La Agencia Judía para Israel recibirá la visita de una nueva delegación israelí - Itón Gadol\nInicio\tNOTICIAS\tLa Agencia Judía para Israel recibirá la visita de una nueva delegación israelí\nItongadol/AJN.-El director regional para el Cono Sur de la Agencia Judía para Israel Gustavo Rochman, junto al coordinador del área de Márketing de la organización, Pablo Haber, anticiparon en diálogo con la Agencia Judía de Noticias la llegada de una delegación integrada por argentinos que hicieron aliá a Israel y asesores israelíes de la Agencia Judía. El objetivo de la delegación es compartir sus experiencias de aliá, además de informar y asesorar sobre opciones de vida en Israel. Foto: participantes de la delegación 2015.\nLa delegación, compuesta por argentinos que hicieron aliá al Estado judío en los últimos años; profesionales de la Agencia Judía para Israel, del ministerio de Aliá y Absorción, y representantes de la Organización Latinoamericana España y Portugal en Israel (OLEI), recorrerá diversas instituciones de la comunidad judía de Buenos Aires, Montevideo y Córdoba, donde brindará diversas actividades informativas.\n“La idea es hacer algo abierto para el público. Distintas actividades enfocadas hacia la juventud, otras para la gente que está pensando en aliá, algunas para la gente que tiene dudas sobre cuestiones profesionales, e intentar pensar respuestas respecto a estas inquietudes con un punto de vista más profesional”, explicó Rochman a AJN.\nLos integrantes de ésta interesante propuesta son Ran Afek, especialista en desarrollo económico y asesor de negocios para el Ministerio de Absorción; Vivi Bursztyn, representante de OLEI, asociación de ayuda para olim latinoamericanos; Meir Lopatinsky, especialista en empleo y orientación laboral de La Agencia Judía para Israel; Deby Nahmod, Coordinadora para Latinoamérica del Departamento de Aliá de La Agencia Judía para Israel; y Karina Chepelinski, argentina que emigró en 2002 y fundó la reconocida chocolatería “De Karina”. Ella, además, brindará una actividad especial acompañando su historia de aliá con una demostración y degustación de sus chocolates.\n“Es una iniciativa que empieza en el gobierno de Israel, el cual designó fondos para distintas partes del mundo, dentro de estos lugares están Argentina y Brasil”, remarcó Haber.\nLas oficinas de la Agencia Judía para Israel en Buenos Aires y Córdoba organizaron una serie de actividades en distintas instituciones de la comunidad, dirigidas principalmente a la juventud.\nUna de esas actividades abiertas se realizará el jueves 23 a las 17.30hs en el auditorio de AMIA (Pasteur 633) con un panel integrado por Ran Afek del Ministerio de Aliá y Absorción; Vivi Bursztyn de la OLEI, y Karina Chepelinski, quienes durante una hora y media contarán su experiencia personal y asesorarán sobre las opciones de vida en Israel. La segunda actividad se desarrollará el martes 21 a las 18.30hs y tendrá como protagonista a Karina, quien además de contar su historia de aliá, dará una demostración y degustación de sus chocolates. Todas las actividades requieren inscripción previa.\nPor último, Rochman y Haber remarcaron la relevancia de este proyecto y la importancia de mantener una frecuencia de visitas y actividades para que se puedan “escuchar otras historias”.\n“Si el gobierno (israelí) decidió mantener este proyecto es por una cuestión de interés nacional, no sólo con respecto a la convocatoria, sino para que se repita año tras año, y abra la posibilidad de escuchar otros historias. Hay un tema no menor que es que la gente que viene de allá también es un público porque viene y se lleva una impresión de nuestra comunidad, y a nosotros nos interesa que se lleven una buena impresión”, concluyeron.\nPara inscribirse a la actividad de Innovación y Desarrollo en Israel, el jueves 23 a las 17.30hs en AMIA, contactarse con: anaw@jafi.org o al 4132 3600 o al https://goo.gl/forms/wChBgwnoqptjfe3w1\nPara inscribirse a la actividad Historias con Chocolate, el martes 21 a las 18.30, lo podrán hacer en https://goo.gl/forms/cHEd5dcYzfwteL2H3 hasta el 17 de junio.


Tal vez tÃº de Alice Kellen ðŸ¥‡ Libro Gratis PDF y EPUB - Libros Gratis XD\nÂ«QuizÃ¡ la princesa no encuentre a un caballero a lomos de un corcel cuando se asome a la ventana de la torre, pero tal vez sÃ tropiece con un seductor chico de ojos grises el dÃa que se atreva a dejar atrÃ¡s los seguros muros del castilloÂ».\nTras un desengaÃ±o amoroso, Elisa estÃ¡ decidida a retomar las riendas de su vida e ir tachando propÃ³sitos de su lista de objetivos: seguir siendo la mejor en su empleo, casarse, formar una familia, mudarse a una bonita casa a las afuerasâ€¦ Â¿El problema? Uno pequeÃ±o, como que todavÃa no ha conocido al futuro padre de sus hijos; pero ella no es de las que se rinden tras un fracaso y tiene muy claro quÃ© tipo de hombre desea a su lado.\nPara empezar, uno que no se parezca en nada al abogado con el que debe competir en su trabajo, ese que estÃ¡ poniendo a prueba toda su paciencia. Jack Helker es tan atractivo como borde y, cuando se enfrentan en un importante caso de divorcio, saltan chispas entre ellos.\nA pesar de su sonrisa insolente y de que es el tÃpico hombre que deberÃa venir con un cartel en la frente en el que pusiese Â«no tocarÂ», Elisa es incapaz de ignorar el deseo que siente cada vez que Ã©l estÃ¡ cerca.\nY, entre rocambolescas citas, Froot Loops y noches imprevistas, empezarÃ¡ a reconsiderar que a veces Â«perder el controlÂ» tambiÃ©n tiene sus ventajas.\nSerie de Libros Serie TÃº 2.\nDescargar Tal vez tÃº de Alice Kellen:\nCategorÃas Libro Gratis XD [ORIGINAL] - Libros de Novelas, Libros de Humor, Libros RomÃ¡nticos Etiquetas Alice Kellen, Serie TÃº NavegaciÃ³n de entradas\nLa tabla de Flandes de Arturo PÃ©rez-Reverte


Caminar para rendir la gasolina: Se agrava el calvario de los conductores en Guárico\noctubre 19 2021, 5:31 pm\nAnte las dificultades para abastecer de gasolina sus vehículos, en Guárico, hay conductores que prefieren trasladarse caminando para hacer diligencias, y así rendir el combustible.\n“Yo echo gasolina cada 15 días, pero dejo el carro en la casa y salgo a pie. Saco el carro para lo más indispensable”, destacó Euclides Marín, mientras aguardaba en una larga cola de vehículos en las cercanías de una estación de combustible en San Juan de los Morros.\nDesde hace aproximadamente dos meses, hay quienes aseguran que es más frecuente el suministro de gasolina en la capital llanera. Sin embargo, las colas persisten, pero ahora con una modalidad distinta.\nLos conductores aseguran que tardan hasta tres días para abastecer de combustible sus vehículos en la capital del estado llanero.\n“El primer día yo me vengo desde la noche anterior para marcar la cola. El segundo día, como a las 6 de la tarde nos entregan un ticket y al siguiente día vengo y me echan 30 litros de gasolina. Luego vuelvo en dos o tres semanas, porque solo tengo un cupo de 60 litros”, contó César Labrador.\nLas estaciones de servicio del casco central, y la avenida Los Llanos, muestran colas kilométricas que se extienden por las calles de comunidades cercanas los días previos al suministro.\nExisten grupos vía WhatsApp que sirven como un canal de información, mediante el cual los conductores de carros particulares y motorizados son notificados de la organización de las colas para obtener el ticket los días previos al suministro.\nAlgunos choferes resaltaron que anhelan volver a la época en la que echar gasolina era cuestión de minutos en una estación de servicio. Aseguran que en la actualidad se pierde tiempo de calidad en el trabajo y con la familia por permanecer en las colas de vehículos.


Conocimiento - Trabajos de investigación - 2758 Palabras\nPáginas: 12 (2758 palabras) Publicado: 14 de junio de 2010\nCentro de Estudios Superiores “CTM”\nLic. Carlos Moo Novelo\nSituación actual de México y el mundo\nGrado y grupo: 6to B\nEscuelas del Método en las Ciencias Sociales\nDiana Paholina Baeza Trujeque\nEn esta investigación se conocerá que es el Funcionalismo sus origines, la corriente de la cual sedesprende así como los autores que intervienen en ella, el funcionalismo abrió el camino de la antropología científica, desarrollándose luego con gran éxito por lo que se presentan las características.\nLa escuela propone una serie de teorías concretas con continuidad basadas en distintas disciplinas: la teoría hipodérmica, la teoría de los efectos limitados, la teoría matemática de la comunicación yotros enfoques más particulares.\nDe igual forma se abarcara el tema del Estructuralismo que de antemano se entenderá en esta investigación con su sinónimo Desarrollismo, sus elementos sus iniciadores así como la Historia del desarrollismo la cual está vinculado a la aparición de la Teoría del desarrollo, como una profundización de sus implicancias, hasta el punto de conformar una teoríaindependiente.\nY por ultimo estudiaremos la dialéctica que como introducción se puede mencionar que en general designa un método de conversación o argumentación, esto es, lo que actualmente se llama lógica.\nEl funcionalismo caracterizado por el utilitarismo otorgado a las acciones que deben sostener el orden establecido en las sociedades, es una corriente teórica surgida enInglaterra en los años 1930 en las ciencias sociales, especialmente en sociología y también de antropología social. La teoría está asociada a Émile Durkheim y, más recientemente, a Talcott Parsons además de a otros autores como Herbert Spencer y Robert Merton. El funcionalismo se caracteriza por un enfoque empirista que preconiza las ventajas del trabajo de campo. En este sentido, los teóricosfuncionalistas identifican en sus textos comunicación con comunicación de masas porque esa es la realidad de la sociedad moderna. Hasta el siglo XIX, la mayoría de las labores se realizaban en un gabinete, mediante relatos sesgados de viajeros. El funcionalismo abrió el camino de la antropología científica, desarrollándose luego con gran éxito en Estados Unidos. La corriente funcionalista es la escuela másextendida; se ha llegado a naturalizar y se estudia como el paradigma de las ciencias de la comunicación. Esta circunstancia se ha entendido como lógica porque es la perspectiva que mejor se identifica con la dinámica y los intereses del sistema audiovisual.\nLa escuela propone una serie de teorías concretas con continuidad basadas en distintas disciplinas: la teoría hipodérmica, la teoría de losefectos limitados, la teoría matemática de la comunicación y otros enfoques más particulares. Son esquemas de acción cuyo objetivo es construir un proyecto integrador que aporte conocimientos sobre cómo funciona la comunicación social y cómo debe funcionar. Bajo esta mirada, las instituciones sociales serían medios colectivamente desarrollados para la satisfacción de las necesidades biológicas yculturales; los define, por lo tanto, por el cumplimiento de una función social, y no —como se hacía generalmente— por las circunstancias históricas de su desarrollo. Enfatiza, por lo tanto, las medidas que las instituciones toman para alcanzar los fines socialmente valorados. En la escuela funcionalista americana, basada sobre todo en la obra de Talcott Parsons, se pone un énfasis particular en elmantenimiento de la estabilidad social. En el contexto estadounidense ayuda pensar que EE.UU. es una nación que todavía está construyéndose a partir de inmigrantes de distintas procedencias (melting pot) y que, por tanto, era necesario la integración política.\nLa teoría funcionalista, a diferencia de lo que opinaba la Teoría de usos y gratificaciones considera a la...


