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Fallece la esposa del presidente uruguayo Tabaré Vázquez - El Pitazo\n31 julio, 2019 9:31 am\nCaracas.- María Auxiliadora Delgado, esposa del presidente de Uruguay, Tabaré Vázquez, falleció en la madrugada de este miércoles en Montevideo a los 82 años, informaron fuentes oficiales.\nEXPRESIDENTE ARGENTINO FERNANDO DE LA RÚA MUERE A LOS 81 AÑOS\nSegún explicó a EFE Marcos Othegy, senador de la coalición de izquierdas que gobierna el país, el Frente Amplio (FA), Delgado era una persona «muy comprometida con los planes sociales, fundamentalmente en la niñez y la adolescencia».\nAsimismo, el político resaltó que quien fuera primera dama llevó adelante un plan nacional de inclusión en materia de salud bucal, enfocado a las personas más vulnerables del país. «Fue un plan de alto impacto con resultados muy positivos», concluyó.\nEl candidato por el FA a las elecciones de octubre próximo, Daniel Martínez, escribió: «Apretado abrazo al compañero Presidente Tabaré y a toda su familia ante la triste pérdida Maria Auxiliadora. Qepd».\nEn la misma línea, el aspirante presidencial del Partido Colorado, Ernesto Talvi, señaló: «Para el presidente Vázquez y sus hijos nuestro abrazo afectuoso. Todo el país lo acompaña en este momento de dolor».\n«Hacemos llegar al presidente Tabaré Vázquez a sus hijos y a toda su familia, nuestro más sentido saludo ante el fallecimiento de su esposa María Auxiliadora Delgado», subrayó el candidato del Partido Independiente (PI), Pablo Mieres, en la misma red social.\nFinalmente, el aspirante a la presidencia por el Partido de la Gente, Edgardo Novick, escribió: «Lamento profundamente el fallecimiento de María Auxiliadora. Nuestras condolencias al presidente Tabaré Vázquez y su familia en este momento difícil».


Fiat deja de producir cajas de cambio en su planta argentina | Brasil\nFiat deja de producir cajas de cambio en su planta argentina\nLa crisis del sector automotor se sigue profundizando; ayer Fiat Chrysler Argentina (FCA) anunció que dejará de producir cajas de cambio en su planta ubicada en la provincia de Córdoba y buscará que esos 300 operarios acepten un plan de retiros voluntarios.\nCuando Fiat dejó de abastecer de cajas de cambio a Peugeot, hace más de un año, mantuvo la operatoria para nutrir de la pieza a sus versiones del Cronos y exportar una parte, que fabrican en esa misma planta de Córdoba; ahora con la drástica caída de las ventas en el mercado local este segmento ya no es rentable.\nActualmente la planta de Ferreyra trabaja cuatro días por semana y hay un plan de retiros voluntarios abiertos. Muy lejos quedó la posibilidad anunciada el año pasado por la firma de que quizás iba a incrementar la capacidad de producción de cajas de cambio, tanto para algunas versiones del Cronos como para modelos que se fabrican en Brasil.\nLo cierto es que esta profunda crisis parece no tener fin. El martes, se sumó Volkswagen a la lista de empresas como Peugeot, Renault, Fiat, Honda, Ivecco, Toyota, Ford y General Motors que aplicaron un plan de ajuste con suspensiones temporarias por la caída de la demanda.\nEn tanto, la producción de las terminales locales cayó en febrero un 16,4% y registra una baja interanual del 22,1% en los dos primeros meses de 2019, de acuerdo con los datos de Adefa. Este año se fabricaron 47.465 unidades, frente a las 60.943 de igual período de 2018.


Fisioterapia con maquinaria - Trauma Granada\nNuestra tecnología: invertimos en futuro, invertimos en calidad, invertimos en nuestros pacientes\nNuestra tecnología está a la vanguardia de los tratamientos terapéuticos. Para poder ofrecer el mejor servicio a nuestros pacientes, no sólo basta con tener un gran equipo de profesionales.\nLa tecnología del tratamiento avanza rápido y por eso, la hemos convertido en nuestra aliada.\nContamos con maquinaria de última generación ofrecida por algunos de los más prestigiosos laboratorios más prestigiosos a nivel mundial.\n¿Sabes cuáles son los beneficios de la fisioterapia con maquinaria y con tecnologías avanzadas?\nDentro de la multitud de tratamientos de fisioterapia encontramos el uso de tecnología, la cual juega un papel muy importante acelerando el proceso de recuperación de nuestros pacientes y consiguiendo así un tratamiento lo más completo y efectivo posible.\n¿Cuál es nuestra tecnología y qué uso hacemos de ella?\nActualmente en nuestra clínica contamos con:\nLa ecografía emplea ondas sonoras, lo cual significa que es una técnica inofensiva. Nos permite explorar partes blandas incluso en movimiento, optimizando el tratamiento posterior que podemos ofrecer al paciente.\nLa terapia de ondas de choque es una nueva solución no invasiva para el dolor crónico musculo-esquelético. Esta terapia es extracorpórea se usa con mayor frecuencia en fisioterapia, ortopedia y medicina deportiva.\nLa magnetoterapia es un tipo de fisioterapia avanzada que actúa a través de campos magnéticos. Es capaz de hacer efecto en el proceso de metabolización de calcio en hueso acelereando larecuperación de fracturas\nContamos con una de las más innovadoras mejoras del tratamiento de radiofrecuencia para fisioterapia. Para ofrecer el resultado más preciso, disponemos del BTL-600 TR-Therapy, uno de los sistemas más potentes y precisos de la actualidad.\nEstos equipos de última generación permiten que nuestro tratamiento sea íntegro y siempre adaptado a la dolencia o lesión de cada persona.


¿Tu vuelo se atraso por más de dos horas? Profeco te dice qué hacer\nDesde el 2017, las aerolíneas tienen la obligación de compensar a los clientes.\n¿Tu vuelo se retraso? Esto puedes hacer. | Foto: Unsplash\nFalta poco para las vacaciones de Semana Santa y hay quienes deciden realizar viajes en avión. Ante esta decisión, uno de los problemas más comunes es cuando el vuelo se retrasa por más de dos horas y de acuerdo con la Profeco desde el 8 de noviembre del 2017, las aerolíneas tienen la obligación de compensar a los clientes por el retraso o cancelación de vuelos.\nEntre las consideraciones que debe haber por cancelación o retrasos está hacer descuentos en las próximas compras de boleto a hospedajes y transportación por retraso de acuerdo a la Ley de Aviación Civil.\nDesde hace unos años, las aerolíneas tienen la obligación de compensar a los clientes.| Foto: Unsplash\nDebes saber que la compensación varia de acuerdo al tiempo en el que tu avión se retrase.\nEn caso de que haya un retraso mayor de 2 o 4 horas, hay opciones que pueden beneficiarte en la mayoría de las aerolíneas.\nPuedes tener acceso a llamadas telefónicas y correo electrónico.\nReembolso del 75 por ciento del boleto pagado.\nTienes acceso a cupones de comida para los usuarios que van desde los 100 pesos a los 150 en el restaurante donde la aerolínea tenga convenios.\nHay opciones que pueden beneficiarte en la mayoría de las aerolíneas.| Foto: Unsplash\nSi tu avión tuvo un retraso de 4 horas o hubo cancelación de por medio, las opciones a las que puedes recurrir son:\nTransporte substituido a tu destino o fecha alternativa que convenga al pasajero.\nPuedes tener un reembolso del boleto por los menos del 75 por ciento del valor del costo.\nTienes acceso alojamiento, transporte y de acuerdo al tiempo esperado 150 pesos cada una.\nPuedes tener una indemnización mayor al 25 por ciento del valor del boleto en caso de recurrir al viaje con Volarís.\nDebes saber que estas políticas aplican para la mayoría de las aerolíneas y a pesar de que cada una tenga ciertas diferencias, casi todas cubren los beneficios mencionados en caso de retraso o cancelación.\nAsí que si tuviste problemas para realizar tu viaje, estas son las políticas que puedes aplicar.


...de datos no son susceptibles de ser infectados por virus informaticos debido a que este tipo de archivos no pueden ser ejecutados como si de un programa se tratara. existe la creencia de que que existen virus que se envian por correo electronico en forma de archivos de datos. para poder ser infectado por un archivo de datos, seria necesario renombrar el archivo y a continuacion, ejecutarlo.\npor otro lado, la posibilidad de infectarse a traves de un archivo de datos, es posible en los ejemplos antes mostrados, pero la mayoria de las amenzas provienen de aquellos archivos que contien macros de word o excel, por lo que es muy recomendable configurar el navegador o el lector de correo para no ejecutar automaticamente este tipo de archivos, analizandolos antes de abrirlos.\nun virus se puede transmitir …\t2\nejemplos de mitos etiologicos, ejemplos de mitos, ejemplos de Leyenda y Mitos, ejemplos de mitos heroicos, ejemplos de mitos nacionales y internacionales, ejemplos de palabra primitivas con ejemplos de oraciones, mitos de pasto, mitos famosos, mitos de hercules, mitos de hadas


Tamaraceite: La pobreza, lo que hoy estamos viviendo\nEstos versos tienen un valor incalculable porque el poeta dice de verdad lo que siente. No es dolor es tristeza…Pobres ha habido siempre pero nunca tantos como ahora. Te felicito\nMensaje muy bueno y Solidario,la composicion Literaria no me gusto,has hecho cosas mejores,,esta por su contenido se merecia haberse quedado en la factoria un tiempito mas,-J.M Calderin\n11 de agosto de 2013, 3:10\nAmigo J.M.CAlderin. Ante todo un saludo y el agradecimiento por tu opinión, porque de esta manera reflexiono y mejoro,si todos los lectores y si el caso lo requiere hicieran los mismo, yo por mi parte lo tomaría muy en cuenta.\nTe conozco y se tu capacidad sobre todo de lectura.


