mube | Museu | Viga\nsimpanSimpan mube Untuk Nanti\nConsiderações Sobre Arquitetura e Gestão de Um Museu-casa - o Caso Do Memorial Attilio Fontana\nIr para: navegao, pesquisa O Museu Brasileiro da Escultura Marilisa Rathsam, popularmente conhecido por MuBE, um grande marco arquitetnico brutalista em meio ao casario do Jardim Europa, em So Paulo. Obra emblemtica do arquiteto Paulo Mendes da Rocha, com paisagismo assinado por Roberto Burle Marx, foi inaugurada em 1995, basicamente em concreto protendido, e desde ento tem exercido plenamente seu objetivo de incentivo arte nos seus mais diversos segmentos, priorizando as esculturas e as linguagens tridimensionais. Tendo a maior parte do seu corpo construdo no subsolo o qual, na inexistncia de um acervo fixo, abriga exposies intermitentes , o edifcio intriga e seduz, inclusive, com sua esplanada ao ar livre, encabeada por uma grande viga ao cu, assim como as pedras do Stonehenge.\n[esconder] 1 Ficha tcnica 2 Conceito arquitetnico 3 Conceito estrutural 4 Mtodo construtivo e materiais utilizados 4.1 Impermeabiliza o 4.2 Drenagem 4.3 Fundaes 4.4 Estrutura de concreto 4.5 Articulaes da grande marquise 4.6 Articulao Freyssinet 4.7 Etapas da construo 5 Principal referncia de projeto: Osaka '70 6 Situao atual da obra quanto sua integridade arquitetnica 7 Situao atual da obra quanto sua integridade estrutural 8 Usabilidade 9 Sustentabilidade, manuteno e conservao 10 Paisagismo 11 Plantas e cortes 12 Bibliografia 13 Crditos\nMuseu Brasileiro da Escultura Marilisa Rathsam (MuBE) endereo avenida Europa 218 (esquina com a rua Alemanha), em So Paulo rea do terreno 6935,91 m2 rea construda 3478,80 m2\nproprietrio Sociedade de Amigos do Museu data do projeto 1986 perodo de construo 19871995 arquitetura Paulo A. Mendes da Rocha Arquitetos Associados S/C Ltda. fundaes e drenagem Luciano DEcourt Engenheiros Consultores estrutura de concreto armado e protendido Escritrio tcnico Julio Kassoy e Mario Franco Engenheiros Civis Ltda. engenharia de projeto Escritrio tcnico Azevedo Noronha e Paulon instalaes hidrulico-sanitrias Sandretec S/C de Engenharia instalaes eltricas Sandretec S/C de Engenharia luminotcnica Esther Stiller & Gilberto Franco consultores de luminotcnica Ltda. sistemas de ar condicionado e ventilao Plenum Ar Condicionado Engenharia e Planejamento Ltda. projeto acstico e sonorizao arquiteto Igor Sresnewsky paisagismo Burle Marx e Cia. Ltda. construo JHS Construo e Planejamento Ltda. (1 etapa) e Pedro Paulo Aires Engenharia (2 etapa)\nAmenizando distncias, uma das possibilidades que um museu apresenta a transmisso de culturas que antes no nos eram tangveis. Porm esse significado primrdio da museologia tem na atualidade o seu sentido disperso. J no apenas entendemos o museu como o espao fsico responsvel por abrigar pedaos da nossa cultura, o significado de museu se estendeu. Hoje, ele a representao da prpria cidade e o reflexo da vida urbana. justamente nesse contexto moderno que est inserido um dos museu mais representativos da arquitetura, e o primeiro museu de escultura da Amrica Latina, o MuBE. Projeto vencedor de um concurso e projetado por Paulo Mendes da Rocha nos anos 90, o Museu Brasileiro de Escultura uma continuidade dos projetos modernos, mas ao mesmo tempo consagra uma proposta inovadora. Definido por seu grande prtico tido como uma pedra no ar, ele representa a ideia moderna onde a arquitetura constitui a prpria paisagem. Implantado entre a avenida Europa e a rua Alemanha, a localizao do museu criou o parmetro bsico de organizao desse recinto. Criando uma perpendicularidade at a avenida Europa, PMR determina a orientao do projeto acentuando os eixos fundamentais das vias de acesso e acaba por recompor o eixo da rua Alemanha. A implantao permite ao demarcar eixos que atravs de um desenho extremamente singelo, a forma defina a circulao da cidade. Outro fator considerado na implantao foi a diferena de trs metros e meio de cota, facilitando a criao de um museu 70% subterrneo, que pudesse ser penetrado num nvel mais baixo, contrapondo-se a criao de um jardim e de um grande espao aberto em nvel para manter uma praa capaz de traduzir a experincia brasileira e a cultura das esculturas. A valorizao de reas abertas permite a contemplao das esculturas ao ar livre e a maior significncia que isso possui, tanto pela definio de uma escala clara quanto pela singeleza da forma do museu que no compete com as esculturas. Tendo um grande espao aberto, essa praa possui um compromisso urbanstico com a rea, definindo de maneira precisa o entorno onde o museu est implantado. Seguindo duas estratgias, sendo a primeira o uso do plano horizontal como uma massa pousada sobre o solo, e a segunda a movimentao do terreno engendrando uma geografia quase que\nprpria, o museu composto por duas edificaes: a grande marquise e o edifcio semienterrado, e ambas encontram conexes de percursos e ambientes complexos dentro de uma estrutura que ao mesmo tempo regular e construtiva cabe aqui ressaltar que nas obras de PMR a concepo estrutural a definidora das solues arquitetnicas em seus projetos. Outra estratgia a diviso do programa em duas vertentes que criam uma parte com vrios espaos funcionais e uma outra que acolhe o ambiente de maior importncia, o que permite no s a acomodao de vrios mdulos funcionais, como tambm uma definio mais livre e expressiva do edifcio. Esses espaos plurais internos possibilitam que os usurios tracem percursos abertos, que desenvolvam os seus prprios caminhos. O MuBE representa mais que um museu implantado na cidade. Projetado para um lugar que estava destinado a ser um shopping center, o Museu Brasileiro da Escultura tece relaes entre o homem que o observador, a escala e a sociedade que d ritmo a forma esttica do museu; o objeto, representado atravs das esculturas que desenham a paisagem e o cenrio que o entorno dessa relao.\nLes Ides Claires, por Ren Magritte A idia fundamental do arquiteto exposta ao engenheiro era colocar uma pedra no cu. Para viabilizar o desejo do arquiteto foram traadas algumas premissas que determinaram sua concepo estrutural. Evidenciar uma grande marquise com 60 metros de vo livre fornecendo leveza a uma estrutura bruta como o concreto. O desafio proposto pelo arquiteto Paulo Mendes da Rocha levou o engenheiro a considerar diversas solues at chegar a uma que contemplasse os requisitos. Assim, o projeto deveria ser capaz de contemplar a rigidez do plano horizontal, a fim de criar um grande prtico e liberar o espao abaixo; a transferncia do peso desse plano horizontal aos suportes verticais; o contraventamento; e a transferncia das cargas ao solo. Na arquitetura do MuBE, ento, buscou-se no apenas a soluo dessas questes, mas tambm maneiras originais de atingir esses fins. Atravs de um conjunto de providncias estabelecidas seria possvel viabilizar a grande pedra no cu. A principio, para nortear o clculo de suas dimenses, a estrutura precisaria ter uma seo transversal de estrutura alveolar e materiais 2 a 4 vezes mais resistentes do que os comumente utilizados; assim, ao e concretos mais resistentes foram inclusos. A marquise possui uma estrutura alveolar, com paredes delgadas, e , aparentemente, rgida e pesada, mas seu interior celular permite a viabilidade de seus apoios e vo. A deformabilidade da estrutura foi considerada inicialmente uma problemtica no projeto, pois torn-la leve e resistente no significaria que ela seria indeformvel. Para suprir esta necessidade, foi considerada a tcnica da protenso, que traria maior resistncia na sustentao do vo e garantiria o controle de sua deformao. O museu foi pensado com uma protenso inicial de curvatura negativa, uma vez que a estrutura tem uma deformao lenta (fluncia) e, ento, tanto o ao quanto o concreto tendem a ceder. Dessa forma, a dilatao e a retrao, bem como a adaptao do material utilizado, estariam garantidas sem interferncias em suas estruturas. Outro problema encontrado est relacionado s deformaes horizontais, devido retrao do concreto, tais como a variao volumtrica negativa que ele tem com a perda de umidade, o encurtamento da estrutura por efeito da prpria protenso e as variaes trmicas que induzem movimentos horizontais, ora positivos, ora negativos. Clculos realizados para a composio e previso do comportamento do material aplicado resolveriam estas questes. Para a sustentao da grande viga e para o suporte das deformaes, as extremidades de seus apoios possuem particularidades. Uma das articulaes fixa, composta por quatro elementos de articulao Freyssinet, no pilar mais curto. Do lado do pilar mais comprido, h quatro articulaes mveis de neoprene, permitindo. ento, os deslocamentos horizontais. Com estas premissas\npossvel viabilizar que a estrutura seja visualmente solta dos pilares, visto que a fresta entre esses elementos possui 20 cm. A impermeabilizao foi um fator agravante na concepo estrutural, pois apesar da viga solta e seu grande vo, o museu possui todas as atividades sob a terra, sendo necessria qualidade na estanqueidade e durabilidade da obra. As fundaes tiveram um criterioso sistema de drenagem, devido ao lenol fretico, relativamente elevado, a partir delas e as paredes de concreto armado estruturais funcionam como muros de arrimo e sustentao para o suporte da marquise elevada.\nMtodo construtivo e materiais utilizados\nPara a impermeabilizao das lajes planas, como a grande marquise, foi utilizada uma manta EPDM como principal material. No ensaio de envelhecimento acelerado (NBR 6565), foi demonstrada grande resistncia ao calor e ao intemperismo. As sapatas corridas foram tratadas com argamassa de cimento e areia e, para finalizar, foram aplicadas sucessivas camadas de impermeabilizante betuminoso lquido. As lajes em contato com o solo foram impermeabilizadas com uma camada plstica logo abaixo do lastro de concreto magro e a adio de impermeabilizante de pega normal na gua. Os muros de arrimo ou cortinas foram impermeabilizados externamente, com uma camada de asfalto quente e uma camada de manta asfltica tipo bidim. Esse revestimento de asfalto atua como o elemento impermeabilizante propriamente dito e a manta bidim, como uma proteo entre o solo e o prprio asfalto.\nEssa etapa, no MuBE, assumiu grande importncia, pois houve a necessidade de elaborar um complexo projeto de drenagem profunda para a captao de eventuais infiltraes abaixo das lajes do piso e fundaes, devido ao nvel de lenol fretico existente. Foi prevista uma rede de drenagem das guas pluviais muito poderosa por baixo de todo o piso do museu.\nForam utilizadas duas tipologias bsicas de fundaes: a sapatas corridas para as cortinas de concreto, aplicando no solo tenses de 3 kg/cm, que foram assentadas sobre lastro de concreto magro de 5 cm de espessura, com resistncia de 150 kgf/cm. b estacas moldadas in loco do tipo Franki com 60 cm de dimetro e capacidade de 170 toneladas (13 estacas), com armao de 12 020, CA-50A e estribos 08 c/15 CA-25 (espiral), as quais so unidas entre si atravs de blocos de apoio que so os elementos de transio entre aquelas e os pilares principais. Alm disso, a escolha da estaca do tipo Franki foi bastante adequada, pois o bulbo circular que formado na base da estaca oferece uma enorme resistncia s cargas pontuais incidentes.\nPara este projeto foi concebida uma grande marquise em forma de paraleleppedo, apoiada sobre dois grandes pilares externos que a sustentam. Este elemento uma grande laje de 60 metros de vo livre, nervurada com quatro vigas longitudinais e unidas por quatro diafragmas que impedem os\nmovimentos de toro. As lajes so nervuradas a cada 2,45 m, ao longo de trs vos da ordem de 18 m cada. Tm 10 cm de espessura e suas nervuras se apoiam sobre paredes continuas de concreto armado e muros de arrimo. No auditrio, o traado da estrutura nervurada acompanha o traado dos degraus, onde esto dispostos os assentos. Nesse ambiente, a protenso foi introduzida em vigas curvas, o que torna o processo mais complexo. Para obter maior resistncia, foram utilizados concreto com fck 350 kgf/cm ao invs do concreto comum com fck 150 ou 180 kgf/cm. O mesmo ocorreu com o ao, foi utilizado o CP190 que resiste a 19000 kgf de escoamento/cm, que quase quatro vezes mais resistente do que o ao utilizado em estruturas convencionais, como o CA50. Um outro problema que precisava ser resolvido era o da deformao da estrutura da viga, que poderia ser acentuada com o tempo. Para isso, foi utilizada a tcnica da protenso, que consiste em introduzir cabos de ao que geram foras de baixo para cima, ou seja, foras que vo contra a gravidade, criando, assim, uma contra flecha de 15 cm, que ser consumida ao longo do tempo. Outros ajustes foram feitos como, por exemplo, a altura dessa viga. Inicialmente a ideia era ter 60 m de vo com uma viga de 2 m de altura, porm seria necessria a utilizao de um concreto muito mais resistente. A soluo encontrada foi aumentar a altura da viga para 2,5 m.\nArticulaes da grande marquise\nPara absorver as deformaes horizontais, resultantes da perda de umidade do concreto, as vigas foram articuladas nos pilares por quatro apoios, sendo no pilar menor, quatro articulaes fixas e no pilar maior, quatro articulaes mveis. A laje do tipo caixo perdido de 12 x 61 m est apoiada em pilares-parede, sendo um mais longo que o outro. A articulao entre o pilar mais longo e a laje se d atravs de articulaes mveis em quatro apoios, permitindo movimentaes horizontais, existindo, nesses pontos, 10 camadas sucessivas de neoprene e ao inox de 2 mm. O neoprene, feito de borracha sinttica, est mais sujeito ao envelhecimento e ressecamento devido a aes do tempo e, por isso, deve ser trocado a cada 10 ou 15 anos. Para a manuteno das articulaes ao longo do tempo, foi projetada uma fenda de 15 cm entre as vigas e o pilar para a fixao de trs macacos hidrulicos, com capacidade de 300 tf cada um, para suspender a marquise. A articulao com o pilar mais curto do tipo Freyssinet, que impede os movimentos de rotao e translao da pea, pois as tenses so transmitidas uniformemente pela argamassa.\nA articulao Freyssinet uma articulao fixa de concreto que consiste em uma reduo de seo da pea a articular; tem, em geral, 2 cm de altura e deve trabalhar com tenses elevadas, visando atingir a plastificao. A articulao permite uma reduzida rotao da superestrutura. Se ela ocupar, na sua maior dimenso, todo o apoio, muito provvel haver a quebra de cantos deles. A recuperao dos apoios deve ser feita com a retirada de detritos que possam impedir as rotaes, o tratamento das eventuais quebras de cantos, trincas e fissuras e o reforo da fretagem com encamisamentos e cintamentos.\nEmbora a viga de 60 m seja o elemento estrutural mais espetacular dessa obra, o museu em si uma obra totalmente subterrnea. O inicio da construo da marquise se deu antes da construo do edifcio enterrado. Com isso, foi possvel aproveitar o terreno como suporte das formas de concreto, de maneira a economizar nas escoras e nos cimbramentos. O inicio da construo do edifcio\nsubterrneo, ou seja, o movimento de terra, ocorreu apenas aps a cura e desforma do concreto da marquise. O concreto foi usinado e bombeado, dispensando, assim, espao no canteiro destinado sua preparao. Para essa obra, no houve necessidade de terraplanagem, pois foi aproveitado o desnvel do terreno para a criao de dois acessos distintos: um deles que possibilita a entrada quase direta ao museu e outro, esplanada.\nPrincipal referncia de projeto: Osaka '70\nO Pavilho de Osaka Os projetos de Paulo Mendes da Rocha, principalmente os que foram compostos entre as dcadas de 1960 e 1980, apresentam uma configurao peculiar em que existem relaes explcitas e correlatas entre a base e o volume superior, de modo que a primeira no funciona apenas como anteparo, mas possui toda uma lgica prpria de estruturao dos ambientes, justamente para que possa receber sua cobertura. Perrone, inclusive, coloca que: Ocorre que nos projetos de PMR, como em diversas obras de Artigas, as relaes entre base funcional e volume da cobertura encontram intrincveis conexes de percursos, espaos e ambientes complexos, dentro de uma estrutura regular, ao mesmo tempo formal e construtiva. Dessa forma, a didtica de projeto de Paulo Mendes da Rocha, se desenvolve em torno desses dois elementos de organizao do programa, permitindo que encima de uma base muito bem desenvolvida, criada atravs de um desenho do solo (cortes, movimentos do terreno, meios pisos, taludes, etc.), seja concebida a expresso forma-estrutura-cobertura. A obra mais emblemtica que precede o projeto e construo do MuBE mas que j define claramente tais aspectos explicitados anteriormente, e, inclusive, j demonstra uma afinidade conceitual e esttica com o museu o Pavilho do Brasil na Exposio de Osaka, em 1970. Em meio a uma crise de identidade da arquitetura brasileira, que j permanecia h 12 anos sem participar de exposies internacionais, o governo brasileiro, a fim de reposicionar-se no cenrio mundial, prope um concurso que viria a definir o projeto a ser exposto em Osaka. O projeto vencedor, de autoria de Paulo Mendes da Rocha, Jorge Caron, Jlio Katinsky e Ruy Othake, alm de conformar-se atravs de uma potica inconfundvel, tambm apresentava-se intimamente ligado s tradies arquitetnicas tipicamente brasileiras. A linguagem nacional contida no projeto abarca diversas abordagens caractersticas, como a liberao do terreno, a conformao de um espao rico em formas e contedos e a construo da estrutura em concreto armado, tecnologia dominada com excelncia pela arquitetura modernista brasileira. Juntamente com os aspectos fsicos, o pavilho proposto buscava, atravs de conformaes na prpria construo, atingir um conceito-chave que nortearia sua prpria concepo: transmitir idia de humanidade. Para isso, o principal recurso utilizado pelos arquitetos, foi o de abr-lo aos espaos vizinhos. Diferentemente de outros pavilhes, lacrados, em que a lgica prpria orbitava nica e exclusivamente em torno de si, o do Brasil articulava-se aos seus adjacentes. Um jogo de sombras, linhas, planos e ondulaes completavam o significado proposto, aliados cobertura em quadrcula. Assim, a inteno dos arquitetos era propor uma arquitetura no como espetculo, mas como uma integrao harmnica e delicada com o stio em que se assentava e com os vizinhos ao seu redor. Esse um primeiro fator que norteia as obras de Paulo Mendes da Rocha e est fortemente presente na concepo do MuBE. O museu, posicionado no entroncamento de ruas de grande importncia no Jardim Europa como a prpria avenida Europa, a rua Alemanha e a rua Portugal , um espao urbano de confluncias e seu projeto, apesar de slido e aparentemente intransponvel, permite a permeabilidade entre as vias e entre os espaos ao seu redor, como o museu da Imagem e Som, MIS, seu vizinho.\nO conceito presente no pavilho, de representar a identidade nacional a brasilidade , coloca em cheque o anticlmax vivido pela arquitetura brasileira ps-Brasilia. Entre as dcadas de 1950 e 1970, com o Modernismo j ultrapassado e, de certa forma, fora de contexto, nossa arquitetura no possui mais motivos que a impulsione, que a inspire por mudanas. Isso se d, pois muitos dos grandes nomes da arquitetura nacional estavam exilados ou sendo perseguidos pela Ditadura Militar, posto que o contedo intelectual de muitas obras do perodo eram de carter libertrio e antigovernamental. nesse contexto, que ganha destaque no cenrio do Brasil, a arquitetura brutalista paulista, como um desdobramento do Modernismo, readaptada a nova realidade do pas. Partindo dessa nova forma de construir e de pensar, baseada em sua quase totalidade no concreto armado, que os arquitetos projetam o Pavilho do Brasil em Osaka. A inteno dos brasileiros, acima de tudo, no era participar de uma competio tecnolgica assim como fizeram Estados Unidos e Rssia, por exemplo, os pases que encabeavam as principais disputas de desenvolvimento tecnolgico nas mais diversas cincias em meio a Guerra Fria , mas sim apresentar elegantemente a tcnica a qual mais se dominava dentro do contexto Brutalista: o concreto protendido. O pavilho proposto, assim como possvel notar no MuBE, ilustra como a cobertura horizontal pode se referir a um conjunto de questes construtivas notveis e que passam a comparecer na arquitetura brasileira, principalmente na vertente paulista brutalista, particularmente a separao do plano horizontal e dos suportes verticais, em geral porticados, que definem os apoios e os distanciam, permitindo criar uma forte tenso debaixo do vo. O arquiteto no s incumbido de responder questo estrutural do edifcio, mas tambm projet-la de forma original e inventiva. O diferencial proposto por Mendes da Rocha justamente oferecer um arquitetura que foge da tipologia convencional. Por exemplo, o pavilho brasileiro no se posiciona como um espetculo de cores a fim de atrair visitantes, pelo contrrio, uniforme e refinado, no-pavilhonar, composto por uma grande praa pblica coberta por um plano horizontal monumental, criada atravs de um gesto simblico de integrao espacial e de uma elaborada pesquisa construtiva e estrutural. Neste contexto, a busca por representar a brasilidade veio acompanhada da busca pela criatividade arquitetnica, a fim de realizar uma obra nica. O MuBE, de maneira anloga, foi projetado a partir de um exerccio de liberdade de criao e resultou numa forma rgida e slida, homognea, praticamente minimalista, simplificada, despojada, capaz de suscitar o sentimento do sublime no esprito dos visitantes. E, pragmaticamente, constitui-se de uma caixa enterrada e encabeada por um plano horizontal bruto e megalomanaco, formando uma praa e apresentando uma arquitetura que no tipicamente museolgica, mas que encaixa-se com maestria nessa funo. A relao entre o edifcio e o terreno, nas obras de Mendes da Rocha, concebida pela horizontalidade, muitas vezes numa soluo bem prxima s propostas por Mies van der Rohe. O que une esses dois aspectos o fato de a implantao se fazer praticamente pelo corte, posto que uma superposio de nveis traz o solo para o interior do prdio, numa sutil relao entre proximidade e distncia. Assim, a semelhana entre os dois edifcios, o Pavilho do Brasil em Osaka e O MuBE fica bastante evidente no s em sua forma final, mas na concepo formal e espacial, na composio da base somada ao volume flutuante, nos apoios, na arquitetura como verdade absoluta e no como resultado do progresso tecnolgico, na certeza estrutural do concreto armado e no domnio de sua tcnica construtiva, na sua concretizao como confluncia de espaos fsicos, entre outros aspectos.\nSituao atual da obra quanto sua integridade arquitetnica\nO contraditrio letreiro A relao entre concepo, produo e prtica do espao um dos grandes problemas enfrentado\nnas construes arquitetnicas. Uma obra arquitetnica representa mais do que a mera construo do espao, ela traduz a expresso de uma cultura nacional. Citando um projeto que representa um espao institucional como o MuBE, importante que haja transparncia e exemplo em sua manuteno e proposies em cima de seu espao arquitetnico. Algumas crticas como a ausncia de um projeto museolgico para o MuBE ou mudanas no uso do projeto, como por exemplo a preferencia pelas passagens mais estreitas deixando de lado muitas vezes as rampas mais largas, so inevitveis, porm algumas modificaes foram feitas ao longo dos anos no projeto do Museu Brasileiro de Escultura que alteraram a integridade da concepo arquitetnica inicial. So elas: instalao de letreiros na lateral da viga com os dizeres Museu Brasileiro da Escultura Marilisa Rathsam e a instalao de grades de ferro em toda sua volta acompanhada de uma guarita. O letreiro vermelho apesar de j ter sido retirado, interferia drasticamente na visualidade do projeto. As letras garrafais vermelhas no informavam nada, apenas estavam l atestando o que a maioria j sabia e poluindo visualmente o museu. A criao de uma janela no restaurante infringe a integridade do projeto, uma vez que o modifica. A instalao de grades de ferro em toda sua volta outra interveno inaceitvel. As grades apartam da cidade a grande esplanada e brecam a cuidadosa concepo arquitetnica inicial, onde a implantao havia sido pensada para a integrao do MIS com o MuBE expressando claramente a criao de um espao publico inteiro. Outro fato que deve ser ressaltado a construo de um anexo para o MuBE. Em 1990, PMR foi convidado para projetar um edifcio anexo ao museu para receber os acervos e dispor de reas para montagem. Um fato importante nessa construo ver que o prprio teve que intervir em cima de sua prpria obra.\nSituao atual da obra quanto sua integridade estrutural\nO MuBE poderia ter a sua integridade estrutural comprometida devido a fatores como: deformabilidade da estrutura; exposio das armaduras das estruturas de concreto; desgaste do neoprene; infiltraes; problemas na impermeabilizao; Um dos problemas que foram enfrentados no edifcio do MuBE, mais especificamente na marquise, foi o problema da deformabilidade por causa do seu vo de 60 metros. Tal problema, como j explicitado anteriormente, solucionado pela tcnica da protenso. Em vista disso, criou-se uma contra flecha de 15 centmetros para ser consumida ao longo do tempo de vida til do museu, a fim de que fosse evitado seu aumento, ou seja, um embarrigamento da estrutura. Pelo museu ser, em sua grande parte, de concreto armado e protendido, deve-se ter alguns cuidados de maneira a visar durabilidade da obra. As armaduras devem estar protegidas de agentes agressivos presentes no ar, para que se evite o fenmeno da corroso. Tal proteo dada pelo recobrimento por um concreto adequado, um concreto denso com superfcie uniforme, um concreto to impermevel que o acesso do gs carbnico e do ar seja lento. Tal cuidado tambm se deve ter no canteiro de obras, no posicionamento correto das armaduras e nos afastamentos em concreto armado. Quanto articulao da viga mvel, encontrada no pilar de maior altura da marquise, esta feita atravs do neoprene (borracha sinttica), que assim como outros materiais, est sujeita ao envelhecimento, provocado principalmente pelo contato com o oznio, presente na atmosfera. O ideal que esse material seja substitudo no perodo de 10 a 15 anos, e no mximo 20 anos. Em\nvista disso, o engenheiro estrutural, deixou uma fenda de 20 centmetros entre o pilar de suporte e o fundo da viga, para que se pudessem encaixar trs macacos pr-fixados para a realizao da troca dessas pastilhas de neoprene. O museu por ser em sua maior parte uma obra subterrnea e por ter o nvel do lenol fretico elevado (encontrado a 3 metros de profundidade) ainda enfrenta a questo da presena permanente da gua em contato com as estruturas, o que poderia causar possveis infiltraes. Para isso, foi feita uma extensa malha de captao de gua, uma rede de drenagem presente embaixo do museu para evitar esse problema. Essa drenagem feita por um colcho drenante situado 25 centmetros abaixo do nvel do piso inferior do museu, constitudo por camadas sucessivas de pedrisco, brita e areia, funcionando como um filtro, para que somente a gua penetre nas manilhas dreno. Essas manilhas esto isoladas do solo por uma manta bidim. Na interseo dessas manilhas, tem-se caixas coletoras que interligam a malha de captao. A gua dessas caixas coletoras direcionada para um grande poo, e recalcada para uma boca de lobo na Rua Alemanha. A impermeabilizao foi feita na cobertura, nas lajes da esplanada, nos muros de arrimo, nas fundaes e nos pisos em contato com o colcho drenante. As impermeabilizaes da marquise e das lajes da esplanada foram feitas da seguinte maneira: 1 A argamassa de regularizao deu o caimento das guas pluviais, direcionando-as para os pontos de captao. 2 Foi feita a impermeabilizao pela manta EPDM elastomrica. 3 O papel craft foi empregado para separar a manta da proteo mecnica. 4 A proteo mecnica constituda de cimento e areia. Nas lajes da esplanada, verifica-se que algumas placas esto soltas, possivelmente devido a algum problema nas juntas de dilatao na proteo mecnica. Manchas brancas no concreto aparente tambm podem indicar o processo de carbonatao; Seu avano pode ocasionar estalactites, que indiciam um problema de impermeabilizao. Se houverem manchas escuras no concreto aparente, no so sinais de comprometimento integridade estrutural do museu, e sim indicam que foi usado algum desmoldante de m qualidade, ou restos de materiais oleosos como a graxa ou leos que existam na obra. O concreto com aparncia de um cinza escuro tambm pode indicar acmulo de fuligem nessa superfcie.\nAvaliar a usabilidade do MuBE inclui ter conhecimento de seu propsito, no s como museu em sua generalidade, mas em sua especificidade quanto ao uso do espao arquitetnico produzido. As premissas citadas originam-se da pesquisa orientada pela professora Sheila Walbe Ornstein acerca das necessidades previstas para o uso e manuteno do espao do edifcio. O estudo e questes sugeridas partiram de seu pressuposto, e a avaliao feita com base nos usurios e funcionrios do museu e sua relao com o MuBE. Apesar de se tratar de obra de porte relativamente pequeno, por se tratar de um museu aberto ao pblico e por suas caractersticas arquitetnicas que associam a um intenso uso do concreto aparente, acabamentos com materiais nobres, tais como granito e o mrmore, sugere-se o desenvolvimento de um plano de manuteno, operao e uso da edificao, que poder auxiliar no seu pleno desempenho no decorrer de sua vida til. Este item ser mais detalhado, com base nos insumos a serem obtidos a partir da Avaliao Ps-Uso (APU) a ser realizada na edificao no decorrer de seu uso. No acompanhamento da obra in loco, entrevistas com especialistas e anlise das etapas da obra em vdeo, possibilitaram uma pr avaliao tcnica que serve como indicador de\nalguns procedimentos que poderiam, desde j serem incorporados documentao do edifcio, sua manuteno e operao, visando um desempenho satisfatrio deste no decorrer do uso, face as necessidades que deve atender. So eles, dentre outros: a procedimentos para manuteno e limpeza de todos os elementos, desde o concreto aparente, os acabamentos, os pisos, at os jardins. Definir um programa de curto, mdio e longo prazos de manuteno, pintura e reposio de peas, materiais e componentes; b procedimentos para segurana contra incndios e roubos; c procedimentos para permitir acessibilidade aos deficientes fsicos; d procedimentos especficos relativos as condies de conforto ambiental (especialmente trmica, iluminao) do Museu, no que se refere as obras de arte expostas ou eventualmente estocadas; e sinalizao e orientao externa e interna para pessoas, cargas e descargas; f instrues gerais para manuteno e operao do Museu aos funcionrios; g instrues e cursos especficos para o pessoal encarregado da manuteno e segurana do Museu; h subsdios para os sub-itens anteriores (a) at (g) atravs da aplicao peridica (a cada 36 meses) de APOs por equipe tcnica especializada no assunto e levando as consideraes tambm levantamento a ser realizado junto ao pblico-usurio. Seguindo as sugestes dadas nos tpicos acima, foram elaboradas questes que qualificam as condies de uso do espao. Foram comtemplados em sntese para a pesquisa no se tornar exaustiva para os usurios e funcionrios. Dentre as questes abordadas esto manuteno e uso, segurana, acessibilidade, conforto trmico e luminoso, e orientao pessoal e visual do museu. Avaliao ps-ocupao (APO) para os usurios classificarem nos parmetros: bom, regular e ruim. Sob a orientao e sugesto da professora Sheila Walbe Ornstein, as questes propostas devem ser apresentadas a, no mnimo, 20 usurios dentre eles funcionrios. Se possvel questionar transeuntes frequentes e usurios de edificaes adjacentes, residenciais e comerciais. As questes sero apresentadas em dias distintos e nos perodos diurno e noturno. Assim, foram elaboradas questes que qualificam as condies de uso do espao. Foram comtemplados em sntese para a pesquisa no se tornar exaustiva para os usurios e funcionrios. Dentre as questes abordadas esto manuteno e uso, segurana, acessibilidade, conforto trmico e luminoso, e orientao pessoal e visual do museu, que tornaram possvel o traado de um panorama nos aspectos que devem ser melhorados ou reavaliados. As respostas possveis se distiguiriam em bom (cinza claro), regular (cinza mdio) e ruim (cinza escuro). Como voc qualifica o MuBE: 1 quanto a sua manuteno? 2 quanto seguraa contra incndio? 3 quanto segurana contra furtos/roubos? 4 quanto acessibilidade? 5 quanto iluminao? 6 quanto ventilao? 7 quanto temperatura no vero? 8 quanto temperatura no inverno? 9 quanto sinalizao e orientao visuais? 10 quanto instruo e operao dos funcionrios?\nNuma anlise mais simplificada, o grfico das respostas sugere que o museu ainda agrada de forma satisfatria seus usurios, mesmo depois de 17 anos de inaugurado. Os aspectos que mais incomodam so a ventilao, pois o pavimento subterrneo bastante abafado, mesmo em dias frios e chuvosos; e a sinalizao e orientao visuais, que so praticamente inexistentes, tornando o espao do museu um tanto quanto confuso e enigmtico. Na realidade, essa no obrigatoriedade de um percurso comum e estrito materializa uma vontade do arquiteto, que no pretendia a configurao de um espao autoritrio aos seus usurios.\nSustentabilidade, manuteno e conservao\nNa fase de obras, o edifcio do MuBE por ser semi-enterrado, teve para que fosse possvel a sua construo, a retirada de um volume de terra de 37 850 m (o que equivale a 2500 caminhes de terra). Uma opo mais sustentvel seria elevar a construo sobre pilotis, ou mesmo repous-la sobre o terreno, mas tal escolha destruiria o partido arquitetnico definido pelo arquiteto. Outra questo referente obra foi a tcnica de construo empregada, que foi o concreto moldado in loco, onde se empregou grande quantidade de formas de madeira, o que acarretou acmulo de entulho e congestionamento do canteiro. Esse material acabou por se tornar sucata, entulho e lenha. Tal fator, na atualidade, no pode ser desconsiderado, visto que as reservas vegetais esto mais distantes e o custo do acesso madeira crescente, problema j enfrentado na construo do museu. Se construdo atualmente, uma soluo mais cara, porm menos depredativa seria a utilizao de formas metlicas industrializadas, que, ao fim da obra, podem ser recicladas.\nSegundo Roberto Saru, da Comisso Organizadora do projeto do MuBE, a praa traduziria a cultura brasileira nas esculturas. O projeto do MuBE procurou enriquec-lo com outros projetos, sendo Burle Marx escolhido como o representante do paisagismo brasileiro. Para ele, um bom jardim era resultante de uma boa arquitetura; Para Paulo Mendes, a viso paisagstica complementa a arquitetura. Haruyoshi Ono, arquiteto e paisagista do escritrio de Burle Marx, aps a proposta ser aceita, explica que Paulo Mendes foi ao escritrio e disse o que pretendia com o paisagismo, dando como referncia a calada do Aeroporto Santos Dumont: caladas largas, formas livres com grandes reas de piso. O projeto de paisagismo inicialmente foi pensado tendo como material a pedra portuguesa, nas cores branca e vermelha, com pouca vegetao rasteira, com rvores e palmeiras que destacariam as esculturas. De acordo com Haruyoshi Ono, a visita rea gerou a ideia de integrar o Museu da Escultura com o Museu da Imagem e do Som, integrao feita pelo piso. Uma soluo de partido seria que a laje arquitetnica coincidiria com o trao, expressa em uma arquitetura rgida com um piso livre. No ante-projeto, a ligao do piso seria feita pelo mosaico portugus, o que limitaria a colocao das esculturas. Para Paulo Mendes da Rocha, o jardim no deveria ter o piso to colorido, e sim se apresentar como um piso mais sereno. Sobre a laje, em decorrncia de questes delicadas de conservao, deveria se optar por no haver jardins. O jardim harmoniza o que plantado e o que construdo. Dessa forma, segundo Haruyoshi, se teria uma grande rea de piso para as esculturas, e em oposio horizontalidade da arquitetura, as palmeiras dariam a ideia de verticalidade. Existia a ideia de modelar o terreno com pequenos morrotes para que se houvessem pequenos macios de vegetao.\nTrreo e subsolo 1 largo da entrada 2 teatro 3 esplanada e exposies ao ar live 4 espelho dgua 5 jardim 6 clarabia 7 entrada 8 administrao 9 vestbulo 10 pinacoteca 11 salas de exposies 12 cantina 13 auditrio 14 oficinas e aulas 15 depsito do acervo 16 depsito geral 17 documentao e informtica 18 mquinas Longitudinal e transversal\nLivros e artigos ARTIGAS, Rosa (org.). Paulo Mendes da Rocha/Textos de Paulo Mendes da Rocha e Guilherme Wisnik. So Paulo: Cosac & Naify, 2000. ORNSTEIN, Sheila Walbe. Avaliao do projeto produtivo do edifcio do Museu Brasileiro da Escultura (MuBE): do projeto ao uso. So Paulo: FAUUSP/FAPESP, 1990. PERRONE, Rafael Antonio Cunha. Passos frente: algumas observaes sobre o MuBE. Disponvel em <http://vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/12.132/4042>. Acesso em 04/06/2012. ZEIN, Ruth Verde e AMARAL, Izabel. A feira mundial de Osaka de 1970: o Pavilho Brasileiro. Disponvel em <http://www.ufrgs.br/propar/publicacoes/ARQtextos/pdfs_revista_16/05_RVZ.pdf> Acesso em 04/06/2012. Revistas AU n8. So Paulo: Editora Pini, 1986. AU n32. So Paulo: Editora Pini, 1990.\nPROJETO n183. So Paulo: Arco Editorial, 1995. Vdeos e DVDs ORNSTEIN, Sheila Walbe. MuBE 1. So Paulo: VideoFAU, 1992. ORNSTEIN, Sheila Walbe. MuBE 2. So Paulo: VideoFAU, 1992. ORNSTEIN, Sheila Walbe. MuBE 3. So Paulo: VideoFAU, 1992. ORNSTEIN, Sheila Walbe. MuBE 4. So Paulo: VideoFAU, 1992.\nFAUUSP/PEF2603 Beatriz Martins, Fernanda Adams, Laura Vaniqui, Ruth Troncarelli e Victor Magalhes.\nDokumen Serupa dengan mube\nResumo sobre arquitetura e urbanismo\nLainnya Dari Leandro Dos Santos Souza\nTrabalho de História - Monarquia e República


