NOTÍCIAS DA TERRA: 2009\nTerra Legal quer regularizar grilagem até em unidades de conservação\nA MAIORIA DOS CADASTROS FORAM REALIZADOS EM RONDÔNIA\nSegundo dados repassados pelo programa Terra Legal, até setembro de 2009 na Amazônia tinham sido realizados 7.733 cadastros para regularização fundiaria. Mais da metade deles (56%), com total de 4.784 cadastros realizados até setembro de 2009, foram realizados em Rondônia, sendo 36% dos cadastros no Pará e 3% em Mato Grosso.\nCorresponde a total de 1.401.652 hectares cadastradas na Amazônia.\nComo se temia, a grande maioria dos cadastros (81%) são de pequenos propietarios, com áreas até 240 hectares, e não corresponde a maior parte das terras: Apenas 530.000 hectares, 38% da área cadastrada.\nEnquanto que uma minoria (17%) dos cadastros está declarando posse de mais terra que os outros 81% restantes: 770.000 hectares. É dizer, mais da metade das terras (55% da área cadastrada) corresponde apenas a 17% dos cadastrados, que declaram possuir de 4 até 15 módulos fiscais.\nA MAIOR PARTE DAS TERRAS ESTÁ EM POUCAS MÃOS\nIsto só faz confirmar o que se temia: Que realmente a lei 11.952/09, que editava a MP458 vem consagrar a pilhagem existente na Amazônia, a grilagem de terras e a corrida por terras das últimas décadas. Pois a maior parte das áreas cadastradas correspondem aos grileiros, que se apossaram da maior parte das Terras da União. O Terra Legal é uma contra reforma agrária, que consagra a concentração fundiária e a grilagem de terras. Isto contradiz a função social da terra reconhecida pela Constituição em regiões como Rondônia, onde existem mais de 7.000 famílias sem terra que continuam baixo da lona pedindo um pedaço de chão para viver. O Terra Legal afronta as reivindicações teritoriais dos mais antigos e legítimos proprietários da Amazônia: As comunidades tradicionais de indígenas, quilombolas e ribeirinhos que ainda não tem os seus territórios reconhecidos e titulados. A morosidade por reconhecer os seus legítimos direitos conrasta com a celeridade em legalizar o avanço desenfrenado da colonização.\nTERRA LEGAL PROMOVE DESMATAMENTO E VIOLÊNCIA\nUm dos efeitos do Terra Legal tem sido acirrar os conflitos por posse de terra em alguns lugares, como Buritis e Jacinópolis, em Nova Mamoré. Pois muitos grileiros querem consolidar suas grilagens antes que o Terra Legal realize o cadastramento e a regularização. Esta perspetiva também tem sido motivo de retomada do desmatamento e das queimadas nos lugares onde avança a grilagem, depois que a operação Arco de Fogo do ano retrasado deu lugar à atual operação Arco Verde.\nREGULARIZAÇÃO ACIMA DE UNIDADE DE CONSERVAÇÃO\nUma das primeiras áreas cadastradas e georeferenciadas que se pretendem titular em Rondõnia corresponde as Glebas Conceição e Terra Firme, em Costa Marques e São Francisco do Guaporé. Que não somente formam parte de uma região definida pelo zoneamento de Rondônia como de uso restrito para agricultura. Também estão superpostas com a FLORSU (Floresta Estadual de Rendimento Sustentavel) do Rio São Domingos, criada por decreto 4566 de 23/03/90 com 267.325 hectares. Gostariamos de ver como se compatibiliza a regularização com a existência desta unidade de conservação estadual. É verdade que estas Flosnus são "unidades de conservação fantasmas" do Estado de Rondônia, pois ninguém sabe nem que existem. E que acima da Flosnu Rio São Domingos já acabaram com as florestas e existe somente capim e boi. Porém isso só faz confirmar a ilegalidade do processo de ocupação da Amazônia e a confusão que envolve a atuação do Terra Legal.\nSERÁ QUE É TERRA "LEGAL" MESMO?\nConcluindo: O Terra Legal está mostrando com datos que a maior superfície das terras cadastradas correspondem a grande grileiros. Contrasta com a morosidade da reforma agrária e o recohecimento dos territórios indígenas e quilomblas. Anima uma nova corrida por grilagem de terras, provocando mais violência e desmatamento. E está sendo implementada sem ter em conta as unidades de conservação. Não está sendo muito "legal", não.\nCPT - Rondônia.\nFotografias: Queimadas em Costa Marques e São Domingos, em setembro 2009. Fragmentos do mapa das Unidade de Conservação FLOSNU do Rio São Domingos e Mapa do INCRA das Glebas Conceição e Terra Firme superpostas.\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 07:03 Nenhum comentário: Links para esta postagem\n‘No agronegócio não existe essa questão de produção ecologicamente correta’\nO agronegócio visa somente o lucro e dificilmente irá ter uma real preocupação com as questões ambientais e relações de trabalho. A opinião é do Coordenador Nacional da Comissão Pastoral da Terra (CPT) Dirceu Fumagalli, que participou da divulgação dos dados preliminares do relatório de conflitos do campo. A região Norte foi a que apresentou os maiores índices de assassinatos e trabalho escravo do País.\nEm entrevista ao site Amazonia.org.br, 30-11-2009, Fumagalli comenta a elaboração dos estudos de violência do campo e afirma que os dados podem ser ainda maiores. Segundo ele, a única solução para o enfrentamento do problema seria a reforma agrária, tendo em vista a necessidade de se reconhecer as terras tradicionalmente ocupadas e a desapropriação de latifúndios.\nComo é realizado o levantamento de dados para a elaboração dos relatórios de violência no campo da CPT?\nA CPT está organizada em todas as unidades federativas, com exceção do Distrito Federal, onde temos os nossos agentes. Às vezes temos várias equipes em um núcleo regional e são eles que são nossos "catalisadores" de informações, além de termos um grupo de documentarista em Goiânia que coordenada todo esse departamento de documentação. Elas fazem toda a triagem diária de pelo menos 200 jornais ou boletins que circulam no território nacional. É esse banco de dados que nós compilamos e sistematizamos anualmente, desde 1985. Temos esse banco de dados aqui em Goiânia na sede da CPT Nacional e todo final de ano publicamos um documento, que chamamos de Caderno de Conflitos do Brasil.\nExistem muitos casos de violência contra os trabalhadores rurais que não são documentados pelos meios de comunicação. Você acredita que os números de violência podem ser maiores do que os que vocês apresentam?\nCom certeza. Não temos presença em todas as questões do território nacional. Seguramente a violência e o conflito no campo são maiores do que aquilo que nós sistematizamos.\nAlém de divulgarem para organizações, impressa e movimentos sociais, vocês costumam usar os dados para estimular a proposição de políticas públicas ou enviam para algum órgão do governo?\nO entendimento que nós temos é que quem tem que se apropriar dessa luta, dos mecanismos de organização, de pautar suas reivindicações são os próprios trabalhadores. Eles que têm que ser protagonistas das suas ações, diretamente ou por meio de suas organizações. A Comissão Pastoral da Terra não é uma organização representativa, é uma entidade de serviço. O entendimento que temos é que, ao atualizar o banco de dados, fazermos algumas interpretações e análises e devolvemos isso para os protagonistas da ação do campo. Eles se encontram dentro do conflito e consequentemente buscarão, através de seus pares, formulação de políticas públicas ou enfrentamento daqueles que de fato devem enfrentar como o próprio agronegócio, no caso, e as reivindicações para o governo ou a pressão em cima daqueles de fato têm provocando conflitos.\nOs números de pessoas assassinadas por conflitos no campo costuma ser maior na região Norte. Eu gostaria de saber sua opinião em relação a esse dado. Por que nessa região?\nVários fatores. A CPT na verdade surgiu na região Norte, no Pará e depois se espalhou pelo território nacional rapidamente porque foi compreendido que o conflito do campo não é um "privilégio" da região. Infelizmente é uma realidade nacional. Agora o que nós temos observado é que a pressão do modelo do agronegócio no centro-sul do país, onde o agronegócio tem mais voracidade e se apropriou da terra, pressiona outras culturas para que migrem. Principalmente a questão da pecuária nas áreas de fronteiras. Por isso que alguns estados, em especial os que estão mais na fronteira com o centro-oeste e fazem essa transição centro-oeste-norte é que são mais pressionados. Então por isso que o Pará, Rondônia e Tocantins, por assim dizer, são os três estados que fazem essa "entrada na região" onde nós sempre vamos encontrar uma incidência de violência maior.\nÉ a pressão do modelo que faz com que a própria pecuária se expanda para a região, e para que haja espaço para a pecuária e todos os madeireiros, as comunidades tradicionais são pressionadas. Em conseqüência disso há reação e resistência: esse conflito entre o interesse do capital e a luta pela vida dos trabalhadores e trabalhadoras.\nNeste relatório é possível perceber também um aumento significativo de todos os dados de conflitos no campo na região Sudeste, regiões que são mais conhecidas por suas cidades...\nE é estranho... quer dizer, deveria causar não só uma estranheza, mas uma indignação de nossa parte. O sudeste, tido como a região mais desenvolvida do país, é onde encontramos a maior concentração de conflitos e principalmente trabalho escravo. Não digo que isso é uma aberração, mas é no mínimo um alerta para a sociedade brasileira de que nós não podemos conviver pacificamente com essa situação, com a alta exploração e inclusive com a condição de trabalho escravo nos estados desenvolvidos como São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro.\nAcha que isso é um indicador de que nossa produção não está caminhando para uma produção mais ecológica e socialmente justa?\nNo agronegócio não existe essa questão de uma produção ecologicamente correta e nem justa nas relações trabalho. Ele visa o lucro. Por isso que, nessas regiões onde o agronegócio se consolidou e teve respaldo, inclusive de políticas de governo, consequentemente vamos encontrar o capital mais livre e, por causa da impunidade, nós não encontramos fazendeiros presos porque escravizaram, mesmo isso sendo um crime. Muito menos que perdem seus bens ou que sejam castigos por alguma questão. Essa impunidade no campo é que um dos grandes fatores que continua fomentando e gerando crimes e permitindo a pressão da violência no campo.\nAcredita que existe algum caminho para diminuir reverter esse quadro e diminuir os índices de violência no campo?\nO caminho é a reforma agrária em primeiro lugar. Reforma agrária, no sentido da desapropriação dos latifúndios, reconhecimento dos territórios tradicionalmente apropriados pelas comunidades, tanto áreas indígenas, como os quilombolas, os territórios dos ribeirinhos. Temos que ter uma regularização fundiária e a desapropriação dos latifúndios. Se isso não ocorrer, os proprietários desse mecanismo vão continuar fazendo com que as terras cumpram um único objetivo: gerar lucro. E não gerar alimento ou um lugar para se viver, mas um lugar para se produzir, produzir lucro.\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 20:35 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nEQUIPES LOCAIS DA CPT\nA Pastoral da Terra não é diferente de outras pastorais e movimentos da igreja: Ela funciona quando são criados grupos locais de trabalho da Pastoral da Terra nas comunidades e nas paróquias.\nQuando cheguei como vigário de Nova Mamoré encontrei na paróquia agricultores das comunidades que se preocupavam por assuntos relacionados com agricultura e com a terra. Assim foi criada uma comissão da pastoral da terra que reunia-se na paróquia aproveitando quando tínhamos cursos de formação e reunião de coordenação. Nas reuniões aparecia aquilo que preocupava os agricultores de cada linha: A estrada, o funcionamento das associações, a legalização das terras, os preços dos produtos... As vezes aparecia um conflito numa comunidade: No Porto Murtinho tinha um fazendeiro pressionando os pequenos agricultores para abandonar seus lotes. Na Linha 30 um grupo de jovens sem terra da comunidade ocupou uns lotes e passou a ser ameaçado e despejado. Quando precisava assistência jurídica, o Dr. Segismundo Ernandes, era o advogado que dava assistência jurídica a CPT RO e ajudava a defender os direitos de posse dos pequenos na justiça. Também alguns técnicos, como o Victor e o Carioca, agentes liberados da CPT Rondônia, vieram dar assistência para a Associação GRAMA, com cursos de comercialização e outros projetos.\nHoje não é diferente. Nas comunidades e paróquias onde existe inquietude e preocupação por assuntos de terra e de agricultura, a Comissão Pastoral da Terra se organiza com voluntários: Agricultores, líderes dos movimentos sociais presentes na paróquia, membros das comunidades e do sindicato de pequenos agricultores ligados as igrejas e inclusive pastores, padres e irmãs. Em Rondônia os grupos são formados mais por pessoas vinculadas a Igreja Luterana no Brasil e a Igreja Católica, porém todas as pessoas comprometidas pela terra e com os pequenos agricultores são bem vindos, pois a CPT é uma organização ecumênica, que trabalha aberta as diversas igrejas.\nPara uma Equipe Local da CPT ser conhecida, a entidade organiza um Curso de Formação, onde se explica a identidade da CPT, os seus objetivos e como participar melhor da Pastoral da Terra. E repassa informação como participar de algumas das atividades e lutas onde a CPT está engajada no Brasil, a denúncia dos conflitos e da violência no campo, o apóio a Reforma Agrária, o trabalho para ajudar a permanência do na terra, como o trabalho na linha agroecológica, a favor do meio ambiente e da Amazônia, e o combate ao trabalho escravo e degradante. Representantes das equipes de cada Diocese, escolhidos na Assembléia da CPT, formam parte da Coordenação Colegiada e do Conselho Ampliado.\nSe em sua comunidade ou em sua paróquia tem agricultores e pessoas que preocupam-se com assuntos ligados a terra, à produção e comercialização dos produtos agrícolas, ao meio ambiente e aos direitos dos camponeses e camponesas, então chame eles para ajudar e formar uma equipe local da Comissão Pastoral da Terra.\nJ. Iborra, Zezinho membro da Coordenação Colegiada.