Execicio de laboratório pneumático ... by André Ferreira 4163 views\nPhoenix Contact's Cutfox 10, Semi a... by Phoenix Contact 438 views\nWe've moved! by Thermo Fisher Sci... 436 views\nCalculo de-roscas by dmarkys 9516 views\nAcionamentos eletricos neo by jean 12387 views\nTrabalho prático de pneumática by Sérgio Rocha 4313 views\nPedro Henrique Dalvi\n1. Painel Simulador Pneumática e EletropneumáticaPainel Simulador de Pneumática e Eletropneumática www.festo.com.br Manual de Operação, Conservação e Manutenção\n2. Painel Simulador Pneumática e Eletropneumática Festo Didactic Presente desde 1974 no Brasil, a Festo Didactic treina profissionais nas áreas de manutenção, projetos e engenharia de empresas de vários segmentos industriais, além de professores, instrutores e alunos de entidades educacionais como Senai, Escolas Técnicas e Universidades. Com o treinamento voltado para a prática, a Festo Didactic garante excelente retorno sobre o investimento em treinamento e capacitação profissional, com vistas à melhoria da produtividade e da qualidade de seus clientes. Através de uma equipe altamente qualificada, composta de engenheiros preparados tanto nas tecnologias como nas metodologias didáticas e ensino de adultos, a Festo Didactic identifica a necessidade do cliente e propõe soluções específicas, abrindo caminhos também à retransmissão desses conhecimentos, no que se refere à qualificação de mão de obra. Além da oferta de cursos, a Festo Didactic também presta consultoria na montagem de laboratórios para entidades de ensino e centros de treinamento profissional de empresas, podendo fornecer os mais modernos equipamentos e materiais didáticos de apoio para o ensino completo da Automação Industrial, desde as áreas de Pneumática, Hidráulica, Controladores Programáveis, Manipulação e Robótica, Eletroeletrônica, Sensores e Redes de Comunicação, até sistemas integrados para Controle de Processos Contínuos, Sistemas Modulares de Produção e CIM (Computer Integrated Manufacturing). Com sua experiência no Brasil e em todo o mundo, onde está presente em mais de 100 países, para qualquer que seja a necessidade de ensino ou treinamento em Automação Industrial, a Festo Didactic pode oferecer uma excelente solução, que garanta um investimento rentável e com resultados comprovados. Consulte a Festo Didactic: Festo Automação Ltda. Rua Giuseppe Crespi, 76 Km 12,5 da Via Anchieta - Jardim Santa Emília CEP 04183-080 - São Paulo - SP Fone: (11) 5013-1616 Fax: (11) 5013-1613 email: did@festo.com.br www.festo.com.br\n3. Painel Simulador Pneumática e Eletropneumática Sumário Apresentação 4 Painel 5 Gaveteiro 6 Componentes pneumáticos 7 Componentes eletropneumáticos e eletroeletrônicos 49 Recomendações de operação, conservação e manutenção 77 Ensaios pneumáticos 79 Ensaios eletropneumáticos 115\n4. 4 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Apresentação O painel simulador de Pneumática e Eletropneumática Festo foi especialmente desenhado para permitir a montagem rápida de circuitos de comando pneumáticos e elétricos, com vistas ao desenvolvimento de ensaios práticos que complementam o aprendizado teórico dos conceitos de Automatização Pneumática Industrial. Trata-se de um recurso indispensável para a formação profissional, em todos os níveis de estudo: básico, técnico e acadêmico. Todo o equipamento foi estruturado em módulos, permitindo que a Escola configure o painel simulador de acordo com o nível e aprofundamento nos estudos, dos conteúdos básicos aos avançados, conforme suas reais necessidades. Tudo isso com a garantia da qualidade Festo, a mais de 35 anos desenvolvendo soluções para uma aprendizagem rápida e uma compreensão profunda dos conceitos, em todos os campos da automatização e da tecnologia. Serão apresentados, a seguir, todos os dados técnicos da estrutura e de todos os módulos disponíveis para a configuração do painel simulador de Pneumática e Eletropneumática. Serão detalhados, neste manual, os procedimentos para a correta operação e manutenção do equipamento, bem como apresentadas inúmeras sugestões de circuitos pneumáticos e elétricos que poderão ser utilizados no desenvolvimento dos ensaios práticos.\n5. 5 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Painel códigos painel 130 21 698 coletor 130 24 302 bandeja 130 31 796 Dimensões: comprimento: 1200 mm largura: 700 mm altura: 1800 mm A estrutura do painel é fabricada em aço com tratamento anticorrosivo e pintura de acabamento eletrostática, suportada por 4 rodízios giratórios que facilitam sua movimentação. O painel possui um tampo duplo que permite aos alunos trabalhar simultaneamente, tanto na parte frontal quanto na traseira, agilizando a montagem dos circuitos. O tampo é fabricado em alumínio anodizado, com rasgos eqüidistantes a 50 mm, para fixação rápida dos componentes pneumáticos a serem utilizados nos ensaios. Uma bandeja revestida de borracha facilita o apoio dos componentes a serem utilizados durante a montagem dos circuitos. Por fim, um bastidor, montado estrategicamente na parte superior do painel, permite a distribuição e fixação rápida dos componentes eletroeletrônicos de comando, sem o uso de ferramentas. bastidor tampo bandeja rodízios giratórios coletor\n6. 6 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Gaveteiro código 130 28 708 Dimensões: comprimento: 760 mm Largura: 480 mm altura: 730 mm Assim como a estrutura do painel, o gaveteiro também é construído em aço com tratamento anticorrosivo e pintura de acabamento eletrostática, sendo suportado por 4 rodízios giratórios que facilitam sua movimentação. O gaveteiro possui 3 gavetas deslizantes sobre rolamentos, com fechadura de segurança, para acondicionamento dos componentes pneumáticos e elétricos. rodízios giratórios\n7. 7 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Unidade de conservação código 130 22 461 Dados técnicos: - conjunto de filtro, regulador de pressão, manômetro e válvula de fechamento - elemento filtrante de 40 µm - copo com proteção metálica - dreno manual - pressão de operação: de 0 a 12 bar - vazão nominal: 750 lpm - manômetro com ∅ externo de 40 mm, montado diretamente no regulador de pressão . escala métrica: de 0 a 16 bar . escala inglesa: de 0 a 220 PSI - válvula deslizante de acionamento manual biestável - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n8. 8 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Bloco distribuidor código 130 22 750 Dados técnicos: - construído em alumínio anodizado com conexões G 1/8” - 1 entrada de ar comprimido com conexão de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 6 mm - 8 saídas de ar comprimido com conexões de engate rápido com retenção, tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n9. 9 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Cilindro de ação simples código 130 22 462 Dados técnicos: - avanço pneumático e retorno por mola - camisa de aço inoxidável e haste microrroletada - êmbolo magnético para detecção por sensores sem contato físico - came de acionamento em alumínio, montado na ponta da haste - Dimensões: . diâmetro do êmbolo: 20 mm . diâmetro da haste: 8 mm . curso: 50 mm - pressão máxima de trabalho: 10 bar - conexão de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre bases de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n10. 10 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Cilindro de ação dupla código 130 22 463 Dados técnicos: - avanço e retorno pneumáticos - camisa de aço inoxidável e haste microrroletada - êmbolo magnético para detecção por sensores sem contato físico - came de acionamento em alumínio, montado na ponta da haste - amortecimento regulável nas posições finais de curso - Dimensões: . diâmetro do êmbolo: 20 mm . diâmetro da haste: 8 mm . curso: 100 mm - pressão máxima de trabalho: 10 bar - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre bases de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n11. 11 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Cilindro giratório código 130 22 515 Dados técnicos: - ação dupla do tipo aleta giratória - ângulo de giro de 0 a 184°, com regulagem contínua - sistema de movimentação de peças, acoplado ao eixo, com ventosa para vácuo - sensores de proximidade indutivos nas posições finais de curso - diâmetro equivalente do atuador de 16 mm - pressão máxima de trabalho: 8 bar - torque de 2 Nm a 6 bar - equipado com reguladores de fluxo nas conexões - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n12. 12 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Indicador óptico pneumático código 130 22 460 Dados técnicos: - visor com 22,5 mm de diâmetro - faixa de pressão de operação: de 1,5 a 8 bar - faixa de temperatura de trabalho: de - 10 a + 60°C - ângulo visual: > 180° (tridimensional) - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm\n13. 13 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (botão pulsador) código 130 22 464 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por botão pulsador liso - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de -0,95 a +8 bar - vazão nominal: 80 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n14. 14 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (botão giratório com trava) código 130 22 465 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por botão seletor giratório - detente para travamento nas 2 posições - pressão de trabalho: de -0,95 a +8 bar - vazão nominal: 80 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n15. 15 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (botão cogumelo com trava) código 130 22 466 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por botão de emergência tipo cogumelo - detente para travamento nas 2 posições - pressão de trabalho: de -0,95 a +8 bar - vazão nominal: 80 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n16. 16 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (tecla com trava) código 130 25 770 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por tecla - detente para travamento nas 2 posições - pressão de trabalho: de -0,95 a +8 bar - vazão nominal: 80 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n17. 17 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NA (botão pulsador) código 130 22 467 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal aberta (NA) - acionamento por botão pulsador liso e servopiloto - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de 2,8 a 8 bar - vazão nominal: 120 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n18. 18 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (rolete mecânico) código 130 22 468 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por rolete mecânico - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de -0,95 a +8 bar - vazão nominal: 80 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n19. 19 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (gatilho) código 130 22 469 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por rolete escamoteável (gatilho) - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de -0,95 a +8 bar - vazão nominal: 80 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n20. 20 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (simples piloto) código 130 22 470 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por pressão piloto direta - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de -0,95 a +10 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n21. 