Chevrolet Cruze LTZ 1.4 com tecnologia turbo flex confirma: downsizing chegou de vez aos sedãs médios - Jornal Oficina Brasil | Caderno Premium\nPor Antônio Edson Ter, 5 de Dezembro de 2017 - 16:00\nNa peleja pela liderança do segmento dos sedãs médios travada há pelo menos 10 anos no mercado nacional entre os Toyota Corolla e o Honda Civic, outro concorrente com DNA asiático almeja romper a hegemonia japonesa: o Chevrolet Cruze. Projetado pelo braço sul-coreano da General Motors, a antiga Daewoo, o sedã atualmente produzido na planta de Rosário, Argentina, chegou em 2011 ao Brasil, onde já é o terceiro mais vendido da categoria e está sendo preparado para incomodar os líderes. Este ano, a segunda geração do Cruze até partiu para o downsizing para provar que é tão ou mais eficiente que seus dois rivais. Deixou de lado o motor aspirado de 1.8 litro e adotou um turbo flex 1.4 com injeção direta, cabeçote com coletor de escape integrado além de bloco, cabeçote e cárter de alumínio. Resultado: o carro emagreceu 100 quilos, ganhou 153 cavalos de potência, 24,5 kgfm de torque e ficou entre os mais econômicos da categoria.\nO regime proporcionou fôlego maior ao sedã da GM que, nos nove primeiros meses de 2017, vendeu aqui duas mil unidades a mais do que em 2016 inteiro – 14.284 carros entre janeiro e setembro contra 12.064 no ano passado. Também evidenciou que há vida inteligente para o downsizing além dos veículos de entrada, pois uma vez que ele se associe aos turbocompressores e à injeção direta pode chegar ao topo de linha. A tendência é consequência de legislações ambientalistas adotadas em países que se preocupam em diminuir o consumo de combustível, a emissão de poluentes e o efeito estufa. E os motores turbo podem se aliar à causa por conferirem mais potência e desempenho a motores de menor litragem, de menos cilindros e, portanto, mais limpos, com a vantagem de gerar menos perdas devido ao menor atrito. A conta final é ainda mais favorável quando, como no caso da atual geração do Cruze, houver, no motor, a troca de peças de ferro por outras de alumínio, metal mais leve.\nDisposta a saber se o sedã médio da GM tem bala na agulha para desafiar Corolla e Civic, a reportagem do jornal Oficina Brasil assumiu o volante de um Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo 2017 com transmissão automática GF6 de terceira geração e seis velocidades. A missão foi conduzir o veículo avaliado em R$ 109.266,00 – tabela Fipe de outubro – a três oficinas do Guia de Oficinas Brasil onde ele seria avaliado por um time de primeira linha de reparadores independentes. E como missão assumida é missão cumprida, o carro foi entregue aos cuidados de profissionais da Azuos for Car, no bairro da Vila Sônia, em São Paulo (SP); da Autovila Bo sch Car Service, em Pinheiros, também na capital paulista; e da Mecânica São Paulo, no bairro da Cerâmica, em São Caetano do Sul, na região do ABCD paulista. Nelas, o sedã foi examinado por...\nAntenor Ramos (e), Joel Roberto de Souza Júnior (c) e Ênio Reis Barrios (d) (foto 1). Técnico em mecânica formado pelo Senai e graduado em Administração de Empresas, Joel Roberto, de 37 anos, fundou a Azuos for Car em 2015 após trabalhar com o reparo e a locação de máquinas copiadoras e de impressão. O perfil dinâmico de empreendedor impede Joel de ficar muito tempo no escritório da oficina. “Quando o movimento aperta, e isso felizmente tem acontecido com frequência, vou para a pista. Nosso movimento mensal ultrapassa 110 ordens de serviço. A estratégias para atrair e fidelizar os clientes é estabelecer contato com eles no mí nimo uma vez a cada seis meses para oferecer nossos serviços”, garante Joel, que tem nos colaboradores Antenor e Ênio profissionais capacitados para encarar os desafios do dia a dia. “Aqui na Vila Sônia há uma mistura de carros populares e importados, por isso precisamos estar capacitados para trabalhar com os mais diferentes modelos”, avisa Antenor, 36 anos, 29 dos quais vividos em oficinas.\nJorge Von Simson (foto 2). Com 48 anos, 22 deles dedicados à reparação automotiva, Jorge começou sua vida profissional na Ricavel, antiga concessionária GM localizada em Osasco (SP), mas não demorou a gerir o próprio negócio. Fundada por ele, a Autovila Bosch Car Service está há 20 anos na rua Henrique Schaumann. Antes, Jorge foi sócio de outra oficina por cinco anos. Com cursos em montadoras e no Senai, o reparador estagiou por um ano, em 1993, na Bosch alemã. “Foi um período importante, pois me capacitei em eletrônica embarcada antes da injeção eletrônica chegar com força ao Brasil”, relembra. Sua oficina localizada em um bairro de bom poder aquisitivo realiza uma média de 100 ordens de serviço por mês com um ticket médio elevado. “Ter uma bandeira Bosch ajuda, pois se trata de uma marca presente na mídia e associada a produtos de qualidade”, comenta.\nRenato Cândia (foto 3). O jovem Renato foi orientado a seguir a profissão de reparador pelo pai, um funileiro, e se preparou para chegar ao objetivo. Cursou o Senai e obteve o certificado ASE de excelência em mecânica, com especialidade em motor. Há 13 anos na mesma oficina, em 2014 teve a chance de se tornar seu proprietário quando o antigo dono quis vendê-la. E Renato aproveitou a oportunidade. Hoje, aos 39 anos, o reparador é dono do próprio negócio, a Mecânica São Paulo, que emprega cinco colaboradores e realiza, em média, 50 ordens de serviço por mês trabalhando com mecânica leve em geral. “A clientela de São Caetano do Sul, bastante fiel, costuma prestigiar o comércio local e não levar seu carro para oficinas de fora da cidade”, revela. Muitos dos clientes da oficina são aposentados ou funcionários da General Motors, montadora que instalou sua primeira planta industrial no Brasil em São Caetano do Sul, há 87 anos.\nSeguindo a tendência de alguns concorrentes, a segunda geração do Cruze adotou um perfil sedã-quase-cupê de quatro portas caracterizado por um declínio acentuado do teto em direção ao porta-malas (foto 4) e que terminou por encurtar sua tampa. As linhas fluídicas do sedã foram criadas em túnel de vento sob o comando de Ed Welburn, chefe mundial de design da GM. De acordo com a montadora, o Cruze ficou 6,2 centímetros mais longo, o entre-eixos aumentou em 1,5 centímetro (agora é de 2,7 metros, um dos maiores da categoria) e ficou um centímetro mais alto. Sua carroceria está 25% mais rígida quanto à torção e 21% mais leve do que a versão anterior, com a adoção de materiais como alumínio e ligas de aço mais resistentes.\nO reparador Renato Cândia descreveu bem sua primeira impressão do Cruze. “Quanto ao design e ao estilo é um dos melhores carros já produzidos pela GM, pois fica entre o clássico e o esportivo. Acho que dá para brigar com o Civic e o Corolla”, comenta. De fato, a segunda geração do sedã se caracteriza por um estilo moderno sem cometer exageros. Os “excessos” ficam por conta da segurança e comodidade, pois a versão LTZ traz seis airbags (frontais, laterais e de cortinas), sensores de luz, de chuva e de obstáculos dianteiros e traseiros, faróis com LEDs diurnos (foto 5), espelhos com rebatimento elétrico e aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, GPS atualizado em 3D (foto 6), rodas de liga escurecidas (foto 7), ajustes elétricos no banco do motorista, faróis altos automáticos, alertas de ponto cego e de colisão frontal, assistente de estacionamento, carregador de celular sem fio (wireless) e assistente de permanência em faixa, que corrige o volante sozinho para manter o carro centralizado na pista.\nJorge Von Simson elogiou o bom gosto do acabamento em três níveis do painel que se estende ao revestimento das portas (foto 8), se alterna em couro, plásticos rígido e soft e adota tons claros diferentes fugindo das cores escuras que imperam na maioria dos veículos nacionais. Mas se sentiu incomodado pela claridade excessiva do interior do veículo. “O acabamento interno é refinado, mas o ângulo de inclinação do painel reflete demais o sol e isso prejudica a leitura dos instrumentos e do sistema multimídia”, aponta. Antenor Ramos concordou que o acabamento interno caracteriza-se pela excelência. “As costuras duplas do painel, a gavetinha para recarregar o celular e o serviço OnStar da Chevrolet (foto 9), que atende chamados de emergência, colocam o Cruze em um patamar acima da média no quesito acabamento e segurança”, destaca.\nO silêncio foi a primeira virtude notada pelos reparadores durante a avaliação dinâmica do sedã. “Veículo sem vibração alguma, silencioso mesmo quando roda em ruas de paralelepípedo. Isso resulta do bom encaixe das peças do painel entre outros acertos de acabamento e mecânica”, anota Jorge Von Simson. “Nível de ruído baixo, não se ouve a rolagem dos pneus. Mal se percebe o motor trabalhando a quatro mil rpm”, registra Joel Roberto, que também atribuiu ao conjunto de suspensão parte do silêncio.\nRenato Cândia se sentiu à vontade devido à regulagem elétrica do banco do motorista. “O condutor veste bem o carro”, afirma. Jorge Von Simson elogiou o formato anatômico dos assentos e encostos, mas reconheceu que a visão traseira, devido à inclinação excessiva do vidro (foto 10), fica prejudicada. “O carro tem excelente ergonomia, mas a visão pelo espelho retrovisor interno não é das melhores e tornando obrigatório o recurso da câmara de ré. O sensor de ponto cego nos retrovisores externos ajuda nessas situações”, aponta.\nRodando pelas ruas excepcionalmente bem conservadas de São Caetano do Sul e pela Via Anchieta, Renato Cândia empolgou-se com o alto torque em baixas rotações. “Na sexta marcha e a 100 quilômetros por hora o giro é inferior a dois mil rpm. Admirável!”, elogiou. Joel Roberto confirmou que o “turbo entrega potência em baixa rotação nas retomadas de velocidade”. No entanto, Jorge Von Simson fez reparos ao desempenho abaixo do esperado nos testes de arrancada. “O motor demora um pouco para acordar”, anota.\nJoel Roberto e Antenor Ramos tiveram a oportunidade de testar o Cruze sob chuva intensa e testemunharam que o sensor de ponto cego nos retrovisores externos funciona, assim como todo sistema elétrico do carro. “Com limpador de para-brisa, ar-condicionado, farol e rádio ligados, o sistema star-stop desligou o motor quando esse parou no semáforo ou ficou preso no congestionamento, e voltou a acioná-lo sem a intervenção do motorista quando os sensores perceberam que a demanda de serviços exigia mais força da bateria. Isso dá segurança ao motorista”, relatam.\nTamanho não é documento e, para alguns motores, não está associado a potência ou desempenho. Que o diga o propulsor Ecotec do Cruze (foto 11). Com 1.4 litro, ele traz injeção direta, cabeçote com coletor de escape integrado e comando variável de válvulas que resultam em uma potência de até 153 cavalos a 5.200 rpm e um torque de 24,5 kgfm a dois mil rpm. Claro que o turbocompressor (foto 12) é responsável pela maior parte dessa performance e por torná-lo cerca de 30% mais econômico que a versão anterior de motor 1.8: o Cruze rende até 14 km/l na estrada, justificando as notas “A” em economia de combustível na categoria e “B” no geral, além do selo Conpet de eficiência energética (foto 13).\nPara os reparadores, motores pequenos, desde que estejam em um cofre de espaço razoável, significam reparabilidade descomplicada. E com o Ecotec do Cruze, cujo cofre já comportou motor maior, é igual. “A manutenção ficou fácil”, entende Jorge Von Simson. “Até diria que o motor foi projetado para facilitar a reparação, pois todos os sensores têm fácil acesso e a turbina pode ser desmontada sem complicação. Por ser dotado de corrente de comando e não correia dentada essa manutenção não precisará ser feita tão cedo. Ficou melhor para trabalhar”, acredita Jorge. “Retirando-se a tampa do motor a visão fica clara. Há bom espaço para trabalhar e o turbo não assusta, pois hoje esse recurso já é comum. Quanto às bobinas (foto 14) estão bem expostas, mas os bicos injetores (foto 15) exigem mais trabalho por estarem muito em baixo. Será necessário retirar as bobinas para chegar a eles com um prolongador de chave, e cuidado para não espanar os parafusos”, analisa Renato Cândia.\nAntenor Ramos chamou a atenção para a nova especificação do lubrificante do motor, o 0w20, expressa na tampa de admissão do óleo (foto 16). “Trata-se de um fluido com densidade mais fina e 100% sintético devido ao motor ser dotado de uma turbina pequena e que trabalha com alto giro. Na partida a frio é necessário um lubrificante com essa especificação para interagir mais rápido possível com o motor e chegar logo às suas galerias, inclusive a turbina, pois essa é a que aquece mais rápido”, justifica o reparador. “A GM está recomendando esse óleo para alguns de seus novos carros, algo que as montadoras japonesas fazem há algum tempo. É um óleo mais fino que suporta temperaturas mais elevadas, principalmente em motores que trabalham sob forte calor”, completa Renato Cândia.\nDevido ao turbocompressor, o controle de resfriamento do motor mereceu cuidado especial. Além de um radiador para diminuir a temperatura da água do motor (foto 17), seu sistema de arrefecimento conta com um intercooler (foto 18) servido por uma mangueira de aparência robusta (foto 19) para refrigerar o ar do turbo, um radiador para o óleo da transmissão e um condensador para o ar-condicionado. “Enquanto outras montadoras adotam um radiador para várias funções, a GM dividiu os trabalhos, certamente devido ao turbocompressor que eleva rapidamente a temperatura do motor. Acredito que o resultado será longevidade para o motor e para turbina, controle melhor da temperatura do óleo do câmbio e um ar-condicionado mais eficiente”, projeta Antenor Ramos.\nSe houve cuidado com a temperatura, o coxim principal (foto 20) do motor não é hidráulico nem blindado. “Não há necessidade”, justifica Joel Roberto. “Os motores turbinados originais de fábrica introduzem potência com uma rotação mais baixa, por isso o motor, em si, não vibra excessivamente. O que seria diferente se ele tivesse três cilindros. Aí seria necessário um coxim reforçado. A julgar pelo silêncio da cabine ele foi bem dimensionado”, explica o reparador. Em contrapartida, a mangueira do turbo (foto 21) responsável por aspirar o ar, inclusive em baixas rotações, passou uma aparência de fragilidade. “Poderia ser mais robusta, pois qualquer furo ou rachadura poderá fazer o turbo trabalhar com um ar não medido pelo sensor”, alerta Antenor Ramos.\nO Cruze é um dos primeiros da GM a adotar a transmissão GF6 (fotos 22 e 23) de terceira geração. Se uma nova geração significa correção de alguns erros anteriores isso pode ser bom para proprietários e reparadores uma vez que, até agora, esse câmbio não tem sido uma unanimidade. Há relatos de que essa caixa de transmissão apresenta trancos e travamentos, o que a montadora rebate afirmando se tratar de uma caraterística do veículo.\nTambém nos testes realizados pelos reparadores a transmissão deixou dúvidas. “Ela é moderna e faz trocas suaves, mas parece não combinar muito com o motor. Talvez pelo turbo não estar totalmente cheio, a primeira marcha, nas arrancadas, é um pouco chocha. A transmissão poderia compensar isso, com a primeira marcha sendo mais reduzida, tendo maior torque”, observa Jorge Von Simson. “Apesar de ser um câmbio automático convencional de seis velocidades, não ter a opção das borboletas e o módulo manual ser acionado pela alavanca, ele tem um comportamento mais esportivo do que clássico. Não sei se é por isso que ele apresenta alguns pequenos trancos na passagem das marchas. E algo que será preciso observar”, recomenda Joel Roberto.\nA disposição da caixa de transmissão na arquitetura do motor causou preocupação aos reparadores pelo fato de seu coxim inferior estar prensado no quadro da suspensão (foto 24). “Complicaram”, resume Jorge Von Simson. “O reparador será obrigado a desmontar o quadro e colocá-lo na prensa quando for trocar o coxim. Ou então a GM ou um fabricante de peças precisará desenvolver um sacador especial apenas para esse trabalho”, explica Jorge. “Solução existe, só que complicada”, resume Antenor Ramos. “Vamos torcer para logo alguém produzir um sacador específico”, afirma Renato Cândia.\nO Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo 2017 tem freios a disco ventilado nas rodas da frente (foto 25) e sólido nas rodas traseiras, suspensão do tipo McPherson independente (foto 26) à frente e com eixo de torção atrás (foto 27). A direção é de assistência elétrica, com o motor atrelado à caixa (foto 28). Quanto a essa característica, Jorge Von Simson viu vantagens e desvantagens. “Ao tirar o motor elétrico da coluna da direção e acoplá-lo à caixa a montadora corre o risco de que esse venha a sofrer avarias devido ao relevo acidentado de nossas ruas. Uma coisa é reparar uma caixa mecânica e outra, bem mais cara, é reparar uma caixa com motor elétrico. Por outro lado, o motor elétrico na coluna tem uma probabilidade maior de fazer barulho e provocar folga também por causa dos buracos, além de tomar mais espaço na cabine. Talvez a GM tenha feito sua opção levando em conta o conforto”, compara.\nNa bandeja da suspensão dianteira chamou atenção uma etiqueta com uma advertência redigida em inglês alertando para o veículo não ser rebocado por ela e muito menos ter o macaco apoiado ali (foto 29). “Não é em todo carro que vemos esse aviso que reflete uma preocupação da montadora. Afinal, bandeja não foi feita para isso”, justifica Renato Cândia. “É uma advertência válida, pois até pouco tempo tinha-se o costume de rebocar carros pela bandeja. Algum borracheiro ainda pode querer levantar o carro através dela. O risco é empenar essa peça ou dar problemas de alinhamento”, previne Jorge Von Simson.\nPróxima à bandeja, a manga de eixo (foto 30) foi observada por Antenor Ramos. “Ela é de alumínio. Isso representa uma redução de peso, pois antes ela era de ferro fundido. Já o amortecedor também é fácil de ser substituído por não ser enfiado no interior da manga. Sua torre é bem simples e basta mexer em dois parafusos para soltá-lo. O filtro de óleo (foto 31) também é simples de sacar, sem fazer sujeira e deixar o fluido escorrendo pelo bloco do motor. Só a caixa da direção está um pouco escondida”, descreve. Renato Cândia igualmente apreciou a manga de eixo de alumínio, mas reprovou os pivôs prensados à bandeja (foto 32). “Se fossem parafusados seria mais simples, pois esses têm o benefício de poderem ser trocados sem risco de perder a bandeja”, avaliou.\nAs linhas de combustível e de fluidos de freio expostas no assoalho do veículo (foto 33) não chamaram tanto a atenção quanto um sensor (foto 34) instalado em meio aos tubos de combustível. “É uma hipótese, mas ele pode ter sido instalado aqui para prevenir algum problema de pressão de combustível, já que veículos turbinados e com injeção eletrônica dependem muito da pressão do combustível para terem bom desempenho”, especula Antenor Ramos. “O risco dele ter sido posto aqui, sem proteção alguma, é criar azinhavre ou molhar. Se a GM acertou em colocar um sensor para medir a pressão do combustível pode ter errado no local da instalação”, relativiza Joel Roberto.\nAo contrário dos veículos que oferecem um botão opcional para desligar o start-stop, o Cruze tem uma estrutura elétrica-eletrônica que não deixa dúvidas quanto à sua resistência por mais que o motor seja desligado e religado. A começar pela poderosa bateria (foto 35) de 80 amperes e 775 CCA (Cold Cranking Ampere ou Corrente de Arranque a Frio) localizada no porta-malas do sedã. O CCA indica a corrente máxima que a bateria pode fornecer na partida e quanto maior ele for maior será seu desempenho e mais longa será sua vida útil. A título de comparação, uma bateria de 45 amperes, de uma marca de primeira linha e utilizada em veículos de entrada como Corsa 1.0, Nissan March e Gol 1.0, apresenta 65 CCA.\n“Essa bateria top de linha não foi escolhida por acaso, mas pensada de acordo com o consumo de energia do veículo. Também não foi instalada no porta-malas aleatoriamente, mas para ter ao lado um módulo eletrônico (foto 36) desenvolvido para controlar a corrente elétrica e o consumo de energia do carro”, interpreta Antenor Ramos. “Sim, esse módulo provavelmente está ao lado da bateria para medir o quanto entra e sai de energia dela e passar informações para o sistema start-stop”, confirma Jorge Von Simson. “A bateria no porta-malas tem a vantagem de deixá-la mais longe da fonte de calor, o motor, e contribuir para a distribuição de peso no veículo. A desvantagem é que quanto mais longe a bateria ficar do motor pode haver uma perda de energia se os cabos não forem bem dimensionados”, completa Jorge.\nApesar do esmero na parte elétrica, os reparadores ficaram preocupados com alguns detalhes, como o conduite (foto 37) que conduz a fiação da bateria para o motor, exposto sob o assoalho do veículo. Ele mereceu críticas, pois alguns carros importados que também instalam a bateria distante do motor tomam o cuidado de proteger essa fiação. E esse parece não ter sido o caso. “Em muitos veículos importados costuma-se colocar essas linhas dentro de um túnel”, aponta Joel Roberto. “Se o assoalho do carro, que não é alto, pegar algum obstáculo, o fio do polo positivo da bateria pode romper e causar uma pane. Isso exige proteção”, confirma Renato Cândia. O aviso, portanto, está dado.\nJá quanto aos demais recursos eletrônicos e à conectividade, nenhum reparo e só acertos. Em sua avaliação dinâmica do sedã, Jorge Von Simson acoplou a uma das entradas USB do console um medidor digital (foto 38) para avaliar o carregamento da bateria e constatou que sua leitura apresentou sincronia perfeita com a informação fornecida pelo computador de bordo que, entre outras telas, acusa o nível da tensão da bateria (foto 39), vida útil do óleo do cárter (foto 40) e pressão dos pneus. Já o sistema multimídia MyLink com tela de oito polegadas e alta definição traz tanto o Android Auto como o Apple CarPlay.\nOs reparadores não dispõem de um canal formal e assíduo de informações técnicas da General Motors. Praticamente vizinha da primeira fábrica da GM no País, em São Caetano do Sul, a oficina de Renato Cândia prefere contar com o Sindirepa para acessar esquemas elétricos. “Os carros da GM não são complicados a ponto de precisarmos de informações técnicas. Pelo menos até hoje. Por enquanto, o sindicato tem sido uma boa fonte de informação, além dos nossos programas de diagnósticos. Para carros novos como esse Cruze é improvável que consigamos algo coisa através desses meios, isto porque esses programas são atualizados à medida que os carros entram nas oficinas independentes. Uma vez que isso aconteça também podemos trocar ideias com outros reparadores”, relata Renato.\nPara Jorge Von Simson a necessidade de obter informações técnicas atualizadas e confiáveis junto às montadoras e suas concessionárias é uma luta eterna dos reparadores independentes. “Algumas montadoras instaladas no País há mais tempo dispõem de portais na internet destinados aos reparadores, mas não é o caso da GM. Dela podemos ver, às vezes, alguma coisa aqui no jornal Oficina Brasil e outras publicações, mas são iniciativas pontuais e que nem sempre refletem a necessidade de momento dos reparadores. Então, as fontes com as quais podemos contar são o network, os softwares de diagnóstico e os fóruns da internet. Esses últimos, que costumam reunir os profissionais do setor, podem servir desde que se filtrem as informações”, afirma.\n“Se a GM tem alguma política formal de aproximação com o reparador, não conheço”, admite Joel Roberto, que parece acreditar mais na capilaridade das informações via web, grupos de whatsapp, youtube e fóruns da internet. “Sinceramente? Quando tenho algum problema que não consigo solucionar recorro a colegas com os quais converso sempre e acabo resolvendo. Enfim, o network, para mim, é o que funciona, pois o que um não sabe o grupo encontra a resposta”, aponta Antenor Ramos, que não se recorda de nenhuma dúvida técnica ocorrida com veículos da GM.\nSe quanto a informações técnicas, no que depender da GM, os reparadores independentes estão a pé, em relação ao fornecimento de peças nem tanto. “A rede de concessionárias GM tem um bom serviço. Além delas podemos contar com lojas especializadas em peças Chevrolet, algo que poucas montadoras têm”, reconhece Jorge Von Simson. Segundo ele pode-se ainda recorrer a fabricantes, porque a GM, ao contrário de outras montadoras, permite que peças de seus carros sejam comercializadas entre fornecedores e oficinas. “Ir direto à fonte é a opção no caso de peças de alto giro como amortecedores, discos de freio, correias etc. Concessionárias ficam em um segundo plano. Já distribuidores independentes são uma alternativa quando se trata de óleos, filtros, velas, sensores de injeção e peças elétricas”, completa Jorge. No fim das contas, 40% das peças repostas em sua oficina são originais e 60% alternativas.\nRenato Cândia confirma o bom conceito das concessionárias GM junto aos reparadores independentes quanto ao fornecimento de peças. “Tenho excelente relacionamento com as autorizadas Chevrolet. Se nelas não encontro a peça para pronta-entrega, posso encomendar e as recebo em 48 horas no máximo”, conta o reparador, que também tem entre as suas opções lojas especializadas em peças GM. Entre as peças originais, Renato dá preferência a filtros, fluidos, óleo, aditivos, velas e bicos injetores. “Como temos uma série de produtos de qualidade oferecida pelos distribuidores independentes metade de nossas peças vem dessa fonte”, quantifica.\nJoel Roberto lembra que a melhor parte de você recorrer a lojas especializadas em determinadas montadoras é a liberdade de escolha. “O vendedor oferece a original e a paralela de boa qualidade. Qualquer escolha será boa, mas apesar da diferença do preço a original pode compensar mais do que a outra devido à durabilidade. Em certas ocasiões é melhor direcionar a escolha diretamente para a original”, opina o reparador. Joel se refere a peças que afetam diretamente o funcionamento do motor, como um coxim hidráulico, uma corrente metálica ou um comando de válvulas. Por outro lado, segundo ele, há peças de excelente procedência que podem ser repostas tranquilamente junto aos distribuidores independentes como pastilhas, coxins simples, amortecedores, filtros, fluidos e lubrificantes. “Mais da metade de nossa demanda, cerca de 60%, é preenchida por esses fornecedores e o restante 40% vem de concessionárias e lojas especializadas”, calcula.\nDevido às várias inovações – downsizing, turbocompressor, injeção direta e substituição de componentes de ferro por alumínio – o Chevrolet Cruze LTZ 1.4 caiu nas graças dos reparadores independentes, em que pese pontuais e potenciais defeitos encontrados em sua transmissão e na análise undercar. Pesou na aprovação a tradição da GM em produzir bons sedãs no País, que remonta aos anos 1960, com o Opala, e passou pelo Monza, Ômega e Vectra. Tradição tão forte que, durante a avaliação, houve quem buscasse na memória afetiva imagens dos Chevrolet Bel Air dos anos 1950. “Nossos pais adoravam os Bel Air que quebravam pouco e eram carros para toda vida. Mas depois que os japoneses chegaram isso mudou”, lembra Jorge Von Simson.\nSim, depois que os japoneses chegaram a GM corre atrás deles, como foi dito no início desta matéria. “O Corolla e o Civic são rivais de peso e alto índice de satisfação, mas agora o Cruze, entregando tanta tecnologia, está à altura deles”, compara Joel Roberto. “Se eu recomendo? Com certeza! É um sedã confiável, confortável e de boa reparabilidade”, arremata. “Gostei do carro, do conforto ao dirigir e por atender às expectativas. Quanto à reparabilidade e manutenção, não vi problemas. É um carro que vale a pena por seu turbocompressor e por sua tecnologia”, decide Renato Cândia. “Talvez não seja um carro para se manter por 10 anos, como os antigos Bel Air. Também não é nenhum bólido, apesar do turbo, e pode ser que exija um pouco mais de manutenção do que um sedã japonês. Mesmo assim é confiável e tem boa reparabilidade, sendo fácil de manter, além de ter um acabamento melhor do que concorrentes mais caros. Pode dizer aí que eu recomendo”, finaliza Jorge Von Simson.


