El Instituto de Luarca quiere liderar un proyecto cultural en homenaje a Ochoa - La Nueva España\nEl centro de enseñanza que lleva el nombre del Nobel continuará - con el programa tras finalizar con éxito dos años de actividades\nluarca (valdés), ana m. serrano 06.11.2018 | 01:02\nTalleres sobre ciencia dirigidos al alumnado de Valdés y celebrados en el Instituto de Luarca. A. M. SERRANO\nTalleres sobre ciencia dirigidos al alumnado de Valdés y celebrados en el Instituto de Luarca.\nUn grupo de alumnos del Instituto de Luarca, en su visita al HUCA, dentro de las actividades del proyecto.\nEl director del instituto, José Ignacio Nieto, con Margarita Salas, investigadora del Centro de Biología Molecular, y Covadonga Huidobro, investigadora del FINBA, en el laboratorio del instituto, durante uno de los talleres.\nEl Instituto de Enseñanza Secundaria Carmen y Severo Ochoa de Luarca continuará con su proyecto cultural en torno al premio Nobel de Medicina luarqués más allá de este año, cuando se celebra el 25.º aniversario de la muerte del prestigioso bioquímico.\nLos profesores Inmaculada López y Arturo Llameda pretenden consolidar un programa didáctico en Valdés más allá del horario lectivo y que implique a otras instituciones públicas y privadas. Según Llameda, "se trataría de seguir la estela del Foro Comunicación y Escuela" del Instituto de Vegadeo. De momento, buscan patrocinios.\nEn 2016, el grupo de la biblioteca del instituto luarqués fundó el proyecto "Severo Ochoa: la emoción de descubrir". En su presentación pública se daba por hecho que esta iniciativa tendría fin: noviembre de 2018, cuando se celebra el 25.º aniversario de la muerte del Nobel. "Pero hemos visto que hay posibilidades de seguir e interés por parte del alumnado, de la gente del concejo y de las entidades colaboradores", indica Llameda, quien ahonda en los beneficios que esta propuesta genera en Valdés y también en el currículo de los alumnos del municipio.\nEn los últimos dos cursos académicos se han encontrado con instituciones dispuestas a colaborar con el centro para hacer más cercana la figura de Severo Ochoa y visibilizar el vínculo del premio Nobel de Medicina con Luarca y el instituto que tanto visitó. Se trata de entidades bancarias instaladas en la zona y de centros científicos de primer nivel, como la Fundación para la Investigación y la Innovación Biosanitaria del Principado de Asturias (FINBA), el Instituto de Medicina Oncológica y Molecular de Asturias (IMOMA) y el Centro de Biología Molecular Severo Ochoa. En el listado de colaboradores también figura el Hospital Universitario de Oviedo (HUCA).\nDurante los últimos cursos, las colaboraciones se han traducido en charlas, talleres y mesas de debate (la mayoría abiertas al público en general) sobre la vida y obra de Severo Ochoa, la medicina y la promoción de la salud, la ecología, y el diálogo entre la filosofía y la tecnología y las humanidades. Un grupo reducido de alumnos también ha tenido la oportunidad de conocer centros de referencia para la Ciencia y algunos colegios del municipio también han colaborado activamente en las sesiones divulgativas.\nEn este viaje por conocer y también por proyectar la vida de Severo Ochoa y el vínculo del instituto con su figura, los profesores se han puesto en contacto con el Instituto Vicente Espinel de Málaga, donde Severo Ochoa cursó parte de sus estudios. "Es otra vía por explorar", señala Llameda. Los actos más cercanos serán el viernes a las 19.30 horas. Se presentarán imágenes inéditas del científico y vídeos en los que alumnos premiados con las becas que llevan su nombre recuerdan la distinción. También habrá una charla de Íñigo Losada Rodríguez, premio "Jaume I de Protección del Medio Ambiente".\nAjedrez, biomedicina, investigación e innovación, próximos pasos. Occidente


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Matemáticas en la calle 2018 – Fernando Blasco\nEl pasado domingo sacamos las matemáticas a la calle en el distrito de Chamberí. Es la tercera vez que diferentes ideas matemáticas se exhiben públicamente para que tanto jóvenes como adultos se acerquen a esta materia.\nEl tiempo nos ha acompañado y cientos (o miles) de madrileños han acudido a la calle Fuencarral a descubrir algunas matemáticas poco conocidas. La verdad es que no puedo contar mucho de lo que se expuso, ya que en mi mesa, sobre puzzles de lógica (principalmente de Raymond Smullyan) estaba siempre llena y no pude ver lo que presentaron los demás compañeros. Sí que me sorprendió el péndulo que construyó José Luis Muñoz\nHoy las Mates salieron a la calle en Madrid, gracias a la Asociación Madrileña de Profesores de Matemáticas, a la que pertenecen y apoyan profesores del Prado. Aparte de mil juegos, pudimos ver cosas tan chulas como esta. #MatesenlaCalle pic.twitter.com/8q1uDETTZQ\n— IES PRADO S. DOMINGO (@iesPSD_Alcorcon) April 15, 2018\nLas actividades presentadas han sido\nMesa de Flexágonos\nMesa del cubo de Rubick\nMesa de juego de hexágonos\nMesa de Puzzles geométricos\nMesa deJuegos numéricos\nMesa de problemas de lógica\nMesa de Tensegridades\nMesa de Pi-bufanda y poliedros\nMesa de Pi\nMesa de Pompas de jabón y grafos\nMesa de Grafos\nMesa de Lugares geométricos\nMesa de Teorema de Tales\nHubo mucha actividad en redes sociales https://twitter.com/search?q=%23matesenlacalle&src=typd&lang=en y da toda la sensación de que esta actividad y la colaboración con el Ayuntamiento de Madrid va a dar muchos más frutos.\nfblasco abril 17, 2018 agosto 17, 2018 Divulgación, Magia No hay comentarios\n← En Scenik\nEl día de antes de Pi →


🥇Climbing Knee Bar: Cómo hacer Kneebar Climbing\nClimbing Knee Bar: Cómo hacer Kneebar Climbing\nMientras bombea en voladizo escalada deportiva ruta, es bastante común que aparezcan síntomas de fatiga. Desde manos de madera y piernas temblorosas de Elvis hasta el pánico general, estos síntomas pueden hacer que la experiencia de escalar sea insoportable.\nLo que la mayoría de los escaladores no saben, sin embargo, es que es posible descansar y recuperarse en la ruta de escalada; todo lo que necesita es la técnica de escalada con rodilleras. En esta guía, aprenderá todos los conceptos básicos de la rodillera de escalada.\n¿Qué es la técnica de escalada con rodilleras?\nGuía paso a paso sobre cómo escalar rodilleras\nLa barra para la rodilla de escalada ocurre cuando el escalador coloca su pie y la parte superior de su rodilla o muslo entre dos superficies rocosas. La técnica ayuda a lograr la recuperación muscular y el control estático durante la escalada.\nSi bien la técnica puede parecer un truco de circo llamativo, especialmente para nuevos escaladores, es uno de los mas movimientos de escalada útiles saber. Una barra de rodilla eficaz permite al escalador redirigir un gran porcentaje de las tareas de carga a sus piernas, permitiendo que los brazos descansen y ganen algo de energía extra. Si logra encontrar una posición sólida de barra de rodilla doble o simple, puede relajarse. La técnica se aplica tanto a rutas deportivas largas como a largas problemas de rocas.\nLas rodilleras también ayudan a aumentar la eficiencia estática del escalador. A medida que un escalador se familiarice con la posición de la técnica, comenzará a aprender a mover el cuerpo dentro y fuera de ella. Algunas barras para las rodillas te permiten contorsionar y girar tu cuerpo para alcanzar lugares extraños presas de escalada. Algunos pueden permitirle llegar más lejos de lo normal, mientras que otros son necesarios para avanzar por la ruta de escalada.\nLa barra de rodilla de escalada adecuada es simple. Si bien la configuración es fácil, confiar y activar la barra para las rodillas parece ser la parte más difícil para muchos escaladores. A continuación, le mostraremos los pasos que debe seguir para ejecutar la barra de rodilla.\n1. Encuentre una ubicación para las rodilleras\nPrimero, necesitará encontrar una ubicación en su escalada donde tenga sentido instalar una barra para las rodillas. Dado que necesitará un área de superficie relativamente grande para empujar contra la rodilla, generalmente es más fácil encontrar rodilleras en tipos de rocas porosas o destacadas. Por lo tanto, una vez que te pongas tu zapatos de escalada en roca y pantalones de escalada para escalada al aire libre, busque rodilleras en arenisca, varios tipos de granito y piedra caliza.\nSi va a escalar en el gimnasio, busque grandes asideros con puntos de apoyo adecuadamente espaciados. Para determinar qué distancia se puede considerar como «espaciada correctamente», simplemente calcule la longitud entre el dedo gordo del pie y la parte superior de la rodilla.\nCuando lo bloquee, evite usar el hueso de la rótula en la barra de la rodilla, esto puede ser extremadamente doloroso. En cambio, conéctese con la roca usando la parte carnosa del cuádriceps inferior, justo por encima de la rótula. También puede conectarse por encima de eso, hasta el muslo.\n2. Involucre su pierna\nUna vez que encuentre una buena ubicación de la barra para las rodillas, es hora de activar los músculos que bloquean el cuerpo en su lugar. Imagínese haciendo un levantamiento de talón con peso. Mientras clava el dedo gordo del pie en el punto de apoyo seleccionado, intente levantar el talón hacia la posición sobre la que descansa la rodilla (o el muslo).\nFlexiona todo: arquea los glúteos, el cuádriceps, la pantorrilla y el pie. Si se encuentra en un voladizo empinado, también tendrá que permanecer extremadamente apretado en el núcleo.\nUna buena barra para las rodillas para escalar es como un trípode. Idealmente, el escalador debe tener 3 puntos de contacto con la roca: su pierna libre, su dedo dominante y su rodilla. Cuando bloquee la barra para las rodillas, use la pierna libre para equilibrar su cuerpo.\nExperimente con la colocación del pie y busque formas de empujarse hacia una posición equilibrada. Por ejemplo, trate de encontrar un pie más alto que le permita mantener el equilibrio mientras le permite llegar más lejos con la mano. Independientemente de dónde esté la pierna libre, asegúrese de que esté en la pared en algún lugar y le ayude a mantenerse estable.\n4. Descansar, moverse y salir\nComo se señaló anteriormente, las rodilleras le brindan 2 oportunidades principales: descansar y moverse.\nPara descansar, deberá flexionar el músculo de la pantorrilla y empujar más fuerte hacia la barra para las rodillas. Si bien esto puede crear una bomba en las piernas y ejercitar su núcleo, ayudará a refrescar los antebrazos hinchados.\nEn algunos casos, es posible que deba doblar las caderas y colocar el muslo en la barra para las rodillas, de manera similar a como se coloca una tuerca en las constricciones. La técnica de escalada con barra de rodilla puede ser un juego que sacrifica la fuerza en una parte de su cuerpo para permitir que otra parte se recupere. Cuando te relajes, tu mayor atención debe estar en aplicar suficiente fuerza desde la punta del pie hasta el muslo para permanecer adentro.\nPara moverse, deberá señalar la pierna opuesta que no es la barra para las rodillas contra la pared. Esto ofrecerá contrapresión a la barra para las rodillas del escalador, por lo que el peso corporal tiene un lugar adonde ir cuando suelta la barra para las rodillas, sin balancearse violentamente. Colocar el pie opuesto en un punto de apoyo seguro puede mejorar la barra para las rodillas, permitiendo que el escalador alcance agarres más altos.\nYa sea que esté descansando o escalando, eventualmente deberá salir de la barra para las rodillas. La salida depende de la posición de su cuerpo, pero a menudo, cuando salga del apoyo de la barra para las rodillas, tendrá que tensar su núcleo y asegurarse de saber exactamente dónde deben ir sus pies para evitar que el cuerpo se balancee.\nFlexione los músculos abdominales, coloque los pies con fuerza en los puntos de apoyo disponibles y luego tire hacia abajo con fuerza de las manos. Para reducir el tamaño del corte del pie, deberá caminar con los pies hacia puntos de apoyo más altos. Esto a menudo requiere una tensión significativa en el núcleo y un poco hacia arriba para que los músculos de la espalda estén comprometidos y los brazos doblados ayuden a mantener la sección media tensa y reducir el swing.\nSi estas usando pantalones cortos de escalada, deberá protegerse usando una rodillera de goma. La rodillera de goma también ayuda a aumentar la fricción, lo que hace que la barra para las rodillas sea más potente.\nAdemás de la rodillera, también necesitará su equipo de escalada habitual. Por lo tanto, cuando salga, asegúrese de empacar su Cuerda para escalar, arnés de escalada, etc.en tu mochila de escalada.\nP: ¿Qué es una barra de rodilla en escalada?\nUna barra de rodilla es una maniobra de escalada en roca en la que el escalador crea un agarre de la pierna levantando su rodilla o la parte inferior del muslo debajo o contra alguna característica techada, agrietada o bloqueada en oposición a su pie. Una barra sólida para las rodillas permite al escalador quitarse ambas manos, desahogarse y relajarse.\nP: ¿Cómo haces la barra de rodilla?\nPara la barra para las rodillas, es necesario crear tensión presionando un punto de apoyo con los dedos de los pies, lo que a su vez empuja la parte superior de la rodilla o la parte inferior del muslo hacia otra superficie. El punto de apoyo puede ser cualquier cosa, desde una repisa hasta una mancha. Sin embargo, la sujeción del lado del muslo debe tener suficiente superficie para ofrecer suficiente fricción para la rodilla más grande y menos diestra.\nAl ofrecer un descanso muy necesario y ayudar a los escaladores a superar un problema sin usar demasiada fuerza en la parte superior del cuerpo, la barra de rodilla para escalar es una de las técnicas de escalada más útiles. Si sigue los pasos que hemos descrito en este artículo, le resultará fácil escalar con rodilleras. Asegúrese de practicar la técnica en un entorno seguro antes de decidir utilizarla al aire libre.\n10 mejores zapatos náuticos para mujeres en 2021 🥇 [Guía de Compra] Reseñas\n5 mejores carpas inflables en 2021 🥇 [Guía de Compra] Reseñas


