Fiat Nuova Multipla | SicurAUTO.it Forum\nCosa ne pensate della nuova Multipla?\nMessaggio da PandaHobby » 03/09/2004, 13:35\nMi chiamo Michele, sono un ragazzo di 16 anni e sono un appassionato di auto, in particolare di crash test. Per questo ho due domande sulla sicurezza della Multipla (la mia auto preferita )\n1) nel 2001, in seguito agli scarsi risultati nei crash test euro n-cap, la Fiat dichiarò che avrebbe irrobustito la scocca della Multipla e che avrebbe ripetuto i test. Vorrei sapere se questo è avvenuto.\n2)dopo il lifting del 2002, la Multipla adottò il volante della Stilo con su scritto "airbag multistage". Vorrei sapere se è solo una scritta o è stato realmente adottato, dato che sul catalogo non viene menzionato.\nGrazie (e rispondetemi,per favore! )\nMessaggio da luca comandini » 03/09/2004, 22:34\nComplimenti per la tua auto preferita, piace molto anche a me...\nLa prima risposta è un secco no.... l'euroncap ha testato la Multipla solamente in quell'occasione... Valli a capire loro....\nLa seconda, sull'airbag, è:\nSul lato guida c'è l'airbag Multistage che ha la Stilo... La scritta dunque è corretta...\nSul lato passeggero, invece c'è sempre l'airbag "lungo" per proteggere i due passeggeri.\nSpero di esserti stato utile... ciao e benvenuto\nMessaggio da SicurAUTO » 04/09/2004, 8:56\nIo l'ho vista dal vivo e mi è piaciuta tanto\nCerto la plancia non è delle migliori vedendola in foto, ma la Multipla non si prefigge l'obiettivo di auto elegante ma VERSATILE.\nMessaggio da sciaci » 04/09/2004, 9:39\nA me è sempre piaciuta, ora ancor di +\nLo spot con Schumi che rivoltava mezzo ristorante per fare le due file di sedili a tre posti era spettacolare!!!\nLa ha mio zio, è davvero comoda e versatile i sei posti sono VERI ed ha una ottima tenuta di strada!\nNon capisco xkè non gli abbiano messo i nuovi M-Jet lasciando ancora il "vecchio" Jtd 115, mah...\nCmq ora l'idea dei tre posti anteriori, verrà copiata anche dall'Honda, io sono convinto anche se molti credono il contrario, che FIAT in molte cose abbia sempre fatto SCUOLA!\nMessaggio da PandaHobby » 04/09/2004, 9:51\nVorrei ringraziare per il benvenuto e per la risposta .................se qualcuno trovasse comunque del materiale su di Lei (Multipla) che riguardi crash test o modifiche tecniche, può scrivermi? (sempre per favore...)\nUltima modifica di PandaHobby il 04/09/2004, 10:47, modificato 1 volta in totale.\nMessaggio da SicurAUTO » 04/09/2004, 10:42\nInoltre, la modularità creata con il gioco dei sedili che si ribaltano o si asportano completamente, permette di ottenere un bagagliaio che può raggiungere i 1300 litri. Senza contare che la volumetria interna è la migliore del segmento: ben oltre 3 metri cubi. Versatilità e spaziosità, dunque, che non vanno ad incidere sul grande piacere di guida che il modello offre al pari di una berlina.\nOffrire su tutti i suoi modelli le soluzioni "intelligenti" che semplificano e migliorano la vita. È questa una delle radici più autentiche della tradizione Fiat e la Nuova Multipla non fa eccezione. Nel campo della versatilità e della flessibilità d'uso, per esempio, la Nuova Multipla non conosce rivali. Allo stesso modo il comfort e la facilità di guida sono ai vertici del segmento tanto che il rinnovato monovolume di Fiat ha rivoluzionato il concetto di "benessere a bordo" adottando le più avanzate soluzioni ergonomiche. Stesso primato per quanto riguarda l'impiego del sistema vivavoce Bluetooth che proprio su Nuova Multipla fa il suo esordio tra le vetture del Gruppo. Infine, poiché da alcuni anni si sta affermando un nuovo modo di concepire l'automobile, sempre più attento al rispetto ambientale, Fiat ha voluto confermare anche sulla Nuova Multipla la versione Natural Power a doppia alimentazione benzina e metano.\nStraordinaria versatilità e flessibilità d'uso\nOltre che spaziosa, la Nuova Multipla è molto versatile e consente di modulare a piacere lo spazio, per adattarlo ai propri scopi, alle proprie preferenze, al proprio stile di vita, alle necessità connesse con il proprio lavoro o con la composizione del nucleo familiare. Il sedile del guidatore è regolabile in altezza con comando elettrico. Tutte le poltrone hanno lo schienale regolabile e quelle posteriori possono essere impacchettate a libro e ribaltate per aumentare lo spazio di carico, oppure si possono togliere. Per aumentare la capacità di carico del bagagliaio o il comfort dei passeggeri seduti dietro, i sedili posteriori possono essere fissati al pavimento in due posizioni longitudinali differenti, a 15 centimetri di distanza l'una dall'altra. Nella posizione più avanzata la capacità del bagagliaio è di 540 litri. Quando i sedili centrali (anteriore e posteriore) sono liberi, si possono reclinare e assolvono la funzione di bracciolo, tavolino e vano portaoggetti con due portabicchieri.\nAl momento dell'acquisto il cliente può scegliere una configurazione di Nuova Multipla che al posto del sedile centrale anteriore ha un mobiletto attrezzato con vani portaoggetti, tra i quali un box coibentato da 18 litri, capace di contenere tre bottiglie da un litro e mezzo. Il box può essere raffreddato (come un frigorifero) o riscaldato (e diventare così un portavivande) secondo le esigenze. Viene alimentato dalla batteria dell'auto, ma solo con il motore acceso, per non scaricarla.\nInsomma, Nuova Multipla è un'auto senza compromessi sul piano della praticità nell'uso di ogni giorno: sei comodi posti e un grande bagagliaio in poco più di quattro metri di lunghezza; una personalità forte, decisamente innovativa nell'attuale panorama automobilistico; una flessibilità d'impiego e una versatilità fuori dal comune: ecco i punti di forza di un modello che, proponendo un nuovo modo di vivere l'automobile, inventa il domani.\nEccellenti doti di ergonomia e comfort\nLa Nuova Multipla è un'auto confortevole, flessibile, adatta a differenti utilizzi nelle situazioni più diverse. La prima sensazione, quando si sale a bordo, è quella di un grande spazio. Molto più ampio di quanto le dimensioni esterne lascino presagire. Il nuovo modello, infatti, è l'unica auto ad offrire 6 comodi posti in 409 centimetri di lunghezza. Davanti la larghezza interna misurata all'altezza dei gomiti è superiore a tutte le vetture della concorrenza e dietro è allineata agli MPV tradizionali. Senza contare che sia il volume interno abitabile (oltre tre metri cubi), sia il rapporto tra quest'ultimo e l'ingombro esterno sono i migliori della categoria.\nMa l'abitabilità è più che un banale calcolo del volume disponibile: vuole dire "star bene in auto". Per questa ragione, nel progettare il nuovo modello si è posta particolare attenzione alla posizione assunta degli occupanti e alla configurazione dei sedili. Per assicurare il massimo comfort in entrata e in uscita, il montante anteriore è in posizione avanzata, le porte hanno una forma razionale e un grande angolo di apertura, i sedili sono vicini alla soglia della vettura. Lo spazio intorno alla testa degli occupanti laterali è molto ampio. Gli elementi meccanici avanzati al massimo e il sedile centrale anteriore in posizione leggermente arretrata e scorrevole assicurano al guidatore grande libertà di movimento. L'abitabilità posteriore, poi, è da limousine.\nAccomodarsi in uno qualsiasi dei sei posti disponibili è piacevole: tutti i sedili sono ugualmente larghi, comodi, sicuri ed ergonomici. Ordinati su due file consentono di usufruire anche di un capiente bagagliaio. Il suo volume può variare da un minimo di 430 litri, a filo dello schienale posteriore, a un massimo di 1300, eliminando i sedili posteriori. L'assenza del gradino agevola le operazioni di carico. Tanti vani portaoggetti, infine, permettono di sfruttare appieno ogni angolo dell'abitacolo e di trovare il posto giusto per ogni cosa. In particolare, sulla plancia, di fronte al guidatore, c'è un ampio vano chiuso per riporre i documenti della vettura e altri oggetti, come il frontalino dell'autoradio o il telefono cellulare. Davanti al passeggero si apre un altro vano chiuso, destinato ad accogliere la borsa della signora, le cartine stradali o quant'altro può servire durante il viaggio.\nSulla plancia, nella zona centrale, troviamo il vano per l'autoradio e una piccola zona attrezzata per raccogliere le monete e le tessere autostradali. Più in basso, dalla parte del guidatore, un contenitore per le chiavi o altri piccoli oggetti.\nNon basta. Sotto le pantine parasole ci sono due cassetti a scomparsa per raccogliere tutti quegli oggetti di piccole dimensioni che di solito non trovano mai una collocazione soddisfacente: il telecomando del cancello di casa, gli occhiali, le sigarette, le caramelle eccetera. L'allestimento Dynamic prevede le tasche morbide dietro gli schienali dei sedili anteriori e, a richiesta, il cassetto sistemato sotto il sedile anteriore destro. Sulle portiere ci sono tasche rigide e quelle posteriori sono corredate di portabicchieri.\nInfine, il nuovo modello propone, come optional, un doppio tetto apribile che rende l'abitacolo ancora più luminoso e piacevole da vivere.\nLa massima facilità di guida\nDare al guidatore la sensazione di essere al volante non di un monovolume ma di un'auto molto più compatta, agile e scattante: questo l'obiettivo dei tecnici quando hanno sviluppato la Multipla e le sue sospensioni. Ecco perché tutte le caratteristiche di maneggevolezza e di comfort sono state ereditate dal nuovo modello. Il risultato è un'auto che ha nella facilità di guida uno dei suoi punti di forza. Il comportamento in curva della Nuova Multipla, per esempio, è un po' sottosterzante, con una leggera chiusura della traiettoria in rilascio. Ciò significa che la vettura fa sempre quello che ci si aspetta da lei, è prevedibile, progressiva nella risposta e perciò facile da controllare in ogni situazione.\nLo sterzo è diretto: il rapporto tra la corsa della cremagliera e la rotazione del piantone è di 51 mm/giro che permette un controllo della vettura rapido e sicuro. Consente inoltre, sul misto veloce, di guidare senza spostare le mani sul volante e, in autostrada, di cambiare rapidamente corsia con movimenti del volante di ampiezza ridotta.\nImpostando la curva, la Nuova Multipla ha una risposta pronta e segue la traiettoria senza scomporsi. Resta, insomma, "piatta" e dà al guidatore la sensazione di una grande direzionalità: l'angolo di rollio, infatti, è molto contenuto e si avvicina a quello di un'auto sportiva. La Nuova Multipla, inoltre, si riallinea con manovre del volante istintive. Nelle prove di colpo di sterzo di 60 gradi a 100 km/h le oscillazioni del volante sono decisamente smorzate: ciò significa che, lasciata libera, la vettura tende da sola a riassumere la posizione corretta.\nLa classica configurazione a ruote indipendenti, di tipo Mc Pherson per le sospensioni anteriori e con bracci tirati per quelle posteriori, assicura un'ottima reazione alle piccole asperità del terreno, oltre che una risposta progressiva nell'appoggio in curva. Le molle e tutti gli altri particolari delle sospensioni sono stati studiati per ridurre al massimo attriti e rumorosità e per ottenere il massimo comfort in ogni condizione di carico. Eccellenti le prestazioni dei motori, sia in accelerazione sia alla velocità massima. Doti alle quali la Nuova Multipla aggiunge un'elasticità e una fluidità di marcia davvero ottime. Facilità di guida, poi, significa anche buona visibilità, maneggevolezza nei parcheggi, strumenti di bordo comodi da utilizzare. Insomma, il nuovo modello si muove con agilità nel traffico cittadino. Merito anche delle ampie vetrate laterali, dei sedili alti da terra e della linea di cintura molto bassa che assicurano una visibilità eccezionale.\nInoltre, lo specchietto retrovisore del guidatore è sdoppiato per eliminare il pericoloso "angolo cieco", mentre quello del passeggero (anch'esso sdoppiato) ha la parte inferiore orientata verso la ruota posteriore destra, per dare un'esatta percezione degli spazi nelle manovre di parcheggio. Entrambi sono dotati di regolazione elettrica e possono essere ripiegati (anche elettricamente) per ridurre la larghezza della vettura e superare passaggi stretti (come l'ingresso del box).\nInfine, tutte le manovre sono agevolate dalle dimensioni compatte della vettura, dal raggio di sterzata contenuto (5,5 metri) e dal servosterzo preciso e leggero. Per aiutare la retromarcia è disponibile un sensore di prossimità, che segnala la distanza dagli ostacoli dietro la vettura.\nIl sistema vivavoce con tecnologia Bluetooth\nProprio con la Nuova Multipla debutta sui modelli Fiat il vivavoce con tecnologia Bluetooth che garantisce la massima sicurezza di guida in tutte le condizioni. Disponibile nella Lineaccessori, il sistema consente al cliente, dotato di un cellulare Bluetooth, di utilizzare il telefono anche se questo è nella tasca di una giacca o in una borsa, abbassando automaticamente il volume dell'autoradio (se accesa) ed utilizzando le casse dell'impianto stereo per ascoltare la voce dell'interlocutore.\nNon solo. Fiat ha voluto dare un'ulteriore impronta di fruibilità al sistema vivavoce Bluetooth rendendolo utilizzabile non solo in presenza di autoradio, ma anche con la sola predisposizione, sempre utilizzando gli altoparlanti presenti in vettura. Si tratta, ovviamente, di un interessante vantaggio per il cliente in quanto è libero di acquistare l'autoradio che preferisce pur godendo del sofisticato sistema.\nIn dettaglio, il vivavoce Bluetooth studiato per la Nuova Multipla utilizza un "eco-cancellation" analogico che consente di mantenere la qualità del suono, senza deteriorare la timbrica, evitando così sgradevoli tonalità metalliche. Inoltre, il dispositivo è completamente integrato nella vettura, sia come centralina sia come tasti di comando. Questi ultimi, tra l'altro, sono inseriti in una mostrina nel centro della plancia - ottima posizione perché facilmente raggiungibile - e comprende una spia luminosa di colore blu che permette di avere sempre sotto controllo (e con qualsiasi condizione di luce) lo stato della connessione Bluetooth.\nInfine, il sistema permette di gestire e memorizzare contemporaneamente fino a tre cellulari, permettendo così un uso immediato del vivavoce a più utilizzatori della stessa vettura; ovviamente la programmazione può essere modificata a piacere più volte.\nNatural Power: la versione "amica" dell'ambiente\nLa Nuova Multipla Natural Power propone la doppia alimentazione a metano e a benzina, due sistemi fra loro indipendenti. Di norma, infatti, funziona a metano e solo l'avviamento si effettua sempre a benzina, passando subito dopo e automaticamente all'altro sistema. In questo modo l'impianto di alimentazione a benzina si mantiene efficiente e il suo intervento è richiesto solo quando il gas nelle bombole è prossimo all'esaurimento.\nÈ comunque sempre possibile passare da metano a benzina e viceversa volontariamente, premendo un pulsante posto sulla plancia.\nIl propulsore che equipaggia questa particolare versione è un 1.6 Torque 16 valvole che adotta un sistema Multipoint sequenziale fasato. Peculiarità tecnica che permette al motore di ottenere con l'alimentazione a metano gli stessi vantaggi dei motori a benzina. La Nuova Multipla Natural Power, infatti, garantisce ottima guidabilità: con alimentazione a metano la potenza massima è di 68 kW (92 CV) a 5750 giri/min, mentre la coppia è di 130 Nm (13,3 kgm) a 4000 giri/min. Quando funziona a benzina, i valori sono rispettivamente 76 kW (103 CV) a 5750 giri/min e 145 Nm (14,8 kgm) a 4000 giri/min.\nInoltre, la versione Natural Power fa registrare bassi consumi e, soprattutto, minime emissioni in assoluta sicurezza. Quest'ultimo aspetto si traduce per il cliente nella possibilità di circolare in tutte le aree urbane soggette a limitazioni di traffico (legate all'eccessiva presenza di emissioni inquinanti), oltre a poter parcheggiare il veicolo anche in autorimessa.\nPassiamo ai consumi: con l'alimentazione a metano, il modello fa registrare 7,9 kg/100 km (nel ciclo urbano), 5,1 kg/100 km (extraurbano) e 6,1 kg/100 km (combinato); mentre, con l'impiego della benzina (il serbatoio è di 38 litri), i risultati sono rispettivamente 11,5 l/100 km, 7,5 l/100 km e 9,0 l/100 km. Infine, il gas naturale è caricato nelle tre bombole d'acciaio poste sotto il pianale, che hanno una capacità complessiva di 168 litri e possono contenere 26,5 kg di metano e assicurare un'autonomia massima di 500 chilometri (420 km nel ciclo combinato e 325 km nel ciclo urbano).\nSenza contare che le prestazioni sono di tutto rispetto. Infatti, la versione a minimo impatto ambientale della Nuova Multipla raggiunge i 168 km/h di velocità massima con l'alimentazione a benzina (157 km/h con il metano) e accelera da 0 a 100 km/h in 16 secondi (metano) e in 13,5 secondi (benzina).\nInsomma, questa vettura è la migliore dimostrazione di quanto il tema ambientale sia importante per Fiat Auto e le motorizzazioni a metano costituiscono una delle sue linee guida. Come dimostra il suo impegno nello sviluppo di una gamma completa di prodotti, capace di rispondere alle esigenze sia di operatori professionali, sia di privati cittadini. L'offerta di modelli oggi disponibili comprende, oltre alla Nuova Multipla Natural Power (la precedente "bipower" è stato un prodotto di largo successo sul mercato), anche il Ducato bipower, nelle diverse versioni per il trasporto professionale delle merci; il Doblò bipower, nelle versioni vettura e Cargo; e, infine, la Nuova Punto Natural Power, l'unica automobile di questo tipo presente nel segmento B.\nUn movolume compatto dalla spiccata personalità e, al tempo stesso, una vettura dotata di soluzioni "intelligenti" che ne fanno un punto di riferimento della sua categoria: era questo l'obiettivo che si erano prefissi gli ingegneri e i tecnici di Fiat. Per questo l'Azienda ha messo in campo le sue migliori risorse; ha focalizzato la massima qualità e affidabilità lungo l'intero processo di sviluppo del prodotto e del processo per costruirlo; ha sviluppato una proficua collaborazione con i fornitori esterni e con alcune Società del Gruppo, tra le quali Magneti Marelli e Teksid.\nPer la Nuova Multipla la Teksid, attraverso la propria controllata Meridian Technologies Inc., realizza nello stabilimento di Verres (Aosta) la traversa sottoplancia in magnesio, leggermente modificata rispetto a quella prodotta attualmente. Rimangono invariati il peso del prodotto (inferiore del 60% rispetto alla traversa in acciaio) e la grande capacità di assorbimento delle vibrazioni, sinonimo di maggior comfort. Inoltre, Teksid Ghisa continua a fornire i blocchi cilindri e l'albero motore dallo stabilimento di Crescentino, gli alberi distribuzione ed i montanti della sospensione da Teksid Poland ed i collettori di scarico dalla controllata francese Fonderie du Poitou Fonte.\nDopo Fiat Panda e Idea, Lancia Ypsilon e Musa anche la Nuova Multipla è arricchita dal contributo tecnologico di Magneti Marelli che per la nuova vettura ha sviluppato sistemi e componenti importanti. In particolare, Magneti Marelli ha realizzato il "cuore" della Multipla: l'affidabile sistema controllo motore del 1.6 Torque 16 valvole che garantisce ottime prestazioni a fronte di consumi contenuti. Inoltre, la stessa tecnologia è presente sul sistema controllo motore disponibile per la versione Natural Power.\nAnche il design esterno della Nuova Multipla si giova del supporto innovativo della Società. Infatti, i tecnici "Automotive Lighting" hanno progettato i gruppi ottici anteriori che contribuiscono al nuovo frontale della vettura, creando un forte "family feeling" tra le monovolume Fiat. Sotto il profilo tecnico si tratta di dispositivi di illuminazione di ultima generazione con ottica completamente tersa ed includono tutte le funzioni: anabbagliante, abbagliante, luce di posizione, indicatore di direzione e fendinebbia. Sono stati completamente riprogettati anche i fanali che si integrano nel nuovo posteriore della vettura, caratterizzato da una decisa linearità. I fanali, con estetica bicolore, includono il catadiottro, non più ricavato nel paraurti.\nInfine, comfort e sicurezza sono assicurati dalle sospensioni interamente progettate e realizzate da Magneti Marelli che comprendono sia il sistema anteriore sia quello posteriore\nNata intorno a sei passeggeri seduti su due file e al loro bagaglio; tenendo conto delle loro esigenze di comfort; favorendo la possibilità di mantenere una normale relazione sociale all'interno del gruppo; offrendo l'opportunità di un rapporto intenso con l'esterno; e garantendo il massimo della protezione e della sicurezza. È con questo approccio che il Centro Stile Fiat aveva realizzato la Multipla, lo stesso che ha condotto a quella nuova.\nIl monovolume rinnovato, infatti, continua ad essere l'unica vera "3+3" posti nel suo segmento. Infatti, il modello abbandona la classica struttura dei Multi Purpose Vehicles, che prevede due coppie di sedili sistemati su tre file, per adottare quella dei sei sedili individuali e uguali per dimensioni, comfort e dignità, disposti su due file.\nRiesce, così, a mantenere una lunghezza contenuta (è lunga 409 centimetri) e ad offrire, al contempo, un bagagliaio che spazia da 430 a 1300 litri, a seconda della posizione dei sedili posteriori. Il pavimento è libero da qualsiasi ingombro.\nInfatti, il pianale invece di presentare il classico gradino sotto il sedile posteriore è piatto e abbastanza alto da poter ospitare, nella parte inferiore, i componenti delle versioni con motore a minimo impatto ambientale (Natural Power). Dunque, la Nuova Multipla è la vettura ideale sia come strumento di lavoro sia come mezzo di svago.\nSe, quindi, il nuovo modello eredita l'architettura vincente del precedente, molto è cambiato per quanto riguarda lo stile esterno. Innanzitutto i designer del Centro Stile Fiat sono intervenuti sulla parte anteriore con l'obiettivo di attualizzare la spiccata personalità del modello pur mantenendo quell'aria "simpatica e sbarazzina" che da sempre la contraddistingue. Ecco allora un frontale forte ed essenziale, dominato dall'attuale family feeling Fiat che è rappresentato sia dai fari di impronta "techno" sia dallo scudetto rotondo appoggiato su una calandra con la griglia a nido d'ape. Quest'ultima, poi, è costituita da una cornice cromata tridimensionale e da una griglia con fori tondi che crea un effetto tecnologico. Il tutto impreziosito da fregi cromati orizzontali a supporto del logo posto centralmente. Poi, nella parte inferiore del frontale, il paraurti si sviluppa in senso orizzontale come la presa d'aria divisa in tre settori.\nLa stessa coerenza ed armonia stilistica torna nella parte posteriore dove spiccano i nuovi fanali, i paraurti robusti e avvolgenti. Inoltre, è stato inserito il logo centrale di grandi dimensioni sul generoso portellone, nel quale lamiera e parte vetrata trovano un eccellente equilibrio.\nInfine, la conformazione delle fiancate verticali consente di disporre di tre sedili, allineati sulla stessa fila, dove coloro che si trovano ai lati hanno la testa lontana dalle pareti e non provano senso di costrizione. Nelle giornate di pioggia, inoltre, si può aprire la porta o abbassare il finestrino senza che dal tetto sgoccioli acqua sui sedili; mentre dopo una lunga sosta in pieno sole, grazie ai vetri quasi verticali, si ha una temperatura interna inferiore rispetto a quella registrata su qualunque altra automobile. Inoltre, la visibilità verso l'esterno migliora e l'occhio vede la strada fino a ridosso della vettura (risultato al quale contribuiscono, per la vista laterale, una linea di cintura molto bassa e le vetrate che scendono fino a metà vettura). Nella vista laterale, dunque, il nuovo modello offre la stessa impressione di solidità e protezione della zona posteriore. Ma la caratteristica che spicca maggiormente è la combinazione tra l'estrema pulizia delle linee e l'inserimento di alcuni elementi eleganti come dimostrano le minigonne che da oggi sono nella stessa tinta della carrozzeria.\nSenza contare che salire e scendere dalla Nuova Multipla è sempre comodo ed agevole. Merito dell'adozione di un pianale completamente piatto e dei montanti laterali delle porte collocati il più avanti possibile . Queste ultime sono caratterizzate da una geometria insolita che segue la linea sinuosa del profilato della struttura, spingendosi molto in avanti nella parte superiore dove è alloggiato il vetro, per poi piegare indietro e scendere perpendicolarmente verso il basso. Non c'è quindi nessun montante che rompe la continuità della superficie vetrata e la percezione finale è quella di una struttura che esalta, anche visivamente, la sua funzione protettiva dell'integrità dell'abitacolo.\nInfine, la generosa superficie vetrata consente di dominare la strada e di percepire perfettamente le reali dimensioni esterne del veicolo. Si tratta di un elemento di sicurezza in più nel traffico cittadino e durante le manovre di parcheggio al quale contribuiscono anche gli specchietti retrovisori sdoppiati. In quello del guidatore la parte inferiore permette di controllare "l'angolo cieco", mentre in quello del passeggero facilita le manovre di parcheggio.\nDesign e innovazione, stile e carattere. Le stesse caratteristiche che ritroviamo nei modelli più recenti di Fiat e la Nuova Multipla non fa eccezione. All'interno, infatti, la stessa "filosofia" progettuale ha imposto una gestione attenta dello spazio, l'eliminazione oculata di ogni spreco e il recupero di ogni opportunità. Per collocare due file di tre sedili affiancati (ugualmente comodi e di dimensioni generose) è stato ridotto al minimo l'ingombro interno delle porte, spogliandole di tutti gli elementi di servizio: braccioli, leva di apertura eccetera.\nLa maniglia, per esempio, si sviluppa verso l'alto e, quando il veicolo è chiuso, dichiara la sua presenza attraverso la trasparenza dei vetri. Una soluzione funzionale, semplice, diretta. La libertà di spostare, togliere e regolare i sedili a piacere, permette di dare all'interno una serie molto articolata di configurazioni. L'ambiente di Nuova Multipla Fiat favorisce la convivialità e la conversazione. Consente, inoltre, di avere un piano di carico più o meno ampio, secondo le esigenze del momento.\nLa nuova vettura, poi, conferma l'ottima organizzazione dei dispositivi e degli strumenti di bordo che era già uno dei punti di forza del modello precedente. Infatti, tradizionalmente la plancia è una superficie piana nella quale i vari elementi della strumentazione sono allineati. Gli stilisti della Nuova Multipla, invece, l'hanno pensata e realizzata privilegiando la tridimensionalità. La superficie inclinata appare, dunque, come un tavolo di lavoro sul quale i differenti comandi, quadranti e oggetti di uso sono dislocati sfruttando anche la profondità. La loro sistemazione segue criteri di rigorosa razionalità. Si è tenuto conto, infatti, della frequenza con la quale sono impiegati, della distanza migliore per una facile lettura, dell'appartenenza a insiemi funzionali analoghi o complementari. Il risultato è di grande impatto dal punto di vista formale e assicura un controllo molto facile e naturale dei vari strumenti che sono tutti facili da riconoscere e da leggere.\nIl quadrante degli strumenti è come posato sulla plancia. Situato leggermente alla destra del volante, è orientato verso il guidatore, che può consultarlo agevolmente senza abbassare lo sguardo, così come chi lavora con il computer getta una rapida occhiata verso il monitor. Inoltre la maggior distanza dello strumento assicura una lettura più facile e rapida.\nIl ricambio dell'aria e la ventilazione avvengono attraverso una "torre del clima" che emerge dal piano della plancia. I comandi e gli strumenti di controllo più importanti sono organizzati in un'area centrale. Sul mobiletto, a fianco del volante, c'è la leva del cambio, l'interfaccia più importante nel continuo dialogo tra guidatore e macchina. Tanti vani portaoggetti, infine, permettono di sfruttare appieno ogni angolo dell'abitacolo e di trovare il posto giusto per ogni cosa: dai ripostigli sopra e sotto la plancia a quelli sotto le pantine parasole; dalle tasche morbide sistemate dietro gli schienali a quelle rigide su ogni portiera; dal cassetto sotto il sedile anteriore destro del passeggero ai vani portaradio e portatelefono.\nCapace di adattarsi perfettamente ai bisogni dei clienti, permettendo ad ognuno di esprimere appieno la propria personalità, la Nuova Multipla offre diverse soluzioni che nascono dall'incrocio tra 2 allestimenti (Active e Dynamic), 3 motorizzazioni e 10 colori di carrozzeria, per ognuno dei quali sono disponibili rivestimenti interni differenti sia nella tinta e sia nel tessuto. Una gamma, quindi, nella quale ognuno può trovare la sua Nuova Multipla e dotarla di tutti i dispositivi che oggi si possono avere su un'automobile.\nVediamo, allora, come si articola al lancio l'ampia gamma del nuovo modello, precisando che l'offerta qui esposta è valida per il mercato italiano.\nLa Nuova Multipla propone una gamma articolata di propulsori e cambi studiati appositamente al "concept" originale di questo modello: un'auto facile da guidare, confortevole, dinamicamente sicura e rispettosa dell'ambiente. In questo senso, quindi, l'alternativa offerta dalle tre motorizzazioni del nuovo modello, non è tanto fra diversi livelli di prestazioni, ma fra diversi sistemi di alimentazione: a benzina (1.6 16v), a gasolio (1.9 JTD), a metano e benzina ("Natural Power"). La Nuova Multipla adotta due tipi di cambio: uno per il motore 1.6 Torque e un altro per il 1.9 JTD. I due dispositivi si segnalano per silenziosità e precisione, oltre che per la grande facilità di manovra grazie anche al particolare studio ergonomico compiuto sulla leva del cambio.\nOltre alla versione Natural Power già descritta precedentemente, la Nuova Multipla è disponibile con un 1.6 "Torque" 16v da 103 CV. Il propulsore a benzina sviluppa una potenza massima di 76 kW (103 CV) ottenuti a 5750 giri/min e 14,8 kgm (144 Nm) di coppia massima erogati a 4000 giri/min. Circa l'85 per cento di questa forza di trazione può essere sfruttata in un ampio arco di regimi, che va dai 2300 ai 5800 giri/min. Conseguenti le prestazioni, che si possono sintetizzare in 170 km/h di velocità massima in quinta e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,6 secondi. I consumi sono di 8,6 l/100 km nel ciclo combinato.\nPassiamo ora al 1.9 JTD da 115 CV, evoluzione dell'ormai affermata famiglia dei turbodiesel "Common Rail" di Fiat Auto. Su una meccanica affidabile e di successo, infatti, sono stati fatti alcuni affinamenti che migliorano ancora il comportamento generale del motore, dando luogo ad elevate prestazioni, a consumi specifici ridotti e ad un ancor più efficace controllo delle emissioni. Il propulsore eroga una potenza massima di 85 kW (115 CV) a 4000 giri/min e ha una coppia massima di 205 Nm a 2000 giri/min. La velocità massima raggiunta dalla Nuova Multipla è di 176 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 12,2 secondi e consuma 6,4 l/100 km nel ciclo combinato.\nColori di carrozzeria e nuovi rivestimenti interni\nIl cliente può scegliere tra un'ampia gamma di colori, capaci di soddisfare sia le esigenze dei clienti che amano tinte forti e molto personali, sia quelle di chi, pur apprezzando lo stile innovativo della Nuova Multipla, non desidera accentuarne l'originalità anche con il colore. Le tinte pastello sono Bianco e Blu Jump. Otto, invece, quelle metallizzate, che offrono una luce e una trasparenza particolari. Si tratta di: Rosso Bright, Verde Cristallo, Azzurro Lagoon, Blu Canarie, Giallo Pareo, New Batik, Nero e Grigio Steel.\nNell'arredamento interno due tessuti diversi caratterizzano i singoli allestimenti. Quello della Nuova Multipla Active è un falso unito ("tipo Nettuno"), a scelta tra rosso o blu e riveste i sedili, la plancia e i pannelli delle porte. Sulle versioni Dynamic, invece, lo stesso tessuto denominato "Doria" è di colore blu o grigio. Inoltre, per entrambi gli allestimenti è possibile scegliere la plancia in PVC (blu o grigio) anziché in tessuto.\nMessaggio da PandaHobby » 04/09/2004, 12:11\nPenso di sì... Tienimi aggiornato comunque...\nMessaggio da PandaHobby » 04/09/2004, 12:15\nHo letto sull'articolo che è stato modificata la traversa sottoplancia. Pensate che questo abbia migliorato il comportamento della vettura nei crash test? (magari ha reso meno rigida e invadente la plancia nella parte inferiore... )\nMessaggio da alex32 » 04/09/2004, 13:07\nMi sà proprio di si, perchè se vai a vedere il video, la macchina rientra al limite dello sportello, e considerando la struttura della multipla credo proprio di si , sempre secondo me, poi secondo voi puo' essere anche diverso\nMessaggio da PandaHobby » 04/09/2004, 13:23\nalex32 ha scritto: Mi sà proprio di si, perchè se vai a vedere il video, la macchina rientra al limite dello sportello, e considerando la struttura della multipla credo proprio di si , sempre secondo me, poi secondo voi puo' essere anche diverso\nGrazie anche a te del benvenuto ... non ho capito però cos'hai scritto\nP:S: scusami, ma non è colpa tua!


