#361 · 21/Feb/2008, 14:27\nPILOTO ESPAÑOL SE VE PARA SER SEXTO O SÉPTIMO\n#362 · 21/Feb/2008, 14:32\nUn par de artículos sobre las nuevas normas para este año que ha publicado la web oficial de la F1, eso si, están en inglés.\n#363 · 21/Feb/2008, 17:14\nTRAS MASSA Y POR DELANTE DE LOS McLAREN EN LA SESIÓN MATINAL\nFernando Alonso recupera el tiempo perdido en Montmeló\nMARCO CANSECO. Montmeló Tras dos jornadas en las que apenas ha podido rodar con su Renault por culpa de la meteorología, Fernando Alonso afronta la tercera y última con ganas de recuperar el terreno perdido. Y las cosas parecen ir bien, ya que el asturiano ha acabado la sesión matinal en segunda posición, a 2 décimas de Felipe Massa, que nuevamente ha sido el más rápido. Los dos pilotos de McLaren, Kovalainen y De la Rosa, son ahora mismo tercero y quinto.\nLa jornada ha estado salpicada de incidentes. Así, el monoplaza de Kovalainen se ha parado en dos ocasiones, mientras que Massa y Glock han sufrido sendas salidas de pista. Alonso, en cambio, ha rodado como un reloj. Ha dado hasta el momento 36 vueltas en tandas cortas, de 6 o 7 como mucho, se supone que evaluando el rendimiento del coche ante cambios concretos. Por ahora, parece que los Renault no están tan lejos como Fernando sugería ayer en rueda de prensa. Eso sí, su compañero de equipo, Nelson Piquet, ha acabado la sesión matinal noveno, a más de 1 segundo del español.\n1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.442\n2. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:22.657\n4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:23.014\n5. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren) 1:23.131\n6. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:23.443\n7. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:23.479\n8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:23.506\n9. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:23.718\n10. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:23.745\n12. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) 1:26.026\n#364 · 21/Feb/2008, 18:53 · Editado por lordvader\nTiempos Finales Test F1 Barcelona Día 3\n2.Kovalainen- Mclaren - 1:22185 +0.032- 64 vueltas\n3.De la Rosa - McLaren - 1:22.192 +0.055 - 92 vueltas\n4.Massa - Ferrari -1:22.213 +0.060 - 96 vueltas\n5.Rosberg - Williams - 1:22.248 +0.095- 109 vueltas\n6.Webber - RedBull -1: 22.477 +0.324 - 82 vueltas\n7.Coulthard - RedBull - 1:22.499 +0.346 - 104 vueltas\n8.Badoer - Ferrari -1:22.535 +0.382 - 102 vueltas\n9.Alonso- Renault -1:22.657 +0.504 - 61 vueltas\n10.Glock - Toyota -1:22.901 +0.748 - 110 vueltas\n11.Piquet - Renault - 1:23.286 +1.133 - 105 vueltas\n12.Kobayashi - Toyota -1:24.232 +1.979 - 56 vueltas\n13.Hulkenberg - Williams - 1:24.222 +2.069 - 54 vueltas\n#365 · 22/Feb/2008, 09:48 · Editado por PeriSlot\nUna avería apartó a Alonso de ser quinto\nDespués del fiasco de Jerez, se encontró ayer con el buen rendimiento del R28 en Montmeló, a dos décimas de Ferrari en las tandas. Pero al final se rompió el cambio\nCarlos Miquel | 22/02/2008\nLas pruebas de Jerez hicieron saltar las alarmas en Renault. El monoplaza fue muy difícil de pilotar y los BMW les arrebataron el puesto de tercer equipo de la parrilla. Montmeló ha dado un motivo para la esperanza. El gran hándicap del R28 es la menor capacidad de tracción que tiene respecto a sus rivales. Sobre todo a la salida de las curvas lentas. Pero como el trazado catalán es veloz y apenas tiene dos virajes de poca velocidad, ahí el nuevo coche de Renault hace valer su alta capacidad de generar carga aerodinámica.\nPuede que, como dice el bicampeón, en prestación pura sean el cuarto equipo, pero si, como sucedió ayer por la mañana, son capaces de estar a dos décimas por vuelta en las tandas largas de los Ferrari y batir por otras tres décimas a los McLaren, hay esperanza. No se saben los pesos, pero Alonso llevaba cuarenta kilos para una tanda de 18 vueltas y lo normal es que sus rivales llevaran como máximo cinco o diez kilos más (entre décima y media y tres décimas por vuelta de hándicap). Es decir, medio segundo a espaldas de Ferrari y un empate técnico con McLaren en ritmo de carrera. Algo impensable para el R28 en Cheste o Jerez.\nAhora tienen que lograr que el coche sea veloz a una vuelta, y que no se rompa. Alonso iba camino de meterse entre los cinco primeros del día cuando una avería de cambio truncó su última tanda larga a cuarenta minutos del final de la sesión. Nakajima marcó con el Williams el mejor registro después de una descargada descomunal. Según los cálculos de sus ingenieros, el ovetense podría haber terminado con 1:22.2 o 1:22.3 pegado a sus grandes rivales. Pese a que De la Rosa mostró un optimismo a prueba de bomba ("estamos cada vez mejor, llegan piezas nuevas en cada test y estamos avanzando bien"), las 'Flechas de Plata' dan ciertos síntomas de estancamiento. Sólo destacan, de momento, con poca gasolina en el depósito. A pie de pista la gran diferencia entre el F2008 y el resto es su capacidad de tracción. Meten pie antes que nadie en los virajes lentos y la diferencia con el R28 de Alonso es tremenda en la última chicane del circuito. La escudería italiana tiene algo en el diseño de su suspensión que los sitúa un paso por delante.\n#366 · 22/Feb/2008, 11:43\nPues la primera porra...\n#367 · 22/Feb/2008, 11:50\nComo contraste al comentario de C.de Miquel que ha colgado Peri (gracias), ahí va otro del Seara. Veo que ambos "profesionales" coinciden plenamente es sus observaciones...\nEn fin, la realidad debería estar en algún punto intermedio...\n¿Donde está Alonso?\nPruebas en Barcelona con clima difícil. Primer y segundo día en mojado, sin buenas referencias. Tercer día sobre seco, aunque con la pista un tanto resbaladiza al comienzo y sin mucha temperatura durante todo el día. Son días difíciles para probar, pero esos días algo muestran. Y nos mostraron algo que Alonso se ha encargado de aclarar el miércoles, cuando dio una rueda de prensa en Barcelona. No está para ganar. No está para podio. No sabe si está para ir más allá del quinto puesto. Esa es la realidad. El coche, por ahora, no es excepcional y mucho deberán cambiar las cosas para que tenga un año como los tres anteriores. Ayer se encargó de aclarar que eso no va a ser posible.\nAparte de Ferrari, aparte de McLaren y de BMW, lo que se estaba oliendo parece haber quedado claro estos días. Los Williams y los RedBull van bien. Mejor de lo esperado. No lo dicen abiertamente, pero en Renault creo que sospechan que ambos equipos van mejor que ellos. Entre bastidores, no hay nadie que dude que estas dos escuderías van a estar peleando por ese codiciado sitio detrás de los más grandes. Suman diez coches delante de él. No serán todos ellos, sin dudas, pero muchos, sí. Un alerta para Alonso. De los que preocupan.\nEn el último día en Barcelona, la distancia no fue enorme. Solo medio segundo entre Alonso y Nakajima, el mejor del día. El nipón sobre un Williams, quienes hoy probaban por última vez antes de Australia en el circuito de Montmeló, ya que la semana próxima serán los únicos ausentes allí -siempre y cuando SuperAguri pueda rodar. La fase ascendente de ellos y de RedBull es conocida por Alonso. Los Ferrari, inalcanzables, lo mismo que los McLaren y los BMW, coches que según Alonso son los que más le sorprendieron esta pretemporada. Comenzaron mal y progresaron mucho. Renault comenzó de forma mediocre y desde allí poco subió.\nPongamos en la balanza todo lo que tengamos. Hagamos memoria y sabremos que hacía tiempo que Fernando Alonso no tenía una pretemporada tan discreta como esta. Ayer dijo ser pesimista, lo reconoció. Como lo fue al inicio de 2005, y después se llevó el título. Pero aquella vez, todo tenía otro color. Era completamente diferente. Ahora, los puestos que ocupa habitualmente su R28 son el fruto del máximo del coche. Y por ahora, dice, tiene todas las pilas cargadas. Cuando vuelvan todos de las dos primeras carreras del año, sabremos donde estará con certeza el resto de la temporada, y si ese podio que ayer pintó tan lejano está más lejos que los que sus palabras aseguraron, o mas cerca. Como desea, con razón y de corazón, la afición.\n#368 · 22/Feb/2008, 11:56\nWenas!!! jazzzzz lo único cierto de estos días de entreno, es que en la primera carrera, se verá de verdad donde está cada uno..... todos esconden sus cartas, las escuderías saben la carga de gasolina uqe llevan y tienen los datos muy claros, mientras que "nosotros" no sabemos nada.... pero la primera parrilla no engaña, como el algodón aje ijaejiaje aj eij\n#369 · 25/Feb/2008, 11:24 · Editado por JOAN-er-cunyao\nLas principales escuderías muestran a partir de hoy en el Circuit de Catalunya sus argumentos de cara al próximo Mundial\nLa participación de la escudería Super Aguri en el próximo Campeonato del Mundo, que comienza el 16 de marzo próximo en Melbourne, parece más que comprometida.\nEl propietario de la escudería, el ex piloto Aguri Suzuki, está intentando resolver los problemas económicos en los próximos días, algo que no ha logrado durante los tres últimos meses.\nA Suzuki le falló el año pasado su patrocinador principal (SS United), lo que le ocasionó un grave problema.\nTodo el material de la escudería se hallaba ayer en el recinto de Montmeló, aunque no está asegurada su participación en los tests que comienzan hoy\nDomènec Garcia - 25/02/2008 03:00\nEl Circuit de Catalunya alberga a partir de hoy y hasta el miércoles los últimos y definitivos entrenamientos de las escuderías de F1 antes de la primera carrera de la tempiorada, que tendrá lugar el 16 de marzo en Melbourne, con motivo del Gran Premio de Australia.\nEn tres sesiones de siete horas (de 9 a 13 y de 14 a 17 horas) técnicos y pilotos han de dejar listos los monoplazas para la primera carrera. La gran atracción de hoy será ver a Michael Schumacher en el cockpit del F2008 y la gran ausencia, la de Williams. Como es sabido estas sesiones están abiertas al público, con entradas a 6 euros (10 con camiseta del Circuit) y con entrada gratuita para niños hasta 11 años.\nLa ausencia de los Williams de Nakajima y Rosberg supondrá perder una referencia importante, ya que Nakajima fue en seco el mejor en los últimos entrenamientos, con un tiempo de 1'22"153, por delante de los McLaren de Kovalainen y De la Rosa y del Ferrari de Massa, con el segundo Williams, el de Rosberg, en quinta posición, a menos de una décima de su compañero (1'22"248). Alonso terminó noveno a medio segundo. En realidad, en los entrenamientos de la pasada semana hubo mucha igualdad, con diez pilotos en menos de un segundo.\nEs preciso hablar también de los tiempos sobre mojado, ya que la meteorología parece que otra vez obligará a correr en algún momento con la pista mojada. En este aspecto, Massa fue el mejor con 1'30"673. Alonso quedó a más de un segundo.\nPero lo más importante es que estos tres días servirán para hacer comparaciones con fundamento de causa, ya que estarán todos los aspirantes al título: Raikkonen, Massa, Hamilton y Alonso, con los demás 'outsiders', como Rosberg, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Piquet, etc.