Se terminan vacunas de AztraZeneca; piden paciencia a grupo de 40 a 49 años de edad | RadaNoticias\nHome GENERALES Se terminan vacunas de AztraZeneca; piden paciencia a grupo de 40 a 49 años de edad\nEnsenada.- La vacuna AstraZeneca de la primera remesa enviada para completar esquemas de segundas dosis se ha terminado, lo que significó, que un gran número de personas del grupo de 40 a 49 años de edad, tendrán que esperar que arriben en los próximos días.\nEl Jefe de la Jurisdicción de Salud de Ensenada, Ángel Iván Alvarado López, comunicó que eso no significa el fin de las jornadas de vacunación.\n“Se continuará vacunando en los próximos días, tengan confianza y paciencia. Lamentamos las molestias que esta situación pudiera ocasionar a los residentes que hoy y en los próximos días cumplen 56 días de haber recibido su primera dosis; no obstante, todos tienen sus segundas dosis garantizadas”, dijo.\nAsimismo, comentó que se está gestionando el arribo de más vacuna, aunque por el momento no hay fecha exacta; en cuanto llegue al estado se compartirá información respecto a la reapertura de las jornadas de vacunación.\nPublicaciones AnterioresExhortan a ciudadanos a respetar medidas preventivas contra el COVID-19 Siguiente PublicarInicia la XIX Conferencia virtual de la Asociación Internacional de Presidentes Universitarios


Trekking ABC: MBC – Bamboo - Viaja Con Nosotros\nTrekking ABC: MBC – Bamboo\nQuinto día del Trekking de los Annapurna\nDespués de una noche dando vueltas en la cama, sea por nervios, cansancio o altitud, a las 3.50 nos levantamos. Nos preparamos con ropa de abrigo (guantes, gorro, etc). Cogemos nuestras linternas y salimos de la habitación. Por el glaciar podemos ver alguna luz de alguien más madrugador que nosotros. Empezamos la subida por el glaciar. Nos coge un chico que va solo y otro que va con un guía. Les dejamos pasar, para que sean ellos los que nos abran camino. Van un poco deprisa para nosotros, y nos cuesta seguirlos. Pero intentamos no perder la referencia de sus linternas. El glaciar se empieza a empinar bastante y se pone difícil. Para hacer este trayecto, necesitas unas buenas botas, para andar por el hielo (cosa que no llevábamos). Nos metemos a la derecha del glaciar, para evitarlo. Y nos vamos entre la vegetación de la montaña. Por supuesto que no hay camino. Y de vez en cuando, tienes que volver al glaciar. Hay trozos mejores y otros peores en el glaciar. También hay trozos con más pendientes que otros. Y ya se dejan ver las montañas.\nNos encontramos entre laderas de nieve. Es un paisaje único, que se puede ver en pocos sitios. Está bastante oscuro todavía, pero se aprecia toda la belleza del paisaje. Hay un riachuelo que nos deja una estampa que no podremos olvidar.\nAcabamos el glaciar y nos metemos por un camino que nos lleva directos al ABC. El sol comienza a iluminar los picos más altos.\nEn una hora y media hemos llegado, aunque pone dos horas en los carteles. Pero repetimos que lo de los tiempos es aproximado. Llegamos al cartel con una ilusión tremenda.\nNos hacemos las fotos como si se tratara de haber ganado una carrera. Objetivo cumplido, sueño hecho realidad. Aunque en el fondo, sin decírnoslo, estamos pensando en la bajada del glaciar. Subimos unas escaleras hasta el ABC. Vemos todo destrozado por una avalancha un mes anterior. Nos lo habían comentado que estaban dañados los 4 refugios que hay, pero no pensamos que estuvieran tanto. Están reconstruyendo los refugios.\nAsí hemos visto tanta gente cargando con tablones en todo el recorrido. Incluso por el glaciar. Suben con los tablones como si nada y sin calzado técnico.\nVemos el monumento en honor a los fallecidos en el Annapurna que nos pone los pelos de punta. Tanta gente ha perdido la vida por esta montaña. Una montaña bastante complicada de subir a su cima. Mucho más que el Everest. Es uno de los 8.000 más peligrosos que hay. De hecho es la montaña que más muerte tiene en relación de los alpinistas que los visitan.\nVemos una placa a la memoria del español Iñaki Ochoa. Un montañero que murió en 2008 tras sufrir un accidente cerca de la cima y pasar cinco noches hasta que pudo llegar el equipo de rescate. Desgraciadamente el grupo de rescate llegó tarde y el montañero falleció en esta montaña.\nEl paisaje que tenemos delante es todavía más fascinante que lo que pudimos pensar antes de llegar. Estamos a los pies del Annapurna. No hay palabras suficientes. Hay un acantilado abajo, en el que se ven unos lagos helados. Es alucinante.\nDespués de contemplar toda esta belleza, nos disponemos a bajar. Estamos exaltados, pero al mismo tiempo cautelosos, por el glaciar. Creemos que puede ser más complicado el bajarlo que el subirlo. Con cualquier resbalón llegarías al MBC en unos segundos, otra cosa sería las consecuencias. Bajamos poco a poco y haciendo lo mismo que al subir. Cuando podemos nos metemos por la montaña. Tardamos en bajar hora y media. Pero es que con el calzado que tenemos, tardas lo mismo en subir que en bajar. La gente con buenas botas, nos pasaban como si estuvieran paseando.\nTenemos que decir que ha sido uno de los paisajes más maravillosos que hemos visto. También un sueño que hemos cumplido, con muchas ganas de hacerlo desde que veíamos reportajes como “al filo de lo imposible“, u otros similares. Algo que no olvidaremos jamás.\nLlegamos al MBC y a las 8 salimos del hotel Shankar Guest House para empezar la vuelta. Empezamos con ganas, ya que el Annapurna es como si nos hubiera cargado las pilas, nos hubiera llenado de energía. A ver cuánto nos dura. El tramo hacia Deurali es el más complicado. Las temibles lenguas de hielo, nos tienen en un sin vivir. Pasamos la primera, donde la lengua tiene más caída. El camino no está mal, pero cada vez que miras para abajo, te tiemblan las piernas.\nHay otra lengua, que tenemos dificultad al atravesarla. En el último trozo, tenemos que salir del camino pisado, ya que se ha formado una pista de hielo, y el hielo no pisado nos inspira más confianza. El último glaciar es el más peligroso, porque tiene mucha pendiente, y es un tobogán. No sabes donde pisar, llegas a un sitio donde no encuentras ningún hueco para poner el pie. Tienes claro que te vas a caer, y así sucedió. Con el culo en el hielo, comenzamos a bajar sin querer, y nos damos cuenta que una vez caídos, es la mejor opción. Así que nos dejamos resbalar, hasta casi el final. Ufff que mal trago. Esto no lo habíamos leído en ningún sitio. No sabemos si es que en determinadas épocas del año, está mejor, o que la gente lo omite. No sabemos por qué.\nLlegamos a Deurali todavía con el susto en el cuerpo, a las dos horas de salir del MBC. Seguimos hacía el siguiente pueblo, que es Himalaya. No tenemos muy claro hasta donde vamos a llegar hoy. Vamos a ir hasta donde podamos, a expensas de cómo se nos de la bajada. También por el camino vemos uno de los lugares de aterrizaje de los helicópteros en caso de emergencia.\nAquí hay que cruzar otro glaciar, pero este sin problemas. Hay bastantes piedras en el camino, pero no se hace mal. Nos sentimos bien y continuamos hacía Dovan. Nos parece increíble todo lo que hemos subido. Solo estamos bajando y bajando y ahora es cuando somos conscientes de lo que hemos hecho. La bajada puede ser mejor que la subida, pero bajar escaleras también tiene parte mala. Las rodillas se resienten mucho, y los cuádriceps se cargan y como son escaleras altas, mucho más. En Dovan vemos un señor que lo tienen que bajar en caballo, ya que tiene un esguince de tobillo y no puede andar. Nos pensamos quedar en Dovan, pero en el mapa vemos que Bamboo está a una hora, así que continuamos. Pero al rato ya el cansancio se hace mayor y nos empezamos a arrepentir de no habernos quedado en Dovan. Pero tenemos tantas ganas de llegar a Jhinu, con sus aguas termales que no pensamos con la cabeza. A medio camino comienza a llover un poco. No nos paramos ni a beber. Entre las ganas de llegar y el miedo a la tormenta que ya oímos sus truenos, aceleramos el paso.\nNos fastidiaría mojarnos ahora tan cerca. Nos da tiempo a llegar a Bamboo y en el primer hotel hay un señor que nos pregunta si queremos habitación. Estamos tan cansados que por no seguir ni un metro más le decimos que sí. Nos la enseña y puede ser que esté peor que los demás hoteles que nos hemos quedado durante el trekking. Pero nos quedamos. El hotel se llama Hotel Green View Guest House. Nos cobra 300 Rupias y nos pregunta que si nos queremos duchar con agua caliente. El agua caliente cuesta 200 Rupias por persona. Por supuesto que nos duchamos con agua caliente, que después de 10 horas andando (desde las 4 de la mañana), nos lo hemos ganado.\nSegún salimos de la ducha, cae la tormenta de todos los días. Parece que estaba esperando a que llegáramos a nuestro hotel (por suerte). A las 17:30 bajamos a encargar la cena. Es el mimo método que emplean todos los hoteles. A esa hora encargas lo que quieres, y a la hora que quieras te lo sirven. Le decimos que cuanto antes, y nos dice que a las 18:30. Estamos hambrientos después de este intenso día. Nos comemos un plato de macarrones (270R) y una sopa de verduras (300R).\nEn la cena coincidimos con una chica española y un chico chileno. Ellos también bajaban hoy del MBC. Estuvimos cambiando de impresiones y coincidimos en la peligrosidad del tramo del MBC al ABC. Hablamos por supuesto de viajes, que es lo que más se habla entre viajeros. Y pronto a la cama que estamos super cansados. La tormenta continúa durante horas. Parece como si nunca hubiera llovido.\nDía 8 Nepal: Trekking ABC: Dovan – MBC\nDía 10 Nepal: Trekking ABC: Bamboo – Jinhu\nViajaConNosotrosEtiquetas: annapurna, nepal|


