Oroscopo Vergine, 15 maggio: amore, lavoro e fortuna\n14 Maggio 2021 15:40\nAgg: 15 Maggio 2021 13:24\nCosa prevede il tuo oroscopo per la giornata del 15 maggio? I corpi celesti e i loro movimenti influenzano notevolmente gli aspetti della nostra vita, dalle relazioni amorose, ai rapporti lavorativi, passando anche per quelli familiari. Scopri cosa riserva la lettura degli astri per i nati sotto il segno della Vergine.\nIl sabato che si configura al vostro orizzonte, carissimi Vergine, non è così tanto sereno come potreste aspettarvi o desiderare. Giove entrerà in opposizione con la vostra orbita celeste, ma per ora avrà un’influenza piuttosto ridotta e si dovrebbe far sentire in maniera più forte solo tra qualche giorno!\nI vostri progetti lavorativi potrebbero subire fin da questa giornata degli importanti rallentamenti, ma non preoccupatevene più di tanto per ora e cercate di limitarvi allo stretto indispensabile. Buoni gli influssi della Luna e di Marte, che accentuano le energie che muovono il vostro cuore, rinnovando la sensualità e la forza di volontà!\nLeggi l’oroscopo del 15 maggio per tutti i segni\nOroscopo Vergine, 15 maggio: amore\nLa vita di coppia, cari Vergine, è piuttosto serena questo sabato, caratterizzata da una fantastica dose di sensualità che avrà importanti ripercussioni sulla vostra armonia!\nBuonissime opportunità sembrano attendere anche voi cuori solitari del segno! Nel caso decideste di uscire a conoscere qualcuno di nuovo, un rinnovato fascino vi permetterà di fare colpo su di loro, ottenendone sicuramente un’avventura che potrebbe evolvere nel tempo!\nOroscopo Vergine, 15 maggio: lavoro\nSul posto di lavoro non dovreste affrontare sfide o problemi di qualsiasi natura, ma sembra proprio che i vostri progetti non se la passino così tanto bene. Seppur dovreste essere tranquillamente in grado di chiudere qualsiasi cosa utile per la giornata, i piani futuri cominceranno a subire l’influenza di Giove che li rallenta, rendendoli faticosi.\nOroscopo Vergine, 15 maggio: fortuna\nInfine, la Dea bendata in qualche modo è al vostro fianco! Non è chiaro cosa voglia garantirvi in giornata, ma qualcosa sicuramente vi attende carissimi amici nati sotto la Vergine! Tenete gli occhi aperti e impegnatevi in qualche campo che non siete soliti frequentare, qualcosa riuscirete a trovarlo!\nOroscopo Gemelli, domani 19 giugno: amore, lavoro e fortuna\nOroscopo Acquario, 2 giugno: amore, lavoro e fortuna\nOroscopo Gemelli, 7 giugno: amore, lavoro e fortuna\nOroscopo Leone, 21 maggio: amore, lavoro e fortuna\nScopri l'oroscopo di domani, 21 maggio 2021. Amore, lavoro, benessere e tanto al[...] >>\nOroscopo Ariete, 14 giugno: amore, lavoro e fortuna


Presentazione - Laurea in Chimica e Chimica dei Materiali - Università di Bologna\nSe ti iscrivi quest'anno per la prima volta il codice del corso a cui devi fare riferimento è 8006.\nLaurea in Chimica e chimica dei materiali (D.M. 270)\nRequisiti per l'accesso al Corso di Laurea.\nE' necessario altresì il possesso delle seguenti conoscenze: una buona cultura generale; capacità di ragionamento logico e di comprensione del testo; una buona conoscenza delle nozioni fondamentali della matematica. Ottima conoscenza della lingua italiana.\nQualora lo studente abbia sostenuto almeno uno tra gli esami di Fisica (C.I.), Fondamenti di Chimica con Laboratorio (C.I.) o Matematica (C.I.), previsti dal piano di studio del primo anno di corso e che comportano una votazione in trentesimi, l'OFA si considera assolto.\nGli studenti di nazionalità straniera si possono iscrivere al corso di laurea nei limiti del numero massimo previsto da bando.\n- conosce i principi dell'algebra e del calcolo differenziale e integrale;\n- raccoglie dati scientifici attraverso l'uso di tecniche e metodologie di tipo chimico-fisico;\n- è capace di raccogliere ed interpretare rilevanti dati scientifici derivati dall'osservazione e dalla misurazione in laboratorio;\nL'acquisizione dell'autonomia di giudizio viene garantita all'interno delle specifiche attività formative in cui viene data rilevanza al ruolo della disciplina nella società e alla sua evoluzione in funzione di mutamenti culturali, tecnologici e metodologici. Le attività esercitazionali e di laboratorio offrono occasioni per sviluppare tali capacità decisionali e di giudizio, mentre lo strumento didattico privilegiato è il significativo lavoro di tirocinio e di tesi sperimentale su un argomento di ricerca originale.\n- è capace di comunicare in forma scritta e orale nella propria lingua ed in un'altra europea (livello B1) nell'ambito delle attività e dei rapporti professionali;\n- è capace di elaborare e presentare dati sperimentali anche con l'ausilio di sistemi multimediali;\nL'acquisizione delle abilità sopraelencate viene valutata a diversi livelli all'interno delle attività formative, in primo luogo durante le verifiche che sono principalmente costituite da esami orali, prove scritte e relazioni di laboratorio, come anche nelle attività di partecipazione a gruppi di lavoro costituiti all'interno di corsi teorici e sperimentali. Tali capacità vengono ulteriormente perfezionate nella preparazione dell'elaborato di tesi e della dissertazione finale anche attraverso l'uso di sistemi multimediali.\nAttività formative: prova finale, idoneità lingua inglese B - 1 plus. Potranno essere previste sia l'acquisizione delle quattro abilità linguistiche (lettura, scrittura, ascolto, e dialogo) sia la frequenza vincolata delle lezioni, secondo criteri che verranno specificati in itinere dal corso di studi, in coerenza alle prescrizioni degli Organi accademici."\nAl raggiungimento delle sopraelencate capacità concorrono, nell'arco dei due anni di formazione, tutte le attività individuali che attribuiscono un forte rilievo allo studio personale: ore di studio individuali, lavoro di gruppo, elaborati e relazioni scritte, e in particolare il lavoro svolto durante il periodo di tirocinio e di tesi.


Sessuologo Via Fieno Milano - Centro Medico Milano\nSessuologo Via Fieno Milano: ⭐Centro medico Milano si occupa della tua salute con servizi specialistici, personale qualificato e macchinari sempre all’avanguardia\nLa figura professionale e medica, che alle volte viene considerata uno psicologico, che in parte è, ma che in realtà è un medico esperto, del Sessuologo Via Fieno Milano è ancora poco compresa.\nLa prima Nazione che ha considerato il Sessuologo Via Fieno Milano come un professionista è stata l’America nato in seguito agli studi di Freud che mostravano quale fosse la spinta primordiale, che è molto marcata nell’essere umano, degli “animali” che spingevano verso le nuove conoscenze e attrazione verso l’altro sesso.\nOvviamente non è che questo professionista, cioè il Sessuologo Via Fieno Milano, vada a prescrivere cure mediche così a caso, ma invia i propri pazienti, se nota degli indizi chiari, verso altri medici che sono poi competenti nel fare analisi e diagnostiche che riguardano l’organismo.\nQuando si va da un Sessuologo Via Fieno Milano?\nLa disfunzione erettile ha diverse cause che possono essere psicologiche e organiche. Il Sessuologo Via Fieno Milano è una fonte medica affidabilissima che potrà considerare quale sia la derivazione della vostra problematica e consigliarvi, se necessario dei medici che vadano a eseguire delle analisi.\nNella maggior parte dei casi si ha un problema che è emotivo o psicologico, che poi è molto avvertito nei giovanissimi, che sono alle prime esperienze sessuali o che hanno avuto delle storie d’amore particolarmente emotive. Infatti il sesso per gli uomini è molto psicologico e perdere l’autostima rischia di diventare un problema di cui parlare con un professionista, come un Sessuologo Via Fieno Milano.\nDunque se non sapete da cosa dipenda la vostra problematica disfunzionale, allora potete rivolgervi ad un Sessuologo Via Fieno Milano in modo da avere un chiarimento su come comportarvi. Riuscire a parlare della situazione, soprattutto per gli uomini, li rende molto più sicuri e comprensivi della realtà della causa di tale problematica.\nIl Sessuologo Via Fieno Milano non è utile solo agli uomini, di solito sono le donne a richiedere un sostegno per la coppia oppure per problemi intimi. Infatti, grazie a questo professionista, si è scoperto anche di soggetti che sono asessuati, cioè che non hanno stimoli sessuali o libido, che sono una minoranza, ma che esistono e che non sono da confondere con astinenza sessuale o scelta di castità, semplicemente non hanno impulsi tati da provare attrazione sessuale verso il sesso.\nFatta questa parentesi, torniamo a parlare del perché le donne, sia in coppia che perfino da sole si dovrebbero rivolgere ad un Sessuologo Via Fieno Milano.\nGrazie per aver visitato Sessuologo Via Fieno Milano!!!


Si è cercato Chiara Lorini - SaluteInternazionale\nRisultati di ricerca per: Chiara Lorini\nLe nuove frontiere della Health Literacy\nGuglielmo Bonaccorsi e Chiara Lorini Le prestazioni e i servizi che rischiano di risentire maggiormente di una bassa Health Literacy (HL) sono quelli di prevenzione collettiva e individuale dove un ruolo attivo della cittadinanza è di fondamentale importanza per il successo degli interventi. Un’applicazione evoluta della HL all’organizzazione sanitaria nel suo complesso passa giocoforza da un ripensamento complessivo dalla medicina di attesa.\nChiara Lorini, Guglielmo Bonaccorsi Un’organizzazione sanitaria si può definire health-literate se: Assicura un facile accesso alle informazioni e ai servizi sanitari e fornisce supporto alla “navigazione” all’interno della propria struttura. Progetta e utilizza immagini, video, contenuti multimediali facili da comprendere ed utilizzare. Utilizza l’health literacy nelle situazioni ad alto rischio (i.e. trasferimenti interni o dimissioni ospedaliere verso residenze sanitarie a minor complessità o verso il domicilio, trasferimenti ad altri istituti, comunicazioni e informazioni sull’utilizzo di farmaci). Comunica chiaramente che cosa viene offerto dal servizio sanitario e quali sono invece i costi a carico del cittadino.\nHealth literacy. La cornice concettuale\nChiara Lorini e Guglielmo Bonaccorsi La health literacy (in italiano, alfabetizzazione sanitaria), riguarda la capacità degli individui di leggere e comprendere materiale scritto di tipo sanitario. La public health literacy è la condizione attraverso la quale individui e gruppi possono ottenere, processare, comprendere, valutare e mettere in pratica le informazioni necessarie per rendere le decisioni di sanità pubblica utili per la comunità.\nMalattie croniche e infortuni in India\nSilvia Guarducci, Chiara Lorini Le malattie croniche e gli incidenti sono tra le principali cause di morte e disabilità in India, e il loro peso aumenterà nei prossimi 25 anni, con ripercussioni ...\nIncidenti stradali nel mondo e disuguaglianze tra nazioni\nChiara Lorini Ogni anno nel mondo muoiono più di 1,2 milioni di persone sulle strade. Gli incidenti stradali costituiscono la seconda causa di morte tra soggetti di età compresa tra 5 e ...\nSistema sanitario cinese. Ambiente e salute\ndi Chiara Lorini e Valentina Vinante Nella bozza di un documento congiunto Banca Mondiale – Governo Cinese compariva questo dato: ogni anno in Cina muoiono 750.000 persone a causa dell’inquinamento. Nel documento ...\nAlla nascita del progetto SaluteInternazionale (che ha iniziato le pubblicazioni nel gennaio 2009) hanno contribuito i rappresentanti di varie istituzioni universitarie e di organizzazioni scientifiche: Dipartimento di sanità pubblica dell’Università di Firenze, ...


