China A fábrica Luvas de nitrilo sem pó – Compre Luvas de ...- máquina de luvas de nitrilo jabao como visto na tv vídeo para fritadeira de ar youtube 2020 ,China A fábrica Luvas de nitrilo sem pó – Encontre preços e detalhes completos sobre Luvas de nitrilo,Luvas de nitrilo Fábrica,Livre Luvas de nitrilo produtos do Fornecedor ou Fabricante - Anyang General International Co., Ltd..Máquina da Luva de Tricô da China, lista de produtos de ...Solução poderia ser encontrada aqui em nosso banco de dados abrangente e atualizada dos principais fabricantes de máquinas da China. Eles também fornecem máquinas e ferramentas de alta tecnologia que vão de máquina de impressão a cores alisamento máquina para saco de selagem e máquina de corte. Informe-se agora com os nossos fornecedores.\nChina Luvas de nitrilo fazendo a máquina – Compre Luvas de ...\nLuvas de nitrilo linha de produção As luvas de nitrilo é formada por polimerização em emulsão de butadieno e acrilonitrilo. Para melhorar a força de colagem e propriedades mecânicas de gel úmido e borracha vulcanizada látex, nitrilo frequentemente sido adicionado carboxil-incluídos os monómeros na modificação de copolímero.\nNossas luvas de nitrilo de primeira qualidade possuem certificado FDA (Food and Drug Administration) e CE (Conformidad Europea). São produzidas com polímero sintético e oferecem resistência a perfurações (Testes revelaram que as luvas de nitrilo são três vezes mais resistentes que as de látex e as de …\npre：luvas resistentes a cortes nocry tamanho grandenext：luva luvas de nitrilo medicinal\nluvas de couro pretas femininas\nluvas tailândia luvas descartáveis descartáveis\nluvas nitrílicas bingold ce pret inseamna numere inmatriculare\nportal do paciente luvas médicas hospital médicos


'É cruel': A rotina de uma mãe que se arrepende da maternidade - :: Itamaraju Notícias ::\n‘É cruel’: A rotina de uma mãe que se arrepende da maternidade\nA segunda bebê veio por pressão familiar. Depois da gestação, ela pausou a própria vida para cuidar da criança. O marido – que tanto insistiu por uma criança – terminou o relacionamento e abandonou afetiva e financeiramente a filha, motivo pelo qual ele está sendo processado judicialmente.\n“O filho é da mãe”\n“A vida empurra a gente e a gente toma outras decisões. Resta a gente ir levando e tentando”, afirma.\nHoje, ela e a filha sobrevivem do aluguel (R$ 1 mil) de uma loja – herança deixada pelos pais de Cynthia. “É algo que digo às minhas filhas: sejam independentes e tenham filhos se quiserem de verdade e puderem”.


Tribunal ordena arresto da pensão de Ricardo Salgado – Tribuna da Madeira\n4 Outubro, 2017 Ricardo Soares BES, Ricardo Salgado, Tribunal\nO Tribunal de Instrução Criminal ordenou o arresto da pensão de Ricardo Salgado, no âmbito do caso BES. Segundo avança a TVI, o objectivo será garantir o pagamento de indemnizações e proteger os lesados do BES, caso Salgado venha a ser condenado.\nO banqueiro, ex-presidente do BES, recebe uma reforma do fundo de pensões do agora Novo Banco de cerca de 39 mil euros mensais. Salgado é suspeito de corrupção, burla, fraude fiscal, branqueamento, falsificação de documentos e falsificação informática no âmbito das investigações relacionadas com o denominado “Universo Espírito Santo”.\nRecentemente, e de acordo com o jornal Correio da Manhã, o fundo de pensões do Novo Banco reduziu as reformas dos antigos gestores do BES. Ricardo Salgado foi um dos penalizados, com o rendimento cortado em 25%. Antes, e segundo a mesma fonte, Salgado recebia 52.437 euros.\n← Associação Portuguesa do Colégio de Defesa da Nato visitaram o Comando do EMGFA\nSubmarino NRP Arpão participa em operação naval europeia →


Jason Mraz - Planeta Atlântida 2018\nSeja notificado quando um show for começar\nNome: Jason Mraz\nSucessos: “I’m Yours” e ” I Won’t Give Up”\nO cantor e compositor, Jason Mraz, artista multi-GRAMMY® está de volta ao Brasil. O americano promete um show especial, que misturará algumas de suas canções inéditas com todos os seus maiores sucessos: “I’m Yours”, “Lucky”, ” I Won’t Give Up “, “93 Million Milles “.\nDesde que começou sua carreira em cafés em San Diego, Mraz trouxe sua mensagem positiva com suas canções soul, folk-pop, para arrebatar audiências em todo o mundo através de suas gravações, performances vibrantes e esforços filantrópicos. Fez história, batendo recorde, com o single “I’m Yours” e ” I Won’t Give Up “. Ganhou dois prêmios Grammy entre seis indicações; conquistou o prestigiado Hal David Songwriter Hall of Fame Award e também os prêmios Teen Choice e People’s Choice. Seus shows foram sold outem todo o mundo, incluindo as apresentações em The Hollywood Bowl, Madison Square Garden e London’s O2 Arena.\nCompartilhe este artista:\nTambém se apresentam no Planeta Atlântida\nJeremih & Ludmilla\nAmigos que irão:


Time mexicano entra na disputa e Botafogo pode ficar sem Caraglio O Dia - Botafogo\nJornal afirma que atacante argentino est� perto de fechar com o Atlas\n30/05/2017 18h36 Atualizado �s 30/05/2017 19h22\nRio - O atacante Milton Caraglio, do Tijuana (M�xico), entrou no radar de outra equipe local, o Atlas. De acordo com o jornal 'El Mercurio', as negocia��es est�o avan�adas e o argentino deve ficar mais uma temporada no pa�s. Isso coloca um balde de �gua fria no Botafogo, que tamb�m tem interesse no jogador.\nMilton Caraglio deve pintar no BotafogoReprodu��o\nNo final de semana, um jornalista da emissora de televis�o argentina 'Tyc' revelou que o Alvinegro j� fez uma proposta pelo atacante do Tijuana. Ele afirmou que a proposta do Botafogo para contar com o argentino de 28 anos, por empr�stimo de um ano, � uma possibilidade 'muito concreta'. Entretanto, o rep�rter j� revelava que o desejo do Tijuana era negociar o atleta com o Atlas.\nNo entanto, Caraglio n�o vem de uma grande temporada no futebol mexicano. Em 43 partidas disputadas pelo Tijuana, o jogador marcou apenas oito gols. O atacante come�ou a carreira no Rosario Central, mas se destacou mesmo no V�lez Sarsfield, ambos da Argentina. O atacante teve passagem discreta pelo futebol italiano, defendendo o Pescara.


Qual Valor do Cartão Reforma – Fazer Cartão Reforma\nQual Valor do Cartão Reforma – O Programa Cartão Reforma vai entrar em vigor em 2018 e as dúvidas sobre como tudo isso vai funcionar vão aumentando a medida que a data se aproxima. O valor destinado as famílias é uma das maiores questões entre os brasileiros e por isso, vamos esclarecer para vocês qual valor do Cartão Reforma.\nO objetivo desse programa é aumentar a qualidade de vida dos brasileiros através de ajuda de custo para realização de melhorias dentro de suas residências. Isso é, o governo disponibiliza um valor em um cartão para que as famílias comprem materiais de construção nas lojas credenciadas e possam fazer suas devidas reformas.\nO programa só está disponível para casas próprias (alugadas não podem participar) e a previsão é que ele comece a funcionar em 2018.\nQual Valor do Cartão Reforma?\nO Governo diz que vai disponibilizar um valor total de 500 milhões de reais para o programa, beneficiando 100 mil famílias. Por isso, estima-se que o valor em média que cada família irá receber é de 5 mil reais. Mas, pode variar de acordo com o caso e com o serviço a ser realizado na residência, podendo ficar entre 2,5 e 7,5 mil.\nÉ preciso pagar o valor do Cartão Reforma depois?\nNão, ele não é um financiamento. Todo o valor disponibilizado para sua família terá os custos arcados pelo Governo. Por isso, você só precisa se preocupar em se cadastrar e levar os documentos necessários para garantir seu benefício.\nApartamentos também são válidos no programa?\nSim, o programa também arca com materiais de construção para reformas em apartamentos. Só será necessário avaliar reformas de estrutura que sejam relacionadas às áreas comuns dos prédios. Quem irá avaliar será a prefeitura local ou o Ministério das Cidades.\nHabitações rurais também podem participar do Cartão Reforma?\nSim, as famílias que moram em área rural da cidade também estão aptas a se inscrevem para ganhar o benefício. Cerca de 20% do valor de 500 milhões de reais serão destinados somente a essa categoria.\nAs regras a serem seguidas (requisitos para aprovação, documentos, etapas, etc), são iguais as demais.\nQuais serviços o Cartão Reforma disponibiliza?\nO cartão abrange diversos serviços que vão desde conclusão de residência até ampliação porque a família cresceu. Podem ser realizados serviços como construção de quartos, banheiros, reforma de telhados, solução para esgoto sanitário, instalação do próprio esgoto, serviços que envolvam parte elétrica e hidráulica, finalização da residência como terminar pinturas, serviços para forro e talhado, além de adaptação da casa para acessibilidade.\nCartão Reforma gera empregos\nAlém de trazer benefícios diretos a família que foi contemplada, o Cartão Reforma também ajuda a gerar muitos empregos nas regiões em que será utilizado. Como o programa possibilita mais reformas, consequentemente o aumento de procura por pedreiros, engenheiros, arquitetos, mestres de obras e outros profissionais qualificados também irá aumentar.\nComece a pesquisar as lojas credenciadas com o programa para encontrar uma bem perto de você e já verifique qual serviço será necessário na sua residência. Deixe tudo pronto para na hora da inscrição fazer as etapas com tranquilidade.\nQuais documentos necessários para cadastro Cartão Reforma?\nCartão Reforma: Perguntas e Respostas sobre o Programa Social\nQuem tem Bolsa Família, tem direito ao …


Prefeitos da região discutem compra de vacina da Pfizer – jornalcotiaagora.com.br\nNa quarta-feira (24) os prefeitos que compõem o Cioeste (Consórcio Intermunicipal da Região Metropolitana de São Paulo) realizaram um encontro virtual para debater novas ações conjuntas em combate ao coronavírus. Para tentar agilizar a vacinação contra na região eles decidiram oficializar um pedido de compra da vacina produzida pela farmacêutica Pfizer, com fábrica em Itapevi.\nEm entrevista ao Diário, o prefeito de Osasco e presidente do Cioeste, Rogério Lins, explicou a solicitação. “Vamos judicialmente pedir ao Tribunal de Justiça autorização para que possamos fazer a compra direta. Parece que ainda tem uma regulamentação em curso e, se aprovada, e caso conseguirmos comprar as vacinas, vamos conseguir acelerar grupos que no nosso entendimento são prioritários, dentre eles os profissionais da educação. Obviamente não vamos conseguir comprar para imunizar toda a população agora”.\nNa terça-feira (23), conforme publicado no Uol, todos os ministros do STF votaram a favor de manter a liminar do ministro Ricardo Lewandowski que permite a estados e municípios a compra de vacinas internacionais mesmo que os imunizantes ainda não tenham registro na Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária). A liminar (decisão provisória) de Lewandowski foi emitida em dezembro.\nNo entendimento do ministro, estados e municípios podem importar e distribuir vacinas caso a Anvisa não dê aval, em 72 horas, após solicitação dos laboratórios responsáveis pelos fármacos. O ministro destaca em sua decisão que isso vale para “imunizantes que tenham registro (aprovação para uso em larga escala) em entidades sanitárias de renome”.\nSegundo Lins, Osasco foi uma das primeiras cidades do Brasil a protocolar, no Instituto Butantan, a compra direta de vacina. “Entendíamos que, em algum momento, nós teríamos essa autorização”.\nFazem parte do Cioeste os municípios de Osasco, Cotia, Barueri, Carapicuíba, Itapevi, Jandira, Santana de Parnaíba, Pirapora do Bom Jesus, Araçariguama, Cajamar e Vargem Grande Paulista.\nPor Gabriela Zaboto – Webdiario\n← Com cães, PM invade favela e prende traficante e grande quantidade de drogas\nDe novo circula fake news de que a polícia está multando pessoas sem máscara dentro de carros na Raposo Tavares →\n30/01/2015 admin Comentários desativados em Cotia discutirá vícios e dependências neste sábado\n23/10/2018 admin Comentários desativados em Transtorno Bipolar – mitos e verdades da doença que pode afetar 6 milhões de brasileiros\nPlanos de saúde: ANS suspende venda de 31 de 12 operadoras\n05/06/2018 admin Comentários desativados em Planos de saúde: ANS suspende venda de 31 de 12 operadoras


