Yonomeaburro: White Zombie (1932), la primera película con muertos vivientes cuenta con un zombie español llamado García\nWhite Zombie (1932), la primera película con muertos vivientes cuenta con un zombie español llamado García\nLa legión de los hombres sin alma, White Zombie en su versión original, fue estrenada en 1932, con Bela Lugosi como el villano Legendre (que parecía Drácula con el pelo con un pico en la frente) y dirigida por Victor Halperin. De qué va: un joven (Robert Frazer) recurre a un médico brujo (Lugosi) para alejar a la mujer que ama (Madge Bellamy) de su prometido (John Harron). Su idea es que la mate y revivirla, pero en cambio Legendre la convierte en su esclava zombie.\nEntre los zombies esclavos hay un bandolero llamado García.\nAquí algunas claves curiosas:\nSe considera la primera película sobre muertos vivientes.\nEl filme se inspira en una obra de Broadway llamada Zombie, de Kenneth Webb, aunque no es una adaptación.\nEl interés por el tema comenzó con el libro de William B. Seabrook sobre el vudú haitiano, La isla mágica (1929). En él, Seabrook recoge su estancia de un año en la jungla de Haití, donde se convirtió en el primer hombre blanco que se inició en los misterios del vudú, de la mano de Mamá Célie que le mostró los santuarios más secretos de la isla. La publicación de La isla mágica causó un gran impacto tanto en EE UUcomo en Europa, donde no se conocía la magia negra haitiana y sus ritos,\nEl poster decía sobre el personaje de Madge Bellamy: "No está viva, ni muerta, es una zombie blanca, realizando todos sus deseos".\nEn una escena aparecen en fila varios zombies esclavos del amo Lugosi (que modela figuritas de vudú con velas). Uno parece "español", se llama García y fue un bandolero.\nLos zombies no atacan, van en grupo y acatan órdenes.\nParte del metraje parece cine mudo, al que se le añade música.\nParte de la música es de Xavier Cugat.\nEl predicador, que no hace más que pedir cerillas para su pipa, habla de los hechiceros de Haití. "Como soy predicador creen que soy un mago", dice.\nEsta es de las que interpretó la película favorita de Bela Lugosi. Contó su hijo que dirigió parte del filme junto a Halperin.\n"Murder" Legendre es Le gendre en francés: "el yerno". Dice el IMDb que el nombre no se menciona en la película ni aparece en los títulos de crédito. En el doblaje al español sin embargo sí le mencionan, lo hace un cochero que le llama "murdela".\nRob Zombie usó el nombre de la película para llamar a su grupo White Zombie.\nBlack Moon (1934) es otra película de temática vudú, que usó una canción vudú cuyas primeras notas recuerdan mucho a las del canto vudú de los créditos de La legión de los hombres sin alma. Clarence Muse (el conductor) aparece en ambas películas.\nEl lookazo de Bela Lugosi con ese sombrero es tremendo. Con su mirada (esas cejas) y sus deditos entrecruzados somete a los zombies.