Milano. E' deceduta Alessandra Sgarella\nPubblicata il 27/08/2011 alle 14:51:35 in Cronaca\nDopo lunga malattia. Arrestato nelle ultime ore anche uno dei suoi sequestratori.\n(mi-lorenteggio.com) Milano, 27 agosto 2011 - E' morta nella notte all'Humanitas di Rozzano, dopo una lunga malattia, Alessandra Sgarella Vavassori, 52 anni, l'imprenditrice che fu sequestrata per nove mesi tra il 1997 e il 1998.\nProprio ieri è stato arrestato l'ultimo componente latitante della banda che la sequestrò: Francesco Perre, affiliato alla cosca Barbaro della 'ndrangheta, era ricercato dal 1999. L'imprenditrice fu rapita a Milano l'11 dicembre e rilasciata il 4 settembre a Locri. Tra i suoi luoghi, dove fu tenuta sotto sequestro, anche Buccinasco.\nMentre proprio nelle ultime ore i carabinieri del Comando provinciale di Reggio Calabria hanno arrestato Francesco Perre, 41 anni, di Platì, latitante. L'uomo, affiliato alla cosca Barbaro di Platì (Reggio Calabria) e latitante dal 1999, era stato condannato nel 2001 a 28 anni di carcere proprio per il sequestro dell'imprenditrice milanese Alessandra Sgarella.\nLa Sgarella fu sequestrata mentre parcheggiava la sua autovettura nel garage di casa, nei pressi di San Siro a Milano e rilasciata nove mesi dopo in Aspromonte.


Il Pd conferisce incarichi per le aree tematiche - Pupia.tv\nIl Pd conferisce incarichi per le aree tematiche\nAVERSA. Il Pd di Aversa ha concluso la fase di organizzazione interna con una struttura di incarichi di lavoro per aree tematiche attraverso lindividuazione di una serie di disponibilità di alto profilo.\nI gruppi così risultano essere formati: Urbanistica: Bartolo DAngelo, Luciano Palmiero, Antonio Munno (si tratta di tre architetti aversani); Trasporti e mobilità: Enzo Celentano (ingegnere esperto in materia); Trasparenza e diritti del cittadino: Lidia De Angelis; Pari opportunità: Ida Iorio; Servizi sociali: Federico Molisso; Artigianato: Felice Parisi; Beni culturali: Maria Speranza Pietroluongo; Cultura: Nicola Di Santo, Pasquale Migliaccio; Innovazione e nuove tecnologie: Alessio Chianese, Carmine Gravino, Luca Serpico; Istruzione e formazione: Mario Autore e Luciana Di Caprio (dirigenti scolastici rispettivamente del 5° circolo e della scuola media di Trentola Ducenta); Bilancio e tributi: Romualdo Del Prete, Antonio Lucariello; Ambiente: Pietro Incontri, Livia Mastrillo. Questi gruppi lavoreranno a stretto contatto con la segreteria cittadina per lelaborazione di proposte relative ai vari settori.\nEun fatto molto positivo aver raccolto tante disponibilità di lavoro per il Pd – commenta il coordinatore della segreteria cittadina Gennaro Diana (nella foto) – tra le quali figurano risorse autorevoli della società civile, del mondo delle professioni e della borghesia cittadina, il che costituisce senza dubbio un valore aggiunto importante. Bisogna partire proprio da questa ricchezza di competenze per istituire subito unagenda politica, dalla quale emerga una nuova idea di Città per dare risposte politiche innovative. Lanceremo iniziative pubbliche per portare ai cittadini le nostre proposte di un modello alternativo e valido di governo per Aversa e lo faremo attraverso un confronto fitto con tutte le fasce sociali della città.


Il Cammino è di tutte le fedi. Inconto al Sacro Monte di Orta - Novara\nIl Cammino è di tutte le fedi. Inconto al Sacro Monte di Orta - Sacro Monte Orta - Novara\nNovara - Sabato 26 ottobre, esperti di diverse fedi - cristiani, ebrei, musulmani, hindu, buddisti - si incontrano al Sacro Monte di Orta per confrontarsi, scambiare esperienze e significati, intorno a un tema ricorrente in tutte le religioni e fedi. Quello del Cammino come espressione di fede e di personale ricerca.\nNovara - A promuovere l'incontro è l'Ente di Gestione dei Sacri Monti del Piemonte, in collaborazione con la Comunità Francescana del Sacro Monte di Orta, il Comune di Orta e con il patrocinio della Regione Piemonte. L'assise assume questanno un interesse ancora più diretto. In occasione della giornata di studi, infatti, verrà presentato il lavoro di studio che ha portato alla messa a punto del Devoto Cammino dei Sacri Monti, un percorso di 705 Km, che unisce i sette Sacri Monti piemontesi ai due lombardi, in corso di pubblicazione su di un apposito volumetto. Il Devoto Cammino ricalca gli antichi percorsi devozionali popolari, congiunti e riuniti in un unico, grandioso itinerario di pellegrinaggio. 33 tappe, il più grande sistema transalpino a mobilità slow, finalmente percorribile in modo integrale.\nNovara - Il Devoto Cammino è un unicum che si innerva sulle grandi direttrici dEuropa: la Francigena (Canterbury, Roma e Gerusalemme) e la Via Jacobi, il tratto svizzero tedesco del Cammino verso Santiago. Avendo come fulcro quegli straordinari poli di fede, storia ed arte che sono i Sacri Monti del Piemonte e della Lombardia, patrimonio Unesco, in un ambiente ad elevatissimo valore culturale, naturalistico e turistico.\nDopo le singole relazioni sui pellegrinaggi nelle diverse religione, tutti insieme si uscirà per un percorso di visita alle Cappelle del Sacro Monte di Orta. La partecipazione alla giornata di studi è aperta a tutti, ad ingresso libero.\nQuesto evento è stato aggiornato con nuove informazioni il 19/11/2019 alle ore 02:08.


Robert Downey Jr. sarà nella serie Hbo The Sympathizer | Wired Italia\nRobert Downey Jr. sarà nella serie Hbo The Sympathizer\nL’ex Iron Man è pronto a tornare al piccolo schermo (lo ricordate in Ally McBeal?) con uno show che adatta il romanzo premio Pulitzer di Viet Thanh Nguyen. Suoi diversi ruoli, tutti da antagonista\n[caption id="attachment_311042" align="alignnone" width="1050"]\nAppesa al chiodo l’armatura di Iron Man in Avengers: Endgame* e dopo la non esaltante parentesi del nuovo Dolittle, Robert Downey Jr. è pronto per la prossima fase della sua carriera che, a quanto pare, abbraccerà la serialità televisiva. Nelle scorse ore è stato annunciato, infatti, che l’attore sarà nel cast della produzione Hbo The Sympathizer, tratta dal romanzo vincitore del premio Pulitzer 2016 Il simpatizzante (dell’autore di origini vietnamite Viet Thanh Nguyen e pubblicato in Italia da Neri Pozza). Gli showrunner* **della serie: Don McKellar, che farà anche da regista, e Park Chan-wook di Oldboy. Non è stato ancora individuato, però, la spalla Downey Jr. che è anche “il simpatizzante” del titolo.\nErede degli scritti di guerra di George Orwell o dei romanzi di spionaggio di John le Carré, il libro di Viet Thanh Nguyen è narrato dal punto di vista di un’ex spia dei servizi di sicurezza del Vietnam del Sud, in realtà agente infiltrato dei Vietcong. Figlio di un prete francese e di una povera ragazza vietnamita, il narratore mai nominato racconta gli ultimi mesi della guerra in Vietnam e di come accompagna negli Stati Uniti il suo Generale, amico di sempre ma in sostanza anche espressione del regime contro cui lui stesso lotta. Si generano così situazioni ad alta tensione, doppi giochi e una satira **sferzante verso la cultura **orientale e quella occidentale.\nDopo aver valutato diverse offerte in questi mesi, Robert Downey Jr. ha accettato di partecipare a questa serie per via della storia incredibile, ma anche per l’opportunità di mostrare la sua versatilità: avrà, infatti, la possibilità di interpretare i diversi antagonisti della vicenda, dando il volto per esempio a un membro del Congresso, un agente della Cia, un regista di Hollywood e molti altri. “È esattamente il tipo di sfida che agognavo da tempo, e credo che riusciremo a dare un’esperienza di visione eccezionale al pubblico”, ha detto l’attore che, dunque, non sarà il protagonista, ma avrà sicuramente modo di farsi notare. Per lui si tratterà di un ritorno al piccolo schermo: la partecipazione al telefilm Ally McBeal aveva dato nuovo slancio alla sua carriera dopo un passato burrascoso di dipendenze e rehab.


