Anuncia AMLO distribuidora pública de medicamentos - Contacto Urbano\nIxmiquilpan, Hgo. Después de volver a descalificar a grandes farmacéuticas por pretender boicotear el suministro de medicamentos, el presidente, Andrés Manuel López, anunció la creación de una empresa distribuidora pública que garantice que puedan ser accesibles en todo el país como sucede con la “Coca Cola o las Sabritas” y por cierto “ya tenemos una persona que trabajaba en una de estas empresas ayudándonos”.\nComo el avión presidencial que ya no va a haber porque “no lo tiene ni con el presidente con el que ayer hable. Por cierto se me pasó decirle que si lo quería se los vendíamos”.\nLargo discurso en el que refirió: “Hace poco porque me estaban ahí fastidiando, que faltaban las medicinas, ya les voy a decir como gastaban. Fueron a un país, compraron más de mil rastrillos, sólo se que se rasuraran cada media hora”. Claro, comprobaban con facturas falsas, de esas que ahora estamos prohibiendo y no quieren pero ni modo que gastaran tantos rastrillos y moco de gorila”.\nLópez Obrador dijo que los 40 mil millones de pesos se canalizarán, entre otros aspectos, para la renovación del equipo médico porque “ya hay algunos equipos que están para el museo”. En este contexto también dio a conocer que se realizará una compra consolidada de ambulancias, carencia que ha sido denunciada casi en todos los hospitales rurales del IMSS que ha visitado.\nAl abundar en su diagnóstico insistió en el carácter monopólico que tenían la compra de medicinas en tres empresas vendían 70 mil millones de pesos de medicamentos al gobierno, de los 90 mil millones de pesos que en general destinaba a este rubro el gobierno. Pero eso “se acaba el negocio de estar medrando al amparo del público, eso ya pasó al basurero de la historia”.\nAMLO invita a dar el Grito de Independencia y al...


Julio César Falcioni habló con la prensa y dejó un emocionante mensaje de adiós a Banfield - 02/12/2018 - Clarín.com\nNOTICIAS CLARÍN > DEPORTES > FÚTBOL > BANFIELD\nJulio César Falcioni habló con la prensa y dejó un emocionante mensaje de adiós a Banfield\nEl entrenador, que no seguirá en su cargo en 2019, se mostró muy emocionado luego de la caída ante Argentinos.\nFalcioni, emocionado ante el cariño de la gente de Banfield. (Foto: Marcelo Carroll)\nMundial de Rugby: el francés del codazo salvaje que costó carísimo se retiró del seleccionado\nLo que no se vio del bochorno: ¿qué pasó entre Nadur y Espinoza en el entretiempo de Huracán-San Lorenzo?\nEntre los 30 nominados al Balón de Oro, Lionel Messi y un dato muy llamativo\nDorados de Sinaloa le rescindió el contrato al arquero argentino Gaspar Servio\n02/12/2018 - 13:32\nSon tristes las despedidas. Y la de este sábado a la noche en Banfield no fue la excepción: Julio César Falcioni, que no continuará al frente del equipo en 2019, recibió el afecto de todo el público en el último partido del año en el Florencio Sola, que fue caída 1-0 ante Argentinos. Luego del partido, habló con la prensa y se encargó de dejar un mensaje pleno de afecto para ese lugar en el que vivió sus mejores días como entrenador.\nVisiblemente emocionado, Falcioni contó que se llevaba "el cariño de toda la gente de Banfield". Y puntualizó, en una improvisada y escueta conferencia de prensa: "Fueron muchos años en el club (este mes se cierra su tercer ciclo: 2003-2005; 2009-2011 y 2016-2018) y conseguimos el objetivo más grande (campeón del torneo Apertura 2009)".\n"Ole, le, ola, la, Falcioni es de Banfield y de Banfield no se va" y "Que de la mano de Julio César todos la vuelta vamos a dar" fueron algunos de los cánticos de la parcialidad banfileña durante todo el partido frente a Argentinos por la 14ta fecha de la Superliga.\nAnte esto y como respuesta, Falcioni, con los brazos en alto, caminaba por el campo para saludar al público de cada tribuna, con una sonrisa que no escondía su emoción.\nEl amor de los hinchas de Banfield que hizo llorar a Julio César Falcioni\nEl DT, de 61 años, en la antesala del vestuario, se acercó a los periodistas para "agradecer al hincha de Banfield". Y siguió: "Me llevo el cariño de toda la gente de Banfield para siempre y agradezco todo el aguante que me hicieron siempre".\nSu profesionalismo lo mostró al máximo durante este año, trabajando en forma permanente pese al mal que lo aqueja desde diciembre de 2017, cuando le fue extirpado un nódulo de la laringe.\n"Como ven, tengo voz y de a poquito vamos mejorando", le indicó a la prensa el ex DT de Boca e Independiente, entre otros. En los últimos meses, a las conferencias post-partido asistía su ayudante, Sebastián Battaglia.\nArgentinos Juniors dejó atrás la mala racha y se llevó tres puntos de oro ante Banfield\n"Simplemente quería transmitirles mi agradecimiento a los hinchas de Banfield por todo lo que me dan. Y a los jugadores, por todo el esfuerzo que hacen siempre por defender la camiseta, porque tratamos de brindar lo mejor al club", refirió Falcioni.\nDe inmediato, con un "gracias y un abrazo a todos" hacia los periodistas, el entrenador más importante en la historia de Banfield, con bolso en mano, terminó su alocución y se marchó, con toda la sensación de un adiós.\nAlberto Fernández sobre los muertos en Chile: “¿Qué hubiera dicho Mauricio Macri si pasaba en Venezuela?”\nMauricio Macri: “Permitimos que una minoría tome el control del país, pero hasta acá llegaron”\nUn intendente electo de Cambiemos falleció tras participar de la “Marcha del Millón” en la 9 de Julio\nCuántos votantes nuevos necesita Mauricio Macri para forzar un balotaje\nSeis detenidos y periodistas heridos en una violenta protesta frente al consulado de Chile en Buenos Aires\nRevelan el último trailer de “Star Wars: El ascenso de Skywalker”\nAlicia y Torcuato, los hermanos que juegan al límite en “Argentina, tierra de amor y venganza”\nMomentos decisivos en ATAV: Alicia debe elegir entre Torcuato y Aldo y ¿se quiebra un pacto?\nLos últimos mensajes de WhatsApp del jugador del San Pablo antes de ser asesinado\nLas víctimas de la“casa del horror” de Bahía Blanca tenían la psiquis “arrasada”, dijo un perito\nCrece la preocupación por el cigarrillo electrónico: hay un internado grave en una clínica privada de Capital\nEn un documental explosivo, Harry y Meghan desafían a la realeza y a los tabloides\nSu padre la vendió a un abusador, vivió con Pepita la Pistolera y a los 34 años descubrió su verdadera identidad\nSuperclásico al borde de un ataque: los expertos advierten por los riesgos de hacerse mala sangre en el Boca-River\nPara la OEA, “el cambio drástico de tendencia en el escrutinio en Bolivia es difícil de justificar”\nEnfrentamientos e incendios en Bolivia tras la denuncia de fraude en las elecciones presidenciales\nCómo fue el violento ataque a los periodistas durante la manifestación en el Consulado de Chile en Buenos Aires\nUn conteo de votos da ganador a Evo Morales sin balotaje y Carlos Mesa denuncia fraude\nCayó en lo de su novia otro sospechoso por el millonario golpe al blindado\nHacía fila para ver un recital de “El Polaco” y murió por una bala policial: casi 11 años de cárcel al tirador\nQuiso defender a una chica y dos policías le dieron una paliza\nSecuestran en Madrid 20 litros de éxtasis en estado líquido que venían a la Argentina


#41 · 06/Oct/2016, 14:25 · Editado por SSBN\nSubmarino S-62 “Tonina” Como Elemento Urbanístico Del Puerto De Cartagena\nTras 32 años de servicio y desde que la Armada dio de baja en 2005 al submarino S-62 Tonina, este se encuentra actualmente varado en los Astilleros de Navantia en Cartagena a la espera de darle un honroso reconocimiento y puesta en valor.\nDesde entonces varias han sido las iniciativas para que Cartagena reconozca a través de un icono, como es un submarino, el desarrollo que esta ciudad ha emprendido y desarrollado en el campo de la ciencia, técnica e historia submarina de la que ya forma parte de su personalidad.\nLa propuesta presentada en este Trabajo Fin de Carrera, consiste en mimetizar en el jardín anexo a la plaza Héroes de Cavite el submarino a modo de navegación bajo los pies y en total armonía medio ambiental con la Muralla del Mar.\nEl submarino se ubicará dentro de un foso con una profundidad de 5,80 metros, cerrado en su parte superior y a la altura de la calle, por una cubierta acristalada que coincidirá con la línea de flotación del submarino, de tal forma que desde el exterior, únicamente sobresalga la obra muerta y transmita a los viandantes y turistas la sensación de ver el submarino como si estuviera flotando en la mar.\nAdemás podrá ser visitable. Efectivamente bajo dicha cubierta, se dispondrá de un amplio espacio el cual podrá ser utilizado como sala de interpretación del submarino formando parte del futuro Museo del Arma Submarina de Cartagena.\nA través de este espacio y mediante dos aberturas practicadas en el costado del submarino (a Proa y Popa) los visitantes, durante su recorrido interior, podrán personalmente experimentar por unos instantes como es la vida dentro de un submarino.\nLa rentabilidad esta iniciativa está asegurada. La necesaria inversión inicial estaría amortizada entre 7 y 10 años, pero sobre todo, con la recuperación y puesta en valor del Submarino S-62 Tonina, la Ciudad de Cartagena no solo ganará un nuevo atractivo turístico, sino que también saldará una deuda con sus tripulaciones y con aquellos ciudadanos que durante tantos años han reclamado su puesta en valor.\nAgradecemos al Sr. Antonio Valle, alumno de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) autor del proyecto por compartir esta informacion con la Comunidad Submarinista Latinoamericana.\n#42 · 09/Abr/2017, 20:05\nEspaña, toda la manada operativa\n#43 · 04/Ene/2018, 20:05 · Editado por SSBN\nComandante de la Flotilla española: «Cada cinco años nuestros submarinos son totalmente revisados»\n#44 · 09/Jun/2018, 16:59\nEspaña practicará el salvamento y rescate de submarinos en aguas de Cartagena [Cartago 18]\nLa Armada española presentó ayer el ejercicio 'Cartago-18', que practicará el salvamento y rescate de submarinos en aguas de Cartagena del 26 al 29 de junio.\nSe trata de un ejercicio en el que se comprobará el material, los medios y procedimientos disponibles para asistir y extender la vida de los supervivientes a bordo hasta la llegada de los medios de rescate o el escape en el caso de un accidente de un submarino de la Armada. Según indicaron en la presentación del ejercicio, el tráfico accidente del submarino ARA San Juan pone en valor lo importante que es llevar a cabo este tipo de adiestramientos.\nY es que, la Armada española cuenta con un Plan General de Salvamento y Rescate de Submarinos que proporciona la información necesaria a las autoridades nacionales involucradas en las acciones de búsqueda, localización y rescate para el adecuado despliegue de medios y la coordinación con las autoridades aliadas y organismos ajenos a la Armada de los apoyos necesarios que permitan salvar el mayor número de vidas humanas.\nEl ejercicio contará con dos fases diferenciadas. Por un lado se llevará a cabo una fase simulada en la que se finge el accidente de un submarino y las distintas reacciones que deben seguir los Estados Mayores y unidades involucradas. Por otro lado, se desarrollará la fase 'Livex', en la que las distintas unidades comprobarán los medios de que disponen para extender la vida de los supervivientes a bordo del submarino hasta la llegada de los medios de rescate o el escape.