Presidente Bolsonaro recebe alta de hospital, após tombo em banheiro | Oabutre\na doll's house thesis topics 6th grade essay outline compare and contrast essay topics middle school good personal narrative essay research papers on social media math websites to help solve problems\nHome Brasil Presidente Bolsonaro recebe alta de hospital, após tombo em banheiro\nO presidente Jair Bolsonaro (sem partido) deixou o Hospital das Forças Armadas (HFA), em Brasília, no início da manhã desta terça-feira (24/12/2019). Segundo nota divulgada no início da manhã pelo Palácio do Planalto, o chefe do Executivo federal teve uma “noite tranquila”.\nO presidente passou por tomografia, que não indicou problemas, mas teve de ficar em observação no HFA por determinação da equipe médica.\nO ministro-chefe do Gabinete de Segurança Institucional (GSI), general Augusto Heleno Ribeiro, visitou o presidente nessa segunda-feira (23/12/2019). Ao sair, Heleno disse que a situação estava tranquila. “Não é nada demais”, declarou.\nVídeo: Homem tenta cortar o pescoço da mulher em plena via...


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- 30 de Novembro 2015 NotíciasComércioDia-a-DiaMeio AmbienteMinistériosPortos do BrasilTransporte / LogísticaTransporteTurismoNotíciasCorporativaOpiniãoColunistasCursosFeiraglobalPortopédiaBrasil Eficiente\nQuinta, 13 Fevereiro 2014 17:04 Projeto que fornece primeira carteira de habilitação grátis já reúne 40 mil pessoas\nDesde o lançamento do projeto Primeira Habilitação para o Transporte do Sest Senat na quinta-feira da semana passada, 40.538 pessoas fizeram a sua pré-inscrição até a manhã desta quarta-feira (12). O objetivo é fornecer, em âmbito nacional, de maneira gratuita, a primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH), categoria B, a 50 mil jovens em todo o Brasil. O crescimento dos acessos ao site chegou a 200% nesse período. Para participar do projeto é preciso ter entre 18 e 25 anos, comprovar renda familiar de até três salários mínimos, saber ler e escrever, possuir Carteira de Identidade ou documento equivalente, participar dos cursos de formação inicial oferecidos pelas mais de 100 unidades do Sest Senat e assinar um contrato de adesão, em que assume o compromisso para se engajar no setor de transportes. A carência de mão de obra qualificada tem prejudicado a maioria dos setores da economia brasileira. Muitas são as vagas abertas e não ocupadas, principalmente, no setor de transporte, atividade fundamental para o desenvolvimento e competitividade do país. No ano passado, o setor empregou cerca de 2,6 milhões de trabalhadores, o que equivale a 20,5% de toda a força de trabalho empregada no setor de serviços privados não financeiros. No entanto, especificamente no transporte rodoviário, a maior demanda é de profissionais habilitados e qualificados para conduzir veículos pesados com tecnologias embarcadas cada vez mais sofisticadas. Segundo dados do setor, há uma carência de aproximadamente 100 mil motoristas profissionais. Atento a essa necessidade, o Sest Senat desenvolve o projeto a fim de viabilizar a primeira CNH, atrelado à qualificação profissional dos jovens de baixa renda, e, assim, inseri-los no mercado de trabalho e contribuir para o desenvolvimento do setor. “Nos últimos anos, as empresas estão tendo dificuldades em contratar profissionais, e a nossa ideia é suprir essa carência. Além disso, com a gratuidade da formação e da CNH, também garantimos ao jovem uma profissão, e cumprimos com os nossos objetivos institucionais de desenvolvimento profissional e social”, afirma o presidente do Sest Senat e da CNT, senador Clésio Andrade. O projeto prevê também a continuidade da formação desses jovens para atuarem como motoristas profissionais. Para isso, o Sest Senat oferecerá cursos de formação específica tanto para motoristas de ônibus como de caminhão, além de viabilizar a mudança de categoria da CNH (D ou E) dos participantes. O treinamento utilizará simuladores de direção de última geração e estará integrado ao Programa Trainee de Novos Motoristas e ao Programa de Formação de Novos Motoristas. Os interessados em participar do projeto podem obter informações pelo telefone 0800 728 2891 e realizar a pré-inscrição pelo formulário na Internet.\nLeia também Em nome das obras de transportes no Estado de São Paulo\nCampanha de segurança nas estradas é inscrita em festival publicitário de Londres\nEstudo do IBGE aponta desperdício na logística dos transportes\n« Ministro afirma que Brasil terá logística para escoamento de safra agrícola Transparência das tarifas de transporte público em questão »\nLi-fi, 100 vezes mais rápido do que o wi-fi\nCOP 21 e o Planeta\nManobra de navios (shiphandling)\nDetalhes das manobras de atracação e desatracação de um navio Veja todos os cursos >


Como enviar foto para o ENEM\nComo enviar foto para o ENEM. O prazo para a inserção de fotos no sistema do Enem foi prorrogado para até as 23h59 do dia 8 de outubro. O procedimento é feito por meio da Página do Participante. O prazo foi prorrogado pelo Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira (Inep) por mais uma semana, em função do volume de acessos ao sistema em um único dia. A prorrogação tem o objetivo de garantir a realização do procedimento por parte dos inscritos. Participantes que já incluíram a foto anteriormente não precisam repetir a operação.


Skycoin anuncia o lançamento oficial de sua carteira para Android - Criptomoedas Fácil\nInício Conteúdo Patrocinado Skycoin anuncia o lançamento oficial de sua carteira para Android\nSkycoin anuncia o lançamento oficial de sua carteira para Android\nA Skycoin está entusiasmada em anunciar que a primeira versão oficial da sua carteira móvel para Android está totalmente pronta para ser lançada!\nUma carteira móvel funcional e segura é essencial na democratização de qualquer sistema monetário peer-to-peer. Esta versão inicial da carteira móvel inclui todos os recursos básicos e alguns avançados, que incorporam flexibilidade e segurança.\nRecursos básicos, como:\nCriar uma carteira e carregar uma carteira existente;\nUma visão rápida do seu histórico de transações;\nScanner de código QR e gerador;\nNovo gerador de endereços.\nA Skycoin também incluiu um recurso mais avançado, no qual você pode selecionar o UTXO específico (saídas não gastas) para enviar o Skycoin. Isso permite uma personalização mais flexível na hora de utilizar as moedas para suas necessidades.\nPara os membros da Skyfleet com a mente mais segura, você pode até mesmo selecionar seu próprio nó para ter certeza de que não está lendo de um nó adversário ou um nódulo desviado. Para tornar sua carteira ainda mais segura, sua carteira é criptografada por hardware e nunca sai do seu dispositivo.\nA Skycoin não parou por aí, as evoluções são transportadas independentemente da movimentação do mercado. Fique atento para os acontecimentos mais emocionantes em um futuro próximo.\nFaça o download da carteira aqui (apenas para Android v6.0 “Marshmallow” e acima).\nSobre a Skycoin\nA plataforma Skycoin é a plataforma blockchain mais avançada do mundo. Desenvolvida pelos primeiros colaboradores do Bitcoin e da Ethereum, a plataforma Skycoin é completamente segura, infinitamente escalável e independente do ISP. Apoiado por banda larga, armazenamento e poder computacional, a Skycoin é construíds para atender a visão original de Satoshi.\nA Skycoin consiste em um ecossistema de tecnologias que trabalham em conjunto para fornecer um pacote completo, como:\nSkywire – Skywire é um serviço de internet baseado na blockchain que remove os protocolos centralizados usados na Internet de hoje. Essa rede consiste em milhares de nós que se conectam uns aos outros diretamente para encaminhamento e roteamento do tráfego da Internet. Isso cria uma rede ou malha semelhante a uma teia de aranha que é mais estável, segura e mais rápida que a atual rede mundial de computadores.\nObelisk – Para resolver este problema de centralização, a Skycoin vai além do PoW/PoS. Ele usa um algoritmo de consenso distribuído, chamado Obelisk, que distribui a influência sobre a rede de acordo com uma “rede de confiança”. Em essência, cada nó tem uma lista de outros nós que ele assina e a densidade da rede de assinantes de um nó determina sua influência na rede. Cada nó recebe um blockchain pessoal que atua como um “canal público de transmissão” no qual todas as ações de um nó são visíveis e publicamente registradas.\nFiber – A rede Skycoin Fiber foi construída com elegância desde o início para ser robusta, personalizável e infinitamente escalável. A beleza da Fiber está em sua arquitetura, o que permite superar facilmente os desafios não resolvidos pelo Bitcoin e pelo Ethereum. A fim de eliminar a baixa velocidade e o alto custo das transações, com a rede Fiber, a equipe da Skycoin criou um novo protocolo de consenso conhecido como Obelisk.\nWhite Paper: https://www.skycoin.net/whitepapers/


I. Natureza da Operação - PDF\nDownload "I. Natureza da Operação"\nJessica Dina Bardini Peixoto\n1 Decisão da Autoridade da Concorrência PROCESSO AC-I-CCENT/15/2003-IMS Health Lda / Azyx-Serviços de Geomarketing Farmacêutica, Lda Em 15 de Abril de 2003, a Autoridade da Concorrência recebeu uma notificação de um projecto de concentração, apresentada pelos advogados Dr. Pedro Rebelo de Sousa e Gonçalo Anastácio da sociedade de advogados Simmons & Simmons Rebelo de Sousa, através do qual a IMS Health Lda (IMS), subsidiária da IMS Health Inc. pretende adquirir a totalidade das acções da Azyx-Serviços de Geomarketing Farmacêutica, Lda (Azyx). I. Natureza da Operação A operação notificada traduz-se na aquisição por parte da IMS da totalidade das acções representativas do capital social da Azyx, actualmente detidas (directa ou indirectamente) pela Pharma Groupe S.A A operação notificada configura uma concentração de empresas, nos termos das alíneas b) do nº 1 e a) do do nº 2 do artigo 9º do Decreto-Lei nº 371/93, de 29 de Outubro e foi notificada por preencher a condição prevista na alínea a) do nº 1 do artigo 7º do mesmo diploma. Visando a execução da operação, as partes assinaram um Contrato de Compra e Venda de Acções, cuja eficácia está, contudo, condicionada à autorização da operação pela Autoridades da Concorrência. Ao abrigo da nova legislação Lei nº 18/2003, de 11 de Junho - que entretanto entrou em vigor, esta operação continua a preencher a condição de notificação prévia. Igualmente no mesmo contrato está prevista uma cláusula de não concorrência, vinculando a empresa vendedora, pelo período de [CONFIDENCIAL âmbito temporal da cláusula de não concorrência], a não exercer, directa ou indirectamente, actividades concorrentes, a qual se considera como uma restrição acessória, fazendo parte integrante da operação, na medida em que se revela directamente relacionada com a realização da mesma e a ela necessária. II. As Empresas Participantes 2.1Empresa Notificante (IMS) A IMS é totalmente detida pela IMS Health Inc. uma sociedade norte americana, com sede em Delaware que actua em mais de 100 países, oferecendo uma gama de serviços bastante ampla, na área da informação médica e farmacêutica, que inclui informação sobre vendas nacionais e 1\n2 regionais, auditorias médicas, auditorias OTC, (produtos não sujeitos a receita médica), auditorias hospitalares e serviços ad hoc. A IMS espera que a aquisição das actividades da Azyx, em Portugal, lhe permita reforçar o portfólio dos serviços actualmente oferecidos, aumentando a qualidade da informação fornecida, pela combinação dos seus recursos, tecnologias do cliente, juntamente com o Know how desenvolvidos pela Azyx e pela combinação de metodologias. Em 2002, o volume de negócios, calculado de acordo com o disposto na alínea b) do nº 1 do artigo 7º e dos nº 1 e 3 do artigo 8º, ambos do Decreto.Lei nº 371/93, de 29 de Outubro, realizado em Portugal, no último exercício, ascendeu a [<150 milhões]. A IMS não detém qualquer participação noutras empresas. 