28/07/04 – SE APRUEBA PROYECTO DE FORMULACIÓN DE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA UNIDAD EJECUTORA 003 "DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD" DEL MTOP\nVISTO: lo dispuesto en el artículo 150 de la ley 17.556 de 18 de setiembre de 2002, decreto 501/2002 de 30 de diciembre de 2002 y artículo 7° de la ley 17.296 de 21 de febrero de 2001.\nRESULTANDO: I) el artículo 150 de la ley 17.556 transfiere de la Administración de Ferrocarriles del Estado al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, los cometidos, facultades y bienes relativos a la infraestructura ferroviaria.\nII) el decreto 501/2002 comete al Ministerio de Transporte y Obras Públicas la administración y gestión de la infraestructura ferroviaria en todo el territorio nacional y organiza en la Dirección Nacional de Vialidad las Gerencias General de Vía y Obras y la General de Explotación de la Infraestructura Ferroviaria con cometidos básicos.\nIII) que el artículo 7° de la ley 17.296 refiere a los proyectos de estructura, organización o reestructura de los Incisos 02 al 15 del Presupuesto Nacional. IV) que la Unidad Ejecutora 003 "Dirección Nacional de Vialidad" del Inciso 10 "Ministerio de Transporte y Obras Públicas" ha presentado para su consideración por parte del Comité Ejecutivo para la Reforma del Estado, el proyecto de formulación de su estructura organizativa.\nII) que a los efectos señalados, razones de oportunidad y conveniencia ameritan que, para el fortalecimiento de la capacidad para el cumplimiento de los cometidos, no sea necesario contar con funciones .contratadas de alta especialización en las Gerencias de la Unidad Ejecutora 003 "Dirección Nacional de Vialidad".\nIII) que tratándose de una unidad ejecutora -que funciona en el ámbito del Ministerio de Transporte y Obras Públicas- que ha visto ampliados sus cometidos por transferencia de facultades de la Administración de Ferrocarriles del Estado, se estima conveniente que su reglamento de organización y funcionamiento interno se dicte en función de criterios similares a los previstos en el decreto 67/997 de 4 de marzo de 1997. ..\nIV) el proyecto presentado por la Unidad Ejecutora 003 "Dirección Nacional de Vialidad" del Inciso 10 "Ministerio de Transporte y Obras Públicas".\nV) que según lo informado por el Comité Ejecutivo para la Reforma del Estado, corresponde que el Poder Ejecutivo proceda a su aprobación;\nArtículo 1°.- Apruébase el proyecto adjunto de formulación de la estructura organizativa de la Unidad Ejecutora 003 "Dirección Nacional de Vialidad" del Inciso 10 "Ministerio de Transporte y Obras Públicas", que consta en 6 fajas incluido el organigrama y se considera parte integrante de este Decreto. Su efectiva implantación estará condicionada al cumplimiento de 10 establecido en artículo 7° de la ley 17.296 de 21 de febrero de 2001.\nArt. 2°.- Facúltase al Jerarca del Inciso, previo informe del Comité Ejecutivo para la Reforma del Estado, para que efectúe las acciones concretas que resulten imprescindibles para cumplir con la efectiva implantación del proyecto que se aprueba.\nArt. 3°.- Derogase el decreto 67/997 de 4 de marzo de 1997 y todas las disposiciones que se opongan a la presente.\nArt. 4°.- Remítase a la Asamblea General, comuníquese, publíquese, etc.\nREFORMULAClÓN DE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA\nINCISO: 10 -MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS UNIDAD EJECUTORA 003: DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD\nCAPITULO I: OBJETIVOS ESTRATEGICOS\nLa Dirección Nacional de Vialidad (en adelante DNV) tiene la misión de estudiar, proyectar, construir, conservar, señalizar, iluminar, promover, gestionar y explotar por sí o a través de terceros los caminos, puentes y sus obras complementarias y toda la infraestructura vial nacional carretera y ferroviaria, potenciando sus características, para adecuarse a las exigencias :. del tráfico internacional de los corredores viales de conexión con los países integrantes del MERCOSUR, considerando su impacto en el medio ambiente. La conservación y reparación de las obras entregadas en concesión, serán de cargo de los concesionarios.\n1 .Cometidos Sustantivos\n-Planificar obras viales nuevas así como el mantenimiento de la infraestructura vial y ferroviaria, compatibilizándolo con el resultado de una evaluación del impacto en el medio ambiente y en el patrimonio histórico nacional, realizada por el organismo competente.\n-Promover y fomentar el desarrollo de la calidad en la red nacional y establecer estándares de calidad y especificaciones de los insumos requeridos para el mantenimiento vial, la realización de obras nuevas.\n- Ejercer el control de ejecución de obras nuevas y de. mantenimiento vial y ferroviario por sí o a través de terceros.\n- Asesorar al Poder Ejecutivo para establecer la clasificación de las rutas y vías férreas.\n- Determinar y asegurar las fuentes de financiamiento para la ejecución de las obras públicas según sus cometidos. -\n- Supervisar los contratos de consultoría en sus diversas modalidades, así como los contratos de mantenimiento y realización o concesión de obras nuevas.\n- Establecer la normativa requerida para un adecuado tendido de los servicios públicos sobre y en el subsuelo de las rutas nacionales y vías férreas. .\n- Reglamentar todo lo relativo a la colocación de cartelería y publicidad en las rutas nacionales y vías férreas.\n- Celebrar y realizar todos los actos jurídicos derivados de la legislación vigente en materia de obra pública, concesión de obra pública y contratos de la Administración Pública para el cumplimiento de su objeto.\n- Construir, gestionar y explotar por sí o por terceros las instalaciones complementarias que requiera para el cumplimiento de sus cometidos.\n- Coordinar con los Gobiernos Departamentales el estudio, proyecto, construcción, conservación, señalización e iluminación de los caminos departamentales y calles urbanas.\n- Construir, modificar y mantener, directamente o por terceros, las líneas férreas y demás componentes de la infraestructura ferroviaria.\n- Habilitar el acceso y uso de los componentes de la infraestructura ferroviaria a los operadores que cumplan con los requisitos técnicos y económicos\n- Formular proyectos viales.\n- Ejecutar obras nuevas.\n- Realizar mantenimiento vial\n3. Cometidos de Apoyo a los Sustantivos\nLos cometidos de apoyo de esta Unidad Ejecutora se concentran en la Gerencia de Apoyo y refieren a actividades relacionadas con la administración -económico-financiero-contable, la administración de recursos humanos y materiales y los aspectos administrativos sobre tramitación de expedientes.\nLa DNV es una Unidad Ejecutora del MTOP y su estructura organizacional se refleja en la "Organización para el Cumplimiento de Cometidos" adjunta, en la cual se explicitan las actividades a contratar con terceros total o parcialmente y los cometidos de apoyo a los sustantivos.\n2. Descripción de las funciones asignadas a las unidades del primer nivel organizacional.\nAdscripto a Dirección Nacional\n- Asistir al Director Nacional en aspectos relativos a la coordinación, ejecución y contralor de los cometidos sustantivos y de apoyo de la Unidad Ejecutora. Este Adscripto está previsto en el artículo 8° de la Ley N° 16.320 de 1° de noviembre de 1992.\n- Coordinar, ejecutar, contralor y apoyar la gestión técnica relacionada con los cometidos asignados a la Dirección Nacional de Vialidad.\n- Dirigir, planear, coordinar, supervisar y mantener la infraestructura -\ninformática necesaria para toda la Dirección.\n- Dirigir, planear, coordinar, supervisar, ejecutar y evaluar las actividades relacionada con la gestión de los sistemas informáticos.\n- Participar en la planificación, definición de políticas y normas de utilización de la información y de seguridad de los sistemas.\n- Analizar, diseñar, desarrollar, documentar e implantar, en coordinación con otras Unidades Ejecutoras y Gerencias, los sistemas informáticos necesarios.\n- Coordinar, efectuar y controlar las labores de procesamiento de información.\n- Diseñar, aplicar, coordinar y controlar los procesos de flujo e intercambio de información con organismos externos a la organización.\n- Brindar asesoramiento en materia técnico-jurídica-notarial y en la formulación, análisis y modificación de normas legales y reglamentarias referidas al área de los cometidos sustantivos asignados a la Unidad Ejecutora.\n- Ejercer la defensa y patrocinar a la Unidad Ejecutora en la vía jurisdiccional y administrativa.\n- Dictaminar sobre los tópicos específicos de la Unidad Ejecutora, y de otras del Inciso cuando sea expresamente solicitado.\n- Participar en la elaboración de pliegos de condiciones para licitaciones convocadas por la Unidad Ejecutora.\n- Elaborar y controlar el Plan de Obras, programar y ejecutar las actividades necesarias para la concreción del mismo.\n- Realizar el seguimiento de ejecución de los créditos para inversiones así como la administración de las respectivas cuentas.\n- Elaborar los indicadores de gestión para el cumplimiento de los cometidos sustantivos y analizar los resultados de su. aplicación a la gestión de la DNV.\n- Coordinar los planes viales que elabore con los demás planes de desarrollo que existan en todas las áreas de la actividad nacional.\n- Efectuar en la programación de recursos y gastos de funcionamiento e inversión a ser propuestos para su inclusión en los proyectos de ley de presupuesto, así como en las modificaciones presupuestales a incorporar en leyes de Rendición de Cuentas y Balance de Ejecución Presupuestal.\nDivisión Estudios y Proyectos\n- Ejecutar por administración y supervisar los contratos de consultoría para estudios y proyectos de obras nuevas y mantenimiento extraordinarios.\n- Colaborar en la elaboración de planes de investigación relativos al sector vial.\n.- Realizar estudios y ensayos de muestras de materiales a utilizarse en obras viales y definir las especificaciones de los materiales a emplear.\n- Establecer estándares de diseño en general, en lo que refiere a la infraestructura vial nacional.\n- Definir estándares y políticas; la conservación de las rutas nacionales.\n- Evaluar y efectuar el seguimiento de los costos del mantenimiento carretero.\n- Realizar el seguimiento del inventario de la red vial carretera nacional. .\n- Crear vínculos con los usuarios de la red vial nacional para responder a sus necesidades y requerimientos.\n- Administrar la proveeduría y cumplir con el oportuno suministro de materiales e insumos para la red vial carretera y ferroviaria.\n- Desarrollar un sistema de compras, suministros y administración de activos, optimizando la utilización de los recursos, instrumentar y ejecutar su cumplimiento.