\nTambién servirá para confirmar lo que Ferrari apuntó en la jornada "en solitario" que realizó el pasado jueves en la pista de Montmeló donde –como hemos venido informando– Massa se convirtió en elpiloto más rápido con el trazado actual, con un crono de 1'20"508 con neumáticos de calificación, y 1'21"440 con Bridgestone duros en el curso de una simulación de gran premio. Alicientes, desde luego, no faltan en estas últimas pruebas antes del Mundial\n#370 · 25/Feb/2008, 17:40\nResultados de los test de hoy en Montmelo\n.1º 22 Lewis Hamilton McLaren 00:01'22''276\n.2º 1 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'22''319 00:00'00''043\n.3º 2 Michael Schumacher Ferrari 00:01'22''428 00:00'00''152\n.4º 8 Kazuki Nakajima Williams 00:01'22''724 00:00'00''448\n.5º 23 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'22''852 00:00'00''576\n.6º 7 Nico Rosberg Williams 00:01'22''974 00:00'00''698\n.7º 5 Fernando Alonso Renault 00:01'23''021 00:00'00''745\n.8º 3 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'23''076 00:00'00''800\n.9º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'23''091 00:00'00''815\n.10º 10 Mark Webber Red Bull 00:01'23''115 00:00'00''839\n.11º 14 Sebastian Vettel Toro Rosso 00:01'23''188 00:00'00''912\n.12º 42 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'23''239 00:00'00''963\n.13º 12 Timo Glock Toyota 00:01'23''270 00:00'00''994\n.14º 33 Christian Klien BMW-Sauber 00:01'23''270 00:00'00''994\n.15º 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'23''609 00:00'01''333\n.16º 39 Kamui Kobayashi Toyota 00:01'23''880 00:00'01''604\n.17º 17 Rubens Barrichello Honda 00:01'24''460 00:00'02''184\n.18º 40 Alexander Wurz Honda 00:01'24''667 00:00'02''391\n.19º 9 David Coulthard Red Bull 00:01'24''826 00:00'02''550\n#371 · 25/Feb/2008, 20:44\n14 pilotos en un segundo, esto promete...\n#372 · 25/Feb/2008, 20:46\nLos Williams siguen sorprendiendo, parece que este año serán los terceros en discordia, y tiempazo también el de los Force India (anda que el nombre es original al máximo), Sutil se mete en el grupo Williams-Renault-BMW.\nDecepcionantes, por el momento, los Toyota mientras que Ferrari y McLaren están en otro nivel, a excepción de Kovalainen, que ha sido superado por Nakajima.\nAhora habría que saber en que condiciones han hecho esto, claro, cuan cargados iban unos y otros.\n#373 · 26/Feb/2008, 10:14\nRenault podría ensayar hoy el nuevo alerón del R28, tras pasar por el túnel de viento\nDomènec Garcia - 26/02/2008 03:00\nSéptimo a 745 milésimas de Hamilton, el piloto que mejor tiempo realizó en la jornada. Este fue el balance de Fernando Alonso en la primera de las tres jornadas de entrenamientos de diez de las once escuderías que participarán en el próximo Mundial de F-1, que comienza el 16 de marzo en Melbourne (Australia). Sólo faltó Super Aguri y en Toro Rosso dispusieron de un único monoplaza. Total: 19 pilotos en liza.\nEse séptimo puesto no debe haber cogido por sorpresa a Alonso, ya que hace pocos días hizo unas declaraciones en tal sentido. En aquel momento vaticinó que creía que había seis por delante suyo, que no eran otros que los dos de Ferrari (Raikkonen y Massa), los dos de McLaren (Hamilton y Kovalainen) y los dos de BMW (Heidfeld y Kubica, ayer Klein ocupó el lugar de éste). Pero Alonso no contaba con que incluso los de Williams (Nakajima y Rosberg) estarían ayer por delante suyo en lugar de los de BMW.\nSin embargo, más preocupación debió sentir cuando comprobó que sólo tres décimas detrás estaban seis pilotos, entre ellos el alemán Adrian Sutil con el Force India, en sus primeros entrenamientos. Sutil, cuyo monoplaza va provisto de un motor Ferrari, acabó a sólo 70 centésimas de Alonso.\nComo esa sabido estos tres días de pruebas son de un secretismo absoluto. En la sala de prensa no funcionan ni las pantallas de tiempos, que se ofrecen a los periodistas sólo al final de la jornada.\nNo hay comunicados ni declaraciones. Y Renault no es excepción. En la escudería francesa hubo trabajo sin descanso, ya que, además de rodar sus pilotos, se ensayaron los repostajes y los cambios de neumáticos una veintena de veces.\nEl asturiano dijo al final del día que "es importante practicar las paradas en boxes para que todo el mundo esté preparado". El trabajo lo resumió así: "La pista estaba mojada por la mañana, pero no nos afectó y hemos podido completar todos los ensayos previstos".\nTrascendió que Alonso está trabajando en el agarre del R28 que ayer, en una pista mojada que se fue secando lentamente a lo largo de todo el día, debió ser bastante precario. Se sabe también que Renault tiene a punto las soluciones que las pruebas en el túnel de viento les ha revelado. Y, finalmente, se sabe que el nuevo alerón posterior está listo para ser probado. Pero, ¿cuándo?. Quizá hoy.\nEs posible que en Renault no quieran demorar más esa solución que tantas virtudes ha mostrado en el túnel de viento. Ayer el asturiano no logró bajar del 1'23", lo que hicieron hasta seis pilotos. Y se sabe también, a raíz del entrenamiento en solitario del jueves, que los Ferrari están en el peldaño del 1'21" con neumáticos de carrera, lo que demostró Massa. Además a Alonso tampoco le habrá hecho pizca de gracia que un jubilado le haya quitado más de medio segundo. Aunque ese jubilado se llame Michael Schumacher\n#374 · 26/Feb/2008, 17:01\nEn realidad, ésa es la clave de la cuestión, pues esta drástica resolución habría sido forzada por la marca de la estrella, tremendamente enojada por todo lo sucedido en torno a la escudería a la que prestan su ilustre nombre y un vagón de dinero cada temporada, unos 200 millones de euros.\nRon Dennis lo venderá como un fin de etapa, una despedida tras acabarse un ciclo y Mercedes lo aceptará con dolor y agradecimiento. Pero no puede ocultarse que no es otra cosa que un despido honroso y quizás con un nuevo cargo en el organigrama del equipo, pero sin capacidad real de decisión. La era Dennis, la personalista, la del que tomaba las decisiones de hasta el color de las servilletas que se utilizaban en el motorhome, parece tocar a su fin. Ya no irá a los grandes premios, no fichará pilotos, no negociará patrocinios, no proyectará monoplazas, no decidirá estrategias.\nLo que parecía en 2007 el resurgir de los mejores días del equipo, la reedición de una nueva época dorada como la de los 80 con Senna y Prost, ha finalizado con un drama digno de tragedia griega. No supo ser fiel a la confianza que Fernando Alonso depositó en él al darle el número 1 a su equipo y le entregó su voluntad a un novato como Lewis Hamilton; perdió un campeonato que habría tenido ganado de haber actuado lógicamente; se vio envuelto en un escándalo jamás visto en la Fórmula 1 con el espionaje a Ferrari y fue condenado con la mayor multa de la historia, 100 millones de dólares.\nY por si esto fuera poco, a todo este drama profesional se ha unido recientemente el anuncio hace unas semanas de su separación matrimonial, tras 22 años, publicitada en un comunicado del equipo.\nTodas esas malas decisiones y gestiones, de las que es directamente responsable, han pasado una durísima factura a Mercedes. La marca centenaria, inventora del automóvil en el siglo XIX, ha sufrido más descrédito en imagen que en toda su historia, además de tener que extender un cheque extra que también debe doler en el orgullo. Cuentan también que Mercedes quería rehacer el rumbo en 2008 con un piloto alemán que acompañara a Hamilton y que equilibrara las dos nacionalidades de la escudería, pero Dennis no quiso o no pudo contratar ni a Nico Rosberg ni a Sebastian Vettel.\nFin a 28 años de ‘régimen’\nMercedes es la accionista mayoritaria del equipo, con un 40 por ciento del capital. El resto se divide en un 15 para Dennis, otro 15 para Manssour Ojjeh, su socio fundador y un 30 de una compañía bahreiní a la que se lo vendieron para que la firma de Stuttgart no tomara el control absoluto. Mercedes se ha hartado; parece exigir su cabeza si quieren que siga manteniendo a flote a la escudería.\nCon la salida de Dennis se acabarían 28 años de régimen y de historia de un equipo que llegó a poner contra las cuerdas al mítico Ferrari e incluso llegó a superarle en número de victorias temporalmente. Empezó como mecánico en categorías inferiores, tuvo dos pequeños equipos de Fórmula 2 y en 1980 compró McLaren a Teddy Mayer. Desde allí, junto a Manssour, el dueño de TAG, fue haciéndola crecer de la nada hasta consolidarla como la segunda mejor de la historia. Pese a todo, lo sucedido en 2007 reclama soluciones drásticas. Martín Withmarsh podría ser su sucesor al frente de la nave.\n#375 · 26/Feb/2008, 21:20\nSegunda sesión en Montmeló. McLaren domina con un Kovalainen que se acerca peligrosamente a Hamilton y Rosberg se mete entre los Ferrari en una posición que empieza a ser habitual para la escudería. Tiempazo nuevamente de Force India, hoy con Fisico al volante y pinchazo de BMW (en su tónica esta pretemporada) y de Renault, con Alonso decimotercero. Poco más se puede decir porque no facilitan más datos que los tiempos finales al acabar la jornada, ni un solo dato de cargas, configuraciones o neumáticos.\nominio absoluto de McLaren en Montmeló\nLa segunda jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuit de Catalunya de esta semana ha acabado con un dominio absoluto de los dos pilotos oficiales de McLaren.\nLewis Hamilton ha bajado el crono hasta 1:21.234 y el finlandés Heikki Kovalainen ha marcado un tiempo de 1:21.434. El tercer mejor tiempo de la sesión lleva sello Ferrari: Kimi Raikonnen y 1:21.722.\nFernando Alonso, que hoy ha estrenado un alerón lateral en su monoplaza, sólo ha podido hacer el decimotercero mejor tiempo. Por otro lado, el piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel ha ejercido de sustituto del piloto de Red Bull David Coulthard, que sufre una contractura muscular en el cuello.\nLa segunda jornada de la tercera de las cinco citas con la Formula One en el Circuit de Catalunya ha transcurrido sin incidencias. Un total de 4.500 personas han disfrutado con el buen tiempo del espectáculo que ofrece la Formula One en los últimos entrenamientos de la pretemporada.\nLas entradas para asistir al último día de los test antes del Gran Premio de Australia el 16 de marzo se pueden conseguir en la taquilla de la Puerta 3 de 9h a 17h por 6 euros (por 10 euros, con una camiseta exclusiva de los test). Los niños hasta los 11 años, los Socios del Circuit y los Oficiales tienen la entrada gratuita.\nCon la entrada para el 52 Gran Premio de España Telefónica de Formula One se puede asistir gratuitamente. Para todos aquellos que aún no la tengan, podrán comprar una en la taquilla.\nL. Hamilton McLaren 1:21.234 82 vueltas\nH. Kovalainen McLaren 1:21.434 71\nK. Raikonnen Ferrari 1:21.722 72\nN: Rosberg Williams 1:22.309 75\nF. Massa Ferrari 1:22.513 102\nG. Fisichella Force India 1:22.516 102\nS. Vettel Red Bull 1:22.558 110\nR. Kubica BMW 1:22.625 96\nJ. Button Honda 1:22.659 67\nV. Liuzzi Force India 1:22.942 89\nK. Nakajima Williams 1:22.977 100\nJ. Trulli Toyota 1:23.023 98\nF. Alonso Renault 1:23.112 79\nR. Barrichello Honda 1:23.159 74\nN. Heidfeld BMW 1:23.284 77\nS. Bourdais Toro Rosso 1:23.323 98\nM. Webber Red Bull 1:23.458 58\nN. Piquet Renault 1:23.467 45\nT. Glock Toyota 1:23.561 80\n#376 · 26/Feb/2008, 23:43\na ver si vemos ese aleron ya, que tengo curiosidad de ver como es\n#377 · 27/Feb/2008, 10:06\nYo por lo que escuché anoche en "El Larguero", confío en que Alonso sea capaz de meterse entre los 6 ó 7 primeros en la clasificación y que luego haga una buena salida, al parecer en este aspecto (el de las salidas) estan a un buen nivel.