Renault Mégane Estate dCi 110 Bose (2012) revisão | twitterdemographics.com\nRenault Mégane Estate dCi 110 Bose (2012) revisão\nimplementação Mégane Estate dCi 110 Bose\nquilometragem última 179 564 km\n1 Minha primeira locação\n2 primeira atualização / realmente não muito para relatar\n3 Experiência após apenas um ano\n4 Experiência após a 2ª (60,000 km) volta e feriados\n5 Quase atingido a extremidade\n6 dizer adeus\nMinha primeira locação\n07 de setembro de 2012 13:44\nEu estou escrevendo este comentário só agora - incluindo meus argumentos por que isso - porque eu queria ter um primeiro período de condução (quase 8 meses) ea poucos quilómetros (pouco menos de 26.000) para exibir o bom senso.\nprocesso de seleção, tantos carros para escolher ....\nA partir de 01 de junho de 2011 o meu contrato ano foi convertido em um compromisso permanente e também ouviu um contrato de arrendamento. Até então sempre teve um carro particular e, sucessivamente, Nissan, Subaru e, finalmente, um Mazda. Japonês conscientes por causa da interferência de baixo esperado, e que tem sido em todos os modelos, ou seja, não. 1x um ano uma vez e foi isso. Meu último carro (323F Fastbreak 1.6) também 8 anos (o mais longo de todos) conduzido com plena satisfação e porque eu sabia que havia um contrato de arrendamento de veio um pouco mais dirigia. Até 1 de Junho têm impulsionado emprestar carros regularmente quando eu era um cliente de várias marcas e modelos. Em 1 de junho ficou como um carro que conduz Opel Astra 1.4 carros ecoFLEX, o total ficou ali naquele dia sete no chão. Aquele carro me surpreendeu positivamente (e certamente merecia melhor em termos de vendas que eu poderia poderia dizer depois de meio ano e 16.500 km), com apenas uma falha real, poder e um pouco menos problema clareza. Você tem que antecipar um monte de tráfego para ir a algum lugar ou para entrar e durante duas viagens no exterior não foi realmente agradável de conduzir, mesmo em área montanhosa. Em termos de clareza, notei especialmente no tráfego da cidade que muitas vezes eu sinto como se eu quase qualquer lugar era contra, algo que eu nunca estive em um carro. Parecia mais alto do que ele. Mas se eu tiver que escolher alugados ou GPL ou diesel e diesel para a minha escolha era clara, com menos frequência na bomba e mais torque, apesar de que é a um preço superior.\nNo período de final de Maio de finais de Junho com quase qualquer C-segmentação (também alguns B e D-segmentação) montado e testado. Juntamente com minha esposa porque ele também funciona regularmente e que não tinha de se sentir confortável em. Além disso, com a imagem financeira jogado como queríamos totalização não gastar mais do que o nosso legado encargos mensais fixos para o carro. Além disso - com 2 'adulto' crianças / adolescentes - também espaço para eles, mesmo durante as férias (que nem sempre se atrevem a voar de carro). Então, um vagão. Para cada teste conduzir o nosso conjunto de bagagem padrão foi feito em casa.\nPor que o Megane?\nThe B-segmentadores que raciocinar com um Ibiza ST Ecomotive e Fabia GreenLine. 14% discutindo e teríamos dinheiro para outras coisas era a idéia, mas logo ficou claro que este era um preço que não querem pagar. Ambos desistiram porque eles eram muito desagradáveis durante a condução, não sofisticados o suficiente e que o espaço (lógico segmento B) não ter gostado, especialmente para os passageiros traseiros, uma vez sentou-se juntos no caso da Skoda. Bem confortável. O Fabia também encontrou uma bela, a SEAT faz. O acabamento também foi (logicamente o preço) menos. Também olhou para a opção 1.6 TDI (20%), mas o preço foi realmente muito perto dos carros no segmento C. Seria nenhum carro do segmento B, e não 14%. Em seguida, 20% (ou 2, que tem 25%).\nNa sede terminamos (o Altea foi caro) na Skoda ainda. O Octavia e Suberb 1.6 TDI Greentech levados em consideração. Em termos de mais uma experiência de condução, mas logo encontramos a Suberb muito grande (embora os caras me senti muito bem quarto de volta) e definitivamente não é o que precisávamos. Mesmo menos bonita do que as Octavia (razões). O Octavia foi finalmente auxiliar a escolha final. Carro parecia maior do que ele era, montou confortavelmente, muita escolha entre as versões (versão 4 opções) e opções, tronco espaçoso, perfeitamente terminado, levou bem. portanto, só tinha um bin 5 e o que era mais alto e não olhar espetacular. O dealer (marcou razoavelmente bem) 5 minutos de casa foi um plus novamente. E a parte de trás (grande final) atrás do passageiro, causando longas peças de bagagem também com duas pessoas que poderia facilmente, banco da frente simplesmente não muito plana queria. O Octavia manteve-se até ao fim de um candidato (o número 2). Seu irmão - o Golf Wagon 1.6 TDI BM - foi rapidamente caiu por causa do valor do dinheiro (um pouco equipamento razoável também causou uma grande lista de preços / agregação e, portanto, uma contribuição própria porque era sobre o valor de locação) e também a atitude do dealer (sem interesse, embora este foi executado em 1 minuto do meu trabalho) não é chamado para a VW. Bastante uma aparência limpa, mas não mais largo que o Octavia.\nEm ambos os Peugeot 308 SW (I foi inicialmente) e a 508 SW avaliada. O test-drive foi uma versão a gasolina do 308, mas ainda tem a sensação de que estávamos diesel também começou com o então recém-disponível 508 1.6 e-HDi SW. Nice interior (ambos) e de Nice de fora (50 e multa diesel (curva de torque) foram um mais, espaço, acabamento e também o preço eo que você recebe por isso. O 308 SW Bleu Lease Executivo também é permanecer muito tempo porque para nós marcou favorável em termos de agregação (fora os% carros 14 foi mesmo o mais barato) e muito espaço (passageiros e bagagem) oferecido e também o panorama tem em suas mãos um do outro (realmente senti muito maior). dealer marcou pontos, muito agradável conversa já não foi incluído em minha cidade natal. possivelmente houve uma (semi) automática possível. o 508 ainda não tinha caído, muito grande e não muito manejável no tráfego, mas um grande cruzador de rodovia. o 508 1.6 e-HDi obviamente, tinha a máquina e você sentiu mudar enfaticamente. a idéia da máquina tinha se tornado negociável (mesmo para minha esposa que nunca tinha montado uma máquina), mas não este. o 308 era terminar entre os três primeiros (em seguida, ou manual), mas caiu fora Finalmente ainda fora por causa da grande parte do banco de trás atrás do motorista fazendo objetos longos com duas pessoas a bordo não ir fácil com ele. O banco da frente não podia realmente plana. Eo terceiro com a menor aparência bonita e escolha de opções e cores nesta concretização foram limitados.\nO mesmo motor fino também se refletiu no vagão Focus. E que fez uma suspensão fina que poderia qualificar. foi o mais recente de todos. Apenas o quarto não era luxuoso. Além disso, o preço subiu rapidamente e foi a grande parte do banco traseiro atrás do motorista do que nós encontramos tão inconveniente que caiu. Mesmo agora, também está disponível como 14% preferem o topo Renault do Focus e que desempenha para mim, certamente, a aparência ao longo ao lado do espaço e preço.\nTambém estão incluídos o Opel Astra 1.3 CDTi Wagon para um test drive. O 1.7 foi igual a 25% e era muito caro nós. Eu tive este carro (1.4 ecoFLEX) e levando carro e carro me agradou muito bem. Espaço, manuseio, acabamento e dispositivos úteis na carga realmente bom, apenas a capacidade (ou seja pull) e eram menos clareza. Também 2 vezes foi em férias na República Checa. Pessoalmente eu gostaria de ir para um Cosmo com sensores de estacionamento que poderia fazer com clareza. Só foi este motor (1.3) após o test drive, a pedra de tropeço. tomar muita velocidade e muita antecipação. Este motor era muito leve para este carro, melhor do que o 1.4 Eu andava naquele momento (torque). De acordo com o revendedor - mesmo assunto tinha contactado o nosso coordenador de leasing no trabalho que ele se queixou de que eu era um nag - que era um absurdo. Mais tarde ele me ligou e disse que haveria um 1,7 que foi de 20%, mas - 2ª chamada pouco depois - aprendi que isso só aplicado apenas ao hatchback. Então Opel caiu. Possivelmente agora tinha sido diferente, mas em outro revendedor.\nOs dois coreanos (Kia Cee vagão ea Hyundai I30 CW) avaliado (e montado), mas ele simplesmente não era. Essa foi a primeira série e teve a má sorte que ambos estavam além de 25% tinha então eles estavam um mês mais caro para mim do que a maioria dos outros carros mencionados, apenas o VW Golf era caro. Houve também uma contribuição significativa. O Kia foi preferido mas os acabamentos e materiais foram comparados com os concorrentes menos. A unidade foi desagradável, mas era em ambos os carros com uma versão a gasolina, porque nenhum diesel como demonstração estava disponível. Agora eu tinha acabado de ser no i40 na RAI e eu gostaria de envolver-lo na minha escolha (realmente um enorme passo em frente) e acho que é bom para ele, mas ele tinha que decidir antes de 1 de julho, e, em seguida, ainda não foi caixa de lista para as empresas de leasing e revendedor. Então, infelizmente, talvez da próxima vez, embora eu agora antes (de preferência este tempo) vai colocar na minha lista do novo Cee I30.\nO Megane finalmente. No começo eu não incluí-lo na minha lista porque para nós da empresa mais visto arrendado, mas então eu tinha me de qualquer maneira injustiçado logo provou. Agora eu entendo o porquê. Além disso, a melhor versão seria, na minha opinião ser a versão Bose, mas colegas ficou em torno de mim que não vêm i.v.m. o desastre no Japão. A uma curta viagem mostrou que eu ainda havia tempo para o revendedor com o carro de um colega (dCi Dynamique). Além disso, você ouve histórias positivas sobre a confiabilidade do carro tem estado conosco muito em uso, ao contrário de pilotos de PSA dentro da nossa empresa. Inicialmente dado um Dynamique 1.4 TCE para um test drive e que convencido de qualquer maneira durante a condução. parecia um diesel em termos de torque. Nossos conjuntos mala padrão cabem surpreendentemente fácil (apenas o 308SW teve mais espaço e mais de inicialização Octavia). Ainda maior do que o Astra quando eu tinha visto que você não diria aparência. Quando o negociante também nos disse que Bose era de fato ainda encomendar o hit para duvidar, ele está dando um carro muito agradável encontrei minha esposa e eu não poderia tê-la errado. E, opcionalmente, com adição de 20% de uma máquina possível. A cor também foi fixada (cor do carro demo) Bleu extrema Terna (opção 1 pacote Lumiere foi opção 2). Pelo menos não as cores padrão de leasing escritório. Recentemente, há uma segunda Bose nesta cor por isso não é de todo único. Red era uma opção, mas, em seguida, não disponível em conjunto com o Bose. Prático foi a cadeira que pode plana como uma mesa (como eu tinha no meu Mazda) e feita em conjunto com a grande final atrás de possíveis (e já foi usado várias vezes) do passageiro para o transporte de objectos longos (até 2,7 metros ) com dois homens a bordo. Dentro dele também parecia bem. Naturalmente, o preço (um monte de carro para o dinheiro) foram um grande bem como a boa movimentação. O sistema de navegação TomTom foi um plus, mais lamentável que aqueles que não o traço desaparecer, mas eu realmente não perturbá-lo. Agora, o Octavia era o candidato único remanescente. Apenas a questão da máquina ou não?\nUma semana após a primeira movimentação do teste chamado o revendedor que ele tinha espontaneamente dentro de um determinado Megane Estate 1.5 dCi EDC Bose pacote de Lumiere. O que fazer com ele, ele não sabia, mas se quiséssemos poderíamos tomar um test drive. Uma gota, eo negociante todos os planos. Depois exatamente a cor e design do que teríamos só tinha essa doutrina todo. Esse teste de corrida realmente nos convenceu de que seria ele. máquina fantástica, gerenciável, luxuosos, espaçosos, boa direção e deitado na estrada, bom som, que iríamos conseguir. Especialmente como a condução na cidade ocupado (sábado) e não percebeu o quão facilmente orienta o trânsito.\nEspecialmente quando também mostrou que, embora Skoda veio em lista perto da Renault, mas rendeu uma contribuição significativa como eu aanvinkte um acessório. Eu tive alguns em mente quando eu ir para qualquer A elegância e Ambição linha de negócios para obter este no nível de Renault. Renault permaneceu nesta configuração dentro do meu valor máximo de locação (ainda espera valor residual Skoda jogado truques aqui?).\nEntão Renault fez. No final de junho, tudo foi resolvido ea espera começou. A entrega foi de meados de setembro a 28 outubro - 2 janeiro de 2012 (recebido pelo correio até 27 de Outubro). Cuidadosamente eu estava desapontado porque agora ficou claro que havia um desempenho 14% veio (sozinho ou manual) no novo modelo. Que tinha muito a nossa gescheeld orçamento familiar. Em 18 de novembro de chamadas a partir do concessionário, o seu carro está dentro, totalmente inesperado. Totalmente feliz, única curta duração, porque a empresa de leasing decidiu que este não deve ser interrompido (15 de novembro foi o prazo) e que seria ele em 2012. Assim, o carro tem há algum tempo, no showroom. A primeira data de entrega também foi adiada devido a problemas técnicos no RDW isso, eventualmente, I foi agraciado com o carro 11 jan. Ele estava bem acabado completo com engate de reboque de sete pinos (no máximo, um rack de bicicleta no meu carro) e espelho retrovisor com escurecimento automático através do qual eu emoldurado ação em si tinha colocado (short tem que pagar). Outra vantagem era que o prémio na altura do Pacote de Lumiere € 0, - foi assim que o preço lista de € 695, - caiu. Então, depois só foi o micaceous uma opção paga.\nExperimente os primeiros oito meses ca / ca 26.000 quilômetros\nO carro foi entregue 11 de janeiro de 2012 e agora está em 25 992 km.\nPara começar, eu ainda tenho um grande sorriso como eu faço com esta linha de automóveis. O que um carro viagem maravilhosa. Também acho um privilégio que você pode / pode dirigir um carro desses. Para ir trabalhar, eu raramente usar o carro (na melhor das hipóteses com mau tempo) Eu também trabalho na minha cidade natal (e minha esposa trabalha para o mesmo empregador). Por isso, só é usado para visitar clientes a produzir (mais) ou externo, bem como alguns quilómetros privadas (incluindo um agora viajar para a Hungria, concluído em duas semanas pouco mais de 4000 quilômetros). Estes quilômetros são percorridos sem esforço. Também esta viagem para a Hungria (totalizando 15,5 horas incluindo pausas, feitas em um dia, em 1365 km, ou se revezam condução) foi mais tranquilo do que nunca, estávamos totalmente cansados e passageiros traseiros não tenho queixas, o que é este carro confortável (com um capital C)! eo que o carro tem um manuseamento estável! Pouco antes de o limite ainda despencou e pouco antes do hodômetro no computador de viagem (1) foi 9999 saltou para 0. Na Áustria, apenas despencou novamente para Viena, onde o computador foi em média de 103,5 km / he um consumo de 5,9 litros. Com o voucher lá me sentei em 5,95 litros. impulsionado sobre o contador de cerca de 130. 4 homem e bagagem e subir e descer, eu me senti mal.\nTambém pouco antes das férias de uma longa viagem a um cliente no extremo norte de 240 quilômetros. Cerca de 2 ½ horas de carro ao saber que o meu contacto estava doente e eu estava de volta na viagem de volta depois de uma xícara de café em poucos minutos. Depois de pouco mais de cinco horas de carro e 480 km cheguei tão fresco como I anterior, que foi abordado amanhã, o que indica novamente para me que este é realmente um bom carro viagem. Gostei da música (um pouco mais) e de condução.\nMotor e caixa de velocidades: não é um carro de corrida, mas eu posso facilmente manter-se com o tráfego. Eu não sou um piloto mais eo carro vai bem com este personagem. No tráfego e especialmente na cidade (a máquina), você pode muito facilmente vir. Ligeiramente mais torque (20 NM do novo 1.5 dCi) seria um bônus. O que é surpreendente é o silêncio. Passageiros muitas vezes nem sequer notar que, de repente você dirigiu mais rápido. Durante as férias meu filho disse de repente na Alemanha "que eu era mais rápido aqui do que 120. Eu só tinha um monte de contrariar 120, mas agora era apenas 148, e que ninguém notou. Nos Países Baixos, a 102 I pode, tipicamente, 114-118 e 100 em que 120 ou 130 é permitido. O controle de cruzeiro é realmente sempre também na cidade. Operando controle de cruzeiro eu gosto. O limitador nunca usado. O lugar por incitação separadamente, mas quando você usá-los? A máquina funciona muito bem. Eu raramente se envolver na própria necessidade. I fazer, mas em uma ocasião, na cidade em uma estrada principal. Aos 52 anos o produtor é a máquina em quarto e dn eu colocá-lo para 5 como 0,9 L / 100 km de combustível salva. Também no colinas / baixa cadeia de montanhas na Alemanha, Áustria e Hungria fez o bin intervir fina incluindo o freio motor, sem mão. Durante este feriado segunda vez impulsionado por pressão Viena e Budapeste e, em seguida, pressione-o tão bem que você tem uma máquina. Sem esforço manobrar-lo através de tráfego em um ambiente estranho para mim. Aqui e ali eu li alguma reação à quantidade de poker. É alto, mas eu acho que mais de uma vantagem. Com meu braço sobre a multa braço ao seu alcance para que você possa usá-lo rapidamente, sem tomar o seu braço lá. Se da próxima vez pode novamente uma máquina de vendas, especialmente uma bandeja como este. Quem sabe que é possível com o 1.6 dCi 130 (sonho). Da semana com um colega que queria tentar weleven dirigiu o carro no caminho de volta a partir de um cliente. Ele próprio havia ordenado a 508 e-HDI, mas teve que admitir que esta era uma máquina real, você se sente totalmente transformá-lo foi o seu comentário, que foi a 508 diferente.\nConsumo: ficará claro que eu não obter os prometidos 4,4 litros por 100 km. Se eu quiser que eu deveria começar a favor do vento em 92-96 mph condução de rodovia, não encontram engarrafamentos ou cidade. E o ar soltou montagem ou nenhuma neve porque eles também continuou até maio (anteriormente não é possível). Eu faço isso por mim e agora está em torno de 5,42 litros por 100 km (1: 18.45). Eu moro e trabalho na Randstad backups então infelizmente regulares e acho que isso não é ruim. Eu me estabelecido em torno de 5,3 L (consumo urbano) como uma opção viável, por isso não está longe. Nos primeiros 10 000 km era muitas vezes 5,7 a mesmo uma vez 6,5 L / 100 km. No entanto, até 11.000 km (meados de Maio) accionados em inverno porque havia previamente fora, o que também proporcionou consumo adicional. Em seguida, no mais silencioso (sem muitos arquivos) passeios, há uma série de reabastecimento foi 4,9-5,2 l / 100 km. Dado o tamanho do carro, achei esta arrumado. Obviamente, isso estava sentado no férias mais porque há mais peso no carro e tinha que ser muito de escalada (custo do diesel mais do que você ganha no outono). Mas a 5,42 litros inclusive feriados.\nEquipamentos, navegação e áudio: ponto forte deste carro é a dizer sobre qualquer coisa. O que este carro é completo. Na verdade, você não perca muito. Algumas pequenas coisas um espelho de maquilhagem para mim são tipcontact do turno, único assento (muito longe no inverno, tanto agora na fase 2), um ajuste lombar no banco do passageiro, minha esposa perdeu e auto-escurecendo espelho retrovisor (estranho que está faltando porque este é muito mais seguro no escuro). Auto re-instalar o último como uma opção de revendedor. Além disso, o pacote de Lumiere (janelas traseiras coloridas e teto solar aberto) e a laca ordenou como um extra, a primeira mensagem foi uma opção de € 0, -. Algo que também aberturas teria sido bom para trás. Sentado sozinho na versão Deluxe que não está disponível na Holanda. No warm Hungria reclamou de volta algumas vezes que, se nada mais frio. Mas .... Esses são detalhes, tudo é muito bem acabado, particularmente os acentos de piano. A desvantagem é que essas manchas rapidamente e precisam ser limpos regularmente, mas quem quer ser bonita ... .. (padrão pano de limpeza). Mas pequenos detalhes como a costura completar o quadro bem. acolher também o panorama que também abre na Renault. Muitas vezes usado. O que eu gosto experiência extremamente agradável é o velocímetro. Muitas vezes você ler comentários sobre esses comentários, mas eu não. Como forma clara e precisa que você quer fazer, incluindo a velocidade fixada no controle de cruzeiro fora de boa aparência em uma rápida olhada sem distrair-lo do tráfego. Maio como o Megane IV. O sensor de chuva está a funcionar correctamente que a luz deve trabalhar um pouco mais rápido. O ar-condicionado obras muito rapidamente do quente para o frio e um pouco menos rapidamente do frio para o quente. O botão virtual é outra forma muito agradável. Windows são tão limpo.\nE o sistema de áudio. Em uma palavra, ótimo. Eu escuto categoria música eletrônica Jarre etc., Trance and Dance. Muitas chaves e vindo muito bem. Os meninos podem ir ao escolher sua música (Dubstep, Electro house) e que resultou em sua boa. O baixo é realmente absolutamente fantástico.\njuntando também telefones (há quatro em) foi feito e não há queixas sobre a inteligibilidade (mesmo para mim como um receptor). Que o fazem de forma diferente (vários carros de empréstimo diferentes no meu ano de contrato e Vauxhall, onde totalmente ausente).\nEu possuo 4 x 8GB Verbatim Netbook USB Stick Micro bordo. 16GB de fazer estranho (uma espécie de pular músicas como a agulha de um LP não está na ranhura), mas esta 8GB não. A vantagem é que eles se encaixam atrás da tampa. Você navegar rapidamente pelas pastas e você se acostumar rapidamente com os controles no volante, para o telefone. Essa porta é ainda um detalhe estúpido deste carro, mas bem que está lá por padrão e ele funciona. E assim existem soluções. Minha esposa geralmente fecha seu iPod e ouve 70-90 anos de música na lista de reprodução desligada Spoify que estão lá e que soa bem. Só que você não pode controlar a partir do volante e deve, portanto, permanecem abrir a porta (para o cinzeiro / taça de distância).\nTomTom logo antes do feriado em si atualizado para a Europa. Custam € 58, - incluindo um cartão de 8GB SDHC recém-adquirido. Uma preocupação para colocá-lo para fora, mas depois de duas horas que tinha sucedido. O cartão truque dando o nome TomTom (O), mas que não foi descrito. Também eu vivo lá por mais um ano. Ele também trabalhou na Áustria por duas ocasiões bem causando engarrafamentos foram evitadas. Na Holanda já teve muitas vezes beneficiar. A operação está agora totalmente toque (já foi muito rápido), muito bons botões também rápidos abaixo do botão para incluir vire o cartão são agradáveis. A localização e altura da tela são fáceis de ligar, sem ter que precisa manter seus olhos fora da estrada.\nO cartão-chave é outro detalhe equipamento que você encontrar facilidade tão rapidamente. Nunca nenhuma preocupação com chaves. Caminhar até o carro, abrir e começar. apenas super. Mas lembre-se que se você estiver juntos, que você não deixar um em seu carro! Então, quando abandonou carro, certifique-se de ouvir o sinal sonoro.\nO travão de estacionamento eléctrico. Dá uma sensação organizada para o interior e funciona bem. Como titular de uma espécie colina. Handbrake (botão) no. Partida só é acelerador (automático), não é um aborrecimento. Também em frio extremo deste ano, em fevereiro nenhuma interferência (como eu tinha de antemão medo).\nUma coisinha pequena Eu acho que o computador de bordo. Depois de 9999 km snaps para 0 de modo a obter uma imagem distorcida porque ele sempre começa novamente a 0. Não faço ideia por que é criado.\ncomportamento em estrada e conforto: Para mim, este é o principal ponto de venda do carro. Em si, eu acho difícil conduzir não arte, mas um pouco nas curvas suaves ainda é algo que eu me sento. Infelizmente, muitas vezes você começa a oportunidade não aqui, mas se ele não mostrar o quão rápido você pode ir através da curva com este carro sem dar uma contração. Eu acho que muitas pessoas subestimam Renault neste momento e ver mais do que apenas um cruzador confortável. O último carro é. Realmente um bom compromisso no chassi. Ele ainda continua a surpreender-me cada vez como se encaixam I depois de dirigir viagem.\nTambém contribuem para confortar o resto do interior e os assentos. Para nós é bom. Estou 1,80 e 1,65 minha esposa e não têm problemas em encontrar uma boa posição de condução. Apenas o espaço entre a cabeça e o telhado não é muito grande lago e às vezes você precisa em um luzes de alto tráfego quando a frente é ligeiramente posição para vê-lo mudar. Mas você foi com um monte de carros. O centro de braço e suporte para nós apenas para a direita.\nTambém tem de volta até agora todos espaço suficiente também, ocasionalmente, com três homens. Dado o som agora estamos cada vez mais solicitado para conduzir jogos fora de casa da equipa de futebol.\nMas a operação do carro é ajustado para o conforto. Aplica-se a todos os botões e alavancas, mas também enviá-lo.\nÁrea Depois de apenas 4 man (nós e dois meninos entre 17 e um e bagagem foi para a Hungria ter Eu só posso dizer que o quarto é enorme meegevallen O que importa sob o piso ea cobertura de tela no floorboard fazer algo mais. obter comprimento / profundidade (e novamente possa cobrir tudo, uma vez que o destino depois). Isto permitiu que os nossos dois carrinhos ao longo do comprimento e preenchido apenas metade da bota. a outra metade foi suficientemente espaçoso para outras coisas. até meio seção acima poderia ficar livre por isso tivemos de voltar uma boa visão através do espelho que era bom na Alemanha. espaço para as pernas é espaçoso do que suficiente para boa. para nós, como uma propriedade da família. porta-malas é bastante ampla. Entre os estilos ainda mais de um metro. mesmo com um grande gigante imobiliário sueco pode cobrar muito já mostrou, mesmo assim, se os seus longos caixas você ainda pode viajar com dois homens (banco da frente de carga plana e direita, as pessoas deixaram para trás o outro, muito prático). alta wensje como um pouco mais simples realmente rasgando o encosto / assento traseiro, sente frágil. Isso foi ainda no meu Mazda mais simples, mais plana e mais robusto.\nManipulação: Onde eu não estou me sentindo bem / assegurou-me o Astra é um carro Megane maravilhosamente suave no trânsito da cidade em qualquer lugar você pode manobrar facilmente entre. Claro, a máquina aqui um plus, você apenas tem que olhar e dirigir. Apenas os pilares traseiros que tomam a visão de distância, mas você também tem bons espelhos. Salva apenas a forma da janela traseira do carro para ficar sujo. Os limpadores poderia ser melhor. No Astra de fora entrou então você tinha melhor imagem de visualização. Mais uma vez algo a desejar ...\nProblemas / reclamações: Tecnicamente não está lá com o carro indo. No entanto, estes dois dias fora por rachaduras na porta da frente. Que jogou desde algum tempo em maio, mas tornou-se mais. No começo de algo ... ah ... é mee..radio dois dentes mais difícil .. e não se queixou na concessionária para algo tão pequeno. Mas tornou-se cada vez mais (sentido possível) pior e ainda havia o carro para o resto cai sobre. Eu estava certo para a nossa férias ainda tem o revendedor para pedir alguma coisa e ele só levantou direita. Eles não estavam - eles têm tentado - igual resolvido assim que fez uma consulta por causa da cobertura da porta estava desligado. Final do primeiro tempo o problema não foi resolvido (que eles mesmos haviam mostrado). Eles não podiam encontrá-lo, mas depois de conversar com a Renault Holanda, a causa reside na suspensão dos airbags laterais. O buraco onde se senta no teria sido muito pequeno para que o todo vai funcionar / crack. Então, acordou um segundo dia como o headliner teve que resolver isso. E de fato é ido agora.\nDois já teve uma quebra no banco do passageiro, mas que são resolvidos como espontaneamente como eles vêm.\nEm suma, não muito.\nIsso é tudo por agora. Vou ter algumas fotos colocar, mas eles estão em um computador diferente. Meu objetivo é, certamente, para actualizar regularmente este comentário. Quem sabe está lá para relatar algo especial no primeiro turno (30.000 km).\nprimeira atualização / realmente não muito para relatar\nDepois de uma história introdutória longa é a primeira atualização muito em breve. Possivelmente as pessoas esperam - porque é um Renault - que um monte de coisas desagradáveis devem ser relatados, mas as pessoas que devem decepcionar.\nNão há nada a relatar. Pouco antes das 30.000 km teve a sua primeira vez e foi padrão. Havia uma coisa e que foi que a parte traseira atrás do motorista, ocasionalmente, estava solto e eu tive que pressionar firmemente e agora está apenas preso colocar de volta (e também se manteve firme até agora).\nAlém disso, a partir de hoje ele retorna para o inverno (até 22 de março). O consumo é agora em 05:38 L / 100 km é de 1: 18,6. Ok acima do prometido 4,4 L / 1: 22.7, mas perto o consumo da cidade de 5,3 L que eu tinha para obter o objetivo em si. Ultimamente muito mais curtos passeios para que isso não vai acontecer ainda.\nEu ainda estou muito feliz com este carro e ainda desfrutar de cada passeio. Ainda estou muito feliz que eu tenho uma máquina, ainda se sente luxuoso cruzeiro lo. Mas - se o espaço é - também aqui para uma virada para baixo dá um sorriso, ele pode maravilhosamente difícil de dobrar. E ainda o som do sistema Bose. Recentemente, alguns álbuns Schiller colocar em um stickjes USB e soa realmente grande. A unidade ainda está tensões ont.\nAté agora, este tempo. Se houver novamente algo especial para relatar, vou atualizar este comentário novamente.\nExperiência após apenas um ano\nNo ano passado, em 11 de janeiro, fui agraciado com a chave da minha primeira locação. Enquanto isso, o contador foi esta manhã na partida aos 39 105 km. Destes, cerca de 1 / 3ª privado, incluindo um feriado no exterior, na Hungria. E a ficar aquém do arbusto ter sido apenas isso muito finas quilômetros.\npode realmente aniversário deste relatório são muito curtos, não há muito a dizer depois de uma história introdutória longa e uma breve atualização após o primeiro (30,000 km) turn.\nPouco antes do Natal, eu estava apontou que um dos meus luz de placa luzes não estava funcionando. Eu sabia que uma das minhas luzes diurnas luzes não seja o mesmo que fizeram substituir o feriado. Agora eu dirigir nestes dias sombrios sempre apenas mergulhados então eu não tinha pressa para recuperar o último rapidamente, mas com essa luz de placa lá ainda, mas remediado. Aliás então verificado todas as luzes. Nada menos do que uma hora de espera (mas estava ocupado com café) e eu estava fora novamente. Com a luz de placa virou para não ir para a luz, mas a conexão. Portanto, este foi o primeiro 'bug' técnico é um fato. Não há razão para definir o número de estrelas para a confiabilidade para baixo porque nada deu errado. De qualquer modo nenhum ajuste feito para o número de estrelas desde que eu estou escrevendo este comentário.\nEm relação à idade 'doença'; O amortecedor está ainda ligado e também a modificação dos airbags laterais é ainda suficiente (sem chocalhar).\nO carro é 22 de março pneus de inverno e inverno ainda parece vir. Durante este período, muitas vezes na estrada de modo que dá uma sensação de relaxamento (embora o relógio permanece). Ontem apenas reabastecido para ano inteiro e, portanto, também terá uma revisão anual. O consumo é agora 05:37 L / 100 km é de 1: 18,6. Sim, é (22%) acima da fábrica prometeu 4,4 L / 1: 22.7, mas teve de se locomover pela cidade consumo de combustível de 5,3 L Eu próprio objetivo. A próxima vez que um lote na estrada, mas bastante próximo (Randstad), de modo que o consumo é pouco provável a afundar. Normalmente estou em tais passeios (embora condução tranquila) entre 5,3 e 5,6 l / 100 km.\nContinuo totalmente satisfeito com este carro e sempre satisfeito com a máquina (ainda apresentar regularmente). Mas depois de um dia difícil, eu relaxar no carro de volta para casa (com uma grande música mais alta). A unidade ainda está tensões ont.\nClaro que existem alguns soluços que eu tinha tomado na minha história introdutória (nada adicionado e nada para baixo), mas cada carro tem algum. Continua a ser um carro maravilhoso, completo e confortável touring. Até mesmo minha esposa acha que ainda assim por diante e, secretamente, quer na próxima vez que uma máquina.\nExperiência após a 2ª (60,000 km) volta e feriados\n09 de setembro de 2013 11:37\nJá se passaram em silêncio por algum tempo para atualizar a experiência do usuário. Mas o famoso ditado assim: "nenhuma notícia é uma boa notícia", e é exatamente por isso nada foi acrescentado desde 11 de janeiro, quando o carro foi de 1 ano de idade.\nEnquanto isso, o carro passou a 1 ano e meio e o carro teve seu 2º turno (dado o meu férias em torno de 59,000 km em vez de 60 000 km, caso contrário, eu teria ido se sobre ele). Neste relatório, não houve anormalidades.\nSerá que não existem falhas / havido problemas em tudo? Sim, para ser mais preciso, houve dois problemas.\nO primeiro pode Eu atribuo a mim mesmo (ignorância). Em uma quinta-feira à noite, de repente eu tenho pés muito molhados. Uma espécie de cachoeira do painel de instrumentos. Eu suspeitava que ele tem algo a ver com o ar condicionado por isso tinha imediatamente desligado ea cachoeira também parou. No dia seguinte, fui para o revendedor e verificou-se que os tubos de drenagem foram bloqueados pela queda dos gatinhos Elzen (árvores) na minha porta. Agora eu fiz a fronteira entre o capô e pára-brisas sempre completamente limpo, incluindo galhos, etc. Mas também sob o capô ea grade estava sentado lá os tubos de drenagem e foram, portanto, totalmente bloqueado. Eu também nunca sob o capô precisa de mim sendo não foi notado (eu não estava em meus carros anteriores). Fim do dia, o carro reparado incluem uma arma seca para obter a umidade para fora do carro. Você vê / cheiro de nada tão mais adequadamente resolvido. As esteiras (ainda estavam molhados) alguns dias mais tarde reactivado. Além disso não recebeu observações da empresa de leasing ea lição para mim é que na queda, também sob o capô para limpar o grill.\nO segundo ainda está em execução. Por minha vez, eu notei que meus diurnas direito luzes de circulação não fazê-lo novamente. Isso foi em maio também substituiu uma vez já, porque quando eu observei o mesmo. Foi verificado durante a sua vez, mas no dia seguinte eu vi que eles não fazê-lo novamente. Agora, este foi alguns dias, então ainda não substituir o meu férias. Na Hungria (destino), você deve sempre levar mergulhado então por enquanto não há problema. No entanto, na Hungria eu era cerca de uma semana por um oficial apontou que mergulhou o meu direito não o fez. Agora húngaro não era a minha linguagem mais forte, mas juntos nós poderíamos ter um pouco de alemão quebrado sair e ele mesmo me ajudou a substituir a lâmpada (lâmpadas de reposição para mim). Isso normalmente seria bem digno, mas que não é para vir lá. Assim, para as pessoas com um preconceito sobre a polícia da Europa de Leste para ser corrupto, isso realmente não é uma verdade universal (eu mesmo não pode fazê-lo depois de 4x 2x República Checa e Hungria).\nMas alguns dias depois (terça-feira dia 20) eu me vi a traseira de outro carro que minha lâmpada direita não fazê-lo novamente. Desde a minha lâmpada sobressalente foi agora, mas procurando uma concessionária Renault. Isso foi de acordo com meus TomTom 60 quilômetros. Mas eu tinha algum lugar perto de nossa casa em Balatonalmádi na direção da primeira cidade onde fomos fazer compras (Veszprém 12 quilômetros) visto um sinal Renault / Dacia / Nissan Serviço levantou. Agora, este foi alguma pesquisa (sem sinais ANWB), mas finalmente encontrado. Dentro de meia hora, e uma xícara de café que eu estava fora com um novo feixe direito baixo funcionamento. Florint custo 5234 (€ 17.40). Surpreendentemente, quando cheguei mais perto do revendedor ou ao meu TomTom indicaram que houve uma concessionária Renault, enquanto aqueles que procuram através do serviço Live / TomTom Places não foi encontrado. Realmente era um negociante com oficina separada e um showroom Nissan e Renault / Dacia separado. Eles, aliás, não tinha recuperado minhas luzes diurnas. Até agora o meu mergulhou-o ainda, mas eu sou um destes dias ainda visitar a concessionária na iluminação lunging. funciona de qualquer forma de circulação diurna certo ainda. É surpreendente que ele está sempre certo. Continuação possível.\nUma história sobre não muito tão especial. Outras queixas ou comentários?\nNão, ele permanece o mesmo. Ainda acho um grande carro de turismo. Na noite de nossa viagem minha esposa não estava se sentindo bem e eu só voltei toda a viagem (normalmente trocamos a cada 2 horas). No entanto, uma viagem de 1.350 quilómetros desde a manhã 7:30 am e eu era apenas após a meia-noite (12:30) em casa. Eu não estou dizendo que você não está cansado, mas não quebrado ou com um monte de dor nas costas. Os outros passageiros não tive queixas sobre fadiga, mais que era uma longa viagem e eu posso lhes dar nada de errado ... mas então você tem alguma esquerda para tempo bom e um preço acessível férias.\nPouco antes das férias TomTom LIVE novamente atualizado e prorrogado por um ano. Desta vez não foi problema.\nConsumo ainda está em 5,36 litros por 100 quilómetros (1: 18,6). Normalmente eu dirijo muito tranquilo, mas na Alemanha que levou flutuador (4 homens e bagagem) e quando foi consumida em torno de 5,38 l / 100 km (1: 18.6, de volta) e 5,53 l / 100 km (1: 18.1 costas). Para um carro deste tamanho e uma máquina de venda automática que manter este ainda encontrar valores decentes.\nUma semana mais tarde ajudou a alguns conhecidos que chegaram inesperadamente no centro da cidade Dusseldorf por ônibus e não poderia continuar. Quando eu tinha - o passeio mais suave do que o habitual - um consumo de 5,5 l / 100 km.\nDurante minhas férias na Hungria uma vez longe 82 de Pannonhalma dirigiu Veszpém. Porque eu era um pouco mais tarde do que o acordado (fotografar a paisagem e simplesmente esquecer o tempo) rapidamente feriado (não a velocidade, mas exatamente). Agora, há uma seção de enrolamento através da área arborizada em que via de 70 km (cerca de 15 km) (e que peça também é cerca de 15 quilômetros). Lá você pode oficialmente 90 e eu gostaria tanto quanto poderia ser montado. Mas na primeira parte da parte de enrolamento foram alguns húngaros (dirigindo normalmente muito) certamente nervoso aquela coisa azul atrás deles e me deu espaço. Então eu tive a rédea livre e só muito mais tarde (na parte reta) Eu recebi o BMW 3 (geração anterior), que foram correndo atrás de mim de volta na imagem. A estrada não é tão plana como uma mesa de bilhar (não cheio de buracos), mas o asfalto áspero, e aqui você achar que você tem uma excelente base. Asfalto é bem filtrada, mas magra não está lá. E o aparelho também responde rapidamente e bem. Basta enviar e antecipação. Quando esta peça (infelizmente) acabou eu realmente não poderia conter um sorriso e meu férias não poderia dar errado. Isto foi bom para desfrutar de condução um pouco (que também é possível com um carro 20%)!\nAté agora, esta atualização novamente. Se novamente para fazer desenvolvimentos (iluminação), eu definitivamente irá adicionar. Eu também ainda não ter ajustado a avaliação. Eu mantenho a minha avaliação original.\nQuase atingido a extremidade\n26 abril de 2016 13:55\nEle tem sido silenciosa sobre este comentário. E a razão é simples ... não havia muito a relatar.\nPara, em seguida, ir direto para os pontos negativos:\n1) Depois de mais de quatro anos e 160.000 quilómetros, o revestimento do banco do motorista um pouco cansados. É rápido e sozinho e leatherette parte de onde geralmente é o meu cinto, espero que existe o legítimo pouco mais de atenção.\n2) três luzes quebradas.\n3) E quatro vezes para alarme no painel de instrumentos que a elétrica) travão de estacionamento (deve ser verificada (por vezes com sinos e assobios ao sair do veículo). E agora há tempos 5. nada de errado eu sei agora, para repor e notificação está desaparecido. Chato e eu espero que isso será melhorado no futuro,\nEstas foram todas as queixas semelhantes desde janeiro de 2012!\nAqui e ali, alguns usuários detectar a tinta daqueles pouco perto demais para carros movidos a manobrar um carrinho, porque há alguns pequenos arranhões e amolgadelas nível 2, mas eu não posso culpar o carro.\nO carro adere exemplar e ainda lhe dá ont salientar sentimento. Ainda depois de 4 anos passo que dou prazer na condução e eu gosto do país ao redor. O consumo é depois de quatro anos em 5:27 litros por 100 km (1: 19), que é apenas (consumo oficial da cidade) abaixo do esperado de 5,3 litros por mim. Este é o consumo real, em vez de através do computador de bordo.\nO som ainda é absolutamente fantástico e que vai para o conforto e manuseio. Depois de um dia de cada cliente está dirigindo um ponto brilhante este carro para casa. Não é um piloto, você não pode fazer por mim. A máquina me convenceu e certamente seu tráfego muito rapidamente para facilitar os participantes no tráfego.\nO carro é tão relaxado. Estou muitas vezes preso (infelizmente eu vivo no coração da Randstad), mas ainda é bom não ter que usar meu pé esquerdo. Acelerador vai dentro e fora da cidade a maioria dos botões no controle de cruzeiro. Tanto é agora uma máquina em vez tornou-se um muito-nice-to-têm / tem que ter para o meu sucessor bastante agradável de se ter. Então, é uma forma de visor digital de velocidade que você vê cada vez mais em outros carros (possivelmente ao lado de um monitor analógico).\nEnquanto isso, recebi a mensagem no final de março vai terminar o meu prazo de locação do carro em 1 de Julho de 2016 e devo procurar um sucessor. Eu tenho feito desde o início de abril.\nOs segmentadores série C (Octavia, Leon ST, Cee, Qashqai, Astra, 308) é de novo Civic avaliação e não ainda entrega 2016 Megane Grand Tour (ser conduzido curso com o hatchback).\nE após deliberação (vou assumir uma nova revisão porque eu fiz essa escolha) e consulta com a empresa de locação de estender os códigos para o sucessor escolhido de maio: o novo Renault Megane 1.5 110 EDC Bose Grand Tour.\nEm maio, os preços como é bem sabido (embora eu já sei o que vai ser o custo extra, graças ao bom e rápido trabalho do meu revendedor) para que eu coloquei isso com o próprio Estate como opção de entrada.\nO chefe em casa depois de eu ter sete carros azuis ainda até escolher uma cor diferente e eu não sou das cores de locação padrão do Flamme Rouge. Em suma, estou ansioso para os próximos meses e realmente espero ser capaz de encomendá-lo em breve oficialmente.\nSe eu deixar o carro eu levo concluirá oficialmente esta revisão e abrir uma nova.\nMas a conclusão já posso dizer que este carro me convenceu grande coisa que eu certamente não era a passou novamente uma escolha para o Megane 2016 ....\nque este é um carro topo!\nEnquanto isso hoje (27062016) aprovação final da frota recebeu para comprar a sequela:\nMEGANE Estate 1.5 DCI BOSE EDC\nCor: ROUGE FLAMME\nCRUZEIRO DO PACOTE\n(= Embalagem parque Fácil e R-Link 8.7 "display)\nVISÃO COMFORT PACOTE\npedais desportivos de metal\nembaladeiras com luzes\nEntrega final de setembro, de acordo com o revendedor.\nEsperar e ver o que está a ser feito com a minha Megane atual, para mim ele permanece até aquele momento.\ndespedir (179 564 km)\n10 de novembro de 2016: diga adeus a minha primeira locação, e com uma lágrima porque é realmente o último - quase cinco anos - foi um parceiro de confiança que fez mais do que apenas um fingimento B em paz e conforto, mas ele fez em um ambiente seguro e relaxado.\nEm primeiro lugar, porque a máquina era mais confortável como eu esperava de antemão. Portanto, o sucessor é um 'muito bom ter' ou um 'must have'. Em Randstad lotado de hoje com todos os arquivos de que era pelo menos agradável para o meu pé esquerdo que eu constantemente tinha que cair em um link. E depois, claro, a facilidade de condução na cidade ou em uma cidade estrangeira (mundo). Você só tem que prestar atenção ao tráfego e aumenta a segurança e redução do stress, com certeza.\nEm segundo lugar, pelo conforto e dirigibilidade. Muito confortável e muito boa direcção. Eu poderia - se não há engarrafamentos e um back - absorver uma trilha sinuosa, mesmo em estradas onde eu tinha montado nunca poderia com bom e confiável manuseio e boa mudança automática mais difícil do que qualquer outro utente da estrada.\nTerceiro através do espaço, o carro era muito espaçoso e tem um monte de móveis mudou, mesmo 3 - Montada - roupeiros PAX 2,36 alta encaixam perfeitamente com duas pessoas a bordo (se você tem ou atrás do outro). Particularmente útil foi a sede de dobra para baixo, em combinação com a parte larga do assento traseira atrás do passageiro. Esta foi, pelo menos, respondeu à pergunta do vendedor de mercado que carro você porque não vejo fã ... que não era necessário.\nEm quarto lugar, o som do áudio. Apenas bom.\nQuinta navegação. TomTom, possivelmente não o mais belo edifício mas em termos de exibição e precisa, sempre atualizando e de si mesmo e barato, embora eu não tinha renovado viver os últimos seis meses i.v.m. o novo carro.\nEm suma: um monte de vantagens.\nClaro que houve alguns - Eu acho que pequenas - problemas, que não é muito estranho depois de cinco anos e quase 180.000 quilômetros.\nCerca de 30 000 km de cracking na porta da frente, portas dianteiras causar uma confirmação do airbag, buraco muito pequeno para que ele fez um trabalho, que mais tarde se tornou uma atualização em modelos posteriores.\nDepois de um ano algumas vezes em rápida sucessão um problema com luzes diurnas falhar. 3 várias vezes o bulbo substituído em pouco tempo, mas, em seguida, nunca foi um problema.\nPrimeira vez da chapa de matrícula LED após um ano, fez com que conexão teve de ser substituído, primeiro defeito técnico.\nPés molhados após 60.000 km por grelha de drenagem obstruídos sob o capô. Os tubos de drenagem foram bloqueados pela queda dos gatinhos Elzen (árvores) na minha porta. Agora eu fiz a fronteira entre o capô e pára-brisas sempre completamente limpo, incluindo galhos, etc. Mas também sob o capô ea grade estava sentado lá os tubos de drenagem e foram, portanto, totalmente bloqueado. Eu nunca tenho que ser eu não foi notado sob o capô. De carro, o carro é feito seco. Lição para mim é que, na queda, também sob o capô para limpar a grelha e eu bem comportados e este problema é, então, também não foi.\nDepois de mais de quatro anos e 160.000 quilômetros de estofos banco do motorista um pouco cansados. É parte rápido e sozinho e couro sintético de onde geralmente é o meu cinto. Parece que a versão Bose ser mais comum que eu li em um fórum. , Espero que lá em acumula mais atenção à Renault.\nE até 5 vezes para alarme no painel de instrumentos que a (elétrica) do freio de estacionamento deve ser verificada (por vezes com sinos e assobios ao sair do veículo). E primeiras 4 vezes nada de errado, para repor e notificação está desaparecido. Chato e eu espero que isso será melhorado no futuro. A 5ª vez (em 160.000 km) ou um problema técnico que não aplicou o freio de estacionamento em uma roda e que foi reparado. falha técnica 2 assim.\nMuito ocasionalmente, um kraakje no banco do passageiro. Mais tarde descobriu-se que este era mais na fechadura do cinto de passageiros, é untada e rachaduras se foi.\nApenas reabastecido com 179 549 e, assim, o consumo é bom em imagem, 5,28 L por 100 quilômetros ou fazer 1: 18,9. Medido com o tanque e não o computador de bordo. Eu esperava para obter o consumo oficial da cidade, que se situou em 5,3 km por 100 km, esse objectivo seja alcançado. Exactamente 20% acima do padrão fábrica de 4,4 litros por 100 km. Dado que eu vivo coração Randstad e então basicamente sempre um arquivo ou dois por dia eu posso viver com isso. Além disso, na minha cidade natal - e isso se aplica a muitas cidades - sin verde ainda não inventados. Exemplo 22:00 última noite na estrada do anel, você vem dirigindo go luz vermelha, sem tráfego de passagem. Você é apenas silencioso ou quase silencioso ... e verde. E a quarta vez em menos de dois quilômetros! felizmente sem custo de combustível desnecessário!\nCom um adeus lacrimogêneo para este carro, mas bom senso permitiu-me permite escolher a mesma marca e tipo como o sucessor para que eu peguei ontem. Eu certamente não tinha feito - e não se preocupam em buscá-lo - se não me atender eo novo não era tão bom, me deixando novamente com todos os carros possíveis têm impulsionado neste segmento, mas mais sobre isso a revisão do meu novo carro que eu vou colocar depois que eu fiz primeiro alguma milhagem no carro.\nO que se tornou exatamente:\nMEGANE Estate 1.5 DCI BOSE, EDC\n+CRUZEIRO DO PACOTE\n+PACOTE DE INOVAÇÃO\n+VISÃO COMFORT PACOTE\n+PEDAIS METAL SPORT\n+METAL MOLDING patamar de carga\n+MAT BOOT reversível e MATS atualizados\n+chave CAPS (2 preto e vermelho)\nSem teto solar, porque foi no momento de encomendar mais estoque.\nAo dirigir-se com o novo ainda ainda um olhar para o 'velho'.\nE tanto a minha esposa e eu em uníssono: Obrigado por nos últimos cinco anos.\nRenault Mégane Estate dCi 110 GT Line (2017) revisão\nRenault Mégane Estate dCi 110 GT Line (2016) revisão


