"Fade to Black": Un slasher olvidado de culto que debes conocer\nFade to Black, es una película ochentera de terror psicológico y slasher, que a lo largo de años se ha convertido en una cinta de culto. Escrita y dirigida por Vernon Zimmerman y bajo la producción de Irwin Yablans, productor también de halloween de 1978.\nEste horror psicológico sigue a Eric Binford, un timido cinéfilo, fumador empedernido y obsesionado con las películas antiguas. Es molestado por sus compañeros, abusado por su tía, y constantemente tiene problemas con su jefe. Su único consuelo proviene de su amor por las películas, y se ha convertido en una obsesión en toda regla que impregna todos los aspectos de su vida. Habla en referencias y citas de películas. Pasa sus horas después del trabajo asistiendo a proyecciones de repertorio en un teatro local.\nLuego conoce a Marilyn O’Connor, una modelo parecida a la famosa actriz Marilyn Monroe. Cuando ella accidentalmente lo ofende en su cita, sumado por una serie de incidentes, desaires y mala suerte, empujan a Eric al borde de la locura.\nUN MODUS OPERANDI MUY INTERESANTE\nEl modus operandi de Eric es vestirse como sus personajes favoritos de películas icónicas y adaptar sus asesinatos en consecuencia. Desde Drácula de Bela Lugosi, la Momia, hasta Hopalong Cassidy, el vaquero.\nComo vemos, la película está repleta de referencias cinematográficas, lo cual la hacen visualmente atractiva y divertida. Aunque lo más fascinante es la interpretación de Dennis Christopher como el asesino protagonista. Junto a el, lo acompañan en el reparto Eve Brent y Linda Kerridge, Mickey Rourke y Peter Horton.\nLa película fue nominada a múltiples premios Saturn, y Eve Brent ganó como Mejor Actriz de Reparto. Fade to Black no tuvo éxito comercial, pero más tarde obtuvo un culto de seguidores. La cinta es una carta de amor al cine, un slasher y el estudio de un personaje con una mente fracturada.\nArtículos relacionadoscultoFade to Blackslasher


INSTEAD 355,78 €*\nLos robots de piscina son ayudantes para limpiar la piscina. Muchos lo sabrán desde la piscina; Sin embargo, también hay versiones apropiadas para el grupo doméstico.\nPor ejemplo, se ofrece un robot de limpieza por unos 300 euros, que se puede utilizar para piscinas de hasta 60 metros cuadrados. Tiene una capacidad de filtro de 18 metros cúbicos por hora y está equipado con un cable de conexión de 12 metros. Muy bien: el dispositivo se puede utilizar tanto para superficies planas como inclinadas. Durante la programación, puede elegir entre dos programas de limpieza que se ejecutan durante una o dos horas.\npiscina martillo//robot de piscina


NOTAS DE AEROLINEAS DE BOLIVIA: julio 2009\nLa Autoridad de Control y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) inició de oficio una investigación a la empresa Boliviana de Aviación (BoA) para determinar si incurre en competencia desleal o no, tal como lo denunció AeroSur.\nEl director de Transporte de la ATT, Fernando Llanos, aclaró que la línea aérea AeroSur no hizo la denuncia formal en la entidad reguladora; sin embargo, informó a La Razón que se está realizando un monitoreo y una investigación del comportamiento de la línea aérea estatal.\n“Lo que nosotros estamos haciendo es una investigación de oficio del comportamiento de BoA, como nuevo operador; queremos saber qué esta pasando, estamos evaluando cómo está administrando las promociones (tarifas) y cómo esta financiando sus actividades”, subrayó.\nEl viernes 17 de julio, Carlos Meyer, ejecutivo de AeroSur, dijo que demandaría a BoA ante la ATT por supuesta competencia desleal, debido a que estaba vendiendo pasajes “dos por uno”. El martes 28 del mismo mes, el presidente de esta aerolínea, Humberto Roca, informó que “la empresa pierde un millón de dólares por la competencia desleal que inició la compañía BoA”.\nCompetencia desleal se entiende como el hecho de que una empresa trabaje a pérdida o ejecute acciones con el propósito de eliminar a otras empresas.\nEl gerente general de BoA, Ronald Casso, explicó a La Razón que no existe competencia desleal y que lo que hace la aerolínea son promociones temporales y con cupos de asientos, bajando las tarifas en un 50 por ciento o menos, como lo haría cualquier empresa que empieza a operar.\n“Nosotros estamos haciendo administración tarifaria, como se hace en Europa y en otros lugares, es ponerle condiciones a las tarifas rebajadas y número de asientos en determinadas promociones”, subrayó.\nRecordó que AeroSur también tiene rebajas del 50 por ciento en los pasajes con instituciones con las que tiene convenios.\nLa guerra competitiva en el servicio aeronáutico se inició con el ingreso de BoA al mercado, el 30 de marzo del 2009, con una rebaja del 10 por ciento sobre las tarifas que estaban vigentes para los vuelos en el eje troncal (La Paz-Cochabamba-Santa Cruz).\nLas promociones se multiplicaron, algunas empresas como el TAM aumentaron sus flotas de aviones y estrenaron aeronaves y AeroSur hizo una alianza con el LAB el 1 de julio.\nBoA ampliará sus operaciones hacia Argentina, Brasil y Perú hasta fines de año, además de cubrir más conexiones en el interior de Bolivia, informaron el jueves sus ejecutivos, según la agencia gubernamental ABI.\nEn septiembre llegará la tercera aeronave para sumarse a la flota de la empresa, agrega ABI.\nLos operadores aéreos que compiten en el mercado nacional suman cinco. De acuerdo con Llanos, el número de usuarios no está creciendo más allá de lo previsto (5 y 7 por ciento anual), por lo que se está distribuyendo “la misma torta”.\nAdemás de BoA y AeroSur, el grupo de los grandes operadores lo completa Transportes Aéreos Militares (TAM), también del Estado y dependiente de la Fuerza Aérea Boliviana. Mientras, las operaciones chicas de vuelo son compartidas por Aerocon y Amaszonas.\nEl LAB aún no puede retomar sus actividades de forma regular por problemas financieros y tributarios. En cuanto a Aerolíneas Sudamericanas (AS), no opera desde el 2008 debido a problemas técnicos.\nBoA • La empresa estatal de aviación espera incorporar en septiembre una nueva aeronave a su flota de dos aviones, para ampliar sus rutas. Habrá vuelos internacionales.\nTAM • Transporte Aéreo Militar ofrece tarifas más bajas para el eje troncal, respecto a los precios ofertados por AeroSur y Boliviana de Aviación.\nFLUJO • Según datos del sector aeronáutico, al año se registran 1,3 millones de pasajeros que vuelan en las empresas aéreas establecidas en el país.\nLa Policía confirmó toma y suspensión de operaciones en aeropuerto riberalteño\n- Sucedió ayer y hubo amenazas de enfrentamiento.\n- El comandante departamental de la Policía, Cnl. René Arana, ayer informó que un grupo integrado aproximadamente por 50 personas tomó el aeropuerto de Riberalta y no permitió el aterrizaje de ninguna aeronave, como protesta a un encuentro que pretendía tratar el tema de los asentamientos humanos .\n“Se habían anoticiado que el señor Prefecto estaba yendo allá y la gente ha ido a bloquear el aeropuerto. Sin embargo el señor Prefecto habría aterrizado en Guayarmerín y vía terrestre estaban entrando (a Riberalta). Tengo información de que ambos bandos están en la tranca de Riberalta, en el ingreso a Riberalta”, dijo el Cnl. Arana.\nSostuvo que esta situación le obligó a comunicarse con el comandante regional de la Policía, Cnl. Freddy Bobarin, a quien le ordenó intervenir personalmente para evitar enfrentamientos entre civiles porque habría dos grupos con ánimos beligerantes.\nConsultado si el Prefecto del Beni se contacto con su autoridad, el Cnl. Arana dijo que no tuvo ninguna comunicación y que el comandante regional de Riberalta es el que le ha estado informando sobre la forma cómo se desarrollaban los acontecimientos.\nRespecto al desalojo de los que tomaron el aeropuerto, la autoridad se limitó a indicar que conforme a las funciones de la Policía centraron su trabajo en impedir cualquier tipo de enfrentamientos, porque estaba el anuncio de realizar un encuentro sobre el tema tierra y la posición de los que rechazaban esa reunión del que participarían representantes de Pando y Beni.\nA mediados de agosto, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) prevé suscribir con una empresa proveedora de Estados Unidos el contrato de alquiler de una tercera aeronave, otro Boeing 737-300, de la mismas características técnicas que las dos anteriores, para ampliar sus operaciones a otras ciudades del país.\nEl gerente general de la aerolínea, Ronald Casso, informó ayer que el alquiler del tercer avión alquilado será de 110 mil dólares mensuales, es decir 45 mil dólares menos que el primero y 25 mil dólares menos que el segundo.\n“Los recursos en BoA están totalmente asegurados para esa operación. Se trata de un avión mucho más nuevo. Lo que nos está tomando un poco de tiempo es la parte técnica y legal del contrato de alquiler que ha mejorado bastante debido a que hay más aviones en el mercado de este tipo”, indicó.\nRespecto al índice de ocupación, correspondiente al trimestre abril-mayo-junio, Casso dijo que BoA experimentó un crecimiento significativo de su capacidad de transporte de pasajeros del 20 por ciento en abril al 70 por ciento en julio y que existen posibilidades de mayor crecimiento hasta fin de año aprovechando la temporada de vacaciones.\nCasso indicó que durante la temporada de invierno la preferencia de los usuarios por la aerolínea estatal mejoró significativamente llegando a ocupar hasta el 90 por ciento de su capacidad de transporte algunos días, porcentaje que en algunos fines de semana alcanzó al 100 por ciento. “Los usuarios están empezando a optar por nuestros servicios porque se están dando cuenta de las bondades técnicas de nuestra aeronaves y de la calidad de los servicios que estamos prestando”, agregó.\nDespués de realizar una evaluación técnica de los vuelos regulares en las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, el gerente general de la aerolínea reconoció que tienen un retraso promedio de 18 minutos en los vuelos programados, debido a distintos factores.\nAerolíneas libran una guerra y sólo cubren 50% de la oferta\nLas cinco aerolíneas nacionales libran una batalla en los aires y pelean cada cliente, pero aun así la demanda de pasajeros en busca de un boleto sólo llega a ocupar el 50 por ciento de la oferta de las empresas que prestan el servicio en el país.\nDe acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), las compañías tienen una disposición de 6.600 asientos por día para 3.150 pasajeros.\nLas cinco aerolíneas que se disputan este mercado reducido son: AeroSur, que cubre el 70 por ciento; Boliviana de Aviación (BoA), el 18 por ciento, y Transporte Aéreo Militar (TAM), el 10 por ciento; el 2 por ciento restante es atendido por Amaszonas y Aerocon.