Não Sou Erudita: 2010\nPostado por T. às 21:43 Um comentário:\nPostado por T. às 12:02 4 comentários:\n21.08.2010 Volta às Aulas e Burritos\nEu estou muito empolgada agora que minhas aulas de fato começaram.\nFoi algo tão bom, entrar na internet e ver que tanta coisa tinha se passado e eu não tinha acompanhado. Veja bem, quando eu não tinha nada pra fazer na vida, eu sabia de TUDO o que estava acontecendo, os mais novos clipes, as mais novas piadas, os mais novos posts...\nEu vivi a pré-adolescência que eu praticamente não tive.\nE só uma observação : não foi porque me forçaram a isso, é que eu me envolvia tanto com a escola mesmo (isso não quer dizer com os estudos necessariamente :p) que essas tendências, clipes e historinhas eram coisas inteiramente alheias a mim.\nVoltando, todo esse tempo livre (8 meses *.*) foi uma experiência única e válida em todos os sentidos! Valeu a felicidade de estar com a vaga garantida no curso que eu queria. Valeu a tristeza, o tédio e a mente vazia por não ter nada pra fazer porque todos os seus amigos não eram vagabundos que nem você.\nValeu a felicidade de viver na base do "Comer quando tiver fome, dormir quando tiver sono". E bem, eu não lembro de mais nada triste que essa rotina tenha me proporcionado.\nEnfim, obrigada, todos os blogueiros que disponibilizaram coisas interessantes pra eu me distrair.\nEu realmente me sinto muito bem. E agora, semana que vem eu estou aqui sábado de novo!\nEspero que com algo melhor do que uma nota idiota sobre minha vida pessoal.\nAgora eu não tenho mais a desculpa de falta de idéias, já que minha cabeça está começando a funcionar de novo ;).\nSó pra não perder o costume, uma tirinha legal e antiga, de um site que eu vou sempre.\nSe eu consegui bulir no HTML direito, se você clicar na imagem, vai ser redirecionado pro site de quem traduziu :p.\nPostado por T. às 11:49 2 comentários:\nMarcadores: Notas, Pessoal, tirinha\nPostado por T. às 01:20 Um comentário:\nHi, everyone. Eu não morri, apesar do que dizem as más línguas. Nem fiquei cheia da vida e fui morar na chapada Diamantina. Eu fiquei voltei de Brasília e recebi de visita aqui em Salvador a minha irmandrinha. Mas a coitada veio numa época ruim, já que Salvador vem sendo assombrada por uma chuva infindável, que veio diretamente de Nárnia.\nAliás, essa chuva é tão terrível que me deixou de cama, com uma gripe miserável, que me tomou os 3 quilos que com tanto sacrifício eu acumulei ao longo de 6 meses.\nIsso tirou meu ânimo e minha felicidade, e meu novo guarda roupa, escolhido a dedo pelo meu recém adquirido corpo gostoso, e que agora foi embora com a mesma rapidez que brigadeiro em festa infantil. Mas o que se há de fazer?\nPostado por T. às 21:30 Nenhum comentário:\nAmigênhooss!! Tava com um texto quase pronto, mas antes dele… vou colocar aqui a famosa/atrasada Fic do meu bom Amigo, F.!\nAbaixo um trechinho.\n“Deixei que aquele pulso estranho me guiasse para o próximo passo. Meu corpo se contraía numa facilidade tremenda, e fazia até mesmo minha mente relaxar gradualmente. Os momentos de óbitos, tão exagerados e teatrais, eram testemunhados por olhos que já não expressavam medo ou surpresa - eram meus olhos, era a minha calma. Lampejos misturavam-se com\no em uma aquarela.”\nOu na imagem lá em cima :D\nOlá gente! demorei um pouco porque meu acesso ao compuatador anda meio restrito. Mas responderei os comentários, e em breve volto com mais textos imagens, abobrinhas, e claro : o resto da fic! Beijão\nAAAAHH , e você meu amigo que está lendo isso, não tem blog, ou mesmo tem e que gostaria de colaborar, portas abertas! e F. eu n vou ser mais tão enrolada.\nPostado por T. às 00:16 5 comentários:\nMarcadores: colaborações, fic\n10.05.10 Quando o PC dá pau e você não está preparado.\nIsso acabou de acontecer comigo. Fiz um texto do tamanho do mundo todo deu pau e perdi tudo. Como meu texto já era, vou listar aqui as fases dessa situação tão comum, para a qual nunca estamos preparados.\n1. Você ignora:\nO computador começa a dar indícios que vai dar pau. Você vê algumas imagens tortas, o cursor começa a travar. Você tenta continuar normalmente. Essa era a hora que você deveria ir correndo salvar, mas vc não vai. Quer terminar mais um linha.\n2. Você não consegue mais ignorar:\nNada mais funciona! Você se arrepende de não ter salvo, mas espera, quem sabe se você não mexer e coisa alguma ele volta?? Doce ilusão.\n3. Respiração profunda:\nVocê começa a respirar profundamente, tentando se alcamar. Não voltou. Começa entrar em desespero. Aperta ctrl+al+del, pra ver se a máquina dá algum sinal de vida. Ela não dá\nVocê coloca a cabeça entre as mãos, olha pro computador com cara de demente. Nutre uma certeza do fundo da sua alma que se você pedir em nome de Deus, Shiva, Alá, Thor, Zeus, Prometeu, Buda, Tupã, Sua mãe, Obama, Harry Potter, o seu trabalho foi todo salvo, mas você não se lembrava.\n5. Observar o estrago/pensamentos compucidas\nReiniciou! Agora você tem certeza. Nada foi salvo, e você ainda perdeu todos os seus arquivos de 2003 pra cá. Você olha pra esquerda, vê aquele guarda-chuva da sua avó. Pega com com as mãos tremendo, o olho esquerdo piscando compulsivamente, e quando vai começar a golpear, percebe que você entrou no usuário errado.\nVc entra no usuário certo. Está tudo lá, menos o que vc mais temia.Do seu trabalho de 6h, foi salvo apenas o primeiro parágrafo. Você chora copiosamente na mesa enquanto dá murros de frustração e xinga todos os palavrões que conhece, cria novos também.\nDepois de amaldiçoar o dia que nasceu, tentativas de suicídio, ligar pra sua mãe, e piscar feito um babaca diante da tela do computador, você decide simplesmente procurar um site de humor, comer, ou escrever textos idiotas. C’est la vie.\nPostado por T. às 10:52 9 comentários:\nMarcadores: dia-a-dia, estresse, listas\nTinha nada pra fz. Tava no paint. Saiu :P. Mandei pra cá eles publicaram.\nResolvi colocar aqui também. O último post foi grande. Pra compensar….\nBaseado em experiencia pessoal (irmãzinha, ligue não).\nPostado por T. às 20:01 7 comentários:\nMarcadores: crianças, estresse, imagens, Pessoal, tirinha\nPostado por T. às 11:17 19 comentários:\nPostado por T. às 09:53 7 comentários:\nBem, me vejo aqui com alguns meses de férias.\nPara me organizar, anotei em uma agenda algumas metas.\nVou colocá-las aqui de forma que, toda vez que eu veja esse post, eu tome vergonha na cara por não tê-las cumprido ainda. Aliás, tenho certeza que NÃO as terei feito independente do dia futuro em que eu ler isso de novo.\nEntão , me iludindo, deixa eu listar essas metas de uma vez\nPostado por T. às 23:53 8 comentários:\nMarcadores: férias, listas, Pessoal\n10.05.10 Quando o PC dá pau e você não está prepar...


Universidade Drew: Seja aceito, tour virtual e muito mais 2022 | CampusReel\nCustos da Universidade Drew: Mensalidade, Acomodações e Mais\nGraduações da Universidade Drew\nUniversidade Drew | Drew University (DU)\nEste é o melhor guia para compreender o processo e entrar na Universidade Drew especialmente para os estudantes que vivem fora dos Estados Unidos. A maioria dos estudantes de outros países não percebem que as faculdades dos EUA, incluindo a Drew University (DU), querem mais candidatos internacionais e que muitas vezes os tratam de maneira mais favorável do que os estudantes dos EUA!\nCaso você realmente esteja considerando estudar na Universidade Drew, você deve ler este guia até o final...\nNão só vamos delinear exatamente o que você precisa para entrar na Universidade Drew, nós vamos destacar os maiores riscos e equívocos de se estudar nessa instituição.\nSe você não pode ir para a Universidade Drew em pessoa para responder todas as perguntas, CampusReel é o recurso mais importante que você pode utilizar. Nós iremos falar sobre:\nVisão Geral da Universidade Drew\nNome próprio em inglês: Universidade Drew Drew University (DU).\nOnde fica localizada a Universidade Drew?\nA Universidade Drew está localizada em Madison, NJ. Madison é uma parte essencial da sua experiência na Universidade Drew, desfrutar da cidade é tão importante quanto desfrutar do campus de Drew University (DU) - se você gostar de somente um dos dois, não vai desfrutar da experiência de Drew University (DU).\nFinalmente Universidade Drew foi fundada em 1636 e possui mais de 1,346 estudantes de graduação.\nQuais são os Requisitos de Admissão da Universidade Drew?\nUm grupo de componentes-chave podem garantir que você tenha uma ótima chance de entrar na Universidade Drew. Antes de qualquer outra coisa, você precisa se concentrar nos requisitos GPA, nos requisitos de testes (seja ele o SAT ou o ACT) e na redação da faculdade para ser admitido em Drew University (DU). Estamos prestes a analisar cada um desses aspectos detalhadamente.\nQual é a Taxa de Aceitação da Universidade Drew?\nA taxa de aceitação é muito importante para para saber o quão difícil é entrar em Drew University (DU).A Universidade Drew tem uma taxa de aceitação de 70.30999999999999\nQuais são os requisitos do SAT na Universidade Drew?\nA Universidade Drew requer que você faça o SAT ou o ACT. Lembre-se que muitas Universidades dos Estados Unidos estão fazendo testes opcionais, o que significa que elas não exigem qualquer teste padronizado em suas candidaturas.\nA pontuação média no SAT para candidatos admitidos na Universidade Drew é de 1215 de 1600.\n1215 é uma pontuação muito competitiva no SAT. A tabela abaixo fornece uma ainda mais clara sobre quais foram as notas dos candidatos aceitos na Universidade Drew no SAT.\nVocê pode ver que o intervalo de pontuações varia de 1110 no 25º percentil até 1320 no 75º percentil. Você deve fazer cerca de 1215 pontos para ser um candidato competitivo na universidade. A boa notícia é que você pode fazer o exame várias vezes. Na verdade, encorajamos os candidatos a fazer o teste até 6 vezes para garantir que eles vão conquistar a melhor pontuação possível. A Universidade Drew não te vai penalizar por fazer o teste mais de uma vez.\nQuais são os requisitos do ACT na Universidade Drew?\nO ACT é uma alternativa ao SAT. A pontuação média no ACT de candidatos na Universidade Drew é 0.\nVocê vai descobrir que esta competitividade se alinha muito à pontuação média do SAT de 1215. No entanto, ambos os exames possuem as suas vantagens e desvantagens - a Universidade Drew não tem uma preferência, você pode escolher o teste que faça você se sentir mais confortável.\nA tabela abaixo fornece um insight de quão bem foram os candidatos aceitos na Drew University (DU) no ACT.\nRequisitos de Candidatura Gerais na Universidade Drew\nAgora você sabe de quais resultados você precisa para ter uma chance de entrar na Universidade Drew. Vamos discutir brevemente outras informações logísticas envolvendo a sua candidatura - note que os requisitos para estudantes internacionais serão diferentes dos estudantes dos EUA.\nAlém do material descrito acima, os candidatos internacionais devem apresentar informações adicionais para completar sua candidatura na Universidade Drew. Os estudantes internacionais são definidos como estudantes sem cidadania americana – esta definição não inclui estudantes que são cidadãos com dupla cidadania ou cidadãos americanos que vivem no exterior.\nPara as pessoas que não possuem o inglês como primeira língua, é necessário enviar suas pontuações nos testes TOEFL ou IELTS. Você também deve considerar enviar uma entrevista no InitialView ou em um provedor semelhante. Felizmente, a Drew University (DU) além da maioria das outras faculdades e universidades dos EUA, não tratam os candidatos internacionais de forma diferente do que os candidatos dos EUA. Na verdade, a maioria das faculdades e universidades querem mais estudantes internacionais!\nUma vez que você seja aceito na Universidade Drew ou em outra universidade, você terá que adquirir um visto de estudante nos EUA.\nRedação de Candidatura na Universidade Drew\nEssa parte é extremamente importante! A redação de candidatura é um dos elementos mais importantes de qualquer candidatura em uma universidade dos EUA, não apenas na Universidade Drew. oportunidade de falar às pessoas de Drew University (DU) sobre você - algo que os avaliadores não conseguem encontrar olhando para as suas notas e para os resultados dos exames.\nTemos aqui alguns elementos chave para se lembrar ao escrever a redação para a Universidade Drew:\nte de maneira automática, reflita Explicar um evento não mostra como esse evento mudou você. Drew University (DU) quer ouvir sobre uma lição especial que você aprendeu na vida, um evento que mudou o curso da sua vida ou que afetou a sua tomada de decisão, e por que isso importa.\nComece a escrever no início do processo de candidatura e escreva muitos rascunhos! É impossível descrever o quanto isso é importante - qualquer erro tipográfico ou gramatical resultará em uma grande penalidade por parte dos leitores de admissões de Universidade Drew.\nNÃO TENHA MEDO do preço oficial da Universidade Drew. Pouquíssimos estudantes tiveram que pagaram este preço - muitos estudantes internacionais erroneamente acreditam que não podem se dar ao luxo de ir para a Drew University (DU) porque o preço oficial é de $$46,684\nÉ extremamente importante que você examine as diferentes opções de ajuda de custo e de bolsas de estudo que estão disponíveis para estudantes de Universidade Drew.\nA tabela abaixo fornece uma ideia completa dos custos oficiais da Universidade Drew.\nAgora dê uma olhada na próxima tabela para ver o custo real da maioria dos estudantes na Universidade Drew.\nComo você pode ver, há muitos estudantes que frequentam a Universidade Drew pagando um preço muito mais barato do que o preço oficial. Por esta razão, nós sempre recomendamos que qualquer pessoa que esteja interessado em estudar na Universidade Drew realize a sua candidatura - se a universidade realmente quiser você, eles vão fazer com que isso se torne uma realidade.\nMais importante ainda, mesmo que a Universidade Drew não forneça ajuda financeira suficiente, você pode procurar por bolsas de estudo e empréstimos específicos para estudantes internacionais.\nDormitórios e Vida Social da Universidade Drew\nOs dormitórios e a vida social na Universidade Drew é absolutamente fundamental para a sua decisão de tentar entrar nessa universidade - é impossível frisar a importância disso. Se você não considerar estes fatores ao escolher a Universidade Drew ou outra universidade, há uma probabilidade muito alta de que você acabar ficando frustrado e querer sair.\nExemplo dos Dormitórios na Universidade Drew\nCampus da Universidade Drew\nO campus da Universidade Drew possui locais lindos e feios. Como vocês já sabem, a Drew University (DU) está localizada em Madison. A cidade de Cambridge desempenha um papel muito importante na experiência da Universidade Drew.\nCampusReel hospeda 17.000 vídeos, assim como o vídeo abaixo que te leva para um passeio através do campus da Universidade Drew, Madison, dormitórios, salas de aula, laboratórios e muito mais.\nExemplo do Campus da Universidade Universidade Drew\nO campus, dormitórios e a vida social são elementos muito difíceis de se capturar em dados e estatísticas. É por isso que Drew University (DU) e outras universidades americanas se preocupam tanto com a redação de candidatura - suas notas e resultados de testes são importantes, mas Drew University (DU) precisa se certificar de que você irá se misturar bem com a comunidade.\nPortanto, CampusReel mostra esses elementos da Universidade Drew e de outras 350 faculdades dos EUA para que você possa se certificar de que essa é a universidade certa para você. Você não precisa ir de avião até os EUA para encontrar a sua melhor opção de faculdade 😊