Boner Test; el reto que pone a prueba la heterosexualidad - Zona Gay\nBoner Test; el reto que pone a prueba la heterosexualidad\nUna modalidad tal vez tonta, pero que visto desde el punto de vista heterosexual, parece una forma de darse un permiso para hacer algo que esta “culturalmente prohibido”. Lo que sigue es filmarlo, exponer al otro en las redes sociales y viralizarlo. La modalidad ya está entre nosotros.\nBoner significa “erección” el boner test sirve para ver cuan heterosexual eres. Consiste en frotarse entre ellos, pene con pene o pene con culo, y sí te excitas existe la probabilidad de que seas gay. Esta práctica ha sido bautizada como ‘boner test’ y muchos de los que la realizan graban el acto para exponer al contrincante en las redes sociales. En definitiva lo que importa acá desde esta cultura machista, de lo que se trata es de humillar al otro.\nTodos estos planteos dejan de lado el hecho de que para los hombres que somos extremadamente visuales el frotamiento en si no significa nada, o sea, uno puede excitarse pensando, recordando, en pleno estado de soledad y la excitación en si no seria prueba de nada, sino más bien el resultado de estos pensamientos o estas graficas que están guardadas en nuestro cerebro.\nEn verdad este “test” no prueba nada. Los órganos sexuales masculinos (Pene y testículos) están externos y por ende son altamente excitables cualquier tipo de roce aun el del propio pantalón o cualquier tipo de idea como la de dominación puede provocar una erección y hasta excitar sin que importe si fue culo varón o mujer el que estaba al otro extremo esto realmente no prueba nada.\nPara algunos será solo un juego, para otros especialmente adolescentes otra manera de buscar sensación sexual inmediata a la mano y para muchos la manera de tener contacto homosexual mientras lo disfrazan de una prueba. En fin tener una erección haciendo esto NO prueba nada.\nEl beso de Maradona a Maluma que está causando gran controversia\nDaniel Radcliffe desnudo en la película Jungle


Venezuela: Los grandes descuidos | Opinión | EL PAÍS\nEl más grave error ha sido en Venezuela el descuido o abandono de las políticas sociales\n02 sep 2016 - 08:10 UTC\nLos venezolanos salieron ayer a la calle para pedir el referéndum revocatorio que podría apartar a Nicolás Maduro del poder. CARLOS GARCIA RAWLINS (REUTERS)\nSi algo ha distinguido los tiempos que corren en Venezuela desde 1999 hasta nuestros días, esto ha sido la marginalidad de pensamiento, de ideas, de visión cultural o visión de mundo. La libérrima Venezuela, que en el siglo XIX empujaba la independencia continental contra viento y marea, se distinguía en el siglo XX por fundar la promesa democrática a partir de 1958, justamente doce años después de la muerte de Juan Vicente Gómez. Entre golpes y turbaciones, entre constituyentes y vocinglería parlamentaria, entre movimientos estudiantiles y proclamas obreras, fijamos un rumbo republicano y libertario cuando el continente todavía se condolía con déspotas, populistas mesiánicos o dictaduras militares.\nLa creación de partidos políticos modernos, las elecciones con respeto del mandato popular, el equilibrio de poderes y la sujeción del mundo militar a preceptos constitucionales no fueron, sin embargo, las únicas y por demás relucientes novedades. A ello habría que agregar el sostenido crecimiento social, la erradicación de enfermedades, el manejo paulatino de la industria petrolera, los planes de vivienda y el empuje de la educación pública. Eso que hemos llamado la promesa democrática fue esencial para considerarnos como partes de un todo, para crecer, para profesionalizarnos y para sentir que todos teníamos las mismas oportunidades.\nEse consenso en torno al espacio también iba creando una narrativa republicana, que nos permitía compartir una misma geografía, leer una misma historia, repasar los mismos fastos políticos, admirar los grandes hechos culturales y preservar grandes consensos sobre hechos trascendentales: héroes cívicos, hazañas deportivas, tragedias naturales, ejemplos de superación o modelos de vida. De algún modo, nos ratificábamos como ciudadanos del mundo occidental, hablábamos una lengua en pleno crecimiento, nos reconocíamos como parte de un continente afín y la omniabarcante industria petrolera nos obligaba a un tejido de relaciones entre productores y consumidores que nos abría las puertas de otras culturas y hasta civilizaciones.\nTodo bien hasta que la promesa democrática deja de ser tal. Se detiene el impulso, se descuidan políticas esenciales, el venezolano pierde la fe en el sistema, la gestión de lo público se envilece o se vicia. A partir del primer Gobierno de Carlos Andrés Pérez comienzan los primeros síntomas de corrupción, el cáncer incurable de las democracias modernas. Pero quizás el más grave error, que nos pesa más que la roca de Sísifo, es el descuido o abandono de las políticas sociales, tan relucientes y efectivas en los albores de la democracia. Y con ese abandono, más la incapacidad del aparato productor para emplear mano trabajadora, comienza a crecer una marginalidad social que se vuelve manto de los cerros, marea fantasmal de las aldeas de provincia, hambre irredenta, enfermedades que el aparato público no cura y misceláneas aún peores como la delincuencia atroz, el tráfico de drogas o el mundo carcelario.\nA partir del primer Gobierno de Carlos Andrés Pérez comienzan los primeros síntomas de corrupción\nDe tanto crecer y fagocitarse, esa marginalidad se ha vuelto centro, esa marginalidad es la que hoy nos gobierna. Y nos gobierna con otra lectura de la historia (no la de los viejos consensos), con visiones residuales, con concepciones económicas de trueques y gallineros domésticos, con panteón mágico-religioso, con esquemas políticos premodernos (que no democráticos), con pedagogía campesina y con modales lejanos de la urbanidad. Todo lo que antes era sombra, o quizás signos del pasado, ha vuelto a la palestra como fantasmas redivivos. Y como la pedagogía pública se ha perdido, porque el Estado dejó de educar y de establecer normas desde hace mucho tiempo, más valen las intuiciones individuales y la ignorancia rebosada de compadrazgo.\nSi esta era la penitencia (cada vez más cruel) que debíamos pagar por nuestros descuidos, diera la impresión de que la falta pagada está (y hasta varias veces). La marginalidad imperante no nos ha enseñado nada, pues lo que hicieron fue exacerbar errores que ya vimos bajo la promesa democrática: hiperrentismo sazonado con un ingrediente extra: la destrucción del aparato productivo; y corrupción llevada hasta los tuétanos (léase hasta las barras de oro que ya no sostienen ninguna moneda) pero disfrutada por un cónclave de jerarcas rojos y verde olivo.\nNos queda reinventar la promesa democrática en función de los desafíos modernos\nSin herencia apreciable, salvo la del bandidaje, nos queda no digamos recuperar la promesa democrática pero sí reinventarla en función de los desafíos modernos, que obviamente son otros. El mundo se mueve en otros paradigmas: energéticos, ecológicos, turísticos, culturales, sexuales, religiosos. Si alguna vez pudimos ser vanguardia continental, no veo por qué no podamos reeditarla con el esfuerzo de todos. Esta podría ser quizás la honda reflexión de este 1 de septiembre, cuando todos, sin distingos, nos hayamos reencontrado en la calle. Si apostamos a un futuro redentor, llevemos al menos un aprendizaje de estos tiempos: la mejor señal para saber si tomamos el camino equivocado la veremos cuando el primer niño de la calle nos pida de comer.


Curiosidades de la fotografía aeroespacial | Foro Sony Alpha - Sonycam.es\nHoy día la fotografía satelital artificial está a cargo de desarrollados equipos de fotografía digitales que emplean el láser como herramienta fundamental para poder realizar con precisión tomas muy exactas. Posteriormente esas imágenes o vídeos se envían de forma remota a los correspondientes centro de análisis. Pero eso es en la actualidad, donde este desarrollo tecnológico hace posible la investigación aeroespacial.\nLa curiosidad está en que hasta no hace mucho este proceso era similar, sólo que las cámaras eran analógicas.\n¿Cómo hacían entonces para recuperar los carretes y poder revelarlos y visionarlos posteriormente para su estudio?.\nSencillo, durante la órbita en un momento determinado y exacto un mecanismo interno expulsaba del satélite la lata que contenía los carretes, una lata realizada con un material apropiado para reabsorber la entrada a la tierra y que incorporaba un pequeño paracaídas. Una vez iniciado el proceso despegaban dos aviones para recoger en el aire la lata espacial, uno realizaba la captación y otro hacía labores de seguimiento y de apoyo en caso de no poder realizar con éxito la operación el primer avión.\nFijaos el despliegue y esfuerzo en todos los sentidos para poder realizar el estudio no solo del planeta sino de zonas externas también.\nUna vez más la trascendencia y relevancia de la fotografía se hace patente, en este caso en el ámbito de la investigación que nos deja esta curiosidad técnica que para los que sentimos un interés por la aviación y las incursiones e investigaciones aeroespaciales nos suscitan como digo un interés especial.\nReacciones: Betotesarria, amolinam, larry y otros 2\nSi no fuera porque lo estás contando tú, diría que es una broma.\nPuede resultarlo @dafd porque estamos acostumbrados y familiarizados con los procesos actuales que contrastan mucho con la forma de hacer las cosas antes pero, es que eso mismo antes era en sí mismo tecnología punta. Los que hemos vivido por ejemplo el hecho de ir cargados con nuestra música preferida en cintas de casette en el coche cuando íbamos de viaje, puede servirnos de algún modo como referencia de los procesos y hábitos casi ya antiguos con los actuales, pues esa misma acción hoy día la llevamos en el móvil o en las aplicaciones del propio coche con acceso diría casi infinito a toda la música de antes y a la de ahora.\nExisten muchos detalles sorprendentes dentro del desarrollo militar, que es de dónde en su mayoría proceden estas cosas que son verdaderamente increíbles y que dan muestra de la ingeniería que se aplica para responder a las preguntas básicas de la humanidad, ¿quienes somos? y, ¿qué hay ahí afuera?.\nRealmente no nos damos cuenta de lo que han cambiado las cosas en no tantos años. Yo por suerte he vivido la evolución de la electrónica basada en válvulas (se llamaban coloquialmente lámparas porque se iluminaban), pasando por los primeros semiconductores de estado sólido (diodos, transistores, tiristores, transistores, etc) y por los primeros chips tanto analógicos, como los que abrieron paso a la electrónica digital. Vi nacer y programé los primeros micro-procesadores y por supuesto el primer ordenador personal de IBM y el primer Macintosh con su novedoso ratón y su sistema operativo que rompía con el tradicional MS-DOS de Microsoft.\nNo me extraña lo que comentas, aunque no conocía ese sistema de "transferencia de carretes". En pocos años han cambiado mucho las cosas y los que ya llevamos a nuestra espalda muchos años de profesión y hemos vivido esa rápida evolución, a veces no somos conscientes de ello y ni que decir tiene, los que no la han vivido.\nDe todas formas, si algo he aprendido, es que seguiremos teniendo cámaras con defectos, jajaja.\nSaludos y que conste que todavía no soy tan viejo, pero el hilo de @Vic me ha refrescado viejo recuerdos.\nReacciones: Vic y Betotesarria\nClaro @larry, es que era eso o tirar a un fotógrafo con los carretes a lo Félix Baumgartner .\nCiertamente la tecnología avanza a una velocidad espectacular, se dice que los micro chips reducen su tamaño entre fabricación y desarrollo cada nueve meses albergando mayor capacidad, mejorando materiales etc, quizá tú que estás en el sector lo sepas.\nEn cualquier caso lo vemos en nuestras propias cámaras, ¿cuantos no hemos pasado de cámaras más voluminosas a otras bastante más compactas que ofrecen más prestaciones?.\nInteresante aportación, Vic. Muchas gracias.\nYo trabajé casi toda mi carrera profesional en el mundo de las telecomunicaciones, y viví desde el nacimiento de las primeras centrales de conmutación digitales destinadas únicamente a transportar la voz (casi todos los equipos de telecomunicación eran todavía electromecánicos) a los enrutadores actuales para la transmisión de datos de internet, y todo ha evolucionado enormemente. Cuando comencé, no podía imaginar el mundo actual en cuando a telecomunicaciones; se empezaba a hablar de banda ancha allá por el 1990 pero ni punto de comparación con la actualidad.\nLa evolución es beneficiosa en muchos aspectos, pero también tiene su lado negativo. Cada día se fabrican chips con mayor grado de integración de transistores y por lo tanto de prestaciones y sobre obleas de silicio cada vez más pequeñas. En estos nuevos desarrollos está el valor añadido a nivel económico y es por esto que los escasos fabricantes de chips se centren en los nuevos desarrollos con mayor margen de beneficio. Que pasa entonces con los chips más baratillos que van en los electrodomésticos o en el automóvil ... pues que dejan menos dinero y dejan de fabricarlos para utilizar sus recursos en lo que da más beneficio. De eso tiene mucha culpa la telefonía móvil, por poner un ejemplo.\nHay que tener en cuenta que los vehículos actuales llevan un chip prácticamente en cualquier sitio. Todas los cacharillos del coche se comunican a través de un bus digital (en realidad hay varios). Da igual que sea el cierre centralizado, el elevalunas de una ventanilla o el climatizador. En resumidas cuentas, lo que antes era un mero interruptor, ahora lleva una CPU y de las baratas. En resumen, la locura de cambiar de móvil cada dos por tres, pagando el precio que nos pidan, es uno de los motivos por los que un coche nuevo, o no llega o llega capado en sus funciones por falta de chips. La culpa no la tiene directamente la pandemia.\nPor suerte, creo que las cosas van a mejorar y tanto Europa como EEUU quieren dar un golpe de timón para no depender de los "cuatro" fabricantes que nos tienen amordazados. Lo malo es que una de esas fábricas no se monta en dos días.\nPD: Las cámaras digitales también llevan chips de los "avanzados" y por lo tanto de los caros, pero el número de unidades nada tiene que ver con el de los teléfonos móviles, por lo que también han de hacer cola a la espera de conseguir componentes y de ahí que los últimos modelos de cámaras se fabriquen con cuentagotas.