Cronología de la investigación del accidente de Spanair | RTVE.es\n20.08.2013 | 11:37 horas\nLos primeros informes sobre el accidente ya los tiene el juez\nSe cumplen cinco años de la tragedia. Las víctimas aseguran que recurrirán a la Justicia Europea si no prospera el recurso de inconstitucionalidad.\nLa Asociación de Víctimas presenta un recurso de amparo ante el Tribunal Constitucional contra el archivo de la causa en la que se investigaba el accidente.\nLa Audiencia de Madrid archiva la causa penal por el accidente. El archivo fue mal recibido por las víctimas que consideraron que las "volvía a enterrar". Consideraron que el archivo creaba un marco de impunidad.\nEl COPAC concluye, tras analizarlo durante casi un año, que el informe de la CIAIAC es "ineficaz" porque "contiene errores", "tergiversa la verdad" y "oculta datos". Luis Lacasa, decano del Colegio de Pilotos ha explicado a RTVE.es que aquella investigación buscaba más eludir responsabilidades que centrarse en detectar los fallos reales, algo que en su opinión pone en peligro prevenir futuros accidentes.\nLa asociación de afectados por el accidente de un avión de Spanair ocurrido en Barajas en agosto de 2008, en el que murieron 154 personas, recurren el auto con el que el juez puso fin a la investigación limitando la responsabilidad del siniestro de cinco a a dos técnicos de mantenimiento de la compañía aérea.\nEl juez Juan Javier Pérez cierra la instrucción del caso reduciendo de cinco a dos -ambos mecánicos- el número de acusados que serán llevados a juicio. Se trata de José Antonio Viñuelas y Felipe García Rodríguez, a los que acusa de 154 delitos de homicidio imprudente y 18 delitos de lesiones imprudentes.\nLa Audiencia Provincial de Madrid confirma denegar la imputación del director del aeropuerto madrileño de Barajas, Miguel Ángel Oleaga, y desestima el recurso interpuesto por una mujer, en el que pidió la imputación de Oleaga por el fallecimiento en el siniestro de su hijo y de su nieto, después de que el instructor del caso se lo rechazara anteriormente. Los magistrados explican que no hay "ninguna responsabilidad a título de imprudencia penal".\nLos peritos de Spanair exponen al juez Javier Pérez las conclusiones del documento en el que se exculpa a los técnicos imputados al asegurar que despacharon de forma correcta la avería que se registró en el avión, han informado fuentes jurídicas.\nUn informe pericial remitido al juez afirma que la actuación de los técnicos de mantenimiento de Spanair imputados por el accidente fue correcta y no puso en riesgo el avión. El informe ha sido realizado por un técnico de mantenimiento de aeronaves y dos ingenieros técnicos aeronáuticos a petición de la defensa de los profesionales imputados del área de Mantenimiento de Spanair.\nSpanair no contaba con un jefe de base en el aeropuerto de Barajas el día del accidente aéreo, según ha declarado el jefe de mantenimiento Jesús T.A., imputado por 154 homicidios imprudentes. Esta figura, que hasta ahora las partes creían que desarrollaba él, es el encargado de controlar con qué elemento inoperativos puede volar o no un avión.\nLa Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), en el informe definitivo del accidente,concluye que la tripulación del aparato de Spanair siniestrado perdió el control después del despegue "por no haber configurado el avión correctamente" y no haber desplegado los flaps/slats -alerones empleados para aterrizar y despegar-.\nLa Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 considera que el informe pericial encargado por el juez confirma que el aparato tenía una avería por la que se debió decidir que el avión no despegara. Según el mencionado informe, difundido este lunes por la Ser, despegar la aeronave sin extender los flaps y los slats era dificilísimo o imposible de realizar y la tripulación "no contaba con esa información".\nEl padre del tercer ocupante de la cabina del avión ha reconocido ante el juez que una de las voces que se oyen en las grabaciones de las cajas negras del aparato es la de su hijo fallecido en el accidente, el auxiliar de vuelo Gabriel Guerrero. Con la declaración del padre de Gabriel Guerrero, se descarta la primera hipótesis de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que en su informe preliminar sobre las causas del accidente identificó como "otro comandante de Spanair" al tercer ocupante de la cabina, que en un momento de la conversación cuestionó la eficacia de bajar la temperatura de la sonda del avión con hielo seco.\nUn informe de Spanair apunta a un fallo humano para explicar el accidente de Barajas. El documento descarta avería alguna en el relé del avión y ha apuntado a que los pilotos olvidaron accionar los alerones. Según publica El periódico, los pilotos se distrajeron a causa de una tercera persona no "identificada" en la cabina.\nHomenajes a las víctimas mortales y afectados cuando se cumplen dos años del accidente en Barajas. Los supervivientes lo tienen claro: "El avión no debería haber despegado". Miembros de la Asociación de Afectados del Vuelo JK 5022 aseguran, en este segundo aniversario, sentirse desamparados y solos por parte de las administraciones mientras los implicados critican la lentitud en la investigación. Los familiares de cinco víctimas y un superviviente han presentado en Barcelona una demanda por la vía civil contra la aerolinea y su aseguradora, en la que reclaman indemnizaciones que suman siete millones de euros.\nEl Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) critica la lentitud del informe de Aviación Civil sobre el accidente.\nLa Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) prevé disponer el próximo mes de diciembre de un proyecto de informe final sobre el accidente de Spanair.\nFuentes judiciales anuncian que en septiembre se darán a conocer las conclusiones de la investigación sobre el accidente del avión de Spanair.\nEl SEPLA desconvoca el paro previsto para el día siete de junio tras haber llegado a un acuerdo con las aerolíneas.\nFuentes del sindicato de pilotos, SEPLA, anuncian que llevarán acabo un paro testimonial de media hora el lunes siete de junio en protesta por las filtraciones de las conversaciones.\nEl Colegio de Pilotos (COPAC) anuncia que presentará una denuncia por la filtración y difusión en los medios de las conversaciones de los pilotos del avión de Spanair.\nLa Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE) también condena la filtración ya que consideran que frivoliza la investigación.\nEl juez instructor del caso cita a declarar a seis nuevos testigos. Además, la Asociación de Técnicos de Mantenimiento (ASETMA) considera que la reciente difusión -por parte de la Cadena Ser- de las últimas conversaciones de los pilotos en la cabina poco antes del accidente, es "una violación del secreto de sumario y perjudican a la verdad".\nEl Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), también expresa su malestar por la filtración y difusión en los medios de las conversaciones de los pilotos.\nEl juez que instruye el accidente de Barajas logra conformar la comisión de peritos independientes para investigar el accidente de Barajas al margen del organismo competente para ello del Ministerio de Fomento. La dificultad para encontrar a sus miembros ha estancado las pesquisas judiciales durante meses.\nLa Comisión de Investigación del accidente apunta a un fallo en la tripulación en el momento del despegue, en el que eran imprescindibles los 'slats' y 'flaps', que permanecieron replegados durante el mismo.\nMiercóles, 5 de mayo de 2009\nEl director del aeropuerto de Madrid-Barajas ha reconocido ante el juez que, a raíz del accidente de Spanair, están estudiando cambiar los protocolos de seguridad ya que "todo es mejorable".\nTres supervivientes del accidente del avión de Spanair exigen, en su declaración ante el juez, "saber la verdad sobre lo que pasó, por qué pasó y que cosas se hicieron mal para que no vuelva a pasar". Las víctimas han reclamado que "la seguridad aérea sea máxima".\nEl titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid acude a la Unión Europea para analizar el accidente de Barajas por no encontrar peritos independientes en España. Ha solicitado a la Agencia Europea de Seguridad Aérea que estudie emitir un informe pericial sobre las causas de la tragedia. Hasta el momento, todos los peritos han sido recusados por no cumplir los requisitos de imparcialidad.\nLos servicios de emergencias del Ayuntamiento de Madrid tardaron nueve minutos en llegar a la pista del aeropuerto de Barajas tras el accidente del 20 de agosto. Así lo ha explicado el director general de Emergencias y Protección Civil, Alfonso del Álamo, durante una comisión municipal ordinaria del área de Seguridad y Movilidad celebrada esta semana.\nEl piloto y el mecánico que revisaron en Barcelona el avión de Spanair un día antes de que se estrellara en Barajas sostienen que la "incidencia" que ellos detectaron en la sonda de temperatura (RAT) no era la misma que la que sufrió la aeronave en Madrid. El primer despegue del MD-82 siniestrado en Barajas se suspendió por una avería en este dispositivo.\nLa comisión de investigación que acordó crear el juez queda constituida. El nuevo órgano pericial colegiado tiene como misión esclarecer la causa o causas del siniestro. Está integrada por dos pilotos, dos mecánicos, dos ingenieros superiores aeronáuticos y dos ingenieros técnicos aeronáuticos, además de un suplente por cada una de las cuatro categorías.\nDeclaran ante el juez los primeros del accidente de Barajas. Una de ellas ha asegurado que los servicios médicos tardaron más de media hora en acudir en su auxilio y ha denunciado las "presiones" de Spanair para que el vuelo no se retrasara más.\nEl juez Juan Javier Pérez, que instruye la investigación del accidente del avión de Spanair, levanta la imputación que pesaba sobre el técnico de mantenimiento Julio N.B. al considerar que su intervención en la avería en la sonda de calentamiento fue "meramente auxiliar". El magistrado mantiene la imputación contra el otro técnico, Felipe G.R., y el jefe de mantenimiento de Spanair en Barajas en contra del criterio de la Fiscalía.\nLos controladores que trabajaban el día del accidente en la Torre de Control dicen ente el juez que no cortaron el tráfico en las pistas porque no era su competencia. Este hecho hizo que los servicios de emergencia tuvieran que rodear el perímetro del aeropuerto en lo que perdieron algunos minutos.\nEl juez toma declaración a los mecánicos que revisaron el MD-82. Uno de ellos, Felipe G.R., asegura que la avería en el sensor no afectaba a la seguridad del vuelo y que siguió el manual de reparación de incidencias a pie de pista. Por su parte, el juez sostiene que dicha avería pudo ser "una consecuencia o manifestación de un fallo multifuncional".\nEl técnico que respostó el avión reconoce que no informó de que las luces anticolisión del MD-82 estaban encendidas cuando fue a cargar la aeronave pese a que debían estar apagadas. Aunque el técnico asegura que estas luces no pudieron influir en la configuración modo vuelo-tierra del avión, la el hecho de que no hubiera informado a los pilotos podría valerle la imputación en el proceso.\nEl juez que lleva el caso del accidente llama a declarar como imputados por homicidio y lesiones imprudentes al Jefe de mecánicos de Spanair y a los dos mecánicos que revisaron el avión siniestrado antes del despegue.\nEl informe preliminar de la CIAIAC recoge que los sistemas de alarma no se activaron durante el despegue, por lo que los pilotos no supieron que los flaps no se habían desplegado. Además, se recoge que los motores funcionaron correctamente.\nUn juez de EE.UU fija para el 6 de octubre la primera audiencia en acción civil en Chicago y Boeing irá como imputado. 18 familias de los pasajeros del avión han demandado a Boeing en Chicago y un bufete norteamericano las representa.\nIzquierda Unida anuncia que va a negociar con los grupos políticos una comisión que investigue el accidente, a pesar del rechazo del Congreso a la creación de una subcomisión de investigación. La Comisión de Fomento rechazó ya sendas solicitudes del grupo del PP y de la propia IU debido al rechazo del PSOE y de los grupos de CiU y PNV. Por tanto, a Llamazares sólo le queda el Mixto para hacer viable su propuesta.\nTras la denuncia publicada por el diario El Mundo, en la que se aseguraba que gran parte de los efectos personales de los pasajeros seguían tirados por los alrededores de la pista, el titular del Juzgado nº 11 de Madrid, encargado del caso, ordena que se limpien los restos "una vez terminada la labor de peritaje".\nMíercoles, 24 de septiembre\nLa ministra de Fomento comparece en el Congreso de los Diputados para dar explicaciones sobre la investigación. Se enzarza en una agria polémica con los diputados del Partido Popular, que acusan a Magdalena Álvarez de haber filtrado informaciones de la comisión que analiza el accidente.\nLa ministra de Fomento habla por primera vez ante los medios tras la filtración del vídeo de Barajas: "Ustedes son los únicos que saben de dónde vienen las filtraciones". Añade que está "indignada" por los acontecimientos, pide "respeto" para la Comisión de Investigación y explica que el borrador de la investigación se distribuyó a 16 personas, miembros de instituciones aeronáuticas que debían tener una copia.\nEl juez de intrucción del accidente de Barajas, Juan Javier Pérez, ha ordenado a la Guardia Civil que investigue la filtración del vídeo que recoge las primeras imágenes del siniestro. Además, ha ordenado abrir un procedimiento por un delito de revelación de secretos.\nEl juez de Instrucción número 11 de Madrid, Javier Pérez, encargado de investigar el accidente del avión de Spanair se ha reunido con los técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que investigan las causas de la catástrofe para escuchar el contenido de las cajas negras de la cabina de la aeronave siniestrada.\nEl representante de los pilotos en la Comisión de Investigación dimite en protesta por la filtración del borrador del informe preliminar.\nSe filtra el vídeo del accidente. El País y El Periódico de Catalunya difunden la grabación de AENA en la que se aprecia cómo el MD-82 se estrella y explota poco después de despegar. La filtración agrava aún más la crisis de la comisión que investiga el siniestro. El juez instructor del caso, Javier Péz, anuncia que tomará "las medidas oportunas" para esclarecer la filtración.\nSe filtra el borrador del informe preliminar redactado por la Comisión de Investigación del Accidente de Barajas. Spanair no revisó el sistema de alerta en cabina que permite a los pilotos saber si los flaps y slats de las alas funcionaban correctamente. El diario El País informa de que una comprobación recomendada por el fabricante del avión hace 20 años podría haber evitado el accidente del avión de Spanair. El periódico añade que el borrador de la Comisón de Investigación indica que en 1987, tras el accidente de otro MD-82 en Detroit, EE.UU, el fabricante -McDonnell Douglas- recomendó comprobar los sistemas de alarmas de los flaps siempre antes de cada vuelo.\nSe filtran los primeros detalles sobre las grabaciones de las cajas negras. Según publica el diario El País, en los últimos segundos de la grabación se puede escuchar cómo saltan todas las alarmas en la cabina de los pilotos, aunque el ruido impide entender la conversación entre ellos. Después de eso se escucha el grito de un hombre y ruidos de golpes, instantes antes de que impacte el avión contra el suelo. Además, la prensa también recoge que sólo un día antes del fatal accidente se registró una incidencia en los alerones del avión, hasta ahora una de las hipótesis principales sobre las causas de que se cayera el avión.\nLos pilotos no pudieron extender los flaps del MD-82 antes de despegar, según fuentes cercanas a la investigación citadas por The Wall Street Journal. Los flaps son unos alerones que se despliegan en las alas. Según el diario, "un supuesto mal funcionamiento eléctrico impidió que (los pilotos) recibieran la señal de alarma alertando del peligro", lo que pudo causar el accidente. Por otro lado, fuentes cercanas a la investigación han explicado a Radio Nacional que el hecho de que no se activara esa señal luminosa de advertencia pudo venir derivado de la revisión que se hizo al aparato después de abortar el primer despegue. Según las citadas fuentes, el procedimiento correcto para evitar cualquier incidencia hubiese sido el resetear completamente el sistema eléctrico del avión para comprobar que todos los sensores funcionaban correctamente y que la primera avería no ocultaba algo más grave, lo que no se hizo.\nLa compañía Spanair hace público un comunicado en el que afirma que nunca tuvo intención de cambiar el avión siniestrado después de detectarse la primera avería. Después de la emisión de esta nota, Aena ha confirmado que existe una grabación en la que la compañía informa al Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) del Aeropuerto Madrid-Barajas del posible cambio de la aeronave del accidente del 20 de agosto. En la grabación, a la que ha tenido acceso TVE, se escucha cómo de Spanair solicita una cambio de matrícula y incluso trata de la posibilidad de habilitar un cambio de puerta para que pueda desembarcar el pasaje. Más tarde hay una nueva comunicación en la que la compañía comunica que el vuelo "se dejará como está" si se soluciona el problema técnico.\nTras conocerse la grabación, el director de Recursos Humanos de Spanair, Héctor Sandoval, ha matizado que se siguió el protocolo habitual de actuación en casos de avería u otro tipo de incidencia. Por su parte, el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) ha coincidido con Spanair en señalar que "el procedimiento de cambio de matrícula" se ajusta a la "operativa normal" de las compañías de red.\nLa ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha afirmado que Spanair indicó al aeropuerto de Madrid-Barajas la posibilidad de sustituir la aeronave con destino a Gran Canaria, y que posteriormente resultaría accidentada, por otra, aunque "finalmente decidió continuar con la misma". Álvarez ha hecho esta revelación en su comparecencia en el Congreso para dar cuenta del accidente de Barajas en el que fallecieron 154 personas, después de que la Comisión de Fomento mantuviera un minuto de silencio en memoria a las víctimas.\nSegún informa Radio Nacional y Televisión Española, el avión siniestrado llevaba desde el día 17 de agosto volando con una avería en la reversa del motor derecho por lo que desde entonces ese sistema de frenado estaba desactivado, algo que, por otro lado, no impide volar a los aviones, y algo que no tendría por qué haber impedido al avión tomar altura y le faltara la potencia, como han contado varios testigos. La reversa es un mecanismo que se activa cuando el avión aterriza y que invierte la dirección del aire que propulsa el motor para, en el aterrizaje, frenar el avión.\nYa el martes, se informó de que la reversa del motor izquierdo fue hallada desplegada tras el accidente. De por qué estaba abierta esta reversa, se baraja que pudo abrirla el comandante o que se abrió por el impacto.\nAena ha asegurado que las actuaciones de emergencia para asistir a las víctimas del accidente se pusieron en marcha "inmediatamente" y ha indicado que la actuación del equipo de Bomberos se realizó en poco más de dos minutos.\nEl piloto dijo a la torre que estaba listo para despegar. Según fuentes de la investigación, el piloto no comunicó ningún problema antes de despegar tras la primera avería del termostato, según ha declarado uno de los controladores aéreos a la Guardia Civil.\nLas fuentes consultadas por TVE desvelan también que el avión levantó el vuelo unos 10 ó 15 metros y luego los pilotos perdieron el control, a la vez que descartan que el comandante estuviera fatigado porque no había hecho más de 40 horas de trabajo en lo que iba de mes. Diez minutos antes del siniestro, se recargó el avión por el combustible que podía haber gastado en el primer intento de despegue.\nLo primero en impactar, la cola. Por la tarde comparece ante los medios Francisco Javier Soto, Secretario de la Comisión de Investigación del Accidente de Barajas, que ofrece algunos datos de la investigación. Soto explica que las investigaciones preliminares desvelan que "no hay marcas de neumáticos en la pista, no hay señales de impacto" y que las marcas sin embargo sí que se pudieron observar en la zona "aledaña" a la pista, donde fue a parar el avión siniestrado.\nDesvela también que según la investigación "el impacto en primer lugar en el suelo se produjo con la zona de la cola, que se desprendió". Según Soto, después de esto el avión siguió avanzando ya que se aprecia "que el movimiento en el suelo se extendió 1.200 metros hasta su detención en la zona de un arroyo". Previamente el avión dio "tres saltos" debido a la existencia de "desniveles" en el terreno.\nLas cajas negras, en Gran Bretaña. Los dos "registradores", popularmente conocidos como 'cajas negras', han sido trasladados, junto aun investigador español, a Gran Bretaña. Soto ha explicado que se decidió su traslado porque la Comisión de investigación británica ofrece "garantías" para desvelar el contenido de los aparatos, "tanto por su deterioro como por la premura a la hora de conocer datos". Soto ha agradecido "la ayuda" ofrecida por sus colegas británicos desde el primer momento.\nViento de cola. Según ha podido saber TVE, minutos después de que despegara el avión de Spanair, iban a cambiar de pista. Soplaba entonces viento de cola (ver vídeo). Lo habitual es levantar el vuelo con viento de cara. Ni la fuerza ni esa dirección del viento eran motivos suficientes para impedir a un avión despegar, pero sí hacían aconsejable disponer otra pista para los siguientes aviones. Es uno de los datos que maneja la Guardia Civil, junto con los testimonios de los supervivientes con los que han podido hablar: todos han confirmado que sintieron un bandazo a la derecha, antes de estrellarse. Según fuentes próximas a la investigación, los técnicos que han visto el vídeo de Aena junto a los agentes, relacionan esa caída con una pérdida de potencia durante el despegue. Falta averiguar qué pudo producir esa supuesta falta de potencia.\nLa Guardia Civil requisa y envía al juzgado 18 dispositivos de grabación, -cámaras de vídeo y teléfonos móviles- con imágenes del accidente y ha imputado a sus autores de un delito de intromisión en el derecho a la intimidad, según informa EFE. El magistrado decidirá si hay que borrar las imágenes y si imputa a sus propietarios de algún delito o falta. El mismo día del accidente el magistrado prohinió la difusión de las imágenes captadas por Emergencias Madrid.\nEl juez del caso recibe los primeros informes técnicos del accidente por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes. Responsables. En los próximos días el juez recibirá otros informes sobre el siniestro por parte de la Guardia Civil, la Policía Nacional y los expertos aeronáuticos.\nLa reversa. El diario El Mundo citando fuentes de la Comisión de Investigación asegura que los investigadores no han encontrado indicios de que alguno de los motores hubiera sufrido un incendio o explosión. Tanto este diario como El País informan de que la reversa de uno de los motores estaba abierta. La reversa es un mecanismo que se activa cuando el avión aterriza y que invierte la dirección del aire que propulsa el motor para, en el aterrizaje, frenar el avión.\nEl juez que lleva la investigación, Juan Javier Pérez, visiona la grabación del despegue (hecha por una cámara de AENA) y que dura siete segundos, sin que trasciendan más datos de su contenido.\nEl Consejo General del Poder Judicial espera que a mediados de esta semana empiece a funcionar el Juzgado número 11 "bis" de Madrid para reforzar al del juez Pérez para que pueda dedicarse en exclusiva al accidente.\nEl Sepla asegura que los aviones y vuelos de Spanair son "absolutamente seguros y cumplen con los estándares de seguridad operacional que exigen las principales organizaciones aeronáuticas nacionales e internacionales". Añade que nunca un piloto ha sido presionado para volar en un avión que no cumpliera los estándares legales de aeronavegabilidad y seguridad y aclara que las diferencias entre compañía y trabajadores se centran fundamentalmente "en el nefasto modelo de gestión empresarial y comercial que se viene aplicando desde hace años".\nEl director General de Aviación Civil informa de que en lo que va de año a los aviones de Spanair se le han hecho más de 100 inspecciones. Manuel Bautista transmite un mensaje de tranquilidad a los viajeros asegurando: "hemos tenido y tenemos a Spanair como una compañía muy seria", ha añadido.\nEl subdirector de Spanair, Javier Mendoza, explica a las familias de las víctimas en una reunión que no podrán conocer las conversaciones de los pilotos que están grabadas en las cajas negras porque están sometidas a "un código de confidencialidad". Mendoza explica que los pilotos aceptan que se graben todas sus conversaciones, pero bajo un estricto compromiso de confidencialidad que no puede romperse salvo, como es el caso, investigar un accidente.\nMendoza niega que el combustible de avión hubiera sido rebajado con agua, como se planteó en la reunión, y ha aseverado que no existe ningún protocolo que lo permita. Anuncia que Aviación Civil se ha comprometido con Spanair a ir colgando en su página web los datos "más novedosos" de la investigación que pueden irse haciendo públicos.\nEl subdirector de Spanair, Javier Mendoza, aseguró hoy que el mecánico "hizo lo que tenía que hacer" a la hora de reparar el fallo del MD-82 que motivó su regreso al aparcamiento. Mendoza explicó que fue el mal funcionamiento del calentador de la sonda que mide la temperatura en tierra y vuelo lo que motivó que el piloto ordenara el regreso del aparato al aparcamiento. En concreto, explicó que el error residía en un fallo en el mecanismo que permite que de forma automática la sonda esté encendida durante el vuelo y se desactive en tierra.\nEl director de recursos humanos de Spanair, Hector Sandoval, asegura que la investigación interna de la compañía sobre el accidente revela que "no hay indicio de fallo humano" en relación con el aparato siniestrado.\nEl portavoz del SEPLA, José María Íscar, asegura a RTVE.es que "es una barbaridad deducir que el avión se cayó por la avería que le hizo volver", y que la única evidencia es que "ha habido algo que ha hecho que el avión fuer ingobernable".\nEl fiscal asignado al caso, Emilio Valerio, espera que el informe con el análisis de las cajas negras esté a disposición del Juzgado en un plazo no superior a un mes.\nFuentes de Aviación Civil aseguran que el accidente pudo deberse a daños en el timón o en el motor derecho del avión, originados por un fallo del motor izquierdo cuyas piezas habrían actuado "como misiles" contra el timón y el otro motor.\nEl presidente canario, Paulino Rivero, asegura en base a la grabación de AENA del momento del despegue que el avión apuró "al máximo" la pista y que no se elevó a la altura de esperar en esos casos. Otras fuentes aseguran que la nave y perdía potencia antes del despegue.\nEl Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) asegura que un accidente como este no suele obedecer a una unica causa, sino que habitualmente responde a una "concatenación desgraciada"' de ellas. El decano del Colegio, Javier Martín Sanz, dice en el Canal 24 Horas que todo apunta a "un fallo del motor".:\nDesde el primer día trabaja la Comisión Técnica de Investigación de Accidentes Aéreos encargada de dilucidar las causas en paralelo a la investigación judicial, de la que se hace cargo el juez de Madrid, Juan Javier Pérez..\nEn las primeras horas se especula con que la avería inicial que hizo volver al avión podría ser el origen del accidente.\nLa ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, asegura que el avión accidentado consiguió elevarse del suelo unos 50 metros.\nSe recuperan las dos cajas negras del avión. Al parecer una de ella podría estar dañada, aunque se desconoce cuál. Una de las cajas graba las conversaciones entre el piloto y el copiloto y entre estos con la torre de control. La otra guarda los datos del funcionamiento del avión durante el vuelo.\nTestigos del accidente contaron a TVE, que el avión habría explotado al tocar tierra partiéndose a continuación en dos partes.\nAccidente del vuelo JK 5022 de Spanair en el aeropuerto de Barajas. El avión es un MD-82 y mueren 154 personas.\nEl piloto abortó una primera maniobra de despegue (por eso el avión se retrasó más de una hora). El piloto decidió volver al aparcamiento para que se revisara una avería: se encendía en la cabina un piloto que detecta la temperatura exterior del avión y que sirve para saber cuándo activar el sistema de calefacción que evita que se forme hielo en los motores.