\nLas acciones a tomar una vez que se haya declarado el accidente serán las de búsqueda y alistamiento de medios, paralelamente la dotación del submarino siniestrado utilizará los medios a bordo para alargar la supervivencia. Asimismo, una vez localizado, los medios realizarán maniobras de ventilado de la atmósfera del submarino mediante la conexión de mangueras al interior del sumergible y de suministro de material vital a la nave a través de contenedores estancos que se introducirán por la esclusa de salvamento.\nAsimismo, en caso de que las condiciones a bordo obliguen a abandonar el submarino, se utilizará esa misma exclusa para que la dotación escape. La atención de los escapados se realizará en la fase de tratamiento de bajas masivas. Finalmente, la recuperación del sumergible se llevará a cabo con el reflotamiento al desalojar el agua de los lastres por medio de aire a presión provisto por mangueras.\nPara el ejercicio se contará con la participación del submarino Tramontana, el buque de salvamento y rescate Neptuno, unidades de la Flota, un equipo de la Fuerza de Guerra Naval Especial, el buque de salvamento Clara Campoamor, un avión y un helicóptero de Sasemar y una aeronave del Ejército del Aire.\nLa presentación del ejercicio finalizó con una visita a los simuladores de la Escuela de Submarinos y a las instalaciones de la Flotilla y de la Base. Un complejo que el pasado mes de febrero recibió la visita de la que en aquel momento era la ministra de Defensa, María Dolores de Cospedal, y que este jueves entregaba su cartera a la nueva jefa del Ministerio, Margarita Robles.\n#45 · 05/Jul/2018, 16:17\nFinalizo Ejercicio Cartago-18 con un escape libre desde el submarino 'Tramontana'\nLa Armada concluyó sus ejercicios de adiestramiento Cartago-18, que ha desarrollado esta semana en aguas de la provincia marítima para actualizar su protocolo de rescate de sumergibles y su tripulación. Ayer, en la dársena de la Base de Submarinos de Cartagena, situada en el Arsenal Militar, cinco miembros de la dotación realizaron un escape libre desde el submarino 'Tramontana', que se encontraba posado en el fondo. Para ello, hicieron uso de la esclusa de salvamento de proa. Por último, el buque de salvamento y rescate 'Neptuno' realizó la maniobra de reflotamiento del sumergible para dar por finalizado los ejercicios 'Cartago-18'. Anteayer, los militares realizaron otro ejercicio en el que también intervino el buque de Salvamento Marítimo 'Clara Campoamor' y medios aéreos del Ejército del Aire.\n#46 · 04/Nov/2018, 16:12\nVisita al submarino S-73 MISTRAL en Málaga (129 fotos)\nVisita Submarino S-73 MISTRAL en Málaga Gracias a las detalladas explicaciones del TN Javier Guillamón y sus compañeros, miles de malagueños pudimos descubrir este buque de la serie S-70, clase Agosta y construido en España y botado en 1983, disfrutar de una experiencia didáctica muy interesante a bordo del S-73 Mistral en el puerto de Málaga.\nEl comandante del submarino, Capitán de Corbeta Fernando Aguirre, nos acaba de enviar este mensaje:\n"Buenas noches Foro Naval, me alegro muchísimo de que hayan disfrutado de las visitas. Es impresionante lo cariñosa que está siendo las gentes de Málaga con la Armada, es un placer y orgullo para nosotros estar de visita en esta gran ciudad."\nEl 'Mistral' es el tercer submarino español de la clase Agosta, de una serie de cuatro unidades fabricado en los astilleros de Bazán, puesto en quilla el 30 de Mayo de 1980.\nRecibe el nombre de un viento entre Poniente y Tramontana que sopla en ocasiones en las costas catalanas Fue botado el 14 de noviembre de 1983, efectuó su primera inmersión el 2 de noviembre de 1984 y fue entregado a la Armada el 5 de junio de 1985.\nEl submarino 'Mistral' tiene el honor de ser el primer submarino de diseño francés en que hizo inmersión S.M. El Rey. Tan importante efemérides tuvo lugar el día 7 de julio de 1986. Este buque ha participado en diversos ejercicios y operaciones integrado en agrupaciones navales tanto nacionales como aliadas y ha visitado numerosos puertos de Europa y África.\nDesplazamiento en superficie: 1490 t\nDesplazamiento en inmersión: 1740 t\n•4 tubos lanzatorpedos de 550 mm\n• 19 minas (dejando 7 torpedos)\n• 1 motor eléctrico • 1 motor de crucero\nPotencia en inmersión: 4600 Cv\nAutonomía: 45 días (8500 millas náuticas a esnórquel)\nTripulación: sobre los 60 submarinistas Indicativo de llamada: E B C W\n#47 · 25/Ene/2019, 20:43\nEl Submarino Museo Delfin-61 es el primero en ser adaptado a personas con diversidad funcional\nEl Submarino Delfín-61 fue cedido por la Armada al Ayuntamiento de Torrevieja en 2004 y forma parte de un museo flotante\nDe esta manera, el puerto de Torrevieja alberga el primer museo flotante de España ubicado en un submarino cedido por la Armada Española al Ayuntamiento en 2004, que es también el primero adaptado a personas con movilidad reducida. El submarino tiene una finalidad exclusivamente turística, con visitas a sus dependencias, desde ese momento sin que pueda realizar inmersiones.\nEl pasado lunes, con motivo de la presentación del programa que Torrevieja va a promocionar con motivo de Fitur, Serrano ya informó que Torrevieja anunciará un "hito mundial" del cual no podía dar más detalles debido a que era el anuncio estrella dentro de las rutas inclusivas de la Comunidad Valenciana. Hoy, y en el mayor escaparate de turismo que hay en nuestro país, "se ha hecho este importante anuncio"\nLa concejala de Turismo ha querido incidir en que "los trabajos técnicos han sido sumamente complejos, pero creemos que ha merecido la pena y es una acción que sitúa a Torrevieja como referente en cuanto a turismo accesible se refiere2. A este respecto, ha señalado que "nuestro submarino recibía más de 20.000 visitas al año y gracias a esto ahora recibirá muchas más".\nSerrano ha trasladado que han recibido la felicitación por parte de la Armada y el Estado Mayor de la Defensa, quienes además le han pedido que hagan lo posible para que este proyecto se convierta en un ejemplo a seguir por otros municipios. La edil querido agradecer el trabajo realizado por la empresa adjudicataria, 'Cibes Lift Ibérica', ya que "me han reconocido que han perdido dinero debido a la complejidad de los trabajo pero que les ha merecido la pena ya que se lo habían marcado como un reto personal".\nSubmarino Delfín, atracado en la bahía de Torrevieja desde su cesión por parte de la Armada en 2004\nPor otra parte, en la jornada de hoy de FITUR 2019 también ha tenido lugar la presentación de la programación del Auditorio Internacional de Torrevieja. Se ha hecho un repaso a la programación del primer semestre y se ha hecho un adelanto de lo que está por llegar, donde se ha avanzado que se va a incluir a Torrevieja en los itinerarios de los festivales de jazz que tienen en el sur de la provincia a finales de los meses estivales, ampliando y complementando la experiencia 'Torrevieja Suena a Jazz'. Serrano ha expresado que "nuestro auditorio es una de las infraestructuras más importantes en lo referente a nivel cultural dentro de la Comunidad Valenciana, tenemos una programación de mucho nivel que incluye y contempla todas y cada una de las disciplinas artísticas que sitúa a Torrevieja como un referente cultural".\n#48 · 05/Mar/2019, 20:41\nLa guerra silenciosa bajo el mar: la vida en el submarino diesel (ESPS Tramontana)\nComo si se volviera a la época de la Primera Guerra Mundial, cuando se empezaron a utilizar los submarinos como arma de guerra. Es la primera sensación cuando uno entra por la escotilla de babor al grito de 'Guardia abajo' al 'Tramontana', uno de los dos 'tubos' operativos con los que cuentan las Fuerzas Armadas españolas.\nLA FAMILIA SUBMARINA, TODOS SUMAN\nMISIONES: UNA GUERRA LENTA\nEl Tramontana necesita comunicarse con base cada 24 horas ya sea por teléfono submarino, mensaje o email. Su misión de vigilancia marítima de la superficie en la cota periscópica es fundamental. Sus equipos de comunicación por satélite, casi únicos, le permiten trasmitir a base información en tiempo real desde la cota periscópica o en superficie.\nLos futuros cuatro submarinos S80 Plus, de diseño español, que la Armada recibirá entre 2022 y 2027, tendrán misiles y serán de propulsión independiente de aire (AIP). Ello les permitirá ser mucho más silenciosos. Podrán permanecer sumergidos durante 13 días sin tener que obtener aire --sin hacer el snorkel como los submarinos estratégicos o nucleares--, gracias a una pila de combustible de hidrógeno. "El futuro es esperanzador", admite Bellido.\nEn la cámara de mando se encuentran los dos periscopios --de ataque y optrónico--, el timonel y la mesa táctica de navegación. Junto a ella, están los equipos sónar para detectar buques y submarinos, así como las sonoboyas activas, con 1.000 metros de alcance, que lanzan aviones de patrulla marítima y helicópteros para tratar de detectarles, pero no las pasivas, que no se escuchan. Al otro lado de la mesa, los radares para detectar aviones o fragatas y los equipos de guerra electrónica. Incluso distinguen el tipo de plataforma que se avecina.\nDUCHAS DE TRES MINUTOS CADA TRES DÍAS\nA BORDO DEL TRAMONTANA, CATANIA, 2 Mar.\n#49 · 16/Mar/2019, 18:52\nUn oficial observa por el Periscopio de vigilancia. CARMEN SECANELLA\nSe podrá visitar el submarino 'Mistral' en Pontevedra el viernes 22 de marzo.\nSegún ha informado el Ministerio de Defensa en un comunicado de prensa, el submarino 'Mistral' también recalará en Ferrol del domingo 24 al miércoles 27 de marzo.\nDefensa ha concretado que el 'Mistral' estará en la Ría de Pontevedra hasta el domingo 24 de este mes y el próximo viernes 22 tendrá lugar una jornada de puertas abiertas en la que se podrá visitar el submarino. El 'Mistral', atracado en el muelle de Torpedos en la Escuela Naval, permanecerá disponible para visitas en horario de 16,00 a 18,30 horas.\nAdemás, durante su estancia en Marín, el submarino aprovechará para participar en la formación de los futuros oficiales de la Armada con diversas actividades en puerto y en la mar. CARACTERÍSTICAS El submarino Mistral es el tercer barco de la clase Galerna, una serie de cuatro submarinos (Galerna, Siroco, Mistral, Tramontana) construidos en Cartagena por la empresa nacional Bazán, ahora Navantia, a mediados de los años ochenta.\nEn la actualidad, tres de estas cuatro unidades continúan en servicio y representan la capacidad submarina de España. El 'Mistral' hizo su primera inmersión el 2 de noviembre de 1984. A pesar de ser una plataforma veterana, las diferentes modernizaciones que se han efectuado a bordo, en especial en sonares, comunicaciones satélite y periscopios, hacen de este submarino, sostiene Defensa, "una plataforma eficaz que realiza con garantías las actuales misiones que tienen lugar en los nuevos escenarios en aguas litorales".\nLos submarinos de la clase Galerna han participado en cientos de maniobras internacionales y misiones. Entre sus misiones más destacadas se encuentran la libertad de acción de las fuerzas de superficie (amenazas de superficie y submarinas); misiones de recolección de inteligencia; misiones de reconocimiento e información en zonas avanzadas para apoyo a una fuerza naval y misiones de infiltración en la costa de unidades de operaciones especiales.\n#50 · 21/Mar/2019, 21:42\nLa Armada española eleva a 50 años la edad máxima del personal que puede embarcar en submarinos\nEspaña podría prolongar por cinco años el servicio de los tres submarinos clase S-70\nTrasmitirán 48hs ininterrumpidas desde los museos submarinos flotantes de todo el Mundo\n#51 · 28/Abr/2019, 19:00\nLa Armada españolallevará a cabo entre el 27 y el 31 de mayo el ejercicio de salvamento y rescate de submarinos Cartago 19 en las aguas cercanas a la base naval de Cartagena, con la participación, entre otros medios, del buque Neptuno y el submarino Mistral.