Executivo estima registar nove milhões de cidadãos até 2022 - Ver Angola - Diariamente, o melhor de Angola\nO Governo estima, até 2022, registar nove milhões de cidadãos. Os números sobre o registo de nascimento foram avançados esta Sexta-feira por Francisco Queiroz, ministro da Justiça e dos Direitos Humanos.\nO governante, que falava durante a segunda reunião alargada de balanço do Programa de Massificação de Registo de Nascimento e Atribuição do Bilhete de Identidade, indicou que além dos nove milhões de registos, o Executivo prevê atribuir cerca de seis milhões de bilhetes de identidade.\nAnteriormente tinha-se estimado que até 2022 fossem registados 12 milhões de pessoas e atribuídos mais de oito milhões de bilhetes de identidade. No entanto, o ministro explicou que um estudo levado a cabo pelo Instituto Nacional de Estatística veio contrariar os valores.\nCitado pela Angop, o titular da pasta da Justiça e dos Direitos Humanos disse ser necessário reforçar a sensibilização e a mobilização dos cidadãos bem como equipar as brigadas com os meios necessários para que os valores pretendidos sejam atingidos.\nEntre os vários benefícios da massificação do registo está a facilidade que os cidadãos terão para acederem aos bancos, afirmou.\nNa sua intervenção, Francisco Queiroz realçou ainda o registo de cinco angolanos com mais de 100 anos. Segundo o ministro, estes cidadãos, das províncias do Bengo e Benguela, foram registados pela primeira vez, ao abrigo do programa do Governo.\nDesde que o programa foi lançado, em Novembro do ano passado, até 28 de Julho deste ano já foram feitos 810 mil e 566 registos de nascimento e emitidos mais de 489 mil bilhetes de identidade.\nO programa é composto por 203 brigadas e 1020 postos de recolha de dados e emprega cerca de 1200 pessoas.