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Viola Venus Mix F1 - Empório das Sementes\nViola Venus Mix F1\nHome/Flores/Amor Perfeito e Viola/Viola Venus Mix F1\nO viola é uma planta do mesmo gênero do amor-perfeito, porém com hábito muito mais resistente, principalmente em locais com clima quente.\nÉ muito utilizada em vasos e canteiros durante os meses de outono e inverno, quando a planta atinge o auge de sua floração. Apesar de ter flores menores que o amor-perfeito, a quantidade de flores é maior e o período de floração mais longo.\nA variedade "Venus" é uma série híbrida importada produzida pela empresa japonesa Sakata. Ela foi criada para que as plantas tenham longo período de floração e crescimento compacto, além de apresentar flores em cores únicas.\nInstruções de Plantio: A viola deve ser plantada preferencialmente entre o fim do verão e inverno. Temperatura ideal do solo de 15°C a 22°C. Temperaturas muito altas irão inibir a germinação! Enterrar as sementes apenas o suficiente para que elas fiquem cobertas e manter o substrato úmido o tempo todo até os primeiros sinais de germinação, o que leva geralmente 3 a 5 dias. As plantas dede pequenas são muito resistentes ao frio e toleram geadas sem o menor problema. Em locais de inverno rigoroso a floração só começa com as temperaturas mais quentes da primavera.\nBoca de Leão Montego F1 Mix\nTomate Híbrido Umbu F1\nTomate Híbrido Cedro F1\nLoad time: 1.269 secs - 25-01-2022 11:10:02 - node: commerce-web96-lw - store