Con éxito finalizó la Audiencia Pública de motociclistas: - Partido Político MIRA\nCon éxito finalizó la Audiencia Pública de motociclistas:\nA la Audiencia pública en favor de los derechos de los motociclistas de Ibagué, liderada por la concejal Erika Ramos Dávila, programada para el día 30 julio a las 5:00 pm. En el Coliseo cubierto de las piscinas olímpicas, asistieron el delegado de la secretaría de gobierno, Dr. Carlos augusto Gómez Director de Justicia, el Secretario de tránsito Dr. Alfonso Pineda, la Delegada de personería, Isabel Cristina Barragán, y un representante de la Policia de tránsito, con la participación de delegados del gremio de motociclistas: Arturo machado, Edward García, Luis Fernando Méndez, entre otros. Además el presidente de la asociación de motociclistas pulsar, el presidente de la liga de motociclismo del Tolima y representantes de la asociación de chalequeros, a ellos se unieron alrededor de doscientas personas interesadas por participar de dicho espacio como una oportunidad de mejorar la situación para los motociclistas en la ciudad.\nLuego de las intervenciones de cada uno de los participantes se llegó a unas conclusiones, propendiendo beneficiar a la población. En conclusión se dejó como pretensión que la secretaría de gobierno expidiera decretos ajustados a la ley, en un lapso de 15 días hábiles haciendo una socialización permanente de las normas de tránsito hablando no sólo de derechos sino de deberes para tener una sociedad amable y amiga de los motociclistas. La delegada de la personería será quien se comprometa a llevar el acta con el video a la administración pública para que se analicen los decretos a favor de los motociclistas.