Corso Disegnatore Cad Agrigento: Corsi Cad per imparare Autocad.\nHome Corsi Corso Disegnatore Cad Agrigento\nIl corso disegnatore CAD Agrigento è stato progettato con l’intento di insegnare allo studente non solo l’utilizzo dei software Autocad e Archicad ma anche come ragionare in termini di progettazione. L’allievo sarà guidato dal nostro team di professionisti all’interno del panorama progettistico nazionale, con le sue caratteristiche e peculiarità. Con i nostri corsi disegnatore CAD Agrigento certificati avrai, quindi, l’occasione di formarti sia a livello tecnico che a livello stilistico attraverso l’utilizzo dei software CAD più utilizzati e diffusi al mondo. Compila ora il form inserendo i tuoi dati e scarica la scheda del corso disegnatore CAD Agrigento.\nCorso Disegnatore Cad Agrigento: la scelta migliore per chi vuole lavorare come disegnatore cad\nIl corso di Disegnatore Cad Agrigento è utile per imparare Autocad così da realizzare in totale autonomia e in estrema libertà, progetti di taglio edile, meccanico, elettronico e navale attraverso una progettazione bidimensionale e tridimensionale.\nSe sei un geometra, un ingegnere, un architetto o un programmatore cad e hai l'esigenza di migliorare o acquisire nuove abilità nell'utilizzo del cad finalizzato alla progettazione 2D/3D o semplicemente sei un appassionato del disegno tecnico e stai pensando di trasformare questa tua passione in una concreta e redditizia opportunità lavorativa e candidarti alle numerose offerte di lavoro, il corso di Disegnatore Cad Agrigento rappresenta per te il percorso ideale.\nIl corso di Disegnatore Cad Agrigento è strutturato su 2 moduli formativi: 2D con Autocad, corso utile per imparare la progettazione bidimensionale e, Autocad 3D per lo sviluppo di rendering tridimensionali. I contenuti previsti dal programma formativo sono propedeutici per l'acquisizione della certificazione Autodesk ACU.\nProgramma del corso Disegnatore Cad Agrigento\nCosa posso realizzare con il corso Disegnatore Cad Agrigento?


