Revista Nordeste Formação de comissão para impeachment de prefeita termina em confusão - Revista Nordeste\nFormação de comissão para impeachment de prefeita termina em confusão\nA população do pequeno município de Desterro, no Agreste paraibano, ficou perplexa com a sessão na Câmara Municipal local, na tarde desta segunda-feira (21). Na oportunidade, acontecia a reunião para formação da Comissão Especial que analisaria o pedido de impeachment da prefeita, Rosângela Leite (PSB). Mas, o encontro terminou antes mesmo de começar.\nO motivo? É que correligionários da gestora promoveram um verdadeiro 'quebra-quebra', deteriorando toda a sede do Poder Legislativo municipal. O fato teria envolvido até secretários da Prefeitura de Desterro.\nNa confusão, cadeiras foram quebradas no plenário e fotos dos políticos que estavam nas galerias, além de outros móveis, também não escaparam da ira insana dos inconformados.\nTemendo algo pior, o presidente da Câmara Municipal, Ermando Ferreira Rufino (PR), foi obrigado a encerrar a sessão por falta de segurança. A Polícia Militar foi acionada e uma guranição esteve no local. No entanto ninguém foi preso.\nO pedido de impeachment da prefeita de Desterro, apresentado pelo juiz da Comarca de Teixeira e aceito pela maioria dos vereadores, é baseado no crime de desobediência da ordem legal (descumprimento judicial) bem como crime de responsabilidade.


Funcafé: CMN amplia prazo para recomposição de dívidas - Notícias Agrícolas\nFuncafé: CMN amplia prazo para recomposição de dívidas\nPublicado em 29/09/2011 18:56 382 exibições\nEm reunião realizada nesta quinta-feira, 29 de setembro, o Conselho Monetário Nacional (CMN) definiu que o reembolso do financiamento para as operações de estocagem, amparadas com recursos do Fundo de Defesa da Economia Cafeeira - FUNCAFÉ, seja realizado a partir da liberação do crédito e não mais a partir da contratação da operação. Na prática, essa medida amplia o prazo para pagamento do financiamento nos casos onde a liberação dos recursos ocorria muito tempo depois da contratação do crédito.\nO CMN também estendeu até 20/12/2011 o prazo para a contratação das operações da linha extraordinária de crédito destinada à composição de dívidas de cafeicultores, ao amparo de recursos do Funcafé, que havia expirado em 31/08/2011. Além disso, será elevada, a partir de 1º de outubro de 2011, de 2,0% a.a. para 3,5% a.a., a remuneração das instituições financeiras operadoras dessa linha de crédito, tanto para as operações já contratadas quanto para as novas contratações.\nO Conselho Monetário Nacional explica que, com essas medidas, “espera-se atender a um número maior de cafeicultores, principalmente aqueles que estão adimplentes, mas que enfrentam dificuldades para honrar seus débitos”.\nConab realiza leilões de 85.167 sacas nesta 6ª-feira\nO governo vai realizar neste dia 30 de setembro, sexta-feira, dois leilões de café dos estoques oficiais, avisos de número 394/11 e 395/11. A oferta total é de 5.110.033,5 quilos, ou 85.167 sacas de 60 quilos, de café sob gestão do Funcafé (Fundo de Defesa da Economia Cafeeira), a ser realizado pela Conab (Companhia Nacional do Abastecimento) a partir das 09 horas.\nOs preços de abertura foram divulgados. O aviso de venda número 394/11, que oferta 5.099.233,5 quilos, ou 84.987 sacas de 60 quilos, em 11 lotes de grãos depositados em Minas Gerais, tem preço de abertura de R$ 4,45 o quilo, ou R$ 267,00 a saca. O pregão começa às 09 horas, e será realizado na modalidade mista, por meio do Sistema Eletrônico de Comercialização da Conab, em Brasília/DF.\nO aviso de venda número 395/11 oferta 10.800 quilos, ou 180 sacas de 60 quilos em apenas um lote, de produto depositado em São Paulo. O pregão começa após o aviso 394/11, tem preço de abertura de R$ 3,57 o quilo (R$ 214,20 a saca) e será realizado na modalidade "viva-voz", por meio do Sistema Eletrônico de Comercialização da Conab, em Brasília/DF.\nConsumo aquecido mantém preços do café em alta\nEncerrada a colheita da safra brasileira de café, os preços do grão permanecem em alta no mercado interno, com o produto de boa qualidade negociado a R$ 565 por saca. Apesar das turbulências no mercado internacional em função da crise econômica na Grécia, que derrubaram os preços de quase todas as commodities agrícolas em agosto, a recente valorização do dólar ajudou a manter os preços em alta no mercado interno.\n“O aumento do dólar e a redução dos estoques mundiais está ajudando a manter os preços em altos patamares”, avalia Gil Barabach, analista da empresa de consultoria Safras & Mercado.\nNo Brasil o aumento do consumo tem sido da ordem de 4% ao ano. Já no mercado internacional a alta na última década foi de 2,5% e superou o desempenho de décadas anteriores, que oscilavam entre 1,5% e 2%. “Como o aumento do consumo vem sendo mais acelerado que o da produção, o mercado segue valorizado. Há falta de café de qualidade no mercado”, diz Barabach.\nDe acordo com o ultimo levantamento do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA), os estoques mundiais se situam em 26 milhões de sacas na safra 2011/12, em comparação com as 48 milhões de sacas registradas na safra 2002/03, temporada em que houve excesso de oferta mundial. O aumento do consumo mundial se deve especialmente ao aumento do consumo no Brasil e no Leste Europeu.\nDe olho na próxima safra, cuja florada começa agora em setembro, o mercado opera em alta uma vez que as chuvas – necessárias nas regiões produtoras da Zona da Mata e do Cerrado – estão atrasadas, o que pode comprometer o desenvolvimento dos cafezais. “Estamos vivendo um momento em que qualquer probleminha no desenvolvimento das lavouras de importantes produtores mundiais é amplificado e mantém as cotações em altos níveis”, diz.\nSomar: outubro será de bom volume de chuvas para floradas\nAs principais regiões produtoras de café do Sudeste (sul e cerrado de Minas Gerais e São Paulo) estão recebendo chuvas insuficientes neste mês de setembro para a abertura das floradas, que vão resultar na safra 2012. Entretanto, outubro será de bons volumes de precipitação, com chuvas iguais ou superiores a média no cinturão cafeeiro. A avaliação é da Meteorologista da Somar Meteorologia, Olívia Nunes.\nNeste domingo, 02, uma frente fria chega ao Sudeste, permanecendo até a terça-feira (04). Essa frente deve trazer chuvas isoladas na segunda e terça-feira no sul de Minas Gerais e São Paulo, sem essa umidade no cerrado. As precipitações não devem ser generalizadas, ficando entre 5 a 10 milímetros e, portanto, não devendo resultar em aberturas gerais de floradas, adverte a meteorologista. "O volume será no máximo moderado e não resolve a situação do cafeicultor", aponta.\nEntretanto, uma nova frente fria chega dia 06 de outubro e aí sim o volume de chuvas será maior e a umidade mais generalizada. "Do dia 06 ao dia 09 teremos no cinturão cafeeiro uma chuva média diária de 20 milímetros, e geral, no sul e cerrado de Minas Gerais e também em São Paulo", disse Olívia Nunes, em entrevista à Agência SAFRAS. Destacou que serão volumes suficientes para a abertura de boas floradas.\nA meteorologista frisou que um novo fator contribui para a umidade nos cafezais nesse momento. "A umidade enfim está descendo da Amazônia e junta-se às frentes frias, o que traz mais chuvas em outubro", observa. Dia 12 de outubro uma nova frente atinge o cinturão cafeeiro e traz mais chuvas, que devem então ter boa sequência até o final de outubro. "O mês de outubro vai ser de chuvas de normais até acima do normal, se intensificando na segunda quinzena do mês", ressaltou Olívia Nunes. Os volumes diários médios poderão ser de 20 a 25 milímetros, favorecendo o "pegamento" das floradas.\nO fenômeno La Niña atrasou o recomeço das chuvas depois da estiagem normal do inverno. Entretanto, assim como causou atraso no início das precipitações, o fenômeno agora favorece a manutenção das precipitações.\nOlívia Nunes indica que, depois, na primeira quinzena de novembro, as chuvas deverão ser mais irregulares. Entretanto, na segunda quinzena esta situação se normaliza e tanto novembro quanto dezembro serão meses de precipitações dentro da média.


Aparecida Miranda: Drogas na adolescência - Luiz Andreoli\nAparecida Miranda: Drogas na adolescência\nPodemos classificar as drogas como substâncias que exercem ações no cérebro, capazes de provocar alterações comportamentais e químicas no organismo. O consumo de drogas é um fenômeno mundial e pode ser visto como um grave problema de saúde pública. Infelizmente, cada dia que passa, cresce o número de pais e educadores que precisam lidar com esse grave problema, as drogas. As pesquisas revelam que, no Brasil, a primeira experiência com álcool e o cigarro acontece por volta dos 12 anos, em seguida, está a experiência com a maconha e a cocaína por volta dos 14 e 15 anos, uma terrível experiência que pode levar ao vício,\nA entrada de um adolescente no mundo das drogas é uma realidade que não escolhe classe social, podemos dizer que a droga está em todos lugares. Por isso, afirmo que é extremamente importante o diálogo entre pais e filhos, os educadores também têm um papel muito importante nesse contexto, orientar e dar apoio necessário para a prevenção, através de cartilhas, palestras e debates em sala de aula, pois a falta de diálogo, a desinformação dos pais, a falta de capacitação dos educadores e a inexistência de programas eficientes de prevenção ao uso de drogas, são questões que colaboram para o aumento deste problema. Adolescentes com baixa autoestima, tímidos, inseguros, com complexo de inferioridade, com dificuldade de se relacionar são mais propensos ao envolvimento com as drogas.\nO jovem em contato com as drogas pode apresentar diversas reações comportamentais, podemos destacar, por exemplo, a desinibição comportamental, perda da capacidade de crítica e de reflexos motores, fatos que contribuem para as principais causas de mortes entre o público jovem.\nPor isso, a identificação precoce do perfil psicológico e comportamental desse jovem é de suma importância para evitar o contato com as drogas.