No procede indemnización a favor de la ciclista embestida por un colectivo tras cruzar una avenida con semáforo en rojo | Microjuris Argentina al Día\nPartes: Traberg Nilda Mabel c/ Iglesias Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios; Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios\nCita: MJ-JU-M-76613-AR | MJJ76613 | MJJ76613\nSe rechazó la demanda incoada por una ciclista con el fin de recibir indemnización por los daños que le produjo un accidente en el que fue embestida por un colectivo, pues se comprobó que la actora intentó el cruce de una avenida de varios carriles con el semáforo en rojo, constituyendo su conducta culpa de la víctima.\n1.-Corresponde rechazar la demanda incoada por la actora contra la empresa de transporte demandada, con el fin de obtener el resarcimiento por los daños emergentes de un accidente de tránsito por el que fue impactada por un colectivo, pues quedó probado que aquella cruzó con su bicicleta, de improviso, una avenida de de varios carriles y dos manos, sin encontrarse habilitada a tal fin -con el semáforo en rojo- pues dicha conducta es de una gravedad tal que impone que se la considere como la única responsable del accidente, verificándose asimismo culpa de la víctima que quiebra el nexo causal.\n2.-Tratándose de un accidente entre un rodado y una bicicleta, debe emplearse la segunda parte del segundo párrafo del art. 1113 CCiv., que prescribe que si el daño hubiese sido causado por el riesgo o vicio de la cosa, sólo se eximirá total o parcialmente de responsabilidad acreditando (el dueño o guardián) la culpa de la víctima o de un tercero por quien no debe responder.\n3.-El actor debe probar el contacto con el colectivo de la empresa demandada, pues dado el factor objetivo de atribución no necesita probar la culpa del otro partícipe en la colisión, y al demandado no le alcanza, para eximirse, probar su falta de culpa, ya que no se aplican ni el art. 1109 ni el art. 1113, segundo párr., primera parte, del CCiv.\n4.-La circunstancia de que la actora haya intentado cruzar en bicicleta, de imprevisto, una avenida de varios carriles y dos manos, sin encontrarse habilitada a tal fin, con el semáforo en rojo, es de una gravedad tal que impone que se la considere como la única responsable del accidente.\nEn Buenos Aires, a los 15 días del mes de octubre de 2012, hallándose reunidos los señores Jueces integrantes de la Sala H de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil de la Capital Federal, a los efectos de dictar sentencia en los autos «Traberg, Nilda Mabel c/ Iglesias, Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios», y su acumulado «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios»; habiendo acordado seguir en la deliberación y voto el orden de sorteo de estudio, el Dr. Kiper dijo:\nContra la sentencia única dictada a fs. 538/545 de los autos «Traberg, Nilda Mabel c/ Iglesias, Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios» (acumulado con el expediente «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios»), interpusieron recurso de apelación Nilda Mabel Traberg y Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte; quienes, por los motivos que indican en sus presentaciones de fs. 555/560 y 570/571, intentan obtener la modificación de lo decidido. A fs. 573/574 luce la contestación de Nilda Mabel Traberg, a fs. 576/577 la de Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte, Eduardo Idilio Iglesias y Protección Mutual de Seguros del Transporte Público de Pasajeros y a fs. 580/581 la de Transportes del Tejar S.A.; encontrándose los autos en condiciones de dictar un pronunciamiento definitivo.\nSe agravia Nilda Mabel Traberg de que se haya rechazado la demanda en los autos «Traberg, Nilda Mabel c/ Iglesias, Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios». Por su parte, Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte cuestiona que se la haya condenado en el expediente caratulado «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios».\nI.- En este estado, me ocuparé de la solicitud formulada por Transportes del Tejar S.A.para que se declare la inapelabilidad de la sentencia del proceso en el cual intervino. Ello, por una cuestión de monto.\nRecuerdo que, tratándose de una sentencia única que decide la responsabilidad emergente de un mismo hecho ilícito, el recurso interpuesto por el vencido en uno de los expedientes acumulados beneficiará o perjudicará su posición en ambos procesos, en tanto la decisión necesariamente habrá de gravitar en la solución de un mismo conflicto, no siendo obstáculo para ello la circunstancia de que las causas hubieren sido sustanciadas por separado. Es que, de lo contario, se caería en el absurdo de considerar en un único pronunciamiento y por un mismo accidente de tránsito responsable a una persona en un proceso y exonerarlo en el otro; vulnerándose entonces uno de los fundamentos que informan a los institutos de la cosa juzgada y de acumulación de procesos, los cuales consisten en evitar el dictado de sentencias contradictorias.\nPor ende, considero que no corresponde acoger el planteo formulado.\nII.- Dicho lo anterior, abordaré el pedido de Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte, Eduardo Idilio Iglesias, Transportes del Tejar S.A. y Protección Mutual de Seguros del Transporte Público de Pasajeros a los efectos de que se declare la deserción del recurso interpuesto por Nilda Mabel Traberg.\nDe la lectura de las apreciaciones realizadas en la expresión de agravios de la recurrente, no pareciera surgir una crítica concreta y razonada del fallo como exige el artículo 265 del Código Procesal, sino más bien la simple disconformidad o disenso con lo resuelto por el Juez de grado, sin fundamentar la oposición analizando parte por parte los errores, las omisiones y demás deficiencias que se le atribuyen al fallo impugnado (esta Sala, «Mazzoriello, Filomena c/Consorcio Bernaldes 1922 y otro del 6/7/92 en JA, 3/1/96, p.62, n°.33).\nDe todas maneras, a fin de no interpretarla con injustificado rigor formal que afecte la defensa en juicio (cfr.C.S.J.N., noviembre 26 1971, Jurisprudencia Argentina, tomo 1972, v. 13, p 333; marzo 18 1980, La Ley, tomo 1980 C, página 255), y armonizar el cumplimiento de los requisitos legales y la aludida garantía de la defensa en juicio (cfr. CNCiv., Sala «E», septiembre 24 1974, La Ley, tomo 1975 A, página 573; ídem, Sala «G», abril 10 1985, La Ley, tomo 1985 C, página 267; cfr. CNEspCivCom., Sala «I», abril 30 1984, El Derecho, tomo 111, página 513), analizaré las quejas.\nIII.- No se encuentra controvertido que el accidente que motivó el inicio de los presentes procesos ocurrió el día 27 de julio de 1999, aproximadamente a las 15:00 hs., en la intersección de la Avenida Santa Fe con el final de la Avenida Luis María Campos y la calle Fitz Roy de la Ciudad de Buenos Aires. Tampoco se discute que Nilda Mabel Traberg transitaba en su bicicleta por la Avenida Luis María Campos en dirección norte-sur y que, al llegar a la Plaza Falucho -que se encuentra al final de dicha vía-, se dispuso a atravesar la Avenida Santa Fe con el objeto de ingresar en la calle Fitz Roy, siendo embestida por el interno 19 de la línea de colectivos 95 de la Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte -dominio AJB-696-, el cual era conducido por Eduardo Idilio Iglesias y avanzaba por la Avenida Santa Fe. Menos aún se discute en esta instancia que dicho colectivo ingresó en el carril contrario e impactó el frente de un ómnibus de la línea 67 de Transportes del Tejar S.A. que iba en sentido opuesto. Además, no se cuestiona en esta instancia que Nilda Mabel Traberg haya cruzado la Avenida Santa Fe con el semáforo en rojo. Por último, destaco que en los autos «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios» se decretó la prescripción de la acción con respecto a Nilda Mabel Traberg (fs.140/142).\nAhora bien, y con relación al encuadre jurídico aplicado para analizar la responsabilidad en los autos «Traberg, Nilda Mabel c/ Iglesias, Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios», recuerdo que esta Sala ha sostenido que tratándose de un accidente entre un rodado y una bicicleta, debe emplearse la segunda parte del segundo párrafo del art. 1113 CC., que prescribe que si el daño hubiese sido causado por el riesgo o vicio de la cosa, sólo se eximirá total o parcialmente de responsabilidad acreditando (el dueño o guardián) la culpa de la víctima o de un tercero por quien no debe responder. (C. Nac. Esp. Civ. y Com., sala 1ª, 20/3/1988, Bravo, Juan A. v. Alonso, Raúl O., JA 1989 II síntesis; esta Sala in re «Barrera Óscar Omar c/Transporte Automotor Plaza S. A. C. E. I. s/daños y perjuicios» del 4 de abril de 2007, entre otros).\nDe acuerdo a ello, el actor debe probar el contacto con el colectivo de la empresa demandada, pues dado el factor objetivo de atribución no necesita probar la culpa del otro partícipe en la colisión, y al demandado no le alcanza, para eximirse, probar su falta de culpa, ya que no se aplican ni el art. 1109 ni el art. 1113, segundo párrafo, primera parte, del Código Civil.\nEl damnificado es quien deberá acreditar necesariamente la conexión causal entre el agente y el daño sufrido. Se está aquí ante la aplicación lisa y llana del principio según el cual la carga de la prueba de los hechos constitutivos del derecho invocado corresponde a quien lo hace valer. En materia aquiliana, como es el caso de autos, corresponde al actor dar prueba de que la conducta, situación o especial condición del agente dañador fue «probablemente» la causa eficiente del menoscabo (conf.Jorge Alberto Mayo y Juan Manuel Prevot «La carga de la prueba en los juicios de daños y perjuicios» Revista de Responsabilidad civil y seguros, LL, año IX, N? VIII, pag. 14 y sigs).\nY a la causa «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios» resulta de aplicación lo dispuesto en el art. 1113 del Código Civil y la doctrina emanada del fallo plenario «Valdez, Estanislao Francisco c/ El Puente S.A.T. s/ daños y perjuicios».\nDe ahí que, en principio, el actor sólo debe probar el contacto con la cosa. En efecto, se resolvió en el citado fallo plenario de esta Cámara que en el supuesto de accidentes producidos como consecuencia de una colisión plural de automotores en movimiento, la responsabilidad debía encuadrarse en el segundo párrafo del art. 1113 del Código Civil, y no bajo la óptica del art. 1109 de dicho cuerpo.\nLa tesis del riesgo recíproco significa que cada uno de los dueños o guardianes debe reparar los daños causados al otro y les incumbe la carga de invocación y prueba de alguna de las eximentes: culpa de la víctima, culpa de un tercero por el que no debe responder, o caso fortuito externo a la cosa que fracture la relación causal. De acuerdo a ello, al actor en cada juicio le basta probar el contacto de su rodado con el automotor del demandado, pues, dado el factor objetivo de atribución, no necesita probar la culpa del otro partícipe en la colisión, y al demandado no le alcanza, para eximirse, probar su falta de culpa, ya que no se aplican ni el art. 1109 ni el art. 1113, segundo párrafo, primera parte.Con la adopción de estas doctrinas, cabe aclarar que no depende la responsabilidad de los demandados de la prueba de su culpa, sino que es objetivo el factor de atribución, por ser el dueño o guardián de la cosa riesgosa que causó el daño. No obstante, es posible que pueda eximirse si prueba la fractura del nexo causal entre su acción y el daño en razón de la culpa del otro. Sobre cada uno de ellos pesa la carga de invocación y prueba de las referidas eximentes.\nEl magistrado de la anterior instancia rechazó la demanda interpuesta por Nilda Mabel Traberg contra Eduardo Idilio Iglesias, Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte y Protección Mutual de Seguros del Transporte Público de Pasajeros en el marco de los autos «Traberg, Nilda Mabel c/ Iglesias, Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios» por entender que el hecho se había producido por la ex clusiva culpa de la víctima, quien cruzó la Avenida Santa Fe con el semáforo en rojo y escuchando el walkman. Y a pesar de ello, hizo lugar a la acción incoada por Trasporte del Tejar S.A. contra Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte en el expediente «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A. de Transportes y otros s/ daños y perjuicios». Ello, por considerar que existía cierta responsabilidad de los demandados porque el chofer de la línea 95 circulaba a una velocidad excesiva y sin estar atento a las contingencias del tránsito. Cabe aquí destacar que pareciera que el juez consideró que ha existido una concurrencia de responsabilidades entre la ciclista y la empresa de transporte. Pero no alcanzo a comprender este aspecto del fallo puesto que no se menciona el porcentaje de responsabilidad que le cabría a cada uno de los partícipes del accidente.\nComo lo señalé, se agravian de ello Nilda Mabel Traberg y Empresa Antártida Argentina S.A.de Transporte.\nEn efecto, Nilda Mabel Traberg se queja porque entiende que el juez no consideró que el ómnibus de Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte guiado por Eduardo Idilio Iglesias avanzaba a una velocidad excesiva. Además, destaca que en la causa penal no se secuestró el walkman denunciado. No obstante, reconoció expresamente que su actividad como ciclista puede haber tenido cierta incidencia en el hecho. Por su parte, Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte afirma que se incurrió en un error al atribuírsele la responsabilidad del accidente. Es que, según piensa, el hecho se produjo porque la ciclista intentó atravesar una avenida con el semáforo en rojo y escuchando música.\nEstimo correcto comenzar analizando si, como lo sostiene la actora y el juez de grado, es cierto que el interno 19 de la línea de colectivos 95 de la Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte avanzaba a una velocidad excesiva o si, por el contrario, la unidad transitaba cumpliendo con todas las normas vigentes.\nEn la causa penal el policía que concurrió al lugar inmediatamente después del accidente asentó que las huellas de frenada que había dejado el interno 19 de la línea de colectivos 95 de la Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte tenían una longitud 16 metros (conf. fs. 2 de dichos actuados). Sin embargo, ese día también concurrió al lugar el ingeniero mecánico Alejandro A. González, quien confeccionó un informe pericial accidentológico, el cual fue incorporado a fs. 88/89 de la causa penal. Para realizar su informe, procedió a medir las huellas de frenada de todos los neumáticos del colectivo, asentando que las gomas del lateral trasero habían dejado una marca de 22 metros de largo. Cabe aquí destacar que el perito que elaboró dicho informe fue citado al juicio oral del que da cuenta el acta incorporada a fs. 771/775, oportunidad en la cual señaló que la velocidad mínima del colectivo debía ser de 62,57 km/h (fs.774 vta.).\nPor su parte, el perito mecánico designado en el presente proceso, Ing. Jorge L. A. Sarmiento, tomó como pauta a los efectos de estimar la velocidad del colectivo la marca de mayor longitud, es decir, la de 22 metros. Y fue en base a dicha huella, y dejando específicamente explicitado que para realizar la ecuación «…nos encontramos con variables indeterminadas, pudiendo solo darse una aproximación…» y, además, que «…no se puede[n] calcular objetivamente otros valores de energía cinética absorbidas en el impacto…», que estimó que la velocidad de circulación probable del colectivo antes de iniciar la frenada sería de no menos de 62,5 km/h (fs. 223/229).\nDicho aspecto del informe fue impugnado por el letrado apoderado de Eduardo Idilio Iglesias, Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte y Protección Mutual de Seguros del Transporte Público de Pasajeros, quien fundamentalmente señaló que para efectuar su estimación el perito oficial había tomado la huella asentada en el informe accidentológico -de 22 metros-, en vez de la que resultaba del acta de inspección -de 16 metros- (fs. 232). Sin embargo, el experto ratificó su informe en su totalidad y explicó que para calcular la velocidad del colectivo tomó la huella de frenada consignada en el informe pericial accidentológico porque había sido confeccionado el día del accidente por un ingeniero mecánico y, además, porque presentaba un mayor detalle del relevamiento de las huellas de frenado que el acta de inspección policial de fs. 2 (fs. 236/237).\nPor ende, y recordando que el juez no debe apartarse porque sí de las conclusiones del perito en tanto y en cuanto éstas demuestren cumplir con ciertas condiciones, aceptaré las conclusiones del informe al ponderarlo de acuerdo a los arts. 386 , 477 y 497 del Código Procesal.Así las cosas, y más allá de lo que resulte del informe precitado, creo que la circunstancia de que Nilda Mabel Traberg haya intentado cruzar, de imprevisto, una avenida de varios carriles y dos manos, sin encontrarse habilitada a tal fin, es de una gravedad tal que impone que se la considere como la única responsable del accidente. Y así lo ha entendido ésta sala al apuntar que existe culpa de la víctima que atraviesa la calzada con la luz del semáforo en rojo (CNCiv., Sala H, 15/06/2005, «Appel, Rosa C. c. Kraft, Marcelo J. y otros», La Ley, 2005-F-249). De ahí que sea innecesario analizar si al momento del hecho la ciclista iba utilizando un walkman. También creo que Traberg es responsable de que se haya producido una colisión entre el colectivo de la línea 95 y el de la línea 67 de Transportes del Tejar S.A. puesto que no me caben dudas de que el chofer del rodado de la línea 95 invadió el carril contrario, y terminó impactando al otro vehículo, al intentar ejecutar, sin éxito, una maniobra brusca con el objeto de evitar atropellarla.\nNo obsta a lo antedicho que se haya informado que el colectivo que atropelló a Nilda Mabel Traberg avanzara aproximadamente a 62 km/h, es decir, con un pequeño exceso de velocidad. Ello, por dos razones.Primero, porque el ingeniero explicó que para formular dicho cálculo aplicó algunas variables indeterminadas y que no era posible calcular objetivamente otros valores de energía cinética absorbidas en el impacto y, segundo, porque no creo que exista relación de causalidad alguna entre la velocidad del ómnibus y el siniestro, el cual, no podría haber sido evitado por el chofer del colectivo -por la imprudencia de Traberg-.\nPor todo lo hasta aquí analizado, considero innecesario el tratamiento de las demás cuestiones volcadas en las quejas de los recurrentes, recordando que los jueces no están obligados a hacerse cargo de todos y cada uno de los argumentos expuestos por las partes ni a analizar las pruebas producidas en su totalidad, sino tan sólo aquéllos elementos que son conducentes para la correcta decisión de la cuestión planteada (art. 386 Cód. Proc.; C.S.J.N., RED. 18-780; CNCiv., Sala D, RED. 20-B-1040; CNCiv., Sala F, R. 172.752 del 25/4/96, entre otros).\nEs por ello que creo que se debe modificar parcialmente el fallo recurrido, rechazándose la demanda interpuesta por Transportes del Tejar S.A. contra Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte por entender que el hecho se produjo por la culpa de un tercero por quien la empresa no tiene que responder y que no puede ser condenado, la Sra. Nilda Mabel Traberg (adviértase que a fs. 140/142 de los autos n° 30.490/01 se decretó la prescripción de la acción con respecto a Nilda Mabel Traberg).\nIV.- También propongo que las costas se impongan del siguiente modo:\na) En autos «Traberg, Nilda Mabel c/ Iglesias, Eduardo Idilio y otros s/ daños y perjuicios»:\nLas de la Alzada se imponen en su totalidad a Nilda Mabel Traberg en virtud del principio objetivo de la derrota (art. 68 del Código Procesal).\nb) En autos «Transportes del Tejar S.A. c/ Empresa Antártida Argentina S.A.de Transportes y otros s/ daños y perjuicios»:\nEn atención a las particularidades de la cuestión, y a la singular mecánica del accidente bajo estudio, corresponde imponer las costas del proceso en el orden causado por cuanto Transportes del Tejar S.A. podría haberse considerado con derecho a demandar del modo en que lo hizo (arts. 68, 69 y 279 del Código Procesal).\nPor todo ello, y si mi voto fuere compartido, propongo al acuerdo que se modifique parcialmente el fallo recurrido, rechazándose la demanda interpuesta por Transportes del Tejar S.A. contra Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte y confirmándose la sentencia recurrida en todo lo demás que decide y ha sido materia de agravios. Con costas conforme lo expuesto en el punto IV.\nRevocar parcialmente el fallo recurrido, rechazándose la demanda interpuesta por Transportes del Tejar S.A. contra Empresa Antártida Argentina S.A. de Transporte, confirmándose la sentencia apelada en todo lo demás que decide y ha sido materia de agravios. Con costas conforme lo expuesto en el punto IV.\nTag: Accidentes de tránsito, ACUMULACIÓN DE PROCESOS, CICLISTA, COLECTIVOS, CRUCE CON EL SEMÁFORO EN ROJO, CULPA DE LA VÍCTIMA, DAÑOS Y PERJUICIOS, EXIMENTES DE RESPONSABILIDAD, PROCESAL CIVIL Y COMERCIAL, RESPONSABILIDAD CIVIL\nPrevious: Previous post: No procede la medida a fin de retener el inmueble ocupado por la encargada, finalizado el contrato de trabajo debe restituirse\nNext: Next post: R., F. P. c/ Citytech S.A.


