El Pórtico de ASTANO: enero 2012\nEl naval ferrolano encara la peor crisis de su historia\nreportaje de Montse Mayoral . Quienes vivieron en primera línea de la lucha sindical las sucesivas reconversiones navales que han sufrido los astilleros de la ría desde los años 80 coinciden en que la situación actual no tiene parangón. Es mucho peor y el terreno parece abonado para poner en marcha un nuevo proceso de “adelgazamiento” que amenaza con dejar el sector reducido a la mínima expresión. Así de claro lo expuso el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, en la carta que recientemente remitió al nuevo presidente de la SEPI, Ramón Aguirre: “sin nuevos encargos para la construcción de buques y con los actuales pedidos ya muy avanzados, los astilleros de la ría de Ferrol se enfrentan a una caída en la ocupación que puede llevar al paro a unos 2.500 trabajadores de la industria auxiliar y generar un futuro incierto a los 2.400 puestos de trabajo directos”.\nEstá más que anunciada la debacle que va a sufrir la industria auxiliar y flota en el aire la amenaza de un ERE o un nuevo proceso de prejubilaciones para la plantilla propia de Navantia. Emilio Pantín (CCOO), que lideró a finales de los 80 alguno de los capítulos reivindicativos más sonados de la historia del naval ferrolano, considera que “el problema no es qué van a hacer con los trabajadores de la plantilla, si recortar o regular, el problema es que ese empleo ya no se va a sustituir”. Recuerda Pantín que las empresas auxiliares han cubierto en los últimos años los 1.200 puestos que dejaron las prejubilaciones de 2004, con lo que la capacidad de los astilleros no se resintió, al menos de forma importante. “Pero es que ahora no hay actividad y la comarca se queda sin su industria principal”, explica. “¿Es que alguien se ha preguntado qué habría sido de los astilleros si no nos hubiera tocado esa lotería que fueron los contratos de Noruega y Australia? Sin eso, yo creo que el naval en Ferrol ya no existiría”, explica el sindicalista.\nAlfonso Tellado, otro histórico líder sindical, de la CIG, está convencido que se va a producir de nuevo una gran regulación. “Nos están a preparar psicolóxica e socialmente”, dice, apuntando al mismo tiempo que la movilización es “a única forma de loitar, pero isto non o resolve unha mobilización pequena”. Protagonista, durante sus “36 anos e nove meses” en la empresa, de diferentes acciones reivindicativas, Tellado coincide con Pantín en que cada vez es más difícil conseguir contratos de nuevas construcciones y en que el dique flotante es una infraestructura que puede paliar el parón más inmediato y contribuir a mantener el área de reparaciones, con unos buenos resultados más que consolidados.\n“Desde los años de la reconversión –dice Pantín– al naval solo le han puesto parches, no se crearon puestos industriales alternativos”. Ahora, explica el dirigente de CCOO, Navantia “tiene dos monstruos, que son Ferrol y Cádiz, y tiene que alimentar de carga de trabajo a los dos, ya sea con ocupación civil o militar; creo que seguirá habiendo nueva construcción, pero no para los dos centros de trabajo.”\nManifestación > Los trabajadores de la principal y las auxiliares retomarán hoy las movilizaciones, tal como se anunció la pasada semana. La plantilla de Fene llegará caminando hasta la factoría ferrolana y todos se dirigirán hasta la plaza de Armas, donde a las 12.30 horas está prevista una reunión entre los delegados sindicales y el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey. Como se recordará, el regidor local adquirió el compromiso de llevar al Gobierno central la demanda del dique flotante.\nNo existe, en la larga historia de Bazán, un antecedente de gradas vacías y falta de expectativas como el que se va a producir en el plazo de unos meses en la actual Navantia. Aunque sí hay muchos capítulos sobre regulaciones de empleo que se aplicaron con más o menos resistencia.\nEste mes se cumplen precisamente veinte años de unas protestas que consiguieron frenar un ERE y reconducir una situación de falta de trabajo de la que se salió con la contratación de las fragatas “Navarra” y “Canarias” y, un poco más adelante, el encargo del “Chakri Naruebet”, Emilio Pantín y Alfonso Tellado vivieron aquellas protestas, que culminaron con un encierro del comité a bordo de la patrullera “Vigía” y el izado de la bandera gallega. La maniobra consiguió frenar un ERE que iba a afectar a 1.700 trabajadores de los 4.000 que entonces componían el cuadro de personal de Bazán-Ferrol.\nEn aquel año de 1992 Astano todavía empleaba a unas 2.000 personas, de manera que la plantilla de ambos astilleros –uno público y el otro privado– ascendía a 6.000 trabajadores. Cuando se produjo la fusión en el año 2000, de la que salió Izar, la compañía del Estado mantenía a más de 1.100 en Perlío y a unos 2.600 en Ferrol. Y el proceso de sucesivas reconversiones siguió en 2004, cuando se fueron a casa otros 1.200 operarios, con lo que la plantilla actual de Navantia en los dos astilleros de la ría es de unos 2.300 –solo unos 300 en Fene–. Eso sí, en momentos de alta ocupación las factorías son capaces de dar empleo a cerca de 4.000 operarios de auxiliares, con lo que se mantendrían los mismos puestos, aproximadamente, que antes de las reconversiones.\nRevista de Tribuna nº 0 en edición digital\npágina 14: El naval nuestra razón de ser\nResponsables del grupo petrolero en España visitan las atarazanas viguesas acompañados por Javier Guerra\nLa mexicana Pemex sondea astilleros de Vigo para construir barcos remolcadores\nUn remolcador arrastra una plataforma flotante en la ría de Vigo el pasado mes de mayo. // Jesús de Arcos\nJOSÉ CARNEIRO - VIGO La petrolera mexicana Pemex busca astilleros para la construcción de remolcadores de apoyo a plataformas y grandes buques. Responsables del grupo en España visitaron ayer las atarazanas de la ría de Vigo para inspeccionar sus instalaciones, acompañados por el Conselleiro de Economía, Javier Guerra. Al frente de la comitiva mexicana, que visitó Metalships, Factorías Vulcano, Barreras y Freire, estuvo el representante de la petrolera en España y consejero de Repsol, José Manuel Carrera Panizzo. La visita de los responsables de Pemex se enmarca en el capítulo de gestiones que está realizando la Xunta para conseguir carga de trabajo para el naval gallego.\n"Están interesados en construir remolcadores, pero no han pedido proyectos ni presupuestos; se han limitado a inspeccionar nuestras instalaciones", explicó ayer un responsable de un astillero vigués. "Han visto nuestro departamento de diseño de nuevos proyectos y les hemos explicado con un vídeo cómo funciona el astillero", apuntaron desde otra atarazana de la Ría.\nPemex, al igual que Petrobras en Brasil, es un gigante del crudo que cuenta con una de las mayores flotas de petroleros del mundo. En febrero del año pasado, el astillero vigués Barreras había llegado a un acuerdo con el empresario vigués Fernando Fernández Tapias, a través de una de sus sociedades, para la construcción de un buque offshore de tratamiento de residuos para plataformas petrolíferas, que sería operado por Pemex, aunque el contrato se quedó en nada al entrar el astillero en suspensión de pagos en julio.\nLos astilleros llevan más de un año sin conseguir una sola contratación, lo que ha llevado al sector, tanto a los astilleros como a las empresas auxiliares, a una situación insostenible. Para hacer frente a la falta de carga de trabajo, algunas auxiliares del naval proyectan crear un consorcio para la reparación de plataformas petrolíferas en la ría de Vigo. Las firmas que lideran esta iniciativa tienen una dilatada experiencia en labores de reparación de este tipo de estructuras flotantes en alta mar, como Tesol Group. No obstante, este consorcio no deja de ser un "proyecto" de futuro como "otros muchos", según ha podido saber FARO. En la Ría ya existe una iniciativa para crear un centro de reparaciones navales, impulsada por el astillero Metalships, que parte de la compra de un dique flotante para buques de más de 220 metros de eslora, y que cuenta con el apoyo de la Consellería de Industria, dispuesta a financiarlo.\nJorquera pide al ministro de Industria que explique las medidas para los astilleros de Ferrol\nEl nacionalista advierte de la "grave crisis" que atraviesa el astillero de Navantia y solicita al Ministerio que exija a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) un plan que asegure trabajo a los astilleros de la Ría de Ferrol\nEP | SANTIAGO DE COMPOSTELA El diputado del Bloque Nacionalista Galego en el Congreso de los Diputados, Francisco Jorquera, ha solicitado este lunes la comparecencia del ministro de Industria, José Manuel Soria, para que informe de las medidas que adoptará el Gobierno para el astillero público de Ferrol.\nEn un comunicado, el nacionalista advierte de la "grave crisis" que atraviesa el astillero de Navantia y solicita al Ministerio que exija a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) un plan que asegure trabajo a los astilleros de la Ría de Ferrol.\nAdemás, el diputado nacionalista demanda que el Ejecutivo central sitúe como "prioridad estratégica" en la agenda exterior del Gobierno la consecución de trabajo para aumentar la carga de empleo de los astilleros gallegos.\nOtras de las propuestas realizadas por el BNG consisten en el "cumplimiento" del "compromiso adquirido" por el Gobierno central de contratar la construcción de la sexta fragata F100, negociar con la Unión Europea el levantamiento del veto sobre Fene y que la SEPI impulse el centro de reparaciones de Navantia en la Ría de Ferrol.\nEn este sentido, Jorquera asegura que la situación de los astilleros de la Ría de Ferrol "no puede relegarse a algo secundario" y advierte de la "urgencia" de medidas que mantengan la carga de trabajo.\nBarreras negocia la entrada de una sociedad de capital riesgo para reflotar el astillero\nEl consejero Jose García Costas asegura que ya "hay dos importantes accionistas" dispuestos a invertir "a la espera del informe definitivo de los balances"\nEl consejero y accionista de Barreras, José García Costas, compareció solo antes los medios. // J.\nL.PIÑERO - VIGO\nEl consejero de Barreras José García Costas se mostró ayer convencido del futuro del astillero a pesar de la deuda de 72 millones de euros que mantiene con empresas auxiliares y proveedores.\nLa recapitalización de la empresa es fundamental para la salida de esta situación.\nCostas desveló ayer que el astillero negocia la entrada de una sociedad de capital riesgo que, unida a los dos nuevos inversores que ya han anunciado su entrada en el accionariado –aunque no ha querido desvelar sus nombres–, permitiría reflotar el astillero.\nIndicó que la firma Albacora, la armadora de atuneros más importante del mundo en el sector extractivo y conservero, está absolutamente dispuesta a participar en ese sacrifico de la recuperación de Barreras y a construir dos atuneros para su flota.\nEl consejero de Barreras señaló que el actual presidente del astillero, José Francisco González Viñas, que además es accionista con un 17% y representa otro 43% en manos de los trabajadores del astillero –un 90% de ellos ya jubilados–, permanecerá en el cargo por lo menos hasta la entrada de los nuevos accionistas. Reconoció que "ninguna empresa que está sujeta a una buena gestión entra en un proceso concursal. Aquí ha habido errores, actuaciones no diligentes que nos han llevado a la situación en la que está el astillero".\nTras la celebración del consejo de administración aseguró que había habido ninguna dimisión, ni ningún cambio en los órganos de gobierno y hay el más firme propósito de sacar a Barreras del proceso concursal.\nGarcía Costas aclaró que el astillero está sometido a un estudio interno por medio de personal de su confianza adscrito grupo empresarial que preside y no a una auditoría.\nAfirmó que el objetivo de este informe es saber qué pasó en Barreras desde que comenzó a trabajar como un astillero privado en 1998. "Estamos analizando qué tipos de buques construimos y reformamos, cuáles han sido rentables y cuáles no, qué barcos se contrataron por debajo de su coste, qué influencia negativa tuvieron los huelgas, las pérdidas se registraron por el retraso en las entregas y los gastos por la no ejecución de cobros a su debido tiempo", explicó.