King style - Forum di StephenKing.it\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 5:53 pm\nCosa in particolare, nel modo di scrivere di King, amate da sempre ed ha fatto di lui il vostro Re del brivido? :rulez:\nIn breve, perchÃ¨ il suo modo di scrivere vi affascina tanto? (mi sa che cosÃ¬ Ã¨ meno contorto come pensiero...)\nTopic simili non li ricordo... in caso contrario, chiudete questo.\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 6:02 pm\ncomplimenti Carmilla, bel topic :rulez:\nla prima cosa che mi viene in mente Ã¨ la sua prolissitÃ , che secondo me non Ã¨ un difetto: io adoro leggere i cosiddetti "mattoni"; poi, naturalmente le tematiche trattate che sono mascherate da "horror" (tra l\_'altro io penso che le parti piÃ¹ propriamente orrorifiche siano le meno riuscite della prosa kinghiana), ma che in effetti sono ben altre e, come ho sempre sostenuto, l\_'abilitÃ tipicamente kinghiana di instaurare coi suoi lettori un rapporto che si protrae da libro in libro, tale da farcelo sentire come "uno di famiglia".\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 6:13 pm\nAnche io credo che le parti orrorifiche siano quelle che gli riescono peggio rispetto al resto. Il suo essere prolisso Ã¨ quasi sempre un pregio (quasi.. poi, almeno per me, ci sono delle eccezioni che ho faticato a digerire), ma il suo modo di analizzare la psiche dei personaggi ti fa quasi credere che essi esistano davvero, poi il modo in cui descrive i luoghi.. Ã¨ un maestro nel farlo! Es. C\_'Ã¨ un pezzo di Desperation che continua a venirmi in mente con le stesse immagini anche a distanza di anni, come se davvero fossi stata lÃ¬. Ecco, questo amo di King piÃ¹ di ogni altra cosa, mi da l\_'illusione di essere lÃ¬, con i personaggi dei suoi romanzi, a vivere le loro storie... e ragazzi.. questo Ã¨ bellissimo e fa veramente paura. Grande!! :rulez:\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 6:20 pm\nIo non lo considero il re del "brivido". Per me Ã¨ il maestro dell\_'analisi psicologica dei personaggi:\nquando dÃ voce ai pensieri e a quello che passa per la testa della gente...tutto cosÃ¬ realistico.\nI brani in corsivo sono per me i piccoli capolavori della sua opera,\nquelle frustate letterarie micidiali, che sono come lampi geniali,\nsempre appropriate alla situazione.\nMi trasmette l\_'impressione di uno che la sa lunga , lunghissima ...della vita.\nE il suo stile inconfondibile rispecchia quello che siamo tutti, la normalitÃ ... :lol:\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 6:54 pm\nSono molto vicino all\_'opinione appena espressa da Algol.\nIn particolare, anche se lo Zio Stevie Ã¨ prolisso, ha uno stile semplice, diretto, conciso.\nIl suo periodare Ã¨ breve, usa spesso le "sentenze", cosa che amo in tutti gli scrittori partendo da Seneca (e probabilmente fermandomi a lui), le sue frasi rispecchiano letteralmente il pensiero del protagonista.\nSpesso le pagine, il suo modo di scrivere, cambiano a seconda del personaggio. Un esempio tratto dalla Chiamata dei Tre (saga della Torre Nera) sono le pagine di Odetta -che mietono una marea di vittime tra i potenziali amanti della saga- e quelle dove si parla di Eddie. Le prime sono piÃ¹ corpose, riflettono la psiche di Odetta, mentre le seconde rispecchiano il modo d\_'essere di Eddie.\nEcco, di King amo il suo modo di scrivere e la profonditÃ dell\_'analisi psicologica, anche se raramente capita di sentire qualche forzatura nelle azioni o nei pensieri dei personaggi..\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 7:00 pm\nIo amo il suo modo di rendermi partecipe...si, Ã¨ vero che molti autori sono capaci di fare altrettanto, ma non con la sua intensitÃ , con la sua passione e il suo modo di far vedere oltre il personaggio.\nAd esempio leggendo Misery sembrava davvero di soffrire, con le sue descrizioni riusciva a farmi entrare completamente nel personaggio e a trascinarmi dentro la sua vita, guardando anche oltre.\nLa bellezza dei suoi romanzi non Ã¨ nella paura che trasmette, ma nella capacitÃ di ipnotizzare e farti entrare in toto nel suo mondo, o meglio, nel mondo dei suoi personaggi!\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 7:10 pm\nSpesso le pagine, il suo modo di scrivere, cambiano a seconda del personaggio.\nHai ragione, Boz... King riesce ad essere bambino, adulto, vecchio, donna , uomo, senza nessuna forzatura...e mi chiedo sempre: "con la vita che fa - diciamolo - confortevole... come fa a sapere i guai della gente comune?" :lol: :lol: :lol:\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 7:39 pm\n... CUT... poi il modo in cui descrive i luoghi.. Ã¨ un maestro nel farlo! Es. C\_'Ã¨ un pezzo di Desperation che continua a venirmi in mente con le stesse immagini anche a distanza di anni, come se davvero fossi stata lÃ¬.\nA me la stessa cosa capita invece con Pet Sematary: nelle mie solite passeggiate per i boschi della Sila (che io chiamo "il mio Maine") non posso non pensare al sentiero descritto nel romanzo, poi se vedo quache catasta di alberi secchi... tra le altre cose una delle nostre mete piÃ¹ frequenti Ã¨ il luogo dove Ã¨ stata sepolta una splendida dolcissima amica a quattro zampe, che ora riposa sotto una pietra nei luoghi dove piÃ¹ amava scorazzare... beh, che dire, come non pensare a Pet Sematary? Per non parlare del dialogo di Ellie con il padre sulla morte: in questo mi sono rivista bambina farlo col mio papÃ e con le stesse argomentazioni dei personaggi kinghiani.\nKing stesso tra l\_'altro afferma (in On Writing):\nGli acquirenti di un romanzo vogliono una buona storia da portare con sÃ© in viaggio, qualcosa che prima li aggancerÃ , poi li risucchierÃ e li obbligherÃ a non smettere piÃ¹ di voltarne le pagine. Quando il lettore percepisce l\_'eco delle proprie emozioni Ã¨ piÃ¹ propenso a farsi coinvolgere...\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 10:45 pm\n"con la vita che fa - diciamolo - confortevole... come fa a sapere i guai della gente comune?" :lol: :lol: :lol:\nLa vita confortevole ha cominciato a farla a 30 anni. Ai giorni nostri Ã¨ ancora un\_'eta verde (verdissima :mrgreen: ), ma allora e con la vitaccia che ha fatto lui da bambino e da ragazzo sono una vita intera, grazie alla quale nei 70 anni di bambagia successivi non ti dimentichi piÃ¹ i guai della gente comune.\nMessaggioda Ospite » gio nov 30, 2006 11:31 pm\nCondivido tutto quello che avete scritto cosÃ¬ puntualmente prima di me.\nQuindi sono costretta a ripetere cose giÃ scritte, ma lo faccio con la levitÃ d\_'animo che sempre mi contraddistingue :lol:\nIn primo luogo, la sua famosa "elefantiasi letteraria" credo che sia un aspetto della sua scrittura che mi fa letteralmente impazzire: piÃ¹ Ã¨ grosso, come ebbe a dire qualcuno in altri tempi e luoghi, meglio Ã¨ :mrgreen: Anche perchÃ© io sono un\_'amante del dettaglio e in questo zio Steve credo non abbia rivali (o quasi: forse Manzoni lo raggiunge). Quello in cui davvero eccelle Ã¨ l\_'analisi psicologica dei personaggi (e, ad esempio, in Cell, Ã¨ uno degli aspetti piÃ¹ trascu rati, motivo principale per il quale non Ã¨ tra i miei preferiti), soprattutto, devo dire, nei suoi lati negativi, ciÃ¨ nei sentimenti meno nobili dell\_'animo umano che, a volte, appartengono a tutti noi: il mettere in rilievo questo mi fa sentire sempre meno sola nelle mie nefandezze personali :lol:\nScherzi :roll: a parte, devo aggiungere che le descrizioni di luoghi e cose sono tra le poche della letteratura di ogni tempo e luogo, a non risultare quasi mai noiose, nonostante la ricchezza di dettagli.\nChe dire? una prosa superba.\nMessaggioda Ospite » ven dic 01, 2006 11:05 am\ncosa mi piace di king? beh le trame dei suoi romanzi innazitutto, semplicemente pazzeshe, e originali, a chi verrebbe per esempio di scrivere di una macchina dalla vita propria o di una quindicenne che sa produrre incendi e devastazione o un albergo che sprizza male da tutte le stanze\nMessaggioda Ospite » ven dic 01, 2006 12:37 pm\nKing ha avuto tante idee originalissime, ma quelli da te citati non sono esattamente gli esempi piÃ¹ cristallini di originalitÃ :P\nC\_'Ã¨ un film degli anni \_'70 che si chiama tipo La macchina nera, che Ã¨ in tutto e per tutto come Christine e di case, castelli, alberhi e bed&breackfast stregati ne Ã¨ piena la letteratura ed il cinema... :wink:\nLe idee originali sono un pagliaccio vassallo di un entitÃ malefica nelle fogne, lo pseudonimo di uno scrittore che prende vita, una saga epica in stile medievale ma ambientata in una specie di far west....queste cose insomma.\nMessaggioda Ospite » ven dic 01, 2006 12:48 pm\n.... e un dito che sbuca dal lavandino. Non dimentichiamoci del dito che sbuca dal lavandino...\nMessaggioda Ospite » ven dic 01, 2006 2:54 pm\n...per non parlare di una singolarissima arte di sopravvivere...\nLe idee piÃ¹ bizzarre in effetti le ha avute nei racconti brevi.\nMessaggioda Ospite » ven dic 01, 2006 2:59 pm\nQuella del dito per me resterÃ memorabile (come la spiegazione post racconto). PerÃ² la piÃ¹ grande invenzione Ã¨ la Torre Nera, dove egli prende a prestito la altrui invenzioni (da Tolkien a Leone), per farne una propria che Ã¨ molto di piÃ¹ della somma delle singole parti.


Il Data Management di Commvault corre sulla spinta del GDPR - TechCompany360\nNel corso del recente appuntamento globale Commvault GO il vendor ha specificato la sua strategia: nuove alleanze, offerta semplificata e al tempo stesso arricchita\nIn un momento in cui il dato e la sua relativa gestione sono diventati un imperativo per le aziende di qualunque dimensione e settore, Commvault ha deciso di affinare ulteriormente la propria proposta commerciale e la sua organizzazione, così da proporsi come attore a tutto campo nel mondo del Data Management. La conferma è arrivata nel corso dell’edizione 2018 di Commvault Go che si è tenuta nelle scorse settimane negli Usa (qui tutto sull’edizione 2017), che è stata un’occasione per una serie di importanti annunci, in particolare su tre diversi punti: il primo, annunciato a luglio e entrato in funzione a ottobre, riguarda il ridisegno dell’intera offerta, per arrivare anche a una semplificazione dei rapporti con il canale.\nCommvault: l’ampliamento delle partnership\nCommvault: nuove appliance e ruolo del GDPR\nCommvault: la svolta del canale\nCome ci racconta Edwin Passarella, Technical Services Manager di Commvault Italia, «l’intera offerta di Commvault è stata raggruppata in 4 pacchetti: complete backup & recovery, hyperscale, orchestrate e activate (data governance). Prima esistevano circa 20 diverse soluzioni, ora sono state unificate con questa pacchettizzazione. Sempre per migliorare il rapporto con i partner è stato avviato un nuovo Partner Success Desk, disponibile in lingua italiana, che offre supporto non soltanto di tipo tecnico ma anche commerciale e di prevendita».\nVittorio Bitteleri, Country manager Italia di Commvault\nLa seconda novità è relativa all’ampiamento delle partnership tecnologiche: dopo quelle già preesistenti con nomi del calibro di Cisco, Fujitsu e Hitachi, a Commvault Go 2018 si sono aggiunti altri pezzi da novanta come HPE e NetApp. Sostanzialmente tutte le componenti dell’offerta Commvault sono entrate a far parte del listino di questi vendor, dunque potranno essere utilizzate da tutti i partner HPE e NetApp per risolvere le necessità di data management dei clienti finali. Spiega il Country Manager Vittorio Bitteleri: «L’accordo con HPE permette di offrire una soluzione a 360 gradi testata da ambo le parti; in questo caso il target è il mondo delle medie e grandi imprese. Con NetApp avevamo da tempo in essere un accordo più limitato, da tempo c’era l’esigenza da parte loro di rivendere l’intera nostra soluzione. In entrambi i casi è evidente che oggi il mercato richiede sempre più soluzioni caratterizzate dalla massima apertura, che consentano di governare i dati ovunque essi siano, in piena ottica multicloud. Anzi: il particolare vantaggio della tecnologia Commvault è quello non sono di consentire la migrazione verso il cloud, ma anche di rendere possibile alle aziende una exit strategy, cioè anche di tornare indietro verso una soluzione on premise o verso un cloud uno più vantaggioso economicamente».\nIl terzo annuncio arrivato da Nashville riguarda l’estensione dei modelli di appliance che erano state annunciate un anno fa, visto il successo incontrato dalla formula. Il catalogo di appliance è stato arricchito sia di formati più piccoli che più grandi, una scelta che consente a Commvault di indirizzare mercati diversi, in Italia in particolare quello della piccola e media impresa.\nGli annunci arrivano in un momento in cui l’oggetto dell’attività di Commvault, il dato, è sulla bocca di tutti, anche per effetto dell’entrata in vigore di normative come il GDPR: «Il GDPR ha messo in evidenza la necessità di una focalizzazione sui dati. Dieci anni fa il nostro focus e dei nostri clienti era il backup puro e semplice, quello che viene richiesto oggi è qualcosa di completamente diverso, che va ben al di là del semplice backup che tutti possiedono. Il backup è un po’ come la televisione che oggi tutti hanno e difficilmente sostituirebbero per un modello uguale. Il Data management può essere visto come una Smart tv che ancora non tutti possiedono e che permette di abilitare nuove funzionalità», mette in luce Bitteleri. Aggiunge Vincenzo Costantino, Emea South technical services director di Commvault: «Il GDPR sembra quasi ricalcato sulle funzionalità di Commvault, sulla nostra capacità di gestire le informazioni. Questa normativa ha aiutato le aziende a mettere il dato al centro della propria strategia IT. Con l’avvento del GDPR avere a disposizione una soluzione che sia in grado di fare ordine sui dati, archiviarli e cancellarli fa la differenza e noi riusciamo a intervenire proprio su questi aspetti ».\nIl canale sembra aver recepito questa impostazione votata alla gestione del dato e non solo come backup: «Abbiamo con noi non solo più semplici reseller, ma anche grandi system integrator che vogliono dare valori ai propri clienti, così come realtà legate alla compliance e agli audit. Senza contare che gran parte dei service provider nazionali usano Commvault come backup as a service», evidenzia Bitteleri. Per il futuro Commvault ha ben chiara la sua direzione e la sua roadmap: le tecnologie a cui guardare con attenzione si chiamano AI e machine learning, attraverso soluzioni che siano sempre più in grado di capire la dinamica del cliente e la sua modalità di accesso ai dati.