Dieta para controlar el peso (Página 2 de 3)\n¿Cómo se puede bajar de peso? Nosotros engordamos comiendo un exceso de calorías y proporciones incorrectas de macronutrientes. Podemos perder peso de dos maneras: 1) consumiendo menos comida y/o 2) haciendo más ejercicio. Un gramo de proteína tiene 4 calorías, un gramo de carbohidratos también tiene 4 calorías y un gramo de grasa contiene 9 calorías. (Las calorías de los alimentos son realmente kilocalorías).\nCon estas cifras se puede calcular que una libra de grasa (454 g) tiene aproximadamente 4,086 calorías (aunque la grasa corporal tiene cerca de 3500 calorías porque contiene 10% de agua). Así es que para perder una libra de grasa (aproximadamente medio kilo) en dos semanas, la ingesta de calorías debe reducirse por 290 calorías por día. Esta es una reducción del 15% en una dieta de 2000 calorías. ¿Cuánta comida corresponde a 290 calorías? Una porción de 28 gramos de papas fritas o totopos tiene 130 calorías. Esto corresponde a 10 tostaditas de maíz (totopos) o 20 papitas fritas. Una lata de refresco tiene 150 calorías. Comiendo un puñado de patatas fritas y un refresco todos los días tiene el potencial de aumentar nuestro peso 454 gramos cada dos semanas que es más de 9 kilogramos (20 libras) por año.\nQuince minutos de ejercicio muscular moderado queman aproximadamente 100 calorías. Sin un cambio de dieta, una persona tendría que hacer ejercicio por 45 minutos cada día durante dos semanas para perder 454 gramos de grasa. En otras palabras, estos 45 minutos de ejercicio queman las calorías equivalentes a un puñado de patatas fritas y un refresco que se pueden consumir en 5 minutos. ¡Tienes que prestar atención a las calorías de los alimentos que comes! Es más fácil perder peso mediante la reducción de la comida chatarra y comiendo juiciosamente que haciendo ejercicio, pero la mejor manera de perder peso es una combinación de dieta y ejercicio porque el ejercicio fortalece los músculos y músculos más grandes queman más grasa.\n¡Pierde peso en 3 días! Frecuentemente vemos anuncios sobre píldoras que garantizan la rápida pérdida de peso y cremas que derriten la grasa o celulitis. Algunos anuncios dicen que no es necesario ponerse a dieta o hacer ejercicio y aún así se pueden perder 8 kilogramos o más en dos semanas. La Comisión Federal de Comercio ha determinado que las cremas no ayudan y que cualquier información sobre productos para la dieta es descaradamente falsa cuando indican que se puede perder más de un kilogramo por semana durante más de cuatro semanas sin dieta y ejercicio. Esto significa que si tienes 13 kilos de sobrepeso, te tomará cuatro meses o más para normalizar tu peso mediante dieta y ejercicio. Muchos de los anuncios para los productos dietéticos son simplemente técnicas de marketing sin escrúpulos para tomar tu dinero. Muchos productos para la dieta suelen ser caros, por lo general ineficaces o pueden contener ingredientes que son adictivos o con efectos secundarios peligrosos. Nunca tomes pastillas para adelgazar sin consultar a un médico. Incluso los remedios para adelgazar a base de hierbas o botánicos naturales no son necesariamente seguros, y están menos regulados que los productos farmacéuticos. Algunos tés y píldoras para adelgazar actúan como laxantes o diuréticos, por lo que cualquier pérdida de peso es debido a la deshidratación y no a la reducción de grasa corporal. Otras píldoras contienen estimulantes como efedrina y cafeína que pueden suprimir el apetito o aumentar la frecuencia cardíaca en un intento para "acelerar" el metabolismo, a veces con consecuencias fatales. En general, las pastillas para adelgazar no funcionan. Si lees las instrucciones de las píldoras de dieta, te darás cuenta de que siempre recomiendan comer menos. Lo que significa que la pérdida de peso se debe a comer menos y no al efecto de las pastillas para adelgazar. La pérdida de peso real sólo se puede lograr quemando más calorías que las que comes. Finalmente tienes que mantener una nutrición adecuada y comer menos para perder grasa.\n¡Pierde 4 kilogramos cada 11 días! Si pausas para calcular, encontrarás que si pierdes 4 kilos cada 11 días pesarías 132 kilogramos menos después de un año. ¡No es posible! Promociones exageradas están diseñadas para que los consumidores tomen decisiones impulsivas. ¿Aumentaste 10 kilogramos en un mes cuando engordaste? Probablemente no. Por lo general, el peso aumenta en pequeños incrementos que se acumulan al pasar los años. Si aumentas solamente 57 gramos por semana, al final de un año habrás aumentado 3 kg. Este aumento de peso es tan gradual que los cambios semanales no se pueden medir con una báscula de baño, pero resultarán en un aumento de 11.8 kilogramos en cuatro años. ¿Cómo puedes esperar que este peso desaparezca en pocos días? No es posible. Empieza a perder peso de forma sistemática en pequeños incrementos para evitar problemas de salud. Tienes que desarrollar buenos hábitos y comer pequeñas cantidades de alimentos con buena nutrición.\nCuidado con las estafas. Hay tantos anuncios falsos y engañosos sobre los remedios para bajar de peso que la Comisión Federal de Comercio multó a varias compañías recientemente. El fabricante de Xenadrine EFX tuvo que pagar más de 8 millones de dólares por afirmar que la droga había sido clínicamente comprobada para perder una cantidad sustancial de peso rápidamente, cuando en realidad, un estudio de 10 semanas mostró que los sujetos que tomaron Xenadrine EFX perdieron menos peso que los que tomaron un placebo (una píldora inactiva). Los promotores de CortiSlim y CortiStress fueron multados 12 millones de dólares por haber hecho afirmaciones falsas de que sus productos producían pérdida de peso permanente y evitaban problemas graves de salud, incluyendo la osteoporosis, obesidad, diabetes y cáncer. En otro caso, los vendedores de TrimSpa fueron multados 1.5 millones de dólares por promover productos herbales de Hoodia gordonii sin suficiente evidencia científica para la afirmación que el producto suprimia el apetito y causaba pérdida rápida de peso.\n¿Cómo puedo perder peso alrededor del estómago? Esta es una de las preguntas más frecuentes. Lamentablemente, la pérdida de peso no puede concentrarse en una parte específica del cuerpo. La mayor parte de la grasa se almacena debajo de la piel alrededor del torso y las caderas, pero también se almacena entre los órganos de la zona abdominal. Cuando se pierde peso, se pierde en todo el cuerpo. En general, la circunferencia de la cintura se reduce aproximadamente 2.5 cm por cada pérdida de 3 kg de peso. No es posible conseguir un estómago plano hasta que el Índice de Masa Corporal es menor de 25. El ejercicio puede ayudar a desarrollar los músculos abdominales que se podrán destacar después de quemar suficiente grasa para reducir el espesor de la piel.\nLas siguientes imágenes, que provienen de la Biblioteca Nacional de Medicina (Proyecto del Humano Visible), muestran la distribución de la grasa en una mujer obesa. La sección vertical muestra una capa de grasa de aproximadamente cinco centímetros de espesor en la piel del torso y las caderas. La sección transversal al nivel del ombligo muestra claramente que hay más grasa almacenada debajo de la piel que dentro de la cavidad abdominal. Esto también ocurre en los hombres con sobrepeso. Los dos tipos principales de tejido adiposo son el subcutáneo y el visceral. Aproximadamente el 80% de la grasa corporal se encuentra en el tejido adiposo subcutáneo y 10% se encuentra en el tejido adiposo visceral. El resto se distribuye alrededor de los riñones y otras partes del cuerpo.\nLa mayor parte de la grasa\nse almacena debajo de la piel\nProcedimientos quirúrgicos, como la liposucción o la cirugía estética de abdomen, a veces se utilizan para eliminar la grasa subcutánea en la piel del abdomen y por encima de los músculos abdominales con anestesia local o general. Una protuberancia abdominal no se puede eliminar con estas operaciones si se debe a músculos abdominales con poca grasa o a grasa intra-abdominal en el mesenterio cerca de los intestinos.\nVarios tipos de cirugías gástricas se usan para combatir la obesidad severa (sobrepeso por más de 45 kilogramos), incluyendo la cirugía restrictiva (grapado de estómago), la cirugía bariátrica (bypass gástrico), y la cirugía de malabsorción (acortamiento del tracto digestivo). Estos procedimientos logran bajar el peso porque impiden que una persona coma demasiado y porque también reducen la cantidad de nutrientes que el cuerpo puede absorber. Una dieta equilibrada y nutritiva es más crítica para las personas que se han sometido a estas operaciones. Hay importantes riesgos asociados con estos tipos de cirugía. El riesgo de muerte de estas operaciones se incrementa con la edad de los pacientes, y puede variar desde 1.5% hasta un 5%. Aproximadamente el 75% de las muertes son el resultado de infecciones en los puntos de la operación y el resto ocurren por embolias pulmonares.\nLas recomendaciones alimenticias antes de 2005, sugerían comer de 6 a 11 porciones diarias de pan, cereal, arroz y pasta, y sólo 2 a 3 porciones por día de carne, pollo y pescado. Esta dieta rica en carbohidratos y el aumento de ingestión de bebidas azucaradas se cree que ha sido la razón por la cual un gran porcentaje de la población ha engordado tanto. El énfasis en reducir el consumo de grasa no ha resultado en reducción general de peso, aún cuando la ingesta de grasa ha disminuido. El porcentaje de personas con sobrepeso ha aumentado de manera constante juntamente con la proliferación de nuevas golosinas, dulces, comidas rápidas fritas y productos de panadería con grasas hidrogenadas y harinas refinadas. Si verdaderamente quieres perder peso, no esperes lograrlo siguiendo los consejos dietéticos que han fallado tan miserablemente para millones de personas. Nos han lavado el cerebro haciéndonos pensar que la grasa es mala, cuando en realidad, las proteínas y grasas naturales son necesarias para una buena salud, pero los carbohidratos no se han demostrado ser esenciales para la nutrición humana, a pesar de que son buenas fuentes de energía. Las nuevas guías alimentarias adoptadas en 2005 recomiendan equilibrar la ingesta de calorías con las calorías que se gastan, y también recomiendan el consumo de carnes magras, productos lácteos bajos en grasa, frutas ricas en fibra, verduras, nueces y granos integrales.\nInvestigaciones sobre el metabolismo en los últimos 25 años han demostrado que el páncreas reacciona a la presencia de azúcar en la sangre (hiperglucemia) secretando insulina, que es una hormona que reduce el azúcar en la sangre promoviendo su conversión a glucógeno o grasa a través del proceso de lipogénesis. Cuando el nivel de azúcar en la sangre baja (hipoglucemia), el páncreas secreta otra hormona llamada glucagón para empezar a convertir la grasa almacenada en azúcar mediante el proceso de lipólisis. En conjunto, las dos hormonas pancreáticas mantienen el nivel de azúcar en la sangre en un rango normal. Este conocimiento ha resultado en varias dietas que usan la respuesta hormonal a los alimentos 1) limitando los hidratos de carbono y 2) reduciendo las calorías (por ejemplo, la dieta de la Zona, dieta Atkins). El azúcar en la sangre se reduce al comer menos carbohidratos, y consequentemente también se reduce el nivel de insulina y esto evita la almacenación de la grasa. La reducción de calorías estimula la liberación de glucagón para quemar la grasa. Las investigaciones también sugieren que las dietas que nos han engordado no contienen suficiente proteína y fibra para satisfacer las necesidades impuestas por nuestra herencia genética como cazadores-recolectores. Estos nuevos programas de dieta recomiendan la ingesta diaria de 2 gramos de proteína por kilo de peso corporal y 50 gramos de fibra. Ambas cantidades son aproximadamente el doble de la dosis mínima diaria recomendada anteriormente. La fibra adicional modera la absorción de hidratos de carbono y estimula la liberación de la grasa almacenada, mientras que la proteína adicional promueve el crecimiento de los músculos y facilita la producción de hormonas que controlan el metabolismo, ya que estas hormonas también son proteínas.\nCONTINUACIÓN: Comida para adelgazar


