mlbimmer - Preparados\nDetroit: Volkswagen revela Cross Coupé GTE\nmlbimmer postou um tópico no fórum Notícias\nFotos: Divulgação No final de 2016, a Volkswagen of America começará a produzir em Chattanooga, Tennessee, um dos mais importantes modelos da empresa nas últimas cinco décadas: um utilitário esportivo médio com sete lugares. A contagem regressiva para o lançamento do versátil veículo com comprimento perto de cinco metros já foi iniciada. Como prévia desse novo sucesso automotivo, a Volkswagen apresenta agora o Cross Coupé GTE, com cinco lugares, no Salão Internacional de Detroit (que ocorre de 12, a 25 de janeiro de 2015): um SUV exclusivo dotado de sistema híbrido plugin, tração integral através de um eixo cardã elétrico, 265 kW/360 hp de potência máxima do sistema e alcance elétrico de 29,6 km/l e 1. A sigla “GTE” descreve o conceito especial do Cross Coupé e se aplica, de forma genérica, a todos os modelos da Volkswagen com propulsão híbrida plugin. Eles são veículos esportivos superiores, com motores de alta tecnologia. Eles oferecem as características de viagem de um Gran Turismo (GT) e, graças a um ou mais motores elétricos e uma bateria (responsáveis pelo E, de elétrico na sigla) que pode ser carregada também externamente, podem rodar também com emissão zero. Na Europa, o primeiro GTE já está no mercado e o segundo, prestes a ser lançado. Eles podem rodar distâncias maiores em modo totalmente elétrico. O SUV apresentado em Detroit também se torna um veículo livre de emissões em percursos de até 32 quilômetros (devido a diferentes métodos de avaliação para a autonomia elétrica nos EUA e Europa, os números não podem ser comparados diretamente). Todos os modelos GTE podem ser conduzidos de vários modos diferentes. O Cross Coupé GTE traz os programas EMode, GTE, Hybrid, Offroad e Battery Hold / Battery Charge. O Cross Coupé GTE é o terceiro carro conceito apresentado pela Volkswagen a caminho da versão de produção do futuro SUV médio. Juntos, todos os três modelos conceituais o CrossBlue, apresentado em Detroit em 2013, o CrossBlue Coupé, exibido em Los Angeles em novembro de 2013, e o Cross Coupé GTE agora mostrado em Detroit representam apenas uma parte do amplo espectro de versões de SUVs que podem ser criadas com base na arquitetura modular transversal (MQB) desenvolvida pela Volkswagen. Eles foram desenvolvidos com o objetivo de oferecer no futuro próximo um SUV na América do Norte criado sob medida para o mercado dos Estados Unidos. Pintado na cor azul Grand Pacific Glacier, o Cross Coupé GTE tem uma presença ainda mais forte na estrada do que os carros conceituais mostrados em 2013. Apesar do design de todos os três SUVs ser baseado no DNA de design da Volkswagen e deles compartilharem itens estilísticos comuns, o Cross Coupé GTE rompe em todos os detalhes com os carros conceitos apresentados anteriormente e, assim, aumenta a velocidade a caminho da produção em série. O carroconceito apresentado agora em Detroit tem 4,847 mm de comprimento e 1,736 mm de altura. A largura é 2,030 mm. O exclusivo design externo é caracterizado por uma linha estrutural lógica e muito definida. As bordas do longo capô parecem ter sido cortadas a laser. Ele é elevado no meio e continua para os lados e para trás até os paralamas. A grade do radiador é o elemento dominante da dianteira elevada. Mais do que nunca, os faróis, indicadores de direção e a grade se fundem em um módulo de design único. Duas sólidas barras de alumínio (polidas na frente, escovadas no alto) formam a estrutura básica da grade do radiador. Como asas, as barras transversais tornamse bem mais finas na direção das extremidades, rumo aos faróis duplos de LEDs. O design da entrada de ar inferior é tão impactante como o da grade do radiador. As bordas são emolduradas por um friso preto com alto brilho. No interior, há um inserto de alumínio polido com linhas em forma de asa que espelham os elementos correspondentes da grade do radiador. Os faróis duplos de LEDs são itens especialmente fortes e diferenciados. Os módulos compactos de LEDs (que formam um ponto de luz central, como a pupila de cada farol) são responsáveis em parte por isso, assim como uma sobrancelha posicionada externamente sobre eles. Os módulos dos faróis externos geram o facho baixo, enquanto os internos são responsáveis pela luz alta. A assinatura diferenciada das luzes de condução diurna também será reconhecida nos futuros modelos de produção. Ela consiste de um total de quatro pontos de luz dos faróis duplos em LEDs e quatro luzes aladas em LEDs: duas no alto da grade do radiador e duas na entrada de ar inferior. Fonte: Volkswagen do Brasil – Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa\nDetroit: Superesportivo híbrido NSX faz sua estreia mundial\nFotos: Divulgação O superesportivo híbrido NSX fez sua estreia mundial hoje (12/1), durante a coletiva de imprensa da Acura, marca de luxo da Honda, como um dos grandes destaques do North American International Auto Show (NAIAS), em Detroit (Michigan, Estados Unidos). O modelo de produção foi apresentado na cor vermelho metálico e subiu ao palco ao som do ronco de seu motor biturbo. A Honda tem se dedicado, desde a sua fundação, a criar um modelo esportivo que proporcione o máximo prazer de dirigir. Representando todo esse esforço e entusiasmo, a próxima geração do NSX é a última palavra em condução, aliada ao desempenho ambiental com baixa emissão de poluentes. Com a inovadora tecnologia de propulsão Sport Hybrid SHAWD (Super Handling All Wheel Drive), o modelo oferecerá uma experiência inédita no segmento, fiel ao conceito de superesportivo que deu origem ao nome NSX. O veículo é equipado com um novo motor V6 biturbo de injeção direta, transmissão de dupla embreagem (DCT) de nove velocidades e três unidades elétricas do sistema Sport Hybrid. Tudo isso integrado a uma carroceria ultrarígida de baixo peso construída com materiais e processos de fabricação de alta qualidade. A produção do NSX começará em 2015, no novo Centro de Performance e Produção em Ohio, Estados Unidos, e o modelo será lançado no mercado americano ainda este ano. A carroceria do modelo apresenta as clássicas proporções largas e baixas, aliadas aos detalhes modernos e atraentes do design. Para acomodar o novo motor V6 biturbo longitudinal e a transmissão de dupla embreagem, o veículo de produção teve o comprimento ampliado em 45 mm (4.470 mm), a largura em 130 mm (1.940 mm) e a altura aumentada em 45 mm (1.215 mm). Cada elemento da carroceria foi cuidadosamente ajustado para permitir um uso estratégico do fluxo de ar tanto para estabilidade, aumentando a pressão aerodinâmica, quanto para os sistemas de arrefecimento do veículo. O NSX foi submetido a inúmeros testes no moderno túnel de vento da marca em Raymond, Ohio, resultando em diversas e significativas modificações do design conceito ao formato final da carroceria, incluindo alterações nas entradas de ar do capô, do parachoque dianteiro e laterais, além de uma base otimizada para o aerofólio. O cockpit do NSX oferece uma visibilidade dianteira excepcional, controles simples e intuitivos, e uma ergonomia sem igual na categoria, especialmente dos bancos, com estrutura firme e ao mesmo tempo confortável, além de permitir fácil acesso ao veículo. O NSX será produzido no inovador Centro de Performance e Produção (Performance Manufacturing Center PMC), em Marysville, Ohio (EUA), onde aproximadamente 100 colaboradores altamente qualificados conduzirão a construção completa da carroceria, pintura e montagem final, com fornecimento de componentes locais e globais. A unidade fabril e seus processos foram desenvolvidos para combinar com perfeição a perícia do colaborador e a tecnologia, em uma nova abordagem de produção, com foco na qualidade total do veículo, da construção inicial até a montagem final. Fonte: S2Publicom\nLancia Delta e sua magnífica história\nFotos: Renato Pereira A Lancia Automobiles S.p.A. (Società per Azioni) é uma das mais antigas montadoras da Itália, fundada em Turin, região de Piemonte, no dia 29 de novembro de 1906, por Vincenzo Lancia expiloto de testes da Fiat e Cláudio Fogolin. Inovadora e ousada, poucas fabricantes foram tão importantes em desenvolvimento tecnológico quanto a Lancia, onde nem mesmo as duas guerras mundiais conseguiram derrubar sua constante busca pela perfeição, já que as pausas obrigatórias para a produção de equipamentos militares fizeram surgir os modelos Lambda e Aprilia nos momentos de paz. Em 1913 o modelo Theta contava com sistema elétrico completo, em 1922 o Lambda foi o primeiro carro monobloco, em 1948 o Ardea tinha câmbio de 5 marchas, além de a Lancia ser a primeira fabricante de motores V4 e adotar suspensões independentes em seu modelos. O primeiro automóvel da marca foi produzido em 1908, chamado 12 HP (ou Tipe 51), até que em 1919 foi rebatizado, por conselho de Giovanni Lancia, irmão do fabricante, para Lancia Alfa, introduzindo, então a escolha de nomes de letras do alfabeto grego para designar os modelos da fabrica. O 12 HP usava um motor de quatro cilindros, 2.545cc, que girava a 1.800 Rpm, bastante alto para a época, gerava 58 Cv e atingia 90 quilômetros por hora. Assim como todos os fabricantes da época, que enxergavam nas competições o apelo ideal para demonstrarem as qualidades de seus carros, Vincenzo e Fogolin também seguiram esse caminho, e Juan Manuel Fangio venceu seu quarto título mundial a bordo de um Lancia; porém foi no território dos rallyes que a marca fez efetivamente sua fama, com o Stratos V6 e o Delta HF Integrale. O Lancia Delta era um hatchback cinco portas, desenhado por Giorgetto Giugiaro, lançado em 1979. Durante algum tempo, foi vendido na Suécia pela Saab Automobile, rebatizado como Saab 600. Por seu estilo contemporâneo, o Delta foi eleito Carro Europeu do Ano em 1980, mesmo momento em que chegou ao Reino Unido, permanecendo praticamente inalterado até 1986, quando pequenas mudanças foram feitas na carroceria, os motores foram atualizados e o modelo com tração nas quatro rodas motrizes introduzido enquanto as demais versões do Delta eram carros pequenos, familiares, a versão poderosa era o Delta HF Integrale, com tração nas quatro rodas, com um sistema onde 3 diferenciais são o coração do sistema: a tração dianteira estava ligada através de um diferencial de livre flutuação; a tração nas rodas traseiras era transmitida através de um diferencial Ferguson viscoso de acoplamento controlado pelo diferencial epicíclico central, conhecido como Torsen, um verdadeiro diferencial ”inteligente” na forma como distribui o torque, dividindoo entre as rodas de acordo com a aderência disponível, e o fazia sem nunca travar totalmente, com bloqueio máximo é de 70% e motor turbocharger. Para as competições, uma versão mais apimentada foi criada, dominando o WRC com 46 vitórias e seis títulos de Campeão de Construtores consecutivos, entre 1987 a 1992, além dos campeonatos conquistados por Juha Kankkunen 1987 e 1991 e Miki Biasion 1988 e 1989. Apesar do fato de que o Delta Integrale 8v ter dominado o Campeonato Mundial de Rally de 1988, a Lancia sabia que o desenvolvimento, e particularmente mais potência, eram necessários para manter o carro competitivo contra os rivais mais recentes. Assim, o Delta Integrale 16V foi desenvolvido, vencendo logo na estréia do Mundial o Rally de San Remo de 1989. O novo carro era facilmente identificável com relação a seu antecessor, com o centro do capô levantado para acomodar o novo motor, rodas e pneus mais largos e novos emblemas dianteiros e traseiros. A divisão do torque foi alterada para 47% para a dianteira e 53% para a traseira, conferindo ao carro melhores características de pilotagem. Mas a vida não foi assim tão fácil para o pessoal da Lancia. Durante o início de 1980, o nível mais alto dos carros de rali eram os do Grupo B, para o qual a Lancia produziu o modelo 037 com tração traseira e depois, quando isso se tornou obsoleto, sua evolução, o Delta S4. O grupo B inteiro foi abolido no final da temporada 1986, após uma série de acidentes fatais, deixando o Grupo A como a categoria superior de 1987 em diante. Essa mudança repentina das regras deixou muitos fabricantes sem um carro adequado para a competição, com exceção da Lancia, que tinha o Delta HF4WD, com motor 2,0 Litros, turbo e com tração nas quatro rodas, para lutar contra os Mazda 323 e Ford Sierra XR, ambos 4×4, os Ford Sierra Cosworth e BMW M3, com tração traseira e os Opel Kadett GSi e Renault 11 Turbo, com tração dianteira. Como eu disse, a vida não foi tão fácil. Com restrições quanto as caixas de rodas e rodas, os freios ficaram muito pequenos e o curso da suspensão foi limitado, além do acesso a componenteschave, para a manutenção, também ficou restringido pelo tamanho compacto do carro, com seu motor transversal. Mesmo assim, haviam poucas dúvidas antes do início da temporada de 1987, que venceu o Campeonato Mundial de Rally, com seus carros pilotados por Mássimo Biasion, que venceu o Rally de Monte Carlo, Argentina e San Remo; Juha Kankkunen, com quatro pódios e as vitórias do Olympus e a etapa final do britânico Rac, sagrandose campeão, à frente de Markku Alén. Os Lancia Delta HF4WD venceram 7 das 11 etapas válidas pelo Mundial. Abriram a temporada de 1988 com Bruno Saby vencendo em Monte Carlo e Markku Alén na Suécia, quando o modelo Delta HF Integrale 8V estreou, na terceira etapa, em Portugal, com vitória de Mássimo Biasion, campeão da temporada; uma nova caixa de câmbio de seis marchas foi desenvolvida e estreou na etapa seguinte, com os Lancia Delta HF Integrale dominando amplamente o campeonato, onde apenas Didier Auriol conseguiu incomodar sua supremacia com um Ford Sierra Cosworth na Córsega. No total, foram 10 vitórias em 11 provas dos carros com o símbolo HF (High Fidelity) e o elefante vermelho na dianteira. Em 1989, agora com Didier Auriol e sem Juha Kankkunen, os carros italianos continuaram imbatíveis, onde somente o próprio Kankkunen, com Toyota Celica GT4, deu um pouco de trabalho na série de vitórias dos Lancia Delta HF Integrale 8V, vencedor das 12 provas do Campeonato Mundial. Mas os concorrentes estavam trabalhando duro, e Mikael Ericsson, com Mitsubishi Galant, Kankkunen com Toyota Celica GT4, e Kenneth Eriksson, também com Mitsubishi Galant, começaram a dar trabalho. O contraataque italiano teve nome, e foi: Lancia Delta HF Integrale 16V, com seus quase 400 Cv de potência! Com esse novo carro, Biasion, Auriol e Kankkunen, de volta a casa de Turin, levaram mais um título de Construtores para a Lancia, que ainda desenvolveu uma versão mais competitiva, chamada Evoluzione. Porém, com base em um carro que já não tinha mais de onde se extrair qualquer coisa, pela idade de seu projeto inicial, a montadora italiana retirouse oficialmente dos campeonatos no final de 1991, deixando a impressionante marca de dois títulos de Campeão Mundial para Juha Kankkunen, dois para Mássimo Biasion, 46 vitórias no total e 6 títulos de Construtores consecutivos do Campeonato Mundial de Rally para ser batida!\nAudi A7 Sportback de â€œcondução autônomaâ€� chega a Las Vegas\nFoto: Divulgação O test drive de longa distância com o Audi A7 conceito de condução autopilotada concluiu hoje (terçafeira, 6/1) sua jornada de 885 quilômetros. Um seleto grupo de jornalistas foi capaz de experimentar o novo tipo de condução atrás do volante durante a viagem que começou no Vale do Silício, Califórnia, e terminou em Las Vegas, Nevada, a tempo de participar da International CES 2015 (Consumer Electronics Show). O veículo conceito impressionou particularmente pela capacidade de fornecer uma condução confortável no mundo real, em situações de condução cotidiana. O Audi A7 3.0 Turbo FSI quattro conceito provou sua capacidade de enfrentar o trânsito de forma autônoma, aliviando totalmente o trabalho do motorista. Jornalistas que estavam atrás do volante ficaram impressionados com a atuação e o conforto do modelo. “Os resultados do test drive destacam nossa competência na condução autopilotada”, disse o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, membro do Conselho da Audi e chefe de Desenvolvimento Tecnológico. “Eu gostaria de agradecer a equipe de engenheiros da Audi, a área de Pesquisa e Desenvolvimento do Grupo Volkswagen e o Laboratório de Pesquisa Eletrônica que o tornou um sucesso tão grande”. O test drive resultou em dados que irão ajudar ainda mais o desenvolvimento da condução autônoma da Audi. Mesmo assim, ele ofereceu a mais longa condução em velocidades de estrada com membros do público atrás do volante. Os jornalistas puderam experimentar o novo tipo de direção em intervalos de 160 km em diversas situações de tráfego nas vias públicas. No total, o teste cerca de 900 quilômetros. Um piloto de testes profissional da Audi, treinado para a atualização do sistema, acompanhou a imprensa no assento do passageiro para garantir ainda mais a segurança. O veículo concentual utiliza uma combinação de vários sensores, muitos dos quais estão próximos de fase de produção. Os sensores de radar de longo alcance do sistema de controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC em inglês) e o Audi Side Assist sistema de auxílio de mudança de faixa de rolamento mantém a observação da frente e da traseira do veículo. Dois sensores de radar de médio alcançe na parte frontal e traseira, respectivamente, são direcionados para a direita e para a esquerda, completando assim a visão de 360 graus. Rastreadores a laser são montadas dentro da grade dianteira singleframe e da saia de cobertura do párachoques traseiro. Esses rastreadores oferecem informações redundantes para um reconhecimento detalhado dos objetos estáticos ou móveis durante a condução autônoma. As tecnologias estão prontas para produção, incluindo a sua integração ao veículo e estrutura de custos para a produção destes, em um futuro próximo. Uma nova câmera de vídeo 3D de alta resolução, já integrada nos sistemas da próxima geração dos modelos Q7, registra uma visão grande angular da pista a frente do veículo. Quatro pequenas câmeras frontais e traseiras proporcionam uma visão do entorno mais proximo. Dados de navegação são utilizados para a orientação básica no veículo. Antes do sistema de condução autônoma atingir os limites para os quais foi projetado, em ambientes urbanos, por exemplo, o motorista é solicitado a assumir o controle do veículo para garantir a segurança adequada. Sinais de alerta múltiplos trabalham em uníssono: LEDs coloridos na base do párabrisa, sinais na tela do sistema de informações para o motorista (computador de bordo central), um Indicador Central de Situação (CSI), bem como um indicador sonoro exigem que o motorista retome o controle. Caso o motorista ignore os sinais, o sistema ativa as luzes de emergência (pisca alerta) e leva o carro a uma parada total, enquanto minimiza quaisquer riscos. Na maioria dos casos, o veículo é parado no acostamento. A Audi está mostrando este seu “próximo capítulo de inovações na CES, que começou hoje em Las Vegas e vai até o próximo dia 9. As tecnologias de hoje e os projetos de amanhã estão sendo apresentados em uma das mais relevantes feiras de eletrônico do mundo. Um conjunto de tecnologias e duas estréias mundiais, incluindo o interior do novo Q7 e outro modelo conceito irão demonstrar as competências tecnológicas da Audi. O tema principal é o carro conectado ao seu entorno: condução autonoma, novas interfaces de usuário e de exibição, informação e entretenimento moderno e novas soluções de conectividade da Audi, bem como tecnologias de iluminação matricial por LED ou laser. Fonte: Departamento de Comunicação Audi do Brasil\nConheça melhor o novo Porsche 918 Spyder\nFotos: Divulgação O Porsche 918 Spyder está estabelecendo novos padrões: primeiro, como um supercarro esportivo de edição limitada acionado por dois sistemas de propulsão elétricos e um motor esportivo V8 que geram uma potência total de 887 cv e, em segundo lugar, por meio de seu processo de fabricação exclusivo: a Porsche é a pioneira de uma nova metodologia com seu ateliê de produção de 4000 metros quadrados na qual cem funcionários selecionados montam os veículos à mão. Este ateliê de produção único fica no coração da Fábrica 2 em StuttgartZuffenhausen, o centro das operações da Porsche e o local de fabricação do icônico carro esportivo 911 há cinquenta anos. O 918 Spyder é, assim como o 911, um sucesso em vendas. Em um pouco mais de um ano todas as 918 unidades do Porsche 918 Spyder foram vendidas. O carro esportivo híbrido de tomada será fabricado até meados de 2015. Há aproximadamente quatro anos Michael Drolshagen recebeu a responsabilidade de projetar e construir um ateliê de produção para o Porsche 918 Spyder, como seria de se esperar de um diretor de produção. Drolshagen começou sua tarefa reunindose com alguns de seus colegas da Porsche para responder à pregunta principal: Quais características realmente definem um ateliê de produção? As respostas dadas foram muito variadas: enquanto para alguns era o cheiro de couro ou um espaço um pouco apertado, o engenheiro industrial de 43 anos de idade rapidamente o relacionou com a imagem de um recinto impecavelmente limpo onde trabalha um relojoeiro com seu monóculo e pinças para realizar seu trabalho artesanal com precisão. Vinte e quatro meses depois, o ateliê de produção foi instalado na parte central da Fábrica 2 em Zuffenhausen. Qualquer pessoa que visite a antiga oficina de pintura para carros esportivos de produção em série no segundo andar perceberia imediatamente que a equipe do projeto criou um espaço que se assemelha muito à ideia original proposta pelo Diretor de Produção do Spyder. Concentrados e completamente em silêncio, os especialistas da Porsche trabalham em inovadoras estações de trabalho ergonômicas para a criação de um carro esportivo de alta categoria. O ambiente deste recinto é leve e agradável e está dominado por tons de cinza (piso), branco (paredes e teto) e verde ácido, a cor recorrente que Porsche escolheu para todos seus veículos que contam com sistema elétrico híbrido. Tudo está limpo e arrumado. Não há cabos espalhados pelos corredores entre as estações de trabalho. Isto também ocorre porque desde o princípio o objetivo era basearse exclusivamente em ferramentas sem fio para a fabricação dos carros esportivos híbridos de tomada. As chaves de fenda sem fio controladas por tecnologia Bluetooth são um exemplo desta filosofia em ação: estas ferramentas praticamente silenciosas oferecem aos técnicos flexibilidade nas estações de trabalho e reduzem o risco de danos aos componentes. A integração das chaves de fenda com o banco de dados também garante que os valores de torque gravados sejam cumpridos de maneira confiável e possam ser documentados e verificados em qualquer momento. A abordagem sem concessões à gestão da qualidade, incorporada pelo processo de verificar e documentar os valores dos torques, também explica a decisão de localizar a linha de produção do Spyder na fábrica de Zuffenhausen. Não é nem preciso dizer que a fábrica também oferece uma ligação emotiva, dado seus vínculos com a origem da lenda do 911, a história da Porsche no automobilismo e o DNA muito especial da Porsche. Entretanto, ainda mais importante foi a capacidade do ateliê, como local de fabricação de um supercarro esportivo de edição limitada, de vincularse à chamada cadeia de pérolas de produção em série; fazer isso permitiria utilizar toda a gama de instalações existentes, assim como um abrangente conhecimento em provas em campo, durante o processo final de montagem. Além de sua infraestrutura, a fábrica de Zuffenhausen oferece outro benefício essencial para o ateliê do 918: os funcionários. Aproximadamente 3.500 pessoas trabalham na montagem de veículos na fábrica, e em nenhum outro local teria sido possível encontrar um grupo de especialistas tão altamente qualificados em campos como desenvolvimento, equipamento de veículos, montagem da carroceria, acabamento de pintura, montagem e unidade acionadora. Mulheres e homens de 14 países foram selecionados para ocupar os cobiçados postos na linha de produção do 918 Spyder. As idades variam de 21 a 56 anos e eles contam com entre seis a quarenta anos de experiência profissional. Todos os integrantes desta equipe vieram da linha de produção do 911 e muitos deles inclusive já trabalharam na fabricação de veículos de competição ou fabricação de protótipos. Com toda sua experiência e paixão, esta equipe diversificada é o que garante que exatamente 918 unidades do Porsche 918 Spyder terão saído do ateliê de produção na melhor qualidade possível até meados de 2015. A bandeirada inicial para a montagem do primeiro veículo da série foi dada no dia 18 de setembro de 2013. Antes disso, uma equipe de 25 funcionários já havia fabricado 25 protótipos e oito veículos piloto. A linha de produção em forma de L demonstrou seus benefícios durante esta fase de introdução: Temos praticamente toda a cadeia de valor dentro desta área de 4.000 metros quadrados, disse Michael Drolshagen. Isto é por si só algo único. Os veículos passam por 18 estações antes de serem dirigidos quase completamente em silêncio no modo eléctrico até um elevador, para então passarem pelas provas finais nas instalações do laboratório, localizadas dois andares abaixo. Durante o processo de fabricação, o pessoal de produção da Porsche utiliza o modelo em espinha de peixe da Porsche, embora na verdade a estrutura utilizada se assemelhe mais a um só lado da espinha. Mesmo assim, este princípio oferece os caminhos mais curtos entre cada ponto da cadeia. No caso do ateliê do Spyder, isto significa que a área de prémontagem está localizada à esquerda da linha de montagem principal e as partes correspondentes são tomadas dali diretamente até a linha principal. Um sistema de transporte em esteira entrega as peças às estações de prémontagem e, por sua vez, o sistema de esteira é abastecido com as peças adequadas em um armazém localizado um andar abaixo. Aproximadamente cem horas de tempo de produção, incluindo procedimentos de controle da qualidade rigorosos, são gastas durante todo o processo de fazer com que um Porsche 918 Spyder passe pelas 18 estações de montagem do ateliê até o elevador, para ser então levado ao laboratório de provas. Estas provas contínuas garantem que, no final do processo, o cliente receba um veículo excepcional em todos os sentidos. Com o Porsche 918 Spyder, o fabricante de carros esportivos de Zuffenhausen não apenas está deixando sua marca em questão de qualidade, materiais e tecnologia; a empresa também está determinando um exemplo pioneiro dentro do processo de fabricação. Para Michael Drolshagen, o número de pedidos de patentes pendentes para ferramentas de montagem ou dispositivos para a garantia da qualidade demonstram que nossa definição de inovação vai muito além do próprio veículo. É difícil indicar exatamente estações individuais, mas tanto a montagem do monocoque, os motores, o acabamento em couro e a montagem da carroceria se encaixam em quatro etapas de produção que destacam a filosofia de fabricação particularmente eficiente. O fato de que a construção de cada Porsche 918 Spyder começa com o monocoque para dois passageiros é uma característica especial por si só, e os elevadores montacarga operados por baterias projetados especialmente para esta fase do processo são igualmente interessantes: eles permitem que os técnicos abaixem e levantem o componente, bem como girálo horizontal ou verticalmente, o que facilita em muito seu trabalho, especialmente quando se trata de instalar os chicotes elétricos. As atividades que são realizadas na linha de motores também são incomuns. De acordo com a filosofia um técnico, um motor, as unidades, que são construídas de acordo com princípio de construção de baixo peso, desenvolvem cada um de seus contornos à medida que passam por oito estações de trabalho. O trabalho leva 20 horas para ser concluído e, no final, os motores de 140 kg são a obra de um único funcionário. De acordo com esta abordagem e alinhado com a filosofia da Porsche, cada funcionário tem seu próprio bebê para cuidar, o que, por sua vez, garante absoluta precisão. Precisão absoluta é a essência na linha de produção: todas as tarefas realizadas pela equipe de produção foram projetadas para ressaltar os elevadíssimos padrões aplicados a seu trabalho. Afinal, esta é a única maneira de atender às igualmente exigentes expectativas dos clientes da Porsche. A fim de proporcionar pura alegria aos compradores do 918 Spyder, era obviamente necessário equipar o ateliê de produção com seu próprio departamento de acabamento em couro. Aqueles que viram com seus próprios olhos como os especialistas de interiores de veículos costuram o couro ao redor da viseira em 40 minutos, com uma mão firme e 200 pontos precisos e, finalmente, arrematam seu trabalho com uma costura cruzada, definitivamente compreendem o nível de qualidade exigido para um carro esportivo que tem uma etiqueta que diz feito à mão na Alemanha. Diversos padrões foram incluídos no processo de produção para garantir que o melhor resultado possível seja alcançado em todo momento, independentemente do técnico envolvido. Estes níveis de qualidade podem estar relacionados a qualquer coisa, desde sistemas de carga padronizados até princípios de conectar e utilizar (plugandplay), que garantem que os componentes sejam instalados de maneira uniforme com medidas que são milimetricamente precisas. Os resultados da abordagem padronizada ficam especialmente evidentes quando as seções laterais e as molduras das portas são encaixadas, uma vez que o princípio de união do tipo macho e fêmea permite que junções absolutamente idênticas sejam replicadas em todo momento. Sem dúvida nenhuma, o ateliê de produção do 918 Spyder faz mais do que justiça às ideias originais de Michael Drolshagen. O que mais agradou Drolshagen em relação a toda a configuração foi a capacidade de desenvolver um conceito específico para a fabricação de um supercarro esportivo que partiu simplesmente da discussão da palavra ateliê e depois transformar este conceito em realidade com a ajuda de sua equipe. O experimento foi um sucesso. Em Zuffenhausen, o fabricante de carros esportivos está comprovando claramente que é possível produzir veículos em pequena e grande escala de maneira muito próxima e de acordo com o nível mais elevado. Este conhecimento oferece novas perspectivas não apenas para aqueles envolvidos no projeto, como também para toda a empresa. Fonte: Porsche Latin America, Inc.\n<div id="attachment_42175" class="wpcaption alignnone" style="width:510px;"><img class="sizefull wpimage42175" title="IMG_0396" src="http://www.carpointnews.com.br/wpcontent/uploads/2015/01/IMG_0396.jpg" alt="" width="500" height="373"/><p class="wpcaptiontext">Foto: Marcus Lauria</p></div> <p><strong>6° Dia (27/12/14):</strong></p> <p>Esse dia foi até tranquilo para o up!, uma ida e volta até Niterói, o up! sem manteve o tempo todo estável na Ponte RioNiterói, e não saiu da roda em nenhum momento, mesmo pequeno e leve, o carro não poupou esforços para se manter na linha, mesmo com ônibus e caminhões passando em velocidades acima do permitido. O vento forte e nem as turbulências de outros veículos atrapalharam o trajeto de ida e volta na ponte.</p> <p><strong>Km total: 273,5 Km</strong></p> <p><strong>Consumo médio: 16,1 Km/l</strong></p>\nFoto: Marcus Lauria 5° Dia (25/12/14): Depois da noite de Natal, chegou o dia do almoço em família. Desta vez o caminho foi diferente, com direito a muita diversão com o pequeno up! E mudanças de percursos após o final do dia. Partimos novamente do bairro do Maracanã, rumo a Jacarepaguá. Para chegar até lá, precisamos passar pela serra GrajaúJacarepaguá. Ela é bem divertida, com curvas sinuosas e retas bem longas. Nela pude testar bem a suspensão e ver se o carrinho é seguro mesmo. Dota de uma suspensão firme e bem ajustada, o up! tem um conjunto tipo eixo de torção, roda tipo semiindependente e molas helicoidal na traseira, deixando o carrinho bem estável e seguro o tempo todo. As curvas foram feitas com facilidade o tempo inteiro, sem surpresas. Até o Jacarepaguá, foram percorridos um total de 20,4 Km. Saindo de Jacarepaguá, fui ao bairro do Flamengo, para visitar a minha família. Fiz o caminho de volta, pegando a mesma serra e depois pegamos um pouco de trânsito, mais nada que tirasse a agilidade do up! durante o trajeto. Foram percorridos um total de 28 Km rodados até lá. Km total: 231,2 Km Consumo médio: 11,4 Km/l\nDetroit: Chevrolet apresenta a nova geração do Volt\nA GM exibe hoje no Salão do Automóvel de Detroit a nova geração do Volt, veículo elétrico de autonomia estendida da Chevrolet. O modelo 2016 caracterizase pelo novo design, mais elegante e esportivo, e pelo novo conjunto propulsor mais eficiente e com maior desempenho e autonomia. Com isso, passa a ser capaz de percorrer mais de 80 quilômetros em modo exclusivamente elétrico distância superior a percorrida no dia a dia pela grande maioria dos motoristas. Ou seja, os consumidores que aproveitarem o período em que o carro está estacionado para efetuar as recargas na tomada quase não precisarão levar o carro ao posto de gasolina. Desde a primeira geração, o Volt pode ser abastecido também com o combustível fóssil. No modo combinado, a autonomia do novo modelo pode superar 640 quilômetros. Apesar desses diferenciais tecnológicos, o Volt oferece a mesma conveniência de uso de um carro comum, garante Alan Batey, presidente da GM América do Norte. Sem dúvida é o melhor veículo plugin do mundo. Isso porque utiliza nossos mais modernos conceitos construtivos e porque foi aprimorado com base em informações colhidas junto a consumidores com as mais diferentes necessidades. As mudanças estéticas promovidas na carroceria do Volt também serviram para aprimorar sua eficiência aerodinâmica. O interior também foi revisto. Visando oferecer mais comodidade, criouse um assento extra no banco traseiro para receber o quinto ocupante. Já o painel redesenhado está mais intuitivo para facilitar a consulta dos dados pelo motorista, principalmente os referentes à disponibilidade de energia das baterias que movimentam o veículo no modo elétrico. Fotos: Divulgação Principais novidades do modelo: Novo conjunto propulsor, 5% mais eficiente e 45 kg mais leve que o de primeira geração; a unidade movida a gasolina passa a ser de 1.5 litro Disponibilidade de 20% extra de força nas acelerações de 0 a 50 km/h Maior capacidade de carga das baterias, que se tornaram mais compactas e quase 10 kg mais leves Nova função permite ao motorista configurar o sistema de energia regenerativa por meio de teclas atrás do volante Estrutura de carroceria e sistema de isolamento acústico reforçados, além de capacidade de frenagem melhorada Banco traseiro foi reestruturado, abrindo espaço para um quinto ocupante e oferecendo opção de assentos aquecidos Recarga programável para ser iniciada em horários específicos, como quando a energia elétrica é mais barata, aplicável nos EUA Cabo de carregamento mais extenso, prático e robusto Conector de carga iluminado Fonte: GM do Brasil\nRecall: Triumph convoca os proprietários de 1.436 motocicletas\nFoto: Divulgação A Triumph Motorcycles Brazil convoca os proprietários de 1.436 motocicletas comercializadas no Brasil, conforme lista abaixo, para participar de uma campanha de recall. Em todas elas será efetuada a substituição do parafuso e da porca de fixação do cavalete lateral das motocicletas. A ação é necessária porque foi constatada a possibilidade de ruptura deste parafuso, o que poderia deixar o cavalete lateral instável, com a chance de queda da motocicleta quando estacionada podendo ocasionar danos físicos aos indivíduos que estiverem ao seu redor. Modelo: Tiger Explorer Ano/Modelo: 2012/2013 e 2013/2014 Chassis: SMTF02XK4CJ535510 a 97NF02XK9FM670390 Modelo: Tiger Explorer XC Ano/Modelo: 2013/2014 Chassis: SMTF03XK0EJ605352 e 97NF03XK4FM670383 Se você é proprietário de um dos modelos citados acima, entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) da Triumph, de segunda a sextafeira, das 9h00 às 18h00, pelo telefone 08007272025, para agendar gratuitamente o reparo, a partir de 12 de janeiro. Essa ação corretiva visa garantir a segurança dos clientes Triumph e o tempo gasto na execução do serviço é de 30 minutos. Com esta medida, a Triumph demonstra, mais uma vez, seu compromisso de oferecer ao consumidor brasileiro produtos com alta qualidade e segurança e um serviço de pósvenda ágil e eficiente. A Triumph realizará campanha publicitária nacional em rádio, TV e jornais para informar aos seus clientes. Fonte: g6 Comunicação Corporativa\nDetroit: Chevrolet apresenta conceito de carro elétrico acessível\nFotos: Divulgação A apresentação do Bolt EV, hoje, no Salão de Detroit deixa evidente o comprometimento da Chevrolet com a eletrificação do automóvel. O modelo é um conceito de carro 100% elétrico acessível e com ampla autonomia. Foi desenvolvido para custar na faixa dos US$ 30 mil e percorrer mais de 320 quilômetros com uma recarga das baterias. Aproveitandose dos mais modernos conceitos tecnológicos estabelecidos pelo Volt e pelo Spark EV, o Bolt EV foi projetado para ser uma referência em desempenho neste segmento, tanto nos Estados Unidos como em outros mercados globais. O motorista pode configurar o veículo conforme a sua utilização: urbana, rodoviária ou fim de semana. Os diferentes modos ajustam, por exemplo, a velocidade de resposta ao comando do pedal do acelerador, a altura do veículo em relação ao solo e o nível de rigidez da suspensão. O conceito da Chevrolet EV também foi pensado para suportar recargas rápidas. Em menos de 45 minutos na tomada, o carro pode completar até 80% da carga das baterias, dependendo de variáveis, como o clima. Com características de um crossover, o modelo também inova na estética. A sua proporção única, com praticamente nenhuma saliência na parte frontal ou traseira, otimiza o espaço interior e cria um clima acolhedor para até quatro ocupantes. Materiais leves, incluindo alumínio, magnésio, fibra de carbono e até tecido enriquecem o design e, ao mesmo tempo, ajudam a reduzir o peso do carro. A otimização da eficiência energética também vem com as soluções aerodinâmicas, como os paralamas traseiros com aberturas para a melhor passagem do ar. O conceito possui interior arejado, reforçado pela grande área envidraçada que se estende até a cobertura. Aliás, teto e aerofólio são integrados, formando um conjunto charmoso e atlético. Já o estilo da traseira lembra a de um hatch e usa material acrílico para ajudar a transpassar mais luz natural no interior. O farol de LED de alta intensidade e os elementos das lanternas estão alojados em lentes cuidadosamente facetadas como joias para proporcionar uma aparência de plasma quando iluminadas, criando uma assinatura visual por meio do efeito da luz. Por dentro, o Bolt EV passa a sensação de ser grande e espaçoso, reforçada pelo assoalho plano, por dimensões generosas para a cabeça e as pernas dos ocupantes e pela escolha das cores dos revestimentos, além da ampla área envidraçada. O ambiente arejado e hightech da cabine é reforçado pela arquitetura leve de assentos montada em pedestais de alumínio exposto, gerando um efeito de flutuação. O console minimalista também parece suspenso. O layout interior de cockpit duplo, característico da Chevrolet, foi interpretado exclusivamente para o Bolt EV para tornar a experiência de condução mais fácil e agradável. Os painéis das portas possuem uma aparência única com efeitos que se destacam à noite. Algumas das tecnologias do carro podem ser acessadas via smartphone por meio de um aplicativo específico, que permite: Travar e destravar as portas do veículo à distância; Usar o automóvel de forma compartilhada; Incorporar a função de estacionamento autônomo. No pátio de um shopping, por exemplo, o motorista pode desembarcar e ordenar ao veículo que procure uma vaga livre, sem a necessidade de ninguém a bordo e com total segurança. Uma tela de 10 polegadas sensível ao toque com interface inovadora complementa o aplicativo. Ela permite a projeção de todas as funções de comando e de consulta em relação ao sistema. Fonte: GM do Brasil\nPreparadora japonesa transforma uma Ferrari 458 Spider emâ€¦\nFotos: Divulgação …um Tubarão! Isso mesmo, não precisa esfregar os olhos, você não leu errado. A preparadora japonesa OfficeK ousou no tuning desta Ferrari 458 Spider vista nas fotos. Desde a pintura dourada reflexiva até a boca de tubarão na dianteira, este é um puro exemplo do que não se deve fazer com uma Ferrari. Nem mesmo as rodas Forgiato aro 21 na dianteira e 22 na traseira escaparam do mau gosto, ao receberem pintura rosa com brilho dourado. Felizmente, o lado de dentro parece ter escapado das terríveis mãos dos assassinos japoneses de Ferrari. R.I.P. 458 Spider.\nFotos: Divulgação Prevista para estrear no Salão de Detroit (12/01), a Toyota Tacoma 2016 teve suas primeiras imagens reveladas na semana passada, para deleite dos fãs da picape. O modelo aparece em versão cabine dupla 4×4 ostentando belas mudanças na carroceria, embora a Toyota não tenha revelado se as mudanças são fruto de um facelift ou uma revolução completa. Detalhes técnicos também ainda estão pendentes, mas alguns detalhes como o emblema V6 dão conta que essa motorização estará presente na picape, em conjunto com com os prováveis motores de quatro cilindros para as versões de entrada.\nFoto: Divulgação Carros antigos sempre chamam muita atenção por onde passam, seja pela conservação ou por despertarem lembranças e histórias sobre o passado. Entusiastas e público poderão voltar ao passado entre os dias de 23 a 25 de janeiro, quando acontece o 1º Clássicos Brasil, maior evento de carros clássicos nacionais do Brasil, no Clube Hípico de Santo Amaro, em São Paulo. Serão cerca de 500 automóveis expostos, entre eles Charger RT, Opala SS, Fusca âPé de Boiâ, Gordini âTeimosoâ, Romi Isetta. Verdadeiras relíquias que poderão ser vistas das 8h às 18h, com ingresso a R$ 25,00, que podem ser adquiridos na bilheteria nos dias do evento ou garantidos antecipadamente pelo TICKET FÁCIL – http://www.ticketfacil.com.br/classicosbrasil No site é possível encontrar a programação, história dos carros clássicos nacionais, critérios de premiação dos carros participantes que serão avaliados, fotos e todas as informações sobre o evento. As inscrições para quem quiser expor o automóvel no evento já estão abertas. Além da exposição dos carros, como opção de lazer para toda família, o evento terá o Espaço Kids com brinquedos para as crianças e Espaço Mulher, com atividades voltadas para este público. Área de alimentação com bar central e Food Trucks, uma febre na gastronomia de São Paulo, cujo conceito é oferecer boas comidas a preços acessíveis. Ainda no evento, 30 expositores: estandes com venda de carros e simulador de corrida. O 1° Clássicos Brasil é uma realização ZR Soluções Automotivas, RRBB Propaganda e Marketing e DTS Promoções e Eventos. O evento tem como patrono o Chrysler Clube do Brasil, filiado à Federação Brasileira de Veículos Antigos, e tem como embaixador Fábio de CilloPagotto. O apoio institucional é da Federação Brasileira de Veículos Antigos, representada pelo presidente Roberto Suga. O evento será um Tributo a Fábio Steinbruch, entusiasta e apaixonado por carros antigos nacionais. Fonte: VGCOM – VANESSA GIANELLINI COMUNICAÇÃO\nNissan e NASA firmam parceria para veículos autônomos\nFoto: Divulgação A Nissan e a agência espacial norteamericana NASA uniramse em uma parceria para pesquisar e desenvolver sistemas de veículos autônomos com o objetivo de preparar a tecnologia para a aplicação comercial. A fabricante de automóveis e a agência espacial firmaram um acordo com duração de cinco anos. Pesquisadores do Centro de Pesquisas da Nissan no Vale do Silício, no norte da Califórnia, e do Centro de Pesquisa Ames da NASA, localizado em Moffett Field, também na Califórnia, focarão os estudos em sistemas autônomos de acionamento; soluções de interface do homem com a máquina; desenvolvimento de aplicativos habilitados para rede e de softwares de análise e verificação. Tudo isso envolverá hardwares e softwares sofisticados usados em aplicações rodoviárias e espaciais. Os pesquisadores das duas organizações vão testar uma frota de veículos autônomos emissão zero em Ames para demonstrar a operação remota deles no transporte de materiais, mercadorias, cargas e pessoas. Para a NASA, esses testes serão similares ao modo de operação das missões com sondas planetárias a partir de um centro de controle. O primeiro veículo estará pronto para testes até o fim deste ano. De acordo com os termos da parceria, a NASA irá se beneficiar da experiência compartilhada com a Nissan nas tecnologias inovadoras dos componentes dos veículos autônomos, na pesquisa conjunta para desenvolvimento de aplicações de transporte de veículos, no acesso aos sistemas protótipos e dos testes com softwares robóticos. Fonte: Nissan do Brasil\nFoto: Divulgação A Jaguar Land Rover está trabalhando com a Intel e a Seeing Machines para desenvolver uma tecnologia sensível ao movimento dos olhos do motorista, de maneira a reduzir suas distrações e possível falha de atenção por sono. A Seeing Machines é a líder mundial em desenvolvimento de tecnologias relacionadas à visão, possibilitando que máquinas compreendam as reações faciais humanas, especialmente dos olhos. Durante o International Consumer Electronics Show (CES) em Las Vegas, que acontece nesta semana, a Seeing Machines demonstra o sistema Driver Monitor System (DMS), desenvolvido em um Jaguar FTYPE protótipo. Esta é uma ação conjunta do novo centro de desenvolvimento da Jaguar Land Rover aberto em Portland, Oregon (EUA), com a Intel. O DMS usa sensores que monitoram a atenção do motorista ao computador de bordo, detectando seus movimentos faciais (especialmente dos olhos), de maneira a identificar se ele perdeu atenção a um ponto importante da estrada, seja por sono ou distração. É uma tecnologia sofisticada que permite compreender o estado em que o motorista se encontra em situações reais de condução, incluindo luz solar exessiva no parabrisas ou uso de óculos de sol. Nick LangdaleSmith, vicepresidente da Seeing Machines, disse: “O algoritmo que desenvolvemos para o DMS pode permitir, sem interrupções, uma série de características de segurança e condução autônoma, além de reduzir potenciais acidentes causedos pelo motorista desatento. O DMS é único, pois é o primeiro sistema do tipo que pode alcançar o movimento dos olhos mesmo se o motorista estiver de óculos escuros, ou ofuscado pelo brilho de sol no parabrisas. Para oferecer a potência exigida pelo sistema DMS, a Seeing Machines pediu à Intel que instalasse um hardware no protótipo do Jaguar FTYPE, baseado no Intel® Coreâ¢ i7 chips. Elliot Garbus, vicepresidente de Soluções de Transporte da Intel, disse: Ao escolhermos os chips da Intel para potencializar a tecnologia intensiva da Seeing Machines, podemos oferecer a montadoras como a Jaguar Land Rover uma experiência de segurança única para seus clientes no futuro. Dr. Wolfgang Ziebart, diretor de Engenharia da Jaguar Land Rover, comentou: “A tecnologia que monitora a atenção do motorista e que estamos mostrando aqui na CES tem enorme potencial para ser item importante de segurança. Se o motorista olha para o vidro lateral ou alguma tela de entretenimento do carro, o sistema aponta e o alerta de perigos à frente. O DMS também pode indicar o uso de sistemas existentes como o Freio de Emergência Automático, indicando ao motorista sua falta de atenção. Conforme o carro avança a uma situação de perigo, os freios podem automaticamente ser acionados antes, uma vez que o carro percebe que o motorista não está totalmente atento àquele perigo adiante. O DMS também ajuda o carro a compartilhar informações com o condutor de maneira eficaz. A Jaguar Land Rover está trabalhando neste momento as próximas gerações de headsup display que possam ser utilizadas em todo o parabrisas dianteiro. A ideia é apresentar a informação correta ao motorista na hora certa, sem que ele precise tirar os olhos da estrada. Fonte: Imprensa Jaguar Land Rover