▷ Wilmer Flores acude a arbitraje contra los Mets - El Impulso\nInicio Noticias Deportes Wilmer Flores acude a arbitraje contra los Mets\nWilmer Flores acude a arbitraje contra los Mets\nEl infielder Wilmer Flores se convirtió en el primer jugador de los Mets de Nueva York que acude a un proceso de arbitraje salarial desde el mexicano Oliver Pérez en 2008.\nEl venezolano solicitó un salario de 2,2 millones de dólares, y los Mets ofrecieron 1,8 millones en la audiencia del viernes. Se espera que los jueces Mark Irvings, Sylvia Skratek y Robert Herzog decidan el sábado.\nFlores jugó en 103 partidos y tuvo 335 apariciones al plato la temporada pasada, cuando jugó en las cuatro posiciones del infield. Bateó .267, con 16 cuadrangulares y 49 remolcadas.\nFlores ganó 526.014 dólares en 2016, y era candidato a arbitraje por primera vez. Pérez ganó su audiencia en 2008 y recibió 6,5 millones, en vez de los 4.725.000 que ofreció el equipo.\nArtículo anteriorHijos de Ramos Allup se fueron del país\nArtículo siguienteDesciende cantidad de taxis y usuarios en Barquisimeto


La mujer lobo - WhR - Cuaderno Waldhuter\nMinúscula publica Siempre hemos vivido en el castillo, cuarta novela en traducirse al castellano de la autora de la La Maldición de Hill House.\n“Me llamo Mary Katherine Blackwood. Tengo dieciocho años y vivo con mi hermana Constance. A menudo pienso que con un poco de suerte podría haber sido una mujer lobo, porque mis dedos medio y anular son igual de largos, pero he tenido que contentarme con lo que soy. No me gusta lavarme, ni los perros, ni el ruido. Me gusta mi hermana Constance, y Ricardo Plantagenet, y la Amanita phalloides, el hongo mortal. El resto de mi familia ha muerto”. Con este párrafo que no puede dejar indiferente a ningún lector, Shirley Jackson nos cuenta que Merricat, su narradora, está llena de ideas peculiares, que ama a su hermana y que algo trágico sucedió al resto de su familia. El punto ciego a desentrañar es, precisamente, lo que pasó hace seis años, algo que determinó su reclusión en el castillo.\nMientras la dulce y paciente hermana mayor, Constance, no sale de la casa y se ocupa con dedicación de su hermana y su tío Julián (un anciano inválido que ha perdido la lucidez y se ha quedado obsesionado con la noche en que ocurrió la tragedia), está encargada de una tarea que se ha vuelto horrible: ir al pueblo dos veces por semana para retirar libros de la biblioteca y comprar alimentos. Los murmullos, las miradas abiertas y a través de las ventanas, las evasivas, la han hecho consciente del odio que profesa el pueblo a ella y su familia. Los niños cantan canciones sobre Merricat cargadas de sobreentendidos oscuros. Desearía que todos estuvieran muertos, se dice ella mientras hace sus tareas con apuro para regresar a su casa, el único lugar donde se siente segura junto a su hermana y su gato.\nShirley Jackson fue una escritora prolífica, escribió más de 100 relatos, dos textos autobiográficos, ensayos, literatura infantil y seis novelas de las cuales hasta el momento solo tres están traducidas al español, Siempre hemos vivido en el castillo (Minúscula), El reloj de sol (Fiordo) y La maldición de Hill House (Minúscula). Las tres historias transcurren casi en su totalidad dentro de casas que se convierte en personajes.\nEn este caso, el castillo es tan grande que los protagonistas han decidido utilizar solo una parte de él: las otras habitaciones han quedado intactas, con la misma disposición que tenían en el momento de la tragedia, y están por lo tanto cargadas de recuerdos y oscuridad.\nDesde muy temprana edad, la misma Shirley Jackson evitaba salir de su casa: durante los últimos años de su vida fue diagnosticada de agorafobia, y podríamos conjeturar que este trastorno le ha dado las herramientas literarias necesarias para construir los ambientes claustrofóbicos que rodean a sus personajes, y que terminan por afectarnos también a nosotros, los lectores.\nEsta no es, de todos modos, una historia de terror convencional, está enmarcada en una atmósfera misteriosa. A pesar de tener dieciocho años, los comportamientos infantiles de Merricat contagian una frescura inusual en el género, algo que se suma a los toques de ironía fina que aflojan la tensión y en los que proyectamos nuestra propia morbosidad, un recurso (como los exquisitos diálogos) característico de Jackson.\nSu marido, el crítico literario Stanley Edgar Hyman, escribió: “Ella rechazaba ser entrevistada, explicar o promover su trabajo de cualquier forma, o tomar posiciones públicas y ser la experta de los suplementos del domingo. Ella creía que sus libros hablarían por ella lo suficientemente claro a lo largo de los años”. Y estaba en lo correcto. Tan vigentes como siempre, las obras de Jackson se leen, se adaptan a series y al cine y son referenciales para autores como Stephen King y Neil Gaiman, lo que nos hace pensar que Stanley Edgar estaba en lo correcto.


Paquete Familiar de Nado con Delfines e Isla Mujeres\nPaquete 2 Adultos + 2 niños Dolphin Experience + Tour a Isla Mujeres\n¡Usted Ahorra: 48%!\n¡Ven a nadar con delfines en Isla Mujeres con toda la familia!\nHaz un relajante paseo en barco de Cancún a Isla Mujeres y déjate envolver por la magia del Mar Caribe, siente la brisa en la cara y deja que te despeine, broncéate en la cubierta del barco y prepárate para el mejor tour a Isla Mujeres que existe.\n¡Un nado con delfines con Dolphin Discovery con toda tu familia será sin duda un momento que nunca olvidarán! Juntos podrán convivir con estos inteligentes mamíferos marinos a través de actividades en Cancún tales como un saludo de mano-aleta, un beso, y más. Antes y durante tu nado con delfines en Isla Mujeres, los instructores te hablarán de los delfines, la manera en la que se comunican, su anatomía, su alimentación y sus ciclos reproductivos.\nDesde el delfinario de Dolphin Discovery Isla Mujeres podrás conducir una bicicleta hasta una granja de tortugas; más tarde podrás caminar con tu familia por las tranquilas calles del centro de Isla Mujeres y adquirir en los locales comerciales bellas piezas artesanales hechas con materiales tales como coral, cocos, caracoles, estrellas de mar, conchas e inclusive arena.\nEste es uno de esos tours a Isla Mujeres que no puedes perderte, ¡vivirás un día repleto de aventuras en el Caribe Mexicano!\nRegistro en el Muelle\nSalida a Isla Mujeres abordo del Catamaran\nLLegada a Club de playa y Delfinario\nEncuentro con delfines (incluye un apretón de manos, un beso con delfines e incluso pasar algo de tiempo libre.)\nTransportación en viaje redondo del delfinario al centro de Isla Mujeres