Visão geral O Holiday Inn City é um hotel de 4 estrelas que oferece quatros individuais perto de Palazzo Ducale, Piazza De Ferrari e Fiera di Genova (centro de convenções). O hotel arrumado foi construido em 2009 e é conhecido por seu estilo contemporâneo. Fica no distrito histórico ao lado da estação de metro Dinegro/metro, bem como farol, museus e teatros em Génova. A propriedade encontra-se a 3 km do centro da cidade. O Holiday Inn City fica a 5 minutos de carro do aeroporto Internacional Cristovão Colombo.\nQuartos A propriedade tem 134 quartos, incluindo Quarto Individual Familiar, Quarto Duplo de Lazer e Quarto Triplo Executivo, equipados com controlo de clima individual, TV por satélite, internet de alta velocidade, cofre para computador portátil e janelas insonorizadas. Alguns dos quartos oferecem uma vista esplêndida para o parque. Você pode encontrar banheira, chuveiro e bidé em todas as casas de banho.Comer & Beber O pequeno-almoço generoso é servido todas as manhãs. Os hóspedes podem relaxar no restaurante sazonal que serve cozinha regional deliciosa. O bar aperitivo oferece café, chá e cocktails.Serviços O estabelecimento fornece carros.Internet\nItalianHOTEL AWARDSRecommendedGénovaHoliday Inn CityDe acordo com os comentários dos visitantes, este hotel foi classificado comoMelhores Hotéis Famíliares em Itália\nDestinos popularesVancouver HotelBombinhas HoteisHoteis em South Beach MiamiHoteis GramadoHotel 5 Estrelas em NatalInhotim HoteisHotel ColatinaHotéis mundiaisHotel PrimarResort ItamambucaRio Rockers HostelHotel Caldas Novas Golden DolphinHotel SlavieroPousada Toca da CorujaRosen Inn International Drive 7600Vila Galé Marés Resort HotelHotel Araucária MaringáPousada Para o CarnavalHotel Salinas em MaragogiResort Linha Verde BahiaHarmony MotelMercure RecifeHotel Perto da Rodoviaria de Porto AlegreEco Resort Vila GaleAndrey Hotel Buriti AlegreHotel Dubai SalvadorFérias PopularesBariloche PacotePacote de Viagem Para NordestePasseio em Santiago\n510 mMorada: Via Milano 151Telefone: +39(0)102 56315 52% gostam, com base em 60 comentáriosCozinha: Italiana\nHotéis nas imediaçõesChc Business Residence Génova4 stars0.1 kmColumbus Sea Genoa Hotel4 stars0.3 kmNovotel Genova City4 stars0.5 kmAriadimare Génova0.6 kmHotel Tre Stazioni Génova2 stars0.7 kmLe Tre Stazioni Hotel Génova2 stars0.7 kmBed & Breakfast Domitilla Hotel Génova0.9 kmAlexander Hotel Génova3 stars2 kmGalles Hotel Génova3 stars2 kmHotel Galata Génova3 stars2 kmCidades pertoHotéis em Rapallo - 24 kmHotéis em Camogli - 19 kmHotéis em Chiavari - 32 kmHotéis em Celle Ligure - 32 kmHotéis em Arenzano - 20 kmHotéis em Portofino - 25 kmHotéis em Varazze - 29 kmHotéis em Santa Margherita Ligure - 24 kmHotéis em Ruta Di Camogli - 20 kmHotéis em Recco - 17 km\nOs comentários são enviados pelos nossos clientes após a estadia em Holiday Inn City


Gripe canina: cuidados com a doença!\nInício Saúde Doenças Gripe canina: cuidados com a doença!\nA gripe canina é uma doença contagiosa entre cães, sendo transmitida pelo vírus da Influenza. Confira algumas dicas e cuidados para proteger o seu cão.\nA gripe canina é provocada por um tipo específico de vírus denominado Influenza: H3N8. Ela é uma doença contagiosa, mas não passa para os seres humanos. Este vírus da gripe foi identificado há 40 anos nos cavalos. Mas, no ano de 2004 foi relatado pela primeira vez nos cães e com o passar do tempo foi espalhando entre outros cães. Assim, a gripe canina é uma doença contagiosa em cães, mas não transmite para os seres humanos.\nA doença é transmitida por meio do vírus no ar de secreções respiratórias. Além disso, ele pode ser transmitido através de contatos com outros cães que estejam infectados com o vírus da Influenza, que pode permanecer vivo por muito tempo no ambiente: 48 horas em superfícies, 24 horas em roupas e 12 horas nas mãos.\nOs cães apresentam um nível de vírus mais elevado de secreções, que podem durar de 2 a 4 dias, aproximadamente. Outro fato, é que os cachorros podem ser capazes de espalhar o vírus por dez dias. Mesmo que os cães sejam capazes de propagar o vírus, aproximadamente, 20 a 25% que são expostos, não mostram sintomas da doença, mesmo que estejam infectados. Geralmente, 80% desenvolvem uma gripe muito leve e que têm sintomas como tosse, espirro, coriza e febre. Os sintomas da gripe canina demoram, em média, de 2 a 4 dias para começar.\nO diagnóstico da doença é feito por meio de um teste de anticorpo específico e não existe um tratamento específico para a gripe canina. Assim, os cachorros necessitam de um suporte que pode incluir tratamentos como a ingestão de fluídos, com a finalidade de evitar a desidratação, uma alimentação leve e equilibrada, medicamentos para aliviar alguns sintomas da doença, entre outros cuidados que podem ser recomendados pelo veterinário.\nA maioria dos cães se recupera bem da gripe canina, a morte por causa da doença, geralmente, ocorre quando ela se manifesta de forma mais grave. A taxa de mortalidade é de, em média, 1-5% ou superior. Além disso, existe no mercado uma vacina para a gripe canina que auxilia a diminuir a gravidade da doença.\nDesta forma, se perceber que seu melhor amigo está apresentando sinais de infecção respiratória mantenha-o isolado e chame o veterinário, e qualquer tipo de roupa, equipamentos ou superfícies que possam estar contaminadas com secreções respiratórias devem ser devidamente limpas e desinfetados. O Influenza é eliminado por desinfetantes de rotina. Também, é fundamental manter as mãos limpas.