Viterbo News 24 - Elezioni provinciali, l'opposizione chiede l'intervento del prefetto\nElezioni provinciali, l'opposizione chiede l'intervento del prefetto\n''L'approvazione del bilancio di previsione può condizionare il voto''\n29/11/2019 - 09:40\nVITERBO - Polemica in vista delle elezioni provinciali. I consiglieri Alessandro Romoli, Gianluca Grancini, Carlo Pellegrini e Massimo Bambini del gruppo ''Centrodestra unito e civici'' hanno scritto al prefetto Bruno per richiedere un ''intervento teso a evidenziare i profili di legittimità delle iniziative assunte dal presidente Nocchi''. A scatenare la protesta la decisione di convocare un consiglio per l’approvazione del bilancio provvisorio a pochi giorni dal voto per il rinnovo del consiglio stesso. Una mossa, secondo i firmatari della missiva, che potrebbe in qualche modo condizionare il voto.\n''L’approvazione del bilancio di previsione non rientra per le circostanze odierne negli atti che rivestono indifferibilità e urgenza'', spiegano nella lettera i consiglieri di opposizione. E aggiungono che questo ''potrebbe violare il principio di 'libertà di voto', costituzionalmente tutelato, influenzando impropriamente la campagna elettorale attraverso l’approvazione di provvedimenti che avendo delle ricadute sul territorio provinciale tendono a produrre effetti diretti ed immediati sul corpo elettorale (amministratori comunali)''.\nI firmatari lamentano, inoltre, di non aver ''ricevuto notifica di messa a disposizione degli atti di bilancio al fine di proporre eventuali emendamenti nei modi nelle forme e nei tempi previsti dal Tuel''.


Il Potere della Tua Voce - Karina Schelde - Libro\nGià pubblicato con il titolo "Soul Voice - Libera la Voce dell'Anima"\nAttraverso questo libro innovativo, Karina Schelde ci insegna a esprimerci nel modo più pieno, risonante, autentico e in armonia con la nostra anima. I ritmi moderni, frenetici e concitati, ci... continua\nAttraverso questo libro innovativo, Karina Schelde ci insegna a esprimerci nel modo più pieno, risonante, autentico e in armonia con la nostra anima.\nI ritmi moderni, frenetici e concitati, ci impongono una gestione del tempo stressante e innaturale che ci obbliga a reprimere i nostri impulsi innati e la libera espressione della nostra creatività, facendoci così accumulare sofferenza fìsica, mentale ed emotiva.\nFortunatamente, la nostra voce ricorda quello che noi tendiamo a sopprimere, contiene qualsiasi memoria e rivela le nostre luci e le nostre ombre. La nostra voce è l’impronta unica e inconfondibile di chi siamo ed è, allo stesso tempo, in grado di guarire le nostre ferite fìsiche ed emotive, indicandoci il nostro cammino spirituale e chi possiamo diventare.\nAll'interno de "Il Potere della Tua Voce", e nel CD allegato, possiamo trovare una considerevole raccolta di pratiche di autoguarigione e rituali in grado di risvegliare la nostra voce naturale e di portare un cambiamento concreto nella nostra vita scoprendo un universo di libertà interiore. L’uso consapevole della voce ha la capacità di rivelare le profondità dell’anima in modi che non abbiamo mai pensato possibili.\n“Ce un grido, una chiamata profonda nei nostri cuori, che vuole essere ascoltata. Desideriamo ardentemente la liberazione della nostra voce e della nostra anima per riscoprire la grandezza di chi siamo veramente come forza della più alta vibrazione della Creazione”. Tutto questo è Soul Voice®\nLe emozioni sono i direttori d'orchestra del nostro benessere\nLiberare l'espressione attraverso la "recitazione terapeutica"\nCercavo un libro che trattasse della voce come espressione dell'anima dato che ho sempre amato cantare ed ero stata molto bloccata dalla vergogna di espressione nella mia vita prima dell'inizio del mio percorso interiore. Questo libro è stato proprio il libro giusto al momento giusto, e sincronicità ha voluto che il giorno dopo averlo acquistato trovassi un seminario del metodo Soul Voice nella mia città. Dovevo proprio conoscere questo metodo! Con CD contenente esercizi per il rilascio del dolore, per il recupero della propria istintualità, del proprio potere interiore, della propria autenicità... fantastico!\nUn libro speciale, per chi vuole far fluire la voce come ponte tra corpo e anima, come strumento di espressione di sè, delle proprie emozioni... è un libro che libera! All'interno ci sono diverse pratiche molto potenti per connettersi alla voce dell'Anima.\nIl Soul Voice è una tecnica veramente incredibile. Bastano pochi esercizi con solo la propria voce per sentirsi meglio. Gli esercizi sono numerosi e il CD aiuta molto.\nIl libro è arrivato da poco e mi sembra che fa ciò che ha promesso. L'esperienza dell'autrice è lunga e ricca di successi. La voce è un'altro strumento che può arricchire la nostra crescita- Lo consiglio a tutti\nMeraviglioso, completo, arricchente....Una miniera di tesori. Oltre le aspettative, davvero un testo illuminante e carico di lavoro, da leggere e rileggere.\nAdoro questo libro , porta a fare esercizi per alzare l autostima in noi stessi , ho sempre avuto una bella voce ma dal tono ossequioso e facevo molta fatica a farmi ascoltare , facendo l insegnante la voce e' importantissima e anche ai colloqui di lavoro , la mia voce era sovente tremolante e timida . Ora , grazie a questo interessante libro , facendo gli esercizi , sento di avere piu ' autostima e sono sicura che nei prossimi colloqui , riusciro' ad essere meno ansiosa dando cosi l' impressione giusta del mio saper insegnare , grazie , lo consiglio vivamente .\nsinceramente mi aspettavo qualcosa di diverso, pensavo che gli esercizi su cd potessero aiutarmi di più a tirar fuori ed esprimere cose nuove dentro di me. non penso che il problema siano gli esercizi proposti, probabilmente poter lavorare direttamente con una persona di fronte piuttosto che con uno stereo cambia tutto.\nCiao, sono un cantante anche io! Vorrei comprare questo libro perché sembra molto interessante! Siccome ho un blocco emotivo che non mi fa esprimere tutto il mio potenziale, dici che questo libro potrebbe aiutarmi? Visto che ho provato diversi metodi, ma purtroppo nessuno mi ha risolto la situazione! Grazie.\nAlice vedrai che prima o poi la tua Vera Voce emergerà, magari ti sarà utile riprendere questo libro tra qualche mese... Io non l'ho ancora acquistato, ma sto facendo degli esercizi con "La voce che guarisce" di Philippe Barraqué: molto bello e utile, anche se un annetto fa, quando l'ho acquistato, non l'ho apprezzato appieno, probabilmente a causa di alcuni blocchi psicologici che ora si stanno allentando. Siamo esseri complessi, ma sono sicura che pian piano la nostra intuizione ci guiderà verso gli strumenti che più ci servono per sbloccare la nostra Energia Vitale... possono essere libri, canti, persone, hobby o altro ancora.... Ti lascio la mia e-mail, se ti va di scambiarci pensieri ed esperienze. Un caro saluto\nGrazie per la recensione lasciataci, per lo scambio di mail potete rivolgervi al nostro indirizzo mail: info@ilgiardinodeilibri.it e se entrambi d'accordo vi forniamo i vostri corrispettivi indirizzi.