Audiência pública para tratar sobre prevenção em São Leopoldo teve a presença de familiares de vítimas da Boate Kiss « Câmara de Vereadores de São Leopoldo / RS\nAudiência pública para tratar sobre prevenção em São Leopoldo teve a presença de familiares de vítimas da Boate Kiss\nA noite de sexta-feira (31) foi para tratar sobre a prevenção em São Leopoldo. Com as presenças do presidente e vice-presidente da Associação dos Familiares de Vítimas e Sobreviventes da Tragédia de Santa Maria – AVTSM, a audiência pública proposta pelo vereador Júlio Galperim (PSD) foi um momento de debates sobre o Projeto de Intenção também de sua autoria, que dispõe sobre o funcionamento da atividade de bombeiro civil no município.\nSegundo o proponente, “com a implantação do serviço de bombeiro civil em São Leopoldo vamos evitar que aconteçam tragédias irresponsáveis como a da Boate Kiss em Santa Maria”. Galperim ainda ressaltou que o município leopoldense poderá se tornar referência em prevenção de incidentes, controle e gestão nas questões de incêndio e pânico dentro do Rio Grande do Sul, assim como no Brasil.\nPara o presidente da AVTSM, Sérgio Silva, pai de uma das 242 vítimas do incêndio da boate Kiss, ocorrido em 27 de janeiro de 2013, “os municípios têm que tratar sobre a prevenção. Infelizmente Santa Maria não discute isto, é um tabu falar sobre a Boate Kiss. Quando prevenimos evitamos muitas coisas, salvamos vidas”.\nRepresentantes da Federação Brasileira de Bombeiro Civil – FEBRABOM e presidentes de associações de moradores de São Leopoldo também participaram dos debates, além dos vereadores David Pederssetti, Arthur Schmidt, Brasil Oliveira e a presidente da Câmara Municipal, Edite Lisboa.