Câmara Municipal de Vendas Novas comemora 40 anos da revolução de Abril - Metronews\nCâmara Municipal de Vendas Novas comemora 40 anos da revolução de Abril\nRedacção 15 de Abril de 2014, 13:12 14 de Abril de 2014 0 99\nOs 40 anos do 25 de Abril são comemorados em Vendas Novas com um vasto programa de atividades, que decorrerá de 24 a 26 do mesmo mês, e que terá mais de duas dezenas de iniciativas para assinalar condignamente este marco da nossa história coletiva.\nDia 24, pelas 14h30, começam as celebrações com a inauguração da exposição de trabalhos feitos pelos alunos das escolas do nosso Concelho intitulada “25 de Abril: 40 anos, 40 palavras” a que se segue uma tertúlia sobre estas quatro décadas da Revolução, no auditório municipal. À noite, pelas 21h30, a parada D. Pedro V, recebe o concerto “Tributo de Ary a Zeca” do grupo Esemble Project e a exposição interativa “Vendas Novas e a Revolução”, organizada pela associação vendasnovense “Teatro das Artes”, que através de imagens e da música revisitam memórias da época.\nO dia 25 está praticamente preenchido com atividades desportivas que vão desde caminhadas, atletismo jovem, basquetebol, futsal, passeio de bicicleta e os habituais jogos populares como a malha, sueca, chinquilho, entre outros. Os momentos mais solenes terão lugar pelas 10h00, junto ao mercado municipal, com a inauguração do memorial ao 25 de Abril, seguida da sessão solene comemorativa da efeméride que decorre uma hora depois, no auditório municipal.\nO dia 26 começa com um convívio de futebol 7 logo pelas 09h00 e de uma aula de zumba pelas 10h00. À tarde na biblioteca municipal decorre o atelier “A liberdade o que é” e, a fechar a programação tem lugar a Festa da Juventude, na freguesia de Landeira.\nNão faltam propostas para a população sair à rua e participar no programa cultural e desportivo que o Município de Vendas Novas organiza em parceria com as Juntas de Freguesia, com a comunidade escolar e o associativismo local, como forma de honrar e valorizar os ideais e conquistas de Abril.\nArtigo AnteriorArquivo Municipal de Lamego revela segredos da evolução da escritaPróximo Artigo“Viver o Comércio” – Especial Páscoa no Entroncamento


Governo do Estado instala gabinete avançado e amplia ações em cidades afetadas pelas chuvas\nPágina inicialChuvasGoverno do Estado instala gabinete avançado e amplia ações em cidades afetadas pelas chuvas\nCruz das Almas News terça-feira, dezembro 14, 2021\nA estrutura que já abrigava o comando de operações do Governo do Estado na sede da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), em Itamaraju, no Extremo Sul da Bahia, passou a funcionar como gabinete avançado, a partir desta terça-feira (14). O local recebeu a visita dos secretários da Casa Civil, Carlos Mello; da Saúde, Tereza Paim; e de Promoção da Igualdade Racial, Fabya Reis; além do presidente da Conder, José Trindade. Eles se juntaram a outros dirigentes de órgãos estaduais que atuam na região desde o início dos trabalhos da força-tarefa mobilizada por determinação do governador Rui Costa para prestar socorro às vítimas das enchentes.\nO gabinete avançado concentra as ações estratégicas do governo estadual no Extremo Sul e no Sul. Além da sede da OAB, será utilizado o ginásio do Colégio Estadual São João Evangelista, que servirá como estrutura para a distribuição de comida, remédios, donativos e outros suprimentos para as cidades vizinhas atingidas pela água. Com a estrutura institucional ainda mais próxima, o planejamento e a execução das ações emergenciais de recuperação dos municípios e de assistência à população serão reforçados.\nUma reunião entre lideranças locais da sociedade civil, políticos e representantes de comunidades definiu uma divisão de tarefas. Foram instituídas coordenações dedicadas a diferentes áreas de atuação: saúde, limpeza e sanitização, social, logística e distribuição de alimentos. Equipamentos e produtos químicos serão providenciados para a higienização das ruas nas diferentes localidades onde os alagamentos já escoaram. Também foram organizadas equipes para fazer o cadastramento de famílias que terão direito a doações.\n“Essa mobilização é uma orientação muito firme do governador Rui Costa, no sentido de dar toda a assistência necessária às cidades atingidas por essa tragédia. Nós não vamos medir esforços e mandar tudo o que for possível para reconstruir as cidades, reestabelecer a vida das pessoas, o comércio e devolver à normalidade a essas cidades”, afirmou o secretário da Casa Civil, Carlos Mello.\nA Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder), por meio de sua área social, realizará o levantamento das famílias que tiveram as residências total ou parcialmente comprometidas pelas enchentes. “É uma orientação do governador Rui Costa que trabalhemos na reconstrução e recuperação das casas que foram afetadas em toda essa região. Trabalho que será realizado também via consórcios municipais de infraestrutura”, explicou o presidente da Conder, José Trindade.\nEntre as ações da Secretaria da Saúde do Estado (Sesab) estão o trabalho de equipes de assistência e vigilância para o monitoramento dos municípios das regiões Sul e Extremo Sul e a remessa adicional de equipamentos de proteção individual (EPIs). Também serão entregues às cidades 60 tipos de medicamentos da atenção básica, vacinas, 5 mil testes de antígenos contra a Covid-19 e 10 mil máscaras. O esforço visa evitar doenças, sobretudo as infectocontagiosas que costumam surgir depois de chuvas e alagamentos. “O principal agora é salvar vidas, o resgate de pessoas adoecidas e, em contrapartida, fornecer alimentação, água e deixar o bairro saneado para que a gente consiga evitar as doenças que vão chegar”, disse a secretária Tereza Paim.\nTambém para prestar assistência à população atingida pelas enchentes, a Secretaria de Promoção da Igualdade Racial (Sepromi) visita comunidades tradicionais, a exemplo de indígenas, quilombolas, terreiros, ciganos e ribeirinhos. O objetivo é fazer um diagnóstico dos prejuízos e das principais demandas das famílias.\nNa segunda-feira (13) foi enviado à Assembleia Legislativa da Bahia (Alba) o projeto de lei que prevê a cobrança de tarifa social para clientes privados e comerciais da Embasa afetados pelas enchentes. Além disso, a partir desta quarta-feira (15), um posto da Desenbahia começará a funcionar em Medeiros Neto para oferecer empréstimos de até R$ 150 mil a juro zero para comerciantes que precisem de financiamento para se reerguer.


Teaser de “Watchmen” - Rádio Oxigénio\nA HBO já apresentou a nova série que se baseia na conhecida novela gráfica.\nA HBO divulgou o teaser de “Watchmen”, a série que se vai basear na popular “graphic novel” de Alan Moore e Dave Gibbons, que já se tornou um clássico no género.\n“Watchmen” já tinha merecido uma adaptação cinematográfica pela mão de Zack Snyder em 2009, e que foi mais fidedigno à novela gráfica do que vai ser esta série.\nA ação de “Watchmen” passa-se várias décadas depois da ação do comic, que se foca na tensão da Guerra Fria nos anos 80. Temos assim versões mais envelhecidas das personagens, como é o caso de Ozymandias, que vai ser interpretado por Jeremy Irons.\nA série “Watchmen” vai estrear no outono e no seu elenco contam-se ainda os nomes de Regina King, Don Johnson e Tim Blake Nelson.\nCliques & Beats 954


A Depressão Tropical Dez foi um ciclone tropical de curta duração que se mudou para terra no oeste da Flórida em setembro de 2007. Foi o décimo ciclone tropical da temporada de furacões do Atlântico de 2007. A tempestade se formou como uma depressão subtropical em 21 de setembro no nordeste do Golfo do México a partir do contato de uma onda tropical, o fim de uma frente fria, e um sistema de baixa pressão. Originalmente, o sistema tinha uma circulação desorganizada e padrões de tempestades, mas mais tarde se transformou em uma depressão tropical após a convecção se tornou mais organizada sobre o centro. Movendo-se para noroeste, a depressão chegou a terra perto de Fort Walton Beach no início de 22 de setembro e, pouco depois, se dissipou sobre o sudeste do Alabama. A depressão causou apenas danos leves à área e foi limitada a chuvas leves, embora o sistema que mais tarde se tornaria a Depressão Tropical 10 tenha criado um tornado prejudicial em Eustis, Flórida.\nEm 17 de setembro, o contato entre uma onda tropical e o fim de uma frente fria criou enormes quantidades de tempestades sobre as Bahamas e o oeste do Oceano Atlântico. Uma baixa de nível superior sobre o oeste da Flórida criou mais convecção em toda a área, e em 18 de setembro o sistema começou a se mover em direção à Flórida. Originalmente, o sistema estava muito desorganizado, mas as pressões superficiais diminuíram lentamente em toda a área, com uma fraca área de baixa pressão se formando em 19 de setembro. Uma aeronave dos Caçadores de Furacões foi enviada para voar para o sistema em 20 de setembro relatou uma rajada de vento forte e baixa organizada na tempestade enquanto se movia para o nordeste do Golfo do México, juntamente com pouca e desorganizada atividade trovejante. A convecção lentamente se tornou mais organizada, com uma faixa de chuva bem definida em sua metade oriental e uma atividade de trovoada irregular perto do centro. Apesar de sua má organização, com uma circulação desorganizada e um alto nível baixo de altitude, o Centro Nacional de Furacões começou a prestar consultoria sobre a Depressão Subtropical Dez a 1500 UTC em 21 de setembro, enquanto estava localizado a cerca de 40 milhas (60 km) ao sul de St. Vincent Island, Flórida, declarando "o potencial de desenvolvimento adicional ao longo da linha costeira".\nCom uma crista de nível médio a noroeste, a depressão subtropical estava prevista para se mover ao lado da costa da Flórida e do Alabama. Como resultado, previa-se que o ciclone tivesse ventos de 45 mph (75 km/h) e se deslocasse para terra no sul do Mississippi. A circulação tornou-se mais organizada à medida que a convecção aumentou modestamente sobre o centro, e dentro de 6 horas de sua formação, o sistema transformou-se em uma depressão tropical. O ciclone continuou se movendo para noroeste, fazendo aterrissar por volta de 0000 UTC em 22 de setembro próximo a Fort Walton Beach, Flórida, com ventos de 35 mph (55 km/h). O padrão das nuvens começou a se desorganizar ao se deslocar para o interior, e 3 horas após se deslocar para terra, o Centro Nacional de Furacões deu seu último aviso sobre a depressão. À medida que a depressão continuou no Alabama, ela se tornou mais desorganizada, e às 09h00 UTC do dia 22 de setembro o ciclone desabou em uma área remanescente de baixa pressão.\nCaminho das tempestades\nAo mesmo tempo em que o Centro Nacional de Furacões deu sua primeira assessoria sobre a depressão, eles também deram um aviso de tempestade tropical de Apalachicola, Flórida, até o delta do Rio Mississippi. Pouco tempo depois, um aviso de tempestade tropical terrestre foi dado para os condados de Pearl River, Walthall e Pike no Mississippi e Washington Parish na Louisiana. Além disso, o Serviço Nacional de Meteorologia de Nova Orleans emitiu um alerta de inundação para quatro paróquias no sudeste da Louisiana. No Mississippi, a Governadora Haley Barbour declarou estado de emergência. As autoridades ordenaram uma evacuação obrigatória para as pessoas que vivem em áreas de terras baixas e em casas móveis para os condados de Jackson, Harrison e Hancock. As autoridades em Nova Orleans abriram três abrigos de emergência, declarando a possível necessidade de abrigo para cidadãos em cerca de 17.000 trailers da FEMA após o furacão Katrina. Devido à ameaça do ciclone, a governadora da Louisiana Kathleen Blanco também declarou estado de emergência e colocou em prontidão a Guarda Nacional do estado e outros serviços de emergência.\nAntes do desenvolvimento da depressão, várias companhias de petróleo e gás retiraram trabalhadores desnecessários das plataformas petrolíferas offshore no norte do Golfo do México; a Shell Oil Company evacuou cerca de 700 empregados, enquanto a Noble Energy retirou sua força de trabalho de cerca de 300 pessoas de duas plataformas petrolíferas. A Exxon Mobil parou sua produção em cerca de 1.000 barris de petróleo e 55.000 pés³ (1.500 m³). Com 27,7% da produção diária de petróleo bruto interrompida por causa da depressão, os preços do petróleo subiram mais depois de dias de níveis crescentes, e em 20 de setembro atingiram uma taxa recorde de mais de US$ 84 por barril.\nJuntos, a tesoura de vento e o helicóptero de baixo nível criaram uma convecção moderada no centro da Flórida associada ao sistema precursor de baixa pressão. No final do dia 20 de setembro, uma supercélula se formou perto do Lago Apopka, e se deslocou rapidamente para o norte, criando um tornado EF1 perto de Eustis; o tornado se deslocou por cerca de 3 km e atingiu ventos de cerca de 160 km/h. O tornado destruiu 20 casas, deixou outras 30 gravemente danificadas e feriu uma pessoa, e cortou a energia para cerca de 300 pessoas. A depressão também criou ondas de cerca de 1,5 m (5 pés) e correntes rasgadas ao longo da costa oeste da Flórida. As faixas de chuva externas começaram a afetar as seções costeiras do oeste da Flórida por cerca de 12 horas antes da formação da depressão. A precipitação no estado atingiu 2,83 polegadas (71,9 mm) em Crestview. Em outros lugares, a precipitação total atingiu 1,46 polegadas (37,1 mm) em Albany, Geórgia e 0,51 polegadas (13 mm) em Dothan, Alabama.\nDanos causados pelo tornado em Eustis, Flórida\nTemporada 2007 de furacões do Atlântico\nLista de furacões na Flórida\nAlegsaonline.com - Depressão Tropical Dez (2007) - Leandro Alegsa - 28/02/2021 - url: https://pt.alegsaonline.com/art/101668\n- www.nhc.noaa.gov - "Subtropical Depression Ten Discussion One"\n- www.nhc.noaa.gov - "Tropical Depression Ten Discussion Two"\n- www.nhc.noaa.gov - "Tropical Depression Ten Public Advisory Two-A"\n- www.nhc.noaa.gov - "Tropical Depression Ten Discussion Three"\n- www.hpc.ncep.noaa.gov - "Tropical Depression Ten Public Advisory Four"\n- www.nhc.noaa.gov - "Subtropical Depression Ten Public Advisory One"\n- www.webcitation.org - "Tropical Depression Ten Local Statement"\n- www.journalgazette.net - "After storm preparations, Miss. avoids tropical jolt"\n- blog.nola.com - "Nagin announces storm shelter locations"\n- blogs.usatoday.com - "Gulf Coast braces for first tropical storm since Katrina"\n- www.chron.com - "As tropical low lurks, offshore companies exercise caution"\n- investing.reuters.co.uk - "Oil firms pull U.S. Gulf workers"\n- www.signonsandiego.com - "Foul weather slashes U.S. Gulf oil production"\n- www.srh.noaa.gov - "Eustis Tornado"\n- www.cbsnews.com - "Florida Tornado Strikes 50 Homes"