Concursos em cinco cidades podem ser cancelados após operação da polícia - Tribuna de Valença\nHome / Destaque / Concursos em cinco cidades podem ser cancelados após operação da polícia\nConcursos em cinco cidades podem ser cancelados após operação da polícia\nO promotor Túlio Mendes, do município de Cocal, não descarta a possibilidade de fraude em outros concursos realizados pelas empresas do Instituto Machado de Assis e Crescer. Nesta quinta-feira (07), a Delegacia de Combate à Corrupção (Deccor) deflagrou a Operação Dom Casmurro para cumprir 12 mandados de busca e apreensão contra as duas empresas suspeitas de fraudes em licitação para concurso público.\nO delegado Geral da Polícia Civil, Luccy Keiko, adianta que esta é a primeira fase da operação, que deve ter novos desdobramentos. Conforme os materiais apreendidos sejam analisados, concursos em outos municípios podem ser cancelados, caso a fraude nas licitações sejam comprovadas.\n“Havia cláusulas (nos contratos) que sempre beneficiavam essas empresas. Cláusulas que só essas empresas atenderiam. Vamos saber quais concursos realizados recentemente e ver quais deles tiveram fraude”, assegurou Keiko.\nAnterior Piauí terá 1º laboratório de genética para solucionar crimes usando teste de DNA\nPróximo Copa do Nordeste 2020: River estreia fora e encara Ceará e Santa Cruz no Albertão


Tags: 6.ªcre, arboviroses.\nProfessores, funcionários, alunos e responsáveis das escolas da 6.ª CRE, preocupados com o avanço das doenças transmitidas pelo mosquito Aedes, vestiram a camisa da campanha “Aqui mosquito não se cria”. Juntos, estão realizando ações concretas para impedir o avanço da Dengue, Zika e Chikungunya.\nAs atividades desenvolvidas nas escolas e nas comunidades do entorno, durante a primeira semana de mobilização, apresentaram de uma maneira divertida as características e curiosidades sobre o mosquito Aedes aegypti. A comunidade escolar descobriu que é possível evitar que a Dengue, a Chikungunya e a Zika se espalhem pelo bairro, pela cidade e pelo país. Através de diversas brincadeiras, os professores vêm ajudando seus alunos a perceber o quanto é importante manter o ambiente livre deste transmissor de doença para, assim, proteger a saúde dos seus familiares, amigos e vizinhos.\nDiretores e professores resolveram transformar toda a comunidade escolar em agentes protetores da saúde. No Ciep Anton Makarenko, Costa Barros, o que não faltou foi trabalho sobre o combate às arboviroses. Através de vídeos e músicas, as turmas conheceram as doenças causadas pelo Aedes, seus sintomas e como se deve combatê-lo. Os conhecimentos dos alunos foram verificados por meio do Quiz, um jogo de perguntas e respostas muito divertido e que ajudou a fixar tudo o que aprenderam na primeira semana de mobilização.\nConfecção de fantoche do mosquito Aedes para realização de teatro\nO PEJA da E. M. Charles Anderson Weaver e a E. M. Paraíba confeccionaram um excelente repelente caseiro, à base de cravo da índia, que pode ser usado por adolescentes e adultos, incluindo as mulheres grávidas. Ele possui uma propriedade inseticida que afasta mosquitos, moscas e formigas. Professores e alunos colocaram a mão na massa e fabricaram vários vidros deste poderoso remédio que previne a picada do mosquito Aedes aegypti.\nPara produzir o repelente, foram utilizados três ingredientes: álcool (500ml), cravo da índia (1 pacotinho – 10g) e óleo de amêndoas (110ml). Após separar todos os componentes, os alunos, sob a orientação e supervisão de seus professores, misturaram o álcool e os cravos em um frasco escuro bem fechado para não deixar a luz passar. A mistura ficou descansando por quatro dias. Durante esses dias, alguns alunos ficaram responsáveis em agitá-la, duas vezes por dia. Depois, foi só acrescentar o óleo corporal, agitar e começar a usar.\nConfecção de repelente na E.M. Charles Anderson Weaver (PEJA) e E.M. Paraíba\nA primeira reunião de responsáveis da Educação Infantil, realizada no dia 11 de fevereiro - “Dia D de Combate ao Mosquito na Cidade do Rio de Janeiro” – foi um importante momento para as escolas, edis e creches envolver toda a comunidade escolar no desenvolvimento de ações pertinentes à campanha “Aqui mosquito não se cria”, além de acolher as famílias e agregá-las à dinâmica deste espaço de aprendizagem. O Edi Professora Marise Garcia Miranda contou com o apoio do Centro de Referência Especializada de Assistência Social (CREAS) João Hélio Fernandes, em Guadalupe, e com a representante da Assessoria de Integração da 6.ª Cre.\nEstes parceiros fizeram o lançamento da campanha para os responsáveis e deram várias orientações sobre o que fazer para impedir o ciclo de vida do Aedes: manter o quintal limpo; manter garrafas em local coberto; manter os ralos vedados; lavar os bebedouros de animais domésticos entre outras. Chamaram a atenção dos pais para observar qualquer alteração em seus filhos e levá-los à unidade de saúde mais próxima de sua residência para uma avaliação médica em caso de manchas vermelhas pelo corpo; recusa alimentar; dor ao manuseio; febre e choro intenso.\nReunião de Responsáveis no EDI Professora Marise Garcia Miranda\nPara vencermos a luta contra o Aedes aegypti precisamos unir forças e estabelecer parceiras no ambiente em que vivemos. É fundamental que todos trabalhem de forma integrada, de modo a promover estratégias pedagógicas que esclareçam todas as dúvidas sobre a transmissão das arboviroses e que favoreçam a sua prevenção. Faça a sua parte! Aqui mosquito não se cria!\nQuer saber um pouco mais sobre o que nossas escolas estão fazendo para combater as arboviroses? Entre em contato com a 6.ª Coordenadoria de Educação da 6.ª Cre!


RESENHA 27: CASULOS - Café com Leitura\nUm casulo é forçado a ser aberto. O homem que sai de dentro daquele ambiente fechado, gelatinoso e de cor de âmbar, do fundo do rio, é Adam, protagonista dessa distopia criada pelo autor Ricardo Mesquita.\nAdam busca por refúgio e luta pela sobrevivência, entretanto há na trama uma constante averiguação por respostas, já que sua memória teria sido abalada por um suposto acidente que teria marcado sua vida.\nO protagonista vive em ambientes distintos: "O Mundo dos Casulos" e "O Mundo do Hospital", o que parece contrastar a realidade e o imaginário. Assim, nessa alternância entre os dois ambientes, o estar acordado, além de por vezes sob efeito de medicamentos que era forçado a tomar, percebe que mais pessoas estariam em outros casulos.\n"Adam divide seus dias alternando entre o mundo dos casulos e o mundo do hospital" e aos poucos vai descobrindo o que realmente esta acontecendo."\nA exploração contínua por espaços distintos, como uma cidade aparentemente abandonada, ou destruída, e uma escola, possível refúgio, faz com que Adam tente uma procura por sua real identidade.\nFlashs de possíveis lembranças o atormentam e o deixam ainda mais confuso sobre esse universo que o rodeia e pro realmente quem seja. O personagem descobre, a cada instante, através de ações que vão se intensificando ainda mais durante o desenrolar da narrativa, que peças precisam ser conectadas para que os mistérios acerca de seu "eu" sejam desvendados.\n* Estaria Adam vivendo em mundo paralelo ao nosso?\n* Estaria ele morto, ou submerso em uma reflexiva imersão sobre quem seja?\n*Teria ele habilidades que não sabia ter, ou estaria o personagem realmente se recuperando de um acidente que sofrera e que teria o impossibilitado de andar?\n"Eu estava de volta ao hospital. Após refletir por alguns momentos, tive a consciência de que tudo que vivia no "Mundo dos Casulos", apesar de parecer tão real, só poderia ser fruto da minha imaginação. Provavelmente, um efeito colateral por ter ficado em coma. Mas, quando estava lá, não me importava com isso. Era como um sonho em que a gente esquece que está sonhando. De qualquer forma, explorar um mundo novo e extraordinário era muito mais divertido que ficar preso a uma cama no entediante "Mundo do Hospital".\nPor uma leitura ao mesmo tempo indagadora e rápida, Ricardo Mesquita nos conduz a uma trama bem escrita, com fatos bem amarrados, capítulos curtos e personagens bem elaborados, com características marcantes.\nEm princípio, a impressão que se tem é que algumas questões parecem ter ficado em aberto, talvez propositadamente, já que os leitores poderão aguardar pela continuidade.\n* Ou será que tais questões também estariam ali inseridas na história como uma indução à reflexões? ;)\nFicam-nos aí então algumas expectativas, leitores!\nBacana, não acham? Distopia confesso não ser um estilo literário que eu esteja tão acostumada a ler, mas o autor conduziu tão bem sua história que proporcionou uma leitura bem tranquila. E como a ideia do Café com Leitura Blog é proporcionar para vocês um espaço de leituras ecléticas, posso dizer que recomendo o livro, que foi publicado pela editora Lura Editorial, já deixo aqui claro que faço questão de ler a continuidade dessa que será uma trilogia sensacional!\nMe contem aqui: vocês estão acostumados a ler esse gênero literário? Gostaram da proposta do autor ao escrever o livro Casulos? Pretendem me acompanhar na série? Sim?!\nQuerem adquirir o livro? Então tomem nota do link abaixo!\nFormato digital Formato Físico\nQuerem conhecer mais do autor e de seu trabalho? Sigam as suas redes sociais!\nSite Instagram Facebook Skoob\nEspero que tenham gostado! Querem ficar ligadinhos nos conteúdos do Café com leitura Blog? Sigam as redes sociais!\nGrata por me acompanharem!


