Carta de Servicios de Información Estadística - Portal de transparencia del Ayuntamiento de Madrid\nAprobada: 26/12/2008. Certificada: 03/12/2021. Evaluada: 17/02/2022.\nMadrid, todos los datos estadísticos de la ciudad.\nEl Ayuntamiento de Madrid presta, entre otros, el servicio de información estadística de la Ciudad de Madrid. Su objetivo es poner a disposición de la ciudadanía, empresas, instituciones y estudiosos de la realidad madrileña datos referidos a la Ciudad de Madrid que permitan un mayor conocimiento del entorno en que desarrolla sus actividades la ciudadanía madrileña en sus distintas facetas: medioambiente, trabajo, transporte, demografía, comunicaciones, educación, actividad económica.\nPara ello recaba información de los distintos servicios municipales, así como de numerosos organismos públicos y privados, y presenta los datos de la Ciudad y de sus Distritos y Barrios. Cuando es posible, de forma accesible para permitir a las personas usuarias no sólo disponer de una información general sobre la población, la sociedad y la economía madrileña, sino además permitir profundizar, mediante estudios más detallados, a partir de los datos ofrecidos.\nEl Plan de Gobierno del Ayuntamiento, dentro de la Estrategia de Calidad, innovación y mejora continua en la prestación de los servicios y en los sistemas de gestión, incluye dos actuaciones estratégicas: La primera de ellas es el “Plan de mejora de la calidad y accesibilidad de la información estadística”, por lo que se está llevando a cabo la revisión de las funcionalidades y estética del Banco de Datos Estadísticos. La segunda es la “Elaboración de un censo de viviendas y locales en altura para toda la Administración municipal”, con la creación de una Base de datos única para la identificación de las viviendas y locales para las distintas unidades gestoras, con la finalidad de evitar errores y mejorar el conocimiento de la Ciudad, y de su uso generalizado para toda la Administración Municipal.\nToda la información estadística recogida se ofrece a través de la página web mediante tablas, gráficos, mapas temáticos y publicaciones digitales que facilitan la interpretación de los datos. Se trata, como en el caso del Banco de Datos, de ofrecer una herramienta potente donde acudir en busca de cualquier información estadística sobre la Ciudad de Madrid.\nLa Estadística Municipal en cifras:\nConsultas a la web de Estadística\nPeticiones atendidas de información estadística\nTablas estadísticas actualizadas en la web de Estadística\nCarteles identificativos de locales entregados\nCarta de Servicios de Información Estadística PDF, 898 Kbytes\nCS de Información Estadística-folleto/cartel PDF, 365 Kbytes\nCS de Información Estadística-publicación BOAM


La historia del empleado de Tesla que rechazó un millón de dólares por un ciberataque ruso\nUn empleado de Tesla rechazó un pago de un millón de dólares por ser cómplice de un ciberataque ruso a la compañía y colaboró con el FBI para detener al delincuente. La noticia fue confirmada por el propio Elon Musk después de que el Departamento de Justicia estadounidense explicara la operación.\nUn empleado de la factoría de Tesla en Reno (Nevada, Estados Unidos) se convirtió en el protagonista de lo que podría parecer un guion de una película de suspense al evitar un ciberataque ruso contra la compañía dirigida por Elon Musk, rechazando un millón de dólares a cambio de su colaboración y alertando al FBI sobre sus sospechas, que acabaron con la detención del supuesto atacante.\nLa historia, dada a conocer por el Departamento de Justicia estadounidense en un comunicado en el que no indicaba que la empresa atacada era Tesla, sino “una compañía de Nevada”, fue posteriormente asociada a la empresa de vehículos eléctricos por el portal especializado Teslarati, y confirmada a continuación por el propio Musk a través de Twitter.\n“Muy agradecido. Esto fue un ataque serio”, aseguró Musk en la red social de micromensajes, contestando a un link con la información publicada en este portal sobre el ciberataque frustrado a Tesla.\nEl ‘turista’ ruso que no quería hacerse fotos\nLa historia previa a este intento de ciberataque sobre Tesla es realmente cinematográfica. El presunto atacante, un ciudadano ruso de 27 años llamado Egor Igorevich Kriuchkov, según lo identifica el FBI en su comunicado, contactó con el empleado de Tesla a mediados de julio a través de un amigo común a través de WhatsApp y le dijo que iba a viajar de Rusia a Estados Unidos para conocer el país y que le gustaría visitarle. Aunque no se especifica en el informe del FBI, el empleado de Tesla tiene todas sus conversaciones con esta persona en ruso, por lo cual podría ser también un nacional de este país.\nEl 28 de julio este supuesto turista llegó a Nueva York, luego viajó a San Francisco en avión y posteriormente alquiló un coche para viajar a Nevada, donde visitó al empleado de Tesla. Junto con otros dos amigos comunes, ambos hicieron una visita turística al Lago Tahoe, en California, el 2 de agosto.\nDurante este viaje turístico, el empleado de Tesla comenzó a notar un comportamiento extraño de este supuesto turista ruso, que se resistía constantemente a salir retratado en fotografías. “Kriuchkov dijo que prefería recordar la belleza del atardecer y para ello no necesitaba una fotografía”, revela el informe del FBI. Además, se encargó de parar todos los gastos del viaje, asegurando que los había ganado apostando en su hotel en Nevada.\nUna comida para “hablar de negocios”\nUn día después del viaje, Kriuchkov quedó a comer con el empleado de Tesla para “hablar de negocios”, según relató el trabajador al FBI. Tras esa comida, el hasta ahora turista aseguró que su verdadero motivo para acudir a Estados Unidos era hablar con el trabajador de Tesla, al que le dijo que trabajaba para un grupo que hacía “proyectos especiales”, consistentes en introducir malware en los sistemas de grandes compañías, un trabajo que habían hecho en varias ocasiones.\nEl ciberataque sobre Tesla iba a parecer un ataque de denegación de servicios (DDoS), que obligaría a toda la compañía a ocuparse de ello, mientras por debajo se produciría un segundo ataque, con el que se filtraría información de los sistemas de la compañía de Elon Musk directamente a los atacantes, que acabarían amenazando a la empresa con hacer públicos esos datos si no recibían una cantidad como rescate.\nKriuchkov ofreció al empleado de Tesla 500.000 dólares por sus servicios, que consistirían en introducir un USB en un ordenador de la compañía o enviar un correo electrónico que incluyera el malware. La oferta posteriormente llegaría a subir al millón de dólares.\nEl FBI entra en escena\nEn este momento es cuando el empleado de Tesla contacta con el FBI, le explica la situación y la agencia federal estadounidense comienza a seguir sus encuentros con Kriuchkov y a grabar sus conversaciones, en las que el atacante reitera que ya han hecho varios ataques de este tipo a otras compañías y los empleados que les ayudaron siguen trabajando en ellas.\nLlegan a acordar un pago final de un millón de dólares y un adelanto de unos 10.000 dólares a través de un monedero de bitcoin, aunque posteriormente el atacante asegura que nunca han pagado a un colaborador por adelantado. Según el ciberatacante ruso, sus planes pasan por conseguir 2 millones de dólares de rescate, y el programa espía, específicamente diseñado para el ataque sobre Tesla, les iba a costar unos 250.000.\nDespués de varias conversaciones, en las que el empleado de Tesla va recibiendo más detalles sobre cómo sería el ciberataque, el programa con el que se haría y otros asuntos, Kriuchkov es arrestado el 22 de agosto en Los Ángeles (California), por un delito de conspiración para intencionadamente causar daños a un ordenador protegido.\nDe esta manera, la compañía de Elon Musk se salvó de recibir un ciberataque, que si bien el FBI cifra en un impacto de unos 10.000 dólares entre los dos tipos de ataque, podría haber generado muchas dudas sobre la seguridad informática de la empresa de vehículos eléctricos.


Wikiloc - ruta Vertice Anayet Invernal (25-03-2016) - El Portalet, Aragón (España)- GPS track\nVertice Anayet Invernal (25-03-2016)\n707 29 187\nHissune Todos los derechos reservados\nVista 1325 veces, descargada 86 veces\nAscension invernal al Vertice Anayet (2555m) desde el parking Anayet de la estacion de esqui.\nNuestra idea inicial era subir al Pico Anayet mucho mas complidado y entretenido pero un cambio de tiempo con vientos y nubes al llegar a los ibones de anayet nos hacen cambiar de rumbo al llegar al collado anayet y decidirnos subir a la facil cima del vertice.\nLa ruta parte del parking anayet de la estacion de esqui, sigue el GR11 por el barranco de Culivillas, una vez llegados a la altura de los ibones de anayet ya tenemos enfrente tanto el Pico como el Vertice Anayet y en el centro de ambos la subida al cuello anayet en donde nos encontramos en el lado derecho (la mas cercana al pico anayet) el desprendimiento de parte de la cornisa que se habia formado arriba en esa parte del cuello.\nUna vez arriba del cuello solo tenemos que seguir la facil arista izquierda hasta subir al vertice de Anayet.\nLa bajada la hacemos por el mismo sitio.\nAunque llevamos raquetas las utilizamos realmente poco. La subida al cuello hasta la cima la hacemos con crampones.\nCuello de Anayet (2405m)\nGr-11 por Barranco de Culivillas\nIbones de Anayet(2220m)\nVertice de Anayet (2555m)\nZona Anayet-Estacion Esqui\nHola, ha encontrado interesante esta ruta Vertice Anayet Invernal (25-03-2016) https://es.wikiloc.com/rutas-alpinismo/vertice-anayet-invernal-25-03-2016-12777240 Saludos, Wikiloc - Rutas y puntos de interés GPS del Mundo\nHice esta ruta con Hissune\nPide a Hissune que te añada como compañero en esta ruta\nSigue a Hissune y descubre nuevas rutas


Rávena fue la tumba de Roma (fragmento)Laszlo Passuth\nRávena fue la tumba de Roma (fragmento)\n"Los godos unidos escucharon sus palabras. Incluso aunque la invitación de Zenón resultase ser una trampa, ya no podría aprovecharse de una desavenencia entre las tribus godas, pues los godos que antes acaudillase el hijo de Triario habían reconocido como su rey a Teodorico, hijo de Amal. La tierra que ahora les era ofrecida proporcionaría alimento suficiente para todos; no tenían que luchar por esta causa. Actualmente era tierra de nadie, por la que merodeaban tribus errantes de los hunos.\nTeodorico debía adoptar una decisión: o buscaba él mismo una nueva región donde su pueblo pudiese establecerse, u obedecía al emperador y se dirigía al frente de sus jinetes hacia Bizancio, cuyo sitio había vivido tantas veces en su interior. El dulce y dorado alimento de Constantinopla llenaba su alma. Lo ansiaba como un romano desterrado.\nEn cada etapa le esperaban nuevos honores. Recibió el título de duque de Tracia, lo cual significaba los derechos de un gobernador. Una nueva legación trajo la noticia de que podía aparecer ante el basileo como un magister militum; Teodorico tendría ahora en su mano todas las fuerzas armadas del imperio.\nLos jinetes godos creían estar en el paraíso. Hacía sólo unos meses eran como locos acosados, bárbaros replegados en los montes y amenazados de muerte. Y Bizancio había puesto precio a la cabeza de su caudillo. Ahora volvía a ser hijo del emperador, magister militum, gobernador de Tracia... ¿qué más podía esperar?\nA la llegada al palacio imperial, entró solemnemente con su séquito en el Senado. El consejo de ancianos de Bizancio, aquellos hombres condescendientes, aquella asamblea vestida con orgullosas túnicas, solicitó de Teodorico que aceptase para el año siguiente la dignidad de cónsul. Un extranjero había sido ya nombrado patricio, pero hasta ahora ningún bárbaro había llegado a cónsul.\nAl atardecer, durante el banquete, Zenón dijo:\n—Es apropiado que un padre, en su alegría, lo conceda todo cuando se trate de honrar a su hijo. La tesorería imperial se hará cargo de todos los asuntos del consulado.\nEl consulado ya no significaba en aquella época del imperio ninguna autoridad. Era un título honorífico. Y sin embargo, los años eran designados con los nombres de los cónsules. Precedían al cónsul los lictores llevando las fasces. Su palacio tenía la categoría de refugio sagrado. A una sola seña suya podían ser conmutadas las penas de muerte. Pero el consulado era al mismo tiempo una pesada carga: los ciudadanos esperaban de año en año la celebración de los tan admirados juegos. Los combates en el circo, las luchas de las fieras, los deslumbrantes desfiles, ricos obsequios para los habitantes de Bizancio, pagas elevadas para los legionarios... todo ello constituía una prueba de la generosidad de un cónsul. Así pues, no era de extrañar que durante largos años ningún ambicioso pretendiera el título honorífico pero costoso de cónsul de Bizancio. Ahora Teodorico, hijo del emperador, prestaría un nuevo brillo al consulado.\nArtemidoro se convirtió en primer consejero del hijo del emperador, cónsul y dueño de muchos otros títulos...\nEl filósofo preguntó:\n—¿Tienes algún otro deseo?\n—Querría que mi madre y mi hermana estuvieran presentes en mi presentación como cónsul.\nEra una situación delicada. La madre del hijo del emperador sólo podía ocupar un puesto junto a la basilisa. Pero Erelieva no era ni la esposa legítima de Teodomiro, ni ortodoxa. Aunque en Bizancio se sabía que Teodorico era hereje, no perdonarían el mismo defecto en su madre, de la cual ni siquiera estaban seguros que hubiese sido bautizada.\nErelieva pensaba en su hijo. Inclinó la cabeza. Cuando entró en el palacio imperial, ya había renunciado a su nombre, que aquí sonaba de modo muy peculiar. En la corte de la emperatriz se llamaba Eusebia.\nTambién había llegado al campamento de los godos la carta de Anicia, junto con otra de Artemidoro. El anciano amigo pintaba a Teodorico un futuro optimista. «Escúchame: con la mano de Anicia se abrirá para ti todo lo inalcanzable. Sólo con que renuncies a la herejía arriana, podrás ser totalmente romano. Los niños que dé a luz esta doncella nacida en la púrpura, serán dignos de vestir el manto del basileo. ¡Y tú, Teodorico, serás el pilar eterno de nuestro grande y maravilloso imperio!»\nTeodorico llamó a su tienda a los ancianos más sabios, a los generales godos, que eran de su misma sangre. Segismundo, hijo de Amal, el pariente de sangre real, expresó la opinión de los ancianos. "