\nEl experto en aeronáutica Constantino Klaric señaló que el ingreso de Boliviana de Aviación (BoA) terminó por desequilibrar más el mercado.\nEl ex director de Regulación de la desaparecida Superintendencia de Transportes Abdón Pórcel añadió que las empresas tienen un difícil panorama porque no están generando una rentabilidad para sustentar sus operaciones y, por el contrario, trabajan a pérdida.\nEl costo de operaciones de un vuelo de una hora asciende a 5.700 dólares y para cubrirlo con las tarifas vigentes se requiere de al menos 101 pasajeros. En este caso, cada uno debería pagar 56 dólares, monto que está por encima de las tarifas establecidas por la reguladora.\nLa demanda actual sólo abarca de 70 a 80 pasajeros por vuelo, lo que provoca un déficit de 1.120 a 2.000 dólares por cada operación.\nSegún Pórcel, todas las compañías que tienen aviones con más de 100 pasajeros de capacidad pasan por este problema, aunque tengan varios de ellos.\nGuerra de aerolíneas\nEl gerente general de AeroSur, Carlos Meyer, admitió que en la actualidad el mercado no es rentable porque hay una mayor oferta con el ingreso de BoA, que, gracias a la subvención que recibe del Tesoro General de la Nación (TGN), tiene la posibilidad de ofrecer dos pasajes por el precio de uno a sus viajeros.\nUn segundo factor que afecta a AeroSur es que ha perdido los pasajeros de las entidades del sector público que tienen como obligación utilizar sólo el servicio de la aerolínea estatal.\nUn tercer problema que se ha presentado y que golpea a todas las líneas aéreas del mundo es la crisis financiera internacional y la gripe A, que han reducido el flujo de turistas.\nPara hacer frente a estos inconvenientes y mantenerse en el mercado, Meyer señaló que AeroSur apuesta por los vuelos hacia el exterior y mejorar continuamente el servicio a sus pasajeros.\nSin embargo, también alista algunas demandas contra BoA por prácticas anticompetitivas ante la Autoridad Nacional de Control y Fiscalización de Transportes y, en última instancia, planea llegar hasta la Corte Suprema de Justicia.\nEl gerente de BoA, Ronald Casso, sostuvo que con la creación de la línea se puso fin al “monopolio” que existía en las rutas troncales del país y se brinda una alternativa a los viajeros.\nKlaric complementó que la competencia de BoA tendrá una repercusión directa en la empresa privada que carece de apoyo del Estado, que ha destinado a la estatal una subvención de 15 millones de dólares.\nPórcel dijo que “la incursión de BoA es favorable para reducir “el dominio ejercido por AeroSur”; sin embargo, añadió que el posicionamiento de la estatal mediante la oferta de dos pasajes por el precio de uno es una estrategia que afectará a todo el mercado aeronáutico.\n“En el país existe un vacío legal al respecto porque no hay nada que regule una competencia sana”.\nAeroSur opera con las aeronaves 737-200 y 727-200, que son menos sofisticadas en comparación con las de BoA, que vuela con 737-300. Klaric apuntó que el 737 -200 y el 727-200 tienen un costo operativo de 87 dólares por minuto; en cambio, el 737-300, sólo 65 dólares el minuto. Esto incluye combustible, gastos de mantenimiento, lubricantes y tripulación.\nEl Gerente de BoA confirmó que las aeronaves le permiten a la empresa ahorrar hasta un 50 por ciento del costo del combustible.\nLa relación del gasto en jet fuel en los aviones de la aerolínea estatal es de 35 dólares por minuto, mientras que en AeroSur es de 63 dólares por minuto.\nPórcel explicó que el carburante no puede ser el factor que determine el precio del pasaje porque existen otro tipo de gastos que elevan los costos, como el mantenimiento y los seguros.\nKlaric coincidió en que a la larga la política de mercado de BoA no impedirá que la empresa registre pérdidas. Por esa razón, el costo de pasajes tiene una diferencia del 48 por ciento entre ambas compañías, lo cual debe ser regulado por la Autoridad Nacional de Control y Fiscalización de Transportes.\nEl situación de las otras aerolíneas que compiten en el mercado, según los expertos, también es delicada.\nPórcel criticó la incursión de Transporte Aéreo Militar (TAM) en el mercado comercial porque una firma de esas características debería tener otro tipo de funciones, como el de llegar a poblaciones alejadas del país.\nDijo que la aerolínea militar compite con ventaja con Aerocon y Amaszonas porque también es subvencionada por el Estado.\nEl TAM cuenta con diez aparatos con hélice con una capacidad de 80 a 100 pasajeros. El mantenimiento y el costo de operaciones son financiados por la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) en un 100 por ciento.\nSus tarifas son bajas con relación a las de sus principales competidores en el país.\nPórcel señaló que el TAM no sólo abarca las rutas intermedias del oriente, sino que incursiona en las troncales.\nEsta empresa, de acuerdo con el experto, está volando sin un permiso o autorización de la DGAC. “Lamentablemente, pese a ello, nadie hace nada por frenar dicha irregularidad.\nLas otras compañías subsisten por la baja capacidad de sus naves en rutas regionales. Aerocon tiene una demanda diaria de 300 pasajeros y Amaszonas tiene como destino Rurrenabaque con una demanda de 200 pasajeros por día, según la DGAC.\nPara hacer frente a BoA y el TAM, cubrir la mayor cantidad de rutas aéreas nacionales y ofrecer alternativas en los vuelos internacionales, en abril, Aerocon, Amaszonas y AeroSur rubricaron un acuerdo y crearon la Unión Nacional de Aerolíneas (UNA Bolivia).\nEl propósito, según sus ejecutivos, es mejorar el servicio para los pasajeros, ofrecer más destinos entre las líneas aéreas nacionales y defender las rutas domésticas de la competencia considerada desleal de las empresas apoyadas por el Gobierno.\nCrisis mundial en la aviación\nLa Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) pronosticó que los ingresos de las líneas aéreas bajarán este año aún más que tras los atentados terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos, debido a la crisis financiera internacional y los efectos de la gripe AH1N1.\nLos ataques de 2001 en Estados Unidos tuvieron un gran impacto en la industria aeronáutica. Los ingresos del sector bajaron en 7 por ciento, unos 23.000 millones de dólares de 2000 a 2002. El brote en 2003 del síndrome respiratorio agudo severo en Asia ocasionó igualmente un retroceso en la industria.\nMientras que por la recesión económica mundial se espera una pérdida de 4. 700 millones de dólares.\nEn diciembre pasado, la misma IATA, que tiene una de sus oficina centrales en Montreal, previó una pérdida por 2.500 millones de dólares para 2009. Sin embargo, en una nueva revisión la aumentó a casi el doble por el rápido deterioro de las condiciones económicas globales. En su análisis para 2009, la IATA pronosticó una baja del 13 por ciento en la carga transportada por las aerolíneas y del 5,7 por ciento en el número de pasajeros.\nLa aerolínea estadounidense Continental estimó que resentiría una reducción de unos 30 millones de dólares en sus ingresos en mayo, debido a la caída de la demanda generada por el brote de influenza humana en México. A raíz de la pandemia del virus AH1N1, Continental redujo temporalmente en 50 por ciento su capacidad de asientos disponibles para el país.\nAeronaves: Cuenta con dos Boeing 737-300 en alquiler.\nCentro de operaciones: Su sede de operaciones es Cochabamba.\nPropiedad: Las naves son alquiladas (sist. leasing).\nPilotos: Cuenta con 12 pilotos entrenados en Estados Unidos.\nEmpleados: Tiene 130 funcionarios, entre técnicos, administrativos y de limpieza. Prevé contratar hasta diciembre un total de 500 personas.\nGasto: Los gastos mensuales ascienden a 260.000 dólares.\nMantenimiento: Las naves son revisadas en la empresa Aener-Chile.\nDemanda: 500 pasajeros por día.\nAeronaves: Cuenta con siete naves: tres Boeing 737-300, 727-323, 767-200, 747-312 y 727-200.\nCentro de operaciones: Sus oficinas centrales están en Santa Cruz.\nPropiedad: La aeronaves son alquiladas con sistema de hora de vuelo.\nPilotos: Cuenta con 70 pilotos entrenados en Estados Unidos.\nEmpleados: Tiene 1.100 funcionarios, entre técnicos y administrativos. Gasto: Los gastos mensuales no fueron proporcionados.\nMantenimiento: Los aparatos son mantenidos en hangares del LAB.\nDemanda: 5.821 pasajeros por día.\nSegún el destino, los precios de los pasajes fluctúan entre los 400 y 800 bolivianos.\nUna aeronave debe cubrir más de 57 dólares por asiento por hora de vuelo.\nEl 80 por ciento del mercado lo constituyen las ciudades del eje del país.\nLa aerolínea AeroSur, incorporó recientemente a su flota aérea una nueva aeronave Boeing 737-200, bautizada con el nombre “Tapé Avirú”, que en idioma guaraní significa “Camino al Cielo”, para trasladar pasajeros y carga en la ruta Santa Cruz-Asunción del Paraguay y viceversa.\nLa moderna aeronave de AeroSur tiene capacidad para transportar cómodamente y con la asistencia de todos los servicios a 108 pasajeros y está equipada con tecnología de punta para atender todos los requerimientos de las clases ejecutiva y económica.\nDurante su presentación oficial en Asunción Paraguay, los ejecutivos de la empresa informaron que el Tapé Avirú será destinada comercialmente a las operaciones de la Compañía AeroSur Paraguay, con base en la capital paraguaya, según anunciaron ejecutivos de la empresa, mediante nota de prensa institucional.\nLas operaciones comerciales de esta nueva compañía confirmada entre capitales de Bolivia y Paraguay contribuirán a la expansión de los servicios aéreos ofrecidos por la compañía AeroSur en el continente, señala la nota de prensa.\nEn la madrugada de ayer, las oficinas de la empresa de aeronavegación Boliviana de Aviación (BOA), fue violentada por amigos de lo ajeno, los que se llevaron más de Bs. 27.000, además de pasajes y otros documentos como facturas, comprobantes y otros\nUno de los funcionarios de la empresa, José Ricardo Rivera, fue el primero en llegar a las oficinas, encontrando todas las puertas violentadas y un desorden generalizado en el lugar, “yo llegue a las 7 de la mañana y me encontré con este panorama, lo primero que hice fue llamar a la FELC – C, para que se haga cargo del caso, tratando de no tocar nada, para dejar el camino libre a los investigadores”.\nSegún el mismo funcionario, la primera hipótesis señalaría que los amigos de lo ajeno treparon por el árbol contiguo al primer piso de la casa donde están las oficinas de la empresa BOA, para ingresar por este lugar que se encuentra en construcción y da lugar a que fácilmente puedan acceder.