BLOG DO MARIO FORTES: 2014-12-28\nEleição para a presidência da Câmara vira briga de boteco entre PMDB e PT,\nCandidatos do PMDB e do PT à presidência trocaram trocaram farpas hoje, após almoço promovido pelo petista Arlindo Chinaglia (SP) com parlamentares que apoiam sua candidatura à Presidência da Câmara.\n“Não é independente quem indica cargo no governo. Eu, então, estou me sentindo independente. Quem quiser pesquisar os cargos que tenho no governo, pode levar para casa. Nem todos que se candidatam podem falar o que estou falando”, alfinetou Chinaglia, durante o encontro no Bar do Alemão, no Lago Sul.\nEduardo Cunha (PMDB-RJ) respondeu na mesma moeda. “Eu não indiquei meu filho para o CADE. É só isso que eu tenho a dizer para ele”, disse o peemedebista ao Correio.\nA referência é ao filho de Arlindo, o advogado Olavo Chinaglia. Especializado em direito concorrencial, Olavo foi membro do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), entre 2008 e 2012, e chegou a ocupar interinamente a presidência do órgão. Ontem à noite, Cunha também promoveu um jantar entre parlamentares que apoiam a candidatura dele, na casa de um ex-deputado em Brasília. “Fizemos uma conversa com 25 ou 30 deputados que vieram para a posse, para falar um pouco sobre a candidatura”, contou Cunha. Parlamentares do PR, do PTB e do PSC compareceram ao encontro, segundo ele.\nChinaglia, por sua vez, reuniu no Lago Sul cerca de 60 deputados, boa parte deles do PT. O evento também reuniu parlamentares do PR, do PP e do PROS, além do PCdoB e do PSD. Estiveram lá a deputada eleita Clarissa Garotinho (PR-RJ), filha do ex-governador do Rio Anthony Garotinho; o líder do PP, Eduardo da Fonte (PE) e o ex-ministro pepista das Cidades, Aguinaldo Ribeiro (PB), entre outros.\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 03:52 Nenhum comentário:\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 03:13 Um comentário:\nA beleza marcante de 2014: A Atriz Maria Fernando Cândido.\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 12:40 Nenhum comentário:\nPropina da Petrobras abasteceu conta oficial do PT, diz delator do esquema de corrupção à Polícia Federal. Notícia é capa dos principais jornais do país nesta quinta-feira (4). Para o líder do PSDB Antonio Imbassahy, revelação atinge a presidente Dilma Rousseff. “Não dá para acreditar que a presidente Dilma, que tem afirmado que não sabia de nada, não tenha se utilizado dessa estrutura criminosa para se manter no poder”, afirmou Antonio Imbassahy.\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 12:39 Nenhum comentário:\nA presidente reeleita Dilma Rousseff discursa durante cerimônia no plenário do Congresso Nacional, 01/01/2015 (Imagem: Laycer Tomaz / Câmara dos Deputados)\n"No meu primeiro mandato, superamos a extrema pobreza", disse a presidente Dilma Rousseff no discurso de posse, realizado, há pouco, no Congresso Nacional.\nDilma insiste no discurso do fim da pobreza enquanto os números mostram o contrário.\nEm 5 de novembro, dados da Pesquisa Nacional por Amostragem Domiciliar (Pnad) mostraram que a miséria aumentou pela primeira vez em dez anos.\nEm 2013, houve aumento de 3,68% no número de indivíduos considerados abaixo da linha da pobreza - passaram de 10.081.225 em 2012 para 10.452.383.\nDilma Rousseff sobe a rampa do Palácio do Planalto. O Antagonista (clique no hiperlink) espera que, daqui a alguns meses, seu mandato seja cassado - democraticamente cassado - e ela tenha de percorrer o caminho inverso, rolando rampa abaixo, como Vampeta. É o primeiro item da lista de bons propósitos deste jornal: trabalhar pelo impeachment de Dilma Rousseff. Ainda é cedo para esse desfecho. Falta a prova incontestável de que o esquema de propinas da Petrobras financiou a campanha presidencial. Se os responsáveis pela operação Lava-Jato puderem continuar a investigar, porém, a prova aparecerá.\nPor que temos tanta certeza assim? Porque o esquema de propinas foi montado exatamente para isso: para bancar campanhas eleitorais, em particular as do PT. A possibilidade de obtermos o impeachment é mínima. Se não houver pressão, o Congresso Nacional, que participou alegremente do estelionato na Petrobras, nem cogitará incriminar a presidente. E tucano só é bom de bico. O destino de Dilma Rousseff, portanto, depende das ruas. E O Antagonista já está batendo as panelas.\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 14:39 Nenhum comentário:\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 11:24 Nenhum comentário:\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 11:22 Nenhum comentário:\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 00:30 Nenhum comentário:\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 02:00 Nenhum comentário:\nPostado por BLOG DO MARIO FORTES às 01:59 Nenhum comentário:


Cogumelos salvam o dia - Missão - World of Warcraft\na entrada da caverna para entregar essa quest fica abaixo da ponte (galho enorme de arvore?). No tomtom /way 30.52 35.75\nHow to do Cogumelos salvam o dia:\nuse Bolsa de Esporos on killed mobs\nComentado por AgentZee\nUse a Bolsa de Esporos para plantar cogumelos em 15 feérios mascarados nos Estipes.\nCogumelos plantados (15)\nBolsa de Esporos (1)\nOs cogumelos estão sendo atacados! Você precisa me ajudar, caso contrário vamos perder tudo! Uns feérios que usam máscaras estranhas entraram aqui e exigiram acesso aos círculos. Quando eu disse que estávamos fechados por causa da seca, eles me atacaram! Eu não tenho forças para revidar agora e perdi o acesso ao círculo central. Esses feérios já destruíram muita coisa, mas tem algo que podemos fazer. Polvilhe esses esporos sobre os cadáveres deles para que possamos recuperar os anéis. Mesmo mortos, nossos inimigos ainda podem ajudar Ardena.\nOs cadáveres vão alimentar o crescimento e a restauração dos círculos feérios. Um fim digno para eles.


Parece ser, mas não é – Edição 317 | Revista Ultimato\nA matéria de capa desta edição poderá nos encorajar a buscar o avivamento sem medo. Embora a cautela seja necessária, a presença e o perigo do joio nos campos onde o trigo do avivamento é semeado não devem, de forma alguma, nos fechar para ele.\nColunas — O caminho do coração\nParece ser, mas não é\nRicardo Barbosa de SousaO apóstolo Paulo sempre recomendou o autoexame. No final de sua segunda carta aos coríntios ele sugere: “Examinem-se para ver se vocês estão na fé; provem-se a si mesmos”. Tenho pensado ultimamente sobre o quão real e verdadeira é nossa fé. Não estou preocupado com nossas convicções, mas se a fé que temos em Cristo é viva, real e verdadeira.A cultura da aparência é uma das características mais cultuadas e criticadas da civilização pós-moderna. Acostumamo-nos a parecer aquilo que não somos. As imagens são retocadas; os currículos, maquiados; os entrevistados, [...]


O interesse das solas em padel por Stéphane Penso\nPágina inicial / TECH & TAC / Saúde e Fitness / O interesse das solas em padel por Stéphane Penso\nNOTÍCIASNotícias internacionaisAuteurFeed de NotíciasSaúde e FitnessJulien BondianacionalTECH & TAC\nJulien Bondia 4 de Maio de 2021 4 de Maio de 2021\nHoje não haverá dúvida de teste de hardware de padel mas sim conforto na pista e em seus tênis. Stéphane Penso discute o assunto de solas.\nO pé, papel fundamental\nAntes de falar em conforto, reposição ou palmilha ortopédica, basta levar em consideração que o pé é o único meio de comunicação entre o solo e o corpo. Devido à sua constituição biomecânica, desempenha um duplo papel fundamental.\nO primeiro é capturar as variações do solo, bem como suas diferentes posições (pronação, supinação, neutro). O segundo é o controle e manutenção de toda a postura do corpo. Em suma, é um sensor e um efetor.\nPara um atleta, é importante ter um equilíbrio de apoio, seja para realizar um gesto esportivo preciso, ou um gesto repetitivo. No caso de padel, os suportes são muito importantes. A natureza violenta das paradas (Start - Stop) gera uma degradação automática da qualidade do downforce. Quanto mais equilibrado estiver o pé, melhor será o retorno de energia.\n7 tipos de tecnologias\nExistem 7 tipos de tecnologias em relação à substituição de solas:\nEspumas de borracha sintética\nEspumas de cloreto de polivinila\nOs materiais recomendados para reduzir vibrações, ondas de choque ou para memorizar temporariamente uma forma são os materiais viscoelásticos (gel). Este material, como o nome sugere, é "viscoso" e "elástico". Possui a capacidade, quando sob estresse, de se comportar como um sólido elástico e um fluido viscoso. A combinação dessas duas propriedades permite que ele se deforme lentamente quando submetido a tensões externas e, em seguida, recupere sua forma inicial.\nPor que usar solas?\nNão importa o tipo de calçado que você use, você notará que a palmilha é um componente muitas vezes desprovido de tecnologia. No entanto, a palmilha é o primeiro componente em contacto com o seu pé, e tem todo o seu papel a desempenhar na optimização das propriedades mecânicas do seu calçado (amortecimento e estabilização do pé) promovendo assim o seu conforto. Com isso, você garante uma sensação de bem-estar ao longo da prática esportiva.\nSeus sapatos, assim como a palmilha inicial, são projetados de maneira padrão para atender ao maior número possível de pessoas. Porém, é bastante comum que estes não se adaptem ao formato dos pés e gerem atrito ou até bolhas. Poucos sapatos suportam o arco dos pés. As solas de reposição fornecem suporte termoformável e dinâmico para o arco do pé, respeitando o amortecimento e rolagem natural do pé, promovendo ainda mais suas propriedades de atenuação e estabilização.\nO uso de palmilhas termoformáveis com amortecimento anatômico permite que o pé e o tornozelo sejam reposicionados em seus eixos naturais. Sendo o pé e o tornozelo o suporte das cadeias articulares e musculares do corpo humano, um reposicionamento destas gera um reposicionamento de todo o sistema músculo-esquelético em seus eixos naturais. Isso tem um efeito extremamente benéfico a longo prazo, prevenindo ou aliviando patologias degenerativas articulares e musculares, como osteoartrite e tendinite.\nUma das principais vantagens do uso de solas é, portanto, a redução do impacto e da onda de choque gerada quando o pé (em particular o calcanhar) entra em contato com o solo. Este amortecimento adicional reduz, entre outras coisas, a fadiga muscular e articular; o que de fato promove sua recuperação.\nPor fim, as solas de reposição, ao contrário da maioria das palmilhas inicialmente incorporadas ao calçado, são feitas de um revestimento que atende aos padrões OEKO-TEX, com qualidades antimicóticas e absorve umidade em até 10 vezes. Seu volume com um toque seco e seca em menos de duas horas.\nQuanto a mim, depois dos primeiros passos dados na pista, as sensações são sem medida comparáveis a um calçado equipado com a sua sola original. As passadas são flexíveis, os choques absorvidos, as vibrações aliviadas e o conforto melhorado.\nO ganho é real! Se você é bom em seu corpo, você é bom em sua cabeça e seu desempenho é multiplicado. Mas o mais incrível é quando você chega em casa à noite, chega de sensações articulares ruins. Os músculos não se contraem como antes, e minha noite acabou de uma vez. É claro que a partir de agora integrarei solas de reposição em cada um dos meus novos pares. Porque cada sapato vem equipado com palmilha. Freqüentemente, a sola padrão é muito fina e feita de espuma barata. Não traz nada aos seus pés. Pior ainda, as vibrações não serão absorvidas adequadamente e os primeiros sintomas chegarão muito rapidamente.\nTer solas de alta qualidade é muito importante e, infelizmente, ainda completamente subestimado. Claro, os modelos de calçados mais recentes são muito confortáveis graças a uma entressola macia ou outras tecnologias de terceiros. No entanto, estes sapatos são feitos para todos e não cabem nos seus pés. Com uma sola técnica, o espaço entre o pé e o calçado é fechado de forma ideal (pode redimensionar, por isso escolha sempre um tamanho maior) e a pressão exercida no pé pelo peso do corpo e pelo movimento é melhor distribuída.\nVocê sabia que 70% dos adultos têm um defeito nos pés que pode causar dores nos pés, joelhos, quadris, costas ou até mesmo na cabeça?\nAs palmilhas são a ajuda mais eficaz contra esse fenômeno, mas apenas 20% dos adultos as usam durante a prática de esportes.\nÉ importante que essas palmilhas proporcionem mais conforto ao calçado e que sejam dinâmicas, ou seja, se adaptem ao seu pé a cada movimento. Isso ocorre porque cada movimento é baseado em diferentes forças que atuam em seu pé. As palmilhas também podem ajudar a prevenir lesões. Porque, infelizmente, muitas vezes só começamos a cuidar dos pés quando aparecem problemas como dores ou cansaço nos joelhos e quadris ou na articulação do tornozelo, e perdemos o prazer de nos mover.\nConcluindo, as palmilhas de reposição podem ser oferecidas em diversas patologias do pé, em qualquer idade, e também para lesões na coluna e / ou nos membros inferiores como um todo. Devem ser incorporados a uma estratégia terapêutica do sistema musculoesquelético e ter real eficácia em quem os utiliza.\nPalmilhas de reposição\nPromova os músculos do pé em vez de enfraquecê-los\nPrevina lesões com maior conforto e ajuste ideal\nApoie o movimento natural do seu pé em vez de ir contra ele\nVocê vai entender, qualquer pessoa que respeita seu corpo deve respeitar seus pés. Para isso, nada melhor do que adotar o mais rápido possível o uso de palmilhas técnicas! Por menos de 30 €, está garantido um produto que irá eliminar ao máximo todas as más vibrações geradas pela prática desportiva, os tempos de recuperação serão divididos e o risco de lesões reduzido.