Bailando en la Red - PCWorld\nBailando en la Red\nLos seguidores de la música dance tienen ahora un lugar en Internet desde el que podrán estar al día de los últimos acontecimientos y novedades. Privilege-X, grupo especializado en la realización de eventos relacionados con este tipo de música, ha confirmado un acuerdo con Emisferia, portal español temático. Emisferia añadirá a sus servicios toda la información relacionada con las actividades de este grupo de ocio, que se materializará en la inclusión de sus actividades en la agenda, la realización de reportajes y entrevistas con los DJ invitados a las fiestas. En el portal, además, se ofrecen foros sobre las distintas modalidades de este tipo de música, servicio de compras, software musical, servicio de chat y noticias.\nEn opinión de Eduardo Alonso, responsable del área de publicidad del Grupo Privilege-X, “en virtud de este acuerdo, utilizando la más avanzada tecnología, abrimos un nuevo canal de promoción en Internet, además de dirigirnos a través de mensajes SMS o e-mail a los más de 1.000 usuarios que tiene en este momento registrados Emisferia.


Home / Posts tagged "revista love talavera" (Page 4)\nEstrenan nueva web. En este nuevo año, lleno de buenos propósitos, Talleres Pedro Madroño ha querido empezar con buen pie y para...\nNuestro colaborador Julián Garvín nos resaltará las noticias positivas en torno a Talavera de la Reina para que circule aire nuevo, positivo, limpio y...\nClínica Marazuela volvió a impartir en noviembre una tercera edición dirigida por Pedro Camacho.\nTras el éxito de la 1ª y...\nExpertos en lunas de coche\n¿El secreto de su éxito? Las personas que están tanto delante como detrás de las lunas. Trabajan con...\nPor Direccion a 10 enero, 2020\nCartuchos de la mejor calidad\nEn Cartuchos Pio XII son especialistas en todo tipo de papel y cartuchos para impresoras, tanto láser como inkjet. Los cartuchos...\nSi bien vamos a referirnos especialmente al duelo por la muerte de un...\nHablamos sobre la salud del recién nacido y el extreñimiento del lactante.\nEl estreñimiento en el recién nacido menor de un mes y lactante no tiene...\nPon tu cuerpo en forma\nCambia tu rutina. Susan conseguirá a través de sus sesiones deportivas, que el cliente cambie la forma en la que veía...\nLasai presenta su nuevo disco en Talavera llamado “Forward”.\nEl artista talaverano nació en Talavera el 12 de octubre de 1985. Se llama, David Corral, pero...\nNAVILAND. El lugar donde viven los Reyes Magos.\nConocemos a Lara Fernández, nacida en Talavera y originaria de Cebolla, Campeona del Mundo k1-ISKA y Campeona de España de Muay Thai.\nBienvenida Lara, en...\nConsejos útiles para estas ocasiones\nCondiciones de lluvia. La principal premisa para la conducción en lluvia es extremar las medidas de seguridad. Esto incluye llevar las luces...


Cortacésped electrico de batería de litio económico\n> Home>JARDINERIA>CORTACESPED>Cortacésped batería LITIO 56 V\nCortacésped batería LITIO 56 V\nCortacesped eléctrico con bateria de LITIO de 56V MAX 2Ah. Comodidad, fiabilidad, potencia y tranquilidad. Esta es la propuesta del nuevo cortacesped eléctrico de Greencut. Un cortacésped con el que podrá mantener su jardín de una forma rápida gracias a su diámetro de corte de 406 mm.\nEl MJ_GLM56LI-ION16 es un cortacésped dotado de batería de litio de 56V. Este tipo de bateráias de última generación confieren a la máquina una potencia suficiente para poder trabajar con un ancho de corte de 406 mm de tipo rotativo. Este cortacesped eléctrico de batería ha sido especialmente diseñado para usuarios particulares que deseen facilidad de uso y unos resultados de corte profesionales en extensiones de césped medianas y grandes.\nEquipado con el innovador sistema de batería de litio GREENCUT 56V MAX de carga rápida, incluye una batería de 2.0Ah compatible con todas las herramientas de la gama. Su regulación de altura de corte de 7 posiciones 25-85mm es comparable a la de cualquier cortacesped de motor de combustión, su cuchilla de acero templado de 406mm de diámetro es una garantía a la hora de obtener resultados de corte pprofesionales, adopta un manillar ergonómico acolchado y plegable con soporte para botellas, cesta de recogida de 50 litros, ruedas grandes con rodamientos blindados, y sistema de recogida 2 en 1: recogida en bolsa y mulching.


RODRIGO UPRIMNY: ¿PERIODISMO O FILIBUSTERISMO? | Periodismo sin Fronteras\nabril 13th, 2017 Eduardo Mackenzie Eduardo Mackenzie comments 1018\nEn el año 2006, Eduardo Mackenzie escribió este artículo sobre la deontología que debería regir el periodismo, y confrontando a Rodrigo Uprimny quien defendía la difusión de noticias falsas y rumores como derecho del periodista. Mackenzie envió la nota a Semana, revista de la cual el periodista residente en Francia fue periodista fundador. Pero la revista no la publicó. Si Semana hubiera rechazado las ideas de Uprimny, esa revista no hubiera cometido tantísimos abusos. Uprimny es hoy el principal diseñador de la justicia que le dará impunidad a las FARC. Este artículo de Mackenzie cobra especial significado hoy.\nParís, 10 de mayo de 2006\nPara la revista Semana, Bogotá\nLo que pretende Rodrigo Uprimny es que toda crítica a funcionarios del gobierno es legítima, así se base en nada, así se base en una suposición o, peor, así se base en una mentira. Rodrigo Uprimny lo dice textualmente: “Cuando se trata de denuncias que conciernen la labor de funcionarios, no se puede exigir a la prensa que pruebe, como si fuera un juez, la verdad de los hechos, ya que dicho requerimiento silenciaría la labor de denuncia de los medios.” En otras palabras: “No se puede exigir la verdad de los hechos”. He aquí la esencia de la tesis de Rodrigo Uprimny.\nSi no se le puede exigir a la prensa la verdad de los hechos, ésta puede, en toda lógica, difundir mentiras impunemente. Puede utilizar el rumor y la calumnia. Puede utilizar el chantaje y la amenaza. Requerir la verdad o, lo que es lo mismo, la prueba de ésta, equivale, según Rodrigo Uprimny, a “silenciar la labor de denuncia”. Luego, habría que tolerar la difusión de informaciones que no reposan en nada.\nAlejandro Santos, Cecilia Orozco, Antonio Navarro y Rodrigo Uprimny\nPensemos en el caso Watergate (1972-1974). La prensa, sobre todo el New York Times, no jugó su papel moralizador basado en impresiones ni en la buena fe de los periodistas (como preconizaría el fallo de 1964). Las acusaciones contra el presidente Richard Nixon se basaron en una abundante masa de pruebas, de documentación de todo tipo. El fallo de 1964 es encomiable, si se quiere, pero es inaplicable. Los periodistas norteamericanos se exigen mucho más a ellos mismos al momento de redactar sus noticias, sus comentarios y sus críticas. ¿Qué periodista lanza hoy afirmaciones dudosas so pretexto de que será muy difícil a su victima comprobar la ausencia de “dolo real y efectivo” del comunicador, como exige el fallo de 1964? ¿Los periodistas colombianos pueden ignorar ese ejemplo?\nDe pie: Ricardo Santamaría, María Camila Moreno, Álvaro Jiménez, Marina Gallego, Jineth Bedoya. Sentados: María Victoria Llorente, Piedad Córdoba, Alejo Vargas y Rodrigo Uprimny\nCuando Émile Zola lanzó su famoso “J’accuse”, en 1898, lo hizo basado no en un rumor acerca de la inocencia del capitán Dreyfus. Se basó en documentos, en las cartas incautadas que probaban la inocencia de Dreyfus. Con esa prueba, el diario conservador l’Aurore pudo conducir su valiente campaña contra el ejército y exigir la reapertura de la investigación. Tras un combate intelectual de carácter histórico contra el antisemitismo y por la verdad, Dreyfus fue rehabilitado en 1906\nSi en Colombia adoptáramos la tesis de Uprimny retrocederíamos a un estadio de primitivismo muy grave en materia de libertad de prensa. Pues ello equivaldría a legitimar el uso de las acusaciones inciertas, el uso de la calumnia. Esa licencia para criticar violentamente, y para matar con la crítica, sobre la base de rumores no probados, o sobre la supuesta “buena fe” de un periodista, se convertiría en instrumento de venganza. Sería instaurar un régimen donde la opacidad reina. Pues si no se puede exigir a la prensa la verdad de lo que dice a nadie se le podría exigir la menor transparencia. Una democracia que se respete no tolera esas conductas.\nLa promoción de esa tesis coincide con una campaña lanzada por José Miguel Vivanco. El activista de Human Rights Watch, un virtuoso de la acusación sin pruebas, de los juicios mediáticos sumarios y sin derecho de defensa, sobre todo cuando se trata de la sociedad colombiana, preconiza desde julio de 2005 un uso permanente del fallo de 1964. El filibusterismo es una cosa, el periodismo, otra.\nNext article LAS METÁSTASIS DEL CASTRISMO\nPrevious article NÃO HAVERÁ MAIS OPORTUNIDADE QUE AGORA