Sconto Sports Net Caps Uomini 2021 in vendita su it.dhgate.com\nDhgate > Cappelli con visiera > Sconti Sports Net Caps Uomini\nSconti Sports Net Caps Uomini\nStai cercando sports net caps uomini a prezzi scontati? Questa ?la piattaforma perfetta per scegliere i tuoi sports net caps uomini in stili diversi per varie occasioni. Ora ?il momento giusto per dare un'occhiata al nostro sito web e alla nostra ricca riserva di sport cap su DHgate.\nSe invece cerchi lo svago o semplicemente qualcosa di pi?casual, qui trovi anche 17 di qualit?in sconto. Per avere un bel look a casa, per strada o in ufficio non puoi fare a meno di Cappelli con visiera, Cappelli e berretti, Cappelli e sciarpe, Accessori di moda. Grande variet?di sport cap disponibili sul nostro sito, basta un clic sul link e trova i tuoi preferiti: .\nPrezzi scontati online per sports net caps uomini facili da acquistare subito, da fornitori provenienti dalla Cina. DHgate ?qui per offrire sports net caps uomini ai prezzi pi?bassi ma con ottima qualit?e un buon servizio clienti. Cerca categorie di prodotti e recensioni dei clienti qui sotto, siamo sicuri che ti affiderai a noi. Non perdere questa occasione! Prova, ti aspettano meravigliose sorprese.\nsports net caps uomini scontati\nNuovo Berretto da baseball del progettista degli uomini donne al di fuori netto Coda di cavallo del cappello di sport di Snapback Caps unisex di estate cappelli cappello papà\nFashion Net Cap uomo estate sport esterno solare solare traspirante berretto da baseball pesca sole cappello coppia cappelli1\nTraspirante moda dei cappelli di Sun Cappello di paglia Uomini Outdoor Sports Net Cap Estate BISONS 2020 nuovi fiori ricamo delle donne superiore vuoto del cappello\nCappello Lady moda coreana Moda strada studente Uomo Nero Baseball Cap Net Rosso Estate Tide Sport Cap\nFactoryn5vqsummer Long Transport Brim Sports Pesca Protezione UV protezione solare protezione solare Cappello da baseball Cappello esterno\nSunshade Femmina Sunscreen Summer Summer Sky Top Uomo Moda Coreana Net Red Cap Baseball Sport Sun\nPrimavera ed estate New Cappello Ins Fashion Versatile Net Red Casual Donne Berretto da baseball Berretto da baseball da uomo Sport da uomo Cappellino coreano\nBisons 2020 nuovi fiori ricamo cappelli da sole da donna cappelli di paglia cappello da uomo all'aperto sport net berretto estate traspirante moda vuoto top hat1\nCLIMA Uomo Donna Cappelli fredda Trucker caduto Skateboard Fans maglia Cappelli Estate fredda del pattinatore del cappello di baseball di sport della rete della maglia Trucker\ntappi netto 2020 nuovo cotone nuovi uomini e donne di versatili berretto di sole berretto da baseball di colore solido maglia respirabile sport cap A574\nProtezioni Di Sport Cerniera Protezione Di Sport Cappelli Sportivi Cappuccio Sportivo Di Marca Per L'uomo Lo Sport Protezione Della Neve Berretti Sportivi Berretti Sportivi Per Il Tennis Berretti Sportivi Berretti Sportivi Ricamati Sports Net Caps Uomini Lavaggio Protezione Di Sport Cappelli Casual Di Affari Cap Rapper Snapback Cappelli Da Cowboy Di Hip Hop Hater Del Diamante\nSummer Fashion Camouflage Berretto da baseball Berretto da baseball da donna e sportivo all'aperto Net ricurvo Cappello da sole ricurvo\nSun Lettera coreana maschile e femminile Guardando Berretto da baseball Sport Versatile Fashion Net Red Street Hat\nA2 nuovo ombrellone Femmina Sunscreen Summer Sky Sky Top Uomo Coreano Fashion Net Red Cap Baseball Sport Sun Hat VJ30\nEarves Eaves Sunscreen Berretto da baseball Berretto da baseball Estate estesa Sun Easpirante in rete sportiva stampata\nMateriale 2021 Nuova primavera sottile ed estate Sport per il tempo libero Sport Asciugatura rapida Cappello da baseball da uomo da sole\nCappelli Sportivi Delle Ragazze Protezione Sportiva Illuminata Caps Cane Sport Snap Di Protezione Sportiva Protezioni Di Sport Cappello Del Pirata Sportivo Protezioni Di Sport Cappelli Sportivi Personalizzati Cappelli Sportivi Da Uomo Cappucci Sportivi Freschi\n11.38 - 13.1 € / Piece\n4.22 - 4.89 € / Set\n7.04 - 17.78 € / Piece\nFornitori: designer350 (96.2%)\n1.78 - 2.8 € / Piece\nFornitori: rongyou001 (98.6%)