Wilson Martins: governo vai priorizar obras - Política\nPolítica 10/04/2010 18:24\nWilson Martins: governo vai priorizar obras\nEle disse que quer sua equipe com a mão estendida na prestação de serviços ao povo do Piauí.\nO governador Wilson Martins reuniu secretários de governo e auxiliares diretos, na manhã deste sábado, 10, no Palácio de Karnak,onde avisou que serão priorizadas obras em andamento e novas. Ele alertou a equipe para a necessidade da contenção de gastos, destacando que tem muitas despesas que podem ser reduzidas, incluindo aquelas com eventos, passagens aéreas, telefonia, combustível, locação de veículos e contratação temporária.\n?Nosso primeiro compromisso é com o servidor público e com o projeto de desenvolvimento do Piauí para que nosso Estado se torne mais justo, melhorando a autoestima do povo?, enfatiza Wilson Martins, acrescentando que quer urgência para manter sua equipe de governo funcionando para atender aos anseios da população. Ele disse que quer sua equipe com a mão estendida na prestação de serviços ao povo do Piauí. Ele também alertou os gestores para a responsabilidade que cada um deve ter, sobretudo em um ano eleitoral.\nEle falou, ainda, do projeto Estado digital que está sendo trabalhado e vai ser feito por módulos, atendendo, primeiro, aos municípios com maior população. Ao ser indagado sobre como será a negociação com categorias que reivindicam melhorias salariais, ele disse que vai conversar com representantes das mesmas e que tem o desejo de aumentar o salário dos policiais civis, por exemplo, mas é preciso uma planilha, pois não pode aumentar salário prejudicando a folha de pagamento. ?Nossa administração atua com o pé no chão, sem medo de conversar com as categorias profissionais e com o povo. Já fui sindicalista e sei os anseios e angústias de cada categoria?, frisa o governador Wilson Martins.\nO secretário estadual de Administração, Evaldo Ciríaco, classificou de fundamental e de primeira necessidade essa reunião com o governador Wilson Martins. ?Os novos gestores precisam estar atentos às novas regras. Outras reuniões acontecerão e servem para dar um norte à administração do Estado. Na Secretaria de Administração, por exemplo, haverá uma certa rigidez na folha de pagamento. Quem receber tem que trabalhar?, conta Ciríaco.\nJá o comandante da Polícia Militar do Piauí, coronel Francisco Prado, disse que a PM atua com uma preocupação com os termos da lei. Ele destacou que apresentou ao governador um relatório das obras que estão sendo feitas pela corporação e também relatou como anda a operacionalidade da PM em Teresina e no interior do Estado para reduzir a violência. ?Também estou aqui para ouvir orientações do governador Wilson Martins para a melhoria da segurança da população?, acrescenta Prado.\nJá o comandante do Corpo de Bombeiros, coronel Francisco Barbosa, declarou que foi muito importante essa reunião com o chefe do executivo estadual. ?Nessa reunião apresentamos metas de trabalho. Para o Corpo de Bombeiros, por exemplo, a previsão é de interiorização para os municípios de Bom Jesus, Esperantina e Campo Maior. Já tem legislação básica sancionada para esse processo de interiorização da corporação?, conta Barbosa. O diretor do Departamento Estadual de Trânsito (Detran), Wellington Camarço, disse que a questão da fiscalização será reforçada, bem como a educação de trânsito. Ele informou que novas viaturas e equipamentos já foram adquiridos para este trabalho.\nTópico obras governo prioridade