\n#378 · 27/Feb/2008, 13:26 · Editado por PeriSlot\nPor cierto aquí esta la entrevista de anoche en "El Larguero"\n"Mis opciones de ser campeón son de un 30%"\nA menos de tres semanas de Melbourne, Fernando Alonso no descarta la posibilidad de estar en la lucha: "Sigo diciendo que es una locura pensarlo, pero siempre empiezas con la motivación de ganar"\nCarlos Miquel | 27/02/2008\nFernando Alonso en estado puro. El piloto asturiano se confesó ayer en 'El Larguero' de la Cadena SER con José Ramón de la Morena sobre sus posibilidades a 19 días del comienzo del Mundial y dio su versión más optimista cuando le preguntaron sobre sus opciones de ganar el título: "Tengo un 30% de posibilidades de ser campeón". No está nada mal después de su peor jornada de pretemporada, decimotercero y con unas piezas fallidas y otras que no aportaron gran cosa. Con el pelo largo 'Made in Renault' y un polo verde, respondió con tranquilidad y sin pausa a las preguntas de De la Morena. En un bloc anotaba las cuestiones que le hacían más gracia.\n¿Cómo está de moral del uno al diez?\n¿Y de optimista?\nSe lo pregunto porque en los últimos días le hemos visto muy pesimista\nNo, nada en particular. Sólo respondo con sinceridad a las preguntas. Decir que debemos estar entre el séptimo y el noveno en la parrilla de Melbourne no es lanzar ningún mensaje ni ser pesimista. Lo cierto es que nos falta un pelín para luchar por el podio.\n¿Es un 'pelín' o una cabellera entera?\nUn pelín, pero a estas alturas es insalvable.\n¿Y eso en cuánto se mide?\nEn cuatro décimas o medio segundo por vuelta. Con ese hándicap es imposible calificarse entre los cinco mejores. Si estás en el top cinco, con cualquier fallo de los de arriba te subes al podio, es muy importante estar allí.\n¿Se arrepiente de haber dejado un equipo ganador como McLaren?\nNo, no, ni mucho menos. Cuando fiché por Renault sabía que es un equipo que terminó casi a dos segundos de la cabeza en Brasil. Ya sabía que con esa diferencia sería realmente complicado tener un coche ganador desde la primera carrera. Lo que pasa es que se subió demasiado el listón desde que fiché por Renault. Se dijo que el R28 era un gran coche, que llevaban un año trabajando en él y que esto iba a ser igual que en 2005 y 2006. Yo ya sabía que el comienzo iba a ser difícil.\n¿Es peor o mejor el equipo Renault que se ha encontrado en su regreso?\nEl equipo es mejor, pero ha sufrido y sigue sufriendo con la adaptación a las Bridgestone. Aún nos cuesta hacerlas trabajar bien.\nMi escudería evolucionaba gracias a Michelin y ha notado mucho el cambio a Bridgestone. Ha tenido que cambiar muchas cosas del coche.\nRespecto a los tiempos de ayer, ¿a qué se debe esa decimotercera plaza tan lejos de Hamilton?\nBueno, en los entrenamientos siempre pruebas cosas nuevas y algunas van peor. Es positivo, porque eso te permite descartarlas, pero a veces debes dejarlas todo el día en el coche y eso te perjudica en los registros. Ayer, por ejemplo, rodamos con unos frenos diferentes, experimentales, que los ingenieros creían que iban a mejorar la durabilidad sin perjudicar la potencia de frenada. Lo probamos, y el coche ha ido a peor.\nUna suspensión trasera que hemos estrenado en Barcelona y con ella el coche tracciona mejor que con la anterior.\nEl problema de estos entrenamientos es que hay demasiadas variaciones de un día a otro\nAsí es, cada diez kilos de peso equivalen a cuatro décimas por vuelta en Barcelona. Si alguien quita treinta kilos de golpe puede ganar 1,2 segundos. Por eso hay veces que tienes un buen día de entrenamientos y acabas el quince porque vas muy cargado, y otras te vas descontento con un tercero.\n¿Tiene en Renault un simulador como el de McLaren?\nNo, no hay simulador.\n¿Cómo era el simulador de McLaren?\nEs como una PlayStation sofisticada. Tenías un asiento con volante y una pantalla delante. El programa te permitía hacer modificaciones en los reglajes, pero no son reales. Servía sobre todo para acostumbrarse más a los circuitos.\n¿Qué es lo mejor de Renault respecto a su equipo anterior?\nHay menos gente, eso hace que estés más cómodo y sabes exactamente a quién dirigirte. En McLaren había tanta gente que era difícil saber a quién dirigirnos. Yo se lo decía a mi ingeniero y él lo pasaba. Aquí los trabajadores son más una piña, hay mejor ambiente y hasta trabajan con música.\n¿Se ha encontrado la misma gente que en 2006?\nEstán prácticamente todos. Ahora tengo un nuevo ingeniero de pista, pero tampoco es un desconocido para mí. Ya estaba en el equipo.\nRespecto a Nelsinho, ¿no le recuerda un poco a Hamilton cuando llegó?\nPara nada. Lo veo bastante tranquilo. No se mete en nada, es tímido y sin problemas.\n¿Y su padre? Lo digo porque me temía con Nelson un nuevo caso como el del padre de Lewis?\nYo un poco también, por lo que decían en la prensa de él, pero todo lo contrario, ni siquiera aparece en los circuitos.\nDe momento los tiempos no le salen.\nBueno, nuestros tiempos en general no son muy buenos.\n¿Cómo se encuentran en las salidas?\nEste año es el piloto el que tiene que hacer todo lo que el año pasado hacía el coche. Hasta el momento, el R28 ha sido una buena sorpresa. Todo está siendo bastante fácil y el monoplaza pierde poca tracción.\n¿No ha sido exagerado todo lo que se ha montado con Hamilton y el racismo?\nCreo que sí. Si no se sabe exactamente lo que le dijeron es complicado. Yo no he visto nada de eso por la tele. Si al final lo hubo, hay que condenarlo tajantemente. Si no fue así, vaya faena. Si por unos pocos la FIA va a dejar a España sin carreras Yo gané en Monza 2007 y cuando di la vuelta de honor la gente me hacía cortes de manga. Pero así es el deporte.\n¿Qué tiene que decir al hecho de que Hamilton dijera este invierno que Alonso le había enseñado cómo no debe comportarse un piloto?\nNada, no le hice ni caso. Justo a la semana siguiente le pitaron en España después de decir eso. Esa es la otra cara de la situación. Si hablas así es normal que te silben.\nIgual que el año pasado, inexistente.\n¿A quién de sus rivales le gustaría ganar más con un adelantamiento a lo grande?\n(Se lo piensa) A Massa, Kimi y Hamilton.\nEn diciembre dijo que era una locura pensar en luchar por el título. ¿lo sigue pensando?\nAhora sigo diciendo que es una locura, pero siempre empiezas con la motivación de ganar.\n#379 · 27/Feb/2008, 18:40\nLos tiempos de hoy. Me parece que los Ferrari también estuvieron en 1'20 el fin de semana, cuando se quedaron entrenando solos.\n#380 · 27/Feb/2008, 18:55\nREALIZÓ UN SIMULACRO DE CARRERA EN LA ÚLTIMA JORNADA DE MONTMELÓ\nAlonso mejora sus tiempos en los últimos entrenamientos\nImágenes de la tercera jornada de los entrenamientos de Montmeló\nNi tanto ni tan calvo. Fernando Alonso ya sabe dónde está exactamente su Renault a falta de poco más de dos semanas para que el Mundial de Fórmula 1 arranque en Australia. Tras el susto de la segunda jornada de entrenamientos de Montmeló, que el piloto español acabó en una lejana decimotercera posición., en la tercera y última mejoró notablemente sus tiempos para situarse séptimo, a milésimas de su compañero Nelson Piquet y a 6 décimas de Jarno Trulli, a la postre el más rápido de la jornada y de todas las sesiones.\nAlonso fue el piloto que más vueltas dio al trazado, 128, y además realizó un simulacro de carrera que no pudo completar por la aparición de banderas rojas en la pista tras un incidente protagonizado por Timo Glock. La progresión del asturiano fue constante y, además, se pudieron sacar conclusiones de lo que funciona y no funciona en capítulos como frenos o aerodinámica. Pero el R28 sigue lejos de Ferrari y McLaren; de hecho, Raikkonen realizó otro simulacro de carrera y sus registros están más de medio segundo por debajo de los de Fernando. Queda trabajo, por tanto, a lo largo de la temporada.\nTrulli fue a la postre el más rápido de los entrenamientos, aunque su fantástico registro, que llenó de alegría a los hombres de Toyota, fue cuestionado porque el italiano pudo haberse saltado la chicane. A destacar también los registros de los Red Bull, con Coulthard segundo y Webber quinto, así como el tercer puesto de Rosberg y el cuarto de Kovalainen.\nFue una sesión con muchas banderas rojas, la primera a cargo de Lewis Hamilton al detenerse al final del 'pit lane'. El británico en esta ocasión sólo fue décimo, aunque en esta ocasión su preocupación no era lograr grandes registros. También tuvieron problemas Timo Glock, quien tuvo un problema mecánico al impactar con el muro y perjudicó el simulacro de Gran Premio de Alonso, y Sébastien Bourdais. Los peores de la sesión fueron los Honda de Jenson Button y Alex Wurz, que realizaron distintas pruebas aerodinámicas.\nWenas!! jazzzzz te hasadelantado jaie jaije iaje iajei jae ij lo que veo bien es que estyán los tiempos apretados... seguramente se escapen ferrari y mclaren, pero por el 4 puesto habrá emoción....adeu y gasssssss\n#381 · 29/Feb/2008, 12:42\n"Hamilton tiene ahora más opciones de ganar"\nFernando Alonso le mete toda la presión a su ex compañero en una entrevista con la BBC: "Este año Lewis tiene más fácil ser campeón, ya conoce los circuitos y cómo funcionan las carreras. McLaren y Ferrari lucharán por el título"\nCarlos Miquel | 29/02/2008\nLa situación es clara. La afición española a la Fórmula 1 debe apretar los dientes hasta que Fernando Alonso consiga ponerle su sello al R28. Las tres primeras carreras del año se plantean difíciles con el cuarto coche en condiciones de carrera y el quinto o sexto en calificación. Entrar en la Q3 estará complicado. Mientras llegan las prometidas mejoras, el bicampeón será el espectador de lujo al que todos miran de reojo. En una entrevista concedida a la BBC, Alonso se desmarcó de la lucha y le cargó la presión a su ex compañero de equipo: "Lewis Hamilton tiene más posibilidades de ganar el título este año. Después de un año de experiencia, las cosas van a ser más fáciles para él. Ya conoce todos los circuitos y cómo funcionan las carreras por lo que habrá muchas cosas que le darán ventaja respecto al año pasado". Cuando le preguntaron si cree que el inglés podría ganar la corona, afirmó: "Posiblemente, sí".\nEn su pronóstico vaticina, como la mayor parte del paddock, una lucha entre McLaren y Ferrari por la corona, aunque coloca a la escudería italiana algo mejor: "Los dos Ferrari y los dos McLaren serán capaces de optar al título, pero si tengo que dar dos nombres, me decantaría por la escudería de Maranello y por Kimi. Él es el campeón y será el hombre a batir. Al final de la temporada pasada, Raikkonen hizo muy buenas carreras y también tuvo algo de suerte, pero al fin y al cabo ganó. Ahora está más seguro y está conduciendo muy deprisa. Respecto a nosotros, el R28 no está para ganar carreras. Será difícil repetir el éxito que tuvimos en la etapa anterior. La temporada va a ser complicada y será frustrante no estar en los puestos de cabeza".