Carimbo Automático Jardim Morumbi - Carimbo Empresa - Chave Certa Chaveiro 24 horas SP\nO carimbo automático Jardim Morumbi é muito utilizado, pois facilita o registro de informações básicas em documentos. O acessório pode ser personalizado conforme as necessidades da organização solicitante e ter nome do local ou colaborador responsável por determinado setor, além de CNPJ, por exemplo. Portanto, o uso do recurso é essencial à padronização no preenchimento de dados e traz credibilidade aos comprovantes apresentados pelos usuários, garantindo sua rápida e eficiente leitura.\nPrecisando de carimbo automático Jardim Morumbi?\nInteressado em carimbo automático Jardim Morumbi? Conheça nossos serviços, são opções variadas que oferecemos, como Chaveiros 24 Horas, Chaveiros Em São Paulo, Carimbo Personalizado e Chaves Canivetes. Contando com profissionais qualificados e experientes, o empreendimento entende a necessidade de cada cliente, buscando a sua satisfação e confiança. Carregamos o objetivo de Fornecer aos clientes a melhor solução possível a um valor justo e razoável., a empresa nos destacando no segmento. Também oferecemos outros serviços, como Chave Canivete Chevrolet e Módulos De Injeção. Entre em contato conosco para mais informações.\nPara saber mais sobre Carimbo Automático Jardim Morumbi\nO conteúdo do texto "Carimbo Automático Jardim Morumbi" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Mordedor Kuka com Menor Preço | CR\nIdeal para bebês a partir dos 3 meses de idade, o Mordedor Kuka é perfeito para entreter e aliviar as dores do seu bebê. Ele é fácil de segurar e super colorido, a fim de chamar a atenção da criança. Além disso, a textura do mordedor ajuda a aliviar a coceira e dor do nascimento dos primeiros dentinhos. Disponível em embalagem com 1 unidade...\nMordedor Kuka 3+ meses, multiformas\nMordedor Kuka 3+ meses, estrela, rosa\n3+ meses, neon\n3+ meses, multiformas\n3+ meses, color\n3+ meses, estrela, azul\n3+ meses, estrela, rosa\n3+ meses, neon1 ofertas a partir de R$22,99\n3+ meses, multiformas1 ofertas a partir de R$59,15\n3+ meses, color1 ofertas a partir de R$22,99\n3+ meses, estrela, azul1 ofertas a partir de R$18,81\n3+ meses, estrela, rosaSem ofertas disponíveis\nMordedor Kuka - 3+ Meses, Neon\nMordedor Kuka - 3+ Meses, Multiformas\nMordedor Kuka - 3+ Meses, Color\nDescrição do Mordedor Kuka\nIdeal para bebês a partir dos 3 meses de idade, o Mordedor Kuka é perfeito para entreter e aliviar as dores do seu bebê.\nEle é fácil de segurar e super colorido, a fim de chamar a atenção da criança.\nAlém disso, a textura do mordedor ajuda a aliviar a coceira e dor do nascimento dos primeiros dentinhos.\nNeon: desenvolvido para massagear a gengiva do bebê. É fácil de segurar e com cores que prendem a atenção;\nMultiformas: massageia a gengiva do bebê e estimula a imaginação. Conta com texturas que auxiliam no alívio durante o nascimento dos dentinhos;\nColor: é fácil de segurar e divertido, pois é colorido, chamando atenção da criança.\nAntes e depois de cada uso lave com água morna e sabão neutro, enxágue e seque bem.\nAtenção: não ferva.\nExamine regularmente certificando-se de que não há danificações no produto.


ConJur - STJ decide que acórdão condenatório sempre interrompe prescrição\nSTJ segue STF e decide que acórdão condenatório interrompe prescrição\n8 de junho de 2020, 12h16 Imprimir Enviar\nO acórdão condenatório sempre interrompe a prescrição, mesmo quando confirma a sentença de primeiro grau, seja mantendo, reduzindo ou aumentando a pena. Essa decisão foi tomada pela 5ª Turma do Superior Tribunal de Justiça, baseando-se no recente entendimento do Supremo Tribunal Federal no julgamento do HC 176.473.\nO STJ julgou o caso de condenado por negociar máquinas de caça-níqueis\nA decisão da 5ª Turma foi tomada na análise do caso de uma pessoa condenada por envolvimento em grupo criminoso que negociava máquinas caça-níqueis. Até abril, quando o STF adotou o novo entendimento, as turmas de Direito Penal do STJ consideravam que o acórdão que apenas confirma a sentença de primeiro grau, sem decretar nova condenação por crime diverso, não constituía um marco interruptivo da prescrição, mesmo que houvesse reforma considerável no tamanho da pena.\nO réu do caso em análise foi condenado em 2013 a menos de dois anos de reclusão, por isso a prescrição da pretensão punitiva ocorreria em quatro anos, conforme determina o artigo 109, inciso V, do Código Penal. Como o Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro apenas confirmou a condenação, a turma julgou extinta a punibilidade, estendendo os efeitos da decisão aos corréus. Porém, o Ministério Público Federal ajuizou embargos de declaração alegando que o acórdão proferido pelo TJ-RJ, publicado em 2017, deveria ser considerado o marco interruptivo da prescrição, mantendo-se a possibilidade de execução da pena.\nA 5ª Turma do STJ, então, seguiu o entendimento estabelecido pelo STF e acolheu os embargos de declaração com efeitos infringentes, afastando a ocorrência da prescrição punitiva. Com informações da assessoria de imprensa do STJ.\nRevista Consultor Jurídico, 8 de junho de 2020, 12h16\nSuperior e Supremo erraram no ou\nPesou para Alexandre de Moraes (HC 176473 / RR) , o conceito de que o acórdão substitui a sentença. Tem que ver que tanto no processo civil, como no processo penal, o acórdão só substitui a sentença "no que tiver sido objeto do recurso" (CPC 1008; CPP 599) e o que isso tem a ver com DEFINIÇÕES de culpado/inocente, pouco importa para o tema da prescrição.A prescrição extingue a pena: não refere a inocência, culpa, não trata de dolo, culpa, ou ilicitude. Para mim fica evidente que a conjunção alternativa "ou", só pode se referir como alternativa para o termo anterior (sentença condenatória OU acórdão condenatório).A partícula exclui, e não "soma". A sentença condenatória interrompe, OU, tendo havido sentença absolutória, o acórdão confirmatório interrompe.Pensar de maneira diferente faz a prescrição referente à sentença de pronúncia ter letras inúteis no código penal. Nesta, a prescrição se interrompe "pela decisão de pronúncia "E", (*não ou*) pela decisão que confirma a pronúncia. O receio de prescrição pela interposição de recursos inadmissíveis nunca valeu como argumento nas cortes superiores que mesmo sem lei suspendiam a prescrição em situação de recursos manifestamente admissíveis (não apenas inadmissíveis) o que agora, sem nem mesmo precisar,porque STJ E STF já decidiam daquele jeito, encontra-se positivado ( CP, artigo 116, inciso III).De forma que,no meu modo de ver , e já pecando pelo pedantismo, o tema decidido agora mês passado pelo STF em Habeas Corpus, não demonstra a vinculação necessária para as demais cortes. Vamos interpretar, "datíssimia máxima vênia".... a partícula 'OU" não é soma! Ela é ALTERNATIVA!.