FRÍO BAJO CERO: Aconsejan vacunarse con la antigripal y controlar artefactos de calefacción – Ahorainfo\nSi bien en la provincia de Buenos Aires ya se vacunaron más de 1.000.000 de personas, las autoridades sanitarias bonaerenses insistieron hoy en que aún queda población de riesgo sin inmunizar, y los llamó a “asumir la responsabilidad por la propia salud pero también por la de todos los que los rodean”.\nInsistieron además en extremar los cuidados con la calefacción, para evitar intoxicaciones y muertes por monóxido de carbono.\nEs que las marcas térmicas bajo cero que ya se registran en algunos distritos de la Provincia, sumadas a los altos niveles de humedad, crean las condiciones ideales para enfermarse.\nPor eso, “vacunarse significa cortar el circuito de transmisión de los virus. Aquellas personas que integran los llamados ‘grupo de riesgo’ y todavía no se dieron la vacuna tienen que saber que están a tiempo, y que pueden evitar internaciones por cuadros de gripe que terminan en neumonías graves”, explicó hoy el ministro de Salud, Alejandro Collia.\nA diferencia del año pasado a esta altura, en los primeros seis meses del año se notificaron a la dirección de Epidemiología del ministerio de Salud de la Provincia 93.756 casos de gripe o influenza.\nEsto significa que, al menos por ahora, se registra un descenso del 46 por ciento si se compara esa cifra con la del mismo periodo de 2013, cuando se habían notificado más de 173.000 casos.\nNo obstante, el invierno recién se inicia y las temperaturas bajas pueden tomarnos desprevenidos. Los especialistas explicaron que son dos las situaciones que hacen del frío el mejor clima para engriparse: al respirar por la boca aire helado, la faringe se inflama.\nEsta inflamación genera el medio ideal para que los virus y las bacterias, que normalmente se alojan allí, provoquen infecciones que pueden derivar, por ejemplo, en bronquitis o neumonías. Encima, el frío hace que cerremos puertas y ventanas y los ambientes cerrados son los más propicios para el contagio.\nConsultado sobre si ya es tarde para vacunarse contra la gripe, el director provincial de Atención Primaria, Luis Crovetto, respondió que no: “Si bien sería ideal que todas las personas que integran los grupos de riesgo se vacunen entre marzo o abril, todavía estamos vacunando en forma gratuita en todos los vacunatorios públicos de la Provincia, y ahora más que nunca insistimos en los beneficios de hacerlo”.\nEl que no se vacuna, pierde, y el que se desabriga, también. Esas máximas invernales no pierden vigencia. Los neumonólogos insisten en que la gripe en personas que ya tienen problemas de base, como asma, EPOC o diabetes puede derivar en una neumonía severa con necesidad de internación por falta de oxígeno.\n“La gripe empieza con fiebre, dolores musculares y de cabeza además de congestión. Puede ser solo eso y autolimitarse al cabo de una semana de reposo pero, si no estamos vacunados y venimos ‘flojos’ de defensas, la gripe puede llevarnos hasta la terapia intensiva”, explicó Salvador Pace, director asociado del hospital provincial Cetrángolo de Vicente López, especializado en vías respiratorias, donde ya se registra un incremento en la cantidad de consultas por guardia.\nPor eso, Pace insistió en que a la vacunación hay que sumarle abrigo, para reducir las variaciones térmicas que nos hacen más vulnerables a los virus y bacterias, y en el lavado de manos frecuente, porque los gérmenes respiratorios pueden sobrevivir hasta 48 horas en las superficies de los objetos cuando hace frío.\n“Cuando una persona tose los virus que expele quedan, por ejemplo, en un teclado o en un picaporte, aquel que entre en contacto con esas superficies quedará expuesto al contagio; pero podría prevenirlo si se lavara las manos con agua y jabón o con alcohol en gel, tal como se hacía durante la epidemia de gripe A”, recordó Crovetto.\nOtro de los peligros mortales que llega con los primeros fríos intensos consiste en la intoxicación con monóxido de carbono por efecto de métodos poco seguros de calefacción, por ejemplo: braseros, cocinas, estufas o calefones que presentan problemas de tiraje, estén mal colocados, carezcan de ventilación o no se los haya controlado debidamente.\nLa exposición al monóxido, insistieron desde el ministerio de Salud de la Provincia, incluso por un período breve, produce intoxicación. Unas pocas partículas son suficientes para alterar el funcionamiento del sistema nervioso, y esto puede provocar desde cambios de humor y cefaleas permanentes hasta lesiones neurológicas irreversibles.\n“Ante dolores de cabeza reiterados y asociados a un mismo ambiente, es importante controlar si algún artefacto no está emanando monóxido de carbono. Lo primero que hay que hacer es tratar de cerrar la fuente que lo emite, salir rápidamente del ambiente y ventilarlo”, recomendó Crovetto.\nSi bien los especialistas indican que no es bueno usar braseros, Crovetto indicó que “para aquellos que igualmente los utilicen, ya sea con carbón o leña, la recomendación es que lo enciendan fuera de la vivienda y que recién lo ingresen cuando deje de humear. Además siempre se debe dejar abierta una ventana o puerta para que ingrese oxígeno”.\nNECOCHEA: Rotura de caño de agua 67 entre 28 y diagonal hace más de 10 días\nLun Jun 30 , 2014\nLos vecinos agotados de solicitar respuestas del gobierno interino municipal, comienzan a enviar las fotos de las roturas de cañerías en todo el distrito.\nNECOCHEA: Se realizó la entrega de certificados de cocineros de comedores escolares en la CGT.\nTRANSPORTE: Se suspenden los controles de peso-potencia\nBAHÍA BLANCA: Buque regasificador: los vecinos acuden a la OEA. Recordamos que otro de los puertos posibles para su llegada es Quequén.