\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 10:10 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPA 25 DE JULHO: 20 anos de luta pela terra em Rondônia\nMurilo de Souza. O presente texto tem como objetivo compartilhar um pouco da luta que constituiu o Projeto de Assentamento 25 de Julho, localizado no município de Espigão do Oeste. É resultado de entrevistas e conversas informais realizadas com as famílias assentadas, entre os dias 18 e 25 de outubro de 2009. Colaboraram, também, militantes do MST e representantes do Sindicato dos Trabalhadores Rurais de Espigão do Oeste. A todos estes direciono os méritos pela conquista desta área.\nNo mês de julho passado completaram-se 20 anos da ocupação na Fazenda Seringal, em Espigão do Oeste. Esta ação representou a consolidação do MST (Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem Terra) em Rondônia, assim como, o início da luta organizada pela terra no estado, que antes vinha sendo fomentada por grupos ligados à Igreja.\nA primeira entrada na área foi realizada na manhã do dia 26 de junho de 1989 por um grupo de, aproximadamente, 110 famílias mobilizadas pelo movimento. No entanto, apenas oito dias depois ocorreu o despejo, comandado pela polícia militar. A estratégia, após o despejo, foi ocupar a sede do INCRA de Pimenta Bueno, onde as famílias permaneceram por um período de quase um mês, sustentando a negociação pela área com o órgão.\nEm decorrência da negociação estabelecida pelo movimento e da pressão exercida pelo aumento no número de requerentes acampados na sede da instituição, a superintendência do INCRA liberou 500 hectares da fazenda para que as famílias pudessem trabalhar até que a disputa pela área fosse resolvida. Com isto, o grupo de trabalhadores, já composto por mais de 300 famílias, voltou a ocupar a Fazenda Seringal. A partir daí iniciou-se uma nova fase na luta pela terra (que durou um ano), surgindo a necessidade de resistir a recorrentes investidas da polícia militar e dos jagunços a mando do latifundiário e, ao mesmo tempo, produzir para a sobrevivência do grupo acampado. Nos primeiros meses foram organizadas roças de arroz, feijão e hortaliças. Porém, até que as culturas pudessem ser colhidas foi extremamente difícil a vida no acampamento. De acordo com o relato de pessoas que estavam acampadas na época, o principal prato do período era “2 kg de feijão com 40 mamões verdes”. Superando estas dificuldades, as famílias conseguiram sobreviver e produzir nesta área durante um ano de acampamento.\nApenas no mês de julho de 1990 foram entregues os cartões de ocupação dos lotes para as famílias acampadas. Mas isto significava, tão somente, que os lotes haviam sido demarcados. Ou seja, não havia nenhum tipo de infra-estrutura. A única forma de chegar até o lote era seguir a picada de marcação das parcelas. A ansiedade era tão grande que muitas famílias saíram pelas picadas no mesmo momento em que receberam a indicação de seu lote. O Jacaré, acampado na época, disse que andou a noite toda para conhecer a terra onde ia viver. Da mesma forma, vários outros fizeram. Contando somente com um pouco de alimento, resultado das roças do acampamento, e com poucos implementos, as famílias iniciaram sua vida no Projeto de Assentamento 25 de Julho (ou PA Cachoeira, segundo o INCRA).\nAs estradas foram abertas somente em 1996 e a eletrificação do assentamento teve início apenas no ano 2000. Vale destacar que ainda persistem lotes sem acesso por estrada, assim como, lotes aonde não chegou a energia elétrica. O INCRA, precocemente, “emancipou” o PA 25 de julho, abandonando as 302 famílias assentadas. Lutando contra tudo isto, os produtores assentados foram responsáveis por uma verdadeira transformação social e econômica no município de Espigão do Oeste. Atualmente, o assentamento produz mais de 15.000 litros de leite por dia (Foto), além de grande quantidade de feijão e café. Está sendo organizada, ainda, a produção de peixe em tanques recentemente construídos.\nFoto. Produtor assentado (Moisés), que produz 120 litros de leite por dia, PA 25 de Julho, outubro de 2009.\nEmbora alguns assentados, devido à carência nas políticas públicas, tenham vendidos seus lotes em busca de melhores condições de vida, é fácil entender que aqueles que permaneceram, juntamente com os compradores, fortaleceram o caráter camponês da área. Ou seja, onde existia uma fazenda improdutiva, hoje vivem mais de 400 famílias. Isto ocorreu com base na organização inicial do MST e na persistência das famílias assentadas que, sem apoio de políticas públicas, conseguiram organizar a produção e promover o desenvolvimento não somente do assentamento, como também de toda a região.\nNo sentido de consolidar, ainda mais, esta conquista, as famílias assentadas têm procurado, atualmente, fortalecer a COAPAC – Cooperativa dos Assentados no PA Cachoeira. Fundada a quase uma década, a cooperativa vem buscando organizar a produção do leite, assim como, propor alternativas produtivas, como a farinha de mandioca, esperando apenas a liberação de uma farinheira, resultado de um projeto do grupo. O fato é que a cooperativa está constituída por um grupo sólido, necessitando apenas de apoio organizativo e de políticas públicas para que possa incrementar ainda mais a produção no assentamento. Nesse sentido, destaco que as famílias cooperadas têm buscado resgatar as raízes de cooperação da fase de acampamento, aproximando-se, novamente, das linhas do MST. Estou certo de que esta parceria será importante para o desenvolvimento do grupo e do assentamento.\nPortanto companheiros, considerando a experiência do PA 25 de Julho, é fácil constatar as possibilidades de transformação socioeconômica permitidas por um processo de reforma agrária. Mas esta conquista, assim como, aquelas que a seguiram, são frutos exclusivos da luta das famílias de trabalhadores rurais sem terra, dos movimentos de luta pela terra e de seus apoiadores. Reforma agrária de fato ainda não se viu. Portanto, continuemos na luta!\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 13:30 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nCurso de Agroecologia no Assentamento Flor do Amazonas em Candeias do Jamari-Ro\nO curso foi realizado nos dias 6 e 7 de outubro de 2009 com 30 famílias, assessorado pelo agrônomo Jurandy B de Mesquita da SEAGRI.\nNo final do curso um participante sugeriu a criação de um grupo agroecológico no assentamento.Vinte e cinco famílias aderiram à proposta.\nA CPT buscava junto com os assentados, alternativas que possibilitassem às famílias uma sobrevivência digna e sustentável nas suas propriedades.\nCom esta proposta será possível difundir uma prática agroecológica no assentamento, com os objetivos de possibilitar o planejamento da propriedade, a diversificação de culturas, a participação da mulher na produção, a permanência maior do jovem no assentamento, o aumento da biodiversidade, a renovação natural do solo, a valorização da cultura local, o equilíbrio ecológico e a geração de renda.\nEsta prática lhes permitirá sair do sistema convencional e, produzir sem destruir o meio ambiente.\nGenivaldo Castil Sabara e Ir Zezé\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 15:11 2 comentários: Links para esta postagem\nRoberto Malvezzi (Gogó) - O último censo agropecuário trouxe verdades incômodas, que atiçaram a ira do agronegócio brasileiro. Afinal, a pobre agricultura familiar, com apenas 24,3% (ou 80,25 milhões de hectares) da área agrícola, é responsável “por 87% da produção nacional de mandioca, 70% da produção de feijão, 46% do milho, 38% do café , 34% do arroz, 58% do leite, 59% do plantel de suínos, 50% das aves, 30% dos bovinos e, ainda, 21% do trigo. A cultura com menor participação da agricultura familiar foi a soja (16%). O valor médio da produção anual da agricultura familiar foi de R$ 13,99 mil”, segundo o IBGE. Quando se fala em agricultura orgânica, chega a 80%. Além do mais, provou que tem peso econômico, sendo responsável por 10% do PIB Nacional.\nAcontece que a agricultura familiar, além de ter menos terras, tem menos recurso público como suporte de suas atividades. Recebeu cerca de 13 bilhões de reais em 2008 contra cerca de 100 bilhões do agronegócio. Portanto, essa pobre, marginal e odiada agricultura tem peso econômico, social e uma sustentabilidade muito maior que os grandes empreendimentos. Retire os 100 bilhões de suporte público do agronegócio e veremos qual é realmente sua sustentabilidade, inclusive econômica. Retire as unidades familiares produtivas dos frangos e suínos e vamos ver o que sobra das grandes empresas que se alicerçam em sua produção.\nPorém, saber produzir comida é uma arte. Exige presença contínua, proximidade com as culturas, cuidado de artesão. O grande negócio não tem o “saber fazer” dessa agricultura de pequenos. E, bom que se diga, não se constrói uma cultura de agricultura de um dia para o outro. A Venezuela, dominada secularmente por latifúndios, não é auto suficiente em nenhum produto da cesta básica. Exporta petróleo para comprar comida. Chávez, ao chegar ao poder, insiste em criar um campesinato. Mas está difícil, já que a tradição é fundamental para haver uma geração de agricultores produtores de alimentos.\nO Brasil ainda tem – cada vez menos – agricultores que tem a arte de plantar e produzir comida. No Norte e Nordeste mais a tradição negra e indígena. No sul e sudeste mais a tradição européia de italianos, alemães, polacos, etc. É preciso ainda considerar a presença japonesa na produção de hortifrutigranjeiros nos cinturões das grandes cidades.\nPreservar esses agricultores é preservar o “saber fazer” de produtos alimentares. Se um dia eles desaparecerem, o povo brasileiro na sua totalidade sofrerá com essa ausência. Para que eles se mantenham no campo são necessárias políticas que os apóiem ostensivamente, inclusive com subsídio, como faz a Europa.\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 10:36 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nMPF faz reuniões com comunidades quilombolas de Rondônia\nA CPT Rondônia ajudou a convocar e organizar no dia 01 de Outubro de 2009 uma reunião em Costa Marques com representantes de quase todas as comunidades quilombolas de Rondônia. Vejam uma crônica que apareceu no site Observatório Quilombola nestes dias. As fotografias são cedidas a CPT Rondônia por Murilho de Souza. Pe. Zezinho\nSeis comunidades quilombolas reuniram-se com procuradores da República e relataram suas dificuldades\nNa última semana, representantes do Ministério Público Federal (MPF) em Rondônia fizeram reunião com as comunidades quilombolas que moram nos municípios de Costa Marques, São Miguel do Guaporé, São Francisco do Guaporé e Pimenteiras do Oeste. A reunião ocorreu no salão paroquial da igreja matriz de Costa Marques. Os procuradores da República Daniel Fontenele e Lucyana M. Pepe Affonso de Luca ouviram dos quilombolas as dificuldades por que passam em suas comunidades. Eles vão acompanhar a destinação de recursos do governo federal e cobrar que as prefeituras e outros órgãos públicos atendam aos quilombolas e apresentem projetos em benefício das comunidades. Compareceram à reunião representantes das prefeituras de Costa Marques e São Francisco do Guaporé e da Secretaria Estadual de Assistência Social.\nTodas as comunidades quilombolas enfrentam problemas em comum: falta de demarcação de suas áreas, dificuldade no acesso às cidades, precariedade no atendimento à educação e saúde, não fornecimento de energia elétrica (exceto Forte Príncipe e Pedras Negras), não fornecimento de água e saneamento básico e falta de desenvolvimento de projetos e atividades sustentáveis.\nEm Costa Marques existem duas comunidades quilombolas: Santa Fé, com 86 habitantes, e Forte Príncipe da Beira, que tem 314 moradores. A prefeitura de Costa Marques estava presente à reunião e afirmou que fará atendimento local nas próprias comunidades de Santa Fé e Forte Príncipe da Beira. O MPF irá fiscalizar a implantação deste atendimento. A prefeitura também informou que não há recursos no orçamento deste ano para atender o pedido de construção de uma escola na comunidade Santa Fé e que planeja implantar um sistema de ensino modular no local. O MPF pretende viabilizar um acordo com a Universidade de Rondônia e o Incra para que antropólogos realizem o levantamento necessário à demarcação daquele território quilombola.\nNa comunidade de Forte Príncipe da Beira, os quilombolas sentem-se ameaçados pelo Exército. Reconhecidos pela Fundação Palmares como quilombolas, eles ainda não possuem assistência pública da prefeitura. Eles solicitaram apoio do MPF para solucionarem os problemas de relacionamento com o Exército e a falta de assistência por parte do poder público municipal.\nEm São Francisco do Guaporé, existem as comunidades Santo Antônio do Guaporé (66 moradores) e Pedras Negras (97). A primeira tem “ambulancha” (lancha-ambulância), mas não tem o combustível para seu funcionamento. O posto de saúde é precário, mas há remédios básicos. Não tem agente de saúde. A escola está sem carteiras, sem paredes e é multisseriada. A prefeitura disse que pretende construir uma escola na localidade. Os quilombolas de Santo Antônio estão dentro da reserva biológica Guaporé e querem a demarcação das terras. Os quilombolas relataram que reportagens divulgadas sobre racismo e contaminação por HIV (Aids) prejudicaram a imagem dos moradores.\nNa comunidade Pedras Negras, os moradores estão em uma reserva extrativista estadual e enfrentam problemas na área de demarcação de terras, saúde e educação, tendo um posto ainda em construção, uma escola antiga em madeira e dificuldades no acesso à cidade.\nA comunidade de Jesus (60 habitantes), em São Miguel do Guaporé, e a comunidade de Laranjeiras (6 famílias), em Pimenteiras DOeste, pediram intervenção do MPF para solucionar problemas em saúde e energia elétrica, além da necessidade de agilizar as demarcações de seus territórios.\nFonte: Na Hora Online em 09/10/2009\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 18:12 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 21:25 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 18:27 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 13:59 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 00:43 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPostado por A Comissão Pastoral da Terra de Rondônia às 10:02 Nenhum comentário: Links para esta postagem\nPA 25 DE JULHO: 20 anos de luta pela terra em Rond...\nCurso de Agroecologia no Assentamento Flor do Amaz...\nMPF faz reuniões com comunidades quilombolas de Ro...\nConflitos no campo diminuem, mas violência cresce!...