\nEl asturiano mantiene esa línea poco crítica con su equipo que le suele caracterizar en los momentos difíciles. Resalta los problemas que tiene el monoplaza, pero no realiza queja alguna: "El R28 ha mejorado, pero todavía no está al nivel para ganar carreras, necesitamos más tiempo y más ideas. Por mi parte, intentaré hacerlo lo mejor posible para evolucionar al máximo. Ajustaremos los objetivos dependiendo del gran premio, el primero es estar entre los cinco primeros, luego alcanzar el podio y después ya veremos. No se trata siempre de ganar carreras. De esa manera siempre tendremos una motivación".\nEl periodista británico le preguntó sobre si Lewis y él eran amigos: "Tal vez esa no sea la palabra correcta. No creo que haya demasiada amistad entre ninguno de los pilotos. Nos tenemos respeto. Nos saludamos y hablamos de las carreras, pero luego no sales con nadie a cenar o al cine. Ni con Kimi, ni con Massa ni incluso con Piquet. Fuera de la F-1 intentas estar lo más cercano a tu familia. Tengo buenos amigos en McLaren. Siempre se establecen relaciones con ingenieros y mecánicos, pero no me arrepiento de haber cambiado de equipo". Después del enésimo desmentido sobre que la afición española no es racista, Alonso habló de la posible vuelta de Schumacher: "A los fans les encantaría y aumentaría el interés. Sería bueno para el deporte, haría interesante el campeonato y sería uno de los máximos candidatos, pero no sé si él quiere volver".\n#382 · 01/Mar/2008, 21:53\nOs pongo una foto que hice en los entrenamientos y que creo les gustara a los ferraristas.\n#383 · 03/Mar/2008, 13:59\n"Debemos reencontrar la confianza perdida"\nAlonso vuelve a mostrarse realista en declaraciones al diario ' L'Équipe' y afirma que Renault no tiene ahora la misma confianza que en 2006\nEfe | 03/03/2008\nAlonso afirmó ayer, en una entrevista del diario francés 'L'Équipe' que "hay trabajo" por delante para Renault y "mucho que aprender, descubrir y mejorar", ya que su equipo "está aún bastante lejos de las escuderías punteras". "No creo que se deban esperar grandes resultados en la primera parte del campeonato", advierte.\nPreguntado sobre la diferencia entre la escudería que dejó en 2006 y la que redescubre ahora, señala que la principal radica en que antes el equipo rebosaba "motivación y seguridad", tras haber ganado juntos dos títulos, mientras que ahora se percibe "una ligera falta de confianza". "Lo que necesitan, lo que todos necesitamos, es reencontrar esa confianza".\nSobre su decisión de volver a Renault, explica que fue "cara o cruz". "¿Acerté? No lo sé. Podría haber escogido otra cosa, por ejemplo Toyota, y encontrarme con un coche súper competitivo". Preguntado si, antes de firmar con Renault, había exigido ciertas garantías a Flavio Briatore, dice que sólo le pidió "trabajar duro".\nSobre la hostilidad de algunos espectadores hacia Hamilton en Barcelona, Alonso dijo que le resulta difícil hacer comentarios dado que no vio ni oyó nada en persona. Pero, tras señalar que se trata de "una minoría", explicó que le fastidia que se identifique al público español con "esa gente".\nDennis podría marcharse\nVarios medios británicos aseguraban ayer que Ron Dennis podría abandonar McLaren esta misma semana. Según las fuentes de periódicos como 'The Times', el patrón de la escudería no quiere seguir soportando, a los 61 años, la presión de su trabajo y el equipo tiene previsto comunicar oficialmente su marcha en los próximos días, antes del inicio de la temporada en Australia. La decisión podría estar relacionada con la separación de Dennis, hace sólo tres semanas, de su esposa Lisa, tras 22 años de matrimonio.\n#384 · 03/Mar/2008, 14:04\nProst apuesta por Hamilton y ve a Alonso "muy cerca" de Ferrari y McLaren\n"Creo que Lewis será el líder. Si tiene un buen coche, no creo que tenga problemas. Ahora tiene más experiencia", aseguró en declaraciones a la ''BBC'', sobre lo que espera de Hamilton, vigente subcampeón del mundo.\nEP | 03/03/2008\nEl ex piloto de Fórmula 1 Alain Prost, tetracampeón del mundo, apunta al británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) como firme candidato al título esta temporada, al tiempo que considera que Fernando Alonso (Renault) estará bastante cerca de los Ferrari y los McLaren.\nEl ''Profesor'' comparó su situación con la de Hamilton. "Perdí los campeonatos de 1981, 82, 83 y 84 por unos pocos puntos y un día me dije a mí mismo que tal vez no podría ganar el Mundial y entonces lo gané cuatro veces", recordó.\nAdemás, el galo habló de los otros grandes favoritos al título. "Los Ferrari siempre estarán aunque no sé si apostar por Kimi Raikkonen o Felipe Massa, supongo que dependerá de si tiene la misma motivación. Fernando Alonso estará un poco detrás, pero muy cerca", finalizó.\n#385 · 05/Mar/2008, 12:04\n#386 · 05/Mar/2008, 12:07\nBorja García probador de Williams en el Mundial 2008\nSerá el segundo 'test driver' de la escudería como parte de la operación por la que el equipo británico tendrá una subsede en Valencia. Dani Clos liderará la cantera de jóvenes pilotos y también hará test con Williams\nCarlos Miquel | 05/03/2008\nBorja García ultima sus negociaciones para convertirse en el segundo probador de Williams-Toyota. El piloto valenciano es así la última pata del acuerdo de la Generalitat valenciana con la mítica escudería para tener una subsede y una cantera de jóvenes pilotos. El barcelonés Dani Clos será el primero de esa cantera. A sus 18 años, tal y como adelantó hace semanas este diario, tendrá la ocasión de participar en el programa de promesas de la escudería, y también realizará varios ensayos sobre el coche sorpresa de la última pretemporada. Ambas operaciones deben anunciarse en breve.\nBorja se encuentra, a sus 24 años, ante su gran oportunidad de meter la cabeza en el gran circo. Diversas fuentes hablan de él incluso como reserva, pero ese puesto debe ser para el alemán Hulkenberg. La intención de la comunidad valenciana es invertir dinero para que Borja pueda rodar en la primera tanda de pruebas libres del GP de Europa (24 de agosto) ante su público, pero eso es algo que aún no está confirmado.\nSi las pruebas le salen bien, tal vez pueda subir puestos en el escalafón cara a 2009, o incluso postularse para ser piloto titular. Sobre el japonés Nakajima, pese a su rapidez, aún hay algunas dudas. Lo malo es que está impuesto por Toyota. Borja compaginará el puesto con su presencia en las World Series y en la Superleague Formula. Pilotará el coche del Sevilla, cuyo equipo lleva Adrián Campos.\nWilliams, que intentará en este comienzo de Mundial luchar con Renault por ser el cuarto equipo de la parrilla, sacará una buena tajada económica de la operación y una significativa reducción de costes en la operatividad de su equipo de test. Este mes de marzo se espera que se produzca la presentación de la subsede, a pesar de que, desde la escudería, se echan balones fuera. hace sólo unas fechas Rod Nelson reconocía la existencia de conversaciones, pero no para una segunda sede: "Sólo hemos hablado de buscar una ubicación a un almacén de logística en España". Hay que entender que una segunda sede fuera de Inglaterra no sería bien vista en las islas. Y de ahí la airada reacción del ex ingeniero de pista de Alonso después de conocer la primicia.\nBorja es un trotamundos del motor, que ha ido y venido de las distintas categorías previas a la F-1 sin tener demasiada suerte ni medios. En su primera temporada en GP2, en 2005, consiguió dos podios con Racing Engineering. Uno de ellos, en Spa bajo la lluvia, brillantísimo. En 2006 ya disputó las World Series y terminó segundo del certamen. Y el año pasado sufrió en GP2 con las penurias de Durango, uno de los equipos con menos presupuesto de la parrilla.\nTanto Borja como Clos guardan silencio porque saben que los acuerdos en la F-1 se los puede llevar el viento. El barcelonés temía, además, la presión de los medios valencianos, pero su acuerdo como joven valor de futuro es previo al que se cerró posteriormente con la Generalitat valenciana. Williams estuvo en conversaciones previamente con la administración catalana, que rechazó la idea.\n#387 · 05/Mar/2008, 12:07\nLástima...nos podemos olvidar de esos pilotos corriendo como locos desde la línea de salida hacia el Box a por el coche de reserva porque se le ha estropeado el cambio o lo que sea en la vuelta de calentamiento...\n¿Esto significa que si un coche se choca en alguna de las sesiones de entrenamiento o clasificación y el coche queda para el desguace (como por ejemplo le pasó a Hamilton el año pasado en el GP de Europa) ese piloto ya no corre el Gran Premio?\n#388 · 05/Mar/2008, 13:07\ndEscrito originalmente por PI-MADRID\nSupongo que dependerá del momento en que se piñen... o es que tampoco lo podrán arrreglar?? Es decir, si en la clasificación se salen y destrozan lo que sea... no van a poder tener un coche o piezas medio montadas en el camión, o escondido en la cocina????\n#389 · 05/Mar/2008, 13:34\nAdemás eso iría en detrimento del espectáculo, que es la carrera en si.\n#390 · 05/Mar/2008, 14:43\nSí, hombre, supongo que arreglar si es poca cosa, sí...pero y si un coche está tan destrozado que no se puede arreglar.....???\n#391 · 05/Mar/2008, 22:15\ndice que no pueden tener un coche resreva en boxes...no dice que no lo puedan traer del exterior, no se.\n#392 · 07/Mar/2008, 12:40\nridgestone marcará también de blanco\nLos neumáticos para condiciones extremas de agua\nBridgestone marcará sus neumáticos\nBridgestone Motorsport ha confirmado que para el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2008 su neumático para condiciones extremas de agua irá marcado con una línea blanca en el centro de la banda de rodadura. Esta marca adicional se suma al marcaje también del más blando de los dos compuestos de neumáticos para seco en cada carrera.\nEsta nueva línea blanca, que ya se utilizará en el Gran Premio de Australia del próximo fin de semana y en adelante, se ha introducido a petición de los equipos y tras consultar con la FIA con el objetivo de que los neumáticos Bridgestone para condiciones extremas de agua se puedan distinguir a simple vista de los neumáticos para mojado.\nEste tipo de marcaje de los neumáticos fue introducido por Bridgestone en marzo de 2007, después de un cambio en la reglamentación deportiva de la Fórmula Uno para 2007 en la que se estipulaba que las dos especificaciones de seco debían distinguirse a simple vista la una de la otra.\nBridgestone acogió de buen grado estas marcas en los neumáticos para permitir así a los medios de comunicación y al público en general entender mejor las estrategias empleadas por los equipos y por tanto mejorar su seguimiento de la carrera. Bridgestone confía en que el marcaje del neumático para condiciones extremas de agua tenga un efecto similar esta temporada.\nEl marcaje de los neumáticos irá a cargo de los técnicos de Bridgestone en el mismo circuito, de la misma manera que ya sucedía el año pasado con las marcas del compuesto más blando de los neumáticos para seco.\nHiroshi Yasukawa - Director, Bridgestone Motorsport: “A lo largo de la temporada 2008 de la Fórmula Uno, Bridgestone seguirá marcando el más blando de los dos tipos de neumático para seco en cada carrera con una línea blanca en la banda de rodadura. Sin embargo, ahora utilizaremos también esa marca para distinguir el los neumáticos para condiciones extremas de agua. Esperamos que este cambio les permita a los espectadores entender mejor las estrategias de los 11 equipos de la Fórmula Uno cuando compitan sobre mojado. Bridgestone está satisfecho de poder contribuir a la mejora del espectáculo de este deporte.”