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Londra, contea dell'Inghilterra centrale e ferrovia scozzese • it.knowledgr.com\nLondra, contea dell'Inghilterra centrale e Ferrovia scozzese (LMS) sono state una società ferroviaria britannica. Fu formato il 1 gennaio 1923 secondo la legge di Ferrovie del 1921, che richiese l'organizzazione in gruppi di più di 120 società ferroviarie separate in soltanto quattro. Le società fuse nel LMS hanno incluso la Ferrovia Occidentale Di Londra e Nord, la Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale, La Ferrovia di Yorkshire e di Lancashire (che si era fuso prima con la Ferrovia Occidentale Di Londra e Nord il 1 gennaio 1922), parecchie società ferroviarie scozzesi (compreso la Ferrovia caledone), e numeroso altro, le più piccole imprese.\nLa società risultante è stata una costruzione poco maneggevole, con interessi numerosi all'infuori di operazioni ferroviarie. Oltre a essere la più gran organizzazione del mondo di trasporto, è stata anche la più gran impresa commerciale nell'Impero britannico e il datore di lavoro secondo per grandezza del Regno Unito, dopo l'Ufficio postale. Il LMS anche ha affermato di essere la più gran organizzazione di provvista comune nel mondo.\nNel 1938, il LMS gestito di ferrovia (escludendo le sue linee in Irlanda del Nord), ma la sua redditività fu generalmente deludente, con un tasso di rendimento del solo 2,7%. Secondo la legge 1947 Di trasporto, insieme con gli altri membri delle "Quattro" società ferroviarie britanniche Grandi (GWR, LNER e SR), il LMS fu nazionalizzato il 1 gennaio 1948, diventando la parte delle Ferrovie britanniche statali.\nIl LMS è stato il più grande delle Quattro società ferroviarie Grandi che servono itinerari in Inghilterra, Irlanda del Nord, Scozia e Galles.\nLa legge di Ferrovie del 1921 creò quattro grandi società ferroviarie che furono in effetti monopoli geografici, sebbene con competizione ai loro confini, e con alcune linee che allungano la mano in territorio di concorrente o esser in comune gestite.\nIl LMS ha gestito servizi in e intorno a Londra, le Midlands, il Nord all'ovest d'Inghilterra, la Metà/Nord del Galles e la Scozia. La società anche ha gestito una rete separata di linee in Irlanda del Nord.\nGli itinerari principali sono stati la Costa Ovest la Linea Principale e la contea dell'Inghilterra centrale la Linea Principale, che era stata gli itinerari principali delle due più grandi società costituenti, la Ferrovia Occidentale Di Londra e Nord e la Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale rispettivamente.\nIl LMS gestì parecchie linee in comune con le altre società ferroviarie principali, una situazione che si alzò quando antichi comproprietari di un itinerario furono messi in società di postorganizzazione in gruppi diverse. La maggior parte di questi sono stati situati a o vicino ai confini tra due o più delle società, comunque ci sono stati alcuni esempi notabili che si sono estesi al di là di questa zona di hinterland.\nInsieme con la Ferrovia Orientale Di Londra e Nord, il LMS ha diretto antica contea dell'Inghilterra centrale e Grande rete Ferroviaria Comune Del nord. Il superamento, questo è stato la rete più grande in comune gestita in Gran Bretagna in termini di distanza in miglia d'itinerario e si è esteso da Peterborough alla costa dell'Anglia orientale. M&GN fu completamente incorporato nel LNER nel 1936.\nIl LMS anche ha gestito una rete comune importante con Railway del sud, sotto forma di antico Somerset e Dorset Joint Railway. Questa rete ha collegato Bath e Bournemouth, e ferisca la sua strada attraverso territorio nominalmente assegnato a una terza società ferroviaria, il Grande Occidentale.\nAttraverso antiche tenute di Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale, il LMS insieme con la Grande Ferrovia Del nord (l'Irlanda) in comune ha posseduto le linee di Comitato di Giuntura di Ferrovie di contea Donegal.\nAree di competizione\nEssendo geograficamente il più grande, e la più centrale delle quattro società ferroviarie postraggruppanti principali, il LMS ha condiviso confini numerosi sia con il LNER sia con GWR, sebbene la sua sovrapposizione con la Ferrovia del sud fosse limitata alla mancanza generale di itinerari diretti attraverso Londra.\nLa competizione con il LNER è stata principalmente in termini di Londra a premio a traffico di Scozia, con LMS concorrente (la Costa Ovest) e LNER (la Costa Orientale) gli itinerari che competono per provvedere standard mai migliori di comfort passeggeri e i tempi di viaggio più rapidi. Il LNER anche ha competuto con il LMS per traffico tra Londra, le Midlands Orientali, Yorkshire Sud e Manchester, con antica contea dell'Inghilterra centrale la linea principale da St. Pancras (LMS) e la Grande Linea Principale Centrale da Marylebone (LNER) entrambi i servizi di consegna rapida provvedenti alle necessità tra queste destinazioni.\nLondra a corridoio di Birmingham è stata intensamente contestata con il LMS gli espressi passanti sopra la sua Costa Ovest la Linea Principale via Rugby e i Grandi servizi funzionanti Occidentali via Banbury.\nIl LMS è stato anche l'unica delle Quattro società Grandi per gestire servizi di rotaia in Irlanda del Nord, servendo la maggior parte soluzioni principali nella regione.\nIl 1 luglio 1903, la Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale portò Belfast e Ferrovia di contee Del nord e lo gestì sotto il nome di Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale (il Comitato di contee Del nord). Su organizzazione in gruppi, la rete è diventata la parte del LMS, che di nuovo funziona sotto il nome del Comitato di contee Del nord, e è consistita di di traccia di misura con un'ulteriore di linea di misura.\nNel 1912, la Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale acquistò Londra, Tilbury e Southend Railway che agì tra London Fenchurch Street e Shoeburyness, con un cappio che serve Tilbury. Questa parte del paese più tardi è venuta sotto il controllo del LNER, sebbene questo itinerario particolare, essendo la parte di Midland Railway, fosse incorporato nel LMS. Questo accordo proprio comunque ha provvisto una scelta per abitanti di Southend, che poteva prendere servizi da Southend Vittoria a London Liverpool Street o da Southend Central a Fenchurch Street.\nIl LMS è stato formato dalle società principali seguenti:\nLunghezza d'itinerario Ferroviaria caledone (di 1.793 chilometri) di 1.114,4 miglia\nFerrovia di Furness 158 miglia (254 chilometri)\nGlasgow e 498,5 miglia Ferroviarie Occidentali Sud (802 chilometri)\n506 miglia Ferroviarie montuose (814 chilometri)\nFerrovia Occidentale di Londra e Nord (compreso Ferrovia di Yorkshire e di Lancashire, amalgamata il 1 gennaio 1922) 2.667,5 miglia (4.292,9 chilometri)\nFerrovia di contea dell'Inghilterra centrale 2.170,75 miglia (3.493 chilometri)\nFerrovia di Staffordshire nord 220,75 miglia (355 chilometri)\nCi sono state anche circa 24 ferrovie supplementari, affittate o lavorate dalle suddette società e un gran numero di ferrovie comuni, compreso la più grande Ferrovia Comune del Regno Unito, la contea dell'Inghilterra centrale & Grandi Del nord, e uno dei più famosi, Somerset & Dorset. Il LMS è stato il compagno di minoranza (con il LNER) nel Comitato di Linee di Cheshire.\nIn Irlanda ci sono state tre ferrovie:\nDundalk, Newry e Greenore Railway 26,5 miglia (42 chilometri)\nComitato di contee del nord 265,25 miglia (426 chilometri)\nContea dell'Inghilterra centrale comune e Grande Del nord di Ferrovia dell'Irlanda 91 miglia (146 chilometri), con interessi per l'Irlanda\nLa maggior parte dei suddetti gestiti in quello che è diventato l'Irlanda del Nord\nLa distanza in miglia d'itinerario totale del LMS nel 1923 fu 7.790 miglia (12.537 chilometri).\nPoiché tutte le ferrovie vedono la Lista di componenti del LMS.\nLa prima storia del LMS è stata dominata da lotta spietata tra i suoi due più grandi componenti e prima concorrenti, la contea dell'Inghilterra centrale e il Nord Occidentale, ciascuno di cui ha creduto la strada della loro società è stata il diritto – e solo – il modo di fare affari. Questa rivalità fu così severa, che le storie di collegare treni a Birmingham New Street da LNWR precedente e il SIG. delle parti del sistema, essendo deliberatamente fatto mancare l'un l'altro persisterono proprio mentre tardi come il primo degli anni 1950, molto tempo dopo il loro decesso. Generalmente, la contea dell'Inghilterra centrale ha prevalso, con l'adozione di molte pratiche di contea dell'Inghilterra centrale come la livrea di Lago Cremisi per locomotive passeggeri e provvista rotolante. Notabile è stato la continuazione della politica piccola e macchine della ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale (vedi Locomotive della Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale).\nIl LMS anche ha attuato una struttura di direzione nuova, rompendo i rapporti con tradizione ferroviaria britannica, e riflettendo la pratica di direzione degli Stati Uniti contemporanea, nominando un presidente e Vicepresidenti. Il 4 gennaio 1926 Josiah Stamp fu nominato il Primo presidente del Dirigente, l'equivalente di un Direttore generale in strutture organizzative moderne. Aggiunse il ruolo di presidente del consiglio di amministrazione al suo portafoglio in gennaio 1927, il signore Guy Granet susseguente.\nLa rivoluzione Stanier\nL'arrivo del nuovo ingegnere meccanico principale, William Stanier, che fu introdotto dalla Grande Ferrovia Occidentale da Josiah Stamp nel 1932, annunciò un cambiamento. Stanier ha introdotto nuove idee piuttosto che continuare il conflitto interno della società.\nLMS danneggiato dalla guerra fu nazionalizzato nel 1948 dalla legge 1947 Di trasporto, diventando la parte di Ferrovie britanniche. Ha formato la regione di contea dell'Inghilterra centrale Di Londra e la parte della regione scozzese. Le Ferrovie britanniche trasferirono le linee in Irlanda del Nord all'Autorità Dei trasporti di Ulster nel 1949. The London Midland & Scottish Railway Company continuò di esistere come un'entità legale durante quasi due anni dopo Nazionalizzazione, essendo in modo formale finito il 23 dicembre 1949. Le linee in Gran Bretagna furono razionalizzate per chiusura negli anni 1950 agli anni 70 ma gli itinerari principali sopravvivono e alcuni sono stati sviluppati per servizi intercity di 125 chilometri all'ora.\nNonostante avere interessi molto diffusi per parecchie aree commerciali, il LMS è stato prima di tutto un'organizzazione ferroviaria. Ha funzionato in tutti i quattro paesi costituenti del Regno Unito, e in Inghilterra le sue operazioni sono penetrate 32 delle 40 contee. La società ha gestito circa 7.000 miglia d'itinerario di linea ferroviaria, revisionando 2.944 magazzini di merci e 2.588 stazioni passeggeri, usando 291.490 veicoli merci, 20.276 veicoli passeggeri e 9.914 locomotive. La società direttamente ha impiegato 263.000 impiegati, e per il suo consumo annuale di carbone di più di sei milioni e mezzo di tonnellate, poteva affermare di indirettamente impiegare più lontano 26.500 minatori.\nDurante quasi dieci anni dopo la sua formazione, il LMS era stato diretto usando una struttura organizzativa simile a uno dei suoi componenti, la Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale. Praticamente questo ha significato che i direttori commerciali si sono trovati sottomesso alle esigenze dei reparti operativi. Questo cambiò nel 1932 quando una ristrutturazione principale fu completata, sostituendo il consiglio d'amministrazione tradizionale con un dirigente stato a capo da un presidente, sostenuto da vicepresidenti ciascuno con responsabilità di un'area specifica. Ernest Lemon, che aveva ricoperto brevemente la carica d'Ingegnere Meccanico Principale che sospende l'arrivo di William Stanier è diventato il Vicepresidente (Il traffico ferroviario, agendo & commerciale), con capo separato che agisce e direttori commerciali principali di stato uguale che gli riporta. Le operazioni ferroviarie sono state dirette da Charles Byrom, un ufficiale di veterani del LNWR, mentre le attività commerciali sono state state a capo da Ashton Davies, precedentemente della Ferrovia di Yorkshire e di Lancashire.\nDavies ha creato una sezione di ricerca commerciale, ha aumentato la forza di vendita e gli ha fornito la formazione di specialista. L'accentuazione dell'organizzazione ha cambiato da operatori che dettano quello che è stato ragionevole ai direttori commerciali che chiedono quello che è stato possibile per massimizzare opportunità di vendite. Trentacinque direttori di zona sono stati nominati a sorvegliare vendite attraverso i magazzini di merci della società, le stazioni passeggeri e i servizi di bacino chiave. C'è stata perfino la rappresentazione di vendite nello Stato libero irlandese, i paesi europei certi e l'America del Nord. Un bollettino d'informazioni mensile è stato prodotto le Notizie di Quota autorizzate, e i trofei sono stati assegnati ai migliori distretti di esecuzione e i commessi. Per provvedere la capacità massima durante tempi di richiesta massima, il reparto operativo riorganizzò programmi di manutenzione per massimizzare la disponibilità di locomotive e provvista rotolante e personale formato per entrare in ruoli chiave; i vigili del fuoco hanno fatto pratica come guidatori e adetti alle pulizie di locomotiva preparati a sostituire vigili del fuoco.\nI prezzi della corsa speciali numerosi sono stati introdotti per incoraggiare il viaggiare, sviluppare mercati di nicchia e vincere concorrenti. Il biglietto di ritorno di giorno a buon mercato ha offerto il viaggiare di ritorno a un prezzo di solito equivalente al prezzo della corsa solo, sebbene in aree con servizi di autobus concorrenti qualche volta gli offrissero a meno che il prezzo della corsa solo. Le società tenendo grandi conti merci con il LMS hanno ricevuto biglietti di stagione di prezzo ridotti per dipendenti nominati, mentre i viaggiatori commerciali, i pescatori con la lenza e i trasportatori di piccioni correnti sono stati tutti tentati con offerte speciali.\nLe miglia passeggeri salirono abbastanza in modo straordinario, da un punto basso di 6.500 milioni nel 1932 a 8.500 milioni per il 1937, mentre nello stesso momento il numero di allenatori richiesti fu ridotto per manutenzione migliorata e utilizzazione più efficiente.\nStatuto e traffico di escursione\nLo statuto e i treni di escursione sono stati una fonte importante di reddito e il LMS è diventato uno specialista nel movimento di un gran numero di persone, con locomotive e provvista rotolante spesso tenuta in operazione soltanto per revisionare un tal traffico stagionale. In un anno, il LMS diresse 43 treni speciali per prendere spettatori a Grand National ad Aintree e più lontano 55 per la Finale di coppa a Wembley. Più a lungo dirigere eventi ha esatto operazioni su una scala molto più grande, con la Mostra d'Impero di Glasgow che richiede 1.800 treni speciali, con più lontano 1.456 corsa in connessione con le Illuminazioni Blackpool. Il numero della gente mossa fu enorme, con più di 2,2 milioni di holidaymakers che arrivano in Blackpool tra l'inizio di luglio e la fine di settembre solo. Oltre a questi eventi di mercato di massa, la società anche ha portato escursioni turistiche regolari a una varietà di destinazioni, come Oban nelle zone di montagna scozzesi, Keswick nel Distretto di Lago inglese, e perfino i Primi campi di battaglia di guerra Mondiali in Belgio, per mezzo di Tilbury a servizio di traghetto di Dunkerque e le ferrovie belghe.\nTale fu l'importanza di un tal traffico di escursione che un reparto speciale fu fondato nel 1929 e sorvegliò l'espansione da 7.500 treni speciali in quell'anno a quasi 22.000 nel 1938.\nComunque importante il traffico di escursione è stato, sono stati i servizi programmati ordinari che dovevano essere il centro di sforzi di migliorare le fortune del LMS. Parecchie iniziative sono state introdotte, con lo scopo di fare il viaggiare di treno più attraente e incoraggiare la crescita commerciale. I servizi furono accelerati, e la migliore provvista di rotolamento di qualità fu introdotta e a partire dal 24 settembre 1928 i vagoni letto furono provvisti per terzi proprietari di biglietto di classe per la prima volta. L'effetto di questi miglioramenti fu importante, con ricevute da traffico passeggeri che aumenta in £2,9 milioni (il £ in), tra il 1932 e il 1938.\nParecchi servizi a premio furono offerti, culminando nel 1937 con il lancio dello scozzese d'Incoronazione, che mise in evidenza locomotive aerodinamiche che tirano un nove treno di allenatore di provvista particolarmente costruita tra Euston Di Londra e Glasgow Centrale in sei ore e mezza.\nLa maggior parte altre città principali sulla rete sono state collegate da treni con nomi che diventerebbero famosi in cerchi ferroviari compreso il "Espresso di Tamigi-Clyde" tra Londra San Pancrazio e Glasgow Enoch, "L'Osso palatale" tra Londra San Pancrazio e Manchester Centrale, "La Posta irlandese" da Euston Di Londra a Holyhead e "L'Espresso di Pini" la trasmissione di porzioni da Liverpool e Manchester a Bournemouth.\nIl nolo ha reso conto del circa 60% di reddito LMS e è stato ancora più vario che servizi passeggeri, servizio di approvvigionamento per una gamma di merci da prodotti deperibili freschi come latte, pesce e carne attraverso per ingrossare minerali e le piccole spedizioni mandate il punto per indicare tra individui e società.\nParticolarmente notabile sono stati i treni di carbone di Toton-Brent, che hanno preso il carbone dal bacino carbonifero di Nottinghamshire a Londra.\nTrazione e provvista rotolante\nIl LMS ha posseduto e gestito parecchi lavori ferroviari, tutti di cui sono stati ereditati di società costituenti. Tra loro questi siti hanno costruito locomotive, allenando la provvista, le unità multiple e i vagoni merci, così come parecchi articoli di provvista nonrotolanti richiesti per funzionare quotidiano della ferrovia.\nDue servizi sono stati situati in Derby, un conosciuto come Derby Loco e un come Carrozza e Vagone. Quello fu aperto negli anni 1840 dalla contea dell'Inghilterra centrale Nord, le contee di contea dell'Inghilterra centrale e le società di ferrovia di Birmingham & Derby per rispondere al requisito i loro requisiti comuni per locomotiva, carrozza e costruzione di vagone e manutenzione. Il sito ultimo fu aperto negli anni 1860 dalla Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale come parte di una riorganizzazione di servizi in Derby e lasciò il sito originale per concentrarsi in fabbricazione di locomotiva e riparazione. La Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale anche ebbe lavori in Bromsgrove in Worcestershire, che era stato ereditato di Birmingham e Ferrovia Gloucester.\nIl LNWR anche ha contribuito parecchi siti di lavori al LMS. I Lavori di Crewe furono aperti nel 1840 dalla Ferrovia di Connessione Magnifica e dal momento di organizzazione in gruppi fu i lavori di locomotiva per il LNWR. I lavori di Wolverton in Buckinghamshire erano stati istituiti dalla Ferrovia di Birmingham e di Londra negli anni 1830, e dal 1862 (quando tutti i lavori di locomotiva si erano trasferiti a Crewe) era stato i lavori di carrozza del LNWR. Nel 1922, un anno prima della formazione del LMS, il LNWR aveva assorbito la Ferrovia di Yorkshire e di Lancashire, compreso i loro lavori in Horwich in Lancashire, che si era aperta nel 1886.\nI lavori di S. Rollox, il nord all'oriente di Glasgow, erano stati costruiti nel 1856 dalla Ferrovia caledone, mentre Alimentano lavori in Staffordshire furono istituiti nel 1864 dalla Ferrovia di Staffordshire Nord. Entrambi furono assorbiti nel LMS con le loro società madre, e mentre quello diventò i workshop principali per la Divisione Del nord del LMS, i lavori ultimi furono abbassati, chiudendosi nel 1930, tutto il lavoro trasferito a Crewe vicino.\nI più piccoli servizi di workshop sono stati anche trasferiti al LMS da altre società costituenti, compreso a Barrow-in-Furness (la Ferrovia di Furness), l'Inchino (la Ferrovia Nord Di Londra), Kilmarnock (la Glasgow e la Ferrovia Occidentale Sud) e Inverness (la Ferrovia Montuosa). Il tavolo sotto mostra tutti i lavori principali portati dal LMS dopo formazione.\nNumerazione di locomotiva di LMS e classificazione\nIl LMS ha ereditato una vasta gamma di passeggero che fa rotolare la provvista dalle sue società costituenti e ha nominato Robert Whyte Reid e uomo di Ferrovia di excontea dell'Inghilterra centrale, come il capo del suo reparto di Carrozza. Reid aveva già iniziato a introdurre pratiche di edificio di carrozza più efficienti ai lavori di Vagone e di Carrozza di Derby della Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale prima di organizzazione in gruppi e queste stesse pratiche sono state presto introdotte ai lavori di vagone e di carrozza di antico LNWR a Wolverton e L&YR a Newton Heath.\nLa maggior parte carrozze ferroviarie sono state costruite corrispondendo a parti insieme componenti che erano state brutalmente lavorate a macchina a più grandi dimensioni che richiesto, che sono stati allora tagliati alle dimensioni richieste e si sono uniti da coachbuilders esperto. Il nuovo metodo di Reid ha coinvolto l'uso di sagome o "le gighe" a massa - producono componenti per un modello di serie e dimensioni. Una volta che questi erano stati controllati qualsiasi esempio di una parte specifica poteva esser usato intercambiabilmente con qualsiasi altro dello stesso tipo. La tecnica è stata applicata a qualsiasi articolo che poteva esser fabbricato in un gran numero (siccome ci sono stati costi importanti in produzione delle gighe iniziali) come porte, ventilatori, finestre e posti.\nL'avanzamento naturale doveva razionalizzare il processo di assemblea e la società ha introdotto un metodo conosciuto come Costruzione Progressiva. In questo processo le parti prodotte dalla massa sono state unite in “assemblee di unità”, ciascuna di cui è stata un subcomponente principale della carrozza finita come pannelli di parte, le fini di carrozza o il tetto. I workshop sono stati organizzati sul principio “di linea del flusso”, simile a una catena di montaggio moderna, e le assemblee di unità sono state prese a stazioni di lavoro, dove la lavorazione di precisione delle parti prodotte dalla massa ha garantito che tutti loro si è adattato esattamente in posizione, che incorpora in una carrozza completa come l'unità mossa lungo la linea di flusso. La tecnica fu già in uso in Derby prima di organizzazione in gruppi e fu adottata in Wolverton durante il 1925, con Newton Heath in seguito a due anni più tardi. Utilizzando questo metodo, il tempo voluto per costruire una carrozza tipica cadde da sei settimane a sei giorni e per il 1931 Derby e Wolverton furono capaci di maneggiare il carico di lavoro di edificio di carrozza LMS intero, e la produzione a Newton Heath cessò.\nAllenatori di Londra, contea dell'Inghilterra centrale e ferrovia scozzese\nVagoni di Londra, contea dell'Inghilterra centrale e ferrovia scozzese\nCiascuna delle società costituenti del LMS ebbe le loro livree per locomotive e provvista rotolante. Il consiglio d'amministrazione del LMS è stato dominato dagli ex ufficiali di Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale, e la società ha adottato il "lago cremisi" la livrea per allenare la provvista com'era stato usato dalla contea dell'Inghilterra centrale e Glasgow & South Western Railways prima di organizzazione in gruppi (con la Ferrovia di Staffordshire Nord l'utilizzazione di un'ombra molto simile). La livrea ha lavorato bene, risultandosi di star forte consumandosi e pratica.\nvedi: Locomotive di Londra, contea dell'Inghilterra centrale e Ferrovia scozzese\nIl LMS ha gestito parecchie linee suburbane usando la trazione elettrica, in e intorno a Londra, Liverpool, Manchester e Lancashire.\nGli schemi nell'area Di Londra generalmente hanno usato il sistema di quattro rotaie in uso da tubo e ferrovie subsuperficiali (come la Ferrovia Metropolitana). Le linee da Inchino ad Abbaiamento, Euston a Connessione di Watford, Broad Street a Richmond e parecchi rami imparentati e collegamento di linee furono già elettrizzate quando il LMS nacque, sebbene il LMS proprio abbia esteso l'elettrificazione da Abbaiare a Upminster nel 1932.\nNell'area di Liverpool, le linee sono state elettrizzate usando una terza rotaia, stimolata a 630 V CC. Gli itinerari da a ed e da Aintree a sono stati già completati prima della formazione del LMS. Le linee da a e furono aggiunte a questa rete nel 1938.\nIn Manchester, la linea da a Manchester Vittoria era stata già elettrizzata dalla Ferrovia di Yorkshire e di Lancashire l'utilizzazione di un contatto della parte, il terzo sistema di rotaia. In congiunzione con il LNER, le linee di antica Manchester, la Ferrovia di Altrincham e di Connessione Sud fu elettrizzata usando il 1500 V CC il sistema di linea sopraelevato, aprendosi il 11 maggio 1931.\nFinalmente l'itinerario tra e Heysham via erano stati elettrizzati dalla Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale l'utilizzazione 6600 V CA il sistema sopraelevato, appena 1908.\nCarrozze ogni d'acciaio\nNel 1926, il LMS introdusse la sua “carrozza ogni d'acciaio”, che rappresentò una deviazione importante da costruzione di carrozza precedente. Prima le carrozze erano state costruite con legno o corpi di bosco placcati dall'acciaio, montati su underframes pesante. Le carrozze ogni d'acciaio hanno differito in quello che sono consistiti di un tubo d'acciaio o una trave di scatola, che non solo ha formato il corpo ma anche ha formato la parte portante il carico della carrozza, significando che underframe pesante non è stato richiesto. La nuova tecnica anche significò che le carrozze furono più forti in condizioni di collisione, come provato durante un incidente a Dinwoodie – Wamphray il 25 ottobre 1928 quando la carrozza “ogni d'acciaio” principale assorbì la maggior parte dell'effetto. La costruzione delle carrozze fu effettuata per il LMS da società esterne, in gran parte per provvedere il lavoro per loro durante un periodo economico difficile, ma tra un paio di anni la società ritornò a metodi di costruzione più convenzionali, siccome non poteva più giustificare appaltatori esterni usanti a causa di miglioramenti di efficienza dentro i suoi workshop, che furono regolati per produrre carrozze di configurazione più tradizionale.\nIl 5 luglio 1923, un treno passeggeri espresso fu in una collisione della fine posteriore con un treno merci a, la Lancashire. Sono state uccise quattro persone.\nIl 26 aprile 1924, un'unità multipla elettrica invase segnali e fu in una collisione della fine posteriore con un treno di escursione a stazione, Londra.\nIl 4 novembre 1924, un treno passeggeri espresso fu fatto deragliare vicino a Lytham St. Annes, Lancashire a causa di un pneumatico rotto sulla locomotiva. Sono state uccise quattordici persone.\nIl 8 settembre 1926, un treno passeggeri fu incapace di fermarsi a stazione di Wellington Leeds a causa di rotaie grasse dopo un temporale. È andato in rovina attraverso i respingenti e è finito in edificio. Non ci sono state lesioni.\nIl 19 novembre 1926, un vagone di proprietario privato di un treno merci si è disintegrato vicino a stazione, Yorkshire, facendo deragliare il treno merci di cui è stata la parte. Un posto di segnale è stato parzialmente fatto cadere, ostruendo la linea adiacente. Un treno passeggeri espresso ebbe le parti delle sue carrozze strappate aperto dal posto di segnale., assassinio di undici persone. Una conseguenza diretta di questo incidente fu che i vagoni di proprietario privati dovevano esser registrati a società ferroviarie prima che gli permisero di correre su linee principali. Furono anche soggetti a un controllo dettagliato ogni dieci anni.\nIl 30 novembre 1926, un treno passeggeri invase segnali a Upney, Essex e fu in una collisione della fine posteriore con l'altro. Di 604 persone ferite, solo quattro sono ospedalizzati.\nIn giugno 1928, un treno postale fu fatto deragliare a Swinderby, il Lincolnshire.\nIl 2 luglio 1928, un treno merci fu fatto deragliare a Pinwherry, il Renfrewshire a causa di velocità eccessiva su una curva.\nIl 27 agosto 1928, un treno passeggeri si schiantò contro respingenti a, Londra, ferendo 30 persone.\nIn agosto 1928, un treno fu fatto deragliare ad Ashton sotto Collina, il Worcestershire.\nIl 25 ottobre 1928, un treno merci si guastò a, il Dumfriesshire. Un treno passeggeri espresso è stato in una collisione della fine posteriore con esso a causa di errori dalla guardia del treno merci e un segnalatore. Quattro persone sono state uccise e cinque sono stati feriti.\nIl 8 gennaio 1929, un treno passeggeri espresso da Bristol, Somerset a Leeds, la Yorkshire quando invase segnali a, il Gloucestershire e si scontrò con un treno merci che era derivato. Sono state uccise quattro persone.\nIl 2 febbraio 1929, un treno passeggeri fu mandato nella piattaforma baia a, la Glasgow, il Renfrewshire all'errore di un segnalatore. Parecchie persone furono ferite quando il treno andò in rovina attraverso i respingenti.\nIl 12 febbraio 1929, un treno passeggeri espresso fu in una testa - su collisione con un treno merci a stazione, la Contea di Derby all'errore di un segnalatore. Sono state uccise due persone.\nIl 6 marzo 1930, un treno passeggeri si allontanò da stazione, Cumberland contro segnali. Successivamente si è scontrato con una zavorra trainat, Cumberland. Due persone sono state uccise e quattro sono stati seriamente feriti.\nIl 22 marzo 1931, un treno passeggeri espresso fu fatto deragliare a, il Bedfordshire a causa di velocità eccessiva attraverso incrocio con strada sopraelevata. L'equipaggio di locomotiva è stato ucciso.\nIl 17 luglio 1931, un treno postale invase segnali e fu in una collisione della fine posteriore con un treno merci a Connessione Crich, la Contea di Derby. Due persone sono state uccise e sono state ferite diciassette persone.\nIl 18 dicembre 1931, un treno merci diventò diviso a, l'Essex. All'errore di un segnalatore, un treno passeggeri ha colliso con la porzione posteriore del nolo. Due persone sono state uccise e parecchio sono stati feriti.\nIl 17 giugno 1932, un treno passeggeri fu fatto deragliare a, lo Staffordshire.\nIl 10 luglio 1933, un treno passeggeri espresso fu in collisione con un treno merci e fu fatto deragliare a Poco Salkeld, Cumberland all'errore di un signallman. Una persona è stata uccisa e circa 30 sono stati feriti, un seriamente.\nIl 6 settembre 1934, due treni passeggeri furono in una testa - su collisione a Porto la Connessione di Eglington, la Glasgow, il Renfrewshire dopo il guidatore di uno di loro i segnali letti in modo sbagliato. Nove persone sono state uccise e 31 sono stati feriti, undici seriamente.\nIl 28 settembre 1934, un treno passeggeri espresso fu in una collisione della fine posteriore con un treno passeggeri a Connessione Winwick, il Cheshire all'errore di un segnalatore. Undici persone sono state uccise e diciannove sono stati feriti.\nIl 25 febbraio 1935, un treno passeggeri fu fatto deragliare ad Ashton sotto Collina a causa di una combinazione di progetto di locomotiva, velocità e condizione di traccia. Una persona è stata uccisa.\nIl 14 marzo 1935, un treno passeggeri espresso fu portato a una sosta a, il Hertfordshire a causa di un freno di vuoto difettoso. All'errore di un segnalatore un treno di latte ha colliso con la sua retroguardia. Un treno merci allora ha colliso con la rovina.\nIl 23 febbraio 1937, un treno merci espresso fu fatto deragliare a, Middlesex.\nIl 17 novembre 1937, un treno passeggeri invase segnali e fu in una collisione della fine posteriore con un treno passeggeri espresso a Connessione Coppenhall, Crewe, il Cheshire.\nIl 21 gennaio 1938, un treno passeggeri espresso fu in una testa - su collisione con un treno di provvista vuoto a Connessione di Oakley a causa di una combinazione di guidatore e gli errori di segnalatore. Tre persone sono state uccise e 46 sono stati feriti.\nIl 5 agosto 1939, un treno passeggeri fu fatto deragliare a stazione, l'Ayrshire a causa di un ostacolo sulla linea. Sono state uccise quattro persone.\nIl 28 settembre 1939, una collisione della fine posteriore successe a Connessione Winwick.\nIl 14 ottobre 1939, Un treno passeggeri espresso fu coinvolto in una collisione a, il Buckinghamshire. Cinque persone sono state uccise, più di 30 sono stati feriti.\nIl 13 ottobre 1940, un treno passeggeri espresso si scontrò con una collina di piattaforma che ostruisce la linea a, Middlesex e fu fatto deragliare. Parecchie persone sono state uccise e molti altri sono stati feriti.\nIl 4 settembre 1942, un treno merci invase un cappio a, la Yorkshire in condizioni di blackout e fu fatto deragliare.\nIl 21 luglio 1945, un treno passeggeri espresso invase segnali a, il Dumfriesshire e fu in copllision con un treno merci che era derivato. Due persone sono state uccise, 31 sono stati feriti.\nIl 30 settembre 1945, un treno passeggeri espresso fu fatto deragliare a Fine di Confine, il Hertfordshire a causa di velocità eccessiva attraverso una serie di punti. Quarantatré persone sono state uccise e 64 sono stati feriti.\n1946 – Scontro di rotaia di Lichfield; 20 uccisi e 21 feriti.\nIl 12 aprile 1947, un treno passeggeri fu fatto deragliare vicino a Keighley, la Yorkshire quando un ponte è crollato sotto esso.\nIl 21 luglio 1947, un treno passeggeri espresso fu fatto deragliare a Grendon, il Warwickshire a causa di traccia difettosa. Cinque persone sono state uccise e 64 sono stati feriti.\nIl LMS ha posseduto molti canali, compreso il Canale di Montgomeryshire, il Canale di Ellesmere e il Canale di Chester. Molti sono stati abbandonati da legge del Parlamento, istigata da LMS. Quelli non abbandonati sono passati alla Commissione britannica Di trasporto, a nazionalizzazione; e la proprietà successivamente si è trasferita all'Asse di Vie d'acqua britannica.\nIl LMS ha acquisito bacini numerosi, i porti e i moli dai suoi predecessori. Questi sono variati in dimensioni da porti principali a Barrow-in-Furness e Grangemouth attraverso porti di traghetto come Holyhead, Heysham, Stranraer e Fleetwood a servizi molto più piccoli compreso moli sul Tamigi e Clyde.\nInformazioni ulteriori: Fante di marina Mercantile irlandese durante Seconda guerra mondiale.\nLe navi hanno ricevuto un'eredità della Ferrovia di contea dell'Inghilterra centrale.\nIl LMS anche ha ereditato bacini a Goole.\nNel 1933, insieme con le altre tre ferrovie di linea principali, il LMS acquistò Wharf Cartage Company Ltd. del Fieno, i proprietari di Pickfords e Carter Paterson. Successivamente, il LMS ha acquistato Joseph Nall & Co. di Manchester e un interesse del 51% in Wordie & Co. di Glasgow. Il LMS ha fatto funzionare una flotta di autotrasporti che consiste di 29.754 veicoli stradali.\nLMS Hotels & Catering Service, in disparte da fornimento d'auto di servizio di approvvigionamento su treni e servizi di ristoro a stazioni anche ha gestito una catena di quasi 30 alberghi in ogni parte del Regno Unito. Soltanto prima di Seconda guerra mondiale il reparto impiegò 8.000 impiegati, servì a più di 50 milioni di clienti all'anno ed ebbe un incasso lordo di più di £3 milioni in ricevute (il £ in)., dall'albergo combinato e le operazioni di servizio di approvvigionamento. La scala dell'impresa ha permesso il LMS affermare che hanno gestito la più grande catena di alberghi nell'Impero britannico.\nLa gamma di alberghi è stata vasta entro i limiti di gran resort e alberghi di centro a stabilimenti provinciali molto più piccoli. Uno dei più famosi fu l'Albergo di contea dell'Inghilterra centrale in Morecambe, che era stato ricostruito come un punto di riferimento di Arte decorativa, come ebbe il hotel Queens in Leeds. Mentre la maggior parte fu aperta tutto il anno intorno, un numero aperto durante mesi solo particolari nell'anno, per coincidere con stagioni turistiche locali.\n1923–1924: Charles Lawrence, 1o Baron Lawrence di Kingsgate\n1924–1927: Il signore Guy Granet\n1927–1941: Timbro di Josiah (Timbro di barone a partire dal 1938)\n1926–1941: Timbro di Josiah (Timbro di barone a partire dal 1938)\n1941–1947: Il signore William Valentine Wood\n1931–1932: Limone di Ernest\n1932–1944: Il signore William Stanier\nIngegneri meccanici principali di Londra, contea dell'Inghilterra centrale e ferrovia scozzese\nIl nome del LMS è stato recentemente rianimato da Govia nella forma del treno la contea dell'Inghilterra centrale di società operativa Londra che gestisce servizi originalmente intorno alle Midlands Ovest e i servizi al nord a Liverpool e il sud a Londra.\nLa società LMS\nVideo di divertimento educativi d'annata per personale LMS, clienti e il pubblico.\nIl forum LMS\nGruppo di discussione di LMS su Yahoo!\nLe immagini di LMS di attrazioni turistiche lungo il loro Uso di itinerari Search/Collections/LMS Avanzato per vedere queste immagini considerate dall'Archivio di Eredità inglese\nRiva del lago e ferrovia Haverthwaite\nFerrovia di valle di Severn\nPirateria di software