2.2Empresa Adquirida (Azyx) A Azyx é detida a 100% pela Pharma Groupe (Luxemburgo) sendo que 98,875% são directamente e 1,125% indirectamente, através da Azyx S.A (Suiça), a qual é por sua vez integralmente detida pela Pharma Groupe S.A. Com o projecto Azyx o grupo Pharma Groupe visava constituir-se como um líder europeu no fornecimento de serviços de informação médico farmacêutica tendo para tal criado subsidiárias na Bélgica, Alemanha, Reino Unido, Polónia e Portugal. Contudo, e em boa parte devido a atrasos sucessivos na [CONFIDENCIAL segredo de negócio], o seu Conselho de Administração decidiu desinvestir deste projecto o que já se verificou em todos os países atrás referidos com excepção de Portugal. Mas também em Portugal pretende adoptar igual decisão, porquanto o mesmo vem registando [CONFIDENCIAL segredo de negócio]. Com efeito, desde o início da sua actividade em 1999, a empresa já [CONFIDENCIAL segredo de negócio]. Acresce o facto de se não verificar, também, a condição desejável, senão mesmo indispensável para a projecção, crescimento, e auto-sustentação destas actividades - a existência de uma estrutura internacional, principalmente em mercados periféricos e de reduzida valor e dimensão como é o nosso. 2\n3 III- Avaliação Concorrencial 3.1 O Mercado Relevante do Serviço A notificante considera, que o mercado relevante para efeitos de apreciação desta operação de concentração, corresponderá a uma definição designada por mercado de Market Monitoring que inclui as empresas que prestam serviços contínuos de informação sobre o mercado, utilizando uma metodologia de estudo específica baseada em painéis fixos (cadeias de distribuição, retalhistas, consumidores, etc.) que permitem o acompanhamento de vários indicadores da dinâmica do mercado. Trata-se assim de serviços de informação continuada ou pontual sobre o mercado utilizando diversas metodologias que permitem o acompanhamento dos diversos indicadores do mesmo (tais como vendas, quotas, preferências de consumidores). A procura destes serviços é constituída por empresas que actuam nos mais diversos mercados. Cada vez mais para a prestação destes serviços encontram-se presentes neste mercado empresas que actuam a nível internacional, possuidoras de know-how, capacidade tecnológica e de desenvolvimento de metodologias que permitam, numa economia globalizada, dar resposta em termos de prestação de informação sobre a evolução e desenvolvimento dos diversos mercados de produtos/serviços. Pelas características específicas do sector, as empresas médico farmacêuticas têm necessidade de dispor de uma grande variedade de informação estatística e comercial, por forma a satisfazer diversas funções de vendas e marketing, como sejam, entre outras, a de identificar os novos produtos que pretendem introduzir no mercado, e a de determinar o preço adequado. As empresas médico-farmacêuticas exigem, pois um conjunto de serviços de informação específica que se podem desagregar em: i) Serviços de informação sobre vendas nacionais e regionais Os serviços de informação sobre vendas são utilizados pelas empresas farmacêuticas para medir os esforços de venda dos DIM (Delegados de Informação Médica) e nessa medida delimitar os seus territórios de vendas com o objectivo de definir as suas estratégias comerciais e gerir as suas forças de vendas. Os serviços de informação sobre vendas nacionais incluem a totalidade do mercado nacional e respectivos segmentos, não considerando a divisão por unidade geográfica. As empresas farmacêuticas utilizam esta informação como referência, no que diz respeito ao total das vendas de um mercado, produto ou gama de produtos num determinado país. 3\n4 Os serviços de informação sobre as vendas regionais identificam as compras feitas pelas farmácias aos armazenistas/distribuidores de produtos farmacêuticos por unidades geográficas. É comum os armazenistas/distribuidores terem acordos de fornecimento de dados com as empresas que elaboram este tipo de análises regionais, mediante os quais os distribuidores se obrigam a fornecer a estas empresas dados das suas vendas a um conjunto de farmácias dentro de determinados limites geográficos. As empresas de serviços de informação processam posteriormente estes dados dando origem aos relatórios de vendas regionais. Com esta informação as diversas empresas que operam no mercado podem medir a quota de mercado dos seus produtos e o desempenho dos seus DIM. ii) Serviços de informação sobre prescrições médicas A informação sobre prescrições médicas é geralmente recolhida de uma amostra de farmácias informatizadas, podendo ainda recorrer-se a painéis de médicos. Os dados recolhidos nas farmácias dizem respeito ao número de prescrições para um determinado tipo de medicamento e outro tipo de informação como a dosagem, diagnóstico, perfil do doente e, ocasionalmente, informação suplementar. Estas análises revelam-se de grande utilidade quando se trata de lançar um novo produto ou do comportamento/desempenho de um produto em relação ao concorrente. A diferença entre estes serviços e o relativo às vendas está relacionada com a fonte de recolha. Enquanto a informação relativa às vendas é recolhida a montante, ao nível da distribuição (armazenista/distribuidor) enquanto que no caso das prescrições médicas a informação é recolhida a jusante (farmácias). iii) Auditorias OTC (produtos não sujeitos a receita médica) Com a informação recolhida ao nível de armazenistas e farmácias os relatórios posteriormente elaborados são utilizados para analisar, entre outras, as tendências de mercado destes produtos e assim posicionar os seus produtos versus produtos concorrentes. iv) Outras auditorias As auditorias são serviços nacionais que se baseiam numa amostra, a partir da qual é projectada a informação e se obtém uma ideia geral sobre as tendências da prática prescrita dos médicos, das actividades promocionais das empresas farmacêuticas e do consumo de medicamentos em hospitais a nível nacional. Estas auditorias são utilizadas pelos departamentos de estudos de mercado na tomada de certas decisões estratégicas como gestão de um portfolio de produtos da empresa. 4\n5 v) Serviços de Profiling Estes serviços consistem na recolha de informação sobre prescrições individuais, a qual é obtida através de estudos de auto-avaliação e de estudos fornecidos por profissionais de saúde. Estes serviços são distintos dos de prescrições médicas, na medida em que são concebidos para explicar fenómenos do mercado e apara fornecer informação comportamental e demográfica acerca de um prescritor e da sua prática médica. vi) Serviços ad hoc Utilizando questionários estruturados que incidem sobre amostras concretas de indivíduos os médicos elaboram as correspondentes respostas relativas a doenças, padrões de prescrição, comportamentos de doentes, etc. Todos estes serviços, constituem o mercado do Marketing Intelligence Pharma, os quais têm vindo a ser desenvolvidos com base em metodologias, aplicações informáticas específicas, bem como numa rede organizada de recolha de informação (visando satisfazer as necessidades de informação específicas das empresas médico- farmacêuticas) e que por tal razão não podem ser substituíveis do ponto de vista da respectiva procura por outras soluções de informação de cariz distinto e destinadas a cobrir diferentes necessidades de outras procuras. Neste sentido e uma vez que as empresas participantes na presente concentração actuam neste mercado, considera-se ser o mercado do Marketing Intelligence Pharma o mercado relevante para efeitos da presente concentração o que corresponde a uma delimitação mais restrita do que a apresentada pela notificante (o Market Monitoring) Mercado Geográfico O tipo de informação recolhida e prestada em Portugal, apesar da maioria das empresas que integram a oferta deste mercado actuarem em vários países, constitui um serviço distinto que não pode ser substituível por outra informação recolhida noutro país. De facto, tal informação refere-se a vendas ou prescrição de medicamentos a nível nacional tendo em conta um determinado padrão de consumo e perfil da procura, abrangendo apenas o território de um único país. Deste modo consideramos que o mercado geográfico, onde as condições de prestação destes serviços são homogéneas é Portugal. 