Vecinos queman escuela para que no instalen ahí un hospital - MDZ Online\nVecinos queman escuela para que no instalen ahí un hospital\nUn grupo de vándalos prendió fuego una escuela donde se iba a instalar un hospital de emergencia para los enfermos de coronavirus. La pandemia de la ignorancia.\nLos vecinos no querían un hospital. Foto: SPN Noticias.\n"No queremos infectados", escribieron los vecinos de un barrio del sur de Comodoro Rivadavia (Chubut). El graffiti quedó en las paredes de la Escuela 517, que terminó incendiada por esos mismos manifestantes. ¿El objetivo? Impedir que en esas instalaciones se coloque un hospital para atender pacientes con covid-19.\nSegún informaron medios locales, unas 40 personas obstaculizaron la llegada de trabajadores que iban a hacer reformas para que se pudiera atender a las necesidades de los pacientes. No conformes con eso, empezaron a quemar distintos sectores del lugar.\nHabla el autor del audio viral del "caso 98": amenazas y miedo\nComodoro -que no llega a los 300.000 habitantes- ha registrado al menos 10 casos positivos en los últimos días. Y lo insólito es que en vez de penalizar a los que cometieron semejante afronta en la escuela, el gobierno local dio de baja el proyecto del hospital.\nLas pintadas dan pena. Foto: El Patagónico.\nLa directora de la institución -que atiende a chicos hipoacúsicos- hizo una denuncia por vandalismo y comunicó que se quemaron cubiertas, se dañó un portón y se rayaron los paredones. La docente, llamada Lucía Acosta, explicó que la elección de ese centro educativo se basó en que tiene 2103 metros de superficie y presenta un fácil acceso para las ambulancias.\nAhora hay dudas sobre el destino de los enfermos de coronavirus con sintomatología leve en Comodoro. Contar con un ámbito de aislamiento es fundamental, dado que permite aislar a quienes no tienen suficiente espacio en sus hogares, evitando así que contagien a su entorno y sus familias.


Ramos de Flores para mi Novia\nFotos de Ramos No hay comentarios\nHola, ¿Cómo estás? Bueno espero que estés bien de salud. En este nuevo artículo he decidido mostrarte muchas imágenes e ideas de originales ramos con flores para novias que llevarán a cabo su matrimonio en la temporada de primavera, otoño, verano o invierno. Así que no te pierdas lo que se viene.\n1 Ideas de ramos de novia para primavera\n1.1 Ramo de orquídeas\n1.2 Ramo de hortensias\n1.3 Ramo de amapolas\n1.4 Ramo de peonias\n2 Fotos de ramos para bodas en otoño\n2.1 Ramo de dalias\n2.2 Ramo de girasoles\n2.3 Ramo de calas\n2.4 Ramo de rosas y ramas verdes\n3 Ideas de ramos de novia para verano\n3.1 Ramo de alstroemeria y clavel\n3.2 Ramo de rosas y lisianthus\n3.3 Ramo de flores silvestres\n3.4 Ramo de rosas amarillas y frutos rojos\n4 Fotos de ramos con flores para bodas en invierno\n4.1 Ramo de rosas blancas\n4.2 Ramo de rosas y algodón\n4.3 Ramo de paniculata\n4.4 Ramo de tulipanes\n4.5 Ramo de peonías y piñas\nIdeas de ramos de novia para primavera\nEste romántico ramo en forma de cascada está elaborado con orquídeas de color rosado y blanco. Ten en cuenta que está flor representa belleza y pureza.\nEste extraordinario ramo en forma redonda está elaborado con hortensias de color azul, verde, y además tiene rosas y peonias. Las hortensias expresan felicidad y valentía, y también puedes usarlas solas.\nRamo de amapolas\nEste moderno ramo de forma redonda está elaborado con amapolas de color rojo. Las amapolas también son conocidas como anemonas y hay también en color rosado, blanco, morado y azul.\nEste delicado y romántico ramo está elaborado con peonias de color rosado. Ten en cuenta que las peonias son un tipo de flor exclusiva para la primavera, por lo que son ideal para una novia que realice su boda en esta temporada del año.\nFotos de ramos para bodas en otoño\nRamo de dalias\nEste elegante ramo en forma redonda está elaborado con solo dalias en color naranja y blanco. A mi especialmente me gusta mucho, porque es de mis colores favoritos.\nEste moderno ramo está elaborado con girasoles de color amarillo y pequeños frutos rojos. Perfecto para un matrimonio civil.\nEste hermoso ramo está elaborado con calas naranjas, paniculata y grandes hojas de color verde. Perfecto para un matrimonio religioso.\nRamo de rosas y ramas verdes\nEste original ramo está elaborado con rosas blancas y ramas verdes. Perfecto para cualquier estilo de boda.\nIdeas de ramos de novia para verano\nRamo de alstroemeria y clavel\nEste extraordinario ramo ligero está elaborado con alstroemeria, clavel poeta y paniculata. Es perfecto para un matrimonio que se realice en la playa.\nEste romántico ramo está elaborado con rosas blancas, lisianthus moradas, rosas moradas, craspedias y solidago de color amarillo.\nEste moderno ramo está elaborado con orquídeas, anémonas, craspedias, limonium, hipericum, solidago, peonias, calas y botones. Es perfecto para un matrimonio que se realice en el campo.\nRamo de rosas amarillas y frutos rojos\nEste hermoso ramo está elaborado de rosas amarillas, pequeños frutos rojos, peonias blancas, y ramas verdes. Es perfecto para novias alegres y atrevidas.\nFotos de ramos con flores para bodas en invierno\nEn seguida te muestro algunas fotos de originales ramos con flores para bodas o matrimonios que se lleven a cabo en la temporada de invierno.\nRamo de rosas y algodón\nRamo de peonías y piñas\nRamos de Novia Súper Románticos\nAprende como Hacer Arreglos Florales Paso a Paso\nDecoración de Ramos de Novia con Flores …\nTrucos para Hacer un Ramo de Novia …\nLas flores son un elemento muy característico de cualquier boda, por eso hoy he decidido ayudarte a elegir las más...


'Euroartes' expone cerca de 50 obras hasta el 29 de septiembre en el Auditorio Ciudad de León\nEl colectivo de pintura y escultura realista 'Euroartes' expone desde mañana, viernes 7 de septiembre, hasta el 29 de septiembre cerca de 50 obras en las salas I y II del Auditorio Ciudad de León.\n'Euroartes' se crea con la idea unir a pintores y escultores que tienen un mismo fin: promover el realismo en dichas manifestaciones artísticas. Se expondrán obras de autores de varias provincias españolas y de países como Rusia, Francia, Italia y México.\nEn esta muestra se podrá disfrutar de unas 50 obras tratadas con diferentes técnicas como óleo, acrílico, pastel, plumilla, grafito y carboncillo, según han informado fuentes municipales a Europa Press.\nEugenio Fernández, comisario de la muestra, señala que "al que le guste el Arte saldrá encantado de la exposición", a lo que añade que él, como comisario y pintor, cada día está más animado a organizar exposiciones de pintores realistas por la gran aceptación que están teniendo.\n'Euroartes' ha organizado exposiciones en museos o centros culturales importantes como el Museo la Celestina en la Puebla de Montalbán, el Palacio Pedro Primero en Torrijos, el Centro Cultural San Clemente en Toledo, el Centro Rafael Morales en Talavera de la Reina , el Centro Cultural Isabel de Farnesio en Aranjuez, con un grandísimo éxito de visitantes a todas las exposiciones. Algunos asistentes ponen en duda si es pintado o son fotos por su alto nivel de perfección.\nLa exposición estará abierta al público de lunes a viernes de 18.00 a 21.00 horas y los sábados, de 12.00 a 14.00 horas.