Com a proximidade do Dia das Mães, é necessário ir se preparando para homenagear essa figura tão importante. Confira alguns textos para o Dia das Mães.\nPor Izaura Araújo Publicado em 4 maio, 2020 Last updated 4 maio, 2020\nO Dia das Mães é uma data muito especial para toda a família. No Brasil, a comemoração é realizada no segundo domingo de maio. Isso foi estabelecido pelo então presidente, Getúlio Vargas, em 1932.\nPara comemorar essa data tão especial, diversas homenagens são prestadas às mães. Tudo para demonstrar o quanto essas figuras são importantes para todos os familiares. Também é bom lembrar que o Dia das Mães é a segunda melhor data para o comércio brasileiro.\nConfira agora alguns textos para o Dia das Mães:\nMas, o reconhecimento, isso, sim, é pra valer…\nMãe, Você me ensinou a me importar com as pessoas,\nE são também as qualidades que eu mais gosto em você.\nSer mãe… É a missão de maior responsabilidade. É amar de forma mais completa. É dar o melhor de si e não esperar nada em troca… A ela devemos nossa vida pois é merecedora de todo nosso respeito e digna de todo nosso afeto. Mãe é sinônimo de amor e bondade.\nBom seria, sim, se todos os dias fossem o “Dia das Mães”, e a gente pudesse florir a vida dela como florimos hoje, e dizer a cada amanhecer sem ser preciso tantas festas aparentes… “Mãe , eu amo você”…. Bom seria… Se todos os dias fosse mesmo o Dia das Mães.\nEla lê meus pensamentos… No silêncio do seu abraço,\nela me acalma, e me ouve…\nSem criticar, sorri, quando só sei chorar, e quando tudo está ruim!\nEla diz acalma-te, tenha fé…\nO seu valor excede aos nobres rubis. Suas orações são mais valiosas que diamantes.\nTenho certeza que cada lágrima derramada por mim foi acolhida por um anjo, por isso, mãe, estou aqui lhe agradecendo por tudo isso e muito mais que tem feito por mim.\nObrigado mãe! Te amo.\n15 Poemas para mãe: Uma forma de homenagear por meio das palavras\nMensagem Dia das Mães: Homenageie sua mãe nesta data\nDia das MãesHomenagem Dia das MãesIdeias Dia das Mãestexto para o dia das mães