2015 - Globerismo\nUn año más organizaba Marce de la web 39x28 su tradicional quedada navideña para subir al Gamoniteiro. Este año tuve la oportunidad de acercarme y éste es un pequeño resumen de lo acontecido.\nLo primero es prepararse para la batalla, jaja.\nAprovechando el magnífico mes de diciembre que estamos disfrutando, decidí acercarme a subir la Mortera, que hacia varios años que no iba, y completar la ruta con algunos repechos de la zona de Las Regueras. En total fueron 81kms y 1250m de desnivel.\nEl Pozo de las mujeres muertas - Valvaler es otro de los puertos del occidente asturiano, esa región llena de todo tipo de puertos. Un puerto atípico dentro de Asturias, sin árboles, la antítesis a esa explosión de vegetación que es su vecino puerto del Connio. Se trata de un puerto con tres vertientes. Aquí veremos la más dura de las tres, que discurre en su totalidad por el concejo de Ibias.\nSe trata de un puerto durísimo, mucho más de lo que indica su engañosa media. Tiene tres zonas con varios kilómetros encadenados con rampas constantes al 9-10%, con algún pequeño descansillo que baja la media de esos kilómetros. A esto hay que sumar varios factores como una carretera ancha y rectas eternas en las que la sensación es de no avanzar. Otro es que el puerto es muy abierto y sin sombras, por lo que el viento, y sobre todo el calor endurecen sobremanera la subida.\nA la hora de afrontar la subida hay que tener en cuenta la ausencia de fuentes en el puerto, por lo que deberemos de llevar una buena provisión de agua desde el inicio para evitar una posible deshidratación.\nTambién se hace muy duro mentalmente ya que la cima se ve prácticamente desde el comienzo del puerto.\nTodos estos factores hacen del Pozo de las mujeres muertas, en mi opinión, el puerto de paso más duro de Asturias.\nComo curiosidad, comentar que el nombre del puerto viene de una mala traducción de la palabra tierra (mucheres o mutzeres en la zona), aunque la siempre rica tradición de leyendas haya creado una macabra historia para explicar el nombre. El nombre simplemente deriva de las antiguas explotaciones mineras de la época romana, de las que aún queda algún vestigio.\nEl Fario es un pico situado entre los concejos de Villaviciosa, Gijón, Siero y Sariego. En su día ya presente la vertiente sur, hoy voy a presentar la vertiente norte, que discurre casi totalmente por el concejo de Villaviciosa. Al igual que la otra vertiente, esta ascensión no es más que la prolongación del Collado Fumarea.\nEsta vertiente es más dura que la otra ya que tiene varios kilómetros por encima del 8-9%, y una mayor longitud, excluyendo la parte inicial de valle.\nEn total son algo más de 12kms de ascensión, a una engañosa media del 5,4%, y que alberga rampas muy duras, sobre todo en el tramo final de subida hasta las antenas.\nLa ruta turística de los puertos, con los puertos del Connio y el Pozo de las mujeres muertas, es una clásica ruta dentro del cicloturismo asturiano, ya sea en un sentido o en otro.\nEl pasado viernes me acerqué hasta Cangas del Narcea para poder disfrutar de dos puertos tremendos, totalmente diferentes. El Connio, situado en pleno Muniellos, y rebosante de vegetación, con el bosque desbordando belleza con los tonos otoñales. Y el Pozo, largo, duro y totalmente pelado.\nEn total la ruta fue de 105 kms y 2000m de desnivel.\nHacia tres años y medio que no pasaba por la zona de Coalla y Yernes, así que el pasado lunes decidí acercarme hasta allí, aunque la meteorología me impidió llegar a Yernes.\nPude disfrutar en esta ruta, de 83kms y 1450m de desnivel, de grandes paisajes y tranquilidad absoluta. Un lujo.\nVentana es uno de los puertos más bonitos de Asturias. Un puerto de verdad, 20 kms, más de 1000m de desnivel, con pendientes continuas que provocan gran desgaste. Es la némesis de las cuestas de cabras tan de moda en la actualidad.\nA eso le unimos un trazado espectacular que sigue la montaña con total naturalidad, Un desfiladero precioso, el espectacular hayedo de Montegrande y unas vistas espectaculares en la zona alta del puerto.\nA esta preciosidad de subida me acerqué ayer, con el objetivo de disfrutar de la belleza de los colores del otoño en el hayedo. El resultado fue espectacular. Mejor dejar que las fotos hablen por si mismas.\nForcayao es una pequeña subida que se encuentra situada en la carretera AS-219 que une Luarca y Pola de Allande. Este puerto une las localidades de Bárcena de Monasterio y San Martín de Forcayao.\nLa ascensión no tiene gran dificultad, con pendientes cómodas que rondan el 4-5% constantemente, y un amplio descanso en la zona central del puerto. Solo tiene una pequeña rampa que alcanza el 10% en un desmonte realizado con el nuevo trazado de la carretera.\nPoco mas de cuatro kilómetros y medio de subida, a algo más del 4% de media, muy metida en el valle y el bosque, y sin vistas hasta la cima.\nNueva ruta aprovechando la abundante media montaña asturiana. Esta vez por la zona de la comarca de la sidra y sus aledaños, con las subidas a Pandenes, la Cruz de Peón y Fumares/Pico Fario.\nEn total fueron 109kms y 1900m de desnivel.\nChavadoira es un pequeño puerto de paso situado en el concejo de Allande, en la carretera AS-219 que une Pola de Allande y Luarca.\nPor esta vertiente es un puerto sin mayor dificultad. Poco mas de 4kms a algo más del 6% de media.\nLa carretera es nueva, ancha, con el asfalto perfecto y las pendientes muy constantes, siempre en torno al 6%. Los grandes desmontes que hay en la carretera, y la tupida vegetación que tapa las vistas del valle hacen que esta subida sea bastante monótona.\nComo todas las subidas del occidente asturiano, enlaza perfectamente con otras ascensiones, como El Palo, La Marta, Piedratecha o Forcayao, ya que en la zona no hay un metro llano.\nDe nuevo en ruta por la cuenca del Nalón, aprovechando la media montaña de la zona que tanto juego da. 100kms de ruta y 2000m de desnivel, con las subidas a La Gargantada, La Camperona, La Colladiella, El Cabu y La Gargantada de nuevo.\nLos puertos de paso de la meseta a Asturias son mucho más suaves que sus vertientes asturianas, en muchos casos un ligero repecho tras remontar un valle, como El Pontón o Pajares.\nNo es el caso de la vertiente sur de Ventana, que pese a estar muy lejos de los números de su vertiente norte, ya es un puerto de cierta entidad, con 6,7kms al 4,7% de media. Además tiene una característica que puede aumentar su dureza considerablemente, y es que su aproximación desde San Emiliano es muy abierta, con amplias y largas rectas de falso llano en el que el viento frontal es habitual, haciendo muchas veces más dura la aproximación que el propio puerto.\nLa principal característica de la subida es su constancia en las rampas, en una carretera ancha y de piso perfecto, con Las Ubiñas al lado, haciendo de ésta una subida muy escénica.\nBrañúas es una ascensión situada en la carretera que une Navelgas con Villayón. La vertiente que presento hoy está situada totalmente en el concejo de Tinéo.\nEs un puerto corto, solo 5,1kms, pero duro, con un 8,7% de media pese a tener un descansillo a la mitad que divide la ascensión en dos y permite un respiro ante una subida que no da tregua.\nLa principal característica de la subida es la continuidad en sus pendientes, rondando siempre el 9-10%, con pendientes que superan el doble dígito en la multitud de herraduras que jalonan la ascensión.\nUna subida totalmente recomendable por su tranquilidad, inexistente tráfico y excepcional belleza.\nLa Vuelta a España llegaba a Sotres en su decimoquinta etapa, por lo que me acerque a verla hasta el Collado del Torno, preciosa ascensión del oriente asturiano, con el previo para calentar de La Robellada, que también pasarían los corredores de la Vuelta.\nEn total fueron 62kms y 1150m de desnivel.\nEl occidente asturiano cuenta con tres grandes colosos que destacan sobre el resto de puertos que jalonan una región que no tiene un solo metro llano. Estos tres puertos son la Bobia, el Pozo de las mujeres muertas y La Marta.\nAquí voy a presentar esta última ascensión, que une los concejos de Villayón y Allande por la carretera AS-364, atravesando longitudinalmente la sierra homónima, de ahí que sea un puerto tan irregular, superando varios collados hasta alcanzar su cima.\nMultitud de kilómetros por encima del 8-9%, con rampas superiores al 10% cada poco, y varios factores que aumentan su dureza, como el calor que puede hacer en la zona -aumentado al recorrer valles angostos-, y la ausencia de fuentes en toda la subida. Un puerto duro y de mucho desgaste, que te va castigando poco a poco hasta llevarte al límite.\nEl reciente asfaltado de los primeros kilómetros del puerto no dejan excusa para que pueda ser utilizado sin problemas en cualquier carrera profesional.\nHasta el Alto de Bustantigo es un puerto durísimo, y la continuación hasta La Marta, mucho más liviana pero dejándose notar el cansancio acumulado, es uno de los tramos de carretera más bello de Asturias.\nAprovechando que la Cruz de Linares queda cerca de Oviedo, el pasado martes nos acercamos por la tarde a disfrutar de sus rampas, para hacer una ruta de 63kms y algo más de 1600m de desnivel, incluyendo también en la ruta las subidas al Tenebredo, el Escamplero y Llampaxuga.\nRuta en Strava.\nNueva visita a Vega Bobies, aprovechando que es el coloso más cercano a casa. Y esta vez por una vertiente que todavía no había ascendido, la que sube desde Santa Eulalia de Morcín por los Alfilorios. La ruta fue de 1150m de desnivel en algo menos de 42kms.\nLa Marta es uno de los puertos de paso más duro de la península, y le debía una visita tras su reciente reasfaltado. Buscamos la manera de hacer una ruta circular lo más suave posible, y como pasa siempre en el occidente asturiano, esa ruta acumula 2650m de desnivel en tan solo 99kms, con las subidas a Brañúas, Chavadoira y Forcayao acompañando a La Marta.\nConvenzo a Hugo para que me acompañe en esta pequeña locura, y así ve las bondades del occidente para el cicloturismo, jaja.\nHacía ya tres años que no me acercaba al Jitu de Escarandi, demasiado tiempo sin disfrutar sobre la bicicleta de esta maravilla enclavada en el corazón de los Picos de Europa. De paso había que aprovechar y hacer también la vertiente de Tresviso, algo más de 1700m de desnivel en tan solo 58kms.\nMe acompañó en la ruta Luis el crack, para darle el toque épico a la jornada, jaja.\nSalimos de Arenas a media mañana, nos desviamos hacia Poncebos y vamos remontando el valle del Cares con un paisaje espectacular desde el primer metro.\nDe Arenas a Poncebos hay unos 6kms que pican ligeramente hacia arriba, y que sirven de perfecto calentamiento para afrontar la subida al Jitu.\nLlegamos a Poncebos y las aguas del Cares lucen totalmente cristalinas o con un azul/verde tropical espectacular.\nCruzamos el Cares y la suerte está echada, a por el Jitu de Escarandi.\nLos primeros cuatro kilómetros de la ascensión son bastante duros, con pendientes que rondan el 8-10% y que superan puntualmente el doble dígito.\nEl valle que remontamos es estrecho, con varios túneles que jalonan la subida.\nLlegamos a la zona de las dos revueltas, tras la que afrontaremos la última rampa de esta primera fase, que es la más dura, y que nos dejará a los pies de Tielve.\nFalta ritmo en las piernas, se ha hecho duro, pero ahora viene una fase más cómoda de la subida que permite recuperar algo.\nLas pendientes son cómodas, y mientras charlamos y disfrutamos del entorno los kilómetros pasan volando.\nAntes de darnos cuenta ya vemos Sotres sobre nosotros y nos metemos en faena con la durísima rampa que hay que superar para llegar a la localidad cabraliega.\nEl paso por Sotres concede un pequeño respiro, y menos mal, porque nada más salir del pueblo hay que subir al collado de La Caballar, con un kilómetro al 15% de media.\nLa pendiente se va incrementando paulatinamente hasta alcanzar el 20% en esta curva. En esta zona desparecen las charlas y cada uno va como puede en ritmo de supervivencia, jaja.\nDespués de la curva la pendiente disminuye hasta un cómodo 12-13%, jaja, y podemos ver Sotres a nuestros pies. La altura ganada en un kilómetro es bestial.\nEn la parte final la pendiente vuelve a incrementarse hasta el 15%, pero viendo la cima tan cercana se afronta de otra manera.\nAl momento llega el crack, que se comporta como un jabato en la última rampa, jaja.\nDesde La Caballar al Jitu ya solo queda algo menos de dos kilómetros de toboganes sin mayor dificultad, en medio de un paisaje de praderas y picos realmente espectacular.\nA 200m de la cima pincha el crack, que será sancionado con dos minutos por recibir ayuda de un corredor de otro equipo, jaja.\nArreglamos el pinchazo y coronamos el Jitu, con las vacas rascándose con los postes...y con los coches, menudos rayonazos...\nEn el Jitu de Escarandi, puertazo!!!\nY ahora llega el mejor momento del día, la bajada hasta Tresviso, el paisaje es indescriptible con palabras. Cada poco vamos parando para hacer fotos y disfrutar de los picos, barrancos, valles, y desfiladeros que nos rodean. Es un lujo poder atravesar el macizo oriental de los Picos de Europa.\nLlegamos a Tresviso, donde un más que merecido avituallamiento nos espera, jeje.\nLes pites se acercan a ver si cae algo, pero con el hambre que tenemos no dejamos ni una miga, jaja.\nEl crack aprovecha para mentalizarse de cara a la subida de esta vertiente del Jitu, jaja.\nSalimos de Tresviso con las pilas recargadas rumbo de nuevo al Jitu, nos esperan algo mas de siete kilómetros de subida. Los primeros cuatro kilómetros son muy fáciles, con algún tramo llano e incluso de descenso, y alguna rampa que llega al 10%.El paisaje que nos rodea es abrumador.\nEl sol nos está calentando bien, y aunque hace una brisa que nos refresca lo justo, se agradece encontrarnos una fuente de la que mana un agua fresquísima.\nSeguimos ganando altura y los picos más altos de Los Picos aparecen ante nosotros, con el Urriellu en medio.\nLos últimos 2-3kms son los más duros, con rampas que rondan el 7-8% y alguna que supera ampliamente el 10%.\nY ya estamos de nuevo en el Jitu. La vertiente de Tresviso no es comparable en dureza a la otra, pero en belleza si que lo es.\nYa solo nos qedaba bajar hasta el coche. El crack se queda en Poncebos que es donde había aparcado. Tras la visión de su camiseta decido que ya es hora de ir a casa y me despido de él, jaja.\nImpresionante día de cicloturismo, e impresionante el crack, jaja, eres el mejor.\nNavidades en el Gamoniteiro - 26 de Diciembre de 2015\nLa Mortera y repechinos - 5 de Diciembre de 2015\nPor Coalla y aledaños - 27 de Octubre de 2015\nOtoño en Ventana - 22 de Octubre de 2015\nAltimetría: Forcayao (por Bárcena de Monasterio)\nPandenes, Cruz de Peón y Pico Fario - 8 de Octubre...\nAltimetría: Chavadoira (por Pola de Allande)\nPor la cuenca minera - 17 de Septiembre de 2015\nAltimetría: Ventana (Vertiente Sur)\nAltimetría: Brañúas (por Navelgas)\nVisita a la Vuelta: Collado del Torno\nCruz de Linares - 18 de agosto de 2015\nVega Bobies - 10 de Julio de 2015\nOccidente indómito - 20 de Junio de 2015\nEn el corazón de los Picos de Europa - 18 de Junio...


Encuentros B2B- compradores México, Vietnam y Japón\nEn el marco de Meat Attraction, ANICE/Meat Place organiza en colaboración con How2go, una serie de encuentros con compradores internacionales. Si estás interesado en conocer mejor las oportunidades en los mercados de México, Vietnam y Japón y potenciar tu actividad participando en reuniones con compradores de este país, inscríbete aquí. Coste de participación 600€. Plazas limitadas.\nBreve resumen productos ofertados *\nPerfil del cliente deseado *\n¿Con qué certificados cuenta la empresa y sus productos? *\n¿Exporta o ha exportado productos a México, Vietnam y/o Japón? En caso afirmativo indique cuales. *\nSeleccionar el mercado o mercados en los cuales desea participar *\n**Es posible que en Ferias Virtuales los visitantes y expositores puedan acceder a Webinars y eventos online. Las imágenes captadas, incluyendo la voz y/o imagen de los asistentes, serán tratadas y difundidas por diversos medios como la web institucional de IFEMA, redes sociales o fan pages. Asimismo, su nombre o alias puede verse por el resto de los participantes del evento.\nInformación sobre tratamiento de datos personales: Responsable: IFEMA – Feria de Madrid. Finalidades: (i) gestionar la asistencia a la Feria, (ii) mostrar publicidad personalizada en el entorno online, y (iii) (si marca la casilla) IFEMA remitirá información por medios electrónicos o equivalentes, como teléfono, SMS o mensajería instantánea, sobre sus actividades, contenidos y servicios, así como contenidos de sus patrocinadores y terceras empresas relacionadas con las ferias. Legitimación: ejecución de la relación contractual, consentimiento del interesado e interés legítimo. Destinatarios: Sus datos podrían ser comunicados a empresas colaboradoras (puede consultarlas en www.ifema.es); a plataformas digitales para mostrar publicidad personalizada y a las autoridades públicas o por imperativo legal. Se informa que sus datos podrían ser objeto de transferencia internacional a terceros países, tanto a nuestros encargados de tratamiento de servicios como a la Oficina Internacional de IFEMA asignada al país de origen del visitante y que puede conocer en el espacio “IFEMA Internacional” de nuestra web. Ejercicio de Derechos: dirigiendo comunicación a Avda. del Partenón, 5 (28042) de Madrid, o por email a "protecciondedatos@ifema.es" indicando en el asunto: "Ejercicio de derechos y denominación de la feria”, e incluyendo su nombre y núm. DNI. Puede recabar la tutela de la AEPD a través de su página web y consultar nuestra política de privacidad en www.ifema.es.\nAcepto recibir comunicaciones comerciales de IFEMA sobre sus actividades, contenidos y servicios, así como contenidos de sus patrocinadores y terceros


MA VIE SANS GLUTEN - ECOVEGETARE\nTodos los productos de la gama MA VIE SANS GLUTEN son "certificados libres de gluten", es decir, que no contienen ningún rastro de gluten. Esto es probado y certificado. No se debe confundir con los productos "naturalmente libres de gluten" que pueden sufrir contaminación durante la preparación. La diferencia es crucial. En pleno boom, la marca desarrolla productos innovadores y creativos colocados en el centro de sus preocupaciones y gustos. Sémola, mijo, macarrones de quínoa, harina de maíz , trigo o arroz, harina de castaña, mezclas para pan, galletas de quínoa, galletas de limón, pastel de arroz de Camargue, el almidón de la gama ... disponible en seis familias de productos : cereales, pasta, desayuno, pan, dulces y condimentos alimentarios.