\n#393 · 09/Mar/2008, 18:05 · Editado por KAWA-SLOT\nYa!!!...hoy empieza la cuenta atrás…y el próximo Domingo el Gran Circo de la F1.\nTan solo nos quedan horasssssssssssss.\n#394 · 10/Mar/2008, 00:16\nTrazado semi-urbano poco abrasivo\nEl circuito callejero de Albert Park en Melbourne utiliza calles de la ciudad. Al ser usado solamente una vez al año, la pista es particularmente sucia al comienzo de la semana, lo que hace que el viernes sea particularmente difícil hasta que el hule baja a la superficie y el agarre mejora. En las clasificaciones, el polvo desaparece y debajo está una pista principalmente suave que es dócil en los neumáticos.\nEl trazado está ubicado dentro de un parque temático, con una pista lisa y rápida y sin curvas de 90ºC que puedan romper la velocidad. A la derecha del circuito queda un lago y lo cierto es que el paisaje es precioso. A prácticamente todos los pilotos les gusta competir allí.\nCompuesta de varias curvas de mediana velocidad, con algunas chicanes rápidas, la pista es muy dura en los frenos y famosa por la gran cantidad de fallas, debido a las altas temperaturas que provocan muchos abandonos durante el Gran Premio.\nLa pista requiere de un alto nivel de fuerza aerodinámica hacia el suelo (downforce), y el bajo agarre de la pista permite que los equipos utilicen compuestos blandos de neumáticos. El subviraje puede ser un problema, y los neumáticos delanteros continuamente muestran problemas de desmoronamiento. Las altas temperaturas también pueden afectar la durabilidad de los neumáticos.\nEmpezando la vuelta, se acelera hasta el máximo cambio y velocidad a cerca de 310kmh al final de la recta de pits antes de frenar y bajar a 3ª velocidad para la primera curva a la derecha, la cual se toma cerca de los 135kmh. Esta es seguida inmediatamente por una curva a la izquierda, lo que la hace casi una chicana, se acelera todo el camino durante la parte a la izquierda de la curva, pasando por el ápex a cerca de 200kmh en 4ª velocidad. En la corta recta que sigue, se continúa acelerando hasta 300kmh, subiendo las velocidades antes de frenar hasta 80kmh, para la curva a la derecha, de 2ª velocidad. Nuevamente, esta es seguida casi inmediatamente por una curva a la izquierda, aunque solamente hay que frenar muy levemente, tomándola aproximadamente a 145kmh en 3ª velocidad. No hay descanso después de esto ya que se acelera todo el camino hacia la larga curva a la derecha, con, nuevamente, solo un ligero toque sobre los frenos al tiempo que se entra a ella a una velocidad de 215kmh en 4ª velocidad. La próxima recta es relativamente corta y se llega a la velocidad de 280kmh antes de reducir la velocidad nuevamente para una curva de 2ª velocidad, la cual se toma a menos de 130kmh. El mapa del circuito luego presente una curva larga hacia la derecha, pero se puede tomar esta a fondo. Es ahí donde el cuerpo del piloto recibe las máximas fuerzas centrífugas a cerca de 265kmh en 5ª velocidad. Finalmente se alcanza los 285kmh antes de frenar muy duro nuevamente y bajar apenas a más de 100kmh para la próxima curva de 2ª velocidad a la derecha. De aquí, un rápido intercambio en una larga curva a la izquierda requiere de alta concentración, se necesito ser muy cuidadoso ya que se entra aproximadamente a 180kmh en 3ª velocidad se acelera todo el camino hasta cerca de 300kmh. De aquí, hay una rápida y muy difícil chicana de 4ª velocidad, que se toma tanto la parte a la izquierda como la de la derecha a cerca de 210kmh, antes de subir nuevamente a 300kmh. La próxima curva es una a la derecha de 2ª velocidad, la primera de dos muy difíciles curvas, donde se deberá frenar muy duro, bajando a 2ª velocidad a 120kmh. Entre esta y la segunda de las dos curvas a la derecha, un leve período de aceleración incrementará la velocidad a 230kmh para subir dos cambios hasta 4ª. Hay que mantengo en 4ª velocidad para la próxima parte, pero se frena cerca de 50kmh afrontando la próxima y apretada curva a la izquierda, para la cual se acelera de regreso a 245kmh antes de bajar a 2ª velocidad para le curva de 80kmh a la izquierda. La última curva, la cual lleva a la recta de pits, se toma a cerca de 150kmh en 3ª velocidad, y una buena salida de esta curva es crucial para que se logre una buena velocidad para así iniciar otra vuelta.\nEl circuito tiene una longitud de 5.303 km., está pautado a 58 vueltas con lo que su distancia será de 307,574 kilómetros.\nMercedes presenta el nuevo Safety Car\nLa marca alemana provee los vehículos desde 1996\nLa marca Mercedes-Benz, proveedora oficial de vehículos para la Formula 1 desde 1996, presento el Safety Car y el Coche Médico que la Formula 1 utilizará durante toda la temporada 2008.\nComo safety car se utilizará el modelo recien estrenado SL 63 AMG, mientras que para el coche médico se ha optado por el modelo C 63 AMG Estate.\nAmbos vehículos estarán adaptados para la competición y tendrán un motor V8 de 6.3 litros y una potencia estimada en 525 caballos. Así, el safety car podrá acelerar de 0 a 100km/h en 4,6 segundos.\n#395 · 10/Mar/2008, 10:00\nEl circuito de Melbourne. Creado en 1985 con 23 ediciones disputadas.\nAño Piloto Constructor Motor\n2007 RAIKKONEN Kimi Ferrari Ferrari\n2006 ALONSO Fernando Renault Renault\n2005 FISICHELLA Giancarlo Renault Renault\n2004 SCHUMACHER Michael Ferrari Ferrari\n2003 COULTHARD David McLaren Mercedes\n2002 SCHUMACHER Michael Ferrari Ferrari\n2001 SCHUMACHER Michael Ferrari Ferrari\n2000 SCHUMACHER Michael Ferrari Ferrari\n1999 IRVINE Eddie Ferrari Ferrari\n1998 HAKKINEN Mika McLaren Mercedes\n1997 COULTHARD David McLaren Mercedes\n1996 HILL Damon Williams Renault\n1995 HILL Damon Williams Renault\n1994 MANSELL Nigel Williams Renault\n1993 SENNA Ayrton McLaren Ford Cosworth\n1992 BERGER Gerhard McLaren Honda\n1991 SENNA Ayrton McLaren Honda\n1990 PIQUET Nelson Benetton Ford Cosworth\n1989 BOUTSEN Thierry Williams Renault\n1988 PROST Alain McLaren Honda\n1987 BERGER Gerhard Ferrari Ferrari\n1986 PROST Alain McLaren TAG Porsche\n1985 ROSBERG Keke Williams Honda\n+ Fotos del Safety Car.\nEl coche médico.\n#396 · 10/Mar/2008, 10:28 · Editado por sprne\n¿sabemos la hora de retransmision de entrenos y carrera? supongo que como siempre nos toca madrugar ¿no?\notros años es sobre las 04:00 AM ¿verdad?\n#397 · 10/Mar/2008, 11:47\nFRI Practice 1 00:00\nFRI Practice 2 04:00\nSAT Practice 01:00\nSAT Qualifying 04:00\nSUN Race 05:30\n#398 · 10/Mar/2008, 17:02\nDEBERÍAMOS LUCHAR POR EL CAMPEONATO", AFIRMARaikkonen: "Nunca he empezado con tan buenas sensaciones"\nEFE. Helsinki Kimi Raikkonen afronta con optimismo el arranque del Mundial de Fórmula 1, cuya primera carrera se disputará el próximo domingo en Australia, hasta el punto de afirmar que nunca ha empezado una nueva temporada "con tan buenas sensaciones". En declaraciones publicadas en su propia página web, el piloto finlandés confesó que hay mucha diferencia en relación 2007, cuando se puso por primera vez a los mandos de un Ferrari.\n"Ahora conozco al equipo y cómo trabaja. No habrá sorpresas. He construido una buena relación con mis ingenieros, nos entendemos mutuamente y ellos saben cómo quiero que configuren mi coche", declaró.\nEl campeón mundial de Fórmula 1 señaló que está muy satisfecho con el nuevo Ferrari y aseguró que la escudería italiana "ha hecho un gran trabajo perfeccionando aquellos aspectos que necesitaba mejorar". En concreto, mencionó los cambios realizados para aumentar la velocidad en las curvas lentas y la mejora de la suspensión para superar los bordillos con mayor estabilidad. "Deberíamos tener un conjunto fuerte, veloz y fiable. Deberíamos estar arriba luchando por las victorias y, con suerte, también por el campeonato", afirmó.\nRaikkonen resaltó la importancia de haber podido probar el nuevo monoplaza y sus modificaciones técnicas con tanta antelación -los primeros ensayos tuvieron lugar en diciembre en el circuito de Jerez -. "Fue importante probar el coche sin el control de tracción y con los nuevos componentes electrónicos. Fue interesante y, sobre todo, tuve buenas sensaciones con los cambios", señaló.\nRespecto al Gran Premio de Australia, Kimi señaló que el circuito de Melbourne es "muy resbaladizo al principio, porque sólo se usa una vez al año". "Las frenadas sin utilizar el freno-motor son un poco más complicadas, pero ya hemos realizado muchas pruebas y un piloto se adapta rápidamente", afirmó. El campeón finlandés confía en revalidar su victoria de 2007, aunque confesó que habrá que esperar al domingo para saber si los Ferrari son realmente tan competitivos como él cree.\nWenas!!!! Este finde y tenemos la primera carrera, así que os recuerdo que ya podéis hacer buestra porra. LA mia:\nV.Rápida en carrera: Kimi\n#399 · 10/Mar/2008, 22:23\nVR: El mismo\n#400 · 10/Mar/2008, 23:24 · Editado por sprne\ncreo que en la cita 322 la porra es diferente a esta (¿no querras llevarte el jamon?)\n#401 · 10/Mar/2008, 23:36\n#402 · 11/Mar/2008, 01:26\n#403 · 11/Mar/2008, 08:09\nvuelta rapida Kovalainen.\n#404 · 11/Mar/2008, 09:29\nCreo que al final se ha arrugado...\n#405 · 11/Mar/2008, 09:34 · Editado por PeriSlot\nFórmula 1 | Cuenta atrás para el inicio del mundial\n"Estaré listo si me llega la oportunidad"\nFernando Alonso ya se encuentra en Melbourne preparado para iniciar el Mundial. El asturiano pide calma pero está confiado: "Tenemos el potencial para llegar alto"\n#406 · 11/Mar/2008, 09:36\nBuenos días. Mi porra para Albert Park:\n#407 · 11/Mar/2008, 09:51\nAlonso o el factor diferencial\nRaúl Romojaro | 11/03/2008\nLa pregunta se ha convertido en recurrente durante las últimas semanas: ¿Qué hará Alonso en este Mundial? El interés que ha despertado el regreso del asturiano a Renault es tanto como las incertidumbres que envuelven a la operación. Siendo sinceros y realistas, a día de hoy la cosa está bastante complicada, porque el coche de la escudería francesa fue un fiasco el pasado año y eso no se arregla de la noche a la mañana. Por mucho que el retorno del hijo pródigo suponga todo un acicate para cada uno de los componentes del equipo, en ingeniería los milagros no existen, el éxito se basa exclusivamente en el trabajo, la constancia y la investigación. Así que el español llega a Australia con un R28 que está lejos del potencial de sus grandes rivales.\nDicho todo esto, sus declaraciones son todo un canto a la esperanza. Alonso nos cuenta que aprovechará su oportunidad si le llega e introduce así en la ecuación una variable que hay que tener muy en cuenta: el factor diferencial que supone su enorme calidad. En condiciones normales, cierto es que hay pocas posibilidades de ver a un Renault en los puestos de cabeza. Pero, por fortuna, las carreras, el deporte, no son una ciencia exacta y pueden ocurrir tantas cosas que no hay que descartar de antemano ningún pronóstico. El supuesto más sencillo e incluso probable: si este fin de semana llueve en Melbourne, todo lo que hemos dicho hasta hoy puede carecer de sentido. Entonces el talento saldrá a relucir y en eso tenemos al mejor...