<pubDate>Fri, 14 Jul 2017 19:47:06 +0000</pubDate>\nPra saber bem certinho o que é empatia, você pode dar uma olhada no dicio  ou na Wikipédia. Mas acho que você já deve estar careca de saber. Resumindo: uma capacidade de se colocar no lugar dos outros.\nEntão empatia é um princípio que todo designer precisa adotar. Não para ser "bonzinho", mas porque é a coisa certa a fazer ao desenvolver um produto, comunicação ou serviço.\nA série sobre design chamada Abstract, que está disponível no Netflix traz muito forte essa ideia. Cada projeto de produto, ilustração ou ambiente mencionados tem como base um estudo detalhado sobre o usuário.\nMarcas como Nike, Ikea ou Chrysler são citadas neste documentário. Vale a pena assistir.


Plantão Apodi: Três Hospitais de Mossoró infectados com uma bactéria do tipo Klebisiella\nTrês Hospitais de Mossoró infectados com uma bactéria do tipo Klebisiella\nTrês hospitais de Mossoró foram contaminados com uma bactéria do tipo KPC (Klebisiella Pneumonie Carbapenemase). A bactéria é um microorganismo modificado geneticamente em ambiente hospitalar e muito resistente aos antibióticos. O microorganismo foi descoberto em 2000 nos Estados Unidos. No Brasil foram registrados vários casos em Hospitais de Brasília.\nEm Mossoró a bactéria foi encontrada nas Unidades de Terapia Intensiva dos Hospitais Tarcisio Maia e Casa de Saúde Dix-Sept Rosado. Segundo informações a direção teve que fechar as UTI’s por um período de 24 horas para o processo de desinfecção.\nNo caso do Hospital da Mulher, os resultados dos exames apresentaram que a bactéria encontrada não é da mesma espécie que foi encontrada no Hospital Regional Tarcísio Maia e na Casa de Saúde Dix-Sept Rosado.\nAs bactérias dos outros hospitais citados são do tipo multirresistente. Já a do Hospital da Mulher é do tipo multissensível, ou seja, diferente da outra ela "morre" com facilidade e não resiste aos produtos aplicados.\nO diretor do hospital, Diego Dantas, confirma o óbito de um bebê no início da semana, em decorrência de uma infecção provocada pela bactéria.\nDurante o processo de desinfecção da UTI Neonatal, no Hospital da Mulher, os pacientes foram removidos para a Unidade de Cuidados Intermediários, dentro da própria unidade hospitalar.\nO processo de desinfecção da Unidade de Terapia Intensiva Neonatal foi uma das séries de medidas preventivas que a direção do Hospital da Mulher tomou devido a um óbito de um bebê na UTI Neo com suspeita de ser pela bactéria.\nA causa da morte do bebê também não foi atribuída exclusivamente à bactéria, tendo em vista que o mesmo nasceu prematuro e pesava apenas 800 gramas. Com o sistema imunológico indefeso devido às condições de nascimento, a bactéria deve ter contribuído para o óbito, mas não foi à principal causa. ““Queremos garantir segurança total para os pacientes da unidade, porque a população confia no nosso trabalho””.\nSerá feita a cultura de bactérias nas paredes, nos instrumentos e equipamentos e nos próprios profissionais, para saber o que está provocando a contaminação.\nUma equipe da Comissão de Controle de Infecção Hospitalar da Secretaria de Saúde do Estado virá a Mossoró para fazer uma inspeção nas três unidades onde foi detectada a presença da Bactéria.


ChocoPink: Novex | Tentação Ácida - Vinagre de Maçã | Champô & Condicionador\nNovex | Tentação Ácida - Vinagre de Maçã | Champô & Condicionador\nJá não é novidade nenhuma que os cuidados capilares da Embelleze são dos meus preferidos e também da minha mãe - ela tem cabelo ondulado e tem utilizado a máscara para esse efeito da marca e tem adorado! E realmente as ondas dela estão muito mais definidas agora, notei logo diferença na primeira utilização.\nHoje venho falar-vos de dois produtos maravilhosos da marca Novex que é comercializada pela empresa brasileira de produtos capilares Embelleze. Os produtos são sempre de excelente qualidade e deixam-me sempre satisfeita, para além que os preços são acessíveis!\nTenho vindo a utilizar o champô e condicionador da gama Tentação Ácida cuja base é o Vinagre de Maçã.\nAs agressões diárias e os tratamentos químicos deixam o cabelo fragilizado fazendo com que este perca nutrientes e se torne seco, rebelde e baço. Neste sentido a Embelleze foi buscar ao universo da culinário o Vinagre de Maçã que apresenta resultados muitos positivos para a saúde e cuidado do nosso cabelo.\nReequilibra o PH do cabelo\nProporciona brilho e suavidade\nRecupera o cabelo ressequido\nO champô à base de Vinagre de Maçã lava e proporciona suavidade ao cabelo bem como fecha as cutículas e ainda repara as pontas espigadas.\nEste produto deixa um aroma irresistível no nosso cabelo e eu simplesmente adoro. Tenho utilizado este produto desde Abril e estou bastante satisfeita. Eu cortei o cabelo em Março e normalmente rapidamente fico com as pontas espigadas e secas, contudo com a utilização desde produto tenho reparado que retardou esse processo! Pois o meu cabelo tem andado brilhante, suave ao toque e nada seco.\nO condicionador à base de Vinagre de Maçã proporciona igualmente um aroma fantástico ao nosso cabelo, bem como hidrata-o. Eu aplico no comprimento do cabelo e desembaraça muito bem, deixando-o super suave!\nNo geral estou muito satisfeita com estes dois produtos e tenho adorado utilizá-los. Ambos cumprem perfeitamente a sua função! Tenho notado que sempre que utilizo esta marca de produtos capilares o meu cabelo fica com uma aparência muito mais saudável. Sem dúvida que aconselho vivamente!\nPodem adquirir os produtos da Embelleze online AQUI ou verificar *aqui* qual é o ponto de venda físico mais perto de vocês. A embelleze apresenta várias gamas de produtos capilares para todos os tipos de cabelos!\nSofia Veloso 6 de junho de 2017 às 15:52\nConfesso que dessa linha só usei um produto e gostei bastante de resto adorava usar esses 2 adorei saber a tua opinião\nAna Fernandes 6 de junho de 2017 às 16:11\nAinda não usei nada da Novex! Aqui na Suiça é muito muito difícil encontrar mas quando for a Portugal vou testar! =)\nPathy Guarnieri 6 de junho de 2017 às 16:11\nAcredita que nunca usei essa linha!? Preciso criar vergonha na cara e testá-la!\nUnknown 6 de junho de 2017 às 16:12\nOlha só, eu não conheço nenhum produto novex ainda, acreditra? rsrs\nThe Pink Elephant Shoe 6 de junho de 2017 às 16:22\nAndo tão curiosa com esta linha, nem imaginas babe! O spray funcionou super bem com o meu cabelo, pelo que estes meninas seriam um must have!\nUnknown 6 de junho de 2017 às 16:40\nPor incrível que pareça ainda não usamos nada da Novex! Mas com tanta gente a falar, estamos mais que curiosas!\nSofia Chiclete 6 de junho de 2017 às 18:36\nOs produtos são excelentes e eu e o meu cabelo adoramos @\nBianca C. 6 de junho de 2017 às 19:08\nAinda não experimentei nada desta linha :)\nINSPIRATION 6 de junho de 2017 às 19:31\nNunca usei nada da NOVEX, mas pelo que falam são produtos bastante bons.\nMarisa Cavaleiro 6 de junho de 2017 às 20:08\nGosto muito dos produtos dessa marca...\nSofia Moniz 6 de junho de 2017 às 21:17\nTenho mesmo que experimentar porque adorooooo o spray <3\nJoana Sá 6 de junho de 2017 às 22:38\nNunca experimentei esta marca mas até estou curiosa!\nAna Rita Cortez 6 de junho de 2017 às 22:39\nEu adorei esta linha, aliás, estou a adorar! Acho genial! :)\nE o cheirinho que fica depois?\nKaila Garcia 7 de junho de 2017 às 01:31\nFiquei super curiosa para conhecer esses produtos, amo demais os produtos da Novex. Adoro essa embalagem! ❤\nMiguel Gouveia 7 de junho de 2017 às 08:30\nEm termos de praticabilidade é ótimo, de facto :D\nUSei o leave in e confesso que não foi das gamas que mais gostei, mas ando super curioso por testar o condicionador, pelo menos :D\nIsa Sá 7 de junho de 2017 às 08:56\nTheNotSoGirlyGirl 7 de junho de 2017 às 10:23\nesta linha é muito boa! tenho o condicionador em spray e é mesmo maravilhoso!\nMrs. Margot 7 de junho de 2017 às 16:57\nÉ uma marca que tenho muita curiosidade em experimentar! =)\nUnknown 7 de junho de 2017 às 19:25\nNunca testei nada da marca mas ando curiosa porque há muita gente a falar maravilhas dela!


Para além dos cursos que CPND Albufeira ministra, também tem ao seu dispor uma serie de outros serviços:\nRenovação de Cartas.\nEmissão de 2º Via.\nProcessos de atribuição de carta de navegador de recreio com base no regime de equiparação.\nO CPND Albufeira organiza e envia ao IPTM, todo o processo de renovação das cartas.\nAs cartas devem ser renovadas quando :\nPara as cartas emitidas antes de 30 de Novembro de 1996, quando o titular atinge 40, 50, 60 e 70 anos de idade.\nPara as cartas emitidas entre 30 de Novembro de 1996 e 22 de Janeiro de 2000, quando o titular atinge 65 anos, e a partir desta idade de 5 em 5 anos.\nPara as cartas emitidas depois de 23 de Janeiro de 2000, quando o titular atinge 50 anos, 60 anos, e a partir desta idade de 5 em 5 anos.\nOs pedidos de renovação da carta de navegador de recreio têm que ser feitos através de requerimento, tendo o requerimento de ser acompanhado dos documentos indicados no mesmo. Assim, para a renovação da carta é necessário :\nCarta actual ou documento comprovativo da obtenção da carta junto da Capitania/Escola que a emitiu.\nAtestado médico comprovativo da aptidão para a prática da navegação de recreio (download do pdf).\nUma fotografia .\nFotocópia do Bilhete de Identidade e Nº. de contribuinte.\nAs cartas de navegadores de recreio, emitidas até 19 de Dezembro de 1999 pela Capitania dos Portos de Macau, serão reconhecidas em Portugal, tendo os respectivos detentores um prazo de três anos após aquela data para solicitar ao IPTM a emissão de carta equivalente.\nDepois de reunidos todos os documentos deverá entrega-los em mão, na sede, onde será acrescentado um requerimento e o processo final enviado ao IPTM.\nO CPND Albufeira trata de todo o processo de renovação das cartas, procedendo ao seu envio para a morada que for indicada.\nOs pedidos de 2a via da carta de navegador de recreio têm que ser feitos através de requerimento, tendo o requerimento de ser acompanhado dos documentos indicados no mesmo. Assim, para a renovação da carta é necessário :\nCarta actual, no caso de deterioração, ou documento comprovativo da obtenção da carta junto da Capitania/Escola que a emitiu.\nFotocópia do Bilhete de Identidade e Nº de contribuinte.\nAtribuição de carta de navegador de recreio com base no regime de equiparação\nOs pedidos de atribuição da carta de navegador de recreio com base no regime de equiparação previsto no regulamento da Náutica de Recreio e regulamentado pela Portaria n° 200197, de 24 de Março, têm que ser feitos através de requerimento, tendo o requerimento de ser acompanhado dos documentos indicados no mesmo. Desta forma, para o pedido de equiparação de carta é necessário :\nFotocópia autenticada da cédula de inscrição marítima com averbamentos.\nDocumento comprovativo da habilitação (curso) que possui.