\nEl trabajo realizado es una incógnita, podría hacer suponer que ingresaron con un vehículo hasta la casa para poder sacarse la caja fuerte, donde se tenía guardado el dinero y los tickets de pasajes, pues la caja es pesada y voluminosa, no podía ser manipulada por una sola persona y tampoco podría ser trasladada a mano por la calle.\nLa empresa cuenta con un seguro a nivel nacional, por lo que la aseguradora está trabajando en su propia investigación para conocer sobre esta perdida, teniendo a esta altura a la Fuerza Especial de lucha Contra el Crimen y a la empresa aseguradora tras los pasos de los autores, esperando un solo paso en falso para poder dar con ellos.\nEtiquetas: Aerolínea Boliviana de Aviación, TARIJA\nIncendio amenazó con cortar vía de ingreso al aeropuerto Viru Viru\nUn incendio en los pastizales del kilómetro 16 de la carretera al norte, que se inició alrededor de las 19:30, amenazó con cortar la vía de ingreso al aeropuerto Viru Viru.\nEl fuego se inició a 100 metros de la caseta de cobro de peaje y, debido a los fuertes vientos y el pasto seco, se expandió rápidamente. Una densa humareda cubrió buena parte de la carretera de acceso a la terminal aeroportuaria, dificultando la respiración de las personas que pasaban por el lugar.\nTres camiones bomberos de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), con el apoyo de la Unidad de Bomberos de la Policía y al menos el concurso de 40 personas, fueron movilizados al lugar, donde fueron necesarios 22.000 litros de agua para sofocar las llamas. El incendio fue controlado a las 20:40, aunque varios árboles quedaron carbonizados y las ascuas amenazaban con reavivar el fuego. Finalmente, a las 21:00, se pudo extinguir por completo las llamas.\nEl siniestro no puso en peligro, en ningún momento, las operaciones aéreas de la terminal de aviaciones, indicó el jefe de aeropuerto de Sabsa, Aniceto Lazo, aunque admitió que el ventarrón hizo temer una propagación mayor.\nSe desconocen las causas que originaron el fuego, pero, como el incendio comenzó junto a la carretera, se presume que podría tratarse de un cigarrillo arrojado desde un vehículo en movimiento o unas chispas provenientes de un chaqueo y que fueron avivadas por el viento.\nEste incendio es el segundo, en menos de 10 días, que provoca alarma en proximidades de Viru Viru. El pasado 13 también se registró un siniestro, de mayor magnitud que el de ayer, pero que también fue sofocado antes de poner en riesgo las operaciones aéreas.\nEn esa oportunidad, las llamas amenazaron una porción considerable de los predios aeroportuarios y dificultaron la visibilidad de los conductores que circulaban por la carretera. Como ayer, se supone que el fuego comenzó con una quema en los barrios aledaños y que se descontroló por los vientos fuertes.\nInformación procedente de Tarija da cuenta de que, en la localidad de San Jacinto también se produjo un incendio. Según reportes de la Prefectura chapaca, la caída de unos postes del tendido eléctrico provocó un corto circuito y las chispas encendieron restos de maleza en un terreno baldío, pero los vecinos sofocaron las llamas. /FL\nNevó en El Alto y en La Paz\nLa ciudad de El Alto y el centro de la ciudad de La Paz amanecieron cubiertas de nieve ayer. Tránsito y la Administradora Boliviana de Carreteras tuvo que suspender por algunas horas el paso de los motorizados por algunas carreteras, ante el peligro que representaba viajar por las vías prácticamente cubiertas por la nieve. Según pronósticos del Senamhi, hoy y mañana las temperatura bajarán en el Altiplano.\nUruguay: alerta por las lluvias\nLa Dirección Nacional de Meteorología de Uruguay extendió hasta hoy su alerta meteorológica por las intensas lluvias y fuertes vientos que pueden alcanzar los 110 km/h, que amenazan la costa este de ese país. Las autoridades decidieron así extender la alerta naranja, que regía desde ayer, cuando un torrencial aguacero comenzó a golpear la zona sur y este del país. /EFE\nGranizo afectó a Argentina\nLas constantes lluvias desde primeras horas de la madrugada, con caída de granizo en algunas zonas y ocasionales rachas de viento, persistieron ayer en gran parte del territorio argentino y continuarán hasta hoy. Un sistema de baja presión en el norte de ese país y el ingreso de aire frío desde la zona polar antártica, en niveles medios de la atmósfera están entre las causa de este mal tiempo, según el Servicio Meteorológico Nacional.\nSucre y Potosí con vientos\nLos fuertes vientos también se hicieron sentir en la jornada de ayer en el suroeste de Potosí y en la zona del sureste de Chuquisaca, según el reporte de los medios de comunicación de esas regiones. Varias viviendas, especialmente aquéllas que tienen techo de calamina y cartón, resultaron más afectadas por la ventolera; sin embargo, hasta el cierre de edición no se habían reportado personas heridas.\nLa refacción del Aeropuerto de Sucre acaba en agosto, según cronograma\nHasta el 31 de agosto, prevén concluir las obras de refacción del Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, correspondientes a la primera fase. Los trabajos son realizados en la pista de aterrizaje y no interfieren las operaciones aeronáuticas.\nLas labores que se vienen realizando son el mejoramiento del sistema de drenaje de la pista, trabajos de inyección en las losas deformadas, nivelación de las losas de borde, así como otras intervenciones menores; estas obras fueron iniciadas hace dos meses y aún se tiene más de 30 días para concluirlas, según el cronograma de trabajo.\nDe acuerdo al responsable de las obras, David Torrez, los trabajos que involucran la primera fase de refacción tienen un significativo avance por lo que se prevé concluir hasta fines del mes de agosto, tal como señala el contrato.\nTras ejecutar este primer proyecto se pretende diseñar otro plan para dejar el aeropuerto en buenas condiciones de operabilidad. También se pretende ampliar algunos espacios de la terminal aérea, como la sala de preembarque y otras obras menores.\nLos trabajos que actualmente se realizan fueron postergados por más de un año, debido a conflictos en el desembolso de los recursos otorgados por la Prefectura del departamento y a problemas en la licitación de la obra.\nEtiquetas: AEROPUERTOS, JUANA AZURDUY DE PADILLA, SUCRE\nOruro de haber sido “cuna de la aviación” pasó a ser una ciudad sin aeropuerto\nJavier Soria Mendoza, nieto del primer aviador orureño Juan Mendoza, destacó que es una ironía que esta tierra haya pasado de ser la “cuna de la aviación” a convertirse en una ciudad sin aeropuerto.\nEn una visita que Soria Mendoza realizó a LA PATRIA, para hablar del sueño de volar que tenía su antepasado, apuntó que “él, dejó su legado que Oruro sea la cuna de la aviación, pero irónicamente somos una ciudad sin aeropuerto”.\n“El aeropuerto Juan Mendoza en su tiempo fue internacional y, aviones salían rumbo a Lima y Argentina, pero ahora debemos romper el mito como lo hizo mi abuelo de poder volar y, los jóvenes debemos impulsar la construcción de un aeropuerto moderno”, manifestó.\nEl piloto orureño Juan Mendoza, en 1921 cumplió el sueño de volar, y hoy por hoy, cerca de cumplirse el siglo de la gran hazaña, los orureños reclaman y luchan por la construcción de un moderno aeropuerto, como el que tienen muchas ciudades, porque servirá para impulsar el desarrollo de la región.\nEl nieto narró que su abuelo nació en el año 1893, provenía de una familia normal, tenía un padre, químico de profesión, que había combatido en la Guerra del Pacífico.\nEra un niño que tenía muchas ganas de volar, con la ayuda del pueblo de Oruro y su esfuerzo propio viajó a la Argentina, donde estudió diseño de máquinas y pilotaje. Se graduó como aviador el 18 de julio de 1916, contando con una licencia internacional con el número 103.\nRealizó muchos vuelos en la Argentina, que próximamente serán presentados en la ciudad.\nPosteriormente, Juan Mendoza “volvió a Bolivia e intentó conseguir ayuda del gobierno para poder volar, pero no contó con ese impulso, pues le indicaron que cuando lo necesitasen sería convocado”, dijo Javier Soria.\n“En ese tiempo, extranjeros y nacionales realizaron muchos intentos para poder volar. El gobierno contrató a Donald Justson, un piloto americano y, le compraron un avión triplano con un motor poderoso, tuvo éxito y voló en La Paz, luego vino a Oruro, pero al regresar, cerca de Sica Sica tuvo un accidente.\nJuan Mendoza fue al lugar donde cayó el avión y dijo que podía repararlo para seguir volando, pero su pedido también fue negado”, manifestó Soria Mendoza.\nLuego se asoció con un empresario orureño y fueron a la Argentina para comprar un avión FIAT de 380 caballos de fuerza. El avión fue traído y reformado para que pueda volar; le ampliaron las alas y ese trabajo se realizó en las maestranzas de Uyuni.\nCon mucha emoción y orgullo, Javier Soria Mendoza relató que el 10 de noviembre de 1921, Juan Mendoza alzó vuelo, después vino a Oruro en una travesía que duró media hora desde Poopó y aterrizó en Papelpampa. Ese día fue declarado feriado departamental y la gente se concentró en la Plaza 10 de Febrero, donde se escuchaba con gritos de júbilo “Oruro ya tiene aviador, Oruro ya tiene aviador”.\nOruro fue declarada como “Ciudad Pionera de la Aviación Nacional”\nTras conocer detalles históricos sobre la aeronáutica civil y militar de Bolivia, Oruro fue declarada como la Ciudad Pionera de la Aviación Civil y Militar Nacional, además de haberse constituido el comité Pro-aeropuerto, que impulsará su construcción por ser de beneficio departamental.\nLa declaratoria fue realizada en el salón Primer Centenario de la Cámara de Comercio, luego de la exposición sobre la Historia de la Aeronáutica Civil y Militar de Oruro en base a la investigación realizada por Miguel Salas Aguilar.\nLa declaratoria interinstitucional tuvo el apoyo del sector empresarial, a través de la iniciativa de las Cámaras de Comercio de Oruro y la Cámara de Despachantes de Aduana a las que se adhirieron instituciones cívicas, culturales, sociales, sindicales y otras.\nCon la firma de la declaratoria y la constitución del comité pro-aeropuerto, se espera el apoyo de parlamentarios, que se comprometieron a lograr que el parlamento nacional la homologue y sea considerada como ley de la República.\nLa emisión de la declaratoria y posterior aprobación de una ley, pretende lograr la construcción de un aeropuerto internacional bi-modal, tanto de carga como de pasajeros, por ser una necesidad y no como dijo el Presidente de la República, Evo Morales, quien restó importancia a la solicitud el pasado 10 de febrero, oportunidad de la efeméride departamental.