5\n6 3.3-Estrutura da Oferta e da Procura A quase totalidade das empresas que integram a oferta e que actuam em Portugal são multinacionais, que estão activas na maioria dos países europeus, como é o caso da AC Nielsen, Cégedim, TNS, GFK, IMS, Azyx e outras. Pela sua notoriedade iremos, seguidamente, destacar as seguintes empresas: Cégédim, TNS e AC Nielsen. A Cégédim está sediada em França e é o líder europeu em soluções de informação para os sectores da saúde e farmacêutica. Tem presença em 19 países e emprega mais de 2600 pessoas, tendo realizado em 2002 um volume de negócios superior a [>150] milhões. É um dos principais fornecedores de informação sobre vendas e prescrições em França, Alemanha, Reino Unido e em todos os países da Europa Central sendo considerada a concorrente histórica da IMS. Em 1999 adquiriu o negócio PMSI da Source Belgium, cujo core business são estudos relativos ao comportamento dos profissionais de saúde, tendo na Alemanha desenvolvido um serviço de informação sobre prescrições. Também no Reino Unido em parceria com a NDC, encontra-se a prestar serviços inovadores de informação sobre vendas e marketing. Por outro lado a TNS é um dos grupos líder na prestação de informação sobre mercados fornecendo medições, análises e perspectivas em mais de 110 países. Em 2002 registou lucros superiores a [>150] milhões, sendo considerada a mais poderoso no Reino Unido. Concorre com a IMS na venda de informação sobre vendas e prescrições e presta ainda informação sobre o desempenho publicitário dos farmacêuticos e consumidores para campanhas de marketing de OTC. Considera-se que dado o know-how que detém pode facilmente estender a sua actividade a outros países para prestar serviços de informação de micro-marketing ou qualquer outro serviço de monitorização ou informação, dependendo, apenas da cobertura da informação obtida pelo colector de dados, não sendo necessárias quaisquer competências ou tecnologias especiais. Quanto à A C. Nielsen é considerada a empresa líder mundial na prestação de estudos de mercado, tendo registado, em 2002, um volume de negócios superior a [>150] milhões, enquanto que em Portugal e no mesmo ano, o seu volume de negócios ultrapassou os [<150] milhões. Actua noutras áreas, mas no que respeita à prestação de informação ao sector farmacêutico tem desenvolvido actividade no controlo de vendas e auditorias a produtos OTC, áreas cujo desenvolvimento demonstra que a extensão destas capacidades, tecnologia e experiência para outro serviço de informação farmacêutica pode ser facilmente realizada. 6\n7 Após termos caracterizado o tipo de empresas que integra a oferta deste mercado, passamos a apresentar a respectiva estrutura, com base no valor efectivo da prestação de serviços realizado, em 2002, na sequência do inquérito efectuado junto das empresas e no caso das que não responderam ao pedido de elementos formalizado pelos serviços, nas estimativas 1 apresentados pela notificante tendo como fonte a APODEMO (Associação das Empresas de Estudos de Mercado) e a ESOMAR Empresas Valor da Prestação de serviços Unidade Quota (%) IMS [ ] [40-50] Azyx [ ] [10-20] Gégédim [ ] [10-20] TNS [ ] [5-10] Dendrite [ ] [0-5] Synavant [ ] [0-5] APME [ ] [0-5] GFK/Metris [ ] [0-5] Consulmark [ ] [0-5] AC Nielsen [ ] [0-5] Marketest/Novadir [ ] [0-5] Outros [ ] [0-5] Total A análise desta estrutura revela que a quota de mercado resultante da operação de concentração notificada é de [60-70]%, tratando-se da aquisição pelo líder do mercado do seu segundo concorrente. Contudo, e segundo informação obtida junto da APODEMO as principais multinacionais envolvidas fizeram a sua aparição muito recentemente há cerca de dois anos e têm vindo a alterar profundamente uma estrutura de mercado que nos finais de década de 90 apenas integrava a IMS e a Azyx então recém instalada. A procura deste mercado é representada por empresas médico-farmacêuticas, maioritariamente grandes empresas multinacionais, como a Shering, Plough, Merck Sharp Dohme, Lda (MSD), Abbott, Bayer, Roche. De referir, segundo a notificante, que o nível de investimento em serviços de informação para este sector não atinge [0-5]% dos respectivos volumes de negócios. De facto, os clientes da IMS são empresas com fortes recursos financeiros e nessa medida com capacidade para negociar melhores condições de compra assumindo assim, um forte poder negocial. 1 TNS, APME, Dendrite e Synavant 7\n8 3.4 Concorrência Potencial/Barreiras à entrada Neste sector não existem barreiras estruturais à entrada de novas empresas como é comprovado pelo facto de três das maiores multinacionais que actuam na maioria dos países europeus (Cégédim, TNS, e AC Nielsen), terem recentemente entrado neste mercado em Portugal, onde têm vindo a registar volumes de negócio crescentes. Por outro lado, não se verifica qualquer tipo de exclusividade no fornecimento de informação/dados nos pontos de recolha das mesmas (armazenista/distribuidores de produtos farmacêuticos, farmácias, médicos, supermercados, etc), o que a existir poderia constituir uma forte barreira de entrada. É de referir, ainda, com base em informação prestada pela notificante, que o sector tem evoluído no sentido de remunerar os seus fornecedores de informação através de uma percentagem de royalties, o que se traduz num acesso mais facilitado ao mercado por novos operadores, na medida em que anteriormente tais fornecedores eram remunerados através de uma remuneração fixa, antes de gerarem receitas suficientes. IV- Efeitos da Operação de Concentração no Mercado Relevante Em resultado da operação de concentração notificada, de natureza horizontal, a IMS elevará a sua quota no mercado relevante de Market Intelligence Pharma de [40-50]% para [60-70]% reforçando-se, assim, a preponderância da IMS neste mercado. Não nos parece, contudo, que a concentração seja susceptível de criar ou reforçar uma posição dominante de que resultem entraves significativos à concorrência efectiva no mercado relevante considerado, pelas seguintes razões: i) os principais concorrentes da IMS, já presentes no mercado nacional, são multinacionais que exercem uma concorrência cada vez mais forte nos serviços de informação médico-farmacêutica. Tal facto, é comprovado pela presença de três das maiores multinacionais que actuam na maioria dos países europeus (Cégédim, TNS, e AC Nielsen), terem recentemente entrado neste mercado em Portugal, onde têm vindo a registar volumes de negócio crescentes. ii) ao nível do acesso ao mercado, não se verificam barreiras estruturais significativas à entrada, conforme explicitado no ponto 3.4. Com efeito, verifica-se que a IMS e a Azyx não têm qualquer acordo exclusivo para a obtenção de dados sobre distribuição ou prescrições médicas em Portugal e acresce que os novos operadores têm beneficiado de um acesso mais vantajoso, pela redução dos respectivos custos fixos na recolha de informação antes de gerarem receitas suficientes, remunerando os seus fornecedores não através de uma comissão fixa, mas numa percentagem de royalties. A não existência de barreiras de entrada atrás referidas aplica-se, obviamente, a determinados tipos de serviços onde a IMS e a Azyx se especializaram, no caso da 8\n9 primeira por razões que se prendem com a longa experiência obtida nesta área pela sua actuação em mais de 100 países. Por outro lado, para além das empresas internacionais que já actuam no mercado relevante definido, existe, pelas razões atrás mencionadas uma concorrência potencial de outras empresas que não estão, ainda presentes no mercado nacional, e que possuem as condições fundamentais e necessárias para a prestação de serviços de informação ou observação de vendas (tais como hardware e software informático, pessoal com experiência e metodologia adequada). iii) A jusante, verificamos um forte poder do comprador protagonizado por poderosas multinacionais farmacêuticas, com grande poder de negociação, tanto a nível individual (tendo em conta o facto da IMS actuar nos vários mercados nacionais) através das associações industriais, com é o caso da EphMRA European Pharmaceutical Market Research Association que podem adoptar mecanismos de pressão sobre a IMS para que esta melhore o binómio qualidade/preço, não só ao nível mais restrito dos segmentos em que actua a Azyx mas também ao nível do mercado internacional onde o grupo IMS desenvolve a sua actividade. iv) Outros factores concorrem, também, para se poder sustentar que os efeitos estruturais no mercado resultantes desta operação de concentração são mínimos: a) a inviabilidade financeira da Azyx e b) a ausência de estrutura internacional. A nível nacional o projecto da Pharma Group, Azyx, não alcançou o seu objectivo que era o de se constituir como o principal fornecedor de Serviços de Informação na Europa, - em boa parte devido a atrasos sucessivos em [CONFIDENCIAL segredo de negócio] - pelo que o Conselho de Administração da Pharma Group decidiu desinvestir do Projecto Azyx, face à [CONFIDENCIAL segredo de negócio]. Esta situação á agravada pelo facto de a Azyx, a actuar num mercado pequeno e periférico, já não ter nenhuma actividade fora de Portugal, quando é comummente aceite que é condição de sucesso nesta actividade a posse de um portfolio de serviços que cubra mais do que um mercado geográfico devendo, apresentar, preferencialmente, uma estrutura global e integrada de dimensão internacional, tanto mais que são estas características que os respectivos clientes, as empresas farmacêuticas, apresentam. v) Por fim, importa relevar a existência de eventuais ganhos de eficiência por parte da IMS, ao adquirir a Azyx: a acumulação de know how, o alargamento e a consolidação da base de clientes e a transferência de tecnologia que se irá verificar, poderão permitir à IMS a melhoria da qualidade dos serviços prestados em benefício dos seus clientes. V- Posição das Empresas Contactadas No âmbito da instrução do procedimento da apreciação da presente concentração foram convidadas a pronunciar-se sobre as eventuais repercussões concorrenciais os principais 9\n10 clientes e concorrentes da IMS e Azyx, não tendo nenhum dos concorrentes emitido qualquer resposta. No que se refere aos clientes contactados a Roche, Lepori e AstraZeneca pronunciaram-se desfavoravelmente à concentração, considerando que da mesma resultará uma situação de monopólio no segmento de mercado onde operam as empresas envolvidas com os inconvenientes que daí advêm. Tendo presente a fundamentação já apresentada no ponto anterior consideramos que o poder de mercado acrescido da IMS não é susceptível de criar ou reforçar uma posição dominante de que resultem entraves significativos à concorrência efectiva no mercado, pois existe pressão concorrencial quer dos principais concorrentes, também eles grandes multinacionais como dos clientes que podem exercer o seu poder de compensação, num mercado que não apresenta barreiras à entrada significativas 2, pois os locais de recolha de informação (armazenistas/distribuidores e farmácias) não estão vinculados por qualquer acordo de exclusividade à IMS. Procedeu-se ainda à audiência escrita aos contra-interessados e aos autores da notificação, tendo apenas estes últimos respondido, confirmando o entendimento da Autoridade da Concorrência de que da operação não resultará a criação ou o reforço de uma posição dominante de que resultem entraves significativos à concorrência. VI- Conclusão Em face do exposto, o Conselho da Autoridade da Concorrência, no uso da competência que lhe é conferida pela alínea b) do artigo 17º dos respectivos Estatutos, aprovados pelo Decreto-Lei nº 10/2003, de 18 de Janeiro, decide não se opor à presente operação de concentração, uma vez que a mesma não é susceptível de criar ou reforçar uma posição dominante da qual possam resultar entraves significativos à concorrência efectiva no mercado nacional de Market Intelligence Pharma. AC, 3 de Julho de 2003 O Conselho da Autoridade da Concorrência 2 O único obstáculo poderá ser o da reduzida dimensão do mercado nacional, que pode constituir um factor de dissuasão para qualquer operador, contudo a prática demonstra o contrário. 10