Diccionario de franquicia | Franquicias Low Cost\nFranquicia (sistema de franquicia)\nLa franquicia es un sistema o método de negocios en donde una de las partes, el franquiciador, le otorga a otra, llamada franquiciado, la licencia para el uso de la marca y/o nombre comercial, así como sus conocimientos y experiencias (know-how), de un negocio para que este los explote comercialmente.\nLa franquicia consiste en aprovechar la experiencia de un empresario que ha conseguido una ventaja competitiva destacable en el mercado. Dicha ventaja puede consistir en una marca de prestigio, productos o métodos patentados o, simplemente, un profundo conocimiento del negocio que le hace conocedor de la fórmula de obtener beneficios. Mediante el contrato de franquicia, el franquiciador se compromete a transmitir parte de esos valores al franquiciado y éste consigue una sensible reducción de los requisitos de inversión así como el riesgo.\ntransmitir el saber hacer o 'know-how' al franquiciado a través de diversos métodos: formación del personal, prestación de apoyo continuo, etc.\nPor su parte el franquiciado debe pagar un canon inicial y realizar unos desembolsos periódicos o royalties. Dichos royalties se pueden pactar como una cifra fija o bien como un porcentaje sobre las ventas. Además, se compromete a:\nrespetar los métodos comerciales y el 'know-how' transmitido.\nOficinas o conjunto de infraestructuras y personal que se encarga de gestionar y coordinar la Red de Franquicias y de prestar los servicios de la empresa franquiciadora a la Red.\nFranquiciador (o Franquiciante)\nEmpresa titular de los derechos de la marca y del know-how que tiene la posibilidad de replicar el modelo de negocio mediante la cesión de derechos y la formación a otras empresas para que exploten comercialmente dicho modelo de negocio.\nFranquiciado (o Franquiciatario)\nEs el emprendedor o la empresa que ha adquirido los derechos de franquicia y se ha incorporado a una red. La empresa franquiciada es una empresa independiente cuya relación con la franquiciadora se establece mediante el contrato de franquicia.\nKnow-how (o Saber Hacer)\nConocimientos prácticos adquiridos por un franquiciador, basados y probados en su experiencia. Este saber hacer debe estar plasmado en los manuales.\nImporte que tiene que pagar el franquiciado para formar parte de una red de franquicias. En esta cuota hay varios elementos que se toman en cuenta para establecer la cantidad. El mas importante es el derecho de incorporación a la red, pero también la capacitación inicial que el franquiciador da al franquiciado y finalmente una parte proporcional de la inversión que realizó la empresa franquiciadora para el desarrollo del sistema de franquicias.\nCanon de Marketing y de Publicidad\nCantidad que se paga a la empresa franquiciadora con el objeto de desarrollar el marketing común y crear un fondo común destinado para actividades de marketing, promoción y publicidad de la red en su conjunto.\nRoyalty de Explotación (o Regalías)\nPago realizado por el franquiciado por el derecho de uso continuado de la marca comercial del franquiciador y por los servicios de apoyo que recibe de la Central Franquiciadora.\nEs el conjunto de documentos que contienen el know-how o la fórmula de éxito del franquiciador.\nConjunto de empresas franquiciadas bajo una misma marca.\nAcuerdo por el cual una empresa (persona física o jurídica) adquiere determinados derechos y obligaciones que le permiten utilizar el nombre, marcas, logotipos, aciertos comerciales, modelo de negocio, diseños y programas de una empresa para iniciar y dirigir un negocio idéntico a los otros previamente establecidos por la empresa franquiciadora. En el contrato se establecen los derechos y obligaciones de ambas partes. En general un contrato de franquicia habla de la duración, de las condiciones de renovación, la exclusividad, las prestaciones de la Central Franquiciadora.\nFranquicia de marca\nSe basa exclusivamente en el uso uniforme de la marca, logotipo y colores institucionales del franquiciador. No incluye unos procedimientos operativos. El franquiciador facilita asistencia en la parte de imagen de marca y promoción pero no en la operativa diaria del negocio que queda a la libre decisión del franquiciado.\nCada uno de los locales donde se presta el servicio. Cuando se cuentan el número de unidades se tienen en cuenta las totales, sean franquiciadas o propias del franquiciador. Un mismo franquiciado puede tener varias unidades (multifranquiciado).\nUnidades que la empresa franquiciadora utiliza para probar su modelo de negocio ofertado. Es donde se genera el negocio que, vista a su viabilidad, se convierte luego en proyecto de franquicia. Habitualmente es una unidad propia pero puede también franquiciarse mediante contrato de franquicia y traspaso del negocio en marcha.\nSe basa en el uso uniforme de la marca, logotipo y colores institucionales del franquiciador además de unos procedimientos de explotación del negocio. En este modelo, el franquiciador le ofrece al franquiciado un negocio que ha sido estandarizado hasta el más mínimo detalle y reducido a manuales administrativos y operativos, en los cuales se abarcan áreas como aspectos técnicos, servicio al cliente, mercadotecnia, entre otros. Su objetivo es que el franquiciado, en conjunto con la asistencia técnica del franquiciador, pueda replicar con éxito el negocio original. Normalmente es operable por gente sin experiencia, y debe ser un negocio rentable para ambas partes.\nPrimeras unidades franquiciadas que se incorporan a una red para probar que el modelo de negocio es viable para ser explotado mediante franquicia y en distintos mercados. A cambio reciben ventajas de varios tipos.\nÁrea otorgada al franquiciado que le asegura que no se abrirá dentro del territorio establecido ninguna otra franquicia de la misma marca.\nResponsable del desarrollo de la Franquicia en un área o territorio. Se encarga de informar, asesorar y formar a nuevos franquiciados, así como de colaborar en estudios de mercado, encontrar locales, etc.\nFranquicia que se otorga para un territorio o país y que permite al franquiciado subfranquiciar dentro de ese territorio.\n© 2011-2015 franquiciaslowcost.es . Prohibida su reproducción por cualquier medio.


Cartel de Gallery Düsseldorf\nDesfile estilo modest fashion\nLa Feria Internacional de Moda Gallery Düsseldorf que se ha celebrado del 26 al 28 de enero ha contado con una importante sección titulada “Modest Fashion”. La organización de la Feria ha visto la conveniencia de introducir este espacio a la vista de la consolidación de esta nueva tendencia en el mundo global.\nSe trata de un estilo de moda que ha trascendido al ámbito de lo cultural y hasta de lo religioso, que está penetrando en múltiples países. Es un tipo de ropa en perfecta sintonía con el decoro personal de la mujer que cubre adecuadamente algunas partes de su cuerpo. Marcas de lujo como Dolce y Gabbana y otras tan populares como H&M y Uniqlo han sido pioneras en presentar prendas de acuerdo con el estilo “Modest fashion”. “Para nosotros –dice Uruke Kahler, uno de los empresarios de la feria- es muy importante poder aunar negocio con calidad y sobre todo con cultura”.\nPrendas modest fashion\nLa “Modest Fashion” es una tendencia que está arraigando con diferentes nombres pero con los mismos objetivos desde distintos puntos. Hace poco hemos conocido también la gran expansión alcanzada por el estilo “Modest Dressing” con una boutique online llamada “The modist” y una web multimarca que ofrece prendas recatadas en la que se encuentran representados diseñadores tan importantes como Lanvin, Marc Jacobs, Oscar de la Renta, Gucci…\nEsta tendencia en general que se consolida rápidamente señala que la mujer que quiera vestir elegante, actual y decente ve ampliadas su posibilidades de elección. No se trata de imponer una elección determinada sino de promocionar un contenido de moda decorosa que dé también cabida a estilos rompedores y vanguardistas al alcance de todas.


Apoyos de Vivienda y Construcción\nMaría Jesús Roig Valencia\nDirectora de Infraestructura Social\n999 930 31 70 Ext. 11052\nCuando el candidato requiera una mejora para su vivienda por presentar carencia por hacinamiento, carencia por realizar fecalismo al aire libre y/o carencia por cocinar con leña o carbón sin chimenea.\nReglamento del Código de la Administración Pública de Yucatán. Artículo 151 fracción V\n2. Habitar el domicilio objeto de la solicitud de apoyo y acreditar su propiedad o posesión legal.\n3. Contar con una razón de personas por cuarto mayor que 2.5, para el apoyo de cuarto dormitorio.\n4. Contar con piso de tierra en los cuartos de los dormitorios o de la cocina de la vivienda donde habite, para el apoyo de pisos firmes.\n5. No contar con baño con servicio de drenaje en la vivienda, para el apoyo de sanitarios ecológicos.\n6. Cocinar con leña o carbón sin chimenea, para el apoyo de cocinas ecológicas.\nDel Solicitante y de todas las personas que habitan en el domicilio\n- Escritura expedida por el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores\n- Certificado de inscripción en el Registro Público de la Propiedad y del Comercio\n- Sentencia ejecutoriada de adjudicación legítima o testamentaria con los datos de inscripción en el Registro Público de la Propiedad y del Comercio.\n- Convenio de asignación en comodato, expedido por el Instituto de Vivienda del Estado de Yucatán.\n- Certificado parcelario o constancia de posesión firmada y sellada por el comisariado ejidal.\n-Constancia de posesión emitida por la autoridad municipal correspondiente\nFormato pre establecido\nLas visitas de verificación se realizarán en conjunto entre personal de la Secretaría de Desarrollo Social y personal del H. Ayuntamiento de los municipios del interior del Estado. Estas visitas tienen la finalidad de recabar información mediante encuestas y evidencia fotográfica que refleje que el hogar presenta alguna de las carencias que combate el programa.\nExhibir identificación oficial con fotografía.\n1. Acuda a la Dirección de Infraestructura Social de la Secretaría de Desarrollo Social.\n2. Proporcione sus datos para que se lleve a cabo la visita de verificación a su vivienda, en la cual se realiza una encuesta para recabar información y se toma evidencia fotográfica que refleje que el hogar presenta alguna de las carencias que combate el programa.\n3. Presente la documentación correspondiente.\n1. Envie al siguiente correo la documentacion correspondiente al apoyo deseado mauricio.sunza@yucatan.gob.mx\n2. Recepcione la documentación del ciudadano\n3. Espere respuesta vía correo electronico de la información proporcionada con las debidas observaciones\n4. Cumpla con la entrega de los requisitos exitosamente, se le notifica vía correo electronico y se le indica el proceso que deberá seguir para poder concluir con el tramite.\nPueden acceder a los apoyos del programa las personas que habiten en el Estado, tengan un ingreso inferior a la línea de bienestar mínimo y presentan carencia por acceso a los servicios básicos en la vivienda y/o por calidad y espacios de la vivienda, de acuerdo con los criterios establecidos por la Comisión Nacional de Vivienda y el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social.\nCuando los recursos destinados al programa no sean suficientes para atender todas las solicitudes que hubiesen cumplido con los requisitos y la documentación solicitada, tendrán preferencia las personas solicitantes que, de acuerdo con el censo que realice la Secretaría para identificar las condiciones socioeconómicas de la población del Estado, habiten en alguno de los municipios que la Secretaría, con base en información del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social, considere en atención prioritaria y que, habitando en alguno de ellos, además, presenten dos o más carencias relacionadas con la vivienda, según los criterios establecidos por la Comisión Nacional de Vivienda y el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social.