\nSegún Salas, se advirtió la preocupación e intención de representantes de varias instituciones en hacer realidad la construcción del aeroparque, la cual fue demostrada por miembros de la Brigada Parlamentaria, Prefectura, autoridades a nivel nacional.\n“Nació la concienciación de los orureños, porque hubo un descuido grave del gobierno ante este requerimiento, que por el centralismo paceño y cochabambino, son los que agarran el monopolio del manejo aeronáutico, por lo que es prioridad la construcción del aeropuerto”, dijo Salas.\nEl comité pro-aeropuerto, fue constituido por representantes de empresas, la Cámara de Comercio, Despachantes de Aduana y otras, además de sindicales como la Central Obrera Departamental (COD), Prefectura, Brigada Parlamentaria, culturales como la Sociedad de Historia y Geografía, cívicas como el Bloque Oruro, Sociedad 10 de Febrero y otras.\nAeroSur demandará a la empresa Boliviana de Aviación (BoA) ante la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) por supuesta “competencia desleal”, informó ayer el ejecutivo de la línea aérea, Carlos Meyer.\nExplicó que BoA ofrece pasajes “dos por uno”, gracias a la subvención que tiene del Tesoro General de la Nación. “Cuando la plata no es de uno, se puede regalar”.\n“La normativa boliviana es clara en penalizar la competencia desleal. Nosotros estamos presentando una demanda ante las ATT. Esto nos causa daño tremendo y estamos pensando pedir resarcimiento”, subrayó.\nPor su parte, el gerente general de BoA, Ronald Casso, en declaraciones a ABI, minimizó la demanda anunciada y aseguró que en un mercado sin monopolio es el usuario quien decide.\nEmpresarios promueven constitución de Comité Pro Aeropuerto en Oruro\nEmpresarios de las cámaras de Comercio y Despachantes de Aduana, promueven la constitución del Comité Pro Aeropuerto, por considerar a Oruro la cuna de la aviación y haberse demostrado que los primeros pilotos en Bolivia fueron orureños.\nLa información fue emitida en conferencia de prensa, convocada por el presidente de la Cámara de Comercio, Fernando Dehne Franco, el presidente de la Cámara de Despachantes de Aduana, Alfredo Camacho Gutiérrez y el historiador Miguel Salas Aguilar.\nA través de la investigación realizada por Salas se demostró que la primera Escuela Militar de Aviación, fue fundada en Oruro el 19 de abril de 1915, en la que estuvieron involucrados, representantes de la Universidad conocida por ese entonces como San Agustín, Prefectura del Departamento, Cámara de Comercio, Sociedad 10 de Febrero, periódicos LA PATRIA y La Nación de Oruro, que lograron traer con recursos propios desde Chile, al aviador Luis Omar Peig, sin haber recibido la ayuda del gobierno, menos del Ministerio de Defensa.\nEl 31 de julio de 1915, un avión sobrevoló por primera vez en cielo boliviano, lo que inspiró a Juan Mendoza, joven orureño, a ser piloto.\nEl año de 1916, fue emitido el brevet del primer piloto civil boliviano, que cinco años logró sobrevolar las poblaciones de Huanchaca, Pelechuco, Uyuni, Poopó y Oruro, en el primer raid orureño.\nSalas narró que hasta 1923 funcionó el comité, tras la entrega de seis aviones al Ejercito Nacional a nombre de los orureños, además de una maestranza que fue implementada con equipos e instrumentos que llegaron de Estados Unidos, con un costo de 600 libras esterlinas, toda una riqueza para ese entonces. Los seis aviones orureños, fueron trasladados a la La Paz, donde se construyó el aeropuerto ubicado en El Alto.\n“Esto es una injusticia para nuestra tierra y nadie agradece este esfuerzo existen cuatro pilotos orureños que participaron en la Guerra del Chaco, también Oruro es pionero por tener a la primera mujer aviadora de las Fuerzas Armadas de Bolivia, Frida Gómez Rosendi que actualmente vive en La Paz, el coronel Jaime Niño de Guzmán orureño de nacimiento y primer militar en volar un helicóptero”, informó Salas.\nTenemos todas las justificaciones biográficas, históricas y un estudio socioeconómico que justifica porque Oruro, debe contar con un aeropuerto internacional porque aquí nació la aviación militar y civil, aportó.\nPor su parte el presidente de la Cámara de Comercio, dijo que muchos orureños desconocen la historia de la aeronáutica civil y militar de Oruro: ciudad pionera de la aviación nacional, motivo por el que es una necesidad, la construcción de un aeropuerto para que este medio de transporte sea utilizado para el comercio, turismo y actualmente cuando Oruro encara la discusión por una autonomía, necesita un medio, que servirá a la vez de apoyo para concretar la construcción del Puerto Seco, la zona franca y buscar mayor desarrollo .\nEl presidente de la Cámara de Despachantes de Aduana, recordó que la comunidad de Challacollo, ofreció algunas hectáreas, para la construcción del aeropuerto y las autoridades no brindaron ninguna respuesta al planteamiento, donación que debía ser tomada en cuenta por estar cerca al camino Oruro Pisiga.\nComo parte de las actividades previas a la constitución del comité, para hoy se estableció la exposición de la investigación realizada por Miguel Salas Aguilar, denominada Historia de la Aeronáutica Civil y Militar de Oruro; ciudad pionera de la aviación nacional, posteriormente se pretende constituir el Comité Pro Aeropuerto de Oruro, en presencia de los representantes de instituciones gubernamentales, privadas, sociales, cívicas y otras que pretendan apoyar la iniciativa de lograr la construcción del aeropuerto de Oruro.\nMueren 168 personas después de estrellarse un avión en Irán\nTeherán / EFE.- Un total de 168 personas murieron ayer al estrellarse un avión de pasajeros en la provincia de Qazvin, 200 kilómetros al noroeste de la capital Teherán, en una de las peores tragedias aéreas de la historia de Irán.\nEl aparato, un “tupolev” de fabricación rusa propiedad de la aerolínea iraní Caspian Airlines, había partido a las 11.15 hora local (7.15 GMT) del aeropuerto internacional Imán Jomeini rumbo a Ereván, capital de Armenia.\nDe acuerdo con las autoridades iraníes, 16 minutos después del despegue, el aeroplano se precipitó por causas aún desconocidas, cerca de la aldea Jannat-abad, donde produjo un cráter de 10 metros de diámetro y quedó destrozado en pequeños pedazos tras haberse incendiado.\nA bordo viajaban 153 pasajeros y 15 tripulantes, de los que 160 eran iraníes, seis armenios y dos georgianos, dijeron fuentes de la Aviación Civil armenia.\nSegún la agencia de noticias local Mehr, entre los muertos se encuentran ocho luchadores y dos entrenadores de la selección nacional iraní de Judo, que viajaban a Armenia para preparar el campeonato cadete que se celebrará en Budapest en agosto.\nLas primeras investigaciones apuntan a que la causa del siniestro habría sido un fallo técnico, aunque las autoridades iraníes mencionan que no se puede confirmar nada antes de recuperar y analizar la caja negra.\nSegún el vicegobernador de la provincia iraní de Qazvin, Sirous Saberi, el piloto informó a la torre de control de un problema técnico y solicitó permiso para un aterrizaje de emergencia.\nAl parecer, una vez detectado el supuesto problema, el piloto habría tratado de aterrizar en aeropuertos cercanos, explicó ayer Saberi, a quien cita la agencia de noticias local Mehr.\nNada más conocerse la tragedia, el portavoz de la Organización iraní de Aviación Civil, Reza Jafarzadeh, apuntó a esta hipótesis al asegurar que “la única información de la que se dispone es que el vuelo 7908 sufrió problemas después de despegar”.\nEn consonancia, responsables de la Organización de Aviación Civil Armenia se han inclinado por la misma teoría y han informado que, aunque no es oficial, se baraja la posibilidad de que uno de los motores del aparato se incendiara antes de caer.\nEn el lugar del siniestro, la imagen era desoladora, con cientos de trozos de fuselaje y cuerpos esparcidos por el campo, algunos a más de 500 metros de distancia del fuselaje . “El avión ha quedado destrozado. Numerosos pedazos están en los alrededores de Jannat-abad”, aldea a 150 kilómetros al noroeste de Teherán, detalló el jefe de la unidad contra incendios, Husein Behzadpour.\nSegún el bombero, efectivos del citado cuerpo llegaron al lugar del accidente poco después de que el avión perdiera contacto con la torre de control y cayera sobre un campo, donde quedó envuelto en llamas. Irán ha formado un gabinete de crisis para coordinar las labores de búsqueda, rescate e identificación de los cuerpos, que comenzaron ayer por la tarde.\nEl general Hosein Sayedinia, segundo comandante jefe de la Policía de la provincia de Teherán, explicó a la radio pública que el trabajo será largo y laborioso.\nEl presidente del país, Mahmud Ahmadineyad, ha enviado sus condolencias a las familias, y algunas han emprendido viaje hacia la aldea de Jannat-Abad.\nCaspian Airlines es una compañía iraní fundada en 1992. Irán tiene una flota aérea en estado crítico, afectada por sanciones internacionales económicas y financieras que sufre el país, que le dificultan su renovación y mantenimiento. Desde que éstas se impusieran en los 80, la aviación iraní sufrió varios accidentes, con más de un centenar de muertos.\n4 siniestros en 2 meses\nLo acontecido ayer en Irán se convirtió en el cuarto siniestro aéreo grave en menos de dos meses. A continuación, el listado de estos accidentes:\n1 de junio: 228 personas mueren al estrellarse en el océano Atlántico un Airbus de Air France, que cubría la ruta entre las ciudades de Río de Janeiro y París, cuando se dirigía a la capital francesa.\n30 de junio: Un Airbus 310-300 de Air Yemenia cae al océano Indico con 153 personas (entre ellas, 66 francesas) cuando volaba de Saná a las Islas Comoras. Una niña fue rescatada con vida.\n15 de junio: Un “tupolev” con 150 pasajeros a bordo se estrella cerca la ciudad iraní de Qazvin, a unos 150 kilómetros al noroeste de Teherán.\n15 de julio: Un avión “tupolev” de la compañía iraní Caspian Airlines se accidenta en la provincia de Qazvin, 200 kilómetros al noroeste de Teherán, ocasionando el fallecimiento de 168 personas.\nAerolíneas GOL y American Airlines consolidan un acuerdo de millaje\nGOL Líneas Aéreas Inteligentes, la compañía aérea brasileña, y American Airlines (AA), de EEUU, anunciaron un acuerdo de programas de millaje que beneficiará tanto a los participantes de Smiles, de GOL, como a los miembros de AAdvantage, de American.\nAdemás, las dos compañías indicaron que pretenden iniciar un código compartido de vuelo en poco tiempo.\nEl acuerdo de participación de los programas de millaje tornará disponibles a los más de 6,2 millones de participantes de Smiles, de GOL, y a los más de 62 millones de miembros de AAdvantage, de American, accesos a nuevos destinos.