visionauto.com.ar » Blog Archive » “Dejé el alma y la volveré a dejar para ser campeón”\n“Dejé el alma y la volveré a dejar para ser campeón”\nUN GANADOR Y UN GRAN PROTAGONISTA\nNo siempre el ganador es el gran protagonista de una carrera. Esto pasó en el TC de Comodoro Rivadavia.El ganador fue Josito Di Palma. El papel de gran protagonista lo tomó Agustín Canapino.\nEl triunfo de Josito no peligró en ningún momento, ya que desde el comienzo marcó claras diferencias sobre sus escoltas gracias al grna rendimiento de su Torino.\nEsto no desmerece la victoria del nieto del recordado Rubén Luis, quien tuvo la virtud de saber aprovechar el rendidor y veloz Torino, que volvió a tener después de bastante tiempo. Si hasta parecía aquel del arrollador andar de principio de temporada cuando ganó dos de las cuatro carreras iniciales. Se llevó todos los puntos posibles de Comodoro, con la pole, su triunfo en la serie más veloz y la victoria de punta a punta en la final, y esto lo acomodó en una tercera y expectante posición en el campeonato.\n“Nos daban por muertos pero estamos vivos” repitió un eufórico Josito, tras su segunda victoria consecutiva en Comodoro Rivadavia (había ganado en el 2015), y la sexta en el TC. Igual es una supervivencia difícil ya que a 30,50 puntos del líder Facundo Ardusso, y con 70,50 en juego en la fecha final en el Mouras, depende de un muy mal domingo de Facu y también de Canapino, para devolverle a Torino el título de TC que por última vez logro su abuelo en 1971.\n“Dejé el alma y la volveré a dejar para ser campeón”, destacó Canapino tras el carrerón que entregó en el circuito sureño. Lo primero comenzó a verse desde la serie con su sobrepaso a Matías Rossi, y se mostró a pleno en la final. Desde su octavo lugar de largada, el Titán avanzó hasta el segundo con impecables e implacables superaciones a Angelini, Werner, Gini, Ugalde, Lambiris y en especial a Ardusso, su gran rival en el campeonato, quien según declaró, sufría en su Torino la pérdida de un líquido que le impedía dosificar el acelerador y el freno. Todo esto hizo Canapino en un circuito, como el de Comodoro Rivadavia, donde no son sencillos los sobrepasos y donde el propio Agustín había pronosticado que los Chevrolet no se sentirían tan cómodos.\nEn orden inverso a sus posiciones en la Copa de Oro, el podio de Comodoro Rivadavia mostró a los tres principales y casi excluyentes candidatos a la corona del TC , a definirse el 10 de diciembre en el Mouras.\nSi Canapino volverá a dejar el alma en pos del título, se verá en tres semanas en el Mouras. Hasta allí llega 8 puntos (172,50 a 164,50) por debajo de Ardusso, pero con el envión anímico de haberlo suparado en pista en Comodoro. Es cuestión de ver en qué forma ese sobrepaso influyó en la fortaleza mental de Ardusso. Por primera vez Facu encara la definición de un campeonato importante ante un rival como Agustín, experimentado en estas definiciones y bien bicho a la hora de aprovechar todas las situaciones. Por este lado también hay que estar atento en esta definición, cuyos principales candidatos casualmente fueron quienes coparon el podio en Comodoro Rivadavia.\nFotos: AIF, Prensas ACTC y Canapino\ntoda la fe y el respaldo a facundo, que por lo hecho durante todo el año merece el campeonato. el hecho que canapino este tan cerca y lo pelee de igual a igual hasta el final lo hace mas merecido al cetro. si canapino se consagra tambien será merecido sin dudas, hizo un campeonato brillante. no tanto lo de josito que cometió errores que se pagan con puntos como el de la pedrera. ahí dejo 15 o 20 puntos fundamentales que hoy lo obligan a depender de los otros dos, que son los grandes candidatos. tambien me acuerdo en concordia cuando se fue afuera solo sobrepasando los limites, eso le hubiera asegurado la etapa regular y 15 puntos que hoy se tornan vitales. y por ultimo, espero que a ardusso no le falten 2 o 3 puntitos para ser campeón sino nos vamos a acordar de lo extrañamente facil que lo paso spataro en rafaela….\nPedro anda a laburar ! Opinas de todo y siempre decís lo mismo ya sabemos que apoyas a Facundo! Que al pedo estas


El murciélago amigo de los txikis de Beheko Basoa. Noticias de Navarra\nEl murciélago amigo de los txikis de Beheko Basoa\nIgor Erbiti es el impulsor de un proyecto de divulgación del bosque en Etxarri a través de teatro, talleres y una colección de libros\nNerea Mazkiaran - Sábado, 24 de Febrero de 2018 - Actualizado a las 06:02h\nIgor Erbiti, en el bosque, con uno de sus libros, que acaba de salir publicado. (NEREA MAZKIARAN)\n“A través de Beltx queremos transmitir a los txikis la historia del bosque, su valor y la necesidad de preservarlo”\netxarri aranatz- Con el objetivo de acercar el bosque a los niños y niñas, la empresa de ingeniería forestal y consultoría ambiental Lur Geroa ha publicado Beltx Beheko Basoan, un libro ilustrado con el que se estrena una colección que a su vez forma parte de un proyecto más amplio, con teatros y talleres. “Hace diez años comenzamos a trabajar el tema del uso público del monte y queríamos contar a los txikis la historia del bosque y transmitirles su valor así como la necesidad de preservarlo”, recuerda Igor Erbiti, ingeniero de montes y autor del texto, que cuenta con ilustraciones de los hermanos Koldo y Korali Villalba.\nLa idea comenzó a coger forma cuando dieron con el personaje conductor de este proyecto, Beltx, un murciélago que vive en Beheko Basoa, en Etxarri Aranatz. “Estábamos trabajando con José Luis Erdozia en un proyecto de toponimia para el Ayuntamiento y salió el nombre de iñerexagu, que es como llaman en Etxarri a los murciélagos”, apunta. Lo cierto es que les gustó la palabra y también lo que representaba, un animal en peligro de extinción poco valorado y que realiza una gran aportación. Y es que además de comer cantidades ingentes de molestos mosquitos, es clave en la polinización. “De los grandes cinco grupos de animales que necesita el hombre para subsistir, el murciélago es uno”, explica.\nA partir del protagonista surgieron otros personajes como Kokil, un pájaro carpintero;el porquero Txertxei y la pirata Maki, los secundarios de la primera publicación. Su elección tampoco fue al azar. “Los pájaros carpinteros son muy importantes para la biodiversidad, al igual que los montes de dehesa”, explica. A través de Maki se da a conocer el uso del bosque para la industria naval y la costumbre de plantar diez árboles por cada ejemplar cortado.\nTEATRO Antes de dar el salto al papel, entre 2015 y 2017 se realizaron cuatro representaciones del cuento. “Al teatro acudieron una media de 20 familias. Gustó mucho el formato y el efecto sorpresa de ver a los personajes entre los árboles. Los niños y niñas estaban cautivados”, recuerda. Al respecto, Igor Erbiti incide en los beneficios de la naturaleza en la infancia. Porque es verdad que hay txikis que creen que la leche o los huevos vienen de los supermercados, criaturas que crecen en un entorno urbano. “Algunos profesionales lo han denominado síndrome o trastorno por déficit de naturaleza, que se manifiesta en obesidad, estrés, trastornos de aprendizaje, hiperactividad, fatiga crónica o depresión, entre otros síntomas”, señala. “Hay datos empíricos que demuestran que los bosques influyen en el bienestar psicológico y emocional y sobre las capacidades intelectuales de las personas”, incide. Y es que la naturaleza ofrece una experiencia sensorial completa. Se puede tocar, oler, ver, oír… Un espacio dónde investigar y aprender.\nAsí, Beltx es una especie de profesor, un personaje para la divulgación del valor del bosque y la educación ambiental en el sentido más amplio. Pone el foco en sus usos tradicionales, desde la madera para diferentes actividades además de la ganadería y otros emergentes como pueden ser la recolección de hongos, frutos silvestres, correr o pasear. “Todos los usos deben ser compatibles. En el bosque hay sitio para todos. Tenemos que convivir respetándolo y cuidándolo, preservando su biodiversidad”, destaca.\nDentro de este proyecto también se impartieron talleres en la ikastola y escuela de Etxarri así como en la de Buztintxuri. “Viene de la inquietud de enseñar a los txikis otros valores como viajar, tener amigos, cuidar el entorno, y otro tipo de inquietudes como el montañismo y alpinismo”, observa. El primer taller fue sobre los murciélagos en el mundo. “Queríamos nutrirnos de otros proyectos de sensibilización hacia el cuidado de los murciélagos que se está haciendo a nivel mundial. Nos ha servido para conectarnos con el mundo y crear una red de colaboración”, apunta. Asimismo, abunda en que se trata de un proyecto transversal que busca ser un referente en educación forestal dirigido a niños y niñas.\nLo cierto es que el proyecto va sobre ruedas y ya están escritos otros cinco cuentos que girarán en torno a la amistad, la inmigración, la geografía y el uso sostenible del bosque, entre otras cuestiones. El primero, Beltx Beheko Basoan, se puede adquirir en las librerías Martxueta de Irurtzun, Kaxeta de Etxarri, Arkatz de Altsasu, Auzolan, Chundarata, Katakrak y Elkar de Pamplona al precio de 7 euros.