\nRecordó que Barreras facturó más de 2.400 millones desde su privatización y que "cinco de los tres consejeros son gestores y dos los otros dos socios no".\nAñadió que el estudio que se ha hecho tiene que ver en funcionamiento de la empresa, pero que no era para fiscalizarla. "Eso le corresponde a los administradores concursales que están haciendo su trabajo magníficamente. La consolidación de saldos y cuentas les corresponde a ellos", aseguró.\nTambién salió en defensa de los actuales gestores. "El informe demuestra que hay barcos contratados por debajo de su coste. Pero en defensa de los administradores que están al frente del astillero quiero preguntar qué empresario no se ha visto a contratar algo por debajo de su precio porque era un marketing de futuro, porque era una carga de trabajo puntual en un momento difícil. Yo he hecho contrataciones en mi vida a sabiendas de que iba a perder dinero pero buscando alguna contrapartida", aseguró.\nLos accionistas del astillero esperan tener ultimado el plan de viabilidad la próxima semana, con los condicionantes del tax lease y el fondo patrimonial de garantías en funcionamiento.\n"El primero que tendrá que conocer el plan de viabilidad es la administración concursal y después la Xunta de Galicia. La preocupación del presidente de Xunta y Conselleiro de Industria sobre la situación del astillero digna del mayor elogio", reconoció.\nLa CIG prevé más de 1.000 despidos en el naval de Ferrol el próximo semestre\nUn centenar de trabajadores se encerraron en el astillero el pasado diciembre. | Efe\nNavantia maneja un calendario para el cierre progresivo de talleres en 2012\nEl sindicato cree que CCOO busca la desmovilización ante la crisis de Navantia\nProponen radicalizar las protestas, previo consenso con las demás centrales\nActualizado viernes 20/01/2012 12:56 horas\nEl 2012 ha comenzado en Ferrolterra con nuevas llamadas de atención sobre la situación del sector naval. Si este martes Comisiones Obreras aseguraba que su industria auxiliar pierde hasta 50 empleos cada semana, la CIG ha ido más allá este viernes, aventurando la posible pérdida de más de 1.000 puestos de trabajo hasta el verano por la falta de carga de trabajo. El portavoz comarcal del sindicato y responsable de su sección en Navantia Ferrol, Manuel Grandal, ha afirmado que la actual problemática ya ha provocado que el grupo público maneje un calendario con fechas concretas para el cierre de algunos de sus talleres. Así, el área de Aceros del astillero de Fene cesará en su actividad en marzo y el departamento de Armamento podría hacer lo propio en junio. En Ferrol, el taller de Elaborado echaría el candado en abril, una medida que afectaría a unos 60 trabajadores, sin descuidar que las gradas quedarán vacías en julio y que Armamento también quedará sin trabajo en pleno verano.\nEl próximo mes de febrero, según Grandal, las plantas públicas rozarán el 50% de subactividad en su sala técnica, mientras que en julio se pronostica un 30% de subactividad en la plantilla principal. Es decir, "en la mano de obra directa para la producción", con la consiguiente "lectura en la industria auxiliar". Los datos que obran en manos de la CIG indican que gran parte de los 2.300 puestos de trabajo que actualmente reporta el sector auxiliar están en peligro en Ferrol y Fene. La finalización de las construcciones pendientes dejaría únicamente con un mínimo índice de actividad a empresas de áreas como pintura, electricidad o electrónica para ultimar detalles en esas unidades.\nCríticas a CCOO\nEl portavoz comarcal de la CIG ha censurado la visita de dirigentes de ámbito estatal de la central CCOO a Ferrol este martes, al estimar que "algunos aterrizan como salvadores de la patria". "Vienen paracaidistas a confundir y a desmovilizar", ha dicho, añadiendo que "algunos quieren una Navantia grande y libre". De hecho, Grandal ha criticado que en su comparecencia pública no interviniese Ramiro González, ex presidente del comité intercentros de Navantia, actual responsable estatal del naval en CCOO y miembro del consejo de la compañía por designación sindical. En todo caso, ha admitido que "la CIG va a pelear con uñas y dientes por defender al naval" y que "no vamos a pasar por milongas", criticando la que definen como postura tibia de Comisiones Obreras ante una "situación calamitosa".\nA su juicio, procede "movilizarse ya, de manera continuada y contundente", planteando de modo "urgente" que se "radicalicen las protestas" ante la falta de contratos, pero también ha llamado la atención sobre la posibilidad de que actúe al respecto al Plan Ferrol, ya que el dirigente cree que "tienen herramientas" para ello. Pese a los reproches hacia la central sindical mayoritaria, Manuel Grandal ha propuesto que se programen medidas de presión desde "la unidad de todos" y con "lealtad", partiendo de la premisa de que "tenemos que salvarnos nosotros mismos". Y en opinión de la CIG, la Xunta "también tiene un papel fundamental" en la resolución del conflicto.\nEl portavoz nacionalista ha reconocido que no tiene "nada en contra de una sexta fragata", pero cree que la defensa de CCOO de los acuerdos del 2004 que permitieron una regulación de empleo en base a la apertura de un expediente por parte de la Comisión Europea supone una "hipocresía".\nA su entender, esos pactos permitieron "condenar a la comarca a la construcción militar", estimando que sólo cabe un plan industrial: "Carga de trabajo". Ha reiterado la necesidad de propiciar un "gran esfuerzo por el dique flotante", pero también ve "necesario y obligatorio dar la batalla por el levantamiento del veto" que pesa sobre la construcción civil en Navantia Fene.\nUna licitación por € 3.000 millones atrae a Navantia (Brasil)\nAstilleros Navantia, la mayor empresa de defensa de España, ve al programa de reequipamiento de la Marina brasilera como una gran oportunidad para incrementar sus negocios internacionales en el área de la construcción naval militar, sector que responde por el 80% de la facturación del astillero, que es de € 1.600 millones anuales.El objetivo de la empresa es aumentar la participación del mercado internacional en el ingreso del grupo, actualmente en torno al 47% y con ello minimizar los efectos de la crisis económica que reducirá el presupuesto del área de defensa y congelará los programas.\nEl astillero quiere traer a Brasil la exitosa experiencia de transferencia de tecnología concretada con las armadas de Venezuela, Australia, India y Noruega, donde el acuerdo de “offset” (compensación tecnológica e industrial) con las empresas locales superó el 100% del valor del contrato.\nLa oportunidad más concreta en este momento, se plantea en la presentación para la provisión de once buques de superficie, conocido como Programa de Obtención de Medios de Superficie (Prosuper). Valorizado en cerca de € 3.000 millones, el Prosuper prevé la adquisición de cinco fragatas o buques de escolta de 6.000 toneladas, cinco buques de patrullado oceánico de 1.800 toneladas y un barco de apoyo logístico de 12.000 toneladas.\n"Queremos usar a Brasil como plataforma de exportación para otros países de América del Sur", dijo el principal ejecutivo de Navantia, controlada por el gobierno español, Luis Cacho Quesada. El ejecutivo dijo que Navantia no es solamente un constructor del cuerpo de los barcos, sino que tiene amplias capacidades de integración de los diferentes sistemas que equipan a los buques.\nPara concretar el Prosuper, la Marina de Brasil está en negociaciones con astilleros de seis países, además de España.\n"Nuestra estrategia con Brasil va más allá de la venta de los buques. Queremos establecer asociaciones industriales duraderas y pasar la experiencia de Navantia en gestión de programas complejos", afirmó. El plazo de ejecución del programa está estimado en 15 años. La primera fragata sería construida en España para facilitar el proceso de transferencia de tecnología a los astilleros brasileros desde el inicio.\nNavantia participa del Prosuper en asociación con la estadounidense Lockheed Martin. Con la transferencia de tecnología, el gerente del Prosuper en Navantia, Ricardo Biarge Zapatero, dice que la Marina de Brasil será capaz de hacer el mantenimiento, modificar e implementar mejoras en los buques, lo que exigirá participación de la industria local (astilleros y empresas con tecnología para trabajar en sistemas de combate).\nSegún el funcionario, ya fueron cerrados algunos acuerdos de colaboración con Atech, Mectron, Avibras y Omnisys, además de conversaciones mantenidas con los astilleros Odebrecht y Eisa. En noviembre, Navantia reunió más de 80 empresas en Rio de Janeiro, interesadas en oír detalles de la oferta para el Prosuper. "Vamos a organizar una nueva jornada con esas empresas, en San Pablo", anunció Quesada.\nNi siquiera el anuncio de que la inglesa BAE Systems, que también compite por el Prosuper, consiguió un contrato de provisión de tres buques de patrullado oceánico para la Marina del Brasil, desanimó a los españoles. "Por lo que pudimos saber, se trata de una compra de oportunidad, que atenderá las necesidades más inmediatas de la Marina brasilera. Eso no debe alterar los planes estratégicos en relación al Prosuper", afirmó el ejecutivo.\nLos buques, comprados por la Marina brasilera, a un costo de 133 millones de libras esterlinas (R$ 387,2 millones), fueron originalmente construidos para la Guardia Costera de Trinidad-Tobago, que canceló el encargo cuando las unidades ya se encontraban en pruebas de mar.\nEl vicepresidente ejecutivo de la Asociación Brasilera de las Industrias de Materiales de Defensa y Seguridad (Abimde), Carlos Afonso Pierantoni Gambôa, dijo que la compra fue una oportunidad buena y barata, pues BAE tenía urgencia en vender las embarcaciones. La fábrica estaba intentando vender los barcos desde hacía más de un año.\n"A las empresas locales no les gustó esa compra porque los buques ya están listos, pero al menos el mantenimiento deberá ser efectuado en Brasil y aquellas podrán, eventualmente, producir los equipos que faltaren", completó. Por su parte, BAE informó en un comunicado, que el contrato con la Marina también incluyó la licencia de fabricación, que permite la construcción de otros buques de la misma clase en el Brasil.\nEn la nota da BAE Systems, el director de Ingeniería Naval de la Marina de Brasil, contraalmirante Francisco Deiana, dijo que esta adquisición no cambia el objetivo del Prosuper en relación con la compra de otros cinco buques de patrulla, a ser construidos en Brasil.\nPara el Prosuper, la Marina está en negociaciones con astilleros proyectistas de seis países, además de España: Alemania (ThyssenKrupp); Francia (DCNS), que ya actúa en el programa brasilero de los submarinos; Corea del Sur (DSME); Holanda (Damen); Reino Unido (BAE); e Italia (Fincantieri), que llegó a ser considerada como favorita hasta fines de 2010, aunque el cambio de gobierno y los recortes de presupuesto de Defensa, cambiaron los rumbos del programa.\nLa decisión del Prosuper es esperada para este año, pero no se ha definido aún la fecha. En este momento, según Navantia, la Marina brasilera está revisando las propuestas enviadas, y a partir de allí va a definir los requisitos finales del proyecto. "Creo que para febrero debemos concluir nuestra oferta definitiva para el programa", indicó Quesada.\nFerrolterra y sus circunstancias: una aportación a su futuro\nAlfonso G. Ascaso\nDecía Ortega y Gasset que la vida humana es Yo y mi circunstancia, entendiendo por tal todo aquello que puede afectar a nuestro proyecto de vida con una determinada «importancia». Es decir factores de contorno, que van a influir en la concreción y desarrollo del mismo. Concluía el gran filósofo con la frase: «La vida es un drama, una trayectoria de dinámica tensión en la lucha frenética por conseguir ser de hecho lo que queríamos ser en nuestro proyecto».\nEn Ferrolterra desde el año 2005 le han impuesto una limitación/veto hasta el 1 de enero de 2015 de construir únicamente buques militares que se hacen con gran prestigio, además de la actividad de reparaciones.