Quanto Custa Assistência Técnica de Portão em São Paulo em Cachoeirinha - Assistência Técnica de Portões Industriais - Max Portões\n» Serviços » Assistência Técnica de Portões » assistência técnica de portões industriais » quanto custa assistência técnica de portão em são paulo em Cachoeirinha\nPrecisando de quanto custa assistência técnica de portão em são paulo em Cachoeirinha? Você pode contar com a Max Portões para solicitar serviços do ramo de portões elétricos e ter suas necessidades atendidas, por exemplo, Manutenção de Portão de Garagem, Conserto de Portões e Conserto de Portões de Ferro. Executamos cada trabalho de uma forma rápida e confiável, saiba mais entrando em contato conosco.\nPara saber mais sobre Quanto Custa Assistência Técnica de Portão em São Paulo em Cachoeirinha\nO conteúdo do texto "Quanto Custa Assistência Técnica de Portão em São Paulo em Cachoeirinha" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Bella | Cine Vita\nPublicado por: Wally | Quarta-feira, Novembro 19, 2008\nAnos depois de ter sua vida completamente abalada por um trágico ocorrido, ex-jogador de futebol Jose agora é cozinheiro no restaurante do irmão e, quando cruza caminhos com a garçonete Nina, que acaba de descobrir algo revelador, acaba por sugir uma inesperada conexão entre ambos. Perdidos entre obrigações e presos pelo destino, se vêem conhecendo um ao outro nas ruas de Nova York e, ao mesmo tempo, conhecendo a sí mesmos.\nCurto, belo e simples, o indie “Bella” é o exemplo concreto do quanto a simplicidade, quando bem orquestrada, consegue ser tão sublime. Seguindo um dia tumultuado de dois estranhos, o filme é do típo que começa de forma direta e termina com uma nota das mais singelas. Ao decorrer da curta metragem, conhecemos duas pessoas das quais nos conectamos quase que instantaneamente, talvez por terem nuances e detalhes tão bem escritos e compilados pelo roteiro. Ou talvez por emplacarem com duas atuações sinceras e apaixonantes de dois atores desconhecidos. O contexto da obra em sí é simples de ponta a cabeça. Em vezes, até demais. Mas a verdadeira questão é assistir a um filme tão simples e, ainda assim, ser tocado por ele a ponto de se ver comovido quando menos se espera. “Bella” emociona por ser, de uma forma incontestável, belo. Desde a forma como abraça seus personagens, até a condução digna de diálogos e momentos cuja simplicidade guardam intensidades complexas.\nSente-se uma vez ou outra que existe certa tendência ao melodrama, e até mesmo ao maniqueísmo. Além disso, existe também uma previsibilidade rondando o que houve no passado que então viria à tona no presente dos personagens. Em outras palavras, o texto possui suas falhas, e o diretor nem sempre consegue condensá-las. A questão maior é, no entanto, se ver tão instigado pela premissa tão simples, tão encantado por personagens tão humanos e tão conectado por emoções tão arrasadoras (mesmo que seja de natureza maniqueísta) que as falhas só surgem depois, quando se reflete mais atentivamente sobre o que acabou de conferir. E, a esse ponto, estamos refletindo apenas sobre o poder reflexivo deste. O filme em sí possui uma fluidez extraordinária e você, hipnotizado, simplesmente vai sendo carregado pela sua carrenteza. E com isso permanece conectado às emoções transmitidas e carregadas até o fim. Seja quando o filme te carrega para o fundo, te sufocando com momentos de beleza pura, ou quando te deixa simplesmente admirar o brotar de sentimentos à superficie, tão irregulares em personagens tão fraturados. O filme, de certa forma, é bastante esperançoso nas implicações quanto aos seus personagens verossímeis e seus confrontos diários. Como se testemunhássemos, talvez, as simples soluções de problemas tão complexos.\nComo já mencionado, os dois atores principais estão muito competentes. Verástegui e Blanchard são essênciais para garantir a genuidade requerida para fazerem seus personagens funcionarem. E alcançam isso admirávelmente bem, passando por cima de clichês e caindo na boa graça da improvisação. Alias, diversamente se sente um clima tão leve e puramente autêntico que não me espantaria se descobrisse que tratavam-se de verdadeiras improvisações do elenco valioso. E, nesse sentido, não só os protagonistas, mas vários coadjuvantes encarando a virtuosidade e ajudando a construir a força da honestidade do filme. O maniqueísmo acaba por surgir nesse meio, mas nunca de forma exageradamente supérflua. O cineasta revelação Monteverde parece sempre seguro e confia na força dos diálogos e na pureza de seus personagens. Sábias escolhas. Principalmente em um filme que versa justamente sobre como a comunicação é transformadora em momentos da vida onde parecemos ouvir apenas ruídos e balbúrdia.\n“Bella” desponta, portanto, como um daqueles filmes adoráveis que, ainda que falhos em questões meramente superficiais, nos conquistam com sua afeição, sua simplicidade e, acima de tudo, com sua transbordante afetuosidade. Guarda profundidade em momentos mais simples e é carregado de emoção nos mais pesados (um é chave). Possui uma mensagem das mais encantadoras e te vence justamente por depositar tanta fé nos seus personagens e em seus próprios sentimentos a ponto deles nos vencerem e nos inspirarmos completamente. Em outras palavras, é um filme pequeno que deixa uma grande marca. Incita a revisão e desperta grande contentamento. Não é original ou revolucionário, apenas um belo, curto, simples e adorávelmente bem conduzido filme. Sinceramente para poucas palavras, mas para um grande público. “Bella” precisa apenas ser conhecido. Possui a capacidade de se tornar merecidamente popular. Afinal, apesar de partir do trágico, se transforma em um conto de fadas ao liderar até um fim feliz. E, às vezes, precisamos de histórias assim, por mais cínicos que sejamos.\nRoteiro: Alejandro Gomez Monteverde\nElenco: Eduardo Verástegui, Tammy Blanchard, Manny Perez, Ali Landry, Angélica Aragón, Jaime Tirelli, Ramon Rodriguez\n[Drama, 91 minutos]\n« Evidências de um Crime\nUm Amor de Tesouro »\nParece ser bom, não vi ainda, mas as críticas são bem positivas.\nBy: Pedro Henrique on Quarta-feira, Novembro 19, 2008\nMe pareceu interessante esta fita.\nBy: Luis Fernando on Quarta-feira, Novembro 19, 2008\nMeus amigos me ordenaram a ver este filme. Montecerde dirigiu um curta, anterior a este longa, muito legal. Chama-se Waiting for Trains e foi uma grata surpresa…\nBy: Kau on Quarta-feira, Novembro 19, 2008\nWally, eu AMEI “Bella”. Acho que a chave do filme é justamente a simplicidade que você tanto citou e as performances de Eduardo Verástegui e Tammy Blanchard. Só vou discordar de você em relação ao maniqueísmo que você citou. Não senti nada disso. Um filme que merece mesmo ser descoberto!!\nBy: Kamila on Quarta-feira, Novembro 19, 2008\nJá vi diversos comentários positivos sobre esse filme.\nAssim que tiver oportunidade verei. Mais uma vez, belo texto.\nBy: Ibertson on Quinta-feira, Novembro 20, 2008\nSem dúvida “Bella” foi uma das melhores surpresas do ano, inclusive seus protagonistas ainda estão na minha lista de melhores do ano – especialmente o Verástegui, grande revelação. Abraço!\nBy: Vinícius P. on Quinta-feira, Novembro 20, 2008\nWally, lembro que Kamila falou muito bem desse filme no blog dela, e desde entao anotei a recomendacao, mas ainda nao o conferi. Vc apontou falhas como tendencias ao maniqueismo e melodrama (coisas q geralmente abomino em filmes), mas tb citou aspectos que parecem apagar as falhas. Eu adorei as duas unicas atuacoes da Tammy Blanchard q vi ate hj, espero, se nao um excelente filme, uma grande atuacao por parte dela.\nBy: Romeika on Quinta-feira, Novembro 20, 2008\n“Em outras palavras, é um filme pequeno que deixa uma grande marca.” Bela síntese, parece ser um filme muito cativante e interessante. Abs!\nBy: Marcus on Quinta-feira, Novembro 20, 2008\nNão sabia da existência mas depois disso fiquei bastante curioso a respeito!\nBy: Robson Saldanha on Sexta-feira, Novembro 21, 2008


Em alguns processos industriais também desempenham uma funçãeste do destaque, tais como a produçãeste do antibióticos.\n"Tais como já ocuparam todo este mercado europeu, ESTES clubes vêm para procurar público e novos consumidores", afirmou Robert Alvarez, professor do núcleo de Negócios do Esporte da ESPM. "Eles não negligenciam nenhum mercado", completou.\nQuando existe tutela antecipada durante este processo, é pacífico de que a quantia recebida por tutela antecipada não Têm a possibilidade de ser descontada para os cálculos Destes honorários sucumbenciais.\nAs proteínas fornecem material para a construção e manutenção do todos os nossos órgãos e tecidos;\nBem à vontade de maiô, Fátima Bernardes mostrou aos seus seguidores do Instagram, na última quinta-feira (12), os bastidores do 1 ensaio fotográfico feito em praia do Rio do Janeiro.\nVamos executar este seguinte! Leia nosso post até referência o final e, se você nãeste tiver vários insights qual vãeste aumentar rápido sua própria lucratividade com direito previdenciário, deixe 1 comentário ali embaixo me contando! Topa?\nEntãeste você só É possibilitado a pedir a execuçãeste do incontroverso (como nesse caso da correção monetária), quando toda a discussãeste A respeito de o direito por arrecadar ou não este benefício previdenciário já terminou, e a única discussãeste que continua meu link viva no processo é a discussãeste A respeito de os consectários legais (nome chique de modo a juros e correção monetária).\nVou lançar um exemplo natural simples, pra você entender a importância por pedir qual este termo final mesmo que fixado na data da expediçãeste.\nJá fiz é uma delícia, tome através manhã ou a tarde nunca a noite e nãeste substitua nada através refeição.\nE isso faz uma baita diferença, porque um erro aqui vai refletir em um índice do correção monetária menor para todos os meses do cálculo, justamente porque a correção monetária é multiplicada mês a mês.\nA execução definitiva do Parcela da sentença (ou acórdão) significa pedir de modo a de que mesmo que pago tudo que já está pacificado no processo, enquanto a execução provisória (que NÃO este precisamente que a execuçãeste do incontroverso) é este pedido por algo qual já foi decidido no processo, contudo qual ainda é maté especialmenteria por discussãeste (por um recurso especial, extraordinário, apelação, etc).