La guardia civil en la posguerra - LoQueSomos\nUna vez finalizada la Guerra Civil española, fruto de un golpe de estado contra un gobierno elegido de forma democrática, España se convirtió en una «caza de brujas´´, en un verdadero infierno en el que todo aquel que defendiese unos principios democráticos, estaría condenado a la tortura y al suplicio a manos de la guardia civil y demás súbditos franquistas con complejo de superioridad.\nTras acabar la contienda y proclamarse vencedor el bando liderado por un criminal demente, el país quedó custodiado por los vasallos del régimen, por todos los que, de una forma u otra, ejercieron un poder carente de lógica asesinando a todo el que no apoyase la dictadura. A partir de los años cuarenta la guardia civil se podía definir como los «perritos falderos´´ de Franco, a los que dieron un poder que utilizaron para arruinar la vida de muchos seres humanos, queriendo demostrar la valentía que poseían, cuando en realidad eran unos cobardes infelices a los que le dieron un arma solo por acatar las órdenes de un psicópata esquizofrénico.\nEl país quedó plagado de campos de concentración, habitados por valientes a los que utilizaron como esclavos creando construcciones a capricho del dictador, por las que éste recibiría cantidades indecentes de dinero que utilizaría en todo menos en levantar una España destrozada a causa de una guerra absurda. Estas cárceles, que no eran más que nidos de enfermedades, infecciones y plagas, eran controladas por guardias franquistas que se encargaban de martirizar a los prisioneros, haciéndoles sufrir verdaderas torturas, hasta dispararles sin piedad y a sangre fría, disfrutando de cómo las víctimas se retorcían encontrando la muerte.\nA los que no habían encarcelado, por falta de pruebas o porque quizás los guardias eran tan inútiles que no sabían ni hacer el trabajo que les habían delegado, los llamaban para declarar con el fin de que delatasen a compañeros de su ideología. Pero lo que estos monstruos deleznables no sabían es que los principios y la lealtad no tienen precio y era preferible morir que traicionar a la justicia y la dignidad. La guardia civil torturaba de una forma atroz a los detenidos, los ataba de las manos al techo durante días, provocando el desgarre de las muñecas de los reos; los encerraban sin comunicación alguna en zulos a oscuras, sin comida ni agua durante largo tiempo, para darles palizas durísimas cuando los sacaban, los ataban desnudos a una silla y eran golpeados con toallas mojadas previamente para que fueran más duros los golpes; les practicaban descargas eléctricas por todo el cuerpo; les partían los dedos de las manos y los pies uno a uno, hasta que los detenidos sólo pensaban que la muerte sería el mejor destino que podían recibir, con el fin de que acabase el dolor que los guardias ocasionaban.\nAlgunos valientes guerrilleros, que no se doblegaron a una dictadura estúpida, se escondieron en los montes, los conocidos como «maquis», y se convirtieron en una verdadera pesadilla para la guardia civil, ya que eran muchos y muy inteligentes, con una sabiduría y perspicacia que nunca podría tener un guardia, ya que su ansia de poder y su arrogancia nublaría cualquier ápice de sapiencia, eso en el caso de que por alguna remota casualidad apareciera. Los guardias civiles patrullaban los montes en busca de maquis, acechaban cual chismosas de barrio las entradas de las cuevas, esperando que apareciera alguno de ellos para coserlo a tiros por la espalda, como hacen los cobardes, y después arrastrarlo hasta la plaza del pueblo para que todos vieran el destino que le esperaba a quienes estuviesen en contra de la dictadura. En ocasiones, estos asesinos con don de mando y poco cerebro, obligaban a muchos pueblerinos a bailar encima de los cadáveres de los maquis como acto de victoria. Cuando la guardia civil capturaba a alguno de estos guerrilleros, era porque habían sido ayudados por el chivato de turno, al que le habían pagado una buena recompensa, ya que por sí mismos eran incapaces de hacerlo, pues estaban demasiado ocupados bebiendo gratis en cualquier taberna o disfrutando de todo lo que no merecían, sólo por el mero hecho de llevar un tricornio. Muchas jóvenes eran violadas por este «cuerpo de seguridad del Estado´´, muchas familias cedían sus alimentos a estos «salvapatrias´´ y todo el mundo tenía miedo de que llegasen, porque sabían que con su llegada también traerían la muerte y la desdicha. Evidentemente habría alguno que no actuase de esta forma, ya que siempre existe la excepción que confirma la regla, pero por lo general, España estuvo condenada, en vez de salvada, por la guardia civil.\n← Crónica no anunciada en Madrid\nEl Kipling hispano →\n10 comentarios en «La guardia civil en la posguerra»\nel 8 junio, 2020 a las 06:34\nOstras, Miguel, dices una mentira más y desbordas la página. O eres gc y es normal que en el caso de serlo hagas esa defensa de ese cuerpo armado, o eres un ignorante como la copa un pino que no tienes ni puñetera idea de lo que dices. No te vendría mal un repasico a la Historia, que es la que realmente retrata y pone en su lugar a la «benemérita». Lee las traiciones que hicieron en las columnas milicianas a las que se sumaron. Lee su historial de sangre contra el bandolerismo andaluz. Al menos no dirás tanta sandez cuando se te iluminen las poquitas neuronas que te quedan.\nel 5 enero, 2020 a las 11:16\nPor toda la violencia generada en la postguerra por la guardia civil, por la que no han pedido nunca perdón. Éste cuerpo de seguridad del estado de España, tendría que estar abolido y relevado, por un cuerpo nuevo y mucho más democrático, más acorde con los tiempos actuales.\nel 5 enero, 2019 a las 20:46\nSra. Maryssa Ruiz, su artículo está lleno de imprecisiones y falsedades que cualquier persona con unos pocos conocimientos históricos le podría rebatir, en el mismo denota usted una desmesurada inquina y odio hacia la Guardia Civil ( por cierto la Institución más valorada de España ), con lo cual el resultado de su artículo se podría calificar de ridiculo, dedíquese a otra cosa porque para leer tonterías ya tenemos bastante con la prensa amarilla, un saludo y viva la Guardia Civil\nel 3 mayo, 2018 a las 12:18\nPuede, lo mismo ocurría en el otro bando, o solo tenemos un ojo?. La patraña de Guernica que no fue mas que aprovechar la tontería de un árbol, el árbol de Arana, una chorrada. Porque hubo ciudades que sufrieron peores bombardeos que Guernica y apenas se habla de ello, por ejemplo en el sur de España el pueblo de Cabra estaba de mercado cuando los rojos bombardearon y destruyeron el pueblo que no tenia objetivo militar ninguna. Guernica si, estaba la fábrica de armas Astra, se fabricaban bombas para los aviones rojos, y había un puente estratégico que facilitaba el paso de los gudaris hacia Santander. Guernica era un objetivo militar. Pero un pintor raro hace un cuadro, el el resto la publicidad para enseñar al mundo lo malos que eran los otros, y no era así. Barcelona sufrió los peores bombardeos habidos en la guerra, y en cambio se habla solo de Guernica, cuyos muertos son muchísimos menos de los que los gudaris dicen. Les importa mas el árbol que la gente. Esto viene a cuento de que todo lo que digas de un bando se repitió de igual forma en el otro, y te repito, estas mal informada, en Bilbao entraron los Requetés de Montejurra, los Requetés gudaris, y son los que si hicieron o no hicieron fueron ellos, pero lo mismo ocurrió en el otro bando, lo mismo. Y si no a leer toca. Salud.\nel 3 mayo, 2018 a las 12:44\nEsta claro que la Guardia Civil de ahora, no tiene nada que ver con la de aquella época, lo mismo que el vino, el pan, la ropa, la sanidad, etc, etc. Todo progresa y se regenera. ¿Cuantos cadáveres tuvieron que diseccionar los estudiantes de medicina en aquellos tiempo, robándolos de los cementerios, para que hoy a ti te curen unas fiebre o un virus que podría ser mortal?. No tiene nada que ver, entonces la gente era quizás, alguna no toda, debido a la ignorancia, mas violenta, eran fáciles de convencer por la verborrea de los políticos de turno. Aunque por desgracia hoy también ocurre. En cuantos los abusos repito, los Republicanos hicieron lo mismo, y lo dicen hasta los investigadores hispanistas españoles y extranjeros de primera línea. TODOS violaron, asesinaron, fusilaron, robaron, etc etc. Antes/durante/y después de la puñetera guerra.\nel 29 abril, 2018 a las 09:08\nel 3 mayo, 2018 a las 12:27\nY por favor deja a los «guardias» en paz. Tras una guerra sea cual sea, lee y verás, siempre, siempre hay represión y abusos, pero dejando ese odio que se OS ve (y no se porqué, porque aun ni habíais nacido), ese odio por falta de información veraz, y no la que te cuenta tus compañeros de «partido», ese odio si no se destruye de una vez, tarde o temprano nos va a llevar a repetir la historia. Que fuerte, pero fue odio y no ideología lo que destruyó nuestro país.\nel 26 abril, 2018 a las 16:15\nMaryssa Ruiz/LoQsomos.Analizando tu escrito.Es cierto que hubo represión por parte de los vencedores, ocurre en todas las contiendas. Es cierto que muchas represalias fueron fruto de chivatazos vengativos y sin razón. Ocurre en todas las contiendas. Es cierto que los vencedores, como en todas las contiendas, no dejaban tras de si, grupos de «enemigos» sin depurar. Es una realidad que si llegan a ganar los Republicanos Rojos todo esto o mas hubiese ocurrido. Son desgraciadamente hechos que se vienen repitiendo desde que el mundo es mundo.\nTu segundo comentario, la mayoría de la Guardia Civil estuvo del bando Republicano, de ahí que Franco nada mas acabar la guerra quiso disolverla.En un muestreo realizado por el Servicio de Estudios Históricos del propio Cuerpo, un 83 % aproximadamente de la cifra de muertos corresponde a guardias civiles que fueron leales a la República.La República les cambió el nombre por Guardia Nacional Republicana. Muchos altos mandos use sumaron al bando Republicano, por ejemplo el General Escobar, fusilado en Monjuit dando él mismo la orden de «fuego», al pelotón de ejecución, que tras fusilarlo, y en su honor presentaron armas a su cuerpo. Franco desconfiaba de la Guardia Civil, entre otras cosas porque al ser un cuerpo formado mayoritariamente por gente rural, y el apoyo que este cuerpo dio a la República, podían no ser de fiar. Pero el entonces Director General de la guardia Civil, le convenció de que se trataba de un cuerpo muy arraigado en la población rural. Porque en las ciudades grandes y capitales de provincias el orden público lo gestionaba la Policía Armada (antes Guardias de Asalto).\nLa Guardia Civil al ser un cuerpo eminentemente rural, debieron de encargarse de mantener el orden en las zonas rurales donde «actuaba» el maquis, por esto les cayó el san Benito de tener que enfrentarse a estos «guerrilleros» como les llaman ahora, que a base de coacciones atemorizaban al pueblo y al que no pensaba como ellos se lo cargaban, tenían las zonas rurales de montes y montañas «secuestrados», luego había algún republicano de ultima hora que les apoyó totalmente. No te olvides de esto la G.C. era rural, y el maquis era rural: La lucha y el enfrentamiento estaba servido. Aunque si bajamos al nivel de guardias,cabos, vemos que éstos no movían un dedo sin que el suboficial (que recibían a su vez órdenes de sus oficiales)les diesen las órdenes. ¿Negarse a cumplir órdenes de tus mandos? Eso seria como tirarse de un puente a un río sin agua.\n¿Campos de concentración?, si los hubo, no se la edad que tienes pero hablas con un grado de estupidez e ignorancia total. Los campos de concentración que hubom estaban custodiados por el Ejército no por la Guardia Civil.\nDa la sensación de que presenciastes todas las estupideces que dices, no, no fue así, ni los republicanos eran unos santos ni tampoco los otros. Pero eso ocurre en otro estatus en nuestra vida diaria.\nLos republicanos fueron asesinos, torturadores, y mala gente, pero no todos, los hubo y muchos que eran personas normales.\nLos Franquistas (que no fascistas) exactamente lo mismo.\nEn el Franquismo, quizás por la ayuda prestada en la contienda, hubo un grupo fascista muy definido y muy peligroso, que encaja mas en tus comentarios, La Falange Española y de la JONS, pero la Guardia Civil, no. Le tocó pelear con el maquis porque ambos eran rurales.\nSobre la retaila de «mierda» que estas hechando sobre la G.C.: torturas, violaciones, etc.etc. veo que eres de esas personas rojillas de ultima hora, que no tienen cultura ni criterio propio, lo que algún dejenerado te ha metido en la cabeza.\n¿Quizas antisistema?. Mientras yo trabajo tu te drogas, o no, vives de la sopa boba, y duermes bajo la luz de la luna plácidamente. Podría ser.\n!Abajo la incultura, la ignorancia, el odio sin sentido,y la gente que no sabe lo que dice!\nViva España (porque soy español y no americano) y Viva la Guardia Civil, la de ahora y la de antes estuviese en el bando que estuviese.\nel 5 enero, 2019 a las 20:38\nVaya zasca que le has dado a esa ignorante, bien hecho\nel 17 abril, 2018 a las 23:43\nMaryssa Ruiz/LoQsomos.¿Tu te crees todo lo que dices?.Las matanzas comenzaron en el 31 y no precisamente por esos que tu llamas fascistas.En los 5 primeros meses del 36 fueron asesinadas mas de 500 personas por los mal llamados republicanos «demócratas».Lo que en España se estaba fraguando descaradamente era una república estalinista o sea comunista que a mi entender era peor que el fascismo. Lo que hubo no fue un levantamiento fascista sino un levantamiento militar. Lo que vino después no fue un gobierno fascista si no un gobierno policial o militar, que no se lo que sera peor. ¿que habría pasado si la guerra la ganan los rojos estalinistas?, no hubiese habido represiones? No hubiese habido paseos? No hubiesen estado las cárceles llenas de esos que tu llamas «fascistas». No hubiese habido venganzas, ajustes de cuentas. CNT,FAI,PSOE,UGT,JSU,POUM,NACIONALISTAS, comandados por jefes tan sanguinarios como los que tu mencionas. Largo Caballero, Nin, Carrillo, Nuño, Durruti, Azaña, Pasionaria, etc. etc. Eran los que dirigían a los pistoleros de todas esas organizaciones que hubo muchos. Y, enterate, en el otro lado los únicos fascistas declarados fue la Falange, y los pronazis de las JONS. El resto eran soldados militares, la mayoría de su quinta que nada tenían que ver con el fascismo. Y esos «maquis», que en mi tierra hubo muchos, no eran mas que unos pobres ignorantes engañados por Carrillo, Pasionaria, y los Comités comunistas instalados, en Francia, Bélgica, URSS etc. y su pandilla de ineptos que les ordenaron amargar la vida «no a la Guardia Civil» que si lo hicieron, si no a los pobres habitantes de los pequeños pueblos que «dame o te mato», para esto hay que hablar con la gente, y yo lo he hecho respetaban a la guerrilla por puro miedo. No hay que agarrarse al tren de moda que es la critica sin sentido de lo que pasó.Hay que enterarse de manera imparcial. Yo he tenido en mi familia un maestro republicano o no, «paseado», y no por ello critico a nadie hay que hablar de la historia sin rencor y con conocimiento, leer y enterarse. La Guardia Civil, en la mayoría de los casos fue una salida para gente que acabada la guerra no tenían trabajo ni nada con que alimentar a sus hijos, muchos no estaban allí por gusto. Si en un restaurante no te dan la comida a tu gusto pídele explicaciones al Cocinero Jefe que es el que organiza y da órdenes no culpes al pobre camarero. Deja en paz a la Guardia Civil, solo cumplian ordenes, y mandatos de unos mandos que si tuvieron responsabilidad en los hechos. No tienes ni idea de lo que dices, para mi eres una inculta y desinformada total en estos temas, por favor no hables de lo que no sabes.Podría estar un año hablando de esto, pero no merece la pena. Solo tu piensa ¿QUE HUBIESE PASADO SI LA REPUBLICA ROJA HUBIESE GANADO?. Quizás ni tu ni yo habríamos nacido. La historia de la preguerra, la guerra y la posguerra es tremendamente compleja no se debe hablar a la ligera, fue muchísimo lo que desde finales del siglo XVIII ocurrió en este país, a nivel cultural, político, popular, militar, civil, religioso, etc etc. Un saludo.