San Vito in Pasquirolo - sopra le terme erculee\nSan Vito in Pasquirolo – sopra le terme erculee\nSan Vito in Pasquirolo, una chiesa al centro della storia di Milano. Non la si nota molto, ma molto ha da raccontare.\nSiamo in largo corsia dei Servi a due passi da San Babila. San Vito in Pasquirolo sorge su quello che, 2000 anni fa, era lo spazio del Frigidarium delle terme Erculee.\nDella storia della Mediolanum capitale dell’impero romano d’occidente, San Vito in Pasquirolo conserva al suo interno qualche frammento: poco rispetto alla maestosità delle terme pubbliche. Per la cronaca, quei due “massi” che potete osservare fuori dalla chiesa sono altri pezzi delle terme, così come avreste modo di vederne altri nei vari piani seminterrati delle banche lungo corso Europa (e poi sì, ovviamente, i lavori della M4 hanno dato alla luce altre meraviglie).\nLa chiesa di San Vito in Pasquirolo è degli inizi del 1600: costruita da Giovanni Pietro Orobono deve invece il suo portale al Genovesino. Facciata barocca con frontone triangolare, l’interno ad una singola navata offre diversi stucchi ed affreschi realizzati dai fratelli Fiammenghini.\nLa chiesa è oggi utilizzata dalla comunità ortodosso russa e di conseguenza alcuni affreschi e lo stesso altare sono nascosti dai paramenti oggi utilizzati.\nPer i più curiosi che forse si stanno chiedendo chi fosse Pasquirolo, rispondiamo subito: non era un chi, ma un cosa. Pasquirolo deriva da pascolo: la chiesa, quando fu costruita, era in mezzo al verde, e da qui il nome.\nArticolo precedenteTurbigo, una ex città portuale\nArticolo successivoTIBB: Tecnomasio Italiano Brown Boveri


Il terrificante trailer di Antlers, l'horror di Scott Cooper • Universal Movies\nTerrificanti segreti nel trailer di Antlers, l’horror di Scott Cooper\nPosted on 20 Agosto 2019 20 Agosto 2019 Author Frenck CoppolaComment(0) 621 Views\nFox Searchlight ha diffuso oggi il primo terrificante trailer di Antlers, thriller/horror diretto da Scott Cooper.\nSceneggiato dallo stesso regista acclamato Cooper (Black Mass), con C. Henry Chaisson e Nick Antosca (quest’ultimo autore del racconto originale), il film vede tra i produttori Guillermo Del Toro.\nAl centro della trama un’insegnante e suo fratello – lo sceriffo locale – i quali si imbattono in alcuni racconti inquietanti di un ragazzino altamente disturbato. I terrificanti segreti che si celano dietro questi racconti verranno poi portati alla luce del sole.\nNel cast Keri Russell, Jesse Plemons e Jeremy T. Thomas, ma anche Graham Greene (Molly’s Game), Scott Haze (Venom), Rory Cochrane (Black Mass) e Amy Madigan (Field of Dreams).\nL’uscita cinematografica negli Usa è attesa nel corso del 2020.\nTagged Antlers, Fox Searchlight, Guillermo Del Toro, Keri Russell, Scott Cooper\nGuillermo Del Toro dirigerà la versione stop motion di Pinocchio per Netflix\nIl pluripremiato Guillermo Del Toro è pronto a collaborare nuovamente con Netflix, e questa volta lo farà per realizzare una versione in stop motion di Pinocchio, storica fiaba creata da Carlo Collodi. Guillermo Del Toro collaborerà con la Jim Henson Company, mentre la Mackinnon & Saunders (La Sposa Cadavere) si occuperà di costruire i pupazzi\nMichael Fassbender sarà un allenatore di calcio in Next Goal Wins\nPosted on 14 Settembre 2019 14 Settembre 2019 Author Frenck Coppola\nIl prossimo ruolo cinematografico di Michael Fassbender sarà quello di un allenatore di calcio in Next Goal Wins, il film di Taika Waititi. A confermare le trattative che vedono come protagonista Michael Fassbender è stato questa sera il The Hollywood Reporter. La fonte riporta che l’attore nel film darà volto a Thomas Rongen, allenatore di\nPosted on 9 Febbraio 2017 Author Frenck Coppola\nUn nuovo banner promozionale per la seconda stagione di Titans\nSony e Disney rompono l’accordo sullo sviluppo di nuovi Spider-Man movies


Foto, Lady Rigoni al marito: “Santa Rosalia, aiutaci tu oggi in campo” – Mediagol\n02 dicembre 2015 - 12:18\nFoto, Lady Rigoni al marito: “Santa Rosalia, aiutaci tu oggi in campo”\nIl centrocampista verso una maglia da titolare nel match di Coppa Italia\nAd inizio settimana il fraintendimento relativo a un termine usato dal suo datore di lavoro, oggi un posto nell’undici titolare di Davide Ballardini (sarebbe la prima volta) nel match di Coppa Italia. Giorni particolarmente caldi per Luca Rigoni che domenica aveva saltato la sfida contro la Juventus per una sindrome influenzale. Sua moglie, sul proprio account Instagram, ci scherza su: “Santa Rosalia, aiutaci tu oggi in campo”, il messaggio scritto da Giada Visentini che allega anche una foto dell’ex Chievo.\ndevi crederci solo le preghiere non bastano!.\nlo trovo un gesto simpatico oltre che scaramantico, speriamo che non ci sia il solito becero di turno che avrà da criticare anche questo\nGrandissima !!! questa è una lady, non a signora Barreto !!! forza ragazzi, forza Luca e forza Palermo !!! regalateci una vittoria !!!\nTim Cup: Palermo-Alessandria, le probabili formazioni. Due le conferme di Ballardini


