O Fiat Argo acaba de chegar à linha 2019. Lançado no mercado brasileiro há pouco mais de um ano e com quase 60 mil unidades vendidas deste então, o hatch compacto passa a ser ofertado com novos equipamentos de série e também novos opcionais. Além disso, os preços do modelo estão mais altos em praticamente todas as versões de acabamento, com reajustes que chegam a R$ 1,9 mil.\nA gama estreia com as versões de acabamento 1.0, Drive 1.0, Drive 1.3, Drive 1.3 GSR, HGT 1.8 e HGT 1.8 AT. De acordo com a marca, “as versões Precision 1.8 e Precision 1.8 AT continuarão disponíveis como 2018 e em breve também serão atualizadas”.\nEntre as novidades, o Fiat Argo Drive 1.0 e o Fiat Argo Drive 1.3 agora contam com sistema start/stop como opcional, “permitindo democraticamente que o cliente opte por contar com o item ou não”. Em contrapartida, os preços dos carros ficaram mais altos apesar da retirada do item. Os modelos Drive 1.3 GSR e os demais com motor 1.8 flex seguem ofertando o recurso como equipamento de série.\nNo caso do Fiat Argo 1.0, a novidade é o opcional do Kit Visibilidade, com desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência, além dos conhecidos Kits Rádio Connect e Convenience. O carro sai de fábrica com rodas de aro aço 14, computador de bordo, volante com ajuste de altura, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricas, ar-condicionado, entre outros.\nJá o Argo Drive 1.0 adota alarme antifurto como item de série e passa a dispor de controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e sistema Hill Holder como opcionais no Kit Tech, que inclui também o sistema start/stop. Há ainda o Kit Multimídia 9” com central multimídia com tela touchscreen de nove polegadas, espelhamento para Android e iOS, 16 GB de armazenamento interno e Bluetooth, volante multifuncional e porta USB para os passageiros traseiros.\nNo caso do Argo Drive 1.3, há também alarme antifurto de série e os novos opcionais controle de estabilidade, controle de tração e Hill Holder. O Argo Drive 1.3 GSR também recebe o alarme antifurto de série – ele tem controles de estabilidade e tração, Hill Holder, controle de cruzeiro, apoio de braço para o motorista e vidros traseiros e retrovisores externos elétricos de série. Ele pode receber o Kit Multimídia 9”, Kit Parking e Kit Connect.\nPor fim, o Argo HGT 1.8 adota sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico de série. O Argo HGT 1.8 AT também traz a mesma novidade. Ambos podem contar com os Kits Stile e Tech, airbags laterais e câmera de ré.\nO Fiat Argo 2019 está disponível nas cores sólidas Branco Banchisa, Preto Vulcano e Vermelho Alpine, a perolizada Branco Alaska e as metálicas Prata Bari, Preto Vesúvio e Cinza Scandium. As versões HGT não estão disponíveis em Preto Vulcano e Vermelho Alpine, mas contam com os tons sólidos Azul Portofino e Vermelho Modena.\nConfira os preços da nova linha do Fiat Argo 2019:\nFiat Argo 1.0: R$ 44.990 (sem reajuste)\nFiat Argo Drive 1.0: R$ 47.990 (+ R$ 200)\nFiat Argo Drive 1.3: R$ 53.990 (+ R$ 1.300)\nFiat Argo Drive 1.3 GSR: R$ 59.590 (+ R$ 1.900)\nFiat Argo HGT 1.8: R$ 65.990 (+ R$ 700)\nFiat Argo HGT 1.8 AT6: R$ 71.990 (+ R$ 700)\nNota média 3.4 de 10 votos\nÉ incrível que em 2018 a Fiat ainda venda ou ao menos vendia carros sem alarme de fábrica…\nLembre-se que limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro é opcional. Ou seja, para a FIAT isto é “democraticamente” válido.\nTem um monte de compacto no mercado sem o item. Informe-se.\nTem um monte de compacto com essa falha. Interprete.\nInterpretar o quê, meu? Você falou de Fiat como se fosse a única e eu te respondi ué. Parece bobo.\nEu ri demais nesse final. Mas foi merecido.\nO que foi merecido?\nA minha resposta a você, tendo em vista sua grosseria gratuita e sua inaptidão a se alfabetizar.\nNoticias Automotivas Comment Policy\nEncorajamos comentários relevantes e respeitosos, comentaristas que ofendem os outros serão banidos.\nNão te ofendi, apenas constatei e comentei sobre uma falha sua. São coisas diferentes.\nIsso porque foi você quem disse: “informe-se”, simplesmente por que não entendeu o que eu disse.\nDeve haver uns 10 compactos sem alarme no mercado e você fala como se a Fiat fosse a única. Solicitei que você se informasse e você se recusa até agora. Não tem como não entender seu comentário, não tem margem pra interpretação, querido.\nFalei da Fiat por que a matéria é sobre Fiat, queria que eu falasse da Lada? da Dkw? da Renault?\nPoderia ter falado “como em pleno 2018 as fabricantes vendem carro sem alarme?” ou algo assim, mas escolheu atacar a Fiat porque é hater. Se a matéria fosse da Lada, DKW ou Renault você não tava aqui.\nNão sou hater nem fanboy, não ganho nada com isso e para isso. Sugiro que reveja todos os meus comentários, aqui, entre no meu dsquis, faço questão.\nRealmente, perto da maioria dos comentaristas aqui, você é até razoável. Fala uma bobagem aqui e ali, mas quem não fala, não é mesmo?\nE ainda quer que eu fale? depois dessa resposta não preciso dizer mais nada. Boa sorte pra vc.\nVocê não sabe o favor que me faz. Abraço.\nTá parecendo briga de dois lordes! No entanto, dou crédito ao Phantasma. Não sei porque o Alaor ficou doido com a opinião correta do Phantasma sobre a Phiat. Falar de um não necessariamente exclui o outro, mas como ele mesmo disse, a matéria é da Fiat e não das montadoras como um todo. Agora parem!\nO Alaor ficou doido porque é fã da Fiat, simples.\nkkkkkkkkkk teve comentário ali que pareceu tapa de luvas mesmo kkk\nE só fica pior, agora toda que vejo uma Toro estacionando no supermercado escuto aquele barulho de microondas horroroso. Ainda brinco, a pipoca tá pronta!\nAcho que pelo menos o perímetrico, só o cargo, volumétrico que são poucos mermo\nE olha que faz tempo que não ouço falar de alarme, achei que em todo carro viesse de série por isso até estranhei quando li que a Fiat tinha incluído no Argo. O Pálio parece que sempre teve.\nNão confunda telecomando com alarme antifurto, uma boa parte dos carros ofertados no brasil dispõem apenas do telecomando e não alarme antifurto, e isso falando de carros de nivel bem superior.\nNão, eu não estou confudindo. Até o Onix mais básico tem alarme anti-furto de fábrica.\n“Já o Argo Drive 1.0 adota alarme antifurto como item de série” Obs: estamos f alando do caso especifico Fiat.\nTambém fiz essa confusão, achei que telecomando já incluísse alarme antifurto.\nRafael Prado Izabel\nGente que texto, democraticamente!!! O Start Stop não funciona na FIAT, Carro da FIAT cheio de problemas elétricos, e o Start Stop é o pior, até o Renault é melhor, o alarme só fala que foi arrombado, o ventilador, farol só melhoram descendo as ruas. E a melhor piada é a Multimídia!! Esse povo coloca um rádio com tela maior e vira multimídia!! As coisas estão todas invertidas e mal contadas. e o preço só subindo.\nIa comentar sobre o Start-stop. É um favor retirá-lo.\nSó que sacanearam, colocaram junto com o ESP. Se quiser segurança, tem que levar ele…\nHaters… tsc tsc\nQue foi? Guardou rancor da outra resposta, ou ficou apaixonado? Me erra.\nAqui discutimos sobre carros. Somente isso.\nUuuuiiii. Agora a briguinha desceu de nível. Kkkkk\nCara, vc está enganado, o start/stop funciona mto bem sim, não se compara ao da Renault que até o botão para desativá-lo é uma gambiarra, ventilador e farol nenhum problema no meu argo e na minha toro, agora qto a multimídia é um lixo mesmo, em especial na toro, o preço tbm está ridículo…\nO meu Start Stop é muito bom!! Só aparece no painel QUE NÃO ESTÁ DISPONÍVEL!! Já desisti, não resolvem. Como vender o carro com essa mensagem no painel, deste sistema só conheço essa mensagem, agora é só você observar o ventilador e farol que verá a diferença entre subindo e descendo, o sistema elétrico é cheio de problemas.\ncara, deve ter algo errado ai e os caras não acharam, pq aqui vai bem, e olha, tenho um v40 rd tbm, e o start stop dele as vezes não funciona, mas isso pq a temperatura do carro está acima do limite, algo assim, ele explica o pq mas nem li direito, mas leva em outra css cara, as vezes tem um pessoal melhor e com mais boa vontade…\nPelo que entendi, a Fiat tirou porque os clientes dela tinham preferência para que não tivesse.\nSó que agora vem opcional, mas junto com ESP e outros itens.\nEntão, pra mim tbm não interessa o start stop, preferiria sem, desde que o valor do carro diminuísse….\nPode até ser mesmo, eu mesmo não faço a mínima questão, mas o pessoal da fiat deveria descontar esse valor do carro né? Mas como sempre aumentam preço e “pelam” mais ainda o carro….\nTive um Renegade com start-stop, funcionou perfeitamente bem, inclusive numa volta de Campos do Jordão, descendo a serra fez 20km/L devido ao sistema.\nHoje tenho um Polo Highline, sinto falta do sistema.\nO Start-Stop não entra em ação quando o carro está parado? Não entendi sua frase “descendo a serra fez 20km/L devido ao sistema.”.\nTambém não entendi. Vejo até um problema de segurança nisso com o motor desligando com o carro em movimento.\nJá respondi, vai na discussão.\nComo vc acha que o start-stop funcionou? TRANSITO!\nSó quem saiu de Campos sabe do que to falando.\nSe não fosse o sistema o carro teria consumido muito mais!\nPensa um pouco mais…\nkkkkk…falta intelecto aos leitores do NA…..\n“descendo a serra” fez 20km/L porque você deve ter rodado a maior parte do tempo com o câmbio engrenado e o pé fora do acelerador, descendo só no embalo, nessa condição qualquer injeção eletrônica pára de injetar combustível no motor, daí o seu consumo bom nessa situação! Se fosse um carro mais econômico, capaz que faria 30km/L nessa mesma situação, hehehe\nDeve ser o congestionamento, sem brincadeira, levei 4 horas pra descer essa serra dia 15/07, um start stop teria polpado uns 3 litros de combustivel.\nNão sei pq espero QI de comentário de internet. Preciso para com isso…\nOk, tá esclarecido, mas ninguém tem bola de cristal para adivinhar as condições de transito de determinado local porque você tem preguiça de detalhar isso no seu comentário.\nNa vdd, eu acho que as pessoas estão cada vez mais preguiçosas durante a leitura e com sérios problemas de interpretação de texto.\nSe escrevi “start’stop”, como acha que estava, em que situação?\nNão preciso detalhar. O assunto da discussão é o sistema, informei que estava descendo pq numa situação de descida normal, ou subida em transito não seria possível fazer a média num Renegade 1.8. Que por sinal foi um excelente carro.\nRealmente estou impressionado!!Quanta falta de informação. O que tem a ver o Start Stop com descer a serra!!! Realmente não te faz falta nenhuma acessórios. Poderia ter economizado e comprado o polo 1.0 de entrada que assim poderia falar que o carro e completo.\nQuanta falta de QI…\nComo assim, descendo a serra; onde entra start stop nisso?\nStart stop atuando em descida de serra?. Só se for em cima de um guincho plataforma..Aliás, só assim mesmo, no guincho, para um Renegade fazer 20km/l.!!!\nCongestionamento, campos do Jordão tem congestionamentos monstros, levei quatro horas pra descer a serra de lá no último domingo.\ntb tive uma renegade 1.8 flex e o start/stop funcionava bem..não tinha o que reclamar\nO Polo 1.0 TSI não precisa destes “subterfúgios” para ser econômico!\nNa verdade acho que eles pensaram no custo de substituição da bateria.\nAinda é bastante cara no Brasil, e por isso não colocaram no Polo, mas que faz falta, faz.\nNão acho que faz falta, pois a tecnologia empregada no 1.0 TSI já é suficiente para obter números de consumo bem comedido.\nTenho um TSi, tive um renegade 1.8, faz falta sim. Faria diferença na prática\nNossa, o 1.8 da FIAT deve gastar o dobro do 1.0 TSI da VW. Com o start/stop gastaria 1,9 X mais… rsrs\nNa média de uso que tinha com o Renegade conseguia médias de 9,3 alcool e 11,3 gasolina. Na pista fica em quase 11 alcool e e 13,5 gasolina.\nJá agora com polo tenho média de… as mesmas, mas a diferença que meu uso urbano aumentou um pouco. Na pista já consegui 13 no alcool e 17,5 gasolina com o Polo.\nMas descendo a serra com transito, que foi o exemplo citado, tenho certeza que o Jeep se saíria melhor devido ao Start-Stop.\nCara, difícil de acreditar, mas se realmente vc conseguiu fazer 9,3 com álcool da cidade, isto é excelente para um motor 1.8 e torna o Renegade uma excelente opção de compra.\nNão disse que fiz na cidade, disse que fazia na minha média de uso.\nNa cidade, puramente cidade, anda e pára, transito intenso, fazia uns 5 km/L. o que não era muito diferente do Corolla 2.0 que tive que fazia 4.5 no álcool em cidade. honestamente, achei o Renegade 1.8 com motor evo um carro absolutamente normal em consumo e desempanho.\nVocê disse que na pista fazia entre 11 e 13,5 Km/l na gasolina, portanto, subentende-se que os outros números (9,3 e 11,3) são de consumo urbano. De qualquer forma, no etanol, 5 Km/l na cidade, mesmo que com trânsito pesado, é muito ruim!\nNão, vc que entendeu isso, leia a frase, eu disse “no meu uso diário”, não disse que era só cidade. E quando falo só cidade a 5, é tipo transito absurdo anda e pára no modo normal de uma cidade ficava nos 7. Aí acho que não tem milagre, nenhum carro com mais de 1.300 kg vai fazer nada muito melhor que isso, por isso citei o corolla 2.0 que tive e fazia 4.5 nas mesmas condições. ;)\nInclusive o consumo do Renegade era bem parecido com o Corolla\nMas o Start Stop deveria ajudar justamente nestas situações de trânsito pesado, não? Qual é a vantagem então? Este é o meu questionamento, desde o início…\nAjudar ajuda, mas não faz milagre, afinal o carro anda e pára, ele ajuda mais em transito normal, você está rodadno, pára num semáforo, ele desliga o carro, depois liga e continua. No anda e pára e transito intenso, depois de algumas vezes ele deixa de funcionar até a bateria recarregar novamente para tal função, ou vc mesmo desliga o sistema pq o AC vai ficar desligando o tempo todo e o habitáculo aquece.\nStart-Stop funciona, acho ótimo, mas não faz milagre, acho melhor colcoar logo uma bateria de 48V e fazer hibrido. Não atoa as montadoras estão indo para este caminho.\nEntão, eis a pergunta!\nPolo 2019 ou Argo 2019? Vcs iriam de qual e por qual motivo?\nIria de Polo pela segurança.\npois é! o polo só me cativa pela segurança, pois o argo eu acho melhor no resto do conjunto .\nIria de Argo, porque o painel deste carro é cativante e o do Polo broxante.\nDesculpa Robinho, opinião é opinião. Mas você já pensou que o Painel, apesar de uma coisa legal dos carros, no dia a dia, é o que menos preocupa os motoristas?! Primeiro lugar é a segurança, e isso não é só no momento da colisão, freio a disco nas 4 rodas, controle de estabilidade, são itens que evitam a colisão, além de melhorar a dirigibilidade. Segundo, economia de combustível, em todas versões o Polo é bem mais econômico, e ainda na versão top de linhas dos dois carros, além de mais econômico o motor TSI 1.0 é mais experto. Ou seja, reveja se o painel seria o diferencial em escolher o Argo em detrimento ao Polo.\nMinha mulher tem o polo 1.6 MSI e o freio traseiro é a tambor.\nO argo não foi testado para sabermos da segurança.\nO argo é mais econômico nas versões 1.0 e 1.3, para se ter uma ideia o Argo 1.3 é mais econômico que o polo 1.0 MPI.\nNada contra o Polo, é um excelente carro, mas não é melhor em tudo, tem seus pontos fracos.\nEnquanto não foi testado eu considerarei o Argo inferior ao Polo em segurança, até porque a Fiat poderia muito bem patrocinar o teste do LatinNCap, mas não o faz. Até mesmo a Renault patrocinou o teste no Kwid pois sabia que teria uma boa nota.\nmsm assim iria de Argo – para ser sincero e resumir tudo os unicos VW que curto é o Golf e a Variant, mas tenho trauma de VW depois de ter um Voyage por 6 meses dos quais ficou indo e vindo à concessionaria por um monte de problemas, bom mas isto é uma outra historia…\nSó existe uma maneira de ter certeza, fazendo teste drive nos dois…\nPolo cativa pela dirigibilidade acima da do Argo, segurança e desempenho levemente melhor. Acabamento do Argo tem mais atenção nos detalhes, tanto que o Top HGT 1.8 tem o mesmo acabamento interno, só muda a cor da faixa e talz… Já no Polo, o acabamento começa simples, e vai melhorando até chegar na Highline…\nE se for negociar com troca e financiamento, considerava também olhar o 208 e C3, com motor 1.2 mais forte que os 1.0 e super econômico.\nTem duas coisas que não faço na vida; votar no PT e comprar Fiat.\nTem duas coisas que não faço na vida; votar no PT e comprar Fiat (2)\nAlém de mais seguro, a dirigibilidade do Polo é superior e o espaço interno também, além de que nas versões 1.0 TSi é bem mais econômico. A única coisa que acho o Polo inferior, especialmente nas versões MSI, é o acabamento.\n50k – nenhum dos dois, pegaria um carro mais simples mas que tenha motor.\n54k – Argo 1.3\n57k – Polo 1.6\n63k – dizem que haverá o Polo 1.6 AT\n66k – Yaris 1.3 CVT ou Polo 1.6 AT (questão de gosto)\n70k+ – Polo TSI AT (*se for rodar 100 mil+ km, Yaris 1.5 CVT)\nmas entre as versoes 1.0 deles. iria de qual?\nEtios 1.3 por R$ 48k;\nFox 1.6 por R$ 49k;\nEsses tempos tinha Up! TSI por R$ 50k;\nFiesta SE 1.6 por R$ 51k;\nOnix LT 1.4 por R$ 52k\nA menos que vc esteja realmente disposto a passar raiva de carro 1.0\nrapaz, kkkk eu já tive vários carros desde 2.0, 1.5 e 1.0. hj to com uno vivace 1.0, passo raiva no quesito desempenho, carro é morto. eu quero mais 1.0 pois na era de gasolina a 5$ quero o mais economico possivel. sacas! kkk\nPior que Uno Vivace nem é tão econômico assim. Esses motores novos de até 1,6 litros são bem econômicos.\nVerdade! o meu faz entre 10 e 12 na cidade km/l dependendo do meu pé. na BR faz uns 15 a 18 km/l. mas o carro é morto. pra eu passar de 100 kkkkk tem q pegar descida. ja tive um way e nao era assim.\nAdauto, dirija um Ka 1.0 3 cilindros e vai achar que está dirigindo um carro 1.3, rs. Sobretudo se o Ka estiver abastecido com álcool. O mesmo vale para o up aspirado. TSi nem preciso comentar, rs.\nKA 1.0 é o de melhor desempenho entre os 3 cilindros\nEu tenho um Attractive com o mesmo motor e tá longe de ser manco. Ele é até bem esperto pra um 1.0. Mas bebe virado um cachaceiro.\nFaz 8 na cidade e na estrada com muita paciência faz 16 (normalmente fica em 14,5).\naté que é economico, o gol g6 faz 7 na cidade e 10 estrada no alcool\nO Gol com 1.0 3cil é bem econômico, mas não tanto quanto o UP.\nCoitado do Vivace, o carro tem desempenho bem fraquinho… O dia que vc andar em um 1.0 3 cilindros, vai até duvidar que o carro é 1.0. Esse firefly da Fiat dizem que ficou bem eapertinho, mas ainda nao dirigi.\nDeveriam rebatizá-lo de Mortace no lugar de Vivace.\nQuer um 1.0 mas nao quer um carro manco? Vá de Argo. Já andei bastante de Uno Vivace e realmente o carro é manco. Já fiz test Drive no Polo 1.0 e fiquei desapontado com o desempenho por ter o bom EA211 3 cilindros, o carro é bem manco, isso com ar ligado e apenas duas pessoas, pouco melhor que o Uno Vivace. Já andei no Argo 1.0 e o carro anda mais que o Polo, tem mais agilidade digamos, alem de ser beem econômico. Agora, quer um 1.0 e e quer desempenho? Ka 1.0 na cabeça, o melhor 1.0 que ja dirigi, forte, parece um BOM 1.4 (muito melhor que o 1.4 Fire) ágil, motor elastico, câmbio bom, estavel, cambio bem escalonado, baixa rotação e ruido na estrada, não te cansa. Porem se pisar ele bebe bem, e o Argo é mais carro, acabamento bem melhor, mais silencioso, maior espaço interno, mais confortável, mais bonito e mais bem construído, só perde no motor, mas não por ser ruim, é que o Ka é muito bom nesse quesito.\nSó discordo do Polo ser mais manco que o Argo.\nTenho o Polo 1.0 e retirei o Argo 1.0 pro meu cunhado. Com ar ligado eles empatam, mas sem, o Polo desenvolve mais… Ka, up, 208 e C3 são os campeões de desempenho aliado a baixo consumo.\nPor 53mil que seria um Argo ou Polo 1.0 completos, dá pra considerar o 208 e C3 1.2 que tem melhor acabamento, conforto, desempenho e consumo, só que se perde na revenda… Mas ao mesmo tempo tem excelentes negociações nas trocas e taxas de financiamento…\nEh, quanto ao desempenho entre Polo e Argo não tenho como afirmar com certeza, o que relatei foi a impressão que tive, mas dirigi os dois em lugares e situações diferentes então não dá pra comparar de forma justa. No mais, se for pra gastar um pouco mais eu iria sem dúvidas no 208 1.2… Alguei um e rodei uns 500km, uma delícia de dirigir e passa uma impressão de ser mais sofisticado que os demais, seja pelo silêncio a bordo, acabamento primoroso e design interno mais futurista. O consumo no alcool nao me surpreendeu, 11,5 km/l andando a 110 e com um pouco de vias urbanas, 4 adultos a bordo, mas já vi relatos que ele rende bem mesmo é na gasolina. O C3 eu não compraria pois nao gosto do desenho do carro, nem por fora nem por dentro.