Vagas Urgente: Vigilante em Ilhéus, BA - Junho 2021 - Empregos Jooble\nVagas de emprego Vigilante Ilhéus, BA\n...materiais e dos valores custodiados, inibindo e coibindo ações criminosas ou não, prejudiciais aos interesses da empresa. Proceder a vigilância nos postos de serviço da base de acordo com normas e instruções, garantindo a segurança das atividades. Acionar o sistema de...\n...de conduta da empresa, observar comportamentos suspeitos em relação a perdas e danos a empresa. Posssuir cursos de segurança e/ou vigilante; Experiência como segurança formal ou informal; Ensino médio completo; Possuir disponibilidade de horários e dias de trabalho....\n...normas de conduta da empresa, observar comportamentos suspeitos em relação a perdas e danos a empresa. Posssuir cursos de segurança e/ou vigilante; Experiência como segurança formal ou informal; Ensino médio completo; Possuir disponibilidade de horários e dias de trabalho.\nMaricá, RJ vigilante\nvigilante sem experiência Ilhéus, BA\nvigilante salario Ilhéus, BA\nvigilante urgente Ilhéus, BA\nvigilante com curso Ilhéus, BA


Apesar de “chateado” com furada de fila de Adesanya, Glover promete guerra contra Marreta – Portal Leia Mais\nGlover Teixeira, 41 anos e número 3 do ranking meio-pesado do UFC, poderá dar um passo decisivo neste próximo sábado rumo à sua segunda chance de disputar o título da categoria até 93kg. Ele encara o também brasileiro Thiago Marreta, número 1 da lista de desafiantes, na luta principal do UFC em Las Vegas. Em 2014, Glover encarou o então campeão Jon Jones e perdeu por decisão unânime.\n– Será uma batalha boa! O Marreta é explosivo, e eu estou ali com o meu chão, meu striking em dia, acho que será uma guerra. Será uma luta para os fãs, os brasileiros principalmente, e vamos botar um show. Espero que sim (…). Não acho que irá até o quinto round, pelo estilo dos dois. Sou um cara que não gosta de deixar para as mãos dos juízes, e meus recordes falam por si (…).\nO clima para a luta com Marreta é o melhor possível. Não há provocações, e cada um deles fala do outro com bastante respeito. Eles até se encontraram em Las Vegas nesta semana e bateram um papo rápido.\n– Estou felizão de estar lutando com o Marreta. A gente está no topo e poderia ser uma disputa de cinturão entre dois brasileiros, o que seria mais legal ainda, mas, enfim, a gente vai disputar para ver quem luta pelo cinturão.\nMas enquanto os dois almejam vencer para, na sequência, disputar o título que hoje está com o polonês Jan Blachowicz, o presidente do UFC anunciou dias antes que o campeão dos médios deve subir para tentar um novo cinturão. A furada de fila de Israel Adesanya não é um tema muito agradável para Glover.\n– Um pouco (chateado). O Blachowicz já ganhou chamando o Jon Jones, Cormier…eu não me estresso com isso porque o que está no meu alcance, no meu controle, é essa luta. Não tenho controle sobre quem vai disputar ou quem não vai, isso não faz parte do meu trabalho (…). Se ele for lutar com Adesanya, vou torcer pelo Blachowicz. O Adesanya veio enchendo o saco querendo furar a fila, então tomara que perca também.\nGlover – que pode atingir a quinta vitória seguida após enfileirar Karl Roberson, Ion Cutelaba, Nikita Krylov e Antony Smith – avisou que, apesar de mirar o título, não quer esperar tanto tempo pelo vencedor de Blachowicz x Adesanya.\n– Sou um pouco impaciente para esperar, mas depende de quando eles foram lutar. Se eles forem lutar lá para junho, até eu lutar de novo…Estou ficando velho rápido, não posso esperar muito tempo, tenho que lutar o mais rápido possível, aproveitar os 41 (anos).


Distribuidora vai substituir iluminação antiga por lâmpadas de modelo LED e instalará uma usina solar fotovoltaica com potência prevista para contemplar todo o hospital\nJaú, 13 de outubro de 2020. A CPFL Paulista investirá até R$ 1,9 milhão na implementação de um Projeto de Eficiência Energética na Santa Casa de Jahu. A ação promoverá a modernização de toda a iluminação antiga e substituirá 930 lâmpadas de modelo convencional por tecnologia LED, mais eficientes e econômicas. A instituição ainda vai receber, em 2021, uma usina solar fotovoltaica, com potência prevista de 430 KWp, que contemplará toda a área do hospital.\nO projeto, que faz parte do Programa CPFL nos Hospitais, vai proporcionar à instituição uma redução de cerca de 638,1 MWh ao ano, consumo equivalente ao de 327 residências de porte médio. A obra ainda evitará a emissão de 48 toneladas de CO2 na atmosfera – o que representa o plantio de 287 novas árvores.\n“A comunidade local e de cidades próximas atendidas pela Santa Casa de Jahu é diretamente beneficiada com o programa, já que a economia gerada pode ser investida em melhorias na própria instituição”, explica Felipe Henrique Zaia, gerente de Eficiência Energética da CPFL.\nEm toda a área de atuação das suas distribuidoras, desde 2019 a CPFL Energia contribui para a melhoria na saúde pública por meio do Programa CPFL nos Hospitais, que promove sustentabilidade financeira e orienta para o consumo consciente de energia. As iniciativas fazem parte do Programa de Eficiência Energética da Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) e ajudam instituições públicas e filantrópicas a reduzirem suas contas de energia.\nPara o gerente administrativo de área técnica da Santa Casa de Jahu, Ed Mário Capello, “o consumo de energia elétrica para manter um hospital funcionando 24 horas é muito grande. Com o projeto de eficiência energética da CPFL, a Santa Casa de Jahu só tem a ganhar. Primeiro, no aspecto ambiental, com a utilização de uma energia limpa, renovável, com baixo impacto ao meio ambiente. O segundo benefício será na parte financeira. Nós estimamos uma economia mensal próxima a 30%, poupando cerca de R$ 40 mil na conta de energia”.\nA Santa Casa de Jahu foi inaugurada em 1906, pertence ao Sistema Único de Saúde (SUS) e é uma das instituições de saúde de referência no município. “O dinheiro economizado será revertido para a compra de novos equipamentos, reformas ou custeio de despesas relacionadas à saúde, melhorando ainda mais o atendimento e o cuidado à população de Jahu e outras 11 cidades da região que têm a Santa Casa como referência hospitalar”, finaliza Capello.\nCPFL Paulista; Santa Casa de Jahu; CPFL nos Hospitais; Programa de Eficiência Energética;\nCPFL Paulista vai ajudar instituições de saúde de Ribeirão Preto a reduzirem conta de energia com projeto de eficiência\nCPFL Paulista vai ajudar instituições de saúde de Santa Bárbara d’Oeste a reduzirem conta de energia com projeto de eficiência\nProjeto de eficiência da CPFL Piratininga vai reduzir conta de energia elétrica do Hospital São Vicente de Paulo em Jundiaí\nProjeto de eficiência da CPFL Paulista vai ajudar Santa Casa de Guararapes a reduzir conta de energia elétrica


Nesta terça-feira surgiu a informação de que o zagueiro Emerson teria recebido uma proposta do São Paulo. Pelo menos oficialmente, o Coritiba e o representante do jogador, Luis Alberto, negaram ter recebido qualquer tipo de sondagem pelo zagueiro.\n“O Coritiba pelo menos não recebeu nada, só se falaram direto com o jogador. O Emerson é um jogador importante, que está voltando aos poucos” afirmou o presidente Vilson Ribeiro de Andrade.\nNo ano passado, o São Paulo, através do consultor técnico Milton Cruz chegou a entrar em contato direto com Emerson.\nMarco Antonio e Roger\nSegundo a imprensa gaúcha, o Atlético tem interesse no meia Marco Antônio, do Grêmio.\nO empresário do jogador é Álvaro Serdeira, que também cuida da carreira do atacante Roger, que está no Sport e foi sondado pelo Atlético.\nPor telefone, Serdeira disse que ainda não foi consultado sobre os jogadores.\n“Sobre o Marco Antônio sei do interesse de um clube, mas não foi me passado qual. O que eu sei é que o Mancini gosta muito do jogador e já trabalhou com ele. Sobre o Roger também não fui consultado, mas sei que um time da Coreia fez uma sondagem e o Sport não liberou”, afirmou.\nO interesse do Atlético em Roger foi confirmado pelo próprio técnico Vagner Mancini.\nA busca do clube por reforços continua. O técnico Vagner Mancini fala abertamente sobre a necessidade de contratar jogadores. Um zagueiro, um lateral e um atacante continuam sendo procurados.\nVários tem sido oferecidos e sondados. Thiago Feltri chegou a fazer exames médicos. Rodrigo Biro e Ramon (Flamengo) apareceram na lista.\nSobre Roger, como divulgado pela reportagem na semana passada, em um primeiro momento o Sport não aceitou liberar o atacante.\nRespondendo – Fran Merida\n“O Mérida e mais alguns, até por inatividade de jogo, estão um pouco abaixo dos outros. Estamos tentando marcar jogos-treinos para que alguns possam mostrar e chegar mais perto dos que estão jogando. É um atleta que está nos planos e vai ter sua oportunidade, assim como os outros”, afirmou Vagner Mancini depois do jogo contra o Paysandu.\nO lateral-direito levou uma cotovelada no empate com o Bragantino em 0 a 0 e fraturou a mandibula. O jogador ficará no departamento médico por pelo menos 30 dias.\nO treinador tem aparecido em várias listas e já recebeu propostas para deixar o Paraná. Mas a postura do comandante segue sendo a mesma: quer permanecer no clube e tentar o acesso a Série A.\n30 30UTC julho 30UTC 2013 às 16:15\nOlá Nadjá. Você saberia dizer se o Coritiba ainda busca um reforço para o ataque ? Há rumores de que o Vitor Júnior poderia vir para o Coritiba. E sobre o Neto Berola, que brigou com o Cuca no domingo, ainda há a possibilidade dele ser contratado?\n30 30UTC julho 30UTC 2013 às 18:07\nE os mulambos gigolôs do $$$ público querem mais grana pública para terminar a Privada 2014. Dinheiro público literalmente na privada. Será o Estádio mais remendado da Copa. Tem remendo pra tudo que é lado. Tem primo, genro, filho mamando na grana pública e até agora nada. Cadê fiscalização? E a imprensa fica caladinha.\nYuri Michel Stelle disse:\n30 30UTC julho 30UTC 2013 às 19:59\nOlá Nadja, pergunto se você tem alguma noticia sobre o Ruidiaz. Se volta ao Coxa no fim do ano ou antes. Estava vendo umas noticas e parece que La U está interessada em comprar o passe, assim como um time da segundona da frança e o Benfica. Parabéns pelo Blog.\nHanderson Giovanini disse:\n31 31UTC julho 31UTC 2013 às 8:22\nO time do São Paulo como sempre agindo por debaixo dos panos, aí reclamam da forma o\nqual Rafinha saiu de lá.\nMerece o momento que está passando…\n31 31UTC julho 31UTC 2013 às 16:09\nAlgum nome sondado para o lugar do Rafinha no Coxa?\n31 31UTC julho 31UTC 2013 às 18:01\nOlá Nadja! A janela para contratação de jogadores do exterior fechou. Mas é só para estrangeiros ou os brasileiros que jogam no exterior tbém não podem ser mais contratados.\nSRN de Floripa/SC!\n31 31UTC julho 31UTC 2013 às 18:37\nRecentemente o Vitor Junior (Ex Botafogo e hoje no Internacional) foi especulado no Coritiba, mas parece que ele se recusou a vir pra ca. Procede essa informação?\n31 31UTC julho 31UTC 2013 às 20:01\nEsse Ano ta facil de pegar pelo menos uma Liber …..E a diretoria parada !!!!\nPrecisamos de um atacante de qualidade !\nBerola seria util !\nAlguma informacao Nadja ?\n1 01UTC agosto 01UTC 2013 às 9:54\nestá na hora do Felipe Ximenes agir e buscar no mercado uma solução para o nosso ataque. Não podemos depender só dos jogadores de meio campo e zagueiros para fazer os gols. Você sabe se há a intenção do Coritiba trazer algum jogador ou vamos com o que temos mesmo?\n1 01UTC agosto 01UTC 2013 às 9:55\nPô Junior, que espirito de porco é esse, Fácil… olha os times com um monte de jogador bom que tem aí, Atletico – MG, Cruzeiro, Gremio, etc, times jogando bem como o Vitória. Valorize nossas vitórias pois não está fácil não.\n1 01UTC agosto 01UTC 2013 às 14:54\nNadja, foi vinculada a informação (site furacao.com e uol) de que o atacante Anselmo Ramon, do Cruzeiro, está em negociações avançadas com o Furacão. Procede?\n1 01UTC agosto 01UTC 2013 às 15:51\nNadja, da uma notícia sobre o Deivid do Atlético, pq faz tempo que ele ta fora do time por lesão e ta fazendo falta, aguentar esse Juninho ta osso ! Obrigado desde já\n1 01UTC agosto 01UTC 2013 às 18:00\nMarco Antonio cairia como uma luva no Coxa, para segundo volante. Acorda, diretoria! Cadê a reposição do Rafinha também?