Bluebrick Cafe, Londres - Comentários de restaurantes - TripAdvisor\nRestaurantes europeus para Almoço em Earls Court\nEuropa Reino Unido (UK) Inglaterra Londres Londres Restaurantes Bluebrick Cafe\nN.º 6.076 de 18.186 Restaurantes em Londres $\nCafé, Britânica, Adequado para vegetarianos 14 Fellbrigg Road, Londres SE22 9HH, Inglaterra+44 20 8299 8670Site\nVoltar para o mapa Visão geral 4,5 37 avaliaçõesExcelente65%Muito bom27%Razoável0%Ruim0%Horrível8%Horários do restaurante + Incluir horáriosCOZINHAS Café, Britânica, Adequado para vegetarianos, Opções veganas, Opções sem glúten PREÇO $PONTUAÇÕES ServiçoComidaPreçoAmbienteLOCALIZAÇÃO 14 Fellbrigg Road, Londres SE22 9HH, InglaterraTodos os detalhes Aprimore o perfilEste restaurante aceita reservas?Sim Não Não sei Este restaurante oferece comida para viagem?Sim Não Não sei Este restaurante tem boas refeições sem glúten?Sim Não Não sei Este restaurante é bom para jantar?Sim Não Não sei Este restaurante é apropriado para crianças?Sim Não Não sei Este restaurante é bom para almoçar?Sim Não Não sei Os preços deste restaurante são baixos?Sim Não Não sei Este restaurante tem um ambiente para famílias?Sim Não Não sei Este restaurante oferece acessibilidade para cadeirantes?Sim Não Não sei Este restaurante oferece Wi-Fi gratuito?Sim Não Não sei Obrigado pela ajuda! 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SimNãoDavid JLondon, England, United Kingdom7930Avaliou 30 de Dezembro de 2016 via dispositivo móvel Ótima comida (sem carne)O que você achou desta tradução?Obrigado por enviar uma edição. A sua sugestão será analisada. Dê uma nota Boa OK Ruim Melhorar a tradução Obrigado pela avaliação\nEssa avaliação foi traduzida automaticamente do inglês O que é isso? Para ajudá-lo a obter o maior número possível de orientações de viajantes, essa avaliação foi traduzida automaticamente para o português e pode não ser uma cópia perfeita do original. Esperamos que isso o ajude a planejar sua viagem. Mostrar traduções automáticas? SimNãoIndianGlobalVillagerOxford, Reino Unido5829Avaliou 27 de Dezembro de 2016 Perfeito para um vegetariano delicioso almoçoMaisO que você achou desta tradução?Obrigado por enviar uma edição. A sua sugestão será analisada. Dê uma nota Boa OK Ruim Melhorar a tradução Obrigado pela avaliação\nEssa avaliação foi traduzida automaticamente do inglês O que é isso? 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SimNãoRachael PLondres, Reino Unido41Avaliou 27 de Agosto de 2016 Gostoso e descontraídoMaisO que você achou desta tradução?Obrigado por enviar uma edição. A sua sugestão será analisada. Dê uma nota Boa OK Ruim Melhorar a tradução Obrigado pela avaliação\nEssa avaliação foi traduzida automaticamente do inglês O que é isso? Para ajudá-lo a obter o maior número possível de orientações de viajantes, essa avaliação foi traduzida automaticamente para o português e pode não ser uma cópia perfeita do original. Esperamos que isso o ajude a planejar sua viagem. Mostrar traduções automáticas? SimNãoRORLionessLondres, Reino Unido255Avaliou 25 de Agosto de 2016 via dispositivo móvel Veggie cafe brilhanteO que você achou desta tradução?Obrigado por enviar uma edição. A sua sugestão será analisada. Dê uma nota Boa OK Ruim Melhorar a tradução Obrigado pela avaliação\nAnteriorPróximo1234Atualizando... Proximidades Restaurantes próximosYama Momo139 avaliações 0,23 km de distância Platform 156 avaliações 0,22 km de distância Franklins133 avaliações 0,21 km de distância House of Tippler50 avaliações 0,14 km de distância Atrações próximasDulwich Picture Gallery325 avaliações 1,5 km de distância Nunhead Cemetery, South London26 avaliações 1,44 km de distância Peckham Rye Park31 avaliações 0,67 km de distância Bruce Castle Museum11 avaliações 0,47 km de distância Perguntas e respostasOs funcionários de Bluebrick Cafe e seus antigos clientes respondem rápido às suas perguntas.Observação: a sua pergunta poderá ser vista por todas as pessoas na página do Perguntas e respostas.Verificação: Diretrizes de publicaçãoEnviar\n14 Fellbrigg Road, Londres SE22 9HH, Inglaterra Localização:


Um novo grupo “inimigo” foi introduzido no 13º episódio da 9ª temporada de The Walking Dead. Quem são eles?\nNeste domingo The Walking Dead revelou uma nova ameaça para o Reino: os auto-denominados Salteadores, um bando de piratas chantageadores.\nRei Ezekiel (Khary Payton) e a rainha Carol (Melissa McBride) leem reivindicações de uma carta contendo o mesmo símbolo em vermelho visto pela primeira vez no episódio 9×11, “Bounty”, depois que os residentes do Reino conseguiram o bulbo do projetor de uma missão ao cinema.\nAgora os Salteadores estão colocando em perigo o futuro do já desmoronando Reino, que está dependendo das trocas que serão realizadas na feira que juntará e conectará as comunidades do Reino, Hilltop, Alexandria e Oceanside pela primeira vez em anos.\n“Logo quando o Reino achou que eles estavam com tudo pronto para a feira, da qual eles precisam desesperadamente, vem esse grupo que é basicamente uma máfia que se mudou para o território por causa do grupo do qual Carol se livrou,” a showrunner Angela Kang disse. “E agora eles têm um obstáculo gigante com o qual eles terão que lidar, e eles não sabem exatamente qual é o roteiro e quanto perigo eles representam. Vai ter um pouco de ação e entusiasmo que vem disso.”\nKang também provocou que esse conflito seria feito de modo não convencional, se ligando ao atípico modus operandi dos Salteadores.\n“O que significa quando um grupo resolve escrever uma carta?” disse Kang. “É tipo uma carta de chantagem, e como você lida com isso? As soluções podem ser surpreendentes.”\nOs Saqueadores na Edição 57 da HQ de The Walking Dead\nDiferentemente dos inimigos Sussurradores, o grupo territorial de selvagens vestidos de pele de zumbis, os Salteadores não aparecem nos quadrinhos.\nO criador Robert Kirkman primeiramente aborda um dilema parecido na edição 57 de The Walking Dead, quando Rick, Carl e Abraham encontram um grupo de saqueadores durante uma jornada à estação policial onde Rick espera encontrar necessários suprimentos.\nAo acampar durante a noite, o trio é pego de surpresa por quatro piratas magricelas portando armas e facas reivindicando a posse da estrada, pedindo para eles “pagarem um pedágio”.\nQuando eles tentam estuprar o jovem Carl, uma briga é travada, e Rick afunda os dentes da garganta do líder para se libertar e resgatar Carl. Os restantes são rapidamente eliminados.\nPartes parecidas aconteceram na quarta temporada no episódio “A”, quando Rick (Andrew Lincoln), Carl (Chandler Riggs) e Michonne (Danai Gurira) encontram Joe (Jeff Kober) e os Reivindicadores, bandidos que por um tempo reivindicaram Daryl (Norman Reedus) como membro. O grupo teve um similar final sangrento quando Rick se tornou primitivo para salvar Carl de ser abusado.\nTAGS:Nona TemporadaS09E13 - ChokepointSalteadoresSérieThe Walking Dead


BRASIL DESPREPARADO, ATÉ QUANDO? - Vida e Aprendizado\nBRASIL DESPREPARADO, ATÉ QUANDO?\nSe você se interessa por um mundo melhor, não deixe de ver o link indicado: Filósofo fala do coração que respeita o outro e da polidez que não passa de uma delicadeza dissimulada.\nComo motoristas despreparados e sem formação continuam dirigindo? E a responsabilidade dessa companhia de ônibus? Por que não se interessa pela pressão sofrida por seus motoristas, mas ao contrário a exerce e a agrava? No caso dos três rapazes na van, também: se eles já haviam cometido diversos assaltos e estupros, com denúncias registradas inclusive em delegacias da mulher, por que nada foi feito? O mesmo pode ser dito quanto às diversas irregularidades absurdas vigentes no incêndio da boate em Santa Maria no Rio Grande do Sul, quando gestão privada e poder público se preocupavam exclusivamente com o lucro que o negócio gerava.\nO processo de identificação com o outro se dá ao longo da vida, mas fundamentalmente na infância. Quando a criança lida com cuidadores hostis a ela, pode separar no processo identificatório – que está na origem da capacidade de se sensibilizar com o outro – aqueles com quem se sensibiliza e outros com por quem não sente nada. A pessoa que desenvolve essa psicopatia pode até nutrir sentimentos em relação à mãe, um amigo ou parente, mas não se sensibilizar, por exemplo, por uma criança de 6 anos que conviveu com ela, como aconteceu no crime da manicure. Ou pelas várias mulheres que esses homens estupraram, com uma violência capaz de quebrar ossos. Isso significa que filhos de classes mais pobres vão estar necessariamente mais inclinados a esse risco do que os ricos que estudaram em bons colégios? Não. Está aí o caso Suzane Richthofen para mostrar. Ou o próprio agressor do motorista do ônibus, que tinha nível universitário. Mas é preciso reconhecer coletivamente a importância desse cuidado na primeira infância – algo que o País não tem feito. Um exemplo é a falta de creches boas e em número suficiente. Aqui, de novo, não basta "entregar" fisicamente tais obras, mas se preocupar com a qualidade do que será vivenciado lá dentro. O mesmo acontece com a educação pré-escolar e no ensino fundamental. É algo gritante e urgente.