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Consejos para crear hábitos de lectura en nuestros peques\nLa afición a la lectura es un buen hábito que debe ser creado desde pequeños\nPor fortuna en la actualidad, la actitud de los padres frente a la lectura ha cambiado, antes eso se suponía que era tarea únicamente de los educadores en las escuelas, pero ahora lo padres se involucran y desde casa ayudan a que este habito se implemente efectivamente.\nEs realmente muy importante estimular desde bien pequeños a los niños en el hábito de la lectura porque esta es de gran importancia para su desarrollo. No hace falta esperar a que los niños sepan leer o escribir, en la actualidad hay muchas formas de implantar en ellos la lectura, de una manera fácil y por fortuna las editoriales adaptan muchos libros para los más pequeños.\nDurante los primeros años de vida un niño adquiere una gran información que le ayuda a desarrollarse y adaptarse a su entorno. Cuando un niño está en sus primeros años de vida, está dispuesto a recibir información para incorporar a su madurez personal, este es el momento de aprender a andar, a correr, aprender a hablar y demás, y son cosas que les sirve para mejorar sus habilidades.\nCuando a un niño se le lee un libro se le ayuda a despertar su curiosidad, le ayudaras a ampliar sus conocimientos y con seguridad se estimula su imaginación. Además, aprenderán a identificar situaciones cercanas y familiares, comprender sentimientos propios de su crecimiento y maduración.\nCon seguridad, cuanto más se lea, mejor se desempeñarán en el futuro en actividades como la escritura, en general, ayudar a los niños a despertar su afición a la lectura es una muy buena idea.\n11 Consejos para ayudar a despertar la afición a la lectura en los niños\nFomenta el contacto con los libros, es importante que desde el principio los vean como un objeto del día a día, y que el habito de lectura sea algo natural, no una obligación.\nCrear un ambiente propicio para la lectura, es una gran idea, pues podrán sumergirse en ese mundo y verlo como un escape del mundo real.\nDisponer de un lugar específico donde localicen y guarden sus libros, así sabrán que siempre podrán ir allí para buscar algo para leer y divertirse.\nLee con el niño por lo menos 15 minutos todos los días.\nEstimula sus sentidos, a los niños les encanta descubrir cosas nuevas, tocar, sentir y oler, y por fortuna todo eso se puede conseguir por medio de un libro.\nLéele en voz alta al niño, contar un cuento es algo motivador para ellos, se animan, se entusiasman y su imaginación vuela.\nAnima al niño a participar de la lectura y comentar el cuento. Una vez terminen de leer preguntarle que le ha parecido o como podría haber acabado.\nRegálale libros cada vez que puedas, demuéstrale que un libro es un premio.\nPredica con el ejemplo, a los niños les encanta imitar lo que ven, así que lee, y asegúrate de que el niño te vea haciéndolo.\nPropone algunos juegos a partir de la lectura.\nLlévalo a la biblioteca, en ese lugar el podrá buscar sus libros favoritos, aprender donde colocarlos, como devolverlos y demás, es un lugar fantástico para los niños puedan investigar.\nIngles niños 6 años.\nActividades para trabajar el bullying.\nMatematicas de tercero de primaria.\nSolucion de conflictos para niños.\nLecturas para niños.\nProblemas educativos. Dislexia diagnostico y consejos para ayudar a los peques\nEl complejo de inferioridad en los niños y niñas | educapeques


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HIDROVÍA O DECÁLOGO DE UNA CLAUDICACIÓN INCESANTE -\nPublicado el 4 febrero, 2021 26 febrero, 2021 Por Repliegue\nEn los últimos meses las aguas de la vida nacional se han precipitado a partir de la publicación en el boletín oficial del Decreto N° 949/20 el 27 de noviembre.\nEstamos hablando de la “Hidrovía Paraná-Paraguay”, (HPP de aquí en adelante).\nLa también llamada “Hidrovía del Mercosur” encarna un proyecto antiguo de integración sudamericana para transporte de mercaderías a través de los ríos Paraná y Paraguay. Su primer antecedente fue el Tratado de la Cuenca del Plata, firmado en Brasilia en 1969 por los gobiernos de Bolivia, Paraguay, Brasil, Uruguay y Argentina, donde se estipuló la asistencia mutua en materia de navegación, la utilización racional del recurso hídrico, y el desarrollo e integración de la cuenca del Plata y su área de influencia. En 1987, la Declaración de Las Leñas (Santa Cruz de la Sierra) propició la realización del Primer Encuentro Internacional para el Desarrollo de la HPP, y condujo a la creación, en 1989, del Comité Intergubernamental de la hidrovía. A partir de allí empezó a considerarse el proyecto como una realidad.\nConcretamente, la HPP es una vía navegable natural conformada por los ríos Paraguay, Paraná y Uruguay, que une al puerto uruguayo de Nueva Palmira con Cáceres en el Mato Grosso brasileño, alcanzando así una extensión considerable. La hidrovía posee aproximadamente un área de influencia de 720.000 kilómetros cuadrados y 50 millones de habitantes, configurándose así en la mayor arteria de comunicación, transporte y comercialización fluvial a nivel sub-continental. Sus dimensiones son comparables a las del Misisipi norteamericano o el Reno europeo. Por ella pasa alrededor del 75% del comercio exterior de nuestro país, unos 89 millones de toneladas anuales de carga según estimaciones.\nLo cierto es que la concesión del dragado, balizamiento y mantenimiento de la hidrovía fue otorgada en 1995 a Hidrovía S.A., una sociedad conformada por la empresa argentina Emepa, con la firma Jan de Nul, de capitales belgas. Tras sucesivas modificaciones al contrato original, que era por 10 años y prórrogas en las que no faltaron las polémicas, este año venció la licitación.\nEs por ello que desde el año pasado el Estado nacional ha comenzado un proceso tendiente a elaborar un proyecto que contemple la participación de los diversos actores involucrados – sindicatos, cámaras empresariales, ingenieros, productores, Estados provinciales, entre otros- en la planificación del futuro de la cuenca del Plata y del aparato productivo nacional.\nEs así que, en el pasado mes de agosto, el presidente de la Nación Alberto Fernández encabezó el acto de firma del Acuerdo Federal para la puesta en marcha de la HPP, junto a siete gobernadores en la localidad de Puerto San Martín, en la provincia de Santa Fe. De esta manera, se anunció el acuerdo para que una sociedad entre el Estado nacional y siete provincias argentinas (Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe, Formosa, Misiones, Chaco y Corrientes), administren el futuro del canal de navegación fundamental para las exportaciones argentinas.\n«¿Qué estoy queriendo hacer con esto? Acercar el poder al interior del país y que Dios no atienda solo en Buenos Aires, que Dios esté en todas partes y atienda allí donde lo están necesitando tantos comprovincianos que quieren, como nosotros, hacer crecer el país y poner el país de pie y ponerlo en marcha nuevamente», dijo el mandatario.\nAl mismo tiempo, el gobernador santafesino Omar Perotti, aseguró que la constitución de una sociedad estatal para la administración de la HPP implica “tener más intervención con embarcaciones de bandera nacional que generen trabajo adicional” y a la vez mejore “la logística de Santa Fe al norte con todas las provincias del Litoral”, incluyendo “mayores inversiones nacionales necesarias en los temas ferroviarios” que lleven la producción del norte del país a los puertos de Rosario.\nDel mismo modo, el gobernador de la provincia de Formosa Gildo Insfrán publicó en su cuenta de la red social Twitter que «es necesario trabajar para convertir a la hidrovía en un eje de desarrollo para toda la región».\nPor otro lado, el Ministro de Transporte Mario Meoni manifestó que estarán representadas en el Consejo Federal de la Hidrovía «cada una de las cámaras, los sectores exportadores, los productores primarios, las asociaciones diversas de productos alimentarios, las cámaras vinculadas al sector naviero, los trabajadores y las universidades», al tiempo que dijo que se pretende que no sea solo un eje exportador entre Santa Fe y Rosario sino que sea un eje y un factor de desarrollo desde Formosa y Misiones hasta el río de La Plata. Agregó en otra oportunidad que, “están trabajando para que la hidrovía sea una red central para la logística y el desarrollo integral de las provincias. Para eso, tenemos que recuperar el sistema fluvial y mejorar la estructura de nuestros puertos”. Asimismo, sostuvo «vamos a acompañar en Misiones el puerto de Posadas, colaborar en Chaco con el de Barranqueras, asistir a Corrientes con el nuevo puerto, trabajar en los de la provincia de Buenos Aires e interiorizarnos en la estructura que requieren los puertos públicos, pero también abordar el desarrollo del tren mesopotámico». A su vez, adicionó respecto del sistema ferroviario «avanzamos además en las obras del ferrocarril San Martín para conectar los puertos de Rosario con los puertos del Litoral. Tenemos la idea de desarrollo integral de la logística, conectando los ferrocarriles con el transporte marítimo-fluvial, que son los dos modos de carga que más retrasados están en la Argentina».\n¿Qué tenemos para decir respecto de este nuevo horizonte trazado por el Estado argentino en la planificación de su modelo de desarrollo productivo?\nEl modelo en la Constitución Nacional\nEl Congreso General Constituyente, reunido en Santa Fe en 1853, analizó las ideas de Alberdi sobre la construcción de canales navegables y exploración de los ríos interiores, cuya síntesis aparece plasmada en el artículo 67, inciso 3º, de su proyecto constitucional y las integró en el artículo 64, inciso 16, de la Constitución sancionada el 1º de mayo de 1853.\nEste artículo, conocido por todos como la “Cláusula del Progreso”, es para Bianchi una de las muchas normas de nuestra Constitución Nacional que no tiene origen estadounidense y consiste, esencialmente, en una cláusula de fomento que impone al Estado obligaciones de neto contenido económico.\nAsimismo, por imperio del artículo 107 del mismo texto, las provincias pueden promover la construcción de canales navegables y la exploración de sus ríos, por leyes protectoras de estos fines, y con recursos propios.\nBianchi advierte que, a primera vista, parece que la Cláusula del Progreso avasalla las autonomías provinciales porque la Constitución encomienda al Congreso llevar a cabo una serie de tareas que deben desarrollarse en territorio provincial; pero no obstante ello, el artículo 107 avienta estos temores al encomendar a las provincias iguales obligaciones dentro de sus territorios. Por eso, el autor concluye que existe una cláusula del progreso “nacional” que se aplica a los emprendimientos interjurisdiccionales y otra “provincial” destinada a promover los emprendimientos que se desarrollan dentro del ámbito de cada provincia.\nCuando se reformó la Constitución en 1949 se modificó en parte la Cláusula del Progreso, pero se mantuvo inalterable la atribución del Congreso de legislar en materia de construcción de canales navegables y respecto de la exploración de los ríos interiores. Lo mismo sucedió con la potestad de las provincias para la promoción de la construcción de canales navegables y de la exploración de sus ríos. En la reforma de 1994, el inciso 16, del artículo 67 de la Constitución de 1853/60 fue replicado exactamente en el actual inciso 18 del artículo 75.