Pantanal 25 Vega - Relato de uma regata\nTêm sido freqüentes em nossas notícias relatos de regatas onde barcos da classe Pantanal 25 demonstram possuir um potencial de velocidade surpreendente para um barco de camping, cujo principal objetivo do projeto é ser facilmente rebocável. Dark Ice, o pioneiro da classe em competições, venceu inúmeras regatas e ganhou alguns importantes campeonatos, sempre mostrando aos competidores que era um barco difícil de ser acompanhado.\nO arranjo interno do Pantanal 25 está longe de ser despojado como o de uma máquina de regatas\nOutros veleiros da classe continuaram confirmando esse bom desempenho, e agora nosso amigo Daniel D'Angelo, de City Bell, Buenos Aires, Argentina, o construtor amador campeão de velocidade de construção (foi o primeiro a terminar um barco da classe Samoa 28, o Sirius, embora não tenha sido o primeiro a iniciar), também está se provando ser bom regateiro. Sua segunda experiência como construtor amador foi fabricar o Pantanal 25 Vega no mesmo local do jardim de sua casa onde o Sirius tomou forma. O relato que nos enviou retrata bem o que dizemos:\nDepois de várias regatas sem conseguir tirar proveito do que o VEGA promete, finalmente Oscar e eu tivemos esse prazer.\nSempre faltava alguma coisa. Sempre terminábamos mal e dizendo "... se isso não tivesse acontecido, teríamos ganhado ..."," ... se eu não tivesse comido a bóia ..."," ... se não tivéssemos encalhado... "\nFoi no domingo passado, que decidimos começar fazer as coisas direito e botar pilha no assunto.\nChegamos cedo no clube para utilizar o primeiro turno travelift e limpar o fundo. Coitadinho! ... Tinha um tapete persa colado embaixo!.\nLavado, lixado e de volta pra água. Depois aproveitamos a oportunidade para acomodar a manobra já que somente íamos correr e com certeza íamos íamos içar o balão, coisa que nunca tínhamos feito sem ajuda.\nO prognóstico indicava que haveria entre 4-7 nos, o que estava-se confirmando. Como era cedo, saímos testar o barco um pouco para ver como nós saiamos com a manobra do spi. Dava para perceber a diferença de ter o fundo limpo. O VEGA navegaba rápido quase sem vento. Que felicidade ver que poderíamos lidar com o spinnaker sozinhos! ... Parece tão complicado quando a manobra e feita por outro!\nDepois de várias bordejadas voltamos ao clube para almoçar com a família.\nAs 15hs era a largada. Faltando 15 minutos os 22 barcos estávamos circulando perto da linha de partida. Como o vento ainda era fraco, foi um manobrar constante e muito lento de todos os barcos.\nEssa foto foi tirada quando o Vega chegou ao clube e a quilha foi instalada.\nFoto Daniel D'Angelo\nNós somente com a grande içada, fizemos um bordo oposto e retornamos faltando 2 minutos. Viramos e fazendo alguns zig-zag, faltando 5 segundos, içamos o genoa e partimos ... em primeiro lugar!\nHá poucos dias atrás tinha saído a velejar com o VEGA em condições de vento parecidas e pensei experimentar com o movimento dos pesos da tripulação, a proa ou à popa ou contra-adernando. Notei que a resposta do\nbarco foi surpreendentemente sensível a esses movimentos. Com isto em mente, nós nos sentamos mais à frente possível, para o lado de sotavento, contra adernando o barco.\nFoi um sentimento novo de olhar para trás e ver toda a frota atrás de nós! Eu nunca tinha experimentado isso!.\nFoi incrível o quão longe estávamos do resto. Aqueles que conseguíamos ver, estavam fazendo o mesmo que nós.\nO rumo para a primeira bóia estava contra o vento, em um trecho do rio faz uma curva ligeira. Com as rajadas ganhabamos, aos poucos, barlavento, com o objectivo de alcançar a bóia em uma única bordada. Apenas 3 barcos conseguimos, aqueles que estavam mais perto, o resto teve que fazer pelo menos uma para evitar a costa.\nOs mais próximo eram um Pandora 31 e um Mitiaro256. O Pandora se aproximaba lentamente a nós, mas ao entrar uma rajada, o VEGA saia disparado, acelerando muito mais rápido e recuperava a distância.\nO Vega testando as velas novas em sua primeira velejada.\nViramos a bóia primeiros, e a uma boa distância do Pandora.\nCom calma nos preparamos para içar o balão, que nos custou um pouco devido ao nervosismo de estar em frente de todos. Quando conseguimos acomodá-lo, o VEGA navegou rapidamente, mantendo a distância com o resto da frota, apesar do Pandora içar um assimétrico, muito leve e simplesmente enorme!.