Serviços de transporte seguro, resiliente e mobilidade inteligente para passageiros e mercadorias – Data-limite: 06.09.2022Convite à apresentação de propostas\nTurismo e Transportes são vitais para quem vive na RegiãoAlbuquerque não aceita Madeira fora da rede transeuropeia de transportes\nRevisão do Regulamento Serviços Aéreos. Período de consulta: 03.03.2022 a 26.05.2022Consulta Pública\nRegião tem novo programa de apoio à aquisição de viaturas elétricasO presidente do Governo diz que a mobilidade elétrica é muito importante para a Região. Neste sentido, será disponibilizado novo programa de apoio à aquisição de viaturas elétricas.\nCondutores de autocarros — regras da UE em matéria de tempos de condução e de repouso. Período de consulta: 23.11.2021 a 15.02.2022Consulta Pública\nServiços de mobilidade digital multimodal. Período de consulta: 01.12.2021 a 23.02.2022Consulta Pública\nSetor marítimo – revisão das regras da UE em matéria de descargas ilegais provenientes de navios. Período de consulta: 09.12.2021 a 03.03.2022Consulta Pública\nVeículos comerciais – pesos e dimensões (avaliação). Período de consulta: 21.01.2022 a 18.02.2022Consulta Pública\nServiços digitais que integram diferentes modos de transporte. Período de consulta: 05.10.2021 a 02.11.2021Roteiros - Período para apresentação de comentários\nTransportes terrestres mais ecológico - regras simplificadas em matéria de auxílios estatais (novo regulamento de habilitação relativo aos transportes terrestres). Período de consulta: 01.10.2021 a 29.10.2021Roteiros - Período para apresentação de comentários\nPlano de emergência para o transporte. Período de consulta: 31.08.2021 a 26.10.2021Consulta Pública\nCombustíveis sustentáveis para a aviação — ReFuelEU Aviation. Período de consulta: 16.07.2021 a 18.11.2021Consulta Pública\nVeículos de baixas emissões - melhoria das infraestruturas de abastecimento/carregamento na UE. Período de consulta: 16.07.2021 a 18.11.2021Consulta Pública\nPrograma Interreg MAC 2014-2020 - Projeto IntegraA 1ª Conferencia sobre o impacto dos transportes no desenvolvimento sustentável da Macaronésia terá lugar a 8 e 9 de abril de 2021\nCarregamento de veículos elétricos - padrões para pontos de recarga para autocarros eletrónicos. Período de consulta: 23.03.2021 a 20.04.2021Consulta Pública\nTráfego aéreo – Objetivos de desempenho da UE para a rede de gestão do tráfego aéreo para o período de 2020-24. Período de consulta: 01.03.2021 a 15.03.2021Consulta Pública\nTransporte rodoviário – próxima geração de tacógrafos (especificações técnicas). Período de consulta: 25.02.2021 a 25.03.2021Período de consulta\nSabias que 2021 é o Ano Europeu do Transporte Ferroviário? A União Europeia definiu o ano de 2021 como o “Ano Europeu do Transporte Ferroviário”.\nA década digital da Europa: 2030 alvos digitais. Período de consulta: 10.02.2021 a 09.03.2021Consulta Pública


Inscrições abertas para 3ª edição da Vulcan Race em Poços de Caldas – Jornal Correio do Sul\nPróxima edição da primeira corrida de obstáculos militarizados do Sul de Minas acontece\nem Outubro, na Sociedade Hípica Chácara Flora\nA partir das 8h do dia 27 de outubro, na Sociedade Hípica Chácara Flora, acontecerá a 3ª edição da Vulcan Race, a primeira corrida de obstáculos militarizados do Sul de Minas.\n“Logo após a última edição no final do ano passado, recebemos um retorno muito positivo e também a cobrança já pela realização de mais uma prova em 2019. Nestes meses de trabalho junto à equipe organizadora e parceiros, definimos que o local de 2018 será mantido e conseguimos fechar a data de 27 de outubro, um domingo, para a próxima edição”, adiantou André Xavier, diretor da Agência Caravela, uma das realizadoras da Vulcan Race, juntamente com o educador físico Messão Rios e o apoio da Sociedade Hípica Chácara Flora.\nCom a 1ª edição realizada em setembro de 2016 e a 2ª edição em dezembro de 2018, a prova cresce a cada ano, atraindo competidores de diversas cidades do Sul de Minas e Leste Paulista.\n“Em cada uma das nossas edições, tivemos cerca de 300 competidores. É uma prova única na região, que inclui desafios em terreno irregular, com mata, lama e trilhas. É um percurso relativamente pequeno, de cinco quilômetros, mas que oferece muita emoção e intensidade, por conta do grau de dificuldade dos obstáculos que são baseados em fundamentos de treinamentos militares. A possibilidade de disputar individualmente ou em equipe é um atrativo a mais, porque você pode vir focado em testar seus próprios limites, em se divertir com a sua turma, ou, em tentar as duas coisas, por que não?”, provocou, Xavier.\nA Vulcan é uma prova democrática, que permite a participação de diferentes faixas etárias e promove ainda contato com a natureza, em um cenário rústico e repleto de belezas naturais. Além do endereço atual, a Sociedade Hípica Chácara Flora, a Vulcan 2018 deixou como herança para a próxima edição, o uso do chip de cronometragem para marcação exata do tempo de conclusão de percurso, além da praça de alimentação com música ao vivo. O Espaço Kids é uma novidade já prevista para a competição de outubro.\n“O que nós percebemos é que as mudanças que trouxemos em 2018, surpreenderam quem já havia competido em 2016 e agradaram muito quem esteve na prova pela primeira vez. Criar essa estrutura com mais atrativos é uma maneira de fazer com que famílias inteiras venham para a Vulcan e mesmo que todos não venham para competir, que venham também para acompanhar a prova e passar um dia diferente com a gente, lembrando que tudo isso é possível graças ao apoio de empresas e profissionais que são parceiros fundamentais e completam o nosso evento”, completou Xavier.\nFonte: Assessoria de Imprensa Aline Fallaci/ André Xavier / Fotos: Divulgação\n← Autores são presos por tráfico de drogas na Avenida Francisco Navarra\nAbertas inscrições para a 6ª Etapa do Campeonato Sul Mineiro de Tênis →\nPalestra sobre PRO-GESTÃO\nBoa Esporte retorna à lanterna e Fortaleza segue invicto e na liderança


Escola Estadual finaliza projeto 'Transformando o mundo com a leitura' - Jornal do Dia\nEscola Estadual finaliza projeto 'Transformando o mundo com a leitura'\nPublicada em 02/10/2012 às 15:45:00\nA Escola Estadual Professor Artur Fortes realizará nesta quinta-feira, 4, a culminância do projeto 'Transformando o mundo com leitura'. Na ocasião será apresentado o plano de ação A flor de maio, que foi trabalhado durante todo o segundo semestre em sala de aula com os alunos de forma interdisciplinar, com o objetivo de conscientizar o jovem sobre a importância de uma maior interação entre homem e meio ambiente. Os trabalhos ocorrerão no pátio da escola no turno da manhã.\nA professora Maria de Lourdes Meneses, idealizadora do projeto, ficou muito satisfeita com o empenho dos alunos. "Esse projeto foi muito importante para a escola, pois envolveu todas as disciplinas, buscando, por meio da leitura, uma reflexão a fim de sensibilizar os jovens sobre o compromisso que eles têm para a preservação ambiental. Questões como sustentabilidade e meio ambiente foram trabalhadas em sala de aula para que os alunos saibam a importância dessas palavrinhas mágicas para o futuro do nosso planeta e da nossa existência", informou a professora.\nDurante o evento ocorrerão apresentações de música, dança e teatro. Os alunos participarão de uma roda de contação de histórias. Haverá ainda exposições dos livros paradidáticos que foram trabalhados durante o ano letivo e painéis mostrando toda a diversidade da flora e fauna do Brasil.