OLFER: série PHP-3500 - fonte de alimentação refrigerada por água de elevada eficiência - Revista o electricista\nOLFER: série PHP-3500 – fonte de alimentação refrigerada por água de elevada eficiência\nA OLFER apresentou uma nova fonte de alimentação tipo grade, com a forma de U e um perfil baixo da MEAN WELL…\nBy Ana Pereira / 23 de Janeiro, 2020\nTel.: +351 234 198 052 · Fax: +351 234 198 053\nportugal@olfer.com · www.olfer.com\nA OLFER apresentou uma nova fonte de alimentação tipo grade, com a forma de U e um perfil baixo da MEAN WELL e que se destaca por não ter ventilador o que garante um baixo nível de ruído, e com um sistema de refrigeração por condução de água. Necessita do acessório HS-656 acoplado ao sistema de arrefecimento por água que dissipa o calor da fonte para, assim, fornecer 100% do dispositivo. Uma placa de alumínio também pode ser conetada na parte inferior da fonte para dissipar o calor, dando até 65% da sua potência. A comunicação é feita através do protocolo PMBus (CANBus opcional). Possui um controlo remoto para ligar e desligar com indicador LED de funcionamento e que nos permite programar a tensão de saída e a corrente constante.\nCom uma conceção exclusiva, adicionada à sua elevada eficiência e utilização com componentes de máxima fiabilidade e robustez, estão certificadas para funcionar até 3000 metros de altitude, possuindo múltiplas proteções (curto-circuito, sobrecarga, sobretensão e temperatura) com categoria III de sobretensão (OVCIII). Esta série é uma das melhores opções para as fontes de alta potência (3500 W), e por isso é adequada a várias aplicações como equipamentos mecânicos e elétricos, eletrodomésticos, painéis LED, máquinas industriais, controlo de sistemas industriais, estão certificadas segundo o CE, UL, EAC e com normas para uma utilização residencial EN 60335-1, EN 61558 e TUVUL/EN 62368-1, e concebidas para cumprir com as Normas EN 61558-1 e EN 60335-1. E tem ainda uma ligação em paralelo, uma utilização partilhada de corrente ativa até 14 000 W (3+1) e uma gama de temperatura de funcionamento de -30ºC a +70ºC.\nPrimelux lança os painéis SOLE