21 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NA (simples piloto) código 130 22 471 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal aberta (NA) - acionamento por pressão piloto direta - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n22. 22 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias (duplo piloto) código 130 22 472 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento por pulso de pressão piloto direta, de ambos os lados - acionamento manual auxiliar - comportamento de memória (bi-estável) - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: 600 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n23. 23 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 3/2 vias NF (tecla) código 140 11 970 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por tecla - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: 600 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n24. 24 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 4/2 vias (tecla) código 140 11 972 Dados técnicos: - 4 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento por tecla - reposicionamento por mola - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: 600 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n25. 25 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula temporizadora de 3/2 vias NA código 130 22 473 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal aberta (NA) - acionamento pneumático por pressão piloto direta - retorno por mola - botão de regulagem com escala graduada - ajuste manual progressivo de 0 a 30 segundos - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - pressão de pilotagem: de 1,5 a 10 bar - vazão nominal: 600 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n26. 26 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula temporizadora de 3/2 vias NF código 130 22 474 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento pneumático por pressão piloto direta - retorno por mola - botão de regulagem com escala graduada - ajuste manual progressivo de 0 a 30 segundos - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - pressão de pilotagem: de 1,5 a 10 bar - vazão nominal: 600 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n27. 27 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula de seqüência de 3/2 vias NF código 130 22 475 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento pneumático por pressão piloto direta - retorno por mola - parafuso de regulagem manual com contra porca - pressão de trabalho: de 1,8 a 8 bar - pressão de pilotagem: de 1 a 8 bar - vazão nominal: 100 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n28. 28 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 4/2 vias (botão giratório com trava) código 130 22 476 Dados técnicos: - 4 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento por botão seletor giratório e servocomando - detente para travamento nas 2 posições - pressão de trabalho: de 2,8 a 8 bar - vazão nominal: 120 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n29. 29 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 5/2 vias (simples piloto) código 130 22 477 Dados técnicos: - 5 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento pneumático por pressão piloto direta - retorno por mola - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n30. 30 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 5/2 vias (duplo piloto) código 130 22 478 Dados técnicos: - 5 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento por pulso de pressão piloto direta, de ambos os lados - acionamento manual auxiliar - comportamento de memória (bi-estável) - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: 600 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n31. 31 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula direcional de 5/3 vias (duplo piloto) código 130 22 479 Dados técnicos: - 5 vias de trabalho - 3 posições de comando - acionamento por pressão piloto direta, de ambos os lados - centrada por molas - pressão de trabalho: de -0,9 a 10 bar - pressão de pilotagem: de 3 a 16 bar - vazão nominal: 1200 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n32. 32 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula reguladora de fluxo unidirecional código 130 22 480 Dados técnicos: - estrangulamento em uma única direção - retenção incorporada para permitir retorno livre - ajuste manual progressivo por meio de parafuso de cabeça recartilhada - pressão de trabalho: de 0 a 10 bar - vazão nominal: . de 0 a 86 lpm na direção regulável . 114 lpm na direção livre - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm\n33. 33 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula alternadora (elemento OU) código 130 22 481 Dados técnicos: - pressão de trabalho: de 1 a 10 bar - vazão nominal: 500 lpm - temperatura de trabalho: de -10 a +60°C - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n34. 34 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula de simultaneidade (elemento E) código 130 22 482 Dados técnicos: - pressão de trabalho: de 1 a 10 bar - vazão nominal: 550 lpm - temperatura de trabalho: de -10 a +60°C - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n35. 35 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula de escape rápido código 130 22 483 Dados técnicos: - aumenta em até 30% a velocidade do cilindro - pressão de trabalho: de 0,5 a 10 bar - vazão nominal: . de P para A: 300 lpm . de A para R: 570 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico R de exaustão para a atmosfera P R A\n36. 36 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Vacuômetro código 130 22 487 Dados técnicos: - diâmetro de 40 mm - conexão traseira G 1/8” - escala métrica de -1 a 0 bar - escala inglesa de -14 a 0 PSI - classe de precisão de 1% - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm\n37. 37 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Válvula geradora de vácuo código 130 22 486 Dados técnicos: - pressão de trabalho: de 1,5 a 10 bar - geração de vácuo: -0,8 bar à pressão de 6 bar - consumo de ar: 47 lpm à pressão de 6 bar - provida de ventosa de 30 mm de diâmetro . capacidade de 34 N de força de aspiração a -0,7 bar de vácuo - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico R de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas P R U\n38. 38 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Sensor pneumático de proximidade código 130 22 488 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - posição normal fechada (NF) - acionamento por detecção de êmbolos magnéticos de cilindros, sem contato físico - sinal de saída pneumático - pressão de trabalho: de 2 a 6 bar - pressão do sinal de saída: de 2 a 6 bar - vazão nominal: 40 lpm - indicador óptico de operação - suporte de fixação no corpo de cilindros com êmbolo magnético - equipado com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm\n39. 39 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Filtro regulador de baixa pressão código 130 22 513 Dados técnicos: - conjunto de filtro, regulador de pressão e manômetro para alimentação de ar em sensores de baixa pressão - elemento filtrante de 40 µm, em bronze sinterizado - copo plástico - dreno manual - pressão de entrada: de 1 a 12 bar - pressão de funcionamento: de 0,05 a 2,5 bar - vazão nominal: 1800 lpm - faixa de temperatura de trabalho: de -10 a +60 °C - manômetro com ∅ externo de 40 mm, montado diretamente no regulador de pressão . escala métrica: de 0 a 2,5 bar . escala inglesa: de 0 a 36 PSI - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n40. 40 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Sensor pneumático por reflexão código 130 22 514 Dados técnicos: - distância de detecção: de 0,1 a 0,2 mm - pressão de alimentação em P: de 0,1 a 0,2 bar - pressão máxima de alimentação: 0,5 bar - consumo de ar: 20 lpm - faixa de temperatura de operação: de -10 a +60°C - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas P A\n41. 41 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Amplificador de pressão de 3/2 vias NF código 130 22 520 Dados técnicos: - conjunto com 2 amplificadores de pressão para utilização com sensores pneumáticos por reflexão, cada um com as seguintes características técnicas: . 3 vias de trabalho . 2 posições de comando . posição normal fechada (NF) . acionamento por servopiloto de baixa pressão . retorno por mola . pressão de trabalho (P e Pn): de 1 a 7 bar . pressão de pilotagem (x): 0,25 bar . vazão nominal: 80 lpm . faixa de temperatura de operação: de -10 a +60°C - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas P A R x Pn 2 x\n42. 42 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Contador pneumático prédeterminador código 130 22 517 Dados técnicos: - contador prédeterminador mecânico, com acionamento pneumático - registrador de contagem com 5 dígitos - tamanho dos dígitos: 4,5 mm - reposição manual ou por pulso pneumático - pressão de trabalho: de 2 a 8 bar - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas P A Z\n43. 43 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Bloco de comando bi-manual código 130 22 516 Dados técnicos: - 2 entradas de pilotagem P1 e P2 - ajuste manual do tempo de atraso entre os sinais de pilotagem P1 e P2 - 1 saída de sinal A - pressão de trabalho: de 3 a 8 bar - vazão nominal: 75 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas P1 A R P2 R\n44. 44 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Bloco de comando passo a passo (4 TAA) códigos 152 885 Dados técnicos: - conjunto com 4 módulos seqüenciais passo a passo do tipo TAA - válvula direcional de impulsos de 3/2 vias do tipo memória - válvula direcional de 3/2 vias NF, com piloto pneumático e retorno por mola - elemento OU - acionamento manual auxiliar - indicador óptico de operação - pressão de trabalho: de 2 a 8 bar - vazão nominal: 60 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas 4 TAA Yn x Yn + 1 A P Zn L P Zn + 1 L\n45. 45 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Bloco de comando passo a passo (3 TAA + 1 TAB) códigos 152 886 3 TAA + 1 TAB Dados técnicos: - conjunto com 3 módulos seqüenciais passo a passo do tipo TAA e 1 TAB para comando de até 4 movimentos - válvula direcional de impulsos de 3/2 vias do tipo memória - válvula direcional de 3/2 vias NF, com piloto pneumático e retorno por mola - elemento OU - acionamento manual auxiliar - indicador óptico de operação - pressão de trabalho: de 2 a 8 bar - vazão nominal: 60 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas Yn x A Yn x P Zn + 1 L Yn + 1 A P Zn L P Zn + 1 L Yn + 1 P Zn L\n46. 46 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Reservatório de ar código 130 22 757 Dados técnicos: - capacidade: 0,21 litros - pressão de trabalho: 10 bar - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n47. 47 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Conexão rápida em T código 153 128 Dados técnicos: - pressão de operação: de -0,95 a +10 bar - Faixa de temperatura de trabalho: de 0 a +60°C - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm\n48. 