\nEu uso o carro pra trabalho na cidade que moro, e busquei o Argo pro meu cunhado e fiquei com ele até o final do dia (ele disse pra abastecer e rodar com ele) e peguei os mesmos trechos de cliente a cliente e até 60-80 a diferença é minima, com o Argo parecendo mais forte porque o acelerador é regulado pra isso, mas no dia seguinte com o Polo já notei que era só sensação… Agora na marginal e um trecho de rodovia, com uma leve subida, o Argo não saia dos 110km/h com acelerador no talo e só foi atingir 120 na entrada pra votar pra cidade… O Polo no mesmo trecho subiu atingindo 118 e na reta chegou até 135… E na subida de casa, o Argo quase morre ao tentar manter 3a logo na curva, enquanto o Polo empaca na velocidade, mas continua subindo…\nA calibragem do câmbio conta, mas acima de 4500 rpm, o Argo congela o desempenho, enquanto o Polo continua puxando até 6000.\nAs 4 válvulas por cilindro fazem falta nessa hora.\nE sim, o 1.2 é bem mais esperto, e o 208/C3 são bem mais confortáveis. O que abomino neles é o câmbio horrível…\nEu tenho um 208 1.2 e realmente é isso que você falou… A sensação de diferença na força do motor é maior do que somente as 200ccs a mais do que os modelos 1.0\nMeu pai tinha um up 1.0 MPI e eu o achava bem espertinho, mas o 1.2 da PSA tem horas que parece até 1.6….\nNo etanol, ele realmente não é tãão econômico assim (faço entre 9 a 10km/l na cidade de São Paulo, com trânsito moderado). na estrada, na gasolina, andando a 120km/h de média, fez 16km/l, muito por causa da rotação alta para manter esta velocidade (4000RPM). Talvez em rodovias de velocidades mais baixas, como 100km/h, o consumo suba para uns 18-19km/l… No etanol na rodovia fez 13km/l nas mesmas condições acima.\nMas uma coisa posso garantir, ele é bem fortinho pelo tamanho do motor. Última viagem que fiz, 180kms cada trecho (São Caetano do Sul x Aparecida do Norte) com 5 adultos, AC ligado e porta-malas parcialmente cheio, não me parecia aquela sensação que eu tinha de pegar estrada com carro 1.0…\nTive o Ka 1.0, deixei muita gente passando vergonha na época, rs. Na estrada, o povo de Fire 1.4 ficava para trás. Até Sandero 1.6 8v com o motor antigo penava. Esse 1.0 dele é incrível por ser aspirado. O up aspirado é outro que anda bem.\ncara, mas o 1.0 seu é o evo não é? Se for é fraco mesmo, o firefly não é lá essas coisas, mas tbm não é um lixo total não….\nEntão vai de 208, motor super economico.\nNa prática 1.0 não quer dizer mais economia.\nHá relatos que o Argo 1.3 é mais econômico que o 1.0.\nUm lixinho de Onix custar mais que um Fiesta… A que ponto chegamos nesse mercado brasileiro, hein.\nOferta & Procura.\nMas também acho o Fiesta muito superior.\nO anterior 1.5 já era bom, e agora todos são 1.6.\nOnix? E a questão de segurança, não é levado em conta?\nVa de Up! TSi por 50mil na “promoção” nao vai se arrepender econômico e rápido duas coisas que raramente andam juntas.\nFox 1.6 Connect por 49.990,00. Se quiser ainda leva um pacote com roda de liga aro 15, TETO SOLAR e mais uns 2 ou 3 itens por 1.590,00; total 51.480,00. Para mim não tem melhor custo benefício no mercado hoje.\nEsse Fox tb acho um bom CxB porem acho que são versões fechadas nao aceitam opcionais.\nMeu amigo fechou com o Fiesta SE. O Fox, aqui na região, perde no seguro, bem mais caro que Fiesta..\nAchei que era versões fechadas desse Fox mas realmente tem esses opcionais esta interessantíssimo para que nao é vidrado na segurança absoluta que contagiou tudo e todos.\nEu economizaria um pouco e iria de KA SE ou de HB20, ambos na faixa de 42500. Na faixa dos 50k, pegava um Fox 1.6. É um projeto mais antigo mas é 1.6 e com bom cuato benefício.\nIria de Fiesta 1.6 SE\nJá tem matéria do NA falando dos preços de Polo e Virtus 1.6 AT. Preços iniciais de R$62.640,00 e R$66.525,00 respectivamente.\nPolo, que apesar de tropicalizado em muita coisa, é muito mais carro que esse FIAT chinfrim. FIAT de primeiro mundo já está abaixo das outras que dirá então um FIAT para terceiro mundo como esse Argo/Cronos…\nNem a segurança desse carro sabemos como é, pois a FIAT evita patrocinar os testes do LatinNCAP e estranhamente a entidade também evita de comprar carros da marca.\nPolo, mais seguro e minha opinião, mais bonito.\nEu tenho um Polo 1.0 completo e paguei 53.350. Meu cunhado comprou um Argo Drive 1.0 com CMM por 46.800 como PJ com 9% de desconto.\nEu busquei o carro pra ele de manhã e trabalhei com ele o resto do dia. O Argo é bom, melhorou e muito o que eu tinha de imagem da Fiat com o Uno Vivace 2011 e um Palio Novo 2013 que meu pai teve… Atenção nos detalhes, deixaram o carro bonito desde a versão de entrada.\nSeu motor é bom, mas não desenvolve… Andando na cidade até em avenidas e chegando até os 80-90km/h não é ruim, mas em subidas e acima de 100km/h ele “congela” e demora desenvolver.\nEngates de câmbio melhoraram, mas ainda estão longos e um pouco imprecisos.\nNo Polo é tudo “justinho” com câmbio super curto, levemente elevado, que ao menos pra minha altura de 1,73 ficou show de bola, o motor desenvolve em todos os momentos, mas ele fica fraco demais com o Ar, no up que tive não era tudo isso, acho que no Polo puxa mais por ter maior cabine e a intenção é gelar logo… Mas ainda assim, com ar ligado, Argo e Polo de igualam em desempenho.\nEu iria de Polo porque sou mais voltado na dirigibilidade, no câmbio e apesar de 1.0, o desempenho de modo geral nele me agradou mais do que quando fiquei com o Argo.\nMas o preço do Polo está caro. Se negociar um 2018 por 53mil completo, blz, agora se for pegar um 2019 completo vai sair 57mil, provavelmente sem muito desconto. Se não for se importar com o ESP e airbags extras, ache uma CSS Fiat disposta a negociar um Argo Drive 1.3 com CMM por uns 54mil que é mais negócio.\nE pra finalizar, no Polo, você tem que relevar o acabamento em detrimento de outros pontos, se for isso que ache importante. EU gosto do Desenho do painel, sou 1000x ele do que o do Argo, mesmo que o do Argo fosse com Couro e emborrachado… Apenas as cores empregadas não foram boas escolhas da VW.\nFui de Polo Highline, está com 10.000km, acho o carro ótimo, dirigibilidade, conforto e desempenho.\nMas atualmente apresenta uma certa vibração que não acho tão normal, mesmo sendo tricilindrico. Deve ser coxim do motor, vou reclamar.\nE tem um barulho na tampa traseira do carro, espero levar na revisão e eles arrumarem. Todos já sabem o que é, tem na internet.\nDe resto, como disse, acho o carro muito bom, mas realmente espero que arrumem estes dois pontos citados.\nArgo sem duvidas\nSe sua opção é um carro mais completo com câmbio automático e gosta de um melhor desempenho, Polo é a melhor opção sem dúvida pois entrega desempenho com economia de combustível (lembrando que é um ou outro, não adianta andar esmirilhando e querer consumo de 1.0 aspirado). Veja comparativos nas revistas especializadas e nos sites/blogs especializados. Polo vence em todos os comparativos em quase todos os quesitos (perde basicamente no acabamento interno que no Argo é mais vistoso).\nSe vai comprar um carro mais simples e câmbio manual seja 1.0 ou não, penso que se economia de combustível for um fator muito importante porque o carro vai rodar muito na cidade, o Argo é melhor opção pois em função do start-stop ele é mais econômico que o Polo na cidade. Caso economia de combustível não seja tão importante pois vai ter uma km mensal normal (Até 2.000 km/mÊs) o Polo é melhor opção.\nPolo é mais seguro (4 air-bags e já comprovado pelo Latin Cap). Seu desempenho na estrada é superior (tanto 1.0 quanto 1.6 comparado com Argo 1.0 e 1.3). A CMM do Polo é muito boa (esta nova Xing-ling do Argo não conheço ainda). O câmbio do Polo e sua dirigibilidade são superiores (a dirigibilidade do Argo também é boa, superior a Onix, Ka e HB20, mas inferior ao Polo). Interior do Argo é mais vistoso que o do Polo. Design é questão de gosto. Particularmente gosto muito do design do Polo, exceto a traseira, já o Argo não me agrada o design, mas design também não é minha prioridade em automóvel. Compro por dirigibilidade, segurança e alguma tecnologia.\nEu testei Polo e Argo e fui de Polo 1.6, mas se rodasse uns 40.000km por ano na cidade (rodo 10.000km por ano) provavelmente iria de Argo.\nApesar de achar o Argo meio xuning e anos luz pior que o Punto, ira nele, pois o acabamento interno aparentemente é melhor que o do Polo. Nas versões mais podres fica mais evidente ainda a diferença de cuidado.\nSe fosse pegar a versão 1.0 ou 1.3/1.6 sem opcional iria de Argo drive 1.0 ou 1.3. Se fosse pegar versão top de linha sem opcional eu iria de Polo Comfortline 1.0 tsi. Motivo – preço\nnenhum dos dois…..prefiro ficar com meu DS3….\nTô dando consultoria de graça pra Fiat:\nPega o Argo Drive 1.3, tira o start/stop, bota o câmbio automático Aisin de 6 marchas e vende por R$ 62k.\nAisin é bom, mas rouba potência, pra ter melhor desempenho e já que o mercado tá gostando empurrava um CVT, tal como no Yaris e até mesmo SUV’s por aí.\nCVT também só se tiver simulação de marchas, se não o povo não aceita.\nE eu tô dando a opção mais fácil, pois eles já têm o câmbio AT6 na prateleira.\nEu fico imaginando o sujeito teimoso que decidiu manter o Dualogic em linha… É inacreditável como numa empresa gigante dessas tem gente incompetente para tomar decisões comerciais.\nExceto os Toyotas, nenhuma simulação é definitivamente bem aceita, ao menos nos testes… e sabe de uma, melhor ir no modo tradicional, manter o funcionamento normal do CVT.\nO legal é que já estavam vendendo a versão Drive pelo preço dessa tal versão “sem nome”…\nE finalmente colocaram ao menos à opção de ter os controles de estabilidade e tração nas versões Drive.\nPS: esses dias peguei um Uber (Argo Drive) e gostei do padrão de conforto do carro, além de ter tido uma boa impressão do acabamento.\nEstava lendo uma matéria a respeito do Start/Sop\nNo geral, a economia de combustível pra quem usa na cidade, gira em torno de 10%…\nÉ o suficiente para que um carro passe de 8 km/l para 8,8 km/l. Em um veículo com tanque de 50 litros, 8 km/l é o suficiente para 400 km de autonomia. Com o start-stop, o valor teórico sobe para 440 km.\nOu seja, na minha humilde visão, a preocupação com o motor que exige mais atenção e é mais caro a manutençao, mas a bateria que custa no mínimo uns 1.000,00 reais, ainda acho mais “vantajoso” ter que arcar com o combustivel do que ficar grilado com os pormenores do sistema…\nO objetivo principal do equipamento é a redução da emissão de poluentes, a economia é bem vinda mas financeiramente parece mesmo não compensar.\nA economia seria bem vinda, se a bateria de reposição não fosse de preço astronômico.\nLá fora a bateria comum custa 100 dólares, enquanto uma pra Start-Stop custa 200 dólares… O valor dobra, mas é baixo. Aqui saímos de 300 reais pra 1200 reais… 4x num valor que já não era barato…\nQue bateria vem no Argo? Gel?\nPalio pseudo gourmet com tela multilaser OPCIONAL de apenas 2 mil reais e com retirada de equipamentos ainda por cima mais caro…\nA Fiat enlouqueceu!\n“Palio pseudo gourmet com tela Multilaser”.. Pelo inicio do seu comentário você demonstra que além de ser mal informado, ainda não tem nada de interessante pra adicionar a discussão.\nEntão passa direto, ignora o comentário. JUST THAT SIMPLE!\nClaro que nao, o Noticias Automotivas é um site automotivo de um certo nível, então temos que estimular comentários interessantes.\n“Ignorar e passar direto” quando vemos algo errado é uma parte não muito boa da cultura brasileira, isso na política, gestão e preservação do patrimônio público ou até no nosso trabalho. Tenha uma boa noite também, um abraco.\n“Noticias Automotivas é um site automotivo de um certo nível, então temos que estimular comentários interessantes. ” Aonde está escrito no contrato? Da opinião quem quer e não só paseudo engenheiros da escuderia italiana\nO termo “interessante” é muitíssimo subjetivo. Eu acho interessante pesquisar sobre Ufos, outras pessoas não acham. Meu comentário ser considerado não interessante por você, portanto, diz respeito só a você e o juízo que você teve sobre ele.\nNão estou aqui para mudar suas convicções nem para me colocar como detentor da verdade universal. Entretanto, minha opinião sobre o Argo e sobre as presepadas que a Fiat anda fazendo no Brasil continua a mesma.\nMas aposto que num fórum sobre UFOs se chegar um cara e comentar “UFOs são fotos de uns pratos enrolados com papel alumínio, tudo montagem”, não vai ser interessante pra quem curte o assunto é realmennte gosta de trocar ideia e se informar.\nAmigo, tem quem se identifique com tudo!\nComo eu já disse anteriormente, se o meu comentário não te agrega nada, ignore-o.\nSó expus que, PRA MIM, o Argo não passa de um Palio com transtorno de personalidade e que a Fiat já tirou o que nele se destacava: A CMM Uconnect.\nSe você discorda, que bom. O que seria do verde se todos gostassem do azul?!\n“PRA MIM, o Argo não passa de um Palio com transtorno de personalidade e que a Fiat já tirou o que nele se destacava: A CMM Uconnect.”\nEsse, foi um comentário escrito de uma forma interessante e quem me fez entender a sua opinião sobre o carro, e inclusive concordo com ela.\nO Argo deveria ser o novo Palio,\num degrau abaixo do que era o Punto, e realmente, a central multimidia Uconnect era um destaque.\nConcordo plenamente, A nova CMM n acho lá essas coisas, 9 polegadas! pra que? eu vou ta olhando para pista de todo jeito. srsrsrsr sei que é uma comparaçao meio nada haver, mas acho exagero colocar essa CMM de 9″ e ainda mais sem aquele botoes fisicos que tinha no outro.\nMas o Argo é simplesmente a evolução do Novo Palio, é só colocar um do lado do outro, está lá o Palio inteiro, é a mesma coisa que colocar o Astra e o Astrão lado a lado, vc é as linhas do mesmo carro.\nQuem estudou design bate o olho ejá vê a evolução, é só pegar o desenho do novo Palio e começar a redesenhar fazendo atualizações e rapidamente chegará no Argo, agora se fizer no Punto não chega, ou ficará bem deformado.\nNa faculdade tinha que fazer muito disso, ou como matéria ou simplesmente pra treinar a mão e a imaginação, saia cada coisa interessante e cada aberração.\nFiat, coloca CVT no 1.3 Drive no lugar do GSR, mantendo os preços e partiu pro abraço… e quando vier estes motores turbo dá um fim no já cansado 1.8 “E-torQ Evo”, só precisa isso.\nEsse «kit multimídia 9″» com certeza não é o “oficial” do carro e sim um aftermarket instalado de fábrica, certo?\nLá na Índia muitas marcas estão a fazer isso e pelo visto chegará por aqui também.\nTodos falavam bem da central u connect, ai ela tira e coloca essa… se pelo menos tivesse GPS, ou um TV digital, mas não, só serve como um radio de tela digital\nMas acredito que deva espelhar o celular, certo?\nPelo o que sei, só tem o armazenamento interno\nFui pesquisar e parece que GPS tem, é um iGO. Mas TV digital não.\nÉ produzido pela Multilaser e recebe a marca Mopar.\nContudo, certamente deve ser um produto inferior ao proprietário da FIAT que é o UConnect.\nA Multilaser ainda irá oferecer essa proposta de “central mm aftermarket de fábrica” para todas as marcas, você vai ver…\nCustam menos que as originais pois usam telas de qualidade inferior e livra as empresas automobilísticas de pagarem por licenciamentos diversos, como o GPS, por exemplo.\nMais uma Xing ling… está complicado, não gosto desses GPS dessas centrais, mas só um teste para averiguar o funcionamento\nEntre as novidades, o Fiat Argo Drive 1.0 e o Fiat Argo Drive 1.3 agora contam com sistema start/stop como opcional, “permitindo democraticamente que o cliente opte por contar com o item ou não”.\nCarlos4carros arranjou emprego na fiat é!? rs\nPrimeiro, ela tira a central U connect e baixa o preço, semanas depois lança a linha 2019 mais cara e sem central, depois de tanto reclamarem, ela oferta o esp/tsc como opcional, mas em um pacote junto do start stop, que a galera metia o pau… enfim, fazendo tudo ao contrário…\nAcredito que seja pra não vender mesmo. Mesma coisa que a VW fez com o polo deixando o ESP como opcional avulso.\nEntre ter um “desconto” de mil reais e ter o ESP no carro o brasileiro com certeza vai preferir o “desconto”\nA VW é sem comentários, o que ela fazendo com o Polo é arrepiante\nO maior erro de todos foi continuar insistindo nesse mundo de opcionais… Reclamavam tanto da VW, e ela mudou, agora a Fiat continua insistindo…\nPega um Argo 1.3 de 54mil, ele pula pra 63mil em opcionais… São 9mil, é muita coisa pra “jogar fora” na revenda.\nAté 3-4mil acho “aceitável”, mas o ideal ainda é versões fechadas.\nCaberia facilmente uma versão Drive Plus com CMM, sensor, vidro nas 4, retrovisor elétrico e rodas de liga leve, só deixando o ESP de opcional…\nTambém acho, o preço básico é ok, ai o carro não vem nada! Vai colocando as coisas, o preço sobe demais e vc fica sem entender o pq de aumentar tantos em coisas triviais. Essa faixa de 50 60 mil, para mil, nenhum carro compensa. Estão caros demais. O Arco mesmo tinha tirado a central e cortado o preço, agora aumentou de novo, está ficando complicado demais carro no Brasil\nEsse modelo é pior pro consumidor sempre. Prefiro carros por versões e SEM opcionais, como Honda e Toyota. A diferença de um Golf GTI completo e outro puro é de quase 40 mil reais. Na hora de vender a FIPE joga tudo no mesmo balaio. O cara que pagou os 40 mil, usufruiu de mais coisas óbvio, mas na minha visão NÃO compensa não.\nSim. Seria tão fácil fazer igual o Onix: Joy, LT, LTZ, Effect, Advantage e Activ! Pouquíssimos opcionais em cada versão e são bem especificas para cada publico.\nPacotes fechados, esse é o certo, mesmos equipamentos, só muda detalhes, tipo jogo de roda, o Effect, LT e LTZ as rodas são iguais, só muda a pintura…\nO dia que acelerei o Argo parecia que faltava Argouma coisa….\nDepende de qual seu carro de uso diário. Acelerei ele depois de usar meu Uninho 1.0 e o bicho foi bem valente, com torque em baixas rotações.\nFaltava sim, apenas o motor.\nEle conseguiu ficar atrás do Veloster, e da própria Fiat Idea na Fullpower Lap em Interlagos.\nPensar que a Fiat vendia o Punto T-Jet por um custo beneficio muito mais interessante, é o fim.\nSe você quer carro pra track day, já deveria saber que o Argo não tem esse propósito.\nEu tenho pleno conhecimento disso, jamais cogitaria comprar o Argo em qualquer outra circunstância ;)\n… “as versões Precision 1.8 e Precision 1.8 AT continuarão disponíveis como 2018 e em breve também serão atualizadas”, leia-se: encalharam, e vamos esperar vender o estoque para lançar a versão 2019. Rsrs\nUm verdadeira salada. Definitivamente, por não perder essa mania imbecil de lançar 200 versões e 500 opcionais, a Fiat nunca verá a cor do meu dinheiro.\nChega a ser piada dizer que conta como opcional, um item que era de série (start/stop), e ainda agora com o antigo “item de série” removido, o preço se elevou mais ainda, mancada total da fiat….\nConsiderando que economizaram no preço do próprio dispositivo (start stop) e a bateria que é mais cara .\nO preço não caiu 1 real. Absurdo.\nO Kit visibilidade poderia ter entrado de série no 1.0 pelado\nMinha única reclamação é que aumentou pouco .. Só isso mesmo\nHahahaha…. os caras não sabem nem prosperar… hehehe…\nO Argo HGT da última foto é manual e consta com os botões do piloto automático. Uma pena a Fiat não ter liberado nem como opcional para esse modelo.\nNao entendi. O argo nao tem mais a opção da Uconnect???\nSó na 1.8 vem de série.\nEntão aquele aparelho multimídia de telão que vem nas versoes mais baratas e um aftermarket?\nNão é a mesma da Uconnect, é interno diferente e até acho que de outro fabricante.\nKit visibilidade era um troço que tinha de série no Corsa Wind em 99. E a Fiat ainda usa como opcional\nNÃO MESMO!! Vc vê até hoje corsa kinder ovo SEM limpador e desembaçador, minha tia teve um verde e NÃO tinha… o que muitos vendedores faziam eram incluir no pacote sem o cliente saber. Numa concessionária que tirei um Palio uma vez vi que todos Sienas (isso em 2007), tinham sensor de ré, perguntei ao vendedor se vinha de série, ele riu e respondeu “aqui todos nós vendemos com isso. Os mais caros vem de fábrica e os mais simples colocamos e pintamos aqui na loja”\nOs últimos Corsas Wind vinham com kit visibilidade de série. Realmente na concessionária instalam varias coisas.\nEm 2008 fomos comprar o primeiro C4 Pallas e na concessionária ofereceram gps e bancos de couro que não eram de fábrica.\nNa minha opinião essa nova CMM ficou parecendo um tablet adaptado no painel.\nEstá com os preços do Onix e concorrência, estão todos caros, o Argo é um dos mais completos do segmento dele. Falta, claro, uma versão automatica abaixo dos 60 mil, pois a Fiat pede muito pelo GSR – sendo que este tem muitos itens de segurança, como Hill holder e controle estabilidade.\nPutz… carro de 43 k sem desembaçador e limpador traseiro, prefiro isso que VE. Ao menos vem com kit dignidade (ar, DE, travas).\nAlguém sabe se esse 1.3 GSR tem isofix???\ntodos desde a versão básica\nSeguraram a 1.8 precision para calibrar o preço em relação ao Polo MSI 1.6AT.\nAchei os críticos da FCA, que passaram em branco no post do recall da VW. Estão aqui, babando sua raiva!!! Não comprem FCA!!! Simples assim!!! Devo lembrar, que entre os top 20 de vendas, a FCA tem 7 modelos.\nSe o Cronos tiver as mesmas modificações que o Argo, pretendo comprar um 1.3 manual, com ESP. Ótimo carro.