Competence Center. Lettera del Presidente Bonomo | Associazione Artigiani e Piccola Impresa\nCompetence Center. Lettera del Presidente Bonomo\nHome » Categorie » Abbigliamento » Competence Center. Lettera del Presidente Bonomo\nnicola 03 Apr, 2018\t0\tcomment(s)\tCategories: Abbigliamento, Acconciatori ed Estetisti, Autoriparatori, Autotrasportatori, Cuoio - Calzature, Dipintori - Edili, Fotografi - Grafici - Orafici - Ottici, Homepage Slider, Installatori Impianti, Legno, Metalmeccanici, Odontotecnici, Panificatori - Pasticceri, Pulisecco - Tappezzieri - Vetri, Servizi, Ultime notizie\nLe Università del Triveneto hanno affidato ai professori Bagnoli e Dughiero il compito di presentare alle imprese, il 20 marzo scorso, il progetto del Competence Center, di cui si parla oramai da tanto se non troppo tempo. Siamo alle battute finali, a causa dei tempi posti dal bando del Ministero per lo Sviluppo Economico.\nConfartigianato Imprese Veneto, seppure non invitata al pari di tante altre rappresentanze d’impresa, ha partecipato all’incontro con i sui tecnici per capirne di più nella speranza che la partita non sia di esclusivo dominio di Università e imprese medio grandi, quest’ultime nel ruolo di investitori industriali e/o partner tecnologici, così come peraltro richiesto dal bando.\nPartiamo proprio dal coinvolgimento degli imprenditori. Occorre un investimento importante, lo si capisce, e sono benvenuti gli imprenditori che scelgono di investire, pure nella fretta posta dalla vicinanza della scadenza del bando. Ma è una scelta che appare condizionata proprio dalla fretta. Ritengo infatti che la sollecitazione poteva e doveva essere fatta ben prima, evitando una selezione affrettata e condizionata anche dalla taglia significativa di apporto economico richiesto.\nE’ stata quindi scartata l’ipotesi di un coinvolgimento più largo, costruito con più pazienza, coinvolgendo anche piccole imprese e loro centri di prevalente riferimento, anche in un’ottica di azionariato diffuso. Sarebbe stato un coinvolgimento, sotto il profilo anche pratico, di maggior garanzia per tutti gli investitori, potendo contare su una base più larga di soggetti cointeressati.\nNon abbiamo trovato traccia di presenza della Regione che, per bocca del suo Assessore Marcato, esattamente un anno fa e proprio a Padova nell’aula Magna del Bò in un incontro dal titolo “Nuovo piano industriale per il Veneto – Regione, Università e imprese per un nuovo sviluppo economico regionale”, invitava Università e imprese tutte, con la regia della stessa Regione, a collaborare per una politica di sviluppo in questa materia, coerente con i presupporti di priorità e coinvolgimenti allora illustrati anche grazie alla relazione del Prof. Grandinetti. Ed è il primo interrogativo che solleviamo.\nIl progetto presentato ripropone uno schema ampliamente visto: Università-Imprese e Player tecnologici. Nessuna innovazione in proposito. Riteniamo che questo impianto sia la seconda ragione di debolezza. Non sono emerse in modo chiaro le competenze che le Università propongono ed il profilo del Competence Center appare generico, mentre la domanda che arriva dalle imprese, confermata anche dagli interventi registrati nel corso dell’incontro, è specialistica. Ed è, secondo noi, una debolezza che peraltro contrasta con la logica del progetto nazionale, fondato su specializzazioni verticali. Non si capisce bene quale sarebbe la forza “verticale” del progetto triveneto.\nNon è chiaro infine il modello di governance, anche a fronte di investimenti non secondari richiesti alle imprese. Temiamo che le Università, che hanno comunque fatto una scelta apprezzabile nel mettersi assieme, siano tentate da una nuova autoreferenzialità. Abbiamo ancora nella memoria il progetto regionale “Innovarea“, una spesa non marginale della Regione Veneto e affidata alle Università, i cui risultati pratici, di reale inseminazione delle imprese, specie le piccole, non sono ancora noti se mai lo saranno.\nIn conclusione, allo stato delle cose e per quanto ci è dato di sapere, appare una occasione di mancato coinvolgimento di tutte le imprese potenzialmente utilizzatrici, anche attraverso centri di innovazione che hanno all’attivo migliaia di clienti e relative esperienze.\nNon ci sono solo associazioni d’impresa; ci sono anche organismi di consulenza delle Camere di Commercio; ci sono Digital Hub in costruzione, con la regia del MISE, avviati ancor prima dell’esistenza dei Competence Center; ci sono altre esperienze significative, tra le quali una promossa dall’Università di Padova, cui abbiamo anche aderito. Pur nei limiti dati dal quadro frammentato, non abbiamo visto coinvolte alcuna di queste realtà, sempre che non lo siano in modo diverso con il rischio di minore trasparenza.\nSi può obbiettare, e non senza fondamento, che questo è il solito Veneto disarticolato e incapace di autorevolezza sui progetti e nella loro esecuzione. Ma è meglio un po’ di confusione all’ingresso, magari stabilendo un cip selettivo, che registrare ancora una volta che il 97% e oltre, delle imprese venete, rimangono a far da spettatrici. E sarebbe già un grande risultato che, almeno dai committenti di filiera, partissero coinvolgimenti virtuosi per le imprese di filiera, impegnate come sono, specie nella meccanica, a far competere la nostra economia regionale.\nDecreto Dignità, gli effetti in Riviera del Brenta\nInstallatori, aggiornamento di categoria Dpr 462\nIndicatori Sintetici di Affidabilità fiscale, Il Seminario di Confartigianato Imprese\nNuovo Piano Casa – Veneto 2050. Riqualificazione urbana e rinaturalizzazione\nDecreto Dignità, aumentano le assunzioni a tempo indeterminato, diminuiscono quelle complessive. [...]\nnicola Giu 15, 2019\nI recenti aggiramenti normativi ed operativi in materia, ci inducono [...]\nnicola Giu 10, 2019\nLunedì scorso si è tenuto un importante seminario di approfondimento [...]\nnicola Giu 07, 2019\nL’Associazione Artigiani Piccola e Media Impresa Città Della Riviera del Brenta [...]\nnicola Mag 28, 2019


Avengers Infinity War - Spiegazione della scena dopo i titoli di coda | WideMovie\nl'articolo contiene spoiler sul film Marvel\nTutto sulla scena dopo i titoli di coda di Avengers Infinity War. La scena Marvel che include Nick Fury, Maria Hill e Captain Marvel\nI Marvel Studios ci hanno sempre abituato a delle scene dopo i titoli di coda. Spesso si è trattato di agganci e indizi per i prossimi film, altre volte di semplici scene divertenti aggiuntive al film stesso appena conclusosi, altre volte ancora scene incluse nel montaggio di un film successivo. Queste ultime sono le più deludenti ovviamente, quelle invece che fanno da ponte per un nuovo film sono le più attese ed eccitanti per gli appassionati.\nDopo Avengers Infinity War c’è solo una scena dopo i titoli di coda ma importantissima perché ci da un indizio sulla risoluzione del problema Thanos e forse sulla visione di Strange in cui i nostri eroi riescono a vincere contro il titano pazzo.\nLa scena dopo i titoli di coda di Avengers Infinity War\nNella scena, Nick Fury (Samuel L. Jackson) e Maria Hill (Cobie Smulders) sentono alla radio parlare degli attacchi delle navi aliene. Iniziano a pensare a un piano quando un’auto davanti a loro perde il controllo e si schianta contro un’altra auto. I due scendono dall’auto e si accorgono che non c’è nessuno nell’auto, alle spalle di Nick Fury vediamo un elicottero che perde il controllo e precipita su un palazzo. Nick Fury dice a Maria Hill di chiamare la centrale (in inglese lo chiama “Control”) Maria inizia a dissolversi. Nick Fury sembra aver capito cosa sta accadendo, si dirige nel retro dell’auto in cui viaggiava e prende un dispositivo a noi sconosciuto. Mentre preme il pulsante di invio per mandare un segnale anche lui si dissolve e la sua apparizione si conclude con una delle frasi di Nick preferite “Figlio di…” Il trasmettitore cade per terra e mostra al pubblico che il segnale è stato inviato a Captain Marvel.\nCome mai Nick Fury ha con se il trasmettitore?\nMentre è in auto con Maria Hill le chiede se Tony ha dato più notizie, quindi ipotizziamo che Tony Stark lo abbia avvisato della “situazione Thanos” e del suo piano.\nPerché Captain Marvel non si è manifestata prima nell’MCU?\nQuesta è una risposta che non possiamo dare con certezza. Trattandosi di un trasmettitore molto particolare immaginiamo che Captain Marvel si trovi in un’altra realtà o in un’altra dimensione o in un altro tempo. Nick Fury la conosce sicuramente e i due avevano un piano prestabilito in caso di situazioni di emergenza di questo livello. Ipotizziamo quindi che Captain Marvel non esista nel tempo e nella storia che conosciamo. Doctor Strange ci ha aperto a nuovi mondi e tutto è possibile.\nIl film di Captain Marvel come risolverà il problema Thanos?\nSiamo sicuri che non lo risolverà. Il messaggio di Nick Fury arriverà a Captain Marvel verso la fine del film o addirittura durante una scena dei titoli di coda. In alternativa potrebbe arrivare all’inizio di Avengers 4.\nIl film di Captain Marvel racconterà le origini della supereroina negli anni 90 sulla terra. Captain Marvel potrebbe e dovrebbe poi spostarsi in un altro universo/dimensione/realtà per le conseguenze con la guerra con gli Skrull (e dovrebbero esserci anche i Kree).\nIn Avengers 4 Captain Marvel potrebbe affrontare Thanos prima ancora che questo conquisti tutte le gemme in modo da poterlo sconfiggere data la sua enorme potenza. Più plausibile l’idea che Captain Marvel aiuti gli Avengers rimasti ad andare indietro nel tempo per evitare che Thanos inizi la sua marcia mortale.\nCaptain Marvel diretto da Anna Boden e Ryan Fleck con Brie Larson nei panni di Carol Denvers sarà nei cinema l’8 marzo 2019 precedendo Avengers 4 (ancora senza titolo ufficiale) che uscirà a maggio dello stesso anno.\n[amazon_link asins=’B07CJDSYQR,B07C5181JV,B07CJ7MPT9′ template=’ProductCarousel’ store=’bigdrugo-21′ marketplace=’IT’ link_id=’ba665dbb-5685-11e8-b168-bf6ea4dae801′]\nscena dopo i titoli di coda di Avengers Infinity War\ncaptain marvelmarvelscena dopo i titoli di coda di Avengers Infinity War


Vittorio - A LELLA - B&B Edizioni\nVittorio - A LELLA\nNell’assolata domenica di 29 novembre, l’Angelo della morte, cara sorellona, ti ha rapita… e pensare che tra 18 giorni avresti compiuto 72 anni.\nSembra una beffa del destino, ricordi la gioia che provavi a scartare i regali di compleanno?\nMa ora che sei approdata tra la schiera dei beati, l’età non conta più.\nSei solo una minuscola fiammella nelle sapienti mani di Dio, un lume che brillerà in eterno nell’incensato Paradiso.\nSei come una lucciola che con la sua piccola ma intensa colorata lanterna, esplorerà senza sosta spazi celesti infiniti, alla ricerca delle anime a te care: mamma Celeste, papà Ambrogio e tuo marito Ubaldo.\nVivrai una favola senza fine, all’insegna della gioia perenne!\nOra sono qui da te, e ti guardo stesa nella bara.\nHai un’espressione serena sul viso.\nAccarezzo il tuo capo freddo, una sensazione di pace mi pervade, mentre il cuore recita una preghiera. Poi i ricordi affollano la mente, ed uno in particolare riaffiora inumidendomi gli occhi.\n“Sai tra poco è Natale. Ricordi quando eravamo piccoli, ricordi quella memorabile Vigilia? Uscimmo dalla camera, indossando i pigiami. Scendemmo le fredde scale, e quatti quatti ci nascondemmo sotto al tavolo della cucina, l’unico locale riscaldato da una bella stufa economica a legna. Eravamo sotto quella lunga tovaglia rossa con tante stelline gialle, un’improvvisata capanna che ci permetteva di stare ben nascosti. Due complici, col ditino indice posato sul labbro, che facevano sss! Due sorrisi da bimbi birichini!\nAvevamo deciso di scoprire se i regali li portava Babbo Natale o mamma e papà.\nDi lì a poco entrarono mamma e papà con tanti pacchetti natalizi. Li disposero con cura sotto l’albero.\nMa forse Babbo Natale fece la spia, perché papà sollevò lentamente un lembo della tovaglia e ci scoprì… sorpresa!\nNon ricordo esattamente la nostra reazione, ma suppongo d’essere diventato paonazzo e di aver balbettato incomprensibili scuse.\nLa mamma sorrise comprensiva, e noi piombammo felici sui doni.\nMa la prima fila di pacchetti dorati conteneva scatole vuote…\nPapà con voce un po’ ironica e al contempo un po’ seriosa, ci disse che quelle scatole rappresentavano i giorni in cui noi eravamo stati troppo monelli…\nCi fu un attimo di sconforto e gli occhi si riempirono di lacrime da coccodrillo, infatti scomparvero in un battibaleno nel momento in cui aprimmo gli altri pacchi, e trovammo i doni che avevamo chiesto nella lettera a Babbo Natale. Ti ricordi Lella il profumo che c’era quella notte? Quella buccia d’arancia posata sulla stufa emana ancora la sua essenza…”\nTuo fratello per sempre, Vittorio