Plazo de inscripción: 1º plazo del 1 al 21 de mayo precio de 12,00€ 2º plazo del 22 de mayo al 30 de septiembre precio 14,00€ 3º plazo del 1 al 10 de octubre precio de 17,00€.\nDeportes Guzmán – C/ El Juego 14, La Laguna.\nMundisport -- Avenida Doctor Emilio Luque Moreno 25, La Orotava.\nMundisport -- C/ Cólogan, 8, Puerto de la Cruz.\nDeportes del Castillo -- CC El Trompo, La Orotava.\nDeportes del Castillo—C/ Pérez Zamora 4, Puerto de la Cruz.\nOleaje Sport, en Centro comercial La Tejita el Médano.\nDeportes Ernesto -- C/ Plaza la luz, Los Silos.\nJavisport–Ctra. Provincial 189, Santa Úrsula.\n- Camiseta técnica conmemorativa del evento.\n- Braga de cuello sublimada.\n- Gym bag.\n- Medalla finisher con su grabación de su marca registrada en el instante. (Esta medalla se dará solamente a las personas que finalicen la carrera)\nA los cinco primeros de la clasificación general hombres y mujeres se les hará entrega de trofeo correspondiente y premio económico para los primeros tanto masculino como femenino.\n(Mejor hombre y mujer Portuense).\nPremio al récord de la prueba. Premio al mejor equipo conformado por trabajadores/as de la misma empresa o club pudiendo ser mixtos. El mínimo de componentes serán 3. Solamente habrá premio para el primer equipo de empresa o club.\nUn día antes podrá retirar su bolsa del corredor en Deportes del Castillo Centro Comercial el Trompo en La Orotava en horario de 16:00 hasta 21:00 horas.\nEl mismo día de la carrera se podrá retirar el dorsal a partir de las 16:00 hasta las 19:30 en la plaza de Europa del Puerto de la Cruz.\nEs imprescindible presentar al personal de la organización el resguardo que se le entregará en el momento de realizar la inscripción de forma personal.\nEn el caso de las inscripciones realizadas a través de la plataforma de pago, presentar el DNI o pasaporte.\nEs obligatorio llevar el dorsal puesto en el pecho sin ningún tipo de dobleces u ocultando información del mismo.\nToda aquella persona que participe en la prueba sin estar inscrita, sin dorsal, o falseando los datos de la inscripción lo hace bajo su responsabilidad, sin tener derecho a ninguna de las prerrogativas a las que tienen derecho los/as corredores/as inscritos/as oficialmente y podrá ser retirada de la prueba.\n10KM VITALDENT TENERIFE 2017\nLa Asociación deportiva +KM ORORUN junto con ADVA-TRISPORT-TENERIFE ,el apoyo del Excmo. Ayuntamiento del Puerto de la Cruz y con el patrocinio principal de Vitaldent Tenerife, hacen posible la realización de los “10KM VITALDENT-TENERIFE” el 14 de Octubre a las 20:30 h de la noche con un recorrido total aproximado de 10 km (2 vueltas de 5 km).\nREGLAMENTO 10KM / FORMULARIO AUTORIZACIÓN MENORES\nINSCRIPCIÓN ONLINE 10KM VITALDENT TENERIFE


En este horóscopo del 24 de agosto, la astróloga residente de la Bastilla Mecca Woods, fundadora de My Life Creative, comparte Eventos astronómicos que suceden hoy en día Lo que afectará a todas las cantidades. A continuación se muestra cómo afectará la astrología a nuestras vidas hoy.\nEn la primera mitad del día, hay neblina en la atmósfera con la luna, mientras que en la segunda mitad, el mercurio analítico se opone a la confusión de Neptuno en Mitch. Como resultado, puede resultar difícil pensar con claridad o ver la realidad de la situación. La mejor manera de abordar esta temporada cósmica es evitar querer huir de un problema o simplemente mirar lo que queremos ver sobre una persona o problema.\nAfortunadamente, la luna se mueve directamente a Aries a media tarde, lo que puede ayudarnos a llegar directamente al meollo del asunto y tomar la mejor decisión. Mientras tanto, para aquellos de nosotros que estamos trabajando para hacer realidad los sueños o visiones creativas, la Luna en Aries, junto con el aspecto Mercurio Neptuno, puede darnos la determinación y la imaginación para hacerlo.\nCon todo el trabajo duro que ha estado haciendo últimamente, asegúrese de no presionarse demasiado para tener éxito. ¿Cómo puedes disfrutar el momento en el que estás ahora mismo?\nTe gusta colaborar y compartir con tus amigos, pero ¿hay alguien que esté empezando a recibir algo más que retribuirte? Vale la pena dar un paso atrás y echar un vistazo.\nSu familia puede tener buenas intenciones, pero sus consejos no solicitados o las críticas a sus metas o decisiones profesionales pueden afectar su confianza hoy. Confíe en sus conocimientos.\nEstás teniendo algunos problemas hoy, porque parece que todavía estás lejos de una meta. Concéntrese en lo que puede hacer ahora mismo y comience. Tus esfuerzos darán frutos.\nPreste atención a su dinero. Siga a las personas que le deben dinero y tómese el tiempo para calcular cada centavo que ha gastado recientemente. También actualice la contraseña y el PIN de la banca en línea.\nEl comportamiento pasivo agresivo de alguien puede entrar en tu piel hoy. Sepa que no tiene que morder el anzuelo o, si no es así, haga del problema su problema. Ahorre su energía.\nPor mucho que quiera ser útil hoy, no siempre tiene que llevar todo sobre sus hombros o plato. Permita que otros le ayuden y hagan su parte.\nEs posible que usted y un amigo estén en camino de convertirse en algo más que amigos. Sin embargo, da un paso atrás y usa tus opciones. ¿Es eso lo que realmente quieres?\nTrate de no esforzarse demasiado hoy, especialmente si su corazón no está completamente inmerso en su trabajo. Si se siente pesado, busque formas de sentirse más feliz.\nHoy sus circuitos pueden estar caídos, lo que puede causarle fatiga mental y física. Tómese un tiempo para su descanso. Toma tierra y consuélate.\nPuede ser el momento de renegociar un acuerdo financiero o una responsabilidad conjunta, especialmente si está pagando más de lo que le corresponde. Habla por lo que es tuyo.\nAsegúrese de escuchar hoy a los que odian o se quejan crónicos. Proteja su paz según sea necesario. Concéntrese en conversaciones más útiles o constructivas.\nHoróscopo diario para el 24 de agosto: lectura de su signo zodiacal, astrología y predicción del zodíaco\nREAD Horóscopo de Kobe Rose el 4 de noviembre: tenga paciencia astrología


Imputados por corrupción dos miembros del partido gobernante de Marruecos - CIDAF - UCM\nImputados por corrupción dos miembros del partido gobernante de Marruecos\nRachid El Fayek y Janouad El Fayek, miembros del partido de Concentración Nacional de Independientes (RNI, por sus siglas en francés), se enfrentan a un juicio por cargos de corrupción y malversación de fondos.\nEl pasado 25 de marzo, la fiscalía marroquí de Fes emitió una orden de arresto para ambos hermanos como parte de la investigación sobre el uso indebido de fondos públicos, aceptación de sobornos y falsificación de documentos, entre otros. La polémica se ha extendido cuando las anomalías investigadas sacaron a la luz el uso de propiedades y terrenos de usufructo público para la construcción de viviendas privadas.\nLa investigación judicial pudo dar comienzo tras la recogida de testimonios de numerosos empresarios que aseguraron haber pagado sobornos a los hermanos El Fayek para la obtención de licencias oficiales. Además, pueden enfrentarse a cargos criminales por abuso de poder y explotación, pudiéndose traspasar su caso a la fiscalía penal y de crímenes económicos.


Emisiones de gases energéticos se cuadruplican en Brasil » Ñanduti\nInicio Medio Ambiente Emisiones de gases energéticos se cuadruplican en Brasil\nEmisiones de gases energéticos se cuadruplican en Brasil\nLas emisiones de dióxido de carbono del sector de la energía en Brasil se cuadruplicaron entre 1970 y 2013, cuando representaron el 29 % del total de este gas contaminante lanzado por el país, según un estudio divulgado hoy por la red de organizaciones no gubernamentales Observatorio del Clima.\nLas emisiones de CO2 saltaron de 114,2 millones de toneladas en 1970 hasta 449,3 en 2013 / oc.org\nLas emisiones de dióxido de carbono del sector de energía, que incluye el consumo de combustibles y electricidad, saltaron de 114,2 millones de toneladas en 1970 hasta 449,3 millones de toneladas en 2013, según el informe del Observatorio del Clima, una red que reúne a 37 organizaciones sociales y ecologistas interesadas en promover discusiones sobre los cambios climáticos.\nEse aumento convirtió a este sector en uno de los mayores responsables de la emisión en Brasil del principal gas causante del efecto invernadero y el calentamiento global.\nLa energía está alcanzando cada vez más el mismo peso que tienen los llamados cambios en el uso del suelo, que incluyen la deforestación y el crecimiento urbano, como principal responsable de las emisiones brasileñas de gases contaminantes.\nLa participación de la deforestación en las emisiones brasileñas cayó desde el 70 % en 1990, fecha a partir de la cual se tienen datos sobre este fenómeno en el país, hasta el 35 % en 2013, según el estudio.\nDe acuerdo con el informe, incluyendo todos los gases causantes del efecto invernadero, el sector energético brasileño lanzó a la atmósfera entre 1990 y 2013 cerca de 7.200 millones de toneladas de carbono equivalentes, lo que representa cerca del 15 % del total nacional.\n“Es un porcentaje relativamente bajo pero que viene creciendo de forma acelerada. Mientras que las emisiones del sector energético crecieron un 293 % entre 1970 y 2013, ese salto fue del 22,6 % tan solo entre 2010 y 2013”, según el estudio cedido a Efe por la Fundación Grupo Boticario de Protección a la Naturaleza, una de las organizaciones que forman parte del Observatorio del Clima.\nEn concepto de la red, ningún otro sector “tuvo un crecimiento tan acelerado y en niveles tan altos de emisión”.\nLas proyecciones del Observatorio del Clima a partir del estudio indican que Brasil aún tiene condiciones de cumplir la meta de reducción de gases contaminantes a la que se comprometió ante la ONU pero que esa trayectoria será ascendente a partir de 2021.\nEsa meta, establecida en 2009, impone reducir entre un 36,1 % y un 38,9 % las emisiones de gases contaminantes en 2020 en relación con los volúmenes de entonces.\nSegún el estudio, esa meta aún es posible gracias a la fuerte reducción de la deforestación en la Amazonía. “En caso de que la deforestación en la Amazonía se salga de control, ni la meta de 2009 será cumplida”, concluye el informe.\nEl aumento de las emisiones del sector energético obedece a “la caída de la participación del etanol en la matriz energética brasileña y al crecimiento del consumo de gasolina y diesel, así como a la mayor producción de energía en plantas térmicas”, explicó Carlos Rittl, secretario ejecutivo del Observatorio del Clima.\nSegún André Ferretti, gerente de estrategias de conservación de la Fundación Boticario y coordinador general del Observatorio del Clima, en 2013 crecieron significativamente las emisiones causadas por el consumo de combustibles no renovables, con amplio dominio del petróleo (72 % del total), el gas natural (15 %) y el carbón (6 %).\n“Al mismo tiempo cayó la participación de las fuentes renovables en la matriz energética brasileña, desde un 50 % en 1990 hasta 41 % en 2013”, afirmó Ferretti al destacar que Brasil aún produce gran parte de su energía a partir de hidroeléctricas y de etanol.\nEl estudio fue realizado a partir de los datos del Sistema de Estimativa de las Emisiones de Gases del Efecto Invernadero, una plataforma creada por el Observatorio del Clima y que es alimentada con informes analíticos sobre las emisiones de los cinco sectores que más lanzan gases (agropecuaria, energía, industria, cambios en el uso de la tierra y tratamiento de residuos).\nArtículo anterior Aguinagalde confirma su alejamiento del G14\nArtículo siguienteÁlvaro Soler, el español que sedujo a Jennifer López bajo “El mismo sol”\nArrestan al expresidente de Petrobras en una operación anticorrupción en Brasil\n Pérdida de naturalización de Messer es irrelevante en proceso de investigación\n “La Alianza no dará quorum a la renuncia de Cartes”


sonas en contra el eno, “Susan G. e for the cure”\n24 25 25 SEMANARIO SEMANARIO ARGENTINO ARGENTINO\ne 230,000 mujeres adas a escala cer de seno. Lo s es la detección muy importante. os, el objetivo para detectar el en sus primeras el tumor antes de usar síntomas y plicado el proceso eso se recomienda xamen al menos dependiendo co familiar y la e, someterse a\nmamogramas, radiografías del seno, por lo menos una vez cada tres años. Myami Magazine, revista que publica la misma compañía editora de Semanario Argentino y que mostró en la portada del viernes a una sobreviviente de Cancer con un guante de boxeo rosa y la leyenda Help us fight (Ayudanos a combatirlo), entregó remeras, pines y ejemplares de dicha edición que cuenta con un informe de varias páginas de como detectar y prevenir la enfermedad. Los logos utilizados en este caso cambiaron el rojo y negro tradicional por el rosa, color\nutilizado para identificar el mes de la lucha contra el Cáncer de seno. Más de 2.000 personas recogieron\nlos regalos por el stand y posaron para los fotógrafos de Myami, con una sonrisa y un mensaje de fe y\nesperanza que fue un denominador común entre los asistentes al evento.\nOct 18 18 --Oct 24,, 2011 Actualidad IIEspectáculos Espectáculos II Deportes Deportes II Clasificados Clasificados II www.semanarioargentino.com www.semanarioargentino.com Oct Oct 24 2011 II Actualidad\nón de al menos 25,000 personas d entera se reunió el sábado en la ra que respaldar la lucha contra el onciencia en la comunidad sobre la n la prevención de una enfermedad vida de muchas mujeres.