\nNa metade do percurso ate a segunda boia, soltou-se uns dos cabos do pau de spinnaker, causando a quebra de uma das pontas do pau de spi. Isso fez que ficássemos um tempo com o spi sem trabalhar, o que permitiu aproximar-se ao Pandora.\nQuando conseguimos resolver temporariamente, começamos a afastarnos novamente até que quebrou de novo. Mais uma vez formos alcançados e, perto da segunda bóia conseguiram nos ultrapassar.\nAcertamo-o novamente e voltamos para a ponta da regata, mas não por muito tempo porque, como eles estavam a barlavento, estamos constantemente desventados pelo assimétrico gigantesco. Então o vento começou a vir mais de proa. Os dois barcos baixamos quase simultaneamente o balão e içamos o genoa. Sem tripulação, gastamos mais tempo para manobra, acabamos virando a bóia em segundo, atrás do Pandora o qual, com equipe completa, fez tudo o mais rápido.\nO bordo final foi no través, recuperando algum terreno mas não o suficiente para ser fita azul.\nSó faltou isso!.\nPela posição do resto da frota sabia que tínhamos feito uma muito boa regata, que nos fez pensar não só em vencer nossa categoria, assim como o geral.\nSer o primeiro barco a voltar no clube depois de uma regata, também foi uma nova sensação.\nReceber os parabéns dos outros barcos que voltavam, não teve preço!.\nAntes da cerimônia de premiação, o VEGA foi elogiado por seu desempenho por muitos outros marinheiros que tinham participado da regata.\nEntre hambúrguer e cervejas vieram os resultados e confirmamos a nossa previsão: ganhamos a classificação geral, com 4 minutos na frente do segundo, havendo dado conta de barcos de regata como um Match30!.\nApesar de ter feito manobras ruins, descobrimos que o VEGA é um barco muito rápido, o qual temos que navegar muito mais para conhecê-lo melhor. Com uma tripulação treinada certamente será um barco a respeitar nas raias.\nEnfim, uma alegria numa regatinha local nos deixa muito felizes, especialmente porque agora sabemos que o barco pode ganhar!\nVejamos o que acontece na próxima!\nSe você quiser obter mais informações sobre o Pantanal 25 Vega, acesse o site que Daniel criou para contar a história de sua obra e suas realizações com o barco clicando no link de nosso site: Pantanal 25 Vega.\nPantanal 25 Kalahary navega em Porto Alegre\nFicamos felizes quando somos informados da inauguração de um barco de nosso projeto cujo construtor se sinta totalmente realizado com a obra que executou. Esse foi o caso do Kalahary, construído pelo arquiteto gaúcho Carlos Zanella Fichtner\nO Kalahary foi construído com um toque pessoal do arquiteto Carlos Zanella Fichtner.\nCarlos, como bom arquiteto, deu um toque pessoal ao arranjo interno do barco, dessa forma satisfazendo suas prioridades. Como foi um construtor caprichoso e competente, o Kalahary acabou ficando muito simpático. Imaginamos que toda a ênfase dada ao projeto tenha sido para cruzeiro.\nA quilha retrátil para um barco estacionado no Guaiba é um recurso fundamental para navegar por ali. Enfim, mais um irmãozinho para essa classe que vai crescendo num ritmo acelerado.\nCarlos optou por uma decoração clara e moderna. O barco ficou bem alegre\nE assim a classe Pantanal 25 vai ampliando horizontes. Para seus construtores nos mais variados lugares isso é um grande incentivo. Nós da Roberto Barros Yacht Design estamos preparados para dar a maior força na divulgação das novidades que estão vindo por aí. Afinal o sucesso do modelo está superando qualquer expectativa.\nPantanal 25 Vega é lançado à água no Rio da Prata\nNosso amigo Daniel D’Angelo está mais feliz do que pinto no lixo com sua nova criação, o Pantanal 25 VEGA. Vocês que seguem nossas notícias já devem ter lido sobre a inauguração iminente do VEGA, pois publicamos o vídeo do transporte da casa dele para a oficina do clube onde iria ser pintado. Daniel estava tão ansioso para inaugurar, que nem completou o barco. Até mesmo as velas ainda não chegaram e ele teve que usar as de seu barco maior, o Samoa 28 SIRIUS, para sentir um gostinho de como é velejar em um Pantanal 25.