\n«Estas circunstancias de la mayor importancia», junto con otras acaecidas en el concierto mundial y la falta de contratos en los últimos cuatro años, está ocasionando una progresiva disminución de la carga de trabajo, de forma que, según previsiones, a mediados del próximo 2012, «habría una caída drástica en la actividad y el empleo de construcción naval de Ferrolterra». Además no se vislumbra una recuperación del mismo hasta principios del año 2014.\nEn reparaciones, Navantia es líder mundial en gaseros, aunque recientemente ha pasado al segundo lugar. Esto es una señal de alerta porque de no actuar en menos de dos años puede perder definitivamente el liderato.\n¿Es inevitable que estas circunstancias condenen inexorablemente al paro a muchos trabajadores en estos dos años y medio que restan hasta el posible levantamiento del veto actual? La respuesta debe ser no. Hay que revivir «la lucha frenética» de Ortega. No podemos permitirnos seguir engrosando la cifra de 5 millones de parados y perder ese liderazgo en Reparaciones. En este contexto, existe una circunstancia válida para evitarlo: la construcción de un dique flotante de reparaciones.\nEl dique, con un peso de 36.000 T de acero, sería capaz de carenar VLCC de 300.000 TPM, gaseros entre 170.000 y 230.000 m3 de capacidad y portacontenedores de 14.000 TEUS; es decir, buques que ya están entrando en servicio o contratándose en proporciones cada vez mayores y que no caben en el actual dique. Con ello se conseguiría:\n1. Dotar de carga de trabajo durante 2 años (2012-2014) a las instalaciones de Navantia, construyendo el dique en Fene (1.800.000 horas).\n2. Defender el liderazgo en reparaciones de gaseros duplicando su facturación y creando 680 empleos.\n3. Conseguir el acceso a reparaciones de VLCC, portacontenedores y unidades off-shore, ahora fuera de alcance.\n4. Acometer seriamente el mercado de las transformaciones, lo que con un único dique de grandes dimensiones no puede hacerse.\n5. Todo ello al menor coste (140 millones de euros) frente a alternativas como: a) Construir la 6ª fragata con coste de 620 millones de euros. b) Construir otro Juan Carlos I con coste de 450 millones de euros. En ambos casos, sin facturación anual al exterior, sino al revés, con un coste anual a cargo del presupuesto del país y sin creación posterior de puestos de trabajo.\nPor tanto, las circunstancias exigen disponer sí o sí cuanto antes de esta infraestructura. Estúdiese urgentemente la forma de resolverlo, para superar los impedimentos y limitaciones existentes. Hay precedentes en Europa (el caso de un Lander en Alemania).\nOtra circunstancia exige también recuperar la actividad de construcción de las antiguas Astano e Imenosa, para el off-shore, el mercado industrial y el sector energético marino. La Fundación Ferrol Metrópoli dispone de estudios que permitirían prepararse de aquí hasta el 2015 para tener una nueva empresa en actividad, cuando el veto pueda levantarse.\nHemos superado otras situaciones difíciles con éxito y no vemos razones objetivas para dudar que no se responda ahora de la misma forma, decidiendo actuar con esfuerzo, sudor y alguna que otra lágrima.\nFerrolterra se merece un impulso decisivo. ¡Su proyecto debe continuar!\nAlfonso García Ascaso es doctor ingeniero naval, ex conselleiro de Industria de la Xunta y presidente de la asociación Ferrol Metrópoli.\nMartes, 17 de Enero de 2012 00:00 José Bergantiños\nNon quero esaxerar nin alarmar nin amolar cando digo que o noso estaleiro está baixo mínimos pero, ao meu xuízo, a cousa é cada día máis crítica con tendencia a empeorar e precisa dunha urxente solución. Estas opinións miñas vense reforzadas polo magnífico artigo do presidente de Ferrol Metropoli, home de ampla e demostrada experiencia. En el expón a situación actual e presenta razóns e alternativas válidas para paliala. O artigo titulase “Ferrolterra y sus circunstancias. Una aportación de futuro”. O malo é que algunha das súas solucións xa se viron defraudadas estes últimos días. Parece ser que o dique flotante, segundo informa a prensa, non se vai facer, disque non é necesario. As outras alternativas, que son a construción dunha sexta fragata e dun novo Juan Carlos I, están por ver. Non hai moitas razóns para o optimismo.\nComo esa Lei de Murphy, que di que se algo pode ir a peor irá a peor, semella que se cumpre inexorablemente, agora resulta que o orzamento presentado por Navantia para a construción dun buque loxístico para Noruega, foi rexeitado por ser máis elevado que o de outros licitantes o que non é doado de entender cando o noso estaleiro acaba de rematar con éxito a construción de cinco fragatas para a Armada norueguesa. Un proxecto desenrolado a enteira satisfacción de ambas partes despois de solucionar non poucos problemas inherentes a este tipo de programas. Hoxe en día os noruegueses son coñecedores da nosa capacidade tecnolóxica, o que debería significar moito camiño andado para a contratación dun novo buque que, por riba, é un prototipo xa construído para a nosa Armada. Por estas e por outras razóns non se entende moi ben o rexeitamento porque, en pura lóxica, ningún estaleiro está en condicións de presentar un orzamento mellor que o noso.\nNavantia non pode, de ningún xeito, perder estes contratos, debería firmalos se é preciso sen beneficio, co gallo de manter a actividade na factoría evitando así o dramático paro que se aveciña en Ferrol e na súa bisbarra.\nE que ninguén me tache de agoireiro.\nEl BNG pide una reunión con Almunia para exigir el fin del veto a Navantia\nredacción > ferrol . Los diputados del BNG Fernando Branco y Francisco Jorquera y la Eurodiputada Ana Miranda denunciaron una vez más los devastadores efectos de la crisis económica en la comarca. “Desde que Feijóo goberna na Xunta incrementouse o paro en tres mil persoas máis e só nos dous últimos anos Ferrol perdeu 1.300 habitantes”,\nseñaló Branco Parga. Además, el nacionalista criticó la supresión de las ayudas a infraestructuras del Plan del Carbón y la limitación de las del Plan Ferrol y anunció que el BNG presentará diferentes iniciativas a desarrollar en el ámbito parlamentario para instar al Gobierno a cumplir los compromisos adquiridos.\nUna de esas iniciativas partió del diputado Francisco Jorquera, que el pasado día 10 presentaba una proposición no de ley en el Congreso relativa al impulso de soluciones a los problemas de los astilleros públicos de la ría de Ferrol. Jorquera recordó que al final de la legislatura de Rodríguez Zapatero el Congreso aprobó por unanimidad una moción planteada por los nacionalistas instando al Gobierno a asumir una serie de medidas para lograr carga de trabajo en la ría. Entre ellas –un total de once– se incluía la necesidad de dotar a los astilleros de un dique flotante –a construir en las instalaciones ferrolanas– y la necesidad de renegociar con Bruselas la limitación impuesta por la UE para la construcción de buques en Fene.\n“A moción foi apoiada polo PP, que se comprometeu a que se gobernaba en Madrid dotaría a Ferrol dun dique flotante. Este é o momento de que se confirme se está disposto a cumprilo para dotar ós estaleiros da ría de carga de traballo”, aseguró Jorquera. “Se en novembro o tiñan claro e o problema era que o PSOE gobernaba en Madrid, hoxe ese problema non existe”, apostilló Fernando Branco.\nLa eurodiputada Ana Miranda incidió en que los nacionalistas reclamarán “que non se discrimine ós estaleiros da ría e que reciban un trato semellante a outras industrias navais europeas”. Miranda denunció el veto que actualmente afecta a las instalaciones de Navantia Fene y también la competencia desleal por parte de otras industrias navales. Además, los nacionalistas solicitarán una entrevista con el Comisario de Competencia, Joaquín Almunia para pedir el fin del veto a Navantia y trasladarle la actual situación del naval en la comarca.\nJavier L. Noriega - Madrid - 13/01/2012 - 07:00\nEl BNG insta a la Comisión Europea a garantizar medidas de futuro para el naval gallego\nLa fragata F-105 Cristóbal Colón, atracada en Navantia Ferrol, | Navantia\nAlertan del incremento de desempleados desde la llegada del PP a la Xunta\nPiden al comisario de Competencia una reunión para hablar de los astilleros\nNavantia inicia las pruebas de mar de la última fragata de la serie F-100\nIzquierda Unida también se interesa por el dique flotante en la Cámara Baja\nLa defensa del sector naval marcará la actividad parlamentaria más inmediata del BNG. El diputado Francisco Jorquera, la eurodiputada Ana Miranda y el parlamentario autonómico Fernando Branco Parga han avanzado este viernes en Ferrol la presentación de iniciativas relativas a la falta de carga de trabajo en la urbe naval y al futuro de los astilleros del sur de Galicia.\nBranco Parga ha asegurado que Ferrolterra cuenta con 3.000 personas más en paro desde la llegada del PP a la Xunta y que, en los dos últimos años, ha perdido 1.300 habitantes en una "sangría humana terrible" que es consecuencia, a su juicio, de su "profunda y prolongada crisis económica".\nUna pérdida de población que viene provocada por la "falta de posibilidades para trabajar en la comarca" y que puede acentuarse por el anuncio de "suprimir ayudas para infraestructuras del Plan del Carbón" y por un recorte en las del Plan Ferrol, pese a insistir en que este proyecto es un "fracaso" y un "fiasco".\nDe hecho, Branco Parga ha matizado que el Plan Ferrol, que desde este viernes tiene en el secretario comarcal de CCOO al nuevo presidente de turno de su asociación impulsora, no ha servido hasta ahora "para desarrollar la comarca". Así, destaca la necesidad de un proyecto "urgente" para dotar a la zona de carga de trabajo "y futuro", con "iniciativas en todos los ámbitos".\nRueda de prensa del BNG, con Ana Miranda y Francisco Jorquera. | R. S.\nLa eurodiputada del BNG Ana Miranda ha avanzado en Ferrol que la formación frentista reclamará para el naval español "un trato igual al que se ofrece a otras industrias europeas, como la alemana o la polaca".\nTilda de "incongruencia" el posicionamiento de la Comisión Europea en torno a las restricciones de actividad en la antigua Astano, por mantener "este injusto veto" pese a su apoyo "al transporte marítimo".\nEl veto lo define como "ilegal y discriminatorio", máxime ante la actual coyuntura de crisis económica. A su entender, "afecta a toda la industria auxiliar y de servicios de la comarca", como cree que evidencian las actuales tasas de desempleo en la zona.\nCarta a Joaquín Almunia\nPara desbloquear todas estas reivindicaciones, el BNG regresa a la cámara europea solicitando, por carta, una entrevista del comisario de Competencia, el español Joaquín Almunia, con representantes del sector el próximo mes de marzo. Sobre la mesa, dos grandes temas: el levantamiento del veto de Navantia Fene y las alternativas de futuro al sistema del tax lease.\nConsidera Ana Miranda que este encuentro servirá para que Almunia tenga "conocimiento directo" de la "situación de impacto socioeconómico". De modo paralelo, presentará iniciativas sobre esta misma temática el próximo lunes.\nLa eurodiputada ha advertido de que "no puede negarse" a mantener dicha junta, ya que "podría ser denunciado" de acuerdo con la nueva legislación comunitaria. Además, afirma que "si recibió a la industria vasca, también a la gallega".\nEl diputado del BNG, Francisco Jorquera, ha recordado que en 2011 su formación propició un acuerdo unánime en la Cámara Baja, con el que se reclamaba al Gobierno la construcción del dique flotante en la ría de Ferrol o la renegociación del veto que pesa sobre la planta pública de Fene.\nA juicio de Jorquera, el dique se convierte en una pieza indispensable para la "conservación, mantenimiento y transformación de buques". Ante el incumplimiento de lo acordado en la pasada legislatura, los nacionalistas insisten en estas peticiones con una nueva proposición no de ley.\nEl parlamentario ferrolano ha insistido en que el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, "presumió de que tenía informes que demostraban la viabilidad del dique". Tal y como ha subrayado, los astilleros de la bahía de Cádiz ya cuentan con "instalaciones adecuadas" para esta especialidad.\nSegún el congresista, "quien las necesita es Ferrol", por lo que ha instado al nuevo Ejecutivo presidido por Mariano Rajoy a que "demuestre si está dispuesto a aplicar todos los puntos" acordados. En concreto, ha requerido una "respuesta clara y taxativa" para paliar la "falta de carga de trabajo".