Royal Naval Air Service - Em formação - 2022\nNo início do século 20, a Marinha Real Britânica usava balões e aeronaves de reconhecimento. Após a falha do dirigível Mayfly da Marinha Real em 1911, o ministro da Marinha, Winston Churchill, começou a defender o desenvolvimento de aeronaves militares.\nEm 1912, o governo formou o Royal Flying Corps. A Marinha Britânica recebeu os dirigíveis pertencentes ao Exército Britânico. Também recebeu doze aeronaves para serem utilizadas em conjunto com seus navios. O primeiro vôo de um navio em movimento ocorreu em maio de 1912. No ano seguinte, o primeiro porta-hidroaviões, Hermes, foi comissionado. A Marinha também começou a construir uma rede de estações aéreas costeiras.\nEm janeiro de 1914, o governo criou o Royal Naval Air Service (RNAS). Em poucos meses, o RNAS tinha 217 pilotos e 95 aeronaves (55 deles hidroaviões). Um dos hidroaviões de maior sucesso adquiridos pela RNAS foi o Curtiss H-16, embarcação produzida por Glen Hammond Curtiss nos EUA.\nCom a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, o RNAS tinha mais aeronaves sob seu controle do que o Royal Flying Corps. O principal papel do RNAS era o reconhecimento da frota, patrulhamento das costas para navios e submarinos inimigos, ataque ao território costeiro inimigo e defesa da Grã-Bretanha de ataques aéreos inimigos. O principal ás da guerra no RNAS foi Raymond Collishaw com 60 vitórias.\nO RNAS foi severamente atacado por sua falha em evitar os bombardeios do Zeppelin. Em fevereiro de 1916, houve uma mudança de política e o Royal Flying Corps recebeu a responsabilidade de lidar com os zepelins assim que estivessem sobre a Grã-Bretanha. A RNAS agora se concentrava em bombardear Zeppelins em solo na Alemanha.\nA RNAS também tinha esquadrões de caça na Frente Ocidental. Aeronaves populares com esses pilotos incluíam o Bristol Scout, o Sopwith Pup e o Sopwith Camel.\nQuando a RNAS tinha 67.000 oficiais e homens, 2.949 aeronaves, 103 dirigíveis e 126 estações costeiras, foi decidido fundi-la com o Royal Flying Corps para formar a Royal Air Force em abril de 1918.\nQuando estávamos saindo dos navios, não podíamos ficar no ar por muito tempo porque estávamos sem combustível - esse era o problema. Às vezes, as pessoas precisavam abandonar seus aviões. Eu vi cerca de sete fossos. Às vezes, o avião subia abruptamente, então parava e começava a voltar e ficava sem velocidade - sem potência. O vento era mais forte do que a força que tinha para seguir em frente. Em cerca de doze meses, eles conseguiram superar isso com muito mais força.\nNunca desistimos - felizmente - porque se você desistisse, estaria em apuros. Nunca tivemos pára-quedas e não tínhamos rádio. Tínhamos pombos que carregávamos em uma cesta - mas nunca precisei usá-los. Alguns de nossos que estavam à deriva na bebida podiam ficar até cinco dias e soltavam os pombos. Eles voariam de volta para o loft na estação, e um grupo de busca seria enviado para procurá-los. Como regra geral, após cinco dias de busca, eles desistiam e os homens estavam perdidos.\nNo entanto, uma vez conheci um sujeito que estava de licença do Halcyon; ele estava sentado ao meu lado uma tarde perto do rio Dee e disse que teve sorte. Ele se livrou e eles estavam prestes a desistir de procurá-lo quando alguém pensou ter visto algo - e com certeza, era ele. Ele teve muita sorte.\nNaquela época, você tinha uma cabine aberta e fazia muito frio. Você tinha uma jaqueta e um capacete de couro, colocava vaselina no rosto e luvas para protegê-lo de congelamento. O modelo padrão eram ceroulas e você tinha uma camisa grossa e um colete. Por cima disso você tinha uma camisa cinza e uma túnica. Seu equipamento de trabalho era uma túnica com bolsos de remendo, o que era muito útil e prático. Então você tinha uma escolha - você poderia ter calça ou você poderia usar calças curtas e perneiras [tiras de pano enroladas em volta da perna para formar leggings], que demoravam um pouco para serem colocadas. Com relação ao equipamento, você não tinha suportes para armas na aeronave até cerca de junho de 1916. Foi quando recebemos a arma Lewis. Quando entrei no cockpit, era meu trabalho sentar atrás do piloto e defender o avião com dois rifles Lee Enfield.\nDepois que as armas Lewis foram montadas em nossos aviões, tivemos o problema de tentar atirar através da hélice. no ar, se você tentasse, você simplesmente atiraria no objeto. Em seguida, desenvolveram a engrenagem sincronizada com o motor, que sincronizava o disparo da metralhadora pelo hélice. Foi fantástico. Fizemos um progresso rápido nos últimos três meses de 1916 e, a partir de então, não olhamos mais para trás. Eles nos deram Bristol, Sopwith, Handley Page e assim por diante, e os fabricantes de aeronaves fizeram um bom progresso a partir de então. Em 1917, eles começaram a colocar rádios na aeronave. Eles podiam enviar sinais a mais de sessenta quilômetros, segundo me disseram os colegas do rádio, e podiam receber sinais a mais de sessenta. A partir daí não precisamos mais dos pombos.\nDe 26 de abril a 6 de maio de 1917, sobrevoando a França, o Capitão Ball participou de 26 combates durante os quais destruiu 11 aeronaves hostis, derrubou duas fora de controle e forçou vários outros a pousar. Voando sozinho, em uma ocasião ele lutou contra seis máquinas hostis, duas vezes ele lutou cinco e uma vez quatro. Ao liderar dois outros aviões britânicos, ele atacou uma formação inimiga de oito - em cada uma dessas ocasiões, ele derrubou pelo menos um avião inimigo, e várias vezes seu avião foi seriamente danificado. Ao retornar com um avião danificado, ele sempre teve que ser impedido de sair imediatamente em outro.\nRoyal Naval Air Service. Quando o Royal Flying Corps foi fundado em 1912, tinha uma ala militar e naval. Este último logo adotou o nome Royal Naval Air Service, que foi oficialmente reconhecido em julho de 1914. Na época, possuía 39 aeronaves, 52 hidroaviões e 7 dirigíveis. Sua principal responsabilidade era a defesa contra submarinos, incluindo o bombardeio de suas bases, a observação da frota e a defesa costeira contra os zepelins. Os hidroaviões podiam ser transportados em cruzeiros, mas só em agosto de 1915 um hidroavião adaptado decolou de Campânia e foi dois anos depois que um hidroavião voltou a usar seu porta-aviões. O RNAS foi amalgamado com o RFC em 1918 para formar a Royal Air Force. Mas os requisitos especiais da marinha levaram à criação do Fleet Air Arm, administrado em conjunto até 1937, quando foi colocado sob controle naval.\n"Royal Naval Air Service". The Oxford Companion to British History. . Encyclopedia.com. 21 de junho de 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.\n"Royal Naval Air Service". The Oxford Companion to British History. . Obtido em 21 de junho de 2021 em Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/royal-naval-air-service\nA aviação militar britânica tem suas raízes na Royal Engineers, que estabeleceu um corpo de balões em 1908. Em maio de 1912, o Royal Flying Corps foi criado com uma ala militar, que funcionou para o exército uma ala naval para operações com a frota da Central Flying Escola para fins didáticos, um depósito de reparos chamado Royal Aircraft Factory e uma reserva.\nUma forma de rivalidade entre as Forças desenvolveu-se quase que imediatamente entre as alas militar e naval e, pouco antes da declaração de guerra, no verão de 1914, a ala naval se separou para se tornar o Royal Naval Air Service.\nQuando a guerra foi declarada, a RFC implantou com a Força Expedicionária Britânica um parque de aeronaves e quatro esquadrões (Nos. 2, 3, 4 e 5), cada um equipado com toda a mistura de aeronaves então no inventário britânico. Após uma série de movimentos exigidos pela retirada britânica inicial, o quartel-general na França foi estabelecido em Saint Omer, onde permaneceu durante a maior parte da guerra. O primeiro comandante de campo da RFC foi o Brigadeiro General David Henderson. Henderson voltaria em breve para a Inglaterra, no entanto, deixando o comando em campo para Hugh Montague ‘Boom’ Trenchard.\nInicialmente, cada unidade RFC atuou como uma espécie de força aérea autônoma, realizando uma gama completa de atividades, que na época consistia principalmente em tarefas de reconhecimento com a missão de bombardeio ocasional. À medida que a guerra avançava, a força cresceu em número e, em 1916, os esquadrões começaram a se especializar como unidades de caça, bombardeio ou reconhecimento, sendo o último papel dividido em funções fotográficas e de artilharia. Como consequência da especialização, a prática de unidades com uma multiplicidade de tipos foi abandonada, e os esquadrões começaram a se tornar conhecidos não apenas por sua função, mas também pelo tipo de equipamento que possuíam. Empresas de balões usando balões de observação amarrados como observadores de artilharia começaram a aparecer no serviço britânico em 1915 e permaneceram uma presença constante na Frente Ocidental durante a guerra.\nOs avanços tecnológicos foram rápidos durante a guerra, e acompanhar o inimigo no projeto e implantação de novos tipos foi um problema constante. Os britânicos às vezes sofriam gravemente como resultado. Quando os alemães foram os primeiros a desenvolver uma engrenagem interruptora - permitindo que uma metralhadora disparasse através do arco da hélice - a RFC encontrou-se na extremidade receptora do ‘flagelo Fokker’. Durante a primavera de 1917, o problema atingiu uma crise. Durante a Batalha do Somme, no outono anterior, o Luftstreitkräfte (Serviço Aéreo) organizou sua força de caça monoposto em jagdstaffeln (esquadrões de caça) heterogêneos e reequipou-se com os Albatros D.I e D.II. O tipo foi refinado durante o inverno para o D.III.\nO RFC, no entanto, ficou para trás na introdução de novos tipos e entrou na primavera com o mesmo complemento de aeronaves cansadas, principalmente BE 2s que estavam em uso nos últimos dois anos. Pagou um preço alto - o maior número de vítimas em um único mês que sofreria durante sua existência - um mês que ficou para a história como "abril sangrento".\nA vantagem tecnológica não foi o único fator nessas perdas que a doutrina também desempenhou um papel. Ao longo da guerra, Trenchard seguiu uma política ofensiva. Esta ação atraiu sua cota de críticas, mas diante da ocupação alemã de terras altas e das necessidades insaciáveis de inteligência do exército, muitas vezes satisfeitas apenas por reconhecimento aéreo, a RFC parece ter tido pouca escolha a não ser prosseguir com o que tinha .\nA situação melhorou durante o verão de 1917 com a introdução do Sopwith Camel, do SE 5 / 5a, do de Havilland DH 4 e do Bristol Fighter SE 5 / 5a foi o melhor projeto a emergir da Royal Aircraft Factory durante o guerra, as outras três, é claro, produtos de empresas privadas. Daquele ponto em diante, a tecnologia permaneceu razoavelmente equilibrada e as baixas voltaram a um nível administrável até aumentar novamente em setembro de 1918 após a introdução alemã do Fokker D.VII com motor BMW.\nO Royal Flying Corps, entretanto, não operava exclusivamente na Frente Ocidental. Depois de algumas rixas jurisdicionais iniciais com o RNAS, o RFC assumiu a responsabilidade pela defesa aérea doméstica da Grã-Bretanha, daí em diante embaralhando regularmente uma miscelânea de equipamentos principalmente de segunda linha em resposta aos ataques de Zeppelin e Gotha.\nFora da Inglaterra e da França, as unidades também serviram no Egito e na Palestina, na Mesopotâmia e na Rússia, fornecendo apoio às operações do exército britânico nesses teatros.\nA missão do Royal Naval Air Service era principalmente, senão exclusivamente, o apoio aos empreendimentos marítimos britânicos. Isso cobriu uma ampla gama de atividades, desde patrulhas anti-submarino e tarefas gerais de reconhecimento em conexão com a frota, até missões de bombardeio contra baias de submarinos e bases de Zeppelin. Para cumprir essas missões, a RNAS desenvolveu um inventário variado que incluía hidroaviões, barcos voadores, os primeiros torpedo-bombardeiros experimentais e aeronaves mais leves que o ar. Os navios também foram adaptados para trabalhar com aeronaves, levando ao navio-balão (que estendia o alcance efetivo de visão do grupo ao qual o navio-balão estava atrelado), o porta-hidroaviões equipado com guindaste e, eventualmente, ao primeiro voo. porta-aviões de convés.\nAlém de novos equipamentos, também foram desenvolvidas técnicas inovadoras de trabalho sobre a água, sendo uma das mais úteis para o andamento da guerra a chamada teia de aranha. A teia de aranha era uma grade invisível sobre o Canal da Mancha e o Mar do Norte que fornecia um método organizado para aeronaves usarem na busca de minas subaquáticas e submarinos. A provisão para escolta aérea como parte do esquema do comboio também contribuiu para a segurança da navegação aliada ao cruzar o Atlântico de e para a América do Norte.\nConforme mencionado, a RNAS não operava exclusivamente sobre a água. Ao longo da guerra, unidades navais foram desdobradas para operações terrestres na Frente Ocidental. E entre as forças aliadas, a RNAS poderia levar o crédito pelas primeiras tentativas de bombardeio estratégico. No verão de 1916, o RNAS organizou a Ala No. 3 e equipou a unidade com bombardeiros Sopwith 11/2 Strutters e Breguet com o objetivo de atacar alvos dentro da Alemanha. O grupo estava estacionado em Luxeuil, perto de Nancy, colocando-o ao alcance das fábricas no Vale do Rio Saar. O mau tempo - o inimigo perpétuo das operações aéreas - manteve o No. 3 Wing aterrado durante grande parte de sua vida, mas seu primeiro - e mais memorável - ataque ocorreu em 12 de outubro de 1916, quando atacou a Mauser Works em Oberndorf. O ataque foi uma operação verdadeiramente internacional envolvendo não apenas a unidade naval britânica, mas também bombardeiros franceses e uma escolta de caças Nieuport fornecida pelos voluntários americanos do Lafayette Escadrille. Na primavera, no entanto, os resultados medíocres alcançados levaram à dissolução do grupo e à transferência de suas tripulações para outras unidades, muitos indo para os esquadrões monoposto da Marinha perto da costa do canal. Lá, alguns pilotos, como o ás canadense Raymond Collishaw, teriam grande sucesso voando no Sopwith Pup, Triplane e, mais tarde, no imortal Camel, complementando o RFC no apoio às operações do exército.\nAs relações entre os dois serviços de aviação britânicos sempre foram um tanto tensas, acusações de várias intrigas indo em ambas as direções. A rivalidade aumentou a ponto de um comitê do governo fundir a RFC e a RNAS na Força Aérea Real em 1º de abril de 1918.\nHistória da Unidade: Royal Naval Air Service\nO Royal Naval Air Service ou RNAS foi o braço aéreo da Royal Navy até perto do final da Primeira Guerra Mundial, quando se fundiu com o British Armys Royal Flying Corps para formar um novo serviço (o primeiro de seu tipo no mundo) , a Força Aérea Real.\nQuando a RFC foi fundada em 13 de abril de 1912, sua intenção era abranger todos os voos militares. A Marinha, no entanto, não gostou de todas as formas de aviação naval serem transferidas para um corpo do Exército, e logo formou seu próprio, não autorizado, [carece de fontes?] Ramo voador com um centro de treinamento em Eastchurch. O comando desse grupo foi entregue a Murray Sueter, que vinha trabalhando no desenvolvimento de dirigíveis para a Marinha. Na época, o Almirantado, conhecido como "Serviço Sênior", tinha influência política suficiente para garantir que esse ato fosse totalmente incontestado. O Royal Naval Air Service foi oficialmente reconhecido em 1º de julho de 1914 pelo Primeiro Lorde do Almirantado Winston Churchill. O novo serviço era completamente separado da RFC, exceto pela Escola de Voo Central, que ainda era usada e se tornou uma força aérea rival.\nCom a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, o RNAS tinha mais aeronaves sob seu controle do que o RFC. [Carece de fontes?] A Marinha mantinha doze estações de dirigíveis ao longo da costa da Grã-Bretanha de Longside, Aberdeenshire no nordeste a Anglesey no Oeste. Além de hidroaviões, aeronaves transportadas por porta-aviões e outras aeronaves com aplicação "naval" legítima, a RNAS também mantinha vários esquadrões de caça crack na Frente Ocidental, além de alocar recursos escassos para uma força de bombardeio estratégico independente em um momento em que tais operações eram altamente especulativos. A rivalidade entre serviços afetou até mesmo a aquisição de aeronaves. Urgentemente necessário, Sopwith 1½ Strutter de dois lugares teve que ser transferido da planejada força de bombardeio estratégico RNAS (para o qual o tipo era em qualquer caso bastante inadequado) [carece de fontes?] Para esquadrões RFC na Frente Ocidental porque a Marinha havia "encurralado" Sopwith Produção. Na verdade, essa situação continuou - embora a maioria dos produtos Sopwiths não fossem especificamente aeronaves navais. Assim, os esquadrões de caça RNAS obtiveram os lutadores Sopwith Pup meses antes do RFC - e então os substituíram primeiro por Sopwith Triplanes e depois Camels enquanto os pressionados esquadrões RFC lutavam com seus obsoletos Pups. Um relato dessa situação escandalosa pode ser encontrado no livro No Parachute, de Arthur Gould Lee.\nEm 1º de abril de 1918, o RNAS foi fundido com o RFC para formar o RAF. Na época da fusão, o serviço aéreo da Marinha tinha 67.000 oficiais e homens, 2.949 aeronaves, 103 aeronaves e 126 estações costeiras.\nOs esquadrões RNAS foram absorvidos pela nova estrutura, esquadrões individuais recebendo novos números de esquadrão adicionando efetivamente 200 ao número, então o Esquadrão Nº 1 RNAS (um esquadrão de caça famoso) tornou-se o Esquadrão Nº 201 da RAF.\nA Royal Navy recuperou seu próprio serviço aéreo em 1937, quando o Fleet Air Arm da Royal Air Force (cobrindo aeronaves transportadas, mas não os hidroaviões e aeronaves de reconhecimento marítimo do Comando Costeiro) foi devolvido ao controle do Almirantado e renomeado como Naval Air Branch . Em 1952, o serviço voltou ao nome anterior a 1937 de Fleet Air Arm.\nO Royal Naval Air Service (RNAS) era o braço voador da Royal Navy. À medida que a Primeira Guerra Mundial chegava ao fim, o RNAS foi fundido com o Royal Flying Corps para formar a Royal Air Force.\nA primeira vez que a ideia de fornecer um serviço aéreo à Marinha Real foi em 1908, quando surgiu a ideia de que a Marinha deveria ter um dirigível. Esta ideia foi apoiada pelo Primeiro Lorde do Mar, Sir John Fisher, e o ‘Mayfly’ foi construído. No entanto, ele nunca voou e quebrou ao meio em setembro de 1911, dando munição para os céticos da ideia.\nEm 1910, já havia quatro oficiais da Marinha Real treinando para pilotar aeronaves, mas isso foi concluído fora do treinamento formal no Royal Aero Club em Kent. Os membros do clube atuavam como instrutores, e não como instrutores oficiais da marinha. Acreditava-se que o Almirantado tinha pouca fé na ideia, tendo estipulado que os treinados fossem solteiros - qualquer um que fizesse treinamento aéreo antes da guerra estava se sujeitando a uma atividade com altíssimo índice de mortalidade.\nNo entanto, a ideia de que aviões poderiam ser usados para fornecer à marinha outra camada de proteção e capacidade ofensiva começou a se firmar. Os hidroaviões, em particular, ofereciam a vantagem da marinha nos dias anteriores à introdução do radar, fornecendo às frotas um meio de reconhecimento de navios e submarinos inimigos.\nMembros do Royal Naval Air Service verificam seus aviões\nEm 1912, o Departamento Aéreo do Almirantado foi criado e comandado pelo Capitão Murray Sueter, que era o responsável por “todos os assuntos” ligados ao Serviço Aéreo Naval. Uma base formal de hidroaviões do Serviço Aéreo Naval foi estabelecida na Ilha de Grain, Kent, e em 1913 aeronaves da NAS formalmente participaram de manobras navais pela primeira vez com navios da Marinha Real.\nO Naval Air Service tornou-se oficialmente o Royal Naval. No entanto, tornou-se independente da RFC em 1º de agosto de 1915, quando foi colocado sob o controle da Marinha Real. Quando a Primeira Guerra Mundial começou, o RNAS tinha 93 aeronaves, dirigíveis de tamanho e 720 funcionários.\nDurante a guerra, os dirigíveis foram baseados ao redor da costa britânica para fornecer um aviso prévio de qualquer aproximação de navios e submarinos inimigos. Os aviões da RNAS também patrulharam a costa e protegeram Londres de bombardeiros e zepelins. No entanto, não era incomum para a RNAS iniciar ataques contra posições costeiras alemãs na Bélgica e também tinha dois esquadrões que lutavam na Frente Ocidental, auxiliando os soldados de infantaria.\nA rivalidade da RNAS com a RFC tornou-se intensa, exacerbada pelo fato de que apenas os pilotos da RFC - como Albert Ball e James McCudden - tornaram-se conhecidos como ases voadores em vez de pilotos da RNAS. No entanto, a RNAS ainda participou de seu quinhão de missões ousadas e perigosas. No dia de Natal de 1914, por exemplo, o RNAS atacou as bases alemãs do Zeppelin em Cuxhaven e Wilhelmshaven. Um piloto da RNAS - Flight Commander C Edmonds - também atacou um navio turco com um torpedo acoplado a sua aeronave durante a campanha de Gallipoli, afundando o navio voando a apenas 15 pés acima do mar.\nO crescimento da RNAS também foi enorme, evidenciando a real necessidade de um serviço aéreo na Marinha Real. Na época em que a RNAS se fundiu com a RFC, seu quadro de funcionários aumentou de 720 para 55.000, aumentou suas aeronaves de 93 para 3.000 e aumentou seus dirigíveis de seis para 103.\no Royal Naval Air Service (R.N.A.S.) era a divisão constituinte da Marinha Real, responsável por aeronaves, dirigíveis e pela projeção de poder aéreo no âmbito das operações navais. Originalmente fundada como Asa Naval do Royal Flying Corps (R.F.C.) em 1912, ela englobava experiências anteriores em pequena escala com embarcações mais pesadas e mais leves que o ar e expandiu-as. Desde o seu início oficial como R.N.A.S. em julho de 1914, o Air Service superou seu R.F.C. origens e abriu suas próprias escolas de aviação, construiu sua própria aeronave e iniciou um grande programa de dirigíveis rígidos e não rígidos durante o curso da Primeira Guerra Mundial. Graças à iniciativa do Almirantado, o R.N.A.S. foi incessantemente ativo desde seus primeiros dias até a fusão com a Ala Militar da R.F.C. para formar a Royal Air Force, em abril de 1918.\nDesde o início, o R.N.A.S. criou polêmica e se tornou um peão político entre aqueles que queriam um serviço aéreo unificado (muitos aviadores e políticos) e o Almirantado que havia assumido unilateralmente o controle da Ala Naval da R.F.C. Essas batalhas políticas aumentaram em ferocidade ao longo dos anos críticos da guerra e resultaram na decisão de 1917 de criar uma Força Aérea Real unificada que foi instituída em 1º de abril de 1918. A decisão, embora louvável em muitos aspectos, estrangulou o desenvolvimento da Aviação Naval Britânica para uma geração e permitiu que a Marinha dos Estados Unidos e a Marinha Imperial do Japão ganhassem uma liderança qualitativa e quantitativa.\nO R.N.A.S. foi encarregado do desenvolvimento mais leve que o ar na Grã-Bretanha e supervisionou a criação de uma força de dirigíveis rígidos e não rígidos para operar sobre o oceano, que produziu bem mais de 200 aeronaves até o final da guerra. Com aeronaves mais pesadas que o ar, o R.N.A.S. ajudou a ser pioneiro no uso de aeronaves no mar, conduzindo as primeiras decolagens de navios de guerra e, eventualmente, em 1917, os primeiros pousos em navios e os primeiros ataques aéreos de porta-aviões contra um inimigo. O porta-aviões tão reconhecível hoje foi uma criação da Marinha Real.\nPara além dos aviões marítimos de assuntos aeronáuticos da R.N.A.S. Estiveram ativos em todos os teatros de operações da Primeira Guerra Mundial, lutando na Frente Ocidental, no Oriente Médio e na Costa Leste da África. Um destacamento de carros blindados operou no Oriente Médio e na Bélgica. Em casa o R.N.A.S. foi o primeiro órgão encarregado da defesa aérea de Londres contra a ameaça do Zeppelin, tanto com aeronaves quanto com armas antiaéreas. No amálgama deste corpo diversificado na Royal Air Force em 1918, o R.N.A.S. tinha quase 3.000 aviões terrestres e marítimos, 200 aeronaves e mais de 50.000 oficiais e classificações.\nA Marinha Real e o Serviço Aéreo # 8217s na Grande Guerra\nO título cuidadosamente escolhido de David Hobbs dá alguma indicação das complexidades políticas em torno de seu último assunto, já que um livro sobre o real Serviço Aéreo Naval Real tecnicamente teria que terminar em 1º de abril de 1918 com a absorção do RNAS pela recém-criada Força Aérea Real, um serviço que, o autor argumenta vigorosamente, "pouco se importava com o poder marítimo do qual a Grã-Bretanha e seu Império dependiam".\nHobbs começa com o primeiro dirigível da Marinha Real, HM Rigid Airship Número 1, em 1909, e termina com a construção do primeiro porta-aviões do mundo, HMS Argus, em 1918, concluindo com um esboço da proposta de uso de Argus em um ataque aéreo por bombardeiros torpedeiros especializados na Frota Alemã de Alto Mar ancorada em suas bases - uma operação que, é claro, seria anterior aos ataques baseados em porta-aviões em Pearl Harbor e Taranto em mais de duas décadas.\nTalvez não haja melhor exemplo de como a guerra pode fornecer um catalisador para a mudança tecnológica em ritmo de tirar o fôlego: em apenas nove anos, o serviço aéreo da Marinha Real evoluiu de uma série de experimentos com balões, dirigíveis e aeronaves frágeis semelhantes a pipas para uma organização que englobava quase todas as características de um braço aeronáutico naval moderno, com uma gama de equipamentos que englobava porta-aviões de ataque, reconhecimento e caça sob medida e capacidades anti-submarino e de reconhecimento de longo alcance.\nTalvez devêssemos refletir sobre isso na próxima vez que nos convencermos de que a versão mais recente de um smartphone indispensável ou uma nova forma de consumir vídeo representa o "calor branco" da mudança tecnológica.\nO livro de Hobbs é bem estruturado, levando seus leitores através do desenvolvimento do serviço aéreo da Marinha Real em 18 capítulos, sendo o último uma reflexão curta e muito apropriada. O livro é amplamente cronológico, embora vários capítulos sejam independentes e explorem temas que se desenvolveram ao longo da guerra, incluindo os avanços nas técnicas de pouso no convés (Capítulo 11) e treinamento RNAS (Capítulo 12).\nO Capítulo 7 leva os leitores a uma série de infelizes becos sem saída tecnológicos inspirados em Churchill para o RNAS, incluindo os flertes da Força com tanques e trens blindados.\nOs capítulos 13 e 14 são corretamente dedicados à luta política interna que acabou levando à criação da Força Aérea Real. Este desastre atrasou a aviação naval britânica por anos, com a consequência imprevista de forçar a Frota Aérea da Marinha Real, de volta ao seu verdadeiro lar desde maio de 1939, a entrar na Segunda Guerra Mundial mal equipada e mal preparada.\nO capítulo 14 é um relato preocupante do Relatório Smuts, cujo centenário foi marcado no ano passado, que foi a arma fumegante de todo o caso, e é justamente apelidado por Hobbs como "o relatório que se esqueceu do poder marítimo".\nHMS Argus, o primeiro verdadeiro porta-aviões do mundo, merecidamente recebe um capítulo para si mesmo. A importância deste navio, uma conversão do transatlântico italiano Conte Rosso, é muitas vezes esquecida, pois chegou tarde demais para contribuir muito para a guerra no mar. No entanto, a transportadora representou um salto extraordinário em capacidade e Hobbs, como eu acredito, corretamente observa que é "a realização culminante do RNAS".\n‘Para colocar as coisas em perspectiva’, ele continua, ‘os primeiros passos provisórios para avaliar a utilidade operacional de aeronaves lançadas do convés de um navio em mar aberto haviam ocorrido ... durante 1913.’ Cinco anos depois, Argus juntou-se à frota com muitos dos recursos que definem um porta-aviões moderno, incluindo um hangar totalmente fechado de 330 pés de comprimento, uma cabine de comando de comprimento total, elevadores de aeronaves, sistemas rudimentares, mas eficazes de prevenção de incêndio e um sistema de pára-raios rudimentar, mas viável usando uma treliça de fios de retenção esticados para a frente e para trás ao longo ArgusDeck de.\nA asa aérea do porta-aviões incluía caças Sopwith Camel e os inovadores torpedeiros Sopwith T.1 Cuckoo, a primeira aeronave de ataque marítimo sob medida, com asas dobráveis para facilitar o armazenamento em um hangar de porta-aviões. Argus'S Camels and Cuckoos teria apresentado no Tondern Raid, o ataque projetado à Frota Alemã em Alto Mar no porto, que também recebe apropriadamente um capítulo para si mesmo.\nApêndices úteis mostram a localização dos principais aeródromos usados pelo RNAS na Grã-Bretanha, França e Flandres, a evolução do uniforme do RNAS e uma lista de todos os navios da Marinha Real que foram equipados para operar aeronaves durante a Grande Guerra. O livro é ricamente ilustrado, com mapas e muitas fotografias novas para mim, muitas vezes retiradas da coleção particular do autor.\nO Serviço Aéreo da Marinha Real na Grande Guerra é rigorosamente pesquisado e escrito de maneira envolvente, salpicado com tantas anedotas guiadas por personalidades desses dias pioneiros de voo naval quanto com fatos e números reais. É uma história definitiva e uma leitura essencial para qualquer estudante sério da aviação naval ou da Primeira Guerra Mundial.\nTendo recentemente revisado dois livros de Hobbs, suas pesquisas e escritos definitivamente me deixaram muito melhor informado sobre as várias encarnações do ramo de aviação da Marinha Real do que antes.\nRoyal Naval Air Service - História\nROYAL MARVY - EMBLEMAS de RANKS para OFICIAIS, HOMENS e MENINOS\nCom adendo em outras filiais (RNAS, médico, tesoureiro, instrutor e WRNS) e oficiais de mandado\nTrechos do Manual de Marinha do Almirantado, 1915\nYeoman of Signals George Smith, 1916 (clique para ampliar)\n(clique em todas as páginas para ampliar)\nTenente John Hunter RNVR (Canadá) c 1917\n(cortesia Andy Hunter)\nOutras filiais da 1ª Guerra Mundial - RNAS, Medical, Paymaster, Instructor e WRNS\nFilial Médica (a novembro de 1918, daí em diante a classificação RN com o prefixo do cirurgião)\nAgência de Contabilidade (a novembro de 1918, daí em diante classificação RN com prefixo Paymaster)\nRamo de Instrutor Naval (a novembro de 1918, daí em diante classificação RN com prefixo de instrutor)\nWRNS (equivalentes aproximados com base em anéis de manga de largura padrão, com ou sem diamantes)\nInstrutor Naval (mais de 15 anos)\nSubdiretor / Diretor Adjunto (sem)\nInstrutor Naval (mais de 8 anos)\nPaymaster / Assistant Paymaster (mais de 4 anos)\nInstrutor Naval (menor de 8 anos)\nVice-Diretor de Divisão / Vice-Diretor (sem)\nPaymaster assistente (menos de 4 anos)\nAssistente do diretor (sem)\nSupervisor de trimestre (anel de meia largura acima de três botões)\nA maioria das fileiras da Marinha Real e da Marinha Real são diretas - menino para suboficial, aspirante para almirante da frota, mas no meio estão algumas vezes intrigantes Mandatários, classificação que só foi descontinuada em 2010.\nA seguir está uma lista do que acredito serem os postos de Subtenente existentes no período da Primeira Guerra Mundial. Quaisquer correções serão apreciadas:\nEngenheiro Artífice, Engenheiro Artífice Chefe, Contramestre, Carpinteiro, Contramestre Chefe, Carpinteiro Chefe, Artilheiro Chefe, Contramestre Chefe de Sinal, Artilheiro, Companheiro, Oficial (E), Contramestre de Sinalização, Eletricista Mandado, Engenheiro Mandado, Mecânico Mandado, Oficial de Mandato, Mestre de Escola Mandado , Warrant Shipwright, Warrant Telegraphist, Warrant Victualling Officer, Warrant Wardmaster, Warrant Writer.\nCorreção com agradecimento a Jim Kemp, 7 de março de 2013 - Escriturário e Escriturário assistente não eram oficiais de subvenção. O escrivão era um aspirante na especialização Paymaster. Escriturário assistente e um cadete da Marinha na mesma especialização. The rank progression was Asst Clerk to Clerk to Asst Paymaster (later Sub Lieutenant Paymaster).\nRNAS Armoured Car Section [ edit | editar fonte]\nThe RNAS engaged in interservice rivalry on land as well as in the air, possessing for a time the UK's only mechanised land forces in the form of the RNAS Armoured Car Section made up of squadrons of Rolls-Royce Armoured Cars. Commanded by Commander Charles Samson, the section was originally equipped with unarmoured touring cars and intended to provide line of communications security and to pick up aircrew who had been forced to land in hostile territory. Samson saw the possibilities when he armed one vehicle with a Maxim gun and ambushed a German car near Cassel on 4 September 1914. He then had a shipbuilders in Dunkirk add boilerplate to his Rolls Royce and Mercedes vehicles. ⎦] The new armoured car squadrons were soon used to great effect forming part of Naval mechanised raiding columns against the Germans. By November 1914 the Section had become the Royal Naval Armoured Car Division (RNACD) eventually expanding to 20 squadrons. As trench warfare developed, the armoured cars could no longer operate on the Western Front and were redeployed to other theatres including the Middle East, Romania and Russia. In the summer of 1915 the RNACD was disbanded and the army took over control of armoured cars, with the units soon coming under the command of the Motor Branch of the Machine Gun Corps. & # 9127 & # 93\nThe RAF would later inherit some ex-RNAS armoured cars left in the Middle East, and during World War II, the Number 1 Armoured Car Company RAF played an important role in the defence of RAF Habbaniya when the base was attacked by Iraqi nationalists.\nRoyal Naval Air Service - History\nThe first flight from a moving ship took place in May 1912. The following year, the first seaplane carrier, Hermes, was commissioned. The Navy also began to build a chain of coastal air stations.\nOne of the most successful seaplanes purchased by the RNAS was the Curtiss H-16, a craft produced by Glen Hammond Curtiss in the USA.\nBy the outbreak of the First World War in August 1914, the RNAS had more aircraft under its control than the Royal Flying Corps. The main role of the RNAS was fleet reconnaissance, patrolling coasts for enemy ships and submarines, attacking enemy coastal territory and defending Britain from enemy air-raids. The leading war ace in the RNAS was Raymond Collishaw with 60 victories.\nThe RNAS was severely attacked for its failure to prevent the Zeppelin bombing raids. In February 1916 there was a change of policy and the Royal Flying Corps were given responsibility of dealing with Zeppelins once they were over Britain. The RNAS now concentrated on bombing Zeppelins on the ground in Germany.\nEstatisticas : Over 35 million page visitors since 11 Nov 2002\nNegros Servem na Guerra Hispano-Americana - História\nÂnfora nikostênica com sátiros dançantes e mênades\nLutadores franceses da segunda guerra mundial, Alain Pelletier\nA arquitetura da China Antiga desenvolveu algo análogo às Ordens Gregas?\nMate todos eles, Deus reconhecerá os seus\nLinha do tempo do período Jomon\nThe Incredible War of 1812, J. Mackay Hitsman\nHMS Kale da direita\nCopyright 2022 \_ Royal Naval Air Service...