Se escuchan soluciones… | Gente de Cabecera\nInicio » Nos escriben » Se escuchan soluciones\nRedacción GENTE | May 25, 2012 | Nos escriben\nAnte el tema que la semana pasada publicó Gente de Cabecera sobre las ventas ambulantes en la carrera 33, le preguntamos a nuestros seguidores en Twitter @gentecabecera, cómo ven esta problemática.\n¿Cómo ve el incremento notorio de las ventas ambulantes en Cabecera? ¿Qué solución propone\nEl pasaje de los cinemas, en Cabecera, es uno de los más invadidos por ventas ambulantes.\n @LILYANASANTAMAR (Lilyana Santamaría) Mientras no encontremos formas de brindar oportunidades de empleo, el problema de los vendedores ambulantes nunca acabará.\n@Berracol Ejercer la autoridad en defensa de la ciudadanía; el derecho al trabajo de unos pocos no puede prevalecer sobre la mayoría.\n@diegorangel_10 (Diego Rangel) Es necesaria la presencia de la Policía en el sector de la carrera 33 todo el día. Simplemente hay que aplicar autoridad, lástima el desprestigio que tiene esa institución.\n @AMERICADECALI82 (Julián Andrés Sedano) El problema es los que les compran, porque por la demanda hay oferta. Es cultura y sancionar con la ley severamente. La Policía es permisiva y se dejan sobornar por una limonada trasnochada o un cd pirata. Más autoridad.\n @DanielMasmela (Daniel Másmela) Es importante una Política Pública de Espacio Público concertada con la comunidad y entidades, al igual que aplicar la autoridad. Importante para esta política vincular empresa privada, la academia, Policía, Municipio, líderes sociales y comunidad en general.\n@camilolarios (Camilo Larios) 1. Debe realizarse un censo real de los vendedores informales y verificar que cuenten con la situación económica que los obligue a hacer lo que hacen. 2. Buscar espacios públicos que puedan ser aprovechados económicamente de una manera organizada para ubicar a los vendedores. 3. Establecer contratos de arrendamiento económicos y que el dinero de estos sea reinvertido en el espacio público. 4. Establecer cambios normativos y políticos frente a esta problemática.\n@GomezMSebastian (Sebastián Gómez M.) Generar empleo formal para suplir la necesidad que se suplen con las ventas ambulantes.\nMás prensa que soluciones reales\nCensarán vendedores para reubicarlos\nEl problema continúa en los andenes de la 33


Turismo, un factor importante para frenar la despoblación rural – Terra Laminitana\nTurismo, un factor importante para frenar la despoblación rural\nLa despoblación en la España rural es una evidencia que por desgracia sacude a centenares de poblaciones de la geografía ibérica. Una sangría demográfica que se viene sufriendo desde hace décadas en los pueblos, pero que es en los últimos años cuando más se está intensificando en diversas regiones, ante un modelo demográfico y laboral diferente en el que nacen pocos niños, la población está envejecida, la gente joven se marcha a las grandes ciudades en busca de trabajo y en muchos de los casos, las administraciones no aportan los medios suficientes para el desarrollo. Se calcula que en España pueden desaparecer cerca de 2000 pueblos.\nEl Campo de Montiel es sin duda una de las comarcas más afectadas dentro de Castilla-La Mancha, en donde en la mayoría de los pueblos se puede apreciar un progresivo vaciamiento demográfico, habiendo descendido en los últimos 20 años cerca de un 23% de población, mientras que las ciudades costeras y Madrid no paran de engordar la población. Es por eso, que se debe de actuar ahora o nunca, pues nuestros pueblos corren un riesgo importante de acabar convertidos en desiertos.\nPastor con sus ovejas en los campos de Alhambra\nIndependientemente de todas las medidas de desarrollo que se deben de llevar a cabo (infraestructuras, comunicación, I+D, etc.), que no son pocas, el Turismo puede jugar un papel importante para frenar la despoblación, o al menos, para que sus efectos no sean tan sangrantes. En los últimos años, el crecimiento del Turismo interior sin duda alguna está permitiendo que mucha más gente visite las áreas alejadas de la costa, buscando otro tipo de Turismo diferente al de “sol y playa”: Turismo natural, arqueológico, enológico, gastronómico, artístico o simplemente descansar en alojamientos rurales alejados de las zonas más pobladas.\nRuta turística por Alhambra por arqueólogo\nPor eso, el Turismo Rural Sostenible debe de ser un pilar más en el desarrollo de nuestros pueblos (sin olvidar los sectores agrícolas e industriales sobre los que se asientan las economías rurales), que permita que haya creación y consolidación de empleos relacionados con dar a conocer la riqueza cultural, patrimonial y medioambiental de nuestra tierra y todo lo que conlleva. Empleos que van desde el sector de la recuperación, investigación, puesta en valor y conservación del Patrimonio cultural (investigadores, gestores de Patrimonio, guías turísticos, arqueólogos, restauradores, etc.), del turismo natural (experto en ecoturismo, biólogo, monitor de turismo activo, etc.) o del sector de la hostelería.\nEl ejemplo más cercano lo tenemos en el Parque Natural de las Lagunas de Ruidera, un destino turístico natural de primer orden a nivel nacional, en donde un porcentaje importante de gente de la zona vive gracias al trabajo creado por la demanda turística: monitores de turismo activo, camareros, cocineros, hosteleros, negocios locales, etc.\nDegustación de vinos y quesos del Campo de Montiel\n24 abril, 2019 en 4:11 pm\nMuy coherente con lo que escribes. Lástima no estar mas cerca para unirme a esas rutas tan maravillosas que hacéis. He visto las fotos, y no descarto hacer la de esa cueva que me ha llamado mucho la atención. Saludos.\nTurismo arqueológico: una necesidad para el Campo de Montiel Anécdotas en el Campo de Montiel (I): Federico García Lorca en Fuenllana


Los juegos de Half-Life son gratis en Steam hasta marzo 🥇 MuyBlogger 🥇\nLos juegos de Half-Life son gratis en Steam hasta marzo\nValve quiere promover la nostalgia de los jugadores y ayudarlos a prepararse para el próximo lanzamiento de la franquicia.\nEl primer juego de Half-Life. fue lanzado hace más de una década. Una fuente de Valve había confirmado que el desarrollador no continuaría con la franquicia., pero eso ha cambiado y la fecha de debut se acerca. Para celebrar el próximo lanzamiento, Half Life: Alyx, programado para marzo, el creador de la serie puso a disposición todos los juegos anteriores de forma gratuita durante los próximos dos meses. Los títulos estarán disponibles en Steam.\nDe acuerdo con la válvula, la idea es promover una “nostalgia” a los jugadores y ayudarlos a prepararse para la futura continuación de la franquicia. La “nueva historia”, en realidad virtual, tiene lugar antes de los eventos de Half-Life 2 y contará con muchos de los personajes de títulos posteriores. Mira el teaser oficial:\nEl equipo de desarrollo de Half-Life: Alyx cree que la mejor manera de disfrutar el nuevo juego es volver a jugar a los viejos (o por primera vez).


Ranking de popularidad de antivirus\nMónica Tilves, 28 de junio de 2012, 10:55\nCasi dos de cada 10 usuarios a nivel mundial confía la seguridad de sus ordenadores al software de AVAST. En el segundo lugar se encuentra la solución Microsoft Security Essentials y, en la tercera, ESET NOD32 Antivirus.\nEn el último estudio del Instituto Nacional de Tecnologías de la Comunicación (INTECO) sobre seguridad de la información y e-confianza de los usuarios, se apunta a que más del 90% de los internautas sigue recurriendo a las soluciones antivirus como principal barrera para proteger a sus equipos frente ataques externos. Pero… ¿cuál es el programa preferido de los usuarios?\nLos investigadores de OPSWAT acaban de publicar un informe en el que responden a esta pregunta con un claro vencedor: avast!, el conocido antivirus gratuito desarrollado por la firma checa AVAST Software. Este producto es el predilecto de casi 2 de cada 10 usuarios a nivel mundial (17,4%).\nEn segundo lugar se encuentra Microsoft Security Essentials, con un cuota de mercado del 13,2%, mientras que la medalla de bronce recae en ESET NOD32 Antivirus, al contar con el respaldo del 11,1% de los dueños de equipos informáticos.\nEl resto del ranking de popularidad se reparte de la siguiente manera:\n– Symantec: 10,3% de participación mundial\n– AVG: 10,1% de participación mundial\n– Avira: 9,6% de participación mundial\n– Kaspersky: 6,7% de participación mundial\n– McAfee: 4,9% de participación mundial\n– Panda: 2,9% de participación mundial\n– Trend Micro: 2,8% de participación mundial\n– Otros: 11,1% de participación mundial