4271 mensagens |Página 170 de 171|1 ... 167, 168, 169, 170, 171\npor pcm1979 » 9/2/2016 16:04\nO NBG já não é cotado em NYSE? Não o encontro...\nO perseu comprou o banco?\npor LISBOA_CASINO » 9/2/2016 16:11\nNão faço ideia! Nao acompanho ADR ´s quando posso comprar na bolsa local! Mas ja esteve la cotado!\nAgora vale €0,14 e após uma diluiçao brutal através do plano de reestruturaçao!\nE sempre possível vir mais abaixo!\nUm dia acreditei em fundo duplo nos 1500 pontos gregos ! Hoje custa-me a acreditar num fundo a volta dos 500 !\npor Raposo Tavares » 10/2/2016 18:22\nLISBOA_CASINO Escreveu: Um dia acreditei em fundo duplo nos 1500 pontos gregos ! Hoje custa-me a acreditar num fundo a volta dos 500 !\nAinda andei a estudar bancos e transportadoras...\nA situação não para de se agudizar e daqui a uns tempos vem por aí o Brexit. A coisa complica-se por toda a Europa.\nNa Grécia, é isto:\nA notícia, aqui: http://www.investing.com/news/world-new ... ers-384074\npor LISBOA_CASINO » 10/2/2016 18:34\nBancos nem pensar mas as transportadoras até davam jeito, pois a carga seria pesada !\nMais a sério, era moço para ataca a hellenic Peroleum ELPE! Mas................\nEsta empresa beneficia do petroleo mais baixo , é exportadora e as margem tendem a aumentar com dollar forte ! Recentemente, ganha com o fim das sanções ao Irão!\nAbco e bons negocios!\npor Marco Martins » 10/2/2016 18:37\nE o Reino Unido ainda não saiu da UE!\nAs ameaças e as exigências à europa poderão ditar o fim desta relação...\nVamos ver no que vai dar, mas se eles saírem, a europa unida poderá ser uma miragem... deixando de entrar fundos, terão de ser revistas quotas e os mais fracos serão penalizados... Portugal, Grécia estarão sob os holofotes...\nOu seja, o orçamento poderá ter de ser revisto, bem como muita muita coisa!\npor Texano Bill » 9/5/2016 19:12\nA dívida grega vai ser reestruturada. E a nossa, pá??\nEurogrupo debate reestruturação da dívida grega\npor Marco Martins » 10/5/2016 10:30\nTexano Bill Escreveu: A dívida grega vai ser reestruturada. E a nossa, pá??\nSe a dívida grega for restruturada a nossa também terá de ser sob pressão da coligação no governo... a não ser que existam n ajudas ao país!!!\npor Dr Tretas » 24/5/2016 0:05\nEntrevista com o antecessor de Varoufakis:\nAchei piada a este desabafo:\n(...) Se calhar, mais do que ser punitiva, a Europa, agora, parece que já não quer saber. Já não há contágio nos mercados financeiros, a Grécia está isolada. Muita Europa está farta até aos cabelos de ouvir falar da Grécia, dos gregos, dos políticos gregos, da economia grega… Não querem saber — é como se dissessem: “Façam o que quiserem, não queremos saber se vão promover o crescimento da economia, se fazem o ajustamento todo pela via dos aumentos de impostos, força… Querem criar mais uma recessão? Força… A escolha é vossa. O problema é vosso. Deixem-nos em paz“.\nEu por exemplo era dos que já estavam fartos de ouvir falar na Grécia. O tipo tem razão\npor Marco Martins » 24/5/2016 10:35\nSim, se a nossa não for restruturada, o governo vai abaixo!!!\nMas, de certeza que haverá alguma coisa para Portugal, só para nos calarem e manterem o governo estável...\npor Texano Bill » 24/5/2016 10:44\nMarco Martins Escreveu: Sim, se a nossa não for restruturada, o governo vai abaixo!!!\nNão é bem assim, depende de muita coisa. A dívida grega detida por privados foi restruturada, com haircut no valor facial, em 2012 e nenhum dos governos dos outros PIIGS exigiu o mesmo tratamento. E na actualidade, a Comissão Europeia já acenou com o corte dos fundos comunitários e sanções como forma de pressão para ficarmos caladinhos.\npor Texano Bill » 24/5/2016 10:50\nMoody’s corta "rating" do Deutsche Bank, banco fica "desapontado"\npor Texano Bill » 24/5/2016 16:31\nhttp://www.marketpulse.com/20160524/imf ... or-greece/\npor acintra » 30/5/2016 14:59\nLá vem a novela de verão do costume:\nO governo grego está a avisar os credores europeus e o Fundo Monetário Internacional (FMI) de que não tem condições para implementar algumas das medidas acordadas na semana passada em Bruxelas.\nSegundo noticia a Reuters, citando três fontes próximas das negociações, Atenas entrou em contacto com as instituições da troika para alertar para as dificuldades. O jornal grego To Vima refere, por seu turno, que o primeiro-ministro Alexis Tsipras não disporá de base política para aprovar reduções nos complementos de pensão nem para avançar com a privatização da estatal eléctrica. A bancada parlamentar do Syriza/Anel também não está de acordo com a proposta do governo para lidar com o crédito mal-parado na banca.\nA Reuters cita o jornal grego Ta Nea segundo o qual o ministro das Finanças, Euclid Tsakalotos (na foto), escreveu uma carta dirigida à Comissão Europeia, ao BCE e ao FMI avisando que algumas das medidas adicionais não poderão ser cumprida. O To Vima, por seu turno, noticia que o governo agendou para esta segunda-feira uma teleconferência com os representantes dos credores para explicar as razões do aparente recuo.\nUm novo impasse pode atrasar ainda mais o desembolso de novos empréstimos europeus de que Atenas precisa urgentemente para saldar créditos contraídos junto do FMI e títulos de dívida grega em posse do Banco Central Europeu que se vencem no próximo mês. O governo grego, que tem acumulado avultadas dívidas igualmente aos fornecedores, havia-se comprometido a legislar no sentido de reduzir o défice público com vista a atingir um excedente orçamental primário de 3,5% do PIB no médio prazo, mas haverá agora oito medidas que se diz incapaz de implementar por falta de apoio parlamentar. Em causa poderá estar a libertação progressiva de 10,3 mil milhões de euros acordados na semana passada, mas uma fonte do governo grego desdramatizou à Reuters a situação. "Não estamos a fazer quaisquer alterações substanciais. Estamos a prosseguir com alterações técnicas que foram discutidas".\npor soso » 30/5/2016 15:48\nHá pouco mais de um ano, Alexis Tsipras tinha índices de popularidade superiores a 70%.\nAgora, uma nova sondagem não lhe dá mais de 17,5% das intenções de voto no Syriza.\nhttp://observador.pt/2016/05/30/syriza- ... de-sempre/\npor Marco Martins » 30/5/2016 18:01\nacintra Escreveu: Lá vem a novela de verão do costume:\nCuriosamente parece-me um caminho perfeitamente normal.... enquanto se conseguir empurrar os problemas com a barriga, vamos andando... resta saber quando será o estouro!!!\npor Raposo Tavares » 30/5/2016 19:08\nJá agora o link da notícia que acintra tão generosamente publicou aqui:\nhttp://www.jornaldenegocios.pt/economia ... roika.html\npor Marco Martins » 13/9/2016 13:32\nPouco se tem falado da Grécia... e estamos quase no final de 2016...\nA ausência de más notícias pode ser neutro como ser positivo... ou apenas um esquecimento do que lá se passa...\nAlguém tem números da evolução financeira, emprego e economia dos gregos?\npor Opcard » 16/9/2016 17:20\nMarco Martins Escreveu: Pouco se tem falado da Grécia... e estamos quase no final de 2016...\nEm Portugal não , é assunto que a nossa imprensa por respeito ao nosso governo evita , mas na imprensa internacional todas as semanas há informação que eles arrastas os pés ainda ha momentos :\n"Les grands argentiers de la zone euro ont affiché, vendredi, leur impatience face aux retards pris, selon eux, par le pays. « La pression est de retour. Nous avons vraiment besoin de progresser. L’été est terminé. Il faut ranger le matériel de camping », a prévenu leur chef de file, Jeroen Dijsselbloem. « Ce serait bien de reprendre le dialogue sans cet esprit de condescendance », a répondu vertement un membre du gouvernement grec, qui reconnaît cependant « que la Grèce doit en finir au plus vite avec les 15 mesures en suspens ».\nEn savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... kCUSHhy.99\nOutra de hoje :\n"La Grèce doit adopter d’ici à fin septembre une série de nouvelles mesures pour se conformer aux demandes de ses créanciers, UE et FMI, une condition indispensable au déblocage d’une tranche de prêts, a-t-on appris vendredi auprès du ministère des Finances. Le projet de loi qui sera rédigé la semaine prochaine doit comprendre au total « quinze mesures » concernant surtout la transparence des transactions électroniques et des moyens extrajudiciaires pour la restructuration des dettes des entreprises, selon la même source.\nLes représentants des créanciers, qui ont repris lundi à Athènes le rituel des négociations avec les responsables du gouvernement grec sur les réformes réclamées, ont achevé vendredi un premier cycle de ces discussions. L’évaluation de ces réformes sera discutée début octobre à l’Eurogroupe, réunion des ministres des Finances de la zone euro, selon le ministère.\nEditado pela última vez por Opcard em 16/9/2016 17:29, num total de 2 vezes.\npor Opcard » 16/9/2016 17:27\npor Marco Martins » 6/10/2016 13:54\nhttp://www.jornaldenegocios.pt/economia ... aveis.html\nHummm!!! Nuvens negras novamente na europa por causa da Grécia??\npor EAGLETRADER20 » 6/10/2016 14:05\nOldnews, os mercados já não ligam nenhuma á Grecia, negoceia-se mais um bocado, dizem que vão aplicar mais austeridade e talvez não , a Europa faz de conta que acredita e vai mandando dinheiro a conta gotas para se aguentarem e empurra-se com a barriga o problema .\npor Marco Martins » 6/10/2016 14:58\nSim, é verdade... o problema é que chega uma altura e a barriga já não estiva mais... o problema é sempre saber quando é que esse momento chegou!\npor Texano Bill » 14/11/2016 21:11\nGreek Municipalities given till year 4144 to pay off debt\nhttp://www.ekathimerini.com/213661/arti ... y-off-debt\npor Raposo Tavares » 14/12/2016 20:37\nA Europa dos valores... financeiros?!\nIsto está tudo doido. Não tarda vamos levar também por tabela.\nhttp://www.reuters.com/article/us-euroz ... 431VW?il=0\npor jeremias » 18/1/2017 13:17\nUtilizadores a ver este Fórum: bogos, kidd, leomiguel77, pattern e 46 visitantes