\nA partir del 1 de agosto de 2009, clientes Smiles y AAdvantage podrán acumular millas en todos los vuelos elegibles de GOL y AA.\nPara celebrar este acuerdo, participantes Smiles van a acumular el doble de millas embarcando en vuelos elegibles de AA entre el 1 de agosto y el 31 de octubre del presente año.\nCon una inversión de 5,4 millones de dólares y en ocasión del aniversario del Politécnico Militar de Aeronáutica, el presidente Evo Morales entregó ayer a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) dos helicópteros multipropósito de fabricación francesa, que se usarán en tareas de rescate y emergencia por desastres naturales.\nEl ministro de Defensa, Walker San Miguel, informó que cada una de estas aeronaves tienen un costo aproximado de 2,7 millones de dólares.\nLos helicópteros tienen una autonomía de vuelo de 3 horas con 45 minutos; un velocidad de 280 kilómetros por hora; un techo de operación que supera los siete mil metros de altura y una capacidad de transporte de 2.250 kilogramos y seis pasajeros, explicó el comandante de la FAB, general Edwin Marañon.\nEn consecuencia, la autoridad señaló que los helicópteros Ecurewi AS-350-D3, con matrículas FAB-754 y FAB-755, se adecúan a la geografía y altura montañosa.\n“Servirá para salvamento, evacuación medica, vigilancia aérea, transporte de pasajeros, heridos; cuenta con camillas y equipos especiales. Puede hacer transporte de carga interna y externa, sirve como grúa de rescate y sofocación de incendios forestales”, explicó el Comandante de la FAB.\nMorales destacó que esta es la primera vez que se adquieren helicópteros nuevos, con los cuales —explicó— la FAB contará con cinco aeronaves de este tipo que le permitirá mejorar su capacidad de respuesta frente a situaciones de emergencia en el país.\n“El 2006 la Fuerza Aérea tenía sólo un helicóptero; durante nuestra gestión se consiguieron dos por donación y, en tres años y medio, tenemos cinco”, sostuvo.\nEl mayor Freddy Taborga, encargado del personal de vuelo, explicó que el Ecurewi (ardilla) tiene un motor Turbo Meca D1 de 870 caballos de fuerza, tiene un récord de altura de 23 mil pies y está listo para operar.\nLos helicópteros fueron entregados en ocasión del 56 aniversario del Politécnico Militar de Aeronáutica “José Max Ardiles”. En el acto también se entregaron ocho camiones Hino, cuatro camionetas Toyota y una ambulancia. Redacción Cochabamba\nCaracterísticas • Tienen una autonomía de vuelo de tres horas y 45 minutos. Una capacidad de carga de 2.250 kilos y una velocidad de 280 kilómetros por hora. Son aptos para operar en la geografía del país.\nModernización • El comandante de la FAB, general Edwin Marañón, aseguró que no se equipa a esta fuerza desde hace un cuatro de siglo. El Gobierno invirtió más de cinco millones de dólares.\nAeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) firmaron un acuerdo de asociación para hacer frente a la competencia generada por la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), informó ayer una fuente empresarial.\nEl presidente de AeroSur, Humberto Roca, dijo a EFE que las empresas firmaron un acuerdo que, inicialmente, incluye el alquiler de un avión del LAB, que vuela desde el 1 de julio en rutas internas con los colores de ambas compañías.\nAeroSur pagará entre 60.000 y 150.000 dólares mensuales al LAB por el alquiler de la aeronave, en función de los vuelos que realice.\nRoca aclaró que AeroSur no ha comprado acciones del LAB y que se trata de una "asociación para labores conjuntas", que permitirá evitar quiebras en las empresas aeronáuticas por la presencia de la estatal BoA.\nEl presidente de AeroSur ratificó así sus críticas a las operaciones de BoA, a la que acusó de beneficiarse con subvenciones del gobierno de Evo Morales. EFE\nA tres meses del inicio de operaciones, Boliviana de Aviación (BoA) asegura que está cerca de llegar a un equilibrio financiero global en la empresa.\nEl gerente general de BoA, Ronald Casso, aseguró que se llegará a ese objetivo con nuevas rutas a Sucre y Cobija para principios de agosto próximo.\n"BoA está en un periodo de crecimiento y estamos próximos a lograr el equilibrio global de la empresa, este equilibrio se va a lograr cuando implementemos dos nuevas rutas, es decir Sucre y Cobija y después viene el crecimiento" aseguró Ronald Casso.\nEl ejecutivo informó que de los 15 millones de dólares que le asignó el Gobierno aportados por el Tesoro General de la Nación (TGN) BoA ejecutó a la fecha aproximadamente unos 11 millones de dólares.\nCasso señaló que el crecimiento de la empresa estatal se va a empezar a dar cuando se tenga una tercera aeronave. Para esta gestión, BoA, calcula pérdidas por 4 millones de dólares.\nSegún Casso se ha entrado en un rango de operaciones "muy rentable" aseguró que en los tres primero meses se tuvo ingresos por 2 millones de dólares sólo en agencias propias.\nEl LAB vuelve a volar tras acuerdo comercial con la aerolínea AeroSur\nUn avión del LAB volvió ayer a volar gracias a un acuerdo conjunto con su par AeroSur. El vuelo inaugural se realizó en la ruta Cochabamba-Santa Cruz, ida y vuelta.\nEl pacto se dio luego de que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dio luz verde a este convenio firmado entre los titulares de ambas empresas, Humberto Roca (AeroSur) y Carlos Cortez (LAB), el cual permitió reiniciar operaciones al Boeing 727-200 del LAB, alquilado por la aerolínea cruceña, con capacidad para 169 pasajeros, pero que tiene una tripulación del Lloyd.\nRoca dijo que esta alianza permitirá potenciar las operaciones de AeroSur. /HHG\nLas obras de refacción de la segunda fase del Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla dependerán de los trabajos que actualmente se desarrollan en esa terminal aérea. Así lo anunciaron los responsables de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) Regional del Sur, quienes mantuvieron una reunión con el Comité Cívico de Chuquisaca para coordinar con esa institución los futuros proyectos, para garantizar el buen estado del Aeropuerto.\nEl jefe de Obras Civiles de AASANA Regional del Sur, Fernando Lara, puntualizó que antes de diseñar algunos proyectos primero se tiene que concluir los trabajos que corresponden a la primera fase de refacción. "Luego de hacer una evaluación se tiene que realizar la actualización de los precios y recién el proyecto siguiente, mientras tanto, no podemos adelantar algún proyecto posterior", manifestó Lara quien dijo que la reunión con el Comité Cívico de Chuquisaca sirvió para adelantar gestiones en los futuros proyectos.\nPor su parte, el presidente del Comité Cívico, Jhon Cava, manifestó que solicitó a los responsables de la AASANA modificar el contrato actual de los trabajos de refacción que se llevan adelante en el Aeropuerto, con el fin de incorporar la impermeabilización de los márgenes de la pista, es decir de las bermas. "Esto está en dependencias de AASANA Nacional y para ello mandaremos una carta para que con esos trabajos adicionales se termine lo más inmediato en lo que respecta a la primera fase de las obras", expresó Cava.\nSegún Cava, luego de terminar esta primera fase se tiene que realizar un estudio de drenaje "AASANA preparará un pequeño perfil para el 17 de julio.\nEtiquetas: AASANA, SUCRE


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Se puede usar como manta de cuna, manta de pañales, colchoneta para jugar boca abajo, funda de silla de paseo, funda de lactancia o tela para eructos.\n♥ El paquete incluye: 1x manta para niños pequeños. lavar a mano, no lavar a máquina ni lavar en seco, la temperatura de lavado más alta\nManta para bebés, 0.80 x 1.10 m Manta para recién Nacidos Mantitas para Bebes Suave y Confortable Cálida niña y niño Mantas para Todas Las Estaciones (Rosa)\nPielsa Baby - 6376-50, Manta Bebe, Manta Bebe Invierno, Manta Bebe Meses, Manta Bebe Estampada, Manta de Cuna, Color Nácar, Tamaño 110 x 140\nPiel, S.A. 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The Garden at 120 – ACER Espacios Naturales\nInauguramos nuestro nuevo blog con la presentación de este magnífico espacio que abrió sus puertas la pasada primavera en plena City de Londres: The Garden at 120.\nSe trata de un jardín en la azotea de 120 Fenchurch Street, diseñado por el estudio de paisajismo alemán Latz & partners en colaboración con el estudio de arquitectura Eric Parry Architects. Situado en un decimoquinto piso, el paseo por su contorno nos hace disfrutar de unas vistas espectaculares en las cuatro direcciones del horizonte londinense.Inspirado en la jardinería tradicional inglesa, nos encontramos con ejemplares de Wisteria destinadas a cubrir las inmensas pérgolas de acero; plantaciones de trepadoras y frutales en espaldera para la formación de pantallas; bulbosas y gramíneas combinadas magistralmente en los mixed borders; parterres enmarcados por setos de Boj donde conviven arbustos y vivaces…. y como elemento indispensable en esta creación paisajística, cobra especial protagonismo el agua en forma de fuentes y estanques.\nEl acceso es gratuito para el público\nUna verdadera obra de arte concebida para evadirse del stress de la City…\nAna Muñiz, Ingeniero Agrónomo por la Universidad Politécnica de Madrid, está vinculada al mundo del paisajismo desde el año 2000. Dedicada especialmente a la docencia en formación profesional, lleva formados a más de 500 jardineros. Actualmente colabora con Acer Espacios Naturales a tiempo completo.


Curiosidades de Diseño Gráfico Archives - InterlinkeoInterlinkeo\nHomepage » Tag Archives: Curiosidades de Diseño Gráfico\nPosts Tagged: "Curiosidades de Diseño Gráfico"\nEste recurso es algo diferente a los demás, ya que les llamará la atención mas a los cinéfilos. Esta colección de brochas de posters de películas les será de gran utilidad si les inspira las películas retro.\nEsta colección de pinceles cuenta con posters de películas como King Kong, High Noon, Rear Window, Psycho y Breakfast at Tiffany’s entre muchas mas.\nCesar Otero - December 13, 2011 - Cómo Hacer, Diseño en General, Recursos\nMe he encontrado un grandioso tutorial para crear cinemagraphs, los cuales no tenia ni idea de lo que eran hasta que lo investigué.\nLos cinemagraphs son fotografías con animación en la cual solo una pequeña parte de la imagen tiene movimiento mientras lo demás queda estático como se muestra en la imagen.\nIconos financieros vectorizados para descargar gratis\nCesar Otero - December 2, 2011 - Descargas, Diseño en General, Recursos\nMuchas veces hemos necesitados de recursos distintos, tanto como para diseños de papelería o web.\nAhora les traemos un recurso vectorial un poco diferente que va dirigido a los contadores o administradores.