48 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Tubo flexível para conexões de engate rápido tipo quick star código 159 662 Dados técnicos: - fabricado em poliuretano - diâmetro externo: 4 mm - diâmetro interno: 2,6 mm - pressão de operação: de -0,95 a +10 bar - Faixa de temperatura de trabalho: de -35 a +60°C\n49. 49 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Fonte de alimentação estabilizada código 130 22 731 Dados técnicos: - tensão de entrada: 110/220 Vca, 60 Hz - tensão de saída: 24 Vcc - corrente de saída: 10 A - proteção contra curto-circuito - cabo de alimentação (incluso) - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel\n50. 50 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Distribuidor elétrico código 130 22 730 Dados técnicos: - duas linhas de distribuição: . 6 bornes para a linha positiva (vermelha) . 6 bornes para a linha negativa (azul) - 8 indicadores luminosos - 1 sinalizador sonoro - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel 8 x 1 x\n51. 51 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Eletroválvula direcional de 3/2 vias NF código 130 22 490 Dados técnicos: - 3 vias de trabalho - 2 posições de comando - normal fechada NF - acionamento por servocomando, elétrico por solenóide de 24 Vcc e piloto - retorno por mola - possibilidade de acionamento manual de emergência - LED indicador de operação - cabo elétrico equipados com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) - pressão de operação: de 1,5 a 8 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n52. 52 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Eletroválvula direcional de 5/2 vias, com mola de reposição código 130 22 491 Dados técnicos: - 5 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento por servocomando, elétrico por solenóide de 24 Vcc e piloto - retorno por mola - possibilidade de acionamento manual de emergência - LED indicador de operação - cabo elétrico equipado com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) - pressão de operação: de 1,5 a 8 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n53. 53 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Eletroválvula direcional de 5/2 vias, tipo memória código 130 22 492 Dados técnicos: - 5 vias de trabalho - 2 posições de comando - acionamento por duplo servocomando, elétrico por solenóides de 24 Vcc e pilotos - possibilidade de acionamento manual de emergência - LEDs indicadores de operação - cabos elétricos equipados com pinos do tipo banana de 4 mm (inclusos) - pressão de operação: de 1,5 a 8 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n54. 54 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Eletroválvula direcional de 5/3 vias, centro fechado código 130 22 493 Dados técnicos: - 5 vias de trabalho - 3 posições de comando - centrada por molas - posição central com todos os pórticos bloqueados - acionamento por duplo servocomando, elétrico por solenóides de 24 Vcc e pilotos - possibilidade de acionamento manual de emergência - LEDs indicadores de operação - cabos elétricos equipados com pinos do tipo banana de 4 mm (inclusos) - pressão de operação: de 1,5 a 8 bar - vazão nominal: 500 lpm - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - equipada com silenciadores nos pórticos de exaustão para a atmosfera - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n55. 55 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Conversor pneumático-eletrônico (pressostato/vacuostato) código 130 22 495 Dados técnicos: - acionamento por pressão piloto direta (P1), vácuo (P2) ou pressão diferencial (P1 e P2) - faixas de pressão de trabalho: . como pressostato: de 0,25 a 8 bar (conexão P1) . como vacuostato: de - 0,2 a - 0,8 bar (conexão P2) . como pressostato diferencial: de - 0,95 a + 8 bar, histerese 0,25 bar (conexões P1 e P2) - tensão de operação: 24 Vcc - corrente: 400 mA - cabo de ligação rápida com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) . positivo: vermelho . negativo: azul . saída PNP: preto - LED indicador de operação - freqüência máxima: 70 Hz - proteção contra curto-circuito: IP 67 - conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas P1 P2 + _ saída PNP\n56. 56 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Placa de botões de comando elétrico 1 código 130 22 716 Dados técnicos: - 3 botões lisos de comando pulsador - reposição por mola - contatos: 2 NA + 2 NF - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel - cor: verde 3 x\n57. 57 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Placa de botões de comando elétrico 2 código 130 22 717 Dados técnicos: - 2 botões lisos de comando pulsador, na cor vermelha, com reposição por mola - contatos: 2 NA + 2 NF - 1 botão giratório com trava, na cor preta - contatos: 2 NA + 2 NF - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel 2 x 1 x\n58. 58 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Botão de emergência código 130 22 715 Dados técnicos: - 1 botão tipo cogumelo com trava - contatos: 1 NA + 1 NF - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel - cor: vermelha\n59. 59 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Botão seletor código 130 28 703 Dados técnicos: - 1 botão giratório com trava - contatos: 1 NA + 1 NF - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel - cor: preta\n60. 60 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Chave fim de curso código 130 22 494 Dados técnicos: - microrruptor fim de curso - contato comutador - acionado por rolete mecânico - reposicionado por mola - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas\n61. 61 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Sensor de proximidade indutivo código 130 22 496 Dados técnicos: - distância de sensorização: 5 mm - tensão de alimentação: 10 a 30 Vcc - freqüência máxima: 800 Hz - sinal de saída: 24 Vcc PNP - LED indicador de operação - cabo elétrico equipado com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) . positivo: vermelho . negativo: azul . saída PNP: preto - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas + _ saída PNP\n62. 62 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Sensor de proximidade capacitivo código 130 22 497 Dados técnicos: - distância de sensorização: 50 mm - tensão de alimentação: 10 a 30 Vcc - freqüência máxima: 100 Hz - sinal de saída: 24 Vcc PNP - LED indicador de operação - cabo elétrico equipado com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) . positivo: vermelho . negativo: azul . saída PNP (0): preto . saída NPN (1): verde - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas + _ saída NPN (1) saída PNP (0)\n63. 63 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Sensor de proximidade óptico código 130 22 498 Dados técnicos: - distância de sensorização: até 300 mm - tensão de alimentação: 10 a 30 Vcc - freqüência máxima: 100 Hz - sinal de saída: 24 Vcc PNP - LED indicador de operação - cabo elétrico equipado com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) . positivo: vermelho . negativo: azul . saída PNP: preto - montado sobre base de fixação rápida no tampo do painel, sem o uso de ferramentas + _ saída PNP\n64. 64 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Sensor de proximidade magnético código 130 22 499 Dados técnicos: - sensorização de êmbolos magnéticos de cilindros, sem contato físico - contato tipo reed switch - tensão de comutação: de 12 a 27 Vcc - intensidade de corrente máxima: 500 mA - freqüência máxima: 800 Hz - sinal de saída: de 12 a 27 Vcc PNP - LED indicador de operação - cinta para fixação no corpo de cilindros com êmbolo magnético - cabo elétrico equipado com pinos do tipo banana de 4 mm (incluso) . positivo: vermelho . negativo: azul . saída PNP: preto + _ saída PNP\n65. 65 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Placa de 2 relês auxiliares código 130 22 713 Dados técnicos: - 2 relês auxiliares - 4 contatos comutadores cada um - LEDs indicadores de energização das bobinas - tensão de operação: 24 Vcc - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel 2 x\n66. 66 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Placa de 3 relês auxiliares código 130 22 714 Dados técnicos: - 3 relês auxiliares - 4 contatos comutadores cada um - LEDs indicadores de energização das bobinas - tensão de operação: 24 Vcc - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel 3 x\n67. 67 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Placa de temporizadores código 130 22 732 Dados técnicos: - 2 relês temporizadores com temporização no acionamento - faixa de ajuste: de 0 a 20 s - contatos: 1 NA + 1 NF - tensão de operação: 24 Vcc - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel 2 x\n68. 68 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Temporizador eletrônico digital código 130 28 685 Dados técnicos: - temporizador eletrônico com temporização no acionamento - faixa de ajuste: de 0 a 20 s - contato comutador - tensão de operação: 24 Vcc - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel\n69. 69 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Contador predeterminador digital código 130 22 718 Dados técnicos: - contador predeterminador eletrônico - registro de contagem de 3 dígitos - reposição por sinal elétrico e manual - contato comutador - tensão de operação: 24 Vcc - corrente: 5 A - bornes de ligação rápida de cabos elétricos, para pinos do tipo banana de 4 mm - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel\n70. 70 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Controlador programável (CLP) compact código 130 24 451 Dados técnicos: - 12 entradas digitais de 24 Vcc - 8 saídas digitais a relê, protegidas contra curto circuito - 256 contadores crescentes e decrescentes (0 a 65535) - 256 temporizadores (0 a 655 segundos) com precisão de 0,01 s - 256 registradores - 10000 flags - capacidade de memória de 32 Kb - proteção contra inversão de polaridade de alimentação - LEDs indicadores de operação - software de programação por diagrama de contatos (ladder) - interface serial (padrão RS232) de interligação com PC - memória Flash RAM para armazenamento de programas - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel - cabos de interligação e alimentação (inclusos) - manuais de instruções e programação\n71. 71 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Controlador programável (CLP) standart código 130 22 719 Dados técnicos: - 24 entradas digitais de 24 Vcc - 16 saídas digitais a relê, protegidas contra curto circuito - 256 contadores crescentes e decrescentes (0 a 65535) - 256 temporizadores (0 a 655 segundos) com precisão de 0,01 s - 256 registradores - 160000 flags (10000 flags words) - capacidade de memória de 256 Kb - proteção contra inversão de polaridade de alimentação - LEDs indicadores de operação - software de programação por diagrama de contatos (ladder) - interface serial (padrão RS232c) interligada ao PC por meio de cabo PS1-SM14 (incluso) - memória Flash RAM para armazenamento de programas - montado em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel - cabos de interligação e alimentação (inclusos) - manuais de instruções e programação\n72. 72 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Placa de expansão de entradas e saídas código 130 28 262 Dados técnicos: - distribuidor elétrico com 10 bornes positivos e 18 negativos - bornes para expansão de 8 entradas e 8 saídas no CLP - interface (padrão Centronics) de interligação com o CLP - cabo de interligação (incluso) - montada em caixa plástica para acondicionamento no bastidor do painel\n73. 