\nPor otra parte, Navantia ha confirmado que la fragata F-105 'Cristóbal Colón', en construcción en los astilleros de la ría de Ferrol, realizó este pasado lunes la maniobra de salida de las plantas públicas, tras el acondicionamiento para las pruebas de mar de los sistemas de plataforma, previstas para marzo próximo.\nCon anterioridad, el grupo naval aspira a completar las pruebas de integración de los subsistemas del área de Combate del buque, cuyas pruebas de mar tendrán lugar en mayo. Tal y como indica la compañía, la construcción de la F-105 se encuentra en la fase final de terminación de su armamento y pruebas, de cara a su previsible entrega definitiva a la Armada el próximo mes de julio.\nLa F-105, según Navantia, es una unidad optimizada "para actuar como buque de mando y control en un escenario de conflicto, capaz de operar integrado en una flota aliada y de proporcionar cobertura a fuerzas expedicionarias". También está preparada "para operar tanto en zonas costeras como en alta mar de una forma flexible, según las demandas de cada situación de conflicto".\nPor otra parte, Izquierda Unida también se ha interesado en el Congreso de los Diputados por la posibilidad de que los astilleros públicos de la ría de Ferrol se doten "de los mecanismos productivos y legales necesarios para favorecer su futuro, que es tanto como el del empleo y la cohesión social en nuestro territorio".\nSegún informa la coalición de izquierdas, su coordinador general, Cayo Lara, ha registrado una iniciativa en la Cámara Baja, en la que "asume el carácter de imprescindible de la inversión del dique flotante para este próximo presupuesto, dada la actual y progresiva asfixia de la carga de trabajo de los astilleros públicos de Ferrolterra, con su correlato de despidos e incertidumbres".\nLa formación política también pregunta por el "futuro de la construcción civil pública en Fene", inquiriendo al Ejecutivo por las acciones que va a llevar adelante para conseguir el levantamiento del veto decretado por la UE".\nJuan Fernandez pone el cascabel al gato\nJuan Fernández García (Ferrol, 1940) es el único concejal de Independientes por Ferrol. No forma parte del gobierno municipal del PP, pero está tan integrado que es el representante oficial en los consejos de administración de Emafesa y Autoridad Portuaria.\nFernández tiene muy claros cuáles deben ser las tareas del alcalde para los próximos años. «Se tiene que volcar en el saneamiento integral de la ría, tren al puerto exterior y patrimonio de la humanidad, que lo paró el anterior alcalde por cobardía. En Leixa yo no haría nada, ya tenemos Río do Pozo. Pero a Cha de Brión no renuncio como plataforma logística del puerto».\n-Y el dique flotante para los astilleros, ¿no?\n-Sí, sería un proyecto fácil de ejecutar. Ferrol no necesita un dique con el tráfico de gaseros que tiene, pero aunque nosotros no lo utilicemos lo podríamos vender después de construirlo.\n-¿Qué habría que hacer para que los astilleros no acaben cerrando?\n-Privatizar su gestión, como han hecho el resto de astilleros del mundo. Ferrol no quiere eso, quiere una cantera de potenciales prejubilados.


Mariela Belski ahora apunta contra “Cuidar Verano”, la app que lanzará el gobierno para evitar rebrotes durante las vacaciones – Región Cultural\nMariela Belski ahora apunta contra “Cuidar Verano”, la app que lanzará el gobierno para evitar rebrotes durante las vacaciones\nPosted on 13 noviembre, 2020 13 noviembre, 2020 Author Redacción\tComment(0)\nSi bien la aplicación se encuentra en etapa de preparación la abogada y directora de Amnistía Internacional Argentina levantó la voz por las dudas y pide detalles del proyecto. Según expresó, le preocupa “que se violen derechos humanos”.\nEn el marco del DISPO, el gobienro nacional se encuentra desarrollando una aplicación móvil para evitar rebrotes durante la temporada de verano, momento en que se prevé una mayor circulación de personas. Por su parte, el ministro de Turismo de la Nación, Matías Lammens, anticipó que “cada provincia va a decidir si su uso es obligatorio o no”. En el caso de la provincia de Buenos Aires el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica ya informó que será obligatoria y adelantó algunos detalles sobre los datos que recolectará: “período de tiempo de viaje, lugar de alojamiento y acompañantes. Según el ministro provincial, esto permitirá determinar el flujo de turistas en cada destino y hacer un seguimiento de los casos contagiados”.\nAnte la iniciativa, Mariela Belski, directora de Amnistía Internacional Argentina.la medida y pidió más información: “Con el objetivo de analizar la legalidad, proporcionalidad y necesidad de esta medida, Amnistía Internacional envió un pedido de acceso a la información al gobierno para asegurar que no vulnere los derechos humanos, como la privacidad y la protección de datos personales”.\nAdemás quieren saber “si se han estudiado iniciativas menos invasivas; si se ha demostrado que es eficiente; y cuál es el límite temporal de recopilación y uso de los datos, entre otras cuestiones”.\nEn septiembre, luego de más de cinco meses de que entrara en vigencia, Belski había apuntado contra la app “Cuidar” también implementada como medida preventiva durante el ASPO. Habló de “falta de transparencia”. “Los riesgos que representa para la igualdad y la no discriminación al privar a quienes no cuentan con el conocimiento, la tecnología o la conectividad necesaria, de acceder a los mismos derechos”, expresó sobre la capacidad de los usuarios de acceder a la app.\nTagged Actualidad, Aminsitía Argentina, Mariela Belski\nTras acuerdo entre Ciudad y Nación, vuelven a abrir los shoppings porteños\nEl gerente general de Cámara Argentina de Shopping Center (CASC), Mario Nirenberg, afirmó que serán 16 centros comerciales en la urbe. Los shoppings retomarán su actividad este miércoles para coincidir con el Día de la Madre, una de las jornadas de mayor facturación en los comercios, luego de que Ciudad y Nación cerraran un acuerdo para la reapertura. Por […]\nPatricia Bullrich defendió a los Pumas ante las críticas por los tuits racistas: “Fueron víctimas del vamos por todo”\nSostuvo que se trató de una revancha porque “un sector consideró que el homenaje a Maradona había sido pobre”. La titular del PRO Patricia Bullrich salió a respaldar a los tres rugbiers de Los Pumas, que fueron cuestionados por los tuits racistas que publicaron años atrás. La exministra de Seguridad consideró que Pablo Matera, Guido […]\nCoronavirus: la Ciudad avanza en un protocolo para habilitar las “despedidas dignas”\nLo confirmó el ministro de Salud Fernán Quirós, quien consideró que es “un tema trascendente”. Desde el comienzo de la pandemia a comienzos de 2020 uno de los aspectos más dolorosos y difíciles con los contagiados de coronavirus era la imposibilidad de las familias de acompañar a pacientes graves antes de morir debido a la contagiosidad […]\nEl diseño de un material que “inactiva el coronavirus” ganó el premio L’Oréal Unesco\nViernes 13: ¿por qué se considera “de mala suerte”?\nLos 3 peores smartphones que nos dejó el 2020: modelos “indecisos” y otras rarezas\nLa Plata: desactivan dos fiestas clandestinas\nAmeal quiere juntar firmas para que Riquelme vuelva a jugar en Boca “por los puntos”


Ofertas Fundas Sillas Terraza | Descuentos y promociones\nEn esta página encontrará la lista de los mejores Fundas Sillas Terraza con ficha técnica, reseñas emitidas por personas que ya han comprado el producto, información sobre el precio actual y ofertas activas.\nMejor Fundas Sillas Terraza\nAquí está el ranking de los mejores Fundas Sillas Terraza, haga clic para ver reseñas, detalles y ofertas activas:\nEn esta página usted puede encontrar una lista de productos con sus comentarios y opiniones emitidas por clientes que ya han comprado Fundas Sillas Terraza. Pueden identificarse por el voto expresado en estrellas y pulsando sobre ellas se accede a la sección de comentarios y opiniones registradas. Las reseñas presentadas son una forma útil de evaluar mejor si comprar o no comprar el producto. 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Fueron incautados 90 sacos de semilla en Guardatinajas estado Guárico – Fondo para el Desarrollo Agrario Socialista\nFueron incautados 90 sacos de semilla en Guardatinajas estado Guárico\n12 junio, 2017 NoticiasBelkys Ceballos\n*** El procedimiento legal se fundamenta en los protocolos establecidos en el Sexto Vértice de la Gran Misión Abastecimiento Soberano\n(Caracas,12-06-2017).- El pasado miércoles 7 de junio fueron decomisados noventa (90) sacos de semilla híbrida de maíz amarillo, en la Unidad de Producción “Fundo Las Tinajas”, ubicado en la parroquia Guardatinajas del municipio Francisco de Miranda, en Calabozo estado Guárico.\nLa denuncia fue formulada por un funcionarios de la Corporación de Desarrollo Agrícola (DelAgro) y del Fondo para el Desarrollo Agrario Socialista (Fondas), ante el Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas de la Subdelegación de Calabozo, estado Guárico.\nSe presume que el propietario de la finca, el ciudadano José Gregorio Parras Pereira, se dedicaba a revender los insumos ilegalmente, siendo detectado y puestos a la orden de las autoridades judiciales.\nPara dar estos golpes a la delincuencia organizada y a la corrupción, el procedimiento se realizó en el marco de lo que establece el Sexto Vértice de la Gran Misión Abastecimiento (GMAS), relacionado con la seguridad y defensa de la actividad agroalimentaria, la protección y cuido de campesinos y campesinas, productores y productoras y sobre el combate a la corrupción y a la impunidad de este tipo de delitos.\nActualmente los insumos se encuentran resguardos en la Empresa Socialista de Riego Río Guárico para posteriormente ser acopiados en las instalaciones de la Corporación para el Desarrollo de los Llanos (Corpollanos).\nDe esta de manera el Gobierno del Presidente Nicolás Maduro asegura la concurrencia oportuna de todas las condiciones materiales y necesarias en torno a la siembra prevista para este 2017, las cuales vienen siendo alteradas por acciones criminales que obedecen a la aplicación de una guerra económica y no convencional contra Venezuela.\nOficina de Gestión Comunicacional / Belkys Ceballos\n← Fondas financió 135 mil pollas para abastecimiento de huevos en Trujillo\tTécnicos del MPPAPT de Aragua listos para arranque del Plan de Siembra 2017 →


Damián, sobre su convocatoria con Uruguay: "Todo esfuerzo tiene recompensa"\nEFE 8 de marzo de 2020 9:32 a. m. UTC\nGetafe (Madrid), 8 mar (EFE).- Damián Suárez, jugador del Getafe, habló sobre su entrada en la prelista de la selección de Uruguay para sus próximos compromisos ante Chile y Ecuador de finales del mes de marzo y dijo que "todo esfuerzo tiene su recompensa".\nEl lateral derecho charrúa volvió a ser convocado con Uruguay doce años después de la última vez. En 2008 no llegó a debutar, pero sí entró en la lista para dos amistosos que el combinado charrúa disputó ante Turquía y Noruega. Más de una década después, Óscar Washington Tábarez llamó a Damián, que a sus 32 años no esperaba la llamada de su seleccionador.\n"Por ahí no pensaba en la selección. Estoy feliz de esta prelista. Aún queda la lista definitiva. Estoy muy feliz por estar ahí y todo esfuerzo merece su recompensa", dijo en rueda de prensa.\nDamián es uno de los jugadores más importantes del Getafe, equipo revelación en España y que cuenta con la experiencia de un hombre aguerrido y con calidad que da consistencia a la zona derecha de la defensa.\nEl lateral del Getafe es titular indiscutible para su entrenador José Bordalás. Esta temporada acumula 2.196 minutos repartidos en 25 partidos entre Liga y Liga Europa. Además de su valor defensivo, Damián también aporta goles, como el que marcó al Athletic en el estadio San Mamés.\nSus actuaciones no han pasado desapercibidas para El Maestro Tabárez, que también llamó a otro jugador del Getafe para los partidos clasificatorios del Mundial.\nEl centrocampista Mauro Arambarri, otro jugador importantísimo del Getafe y clave en su éxito (cuarto en Liga y en octavos de la Liga Europa), peleará junto a Damián por estar en la lista definitiva que se enfrentará a Chile y a Ecuador.