O Paraíso de José: O Filho fica feliz quando homenageamos sua Mãe\nPrimeira missa das crianças do mês de maio\ntem bela coroação da Imagem de Nossa Senhora\nA Igreja dedica o mês de maio à Maria, Mãe de Jesus. Em milhares de comunidades e paróquias espalhadas por todo o Brasil, há o belo costume de se coroar a imagem de Nossa Senhora. Lindos anjinhos, representados por belas crianças, ao som de canções marianas conservam essa rica tradição de amor filial à Mãe de Deus e nossa.\nEm nossa paróquia, coroações são realizadas nas comunidades rurais e urbanas, especialmente nas missas e celebrações dominicais. Neste 5º Domingo da Páscoa, no final da missa das 9h, que teve a participação de grande número de crianças, foi realizada a bela cerimônia.\nA Eucaristia foi presidida pelo Pe. Vanir Ramos Barbosa, com a assistência dos diáconos Pedro Almeida (Diocese de Lorena-SP), que proclamou o Evangelho, e Tales Tadeu Ananias, que, na homilia, ressaltou, que a exemplo dos ramos, que, para darem frutos, devem estar intimamente ligados ao tronco da videira, devemos estar unidos a Jesus em todos os momentos de nossa vida para que correspondamos à vontade de Deus, na família e na sociedade.\nA Mesa da Palavra estava ornamentada com uma colcha de retalhos, um dos símbolos da realização da Assembleia de Pastoral, cujo processo já está acontecendo nas comunidades e paróquias da Arquidiocese de Pouso Alegre. Cada retalho com seu colorido especial recorda a bela e insubstituível contribuição que cada cristão, comunidade e paróquia podem e devem dar no aperfeiçoamento da Igreja, para que responda aos anseios dos novos tempos.\nPeçamos à Maria que nos ensine a dizer sim ao chamado de Deus para a construção de um mundo novo, de justiça e de paz, e ao envio de Jesus: "Ide e anunciai o evangelho a todas as criaturas!"


Novas regras da portabilidade de planos de saúde - Aspectos Negativos | Advogado especialista em Plano de SaúdeAdvogado especialista em Plano de Saúde | Araújo Conforti e Jonhsson Advogados Novas regras da portabilidade de planos de saúde - Aspectos Negativos | Advogado especialista em Plano de Saúde\nEm outra oportunidade, falamos sobre os requisitos exigidos para a portabilidade de carências entre os planos de saúde e, também, sobre os aspectos positivos da nova regulamentação em vigor a partir de junho/2019.\nAgora é a vez de falarmos sobre problemas antigos que não foram corrigidos pela nova regulamentação e também sobre aspectos negativos da Resolução Normativa n. 438, da Agência Nacional de Saúde Suplementar (ANS).\nApesar de ampliar o benefício da portabilidade para um número maior de usuários, cumprir todos os requisitos da portabilidade e, ainda, encontrar uma opção de contratação disponível será tarefa árdua, muitas vezes inviável.\nFalta de opções de contratação\nPara portar as carências para outro contrato, o consumidor precisa encontrar outro plano de saúde que possa ser contratado por ele, com ou sem imposição de carências.\nA única modalidade de contratação que não exige nenhum requisito para a contratação é o contrato individual, mas a maioria das grandes operadoras de saúde não comercializam mais esse produto.\nSe não houver um plano de saúde da modalidade individual disponível para contratação, restará apenas as opções de planos de saúde coletivos por adesão e coletivos empresariais.\nEntretanto, para contratar planos coletivos por adesão, o consumidor precisa ser associado e/ou pertencer à categoria profissional representada pela entidade ou associação contratante do plano de saúde perante a operadora.\nJá para contratar um plano coletivo empresarial, o interessado terá que ser sócio ou empregado da empresa que contratou esse produto perante a operadora de saúde.\nSistema ineficaz de pesquisa de planos compatíveis\nA pesquisa de planos compatíveis é feita diretamente no portal da ANS[i] e, muito embora a ANS tenha melhorado o sistema de consulta, esse sistema ainda é muito ineficiente e pode até inviabilizar a pesquisa do consumidor.\nComo já mencionado em outras oportunidades, o resultado da pesquisa de planos compatíveis irá elencar planos de saúde individuais e/ou coletivos por adesão.\nEntre os planos de saúde individuais, as opções são muito escassas.\nJá entre os coletivos por adesão, o problema é que, ao listar as opções disponíveis, a ANS relacionada diversos produtos existentes no mercado sem, no entanto, informar qual é a associação ou entidade de classe contratante daquele produto perante a operadora de saúde.\nAssim, o consumidor não consegue saber, pelo site da ANS, se aquele produto que foi listado no resultado de sua pesquisa de compatibilidade é disponibilizado por um entidade que representa engenheiros ou médicos ou administradores ou um determinado sindicato, sendo que ele somente poderá contratar o produto, repita-se, se tiver vínculo com essa entidade.\nLogo, para saber qual é a entidade ou associação que disponibiliza aquele produto, o consumidor terá que buscar informações em outro lugar. Se ligar para a ANS, será orientado a ligar para a operadora de saúde. Por ser um plano coletivo por adesão, é muito provável que seja administrado por uma administradora de benefícios. Portanto, a operadora irá orientar o consumidor a ligar para a administradora. Se a administradora fornecer essa informação – o que já é incomum – e o consumidor não pertencer a categoria do plano, ele volta para a estaca zero e começa tudo novamente.\nNo final, ele irá precisar da ajuda de um corretor e ainda assim não será fácil.\nUm dos requisitos para a portabilidade é a compatibilidade entre o plano de origem e o plano de destino, mas a ANS não se importa se existe compatibilidade de coberturas contratadas (ambulatorial e/ou hospitalar e/ou obstétrica), de rede credenciada de prestadores de serviço, de padrões de contratação, entre outros itens que diferem os produtos disponíveis no mercado.\nA única preocupação da ANS é a compatibilidade de preços entre o produto de origem e o produto de destino.\nAtualmente, já é muito difícil encontrar um outro plano em razão das poucas opções de contratação disponíveis. Ter que, ainda, encontrar um plano equivalente na mesma faixa de preço é tarefa ainda mais difícil.\nAs operadoras lançam novos produtos todos os anos e deixam de comercializar produtos mais antigos. Os novos produtos são lançados com valores de mensalidades superiores na maioria das vezes, até porque, se assim não fosse, não haveria motivo para a operadora parar de vender um produto e lançar um novo.\nPortanto, encontrar um produto equivalente (rede credenciada, abrangência de cobertura, valores de reembolso, etc) quase sempre implica em pagar mais.\nEsse não é o único problema. Um dos aspectos positivos da nova regulamentação foi incluir os usuários de planos de saúde empresariais entre os beneficiários do instituto da portabilidade, mas a exigência de que o plano de origem e destino tenham preços compatíveis irá inviabilizar essa portabilidade para muitos usuários de planos empresariais.\nIsso porque o plano de saúde oferecido pelo empregador tem, em geral, um valor de mensalidade menor do que o das demais opções disponíveis no mercado. Assim, ao romper o vínculo de emprego e tentar encontrar outro plano de saúde disponível no mercado para portar as carências já cumpridas, é muito provável que o ex-empregado não encontre nenhum produto com cobertura semelhante e compatibilidade de preço.\nQualquer tipo de compatibilidade é uma exigência que torna a portabilidade muito mais difícil e, em qualquer hipótese, não se justifica.\nSe o preço do plano de destino for maior ou menor, isso é problema do consumidor e cabe somente a ele decidir se está interessado em pagar o preço ou não.\nDa mesma forma, se o plano de destino tiver cobertura maior do que a do plano de origem, basta a portabilidade de carência valer apenas para as coberturas que o consumidor já tinha no plano de origem. Assim, ele faria a portabilidade para assegurar os serviços que já tinha direito no plano de origem e cumpriria carência apenas para novas coberturas.\nA questão do preço é uma decisão exclusiva do consumidor. Somente a ele cabe decidir se deseja pagar mais para ter as mesmas coberturas ou, até mesmo, para ter cobertura maiores, ainda que tenha que cumprir carência para estas.\nCuidado para não ter que pagar mensalidade para os dois planos de saúde\nA nova regulamentação dispõe que é o próprio beneficiário que deverá solicitar o cancelamento do plano de saúde de origem no prazo de até 05 dias contados do início de vigência do plano de saúde de destino.\nEnquanto o usuário não fizer esse pedido de cancelamento do plano de origem, ele terá que pagar a mensalidade dos dois produtos.\n[i] Veja o passo a passo para a pesquisa de planos de saúde compatíveis em Portabilidade de Carências do Plano de Saúde – Novas Regras\nLeia também: Novas regras da portabilidade de planos de saúde – Aspectos Positivos


Edilson Damasceno: Agosto 2014\nSilveira reforça o voto em Fátima e Dilma\nO prefeito de Mossoró, Francisco José Júnior, reforçou a importância do voto casado na coligação majoritária “Liderados pelo Povo”, que tem as candidaturas de Robinson 55, para o governo, Fátima Bezerra 131, para o Senado, e Dilma Rousseff 13, para presidência da república.\nFrancisco José Júnior lembrou a importância de Fátima Bezerra para o Rio Grande do Norte, destacando que como deputada estadual ela foi decisiva em lutas fundamentais da Educação como a aprovação do Piso Nacional dos Professores e do Plano Nacional de Educação, além, claro, de ser umas das responsáveis diretas pela expansão dos Institutos Federais de Tecnologias no RN. “Quando Lula assumiu o governo em 2003, o RN só tinha dois IFRN, antigamente chamado de CEFET, hoje o Estado tem 18 institutos e Fátima Bezerra foi fundamental nestas conquistas”, enfatizou o prefeito.\nDurante discurso no Alto de São Manoel, um dos bairros mais populosos de Mossoró, Francisco José Júnior lembrou ainda a importância do voto em Dilma 13. “Nossa presidenta representa a continuidade do Brasil que está dando certo. Ela ampliou o Bolsa Família e os programas deixados por Lula, criou o Minha Casa Minha Vida, o Pronatec, o Ciências Sem Fronteiras, o Minha Casa Melhor e vários outros programas que tem mudado a vida de todos nós”, ressaltou. “Votar em Dilma e Fátima é uma questão de justiça par nós mossoroenses e brasileiros” finalizou.\nPostado por Edilson Damasceno às 10:48 Nenhum comentário:\nCasa de Saúde Dix-sept Rosado perto do fim\nO fim parece ter chegado para a Casa de Saúde Dix-sept Rosado, controlada pela Associação de Proteção à Maternidade e à Infância de Mossoró (Apamim) É que toda a diretoria será destituída nos próximos dias e a Prefeitura de Mossoró assumirá, temporariamente, o comando da instituição. Trata-se de uma interdição, a qual será confirmada dentro de 90 dias. Prazo para que todos os dados financeiros sejam levantados, valores de dívidas e do patrimônio. Se os valores (patrimônio e dívidas) forem equivalentes, a PMM assumirá de vez a Casa de Saúde e a transformará em Hospital Municipal.\nÉ o que informa release publicado pela Secretaria Municipal de Comunicação Social no portal da Prefeitura de Mossoró (www.prefeiturademossoro.com.br).\nNão deixa de ser uma notícia negativa e, ao mesmo tempo, positiva. Negativa porque nem todos os profissionais que atuam na Casa de Saúde Dix-sept Rosado continuarão lá. Certamente haverá demissão. E quando existe isso, não é bom. Afinal, trata-se de famílias que dependem exclusivamente daquele emprego. Ao mesmo tempo, a medida merece ser reconhecida. Até porque os atrasos salariais eram frequentes, bem como o déficit no atendimento via Serviço Único de Saúde (SUS).\nCom a interdição e posterior posse dos serviços pela Prefeitura, a Casa de Saúde passará a ter novo CNPJ e deixará de realizar atendimentos particulares, uma vez que um órgão público não pode realizar serviços e cobrar por estes.\nPor décadas, a Casa de Saúde Dix-sept Rosado foi controlada pelo grupo político que hoje tem o comando da deputada federal Sandra Rosado (PSB). O marido dela, médico e ex-deputado federal Laíre Rosado, já foi diretor. A filha, a deputada estadual Larissa Rosado (PSB), também.\nPostado por Edilson Damasceno às 07:43 Nenhum comentário:\nPostado por Edilson Damasceno às 07:39 Nenhum comentário:\n'Banda Arthur Paraguai e Convidados' estreia nesta quarta\nA Praça Cícero Dias, em frente ao Teatro Municipal Dix-huit Rosado, recebe nesta quarta-feira, 27, o projeto “Banda Sinfônica Artur Paraguai e Convidados”, a partir das 19h.\nO projeto, que acontecerá uma vez por mês até o final do ano, consiste na apresentação da banda do município acompanhada por um músico local. A estreia contará com a participação do sanfoneiro Cláudio Henrique, entoando grandes sucessos de Luiz Gonzaga e Flávio José.