\nJunto con el Mistral y el Neptuno participarán diferentes unidades de superficie de la Flota y un equipo de la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE), ubicada en la estación naval de Algameca. Como en años anteriores, Salvamento Marítimo desplegará el buque Clara Campoamor, unidades del tipo Salvamar y dos aeronaves, mientras que el Ejército del Aire contribuirá con una aeronave.\nEn esta edición, el ejercicio también contará con la presencia del buque de salvamento de submarinos Loire de la Armada francesa. El citado despliegue pretende aumentar la interoperabilidad entre los medios nacionales (civiles y militares) y los extranjeros.\nTras el accidente de un submarino, las primeras acciones implican la búsqueda y establecimiento de contacto con los supervivientes y el alistamiento y el despliegue de los medios de salvamento y rescate. De forma paralela, la dotación del sumergible siniestrado emplea los medios disponibles a bordo para asegurar su propia supervivencia.\nLocalización, rescate y recuperación\nUna vez localizado el submarino, los medios de salvamento y rescate pueden realizar las siguientes acciones: ventilado de la atmosfera interior del submarino mediante la conexión de mangueras al submarino (Ventex); suministro de material vital al submarino por medio de contendores estancos (POD) que se introducen por la esclusa de salvamento (Podex); o, en caso, de que las condiciones de a bordo obliguen a abandonar el submarino, se utiliza esa misma esclusa para el escape (Escapex).\nDurante el ejercicio además pondrá en práctica otras acciones como la atención a los escapados se realiza en la fase de tratamiento de bajas masivas por parte de personal sanitario (Medex) y la recuperación final de la unidad se llevaría a cabo con el reflotamiento, al desalojar el agua de los lastres por medio de aire a presión provisto por mangueras (Reflotex).\n#52 · 25/May/2019, 18:23\nEjercicio de Búsqueda y Rescate Submarino “Cartago 19” entre España y Francia\nEl ejercicio de Búsqueda y Rescate Submarino, Cartago 19 se divide en dos etapas: una fase simulada o "CPX" (Command Post Exercise) y una fase real "LIVEX".\n#53 · 08/Dic/2019, 15:55\nSubmarinistas españoles, cero intimidad y el sigilo como bandera\n“Somos como murciélagos, no vemos pero oímos muy bien”. Así describe a los submarinos de la Armada Española el teniente de navío Carlos Noval. Las misiones de los sumergibles españoles pasan desde asegurar las costas hasta obtención de inteligencia, pero siempre de forma encubierta, con el sigilo como bandera. El periscopio se saca pocas veces, y cuando se hace, la maniobra dura unos pocos segundos. Nuestros submarinos son los fantasmas del mar. Nadie sabe que están ahí pero velan por nuestra seguridad a 300 metros de profundidad y equipados con potentes tubos lanzatorpedos.\nNuestros soldados en submarinos: cero intimidad y una ducha para 60 personas a más de 200 metros de profundidad\nSubmarinos es un destino voluntario para el que “no todo el mundo vale”, me dicen en reiteradas ocasiones. Lo entiendo. Vivir hasta 45 días -el tiempo máximo que un submarino español puede pasar navegando- sin apenas conexión con el exterior -no hay wifi-, con un calor infernal y una ducha de tres minutos cada tres días, no es fácil. “Una vocación de servicio”, como ellos mismo dicen. De servicio a España y a todos sus ciudadanos.\n“Organizamos carreras de coches”, me cuentan. “Cada uno diseña su propio coche y luego los probamos”. También organizan un bingo los domingos o se reúnen en la sala de la cantina -por grupos, todos juntos no caben-. Otros militares optan por hacer ejercicio -sí, a pesar del espacio se puede- con pequeñas mancuernas o haciendo dominadas. Leer o ver películas en el ordenador son otros de los pasatiempos diarios.\nA bordo los momentos difíciles se llevan como se puede, con el poyo de los compañeros. Con la familia apenas hay contacto mientras se navega. “El momento más difícil para mí ha sido enterarme de la muerte de un familiar cuando estaba a bordo del Tramontana”, nos cuenta el cabo Jorge Wilfredo. Para el teniente de navío Carlos Noval fue precisamente lo contrario. El no supo del nacimiento de su hija hasta unos días después.\nPero a pesar de las dificultades, de los retos y de las duras condiciones de vida, todos ellos reconocen que siempre han querido ser militares. “Yo siempre quise ser militar, marino, pero nunca quise ser submarinista”, dice el teniente de navio Carlos Noval mientras sus compañeros ríen, “pero cuando no enseñaron las capacidades de los submarinos y lo que hacen supe que esto era lo mío”.\nAscendemos por las escalerillas y abandonamos el Mistral. La suave brisa de Cartagena nos recuerda esa sensación de libertad que apenas se vive dentro de este cetáceo de 1.700 toneladas de acero. Servir en un submarino de la Armada y no ver la luz del sol durante 40 días no es fácil. A submarinos se llega por vocación, desde luego. Una vocación de servicio a España tremenda para regresar a casa “con la satisfacción del deber cumplido”, como dicen en al Armada. Ahora se entiende mejor el lema de la Escuela de Submarinos: “Preparados para todo”.\n#54 · 03/Ene/2020, 21:17\nLa "buena marcha" del S80 cancela la extensión de vida del submarino Mistral - Noticias Infodefensa España\nLa Armada española ha anunciado la cancelación de la extensión de vida del submarino Mistral (S-73), después los últimos avances en el programa S-80. La previsión actual es que el Mistral alcance el final de su vida operativa en junio de 2020, tras 35 años de servicio, y que el primer sumergible de la nueva serie, el S-81 Isaac Peral, esté a flote en octubre de 2020.\nEn 2015, la Armada tomó la decisión de alargar la vida operativa de dos submarinos de la serie 70 mediante la realización de una quinta gran carena, con el objetivo de mantener su capacidad submarina y un número suficiente de personal especializado hasta la entrada en servicio de los submarinos S-80.\nEl submarino Mistral entró en servicio en 1985. "Este submarino tenía inicialmente programado concluir su ciclo de vida el pasado mes de junio, pero la Armada, una vez realizados los estudios pertinentes, decidió la extensión de su ciclo de vida un año más para, a su finalización, realizar una gran carena", recuerda la Armada.\nSin embargo, añade, diversos factores han aconsejado no realizar la quinta gran carena del Mistral. Y detalla: "Por una parte, la buena marcha del programa S-80, con el cierre exitoso del primer submarino Isaac Peral el pasado día 18 de diciembre, la incorporación de la dotación de quilla a partir de enero de 2020 y su entrega a la Armada en septiembre de 2022; y, por otra, la experiencia adquirida durante la quinta gran carena del Galerna proceso iniciado en 2017 y, fundamentalmente, la duración estimada y el impacto económico que conllevaría la quinta gran carena del Mistral".\nEn el aspecto económico, hay que recordar que el coste de la quinta gran carena del submarino Galerna (S-71) fue de 43,2 millones de euros.\nLa Armada concluye que "esta decisión tiene unos efectos que repercutirán positivamente en otros aspectos de la capacidad submarina. Los recursos económicos que se iban a destinar a la gran carena ahora cancelada facilitarán la ejecución de otros gastos necesarios para la entrada en servicio de los nuevos submarinos de la serie S-80".\n#55 · 16/Ene/2020, 21:08\nEntrevista a un Comandante de Submarinos: LA VIDA A BORDO\nComandante -así se denominan con carácter general en la Armada a los puestos de capitán de corbeta, fragata y navío-, supongo que habrá diferentes tipos de submarinos. ¿Cómo es un submarino de guerra y en qué se diferencian?\n- Hay muchos tipos, pero lo que los diferencia es la propulsión. Tenemos los submarinos nucleares de los que a su vez hay dos tipos, de ataque que llevan propulsión nuclear, pero con armamento convencional y estratégicos que llevan propulsión y armamento nuclear (en ese club hay muy pocos países destacando Estados Unidos, Rusia, Francia, Reino Unido e India que está haciendo interesantes avances en este campo). El resto serian submarinos convencionales o no nucleares, impulsados por motores diésel, pero que han mejorado muchísimo en autonomía.\nEn España nos movemos en el campo de los submarinos convencionales porque se decidió no incorporarse a la propulsión nuclear. El submarino S-80, el primer submarino con diseño español y que será presentado en breve, tendrá una propulsión intermedia entre el nuclear y el convencional, el denominado AIP, independiente de la atmosfera, es decir no tiene que comunicarse con el exterior para cargar sus baterías mediante el denominado snorkel.\n- La imagen que se nos viene a la cabeza es que hay que moverse en espacios muy reducidos ¿Cuánta gente puede convivir en ellos y en cuanto espacio “habitable”?\n- Aclaro que vamos a referirnos siempre a los submarinos de nuestra Armada. Pongamos como ejemplo de uno de los submarinos que tuve el honor de mandar: Hablamos de una nave de 1.700 toneladas, con unos 70 metros de eslora en el que conviven casi comprimidas, unas 70 personas, aunque puede funcionar con 50.\nEn la parte de popa que es de propulsión no “vive” nadie solo se monta guardia, la parte de mando está dedicada operaciones y tampoco “vive “nadie, pero si hay camarotes donde a veces se duerme en “cama caliente”, es decir, el que sale de guardia ocupa el lugar del que entra, y por último en proa está la de sala de torpedos y ahí incluso hay camas sobre ellos.\n- ¿Quién manda allí?\n- En nuestra Armada normalmente lo hace un Capitán de Corbeta que previamente ha desempeñado diferentes destinos, ha realizado un curso de especialización de un año de duración en la Escuela de Submarinos de Cartagena y que cuenta con 1.500-2000 horas de inmersión. En la marina de Estados Unidos los submarinos nucleares suelen estar al mando de un Capitán de Navío.\nUn submarino en servicio en alta mar.\n- En las películas vemos como los marineros se mueven de un lado para otro por interminables y estrechos pasillos, ¿Están adaptados para este tipo de vida?\n- La Armada española lleva ya más de 100 años de arma submarina y lógicamente ha ido evolucionando, lo que no quita que compañeros míos aún sigan dándose coscorrones dentro de la nave o que tengan que tirarse al suelo y rodar por él hasta llegar a una litera, con los correspondientes chichones claro.\nDonde estamos bien es debajo del agua, en superficie el submarino es torpe, se mueve mucho y mal y la gente sufre unos mareos horrorosos. Somos más felices cuando arriba tienen una tormenta terrible y abajo a 150 metros estamos en calma total.\n- ¿Hay alguna cualidad o preparación especial para poder ser parte de la tripulación?\n- En principio no somos personas distintas a los demás. Hay que tener en cuenta dos cosas, primero que es un servicio voluntario y segundo que antes de hacer el curso que hemos mencionado, todo aspirante debe de pasar 24 horas en un submarino, lo que hace que muchos de ellos, después de la experiencia, abandonen la idea de continuar. No todo el mundo puede adaptarse a un submarino.\n- ¿La falta de luz natural durante períodos largos es difícil de sobrellevar?\n- Si. Los oficiales somos los únicos que miramos por el periscopio y los únicos que vemos el sol, de tal manera que cuando llevas más de veinte días de inmersión, el resto solo distingue el día de la noche por el color de la luz interior, normal durante el día y rojo por la noche. Hay gente que pierde totalmente la referencia, es como una cápsula espacial, pero sin ver el exterior. A veces se ponen lámparas de rayos UVA y se hace pasar a toda la tripulación.\n- Mucha gente en poco espacio cerrado y sin aire fresco, ¿no puede nocivo para la salud?