Sistemas de lançamento subaquático: como sair da água em órbita ou para o espaço? (Fim)\n14:45 09 julho\nContinuação da primeira parte:\n-> Um breve prefácio, uma explicação da segunda parte (quem não está interessado no spoiler, não pode ler)\nPágina 1+Página 2\nSistema de foguete espacial Sea "Surf"\nPara uma cobertura mais completa do mercado de aparelhos de órbita baixa, foi realizado um estudo de novos esquemas de lançadores de foguetes. Um deles era um foguete de propulsão, criado por projeto "Surf".\nO foguete Surf utiliza tecnologias previamente desenvolvidas pelos SLBMs: no primeiro estágio, o motor de foguetes RSM-52, o segundo e o terceiro estágio utilizam os sistemas de propulsão de foguetes RSM-54 (P-29RMU2 "Sineva". -N-54 Skiff)), o quarto estágio de sustentação e o quinto estágio final também são baseados na tecnologia de foguetes RSM-23.\nO videoclipe dedicado ao "melhor do mundo (em termos de energia e características de massa)" míssil balístico RSM-54 "Sineva":\nA transportadora principal: submarinos do projeto 667 BDRM. Míssil de lançamento de vídeo SLUB "Sineva" / Lançamento de mísseis R-29RMU "Sineva".\nAs capacidades energéticas do míssil Priboy satisfazem a faixa superior de cargas úteis de baixa órbita. De acordo com estimativas preliminares, no lançamento a partir das áreas equatoriais, exibe a carga, cuja massa (em kg), dependendo da altura da órbita, é dada na tabela.\nEssas capacidades do veículo de lançamento Priboy tornam seu desenvolvimento promissor.\nNa 1993, surgiu um novo impulso nos trabalhos sobre o “Surf”, que, em primeiro lugar, aceleraram o curso do trabalho e, em segundo lugar, complementaram as opções anteriormente consideradas para o lançamento de um suporte de chão e uma embarcação móvel. Tal impulso foi a proposta da empresa americana Investors in Sea Launches, Inc. (Presidente - Almirante Thomas H. Murer) de desenvolver um lançamento comercial lançado diretamente da superfície do mar em curtíssimo prazo para lançar espaçonaves de até 2000 para o espaço. 2500 kg A superfície da água é uma plataforma de lançamento universal que, de muitos pontos de vista, fornece os melhores parâmetros do sistema de partida. No entanto, a implementação prática de tal método de partida está associada a sérias dificuldades técnicas.\nO projeto comercial conjunto russo-americano foi baseado no veículo de lançamento “Surf”, em conexão com o qual o projeto manteve o nome “Surf”. Um acordo foi alcançado sobre o desenvolvimento dentro de três meses de um projeto de engenharia conceitual para o foguete e o sistema como um todo. O departamento de design se deparou com a tarefa de resolver, em pouco tempo, problemas técnicos complexos com o veículo de lançamento, seu transporte até o local de lançamento, a montagem do foguete e seu lançamento a partir da superfície da água. Como o foguete não pode ser operado no solo na forma montada, sugeriu-se que ele fosse carregado em partes de um navio e já no navio para concluir a montagem e o teste de todos os sistemas, ou seja, o navio teve que ser transformado em uma oficina de montagem. Como resultado de estudos preliminares, dois tipos de navios foram selecionados: o navio de desembarque do tipo “Ivan Rogov” ou o navio porta-contêiner do tipo “Sevmorput” (Fig. 2, 3).\nEstes navios com as modificações necessárias poderão levar a bordo os componentes de vários mísseis, o equipamento do complexo e o equipamento tecnológico e de montagem necessário dos mísseis.\nPara implementar a tecnologia proposta, foi necessário desenvolver uma unidade única - uma plataforma de transporte e lançamento, que possui dispositivos especiais para o carregamento de partes de foguetes individuais e sua montagem subsequente. Cada um dos dispositivos, além de elementos de fixação e amortecimento, possui três graus de liberdade, o que é necessário para centralizar as partes individuais do foguete em relação umas às outras ao montar em estruturas uniformes.\nUma ideia geral da plataforma de lançamento é dada na fig. 4. O foguete montado nesta plataforma pode ser transportado por navio para quase qualquer ponto do oceano mundial.\nDurante a pesquisa, um grande número de opções para garantir a flutuabilidade positiva necessária do foguete foram consideradas: de balões balão elástico pressurizado a dispositivos especiais de deslizamento de catamarãs. Como resultado, uma solução bastante simples foi encontrada: como a carga útil em qualquer caso tinha que ser protegida com uma carenagem, ela resolveu parcialmente esse problema (volume de ar livre sob a carenagem). Por outro lado, garantindo o lançamento de um motor de foguete na água, o departamento de design surgiu com a necessidade de instalar uma panela especial na parte traseira do foguete, que, juntamente com a carenagem frontal de proteção, garantiu a flutuabilidade positiva necessária do foguete.\nEra necessário escolher a melhor maneira de evacuar o foguete preparado do navio para a superfície da água. Das muitas opções para análise e escolha, restam duas.\nO primeiro método - para o navio "Sevmorput" (Fig. 5). O foguete montado na plataforma de transporte e lançamento foi alimentado ao tilter instalado na popa do navio, a plataforma no tilter foi fixada. O tilter transferiu a plataforma de uma posição horizontal para uma vertical e depois baixou a plataforma com um elevador especial até o nível da posição natural do foguete Surf na água. Mais tarde, o foguete foi separado da plataforma para navegação livre na superfície da água.\nA segunda maneira - o uso do tipo de nave de câmera airlock "Ivan Rogov". A eclusa de ar, que abriga a plataforma de lançamento de transporte com o foguete montado e preparado, é inundada com água do mar. Quando um certo nível de inundação da câmara de airlock é atingido, o foguete é separado da plataforma (pop-up), após o qual é evacuado do navio para a superfície do mar livre com a ajuda de um vaso de fusão.\nO segundo método foi escolhido como o principal.\nA experiência russa e estrangeira no desenvolvimento de sistemas de mísseis com um lançamento subaquático mostra que o lançamento da ferramenta elétrica do foguete no lançamento é realizado em um determinado volume de ar (ou cavidade). Este volume foi organizado anteriormente (com preparação para pré-lançamento) ou criado diretamente no início, ou seja, ao executar elementos individuais do sistema de propulsão. Esta circunstância levou à necessidade de instalar uma palete especial na parte da popa do foguetão (Fig. 6), já mencionada acima. Para a navegação horizontal normal do foguete e sua posterior transferência da horizontal para a vertical, o volume da palete 8 - 15 m³ é suficiente.\nPara garantir o arranque do motor teve que complicar seriamente o palete. Como resultado, no foguete “Surf”, ele executa várias funções:\n- juntamente com a carenagem frontal, fornece um foguete horizontal flutuando na superfície da água livre,\n- ao encher o tanque de lastro, o míssil é transferido da posição horizontal para a posição vertical,\n- devido ao uso do gerador de gás após a separação de certas partes do palete, organiza o volume de gás necessário, que aciona o motor principal do foguete.\nAs decisões sobre o sistema de lançamento e a organização do lançamento do Surf a partir da água são ilustradas na Fig. 7, 8.\nUm número significativo de problemas problemáticos foi resolvido pelo próprio veículo de lançamento “Priboy”. Esses problemas se devem tanto às características do esquema de layout do foguete, quanto à originalidade do esquema para sua passagem e, mais importante, o lançamento. Basta limitar a lista dessas perguntas:\n- desenvolvimento de um sistema para os estágios de foguetes pressurizados e compartimentos inter-estágio (1 e 2), garantindo a segurança do foguete, a eficiência dos motores de segundo e terceiro estágios e a resistência estrutural;\n- garantir o aperto da rede de cabos a bordo;\n- a criação de uma carenagem de cabeça estanque e o seu sistema de separação, fornecendo as cargas acústicas necessárias na carga útil;\n- abordar questões de sistema de gestão da saúde a bordo do míssil durante as operações, não disponível anteriormente no operação lógica (evacuação foguete a partir da cara de eclusa, trazendo o foguete em posição vertical) realizado nas componentes de navegação e de tempo autónomos para 10 minutos;\n- desenvolvimento de um sistema de arranque remoto de foguetes.\nDurante o desenvolvimento do projeto de engenharia conceitual, conseguimos resolver os principais problemas técnicos e mostrar a possibilidade de criar um sistema comercial espacial-foguete marítimo com novos esquemas de lançamento de elementos de veículos, sistema de lançamento e organização de lançamento.\nNo futuro, o programa para criar o PR Priboy teve que ser fechado devido à falta de financiamento.\nPela mesma razão, o re-equipamento para as tarefas de espaço NSC no site da Nenoks, onde novas versões de SLBMs foram testadas anteriormente, foi descontinuado.\nNota: para OCR "Priboy" uma patente da Federação Russa RU2543436 "Pseudo imitador do complexo de lançamento" foi projetado e executado.\nO pseudo-simulador do complexo de lançamento, a seguir designado por complexo, refere-se à tecnologia de foguetes, nomeadamente, a complexos de lançamento de lançamento marítimo militar. O complexo é autônomo, secreto, móvel e submerso, fornece um lançamento para mísseis balísticos ou de cruzeiro capazes de transportar uma carga nuclear ou atacar elementos para suprimir sistemas de defesa antimísseis. O complexo pode servir como um farol para alvejar submarinos e simular um submarino.\nAs desvantagens do protótipo ("Surf") é que o navio "Ivan Rogov" é um navio de desembarque militar, ea possibilidade de encontrar a bordo de mísseis balísticos pressupõe que sua localização está sendo monitorada e, portanto, este navio será atacado primeiro a fila. A evacuação de foguetes e a preparação para o lançamento levam muito tempo, enquanto o foguete estará relativamente próximo do navio e, provavelmente, ao atacar o navio, será impossível lançar o foguete.\nA essência da invenção é que o projeto do complexo consiste em um módulo à prova d'água com um recipiente de transporte e lançamento com um foguete. O módulo é movido por carga, pesca ou qualquer outro, incl. submarino, a seguir designado "transporte naval", nas posições submarina e de superfície, no convés ou no interior do casco do navio-transporte. No tempo requerido, o módulo é separado do transporte de navios e se torna autônomo. Isso cria uma imitação de um submarino, tudo o mais: o complexo de lançamento, o lançamento do foguete, o foguete com a parte da cabeça são reais. A parte da cabeça pode carregar não apenas carga nuclear, uma característica da invenção é a capacidade de transportar elementos de ataque para destruir os elementos de defesa de mísseis de um inimigo em potencial para proteger outras ogivas, por exemplo, carregando uma carga nuclear e liberada por outros complexos de lançamento\nNa fig.5 - navio de carga seca ou qualquer outra embarcação, principalmente não militar, 20 transporta módulos 21 de diferentes maneiras: no convés, reboque para fixação de nós 22 no casco da embarcação ou para cabo 23.