Teotihuacán: como visitar as pirâmides a partir da Cidade do México - me deixa ser turista\nHome » América Latina » Teotihuacán: como visitar as pirâmides a partir da Cidade do México\npor Talita|2 Comentários\nTeotihuacán vista da Pirâmide da Lua. Foto: Talita Marchao\nMinha passagem pela Cidade do México tinha um único motivo: conhecer Teotihuacán. Ainda no planejamento, eu nem me incomodei em deixar pouco tempo para explorar a cidade (o que me arrependi, daria para ficar por lá mais uns três dias facilmente). Minha única certeza era que eu conheceria as pirâmides que ninguém sabe quem construiu.\nVamos lá: é isso mesmo, ninguém sabe quem construiu Teotihuacán (que significa Cidade dos Deuses). Quando os astecas chegaram lá, a cidade já estava incendiada e destruída. Acham que a cidade foi construída em 100 a.C. (para comparação, o Brasil foi descoberto em 1500 d.C., ok?). Acham que a cidade chegou a ter 125 mil habitantes. Ela foi abandonada pelo seu povo por volta de 650 d.C, (ninguém sabe ao certo o motivo, seja pela seca ou pela guerra). Mas quando os astecas descobriram a cidade, passaram a considerá-la sagrada.\nTodos dizem que a forma mais fácil de conhecer a cidade é contratando um tour –pela comodidade. Eu achei extremamente simples chegar até lá por conta própria. Um guia faz falta? Sim, mas você pode conseguir a visita guiada grátis da própria zona arqueológica se planejar sua viagem com boa antecedência (é preciso fazer a reserva semanas antes). Ou faça como eu: guia embaixo do braço, garrafinha de água e haja fôlego para tudo.\nPirâmides do Sol e da Lua vistas a partir do Templo de Quetzalcoatl –e você nem tem ideia do que vem pela frente se começa a subir por ele. Foto: Talita Marchao\nO ônibus sai do Terminal Central de Autobuses del Norte da Cidade do México (a estação de metrô é a Autobuses del Norte, veja só). Chegando lá, o guichê fica do lado esquerdo, é o penúltimo. Procure por Autobuses Teotihuacán (admita, é praticamente intuitivo até aqui, vai? Nem precisa falar espanhol para sacar tudo). Você compra a volta com horário livre, e embarca na frente das ruínas mesmo. Quando estive lá, em julho de 2017, as passagens custaram 50 pesos cada (cerca de R$ 10). Ah, e o metrô era 5 pesos (R$ 1 mais ou menos).\nA viagem até Teotihuacán dura mais de uma hora (não duvide do trânsito nem na manhã de sábado). O primeiro ônibus parte de CDMX às 6h. Ele passa nas três entradas da zona arqueológica. Na entrada, você compra o seu ingresso na hora e pode pedir um mapinha antes de efetivamente entrar nas ruínas.\nA Pirâmide da Lua vista da entrada 3. Foto: Talita Marchao\nQual entrada é a melhor?\nDepende. A 1 dá de frente com o templo de Quetzalcoatl (Serpente Emplumada, e você vê as serpentes emplumadas na pirâmide, é sensacional). A 2 dá de cara com a Pirâmide do Sol e fica quase no centro da “Avenida dos Mortos”. A 3 fica do ladinho da Pirâmide da Lua. Estrategicamente, me parece que entrar pela 2 é uma cilada, já que você vai precisar ir e voltar de um dos lados da avenida, caminhando ainda mais.\nAs serpentes emplumadas do templo de Quetzalcoatl. Foto: Talita Marchao\nEu entrei pela primeira entrada, e acho que foi uma decisão acertada por causa do impacto que a cidade causa quando você entra. Talvez, para mim, entrar pela Pirâmide da Lua e percorrer a avenida até o templo de Quetzalcoatl seria um pouco de anticlímax, já que eu veria a coisa mais linda (a vista da pirâmide) antes do resto. Digamos que, entrando pela portaria 1, eu pude degustar Teotihuacán aos poucos, e deixei o melhor para o fim.\nMas se você chega cedo, bem cedo, pode ser válido entrar logo pela portaria 3 e fazer a foto da Avenida dos Mortos vazia, sem a multidão que visita a zona arqueológica. Aliás, aos domingos a entrada é gratuita para mexicanos, então prepare-se para disputar espaço com muita gente.\nA subida da Pirâmide do Sol e os guerreiros que conseguiram chegar até o alto. Foto: Talita Marchao\nE as pirâmides?\nSão surreais. Subi para ver o templo de Quetzalcoatl e reclamei de cansaço sem saber o que me esperava na Pirâmide do Sol. A caminhada pela Avenida dos Mortos (aliás, esse nome dado pelos astecas é errado. Eles achavam que os templos eram túmulos e ops, não são) não te prepara para a subida. A Pirâmide do Sol é a terceira mais alta do mundo, com degraus estreitos, íngremes. Existe um cabo para auxiliar a subida e a descida. Mas já adianto, é uma baita subida e você vai precisar de umas paradinhas se não tiver bom condicionamento físico e quiser chegar vivo ao topo.\nMas a vista que tira o fôlego (depois de você perder o fôlego na subida) é a da Pirâmide da Lua. Ela tem menos degraus (são mais difíceis, não se engane. Alguns são gigantes para as pernas de uma Talita turista de 1,65m). Você não pode subir completamente, os degraus até o topo já estão interditados –minha aposta é a de que logo fecham completamente as pirâmides e ninguém vai subir mais nada, tudo está super deteriorado). Mas é da primeira e única parte aberta para visitantes que você tem a vista da Avenida dos Mortos e da Pirâmide do Sol –como a Pirâmide da Lua está em uma parte mais alta do terreno de Teotihuacán, elas estão mais ou menos na mesma altura, mesmo que a da Lua seja bem menor.\nE vale o lembrete: leve água, protetor solar, chapéu e um casaquinho leve. Até capa de chuva é legal. Ah, e um lanchinho! Acredite, eu passei calor, frio e tomei chuva no dia que passei lá.\nE como foi a minha visita?\nMeu plano era almoçar no alto da Pirâmide da Lua, e só não rolou completamente porque eu senti tanta fome que acabei comendo metade do lanche enquanto caminhava na Avenida dos Mortos. Mas comer o croissant de chocolate com a vista mais incrível, de um sonho realizado, foi bem legal (de verdade, top 10 melhores dias da vida).\nQuando eu entrei pela portaria 1, foi uma sensação surreal de sonho se realizando. Eu até saí saltitando –podem perguntar para a Iris, a holandesa que estava no mesmo hostel que eu e me acompanhou nessa aventura.\nSó não fiquei mais tempo lá por causa da chuva pesada e rápida que caiu assim que eu desci da Pirâmide do Sol. Até fiquei com medo de não conseguir subir a Pirâmide da Lua por causa da chuva. Mas o lugar é tão quente que tudo estava seco e esturricado em poucos minutos assim que a chuva passou.\nA entrada em julho de 2017 custou 70 pesos. (+100 pesos de bus = 170, ou seja, mais ou menos R$ 35). O tour da Turibus (oficial, com guia e almoço lanchinho + parada na Basílica) sai por 900 pesos (R$ 180).\nE a Basílica de Guadalupe?\nHum, então. O tour costuma parar na Basílica antes das pirâmides. A grande sacada é que você pode inverter e ir depois, no contrafluxo dos tours. E sabe a melhor parte? Se você pedir para o motorista do ônibus para descer na Basílica e tiver pique para caminhar, pode ir na raça sem gastar metrô.\nBasta avisar o motorista que você descerá na estação Deportivo 18 de Marzo (você pode descer já na estação Índios Verdes para pegar o metrô e ir embora, sem chegar ao terminal). Mas você pode deixar para conhecer a Basílica outro dia, e descer na estação de metrô da Basílica mesmo –não precisa do perrengue de fazer tudo no mesmo dia. Os tours fazem a parada porque é praticamente caminho, já que ela fica pertíssimo do terminal do norte.\nNo Google, é possível ver as cidades que cresceram ao redor da zona arqueológica. Pense que a Avenida dos Mortos não acabava no templo e seguia depois do templo de Quetzalcoatl na direção sul\n2 pensamentos em “Teotihuacán: como visitar as pirâmides a partir da Cidade do México”\nOlá Talita! Gostei bastante do seu relato sobre Teotihuacán! Irei para CDMX em novembro, gostaria de tirar uma dúvida e não sei se você pode me ajudar. Nossa intenção é pegar o ônibus das Pirâmides e ir até a Basilica, descendo na Deportivo 18 de Marzo, como você conta no seu relato. Todos os ônibus param nessa estação ou só uma determinada linha? Li em outro blog que deveria pegar o que vai para Índios Verdes e não para o Terminal de Autobuses. Confirma isso?\nOi Chris! Então, o terminal de autobuses é o fim da linha (só tem uma linha, só uma cia faz o trajeto). É a chegada na rodoviária, saca? Se você descer na Índios verdes, que fica uns 10min antes do fim, como o “concorrente” sugere, você vai andar mais rsrs A Deportivo tem todas as placas para a basílica (juro que você vê a basílica de longe rsrs). E, na pior das hipóteses, se o cansaço bater forte, da Deportivo você pega o metrô e desce na estação da basílica mesmo (linha 6, vermelha). Se bater dúvida, dá uma olhada no gmaps!\nPrevious post Viajar para o México: Veja o que você precisa saber para planejar sua viagem\nNext post Onde comer barato em Playa del Carmen