73 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Manipulador Eletropneumático de 3 eixos código 130 22 518 Dimensões da mesa: comprimento: 700 mm largura: 560 mm altura: 840 mm Dados técnicos: - mesa em estrutura tubular metálica com tratamento anticorrosivo e pintura de acabamento eletrostática, equipada com 4 pés niveladores. - tampo horizontal em perfil de alumínio anodizado, com rasgos eqüidistantes a 50 mm, para fixação rápida dos componentes mecânicos e pneumáticos a serem utilizados nos ensaios com o manipulador tampo mesa pés niveladores conjunto manipulador\n74. 74 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática - eixos X e Y acionados por atuadores pneumáticos de ação dupla, sem haste, com êmbolo magnético, amortecedores reguláveis de final de curso, conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm, com válvula reguladora de fluxo incorporada. Os atuadores são acoplados mecanicamente entre si. . diâmetro do êmbolo: 32 mm . curso: 250 mm - eixo Z acionado por um atuador pneumático de ação dupla, correspondente à Norma ISO 6432, com êmbolo magnético, amortecedores reguláveis de final de curso, conexões de engate rápido tipo quick star, para tubos flexíveis com ∅ externo de 4 mm, com válvula reguladora de fluxo incorporada. O atuador é montado em sistema de guia linear anti- giro equipado com ventosa, para movimentação de peças por vácuo, fixado na extremidade dianteira do eixo Y. . diâmetro do êmbolo: 20 mm . diâmetro da haste: 8 mm . curso: 100 mm . diâmetro da ventosa: 30 mm - cada eixo é equipado com 2 sensores de proximidade magnéticos para detecção de posição terminal de válvulas eixo X eixo Y eixo Z ventosa tampo\n75. 75 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática - terminal de válvulas de comando eletropneumáticas, fixado ao tampo da mesa, formado por 1 válvula geradora de vácuo e 4 válvulas direcionais de 5/2 vias acionadas por simples solenóide de 24 Vcc, reposicionadas por mola, com acionamento manual de emergência e LED indicador de operação. - pressão de operação: de 1,5 a 8 bar - vazão nominal: 500 lpm - bloco de válvulas equipado com conexão de engate rápido tipo quick star, para tubo flexível com ∅ externo de 6 mm na linha de alimentação de ar e silenciador no pórtico de exaustão para a atmosfera - todos os solenóides e sensores são devidamente identificados, por meio de anilhas nos cabos elétricos e equipados com pinos do tipo banana de 4 mm, o que facilita a montagem e o endereçamento de entradas e saídas, tanto para circuitos de comando a relê como para controladores programáveis válvulas direcionais de 5/2 vias acionadas por solenóide e reposicionadas por mola válvula geradora de vácuo silenciador\n76. 76 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Jogo de cabos elétricos código 130 22 500 Dados técnicos: - equipados com pinos do tipo banana de 4 mm - jogo com 60 cabos, sendo: . 35 cabos vermelhos de 500 mm . 10 cabos vermelhos de 1000 mm . 10 cabos azuis de 500 mm - 5 cabos azuis de 1000 mm\n77. 77 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Recomendações de operação, conservação e manutenção Antes de abrir a válvula de liberação de ar comprimido para o bloco distribuidor do painel, efetue os seguintes procedimentos: 1. Verifique se o duto de alimentação de ar comprimido da rede está devidamente conectado à unidade de conservação. 2. Certifique-se de que o regulador da unidade de conservação esteja ajustado com uma pressão mínima de 4 bar e máxima de 8 bar, faixa de pressão ideal para o perfeito funcionamento de todos os componentes do painel. 3. Verifique se todas as mangueiras flexíveis utilizadas no ensaio estão conectadas corretamente. Lembre-se que uma extremidade da mangueira, mal conectada, pode provocar acidentes, além de vazamentos indesejáveis. Montagem de ensaios Por questões de segurança, todos os ensaios devem ser montados e desmontados com a válvula de liberação de ar comprimido fechada. Na montagem de ensaios, utilize o bastidor superior do painel para distribuição dos componentes eletroeletrônicos e os rasgos do perfil do tampo vertical para fixação dos componentes pneumáticos. Os atuadores pneumáticos e os componentes que sofrem esforço mecânico, tais como válvulas acionadas por rolete e chaves fim de curso, devem ser fixados firmemente a fim de evitar que se desloquem durante os movimentos dos cilindros. Procure não fixar componentes no curso de movimento das hastes dos cilindros, evitando possíveis colisões que poderão provocar danos ao equipamento.\n78. 78 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Monte as mangueiras flexíveis e os cabos elétricos de forma ordenada de forma a facilitar a localização de possíveis erros de montagem, nos casos de circuitos mais complexos. As conexões de todos os componentes pneumáticos e eletropneumáticos do painel possuem sistema de engate rápido das mangueiras flexíveis, o que permite a montagem de circuitos sem a necessidade de utilização de ferramentas. Os cabos elétricos são providos de terminais com pinos do tipo banana os quais permitem a montagem e desmontagem rápida de circuitos elétricos, sem exigir o uso de ferramentas. Conservação e manutenção Mantenha o equipamento sempre limpo. A limpeza pode ser efetuada com um pano umedecido em água. Não é aconselhada a utilização de produtos químicos pois os mesmos podem atacar a anodização dos perfis de alumínio bem como a pintura dos componentes pneumáticos e eletroeletrônicos do painel. Fixe ao painel somente os componentes a serem utilizados na realização do ensaio, mantendo os demais devidamente acondicionados no gaveteiro. Mantenha a pressão do ar comprimido ajustada entre 4 e 8 bar. Em casos de dúvidas ou falhas no funcionamento de algum dos componentes, consulte a Festo. Festo Automação Ltda. Rua Giuseppe Crespi, 76 - Km 12,5 da Via Anchieta São Paulo - SP - CEP 04183-080 Tel. (11) 5013-1616 Fax: (11) 5013-1613 email: did@festo.com.br www.festo.com.br\n79. 79 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaios pneumáticos e eletropneumáticos Estão relacionados, a seguir, uma série de exemplos de circuitos pneumáticos e eletropneumáticos que poderão ser ensaiados no painel simulador Festo, com o objetivo de fixar os conhecimentos adquiridos nas aulas teóricas. Os circuitos foram criteriosamente selecionados, dos mais simples aos mais complexos, de modo a facilitar o aprendizado dessa tecnologia. A grande versatilidade que o equipamento oferece, permite ao docente implementar novos ensaios, diferentes dos apresentados, de acordo com o nível de estudo a ser desenvolvido por parte dos alunos. Ensaio 1: Comando direto de um cilindro de ação simples com retorno por mola, por meio de uma válvula direcional de 3/2 vias com acionamento manual. Acionando-se o botão S1, a haste do cilindro avança comprimindo a mola. Soltando-se o botão S1, a mola retorna o cilindro a sua posição inicial.\n80. 80 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 2: Comando direto de um cilindro de ação dupla, por meio de uma válvula direcional de 5/2 vias acionada manualmente com trava. Acionando-se o botão S1, a haste do cilindro avança. Soltando-se o botão S1, o cilindro permanece avançado pois a válvula de comando 1.2 possui um detente que a mantém travada na posição acionada. O cilindro somente retorna a sua posição inicial se o botão S1 for acionado no sentido contrário.\n81. 81 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 3: Comando de um elemento gerador de vácuo. Girando-se o botão S1 para a direita, a válvula de comando 1.2 abre a passagem do ar comprimido em direção à entrada do gerador de vácuo, permanecendo travada na posição, mesmo que o botão S1 seja liberado. Com o ar comprimido fluindo através do elemento gerador, forma-se um vácuo no pórtico U o qual, ligado a uma ventosa, pode ser utilizado na fixação e transporte de peças, em braços manipuladores. Girando-se o botão S1 para a esquerda, a válvula de comando 1.2 retorna a sua posição inicial, interrompendo a alimentação de ar comprimido para o elemento gerador e eliminando o vácuo no pórtico U.\n82. 82 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 4: Controle de velocidade de avanço de um cilindro de ação simples com retorno por mola. Acionando-se o botão S1, a haste do cilindro avança com velocidade controlada pois a válvula reguladora de fluxo 1.02 controla o volume de ar comprimido que entra na câmara traseira do cilindro. Soltando-se o botão S1, a mola retorna o cilindro a sua posição inicial. No retorno, a velocidade é normal pois o ar que sai da câmara traseira do cilindro pode fluir livremente através da retenção incorporada na válvula reguladora de fluxo.\n83. 83 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 5: Controle da velocidade de retorno de um cilindro de ação simples com retorno por mola. Neste caso, com a válvula reguladora de fluxo montada ao contrário, controlando o ar que sai da câmara traseira do cilindro, acionando-se o botão S1, a haste do cilindro avança com velocidade normal pois o ar comprimido pode fluir livremente através da retenção. Porém, soltando-se o botão S1, a mola retorna o cilindro a sua posição inicial com velocidade controlada pela válvula reguladora de fluxo 1.01 que restringe a saída do ar da câmara traseira do cilindro para a atmosfera.\n84. 84 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 6: Controle das velocidades de avanço e de retorno de um cilindro de ação simples com retorno por mola. Com duas válvulas reguladoras de fluxo unidirecionais, ligadas em série e montadas opostas entre si, acionando-se o botão S1, o ar comprimido passa restringido na válvula 1.02 e a haste do cilindro avança com velocidade controlada. Durante o movimento de avanço, a válvula 1.01 não interfere na velocidade do cilindro pois o ar pode fluir livremente através de sua retenção. Soltando-se o botão S1, a haste do cilindro retorna e o ar acumulado na sua câmara traseira tem sua saída restringida pela válvula 1.01, o que controla a velocidade de retorno do cilindro. Neste caso, a válvula 1.02 não interfere na velocidade de retorno do cilindro pois o ar também pode fluir livremente através de sua retenção.\n85. 85 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 7: Controle das velocidades de avanço e de retorno de um cilindro de ação dupla. Solução A: Controle de entrada. No controle de entrada, as válvulas reguladoras de fluxo são montadas controlando a vazão do ar comprimido que vai entrar nas câmaras do cilindro, tanto no avanço como no retorno. Sendo assim, a válvula 1.02, montada na linha da câmara traseira do cilindro, controla a velocidade de avanço da haste, enquanto que a válvula 1.01, montada na linha da câmara dianteira, regula a velocidade de retorno.\n86. 86 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução B: Controle de saída. Já no controle de saída, as válvulas reguladoras de fluxo são montadas controlando a vazão do ar que sai das câmaras do cilindro, tanto no avanço como no retorno. Sendo assim, a válvula 1.02, agora montada na linha da câmara dianteira do cilindro, controla a velocidade de avanço da haste, enquanto que a válvula 1.01, montada agora na linha da câmara dianteira, regula a velocidade de retorno.\n87. 