Guía básica de la adquisición de datos – 8000vueltas.com\n10/01/2016 24 comentarios →\npor colaboraciones en Colaboraciones, Competición, Técnica\nHoy os traemos una completa guía de iniciación a la adquisición de de datos, escrita por Aitor Arana\nMuchas veces los hemos visto en los test y carreras, con su portátil apoyado encima del coche y descifrando una especie de jeroglíficos, ¿Qué hacen esos señores?\nPrimero me voy a presentar. Mi nombre es Aitor, soy ingeniero y desde hace unos años tengo la suerte de vivir el mundo de la competición, especialmente la telemetría, en primera persona, y digo vivir porque para mi, como apasionado de los coches, esto no es un trabajo.\nTodos los aficionados a este mundillo tenemos esa inquietud por saber más, por aprender y si es posible, poder aplicarlo a nuestros coches, aunque por alguna razón, la telemetría/adquisición de datos siempre ha dado cierto respeto, pero hoy intentaré arrojar un poco de luz a este asunto, para poder entenderlo a nivel de usuario.\nEn primer lugar es importante saber que a lo que generalmente llamamos telemetría, realmente no es telemetría. Me explico, en términos ingenieriles (¡intentaré que esta sea la única definición aburrida!), la telemetría sería la medición remota de magnitudes físicas y posterior envío de información al operador, es decir, a tiempo real. Esto está prohibido en la mayoría de las competiciones, por lo que a lo que nosotros nos referimos es a la adquisición de datos (AD).\nPara entenderlo más fácilmente, lo que generalmente hace ese señor que descifra esos jeroglíficos es conectarse al coche al llegar a box o asistencia, y descargar de la centralita o datalogger todas las mediciones de los sensores del coche durante el tiempo en pista, e interpretarlos.\nPor suerte para algunos o por desgracia para otros, los coches actuales son ordenadores, y la AD es un radiografía fundamental para saber cómo funciona el coche y como conduce el piloto, para conocer por qué en esta vuelta hemos hecho un buen tiempo y porque esta otra ha sido un completo desastre, y por lo general no miente (aunque muchos pilotos nos lo quieran hacer creer para no reconocer sus fallos, ¿eh pilotos?).\nCuantos más sensores más información, pero nosotros -como usuarios/pilotos amateur o aficionados- no necesitamos llenar nuestro coche de cables y sensores sino que podemos estudiar nuestra conducción de una manera mucho más sencilla. Podemos contentarnos con una aplicación en nuestro móvil, o meternos de lleno y montar un buen berenjenal, ¡a gusto de cada uno!\nA continuación vamos a desglosar un poquito (sin entrar en profundidad ni mencionar los infinitos tipos de sensores existentes para que no se haga muy árido el tema) lo que sería una adquisición de datos curiosa y por último, como podríamos implementarlo en nuestro coche de trackdays.\nHe querido poner esta imagen porque aunque parezca hecha por un niño pequeño, creo que se entiende fácilmente. Este esquema de montaje de ECU + Adquisición de datos es muy utilizado. No siempre son así, pero nos sirve.\nPara que nadie se pierda entre términos técnicos…\n– La ECU es la centralita integrada en el coche (Unidad de control del motor) y controla los parámetros del motor.\n– El Dash o dashboard es la pantalla donde se muestra toda la información (usualmente montado encima del volante).\n– La unidad de adquisición de datos o datalogger es el aparato que recoge la información de los sensores que hemos instalado, y si la conectamos a la ECU, también nos proporciona los parámetros del motor. Puede ser una unidad independiente (como en el esquema) o puede estar integrada en el dashboard. Hay varias opciones en cuanto a montaje dependiendo de los componentes que utilicemos, pero nosotros seguiremos este esquema para que sea más fácil de entender.\nPor un lado, tenemos los sensores del motor que están conectados a la ECU -parte izquierda del esquema-. Todos ellos son necesarios para el correcto funcionamiento del motor, ya sea para conocer la presión de aceite, temperatura de aceite/refrigerante, posición del acelerador, valores lambda… Creo que estos son bastante conocidos por todos vosotros, así que me centrare más en los que nos dan información de la parte dinámica del coche (si tenéis alguna duda sobre ellos no dudéis en preguntar).\nAquí tenemos un ejemplo, ésta sería la información que nos proporcionaría la centralita Bosch MS4 de un Porsche GT3 Cup:\nPor otro lado, tenemos nuestra unidad de adquisición de datos (datalogger). A ella conectaremos los sensores de “chasis” –parte derecha del diagrama-. Generalmente algunos de estos no vendrán instalados en nuestros vehículos, a no ser que sea un modelo muy deportivo o de competición, por lo que tendremos que instalarlos nosotros. Estos sensores nos serán de gran ayuda para estudiar el comportamiento del coche, la conducción del piloto o incluso para verificar y mejorar nuestro set-up.\nAdemás de ello, con objeto de tener más información del vehículo, podremos conectar nuestro datalogger a la centralita del vehículo, y de esa forma también contaremos con la información de los sensores del motor.\nPor último, conectaremos el datalogger a un dash (pantalla) para poder mostrar toda la información al piloto.\nLos sensores convierten una magnitud física en una señal eléctrica. Como he comentado, existen muchísimos tipos de sensores para diferentes tipos de aplicaciones, por lo que haré un breve repaso a algunos de los más interesantes en el aspecto dinámico del coche.\nTambién llamado LVDT, es utilizado para medir desplazamientos lineales. Se alimentan con un voltaje y el sensor nos dará a la salida del mismo una tensión (voltaje) correspondiente al desplazamiento. Un ejemplo podría ser 0v cuando no tengamos movimiento, y 5v cuando éste sea máximo.\nEse cilindro azul finito paralelo al amortiguador es el sensor\nEste sensor nos da la posición del volante, el ángulo de giro. Tiene un funcionamiento similar al sensor anterior, pero en este caso en función del ángulo de giro obtendremos la tensión equivalente. Hay de muchos tipos, uno de los más simples y conocidos es una ruedita que se coloca debajo del volante, unida a éste mediante una correa.\nSensor de volante instalado en un Clio V6 Trophy\nEl GPS es por conocido por todos, técnicamente no es un sensor al uso, pero es fundamental porque nos trazara el contorno del circuito, nos dará desplazamientos laterales y longitudinales, y nos permitirá conocer nuestros tiempos por vuelta sin necesidad de un receptor en el muro.\nExisten muchos tipos de sensores de velocidad, pero explicando de manera sencilla uno de los tipos, son captadores que notan la ausencia o presencia de material en una rueda dentada, llamada rueda fónica, que gira solidaria a la rueda del vehículo. El sensor lee los huecos o masa varias veces por unidad de tiempo y el datalogger o centralita lo transforma en Km/h.\nEn general los vehículos vienen equipados ya con este tipo de sensores.\nSensor de velocidad rueda en un Formula Student\nEl sensor de posición del acelerador o también llamado TPS se coloca en el cuerpo de la mariposa y convierte el ángulo de la mariposa en una señal eléctrica de entre 0v y 5v. Es un sensor fundamental tanto para el funcionamiento del motor como para el análisis y estudio del comportamiento del coche y de la conducción del piloto.\nSensor presión freno\nEs un sensor muy importante y se coloca en el circuito de frenos. Generalmente, los pilotos amateur o principiantes no sabemos frenar (¡frenar no es simplemente darle un zapatazo al pedal!) y nos ayudará a saber si lo hacemos de forma correcta. Se pierde gran cantidad de tiempo por frenar de forma incorrecta, y personalmente considero que es un sensor fundamental.\nVale, tenemos todo instalado, salimos a rodar y al llegar a box enchufamos nuestro portátil, pero… ¿Y qué hago ahora? ¿Cómo se interpreta toda esta información que me proporciona el coche?\nPrimero necesitamos el software para analizar los datos. En función de la marca de datalogger que hayamos utilizado, necesitaremos un programa u otro. Si hemos instalado uno de AIM necesitaremos el software Race Studio, si tenemos Magneti Marelli necesitamos el Wintax…\nEl programa Race Studio por ejemplo se puede descargar de forma gratuita y tiene algunos ejemplos para ir aprendiendo.\nBueno, aquí viene lo divertido (y complicado), interpretar todos esos valores. En primer lugar debo decir que no hay ningún método mágico para aprender esto, conociendo la dinámica de los vehículos, toca echarle horas…\nYo voy a intentar dar unas pinceladas, unos ejemplos sencillos, para hacer que os pique el gusanillo.\nEl número de canales que tengamos en el software será en función del número de sensores. Podríamos decir que cuantos más mejor, más información, ya que dependiendo de lo que queramos analizar podemos activar o desactivar dichos canales, por lo que no molestan.\nVamos a echar un ojo a una graficas de un Clio V6 Trophy, pilotado por Rubén Martínez, del equipo Evolución Racing, con gran experiencia en adquisición de datos:\nBloqueo en frenada\nMorado: Aceleración lateral.\nRojo: Velocidad rueda trasera izquierda.\nAzul: Velocidad de la rueda trasera derecha.\nCircuito de Navarra, primera curva a derechas después de recta, en apoyo. Nos centramos en el punto que indica la barra blanca vertical. Tenemos aceleración lateral por lo que la trayectoria del coche no es completamente recta. El vehículo comienza a frenar (la gráfica de velocidad de las ruedas es decreciente) y mientras la rueda izquierda disminuye su velocidad de forma lineal (rojo), la rueda derecha (la del interior) tiene picos más acusados de desaceleración, es decir, está bloqueando.\nGráfica superior: Velocidad de las ruedas.\nGráfica del medio: (verde) Revoluciones por minuto.\nGráfica inferior (morada): TPS, acelerador.\nPau-Arnos, salida de la horquilla. Vemos como el piloto acelera con contundencia (grafica inferior) y la velocidad de las ruedas hace unos picos (grafica superior), que son síntoma de perdida de tracción, no está aumentando linealmente. Ante esta pérdida el piloto afloja el acelerador (morado) para recuperar tracción y vuelve a acelerar. Aun así, volvemos a ver que hay ciertas pérdidas, aunque son puntuales, y las ruedas vuelven a tener una aceleración lineal.\nAdemás de esto, en este caso en concreto, podemos ver como la gráfica de RPM varía mucho, y esto es debido a los pianos de esa curva del circuito, que también ocasionan esa pérdida de tracción.\nGráfica superior (roja): Velocidad.\nGráfica del medio: Aceleración lateral (morado) y ángulo de volante (amarillo).\nGráfica inferior: Acelerador.\nJarama, curva Farina. En la entrada de la curva vemos como se produce un aumento de la aceleración lateral (gráfica del medio-morado). Se produce un sobreviraje, el piloto contra volantea, como vemos en la gráfica del volante (gráfica amarilla decrece), y va jugando con el acelerador (gráfica inferior) a medida que va enderezando el volante y retornándolo a la posición para afrontar la curva. Recordemos que se trata de un coche tracción trasera bastante sobrevirador.\nCircuito de Navarra, curva 13. Como vemos, en plena curva hay un aumento del ángulo del volante (amarillo), esto es debido a que se produce subviraje, por tanto el piloto gira menos hacia el interior de la curva, abriendo un poco la trayectoria, recuperando de esa forma la tracción. El acelerador (gráfica inferior) nos confirma esto, ya que el piloto no acelera hasta recuperar la tracción.\nPara finalizar este apartado, me gustaría poner un caso curioso. Las siguientes imágenes son las telemetrías de Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr. en Singapur en 2008. Sé que fue un tema de mucha controversia pero yo solo quiero analizar muy brevemente las gráficas ya que me parecen interesantes:\nGrafica de Alonso. La línea roja seria el acelerador y la más oscura la velocidad de las ruedas traseras. Vemos como en la salida de la curva Alonso acelera de forma “generosa” hasta que las ruedas traseras comienzan a patinar –Se observa en la gráfica oscura como hay un pico en esa línea y previamente muchas subidas y bajadas muy pequeñitas-. En ese momento afloja el acelerador para volver a tener tracción.\nGrafica de Piquet. En este caso Piquet acelera de una forma mucho más contundente y las ruedas traseras empiezan a patinar –Se puede observar en la línea oscura todas esas subidas y bajadas, no es lineal la aceleración-. Aun así, el piloto lejos de aflojar el acelerador sigue pisándolo fuertemente, haciendo patinar aún más las ruedas traseras. Como sabemos (y podemos ver en la gráfica) esto acabo en accidente.\nHa llegado el apartado que todos esperabais con impaciencia, ¿Cómo aplico yo esto a mi coche sin dejarme un dineral y sin volverme loco?\nInstalación de un sistema de adquisición de datos en un Seat Leon Supercopa mk1\nPues por suerte tenemos formas de implementar esto para casi todos los bolsillos. La forma más simple seria utilizando un Smartphone y una aplicación. Existen diferentes aplicaciones, entre las que conozco podría destacar Motorlap, Racechrono, Harry´s Laptimer… Son aplicaciones muy interesantes que pueden servirnos perfectamente, obviamente no tienen tantas opciones como los software específicos, pero para algo ocasional cumplen muy bien.\nAplicación para Smartphone “Motorlap”\nPero hay un inconveniente, el GPS. Los Smartphone tienen antenas de GPS pero operan a bajas frecuencias, por ejemplo 1Hz. Esto quiere decir que hace una lectura cada segundo, y en una curva en un segundo pasan muchas cosas. Con otra antena se puede solucionar esto, si tu móvil lo permite (por ejemplo en los Iphone es algo más complicado).\nA partir de ahí, podemos llegar hasta donde queremos, precios de 4 dígitos y más, y sistemas muy eficaces a la par que complejos\nEsto está muy bien, pero ¿No hay algo intermedio entre el Smartphone y un sistema de adquisición de datos fijo y costoso?\nSi, por supuesto que lo hay. Yo solo puedo recomendar uno que es el que utilizo (los demás no los he probado) y me encanta y que además se puede comprar entre varios porque es de quita y pon. El aparato al que me refiero es el AIM SOLO DL.\nEs una especie “Tom Tom”, tiene batería y se pone con una ventosa al cristal. Tiene los circuitos guardados en la memoria y GPS interno, por lo que nos va marcando los tiempos por vuelta y después podemos descargarnos al ordenador los datos (tiempos, mapa del circuito, aceleración longitudinal y lateral…) en formato Race Studio.\nAdemás de ello, tiene conexión para la mayoría de centralitas de coches modernos y de carreras -CAN y OBD-. Como ejemplo, con ese aparatito podríamos ir a todo un Porsche GT3 Cup, y siguiendo el manual de conexión de la página de AIM, podríamos tener todos los datos de los sensores de la tabla de arriba.\nDatalogger con display de marcha y módulo gps en el salpicadero de un Clio V6 Trophy\nAhora queda en vuestra mano elegir la opción que me mejor se adecue a vuestro caso e ir echando horas y aprendiendo poquito a poco, y de verdad os animo a hacerlo, porque es algo interesante y bonito.\nLa adquisición de datos es algo muchísimo más amplio que los que os que contado yo hoy aquí, y de hecho a alguno igual le ha sabido a poco, pero he querido empezar desde lo básico, ¡para que cada uno de vosotros ponga el techo donde quiera!\nPor último, me gustaría agradecer a Miguel de Evolución Racing la ayuda prestada. Un profesional en la adquisición de datos.\n← 8000vueltas te trae tu regalo de reyes: novedades 2016\nPrueba Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport →\n24 comentarios en “Guía básica de la adquisición de datos”\n10 de enero de 2016 a las 11:27\nHola, he usado el Harry lap y acabo de buscar el Solo de aim y sale por 700€. ¿podrias hacer un articulo de las app de telefono? A lo mejor hay alguna que se puede conectar el telefono al obd. Gracias. El articulo es genial.\n10 de enero de 2016 a las 12:32\nMuy interesante. Solo he participado en dos tracksdays. En el primero fui «a pelo» y en seguida eché de menos un laptimer. Al segundo ya fui con la app instalada en el móvil de mi hermano (por aquel entonces mi móvil no admitía más apps) pero tuvimos problemas con la señal del GPS, pues la perdía en ciertas partes del circuito, así que no la usamos al final. Quiero comprarme una antena externa, pero para eso tengo que ahorrar primero XD.\nNo conocía el AIM SOLO, pero parece una muy buena opción. Una duda, además de proporcionarte datos, ¿permite meterlos después en un video? Como he dicho hasta ahora he intentado usar una app (la versión gratuita de Motorlap) y tampoco sé si me permitiría eso o no (tampoco me importa mucho, la verdad), pero me gustaría saber si el AIM lo permite.\n10 de enero de 2016 a las 16:09\nBuenísimo!! lo has explicado de una forma muy amena y entendible.\n10 de enero de 2016 a las 20:43\nMuy buen articulo, la verdad que es algo que sabemos que está ahí y sirve para mucho pero nos da respeto meternos en ello. Sin duda una buena entrada\n10 de enero de 2016 a las 23:36\nBuenas! Muchas gracias a todos, es mi primer articulo y siempre alegra saber que ha gustado! Paso a contestar las dudas:\nPor desgracia en este mundillo todos los instrumentos son carísimos…\nRespecto al OBD, si, hay aplicaciones como «Torque» que pueden utilizar un emisor OBD por bluetooth, se llaman «OBD Scanner» y ademas no son muy caros. No se que tal sera el funcionamiento porque no he tenido ocasión de probarlo, pero entiendo que debería ir bien.\nPor cierto, tengo en cuenta tu sugerencia sobre el articulo de las app, que aunque no es mi especial, se puede pensar!\nComo recomendación para no tener problemas con la señal del gps en el móvil, lo mejor es ponerlo en el salpicadero. Se que se suele llevar ahí, pero por si acaso… jajaja\nSi que permite hacer un vídeo con los datos, de hecho, AIM vende una cámara para ello, se llama SmartyCam. Te dejo aquí el enlace para que le eches un ojo:\nDe todas formas, no tiene porque ser esa cámara, aunque con otras es algo mas «complicado». Te dejo un ejemplo, aunque al ser enlace de facebook no se si se vera bien:\n11 de enero de 2016 a las 00:35\nUn tema interesantisimo, gran trabajo. Se agradecen este tipo de articulos, esperamos leer mas publicaciones tuyas. Un saludo\n11 de enero de 2016 a las 00:47\nMe ha gustado mucho mucho el artículo. La verdad que este tema es complicado de explicar y lo cierto es que lo has conseguido por lo alto, enhorabuena! A ver si seguimos leyendo artículos tan buenos tuyos!\n11 de enero de 2016 a las 12:01\nFelicidades por la entrada. Todo muy bien explicado y muy ameno. A mí por lo menos me han entrado ganas de saber mucho más de este mundo de la telemetría.\nEsperamos más artículos. Gracias.\nBuenisimo!! Muy claro todo y mucha información relevante\n11 de enero de 2016 a las 18:34\nGracias por la respuesta, le echaré un ojo. El video se ve bien, aunque sea del facebook.\nPor cierto, el patrocinador del Clio del video (EGK Motorsports) es de mi pueblo (Andoain), o al menos tienen instalaciones aquí.\nArribi, yo uso RaceChrono en un Android de esos chungos de 150€ y va como la seda.\n11 de enero de 2016 a las 22:56\nSi, exacto, el dueño del taller se llama Andoni y es de Andoain. Yo suelo llevar coches alli porque tiene banco. Si pasas por alli saludale de mi parte!\n12 de enero de 2016 a las 03:27\nBuen artículo, da gusto leer contenido técnico.\nTengo entendido que se usan diversas pantallas personalizadas para ver de forma más rápida la información que deseamos, es decir, si queremos ver el apartado de tracción, mezcla «lambda», etc…\nSería bueno conocer más ejemplos, propongo segunda parte :)\n12 de enero de 2016 a las 17:00\nAl terminar el articulo me surge una duda.\nEn una carrera de 20 vueltas (por ejemplo) la cantidad de información debe ser impresionante, ¿como se selecciona lo que leer? ¿se habla con el piloto? ¿ se ven vídeos y se seleccionan aquello que interese? ¿o se usa solamente en entrenamientos?\nP.D.: muy interesante este entrada, esperamos leer más sobre este tema\n12 de enero de 2016 a las 22:59\nSi, a la pantalla le entra tanta información como sensores tengamos y se configura con el software en función de las necesidades o gustos del piloto. Por ejemplo, como no podemos tener nada de información a tiempo real, si hay algo importante que controlar mientras el coche esta en marcha, se configura para que aparezca en la pantalla y el piloto puede ir informándonos.\nHas acertado en la mayoría de ellas jaja. Generalmente considero mas interesante hacerlo en entrenamientos porque ahí solo esta el piloto y el coche. En la carrera ademas de «trafico» a veces se conduce mas agresivo, o mas conservador en función de la posición, así que no es tan representativo, aunque sigue siendo interesante!\nEl archivo se divide en vueltas y cada vuelta en parciales y por ejemplo:\n– Si el piloto nota algo raro, lo dice por radio, apuntas la vuelta y luego lo estudias cuando tengas los datos.\n– Si la intención es entrenar tiempos, seleccionas la vuelta mas rápida, ves en que ha mejorado respecto a las otras, superpones las vueltas… etc.\n– Si haces alguna modificación en el coche y quieres ver como se comporta, buscas la zona del circuito donde sepas que va a ser mas apreciable…\nResumiendo, estudias un poco en función de las necesidades y de la información que te da el piloto.\n12 de enero de 2016 a las 23:10\nAhora que lo vuelvo a leer, en lugar de la pantalla del coche me parece que te refieres a esos box donde los telemetristas tienen varias pantallas para ir viendo cada apartado por separado no? Como dices tu, se divide la información en pantallas de forma que sea mas visual y sencillo de ver, y de esa forma no tener que estar activando y desactivando canales en una misma pantalla.\n14 de enero de 2016 a las 02:03\nSoy estudiante de mecánica de competición y estamos introduciendo el temario, todavía desconozco el protocolo para analizar los datos.\nMe refería a los perfiles que usas habitualmente, como recomendarías organizarlos, se que cada analista tiene esto como un poco de secretismo pero me gustaría conocer tu opinión.\nDe paso aprovecho para preguntarte que sistema encuentras mejor, más sencillo o eficaz: Motec, PI, 2D, Aim\n14 de enero de 2016 a las 02:30\nBuenísimo, sí! Milesker, Aitor!\n16 de enero de 2016 a las 00:33\nBuenas, yo no utilizo ningún protocolo en concreto, trabajo un poco en función de las necesidades, como le he comentado a @Jordi en el mensaje anterior. Aunque es posible que a vosotros en el curso os expliquen algún protocolo, ya me comentaras.\nRespecto a software, los que mas utilizo son AIM Race Studio, Motec I2 y Wintax. Posiblemente Wintax sea algo mas completo, pero el de AIM me resulta mas amigable y sencillo.\nEn cuanto a instrumentos para la adquisición de datos, si que pienso que AIM esta un paso por delante, pero eso ya es una cuestión personal!\nEz dago zergatik! Me alegro de que resulte interesante el tema\nInteresantísimo el artículo. ¿Conocéis algún organismo que imparta cursos de adquisición de datos aplicado a las carreras de automóviles?\n19 de enero de 2016 a las 23:19\nImagino que habrá bastantes pero yo te puedo recomendar uno que conozco y es el curso del equipo Octane, que lo vuelven a hacer el 14 y 15 de Febrero, y es totalmente recomendable. Yo lo hice y salí encantado. Te dejo su pagina de facebook y email:\nTambién se que hay un curso de Roberto Gomez, que se basa en el programa Wintax de Magnetti Marelli y que es muy interesante\n19 de enero de 2016 a las 23:45\n¡Excelente articulo! Felicitaciones a 8000vueltas por colaboraciones como esta.\nMe pareció muy entretenida la manera en que explica como obtiene los datos, es un tema bastante complicado, y no todos tienen la disposición y el tiempo para aprenderlo, pero con bases tan simples como lo explicado en este tema, entran ganas de ponerse ya a leer y a comprar accesorios (parte triste del tema  jaja) para nuestros coches.\n20 de enero de 2016 a las 17:17\n¡Muchísimas gracias Aitor! Voy a echarle un vistazo\nHola, me encanto el informe. Estoy estudiando el tema para poder fabricar algo de muy bajo costo.\nUna sola cosa, cuando decís que «1Hz hace una lectura por segundo», esto seria erróneo, 1 hertz es un ciclo por segundo pero la frecuencia tiene un máximo y un mínimo, osea que puede enviar y recibir 1 punto por segundo o recibir 2 puntos por segundo. Habría que estudiarlo bien jaja. :) Saludos desde Argentina.