Previous Article El Canal de Alejandro Mayor, donde la música narra las historias\nNext Article Suspende ICAIC eventos cinematográficos a causa de la situación epidemiológica\nLa Habana, 22 feb (ACN) El Instituto Latino de la Música (ILM) celebra su primer centenario y varios eventos online se desarrollan en su honor en diversos países de Iberoamérica.\nAunque las festividades y el congreso del centenario han sido pospuestos indefinidamente, hasta que la COVID-19 sea vencida, se celebran en Iberoamérica una veintena de eventos y festivales dedicados al siglo de existencia del ILM, refiere una nota de prensa compartida por Daniel Martín Subiat, presidente del ILM.\nSegún el texto, el próximo evento será A Tempo con Caturla, que se realizará del 2 al 7 de marzo en Cuba, donde el ILM es representado por Edesio Alejandro, Premio Nacional de Música 2020.\nRespecto a la institución que celebra su centenario, el comunicado de prensa detalla que fue creada pocos meses después de finalizada la Revolución mexicana.\nCon una nación herida, el entonces presidente Álvaro Obregón apoyó la iniciativa de un grupo de visionarios artistas que la fundaron en el otrora Distrito Federal, el 21 de febrero de 1921.\nEntre 1922 y 1924, con la aparición de las radioemisoras llegó a todo México, y para la década de 1930, con el cine sonoro, arribó a una veintena de naciones de Iberoamérica, contribuyendo a que el país azteca llegase a ser la plataforma más importante para los artistas en lengua española.\nEn las primeras etapas se destacaron artistas como Pedro Infante, Benny Moré, Rosa Fornés, Libertad Lamarque y Sara Montiel.\nEn 2018 una nueva generación liderada por los doctores Daniel Martín y Matías Romero lo restablece, retomando los bríos de los mejores tiempos del siglo XX, incluso con la creación de la división infantil que trajo al personaje Tito Reacciona como vocero importante para el sistema educativo mexicano.\nInstituto Latino de la Música (ILM)\tIberoamérica


Una nueva amenaza de ISIS contra el Mundial de Rusia con la imagen de Messi - Noticias económicas, financieras y de negocios - El Cronista\nUna nueva amenaza de ISIS contra el Mundial de Rusia con la imagen de Messi\nLa agrupación viralizó otra escalofriante imagen en la que se ve al 10, ahora junto al brasileño Neymar.\nEstado Islámico vuelve a amenazar al Mundial de Rusia y de nuevo con la imagen Lionel Messi. En esta oportunidad se ve al astro argentino muerto, junto a Neymar, a quien soldados de esa agrupación islámica están a punto de decapitar.\nLa imagen comenzó a circular este sábado en las redes sociales junto a otra en la que también se amenaza al actual entrenador de la Selección de Francia, Didier Deschamps.\nSi bien las advertencias tienen como protagonistas a figuras del fútbol mundial, todo indica que el objetivo de ISIS es Rusia, país que atacó los enclaves más importantes del grupo terrorista en Siria.\nLa nueva imagen muestra a un terrorista de pie detrás de un Neymar llorando sobre sus rodillas con las manos atadas a la espalda junto a una bandera de ISIS, y Messi aparece ya ejecutado, en el piso.\nDe acuerdo con el diario inglés The Sun, el tuit con la fotografía trucada pertenece a un grupo pro ISIS y fue compartido por el sitio iraní de noticias YJC, que escribió: "El póster amenazante a los pocos meses de la Copa del Mundo Rusia 2018. Después de Messi, esta vez es el turno de Neymar".\nLa fotografía trucada pertenece a un grupo pro ISIS y fue compartido por el sitio iraní de noticias YJC, que escribió: "El póster amenazante a los pocos meses de la Copa del Mundo Rusia 2018. Después de Messi, esta vez es el turno de Neymar".\nLa amenaza tiene lugar días después de que el portavoz del grupo terrorista, Wafa Media Foundation, hiciera circular una imagen de Messi llorando sangre detrás de las rejas.\nEl objetivo es esparcir el miedo entre los fanáticos del fútbol que irán a la Copa del Mundo que se realizará el próximo año en 11 ciudades rusas.\nDesde la AFA,se pidió al embajador ruso las "garantías necesarias" no sólo para Lionel sino para toda la Selección que disputará dos amistosos en Rusia el 11 y el 14 de noviembre próximos.\nEl entrenador de Francia en la mira terrorista


Cajas de guantes de nitrilo de alta calidad de guantes químicos fabricados en lista de EE. UU.-Sinoaoo Medical Corp INC.\nHogar > Cajas de guantes de nitrilo de alta calidad de guantes químicos fabricados en lista de EE. UU.\nguantes de nitrilo productos alimenticios sin polvo y ...- Cajas de guantes de nitrilo de alta calidad de guantes químicos fabricados en lista de EE. UU. ,Guantes de Nitrilo XL Sin Polvo Azul SoftSkin 100 Unidades ...- guantes de nitrilo productos alimenticios sin polvo y cupones de muestras ,Guantes de Nitrilo XL Sin Polvo Azul SoftSkin 100 Unidades.Al comprar este producto puede obtener hasta 18 puntos.Su carro de compras totalizará 18 puntos que se puede convertir en un cupón de descuento de 0,45 €.Guantes de Nitrilo de alto …guantes de nitrilo guante pequeño sin polvo de látex 100Guante de nitrilo azul de 5,4 gramos alta calidad. En caja de 100 unidades. Sin polvo y sin látex. Más resistente que el vinilo.  Borde enrollado para facilitar el enguantado.  Gran suavidad y máximo nivel de destreza.  Apto para personas alérgicas al látex.  Normativa: EN 374-2, EN 374-3.\nGuantes de nitrilo desechables. En cajas dispensadoras de 100 guantes. Se adapta a la mano de tal manera que es como una segunda piel. Tres veces más resistente al punzonamiento que el látex o el vinilo , también cuenta con mas resistencia química. Cuenta con un borde en el extremo. Adecuados para las tareas de laboratorios, compañías\npre：azul polvo examen guantes de nitrilo nitrilonext：bosma aloetouch guantes de nitrilo a la venta


Markus Kage se folla el culazo de Alex Mecum en la mazmorra de la trastienda | MASQULIN – No es otro blog gay\nCómo le recordaban a Markus Kage esos pasillos a aquel local para hombres al que le llevaron sus colegas para su despedida de soltero. Le dijeron que se internara en ellos hasta el final, esperando que a los pocos minutos saliera corriendo con una mano delante y otra detrás, pero no salió y por descontado que nunca llegó a casarse, porque esa noche descubrió algo que levaba reprimido dentro demasiado tiempo: lo mucho que le gustaban las pollas.\nDesde entonces le chiflaba meter las narices donde no debía, colarse desde los mostradores por la trastienda de los locales a los que iba. La mayoría no tenían nada, pero otras estaban hechas a medida de machos potentes y empotradores como él, como esa en la que acaba de entrar. Tras más de tres minutos recorriendo pasillos con paredes de chapa y aluminio, llegó hasta una habitación de piedra, donde había un tio desnudo tumbado boca abajo en una camilla.\nLa verga le hizo tilín bajo los calzones al ver el culazo y la raja de ese tio, los huevos entre las piernas y una dura y gran polla rebozándose por el cuero. Se suponía que no debía estar allí ni hacer preguntas de por qué había allí un hombre con los ojos vendados, desnudo y acariciándose el trasero al escuchar sus pasos, como si estuviera esperando que alguien acudiera a follárselo.\nSalir por patas o quedarse y hacerse pasar por el dependiente que ocultaba ese secreto. Sólo tenía que quedarse callado mientras acariciaba el cuerpo de Alex Mecum, sus piernas fuertes y peludas, su culo grandote y redondo. Alex se revolvió de tal forma que Markus quedó frente a él con las solapas de los vaqueros abiertas y una buena empalmada. Vio cómo ese tio le sacaba la polla y se la jalaba hasta los huevos.\nMientras se la chupaba, Markus jugueteó también con el enorme rabo que se erguía entre las piernas de Alex. Demasiado grande, demasiado gruesa. Alex enseguida se dio cuenta de que esa no era la pija que acostumbraba a mamar. Se quitó la venda y se hizo el ofendido, pero por dentro estaba muriéndose de gusto, pensando que el cambio era infinitamente mejor con ese macizorro.\nActuó como si le hiciera un favor ya que los dos estaban con las pollas duras, se puso de pie, apoyó las manos en la superficie de una pared, separó un poco las piernas y dejó que Markus acudiera a él para darle por culo sin condón. Qué polla tan dura y robusta, qué justita entraba por el orificio de su ojete, qué bien le abrazaba por detrás con toda esa musculatura. Alex sentía cómo la leche se le salía sola y le mojaba la raja del cipote de precum.\nEse semental tenía demasiadas cosas que le volvían loco. Como regalo final, se arrodilló en el suelo, sentándose sobre sus talones, alzó la cabeza mirando a Markus, sacó la lengua a tope y espero con ansias recibir toda la lefa en su cara y su boquita. Después volvería a la camilla como si nada hubiera pasado, a esperar a su verdadero dueño, solo que esta vez la espera se haría mucho más agradable con ese dulce de leche en la boca.\nVER IMPULSE BUY EN MASQULIN.COM\nLa gran orgía en la sauna de Lukas in Love | Bel Ami Online\nRafa Marco y Josh Milk se follan en el túnel y en el coche | Hard Kinks\n[Men At Play] James Castle se folla en la consulta a Felipe Ferro en “Malpractice 2”


identificando codecs en sistemas no ávidos ávidos | lagoness.com\nCapítulo 4 ALGORITMOS ÁVIDOS - lcc.uma.es.\nWindows 7 Codec Pack es compatible con casi todos los tipos de compresión y archivos multimedia utilizados en la actualidad para la reproducción de audio y video. Muy fácil de instalar, es la opción recomendada para todos aquellos usuarios que tienen conocimientos más profundos en la materia. ALGORITMOS ÁVIDOS 4.1 INTRODUCCIÓN El método que produce algoritmos ávidos es un método muy sencillo y que puede ser aplicado a numerosos problemas, especialmente los de optimización. Dado un problema con n entradas el método consiste en obtener un subconjunto de éstas que satisfaga una determinada restricción definida para el problema. Como ayuda para identificar si un problema es susceptible de ser resuelto por un algoritmo ávido vamos a definir una serie de elementos que han de estar presentes en el problema: • Un conjunto de candidatos, que corresponden a las n entradas del problema. • Una función de selección que en cada momento determine el candidato idóneo. Si usted tiene un códec que falta y no puede jugar uno de los archivos soportados, instalador de códec declarará así y, a continuación, puede pulsar un botón que le dirigirá a la ventana Instalar Codecs donde hay 13 codecs diferentes para elegir y recomendó la uno se resaltará para su descarga.\nEl códec VP8 es en contraste con el H.264 codec – libre de usar. H.264/MPEG-4 Part 10 o AVC Advanced Video Coding es actualmente unos de los formatos más utilizados para grabación, compresión y reproducción de video en alta definición. En contraste con VP8, H.264 no es libre. De manera predeterminada, el sistema operativo Windows y el Reproductor incluyen algunos de los códecs más populares, como audio de Windows Media, vídeo de Windows Media y MP3. Sin embargo, es posible que, a veces, quieras reproducir contenido comprimido con un códec que Windows o el Reproductor no incluyen de forma predeterminada. Para identificar si un problema es susceptible de. ser resuelto por un algoritmo vido se definen una serie de elementos que han de estar presentes en el problema: Un conjunto de candidatos, que corresponden a las n. entradas del problema. Una funcin de seleccin que en cada momento. determine el candidato idneo para formar la solucin.