\nNa figura 12, um módulo com um simulador aberto (inflado) de um submarino 27, implementou antenas 28 e uma escotilha 2 aberta. O complexo está em posição de pré-lançamento.\nEm fig.16 - esquema em que complexos com simuladores 27 submarinos proteger 32 ogiva ao submarino submerso foguete lançado a partir do ponto 33, cujas coordenadas são definidas por coordenadas simuladores 27. A ogiva 32 voa para o destino 34. Complexos de lançar mísseis de modo que a cabeça do foguete voou e circulou de pára-quedas 29, 30 planador e balão sobre 31 35 respectivas porções, 36, 37 cobertura de defesa de mísseis no momento de voar sobre essas áreas 32 ogivas para protegê-lo e para contrariar defesa antimísseis.\nEm russo, aqui pelo menos peças sobressalentes da Mercedes dão -\nquando começam a coletar, o fuzil ou tanque de assalto Kalashnikov vai de qualquer maneira.\n/Anedota soviética de barba.\nNote-se que na URSS um programa similar foi lançado em agosto 1964 do ano - o foguete projetado com base na embarcação de gelo do projeto 550 “Aguema” recebeu o nome de trabalho “Scorpion” (o projeto 909):\nA bordo deveria ter sido oito mísseis PU P-29, e a aparência diferia apenas pela presença de antenas adicionais. De acordo com os cálculos, patrulhando as águas do Ártico da União Soviética, tal embarcação poderia bater suas instalações de mísseis quase todo os EUA.\nAlém disso, o TsKB-17, já por sua própria iniciativa, também projetou um lançador de foguete disfarçado como uma embarcação hidrográfica (projeto 1111, “quatro estacas”). As primeiras embarcações na série destes projetos nos preços 1964 do ano teriam custado o orçamento do estado 18,9 e 15,5 milhões de rublos, respectivamente.\nÉ engraçado, mas os "pacificadores" dos americanos já em 1963 propuseram aos países da OTAN a criação de um todo flotilha tais "navios com uma surpresa" baseados em transportes do tipo Mariner.\n/ novamente "saiu" do tópico /\nSistema de foguete espacial do mar "Rickshaw"\nCom a expectativa de uma perspectiva de longo prazo, o SRC “KB-los. Acadêmico V.P. Makeyev "juntamente com NPO" Energomash "Bureau de Engenharia Geral, NPO Automação e Instrumentação e Empresa" Building Plant Krasnoyarsk Machine 'começou a desenvolver um complexo de foguetes espaciais' Rickshaw", destina-se para o lançamento de nave espacial de pequena classe - esta é a terceira direção de nossas atividades espaciais.\nA análise do mercado promissor de serviços espaciais mostra que pequenas e grandes naves espaciais dominam os programas espaciais estrangeiros e russos, projetados para sistemas de comunicação de baixa órbita, som da Terra, pesquisa sobre o espaço próximo à Terra e a implementação de tecnologias espaciais. O crescente interesse em pequenas naves espaciais é em grande parte devido às suas vantagens, como baixo custo, a velocidade de criação e implantação, a capacidade de responder rapidamente às mais recentes conquistas científicas e tecnológicas e às necessidades do mercado.\nPara ser mais plenamente na demanda no mercado de veículos lançadores (10 - 15 lança por ano), o foguete transportador deve assegurar a remoção das comunicações por satélite (mensagens de voz) pesando cerca de 800 kg em órbita para 800 km de altura, os satélites de observação pesando 350 - 500 kg em órbitas com uma altura de 500 - 800 km, retornou satélites com uma massa de cerca de 1000 kg em órbitas com uma altura de 350 km.\nEspaçonaves de pequena classe, devido à variedade de tarefas que resolvem, requerem o lançamento em órbitas do equatorial ao síncrono do sol. Cobrir uma ampla gama de inclinações orbitais com complexos estacionários do território da Rússia é problemático. A tarefa pode ser resolvida por um complexo transportável baseado em um veículo de lançamento de classe leve. Além disso, é necessário notar os requisitos recentemente aumentados para a segurança ambiental da tecnologia de foguetes e espaço, o custo de sua criação e operação. Deste ponto de vista, é muito promissor usar gás natural liquefeito emparelhado com oxigênio líquido como agente oxidante para veículos de lançamento como combustível, o que permite:\n- garantir o mínimo de carga ambiental sobre o meio ambiente durante a queda de etapas passadas e em situações de emergência;\n- alcançar alta energia e características gerais de massa do foguete;\n- usar gases naturais liquefeitos de outros países - consumidores em potencial, o que aumentará a atratividade do mercado de um veículo de lançamento comercial.\nO complexo Rickshaw está sendo desenvolvido como um meio de lançar-se em órbitas próximas da Terra e trajetórias suborbitais de veículos espaciais leves para vários propósitos, a partir de qualquer área terrestre e marítima pré-definida.\nA ideia principal do desenvolvimento do complexo Rickshaw é a máxima satisfação das necessidades dos clientes de lançamento. Nesta base, o complexo está sendo construído em um projeto transportável, que permite a realização de uma ampla gama de inclinações orbitais com custos de energia ótimos para remoção de cargas úteis e uso do território dos países-clientes (a pedido) para o lançamento. Para o complexo Rickshaw, são fornecidas duas versões de sistemas de lançamento com subsistemas unificados (Fig. 2):\n- complexo de lançamento estacionário pré-fabricado com a máxima prontidão de fábrica dos sistemas e usando a infra-estrutura dos aterros russos existentes (Svobodny, Plesetsk) e aterros estrangeiros;\n- complexo marinho utilizando o projecto 1288 de arrastões para peixes de grande porte.\nO veículo de lançamento incorpora dois estágios de marcha. Dependendo das tarefas, pode ser equipado com um sistema de propulsão de apogeu. Nos degraus de marcha, são usadas modificações do mesmo motor de foguete. No primeiro estágio, um pacote de seis motores é montado, no segundo estágio, um dos motores é instalado. Os tanques de combustível do primeiro e segundo estágios são construídos em wafer todo feito de liga de alumínio-magnésio. Os fundos divididos são de camada única. O fabrico de tais estruturas foi dominado pela fábrica de construção de máquinas de Krasnoyarsk. O equipamento de bordo do sistema de controle é colocado em um compartimento de instrumentos vedado com a possibilidade de sua substituição na posição inicial. O sistema de controle de mísseis é inercial com correção por pontos de referência externos (sistemas Navstar e Glonass). A carga está abaixo da carenagem, cujo projeto fornece proteção contra poeira e umidade e possui escotilhas para o fornecimento de linhas pneumáticas e hidráulicas para os sistemas de carga útil e para fazer conexões elétricas com equipamentos de terra. O volume da zona de carga útil 9 m³.\nO design do foguete, o comprimento 24,5 m, diâmetro 2,4 m, começando peso 64 t, introduzido um certo número de soluções técnicas originais (sem motor colocação Intertank e entre estágios compartimentos nos tanques de combustível), o que se provaram em mísseis balísticos submarinos várias gerações e permitem: reduzir a massa passiva do foguete e, assim, aumentar sua fonte de energia; simplificar o processo de resfriamento do motor antes de iniciar; melhorar os parâmetros de rigidez do foguete como objeto de estabilização; usar veículos existentes para transportar o veículo lançador; reduzir o tamanho do foguete e veículos.\nNa fig. 3 mostra as capacidades de energia do veículo de lançamento:\nO veículo de lançamento Rickshaw-1 pode produzir veículos espaciais estrangeiros e uma parte significativa de veículos russos modernos e promissores. Ao criar o veículo de lançamento Riksha-1, as oportunidades de modernização são estabelecidas. Assim, equipar o foguete com dois aceleradores laterais baseados em tanques de primeiro estágio garante que uma carga útil de até 4 toneladas seja colocada na órbita da Terra.\nÉ uma pena (do ponto de vista econômico e de engenharia) que esses foguetes e sistemas espaciais não tenham sido totalmente implementados.\nHouve três razões para isso:\n1. Componente ecológico:\n"Saga de combustíveis de foguete, o reverso da moeda\nEu posso imaginar como peidos foram rasgados Greenpeace и Bellonae o último teria uivado como uma beluga de tal perspectiva.\nAinda assim, o "começo molhado" do SLBM não é ambientalmente amigável o suficiente.\n2. O colapso da URSS e a redução da necessidade de colocar em órbita um grande número de satélites militares e civis.\n3. Alguns satélites e componentes podem ser lançados exclusivamente desde o início do fabricante / cliente.\n- Itens militares controlados pela Lista de Armamentos dos Estados Unidos (Lista de Munições dos EUA)\n- Bens de uso duplo, cuja lista é determinada pela Lista de Controle de Comércio dos EUA (Lista de controle comercial).\nE, como é sabido, apenas os especialistas do fabricante preparam o veículo de lançamento para lançamento.\n"Dar nas mãos de" especialistas de uma das empresas mais formidáveis do complexo militar-industrial das altas tecnologias da URSS - nem todos decidirão sobre isso.\n... não só pode todos, muito poucas pessoas podem fazê-lo.\n4: Grande concorrência de fabricantes russos e ucranianos de tecnologia de foguetes.\nDe fato, despejam a si mesmos e a si mesmos em detrimento.\nTudo o que expliquei explica porque a “GRTS Makeev” celebra não apenas os dias: o nascimento dos modernos foguetes russos, o construtor de máquinas, as forças de foguetes e artilharia, o submarinista e o dia do químico, mas muito bem merecido 12 de abril, projetistas de foguetes Miass consideram suas férias profissionais.\nCom o que eu sinceramente e parabéns com antecedência.\nOrigens e citações originais:\nRock and roll sob o Kremlin. Reservar 4. Outro espião / Koretsky DA\nPolítica externa da URSS na segunda metade do 1980-ies. / Voloshina V. Yu., Bykova A. G. período soviético do russo histórias (1917 - 1993)\nVitaly Klitschko - citação.\n* Eu não escrevi nada de novo, acabei de montar e adicionei fotos e vídeos.\n* Reconfine os termos técnicos e bom texto, sem sentido.\nBasicamente tudo é emprestado de:\nSRC "KB eles. Acadêmico V.P. Makeeva "I.I. Velichko, N.A. Obukhov, G.G. Full, A.P. Shalnev "SEA ROCKET-SPACE SYSTEM"\nServiço de Imprensa do SRC "KB-los. Acadêmico V.P. Makeeva\n"Veículos de lançamento baseados em submarinos de mísseis balísticos" © Ivan Tikhiy 2002 ano\nFotos de vídeo, gráficos e links:\nOkolotochny 16 March 2017 15: 44 Novo\nObrigado, li seu trabalho com interesse.\nA1845 16 March 2017 15: 50 Novo\nObrigado pela abundância de material! sim e está escrito com humor\nseria bom ouvir outra avaliação do autor de todos esses planos - desmantelar a rota do mar do norte etc.\ntalvez não apenas tenha terminado o financiamento?\nopus 16 March 2017 16: 28 Novo\nO transportador de isqueiro nuclear Sevmorput (ALV) foi projetado em 1978, estabelecido em 1984, e deixou os estoques da fábrica fechada de Zaliv em Kerch, em 1988. Como parte do programa de transição de programas “focais” para programas integrados para o desenvolvimento do Norte este navio e seu gêmeo (que com o colapso da URSS tão e não foi construído) deveriam ter assumido o fornecimento de navegação durante o ano todo ao longo da rota do mar do norte.