Kitnet - Fabiana Mussi Arquitetura e Interiores\n7 comentários sobre “Kitnet”\nJosi 25 de setembro de 2015 10:16\nFicou linda a kitnet! Adorei! Sempre bom visitar seu blog 😉\nfabiana-mussi 25 de setembro de 2015 15:07\nAhhh que bom que gostou!! Fico feliz… Volte sempre aqui!\nEliane 25 de setembro de 2015 16:49\nUma pena que reformei meus dois banheiros no fim do ano passado… adoraria um projeto como esse, com ladrilho hidráulico no piso, acho que além de divino facilita muito a limpeza, já que é um piso mais escuro ahahahah – Parabéns, lindo projeto!\nfabiana-mussi 28 de setembro de 2015 09:16\nOii Eliane… Tudo bem?\nObrigada pela visita ao meu blog e volte sempre!!!!\nFico feliz que gostou do projeto… 🙂\nEdna da Silva Nagaroto 3 de outubro de 2015 23:03\nBoa noite Fabiana , tudo bem ?\nFicou lindo,adorei o ambiente clean\ninspira suavidade .\nfabiana-mussi 7 de outubro de 2015 09:10\nObrigada Edna!!! 🙂\nE obrigada pela visita… Volte sempre!\nPereira 15 de outubro de 2017 14:10\nAdorei o site de voces estão de parabens , continue sempre assim , sucesso a voces .