Comissão nacional deve discutir no dia 23 posição do Brasil para a COP8 - Olá Jornal\nComissão nacional deve discutir no dia 23 posição do Brasil para a COP8\nNo dia 23 de agosto deve ocorrer reunião preparatória da Comissão Nacional para a Implementação da Convenção-Quadro para o Controle do Tabaco (Conicq) para tratar sobre a Conferência das Partes. A 8ª edição ocorre entre os 1º e 06 de outubro deste ano e a posição que o Brasil levará para o evento começa a tomar forma. A data ainda precisa de confirmação, mas o encontro ocorre em Brasília, a exemplo do realizado em 2016. Entretanto, o diferencial nesta etapa é de um novo diálogo proposto pela Associação dos Municípios Produtores de Tabaco (Amprotabaco).\nAinda em julho o prefeito Giovane Wickert (PSB), acompanhado do consultor da entidade, Dalvi Soares de Freitas, participaram de encontro com membros da Conicq na sede do Instituto Nacional do Câncer (Inca) no Rio de Janeiro. Na oportunidade, solicitaram apoio da comissão nacional à participação dos prefeitos durante o evento mundial de saúde, que ocorre este ano em Genebra, na Suíça.\nAgora, segundo o gestor venâncio-airense, a proposta é de levar a demanda também para a reunião deste mês em Brasília. “Queremos tentar o credenciamento para acompanhar os debates e expor a opinião dos prefeitos. No encontro deste mês em Brasília queremos também apresentar a posição dos prefeitos de municípios produtores,” argumenta Wickert.\nAliado a este debate, os gestores públicos querem fomentar o diálogo dos representantes da Conicq para incentivar, junto aos demais ministérios, políticas públicas para a diversificação de culturas agrícolas. “Este é o principal desafio, garantir aos municípios recursos para contratar pessoas que possam auxiliar os agricultores a produzir outras culturas. É uma medida que precisa de apoio de todos os segmentos governamentais,” ressalta.\nA reunião da Conicq também deve discutir as posições do governo brasileiro durante a próxima Conferência das Partes da Convenção-Quadro para o Controle do Tabaco (COP8). Atualmente parte da agenda oficial da convenção foi divulgada. Entre os pontos que devem estar em discussão na edição deste ano estão: a publicidade, promoção e patrocínio do tabaco, dispositivos eletrônicos para fumar, avanços dos modos de subsistência alternativos e proteção do meio ambiente. Além disso, entra nas discussões o Protocolo de Combate ao Comércio Ilícito de Cigarros, assinado por 47 países.\nA convenção-quadro para o controle do tabaco é o primeiro tratado internacional de saúde pública da história, articulado pela Organização Mundial da Saúde (OMS). Subscrito por 181 países, o tratado determina a adoção de medidas pelos governos para conter o tabagismo no mundo. O Brasil teve a sua adesão ratificada em 3 de novembro de 2005.\nTags:cigarro, governo, prefeitos, principal, tabaco