\n“Estrearemos ao som do melhor da música nordestina. Na última quarta-feira de cada mês, traremos um estilo musical e um convidado diferente, com o intuito de oferecer música de qualidade à população e manter viva a tradição das bandas de música”, afirmou Marcos Batista, autor do projeto e regente auxiliar da banda.\nA secretária da Cultura, Isolda Dantas, destaca que as apresentações integram a programação comemorativa pelos 10 anos do Teatro Municipal e marcam ainda o aniversário de 78 anos da Banda Sinfônica. “Convidamos a população a participar e celebrar conosco a atuação e existência desses dois patrimônios culturais de Mossoró”, disse a secretária.\nBanda Artur Paraguai – A Banda Sinfônica Artur Paraguai é a representação artística em exercício mais antiga da cidade. Passou a pertencer ao Poder Executivo em agosto de 1936, com a municipalização dos instrumentos musicais.\nAtualmente, é formada por 27 funcionários, sendo um maestro, um regente auxiliar, secretário e músicos. Ligada à Secretaria Municipal de Cultura, tem o objetivo de executar gêneros de outras épocas, abrilhantar eventos locais e executar projetos na área musical.\nAnalisando o debate realizado pela Tv União com os candidatos ao Governo do Estado, chega-se à conclusão de que nem mesmo Robinson Faria acredita no que ele diz. O homem não passa confiança alguma, tampouco verdade. Algo estranho. A começar pelo fato das críticas que ele tem feito à administração Rosalba Ciarlini (DEM).\nRobinson esquece que faz parte do atual governo. Não tem como dissociar a imagem dele do que está posto no Rio Grande do Norte. Afinal, ele é o vice-governador. Se ele quer meter o cipó no governo, tem todo o direito de fazê-lo, mas também deve entender que o eleitor não é tão sem noção para não saber que ele está metido até o pescoço na situação que ele tanto critica, seja na saúde, educação ou segurança.\nSe Robinson Faria quisesse assumir a imagem de que é oposição teria renunciado ao cargo. Mas não: permaneceu vice-governador, recebendo um salário gordo para apenas criticar.\nCâmara irá discutir Complexo Viário da Abolição\nAs obras do Complexo Viário da Abolição serão tema de discussão nesta quarta-feira (27), às 16h, na Sala da Presidência da Câmara Municipal de Mossoró.\nO objetivo é obter esclarecimentos sobre o projeto executivo e a própria execução da obra, que tem sido causa de preocupação para os mossoroenses.\nPara a reunião foram convidados a Secretária Estadual da Infraestrutura, Kátia Pinto; o Secretário Municipal de Desenvolvimento Urbano, Galtieri Tavares, além de representante do DNIT e das empresas CLC e EIT.\nLei de Responsabilidade Educacional não é respeitada\nDois temas foram levantados pelo vereador Francisco Carlos (PV) e que são de extrema importância, tocando em setores sensíveis, não apenas da categoria profissional afetada, como também da própria população assistida. Os assuntos dizem respeito à audiência pública desta quinta-feira, sobre a carga horária dos enfermeiros e, em seguida, cobrou que seja respeitada a Lei de Responsabilidade Educacional.\n“Hoje existe um projeto em tramitação em Brasília sobre a carga horária dessa importante categoria, os enfermeiros, por isso convido a todos para que participem da audiência pública desta quinta-feira”, disse o vereador. Embora a proposta esteja sendo discutida em Brasília, reforça o vereador, é importante esse tipo de discussão para envolver os municípios brasileiros no tema e, segundo ele, Mossoró não pode ficar de fora.\nO vereador Francisco Carlos lembrou ainda a aprovação recente da Lei 2717/2010, de Responsabilidade Educacional em Mossoró, que privilegia aquelas escolas e professores com um prêmio extra pelo trabalho desenvolvido durante o ano. “A escola recebe um prêmio que pode facilitar reformas na escola, enquanto o professor, seguindo critérios rigorosos, recebem o décimo quarto salário, graças a aprovação dessa lei, mas ela não vem sendo cumprida como deveria”, explicou o professor.\nDenuncia Francisco Carlos que Mossoró, através de sua prefeitura, não vem respeitando a lei no que diz respeito aos investimentos no setor. A lei, lembra ele diz que 30% dos recursos do município devem ser investidos em educação, e isso não acontece. “Se for preciso eu vou planfetar nas portas das escolas cobrando o cumprimento da lei”, avisa o vereador.\nCláudia Regina vai contribuir com a campanha de Henrique\nCláudia Regina também falou sobre ações na saúde e ouviu o candidato para a geração de trabalho e renda. “Nós também colocamos na pauta para o candidato a governador Henrique Alves a questão da saúde que é gritante na cidade de Mossoró, com referência a partos. A gestante precisa ter a garantia de poder parir o seu filho em Mossoró. Nós estamos temos muitas dificuldades. Na nossa gestão, conseguimos equacionar esse problema, mas agora ele volta a surgir e nós pedimos que inclua na pauta uma atenção especial à gestante em Mossoró, como também a manutenção da UTI pediátrica que nós também abrimos para salvar vidas e que também está com dificuldades de funcionamento”.\nCláudia Regina, que se reunirá com a equipe do plano de governo, mostrou-se satisfeita com a conversa. “Me sinto de uma certa forma contemplada porque nós sempre dissemos que estaríamos contribuindo com quem quer contribuir com Mossoró. E aproveitar ações exitosas a nível de Mossoró e implantar no Estado é algo que nos deixa extremamente contemplada. Nós estaremos ao lado de quem estiver ao lado do povo de Mossoró”, concluiu.\nApós a reunião com Cláudia Regina, Henrique Alves iniciou visita pelas ruas do Centro ao lado da candidata ao Senado, Wilma de Faria (PSB), da deputada Sandra Rosado (PSB), que disputa a reeleição, da candidata a deputada estadual Larissa Rosado (PSB) e da ex-prefeita Fafá Rosado (PMDB), que também tenta uma vaga na Câmara Federal.\nRobinson faz carreata hoje em Mossoró\nEstá marcada para começar hoje, às 17h, em frente a Cobal, mais uma grande movimentação da campanha da Coligação Liderados Pelo Povo, em Mossoró. O candidato a governador Robinson Faria (PSD) e a candidata ao Senado Fátima Bezerra (PT) vem acompanhando o grande crescimento dos números divulgados nas últimas pesquisas e agora apostam na força do segundo maior colégio eleitoral do estado para consolidarem o caminho da vitória nas eleições de outubro. Apoio não falta em Mossoró. O prefeito Francisco José Jr., que é do partido de Robinson, está coordenando as atividades na cidade.\nA carreata é a primeira grande mobilização de rua da coligação Liderados pelo Povo em Mossoró. Contará com a presença de candidatos ainda de outras lideranças políticas locais além dos candidatos também apoiados pelo prefeito Francisco José Jr.\nEstão confirmadas também a presença de Fábio Faria (PSD), candidato a deputado Federal, e Galeno Torquato (PSD) que chega com grandes apoios na cidade. Ainda são esperados o candidato a Federal Betinho Segundo (PP), entre outros da coligação que têm atuação na região.\nA carreata terá concentração às 17 horas em frente a Cobal e parte em direção a um percurso que cortará importantes ruas do bairro Santo Antônio, com término nas proximidades da Escola Raimundo Fernandes.\nPostado por Edilson Damasceno às 10:54 Nenhum comentário:\nFafá Rosado deixa boa impressão\nDentre os candidatos e candidatas que disputam uma vaga na Câmara Federal, o blog destaca uma. Não por sua capacidade eleitoral, seu marketing político ou por seu agrupamento político. Evidentemente que o conjunto contribui para a vitória. Mas trata-se do trato com que a candidata tem com as pessoas.\nO blog se refere à ex-prefeita mossoroense Fafá Rosado (PMDB), que tem conquistado a simpatia de eleitores do Oeste potiguar. Por onde passa ela tem deixado boa impressão. Foi assim em Grossos, Areia Branca, Assú e outros.\nQuem a conhece em Mossoró sabe perfeitamente que Fafá chega até a ser amorosa com as pessoas. E esse fator está contribuindo positivamente em sua campanha.\nO blog não está dizendo aqui que ela vai ganhar. Longe disso. Apenas comentando que o carisma que a candidata apresenta está contribuindo positivamente para a sua campanha.\nMesmo em campanha, Leonardo Nogueira mantém trabalho na AL\nMesmo em plena campanha eleitoral, o deputado Leonardo Nogueira dá seguimento a seu trabalho na Assembleia Legislativa e esta semana enviou requerimentos ao superintendente regional do Trabalho e Emprego do Ministério Público do Trabalho no RN, Jonny Araújo da Costa, solicitando a recuperação de parte da laje que desabou no Centro Estadual de Educação Tecnológica, localizada no bairro Walfredo Gurgel; e à secretária estadual da infraestrutura, Kátia Cardoso Pinto, solicitando a recuperação das obras do Complexo Viário da Abolição, que estão paradas, em Mossoró.\nLeonardo também apresentou projeto de lei para o reconhecimento da utilidade pública da Associação dos Pais e Amigos do Basquetebol – Apab, além de requerer, à secretária estadual de Educação e Cultura, professora Betânia Leite Ramalho, a construção de uma quadra poliesportiva na Escola Jacumaúma, no município de Arês.\nO deputado também solicitou à secretária estadual de Educação a reforma da Escola Estadual Francisco Antônio de Medeiros, no bairro Belo Horizonte, em Mossoró.\nPrefeito de Encanto declara apoio a Henrique\nO prefeito de Encanto, Alberone Néri (DEM), que recentemente recebeu o candidato do PSD ao Governo do Estado Robinson Faria (PSD) em sua cidade, mudou de opinião e declarou apoio à postulação de Henrique Eduardo Alves (PMDB) ao Governo.\nO apoio de Alberone a Henrique foi oficializado na segunda-feira passada.\n“É mais um que se soma ao desejo de mudança e união em torno de um Rio Grande do Norte melhor. Agradeço imensamente”, afirmou Henrique, destacando que prefeitos, vereadores e lideranças estão percebendo a importância de somar forças para o desenvolvimento do Estado.\nPostado por Edilson Damasceno às 09:10 Nenhum comentário:


“Economia afetiva” no mercado de encontros patrocinados – Jornal Notícias do Brasil\n9 de maio de 2018 Assessoria amor, dinheiro, relacionamento sugar\nUm estilo de vida que tem como base o exibicionismo de status social, associado a felicidade e segurança. Um relacionamento que exige, mas satisfaz.\nEm uma época, em que temos uma geração imediatista, essas tecnologias servem como um catalizador de interesses específicos. O que até então era durável e previsível, passa a ser breve e sucessivo. Se antes para encontrar “sua cara metade” os critérios se resumiam em afinidade, aparência, idade e gênero. Hoje, a escolha de um parceiro está cada vez mais limitada ao custo-benefício. Bauman esclarece o fenômeno dos laços frouxos e repetitivos que criamos – “Vivemos tempos líquidos. Nada é para durar”, tudo é descartável, os valores foram invertidos, e coisas são mais valorizadas do que pessoas. De fato, isto está na cabeça dos indivíduos, mesmo naqueles que sequer sabem de suas teorias líquidas.\nAnne Viana, jornalista, escreve sobre comportamento e temas da atualidade. Instagram (@annecrisviana)\n← De Paris a São Paulo – Mostra de Ismaïl Bahri traz seleção de nove vídeos do artista visual\nVersão do ENCCEJA lançado pelo INEP já tinha sido autorizado em 02/2016 na rede particular em uma escola de MG →


Periodontia - Odontologia Miranda\nPor que fazer Periodontia com a Miranda Odontologia?\nNosso time de profissionais possui atualização constante para oferecer o que há de mais moderno e sofisticado no tratamento.\nPara alcançar excelência na periodontia analisamos cuidadosamente e aplicamos nossa especialidade odontológica para trazer ótimos resultados.\nPodemos te atender em horários diferenciados, seja fora do horário comercial, nos sábados e domingos.\nCOMO FUNCIONA PERIODONTIA ?\nA Prevenção é o melhor meio para ter uma boa saúde bucal, por isso a periodontia é a especialidade odontológica responsável pela prevenção e tratamento das doenças que acometem os tecidos de sustentação e proteção dos dentes (tratamento da gengiva e do osso) e todo tratamento é feito de acordo com a análise de nossos especialistas.\nPeriodontia é a inflamação que envolve a gengiva e o osso, que ocorre em consequência de uma gengivite não tratada, em que o processo inflamatório se estende causando a destruição progressiva do osso.\nComo é feito a periodontia?\nExiste a possibilidade das bactérias presentes na boca se disseminarem pelo corpo, por isso, a Periodontia trata diretamente previnindo e trabalhando de acordo com o caso específico.\nQuando fazer tratamento?\nUm sorriso bonito saudável é o resultado de visitas frequentes ao dentista. Por isso, ao menor sinal de dores ou alterações na aparência dos seus dentes ou gengivas, marque uma consulta conosco o mais breve possível.\nVeja como é fácil o nosso atendimento\nÉ muito fácil agendar um horário agora através do WhatsApp, Telefone ou Formulários de Contato.\nVamos cuidar da sua saúde e estética bucal oferecendo o que há de mais moderno em tratamento dentário.