87 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 8: Comando de um cilindro de ação simples com retorno por mola de dois locais diferentes entre si. Neste caso, acionando-se o botão S1 ou o S2, a haste do cilindro avança comprimindo a mola. A válvula alternadora 1.6, também conhecida como elemento OU, permite que o cilindro possa ser comandado de dois locais diferentes, dirigindo o fluxo do ar comprimido, proveniente da válvula que foi acionada, para a câmara traseira do cilindro e, ao mesmo tempo, impedindo sua descarga para a atmosfera através dos pórticos 2 e 3 da outra válvula que permanece desacionada. Para que ocorra o retorno do cilindro, os botões S1 e S2 devem estar desacionados.\n88. 88 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 9: Comando bi-manual de um cilindro de ação simples com retorno por mola. Neste caso, a haste do cilindro avança somente quando os dois botões S1 e S2 forem acionados ao mesmo tempo ou simultaneamente. A válvula de simultaneidade 1.6, também conhecida como elemento E, garante que se apenas um botão de comando for acionado, o cilindro não avança, recurso muito utilizado no comando de movimentos que podem oferecer riscos de acidentes para o operador. Dessa forma, o avanço do cilindro só ocorrerá por meio de um comando bi-manual, ou seja, somente quando os dois botões de comando estiverem acionados. Para que ocorra o retorno do cilindro, basta soltar qualquer um dos botões, S1 ou S2.\n89. 89 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 10: Retorno rápido de um cilindro de ação simples a sua posição inicial. Quando um cilindro de ação simples com retorno por mola deve retornar rapidamente a sua posição inicial, com uma velocidade acima do normal, devemos reduzir o atrito de saída do ar acumulado na sua câmara traseira. Isto se consegue por meio da utilização de uma válvula de escape rápido. Quando o botão S1 da válvula de comando for acionado, o ar comprimido flui para a câmara traseira do cilindro, através da válvula de escape rápido 1.01, fazendo com que a haste do cilindro avance normalmente.\n90. 90 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Soltando-se o botão S1, o ar acumulado na câmara traseira do cilindro flui rapidamente para a atmosfera, através da válvula de escape rápido 1.01, sem ter que passar por toda a tubulação e pela válvula de comando. Dessa forma, reduzindo-se o atrito de saída do ar para a atmosfera, a mola do cilindro retorna a haste com maior velocidade. Para maior eficiência da válvula de escape rápido, esta deverá ser montada o mais próximo possível do cilindro. Ensaio 11: Avanço rápido de um cilindro de ação dupla. Quando a haste de um cilindro de ação dupla deve avançar rapidamente, com uma velocidade acima do normal, devemos reduzir o atrito de saída do ar acumulado na sua câmara dianteira, dando condições para que o comprimido introduzido na câmara traseira possa avançar o cilindro com maior velocidade. Isto se consegue por meio da utilização de uma válvula de escape rápido, montada o mais próximo possível do pórtico de retorno do cilindro.\n91. 91 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Quando o botão S1 da válvula de comando for acionado, o ar comprimido flui para a câmara traseira do cilindro, fazendo com que a haste do cilindro avance. O ar acumulado na câmara dianteira flui rapidamente para a atmosfera, através da válvula de escape rápido 1.02, sem ter que passar por toda a tubulação e pela válvula de comando. Dessa forma, reduzindo-se o atrito de saída do ar para a atmosfera, a haste do cilindro avança com maior velocidade. Acionando-se o botão S1 no sentido contrário, o ar a haste do cilindro retorna normalmente pois a válvula de escape rápido 1.02 não interfere no movimento de retorno. Ensaio 12: Comando indireto de um cilindro de ação simples com retorno por mola. Neste caso, a válvula 1.2, acionada pelo operador, não comanda mais os movimentos do cilindro. Trata-se agora de uma válvula piloto, normalmente de acionamento leve e de pequeno porte, cuja função é apenas emitir um sinal para a válvula principal 1.1 a qual deverá comandar todos os movimentos o atuador.\n92. 92 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Acionando-se o botão S1 da válvula piloto 1.2, esta emite um sinal pneumático que inverte a posição da válvula de comando principal 1.1, fazendo com que a haste do cilindro avance. Soltando-se o botão S1, o sinal de pilotagem da válvula de comando principal 1.1 é interrompido, a válvula 1.1 volta a sua posição inicial e a haste do cilindro retorna. Ensaio 13: Comando indireto de um cilindro de ação dupla com possibilidade de parada do movimento da haste em qualquer posição de seu curso. Acionando-se o botão S1, a válvula de comando principal 1.1 é pilotada para a direita, fazendo com que a haste do cilindro avance. Soltando-se o botão S1, as molas reposicionam a válvula de comando principal 1.1 na sua posição central, bloqueando a passagem do ar em todos os pórticos e interrompendo o movimento de avanço do cilindro. Dessa forma, é possível parar o movimento da haste em qualquer ponto de seu curso.\n93. 93 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Acionando-se o botão S2, a válvula de comando principal 1.1 é pilotada para a esquerda, fazendo com que a haste do cilindro retorne. Da mesma maneira, soltando-se o botão S2, as molas reposicionam a válvula de comando principal 1.1 na sua posição central, interrompendo também o movimento de retorno do cilindro, o que torna possível parar novamente o movimento da haste em qualquer ponto de seu curso de retorno. Ensaio 14: Comando indireto de um cilindro de ação dupla por meio de uma válvula do tipo memória. Acionando-se o botão S1, a válvula de comando principal 1.1 é pilotada para a direita, fazendo com que a haste do cilindro avance. Como se trata de uma válvula de impulso, com a característica de memorizar o último comando, mesmo que o botão S1 seja desacionado interrompendo o sinal de pilotagem, a válvula principal 1.1 permanece acionada para a direita, fazendo com que a haste do cilindro continue avançando.\n94. 94 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Acionando-se o botão S2, a válvula de comando principal 1.1 é pilotada para a esquerda, fazendo com que a haste do cilindro retorne. Mais uma vez a função de memória pode ser observada pois, mesmo que o botão S2 seja desacionado interrompendo o sinal de pilotagem, a válvula principal 1.1 permanece acionada para a esquerda e a haste do cilindro prossegue no seu movimento de retorno. Ensaio 15: Comando de avanço de um cilindro de ação dupla de dois locais diferentes com retorno automático à posição inicial. Acionando-se o botão S1 ou o S2, a válvula de comando principal 1.1 é pilotada para a direita e a haste do cilindro avança. Mesmo que o botão de comando que iniciou o movimento seja desacionado, a característica de memorização do último acionamento da válvula 1.1 faz com que a haste do cilindro continue avançando. Ao alcançar o final do curso de avanço, a haste do cilindro aciona o rolete mecânico da válvula 1.3 que pilota a válvula principal 1.1 para a esquerda, provocando o movimento de retorno automático do cilindro.\n95. 95 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Quando a haste do cilindro começa a retornar, o rolete mecânico da válvula 1.3 é desacionado mas o cilindro prossegue no seu movimento de retorno, devido à característica de memorização da válvula de comando principal 1.1. Ensaio 16: Comando bi-manual de um cilindro de ação dupla com velocidades controladas e retorno automático produzido por um sensor de aproximação magnético, sem contato físico. Acionando-se os botões S1 e S2, a válvula 1.1 é pilotada para a direita e a haste do cilindro avança com velocidade controlada pela válvula reguladora de fluxo 1.02, montada na saída do ar acumulado na câmara dianteira do cilindro. Quando a haste alcança o final do curso de avanço, o sensor magnético 1.3, montado na carcaça do cilindro próximo à tampa dianteira, é sensibilizado pelo campo magnético gerado pelo êmbolo e pilota a válvula 1.1 para a esquerda, fazendo com que a haste do cilindro inicie automaticamente o movimento de retorno.\n96. 96 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 17: Retorno automático de um cilindro de ação dupla quando for atingida a pressão pré-programada em uma válvula de seqüência. Acionando-se o botão S1, a válvula de comando principal 1.1 é pilotada para a direita, fazendo com que a haste do cilindro avance. Ao mesmo tempo, a linha de pilotagem da válvula de seqüência 1.3, ligada à câmara traseira do cilindro, também é alimentada com uma pressão inferior à tensão de sua mola, considerando-se que enquanto a haste do cilindro estiver em movimento a pressão na linha de avanço é pequena. Quando a haste alcança o final do curso de avanço, a pressão na câmara traseira do cilindro aumenta e atinge o valor de regulagem da mola da válvula de seqüência 1.3, a qual pilota a válvula principal 1.1 para a esquerda, provocando o movimento de retorno imediato da haste do cilindro.\n97. 97 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 18: Comando de um cilindro de ação dupla, com retorno automático e parada temporizada no final do curso de avanço. A partida do movimento de avanço da haste do cilindro é produzida pelo botão S1 da válvula de sinal 1.2. O temporizador 1.5 controla o tempo de parada da haste do cilindro, no final do curso de avanço. A válvula de rolete 1.6 garante o retorno da haste do cilindro à posição inicial, mesmo que o operador mantenha o botão S1 acionado.\n98. 98 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática O temporizador 1.4 impede que um novo ciclo seja iniciado quando a haste do cilindro alcança o final do curso de retorno, se o operador mantiver o botão S1 acionado. Para uma nova partida, o operador deverá soltar o botão S1 e acioná-lo novamente. Ensaio 19: Partida em ciclo único ou contínuo de um cilindro de ação dupla, com retorno automático, controle de velocidade e parada de emergência na posição inicial. S1 = partida em ciclo único S2 = partida em ciclo contínuo S0 = parada de emergência Toda vez que for acionado o botão de emergência S0, a haste do cilindro retorna a sua posição inicial, tenha ou não completado o ciclo de movimentos. Para uma nova partida, em ciclo único ou contínuo, o operador deverá destravar o botão de emergência S0.\n99. 99 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 20: Seqüência de movimentos A+B+A-B- com comando dos passos por sensores magnéticos de proximidade. Acionando-se o botão de partida S1, a haste do cilindro A avança, primeiro passo da seqüência de movimentos do circuito. Quando a haste do cilindro A alcança o final do curso de avanço, o sensor magnético 2.2 é sensibilizado e pilota o avanço da haste do cilindro B, segundo passo da seqüência de movimentos do circuito. Quando a haste do cilindro B chega no final do curso de avanço, o sensor magnético 1.3 é sensibilizado e pilota o retorno da haste do cilindro A, terceiro passo da seqüência de movimentos. Quando a haste do cilindro A alcança o final do curso de retorno, o sensor magnético 2.3 é sensibilizado e pilota o retorno da haste do cilindro B, quarto e último passo da seqüência de movimentos.\n100. 