\n- Planificar el parque de máquinas de la DNV, así como su adecuada conservación e inventario.\n- Definir políticas de seguridad vial, tránsito, señalización, iluminación, pasaje de rutas por zonas suburbanas, estándares de calidad y mantenimiento carretero.\n- Planificar y programar el mantenimiento de la red vial carretera.\n- Elaborar pliegos para licitación de contratos de mantenimiento y conservación carretero y ferroviario.\n- Programar y/o supervisar los contratos con terceros para la mejora en la .. transitabilidad (mantenimiento rutinario) y la seguridad carretera.\n- Supervisar la ejecución de las obras de mantenimiento carretero.\n-.Elaborar pliegos para licitación de contratos de obras carreteras.\n- Programar y/o supervisar los contratos con terceros para la mejora en la\ntransitabilidad (mantenimiento carretero) y la seguridad vial.\n- Supervisar la ejecución de las obras de construcción y conservación de las carreteras nacionales.\nDivisión Vía y Obras\n- Elaborar programas de actividades orientados a garantizar el uso y desarrollo eficaz y eficiente de la infraestructura ferroviaria, incluyendo planes de inversión y financiación.\n- Proyectar, construir, mantener y custodiar la infraestructura ferroviaria.\n- Establecer las capacidades de la infraestructura ferroviaria.\n- Realizar la coordinación, supervisión y control técnico-administrativo de las Gerencias Regionales Sur, Este y Norte.\nDivisión Explotación de la Infraestructura Ferroviaria\n- Mantener operativo al sistema de control de trenes.\n.- Mantener operativo al sistema de comunicaciones requeridas para el uso de la infraestructura.\n- Mantener operativas las estaciones requeridas para el uso de la infraestructura\nDivisiones Regionales Zonas 1 a 10, Sur, Este y Norte\n- Ejecutar y supervisar el mantenimiento de las respectiva zona.\n- Ejercer la toma de decisiones en todo lo relativo a la red vial correspondiente a la zona, administrando, los recursos asignados, el parque de máquinas y el personal.\n- Controlar el cumplimiento de los contratos con terceros para la ejecución del mantenimiento.\n- Coordinar, ejecutar y controlar el uso, construcción, mantenimiento, custodia y desarrollo eficaz y eficiente de la infraestructura ferroviaria, según las directivas impartidas por la Gerencia de Vía y Obras. .\n- Desarrollar tareas financieras y administrativas necesarias para facilitar el cumplimiento de las funciones de las demás Gerencias. -\n- Coordinar la gestión financiero-presupuestal y administrativa, coadyuvando en el cumplimiento de las funciones específicas de las restantes Divisiones. -\n- Efectuar la coordinación con la Dirección General de Secretaría en el área.\n- Administrar los recursos humanos y potenciar su desarrollo para una eficiente y eficaz gestión, coadyuvando al cambio de cultura organizacional.\n- Definir y desarrollar programas de capacitación del factor humano.\n- Administrar los recursos materiales específicos de, la DNV.\n- Colaborar en la programación de recursos y gastos de funcionamiento e inversión.\n- Ejecutar los procesos inherentes al sistema de pagos de obligaciones y retenciones legales.\n- Coordinar la liquidación de haberes.\n- Instrumentar y ejecutar el proceso de ingreso de recursos de toda naturaleza.\n- Mantener información actualizada relativa a bienes de activo fijo.\n- Instrumentar medidas para la seguridad de fondos y valores a cargo de la Unidad Ejecutora.\n- Coordinar técnicamente con las demás Unidades Ejecutoras los aspectos económico-financiero-contables de la DNV.\n- Canalizar los asuntos a ser diligenciados a las diversas dependencias y/o generados por las mismas, manteniendo información actualizada de su ubicación y movimientos.\n- Vigilar y hacer cumplir las disposiciones relativas a la administración .documental.\n- Asegurar el mantenimiento edilicio, de instalaciones y vehículos, propiciando la oportuna contratación de los respectivos servicios.\n- Programar la adecuada cobertura de los locales y vehículos en cuanto a seguros, vigilancia y condiciones de seguridad. Actividades con ejecución total o parcial a cargo de terceros\nCAPITULO IV: ESTRUCTURA DE PUESTOS DE TRABAJO\nAsesoría Técnica; hasta cinco funciones de Alta Especialización, contratos de función pública o cargos, de acuerdo con necesidades específicas que surjan en la gestión de la Dirección y disponibilidades presupuestales.\nAdscripto y Asesorías; Para el Adscripto a la Dirección Nacional, las Asesorías Técnica, Informática y Jurídica se exigirá la formación profesional en la temática específica requerida por la materia a asesorar. El adscrito deberá tener un año de antigüedad en el Inciso, según lo previsto en el artículo 8° de la ley 16.320 de 1° de noviembre de 1992.\nLa función de Adscripto se proveerá con funcionarios del Ministerio de Transporte y Obras Públicas -y-podrá tener la calidad de presupuestados, contratados o eventuales.\nGerencias; Las funciones de Gerente exigen el siguiente perfil:\nExperiencia mínima de tres años de desempeño en la Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, dedicación mínima de 40 horas semanales y disponibilidad permanente, prohibición de realizar actividades privadas conexas a su función en la DNV. En el caso de las Gerencias de Vía y Obras, así como la de Explotación de la Infraestructura Ferroviaria, la experiencia mínima será de un año, contado desde la aprobación del presente decreto.\nPara las Gerencias de Vía y Obras, Explotación de la Infraestructura Ferroviaria, Programación, Estudios y Proyectos, Conservación, Construcciones y las Regionales se requiere título de Ingeniero Civil y experiencia profesional relevante mínima de cinco años en las áreas relativas a los sectores pertinentes.\nPara la Gerencia de Apoyo se requiere de las siguientes formaciones profesionales: Licenciado en Administrador, Contador Público, Abogado o Técnico en cursos de Administración de nivel terciario.\nLas funciones de Gerente se proveerán con funcionarios del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y podrán tener la calidad de presupuestados, contratados o eventuales.\nLa reformulación de la estructura organizativa se efectuó a partir de una estructura de 2596 puestos de trabajo distribuidos de la siguiente forma:\nEn la Oficina Central y dependencias, 444\nEn la Gerencia Vía y Obras, 359.\nEn la Gerencia Explotación Ferroviaria 272.\nEn la Regional 1, 227.\nEn la Regional 2, 169\nEn la Regional 3, 124.\nEn la Regional 4, 171.\nEn la Regional 5, 146.\nEn la Regional 6, 164.\nEn la Regional 7, 203.\nEn la Regional 8, 131.\nEn la Regional 9, 129.\nEn la Regional 10, 57.\nLos puestos de trabajo identificados y pasibles de ser declarados excedentarios pertenecientes a todas las áreas de esta Dirección totalizan 855.\nLos cargos y funciones contratadas pasibles de ser declarados excedentarios responden a cometidos que no concuerdan con los de la Unidad Ejecutora o con los perfiles necesarios a la definición de la nueva estructura de puestos de trabajo.\nCAPITULO V: PLAN DE IMPLANTACIÓN\n1. Contrataciones con terceros de los servicios cuya ejecución se deriva al sector privado\n- Ejecución del mantenimiento carretero y ferroviario.\nSerá contratada en forma parcial con terceros. Se analizará en cada caso la conveniencia y viabilidad de que el mantenimiento se cumpla por la DNV, por empresas de ex funcionarios o por empresas privadas con trayectoria dentro del mercado. La definición de términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo de la División Regional correspondiente de acuerdo a la zona del país.\n- Ejecución de la concesión de obras nacionales; .\nActualmente las concesiones son ejecutadas por terceros. La definición de los términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo del Departamento de Concesión de Obras Nacionales, dentro de la División Construcciones y del Departamento de Contratación y Concesión de Obras Ferroviarias dentro de la Gerencia de Vía y Obras.\n-Ejecución de obras departamentales;\nSerá contratada en forma parcial con terceros. La definición de los términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo del Departamento de Infraestructura Vial Departamental, dependiente de la División Construcciones.\n- Formulación de proyectos de carreteras y estructuras;\nSerá contratada parcialmente con terceros. La definición de los términos contractuales estará a cargo de la División Estudios y Proyectos, que se reservará para sí la formulación de algunos proyectos que por sus características no sea conveniente o posible su ejecución por terceros.\n-Reparación y mantenimiento de equipos;\nSerá contratada en forma total con terceros, luego de un proceso gradual de traspaso fuera de la Administración. La definición de los términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo de la División Conservación.\n- Realización del inventario de la red vial;\nSerá contratada en forma total con terceros. La definición de los términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo del Departamento del Mantenimiento, dentro de la División Conservación.\n- Realización de los conteos de tránsito;\nSerá contratada en forma total con terceros. La definición de los términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo del Departamento Gestión del Mantenimiento, dentro de la División Conservación.\n- Ejecución de obras nacionales por contrato;\nActualmente ya se contrata con terceros. La definición de los términos contractuales y el control de su cumplimiento estará a cargo de los Departamentos de Contratación de Obras Nacionales, Concesión de Obras y Gerencia de Vía y Obras, según sus respectivas competencias.\n- Tareas de investigación vial;\nSerán contratadas en forma parcial con terceros. Se analizará la creación de un Instituto de Investigaciones Viales fuera de la Administración.\n2. Definición de una nueva estructura de puestos de trabajo\nLa reformulación organizativa de la DNV se implementará con la aprobación\nCon la incorporación del sector ferroviario y la redefinición-de los cometidos de las Asesorías, Divisiones y Departamentos, la estructura de puestos de trabajo requerirá que se:\n- analice el funcionamiento de la nueva organización y los ajustes que requiera;\n.defina la nueva estructura de puestos de trabajo especificando la naturaleza del vínculo funcional, escalafón, grado denominación y serie;\n- designe a los titulares que ocuparán las Gerencias.\nA medida que se vayan implementando los procesos de racionalización administrativa, se adecuarán los puestos de trabajo para cumplir con los cometidos de la DNV declarando excedentarios los que correspondan según las normas vigentes en la materia.