Tecnologia PV Inova: Soluções de IoT com mais Agilidade e Aderência\nTecnologia de ponta com + Agilidade e 100% de Aderência.\nSoluções completas de IoT incluindo software, aplicativos, hardware e integrações. Nossos padrões de desenvolvimento são baseados em metodologias utilizadas por grandes empresas de tecnologia como: Google, Facebook, Linkedin e outras.\nAmbiente de testes/homologação e produção separados na Amazon, garantindo 99,9% de disponibilidade técnica, bem como servidores espelhados para garantir o serviço online e atender requisitos de segurança.\nProdução separada na Amazon\nCentro de Desenvolvimento na Rússia\nPara o desenvolvimento, utilizamos metodologias ágeis como Scrum, adaptadas à nossa realidade.\nO Scrum define um modus operandi para a execução dos projetos de tecnologia, de forma a garantir a máxima velocidade, interação entre a equipe e resiliência.\nEntregas quinzenais (sprints) permitem a correção da trajetória e adaptação às novas necessidades de forma ágil, viabilizando aprendizado com os erros e testar soluções em campo.\nConsultores da THINC. acompanham a adesão da empresa a solução desenvolvida e aderência aos processos operacionais, mesmo após a entrega.\nAprender com o teste de campo é fundamental para garantir aderência do desenvolvimento aos processos da empresa\nAcreditamos que os stakeholders do projeto devem participar de todas as etapas e validar o funcionamento da solução em desenvolvimento\nMudanças ocorrem durante o desenvolvimento e são bem vindas na metodologia Ágil.\nAssumimos processos operacionais de forma a atingir os objetivos de redução de custos e melhora de eficiência planejados para o projeto\nTodos os sistemas e aplicações desenvolvidas baseiam-se nos princípios de missão crítica, ou seja, metodologia que automaticamente detecta falhas e as corrige para continuar operando.\nOs melhores hardwares para desenvolvimento das soluções de IoT para o seu produto estão conosco.\nRastreador GSM com Telemetria\nO Rastreador GSM é um hardware de rastreabilidade projetado para a instalação em automóveis. Esse rastreador é ideal e extremamente recomendado em soluções de tecnologia para financiadoras e locadoras de veículos, além de aplicações em recuperação de veículos que possam ser roubados ou furtados.\nA tecnologia do Rastreador GSM + Telemetria oferece o que há de melhor em funcionalidades para a Gestão de Frotas.\nInclui um acelerômetro de três eixos para medir o comportamento do condutor e a saúde mecânica dos veículos, oferecendo ao mesmo tempo a alta confiabilidade da frota que os clientes exigem.\nProjetado para o gerenciamento inteligente de objetos fixos e móveis, motorizados ou não. Esse dispositivo é a solução prática para o relatório de tempo de operação de motores e para o monitoramento da maioria das falhas para os equipamentos portáteis de construção, assim como o rastreamento de contêineres de carga intermediária, ativos, veículos e barcos.\nO rastreador satelital trabalha com sensor de movimento, comparação de coordenadas GPS e configuração customizada de sensores para coletar e transmitir informações do ativo.\nTodos os dispositivos são configuráveis para monitorar necessidades específicas dos ativos e fornecem alertas intermediários e de emergência por email ou mensagem SMS.\nBeacon: contexto do mundo aprimorando a experiência mobile\nO Beacon é um pequeno dispositivo que emite sinais por meio de tecnologia bluetooth low energy, também conhecida como bluetooth 4.0.\nSe conectado a um smartphone ou tablet, através de uma aplicação mobile é possível obter imensos ganhos em sua operação, ações de marketing, tarefas e outros.