Ator de 'Smallville' entra para o elenco da 3ª temporada de 'Lucifer'\nTom Welling, famoso por interpretar o Superman na série 'Smallville', está de volta às séries de tv. Ele vai atuar na série 'Lucifer' e foi anunciado como ator regular na próxima temporada da atração.\nWelling vai dar vida ao personagem Marcus Pierce, um tenente de polícia charmoso e muito respeitado, mas que vai despertar a ira de Lucifer quando começa a estabelecer uma conexão com a detetive Chloe Decker.\nDesde que 'Smallville' terminou em 2011, Tom fez poucos trabalhos para o cinema e a tv. Atuou nos filmes 'JFK, a História Não Contada', 'A Grande Escolha' e 'A Escolha'. Todos filmes considerados menores, a não ser JFK, mas que teve uma repercussão morna pela crítica.\nA terceira temporada de 'Lucifer' estreia no dia 2 de outubro nos Estados Unidos.


Para garantir o funcionamento e autonomia das instituições federais de ensino, o Ministério da Educação liberou R$ 1,574 bilhão. Os recursos serão destinados para quase 150 instituições de todo o país e serão aplicados na manutenção, custeio e pagamento de assistência estudantil, entre outros.\nA maior parte dos valores, R$ 1,091 bilhão, foi repassada às universidades federais e inclui repasses para hospitais universitários. Já a Rede Federal de Educação Profissional, Científica e Tecnológica recebeu R$ 462,79 milhões. O restante, R$ 19,79 milhões, foi repassado ao Instituto Nacional de Educação de Surdos (Ines), ao Instituto Benjamin Constant (IBC) e à Fundação Joaquim Nabuco (Fundaj).\nOs gestores das instituições têm autonomia para definir, de acordo com os cronogramas estabelecidos internamente, onde serão aplicados esses recursos. O que permite atender melhor às necessidades de cada instituição e dos seus estudantes. Estão previstos, por exemplo, gastos com contas de água e luz, além de pequenas obras. Os valores foram liberados na última semana.\nEste repasse representa a primeira liberação de limite de empenho para o ano de 2019 e visa atender a despesas referentes aos meses de janeiro a março de 2019, nos termos do Decreto nº 9.711, de 15 de fevereiro de 2019, que estabelece o cronograma mensal de repasses de recursos do governo federal.\nMenor usado com 'mula' por traficantes e é apreendido transportando droga em MT\nJustiça mantém prisão de DJ que vendia drogas sintéticas