Duvida em leilão. - Fórum Numismática\nDuvida em leilão.\n#1 Mensagem por HugoPatrício » quinta out 25, 2012 9:53 pm\nVenho por este meio colocar uma questão aos moderadores e ao colega Corllet acerca do ultimo leilão em que participei.\nNão sei quem acompanhou este leilão (http://www.forum-numismatica.com/viewto ... 25&t=83428), mas vou explicar a situação:\nNo titulo estava descrito que terminava às 20h e no post estava referido 22h.\nEu licitei às 19.59 por pensar que o titulo valia mais que o que estava escrito dentro do post. E porquê? Porque nas regras diz que cada tópico deve ter especificado o seu final no titulo. Já vi inúmeros tópicos serem editados pelos moderadores por não conterem essa informação no titulo.\nAlém do mais o titulo foi editado já depois da minha licitação.\nContactei um moderador que me disse que a data do titulo é a que vale, contudo gostaria de saber a opinião da restante moderação e dos colegas intervenientes no tópico.\nComo tal, agradeço que me esclareçam se ganhei ou não o leilão.\nNão quero criar atritos nenhuns, se ganhei ganhei, se perdi paciência!\nRe: Duvida em leilão.\n#2 Mensagem por tm1950 » sexta out 26, 2012 9:48 am\nEste tópico foi uma trapalhada que não devia ter acontecido.\nFace à situação concreta, em minha opinião, colocam-se várias hipóteses de solução:\n1ª solução - Atribuir maior importância ao título do tópico.\nNeste caso, tratando-se de uma venda, o vencedor seria carlos47, por 180€.\n2ª solução – Considerar mais relevante o conteúdo da descrição do tópico e menos o do título.\nNeste caso, tratando-se de um leilão, o vencedor seria ruineves, por 203€.\nÉ meu entendimento que esta 2ª solução é a mais adequada, pois creio que:\na. Era intenção do autor do tópico, o vendedor, promover um leilão e não uma venda directa.\nb. O primeiro licitante, carlos47, fez uma licitação (“base”) como se de um leilão se tratasse. Os restantes intervenientes no tópico seguiram-lhe os passos, todos licitaram no leilão, pois na venda não faria sentido.\nConsiderando tratar-se de um leilão, julgo que não deve ser considerada a informação do título.\nUma terceira via, indicada pelo Hugo Patrício, parece-me um tanto rebuscada e enviesada, por isso menos razoável, pois, por um lado, considera o tópico um leilão, mas, por outro lado, vai buscar ao título apenas o que lhe interessa para a sua argumentação – a hora de final de tópico, desprezando que o título também refere que é uma venda. Ora, julgo que se for dada uma maior importância ao título e menos à descrição, o tópico deve ser considerado uma venda e estaremos na 1ª solução acima indicada.\nEnfim, estamos perante um caso insólito, mas espero que não será necessária a intervenção do Rei Salomão para que possa ser resolvido.\n#3 Mensagem por HugoPatrício » sexta out 26, 2012 10:06 am\nBoas amigo Celso, a minha interpretação não vai buscar o que me interessa! Coloquei a questão para ser esclarecido, se não ganhei, não ganhei.\nTive dúvidas e coloquei-as a quem de direito, mais nada.\nE em relação à edição do tópico que vai contra as regras?\nJá agora informo, que 3 moderadores (por PM) acharam que a minha opinião tinha fundamento e que eu tinha razão.\nMas por mim dou este assunto como encerrado, o vendedor que faça como bem entender. Seja qual for a solução encontrada por ele, tem o meu aval e não levantarei qualquer problema.\nCumprimentos e abraço a todos