\nA história do lançamento escrita por Daniel, aliás muito bem ilustrada, segue abaixo:\nDepois de muito trabalho finalmente consegui colocar o Vega na água no dia 23 de dezembro. Desde o início do mês estava lutando contra os pintores para que terminassem o trabalho a tempo, o que acabou não acontecendo e tivemos que tirar o barco da oficina sem que a pintura estivesse completa.\nDesta forma começou uma corrida contra o tempo para tentar conseguir inaugurá-lo antes do fim do ano. Ainda faltavam muitos detalhes para resolver e muitas coisas para terminar. Para dificultar mais as coisas, o verão já chegara e o calor se tornara insuportável. Trabalhar sob o bulbo de chumbo foi uma tarefa penosa, pois sendo mole é muito demorado para ser desbastado. Após quatro dias de trabalho consegui encaixar a haste da quilha e juntar bulbo e haste definitivamente.\nNa hora de retirá-lo do trailer de transporte e passá-lo para seu carrinho definitivo, aproveitei para colocar a quilha, a qual entrou como uma luva em sua caixa.\nEm seguida eu e Oscar, meu sócio no barco, começamos a fazer a lixagem e a pintura do fundo, sempre trabalhando contra o relógio, pois ainda teríamos que esperar a tinta secar antes de colocar o barco na água.\nPara poder garantir a primeira navegada a vela com o VEGA tive que colocar o mastro com o barco ainda em seco para tomar as medidas dos brandais e do estai de proa e levá-los ao fabricante para que prensasse os terminais.\nSeguindo com a pintura resolvemos marcar a linha d’água de flutuação. Num primeiro ensaio a fizemos no olhômetro, desenhando uma charmosa linha ondulada semelhante a uma onda. O mundo náutico não entendeu nossa criatividade e então pintamos uma conforme indica o projeto, horizontal como é de praxe. Nossa criatividade então se limitou a fazer dois triângulos inovadores próximos à popa!\nUma vez prensados os terminais dos brandais e do estai de proa, instalamos o mastro definitivamente. Enquanto isso Oscar ia terminando a decoração do VEGA e ia instalando as ferragens de convés.\nFinalmente no dia 23 de dezembro de 2010 o VEGA estava prontinho para ir para a água. Murphy que não deixara de comparecer no lançamento do Sirius, dessa vez também marcou presença: Na última hora fiz os furos para a instalação dos registros da privada e da pia da cozinha, e não é que eles caíram exatamente nos berços do carrinho? Quando o barco foi içado pelo guindaste tive que aproveitar enquanto estava no ar para rapidamente colocar os dois flanges de saída.\nCom minha filha Flor como madrinha e quebrando uma garrafa de champagne no bulbo, o VEGA estava por tocar a água pela primeira vez. Novamente senti uma emoção indescritível!\nFlutuou bem e ficou totalmente seco por dentro! …Era a hora de liberá-lo das cintas e deixá-lo por sua conta.\nO momento mais emocionante para mim foi a reunião de minhas duas crias: SIRIUS e VEGA juntos!\nCom velas emprestadas, meu amigo Oscar e eu saímos para testar como navega o VEGA. Enquanto isso Carina e os convidados observavam as evoluções do novo barco desde o SIRIUS, estável e confortável, mesmo com doze pessoas a bordo.\nO vento não superava oito nós, exceto em algumas rajadas mais fortes. Apesar de a vela grande emprestada ter necessitado ser colocada no primeiro rizo, ainda assim ficou um pouco grande. Orçávamos a 6 nós tranquilamente, apontando ao vento com um ângulo excelente. As cambadas eram super-rápidas e suaves com uma aceleração impressionante.\nCom vento a favor pudemos notar o potencial de velocidade que terá quando colocarmos um spinnaker: 5 nós na popa rasa com quase nada de vento!\nAos poucos fomos trocando de tripulantes para que cada um fosse tirando suas conclusões. José Luis, regateiro de alma, deu o OK sobre o desempenho do barco.\nNa foto abaixo meu grande amigo Alberto, companheiro de navegadas e regatas prepara-se para passar para o SIRIUS em uma troca de tripulantes.\nAo voltar para o clube, felizes da vida com o comportamento do barco, fomos brindar com os amigos até alta madrugada. Depois fomos dormir no SIRIUS a contrabordo de seu irmãozinho, o VEGA.\nBons ventos para meus barcos!...que continuem trazendo toda essa alegria para nossa família!!!