100 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Quando a haste do cilindro B chega no final do curso de retorno, o ciclo de movimentos do circuito é finalizado. Uma nova partida poderá ser comandada por meio de um novo acionamento do botão S1. Ensaio 21: Seqüência de movimentos A+A-B+B- Solução A: Sobreposição de sinais evitada por meio de gatilho. Acionando-se o botão de partida S1, a haste do cilindro A avança, primeiro passo da seqüência de movimentos do circuito. Quando a haste do cilindro A alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.2 é acionado e pilota o retorno da haste do mesmo cilindro, segundo passo da seqüência de movimentos. Alguns milímetros antes da haste do cilindro A chegar ao final do curso de retorno, o gatilho da válvula 2.2 é acionado e pilota o avanço da haste do cilindro B, terceiro passo da seqüência de movimentos. l l l\n101. 101 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Quando a haste do cilindro B alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.3 é acionado e pilota o retorno da haste do mesmo cilindro, quarto e último passo da seqüência de movimentos. Quando a haste do cilindro B chega no final do curso de retorno, o ciclo de movimentos do circuito é finalizado. O gatilho da válvula 2.2 evita que ocorra uma sobreposição de sinais que impediria o retorno da haste do cilindro B, quando o rolete mecânico da válvula 2.3 fosse acionado. Além disso, alimentando-se o circuito com ar comprimido, a haste do cilindro B iniciaria seu movimento de avanço, antes mesmo do botão de partida S1 ser acionado, o que interferiria no ciclo de movimentos do circuito. Solução B: Sobreposição de sinais evitada por meio de temporizador. ll l l\n102. 102 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Acionando-se o botão de partida S1, a haste do cilindro A avança, primeiro passo da seqüência de movimentos do circuito. Quando a haste do cilindro A alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.2 é acionado e pilota o retorno da haste do mesmo cilindro, segundo passo da seqüência de movimentos. Quando a haste do cilindro A chega no final do curso de retorno, o rolete da válvula 2.2 é acionado e pilota o avanço da haste do cilindro B, terceiro passo da seqüência de movimentos. Ao mesmo tempo, a válvula 2.2 pressuriza o piloto do temporizador 2.4 que, antes da haste do cilindro B alcançar o final do curso de avanço, encerrando o terceiro passo da seqüência, bloqueia a passagem do ar para o piloto 14 da válvula de comando 2.1. Quando a haste do cilindro B alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.3 é acionado e pilota o retorno da haste do mesmo cilindro, quarto e último passo da seqüência de movimentos que somente ocorre porque o temporizador 2.4 evita a sobreposição de sinal no piloto 14 da válvula de comando 2.1. Quando a haste do cilindro B chega no final do curso de retorno, o ciclo de movimentos do circuito é finalizado.\n103. 103 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 22: Comando bi-manual de um cilindro de ação dupla, com retorno automático acionado por meio de sensor de reflexão pneumático. A haste do cilindro avança somente quando os dois botões S1 e S2 forem acionados simultaneamente, ou com um intervalo de tempo inferior à regulagem do temporizador 1.12. Caso a diferença de tempo entre os acionamentos de S1 e S2 seja maior que o valor ajustado no temporizador, este bloqueia a passagem do ar, impedindo a pilotagem da válvula principal 1.1 para o avanço do cilindro. Quando a haste do cilindro alcança o final do curso de avanço, o sensor de reflexão 1.7 emite um sinal pneumático de baixa pressão ao amplificador 1.5 que se encarrega de pilotar a válvula principal 1.1 para que ocorra o retorno automático da haste do cilindro. 10 10\n104. 104 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 23: Contagem do ciclo de movimentos de um cilindro sem haste, comandado por um circuito flip-flop, montado a partir de dois temporizadores. Acionando-se o botão de partida S1, a válvula 0.3 alimenta os temporizadores e despressuriza o pórtico de reset Y do contador pneumático 0.5. O temporizador NA pressuriza o piloto 12 do temporizador NF que, após um período de tempo previamente ajustado, abre e pilota a válvula de comando 1.1, fazendo com que a corrediça do cilindro sem haste se movimente para a direita. Ao mesmo tempo, o piloto 10 do temporizador NA é pressurizado pelo temporizador NF.\n105. 105 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Assim que a câmara esquerda do cilindro é pressurizada, para que a corrediça se movimente para a direita, é emitido um sinal no piloto Z do contador que registra o início do primeiro ciclo de movimentos do cilindro. O temporizador NA é ajustado para comutar sua posição, somente quando a corrediça do cilindro encerrar o movimento para a direita. Dessa forma, quando a corrediça chegar do lado direito, o temporizador NA fecha e despressuriza o piloto 12 do temporizador NF, o qual retorna imediatamente a sua posição inicial, cortando a pilotagem da válvula de comando 1.1 e despressurizando o piloto 10 do temporizador NA. Quando a pilotagem da válvula de comando 1.1 é interrompida, a câmara direita do cilindro é pressurizada e a corrediça começa a se movimentar para a esquerda. O temporizador NF é ajustado para comutar sua posição, somente quando a corrediça do cilindro encerrar o movimento para a esquerda. Assim, quando a corrediça chegar do lado esquerdo, o temporizador NF abre, pressuriza outra vez o piloto 10 do temporizador NA e pilota novamente a válvula de comando 1.1, fazendo a corrediça do cilindro se movimentar pela segunda vez para a direita e, com isso, emitindo um segundo pulso de contagem para o contador. Dessa maneira, a corrediça do cilindro executará tantos movimentos consecutivos, para a direita e para a esquerda, quantos foram predeterminados no contador. Uma vez alcançado o número de ciclos ajustado no contador, este pilotará a válvula 0.3 para a esquerda, cortando a alimentação de ar para os temporizadores, o que interromperá o ciclo de movimentos do cilindro. Com a válvula 0.3 pilotada para a esquerda, ocorre também a pressurização do reset Y do contador, o que permite zerar o display, preparando o contador para o início de uma nova contagem, caso o botão de partida S1 seja acionado novamente. O contador também permite que seu display seja zerado manualmente, por meio do acionamento do seu botão de reset, o que não interrompe o ciclo de movimentos da corrediça do cilindro.\n106. 106 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática A interrupção do ciclo de movimentos do cilindro pode ocorrer a qualquer momento, mesmo que a contagem predeterminada no contador não tenha sido alcançada, acionando-se o botão de parada de emergência S0. Ensaio 24: Seqüência de movimentos A+B+B-A- Solução A: Sobreposição de sinais evitada por meio de gatilho. Acionando-se o botão de partida S1, a haste do cilindro A avança, primeiro passo da seqüência de movimentos do circuito. Alguns milímetros antes da haste do cilindro A chegar ao final do curso de avanço, o gatilho da válvula 2.2 é acionado e pilota o avanço da haste do cilindro B, segundo passo da seqüência de movimentos. Quando a haste do cilindro B alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.3 é acionado e pilota o retorno da haste do mesmo cilindro, terceiro passo da seqüência de movimentos. ll l\n107. 107 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática O gatilho da válvula 2.2 evita que ocorra uma sobreposição de sinais que impediria o retorno da haste do cilindro B, quando o rolete mecânico da válvula 2.3 fosse acionado. Alguns milímetros antes da haste do cilindro B chegar ao final do curso de retorno, o gatilho da válvula 1.3 é acionado e pilota o retorno da haste do cilindro A, quarto e último passo da seqüência de movimentos. Quando a haste do cilindro B chega no final do curso de retorno, o ciclo de movimentos do circuito é finalizado. O gatilho da válvula 1.3 evita que ocorra outra sobreposição de sinais que impediria uma nova partida, quando o botão S1 fosse acionado pelo operador. Solução B: Sobreposição de sinais evitada por meio de temporizador. l l l\n108. 108 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Acionando-se o botão de partida S1, a haste do cilindro A avança, primeiro passo da seqüência de movimentos do circuito. Quando a haste do cilindro A alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.2 é acionado e pilota o avanço da haste do cilindro B, segundo passo da seqüência de movimentos. Ao mesmo tempo, a válvula 2.2 pressuriza o piloto do temporizador 2.4 que, antes da haste do cilindro B alcançar o final do curso de avanço, encerrando o segundo passo da seqüência, bloqueia a passagem do ar para o piloto 14 da válvula de comando 2.1. Quando a haste do cilindro B alcança o final do curso de avanço, o rolete mecânico da válvula 2.3 é acionado e pilota o retorno da haste do mesmo cilindro, terceiro passo da seqüência de movimentos que somente ocorre porque o temporizador 2.4 evita a sobreposição de sinal no piloto 14 da válvula de comando 2.1. Quando a haste do cilindro B chega no final do curso de retorno, o rolete da válvula 1.3 é acionado e pilota o retorno da haste do cilindro A, quarto e último passo da seqüência de movimentos. Ao mesmo tempo, a válvula 1.3 pressuriza o piloto do temporizador 1.5 que, antes da haste do cilindro A alcançar o final do curso de retorno, encerrando o ciclo de movimentos da seqüência, bloqueia a passagem do ar para o piloto 12 da válvula de comando 1.1. Acionando-se novamente o botão S1, um novo ciclo de movimentos poderá ser executado pois o temporizador 1.5 evita a sobreposição de sinal no piloto 12 da válvula de comando 1.1, permitindo uma nova partida.\n109. 109 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 25: Seqüência de movimentos A+A-B+B- Solução A: Corte de sinal pelo método cascata.\n110. 110 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução B: Corte de sinal pelo método passo a passo. 1.5 0.7 2.5\n111. 111 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 26: Seqüência de movimentos A+B+B-A- Solução A: Corte de sinal pelo método cascata.\n112. 112 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução B: Corte de sinal pelo método passo a passo.\n113. 113 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 27: Seqüência de movimentos A→B→A←C→C←A→B←A← Solução A: Corte de sinal pelo método cascata. l l\n114. 114 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução B: Corte de sinal pelo método passo a passo. ll\n115. 115 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaios Eletropneumáticos Ensaio 1: Ao acionarmos um botão de comando, a haste de um cilindro de ação simples com retorno por mola deve avançar. Enquanto mantivermos o botão acionado, a haste deverá permanecer avançada. Ao soltarmos o botão, o cilindro deve retornar a sua posição inicial. Acionando-se o botão pulsador S1, seu contato normalmente aberto fecha e energiza a bobina do solenóide Y1 da válvula direcional, fazendo com que sua haste do cilindro avance comprimindo a mola. Enquanto o botão de comando S1 for mantido acionado, o solenóide Y1 permanece ligado e a haste do cilindro avançada. Soltando-se o botão pulsador S1, seu contato que havia fechado abre automaticamente e interrompe a passagem da corrente elétrica, desligando a bobina do solenóide Y1 e fazendo com que a mola do cilindro retorne a haste para a sua posição inicial. _ _ Y1 + + S1\n116. 