IEEE - Documento marco: Sistemas Aéreos No Tripulados y Espacio Aéreo en Europa. Una combinación estratégica\nDocumento marco: Sistemas Aéreos No Tripulados y Espacio Aéreo en Europa. Una combinación estratégica\nLa Aeronáutica es una industria de importancia estratégica para la Unión Europea y sus Estados Miembros. Los Sistemas Aéreos No Tripulados representan el nuevo paso en la evolución aeronáutica que permitirá reducir el coste de la gestión de seguridad europea e impulsar el surgimiento de nuevas oportunidades para explotar tecnologías que se encuentran dispersas en otros campos.\nEn esta línea, se está manifestando claramente que, para aprovechar las tecnologías ya implementadas, los UAS debe estar totalmente disponible para el sector civil. Dado que la actividad militar está actualmente restringida a los entornos operativos de tráfico aéreo, no existe una alternativa que permita integrar los UAS en el entorno más amplio del Tráfico Aéreo General. Las largas y meticulosas negociaciones que preceden a cada vuelo militar UAS para su tránsito a través del espacio aéreo civil, en ruta para su operación a la seguridad del espacio aéreo segregado, están dificultando el desarrollo de actividades comerciales. Existen verdaderos obstáculos que están impidiendo que los UAS alcancen su verdadero potencial, y es vital que tengan un acceso sin restricciones al espacio aéreo no segregado.\nEl desarrollo de una estrategia política e industrial europea común de UAS se ha convertido en un elemento esencial para superar los obstáculos que impiden el crecimiento y consolidación de la base tecnológica e industrial de los UAS en Europa. Dicha estratégica marcaría el camino y los medios para crear una estructura armonizada de regulación europea que permita la rápida integración de los UAS en el espacio aéreo no segregado. Los UAS están llamados a operar en un espacio aéreo europeo sin fronteras. Es el momento de poner las premisas para facilitar el desarrollo normativo, tecnológico y de operación de estos sistemas, temas que trata Rafael Emilio Sánchez Gómez, autor de este documento.\nSistemas aéreos no tripulados y espacio aéreo en Europa. Una combinación estratégica


Etiquetado: 2022 Foxtron, 2023 Foxtron, 2023 Foxtron Model E, Foxconn, Foxconn car, Foxtron\nEste debate tiene 6 respuestas, 5 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 1 hora, 54 minutos por .\n22 septiembre, 2021 a las 22:05 #226516\nEl gigante de la electrónica Foxconn se está aventurando en el espacio automotriz y han surgido un puñado de fotos que muestran su primer vehículo eléctrico.\nEl EV parece haber sido instalado en Tailandia o Taiwán y la palabra «Foxtron» que, según Autohome , puede ser la marca de la división automotriz de Foxconn, está escrita en la parte delantera del nuevo automóvil. Si bien no hay información sobre si se trata de un prototipo en pleno funcionamiento, vale la pena hablar de su diseño.\nEn las primeras impresiones, el Foxtron parece similar en forma al Lucid Air totalmente eléctrico . Sin embargo, tiene un diseño un poco más angular y esto es particularmente obvio en la parte delantera, donde hay llamativos faros LED y una barra de luces de ancho completo. El vehículo también carece de una parrilla delantera tradicional.\nUna sola imagen que muestra el automóvil desde un ángulo frontal de tres cuartos revela que ha sido equipado con llantas plateadas y negras de dos tonos. También podemos ver que tiene cámaras en lugar de los espejos retrovisores tradicionales. Se han utilizado sábanas para cubrir las ventanas laterales del automóvil, pero podemos ver a través del parabrisas y muestra el grupo de indicadores digitales del automóvil y la pantalla de información y entretenimiento.\nMire de cerca el guardabarros delantero y también puede notar una insignia que se parece sospechosamente al logotipo de Pininfarina.\nLos detalles sobre este vehículo son limitados, pero aparentemente se dará a conocer el 18 de octubre. También se entiende que Foxconn tiene la intención de comenzar la producción en masa de vehículos eléctricos en los Estados Unidos y Tailandia en 2023.\n22 septiembre, 2021 a las 22:19 #226519\nTraerán un coche cargado de tecnología.\n22 septiembre, 2021 a las 22:39 #226526\nY tan similar al Lucid, esas llantas parecen idénticas a las del Airdream\n14 octubre, 2021 a las 22:20 #228484\nFoxconn presenta un sedán, un SUV y un autobús eléctricos antes de la presentación oficial el 18 de octubre.\n14 octubre, 2021 a las 23:28 #228487\nMovido al hilo que ya teníamos creado.\n15 octubre, 2021 a las 06:11 #228503\nQue buena pinta, aún siendo una mezcla de Honda y Lucid\n18 octubre, 2021 a las 14:09 #229163


Pisteando con la Venerable Amarilla - MCTM - MotoClub Trail Madrid\nPisteando con la Venerable Amarilla\nMensaje por sboard2001 » Dom Oct 14, 2018 6:15 pm\nDisfrutando de un buen día de pisteo con la venerable amarilla, 200.000kms y dando tan buenas satisfacciones.\nMe gusta esta moto, que buen rollito tiene.\nRe: Pisteando con la Venerable Amarilla\nMensaje por Rafi-ktm » Dom Oct 14, 2018 9:53 pm\n200.000 km y lo que le queda. Qué pasada la 1150\nMensaje por Fran3030 » Lun Oct 15, 2018 8:21 am\nQue buen día echaste con la gorda jeje\nRegistrado: Mié Ene 30, 2019 12:53 pm\nMensaje por Jorge gomez » Mié Ene 30, 2019 1:18 pm\nEspectacular parage , si señor\neso me suena pueblos negros y muralla china?\nMensaje por demagan28 » Mié Ene 30, 2019 4:54 pm\nQué castillo es el del vídeo? me interesa muuyyy mucho.\ntremendo vídeo... genial ¡¡¡¡\nMensaje por desjoma » Mié Ene 30, 2019 8:04 pm\nQué gran ruta¡¡¡ moooola el vídeo.\nMensaje por sboard2001 » Jue Ene 31, 2019 8:42 pm\nMié Ene 30, 2019 4:54 pm\nCastillo de Caracena, muy chulo y en un lugar bonito\nMensaje por Thzes » Vie Feb 01, 2019 12:52 am\nSuscribo que es un lugar espectacular, cuando fui estuve como 40 minutos sacando fotos, y lo mejor de todo es que se puede llegar con la moto sin necesidad de estar infringiendo ninguna norma. Como bien dice el compañero sboard2001 es el Castillo de Caracena.\nMensaje por germen » Vie Feb 01, 2019 7:55 am\nMuy chulo el vidio, Nacho. Vaya guerra más buena que da esa veterana.\nMensaje por Pelon74 » Vie Feb 01, 2019 9:01 am\nPerfecto todo, si señor. La moto, la ruta, el tiempo,el video. Una pasada. Como me gusta la 1150. Gracias por compartir.\nPor cierto, que pueblo es el del video?\nMensaje por Clau » Vie Feb 01, 2019 9:03 am\nQue vídeo más motivador!\nEste es el concepto trail en el que yo entiendo las motos gordas. Carretera de montaña rota estrecha con curvas y pistas o caminos sin escalones ni historias. Disfrutar de ritmo y ese empuje que solo dan las vacas en estos suelos. Notas esa fuerte tracción, sin la violencia y nerviosismo de las chicharras. Y kilómetros saliendo desde casa, sin carros, los días que haga falta.\nY que gustazo tener una moto de la que ya sabes todos sus males y como solucionarlos, inmortal, de la que también conoces hsta su último detalle de comportamiento, sus reacciones exactas. imposible desprenderse de ella jamás.\nMensaje por demagan28 » Vie Feb 01, 2019 9:51 am\nSabía que lo conocía ¡¡¡\nHace ya bastantes años anduve "aventureándome por ahí"...\nahí dejo el álbum fotográfico del Castillo de Caracena. (soy un forofo de los castillos, tengo una gran colección fotográfica).\nhttp://www.castillosnet.org/espana/albu ... 3&fot=1339\nY PRECIOSAS TIERRA PARA TRAILEAR... (lástima que caen algo lejanas para salir desde Madrid).\nMensaje por demagan28 » Vie Feb 01, 2019 9:52 am\nVie Feb 01, 2019 12:52 am\nPor cierto, el Castillo de Caracena es propiedad privada.... de ahí que no se cuide... como pasa siempre actualmente\nMensaje por Thzes » Sab Feb 02, 2019 1:38 am\nVie Feb 01, 2019 9:52 am\ndemagan28, yo ya conocía tu pasión por los castillos, inlcuso pasé bastante tiempo bicheando por tu web. Creo compartimos afición, aunque por mi lugar de residencia anterior me era más difícil explotar. Cuando me recupere y pueda volver a coger la moto, tenemos que organizar alguna salida de castillos (al margen de lo de septiembre)\nMensaje por demagan28 » Sab Feb 02, 2019 1:37 pm\nSab Feb 02, 2019 1:38 am


El Monterrey sigue invicto en la Concacaf | El Comercio\nEl Monterrey sigue invicto en la Concacaf\nCruz Azul de México, con un triunfo, y el estadounidense Real Salt Lake, con un empate, avanzaron a los cuartos de final de la Liga de Campeones de la Concacaf, en la quinta jornada de la fase de grupos de este torneo.\nPor su lado, Rayados de Monterrey, previamente clasificado, arrancó un empate en Costa Rica ante el Saprissa, y se aseguró el primer lugar de su grupo.\nEn la penúltima fecha del grupo A, la ‘Máquina Celeste’ del Cruz Azul venció por 2-0 a Árabe Unido de Panamá, mientras que Real Salt Lake empató como visitante 1-1 con Toronto de Canadá.\nCon estos resultados, Cruz Azul y Real Salt Lake llegaron a 10 puntos, Toronto se quedó con 5 y Árabe Unido con 3.\nEn partido válido por el grupo C, Deportivo Saprissa de Costa Rica y Monterrey de México empataron 2-2. No jugó el volante ecuatoriano Walter Ayoví, habitual titular de los Rayados, quien se quedó en México junto a otros estelares del plantel, como el portero Jonathan Orozco, el defensa Duilio Davino, el lateral Nery Cardozo, y los delanteros Jesús Arellano y Humberto Suazo.\nEl club costarricense anotó por conducto de José Mena y de Severo Meza, quien metió el balón a su propia portería.\nPor los Rayados de Monterrey anotaron Luis Alfonso Rodríguez y Abraham Carreño. Con este resultado, Monterrey continúa en el primer lugar del sector con 13 puntos, seguido por Saprissa con 7, Marathón de Honduras con 6, y Seattle Sounders de Estados Unidos, ya eliminado, sin sumar.\nEn la última fecha, Marathón recibirá a Monterrey y Saprissa visitará a Seattle Sounders.\nEn el grupo B, Columbus Crew de Estados Unidos se ubica en el primer lugar con 9 puntos, seguido por Santos Laguna de México con 7, Municipal de Guatemala con 5 y Joe Public de Trinidad y Tobago con 1.