\n- A efectos de jubilaciones, trienios, etc., el tiempo en submarino cuenta el doble en algunos países, no en España. Los problemas clásicos son de vista porque las distancias son muy cortas, los de piel ya que como mucho te duchas una vez cada tres días (los submarinos más modernos ya cuentan con un osmotizador que convierte en agua salada en dulce para la ducha, pero que al hacer ruido se utiliza con mucho cuidado para no ser detectados), las diferencias de presión afectan a los oídos, etc.\nUn submarino en superficie.\n- ¿Cuál es la profundidad máxima que puede alcanzar?\n- Los convencionales en tiempos de paz, unos trescientos metros.\n- Comandante, cuéntenos brevemente el día a día de en un submarino de guerra.\n- La rutina diaria son ocho horas de guardia en dos turnos de cuatro horas, ocho horas de descanso y ocho horas de ejercicios del tipo lanzamiento de torpedos, zafarranchos de combate, etc.\n- ¿Cuál es el periodo máximo que puede durar una misión? Me imagino que irá en función del combustible o almacenaje de alimentos.\n- Yo he hecho patrullas de más de un mes sin salir a superficie, pero lo máximo en un submarino convencional son 45 días de patrulla, es muy duro.\n- ¿En estas misiones largas ha llegado a vivir algún ataque de ansiedad o similar?\n- No, emergencias y miedo sí, en alguna ocasión me ha tocado desembarcar a alguien de la tripulación, pero no es habitual ya que como te dije, es un trabajo voluntario y al que se va muy preparado. No obstante, algún tranquilizante si ha habido que dar.\n- ¿Cómo se lleva esta cercanía de hombres y mujeres dentro de la nave?\n- En los momentos de relajación comunes no se habla de religión, ni de política ni de fútbol y así evitamos conflictos. Se intenta dulcificar la convivencia mediante juegos, competiciones, etc. Lo que está claro es que todo el mundo se conoce muy bien y eso facilita la convivencia. Dentro de un submarino si te enfadas no puedes irte a casa.\nUn submarino en puerto.\n- ¿Puede haber intimidad en un submarino?\n- Solo tiene algo de intimidad el comandante que es el único que tiene camarote individual, eso sí, lleno de instrumentos para controlar el submarino.\n- ¿Puede llegar a ser a veces asfixiante?\n- Por supuesto, son muchos días y como dije, a veces se hace duro terminar una misión. De hecho, hay un límite de edad que para los oficiales y suboficiales es de 42 años.\n- Entiendo que habrá una limitación de agua durante toda la misión, temas como duchas, lavado de ropa ¿cómo se solucionan?\n- Cada tres días puedes darte una ducha y aprovechar para lavarte una muda. La uniformidad en submarinos es más flexible que fuera, se usa mucha camiseta, ropa muy cómoda y fácil de lavar porque lavadora no hay.\nBaños comunes para hombres y mujeres\n- ¿Existen espacios separados para hombres y mujeres?\n- En España fuimos pioneros teniendo mujeres en submarinos desde el año 2000. La ducha es común y los dos W.C. que suele haber son comunes. No hay espacios diferenciados, aunque si hay cuatro o cinco mujeres se intenta que estén juntas. En el caso relación hombre-mujer, es el sito más seguro para evitar casos de acoso porque allí está todo a la vista.\n- ¿Cómo se cocina para tanta gente, sin salida de humos?\n- La cocina tiene cinco metros cuadrados y debajo una gran despensa. Antiguamente los únicos marineros eran los reposteros y cocineros. Nosotros copiamos la “catorcena” francesa, que consiste en menús preparados para catorce días, con poquísimo desperdicio y poquísimo residuo. Solo se cocina con algo de humo cuando el submarino va a dar snorkel, es decir cuando el submarino está en contacto con el exterior para recargar las baterías de la nave. Enriquecemos el menú con cositas que siempre cumplan con lo dicho de no generar humos como jamones, latas, etc., en fin, hacemos lo que podemos.\nComo anécdota te cuento que a veces he llegado a llevarme un jamón que tenía colgado y del que iba dando buena cuenta durante la travesía.\n- ¿Cómo se evita que los residuos salgan a flote en la costa más cercana?\n- El tema de la gestión de las basuras es algo tan complicado que es responsabilidad única del segundo comandante de abordo. Existe un tubo lanza basuras para lanzar los residuos al mar que si abre mal o no se manipula adecuadamente puede hundir el submarino. La basura se recoge en bolsas con un plomo dentro para que caiga al fondo, siempre con residuos no contaminantes.\nEn cuanto a los residuos fisiológicos, van a un tanque que periódicamente mediante la maniobra de “soplado de sanitarios” por la que un chorro de aire comprimido los expulsa al exterior, lo que también tiene su peligro no creas.\n- El médico de a bordo es poco menos que un semidios, ¿no?\n- Normalmente contamos con un subteniente ATS y aquí lo realmente importante es donde se produce la emergencia. Si está cercano a puerto se vuelve al mismo y sin problema, si te pasa en mitad de una operación, hay que salirse de la zona de patrulla para no ser detectados e intentar la evacuación con la ayuda de un helicóptero. Un submarino es un mal sitio para accidentarse o ponerse enfermo…y por desgracia ocurre.\n- Durante toda la travesía, ¿existe comunicación con el exterior, más allá de la puramente técnica o profesional? ¿Cómo pasa el tiempo dentro del submarino?\n- Yo recuerdo que hace años la única comunicación con el exterior era conocer los resultados de los partidos de fútbol del domingo, que se esperaban con ansiedad. Hoy día se puede conectar un móvil a una antena del submarino y a cota periscópica si estás cerca enlazar, pero la misión y la naturaleza del submarino que es fundamentalmente silenciosa, no te permite que alguien se dedique a poner en Facebook donde está de patrulla, por ejemplo. Durante el tiempo de servicio solo los oficiales tienen acceso a las comunicaciones externas lo que a veces, cuando hay alguna mala noticia para algún miembro de la tripulación te pone en una difícil tesitura a la hora de tomar la decisión de comunicarla o no.\n- Comandante, ¿Qué se siente en la inmensidad del océano dentro de un submarino?\n- Un sentimiento de alerta constante y mucha soledad.\n- ¿Qué se oye dentro de un submarino?\n- El submarino es todo oído, es ciego, pero escucha muy bien. Dentro, en los de propulsión eléctrica silencio y tranquilidad. También se escucha el ruido biológico, ballenas, cachalotes delfines, que siempre navegan a nuestro lado.\n- ¿Cuál es para usted el “alma” de un submarino?\n- El comandante sin duda. Si en algún sitio existe el mando pleno es en un submarino, absolutamente todo depende de él.\n- ¿Qué es lo que más se echa en falta en el submarino?\n- Sin duda la familia, comer y beber bien, el aseo diario y confortable.\n- Comandante, en su dilatada trayectoria como marino seguro que habrá tenido experiencias como para escribir un libro sobre ellas, cuéntenos alguna curiosa.\n- Muchas, pero recuerdo en el submarino Narval hace muchos años, a un suboficial mecánico, rudo, de gran experiencia y muy querido que abandonaba el servicio y pidió poder ver por el periscopio. Se le permitió y comenzó a mirar por él cuando, de repente pide ver al suboficial y comunica que ha visto una vaca…imagínense ustedes la situación cuando el mecánico lo primero que ve en su vida por el periscopio es una vaca muerta e hinchada.\nEl comandante Crespo Páramo.\nNuestro agradecimiento al Novotel Madrid Center y a su Jefa de Relaciones Publicas, Lucía Salcedo, por las facilidades para realizar esta entrevista.\n#56 · 20/Feb/2020, 20:35\nEl submarino Mistral (S-73) sera dado de baja luego de 35 años de servicio.\nEl comandante jefe de la flotilla de submarinos en el Arsenal de Cartagena, Ernesto Zarco.\n#57 · 23/Jun/2020, 14:00\nLa Armada española tiene un solo submarino para 8,000 km de costa. Portugal tiene dos\nTramontana S-74 Submarino\nDiez años de desinversión en el área de Defensa y demoras en la entrega de nuevos submarinos en el origen de un problema del Estado\nEspaña tiene solo un submarino operativo para patrullar casi ocho mil kilómetros de costa diariamente. La revelación fue hecha este lunes por el periódico español El País , agregando que de los cuatro sumergibles que la Armada española tenía a su disposición, dos fueron desactivados, uno está en reparación hasta 2021, dejando solo una clase S-70, que cuando bajo mantenimiento o la tripulación está en reposo dejará la costa del país desprotegida.\nEl problema se agravó debido a los retrasos sucesivos en la entrega del nuevo submarino S-80, así como a la suspensión de inversiones en el área de Defensa entre 2008 y 2018.\nLa disminución de la capacidad de los submarinos es muy importante para un país como España, que además de tener dos contextos marítimos distintos, como la costa atlántica y mediterránea, también debe controlar un área estratégica como el Estrecho de Gibraltar.\nPara que te hagas una idea, la Armada española tiene los menores recursos de sumergibles en comparación con los países vecinos, ya que Portugal tiene dos submarinos, mientras que Francia tiene diez, el Reino Unido tiene siete, Argelia tiene seis , mientras Marruecos negocia la compra de submarinos franceses.\nEsta situación durará al menos un año y medio, ya que la pandemia covid-19 causó un nuevo retraso en la entrega del nuevo S-80, que ahora se espera que se realice solo a fines de 2022.\nPor esta razón, la Armada española utilizará el único submarino, el Tramontana, que permanece en el entrenamiento y la instrucción de las tripulaciones, para que puedan tripular el nuevo sumergible cuando se entrega.\nTambién se solicitan dos S-80 más, que se entregarán en mayo de 2024 y 2026, respectivamente. En total, la Defensa invertirá casi 3.700 millones de euros en estos nuevos buques, lo que es interesante, un 72,5% más de la cantidad inicialmente planificada porque era necesario corregir un error de cálculo, ya que cada uno fue diseñado con 70 toneladas de exceso Peso.\n#58 · 01/Ago/2020, 17:21\nLaura, primera oficial de submarino de la Armada Española\nLaura Vitalia González Martínez, primera oficial de submarino de la Armada, en el Arsenal de Cartagena. Silvia Pérez\nLaura Vitalia González Martínez es de esas personas que escuchan mucho más de lo que hablan. Aguarda con paciencia a tener las palabras justas y no tiene prisa en contestar. Mientras recorre el Arsenal de Cartagena, donde se encuentra la Escuela de Submarinos en la que termina su último curso como oficial, es difícil no fijarse en su rostro dulce, su aspecto impecable con el uniforme y la responsabilidad que pesa en una voz suave pero firme de quien va a conseguir un hito, al menos, en la historia de la mujer en el Ejército español.\nY es que con sólo 25 años, esta madrileña está a una semana de convertirse en la primera mujer oficial de submarinos de la Armada española. Cuando el próximo 5 de agosto salga del Tramontana en Cartagena ya lo hará con toda la formación y la práctica terminada de una especialidad que hasta ahora no había tenido a ninguna mujer entre sus mandos.\nDe hecho, este cuerpo es el que menos porcentaje de chicas tiene entre sus filas, con sólo un 10% del personal, y hasta ahora la mujer que más alto había llegado dentro del Arma Submarina era suboficial Y eso que España fue uno de los países pioneros en la entrada de mujeres en los sumergibles, un paso para la igualdad que ha costado en muchos de los territorios punteros en Defensa.\n"No sabía que iba a ser la primera mujer oficial de submarino de la Armada española cuando lo cogí. De hecho cuando hice la petición para entrar en la especialidad, las plazas son limitadas y ni siquiera sabía si iba a poder entrar. Cuando lo conseguí, ya me lo dijeron", asegura Laura, que cursó en una de las seis plazas que se habían ofertado para este año para una generación que, como decía una publicidad de hace tiempo, llega cada vez más jóvenes pero sobradamente preparada.