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APM – MoscoNews\n22 abril, 2017 Antonio Maestre\t0 comment\nMADRID// En una ocasión escuché a Francisco Marhuenda decir que él no se tomaba vacaciones de las tertulias porque tenía que defender la posición de sus jefes. Las grabaciones de la Policía sobre las que se sustenta su imputación por coacción solo vienen a refrendar algo que él ya ha demostrado en multitud de ocasiones con su periódico: no importa dirimir si cometió delito para saber que ha quedado invalidado para ejercer como periodista, si alguna vez lo hizo. Su labor no es hacer periodismo sino defender la posición de los que le pusieron al mando del diario. Defender a los de su clase. Aunque para ellos él solo sea una pieza a intercambiar en caso de problemas. El periodismo está lleno de representantes de la clase dominante que tienen como único objetivo perpetuar los privilegios de los suyos frente a los trabajadores. Las grabaciones del director de La Razón son solo una prueba más de algo plenamente conocido.\nLas élites, el establishment, la casta, la trama, la burguesía, los de arriba, son diferentes formas de denominar a aquellos que en la guerra de clases están apalizando a la clase obrera. «Le hemos dicho que eres un soldado nuestro, que eres intocable para nosotros y ella por las malas tiene mucho que perder. En una guerra no puede ganar”, decía Marhuenda a Ernesto Rodríguez Sobrino, consejero delegado de La Razón, y que ahora duerme en la cárcel. Ese lenguaje bélico no es casual en privado, pero es algo que negará en público. Que la lucha de clases es un invento de los izquierdistas trasnochados suele ser su manera de plantear en sus innumerables participaciones en televisión que eso ya no existe para que los de su clase sigan lucrándose a costa del esfuerzo de los trabajadores.\n14 marzo, 2017 Antonio Maestre\t0 comment\nMADRID // El diario El Economista ha censurado un artículo sobre Podemos por hablar de la denuncia de la Asociación de la Prensa de Madrid (APM) contra la formación morada. Antes de seguir, quisiera pedir perdón por el clickbait. Hablando de las miserias del periodismo era una manera de traer a colación una de ellas y, de paso, poder atraer a lectores de extremo centro ávidos por ver noticias contra Podemos. Sigamos.\nNo, Pablo Iglesias no ha censurado ningún artículo porque aún no tiene el poder para hacerlo. Lo han hecho los directivos del medio. Así que la frase con la que comienza este texto es cierta. El diario El Economista ha eliminado de su web un artículo titulado No nos representan: lo que ha hecho Podemos para enfadar a la APM —muy crítico con la Asociación de la Prensa de Madrid por el comunicado que lanzó hace algunos días en el que acusó a la formación morada de presionar a periodistas— y que incidía en los verdaderos peligros que tiene hoy en día la prensa. El artículo, que fue ampliamente difundido en redes sociales, no gustó a la dirección del diario económico y fue fulminado.\nDías después de que el artículo desapareciera, Amador Guerrero Ayora, director de El Economista, se puso muy digno contra Podemos por el riesgo que, según él, representa este partido para la libertad de prensa. El periodista escribió un artículo de opinión en el que alertaba del peligro que suponía Pablo Iglesias para los periodistas intentando causar polémica en redes y así recibir críticas pero con escaso, más bien nulo, éxito.\nEn el texto, en el que no podía faltar una referencia a los nazis, Amador Guerrero presenta a Pablo Iglesias como un líder totalitario que quiere acallar a la prensa en general, y a El Economista en particular: «Voy a hacer un paréntesis sobre los asuntos económicos para defender una de las libertades esenciales, la de expresión, recogida en la Declaración de Derechos Humanos. En El Economista respaldamos el comunicado emitido por la Asociación de la Prensa de Madrid (APM), que preside Victoria Prego, en referencia a las amenazas y presiones coordinadas desde Podemos contra varios grupos de periodistas. Las sufrimos en nuestras carnes, cuando en los orígenes de la carrera política de Pablo Iglesias desvelamos la financiación irregular de su programa La Tuerca en una televisión iraní».\nDecía Ayora en su artículo: «No voy a negar lo evidente, la existencia de presiones por parte de las empresas editoras de medios de comunicación hacia sus plantillas. Pero en democracia, la verdad siempre resplandece por algún lado». Eso es cierto. En este caso ha resplandecido por la caché de Google, que permite ver cómo ha eliminado del medio que dirige un artículo por atreverse a opinar de manera distinta y no seguir la consigna de su mandato contra Podemos.\nNo nos creamos que el director fue el único directivo de El Economista haciéndose cruces por el peligro contra la libertad de prensa que representa Podemos y cómo ellos, los directivos de los medios, están para protegernos a los redactores y periodistas de la censura comunista y podemita. El director adjunto de El Economista, Juan Carlos Lozano, llevó aún más lejos la vergüenza ajena cuando enarboló la bandera de la deontología después de haber liquidado un artículo incómodo en su propio periódico. En su texto titulado La vergüenza del periodismo acusa a algunos medios de haber dejado desprotegidos a los redactores que pidieron amparo: «Si el medio no defiende a sus periodistas en el ejercicio de su trabajo, en el ejercicio de informar desde la libertad, ¿a qué se dedica realmente ese medio?…¿Quién puede estar interesado en pagar por esa información si le consta que no se elabora desde la libertad, o que está elaborada bajo el miedo y las amenazas?». El director adjunto del medio que escribe estas líneas después de haber borrado un artículo de su web por criticar a la APM está hablando de Podemos y no de su propio diario. El titular de su artículo no podría ser más atinado.\nEn el artículo censurado bajo la dirección de Amador Guerrero Ayora se hablaba del verdadero peligro para los periodistas. El de los editores y jefes que pagan 600 euros a redactores como falsos autónomos, o el del freelance que se juega la vida sin ningún tipo de cobertura para cobrar 30 euros por una pieza en los medios de cabecera de la APM. Una de las frases del texto censurado resultó premonitoria: «Una amiga que aún tiene trabajo pero me dice que no le llegan las presiones [de Podemos], que su director le tiene dicho que escriba lo que él le diga. ‘No estás aquí para pensar’, creo que son las palabras exactas».\nY, como el artículo fue borrado, cedo el final del mío con las letras eliminadas: «Hoy me enfada más la APM que Podemos; a los que solo reciben presiones de sus jefes, Podemos les hace un favor; a los que están asqueados de firmar titulares que solo representan la ideología de su director, les hacen un favor; a los que pagan con su precariedad los sueldos de esos que reciben las presiones, les hacen un favor».