\nHoy, como antes, corresponde al Congreso Nacional la promoción de la construcción de canales navegables y la exploración de los ríos interiores, por leyes protectoras de esos fines y por concesiones temporales de privilegios y recompensas de estímulo. Asimismo, de conformidad a lo dispuesto por el artículo 125, se ha mantenido vigente la potestad de las provincias para promover la construcción de canales navegables y la exploración de sus ríos.\nTal como explica el profesor Juan Marcelo Gavaldá, se trata de poderes concurrentes que pueden desplegarse simultáneamente por la nación y las provincias, en la medida en que dicho ejercicio no resulte incompatible -en cuyo caso, prevalece la competencia federal, por imperio del artículo 31 de la Constitución Nacional-. Debe tenerse presente que la acción de ambas esferas de gobierno puede concurrir, siempre que derive un beneficio positivo para la nación en su conjunto.\nSagüés considera que se ha reconocido una jurisdicción concurrente en temas que la Constitución asigna de modo común a la nación y a las provincias, como la exploración de los ríos y la construcción de canales navegables, o el aprovechamiento y desarrollo de los recursos hídricos.\nPor consiguiente, a través de la experiencia reseñada en siglos de historia, solo cabe colegir que la inteligencia del proyecto que puso en marcha el Gobierno nacional es coincidente con la raíz constituyente de nuestra patria.\nEl Acuerdo Federal tiene como objetivo establecer la creación de la Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado. Una medida que impulsa, transparenta y potencia el funcionamiento de la hidrovía y, a su vez, dispone la conformación de un Consejo Federal de hidrovía de carácter consultivo integrado por el Ministerio de Transporte de la Nación, las provincias, entidades empresarias, gremiales, representativas de usuarios y organismos académicos.\nBien podría pensarse entonces que el esquema de la nueva hidrovía viene a subsanar la ya vetusta política de concesiones inaugurada en la década del ’90 -en aquel caso testigo mediante una sociedad perimida entre una empresa argentina y otra de capitales extranjeros- a partir de la creación de una sociedad del Estado compartida entre la administración central y siete provincias; poniendo al frente los intereses de la patria, a través de una política soberana en la administración de sus aguas navegables, conjuntamente con las provincias en una matriz federal de planificación del sistema productivo.\nEl Decreto N° 949/20 y el imperio de la capitulación\nDe manera sorprendente, en momentos en que el pueblo argentino se encontraba llorando la muerte de Diego Armando Maradona, el Gobierno nacional publica el Decreto N° 949/20, mediante el cual se habilita la nueva licitación de la vía navegable de la cuenca del Plata. En la norma se omite cualquier referencia sobre la figura estatal administradora y se ratifica el régimen actual de concesión de obra pública por peaje.\nEl decreto del Poder Ejecutivo delega al Ministerio de Transporte, por el plazo de dos años, facultades para que efectúe el llamado y adjudicación del proceso de modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la autopista fluvial comprendida entre el kilómetro 1.238 del río Paraná, en el punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el río de La Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por la vía del Canal Ingeniero Emilio Mitre y en los ríos Paraná de las Palmas, Paraná Bravo, Paraná Guazú, Talavera y Paraná-Océano Atlántico.\nAclara además en el artículo 1° que la concesión será “a riesgo empresario y sin aval del Estado”. Esto en principio implica mantener el modelo tal cual está: peaje para el concesionario y nula intervención del Estado con subsidios.\nPor otro lado, se autoriza al ministerio a dividir la vía fluvial por tramos, y que por razones técnicas se pueda otorgar cada uno de ellos a distintos concesionarios si eso fuere conveniente. También le delegó funciones para incorporar en el llamado, otros tramos de la vía navegable no comprendidos en la actual concesión.\nA fin de cuentas, el mecanismo jurídico es el de Licitación Pública Nacional e Internacional, por el régimen de concesión de obra pública por peaje, por lo cual se reedita el régimen de concesión a los privados.\nLos cuestionamientos no tardaron en llegar.\nLejos de calmar las aguas, la decisión del ejecutivo movió la arena de la política nacional. El proceso por el cual el Gobierno nacional había planteado con concertación de las provincias, productores, sindicatos y cámaras empresariales dar una vuelta de página a un modelo productivo anclado en los noventa, nacido al calor del Consenso de Washington, se vio interrumpido de manera abrupta y unilateral por la Presidencia.\nDesde vastos sectores de la vida nacional comenzaron a llover críticas y oposiciones al nuevo régimen promovido por el Poder Ejecutivo.\nHoracio Tettamanti, ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, aseguró que “este decreto es una de las claudicaciones geopolíticas más graves de la historia argentina, después de la caída de Puerto Argentino en la Guerra de Malvinas”.\nSegún especialistas, esta decisión viene a cerrar el cerrojo que la administración Macri impuso a la logística de producción en la gestión anterior, a través de distintas resoluciones.\nLa primera de ellas fue a poco de asumir su mandato, cuando anuló la disposición N° 1108/13 que aseguraba la soberanía portuaria argentina y la determinación de sostener el cabotaje nacional y regional para la flota mercante de bandera.\nEn el año 2018, la Argentina se allana a las pretensiones de Uruguay al aceptar el dragado que convertirá en canal de aguas profundas el acceso al puerto de Montevideo.\nCon esta decisión, Mauricio Macri a través de cancillería allanándose a libro cerrado, habilitó la canalización profunda de Montevideo, que lo entroniza como centro neurálgico de la cuenca del Plata. De esta manera cumple con el objetivo de las grandes multinacionales de habilitar al puerto de Montevideo como la puerta de entrada excluyente del río de La Plata.\nCon la profundización del canal de entrada al puerto de Montevideo a 47 pies, la logística de transporte de la Argentina en cuanto al ingreso a su sistema de puertos queda con un calado menor, por lo cual la cuenca del Plata, orbita alrededor de Montevideo.\nLa referencia que hace el Decreto N° 949/20 a la boya del kilómetro 239 viene a completar el enclave de subordinación. La boya 239 es la que queda justamente en la ruta de canalización del puerto de Montevideo, por lo que mediante esta decisión el tránsito fluvial se encuentra obligado a desarrollar su recorrido y terminarlo allí, en puertos foráneos.\nDicho de otro modo, por el volumen de la economía argentina, casi la totalidad de las embarcaciones que transitan la cuenca del Plata lo hacen para transportar la riqueza y el producto del trabajo argentino, pero tienen que pedir autorización para entrar y salir a una operación portuaria extranjera.\nEl canal Magdalena y el establecimiento de vías navegables interiores\nEl estudio de las vías navegables interiores y del canal de Magdalena, han derramado ríos de tinta entre especialistas de la ingeniería naval y otras disciplinas. Particularmente, el canal Magdalena es una vía natural alternativa que desde antaño viene propiciándose entre los expertos. Este proyecto está fundado en el incremento registrado en el tráfico fluviomarítimo, para disponer de una vía navegable más ágil y segura, dando respuesta a los requerimientos de la navegación comercial, tornándola más eficaz y competitiva, lo que redituaría en mayores beneficios para la navegación en general y especialmente, para aquella que tiene origen o destino en la costa marítima nacional.\nLo cierto es que el canal se localiza en aguas de uso común del río de La Plata, por lo que la Argentina debió cumplir con lo establecido en el Tratado del Río de La Plata y su frente marítimo antes de la aprobación e implementación del proyecto, sometiendo el mismo a la aprobación por parte de la República Oriental del Uruguay, cosa que se logró.\nEl proyecto está basado en la Disposición Nº 584/13 de la entonces Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, que definió habilitar para la navegación del río de La Plata una traza alternativa rectilínea al canal Punta Indio.\nA los efectos de demarcar tal traza, la Armada Argentina conjuntamente con el Servicio de Hidrografía Naval y el Ministerio de Interior y Transporte de la Nación colocó la boya IALA (International Association of Lighthouse Authorities). La presencia de dicha boya en aguas compartidas del río de La Plata fue objetada por la República Oriental del Uruguay a pesar de que no afectaba ni comprometía ningunos de sus intereses.\nA partir de entonces se realizaron estudios de seguridad náutica, impacto ambiental, hidrosedimentológico, geofísico y se elaboraron las medidas de ordenamiento y regulación de tráfico de buques y las comunicaciones que se cursaran en el canal.\nCon fecha 30 de septiembre de 2020 la Delegación de la Argentina ante la Comisión Administradora del río de La Plata entregó al Ministro de Transporte, copia de toda la documentación del Proyecto de Canal de Navegación Magdalena, la cual incluye el proyecto completo y los estudios realizados para dar respuesta a la República Oriental del Uruguay, y que el país aprobó.\nEs importante destacar, que dentro de los tramos a los que hace referencia el Decreto N° 949/20 se encuentra el perteneciente al canal Magdalena. Por lo tanto, habiéndose realizado todos los estudios de impacto ambiental, fluvial y económico, y habiéndose ya redactado un proyecto de pliego de la licitación para la apertura y balizamiento a Zona Beta del Magdalena, es de imperativa urgencia avanzar con una audiencia pública para luego redactar y aprobar los pliegos de licitación, para conectar a la argentina marítima con la argentina fluvial, a la navegación interior con el mar argentino.\nEste proyecto debe constituir un objetivo central y estratégico de nuestra política marítima y fluvial. La habilitación y apertura del canal Magdalena se debe definir como una política de Estado en tanto y cuánto constituye una piedra angular de su soberanía marítima.\nAHORA SÍ, LA HIDROVÍA\nA esta altura, es preciso responder la pregunta que nos hacíamos al principio.\nCon el advenimiento del Consenso de Washington, el Estado argentino implementó un ajuste estructural basado en la liberalización de las tasas de interés, la apertura comercial y financiera, la desregulación de mercados, la enajenación de empresas públicas estatales, la rúbrica de tratados bilaterales de promoción y protección de inversiones extranjeras con Europa y Estados Unidos, y la reestructuración -desindustrialización, reprimarización y terciarización- del aparato productivo. La racionalidad del comercio internacional, la lógica rentística financiera y la explotación extranjerizada de la naturaleza, diseñaron un esquema propicio para el avance extractivista; y el Estado nacional, al renunciar al control y explotación del entonces patrimonio público, permitió al capital concentrado controlar los principales nodos de las redes del territorio, entre ellas el transporte en general y el sistema portuario en particular.