▷ Mejores depiladoras faciales de enero 2022 - Ofertas y descuentos\nInicio - Salud y Belleza - Depiladoras - depiladoras faciales\nEstoy convencido de que has leído infinidad de recensiones sobre los mejores productos de depiladoras faciales. Tal vez ciertas parezcan parciales y otras no sean verdaderamente informativas. Por eso hemos creado esta comparativa donde encontrarás los mejores productos. De esta manera, obtendrás una revisión completamente ecuánime que te va a ayudar a tomar una resolución sobre qué comprar y qué suprimir.\n3 Mejores depiladoras faciales\nTe mostramos los que son a nuestro criterio los 3 mejores productos de depiladoras faciales\nURAQT Depiladora Facial Mujer, Eléctrica Depiladora Cejas Portátil, 2 en 1 Rasuradora Mujer USB... No hay valoraciones VER OFERTA\nDepiladora Facial Mujer Perfilador de Cejas y Removedor Vello Facial, Depiladora Mujer 2 en 1... No hay valoraciones VER OFERTA\nBraun Face Rasuradora Facial para Mujer con Luz Smartlight Incorporada, Depilación Facial con... No hay valoraciones VER OFERTA\nLas mejores ofertas de depiladoras faciales\n💕 Luz LED Incorporada: Depiladora mujer más la luz LED incorporada para una mayor visibilidad del vello fino.se enciende automáticamente cuando se trabaja. para permitirle encontrar y eliminar el cabello más fino. para que no te pierdas ningún detalle\n💕 Recargable y Inalámbrica: Depiladora electrica mujer no hay necesidad de preocuparse por reemplazar las baterías, es económica y práctica. se puede usar durante 30-40 minutos una vez cargada, y tenga en cuenta que es un enchufe europeo\n💕 Segura y Eficiente: Dpiladora facial mujer suave y amigable para principiantes, es ideal para áreas sensibles como el labio superior, el mentón, las cejas, la cara, la línea del bikini y las axilas, elimina el vello directamente desde la raíz, mantiene la piel suave durante mucho tiempo\n💕 Menos Dolor: Depiladora con dos cabezales de masaje vibrantes a cada lado que masajean la piel durante el proceso de depilación para aliviar el dolor y hacer que el proceso de depilación sea más cómodo\n💕 Mini y Portátiles: Depiladora facial diseño ergonómico, liviano e inalámbrico, conveniente para depilar en cualquier lugar y en cualquier momento, adecuado para usar en casa o de viaje.Es ideal para regalos de Navidad y regalos de cumpleaños para amigos y familiares\nWilkinson Sword Intuition 4 in 1 Perfect Finish - Afeitadora Eléctrica para Cuerpo, Bikini, Vello Facial, Nariz, Pubis y Cejas\nWilkinson Sword Intuition 4-in-1 Perfect Finish Multi-Zone Trimmer es una solución para diseñar tu look. 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Está equipado con una bolsa rosa, adecuada para viajar. Es el regalo perfecto para su esposa, madre, novia o hija. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos, siempre le brindaremos ayuda y soporte.\nDe qué manera efectuamos la comparativa de depiladoras faciales\nNuestro objetivo es suministrar las especificaciones detalladas y la descripción precisa de depiladoras faciales para ayudarte a tomar una decisión informada para comprar depiladoras faciales particularmente. Nos centramos en las primordiales peculiaridades, lo que te ayudará a determinar si este producto tiene las peculiaridades que precisas.\nCómo escogemos depiladoras faciales\nConsejos para comprar depiladoras faciales\nLa primera cosa que debes tener en consideración es lo que buscas. ¿te preocupa sobre todo el precio, las características o bien la marca? También debes meditar qué características son las más importantes para ti. Cuando hayas reducido tus opciones, es el instante de detallar tu presupuesto.\nGuía de compra de depiladoras faciales\nCuando procuras decidir qué depiladoras faciales elegir, en ocasiones las peculiaridades y ventajas pueden resultar confusas. Por eso hemos creado esta comparativa, a fin de que puedas encontrar fácilmente la información que precisas.\nOpiniones de los compradores de depiladoras faciales\nNuestro comparador de productos es una herramienta que se considera el mejor amigo del comprador. Con él evitarás un fallo muy común, este fallo se refiere a adquirir un producto que no tiene todas y cada una aquellas características aguardadas o bien deseadas y que en algunos casos podría ser completamente diferente a lo que se quiere adquirir.\nA veces tenemos un inconveniente. Tenemos que comparar, valorar qué es lo mejor para nosotros. Debemos seleccionar el comparador de productos adecuado. Encontrar un comparador de productos que se adapte a sus necesidades específicas puede ser bastante difícil y requiere de bastante tiempo. Para facilitar la labor hemos creado este sitio web.\nAnalizamos el costo, las especificaciones, las opiniones de los clientes del servicio, las categorías de productos, las recomendaciones de mejores productos de OCU y mucho más. Usa la herramienta de comparación de productos para cotejar de manera rápida a los competidores y ver dónde puede hallar la mejor oferta.\nEn esta comparativa, tomamos en cuenta las creencias y valoraciones de las personas que han adquirido el producto. Por ello, ya antes de ofrecer nuestras opiniones sobre el producto hemos efectuado nuestra propia investigación, así como hemos examinado las creencias dejadas por los clientes del servicio anteriores. El propósito es proporcionarte los detalles suficientes en los que fundamentar la oportunidad de adquirir el producto que deseas.\nHemos investigado los mejores productos de depiladoras faciales\nHemos evaluado muchos productos para hallar los mejores. Nuestras comparativas son sinceras y también imparciales para que puedas encontrar con confianza depiladoras faciales.\nEstamos acá para ayudarte a tomar la resolución que más te convenga a la hora de comprar depiladoras faciales. De esta manera, podemos asistirte a comprar el mejor producto, el que mejor se adapte a tus necesidades.\ndepiladoras láser luz pulsada facial