\n#408 · 11/Mar/2008, 09:53\nSuper Aguri ya está confirmado\nHa llegado a un acuerdo con una empresa británica que le asegura su apoyo financiero\nRafa Payá | 11/03/2008\nFaltaban escasos días para el inicio del Mundial 2008 y había serias dudas sobre la participación de Super Aguri. El equipo que dirige Aguri Suzuki ha vivido una pretemporada atípica en la que no han rodado ni probado junto al resto de participantes. Y la falta de liquidez económica les había relacionado con empresas de multitud de países para solventar sus problemas. Pero no llegaba la solución definitiva... hasta ayer.\nMagma Group, una consultora londinense especializada en asuntos de automoción, ha sido el maná esperado. Ninguna de las partes ha confirmado si el acuerdo es de venta, pero lo que sí ha manifestado Suzuki es que "no será un patrocinador", dejando abiertas las puertas a las fuentes que aseguran que ha vendido el equipo al grupo británico.\nTras conseguir el apoyo financiero que les asegura poder participar en el campeonato, el equipo nipón aprovechó para confirmar sus dos pilotos (lo que da muestras de la inseguridad que existía sobre el futuro de Super Aguri). Serán Takuma Sato y Anthony Davidson. Ninguna sorpresa, salvo que estarán seguro en la parrilla de Albert Park.\nEl jefe del equipo también reveló que Honda continuará suministrándoles motores y cooperando técnicamente con ellos. E incluso se permitió el lujo de decir que han descartado varias opciones antes de elegir ésta: "Tras negociar con varios patrocinadores, inversores y partes interesadas, hemos llegado a un acuerdo con el grupo británico Magma para la firma de un contrato. Hemos negociado muchas opciones y hemos entendido que éste era el mejor acuerdo para nuestro equipo". Si apuran un poco más no llegan a la primera cita del calendario.\n#409 · 11/Mar/2008, 10:22\nWenas!!! jai jeiaje ijei es "sencillo", yo, como mienbro de la UFADACO, soy "gafe", es decir, si hay un sorteo del 1 al 10 y yo tengo los 10 números... sale el 11... así que ya véis ajiejiejaije iaje i si quiero que gane uno, lo mejor, es no ponerlo ja ejiaejiaje iajei jaije iaje iaj ija eijaei\nCoñas a parte.... un jamón es un jamón jai ejaie j así que he utilizado la "cabeza" aejiaejiaje iajei ai jeiaje iajei jaie jia\n#410 · 11/Mar/2008, 10:34\nMira como este año casi todos ponéis a Kimi favorito para la victoria... qué vivarachos que sois...\nBueno, ahí va la mía (la de casi todo el año pasado, ejejeee)\nPD. Ya que lo ha mencionado Peri, habrá que estar atento a las previsiones del tiempo.\n#411 · 11/Mar/2008, 10:58\nHola a todos, mi porra :\n#412 · 11/Mar/2008, 11:48\n#413 · 11/Mar/2008, 11:54\nHaber si me engancho este año a lo de la porra.\n#414 · 11/Mar/2008, 16:32\nyo tambien aprovechando esta primera carrera voy a hacer mi apuesta, pero teniendo en cuenta las que ya han hecho voy a tirarme a lo que queda:\n#415 · 11/Mar/2008, 16:35\n.... ¡Hombres de poca fe! ; ¿y si llueve?.\nV.rápida : Kimi\n1º .- Alonso\n2º .- Kimi\n#416 · 11/Mar/2008, 16:45\nSi llueve mucho y sin el control de tracción veremos si acaba alguno la carrera jejejeje\n#417 · 11/Mar/2008, 19:26\n#418 · 11/Mar/2008, 20:25\n#419 · 11/Mar/2008, 23:16\nVotando con el corazón:\n3.- David Coulthard\n5,- El hijo de Keke\n#420 · 11/Mar/2008, 23:30\nEl informe sólo abarca hasta el sábado, pero parece que va a llover tanto como en Almería.\nInformación del tiempo para Melbourne\nElaborada a las 16:00 (Hora local) 11 Mar 2008\n( Mie ) 15 27\n( Jue ) 17 36\n( Vie ) 22 37\n( Sáb ) 19 30


Volcaron el Audi TT de la policía de Misiones, mirá como quedó\n5 horas Ago Se confirmaron 7 nuevos casos en el sur mendocino 6 horas Ago La Garrafa en tu barrio, toda la semana en distritos de San Rafael 9 horas Ago Artistas seleccionados para participar en Tango por los Caminos del Vino 13 horas Ago Dos nuevos edificios para Jardines Maternales\nFecha: 7 septiembre, 2021 By : Fabián Segura\nEl vehículo, que fue recuperado del delito en 2018, sufrió un accidente en la entrada a la localidad de Cerro Corá, a la altura del km 1.386.\nEste sábado, en horas de la tarde, un móvil de la policía de Misiones protagonizó un grave siniestro vial que terminó con dos policías heridos. El hecho ocurrió en la entrada de la localidad de Cerró Corá, a la altura del km 1.386 de la ruta nacional 12, donde el Audi TT quedó prácticamente destrozado al despistar y volcar.\nSe trata de un vehículo de alta gama que fue “recuperado del delito” y puesto a disposición de la Dirección General de Seguridad Vial y Turismo de la policía provincial en abril de 2018.\nSegún informa Misiones Online, los policías que iban a bordo “desobedecieron la orden de no moverlo del lugar y viajaban a alta velocidad con lluvia”.\n“El Audi necesita cubiertas importadas y en Argentina en estos años no se consiguen, al menos no bajo los procesos de compra que debe hacer un organismo. Por eso tenía un puesto fijo y actuaba de persuasión en la entrada a la ruta a Cerro Corá, y solo debía moverse 50 metros. Para acudir en auxilio de accidentes o por delitos existen otros vehículos de la Policía”, señalaron las fuentes oficiales consultadas.\nLas pericias preliminares indicaron que el accidente se debió a la alta velocidad en que circulaban bajo la lluvia ya que la calzada estaba resbaladiza.\nEl auto quedó dado vuelta, con el techo apoyado en el suelo y con severos daños, como demuestra la foto subida por la cuenta de Instagram Autotestarg.\nPor su parte, los ocupantes del vehículo fueron trasladados de urgencia al hospital Ramón Madariaga con distintos golpes y raspones en sus cuerpos Según el testimonio de familiares, el examen de alcoholemia dio negativo.\nEl Audi TT siniestrado es una versión Coupé con motor 2,0 turbo de 211 caballos de fuerza, una caja automática de 6 marchas y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. El modelo 2018 -año en que fue incorporado a la fuerza- se vende en USD50.000. Fue hallado con el número de motor adulterado luego de que su propietario denunciara su robo y cobrara posteriormente el seguro. Por eso, quedó en manos de la policía\nNo es el único auto de lujo que forma parte de la flota de patrulleros de Misiones ya que también hay un Mercedes Benz E-300 y tres Toyota Hilux. Además de ellos, un Renault Duster Oroch, un Chevrolet Prisma, un Citroen C4 y un Chevrolet Onix completan la flota.\nAsí quedó el Audi TT que despistó y volcó en la ruta nacional 12 (@autotestarg)\nLa política de renovación y acondicionamiento del parque automotor de la Policía de Misiones forma parte de los lineamientos establecidos por el Ministerio de Gobierno, al igual que ocurrió en la provincia de Buenos Aires en la gestión anterior. De hecho, en julio de 2018, la policía bonaerense sumó a su flota tres autos de lujo recuperados del narcotráfico.\nLos autos habían sido secuestrados por efectivos de la fuerza provincial el 29 de noviembre del año 2017 a una banda de Quilmes en un importante procedimiento denominado “Esvásticas Blancas”, en el cual además se incautó droga de la más alta pureza empaquetada con sofisticación para evitar controles.\nEse mismo año, la Prefectura Naval Argentina (PNA) también incorporó una Ferrari 458 valuada en 300 mil dólares, y el mismo destino que tuvo un yate valuado en un millón de dólares y que perteneció al ex funcionario kirchnerista Ricardo Jaime, detenido y condenado por delitos de corrupción.\nVandalismo en el Parque de los Jóvenes y en los baños del Teatro Griego\nGran hazaña de médicos del Notti sin precedente en el país


Plum cake de pan, pera, manzana y chocolate - Receta original de myTaste\nTrocear el pan y ponerlo en remojo con la\nleche unos 15-20 minutos\nNOTA: Se puede hacer con pan más seco también, entonces se puede poner unos\n80-100 cc más de leche.\nBizcochos y Galletas 🍪\n3° Derretimos el chocolate negro con la mantequilla en el microondas. 5° Mezclamos los huevos con el chocolate negro. 6° Añadimos la harina y el cacao en polvo a la mezcla anterior y mezclamos bien. 7° Añadir los trozos de naranja confitada y las nueces troceadas y mezclar. 8° Forramos un molde con papel de hornear y echamos la mezcla. 10° Dejar enfriar y cortar\nELABORACIÓN DE TARTA DECHOCOLATE BLANCO Y MERMELADA DE MELOCOTÓN. Debemos incorporarla con movimientos envolventes para que no se baje, lo vertemos en el moldey lo metemos en el frigorífico, como mínimo dos horas, ya que tiene que cuajar bien\nHoy os dejo un postre delicioso, al menos para mi, que me encantan el requesón, o queso fresco. Ponemos el caramelo líquido en el molde procurando que se cubra todo el fondo\nAquí tenéis un delicioso bizcocho con fruta para el fin de semana que endulzará vuestros desayunosy meriendas\nPLUM CAKE DE PERA Y CHOCOLATE\nPLUMCAKEDE PERA YCHOCOLATEPlumCakede pera ychocolate. Cortando porcionesLe sorprendí con este PlumCake, mas bien le soborne\nPlum Cake Chocolate. Fitness\nPlumCakedeChocolatey nueces. ¡Ya tenemos un deliciosplumcake calentito y oloroso. Hoy vuelvo a la carga con una receta especial para fitness y dieta que ha pasado a formar parte de mi recetario básico\nHoy quiero compartir con vosotras mi receta de bizcocho dechocolate perfecto. Está delicioso, esponjosos y húmedo


Favorecieron a empresa que ejecuta obra vial en San Miguel — SIN RODEOS\nNoticias, Política — 24 agosto, 2021 1:50 pm\nFavorecieron a empresa que ejecuta obra vial en San Miguel\nContraloría concluye que se limitó la competencia y la legalidad durante el proceso de selección.\nCajamarca. – La Contraloría General detectó una irregularidad en el proceso de contratación para el mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal Cruce Brete-Nuevo San Miguel-Callualoma-Lanchez-Niepos, debido a un presunto favorecimiento a la empresa que se encuentra realizando el servicio y que está a cargo de la Municipalidad Provincial de San Miguel.\nEn el Informe de Servicio de Control Específico N° 020-2021-2-0377-SCE, que comprende el período del 19 de junio al 31 de diciembre de 2020, se identificó presunta responsabilidad administrativa y penal de tres funcionarios ediles.\nLa comisión de control evidenció que el comité de selección declaró como ganador a una empresa contratista aceptando un requisito que no fue señalado en las bases ni en la normativa aplicable, esto generó la exclusión de otras cinco propuestas que si cumplieron con acreditar lo establecido en las bases administrativas.\nSe comprobó que el comité se valió del criterio de objeto social de las empresas (si tiene o no vinculación con el objeto de contratación) para observar las propuestas de cinco postores, lo cual limitó y afectó la competencia, igualdad de trato y legalidad con la que se debió realizar todo el proceso de contratación.\nEste hecho vulneró lo establecido en el Decreto de Urgencia N° 070-2020 que tiene por objetivo la reactivación económica y atención de la población a través de la inversión publica y gasto corriente, ante la emergencia sanitaria producida por la COVID-19, respecto a la evaluación de las ofertas y otorgamiento de la buena pro.\nEl informe de control fue comunicado al titular de la entidad para el inicio de las acciones administrativas; y la Procuraduría Pública a fin de iniciar las acciones legales penales correspondientes a los tres funcionarios involucrados en el caso.