\nNão temos nada para converter agora ...\n2016: De acordo com o serviço de imprensa do Atomflot FSUE, em maio do ano 6 do 2016 do ano, o transportador de isqueiros nuclear Sevmorput do projeto 10081 deixou o porto de Murmansk na direção da ilha Kotelny. Esta é a primeira viagem nos últimos dez anos do único navio de transporte do mundo com uma usina nuclear.\nO transportador de isqueiro nuclear não tem limite de velocidade ao mover gelo grosso com a espessura de 1,5m\nStalkerwalker 16 March 2017 16: 36 Novo\nChinelos no chão - e dirigia no gelo, embora batido ....\nMas quem viu o que está escondido debaixo d'água? Nadar no gelo é uma ciência.\nAmuretos 16 March 2017 16: 53 Novo\nNem tudo é tão triste. http://polit-mir.ru/arktiku-prikroyut-boevye-ledo\nAmuretos 16 March 2017 17: 00 Novo\nNem tudo é tão triste.\nOu um homem bonito semelhante. http://24ri.ru/down/open/novoe-ledokolnoe-sudno-s\nCortador de estilingue 17 March 2017 01: 02 Novo\nAnton, ótimo artigo. Obrigado!\nEm relação ao Golfo de Kerch, nos últimos três anos, infelizmente, não notei um movimento especial, e é aqui que está localizado o cais único.\nAmuretos 16 March 2017 16: 07 Novo\nAnton, não mexeu em nada. Se o que se segue foi descrito de alguma forma no menor grau, apenas vislumbrei o “Surf hybrid”. Obrigado! Muito interessante. É lamentável que projetos tão interessantes tenham sido fechados.\nInok10 17 March 2017 00: 24 Novo\nAnton, não mexeu em nada. Se o que se segue foi descrito de alguma forma no menor grau, apenas vislumbrei o “Surf hybrid”. Obrigado!\n... juntando-se ... grandes coisas ... prazer de ler ...\nP.S. ... oh ... Anton Batkovich .. "Rota do Mar do Norte" nas fileiras ...\nEm 1º de dezembro de 2015, o navio movido a energia nuclear atualizado, após concluir os testes no mar, atracou no píer de Murmansk.\n... e, considerando que foi construído no Estaleiro do Golfo na cidade de Kerch ... só para não estremecer com base em:\nDe repente, ficou claro que a Rússia tem planos grandiosos no Ártico relacionados ao desenvolvimento do depósito de minério de chumbo-zinco de Pavlovsk em Novaya Zemlya. O Ministério da Defesa anunciou planos para formar grupos militares nessa região, para os quais é necessário restaurar toda a infra-estrutura abandonada desde os tempos soviéticos, reviver campos de aviação e portos nas ilhas Novosibirsk e Franz Josef. Em todas essas tarefas, é necessário transportar uma quantidade enorme de carga, portanto, um grande graneleiro com uma reserva máxima de energia é urgentemente necessário.\nTalgat 16 March 2017 17: 08 Novo\nProvavelmente a principal coisa aqui. que você pode recuperar mais tarde os custos do BRDM\nA dissuasão nuclear é muito importante - para que o agressor se abstenha de agressão\nMas se, posteriormente, for possível devolver parte dos fundos usando lançamentos marítimos, isso é maravilhoso\npimen 16 March 2017 18: 42 Novo\nbem, tudo é muito bom, embora por que essas delícias - apenas atribua um barco desativado\ntubarão provavelmente caberia\nopus 16 March 2017 19: 24 Novo\nacesso muito difícil ao MON no vidro de partida do submarino.\nSim, e estamos falando de ICBMs com motores de foguete. e o P-39 / Bark TTRD.\npimen 16 March 2017 19: 57 Novo\nPor que acessar o MON no vidro inicial?\nbem, seja um golfinho se mais barato\nopus 16 March 2017 20: 51 Novo\ncálculo e entrada da missão de vôo no processo de pré-lançamento;\ninserção de dados meteorológicos antes do lançamento\nàs vezes é necessário resfriar a PN e às vezes aquecer\ngiroscópios de rotação, precessão\nfonte de alimentação (para não queimar o BIP)\nSim, muitas coisas\naqui estão os "conectores"\ne então quando o mastro sai\nestá descrito em 1 chamti\npimen 17 March 2017 10: 59 Novo\nOlhando para projetos tão elaborados, você pode pensar que o problema está maduro e exagerado. Mas, na realidade, o que realmente está funcionando também não é usado.\nopus 17 March 2017 11: 32 Novo\nMas, na realidade, o que realmente está funcionando também não é usado.\nno final do artigo é descrito.\nnós estragamos tudo (perestroika e 90)\nninguém está tão interessado no ponto de lançamento (latitude) quanto o nosso (dos poderes dos mísseis)\nBaikonur (45,6 deg. N e 63,3 deg. E).\nÓrbitas: inclinação mínima - 50 deg., Máxima - 99 deg.\nPlesetsk (graus de cidade 62,7 N e graus de cidade 40,3).\nÓrbitas: a inclinação mínima é graus 62,4, o máximo até recentemente era graus 83, mas nos graus 2000, 87 e 98 eram dominados.\nLivre (51,5 deg. N e 138,5 deg. E)\nÓrbitas (em teoria): a inclinação mínima é de graus 51, o máximo é graus 110, na prática, até agora apenas graus 97.\nKapustin Yar (48,5 deg. N e 45,8 deg. E)\nÓrbitas: inclinação mínima - 48,4 deg., Máxima - 50,7 deg.\nOs americanos usam ICBMs aposentados como LVs: titânio (HGM-25 Titan I), atlas (Convair SM-65 Atlas), minotauro (MX LGM-118)\ne então eles constroem novos\nE o UGM-133A Trident II (D5) também será usado como um LV de classe leve.\nDestruímos ou deterioramos conosco.\nA1845 17 March 2017 12: 42 Novo\nnós damos um tapa em tudo\ne os americanos nos titãs são lançados com sucesso, o que também é compreensível (nós batemos aqui?)\neis o que não está claro: carregar uma carga com SLBMs é econômico, considerando todos os problemas?\nopus 17 March 2017 13: 28 Novo\ne aqui vamos dar um tapa?\nnós cortamos e queimamos\nA transferência de carga com SLBMs é econômica, levando em consideração todos os problemas?\n- Você precisa treinar o time titular? não em um layout dimensional em massa, mas em um layout real. Eu tenho que!\n- o período de armazenamento garantido expirou: leve o fabricante para a fábrica e descarte a queima viva (viva não em órbita: concorde + cota). Vale a pena o dinheiro? Sim\ne, em seguida, a utilização e treinamento de pessoal + a retirada da PN (de uma pessoa ou por dinheiro, mas de outra pessoa)\n- não temos cosmódromos ao sul de 40g de latitude norte: apenas Guiana Francesa ou lançamento no mar\n- os satélites estão "nanonizando" e agora estão esperando na fila pelo que irmão mais velho eles podem se agarrar.\ne aqui e agora.\nOkolotochny 17 March 2017 13: 39 Novo\nAnton, você está certo com a economia. Isso poderia não apenas minimizar as perdas, mas também obter lucro.\nA1845 17 March 2017 14: 38 Novo\nou lançamento no mar\nele também está ocioso há alguns anos\nexiste uma tendência, ainda mais razoável, para a retirada emergencial de cargas em órbita\nopus 17 March 2017 15: 02 Novo\nEle não estava nas nossas finanças.\nE novamente, para o MS-NADO, foi necessário fazer o veículo de lançamento Zenit2L (Ucrânia)\nE aqui está tudo pronto, e as empresas de defesa estão CARREGADAS e não estão liberando panelas.\nVocê olha para que horas é descrita: não agora, mas ENTÃO.\nem outros assuntos, esse tópico foi descrito por mim em um artigo: Lançamento acima da água, o projeto Selena (de alguma forma, eu não me lembro do nome).\nProvavelmente será publicado em breve.\npara efeitos de retirada de emergência da carga em órbita\nisso geralmente é importante: os cigarros na ISS terminaram, não há barraca. Minutos 30 e já está lá\nDashout 28 pode 2017 09: 15 Novo\nTenho orgulho da minha pátria!\nomitir 23 января 2018 14: 00 Novo\n"Estou orgulhoso da minha pátria!"\nVocê pode se orgulhar de suas realizações ou das realizações de seus filhos ou alunos.O resto não tem nada a ver com você.


Polícia Militar realiza Operação Varejo em #Blumenau, apreende materiais ilícitos e autua estabelecimentos\nA Polícia Militar realizou na tarde desta quinta-feira a Operação Varejo. Com intuito de fiscalizar alvarás, jogos de azar e comércio de produtos contrabandeados em estabelecimentos comerciais os policiais percorreram várias regiões da cidade. Foram confeccionados 7 Termos circunstanciados por exercício ilegal de atividade econômica, onde constatou-se a falta de documentação indispensável para funcionamento e […]\nPublicado em 24/01/2020 às 08:52\nA Polícia Militar realizou na tarde desta quinta-feira a Operação Varejo. Com intuito de fiscalizar alvarás, jogos de azar e comércio de produtos contrabandeados em estabelecimentos comerciais os policiais percorreram várias regiões da cidade.\nForam confeccionados 7 Termos circunstanciados por exercício ilegal de atividade econômica, onde constatou-se a falta de documentação indispensável para funcionamento e também exploração de jogos de azar. Foram confeccionados ainda 11 boletins de ocorrência relacionados a contrabando como a venda de cigarros sem a comprovação de procedência. Foram apreendidos entre outros, máquinas caça niqueis, máquinas para apostas de jogo do bicho e aproximadamente 300 maços de cigarro.\nTodas as pessoas autuadas foram informadas sobre seus direitos e providências a serem tomadas. Todo o material apreendido foi encaminhado ao batalhão para os trâmites legais.\nPró-família realiza evento em homenagem ao Dia do Idoso


Alho e Vinho: Quais os benefícios a Saúde? - Fatonovo\nAlho e Vinho: Quais os benefícios a Saúde?\nfatonovo — 2 de fevereiro de 2019 in Receitas • add comment\nAlho e Vinho: Conheça as vantagens dessa combinação no nosso corpo!\nAlho e Vinho: Existe um remédio antigo e natural que combina as propriedades do alho e do vinho tinto, ajudando a melhorar a saúde significativamente.\nOs termômetros podem mostrar temperaturas mais baixas, podendo estar acompanhando de chuva e ventos. Está feito o cenário perfeito para que os pequenos vírus e bactérias ataquem os sistemas imunitários mais fragilizados.\nQuando estamos nos sentindo bem, não nos damos conta de como é bom estar sempre saudável. Mas o que você costuma fazer para prevenir que isso aconteça?\nAlém de cuidar da alimentação, do estresse e praticar exercícios físicos, há alguns ingredientes muito especiais para quem quer ter uma saúde de ferro.\nUm desses ingredientes é o alho, um potente antibiótico natural, que vem sendo utilizado há séculos para promover o bem estar.\nO alho é capaz de estimular o metabolismo, fortalecer o sistema imunológico, combater infecções, controlar o colesterol, diminuir a pressão arterial, desintoxicar o organismo e até aumentar os níveis de testosterona.\nAlém disso, pesquisas comprovaram que o poder do alho em combater certos tipos de câncer, como o de estômago e de colorretal.\nUm outro alimento considerado um santo remédio desde a antiguidade é o vinho. Essa bebida, que há milhares de anos têm sido utilizada para uma ampla gama de tratamentos, hoje tem benefícios comprovados que vão muito além da crença popular.\nMuitos estudos têm demonstrado que o vinho pode promover a longevidade, proteger contra certos tipos de câncer, melhorar a saúde mental e ainda fornecer benefícios para o coração.\nQuando combinamos esses dois ingredientes maravilhosos, temos a receita para um remédio poderoso capaz de auxiliar na luta contra várias doenças, relacionadas ao sistema respiratório, imunológico, linfático e cardiovascular além do tratamento de problemas em órgãos como o fígado e os rins.\nEsse remédio pode ajudar não só a prevenir vários tipos de complicações de saúde, como ajuda a limpar o sangue e fortalecer o sistema imunológico, além de reduzir os níveis de colesterol, combater infecções e melhorar a saúde da pele.\nConheça agora a receita:\n12 dentes de alho;\n1/2 litro de vinho tinto de boa qualidade.\nO preparo é bastante simples. Comece cortando cada um dos dentes de alho em quatro partes e em seguida, misture-os com o vinho tinto em um frasco, de preferência de vidro.\nFeche bem o frasco e guarde-o durante duas semanas, em um lugar fresco e arejado, sem contato com a luz do sol. Durante este período, agite o frasco diariamente, pelo menos duas vezes ao dia.\nAo fim das duas semanas, despeje o conteúdo desse frasco em um novo frasco mais escuro, coando o seu conteúdo. Recomenda-se tomar uma colher de chá desta receita três vezes ao dia durante um mês. O aconselhável é repetir o tratamento ao menos 2 vezes no ano.\nMas lembre-se, o vinho é considerado uma bebida alcoólica. Se for dirigir, não beba!\nAlho e Vinho\nHipertensão: Benefícios das leguminosas e Oleaginosas\nSe sentindo cansado? Tome suco de gengibre!\nAprenda a fazer uma deliciosa panqueca de abobrinha!\nAprenda a fazer uma Salada Fria de Macarrão!\nUrina: O que a cor dela pode dizer sobre sua Saúde?\nChocolate e Saúde: Confira 8 benefícios dessa Maravilha!!\nAprenda a fazer mingau de aveia!\nAprenda a fazer um delicioso Bolo de Nozes!\nOs incríveis benefícios do alecrim para a Saúde e a Beleza\nAprenda a fazer uma deliciosa crepioca cremosa de Brócolis!\nVocê gosta de espetinho? Conheça a receita de espetinho de Frango com Abacaxi!\nalho e vinho benefícios do vinho com alho remédio de alho e vinho