Conheça as 7 cidades com menor custo de vida do Brasil\nConheça as 7 cidades...\nQuer morar bem sem gastar tanto a? Então acompanhe uma lista com cidades com custo de vida baixo.\nAtualizado em May 13, 2021\nPublicado em May 13, 2021\nVocê já parou para pensar em qual é o seu custo de vida? Esse conceito reúne a somatória de todas as despesas que um indivíduo tem para viver de acordo com suas necessidades.\nAlém de variar de pessoa para pessoa, o custo de vida pode mudar muito entre uma cidade e outra. Não é raro encontrar cidades do mesmo porte e que são próximas, mas com cenários totalmente diferentes.\nPor isso, se você está pensando em se mudar ou avaliando onde vale a pena comprar um imóvel, acompanhe esta lista com algumas das cidades com menor custo de vida do Brasil. São localidades para todos os gostos e em todas as regiões do país. Então, não perca mais tempo e faça uma boa leitura.\n1. Guaratinguetá (São Paulo)\nVamos começar pelo interior de São Paulo, mais precisamente por Guaratinguetá. Localizada no Vale do Paraíba, a cidade tem uma população estimada em 120 mil habitantes. Ela conta tanto com uma boa estrutura para turistas (que tem no turismo religioso a principal motivação para as visitas) quanto para os próprios moradores, que conseguem uma boa qualidade de vida sem gastar tanto.\nOutra vantagem marcante da cidade é sua posição no mapa: no meio do caminho entre São Paulo, a capital do estado, e o litoral norte. Com isso, há acesso fácil e rápido tanto para a metrópole quanto para as praias em pouco tempo, sem maiores problemas.\n2. Uberaba (Minas Gerais)\nDo interior de São Paulo para o interior de Minas Gerais: vamos agora para Uberaba. Ao todo, a cidade tem pouco menos de 340 mil habitantes e se destaca como um dos principais polos do chamado Triângulo Mineiro.\nApesar de não ser tão grande, a região demonstra potencial econômico e está entre as 10 maiores economias do estado, movido principalmente pela agropecuária.\nAlém disso, Uberaba é sede de importantes universidades públicas e privadas, o que garante acesso a um amplo leque de formações sem que seja necessário se deslocar. Dessa forma, ela é procurada bastante por estudantes que querem fugir dos custos de vida mais altos das cidades grandes.\n3. Novo Hamburgo (Rio Grande do Sul)\nNo sul do país, temos outra cidade para quem quer fugir dos transtornos e dos custos de vida mais elevados das grandes metrópoles.\nNovo Hamburgo é o lar de pouco menos de 250 mil pessoas, com um clima ameno, uma forte indústria (principalmente no setor de calçados) e um fácil acesso a Porto Alegre, capital do estado — são apenas 40 quilômetros de distância entre as localidades.\nA cidade também merece um lugar nesta lista pela quantidade satisfatória de instituições de ensino superior e pela infraestrutura urbana que não deixa a desejar. Esse é um ponto importante quando pensamos em qualidade de vida.\n4. Mossoró (Rio Grande do Norte)\nAtravessando o território nacional rumo ao nordeste, temos Mossoró, uma das principais cidades do interior do Rio Grande do Norte. Ela é uma opção a ser considerada por quem quer um lugar para morar naquela região sem precisar gastar tanto.\nAo todo, são 300 mil habitantes, que se dedicam principalmente ao cultivo de frutas (a cidade é um grande polo produtor, inclusive exportando parte da produção) e ao turismo, em especial na época das festas de São João, no mês de junho. Isso faz da cidade a segunda maior economia do estado, atrás apenas da capital Natal, que fica a 260 quilômetros.\n5. Ji-Paraná (Rondônia)\nEncravada no meio da região norte e cercada pela floresta amazônica, Ji-Paraná chama a atenção não só pelo baixo custo de vida como pela tranquilidade e o bem-estar que oferece aos seus 120 mil habitantes.\nA cidade é a segunda maior do estado de Rondônia e tem na pecuária sua principal força, fazendo dela um dos grandes centros produtores da região. A localidade também conta com uma boa infraestrutura urbana e acesso a bons serviços de saúde e educação.\n6. Anápolis (Goiás)\nPróxima à capital Goiânia, que fica a apenas 50 quilômetros, Anápolis é o tipo de cidade que combina o que de melhor um município de médio porte tem a oferecer, sem que, para isso, seja necessário abrir mão do custo de vida reduzido e da tranquilidade de uma cidade do interior.\nCom quase 400 mil habitantes, a cidade se destaca pela localização privilegiada, no centro do país, o que faz dela um promissor polo logístico, que tende a se desenvolver ainda mais nos próximos anos. A capacidade industrial de Anápolis também chama a atenção, principalmente no ramo farmacêutico.\n7. Foz do Iguaçu (Paraná)\nFoz do Iguaçu não é apenas o endereço de uma das principais atrações turísticas do Brasil, as cataratas do Iguaçu. Quem opta por morar nessa cidade do interior do Paraná conta com um local com custo de vida acessível, uma economia movimentada (principalmente pelo turismo) e uma infraestrutura que não deixa seus 250 mil habitantes na mão.\nUma peculiaridade da cidade (e que também pode ser considerada uma vantagem bastante interessante) é sua localização na tríplice fronteira Brasil-Argentina-Paraguai, o que torna a região como um todo mais movimentada.\nPor fim, na hora de fazer as contas para decidir onde morar, é importante entender que a composição do custo de vida considera uma série de aspectos. Para isso, avalie sua rotina e seu padrão de consumo para levantar as principais despesas, o que permite um cálculo mais preciso desse indicador.\nEntre os principais componentes do custo de vida estão os listados abaixo:\nimprevistos do dia a dia;\nAlém disso, na hora de pesquisar as variações entre uma cidade e outra, procure o maior número possível de informações, para ter certeza de que o local escolhido condiz com aquilo que você deseja.\nNessa hora, a internet pode ser uma grande aliada. Alguns sites, como o Custo de Vida, fazem levantamentos colaborativos que ajudam na pesquisa. Vale reforçar que essa procura não deve ignorar a importância da qualidade de vida.\nEsperamos que você tenha gostado de conhecer algumas das cidades com menor custo de vida no Brasil. Como você viu, são diferentes opções e, com certeza, alguma delas atenderá às suas necessidades, ajudando na busca de uma vida com conforto e tranquilidade.\nQue tal aproveitar para conferir agora quais são as melhores cidades para se viver no Brasil?