\n"Yo soy de acceso directo. Es decir, terminé el bachiller, hice la selectividad y entré en la Escuela Naval Militar, en Marín, Pontevedra. Cambiaron el método y ahora durante nuestra formación militar también recibimos una formación universitaria, en mi caso por la Universidad de Vigo. Vienen profesores de allí y son los que nos imparten las clases es como si fuera otro campus", explica para 'justificar' que vaya a ser toda una oficial de las Fuerzas Armadas con sólo 25 años, una edad a la que mucha gente ni siquiera sabe qué hacer con su vida.\nLo más curioso es que su historia de amor con la Armada española se fraguó en un museo, en tierra y a muchos kilómetros del mar: "De pequeña iba mucho al Museo Naval de Madrid. A mi padre le gustaba la historia y el arte, y este museo está al lado del Prado. Eran visitas casi semanales. Los cuadros en el Museo Naval han sido mi primer contacto con el mar, que yo recuerde".\nLaura Vitalia González Martínez, en uno de los simuladores de la Escuela de Sumbarino. Silvia Pérez\nDe esos paseos entre astrolabios, maquetas de buques y mapas de navegación, surgió el sueño de una niña que ya era una opción de vida cuando terminaba segundo de Bachillerato. "Me gustaba mucho la tradición que tiene la Armada Española, sus valores, su historia, y quería formar parte de ella. Vivir las experiencias que te ofrece".\nLa carrera de esta oficial de submarino parece haberla diseñado un alto mando desde un despacho de la Armada casi como el ejemplo éxitoso de que las políticas de apertura de las Fuerzas Armadas funcionan. Y es que si el Museo Naval fue la puerta a una idea, la feria Aula de Madrid, uno de esos encuentros de oportunidades de futuro para jóvenes en los que el Ejército ha defendido siempre estar como un camino para captar talento, acabó de darle el pasaporte que buscaba. "Fui al stand de las Fuerzas Armadas y ahí me informé de la formación que se recibe y se necesitaba. Luego empecé a ver por Internet vídeos y documentales sobre la vida en la Escuela Naval y lo tuve claro".\nTan decidida estaba que sus padres tuvieron que firmar la autorización para que se enrolara en Pontevedra porque ni siquiera tenía cumplidos los 18 años cuando presentó la solicitud. "Hice unas pruebas médicas, físicas y psicológicas, y de inglés, que esas son apto o no apto, y el escalafón es la nota de selectividad que marca cómo se van eligiendo todas las opciones que hay. Había que poner un orden de prioridad en la convocatoria y yo sólo puse la Armada. No quería otra cosa".\nLaura Vitalia González Martínez, en uno de los simuladores de la Escuela de Submarino. Silvia Pérez\nNi tierra, ni aire, ni guardia civil ella quería ser protagonista de las escenas que había visto en su Museo Naval, con el mar como bandera (en superficie o sumergida). "Soy hija única y mis padres se sorprendieron un poco de mi decisión. Les costó sobre todo que me fuera de Madrid porque no esperan que saliera de casa tan pronto. Pero nunca trataron de convencerme de hacer otra cosa. Me apoyaron desde el primer día", reconoce.\nElegir un submarino\nEntrar en la Escuela Naval es una cosa pero, ¿cómo se elige querer pasar el resto de su vida trabajando en un submarino? "El primer año tenemos conferencias sobre las distintas especialidades que ofrece la Armada. Y me llamó mucho la atención la conferencia que dieron de submarinos. Ya me picó la curiosidad y empecé a leer libros acerca de la vida submarinista. Y en quinto hice una pequeña ambientación en mi periodo de prácticas aquí en la flotilla de submarinos de Cartagena. Ahí fue cuando decidí que este era el camino que quería escoger".\nPregunta.- ¿Dicen que las pertenencias personales que se pueden llevar en un submarino tienen que caber en cuatro cajas de zapatos?\nRespuesta.- Es cierto que el espacio es muy limitado por lo tanto el equipaje que se puede llevar es mínimo. No sé si equivale a cuatro cajas de zapatos pero sí que es lo imprescindible.\nP.- ¿Debe ser difícil dormir en camas calientes o por ser oficial se tiene algún privilegio?\nR.- Hay alojamientos para oficiales y suboficiales y hay alojamientos de cabos I. Lo que pasa es que no da para todo el número de personas de este cargo, y el resto duerme en la proa, indistintamente. Yo no voy a dormir en alojamiento de oficiales porque se ocupan por antigüedad. Y lo mismo en suboficiales y cabos I.\nP.- ¿Y la intimidad?\nR.- Es cierto que hay poca intimidad, pero en los momentos que necesitas privacidad la hay. No hay situaciones incómodas porque hay mucho respeto entre compañeros. La ducha es privada, los servicios también con su puerta No hay problema.\nLa flamante oficial de submarino habla de la vida bajo el agua como si llevase 20 años navegando por el Tramontana, y, sobre todo, ya tiene claro cuál es el secreto para disfrutar de una convivencia que se hace difícil por las circunstancias en las que se vive: respeto, paciencia y compañerismo.\nPor eso no le asusta dormir con la tropa o las camas calientes o tener que compartir cualquier mínimo centímetro de libertad. "En la semana que estuvimos embarcados en el Tramontana, tanto mis compañeros como yo ya dormimos en la proa, en la parte común, sin ningún problema. Cuando llegas a la cama estás tan cansado que sólo quieres dormir y el cuerpo se acostumbra".\nLa formación para poder subirse a un submarino es intensa. Los que llegan a distintos puestos están muy preparados tanto física como psicológicamente y no sólo por la dureza de las condiciones de vida sino también por esta especialidad es muy importante para las defensas de un país, aunque no siempre se ponga en valor su papel.\n"Realiza una gran labor y la capacidad a la que dota a las fuerzas armadas es enorme. Con lo cual tener un Arma Submarina que cuente con las últimas tecnologías lo que va a hacer es aumentar estas capacidades y potenciarlas. Es fundamental".\nY ahí da igual que tengas 25 o 40 años, que seas hombre o mujer, el conocimiento de cada uno para ocupar su puesto es lo que pesa y el escalafón se respeta sí o sí. "Es cierto que el galón tiene un peso de autoridad y se respeta seas como seas. Yo he trabajado con personas que tienen más experiencia que yo y he estado al mando, pero una también tiene que saber la manera de aproximarse y de llevar a personas que tienen más años. Va en cada uno, pero es donde tienes que poner en práctica todo lo que nos han enseñado durante los cinco años de formación".\nNo quiere levantar mucho la vista de lo que está haciendo y mucho menos mirar a un futuro a largo plazo. Como mucho a los siguientes pasos que le quedan cuando consiga por fin oficialmente su título. "Son dos años destinada en un submarino, luego hacemos otra especialidad y la servidumbre de esa especialidad son tres años en el Arma Submarina. Cada año salen unas plazas dependiendo de las necesidades que se tenga y van desde sistema de combate a tecnologías de las comunicaciones y la especialidad de máquinas. A mí me gustan las tres, pero quizá por la que me incline un poco más sería la de máquinas", asegura como la única preferencia que quiere decir. El resto, a lo que mande su superior.\n¿La primera comandante?\nSin embargo, es difícil que siendo la primera mujer en llegar a ser oficial de submarino en el Ejército español no se la vea como protagonista de un horizonte mayor. "Yo la verdad es que no sé qué será de mí. No hago mi trabajo pensando en llegar a ser la primera mujer comandante de un submarino. Hago mi trabajo así porque me gusta hacer las cosas bien. Me gusta desarrollar mi carrera profesional de una manera correcta. Ese es mi modo de actuar".\nSi se le pregunta si pronto habrá una mujer JEMAD, Laura Vitalia explica, como si fuera algo obvio, que será cuestión de tiempo. "No sé si eso ocurrirá a corto plazo porque para ocupar ciertos cargos conlleva unos años de carrera militar. Las mujeres que entraron, las primeras, no han pasado aún el tiempo suficiente, pero a medio plazo y largo plazo aumentarán las posibilidad de que eso ocurra".\nEso sí, si se habla de inspiración surge enseguida el nombre de Esther Yáñez, la primera mujer que entró en la Armada española y la primera en estar al frente de un barco de guerra. "Ella es mi referente, como cualquier cosa que dé visibilidad al papel de la mujer dentro de las Fuerzas Armadas".\nHoy Laura Vitalia todavía no podrá leer este artículo. El submarino puede estar hasta 30 días sumergido y la desconexión respecto a la familia y al mundo es total. De hecho, es uno de los aspectos más difíciles de un trabajo no apto para todos los públicos.\n"Cuando uno decide meterse en la Armada y Submarino sabe a lo que se expone, entonces no pilla de sorpresa. Pero eso no quita que sea duro", contesta sin perder la sonrisa cuando se le recuerda que el libro, un dispositivo con películas descargadas o los juegos con los compañeros serán las únicas diversiones que puede tener durante muchos días en la era de la ultracomunicación.\n#59 · 01/Ago/2020, 18:57\nLa Armada subasta el submarino Siroco y el buque logístico El Camino Español - Noticias Infodefensa España\nPrecio de salida de 95.173 euros y 166.364 euros, respectivamente\nSubmarino S-72 Siroco. Foto: Armada\nLa Armada española, a través de la Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material de Cartagena, ha anunciado la venta por subasta del submarino Siroco y el buque de transporte El Camino Español, retirados del servicio en 2012 y 2019, respectivamente.\nEl expediente del Siroco tiene un precio base de 95.173 euros. La Armada concreta que el objeto es la venta para desguace y conversión en chatarra. Este submarino fue el primero de la serie S-70 dado de baja.\nSu retirada tuvo lugar en junio de 2012, después de 29 años de servicio en la Flotilla de Submarinos de la Armada. Fue botado en noviembre de 1982 en el astillero de la empresa Bazán -hoy Navantia- en Cartagena y entregado a la Armada en diciembre de 1983. De esta serie todavía quedan en servicio en la actualidad dos sumergibles, el Tramontana y el Galerna. El pasado mes de junio, la Armada retiró el tercero, el Mistral.\nPor su parte, El Camino Español sale a subasta con un precio base de 166.364 euros. En este caso, el expediente recoge la venta para desguace o reacondicionamiento para uso civil de la embarcación. El buque de transporte ligero, propiedad del Ejército de Tierra, causó baja en la Armada en noviembre de 2019, tras dos décadas de servicio. Su misión principal era el apoyo logístico a las unidades en las ciudades de Ceuta, Melilla y archipiélagos canario y balear.\nSe trata de un buque de transporte de carga rodada y portacontenedores, construido en Río de Janeiro (Brasil) con el nombre de Araguary, y botado el 15 de octubre de 1984. Más tarde, fue rebautizado dos veces como mercante con los nombres Mercantil Mage y Cyndia. En 1998, fue adquirido por el Ejército de Tierra para dar servicio a sus unidades.\nLas dos subastas se celebrarán 30 días hábiles después de la publicación del anuncio en el Boletín Oficial del Estado (BOE) -el 24 de julio-. El acto tendrá lugar en el Arsenal de Cartagena. En caso de quedar desierta esta primera subasta, se realizarán en el mismo lugar y hora, hasta un máximo de tres subastas sucesivas más cada siete días naturales, siendo el precio de cada una de ellas, el de la subasta inmediatamente anterior, rebajado en un 15 por ciento.\n#60 · 26/Oct/2020, 20:59\nDesde la Armada explican a este medio que, no solo aprovecharán equipos o piezas que se encuentran en buen estado y serán de utilidad como repuestos, también estudiará si son aprovechables piezas del casco como las válvulas o parte de la estructura. Y detalla: "Tras un análisis exhaustivo del material del Mistral, todo lo que sea aprovechable será catalogado y almacenado en el Arsenal de Cartagena".\nLa Escuela de Submarinos Almirante Mateo García de los Reyes, por su parte, recibirá todos aquellos equipos que aún funcionen y sirvan para la formación de las futuras tripulaciones de submarinos. Después de causar baja, la Armada procederá a la venta del submarino Mistral en subasta pública a través de la Junta de Enajenaciones. Este órgano precisamente inició los trámites el pasado mes de julio para la venta mediante subasta del submarino S-72 Siroco, el primero de la serie en darse de baja en 2012.\nA la espera del primer submarino S80, que será botado en marzo del próximo año, la Flotilla de Submarinos de la Armada queda compuesta por dos unidades, los mencionados Galerna -inmerso en su quinta gran carena- y Tramontana.