JAC em BANDEIRANTES D OESTE - SóCarrão\nJAC em BANDEIRANTES D OESTE - Saiba tudo sobre JAC e as Melhores Ofertas\nEstá interessado em comprar um carro em BANDEIRANTES D OESTE da JAC? Aqui você irá encontrar todas as informações sobre a marca JAC. Possuímos uma lista completa de todos os modelos de carros da JAC disponíveis para compra nos Classificados SóCarrão São Paulo e Região.\nEncontre o modelo da JAC que melhor se adapta ao seu gosto e que com a ajuda das revendas que anunciam nos classificados SóCarrão de carros em BANDEIRANTES D OESTE possuem parcelas que cabem no tamanho do seu bolso! Nós possuímos 0 à venda em BANDEIRANTES D OESTE.\nO SóCarrão não possui Carros JAC para a cidade de BANDEIRANTES D OESTE, talvez vocé encontre em outra região.


Bahia Já - Artigo - Álcool, a tolerância zero e a constituição como direito\nÁlcool, a tolerância zero e a constituição como direito\n10/02/2013 às 19:22\nReza o artigo 5º, inciso VI, da Constituição Federal que “é inviolável a liberdade de consciência e de crença, sendo assegurado o livre exercício dos cultos religiosos e garantida, na forma da lei, a proteção aos locais de culto e a suas liturgias”.\nOra, pela lei “politicamente correta” – segundo a qual qualquer quantidade afetaria necessariamente as habilidades dos motoristas – aprovada com grande estardalhaço midiático, multas elevadíssimas e até pena de prisão serão aplicadas aos motoristas que tenham consumido até mesmo um bombom com licor, pois a tolerância é zero.\nOra, qualquer deles está sujeito, numa “blitz”, a ser multado e, na reincidência, preso, em fantástica violação ao art. 5º, inciso VI da Constituição Federal, que proíbe qualquer limitação ao culto das religiões, cujo livre exercício é assegurado, sendo inviolável a liberdade de crença.\nA lei de tolerância zero, que cerceia a liberdade de culto – culto este que tem 2 mil anos no mundo inteiro e em todos os países, até mesmo na maioria dos islâmicos – é, neste particular, manifestamente inconstitucional, pois impede o exercício da atividade pastoral dos sacerdotes católicos apostólicos romanos, proibindo-os de dirigir os seus próprios carros para atender os fiéis nos casos em que sua presença se faz necessária, desde o nascimento até a morte (batismo, casamento, extrema unção e encomenda de corpo.\nPessoalmente, entendo que é uma lei contrária à lógica e à razão. Deveria ela punir apenas aqueles que tivessem bebido quantidade de álcool suficiente para afetar suas habilidades de motorista, e não partir do pressuposto, absolutamente imbecil, de que qualquer gota de álcool pode afetar tais habilidades. O problema é sempre o mesmo: as autoridades querem se eximir de fiscalizar. Como dá mais trabalho verificar se o condutor ingeriu a dosagem mínima que a lei admite, adotam a “tolerância zero”. Com isso, no Brasil, todos os que comerem um bombom com licor tornam-se inabilitados para dirigir, porque têm, por ficção, suas faculdades mentais afetadas. Ora, o “politicamente correto” não pode excluir a razoabilidade, sob pena de se transformar em “estupidez politicamente correta”, que ficará no anedotário da história para as futuras gerações.\n*** Ives Gandra da Silva Martins é jurista e, entre outros títulos, professor emérito das Universidades Mackenzie e Unip, das Escolas de Comando e Estado Maior do Exército e Superior de Guerra e membro nato do Conselho Superior da Associação Comercial de São Paulo.


Se você é de Pará, Ceará, Alagoas, Bahia e Minas Gerais, poderá conseguir seu primeiro emprego com o Jovem Aprendiz Grupo GNC.\nA oportunidade de emprego é para treinamento, pagamentos mensais, curso e benefícios.\nVeja como concorrer a essa oportunidade de primeiro emprego.\nA Grupo GNC\nO Grupo GNC foi fundado em 1991 e é uma empresa na área de concessionária.\nEla possui parceria com empresas como Chevrolete, Toyoya, Volkswagen e mais.\nEla está presente nos estados de Pará, Ceará, Alagoas, Bahia e Minas Gerais. Oferecendo veículos de vários modelos e para todos os gostos.\nA empresa é uma ótima oportunidade para quem deseja trabalhar com administração, logística, mecanico e engenharias em geral.\nVeja mais sobre a empresa em sua área home.\nPara você ter alguma chance de conquistar a vaga é importante conhecer o programa Jovem Aprendiz.\nNão só isso, aconselhamos que você siga as regras impostas pelo mercado sobre Postura Profissional e Dress Code.\nAssim, você terá o básico para mandar bem na Entrevista de Emprego.\nVocê poderá aumentar mais seu desempenho criando uma boa estratégia de Marketing Profissional e treinando para as Dinâmicas de Grupo.\nCaso o entrevistador goste de você, ele irá realizar sua contratação por meio da assinatura do Contrato de Aprendizagem.\nDepois disso é só seguir as coordenadas da empresa para a sua função.\nRequisitos Jovem Aprendiz Grupo GNC\nBenefícios Jovem Aprendiz Grupo GNC\nVeja mais informações sobre os possíveis pagamentos do Grupo GNC no site do Glassdoor.\nComo me candidatar ao Jovem Aprendiz Grupos GNC?\nEntre no site do Grupo GNC.\nDesça calmamente até encontrar o “Trabalhe Conosco” da empresa e clique no texto “Acesse o nosso portal e fique por dentro de nossas vagas”.\nMP – Jovem Aprendiz Grupo GNC corpo\nProcure pela a vaga de “Jovem Aprendiz” no site do Gupy e clique na desejada.\nFaça sua inscrição no Gupy e finalize sua candidatura na vaga.


Hotéis em Monterchi | Hotéis Baratos na Decolar\n[ landingId: generic-hotels-city-133792 ]\nEscolha a data de sua viagem para ver os melhores preços e ofertas de hospedagem em Monterchi\nChurrasqueira11 Jardim11 Wi-Fi grátis nas áreas comuns11 Estacionamento grátis9 Proibido fumar em todos os ambientes8 Aceita animais de estimação gratuitamente8 Piscina ao ar livre de temporada7 Hidromassagem4 Piscina ao ar livre - o ano todo4 Café da manhã com custo adicional3 Quadra de tênis3 Traslado ao aeroporto com custo adicional2 Animais de estimação não permitidos2 Serviço de lavanderia com custo adicional1 Guarda-sol1\nCasas para Alugar6 Hotéis3 Villas2 Apartamentos1\nOfertas de hotéis populares em Monterchi\nEstes são os hotéis mais populares em Monterchi. Encontre a melhor opção para sua viagem.\nDo estabelecimento Palazzo Rosadi, em Monterchi (Ripoli), fica perto de Museo Madonna del Parto e Museo della Bilancia. Esta casa de campo com ar romântico fica nos arredores de Igreja de São Francisco e Museu Estadual de Palazzo Taglieschi de Anghiari. Presenteie-se com uma estadia em um de nossos quartos individualmente mobiliadas, com lareiras. Os quartos possuem pátios mobiliados particulares. Cozinhas foram equipadas com Geladeira/freezer grandes, cooktops e micro-ondas. O acesso de cortesia à internet sem fio mantém você conectado e há programas via satélite para sua diversão. Comodidades Desfrute de instalações recreativas, como uma banheira de hidromassagem e piscina de temporada. Esta casa de campo também oferece acesso de cortesia à internet sem fio, babá ou creche (sobretaxa) e serviços de casamento. Alimentação Um café da manhã feito na hora está disponível diariamente por uma taxa. Comodidades para negócios e outras comodidades Estacionamento grátis sem manobrista está disponível no local.\nDo estabelecimento Villa Cretole, em Monterchi, fica na mesma região que Museo Madonna del Parto e Museo della Bilancia. Esta vila fica na mesma região que Igreja de São Francisco e Museu Estadual de Palazzo Taglieschi de Anghiari. Sinta-se em casa em um de nossos quartos com ar-condicionado, lareiras e TVs de tela plana. Cozinhas foram equipadas com Geladeira/freezer grandes, cooktops e micro-ondas. O acesso de cortesia à internet sem fio mantém você conectado e há programas via satélite para sua diversão. Banheiro privativo com chuveiro/banheira combinados apresenta banheiras. Comodidades Aproveite as oportunidades de recreação, como piscina de temporada, ou aprecie a vista em um terraço e um jardim. Esta vila oferece comodidades adicionais, como acesso de cortesia à internet sem fio e churrasqueiras. Comodidades para negócios e outras comodidades Estacionamento grátis sem manobrista está disponível no local.\nDo estabelecimento Col Di Forche, em Monterchi, fica perto de Museo Madonna del Parto e Museo della Bilancia. Esta vila fica na mesma região que Igreja de São Francisco e Museu Estadual de Palazzo Taglieschi de Anghiari. Sinta-se em casa em um de nossos 4 quartos. Acesso de cortesia à internet sem fio está disponível para manter você conectado. A arrumação dos quartos é fornecida semanalmente e pode-se solicitar berços (cortesia). Comodidades Aproveite as comodidades recreativas, como piscina de temporada, ou aprecie a vista em um jardim. Esta vila oferece comodidades adicionais, como acesso de cortesia à internet sem fio e churrasqueiras. Alimentação Um café da manhã está disponível diariamente por uma taxa. Comodidades para negócios e outras comodidades Estacionamento grátis sem manobrista está disponível no local.\nOs melhores hotéis de Monterchi\nEncontre os hotéis em Monterchi com o melhor custo-benefício\nPerguntas frequentes sobre hotéis em Monterchi\nQuais serviços os hotéis em Monterchi costumam oferecer?\nOs hotéis em Monterchi geralmente têm as seguintes comodidades: Churrasqueira, Jardim, Wi-Fi grátis nas áreas comuns, Estacionamento grátis, y Proibido fumar em todos os ambientes.\nHospedagens baratos em Monterchi você encontra no Decolar! Contamos com diversas opções de hospedagens de hotéis, pousadas, hostels e resorts com o melhor preço do mercado. Use nosso buscador para encontrar seu hotel, escolher a localização, selecionar os melhores pontos turísticos e garantir serviços e benefícios sem sair de casa. Comprando online pelo Decolar você adquire ótimas promoções de hotéis em Monterchi e conta com várias opções para pagamento! Planeje as férias dos seus sonhos com conforto e praticidade! Aproveite!\nPorque você viu hoteis em Monterchi


Usando o princípio fundamental da contagem: Nos exercícios 25 a 28, us\nProbabilidade e Estatística - Estatística Aplicada Farber e Larson - Capítulo 3.1 - Ex. 27\nUsando o princípio fundamental da contagem: Nos exercícios 25 a 28, use o princípio fundamental da contagem.\n27. Imóvel Um corretor de imóveis utiliza uma caixa com segredo para guardar as chaves de uma casa que está à venda. O código do segredo da caixa consiste em quatro dígitos. O primeiro dígito não pode ser zero e o último deve ser par. Quantos códigos diferentes estão disponíveis?\nAplicando a essa questão, devemos multiplicar as 9 opções para o digito 1, pelas 10 opções para o digito 2, pelas 10 opções para o digito 3 e pelas 5 opções para o digito 4:\n9 X 10 X 10 X 5= 4500