B.O.E. Nº 19 de 22/01/2008\nOrden FOM/36/2008, de 9 de enero, por la que se desarrolla la secciÃ³n segunda del capÃtulo IV del tÃtulo V, en materia de arrendamiento de vehÃculos con conductor, del Reglamento de la Ley de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre.\nEl Reglamento de la Ley de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, regula en su tÃtulo V, dedicado a las actividades auxiliares y complementarias del transporte por carretera, la de arrendamiento de vehÃculos con conductor, al que dedica la secciÃ³n 2.Âª del capÃtulo IV.\nDicho reglamento ha sido modificado por el Real Decreto 1225/2006, de 27 de octubre, lo que obliga a revisar, a su vez, los criterios contenidos en la Orden de 30 de julio de 1998 por la que se establecÃa el rÃ©gimen jurÃdico de las autorizaciones habilitantes para el ejercicio de la actividad de arrendamiento de vehÃculos con conductor, a fin de adecuarlos a la referida modificaciÃ³n reglamentaria.\nSe procede, asÃ, a aprobar una nueva orden ministerial reguladora de la actividad de arrendamiento de vehÃculos con conductor, mediante la que se adecuan los criterios hasta ahora vigentes para el ejercicio de dicha actividad tanto al nuevo marco jurÃdico definido por la modificaciÃ³n del Reglamento de la Ley de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres, como a los cambios experimentados en el Ã¡mbito mercantil y social en que se desarrolla la mencionada actividad.\nCon la nueva norma, se pretende, pues, por una parte, el establecimiento de nuevos criterios objetivos, para la prestaciÃ³n de los servicios con vehÃculos mÃ¡s modernos y de mayor calidad, y, por otra, la simplificaciÃ³n de la tramitaciÃ³n en el otorgamiento de las preceptivas autorizaciones, asÃ como una mejora de la gestiÃ³n empresarial.\nArtÃculo 1. Obligatoriedad de la autorizaciÃ³n.\nPara la realizaciÃ³n de la actividad de arrendamiento de vehÃculos con conductor serÃ¡ precisa la obtenciÃ³n, para cada vehÃculo que se pretenda dedicar a la misma, de una autorizaciÃ³n que habilite para su prestaciÃ³n, de acuerdo con el artÃculo 180 del Reglamento de la Ley de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre (en adelante ROTT).\nArtÃculo 2. Domicilio de las autorizaciones.\nLas autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor deberÃ¡n estar domiciliadas en el lugar en que lo estÃ© el permiso de circulaciÃ³n de los vehÃculos a los que se hallen referidas.\nArtÃculo 3. Ãrgano competente sobre las autorizaciones.\nEl otorgamiento de las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor se realizarÃ¡ por el Ã³rgano estatal o autonÃ³mico que, directamente o por delegaciÃ³n, tuviera atribuida la competencia para la expediciÃ³n de las autorizaciones de transporte discrecional interurbano en el lugar en que aquÃ©llas hayan de estar domiciliadas.\nArtÃculo 4. Ãmbito de las autorizaciones.\nLas autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor habilitarÃ¡n para la realizaciÃ³n de servicios, tanto urbanos como interurbanos, en todo el territorio nacional, siempre que el vehÃculo haya sido previamente contratado de conformidad con lo dispuesto en esta orden.\nArtÃculo 5. Requisitos para el otorgamiento de las autorizaciones.\nPara el otorgamiento de las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor, serÃ¡ necesario acreditar ante el Ã³rgano competente, el cumplimiento de los siguientes requisitos:\na) Ser persona fÃsica, no pudiendo otorgarse autorizaciones de forma conjunta a mÃ¡s de una persona ni a comunidades de bienes, o bien persona jurÃdica, debiendo revestir en este caso la forma de sociedad mercantil, sociedad laboral o cooperativa de trabajo asociado.\nb) Tener la nacionalidad de un Estado miembro de la UniÃ³n Europea o de un Estado no miembro con el que, en virtud de lo dispuesto en los tratados o convenios internacionales suscritos por EspaÃ±a, no sea exigible el citado requisito, o, en otro caso, contar con la autorizaciÃ³n de residencia permanente, o bien con una autorizaciÃ³n de residencia temporal y trabajo por cuenta propia en vigor que no estÃ© limitada a un sector de actividad determinado distinto del de transporte ni a un concreto Ã¡mbito geogrÃ¡fico, reguladas por la Ley OrgÃ¡nica 4/2000, de 11 de enero, sobre derechos y libertades de los extranjero en EspaÃ±a y su integraciÃ³n social, y su Reglamento, aprobado por el Real Decreto 2393/2004, de 30 de diciembre.\nc) Cumplir las obligaciones de carÃ¡cter fiscal establecidas por la legislaciÃ³n vigente.\nd) Cumplir las obligaciones laborales y sociales exigidas en la correspondiente legislaciÃ³n.\ne) Disponer de un local dedicado a la actividad en el municipio donde se encuentren domiciliados los vehÃculos, que reÃºna los requisitos exigidos en el artÃculo 9.\nf) Disponer del nÃºmero de vehÃculos establecido en el artÃculo 10, dedicados a la actividad de arrendamiento con conductor, que reÃºnan las condiciones relacionadas en el artÃculo 11.\ng) Acreditar la existencia del nÃºmero de conductores previsto en el artÃculo 12 que reÃºnan las condiciones que en el mismo se establecen.\nh) Suscribir un seguro que cubra de forma ilimitada la responsabilidad civil frente a terceros por los daÃ±os que se deriven del uso y circulaciÃ³n del vehÃculo al que se haya de referir la autorizaciÃ³n.\nArtÃculo 6. AcreditaciÃ³n de la personalidad jurÃdica y nacionalidad de la empresa.\n1. La acreditaciÃ³n de los requisitos exigidos en los apartados a) y b) del artÃculo anterior se realizarÃ¡ mediante la presentaciÃ³n del documento nacional de identidad en vigor del titular de la autorizaciÃ³n o, cuando fuera extranjero, del documento de identificaciÃ³n que surta efectos equivalentes en su paÃs de origen o del pasaporte, que habrÃ¡ de acompaÃ±arse de la correspondiente tarjeta de identidad de extranjero y de la autorizaciÃ³n de residencia permanente o de residencia temporal y trabajo por cuenta propia, y, en todos los supuestos, de la acreditaciÃ³n de encontrarse en posesiÃ³n del correspondiente nÃºmero de identificaciÃ³n fiscal.\nArtÃculo 7. AcreditaciÃ³n del cumplimiento de obligaciones fiscales.\nd) No existir deudas con el Estado o la correspondiente comunidad autÃ³noma en perÃodo ejecutivo en relaciÃ³n con los tributos a que se refiere este punto. No obstante, se considerarÃ¡ que se cumple este requisito cuando las deudas estÃ©n aplazadas, fraccionadas o se hubiera acordado su suspensiÃ³n con ocasiÃ³n de la impugnaciÃ³n de las correspondientes liquidaciones.\nLas circunstancias indicadas en los apartados b) y c) se refieren a declaraciones cuyo plazo reglamentario de presentaciÃ³n hubiese vencido en los doce meses precedentes a la fecha en que el cumplimiento del requisito haya de ser acreditado.\n2. La circunstancia referida en el apartado a) del punto anterior se acreditarÃ¡ mediante la presentaciÃ³n de la correspondiente certificaciÃ³n de la situaciÃ³n censal de la empresa, expedida por la Agencia Estatal de AdministraciÃ³n Tributaria, o, alternativamente, copia de la correspondiente declaraciÃ³n censal de comienzo o modificaciÃ³n de actividad.\nEl resto de las circunstancias mencionadas en el punto anterior se acreditarÃ¡ mediante certificaciÃ³n administrativa expedida por el Ã³rgano competente para la recaudaciÃ³n de los referidos tributos. No obstante, el titular de la autorizaciÃ³n podrÃ¡ sustituir la certificaciÃ³n relativa al cumplimiento de las circunstancias previstas en los apartados b) y c) del punto anterior por la presentaciÃ³n material de los documentos acreditativos de haber realizado la correspondiente alta o declaraciÃ³n en relaciÃ³n con los referidos impuestos.\nEn aquellos supuestos en que la empresa no hubiera estado obligada a presentar las declaraciones o documentos a que se refiere el punto 1 de este artÃculo durante el perÃodo requerido, lo acreditarÃ¡ mediante una declaraciÃ³n responsable.\n3. No se exigirÃ¡ la presentaciÃ³n de la documentaciÃ³n referida en el punto 2, cuando el Ã³rgano competente tuviera conocimiento del cumplimiento de las obligaciones fiscales de la empresa, a travÃ©s del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte.\nArtÃculo 8. AcreditaciÃ³n del cumplimiento de obligaciones laborales y sociales.\nd) Estar al corriente en el pago de las cuotas o de otras deudas con la Seguridad Social. A tal efecto, se considerarÃ¡ que la empresa se halla al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones con la Seguridad Social cuando las deudas estÃ©n aplazadas, fraccionadas o se hubiera acordado su suspensiÃ³n con ocasiÃ³n de la impugnaciÃ³n de tales deudas.\nNo obstante, el titular de la autorizaciÃ³n podrÃ¡ sustituir la certificaciÃ³n relativa al cumplimiento de las circunstancias previstas en los apartados a), b) y c) del punto 1 por la presentaciÃ³n material de los documentos acreditativos de haber realizado la correspondiente inscripciÃ³n, alta o cotizaciÃ³n.\nEn aquellos supuestos en que la empresa no hubiera estado obligada a presentar las declaraciones o documentos a que se refiere el punto 1 durante el perÃodo requerido, lo acreditarÃ¡ mediante una declaraciÃ³n responsable.\n3. No se exigirÃ¡ la presentaciÃ³n de la documentaciÃ³n referida en el punto 2, cuando el Ã³rgano competente tuviera conocimiento del cumplimiento de las obligaciones laborales y sociales de la empresa, a travÃ©s del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte.\nArtÃculo 9. AcreditaciÃ³n de la disposiciÃ³n del local.\nLa empresa titular de las autorizaciones habrÃ¡ de disponer de un local en el municipio donde se encuentren domiciliados los vehÃculos, distinto al domicilio privado de su titular, con nombre o tÃtulo registrado, abierto al pÃºblico previo cumplimiento de los requisitos legales sobre apertura de locales. Dicho local deberÃ¡ estar dedicado en exclusiva a la actividad de arrendamiento de vehÃculos y no podrÃ¡ ser compartido por varias empresas.\nLa disposiciÃ³n del local se acreditarÃ¡ mediante la presentaciÃ³n de la licencia municipal de apertura o, alternativamente, del justificante de haberla solicitado.\nArtÃculo 10. AcreditaciÃ³n de la disposiciÃ³n de un nÃºmero mÃnimo de vehÃculos.\nLas empresas dedicadas a la actividad de arrendamiento con conductor habrÃ¡n de disponer en todo momento, bien en propiedad, leasing o arrendamiento, de, al menos, diez vehÃculos dedicados a la actividad que reÃºnan las condiciones previstas en el artÃculo siguiente.\nDichos vehÃculos deberÃ¡n ser utilizados habitualmente en la prestaciÃ³n de servicios destinados a atender necesidades relacionadas con el territorio en que se encuentre domiciliada la autorizaciÃ³n en que se amparan.\nA tal efecto, dichos vehÃculos deberÃ¡n tener su base de operaciones en el municipio en que se encuentre domiciliada la empresa, debiendo resultar localizables en el mismo, salvo que se justifique que se encuentran prestando un servicio previa contrataciÃ³n conforme a lo dispuesto en el artÃculo 23.\nLa disposiciÃ³n efectiva de los vehÃculos exigidos en este artÃculo se acreditarÃ¡ mediante la presentaciÃ³n de los correspondientes permisos de circulaciÃ³n expedidos a nombre del titular de la autorizaciÃ³n, junto con las tarjetas de inspecciÃ³n tÃ©cnica periÃ³dica de los mismos.\nArtÃculo 11. Condiciones y caracterÃsticas de los vehÃculos.\n1. Los vehÃculos a los que hayan de estar referidas las autorizaciones de arrendamiento con conductor, no tendrÃ¡n una capacidad superior a 9 plazas, incluida la del conductor, y deberÃ¡n reunir, sin perjuicio de cualesquiera otras que supongan una mejora de sus condiciones, las siguientes caracterÃsticas:\na) Motor con una potencia fiscal igual o superior a 14 caballos de vapor fiscales (CVF) para vehÃculos de hasta 5 plazas incluido el conductor, si bien hasta una tercera parte de la flota de la empresa podrÃ¡ estar constituida por vehÃculos con una potencia fiscal inferior, siempre que superen al menos los 12 CVF. Cuando se trate de vehÃculos de mÃ¡s de 5 plazas, deberÃ¡n tener una potencia fiscal igual o superior a 18 CVF, la cual podrÃ¡ reducirse a 16 CVF cuando el vehÃculo tenga una longitud superior a 5 metros.\nb) Longitud mÃnima exterior, medida de extremo a extremo del vehÃculo, igual o superior a 4,70 metros.\n2. Los vehÃculos no podrÃ¡n continuar dedicados a la actividad de arrendamiento con conductor a partir de que alcancen una antigÃŒedad superior a ocho aÃ±os, contados desde su primera matriculaciÃ³n. No obstante, no existirÃ¡ limitaciÃ³n alguna en cuanto a la antigÃŒedad del vehÃculo, cuando el mismo tenga una potencia fiscal igual o superior a 28 CVF.\nArtÃculo 12. Conductores de los vehÃculos.\nLas empresas dedicadas a la actividad de arrendamiento de vehÃculos con conductor habrÃ¡n de disponer, en todo momento, de un mÃnimo de dos conductores por cada tres autorizaciones que posean. SerÃ¡ preciso un conductor adicional cuando la divisiÃ³n del nÃºmero de autorizaciones entre tres, arroje un resto superior a uno.\nDichos conductores habrÃ¡n de encontrarse en posesiÃ³n del permiso de conducciÃ³n de la clase BTP, y deberÃ¡n estar contratados a jornada completa y afiliados como tales y en rÃ©gimen de alta en la Seguridad Social.\nNo obstante, podrÃ¡n computarse como conductores, el titular de la autorizaciÃ³n y sus familiares en primer grado o, cuando el titular de la autorizaciÃ³n sea una persona jurÃdica, la persona que ostente la propiedad de, al menos, el 20 por ciento de su capital social, siempre que en uno y otro caso dispongan del citado permiso de conducciÃ³n y se justifique que tales personas son conductores de los vehÃculos.\nLa disposiciÃ³n del nÃºmero mÃnimo de conductores exigido en este artÃculo deberÃ¡ quedar acreditada conforme a lo dispuesto en el artÃculo 8.\nArtÃculo 13. Solicitud de las autorizaciones.\n1. Para iniciar la tramitaciÃ³n del procedimiento tendente a la obtenciÃ³n de las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor, que hayan de domiciliarse en un municipio en el que la empresa solicitante no tuviera ya domiciliadas otras autorizaciones en vigor, serÃ¡ necesario presentar ante el Ã³rgano competente, el correspondiente impreso oficial normalizado de solicitud, al que habrÃ¡ de acompaÃ±arse original o fotocopia compulsada de la documentaciÃ³n acreditativa del cumplimiento de los requisitos exigidos en los apartados a) y b) del artÃculo 5.\n2. Cuando la empresa solicitante de nuevas autorizaciones ya fuera titular de otras en vigor domiciliadas en el mismo municipio en que lo hayan de estar aquÃ©llas, bastarÃ¡ con la presentaciÃ³n del correspondiente impreso oficial de solicitud.\nArtÃculo 14. Otorgamiento de las autorizaciones.\n1. El Ã³rgano competente podrÃ¡ denegar la autorizaciÃ³n solicitada si existe una desproporciÃ³n manifiesta entre el nÃºmero de autorizaciones de esta clase otorgadas en la zona en que estÃ© situado el municipio y los potenciales usuarios del servicio.\nEn todo caso, se entenderÃ¡ que es manifiesta la referida desproporciÃ³n y que, en consecuencia, procede denegar la autorizaciÃ³n, cuando la relaciÃ³n entre el nÃºmero de autorizaciones de esta clase domiciliadas en la comunidad autÃ³noma de que se trate y el de autorizaciones de transporte discrecional interurbano de viajeros en vehÃculos de turismo domiciliadas en la misma sea superior a una de aquÃ©llas por cada treinta de Ã©stas.\nNo obstante, aÃºn no concurriendo la circunstancia prevista en el pÃ¡rrafo anterior, cuando el Ã³rgano competente para el otorgamiento de las autorizaciones entienda que existen desajustes entre la oferta y la demanda de los servicios de arrendamiento de vehÃculos con conductor en una determinada zona, el Ã³rgano competente de la comunidad autÃ³noma podrÃ¡ elaborar y aprobar un plan o programaciÃ³n de transporte en el que se establezcan limitaciones al otorgamiento de autorizaciones o criterios relativos a la prestaciÃ³n de la actividad, asÃ como de su distribuciÃ³n territorial. Cuando exista dicho plan o programaciÃ³n, la decisiÃ³n administrativa sobre el otorgamiento de las autorizaciones que hayan de domiciliarse en el territorio afectado tendrÃ¡ carÃ¡cter reglado, pudiendo revestir carÃ¡cter negativo, Ãºnicamente, cuando se incumpla alguno de los requisitos previstos en el artÃculo 5 Ã³ cuando asÃ deba resultar de los criterios previstos en el plan.\n2. Cuando, aunque no concurran las circunstancias previstas en el punto anterior, el Ã³rgano competente albergase dudas acerca de la conveniencia de otorgar una autorizaciÃ³n en un determinado municipio, podrÃ¡ solicitar informe de la Entidad local correspondiente, debiendo proceder en dicho supuesto conforme a lo dispuesto en los puntos 2 y 3 del artÃculo 181 del ROTT.\n3. Cuando no se aprecie la existencia de las circunstancias previstas en los puntos anteriores, el Ã³rgano competente lo notificarÃ¡ al solicitante, indicÃ¡ndole que dispone de tres meses, contados desde la fecha de notificaciÃ³n, para acreditar el cumplimiento de los requisitos previstos en los apartados c), d), e), f), g) y h) del artÃculo 5, con la advertencia de que, de no hacerlo asÃ, el expediente se archivarÃ¡ sin mÃ¡s trÃ¡mites.\nEl mencionado plazo de tres meses podrÃ¡, excepcionalmente, ser ampliado como mÃ¡ximo hasta otros tres mÃ¡s, cuando, antes de cumplirse aquÃ©l, el interesado asÃ lo solicitara justificando suficientemente la imposibilidad de disponer del vehÃculo al que la autorizaciÃ³n haya de referirse dentro del plazo inicial.\n4. Una vez examinada la documentaciÃ³n presentada y constatado que se cumplen las condiciones exigidas, el Ã³rgano competente procederÃ¡ al otorgamiento de la autorizaciÃ³n, que se documentarÃ¡ conforme a lo previsto en el artÃculo siguiente.\nArtÃculo 15. DocumentaciÃ³n de las autorizaciones.\nLas autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor otorgadas conforme a lo previsto en el artÃculo anterior, se documentarÃ¡n mediante la expediciÃ³n de las correspondientes tarjetas de la clase VTC, en las que se especificarÃ¡ su titularidad, domicilio, vehÃculo al que estÃ©n referidas y demÃ¡s circunstancias de la actividad que se determinen por la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera.\nArtÃculo 16. Visado de las autorizaciones.\n1. La validez de las autorizaciones otorgadas conforme a lo previsto en esta orden, quedarÃ¡ condicionada a la constataciÃ³n periÃ³dica del mantenimiento de las condiciones que originariamente justificaron el otorgamiento de aquÃ©llas y que constituyen requisitos para su validez, y de los que, aÃºn no siendo exigidos originariamente, resulten, asimismo, de obligado cumplimiento.\nDicha constataciÃ³n se llevarÃ¡ a cabo bienalmente por el Ã³rgano administrativo que haya realizado el otorgamiento de las autorizaciones, con arreglo a lo previsto en este artÃculo.\n2. Para la realizaciÃ³n del visado de las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor de que sea titular la empresa, serÃ¡ necesario acreditar el mantenimiento de los siguientes requisitos:\na) De forma unitaria en relaciÃ³n con el conjunto de autorizaciones, los seÃ±alados en los apartados c), d), e) y g), del artÃculo 5.\nb) En relaciÃ³n con cada una de las autorizaciones, los seÃ±alados en los apartados f) y h) del artÃculo 5, junto con una fotocopia de la tarjeta en que la autorizaciÃ³n se halle documentada.\nNo obstante, el Ã³rgano competente podrÃ¡ igualmente exigir, cuando asÃ lo estime conveniente, la acreditaciÃ³n del mantenimiento de cualquier otro de los requisitos expresados en el artÃculo 5, ya sea en relaciÃ³n con todas o con alguna de las autorizaciones de que la empresa sea titular.\n3. Transcurrido el plazo de visado sin que se haya procedido a la solicitud de Ã©ste o a aportar la totalidad de la documentaciÃ³n a que hace referencia el apartado a) del punto anterior, se considerarÃ¡n caducadas, sin necesidad de revocaciÃ³n expresa por parte de la AdministraciÃ³n, todas las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor de que fuera titular la empresa.\nCuando sÃ³lo se hubiera dejado de aportar la documentaciÃ³n prevista en el apartado b) en relaciÃ³n con una determinada autorizaciÃ³n, la caducidad alcanzarÃ¡ Ãºnicamente a Ã©sta, a no ser que se compruebe que el nÃºmero de vehÃculos dedicados a la actividad es inferior al mÃnimo exigido, en cuyo caso la caducidad alcanzarÃ¡ a la totalidad de las autorizaciones de la empresa.\nEn todo caso, el pago de las sanciones pecuniarias impuestas por resoluciÃ³n definitiva en vÃa administrativa por infracciones a la legislaciÃ³n de transportes, serÃ¡ requisito necesario para que proceda el visado de las autorizaciones en relaciÃ³n con las cuales hayan cometido sus titulares las correspondientes infracciones.\n4. Una vez realizado el visado de cada autorizaciÃ³n, el Ã³rgano competente procederÃ¡ a documentarla en una nueva tarjeta en los tÃ©rminos previstos en el artÃculo 15.\nArtÃculo 17. RehabilitaciÃ³n de autorizaciones caducadas por falta de visado.\nLas autorizaciones caducadas por falta de visado podrÃ¡n ser rehabilitadas por el Ã³rgano competente para su expediciÃ³n, cuando asÃ se solicite en el plazo de un aÃ±o, contado a partir del vencimiento del plazo establecido para la realizaciÃ³n del visado y se aporte idÃ©ntica documentaciÃ³n a la exigida para el mismo.\nEn todo caso, el pago de las sanciones pecuniarias impuestas por resoluciÃ³n que ponga fin a la vÃa administrativa por infracciones a la legislaciÃ³n de transporte serÃ¡ requisito necesario para que proceda la rehabilitaciÃ³n de las autorizaciones en relaciÃ³n con las cuales hayan cometido sus titulares las correspondientes infracciones.\nArtÃculo 18. Plazos para la realizaciÃ³n de los visados.\nLa realizaciÃ³n de los visados previstos en los artÃculos anteriores se llevarÃ¡ a cabo de acuerdo con los plazos y calendario que al efecto se determinen por la DirecciÃ³n General de Transportes por Carretera o, de conformidad con lo previsto por Ã©sta, por las comunidades autÃ³nomas que por delegaciÃ³n del Estado hayan de realizarlos.\nArtÃculo 19. ComprobaciÃ³n de las condiciones de la autorizaciÃ³n.\nLa realizaciÃ³n del visado periÃ³dico previsto en los artÃculos anteriores no serÃ¡ obstÃ¡culo para que la AdministraciÃ³n pueda, en todo momento, comprobar el cumplimiento adecuado de los requisitos establecidos en el artÃculo 5, recabando de la empresa titular de las autorizaciones la documentaciÃ³n acreditativa que estime pertinente.\nArtÃculo 20. TransmisiÃ³n de las autorizaciones.\n1. Las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor podrÃ¡n transmitirse a otros titulares, siempre que la AdministraciÃ³n asÃ lo posibilite, realizando la novaciÃ³n subjetiva de las mismas en favor de sus adquirentes. Dicha novaciÃ³n estarÃ¡ condicionada a que el adquirente cumpla la totalidad de los requisitos previstos en esta orden para el originario otorgamiento de las autorizaciones o bien sea previamente titular de autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor domiciliadas en la misma comunidad autÃ³noma.\nLas autorizaciones transmitidas habrÃ¡n de continuar referidas a los mismos vehÃculos, sobre los que el adquirente deberÃ¡ haber adquirido, a su vez, alguna de las formas de disposiciÃ³n establecidas en el artÃculo 10; o bien ser simultÃ¡neamente referidas a vehÃculos distintos aportados por el nuevo titular, siempre que cumplan los requisitos previstos en esta orden.\nLa transmisiÃ³n de las autorizaciones no podrÃ¡ suponer el cambio de residencia de las mismas, cuando el adquirente no fuese previamente titular de otras autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor domiciliadas en la misma comunidad autÃ³noma.\nLa novaciÃ³n subjetiva de las autorizaciones darÃ¡ lugar a la sustituciÃ³n de las tarjetas, en que las mismas estuvieran documentadas, por otras cuyas especificaciones se adecuen a la novaciÃ³n autorizada.\n2. El Ã³rgano competente no autorizarÃ¡ la transmisiÃ³n de una autorizaciÃ³n de arrendamiento de vehÃculos con conductor cuando tenga conocimiento oficial de que se ha procedido a su embargo por Ã³rgano judicial o administrativo competente para ello.\n3. El pago de todas las sanciones pecuniarias impuestas al cedente mediante resoluciÃ³n que ponga fin a la vÃa administrativa por infracciones de la legislaciÃ³n de transportes, serÃ¡ requisito necesario para que proceda la transmisiÃ³n de las autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor.\nArtÃculo 21. RÃ©gimen especial de transmisiÃ³n de autorizaciones a los herederos forzosos.\nNo obstante lo previsto en el artÃculo anterior, cuando se produzca el fallecimiento, jubilaciÃ³n o incapacidad del titular de las autorizaciones, podrÃ¡ realizarse, aun cuando no se cumpla el requisito exigido en el apartado a) del artÃculo 5, la novaciÃ³n subjetiva de las mismas en favor de sus herederos forzosos, de forma conjunta y por un plazo mÃ¡ximo de dos aÃ±os. Transcurrido dicho plazo, o antes si se produjera la adjudicaciÃ³n hereditaria, deberÃ¡ cumplirse el citado requisito, procediÃ©ndose, en caso contrario, a la revocaciÃ³n de las autorizaciones.\nArtÃculo 22. SustituciÃ³n de vehÃculos afectos a las autorizaciones.\nLos vehÃculos a los que estÃ©n referidas las autorizaciones de arrendamiento con conductor podrÃ¡n sustituirse por otros mÃ¡s modernos, cuando asÃ lo autorice el Ã³rgano competente mediante la referencia de la correspondiente autorizaciÃ³n al nuevo vehÃculo.\nDicha sustituciÃ³n quedarÃ¡ subordinada a que el vehÃculo sustituto cumpla los requisitos previstos en esta orden.\nLa sustituciÃ³n del vehÃculo al que estuvieran referidas las autorizaciones darÃ¡ lugar al cambio de las correspondientes tarjetas por otras cuyas especificaciones se adecuen a la sustituciÃ³n autorizada.\nEl pago de todas las sanciones pecuniarias impuestas a su titular mediante resoluciÃ³n que ponga fin a la vÃa administrativa por infracciones de la legislaciÃ³n de transportes, serÃ¡ requisito necesario para que proceda la sustituciÃ³n del vehÃculo afecto a una autorizaciÃ³n de arrendamiento de vehÃculos con conductor.\nArtÃculo 23. Condiciones del arrendamiento de vehÃculos con conductor.\nEl arrendamiento de los vehÃculos con conductor deberÃ¡ contratarse previamente a la realizaciÃ³n del servicio en las oficinas o locales de la empresa arrendadora situados en el municipio en el que estÃ© domiciliada la correspondiente autorizaciÃ³n, debiendo llevarse a bordo del vehÃculo la hoja de ruta regulada en el artÃculo siguiente.\nEl arrendamiento deberÃ¡ encontrarse referido, en todo caso, a la capacidad total del vehÃculo que se haya de utilizar, sin que quepa alquilar sus plazas de forma separada a distintos arrendatarios.\nEn ningÃºn caso podrÃ¡n los vehÃculos amparados en autorizaciones de arrendamiento con conductor aguardar o circular por las vÃas pÃºblicas en busca de clientes, ni realizar la recogida de los que no hayan contratado previamente el servicio.\nLos vehÃculos adscritos a las autorizaciones de arrendamiento con conductor no podrÃ¡n abandonar el lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados sin llevar a bordo la hoja de ruta regulada en el artÃculo 24 debidamente cumplimentada, salvo que se acredite que su desplazamiento tiene como causa la realizaciÃ³n de operaciones de revisiÃ³n, reparaciÃ³n o mantenimiento del propio vehÃculo.\nArtÃculo 24. Hoja de ruta.\nA efectos de control administrativo, la empresa titular de autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor deberÃ¡ cumplimentar una hoja de ruta por cada servicio, que deberÃ¡ conservarse durante el plazo de un aÃ±o, contado a partir de la fecha de celebraciÃ³n del contrato, a disposiciÃ³n de los servicios de inspecciÃ³n del transporte terrestre.\nEn cada hoja de ruta se harÃ¡ constar el nombre y nÃºmero del documento nacional de identidad o cÃ³digo de identificaciÃ³n fiscal del arrendador y el arrendatario; el lugar y fecha de celebraciÃ³n del contrato; el lugar, fecha y hora en que ha de iniciarse el servicio y el lugar y fecha en que haya de concluir; la matrÃcula del vehÃculo; asÃ como el resto de las circunstancias que se establezcan, en su caso, por la AdministraciÃ³n o que libremente pacten las partes.\nArtÃculo 25. Precio del arrendamiento.\nLos precios de la actividad de arrendamiento de vehÃculos con conductor no estarÃ¡n sujetos a tarifa administrativa, si bien las correspondientes empresas deberÃ¡n tener a disposiciÃ³n del pÃºblico folletos o listas impresas en las que se indiquen los que apliquen en los locales en que realicen el arrendamiento.\nArtÃculo 26. Publicidad y distintivos en los vehÃculos.\nLos vehÃculos dedicados a la actividad de arrendamiento con conductor, no podrÃ¡n llevar publicidad alguna, ni signos externos identificativos salvo, la placa relativa a su condiciÃ³n de vehÃculos de servicio pÃºblico.\nDisposiciÃ³n adicional primera. Supuestos de no aplicabilidad.\nNo serÃ¡ de aplicaciÃ³n lo dispuesto en esta orden a los supuestos legalmente previstos de colaboraciÃ³n entre transportistas, que se regirÃ¡n por lo especÃficamente establecido para ellos.\nDisposiciÃ³n adicional segunda. Especialidades de las comunidades autÃ³nomas.\nConforme a lo que se establece en el artÃculo 14 de la Ley OrgÃ¡nica 5/1987, de DelegaciÃ³n de Facultades del Estado en las Comunidades AutÃ³nomas en relaciÃ³n con los Transportes por Carretera y por Cable, aquellas comunidades que ostenten competencias en materia de autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor con arreglo a lo que en dicha Ley OrgÃ¡nica se establece, podrÃ¡n modificar la relaciÃ³n seÃ±alada en el artÃculo 14.1 en base a la que se induce la desproporciÃ³n entre la oferta y la demanda de esta clase de arrendamiento en su territorio.\nAsimismo, podrÃ¡n las comunidades autÃ³nomas elevar en sus respectivos territorios el nÃºmero mÃnimo de vehÃculos establecido en el artÃculo 10.\nDisposiciÃ³n adicional tercera. Illes Balears y Canarias, normas de desarrollo.\nLas Comunidades AutÃ³nomas de las Illes Balears y de Canarias podrÃ¡n dictar normas en desarrollo o ejecuciÃ³n de la Ley de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres y su Reglamento en materia de arrendamiento de vehÃculos con conductor, en ejecuciÃ³n de lo dispuesto en el artÃculo 14.1 de la Ley OrgÃ¡nica 5/1987, de 30 de julio, considerÃ¡ndose de aplicaciÃ³n supletoria en relaciÃ³n con las citada normas de desarrollo o ejecuciÃ³n, las disposiciones contenidas en la presente orden.\nDisposiciÃ³n transitoria primera. Inexigibilidad de flota mÃnima.\nLas autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor obtenidas por canje de las antiguas licencias municipales de la clase C, conforme a lo previsto en el pÃ¡rrafo segundo de la disposiciÃ³n transitoria segunda del ROTT, se regirÃ¡n por lo dispuesto en esta orden, si bien, en tanto continÃºen bajo la misma titularidad, no les serÃ¡ exigible el nÃºmero mÃnimo de vehÃculos previstos en el artÃculo 10.\nLos titulares de autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor actualmente vigentes que no se encuentren incluidas en el supuesto contemplado en el pÃ¡rrafo anterior, podrÃ¡n continuar el ejercicio de su actividad cumpliendo el requisito relativo al nÃºmero mÃnimo de vehÃculos con arreglo a lo que se disponÃa en la Orden del Ministro de Obras PÃºblicas y Transportes de 14 de junio de 1993, cuando dichas autorizaciones se hubiesen otorgado con anterioridad al 1 de septiembre de 1998, y a lo que se disponÃa en la Orden de 30 de julio de 1998, cuando se hubiesen otorgado con posterioridad.\nEn todo caso, tales autorizaciones podrÃ¡n ser transmitidas sin que se tenga en cuenta el requisito relativo al nÃºmero mÃnimo de vehÃculos cuando el adquirente ya fuese titular de otras autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor domiciliadas en la misma comunidad autÃ³noma o se trate de un heredero forzoso del cedente en los supuestos previstos en el artÃculo 21.\nDisposiciÃ³n transitoria segunda. CaracterÃsticas de los vehÃculos.\nLas autorizaciones de arrendamiento de vehÃculos con conductor actualmente vigentes podrÃ¡n continuar referidas a los vehÃculos a que lo estÃ©n en el momento de la entrada en vigor de esta orden hasta que Ã©stos superen la antigÃŒedad de ocho aÃ±os, siempre que continÃºen perteneciendo al mismo titular. Tales vehÃculos sÃ³lo podrÃ¡n ser sustituidos por otros que cumplan la totalidad de las caracterÃsticas que les correspondan conforme a lo dispuesto en el artÃculo 11.\nCuando su titular pretenda transmitir alguna autorizaciÃ³n de arrendamiento de vehÃculos con conductor actualmente vigente, el adquirente deberÃ¡ adscribirla, en todo caso, a un vehÃculo que cumpla los requisitos seÃ±alados en el artÃculo 11, salvo que se trate del supuesto de transmisiÃ³n previsto en el artÃculo 21.\nDisposiciÃ³n derogatoria. Derogaciones.\nQueda derogada la Orden de 30 de julio de 1998, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de OrdenaciÃ³n de los Transportes Terrestres en materia de arrendamiento de vehÃculos con conductor, asÃ como cuantas otras disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en esta orden.\nMadrid, 9 de enero de 2008.â€La Ministra de Fomento, Magdalena Ãlvarez Arza.