Apresentação Suape 2015 by ADDiper 1312 views\nO Papel dos Portos Concentradores na Cadeia Logística Global.\n1. O PAPEL DOS PORTOS CONCENTRADORES NA CADEIA LOGÍSTICA GLOBAL Gustavo Soares Figueiredo Universidade Federal Fluminense Rua Constante Ramos 155/301, Copacabana, Rio de Janeiro The development of strategic ports have been stimulating the economic growth in many parts of the world. Although some planners are still adopting ports as regional gateways, changes at the international economic environment are modifying this concept. The emerging of containers at world transport market accelerated the whole process and caused relevant modifications at port strategies. This new concept is based on an integrated system of hub and feeder ports which is part of a global logistics chain. The major benefits obtained are logistics cost reduction and service level improvement at international transactions. The objective of this article is to analyze the strategy of container hub ports as part of a global logistics chain, emphasizing a new value added service. As part of this analysis will be discussed parameters which are considered essential for the development of this type of port. Key words: Port, Container, Global Logistics 1. Introdução O desenvolvimento portuário tem sido utilizado como importante elemento estratégico para o crescimento econômico em várias partes do mundo. Embora muitos planejadores e universitários aceitem a noção tradicional do porto como porta de entrada, alterações nas condições políticas e econômicas mundiais vêm provocando mudanças na estratégia de atuação dos portos. O surgimento de contêineres no cenário de transporte mundial possibilitou mais agilidade em todo processo, reduzindo tempo de entrega e utilizando o transporte multimodal. Os portos tiveram que se modernizar e adequar sua forma de atuação à nova realidade da distribuição internacional (Containerization International, 1999). Dentro deste novo segmento, uma nova visão caracterizada por um sistema integrado de portos concentradores e alimentadores, o porto assume parte de uma cadeia logística global, que envolve desde a coleta da mercadoria no exportador até sua entrega no destino final. Os principais benefícios são notados na diminuição dos custos logísticos e melhoria do nível de serviço durante as transações de comércio internacional. Neste artigo, procura-se analisar a estratégia de atuação dos portos concentradores de carga conteinerizada dentro de uma rede logística internacional, enfatizando o surgimento do serviço portuário com maior valor agregado. Para isso, serão discutidos os elementos contemplados na formação destes portos, tornando-os capazes de executar suas novas funções com eficiência e qualidade.\n2. 2. Evolução da concepção portuária No final dos anos 50, muitos autores reconheciam a hinterlândia como fator primordial para o desenvolvimento da atividade portuária, sendo o acesso ao mercado interno a principal medida do grau de competitividade. A maior preocupação dos planejadores era determinar o limite tanto físico quanto político da hinterlândia portuária. Por volta dos anos 70, surge uma concepção um pouco mais flexível, na qual o porto é visto como porta de entrada, gerador de novos negócios, criando vasto campo de oportunidades industriais e comerciais. Neste momento, priorizam-se investimentos em infra-estrutura física, sendo necessário vultosas quantias para realização de projetos portuários. Ainda nos anos 70, o processo de conteinerização das cargas provoca grandes mudanças no mercado de transporte marítimo internacional, desestruturando as redes estabelecidas anteriormente, aumentando a competitividade entre os portos e tornando necessários investimentos em modernização (Handabaka, 1994). A partir deste processo, a nova logística praticada pelos armadores mostra a tendência do uso de portos estratégicos que operem navios de maior porte, tendo como objetivo principal a obtenção de ganhos através da economia de escala (Velasco, 1999). Os armadores passam a selecionar a localização dos portos de acordo com suas operações globais. Além disso, o uso de contêineres alavanca o multimodalismo, gerando uma necessidade de sistemas porta-a-porta. Desta forma, o porto passa a ser mais um elo dentre os muitos existentes na cadeia de distribuição internacional. A importância do transporte marítimo nas cadeias multimodais faz com que a competitividade portuária seja mensurada pela capacidade de atração de serviços de transporte. A transformação sofrida pelo consumidor moderno também impacta bastante nas políticas portuárias. O consumidor, mais exigente e qualificado, passa a exigir um melhor nível de serviço. Com isso, torna-se necessário agregar valor ao serviço prestado pelos portos, gerando mais eficiência e qualidade (Porto, 1999). O porto passa a ser avaliado num contexto mais global, onde as ligações com o mercado interno e o nível de serviço marítimo disponível são os principais parâmetros de avaliação. Dentro desta visão está inserido o uso de portos concentradores e alimentadores, como forma de facilitar a ligação entre vários pontos de uma determinada hinterlândia e melhorar a interface com os mercados internacionais. 3. Estratégia de atuação de portos concentradores A adoção de portos concentradores e alimentadores tem como principais objetivos: redução do custo operacional dos armadores, melhoria do acesso entre os diversos pontos da hinterlândia e ampliação da interface com mercados internacionais. O porto concentrador atua de forma interligada com os portos alimentadores. Eles concentram cargas oriundas de sua hinterlândia e do mercado internacional, para posteriormente redistribui-las aos destinos finais. No caso da importação, navios de grande porte são descarregados, para que os contêineres sejam redistribuídos para outros portos da hinterlândia. Na exportação ocorre o inverso, eles recebem contêineres dos portos de menor porte, com a finalidade de enviá-los ao exterior através dos navios de maior porte. Os portos fixam suas estratégias de forma alinhada, evitando uma competição predatória. Cada um assume seu\n3. papel dentro do sistema. É importante ressaltar que numa situação ideal este sistema existe tanto na região de origem do contêiner quanto na região de destino. A ligação entre os portos concentradores e alimentadores é feita, principalmente, através de navios de porte médio no chamado serviço alimentador (feeder service). O uso de navios neste serviço fica condicionado ao menor custo quando comparado com os demais modais de transporte. Já o elo entre os portos alimentadores e os destinos finais é feito por rodovias, ferrovias ou barcaças, onde se verifica uma grande importância do multimodalismo. O destino final do contêiner não necessariamente é o consignatário da carga. Em grande parte dos casos, a mercadoria pode ficar armazenada numa EADI (Estação Aduaneira de Interior) ou em um armazém geral para posteriormente ser redistribuído. C adeia logística global H1 H2 PA 1 PA 1 PA 1 PA 1 PC1 PC1 PC2 PC2 PA 2 PA 2 PA 2 PA 2 PA n PA n PA n PA n Figura 1 – Cadeia logísitca global Legenda : PC - Porto concentrador PA - Porto alimentador H - Hinterlândia Para exemplificar a operação considere os portos concentradores de Cingapura (Malásia) e Salalah (Omã), nos quais a Maersk – Sea Land, maior armadora especializada em contêineres do mundo, mantém um serviço na rota entre a Europa e a Ásia. O porto de Cingapura concentra os contêineres do leste asiático e o porto de Salalah os do continente europeu. No trecho entre Cingapura e Salalah, utilizam-se navios de até 12.000 TEU’s (twenty equivalent unit) para realizar o transporte. Para realizar a ligação entre eles e os demais portos tanto do continente europeu quanto asiático, utilizam-se navios de 2.000 TEU’s (International Transport Journal, 2000). A partir dos portos alimentadores existe uma rede de infra-estrutura logística capaz de entregar o contêiner no destino final em menos de um dia, respeitando o nível de exigência do consumidor. Essa rede é composta por rodovias e ferrovias em excelente estado, serviços de barcaça que ligam o porto ao interior através de terminais terrestres posicionados estrategicamente, terminais multimodais que permitem a integração de diferentes meios de transporte e portos secos. É importante destacar algumas características da operação, para que se entenda todo o ganho obtido: • Os navios de maior porte só possuem um porto de parada em cada extremo. Isto reduz o tempo de trânsito e diminui o custo operacional do serviço.\n4. • A hinterlândia dos portos não possui relevância internacional. São totalmente voltados para operações de transbordo e por isso devem ser capazes de operar um grande número de navios simultaneamente. • Ambos os portos possuem um posicionamento geográfico privilegiado em uma rota de grande movimentação com cerca de 8 milhões de TEU’s por ano (Fossey, 2000). • Os portos estão preparados para receber navios de grande porte e operá-los com eficiência, de tal forma que o tempo de trânsito total do contêiner não seja prejudicado. • O gasto total associado à operação é compensatório. Isto significa que o custo de movimentar mais vezes o contêiner é menor que o benefício gerado pela diminuição do gasto operacional. • Existe uma boa relação entre administração portuária e operador portuário. No caso de Salalah, privatizado em 1999, o Governo como administrador do porto investiu em modernização da estrutura portuária, enquanto o consórcio privado como operador investiu em equipamentos e sistemas de informação. Também se verifica um bom relacionamento com o trabalhador portuário. 4. Competitividade portuária A partir do entendimento da estratégia de atuação e de seus objetivos, pode-se estabelecer critérios para avaliar o grau de competitividade dos portos concentradores. A competitividade portuária recai basicamente sobre quatro aspectos: eficiência do porto, fatores institucionais de sucesso, competitividade em preço e nível de prestação de serviços (Bogossian, 1981). Um porto eficiente é aquele que minimiza a permanência do navio. O tempo de permanência do navio é a soma da espera para atracação, tempo de operação e tempo para liberação do navio. A eficiência portuária também é avaliada segundo a performance operacional, a qualidade da infra-estrutura existente e o grau de segurança associado à operação. Em geral, utilizam-se indicadores de desempenho para tentar mensurá-la, dentre os quais destacam-se número de movimentos por navio por hora e número de movimentos por área total do terminal. Como os investimentos em infra-estrutura são de longo prazo, é muito importante que se tenha um ambiente institucional favorável para seu desenvolvimento. Ele nos diz quão factível é o cronograma de investimentos previsto. Para isso, é importante que haja uma sintonia entre empresas privadas e as esferas governamentais. O ambiente institucional pode ser dividido em dois diferentes segmentos: estrutura organizacional e incentivos governamentais. A estrutura organizacional é caracterizada pelo relacionamento entre as entidades que exercem algum tipo de influência na gestão do porto, por exemplo, administração e operador portuário. A estrutura organizacional portuária, que em geral é formada por empresas privadas ou por associações entre órgãos públicos e privados, possui papel fundamental na preservação dos direitos do operador portuário e na boa gestão do negócio. Outra característica muito importante é o relacionamento entre o operador e a mão-de-obra portuária. Os incentivos governamentais podem se manifestar de várias formas, sendo o financiamento e as isenções fiscais as mais usuais.\n5. Todos elementos mencionados são importantes para analisar a competitividade portuária, no entanto o item de maior peso na decisão final continua sendo o custo portuário, refletido pelo total handling charge (THC). Esta taxa engloba todos os custos incorridos durante a movimentação do contêiner dentro do porto. No Brasil, destaca-se o peso do custo com a mãode-obra avulsa. Embora seja um requisito muitas vezes ignorado pelos administradores portuários, o nível de serviço prestado vem sendo cada vez mais exigido pelos usuários do porto. A medição do nível de serviço está diretamente ligada ao grau de satisfação do cliente. Isto significa que para se elevar o nível de serviço, deve-se conhecer a priori as necessidades do cliente. No comércio internacional, as principais preocupações giram em torno do tempo e confiabilidade de entrega e do grau de integridade do produto na entrega final. Durante visita realizada a alguns dos mais importantes portos concentradores do mundo, dentre eles Roterdã (Holanda), Antuérpia (Bélgica), Nova Iorque (Estados Unidos) e Felixstowe (Inglaterra), foram verificados os principais serviços oferecidos para garantir o nível de satisfação do cliente: • Liberação eletrônica de contêineres de importação e exportação através da leitura de código de barras. O porto de Felixstowe é um dos pioneiros, possuindo um sistema interligado com a aduana inglesa. Esta prática reduz o risco de fraudes, agiliza o processo de entrega da mercadoria e libera mais espaço no porto para movimentação de contêineres. • Sistemas de informação modernos e eficazes. A disponibilização de informação pela internet, dentre as quais programação dos navios, resumo da operação e relação de contêineres prontos para o embarque, foi um item observado em todos os portos. Sistemas operacionais que gerem planos de carga eletronicamente também foram observados em todos os terminais. O porto de Cingapura, que é o mais movimentado do mundo, utiliza-se de sistemas via satélite para executar inúmeras atividades como controle do tráfego de navios no canal de acesso, medição da profundidade em todos os pontos de influência, otimização da atracação de navios de acordo com o volume de movimentação de cada um e outras. • Zonas de livre comércio dentro do porto. Esta característica também foi observada em todos os portos visitados. O principal benefício para os portos especializados em operações de transbordo é a execução da operação sem a necessidade de emissão de documentos pela aduana local. No caso brasileiro, esta documentação pode levar de 2 a 4 dias para ser obtida, tornando a operação praticamente inviável. Outra grande vantagem é a possibilidade de empresas exportadoras estabelecerem fábricas na região portuária, pois podem importar componentes e processá-los, exportando o produto acabado sem a necessidade de pagar impostos de importação, uma vez que os componentes não precisam ser internalizados. • Zonas de apoio logístico. É um conceito característico do porto de Roterdã que já o utiliza a muitos anos na indústria petrolífera. A finalidade é dar apoio às empresas que se estabeleçam na região portuária, através de serviços de armazenagem, processamento e disponibilização de produtos, gerenciamento de fluxos industriais e qualquer outro serviço que possa alavancar a atividade industrial na zona portuária.\n6. • Conexões de transporte para toda região de influência. Este é um dos itens mais importantes para os portos concentradores. São serviços alimentadores que podem ser executados através de navio, barcaça, ferrovia, rodovia ou uma combinação de ambos. Estes serviços são os responsáveis pela ligação entre o porto concentrador e os portos secundários, isto é, a razão de ser do porto concentrador. Através do porto de Roterdã pode-se atingir qualquer ponto da Europa em um dia. Os principais atributos deste tipo de serviço são freqüência e regularidade. • Algumas das grandes armadoras mundiais, como Maersk – Sea Land e P&O, iniciaram serviços de entrega porta-a-porta. Para isso, contam com uma área destinada para a desestufagem do contêiner e carregamento do caminhão do tipo sider que é utilizado para o transporte da mercadoria até o destino final. 5. Principais elementos para formação de portos concentradores A escolha de um porto concentrador deve levar em consideração a eficiência, a gestão, o preço e o serviço prestado. Além disso, deve incluir um item estratégico que não está relacionado com as condições locais. Após ter entendido a estratégia de atuação e as necessidades para que um porto seja competitivo, pode-se concluir quais são os elementos mais importantes para formação de portos concentradores: • A eficiência do porto depende basicamente dos aspectos físicos, da qualidade da mão-deobra, da agilidade da Aduana local e da segurança da operação. Os aspectos físicos mais importantes são canal de acesso adequado, calado suficiente para receber embarcações de grande porte, extensão de cais capaz de operar um número adequado de navios ao mesmo tempo e ampla área para carga e descarga de contêineres. A qualidade da mão-de-obra depende da flexibilidade do Sindicato. Ela deve estar focada na transferência de métodos mais modernos e na preparação de funcionários multifuncionais. A agilidade na liberação da documentação é o principal compromisso da Aduana. Para isso, devem ser estabelecidos acordos de funcionamento 24 horas e integração dos sistemas operacionais. Para garantir a segurança operacional, deve-se implementar programas de prevenção e obter certificados internacionais, conferindo confiabilidade junto aos usuários. • A boa gestão portuária é resultado do bom relacionamento entre as partes executoras. Deve-se deixar claro que tanto a administração quanto o operador lutam pelo mesmo objetivo que é tornar o porto o mais eficiente e rentável possível (Porto, 2000). Também é muito importante que sejam resolvidas todas as questões em relação à contratação da mão-de-obra portuária. Além disso, o bom relacionamento com Sindicatos é muito importante para evitar a ocorrência de paralisações. • O preço do serviço portuário é um dos itens mais valorizados na hora da escolha. Políticas de incentivos às operações de transbordo devem ser estabelecidas, por exemplo, redução do custo de movimentação. Outras iniciativas que podem ser tomadas para reduzir o custo operacional são acordos com a praticagem e empresas de rebocadores. Como a operação de transbordo envolve mais de um navio, poder-se-ia estabelecer algum tipo de redução.\n7. • A melhoria do serviço prestado pode ser alavancada por uma atuação mais marcante das áreas de marketing e comercial. É importante o estabelecimento de uma sistemática para medir o grau de satisfação do cliente e buscar suas reais necessidades. O estabelecimento de parcerias de longo prazo com armadores estratégicos é a melhor forma de se alcançar o nível de serviço ideal. Outros aspectos que devem ser trabalhados pelo departamento de marketing são a confiabilidade do porto e a garantia do investimento constante em modernização. • O item estratégia analisa o porto como parte de uma cadeia global. Neste sentido, são avaliadas sua integração local e sua facilidade de ligação com os mercados internacionais. Dentro da integração local deve-se notar as ligações multimodais com o mercado interior, os serviços alimentadores com os outros portos integrantes da malha e a existência de locais para armazenagem no interior, criando uma alternativa para desobstruir a área portuária. O acesso a mercados internacionais depende da posição geográfica do porto em relação às rotas de grande movimentação, flexibilidade de serviços de transporte marítimo, isto é, variedade de armadores, freqüência de navios, capacidade de transporte e importância para operação global de cada armador. 6. Conclusão A formulação de um sistema de portos integrados pode ser um grande diferencial competitivo na comercialização de produtos voltados para exportação. Os portos concentradores garantem economia de escala e boa ligação com os mercados internacionais, sendo especializados nas operações de transbordo. Os portos alimentadores são os responsáveis pela integração do mercado interno, possuindo braços logísticos capazes de prover serviços de acordo com a necessidade do cliente. Dentro de uma visão moderna, o porto não é mais considerado o grande alavancador do desenvolvimento econômico regional. Ele é tratado como parte de uma cadeia logística global que deve estar dimensionada para atender às exigências dos mercados internacionais, dentre as quais prazo, confiabilidade e condição de entrega podem ser destacadas. O serviço portuário possui maior valor agregado, exigindo uma postura comercial e de marketing mais agressiva por parte dos operadores e autoridades portuárias. Na America Latina este tema ganha muita importância, uma vez que ainda não existe um sistema portuário integrado bem definido. Embora os volumes de comércio exterior sejam pequenos, ela é apontada como uma das regiões de maior potencial de crescimento econômico mundial (Silva, 1999). 7. Bibliografia BALLOU, Ronald H., Logística Empresarial : Transporte, administração de materiais e distribuição física, Atlas, São Paulo, 1993. BAIRD, Alfred J., Globalization, Container Shipping and the Emergence of New Port Networks, Tenth World Productivity Congress, Universidade Del Mar, Espanha, 2000.\n8. BOGOSSIAN, Marcos Paulo, Modelo de Análise para a Operação Portuária de Carga Geral, Rio de Janeiro, 1981. FOSSEY, John, The Drewry Container Market Quaterly. Drewry Shipping Consultants, London, 2000. HANDABAKA, Alberto Ruibal, Gestão logística da distribuição física internacional, Maltese Editora, São Paulo, 1994. OLIVEIRA, Gesner, Defesa da concorrência nos portos, Revista de Administração de Empresas, São Paulo, 1998. PORTO, Marcus Maia, Desenho institucional e modelos de gestão portuária: o caso brasileiro, GEIPOT, Ministério dos Transportes, Brasil, 1999. SACHS, Jeffrey, Year in review, Published by Harvard University, USA, 2000. SILVA, Eliezer Batista da, Infra-estrutura para Desenvolvimento Sustentado e Integração da América do Sul, Expressão e Cultura, Rio de Janeiro, 1997. SILVA, Gerardo & COCCO, Giuseppe, Cidades e Portos: os espaços da globalização, DP&A, Rio de Janeiro, 1999. SLACK, Brain, Containerization, inter-port competition and port selection, In: Maritime Policy and Management, n.12, 1985. TEITELBAUM, Joal, Physical Infraestructure Integration within the Mercosur/Southern Cone Region, World Economic Forum, Press Release, 2000. VELASCO, Luciano Otávio Marques de, Privatização dos Portos Brasileiros, BNDES, Rio de Janeiro, 1998. VELASCO, Luciano Otávio Marques de, As Novas Empresas Mundiais de Navegação Determinam a Evolução dos Portos, BNDES, Rio de Janeiro, 1999. _________________, “Among shipping lines”, International Transport Journal, 2000. _________________, “The evolution of revolution in containers”, Containerisation International, 1999.