Bowman vence em Martinsville; Elliott, Hamlin e Truex na final da Cup\nHomeCategorias InternacionaisNascarBowman vence em Martinsville; Elliott, Hamlin e Truex na final da Cup\nBy Canal NaPista\nEm um final emocionante após um prova morna, Alex Bowman conquistou em Martinsville sua quarta vitória este ano na Nascar Cup. Pena para o piloto da Hendrick que já está eliminado da luta pelo título.\nBowman assumiu a liderança faltando oito voltas para o final após dar um toque em Denny Hamlin.\nHamlin, que terminou em 24°, mostrou sua insatisfação depois da prova.\nApesar de ter chegado em segundo, Kyle Busch deixou de avançar para a final. Ele passou praticamente toda a prova em quinto na tabela, atrás de Martin Truex Jr., vencedor de três das quatro provas anteriores em Martinsville.\nPerto do final, Kyle chegou a ficar na frente de Truex depois deste ter sofrido danos na parte da frente do seu carro.\nMas o piloto do carro 19 se recuperou e ele estava um ponto à frente do Buschinho quando veio a última amarela. Na quadriculada, a vantagem foi de três pontos.\nBrad Keselowski também teve um excelente final e por algum tempo parecia que teria chance de vencer, naquele momento o único resultado capaz de levá-lo à final. Mas Brad teve que se conformar com o terceiro lugar.\nRyan Blaney, que chegou em 11° depois de uma prova decepcionante, e Joey Logano (P10) foram os outros dois pilotos eliminados.\nAlém de Truex, também se classificaram para a final Denny Hamlin, Chase Elliott e Kyle Larson.\nA decisão do título da Nascar Cup será no próximo domingo, dia 7 de novembro, às 17 horas.\n1 13 Alex Bowman Ally Chevrolet 501 52\n2 7 Kyle Busch (P) M&M’s Halloween Toyota 501 42\n3 6 Brad Keselowski (P) Dent Wizard Ford 501 43\n4 4 Martin Truex Jr. (P) Auto-Owners Insurance Toyota 501 48\n5 11 William Byron Liberty University Chevrolet 501 47\n6 23 Aric Almirola Smithfield/IHOP Ford 501 37\n7 10 Kurt Busch Monster Energy Chevrolet 501 31\n8 28 Erik Jones Goody’s Cool Orange Chevrolet 501 29\n9 15 Chris Buescher Fifth Third Bank Ford 501 28\n10 5 Joey Logano (P) Shell Pennzoil Ford 501 29\n11 8 Ryan Blaney (P) Menards/Richmond Ford 501 26\n12 9 Kevin Harvick Unibet Ford 501 25\n13 14 Austin Dillon Cowboy Channel Chevrolet 501 28\n14 1 Kyle Larson (P) HendrickCars.com Chevrolet 501 32\n15 21 Matt DiBenedetto Motorcraft/Quick Lane Ford 501 22\n16 2 Chase Elliott (P) NAPA Auto Parts Chevrolet 501 41\n17 12 Christopher Bell STANLEY Toyota 501 24\n18 18 Tyler Reddick Childress Vineyards Chevrolet 501 19\n19 25 Ricky Stenhouse Jr. Kroger Chevrolet 501 18\n20 32 Anthony Alfredo # Dude Wipes Ford 501 17\n21 29 Corey LaJoie ARK.io Chevrolet 501 16\n22 22 Chase Briscoe # Rush Truck Centers Ford 501 15\n23 24 Cole Custer Dixie Vodka Peach Cocktail Ford 501 14\n24 3 Denny Hamlin (P) FedEx Ground Toyota 501 19\n25 17 Bubba Wallace Door Dash Toyota 501 12\n26 19 Michael McDowell Love’s Travel Stops Ford 499 11\n27 16 Ross Chastain Clover Chevrolet 498 10\n28 20 Daniel Suarez Good Sam Chevrolet 498 9\n29 30 BJ McLeod(i) Keen Parts Ford 496 0\n30 31 Cody Ware(i) Nurtec ODT Chevrolet 495 0\n31 35 Justin Haley(i) Spire + Chevrolet 492 0\n32 27 Ryan Newman Kohler Generators Ford 491 5\n33 37 Garrett Smithley(i) Boom Mobile Chevrolet 490 0\n34 36 Quin Houff Sim Seats Chevrolet 483 3\n35 33 Josh Bilicki(i) Insurance King Ford 483 0\n36 26 * Ryan Preece Thomas’/Kroger Chevrolet 414 1\n37 38 * Timmy Hill(i) American Dream Leasing Toyota 206 0\n38 34 Joey Gase(i) ADKINS Chevrolet 10 0\nAlessandro Costa Ferreira 31 de outubro de 2021\tAt\t20:15\nGo Go Hendrick Go