12/10/2016 16/05/2020 Marcelo Milici\t2 Comentários\tCrianças Maléficas, Década de 80, Destaque, Drama, Mistério, Terror Psicológico\nOs Cucos são aves que costumam deixar seus ovos em outros ninhos. Quando o filhote nasce, ele empurra os outros ovos do lugar e se torna especial, o único herdeiro. Neste clássico de 1980, uma senhora chega à casa dos Marlowes prestes a dar à luz. Assim que a bebê nasce, a mãe desaparece e a família resolve adotá-la, mas não imaginam que estaria colocando na família um monstro capaz de coisas inimagináveis a ponto de eliminar seus irmãos um a um e acabar com o casamento dos pais adotivos. Baseado num romance do inglês Bernard Taylor, The Godsend irá fazê-lo questionar se adotar uma criança vale todo esse sacrifício! Confira uma análise em vídeo:\n← Tara Maldita (1956)\nAs últimas novidades por trás de Resident Evil 7 →\n2 thoughts on “The Godsend (1980)”\n23/05/2017 em 07:50\nJá fazia uns trinta anos que procurava este filme,já estava até achando que havia sido fruto da minha imaginação ter visto ele,essa filme me impressionou muito na época que assisti.\n29/05/2021 em 00:42\nVocê descreveu EXATAMENTE o que tava acontecendo comigo. Eu tbm estava procurando há anos e igualmente a você já estava achando também que eu tinha criado na minha cabeça que já havia visto esse filme kkk