Presidente da VW vê queda de 40% e incertezas no mercado de automóveis no Brasil - Vrum\nPablo Di Si fala sobre os números da marca no primeiro semestre e se diz muito preocupado com a situação dos fornecedores, que passam por momento delicado\npostado em 09/07/2020 14:58\nEm poucos dias de vendas on-line, o VW Nivus, que é praticamente um Polo aventureiro, teve 2.200 unidades vendidas (foto: Volkswagen/Divulgação)\nO presidente e CEO da Volkswagen na América Latina, Pablo Di Si, fez um balanço de como foi o ano para a marca em meio à crise imposta pela pandemia do novo coronavírus. Ele ressaltou que, apesar de todas as dificuldades, a VW conseguiu alcançar “bons números dentro da nova realidade”, com desempenho melhor do que o da indústria em geral. O executivo destacou o “sucesso imediato” do recém-lançado Nivus, com 100% das vendas on-line, falou sobre manutenção de empregos e o futuro dos novos projetos da marca, que podem ser adiados.\n13:17 - 09/07/2020 VW Fox precisou chegar à linha 2021 para incorporar itens básicos de segurança\nPablo Di Si mostrou os números da VW no primeiro semestre, e pontuou que, enquanto a indústria automotiva nacional registrou uma queda de 39% nos licenciamentos de veículos no período em relação aos seis primeiros meses de 2019, a VW teve uma queda um pouco menor, de 34%. Em termos de produção, a indústria registrou queda de 51%, contra 49% da VW. Mas nas exportações a queda da VW superou a indústria, com 48% contra 47%, respectivamente. No primeiro semestre de 2019, a VW teve 185.910 veículos licenciados, contra 122.926 em igual período deste ano, que aponta a queda de 34%.\nAs diferenças não são tão significativas, mas em um cenário de crise aguda, qualquer número “menos negativo” é visto como positivo e comemorado. O presidente da montadora disse que a Volkswagen traçou um plano de retorno à produção, respeitando todos os protocolos de segurança e proteção contra o coronavírus. Atualmente, a fábrica de São Bernardo do Campo (SP) trabalha em dois turnos, enquanto a planta de Taubaté (SP) opera em um turno, e São José dos Pinhais (PR) e São Carlos (SP) em dois turnos parciais.\nA marca comemora os bons números de vendas do SUV compacto T-Cross, que foi o terceiro mais vendido no ranking geral em junho. E tem motivos também para festejar a chegada do Nivus, versão aventureira do Polo, que em poucos dias vendeu 2.200 unidades por meio virtual. A World Première do modelo foi transmitida pela internet, alcançando mais de 150 mil pessoas em 56 países.\nPablo Di Si, CEO da VW América Latina, disse que os fornecedores estão em situação pior do que as montadoras (foto: Volkswagen/Divulgação)\nQuestionado sobre a atual situação do mercado de automóveis no Brasil e no mundo, Pablo Di Si reconhece as dificuldades, mas se diz confiante na recuperação da VW, visão que é apoiada na linha de produtos da marca. “O Nivus será um sucesso de vendas pelo pacote de conteúdo que oferece, por ser um compacto moderno e seguro. Sabemos que se trata de um ótimo produto, mas, mesmo assim, ficamos surpresos com o volume de vendas do modelo pelo sistema on-line”, afirmou o CEO da VW.\nEMPRÉSTIMO Ele revelou que participou de algumas reuniões com o governo federal para pedir empréstimo para os fornecedores, que passam por situação ainda mais difícil do que as montadoras. De acordo com Di Si, alguns já decretaram falência. “Estive com o ministro Paulo Guedes, mas não pedi nem um centavo para a Volkswagen. Precisamos ajudar os fornecedores, mas até agora não conseguimos nada com o governo”, lamentou o executivo. Sobre uma possível nova onda de demissões nas fábricas da VW, Di Si afirma que espera que não seja preciso. Ele vê a flexibilização das leis trabalhistas como uma boa alternativa para driblar a crise, mas reconhece que “se o contexto geral do mercado não apresentar melhoras nos próximos meses, a indústria terá que se adequar à nova realidade”. “Vamos esperar agosto para ver os resultados do mercado. Mas, por mais que eu seja otimista, o mercado de automóveis no Brasil deve fechar o ano com uma queda de 40%”, disse Pablo.\nO executivo vê muitas incertezas ainda para 2021 e 2022, e acha que será preciso esperar para ver como o consumidor vai reagir depois da pandemia. Ele revela que os planos de investimentos futuros estão sendo revistos e sofrerão cortes, com impactos em médio e longo prazos. Pablo considera um privilégio em plena pandemia a fábrica de São Bernardo trabalhar em dois turnos, mantendo empregos e gerando novos postos de trabalho. “Vamos fazer de tudo para manter essa estrutura, mas precisamos da flexibilização para nos adequarmos à nova realidade”, disse Di Si. “A MP 936 – que autoriza a suspensão de contratos e a redução de salários – foi positiva, mas ficou de fora a desoneração da folha de pagamento”, lamentou.\nMUNDO DIGITAL Pablo Di Si disse que a pandemia acelerou o modelo digital no setor automotivo. Para ele, a concessionária que não se adequar ao novo modelo estará morta. “Nos dias de hoje, com vendas on-line, é preciso ter uma estrutura enxuta, com espaços pequenos e fazendo uso de ferramentas digitais”, afirmou. O executivo revelou ainda que a marca está investindo também no sistema de aluguel de carros por assinatura, com as opções de locação por hora, dias, semana ou mensal. “Nos próximos dois ou três anos, vamos incrementar ainda mais esse ramo de negócio”, revelou.\nPara o CEO da VW, os eventos do setor automotivo já mudaram para sempre. “Os salões do automóvel nunca mais terão o mesmo formato. Tudo será mais digital, ficando as apresentações presenciais para os jornalistas especializados. Pablo revelou que o projeto de eletrificação da linha VW até 2025 também foi afetado pela pandemia e será adiado. “Mas reafirmamos nosso compromisso com o meio ambiente em neutralizar a emissão de CO² em 20 anos” afirmou o CEO.\nO VW T-Cross já se destaca no segmento de SUVs compactos e está entre os modelos mais vendidos no país (foto: Enio Greco/EM/D.A Press)\nQuestionado sobre uma possível mudança no perfil do consumidor durante e depois da pandemia, com queda de poder aquisitivo e perda de emprego, Pablo reconheceu que haverá mudanças. Ele concorda que haverá uma procura maior por carros compactos mais econômicos, com preços mais baixos. Mas a VW está apostando todas as suas fichas em “SUVs” com preços a partir de R$ 85 mil, e sua linha de modelos de entrada – Gol, Saveiro e Fox – está ultrapassada e pedindo substituição. Pablo lembra que a linha 2021 do Gol ganhou itens de segurança, como cintos retráteis e apoios de cabeça para todos os ocupantes – por exigência da lei –, e que o Fox é um “caso de sucesso”, indicando que esses modelos devem ganhar uma sobrevida e seus substitutos devem demorar a chegar ao mercado.\nO executivo confirmou que foram registrados casos da COVID-19 nas fábricas da Volkswagen, mas garantiu que a situação está sob controle graças aos rígidos protocolos de segurança implantados nas unidades. “Nosso desejo é de que se encontre uma solução voltada para a sociedade. O foco inicial tem que ser primeiro na saúde física e mental das pessoas, e depois na saúde econômica”, concluiu o CEO.\n#volkswagen pablo di si produção licenciamentos nivus t-cross gol ceo


Nova direção - Migalhas\nO pleno do TJ/CE elegeu na última quinta-feira o desembargador Francisco Gladyson Pontes para assumir a presidência no próximo biênio 2017/19. Também foram eleitos os desembargadores Washington Luís Bezerra de Araújo, como vice-presidente, e Francisco Darival Beserra Primo, para assumir a Corregedoria Geral de Justiça.\nA reunião foi dirigida pela presidente da instituição, desembargadora Iracema Vale.\nFRANCISCO GLADYSON PONTES - É integrante da 3ª Câmara de Direito Público do Tribunal, e supervisor do Núcleo Permanente de Métodos Consensuais de Solução de Conflitos desde fevereiro de 2015. Natural de Jaguaruana, distante 173 km de Fortaleza, é bacharel em Ciências Jurídicas e Sociais pela Faculdade de Direito da Universidade Federal do Ceará (UFC). Possui MBA em Finanças Corporativas e é pós-graduado em Processo Civil. É desembargador do TJCE desde 10 de janeiro de 2011, ingressando pelo quinto constitucional, em vaga destinada aos advogados.\nWASHINGTON LUIS BEZERRA DE ARAÚJO - Assumiu o cargo de desembargador, pelo critério de merecimento, em 18 de fevereiro de 2011. Atualmente é integrante da 3ª Câmara de Direito Público. Nasceu em Campo Maior, no Estado do Piauí. É graduado em Direito pela UFC, possui ainda especialização em Direito Processual Eleitoral e Direito Eleitoral, além de mestrado em Direito Constitucional. Ingressou na magistratura cearense por meio de concurso público, em março de 1992, quando obteve o primeiro lugar no certame. Assumiu a função inicialmente na Comarca de Beberibe. Também foi juiz em Aracati, Sobral e permaneceu titular da 1ª Vara da Fazenda Pública de Fortaleza por 15 anos.\nFRANCISCO DARIVAL BESERRA PRIMO - É o presidente da 3ª Câmara Criminal. Natural do Município de Farias Brito, distante 481 km de Fortaleza, é bacharel em Direito pela Universidade Federal do Ceará (UFC). Começou na judicatura em janeiro de 1981. Atuou nas comarcas de Caririaçu, Mauriti, Juazeiro do Norte, além das 1ª Vara do Juri e 5ª Vara da Infância e Juventude de Fortaleza. Exerceu ainda as funções vice-diretor do Fórum Clóvis Beviláqua e juiz auxiliar da Presidência do TJCE e da Corregedoria Geral de Justiça, entre outras. Ingressou no Tribunal, pelo critério de antiguidade, em 18 de fevereiro de 2011.\nAtualizado em: 28/10/2016 12:35