Adaptar tema en drupal pixture reloaded, trabajá como freelancer con Workana.\nAdaptar un tema en Drupal.\nEstoy diseñando un portal web que hará las veces de directorio y buscador, está elaborado con Drupal 7 usando el subtema en pixture reloaded del tema Adaptive.\nYa tengo el front, puede verlo en ahimismo.com, ahora deseo que en las páginas internas se vea el logo pequeño y la caja de búsqueda se ubique horizontalmente al lado derecho, tal como funciona actualmente el buscador de Google.\nYa tengo el logo pequeño también.\nEl trabajo consiste en adaptar los estilos respetando la configuración según http://adaptivethemes.com/documentation


Nos falta dar un pasito más - El sitio web oficial del Manchester United\n10/01/2017, Reportaje de Adam Higgins\nNos falta dar un pasito más\nJuan Mata subrayó que el Manchester United todavía tiene que dar un paso más para llegar a la final de la EFL Cup final, a pesar de haber derrotado por 2-0 al Hull City en el partido de ida de la semifinal en el Old Trafford.\nTras un periodo de frustración, el español abrió el marcador con una definición a quemarropa antes de que el suplente Marouane Fellaini finiquitara el partido con un remate de cabeza en la recta final. Gracias a este colchón de dos goles, los Rojos llegarán con más confianza al partido de vuelta en el KCOM Stadium el jueves, 26 de enero.\nIndudablemente, el United será el favorito de mucha gente para avanzar a la final en Wembley, pero, pese a que considera que el resultado fue un fiel reflejo de la actuación del equipo, Mata subraya que todavía hay que vencer al Hull en su casa.\nFrente a los micrófonos de MUTV al término del encuentro, el Jugador del Partido del United dijo: "No concedimos ocasiones, y anotamos dos veces. Pienso que el gol de Marouane fue también


Los efectos del invierno sobre la piel - Tendencias\nLos efectos del invierno sobre la piel\nA menudo pensamos que los efectos nocivos del ambiente sobre nuestra piel provienen principalmente de los efectos del sol, de la famosa luz ultravioleta de la que hay que protegerse especialmente en verano. Pero, ¿cómo afecta el invierno a nuestra piel? ¿El frío tiene efectos perjudiciales sobre este órgano?\nSi tienes la piel sensible sabes que la respuesta a la pregunta anterior es del todo afirmativa. El frío afecta a nuestra piel ya que altera la barrera de protección natural causando tirantez, sequedad, irritación e incluso, a veces, puede producir heridas en las zonas más sensibles de nuestra piel (o también en las más castigadas como pueden ser las manos). Además, el frío produce envejecimiento prematuro de nuestra piel debido a una disminución de la regeneración celular. Por lo tanto, resulta imprescindible cuidar nuestra piel durante el invierno.\n¿Cómo lo podemos hacer? Debemos nutrir nuestra piel, ¡por dentro y por fuera! Aquí van algunos consejos:\nBebe mucha agua, la hidratación resulta fundamental\nAplicar una crema hidratante de día que ayudará a restaurar la barrera hidrolípida y evitar la deshidratación\nAplicar una crema regeneradora nocturna para promover la producción de elastina, activar el colágeno y fortalecer la barrera cutánea después de hacer una buena limpieza para que la dermis respire\nPara potenciar el efecto antiedad, aplícate un aceite o suero antes de ponerte la crema regeneradora para las noches\nAlimenta tu piel con extracto de amapola que ayuda a retrasar el envejecimiento celular y con extracto de flor de loto que protege el ácido hialurónico y la elastina cerrando los poros y estimulando la regeneración celular\nCome de forma saludable e introduce en tu dieta los frutos secos para luchar contra los radicales libres y los frutos rojos que actuarán como grandes antioxidantes\nCon estos consejos, ya no tienes excusa para no cuidar tu piel durante los meses más fríos del año. Tu piel te lo agradecerá y como suele decir, ¡tú lo disfrutarás y los demás lo notarán! 😉


Barça B, ascenso de vital importancia | TresCuatroTres\n· 7 junio 2017 ·2 Minutos de lectura\nHa encarrilado muy bien el Barcelona B el pase a la siguiente eliminatoria por el ascenso a la Liga 123. El 1-2 conseguido en el Estadio Cartagonova ahuyenta a los fantasmas y a la tristeza que cayó sobre el filial blaugrana tras la eliminación ante la Cultural Leonesa del grupo de campeones. Los de Gerard López quieren redondear esta gran temporada en Segunda B con el ascenso, aunque sea por el camino más largo.\nEl partido de vuelta contra el Cartagena en el Mini Estadi no debería suponer grandes dificultades, y el último escollo, si los resultados de la ida de las diferentes eliminatorias se mantienen, seguramente sería el Villanovense, quienes acaban de endosarle un 2-0 a todo un histórico como el Racing de Santander.\nEl ascenso del Barça B a la Segunda División se puede considerar de suma importancia. Dos años en el pozo de la Segunda B son demasiados y un tercero sería poco comprensible. Tras finalizar la fase regular a 15 puntos del segundo clasificado de su grupo, lograr el ascenso culminaría una gran temporada y se podría considerar el primer paso hacia ese cambio de dinámica que se busca con el nuevo proyecto blaugrana, tras esta nefasta temporada.\nEl Barça necesita un filial fuerte y competitivo en Segunda, con jugadores comprometidos que den continuidad a una de las señas más identitarias de este club y que estén preparados para dar el salto al primer equipo con la total confianza de Valverde.\nEl esperpento vivido en el lateral derecho, propiciado por las pocas luces que tiene como entrenador Luis Enrique, que nos hizo ver a André Gomes ocupar una demarcación totalmente desconocida para él, es algo que no puede volver a repetirse.\nUn mediocentro por el que se pagó 35 millones de euros, más variables, no puede acabar en el lateral debido a la mala planificación y, sobre todo, por el desconocimiento y/o la desconfianza que el asturiano parece que sentía por la Masía. En sus tres años como inquilino del banquillo del Camp Nou no se ha afianzado ni un solo canterano. Luis Enrique ni cuidó ni entendió dónde estaba, priorizando los resultados inmediatos e hipotecando el futuro.\nBlog - Temporada 2016/17Ernesto ValverdeF.C CartagenaF.C.BarcelonaF.C.Barcelona BGerard LópezLuis Enrique Martínez


Un plumas lleno de magia by Monnalisa - blog de moda infantil - blog moda infantil | Ro Infantil\n¡¡¡Madre mia!!! ¡¡¡Cuánto hacia que no pasaba por aquí!!! Entre unas cosas y otras… Qué os voy a contar a vosotras y más a las que sois madres como yo. Una intenta llegar a todo pero al final vas dejando cosas en el camino y yo estos meses he tenido más que abandonado el blog. ¡¡Pero tranquilas!! aquí estoy de nuevo, y como bienvenida, quiero rescatar las fotos de mi rubia con su súper plumas de Monnalisa de esta temporada al que no podemos estar sacando más partido.\nQué blandito y que diseño más especial tiene. Ese pelito blanco en el cuello me vuelve loca, no sabéis como se sube la capucha cuando siente frío en las orejas, y la forma redondeada en el diseño de la espalda y el forro de lunares del interior me parece mágico. Llama la atención por donde vamos y además lo mejor es que lo he lavado mil veces y sigue perfecto.\nGracias Monnalisa, este invierno se que Cayetana no va a saber lo que es el frío. Es para comérsela o no!\nP.d. Si quieres descubrirlo en nuestra web te dejo el enlace pinchando aquí\nLas gafas también son de Monnalissa y están aquí\nMis tres C´s para una camiseta\nLe Petit Mariette: ropa de baño infantil única y diferente