[ Burgueses & Bohemios ]: 2011\nPor uma vida menos... (palavra em estudo) Episódio 1\nEu gostaria de começar com Tudo Começou... mas na verdade não foi tudo que começou no começo, então vou dar início de um outro jeito qualquer.\nNão lembro desde quando o funcionamento do mundo me incomoda tanto. Quando criança eu sentia muita pena e saudade das coisas. Eu fazia amizade com pedras, formigas,coelhos, patos, trevos (meus preferidos) e vivia pensando em como era a vida desses meus amigos. O que eles sentiam, do que eles precisavam. Claro que essas amizades não duravam muito tempo. Eram passageiras. Mas eu sempre sentia que eram partes de uma coisa maior. O incomodo vinha quase sempre das atitudes humanas. Não somente dos mais próximos a mim, mas das notícias da vida fora da minha bolha em Jacutinga.\nPor volta dos 10 anos, eu desenvolvi uma paixão muito forte pelos Estados Unidos. Nada estava ligado ao Mickey, e sim aos sentimentos dos personagens que eu conhecia nos filmes. A inocencia é uma benção (versão infantil e gentil para: A ignorancia é uma benção). Eu acreditava que os EUA eram um país engajado na luta por um mundo melhor. Ok, de certa forma eles são. Se o mundo fosse só eles.\nDepois que descobri que a coisa não era nada assim acho que fiquei envergonhada, e logo mais entrei na adolescencia, sobrou só o incomodo resultando quase sempre numa vontade imensa de fazer merda.\nMuito mais tarde (nem tanto assim), eu virei mãe. E fiquei mais forte pra buscar a causa desse incomodo, porque eu não queria o mesmo para o meu filho. Não sei ao certo se eu encontrei ou se tive ajuda de outras forças. Caí nas redes macias da pedagogia Waldorf. Dentro dessa rede, tudo passou a fazer sentido pra mim. As idéias, os valores, as atitudes, as comidas, as amizades. Tudo. Eu até usaria as roupinhas semi-hippies se fosse necessário para ser aceito no grupo. Mas por sorte não foi.\nEsse episódio número 1, poderia ser o zero. Porque vou parar por aqui.\nPostado por bobos às 14:52 Um comentário:\nPor uma vida menos... (palavra em estudo) Episódi...


Fobia alimentar infantil: você sabe o que é? - Ariane Bomgosto\nOn 7 de dezembro de 20171 de dezembro de 2017By Ariane Bom GostoIn Imprensa\nA relação da criança com a alimentação deve ser observada logo que ela começa a ingerir os alimentos.\n– não querer permanecer à mesa;\n– manifestar repúdio ou aversão aos alimentos servidos;\n– fugir constantemente dos momentos que envolvem experiências alimentares através da procura por outras atividades neste momento.\nA nutricionista explica que as reações das crianças com fobia alimentar podem ser diversas. “Algumas crianças com fobia alimentar, quando submetidas ao contato forçado com os alimentos que rejeitam, podem manifestar reações como vômito, perda de controle emocional ou agressão física.”\nPublicado no Vya Estelar.\nEntrevista – Fobia Alimentar Infantil na Rádio Rio de JaneiroFobia alimentar infantil, um desafio a muitos pais


Formas de proteção galvânica Dissertação - Ajuda\nFormas de proteção galvânica\nFundação santo andré – faculdade de engenharia “eng celso daniel” – faeng corrosão prof lorenzo capítulo 5: corrosão galvânica1 a. Fadiga tenacidade oxidação-redução potencial de eletrodo pilhas eletroquímicas formas de galvânica , eletrolítica proteção catódica proteção. A adoção de uma ou mais formas de proteção o contato elétrico entre materiais diferentes resulta no processo corrosivo conhecido como corrosão galvânica. No entanto, avaliações periódicas são feitas para atingir o nível atual de proteção corrosão galvânica embora possam assumir formas diferentes.\nFiz uma prova de mecânica industrial que contia a seguinte pergunta explique os processos de proteção galvânica e não galvânica seguintes formas. Quanto mais distanciados estiver um metal do outro na série galvânica dos métodos de proteção contra a das três últimas formas de corrosão. A aplicação de revestimentos metálicos pelo processo contínuo de imersão a quente é uma das formas mais utilizadas para proteção proteção galvânica. 28 – desenho esquemático das principais formas de corrosão 17 29 213 – sistema típico de proteção galvânica, por anodo de magnésio 34.\nFormas de evitar: evitar juntas rebitadas ou proteÇÃo nÃo-galvÂnica folhas de flandres: são folhas finas de a ço revestidas com estanho que são. Formas de proteção: galvânica forma de proteção: galvânica 1introdução a proteção contra a corrosão é uma consideração essencial na seleção de um. Corrosão galvânica - características acoplamento de metais com diferentes potenciais de corrosão (nobrezas diferentes) formas de proteção. Proteção não-galvânica proteção galvânica corrosão metálica corrosão metálica formas de corrosão a forma. A natureza eletroquímica da corrosão leva a formas diversas de agressão bem como para a elaboração de planos de prevenção, controle e de proteção do.\nProteção frente à corrosão principais formas de corrosão a corrosão galvânica pode ocorrer quando duas. Proteção catódica galvânica e por corrente impressa formas de pagamento as inscrições só poderão ser pagas através de boletos bancários.\nConheça algumas técnicas utilizadas para a proteção dos metais contra corrosão liga-se uma peça de ferro a esse metal, formando uma pilha galvânica. A corrosão galvânica é um processo electroquímico no qual um metal corrói preferencialmente a outro exemplo é a proteção catódica de estruturas submersas. As telhas cerâmicas são largamente utilizadas pelo brasil afora É um das mais antigas formas de pelo alumínio e proteção galvânica. 10 corrosão galvânica proteção uso de inibidores de corrosão isolamento elétrico dos materiais de nobreza diferentes (gaxetas, niples e.\nFormas de corrosÃoa - corrosão galvânica - eliminar os agentes corrosivos trocar o material adicionar inibidores aplicar proteção. Os ânodos galvânicos ou de sacrifício são feitos em várias formas e tamanhos usando ligas de zinco para que a proteção catódica galvânica funcione. A proteção contra a corrosão é uma consideração a proteção pode ser feita das seguintes formas: induzindo uma atividade galvânica que atua contra a. Proteção superficial de metais se situem o mais próximo possível na série galvânica as formas geométricas usadas devem ser as mais. O zinco oferece três formas para a proteção das chapas: proteção galvânica (sacrificial), quando o revestimento sofre danos mecânicos.\nrelatorio final de segurança no trabalho\nbalanced scorecard estudo de caso do instituto federal minas gerais campus formiga\ntexto sobre dom vicente marchetti zioni\na participação da familia no processo\nimportancia da cobertura de solo\npreparação para jovens ja\nexame de enzimas cardiacas\na educação dos bem dotados\nempreendedorismo primeiro ltd pintura\ntécnica de higienização das mãos


Bebel: “THE SHINER” CHEGA A CURITIBA\nPeça usada por Edward Norton em Birdman já pode ser encontrada na Osklen Curitiba\nOs amantes da jaqueta de Edward Norton, do filme Birdman - grande vencedor do Oscar 2015, já podem correr para as lojas Osklen de Curitiba e garantir a famosa “The shiner”. A parka militar clássica da grife, que aterrissou nas lojas do Pátio Batel e ParkshoppingBarigüi, foi reeditada e traz a assinatura impressa na parte interna desenvolvida em parceria com o ator.\nComo parte do acervo pessoal do astro, Edward conquistou o gosto de Oskar Metsavaht durante conferência no Rio de Janeiro. Os dois se conheceram durante um evento que abordava assuntos referentes ao aquecimento global, e então tornaram-se grandes amigos, já que ambos consideram-se ativistas do meio ambiente.\nO ator, ao conhecer as peças criadas pela grife, não resistiu a tal jaqueta e fez dela parte de seu guarda-roupas. Em um dos ensaios, Edward usou a peça e cativou o diretor do filme que pediu para que a jaqueta fosse o “uniforme” de Mike Shiner em Burdman. Com tanto sucesso, a peça acabou sendo produzida e já é a queridinha dos brasileiros.\nPostado por Bebel Ritzmann às 20:40