aliss_down | CemZoo, foros de anime, manga, rol y videojuegos\nForos Usuarios > aliss_down >\n22 Julio 1992 (Edad: 25)\nCemzoonita, Mujer, 25, de Espana\naliss_down fue visto(a) más recientemente:\nHola, me gustaría que te pasaras por esta discución\ny votaras por quien se te hace mas lindo..!\nCualquier duda estoy por aquí... :3\nVerás, los pedidos se hacen:\nAquí (<--- click!). No se hace una discusión ni tampoco se ponen donde lo pusiste inicialmente. Van en el foro de Arte Digital. Ya está bien, pero igual lo cerrarán, porque tienes que hacerlo donde te dije.\nUna sugerencia, hazlo simple, para que te entiendan.\nBuscar todo el contenido publicado por aliss_down\nBuscar todos los temas publicados por aliss_down


Diferencia entre Fitbit Versa y Apple Watch (con tabla)\nEsta diferencia de compatibilidad se refleja en las características y especificaciones admitidas por cada variante. Como el Apple Watch es compatible con otros dispositivos iOS del usuario, hace que la integración de datos en la plataforma sea mucho más fluida. Esto está ausente en el caso de Fitbit Versa.\nFitbit Versa frente a Apple Watch\nLa diferencia entre Fitbit Versa y Apple Watch es que el primero es compatible con las plataformas Android e iOS, mientras que el segundo es únicamente compatible con la plataforma iOS. Esto implica que un Fitbit Versa se puede emparejar de manera efectiva con cualquier dispositivo Android o Apple, sin embargo, por el contrario, un Apple Watch tiene una ventana de emparejamiento muy limitada.\nTabla de comparación entre Fitbit Versa y Apple Watch\nParámetros de comparación Fitbit Versa Reloj de manzana\nCompatibilidad El Fitbit Versa es compatible con las plataformas Android e iOS. El Apple Watch solo es compatible con varios dispositivos iOS. No se puede integrar con un dispositivo Android.\nMonitor Fitbit Versa luce una pantalla LCD. Un Reloj de manzana has an OLED display.\nTamaño de pantalla Fitbit Versa tiene un tamaño de pantalla de 1,34 pulgadas. Los relojes Apple tienen un tamaño de pantalla de 1,5 pulgadas.\nResolución UNA Fitbit Versa has a resolution configuration of 300×300. Un Apple Watch tiene una configuración de resolución de 390 × 312.\nTransmisión de música A desktop app is needed to stream music to a Fitbit Versa. This makes streaming music an arduous task. Se necesita una aplicación móvil para transmitir música. Esto hace que el proceso sea sencillo y conveniente para el usuario.\nDuración de la batería Mayor duración de la batería que un Apple Watch. Shorter battery life than a Fitbit Versa.\nSeguimiento GPS Esta función no está disponible. El rastreo por GPS está disponible.\nPrecio Fitbit Versa es más lucrativo y económico que un Apple Watch. Un Apple Watch es bastante caro.\nReloj inteligente Caracteristicas Fitbit Versa no es compatible con amplias funciones de reloj inteligente. Un Apple Watch tiene más funciones de reloj inteligente como dictado o garabatos de respuestas.\n¿Qué es un Fitbit Versa?\nEl Fitbit Versa es un reloj inteligente de salud y fitness que ofrece una amplia compatibilidad con las plataformas Android e iOS. Fitbit lo lanzó inicialmente como un potente competidor de las otras opciones de relojes inteligentes disponibles en el mercado.\nCon una pantalla LED de 1,34 pulgadas, Versa es uno de los principales competidores para la posición de as dentro de la creciente industria de los relojes inteligentes. El nicho asegurado por Versa es el precio rentable de sus ventas. El diseño del reloj es similar a Pebbles. Tiene un botón en el lado izquierdo y dos botones en el lado derecho. El puerto de carga se encuentra en la parte inferior del reloj.\nComo reloj inteligente principalmente orientado al fitness, Fitbit Versa ofrece funciones como monitorización de frecuencia cardíaca, seguimiento de pasos, calorías, etc. La interfaz Versa es más fácil de navegar ya que todos los datos necesarios se pueden encontrar en una sola aplicación. Esto elimina la molestia de descargar múltiples aplicaciones.\n1 Reloj inteligente Fitbit Versa 2 de salud y fitness con frecuencia cardíaca, música, Alexa integrado, sueño y natación ... Consultar precio en Amazon\nLa serie Apple Watch se lanzó en 2015 como un reloj inteligente asociado principal que era compatible con otros dispositivos Apple. Propiedad de Apple Inc. y comercializado por ella, el reloj amalgama un conjunto de características distintivas que incluyen seguimiento del estado físico, comunicaciones inalámbricas y la integración de dispositivos iOS de un usuario.\nEl Apple Watch presenta una pantalla OLED superior de 1.5 pulgadas con una resolución de 390 × 312 píxeles. Hay varias variantes debajo de cada serie de reloj inteligente. El diseño distintivo del reloj, junto con sus funciones mejoradas de reloj inteligente, además de las funciones de fitness, lo convierte en una opción popular.\nHay varias aplicaciones que el usuario de Apple Watch puede descargar para monitorear y rastrear diferentes parámetros de salud. Descargar múltiples aplicaciones puede resultar tedioso para el usuario. Por lo tanto, esta gama carece de la optimización que ofrece Fitbit Versa.\n1 Nuevo Apple Watch Series 6 (GPS, 40 mm) - Caja de aluminio azul con correa deportiva azul marino oscuro Consultar precio en Amazon\nPrincipales diferencias entre Fitbit Versa y Apple Watch\nLa principal diferencia entre los dos productos es que Fitbit Versa es compatible con las plataformas Android e iOS, mientras que un Apple Watch es únicamente compatible con la interfaz de Apple. Por lo tanto, un Apple Watch solo se puede usar con un dispositivo Apple.\nLa capacidad de visualización de cada uno es bastante diferente. Mientras que un Apple Watch tiene una pantalla OLED, un Fitbit Versa tiene una pantalla LCD. Los tamaños de las pantallas también son ligeramente diferentes. El primer reloj tiene una pantalla de visualización de 1,5 pulgadas, mientras que el segundo tiene una pantalla de 1,34 pulgadas.\nLa resolución de pantalla de un Apple Watch es mucho más superior a la de un Fitbit Versa. La primera gama tiene una pantalla de resolución de 390 × 312, mientras que el Fitbit Versa tiene una configuración de resolución de pantalla de 300 × 300.\nLos relojes Apple están equipados con funciones de rastreo GPS. Esta opción no está disponible en Fitbit Versa.\nLos dos productos también difieren en términos de sus precios de mercado. Un Apple Watch se vende en un rango de precios mucho más alto que un Fitbit Versa. Por lo tanto, este último producto es la opción más asequible entre los dos.\nLa duración de la batería que ofrece un Fitbit Versa es muy superior a la de un Apple Watch. El agotamiento de la batería se acelera mucho más en un Apple Watch, especialmente si se utilizan con frecuencia funciones como el rastreo por GPS.\nLa aplicación de escritorio debe usarse para que Fitbit Versa pueda transmitir música. Alternativamente, la transmisión de música es extremadamente conveniente en el Apple Watch, ya que utiliza el iTunes galería en el teléfono del usuario para sincronizar datos de forma eficaz.\nUn Apple Watch tiene más funciones de reloj inteligente que un Fitbit Versa. Permite al usuario dictar o garabatear respuestas. Estas funciones están ausentes en la interfaz de Fitbit Versa. El Fitbit Versa es principalmente una gama orientada al fitness.\nTanto Fitbit Versa como la gama Apple Watch tienen varias ofertas y especificaciones comunes. Sin embargo, las diferencias entre los dos son igualmente conspicuas y notables.\nLa amplia compatibilidad de un Fitbit Versa lo distingue de un Apple Watch. El primer reloj inteligente se puede emparejar fácilmente con una plataforma Android e iOS, mientras que la compatibilidad del último se limita únicamente a la línea de dispositivos iOS.\nEsta diferencia distintiva está en el centro del dilema de selección al que se enfrentan la mayoría de los usuarios. Si desea un reloj inteligente que ofrezca una amplia compatibilidad a un precio lucrativo, entonces el Fitbit Versa es la mejor opción. Si bien las restricciones presupuestarias no son muy importantes y desea un reloj inteligente que sea compatible con los otros dispositivos iOS de su propiedad, el Apple Watch será la opción ideal.


24/07/2015 14:44 hs\nEste viernes se dio a conocer una carta documento fechada en el día de hoy y firmada por Matías Morla, abogado de Diego Maradona, en la cual el jugador le exige a su ex esposa Claudia Villafañe una suma determinada de dinero y varios objetos en un plazo máximo de 72 horas. Fernando Burlando, defensor de Villafañe aclaró que "la carta todavía no le llago a Claudia" y se sorprendió por el acceso de los medios al documento. En comunicación telefónica con "Intrusos", el abogado que "es el mismo reclamo que se hizo durante la mediación". "Está ansioso por recuperar muchas cosas, los tiempos de Maradona no son los de la Justicia. Quiere recuperar algo por algo que ya aclaró Morla en la mediación", opinó Burlando. El próximo 6 de agosto hará una nueva audiencia para tratar la denuncia. El abogado indicó que en la audiencia "solo se habló de punteo de ítems, no tuvieron la amabilidad de mostrarme la auditoria [...] Están haciendo reclamos de millones y no pueden certificar de dónde salió la plata". "Si se hizo una audiencia y se dispuso una mediación, y en el medio te llega un comunicado y una carta documento, ¿te parece que hay una intención de mediar?", reprochó Burlando y agregó: "Si pudiera juntar a Claudia con Diego y las chicas me parece que es lo más sano que puede pasar". Fernando Burlando - Intrusos