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1º andar ·\n1 ou 2, dependendo do número de garrafas e do tipo de torneiras utilizadas. ·\nDIN 300 Bar; ·\nA pressão intermédia deverá ser mantida ao mínimo, para ajudar a evitar que os reguladores entrem em débito, e para evitar stresse nas mangueiras e nos segundos andares; ·\nSem protecções em nas mangueiras; ·\nSem adaptadores (cotovelos, etc.).\nNo sistema DIR, nas garrafas que vão às costas do mergulhador, existem sempre 2 segundos andares: o 2º andar principal, e o 2º andar de emergência. Ambos devem poder ser abertos debaixo de água, de modo a retirar impurezas que se possam alojar no seu interior e que possam interferir com o seu normal funcionamento e/ou com a respiração do mergulhador. Isto implica fazer pequenas alterações (como retirar o pino de segurança no caso dos reguladores Scubapro™), e evitar segundos andares que necessitam de ferramentas para ser abertos (como os Jetstream da Poseidon™ que têm 4 parafusos, e necessitam de 1 pequena chave de fendas para serem abertos). Apesar de existirem no mercado várias versões de bocais “anatómicos” ou moldáveis aos dentes do utilizador, estes não podem ser utilizados por todos os mergulhadores. Por esta razão, e tendo em conta os possíveis cenários de partilha de gás, este tipo de bocais não deverá ser utilizado.\n2º andar secundário: ·\nInstantaneamente acessível (fica junto ao pescoço, preso com elástico náutico – também ajuda a reduzir o efeito venturi no 2º andar);\nSabemos sempre onde está... · O elástico é preso pela mesma braçadeira que segura o bocal ao regulador, e assegura que este está sempre no mesmo lugar; ·\nSerá usado pelo mergulhador, se tiver de dar o 2º andar principal a um companheiro que dele necessite; ·\nRegulador não compensado; de menores prestações (para evitar que entre em débito e perca gás, sobretudo quando há correntes); ·\nColocado do lado esquerdo do mergulhador; ·\nMangueira suficientemente curta para não causar demasiada resistência à água, mas comprida o suficiente para o mergulhador utilizar o 2º andar sem problemas (virar a cabeça para ambos os lados, por exemplo); ·\nA mangueira vai sobre a asa, por cima da precinta do ombro, e por baixo da traqueia do colete.\n2º andar principal: ·\nÉ um regulador de qualidade, que será passado ao companheiro em caso de necessidade; · De melhores prestações (c/ajuste de resistência/Venturi); ·\nCom uma mangueira comprida (cerca de 2 m), que facilita a partilha de ar, permitindo que os mergulhadores não tenham de estar “um em cima do outro”, numa situação de emergência;\nPassa por detrás da asa e por baixo da bateria da lanterna, do bolso na cintura, ou da faca1, sobe pelo lado esquerdo do mergulhador, passa por trás do pescoço, e daí para a boca;\n·Com um mosquetão, para prender ao arnês quando não está em uso;\nEvitar reguladores “upstream” (por exemplo, alguns reguladores Poseidon e Oceanic), e reguladores com mangueiras não standard (novamente os Poseidon e alguns Oceanic). Alguns primeiros andares Apeks e Spiro (ou Aqualung) têm uma porta de baixa pressão de medida não standard (1/2” UNF), que é usada normalmente para ligar a mangueira do 2º andar. Esta porta não deverá ser usada, e a mangueira do 2º andar deverá ser substituída por uma mangueira standard (3/8” UNF).\nConfiguração das mangueiras\nQualquer que seja o 1º andar usado, é importante prestar atenção a alguns factores, no que diz respeito à configuração das mangueiras. É preciso assegurar que as mangueiras sejam de alta qualidade, e que não estejam excessivamente dobradas, Temos 3 situações:\nUma garrafa com torneira simples;\nUma garrafa com torneira dupla;\nDuas garrafas com ponte e isolador.\nNa primeira situação, todas as mangueiras saem do mesmo 1º andar. Nas duas situações seguintes, usa-se a mesma configuração: · Um 1º andar colocado do lado esquerdo do mergulhador, leva a mangueira do manómetro, a mangueira do fato seco (se usado, e se não usarmos uma garrafa de árgon para encher o fato seco), e a mangueira do regulador de reserva. · Um 1º andar colocado do lado direito, leva a mangueira do regulador principal, e a mangueira do injector do colete.\nÉ importante perceber porque é que os reguladores estão configurados deste modo: as torneiras fecham no sentido dos ponteiros do relógio, e abrem no sentido contrário. Se, durante um mergulho, embatermos com as torneiras nalgum local (como o tecto de uma gruta, por exemplo), a torneira do lado esquerdo vai ter tendência a fechar. Se o impacto fosse muito grande, e se destruísse o manípulo, evitando que essa torneira se pudesse abrir novamente, ficaríamos sem o regulador de reserva e sem o manómetro (por isso, sempre que o consultássemos, a pressão nunca se alteraria, e isso dar-nos-ia a indicação que a torneira estava fechada). Por outro lado, a torneira do lado direito terá tendência a abrir, se houver um impacto, e por isso, mesmo que fosse destruído o manípulo, teríamos sempre o regulador principal funcional, bem como o injector do colete. Por esta razão, nunca colocamos o 2º andar principal no lado esquerdo. Como medida de segurança, sempre que houver um impacto das torneiras com algum objecto é necessário verificar: ·\nse os manípulos estão intactos;\nse as torneiras continuam abertas.