Cupons Dieta de 17 Dias e 1 Ofertas com até 10% OFF junho de 2020\nCupons promocionais Dieta de 17 Dias ✅ cupons válidos 5 de junho de 2020 ✅ frete grátis liquidação, saldos de ofertas e cupom promocional Dieta de 17 Dias ✅ cupom Dieta de 17 Dias: Dieta de 17 Dias 2020: Confira as melhores ofertas e promoções\nNa Oficina da Net cupons você acha uma quantidade imensa de cupons de desconto, novidades, lançamentos e ofertas Dieta de 17 Dias. Nosso site foi atualizado última vez em 05/06/2020, é uma opção sua usar um cupom de desconto Dieta de 17 Dias publicado gratuitamente e sem necessidade de cadastro na Oficina da Net cupons e com isso economizar nas suas compras online. Você encontra novidades, ofertas e cupom de desconto Dieta de 17 Dias grátis aqui na Oficina da Net. É muito fácil usar um de nossos vouchers ou cupons Dieta de 17 Dias, basta clicar sobre o cupom que uma nova aba abrirá, nela já deve vir aplicado o desconto automaticamente, em alguns casos é preciso copiar e colar o código do cupom. Não esqueça de nos contar tudo sobre sua experiência com Dieta de 17 Dias após finalizar sua compra!\nCupom de desconto Dieta de 17 Dias em 05/06/2020 e muitas ofertas Dieta de 17 Dias estão na Oficina da Net cupons! Atualizamos o site em Junho 2020 para garantir que você nunca perca um cupom de desconto! Mais do que isso, ache ofertas, promoções, brindes e cupons de frete grátis Dieta de 17 Dias aqui na Oficina da Net!


Oprocesso ensino aprendizagem envolve o desenvolvimento de habilidades motiras. consideranfo as caracterosticas\nFísica, 09.12.2019 15:41 Ristermit\nOprocesso ensino aprendizagem envolve o desenvolvimento de habilidades motiras. consideranfo as caracterosticas dessas etapas leia as sentencas abaixo assinalando v ou f\nOprocesso ensino aprendizagem envolve o desenvolvimento de habilidades motiras. consideranfo as cara...\nDireito, 06.11.2020 23:30\nMUSEU RICARDO BRENNAND...\n08- Em uma granja com 4 galpões , cada um tem 176 frangos. Quantos animais te todo?A-( ) 704B-( ) 913C-( ) 604D-( ) 325...\nO texto acima apresenta o exemplo de uma cadeia alimentar na qual o gavião pode ser classificado como consumidor A) quaternário e secundário. B) terc...\nA Indústria de automóvel comercializa veículos de luxo cujo volume de vendas é de 32 veículos mensais, e seu ponto de equilíbrio contábil é de 26 veíc...\nEd. Física, 06.11.2020 23:30\n1) Leia as afirmações sobre o Samba e indique (Falso) ou (Verdadeiro). I. ( ) Após a abolição da escravidão, em 1888, e da instituição da República,...\nSabendo disso, quanto vale a área da pipa construída por Larissa?5. Na fazenda de Seu Sebastião, ele faz oplantio de Laranja, Maçã e Uva....\n1. Una as orações, eliminando as repetições através do uso apropriado do pronome relativo. Faça assim: Copie a primeira frase até a palavra que se rep...\nFilosofia, 06.11.2020 23:30\nGoku VS Saitama Local: Terra Goku da saga Majin Boo, e Saitama da 2a temporada Cite fatos dos animes e veje quem ganha...\nA produção de uma empresa nos meses de janeiro, fevereiro e março, respectivamente, forma uma PG. Se a produção em janeiro foi de 3000 unidades e em m...\nO que foi a Paz Armada e qual fato que iniciou na prática da primeira guerra???...\n4. Quem dá os comando para o tecido muscular?...\nNesse texto, no trecho “Deve-se lavar e secar embalagens plásticas, de metal e de vidro para entregá-las.”, a linguagem utilizada é A)arcaica....\nArtes, 06.11.2020 23:30\nResponda ou Complete O conjunto de artistas presentes num espetáculo: ......\nA) A Conjuração Mineira teve diversas causas. Escreva duas delas: b) Eles também defenderam algumas propostas para o novo país que formariam. Escreva...\nSobre o poema concreto de Augusto de Campos, estão corretas as proposições: I. Em Miragem que em mim mira temos um exemplo de catacrese. II. A oração...\n01. Dadas as funções a seguir, construa seu gráfico:a) f(x) = 2x-1b) Yox...\nDetermine o valor de a tal que a distância entre os pontos (0,0) e ( a, -2) seja igual a 5....\nDurante o século xvIII, a...


Presidente de tribunal de recurso decide manter Lula da Silva na prisão - BOM DIA Suíça\nSegunda-feira 9 de julho de 2018 às 01:20\nO presidente de um tribunal de recurso do Brasil decidiu no domingo à noite que o ex-Presidente Luiz Inácio Lula da Silva deve permanecer na prisão, contrariando uma ordem de libertação dada por outro juiz.\nNo seu despacho, o presidente do Tribunal Federal da Quarta Região (TRF4), Carlos Eduardo Thompson Flores, deu parecer favorável à decisão tomada pelo juiz João Pedro Gebran Neto, que manteve a prisão de Lula da Silva após outro juiz ordenar a libertação imediata do ex-Presidente brasileiro.\n“Determino o retorno dos autos ao Gabinete do Desembargador [juiz] Federal João Pedro Gebran Neto, bem como a manutenção da decisão por ele proferida”, decidiu o presidente daquele tribunal de recurso.\nNa fundamentação da decisão, Carlos Flores considerou que a “matéria ventilada no ‘habeas corpus’ não desafia análise em regime de plantão judiciário” e teve em conta o “direito do relator em valer-se do instituto da avocação para preservar competência que lhe é própria”.\nAo início da manhã de domingo, o juiz de turno do TRF4, Rogério Favreto, decidiu que o antigo chefe de Estado brasileiro deveria ser libertado da cadeia imediatamente, mas a sua ordem foi contestada pelo juiz João Pedro Gebran Neto, que é relator do caso no mesmo tribunal.\nCom duas decisões contrárias sobre o mesmo ‘habeas corpus’ houve a intervenção do presidente daquele tribunal, Carlos Eduardo Thompson Flores, que validou a ordem para manter a prisão de Lula da Silva.\nO ex-Presidente brasileiro cumpre uma pena de 12 anos e um mês de prisão a que foi condenado pelos crimes de corrupção e branqueamento de capitais.\nNeste processo, que o levou para a prisão em 07 de abril, Lula da Silva foi considerado culpado em duas instâncias por supostamente receber um apartamento de luxo no litoral de São Paulo como pagamento de ‘luvas’ da construtora OAS para favorecer a empresa em contratos com a Petrobras.


Boeing Embraer – Defense: Joint Venture desenvolverá novos mercados para o C-390 Millennium – Defesa Aérea & Naval\nBoeing Embraer – Defense: Joint Venture desenvolverá novos mercados para o C-390 Millennium\n18/11/2019 - 07:44\nFONTE: Boeing Embraer – Defense\nTags: BoeingBoeing Embraer - DefenseC-390 MillenniumEmbraerEmbraer Defesa & SegurançaEmbraer KC-390KC390\nEmbraer divulga nome e designação de seu avião de transporte multimissão: C-390 Millennium\nBom cabrito nào berra, ovelha mansa no cercado, é tudo que o dono do sítio quer. Comentário zoológico mas é o que temos pra hoje.\nAgora gerou duvida, como ficaria a divisão dos lucros? Pois é meio estranho a Embraer Defesa desenvolver o produto investir o que investiu e ficar somente com 51%. Pode ser que essa divisão seria apenas sobre o comando a companhia, mas estou com essa duvida.\nA Embraer vai receber royalties de cada venda do C-390. A FAB também recebe royalties por ter financiado e ajudado a desenvolver.\nHélio Corrêa says:\nA Embraer já era!!! Agora é Boeing!!! USA first, USA first, USA first!!!🇺🇸🇺🇸\nMuito pelo contrario. Agora a Embraer vai ser uma verdadeira empresa global. Com o apoio da Boeing o C390 pode ser vendido até para a NATO. Se ficasse somente a Embraer o máximo que poderiamos vender seria para países perifericos, com poucas unidades.\nSem contar que, barateando o custo unitário retirando todo sistema de reabastecimento aéreo, além de atender FA’s menores que não precisam desta capacidade, ainda se abre o mercado civil para o C-390 Millennium.\nEu acho que foram duas boas jogadas da Embraer!\nEntão o nome do bicho é Millennium🤔🇧🇷.\n“Há muito tempo, numa galáxia muito, muito distante…” Me lembrou a icônica Millenium Falcon de Star Wars!\nCom certeza, vc foi na moskva!!!


A maior barreira para fazer contatos é o estado mental em que o medo combate a determinação, te fazendo protelar até que sinta muita frustração e precise tomar alguma atitude.\n“Autodisciplinas simples, repetidas ao longo do tempo, conduzem ao sucesso.”\nNo último artigo falamos a respeito dos bloqueios mentais que nos impedem de desenvolver a rede de contatos, o famoso Networking. Hoje vamos falar sobre como superar o maior de todos os vilões: O MEDO.\nSegundo Jeffrey Gitomer autor do “O livro negro do Networking” a maior barreira para fazer contatos é o estado mental em que o medo combate a determinação. O medo se manifestará sob a forma de procrastinação. E você protelará e protelará, até que sinta muita frustração e precise tomar alguma atitude.\nPara exemplificar, pense em seus dentes e no dentista. A maioria das pessoas espera até sentir uma dor acima do tolerável, e então finalmente sucumbe e tem o dente obturado ou extraído. Por que evitamos a solução de algo que nos incomoda? Tal situação é produto do medo. Não do dente, mas do dentista.\nA boa notícia é que depois de passar pelo dentista, você se sente ótimo. Ou pelo menos aliviado. Então fica bravo consigo mesmo por não ter tido a coragem e atitude de ter ido antes ao dentista. Qual a consequência disso? Seu medo gerou a relutância e a procrastinação que só poderiam ser superadas quando a dor fosse grande o bastante para obrigá-lo a tomar uma atitude.\nÉ muito mais difícil fazer essa mesma analogia com os contatos pessoais ou comerciais. O medo continua lá, mas como não existe uma dor associada a ele, a procrastinação pode seguir indefinitivamente. E muitas oportunidades são perdidas.\nA única maneira de superar o medo é começar a desenvolver a autoconfiança por meio do preparo. E desenvolver também a determinação, tomando pequenas atitudes. Assim que tiver feito o contato, você terá o desafio de oferecer uma razão, ou um valor, para que a outra pessoa permaneça conectada a você. Quanto mais tempo você conseguir manter o contato, mais benefício potencial haverá para vocês dois.\nA regra é: vá devagar e faça amizade. Mostre-se disponível para compartilhar o que você tem de melhor. A disponibilidade é uma grande habilidade nos relacionamentos. As pessoas sempre estão precisando de algo. E em geral as pessoas também estão sempre muito ocupadas para oferecer ajuda.\nPortanto, se você tiver a oportunidade de estar disponível no momento certo e no local certo – faça isso! E colha os frutos de superar seus medos e receios em detrimento de uma ótima rede de contatos e também de novas amizades.