Secuestran y asesinan a un diputado nacional junto a su asistente en México\nPor Belén Marty Actualizado Dic 31, 2014\nCerca de cuatro mil personas asistieron al funeral del diputado Gómez Michel y su asistente, Heriberto Núñez (@Raffael_Del)\nEnglishEl diputado nacional de México Gabriel Gómez Michel fue secuestrado de su vehículo, asesinado y calcinado según confirmó la Fiscalía del país este jueves. Aún sin detenidos, la justicia presume que se trataría de un grupo organizado vinculado con el narcotráfico.\nDe profesión médico pediatra, el legislador de 49 años del partido gobernante PRI y su asistente fueron abducidos de su camioneta el lunes a plena luz del día mientras se dirigían al aeropuerto por una autopista al sur de la ciudad de Guadalajara, estado de Jalisco.\nLos cuerpos del diputado y su asistente fueron encontrados calcinados dentro de la camioneta totalmente incendiada en el estado de Zacatecas. Según la Fiscalía de ese estado los cadáveres «corresponden al del Diputado Federal Gabriel Gómez Michel y su acompañante Heriberto Núñez Ramos».\nLas cámaras de vigilancia de la carretera muestran cómo en unos minutos un comando de seis autos y camionetas cercan el vehículo en el cual iba el legislador y unos hombres armados que viajaban en una combi blanca lo obligan a descender.\nEl legislador, que había asumido al Parlamento con el Partido Verde y luego se pasó a la bancada del PRI, no utilizaba guardaespaldas, algo muy común entre los políticos mexicanos.\nSus compañeros de bancada recordaron, según informa El Universal de México, que el legislador no andaba alertado y que solía decir: “¿Para qué traes a esos [guardaespaldas]?, si haces las cosas bien Dios te protege”.\nLa Fiscalía a cargo del caso afirmó que continúa la búsqueda por evidencias «para esclarecer los hechos y llevar ante la justicia a los responsables del doble homicidio». Aún no se conocen los motivos de este doble crimen que sacude la política mexicana.\nSegún Luis Carlos Nájera, fiscal de Jalisco, la causa de que se haya perpetuado el crimen con tanta premeditación puede deberse a la «pésima coordinación entre las corporaciones [de policía]», hecho que está bajo investigación.\nNájera expresó que el legislador jamás había manifestado temor o problemática por amenazas contra su persona.\nDada la naturaleza del incendio los peritos no pueden confirmar si hubo torturas, golpes o violencia previa a su muerte.\nDurante una entrevista para una radio mexicana, Manlio Fabio Beltrones, coordinador del PRI en la Cámara de Diputados, indicó que la abducción y el homicidio del legislador puede haber sido una confusión.\nBeltrones llega a esta conclusión porque Gómez Michel había comprado la camioneta azul en la que viajaba a su compañero de partido Marco Barba Marsical.\nPor el contrario, estarían descartando la hipótesis de un secuestro con fines económicos porque el asesinato se produjo antes de que se cumplieran 24 horas de su desaparición y porque la familia asegura no haber recibido ningún llamado extorsivo.\nPresunto cártel detrás del homicidio\nSegún informó el fiscal de Zacatecas, el cártel mexicano que tiene mayor presencia en Jalisco es Nueva Generación.\nEste estado ha sido víctima de la violencia perpetuada por las bandas de narcotráfico desde hace tiempo. Al menos 17 cadáveres fueron encontrados en febrero enterrados al sur de Guadalajara y en marzo de 2013 el secretario de Turismo regional fue herido de muerte a balazos. En ese entonces, el condenado por la muerte del secretario había declarado que quien envió la orden fue «El mencho» (alias de Nemesio Oseguera) líder del cártel Nueva Generación.\n«Todos los ciudadanos son importantes, pero en términos de la función (de Gómez Michel) y por la forma que fue secuestrado y asesinado, nos habla de una situación de vulnerabilidad que sigue encontrándose en algunas partes del país», precisó Javier Oliva, experto en seguridad de la pública Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) a la agencia AFP.\nDesde 2006, con la política activa llevada a cabo por el entonces presidente de México Felipe Calderón, han muerto 80 mil personas víctimas de crímenes asociados al narcotráfico.\nEn cuanto a casos de políticos, el último caso resonante fue el asesinato por balazos del candidato a gobernador de Tamaulipas en 2011.\nLa repercusión de su muerte\nMás de cuatro mil personas, incluido el gobernador del estado de Jalisco, Artistóteles Sandoval, políticos locales, colegas parlamentarios y el rector de la Universidad de Guadalajara, Tonatiuh Bravo, se congregaron en Grullo, Jalisco para presenciar el funeral de Gómez.\nPor esto, el pleno del congreso mexicano hizo un minuto de silencio en memoria de su compañero secuestrado el lunes. Silvano Aureoles, presidente de la Cámara de Diputados manifestó su solidaridad y respeto para la familia, amigos y compañeros del PRI de Gómez por lo sucedido y le pidió a la Justicia el esclarecimiento inmediato.\n“No queremos que la muerte del diputado Gómez Michel forme parte de las estadísticas como un número más de muertes en este país, porque hoy el problema de la inseguridad que se vive en México es un asunto grave que demanda la firme participación del Estado mexicano”, declaro Aureoles.\nAñadió: “No podemos acostumbrarnos a que el crimen y la violencia se sigan cobijando con la impunidad”.\nCon intención de abordar el problema de inseguridad, el coordinador del Partido de la Revolución Democrática (PRD), Miguel Alonso Raya, señaló que lo que le sucedió a Gómez sacudió sin dudas a todo el Parlamento.\n“Debemos empujar una política integral de seguridad pública que realmente pueda combatir la delincuencia, con el mayor nivel de consenso por las fuerzas públicas”, instó Raya.\ndiputadoGabriel Gómez MichelPRIViolencia en México\nChile: Bachelet promulgó reforma tributaria que aumenta gravámenes a grandes empresas\nEl surgimiento y la caída de Cuba en media hora\nAnterior Siguiente 1 De 8.096