Cómo hacer un papel de aguas o marmolado - Pequeocio\n¿Os acordáis de la pintura mágica de leche que aprendimos a hacer tiempo atrás? Pues bien, he descubierto que además de ser un experimento divertidísimo para hacer con los peques, ¡luego podemos imprimir papeles con ella! ¡Esta idea me parece genial! Veremos como hacer estas manualidades para niños, ¡papel de aguas fácil! A los peques les encantará esta actividad a mitad de camino entre un experimento y una manualidad ¡y es que es muy divertida!\nEsta divertida manualidad para niños es sencilla de hacer, sin usar materiales tóxicos como el aguarrás que se usa en la técnica tradicional de papel de aguas o marmolado, por lo que es perfecta para los peques. ¿Queréis saber cómo se hace?\nComo os decía, hacer papel de aguas o marmolado con la pintura de leche es realmente sencillo. Cogemos una fuente rectangular más o menos del mismo tamaño de las hojas de papel y ponemos la leche dentro, la cantidad suficiente para cubrir el fondo con unos 2 cm. de leche.\nFuente: Flutter Flutter\nEchamos unas gotas de colorante de diferentes colores en varios puntos de la fuente, y luego echamos por encima gotas del jabón para platos. ¡Veremos como el colorante comienza a hacer una reacción muy ‟psicodélica”! Con un palillo de dientes vamos removiendo, para formar dibujos donde los colores se mezclen un poco.\nFuente: Library as Incubator Projects\nAhora cogemos la hoja de papel y la apoyamos sobre el líquido. La dejamos apoyada por 1 o 2 segundos y con cuidado la levantamos cogiéndola desde los extremos y manteniéndola siempre en posición horizontal. Giramos rápidamente y ponemos a secar sobre una mesa cubierta con papel absorbente de cocina. ¡Listo! Lograréis estampar 3 o 4 hojas antes de que los colores se mezclen demasiado, podéis tirar el líquido y comenzar de nuevo.\nTeniendo en cuenta que la base de esta técnica es leche, es probable que estas obras de arte se estropeen después de un tiempo ¡pero qué importa! Los niños lo pasarán genial haciendo esta actividad ¡y nosotros también, viéndolos divertirse!\nNo os perdáis las 6 recetas de pinturas caseras que os dejamos hace un tiempo, ¡encontraréis más ideas hacer manualidades para niños!\nImagen principal: Babble Dabble Do\n1 comentario en «Cómo hacer un papel de aguas o marmolado»\n10 marzo, 2015 a las 15:51\nLa técnica del marmolado es divertidisima! Hace un tiempo experimentamos con dos técnicas: con pinturas al óleo y con espuma de afeitar… pero no sabía que también funcionaba con leche ;) Habrá que probarlo !!!


Denuncian organizaciones civiles desabasto de medicamentos oncológicos - MVS Noticias\nEn el caso específico de San Luis Potosí, las organizaciones Renace, #CeroDesabasto y NosotrXs señalaron que continúa el desabasto.\nJatziri Magallanes ・ martes 17 de agosto, 2021 · 13:26 pm\nProtesta de madres y padres de familia de niños con cáncer / Cuartoscuro\nA pesar de los anuncios del Instituto de Salud para el Bienestar (Insabi) sobre la compra de medicamentos oncológicos, los pacientes siguen sin tener acceso a los insumos de salud, denunciaron diversas organizaciones civiles.\nEn el caso específico de San Luis Potosí, las organizaciones Renace, #CeroDesabasto y NosotrXs señalaron que continúa el desabasto para niñas, niños y mujeres con cáncer en la entidad.\n-Información relacionada: Medicamentos para niños con cáncer promete Insabi para esta semana\nAnte ello, durante el mes de junio de 2021, Renace San Luis y Nosotrxs acompañaron a decenas de niñas, niños y mujeres a presentar dos amparos indirectos con la finalidad de que el Insabi, la oficialía mayor de la secretaría de Hacienda, y los servicios de Salud de San Luis Potosí abastezcan de medicamentos al Hospital Central “Ignacio Morenos Prieto”, lugar donde son pacientes.\nDemandas ante desabasto de medicamentos para niños con cáncer\nRecordaron que las demandas de amparo fueron admitidas, y turnadas al juzgado cuarto y octavo de Distrito del estado de San Luis Potosí.\nEn las que se otorgó la suspensión de plano, a efecto de que las autoridades dotaran de todos los medicamentos necesarios para la atención de cada uno de los tratamientos oncológicos a las personas usuarias de los servicios de ese Hospital.\nDesde ese momento, los jueces han estado solicitando de forma constante información, a dichas autoridades, respecto de las gestiones que desde su competencia se encuentran realizando para lograr el abastecimiento de los medicamentos al Hospital.\nEn ese sentido, el Insabi ha insistido en que se abasteció cierto número medicamentos a ese Hospital.\nSin embargo, continúan sin ser entregados en su totalidad de forma puntual y constante todos los medicamentos.\nAnte ello, el juzgado cuarto de Distrito requirió, al titular de la unidad de nacional de abastecimiento de medicamentos y equipo médico del Insabi.\nQue proporcionará los medicamentos señalados al Hospital, cuestión que hasta la fecha no ha sido cumplida.\n“La problemática del desabasto de medicamentos no se ha resuelto. A pesar de los esfuerzos, miles de personas en el país siguen sin contar con los medicamentos necesarios para tratar sus padecimientos, lo que ha provocado que esté en riesgo su salud, y su vida”, destacaron.\nTras lo anterior, las organizaciones firmantes llaman a las autoridades para que de forma inmediata abastezcan de los medicamentos oncológicos al Hospital Central, y garanticen el acceso oportuno y efectivo de los medicamentos y otros insumos de salud en todos los Hospitales y unidades de atención médica en México.\nniños con cáncer renace audiomvservice CeroDesabasto INSABI medicamentos oncológicos Nosotrxs\nReporta IMSS a padres de niños con cáncer avances para atención digna\nPadres de niños con cáncer amenazan con más protestas


MHUEL en el Ayuntamiento | APUDEPA\n28 de febrero de 2009 - 15:43\nYa saben ustedes que desde APUDEPA hemos propuesto recuperar para el callejero de las ciudades la toponimia tradicional, como parte importante del legado histórico. Así, proponíamos la denominación histórica de “Calle Nueva de las Torres” para General Suerio, ante la pretensión del alcalde de la Inmortal Ciudad de cambiar su denominación por la de San Josemaría Escrivá de Balaguer. Ante las presiones, la calle para el Santo de referencia del franquismo será de nueva creación y unirá, como un comentario en este mismo Blog sugería, las sedes de los máximos poderes aragoneses, el Gobierno y el Parlamento, la Real Casa de Misericordia y el palacio de la Aljafería.\nDesde MHUEL (Movimiento hacia un Estado Laico) (mhuelaicismo@gmail.com) han elaborado esta crónica del pleno municipal celebrado el 27 de febrero.\nEl 27 de febrero ha salido confirmada definitivamente la calle san Josemaría Escrivá de Balaguer en la ciudad de Zaragoza, por una votación de 26 votos a favor de la calle (PSOE+PP+PAR) y 4 en contra (CHA e IU), tras el debate de las mociones de IU y CHA en orden a no dedicar ninguna calle a san Josemaría Escrivá de Balaguer en la ciudad de Zaragoza.\nDentro de esas mociones, y como inicio de las intervenciones, Teresa Martínez, en representación de la asociación laica aragonesa MHUEL, Movimiento hacia un Estado Laico, leyó alto y claro el documento adjunto. Como anécdota, es de reseñar que el alcalde Belloch interrumpió su lectura, pues la intervención había sido solicitada por la Asociación de Vecinos de Torreo-La Paz, y MHUEL no podía intervenir entonces como tal (por un pequeño error material, se está corrigiendo un detalle de sus Estatutos). Teresa Martínez demostró mucha cintura, pues entonces utilizó el sujeto impersonal o el pronombre personal “nosotros”, sin otras especificaciones, para proseguir y acabar la lectura de la declaración de MHUEL.\nInició el turno de palabra el portavoz del grupo municipal de CHA, Juan Martín, quien afirmó que no existe en Escrivá de Balaguer base legítima alguna para que se le dedique una calle, pues “este señor” defendió la intolerancia, la intransigencia y la desigualdad de las mujeres. Declaró asimismo que ahora asistimos al revisionismo histórico de hechos y figuras como Escrivá de Balaguer, sostenedor del franquismo y galardonado por él.\nPor parte del PAR, el concejal y consejero de Fomento y Deportes, Manuel Lorenzo Blasco, recomenzó mirar el asunto con distancia histórica, porque en caso contrario, habría que revisar el nombre de muchas otras calles. Como ejemplo, citó a Hernán Cortés, un gran descubridor pero que más de uno quiere verlo ahora como un genocida. Como méritos principales de Escrivá de Balaguer adujo haber sido elevado a los altares por la Iglesia Católica, lo que merece el respeto y la veneración de la mayoría de los ciudadanos como “ejemplo por su cercanía a Dios”.\nLa portavoz del PP, Dolores Serrat, expresó su acuerdo con la calle, basándose en varias razones: a) es santo; b) es aragonés; c) "luchó por los más necesitados, por los derechos humanos y por los valores de la sociedad, tratando de ayudar a los demás con voluntad y trabajo". Finalmente, leyó un texto del fundador del Opus Dei en el que hablaba del respeto a las opiniones contrarias y pido a los concejales de CHA e IU "que se lo apliquen".\nPor parte del PSOE, Jerónimo Blasco, consejero de Grandes Proyectos y Cultura, apeló como argumento fundamental al espíritu de la transición democrática, desde el que postuló respeto y tolerancia para todas las partes. A renglón seguido, enumeró los méritos de Escrivá, al que situó entre los tres aragoneses más importantes del siglo XX, si no el de mayor relevancia: a) ha publicado 9 millones de libros; b) ha creado 13 universidades y más de un centenar de centros de formación; c) la Iglesia Católica lo ha declarado santo; d) instituyó Torreciudad, visitada por más de medio millón de turistas al año; e) el Gobierno de Aragón (socialista) tiene proyectos para incluir este y otros centros de peregrinación cercanos en la zona pirenaica donde se hallan, con lo que pueden acudir a la región más de diez millones de turistas al año; f) también se han dedicado calles a otros personajes con los que muchos no coinciden, como Pablo Iglesias o La Pasionaria. Por último, aseveró que, "desde la enorme distancia ideológica que tenemos con Balaguer, porque somos un grupo que ha combatido su ideología y lo seguiremos haciendo, creemos que es de justicia" dedicarle una de las calles de la ciudad a un hombre "que tiene méritos indudables".