• Primeiro Bolão da Joaninha!\n• Dê o seu palpite sobre a Final da Copa América 2011: escolha os países finalistas e o placar do jogo\n• Até o dia 10/07/2011, você poderá mudar o seu palpite quantas vezes quiser. Basta clicar novamente em 'Participar'.\n• O vencedor ganha uma camisa oficial da seleção brasilieira de futebol\n• O número e nome estampado na camisa também poderão ser escolhidos pelo vencedor\n• Mais uma diversão coletiva da Surpresaria! Participe!\n• Os palpites devem ser feitos até o dia 10/07/2011, às 23:59h\n• Como fazer: o participante deve dar o palpite sobre a final da Copa América, escolhendo os paises finalistas, o placar (incluindo a prorrogração, se houver) e o placar dos pênaltis (se houver)\n• O vencedor será aquele participante que acertar a final da Copa América 2011 e o placar do jogo (inclusive empate e pênaltis, caso ocorra).\n- Obs.: o palpite do placar também será válido em caso de prorrogação\n• No caso de nenhum participante acertar todos requisitos necessários (vencedor e placar), a seqüência para vencer o Bolão será a seguinte:\n- Acertar os Finalistas\n- Acertar o Vencedor do jogo (Campeão)\n- Acertar o derrotado (Vice-Campeão)\n- Acertar o placar (independente dos times)\n• Em caso de empate (um ou mais participantes com os mesmos palpites), ganha o palpite feito primeiro.\n• Limite de 1 palpite por pessoa\n• O palpite pode ser alterado a qualquer momento durante a vigência da promoção, porém, a cada alteração, a Data e Hora do palpite também serão alterados\n• Prêmio: camisa da seleção brasileira de futebol, com opção de escolher o número e o nome estampado na camisa\n• O prêmio não poderá ser convertido em dinheiro ou trocado, e é pessoal e intransferível\n• O ganhador será comunicado por e-mail e telefone para confirmação dos dados de entrega (é importante manter os dados do seu cadastro atualizados)\n• O prêmio será enviado em até 10 dias após a confirmação dos dados, somente em território nacional\n• A data de recebimento do prêmio varia de acordo com a forma de envio\nParabéns, Uruguai!!! Campeão da Copa América 2011!\nE o palpite vencedor do Bolão da Joaninha é do FLAVIO MIYABARA, que apostou Uruguai 2 x 1 Argentina, no dia 04/07/2011 às 19h29!\nMuito obrigado a todos que participaram! E até a próxima!\nPrimeiro Bolão da Joaninha! Participe e concorra a uma camisa da Seleção brasileira de futebol\nO mundo das joaninhas é repleto de beleza e saúde. Sendo assim, o esporte não pode ficar de fora. As joaninhas adoram futebol, e nada como uma Copa América para deixá-las malucas pelos clássicos sul-americanos. É tanta rivalidade envolvida que joaninhas argentinas e brasileiras já montaram um bolão interno na Surpresaria - sim, Surpresaria é um conglomerado sul-americano de joaninhas. As argentinas apostam que o baixinho Messi vai levar essa Copa América, ainda mais que a competição está sendo disputada na Argentina. As brasileiras, empolgadas com a nova geração encabeçada por Neymar e Ganso, acreditam que a seleção brasileira manterá a hegemonia no futebol do continente, mesmo jogando na casa dos 'hermanos'.\nMas espera aí, dissemos que a Surpresaria é um conglomerado sul-americano, certo?\nEntão, assistindo a tudo isso, as joaninhas uruguaias, confiantes com sua seleção, semifinalista da Copa do Mundo do ano passado, também entraram na bolsa de apostas. As colombianas, ainda saudosistas pelo título da Copa América de 2001, também apostaram em sua seleção. E assim foi com cada joaninha, apostando na seleção de seu respectivo país. Uma rivalidade sem fim no rico futebol sul-americano.\nE assim estava criado o primeiro Bolão da Joaninha! O prêmio? Uma camisa da Seleção de coração da joaninha vencedora.\nE a Joaninha Chefe, sempre ligada em futebol e adorando o clima de rivalidade criado pela Copa América, resolveu trazer o Bolão para os seguidores da Surpresaria e premiar o vencedor com uma camisa oficial da Seleção canarinho. Além disso, o felizardo poderá escolher o número e o nome que será estampado na amarelinha.\nA Copa América tem a participação de 12 seleções divididas em 3 grupos.\n8 seleções se classificam para as Quartas de Final: as duas melhores de cada grupo e os dois melhores terceiros colocados.\nAgora que você já entendeu como funciona a competição, é hora de mostrar que entende de futebol e dar seu palpite.\nO palpite é bem simples: diga qual será a final da Copa América, o campeão e o placar do último jogo (vale prorrogração, empate e pênaltis).\nO vencedor será aquele que cravar a resposta certa. Em caso de mais de um acertador, ganha o palpite feito primeiro.\nVamos lá, faça como as joaninhas da Surpresaria e deixe a paixão pela Seleção te contagiar nessa Copa América.


Estética Dentária em São Paulo Preço Lapa - Tratamento Estético Dentário com Resina - MR Estética Dental Melhor Centro Odontológico\nNaturalmente, dependendo do seu tipo de caso, o estética dentária em São Paulo preço Lapa pode ser a opção mais indicada para contribuir com a saúde e beleza dos seus dentes, mas é preciso contar com profissionais qualificados para obter as orientações mais corretas.\nSe está precisando de estética dentária em São Paulo preço Lapa, Saiba que com a MR Estética Dental você pode achar serviços como o de alinhadores estéticos são um conjunto de placas transparentes removíveis com a finalidade de realizar a movimentação gradual dos dentes, entre outras opções que são oferecidas para a sua necessidade. Não deixe de falar conosco para esclarecer cada uma de suas dúvidas com nossos profissionais.\nO conteúdo do texto "Estética Dentária em São Paulo Preço Lapa" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Presidente Laerte Gomes confirma assinatura de convênio entre DER e Prefeitura de Vale do Paraíso - Via Rondônia\nPresidente Laerte Gomes confirma assinatura de convênio entre DER e Prefeitura de Vale do Paraíso\nO presidente da Assembleia Legislativo, Laerte Gomes (PSDB), alocou recurso no valor de R$ 463.156,06 para atender a Prefeitura de Vale do Paraíso através de convênio assinado celebrado entre o município e o Departamento de Estradas de Rodagens (DER).\nO valor, segundo o prefeito de Vale do Paraíso, Charles Gomes (PSDB) será investido na aquisição de tubos corrugados de PVC, conforme plano de trabalho da administração municipal.\n“São tubos que substituirão pontes e pontilhões nas vicinais do nosso município. E isso só será possível graças às ações do presidente Laerte Gomes, junto ao Governo do Estado em benefício de Vale do Paraíso”, declarou o prefeito Charles.\nPara o presidente, “investir em obras de infraestrutura impulsiona o crescimento e o desenvolvimento dos municípios e garante qualidade de vida para a população”, destacou Laerte Gomes.\nO presidente intermediou o convênio entre o DER e a Prefeitura de Vale do Paraíso em atendimento aos vereadores Nicão Camata (PTB), Lourival da 20 (PSD), Gilson Sapim (PEN) e Léo Batista (PDT).\nPublicada em 23 de julho de 2020 às 09:28\nTAGS : ALE RO PRESIDENTE DER


KGB - Sputnik Brasil\n15:19 19 Junho 2021\nO hospital da KGB, principal organização de serviços secretos da União Soviética, já está abandonado há várias décadas. Confira as lendas misteriosas que o rodeiam!\nDresden está cheia de lugares onde o líder russo esteve ou que gostava de frequentar.\nA luta contra a "ameaça soviética" era o alvo principal da Agência Central de Inteligência dos EUA, mais conhecida como CIA. Entretanto, a CIA cometeu muitos erros nas suas atividades ligadas à União Soviética.\nA Coreia do Norte teria supostamente contratado ex-agentes do Comitê de Segurança do Estado (KGB) para ajudar a proteger o líder do país, Kim Jong-un.\nEditora-chefe da Sputnik comenta declarações de parlamentar americano que atribuiu o sucesso da mídia russa à 'KGB'\nA editora-chefe da Sputnik, Margarita Simonyan, comentou as declarações do congressista norte-americano que atribuiu o sucesso da RT e da Sputnik aos esforços da extinta KGB.