El fin de la energía nuclear acelera el cambio energético | Ecología | DW | 09.03.2012\nTras la catástrofe de Fukushima, Alemania llevó a cabo un giro en su política atómica. Ocho antiguas centrales nucleares fueron desconectadas de inmediato. Ahora está por verse si el Gobierno alemán lo llevará adelante.\nBarrio abastecido por enegía solar en Friburgo.\nInmediatamente después de la catástrofe nuclear de Fukushima, el Gobierno conservador de la canciller Angela Merkel cambió su posición en cuanto a energía atómica. Merkel dijo que la catástrofe nuclear demostró que incluso un país con un alto nivel tecnológico, como Japón, es incapaz de dominar los riesgos de la energía atómica. Por ese motivo, la canciller, que una vez preconizó sus bondades, dio el puntapié inicial al abandono de la energía nuclear, apoyada por amplios sectores de la oposición, y llamó a comenzar una nueva era energética en Alemania.\nPocos días después de la catástrofe en Japón, el Gobierno alemán dispuso la paralización de ocho antiguas centrales atómicas. El 30 de junio de 2011, los partidos de mayor representación en el Parlamento alemán votaron a favor de desconectarlas definitivamente. Más aún: los diputados del Partido Demócratacristiano (CDU), de su aliada bávara, la Unión Social Cristiana (CSU), el Partido Liberal (FDP), el Partido Socialdemócrata (SPD) y Los Verdes se manifestaron a favor de paralizar todas las centrales atómicas hasta el 2022.\nAbandono de la energía nuclear causa polémica\nPara algunos, Alemania da el ejemplo para el inicio de una nueva era energética, pero hay otros que ven el cambio con ojos críticos. Se pone en duda que un país industrializado que utiliza recursos energéticos de manera intensiva como Alemania logre llevar a cabo el giro energético en tan poco tiempo, ya que, hasta el 2010, Alemania extrajo un cuarto del abastecimiento de su red eléctrica de la energía nuclear.\nLas cuatro mayores empresas abastecedoras de energía de Alemania alertan acerca del peligro de que haya escasez de electricidad y sobre la necesidad de tener que importarla del extranjero. Los grandes grupos de suministro eléctrico de los países vecinos ya se frotan las manos y hacen planes para una posible exportación de flujo eléctrico. Pero, pasado un año, está a la vista que Alemania, a pesar del abandono de la energía nuclear, sigue exportando electricidad. Algunas empresas en Alemania y en el extranjero ya cancelaron los planes de construcción de nuevas centrales nucleares.\nAuge de energía eólica y solar favorece el giro energético\nLa catástrofe nuclear y el cambio del Gobierno conservador fue una señal política importante en Alemania. Las condiciones iniciales eran buenas, ya que, diez años atrás, la anterior coalición de Gobierno socialdemócrata-verde había dado el primer impulso a un cambio en la política energética con la construcción de nuevas instalaciones solares y centrales eólicas y de biogás. Gracias a eso, tanto operadores de centrales y redes como programadores e ingenieros lograron reunir experiencias importantes en ese área. Asimismo, se estableció un marco legal para la ampliación de los recursos renovables a través de precios fijados por ley.\nA fines de 2011, las energías renovables ya contaban con una participación de alrededor del 21 por ciento en la red de abastecimiento eléctrico alemana, cerca de un cuatro por ciento más que en 2010. La mayor parte de la bioelectricidad es provista en Alemania por la energía eólica, con un ocho por ciento, seguida de las centrales de biogás, con un seis por ciento. Y también hay varias nuevas centrales solares que producen, con un cuatro por ciento, entretanto más electricidad que fuerza hidráulica.\nEl porcentaje de la energía nuclear en el mix de suministro eléctrico en Alemania se redujo luego de la desconexión de los primeros ocho reactores en un 22 a un 15 por ciento. En vista de estas cifras, el ministro alemán de Medio Ambiente, Norbert Röttgen, se manifiesta satisfecho con el exitoso giro en el abastecimiento energético en Alemania, y opina que se trata de uno de los proyectos de modernización más importantes de las próximas décadas.\nCiudadanos avanzan y las grandes empresas pierden\nTecho solar en la comunidad de Horb.\nEl giro energético en Alemania es, principalmente, el resultado del esfuerzo de los ciudadanos, los campesinos y las empresas comunales, que invirtieron en instalaciones solares, eólicas y de biogás, así como en centrales eléctricas y de calefacción.\nLas cuatro mayores abastecedoras de energía de Alemania, que apostaban sobre todo a la energía nuclear y carbonífera, no contribuyeron demasiado con el éxito del cambio energético. Su participación en la producción de electricidad a partir de energías renovables es apenas del 1,5 por ciento. Al mismo tiempo, sufrieron importantes pérdidas económicas, ya que el valor de la empresa disminuyó, en los últimos años, en varios miles de millones de euros. Eso tuvo que ver, por un lado, con la desconexión temprana de las centrales nucleares y, por el otro, también con el aumento de la competencia en el área de recursos renovables.\nAlemania superó un duro invierno de consumo intensivo de electricidad y no hubo escasez, también gracias al veloz avance en la infraestructura de energía solar. Mientras el cambio energético asombra a muchos escépticos, se está produciendo una lucha de poder en el trasfondo de la política energética alemana. El motivo es que el progreso en la producción de energía solar, en manos de los ciudadanos, preocupa a las grandes empresas, que consideran que todo va demasiado rápido.\nCon nuevas leyes, el Gobierno alemán intenta ahora frenar el auge de la energía solar, fundamentando que es más cara para el consumidor. Un estudio del Instituto Prognos, sin embargo, prueba que el precio del abastecimiento eléctrico sólo aumentaría de manera ínfima si se continuase ampliando la infraestructura. La mayoría de los alemanes no está muy preocupada al respecto. Según resultados de una encuesta representativa del Instituto Emnid, los ciudadanos alemanes desean que la clase política se comprometa más con el desarrollo de la energía solar.\n“Alemania no debe desaprovechar su rol de precursora”\nLas críticas a las medidas del Gobierno alemán no se hicieron esperar. Hasta el presidente de la Comisión de Ética convocada por la canciller Angela Merkel, Klaus Töpfer, que asesoró al Gobierno en el camino hacia el cambio energético y que también dirige el Programa de Medio Ambiente de la ONU, manifestó su descontento: “Me preocupa que el cambio energético se esté llevando a cabo de manera diletante en Alemania. Lo que necesitamos urgentemente es que el proyecto sea manejado por profesionales”, dijo Töpfer.\nTambién el profesor Eicke Weber, director del Instituto Fraunhofer para Sistemas de Energía Solar, de Friburgo, lamentó en conversación con Deutsche Welle que “en general, el Gobierno alemán demuestra que no cuenta con un verdadero concepto para llevar adelante el cambio energético y algunos representantes del Gobierno no lo toman en serio”. El renombrado investigador calificó a esa actitud de “catastrófica y tremendamente peligrosa”. El modelo alemán está en el centro de la atención mundial y se lo seguirá observando con gran interés. Es por eso que Alemania corre peligro de perder su papel de precursor en el giro energético, algo que, según Eicke Weber, también sería muy contraproducente para el cambio energético global.\n¿Cómo contemplan los niños la naturaleza y qué es lo que les atrae de ella? Nuestro autor se ha sumergido en un viaje a su propia infancia para ofrecernos respuestas a estas preguntas. (28.02.2012)\nTemas Alemania, Energía, Europa, Fukushima, Bulgaria, Radiactividad, Ciudadanos, Levantamiento del gueto de Varsovia, Centro Europeo por los Derechos Constitucionales y Humanos, Ali Utlu\nPalabras clave energía, nuclear, fukushima, alemania, europa, central, electricidad, abastecimiento, redes, campesinos, ciudadanos, gobierno, merkel, voluntad, precios, consumidor, giro, global, medio ambiente, töpfer, auge, solar, eólica, biogás, política, compromiso\nEnlace permanente https://p.dw.com/p/14ICQ


¿Cómo hacer humitas?\nIngredientes receta de humitas\nPreparación receta de humitas\nLas receta de humitas de nuestras madres y abuelas son las mejores sin duda, porque tienen ese sazón que fueron entregados por sus antepasados y ese ingrediente que solo ellas pueden dar. Cocinar con amor.\nTípico en Chile, es juntarse con nuestros seres queridos y hacer las humitas en conjunto, desde moler el choclo en el molino antiguo, hasta armarlas en las hojas. Sin duda experiencias inolvidables que poco a poco se van perdiendo. Así que, si deseas hacer esta rica receta chilena, la debes hacer en conjunto con tus seres queridos.\nEn esta receta de humitas, te enseñamos a preparar la humita de forma fácil y sencilla. ¡Vamos a ello!\n🍽 Plato: Comida Principal\nCortar la base de los choclos, separar las hojas grandes y ordenarlas en 12 parejas de similar tamaño. Reservar.\nPelar los choclos y sacar todos los hilos. Usar un cuchillo grande con mucho cuidado, desgranar el choclo sin raspar la coronta (Si raspas sacas lo amargo del choclo)\nPasar los granos del choclo, la albahaca por el molino manual o juguera en varias pasadas (2-3) para que el grano quede finamente picado.\nEn una olla grande, calentar la mantequilla y saltear a fuego medio la cebolla por unos 5 minutos revolviendo ocasionalmente hasta que se pongan blandas. Agregar el ají de color, salpimentar a gusto y revolver. Agregar el choclo picado y la leche, revolver bien y dejar que hierva y espese logrando una leve textura que no escurra fácilmente.\nColocar tres o cuatro cucharadas grandes de mezcla de preparación sobre el par de hojas abiertas. Doblar primero en los lados más cortos y luego las puntas largas hacia adentro. Amarre con pita y dele forma de humita.\nSumergir las humitas en una olla grande con abundante agua caliente y cocinarlas entre 30 a 40 minutos aproximadamente o hasta que al tocarlas debes sentirlas firmes y no blandas. Retirar el agua y escurrir.\nServir caliente, cortar la pita en la mesa. Acompañar si deseas con ensalada chilena o con azúcar granulada.\nNo raspes la coronta o mazorca del choclo, así evitas que las humitas queden amargas.\nSi los choclos sueltan demasiado jugo, elimina un poco para que la humita no quede latiguda.\nLas humitas son de temporada de verano, pero no te preocupes, en supermercados venden la pasta de choclo preparadas.\nHumita es un término originario del quechua «humint’a».\nLa humita también se consume en otros países de la zona andina como Argentina, Paraguay, Perú, Bolivia y Ecuador.\nEn Paraguay se lo conoce con el nombre de ka’ i ku’a, y se lo nombra así por la forma de atar que deja una semejanza con la cintura del mono.