Kombianos cruzando de México a Estados Unidos - Viajando en kombi por América | KOMBIANOS - Viajando por el mundo\nÉste, un recuento de casi tres meses sin escribir sobre nuestro periplo. Cada día lleno de sorpresas... algunas complicadas, pero todo con solución. La historia mas linda de contar se relaciona con la gente, esa gente, esos pobladores de la tierra que no dejan de sorprendernos. Cada día entendemos más que todos tenemos algo que compartir y generalmente estamos dispuestos a hacerlo.\nJuan soñador y futuro viajero. Pablo, Peggy y sus hijas Paula y Valeria con su interesante jueves de casa abierta lleno de amigos y familiares. Guillermo, Jackeline y Paulina nos mostraron que hacer reír a los demás es un gran regalo. Mario, todo un soñador de un país mejor. Fabiín, Alma e Iván locos de amor por los vochos. "El viaje" nos ha llenado de bellos encuentros con personas como ustedes que nos enseñan cosas inimaginables. Hay cosas que parecen difíciles pero ya sabemos que es muy fácil abrir el corazón y las puertas de tu casa. Gracias por compartir las cosas de sus vidas con éstas dos personas que van de paso.\nMéxico, un país de grandes sorpresas, de magna belleza, preciosas playas, montanas y llanuras, historias milenarias, coloniales y actuales. Un país con problemas de violencia e intolerancia de la que evidenciamos sólo por televisión. El encanto de México lo pudimos vivir al máximo y con toda tranquilidad y la entrega de su gente que nos dejó de manera grata maravillados.\nDe la capital nos desviamos a Michoacán. Y todo por que? buscando una de las paradas que hacen las mariposas monarcas en su ruta por huir del frío del norte. Después de varios meses y seis generaciones llegan hasta éste cerro. Al llegar no observamos nada, pero al salir el sol, las mariposas se van desprendiendo de esos cúmulos que hacían en las ramas de los árboles donde estaban camufladas.\nLa capital un lugar de grandes sorpresas, la bandera ondeante del Zócalo se iza en las mañanas y se arría a las 6 de la tarde. Debajo de estas edificaciones se cuenta la historia de lo que algún día fue el gran imperio Azteca, tan magnífico que los historiadores de la época de la colonia lo ponían por encima del imperio romano. El centro histórico con esa clara impresión de hundimiento y de irregularidad, producto de grandes construcciones hechas en lo que antes era una gran zona pantanosa.\nContrastes, arte, cultura, percibidas en cada caminata por cualquier lugar. Algo que siempre recordaremos es el pregoneo de los productos y comidas típicas en camino de ingreso al metro.\nCiudad de México un lugar a donde muchas personas personas no se atreven a ir. Razones? diversas. Creo que la principal es el desconocimiento y la atención extrema que se le presta a las noticias amarillistas. Esta ciudad, ciudad de sorpresas, amores y desamores que es imposible terminar de conocer.\nCaminos históricos nos llevan rumbo a Teotihuacán. Al ver las grandes edificaciones no podemos evitar preguntarnos una y otra vez ¿como los españoles pudieron derrotarnos? En Tula, los grandes guerreros ahora puestos sobre la edificación principal se muestran vigilantes a la llegada del enemigo.\nLa ruta al norte centro de México nos lleva a lugares diferentes, de esos pintorescos que nunca se olvidan. Queretaro con su gran acueducto que atraviesa el horizonte, rodeado de bellos pueblos coloniales, ahora, cuna de vivienda de extranjeros que han encarecido las tierras.\nLa revisión de motor se vino nuevamente, hace un buen rato no molestaba, pero lo que antes era un motor limpio ahora es una motor pintado de aceite y ese ruido que desde San Salvador nos acompaña a lo largo del camino nos empieza a preocupar. Javier, deja su trabajo por un momento y nos ayuda a bajar el corazón de nuestra kombi, los empaques buenos y ninguna fuga visible, así que a seguir poniendo el aceite que se pierde. Ellos tienen una fábrica de paletas y de gorditas, que comimos todo el día. La favorita una paleta de un sabor autóctono mexicano !CHAMOY!. Gracias Javier, Carmen, Karen y Lalo.\nLo que era una noche se convirtió en una semana, esta familia conformada por dos colombianas y dos mexicanos nos llenó de atenciones. Su historia comenzó cuando Sergio se encontraba viajando en su moto, llegó a Colombia y se conoció con Adriana, aunque el viaje se detuvo, sabemos que tienen intención de iniciar un viaje los cuatro por rutas de América.///Nos mostraron la ciudad y sus alrededores, nos llevaron a comer todo típico cuanto se pudiese y nos dieron unos pinitos con Miranda y Luciana para cuando seamos papás.\nLo que algún día fue un pueblo minero, se convirtió en este lugar. Guanajuato enclavada entre la montaña y donde abundan los colores, está llena de calles por las que sólo se puede pasar caminando, túneles por los que algún día caminaron mineros y ahora pasan carros, noches de melodías mexicanas al canto de las tunas universitarias y los infaltables y abundantes refugios para turistas.\nHacia el norte la geografía va cambiando notoriamente, los cultivos y los animales ya nos son los mismos. La noche llega más tarde y nos permite movernos en carretera por más tiempo. La imagen del sol al poniente y la luna al oriente nos anima a tomar una pausa en el camino, detenernos a disfrutar la puesta del sol y un emerger de la luna.\nPasamos la noche cerca a Matehuala, Al levantarnos tomamos la vía que conduce a las antiguas minas de Real de Catorce. La carretera empedrada, 25 kilómetros de sonidos y traquidos de la kombi hasta llegar a un túnel que anuncia la entrada al pueblo. Se paga un peaje y continuamos por el largo túnel que solo permite el paso en un sentido a la vez. El pueblo en tono sepia de fotografía antigua no muestra más que unas calles, todas ellas desoladas, algunas casas a medio construir y unas abandonadas. Al pasar la bonanza de este pueblo minero, la gente lo abandonó y quedó casi en el olvido. Ahora es un pueblo donde se vive solamente del turismo y de vez en cuando se filma una película.\nTras escuchar muchos comentarios sobre no hacer una parada Monterrey, decidimos igualmente aventurarnos a mirar un poco de la ciudad, pasamos un par de noches preparando y decidiendo el sitio para pasar hacia Estados Unidos. Nos comentaron que entre Laredo y Reynosa, era preferible el paso por Reynosa que en ese momento se encontraba más tranquilo. Como hemos comentado en varias ocasiones no hemos tenido ningún encontrón de ningún tipo en las carreteras ni en ningún lugar de México, aunque tomamos la desición de cruzar de Monterrey a la frontera por la carretera con peajes que está con vigilancia.\nVamos rodando sobre el Río Bravo, Frontera con México y U.S.A hasta que nos encontramos con el puesto fronterizo de U.S.A que para nuestra sorpresa no estaba tan congestionado como habíamos pensado y mucho menos sombrío como en las películas. Como hemos hecho en todas las fronteras, tomamos una foto de recuerdo. A los pocos minutos, vemos dos agentes de la policía de la frontera que se van acercando a nosotros muy malencarados. Con un tono de voz muy fuerte nos piden la cámara y nos borran todas las fotos que habíamos tomado desde que pasamos el puesto fronterizo de México. Así que no hay fotos en la frontera de Estados Unidos. Después de esto pensamos iba a ser muy complicado el ingreso, pero al pasar sólo revisaron nuestras visas e hicieron una revisión muy general de la kombi. Nada invasiva y mucho menos irrespetuosa como nos pasó en otras oportunidades. Así que esta es la primera gran sorpresa que nos da este país.\nPasamos nuestra pimera noche en Mc Allen en un estacionamiento. A la mañana siguiente vamos rumbo a Corpus Christi. Haciendo unas compras, una familia de Estados Unidos se nos acercan, tienen una kombi y están acampando en la playa de la isla del padre. Al principio teníamos temor de acampar en la calle por que en todo lado dice que está prohibido, pero tomamos el riesgo y con esta familia pasamos un gran momento. Saliendo de las preconcepciones de los estadounidenses, nos damos cuenta que acá también hay gente que vive como nosotros, con una vida tranquila, sin deudas, en la que las comodidades no solo lo da lo económico, en la que la única riqueza no es el dinero y eso es lo que Jess y Jessy le enseñan a su hijo Taj.\nFaltaban tres días para el St. Patrick´s day 2012. Y nos comentaron que New Orleans era un buen lugar de celebración. Así que empezamos a manejar los casi 1000 km (600millas) que nos faltaban para llegar. Todo gira en torno de la Bourbon Street. La felicidad, el licor y la locura son el principal protagonista. Sentarse a observar lo que hace la gente es más interesante que participar de la celebración. Las mujeres intercambian la levantada de la blusa por collares que tiran desde los balcones y al final de la noche todos se confunden felices entre la muchedumbre, las luces de neón y el olor a vómito.\nPero!!!! al salir del sector de Bourbon Street, la realidad de esta ciudad junto al río Missisipi y cuna de los más grandes compositores y cantantes de Jazz aflora y la felicidad pasa a otro plano. Hay gente viviendo debajo de los puentes, personas rondando sin rumbo de un lugar a otro y casas a medio caer. Ésta otra realidad de una ciudad que hace 7 años fue fuertemente golpeado por el huracán Katrina y que aún no ha podido terminar de recuperarse.\nVamos conduciendo rumbo a la Florida tratando de evadir grandes ciudades y carreteras por las que conducir se hace difícil. Nuestra velocidad máxima es de 80km/hora (50m/h) y eso que sentimos que vamos a volar, así que tomamos carreteras con entradas a pueblos y playas. En los sitios de acampada, somos unos pigmeos al lado de las gigantes casas rodantes.\nEn Hudson cerca a Tampa en la Florida, ese ruidito en el motor se pone peor y decidimos parar la kombi en un estacionamiento y esperar. Ya lo tomamos con calma y solo esperamos. Hacemos unas llamadas a unos amigos en Colombia (gracias Giovanni y Rodrigo) y ellos nos ayudan a hacer contacto con clubes VW cercanos. En unas horas recibimos un par de llamadas, una de ellas un estadounidense dándonos el teléfono de Wilmer, un mecánico en Tampa, lo llamamos y nos dice que nos espera en su taller.\nLos 80 Km que nos separaban del taller los hicimos en grúa, que para nuestra fortuna cubrió el seguro que habíamos comprado en la frontera.\n"Tampa Bay Volky Club" un grupo de hermanos, primos y amigos casi todos puertorriqueños, que hicieron de este momento difícil una pausa en el camino. En medio de las charlas nos dan la buena noticia de que una pareja de aficionados a los VW en Puerto Rico nos hace una invitación para visitar su preciada colección en la isla del encanto. Entre comidas, charlas y fotos, se abrió el motor de lunita y esto fue lo que se encontró:\nEl cigüeñal en dos pedazos y aunque el motor andaba, no había mucho que hacer. Éste motor ya había soportado varias reparaciones, para ser más precisos cinco y el bloque no aguantaba una rectificación más. Y ahí va, eso que a veces no podemos creer, eso que uno no se espera. En el taller hay un motor armado y con la tranquilidad que caracteriza a Wilmer nos dice: "el motor es un regalo para que continúen con su viaje al norte". Así que acá más al norte estamos gracias a este preciado regalo.\nMiami la tomamos como punto de partida para recorrer los puentes que unen las islas para llegar a Key West. Después de encontrar un lugarcito desde donde apartados disfrutamos de la vista de la ciudad, podemos respirar con calma y salir de esas autopistas agitadas desde donde nos sentimos envueltos por el tráfico, y es en lugares como éste, sentados a la orilla del mar y viendo la gran ciudad, donde notamos cada vez con más acierto que nuestro lugar al momento de poner freno al viaje será un lugar menos agitado, donde todo transcurra más despacio.\nEl camino a Key West, sobre islas unidas por puentes llenos de pescadores que van sobre un hermoso mar azulado. Pueblos pequeños para abastecer gasolina y comprar alguna cosa. Al final del camino la milla cero de la ruta 1 y el mojón que anuncia el punto más al sur de Estados Unidos a 90 millas de Cuba.\nTal vez cientos de caídas de sol durante estos ya casi 4 años de andanzas por la carreta. Muchas veces nos detenemos a tomarnos un respiro y ver como el sol se esconde...... Esta vez a lo más sur de EEUU, sigue obviamente escondiéndose el sol y nos sigue hipnotizando. Por que será que algo tan cotidiano aún nos causa tanta admiración???? son esas cositas pequeñas que a veces no notamos pero que nos hacen tan alegre la existencia.\n//////////////////////////////////////////////////////// PUERTO RICO\nPocos días tuvimos, pero cada momento fue preciado. Las edificaciones coloniales del viejo San Juan nos hicieron recordar nuestra Cartagena de Indias. Puerto Rico no era parte de nuestro itinerario de viaje, pero gracias a la invitación del museo Volkylandia ahora hace parte de esta historia.\nGracias a la Invitación de Norman y Diana pudimos llegar a éste lugar, la colección más grande de autos VW antiguos "Volkylandia". Éste lugar definitivamente espectacular, hasta el mejor conocedor de volkswagen quedaría con la boca abierta. Y Sandra, gracias por ese rico café de Yauco que nos diste para tomar en el resto del camino. En las cercanías de esta ciudad llegamos hasta la casa de la madre de Wilmer, definitivamnete de tal palo tal astilla. Una familia muy unida que nos hizo parte de ella.\nAlgún día hablamos con Ángel estando en Argentina y ahora estamos en casa de el y su esposa Noret. Nos hospedaron en su casa y organizaron un BBQ de despedida con los amigos del club de Westfalia Puerto Rico (Maritza, Kikito, Darlyn, Sweety, Brunny, Viviam y Gilberto), unas cervezas, larga charla y hasta clases de Biología por el Doctor Angel Olivares.\nEn Miami compartimos con varias familias, algunas ya conocíamos y otras a las que tuvimos en placer de visitar por primera vez. Es increíble todo lo que se puede aprender de la gente, esas bonitas y a veces difíciles historias de cuando sales a explorar un nuevo rumbo nos dieron bastante en que pensar.Todas estas familias son colombianas y cada una tiene una buena historia que contar, también en parte son historias de viajeros. Lorena, Cristian, Nati, Nico, Lucila, Tavo/ Leslie, Alejandro, John/ Germán, Adriana, Paulina, Germán Jr. gracias por compartir sus aventuras con nosotros. Y al amigo Eddy de Kissimme le agradecemos la reparación que le hizo al carburador, desde ese día no se volvió a inundar el motor con gasolina.\nLos integrantes del VolksFamily Car Club recibieron en la reunión semanal del club en uno de los Walmart de Kissimme. Les compartimos nuestra experiencia de viaje, ellos nos mostraron sus vehículos, todos muy bien restaurados y cuidados y algunos bastante curiosos. Al finalizar la reunión nos comentan van a hacer un aporte para gastos éste viaje.\nAndrea y Carlos, periodistas, y como periodistas ven la vida a través de historias. Vieron nuestra kombi estacionada en casa de uno de nuestros anfitriones en Miami y quisieron compartir con sus televidentes nuestra historia de vida. Fueron un poco más de cuatro días que junto a nosotros viajaron de Miami a Orlando, viendo lo que hacemos, como vivimos y compartiendo lo que pensamos de la vida. Fue divertido, nos sentimos como un reality..... aquí va el trailer de el reportaje!!!!!\nLa nota completa Univisión en Aquí y ahora!!!\nEn sentido norte aparecen los primeros rayos de sol que calientan, las flores en el camino marcan la presencia de la primavera. Las playas se empiezan a llenar de gente que ahora se encuentra de vacaciones.\nEn la búsqueda del camino al norte tratamos de apartarnos lo más posible de las grandes vías que nos intimidan un poco y que no hayamos razón de transitar por que sólo vemos cemento, cercos y autos a toda velocidad. Encontramos esta bella ruta que circunda y serpentea por los montes Apalaches, la Blue Ridge Parkway que tomamos desde Ashville North Caroline hasta la milla cero en el estado de Virginia.\nFueron un poco mas de 400millas (640 km) en 5 días de camino lento con sube y bajas un poco pronunciados, deteniéndonos en miradores, zonas de picnic para hacer la comida y parques estatales para pasar la noche bajo las cobijas con el frío que nos arrullaba.\nDefinitivemente esto es vida, poder tomar un tiempo para simplemente sentarse a ver las cosas con detenimiento y detallar lo que pasa, ver pasar los pájaros, los ciervos, las serpientes, la gente que corre, que ríe, sentir como el sol te calienta y el viento te roza la cara.////////\nLlegamos a Washington DC, la capital de Estados Unidos!!!!! y cómo no? había que posar frente a un lugar emblemático junto a la kombi, para nuestra fortuna era domingo y no había tráfico.\nWashington Monument - The National Mall\nDespues de varios días de tranquilidad decidimos hacer el típico recorrido. Nuestra kombi acentada sobre el parque estatal greenbelt (los parques estatales son la forma más economica de alojamiento que hemos encontrado en los Estados Unidos) a las afueras de la ciudad a 3 millas de la estacion del metro. Así que nuestro itinerario diario era: 3 millas en bicicleta a la estación del metro, 35 minutos de camino para llegar al centro y bajarnos a pedalear por donde el mapa indicaba. Después de ver la masa de turistas tomando fotos aquí y allá, no nos podíamos quedar atrás, así que ahí van............las típicas fotos turísticas!!!!! CLIK-CLIK-CLIK\nLa vida en Estados Unidos transcurre más tranquila de lo que pensábamos. A pesar que tanto temíamos a los costos hemos logrado encotrar economía. La gasolina tiene un precio promedio de 3,8 dolares por galón, con el alojamiento hemos contado con la fortuna de recibir invitaciones a hospedarnos, pero tambien hemos alternado la dormida en areas de descanzo, parques nacionales y estaciones de gasolina. La alimentación por fuera de casa es bastante costosa y además cobran propina del 15% a 20%, pero si se compra en un supermercado se puede cocinar y comer económico, en caso de no poder cocinar nuestra opción es el especial del día de subway por 4 dólares cada uno. Vamos hacia el norte y el verano se acerca, tenemos gran espectativa por continuar rodando e ingresar a Canadá, ya veremos que sucede pues tenemos que hacer el trámite de la visa, DESEENNOS SUERTE.\nKilómetros de felicidad para todos. Meli y Kike.\nKombianos cruzando de México a Estados Unidos - Vi...