Combater as borbulhas com hera Combater as borbulhas com hera - Casa Claridade Combater as borbulhas com hera\nPaula_2700 milhas 15 de março de 2013 às 14:02\nÉ uma boa sugestão! A Natureza tem soluções para quase tudo ;)\nAnónimo 15 de março de 2013 às 15:08\nSinceramente eu acho que a Natureza tem mesmo cura para tudo! Quem sabe se neste preciso momento não estão a ser destruídas imensas curas no abate da floresta Amazónia... até me dói o coração só de pensar!\nNunca tive acne, mas se tivesse ia já experimentar :)\nMônica - Sacerdotisa da Deusa 15 de março de 2013 às 16:26\nAmei flor, como sempre!\nMaria 15 de março de 2013 às 20:31\nAnónimo 18 de março de 2013 às 21:38\nSou pagã, mas tenho uma pequena dúvida e acho que ainda não consegui o devido esclarecimento sobre ela.\nPor vezes, quando um Sabat ocorre a meio da semana, nem sempre tenho possibilidade de o celebrar como deve ser. Assim, dependendo do dia, faço dois dias depois ou no fim de semana. No entanto, nunca ultrapassando 1 semana.\nBem, o que quero saber é se tem algum "mal" nisso em não festejar no dia objetivo, mas sim depois. Existem "prós" ou "contras" em fazer isso?\nAgradeço de todo o coração a ajuda.\nHazel Evangelista 19 de março de 2013 às 22:35\nO ideal mesmo, é fazer a celebração no próprio dia, todo o conceito de nos sintonizarmos com a Natureza passa por isso. Mas nem sempre a vida prática se ajusta à prática de actividades mágicas, por isso, eu também celebro muitas vezes 1 ou 2 dias depois. Muitos covens e organizações pagãs ajustam-se também desta forma, celebrando aos fins-de-semana para que todos os membros possam participar.\nO que não impede que se faça um pequeno ritual no próprio dia, por mais simples que seja, para nos mantermos em união com os ciclos da Natureza.\nBeijinhos e feliz Equinócio!\nAnónimo 19 de março de 2013 às 23:03\nAinda bem. Ao saber isso vou realizar as celebrações bem mais descansada. Ficava sempre com a sensação de estranheza e dúvida se devia festejar ou não por não ser no dia.\nMuito obrigada pelo esclarecimento e pela resposta clara. Tudo o que precisava. Muito obrigada :)


Investigação na Petrobras deveria ter começado na década de 90, diz Dilma | Destaques | Cacoal NEWS AGORA ►\nEm sua primeira fala a jornalistas neste ano, presidente Dilma Rousseff afirma que os casos de corrupção na Petrobras vieram à tona porque atualmente há mais investigação\nA presidente Dilma Rousseff, fala com os jornalistas após entrega de credenciais a novos embaixadores que atuarão no Brasil\nA presidente Dilma Rousseff disse nesta sexta-feira (20) que os casos de corrupção na Petrobras vieram à tona porque atualmente há mais investigação. Ela criticou a impunidade em governos anteriores. “Se em 1996, 1997 tivessem investigado e tivessem, naquele momento, punido, não teríamos o caso desse funcionário da Petrobras que ficou quase 20 anos praticando atos de corrupção. A impunidade leva a água para o moinho da corrupção”, afirmou a presidenta sem citar nomes.\nLeia mais: Dilma confirma correção de 4,5% na tabela do Imposto de Renda\nDilma voltou a dizer que é preciso separar a imagem da Petrobras da dos funcionários que estão sendo investigados. “Não vou tratar a Petrobras como a Petrobras tendo praticado malfeitos, quem praticou malfeitos foram funcionários da Petrobras, que vão ter de pagar por isso. Quem praticou malfeitos, quem participou de atos de corrupção vai ter de responder por eles. Essa é a regra no Brasil.”\nLeia tudo sobre: Dilma • Petrobras • Operação Lava Jato


Argumentos de Óperas, Lucio Silla - Antena2 - RTP\nPublicado 27 Jul, 2011, 10:54\nPartilhar o artigo Lucio Silla Imprimir o artigo Lucio Silla Enviar por email o artigo Lucio Silla Comentar o artigo Lucio Silla Aumentar a fonte do artigo Lucio Silla Diminuir a fonte do artigo Lucio Silla Ouvir o artigo Lucio Silla\nLibretoGiovanni de Gamerra\nEstreia26 de Dezembro de 1772, Teatro Ducal de Milão\nDepois do sucesso de Mitridate, a ópera séria que lhe fora encomendada pelo Teatro Ducal de Milão para a temporada de 1770-1771, era pedido a Mozart que compusesse outra ópera para a cidade de Milão, desta faita, para a temporada de 1771-1772. Mas ao contrário de Mitridate, o libreto de Lúcio Silla seria completamente novo. O seu autor seria Giovanni de Gamerra (1743-1803), um capelão que era conhecido como Governador Geral da Lombardia. Tendo em conta as convenções da época, Mozart só escreveu as árias depois de chegar à cidade com o seu pai, Leopold, no dia 4 de Novembro de 1772 - esperava-se que os cantores participassem no processo de criação das árias, sendo que Mozart teria que esperar para poder ouvi-los. A estreia da ópera acontecia assim no dia 26 de Dezembro de 1772.\nResumoA acção da ópera tem lugar em Roma. Cecilio, um senador banido pelo ditador Silla, regressa secretamente à capital do império para saber do seu amigo Cinna que a sua noiva Giunia foi forçada a viver no palácio com Silla. Lá, Giunnia é galanteada pelo ditador que se vê dividido entre uma aproximação gentil, como lhe aconselhara a sua irmã, Célia, e uma aproximação mais decidida, como lhe aconselhara o seu amigo Aufidio. Giunia trava os seus avanços e vai rezar para junto do túmulo de seu pai juntamente com outros nobres romanos que anseiam por se libertarem do jugo de Silla. Lá ela encontra-se com Cecilio.\nGiunnia decide então seguir o conselho de Cinna: deverá casar-se com Silla e quando ele estiver a dormir, assassiná-lo. Silla pede-lhe a mão publicamente no Capitólio. Ele acredita que o casamento resulte no final dos levantamentos civis contra a sua liderança. Cecilio aparece de espada em riste e é levado preso.\nCinna vai visitar Cecilio à prisão e implora a Célia que interceda junto de seu irmão pela libertação de Cecilio. Entretanto Giunia está preparada para morrer juntamente com o jovem encarcerado. Quando tudo parece estar sem remédio, a intercessão de Célia surte efeito e Siilla resolve abdicar perdoando tudo e todos.


Filho de Bolsonaro de volta ao Rio\n22.11.2018 | 09h14\nO vereador Carlos Bolsonaro (PSL-RJ), um dos filhos de Jair Bolsonaro, responsável pela administração das redes sociais do pai na campanha, usou a sua conta no Twitter para anunciar que reassumirá seu posto na Câmara do Rio, colocando um ponto final nas especulações de que poderia ser o titular da Secretaria de Comunicação da Presidência da República.\n“Estes últimos 3 meses de licença não remunerada para acompanhar o que sempre acreditei se encerram. Semana que vem volto às atividades na Câmara de Vereadores do Rio”, disse Carlos, que vinha sendo criticado por estar em sua terceira licença seguida do legislativo municipal. “O meu ciclo de tentar ajudar diretamente chegou ao fim. São 18 anos de vida pública dedicados ao que acredito.” / José Fucs\ncarlos bolsonaroredes sociaisCâmara de Vereadores do Rio de Janeiro


European Commission - PRESS RELEASES - Press release - Comissão Europeia investe 600 milhões de euros em nova investigação para descongestionar o espaço aéreo europeu\nO espaço aéreo e os aeroportos europeus correm riscos de saturação. Anualmente, transitam pelos mais de 440 aeroportos europeus cerca de 800 milhões de passageiros. Todos os dias, o controlo de tráfego aéreo gere cerca de 27 000 voos – significa isto que, todos os anos, há 9 milhões de voos a cruzar os céus europeus, 80% dos quais são operados no território da UE. O setor do transporte aéreo europeu gere a atual situação de forma competente mas, em condições económicas normais, o tráfego aéreo deverá crescer até 3 % ao ano. De acordo com as previsões, nos próximos 10 a 20 anos, o número de voos deverá aumentar 50 %.\nSe não forem tomadas medidas, será o caos. A Europa não só terá de rejeitar uma grande parte da procura potencial, como ficará vulnerável aos atrasos e cancelamentos de voos a uma escala sem precedentes. Se não alterar a trajetória, os custos do congestionamento poderão aumentar cerca de 50 % até 2050. O problema principal reside na fragmentação e ineficácia dos sistemas de gestão do tráfego aéreo a nível europeu.\nO espaço aéreo da UE continua a funcionar com 27 sistemas nacionais de controlo do tráfego, que fornecem serviços a partir de cerca de 60 centros de tráfego aéreo, encontrando-se dividido em mais de 650 setores. O espaço aéreo está atualmente estruturado de acordo com as fronteiras nacionais, significando isto que, frequentemente, os voos são impedidos de utilizar rotas diretas. Na Europa, as aeronaves percorrem em média mais 42 km do que o estritamente necessário, devido à fragmentação do espaço aéreo, com o consequente aumento dos tempos de voo, dos atrasos, do consumo de combustível e das emissões de CO2. Além disso, a gestão do tráfego aéreo assenta ainda, em grande medida, em tecnologias concebidas nos anos 50, que se tornaram obsoletas.\nConfrontada com estes desafios, a UE lançou, em 2004, a iniciativa Céu Único Europeu tendo em vista eliminar as fronteiras nacionais existentes e criar um espaço aéreo único: Decuplicando o nível de segurança;\nDesenvolvimento de novas tecnologias para aumentar a capacidade e reduzir custos no espaço aéreo europeu O programa de investigação sobre a gestão do tráfego aéreo no Céu Único Europeu (SESAR) é a vertente tecnológica do Céu Único Europeu. O Céu Único Europeu estabelece um quadro legislativo que visa dar resposta às necessidades futuras no domínio da segurança, capacidade e eficiência, ao nível europeu em vez de ao nível nacional. Quanto ao SESAR, o objetivo é oferecer soluções técnicas e operacionais que permitam alcançar os objetivos do Céu Único Europeu. Funcionamento do SESAR O SESAR é o pilar tecnológico do Céu Único Europeu. O objetivo é modernizar a gestão do tráfego aéreo (ATM) à escala da UE, mediante a criação de um novo conceito de operações e sistemas ATM, que se revela necessário para alcançar os objetivos de desempenho do Céu Único Europeu. O conceito SESAR baseia-se no princípio da definição conjunta, pelos utilizadores e pelos controladores do espaço aéreo, através de processos cooperativos e do intercâmbio de informações, de trajetórias otimizadas, previsíveis e céleres para os voos. Este conceito tem por base tecnologias inovadoras e novos procedimentos operacionais, resultantes de um ciclo de três processos inter-relacionados, contínuos e evolutivos: a definição do conteúdo e das prioridades, mediante a elaboração de um roteiro acordado em comum – o Plano Diretor Europeu de ATM (Plano Diretor ATM)1; a investigação, desenvolvimento e validação dos sistemas tecnológicos, componentes e procedimentos operacionais necessários e, finalmente, a implantação dos novos sistemas e procedimentos operacionais.\nA Empresa Comum (EC) SESAR é uma parceria público-privada estabelecida em 2007. É responsável pelos processos de investigação, desenvolvimento e validação do projeto SESAR, de acordo com o Plano Diretor ATM, assumindo também a função executiva e de «guardiã». A estratégia para o Céu Único Europeu abarca questões que ultrapassam os interesses nacionais e do setor industrial. O objetivo geral é eliminar, ao nível do espaço aéreo, os entraves ao funcionamento do mercado interno. A estratégia para o Céu Único Europeu visa acelerar os progressos no sentido da eficiência, boa relação custo/eficácia, impacto ambiental positivo, etc. Os trabalhos das parcerias entre partes interessadas, que congregam recursos dos parceiros públicos e privados de toda a Europa, foram desenvolvidos em cooperação e de forma eficiente e o seu apoio é tão essencial hoje como aquando da criação da Empresa Comum SESAR. A investigação europeia no domínio da ATM requer estabilidade e perspetivas de longo prazo para apoiar a implantação dos seus longos ciclos de inovação.\nPôr em comum e coordenar os investimentos públicos e privados na área da investigação, num espírito de cooperação, e congregar os esforços dos principais intervenientes do setor ATM em toda a Europa, de modo a executar o Plano Diretor ATM; Reforçar o intercâmbio de conhecimentos entre intervenientes e disciplinas; e\nA EC SESAR é composta por dois membros fundadores (UE e Eurocontrol) e 15 outros membros, que representam todas as partes interessadas na ATM: os prestadores de serviços de navegação aérea civis e militares, o fabricante de aeronaves Airbus e os fabricantes de equipamentos, nomeadamente Thales, INDRA, Alenia Aermacchi, Frequentis, Selex SI e Honeywell, bem como os aeroportos. Além disso, a empresa comum conta com a participação dos utilizadores do espaço aéreo, das associações de trabalhadores, das instituições científicas e de um conjunto de parceiros associados, cujas atividades completam o programa. Principais realizações da Empresa Comum SESAR até à data\nA gestão de trajetórias em 4D constitui a pedra angular do conceito SESAR. Na base, introduz a noção de tempo, a quarta dimensão, na gestão das trajetórias de voo. Comparada com os sistemas atuais, esta técnica permite definir trajetórias muito precisas e previsíveis para as aeronaves, que podem ser partilhadas com os centros de controlo e garantir operações de voo otimizadas e com melhores condições de segurança. A EC SESAR foi bem sucedida na realização de voos iniciais com trajetórias em 4D num ambiente operacional apoiado em tecnologias baseadas na navegação por satélite.\nO Regulamento (CE) n.º 219/2007 (Regulamento EC SESAR) estabelece que a EC SESAR cessará a atividade em 31 de dezembro de 2016, na medida em que o financiamento concedido pela União à Empresa Comum tinha de se limitar ao período abrangido pelo quadro financeiro da União para 2007-2013. A proposta hoje apresentada visa prorrogar o prazo de vigência da atual estrutura no âmbito do próximo quadro financeiro e, mais concretamente, no âmbito do Programa Horizonte 2020, de modo a prosseguir as atividades coordenadas de investigação, desenvolvimento e validação no domínio da ATM. O objetivo é a EC SESAR coordenar, de facto, todos os esforços de investigação no domínio da ATM à escala da União. Para alcançar os objetivos de desempenho do Céu Único Europeu, é necessário continuar a coordenar os esforços de investigação. O Plano Diretor ATM é a base do programa de trabalho da Empresa Comum SESAR. Organiza a implantação do conceito SESAR em 3 etapas sucessivas: a primeira etapa visa proporcionar as tecnologias necessárias, de modo a sincronizar o sistema europeu de ATM, através de um intercâmbio de informações eficaz entre todos os intervenientes; a segunda etapa permitirá planear melhor as trajetórias dos voos e a terceira visa obter o melhor nível de desempenho possível, através de um sistema ar/solo integrado e contínuo. O atual programa de trabalho da Empresa Comum SESAR centra‑se apenas na primeira etapa e na maioria dos aspetos da segunda. As atividades a desenvolver no âmbito do quadro financeiro plurianual para o período de 2014-2020 abrangem o último nível de maturidade da segunda etapa, esperando-se que as tecnologias e elementos operacionais necessários estejam disponíveis até 2016, e o conjunto das ações da terceira. Objetivo do novo financiamento\nA Empresa Comum é responsável pela coordenação, programação e realização da investigação e inovação relacionadas com o Programa SESAR, assim como pelas ações de validação. Significa isto que assegura a continuidade e evita a fragmentação das atividades no domínio da investigação e da inovação. As interdependências mútuas e os mecanismos de coordenação entre participantes e projetos são integrados num conceito europeu abrangente e a arquitetura do sistema é assegurada por acordos contratuais multilaterais. A opção pelas «parcerias público-privadas» à escala da UE possibilita a integração no programa dos objetivos do Céu Único Europeu com grande pertinência para a sociedade, tais como a segurança e a descarbonização. Esta abordagem permitiu congregar financiamentos e saberes, bem como reduzir a fragmentação gerada por projetos nacionais e regionais similares, tirando partido das competências e capacidade de inovação do setor privado no quadro de acordos de partilha de riscos adequados.\nA implantação do SESAR pode trazer benefícios económicos, sociais e ambientais substanciais, tendo um impacto estimado de 428 mil milhões de euros2. Ao congregar recursos, envolver todas as partes interessadas na ATM e gerir adequadamente os conflitos de interesses, a Empresa Comum SESAR garante a realização do Programa SESAR, projeto essencial para a consecução dos objetivos do Céu Único Europeu. A EC SESAR, empresa de referência atualmente reconhecida no domínio da modernização dos sistemas de gestão do tráfego aéreo, continuará a contribuir para que a UE goze de uma posição forte na cena internacional em geral e nos organismos de normalização em particular.