Cita obligatoria para amantes del buen café | Archivo | 5Días\nPara quienes se les hace imposible arrancar bien el día sin una generosa taza de café, llega la cuarta edición del Asu Coffee Fest, que se llevará a cabo en el Centro de Eventos del Paseo La Galería el sábado 13 y el domingo 14 de julio de 16:00 a 22:00 horas.\nLaura Doldán, coordinadora general del evento, manifestó que este año se dará un crecimiento en metros cuadrados para poder recibir a más público en relación al 2018. “Tenemos una sala preparada exclusiva para charlas con una grilla de siete temas que van a estar dictados por baristas nacionales e internacionales”, resaltó.\nAsimismo, mencionó que en otro escenario se desarrollarán dos duelos; la de Latte Art y el World Class, la competencia de tragos de Johnnie Walker.\nA lo largo de todo el salón, se distribuirán más de 30 espacios donde los que asistan podrán probar y degustar todo lo relacionado a la bebida extraída de los granos tostados y molidos de la planta del cafeto, originaria de la actual Etiopía.\n“Este año las marcas apostaron muchísimo al desarrollo de sus lugares. Lo importante es que el Asu Coffee Fest no es una expo donde simplemente mostramos un producto, queremos que la gente esté cerca de la acción, que explore lo que más le gusta y salgan conociendo mucho más sobre el café”, sentenció la coordinadora.\nOtras atracciones son: la presencia de un barista rankeado entre los principales del mundo, un espacio llamado ‘El Cafetario’ donde se realizará cata constante de café, tragos en base de café. También los visitantes podrán hacer su propio filtrado de la mano de un barista brasileño y aprenderán a usar máquina de expresso.\nPor otra parte, Doldán señaló que la zona gastronómica posee una alta promesa de valor ya que son cafeterías renombradas en el mercado nacional quienes marcarán presencia en el evento. En cuanto a la asistencia, esperan alrededor de 3 mil “coffee lovers”, 1.500 personas por días, según estimó Doldán. Las entradas son limitadas y tienen un costo de G. 70 mil.


Festejará XV años\nLA FOTO del recuerdo, trabajadores y directores del Centro de las Artes de Guanajuato. Foto: Carlos Cisneros / Sol de Salamanca.\nJuan Alcocer Flores, Director General del Instituto de Cultura del Estado y Karina Juárez Ramírez, Directora General del Centro de las Artes de Guanajuato, ante medios de comunicación y trabajadores dieron a conocer los diversos eventos que se llevarán a cabo, en el Ex Convento Agustino, para conmemorar los XV años del Centro de las Artes de Guanajuato.\nEl día 8 de este mes se dará inicio con los festejos del Centro de las Artes de Guanajuato, con un concierto que ofrecerá Diego Cigalá, en punto de las ocho de la noche, acompañado del pianista Jaime “Yumitus” Calabuch, quienes interpretarán un repertorio de boleros con temas de Roberto Carlos, José Feliciano, Francisco Céspedes, entre otros más.\nPara el público infantil, el lunes 13, se presentará el espectáculo de teatro, Danza y Clown para niños “Maraca y Pandereta”.\nEl miércoles 15 y el martes 29 de noviembre, se llevará a cabo presentaciones literario-musicales del programa de fomento a la lectura “Crece Leyendo”, con Alexandra Vicencio, Ernesto Anaya y Regina Orozco.\nEl martes 21 de noviembre, el talento salmantino de Enrique Garrik y Armando Blue, estará presente con una propuesta “The Beatles, el Acústico”.\nEl 29 de este mes, la Galería del Claustro Mayor del Ex Convento Agustino, albergará la exposición “15 años del CEARG” con una selección de las mejores obras producidas en el taller de gráfica del Centro de las Artes, desde su creación.\nPara cerrar con broche de oro, el XV aniversario del Centro de las Artes de Guanajuato, el sábado 25 de noviembre, a las 20 horas, se presentará la cantante española, Concha Buika con su tour “Para Mí”.


Serie: Bases de Datos Bibliográficas y su Conexión con EndNote Web: Consulta y Captura de Referencias Bibliográficas desde las Bases de Datos Multidisciplinarias: Web of Science y Science Direct\nResponsables (Directores, Analistas Cualitativos) por la toma de decisiones para la evaluación, planeación, definición y ejecución de investigaciones cualitativas en los sectores público y privado (proyectos sociales, marketing, salud, educación, políticas de gobierno, etc.) Consultores, Docentes, Investigadores y Estudiantes interesados en conocer el uso y funcionamiento de Bases de Datos Bibliográficas, concretamente en las Base de Datos multidisciplinarias Web of Science y Science Direct, útiles para optimizar el trabajo académico y científico por medio de la búsqueda y organización de la información más actualizada y veraz en todos los campos del conocimiento (Ciencias Naturales, Ciencias Sociales, Artes y Humanidades).\nDar a conocer las Bases de Datos: Web of Science y Science Direct y las ventajas que ofrecen con sus múltiples herramientas bibliográficas para encontrar y organizar información científica y académica de forma ágil, eficiente y óptima. Brindar una breve, pero completa inducción a Web of Science y Science Direct y el uso de sus funciones y herramientas, a través de ejemplos puntuales y aplicaciones para optimizar una investigación o encontrar y organizar bibliografía en una amplia gama de disciplinas.\nAlgunas Herramientas de Bibliometría.\nTipos de Búsqueda: De la más exhaustiva a la más avanzada.\nOrganización de referencias y opciones de exportación.\nManejo de alertas y otras herramientas bibliográficas.\nWeb of Science (WoS) es una Base de Datos multidisciplinaria, perteneciente a la plataforma Thomson Reuters ; es una herramienta que permite a los investigadores buscar información actual o retrospectiva relacionada con la Ciencia, las Ciencias Sociales, las Artes y las Humanidades de aproximadamente 12,300 de las revistas de investigación más prestigiosas y de alto impacto del mundo. Proporciona un amplio panorama de una fuente de autoría, los trabajos publicados y la influencia de estos trabajos en otras investigaciones. Rastrea el impacto a través de las citaciones en todos los temas y tipos de literatura científica e identifica la influencia de la disciplina principal y también en otras áreas del conocimiento identificando el número de citas recibidas (Times Cited), el promedio de citaciones por documento (Average Citations Per Item), el índice-H entre otros. Science Direct es una Base de Datos multidisciplinaria, perteneciente a la plataforma Elsevier B.V.; se encuentra en línea y ofrece información académica revisada por pares, en texto completo, de diferentes áreas del conocimiento. La información está organizada en cuatro áreas temáticas: Ciencias Físicas e Ingeniería, Ciencias de la Vida, Ciencias de la Salud y Ciencias Sociales y Humanas.


¿Por qué plebiscito y no referendo en Colombia? – RESOLVER\nEl presidente Juan Manuel Santos entregó al Congreso de Colombia el texto definitivo del acuerdo de paz con las FARC, previo a la convocatoria del plebiscito del 2 de octubre. | Foto: EFE\nEl plebiscito es el mecanismo de consulta popular utilizado para que los ciudadanos se manifiesten sobre un asunto de carácter político.\nEl plebiscito se realizará el domingo 2 de octubre.\nPor otra parte, la Sala Plena de la Corte Constitucional avaló que el mínimo de votos requeridos para que el Sí o el No en el plebiscito tenga poder de decisión, sea de un 13 por ciento que equivale a 4 millones 387 mil 118 votos.\nDesde principios del mes comenzaron las campañas por el Sí y el No. Foto: EFE\nEn el caso de que el Sí supere el 13 por ciento, el presidente Santos tendría la facultad para implementar los acuerdos de paz. Por el contrario, si gana el No por más del 13 por ciento, los acuerdos no podrían ser implementados.\nSi el Sí resulta ganador pero no alcanza el umbral, el plebiscito sería consultivo y no vinculante. Significa que el presidente podrá ejercer sus facultades constitucionales y ratificar los acuerdos de paz.\nEn caso de que gane el No pero no se supere el umbral, será también consultivo, aunque posteriormente el presidente podría tramitar los acuerdos mediante un proyecto ordinario en el Congreso de la República.\n¿Es la primera vez que se utiliza este mecanismo?\nEn la historia política de Colombia solo se registró la realización de un plebiscito en 1957.\nEste plebiscito se hizo para incorporar los acuerdos políticos entre liberales y conservadores al texto constitucional para que tuvieran fundamento jurídico.\nSin embargo, técnicamente este plebiscito fue en realidad un referendo, debido a que estaba sujeto a la decisión de los ciudadanos el introducir reformas a la Constitución política de Colombia.