Um pouco de Rafa: Maio 2011 -->\npensamento global eu penso normal\nNão tem como escolher o que seremos daqui um ano, como a sociedade nos verá no mundo, nem mesmo como estaremos proficionalmente. A psicologia é algo que eu acho muito bom e fundamental para minha (e sua vida) mais em partes eu a odeio. Não só ela como não gosto dos mais fortes por serem mais fortes. Contradizendo isso, eu vejo o lado oposto (claro né Rafa....) os fortes me impulsiona a superação, a [em partes] querer ser igual a eles.\nA partes que é pensar globalmente é ser o modelo da TV ou ser o que a maioria de nós pensamos. O que me faz me sentir idiota é que o mesmo pensamento do tempo da quinta série voltou ao meu conhecimento de forma tão clara e evidente que me chateia: ficar. Ta bem, a palavra 'ficar' é genérica neste texto, ela só serve para poupar palavras, mais em mim, seria algo como: Cadê o amor de um namoro? [uma parte de mim diz: Está ausente hahahá]. Me sinto idiota nesse sentido porque eu estou namorando.... [não estou em clima de carnaval tbm, que é só ficar, beijar beijar....]\nMais um coisa: Que o mundo saiba [... que lá vou eu, e o coração.... WIKI] que é chato ser o motorista de sua própria vida... As curvas são ruins e por vezes a lentidão na pista me faz parar. Hoje um outro alguém me fechou e eu tive que freiar, jogar para a esquerda bruscamente para não colidir, e naquele momento notei o quão apreensivo a pessoa estava. Uma mochila na mão, cara de fumante e uma jaqueta de 'couro' preto. Quando a estrada é maior, a pior parte é parar nos postos de gasolina... A esse local me anima tanto por alguns segundos, mais depois nem no pensamento eu consigo mante-lo. Enfim, os passageiros que passam são críticos e sei que só o cobrador vai chegar a estacionar 'o carro' junto com minha pessoa...\nHoje em especial o noticiário não me chamou a atenção, fiquei um tempo na web mobile (feliz por isso hehe) e ainda assim este post saiu. Veja só quantas palavras ruins, mas é aquele esquema: 'é este o pensamento para saber um pouco mais de mim, um pouco mais do Rafa'.\nOutro detalhe que gostaria de mencionar: a Andressa (Texuco) NÃO lembra mais de mim. Gostaria de até insultá-la publicamente mais minha mente fraca de pessoa normal não sabe criar este tipo de intriga pela web, muito menos fisicamente. Não sei se ela lerá isso hoje, amanha ou qualquer outro dia, mais neste exato momento, eu a odeio. Sim, odeio pq ela é uma adulta, e mesmo querendo ser jovem, os adultos são mais complicados. Eles e seus namorados que não saem nos mesmos rolês que vocês, não ficam mais na mesma cidade nos finais de semana e não vão rezar pq o Deus de amor se faz presente no outro, no namorado ou namorada (sorte sua Kéh de ir buscar Deus onde ele está mais evidente) e por muitas outras coisas.\nDre[te gosto muito], você sabe o quão bem te quero. Ao seu namorado: Amizade é amizade, pronto acabô! Aos outros amigos (fora a kéh) eu não sei quem mais que mora perto de mim lê esse blog pois ninguém comenta, por isso não os menciono. Então, tudo bem. Quem não entender, pergunta, mais faça isso no post mais recente.\nNão há revisão de ortografia, então não reclame muito disso. Este post contém pensamentos e sentimentos momentâneos impulsionados pela emoção [é gay mais isso me fará pensar no futuro, quando me perguntarem o PQ desse post =D]\nVida social - Emprego versus Empregado\nMuitos dos leitores deste blog sabem que é o empregado (eu) e o empregador (a empresa). Nestes ultimos dias ando bem cansado de trabalho e quero muito minhas férias, por vário motivos. Como o blog é meu e serve para vários fins, vou compartilhar com você um pouco do que me faz cansado:\nTrabalho em uma multinacional privada onde o mercado da empresa é TI (tecnologia da Informação) e no ultimo mês (final) houve troca de liderança da minha operação. Com isso, houve novidades e novidades (sim mais!) e com as novidades, o nível de serviço que eu estava habituado a fazer começou a dobrar, depois tripicar e com poucas palavras a explicação: Vamos ajudar outras áreas, solucionando mais coisas do que habitualmente acontecia ¬¬\nBem pessoal, agora eu nem tenho tempo de ler um livro, me informar na internet ou ainda ajudar um colega pois o serviço é mais constante e cobrado do que tudo.\nNão gosto quando as coisas são feitas hoje e eu sou avisado em 5 minutos. Na vida isso pode ser relavado, mais no ambiente de trabalho, tudo tem que ser planejado antes. Tapar buracos (ao que parece) não é ação que funciona. Ao menos eu sempre tenho um bom 'carão' de feliz no ambiente de trabalho e quando não aguento tanta idiotisse ou ser passado por bobo, chego na minha liderança e converso. Ao menos consigo entender um pouco mais do motivo que eles tiveram para fazer tais ações, e como um jogador, evido ser o idealizador de coisas para as pessoas que não questionam muito.\nTalvez você se pergunte: PQ você ainda se permite a manipulação? A resposta é: Eu não sou totalmente manipulado, mais meus amigos que não se questionam sim. Sei dos motivos básicos que levaram a acontecer tais fatos e alguns deles aceito, pois se não nada acontece. Mais cabe a cada um de nós parar de reclamar por excesso de trabalho e se perguntar o que está escrito no contrato de serviço.\nAtentato RioCentro e as coisas que eu penso\nE só para constar mais uma ação de que tudo na vida tem um PQ e uma resposta (até Deus e a existência dos humanos) no dia 30 de Abril de 1981, se não me engano a 30 anos atraz um evento bem legal aconteceu no Rio de Janeiro para iniciar o dia 1º de Maio (dia do trabalhador) um evento usical com grandes artistas. Nasquele tempo a música tinha seu real conceito ideológico e não só o da descontração.\nHouve então que um coronel implantou uma bomba (de verdade) no evento. Esta bomba deveria ser explodida por volta das 21 horas da noite onde o evento estaria em seu apogeo e para um público de 20 mil pessoas.\nNa época, informam os noticiários, que o Brasil estava sobre 'ditadura militar', mais pera ai: Ditadura militar na década de 80? Como assim? Eu não me recordo disso.... Nem meus estudos de história e Geografia na escola. Dizem que por conta da ditadura eles queriam fazer o povo acreditar que 'os radicais de esquerda' fizeram isso.\nO governo vigente naquela época queria matar umas centenas de pessoas bem no estilo 'Bin Laden' só para DAR A ENTENDER que a oposição fez aquilo!?? Eu não entendi? Existe um evento legal e o governo num ta nem ai para os munícipes e ele mesmo manda ferir ou matar alguns só para a grande massa sair do fóco e eles conseguirem nos fazer crer que a oposição é culpada?\nDepois dizem que 11 de Setembro no WTC foi algo terrorista de outra nação.... Vou te contar viu.\nEsta informação passou hoje (01-05) no Rede RecordNews no jornal da manhã (sempre passa jornal ¬¬ ) Enfim, foi constatado por confissão que era tudo uma tentativa falha de enganar o povo, ou seja, de querer criar um cenário. Ainda bem que nehum coitado morreu, só os dois bobão militares mesmo que seguravam a bomba que explodiu no carro com eles dentro...\nPara saber mais você pode digitar 'Atentado RioCentro' ou ir direto na página da Wikipédia =D\nEste artigo complementa minhas idéias descritas no artigo passado.\nPostado por Unknown às 06:22 2 comentários\nMarcadores: Coisas legais, História, ser


HOTEL: São Jorge Terça-feira 23 Parte II\nPostado por Robisson de Albuquerque às terça-feira, março 23, 2010\nmuito bom poder obervar os comodos e paredes do teu hotel, e principalmente falando de algo que vem muito de ti: São Jorge! que ele te acompanhe e brinde contigo tuas vitórias e honrarias merecidas!\nParabéns grande Artista Guerreiro, tão Guerreiro e brilhante quanto o pai.\nSaudade e Obrigada SEMPRE.\n"podia sentir com a ponta dos dedos, minha cama." GOSTEI, em letras de fôrma.\np.s.: santo não existe.\npostei um texto sobre São Jorge em meu blog. faça uma pesquisa e irá encontrar a veracidade das informações contidas na matéria.\nFrank Black está equivocado, o correto é: "Man is six ... Devil is six six six ... God is seven and GOD IS ALL...”


Plantão MS: Polícia Militar Rodoviária apreende R$ 50 mil em mercadorias contrabandeadas na MS-386\nPolícia Militar Rodoviária apreende R$ 50 mil em mercadorias contrabandeadas na MS-386\nVeículos e mercadorias, que seriam revendidas em São Paulo, foram encaminhados para Receita Federal\nMercadorias sem documentação estavam em ônibus com 19 passageiros\nPoliciais militares rodoviários apreenderam R$ 50 mil em mercadorias contrabandeadas dentro de um ônibus de turismo na MS-386 em Ponta Porã, a 323 km de Campo Grande. Este é o segundo caso em dois dias.\nConforme a PMR, por volta das 13h de ontem (30) o ônibus, com placas de São Paulo, foi parado durante fiscalização em frente a Base Operacional Rodoviária de Sanga Puitã. Ao realizar buscas no veículo foi encontrada no bagageiro uma grande quantidade de mercadorias de origem estrangeira e sem a documentação de importação.\nNo ônibus havia 19 passageiros. Um deles informou que era responsável por organizar viagens de Presidente Epitácio- SP até Pedro Juan Caballero, no Paraguai, com o intuito de levar comerciantes para realizarem comprar e revenderem.\nEntre as mercadorias, havia equipamentos eletrônicos como impressoras, scooters, rádio, além de narguilé, câmaras de pneus, cigarros, brinquedos, materiais de pesca entre outros.\nPrimeiro caso- No dia anterior (29) a polícia também apreendeu várias mercadorias dentro de ônibus também do estado de São Paulo com mercadorias sem documentação. Na ocasião havia 14 passageiros. A apreensão ocorreu por volta das 6h na MS-156 entre Amambai e Caarapó. O motorista disse que o destino era Presidente Epitácio- SP.\nEm ambos os casos, os veículos e as mercadorias foram apreendidos e encaminhados para a Receita Federal. Já os ocupantes foram liberados.Qualquer denúncia ou informação sobre as rodovias estaduais devem ser feitas pelo número 198 da Polícia Militar Rodoviária.


Delicioso chá de gengibre e cúrcuma para emagrecer | DICAS GRÁTIS\nAlém de possuir propriedades termogênicas, tanto o gengibre quanto a cúrcuma nos ajudam a permanecer saciados e promovem a queima de gordura.\nEles também cuidam do nosso bem-estar digestivo.\nPara que a perda de peso se torne uma experiência agradável, você deve escolher atividades e alimentos que lhe tragam bem-estar e felicidade.\nUma dieta equilibrada e muita atividade física é o que nunca deve faltar.\nAlém disso, você não deve esquecer este delicioso chá de gengibre e cúrcuma.\nEste chá é uma bebida que irá ajudá-lo a perder peso de forma saudável e rápida.\nAmbas as plantas têm grande fama na culinária mundial e também ganharam respeito na medicina natural.\nDefinitivamente a natureza não estava errada.\nConhecidos em suas apresentações em forma de raízes ou especiarias, tanto a cúrcuma quanto o gengibre podem ser obtidos em qualquer supermercado ou loja de produtos naturais.\nContinue lendo e você verá quais são os benefícios desse chá que combina as duas plantas.\nEle aumenta os níveis do neurotransmissor conhecido como serotonina, que é responsável por controlar o desejo de comer e reduz o apetite. Desta forma,permite que a pessoa coma menos comida.\nO chá de gengibre e cúrcuma é uma poderosa combinação medicinal. Eles possuem muitas propriedades que beneficiam a saúde.\nAqui estão as principais vantagens de beber este chá:\nAjuda a manter o fígado em bom estado:esta combinação contém substâncias que protegem todas as células do fígado.\nVocê pode adicionar algumas gotas de limão para dar um toque cítrico à bebida.\nSe preferir, também é possível adicionar uma fatia de limão.\nTome-o com o estômago vazio e durante todo o dia. Além disso, você pode adicioná-lo à sua rotina diária, ou seja, beber mais chá do que água.\nDessa forma, você se hidrata, tem mais energia e perde peso.\nNós já dissemos que este chá a ajuda a se sentir mais saciado.\nPortanto, também recomendamos que você o tome 30 minutos antes das refeições.\nDesta forma, você não se sentirá tão ansioso na hora de comer.\nLembre-se de que o chá de gengibre e cúrcuma não é uma bebida milagrosa.\nEmbora tenha muitas propriedades que ajudam a perder peso, você deve seguir uma dieta equilibrada e fazer exercícios.