\nLos mejores paquetes de codecs de audio y video para Windows La segunda opción, más completa que la anterior es instalar paquetes de codecs. Hace algunos años era necesario descargar e instalar manualmente codecs como DivX, Xvid, FLAC y otros. Ahora todo se hace muy fácil con los llamados paquetes de codecs o "Codec Pack". Cómo identificar y eliminar el virus iCodec de computadoras. El virus iCodec es un spyware que causa muchos daños. Es una variante del SpyAxe, Zlob y VirusBurst y provoca muchas interrupciones en los sistemas informáticos. Busca algunos de. 15/02/2008 · Si eres de los que, como yo, te encanta disfrutar de buenos archivos de vídeo en tu ordenador sabrás que, muchas veces, necesitas instalar los códecs adecuados para poder hacerlo. Cosa realmente sencilla en la mayoría de los casos. Conforme pasa el tiempo es posible que vayamos instalando más y. Descargar codecs nuevos a veces vuelve inestable el reproductor de Windows o el propio sistema operativo. Fíjate en si el reproductor empieza a fallar después de instalar K-Lite. O en si Windows se vuelve de pronto lento y da errores. En ese caso lo mejor es que desinstales este pack de codecs. 22/06/2012 · Por eso es importante disponer de alguna herramienta como MediaInfo, de la que os hablo en este artículo, y que nos ayudará a identificar los codecs y verdaderos formatos del archivo con el fin de hacernos con el software necesario para reproducirlos.\nherramientas para determinar los códecs necesarios para.\nA menudo este sistema de compresión viene por defecto en las tarjetas capturadoras de vídeo con lo que no es necesario instalar ningún codec. También cabe reseñar que muchos códecs emplean este mismo sistema para dar lugar a compresiones aún mayores. 08/08/2010 · En tecnologías de la información y comunicaciones, TIC, es un concepto muy utilizado por los responsables de sistemas, ávidos por implantar tecnologías que aporten ventajas competitivas a sus organizaciones. En definitiva invertir en la tecnología adecuada en el momento justo; todo un reto. 18/11/2007 · Solución a los problemas de codecs con Codec Installer. con pulsar y nos aparecerá una pantalla en la que veremos los codecs que tenemos instalados actualmente en nuestro sistema: Como se puede ver hay varias pestañas para seleccionar que lista queremos ver dependiendo del tipo de codec. Windows 7 Codec Pack es compatible con casi todos los tipos de compresión y archivos multimedia utilizados en la actualidad para la reproducción de audio y video. Muy fácil de instalar, es la opción recomendada para todos aquellos usuarios que tienen conocimientos más profundos en la materia. ALGORITMOS ÁVIDOS 4.1 INTRODUCCIÓN El método que produce algoritmos ávidos es un método muy sencillo y que puede ser aplicado a numerosos problemas, especialmente los de optimización. Dado un problema con n entradas el método consiste en obtener un subconjunto de éstas que satisfaga una determinada restricción definida para el problema.\nComo ayuda para identificar si un problema es susceptible de ser resuelto por un algoritmo ávido vamos a definir una serie de elementos que han de estar presentes en el problema: • Un conjunto de candidatos, que corresponden a las n entradas del problema. • Una función de selección que en cada momento determine el candidato idóneo. Si usted tiene un códec que falta y no puede jugar uno de los archivos soportados, instalador de códec declarará así y, a continuación, puede pulsar un botón que le dirigirá a la ventana Instalar Codecs donde hay 13 codecs diferentes para elegir y recomendó la uno se resaltará para su descarga. El códec VP8 es en contraste con el H.264 codec – libre de usar. H.264/MPEG-4 Part 10 o AVC Advanced Video Coding es actualmente unos de los formatos más utilizados para grabación, compresión y reproducción de video en alta definición. En contraste con VP8, H.264 no es libre. De manera predeterminada, el sistema operativo Windows y el Reproductor incluyen algunos de los códecs más populares, como audio de Windows Media, vídeo de Windows Media y MP3. Sin embargo, es posible que, a veces, quieras reproducir contenido comprimido con un códec que Windows o el Reproductor no incluyen de forma predeterminada.\nPara identificar si un problema es susceptible de. ser resuelto por un algoritmo vido se definen una serie de elementos que han de estar presentes en el problema: Un conjunto de candidatos, que corresponden a las n. entradas del problema. Una funcin de seleccin que en cada momento. determine el candidato idneo para formar la solucin. Los mejores paquetes de codecs de audio y video para Windows La segunda opción, más completa que la anterior es instalar paquetes de codecs. Hace algunos años era necesario descargar e instalar manualmente codecs como DivX, Xvid, FLAC y otros. Ahora todo se hace muy fácil con los llamados paquetes de codecs o "Codec Pack".\nCómo identificar y eliminar el virus iCodec de computadoras. El virus iCodec es un spyware que causa muchos daños. Es una variante del SpyAxe, Zlob y VirusBurst y provoca muchas interrupciones en los sistemas informáticos. Busca algunos de. 15/02/2008 · Si eres de los que, como yo, te encanta disfrutar de buenos archivos de vídeo en tu ordenador sabrás que, muchas veces, necesitas instalar los códecs adecuados para poder hacerlo. Cosa realmente sencilla en la mayoría de los casos. Conforme pasa el tiempo es posible que vayamos instalando más y. Descargar codecs nuevos a veces vuelve inestable el reproductor de Windows o el propio sistema operativo. Fíjate en si el reproductor empieza a fallar después de instalar K-Lite. O en si Windows se vuelve de pronto lento y da errores. En ese caso lo mejor es que desinstales este pack de codecs. 22/06/2012 · Por eso es importante disponer de alguna herramienta como MediaInfo, de la que os hablo en este artículo, y que nos ayudará a identificar los codecs y verdaderos formatos del archivo con el fin de hacernos con el software necesario para reproducirlos. A menudo este sistema de compresión viene por defecto en las tarjetas capturadoras de vídeo con lo que no es necesario instalar ningún codec. También cabe reseñar que muchos códecs emplean este mismo sistema para dar lugar a compresiones aún mayores.\nrecherche dalle ecran 17 portable acer résolu\nColgantes deslizantes divisorias de ideas sobre foter.\ncomprar baby bouncers rockers columpios online\nDescarga cómo reproducir archivos dnxhd gratis.\nUn reproductor web unitario se alimenta alimentado por el sitio de juegos.\nCocina sabia con estufa infrarroja infrarroja\nDetección de vapores y discriminación con un panel de\n10 máquinas de los mejores productos y comentarios\nCampistas felices limpiador extremo para tanques de retención.\ncómo construir un cohete de agua esta vieja casa\nSentirse bien de la empresa de café Starbucks.\nBurger Time Midway Rom descargar para Mame\n¿La mayoría de los estadounidenses lavan sus platos en el\n¿Cómo formateo encabezados y números de página en\nAdvanced systemcare ultimate 10 descarga gratuita\nTocadiscos de streaming de audio de ion lp aire bluetooth\ncolumbia británica canadá propietario directo vacaciones\ncómo puedo ver monstruo hp cazador de monstruos\nlos números de página no se alinean en la palabra 2008 para mac\nCartera de propietarios preferidos mundo tacoma\nhistoria de los purificadores de agua deam agua dean\n8 mejor bricolaje libre de acuario lcd de pantalla ancha de televisión\nsony vegas pro 13 mp4 solo audioedición de video\nEstudio de permeabilidad al aire y porosidad del tejido.\nmhp3rd areas monster hunter wiki fandom\nteléfonos móviles samsung nuevos teléfonos galaxia\ntarjeta de sonido blasterx ae 5 pcie gaming\nHaz sony vegas pro para leer archivos mp4 en el tiempo de espera\nabrir archivos mp4 en sony vegas pro pavtube\n28 mejor planta de casilleros de bricolaje en venta en missouri gratis\nNo puedo abrir videos h.265 en vegas pro 14\ntapa superior de poli cerca protector 250 'longitud\n14 mejores planes de bricolaje para familias gratis pdf\nPaquete de estantes de 3 niveles de origami para trabajo pesado, paquete de 8916800\nVisual Basic windows 10 para windows libere las\npregunta ayuda no puede importar el archivo de salida obs\nvudú resplandor cráneos de la banda friki mafia\nmejores maneras de insertar números de página en archivos pdf de adobe


Jaminstrumental rockomunitario : Jams comunitarias | Guitarristas.info\n#1 por pedro molina1 el 12/04/2010\nBueno aqui os dejo esta jam,que estamos flojos ultimamente,me gustaria dedicarle la mia ha Fran Alonso, un saludo y ha jammear.\njamtracks - instrumental rock backing.mp3\n#2 por eddietrooper el 12/04/2010\nAllá va mi jam. He estado jugueteando un poco con el amplitube, cambiando los micros etc y poco a poco voy consiguiendo que mi Strato suene a Strato y no a una guitarra cualquiera, a ver qué os parece.\n#3 por eddietrooper el 12/04/2010\nPedromolina - me ha encantado. A diferencia de la mía, que es más una improvisación sin ninguna dirección, tu jam parece un tema compuesto y terminado, muy bueno. Y técnicamente impecable como siempre. Magnífica jam, maestro.\n#4 por pedro molina1 el 12/04/2010\nEddy.-El sonido esta conseguido strato,el principio es brutal me ha encantado es muy fluido e imprevisible,tio has mejorado una barbaridad,una jam fantastica,bueno que me alegro que te guste la mia,yo suelo hacer las jam como temas crear una idea y desarrollarla,improvisar esta muy bien pero es lo que he hecho toda mi vida y desde que abondone la musica, me gusta preparar lo que quiero tocar un saludo tio estas que t sales.\n#5 por Santi el 12/04/2010\nEstoy de acuerdo con Eddie en que la jam de Pedro tiene una direccion y esta muy bien enfocada .Me ha encantado como has resuelto esta Jam Pedro , eres un artista compañero ¡\nY Eddie un gran sonido sin duda , una jam con muchos recursos , me gustan esas notas dobles que usas muchas veces , quedan muy bien , aparte de otros detalles guapisimos q tienes .\nEsta jam me gusta mucho pero me sucede al reves que Pedro , empiezo a ir parriba pabajo sin demasiado sentido , no consigo encontrar un tema o algo en que centrarme .\nA ver si mañana le doy otro tiente ¡\nPor cierto Pedriño campeon ¡¡ Nos estás surtiendo de unas bases cojonudas .Muchas gracias tio ¡\n#6 por Fran Alonso el 13/04/2010\n- Pedro Molina : Muchas Gracias por dedicarme esta impresionante Jam que te has marcado. Buenas melodías y buen uso de los recursos técnicos. Nadie diría que es una impro ....\n- Eddietrooper: Muy buen solo, el sonido está muy bien conseguido, presente y con cuerpo !! La jam está muy bien, bien estructurada y com mucha coherencia, cada vez mejor ....\nA ver si mañana me animo, hoy ya es muy tarde y acabo de llegar del trabajo ... es una gran backing pero no es muy de mi estilo para solear ...\nSalu2s y reitero mi agradecimiento a Pedro !!\n#7 por pedro molina1 el 13/04/2010\nBueno Fran como le he dicho ha Eddy ya improviso muy poco me gusta saber lo que quiero hacer, tal vez se pierde algo de magia pero ganas en ejecucion,no creo que se le pueda llamar Impro a lo que hago porque no lo es, un saludo.\nOlafo todavia me quedan unas cuantas bases por hay y cuando se acaben pues a buscar mas un saludo y espero las vuestras\n#8 por Fran Alonso el 13/04/2010\nPues aquí les dejo mi Jam, se la debía a Pedro y le devuelvo la dedicatoria, esta va pa ti ... siento que no sea mi mejor Jam, pero ya te dije que este estilo no se me da bien !!!\nJam Rockcomunitario by Fran Alonso.mp3\n#9 por pedro molina1 el 13/04/2010\nFran alonso.-Gracias tio,bueno creo que uno es el que mejor sabe sI entra dentro de su estilo o no unA base,al principio has dudado un poco pero cuando le has cogido el truco hay momentos muy muy lucidos.espectaculares diria sin ser tu mejor jam, cuando se complica la cosa resuelves con mucha maestria y creo que esa es una de tus virtudes siempre encuentras soluciones,saludos MAESTRO.