Visita a Potsdam: La ciudad imperial prusiana – Citynautas\nMartes Miércoles Viernes Sábado\nVisita a Potsdam desde Berlin:\nVisita guiada a la vecina ciudad de Potsdam desde Berlín, la antigua ciudad imperial prusiana, repleta de bellos jardines, lugares históricos y que hoy es patrimonio de la Humanidad.\nEn este tour veremos el esplendor, la decadencia y el resurgir de Prusia, un reino guerrero que logro la unificación de toda Alemania, constituyen un emocionante recorrido a través de la historia que nos llevará incluso más allá del pasado, porque a su vez, Potsdam representa uno de los momentos más importantes del mundo contemporáneo:\nLuego bordeamos el Lago Sagrado, los Jardines Nuevos y visitamos el Palacio de Mármol, pertenecientes a Federico Guillermo II, el rey más libertino de la historia de Prusia, también visitamos la antigua cárcel de la STASI y la ex prisión de la KGB y el Barrio Prohibido, lugares oscuros durante la ocupación soviética.\nPasearemos por la colonia rusa Alexandrowska, una joya exótica antes de entrar en el casco viejo de la ciudad a través de la majestuosa puerta de Nauen, seguiremos por el Barrio Holandés, conocido como el “pequeño Amsterdam” y por supuesto visitamos el palacio de Sanssouci, uno de los mas bellos de todo el continente, el cual fue construido por Federico II el Grande, el hombre que llevó el despotismo ilustrado a las cortes europeas.\n10:30 am (llegar 10 minutos antes) los días Martes – Miércoles – Viernes – Sábado (sólo de Mayo a Setiembre).\nEstación Central de Trenes Hauptbahnhof. Salida: Washingtonplatz\nBuen recorrido, repleto de historia y lugares muy interesantes\nUna ciudad muy belle, con edificaciones que parecen salidad de un cuento de hadas\nHicimos el tour con Juan, un guia estupendo, muy atento a las nesesidades del grupo en todo momento. Nos conto la historia de cada sitio que fuimos visitando y contotesto con claridad todas nuestras consultas