Navios de combate. Cruisers. Latas é melhor você não mexer\n19:08 19 outubro\nEsses cruzadores pesados se tornaram os primeiros cruzadores "Washington" limpos na Marinha da Grã-Bretanha e da Austrália, quando dois dos sete navios foram transferidos para o navio australiano a frota.\nOs navais chamavam esses cruzadores de "latas de lata" por sua blindagem muito fraca, mas na verdade esses representantes da família "County" eram bastante decentes. armas... O enfraquecimento da reserva resultou em um alcance de cruzeiro simplesmente enorme dos cruzadores da classe Kent, que se tornou um ponto muito forte desses navios.\nOs cruzadores pesados da classe Kent foram os primeiros cruzadores britânicos projetados, em vez de adaptados, sob o Acordo de Washington.\nO principal objetivo dos navios era proteger as comunicações marítimas, capturar e destruir invasores inimigos, fazer o reconhecimento de longo alcance para as principais forças da frota, bem como, se necessário, realizar outras missões de combate, independentemente ou em grupo.\nNaturalmente, não era realista criar um cruzador pesado tão versátil dentro de 10 toneladas de deslocamento, então o alcance de cruzeiro, navegabilidade e condições de vida (luxuosas em comparação com muitos outros cruzadores) foram melhorados devido à reserva, velocidade e armamento parcial.\nO alcance de cruzeiro foi simplesmente excelente, neste "Kents" ultrapassou os americanos e até os japoneses. Mas isso se deve ao fato de que, em primeiro lugar, esses navios, que começaram a ser desenvolvidos durante a Primeira Guerra Mundial, foram planejados como interceptadores dos invasores alemães, o que prejudicou gravemente a navegação britânica.\nPortanto, o Almirantado chegou à conclusão de que era necessário construir um cruzador decentemente armado, com grande autonomia e condições para a tripulação durante as longas viagens.\nO projeto foi baseado, naturalmente, no Hawkins, mas com um arranjo linear das armas de bateria principais.\nVários projetos foram revisados. Escolhemos o chamado projeto "Z", obra de Sir Eustace Tennyson d'Eincourt, que ainda precisava ser aprimorado no sentido de aumentar o curso, reduzir a reserva e munições. Do navio aviação Eu tive que recusar completamente.\nEm geral, o projeto foi redesenhado de forma muito radical, o que levou tempo e nervosismo, mas após sua aprovação, o Almirantado decidiu encomendar 17 navios de uma vez. No entanto, os civis intervieram e cortaram severamente o orçamento. E o pedido foi limitado a 8 navios em 1923, e no próximo a 4 cruzadores ao todo. Em seguida, outro navio foi adicionado. Um total de cinco.\nA Austrália realmente queria ter esses navios à sua disposição e encomendou dois cruzadores. Como resultado, restaram 17 de 7. O protótipo recebeu o nome do condado de Kent, toda a série recebeu o mesmo nome.\nEles começaram a construir os cruzadores em 1924, eles entraram em serviço no primeiro semestre de 1928.\nKent, Berwick, Cornwall, Cumberland, Suffolk e Austrália Australiana e Canberra.\nNos testes, os navios apresentaram resultados muito bons, todos os navios ultrapassaram a velocidade projetada em um nó, o que deixou todos muito felizes. Verdade, eu imediatamente tive que fazer melhorias. Descobriu-se que a fumaça dos canos baixos obscurece completamente a visão do posto de controle de fogo da popa e da bateria antiaérea de peruas de 102 mm. Os tubos foram estendidos para 4,6 m, e os australianos em seus navios até 5,5 m.\nA selvagem economia de peso para entrar no deslocamento "negociado", levou ao fato de que na forma usual de blindagem lateral nos navios não era de todo. Foi utilizado o chamado sistema de reserva local, que era uma proteção em torno dos compartimentos vitais, que ficavam contidos em uma caixa blindada. Esses lugares tornaram-se torres, casas de máquinas e porões de artilharia.\nA casa de máquinas foi fechada nas laterais com placas de 25 mm, nas extremidades - 38 mm, na parte superior - com deck de 35 mm. O compartimento do leme tinha 25 mm de blindagem nas laterais e 38 mm na parte superior.\nAs caves das torres "A" e "Y" (primeira e última torres) tinham uma espessura de parede de 25 mm.\nAs caves das torres “B” e “X” tinham uma espessura de parede lateral de 111 mm, as paredes frontal, posterior e superior tinham 76 mm de espessura.\nAs torres do calibre principal foram blindadas em círculo com blindagem de 25 mm. A mesma armadura cobria barbetes e telhados. O piso era mais fino - 19 mm.\nEm geral, a reserva era mais típica para cruzeiros leves, e não foi à toa que esses navios foram chamados de "latas".\nOito caldeiras do tipo Almirantado forneciam vapor a quatro TZA, que giravam quatro eixos com parafusos. As turbinas, é claro, eram da Parsons. Capacidade da usina de 80 hp\nO estoque de óleo nos tanques era simplesmente enorme para os cruzadores: 3200-3300 toneladas. Ele permitiu que os navios tivessem um alcance de cruzeiro de até 13 milhas a uma velocidade econômica de 500 nós. No modo de combate a uma velocidade de 12 nós, o alcance era de cerca de 30 milhas.\nA tripulação do cruzador consistia de 685 pessoas, o carro-chefe - 710-715 pessoas. Em comparação com os colegas de classe, nos cruzadores da classe Kent, grande atenção foi dada à acomodação da tripulação e seu serviço em climas quentes. Os cruzadores tinham alojamentos da tripulação muito espaçosos e ventilados.\nA artilharia de calibre principal consistia em oito canhões BL Mk VIII de 203 mm alojados em quatro torres gêmeas Mk I com motor hidráulico. As torres foram localizadas aos pares, linearmente elevadas na proa e na popa.\nOs canhões principais foram projetados para 550 tiros de cartuchos de 116 kg em um alcance de até 28 km. Taxa de tiro de combate de 3-6 rodadas por minuto. As torres eram giradas por acionamentos hidráulicos, o guiamento vertical era executado por motores elétricos.\nOs ângulos de elevação de 70 graus tornaram possível disparar barragens contra alvos aéreos. Em teoria.\nA capacidade da munição de 150 cartuchos por barril (em tempo de guerra, em tempo de paz - 100) consistia em projéteis perfurantes e de alto poder explosivo.\nToda a artilharia auxiliar dos cruzadores estava concentrada em um só lugar: na plataforma de artilharia antiaérea, localizada não muito longe da meia nau. Dois canhões estavam localizados em cada lado da terceira chaminé e dois atrás deles, na direção da popa.\nAs armas QF Mk.V de 102 mm foram montadas em máquinas Mk III abertas. A arma tinha um único suprimento de munição unitária, a munição era alimentada manualmente. Os ângulos de orientação vertical estavam na faixa de -5 ° a + 80 °. Taxa de tiro - 14 tiros / min., Velocidade do focinho 728 m / s., E alcance máximo de tiro até 15 m., Teto - 000 m.\nFoi planejado para instalar em navios metralhadoras de 40 mm de "Vickers", os próprios "Pom-poms" em uma configuração de quatro canos ou mesmo de oito canos. No entanto, os planos não deram certo e quatro canhões de cano único Vickers QF Mk II de 40 mm foram instalados nas plataformas entre o primeiro e o segundo tubos.\nA orientação era feita manualmente, as máquinas-ferramenta dos canhões permitiam trabalhar na faixa de -5 ° a + 80 °, a alimentação era fornecida por correias para 14 projéteis. A munição era de 1000 tiros por barril.\nComo pesagem e, possivelmente, para operações de embarque ou inspeção, o armamento incluía até 12 metralhadoras Lewis com calibre de 7,62 mm.\nDois tubos torpedeiros de quatro tubos com calibre 533 mm foram colocados sob uma plataforma com canhões antiaéreos. A carga de munição consistia em 8 torpedos, não havia sobressalentes e a recarga no mar não foi planejada.\nLançando um torpedo de Canberra\nO torpedo Mk V tinha uma ogiva de 227 kg de explosivos e podia viajar 12 km a uma velocidade de 25 nós ou 4,5 km a uma velocidade de 40 nós.\nAcabou sendo interessante com armamento de aviação. Inicialmente, não foi planejado de forma alguma, mas ficou claro para todos no Almirantado que um caçador de raiders sem um hidroavião não seria um navio completo. Portanto, assim que ficou claro que os navios tinham uma reserva de deslocamento, então em processo de modernização durante 1930-32, todos os cruzadores, exceto o "Kent", receberam uma catapulta deslizante leve Slider Mk II Light a bordo. Uma catapulta dobrável do tipo FIL (Folding Mk I Light) foi instalada pela primeira vez no Kent como um experimento, e em 1932 o Slider Mk II Light foi instalado em seu lugar.\nPara içar a aeronave e instalá-la na catapulta, foram instalados dois guindastes a estibordo. A aeronave de reconhecimento foi atribuída ao Fairey IIIF.\nDesta forma, os navios iniciaram seu serviço.\nEm 1935-1939, os navios passaram por uma série de atualizações. O único cruzador que não foi modernizado antes da Segunda Guerra Mundial foi Canberra.\nOs demais navios receberam o mesmo cinturão de blindagem com espessura de 114 a 76 mm e largura de 1,8 m, que protege as salas das caldeiras e das máquinas. Os ventiladores da sala da caldeira foram protegidos por uma blindagem de 101 mm. Para isso, tubos de torpedo foram desmontados.\nEm 1941, eles começaram a instalar radares nos cruzadores, em 1943 o equipamento estava concluído e os cruzadores perderam suas catapultas e aeronaves.\nEm processo de modernização, o cruzador recebeu mais 4 canhões 102 mm e 18 canhões antiaéreos da empresa "Oerlikon" com calibre 20 mm.\nDe 1928 até a eclosão da guerra em 1939, "Kent" serviu na China e representou os interesses britânicos na região. Participou da delegação na coroação do Imperador Hirohito.\nCom a eclosão da guerra, "Kent" foi transferido para o Oceano Índico, onde levou um serviço de escolta para escoltar comboios.\nEm 1940 foi incluído no Esquadrão Mediterrâneo e participou das operações da frota britânica na região. Em agosto de 1940, ela foi atacada por dois torpedeiros italianos (apenas dois!) E a tripulação obviamente errou: o torpedo atingiu a popa e o cruzador perdeu velocidade. Foi rebocado para Alexandria para reparos. Depois que o navio foi consertado, "Kent" sob seu próprio poder ao redor da África através do Cabo da Boa Esperança, foi para Portsmouth e subiu lá para um conserto completo.\nSomente em novembro de 1941, o cruzador voltou a entrar na frota. E ele imediatamente recebeu uma missão diplomática: o ministro das Relações Exteriores britânico, Anthony Eden, e o embaixador soviético na Grã-Bretanha, Ivan Maisky, foram a Murmansk para um encontro pessoal com Stalin. Enquanto os diplomatas negociavam, "Kent" participou da caça aos contratorpedeiros alemães do 8º esquadrão, que se portaram mal em nossas comunicações.\nO ano de 1942, "Kent" estava engajado na coisa mais nobre que apenas um navio de guerra britânico poderia estar envolvido: escoltar comboios do Ártico até a URSS. PQ-13 e retorno do comboio QP-9, PQ-14 e retorno QP-10, PQ-16 e retorno QP-12. Seis meses de tal serviço levaram o navio a reparos e posterior modernização.\nApós os reparos, o serviço de escolta no Ártico continuou. Ao longo de 1943 e 1944, "Kent" passou na guarda dos comboios RA-51, JW-52, JW-54A e JW-54B, retorno RA-54A, JW-56A, JW-56B e retorno comboio RA-56, JW-57 .\nEm julho de 1944, "Kent" cobriu porta-aviões que atacaram o "Tirpitz" no Fiorde de Alten. Em setembro de 1944, o serviço diplomático novamente: cobriu o Queen Mary com Winston Churchill, que estava fazendo uma viagem para os Estados Unidos.\nEsquadrão "Corsários" sobre o cruzador "Kent"\nNa noite de 13-14 de novembro de 1944, o navio, junto com o cruzador Bellona e quatro destróieres, atacou o comboio alemão KS.357 ao largo da costa da Noruega. O comboio de quatro transportes foi percorrido por dois caça-minas e quatro barcos de caça submarinos. Naturalmente, o comboio ficou praticamente destruído, cruzadores e contratorpedeiros afundaram dois transportes, ambos caça-minas e três barcos em quatro.\nEsta luta foi a última em histórias enviar. Em dezembro, "Kent" foi levado para a reserva devido ao uso e desgaste de equipamentos e, em 1948, foi baixado e transformado em metal.\nUma carreira digna na minha opinião.\nEste é provavelmente o mais famoso da família "Kent", pois sua vida foi ainda mais agitada.\nDepois de entrar em serviço, foi enviado para o Extremo Oriente, onde ficou até ao início da guerra, participando em várias campanhas e operações, incluindo, por duas vezes, o resgate de tripulações de navios naufragados.\nCom a eclosão da guerra, o cruzador passou por uma modernização, recebeu um radar e foi designado para a esquadra do Mediterrâneo. No entanto, o navio logo foi chamado de volta à metrópole e enviado para patrulhar o estreito dinamarquês, de onde navios alemães poderiam entrar no espaço operacional.\nParticipou do desembarque nas Ilhas Faroe em fevereiro de 1940.\nEm abril de 1940, Suffolk participou de um hospício denominado operação de bombardeio no campo de aviação de Sola, perto de Stavanger.\nNessa operação, tudo deu errado, principalmente por culpa da aviação. Não houve ataques de bomba, não houve iluminação, os observadores trabalharam de forma desagradável, então o cruzador disparou 202 projéteis na área do campo de aviação e na base do hidroavião, incendiou algo na costa e então a operação estava quase encerrada .\nNo caminho de volta, um destacamento de navios britânicos alcançou bombardeiros e torpedeiros alemães. O "Suffolk" não conseguiu escapar de uma bomba de 500 kg, que perfurou o convés em frente à terceira torre, passou pela sala dos oficiais, armazéns e explodiu no convés inferior, não muito longe do elevador da torre.\nA explosão destruiu a casa das máquinas, causou inundações, destruiu o posto de controle da popa, a sala do giroscópio. As torres de ré também estavam danificadas. Devido à inundação, o compartimento do leme parou de funcionar e o navio só podia ser controlado por hélices. A velocidade caiu para 18 nós.\nMas os alemães não se acalmaram e acrescentaram outra bomba de 250 kg e uma bomba de 500 kg. O Suffolk foi miraculosamente conduzido até o porto e encalhou. O cruzador foi seriamente danificado, o que levou quase um ano para ser consertado.\nO Suffolk só saiu do conserto em março de 1941 e imediatamente entrou em busca do Bismarck. Foi "Suffolk" com a ajuda de seus radares estabeleceram contato com os navios alemães. Os alemães também avistaram o cruzador, mas o Suffolk conseguiu quebrar o contato e escapar do fogo do Bismarck.\nQuando os alemães afundaram o capô e danificaram o Príncipe de Gales e começaram a se retirar, o Suffolk e o Norfolk guiaram os alemães com seus radares. Suffolk logo foi forçado a retirar-se para a base quando o combustível acabou.\nAté o final de junho de 1941, o cruzador realizou missões de patrulha no Atlântico Norte e foi baseado na Islândia. Em seguida, ele voltou para Scapa Flow, onde se juntou ao esquadrão.\nSuffolk participou da escolta do primeiro comboio experimental na URSS, o Dervish. O comboio chegou em segurança em Arkhangelsk em agosto de 1941.\nEntão, o serviço começou a escoltar comboios árticos de e para a URSS. O cruzador participou da escolta dos comboios PQ-1, PQ-18 e retorno QP-14.\nEm seguida, houve um reparo, após o qual o cruzador foi enviado para o Oceano Índico, onde também conduziu comboios de agosto de 1943 a abril de 1944.\nO cruzador participou das operações do consolidado grupo de navios para realizar greves nas operações de Kar-Nikobar, onde o cruzador atirou nas posições dos japoneses.\nAtaques a campos de petróleo em Sumatra. Ele cobriu o desembarque em Rangoon, na Birmânia. Porta-aviões escoltados atacando as forças japonesas nas Filipinas.\nApós o fim das hostilidades, o cruzador estava empenhado na entrega de repatriados da Austrália. Ao término do serviço, ele foi chamado de volta à metrópole e levado para a reserva. Em 1948, o navio foi desmontado para metal.\nEle começou seu serviço com uma viagem de negócios ao Extremo Oriente e lá conheceu o início da guerra. Com sede no Ceilão.\nNo início da guerra ele foi enviado em busca do invasor "Almirante Graf Spee". Em seu retorno, ele patrulhou o Atlântico Sul e, junto com o Cumberland e a Austrália, fez uma viagem malsucedida a Dacar como parte da operação senegalesa.\nEm maio de 1941, enquanto patrulhava no Oceano Índico, ele descobriu e, como resultado da batalha, afundou o cruzador auxiliar alemão Penguin, o segundo invasor mais eficaz do Kriegsmarine. Durante o ataque, de junho de 1940 a maio de 1941, "Penguin" afundou 28 navios com uma tonelagem total de 136 toneladas, além de mais 551 navios foram explodidos por minas colocadas pelo "Penguin".\nAlém disso, o cruzador, como parte de um destacamento de navios, escoltou comboios para a Austrália.\nEm 5 de abril de 1942, duas fortes formações de navios japoneses iniciaram operações ofensivas no Oceano Índico. A esquadra do almirante Nagumo aproximou-se da área da ilha do Ceilão, onde naquele momento a Cornualha estava em reparos junto com o Dorsetshire. Os cruzadores conseguiram partir para as Maldivas, mas Nagumo mandou em busca da aviação de seus porta-aviões.\nUm deles - o esquadrão do vice-almirante Tuichi Nagumo (4 navios de guerra, 5 porta-aviões, 3 cruzadores pesados e 8 contratorpedeiros) - se aproximou rapidamente do Ceilão. Nesta época, a Frota das Índias Orientais da Grã-Bretanha consistia em 2 grupos - "A" (navios rápidos) e "B" (antigos navios de guerra da classe Revenge). O Grupo A do Almirante J. Sommerville incluiu o encouraçado Warspite, os porta-aviões Formidable e Indomitadle, 4 cruzadores pesados e 6 contratorpedeiros. Em 3 de abril, Sommerville despachou os cruzadores pesados Cornwall e Dorsetshire para Colombo para pequenos reparos.\nDois dias depois, quando os aviões japoneses começaram a bombardear o porto, os dois cruzadores não estavam mais lá: deixaram Colombo e foram se juntar ao grupo de Sommerville. Na tarde de 5 de abril, a sudoeste do Ceilão, perto das Maldivas, os cruzadores britânicos foram avistados por aeronaves japonesas e inicialmente confundidos com contratorpedeiros. O vice-almirante Nagumo enviou uma segunda onda de aviões em direção a eles, que também deveriam fazer um novo ataque a Colombo.\nConsistia em 53 bombardeiros de mergulho do tipo Aichi D3A1 dos porta-aviões Akagi, Hiryu e Soryu. Eles eram pilotos muito experientes que carregaram os americanos para Pearl Harbor. E o resultado do trabalho deles foi impressionante.\n9 bombas de 250 kg atingiram a Cornualha. O navio perdeu completamente o curso e 30 minutos após o início da batalha capotou e afundou. O Dorsetshire durou um pouco mais, mas também afundou. Surpreendentemente, os artilheiros antiaéreos dos dois navios abateram apenas um avião.\nO início do serviço, como o de outros navios do Extremo Oriente, como parte do 5º esquadrão de cruzadores na China. Em 1938, ele foi chamado de volta à metrópole e designado para o Segundo Esquadrão Sul-Americano.\nNo início de dezembro de 1939, o navio foi submetido a reparos nas Malvinas, o reparo foi realmente realizado pela tripulação, razão pela qual o Cumberland simplesmente não teve tempo para lutar contra o invasor "Almirante Graf Spee".\nA batalha principal foi travada pelo cruzador pesado Exeter e pelos leves Ajax e Aquiles. Se Cumberland estivesse pronto para a batalha, o alinhamento poderia ter sido diferente. Além disso, tendo concluído os reparos com urgência, a tripulação retirou o navio e o Cumberland foi interceptar, mas tudo aconteceu sem ele. O Cumberland cobriu cerca de 1000 quilômetros em 34 horas. Um excelente indicador de velocidade de quase 30 nós. Mas todos os eventos principais já haviam terminado e o cruzador patrulhava as águas de Rivet Plate, esperando a autodestruição do "Conde Spee".\nDepois disso, o navio foi enviado para a África do Sul, onde acompanhou comboios ao Oriente Médio e caçou atacantes alemães (sem sucesso). O único navio que Cumberland descobriu foi o Poitiers, um transporte francês de Vichy que carregava cartuchos para a Costa do Marfim. O transporte foi inundado pela equipe.\nAlém disso, "Cumberland" participou da operação senegalesa, como resultado da qual recebeu um projétil da artilharia costeira francesa e foi para reparos.\nEm outubro de 1941, o Cumberland foi designado para o 1º Esquadrão de Cruzeiros da Frota Doméstica e enviado para servir no Ártico. De novembro de 1941 a junho de 1944, Cumberland escoltou comboios do norte.\nCumberland participou da escolta dos comboios PQ-8, PQ-12, PQ-18, JW-52, JW-56B e comboios de retorno QP-7, QP-11, RA-51A e RA-55. Fui a Svalbard em busca de destróieres alemães.\nEm 1944, após reparos, foi transferido para a Frota Oriental. Participou das batalhas por Sabang, Sumatra, Java.\nApós o fim das hostilidades, foi utilizado para o transporte de tropas da Indonésia para a Grã-Bretanha, após a conclusão, em junho de 1946, foi transferido para a reserva.\nEm 1949, ela foi convertida em um navio de teste para sistemas de artilharia destinados a navios de novas gerações.\nEm 1956, ele se jogou no filme "A Batalha do Rio da Prata". Sucateado em 1958.\nTendo entrado no serviço, foi enviado para a China, onde serviu de 1927 a 1936. Em 1937-1938 passa por uma modernização na metrópole.\nCom a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ele ficou baseado nas Bermudas, de onde acompanhou comboios dos Estados Unidos e participou da busca de invasores alemães. Não foi possível fazer contato com os invasores, mas em março de 1940, Berwick interceptou no Estreito dinamarquês dois quebradores de bloqueios da Alemanha, os navios Uruguai e Wolfsburg.\nEm abril de 1940 ele participou da campanha norueguesa, sem muito sucesso. Em seguida, ele foi transferido para Gibraltar e participou de operações no Mediterrâneo. Na batalha em Spartivento com a frota italiana, ele foi atingido por um projétil de 203 mm de cruzadores pesados italianos na torre # 4.\nEm dezembro de 1940, acompanhando o comboio WS-5A, ele enfrentou o cruzador pesado alemão Almirante Hipper. Berwick não conseguiu acertar o Hipper, mas Hipper acertou o cruzador britânico quatro vezes com seus projéteis de 203 mm.\nMas, no geral, Berwick evitou que o Hipper despedaçasse o comboio. E o navio britânico foi enviado para reparos, ao mesmo tempo em que estava equipado com radares.\nApós os reparos, ele foi enviado ao esquadrão que guardava os comboios do norte. Comboios escoltados JW-57, RA56 e JW-56B para a URSS.\nNo final de outubro de 1944, o navio entregou um destacamento do Exército da Noruega Livre da Grã-Bretanha a Murmansk para participar da operação de desembarque para libertar Finnmark.\nEm 1948 ele foi descartado.\nDe 1928 a 1935, ele serviu como o carro-chefe do Esquadrão Australiano. Em 1935 foi transferido para o Mediterrâneo, com a Frota Britânica do Mediterrâneo. Em 1938, o cruzador voltou para sua terra natal.\nApós a eclosão da guerra, "Austrália" estava no primeiro esquadrão de cruzadores e de dezembro de 1 a maio de 1939 cobriu comboios no Atlântico, operados contra navios alemães na costa da Noruega. Participante da operação senegalesa, em 1940 de setembro participou de um confronto com navios franceses, acertou o contratorpedeiro L'Audacieux, que desembarcou em terra. Em 23 de setembro, na segunda batalha, ela recebeu dois projéteis de 29 mm de cruzadores leves franceses.\nDe 18 de novembro a 29 de dezembro de 1940, a Austrália foi consertada em Liverpool, após o que em fevereiro de 1941, junto com Canberra, realizou uma busca sem sucesso para o invasor alemão Admiral Scheer. que de 23 de outubro de 1940 a 1º de abril de 1941, afundou 17 navios no Oceano Atlântico e Índico.\nEm 1942, voltando para a Austrália, o cruzador participou da repelição da agressão japonesa como parte do esquadrão TF17 do almirante Fletcher no Mar de Coral. Não chegou a uma colisão de navios, os esquadrões trocaram golpes com a ajuda da aviação.\nEm seguida, houve a batalha das Ilhas Salomão, o desembarque em Guadalcanal, após a qual a "mesma" batalha aconteceu perto das Ilhas Salomão, quando os japoneses afundaram três cruzadores pesados americanos ("Quincy", "Vincennes" e "Astoria") e o australiano "Canberra". “A Austrália não fazia parte do time na época.\nA "Austrália" participou de todas as operações anfíbias conduzidas na costa da Nova Guiné. Nova Bretanha, Baía Tanamerah, Baía Humboldt, Ilha Noemfour - o cruzador forneceu ataque anfíbio com fogo.\nDurante a operação de desembarque nas Filipinas no Golfo de Leyte em outubro de 1944, o cruzador se tornou o primeiro navio aliado a ser atingido pelo kamikaze. O dano não foi grande, mas exigiu conserto.\nDurante o desembarque em Luzon, em 5 de janeiro de 1945, a "Austrália" novamente recebe "alô" do kamikaze. O avião colidiu com o lado estibordo do cruzador. O dano foi relativamente pequeno, com 25 mortes e 30 feridos. O navio permaneceu em serviço.\nNo dia seguinte, os kamikaze atacaram os navios aliados novamente. A Austrália recebeu mais dois acertos: na lateral e na superestrutura, não muito longe da meia nau. Uma das torres da bateria principal estragou, a velocidade caiu para 22 nós. 14 marinheiros foram mortos, 26 ficaram feridos. Mas o cruzador continua em serviço.\nConsiderando que à noite os destróieres japoneses afundaram o cruzador pesado Northampton com torpedos e infligiram pesados danos a três deles, isso foi muito necessário.\nMas em 8 de janeiro, a Austrália recebe mais dois sucessos kamikaze! Dois Zeros, que não conseguiam fugir dos Wildcats que os perseguiam, atingiram o lado da "Austrália". Um dos aviões fez um grande buraco, felizmente, acima da linha d'água. O comandante do navio foi solicitado a retirar o cruzador da zona de combate, mas ele recusou e a Austrália continuou sua participação na operação.\n9 de janeiro. Quatro bombardeiros japoneses estão indo em direção à Austrália e ao navio de guerra americano Mississippi. Dois foram abatidos por armas antiaéreas e dois atingiram os navios. Na "Austrália", o tubo frontal foi demolido, mas não houve vítimas novamente. Depois disso, o cruzador ainda foi para reparos.\nNo total, o cruzador recebeu seis ataques kamikaze em poucos dias. A tripulação perdeu 168 pessoas mortas e feridas.\nApós o fim da guerra, o cruzador serviu na Marinha australiana até 1954, após o qual foi desativado e desmantelado.\nO cruzador chegou à Austrália em 16 de fevereiro de 1929 e entrou em serviço no mesmo ano. Antes do início da guerra, o navio realizava cruzeiros de rotina, estava de serviço na estação chinesa da Marinha Real da Grã-Bretanha e participava de missões diplomáticas.\nO primeiro ano da guerra passou sob a bandeira das patrulhas costeiras e do serviço de comboios.\nEm 1940, o cruzador participou da escolta de comboios com tropas australianas e neozelandesas até Fremantle (o chamado comboio Anzac) através do Oceano Índico e do Cabo da Boa Esperança. Canberra participou da escolta do primeiro e terceiro comboios.\nEm julho de 1940, Canberra, junto com o cruzador pesado britânico Dorsetshire e quatro cruzadores auxiliares, participou da busca pelo cruzador auxiliar alemão Widder, que conseguiu escapar e chegar com segurança em Brest.\nEm fevereiro de 1941, os dois cruzadores australianos também participaram sem sucesso na perseguição do cruzador pesado alemão Admiral Scheer.\nEm março de 1941, "Canberra", junto com um cruzador leve da Nova Zelândia, interceptou e forçou a auto-afundar o quebrador de bloqueio alemão "Coburg" e o navio-tanque norueguês "Catty Brovig" capturados pelos alemães.\nDesde a entrada do Japão na guerra, a "Canberra" passou a operar nas águas costeiras da Austrália, passando a operar no mar de Java, na região da Malásia e Nova Guiné. Acompanhou o envio de reforços a Cingapura, participou do desembarque em Guadalcanal.\nEm 7 de agosto, junto com outros navios do grupo de apoio ao desembarque, o cruzador disparou contra posições japonesas na Ilha de Savo. O Canberra estava patrulhando uma seção da área de água ao sul da Ilha Savo quando um grupo de navios do Almirante Mikawa entrou: cinco cruzadores e um contratorpedeiro. Uma luta começou.\nCanberra foi capaz de se esquivar dos torpedos disparados por navios japoneses na abertura da batalha, mas o fogo dos navios japoneses foi surpreendentemente preciso. "Canberra" recebeu 24 tiros, perdeu velocidade, os porões de artilharia foram inundados e começaram os incêndios no navio.\nO contra-almirante Turner deu uma ordem brutal: se o navio não aguentar e ceder, inundar. Três horas após o início da batalha, ficou claro que o cruzador australiano estava condenado. O destróier americano Ellet acabou com Canberra com um torpedo.\nDos 819 membros da tripulação, 74 foram mortos, 119 ficaram feridos, 10 dos quais morreram nos navios aliados.\nE quanto a esses navios? Não tão "latas". As reservas feitas foram benéficas para os navios, e o resultado foram cruzadores muito úteis. O serviço de alguns deles nas condições árticas é a melhor confirmação disso.\nTalvez os navios britânicos não fossem espetaculares, não tão bonitos quanto os italianos ou franceses, mas eram navios muito eficazes. Capaz de completar as missões da classe cruiser e executá-las bem.\nNavios de guerra. Cruzadores. Estilo Império Britânico jogando"Svetlana". História da criação\nMarinheiro sênior 3 Setembro 2021 18: 11\nEles começaram a construir os cruzadores em 1942, eles entraram em serviço no primeiro semestre de 1928.\nbandabas 3 Setembro 2021 18: 24\nNão é a primeira vez que bate com ortografia e datas. O autor está com pressa, tudo bem. O artigo é interessante.\n3x3zsave 3 Setembro 2021 19: 03\nNão é a primeira vez que bate com ortografia e datas.\nMuito dessa vez.\n"Minha grafia é manca. Está lá, mas é manca." (COM)\nDe qualquer forma, graças ao Roman!\nbandabas 3 Setembro 2021 19: 14\nA próxima vez será ... 100 anos depois\n3x3zsave 3 Setembro 2021 19: 23\nVocê sabe melhor como um veterano. No entanto, gostaria de observar que congestionamentos no texto são encontrados em todos os autores, exceto para Samsonov. Mas ele tem uma "doença" diferente.\nbandabas 3 Setembro 2021 20: 10\nSim, esse não é o ponto. É que quando um artigo (romance, ensaio ...) está sendo escrito, tanto o autor quanto o revisor, o editor deve verificar. Que não haveria confusão. Fora do azul. Isso não é antes - manuscritos, máquinas de escrever ...\n3x3zsave 3 Setembro 2021 20: 22\nEssa é a questão. Costumava ser o caso de manuscritos (que não queimam ), Máquinas de escrever Remington ... Oh, sim! Depois, havia editores e revisores. Hoje em dia, tudo é decidido pelo clickbait e pela densidade do fluxo de informações!\nbandabas 3 Setembro 2021 21: 00\nVocê tem razão. De jure, de fato.\nGato do mar 3 Setembro 2021 19: 24\nEu me uno à gratidão, foi interessante de ler.\nantivírus 3 Setembro 2021 20: 42\nsobre descendentes agradecidos - nenhum dos cruzadores participou do PiKu17. ... e a rendição de Singapura.\na vergonha passou pelos cruzadores heróicos\nUndecim 3 Setembro 2021 21: 43\nE não só. As questões técnicas são tradicionalmente a fraqueza do autor.\nAs turbinas, é claro, eram da Parsons. Capacidade da usina de 80 hp\nBerwick foi equipado com turbinas Brown-Curtis. Sim, e existem falhas na reserva.\n3x3zsave 3 Setembro 2021 21: 49\nQuestões técnicas também são meu ponto fraco. Tradicionalmente. É por isso que é tão raro nos comentários dos artigos de Skomorokhov.\nUndecim 3 Setembro 2021 21: 52\nQuestões técnicas também são meu ponto fraco.\nIsso é normal para o leitor. Para um escritor, não.\n3x3zsave 3 Setembro 2021 21: 53\nVocê viu os escritores do site ???\nEu, nenhuma ofensa a eles será contada, apenas jornalistas ...\nUndecim 3 Setembro 2021 22: 04\nQue haja jornalistas. Mas eles, em tese, também deveriam entender o assunto pelo menos um pouco. Embora eu possa usar informações desatualizadas sobre jornalistas e agora eles têm critérios de avaliação diferentes.\n3x3zsave 3 Setembro 2021 22: 13\nNão é necessário. Os dias de Hayley acabaram.\n3x3zsave 3 Setembro 2021 18: 57\n"Odeio Gutenberg, ele inventou erros de digitação" (C) (atribuído a V. Hugo)\nSERGE ANT 3 Setembro 2021 19: 11\nTudo bem. O artigo é interessante.\nObrigado pelo artigo interessante e bem ilustrado! Aula de fotografia!\nTalvez os navios britânicos não fossem espetaculares, não tão bonitos quanto os italianos ou franceses\nBem, eles também são lindos, como qualquer navio! Principalmente a "Austrália" branca como a neve!\nAh, o navio branco\nBipe baixo alarmante\nO grito das gaivotas na popa\nSERGE ANT 3 Setembro 2021 19: 16\nNa noite de 13-14 de novembro de 1944, o navio, junto com o cruzador Bellona e quatro destróieres, atacou o comboio alemão KS.357 ao largo da costa da Noruega.\nNa noite de 13 de novembro, durante a Operação Counterblast, a unidade do contra-almirante Sir Rhoderick R. McGrigor como parte do HMS Kent, o cruzador leve HMS Bellona,\ndestruidores "Mings" (HMS Myngs),\nHMS Verulam, HMS Zambesi e HMCS Algonquin canadense\nUm comboio alemão KS-357-ST atacou o farol Lister perto de Egersund (costa sudoeste da Noruega). Consistia em quatro navios guardados por seis pequenos navios de guerra. Bellona forneceu iluminação do alvo.\nComo resultado, dois navios, o Cornouaille de 3324 toneladas e o Greif de 996 toneladas, e cinco navios de escolta - caça-minas M-416 e M-427 e caçadores Uj −1221, Uj −1223 e Uj-1713 - foram afundados.\nSERGE ANT 3 Setembro 2021 19: 18\nNavios alemães atiraram de volta ao último - "Zambeze"\nrecebeu seis acessos de projéteis de 20 mm, e "Verulam" -\n32 batidas de conchas de 37 mm e 20 mm. O tiro da artilharia costeira alemã foi ineficaz. Durante a operação de resgate na manhã de 13 de novembro, os alemães também perderam o R-32 raumbot, afundado por aeronaves britânicas.\n3x3zsave 3 Setembro 2021 20: 03\nNavios alemães atiraram de volta ao último\nEles tinham alternativas?\nZufei 4 Setembro 2021 07: 31\nRVAPatriot 3 Setembro 2021 18: 19\nmmaxx 3 Setembro 2021 19: 55\nNão que os cruzadores fossem eficazes. Eles foram usados como pretendido.\nRurikovich 3 Setembro 2021 19: 58\nA julgar pela frase atribuída a Nelson de que “não são navios, mas gente que está lutando”, então esse ferro para as necessidades do Império Britânico se justificou muito.\nSe você usar os navios para o fim a que se destinam, eles receberão quase nada, ou mesmo nada. Os britânicos colocaram a faixa de navegação na vanguarda, de modo que se revelaram defensores de seu comércio em condições de navegar. Ao projetar navios contra um inimigo com artilharia de 6 ", pode-se negligenciar a proteção. O naufrágio de vários invasores alemães apenas confirma, em princípio, a escolha correta de prioridades para o Almirantado. E aqui temos que lembrar que você também precisa de cérebros para ferro (ver acima sobre Nelson). O naufrágio do Conwall "apenas confirma que a aviação não é mais um fator subjetivo na guerra no mar, o que pode ser negligenciado. Embora neste caso não tivesse ajudado muito, porque o Canberra caiu uma distribuição decente de japoneses treinados para batalhas noturnas.\nPortanto, minha conclusão pessoal. Essas naves foram bem-sucedidas, seu uso para proteger suas comunicações de invasores com destróieres se justifica plenamente.\nOs navios britânicos não eram espetaculares, nem tão bonitos quanto os italianos ou franceses,\nUm camundongo cinza e feio de óculos na cama faz algo assim, em contraste com troncos esponjosos glamourosos Não se trata de beleza, mas da capacidade de usar seu conjunto de ferramentas de maneira correta e eficaz\nmas eram navios muito eficientes.\nignoto 6 Setembro 2021 21: 59\nPerto da Ilha de Savo, os cruzadores da classe de Nova Orleans, os mais fortemente defendidos dos cruzadores pesados americanos, também morreram.\nRurikovich 6 Setembro 2021 22: 32\nA conversa era sobre "kents". é por isso que os mencionei, estou bem ciente de quem morreu em que você em Pe. Savo\nbuv59 3 Setembro 2021 20: 52\nUm camundongo cinza e feio de óculos na cama faz algo assim, em contraste com troncos esponjosos glamourosos\nMas esse é o ponto - eu tive que experimentar a mim mesmo recentemente, embora não fosse tão cinza, não tão feio, definitivamente não havia óculos.\nbuv59 3 Setembro 2021 20: 57\nSempre acreditei que os britânicos TKR eram os "mais fracos" dos cruzadores de "Washington". Eles foram apenas os primeiros. Mas, se levarmos em conta as tarefas que foram construídas (novamente, levando em consideração o afastamento e o tamanho das colônias), bem como o treinamento das tripulações, então eles deram conta da tarefa. E navios de guerra, aeronaves, submarinos e, finalmente, destróieres estão em guerra com seus pares.\nignoto 6 Setembro 2021 22: 06\nEm termos de massa de blindagem, 1025 toneladas, os britânicos eram superiores aos cruzadores da classe Trieste (888 toneladas).\nMas, ao mesmo tempo, os italianos tinham um cinturão de 70 mm ao longo da linha d'água de torre em torre e um deck de até 50 mm.\nE os britânicos não podiam, com uma maior massa de blindados, equipar seus navios com um cinto.\nDiante do erro no esquema de reserva.\nCastroRuiz 3 Setembro 2021 21: 37\nBons trabalhadores árduos entenderam.\nSaxahorse 3 Setembro 2021 22: 30\nOs navios produziram exatamente o que você precisa! Verdadeiros burros de carga que arrastaram a guerra para si próprios. Obrigado ao autor!\nE, novamente, em minha opinião subjetiva, apenas os TCs britânicos e japoneses são os mais bonitos dos cruzadores. E não os italianos, ou ainda mais os franceses.\ngregor6549 4 Setembro 2021 05: 50\nSempre leio os artigos de Roman com prazer, especialmente os históricos. Por que histórico? Porque eles descrevem com um alto grau de certeza o que foi e estão livres do subjuntivo do tipo (mas o que teria acontecido se ..) e ao mesmo tempo não pecam a politização fora de escala, que muitas vezes é realizada pelos autores de artigos sobre assuntos atuais e armas modernas. O fato de Roman às vezes encontrar "pontos cegos" não é assustador. Quem não faz nada não se engana.\nEm geral, "grand merci", Roman!\ntlauicol 4 Setembro 2021 06: 08\nassim que Suffolk não decolou depois de entrar na sala de transferência!?\nLobo markus 4 Setembro 2021 15: 57\nNunca entendi as janelas nas laterais dos navios de guerra ... Exceto pelo enfraquecimento do casco, não vejo nada ...\nPanzerjäger 4 Setembro 2021 18: 58\nBoa análise. Só foi necessário, IMHO, prestar mais atenção em como mudou a composição dos calibres antiaéreos e universais.