FOLHA DE DADOS DE SEGURANÇA- Folha de segurança para lavagem de mãos antibacteriana ,FOLHA DE DADOS DE SEGURANÇA Folha de Dados de Segurança para: Amostras para Ensaios de Aptidão (PT) da Saúde Pública em Inglaterra (Public Health England - PHE), congeladas a seco, para microbiologia alimentar Data da revisão: 31 de março de 2017 Emitido a: Participantes no programa: Programa Normal, Não Patogénico, Vibrio Patogénico e EnterotoxinaGuia de autoavaliação para a Higiene das Mãos 2011repetido do Guia de autoavaliação para a Higiene das Mãos permitirá também documentar a evolução ao longo do tempo. Avançado: promoção e práticas ótimas de higiene das mãos têm sido desenvolvidas e/ou melhoradas, promovendo uma cultura de segurança nos cuidados de saúde na instituição.\nMay 09, 2012·5 momentos de higiene das mãos ... Saúde - Lavagem das mãos - Duration: 1:55. Dr. BACTÉRIA 8,468 views. 1:55. PROTEÇÃO DAS MÃOS 1 - Duration: 5:36. 3 Minutos de Segurança ...\nde segurança 1 2 Segure 5 s x4 x2 Para ativar: mesmo procedimento A Trava de Segurança serve para evitar que as crianças caiam no cesto cheio de água e se afoguem. Se a tampa for aberta com a lavadora em operação, bipes serão emitidos até que a tampa seja fechada. Caso a tampa fique aberta por mais de 10 segundos, a água será drenada.\nEstá sem tempo de lavar seu carro? A... - Jornal da Cidade ...\n🚨 Para segurança de todos nossos clientes reforçamos as medidas de segurança contra o covid-19. Limpeza automotiva (ducha+ aspiração completa+ vidros+ tapete+ limpeza de painel). *Veículos porte pequeno e médio R$ 25,00 *Veículos de porte grande R$ 35,00 Lavagem de Motor R$20,00 Lavagem por Baixo R$15,00 Lavagem de Moto R$10,00\nSetor da saúde retoma atividades ... - Folha de Pernambuco\n- Disponibilizar, para uso dos pacientes, acompanhantes, profissionais de saúde e colaboradores, local para lavagem frequente das mãos, provido de sabonete líquido e toalhas de papel ...\nA IMPORTÂNCIA DA LAVAGEM DAS MÃOS PARA A SEGURANÇA ...\nMay 09, 2016·A IMPORTÂNCIA DA LAVAGEM DAS MÃOS PARA A SEGURANÇA HOSPITALAR Ascom - Hospital de Clínicas HC ... Folha da Região 10,912 views. ... LAVAGEM DE MÃOS: Álcool Gel - Duration: ...\n6. Molhar as mãos com cuidado para não respingar. 6. Facilitar a distribuição do sabão ou solução degermante. 7. Aplicar uma quantidade suficiente de solução degermante na palma da mão, (aproximadamente 3 mL), e distribuí-la para cobrir toda as superfícies de ambas as mãos (Figura 1). 7.\nFolha de lavagem das mãos Fato ... O CDC recomenda o uso de um gel desinfetante para digitar . Crianças e lavagem das mãos . As crianças precisam de ajuda e encorajamento aprender boas técnicas de lavagem das mãos . Observar e ensinar seu filho como lavar corretamente as mãos vai pagar quando eles praticam boa higiene das mãos .\nA AFIRMAÇÃO Sempre lave as mãos com água quente, não fria. OS FATOS Com a gripe suína varrendo o país, autoridades de saúde estão relembrando aos americanos para lavarem as mãos com frequência e, desta forma, reduzir a disseminação da doença.\nQueiroz está em prisão domiciliar e, assim como Flávio, é investigado sob suspeita dos crimes de peculato, organização criminosa e lavagem de dinheiro. A Folha de S.Paulo entrou em contato com a assessoria da Polícia Militar de Goiás às 13h20 deste sábado pedindo um posicionamento sobre o episódio.\nPM vai usar megafone para espantar aglomeração nas praias ...\nReinfecção por Covid-19 não significa que vacina não ...\npre：a senhora de israel que faz sabãonext：Relatório mensal de saúde


A maquiagem permanente para cílios, também conhecida como permanente para cílios, é uma técnica onde seus cílios são curvados e “levantados”, abrindo seu olhar e criando a ilusão que seus cílios estão tingidos, mesmo sem você usar rímel. Mas, nada impede que você também acrescente algumas camadas de máscara para cílios, e neste caso, como resultado você terá cílios definidos, marcados e com aspecto de cílios de boneca.\nO procedimento consiste em aplicar produtos específicos e colocar minibobes sobre os cílios, para que fiquem curvados. O primeiro passo é limpar a oleosidade das pálpebras com soro fisiológico e secar com lenço de papel. Logo após é escolhido o tamanho do bobe para seus cílios, os cílios devem cobrir a metade do diâmetro do bobe.\nEm seguida o bobe é colocado do canto interno para o canto externo dos olhos. Passa-se uma camada generosa de produto para o permanente dos cílios, e é preciso aguardar vinte minutos para o produto agir. Após o tempo de pausa, os cílios devem ser limpos e aplica-se sobre eles um neutralizante, que deve agir por quinze minutos, após este tempo os cílios devem ser limpos novamente, e já estão prontos. Esta maquiagem permanente para cílios tem duração de dois a três meses, dependendo dos seus cuidados e dos produtos que você utiliza, pois, quanto mais maquiagem e demaquilante você usar, menor será a duração do permanente nos cílios.\nTags:cílios, Maquiagem permanente para os cílios, Permanente de Cílios


Dissertação finanças | Artigo - Ajuda\nDo ministério das finanças direcção geral do orçamento e da direcção geral do tesouro que muito contribuíram para a preparação desta dissertação. Dissertação apresentada para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de mestre em contabilidade e finanÇas orientador: prof doutor rui rita. Em cerca de 15 a 30 páginas, uma proposta de financiamento dissertação é o primeiro passo no caminho para a conclusão de sua tese de doutorado e um passo. Mestrado em contabilidade e finanças hélder alexandre pereira de matos dissertação para a obtenção do grau de mestre em contabilidade e finanças. Não tem ideia de como iniciar a sua dissertação de mestrado calma, nós vamos te ajudar a desenvolver a sua dissertação pronta em finanças — preparamos uma. Iv título da dissertação: modelo de apoio à decisão para a gestão de informação contabilística nome do autor: luís manuel pereira cardoso.\nPsicologia clínica e da saúde finanças gestão curso de especialização em emergência e trauma curso de especializaÇÃo em emergÊncia e trauma (para. Luciano quinto lanz a relação entre a subcultura de finanças, a cultura organizacional e o desempenho de uma organização dissertação de mestrado. Posts about economia e finanças written by oportomysteries. Dissertação menu directório “be free” outros trabalhos search for: irs o aviso [i] este artigo tem o fim de tornar claro ao leitor de que há muito mais no funcionamento deste mundo do que. Teorias contábeis sobre o patrimônio líquido e teoria da renda-acréscimo patrimonial: controladoria e contabilidade: contabilidade dissertação de mestrado. Alguém tem uma dica boa de tema para tcc nas areas de finanças ou gostava de ter a lista actualizada de sugestões de temas para dissertação do mestrado.\nI a importÂncia das contas individuais e consolidadas no relato financeiro do municÍpio de torres novas [dissertação de mestrado em contabilidade e finanças. Iscal instituto superior de contabilidade e administraÇÃo de lisboa mestrado em contabilidade e anÁlise financeira objectivos este curso visa o desenvolvimento. Dissertação apresentada à escola superior de estudos industriais e de gestão para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de mestre em finanças empresariais, realizada sob. Escolha um dos acervos: teses do doutorado em economia dissertações do mestrado em economia dissertações do mestrado profissional em economia e finanças. Um artigo muito legal sobre finanças pessoais economizar com o telefone tirar mancha de café escolher o tema da dissertação, tese do tg.\nMestrado em contabilidade e finanÇas empresas portuguesas - dissertação de mestrado em contabilidade e auditoria - braga - universidade do minho. Finanças comportamentais são um programa de pesquisa que vem ganhando crescente reconhecimento no mundo acadêmico e fora dele seu traço distintivo é a. Dissertação finanças contextualização da morte empresarial em portugal a duração dos processos de insolvência Ágata daniela nascimento pedroso. Mestrado em contabilidade e finanças a auditoria interna nos municÍpios portugueses anabela maria carreira da costa dissertação apresentada para a obtenção do.\nDissertação mestrado em finanças empresariais análise do papel dos business angels no fomento do empreendedorismo e da inovação empresarial.\nO private equity e a recuperação de empresas em distress financeiro tiago ribeiro dos santos dissertação de mestrado em finanças orientada por.\nEsta dissertação compara a concessão de financiamento a projetos de inovação pela finep com as concessões do setor bancário brasileiro, separando os bancos.\nCom finanças locais, nomeadamente: no âmbito do qual apresentou a dissertação “motivação e incentivos dos trabalhadores das carreiras gerais da.


Cada um sabe de sua vida e de sua situação – LIRA NETTO REPÓRTER DO POVO\nCada um sabe de sua vida e de sua situação\n“Cada um sabe de sua vida e de sua situação. Então, não julgue!\nMe irrita essa frase nós “estamos no mesmo barco”\nNão, não estamos. Não seja ridículo. Estamos na mesma tempestade, mas não no mesmo barco. O seu barco pode afundar.. e o meu não, e vice versa.\nPra alguns a quarentena tá sendo ótima! Momento de reconexão.. trabalho tá indo suave, etc…\nPara outros uma paz… tempo de descanso, Férias.\nPara outros tempo de tortura: “como vou pagar minhas contas?”\nAlguns estão preocupados se vai ter pão pra comer até o final da semana, se o arroz e o feijão serão suficientes.\nAlguns querem voltar a trabalhar, porque não tem mais dinheiro.\nEntão…Não amigo, nós não estamos no mesmo barco. Estamos passando pelo mesmo momento, mas com percepções, experiências e necessidades COMPLETAMENTE diferentes. E sairemos cada um de um jeito desta tempestade.\nPor isso neste momento é muito importante enxergar além do que se vê. Enxergar além de partido político, além de religião, além do próprio umbigo… não menospreze a dor do outro porque você não a sente, não julgue a vida boa do outro porque você não sabe o que ele passou pra chegar lá… simplesmente não julguem.\nJulguemos menos. Tanto o que não tem, quanto o que tem de sobra. Tanto o que quer voltar a trabalhar, quanto o que quer ficar em casa.\nAfinal.. estamos em barcos diferentes irmão! Fale por você…”\nliranetto12 maio 28, 2020 maio 29, 2020\nAnterior Post anterior: Brasil de Liberdade Contaminada e Ameaçada\nPróximo Próximo post: Piçarras em Santa Catarina com toque de recolher


Valor de Placa de Energia Solar Residencial Colombo - Sistema de Placa Solar para Residência - Safe Energy Placas Solares\nvalor de placa de energia solar residencial Colombo\nO valor de placa de energia solar residencial Colombo permite a utilização de energia solar transformada em energia elétrica. Essa transformação só é possível através da utilização da placa solar para residência. Sua instalação requer uma mão de obra profissional para garantir seu funcionamento seguro e adequado. A utilização de um material de qualidade é essencial para um resultado satisfatório.\nvalor de placa de energia solar residencial Colombo: entenda\nProcurou por valor de placa de energia solar residencial Colombo? Encontre a solução que você precisa aqui na Safe Energy. São diversas opções disponibilizadas, como placas fotovoltaicas, painéis fotovoltaicos , Energia Solar em São Paulo, kits fotovoltaicos , luminária de led teto , painéis de energia solar e iluminação industrial. Para tal sucesso, a empresa investiu em profissionais competentes e em equipamentos inovadores. Disponibilizamos também painel solar fotovoltaico e placas de energia solar. Por isso, aproveite a sua chance para entrar em contato e saber mais. Nossos atendentes estão dispostos a sanar todas as suas dúvidas sobre os trabalhos oferecidos. Saiba mais!\nO conteúdo do texto "Valor de Placa de Energia Solar Residencial Colombo" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