Sem a força do He-Man, Figueira tenta primeira vitória fora de casa na Série A – Expressão Notícias\nSem a força do He-Man, Figueira tenta primeira vitória fora de casa na Série A\nArtilheiro do Figueirense na Série A do Campeonato Brasileiro, líder em campo, dono da camisa 9. A descrição é de Rafael Moura, ausência no Furacão nesta quarta-feira, diante do Santa Cruz, no Arruda, a partir das 21h. Para o duelo válido pela oitava rodada da competição, He-Man nem viajou. Com uma suspeita de estiramento na coxa, ficou em Florianópolis para exames.\nA ausência do principal jogador do Figueirense no ano se soma a de outros três titulares, poupados. Ayrton, Marquinhos e Carlos Alberto ficaram fora da relação do técnico Vinícius Eutrópio, que procura alternativas para uma regularidade dentro do Brasileirão.\nVinícius Eutrópio busca substitutos para quatro ausências importantes no Figueira (Foto: Luiz Henrique/Figueirense FC)\nDepois de vencer o Flamengo e subir na tabela, o Furacão quer a primeira vitória fora de casa. A favor, a fase ruim do adversário. O Santa não consegue um triunfo há quatro partidas e é o 14º colocado, com oito pontos. Contra, o provável retorno do atacante Grafite. O jogador, que tinha um edema na coxa direita e foi desfalque contra o Santos, está entre os atletas selecionados para a partida desta quarta-feira.\nNa última semana, o Figueirense viveu situação parecida. Depois de vencer o São Paulo em casa, enfrentou o então lanterna América-MG fora e foi derrotado com uma atuação ruim. O tema foi levantado no Alvinegro, e o técnico Vinícius Eutrópio espera um resultado diferente desta vez.\n– A equipe, os jogadores, o ser humano, ele tem que amadurecer como conjunto. Tivemos um papo na semana passada sobre isso, como conduzir o objetivo de todo mundo no campeonato, valorizando as vitórias em casa. Independente de quem jogue, a nossa forma tem que ser mais coesa para saber jogar esse campeonato tão difícil – comentou.\nConfira os detalhes da partida do Figueirense:\nEscalação provável do Figueirense:\nGatito Fernández; Jefferson, Werley (Jaime), Bruno Alves e Marquinhos Pedroso;\nElicarlos, Ferrugem e Bady; Dudu, Ermel e Guillherme Queiroz.\nAparecido de Souza (SP) apita o jogo, com o auxílio dos assistentes\nAnderson José de Moraes Coelho (SP) e Miguel Cataneo Ribeiro da Costa


Carga de madeira escorrega da caçamba e mata motorista - TNOnline\nO acidente foi dentro da área de escape do quilômetro 667 da BR-376, em Guaratuba.\nDa Redação Atualização: 25 de setembro, 2021, às 17:01 ·\nUm caminhoneiro morreu prensado pela própria carga que transportava, no início da tarde deste sábado (25). O acidente foi dentro da área de escape do quilômetro 667 da BR-376, em Guaratuba, no litoral do Paraná, onde o motorista buscou refúgio para o caminhão fora de controle.\nConforme informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente foi às 12h20. O caminhão carregado com madeira estava possivelmente sem freio e o motorista precisou usar uma das áreas de escape da rodovia para conseguir frear.\nNo entanto, a parada do caminhão deve ter sido brusca. As madeiras se deslocaram da caçamba e destruíram a cabine. O motorista foi prensado pela carga, ficou preso nas ferragens e morreu no local do acidente. A pista está parcialmente interditada na altura do posto da PRF, no quilômetro 662.\nEste é o segundo acidente na BR-376, na mesma região, numa distância de pouco mais de 10 quilômetros. No outro acidente, ocorrido no quilômetro 676, o caminhão caiu numa ribanceira e o motorista morreu.\nCom informações: Ric Mais\nTags relacionadas: #acidente #caminhão #homem #morto\nDeixe seu comentário sobre: "Carga de madeira escorrega da caçamba e mata motorista"\nMaringá registra 479 novos casos e dois óbitos de covid-19\nAdolescente é esfaqueado enquanto saía de colégio na região\nPC prende pai e filho por roubos de relógios de luxo\nQuinta parcela do IPVA das placas 7 e 8 vence nesta sexta


Feira-BA: Professor universitário é sequestrado e tem o pé decepado por homens. - MACAUBENSE LIFE\nHome Bahia Feira-BA: Professor universitário é sequestrado e tem o pé decepado por homens.\nFeira-BA: Professor universitário é sequestrado e tem o pé decepado por homens.\nPeritos do Departamento de polícia Técnica de Feira de Santana/BA se deslocaram até uma estrada da Fazenda Bronco, em São Gonçalo dos Campos, para realizar perícia em um pé que foi decepado na madrugada de terça-feira (10/07).\nVanderlei dos Santos Gomes, 26 anos, morador da Fazenda Campos, zona rural da cidade de Amélia Rodrigues, que é professor da UFRB – Universidade Federal do Recôncavo da Bahia foi socorrido para o Hospital Geral Clériston Andrade, onde informou que quatro homens o sequestraram em São Gonçalo dos Campos, por volta da meia-noite. Ele informou também que foi vítima de um assalto.\nA mochila dele foi encontrada próximo ao local onde estava o pé direito, que foi cortado. Os pertences roubados não foram informados. Vanderlei chegou ao hospital por volta das 2h30. O caso será investigado pela Delegacia Territorial de São Gonçalo dos Campos.Informações e fotos: Berimbau Notícias\nArquivo do blog Outubro (9) Novembro (7) Dezembro (30) Janeiro (634) Fevereiro (770) Março (825) Abril (644) Maio (717) Junho (753) Julho (890) Agosto (719) Setembro (656) Outubro (585) Novembro (517) Dezembro (586) Janeiro (576) Fevereiro (500) Março (544) Abril (545) Maio (576) Junho (509) Julho (510) Agosto (487) Setembro (458) Outubro (442) Novembro (511) Dezembro (511) Janeiro (622) Fevereiro (540) Março (575) Abril (578) Maio (528) Junho (471) Julho (519) Agosto (489) Setembro (453) Outubro (493) Novembro (434) Dezembro (417) Janeiro (479) Fevereiro (472) Março (562) Abril (495) Maio (491) Junho (464) Julho (30)


Provedor diz que “bug” de software deixou grandes sites fora do ar | Poder360\nVocê está em: MídiaProvedor diz que “bug” de software deixou grandes sites fora do ar\nFastly atua como acelerador de sites\nClientes como CNN e Financial Times\nEnfrentaram problemas na 3ª feira\nBug passou desapercebido em testes\nLogo da Fastly, que também presta serviços a Amazon e Reddit. Nick Rockwell, vice-presidente sênior de Engenharia e Infraestrutura do provedor, pediu desculpas pela falha Redproduço/Fastly -28.fev.2019\n09.jun.2021 (quarta-feira) - 8h42\nO Fastly explicou porque sites como CNN, The Guardian, Financial Times, Le Monde e The New York Times saíram do ar ou ficaram lentos na 3ª feira (8.jun.2021). O provedor, que também funciona como um “acelerador” para esses sites, detectou “um bug de software” depois que um dos clientes alterou suas configurações.\nNick Rockwell, vice-presidente sênior de Engenharia e Infraestrutura da Fastly, explicou que o bug causou erros em 85% da rede. Afirmou que os problemas foram “amplos e severos”. “Lamentamos muito o impacto para nossos clientes e todos que dependem deles”, afirmou ele em nota. Eis a íntegra (em inglês).\nO software em questão começou a ser implementado em 12 de maio. Os testes do programa não detectaram o “bug”, que poderia ser acionado caso um cliente alterasse suas configurações em determinadas circunstâncias. “Deveríamos ter previsto isso”, admitiu Rockwell. Ele acrescentou que a empresa corrige o erro na rede “da forma mais rápida e segura possível”.\nAs falhas começaram por volta de 9h47 (horário da Islândia) de 3ª feira (8.jun) e foram detectadas pelo Fastly no minuto seguinte, de acordo com Rockwell. Às 11h, a maioria dos sistemas tinham se recuperado. O bug começou a ser corrigido às 17h25.\nAlém de grandes jornais, o site do governo britânico também saiu do ar rapidamente, mas voltou ao normal pouco depois. O mesmo aconteceu com as redes sociais Reddit e Twitch e com o portal da Amazon.\nProvedor diz que "bug" de software deixou grandes sites fora do ar


No jogo político que cerca a reforma da Previdência do governo Jair Bolsonaro (PSL), por meio da PEC (Proposta de Emenda Constitucional) 6/2019, segmentos sociais e especialistas defendem diferentes iniciativas menos traumáticas do que essa medida lançada com a justificativa de alavancar a economia nacional.\nNesse cenário, desponta como um dos destaques a ideia de uma reforma tributária solidária, ainda pouco conhecida entre outros setores, dado o caráter denso do tema. O movimento de defesa dessas alternativas envolve, entre outras organizações, a Anfip (Associação Nacional dos Auditores Fiscais da Receita Federal), a Fenafisco (Federação Nacional do Fisco), a Frente Parlamentar Mista em Defesa da Previdência Social e as Centrais Sindicais.\nPelo referencial constitucional, as obrigações tributárias precisariam ser diretamente vinculadas às pessoas, à renda, e seriam aplicadas de acordo com as possibilidades de contribuição de cada segmento social. O modelo adotado no País inverte a ordem e, principalmente, impõe alta incidência de taxas sobre o consumo e uma tabela de cobranças de impostos que tira menos da população de mais alta renda.\n“A gente tem justamente o contrário [do que traz a Constituição]: nosso modelo é regressivo. Então, a [ideia de] solidariedade aparece como uma estratégia: se a gente conseguir que a classe de cima, aqueles que ganham mais, seja minimamente solidários, nós não precisamos impor aos mais pobres ou à classe média mais e mais sacrifícios”, explica o presidente da Enfim.\nNo Brasil, os impostos indiretos, ou seja, sobre o consumo, representam 16,84% do PIB – acima dos Países da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico), cuja média é de 10,90%. Nesse caso, a cobrança é igualitária: ou seja, todas as classes sociais pagam o mesmo percentual de impostos para consumir bens e serviços, indiferentemente da capacidade contributiva de cada uma.\nA cobrança indireta sobre o consumo também representa 49,68% da carga tributária bruta do País, enquanto, na OCDE, esse índice é de cerca de 32%. Como contraponto, os defensores da reforma solidária propõem que o Brasil reveja os percentuais e reduza esse tipo de arrecadação para cerca de 12% do PIB e 36% da carga bruta.\n“Ao fazer isso, a gente poderia potencializar a economia interna. O consumo das classes baixas seria potencializado”, sublinha Roni Barbosa, da direção nacional da CUT (Central Única dos Trabalhadores), acrescentando que isso contribuiria para uma melhora da qualidade de vida da Classe Trabalhadora.\nOutras medidas também são consideradas essenciais. Para o Brasil atingir um patamar de justiça fiscal, as entidades consideram que seria preciso remodelar a tabela do IR (Imposto de Renda).\nAlém disso, entre os membros da OCDE, somente Brasil e Estônia não tributam lucros e dividendos. Um estudo divulgado em abril deste ano pelo Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) calcula que, caso criasse uma alíquota sobre esses itens, o País poderia aumentar a arrecadação de R$ 22 bilhões para R$ 39 bilhões – montante que poderia ajudar a reduzir a desigualdade social, segundo os especialistas.\nO País está em 10º lugar no ranking dos mais desiguais do mundo, de acordo dados da ONU (Organização das Nações Unidas). E o problema está no centro das preocupações não só de especialistas, mas também da sociedade em geral: uma pesquisa da Oxfam, realizada pelo instituto Datafolha neste ano, mostrou que 67% dos brasileiros entrevistados consideram que a prioridade governamental deveria ser a redução das desigualdades. Além disso, 61% opinaram que o País deveria reduzir impostos sobre bens e serviços e aumentar o IR dos segmentos mais abastados.