Forio: Commento Foriano, Sorridi alla vita che la vita sorriderà a te, senza alcuna vergogna, i lavori pubblici di franco regine e il mio sorriso\nHome ForioNews Cronaca Forio: Commento Foriano, Sorridi alla vita che la vita sorriderà a te, senza alcuna vergogna, i lavori pubblici di franco regine e il mio sorriso\n1845 visitatori online\nWalter Tobagi, il ricordo di Mattarella: «Perché ci esorta alla speranza» - Corriere della Sera\nCoronavirus nel mondo, negli Usa superate le 100mila vittime. Nyt: "Più di tutti i militari morti dalla guerra di Corea" - la Repubblica\nCoronavirus test sierologici, Mantovani: non dicono se siamo protetti e per quanto - Corriere della Sera\nEasyjet taglia il 30% dei posti di lavoro - Agenzia ANSA\n"Bisogna rispettare le normative" - Il Resto del Carlino\n"Il bonus nido non è cumulabile" - Il Resto del Carlino\nCRONACA – “Kobret”, dosi di “marijuana” e due piantine di “cannabis”: padre e figlio nei guai - Molise Network\nGentiloni, da Ue grande opportunità ma debito va controllato - Agenzia ANSA\nSandra Milo 'incatenata' davanti Palazzo Chigi, ricevuta da Conte - Agenzia ANSA\nPolitica - umbriaON\nAnche la musica può ripartire: dal 24 al 31 luglio decolla la rassegna ’Fano Jazz By The Sea’ - Il Resto del Carlino\nAlba Music Festival: la musica non si è fermata! - LaVoceDiAlba.it\n“Torino torna a splendere”, musica in diretta streaming dal cuore di Porta Palazzo - Piero Abrate\nDomodossola: addio alla pianista Alice Severi, ex bambina prodigio della musica - Novara Today\nMartedì 05 Febbraio 2013 16:23\nSENZA ALCUNA VERGOGNA\nCome si fa a sorridere, con questa gente\nMan mano che si avvicina la data delle prossime elezioni amministrative si moltiplicano gli incontri e gli scontri per la conquista delle poltrone più ambite. A nessuno di questi, vecchi e nuovi politici interessa la scadenza elettorale più vicina, quella che andrà a determinare il nuovo Governo. Nessuno ne parla per le strade del paese, tutti invece a parlare di cene e cenette, di incontri, riavvicinamenti, rotture di questo o quel politico locale alla ricerca di sempre più visibilità.\nIntanto il paese langue, la disoccupazione cresce, i posti di lavoro sono divenuti una vera e propria chimera e quei pochi che ci sono non offrono garanzie certe dello stipendio a fine mese. Perché questo è un altro dramma che per il momento nessuno affronta, neanche i diretti interessati, che per paura di perdere il posto di lavoro o la promessa di riassunzione preferiscono attendere in silenzio i comodi dei “padroni”. Vi assicuro però che ci sono lavoratori che stanno attendendo da mesi il pagamento delle proprie spettanze. Ma questo è un dramma che interessa poco a questi politicanti, diventa anzi un terreno molto fertile dove andare a seminare le tante promesse preelettorali; perché più alta sarà la crisi, più alta sarà la disperazione, più alta sarà la fame con più facilità potranno entrare nelle povere case dei cittadini a promettere mari e monti per catturare la loro fiducia e il loro voto. Anche se loro sono i più forti e si possono permettere questi sporchi giochi, mi voglio augurare che la povera gente apra bene gli occhi e paghi con la stessa moneta questi spergiuri che pur sapendo di non poter mantenere le loro promesse ne faranno a iosa. Voglio sperare che la gente di Forio si ricordi in questi giorni di tutte le volte che sono stati presi in giro, di tutte le volte che non hanno ricevuto risposte alle loro sacrosante richieste, di tutte le volte che le loro richieste di aiuto sono rimaste lettera morta. Se poi viceversa preferiranno continuare a farsi prendere in giro e cadere di nuovo nelle braccia di questi malfattori, vecchi e nuovi, sono davvero fatti loro e non avranno poi il diritto di lamentarsi. I foriani da sempre hanno rappresentato il gruppo isolano più sanguigno e combattivo da sempre, ma il benessere li ha fatti ammosciare e oggi stanno dimostrando di esser buoni solo a mendicare i loro diritti invece di lottare per vederseli rispettare. Certo è questa una situazione molto più comoda, ma alla fine non ti permetterà di raccogliere nulla o solo le briciole che lasceranno cadere sotto il tavolo i soliti padroni foriani. Io mi auguro che questa volta ci sia una levata di scudi e la vittoria della dignità del popolo onesto foriano, capace di scacciare dal tempio i mercanti e i farisei che hanno ridotto quest’angolo benedetto in una vera e propria latrina di tutta l’isola.\nI LAVORI PUBBLICI DI FRANCO REGINE E IL MIO SORRISO\nUna potente, spero ancora per poco, signora foriana sembra essere dispiaciuta del fatto che il sottoscritto sorrida solo in foto, mentre per strada si mostra sempre imbronciato. Non credo di essere così nella mia vita anche se devo riconoscere alla potente signora una certa arguzia nell’accorgersi del mio stato d’animo ogni qualvolta mi incontra e che diventa così soprattutto quando incrocia certa gente di merda che ha distrutto e continua a distruggere il bene comune. Amo da anni percorrere quotidianamente un tratto molto lungo del territorio foriano a piedi, e non posso fare a meno di notare, rispetto a chi dice di camminare a testa alta, come è stato distrutto e come continua ad essere distrutto il territorio. Invito questa potente signora che ha avuto la fortuna di realizzarsi nella mia Forio, di fare altrettanto, ma di camminare a testa bassa per rendersi conto in che stato hanno ridotto il paese gente come lei o come i suoi familiari. È davvero vergognoso come è stato gestito il patrimonio pubblico da questi ultimi, solo ed esclusivamente per un tornaconto personale. Il litorale foriano di via Mazzella, meta quotidiana di centinaia di persone che amano la salutare passeggiata e che vede spesso anche la presenza del primo cittadino con la sua leggiadra compagna, abbandonato sempre di più a se stesso e prossimo a scomparire proprio a causa dell’incuria degli amministratori pubblici foriani. Dopo una estate di abbandono durante le vacanze natalizie si è provveduto a ripulirlo di altissimi e ingombranti rovi che di fatto impedivano il traffico pedonale sul marciapiedi. Guardate in che condizione pietosa è stato lasciato dopo che Franco Regine ha provveduto a sperperare altri soldi pubblici, per sfamare il suo codazzo di servi sciocchi. La foto a fianco grida vendetta e sicuramente non può lasciare indifferente le persone oneste di Forio che pagano fino all’ultimo le tasse che Franco Regine non ha paura di continuare ad aumentare. Non è colpa mia se poi non riesco a sorridere quando incontro certe facce che considero le massime responsabili del degrado imperante in cui versa la mia amata Forio. Mentre riassicuro la signora che non mi vede sorridere e che apprezza le mie foto, che con la gente onesta di Forio riesco a sorridere e ad essere finanche gentile e cavaliere. Lei che sicuramente può più di me e che sicuramente ha in più l’arma del sorriso facile faccia qualcosa per eliminare questo sconcio prima che madre natura con il tempo provveda con la ricrescita del verde. Ci vuole davvero poco a far finire quel lavoro mal svolto che chissà quanto è costato ai foriani onesti, con una unica certezza che è comunque servito solo ad aumentare il potere del primo cittadino foriano.