HRV7579 - Herramienta 3 en 1 para inserción de conectores F\nRef. Fabricante: MS-3207\nHRV7581 - Herramienta para instalación de conectores F\nMaterial: PVC y acero de carbono\nTamaño: 255mm longitud\nRef. Fabricante: MS-2206F\nHRV7582 - Herramienta para instalación de conectores F\nTamaño: 306mm longitud\nRef. Fabricante: MS-2208F\nHRV7577 - Herramienta de seguridad para cargas F de bloqueo\nAplicación: Cargas de seguridad, múltiples marcas\nLargo Varill: 95mm\nMaterial: Aluminio y acero SUS304\nTamaño: 150mm largo\nRef. Fabricante: MS-2304S\nHRV7578 - Herramienta de seguridad para cargas F de bloqueo\nTamaño: 190mm largo\nRef. Fabricante: MS-2304\nHRV7586 - Llave para conectores F con control de presión\nMaterial: Acero ANSI4140\nPaso: 11,1mm(7/16"), Par de apriete 30+/- 3 lbf-in\nRef. Fabricante: HW-T716-3


¿Cómo realizar un satisfactorio proceso de selección?\nTiempo de Negocios 26 marzo, 2018 1 Comentario\nEncontrar al profesional que encaje en una posición vacante no es tarea fácil para ninguna empresa. Sus competencias profesionales y experiencia son fundamentales, pero también otras habilidades como la capacidad de trabajar en equipo, la predisposición, el compromiso con la empresa, etc. Pueden parecer requerimientos menores, pero sin duda ayudarán a que la elección del candidato sea la correcta.\n1 Definición de un proceso de selección\n2.2.1 Elegir el portal adecuado\n2.2.2 Recibir las candidaturas\n2.2.3 Contacto telefónico\n2.3 3. Pruebas de selección\n2.4 4. Selección\n2.5 5. Contratación\n3 Cosas para tener en cuenta en un proceso de selección\nDefinición de un proceso de selección\nEl proceso de selección es el método que usan las empresas para poder cubrir una vacante a través del contacto con personas que buscan trabajo. Consiste en una serie de fases fundamentales para seguir un orden coherente y así evitar que se generen errores.\nAunque cada empresa adapta el proceso de selección a sus necesidades y al perfil requerido, a continuación, presentamos las fases que normalmente se dan en un proceso de selección:\nLa empresa detecta la necesidad de cubrir una vacante y abre un proceso de selección.\nSe realiza el análisis del puesto de trabajo y la definición del perfil personal y profesional de la persona que debe desarrollarlo.\nLa empresa comunica la oferta en portal de trabajo y añade la información relevante en la descripción de la vacante para que los posibles candidatos se inscriban a la oferta.\nElegir el portal adecuado\nEs importante tener en cuenta que no todos los ofrecen las mismas posibilidades y que algunos están especializados en sectores concretos y distintos niveles profesionales. Por ejemplo, una oferta como “se necesita esteticista” tendría mejor cabida en un portal con ofertas dedicadas al sector de peluquería, estética, belleza, etc mientras que “se necesita redactor” encajaría en otros portales especializados en marketing, publicidad y comunicación.\nRecibir las candidaturas\nLos currículos llegan al buzón de la empresa y los tendrá que priorizar, organizar y clasificar para hacer más efectiva la selección.\nLa empresa llama por teléfono a aquellos candidatos que pasan el primer filtro de selección. Los currículos descartados ya no reciben esta comunicación.\nLa empresa define las pruebas que van a tener que superar los candidatos que optan a la vacante. Normalmente aplica las siguientes:\nLa entrevista es el formato más utilizado en la fase de selección. Normalmente se realiza presencialmente en las instalaciones de la empresa, pero ya hace un tiempo que las nuevas tecnologías permiten realizarlas también virtualmente.\nEl entrevistador tratará de identificar el perfil personal y profesional del candidato. Deberá realizar las preguntas oportunas para extraer la información relevante para la empresa y determinar el rendimiento que puede ofrecer el solicitante de la vacante.\nEn esta última fase, la empresa debe disponer de toda la información sobre los candidatos y la capacite para elegir el que más se ajusta a la oferta. Si tiene dudas, puede convocar una segunda entrevista con los mejores perfiles. Si por el contrario, ningún candidato encaja con la posición, se debería reiniciar el proceso de selección y tratar de captar mejores candidatos comunicando la oferta a través de nuevos canales.\nCosas para tener en cuenta en un proceso de selección\nEn la selección del candidato muchas empresas cometen errores comunes que pueden generar problemas a corto y largo plazo. La falta de información o las prisas pueden jugar malas pasadas que son evitables en la mayoría de los casos.\nEs importante prestar atención a los siguientes factores para garantizar el éxito en la elección:\nEvitar la sobre cualificación: Puede crear frustración si las competencias del candidato están por encima del nivel de la vacante.\nDefinición de condiciones: Explicar al detalle las condiciones de contrato, salario, número de pagas, horario, horas extras, vacaciones, etc. Así nos aseguramos de que el trabajador acepta nuestra organización y evitamos malentendidos.\nDefinir su rol en el equipo: Informar al candidato de las tareas concretas que va a llevar a cabo y con quién tendrá que colaborar. A su vez, compartir esta misma información con el resto del equipo. De esta manera evitaremos peleas internas por competencias y descoordinación entre los miembros del equipo.\nSivart, la solución versátil y más efectiva en el marcaje láser\nEtiquetas:Proceso de Selección\n11 marzo, 2020 a las 23:46\nGracias por este artículo, muy claro y completo. Es cierto que la mala información hace que tomemos malas decisiones, además que el tiempo no ayuda en algunos casos.


"Robar WiFi no es de Dios": Los nombres chulos y originales para tu red WiFi - Ensegundos.do\n“Robar WiFi no es de Dios”: Los nombres chulos y originales para tu red WiFi\nSi quieres darle un toque único a tu red WiFi o simplemente vacilar/trolear a vuestros vecinos, ¿por qué no pruebas a cambias el nombre a tu red?\nLos mejores nombres de red WiFi: 100 nombres divertidos e ingeniosos\nSi te aburre el nombre de tu WiFi, prueba algunos de los nombres que te dejamos a continuación\nEsto No Es Un WiFi\nVecina del 4B si te doy WiFi\nControl de alcoholemia, sople al WiFi\nCambiar el nombre de tu red Wifi es muy fácil.\nCambiar el nombre de tu red WiFi es realmente sencillo y no se necesita ninguna herramienta especial, únicamente un ordenador Windows o con MacOS.\nLo primero y más importante que tenemos que saber es la IP local o puerta de enlace predeterminada del router. Para ello tendremos que abrir el menú de inicio en Windows y escribir cmd. Dentro del terminal de Windows tecleamos ipconfig. Una vez hecho esto aparecerán diferentes direcciones IP si bien la que nos interesa es la que se llama puerta de enlace predeterminada. Cópiala.\nEn MacoS también podemos saberla escribiendo ipconfig en el terminal.\nUna vez que tenemos copiado este número, lo pegamos en la barra de dirección del navegador. Aquí se abrirá una ventana que nos pedirá un nombre de usuario y contraseña. A veces es admin/admin y si no, dichos valores aparecerán debajo del router. Los buscamos y los introducimos.\nUna vez dentro del menú del router –que será diferente de aspecto para cada una de las operadoras pero con apartados idénticos–, buscamos el apartado Nombre de red (SSID) y cambiamos el nombre de la red. Guardamos los datos y listo, ya podemos gastar bromas a nuestros vecinos.