\nOtrora responsable por las tareas de dragado y señalización, la Administración General de Puertos fue disuelta y reemplazada por la Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vía Navegables; esta última dispuso la libre contratación de los servicios de estibaje, el ingreso de nuevos operadores, la implementación -en casos puntuales- de sistemas de peaje con aportes del erario público y la desregulación de precios y tarifas. El dominio de la inmensa mayoría de los puertos fue transferido a la órbita provincial, y los puntos más estratégicos y dinámicos del sistema, concesionados a consorcios de gestión, controlados por firmas globales y grupos económicos nacionales. La Junta Nacional de Granos, que históricamente participaba del control de algunos puertos, fue desmembrada; la empresa pública Líneas Marítimas Argentinas desapareció; la flota estatal fue desmantelada casi por completo; y en los puertos de uso público, se permitió la creación de terminales privadas.\nLa implementación de la HPP ha operado como un factor clave respecto de la consolidación de ese proceso de privatización y reestructuración del sistema portuario argentino. El hecho de que la palabra hidrovía no provenga de nuestro lenguaje no es crucial, pero tampoco es secundario. El nombre no se lo pusimos nosotros. Eso evidencia que la planificación nunca fue nuestra.\nEntonces, ¿qué actores son los que participan y qué intereses se persiguen? Como primer ejercicio, siempre hay que ir a los hechos.\nLa Bolsa de Comercio de Rosario,la cual concentra el comercio de granos en Argentina, junto con otras cámaras empresarias, financiaron un informe que propone un conjunto de obras para la mejora de la competitividad de la HPP, entre las que sobresalen el aumento de la profundidad y el ancho de los canales navegables.\nLos barcos que hoy operan en la hidrovía pueden cargar entre 46 y 48 mil toneladas de mercadería. Con las obras planificadas, se lograría el ingreso de otro tipo de barcos conocidos como Post Panamax que pueden cargar entre 65 o 70 mil toneladas, de acuerdo a la calzada.\nEl Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, se reunió el 14 de enero de este año con los principales representantes de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos), sucesora de la Organización Europea para la Cooperación Económica y encargada de la aplicación del Plan Marshall en el siglo pasado, con el objetivo de dotar de transparencia los procesos del proyecto de la HPP a través de la inclusión de la participación ciudadana. Asimismo, en el encuentro virtual se impulsó un acuerdo conjunto para el intercambio de conocimientos y cooperación para coordinar y afianzar las medidas necesarias para avanzar en la evaluación y el análisis y así lograr la mayor eficacia en el proyecto.\nDesde el año 2000, y con el propósito de alentar obras vitales para el desarrollo del ALCA (Área de Libre Comercio de las Américas), la CAF (Corporación Andina de Fomento), organismo multilateral de crédito, impulsa junto al BID (Banco Interamericano de Desarrollo) y al FONPLATA (Fondo para el Desarrollo de la Cuenca del Plata) el faraónico plan de IIRSA (Infraestructura para la Integración Regional Sur Americana). El proyecto de la HPP, uno de los ejes de integración propuestos en el IIRSA, es una megaobra ideada para aumentar la capacidad de tráfico de productos -principalmente agrícolas (soja), minerales (hierro y manganeso) y combustibles-, haciendo viable el transporte de grandes cargas a través de los ríos Paraguay y Paraná; un plan para garantizar la navegación continua de convoyes de barcazas del largo de hasta tres estadios de fútbol, día y noche, los 365 días del año.\nCon una marina mercante incipiente, y un tráfico de buques de bandera argentina de solo el 2% en el río Paraná, solo cabe concluir que tanto la Bolsa de Comercio de Rosario, como los organismos multilaterales de crédito y el resto de los actores tienen intereses comunes, pero que no son coincidentes con propósitos de soberanía que hagan al interés nacional.\nEl artículo cuarto del Decreto N° 949/20 autoriza al Ministerio de Transporte a adoptar las medidas necesarias con el fin de garantizar la continuidad de la navegación de la hidrovía hasta que el nuevo concesionario asuma la operación del servicio. Teniendo en cuenta que el actual contrato termina en abril de 2021 y que el decreto delega facultades en el Ministerio de Transporte por dos años, es muy probable que se extienda la concesión hasta diciembre de 2022.\nTeniendo en cuenta el largo proceso que implica llevar a cabo una licitación de este tenor, y la naturaleza diversa de las vicisitudes e intereses en juego, tenemos por delante un período en que cada una de las acciones llevadas a cabo es de relevancia para resguardar los intereses de la Argentina. Tal es así que, una serie de expertos cuestionaron el informe contratado por cámaras exportadoras que confiere sustento a la licitación.\nLos puertos privados e instituciones como la cámara que nuclea a agroexportadores, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara Argentina del Acero, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina-Centro de Exportadores de Cereales, y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, entre otros, contrataron un informe de la firma Latinconsult, que propone una serie de modificaciones al modelo actual, entre los que se encuentra una reducción del peaje actual en un 8%. Mientras se aguarda el relevamiento del Banco Mundial, el estudio de Latinconsult señala que la concesión deberá ser de 10 años con opción de extenderla hasta 15, con un valor del peaje de US$ 2.82/TRN y una rentabilidad del 14,1%.\nLos expertos, por su parte, estimaron un peaje de US$ 3,21/TRB, que se acerca a los US$ 3,06 que recibe hoy el concesionario actual. Para llegar a ese número, se basaron en los cálculos de la consultora, que habló de trabajar “con flujos de dólares corrientes, asumiendo una inflación de costos del 2,5% anual y manteniendo la rentabilidad en el 14,1% propuesto”. Tales resultados demuestran que el informe de Latinconsult es inconsistente.\nPor otro lado, las repercusiones no tardaron en llegar desde sectores de la política, incluso de aquellos alineados al Gobierno Nacional. El senador nacional, Jorge Taiana, le reclamó al Ministro de Transporte Mario Meoni que exponga en la Cámara alta un informe sobre la concesión de la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, que comprende el kilómetro 1.238 del Río Paraná y la zona de aguas profundas naturales en el Río de La Plata hasta la altura del kilómetro 239,1 del Canal Punta Indio. Taiana expresó que el llamado se realiza “dado que la República Argentina ha concesionado esta estratégica vía fluvial sin los adecuados controles que defiendan el interés nacional”.\nComo señalara Horacio Tettamanti-ingeniero naval y ex Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación-, es importante que se comprenda que la amenaza de soberanía en el Atlántico Sur y el tema Malvinas no son parte de una dinámica aislada, sino que están vinculadas a una visión geoestratégica de sometimiento que alcanza también al Río de La Plata, al Río Paraná, a la comercialización de la proteína vegetal -que se consume en el mundo vía transporte marítimo- y a la explotación pesquera y de hidrocarburos del Atlántico Sur, en el frente marítimo del Río de La Plata.\n¡Argentina de pie!\nHoy en día la Argentina exporta unos 14 millones de toneladas sólo en granos. Sin embargo, solo el 2% de los buques son de bandera argentina. Dicho de otro modo, por nuestras aguas navegables y por la HPP -por donde transita el 75% del comercio exterior-, ninguna empresa argentina, ni pública ni privada, participa del transporte de esa carga. Ni en la exportación, ni en el tráfico de cabotaje desde el interior hacia el mar.\nEn términos económicos esto representa 3.400 millones de dólares anuales de pérdida -en un país donde la falta de divisas es un problema capital-, en manos de las empresas transnacionales que han conseguido hacerse cargo del negocio del transporte fluvial y marítimo.\nSeñala Julio González Insfrán -titular del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo-, que en el año 2013 el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales y otros sindicatos nucleados en la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval Argentina iniciaron una gestión por la recuperación de la marina mercante y la industria naval, con una clara visión del potencial de este sector para generar 20.000 nuevas fuentes de trabajo. En este movimiento fueron incluyendo poco a poco a otros sindicatos, cámaras empresarias, profesionales, instituciones y dirigentes de todo el arco político.\nEs preciso, tener en cuenta el potencial en el desarrollo productivo que podría tener nuestro país, si se incorpora a la logística de comercio un sistema de transporte multimodal, a partir del cual se puedan aprovechar las ventajas comparativas de cada medio para cada región. La posibilidad cierta de poner de pié una vez más y de manera definitiva el sistema ferroviario argentino, que articulado con otros medios de transporte terrestre por rutas argentinas puedan no solo crear puestos de trabajo, sino dinamizar la raíz productiva de todas las regiones del país, llevando prosperidad a miles de familias argentinas.\nHay movidas estratégicas que cambian la relación de fuerzas en el tablero. La conformación de una flota mercante de bandera puede traccionar un círculo virtuoso impulsor de la industria -poniendo en marcha las capacidades ociosas de la industria naval- y del comercio internacional, poniendo al alcance de los productores locales una herramienta valiosísima para la competitividad y el acceso a nuevos mercados.\nEl rol de la política y de quienes nos representan es el de ser posibilitadores de ese cambio, para el bienestar del pueblo argentino.\nEl sitio donde el presidente Alberto Fernández y siete gobernadores firmaron el Acuerdo Federal de la Hidrovía rememora la batalla de Punta Quebracho, ocurrida el 4 de junio de 1846, en la que fuerzas armadas patrias diezmaron a cañonazos la flota anglofrancesa invasora que bajaba del Paraguay por el río Paraná. Al regreso, mientras navegaban hacia el sur por el río Paraná, fuerzas al mando del general Lucio Norberto Mansilla instalaron su artillería en lo alto de una barranca y atacaron a los enemigos. La batalla se extendió por tres horas y la flota anglofrancesa sufrió el hundimiento de dos mercantes y el incendio de otros cuatro, mientras el resto huyó. A partir de entonces, el bloqueo del río de La Plata que llevaban adelante Francia y Gran Bretaña desde 1840 por la regulación que el gobierno de Juan Manuel de Rosas había intentado en la navegación de los ríos interiores, cedió e inició el camino hacia una negociación entre las potencias europeas y la Confederación Argentina para la firma de tratados de paz.\nObligado y Quebracho tienen que ser nuestros faros y nosotros los centinelas. Nuestra tarea, como argentinas y argentinos, es estar totalmente embebidos de ese espíritu, hacernos cargo de nuestro porvenir, mantener en la superficie con vigor nuestra posición de ser una nación libre con prosperidad, en la que nuestros hijos puedan llamarse dignos de pisar un suelo patrio con soberanía política, independencia económica y justicia social.