ticmedia.es :: Política de calidad\nTicmedia está formada por un equipo de personas muy diferentes, tanto en su formación como en sus experiencias profesionales, lo que nos convierte en una empresa multidisciplinar, capaz de afrontar nuevos retos y de responder con éxito a las demandas de nuestros clientes.\nNuestro servicio a las empresas comprende el diseño y desarrollo de aplicaciones de gestión empresarial, diseño gráfico y de aplicaciones web, así como en la consultoría en derecho de las nuevas tecnologías y protección de datos.\nEl principal objetivo de Ticmedia es aportar la solución ideal en cada caso concreto, manteniendo siempre las tres premisas clave de nuestro trabajo:\n» Compromiso con nuestros clientes: En la creencia de que la colaboración permanente con el cliente es la mejor estrategia de liderazgo en desarrollo informático, Ticmedia desarrolla una relación basada en la confianza de los clientes en nuestros servicios, facilitando así el proceso de mejora continua en cuanto a la mejora de su grado de satisfacción y a la respuesta a sus requisitos.\n» Compromiso de calidad: Ticmedia entiende la calidad como la base de su cultura de empresa. La gestión de la calidad aplicada en todos los niveles se halla profundamente arraigada en el equipo humano que forma la organización. Según esto, la mejora continua de los procesos, el establecimiento de objetivos y la satisfacción del cliente son los principios básicos de actuación de nuestra organización.\n» Compromiso de cumplir con todos los requisitos legales y reglamentarios que son de aplicación por la actividad de la empresa y la seguridad de la información, así como todos aquellos de carácter contractual.\nPor otra parte, ticmedia es consciente de que la información es un activo que, como otros activos importantes del negocio, tiene un elevado valor para la organización y requiere, por lo tanto, una protección adecuada. Una gestión adecuada de la seguridad de la información es fundamental para asegurar la continuidad de las líneas de negocio, minimizar los posibles daños y maximizar el retorno de las inversiones y las oportunidades de negocio.\nLa seguridad de la información se define como la preservación de las tres características fundamentales de la misma:\n» Su confidencialidad, asegurando que sólo quienes estén autorizados puedan acceder a la información.\n» Su integridad, asegurando que la información no sea ada durante su almacenamiento, tratamiento o tránsito.\n» Su disponibilidad, asegurando que los usuarios autorizados tengan acceso a la información y a sus activos asociados cuando lo requieran.\nEn consecuencia, la dirección de ticmedia ha decidido implantar un Sistema Integrado de Gestión de la Calidad y Gestión de la Seguridad de la Información de acuerdo a los requisitos establecidos en las normas ISO 9001/2015 e ISO 27001/2013 y bajo esta idea manifestamos el compromiso con nuestra Política de Calidad y Seguridad de la Información.\nLa Gerencia de Ticmedia se compromete a facilitar cuantos recursos sean necesarios para alcanzar los objetivos de esta política, y asume con todas las consecuencias el liderazgo de este proyecto.\nEn Gijón, a 8 de Julio de 2019


El Atlético Baleares ascenderá a Segunda si no hay 'play off exprés' - Diario de Mallorca\nEl Atlético Baleares ascenderá a Segunda si no hay 'play off exprés'\nEl 25 de mayo se vuelve a entrenar y la RFEF baraja reanudar la competición a finales de junio\nmanuel fernández palma 30.04.2020 | 02:45\nFormación del Atlético Baleares, líder del grupo I de Segunda B, en un partido en Palma. cd atb\nFormación del Atlético Baleares, líder del grupo I de Segunda B, en un partido en Palma.\nEl Atlético Baleares jugará en Segunda División la próxima temporada si la actual Liga de Segunda B no acaba. La intención de la Federación Española es realizar un 'play off exprés' para decidir los cuatro equipos que suben, pero si el Ministerio de Sanidad prohíbe jugar, la decisión ya está tomada: ascenderían el líder de cada uno de los cuatros grupos en el momento en que se decidió suspender la competición.\nLuis Rubiales, presidente de la Federación Española, dejó claro este punto en la reunión que mantuvo con los representantes de Segunda B y Tercera División del fútbol balear. "Sería solo en el caso de que no se pueda reanudar la competición", aseguró ayer Guillermo Pisano, gerente del Atlético Baleares y secretario del consejo de administración del club. "Por el momento, la intención es definir el ascenso con un 'play off exprés' y el Baleares está de acuerdo", aseguró.\nTras establecer el Gobierno este pasado martes cómo será la desescalada en lo que al deporte se refiere, la Liga en la Segunda División B –y en Tercera– podría reanudarse a finales de junio.\nLa hoja de ruta que se ha marcado es que los futbolistas podrán entrenarse a partir del 25 de mayo de forma individual (fase 2 prevista por el Gobierno). Entre los días 8 y 10 de junio los jugadores ya se podrían ejercitar en pequeños grupos. Y alrededor del 22 de junio ya podrían ejercitarse las plantilas al completo. De esta forma, la Liga podría renudarse a finales de ese mes o principios de julio.\nUn retorno a la competición que la Federación Española (RFEF) pretende que sea con un 'play off exprés' que jugarían los cuatro primeros equipos de cada grupo en una sede única. En principio, en Murcia.\nAsí, se definirían los cuatro equipos que subirán a Segunda División, toda vez que LaLiga ya advirtió de que habrá cuatro descensos a Segunda B.\nEn cualquier caso, el regreso del fútbol en la Segunda B y las divisiones no profesionales dependerá de que Sanidad autorice la celebración de los partidos. Una situación que está en el aire porque no todas las provincias siguen el mismo ritmo en la desescalada y son 16 los equipos implicados en este 'play off'. Además, está por ver qué pasará en materia de traslados ya que depende de las condiciones en que se reanudará la actividad del transporte de pasajero, tanto por vía terrestre como marítima o aérea.\nEn la reunión con Rubiales, que tras más de media hora se aplazó a hoy por problemas en la comunicación vía internet, el Poblense expuso sus dudas a la realización de un 'play off exprés' para dilucidar el ascenso a Segunda B. El conjunto azulgrana pidió, en el caso de verse obligado a jugar un 'play off', contar con ventaja por su condición de líder: pasar ronda en caso de empate. Así, podría subir con dos empates.\nHolanda da por terminada su liga sin campeón ni descensos.


acerca dePreguntas más frecuentes\nAcerca de NYC Must-See WeekSM\nNueva York semana de visita obligada es una celebración de todas las cosas que hacen de destino de la ciudad de Nueva York una lista de deseos. Puesto que su 2017 debut, este programa anual ha inspirado a visitantes y lugareños a hacerlo todo — o se trata de una explosión, con entradas de 2 por 1 en atracciones, museos, tours y artes escénicas de la ciudad.\nNYC debe ver la semana de invierno 2020 se extiende a partir de enero 21 hasta febrero 9. Visita oficial Semana de la visita obligada de la ciudad de Nueva York Página para ver las entradas de línea y el libro. Mejor aún, combine sus planes con NYC Restaurant Week® y NYC Broadway WeekSM selm para una excursión épica en invierno.\nConsejos para semana de la visita obligada de la ciudad de Nueva York\nSiga estos consejos para asegurarse de que no te pierdas ni una cosa.\nDesde miradores skyscraping metro museos, visita obligada la ciudad de Nueva York semana lo tiene todo. Recomendamos viendo la alineación y guardar tus favoritos antes de tiempo por lo que podéis conseguir entradas tan pronto como pondrán a la venta.\n2. Hacer un día de\nNueva York semana de visita obligada se superpone con otras ofertas, como NYC Restaurant Week y la semana de Broadway de Nueva York y eventos de temporada. Compruebe siempre nycgo.com reservar antes para hacer la mayor parte de sus planes de NYC.\n3. Ir con un grupo\nLa oferta 2 por 1 está diseñado para que usted hacia fuera y explorar con un amigo.. o unos pocos. De hecho, puede utilizar hasta dos rescates, total cuatro entradas, por atracción.\n4. Hacer su tarea\nCada atracción participante tiene sus propias políticas de reembolsos, reembolsos y reprogramación, así que les echa un vistazo antes de que finalice sus planes.\n5. La Semana no dura una "Semana"\nVisita obligada la ciudad de Nueva York semana puede parecer fugaz, pero siempre es más de siete días, tiempo suficiente para quemar a través de su lista de cubo de NYC.\n¿Por qué la semana de la visita obligada de la ciudad de Nueva York?\nSEMANA Imprescindible para Ver de NYC es el más nuevo en la línea de programas recurrentes de NYC & Company, que también incluye NYC Restaurant Week, NYC Broadway Week Y NYC Off-Broadway WeekSM. Partiendo de su éxito y complementar su oferta, visita obligada la ciudad de Nueva York semana ofrece que una variedad de codiciada Nueva York experimenta en un gran valor por un tiempo limitado. Introducido en temprano 2017, Ciudad de Nueva York visita semana es presentada en colaboración con más de 60 lugares de interés, museos, tours y Don Giovanni | Artes escénicas | NYCgo instituciones a través de los cinco condados.