Motoristas de aplicativo são agredidos após passageiro derrubar cerveja · Jornal Midiamax\nMotoristas de aplicativo são agredidos após passageiro derrubar cerveja\nDois motoristas de aplicativo foram agredidos por quatro pessoas na madrugada deste domingo (06), em Campo Grande. A confusão começou quando outra motorista cobrou pagamento pela limpeza depois que um passageiro derrubou cerveja no interior do automóvel. O caso acabou na Depac (Delegacia de Pronto Atendimento Comunitário) da Vila Piratininga. Segundo boletim de ocorrência, uma […]\nRenan Nucci Publicado em 06/10/2019, às 06h28 - Atualizado às 08h10\nConfusão foi filmada por testemunha, mas qualidade das imagens são ruins. Foto: Reproduçaõ - Confusão foi filmada por testemunha, mas qualidade das imagens são ruins. Foto: Reproduçaõ\nDois motoristas de aplicativo foram agredidos por quatro pessoas na madrugada deste domingo (06), em Campo Grande. A confusão começou quando outra motorista cobrou pagamento pela limpeza depois que um passageiro derrubou cerveja no interior do automóvel. O caso acabou na Depac (Delegacia de Pronto Atendimento Comunitário) da Vila Piratininga.\nSegundo boletim de ocorrência, uma motorista de 19 anos foi acionada por três mulheres de 30, 31 e 37 anos, e por um homem de 29 anos. O grupo estava no Aero Rancho e queria se transportado até nas proximidades do de um bar na Vila Olinda. No entanto, ao embarcar no veículo, o homem, que estava no banco da frente, abriu uma lata de cerveja e derrubou a bebida no banco.\nConforme o registro policial, ele foi advertido pela motorista de que iria ter que pagar pela limpeza e o grupo, ao menos inicialmente, concordou. Porém, quando eles chegaram ao destino, na Rua Glauce Rocha, a motorista passou o valor da corrida, R$ 10, e pediu mais R$ 50 para fazer a limpeza no estofado. No entanto, os quatro passageiros não concordaram, inicialmente desentendimento.\nPor segurança, a motorista pediu para que dois colegas motoristas fossem ajudá-la. Os ânimos se exaltaram e um motorista de 27 anos que havia acabado de chegar foi agredido com um soco no rosto, supostamente desferido pelo homem que derrubou a cerveja. A outra motorista que havia ido ajudar levou uma chinelada no rosta, dado pela passageira de 30 anos.\nDiante dos fatos, a Polícia Militar foi acionada e encaminhou os envolvidos à Depac da Vila Piratininga, onde foi registrada a ocorrência. O grupo de passageiros vai responder por vias de fato, em razão das agressões, e pelo delito de outras fraudes, em razão do não pagamento. Testemunhas filmaram a confusão e, apesar das imagens ruins, divulgaram nas redes sociais.\nTransporte ColetivoAplicativo de Transporte


Estação Sangalo: Ivete Sangalo faz leitura de roteiro em São Paulo\nIvete Sangalo faz leitura de roteiro em São Paulo\n"Como vocês já sabem, vim pra São Paulo participar das leituras e ensaios de Crô – o Filme: sexta, sábado e domingo de entrega total ao projeto. Na sexta de tarde, leituras apenas por conta de Ivete Sangalo e Marcelo Serrado, direção de Bruno Barreto (os dois na foto acima). Ivete chegou a tempo depois de viajar de avião até o aeroporto de São Paulo, e de helicóptero até o local dos ensaios, ela, o marido, o filho e a Vó, uma figura adorável , por quem a Diva demonstrou um carinho enorme. Nas cenas que abrem o filme, Marcelo Serrado fará o personagem aos doze anos de idade – não me perguntem como, mas a produção vai caprichar nos efeitos especiais -, e Ivete será a mãe dele e a primeira figura feminina por quem nosso herói se apaixonou e a quem serviu. No começo os dois riram muito com as cenas, antes de levá-las a sério e ensaiá-las pra valer. Enquanto faziam isso, descobrimos várias coisas sobre os personagens e muitas gags foram acrescentadas ao texto. Bruno Barreto deixou claro que está disposto a tudo para fazer do filme sobre Crô um blockbuster, e eu, que adorei escrever o roteiro do filme, fiquei muito feliz por isso.\nIvete, sem dúvida a cantora de maior sucesso do Brasil, revelou: seu novo xodó é a carreira de atriz, que, depois de ”Gabriela”, ela pretende levar adiante. Será que um certo autor de cabelos prateados já pensou em convidá-la para uma participação especial em sua próxima novela? Aguardem o desenrolar dos próximos capítulos. Terminados os ensaios, Ivete ainda teve que se submeter aos trabalhos de um escultor, que tirou um molde do seu rosto para a estátua de corpo inteiro da Mãe, que é o principal objeto de decoração da casa de Crô, nesta sua nova fase de milionário, E saiu dos estúdios, de novo de helicóptero, direto para o aeroporto, onde pegou seu avião e foi fazer um show em Belo Horizonte. Estrela é estrela, vocês sabem. E Ivete, como toda estrela de verdade, é a pessoa mais simpática, gentil e focada no que faz, dentre todas as outras do mundo. Por isso chegou onde chegou e, nesta sua nova aventura como atriz, chegará igualmente longe – eu, que a vi se aplicar nos ensaios durante horas, lhes garanto.\nA essa altura vocês aí estarão perguntando: o Francisco Patrício esteve presente aos trabalhos e não fez nem uma foto de Ivete Sangalo ensaiando?! Fez sim quereeeeedos, fez centenas, milhares! Mas, por conta de um acordo com a produçlão de Crô – o Filme, ainda não posso publicá-las. Amanhã talvez, quem sabe, ou na segunda-feira, elas estarão todas aqui, e vocês vão se deliciar com as caras e bocas de Ivete e Serrado ensaiando. Mas, por enquanto, só posso lhes dizer: AGUARDEM!"\nPostado por Estação Sangalo às 16:34


LATERAL ESQUERDO: Conduz, fixa e solta\nMostra lá, novamente como é que se faz.\nConduz, fixa, e solta. Verdadeiramente incrível o que Otamendi dá ao jogo das suas equipas, quando estas estão em posse. Em condução, ou em passe vertical (no apoio frontal) ou na profundidade, garante sempre qualidade. Incompreensível o porquê de não ser cativo na zona central da sua selecção. Afinal de contas, quem é que não quer ter um médio ofensivo a jogar como defesa central?!\nEm menos de dose meses, a liga perde o seu melhor central (Otamendi), seguido de Garay, Mangala, Eric Dier. Para colmatar essas saídas entraram...\n"Afinal de contas, quem é que não quer ter um médio ofensivo a jogar como defesa central?!"Cuidado com essa frase... Há sempre o David Luiz.Viste o Porto? Pressão sempre? Não consegui identificar momentos específicos. E muita procura pelo "vira flanco". Com boa qualidade de passe até vai dando para desorganizar a outra equipa, mas também obriga a própria equipa a andar de um lado para o outro...Abraço!\nO D.Luiz não é jogador de futebol lolO Porto só vou ver amanhã\nPensei exactamente nisto quando vi o lance. Que saudades!Acho que Reyes também pode oferecer isto mas precisa de alguém que o ensine a defender.Já agora, hoje o Indi agradou-me bem mais que no mundial.\nAcho que este Porto tem dificuldades a sair a jogar precisamente porque não sabem conduzir , fixar e soltar quando os médios estão marcados ou por vezes subidos .Por outro lado e enquanto os centrais do Porto não sabem sair a jogar os médios "fogem"demasiado , ao contrário de moutinho e fernando que construiam desde traz , do da lateral para o meio . 3 de agosto de 2014 às 23:53\nNo ano passado, no mesmo torneio, deu o mesmo show.\n3 de agosto de 2014 às 23:55\nOtamendi o melhor DC? Poupem-me. De vez em quando, até se fazem umas análises engraçadas aqui, assim ao estilo puto-charila-macaco-sem-pila-FM. Esta agora é simplesmente burra.AbraçoPedro B.\nO Indi hj impressionou me. Muito diferente daquilo que mostrou no mundial. Sabe ler o jogo e parece me eficaz a usar os atributos fisicos. Se fosse mais rapido ai ai ...\n4 de agosto de 2014 às 01:37\nGosto mais do Garay. Aporta mais defensivamente, portanto no global do jogo.\n4 de agosto de 2014 às 11:29\nIncrível o que o falecido Fonseca lhe fez.\nO Otamendi falha 484506745 mil passe por jogo, basta ver não só a época do Fonseca, como a 2a do VP. A verdade é que a melhor época dele foi a 1a, sob o comando do Villas Boas, depois foi sempre a descer. Na memória a exibição na derrota da Luz da época anterior por 2-0, em que passou o jogo todo fora de posição e a permitir transições rápidas ao Benfica devido a passes idiotas.Se há algum que se vai notar a falta, é do Mangala, não do Otamendi, que nem melhor que o Maicon é.\nEste(s) blog(s) estão a ser vítimas do seu próprio sucesso... Como têm mais gente a cá vir, aparece cada picareta, para usar uma expressão vossa...O pior é que esta rapaziada pensa que está no chupa-mos e em vez de ler e ir pensando e matutando, aprendendo, sobre o q se diz aqui, quer logo mostrar que até sabe muito de futebol e depois diz estas coisas.O "Maicão" melhor que o Otamendi só quando se vindimava ramadas, era preciso andar de pé...\nOlhem o meu amigo João. Os seus comentários são sempre de uma delícia inestimável. Obrigado :) Qual é o seu segredo?\nJON, já tinha pensado o mesmo. Está a chegar muita gente nova aqui que pensa que isto é o visão de mercado ou coisas assim e entram a pés juntos com cada asneirada... e já não há paciência para voltar a ter discussões com 5 anos de atraso...depois ficamos como arrogantes e sem argumentos. Gabo a paciência ao Baggio. Eu já nem entro nessas discussões que para mim já nao fazem sentido...abraços\nEu pessoalmente nem sigo o blog há muito tempo, um ano e pouco talvez. Os meus conhecimentos de futebol são muito mínimos, e por isso mesmo, calo-me e leio e acompanho todos os dias.Ainda assim, percebo que não haja paciência para explicar a mesma coisa mil vezes. Especialmente aqueles que depois de 20 posts a explicar porque é que o jogador X é mau, ainda vêm com outra pergunta: "ah e o jogador X, o que acham dele?".Leiam o histórico, porra!\nSugiro uma FAQ :). Estilo "clubite parva é nos comentários de A Bola." Argumentos estilo "se esse gajo é bom porque não ganhou não sei o quê ou não se afirmou não sei aonde" não é o que se discute aqui. Que se sabe que até o melhor jogador em 90 minutos vai sempre cometer erros técnicos, ocasionalmente que podem custar jogos e não é por isso que se desvaloriza um jogador (ou seja um defesa nunca é mau só porque falhou um corte - até pode ser mau apesar de acertar todos os cortes).Aqui discute-se o que se passa dentro das 4 linhas como reflexo do que se faz no treino, se não percebes, vai lendo e ocasionalmente pergunta. Mais vale fazer uma pergunta estúpida que uma afirmação estúpida.Por fim, isto é tudo opinião dos autores. Os autores reservam o direito de discordarem de quem comenta, de discordarem da opinião de alguém que até perceba do assunto que quem comenta se lembrou para dar força à sua argumentação. Até podem estar errados e mais tarde mudar de opinião. Como qualquer pessoa.Pena é isto não ser óbvio para as pessoas. Continuem o bom trabalho. 4 de agosto de 2014 às 16:57\nJON, olha aí a referência ao "chupa-mos" numa frase com conotação negativa!! É grande fórum!! :D\n" Está a chegar muita gente nova aqui que pensa que isto é o visão de mercado"LOL parti-me a rir com isto. 4 de agosto de 2014 às 21:24\nFilipe C. Coelho\nSigo e gosto do blog porque dá uma nova visão do futebol, mais arrojada e fundamentada. Porém, por vezes, o mesmo blog acaba por perder-se quando confrontado apenas com opiniões que fogem à vossa linha de pensamento. E é isso que lamento.Quanto a Otamendi, partilho da ideia de que é um dos centrais com melhores qualidade técnicas que passou pelo futebol português nos últimos anos. Mas isso, só isso, não basta. Afirmar e acreditar que "em condução, ou em passe vertical (no apoio frontal) ou na profundidade, garante sempre qualidade", só pode ser uma brincadeira se pensarmos nos sucessivos erros que Ota acumulou nas últimas duas épocas de FC Porto (e sobretudo na última), com erros clamorosos ao nível do passe na primeira fase de construção de jogo do FC Porto, tornando a equipa ainda mais desequilibrada e exposta ao rápido contra-golpe adversário. Foram muitas as situações, com real destaque para aquele jogo na Luz em que, creio eu, Otamendi não deve ter acertado um único passe que não fosse para Mangala ou Danilo.Tudo isto para dizer que Ota pode ter a tal qualidade técnica que o vídeo atesta mas as suas falhas de concentração e de ligação ao jogo prejudicam-no (e à sua equipa) imenso e fazem do argentino um central que poderia ser muito mais do que o que é hoje.\nFilipe Coelho, dizias o mesmo do Otamendi quando o FCP era treinado pelo V. Pereira? Pois, o problema ou está em ti ou... no antigo treinador do FCP que começa com P e não é Pereira.Acho curioso ires buscar o exemplo do jogo do ano passado na Luz: é que o FCP foi massacrado pelo Benfica e fez uma exibição ridícula. Toda a equipa. 4 de agosto de 2014 às 23:23\nAos mais recentes e ilustres visitantes, tenho-vos a transmitir que o Maicon, o Reyes e o Indi juntos não dão um central mediano. Quanto mais um Otamendi.Agora escandalizem-se e vão todos a correr dizer aos amigos do café que viram o Zizou a dar uma nova cabeçada em alguém, só que desta vez num blog da internet...Baggio e Maldini, uma vénia à vossa paciência.Abraço\n5 de agosto de 2014 às 00:14\nCaro Zizou,explique lá então a sua teoria. Onde Otamendi é melhor que, por exemplo, Jardel. Sei que vai ser difícil, mas gostaria de me rir um pouco. Não seja artista, dou-lhe troco até onde quiser, cuidado.AbraçoPedro B.\n5 de agosto de 2014 às 02:05\nCaro Anónimo,obrigado pela tentativa, mas prefiro perder o meu tempo com quem me faz aprender e crescer. Guarde o troco para si ou para quem tiver paciência.Só uma dica: os grandes artistas dificilmente explicam a sua arte, porque a maioria, como você, nunca a vão entender.\n5 de agosto de 2014 às 11:20\nPodem flamar à vontade, a verdade é que o Otamendi falha demasiados passes pra ter a tal "qualidade" que aqui apregoam. Se eu fizer 20 passes longos num jogo também acerto uns quantos e eu sou um cepo a jogar à bola, existe uma grande diferença entre qualidade (eficácia) e simplesmente volume. A qualidade da distribuição e decisão do Otamendi é um daqueles mitos que perdura devido à boa época que fez com o AVB, coisa que não voltou a repetir. Como portista, não o vejo fazer mínima falta.\nÉ obvio que não se pode dissociar o rendimento do Otamendi (e de todos os jogadores) do facto da equipa ser orientada pelo Paulo Fonseca.Agora, recuando e contextualizando, não tenho dúvidas de que o Otamendi com o Vitor Pereira aparecia melhor e tinha outro indice de qualidade de passe. Mas isso passava-se um pouco com toda a equipa - com VP no comando, eram todos 'melhores' pois a equipa tinha principios e sabia estar em campo.Agora em termos relativos, diria que Otamendi, apesar da qualidade técnica que tem, comete(u) demasiados erros para se lhe reconhecer toda essa qualidade ao nível do passe. E já o dizia, ainda que com menos afinco, nas épocas de VP - se bem que se formos a ver, Ota apenas foi titular indiscutivel no 2º ano do Porto de VP.E falei do jogo da Luz por ser o caso mais berrante. Mas, infelizmente, foram bem mais na época passada.Quanto ao Reyes, ainda nao perdi a esperança. Para quem o viu jogar quando estava ainda no México, tem bastante qualidade mas diria que precisa de um upgrade mental.Em relação ao Indi, focam-se demasiado no jeito pouco coordenado dele (um pouco ao jeito do Mangala) e olham demenos para a qualidade que ele tem. Pode não ser um central de top mas está muito longe de ser aquilo que já disseram dele por aqui.\nOtamendi o melhor central em Portugal? Cada um tem a sua opinião mas esta é realmente difícil de aceitar sobre qualquer ângulo...