\nSebastián Gómez Lende. 2015 —CONICET digital n°11519. “CIRCULACIÓN Y DIVISIÓN TERRITORIAL DEL TRABAJO: LA HIDROVÍA PARANÁ-PARAGUAY, EL AVANCE DE LA SOJA Y EL AGRAVAMIENTO DE LA CRISIS SOCIO-AMBIENTAL EN LA ARGENTINA (1996-2014)”.\nBianchi, Alberto B., “La Cláusula del Progreso (con especial referencia a los\nferrocarriles)”, ob. cit., pp. 17-20.\nGavaldá, Juan M., “La construcción de canales navegables en la Constitución Nacional. Una asignatura pendiente de la cláusula del progreso”, FORUM: Revista del Centro de Derecho Constitucional de la Facultad de Derecho de la Pontificia Universidad Católica Argentina, Nº 10, 2020, pp. 89-136\nSagüés, Néstor P., Manual de Derecho constitucional, Buenos Aires, Astrea,\n2007, p. 239.\n El sistema de balizamiento marítimo IALA (International Association of Lighthouse Authorities) o AISM (Asociación Internacional de Señalización Marítima) es una norma internacional dictada para estandarizar las características del boyado que delimita canales navegables y sus aguas adyacentes a fin de unificar criterios. Existen dos sistemas a lo largo del mundo, el sistema A aplicado en Europa, África, Oceanía y Asia excluidos Japón, Corea y Filipinas. El sistema B aplicado en América del Sur, Central y Norte además de los tres países asiáticos antes mencionados, como indica el mapa de la figura. El sistema de boyado fue instaurado para delimitar canales navegables, señalizar obstáculos a la navegación y servir de ayuda al navegante.\nCorporación Andina de Fomento (www.caf.com). Los ríos nos unen. Integración fluvial suramericana. Edición Bogotá, Colombia, noviembre 1998\nEtiquetado: aguas nacionales/Decreto del 27 de noviembre/Hidrovia del Mercosur/Hidrovia Parana Paraguay/Hiidrovia/Navegacion/navegacion libre/Puertos/Puertos del Parana/Tratado de la Cuenca del Plata\nEntrada anterior: SPINETTALANDIA – DÍA DEL MÚSICO ARGENTINO\nEntrada siguiente: RAÚL SCALABRINI ORTIZ – AQUÍ SE APRENDE A DEFENDER LA PATRIA


Les Menus Plaisirs, Laval - Fotos, Número de Teléfono y Restaurante Opiniones - TripAdvisor\nHoteles económicos en Laval\nRestaurantes cerca de Les Menus Plaisirs\nRestaurantes en Laval: Comida rápida\nRestaurantes en Laval: Pizzería\nLos mejores lugares para comer Camarones en Laval\nLos mejores lugares para comer Costillitas en Laval\nLos mejores lugares para comer Heladerías en Laval\nLos mejores lugares para comer Souvlaki en Laval\nLos mejores lugares para comer Burritos en Laval\nLos mejores lugares para comer Pasteles de queso en Laval\nCosas que hacer cerca de Les Menus Plaisirs\nN.º 2 de 646 Restaurantes en Laval\nFrancesa, Canadiense, Opciones veganas, Opciones sin gluten, Apto para vegetarianos\nEscribí tu opiniónOpiniones (489)\nPlatillos exquisitos y gran Servicio\nEs una excelente opción más o menos cerca del aeropuerto de Montreal Las meseras fueron muy amables y atentas y la comida muy buena. Las raciones no son abundantes sin embargo son suficientes y la decoración de los platos es muy Gourmet. Aproximadamente 45 dólares...Más\nAgradecele a gabsalazarsan\nRobert D, Propriétaire en Les Menus Plaisirs, respondió a esta opiniónRespondida el 16 de abril de 2018\nEs un lugar muy tranquilo, la terraza está bastante bonita. El servicio es muy bueno y la comida es deliciosa y servida en las porciones adecuadas Creo que el menú es muy bueno ya que al no ser tan largo puedes decidir con mayor facilidad...Más\nRobert D, Propriétaire en Les Menus Plaisirs, respondió a esta opiniónRespondida el 14 de agosto de 2017\nNous croyons, sous toute réserve, que vous avez apprécié votre soirée et que nous vous reverrons un jour ????\nHermoso lugar, verano y einter.\nConocido por su elegante comida y presentación, lo recomiendo principalmente por su hermoso jardín: verano, bajo los frondosos árboles y en medio de flores y plantas. En el interior, en invierno, es igualmente agradable. Ubicado en la antigua Ste Rose en una antigua propiedad, mantenía...el encanto de la casa original. Es un restaurante y una posada (no he probado el Inn) La comida está muy bien presentada, buena pero no excepcional, las raciones son pequeñas. En general, una buena experiencia. Vale la pena intentarlo. El vecindario Old Ste Rose es agradable y ofrece una variedad de puntos interesantes para el visitante.Más\nFui allí con mi familia para una buena cena de cumpleaños. Todos nuestros platos estaban muy bien presentados, deliciosos, junto con un servicio extremadamente cuidadoso y agradable. Nuestro camarero era tranquilo, educado y nos contó algunos chistes aquí y allá que lo hicieron aún mejor....Incluso ayudó a mi madre a ponerse el abrigo cuando nos fuimos, qué caballero. ¡Recomiendo este sitio a todos!Más\nUn placer cada vez!\n¡Es un lugar especial para celebrar un evento especial! La terraza exterior es excelente. La comida siempre es deliciosa. Un poco caro, pero vale la pena el dinero. Lo recomiendo altamente.\nBonita zona y buena comida !!!\nHe estado allí varias veces, me encanta el ambiente y la comida! ! ! La selección de vinos es impresionante y ofrecen un alojamiento hogareño.\nRobert D, Propriétaire en Les Menus Plaisirs, respondió a esta opiniónRespuesta de 3 semanas atrás\nBonito edificio no tan buena comida!\nFuimos al final del verano y el tiempo de espera muy largo para nosotros. "Entrecote" frío y rígido. E incluso te cobran por un poco de vinagre balsámico (que faltaba en primer lugar de mi ensalada). La camarera no está tan orientada al cliente de...ningún tipo, lástima que el restaurante interior sea agradable.Más\nDía de verano, pero terrible experiencia super\nLa terraza exterior era muy bueno, en general, tiempo de espera para atención fue más de 2 horas que nunca tuvimos nuestro plato principal y a la izquierda después de solicitar nuestro salmón dos veces. La entrada estaba por debajo de los estándares compuesto de...pequeña cantidad de arroz salvaje, una pieza pequeña de paté y una esponja con queso de cabra. en $25 para un almuerzo completo parecía una interesante oferta. Buscando en otra mesa (sí teníamos tiempo ya que no podían conseguir cualquier comida), el filet mignon era pequeña y recocido. En general, una mala experiencia y lo recomendaría el propietario no sentarse en sus manos y mejorar el servicio y los problemas relacionados con la alimentación. La casa es encantadora, así como el patio trasero.Más\nUn gusto más allá de este mundo\nNo han sido aquí en muchos años. El lugar aún es refinado. El menú actual. La comida. Tienen un nuevo concepto que es magnífico: un plato sorpresa para 2! ! ! Lo tienen para los aperitivos, platos principales y postres. Es la elección del chef...4 cosas en el menú Compartir. Estupenda manera de probar el menú. Muy asequible. Prueba el cordero tártara. No debe esperar mucho tiempo para volver.Más\nExcepcional Decoración Almuerzo en un excepcional!\nUn grupo de nosotros almorzamos en menús Plaisirs, excepcional experiencia culinaria. Para aperitivos, algunos de nosotros tuvimos la remolacha y ensalada de queso de cabra, que era delicioso, mientras que otros trataron de otros platos. Para entrantes, probamos su plato de cerdo, una generosa porción...de rebanadas de lomo de cerdo relleno, muy bien presentado y muy sabroso. Otros en nuestro grupo optamos por el hígado de ternera, que me dijeron era perfectamente cocinada. Los postres eran todos decadente en el sentido positivo de la palabra. . .Más\nHoteles cercanosVer los 15 hoteles en Laval\nObtené respuestas rápidas del personal y los visitantes anteriores de Les Menus Plaisirs.\nReservaciones, Asientos al aire libre, Restaurante privado, Asiento, Mozos, Estacionamiento disponible, Estacionamiento en la calle, Estacionamiento para clientes, Estacionamiento gratuito afuera en la calle, Sillitas altas disponibles, Acceso para silla de ruedas, Sirve alcohol, Bar completo, Acepta Mastercard, Acepta Visa, Pagos digitales, Wi-Fi gratis\nRomántico, Grupos grandes, Ocasiones especiales, Reuniones de negocios, Comida local, Familias con niños\nDirección: 244 boul. Sainte-Rose, Laval, Quebec H7L 1L9, Canadá\nTeléfono: +1 450-625-0976


Sintaxis y gramática generativa de la operativa de futuros (II) -\nSintaxis y gramática generativa de la operativa de futuros (II)\n10 octubre, 2016 belge\tDejar un comentario\nPara ayudar a entender la “jerga” habitual en la operativa de futuros no está de más recurrir a un pequeño glosario de términos y conceptos básicos.\nAbrir Operativa que consiste en exponerse al mercado comprando o vendiendo un número determinado de contratos.\nActivo Subyacente Activo financiero objeto de un contrato negociado en el Mercado de derivados\nApalancamiento Porcentaje de la inversión que se realiza efectivamente mediante el depósito de una garantía\nArbitraje Construcción de una posición lógica mediante la cual se consigue sacar una ventaja del . El arbitraje más sencillo consiste en adoptar una determinada posición en futuros y una posición contraria en el activo subyacente.\nBase Diferencia entre el precio del futuro y el precio del contado. Incorpora los dividendos repartidos en ese mismo periodo y el coste de financiación. A vencimiento, la base es cero.\nBETA Nivel de sensibilidad entre el Índice y un valor concreto\nCámara de Compensación parte del mercado organizado encargada de garantizar el buen fin de las operaciones constituyéndose como contrapartida en todas ellas. Se encarga de la liquidación diaria de las Pérdidas y Ganancias.\nCerrar Operación de polaridad inversa con la que se abrió el contrato inicial.\nCobertura Reducir el riesgo de mercado asociado a una determinada cartera, mediante exposición inversa en el subyacente\nContrato Término genérico que incluye futuros y opciones admitidos a negociación en el mercado\nContrato de futuros Contrato normalizado a plazo que obliga al comprador a comprar el activo subyacente a un precio pactado (precio de futuro) en una fecha futura (fecha de liquidación). Como contrapartida, obliga al vendedor a vender el mismo activo subyacente al mismo precio pactado (precio de futuro) y en la misma fecha futura (fecha de liquidación). Hasta dicha fecha o hasta que se realice una transacción de cierre, se realizan las Liquidaciones Diarias de pérdidas y ganancias.\nCorto Una posición es corta cuando está vendida (saldo favorable a la venta)\nCreador de Mercado Miembro del mercado que ha acordado que cotizará precios de compra y de venta en forma continuada\nCubrir Realizar la cobertura de una posición\nCuenta de compensación Registro contable en el que se anotan todas las transacciones realizadas por su titular y las posiciones abiertas al cierre\nDepósitos de garantías Importe de garantías exigidas por la Cámara de Compensación cuya función es cubrir los riesgos que dicha Cámara asume por cuenta del titular\nEjecución Cumplimiento de la orden de compra o de venta trasmitida\nFecha de Vencimiento Tercer Viernes de cada mes\nLargo Un operador está largo o tiene una posición larga, cuando su posición neta es comprada\nLiquidación al vencimiento Es el cumplimento del contrato, por diferencias, en la fecha de vencimiento\nMercado organizado Lugar donde se produce la negociación de los futuros\nMultiplicador Es el parámetro que nos sirve para conocer cuál es la exposición al mercado de nuestra posición en futuros ante variaciones de precios del futuro.\nPosición abierta Es el número de contratos vivos que no han sido compensados mediante una operación inversa\nPyG Pérdidas y Ganancias liquidadas diariamente\nRolar una posición Trasladar una posición (larga o corta) de un vencimiento de futuro a otro vencimiento más lejano\nTick Fluctuación mínima que puede experimentar el precio de un contrato\nVolatilidad Unidad de medida anualizada que mide los cambios en el rendimiento de un activo. Es una medida estadística de la dispersión de las rentabilidades de un activo. La volatilidad suele ser medida a través de la desviación típica. La volatilidad es un indicador del riesgo, por lo que a mayor volatilidad, mayor nivel de riesgo tiene el activo en cuestión\nVolatilidad Histórica Desviación estándar del logaritmo neperiano de las tasa de variación de la rentabilidad, multiplicada por la raíz cuadrada del número de observaciones que utilizaremos para completar un año\nDefiniciones básicas de la operativa con futuros\nEntrada anteriorDevolución del IRPF a herederos.Entrada siguienteSintaxis y gramática generativa de la operativa de futuros (III)