Excursión de día de Gandhi en Delhi | musement\nExcursión de día de Gandhi en Delhi\nInicio / Delhi / Excursión de día de Gandhi en Delhi\nSigue los pasos de Gandhi y aprende sobre su vida\nVisite la Casa Birla y Raj Ghat y el Museo Nacional Gandhi\nDeje que su guía local lo lleve por todas partes y le cuente hechos interesantes en el camino\nAl comienzo del viaje, su guía lo recogerá del hotel donde se hospedará alrededor de las 10.00 a.m. Su viaje comienza con una visita a Gandhi Smriti donde Gandhi pasó los últimos 144 días de su vida y donde fue asesinado el 30 de enero de 1948. Visite el museo que está asociado con la vida y la muerte de Gandhi.\nContinúe hacia Raj Ghat, ubicado en la orilla del río Yamuna. Raj Ghat es un monumento conmemorativo a Gandhi con las palabras "Hey Ram" pronunciadas por Gandhi. Este es el lugar donde Mahatma Gandhi fue incinerado. La siguiente y última parada es el Museo Nacional Gandhi, que tiene una rica colección de libros originales, diarios, documentos, fotografías y audiovisuales estrechamente relacionados con Mahatma Gandhi.\nAl final del viaje tendrá tiempo para la exploración autoguiada o, alternativamente, su guía local puede ayudarlo a organizar un taxi de regreso a su hotel.\nTour con una guía\nVisita a Birla House, Museo nacional Gandhi y Raj Ghat\nTransporte público (metro de Delhi y tuk tuk)\nRecogida del hotel se ofrece para esta gira. Por favor, comparta los datos de su hotel en el momento de la reserva. Si no desea utilizar el servicio de recogida en el hotel, vaya a la guía en la estación de metro Lok Kalyan Marg, puerta número 1. Si elige conocer a su guía en el punto de encuentro, especifique esto en lugar de los detalles de su hotel durante la reserva.\nHora de inicio a las 10.00 a.m.\nLa recogida en el hotel comienza 15 minutos antes de esta hora\nPunto de regreso: Dejar en Connaught Place cerca de la estación de metro


Porsche Taycan, el nuevo modelo con propulsión 100% eléctrica\n9ONCE Plus 3:02 pm octubre 10th, 2019\nEl pasado 4 de septiembre 2019, Porsche dio un gran paso en el campo de la electromovilidad y presentó al gran público su nuevo modelo 100% eléctrico, el Porsche Taycan, cuya etimología significa caballo joven enérgico según los orígenes orientales del vocablo. La presentación del Taycan, que se realizó a nivel mundial en streaming, se realizó simultáneamente desde tres ubicaciones estudiadamente escogidas como símbolo de las fuerzas limpias de la naturaleza, capaces de producir energías sostenibles como la energía hidroeléctrica, la energía solar y la energía eólica.\nEl frontal del Taycan, con un aspecto deportivamente más agresivo que el Panamera.\nA pesar de que la calidad de la transmisión no estuvo a la altura de lo que muchos esperábamos, la idea de las tres ubicaciones nos ponía en situación para que viéramos con buenos ojos, las pretendidas e increíbles súper prestaciones que nos ofrecerá el nuevo modelo.Con una puesta en escena simple y elegante, la presentación de Porsche nos desveló el nuevo Taycan que nos recuerda claramente las líneas del último Panamera, especialmente en la trasera, y que conserva en el frontal una estética algo más agresiva que ya pudimos ver en el prototipo del modelo. Con su diseño limpio y puro, la trabajada aerodinámica conserva el inconfundible ADN Porsche que respeta en gran medida las líneas del Mission E, y que contribuye significativamente a mejorar la eficiencia y autonomía. Las líneas particularmente anchas y planas del frontal con perfiles muy marcados destacan junto a las secciones laterales claramente esculpidas, y si bien los hombros pueden recordarnos en algo los del 911, estos últimos no sobresalen tanto como lo hacían en el prototipo al que dotaban así de un aspecto mucho más deportivo y futurista. El Taycan luce elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto vidrio integrado en la banda de luces de la parte posterior, aunque prescinde de otros aspectos que nos habían cautivado en el Mission E como la ausencia de retrovisores, que en el prototipo lucían camuflados en las esquinas del mismo parabrisas.\nLa trasera del Taycan nos recuerda claramente la del último Panamera.\nLas primeras versiones de la nueva familia que veremos circular por la carretera son los Taycan Turbo S y Taycan Turbo, ambos máximos representantes de Porsche E-Performance (Prestaciones Eléctricas Porsche) y que efectivamente se encuentran entre los modelos de producción más potentes dentro de la gama de vehículos Porsche. A estos dos, les seguirán otras versiones con motorización menos potente, que deberían llegar en los próximos meses. La primera variante sobre la base del Taycan que se sumará a la oferta será el Taycan Cross Turismo, a finales del próximo año.\nLos denominación del Taycan, Turbo y Turbo S, siguen la nomenclatura estratégica que Porsche aplica desde 2015 en los 991.2 para distinguir las motorizaciones de gama superior frente a las cuatro motorizaciones que complementarán la oferta del Taycan, muy a pesar de no disponer propiamente del turbo. La versión más potente de la gama Taycan, el Turbo S, tiene una potencia de hasta 761 CV (560 kW) gracias a las funciones overboost y Launch Control, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, con una autonomía de hasta 412 kilómetros. Por su parte, el Taycan Turbo, es capaz de generar hasta 680 CV (500 kW) y de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Dispone de una autonomía de hasta 450 kilómetros en la versión Turbo (según el ciclo de homologación WLTP). La velocidad máxima de ambos modelos de tracción total es de 260 km/h.\nEl Taycan es el primer vehículo de producción con un sistema eléctrico de 800 voltios, en lugar de los habituales 400. Esto supone una gran ventaja ya que, tras cinco minutos enchufado a la red de carga rápida con corriente continua (CC), la batería estará suficientemente cargada para recorrer hasta 100 kilómetros (WLTP), aunque los conductores del Taycan también podrán realizar la carga con hasta 11 kW de corriente alterna (CA). El tiempo para que en condiciones ideales se cargue la batería del 5 al 80% es de 22,5 minutos, y la potencia máxima de carga de 270 kW, siendo la capacidad total de la batería Performance Plus de 93,4 kWh.\nMáxima digitalización en el diseño interior\nLa arquitectura del nuevo habitáculo señala el comienzo de una nueva tendencia futurista en el seno de Porsche. El cuadro de instrumentos, curvado e independiente, constituye el elemento principal del salpicadero que se centra claramente en el eje de visión del conductor. Una pantalla central de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el acompañante se combinan para formar una banda de vidrio integrada en una superficie de acabado black-panel. La nueva y rediseñada interfaz de usuario reduce considerablemente los mandos de control clásicos, procurando un manejo inteligente e intuitivo, tanto de funciones táctiles como de control por voz, que responde al simpático comando de «Hey Porsche».\nUna de las perspectivas que más nos gustan del Taycan\nLos interiores, fabricados con innovadores materiales reciclados, ponen de manifiesto la idea de sostenibilidad que persigue el deportivo eléctrico, con la opción de prescindir totalmente de cuero. Los reposapiés traseros aseguran un mayor confort en la segunda fila de asientos, y permiten reducir la altura del coche para lograr una silueta baja, típica de los deportivos de la marca. En cuanto al espacio de almacenaje, el Taycan dispone de dos maleteros de 81 litros y 366 respectivamente, en la delantera y la trasera.\nEl Taycan Turbo S y el Taycan Turbo, disponen de tracción total con dos motores eléctricos excepcionalmente eficientes, uno en el eje delantero y otro en el trasero, con un diseño específico «en horquilla» de las bobinas del estátor que le permite incorporar más sección de cobre en este último componente, aumentando así la potencia y par motor con el mismo volumen. El motor eléctrico, la transmisión y el inversor se agrupan en un compacto conjunto que tiene la mayor densidad de potencia, o kW por litro de espacio, de todos los sistemas de propulsión eléctricos actuales.\nEl nuevo sistema de transmisión de dos velocidades, ubicado en el eje trasero, es un elemento innovador desarrollado por Porsche. La primera marcha le permite al Taycan acelerar con contundencia en la salida desde parado, mientras que la segunda, con una relación más larga, asegura una alta eficiencia y grandes reservas de potencia, incluso a velocidades muy elevadas.\nPorsche utiliza para el chasis del Taycan un sistema de control central que conecta todos los sistemas del chasis. El Porsche 4D Chassis Control, analiza y sincroniza en tiempo real todas las funciones que intervienen en la dinámica de conducción. Los innovadores sistemas de chasis agrupan la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema electromecánico de estabilización de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que a su vez incluye el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). El control de la tracción total mediante los dos motores eléctricos y el sistema de recuperación de energía son únicos, con una capacidad de hasta 355 CV (265 kW).\nEl perfil de los diferentes modos de conducción sigue básicamente la misma filosofía que en otros modelos Porsche sin embargo, se complementa en el Taycan con configuraciones especiales que permiten sacar el máximo partido al sistema eléctrico: «Range», «Normal», «Sport» y «Sport Plus», modalidades de conducción a las que podremos añadir el modo “Individual” con una configuración personalizada.\nSi eres de los 300 primeros afortunados que habéis desembolsado 2.500€ para reservar una unidad del modelo 100% eléctrico, os complacerá saber que la suma total a pagar antes de ponerse al volante del Taycan ascenderá a los los 155.648 € para el Taycan Turbo, y a los 189.528 € para el Taycan Turbo S, precios de venta en España.\nFuentes y fotos : Porsche AG\nEtiquetas:Electromovilidad, Mission E, Porsche, Taycan\n70º aniversario Porsche