WizMart | Inteligência emocional: como ela afeta a saúde do trabalhador no pós-pandemia - WizMart\nInteligência emocional: como ela afeta a saúde do trabalhador no pós-pandemia\nBy Redação | Smart Café In Sem categoria\nPara atuar no novo normal, o gestor deve lidar com diversos desafios, e a redução de custos é um dos principais. Entretanto, se o objetivo é prosperar diante da crise, se faz necessário atentar para aspectos mais amplos do que apenas os custos financeiros. É preciso cuidar do ativo mais valioso de qualquer empresa e investir na manutenção da saúde do trabalhador.\nEspecialmente depois de tantas restrições, os cuidados devem envolver não só a saúde física, mas também a saúde psicológica dos colaboradores. Mais do que nunca, é preciso promover a motivação da equipe, criando um clima seguro, agradável e produtivo para que todos possam voltar a desenvolver suas habilidades e talentos em uma rotina diária de trabalho.\nCom a Pandemia, tais fatores tornam-se ainda mais relevantes, uma vez que todos foram pegos de surpresa, e tanto gestores quanto suas equipes foram duramente afetados. Essa situação, somada ao isolamento imposto à sociedade e a proliferação de notícias negativas, ocasionou muitos problemas relacionados à saúde mental.\nUma pesquisa da Universidade do Estado do Rio de Janeiro (Uerj) revelou que os casos de estresse e ansiedade dobraram no Brasil durante a Pandemia, enquanto os de depressão aumentaram 90%.\nEste relatório mostra que a saúde mental é um aspecto que deve ser levado muito a sério, principalmente quando relacionada ao ambiente de trabalho. Por isso, uma competência que todo bom gestor deve desenvolver para encarar o momento pós-confinamento, é a inteligência emocional.\nSegundo Daniel Goleman, um dos principais estudiosos da área, a inteligência emocional é a capacidade de monitorar e gerenciar nossas emoções e das pessoas ao nosso redor. Uma pessoa emocionalmente inteligente possui autoconhecimento, autocontrole, automotivação, empatia e habilidades sociais, que a ajudam a lidar com frustrações e condições adversas.\nHoje, as pessoas estão mais ansiosas, sobrecarregadas e desgastadas, seja na vida pessoal ou profissional. Problemas como ansiedade, depressão e Síndrome de Burnout tornaram-se recorrentes entre os trabalhadores, o que mostra a importância de conhecer e adotar práticas de Inteligência Emocional no mundo corporativo.\nCOMO A INTELIGÊNCIA EMOCIONAL AJUDA NA SAÚDE DO TRABALHADOR?\nA inteligência emocional é um grande diferencial para a gestão de pessoas, uma vez que o mercado e as organizações estão passando por mudanças muito rápidas.\nCom um mundo cada vez menos previsível, estar preparado para lidar com esses desafios é essencial para a performance do time, assim como para a saúde e bem-estar das pessoas.\nPreocupar-se com a inteligência emocional também traz benefícios diretos à gestão, como a diminuição dos indicadores de absenteísmo e turnover das equipes. Além de aumentar a produtividade, a motivação e o engajamento dos colaboradores.\nDe acordo com o TalentSmart, a inteligência emocional é o mais forte indicador de desempenho em todos os tipos de trabalho, com um total de 58% de sucesso nas organizações em que é praticada.\nFortalecer a saúde mental do time precisa estar entre as tarefas diárias dos líderes, pois um time que se sente seguro, desempenha melhor e com mais autonomia suas atividades, é capaz de gerir e antecipar soluções aos problemas do dia a dia e traz perspectivas positivas ao futuro da empresa.\nA questão que surge é: como o gestor pode desenvolver essa inteligência emocional para si e entre seus colaboradores?\nCOMO POSSO INCENTIVAR A INTELIGÊNCIA EMOCIONAL NA SAÚDE DO TRABALHADOR NO PÓS-PANDEMIA?\nUm bom gestor consegue estar concentrado no trabalho e manter a equipe motivada e engajada, mesmo em situações de pressão, sustentando a produtividade e o otimismo como o que estamos passando neste período de pandemia.\nO que você está fazendo na sua empresa para preservar a saúde mental do seu time? Existem fatores que podem ajudar, como:\n#1 Comunicação e transparência\nÉ preciso desenvolver uma comunicação clara e transparente para incentivar a produtividade e a inteligência emocional, Compartilhando a realidade e reforçando a missão e o propósito da empresa. Caso a sua gestão esteja passando por dificuldades financeiras, informe! Relembrar que as dificuldades são passageiras pode trazer proximidade ao seu time e mostrar que a empresa está aberta ao diálogo e a negociação.\n#2 A inteligência emocional como um fator de ressocialização\nQuando você mostra a alguém como o seu controle emocional pode melhorar o resultado no trabalho, é mais fácil que a outra pessoa desenvolva essa habilidade. Incentive a meditação como prática para clarear e acalmar a mente e as emoções, bem como disponibilize suportes psicoterapêuticos para seus colaboradores.\n#3 Confiança e autonomia para seus colaboradores\nDemonstre confiança e dê aos seus colaboradores autonomia no trabalho. Sem confiança, que deve ser fortalecida entre líderes e liderados, não há inovação, não há criatividade e não há progresso.\nUma pesquisa divulgada pela revista Exame revelou que apenas 37% dos profissionais brasileiros confiam em seus gestores e que esse é o traço essencial das lideranças que sabem enfrentar uma crise. Desenvolver uma cultura em que a confiança é um valor comum traz motivação à equipe e, diante da crise, é ainda mais relevante.\n#4 O investimento em espaços funcionais com atributos de segurança\nCuidar da infraestrutura no retorno ao escritório é importante sobretudo quando envolve normas claras de higiene e biossegurança. Crie locais de integração entre as pessoas. Utilize a transformação digital a seu favor e invista em ambientes de descompressão que estimulem o engajamento e a produtividade da equipe, como o Micro Market, um serviço que simula uma pequena loja que oferece opções de alimentação no seu escritório.\nNinguém sabe quando a crise vai terminar. Por isso, o lema deve ser: “prepare-se para o pior e espere o melhor”. Apenas com engajamento, protagonismo e colaboração será possível colocar em prática as ações e mudanças que vão possibilitar passarmos pelas dificuldades saindo mais forte do outro lado.\nPara prosperar diante da crise, os gestores devem incentivar a inteligência emocional para que seus colaboradores se sintam seguros e motivados no ambiente de trabalho. Investir na saúde do trabalhador é a maneira mais eficaz para seu negócio se desenvolver, gerando uma atmosfera de trabalho saudável com resultados desejados por todos.\nA Smart Café tem o objetivo de oferecer saúde e bem-estar à sua equipe, com ambientes e serviços que promovem integração e produtividade no ambiente de trabalho. Conheça as soluções da Smart Café e veja como elas podem te ajudar neste momento.\nTags > inteligência emocional, produtividade no trabalho, saúde do trabalhador


Comentário Panorâmico do Novo Testamento :: PALAVRAS DO EVANGELHO\nPágina inicial > Comentário Panorâmico do Novo Testamento\nComentário Panorâmico do Novo Testamento\nOs evangelhos contam a vida do Senhor e o apresentam a nossos corações, seja por Seus atos, seja por Seus discursos, nos diversos caracteres que O tornam sobre tudoprecioso às almas dos redimidos, em acordo com a inteligência espiritual que lhes fora dada e segundo as suas necessidades. Esses caracteres formam em conjunto a plenitude de Sua glória pessoal, até onde nós somos capazes de compreendê-las enquanto estamos, aqui em baixo, nesses vasos de barro. Estão excluídas disso as relações de Cristo com a Igreja, porque, além do anúncio de que Cristo havia de construir Igreja sobre a terra, as demais revelações com respeito a esse precioso mistério foram dadas aos apóstolos e profetas pelo Espírito Santo enviado após a Sua scenção. É evidente que o Senhor devia reunir em Si Mesmo aqui na terra, confome os conselhos de Deus e conforme as revelações de Sua Palavra, mais do que um caráter para mostrar o cumprimento de tudo aquilo que diz respeito à Sua glória e o matimento da mesma e para a manifestação da glória de Seu Pai. Mas para que isso pudesse acontecer, era necessário que Ele fosse alguma coisa, seja que O consideremos enquanto andava aqui em baixo, ou seja do ponto de vista de Sua verdadeira natureza. Cristo devia, portanto, cumprir o serviço que Lhe cabia realizar para com Deus na Sua condição de servo par excellence e servindo a Deus pela Palavra no meio de Seu povo (veja Sl 40:8-10; Is 49:4-5 e outras passagens). Uma multidão de testemunhas havia anunciado que o Filho de Davi se assentaria da parte de Deus sobre o trono de Seu pai. No Antigo Testamento, a realização dos conselhos de Deus com respeito a Israel é intimamente ligada Àquele que devia vir e que, sobre a terra, devia ter a relação de Filho de Deus com Javé Deus. O Cristo, o Messias ou Ungido, palavra que não é outra coisa senão a tradução desse nome, havia de apresentar a Israel conforme a revelação e os conselhos de Deus. Os judeus limitaram a sua espera quase unicamente a esse Seu caráter de Cristo, Messias e Filho de Davi, e ainda o faziam somente de sua própria maneira: eles não estavam vendo nada senão a elevação de sua nação, sem ter sentimento dos pecados deles e das conseqüências desses pecados. Entretanto, esse caráter de Cristo não era tudo que a palavra profética havia declarado referente aos conselhos de Deus, anunciados com respeito Aquele esperado até mesmo da parte do mundo. Cristo devia ser Filho do homem. Esse título que o Senhor Jesus gostava atribuir a Si mesmo é de uma grande importância para nós. O Filho do homem, segundo a Palavra de Deus, é herdeiro de tudo aquilo que conforme os conselhos de Deus havia sido destinado ao ser humano e que deveria pertencer à sua posição em glória — de tudo aquilo que Deus devia dar ao ser humano conforme os Seus conselhos (veja Dn 7:13-14; Sl 8:5-6; Sl 80:17). Porém, por ser herdeiro daquilo que Deus havia destinado ao ser humano, Cristo devia se tornar homem. O Filho do homem era verdadeiramente da raça humana. Que verdade preciosa e consoladora! Nascido de mulher, Ele realmente e verdadeiramente era homem, participando de sangue e carne, feito semelhante a Seus irmãos, mas sem pecado. Nesse caráter Ele havia de morrer e ressuscitar para herdar todas as coisas e para possuí-los em uma condição absolutamente nova — a condição de um homem ressurreto e glorificado; pois a herança havia sido sujada pelo homem em rebelião contra Deus e os co-herdeiros de Cristo estavam culpáveis tanto quanto os demais seres humanos. Jesus, então, havia de ser o Servo par excellence, o grande profeta, o Filho de Davi e o Filho do homem; e por conseguinte verdadeiro homem sobre a terra, nascido de uma mulher, nascido debaixo da Lei, descednente de Davi, herdeiro dos direitos da família de Davi, herdeiro do destino do ser humano conforme a intenção e os conselhos de Deus. Por isso, convinha que glorificasse a Deus em acordo com aquela posição em que o ser humano se encontrava e em que havia falhado no que diz respeito a sua responsabilidade. Convinha que correspondesse àquela responsabilidade glorificando a Deus e que rendesse durante a Sua vida aqui em baixo o testemunho de um profeta, o da “testemunha fiel”. Quem poderia reunir em sua própria pessoa todas essas características? Deveria essa glória ser apenas uma glória oficial anunciada no Antigo Testamento como uma glória que um homem deveria herdar? A situação do ser humano, manifestado debaixo da Lei, demonstrava a impossibilidade de fazê-lo, tal como era, participante da bênção de Deus. A rejeição do Cristo acrescentou ainda a última prova disso. Com efeito, o ser humano precisava, sobretudo, ser reconciliado com Deus, e isso fora de toda a dispensação e do governo especial de um povo específico sobre a terra. O homem era pecador. Redenção era necessária tanto para a glória de Deus bem como a salvação dos seres humanos. Mas quem poderia executá-la? O próprio ser humano tinha necessidade da mesma; um anjo havia de guardar a sua própria posição, ocupá-la, preenchê-la e não podia fazer mais que isso — de outro modo não seria um anjo. Quem, então, de entre os homens podia ser herdeiro de todas as coisas e ter todas as obras de Deus colocadas debaixo de seu domínio conforme a Palavra de Deus? Era unicamente o Filho de Deus que devia herdá-la; era Aquele que as criara e que devia possuí-las. Aquele, então, que devia ser o Servo, Filho de Davi, Filho do homem, Redentor, era o Filho de Deus, o Deus criador. A essas diferentes características de Cristo se atam não somente os caracteres particulares de cada um dos evangelhos, mas também a diferença que existe entre os primeiros três e o de João. Aqueles mostram Cristo apresentado ao homem, afim de que o ser humano o recebesse e mostram a Sua rejeição pelo ser humano. João, por outro lado, toma a Sua rejeição por ponto de partida de seu evangelho e apresenta a natureza divina manifestada em uma Pessoa, em cuja presença se encontravam tanto o ser humano em geral e o judeu e a Quem rejeitaram: “…estava no mundo, e o mundo foi feito por ele e o mundo não o conheceu” (Jo 1:10).


Consórcio para veículos comerciais: Como trocar e negociar caminhão!\nPorém, vale ficar atento a alguns fatores para não acabar se prejudicando ao ter um caminhão. Os modelos mais antigos podem gerar despesas com manutenção, além de perder a potência de seu motor, emitir gases ainda mais poluentes e pôr em risco a segurança do usuário. É recomendável acompanhar constantemente o desempenho do veículo para perceber o momento ideal para trocá-lo. E lembre-se: o consórcio pode ser uma opção vantajosa para a aquisição!\nO QUE CONSIDERAR NA RENOVAÇÃO?\nSe você tem a percepção de que o seu caminhão já não está como era antes e ainda gera despesas extras com manutenção, talvez seja mais vantajoso adquirir um novo.\nMarca, preço de comercialização, consumo de combustível, capacidade de carga e qualidade das peças não devem ser as únicas características a serem avaliadas na hora da compra. Itens que garantem conforto e segurança para motoristas e passageiros são tão importantes quanto aqueles que atribuem potência e bom desempenho ao veículo.\nEsses atributos são relevantes, pois uma cabine confortável e segura proporciona um dia mais agradável para o caminhoneiro, sendo também benéfico para empresas transportadoras na hora de garantir boas condições de trabalho e satisfazer seus colaboradores.\nDICAS PARA A NEGOCIAÇÃO: VANTAGENS DO CONSÓRCIO\nComo já afirmamos anteriormente neste post, o consórcio é uma boa opção de modalidade financeira para quem está interessado em comprar um caminhão, seja ele 0 km ou seminovo. Com ele é possível planejar a negociação e pagar parcelas mais adequadas à sua capacidade orçamentária, sem a cobrança de taxa de juros. Veja abaixo os benefícios do consórcio:\nSem taxa de juros, IOF ou pagamento de entrada\nParcelas mais acessíveis em relação aos financiamentos convencionais\nPossibilidades de prazos mais longos\nFAÇA CÁLCULOS E INCLUA DESPESAS MENSAIS NA EQUAÇÃO\nNo planejamento de compra do seu novo caminhão é importante calcular despesas. Além de pesquisar os melhores preços oferecidos no mercado, pense nos gastos extras, como eventuais manutenções, pagamentos de estacionamentos e abastecimento de combustível.\nLembre-se que, para ser contemplado em um consórcio, é necessário pagar as parcelas em dia. Sendo assim, você deve incluir nos seus cálculos o valor das mensalidades somando-o a essas despesas para manter o seu veículo em bom estado e seguro.\n13 dicas para aquisição de um imóvel comercial


Estrelas no Nariz: Sonhos?\nPostado por Thaís Winck em quarta-feira, agosto 18, 2010\n...apenas SER sem me importar...\ne o seu? -\nOi Thais Winck!!! como admiro seu blog,\nindiquei selos de qualificação para vc! Parabéns, e se lembre de ir lá no meu blog e pegar eles tá?\nnão tenho um maior, mas sim muitos e muitos bem pequeninos e singelos...\nOlga Luísa disse...\nsonho apenas em trabalhar pela igualdade! fazer pelos outros o que ninguém fez ainda, trazer alegria a quem nunca teve!\nteu blog tá cada vez melhor :)


Eduardo Costa gera polêmica ao dizer que se considera ‘semi-gay’ - Portal ChicoSabeTudo\nPor Chico Sabe Tudo 22/07/2021 às 1:26 Entretenimento\nEduardo Costa -Créditos: Redes sociais\nApós revelar que é viciado em sexo, o cantor sertanejo Eduardo Costa entrou em mais uma polêmica. O músico disse ser “semi-gay” em uma entrevista. Ele mencionou alguns ‘comportamentos’, que segundo ele, estariam relacionados a isso.\n“Eu sou um cara muito organizado, muito ajeitado, tudo muito arrumado. Eu sou um semi-gay, eu faço tudo que um viad* faz, só não dou o c*. Você quer gente mais organizado que o viad*? O viad*, o gay, os homossexuais, eles estão entre os homens e as mulheres, eles caminham entre eles com muita facilidade.”, disse durante uma entrevista ao Conceito Sertanejo.\nEm seguida, o músico contou que um de seus melhores amigos é gay. “Inclusive, um dos meus melhores amigos é gay e ele é um dos caras mais fodas que eu conheço”, afirmou o artista.\n“Você consegue imaginar o Eduardo Costa gay? Porque assim, se eu fosse eu seria muito assumido. Eu gosto muito de mulher, se eu fosse gay eu ia gostar muito de homem. Eu ia ser uma ‘gayzona’ mesmo”, acrescentou.\nApós as declarações, Eduardo Costa foi duramente criticado por redes LGBTQIA+, que repudiaram as falas do cantor.