Maior ETAR de Moçambique inaugurada na cidade da Beira – Macauhub\nA maior estação de tratamento de águas residuais (ETAR) de Moçambique entrou segunda-feira em funcionamento nos arredores da cidade da Beira, informou o matutino Notícias, de Maputo.\nAs obras de construção da ETAR estão integradas no grande projecto de saneamento da Beira iniciado em Dezembro de 2010 e estavam orçadas em 62,95 milhões de euros, dos quais 52,95 foram financiados pela União Europeia e os restantes 9,70 milhões de euros saíram do Orçamento de Estado de Moçambique.\nA empreitada foi executada pelo consórcio CMC/Conduril e fiscalizada pelo Grupo Louis Berger/Royal Haskoning e consistiram na inspecção e limpeza da rede por condutas de esgotos e águas pluviais, revestimento e substituição de condutas danificadas e reparação de postos de bombagem, estações elevatórias e saídas para o mar.\nO director do Projecto de Saneamento da Beira, Óscar Monteiro, disse que a nova ETAR conta com reactores anaeróbicos, dois filtros biológicos, igual número de decantadores com a função de tratar as águas dos esgotos daquela cidade a partir da última estação elevatória localizada na Munhava e que vai garantir que não haja poluição ambiental.\nMonteiro disse ainda que o empreendimento vai garantir que as águas ali processadas possam ser reaproveitadas para muitos outros fins, como a rega dos jardins e lavagem de viaturas, produzindo em simultâneo adubos para utilização agrícola. (macauhub)\nNecessidade chinesa de matérias-primas assegura 15 anos de receitas a Angola e Brasil, diz Deutsche Bank