\nEl concejal de IU, José Manuel Alonso, en una nítida y encendida alocución, afirmó que era hora de establecer los valores básicos de la democracia y de la transición democrática, y desmarcarse definitivamente de un golpe de Estado sangriento y la dictadura franquista, para no permitir que se colasen en nuestras calles personajes como Escrivá, al igual que en ningún país hay dedicadas calles a Hitler.\nCerró el turno de intervenciones el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, defendiendo dedicar una calle de la ciudad al fundador del Opus Dei, desde el argumento de que si tuviéramos que quitar el nombre de las calles de todos con los que no estamos de acuerdo ideológicamente, habría que revisar la práctica totalidad del callejero. Afirmó también que su propuesta es "sensata y razonable", considerando los méritos de Escrivá de Balaguer. Rechazó que éste pudiese ser juzgado como antidemocrático, porque la transición se inicia en 1977, mientras que Escrivá murió en 1975, por lo que no tuvo la posibilidad de asumir los valores constitucionales, ya que eso es “una imposibilidad metafísica”.\nCandido\t- 14 de marzo de 2009 - 17:12\nA: "Desde el Blog de APUDEPA"\nAsunto: Suponemos que el cronista ha recogido los turnos de palabras del modo en que se produjeron en el debate. Pero no sabemos.\nNo hay peor afrenta que la falsa inocencia o el desconocimiento interesado:\nEn fin  Desde el Blog de APUDEPA, a partir de ahora en vez de Pruden voy a ser Candido\nDesde el Blog de APUDEPA\t- 08 de marzo de 2009 - 13:49\nSuponemos que el cronista ha recogido los turnos de palabras del modo en que se produjeron en el debate. Pero no sabemos.\nDesde el Blog de APUDEPA\t- 07 de marzo de 2009 - 00:07\nPues eso tendríamos que preguntarlo a MHUEL, que es quien ha redactado tan interesante crónica.\nCuriosa\t- 06 de marzo de 2009 - 17:33\nYo también quiero saber lo que pregunta el anterior comentarista pero también opino que a la hora de exigir se mida con el rasero exigente que corresponde a los políticos gobernantes, que sus decisiones nos afectan a todos ¡y de que manera!\n¿No es vergonzoso que queden en nada comisiones de investigación en temas de interés general?\nPruden\t- 06 de marzo de 2009 - 10:56\nUna pregunta: En que se basa el autor/a del texto, para colocar el orden de los concejales intervinientes como lo ha hecho: CHA, PAR, PP, PSOE, IU. Por porcentaje de representación no es, por orden alfabético: un partido no concuerda. ¿ Porqué por favor ?. "El concejal de IU, José Manuel Alonso, en una nítida y encendida alocución", es el único momento en que el texto pasa de ser crónica a opinión positiva y de refuerzo; curioso. MHUEL ¿ es una organización satélite de IU ?. Me parece perfecto pero hacerlo saber: es muy sano que el pueblo llano sepamos todos los intrinculis, o claves que dicen los sabios, de la política y del tejido asociativo.\nPuafffffffff\t- 02 de marzo de 2009 - 21:00\nYo también me voy a cagar otras 20 veces.\nPilar de Zaragoza\t- 01 de marzo de 2009 - 22:56\nYa escribí en el Periódico de Aragón que como piensn poner la calle cerca de mi casa me voy a cagar 20 veces todos los dias en Escrivá de Balaguer, para que él también se acuerde de mi, y en Belloch por haberlo propuesto, y el del Opus por crear una secta y por fascista\n← APUDEPA considera que la recalificación de los terrenos de la avenida de Huesca es un pelotazo en toda regla\nAPUDEPA instará a la DGA la conservación rigurosa e integral del antiguo cenobio de San Victorián, Monumento Nacional →


Como Joseph Wilson, Damisela en Apuros, Escapo de las garras del ruin IRS, y su evaluacion de las sanciones del Formulario 3520 - International Advisory Experts\n7 de junio de 2020 – Nueva York, Estados Unidos\nCómo Joseph Wilson, Damisela en Apuros, Escapó de las garras del ruin IRS, y su evaluación de las sanciones del Formulario 3520\nSi eres un clásico aficionado del cine, o incluso sino lo eres, puede que recuerdes el famoso género cinematográfico de la damisela en apuros de la era del cine mudo. Un villano arreglado con un bigote ondulado en forma de ‘Q’ secuestra a una mujer hermosa, el alma gemela de su archienemigo, la amarra y la ata a las vías del tren. Conforme se acerca el tren silbando y andando colina abajo, el archienemigo, un hombre atractivo en un caballo blanco rescata a la damisela justo a tiempo, captura al villano y salva el día. El campo de impuestos internacionales sacó recientemente su producción del género de la clásica damisela en apuros a través del caso de Wilson v. United States, (E.D.N.Y. 11/17/19). El villano fue interpretado por el IRS, la damisela en apuros por Joseph Wilson, y el héroe por la corte de distrito.\nLa corte decidió sobre el caso de Wilson que el IRS traspasó su autoridad al imponer una sanción del 35% por llenar tarde el Formulario 3520. Si no estás familiarizado con el formulario 3520, es un formulario informativo creado como resultado de la sección 6048 del IRC. La regulación estipula que un ciudadano estadounidense el cual sea propietario de un fideicomiso en el extranjero, deberá reportar actividades y transacciones para el año fiscal de dicho fideicomiso, y un beneficiario estadounidense de un fideicomiso en el extranjero el cual haya recibido una distribución deberá de igual manera reportar la distribución. Se le solicita tanto a los propietarios como a los beneficiarios llenar el formulario. La sección 6677 del IRS impone una penalidad equivalente al 35% de la cantidad distribuida en contra del beneficiario por no declarar a tiempo. Adicional a eso, la regulación le impone una sanción al propietario del 5% sobre el valor al final del año de los bienes por el fideicomiso en el extranjero si este no se declaró a tiempo.\nEn el presente caso, Joseph Wilson era tanto el único propietario como beneficiario del fideicomiso, el cual fue creado como anticipación a su divorcio. Wilson deseaba proteger dichos bienes en una cuenta extranjera para prevenir que los fondos se distribuyeran equitativamente entre él y su futura exesposa. A partir del convenio de divorcio, repatrió sus bienes los cuales tenían un valor de $9.203 millones. Él llenó tarde el formulario 3520. El IRS impuso una sanción del 35% equivalente a una módica cantidad de $3,221,183 la cual tuvo que pagar y subsecuentemente llenó una petición de rembolso.\nWilson afirmó que su declaración tardía se debía a una causa justificable, y que, como propietario único, el IRS a lo mucho podía imponer una sanción del 5%. El IRS llevó a cabo el rechazó de la petición de rembolso basándose en la premisa que dicha petición no reportaba el servicio preciso del fundamento de dicha petición. La corte votó a favor de Wilson rechazando la moción de destitución, declarando que el IRS tenía suficiente información alertándoles sobre la petición para computar la sanción adecuada.\nCitando sus razones, la Corte revisó el lenguaje de la sección 6677 del IRC. Dando conformidad con el estatuto, siendo el propietario y el beneficiario del fideicomiso la misma persona, sólo un formulario 3520 debería ser solicitado. La sección (b) del estatuto provee que en dicho caso en el que tanto el propietario como el beneficiario sean el mismo, el 5% de la sanción es sustituida por la sanción del 35%. La Corte rechazó la reclamación del IRS que ambas sanciones debían de ser impuestas.\nLa corte también declaró que bajo la sección 6677(A)(1), las sanciones exigidas no deberán exceder “el monto bruto reportable”. Como propietario del fideicomiso, el monto bruto reportable al final del año para Wilson era de cero. La sanción evaluada sobrepasó la cantidad que podía ser evaluada. La Corte también le otorgó a Wilson la moción de decir que, como propietario del fideicomiso, es responsable de una sanción del 5% sobre la cantidad de los bienes del fideicomiso al final del 2007, siendo esta de cero.\nLa razón principal por la cual el caso estalló como lo hizo en primer lugar fue porqué el IRS automáticamente aplicó estas sanciones. Sin embargo, esta práctica se postura en oposición a los procedimientos de declaración de devolución de información internacional atrasados (DIF por sus siglas en inglés). Esto se debe a que un contribuyente con causa justificable debería de ser autorizado a hacer dichas declaraciones prospectivamente y no ser sujeto a sanciones automáticas por evaluaciones. En práctica, sin embargo, los agentes del Servicio no estaban considerando estos argumentos con causas justificadas. Como resultado, fueron evaluando automáticamente las sanciones sin comunicación o diálogo alguno entre el Servicio y el contribuyente previo a la evaluación. Dichas prácticas vuelan por encima del espíritu de los procedimientos de declaración delincuente publicados en la página del IRS, la cual en parte dice que:\n“Las declaraciones informativas con declaraciones enmendadas no serán automáticamente sujetas a una auditoría, pero podrán ser seleccionadas para una, a través de procesos existentes de selección de auditoría que estén en posición por cualquier declaración fiscal o informativa”.\nDurante la última década, el IRS ha corrido exitosamente programas que permiten a los contribuyentes revelar sus bienes foráneos. Estos programas han sido colectivamente referidos como Programas de Divulgación Voluntaria Extranjera (OVDP por sus siglas en inglés). En septiembre de 2018, la ventana de oportunidad de divulgación terminó, y junto a ello, los contribuyentes han sido restringidos respecto a las opciones de cumplimiento para previas desobediencias. Adicional a eso, el fin de la era del OVDP le ha permitido al IRS dar un paso adelante y ser agresivo en su búsqueda de la imposición de sanciones por declaraciones tardías como lo es con el caso instantáneo que involucra al Formulario 3520. Un entorno en el que el IRS está buscando agresivamente recolectar, se presta a prácticas de otra forma vistas como injustas y perjudiciales. Estas prácticas incluyen, el ni siquiera considerar argumentos con causa justificada antes de la evaluación. Aparentemente, la Corte respecto a Wilson fue sabia con dichas prácticas y en su interpretación del estatuto, le proveyó al contribuyente un alivio equitativo y justificable.\nEste caso es una alerta roja para los contribuyentes y practicantes fiscales internacionales con situaciones similares para que estén al pendiente de las imposiciones de sanciones civiles por la declaración tardía de un Formulario 3520. Una cuenta fiscal alta podrá ser enfrentada con menor preocupación sabiendo que un argumento con causa justificada fue en toda probabilidad pasada por alto por el Servicio. Esto es gracias a que muchos agentes no tienen un conocimiento familiarizado con las complejidades de estatutos aplicables en un área en desarrollo de la ley la cual es la práctica del Formulario 3520. Entonces le corresponde al contribuyente y a su representante asociado saber los pros y contras de estas leyes, la pertinencia de dichas leyes a los hechos del caso y los mecanismos de las provisiones de los fideicomisos relevantes. Al cumplir con esto, cualquier duda o preocupación expresada por un agente del IRS será correspondido con respuestas satisfactorias. En efecto las litigaciones fiscales que consumen mucho tiempo como las vividas por el demandante como en el caso de Wilson serán consideradas innecesarias y serán evadidas efectivamente.\nPrevious PostComo Joseph Wilson, a Donzela em Perigo, Escapou das Garras da Perversa Receita Federal e Sua Avalicao das Multas do Formulario 3520\nNext PostAmericanos Por Acaso