Venezuela: Por qué está a punto de desaparecer el pueblo con más relámpagos del mundo | El Diario NY\nLa bahía de Ologá fue el lugar a donde miles llegaban a ver la caída de miles de rayos sobre las aguas del lago Maracaibo\nEl "Relámpago del Catatumbo" se manifiesta 297 días al año.\n“¡Lo agarré!”, dice, emocionado, uno de los viajeros, tras revisar las ráfagas de imágenes que tomó con su teléfono móvil de última generación. La noche siguiente, bajo la luna llena, el show se repite durante seis horas.\nEl pueblo tuvo 930 habitantes a finales de los años 70, de acuerdo con el libro “Congo Mirador, pueblo palafítico del Lago de Maracaibo”, del médico y escritor Darío Novoa Montero. Su población superó el millar a principios de este siglo.\nSu ranchito de latas de zinc es uno de los pocos con acceso a través del agua baja. “No me quiero ir, pero, ¿quién aguanta esto así?“, se lamenta. Sus hijas, Ingrid e Indira, viven con sus familias al lado de su palafito.\n“Estamos abandonados. Estamos a la buena de Dios”, dice, acongojado.\nAndrés Navarro Villasmil, pescador veinteañero de hombros y brazos tatuados, ahora solo visita el pueblo por temporadas. El Congo Mirador, para él, era “una mina de oro”.\n“Se hacía ‘billete‘. Ahora, lo que hay es martirio“, cuenta, mirando de reojo lo que en su infancia fue un canal de agua de tres metros de profundidad. Hoy, allí hay una trilla de barro y follaje por donde los residentes hasta pueden caminar.\nLa maniobra favoreció el desplome y avance de escombros y arena hacia el Congo Mirador. La abertura fue bautizada como “Paso o Caño J” en honor a su autor y sigue activa\nMiro Navarro, de 63 años, cree que en el Congo Mirador “se acabó todo”. “No queda ni una sola bodega. No tengo dónde comprar la comida, sino en los puertos, ¡lejos!, y no tenemos gasolina”.\n“Se hacía ‘billete. Ahora, lo que hay es martirio”, relata uno de los habitantes de la zona.\nSalud y educación son derechos insatisfechos en Congo Mirador. No hay doctores, ni profesores. La escuela del pueblo colapsó. “Se cayó”, cuentan los pobladores.\n“Se olvidaron del Congo”, reclama, seria, sin detener el oficio ni compartir la mirada.\n“Solo estábamos 13 personas aquí en enero”, dice Alirio Camarillo, pescador de 64 años, sentado en un banco de plástico en el porche de su palafito.\n“Hoy somos como 100. Esos no vuelven así como está esto”, opina.\n“Hace falta de todo un poquito. Todo el tiempo hemos votado por la revolución (oficialista), pero ni así se acuerdan de nosotros”, reprocha Francisco Romero, dirigente del Partido Socialista Unido de Venezuela (PSUV), mientras arroja una veintena de kilos de pescado desde su peñero al palafito de su hermano, Rolando.\n“Nos dejaron solos” es una frase que se repite en esta región de Venezuela.\n“Nos dejaron solos”, apunta, triste, Alenni Bracho, una adolescente de 13 años que apodan “La Catira”, apasionada de la champeta y capaz de interpretar canciones urbanas como Happy, de Nacho, o Scooby Doo Pa Pa, de DJ Kass.\nUno de los dos campamentos de turistas es el palafito Puerto Rico. Nerio Ángel Romero, apodado “Tani”, es su dueño. Pescador de 56 años y oriundo del Congo, prefirió mudar su rancho a Ologá el año pasado.\n“El Congo se me perdió”, cuenta, con sonrisa cordial.\n“Tani” desea vivir siempre a los pies de la tormenta eterna del Catatumbo.\n“Aquí me voy a quedar hasta que muera”.


MOLLY - perro adoptado | Asociación Almanimal\nMOLLY, Adoptada en Julio de 2015\nLo que cuenta Sara la casa de acogida de MOLLY:\nMolly es una perra miedosa y asustadiza y hay que tratarla con cuidado y delicadeza, pero en casa se siente más confiada y su actitud va mejorando con el tiempo. Tiene como referente a nuestra perra Shoya, que le está enseñando que se puede ser una perra feliz conviviendo con personas, y no le quita ojo, la sigue a todas partes.\nMolly tiene su propia cama, pero aún así, siempre intenta dormir junto con Shoya en la cama de ésta, por lo que es una perra que convive perfectamente con otros perros. En casa es super tranquila, prácticamente no se levanta de su sitio, ella se conforma con una camita caliente, agua y comida; y cuando se queda sola en casa se porta estupendamente, se queda en su cama durmiendo y no hace ni un ruido, incluso cuando se queda sola en casa sin compañía de otros perros. Le gusta tanto ser una perra de casa que por las noches hay que levantarla casi en brazos de su cama para salir a la calle. Y hablando de calle, Molly hace todas sus cosas cuando sale a pasear y aguanta perfectamente en casa entre paseo y paseo.\nEs un gusto salir con ella porque anda perfectamente con correa, aunque no se la puede soltar porque, aunque ella va pendiente de ti mientras caminas, si escucha algún ruido que la asuste, trata de huir.\nNo juega con otros perros, y eso que Shoya lo intenta de todas las maneras posibles, pero tampoco los rehuye.\nLa semana pasada coincidimos en un lugar público con una señora que tenía una gatita en un transportín con la puerta abierta, y MOLLY ignoró a la gatita, por lo que yo creo que también es compatible con gatos.\nPoco a poco empieza a responder a su nombre, pero es un tema que hay que trabajar porque en ese sentido, no le han enseñado nada, no conoce las lecciones básicas de "venir, sentarse, quedarse quieta ni dar la patita".\nEn definitiva, es una perra muy buena y tranquila, que desconfía de la gente pero en absoluto agresiva, con nosotros incluso, se está empezando a acercar pidiendo mimos cuando está en casa. Se porta fenomenal en la calle, en el coche y en casa. Tiene mucho potencial para convertirse en una perra de casa, feliz y capaz de superar sus miedos. Es adorable!!!!\nEl rescate de MOLLY contado por Sara, su casa de acogida:\n"Siempre me han gustado los animales, y en mi casa los ha habido de muchos tipos. La primera perra que hubo en la familia la trajo mi padre de una f�brica cuando era una cachorra. Nuestra actual perrita fue fruto de una camada indeseada y adoptada días antes de que la fuesen a llevar a la perrera. Desde hace un tiempo, sigo a muchas protectoras de animales e historias de perritos necesitados, en las redes sociales y colaboro como y cuando puedo con su bienestar, por eso, cuando mi pareja me avis� que había una perrita muy delgada rondando por el pol�gono industrial donde �l trabaja, ni lo dudé y, paquete de salchichas en mano, me fui a buscarla. Despu�s de una hora tirando trocitos de salchicha a una prudencial distancia, consegu� que MOLLY se acercase lo suficiente como para agarrarla del roñoso collar que llevaba puesto. Me gan� un ara�azo en el ojo por ésto pero, eso es todo lo que fue capaz de hacerme a pesar de que estaba muerta de miedo y la pillé por sorpresa. Ni el m�s m�nimo intento de morderme o atacarme. La sub� al coche y me la traje para casa. De eso hace hoy, 19 de enero, una semana.\nResultó que Molly ten�a chip y "due�o", un cazador propietario de otros muchos animales que hab�a decidido dej�rsela, o regal�rsela, a otro cazador porque a �l ya no le serv�a para la caza. El tipo al que se la regaló la llevó a cazar con sus otros perros y le puso un collar el�ctrico por si Molly no respond�a bien; pero Molly respondió muy bien, tanto que, en cuanto tuvo oportunidad, salió huyendo de esa vida miserable que llevaba 7 a�os viviendo y estuvo casi un mes busc�ndose la vida en un pol�gono industrial hasta que se cruzó en nuestras vidas, para vivir los a�os que le queden amada y cuidada por una familia que la quiera.\nEl propietario de MOLLY ni dudó un segundo en firmar la cesión de la perra, y eso que me contó que la había criado a biberón y que él y su familia eran muy amantes de los animales. El tipo que la perdió, tampoco tuvo ning�n inconveniente en darme la cartilla de la perra nada m�s ped�rsela, eso sí, puso mucho interés en saber si cuando encontr� a Molly llevaba puesto el collar eléctrico, que claro, es muy caro, y me mostr� muy diligente, la denuncia que hab�a interpuesto en la Guardia Civil informando de la p�rdida de Molly; no vaya a ser que pens�semos que no le importaba la perra lo m�s mínimo.\nEn fin, MOLLY ahora est� a salvo, es una perra s�per tranquila aunque desconfiada y miedosa, pero lista. En una semana en casa ha aprendido a hacer sus necesidades en la calle y con nosotros va tomando confianza. En la calle pasea perfectamente con correa a nuestro lado y en casa solo quiere estar tumbada en su camita. A veces la oigo lloriquear y aullar un poquito, pero yo creo que es por que recuerda tiempos peores y no se cree la suerte que ha tenido. Cuando se queda sola en casa con nuestra perra, se porta estupendamente, no ladra ni llora, y cuando vuelves a casa ni se levanta de su cama, es un solete. Y tenemos la esperanza de que vaya mejorando con el tiempo y empiece a sacar su rabito de entre las patas y a menearlo cuando le hablamos con amor o cuando se pone contenta. Nos gustaría que empezase a tener ganas de jugar con otros perritos y a hacer vida normal, pero con el tiempo, todo se andar�.