[NFL] Incomplete P.A.S.S. ovvero lo sciopero del 1982 | Huddle Magazine\nHome Storia [NFL] Incomplete P.A.S.S. ovvero lo sciopero del 1982\nRipeschiamo dai nostri archivi questo racconto scritto nel 2002 sullo sciopero del 1982 e il tentativo di creare una lega alternativa.\nTutti si ricordano dello sciopero NFL nella stagione 1982. L’immagine dei giocatori che in preseason si incontrano a metà campo prima della partita per scambiarsi gesti di solidarietà, quella di Don Shula che multa di $2000 ogni giocatore per aver solidarizzato con gli avversari, la NFL che negozia un contratto TV da due miliardi di dollari, Gene Upshaw e Ed Garvey che chiedono che ai giocatori venga riconosciuto il 55% degli introiti sono tutti momenti ben scolpiti nella mente di ogni tifoso NFL che abbia vissuto da vicino quell’epoca.\nI negoziati erano ad un punto morto e le parti erano ben lontane dal trovare un accordo. Gene Upshaw, nell’estremo tentativo di forzare i tempi con la NFL, dichiarò che la NFLPA era pronta non solo a scioperare, ma addirittura ad organizzare una propria lega, con un proprio calendario ed un proprio campionato nazionale.\nEra chiaramente una provocazione, ma la situazione di stallo in cui si trovavano i negoziati forzò Upshaw a dover rispettare la parola data per non perdere faccia e forza contrattuale di fronte alla lega.\nSi arrivò quindi al 20 Settembre 1982, data in cui lo sciopero divenne realtà. L’Associazione giocatori non si perse d’animo, e cominciò fin da subito ad organizzare la propria lega proprio come affermato da Upshaw. Shelly Saltman, responsabile delle relazioni con i media per la NFLPA ed organizzatore eventi sportivi a Los Angeles, fu investito del compito di trasformare le parole di Upshaw in realtà.\nLo scoglio più grosso era costituito dai singoli contratti dei giocatori NFL, che prevedevano sanzioni nel caso in cui avessero partecipato a competizioni non approvate dalla NFL stessa, ed era ovvio a tutti che una lega di questo tipo non avrebbe mai ottenuto le autorizzazioni dalla lega. Addirittura delle corti locali di Buffalo, St.Louis e Dallas emisero delle ordinanze cautelative verso i giocatori delle franchigie di quelle città.\nLa parte sportiva fu relativamente semplice da organizzare. L’idea era di creare sei All-Star teams in rappresentanza di ognuna delle sei divisions. Ad esempio la National West sarebbe stata formata da giocatori dei 49ers, Rams, Falcons e Saints, e così via per le altre divisions. Era quindi nata la P.A.S.S.: Players’ All-Star Season.\nIl 28 Settembre erano già state determinate le date di 18 partite da giocarsi in tutti gli Stati Uniti alla domenica ed al lunedì, e la grande notizia fu che Ted Turner acquistò i diritti a trasmettere quante più partite possibile garantendo un salario base di $2500 per ogni giocatore per ogni partita giocata. Furono stipulati contratti assicurativi per eventuali infortuni e fu assunto un Commissioner nella persona di Brig Owens, ex DB dei Redskins ritiratosi nel 1977. Furono addirittura preparate e presentate in una conferenza stampa le uniformi delle squadre. Insomma, tutto era pronto, non fosse che per quei cavilli burocratici legati ai contratti dei giocatori ed a quelle ordinanze cautelative.\nIl 6 ottobre arrivò, come un fulmine a ciel sereno, la sentenza del giudice federale John Penn che stabiliva che ad avere giurisdizione sui contratti NFL era la corte di Washington D.C., e non le singole corti locali. Inoltre il giudice si rifiutò, nonostante le pressioni degli owners, di emanare ingiunzioni contro gli All-Star Games in programma prima di avere esaminato tutta la documentazione. Manna dal cielo per Upshaw ed Owens, che potevano cominciare a giocare fino a nuovo ordine. La Corte Federale convocò una seduta d’urgenza per dirimere la questione, ma non fu possibile tenere tale seduta prima del 20 ottobre, il che dava alla NFLPA due intere settimane per giocare le proprie partite.\nErano previste due partite per il 10 e l’11 ottobre, ma non c’era tempo per organizzarle al meglio, e tutto slittò alla settimana successiva, quando erano previste una partita al RFK Stadium di Washington il 17 ed una al Los Angeles Coliseum per il 18 ottobre.\nMercoledì 13 ottobre si tenne al RFK Stadium il camp di selezione, al quale parteciparono più di 70 giovatori. La prima partita avrebbe visto di fronte la American East e la National East, mentre il lunedì seguente a Los Angeles si sarebbero incontrate la American West e la National West.\nAmerican East vs. National East\nGiunse quindi il grande giorno. Il pomeriggio di domenica 17 ottobre 1982 la National East ospitava la American East a Washington. Nonostante il grande battage pubblicitario operato dalla NFLPA e da Ted Turner, solo 5000 spettatori “riempirono” le tribune da 55000 dell’RFK Stadium, molto lontani dai 30mila stimati (o sperati) dalla NFLPA.\nUn terzo dei giocatori della National East erano dei Redskins, mentre 12 su 42 della American East venivano da Buffalo.\nLa partita non fu affatto male. I National si portavano in vantaggio con un passaggio di Danielson (Lions) a Spagnola (Eagles) per 13 yard e trasformazione di Moseley (Redskins). Nel secondo quarto gli American segnavano con un passaggio di Grogan (Patriots) per Nat Moore (Dolphins) per 10 yard ma Steve McMichael (Bears) bloccava il calcio di trasformazone di Wood (Colts). Un field goal di Moseley portava i National sul 10-6, ma Grogan e Moore segnavano un altro touchdown, ed anche in questo caso Wood sbagliava il calcio di trasformazione. Alla fine del primo tempo gli American conducevano 12-10 e la partita era bella e coinvolgente, grazie anche alle particolari regole adottate (blitz proibiti al primo e secondo downs, ad esempio) che favorivano lo spettacolo.\nNel secondo tempo Wood finalmente trovava i pali per il field goal del 15-10, ma Danielson rispondeva trovando Mel Gray (Cardinals) in TD con un passaggio da 46 yard, e la conversione di Moseley portava nuovamente i National in vantaggio 17-15. Sul finire del terzo quarto, gioco spettacolare di Strock (Dolphins) che trovava Ray Butler (Colts) per un TD pass da 61 yard. Stavolta Woods la metteva dentro e faceva 22-17 per gli American alla fine del terzo quarto.\nCominciava il quarto quarto ed i National si portavano sotto 22-20 grazie ad un field goal di Moseley. Gli American orchestravano un drive lungo e fruttuoso che li portava fino alla una yard degli avversari, da dove il solito Woods si faceva bloccare un field goal da Dennis Harrison (Eagles). I Nationals rientravano in possesso del pallone sulle proprie 13 yard, ed era la volta in cabina di regia di Bob Avellini dei Chicago Bears. Era proprio Avellini a guidare magistralmente i suoi completando 5 passaggi su 5 in meno di quattro minuti e permettendo così a Moseley di vincere la partita con un field goal dalle 45 yard.\nAmerican West vs. National West\nIl giorno successivo al Los Angeles Coliseum, nonostante l’ottima pubblicità offerta dall’esaltante incontro di Washington, solo 680 spettatori comprarono un biglietto per assistere alla seconda partita della P.A.S.S., ed anche un espediente dell’ultimo minuto (biglietti gratis) non riuscì a portare allo stadio più di 3000 persone.\nA causa dello scarso afflusso di pubblico, e conseguenti mancati introiti, gli organizzatori furono costretti ad economizzare su tutto, addirittura spegnendo il tabellone elettronico dello stadio per risparmiare sull’energia elettrica. I due coaches Mike Pyle (Bears – Nationals) e Johnny Roland (Cardinals – Americans) furono anche costretti a chiamare giocatori da altre division, perchè il reclutamento all’ovest non andò così bene come a Washington. Solo 8 Raiders e 7 Rams furono convinti a giocare a Los Angeles. 12 Chargers arrivarono allo stadio poco prima della partita, mentre giocatori NFC di Philadelphia, Green Bay, Chicago e Washington andarono a rimpolpare le fila degli Americans. Ben 16 giocatori dei Nationals arrivarono da Detroit.\nNonostante le mille e mille difficoltà, la partita iniziò regolarmente ed al primo minuto di gioco Dan Pastorini (ex Oilers e Rams) trovava già in TD il ricevitore Joe Delaney (Chiefs). La trasformazione di Nick Lowery (Chiefs) portava il punteggio sul 7-0. Il pareggio dei National era opera di Hodge (Falcons) che riceveva un passaggio di 12 yard da Vince Evans (Bears). Il TD era trasformato da Eddie Murray (Lions). Dopo uno scambio di field goal che portava il punteggio sul 10-10, il rimpiazzo dell’ultimo minuto Ed Luther (QB backup ai Chargers) lanciava in TD Carlos Carlson (Chiefs), ma prima dell’intervallo i National pareggiavano con un passaggio tra i compagni di squadra Hipple e Hodge (Lions).\nNel terzo quarto un altro gioco tra compagni di squadra portava in vantaggio gli American. Malcolm Barnwell (Raiders) prendeva un handoff e lanciava un halfback pass a Todd Christensen per il TD del vantaggio. Dopo un paio di drives infruttuosi era Al Richardson (Falcons) ad intercettare un passaggio di Luther riportandolo in touchdown, ed ancora una volta la partita iniziava il quarto quarto aperta a qualsiasi risultato.\nGli American cominciavano l’ultimo periodo partendo dalla propria una yard, ma una magia di Luther ed una penalità li portavano alla segnatura in soli due giochi. Un’interferenza portava la palla sulle 46 yard, da dove Luther sparava una bomba per Teothis Brown (Seahawks) che si involava in TD dopo una corsa di 54 yard.\nQuesta volta i National non riuscivano a rimontare il 31-24, dovendosi accontentare di un field goal per il definitivo 31-27.\nQueste due partite furono un grande successo per Ted Turner. Non economico, ovviamente, poichè si stima che perse qualcosa come 500mila dollari, ma lo rese molto popolare all’interno della NFLPA, e la P.A.S.S. fu presto ribattezzata TFL (Turner Football League). Turner, la NFLPA, i giocatori, avevano dimostrato che era possibile organizzare una lega al di fuori della NFL, senza bisogno degli owners, e tutti già pensavano alla seconda settimana di gioco, prevista a Toronto ed Atlanta.\nCome una doccia fredda arrivò la sentenza della Corte Federale d’Appello, che annullò la sentenza del giudice Penn, stabilendo che la NFL non era limitata ad una singola corte per dibattere dei suoi contratti. Ovviamente la NFLPA non aveva le possibilità fisiche ed economiche per affrontare 28 diversi dibattimenti in 28 diverse corti locali, e fu costretta a cancellare il resto del programma.\nIl resto è storia nota. Lo scioperò finì un mese dopo e la NFL giocò una stagione da 9 partite, in cui alcune stelle della P.A.S.S. trovarono il loro momento di gloria.\nPrimo fra tutti Mark Moseley, il kicker dei Redskins che quell’anno vinse addirittura l’MVP.\nVenti giocatori reduci dalla prima partita della P.A.S.S. si incontrarono nuovamente al Superbowl Redskins – Dolphins. Jim McMahon (QB per gli Americans West) fu il Rookie of the Year e quattro giocatori della P.A.S.S. (Moseley, Haynes, Selmon e Peters) giocarono il Pro Bowl.\nCinque anni dopo si ripetè lo scenario dello sciopero, ma memori della precedente esperienza, i giocatori si guardarono bene dall’organizzare un’altra lega. Fu un successo dal punto di vista politico, ma un disastro da quello economico.\nTanto per fare un esempio, nel 1987 non fu nemmeno possibile organizzare una partita di flag football tra gli scioperanti nel parcheggio del Giants Stadium prima di una partita dei “replacements players” per mancanza di interesse tra i giocatori stessi.\nAlla fine della disputa però, non ci furono ne’ vincitori ne’ vinti. I proprietari ebbero il loro salary cap, mentre i giocatori ebbero anche più del 55% dei diritti televisivi.\nTra le note di colore, dando una scorsa ai nomi dei giocatori che parteciparono alla lega, troviamo alcune cose interessanti.\nTra i Buffalo Bills che presero parte alla prima partita, ci fu anche Jim Haslett, attuale head coach dei Saints.\nI Chicago Bears fornirono solo tre giocatori: tutti e tre QB. Vince Evans, Bob Avellini e Jim McMahon.\nQuattro squadre non fornirono alcun giocatore: Dallas, Cincinnati, Minnesota e Pittsburgh.\nDa Philadelphia arrivò a giocare entrambe le partite Luoie Giammona, che tre anni dopo verrà in Italia ad allenare i Condors Grosseto.\nTra i grossi nomi non ancora citati in campo troviamo: Reese McCall e Ron Stark (Baltimore), Fred Smerlas (Detroit), Rick Upchurch (Denver), Billy Shields e Art Still (Kansas City), Mike Davis (LA Raiders), Tony Nathan (Miami), Dave Hill (New England), LeRoy Irvin e Ron Yary (LA Rams), Reggie Lewis (New Orleans), Harry Carson e Mark Haynes (NY Giants), Herman Edwards e John Spagnola (Philadelphia), Joe Bostic (St.Louis), Charlie Hannah e Mosi Tatupu (Tampa Bay), Marion Barber e Wesley Walker (NY Jets), LeRoy Selmon (Seattle), Jeff Bostic, Charlie Brown, Monte Coleman, Joe Jacoby, Mel Kaufman, Neal Olkewicz e John Riggins (Redskins).\n(Fonte principale: The two-day P.A.S.S. – Mark L. Ford – The Coffin Corner Vol.23 No. 6 2001).


Pareti speciali per un mini mondo specialissimo • Ricci&Capricci\nPetit Factory maggio 29, 2015\nC’è un posto in casa davvero speciale.\nUn posto in cui ogni sogno è più colorato, più vero.\nL’unico posto in cui ogni magia è possibile, in cui motori rombanti gareggiano contro cavalli al galoppo, principesse e dinosauri sfornano torte profumate insieme, cavalieri e supereroi si sfidano ad una partita al pallone.\nE un bimbo lì può essere tutto ciò che desidera. Per-davvero.\nQuel posto è ovviamente la cameretta, ed è un mini-mondo importante!\nVista dal punto di vista “dei grandi” però si tende spesso a razionalizzare.\nSi parte dai soliti preconcetti.\nSono bambini: per natura rovinano, distruggono, pasticciano.\nUn letto c’è, un armadio pure e i contenitori per i giochi sono ricolmi. L’estetica poco conta.\nIo non credo. La camera dei bimbi non è meno importante del resto della nostra casa.\nNon so se sia vero che in una stanza bella nascono sogni più colorati, ma sicuramente un ambiente gradevole dispone positivamente l’anima e la fa sentire leggera.\nStare in un bel posto ci fa sentire bene. Perché per un bambino dovrebbe essere diverso?\nPersonalmente sposo appieno la filosofia di India Mahdavi, indiscussa icona dell’interior design, che nel suo “Home – guida allo chic” ci regala qualche linea guida da tenere sempre a mente riguardo all’arredo della cameretta:\n“… Uno: non è obbligato metterci soltanto colori primari e mobili in brutta plastica. Due: non è poi detto che i bambini distruggano inevitabilmente ogni cosa. Anzi, più i loro mobili sono belli e meno gli viene voglia di sciuparli…”\nda “Home. Guida allo chic” di India Mahdavi\nPerciò spazio alle idee. Con poco possiamo davvero creare angoli fantastici, perfetti per i giochi e i sogni dei nostri figli.\nApro ufficialmente una piccola rubrica tra i Post-it – “PetitFactory” – dedicata al design petit e all’home decor per i più piccini, semplicemente perché da sempre ci divento matta!!\nE quali sono le protagoniste indiscusse, quelle senza le quali, la stanza, non esisterebbe affatto? Esatto. LE PARETI. Partiamo proprio da lì! Diamo un occhio a qualche spunto per metter mano a quel muro bianco che ci guarda supplichevole di un intervento…\n– Carte da parati giocose e colorate possono dare nuova vita ad un noiosissimo bianco. Sceglierle con gusto e non abusarne le uniche vere regole da tenere a mente. Quindi evviva la personalità, con un pizzico di follia: disegni divertenti, abbinamenti audaci. Tutto ci è concesso, ma ricordiamoci di scegliere una parete o poco più da rivestire, il rischio è quello di appesantire troppo l’ambiente.\nPersonalmente ho optato per questa alternativa: un accostamento divertente macchinine-pois. Tutto da Jannelli e Volpi – Milano. On-line invece potete rifarvi gli occhi con le delizie proposte da PaperBoy o da Bartsh, ma vi avviso: non saprete resistere!\nMy choice. Da Jannelli e Volpi – Milano\nPhoto credit: wallpaper PaperBoy\n– Steakers da parete possono essere una divertente alternativa. Raccontano storie, trasformano un semplice muro grigio in un gigantesco quadro. Anche qui la parola d’ordine è “creatività”. Ne troviamo di tutti i tipi, ne esistono persino fluorescenti! Se siete dell’idea date un occhiata a quelli di MimiLou e Wall Candy. Semplicemente adorabili!\nPhoto credit: MimiLou Wall Stickers\nPhoto credit: Wall Candy Stikers\n– Anche la pittura può diventare “divertente” e funzionale. Una stanza a strisce mette subito di buon umore ad esempio. O ancora India Mahdavi ci suggerisce di dipingere una parete a quattro colori, trucchetto furbo per assorbire (purtroppo solo a livello visivo!) il disordine.\n– Infine l’idea: una parete in ardesia, per far sfogare il talento dei nostri Picasso in erba su un posticino dedicato!\nNon sottovalutiamo infine l’importanza di ciò che appendiamo.\nQuadretti, foto e appendiabiti sono importanti e danno un tocco in più. Ci aiutano a dare colore e a tenere in ordine.\nPiccole stampe come quelle di Isabelle Kessedjian, artista francese dal tocco delizioso, sanno completare un angolino rendendolo unico. Appendini divertenti ed originali diventano complementi d’arredo e sono utilissimi.\nAppendini Zara Home\nUna foto particolare dei nostri piccoli stampata su tela ed incorniciata diventa un quadro strepitoso!\nL’idea: abbinare dei quadretti con soggetti particolari (come quelli di Isabelle) ad un appendiabiti ad altezza bimbo, in modo che ognuno abbia il suo. Può essere un modo simpatico e divertente per insegnare a riporre la giacca quando si rientra a casa!\n“Quando sarò grande un cavalier” – by Isabelle Kessedjian / Appendino pecorella Zara Home\n“Quando sarò grande sarò un cosmonauta” – by Isabelle Kessedjian / Appendino pecorella Zara Home\nE comunque una cosa l’ho capita. Per creare l’angolo dei sogni ci vuole amore. Coinvolgiamo sempre i diretti interessati al grido di “divertiamoci come matti!!”. Il successo è garantito!\nBene. Ora, come direbbe la mia amica Masha (di “Masha e Orso”, per i pochi che non la conoscessero)… “Evviva! Ristrutturiamo!”\nArticolo successivoDi pranzetti mignon e dintorni