Programa escrito | Centro de Proteção Respiratória | Soluções para Equipamentos de Proteção Individual (EPIs) | Saúde e Segurança Ocupacional | 3M Brasil\nChaves para manter um programa escrito\nUm programa escrito de proteção respiratória* é um componente essencial para garantir a segurança no seu local de trabalho. Ele não só é exigido pela Occupational Safety and Health Administration (OSHA), como também é valioso para os empregadores, pelos seguintes motivos:\nOs oficiais de conformidade da OSHA o utilizam para confirmar que todas as partes do seu programa estão em conformidade.\nSupervisores e funcionários podem consultar as políticas e os procedimentos contidos nele, para conhecerem suas responsabilidades.\nÉ um recurso único para manter registros de treinamentos e testes anteriores, para que você saiba o que precisa ser atualizado e quando.\nAvaliadores de seguro podem visualizá-lo ao investigarem pedidos de indenização.\nEntão, como empregador, como você elabora um programa escrito de proteção respiratória e o mantém sempre em dia?\nPrimeiro, descreva as políticas gerais que são seguidas no local de trabalho para atender aos regulamentos da OSHA, incluindo as responsabilidades de todos, desde a gerência até o corpo de funcionários. Em seguida, forneça os procedimentos específicos para as várias partes do programa de segurança, entre elas:\nAvaliação da exposição. Os métodos usados para determinar quais riscos estão presentes e se os níveis são inaceitáveis, ou seja, a proteção respiratória é necessária.\nSeleção dos respiradores. As informações usadas para selecionar os respiradores.\nAvaliação médica. Cópias da avaliação e dos questionários utilizados.\nTestes de ajuste. Uma descrição dos procedimentos utilizados, bem como registros dos testes de ajuste realizados.\nTreinamentos em respiradores. A documentação utilizada durante o treinamento de novos funcionários e a realização do treinamento anual para toda a força de trabalho..\nManutenção de respiradores. Procedimentos detalhados para a inspeção e a limpeza de respiradores, bem como a programação usada para trocas de cartuchos.\nAvaliação do programa. Os critérios utilizados para auditar o programa pelo menos uma vez por ano, bem como um resumo das conclusões.\nCada vez que um aspecto do programa for implementado ou atualizado, mantenha um registro de cada teste e avaliação realizada, bem como cópias dos procedimentos e das informações usados para determinar quais foram as exigências.\nReveja todo o programa escrito pelo menos uma vez por ano para certificar-se de que tudo esteja atualizado e adicione um registro da revisão.\n*Embora ele seja chamado de programa "escrito", arquivos eletrônicos são aceitáveis pela OSHA. Portanto, você pode digitalizar os documentos e salvar o programa eletronicamente, desde que aqueles que precisam vê-lo possam acessá-lo quando solicitado.\nLista de verificação do programa escrito\nUse essa lista de verificação para ajudar a garantir que o programa escrito de segurança respiratória esteja completo\nBAIXAR LISTA DE VERIFICAÇÃO (PDF, 274,47 KB)


Chevrolet Corvette – Wikipédia, a enciclopédia livre\nO Chevrolet Corvette é um automóvel desportivo criado pela Chevrolet em 1953. É fabricado hoje em dia por uma fábrica exclusiva em Bowling Green (Kentucky) da General Motors. Foi o primeiro carro esporte inteiramente americano fabricado por uma empresa americana. É hoje também o carro que esta em produção por mais tempo, desde 1953. Também é conhecido por ser "cavalo barato" pois custa em torno de 70 a 100 mil dólares em sua melhor versão, o que é um valor muito inferior a concorrentes como Ferrari, Lamborghini entre outros, e tem uma performance semelhante e em alguns casos superior. O National Corvette Museum é um museu dedicado ao carro, também localizado em Bowling Green, Kentucky.\nLogo Corvette C5\nMatriz General Motors\nAtualmente a Chevrolet lançou mais uma geração do Chevrolet Corvette C7, sendo a versão ZR1 a mais potente de toda a divisão esportiva da marca, contando com um motor V8 SuperCharger de 6,2 litros que rende mais de 750 cavalos de potência e torque superior a 100 kgfm.\n2 Primeira geração (C1; 1953–1962)\n3 Segunda geração (C2; 1963–1967)\n4 Terceira geração (C3; 1968–1982)\n5 Quarta geração (C4; 1983–1996)\n6 Quinta geração (C5; 1997–2004)\n7 Sexta geração (C6; 2005–2013)\n8 Sétima geração (C7; 2014–2021)\n9 Oitava geração (C8; 2020–)\nNo início da década de 1950, os carros desportivos europeus com seus designes arrojados faziam sucesso pelo mundo inteiro, enquanto que o mercado americano só possuía representantes como pesados Cadillacs e Buicks. Nesse período a General Motors atravessava um momento crítico, tendo sua rival, a Ford, superado suas vendas na América do Norte por dois anos consecutivos. Os diretores do grupo sabiam que tinham de pensar em algo para retomar o crescimento. Tom Keating, executivo geral da Chevrolet, tinha em mente um novo carro para a colocar de volta à primeira posição no mercado.\nEm junho de 1951 era iniciado o projeto Opel. A princípio o carro se chamaria Korvette, palavra homófona de Corvette (corveta), em referência à pequena e veloz embarcação de escolta da Marinha inglesa. Mais tarde optaram pelo nome Corvette.\nEm 1952, engenheiro-chefe de motores da GM, Ed Cole, e o especialista em chassis Maurice Olley trabalharam juntos no protótipo EX-122. Harley Earl, chefe de design, baseou seu modelo em carros de corrida europeus.\nEm 17 de janeiro de 1953 foi apresentado em Nova York o primeiro modelo do Corvette que surpreendeu o público. Era um carro diferente dos padrões americanos: pequeno, baixo, com visual limpo e desportivo. Embora baseado em desportivos europeus, possuía traços do desenho americano: com lanternas na ponta de um pequeno rabo-de-peixe, era branco com o interior revestido de couro vermelho.\nPrimeira geração (C1; 1953–1962)Editar\nMontagem Flint, Michigan\nClasse Super esportivo\nCarroceria 2 portas conversível\nMotor 235 in³ (3.9 L) Blue Flame I6\n265 in³ (4.3 L) Small-block V8\n283 in³ (4.6 L) Small-block V8\n327 in³ (5.4 L) Small-block V8\nTransmissão 2 velocidades Powerglide automático\n4 velocidades manual\nComprimento 4 250 mm (1953–1955)\n4 300 mm (1956–1957)\n4 500 mm (1958–1962)\nEntre-eixos 2 600 mm\nLargura 1 770 mm (1953–1955)\n1 790 mm (1956–1957)\n1 850 mm (1958–1961)\n1 790 mm (1962)\nAltura 1 310 mm (1953–1957)\n1 300 mm (1958–1962)\nPeso 1 309 kg (1953–1954, 1956)\n1 272 kg (1955)\n1 292 kg (1957)\n1 327 kg (1958)\n1 349 kg (1959)\n1 354 kg (1960–1961)\n1 390 kg (1962)\nExistem sete gerações de Corvettes. As gerações podem ser referidas da versão C1 até C7, mas a primeira geração é mais comumente referida como solid-axle (eixo rígido), pelo fato de a Suspensão Traseira Independente (STI) não estar disponível até 1963. A primeira geração começou em 1953 e terminou em 1963.\nA C1 era equipada inicialmente com motor de 235 polegadas cúbicas (3 859 cm³), seis cilindros em linha, e duas marchas no câmbio automático com tração traseira. Rendia 150 cv de potência bruta, chegando a 170 km/h.\nO conjunto era montado sob uma carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro prensado, que resultava em um carro leve. Não fosse o novo material, pela primeira vez empregado na produção automobilística e que tinha o nome comercial de Fiberglass, o Corvette seria inviável por questão de volume de produção. Os freios a tambor nas quatro rodas e a suspensão, independente na frente e de eixo rígido na traseira, vinham de outros modelos da marca.\nZora Arkus-Duntov, o engenheiro-chefe da unidade Corvette desde 1955, preocupado com os baixos números de vendas e com o desempenho do modelo, reivindicou mudanças no modelo. Concorrentes como a Ferrari 410 S e o 375 America possuíam motores V12 com mais de 300 cv. Naquela mesma época, a Ford lançou o Thunderbird, com um V8 de 4,5 litros. Então a GM passou a trabalhar com um V8 de 265 pol³ (4.339 cm³), que fornecia 195 cv e alcançava 200 km/h.\nAlém disso foram adicionadas mais cores e a caixa automática de três velocidades, opcional. Após baixas vendas, a GM lança em 1956 o Corvette com significativas mudanças de estilo.\n235 in³ (3.9 L) Blue Flame I6 1953–1954 150 cv @ 4200 rpm 223 ft-lb @ 2400 rpm\n1955 155 cv @ 4200 rpm 225 ft-lb @ 2800 rpm\n265 in³ (4.3 L) Small-block V8 1955 195 cv @ 5000 rpm 260 ft-lb @ 3000 rpm\n1956 210 cv @ 5200 rpm 270 ft-lb @ 3200 rpm\n1956 240 cv\n283 in³ (4.6 L) Small-block V8 1957 220 cv @ 4800 rpm\n1958–1961 230 cv @ 4800 rpm 300 lb-ft @ 3000 rpm\n1957–1961 245 cv @ 5000 rpm 300 lb-ft @ 3800 rpm\n1957–1961 270 cv @ 6000 rpm 285 lb-ft @ 4200 rpm\n283 in³ (4.6 L) Small-block FI V8 1957–1959 250 cv @ 5000 rpm 305 lb-ft @ 3800 rpm\n1960–1961 275 cv @ 5200 rpm 305 lb-ft @ 4400 rpm\n1957 283 cv @ 6200 rpm 290 lb-ft @ 4400 rpm\n1958–1959 290 cv @ 6200 rpm 290 lb-ft @ 4400 rpm\n1960–1961 315 cv @ 6200 rpm 295 lb-ft @ 5100 rpm\n327 in³ (5.4 L) Small-block V8 1962 250 cv @ 4400 rpm 350 lb-ft @ 2800 rpm\n1962 300 cv @ 5000 rpm 360 lb-ft @ 3200 rpm\n1962 340 cv @ 6000 rpm 344 lb-ft @ 4000 rpm\n327 in³ (5.4 L) Small-block FI V8 1962 360 cv @ 6000 rpm 352 lb-ft @ 4000 rpm\nSegunda geração (C2; 1963–1967)Editar\nMontagem St. Louis, Missouri\n2 portas coupé\nMotor 327 in³ (5.4 L) Small-Block V8\n327 in³ (5.4 L) L75 Small-Block V8\n327 in³ (5.4 L) L76 Small-Block V8\n327 in³ (5.4 L) L79 Small-Block V8\n327 in³ (5.4 L) L84 Small-Block V8\n396 in³ (6.5 L) L78 Big-Block V8\n427 in³ (7.0 L) L36 Big-Block V8\n427 in³ (7.0 L) L68 Big-Block V8\n427 in³ (7.0 L) L71 Big-Block V8\n427 in³ (7.0 L) L72 Big-Block V8\n427 in³ (7.0 L) L88 Big-Block V8\n427 in³ (7.0 L) L89 Big-Block V8\nComprimento 4 554 mm\nEntre-eixos 2 489 mm\nLargura 1 768 mm\nAltura 1 260 mm (Coupé)\n1 265 mm (Conversível)\nPeso 1 525 kg\nA segunda geração uniu dois conceitos diferentes. Primeiro, o Corvette SS, desenvolvido por Arkus-Duntov em 1957 para disputar competições e que foi abandonado após a GM parar de correr. Aperfeiçoado com recursos próprios pelo projetista Bill Mitchel, ele deu origem ao Corvette Stingray Racer Concept Car, de 1959. Segundo, o Q-Corvette, de Peter Brock e Chuck Pohlmann, de 1957. Com o engenheiro Ed Cole no comando, a Chevrolet uniu os modelos e desenvolveu o cupê XP-720.