Bergüzar Korel y Halit Ergenç esperan su tercer hijo - Eruidoso.com\nHome » TV » Bergüzar Korel y Halit Ergenç esperan su tercer hijo\nBergüzar Korel y Halit Ergenç esperan su tercer hijo\nBergüzar Korel y Halit Ergenç son padres de dos hijos, Ali, de 10 años, y Han, de uno.\nHace tan solo un año que vino al mundo su segundo hijo, Han, diez años después de tener al primero, Ali. Fue entonces una sorpresa para todos que la pareja de actores formada por Bergüzar Korel y Halit Ergenç, protagonistas de Las mil y una noches, tomaran la decisión de ir a por su segundo hijo una década después del primogénito. Sin embargo, ahora vuelven a sorprender anunciando un tercer embarazo, cuando Bergüzar se había embarcado ya en un nuevo proyecto tras tres años sin aparecer en televisión.\nLa popular actriz turca ha hecho pública la buena nueva a través de sus redes sociales con un comentario que dice «Donde soy feliz» acompañando a una foto en la que aparece con una gran sonrisa y rodeada de juguetes infantiles. No cabe duda de que la noticia ha supuesto una gran felicidad para la familia, aunque llega en un momento en el que la recordada Sherezade parecía decidida a retomar su carrera televisiva.\nDespués de Vatanım Sensin (Tú eres mi país), que protagonizó también junto a su esposo y cuya emisión finalizó en 2018, estuvo dedicada a su embarazo y nacimiento de su segundo hijo, Han, que llegó al mundo el 9 de marzo de 2020. También se embarcó en algún proyecto cinematográfico que no le robaba mucho tiempo para poder dedicarse a su vida personal: Bir Ask Iki Hayat (Un amor, dos vidas), de 2019, que protagonizó con Engin Akyürek, y El dilema de Aziz (2021), donde tiene una actuación especial y de la que también forma parte Ergenç.\nBergüzar Korel abandona el proyecto en el que se había embarcado\nSin embargo, hace menos de un mes se anunció que regresaba a televisión con una nueva serie destinada a la plataforma digital Exxen, Kanlı Yayın (Transmisión sangrienta). Korel ha informado ya de que se desembarca del proyecto debido a su embarazo, aunque confía poder colaborar con los creadores en un futuro. Así pues, Bergüzar y Halit han decidido priorizar su vida familiar a la profesional. Al menos ella, de momento, tendrá que volver a permanecer alejada de las pantallas.\n«Mientras me preparaba para ir al set, descubrí que estaba embarazada, nos sorprendió tanto a nosotros como a la familia. Si bien estar embarazada no me impidió continuar con el proyecto, tuvimos que posponerlo. Llevábamos meses trabajando en él, pero lamentablemente, mi cambio físico no sería adecuado para el personaje y el proyecto. Decir adiós a este proyecto no es fácil para mí», ha escrito Korel en sus redes sociales.\n« El tónico capilar para evitar la caída del cabello más vendido de Amazon ya lo recomendaban los farmacéuticos hace 50 años\nKim Jones reinterpreta las míticas Chuck Taylor de Converse y este es el resultado »


Córdoba: el Municipio aseguró que hay controles de alumbrado - La Mesa de Café - Cadena 3 Argentina\nAUDIO: Córdoba: el Municipio aseguró que hay controles de alumbrado\nTras la trágica muerte de Luciano Valentín Aranda, a causa de una descarga eléctrica de un poste de luz público en una plaza de Alto Alberdi, Cadena 3 dialogó con Juan José Tuninetti, subsecretario de Infraestructura de la Municipalidad de Córdoba.\nEl funcionario admitió que "la infraestructura del alumbrado público se viene deteriorando desde hace mucho tiempo" en la ciudad. Según dijo, se trata de un problema que ya existía cuando empezó la actual gestión y aseguró que han realizado "muchas acciones" al respecto.\n"Hemos lanzado un plan de mejoramiento del alumbado público, dividimos la ciudad en áreas para poder abordarlo y hemos contratado a muchas empresas para hacer el mantenimiento", expresó y agregó que "esto no repara la muerte de Luciano", hecho al cual se refirió como "tragedia".\n"Los relevamientos de las distintas plazas que tenemos se vienen haciendo con los sistemas de seguridad adecuados a la normativa", siguió y puntualizó que realizaron inversión "en infraestructura que no se ve", como cables subterráneos y tableros.\n"No se puede cambiar un deterioro de mas de 20 años en dos años. Cuando empezamos a gestionar, hemos tomado esta decisión de mejorar el sistema con los nuevos parámetros", indicó y sostuvo que "la ciudad es muy grande y hay muchísimas luminarias".\nY agregó: "La ciudad tiene 130 mil luminarias, de las cuales 40 mil son del sistema más moderno. El resto son sistemas muy antiguos".\n"La tarea es muy importante y esto sí nos hace reflexionar", expresó, haciendo referencia a la muerte de Luciano. "Estamos acelerando el tratamiento en plazas y espacios públicos donde acceden los niños", señaló, aunque no aportó un número específico de parques vandalizados.\n"No se puede decir fehacientemente cuántas luminarias intervenidas hay, porque el relevamiento implica ir solucionando", dijo y añadió: "De las 1.300 plazas que tiene el sistema, hay muchas que estan vandalizadas".\nSegún dijo, están acelerando el proceso de "ir directamente a las plazas" y priorizan ese trabajo antes que el de la vía pública.\nRespecto al episodio en sí, dijo que esperan que la Justicia actúe y "que se pueda establecer puntualmente qué ocurrió". "Hemos abordado este tema con mucho respeto. La Municipalidad aporta todo lo que solicita el Ministerio Público Fiscal", dijo.\n"Es una tarea muy importante, de una política a largo plazo. Esperemos que todos entiendan que es el camino correcto", cerró.\nLuciano Valentín Aranda, murió, electrocutado, Municipalidad


Eragon - Stefen Fangmeier (2006) - ¡¡Ábrete libro!! - Foro sobre libros y autores\nMensaje por kesito » 23 Nov 2006 22:56\nREPARTO: Edward Speleers, Jeremy Irons, Sienna Guillory, John Malkovich, Robert Carlyle, Djimon Hounsou, Gary Lewis, Joss Stone\nSINOPSIS: En un mítico bosque en la tierra de Alagaësia, un joven granjero llamado Eragon (Edward Speleers) descubre una preciosa y rara piedra azul. Para poder sobrevivir él y su familia al duro invierno, el joven decide cambiarla por alimentos pero, para su sorpresa, un dragón sale de lo que parecía una piedra... y era un huevo, (FilmAffinity)\nBasada en el libro Eragon de Christopher Paolini\nel día 15 de diciembre se estrena la adaptación de eragon, por lo que he empezado a releerme el libro para tenerlo fresco.\nllevo 100 páginas, y estoy sorprendidísimo de los muchísimo que me está gustando, yo creo que más que la primera vez. tengo muchísimas ganas de leerlo, y estaría ahora leyéndolo si no llega a ser porque tengo que hacer un trabajo de alemán\nya iré contando, pero de momento genial\nMensaje por Atram » 23 Nov 2006 23:38\nPues aquí os dejo el triller. Sale Saphira\nMensaje por Jaime » 24 Nov 2006 00:08\nQué buena pinta tiene el trailer, espero que la peli no decepcione.\nPara cuándo es? ahí pone que el 15 de diciembre pero no sé si es un estreno mundial.\nMensaje por Jaime » 24 Nov 2006 00:19\nPor cierto he visto un tercer trailer y con las imágenes cada vez tengo más espectativas. Id a la siguiente página y en las noticias hay una que se llama Tercer Trailer Internacional, elegís el formato que quereis ver y ya está. Disfrutadlo\nAquí sale mucho más Saphira\nEditado: y en este enlace están las fechas de estreno en todos los países, en España también será el 15 de diciembre de este año\nMensaje por Laurana » 24 Nov 2006 00:54\nYo vi los trailers en el cine, y lucen muy bien! .\nSin duda seré de las que el 15 de diciembre estará en el cine para el estreno .\nMensaje por Atram » 24 Nov 2006 13:22\nBueno, kedada el 15 en el cine para verla, no??\nMensaje por Laurana » 24 Nov 2006 13:26\nAaaiiinnnsss!!! Ya no me está gustando vivir tan lejos , que me encantaría ir al estreno con usteeeedes , sería lo máximo!!!\nMensaje por Atram » 24 Nov 2006 14:05\nLaurana escribió: Aaaiiinnnsss!!! Ya no me está gustando vivir tan lejos , que me encantaría ir al estreno con usteeeedes , sería lo máximo!!!\nMe refiero cada uno en su ciudad, que vivimos muy lejos.\nMensaje por Jaime » 30 Nov 2006 17:36\nTranquilo Miller, el film estará basado sólo en el primero de los libros. Acabo de leer en un sitio que prácticamente están seguros de que la segunda parte, Eldest, también se convierta en película en cuanto cubran gastos con la recaudación de la primera, y seguro que lo harán\nKesito me alegro de que lo estés disfrutando!\nPor cierto, acabo de ver un spot que ha salido en USA, os lo dejo en el enlace: http://www.youtube.com/watch?v=oI4Y_u9ihVg\nY aprovecho y también pongo un fragmento de la canción oficial de la película con imágenes de la misma: http://www.youtube.com/watch?v=O-I0x-LqM74&mode=related&search=\nMe he comprado una revista de cine y pone cosas bastante interesantes, ya os iré informando\nMensaje por merxe » 30 Nov 2006 17:43\nJoo, cada vez que veo imágenes de la película, recuerdo lo bien que me lo pase con el libro. Que ganas de ir a verla ya.\nGracias Jaime por el video. La canción esta chulisima\nMensaje por fl_fernando » 10 Dic 2006 17:42\nYa han visto los cortos de la peli?\nA mi me desagradaron ciertos detalles. El actor que hace de Eragon... no se creo que le quedaba mejor pelo oscuro, este se ve muy ingles y si se fijan bien tiene algo de parecido a Paolini (solo que con look mucho mas aventurero), no se creo que el autor metio mano ahi. O vi mal o Arya no tiene orejas de elfa!!! y en ningun momento he visto a Saphira comunicarse con Eragon, cuando uno de los encantos del libro es el tremendo lazo que se forma entre ambos personajes, pero eso si, ponen imagenes de Saphira rugiendo como un Dragon salvaje mas... no se esos detalles me desilusionaron un poco\nMensaje por Laurana » 10 Dic 2006 21:38\nAaaainnnns Fernando, yo también me había fijado en todos esos detalles, sobre todo lo de Arya... No tiene pinta de Elfa ... Y Saphira no habla ni una sola vez... y tampoco me gusta el chico que hace Eragon!!!! .\nIgual me hace ilusión ver la peli, aunque estoy preparada para algunas decepciones .\nMensaje por kesito » 10 Dic 2006 22:14\nsí, a mí no me gusta el que hace de eragon. lo de arya es cierto, y además tengo aquí la revista "cinemanía", y tengo la prueba!! orejas normales y corrientes!! además, arya en el libro tiene el pelo oscuro, lo dice al principio. saphira yo me la esperaba muy azul, pero según he leído, tenían esa intención, sin embargo cuando hicieron las pruebas, parecía un dibujo animado, así que buscaron el color más realista y a la vez más fiel posible al libro. por esto los perdonamos\ny espero que se oigan las típicas voces en "off" de las pelis cuando se comunican los dos protagonistas, porque si no se cargan la película directamente...\nvamos a ver, ya queda menos de una semana!!\nMensaje por fl_fernando » 10 Dic 2006 23:18\nPero no entiendo por que!!!! por que no la hicieron elfa!!! que les costaba ponerles unas orejitas puntiagudas y ya!. Que el director no habra leido el libro? Y Paolini que pinta! yo de el no hubiera permitido que rueden una peli de mi libro alterando personajes\nMensaje por Laurana » 10 Dic 2006 23:21