116 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 2: Um cilindro de ação dupla deve poder ser acionado de dois locais diferentes e distantes entre si como, por exemplo, no comando de um elevador de cargas que pode ser acionado tanto do solo como da plataforma. Os contatos normalmente abertos de dois botões de comando pulsadores S1 e S2, montados em paralelo, possuem a mesma função, ou seja, ligar o solenóide Y1 da válvula direcional. Dessa forma, acionando-se o botão S1 ou S2 o contato fecha, energizando a bobina do solenóide Y1. Quando o solenóide Y1 é ligado, abre-se uma pilotagem pneumática que empurra o carretel da válvula direcional para a direita, liberando a passagem do ar comprimido do pórtico 1 para o 2 e daí para a câmara traseira do cilindro, ao mesmo tempo em que o ar acumulado na câmara dianteira é descarregado para a atmosfera do pórtico 4 para o 5 da válvula. Dessa forma, a haste do cilindro avança, tanto se o comando for efetuado pelo botão S1 como se for ativado pelo S2. Soltando-se o botão que foi acionado, seu contato volta a abrir, interrompendo a passagem de corrente elétrica para a bobina e desligando o solenóide Y1. Quando o solenóide Y1 é desligado, a pilotagem pneumática interna é desativada e a mola da válvula direcional volta a empurrar o carretel para a esquerda. Nessa posição, o ar comprimido flui pela válvula do pórtico 1 para o 4, fazendo com que a haste do cilindro retorne, enquanto que o ar acumulado na câmara traseira descarrega para a atmosfera, através da válvula, do pórtico 2 para o 3. + _ S1 S2 Y1 + _\n117. 117 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 3: Um cilindro de ação dupla deve avançar somente quando dois botões de comando forem acionados simultaneamente (comando bi-manual). Soltando-se qualquer um dos dois botões de comando, o cilindro deve voltar imediatamente a sua posição inicial. Para a solução deste problema, utiliza-se os contatos normalmente abertos dos dois botões de comando pulsadores S1 e S2, agora montados em série, ambos com a mesma função de ligar o solenóide Y1 da válvula direcional. Se somente o botão S1 for acionado, seu contato fecha mas a corrente elétrica permanece interrompida no contato aberto do botão S2, mantendo a bobina do solenóide Y1 desligada. Da mesma forma, se somente o botão S2 for acionado, embora seu contato feche, a corrente elétrica se mantém interrompida pelo contato aberto do botão S1, fazendo com que a bobina do solenóide Y1 permaneça desligada. Sendo assim, o solenóide Y1 somente poderá ser energizado se os botões S1 e S2 forem acionados ao mesmo tempo ou simultaneamente, isto é, um e logo em seguida o outro. Somente quando os dois botões estiverem acionados, seus contatos normalmente abertos fecham e permitem a passagem da corrente elétrica que liga o solenóide Y1, abrindo a pilotagem interna e invertendo a posição da válvula direcional que comanda o movimento de avanço da haste do cilindro. S1 _ _ S2 Y1 + +\n118. 118 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 4: Um cilindro de ação dupla deve ser acionado por dois botões. Acionando-se o primeiro botão o cilindro deve avançar e permanecer avançado mesmo que o botão seja desacionado. O retorno deve ser comandado por meio de um pulso no segundo botão. Solução A: utilizando uma válvula direcional de 5/2 vias acionada por duplo servocomando (válvula de impulso). Acionando-se o botão S1, seu contato normalmente aberto fecha, permitindo a passagem da corrente elétrica que energiza a bobina do solenóide Y1, fazendo com que a haste do cilindro avance com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.02. Quando o botão S1 é desacionado, desligando o solenóide Y1, como a válvula direcional não possui mola de reposição, o cilindro permanece avançado. Portanto, para fazer com que a haste do cilindro avance, não é necessário manter o botão de comando S1 acionado, basta dar um pulso e soltar o botão, já que a válvula direcional memoriza o último acionamento efetuado. + _ + _ S1 S2 Y1 Y2\n119. 119 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática O mesmo comportamento ocorre no retorno do cilindro. Acionando-se o botão S2, seu contato normalmente aberto fecha, permitindo a passagem da corrente elétrica que energiza a bobina do solenóide Y2, fazendo com que a haste do cilindro retorne com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.01. Quando o botão S2 é desacionado, desligando o solenóide Y2, como a válvula direcional tem a característica de memorizar o último acionamento efetuado, o cilindro permanece retornado. Solução B: utilizando uma válvula direcional de 5/2 vias com acionamento por servocomando e reposição por mola, com comando elétrico de auto-retenção e comportamento de desligar dominante. Acionando-se o botão S1, seu contato normalmente aberto fecha e permite a passagem da corrente elétrica. A corrente passa também pelo contato fechado do botão S2, ligado em série com o botão S1, e liga a bobina do relê auxiliar K1. Quando K1 é energizado, todos os seus contatos se invertem, ou seja, os normalmente abertos fecham e os fechados abrem. K1 _ S2 + S1 _ Y1 + K1 K1\n120. 120 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Neste caso, o primeiro contato de K1 utilizado no circuito, ligado em paralelo com o botão S1, fecha para efetuar a auto-retenção da bobina de K1, isto é, mesmo que o botão S1 seja desacionado, a corrente elétrica continua passando pelo primeiro contato de K1, paralelamente ao botão S1, e mantendo a bobina de K1 energizada. Um segundo contato de K1 é utilizado no circuito para ligar a bobina do solenóide Y1 que, quando energizado, faz com que a haste do cilindro avance com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.02. Dessa forma, pode-se soltar o botão de comando S1 que o relê auxiliar K1 se mantém ligado por um de seus próprios contatos (auto-retenção) e, ao mesmo tempo, conserva energizado o solenóide Y1 por meio de outro de seus contatos, garantindo a continuidade do movimento de avanço do cilindro. Para fazer com que a haste do cilindro retorne, basta dar um pulso no botão de comando S2. Acionando-se o botão S2, seu contato normalmente fechado, ligado em série com o primeiro contato de K1 que mantinha a auto-retenção de K1, abre e interrompe a passagem da corrente elétrica para a bobina do relê auxiliar K1. Imediatamente o relê K1 é desligado e todos os seus contatos voltam à posição normal. O primeiro contato de K1 abre e desliga a auto-retenção de K1, permitindo que mesmo que o botão S2 seja desacionado a bobina de K1 permaneça desligada. O segundo contato de K1, por sua vez, abre e bloqueia a passagem da corrente elétrica, desligando o solenóide Y1, fazendo com que a haste do cilindro retorne com velocidade controlada pela válvula reguladora de fluxo 1.01.\n121. 121 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução C: utilizando uma válvula direcional de 5/2 vias com acionamento por servocomando e reposição por mola, com comando elétrico de auto-retenção e comportamento de ligar dominante. Acionando-se o botão S1, seu contato normalmente aberto fecha e permite a passagem da corrente elétrica que liga a bobina do relê auxiliar K1. O primeiro contato de K1 utilizado no circuito, ligado em paralelo com o botão S1 e em série com o botão S2, fecha para efetuar a auto-retenção da bobina de K1, isto é, mesmo que o botão S1 seja desacionado, a corrente elétrica continua passando pelo primeiro contato de K1 e pelo contato normal fechado de S2, paralelamente ao botão S1, e mantendo a bobina de K1 energizada. Um segundo contato de K1, utilizado no circuito, liga a bobina do solenóide Y1 que, quando energizado, abre a pilotagem pneumática que aciona o carretel da válvula direcional para a direita, fazendo com que a haste do cilindro avance com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.02. _ S2 K1 Y1 + S1 K1 K1 _ +\n122. 122 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Dessa forma, pode-se soltar o botão de comando S1 que o relê auxiliar K1 se mantém ligado por um de seus próprios contatos (auto-retenção) e, ao mesmo tempo, conserva energizado o solenóide Y1 por meio de outro de seus contatos, garantindo a continuidade do movimento de avanço do cilindro. Para fazer com que a haste do cilindro retorne, basta dar um pulso no botão de comando S2. Acionando-se o botão S2, seu contato normalmente fechado, ligado em série com o primeiro contato de K1 que mantinha a auto-retenção de K1, abre e interrompe a passagem da corrente elétrica, desligando imediatamente a bobina do relê auxiliar K1. Com o relê K1 desligado, todos os seus contatos voltam à posição normal. O primeiro contato de K1 abre e desliga a auto-retenção de K1, permitindo que mesmo que o botão S2 seja desacionado a bobina de K1 permaneça desligada. O segundo contato de K1, por sua vez, abre e bloqueia a passagem da corrente elétrica, desligando o solenóide Y1. Com o solenóide Y1 desligado, o piloto interno é desativado e a mola da válvula direcional empurra o carretel de volta para a esquerda, fazendo com que a haste do cilindro retorne com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.01. O circuito elétrico utilizado nesta solução é chamado de comando de auto-retenção com comportamento de ligar dominante porque, se os dois botões de comando S1 e S2 forem acionados ao mesmo tempo, o relê K1 é energizado pelo contato do botão de comando S1. Podemos dizer que, neste caso, o botão S1 tem prioridade sobre S2 pois, se ambos forem acionados simultaneamente, prevalece como dominante a condição de ligar do contato aberto do botão de comando S1.\n123. 123 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ensaio 5: Um cilindro de ação dupla deve avançar, quando for acionado um botão de partida, e retornar automaticamente, ao atingir o final do curso de avanço. Solução A: utilizando uma válvula direcional de 5/2 vias com acionamento por duplo servocomando que mantém memorizado o último acionamento. Acionando-se o botão de partida S1, seu contato normalmente aberto fecha e liga o solenóide Y1 da válvula direcional, fazendo com que a haste do cilindro avance com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.02. Quando o botão S1 é desacionado, desligando o solenóide Y1, como a válvula direcional não possui mola de reposição, o cilindro permanece avançado. Portanto, para fazer com que a haste do cilindro avance, não é necessário manter o botão de comando S1 acionado, basta dar um pulso e soltar o botão, já que a válvula direcional memoriza o último acionamento efetuado. _ + _ Y2Y1 + S1 S2\n124. 124 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Ao chegar ao final do curso de avanço, a própria haste do cilindro aciona mecanicamente o rolete da chave fim de curso S2. Desde que o operador tenha soltado o botão de partida, o contato normalmente aberto da chave fim de curso S2 fecha e liga o solenóide Y2 da válvula direcional, fazendo com que a haste do cilindro retorne com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.01. Ao retornar, a haste do cilindro desaciona o rolete da chave fim de curso S2, cujo contato volta a abrir desligando o solenóide Y2. Como a válvula não possui mola de reposicionamento e apresenta o comportamento de memorizar o último acionamento, a haste do cilindro prossegue no seu movimento de retorno, mesmo com o solenóide Y2 desligado. Um novo ciclo pode ser iniciado por meio do acionamento do botão de partida S1.