Beijo, pegação e vapo-vapo: Veja o que rolou na Farofa da Gkay\nHome / Notícias / Beijo, pegação e vapo-vapo: Veja o que rolou na Farofa da Gkay\nNotícias 08/12/21 às 17:14\nO evento mais comentado na web nos últimos dias chegou ao fim depois de três dias cheios de pegação, bebida, barraco, reconciliação, e muito mais. O evento começou no dia 5 de dezembro e foi realizado no hotel de luxo Marina Park Hotel, em Fortaleza. Além de milhares de convidados famosos, a anfitriã, Gessica Kayane contou com a presença de atrações musicais como Alok, Wesley Safadão e outros. Quer saber o que rolou na festa mais badalada da internet? Vem que OFuxico te conta um resumão dos 3 dias!\nA “Farofa da Gkay” consiste em um evento, que acontece desde 2017, organizado pela influencer para comemorar o seu aniversário. Neste ano, Gessica completou 29 anos e resolveu juntar a comemoração em três dias de festa.\nA primeira reconciliação emocionante que tivemos foi a de Xand Avião e Solange Almeida, que juntos formavam a banda Aviões do Forró. O grupo durou 14 anos e foi separado em 2017, após uma briga judicial, sendo essa a primeira vez que se apresentaram juntos desde então.\nTUUUUUDO, ISSO É AVIÕES DO FORRÓ, XAND E SOLANGE CANTANDO JUNTOS NA FAROFA DA GKAY pic.twitter.com/YlHzu9bFym— joana guilherme (@joanajga) December 7, 2021\nOutra reconciliação no evento foi a da própria Gkay com Carlinhos Maia, que apareceu de surpresa no aniversário com um discurso que arrancou lágrimas da atriz para marcar o retorno da amizade de ambos.\nCarlinhos Maia apareceu de surpresa no palco e deixou Gkay emocionada 😱🥺#farofadagkay pic.twitter.com/3CjUSJ8xri— Fofoquei (@fofoqueioficial) December 8, 2021\nFlay pega no sono durante a festa\nQuem acompanhou o BBB sabe que a ex participante Flay aproveita as festas ao máximo. E dessa vez não foi diferente, a cantora viralizou na internet e arrancou risadas dos internautas após um vídeo seu dormindo encostada em uma grade durante o segundo dia de festa. Detalhe: a comemoração ainda estava rolando, com música alta e tudo!\nnão mas a flay DORMINDO PENDURADA na GAIOLA KKKKKKKKKK pic.twitter.com/hvGpu22A3u— maa🌶 (@sereiatropicanx) December 7, 2021\nArthur Picoli confessa que beijou famosa\nO também ex-BBB Arthur Picoli foi outro que não ficou parado e curtiu a festa em Fortaleza. Na terça-feira, 7 de dezembro, antes de ir para a última noitada, ele respondeu algumas perguntas de seus seguidores as redes sociais. “Quem você pegou?”, perguntouu um. Arthur preferiu deixar o suspense no ar e não revelou quem era, mas afirmou ser uma famosa: “Ah, ‘pô’, mas eu não vou entregar de mão beijada não. O que eu posso falar é que é uma pessoa que vocês conhecem bem”. Logo, outro perguntou: “Acha que aproveitar uma festa é só quando sai pegando todo mundo?”. “Estou desde sexta-feira aproveitando horrores, desde o rodeio. E tem dia que você quer pegar, tem dia que você quer ficar de boa. E tem dia que você pega e não sai fofoca, e é isso. E tem dia que sai, acontece”, declarou ele.\nLogo no primeiro dia já tivemos um desentendimento que deu o que falar na web. E o assunto era nada mais, nada menos que comida. E não parou por aí, na madrugada de quarta-feira, 8 de dezembro, Deolane Bezerra e Rainha Matos protagonizaram outra briga que acabou em uma troca de farpas e indiretas nas redes sociais.\nViih Tube solteira\nMas quem protagonizou as noites nos assuntos mais falados foi a youtuber Viih Tube, que beijou um total de 46 pessoas em apenas 3 dias de festa. Após o término de seu namoro com Bruno Magri, a influencer aproveitou, e muito, a sua vida de solteira. A lista conta com Lipe Ribeiro, Isaías, Pablo Salles, Pepê Barbosa e outros. Bianca Andrade até brincou com a situação e passou a coroa de “nova pegadora do pedaço” para Viih Tube.\nELES FALANDO QUE A VIIH TUBE FICOU COM 46 PESSOAS NA FAROFA DA GKAY SOS pic.twitter.com/KTYOV25hzz\n— pet (@petcomenta) December 8, 2021\na grandiosa bianca andrade nomeando viih tube como sua sucessora nata na farofa pic.twitter.com/S3csh7XqoH— j. (@srialover) December 7, 2021\nE não foi só Viih Tube que aproveitou a festa para dar uns beijos, não, difícil mesmo é achar alguém que não beijou no evento. Algumas das ficadas ao longo das três noites foram: o influencer Álvaro ficou com Thomas Santana, Gkay com KeviJonny, além de ir para o dark room com João Guilherme. As tiktokers Fefe e Vivi também protagonizaram um beijão, Valesca Popozuda ficou com Lucas Selfie e Matheus Mazzafera, Kéfera foi na onda de Viih Tube beijando Isaías e Lipe Ribeiro, além de beijar Pabllo Salles e Vittor Fernando, e Pequena Lo ficou com Lucas Guedes.\nPedro Sampaio e Anitta também aproveitaram para divulgarem sua nova música “No Chão Novinha” no evento, deixando todos ainda mais animados com o lançamento marcado para quinta-feira, 9 de dezembro.\nA divulgação pesadíssima de no chão novinha, a música nova da @Anitta com Pedro Sampaio pic.twitter.com/G43DrAMS8t— CENTRAL FAROFA (@realityzeirodiz) December 8, 2021\nViih Tube e Lipe Ribeiro ficaram juntos nos três dias de festa, além de visitarem o quarto um do outro com frequência. Lucas Rangel também contou em suas redes sociais que a youtuber e o ex De Férias com o Ex saíram juntos do dark room. E como se não bastasse, Viih Tube falou para Lipe: “[Peguei] 8, mas eu sou sua”. Não ficando de fora, Lipe cantou a música “Amor Falso” para Viih Tube, será que teremos um novo romance?\nO Lucas Rangel contando que a Viih Tube foi amarrada na cama com algema🗣🆘 #farofadagkay pic.twitter.com/HUzLmMxaGc— Biel (@Biel_comenta) December 8, 2021\nLipe – “pegou quantos ontem vitória?”\nViih Tube – “8, mas eu sou sua”\nHAHAHAHAHAHAHAHAHhahahahahah LENDÁRIA pic.twitter.com/G4sapjzDqG— Gio. 🤠 (@GiovanneTeamBR) December 7, 2021\nO Lipe cantando pra Viih Tube 🗣🗣 #farofadagkay pic.twitter.com/aM2OW8DcQG\nLucas Lucco confirma que lançará música gravada com Marília Mendonça\nA Fazenda 13: ‘Fiquei perto das pessoas erradas’, diz Day\nFarofa da GKay festa GKay


Instaweek #3 - Blog\nby Ísis Guimarães 23 de setembro de 2014 1 comment\nEsse Instaweek demorou para sair, já preparei esse post umas três vezes mas o final de semana foi tão cheio que não consegui postar. Bruna Vieira em Aracaju, primeiro evento de moda do blog, vídeos pro canal que filmei kzamig’s… hahahaha Pelo menos foram coisas muito boas e gratificantes.\nComo foi a semana de vocês? Contem nos comentários!\nInstaweek #3 was last modified: setembro 23rd, 2014 by Ísis Guimarães\nConhece a banda “Cherri Bomb”?\nMarcelo Alexander 25 de setembro de 2014 at 18:28