El Padre Cencini, en las jornadas de profundización teológica\nEl P. Cencini habló con los presbíteros de la sensibilidad interior, subrayando el “riquísimo mundo interior” que representa: “Creo que el sacerdote hoy tiene que expresar particularmente la misericordia del Eterno, que es un aspecto específico de la sensibilidad de Dios”.\nEsto se traduce en “capacidad de compartir el dolor con los otros, ser particularmente cercano a las personas que sufren, sin juzgar, sino buscando entender y comprender, ayudando a ver la manera de participar en la vida de la Iglesia. Y añade que la sensibilidad interior “debería estar entre los primeros criterios vocacionales”.\nRespecto a las claves para mantener el “primer amor” de la llamada, el ponente describió tres criterios: “tener vivo dentro de sí una actitud interior que me gusta llamarla de “docibilitas”, es decir, la actitud del hombre que ha aprendido a aprender de la vida y por toda la vida. En segundo lugar mantener viva la consciencia de que tengo mucho que aprender de la vida y de los otros en particular. Y la tercera, no avergonzarse de vivir una relación afectiva con Jesús. Por el celibato estamos llamados a vivir la soledad sin el amor de una mujer, pero no podemos vivir con el vacío del corazón, y este vacío tiene que ser llenado básicamente por Jesús”.\nEtiquetas: Amedeo Cencini, profundización teológica, vicaria clero


Noticias Sobre Justicia Y Derechos Humanos - Sitios Argentina\nInicio>Etiqueta: Justicia y Derechos Humanos\nNoticias sobre Justicia y Derechos Humanos\nEl ministro de Justicia y Derechos Humanos, Germán Garavano, y el titular de la Unidad Especial de Investigación del Atentado a la sede de la AMIA, Mario Cimadevilla, se reunieron hoy con Laura Ginsberg, de la Agrupación por el Esclarecimiento de la Masacre Impune de la AMIA (APEMIA) para conversar sobre los planes de mejora de los mecanismos de investigación …\nEsta tarde tuvo lugar la primera reunión de la Mesa Laboral, convocada por el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos para debatir con los representantes gremiales y analizar mejoras a las condiciones de trabajo de los empleados. Los gremios celebraron el diálogo con el Ministerio, y acordaron continuar la Mesa Laboral con reuniones periódicas el último miércoles de cada mes, …\nAsimismo, estuvieron presentes autoridades de la Ciudad de Buenos Aires, sobrevivientes y miembros de organizaciones de la comunidad judía. El acto, organizado junto al Capítulo Argentino de la Alianza Internacional para la Memoria del Holocausto, fue encabezado por el secretario de Derechos Humanos y Pluralismo Cultural, Claudio Avruj; el ministro de Cultura, Pablo Avelluto; el jefe de Gobierno porteño, Horacio …\nDesignan titular de la Unidad de Información Financiera (UIF)\nPor Decreto 233/2016 publicado hoy en el Boletín Oficial se designó presidente de la Unidad de Información Financiera (UIF) a Mariano Federici y vicepresidente del organismo a María Eugenia Talerico, luego de haber concluido el procedimiento reglado para su selección, con audiencias públicas. El Decreto lleva la firma del presidente de la Nación, Mauricio Macri y del ministro de Justicia …\nLas propuestas a presidente y vicepresidente de la Unidad de Información Financiera (UIF) de los doctores Mariano Federici y María Eugenia Talerico se elevan al Presidente de la Nación para su consideración, siguiendo el mecanismo de previsto en la Ley N° 25.246. A raíz de la propuesta del ministro de Justicia y Derechos Humanos, Germán Garavano, se dio inicio al …\nDurante el mismo se llevará a cabo la inauguración del Monumento Nacional a la Memoria de las Víctimas del Holocausto y la ceremonia de encendido de velas en memoria de los seis millones de judíos asesinados por el régimen nazi. El Presidente de la Nación, Mauricio Macri, enviará un mensaje grabado en video. Participará el jefe de Gobierno porteño, Horacio …\nPor Decreto 218/2016 publicado hoy en el Boletín Oficial se designó a Gustavo Luis Jesús Peters Castro como Presidente del Archivo Nacional de la Memoria, organismo desconcentrado dependiente de la Secretaria de Derechos Humanos y Pluralismo Cultural del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, con rango y jerarquía de Subsecretario. Por el mismo decreto se deja sin efecto la designación …\nAudiencia pública para analizar las candidaturas a la UIF\nLa exposición se realizó en el marco de la audiencia pública prevista en la Ley N° 25.246 para elegir a las autoridades del organismo encargado de prevenir e impedir el lavado de activos. El ministro de Justicia y Derechos Humanos, Germán Garavano, cuenta ahora con un plazo de siete (7) días para evaluar el contenido de esta audiencia y elevar …\nEl Ministerio de Justicia y Derechos Humanos publicó en su página web las estadísticas existentes sobre el funcionamiento del sistema de justicia penal y del Servicio Penitenciario, así como otros estudios y relevamientos realizados que anteriormente no eran accesibles al público. El objetivo de la medida es que las estadísticas que maneja el Ministerio estén a disposición de la sociedad …\nRepresentantes de la Secretaría de Derechos Humanos; del ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, y del ministerio de Asuntos Indígenas y Desarrollo Comunitario de la provincia de Salta mantuvieron hoy una reunión de trabajo con el objetivo de seguir avanzando en el cumplimiento de las recomendaciones efectuadas por la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) para la solución del conflicto …


El presidente de RealSocialismo!, Oier Marigil, durante su intervención en la junta de 2015.\nEl grupo de trabajo de aficionados y accionistas de la Real Sociedad, RealSocialismo!, llama a los accionistas y a los aficionados que puedan representar acciones delegadas a participar en la junta general que tendrá lugar el miércoles que viene. «Es cierto que la Real, en gran medida, es en teoría una sociedad anónima deportiva atomizada, pero a los accionistas nos falta llevar a la práctica esa estructura”, explica el presidente de RealSocialismo!, Oier Marigil. Para ello hay dos vías: acudir a la propia junta del día 14 a las 19.00 horas en el Kursaal de Donostia o delegar las acciones en una tercera persona.\n«El modelo de la Real tiene sus puntos a favor y sus puntos en contra, como cualquier otro modelo; pero además de estar entroncado con la identidad y la forma de ser guipuzcoanas, entre sus lados positivos conviene subrayar que puede evitar situaciones de incertidumbre como la que vive hoy el Celta o los problemas que padece el Valencia en los últimos años hasta llegar a su situación actual, que no se corresponde a su potencial visto su estadio, su afición y la ciudad en la que se encuentra”, asegura Marigil. A su entender, “frente a esto, nos corresponde a los accionistas aprovechar los aspectos positivos que tiene el modelo de la Real. Para eso, tenemos que hacer que crezca la media del 35% de participación de las últimas juntas de accionistas”.\n“Nos parecen muy importantes, los más importantes, los debates como sobre si jugar con un 1-4-4-2 o un 1-4-3-3, o sobre quién tendría que sustituir a David Zurutuza en el once, pero el próximo miércoles tenemos otros debates. Como pudimos sufrir hace no tanto tiempo, sin debates sobre la gestión como los del miércoles no habría discusiones sobre el esquema de juego o sobre los jugadores”, ha recordado Marigil.\nPor esta razón, los miembros de la junta directiva de RealSocialismo! se han mostrado dispuestos a representar las acciones de aquellos accionistas que, queriendo participar, no puedan acudir a la cita del miércoles. Para ello, recomendamos ponerse en contacto cuanto antes con nosotros en la dirección harremanak@realsocialismo.org. En este caso, conviene recordar que la delegación de las acciones en un tercero no supone que el sentido del voto sea el que este tercero decida, sino que el accionista que delega puede dejar establecido qué votar. Por esta razón, la dirección de RealSocialismo! se muestra dispuesta a representar acciones de quienes no quieran o puedan acudir, siempre y cuando respetando el sentido del voto que determinen.\nComo en los años anteriores, RealSocialismo! también ha preparado para esta junta de accionistas las habituales fichas sobre los temas que estarán sobre la mesa en la cita del miércoles:\n– Ficha sobre la situación económica de la Real (PDF).\n– Ficha sobre la situación del Estadio de Anoeta (PDF).\n– Ficha sobre los abonados y la asistencia a los partidos (PDF).\n– Ficha sobre los derechos de televisión (PDF).\nUn trabajo desde 2013\nLa asociación echó a andar como grupo de trabajo informal a finales de 2013 y, tal y como se recoge en el apartado Fines de los estatutos, pretende seguir siendo un espacio de reflexión sobre el área social, institucional y económico-financiera mediante la aportación de ideas y ejemplos procedentes de otros equipos, otras instituciones deportivas o cualquier otro ámbito; a seguir llevando a cabo de manera organizada la labor de control y vigilancia que se le presupone a cualquier accionista; y también busca contribuir a tejer una red más visible y sólida de aficionados de la Real. A comienzos de noviembre el grupo de trabajo dio un paso adelante, constituyéndose de manera oficial como asociación tras la aprobación de sus estatutos.\n[14-12-2016] El presidente de RealSocialismo!, Oier Marigil, en Radio Marca Donostia.\n[14-12-2016] El presidente de RealSocialismo!, Oier Marigil, en Onda Deportiva San Sebastián.\n[14-12-2016] El presidente de RealSocialismo!, Oier Marigil, en Ser Deportivos Gipuzkoa.\n« RealSocialismo!k batzar orokorrean parte hartzeko deia zabaltzen du\nRealsocialismo!k Anoeta berria “Realaren etxea” izatea nahi du »


Septiembre 1, 2018 - Página 2 de 4 - MisionesOnline Septiembre 1, 2018 - Página 2 de 4 - MisionesOnline\nArchivo Diario: 1 de Septiembre de 2018\n1 Sep, 2018, 22:04\n1 Sep, 2018, 21:33\n1 Sep, 2018, 22:38\nTres escuelas de Misiones pasaron a la etapa de Co-creación del certamen Soluciones para el Futuro de Samsung, cuya participación se dio en el marco del convenio firmado entre la Cámara de Representantes de la Provincia de Misiones y la empresa Samsung. Los colegios que pasaron a esta segunda etapa son el BOP 42 de 2 de mayo, el BOP...\n1 Sep, 2018, 21:59\nIguazú: un joven con discapacidad amenazó con quitarse la vida en un cajero automático\nEl hecho se registró alrededor de las 13 horas de hoy, en la sala de cajeros automáticos de una entidad bancaria ubicada sobre la avenida Misiones y Bonpland de la ciudad de Iguazú. Un hombre sentado en la parte superior de los cajeros se encadenó al soporte de la cámara de seguridad, pero fue puesto en resguardo por los efectivos policiales.\n1 Sep, 2018, 21:45\nBajo la lluvia incesante, en Eldorado y alrededores prosigue el imponente despliegue policial que seguirá a pleno toda la noche y mañana incluso con presencia policial en distintos puntos.\n1 Sep, 2018, 21:40\nSuperliga: A 15´ del final, Nicolás Blandi iguala el encuentro para San Lorenzo\nEl ex Boca colocó el empate parcial del local contra el Millonario, que se había puesto en ventaja por medio de Juanfer Quintero.\nSuperliga: Con un golazo de Quintero, River le gana a San Lorenzo al finalizar el primer tiempo\nSan Lorenzo y River ya se enfrentan por la Superliga\n1 Sep, 2018, 20:52\nEn el Nuevo Gasómetro, Juanfer apiló rivales en velocidad y la acomodó contra un palo para el 1-0 del Millonario.Este fue el primer tanto que los de Núñez marcaron en el torneo.\n1 Sep, 2018, 20:46\n1 Sep, 2018, 20:36\nComenzó la actividad de la sexta fecha del Campeonato Misionero de Karting en Pista en el Kartódromo “Jambrina Pastori” del Autódromo “Rosamonte” de Posadas, la gran fecha especial tiene un total de 127 pilotos, una cifra histórica para la especialidad de la FeMAD.\nKarting: Así están los campeonatos de cara a la fecha especial de este fin de semana\n1 Sep, 2018, 20:10\nEl Ciclón y el Millonario se miden en el Nuevo Gasómetro por la cuarta fecha. Ambos equipos llevan tres empates al hilo en el torneo local.\n1 Sep, 2018, 19:56\n1 Sep, 2018, 19:50\n1 Sep, 2018, 19:16\nCon un gol de Enzo Kalinski, de cabeza, sumó el segundo triunfo en el torneo para los de Julio Falcioni. La visita sigue comprometido con el descenso.\n1 Sep, 2018, 19:03\n1 Sep, 2018, 18:57\nEl “Pirata” lo ganaba por el tanto tempranero de Brunetta pero Rojas puso el 1-1 definitivo con la complicidad de Rigamonti.