El joven extremeño Yheray Morcillo Aparicio ha ganado la novena edición de los Premios Josep Albert Mestre a la excelencia de las enseñanzas de Artes Plásticas y Diseño, organizados por la Confederación de Escuelas de Arte, en la categoría de Ciclos Formativos de Grado Superior, con su obra ‘Volátil’.\nSe trata de un certamen al que se presentan los mejores proyectos fin de estudios de los diferentes ciclos formativos y estudios superiores de las Escuelas de Arte de España.\nEl jurado ha destacado la calidad, innovación y creatividad de los proyectos presentados, indicando lo complicado de realizar una selección de 40 proyectos y otorgar los premios a cada una de las categorías.\nLa obra premiada ha sido realizada por Daniel Yheray Morcillo Aparicio en el curso 2018-2019 para el proyecto final del Ciclo Formativo de Grado Superior de Cerámica Artística de la Escuela de Arte y Superior de Diseño de Mérida, con una instalación que se propone a través de un marco contemporáneo y conceptual.\nEn ‘Volátil’ se alternan conceptos muy representativos, como la vida y la libertad, a través de las aves que están volando, la impotencia en las aves que han colisionado y la muerte a través de las aves yacentes. También está muy presente los elementos cambiantes que se transforman, como la sincronización, el trabajo en equipo y la protección, muy unidos a la supervivencia animal. Por último, refleja conceptos relacionados con la armonía de la propia forma del dibujo creado por estas aves en suspensión.\nDetalle de la obra premiada\nEtiquetas: Ciclos Formativos de Grado SuperiorConfederación de Escuelas de ArteEscuela de Arte y Superior de DiseñoGrado Superior de Cerámica ArtísticaMéridaPremios Josep Albert MestreYheray Morcillo


Divertidos mensajes de año nuevo para la hermana\nBy frases on\t 29 diciembre, 2019 Mensajes\nLos divertidos deseos de Año Nuevo para la hermana son divertidos y se envían a través de tarjetas con citas o dichos divertidos.\nTambién puede cargar fotos divertidas de Año Nuevo y enviar deseos allí o enviar emoticones divertidos junto con los deseos de Año Nuevo a través de mensajes de texto.\nExhibiciones humorísticas de divertidos mensajes de Año Nuevo 2020 para que la hermana la haga reír en Año Nuevo:\n1) A mi hermana más dulce, rezo para que este año tengamos más buenos momentos para pasar y más risas para compartir … Al comienzo de otro año, nuestro vínculo de amor se fortalece y bendice … Les deseo toda la felicidad de el mundo. … Feliz año nuevo mi querida hermana.\n2) Cuando empiezo a cerrar los capítulos de este año, me doy cuenta de que eres el capítulo más dulce y espero que el próximo año sea más hermoso para mí … Para la mejor hermana del mundo, envío mis bendiciones llenas de amor y amor. abrazos. .. Que tengas un año nuevo espectacular, mi hermana.\n3) Mi resolución para 2020 no es compartir mi ropa y mis zapatos con ustedes y me aseguraré de seguirlos de la mejor manera. Los mejores deseos del Año Nuevo para mi hermana, que cree en compartir, son cariñosos.\n4) Te compré el bonito regalo de Año Nuevo y pronto te enviaré la factura. Gracias por el regalo y les deseo un hermoso y encantador feliz año nuevo 2020.\n5) Querida hermana, te deseo un feliz año nuevo lleno de prosperidad siempre. Espero que consigas que el buen chico de tu vida se case pronto, ya que es lo suficientemente largo como para estar soltero.\n6) Para una dulce hermana, organiza una hermosa fiesta de barbacoa para mí, ya que sin duda soy la invitada de honor en tu fiesta. Les mando felices deseos de Año Nuevo y espero con ansias la noche.\n7) Querida hermana, feliz y adorable año nuevo desea especialmente para ti. Te he enviado un regalo para el año y espero que hayas arreglado uno para mí también, ya que estoy esperando ansiosamente uno.\n8) A la encantadora hermana, deseándoles un feliz y próspero año nuevo. Realmente espero que tengas un buen año esta vez y que dejes de estar con el gordo geek de tu universidad que me aburre mucho.\n9) Para mi querida hermana, le envío saludos de Año Nuevo por este texto. Espero con ansias el bono que me enviarían junto con el dinero de bolsillo de su lado que prometieron darme en el nuevo año.\n¿Cuáles son las famosas frases, citas de Fidel Castro? Las mejores frases, citas de Fidel…\nQuien fue Sidney Godolphin\nQuien fue Sidney Godolphin Político y administrador británico que hizo mucho para estabilizar la administración…


VPS y servidores dedicados en Sant Quirze de Besora | ServeisTIC.es\nVPS y servidores dedicados en Sant Quirze de Besora\nEstás aquí: ServeisTIC.es > VPS y servidores dedicados en Sant Quirze de Besora\nServicio de administración de servidores VPS para mejorar el SEO de páginas de empresas, y profesionales de Internet de Sant Quirze de Besora\nEl público de VPS, lo integran fundamentalmente entidades, y profesionales, que necesitan poder usar un servidor dedicado en exclusiva, para almacenar información, tener un ERP, alojar varios dominios, páginas web o tiendas. Pero al tratarse de sociedades que se dedican a trabajos muy diferentes, no les resulta eficiente, ni cómodo incorporar una persona para ocuparse. Resultando ser la solución más óptima subcontratar la administración del VPS que utilizará la sociedad a una empresa externa.\nTenemos respuesta a varias necesidades en servidores cloud. Nos podemos responsabilizar de la instalación y la administración. Pero el cliente puede precisar se le instale el software, y solicitar soporte técnico únicamente cuando lo precise. Es decir, sin contratar mantenimiento. En el extremo opuesto se encuentra el tipo de usuario que , puede querer que incluso se lleve a cabo la asistencia al usuario final, a fin de olvidarse de todo el servidor VPS. Desde ServeisTic, tenemos la solución para esta necesidad, ofreciendo la misma prioridad al usuario final que con la que sería atendido si fuera nuestro cliente directo.\nLas características de hardware de los servidores dedicados que ponemos a disposición de nuestros clientes, en cada caso dependen de las necesidades del proyecto. Por lo que, si se trata de proyectos de bajo nivel de exigencia en lo relativo a recursos, se puede utilizar un servidor más pequeño, y en caso de que tenga unas necesidades más exigentes, se le deberán incorporar más núcleos, ram…\nA cada entidad se le prepara el servidor dedicado atendiendo a las necesidades. Por este motivo no disponemos de una configuración tipo. No obstante, sí podemos describir la operativa de configuración habitual de los servidores dedicados que administra ServeisTic:\nHacer el seguimiento del servidor durante el periodo inicial. Tras la entrada en marcha de los servicios, siempre se tiene hacer una monitorización de los servidores cloud, con la finalidad de confirmar que las funcionalidades se ejecutan como se espera, al tiempo que se puede optimizar la respuesta de algunos procesos.\nEn este punto se comienzan a consumir horas de servicio técnico incluidas en la contratación del servicio.Una vez los servicios han sido probados, y para finalizar las verificaciones del correcto funcionamiento de los servicios, es el momento de la migración de archivos hacia el nuevo servidor dedicado. En este punto nos podemos encontrar varias incidencias. Con la finalidad de identificar incidencias de funcionamiento, se permitirá el acceso a algunos usuarios al nuevo servicio, con el fin de probar las aplicaciones del nuevo servidor administrado, que se utilizarán habitualmente.\nEs frecuente, que al poco tiempo de dar por finalizada la implementación del servidor administrado, el usuario requiera alguna herramienta que no se ha tenido en cuenta, o que que se le haya olvidado al responsable; pedir alguna personalización, o una herramienta de software que no se instala por defecto. En estos casos, se incorporan o modifican las prestaciones restando el tiempo utilizado la adaptación, de la bolsa de horas que se incluye al contratar los servicios, y que el cliente puede consultar en todo momento desde su área privada.\nGestión de servidores dedicados y VPS en Sant Quirze de Besora:\nComo complementos a la gestión de servidores dedicados y VPS en Sant Quirze de Besora:\nRegistrar dominios en Sant Quirze de Besora:\nServicio de registro de dominios con panel de control para registrar y administrar dominios con total libertad. En caso que el usuario tenga cualquier incidente, desde el departamento de soporte, le atenderemos para que lo resuelva. Pero si prefiere que nos ocupemos de sus registros, solo sólo tiene que completar un formulario en el que nos indique en qué registros tiene interés, quién tiene que ser el titular, y si todo está correcto se los podremos registrar, configurar y hospedar. }\nHosting web en Sant Quirze de Besora:\nEl servicio que ofrecemos al cliente se potencia con otros que lo mejoran notablemente. En ServeisTic son especialmente relevantes también los planes de hospedaje, que igualmente permiten una administración completa de los recursos. Siempre, además con un complemento muy interesante, este complemento consiste en incorporar algunas personalizaciones al paquete de hosting para adaptarlo a la programación de su página web o tienda, para optimizarla para buscadores. Si el cliente está interesado, aplicamos las adaptaciones necesarias a su alojamiento para incrementar la seguridad, y los aspectos que afectan al SEO. Entre estas personalizaciones, se incluyen certificados SSL, activar filtros SPF, DKIM y DMARC, al tiempo que comprimir de elementos estáticos, y otras adaptaciones, que se detallan en los espacios de hospedaje web y servidores VPS.\nAdministrar servidores dedicados en Sant Quirze de Besora :\nPensando en los clientes a que necesitan hosting para varios dominios, indistintamente de si estos dominios son de una empresa, o de varias. pueden aprovechar de esta manera nuestra experiencia en administración de VPS y servidores dedicados. Este servicio va desde la configuración hasta el mantenimiento después de la puesta en funcionamiento, el control de correos retenidos, y los escaneos con antivirus, antimalware, y el correspondiente filtro antispam de los servidores. Siguiendo las premisas establecidas por ServeisTic, las modificaciones del servicio pueden ser gestionadas por el cliente (bajo su responsabilidad), o por nuestro departamento técnico si le resulta más práctico al cliente, ya sea para incorporar dominios, crear buzones de correo, o resolver las incidencias cotidianas.