Rehabilitaciones Archivos | Rehabilitacions Lopicrac\nTipo de Obra: Rehabilitación de oficina en vivienda.\nRehabilitación de oficina en vivienda particular. En este proyecto se llevó a cabo una reforma integral de:\n-Instalaciones de agua, gas, electricidad, desagües, calefacción y aire acondicionado. Construcción de nuevo espacio para la ubicación de cocina y baño. Construcción de divisorias de pladur. Substitución de todas las ventanas del piso en aluminio color blanco. Instalación de mobiliario cocina + encimera de mármol. Alisado de estuco en paredes y techos. Pintura de toda la vivienda según los colores elegidos por los señores clientes.\n«Veníamos recomendados por Miguel. Estamos muy contentos con vuestro trabajo. Todo ha ido según lo previsto. Aunque tuvimos un problema con la grifería del baño, se pudo solucionar»\nRehabilitación de oficina de 290 m2 en 4 viviendas de 70 m2. En este proyecto se llevó a cabo una construcción integral de:\n–Instalaciones de agua, desagües, electricidad, aire acondicionado por conductos y telecomunicaciones. Construcción de tabiques de pladur para la distribución de los pisos según proyecto del arquitecto. Construcción integral de cocinas con muebles en formica de primera calidad. Instalación de muebles a medida. Reforma integral de baños donde se instalaron sanitarios, platos de ducha y mamparas. Instalación de parquet sintético de calidad AC4. Instalación de puertas blindadas para las 4 viviendas e instalación de las puertas de interior. Pintura de todas las viviendas. Instalación de ventanas de aluminio. Instalación de techos de aluminio blanco en lavabos.\n» Estamos satisfechos con vuestro trabajo. Cumplisteis los plazos de entrega y no hubo sorpresa con el precio final.\nTuvimos problemas con un equipo de aire acondicionado pero pusisteis todo de vuestra parte para solucionarlo.»\n21 enero, 2015 Por admin 0 comentarios


LOS FANTASMAS DE TSAVO: TRAS LOS MISTERIOS DE LOS LEONES DE AFRIC A ORIENTAL | PHILIP CAPUTO | Comprar libro 9788482983035\nLos fantasmas de Tsavo es un fascinante libro de aventuras y viajes que sigue las huellas de cuatro científicos empeñados en aclarar los secretos de los fieros leones devoradores de hombres que habitan el sureste de Kenia. Philip Caputo, buen conocedor de lo que significa cazar y ser cazado por peligrosos depredadores, describe en este apasionante relato, la belleza, la secreta astucia y la fuerza terrible de estos animales tan magníficos como esquivos. Tsavo significa lugar de matanza. Los leones que pueblan esta zona de África oriental son famosos por sus proporciones insólitamente grandes, por sus machos desprovistos de melena y por la histórica apetencia que despiertan en ellos las presas humanas. En 1898, dos leones …\nLos fantasmas de Tsavo es un fascinante libro de aventuras y viajes que sigue las huellas de cuatro científicos empeñados en aclarar los secretos de los fieros leones devoradores de hombres que habitan el sureste de Kenia. Philip Caputo, buen conocedor de lo que significa cazar y ser cazado por peligrosos depredadores, describe en este apasionante relato, la belleza, la secreta astucia y la fuerza terrible de estos animales tan magníficos como esquivos. Tsavo significa lugar de matanza. Los leones que pueblan esta zona de África oriental son famosos por sus proporciones insólitamente grandes, por sus machos desprovistos de melena y por la histórica apetencia que despiertan en ellos las presas humanas. En 1898, dos leones legendarios y astutos sembraron el terror en Tsavo; se calcula que mataron a ciento treinta y cinco seres humanos. Ese reinado del terror instaurado por los depredadores se prolongó durante casi nueve meses hasta que John H. Patterson, del Ejército Británico, los capturó y acabó con ellos.