PM prende casal por tráfico de drogas em Lagarto - Jornal do Dia\nPM prende casal por tráfico de drogas em Lagarto\nPublicada em 19/09/2018 às 06:51:00\nPoliciais do 7º Batalhão de Polícia Militar (7º BPM) prenderam um casal por tráfico de drogas em Lagarto. A prisão ocorreu na madrugada desta terça-feira. Segundo as informações da unidade, uma equipe estava em rondas pelo Centro da cidade, quando visualizou o casal trafegando em atitude suspeita numa motocicleta. ao perceberem a presença policial, os suspeitos tentaram fugir, mas foram alcançados logo em seguida.\nDurante a tentativa de fuga, a dupla jogou uma sacola plástica contendo mais de 50 pedras de crack prontas para comercialização, 12 cápsulas com cocaína e uma trouxa de maconha. Ambos foram detidos e encaminhados à Delegacia Regional.\nLaranjeiras - Na noite dessa segunda-feira, policiais da 3ª Companhia Independente de Polícia Militar (3ª CIPM) prenderam uma mulher por furto a residência no povoado Pedra Branca, em Laranjeiras. A suspeita agiu em parceria com um adolescente, que foi apreendido durante a ação policial.\nDe acordo com a unidade, uma equipe realizava rondas pela localidade quando foi informada por um popular sobre um furto na residência dele. Por meio das informações, os militares localizaram os suspeitos e os objetos furtados. Diante das circunstâncias, os envolvidos foram conduzidos à Delegacia Plantonista Norte para adoção das medidas cabíveis.