UFOPA EM GREVE!: Deliberações da Assembléia Docente sobre PARFOR e a reposição das aulas na UFOPA\nDeliberações da Assembléia Docente sobre PARFOR e a reposição das aulas na UFOPA\nA Assembléia Docente realizada no dia 13 de Junho de 2012 tomou posição sobre a participação de docentes da UFOPA nas atividades do Plano Nacional de Formação dos Professores da Educação Básica (PARFOR) e a reposição de aulas ao fim da Greve Nacional e Local:\n1- Os docentes da UFOPA que aderiram ou não à greve nacional tem plena liberdade de escolher sobre sua lotação/participação nas atividades dos cursos especiais emergenciais de formação inicial, na modalidade presencial do Plano Nacional de Formação dos Professores da Educação Básica (PARFOR), inclusive já pré-determinada no mês de Maio pelo ICED e CFI, antes do início da greve. Legalmente pela resolução CD/FNDE Nº 13 DE 20 DE MAIO DE 2010 no Art. 4 inciso IV alínea g que: a lotação dos coordenadores e professores-pesquisadores participantes dos cursos do PARFOR deve ser encaminhada oficialmente à Coordenação Geral de Programas de Apoio à Formação e Capacitação de Docentes da Educação Básica (CGDOC/DEB/CAPES), 30 (trinta) dias antes do início de cada semestre letivo. Ou seja, qualquer tentativa de substituição dos professores neste momento que lutam pelas pautas nacionais e locais, entre elas a melhoria das condições de trabalho, reestruturação da carreira e democracia na UFOPA, não deve ser aceito e ao mesmo tempo deve ser tratado como retaliação política e assédio moral aos que aderiram à greve nacional, passível de questionamento administrativo e judicial, contrapondo as demais IFES que mantém o PARFOR continuamente sem nenhuma alteração na programação mesmo com a greve;\n2- Nos últimos dias foram divulgadas duas notas (Reitoria e PROEN) a respeito da reposição das aulas dos cursos regulares. Esta deliberação não é atribuição unilateral da Pró-reitoria de Ensino de Graduação ou da Reitoria. Entendemos que o calendário de reposição será elaborado e pactuado pelos membros representantes das unidades e subunidades acadêmicas, representantes das categorias, Comando Local de Greve e homologado pelo CONSUN. Procedimento padrão em todas as greves nacionais anteriores e qualquer tentativa de decisão prévia por parte da Administração Superior Pró-tempore é passível de questionamento administrativo e judicial. Vale ressaltar que embora se disponibilizando em participar do PARFOR, a categoria docente se compromete em garantir a reposição dos conteúdos para os cursos regulares não ministrados durante a greve;\n3- A categoria docente não aceitará qualquer tipo de intimidação e assédio moral que venha de encontro ao direito de greve dos docentes e qualquer tipo de deliberação a respeito de reposição de qualquer componente curricular de forma antecipada ao fim da greve, que possa porventura inviabilizar a participação do docente no PARFOR na etapa julho/2012.\nPostado por Mel Mendes às 09:27


No segundo dia de sol, desde que entrou na Espanha a 10 dias, e depois de haver percorrido mais de 1100 quilômetros, em 33 dias, em seu kart a pedal, em uma inusitada viagem em um kart a pedal desde Paris até a Africa do Sul onde assistirá a Copa do Mundo de futebol em 2010, o ambientalista brasileiro, José Geraldo de Souza Castro, Zé do Pedal, 50, assessor para o meio ambiente do LC12 e do Lions Clube de Viçosa, chegou hoje ao povoado de Viloria de La Rioja, em mais uma etapa de seu percurso seguindo o Caminho de Santiago, onde já percorreu mais de 240 quilômetros em seu Kart a pedal construído especialmente para a viagem pela empresa holandesa Berg Toys (www.bergtoys.com).\nZé do Pedal, que pretende percorrer mais de 17.000 quilômetros (2.000 deles no deserto do Saara entre Marrocos e Mauritania), e passar por 20 paises da Europa e África está hospedado no Albergue do casal ítalo-brasileiro Acácio e Orietta, considerados pelos peregrinos brasileiros como verdadeiros "embaixadores brasileiros" no "Caminho".\nO pequeno povoado (de umas 30 casas, uma igreja e um albergue de peregrinos) é berço de Santo Domingo de La Calçada.\nDe acordo com o ambientalista, a parte mais difícil até agora foi a subida dos Pirineus no lado espanhol entre Valcarlos e Roncesvalles. "Foi uma etapa difícil. Fiz 16 quilômetros em dois dias. Parecia que a subida nao terminaria nunca. A baixa temperatura de sete graus, a chuva e o vento gelado impediam ter um rendimento melhor da travessia".\nDepois de praticamente tres semanas debaixo d´água, os fortes ventos diminuiram um pouco, mas o frio e a chuva continuaram e apenas nos ultimos dois dias pude ver novamente o sol brilhar. Hora de colocar a roupa e a barraca de camping para secar e o corpo voltar a sua temperatura normal. Para tráz ficaram os temores das pessoas que fizeram o trajeto e o recomendaram começar o Caminho a partir de Pamplona (Espanha) e evitar assim a primeira parte do mesmo devido ao ingreme do terreno e a altitude.\nAté agora a velocidade promedio é de seis quilômetros por hora.\nO objetivo do projeto Extreme World é dar a conhecer à comunidade internacional a campanha Sigth First II do Lions Clube Internacional (www.lionsclubs.org) que tem como objetivo arrecadar 200 milhoes de doláres que serao usados na construçao de hospitais, equipamentos oftamologicos e cirurgias de catarata e glaucoma.\nPor meio da Campanha SightFirst II, o Lions ampliará o programa SightFirst. Pelo menos US$ 100 milhões em fundos da CSF II serão doados para conter e eliminar as principais causas da cegueira evitável. Outros US$ 50 milhões serão usados para combater novas ameaças à visão. Além disso, ao haver ultrapassado o objetivo mínimo de US$ 150 milhões e alcançar a desafiadora meta de US$ 200 milhões, o Lions proporcionará "Visão para todos" por meio de pesquisas, reabilitação e desenvolvimento de populações vulneráveis.\nZé do Pedal comecou suas aventuras en 1981 quando, com sua inseparavel bicicleta, viajou do Brasil a Espanha para ver a Copa do Mundo em 1982.\nEm janeiro de 1983 saiu pedalando pelo mundo afora, passando por 56 paiss fazendo uma pausa no México, en 1986, para assistir naquele pais a copa do Mundo de futebol.\nSaiba mais: Campanha Sight First; www.lionsclubs.org\nZe do Pedal: zedopedal@gmail.com.\nTelefone na Espanha: (34) 627795786\nZé do Pedal agradece o apoio de Berg Toys, Foto Universitario, Buynet, Rosfrios Alimentos, A Red de Albergues Privados do Camino de Santiago, Caminho do Sol- Brasil, Fernanda Paz & Mindo Falcão.\nZé do Pedal necessita de ajuda para dar continuidade a mais uma etapa de seu projeto.\nAos amigos peregrinos do Brasil; venho por meio deste comunicado fazer um chamamento para que possamos ajudar esta causa. Se cada um de nós peregrinos do Brasil, fizer a nossa parte, Zé do Pedal certamente chegará no seu objetivo com mais facilidade e mérito.\nObrigado aos que puderem contribuir com qq valor.\nOperaçáo 013 (poupanca)


Kadett GLS, Kadett GLS 2.0 MPFI, Kadett GLS 98, Kadett GLS Branco, Kadett GLS Preto: Hora da compra\nHora da compra\nLançado em 1989, o Kadett sempre teve seus fãs, o que explica ele ter ficado na ativa até 1998, apesar de manter nesses anos todos seu design quase intocado. No mercado de usados de hoje, é a mesma história. Apesar do estilo e projeto ultrapassados, ele tem lá seus adeptos. Seja para quem busca o segundo carro da casa, bem equipado, barato e com um motor mais potente, seja para o casal que não quer gastar demais apenas para comprar um automóvel com tudo a que tem direito.\nA manutenção é o que mais seduz essa turma. As peças são fáceis de achar e custam pouco. Só não é recomendado para famílias, já que a falta da opção quatro portas dificulta o acesso.\nPelo mesmo preço de um Gol 1.0Mi básico 1999, que custa 11600 reais*, dá para encontrar um Kadett GLS 2.0 com um acabamento melhor, direção hidráulica, ar-condicionado e trio elétrico.\nPara se dar bem, prefira as versões GL e GLS, fabricadas em 1997 e 1998. São de longe as melhores opções. Por terem injeção eletrônica multiponto - é basicamente o mesmo motor do Vectra - e design mais moderno que os demais - foi reestilizado em 1997 -, não exigem esforço na hora da revenda.\nMesmo que você seja do tipo halterofilista, não dispense a direção hidráulica. O sistema mecânico, pesado demais, fez muita gente instalar o equipamento depois de sair da revenda. É por isso que vender um Kadett sem assistência hidráulica exige tanta ginástica\nFonte: Revista Quatro Rodas\nPostado por Ricco às 09:09\nMarcadores: Hora da compra\nBlogs da galera\nLinks sobre kadett\nKadett Clube São Paulo


Braga ativa plano de proteção às pessoas sem abrigo devido ao frio intenso » Famatv\nBraga ativa plano de proteção às pessoas sem abrigo devido ao frio intenso\nEntre as 19:00 de hoje e as 09:00 de quinta-feira, Braga vai ativar o Plano de Contingência para Pessoas em Situação de Sem-abrigo no nível amarelo, devido à previsão de temperaturas até dois graus negativos, informou o município.\nEm comunicado, a autarquia adianta que decidirá um eventual prolongamento do plano em função de uma atualização da previsão meteorológica a efetuar na manhã de quinta-feira.\nA ativação de equipas de rua e de centros de alojamento de emergência são algumas das medidas previstos no plano.\nBraga é dos distrito que o Instituto Português do Mar e da Atmosfera colocou hoje sob aviso amarelo devido ao tempo frio.\nOs serviços da autarquia de Braga aludem a períodos com temperaturas na região entre os zero e os dois graus negativos, sobretudo entre hoje e quarta-feira.\nUma pai de 44 anos e o seu filho de 13 ficaram gravemente feridos, na tarde desta segunda-feira, na sequência de uma colisão da mota em que seguiam contra um carro, em Vila Chã, em Esposende.\nAmbas vítimas foram transportadas para o Hospital de Braga.\nO alerta foi registado cerca das 16:00