Bruno de Carvalho capta audiências para "Prolongamento" - MoveNotícias\nBruno de Carvalho capta audiências para “Prolongamento”\nNa segunda-feira, dia 5, a TVI24 alcançou o seu 3º melhor resultado do ano, com 3,3% share no dia e 3% share no prime time. Resultados que colocaram a TVI24 na liderança do ranking dos canais de cabo, apenas com os três canais generalistas à sua frente – TVI, SIC e RTP1, respetivamente.\nJá o grande vencedor da noite, no cabo, foi o programa desportivo “Prolongamento”, que obteve o melhor resultado de sempre, com 10,8% de share, valor que foi quase o dobro do alcançado pela RTP1, no mesmo horário, segundo os dados da GfK.\nEste programa foi mesmo líder entre todos os canais de televisão, entre a 01h00 e a 01h28 desta madrugada, atingindo os 18,9% share, a que corresponderam 230 mil espectadores.\nO pico máximo deste programa, que contou com a presença do presidente do Sporting Clube de Portugal, Bruno Carvalho, registou-se às 23h57, com 332 mil espectadores.\nDeclarações polémicas de Bruno de Carvalho\nNo programa a discussão subiu várias vezes de tom entre o comentador do Benfica Pedro Guerra e Bruno de Carvalho, que fez um “ataque” ao clube da Luz. O líder dos “leões”, que falou sobre vários temas, insinuou que o clube rival faz ofertas a árbitros, delegados e observador da Liga num valor a rondar os 250 mil euros por ano. O que gerou a discussão com Pedro Guerra.\nPara fechar a polémica o programa termina com Eduardo Barroso, comentador do Sporting, a levantar-se da cadeira e a ir ao encontro do colega que representa o Benfica. No entanto, não se sabe o que terá acontecido.\nPublicado em: 6 Outubro, 2015 18:08\nAudiênciasBruno de CarvalhoProlongamentoTVI24


Home Bolos e Tortas Bolo de Milho Verde: Receita Fácil Para Fazer no Liquidificador\nViva Receitaatualizado em 4 de maio de 2022 5 de maio de 2022\nO bolo de milho verde é uma receita clássica que completa a mesa do café da manhã ou da tarde. Por isso, se você está a procura de uma receita de bolo de milho verde de latinha fácil veio ao lugar certo.\nNesse post vamos compartilhar um passo a passo simples de como fazer bolo de milho verde de latina no liquidificador. Preparados? Então, anotem os ingredientes e mão na massa!\nAprenda como fazer bolo de milho verde em casa\nO bolo de milho verde é uma receita clássica que completa a mesa do café da manhã ou da tarde.\n1 lata de milho verde (sem líquido)\n1 lata de fubá (use a lata de milho como medida)\n1 1/2 lata de açúcar (use a lata de milho como medida)\nEm um liquidificador, bata todos os ingredientes mencionados (exceto o fermento em pó) até atingir uma misture homogênea;\nSeguidamente coloque o fermento em pó e bata por mais um minutos;\nUnte uma forma com o formato que desejar e adicione a mistura do liquidificador;\nLeve ao forno pré-aquecido a 180° C e aguarde cerca de 40 minutos. Faça o teste do palito e se sair seco, pode desligar o forno e retirar o bolo de milho verde;\nEspere o bolo amornar e retire da forma;\nPalavras chaves bolo de milho verde de latinha, como fazer bolo de milho verde, receita de bolo de milho verde\nE aí, o que você achou da receita de bolo de milho verde de latinha? Gostou?! Então, continue com a visita em nosso blog e confira agora mesmo o passo a passo de “Mousse de Chocolate: Receita Simples Com Apenas 4 Ingredientes” e acrescente mais essa sobremesa no seu livro de receitas.


Publicado em 10/12/18 17:24 Atualizado em 10/12/18 17:27\nEmpregadas domésticas são afetadas Foto: Márcia Foletto\nO reajuste do piso regional para funcionários da iniciativa privada do estado do Rio está em disputa. Segunda uma fonte da bancada dos trabalhadores do Conselho Estadual de Emprego e Geração de Renda, na primeira reunião marcada para discutir o assunto, empregados e empregadores não entraram em consenso sobre o percentual: em um primeiro momento, eles pediam 8,7% e 1,22%, nesta ordem. Trabalhadores chegaram a fazer uma contraproposta, de 6,95%, mas não foi aceita.\nPara os trabalhadores, o percentual é baseado na projeção de reajuste para o salário mínimo e ajuda a recompor perdas que as categorias tiveram ao longo dos anos.\n— Nós teremos uma reunião do Conselho na próxima quinta-feira. Chegando a um consenso, as bancadas redigem um documento e encaminham para o Governo do Estado, que manda em mensagem para a Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (Alerj) — explica a fonte.\nNo ano passado, também houve queda de braço e o histórico mostra como o processo pode ser complicado. Na ocasião, os empresários votaram pela manutenção do piso e os empregados pediram 6,8% de reajuste. A mensagem do governo do Estado, por sua vez, propôs aumento de 2,52%, percentual inferior a inflação acumulada de 2017, de 2,95%. Ao chegar na Alerj, no entanto, o texto recebeu emendas, que elevaram o reajuste para 5%, sancionado pelo governador em março, e determinando o pagamento dos valores retroativos ao início do ano.\nEm um boletim de mercado divulgado nesta segunda-feira, o relatório “Focus”, economistas do mercado financeiro projetam para 2018 uma inflação de 3,71%. E mais uma vez, a definição do reajuste dos salários deve atrasar. Segundo a assessoria do governador em exercício, Dornelles não deve enviar o percentual à Alerj neste ano, ficando a cargo do eleito Wilson Witzel, que será empossado em 1º de janeiro. A posse dos deputados estaduais escolhidos na última eleição, porém, só acontece em 1º de fevereiro e os novos parlamentares devem discutir o tema.\nTJ-RJ considera inconstitucional novo piso regional para profissionais de enfermagem\nApós falha em entrega, Advocacia-Geral da União remarcará provas...\nEstado: mais de 13 mil servidores não realizaram recenseamento em...


PIS/Pasep: Caixa e BB antecipam em dois dias pagamento a correntistas | Jornal da Mídia\nRetirada – Na Caixa Econômica, os cotistas do PIS poderão fazer a retirada de três maneiras. Os pagamentos de até R$ 1,5 mil serão feitos nos caixas eletrônicos, digitando a Senha Cidadão, sem a necessidade de cartão bancário. Quem não tiver a senha pode obtê-la no seguinte endereço, bastando clicar em “esqueci a senha” e preencher os dados.\nPasep – Em relação aos saques do Pasep, o Banco do Brasil também depositará o dinheiro automaticamente nas contas dos correntistas dois dias antes do calendário de saques.\nTags: Caixa Econômica FederaldestaquedinheiroPIS/Pasep


Presidenciais - nosintas\nE pronto, já sabemos quem venceu as eleições presidenciais se bem que não era segredo nenhum. Não gostei nem desgostei apenas porque já esperava este resultado... é indiferente. Logo posso dormir descansada porque sei que não contribui para esta vitória logo não serei uma das culpadas pelo aumento da instabilidade que irá ocorrer brevemente, quando este cavaquinho terminar com o governo actual e o país vestir completamente laranja.\nApenas fico triste pelos portugueses continuarem acomodados. Onde andam os que lutaram por melhores dias, direitos, profissões, RESPEITO, MUDANÇA? È que mudar é sempre bom e se há uns anos eu ouvia "a pocilga é sempre a mesma os porcos é que vão mudando" agora reescreve-se: a pocilga é sempre a mesma e os porcos também". Pergunto: como melhorar se mantemos um presidente que aquando as suas anteriores governações, espalhou a pólvora para que rebentasse anos mais tarde?\nE tal como afirmou no seu longo e chato discurso, ele não "ilude os portugueses" e isso é a mais pura verdade. Nós, (e retiro-me desta lista porque nunca ajudei à sua eleição) que vivemos em plena crise económica, ouvimos sempre um presidente que apela à moderação (nossa, claro), divulga cortes salariais"obrigatórios", reduções na sáude e educação (as àreas que, juntamente com a construção, fazem com que um país pare ou evolua) entre outros mais apelos e mesmo ao descobrirmos que este cavaquinho é um TRI - pensionista o que fazemos? Mandamos o sinal: "sim, apertaremos o cinto para que o mesmo continue a auferir 9356€ mensais" divididos por:\nNão sei se entendem: ele recebe o equivalente a 19 salários minimos nacionais (475€SMN). Portanto ele não ilude ninguém, os portugueses que vivem sempre a reclamar disto e daquilo CONTINUAM A ILUDIR-SE COM FALSAS E OCAS PROMESSAS. E por favor, isto não é um desabafo de quem não viu a sua cor partidária vitoriosa, porque normalmente apenas simpatizo com este ou aquele candidato independentemente da sua cor. Eu não tenho cor e quando tiver será a do meu próprio partido. Até porque acredito na politica e quem não acredita ou respeita, está resignado. Quer se goste ou não, é a politica que tem o poder de mudar o mundo portanto "fechar os ouvidos" ou não votar, é contribuir para a estagnação deste planeta.\nE com isto apenas digo, que venha uma Revolução: as guerras podem destruir mas também filtram e deixam cá os resistentes e lutadores que tanto o país precisa. E da destruição nasce sempre uma fénix: talvez um novo Portugal não tão adormecido mas sim conquistador, agora não de terras mas de pessoas com força, inteligência e valores. Mas para isto há que acordar e relembrar de que o caminho para sair de qualquer dificuldade não é continuar a andar pelo mesmo caminho.\nA voz da nova revolução :)\npublicado por soprosdemar às 23:00 | link do post | comentar | favorito\nDe Fernanda a 24 de Janeiro de 2011 às 09:47\nPois eu votei no Cavaco Silva, nas eleições anteriores; coisa que nunca tinha acontecido antes, porque acho benéfico que o país seja governado por duas forças partidárias, votei nele, sim! No entanto, ele foi uma decepção total, não tenho memória de termos um presidente tão fraco como este.\nE esta última do Cavaco ter optado pelas reformas, em vez da auferir o vencimento de presidente ( porque neste momento está no activo, não é um reformado!), só prova as prioridades dele, o cinismo e falta de carácter!\nAinda fala da vitória da integridade? Vitória da cegueira, diria eu!\nDe soprosdemar a 24 de Janeiro de 2011 às 10:49\nConcordo consigo quando afirma nas vantagens da governação por 2 forças partidárias e por tal assusta-me quando penso que o Cavaco irá terminar com a força PS e tudo será PSD. Ou seja, irá criar uma verdadeira máfia. Sinceramente não percebo os portugueses.\nDe Fernanda a 24 de Janeiro de 2011 às 14:55\nO meu marido tb está convencido que o Cavaco vai dissolver a assembleia da republica; eu não...! Tenho dúvidas porque não acredito que ele queira assumir essa tremenda responsabilidade.\nSerá que os portugueses votariam no Passos Coelho? Tb tenho dúvidas, essa carinha laroca ainda não deu provas de nada, porque lhe dariam esse crédito? Por estarem zangados com o PS?! Só se for, no entanto, não prevejo esse cenário...\nMáfia? a Máfia já está criada, estamos a ser governados por eles, que são todos iguais!\nDe O Homem das Obras a 25 de Janeiro de 2011 às 08:28\nSinceramente acho que o Cavaco nunca conseguiu reunir consenso entre os Portugueses. E em ambas as eleições conseguiu expressivas vitórias não por mérito próprio mas à custa da divisão do eleitorado de esquerda e do fraco candidato PS.\nDe qualquer dos modos, não me parece que o Sócrates se consiga livrar da vingança do Cavaco, retribuindo este dissolução da assembleia que convocou o Sampaio.\nAgora, máfia? Isso todos a criam, da esquerda à direita do hemiciclo.\nDe Dylan a 27 de Janeiro de 2011 às 11:27\nNão compreendo como alguém diz ter votado no candidato presidencial da pretensa estabilidade e continuidade, quando são sobejamente conhecidos os desaguisados institucionais entre a Presidência da República e o Governo, abrindo-se o flanco à tomada de poder pela Direita. Não tenhamos dúvidas: a dissolução do Parlamento e o ressurgimento da AD é uma questão de tempo, para assim se poder expiar o antigo pecado de Jorge Sampaio. Também ganhou a abstenção, ganharam aqueles que não trocam o conforto do lar pelo dever cívico, por isso mesmo, os da crítica fácil e asquerosa perdem a legitimidade de apontar o que quer que seja no actual panorama da política nacional.\nDe soprosdemar a 27 de Janeiro de 2011 às 11:36\nSem dúvidas e já nem comento a opção dos portugueses pelo facilitismo!!\nResta esperança nos que são diferentes!


Blog Encorajamento ::: By Juliana Meni: Feche a porta e ore a seu Pai\nVocê tem livre acesso ao lugar secreto\nQueridos, não existe outra maneira para conhecer o Pai e conhecer Sua vontade para sua vida, que não seja ter tempo com Ele. Ao passo que dedicamos tempo a ter intimidade com Deus em oração, nos tornamos mais parecidos com Ele, nos assemelhamos a Ele, assim nos tornaremos um com Ele, diminuindo o nosso “eu” e aumentando a presença de Deus em nossa vida.\nUm dos nossos maiores problemas é a impaciência, não existe outra forma de conhecer uma pessoa a não ser tendo tempo para ela. “Gastar” tempo com Deus em oração, capacita-nos a falar e a agir a partir da vontade D’Ele, a perdoar em vez de ficar alimentando as feridas da alma; amar mesmo quando as pessoas nos ferem; nos tornamos pacientes e bondosos; aprendemos a derramar graça; exalamos o perfume de Cristo por onde passamos. É em oração que podemos entregar ao Senhor tudo que tem nos ferido, e Ele nos cura, porque Ele é a cura!\nBrennan Manning diz que: “Aquilo que nos recusamos a entregar não pode ser curado.”\nÉ preciso entrar no lugar secreto e, este lugar, pode ser o seu quarto, sua sala, seu escritório, etc. Desde que neste lugar seja você e o Senhor! O Lugar secreto é um lugar de intimidade.\nNo lugar secreto você deve adorar e louvar ao Senhor. A adoração e o louvor vão te levar a lugares mais altos e você vai experimentar o sobrenatural de Deus. Se queremos andar com Deus, precisamos ter um lugar para nos relacionar com Ele.\nJá entrou no lugar secreto hoje? Deus deseja ter esse tempo com você!