Luisa Rússia 31/08/2008 Rússia curiosidades transportes 20 Comments\nDepois da confusão que eu vi no aeroporto de Moscou, eu nem queria imaginar como seriam os aeroportos do interior da Rússia… Mas eis que chega o dia da viagem a Kazan e lá vamos nós, mais uma vez, enfrentar o Terminal 1 do Sheremetyevo.\nPara entrar no aeroporto existem milhares de controles: tem raio X de malas logo na entrada, raio X de novo pra fazer o check in, tira sapato, abre mala e tenta explicar para o policial russo que espuma de barbear não é material radioativo…\nNo check in uma surpresa: a bagagem de mão não poderia superar 5kg! “Mas quando comprei a passagem, o limite era de 10kg! Tá escrito no meu comprovante!”. E daí que tá escrito? Não adianta mostrar comprovante, não adianta tentar argumentar: ou pesa 5kg ou não embarca! Quando entrei no avião descobri o porquê dessa exigência: o avião era minúsculo, uns 40 lugares no máximo, e no bagageiro mal cabia a minha bolsa…\nEu não sou do tipo que tem medo de avião, mas aquele me assustou. Como chacoalhava! E ainda por cima o nosso “aeromoço” não falava inglês! (Só o pessoal da business tinha uma aeromoça bilíngue). Depois de uma hora e meia de chacoalhos, finalmente chegamos a Kazan.\nDescemos do avião e uma fulana gritava qualquer coisa em russo no meio da pista. Então algumas pessoas entraram numa mini van, enquanto outras seguiam a tal fulana (a pé e debaixo de uma chuvinha fina). E agora? Pra onde ir? Achamos melhor seguir a pé mesmo… vai saber para onde vai aquela van…\nSó depois fui descobrir que a turma que foi de van era da business e o pessoal a pé era o povo da econômica…\nPois bem, chegamos numa salinha com uma única esteira para retirar bagagens, mas a tal fulana, em russo e de um modo nada gentil, botou todo mundo pra fora da sala. E assim, lá estávamos nós, no hall do aeroporto, onde os russos recém chegados estavam felizes de encontrar os parentes e amigos e eu estava desesperada para encontrar as minhas malas!\nApós uns 20 minutos de espera, abrem a porta da sala de bagagem e é um Deus nos acuda. Todo mundo entra ali, passageiros, amigos, parentes…, na caça de seus pertences. Pelo menos as nossas malas estavam nos esperando!\nO vôo de retorno também foi cheio de novidades. Chegamos ao aeroporto de Kazan com a clássica 1h30 de antecedência, pra fazer tudo com calma. Vimos uma televisão que anunciava o nosso vôo e, onde mesmo fica o check in?\nNão fica! Não existe! Rodamos por todo o aeroporto e encontramos tão somente: uma banca de revistas, dois quiosques de venda de passagens, alguns cartazes em russo e ninguém que falasse inglês ou qualquer outra língua mais ou menos compreensível.\nA nossa sorte que o aeroporto é minúsculo e a TV mostrava que, depois do nosso vôo, o próximo seria só à noite. Assim, nos juntamos a um grupo de pessoas felizes, sorridentes e cheias de malas. Provavelmente elas sabem como se faz o check in…\nDito e feito! De repente, bem na nossa frente, uma porta insuspeita se abre e, como que por encanto, surge a área do check in com todos os seus controles e raios X! Que felicidade poder tirar os sapatos e explicar que espuma de barbear não é material radioativo!\nÉ claro que o povo que faz o check in também não falava inglês e não adianta fazer cara de “não tô entendendo nada”, pois eles continuam dando instruções em russo. A solução é concordar com tudo e seguir o fluxo! Pelo menos dessa vez o vôo foi tranquilo e nem chacoalhou tanto…\nEu já estava me achando uma expert em funcionamento dos aeroportos russos, mas eles sempre arrumam um jeito de inovar.\nQuando descemos em Arkhangelsk, tinha aquele clássico ônibus nos esperando para nos levar ao terminal (e, dessa vez, não tinha divisão entre business e econômica!). O ônibus estava realmente se dirigindo ao terminal, mas, de repente, ele pára na frente de um portão e descarrega todo mundo pro lado de fora do aeroporto, já no estacionamento, do lado de um ponto de ônibus!\nE agora? Quem seguir? Alguns russos ficaram por ali mesmo beijando e abraçando pessoas queridas, outros reentraram no aeroporto e outros foram em direção ao um ponto de táxi!\nDecidimos seguir o grupo que reentrou no aeroporto e, até que passássemos por todos os raios X, tira sapato, põe sapato, espuma de barbear não é material radioativo, etc, etc…, os russos do nosso vôo se dispersaram e, no hall do aeroporto, não existia uma única menção à bagagem! (Depois da última experiência, aprendi como se escreve bagagem em russo…)\nMostramos os recibos de bagagem a um policial e ele nos levou para fora do aeroporto, apontou para o ponto de táxi e fez sinal de que encontraríamos algo depois dos táxis.\nViva! Como é bom dar de cara com uma situação já conhecida: uma porta fechada, que mais cedo ou mais tarde se abriria, e o Deus nos acuda para pegar as malas, que havíamos visto no aeroporto de Kazan, se repetiria!\nNo dia seguinte, o check in para as Ilhas Solovki, como não poderia deixar de ser, apresentou uma novidade! Decisamente na Rússia não existe um “aprendi como se faz”! Cada caso é um caso!\nDepois da entrada, os tradicionais raios X, tira sapato, põe sapato, espuma de barbear não é material radioativo…, em seguida, porta insuspeita que se abre misteriosamente para a área do check in, mais controles, tira sapato, põe sapato, espuma de barbear não é material radioativo… Balcão do check in: passaporte, visto, passagem, pesa mala, bagagem de mão, bagagem de porão…\nBagagem de porão?? Nananinanão! Nada vai para o porão! Ficamos bem uma meia hora na sala de embarque com todas as nossas malas esperando o desenrolar da história…\nFinalmente descobrimos que deveríamos carregar todas as nossas malas até o avião e, ali, um funcionário indicava onde ficava o “porta malas” e, então, cada um providenciava o embarque de suas malas! Super prático!\nPra desembarcar, a mesma coisa. As pessoas se dirigem ao “porta malas” do avião e cada um pega a sua respectiva bagagem! Nenhum risco de extravio!\nO problema do aeroporto das ilhas Solovki é que não existe exatamente um aeroporto. É uma pista de pouso e mais nada! Do lado da pista tem uma casa de madeira, que imagino seja um tipo de torre de controle e do outro lado algumas vans que esperam passageiros de grupos organizados.\nOu seja, se você não faz parte de um grupo organizado, ou não contratou um transfer com seu hotel, ver ter que arrastar as malas a pé, por estradas de terra e molhadas do aeroporto até o hotel. Não é muito agradável… Experiência própria…\n← A chegada em Moscou\nCafé da manhã na Rússia →\n20 thoughts on “Aeroportos russos”\nEstou lendo seu relato como quem lê um livro de aventura!! Que delícia vc compartilhar isso tudo com a gente, muito obrigado.\nE que bom que no fim deu tudo certo e valeu o esforço. No final do teu relato pode publicar em forma de livro que eu compro.\n02/09/2008 at 02:59\nRealmente muito legal compartilhar experiências como estas… :)) Viajar é sempre uma aventura, a vida nos aeroportos em diversos locais diferentes e tal.. parabéns pelo texto!!\nNossa…tenho acompanhado a novelinha russa e digo uma coisa Luiza você é corajosa mesmo! Organizar toda essa loucura e conseguir passar por todas essas situações…tenho certeza que você tira de letra viajar pra qualquer lugar!\nJá tem umas 2 semanas que saiu no caderno de viagens do Globo uma matéria sobre a Rússia…lembrei logo da sua viagem e fiquei pensando…falta tanta coisa pra escreverem…nem falava sobre visto!\nContinue a novelinha que estou adorando!\nBom, pelo visto viajar pra Rússia dá trabalho, hein?\n03/09/2008 at 19:22\nObrigada! Fico feliz que vc esteja gostando… Ainda tem muita coisa pra contar, a Rússia é inacreditável!\nE quanto ao livro… Menos, vai! 🙂\nE eu que achava que aeroporto fosse um “território neutro”, mais ou menos igual no mundo todo, com pessoas bilingues espalhadas por todos os cantos… Doce ilusão…\n03/09/2008 at 19:29\nNa realidade não precisa de muita coragem… O que precisa de verdade é tempo disponível, muita paciência e muita vontade de viajar! 🙂\nEu resolvi colocar aqui todos os meus passos, justamente pela falta de informações, principalmente para lugares menores e fora do circuito Moscou – St. Petersburg…\nE ainda tem muita coisa pra escrever, a Rússia é inacreditável!\nE como dá, Glenda! 🙂\n12/09/2008 at 14:22\nOla, td bem? Concordo com o Rodrigo,,, li como se fosse um livro de aventura! ri bastante,,, pois eh verdade)) eh sempre interessante saber o que axam do seu pais os visitantes. Infelizmente, nao eh facil de “sobreviver” um estrangeiro aki na russia sem saber a lingua, mas adorei a sua atitude!!! Super:) obrigada\nP.S. mas nem imagino como vc teve coragem de ir por conta propria,, eu jamais iria rsrs\n14/09/2008 at 10:12\nA Rússia realmente não é um país fácil, mas é fascinante justamente por ser difícil. E cheguei a conclusão de que não precisa de coragem, a Rússia me pareceu um lugar muito seguro. Eu precisei mesmo foi de muita paciência e flexibilidade para contornar as dificuldades, principalmente linguisticas, que foram aparecendo.\nFico feliz que vc tenha gostado. Seja bem vinda ao blog!\n22/10/2008 at 03:21\nGostaria de uma ajuda de voces , meu caso é meio complicado , mas eu conheci uma mulher pela internet em site de relacionamento .Ela diz morar em Kazan e combinamos de nos encontrar em novembro talvez. A minha pergunta é meio delicada , mas , como estou apaixonado e com receio ao mesmo tempo tendo em vista que irei somente com as informações que ela me passou. Tenho medo de algum golpe ou coisa parecida já que ela não fornece o tel nem o endereço de onde mora, apenas diz que irá até o Hotel onde estarei hospedado . Alguem pode me ajudar com algum comentario , alguem tem noticia se a houve algum golpe nesse sentido com turistas brasileiros ou de outros paises .\n22/10/2008 at 12:15\nOlà José Luiz\nEu sinto muito, mas nao sou a pessoa mais indicada para dar esse tipo de conselho… Jà ouvi varias estorias parecidas com finais felizes e outras com um final nem tao feliz assim…\nCabe a vc decidir se vale a pena arriscar!\nÉ mto interessante ler sobre suas viagens à Russia.\nTenho uma paixão especial por esse grande/belo/rico país com sua diversidade cultural e de paisagens e o povo é bonito, gentil e mto hospitaleiro.\nGrande abraço a todos e……………boas viagens p continuar trazendo p nós informações preciosas como estas…\nCom esse senso de humor você tirará de letra todas as dificuldades que surgirem!! Muito de brasileiro viu??\nO importante é atingir seu objetivo e ser feliz!!\nRi muito com suas aventuras!\nCláudio M. Medrado\nEstamos planejando uma viagem à Russia e China e seu Blog tem nos ajudado com suas informações …\nUma pergunta : nosso trajeto será BRASIL – RUSSIA – CHINA – RUSSIA – BRASIL, você acha que teremos problemas com compras feitas na China ao passarmos pela Russia na volta ? Pretendemos aproveitar os preços chineses para algumas compras pessoais ,e estamos na dúvida se teremos problemas com isso. Como foram as burocracias de entrada na Russia ? Complicadas ?\nCláudio M. Medrado.\nVc nao terà problemas se ler direitinho nos sites oficiais (consulados por exemplo) quais sao os limites da alfandega russa e seguir tudo à risca. Cada pais tem as suas regras.\nNao tive maiores problemas, alem da lingua, para entrar na Russia.\nParabéns Luisa, teu périplo é fascinante. Estou adorando acompanhar tua viagem, pois pretendo um dia conhecer esse país espetacular. Comprei um livro de arquitetura tempos atrás pela capa e adivinha qual foto estava estampada? a de uma igreja de madeira da Ilha de Kizhi\nDesde então tenho sonhado com esse lugar e não vou sossegar até conhecê-lo. Dá uma passada na Cultura e procura o livro ao qual me refiro.\nSó uma pergunta: os homens russos utilizam o quê para se barbear? gordura de porco?\nNao desista mesmo, Kizhi vale a viagem!\nVai saber o que eles usam pra se barbear…provavelmente a embalagem era diferente… 🙂\nQuase nao tive problemas com aeroportos na Russia, exceto um: nao quiseram me deixar sair do pais. Logicamente a mulher do guiche nao falava ingles,ou se falava, escondeu mtissimo bem, entao ela apontava pra mim e falava “rusky”, apontava pro passaporte e fazia cara feia. Chamou todo mundo, me fez tirar oculos, soltar cabelo , virar de lado, sorrir e ainda assim , “rusky”. O embarque rolando e eu fazendo caras e bocas, enquanto a mocinha decidia se eu era uma agente infiltrada fugindo do pais com o mapa das armas nuclears. Pensei seriamente em sambar, mas eu nao sou mto boa de ginga, ai sim q ela ia me barrar… entao resolvi ser brasileira chucra. mandei meu RG brasileira no guiche, xinguei pai mae cachorro e papagaio no bom e chulo portugues. Dpois de quase uma hora, fui a ultima a embarcar, recebendo olhares nao muito amistosos heheheh. AInda assim, que pais espetacular… amo essa mae russa temperamental! volto mil e uma vezes, nem q tenha q mudar meu nome pra Olga ehehheheh


Briga interrompe entrevista de prefeito durante programa de TV; vídeo – AssisNews\nBriga interrompe entrevista de prefeito durante programa de TV; vídeo\nConfusão foi registrada durante feira agropecuária de Ourinhos (SP). Foram registrados 200 boletins de ocorrência de furto de celulares durante evento, segundo a PM.\nBriga interrompe entrevista de prefeito durante programa de TV — Foto: Reprodução/TV TEM\nPublicado em 18/06/2019, 08h32\nUma briga generalizada chegou a interromper uma entrevista com o prefeito de Ourinhos (SP) Lucas Pokay (PSD) sobre segurança para um canal de TV local na Feira Agropecuária e Industrial (FAPI).\nNo vídeo que circula nas redes sociais é possível ver o prefeito sendo entrevistado para o programa, quando atrás um grupo de rapazes se envolve em uma confusão (Veja imagens abaixo).\nAlém dessa confusão, outra briga generalizada foi registrada no evento. Segundo a polícia, durante a confusão, uma mulher ficou ferida após levar seis facadas. Ela foi socorrida, mas não corre risco de morte.\nO G1 tentou entrar em contato com a empresa que organiza o evento, porém, não obteve retorno até a publicação.\nA Feira Agropecuária e Industrial (FAPI) foi realizada até sábado (16). Todos os shows foram com entrada gratuita e, segundo a Polícia Civil, durante os 10 dias foram registrados mais de 200 boletins de ocorrência por furto de celulares. Ninguém foi preso.\nEm nota, a Prefeitura de Ourinhos informou que não organiza a Fapi, apenas patrocina o evento, e que a festa é de responsabilidade da empresa Extreme MotorClube. A reportagem tentou entrar em contato com a empresa, porém, não obteve retorno.\nJá a Polícia Militar de Ourinhos afirmou que quando soube de uma pessoa havia sido esfaqueada acionou a equipe médica para encaminhar a vítima ao hospital. A Polícia Militar não comentou em relação aos furtos de celulares.\nBelutti revela ter caído no choro após ser atingido por fogos de artifício em show no interior de SP: ‘Parecia tiro’


Empregos Vinhedo & Cia: [Emp Cps] FILMOTEC�RIO (A) / VALINHOS / SP / 1 VAGA(S)\n[Emp Cps] FILMOTEC�RIO (A) / VALINHOS / SP / 1 VAGA(S)\nNacional de grande porte está com 1 vaga(s) em aberto para VALINHOS / SP.\nResponsabilidades: Irá realizar a catalogação de acervo audiovisual.\nRequisitos: Possuir completo ou cursando nas áreas de Biblioteconomia, Administração, Publicidade, rádio, TV ou áreas relacionadas. Possuir experiencia com catalogação de acervo audiovisual e tagueamento de arquivos. Residir em Campinas, Valinhos, Vinhedo, Hortolândia ou Sumaré.\nOs interessados deverão encaminhar o currículo aos cuidados de Jacqueline para o e-mail rsvagas2015@gmail.com com a sigla Filmotecario no campo assunto até o dia 26/09/2017.\nVeja outras vagas de Filmotecário (a) no Emprega Campinas. É 100% grátis!