Notícias ao Minuto - Um ano de gasóleo profissional: A verdade dos números\nPolítica Pacheco Pereira Há 44 mins\nLifestyle Transplante pulmão Há 7 mins\nCTT Correios de Portugal SA2.8780-1.51%\nNos SGPS SA4.6980-1.67%\nPharol SGPS SA0.2390-0.42%\nThe Navigator Co5.0400-0.88%\nS&P 500 VIX13,12+1,94%\nEuro Stoxx 503.446,75-0,69%\nUm ano de gasóleo profissional: A verdade dos números\nCompletou-se esta semana um ano desde que a o Governo avançou com a medida que garante combustível mais barato às empresas de transportes. Na altura de fazer um balanço, o Gabinete do Ministro Adjunto revela os principais números.\n07:40 - 16/09/17 por Bruno Mourão\nAinda não é uma medida consensual, mas o gasóleo profissional já ajuda quase duas mil empresas a poupar dinheiro na compra de combustível graças ao reembolso do Imposto Sobre Produtos Petrolíferos [ISP].\n"Até final do 1.º semestre de 2017, 1.955 empresas aderiram ao regime de gasóleo profissional, introduzido pelo Governo a 15 de setembro de 2016", revela o Gabinete do Ministro Adjunto Eduardo Cabrita, em comunicado de balanço enviado às redações.\nO regime foi introduzido originalmente em oito concelhos perto da fronteira com Espanha, junto a Quintanilha, Vilar Formoso, Caia e Vila Verde de Ficalho, e em janeiro deste ano, foi alargado para o restante país.\nDesde que o gasóleo profissional pasou a estar disponível em todo o território português, foram feitos "mais de 4,7 milhões de abastecimentos" por empresas de transportes portuguesas, com um total de 7,7 milhões de euros devolvidos através de reembolso de impostos.\n"Entre o período piloto e o final do primeiro semestre de 2017, o número de abastecimentos teve um crescimento generalizado. Em termos médios, o primeiro semestre registou abastecimentos mensais elegíveis para o gasóleo profissional acima dos 49 mil, correspondendo a cerca de 17,3 milhões de litros de gasóleo", pode ler-se no mesmo comunicado.\nEm todo o país, são 2.093 os postos elegíveis para o abastecimento de gasóleo profissional, com uma esmagadora maioria dos concelhos a ter pelo menos uma localização disponível (272 em 278). O Gabinete do Ministro Adjunto garante que "o reembolso de ISP está a decorrer a bom ritmo, nos termos legalmente previstos e com um prazo abaixo do máximo de 90 dias previstos na lei", um prazo que é definido como "um incentivo adicional à adesão ao regime".\n"Ao longo de mais de uma década, as empresas de transportes internacionais vinham deslocando os seus abastecimentos de combustíveis para fora de Portugal, beneficiando dos mecanismos de gasóleo profissional existentes noutros países, como Espanha e França. A competitividade fiscal nos combustíveis é particularmente determinante para o setor dos transportes internacionais, concedendo uma vantagem económica significativa aos operadores cujas bases logísticas estejam mais próximas de locais de abastecimento de baixo custo. Assim, a ausência de um regime de gasóleo profissional que se verificava em Portugal afetava não só a receita fiscal, através do desvio de consumo para outros países, mas constituía um importante fator para a deslocalização de empresas do setor dos transportes para fora de Portugal e contribuía negativamente para a competitividade das exportações nacionais."\n"Este regime permite que o preço de gasóleo tenha uma carga fiscal equivalente à praticada em Espanha, ou seja, eliminando o diferencial que existe relativamente aos impostos específicos sobre combustíveis suportados pelas empresas de transportes", explica o comunicado.


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Festa da União 2015 — Use Lapa\nVocê está aqui: Página Inicial / Calendário de Eventos / Festa da União 2015\ndas 11h00 até 17h00\nNo próximo dia 13 de setembro, domingo, estaremos promovendo a já tradicional Festa da União, da USE Distrital Lapa, no horário das 11h às 17 horas, na Rua Aurélia, 996, na Lapa. Estamos na 15ª edição da festa e a cada ano crescendo mais e sendo um sucesso!\nNeste dia teremos o encontro dos trabalhadores voluntários de 14 Casas Espíritas da região Lapa e adjacências e será uma ótima oportunidade de conhecermos um pouco mais os trabalhos desenvolvidos pelas ONGs, sempre com muito esforço e dedicação dos seus dirigentes e voluntários.\nAs casas participantes junto com a USE Distrital Lapa são:\nOrganização Religiosa Beneficente Karitas\nGrupo Amigos do Coração\nLar Espírita Irmão Max\nEste ano teremos também como novidade o lema da festa: AMOR, EDUCAÇÃO E ÉTICA.\nO local será o mesmo das últimas edições, Rua Aurélia, 996, fica entre as ruas Mario e Marcelina, na Lapa. É um espaço plano, com fácil acessibilidade, com muitas tendas, mesas e cadeiras.\nO convite (com direito ao almoço) será vendido antecipadamente pelas casas, no valor de R$ 15,00 e R$ 18,00 (venda na recepção do evento).\nO almoço é composto por saladas diversas, arroz, farofa e um espeto (carne, frango, lingüiça ou queijo). Espetos extras, doces, frutas, água e refrigerantes serão vendidos à parte.\nTeremos um lindo bazar com roupas de excelente qualidade, artigos novos para estudantes, artesanatos e muitas novidades.\nA livraria terá livros novos e usados a preços baixos para que todos possam comprar seus livros para estudos da doutrina espírita e romances também.\nAs brincadeiras infantis, que fazem muito sucesso com os pais e crianças, terá uma tenda especial com muito espaço, e, no salão interno o "Cantinho da arte", com atividades para crianças e jovens, focando no lema da festa e alusivo ao meio ambiente e aos animais.\nA decoração será feita com cartazes produzidos pelas crianças, jovens, adultos e idosos das instituições participantes e serão alusivos ao lema da festa. Acreditamos que será mais uma forma de nos aproximarmos de todos e fazermos do dia 13 de setembro um domingo muito feliz, solidário e todos unidos pelo mesmo ideal!\nSegue, abaixo, um texto elaborado pelo presidente da USE Distrital Lapa, Luiz Fernando de Andrade Penteado, que retrata muito bem nossos objetivos.\nO maior desafio da humanidade é compreender a grande mensagem do Cristo:\n"Amai ao próximo, como a vós mesmos!"\nPelas leis do progresso, da ação e reação e do amor, temos que construir, uns com os outros, uma rede de relações fraternas e solidárias, que garantam as necessárias trocas e a evolução.\nPara César Said (Reformador, Out/2005), a autossuficiência é uma das grandes ilusões e nenhum de nós sabe e pode tudo, todos estamos em regime de interdependência, destinados a aprender, uns com os outros, o que ignoramos.\nAssim é que Kardec não só valorizava o trabalho em equipe, como fazia parte de uma, a do Espírito de Verdade.\nAdemais, sua ação se assentava sob o combate ao egoísmo, o qual deveria ocorrer em sua raiz, pela educação, não pela educação que tende a fazer os homens instruídos, mas pela que tende a fazer os homens de bem (RIE, Março/2005).\nDaí a importância do livre pensar e a presença, por exemplo, das Casas Espíritas, que podem se associar ao crescimento intelectual e científico, com seu foco no despertar e engrandecimento da ética e da moral.\nSobre essa égide, estabelecemos como lema para a festa da união deste ano "Educação, Ética e Amor", pois entendemos que só pela Atitude Fraterna e Amorosa, poderemos educar sobre os princípios éticos da doutrina que abraçamos, e acolher os irmãos que de nós se aproximam.\nA Festa da União é, sem dúvida, um espaço aberto para o encontro, a comunhão de ideias e a concretização de um ideal.\nCasas Espíritas Unidas, envolvidas em uma só energia, em um só ideal, em um só abraço de fraternidade e solidariedade.\nVenha compartilhar conosco e vivenciar essa energia Bio- Psico- Sócio- Espiritual, e espargir Amor e Saúde.