Revisión de Denon AH-C21R: audífonos cómodos y asequibles con u\nRevisión de Denon AH-C21R: audífonos cómodos y asequibles con un sonido elegante\nMax Langridge, Colaborador · 5 Julio 2017 ·\nPrecio cuando se revisa £79\nDenon ha producido un par de auriculares internos muy buenos que no le cuestan a la tierra. Por £ 79, ofrecen una actualización seria de los auriculares que recibiría con su teléfono, ya que pueden elegir matices de canciones que normalmente no podría escuchar.\nExcelente calidad de construcción por el precio\nAjuste cómodo debido al diseño liviano\nCalidad de sonido fantástica por el precio\nTener que pagar por una aplicación complementaria\nMás orientada al iPhone / iPad que a Android\nMenos empuje que los audífonos C821R\n(Pocket-lint) - Denon está en una misión con sus nuevos auriculares de la serie C, una misión para llevar una calidad de sonido excepcional a las masas a precios asequibles. Hemos visto los auriculares intrauditivos C821R de la compañía , que utilizan un controlador de compresión de aire dual para ofrecer un sonido grande y potente.\nEn la prueba aquí está el siguiente par, el C621R, que tiene sus propios trucos y características para darle un sonido que es un gran paso adelante de los auriculares que se incluyen con su teléfono o reproductor de música portátil.\nA £ 79 son mucho más asequibles que su hermano insignia, pero ¿la caída del precio ha sacrificado la calidad del sonido?\nRevisión de Denon AH-C621R: diseño\nControladores de 11.5 mm\nLo primero que nos llamó la atención cuando abrimos los C621 fue cuán premium se ven y se sienten. Lo esperábamos de los C821 £ 169, pero recibir una calidad de construcción lujosa similar y un embalaje por £ 90 menos es genial.\nDenon suministra a las orejas un par de puntas de espuma Comply TX-400, cuatro pares de puntas de silicona y una funda de silicona que requiere que enrolle el cable a su alrededor.\nLas carcasas de aluminio son increíblemente ligeras y pesan un total de solo cinco gramos. Llevamos nuestro par durante casi siete horas seguidas y nunca nos sentimos incómodos. Por el contrario, durante la mayor parte de nuestro tiempo de escucha ni siquiera sentimos que estaban en nuestros oídos.\nLas puntas de los oídos están en ángulo hacia adentro, hacia el canal auditivo, para garantizar que escuche cada onda de sonido que sale de ellas. La adición de las almohadillas de espuma asegura que se mantengan en su lugar, además de proporcionar un sellado hermético para ayudar a bloquear la mayoría de los ruidos externos.\nDentro de los auriculares hay controladores personalizados de 11.5 mm y hay puertos de Optimizador acústico en la parte delantera y trasera que están ahí para normalizar la presión de aire alrededor de los controladores y dejar el sonido en sus oídos sin distorsiones.\nRevisión de Denon AH-C621R: características\nAplicación complementaria disponible para iOS y Android\nMicrófono en línea de tres botones con acceso rápido a Siri\nAl igual que con los auriculares internos C821, los C621 se pueden usar con la aplicación complementaria Denon Audio para iOS y Android, a un costo de £ 1.99. Puede usar la aplicación como reproductor de música para cualquier archivo almacenado que tenga en su teléfono, pero no para cualquier música descargada de servicios de transmisión como Apple Music o Spotify. Esto es extraño, porque la aplicación le pide acceso a su colección de Apple Music en el inicio, lo que le hace creer que puede reproducir canciones desde la nube.\nLa aplicación te permite ajustar la configuración del ecualizador para cada pista. Puede elegir entre una variedad de opciones preestablecidas establecidas por Denon, o ajustar la curva como lo desee y luego guardar su configuración personalizada.\nLo dijimos con los C821 y lo diremos nuevamente aquí: sentimos que tener que pagar una tarifa adicional por la aplicación es un poco molesto. Claro, no es una gran cantidad de dinero, pero si está invirtiendo una cantidad considerable de dinero en los auriculares de Denon, la compañía debería recompensarlo con una aplicación gratuita.\nLos C621 también tienen un micrófono en línea de tres botones en el cable. El botón central se encuentra en un canal en comparación con los botones de volumen hacia arriba y hacia abajo, lo que hace que sea más fácil de distinguir.\nUna pulsación larga del botón central también activará Siri. No se puede decir lo mismo de los asistentes de voz de Android como el Asistente de Google. Este par de auriculares Denon está claramente dirigido a los usuarios de iPhone y iPad.\nRevisión de Denon AH-C621R: calidad de sonido\nDado que no tienen los mismos controladores que su hermano mayor, sabíamos que no obtendríamos un sonido tan potente de los C621. Esto se confirmó en nuestra primera escucha. Sin embargo, eso no quiere decir que no nos gustó lo que escuchamos, ya que los C621 conservan la firma de sonido equilibrada y detallada de la compañía, simplemente carecen de ese verdadero empuje.\nPero eso no es para lo que este par de orejas está diseñado. Todavía hay mucha potencia de graves en oferta, y en algunos casos realmente apreciamos no tener un perfil de sonido tan directo.\nLos C621 muestran una sincronización impecable y una energía fantástica. Escuchamos algunas canciones de baile optimistas y rebotaron junto con la emoción, haciendo que toda la experiencia de escuchar sea divertida.\nAlimente estas orejas con un Clapton acústico relajado y una vez más se presentan bien, con excelente sincronización y excelente ubicación. Las voces están en el frente donde pertenecen, las guitarras en el medio, con la batería en la parte posterior en apoyo.\nLos Denon AH-C621R son un par de auriculares intrauditivos realmente impresionantes por el precio.\nOfrecen una mejora significativa sobre los auriculares que probablemente obtendrá con su teléfono inteligente, no solo en términos de calidad de sonido, sino también de calidad de construcción. Su ajuste seguro y niveles de comodidad son algunos de los mejores que hemos encontrado, gracias a su diseño liviano.\nA los usuarios de Apple también les encantará el acceso instantáneo a Siri, y aunque los usuarios de Android no pueden aprovechar los asistentes de voz, aún es posible aprovechar el micrófono en línea para llamadas manos libres y controlar la reproducción de música.\nNuestra única queja real es pequeña: tener que pagar dos libras para que la aplicación complementaria abra la configuración de ecualización ajustable. Aún así, agregue eso al precio de £ 79 y el C621R es una ganga, considerando todo.\nCon montones de auriculares intrauditivos que cuestan £ 100 o más, el Denon AH-C621R demuestra que puede obtener un sonido excelente con un presupuesto. Claro, no son inalámbricos y no tienen características súper elegantes, pero para los oyentes contentos de aceptar los cables, estos son una actualización excepcional sobre los auriculares incluidos en la caja de su teléfono.\nSi puede pagar el dinero extra, los auriculares internos AH-C821 le brindarán un sonido más grande y potente. Son tan cómodos como los C621, aunque son un poco más pesados, por lo que puede notarlos en sus oídos un poco más. Es una pequeña compensación por lo que es un sonido excepcional.\nEl Rockjaw Resonate ofrece algo ligeramente diferente a la mayoría de los pares de auriculares internos: filtros de ajuste personalizables. Obtiene tres filtros diferentes en la caja, cada uno con un perfil de sonido diferente, por lo que puede cambiarlos para satisfacer sus gustos personales. Cuestan un poco más que los Denons en revisión aquí, pero los filtros funcionan lo suficientemente bien como para tenerlos en cuenta.\nLea el artículo completo: Rockjaw Resonate review


EL CUPRA FORMENTOR GANA EL PREMIO “RED DOT AWARD” – Avolo ocasión\nNissan Nipón Jaén\nNissan Granada Moción\nEL CUPRA FORMENTOR GANA EL PREMIO “RED DOT AWARD”\nBy avolo11 enero 2022No Comments\n“El premio “Red Dot Award” al mejor Diseño de Producto es un reconocimiento al diseño provocativo del CUPRA Formentor. En CUPRA creamos coches que seducen a algunos, pero que no necesariamente le tienen que gustar a todo el mundo,” comenta Wayne Griffiths, presidente de CUPRA y SEAT. “Este importante premio remarca el fantástico trabajo del equipo de diseño”.\nLa capacidad del CUPRA Formentor para cumplir con las tendencias cambiantes del mercado, la innovación técnica, la accesibilidad y la electrificación, lo convierte en un vehículo apto a todos los niveles.\nGracias a la plataforma MQB EVO y a su estilo Crossover SUV, ofrece la combinación perfecta: la deportividad y el dinamismo de un hatchback unidos a la practicidad, la comodidad y la amplitud de un SUV. Algo que, sin duda, han tenido en cuenta los jueces encargados de otorgar el galardón.\nEl jurado del premio “Red Dot Award” está formado por 50 expertos de diferentes países que prueban, juzgan y puntúan cada producto de manera individual.\nEl proceso de evaluación se basa en un análisis que posteriormente se ve complementado con el criterio y la experiencia de cada miembro del jurado. Se tienen en cuenta aspectos como el grado de innovación, la funcionalidad, la ergonomía, el simbolismo, la emocionalidad y el respeto al medio ambiente.\nEl CUPRA Formentor se ha impuesto gracias a su capacidad para combinar la practicidad necesaria en el día a día con la pasión y la emoción de un vehículo de altas prestaciones.\nEl Formentor es un modelo llamado a hacer historia y a convertirse en pieza clave dentro del segmento Crossover SUV, que se prevé duplicará sus ventas en Europa durante los próximos cinco años. De esta manera, aspira a ser un vehículo realmente importante en el futuro de la marca. Ganar el premio “Red Dot Award” es un nuevo hito en su camino.\nComunicación SEAT España\nPrevious PostSEAT, marca más vendida en España en 2021, con el Arona como modelo líder absoluto\nNext PostLa Nissan Townstar con motor de gasolina está ya disponible en el mercado español\n© 2022 Avolo ocasión.


Cuidado personal para nuestros bebés y su delicado culito Toda la piel de nuestro bebé es muy delicada, pero la piel del culito lo es más todavía debido a que es mucho más sensible debido a los pañales, ropa usada y rojeces u escozor producido por el sudor o rozamiento de la piel con la ropa. Es muy importante cuidar esta zona de la piel para evitar la aparición de hongos, dermatitis, escozor y sequedad en toda esa zona. Puede ser debido a los pañales usados que le dan alergia, cremas o geles que le dan alergia al tipo de piel de tu bebé. Melagyn junior es para la higiene íntima infantil. Ideal para solucionar los problemas anteriores en nuestros bebés. Humedece la zona a lavar, aplicar y aclarar abundantemente. Después del lavado, el secado debe hacerse de la vulva hacia el año, nunca al revés. Productos de parafarmacia recomendados para Higiene corporal del culito para el cuidado de bebés y niños, especiales para su delicada piel.\nPortada » Bebés » Bebés y Niños » Higiene » Culito\nCuidado personal para nuestros bebés y su delicado culito\nToda la piel de nuestro bebé es muy delicada, pero la piel del culito lo es más todavía debido a que es mucho más sensible debido a los pañales, ropa usada y rojeces u escozor producido por el sudor o rozamiento de la piel con la ropa.\nEs muy importante cuidar esta zona de la piel para evitar la aparición de hongos, dermatitis, escozor y sequedad en toda esa zona. Puede ser debido a los pañales usados que le dan alergia, cremas o geles que le dan alergia al tipo de piel de tu bebé.\nMelagyn junior es para la higiene íntima infantil. Ideal para solucionar los problemas anteriores en nuestros bebés. Humedece la zona a lavar, aplicar y aclarar abundantemente. Después del lavado, el secado debe hacerse de la vulva hacia el año, nunca al revés.\nProductos de parafarmacia recomendados para Higiene corporal del culito para el cuidado de bebés y niños, especiales para su delicada piel.


España Diario | El portal PornHub publica los contenidos pornográficos más buscados el 2016\nEl portal PornHub publica los contenidos pornográficos más buscados el 2016\nSe visionaron más de 92.000 millones de vídeos en todo el mundo\nLos Españoles preferimos los vídeos de maduras, jóvenes y sexo anal | Pinterest\nEspaña es el decimotercer país más consumidor de pornografía por Internet, según publica el portal PornHub en una estadística que realiza cada año. Este último año se ha cerrado con una cifra de casi 92.000 millones de vídeos porno en total, equivalente a 12,5 vídeos al año por cada habitante del planeta. Nuestro país se mantiene en el mismo puesto que en el 2015, y entre las categorías que más les gustan a los ciudadanos se encuentran los vídeos de sexo anal, los de mujeres maduras y, por último, los de adolescentes.\nLos españoles pasaron una media de ocho minutos y nueve segundos en PornHub en cada una de sus visitas, lejos de los trece minutos de los ciudadanos de Filipinas y por delante de los cinco minutos de los naturales de Cuba. A nivel global, los términos que recogen más búsquedas son: lesbian, step mom, MILF, teen, step sister, mom, cartoon. En España, las palabras más usadas son: spanish, espagnol, overwatch, mom, casting, lesbian, anal, teen, VR, espagnola, amateur y pov.\nLas tres actrices porno más buscadas fueron Amarna Miller, Mia Khalifa y Selena Green Vargas, y casi un tercio de las visitas que se hicieron desde España fueron de mujeres, un dos por ciento por encima de nuestra media, un 26%. La mayoría de los visitantes del portal de vídeos tenía entre 25 y 44 años. Pero los datos también reflejan tendencias a la hora de hablar de dispositivos, y es que ha aumentado el consumo a través del móvil, que ha alcanzado un 48%, superando el procedente del ordenador, un 40%.


Los precios del petróleo se mantienen estables este martes en Asia ante la disminución de la tensión comercial entre China y Estados Unidos.\nLos futuros de petróleo crudo del WTI de Estados Unidos apenas registran variaciones y se sitúan en 56,15 dólares por barril a las 6:30 horas (CET) mientras que los futuros de Brent de referencia internacional avanzan un 0,1% hasta 59,77 dólares.\nLos precios del petróleo se han visto respaldados hoy por algunos acontecimientos positivos en la disputa comercial sinoestadounidense. El secretario de comercio de Estados Unidos, Wilbur Ross, confirmó durante la noche que Washington ampliará otros 90 días una licencia que permite que la empresa china Huawei Technologies Co. continúe haciendo negocios temporalmente con empresas de Estados Unidos.\nEl optimismo de la Administración de Estados Unidos sobre el comercio este fin de semana también se considera un factor favorable para los mercados petroleros. El asesor económico de la Casa Blanca, Larry Kudlow, dijo que las últimas conversaciones entre ambas partes habían sido "positivas" y que las teleconferencias continuarían durante los próximos 7-10 días.\nPor otra parte, la noticia de que unos rebeldes yemeníes atacaron unas instalaciones petroleras en Arabia Saudí durante el fin de semana sigue acaparando la atención. Aunque los informes indican que se tardará al menos una semana en reparar los daños, la empresa estatal Saudi Aramco dijo que no afectaría a la producción de petróleo.\nEn cuanto a la publicación de datos, el Instituto Americano del Petróleo, un grupo industrial, publicará su informe semanal sobre las reservas de crudo el miércoles mientras que la Administración de Información Energética, una agencia del Departamento de Energía de Estados Unidos, dará a conocer sus datos al día siguiente.\nLa subida de los precios del petróleo fue limitada sin embargo pues los traders mantienen la cautela después de que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) rebajara sus previsiones de crecimiento de la demanda mundial de petróleo para el año 2019 en 40.000 barriles al día hasta un total de 1,1 millones de barriles al día e indicara que el mercado registrará un ligero superávit en 2020.