\nA segunda geração, desenhada por Larry Shinoda e trabalhada no túnel de vento do Instituto de Tecnologia da Califórnia, começou em 1963 e terminou em 1967. Em 1963, foi introduzido no mercado o Corvette Stingray (coupé baseado no carro conceito Mako Shark I), com para-lamas elevados, para-choques bipartidos, e com o vidro traseiro dividido (inspirado no Bugatti Type 57SC Atlantic). Por questões de segurança, os vidros traseiros foram substituídos por um inteiriço em 64, e por causa da falta de ventilação no carro devido à pressa do projeto, foram instalados ventiladores atrás dos bancos no mesmo ano. O motor ‘‘327’’ de 1963 possuía 320 cv e chegava a 205 km (afinação caseira).\nNo ano seguinte o carro ganhou freios a disco nas quatro rodas, além de um novo motor V8 (6 478 cm³), que produzia 425 cv e um torque de 55 kgf. Um dos principais motivos dos projetistas era fazer o Stingray competir nas pistas com o mesmo nível do lendário Shelby Cobra, que possuía um V8 427 da Ford, de mesma potência.\nDuntov e sua equipe lançaram, em 1967, o modelo L88, equipado com o V8 427, um big-block de 7.0 litros (6.999 cm3), que utilizava cabeçotes de alumínio e três carburadores de corpo duplo Holley. Comenta-se que na verdade chegava a 550 cv, mas a fábrica declarava apenas 430 cv, para confortar as seguradoras. Também houve modificações na aparência, com uma entrada de ar central que se unia ao vinco do capô. Dos 28 mil Corvettes vendidos nesse ano, apenas 20 eram desta versão. O modelo foi pilotado por Dick Guldstrand e Bob Bondurant em Le Mans, estabelecendo o recorde de velocidade na reta de Mulsanne com 274,4 km/h (embora não tenha terminado a corrida). Atualmente os L88 de 1967 estão avaliados em até US$ 650 mil.\n327 in³ (5.4 L) Small-Block V8 1963–1965 250 cv @ 4400 rpm 350 lb-ft @ 2800 rpm\n1963–1967 300 cv @ 5000 rpm 360 lb-ft @ 3200 rpm\n1963 340 cv @ 6000 rpm 344 lb-ft @ 4000 rpm\n1965–1967 350 cv @ 5800 rpm 360 lb-ft @ 3800 rpm\n1964–1965 365 cv @ 6200 rpm 350 lb-ft @ 4000 rpm\n327 in³ (5.4 L) Small-Block FI V8 1963 360 cv @ 6000 rpm 352 lb-ft @ 4000 rpm\n1964–1965 375 cv @ 6200 rpm 350 lb-ft @ 4800 rpm\n396 in³ (6.5 L) Big-Block V8 1965 425 cv @ 6400 rpm 415 lb-ft @ 4000 rpm\n427 in³ (7.0 L) Big-Block V8 1966–1967 390 cv @ 5200 rpm 460 lb-ft @ 3600 rpm\n1966 425 cv @ 5600 rpm 460 lb-ft @ 4000 rpm\n427 in³ (7.0 L) Big-Block Tri-Power V8 1967 400 cv @ 5400 rpm 460 lb-ft @ 3600 lb-ft\n1967 435 cv @ 5800 rpm 460 lb-ft @ 4000 rpm\nChevrolet Corvette. Ystad 2019.\nTerceira geração (C3; 1968–1982)Editar\nA terceira geração (de 1968 a 1982) foi inicialmente inspirada no conceito Mako Shark II. O novo desenho trazia faróis escamoteáveis duas grades frontais para entrada de ar para o motor 427 V8 de 430 cv das versões L88 e também dos modelos de 300 cv. Outro detalhe era a possibilidade de remover o vidro traseiro e o teto na versão cupê (que durou até 1977). Em 1969 entrou o novo motor, o 350 V8 (5.733 cm³) small-block, que atingia a potência máxima de 300 cv. Em 1971 a Chevrolet insere o big-block, um V8 de 454 pol³ (7 440 cm³) que produzia 425 cv e equipava a versão ZR2 enquanto que o modelo básico vinha equipado com o V8 350 de 270 cv. Assim como o L88, foram produzidos apenas 20 ZR2.\nA partir de 1972, com a crise do petróleo e novas políticas quanto emissões gasosas, deu-se início a uma queda de potência e cilindrada dos motores. O big-block esteve em linha até 1974 com potência máxima de 270cv. O 350 V8 de 1975 possuía apenas 165 cv.\nNovamente houve modificações de estilo e motorização em 1977. O Corvette mostrava linhas ainda mais angulosas, nova traseira inclinada e frente mais estreita. Adotava o motor L82 de 180 cv, baseado no tradicional V8 350. Outra opção era o L48, com o famoso carburador Rochester Quadrajet, que elevava a potência para 185 cv. O carro atingia 197 km/h e acelerava de 0 a 96 km/h em 7,8 segundos, boas marcas para aqueles tempos difíceis.\nQuarta geração (C4; 1983–1996)Editar\nA quarta geração foi produzido entre 1983 até 1996, voltando o uso de conversíveis e uso de motores com maiores potências, tomando como exemplo o motor de 375 cv LT5, encontrado no modelo ZR-1.\nQuinta geração (C5; 1997–2004)Editar\nO C5 era o Corvette mais completamente redesenhado desde o início do Corvette em 1953. A produção do Corvette C5 realmente começou em 1996, mas os problemas de qualidade/fabricação viram seu lançamento no público em massa adiado até 1997 e continuando até o ano modelo de 2004. O C5 era um projeto completamente novo que apresentava muitos novos conceitos e avanços de fabricação que seriam levados adiante para o C6 e C7. Tinha uma velocidade máxima de 283 km/h (176 mph) e foi julgado pela imprensa automotiva como um avanço com uma dinâmica muito melhorada em quase todas as áreas em relação ao projeto C4 anterior. As inovações incluíram um coeficiente de arrasto de 0,29, distribuição de peso próxima a 50/50, manuseio ativo (o primeiro controle de estabilidade de um Corvette) e assistência eletrônica na direção hidráulica. Também pesava menos que o C4.\nUm novo motor de alumínio LS1 (bloco pequeno Gen III) apresentava bobinas de ignição individuais para cada cilindro, bloco e pistões de alumínio. Foi inicialmente avaliado em 345 cv (257 kW) e 350 lb⋅ft (470 N⋅m), mas foi aumentado para 350 bhp (260 kW) na edição de 2001. O novo motor, combinado com o novo corpo, foi capaz de atingir até 11,9 km/l (28 mpg) na estrada.\nEm seu primeiro ano, o C5 estava disponível apenas como cupê, embora a nova plataforma tenha sido projetada desde o início para ser um conversível, que retornou em 1998, seguida pelo cupê de teto fixo (FRC) em 1999. Um conceito para o FRC era para ser um modelo despojado com um possível motor V6 (apelidado internamente de "Billy Bob"). Em 2000, os planos da FRC lançaram as bases para o retorno em 2001 do Z06, uma opção de RPO não vista desde o Corvette de Zora, pronto para a corrida de 1963.\nO modelo Z06 substituiu o modelo FRC como o Corvette C5 de mais alto desempenho. Em vez de um motor de came duplo mais pesado, como o ZR-1 da geração C4, o Z06 usava um LS6, um derivado de 385 cv (287 kW) do motor LS1 padrão. O uso do design do teto fixo muito mais rígido permitiu o manuseio sem precedentes do Z06, graças aos freios atualizados e à menor flexão da carroceria. Essas características, juntamente com o uso de materiais como um sistema de escape de titânio e um capô de fibra de carbono no ano modelo de 2004, levaram a uma maior economia de peso e ganhos de desempenho para o C5 Z06. O LS6 foi posteriormente atualizado para 405 cv (302 kW) em 2002-2004. Embora a potência nominal do Z06 seja igual à do C4 ZR-1, a rigidez, suspensão, freios e peso reduzido aprimorados do C5 produziram um carro mais rápido que o C4 ZR-1.\nSexta geração (C6; 2005–2013)Editar\nProdução 2005 - 2013\nMontagem Bowling Green, Kentucky,\nCarroceria 2 portas coupe\n2 portas conversível\nMotor 6.0 L LS2 V8 (2005–2007)\n6.2 L LS3 V8 (2008–2013)\n7.0 L LS7 V8 (2006–2013 Z06)\n6.2 L LS9 V8 (2009–2014 ZR1)\n6.2 L LS3 V8 (2006-2014 PPV)\n7.0 L LS7 V8 (2006-2013 Z06 PPV)\nTransmissão 6 manuais\n4 automáticas (2005)\n6 automáticas (2006-2013)\nLayout Motor dianteiro, tração traseira, transeixo\nComprimento 4,435 mm\n4,460 mm (Z06)\nEntre-eixos 2,685 mm\nLargura 1,844 mm\nAltura Coupe 1,245 mm\n2005-06 conversível: 1,250 mm\n2007-09 conversível: 1,247 mm\nZ06 Coupe: 1,245 mm\n2010 conversível: 1,237 mm\nA sexta geração do Chevrolet Corvette, foi produzido de janeiro de 2005 a fevereiro de 2013.\nO Chevrolet Corvette voltou a ter faróis expostos à parte desta geração. Variantes de produção incluem o Z06, ZR1, Grand Sport e 427 Convertible. As variantes de corrida incluem o C6.R, um para o campeonato americano do Le Mans Series GT1 e o vencedor do 24 Horas de Le Mans GTE-Pro. Foi introduzida em 2006, uma versão de polícia para o Corvette chamada PPV.\nO Z06 chegou como modelo 2006 no terceiro trimestre de 2005 e é o mais leve de todos os modelos Corvette. O Z06 foi equipado com o maior deslocamento do motor de bloco pequeno já produzido, um novo 7.011 cc (7,0 L; 427,8 cu em) motor V8 nome de código LS7 produziu 505 cv (512 PS; 377 kW) a 6300 rpm e 470 lb⋅ft (637 Nm) a 4800 rpm de torque, pois o motor naturalmente aspirado mais potente colocado em um carro de produção da General Motors. Além do motor de maior cilindrada, o Corvette Z06 possui um sistema de cárter seco e bielas em liga de titânio. A estrutura do Z06 é construída em alumínio, economizando 136 lb (62 kg) acima da estrutura de aço padrão . Foram utilizadas outras medidas de economia de peso, tais como pavimentos compostos de madeira de balsa / fibra de carbono e um berço de motor de liga de magnésio . O corpo do Z06 se diferencia do Corvette padrão com seus pára-lamas dianteiro e traseiro maiores e uma entrada de admissão no pára-choque dianteiro. Os pára-lamas dianteiros são construídos com fibra de carbono e os pára-lamas traseiros contêm dutos para auxiliar no resfriamento dos freios traseiros. O Z06 pesava 3,130 lb (1,420 kg),  , dando-lhe um peso de relação de potência de 6,2 libras por potência (3,8 kg/kW), permitindo-lhe alcançar uma economia de combustível de 15 mpg -US (16? L/100 km 18 mpg ‑imp) na cidade e 24 mpg -US (9,8 l/100 km; 29 mpg ‑imp) na estrada. O Z06 foi o carro de ritmo oficial tanto para o 2006 Daytona 500 quanto para o Indianapolis 500. Car and Driver registrou um tempo de 0-60 mph (0–96,5 km/h) de 3,6 segundos e 1/4 de milha em 11,7 segundos a 125 mph (201 km/h) em outubro de 2005. Um modelo pré-produção/pré-oficial foi gravado pela AMS contra o Porsche 996 GT2 de 483 CV com um tempo de 0-60 mph (0–96,5 km/h) mais lento de 4,3 segundos e um tempo de 0 a 400 metros de 12,7 segundos em maio de 2004. O Z06 contém os seguintes aprimoramentos sobre o Corvette C6 padrão:\nLS7 7.0L/427 CID V8 construído à mão com sistema de lubrificação por cárter seco\nChassis de alumínio com teto fixo\nBarras anti-oscilação maiores/mais rígidas\nMolas e amortecedores mais duros\nSpoiler traseiro maior e divisor dianteiro\nRefrigerador de transmissão\nFachada frontal exclusiva com entrada de admissão\nFrentes de fibra de carbono mais largas e pára-choques traseiros de fibra de vidro\nCondutos de freio dianteiro e traseiro funcionais para resfriamento do sistema de freio adicionado\nRodas traseiras dianteiras originais de 18 polegadas em alumínio forjado e 19 polegadas; acabamento pintado acabamento padrão e cromado opcional\nPneus 275/35ZR18 mais largos na dianteira e pneus 325/30ZR19 mais largos na traseira\nPinças traseiras maiores de 6 pistões na dianteira e 4 pistões, incluindo rotores frontais perfurados de 355 mm (14,0 pol) e rotores traseiros de 340 mm (13 pol)\nPode ser encomendado com pacotes de acabamento 1LZ, 2LZ e 3LZ. A versão de polícia do Z06 chamada Z06 PPV foi disponível nos acabamentos 1LZ e 3LZ.