• Il Potere e le «categorie» della morte – LINGUAGGI\n• Il Potere e le «categorie» della morte\nDobbiamo sopportare l’invenzione del dolore a peso, come quella della pizza a taglio. Ognuno ne può prendere ed usare a proprio piacimento e a seconda delle proprie necessità.\n“La Morte che viene, la Morte che va, / percorre campagne, paludi, città\nNon guarda al villano, al ricco od al prete: / dovunque si rechi sorride… e poi miete.\nDi fronte alla Morte siamo tutti fratelli, / non c’è chi la scansi, né i brutti né i belli.\nLa Morte è serena, conosce il mestiere. / Soltanto il meschino le dà il bilanciere\ne di un Uomo la Fine pesa e ripesa: / spingendo su un piatto ne aumenta la resa…”\nCosa penserà di me il grande Totò ora che, memore dei significati di “‘A Livella”, mi è venuto spontaneo buttare giù queste piccole rime messe male pensando alla “trasversalità” della Morte?\nUomo di ingegno e di spirito, certamente, saprà perdonarmi. Uomo intelligente e profondo, non so se saprà fare altrettanto con quanti insistentemente, tenacemente e disonestamente insistono a diffondere il messaggio di una morte di seria A e di un’altra di serie B, se non C.\nPenso a Matteo, ultimo tra i morti italiani in una di quelle che il potere e gli ignavi continuano a farci credere “missioni di Pace”.\nE penso all’ennesimo funerale di stato, all’ulteriore scempio di una funerale di serie A per una morte di serie A, perché avvenuta in nome della Patria.\nCome se chi lavora – e muore – ogni giorno lavorando in fabbrica o in cantiere fosse lontano dalla Patria, stesse lavorando per entità astratte o, peggio, per sé stesso o “per lo Straniero”.\nNella concezione liberista, con un minimo di esegesi casereccia, chi sta producendo sta “facendo crescere”, sta dando impulso all’economia del Paese e proprio per questo sta svolgendo un ruolo “patriottico”. Seppure distante dalle idee liberiste, mi viene obbligatorio pensare che un morto in fabbrica debba essere onorato e pianto, se non di più, almeno tanto quanto quello in cima ad una torretta o all’interno di un blindato.\nPer chi governa, come per la maggior parte della gente comune, chi muore in Afghanistan è degno di onori in nome della sacralità patria, dimenticando che l’unica, vera sacralità è quella della Vita, che a sua volta deve essere degna di essere vissuta e che è un bene che accomuna tutti al di là del sesso, della religione, del colore… e del lavoro.\nPerché alla fine – diciamolo una volta per tutte – andare a fare la guerra (non continuiamo a prenderci in giro con le “missioni di Pace”) in Afghanistan o altrove non è che un lavoro.\nUno sporco lavoro, ma anche ben remunerato.\nUn lavoro che non conosce crisi, visto che mentre si “taglia” su qualsiasi servizio vitale, le spese militari sono sempre bene alimentate.\nUn lavoro che presenta qualche rischio, certo, ma un rischio prevedibile e previsto, considerando che “andando al lavoro” armati fino ai denti, prima o poi, quelle armi si useranno e che difficilmente dall’altra parte non si farà altrettanto.\nForse lo sto facendo anch’io, perché in tutta onestà – da uomo di sinistra – non posso dire di essere affranto per i militari morti in “guerre di pace” tanto quanto lo sono stato per gli operai della Thyssen (che al lavoro ci andavano innocentemente disarmati), ma vorrei cercare di dare il giusto valore alle cose, lontano mille miglia dalla retorica macho-fascista larussiana (ma anche da un fastidioso buonismo, inopportuno e di facciata, che serpeggia in certa “sinistra”) secondo la quale deve esserci per forza qualcuno che “muore di più”.\nE questo – guarda caso – è chi muore in maniera funzionale al potere.\nRaffaele Corte (2011)\n• Una raccomandazione a Nichi Vendola sul “mondo cattolico”\n• …e adesso tocca agli insegnanti…