'Não temos nada a temer', diz Queiroga após denúncia de médicos | Brasil: Diario de Pernambuco\nPublicado em: 07/01/2022 19:15\nO ministro da Saúde, Marcelo Queiroga, afirmou, nesta sexta-feira (7), que "não tem nada a temer" após ser alvo de denúncias de condutas antiéticas por profissionais da saúde. "Ontem, um grupo de secretários me denunciou. Podem denunciar, não temos nada a temer", declarou em conversa com jornalistas.\nUm grupo de médicos ex-presidentes do Conselho de Secretários Municipais de Saúde do Estado de São Paulo (Cosems/SP) solicitou ao Conselho Federal de Medicina (CFM) a abertura de um processo ético-profissional contra Queiroga.\nOs profissionais afirmam que o ministro cometeu "infrações éticas graves no exercício da medicina, em razão de suas atribuições e responsabilidades frente ao Ministério da Saúde do governo brasileiro". O grupo destacou, principalmente, a resistência de Queiroga em relação à vacinação de crianças entre 5 e 11 anos contra a covid-19.\nDesde que a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) autorizou a aplicação do imunizante da Pfizer no público infantil, o ministro da Saúde tem demonstrado resistência e causado polêmicas. Queiroga sugeriu a obrigatoriedade de uma prescrição médica para a aplicação do imunizante no grupo. A proposta, no entanto, foi criticada por especialistas e derrubada na consulta pública aberta pela pasta sobre o assunto.\nDepois de todos os entraves, o ministro anunciou a inclusão de crianças no Plano Nacional de Operacionalização da Vacinação Contra a Covid-19, sem a exigência de prescrição médica, na última quarta-feira (5).\n"(...) Em gesto claramente dificultador ao processo de vacinação, jamais utilizado para nenhuma outra vacina, o médico objeto desta denúncia, informou que a vacina exigiria prescrição médica para sua aplicação, uma clara demonstração de limitação ao exercício do direito das crianças quanto à vacinação, conforme prevê o Estatuto da Criança e do Adolescente", escreveu o grupo de médicos no documento enviado ao CFM.\nQueiroga também tem sido pressionado no meio político. Nessa quinta-feira (6), ele foi convocado a comparecer na Comissão Representativa do Congresso Nacional para também prestar esclarecimentos sobre a vacinação infantil. O requerimento foi assinado pelo senador Randolfe Rodrigues (Rede).


A força do digital para as marcas do agronegócio – Cenário Agro\nConfira dez estratégias digitais vencedoras de conteúdo, comunicação e marketing digital para o agro\nAs marcas do agronegócio que [ainda] não operavam no ambiente digital foram forçadas economicamente a acelerar esta mudança devido à pandemia da covid-19.\nMais do que turbinar o posicionamento na internet, a hora agora é de relacionamento e vendas à distância, cenário que deve ganhar muita força no pós-coronavírus.\nPara ajudar as marcas do agronegócio no desafio de se conectar com o seu público – agora cada vez mais online -, confira dez estratégias digitais vencedoras para o agro:\n1) Trabalhe sua presença digital, com um site, blog ou perfis em redes sociais. Use a internet para mapear oportunidades, identificar tendências, monitorar concorrentes e avaliar riscos.\n2) Identifique a persona específica a partir das informações gerais do seu público-alvo, conhecendo os hábitos de navegação de seus prospects e clientes. Uma dica?! Pergunte a eles, crie enquetes, promova gatilhos para interação. De posse destes dados/informações, você poderá refinar suas estratégias de conteúdo e comunicação.\n3) Entregue conteúdo útil, não querendo “vender” diretamente, mas sim falando de temas/assuntos que tenham a ver com o seu negócio. A abordagem de “prestação de serviço” é a mais recomendável para o novo consumidor, já que foca na construção de relacionamento confiável com a marca. Exemplos?! Uma empresa de defensivos agrícolas não vai falar das características técnicas do seu novo fungicida, e sim de boas práticas para o uso correto do produto. Já uma fabricante de máquinas agrícolas pode falar de manutenção de maquinário.\n4) Aumente sua base de prospects, oferecendo os chamados “conteúdos ricos”, como, por exemplo, um e-book, um curso online, um webinar exclusivo, um infográfico, uma consultoria digital etc.. Talvez este contato não feche negócio neste momento, mas certamente já estará no fluxo de sua jornada de captação para resultados pós-pandemia.\n5) Você também pode investir em anúncios online tanto no Google quanto em redes sociais. Esta é uma ação indicada para alguma ação mais pontual em que você precise de atenção e repercussão rápida.\n6) Faça o chamado teste A/B, ou seja, experimente duas versões para um mesmo propósito, e avalie qual obteve maior receptividade junto ao seu público-alvo. Teste, teste e teste, e meça, meça e meça.\n7) Faça o exercício de tentar enxergar o “pós pandemia”, procurando antecipar quais assuntos, comportamentos, tendências ganharão força no seu mercado de atuação. Daqui em diante, o digital será cada vez mais requisitado.\n8) Produza provas sociais, que nada mais são do que dar visibilidade a depoimentos positivos de seus clientes atuais ou ex-clientes. É aquela máxima, um terceiro falando bem de você vale muito mais, passa muito mais credibilidade.\n9) Invista na otimização de SEO (Search Engine Optimization) do seu site ou blog, a fim de melhorar seu ranqueamento nas ferramentas de busca, leia-se, Google. Neste aspecto é trabalhar palavras-chave relacionadas ao seu negócio sob a forma de conteúdo bem estruturado, links customizados, bem como se ater a velocidade de carregamento do seu site, versões mobile etc..\n10) Experimente o processo de “inside sales”, que literalmente é “vender de dentro da empresa” ou, ainda, “vender de dentro de casa” nestes tempos de home office, utilizando as dicas acima e tantas outras mais por meio da construção de relacionamento para uma jornada de compra vencedora.\n*Profissional de comunicação com mais de 17 anos de experiência no agronegócio. Especializado em jornalismo, marketing digital, conteúdo, relações públicas/institucionais e assessoria de imprensa para o setor. É jornalista dos Portais Uagro/Datagro e CenárioAgro; apresentador do AgroPapo e proprietário da agência de conteúdo, comunicação e marketing digital para o agro: www.comresultado.com.br


Campanha quer mobilizar população para testes de HIV, sífilis e hepatites B e C - JD1 Notícias\nCampanha quer mobilizar população para testes de HIV, sífilis e hepatites B e C\n21 novembro 2012 - 11h11Divulgação/Prefeitura de Olinda\nCom apenas uma gota de sangue colhida, o resultado do teste rápido sai em 30 minutos.\nA taxa de incidência de aids no Brasil tem se mantido nos mesmos patamares, nos anos recentes, embora apresente diferenças regionais. Os dados apontam que a taxa de incidência da aids no Brasil, em 2011, foi de 20,2 por 100.000 habitantes. Nesse ano, foram registrados 38,8 mil casos novos da doença. O maior volume de casos continua concentrado nos grandes centros urbanos.\nSortudo pode ganhar na Mega-Sena R$ 22 milhões neste sábado\nGuarda encerra festa com mais de 300 pessoas no Rancho TB


Human Rights Watch vê gravíssimas violações dos direitos humanos no Chile, diz imprensa local - Reuters\nNovember 24, 2019 / 4:28 PM / 8 months ago\nHuman Rights Watch vê "gravíssimas" violações dos direitos humanos no Chile, diz imprensa local\nPolícia de choque detendo manifestante durante protesto contra governo do Chile, em Santiago, Chile. 23/11/2019. REUTERS/Pablo Sanhueza\nSANTIAGO (Reuters) - A Human Rights Watch encontrou violações muito graves dos direitos humanos pela polícia durante protestos sociais que têm abalado o Chile por mais de um mês, segundo o chefe da organização citado neste domingo em um jornal local.\nA instituição, liderada pelo chileno José Miguel Vivanco, realiza uma missão de pesquisa no país e apresentará seu relatório final nos próximos dias.\nA polícia foi responsável por “violações muito graves dos direitos humanos e terá de responder adequadamente à justiça”, disse ele em entrevista ao jornal El Mercurio.\n“Não pode haver simpatia ou justificativa pelo uso excessivo da força no controle da ordem pública, enfrentando manifestações pacíficas, assim como atos de violência e vandalismo”, acrescentou, reconhecendo também que muitos policiais sofreram ferimentos.\nOs protestos —desencadeados por um aumento no preço do transporte, mas que se transformaram em uma convulsão social— deixaram mais de 20 mortos, milhares de feridos e detidos, além de grandes destruições, saques e incêndios.


Prefeitura abre licitação para orientação governamental - Jornal Candeia\nPrefeitura abre licitação para orientação governamental\n23 dez, 2021 | Política\nDiretor municipal de Administração, Marcelo Lenharo: empresa vencedora será remunerada por consultas dadas – Divulgação\nA prefeitura de Bariri abriu licitação na modalidade tomada de preços (tipo técnica e preço) para contratar empresa na prestação de serviços técnicos multiprofissionais em gestão pública, com foco na orientação governamental preventiva e consultiva para a administração municipal.\nO objetivo é que a firma que for contratada dê assessoramento nas áreas de administração (recursos humanos, compras, licitações e contratos e patrimônio) e controle interno, com exceção das áreas de competência exclusivas dos advogados e procuradores públicos e demais servidores efetivos e de cunho pessoal.\nDe acordo com o diretor municipal de Administração, Marcelo Lenharo, a licitação pretende promover apoio aos técnicos da prefeitura.\nEle ressalta que a vencedora da disputa deverá ser remunerada por consultas (espécie de registro de preços) para dar suporte e ajudar a tornar os serviços mais ágeis.\nHá dois tipos de consultoria: preventiva (alertas, comunicados e informativos, estudos e orientações); e consultiva (emissão de pareceres técnicos, apoio, análise e orientação em modelos de atos normativos ou de roteiros de procedimentos administrativos e esclarecimento de dúvidas pelos canais de atendimento imediato).\nOs envelopes com as propostas de empresas interessadas deverão ser apresentados até o dia 20 de janeiro. O valor médio global estimado para essa disputa é de R$ 151,2 mil.