O pequeno mercado de Lauren Conrad está fazendo movimentos incríveis para as mulheres - Lauren-Conrad\nPrincipal / Lauren-Conrad\nO pequeno mercado de Lauren Conrad está fazendo movimentos incríveis para as mulheres\nCortesia de The Little Market\nVocê a conhece como a nativa de Orange County que atingiu a maioridade na tela da TV e / ou como uma mulher de negócios e estilista de roupas de sucesso. Mas para alguns, ela é Lauren Conrad do The Little Market, metade da dupla dinâmica que está realizando os sonhos das empresárias.\nDesde 2013, a organização sem fins lucrativos de Conrad, que ela começou com a amiga Hannah Skvarla (uma ativista de direitos humanos), fez parceria com dezenas de artesãos ao redor do mundo, exibindo seus produtos domésticos eticamente feitos online - e, agora, na loja.\nThe Little Market's A primeira loja de tijolo e argamassa abriu suas portas em Pacific Palisades, Califórnia, oferecendo todos os tipos de produtos de spa, acessórios, velas e itens básicos de jantar. “Cada produto que carregamos é cuidadosamente feito à mão por artesãos, então faz uma grande diferença quando você pode ver e segurar os produtos pessoalmente”, diz Conrad. 'Os detalhes intrincados são mais difíceis de capturar online. Nossos clientes também aprenderão mais sobre a importância de seu papel no apoio a oportunidades de trabalho dignas. '\nO próprio The Little Market foi inicialmente inspirado por uma viagem à África que Conrad e Skvarla fizeram para visitar organizações sem fins lucrativos que apoiam mulheres e crianças. “As mulheres que conhecemos nos disseram que queriam uma fonte confiável de renda para sustentar suas famílias e superar a pobreza”, disse Conrad. “Em cada aldeia que visitamos, vimos belos produtos feitos à mão feitos por artesãos talentosos que preservam suas tradições. Percebemos que, ao conectar essas mulheres a um público maior, poderíamos ajudá-las a ganhar mais dinheiro, criando uma mudança duradoura e sustentável para mulheres em todo o mundo. '\nA beleza desse conceito é que cada produto possui uma qualidade única, representativa do país, da cidade e da comunidade de onde vem. Pense em bolsas de ráfia tecidas à mão de Madagascar, tigelas de cerâmica pintadas à mão do Marrocos, pulseiras de pom-pom do Peru e colchas de kantha de Bangladesh, todas as quais ajudam as mulheres a ganhar salários justos e sustentar suas famílias a longo prazo. “Globalmente, quando as mulheres têm sua própria fonte de renda, tudo muda - a violência doméstica diminui, elas mandam suas filhas para a escola e isso tem um efeito dominó que afeta as gerações futuras”, diz Skvarla.\nNo espaço de cinco anos, as duas mulheres desenvolveram uma rede de cerca de 66 grupos de artesãos em 28 países - e não sem seus desafios. 'A comunicação nem sempre é fácil - muitos dos artesãos não falam inglês, por isso contamos com tradutores', diz Skvarla. “Além disso, muitos dos artesãos com quem trabalhamos moram em áreas remotas sem acesso confiável à Internet, o que pode fazer com que os pedidos e o desenvolvimento do produto demorem mais. Somos realmente flexíveis com o envio e aprendemos como nos ajustar rapidamente se os pacotes chegarem mais tarde ou de forma diferente do esperado. '\nE seus esforços foram frutíferos. Conrad relata o sucesso de um parceiro em particular, Moo Kho, um dos muitos artesãos do The Little Market. Em 2008, Kho estava morando em um campo de refugiados fora da Birmânia, na Tailândia, com sua família, onde tinha oportunidades limitadas de crescimento e educação. “Ela e sua família vieram para os Estados Unidos e, em 2010, ela começou a trabalhar com a Prosperity Candle como aprendiz de fabricante de velas”, diz Conrad. '... Ela teve uma oportunidade e se tornou gerente de produção em 2012, treinando outras mulheres refugiadas que estão na mesma posição que ela antes.'\nHistórias como essa aumentam o fogo crescente do The Little Market. Conrad diz que a marca está sempre em busca de oportunidades para expandir sua oferta de produtos e se conectar com ainda mais mulheres artesãs ao redor do mundo - e isso inclui os EUA. 'Aprendemos sobre uma organização que cria empregos para jovens mães em risco em Chicago, e sabíamos que queríamos desenvolver produtos para ajudar essas mulheres a ganhar uma renda estável para ajudar a si mesmas e suas famílias ', diz Skvarla. 'Então, na minha cozinha, criamos uma coleção de esfoliantes de açúcar e sais de imersão para eles fazerem.'\nCom a abertura de sua primeira loja autônoma, é claro que as coisas estão melhorando para as organizações sem fins lucrativos e sua talentosa frota de artistas femininas. “Ter um espaço físico nos permitirá conectar-nos diretamente com os consumidores pessoalmente, o que é muito importante para nós”, diz Skvarla. 'Abrir mais lojas no futuro seria incrível, mas estamos realmente focados em fazer deste um sucesso primeiro. Estamos dando um passo de cada vez! '\nRaffia Fringe Sacola $ 128 The Little Market Compre agora Pulseira de opala azul $ 28 The Little Market Vela $ 30 The Little Market Compre agora Taça de cerâmica marroquina $ 10 The Little Market Compre agora Little Kantha Quilt $ 80 The Little Market Compre agora Sugar Scrub - Rose $ 24 The Little Market Compre agora\nconversa de travesseiro charlotte tillbury\nrabo de cavalo bob longo


BISSAU RESISTE: Apelo: Insegurança Alimentar no Senegal, Gâmbia, Mauritânia e Guiné-Bissau\nApelo: Insegurança Alimentar no Senegal, Gâmbia, Mauritânia e Guiné-Bissau\nA crise de segurança alimentar tem sido uma crise regional que afeta a área do Sahel, principalmente quatro países - Senegal, Gâmbia, Mauritânia e Guiné-Bissau. Um total de 3,55 milhões de pessoas precisavam de ajuda alimentar de emergência no Sahel em 2015.\nConsequentemente, este recurso tem sido parte de uma resposta mais ampla na região e foi incluído no Plano Estratégico Operacional Regional IFRC Sahel Insegurança Alimentar.\nNo Senegal, o ano de 2014 a cultura foi caracterizada por um início tardio e má distribuição das chuvas. Em março de 2015, as culturas agrícolas 2014-2015 campanha mostrou que Senegal diminuiu a produção de cereais em 16% em comparação com a média dos últimos 5 anos, devido ao déficit de precipitações. Análise actualizada da segurança alimentar e da situação nutricional no país, fornecido pelo último quadro harmonizado (21 de Março de 2015) mostrou que o número de pessoas IPC Fase 2 (forçada) foi 2.370.730, e o número de pessoas no IPC Fase 3 (Crisis ) chegou a 639.702.\nTambém projetado situação para junho-agosto 2015 previu que os números aumentaria para 3,147,370 pessoas sob forçada (Fase 2), e 1,039,550 pessoas em crise (fase 3). A situação foi ainda agravada pelo encerramento dos mercados na fronteira com a Guiné, devido ao surto de Ebola, que teve um impacto negativo nas fronteiras sul do Senegal.\nA fim de dar uma resposta adequada e atempada, a FICV Sahel Regional de Representação, em colaboração com a Unidade de Gestão de Desastres da Região África e a senegalesa Sociedade da Cruz Vermelha lançou um apelo de emergência para CHF 2.533.016 para apoiar 72.000 pessoas vulneráveis por 12 meses.\nAs actividades de recurso teem sido planeado em quatro departamentos onde senegalesa Sociedade da Cruz Vermelha (Crescente Vermelho Sudanês) escolheu que trabalham com populações vulneráveis: kanel (Matam Região), Podor (Saint Louis Região), Fatick (Fatick Region) e Goudomp (Sédhiou Região). Estas áreas de intervenção foram escolhidos com base nos três resultados do inquérito (Ersan, inteligente e último quadro harmonizado) e por ser as áreas mais deprimidas que precisam de assistência humanitária e de evitar duplicações com outros actores.


Conyac: [Translation from Portuguese (Brazil) to Japanese ] Obrigado pelo seu contato, você pode...\nObrigado pelo seu contato, você pode...\n[Translation from Portuguese (Brazil) to Japanese ] Obrigado pelo seu contato, você pode vir buscar a motocicleta amanha no horá...\nTranslated by arie0703\n"Bom dia vc recebeu as mensagens que enviei ref. a postagem que enviei via a&eacute;rea no dia 05/003/2018 e as numera&ccedil;&otilde;es que corresponde o numero 40 Brasil? codigo de rastreamento EB108085852BR chega em 4 dias comprovante de custo gastos R$ 257,50" Obrigado mais uma vez, me perdoe pela demora na resposta. entrei em contato com o fabricante para saber sobre o envio. pois ele havia comunicado que tinha enviado a mercadoria. mas ate o momento ainda não recebi para estar reenviado para você. peço desculpas mais uma vez pelo inconveniente. posso... obrigado pela compreensão , enviei hoje os documentos junto com a placa da motocicleta, vou enviar essa semana o escapamento via kuruneko, vou fazer o deposito hoje para você na conta menciona. obrigado Como havia falando antes, se não houver reembolso do produto, vou estar denunciando ao yahoo, pois isso e uma fraude, e vou estar deixando um comentaria muito Ruim , explicando a situação, por favor me diga quando ira fazer o deposito do reembolso? segue o numero de rastreio do yamato da devolu... obrigado por sua compra. desculpe a demora na resposta. se você considera uma fraude por favor não compre. antes de fazer um lance , tenha a certeza de ler todo o conteúdo ate o final. pois tudo esta escrito no anuncio. e somente depois de entender tudo que foi dito fazer um lance e efetuar a c...


Dirigente da Olimpíada planeja propor seu adiamento por coronavírus - Esporte - Portal O Dia\nDirigente da Olimpíada planeja propor seu adiamento por coronavírus\nO comitê organizador negou ter conhecimento sobre a sugestão de seu membro e reafirmou que a cerimônia de abertura da Olimpíada continua prevista para 24 de julho.\nUm membro do conselho executivo do comitê organizador dos Jogos de Tóquio disse nesta quarta-feira (11) que irá propor a possibilidade de adiar os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos, marcados inicialmente para julho e agosto deste ano, devido ao surto de coronavírus.\nA ideia, conforme Haruyuki Takahashi relatou à agência Kyodo News, é apresentar essa proposta durante reunião do grupo no final deste mês. "Precisamos lidar [com o caso] com base na realidade. O tempo está se esgotando", disse.\nNa terça-feira (10), o Wall Street Journal informou que Takahashi declarou que seria mais realista adiar os Jogos por um ou dois anos, em vez de cancelar o evento por causa do surto.\n"Eu não acho que os Jogos possam ser cancelados, seria um atraso. O Comitê Olímpico Internacional (COI) estaria em apuros se houvesse um cancelamento. Os direitos da TV americana por si só fornecem uma quantia enorme [de dinheiro]", afirmou Takahashi.\nEm resposta nesta quarta, o comitê organizador negou ter conhecimento sobre a sugestão de seu membro e reafirmou que a cerimônia de abertura da Olimpíada continua prevista para 24 de julho.\nEstrutura para as Olimpíadas de Tóquio 2020 contam com uma arquitetura futurista - Foto: Arte/ Zaha Hadid Architects / Fotos Públicas\nDe acordo com o jornal americano, cerca 73% das receitas do COI são provenientes dos direitos de transmissão das competições.\nAdiar o megaevento, algo que nunca ocorreu na sua edição moderna (desde 1896), vai contra o estabelecido na Carta Olímpica, documento que rege a atuação da entidade. Três edições dos Jogos de Verão já foram canceladas, todas em razão das Guerras Mundiais (1916, 1940 e 1944).\nO contrato do COI com a cidade de Tóquio a princípio vale apenas para 2020. No último dia 3, a ministra da Olimpíada do governo japonês, Seiko Hashimoto, admitiu a possibilidade de adiamento caso os Jogos sejam realizados ainda neste ano. De acordo com ela, o contrato dos organizadores com o comitê prevê essa possibilidade.\n"O COI tem o direito de cancelar os Jogos somente se eles não ocorrerem dentro de 2020. Isso pode ser interpretado como a possibilidade de os Jogos serem adiados, contanto que sejam realizados durante este ano", disse a ministra. "Estamos fazendo tudo o que podemos para assegurar que os Jogos sigam como planejado", completou.\nTags: Olimpíadas Tóqui 2020, coronavírus, adiamento, Comitê Olímpico Internacional,