VIAJES DE VERANO 2018 EN RIVIERA MAYA\nViajes de verano este año son definitiva los más esperados, ya que es cuando nuestros hijos pueden salir de vacaciones con sus amigas y amigos, los mayores pueden viajar con ofertas y salir con sus hijos durante este gran periodo vacacional y en realidad el verano es la mejor época del año para gozar de unas inolvidables vacaciones en la playa. En HOTELESENRIVIERAMAYA.INFO contamos con más de 10 años de experiencia, puedes encontrar los mejores destinos de ciudad así como los mejores destinos de playa para tu viaje de verano este 2018 y tener unas vacaciones que nunca olvidaras. Realiza un viaje de verano a Riviera Maya,Acapulco, Cancun, Ixtapa, Playa del Carmen, Vallarta, Los Cabos, Mazatlan, Huatulco o cualquier otro destino de veraneo.\n01 800 839 1434\nHaz que tus viajes de verano 2018 sean seguros y en los mejores hoteles de verano en Riviera Maya, Acapulco, hoteles de verano en Cancun o en Ixtapa, los Cabos, Vallarta, Mazatlán o Huatulco ellos son algunos ejemplos de lo más reservado en hoteles durante el verano así como los hoteles de verano en Riviera Maya con sus mejores all inclusive u hoteles todo incluido en Playa del Carmen. Si todavía no conoces nuestros servicios, habla con un ejecutivo y disfruta de las promociones de viajes de verano en todos los destinos como Riviera Nayarit obtén unas inolvidables vacaciones con nosotros, solo te tienes que dejar consentir.\n¡DISFRUTA DEL MEJOR VIAJE DE TU VIDA ESTE VERANO CON HOTELESENRIVIERAMAYA.INFO!


Mundo 20/12/2020 04:10 GDA Actualizada 05:47\nEn un año marcado en todos los ámbitos por la pandemia del coronavirus, el Grupo de Diarios América (GDA) quiso reconocer la labor de la comunidad médica y de los miles de trabajadores sanitarios que sacrificaron sus intereses personales y sus vidas familiares por atender a los pacientes que llegaban con una enfermedad nueva y, por lo tanto, de consecuencias desconocidas.\nTambien lee: Preocupa en Argentina anuncio ruso de que Sputnik V no está aprobada en mayores de 60 años\nAlejandro Horvat, La Nación.\nEscribió posts y grabó videos destacando la importancia de medidas básicas para impedir la propagación del coronavirus, al tiempo que creó eventos virtuales de información científica sobre el Sars-CoV-2 que reunieron algunas de las mentes científicas más brillantes de Brasil. “No es suficiente refutar a las autoridades. Es necesario demostrar cómo funciona el proceso científico, es decir, cómo se hace la ciencia”, aclara.\nRenato Grandelle, O Globo.\nAstrid Jerez Pinilla es una enfermera clínica especialista en alivio del dolor y cuidados paliativos que pasó de tener pacientes ambulatorios a trabajar tiempo completo con hospitalizados por Covid-19 en el Hospital Barros Luco Trudeau (San Miguel, Santiago de Chile). En ese centro médico de alta complejidad, que atiende a 1.3 millones de personas, se instaló la primera Unidad de Cuidados Proporcionales (UCP) para este tipo de pacientes en el sistema público chileno.\nTambién lee: Chile autoriza vacuna de Pfizer contra Covid-19 para mayores de 16 años\n“En este periodo fue donde empecé a ver lo más duro de la pandemia: la soledad de la muerte. En nuestro equipo, para humanizar la atención y acompañar a quienes se encontraban en su fase final, establecimos —mediante el uso de tecnología y llamadas diarias a los familiares—, un puente con ellos, entregándoles información oportuna. Incluso se permitió que los más cercanos —bajo estrictas medidas de seguridad y siempre que se pudiese— visitaran a los pacientes”, relata Astrid. “Esto creo que ha sido lo más agradecido por las familias y, en lo personal, uno de los aspectos más positivos de esta pandemia, porque sentí que efectivamente era un aporte en ese servicio y porque acompañamos a las personas, desde su llegada al hospital, hasta su último suspiro”.\nMax Chávez, El Mercurio.\nEra un miércoles de marzo. La especialista costarricense en Medicina Interna e Inmunología, María Paz León Bratti, recibió en su consultorio privado a un colega suyo, por un problema alérgico. “Venía febril y cuando lo examiné tenía una franca neumonía”, recuerda. Ni la mascarilla era obligatoria, ni se hablaba del distanciamiento físico y las noticias de la enfermedad eran sólo del extranjero.\nAngela Avalos, La Nación.\nMariana Belloso, La Prensa Gráfica.\nPerla Miranda, EL UNIVERSAL.\nBruno Ortiz Bisso, El Comercio.\nTodo comenzó en abril con unos vehículos con altoparlantes educando sobre Covid-19 en Villalba, un pueblo cerca del centro de Puerto Rico. Pero para la epidemióloga Fabiola Cruz (28 años) no era suficiente: el mejor plan para enfrentar la enfermedad era identificar a los infectados, rastrear contactos y hacer pruebas.\n“Leí la respuesta de Singapur a la pandemia y comencé a buscar el protocolo de rastreo de contactos y el protocolo del ébola. Lo adopté a los períodos de incubación y al periodo infeccioso del coronavirus y se lo presenté al alcalde”, relató Cruz, candidata a un doctorado en Microbiología Médica.\nJosé Orlando Delgado Rivera, El Nuevo Día.\nA nivel local la situación estaba bajo control pero un crucero con más de 200 personas anunció que muchos de sus pasajeros tenían síntomas de Covid-19. El “Greg Mortimer”, un barco turístico con pasajeros de más de 10 nacionalidades, navegaba desde Argentina buscando un puerto en el que le brindaran asistencia.\nTambién lee: Gobierno de Uruguay prevé limitar reuniones por hasta 90 días a causa de la pandemia\n“Gracias Uruguay”, pintaron en una sábana dos de los pasajeros cuando el “Greg Mortimer” llegó al puerto de Montevideo.\nFaustina Bartaburu y Mateo Vázquez, El País.\nLópez destaca el trabajo de las agencias internacionales y de ONG que han facilitado muchos de los equipos de protección de los trabajadores de la salud, y resalta lo satisfactorio que ha sido el trabajo en equipo, ayudado por la tecnología.\nJosé Gregorio Meza, El Nacional.


Collins y McDonald Reciben Premios Oracle US Tennis | BNP Paribas Open\nCollins y McDonald Reciben Premios Oracle US Tennis\nCollegiate tennis players Danielle Collins and Mackenzie McDonald pose with Oracle CEO Mark Hurd and Chris Evert. (© 2017 Michael Cummo/BNP Paribas Open)\nEl Presidente de Oracle Corp. Mark Hurd, junto a Chris Evert, miembro del Salón de la Fama, anunciaron el viernes que los tenistas profesionales Danielle Collins y Mackenzie “Mackie” McDonald son los primeros beneficiados de los Premios Oracle US Tennis.\nCollins y McDonald recibirán cada uno US$100,000 destinados a apoyar a jóvenes jugadores en su transición de la universidad al ranking profesional. Los dos jóvenes fueron elegidos por un consejo de seis miembros conformados por ex tenistas profesionales y directivos. La Asociación de Tenis Interuniversitario, el organismo que gobierna el tenis universitario, administrará las becas.\n"No puedo pensar en dos mejores personas para recibir por primera vez estos premios que Danielle y Mackie", dijo Hurd de Oracle. "Nuestro objetivo es ayudar a tenistas que tengan los mértiros para desarrollar sus juegos. Una vez que dejas el circuito universitario pierdes gran parte del apoyo que brinda la universidad".\nCollins, de 23 años, es una bicampeona NCAA en singles quien se graduó de la Universidad de Virginia. Tras una carrera universitaria de cuatro años, entró al profesionalismo el año pasado.\nMcDonald, de 21 años, también entró al profesionalismo el año pasado tras jugar tenis en UCLA entre el 2014-2016. Ganó el título de singles y dobles NCAA el año pasado.\n"Fue una gran sorpresa", dijo Collins. "Estoy muy agradecida por ser elegida".\nMcDonald se sumó a los agradecimientos. "Es muy emocionante ser uno de los primeros en recibir estos premios. De seguro ayudará a mi transición de la universidad al tenis profesional mientras mejoro mi juego. Quiero agradecer a Oracle por este generoso aporte. Estoy humildemente agradecido".\nEvert, en nombre del consejo, felicitó a los jugadores y aplaudió a Oracle por crear el premio.\n"Danielle y Mackie tienes futuros brillantes y el consejo está confiando en que estas becas los ayudarán en su camino", dijo Evert. "Estamos todos agradecidos de Oracle por hacerse cargo de esta necesidad y esperamos que otros también den el paso de ayudar al tenis estadounidense".\nEl recientemente creado Consejo para los Premios Oracle US Tennis incluye a:\n- Chris Evert: Ex No. 1 del mundo; actual comentarista en ESPN; cofundadora de la Academia de Tenis Evert\n-Ilana Kloss: Ex No. 19 del mundo, comisionada de Mylan World Team Tennis\n- Peggy Michel: tricampeona de Grand Slams en dobles; jugó tenis universitario en Arizona State; actual asistente del director del torneo y vicepresidente de ventas del BNP Paribas Open\n- Dr. Timothy Russell: Presidente de ITA; profesor universitario por tres décadas\n- Martin Blackman: Manager General, Desarrollo de Jugadores USTA; jugó tenis universitario en Stanford\n- Todd Martin: Ex No. 4 del mundo; Presidente del International Tennis Hall of Fame y director del torneo; jugó tenis universitario en Northwestern University.