FILOZOOFIAS BARATAS E RATOS: Shiver\nd-_-b Somewhere Only We Know - Keane #listening\nAs cartas estão na mesa do canto, como de costume. Minhas mãos sempre ficam trêmulas a essa hora da noite, posso passar os dedos delicadamente por cada uma de minhas correspondências, com um ar entediado... nada diferente, nada.\nAndar descalço pela casa durante as noites de verão tornou-se algo prazeroso, a sensação de lâminas pontiagudas fincando em meus pés a fria nostalgia da madrugada me deixa alerta. Minhas mãos, agora firmes, experimentam a escuridão da sala, até chegar ao abajur de cor creme, um nude barato da atual moda. Contemplo a sala decorada e um vazio em mim.\nColoco uma doce melodia, não sei o que é... um cd novo que nunca devo ter escutado, mais uma compra para preencher algum espaço vazio. Desmorono no sofá. Embarco na música ruim, algumas lágrimas descem involuntárias do meus olhos, estou rindo... gargalhando. Me torno uma incógnita até mesmo para mim. A grande sala dá espaço para uma gargalhada impiedosa, que me assusta minutos depois. Estou sozinho, lamento e sorrio pela coragem.\nOlho a minha volta, e tudo que vejo são objetos sem histórias. Coisas bonitas mas, sem um motivo. Acendo um cigarro, pego algumas caixas e organizo os objetos, todos. A madrugada passa veloz, assim como minha saga. Todos os objetos estão dentro das 4 caixas, que agora estão no corredor, próximo ao depósito de lixo diário. Volto decidido e cansado, arrumo algumas roupas em minha mochila, olho ao redor, agora num vazio semelhante a mim... despeço-me aos prantos, sem ar.\nSaio, em busca de aventuras, significados. Fujo em busca das peças que me faltam. Me jogo em uma nova etapa... procuro, apenas procuro. Tranco a porta e não olho para trás. Um arrepio atravessa meu corpo, sorrio... agora sei a palavra que me define: shiver.\nescrito por me Gusta. ás 7:30:00 AM\n2 pensando comigo.:\nPaulo Roberto Figueiredo Braccini . Bratz sábado, dezembro 28, 2013 11:55:00 AM\na busca efetiva sempre nos leva a encontrar grandes tesouros ...\nFOXX domingo, dezembro 29, 2013 9:18:00 PM\n"Oh, did you want me to change?\nAnd I want you to know that you'll always get your way"


Ambiente Online - Comentário Jaime Melo Baptista: O que tem a água a ver com os mísseis?\nComentário Jaime Melo Baptista: O que tem a água a ver com os mísseis?\nJuntamente com o petróleo, a água é o mais estratégico dos recursos, mas, ao contrário do primeiro, não possui formas alternativas, sendo absolutamente fundamental para o funcionamento das sociedades. Há que dar mais atenção às mensagens de preocupação das principais organizações internacionais neste domínio.\nA água é vista, num número crescente de países, como um recurso estratégico face à sua reduzida disponibilidade e deficiente alocação em diversos locais e regiões. Por isso, muitos conflitos têm vindo a acontecer que envolvem a sua posse e controle, e muitos outros estão para vir, estando frequentemente presente uma aspiração a maior poder regional através da água. É aí que podem surgir os mísseis. Para além dos conflitos locais e regionais e de atos de terrorismo, existem conflitos internacionais mais generalizados e graves. Vejamos alguns casos.\nO conflito entre Israel e Palestina é o mais emblemático dos conflitos regionais da água. O Estado de Israel foi fundado com o sonho de fazer o deserto florescer e para isso desviou há meio século parte do rio Jordão para o deserto de Negev através do National Water Carrier. O Mar morto perdeu um terço da sua área superficial e o Rio Jordão perdeu caudal. Além disso Israel mantém a ocupação das nascentes do Rio Jordão nos montes Golan conquistados à Síria em 1967. Israel, Jordânia e Palestina reúnem 5% da população mundial e apenas 1% das reservas hídricas e a Palestinian Water Authority afirma que Israel consome sete vezes mais água per capita do que a Palestina. É interessante ver que o investimento estratégico de Israel em dessalinização vem no sentido da mitigação das tensões na região.\nOutro conflito é o que envolve Turquia, Síria e Iraque. Os Rios Eufrates e Tigre nascem na Turquia e atravessam a Síria e o Iraque. A Turquia tem vindo a construir um conjunto de barragens para reter a água no seu território, o Southeastern Anatolia Project. Quando estiver concluído vai reter metade do volume de água na Turquia. Acrescenta-se a isso que os agricultores de algodão da Síria também usam grandes quantidades de água. O nível da água no Lago Assad na Síria já baixou cerca de 6 metros. Prevê-se que a extração de água vai impedir que esta chegue à foz dos rios.\nO conflito entre Egito, Etiópia, Uganda e Sudão na bacia do Rio Nilo é uma disputa pela utilização da água, que pode transformar-se num conflito generalizado. A Etiópia está a construir no Nilo Azul junto à sua fronteira a maior barragem de África, a Grand Ethiopian Renaissance Dam. O Egipto, cujo desenvolvimento depende desde sempre do Rio Nilo, tem-se oposto violentamente a esta construção e ameaça com uma intervenção militar.\nUm último exemplo, agora de um conflito local. A revolução na Síria contra o atual presidente começou quando jovens da cidade de Daraa fizeram graffitis de protesto contra a gestão considerada corrupta da água feita pelo governo local. A prisão e tortura desses jovens levaram ao levantamento das tribos de onde eles provinham.\nNão pretendo aqui fazer qualquer juízo de valor sobre as posições políticas à volta destes casos, nem atribuir estes conflitos exclusivamente à água. Pretendo apenas chamar a atenção para as consequências da escassez da água ou da sua deficiente partilha e o impacto que ela tem na paz e segurança regional e mundial.\nÉ pois essencial uma ação conjunta internacional para evitar a escassez de água em várias partes do mundo, bem como a implementação de medidas e acordos que garantam a sua suficiência em quantidade e qualidade, uma melhor distribuição e a maior resiliência dos sistemas. Para que a água tenha cada vez menos a ver com os mísseis.


Beijo em bebê pode transmitir de gripe a doenças mais graves - Folha de Boa Vista\nAs doenças também podem ser transmitidas no compartilhamento de talheres e demais objetos\nEm 08/10/2018 às 09:30\nBebês tem o organismo mais frágil e adquirem doenças de forma mais fácil (Foto: Nilzete Franco/Folhabv)\nCrianças precisam de carinho, e é muito comum o afeto entre os adultos com as crianças por meio dos beijos e abraços. Porém essa atitude não é boa para os pequenos. De acordo com a pediatra Ana Carolina Brito, a fragilidade do organismo dos bebês facilita o contágio por vírus, fungos e bactérias que podem estar presentes na saliva de crianças mais velhas e de adultos.\nOu seja, nem que seja só para uma ‘fotinha’ ou uma expressão de carinho. Nada de beijinhos na boca ou no rosto do bebê. Segundo a médica, o costume feito pelos pais pode causar doenças e é perigoso.\n“É algo que precisamos realmente falar. Não é uma diminuição de carinho não beijar os filhos, mas é preciso preservar o rosto da criança, principalmente os bebes e recém nascidos que tem uma imunidade ainda baixa, e que muitas vezes não estão com sua vacinação completa” explicou.\nSelinho não deve ser dado por ninguém, nem mesmo os pais. As mãos também não são para serem beijadas, já que o bebê pode colocar elas na boca. “Crianças com menos de cinco anos ainda estão formando sua imunidade, então a maioria das doenças, principalmente nessa época do ano, se propaga por gotículas de saliva e pela respiração muito próxima. Qualquer contato mais íntimo pode ser perigoso, respirar muito próximo do bebê, mesmo que seja um período muito curto poderá causar a transmissão de resfriados, gripes, e até mesmo do sarampo que é uma doença mais grave e até pouco tempo estava controlada” relata a médica.\nManter as mãos higienizadas sempre que for tocar o bebê também é fundamental. “Um outro cuidado que os adultos e crianças mais velhas tem que ter é sempre lavar as mãos ou passar o álcool em gel. Principalmente quem cuida das crianças, mesmo que seja a mãe” relata.\nEvitar beijar o rosto do bebê é uma forma de proteção\nÉ muito comum bebês chegarem aos consultórios com lesões de pele causadas somente pelo contato. Se o papai tiver barba ele precisa ter um cuidado redobrado e além de lavar as mãos, deve também higienizar os pelos faciais.\n“No caso dos papais, eles devem ficar atento aos pelos da barba em contato direto com a criança. Barbas e bigodes funcionam com um filtro, e guardam muitas sujeiras que não são vistas a olho nu, mas não são inofensivas para os pequenos” relata.\nPais também não devem dividir garfos e talheres com crianças\nAlém do beijo como forma de transmissão, as doenças também podem ser transmitidas no compartilhamento de talheres e demais objetos do tipo, como copos e colheres e garfos mal lavados.\nAo compartilhar esses objetos, por exemplo, é possível pegar herpes, hepatite A, amigdalite e também viroses respiratórias, como explica o otorrinolaringologista Mauro Shimitz.\nPara proteger a saúde dos pequenos, a dica é lavar com água e sabão latas, garrafas e copos antes de serem usados e não adianta passar papel higiênico.\n“É contraindicado por que por meio da sua saliva você pode transmitir bactérias e vírus ou até mesmo fungo que os adultos possam carregar. Quando isso ocorre entre adultos, o organismo consegue se defender, por que possui anticorpos pra isso, mas os pequenos ainda não possuem essa defesa. Essa atitude deve ser evitada, principalmente se aquela pessoa apresentou sintomas como a febre” reforça.\nSituação do HGR motiva pedido de intervenção federal\nParlamentares visitam unidades e questionam qualidade de materiais\nQuadrilha usava máscara de ‘La Casa de Papel’ em crimes\n*BEIJO EM BEBÊ PODE TRANSMITIR DE GRIPE A DOENÇAS MAIS GRAVES* _As doenças também podem ser transmitidas no compartilhamento de talheres e demais objetos_ Opa, este conteúdo não é seu. Para compartilhar, por favor acesse o link "https://folhabv.com.br/noticia/SAUDE/Saude/Beijo-em-bebe-pode-transmitir-de-gripe-a-doencas-mais-graves/44803" ou faça Login no site, ou ainda use as ferramentas oferecidas na página. Textos, fotos, artes e vídeos da Folha de Boa Vista estão protegidos pela legislação brasileira sobre direito autoral. Não reproduza o conteúdo do jornal em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização da Folha de Boa Vista (fale@folhabv.com.br). As regras tem como objetivo proteger o investimento que a FolhaBV faz na qualidade de seu jornalismo.