Otro santiagueño a los 'Toros' - Grito de Gol\nHome Santiagueños por el Mundo Otro santiagueño a los 'Toros'\nOtro santiagueño a los 'Toros'\non agosto 01, 2017 Santiagueños por el Mundo,\nAdrián Toloza ya entrena con sus nuevos compañeros en el Celaya FC de México, tras su paso por Mitre donde consiguió el ascenso al Nacional "B". "Siempre daré lo máximo de mí", afirmó al atacante que será compañero de otros santiagueños: Facundo Juárez y Alfredo Moreno.\nAyer arrancó la semana con un fuerte entrenamiento a cargo del profesor Ricardo Valiño, el cual ya ha comenzado de ver de cerca al nuevo delantero de los "Toros", mismo que se declara emocionado por llegar a una institución competitiva.\n“(Estoy) Bien contento, feliz, tratando de hacer bien las cosas para bien del equipo, para bien mío y para todos, sumar y llegar al objetivo, he venido a pelearlo y siempre daré lo máximo de mí”, fueron sus primeras palabras ayer.\nHace no más de dos semanas, Toloza fue uno de los jugadores que logró el ascenso con el Atlético Mitre de Argentina con su nuevamente compañero Facundo Juárez, perfil que les ayudó a llegar al club.\n“Anímicamente vengo bien, y físicamente bien, hemos ascendido con Facundo Juárez, se vino para aquí, apenas supimos de esto, no hemos dudado de nada, no hemos tenido vacaciones, sabemos que aquí hemos venido a pelear, a luchar y con más razón, venimos de un ascenso que es algo hermoso, y pelear algo similar es para no bajar los brazos”, expresó.\nMéxico y Celaya llamaron su atención del artillero argentino, quien dijo que le gusta pelear por los objetivos que tiene el club astado y quiere un ascenso más en su carrera.\n“Me llamó la atención, por cómo es el club y que pelea, a mí me gusta pelear las cosas, queremos pelear el ascenso y siempre estar en la cima, tiene un sabor diferente y eso me ha hecho venir rápido”, comentó.\nSe definió como un jugador de ataque, que tiene contacto con la pelota y le gusta tener un juego suelto, ser buen compañero y siempre buscar el gol.\nAdrián Toloza ha estado en equipos como Quilmes de Argentina, El Porvenir, Magallanes de Chile y Atlético Mitre.\nA diferencia de otros refuerzos que han llegado recientemente a los Toros, Adrián Saúl no es ningún “jovencito”.\nEl nuevo elemento del Celaya ya cuenta con 27 años, una edad que le permite estar en su mejor momento físico, pero que también le da una mayor madurez para saber tomar decisiones en el campo de juego, y fuera de este.\n-Info y Foto: Am.com.mx


Real Madrid-Valladolid, por la Liga de España: horario, TV y formaciones – Santiago sos vos\nSin Comienzo P Real Madrid P Real Valladolid 30 de septiembre de 2020 • 13:10 Real Madrid y Valladolid se miden este miércoles desde las 16.30 (hora de la Argentina) en el estadio Alfredo Di Stéfano, en un partido por la cuarta fecha de la Liga de España. El encuentro, el primero del equipo merengue…\n30 de septiembre de 2020 • 13:10\nReal Madrid y Valladolid se miden este miércoles desde las 16.30 (hora de la Argentina) en el estadio Alfredo Di Stéfano, en un partido por la cuarta fecha de la Liga de España. El encuentro, el primero del equipo merengue como local en el torneo, es transmitido por DirecTV Sports.\nEn el torneo, Real Madrid viene de ganarle a Betis por 3-2 en un partido que iba perdiendo 2-1 y Valladolid procede de empatar frente a Celta en un gol. Los madrileños, que adeudan un encuentro, tienen 4 puntos en la tabla de posiciones, mientras que Valladolid suma dos unidades.\nReal Madrid y la sequía de sus goleadores\nLos atacantes del vigente campeón no han convertido en los primeros dos partidos de la temporada. Los merengues debutaron con un empate 0-0 en su visita a la Real Sociedad y luego sacaron una victoria en el campo del Betis, con goles de Sergio Ramos, Federico Valverde y un autogol.\n“No vale sólo que sean los delanteros los que marquen. Hay que ayudar desde el medio campo, como a la defensa, para que gane el Madrid”, dijo el uruguayo.\nLa efectividad de los atacantes del Madrid, con Karim Benzema a la cabeza, es tema de discusión en el inicio del torneo. Pero el técnico Zinedine Zidane no se inquieta: “Tenemos muchos recursos, sabemos que podemos mejorar y utilizar los jugadores en un momento puntual en función de los partidos que se presenten”, expresó el DT, y agregó: “Debemos y podemos mejorar y estamos en ello. Pero hay que estar tranquilo”.\nReal Madrid: Courtois; Carvajal, Varane, Sergio Ramos, Marcelo; Valverde, Casemiro, Modric, Odegaard; Rodrygo y Benzema. DT: Z. Zidane.\nValladolid: Roberto; Pérez, Sánchez, Bruno, Canero; Hervías, Michel, San Emeterio, Plano; Weissman y Marcos André. DT: S. González Soriano.\nHorario de inicio: 16.30.\nPrevious Benevento-Inter, por la Serie A de Italia: el equipo de Lautaro Martínez, por otra victoria\nNext Selección argentina: el grito de Renzo Saravia alteró los planes de Lionel Scaloni para las eliminatorias


film-transparente-es | Nortène\n• Cubierta de huerta de plántulas.\n• Cubierta de invernaderos agrícolas HF general.\n• Cubierta de galpones para el secado de cerámicas, secado lodo depurado y cecina.\n• Cierre de laterales de los invernaderos.\nDIFUSIÓN DE LUZ 25% 25%\nTRANSMISIÓN DE LUZ 90% 90%\nFilm transparente multicapa, con materia prima 100% virgen, con protecciones UV y antioxidantes con aditivos para cubiertas que requieren protección sin dejar de recibir la luz solar. Espesores de 75, 100 y 150 micras.\nHasta 18 meses de garantía (consúltenos)\n¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DEL FILM TRANSPARENTE?\n• Mayor productividad y calidad en relación con el campo abierto;\n• Menos uso de pesticidas en todos los cultivos;\n• Uso más racional de recursos (agua y fertilizantes).


El PAN fortalece su estructura para las elecciones del Estado de México\nEl PAN se fortalece con la experiencia de 40 ex alcaldes de administraciones municipales anteriores, rumbo al próximo año\nAlejandra Reyesmayo 21, 2022\nEl Partido Acción Nacional (PAN) se fortalece con la experiencia de 40 ex alcaldes de administraciones municipales anteriores y con la unidad de los 28 mil militantes panistas, rumbo al próximo año.\nEn reunión en el Comité Directivo Estatal, Enrique Vargas del Villar, presidente de la Fracción Parlamentaria del PAN, dijo que:\n«Algunos de los ex presidentes municipales se habían salido del partido y hoy están de nuevo con nosotros para fortalecer al blanquiazul con su experiencia».\nAl ser cuestionado ante la posibilidad de que el PRD no vaya en alianza, destacó, que los líderes nacionales ya acordaron que sí van en alianza hasta el 2024.\nObviamente, hacen su trabajo, «tienen que hacer política, una mesa de diálogo para el 2023. No es definitivo que se quiera ir por su lado, es claro que seguiremos en alianza y en 2024 también», afirmó Vargas del Villar.\nTodavía faltan meses importantes por venir, enfatizó, pero insistió, «iremos en el Estado de México con el candidato que más garantice».\nLas alianzas por si solas no ganan con un candidato del partido.\nEn el Estado de México se tiene que ir con el más posesionado para poder ganar el Estado de México.\nDijo que Acción Nacional está subiendo en cada medición, que mes por mes sale las estadísticas públicas y las internas.\n«La ciudadanía voltea a Acción Nacional como una oposición responsable»\nHay muchos ciudadanos que no quieren sumarse a un partido, por eso se formó la Red Vargas, es respetable eso, dijo:\n«Se corre paralelamente con esta estructura, a fin de tener un buen equipo, para llegar al 2023, sumamente fortalecidos»\nEn relación a Morena, comentó que es un partido dividido que se esta peleando en su interior, porque constantemente surgen aspirantes a la candidatura.\n🔴Nos fortalecemos y mucho al tener grandes líderes con experiencia de trabajo, con reconocimiento social de sus municipios y de la ciudadanía. pic.twitter.com/aOs6EoS5Px\nMorena no tiene una unidad, cada quien está trabajando por su lado.\nMuchos manejan que la candidata al gobierno del Estado de México, por Morena será la maestra Delfina Gómez Álvarez y eso los tiene molestos.\nMientras ellos se siguen peleando, «nosotros estamos trabajando en unidad.\nEl senador Higinio Martínez declaró que a tambor batiente, es un mensaje a la presidencia de la República, porque saben que la candidata será la maestra Delfina.\nEl PAN se fortalece mucho al tener grandes líderes con experiencia de trabajo\nAsí como con reconocimiento social en sus municipios y de la ciudadanía.\nSon líderes que dejaron obras y servicios, «y eso nos fortalece como partido, porque hicieron buenos gobiernos y los ciudadanos en sus municipios los reconocen».\nReconocer e integrar a ex presidentes municipales, es valorar el trabajo que hicieron.\nComentó que Acción Nacional se prepara para ganar el Estado de México.\n«Somos 28 mil panistas, donde se está preparando ya las renovaviones de los comités municipales y habrá mesas de diálogó.\nTE RECOMENDAMOS: Cuestionan PAN y PRD estrategia de seguridad en el país y Edomex\nFinancieramente esta bien el Partido Acción esta bien, se acaban de entregar unidades nuevas para que las diligencias puedan hacer su trabajo y recorrer el Estado de México.\nEnrique Vargas dijo que todos están trabajando por el país, ya que nos encontramos en un momento muy delicado, porque el gobierno federal quiere llevarnos a ser un gobierno socialista.\nDesde el Estado de México quiero dejar en claro que no va poder, pues aquí esta Acción Nacional con los ex alcaldes y ex alcaldesas, listos para trabajar por el Estado de México.\nLo declarado la semana pasada, que a los delincuentes se les protege y se les abraza, ¡no!, no señor presidente, así ¡no!.\nHabló de videos donde corretean al Ejército, que tuvieron que salir huyendo, no se puede dejarlo pasar, nunca habíamos visto imágenes como esas y que el presidente de la República estuviera orgulloso de qué nuestro ejército saliera huyendo.\nLas fuerzas armadas están para combatir a los delincuentes, no para salir huyendo, pues a los delincuentes se les persigue, se les ataca y encarcela.\nNo se puede seguir en México por el rumbo que va, finalizó.