La sentenza su Dell'Utri vorrebbe demolire il concorso esterno. Cioè il reato tipico dei politici e degli imprenditori che hanno agevolato la malavita organizzata pur senza farne parte. Uno dei fondamenti della battaglia di Falcone.\nManifestazioni di connivenza e collusione da parte di persone inserite nelle pubbliche istituzioni possono - eventualmente - realizzare condotte di fiancheggiamento del potere mafioso, tanto più pericolose quanto più subdole e striscianti, sussumibili - a titolo concorsuale - nel delitto di associazione mafiosa. Ed è proprio questa "convergenza di interessi" col potere mafioso... che costituisce una delle cause maggiormente rilevanti della crescita di Cosa Nostra e della sua natura di contropotere, nonché, correlativamente, delle difficoltà incontrate a reprimerne le manifestazioni criminali".\nCosì scriveva Giovanni Falcone nella sentenza-ordinanza del processo "maxi-ter" a Cosa Nostra il 17 luglio 1987, plasmando la figura giuridica del concorso esterno in associazione mafiosa. Una bizzarria? No di certo. Il concorso esterno serve a definire il comportamento illecito di chi, pur non facendo parte dell'organizzazione criminale, se ne mette a disposizione e col suo contributo professionale la rafforza in uno scambio reciproco di favori. Reato tipico di medici, banchieri, commercialisti, impiegati, funzionari, agenti, 007, magistrati, avvocati, politici, imprenditori, sacerdoti al servizio di criminali organizzati.\nLa prima volta che la Cassazione consacrò la validità del concorso esterno fu nel lontano 1875 a proposito del brigantaggio, confermando le condanne emesse dai giudici di Palermo contro alcuni colletti bianchi legati a un clan di briganti. Negli anni Settanta e Ottanta del secolo scorso, ai tempi del terrorismo, il concorso esterno fu impiegato nei processi alle Br. Intanto il pool di Palermo si imbatteva nei primi casi di borghesia mafiosa e cominciava ad applicarlo ai complici di Cosa Nostra: perlopiù esponenti del mondo delle professioni, perché dei politici i primi collaboratori di giustizia non volevano parlare (fuorché dei cugini Salvo e di Ciancimino, figure locali e tutt'altro che esterne, ma organiche alla mafia).\nNel 1984 Falcone chiese a Buscetta dei rapporti mafia-politica e quello rispose: "Dottore Falcone, se le dicessi determinate cose, finiremmo tutti e due al manicomio, io in quello criminale, lei in quello civile". Solo nel 1992, dopo Capaci e via d'Amelio, si decise a fare il nome di Andreotti (comunque processato per partecipazione diretta a Cosa Nostra, e dichiarato colpevole, ma prescritto fino al 1980). Da allora molti altri collaboratori parlarono di politici. I processi per concorso esterno dilagarono. E i giudici, che prima si contentavano di poco, innalzarono continuamente il livello di prova necessario per condannare un imputato eccellente, in una corsa al rialzo che non è mai finita e che l'altro giorno ha portato all'annullamento della sentenza Dell'Utri, fornita di prove autonome e poco dipendente dalle parole dei pentiti.\nChi contrappone il "metodo Falcone" a quello di Caselli e Ingroia vada a leggersi il mandato di cattura del 1984 contro Nino e Ignazio Salvo: si basava esclusivamente sulle parole di Buscetta, secondo cui gli esattori erano "uomini d'onore" e l'avevano ospitato da latitante nella loro villa a Santa Flavia. E i riscontri? I giudici si fecero descrivere la villa, poi andarono sul posto, verificarono che la descrizione corrispondeva e i Salvo finirono dentro. E furono condannati per mafia. Il leggendario maxiprocesso a Cosa Nostra ruotava intorno alle parole di tre pentiti - Buscetta, Contorno e Calderone - che si riscontravano a vicenda ("convergenza del molteplice"): 360 condanne. Oggi, con prove del genere, non si giungerebbe nemmeno a un rinvio a giudizio. Infatti le prove che avevano portato alla condanna di Dell'Utri in primo e secondo grado erano, al confronto, monumentali e schiaccianti. Poi è arrivato da Ravenna un sostituto Pg che ha sentenziato: "Al concorso esterno non crede più nessuno". E la Cassazione, presieduta da un allievo di Corrado Carnevale, ha annullato con rinvio a nuovo appello, a due anni dalla prescrizione. "In omaggio a Falcone", ha scritto qualcuno. Senza vergogna.


City Angels ad accogliere i turisti alla Centrale - IlGiornale.it\nCity Angels ad accogliere i turisti alla Centrale\nRedazione - Ven, 20/07/2007 - 03:07\nOra langelo custode ce lhanno anche i passeggeri. Perfino quelli che arrivano alla Stazione Centrale. È il nuovo servizio di accoglienza e cortesia per tutti i viaggiatori che arrivano a Milano. Unidea per rivalutare un importante ingresso della città, un biglietto da visita che negli ultimi tempi è stato al centro delle polemiche.\nIl progetto «Angeli dei passeggeri e dei turisti» è scaturito dalla collaborazione fra Massimiliano Orsatti , assessore a Turismo, Marketing territoriale e Identità, e Mario Furlan, presidente e fondatore dei City Angels.\n«Saremo presenti in Stazione tutti i giorni. Il sabato e la domenica dalle 14 alle 24 e durante la settimana a partire dalle 17. Il nostro compito - dice Mario Furlan- sarà quello di accogliere i turisti dandogli il benvenuto e fornendogli le indicazioni necessarie per muoversi in città. I nostri angeli dei passeggeri saranno collegati fra di loro via radio, e gireranno anche nelle zone limitrofe a Piazza duca Daosta per aiutare i turisti\nE siccome tutti hanno diritto al loro angelo, i City Angels della stazione centrale saranno cinque e di diversa nazionalità. «Ci sono italiani, ovviamente, ma anche romeni e iraniani. Per poter offrire informazioni in tutte le lingue».


Italo-americani e il linguaggio del cibo: come i calamari sono diventati galamar e la ricotta è diventata rigott 2021: Pianeta Strega\nHome » Le notizie più importanti » Italo-americani e il linguaggio del cibo: come i calamari sono diventati galamar e la ricotta è diventata rigott\nIl New Jersey è un posto meravigliosamente vario. Sebbene sia uno stato relativamente piccolo, ha la più alta densità di popolazione negli Stati Uniti. È anche brulicante di un numero enorme di residenti italo-americani.\nSono mezzo italiano, ma Non sono cresciuto pronunciando una leccata melodiosa. Dalla pizza e pasta a “I Soprano”, sono cresciuto in un luogo dove si celebra la nozione di Italia. Tuttavia, mi ci è voluto un po’ per notare che non si trattava di cultura italiana in sé, ma di una “setta” leggermente diversa – una ricca storia e cultura italo-americana in sé e per sé. .\nNon è stato fino alla scuola di cucina che ho iniziato ad abbracciare tutto ciò che l’esperienza italo-americana ha da offrire, ad es. molto più del pollo di parma. Bolognese e gnocchi al caponata e finocchio, l’ampiezza della cucina italo-americana ha iniziato a mostrarsi in pieno, e da allora sono stato desideroso di imparare e consumare il più possibile il cibo e la storia di questa cultura storica. (Non guastava nemmeno il fatto che avessi un accento italiano assassino.)\nUna domanda che inevitabilmente sorge è il vocabolario. Dove sono termini come rigott, muzzarelle, manigotta, gabagool In cui si galamar viene da? Perché sono così diverse dalle pronunce tecnicamente “corrette” – ricotta, mozzarella, manicotti, capicolla e calamari – che vengono insegnate nelle lezioni di italiano nel mondo? La risposta va ben oltre lo slang.\nLa mia amica Angela Gallo, che è cresciuta parlando italiano nel New Jersey e ha iniziato a imparare l’inglese all’età di quattro anni, mi ha parlato di questo argomento dal suo punto di vista unico. Angela ha osservato che “la lingua nazionale può essere l’italiano, ma ogni città ha un dialetto, o variante della lingua, che è abbastanza unico per le persone che ci vivono. Quando gli italiani iniziarono ad emigrare in America alla fine del XIX secolo , sperando in un futuro migliore, la maggior parte di loro parlava solo nel loro dialetto locale. Quando questi individui arrivarono in America, si raggrupparono per affrontare il nuovo mondo sconosciuto.\nCirca cinque anni fa, Gallo si è trasferita appena fuori Matera, nel sud Italia, dove insegna inglese a persone di lingua italiana. Aggiunge che “le pronunce che siamo abituati a sentire quando siamo in un negozio di specialità italiane o parliamo con gli italoamericani sono miglia dalla loro pronuncia effettiva. Questo perché gli immigrati italiani che hanno iniziato a vendere questi prodotti li chiamavano nell’unico tipo di italiano che conoscevano: il loro nome dialettale.E negli anni e man mano che i ragazzi rilevavano i negozi dei genitori, le parole del dialetto si sono succedute e sono leggermente cambiate, portando alla pronuncia odierna di [certain] Parole. È un misto di dialetto italiano con un tocco di inglese”.\nCome i dialetti italiani hanno dato origine al “gergo” italo-americano di oggi\nEsiste una grande quantità di letteratura su questi argomenti, che approfondisce il modo in cui le corde vocali vibrano quando pronunciano determinate lettere o suoni, consonanti sonore contro non voci e altri dettagli linguistici. Brian Alcamoy note in JP Linguistica che principalmente i dialetti meridionali hanno influenzato la pronuncia delle parole italo-americane, risultando in parole come rigott. In molti casi, la sillaba finale – che in alcuni casi è solo una lettera, ad esempio, mortadella invece di Bologna – è abbandonato. Questo è ulteriormente chiarito in Il meglio del New Jersey, dove scrive Fabiana Santana: “Gli immigrati italiani provenivano dall’Italia meridionale, dove era comune omettere la vocale finale di una parola e cambiare in consonante sorda, come suona la k in punge, per suonare consonanti, come la g suona in gabagool. “\nLa voce di New York stati che “l’italiano è la quarta lingua più studiata al mondo e la quinta lingua straniera più studiata nelle università americane”. Determinare quante persone nel mondo parlano i dialetti italiani, tuttavia, è molto più difficile da definire. In “Varietà del discorso italiano negli Stati Uniti e la lingua franca italo-americana”, Hermann W Haller Osservazioni che “a causa della lontananza della madrepatria, gli italiani che vivono negli Stati Uniti generalmente non hanno avuto un’esposizione all’italiano standard. lingua immigrata di scarso prestigio, da non insegnare nel sistema scolastico”. Atlante OscuroE’ Dan Nosowitz, l’80% degli italoamericani viene dal sud. Lo stesso articolo rileva che la composizione linguistica dell’Italia nel 1800 era estremamente disparata e che le isole meridionali della Sicilia e della Sardegna “erano, fondamentalmente, paesi diversi”.\nForgiare una nuova comunità\nQuando questi individui emigrarono negli Stati Uniti, si dispersero principalmente nel nord-est. “L’italiano italo-americano non è affatto come l’italiano standard. Invece, è una costruzione dei frammenti congelati lasciati dalle lingue che non esistono più nemmeno in Italia, con un intervento minimo. italiano moderno”, aggiunge Nosowitz. In qualche modo, questa nuova “lingua” ha permesso agli immigrati italiani di promuovere una nuova comunità in America. “Qui non erano autorizzati a parlare italiano, ma non potevano parlare inglese. È così che sono riusciti a creare una comunità tra di loro”, scrive Santana.\nCome molti immigrati, molti italoamericani non hanno insegnato la “lingua madre”, sperando che ciò avrebbe permesso ai loro figli e nipoti di imparare l’inglese e integrarsi più facilmente nella cultura, per quanto sfortunato possa essere. Tuttavia, queste peculiarità sono rimaste ovviamente in modo interessante. Nel 2021, puoi sentire qualcuno che ordina fresco mutz in una salumeria o galamar in una pizzeria. Mentre ci sono certamente altre stranezze di pronuncia italo-americane, come panino In cui si marscapone, forse sarà una conversazione linguistica per un altro giorno.


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