\nPantanal 25 Enigma II navegando em Brasília\nA classe Pantanal 25 já tem uma unidade navegando no Planalto Central Brasileiro. O primeiro representante do modelo no coração do país é o Enigma II, de Ademir Nicaretta, um conhecido velejador de Brasília aficionado pela vela de competição. O barco foi construído sob a supervisão de Jorge Intaschi, da Intaschi Nautical Performance, sendo o primeiro a ser entregue de uma série de três unidades encomendadas.\nO barco mal chegou ao Clube Naval de Brasília e já estava participando da regata Velho Marinheiro, um evento tradicional do calendário náutico no mês de dezembro. Dessa vez o Enigma II não se deu muito bem, ficando lá pela metade da flotilha, mas o barco mostrou ter boa velocidade. Ademir espera estar com ele melhor regulado para as próximas competições à medida que o vá conhecendo melhor.\nAinda encostado ao píer antes da regata no dia de sua estréia.\nOs veleiros quase sem borda livre, como se fossem monotipos de bolina, que predominam no lago levam uma clara vantagem velejando nas condições locais, onde conforto não faz diferença, uma vez que se destinam somente a fazer regatas. No entanto quando o Pantanal 25 pegou vento livre mostrou que anda tão bem ou mais do que muitos deles, especialmente no vento de proa. De qualquer forma naquelas condições o fator leveza é mais relevante e um barco de borda baixa e praticamente vazio por dentro leva alguma vantagem.\nApós a regata Ademir passou esse e-mail para o Jorge que publicamos abaixo:\n"Olá Jorge, e demais Pantaneiros,\nRegata de vento muito fraco, e mesmo assim conseguimos andar na frente dos Delta e dos outros barcos. Na nossa frente o Neo 25, outro um velamar 22 que deu uma largada espetacular no meio da merreca e se mandou, o War um quarter-tonner super-aliviado e o Xop um Multimar 32 também super-aliviado. Na penúltima perna demos um bordo pro meio do lago nos afastando da margem, aí ficamos sem vento e fomos ultrapassados pelo Cayman um Delta 26 e pelo Prado um Vega 23. Corremos na medição do RGS de Brasília e estou pagando pra todo mundo, pros Delta, Neo 25 e os ILC 25. Para o ano, irei fazer algumas correções para melhorar meu TMF. As velas da Sobstadt são boas, são bem acabadas, corte bom. Nas medidas, acho que fizeram a buja menor do que o projeto. Vou mandar fazer outra com mais uns 30cm de esteira. Quanto à regulagem, ainda estou na fase de acertos. Estou com o estaiamento um pouco atrás, ou seja, o brandal superior não cai a prumo. Ele se projeta um pouco para trás e o caimento do mastro também está para trás. O que pudemos observar é que o barco é muito técnico, qualquer pequena diferença na posição da tripulação a bordo, ou um pequeno ajuste nas velas, faz o barco reagir. Isto no vento fraco exige uma concentração enorme. Exploramos bastante o subir e descer a quilha. Meu sistema de acionamento ficou ótimo e isto faz uma grande diferença.\nSaindo para a regata. Como se pode constatar na foto, muitos dos outros veleiros têm borda livre bem baixa,\no que significa que não são muito convidativos para pernoite.\nO Pantanal 25 é um barco voltado para o camping, com um conforto interno de dar inveja. O fato de ele ter quilha retrátil o torna um barco perfeito para ser rebocado em estrada, e sua boca de 2.44m ajuda bastante para isso. Em regata no oceano, quando o vento é fraco, ao se subir a quilha diminui-se o momento polar de inércia e o barco cumprimenta menos as ondas, avançando como uma flecha quase sem caturrar. No entanto em lago sem ondas essa vantagem não existe, mas o fato do barco ser estreito ajuda muito na velocidade, especialmente no contravento.\nNa partida dá para ver a maioria dos barcos com borda livre bem menor.\nO Pantanal 25 está se encaminhando para tornar-se uma classe one-design. Isso não deve demorar muito para acontecer, pois já existem veleiros da classe sendo construídos, ou navegando, nos mais diferentes lugares. O fato de poder ser levado para casa com facilidade tem atraído iatistas do mundo todo e seu bom de desempenho é um bônus extra para a classe. Como Ademir é um conhecido velejador local, temos esperança que seu entusiasmo contagie a comunidade local e que a classe se desenvolva depressa em Brasília. Já temos outra unidade sendo construída no estado de Goiás e é provável que o bom desempenho do EnigmaII atraia outros velejadores locais.