\nPara 2011, foi lançada a Z06 carbon edition, que transporta várias partes do ZR1, incluindo freios de cerâmica de carbono, suspensão ativa e outras peças aerodinâmicas de fibra de carbono. Apenas 500 Z06 Carbon Editions foram feitas. Os números reais de produção foram muito mais baixos, no total, apenas cerca de 250 foram Carbon Editions e 250 foram escolhidos da mesma forma, mas não tinham a capa de carbono. Em 2012 e 2013, essas opções puderam ser solicitadas através do pacote Z07 no Z06.\nSétima geração (C7; 2014–2021)Editar\nCarroceria Targa top 2 portas\nCoupé 2 portas\nMotor 6.2 L LT1 V8\nTransmissão 7 velocidades Tremec TR-6070 manual\n6 velocidades GM 6L80 automático (2014)\n8 velocidades GM 8L90 automático\nLayout Layout FMR\nComprimento 4 493 mm\nEntre-eixos 2 710 mm\nLargura 1 877 mm\nAltura 1 234 mm\nPeso 1 518 kg (Base)\n1 562 kg (Z51)\n1 598 kg (Z06)\n1 615 kg (ZR1)\nA Sétima geração do Corvette (C7) estava em desenvolvimento desde 2007. Originalmente definida para ser introduzida para o ano modelo 2011, sua introdução foi adiada por 3 anos. Foi finalmente lançado para o ano de 2014. Foram considerados os layouts do motor central e do motor traseiro , mas a plataforma do motor dianteiro e tração traseira (RWD) foi escolhida para manter os custos de produção mais baixos. A versão PPV (versão de polícia) do Corvette voltou com tecnologia extrema, e só e disponível na versão padrão e na versão Z51\nPara os planejadores e profissionais de marketing da GM, o fato de o Corvette ter se tornado conhecido como "brinquedo de um homem velho" tornou-se um fator primordial no desenvolvimento da próxima geração. Estudos mostraram que cerca de 46% dos compradores do Corvette em 2012, até outubro, tinham 55 anos ou mais, em comparação com 22% dos clientes do Audi R8, 30% dos clientes do Porsche 911 e 43% dos clientes da Mercedes-Benz SLS AMG . O chefe do marketing da Chevrolet, Chris Perry, reconhece que muitas pessoas viram isso como o carro do "encanador bem sucedido". John Fitzpatrick, gerente de marketing da Corvette, disse: "É o velho ditado: ninguém quer ser visto dirigindo um carro de um homem velho, mas todo mundo quer ser visto dirigindo um carro de um jovem". Para contrariar essa percepção, a GM planejou tornar a nova geração C7 mais ambiciosa para os mais jovens. Para esse fim, uma versão camuflada do carro foi disponibilizada no popular videogame Gran Turismo 5 em novembro de 2012. Como parte do esforço de marketing associado à introdução da nova geração, o Indianapolis 500 2013 utilizou um Corvette pela 12ª vez como seu carro de pace car.\nO sucesso de vendas do novo Corvette é importante para a GM. The Motley Fool informa que a Chevrolet poderia ganhar US$ 10 000 ou mais em lucro bruto para cada Corvette que vende. O lucro da GM sobre as vendas é separado dos lucros obtidos pelas concessionárias individuais que vendem os carros para o público.\nO Chevrolet Corvette 2014 usa um LT1 de 6,2 L V8 (376 pol. Cúb.) Produzindo 455 bh (339 kW) ou 460 bhp (340 kW) com o escape de desempenho opcional. O motor LT1 (a designação "LT1" foi usada pela primeira vez pela GM em 1970 e depois em 1992.) está na família Gen V de pequeno blocomotores, que serão usados em veículos GM como a nova opção V8 pequena. Ele apresenta três novas tecnologias para o GM V8, embora amplamente disponíveis em outros motores no mercado: injeção direta, distribuição de válvulas variável e um sistema ativo de gerenciamento de combustível. Os injetores de combustível estão localizados sob o coletor de admissão. O Corvette continua com tração traseira com o transaxle localizado na traseira. As opções de transmissão incluem um câmbio manual de 7 velocidades ou um câmbio automático de 6 velocidades (2014) / 8 velocidades (2015-) com câmbio de marchas. O novo interior inclui bancos de fundo largo como padrão, com versões mais desportivas com apoios laterais elevados. Logotipo da bandeira do Corvette foi revisto para o novo carro e um pequeno casting de uma arraia foi adicionado à ornamentação do carro.\nAs características da estrutura da nova geração incluem um capô de fibra de carbono e um painel de teto removível. Os pára-lamas, portas e painéis traseiros permanecem compostos. Na traseira do carro, as luzes traseiras da marca registrada mudaram para uma forma mais quadrada. Os painéis da parte inferior da carroçaria são feitos de compósito "carbono-nano" e utilizam uma nova estrutura de alumínio que localiza as quatro rodas uma polegada mais afastadas, da frente para trás e de lado a lado. O espaço para bagagem diminuiu 33% em relação à geração anterior. O peso total do carro não foi anunciado pela General Motors por muitos meses após sua primeira exibição em janeiro de 2013. Apesar do aumento do uso de alumínio e outros materiais leves. Em agosto de 2013, o peso do novo Corvette foi relatado como 3 444 lb (1 562 kg), significando que pesaria mais do que o modelo C6 ZR1 da geração anterior (3 324 lb (1 508 kg)). O peso ZR1 C6 incluiu um supercharger e intercooler em seu motor de 6,2 l.\nChevrolet anunciou o C7 Z06 no Detroit Auto Show 2014. O Corvette Z06 2015 tem 650 cv do motor supercharged LT4 de alumínio 6.2L V-8.\nA nova geração Corvette ressuscitou o nome "Stingray" (originalmente grafado "Sting Ray" nos modelos de 1963 a 1967 e "Stingray" de 1969 a 1976), usado pela última vez em 1976.\nPara o modelo de 2015, a Chevrolet começou a oferecer uma versão de transeixo do 8L90 8-speed automatic para substituir o anterior 6L80 de 6 velocidades.\nPara o ano modelo 2017, a Chevrolet apresentou novamente o modelo Grand Sport (GS). Este modelo inclui recursos de estilo de corpo largo Z06 e ajuste de suspensão, juntamente com a configuração do motor LT1 do depósito seco Z51. Os modelos Grand Sport estavam disponíveis em 10 cores exteriores e poderiam ter o opcional Heritage Package, que incluía gráficos de defensas em hash-mark (disponíveis em seis cores. Como parte da introdução do Grand Sport em Genebra, Suíça, a Chevrolet também anunciou um Grand Sport Collector. Edição , que seria limitada a 1 000 veículos no total e apenas 850 para o mercado dos EUA Os números finais da produção mostram 784 cupês e 151 conversíveis foram construídos, 935 no total.\nO Pacote de Opcionais Z25 de US$ 4 995 foi uma atualização estética que continha alguns recursos exclusivos que estavam disponíveis apenas no pacote Z25, incluindo;\n(20A) Tensão de defesa do Tension Blue\n(246) Superfícies de assento de couro em dois tons da Tension Blue com um gráfico em relevo do Grand Sport Logo no encosto de cabeça do banco\n(37S) costura de couro azul personalizado, incluindo o forro do telhado acolchoado\n(CFY) Placa de traço numerada de edição serializada\n(VYW) Tapetes de carpete Premium com o logótipo Grand Sport\nPara o ano modelo de 2019, a variante ZR1 retornou. Este modelo apresenta um novo motor LT5. O bloco longo do LT5 é o mesmo que o LT4, mas o deslocamento do supercompressor foi aumentado de 1,7 para 2,65 litros. A saída de energia do C7 ZR1 é de 755 cavalos de potência\n6.2 L LT1 V8 6.2 L LT1 V8 6.2 L LT4 supercharged V8\nV8 de 90 graus, alumínio; VVT V8 de 90 graus, alumínio; VVT V8 de 90 graus, alumínio; VVT\n11.5:1 11.5:1 10.0:1\n455 cv @ 6000 rpm 460 cv @ 6000 rpm 650 cv @ 6400 rpm\n460 lb-ft @ 4600 rpm 465 lb-ft @ 4600 rpm 650 lb-ft @ 3600 rpm\n3.7 s 3.6 s 2.95 s\n11.9 s 11.8 s 10.95 s\nOitava geração (C8; 2020–)Editar\nO modelo Corvette 2020, com configurações de cupê e conversível do modelo básico Stingray estreou em um intervalo de três meses. O cupê estreou em 18 de julho com três cores de lançamento, vermelho (com o Pacote Z51), branco e azul, enquanto o conversível estreou em 2 de outubro no Centro Espacial Kennedy, juntamente com o carro de corrida C8.R, que participe das 24 horas de Daytona 2020. O cupê e o conversível são alimentados por um V8 de 6,2 litros aspirado naturalmente chamado LT2. Esse motor gera 495 cavalos de potência e 470 lb / pés de torque quando equipado com o pacote de desempenho Z51. O Corvette C8 conversível é o primeiro Corvette com capota rígida retrátil. O Corvette C8 é o primeiro Corvette de produção a ter uma configuração do motor no meio. É também o primeiro carro de produção de motores intermediários da GM desde o Pontiac Fiero de 1984.\nEm janeiro de 2020, o carro se tornou o veículo mais caro vendido no leilão da Barrett-Jackson, vendido por US$ 3 milhões. O produto da venda foi para o Detroit Children's Fund.\n↑ «Chevrolet Corvertte C6 - História Completa, Fotos». MundoAki\n↑ a b c Bitu, Felipe (Outubro de 2018). «Separação de poderes». Quatro Rodas\n↑ «Chevrolet Corvette C6 2004-2013 review». Autocar\n↑ «2018 Chevrolet Corvette Catalog» (PDF). Chevrolet\nChevrolet Corvette - Site oficial\nC3 Corvette Registry (Modelos dos anos 1968-1982)\nNational Corvette Museum (Bowling Green, Kentucky) (em inglês)\nAUTIV: 1957 Chevrolet Corvette SS\nHistória dos Chevrolets V8\nMoror Era. Historia do Corvette, com várias fotos (em inglês)\nBest Cars Web Site. Corvette: 60 anos fazendo sonhar os entusiastas\nBest Cars Web Site. Ícone americano\nQuatro Rodas. Corvette Sting Ray 1963: plástico fantástico\nQuatro Rodas. Clássicos: como Chevrolet Corvette Stingray se tornou ícone de desempenho\nQuatro Rodas. Clássicos: a geração que eliminou os anacronismos do Chevrolet Corvette\nO Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Chevrolet Corvette\nObtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Chevrolet_Corvette&oldid=61491769"\nÚltima edição a 28 de junho de 2021, às 11h56min\nEsta página foi editada pela última vez às 11h56min de 28 de junho de 2021.