→ Fui traída após uma briga, devo perdoar? - Não ser Traída\n→Fui traída após uma briga, devo perdoar?\nDescobrir que seu conjugue ou namorado é infiel, é uma das sensações mais doloridas que uma mulher pode se submeter a passar em um relacionamento afetivo, de espeito. É certamente, o tipo da coisa que sempre pensamos que não vai acontecer com nós mesmas, mas pode acreditar que acontece com a maioria das mulheres quando elas menos esperam.\nNa grande maioria das vezes o descobrimento da traição não acaba ditando o fim dos relacionamentos amorosos, principalmente daqueles mais estáveis e de longa data. Você pode até achar que esta informação não tem nada a ver, que isso não acontece e que você certamente não continuaria com o relacionamento após ter descoberto uma traição.\nMas contudo, quando se analisam os casos reais de casais em que já aconteceu alguma traição de um dos parceiros, a atitude de seguir com o relacionamento ainda permanece.\nVer também: Como superar uma traição no relacionamento?\nOs motivos pelos quais os casais decidem pela permanência do relacionamento, são várias motivações e as principais tem associação direta com questões ligadas a problemas financeiros que podem surgir com o fim da relação.\nPensam também nos conflitos que irão transparecer para os filhos, a pressão da família e da sociedade como um todo, além é claro da sensação que embora seja de um grande abalo emocional, ainda faz com que o casal fique unido.\nSe você é uma dessas pessoas que provavelmente iria seguir a maioria e não terminar com o relacionamento é conveniente que você mantenha uma postura, agindo para que a cena do crime da traição seja excluída o mais rápido possível da mente das duas pessoas.\nPor mais queseja uma tarefa bastante complicada, assim que a poeira cair existe a possível chance de tentar identificar que levou o seu par ou ambos (talvez você também tenha traição" rel="nofollow" target="_self" >traído) a tentarem trazer de fora da relação com outro parceiro.\nMuitos tentam procurar culpados fora do relacionamento e até mesmo motivos como, uma briga para se justificarem, e acabam se esquecendo de encarar a realidade dos fatos e essa definitivamente, é uma atitude que está longe de ser um motivo para justificar o comportamento infiel.\nAlém de ser traídas, algumas mulheres acabam tirando de si uma culpa que se for analisada bem a situação, verá que é uma culpa conjunta, do casal (em grande maioria dos casos). Esta é sem dúvida uma ação que deve ser bloqueada, pois não ajuda a encontrar o problema e sim esconder os verdadeiros motivos da infidelidade.\nSe por outro lado optar pelo fim do relacionamento afetivo, irá ter que pensar em mais um sofrimento que é o do rompimento com seu par. Neste caso, deverá ser forte para não fraquejar e pedir uma volta por simples dor de costume com a presença dele em sua vida.\nA situação restrita de cada casal, o grau de amorosidade em que se estão, se tem ou não filhos são pontos de determinância para complicar ou facilitar o recomeço dos novos solteiros.\nRelacionamentos que tiveram início recente, em geral, deixam menos receios ao casal na separação, já relacionamentos estáveis de longas datas, criam vínculos mais pesados e mais dolorosos de serem deixados para trás.\nÉ muito comum, que quem teve a atitude de trair procure o outro para pedir desculpase tentar de alguma forma fazer com que a relação não se desmorone ao fim. Sabemos que cada ser humano reage de maneira diversificada, especialmente, quando se trata de emoções e formas de sentir.\nSe isso acontecer com você é bom que verifique com muita cautela antes de dizer que aceita se reconciliar, este “sim” terá que ser completo ou então estará apenas evitando mais complicações.Note se restou algum carinho entre os dois, de que forma o acontecido ter ocorrido a traição mudou a confiança que achava existir entre ambos?\nSe você será capaz de superar e viver tranquila ao lado dessa pessoa depois do que aconteceu ou apenas está com medo de tomar uma decisão de terminar com a relação?\nÉ a partir desse tipo de análise, que poderá encontrar melhor a sua decisão. Se estiver muito perdida com o que houve, o melhor é esperar um pouco e digerir, procure se manter focada apenas no que sente e deixe as opiniões externas em segundo plano.\nComo perdoar alguém que te magoou muito?\nSe você pretende continuar ao lado de ser parceiro, é bom que você tente manter uma relação agradável com ele. Por mais que ele tenha te magoado, só cabe a você mesma se decidir se quer ou não dar continuidade a vida a dois de vocês. Tente largar de lado o rancor, já que você o ama a ponto de tentar mais uma vez.\nAprender a perdoar alguém pode ser um caminho longo e cheio de intensidades, mas é uma maneirabem melhor do que guardar sentimentos desgastantes.Algumas dicas de como deixar o ressentimento de lado, lembrando que se é alguém que não te acrescenta na vida ou não te faça se sentir bem, não vale a pena tentar:\nPasse algum tempo longe da pessoa, se for necessário. Analise se você precisa ou não de um tempo longe de seu marido ou namorado que te magoou e quer ainda manter algo sério com você.\nMonte pequenas estratégias para consertar o relacionamento de vocês.\nDeixe o passado para trás, foco no futuro.\nDecida se pode mesmo dar o perdão ou se quer seguir em frente.\nPerdoe e ame a si mesmo, só assim será capaz de perdoar outra pessoa. E a culpa das atitudes de outra pessoa, não tem nada a ver com você.


Novo secretário tem missão de acabar com clima beligerante na Receita | VEJA\nEscolha de José Tostes Neto é um aceno positivo do Planalto a um grupo de auditores insubordinados\nPor Machado da Costa, Victor Irajá Atualizado em 20 set 2019, 13h41 - Publicado em 20 set 2019, 13h23\nCintra já havia convidado Tostes Neto para ser seu secretário-adjunto quando Guedes estava formando a equipe do ministério, ainda no governo de transição. Tostes Neto não aceitou — ele estava no Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e o cargo de secretário-adjunto não era atrativo naquele momento.\nAliás, uma das razões da insatisfação de um grande grupo de servidores — muito maior do que apenas os quatro investigadores — é a mudança recente na Receita, que era um órgão ligado diretamente ao ministro da Fazenda até o ano passado. Com a reestruturação da Esplanada dos Ministérios, a secretaria perdeu o status e agora é uma subsecretaria da Fazenda, comandada por Waldery Rodrigues Junior. Os auditores tinham influência direta sobre os rumos do ministério e agora estão limitados.\nUm dos nomes que havia sido cogitado para o cargo foi o de Vanessa Canado, diretora do Centro de Cidadania Fiscal (CCiF), instituição privada comandada pelo economista Bernard Appy — o autor da reforma tributária que tramita na Câmara. O nome dela foi descartado depois da pressão de setores empresariais contrários à proposta de Appy. Alguns deputados também pressionaram para que ela não fosse escolhida.


Contratar Empresa de Coleta de Lixo Entulho de Obras Jardim Morumbi - Empresa de Coleta para Entulho de Obra - Gonçalez Entulho Caçamba Estacionária\n» Serviços » empresa de coleta de entulho » empresa de coleta para entulho de obra » contratar empresa de coleta de lixo entulho de obras Jardim Morumbi\nA contratar empresa de coleta de lixo entulho de obras Jardim Morumbi é importante para que o local tenha limpeza e proteção ao meio ambiente.\nProcurando contratar empresa de coleta de lixo entulho de obras Jardim Morumbi? Saiba que com a Gonçalez Entulho você pode achar serviços como retirada de entulho ensacado, transporte de entulhos e locação de caçamba de entulho, retirar entulho de obra, locação de caçamba para entulho, aluguel de caçambas entre outras opções que são oferecidas para a sua necessidade. Se diferenciado dentro de seu segmento, a empresa consegue também proporcionar um atendimento cuidadoso e que busca a satisfação do cliente. A Gonçalez Entulho oferece grupo de caçamba para ser descartado de forma separada, para que possam ser destinados aos locais corretos:\nPara saber mais sobre Contratar Empresa de Coleta de Lixo Entulho de Obras Jardim Morumbi\nO conteúdo do texto "Contratar Empresa de Coleta de Lixo Entulho de Obras Jardim Morumbi" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


João Cazeiro assume diretoria de desenvolvimento do Livá Hoteis\nJoão Cazeiro possui 36 anos e é formado em Turismo com ênfase em Hotelaria pela Universidade Anhembi Morumbi - Foto - Divulgação\nA operadora hoteleira de gestão de multipropriedade comemora a administração hoteleira de dois empreendimentos e para continuar em seu plano de expansão contratou João Cazeiro. Aos 36 anos, formado em Turismo com ênfase em Hotelaria pela Universidade Anhembi Morumbi, em São Paulo, e com 18 anos de experiência na hotelaria, João Cazeiro assume como diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios do Livá Hotéis & Resorts, projeto inovador e criado a partir de parceria envolvendo os empresários Beto Caputo e Rafael Almeida.\nA Livá foi criada em meio a pandemia e há menos de seis meses, é responsável pela administração hoteleira dos empreendimentos Capivari Ecoresort (PR) e Lagoa Eco Resort (GO). Posicionada com uma start-up, a Livá atua diretamente com empreendimentos de lazer, com foco na experiência do entretenimento. No seu portfólio de produtos são oferecidos uma central de relacionamento com o cliente final (o viajante, em si), clube de benefícios e calendário completo de entretenimento.\nCazeiro complementa que parte importante do trabalho a ser entregue neste primeiro ciclo, além dos planos de expansão e desenvolvimento, é a completa estruturação e capacitação do time. “Acabamos de contratar um gerente de Operações e fizemos investimentos relevantes em infraestrutura e tecnologia. Tudo isso para nos deixar ainda mais preparados para dar velocidade aos nossos planos”, finaliza.\nSobre o futuro, o executivo antecipa que “nosso pipeline para 2022 prevê a assinatura de dez contratos, além de outros dois que já estão na mesa e previstos de serem assinados ainda em dezembro e que se complementam aos dois já assinados. Com isso, vamos chegar ao final do próximo ano com quase 15 projetos em andamento”, finaliza.\nLivá Hotels assina acordo para operar o Lagoa Eco Towers Atrio adota ações ágeis e assertivas para superar pandemia da COVID-19 Livá tem plano de expansão para o primeiro semestre de 2022 Multipropriedade consolida presença no Brasil mesmo na pandemia RCI promoverá LASOS e Top Seller Event 2020 de forma integrada Operação hoteleira-condominial é tema do 9º ADIT Share\n3 de dezembro de 2021 às 14:34\nJoão Cazeiro Livá Hotéis


Dobra de Chapa de Aço São Joaquim da Barra - Dobra Chapa - MM Cortes e Dobras\nA dobra de chapa de aço São Joaquim da Barra é de grande auxílio para setores variados atualmente, já que busca dar formato às chapas metálicas com alta qualidade e eficiência, para que se adequem completamente às necessidades de sua utilização. Na prática, a dobra de chapa de aço São Joaquim da Barra é feita em metais variados, normalmente o aço inoxidável ou carbono, que são de extrema qualidade e podem ser trabalhados em espessuras diferentes.\nMais informações sobre a dobra de chapa de aço São Joaquim da Barra\nPesquisando dobra de chapa de aço São Joaquim da Barra? Conheça nossos serviços entre eles estão opções variadas do segmento de Corte E Dobra, como Corte De Chapas, Corte De Chapa A Laser, Corte E Dobra De Chapas, Corte Chapa, Dobra De Chapa De Aço, Solda Aço e Dobra Chapa. Garantimos a satisfação dos clientes através de um atendimento único e alta qualidade para nossos clientes. Desenvolvemos cada trabalho de uma forma profissional e objetiva. Com isso, conseguimos disponibilizar outros trabalhos, como Solda Aço Inox e Solda Em Aço Inox. Saiba mais entrando em contato com nossa empresa, sanando assim as suas dúvidas sobre os serviços e produtos disponibilizados pelo ramo com a melhor marca.\nPara saber mais sobre Dobra de Chapa de Aço São Joaquim da Barra\nO conteúdo do texto "Dobra de Chapa de Aço São Joaquim da Barra" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.