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Fabiana Giovanetti - Ricette Rock | Ricette Veloci e Originali\nAll posts by Fabiana Giovanetti\nHome / Articles posted by Fabiana Giovanetti\nBudino al Cioccolato in Fiore alla Gossip\nDi Fabiana Giovanetti - maggio 21, 2014\nSto sperimentando parecchio con il cavolfiore in questo periodo. Quando hai un enorme cavolfiore e la tua dolce metà non ne vuole sapere di mangiarlo,...\nRIsotto fiori di zucca alla Beck\nDi Fabiana Giovanetti - aprile 26, 2014\nPer la serie sperimentando con il cavolfiore…una doppia ricetta che include zucca e un risotto alternativo (ed estremamente versatile). Un piatto un po’ campagnolo, che...\nGelato al latte di cocco e papaia alla Smoke Fairies\nDi Fabiana Giovanetti - aprile 23, 2014\nUna ricetta veloce e facile ispirata alla insana ossessione per la papaya che una mia carissima amica mi ha attaccato. Oltre ad essere una ottima...\nCuori di Strudel alla Nico\nDi Fabiana Giovanetti - aprile 22, 2014\nEbbene si, sono la regina delle ricette veloci. Un po’ per questioni di tempo, un po’ per vocazione, mi improvviso spesso pasticcera. Oggi, per la...\nDi Fabiana Giovanetti - febbraio 15, 2014\nIl Banana Bread è una tipica ricetta americana, che si basa sulla preparazione di una pagnotta che prevede la presenza di banane mature nell’impasto. Nonostante...\nGingerbread Smoothie alla She & Him\nDi Fabiana Giovanetti - dicembre 30, 2013\nE stato un anno d ricordare, questo 2013. Alti e bassi permettendo, con un finale un po’ burrascoso, ma sicuramente indimenticabile Ho deciso di tornare...\nDi Fabiana Giovanetti - dicembre 7, 2013\nPizza margherita time. Niente, oggi avevo voglia di pizza, ho avuto un estro creativo e ho deciso di sperimentare con tre farine diverse. Essendo farine...\nZuppa alla Zucca e Patate Dolci Joy Division\nDi Fabiana Giovanetti - novembre 29, 2013\nZuppa alla Zucca e Patate Dolci Joy Division Il tempo é propizio, l’atmosfera é sempre più fredda, e con Dicembre alle porte vivo unicamente di...\nMushroom Burger Hardcore Superstar\nDi Fabiana Giovanetti - novembre 12, 2013\nUn piatto delizioso e facilissimo da preparare. Durante il mio shopping settimanale, mi sono lasciata catturare da due enormi funghi portobello. Grigliati o saltati in...\nQuinoa Cookies a la Katrina & The Waves\nDi Fabiana Giovanetti - novembre 6, 2013\nFinalmente sono tornata al mio angolo culinario preferito: a trasferimento concluso, con internet installato, finalmente mi sono potuta godere una lazy Sunday con la S...