Passeio: Itu e Salto – SP. Árvore enfeitada de flores e passarinhos. Jaçanãs na contraluz, ago/12 | Heart3\n27/09/2013 |Posted in: Mata Atlântica, Passeio\nGuarte este nome: paineira-vermelha-da-índia\nTexto: Claudia. Fotos: Claudia – Canon 7D e 100-400, Cristian – Nikon D800 e Nikkor 300 2.8 com tele 2x\nMais informações sobre Salto e Itu: http://virtude-ag.com/conheca-salto-itu-antes-das-novas-represas/\nComo surgiu o passeio, hotéis e restaurantes\nHavia a opção de irmos para Campos do Jordão. Mas ando encantada com a ideia de poder fotografar bastante, o tempo todo, como é possível em áreas com aves aquáticas. Por isso fui pesquisar algum lago ou brejinho não muito longe de São Paulo, e encontrei as fotos feitas em Salto – SP, especialmente no Parque do Lago.\nEntrei em contato com o Vinicius Bego e o Luiz Gentile, moradores de Salto. O Vinicius Bego respondeu, muito atencioso, deu a fica da Fazenda do Chocolate, e me pos em contato com o Flavio Garcia, também muito gentil. Pedi indicação de hotel e restaurantes, o hotel indicado em Salto é o Porto Seguro, mas acabamos indo dormir em Indaiatuba, porque o Vinicius disse que lá as opções de restaurantes eram melhores (não queria jantar, beber, e termos que dirigir 20 minutos de volta a Salto). Escolhi um francês, o Le Triskell, ótimo, mas com preços de São Paulo. Dormimos no Vitória Hotel. Indaiatuba tem um Parque Ecológico, um antigo aterro, mas parece não ter muitas aves nesse parque. O almoço do sábado foi em Itu, no Bar do Alemão, muito bom também, mas com risco de lotar se você chega depois das 13h30.\nFlores maravilhosas no estacionamento da Fazenda do Chocolate, em Itu\nDescobri o nome da árvore graças ao Ari Lopes da Rosa: paineira-vermelha-da-índia (Bombax ceiba). Dizem que é parente da nossa paineira (o tronco é parecido, espinhudo), e que pode chegar a 30m. As que eu vi eram pequenas ainda, menos de 6m. Obrigada Ari!\nAs flores são tão lindas que dava vontade de morder. Se não bastassem as flores, saltitavam um bandinho de saí-azul, fim-fim, gaturamo-verdadeiro, uma saíra-amarela macho, sanhaçus-do-coqueiro, sanhaçus-cinzentos, um tiê-preto macho, alguns beija-flores: o beija-flor-preto (antigo beija-flor-preto-e-branco), o beija-flor-de-papo-branco, o tesoura, um amazilia que ainda não sei qual é. Adoramos as fotos, porque só as flores já seriam fotos interessantes, compondo com as aves, viraram candidatas a novos posters no apartamento.\nNão que tenha sido facílimo. Havia duas árvores. Sol, que logo virou uma luz dura. A árvore mais florida ficava no aberto e na passagem de pessoas, as aves estavam preferindo a outra árvore, mais alta, e só era possível fotografar de baixo, com ângulos bem difíceis para o tripé. O Cris logo desistiu (tem hérnia cervical, não pode ficar olhando pra cima), eu tirei a câmera do tripé e consegui fotografar, mas com muitas fotos tremidas.\nHoras fotografando. As aves iam e vinham, e raramente pousavam no lugar certo, com a luz certa, por segundos o suficiente. Dor no pescoço até agora, mas uma incrível satisfação.\nOnde: no estacionamento dos motoqueiros da Fazenda do Chocolate, em Itu – SP. Esse atrativo fica a poucos quilômetros do início (ou final, depende da sua referência) da Estrada Parque, também conhecida como Estrada dos Romeiros. Parece que abre todos os dias, a partir das 8h30, mas é melhor ligar para confirmar. Evite o domingo a partir das 11h e no período da tarde, fica incrivelmente lotado. Imagino que as flores maravilhosas devem durar no máximo até final de agosto. Fora a árvore incrível, para ver as aves deve depender da sorte.\nObrigada ao Vinicius Bego e ao Flavio Garcia pelas dicas de locais!\nAquáticas no Parque do Lago, em Salto\nUm parque não muito grande, mas com um lago com mato, aguapés, moitas bem promissor. Sentamos perto do quiosque, mas ficamos na grama, sob o sol, para ficar mais perto das aves. Depois de um tempo bem quietinhos, elas se acostumaram com a gente e voltaram a se aproximar da margem.\nShow das jaçanãs em voos, brigas, e até acasalando. Sou contra fotos de aves copulando, porque geralmente não há nada especial na foto, exceto o fato de uma ave estar em cima da outra, e as posições são sempre as mesmas (se pelo menos elas praticassem o Kama Sutra). Mas nesse caso mudei de ideia e fotografei, porque a contraluz nas asas da jaçanã estava linda, as garras são monstruosas, era bonito o exercício acrobático para elas conseguirem se equilibrar, o cenário estava bonito.\nAs irerês também deram um bom show tomando banho, mas estavam longe demais, tirei duas fotos e desisti. O Cris, com 36MP e 600mm ainda conseguiu algumas imagens.\nRestaurantes em Ouro Preto e Tiradentes, mar/2016\nParque Nacional Iguazu – Argentina. E por que não chegamos a Iberá, jan/2015\n← Passeio: mangue de Cubatão – SP 30/jun/2012, onde é possível ver de perto os guarás\nPasseio: Campos do Jordão – SP, set/12. Um passeio com vários seres mitológicos →


SALOMÃO LARÊDO: MONSENHOR NELSON - INTENSA VIDA SACERDOTAL\nMONSENHOR NELSON - INTENSA VIDA SACERDOTAL\nMonsenhor Nelson completa 62 anos de padre - vamos valorizar este intelectual que além de jornalista, escritor, é músico, restaurou os órgãos das igrejas de Santana e da Sé e está com quase 100 anos de idade e ainda é o capelão do hospital da Beneficiente Portuguesa e serve a igreja de Belém que sempre defende com coragem e conhecimento de causa.\nNo dia 23 de dezembro de 2012, Monsenhor Nelson Brandão Soares completou 62 anos de ordenação presbiteral. Publicamos o folder da missa de seu jubileu sacerdotal no ano 2000 e publicamos sua foto recente. Monsenhor Nelson, por tantos serviços prestados à cultura paraense merece de todos, no mínimo, aplausos. Parabéns Monsenhor Nelson Soares, muitas felicidades!!!!!!\nPostado por Salomão Larêdo às 15:10


ALL abre inscrições para Programa de Engenheiros 2015\nSerão oferecidas oportunidades para os seis Estados em que a companhia opera. Os aprovados são contratados pela empresa e fazem pós-graduação em engenharia ferroviária, reconhecida pelo MEC\nPublicado em 17/09/2014, às 10h42\nA América Latina Logística (ALL) abriu as inscrições para o Programa de Engenheiros 2015, que tem o objetivo de formar jovens que atuarão na liderança operacional da companhia, nas áreas de manutenção mecânica, via permanente, centro de controle operacional, planejamento e controle da produção, circulação de trens e unidades de produção.\nSerão selecionados profissionais de todas as regiões do Brasil, com graduação em todas as áreas da engenharia (exceto alimentos) e formação entre dezembro de 2012 e dezembro de 2014.\nEntre os pré-requisitos estão domínio das ferramentas de informática e disponibilidade imediata para mudança. Os candidatos selecionados ficarão durante os quatro primeiros meses do programa em Curitiba/PR, quando cursarão a pós-graduação e, após esse período, poderão ser alocados em algum dos seis Estados em que a companhia opera (São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul).\nAs inscrições acontecem até o dia 13 de outubro pelo site www.allengenheiros.com.br.\nO processo seletivo consistirá em prova on-line, dinâmicas de grupo, entrevista e painéis regional e nacional com superintendentes e diretores da companhia. O salário e os benefícios oferecidos são compatíveis com o mercado e a contratação dos aprovados será realizada em janeiro de 2015.\nOs selecionados têm a oportunidade de realizar o curso de pós-graduação em engenharia ferroviária oferecido pela UNIALL (Universidade Corporativa da ALL). Os contratados trabalham simultaneamente ao curso e desenvolvem projetos já em campo durante os 12 meses de duração do programa.\n“Os profissionais selecionados terão a oportunidade de vivenciar a cultura meritocrática de uma das maiores empresas de logística do país. Para a ALL, o fator preponderante no processo seletivo é encontrar candidatos que tenham um perfil adequado ao da companhia, isto é, espírito empreendedor, criatividade e vontade de aprender e crescer profissionalmente”, afirma Melissa Loqueta, superintendente de gente da ALL.


«Manuel Lopes era dos vultos maiores da nossa literatura», diz Pedro Pires\n- 26-Jan-2005 - 14:05\nO Presidente da República de Cabo Verde considerou hoje que, com a morte do escritor Manuel Lopes, em Lisboa, na terça-feira, aos 97 anos, "a Nação cabo-verdiana perdeu um dos maiores vultos da sua literatura".\nEm nota hoje divulgada pela presidência de Cabo Verde, Pedro Pires realça a importância da obra de Manuel Lopes na "denúncia dos flagelos" do arquipélago.\n"O grito de denúncia subjacente às obras de Manuel Lopes - com destaque para os +Flagelados do Vento Leste+ e +Chuva Braba+ - ecoou bem fundo no peito das novas gerações", refere o chefe de Estado cabo- verdiano.\nNo documento, Pedro Pires aponta Manuel Lopes como "um dos escritores que melhor souberam traduzir todo o drama de um povo em luta titânica permanente contas as lestadas - o vento de Leste - e a escassez de água".\nManuel Lopes morreu aos 97 anos de morte natural, em Lisboa, apesar de sofrer há alguns anos de problemas circulatórios. O funeral realiza-se, na quinta-feira, para o cemitério do Alto de São João, onde o corpo será cremado.\nNascido a 23 de Dezembro de 1907, no Mindelo, Ilha de São Vicente, há quem no arquipélago defenda que o autor nasceu na ilha de São Nicolau. Viveu nos Açores, antes de se instalar definitivamente no continente.\nUma das suas obras mais conhecidas, "Flagelados do Vento Leste", publicada em 1959, foi adaptada ao cinema em 1987 por António Faria.\nO seu primeiro romance, "Chuva Braba" (1958) valeu-lhe o prémio Fernão Mendes Pinto, sendo consagrado com o mesmo galardão pela obra "O galo que cantou na Baía (e outros contos cabo-verdianos), em 1959.\nO escritor, que também se dedicou à pintura, foi co-fundador do movimento literário "Claridade", criado no Mindelo, São Vicente, em 1936, como uma afirmação de emancipação cultural, social e política da sociedade cabo-verdiana.\nA obra de Manuel Lopes abrange a poesia, ensaio, romance e conto.\nHá dois anos, foi homenageado na Aula Magna da Reitoria da Universidade de Lisboa pelo Instituto Camões, no âmbito do projecto "Pontes Lusófonas".


Filho de Geli Sanches será enterrado em Anápolis nesta segunda-feira (31) - Portal 6\nLuciano Odair Sanches será sepultado nesta segunda-feira (31). Filho da Professora Geli Sanches (PT), vereadora e pré-candidata a prefeita de Anápolis, ele foi vítima de um acidente no último sábado (29) e morreu aos 32 anos.\nSegundo a Câmara Municipal, a cerimônia de despedida ocorrerá às 08h no Cemitério São Miguel. O velório acontece na noite deste domingo (30) na sede da Igreja Internacional da Renovação (IIR), onde Geli congrega.\nAutoridades e personalidades políticas, como o prefeito Roberto Naves (PP), o presidente da Câmara Leandro Ribeiro (PP), o presidente do PT Rimet Jules e o deputado estadual Amilton Filho (SDD), manifestaram pesar sobre o ocorrido.\nLuciano cursava medicina na Argentina e retornava ao país vizinho após passar alguns dias com a mãe. Durante o trajeto, em Pitanga (PR), um veículo invadiu uma pista e colidiu frontalmente com o carro em que o estudante estava.\n“Posicionamentos políticos jamais serão maiores que o respeito e a consideração pelas pessoas, sobretudo em momentos como estes”, escreveu Roberto, pré-candidato à reeleição.\n“Todos os integrantes do Poder Legislativo – vereadores e servidores – se solidarizam com a família.”, pontuou Leandro.\nRimet infomou que todas as atividades do partido no município estão suspensas temporariamente. “Luciano, presente!”, frisou.\nAmilton desejou forças à vereadora. “Neste momento de tristeza, palavras faltam e resta esperar em Deus o conforto para tamanha dor”.\nLamento a morte do estudante de medicina Luciano Sanches, filho de minha amiga @ProfessoraGeli. Neste momento de tristeza, palavras faltam e resta esperar em Deus o conforto para tamanha dor. Desejo forças à Professora Geli.\n— Amilton Filho (@amiltonfilho) August 30, 2020\nTudo sobre:Amilton FilhoAnápolisGeli Sanchesleandro ribeiroLuciano Odair SanchesParanáProfessora GeliRevisão do Perímetro UrbanoRimet JulesRoberto Naves