ESTANTE LIVREIRO PEQUENA MADEIRADA COM PRETO FREDDIE 72,3x31,6x149,7 CM- Compre na Idea Store\nESTANTE LIVREIRO PEQUENA MADEIRADA COM PRETO FREDDIE 72,3x31,6x149,7 CM\n72,3(comprimento) x 31,6(profundidade) x 149,7(altura) cm.\nQuem disse que pequenos espaços não podem receber decoração moderna e criativa? Com a Estante para Livros Freddie sua sala ou quarto vão ficar com aquele visual super atualizado!\nMas antes de te contarmos mais sobre essa estante livreiro, precisamos que você saiba que todas as imagens do produto são REAIS mesmo tá? Sem essa de imagens criadas em computador! O produto que vai chegar em sua casa é igualzinho ao da foto, tá?\nA Estante de Livros Freddie é construída com MDF de 15mm e possui pés em madeira maciça de verdade. Os pés dessa estante para quarto recebem acabamento a base de stain não verniz, dando um toque único ao design do produto!\nEste móvel NÃO UTILIZA o temido MDP ou AGLOMERADO em sua construção. Pode confiar! 😉\nCom a Estante retrô Freddie, da Woodinn, você pode organizar seus livros e objetos de uma forma super descontraída, deixando claro a sua personalidade. Aliás, esta estante compacta possui design assinado!\nEsta estante moderna é entregue em sua casa desmontada, muito bem embalada em uma caixa de papelão reciclado. Você também receberá um manual de montagem muito bem ilustrado para guiá-lo na montagem do móvel.\nDe: R$ 1.410,63\nPor: R$ 1.100,29\n1x de R$1.100,29 sem juros\n2x de R$550,15 sem juros\n3x de R$366,76 sem juros\n4x de R$302,03 com juros\n5x de R$247,02 com juros\n6x de R$210,34 com juros\nEste produto será entregue em sua casa DESMONTADO, embalado em Caixa de papelão, sendo 1 volume de 139.00x63.00x10.00cm e 37.00 Kg. Atente-se às dimensões da embalagem e certifique-se de que ela passará por elevadores, portas, escadas e corredores, pois nossos entregadores não estão habilitados para realizar a entrega além da portaria de seu endereço e também não realizam montagens e/ou desmontagens.


Mercado Digital, por Patricia Knebel - Banrisul lança iniciativa de inovação aberta para conexão com fintechs\n- Publicada em 12h53min, 21/10/2020. Atualizada em 15h17min, 22/10/2020.\nBanrisul lança iniciativa de inovação aberta para conexão com fintechs\nPrimeiro edital deverá selecionar 30 startups e será lançado até início de 2021\nAcelerar startups, gerar uma mudança de mindset na instituição financeira e fomentar a inovação aberta a partir da aproximação com as fintechs é a nova aposta do Banrisul com o lançamento nesta quarta-feira (21) do BanriTech. Reconhecida pelo mercado pelas suas iniciativas inovadoras ao longo dos anos, a instituição potencializa agora a sua caminhada na busca por novas conexões com o ecossistema.\n“Essa iniciativa vai trazer velocidade para uma aproximação profunda do banco com startups e toda comunidade de inovação”, aponta o presidente do Banrisul, Cláudio Coutinho. O Banrisul também é um dos fundadores do Instituto Caldeira.\nSegundo ele, a pandemia exponencializou essa nova realidade digital, já que o que levaria anos para acontecer, agora precisa de dias. Isso impactou, por exemplo, a forma como as pessoas se relacionam com os bancos. “Estamos fazendo um esforço para transformar as nossas operações que eram analógicas para o mundo digital. No primeiro semestre de 2020, 75% das nossas transações foram feitas de forma digital, o que significa 948 mil por dia”, exemplifica.\nO BanriTech terá quatro pilares de sustentação todos como parte do BanriHUB. Um deles é o Hub.Startup, que promoverá a inovação aberta por meio da cooperação, colaboração e cocriação entre startups, aceleradoras, universidades, centros de pesquisa e parceiros. O Tecnopuc foi escolhido como parceiro para a capacitação e consultoria técnica especializada para o desenvolvimento do Programa de Aceleração de Startups.\n“Esse projeto fortalece o ecossistema empreendedor e vai proporcionar novas conexões e oportunidades de desenvolvimento aos estudantes e startups de desenvolver negócios inovadores junto a um dos principais bancos do País”, comentou o reitor da PUCRS, Irmão Evilázio Teixeira.\nPara o superintendente de Inovação e Desenvolvimento da PUCRS, Jorge Audy, essa iniciativa é estratégica. “Vamos contribuir para essa ativação e desenvolvimento do BanriTech, conectando diversas iniciativas com muito senso de responsabilidade e de urgência, pois se trata de uma iniciativa para promover o desenvolvimento do Rio Grande do Sul”, comenta.\nO primeiro edital está sendo criado e a previsão é que seja lançado no final do ano ou no início de 2021. Inicialmente, 30 fintechs serão contempladas, com foco em pilares estratégicos como integração de sistemas, modelagem de agronegócio e de crédito, entre outros.\n“Agora iremos aprofundar as conversas para buscarmos startups gaúchas que possam gerar conexões com o Banrisul, mas, sem dúvida, também abrindo a oportunidade de conexões externas”, afirma o gestor de relacionamento e negócios do Tecnopuc, Rafael Prikladnicki.\nJá o Hub.Space será um espaço colaborativo, com área de eventos e coworking, abrigando startups selecionadas e destinado à promoção de novas ideias, pesquisa, experimentação e cocriação. Para isso, está sendo revitalizado o prédio do Museu da Comunicação Hipólito José da Costa, localizado na Rua dos Andradas, 959, no Centro Histórico de Porto Alegre. A previsão é de inauguração no início de 2021.\nO outro pilar da iniciativa é o Hub.Venture, que irá estimular ações que buscam agregar valor e potencializar resultados de startups parceiras por meio de fundos de investimento e/ou mentoria. O Banrisul já aprovou o aporte de até R$ 20 milhões no Fundo de Coinvestimento Anjo para startups inovadoras, o FIP Anjo do BNDES, com recursos voltados às iniciativas no Rio Grande do Sul.\nE, por fim, está o Hub.Education, focado na promoção de ações voltadas à cultura de inovação, capacitações, qualificação de processos, produtos e serviços para a geração de novos negócios e que apoiem os objetivos estratégicos do Banrisul. Ele também irá auxiliar na conexão de mentores internos do Banrisul com as empresas incubadas, incentivando a inovação dentro do banco e, em contrapartida, compartilhando conhecimento sobre áreas temáticas com as startups.\nO lançamento do BanriTech contou com a participação do governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, do secretário estadual de Inovação, Ciência e Tecnologia, Luís Lamb – que lembrou que o Banrisul foi a primeira empresa a trazer um computador para o Rio Grande do Sul, em 1963 – e diretores do banco.\n“Sempre estivemos muito à frente nas discussões sobre tecnologia, e o BanriTech e a parceria com o Instituto Caldeira representam um novo modelo que vamos trabalhar, integrando o que já acontece com a nossa área de transformação digital e o desenvolvimento com as fintechs”, aponta o diretor de tecnologia da informação e inovação do Banrisul, Jorge Krug.\nLamb reforça que esse projeto também fortalece o ecossistema de inovação no Rio Grande do Sul ao envolver a quádrupla hélice. “Temos certeza que este é um passo muito importante. Serão geradas aqui muitas ações em prol da inovação", diz.


Limpeza de Bico Injetor Troca Preço Nova Odessa - Limpeza de Bico Injetor Troca - ANDARA CARBURADORES\nA limpeza de bico injetor troca preço Nova Odessa é realizada quando o acúmulo de resíduos ocasiona danos ao veículo. Para que isso seja evitado, é necessário que haja limpezas periódicas em locais especializados e com profissionais aptos a desempenhar serviços que proporcionem resultados qualificados aos seus clientes.\nA Andara Carburadores oferece a melhor limpeza de bico injetor troca preço Nova Odessa!\nPrecisando de limpeza de bico injetor troca preço Nova Odessa? Confira os serviços oferecidos pela Andara , você pode encontrar carburador, limpeza de bico injetor, carburador brosol, limpeza de bicos, carburador 2e, limpeza de bico, injeção eletrônica e limpeza de carburador, entre outras alternativas. Tudo isso graças a um grupo de profissionais qualificados e especializados no ramo, além de um investimento considerável em equipamentos e instalações modernas. Não deixe de entrar em contato para obter mais informações sobre cada opção oferecida para nossos clientes com segurança. Nosso atendimento busca sempre sanar a dúvida dos clientes, deixando-os amparados em relação aos questionamentos do ramo.\nPara saber mais sobre Limpeza de Bico Injetor Troca Preço Nova Odessa\nO conteúdo do texto "Limpeza de Bico Injetor Troca Preço Nova Odessa" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Kamilla Pickler: Você já ouviu falar em Decoração Vintage?\nSaiba Tudo Sobre a Decoração Vintage!\nDecoração Vintage é a arte de decorar sua casa com móveis e objetos da década de 40,50 e 60. Hoje tem lojas especializadas apenas em mobiliário daquela época, mas com algumas repaginações que só remetem aquela época, dando um ar de modernidade e sofisticação as peças. Por que não curtir aquela cadeira poltrona antiga que sua vó te deu ou pegar aquele relógio carrilhão e dar um toque todo especial? É um tipo de decoração muito bonito e que trará aos saudosistas, ainda mais um gostinho do passado.\nAs cores da Decoração Vintage geralmente são os tons de pastel, rosa e azul bebê, florais e até mesmo aquele preto e branco que lembra bem aquela época, principalmente evidenciados nos papéis de parede e tecidos. Muito bonito, uma casa com decoração Vintage sempre terá aquele clima de tempos antigos, mas você pode dar um pouco de modernidade, se aliar as cores neutras, algumas cores fortes como vermelhos e o preto e as flores, podem dar lugar as estampas e entrar num ar mais psicodélico, aderindo também a onda dos anos 70.\nDecoração Vintage em Preto e Branco!\nComo mostra a blogueira Karen Portela do blog: Pequena Notável - http://www.pequenanotavelblog.com\nA decoração é bem Vintage e ela já disse o quanto ela gosta desse tipo de decoração. Se vocês ainda não viram passa lá ;)\nAs poltronas eram muito usadas nos tempos áureos das décadas de 40 até 60. Hoje uma poltrona de profundidade maior e de encosto mais baixo mas mais confortável, acomoda na medida. As porcelanas, faziam o gosto refinado das pessoas, principalmente dos ingleses que bebiam e bebem até hoje seu chá das 5 da tarde. Porcelanas, pratos e copos com desenhos florais ou com imagens que contam uma história, valem a pena e são grandes coringas nesse tipo de decoração. Se você quiser levar a sério essa ideia use sempre em todas as refeições.\nOs eletrodomésticos coloridos são o auge da decoração vintage. Algumas marcas já vendem geladeiras por exemplo, em cores como vermelho e azul. Os móveis com algumas portas com detalhes coloridos se baseiam na ideia dessa época. Bom é isso!\nEspero que tenham gostado...beijinhos e até mais.\nHeloisa Soares16 de maio de 2013 14:30Olá, obrigada por seguir, estou seguindo de volta!Amei o seu blog também. Beijoshttp://makeupmemirror.blogspot.com.br/ResponderExcluirKamilla Pickler16 de maio de 2013 15:41Obrigada você querida!Beijos :gResponderExcluirLúcye Mascarenhas16 de maio de 2013 17:11Boa noite!!!Conheci seu blog através de um grupo e passei para conhecê-lo. Aproveito para te convidar a participar do nosso grupo: https://www.facebook.com/groups/umamordeblog/Bjs!Sucesso!!!Blog: http://www.lucyemascarenhas.com/ResponderExcluirKamilla Pickler17 de maio de 2013 06:05Participando linda!obrigada pelo convite :gResponderExcluirAdicionar comentárioCarregar mais...


Puccinelli autoriza hoje obra para duplicar a MS-156 - Política - Campo Grande News\nPuccinelli autoriza hoje obra para duplicar a MS-156\nO governador André Puccinelli (PMDB) autoriza neste sábado, às 9h, a primeira etapa da obra de duplicação da rodovia MS-156, entre Itaporã e Dourados. Com a assinatura da ordem de serviço, terá início as obras do lote I (7,8 km a partir de Itaporã).\nPosteriormente, o governo abrirá concorrência para contratar a duplicação no lote II - trecho de 4,2 km que inclui o percurso junto à Reserva Indígena. No segundo lote, além das pistas ampliadas, muretas divisórias e iluminação, haverá ainda alguns diferenciais de segurança para a comunidade indígena: pistas de trânsito local e pontos específicos de travessia para pedestres entre as pistas principais.\nAs obras completas de duplicação e iluminação terão, ao todo, 12 quilômetros e investimento de R$ 13,8 milhões. Conforme o site de notícias do governo, a previsão é que a primeira etapa da duplicação demore 300 dias.\nA rodovia terá duas faixas de 3,5 metros em cada sentido. Nas laterais, será feito acostamento pavimentado e nivelado com a pista, com largura de 2,5 metros. Uma mureta de concreto de 80 centímetros vai separar as duas pistas.