Becas IMPULSO: 1er. cuatrimestre\nEntrega de solicitudes y documentación: Del 11 de marzo al 05 de abril de 2019 de 11 a 18 horas en Bienestar Estudiantil en Sede Rectorado (Belgrano 369, San Antonio de Padua).\nPublicación de resultados PROVISORIOS: 02 de mayo del 2019 en todas las Sedes de la UNO.\nPeriodo de reclamos: Del 02 de mayo al 06 de mayo del 2019 en Bienestar Estudiantil.\nPublicación de resultados DEFINITIVOS: 10 de mayo del 2019 en todas las Sedes de la UNO.\nPodrán aspirar a las becas los estudiantes ingresantes de carreras de grado de 4 (cuatro) o más años de duración y de Tecnicaturas Universitarias de la Universidad Nacional del Oeste.\nSe entiende como estudiante ingresante a aquel que esté inscripto y curse por primera vez las materias del primer año del Plan de estudios de la carrera correspondiente.\nMonto anual por estudiante: $12.000 para Becas IMPULSO -1er. cuatrimestre- a pagarse en 10 (diez) cuotas.\nSede Rectorado: Belgrano 369, San Antonio de Padua\nLunes a viernes de 11:00 a 18:00 hs. - Tel: 0220 483 4192 - bienestar@uno.edu.ar\nRequisitos para acceder a la Beca IMPULSO\nb) Poseer Analítico de Educación Secundaria (los títulos a partir del año 2010 no requieren legalización del Ministerio del Interior según Resolución Conjunta 1-E /2017) o constancia de título en trámite con promedio, o Título Primario para aquellos estudiantes que ingresen a través del artículo 7º de la Ley Nº 24521.\n1) Formulario de Solicitud: Completo, impreso y firmado, que tendrá carácter de declaración jurada.\n2) Fotocopia de DNI del estudiante y de los miembros del grupo familiar y/o conviviente.\n4) Fotocopia de constancia de ingresos mensuales del estudiante y su grupo familiar y/o conviviente. En todos los casos, la documentación debe estar actualizada (no debe superar los 90 días de su emisión). Según la situación deberá presentar:\n- Declaración Jurada de ingresos, para trabajo informal, Planes Sociales y cuotas alimentarias. La declaración Jurada estará disponible en Bienestar Estudiantil y en el sitio web de la Universidad solo en períodos de convocatorias.\n- Constancia de percepción de Plan Social que se tramita ante el ANSES.\n- Constancia de Inscripción - Opción al monotributo, actualizada y en la que figure la categoría. Debe acompañarse con una Declaración Jurada de Ingresos, la cual estará disponible en Bienestar Estudiantil y en el sitio web de la Universidad sólo en períodos de convocatorias.\n5) Certificación negativa expedida por ANSES, del estudiante y de los mayores de 18 años del grupo familiar y/o conviviente, exceptuando aquel miembro que posee trabajo registrado.\na) Fotocopia del contrato de alquiler y fotocopia del último recibo de pago.\nb) Fotocopia de contrato de hipoteca y comprobante de pago.\nc) Documentación respaldatoria según situación de Grupos Prioritarios.\n• Analítico de educación secundaria (los títulos a partir del año 2010 no requieren legalización del Ministerio del Interior según Resolución Conjunta 1-E /2017), o constancia de título en trámite con promedio o Título Primario para aquellos estudiantes que ingresen a través del artículo 7º de la Ley Nº 24521.\n• Certificado de inscripción a las materias del 1er cuatrimestre del primer año del Plan de Estudios de la carrera correspondiente.\nCapítulo IV: DEL PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIÓN DE LA BECA\nARTÍCULO 17: En caso que el postulante manifieste la dificultad o imposibilidad de presentar alguna de la documentación establecida, la solicitud podrá ser evaluada por Bienestar Estudiantil, pudiendo obviar su exigencia, dejando constancia de los motivos, siempre que la documentación presentada permita el análisis global y evaluación de la misma.\nSe tendrá en cuenta la condición socioeconómica del grupo familiar, el desempeño académico del estudiante y que cumplan con los requisitos y condiciones previstos en el Reglamento General del Programa de Becas Internas.\n5. La cobertura de salud del estudiante.\n6. Lugar de residencia del estudiante.\nPara solicitar más información sobre las becas escribir a bienestar@uno.edu.ar o dirigirse a Bienestar Estudiantil, Belgrano 369, Padua, de lunes a viernes de 11 a 18 hs., ó comunicate al 0220-4834192


Noticias Masónicas del Mundo: Logia Giuseppe Mazzini N° 118\nLogia Giuseppe Mazzini N° 118\nComo consecuencia del triunfo del Gral. Justo José de Urquiza en la Batalla de Caseros, se aceleró el proceso de la organización Nacional que se alcanzó con la sanción de la Constitución Nacional en 1853.\nRápidamente, la República Argentina, comenzó un progreso sostenido, sobre todo, luego de la reinserción de la Provincia de Buenos Aires a la Confederación y de la finalización de la Guerra de la Triple Alianza.\nEl nuevo marco legal y las patrióticas presidencias de Bartolomé Mitre, Domingo Faustino Sarmiento, Nicolás Avellaneda y Julio Argentino Roca permitieron al país avanzar a un ritmo constante incorporando los adelantos técnicos – como por ejemplo el telégrafo, ferrocarriles, puertos, etc. -, fomentando la agricultura y la ganadería, y, sobre todo, impulsando la educación con la creación de escuelas, colegios e instituciones de diversos tipos.\nAnte las posibilidades que brindaban éstas tierras de libertad, trabajo, paz y prosperidad, se incrementó hacia finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX la inmigración europea de diversas nacionalidades como suizos, franceses, alemanes, italianos y españoles que se asentaron primero en Entre Ríos y Santa Fe y luego en número menor en Buenos Aires. Siendo las dos últimas corrientes inmigratorias antedichas las que afluyeron en mayor cantidad, tal es así, que hacia 1880 constituyeron los dos tercios de la población de las colonias.\nCon el correr de los años, la población argentina, comienza a aceptar a los inmigrantes que venían al país con sus usos y costumbres, para paliar la afligente escasez de mano de obra.\nLos nuevos habitantes no tropezaron con hostilidades ni discriminaciones de los nativos de nuestro país: la hospitalidad argentina para con los extranjeros fue tradicional y lo sigue siendo.\nLa necesidad de incrementar los transportes hace que en marzo de 1864 comiencen las obras del Ferrocarril del Sud. La ceremonia de inauguración es presidida por el Gral. Mitre que desempeñaba el cargo de Presidente de la Nación. El tendido de los rieles une Plaza Constitución con Chascomús. La obra concluyó en diciembre de 1865.\nEntre las estaciones intermedias se construyó la de Lomas de Zamora. El poblado enclavado en un hermoso lugar en el que había numerosas chacras, quintas y estancias.\nEl caserío siguió aumentando. Las casas se construían con grandes ladrillos asentados en barro adquiriendo los rasgos que aún perduran en algunas construcciones centenarias.\nLas calles próximas a la Estación eran empedradas y las de la periferia de tierra. La distribución de los servicios se efectuaba con vehículos de tracción a sangre como el sulky, la volanta o la jardinera, utilizadas para el traslado de leche, verduras y frutas de las quintas al pueblo.\nEn aquellos tiempos las damas vestían con largos faldones y los caballeros con trajes y sombrero de fieltro negro o galerita. Era una costumbre los actos de cortesía y el saludo.\nEl crecimiento poblacional fue modificando modas y hábitos al par que se fueron creando nuevas instituciones para adecuar la sociedad a las nuevas necesidades. Así vemos surgir Sociedades de Socorros Mutuos, Sociedad de Bomberos, sociedades representativas de las diferentes corrientes inmigratorias de carácter social, asistencial , deportivos, etc.\nEs de recordar, que Italia en el año 1870, alcanzó la unificación gracias a la obra esclarecedora de Giuseppe Mazzini en el campo político, Camilo Benso(conde de Cavour) en el diplomático y Giuseppe Garibaldi en el militar.\nEn la otrora llamada LA PAZ DE LOMAS DE ZAMORA, siguiendo los principios rectores de los patriotas que construyeron nuestro país, un grupo animoso de italianos, teniendo presente su recién nacida patria, procedieron a fundar una Logia Masónica dándole el nombre de uno de sus más esclarecidos hijos: Giuseppe Mazzini. Nace así, el 25 DE AGOSTO DE 1892 la LOGIA GIUSEPPE MAZZINI Nº 118.\nEl acta fundacional está redactada en italiano y son sus miembros fundadores los hermanos Antonio y Luigi Giudita, Basile, Larreco, Danesi, Cignone, Rodone, Traversa, Solá, Moggia, Ortega, Perinetti, Ricciarduli y Tadeo, quienes reunidos en la calle Acevedo 124 de la ante nombrada ciudad, fundan la SOCIEDAD MASÓNICA a la cual le adjudican el nombre del Ilustre Masón, escritor, filósofo y pensador Italiano fallecido el 11 de Marzo de 1872.\nUno de sus objetivos principales fue la creación de una sociedad filantrópica. Sus fines y propósitos eran, tal como rezan los estatutos sociales:\n“PROPENDER LA VINCULACIÓN Y EL RELEVAMIENTO MORAL DE SUS ASOCIADOS, LA FAMILIA DE ÉSTOS Y DE LOS EXTRAÑOS A LA MISMA; PRACTICAR EL SOCORRO MUTUO ENTRE SUS ASOCIADOS Y LA CARIDAD A CUANTOS LA NECESITEN; DENTRO DE SUS PROPIOS RECURSOS FOMENTAR LA CREACIÓN DE INSTITUTOS CIENTÍFICOS, ESCUELAS Y BIBLIOTECAS; CONCURRIR A LA OBRA DEL PERFECCIONAMIENTO DE LOS INDIVIDUOS PARA SU BIEN MISMO Y VELAR POR LA LIBERTAD CIVIL Y DE CONCIENCIA.”\nLa construcción del edificio donde actualmente funciona La Logia en la calle Colombres 146 fue logrado gracias a la emisión de acciones que fueron sufragadas por sus socios masones.\nEn la piedra fundamental en forma de urna que fue enterrada en algún lugar de éste Templo, se depositó un pergamino con las firmas de todos sus miembros donde constan los buenos deseos al progreso de éste país y de todos los que quieran vivir en él.\nÉste edificio se inauguró el 3 DE DICIEMBRE DE 1906, comenzando a funcionar en él una importante biblioteca y una escuela de oficios que era afín al programa filantrópico de la MASONERÍA ARGENTINA.\nComo ya se dijo, el acta del 25 de Agosto de 1892, es la piedra fundamental de ésta Sociedad, la cual tiene Personería Jurídica y es reconocida por el Municipio de Lomas de Zamora y por la Dirección de Rentas de la Provincia de Buenos Aires como ENTIDAD DE BIEN PÚBLICO.\nO sea, que en éste caso particular, ésta entidad tiene como Institución Masónica, la autoridad superior de la GRAN LOGIA DE LA ARGENTINA DE LIBRES Y ACEPTADOS MASONES y como entidad civil el control que ejerce la DIRECCIÓN DE PERSONAS JURÍDICAS DE LA PROVINCIA.\nPor lo tanto, es posible la existencia de autoridades masónicas por un lado y otras de orden civil, aspectos que siempre fueron unificados. Consecuentemente, el Presidente es el representante ante la Orden y ante la Ley.\nSimultáneamente a la creación de ésta Sociedad, sus fundadores adquieren para la Logia un lote de terreno para construir en el su edificio. Pero no fue fácil a los fundadores lograr la Personería Jurídica de la Logia. Sus estatutos mencionaban como objeto la construcción de un edificio para sus fines.\nLa Secretaría de Gobierno observó ésta cláusula y aconsejó no otorgar la Personería Jurídica Civil argumentando que si se trataba de “construir un edificio” no era civil sino comercial.\nEsto produjo varias vistas y contestaciones por parte de los fundadores hasta que finalmente para demostrar que los fines eran culturales, se presentó a la Secretaria de Gobierno un Certificado expedido por el “Serenísimo Gran Oriente de la República Argentina” donde constaba que la Logia Giuseppe Mazzini Nº 118 estaba afiliada a esa Orden y que compartía sus mismos fines, adjuntando también una copia de los Estatutos de ésta Alta Institución.\nPor ello, el testimonio del expediente de la autorización estatal contiene los Estatutos de la Gran Logia.\nEn definitiva, el argumento de los fundadores, se basó en que la Gran Logia tenía aprobados sus estatutos por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, cuyos objetivos no sufrieron objeción y además, luego, fueron ratificados por el Gobierno Nacional firmados en 1895 por el entonces Presidente de la Nación Julio Argentino Roca.\nEs evidente que no se trató de un problema de objeción de objetivos, sino de interpretación jurídica de su condición de civil o comercial.\nPor fín, el 17 de FEBRERO DE 1898, el Asesor de Gobierno aconsejó la aprobación de los estatutos como Persona Jurídica.\nEl decreto definitivo es de fecha 14 de NOVIEMBRE DE 1907. Habían transcurrido casi 13 años desde el comienzo del trámite.\nEl testimonio indicado es casi una reliquia, pues tiene alrededor de 98 años. El mismo está manuscrito con pluma de tinta común.\nEn el curso de los 15 años transcurridos entre la fundación y el reconocimiento como Persona Jurídica, la Logia recién nacida, pese a la crisis en la que estaba inmerso el país trabajó regularmente.\nEs menester aclarar que todas las logias masónicas incluyen dentro de su ceremonial la circulación de una bolsa de caridad, donde sus miembros colocan un óbolo, como un deber que los más afortunados tienen para con los mas desdichados y necesitados. Ésta beneficencia es reservada y espontánea y de ella salen los fondos económicos que se destinan a quien más lo necesite, acompañados de sentimientos y pensamientos de solidaridad y fraternidad.\nPara la adjudicación de los fondos económicos, la Logia, cuenta con una comisión destinada a asistir periódicamente con ayuda alimentaria y/o económica a personas indigentes y a contingencias catastróficas, como la ocurrida en el Litoral Argentino en el año 1905 cuando se produjo la inundación provocada por el Río Paraná. En esa oportunidad la Logia Mazzini se unió a la Logia “Justicia” de Reconquista para canalizar la ayuda.\nEn aquella ocasión, la ayuda de vecinos y comerciantes de Lomas de Zamora, fue fundamental.\nTambién tendió su mano, años posteriores, a las víctimas del terremoto de la Provincia de San Juan.\nLa Masonería centró su trabajo en la solidaridad de todo proyecto que sea Justo, Noble, Digno y Elevado.\nSiguiendo éstos principios, la Respetable Logia Giuseppe Mazzini, en 1906 se une a un proyecto elaborado por la Respetable Logia Tito Vezio de Barracas, para fundar y mantener un Orfanato Masónico que comienza a funcionar un año después en Banfield. Simultáneamente, se incorpora al mismo, una biblioteca Pública y Popular.\nCon ésta sublime vocación, se creó la “Caja de Previsión Masónica” y la “Caja de Auxilio Póstumo”.\nLa primera ayudaba a los miembros de ésta logia que sufrían lesiones en accidentes laborales o enfermedades producidas por los riesgos en los trabajos que realizaban. Ésta caja servía de auxilio, ya que por esos años, si no se trabajaba, no se comía y aún trabajando no se tenía ninguna cobertura social.\nNo se conocían por entonces los derechos del trabajador, ni obras sociales, ni indemnizaciones, etc.\nLa segunda, acudía en ayuda de los familiares cuando algún integrante de la Respetable Logia Giuseppe Mazzini fallecía.\nOtra iniciativa nace en el seno de la misma: En 1909, se constituye un Comité Pro Construcción del Teatro Coliseo de Lomas de Zamora.\nTranscurre un año hasta que en la calle España entre Laprida y Gorriti de Lomas de Zamora se coloque la piedra fundamental con el marco de un nutrido número de masones de logias de la zona.\nHoy, este monumental centro de la cultura, es testigo de su propio prestigio, donde hermanos francmasones, tuvieron el entusiasmo de concretar tan benemérita construcción.\nÉsta síntesis que se ha descrito de los trabajos realizados por la Respetable Logia Giuseppe Mazzini Nº 118, están basados hasta el año 1910. Durante esos años, ésta institución colaboró de diferentes formas con el Hospital Luis C. De Gandulfo de Lomas de Zamora, la Sociedad Popular de Educación de la misma ciudad y su anexa Biblioteca del Maestro, el Orfanato Masónico de Banfield, con las víctimas del terremoto de Messina(Italia) y, entre otros, con la Biblioteca Pública y Popular de Banfield.\nNinguna verdadera y sincera manifestación de fraternidad puede realizarse si no es en cuanto uno verdaderamente la siente y realiza interiormente: un masón se hará verdadero masón y hermano según sienta el ideal masónico y se reconozca como hermano de los demás, sean o no masones.\nPublicado por Centro de Noticias Cehma en 12:25:00 a. m.\n10 de mayo de 2008, 00:55