Justiça Criminal vai analisar pedido de prisão do assassino – O Popular do Paraná\nHome / Notícias / Policial / Justiça Criminal vai analisar pedido de prisão do assassino\nLucas foi morto por engano e família espera por justiça. Foto: divulgação\nA família do skatista Lucas Gonçalves Eduardo de Lima, assassinado em outubro de 2013, reacendeu a esperança de, finalmente, ver o assassino do jovem atrás das grades. Sílvio José Barbosa, que confessou o crime, foi a júri popular em junho de 2016, e mesmo condenado a 12 anos de prisão por homicídio qualificado, por motivo fútil, permaneceu solto e recorreu da decisão.\nNo dia 28 de maio, a assistente de acusação do Ministério Público de Araucária, entrou com pedido para que fosse expedido imediatamente o mandado de prisão contra Sílvio, de 14 anos de reclusão em regime inicial fechado, uma vez que já houve confirmação da sentença em 2ª instância. O pedido seguiu para análise da juíza titular da Vara Criminal de Araucária.\nA mãe do jovem, Maritania Figueiredo, disse que nunca perdeu a esperança de colocar o assassino do filho atrás das grades, e vê nesse pedido do Ministério Público, um alento para que ele pague pelo que fez. Ela conta ainda que nunca desistiu de lutar por justiça, mas que infelizmente nesse país, muitos assassinos, têm a certeza de que o crime compensa.\n“A pena de 12 anos para quem tira a vida de uma pessoa de forma tão covarde, não é nada. Já se passaram seis anos e meio que ele tirou a vida de meu filho, e nunca, nem sequer por um minuto, sentiu o peso do que fez. Não vou parar de lutar”, comentou Maritania.\nLucas, com 15 anos, foi assassinado enquanto andava de skate com alguns amigos na avenida Nossa Senhora dos Remédios, no bairro Boqueirão. Segundo testemunhas, Silvio parou com seu carro próximo aos jovens. Ele desceu do veículo, trocou algumas palavras com o garoto, e teria lhe dado um tapa na cara. Lucas não teve tempo de revidar, pois Silvio sacou uma arma e lhe acertou um único tiro, fugindo em seguida.\nPara a polícia, Lucas foi morto por engano, pois o alvo era um de seus colegas, de apenas 14 anos, que estava de namoro com a filha de 12 anos de Silvio, que não aceitava o relacionamento.\nAraucária capa crime Júri O Popular policial\t2019-06-06\nTagged with: Araucária capa crime Júri O Popular policial\nPrevious: Juvenil do Araucária EC enfrenta dois adversários na semana\nNext: Decretada prisão de homem que esfaqueou dois no jardim Tropical