\n1 Sep, 2018, 18:32\n1 Sep, 2018, 18:04\nEl hecho ocurrió ayer cerca del mediodía cuando María Vettruch Rossi sintió que le golpeaban la puerta de su casa en la provincia de Mendoza. Al abrir se encontró con un supuesto trabajador de la empresa de gas, que le propuso un diálogo en la vereda y argumentó que su visita se debía a la reparación de una fuga en el suministro domiciliario.\nMendoza: el ministro de Seguridad aseguró que detendrán e imputaran a quienes rompan la tranquilidad pública\n¿Robo o intento de saqueo?: 20 personas entraron forzando las puertas de un supermercado y se llevaron bebidas alcohólicas, electrodomésticos y las cajas registradoras\n1 Sep, 2018, 17:38\nUn vecino que vio lo que ocurría alertó a la policía, de inmediato detuvieron a un hombre de 78 años por violar a una perra.\n1 Sep, 2018, 17:16\nÁngel Di María marcó un golazo olímpico en un nuevo triunfo del PSG, 4-2, ante el Nimes por la cuarta fecha de la Liga de Francia.\n1 Sep, 2018, 17:12\n1 Sep, 2018, 16:00\nEl uso de un extracto llamado cannabidiol redujo los patrones neuronales vinculados con alucinaciones y delirios.\n1 Sep, 2018, 15:47\nEntran unos 800 inmigrantes por día a una ciudad de una de las regiones más pobres, y los servicios están colapsados. Ante el masivo ingreso al país, el presidente de Brasil, Michel Temer, afirmó que estudia restringir la entrada de inmigrantes venezolanos por la frontera entre ambos países para poder mejorar la atención que se les ofrece. El jefe de Estado...\n1 Sep, 2018, 15:17\n1 Sep, 2018, 15:00\nUn bebé murió diez días después de nacer: su mamá le contagió herpes en el parto\nDescubrieron dos virus de la infancia relacionados con el alzhéimer\nMañana se realizará una nueva edición del triatlón Aventura en Montecarlo\nDesmonte en la Comunidad Mbya Guaraní Arroyo 9: Ecología constató violación a la legislación ambiental e inició sumario a la firma Tschirsch\nLibertad: juez de faltas de Wanda resultó sin lesiones tras despistar con su vehículo\nExpedientes 39, el Negro Rojas se defiende: se desligó de los crímenes que le imputan y consiguió que lo trasladen a una cárcel del Servicio Penitenciario\nVasectomías: en los últimos años se produjo un aumento del 50%\nMamotest y el Parque de la Salud de Misiones, pioneros en Argentina en entrega de informes médicos digitales\n31 Ago, 2018, 21:23\nLo confirmó el Ministro Marcelo Pérez\nMediante la Resolución del Ministerio de Gobierno, firmada por su titular Marcelo Pérez, el Gobierno de la provincia de Misiones ofrece, dentro del territorio de la provincia, una recompensa de hasta un millón de pesos, “destinada a los ciudadanos misioneros, que si haber intervenido en el hecho delictual, brinden datos útiles a fin de lograr la aprehensión de quienes se encuentren prófugos y que tengan pedido de captura solicitado por la Justicia Provincial o Federal”.\nEl abogado de Oscar Thomas le respondió a Bullrich: “Que la ministra haga lo que le dé la gana”\n31 Ago, 2018, 19:08\nEl vicegobernador, Oscar Herrera Ahuad, hizo referencia al panorama socioeconómico del país, en el marco de la preocupación por la suba del dólar y la inflación. Pidió tener confianza y aseguró que es un momento sensible para la población, en el cual “los actores políticos se tienen que hacer cargo de sus palabras y sus acciones”. En este sentido, dijo que Misiones ha dado las herramientas necesarias para las leyes que se necesitaron la Argentina, y seguirá en el mismo sentido.\n31 Ago, 2018, 20:30\n31 Ago, 2018, 19:19\n31 Ago, 2018, 19:24\n31 Ago, 2018, 22:42\nAnuncian fuertes ráfagas de viento hoy y posible caída de granizo en la provincia\nEl paso de un frente frío por la provincia podrá seguir ocasionando lluvias y tormentas de variada intensidad, sin descartar eventos aislados de granizo y fuertes ráfagas de viento. Las precipitaciones sumarían 20 mm y hasta 60 mm en algunos sectores (Especialmente centro-norte). Se espera mejoramientos temporarios. Temperaturas máximas de 23 grados y mínimas de 13º.\n31 Ago, 2018, 18:07\n31 Ago, 2018, 15:49\nTras la multitudinaria marcha, ayer el Gobierno iba a realizar una nueva oferta. Pese a la postergación, la mayoría de los sindicatos no harán paro la semana próxima.\n31 Ago, 2018, 17:51\n31 Ago, 2018, 17:20\nEl único líder Rosario Central visita a Racing, uno de sus escoltas. San Lorenzo y River estarán protagonizando el primer clásico del campeonato y Boca será local, en la Bombonera, frente a Vélez. Acá todo lo que tenes que saber, para que no te pierdas de nada.\nSuperliga: Rosario Central ganó y es el líder con puntaje ideal\n31 Ago, 2018, 18:55\nSu abogado, Ricardo Skanata, habló de la estrategia de defensa de uno de los hombres considerados más peligrosos de la región. También denunció que su cliente sufrió “torturas” estando preso bajo la órbita de la Policía.\nUna familia busca ayuda tras el incendio que devoró su vivienda en Alba Posse\nSanta Ana se prepara para celebrar su 135° aniversario\nPosadas: hoy se celebra el día de San Ramón Nonato y a las 20 se realizará la Misa central\nDía de la Embarazada: consejos para cuidarte física y emocionalmente\nHoy abonan los salarios de los empleados municipales de Alem\nEl Brazilian Jiujitsu Misionero volvió a destacarse en el Open Internacional de Santa María Brasil\nJuan Martín Del Potro- Fernando Verdasco, por el US Open: horario TV e historial\nComenzó la jornada de capacitación Dislexia: “del aula al mundo del trabajo”\nHoy arranca la Expo Eldorado 2018\nLas prepagas aumentarán un 8% a partir de octubre\nMasacre en Buenos Aires: encontraron a tres jóvenes asesinados y apuntan a un presunto ajuste de cuentas\nPosadas: golpeó a su pareja y terminó detenido\nCondenaron por segunda vez a una misionera que se dedicaba a la trata de personas en Corrientes\nSalieron a caminar a la plaza del barrio y mientras tanto ladrones desvalijaron su casa\nPor la crisis del dólar hay incertidumbre en las agencias de turismo: no hay precios para los viajes al exterior


El boxeador Mario Rossito pelea contra la pobreza y el olvido | EL UNIVERSAL - Cartagena\nEl boxeador Mario Rossito pelea contra la pobreza y el olvido\nMario Rossito es hijo de José Antonio Rossito, un italiano que llegó a Cartagena, y de la sanonofrina Emilia Mercado. Nació el 25 de octubre de 1935.\nRossito también se enfrentó a símbolos del boxeo colombiano como Antonio ‘Mochila’ Herrera y Germán Gastelbondo.\nSu pareja, Melba Ramírez, conserva recortes de periódico de la época de gloria del boxeador cartagenero Mario Rossito.//FOTOS: LUIS HERRÁN - EL UNIVERSAL.\nA Melba Ramírez le duele hasta el alma. Y cómo no, si aún a sus 63 años debe batallar cada día por ella y por su compañero de hace más de 50 años: el boxeador cartagenero Mario Rossito. De los años de gloria y de veladas boxísticas, que lo llevaron a disputar el título mundial Welter Junior frente al venezolano Carlos ‘Morocho’ Hernández, quedan solo recuerdos. Hoy está postrado en una silla de ruedas y ahora sus rivales son la pobreza y su cuerpo ya deteriorado. Esta vez, su esposa pelea y habla por él. Ella también se ha enfrentado a varias batallas y no precisamente dentro de un ring.\nMelba y Mario se conocieron en el año 67 e hicieron una vida juntos. Para esa época –dice– él se estaba retirando del boxeo, la situación estaba un poco dura y ella lo ayudaba con lo que se ganaba lavando ropa, a mano y en batea, en varias casas de familia.\nViven en el sector La Heroica, en el barrio Daniel Lemaitre, en una casa que, por fortuna, compraron con un dinero que le dio el Gobierno a Mario por pelear el campeonato mundial de boxeo. Y allí permanece siempre, casi inmóvil, en una silla de ruedas y con los ojos cerrados. De vez en cuando pasa su mano izquierda por sus ojos o trata de mover sus piernas. Cuando habla, con dificultad, solo le pide a Melba que lo acueste. “Él lleva mucho tiempo así”, asegura la mujer.\nMario nunca se quejaba por nada e, incluso, le ocultó que estaba perdiendo la vista. “Cuando existía la Clínica Vargas, el doctor Luis Eduardo Vargas le daba un almuerzo diario, él iba y lo buscaba, hasta que un día se cayó con el almuerzo y el doctor me llamó para decirme. Lo llevé al médico, le hicieron un examen pero no se podía operar porque tenía los nervios ópticos destrozados por los golpes. Eso le dejó el boxeo. Después de eso le ha dado todo, ha sufrido dos trombosis”.\nEl hijo de ambos los acompañó en esta tierra hasta hace tres años. Trabajaba como peluquero en su propia casa, pero murió a sus 37 años debido a un derrame cerebral y, desde entonces, a Melba le ha tocado prácticamente sola. “Salgo a planchar. Me llaman y voy al Pie de La Popa. Una vecina me lo cuida (a Mario) y de lo que me gano le doy algo a ella”, narra Melba, y explica que para ganarse 50 mil pesos debe planchar 50 piezas.\n“Me dan dolores en la cintura, más que todo por el esfuerzo que tengo que hacer con él para pararlo. Cuando estoy planchando y ya voy por la mitad, la espalda parece que se me quisiera abrir”, continúa y no desaprovecha la oportunidad para manifestar su agradecimiento hacia dos sobrinas de Rossito, una en Bogotá y otra en Estados Unidos, y a la mamá de su nieta, que los han apoyado. “Hay días que no tengo para comprar los pañales desechables, ni de los más baratos, porque la EPS no se los da. También necesita ‘Ensure’ y, a veces, lo que puedo darle es una tiamina”.\nMelba ha recibido varios derechazos: el estado del amor de su vida, la muerte de su hijo, la situación económica. Ella llegó desde Manizales, la tierra donde nació, siendo muy joven. Dice que se vino sola por “andariega”, aunque tal vez quería escapar del sufrimiento de haber perdido a sus padres en un accidente. “No he cogido carretera (no ha perdido la razón) porque Dios me ha ayudado. La situación es bien dura. A veces compro una cajita de gaseosas para vender y paso hasta una semana sin vender una sola”.\nDe acuerdo con Melba, Mario Rossito ha sido olvidado por el Gobierno y sus entidades deportivas. “Él no tiene una pensión ni ninguna ayuda. Hace varios años, Coldeportes le daba un apoyo mensual, pero después dijeron que no era de por vida. Hace unos días estuvieron por aquí y dijeron que iban a tratar de ayudarlo, ojalá y así sea. Nosotros recibimos el subsidio de la tercera edad, cada dos meses, y eso lo uso para pagar los servicios”, señala Ramírez.\nA pesar de todo, nada empaña el recuerdo que Melba tiene de esos años en que Mario Rossito gozaba de buena salud. “Su voz era ronca. A mí me gustaba todo de él. Era un hombre muy elegante, vestía muy bien. Mire cómo se ve en esa foto”, sostiene mientras señala con su mano derecha hacia una pared, en la que conserva varios retratos y recortes de periódico.\n“Sus boxeos buenos los tuvo en Tokio (Japón), Filipinas, Sao Paulo (Brasil)... cuando eso no nos conocíamos. Su última pelea fue aquí, en Cartagena, con el difunto Rodrigo ‘Rocky’ Valdez, y ganó. Tuvo unas peleas en el Circo Teatro y eso se ponía que no cabía un alma, bajo palos de aguacero. Vi pelear a Mario botando sangre por la nariz, por la boca y siempre estaba parado, como un varón, fue un buen boxeador y toda Cartagena lo sabe. Tenía mucho pundonor. Él nunca se ha quejado, siempre ha sido fuerte, se queja ahora, cuando lo voy a acostar, porque le duelen los huesos, las piernas...”.\nMelba recuerda también la costumbre de Mario Rossito al terminar una pelea: “Se iba para la playa y se daba un baño de mar porque decían que el agua salada era buena para los golpes. Él siempre ha sido una buena persona, buen amigo. Nunca peleó con nadie en la calle, sus pelas eran solo en el ring”.\nMario Rossito fue uno de los boxeadores colombianos más corajudos, de más pundonor. Así lo describe el periodista deportivo Freddy Jinete, quien recuerda que en la década de los 60, en la que hubo mucha pasión por el boxeo en Cartagena, anunciar el nombre de Rossito aseguraba buena asistencia del público al ser garantía de un buen espectáculo. “Cuando veía sangre en su rival, o la sangre en él, eran más enconadas las peleas. Peleó en casi todas las plazas importantes de Colombia y posteriormente peleó por título mundial, en 1965, con Carlos ‘Morocho’ Hernández, con el que perdió por puntos. Dejó de pelear en 1968 y en total ganó 45 peleas, entre esas 13 por nocaut, perdió 11 y empató 6”.\nJinete indica que la pelea de Mario Rossito con Rodrigo Valdez, en 1967, en el Estadio 11 de Noviembre y que los jueces dieron como empate, ha sido considerada una de las mejores peleas de colombianos en toda la historia.\nBOXEO BOXEO PROFESIONAL BOXEO COLOMBIANO BOXEO EN CARTAGENA BOXEADOR