Revista ajedrez Europe Echecs 694\n6,35 € 5% de descuento\nLa revista Europe Chess cumple 60 años. Para celebrar este evento, la revista ofrece una retrospectiva de 60 destacados del ajedrez.\nRecordando su prestigioso pasado, no pude evitar llenarme de nostalgia.\nEl héroe de mi juventud fue Bobby Fischer. Recientemente, en la última ronda del Campeonato de Suiza, intercambié algunas palabras con el Gran Maestro Florin Gheorghiu, quien lo conoció bien. Él es el campeón a quien tiene el mayor respeto. "Cuando jugaste contra él, fue especial, él emitió tanta energía, tal deseo que te hizo sentir incómodo". No sentí eso, y en menor medida, que contra Kasparov. "\nMirando el juego Carlsen-Caruana, me recordó el partido de Londres 2000 entre Kasparov y Kramnik.\nGarry Kasparov, que había dominado la escena internacional durante 15 años, se mantuvo bajo control sin poder ganar un solo juego. Con los blancos, no había podido atravesar el obstáculo. Su apertura del peón Rey había sido neutralizada por la resurrección de la Defensa de Berlín.\nTodo se había jugado con las piezas negras y tuvo que reconocer dos derrotas.\nCarlsen, sin duda uno de los grandes que se pueden asociar con Fischer y Kasparov, se encontró en la misma situación. Con las piezas blancas, no tuvo la menor oportunidad de doblar a su oponente. Fue totalmente neutralizado en las aperturas.\nTodo sucedió cuando Carlsen tenía piezas negras. Al optar por el siciliano, que rompe la simetría, el duelo era entonces más incierto. El campeón del mundo perdió una oportunidad para marcar en la primera parte.\nEn el octavo, Caruana tuvo sus posibilidades, pero subestimó su posición diciendo que "nunca sentí que fuera un ganador". "\nCarlsen se ha negado a arriesgarse, contra el imparable Caruana, a contaminarse llevando el juego a otro campo donde sobresale, los Rapids. Esto plantea un problema real que culminó en la última parte. ¿Cómo entender que en una posición claramente superior, con un beneficio para el péndulo, Carlsen ofreció el sorteo?\nNo puedo dejar de imaginar que si Viktor Korchnoy nos observa desde allí arriba, debe haber roto una fuerte carcajada interrumpida por algunos nombres de aves como comentarios.\n¡El partido debía terminar abruptamente con un marcador de 3-0 infligido por Carlsen en el "desempate"! En conclusión, Fabiano no mostró un ritmo superior al clásico para merecer el título. Carlsen manejó la situación perfectamente para mantener su corona y demostrar que sigue siendo el mejor jugador del mundo.\n¿Qué dejará este campeonato mundial a la luz de la historia? Un récord en juegos lentos con 12 empates, todos muy disputados, pero no siempre emocionantes. No es suficiente para darle una pequeña visibilidad al ajedrez que la mayoría de los no jugadores desconocían la existencia de este campeonato mundial.\nLa fórmula merece ser repensada porque jugar el título por segunda vez a velocidades rápidas altera su valor. Además, Caruana no es considerado uno de los mejores en este tipo de ejercicio y no fue nombrado Challenger a este ritmo.\nFeliz lectura, los mejores deseos para 2019 y sobre todo para tener más éxito gracias a los fracasos.


* Profesora de la Facultad de Economía de la Universidad Externado de Colombia, calle 12 n.o 1-17 este, Bogotá, l_restre@yahoo.com Fecha de recepción: 24 de enero de 2003, fecha de aceptación: 10 de febrero de 2003.\n¿Cuál es la estrategia de este ataque? El título de la obra anuncia que la idea de modelo ordena la exposición: el modelo neoclásico, en la medida en que presupone condiciones de funcionamiento de la economía que no corresponden a la realidad colombiana, lleva a diagnósticos equivocados y, por tanto, a políticas erróneas. Los problemas de nuestra organización económica actual residen en la adopción del modelo neoliberal impuesto por el Consenso de Washington.\n¿Es el concepto de modelo apropiado para analizar una realidad social? Me hice esta pregunta cuando leía una publicación del dnp , de comienzos de 2002, dirigida por Juan Carlos Echeverri. La tesis de este trabajo intenta descalificar el concepto de modelo como herramienta para el análisis social. Ese enfoque -según sus autores- es equívoco y sintético. Significa algo diferente para cada analista y no recoge la multiplicidad de factores económicos e institucionales presentes en cualquier sociedad. En sus palabras, un modelo no describe un conjunto coherente de fenómenos que permitan una discusión informada.\nMi experiencia personal me lleva a creer que, por lo menos, en la calificación de equívoco otorgada al concepto de modelo el documento tiene toda la razón. Una conversación con César González –ex presidente de Asobancaria y reputado consultor– sobre la existencia de un modelo económico en la Colombia de los 90 se centró más en la discusión de lo que cada uno entendía por modelo que en la exploración del tema que nos había reunido.\nParece claro que los análisis en términos de el modelo dificultan el acuerdo entre personas de diferentes posturas teóricas y políticas.\nEn el caso colombiano, hay una pregunta clave para evaluar la pertinencia del concepto de modelo. ¿Tiene Colombia un modelo claramente definido? Según Sarmiento, sí. Y el objeto de su libro es criticar ese modelo, que califica de neoliberal, y proponer un modelo propio.\nEsto podría explicar que un economista de su talla, crítico acerbo de los análisis del Banco Mundial y del fmi por dejar de lado factores institucionales e históricos, no mencione la intensificación de la guerra y el fenómeno del narcotráfico como factores explicativos del actual estado de cosas. O que, en temas más concretos como la ruptura del Pacto cafetero afirme que los economistas neoliberales convencieron a la sociedad colombiana de que el desmonte del Pacto induciría una competencia que elevaría la productividad y el bienestar de las familias cafeteras, olvidando factores geopolíticos como la finalización de la Guerra Fría y la consiguiente pérdida de interés político de Estados Unidos en el Pacto. O que, en sus análisis internacionales reduzca la crisis japonesa, la rusa y la de los tigres asiáticos al desmonte de la protección que implicó la globalización.\nLa crítica fundamental de Sarmiento al modelo neoliberal es que se basa en teorías cuyos supuestos no corresponden a la realidad colombiana. Pero, ¿tiene en cuenta el modelo propio las restricciones que le imponen a un país como Colombia las nuevas realidades políticas y la hegemonía de un nuevo enfoque económico?\nSarmiento parece reconocer la importancia de esos factores cuando afirma: las instituciones multilaterales han establecido márgenes de tolerancia que cuando son superados se interpretan como signos de crisis económica. Pero parece subestimarlos cuando propone políticas que, al no contar con el visto bueno de los mercados, pueden originar un encarecimiento del crédito o una corrida de capitales que precipite una crisis cambiaria.\nEn un mundo donde la corriente principal califica como bueno todo lo que tienda a la liberación de los mercados internos e internacionales, a la flexibilización laboral, y a la reducción de la intervención estatal, del déficit fiscal y de la inflación, muchas de las propuestas del modelo propio llevarían a la comunidad financiera internacional a rebajar sensiblemente las calificaciones de Colombia en muchos aspectos.


Android Pay llega a España - SmartTravelNews\nGoogle presenta hoy Android Pay en España, que se convierte así en el sexto país europeo donde Google lanza esta plataforma de medios de pago móviles.\nLa app estará disponible para clientes de BBVA, que podrán añadir sus tarjetas compatibles de crédito y débito de Mastercard y Visa.\nAndroid Pay funcionará en más de un millón de tiendas en toda España que aceptan pagos sin contacto, incluyendo El Corte Inglés, VIPS o Zara. En las aplicaciones de viaje, destacan Vueling o Hotel Tonight.\nEl usuario no necesitará incluir su información de pago o dirección cada vez que realice una transacción. Para hacer una compra, sólo tiene que comprobar que su teléfono está activado con la pantalla encendida y acercarlo al terminal de pago; no hace falta desbloquearlo ni abrir la app. Una vez finalizada la compra, recibirá la información de la transacción en su móvil.\nComo plataforma abierta, Android Pay está disponible para cualquier negocio que quiera impulsar los pagos móviles en su plataforma. Google trabaja con plataformas de pago, procesadores y proveedores de tecnología como Adyen, Braintree, IMSolutions y Stripe.\nViajeros, decid adiós a Android Pay: llega Google Pay\nUn checkout rápido y sencillo. Fácil acceso a tus ofertas y recompensas. Un único lugar en el que consultar compras recientes, viajes y métodos de pago. Ese es el objetivo de Google con el lanzamiento mundial…\nAmerican Express ha anunciado que desde hoy sus clientes pueden disfrutar del sistema de pago móvil Android Pay en España, tras EE.UU, Australia, Singapur, Canadá y Gran Bretaña, que permite a los Titulares de Tarjetas…\nAmazon ha anunciado hoy que el futuro centro logístico que abrirá sus puertas en El Prat este octubre estará equipado con la última y más avanzada tecnología Amazon Robotics de toda la UE y que…\nDIGITAL\t“El futuro está en la economía del dato”