Algún geólogo en la sala? - Naturaleza y Medio Ambiente\n« en: Lunes 23 Julio 2012 13:46:41 pm »\nAyer domingo me di una vuelta por la sierra, y subiendo al pico de Gratal me encontré con estas curiosas formas en unas piedras:\nA ver, no tengo ni la más remota idea, pero parecen lapas o conchas. Son fósiles pues? Y si no lo son, qué pueden ser?\nPD: Ahora que lo pienso, podría haber puesto algo para hacer de escala, nchts... Disculpad. Os puedo decir que las más grandes medirían aproximadamente 1.5 cm. El resto alrededor de 1 cm.\n« Última modificación: Lunes 23 Julio 2012 13:55:54 pm por Andalozio »\nRe:Algún geólogo en la sala?\n« Respuesta #1 en: Lunes 23 Julio 2012 18:34:09 pm »\nyo no soy un experto, pero toda esa piedra parece hecha de fósiles. fíjate que aparte de los grandes, hay un montón de fósiles pequeñitos por toda la roca.\nrecuerdos del mar de Thetis, no?\n« Respuesta #2 en: Martes 24 Julio 2012 08:46:24 am »\nParecen fósiles de ammonites. Había algunos con formas bastante extrañas, no la clásica de caracol, sino espirales, bastones, etc. Parece que el relieve va creciendo según un patrón.\nEdito: Pico de Gratal\n« Última modificación: Martes 24 Julio 2012 08:56:54 am por manitou_ »\n« Respuesta #3 en: Martes 24 Julio 2012 09:34:15 am »\nVeo fósiles de Crinoideos (los más abundantes de la foto con forma circular) y restos de corales (posiblemente haya también braquiópodos (los que son como conchas).Es un arrecife fosilizado.\nPosiblemente se trate de un afloramiento cámbrico, aproximadamente unos 500 millones de años, ejemplos como estos son frecuentes en la cordillera cantábrica.(aunque para eso necesitaba que me enviases las coordenadas justas del lugar o en la base de datos de fósiles del IGM también puedes consultarlo)\n« Respuesta #4 en: Martes 24 Julio 2012 09:46:16 am »\nAsí a botepronto, todas las Sierras exteriores del Pirineo tiene calizas del Mesozoico, en esa zona afloramientos cretácicos y triásicos son frecuentes.\nVamos, plegamientos de depósitos marinos en los que es muy frecuente que afloren fósiles de diferente tipo.\n« Última modificación: Martes 24 Julio 2012 17:01:31 pm por dani... »\n« Respuesta #5 en: Martes 24 Julio 2012 13:55:28 pm »\nCita de: dani... en Martes 24 Julio 2012 09:46:16 am\nUn depósito mariano es lo que dejas en los calzoncillos?? No lo he podido evitar.\nDesconocía que los crinoideos dejasen esos fósiles. Sabes si hay algún libro al respecto para reconocer fósiles??\n« Última modificación: Martes 24 Julio 2012 17:01:15 pm por dani... »\n« Respuesta #6 en: Martes 24 Julio 2012 16:57:23 pm »\nSI, los crinoideos dejan este tipo de fósiles, cuando están en sustrato más "blandito" y los puedes extraer enteros su forma es como la de un tornillo (hueco por el centro), de esta forma de tornillo ha llegado a coger un buen montón de ellos en Colle (uno de los mayores yacimientos del cámbrico de Europa), e incrustados en la roca los puedes ver en las piedras de la catedral de León (unas calizas de color rosado). Son bastante frecuentes.\nSuelen estar mezclados con más fauna (corales, braquiópodos.....)\nEn mi colección de fósiles que he ido recogiendo entre Galicia y La zona del Bierzo, Babia, Laciana.... son superabundantes.\n« Respuesta #7 en: Martes 24 Julio 2012 17:21:28 pm »\nCita de: guille en Martes 24 Julio 2012 09:34:15 am\n...aunque para eso necesitaba que me enviases las coordenadas justas del lugar...\nLatitud: 42.295 Longitud: -0.472 (me voy en un par de metros , a unos 1370 msnm).\nCita de: guille en Martes 24 Julio 2012 16:57:23 pm\n(...)unas calizas de color rosado(...).\nMe ha llamado eso la atención, pues el tono de la roca era más bien anaranjado con un toque rosado.\nPero, dentro de mi más profunda ignorancia (repito), estoy con manitou_, creo que se trata de ammonites, mejor dicho Belemnites.\nCogí una roca aproximadamente del tamaño de un puño en la que se veían esos círculos, y la acabo de romper, y se puede observar esto:\nVista "frontal", se aprecian perfectamente los 'circulos' (y eso que el macro de la foto se me ha ido ):\nPero la imagen lateral me parece más explícita:\nNo os parece clara la forma tubular? Si fuera un Crinoideo, debería tener las "roscas" de tornillo, no? Aquí no se aprecian, y además parece claro que se va haciendo cada vez más estrecho el tubo...\nSeguramente esté metiendo la pata.\nPD: Y gracias por vuestras aportaciones!\n« Última modificación: Martes 24 Julio 2012 17:27:08 pm por Andalozio »\n« Respuesta #8 en: Martes 24 Julio 2012 19:00:02 pm »\ntendría que verlos.... y tener a mano una hoja geológica de la zona (si puedes datar la serie no hay lugar a error\npara ver los "tornillos del crinoideo" hay que extraerlo y depende también de grado de fosilización en la roca, pero cuando más deformado esté un fósil, más complicado es identificarlo (pocrían ser incluso corales, nummulites.... etc.....) Los crinoideos son huecos por el medio, como una modeda de las de 25 ptas de antes con agujero en el centro)\nOtra es que haya de todo un poco\n« Respuesta #9 en: Martes 24 Julio 2012 19:44:47 pm »\nSin conocer la geologia de la zona, yo diria que son rudistas.\n« Respuesta #10 en: Martes 24 Julio 2012 22:57:26 pm »\nvamos progresando, con una teoría más ya nos da para montar un congreso.....(y la (s) fiestuki(s) asociadas al evento)\n(a ver si alguien me da las coordenadas del sitio)


Ayuntamiento debatirá en pleno la concesión de uso privativo de los puestos del MMAC | Coria - Hoy\nCoriaAyuntamiento debatirá en pleno la concesión de uso privativo de los puestos del MMAC\nMercado Municipal de Abastos de Coria / KARPINT\nAyuntamiento debatirá en pleno la concesión de uso privativo de los puestos del MMAC\nHOY CORIA Lunes, 13 diciembre 2021, 15:13\nEl Pleno del Ayuntamiento de Coria debatirá en la tarde de hoy lunes, la contratación de la concesión de uso privativo de dominio público de los puestos.\nLa edil de Desarrollo Económico, Almudena Domingo Pirrongelli, ha destacado que «este espacio no solo tiene uso de mercado, si no que también puede albergar cualquier actividad empresarial o una oficina». Domingo ha explicado también que se permiten obras de acondicionamiento al negocio.\nEste inmueble está situado en la plaza de la Paz y cuenta con 14 puestos, de los que se ofertan 12, desde el local 1 al 14, estando ya ocupado el número 12. Todos estos espacios dispondrán de servicio de energía eléctrica y agua corriente individual, y se ofertan con destino libre.\nEl tamaño de los locales comerciales del MMAC oscila entre los 9,25 y los 19,81 metros cuadrados y el canon mensual mínimo varía entre los 40,52 y los 86,78 euros.\nEl MMAC cuenta, también, con una zona común que es la destinada a ventas y circulación de los clientes. Tiene una superficie total de 152,14 metros cuadrados, dentro de las cuales existe una terraza interior con posibilidad de ubicación de pequeños recursos para potenciar la afluencia de clientes.\nEl plazo de concesión de dichos puestos será de tres años, desde el día siguiente a la firma del contrato.\nEl contrato podrá prorrogarse, mediante acuerdo expreso de ambas partes adoptado en los cuatro meses anteriores a su finalización, y previa certificación por parte de la Tesorería Municipal de estar al corriente con la citada entidad, por hasta 3 periodos más de igual duración, de tal forma que el plazo máximo total podrá ser de hasta 12 años, incluidas, en su caso, las 3 posibles prórrogas al plazo inicial.\nEn el momento de extinción de la concesión, el contratista deberá dejar los bienes de dominio público libres y expeditos, en la misma situación en que se encontraban antes de la concesión.\nLas proposiciones, junto con la documentación preceptiva, se presentarán dentro del plazo de 15 días contados a partir del día siguiente al de publicación del anuncio de licitación en el Perfil del Contratante, exclusivamente de forma electrónica a través de la Herramienta de Preparación y Presentación de ofertas que la Plataforma de Contratación del Sector Público pone a disposición de candidatos y entidades licitadoras para tal fin.\nLas personas interesadas podrán adquirir más información llamando al 927 50 80 00 ext. 320, o enviando un email a agente_desarrollo@coria.org, y recibirán el apoyo necesario para que la idea de negocio pueda ser una realidad en un entorno que añadirá valor a un proyecto de futuro.