El duro momento de Benito Cerati tras una fuerte acusación sobre adicciones - edicioncalificada.com.ar\nEl hijo de Gustavo Cerati se refirió a las criticas que recibe en las redes sociales\nMirá sus picantes dichos.\nEl hijo de Gustavo Cerati se cansó de quedarse callado mientras las redes sociales hablaban de él o su padre. Benito decidió ponerle fin a las acusaciones y desde su cuenta oficial de Twitter se encarga de enfrentar a aquellos que “hablan de más”.\nPero esto no fue todo. Benito fue por más: “Cuando me tiran algo en el aire, jamás puedo agarrarlo, no sirvo para ningún deporte, a veces me cuelgo cuando me hablan y no entiendo que me dicen, soy ultra torpe. ¿Pero sabes qué? Cuando dicen ‘este está drogado’ generalmente soy yo haciendo lo que se me canta. Vos necesitas drogas para eso.”\nPor último, Cerati explicó : “¿Me preguntás por qué estoy haciendo tanto ruido últimamente? Bueno, porque me cansé de ser un observador y me cansé de la impotencia. Lamento que no te guste. Que no me siga nadie o que afecte mi carrera si es necesario, yo voy a seguir defendiendo lo que corresponde”, finalizó. (CARAS)


El pintor del yoga | Yoga en Red\nLe peintre du yoga\nJoaquín G. Weil entrevista al pintor italiano afincado en Málaga, Valerio Arduino Gentile, sobre su reciente viaje a India, donde realizó impresionantes retratos de maestros de yoga ejecutando las más esforzadas asanas. Un viaje donde, como en la vida misma, hubo logros, dificultades, descubrimientos y desengaños.\nValerio, tú ya habías dibujado algunos mandalas, yantras y otros símbolos del yoga y la meditación, pero decidiste, en un momento dado, emprender un viaje yóguico y artístico por la India. ¿Cómo y cuándo empezó esa aventura?\nEl proyecto del viaje comenzó tiempo atrás, cuando en una exposición que hice en Nápoles, una norteamericana que trabajaba en Bollywood, me propuso ir a Bombay donde podría introducirme en ese mundo para realizar retratos y otros trabajos artísticos. Me pareció una buena oportunida para conocer India, país que me interesaba debido a mi práctica asidua del yoga. Compré el billete de avión, pero por un retraso ferroviario en el trayecto Nápoles-Roma, perdí el vuelo. La compañía Trenitalia me indemnizó con sólo cuatro euros. Había gastado gran parte de mis ahorros en aquel vuelo perdido. Así que acepté un trabajo como retratista en Dubai, como escala intermedia a India…\n¿Cómo te fue en Dubai?\nAllí comencé a pintar retratos de personas adineradas. En mi tiempo libre, en aquel mundo de rascacielos y autopistas sólo podía conectarme con la naturaleza en las playas, donde pasaba la mayor parte de mis ratos de ocio. Un día saqué un billete de metro hacia la estación más lejana, pensando que me conduciría al desierto. Pero aquel metro me condujo directo a un contaminado polígono industrial. En ese momento decidí proseguir el viaje hacia India.\n¿Al llegar a India sufriste el típico shock de tantos viajeros en tu primer encuentro con el subcontinente?\nSalvo el aeropuerto, Bombay me pareció un horror. Tanta contaminación era para mí irrespirable. Andaba por las calles con un pañuelo que me cubría el rostro con dos vueltas. A los pocos días escapé hacia Goa. Al tomar el tren lloré por la vida miserable de contaminación en la que viven tantos miles o millones de personas.\nSupongo entonces que Goa te parecería un paraíso…\nGoa colmaba mis aspiraciones de tranquilidad y de naturaleza. Pero pronto pensé que todo aquello sólo valía la pena si de algún modo podía proseguir con mis dos grandes pasiones: el arte y el yoga. El dueño del hotel donde me alojaba, que era un católico acérrimo, se empeñó en que pintara para él gratis la Última Cena, apenas a cambio de un par de semanas de estancia. Cada mañana regateaba los pormenores conmigo. Un día, caminando por la playa, vi a un hombre cuyo porte me pareció yóguico y le pregunté si conocía algún maestro. Me condujo durante kilómetros de marcha por la playa hasta un centro de yoga lejano, cuyo profesor estaba en vísperas de viajar. Hablé con él y le pregunté por otro “yoga teacher”, puesto que él ya se iba. Me respondió que lo mirara en internet… Decidí irme al norte, al Ganges…\n¿Allí por fin encontraste lo que buscabas? ¿Cuáles fueron los modelos de los impresionantes dibujos que hiciste?\nEran Guru-ji y Baba-ji de Rishikesh.\nPero Guri-jis y Baba-jis hay en Rishikesh un ciento...\nSí pero a ellos todos los conocían como Guru-ji y Baba-ji. Nunca supe sus nombres.\nComprendo… Viéndolos en esas difíciles posturas, uno se pregunta cómo podían aguantar los largos posados que requieren tan detallados dibujos.\nBaba-ji tenía sesenta y ocho años y Guru-ji más de cien. En alguna ocasión les propuse deshacer las posturas, mientras yo dibujaba sus rostros o sus manos, para que no se cansaran. Pero descubrí, para mi sorpresa, que posar sin hacer una difícil posición yóguica era para ellos más aburrido y cansado. Por aquel entonces leí en un libro de la biblioteca del ashram que esas posiciones de yoga, difíciles al principio, otorgan una gran energía a quien las practica.\n¿Cuánto tiempo estuviste dibujándolos en esas asanas yóguicas?\nNo lo puedo decir con certeza. Tanto ellos como yo perdíamos la noción del tiempo.\nHe visto en otras fotos una procesión de porteadores que en hilera llevaban en sus carritos de mano tus cuadros por las calles.\nSí, eso fue una “performance”. Los porteadores no querían hacer el trabajo, porque consideraban que era una especie de transgresión, así que tuve que pagarles el doble. En efecto era una transgresión del sistema de castas indio. Mi idea era que diez porteadores, que pertenecen a una casta inferior, llevaran los iconos del yoga a lo largo del sagrado Ganges desde el lugar donde vivía Guru-ji, hasta donde vivía Baba-ji. Como no estaba muy seguro de la reacción de las autoridades, lo hice un día antes de marcharme a Nepal.\nY las autoridades reaccionaron…\nA mitad del camino nos detuvo una patrulla de la policía que me condujo al cuartel. Allí me hicieron pasar al despacho del capitán. Era un oficial imponente con estrellas, condecoraciones y unos grandes mostachos. Me temía lo peor. Pero, para mi sorpresa, me pidió, casi me exigió, que le pintara un retrato. Había visto un artículo sobre mí en un diario local.\nTe habías convertido en una celebridad de Rishikesh en tan poco tiempo…\nPublicaron sobre mí dos artículos en un periódico en hindi. Además una televisión se interesó por mi obra poco antes de marcharme. No todo fue tan fácil. Tuve dificultades con los managers del ashram de Guru-ji, que no encontraban interés (monetario para ellos) en mi trabajo.\nHe visto que tu práctica de yoga ha evolucionado durante este tiempo. Me pregunto si alguna sabiduría o destreza caló en ti a base de dibujar a los grandes yoguis o si también recibiste allí lecciones de esos maestros.\nLa enseñanza del yoga es muy diferente en la India, a no ser que esté adaptada a los occidentales. Allí los profesores suelen ser más severos. Guru-ji enseñaba sólo en hindi. Un día, como no entendía nada, en vez de seguir su clase, me puse a practicar otros ejercicios y Guru-ji me golpeó estando yo naturalmente desprevenido. Luego quiso seguir golpeándome pero lo esquivé y salí para no volver más al ashram. Luego probé con Swami-ji y otros maestros, pero la perspectiva de recibir más golpes me impedía relajarme, así que me fuí a los Himalayas, a las fuentes del Ganges.\nY por fin llegó la paz…\nNo tanto… En algunos ashrams de allí arriba me exasperaba el afán comercial tan explícito de exprimir a los turistas que llegan con aspiraciones espirituales. Yo acompañaba a una profesora de yoga italiana. Me guió hacia unas termas o baños de aguas sagradas. Me inquietaba que a la puerta del establecimiento y conforme entrábamos sólo había hombres. Mi acompañante era la única mujer en cientos de metros a la redonda y además era hermosa. Cuando llegamos al estanque, descubrimos con horror que había habido una disputa por asuntos de dinero en la que un hombre había resultado herido. Con lo que las aguas del estanque estaban teñidas de sangre…\nTu relato me parece que no va a animar a muchos turistas espirituales a visitar la cuna del yoga…\nPuedo decir que el viaje entero me sirvió; desde luego no me dejó indiferente. Supongo que, como tantos viajeros o peregrinos que llegan a los Himalayas o a la India, tuve que descubrir que la verdadera paz tiene cada cual que encontrarla dentro de sí mismo y luego transmitirla a las otras personas. Del mismo modo que, por mucho que los gurus, maestros o profesores nos asistan, finalmente cada cual tiene que practicar y conducirse a sí mismo. El viaje exterior es también un viaje interior. Volví a Europa con nuevas ideas, una mejor y más constante práctica del yoga y una buena colección de cuadros únicos que retratan en acción a varios genuinos maestros de esta milenaria ciencia.\nEn el facebook de Valerio puedes ver más fotos de su viaje a India:\nPar RÉDACTION • 24 février 2014 • section : Signatures, Joaquín G. Weil\n5 yoga dans la vallée du Draa, à Pâques


8 estilos de decoración clásica que nunca pasan de moda – Exxacon\n8 estilos de decoración clásica que nunca pasan de moda\n17 · 02 · 20\nCon el paso del tiempo, algunos elementos y materiales se han sustituido por otros más modernos y menos pesados, dejando a los primeros en el estante de lo clásico. Sin embargo, muchos de estos muebles, estructuras o ideas se han conservado en la actualidad y hasta se han convertido en tendencia este 2020.\nSi se está en busca de departamentos nuevos en Ñuñoa y se pretende ser creativos en lo que respecta al ornamento de los espacios (sin perder lo tradicional), los siguientes 8 estilos de diseño en la decoración en departamento pueden ser perfectamente aplicables en la actualidad:\n1. Cocinas white & white\nEl blanco se adapta a cualquier estilo de decoración clásica y permite jugar con pequeños detalles que representen buen gusto y dedicación (además de elegancia). Por otro lado, es un color limpio, que genera luminosidad, creando una sensación de amplitud. Por eso, es ideal para las cocinas pequeñas.\n2. Elementos de cristal\nAl igual que la moda, la decoración es cíclica. Generación tras generación, se ha observado que los elementos de cristal no han abandonado las mesas o estanterías de muchos hogares. Estas piezas son capaces de vestir de elegancia cualquier superficie con su ligereza y los reflejos de la luz que parecen multiplicar. Por ello, también es una alternativa para integrar en la elaboración de puertas y ventanas.\n3. Lámparas de estilo industrial\nLos accesorios “vintage” también han sido tendencia durante épocas para decorar departamentos. Algunos son elaborados con materiales como hierro o aluminio y, gracias a sus características, pueden usarse en el comedor o la cocina.\n4. Piezas de terciopelo\nSi se busca un material estético que a su vez represente calidez, el terciopelo ha sido parte de la decoración clásica. Este noble material se encuentra en sillas, cojines, alfombras y muchas piezas más, evocando un grato ambiente familiar. Entretanto, una de las ventajas de los sofás de este material es que son elaborados con fibras naturales, como seda o algodón, pero también hay de poliéster que resultan más económicos.\n5. Alfombras kilims\nUna de las ventajas de la decoración clásica es que pueden incorporar elementos que agregan un toque auténtico. Por eso, las alfombras kilims, tejidas tradicionalmente en el Oriente, son una alternativa ideal para ello. Éstas son elaboradas con lana (por lo que aíslan el frío), tienen diseños coloridos y son agradables al tacto. Adicionalmente, tienen una ventaja potencial: son resistentes y fáciles de limpiar.\n6. El dorado y la plata\nLa decoración clásica se caracteriza por tener detalles que transmitan cierta opulencia. Por eso, los objetos dorados, plateados y con toques brillantes son propios de este estilo. Sin embargo, hay que ser moderados y seguir algunas recomendaciones para no saturar los espacios. Lo mejor es incorporar puntualmente algunos espejos, marcos o lámparas en las habitaciones.\n7. La tradicional madera\nDefinitivamente es la protagonista de un sinfín de decoraciones que nunca pasa de moda. Por ejemplo, se pueden simular mediante los pisos SPC de departamentos nuevos en Ñuñoa. Es combinable con cualquier tipo de elementos y sumamente versátil: refleja elegancia, representa calidez y le da un toque rústico a cualquier espacio.\n8. Muebles clásicos en tonos oscuros\nEste tipo de mobiliario es elaborado con materiales de gran calidad como el roble, la caoba o el cedro. Además, suelen tener formas ovaladas o afiladas en sus brazos o patas, con respaldos curvos o en forma de corazón. Son ideales para decoración en departamento si son combinados con elementos de colores pasteles o estampados, creando un ambiente sereno y acogedor.\nAl pensar en invertir en una propiedad es importante recordar que estos elementos clásicos son atemporales. Las características propias de cada uno de ellos, puede brindar un estilo único, conectando al mismo tiempo el diseño con la ciudad y ajustándose a todas sus necesidades.