Aline Munhoz - Alguém tem algo contra?\nDiário de Outra Adolescente Cristã: Cap 21- Alguém tem algo contra?\nEu amava a reunião que havia com os grupos toda as sextas a noite, sempre tinha uma palavra especifica para aqueles que faziam a obra de Deus, eu anotava tudo em um caderninho e depois relia no ônibus enquanto ia para a escola. Naquela noite eu me vesti com o agasalho do força jovem e tênis, se soubesse o que iria me acontecer vestiria saia e salto, mas como eu poderia imaginar?\nO salão estava repleto de gente, deveria ter umas 800 pessoas, graças a Deus na minha igreja haviam muitos obreiros, jovens e evangelistas, e a gente sempre trabalhava para crescer mais. A reunião correu normalmente, e depois de uma busca que lavou a alma, um pouco antes do final o pastor falou:\n- Eu gostaria de chamar os colaboradores aqui na frente. Aqueles que eu atendi esta semana.\nEu fiquei meio na dúvida se ia ou não, a My até tentou me segurar na cadeira, mas o pastor insistiu e eu percebi que era comigo. Eu já estava em um dos primeiros bancos, mas a caminhada até o altar me deixou um pouco tensa, haviam tantos olhos me olhando. Quando eu subi no altar pude fazer a conta de quantos colaboradores haviam sobrado, eu mais uma menina e dois meninos, havia também uma outra garota que não estava no dia. Então o pastor foi de um por um até chegar a minha vez, colocou a mão no meu ombro e falou:\n- Esta é a Ariane, ela será obreira na igreja. Alguém conhece ela?\nTantas pessoas levantaram a mão, eu nem me lembrava de conhecer tanta gente.\n- Alguém aqui tem algo para falar dela, algo contra a sua conduta e o seu caráter, que a impeça de ser obreira?\nEu já havia ouvido historias assim, porém jamais imaginei que aconteceria comigo. Eu passei meus olhos naquele salão, juntamente com o pastor que procurava atentamente, minha consciência estava tranquila, mas se houvesse uma única mão estendida já era estava tudo acabado! Todos quietos, houve um grande silêncio.\n- Quem aqui aprova que ela seja obreira?\nDe repente houve um grande barulho, as pessoas gritavam, levantavam as mãos, torciam como se fosse uma festa, e eu já estava quase chorando, mas me segurei.\n- Já que ninguém tem nada contra, vamos consagrar eles agora!\n“A consagração! Meu Deus que alegria!”\nEu dobrei meus joelhos naquele altar, todos estenderam as mãos em nossa direção e nos abençoavam, enquanto aquele óleo descia sobre a minha cabeça e escorria sobre o meu rosto, eu coloquei as minhas mãos no altar e jurei, minha mãe nunca havia me deixado jurar nada em toda a minha vida, mas para Deus agora eu faria um juramento que eu jamais me esqueci:\n- Eu juro meu Deus, que desse altar só para o céu. Pra viver ou pra morrer, nada vai me separar do Senhor.\nEu gostaria de ter uma foto para mostrar para vocês, mas infelizmente eu não estava preparada aquele dia, as câmeras digitais não eram populares, meu celular como a maioria ainda tinha tela preta e cinza, e ninguém tinha celular com câmera rsrs… Mas espero que você possa imaginar minha grande alegria neste dia em que fui consagrada por Deus!\nGostaria de finalizar esta parte do diário hoje, mas ficaria muito grande e cansativo, então semana que vem conto mais um detalhe desta minha luta para ser obreira.


Lucro líquido da MRV soma R$ 180 milhões no 4º trimestre, alta de 27,1% - Jornal do Comércio\nAlterada em 08/03 às 18h35min\nLucro líquido da MRV soma R$ 180 milhões no 4º trimestre, alta de 27,1%\nA MRV Engenharia, maior operadora do Minha Casa Minha Vida (MCMV), apresentou lucro líquido de R$ 180 milhões no quarto trimestre de 2017, o que corresponde a uma alta de 27,1% em comparação com o mesmo período de 2016, segundo balanço publicado nesta quinta-feira (8).\nO avanço do lucro é um reflexo da expansão dos lançamentos e das vendas de imóveis concentrados no programa habitacional, com ganhos de escala e diluição de despesas.\nO Ebitda (lucro antes dos juros, impostos, depreciação e amortização) atingiu R$ 269 milhões no trimestre, expansão de 68,2% na mesma base de comparação. A margem Ebitda subiu 4,6 pontos porcentuais, para 19,6%.\nJá a receita líquida totalizou R$ 1,372 bilhão entre outubro e dezembro, uma alta de 28,7% ante igual etapa do ano anterior.\nEm seu relatório operacional divulgado há algumas semanas, a MRV confirmou a expansão dos negócios, diante da demanda aquecida por moradias populares e dos juros baixos para o financiamento no âmbito do MCMV. Os lançamentos somaram R$ 1,671 bilhão em valor geral de vendas (VGV) no quarto trimestre, alta de 56%. As vendas líquidas atingiram R$ 1,451 bilhão, crescimento de 43,9%.\nNo acumulado de 2017, a MRV alcançou um lucro líquido de R$ 653 milhões, avanço de 17,7% frente a 2016. No ano, o Ebitda aumentou 40,0%, para R$ 892 milhões, enquanto a margem Ebitda avançou 3,7 pontos, para 18,7%. A receita líquida totalizou R$ 4,669 bilhões, crescimento de 12,0%.


Santa Gertrudis de Fruitera em Abril 2020 - Clima, Tempo e Temperatura em abril\nSanta Gertrudis de Fruitera em abril\nSanta Gertrudis de Fruitera em abril: Tempo médio, Temperatura e Clima\nPretende visitar Santa Gertrudis de Fruitera em Ibiza em abril : verifique como estão as normas sazonais e meteorológicas abaixo.\nTempo em Santa Gertrudis de Fruitera em abril 2020\nO tempo em Santa Gertrudis de Fruitera em abril deriva de dados estatísticos dos anos anteriores. Pode visualizar as estatísticas meteorológicas de todo o mês, mas também navegar pelos separadores do início, do meio e do fim do mês.\nTempo em março em Santa Gertrudis de Fruitera\nTempo em maio em Santa Gertrudis de Fruitera\nClima de Santa Gertrudis de Fruitera em abril\nO clima de Santa Gertrudis de Fruitera em abril é bom\no tempo em Santa Gertrudis de Fruitera em abril é bastante seco (com 33mm de precipitação em 6 dias). Está melhor do que no mês anterior já que em março registou-se uma média de 42mm de precipitação em 7 dias.\nClima bastante fresco nessa zona em abril, mas suportável se usar vestes confortáveis. As temperaturas vão até 19°C. O mínimo sazonal é de 17°C. Por conseguinte, a temperatura média no mês de abril em Santa Gertrudis de Fruitera é de 18°C. Tenha em atenção que estas temperaturas médias sazonais divergem das registadas observadas em Santa Gertrudis de Fruitera em abril com um registo máximo de 26°C em 2015 e um registo mínimo de 8°C em 2018. Pode esperar cerca de 17 dias com temperaturas acima de 18°C, ou 57% do tempo.\nNeste mês de abril, a duração do dia em Santa Gertrudis de Fruitera corresponde normalmente a 13:13. O nascer do Sol é às 07:18 e põe-se às 20:31.\nCom boas condições meteorológicas, o mês de abril é um bom mês para ir esta cidade em Ibiza.\nMédia sazonal e temperaturas de Santa Gertrudis de Fruitera em abril\nRegisto de temperatura mais elevada 24°C\nRegisto de precipitação num dia 27.6mm\nHumidade 73% 75% 74%\nVisibilidade 9.79km 9.9km 10.03km\nAqui está o registo diário de tempo para Santa Gertrudis de Fruitera em abril 2019:\nLegenda: Santa Gertrudis de Fruitera tempo perfeito bom correto mau muito mau\nAs cidades perto de Santa Gertrudis de Fruitera:\nSant Joan de Labritja em abril bom tempo\nSant Jordi de ses Salines em abril bom tempo\nAcerca dos dados de tempo para Santa Gertrudis de Fruitera em abril:\nOs dados de tempo de Santa Gertrudis de Fruitera para abril derivam de uma média da previsão meteorológica desde 2009 em Santa Gertrudis de Fruitera. Além disso, existe uma margem de erro e estas previsões meteorológicas são apenas consideradas como informações gerais. O tempo em Santa Gertrudis de Fruitera pode variar ligeiramente de um ano para o outro, mas estes dados devem restringir as surpresas. Então pode fazer as malas ou verificar qual é a melhor época do ano para ir para Santa Gertrudis de Fruitera.\nSanta Gertrudis de Fruitera em Janeiro Santa Gertrudis de Fruitera em Fevereiro Santa Gertrudis de Fruitera em Março Santa Gertrudis de Fruitera em Abril Santa Gertrudis de Fruitera em Maio Santa Gertrudis de Fruitera em Junho Santa Gertrudis de Fruitera em Julho Santa Gertrudis de Fruitera em Agosto Santa Gertrudis de Fruitera em Setembro Santa Gertrudis de Fruitera em Outubro Santa Gertrudis de Fruitera em Novembro Santa Gertrudis de Fruitera em Dezembro\nMelhor época para visitar Santa Gertrudis de Fruitera?


Conheça todo o processo de produção de um folheto. – Still Blog\nConheça todo o processo de produção de um folheto.\nAssessoria Still 2 de julho de 2018 Comente! Blog, Produção\nAs principais tendências de varejo lá fora para ficar de olho, em época de pandemia.\nComo atrair mais clientes no Natal?\nArtigo anterior Vídeo > Qual a importância do Geomarketing no Varejo?\nPróximo artigo 🔒 Vídeo > Da falência para a maior do Brasil


O estranho sucesso de It’s Always Sunny in Philadelphia · Rolling Stone\nO estranho sucesso de It’s Always Sunny in Philadelphia\nLogan Hill | Tradução: J.M. Trevisan Publicado em 08/11/2013, às 09h05 - Atualizado em 14/03/2014, às 14h39\nPor oito temporadas, Charlie Day sofreu no papel de Charlie em It’s Always Sunny in Philadelphia – mas ele diz que nunca se arrependeu de dividir o primeiro nome com o personagem. “Eu não queria andar pela rua com as pessoas gritando: ‘Ei, Kramer!’”, ele diz. “Desse jeito é mais elogioso – é um truque barato para massagear o meu ego.” Day também é roteirista e produtor executivo da série.\nIndependente, crua, de baixo orçamento e totalmente esquisita, It’s Always Sunny in Philadelphia ajudou a mudar a cara do canal pago FX e abriu caminho para a atual onda de comédias mais agressivas, como Louie. “Se estivéssemos fazendo 22 episódios por temporada, pareceria mecânico”, diz Day, “mas preferimos temporadas mais curtas, de dez episódios, dando tudo o que temos em um programa surpreendente, artístico ou simplesmente maluco, e esse método impede que nos esgotemos”.\nO ator de 37 anos foi criado em Rhode Island, filho de professores de música. Ele passou 20 anos trabalhando em empregos não convencionais – assistente de barman, zelador – enquanto tentava engrenar na carreira de ator. Em 2004, ele e os amigos Rob McElhenney (intérprete de Mac) e Glen Howerton (Dennis) criaram e apresentaram com sucesso um piloto caseiro que evoluiu para uma série sobre uma turma de amigos desajustados cuja vida gira em torno de um pub (a audiência ganhou um impulso enorme na segunda temporada, quando Danny DeVito entrou para o elenco). “Os fãs têm uma conexão com a série como se ela pertencesse a eles”, explica Day, que neste ano também teve um papel em Círculo de Fogo. “Não foi algo empurrado garganta abaixo por publicitários. Não somos notícia em tudo quanto é lugar. Somos totalmente ignorados por premiações. Mas a vantagem disso é que eles sentem como se a série não tivesse sido tomada deles.”


Armando promete IPVA zero para motos placa vermelha até 180 cilindradas | Blog do Mário Flávio\nArmando promete IPVA zero para motos placa vermelha até 180 cilindradas\n19 de setembro de 2018 às 07h46min - Por Mário Flávio\nNesta terça-feira(18) o candidato ao governo do Estado pela coligação Pernambuco Vai Mudar, Armando Monteiro (PTB), anunciou, diante de cerca de 200 mototaxistas, que as motocicletas de placa vermelha de até 180 cilindradas também serão isentas de IPVA no seu governo. Armando já havia proposto IPVA zero para veículos ciclomotores de até 150 cc.\n“A moto não é apenas um meio de locomoção. Para milhares de famílias é uma ferramenta de trabalho. A nossa proposta vai reaquecer a economia em grande parte do Estado, uma vez que mototaxistas e motofretistas formam um contingente numeroso”, afirmou Armando, diante de centenas de profissionais, em frente ao Sest/Senat de Caruaru, onde foi realizado o debate.\nArmando aproveitou para rebater críticas de que suas propostas para os proprietários de motos aumentariam o número de acidentes de trânsito. “Vamos intensificar a fiscalização no que diz respeito aos equipamentos de segurança, além de garantir que o Detran trabalhe para orientar os motociclistas, agindo na prevenção dos acidentes e não apenas aplicando multas”, explicou.