\n125. 125 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução B: utilizando uma válvula direcional de 5/2 vias com acionamento por servocomando e reposição por mola. comando de auto-retenção com comportamento de desligar dominante K1 _ S2 K1 Y1 + S1 K1 K1 _ _ K1 S2 + + S1 _ Y1 + K1 comando de auto-retenção com comportamento de ligar dominante\n126. 126 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática No comando elétrico de auto-retenção com comportamento de desligar dominante, acionando-se o botão S1, seu contato normalmente aberto fecha e permite a passagem da corrente elétrica. A corrente passa também pelo contato fechado da chave fim de curso S2, ligada em série com o botão S1, e liga a bobina do relê auxiliar K1. O primeiro contato de K1 utilizado no circuito, ligado em paralelo com o botão S1, fecha para efetuar a auto- retenção da bobina de K1, isto é, mesmo que o botão S1 seja desacionado, a corrente elétrica continua passando pelo primeiro contato de K1, paralelamente ao botão S1, mantendo a bobina de K1 energizada. Um segundo contato de K1 é utilizado no circuito para ligar a bobina do solenóide Y1 que, quando energizado, abre a pilotagem da válvula direcional para a direita, fazendo com que a haste do cilindro avance com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.02. Dessa forma, pode-se soltar o botão de comando S1 que o relê auxiliar K1 se mantém ligado por um de seus próprios contatos (auto-retenção) e, ao mesmo tempo, conserva energizado o solenóide Y1 por meio de outro de seus contatos, garantindo a continuidade do movimento de avanço do cilindro. Ao atingir o final do curso de avanço, a haste do cilindro aciona mecanicamente o rolete da chave fim de curso S2. Com a chave fim de curso S2 acionada, seu contato normalmente fechado, ligado em série com o primeiro contato de K1 que mantinha a auto-retenção de K1, abre e interrompe a passagem da corrente elétrica para a bobina do relê auxiliar K1. Imediatamente o relê K1 é desligado e todos os seus contatos voltam à posição normal. O primeiro contato de K1 abre e desliga a auto-retenção de K1, permitindo que, mesmo que a chave fim de curso S2 seja desacionada, a bobina de K1 permaneça desligada. O segundo contato de K1, por sua vez, abre e bloqueia a passagem da corrente elétrica para o solenóide Y1. Com o solenóide Y1 desligado, a pilotagem interna fecha e a mola da válvula direcional empurra o carretel de volta para a esquerda, fazendo com que a haste do cilindro retorne com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.01.\n127. 127 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Já no comando elétrico de auto-retenção com comportamento de ligar dominante, acionando-se o botão S1, seu contato normalmente aberto fecha e permite a passagem da corrente elétrica que liga a bobina do relê auxiliar K1. O primeiro contato de K1, ligado em paralelo com o botão S1 e em série com a chave fim de curso S2, fecha para efetuar a auto- retenção da bobina de K1, isto é, mesmo que o botão S1 seja desacionado, a corrente elétrica continua passando pelo primeiro contato de K1 e pelo contato normal fechado de S2, paralelamente ao botão S1, mantendo a bobina de K1 energizada. Um segundo contato de K1 liga a bobina do solenóide Y1 que, quando energizado, abre a pilotagem interna que aciona o carretel da válvula direcional para a direita, fazendo com que a haste do cilindro avance com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.02. Dessa forma, pode-se soltar o botão de comando S1 que o relê auxiliar K1 se mantém ligado por um de seus próprios contatos (auto-retenção) e, ao mesmo tempo, conserva energizado o solenóide Y1 por meio de outro de seus contatos, garantindo a pilotagem e a continuidade do movimento de avanço do cilindro. Ao atingir o final do curso de avanço, a haste do cilindro aciona mecanicamente o rolete da chave fim de curso S2. Com a chave fim de curso S2 acionada, seu contato normalmente fechado, ligado em série com o primeiro contato de K1 que mantinha a auto-retenção de K1, abre e interrompe a passagem da corrente elétrica, desligando imediatamente a bobina do relê auxiliar K1. Com o relê K1 desligado, todos os seus contatos voltam à posição normal. O primeiro contato de K1 abre e desliga a auto-retenção de K1, permitindo que mesmo que a chave fim de curso S2 seja desacionada, com o retorno da haste do cilindro, a bobina de K1 permaneça desligada. O segundo contato de K1, por sua vez, abre e bloqueia a passagem da corrente elétrica para o solenóide Y1. Com o solenóide Y1 desligado, a pilotagem interna é desativada e a mola da válvula direcional empurra o carretel de volta para a esquerda, fazendo com que a haste do cilindro retorne com velocidade controlada pela reguladora de fluxo 1.01.\n128. 128 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática A principal diferença de funcionamento entre os dois circuitos elétricos de comando ocorre quando o botão de partida S1 é mantido acionado pelo operador. Na auto-retenção com comportamento de desligar dominante ocorre movimentos rápidos de ida e volta da haste do cilindro, quando esta alcança o final do curso de avanço. Isso ocorre porque, como a chave fim de curso S2 tem prioridade de comando, o solenóide Y1 é desligado quando S2 é acionada e o cilindro começa a retornar. Assim que a haste do cilindro desaciona a chave fim de curso S2, o solenóide Y1 volta a ligar, fazendo com que o cilindro torne a avançar, até acionar novamente a chave fim de curso S2 que desliga outra vez o solenóide Y1, fazendo com que o cilindro volte a retornar e assim sucessivamente. Já na auto-retenção com comportamento de ligar dominante, se o botão de partida é mantido acionado pelo operador, esses movimentos sucessivos de ida e volta do cilindro, no final do curso de avanço, não ocorrem. Isso se deve ao fato de que, como o botão de partida tem prioridade de comando, o solenóide Y1 permanece ligado, mesmo quando a chave fim de curso S2 é acionada pela haste do cilindro. Dessa forma, o cilindro pára no final do curso de avanço até que o operador solte o botão de partida, quando somente então a chave fim de curso S2 desliga o relê K1 e com ele o solenóide Y1, permitindo o retorno automático do cilindro.\n129. 129 Painel Simulador de Pneumática e Eletropneumática Solução C: utilizando uma válvula direcional de 5/3 vias, centro fechado, com acionamento por duplo servocomando e centrada por mola. Quando o circuito eletropneumático é montado com uma válvula direcional de três posições de comando, acionada por servocomando nos dois sentidos e centrada por molas, deve-se utilizar dois relês auxiliares com função de auto-retenção, uma para cada solenóide a ser energizado. Outro recurso empregado é a utilização de uma segunda chave fim de curso, montada na posição final traseira do cilindro, cuja função é de encerrar o ciclo de comando e preparar o sistema para uma nova partida. Y2 13 11 21 31 _ S1 K2 K1 14 11 12 K1 K1 K2 Y1 K2 K2 S3 S2 14 24 21 22 14 21 22 34 + 13 41 _ K2 K1 44 31 32 +\nExecicio de laboratório pneumático aluno\nPhoenix Contact's Cutfox 10, Semi automatic wire cutting device\nAcionamentos eletricos neo


contentamento: Onde a alma gentil da burocracia?\nOnde a alma gentil da burocracia?\nAndam a repatriar o grupo de penetras que desembarcaram na ilha da Culatra em Dezembro. Eu sou uma esquecida, mas lembra-me bem essa notícia, porque na altura senti pontadas, nao percebo nada de anatomia, poderia dizer nos rins para me salvar de acusaçoes de lamechona. Parece que eles andavam fugidos pela ilha, depois de dias de frio e fome, os pescadores perguntavam-se como eles teriam aguentado, mas mesmo no estado suposto de exaurimento em que se encontravam, parece que rastejavam pelas dunas, tentando mimetizar-se. Uma pessoa imagina o desespero destas pessoas contra as fronteiras dos homens e imagina polícias a caçá-los e há algo aqui que nao soa bem. No fim da notícia, uma senhora, penso que do governo civil, dizia que tudo tinha sido eficientemente resolvido. Uma palavra destas em Portugal, em que geralmente os serviços públicos se desculpam da ineficiencia é estranha. Mas mais desconfortável se torna quando a senhora acentua que tudo está resolvido, no sentido de que se pode esquecer, the end. Só que na minha cabeça, as estrelas sao os penetras e a história deles começou antes de chegarem a Portugal e continua depois. Aquela senhora é um símbolo kafkiano das dificuldades do mundo que os nossos heróis terao de vencer, uma burocrata, um vírus, uma nódoa. Mas porque ela nos representa a nós todos, como cidadaos de Portugal, é uma nódoa que se espalha, que nos penetra.\nA história realmente continuou e desenlaça-se com outros nossos representantes. Os nossos heróis sao eficientemente despachados pelos burocratas. De novo eficientes. Porque sao eles agora eficientes? Porque entre as inúmeras rachas do sistema, sao eles agora tao eficientes despachantes de seres-humanos? Por entre as várias procrastinacoes possíveis, que sabemos possíveis, que aparecem para nós que nao podemos ser despachados, porque desapareceram elas para aqueles que podem ser eficientemente despachados? Que prazer é este, que estranho perverso prazer é este, de que é tomada a burocracia?\nP.S.: Bem, nos EUA ainda é pior. Eles preferem deportar cidadaos americanos porque\n"We have to be careful we don't release the wrong person", porque entre deportar alguém para um país que nunca viram, nem conhecem a língua, é muito, mas muito pior deixar imigrantes ilegais dentro. Todos sabemos os crimes especialmente horriveis que eles perpretam. Até se me arrepia a espinha.\nP.S.: Esta cena dos americanos fazerem tudo mais que os outros chateia. Que armados.\npela abrunho no dia 24.1.08\nEtiquetas: justiças, no mundo dos porquês\nPolítica do momento\nJornais por todo o mundo\nLetras e mais letras\nOpiniÃµes de gabarito\nRecortes de jornais portugueses\no tipo com os pop ups publicitários\nQuinta do SargaÃ§al\nParque Natural de Noudar [Barrancos] acabadinho de estrear\nViajar com o Papa-lÃ©guas\nSumir CO2 a plantar Ã¡rvores\nReal Climate - Cientistas explicam a investigaÃ§Ã£o do Clima\nBiologia - Conta Natura\nBotÃ¢nica - Flora do Brasil\nMatemÃ¡tica/FÃsica/QuÃmica - Wolfram resources\nCrÃticas de Roger Ebert\nDicionÃ¡rios : EnciclopÃ©dias\nLÃngua Portuguesa explicada\nDicionÃ¡rio de LÃngua Portuguesa\nExcelente DicionÃ¡rio AlemÃ£o-InglÃªs e vice-versa\nDicionÃ¡rio de inglÃªs\nA grande EnciclopÃ©dia da NET\nTenho que arrumar esta gaveta\nPainÃ©is de S. Vicente de Fora\nProjeto Gutenberg - Livros eletrónicos grátis\nCompanhias aÃ©reas baixo-custo em Portugal\nO que vale é que nao voto\nEu nao sou eu\nPequena enorme diferença\nUm dia fazem-lhe o filme\nA menina tá parva\nFilme sente bem\nNao se querem alimentos fumados\nNa Sicília chamam os afro turcos\nnão sei que faça com o cansaço\nOs pobres fumadores passivos\nÉ tanto o fumo que não vejo nada\nWhy is it that you white people developed so much ...\nWhy did the Spanish conquered the Incas and not th...\nHow Africa fucked Europeans...\nTudo o que sobe tem de cair\nOs meus livros 2006\nO pequeno livro sobre o Grande Terramoto\nTudo está iluminado\nOs meus livros 2007