La Croce del Sud – le Ceneri 2014\nE’ on-line il numero delle Ceneri 2014 della rivista Goum italiana La Croce del Sud.\nBuon compleanno (diciasettesima legislatura)! Esattamente un anno fa (15 marzo 2013) si aprivano i portoni di Camera e Senato per accogliere deputati e senatori freschi di elezione. E’ opinione di molti che, per quanto riguarda il Senato, sia stata anche l’ultima. Trovandomi a vivere in prima linea questa esperienza così straordinaria provo ad elencare i fatti più notevoli a cui ho assistito e (anche se in piccola parte) a determinare.\nInnanzitutto lo shock di scoprire che le elezioni che sembravano già vinte non lo erano state per niente. In soli due mesi il PD, con una campagna grigia e senza idee, era riuscito a perdere dieci punti regalando al centro sinistra il peggior risultato della sua storia. Grazie al tanto deprecato Porcellum, al voto degli italiani all’estero e a quello dei membri della coalizione, il PD è comunque riuscito ad avere una salda maggioranza alla Camera cosa che però non gli è di grande utilità tenuto conto che al Senato gli mancano oltre cinquanta voti per essere in grado di governare senza fare alleanze con il centro destra (o con il Movimento 5 Stelle). La mancata vittoria alle elezioni, bisogna dirlo chiaramente, è stata la causa di tutti i mali che sono venuti dopo.\nIl secondo shock è stata la constatazione che il Movimento di Beppe Grillo, oltre a raggiungere uno straordinario successo elettorale, era del tutto indisponibile a farsi carico della benché minima responsabilità di governare il Paese. Può essere normale che una forza di opposizione si contrapponga in modo anche viscerale alla maggioranza, ma quando si diventa sostanzialmente il partito più votato del Paese dovrebbe essere giocoforza assumere un atteggiamento di cogestione almeno a livello istituzionale . Invece il M5S ha dimostrato di essere totalmente incapace di dialogare sia all’esterno (memorabile l’incontro in streaming con Bersani), sia al proprio interno (procedendo di gran carriera a purghe ed espulsioni di tutti coloro che non sono sufficientemente ossequiosi verso il Capo) e venendo a costituire il più clamoroso esempio di autismo politico del nostro tempo. Peccato.\nSiamo quindi passati alla fase delle elezioni delle massime cariche dello Stato, dapprima il Presidente Grasso al Senato (Boldrini alla Camera), gli uffici di presidenza (più tardi anche le Commissioni), quindi l’assurda candidatura di Franco Marini alla Presidenza della Repubblica, la tragica vicenda di Romano Prodi con il tradimento dei 101 (in realtà molti di più), la ri-elezione di Giorgio Napolitano. Nel mezzo le dimissioni di Bersani da Segretario PD, la elezione di Guglielmo Epifani alla medesima carica, il definitivo tracollo di tutta la vecchia dirigenza, l’impressione di essere a bordo di una grande nave priva di bussola e di direzione.\nIl Governo Letta è nato all’insegna delle grandi intese, composto da rappresentanti del partito di Berlusconi, di quello di Monti e ovviamente del PD. Si era auto assegnato un orizzonte politico di 18 mesi legando il suo futuro alla realizzazione delle riforme costituzionali. Una commissione di saggi avrebbe dovuto predisporre un testo ma è nata in mezzo alle polemiche sia per la sua composizione che per il metodo usato (al di fuori della procedura costituzionale prevista dall’art. 138). Di fatto i suoi lavori sono apparsi come un fiume carsico che ad un tratto si inabissa e nessuno sa dove rispunterà.\nLe vicende del Governo Letta sono state molto faticose e costellate da incidenti che hanno portato alla richiesta di dimissioni di ministri (quello dello sport Iosefa Idem, quello della salute Nunzia di Girolamo, quello dell’Interno Angelino Alfano, quello della Giustizia Maria Grazia Cancellieri). In mezzo una politica fatta di richieste di sacrifici e al tempo stesso di spese forse non molto necessarie: pensiamo al costo degli F35 e al decreto sulla Banca d’Italia. La legge di stabilità è parsa a molti come un’occasione mancata di dare slancio al Paese ed è stata criticata severamente da Bruxelles. Altri incidenti: la vicenda Stamina (prima autorizzata sotto le urla della piazza, poi rivista e praticamente bloccata), i decreti omnibus (salva-Roma, milleproroghe, le slot machines…), gli infortuni gravi dei casi Shalabayeva e dei nostri Marò in India. Il continuo downgrading del debito italiano da parte delle maggiori agenzie di rating internazionali.\nAltri fatti notevoli e decisivi: la condanna definitiva di Berlusconi a inizio agosto e la conseguente sua decadenza da Senatore accertata in Aula nel corso di una drammatica, interminabile seduta. Con la conseguenza della rottura nel PDL tra falchi e colombe, la rinascita di Forza Italia e quella dell’NCD, la mini crisi del Governo Letta con le dimissioni dei ministri e sottosegretari fedeli a Berlusconi. Quasi contemporaneamente la crisi e la spaccatura tra Monti e Casini, il disfacimento di Scelta Civica. Fuori dal Parlamento: la crisi della Lega Nord, l’elezione di Salvini come nuovo segretario, l’alleanza con il Fronte Nazionale di Marina Le Pen. E ancora: l’annullamento delle elezioni in Piemonte e la caduta della Giunta del leghista Cota, le indagini sulle spese pazze di consiglieri regionali (dalla Nutella alle mutande verdi). I grillini salgono sul tetto di Montecitorio con il sacco a pelo e, una volta scesi, coprono di insulti chi non la pensa come loro, vanno all’attacco dei banchi della presidenza come nella famosa scena della corazzata Potemkin, impediscono che si riuniscano le commissioni e che si voti in aula. Beppe Grillo chiede l’impeachment del Presidente della Repubblica.\nInsomma, uno straniero che si fosse affacciato sul nostro Paese lo avrebbe trovato in uno stato di confusione ancora più esasperato del solito.\nIn questo contesto, mi sembra debba essere riconosciuto, che l’unico elemento di chiarezza è arrivato dal Partito Democratico che ha avviato (con modalità forse anche troppo complicate) un Congresso grazie al quale è stata ringiovanita e rinnovata la quasi totalità della sua struttura organizzativa provinciale e regionale e dopo aver portato alle urne quasi tre milioni di votanti ha eletto con la stragrande maggioranza dei voti Matteo Renzi nuovo segretario del Partito. Con una decisione criticata da alcuni ma resa necessaria dall’esigenza di non essere a sua volta logorato dall’inefficacia e dalle lentezze del Governo, la direzione del PD ha indicato Matteo a prendere la guida dell’Esecutivo.\nOggi il cambio di passo è evidente, le proposte economiche raccolgono il plauso del Fondo Monetario Internazionale, l’incoraggiamento di Parigi e di Berlino, scende lo spread, crescono le aspettative di tutti quei nostri concittadini che non si rassegnano al catastrofismo, si annuncia una vera leadership coraggiosa, innovativa, forte. La strada per uscire dalla palude esiste. Per me che e per i tanti amici che hanno sempre creduto nella possibilità di avviare una nuova fase e di cambiare verso alla politica italiana è un momento di grande soddisfazione e speranza. Le difficoltà sono grandissime, le sfide enormi: da parte nostra la voglia di affrontarle con coraggio e a viso aperto.


Continuerà il feud fra Fandango e Chris Jericho? - Tuttowrestling\nContinuerà il feud fra Fandango e Chris Jericho?\nNon si sa ancora per quanto si sentirà parlare della rivalità tra l'ormai leggenda WWE e il “ballerino di punta” della federazione.\nNella puntata di domani dello show rosso vedremo Jericho e Fandango affrontarsi in una gara di ballo: la scelta è stata soggetta a critiche dal pubblico, che non apprezza questo metodo come ulteriore sviluppo della contesa.\nInizialmente tutto ciò era stato previsto per il pay per view Extreme Rules, per poi lasciare spazio ad un successivo match decisivo. Questa decisione dunque potrebbe voler dire che la decisione dei booker è quella di anticipare la fine del feud, che dunque potrebbe vedere il suo epilogo il prossimo 19 maggio in ppv e non oltre come eventualmente era stato inizialmente pianificato.