Síndrome de abstinencia de opiáceos\nLos opiáceos son un tipo de fármaco que suele recetarse para tratar el dolor. Algunos de los opiáceos que se recetan son Oxycontin (oxycodona), Vicodin (hidrocodona y paracetamol), Dilaudid (hidromorfona) y morfina. Ciertas drogas ilegales, como la heroína, también son opiáceos. La metadona es un opiáceo que a menudo se receta como tratamiento para el dolor, pero también puede usarse para tratar los síntomas de abstinencia en quienes se han vuelto adictos a los opiáceos.\nSi bien son muy útiles para tratar el dolor, estos medicamentos pueden causar dependencia física y adicción. Según National Library of Medicine [Biblioteca Nacional de Medicina, NNLM], aproximadamente el 9% de la población de Estados Unidos hace un mal uso de los opiáceos o abusa de ellos (NLM, 2012).\nSi una persona deja de usar opiáceos o disminuye la cantidad que consume, podría presentar síntomas físicos de abstinencia. Esto es especialmente cierto si ha estado usando esos medicamentos en altas dosis por más de algunas semanas. Muchos sistemas del organismo se alteran cuando se toman grandes cantidades de opiáceos durante mucho tiempo. Los efectos de la abstinencia se producen porque al organismo le lleva tiempo adaptarse a la falta de opiáceos.\n¿Qué efectos causan los opiáceos en el organismo?\nLos opiáceos tienen una estructura similar a las sustancias químicas naturales del cerebro que tienen sitios de unión llamados receptores de opiáceos. Hay tres áreas principales que resultan afectadas por los opiáceos:\nel tronco encefálico, que controla funciones tales como la respiración y la frecuencia cardiaca. Los opiáceos podrían afectar esta parte del organismo al enlentecer el ritmo respiratorio o disminuir la tos.\nel sistema límbico, que controla las emociones. Los opiáceos podrían actuar sobre esta parte del cuerpo al crear sensaciones de placer o relajación.\nla médula espinal, que envía mensajes desde el cerebro hacia el resto del cuerpo y viceversa. En esta parte del cuerpo, los opiáceos reducen el dolor.\nCuando se toman opiáceos durante largo tiempo, el organismo se vuelve insensible a los opioides. Con el paso del tiempo, el organismo necesita más y más droga para lograr el mismo efecto. Esta dependencia física puede ser muy peligrosa y aumenta el riesgo de causar una sobredosis accidental.\nEl uso prolongado de estas drogas cambia la forma en que funcionan los receptores del cerebro, ya que se vuelven dependientes de la droga para poder funcionar. Los síntomas de abstinencia son la respuesta física del organismo a la ausencia de la droga.\nMuchas personas se vuelven dependientes de estas drogas a fin de evitar el dolor o los síntomas de abstinencia. En algunos casos, las personas ni siquiera se dan cuenta de que se han vuelto dependientes y a menudo confunden la abstinencia con síntomas de gripe.\nAunque cada quien presenta síntomas de abstinencia diferentes, normalmente hay una secuencia característica del avance de los síntomas. Diferentes drogas permanecen en el organismo por distintos períodos. La heroína se elimina del organismo más rápidamente y los síntomas comienzan en las 12 horas siguientes. Si le han administrado metadona, los síntomas podrían demorar un día y medio en aparecer.\nEntre los primeros síntomas que suelen comenzar en las primeras 24 horas después de dejar la droga están los siguientes:\nbostezos muy frecuentes\nLos síntomas subsiguientes comienzan después del primer día y pueden ser más intensos:\npupilas dilatadas y tal vez visión borrosa\nSi bien los síntomas son muy desagradables y dolorosos, empiezan a mejorar luego de 72 horas y en alrededor de una semana la persona vuelve prácticamente a la normalidad.\nLos bebés de madres que eran adictas o que utilizaron opiáceos durante el embarazo, a menudo sufren síntomas de abstinencia. Entre ellos se destacan problemas digestivos, mala alimentación, deshidratación, vómitos y convulsiones.\nPara diagnosticar la abstinencia de opiáceos, el médico hace una exploración física y formula preguntas acerca de los síntomas. También podría ordenar análisis de sangre y orina para detectar la presencia de opiáceos en el organismo.\nPodrían hacerle preguntas acerca de su uso de drogas en el pasado y acerca de su historia clínica. Conteste con la mayor honestidad para obtener el mejor tratamiento y apoyo posibles.\nLa abstinencia de opiáceos puede ser muy desagradable y muchas personas continúan tomando estas drogas para evitar síntomas desagradables. La prioridad es que las personas que están sufriendo los síntomas de la abstinencia se sientan tan cómodas como sea posible.\nMucha gente trata de manejar esos síntomas por su propia cuenta. Sin embargo, el tratamiento médico en un ambiente controlado hará que usted se sienta más cómodo y tendrá mayor probabilidad de éxito.\nLos síntomas de abstinencia leves pueden tratarse con paracetamol (Tylenol), aspirina o medicamentos antiinflamatorios no esteroideos (AINE) como ibuprofeno. Es muy importante consumir líquidos en abundancia y descansar. Medicamentos como la loperamida (Imodium) ayudan con la diarrea y la hidroxizina disminuye las náuseas.\nLos síntomas de abstinencia más intensos deberán tratarse con clonidina. La clonidina puede ayudar a reducir la intensidad de los síntomas de abstinencia en un 50% a 75%. La clonidina es especialmente eficaz para reducir la ansiedad, cólicos, dolores musculares, hiperactividad, sudoración, lágrimas y goteo nasal.\nLa buprenorfina (Suboxona) es un opiáceo que no produce muchos de los efectos adictivos de otros opiáceos, por lo cual es menos probable que se abuse de ella en comparación con otros productos. Puede usarse para tratar los síntomas de abstinencia y puede disminuir la intensidad y duración de la desintoxicación de otros opiáceos más peligrosos.\nLa metadona puede usarse como terapia de mantenimiento a largo plazo. Sigue siendo un opiáceos poderoso, pero puede reducirse en una forma controlada que es menos probable que produzca síntomas de abstinencia intensos.\nPuede hacerse una desintoxicación rápida bajo anestesia con drogas que bloquean los opiáceos, como naloxona o naltrexona. Hay ciertas evidencias de que este método disminuye los síntomas, pero no necesariamente influye sobre la cantidad de tiempo necesaria para tratar los síntomas de abstinencia. Además, debido a que con frecuencia se producen vómitos durante la abstinencia, el riesgo de vomitar bajo anestesia aumenta mucho el peligro de morir durante el procedimiento. Es por eso que muchos médicos dudan en usar este método, ya que los riesgos pueden ser mayores que los posibles beneficios.\nLa abstinencia de opiáceos es muy desagradable, pero no pone en peligro la vida. La mejoría general de la salud física y mental bien valen la pena pasar por el dolor y las molestias.\nAl procurarse ayuda para su adicción a opiáceos, mejorará su pronóstico en general y disminuirá el riesgo de sufrir recaídas o una sobredosis accidental. Pregunte a su médico acerca de los programas de tratamiento o grupos de apoyo en su área.\nInhalar el vómito hacia los pulmones, llamado aspiración, es la peor complicación de la abstinencia. Esto puede provocar un tipo de neumonía muy peligroso (neumonía por aspiración).\nLa deshidratación causada por los vómitos y la diarrea pueden desembocar en problemas cardíacos debido a la pérdida de electrolitos. Es muy importante beber suficiente agua para reemplazar el líquido que está perdiendo.\nLos opiáceos son un tipo de fármaco que suele recetarse para tratar el dolor. Algunos de los opiáceos que se recetan son Oxycontin (oxycodona),...


Nueva cede del Centro de Jubilados y Pensionados Municipales\nHoy es sabado 15 de agosto de 2020 y son las 01:18 hs. TELÉFONO RADIO DIEZ 3482-437800 -///- RADIO CENTRAL 3482-422046 -///- RADIO CULTURAL - 3482 - 426930\nEl municipio de Reconquista les cedió un local en el complejo habitacional Pucará.\nEn la mañana del miércoles 30 de octubre, en Casa Municipal, tuvo lugar el acto de firma del contrato de comodato por el cual la Municipalidad de Reconquista cede el local 2 de la torre 2 del Complejo Habitacional Pucará al Centro Reconquista de Jubilados y Pensionados Municipales, y la posterior entrega simbólica de llave.\nEl mismo estuvo encabezado por el Intendente Dr. Amadeo Enrique Vallejos, acompañado del Secretario General Lic. Guillermo Romero Mansur, la Presidenta del Centro Reconquista de Jubilados y Pensionados Municipales, Gloria Torterola, y la Secretaria de su Comisión, Griselda Giorgini.\nEl Intendente Municipal destacó “la lucha de muchos años y la constancia que permitió llegar a este día, donde tendrán un espacio propio para actividades fructíferas que permitirán avanzar con nuevos desafíos” y añadió que “estamos a disposición, como desde el primer día de nuestra gestión, para fortalecer estos ámbitos importantes para la ciudad y trabajar por el bien común”.\nPor su parte, la Presidenta del Centro Reconquista de Jubilados y Pensionados Municipales, Gloria Torterola, agradeció “la actitud del Intendente que nos escuchó, nos recibió y nos dio un abanico de posibilidades para tener un lugar donde charlar nuestros problemas y abordarlos de manera común” y resaltó el trabajo que implicó “formar este grupo que no existía, logramos juntarnos para nuestra función social, con una comisión de más de treinta personas”, detalló.\nPara finalizar, el Secretario General de la Municipalidad de Reconquista coincidió con las palabras del Intendente: “una lucha de muchos años que hoy nos llena de orgullo y alegría al formalizar este convenio, para que este lugar no solo se transforme en un espacio de actividades sino donde también la familia municipal pueda volver a encontrarse, con el compromiso de seguir trabajando en conjunto al servicio del bien común”. Romero Mansur felicitó además al Sindicato de Trabajadores Municipales (SITRAM), “que acompañó el proceso para que esto hoy se haga realidad”.\nEl Centro Reconquista de Jubilados y Pensionados Municipales es una institución que ha desarrollado un trayecto social y cultural de relevancia en nuestra ciudad, distinguiéndose con aportes y proyectos que incidieron en la vida de sus afiliados y despertaron su potencial institucional mediante la organización, socialización y contención.