Home > Notícias > Notícias internacionais > Camionistas franceses voltam a protestar contra preço dos combustíveis\nCamionistas franceses voltam a protestar contra preço dos combustíveis Notícias do dia\nDe regresso aos protestos contra o preço do gasóleo, os camionistas franceses manifestaram-se um pouco por todo o país, esta segunda-feira, com operações de marcha lenta e barreiras de filtragem de viaturas.\nDe acordo com a Federação Nacional dos Transportes Rodoviários, participaram nos protestos entre 2 mil a 3 mil camiões.\nA contestação provocou o caos nalgumas cidades, em especial nas entradas e saídas.\nOs camionistas estão dispostos a endurecer os protestos em relação aos realizados há um mês, pois consideram insuficientes as concessões do governo.\nEm Bruxelas, a palavra de ordem foi marchar. A manifestação foi convocada pela federação geral do trabalho belga. Os contestatários exigem uma redução do IVA sobre a energia de 21 por cento para 6 por cento. O principal ponto de paragem dos manifestantes foi em frente à sede da Federação Belga do Petróleo.


Pronas/PCD e Pronon: esclareça suas dúvidas sobre os dois mecanismos\n24 set 2018 Pronas/PCD e Pronon: esclareça suas dúvidas sobre os mecanismos de incentivo fiscal à saúde\nPostado em 17:21h em PRONON e PRONAS/PCD\tpor\tEquipe Nexo\nAs leis de incentivo fiscal permitem que empresas e pessoas físicas destinem parte do Imposto de Renda a projetos sociais de diversas áreas. Alguns exemplos desses mecanismos atuais são a Lei Rouanet, a Lei de Incentivo ao Esporte e o Fundos para o Idoso e para a Infância e Adolescência (FIA).\nDois mecanismos de incentivo à saúde foram criados em 2012, também vinculados ao Imposto de Renda: o Programa Nacional de Apoio à Atenção Oncológica (PRONON) e o Programa Nacional de Apoio à Atenção da Saúde da Pessoa com Deficiência (PRONAS/PCD).\nQuais são os tipos de projeto que podem ser patrocinados no Pronon e no Pronas/PCD?\nEmbora tenham sido criados pela mesma lei (12.715/2012) e regulamentados pela mesma portaria (Portaria de Consolidação n. 05/2017), cada um dos incentivos tem as suas prioridades.\nEm linhas gerais, os projetos apresentados em ambos os mecanismos podem contemplar:\npesquisa ou formação\ncapacitação e aperfeiçoamento dos recursos humanos\nPara conhecer as prioridades de cada mecanismo, acesse a Portaria e veja o artigo n. 06, para PRONON, e n. 09 para PRONAS/PCD.\nComo faço para ser proponente nestes dois mecanismos?\nO primeiro passo para que sua organização seja proponente de projetos nos mecanismos da área da Saúde é realizando um processo de credenciamento junto ao Ministério da Saúde. Esse processo deve ser realizado uma única vez – e caso tenha interesse nos dois incentivos é preciso se cadastrar em ambas.\nApós o credenciamento, a entidade pode encaminhar até três projetos anualmente para o Ministério da Saúde – o prazo para envio de projetos é incerto, e está sujeito à definição da Portaria Interministerial do ano em questão.\nUma vez que essa portaria é publicada, a organização tem 45 dias para enviar os projetos.\nComo funciona o processo de credenciamento nos PRONON e PRONAS/PCD?\nO processo de credenciamento ocorre pelo envio de uma série de documentação e de Ofício assinado pelo dirigente da instituição, à Secretaria-Executiva do Ministério da Saúde, nas modalidades de Aviso de Recebimento (AR) ou SEDEXs. Detalhamos o passo a passo no post Como se credenciar no PRONAS e no PRONON.\nComo funciona a captação de recursos para os projetos de PRONON e PRONAS/PCD?\nAs empresas tributadas em lucro real e as pessoas físicas optantes pelo modelo completo de declaração do Imposto de Renda podem destinar recursos para projetos previamente aprovados pelo Ministério da Saúde.\nOs aportes podem ser realizados em projetos previamente aprovados pelo Ministério até dezembro, no último dia útil do ano, em cada período de apuração do imposto de renda pela empresa.\nOs projetos aprovados são publicados no Diário Oficial da União e na sequência é criada uma conta bancária específica no Banco do Brasil. As empresas e pessoas físicas devem depositar os recursos diretamente na conta vinculada ao projeto, por meio de depósito identificado, com a informação obrigatória do CPF ou do CNPJ dos depositantes.\nApós o depósito, a entidade deve emitir um recibo em nome da empresa ou pessoa física doadora. Esse recibo será utilizado para realizar o abatimento do valor doado na declaração do Imposto de Renda.\nOnde encontrar os projetos aprovados? Eles estão disponíveis ao longo do ano?\nInfelizmente, não há previsão de quando os projetos serão aprovados pelo Ministério da Saúde. Isso acontece pois a aprovação dos projetos está condicionada a uma portaria interministerial conjunta entre os ministérios da Saúde e da Fazenda, determinando qual o teto da renúncia fiscal disponível para cada um dos incentivos naquele ano.\nNos últimos anos, essa publicação tem ocorrido em datas aleatórias no final de novembro / início de dezembro. Esse processo tem trazido duas implicações:\nExíguo prazo de captação de recursos pelas organizações com projetos aprovados (menos de um mês);\nInexistência de projetos para aportes ao longo do ano – prejudicando principalmente aquelas empresas que fazem aportes trimestrais.\nUma vez aprovados, mediante publicação no Diário Oficial da União, a relação dos projetos costuma ser disponibilizada no site oficial dos mecanismos.\nPosso aportar recursos nos dois programas? Há alguma competição com outros incentivos fiscais?\nÉ possível aportar em ambos os incentivos, uma vez que não há competição entre eles. Cada doador poderá destinar recursos no limite de 1% do imposto de renda devido ao Pronon e outro 1% do imposto de renda devido que for doado ao Pronas/PCD.\nIsso vale tanto para pessoas jurídicas quanto para pessoas físicas; é importante ressaltar que, no caso dos indivíduos, esses percentuais de PRONON e PRONAS são adicionais aos 6% destinados para os demais incentivos fiscais federais.\nNo caso das pessoas jurídicas, as doações também não competem com os demais incentivos federais (Lei Rouanet, Esporte, Fundos da Infância e do Idoso).\nQuais são as contrapartidas previstas nos projetos do PRONON e do PRONAS/PCD?\nA legislação que regulamenta os programas não prevê e nem veda contrapartidas às empresas que apoiam projetos.\nNa prática, observamos que os principais doadores tem comunicado essas doações em seus relatórios sociais e outras ações de comunicação próprias.\nAs organizações que receberam os recursos, por sua vez, tem dado transparência sobre seus doadores em seus materiais próprios de divulgação (site, redes sociais, relatórios etc.).\nÉ importante registrar, no entanto, que no momento de aprovação das peças de comunicação junto ao Ministério já observamos restrições quanto à eventuais diferenciações da aplicação de marcas entre as empresas e a chancelas análogas a “cotas de patrocínio”.\nQue tipo de comprovante preciso ter para incluir a informação da doação na declaração do Imposto de renda?\nA instituição proponente emitirá um recibo de doação de recursos em três vias, sendo a primeira do doador, a segunda do Ministério da Saúde e a terceira da instituição. O doador deverá anexar o recibo à declaração do Imposto de Renda no ano seguinte, para comprovar o aporte e usufruir do incentivo fiscal.\nDessa forma, é possível recuperar 100% do recurso doado sendo incentivado, respeitando os limites de 1% para cada incentivo já apresentados acima.\nApós o aporte de recursos em um projeto, quando as atividades do projeto começam a ser realizadas? Quanto tempo leva esse processo?\nA liberação dos recursos para início do projeto ocorre após um processo burocrático e, geralmente, demorado junto ao Ministério da Saúde. Uma vez que os recursos foram captados, os projetos passam pelo seguinte processo:\nCaso o projeto tenha captado mais ou menos recursos do que o valor aprovado, ele deve apresentar a readequação das metas e atividades ao valor captado. Importante ressaltar que deve ocorrer uma captação de no mínimo 60% do valor aprovado e no máximo 120%;\nA readequação é analisada pelo Ministério, que pode ter dúvidas sobre o projeto e apresentar diligências;\nSe aprovada, a readequação é publicada no Diário Oficial da União;\nO Ministério da Saúde solicita à organização os documentos para elaboração do Termo de Compromisso, que é o acordo entre ambos para a execução do projeto;\nO Termo de Compromisso é enviado à organização para assinatura e, depois, devolvido ao Ministério;\nO Ministério publica no Diário Oficial da União o extrato do Termo de Compromisso;\nEnfim, o Ministério ordena, por meio do Fundo Nacional de Saúde, a abertura da Conta Movimento no Banco do Brasil e a transferência dos recursos da Conta Captação para a Conta Movimento.\nPortanto, o projeto se inicia no dia em que os recursos forem transferidos. Esse processo, na prática, pode levar mais do que um semestre após o depósito dos recursos em dezembro.\nComo se credenciar no PRONAS e no PRONON Postado em PRONON e PRONAS/PCD\nInvestimento Social Privado teve queda de 13% em 2018, aponta a nova edição do BISC Postado em Captação de Recursos\nIncentivos Fiscais para Investimento Social: como funcionam? Postado em Cultura, Esporte, Fundos, PRONON e PRONAS/PCD


Volvo S60 T8 Polestar Engineered Híbrido chega aos EUA | CAR.BLOG.BR\nVolvo S60 T8 Polestar Engineered Híbrido chega aos EUA\nCategorias: EUA , Volvo , Volvo-S60 4 Comentários\nA Volvo Car USA anunciou que a versão esportiva do novo S60, o S60 T8 Polestar Engineered, estará disponível em quantidade extremamente limitada, com apenas 20 veículos oferecidos no mercado dos Estados Unidos. Estes estarão disponíveis para assinatura amanhã, 28 de junho, depois do meio dias, exclusivamente através do aplicativo Care by Volvo.\nOs interessados norte-americanos poderão escolher o S60 T8 Polestar Engineered no aplicativo e fazer pagamentos mensais com tudo incluído que cubram seguro, serviço e manutenção.\nO preço com tudo incluído do S60 T8 é de US $ 1100 por mês, antes dos impostos locais e das taxas de registro.\nA Polestar Engineered, criada pela Polestar, é uma divisão de carros elétricos de alta performance da Volvo Cars, e aplica os conhecimentos de engenharia de desempenho da Polestar às rodas, freios, suspensão e unidade de controle do motor do carro.\nA oferta reflete o compromisso da Volvo Cars e da Polestar com a eletrificação.\nDetalhes adicionais do S60 T8 eAWD Polestar Engineered:\nApenas 20 disponíveis nos Estados Unidos\nLinha 2019 exclusivamente disponível através do aplicativo Care by Volvo\n420 cv, torque de 670 Nm - Polestar Optimized T8 Hybrid Powertrain Plug-In\nSuspensão de Öhlins Engineered da Polestar\nFreios Brembo Engineered Polestar com pinças de ouro\nCinta de Suporte Polestar Engineered\nRodas de Liga Forjada Exclusiva de 19 ”\nTambém disponível para assinatura agora no aplicativo Care by Volvo o S60 T6 Momentum e o T6 R-Design. D\n�� 27 de junho de 2018 15:23\nA hibridização dos automóveis é inexorável.\nDaniel Candido 27 de junho de 2018 17:49\nAinda terei um carro por assinatura :)\nEduardo Zacchi 28 de junho de 2018 09:12\nCerca de um ano atrás ouvi um comentário que os EUA eram o maior mercado da Volvo a nível mundial.\nSe isso for real, mais do que justo investirem pesado em terras ianques e priorizarem os lançamentos lá, mesmo sendo sueca...\nGambaleao 29 de junho de 2018 10:52\nVolvo ditando como se faz.