História da Industria Automobilística na Alemanha | Autos - Cultura Mix\nNão é preciso nem dizer que o automobilismo é uma das grandes paixões da humanidade, não é mesmo? Ter o seu próprio veículo, podendo ir a onde bem entender com ele sem dar satisfação para ninguém é uma das coisas que mais atrai. Só que, precisamos lembrar que os veículos, hoje, são um dos principais causadores de poluição no planeta, com as montadoras buscando planos para poderem substituir os atuais combustíveis fósseis por combustíveis mais palatáveis ao meio ambiente, como os motores elétricos que serão tendência em um futuro não muito distante.\nMas quando é que os seres humanos começaram a ter uma noção maior sobre a indústria automobilística? Pois é. O ser humano é conhecido por sempre buscar facilitar todo o seu serviço. E não seria diferente para poder carregar itens mais pesados. O ser humano percebeu que coisas roliças poderiam servir como “calço” para que os objetos pudessem ser carregados de um lado para outro. E, assim, começaram a derrubar troncos de árvores e deitá-las com o intuito de fazer com que os objetos pudessem ser realmente carregados.\nFoi a partir daí que o conceito da roda começou a ser mais fundamentado entre as pessoas. Com o tempo, a roda começou a ser fabricada de um jeito mais prático, mas ainda utilizando a madeira como principal material para tal. Com o passar dos séculos, ela foi ficando parecida com o que é hoje.\nCom a roda, ficou muito mais fácil levar um bloco pesado de pedra de um lugar para outro, não é verdade? Pois bem. Muitos acreditam que diversas construções famosas da antiguidade, como os grande templos maias e as pirâmides do Egito só foram construídas por conta do auxílio da Roda.\nSó que, com o passar do tempo, só um conjunto de rodas já não estava sendo mais suficiente para exercer esse tipo de trabalho. Sendo assim, começaram a ser desenvolvidos os veículos, que passaram a ter uma finalidade maior do que somente carregar objetos: eles passaram a servir para transportar humanos e, também, a serem utilizados como padrão de medida de vida social. Ou seja: se uma pessoa possuísse um veículo, é bem provável que ela tivesse um grande destaque na vida social e financeira, obviamente.\nSó que, durante o fim do século XIX e o início do século XX, um engenheiro resolveu que era hora de elevar os veículos a um posto nunca antes alcançado: o do baixo preço. Em suas palavras, levar os veículos para todas as classes sociais era mais do que uma obrigação: era uma forma de integrar todos em um mesmo nicho de consumo. Esse engenheiro era ninguém mais ninguém menos do que Henry Ford, um dos fundadores de uma das maiores companhias de veículos do planeta: a Ford.\nSó que, para que o mercado possa fluir de uma maneira mais correta, é sempre necessário que exista uma concorrência que possa fazer com que as montadoras tenham inovações e possam se superar, dia após dia. Hoje, existem diversas montadoras que possuem essa função. Uma delas é a alemã Volkswagen. Aqui, você vai conhecer um pouco mais sobre ela, que inaugurou a indústria de automóveis na Alemanha.\nA VW e a Indústria de Automóveis da Alemanha\nA história da Volkswagen praticamente se iguala com o início da indústria automobilística da Alemanha. Prova disso é que, até 1930, não havia sinal de movimentação para a instalação de uma montadora em território alemão.\nCom a chegada do partido nazista ao poder no mesmo ano e, com Hitler no comando, uma das prioridades do novo governo era levantar a indústria alemã (e, consequentemente, sua economia), utilizando o automobilismo. Com isso, Hitler encomendou diversas pesquisas, a fim de traçar um perfil ideal para uma nova montadora de veículos que seria estatal. Assim, a Volkswagen nasceu.\nA primeira encomenda de Hitler para a nova empresa foi a criação de um veículo que fosse de qualidade, que custasse um preço acessível e, ao mesmo tempo, fosse possível de levar, ao mesmo tempo, uma família de quatro pessoas.\nSendo assim ,os engenheiros alemães começaram a trabalhar em um protótipo que atendesse a todos esses requisitos. Foi apresentado ao ditador, então, o protótipo de um carro que era bastante similar a um besouro – inseto bastante presente no Brasil, principalmente no calor – que atendia a todos os requisitos da encomenda. Hitler aprovou o projeto e, com algumas modificações, ele começou a ser produzido.\nEsse veículo é nada mais, nada menos que o Fusca, que é o maior sucesso da Volks em seus mais de oitenta anos de história. Durante muitos e muitos anos, o veículo fora o mais vendido da marca, tendo sido um sucesso imediato na Alemanha, mas se limitando a um sucesso mais limitado (temporariamente) nos países da América do Norte.\nDepois do sucesso do veículo, do crescimento da VW dentro da Alemanha e com a consequente queda do nazismo, com a morte de Hitler e o fim da Segunda Guerra Mundial em 1945, a alta cúpula da VW estava traçando métodos para transformar a montadora em uma multinacional. E, o primeiro país escolhido para ser a sede da montadora foi o Brasil: em 1950, a montadora desembarca por aqui, vendendo o Fusca e a Kombi, ambos importados. A partir da década de 1960 é que a primeira fábrica da marca por aqui é inaugurada, em São Bernardo do Campo. A partir daí o Fusca e a Kombi começaram a ser produzidos nacionalmente, o que ajudou a baratear e muito o preço final do produto.\nA VW Hoje\nAtualmente, a matriz da VW continua sendo na Alemanha, com filiais em, praticamente, todo o Globo. Conta com mais de seiscentos mil funcionários espalhados pelo mundo, com um portfólio de marcas de causar inveja no mercado automobilístico.\nA VW, no entanto, convive atualmente com diversas polêmicas em vários quesitos: recentemente, vazou na imprensa um relatório que mostrava a prática inadequada da VW em alterar os níveis de emissão de gás carbono para que os veículos pudessem passar em vistorias de medição de níveis de emissão de poluentes. Além disso, documentos mostram um apoio da empresa à ditadura militar no Brasil que ficou em vigor por 21 anos.


Arquivos nova york - 50 e Mais\nArquivos de Tag: nova york\nFinalmente, os Estados Unidos se rendem a Tarsila do Amaral\n10 de fevereiro de 2018\tteste\nMaya Santana, 50emais Excelente este artigo de Sandro Pozzi e Tom C. Avendño para a versão brasileira do jornal espanhol El País, sobre o fato de, pela primeira vez, um museu americano expor o trabalho de Tarsila do Amaral, a venerada pintora que figura entre os maiores nomes das artes plásticas brasileiras. Mas, 45 anos após sua morte, a chegada ...\tLeia Mais »\nAos 57, Zica Assis expande sua rede de salões e chega a Nova York\n15 de março de 2017\t4 Comentários\nMaya Santana, 50emais A empresária Zica Assis, 57, é o que se pode chamar de mulher muitas vezes vitoriosa. Foi a criadora, em 1993, do Instituto de Beleza Natural, uma bem sucedida rede de salões especializada em cabelos crespos e ondulados que, agora, amplia os horizontes de seus negócios ao partir para o exterior. Zica tem uma história apaixonante. Nasceu ...\tLeia Mais »\nTom Jobim e John Lennon morreram em NY, em um 8 de dezembro\n8 de dezembro de 2016\t1 Comentário\nMaya Santana, 50emais A data de 8 de dezembro ficou definitivamente marcada na História da música com a morte repentina de dois dos maiores artistas do século 20: John Lennon, assassinado a tiros numa noite fria, em frente ao edifício onde morava; e Tom Jobim que, assim como o ex-Beatle, tornou-se lenda em vida. Tom morreu em consequência de uma ...\tLeia Mais »\nModa acima dos 60: as mulheres de estilo avançado\n2 de dezembro de 2016\t2 Comentários\nMaya Santana, 50emais São mulheres independentes, autênticas, com personalidade e muito estilo. Mulheres que já viveram seis, sete, oito décadas e se dão o direito de vestir o que combina com suas personalidades, ou seja, se trajar da maneira que bem entendem. A gente pode achar meio exagerado, mas não há como negar que todas elas têm grande senso de ...\tLeia Mais »\n4 de julho de 2016\tteste\nA foto diz tudo: uma agressão covarde. O programa Fantástico mostrou neste domingo uma imagem da modelo e atriz Luiza Brunet, de 54 anos, assim: um enorme hematoma na região do olho. Segundo Luiza, o hematoma é consequência de um soco dado pelo seu ex-namorado, o empresário Lirio Parisotto, durante uma briga do casal, em Nova York, no último dia ...\tLeia Mais »\nMeryl Streep faz no teatro imitação debochada de Donald Trump\n12 de junho de 2016\t1 Comentário\nMaya Santana – Mostrando que é uma das atrizes mais versáteis do cinema de seu tempo, Meryl Streep – 67 anos no próximo dia 22 -, uma vez mais, recebe grandes elogios pela personificação de um dos homens mais polêmicos e detestáveis do momento: o pré-candidato do Partido Republicano à presidência dos Estados Unidos, Donald Trump, 67. A atriz, como ...\tLeia Mais »\nEla abriu o próprio salão em Nova York apostando no nome Brasil\n8 de agosto de 2015\t3 Comentários\nDanielle Villela e Thiago Mattos, O Estado de S.Paulo – A palavra em inglês “brazilian” soa como chamariz quando associada à estética em Nova York. Foi surfando nesta onda que há nove anos a cabeleireira e esteticista Maria Hosana da Silva abriu um salão de beleza em Astoria, uma das partes com o maior número de imigrantes brasileiros no Queens. ...\tLeia Mais »\n7 de dezembro de 2014\tteste\nA data de 8 de dezembro ficou definitivamente marcada pela morte repentina de dois dos maiores músicos do século 20: John Lennon, assassinado a tiros numa noite fria, em frente ao edifício onde morava; e Tom Jobim que, assim como o ex-Beatle, tornou-se lenda em vida. Morreu em consequência de uma parada cardíaca, dois dias depois de ser operado, por ...\tLeia Mais »\n14 de dezembro de 2013\t1 Comentário\nSensacional a história de Tathiana Piancastelli, contada neste sábado num artigo da Folha. Portadora da síndrome de down, aos 29 anos, ela escreveu e estreou em NY a peça “Menina dos Meus Olhos”. Brasileiros e americanos só elogiam Tathiana. Leia o artigo e não deixe de clicar no link para conhecer um pouco do trabalho dela: A peça “Menina dos Meus Olhos”, ...\tLeia Mais »


Itens de primeira necessidade para a casa nova | Blog Quero de Casamento\nQuando os noivos passam a morar juntos começam a perceber que algumas coisas, que nunca pensaram antes, são fundamentais para o dia a dia! Confira algumas dicas que vão facilitar muito a vida na casinha nova de vocês.\nA vida pré e pós casamento é cheia de descobertas. No planejamento e organização do casamento os casais passam por uma rotina completamente nova e ao decorrer do processo vão descobrindo e aprendendo uma série de coisas novas. Depois do grande dia, novos desafios aparecem e aí começa de fato a vida a dois.\nAlguns dos itens recebidos no casamento são fundamentais para facilitar essa nova fase cheia de novidades, e com o tempo os casais vão descobrindo necessidades que nem imaginavam, por isso, pensar com carinho na lista de presentes já é um grande passo e pode facilitar muito possíveis dificuldades do dia a dia.\nPara os casais que já vivem juntos esta é uma tarefa mais fácil e podem aproveitar a lista de casamento para fazer algumas melhorias ou adquirir coisas novas,às vezes até não tão essenciais.\nA lista do Quero de Casamento ajuda muito porque o Magazine Luiza possui muitas possibilidades de produtos para a sua casa. Ah! Além disso, ao criar sua lista é possível escolher ou consultar lista pré-prontas no próprio site.\nPara te ajudar nessa tarefa, separamos itens de primeira necessidade que vão facilitar muito na hora de fazer a lista de presentes e a vida de recém-casados.\nFerramentas e segurança:\nBeijos de quem cuida da sua casa como você!!\nNOVIDADE: Troque seus créditos por passagens aéreas!\nAgora você pode trocar os créditos do seu cartão por passagens aéreas para qualquer lugar do mundo. Saiba mais! Mais do que nunca o Quero de Casamento é a melhor solução quando o assunto é a lista de presentes do seu casamento! A novi...\nA aliança de noivado é o sonho de qualquer noiva romântica, não é mesmo?! E se você já recebeu a sua, que tal retribuir o gesto de carinho e amor dando um presente inesquecível para o noivo? Para te ajudar nessa tarefa, a equipe do Quero de Casam...


Ministério do Comércio da China emite declaração sobre anúncio de tarifas dos EUA_portuguese.xinhuanet.com\nMinistério do Comércio da China emite declaração sobre anúncio de tarifas dos EUA\nBeijing, 15 jun (Xinhua) -- Em resposta às medidas comerciais dos Estados Unidos contra a China, um porta-voz do Ministério do Comércio do país asiático disse nesta sexta-feira que os dois países conduziram várias rodadas de consultas sobre o comércio bilateral e tentaram resolver as disputas para obter um resultado de ganhos recíprocos.\nO porta-voz disse que a China não quer uma guerra comercial. Porém, diante deste ato míope que prejudica tanto os próprios EUA como outros, a China não tem mais escolha do que combater à força para salvaguardar firmemente os interesses da nação e de seu povo e defender a globalização econômica e o sistema do comércio multilateral.\n"Tomaremos imediatamente medidas aduaneiras de mesma escala e intensidade. Todos os resultados econômicos e comerciais das conversações anteriores perderão agora o efeito.\n"Conduzir uma guerra comercial não responde aos interesses mundiais hoje em dia. Pedimos que todos os países tomem ações coletivas para conter com firmeza as medida obsoletas e regressivas e salvaguardar com energia os interesses comuns da humanidade.\nO porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lu Kang, fez comentários similares no mesmo dia.