\nEnigma II navegando por sotavento de vários outros barcos\nJorge Intaschi tem sido um grande incentivador do Pantanal 25. Apesar de não ser seu negócio principal, decidiu investir na montagem de uma indústria ultra-moderna para a fabricação em série do barco, utilizando materiais e tecnologia que são o estado da arte na fabricação em composite. Com quatro veleiros já fabricados, agora está com tudo pronto para iniciar a fabricação em larga escala. Pela alegria que sentiu ao ver uma de suas crias navegando no Lago Paranoá podemos imaginar que isso tenha sido uma injeção de cânfora para animá-lo a produzir muitos outros barcos.\nQuem estava mais próximo de terra acabou levando vantagem\nO vento aumentando um pouquinho já permitiu uma reação do EnigmaII\nEnigma II orçando com vento livre. Agora ele já mostra seu potencial\nConsolidando a posição na regata. Na regra local o Enigma II está sendo excessivamente penalizado\nA grande vantagem do projeto é o fato dele ser competitivo em regatas, e quando não houver competição é só reboca-lo para um outro espelho dágua e fazer um camping inesquecível, com direito a abrigar até dois casais amigos, usufruindo de uma boa sala com mesa suficientemente grande para fazerem uma refeição, ainda com direito a camarote privado, banheiro fechado, cozinha e mais um beliche de casal no compartimento de proa. Afinal poder fazer cruzeiro e regata com o mesmo barco e poder guardá-lo em casa parece ser o sonho de muita gente.\nMontando a bóia da chegada. Sem dúvida é possível uma buja com um pouco mais de esteira do que essa.\nVoltando para o clube. A facilidade de manobra do Pantanal 25 é proverbial\nNo início de 2011 deverá estar indo para a água o Joaninha, de Bruno Vasco Pereira, mais uma obra realizada por Jorge Intaschi, e esse devera ficar pela região de Santos, fazendo companhia ao Dark Ice, primeiro Pantanal 25 a navegar no Brasil. É isso que conta para o sucesso da classe, que venham se formando flotilhas em lugares diferentes de modo a fazer surgir a categoria monotipo Pantanal 25.\nAté pouco tempo atrás as pessoas que construíam esse veleiro não sabiam como ele navegava, e o iam fazendo simplesmente na confiança que depositavam em nosso escritório. Mas agora o projeto já não é mais uma incógnita. Ele é exatamente, ou até um pouco mais, o que esperávamos dele. Sempre será gratificante irmos divulgando os progressos da classe, e ter um membro dela navegando na capital da república foi um passo importante.\nDe volta ao clube após competir pela primeira vez em uma regata no lago de Brasília.\nMas não é só em Brasília que a classe Pantanal 25 vai mostrando sua cara. De Buenos Aires, Argentina, temos boas novidades. Nosso amigo, o geólogo Daniel D'Angelo terminou a construção de seu Pantanal 25, o Vega, e já o retirou do quintal de sua casa, em City Bell, grande Buenos Aires, onde o construiu, e já o levou para a oficina onde será pintado. O barco está praticamente pronto, com ferragens, velas, quilha, mastro, tudo já adquirido, de modo que resta apenas pintar e sair velejando.\nDaniel já não é marinheiro de primeira viagem. No mesmo jardim de sua casa construiu o Sirius, o primeiro Samoa 28 a navegar, cujo sucesso ajudou muito a animar todos os outros construtores de veleiros dessa classe espalhados pelos quatro cantos do mundo. Agora já existem vários outros Samoa 28, mas o Sirius acabou fazendo história.\nA vantagem do Pantanal 25 no Rio da Prata é ele poder recolher a quilha, pois, como em todos os estuários, as profundidades vão diminuindo aceleradamente devido ao assoreamento. Só na Argentina temos vários outros Pantanal 25 em construção o que é uma certeza de formação de uma flotilha em pouco tempo.\nPantanal 25 Vega sendo rebocado para a oficina de pintura. Esse deverá ser o pioneiro da classe no Rio da Prata.\nNa foto acima Daniel faz o V da vitória ao lado do barco que construiu sozinho sem ajuda de ninguém\nPor acaso um vizinho e amigo de Daniel apaixonou-se pelo Vega e acabou ficando com o barco, mas só com a metade, pois Daniel não podia imaginar vendê-lo sem antes fazer umas regatas, depois de dar um duro tão grande. Mas tão logo se sinta satisfeito, ele venderá a segunda metade para seu amigo, pois se falasse em vender o Sirius, a família brigaria com ele.\nClique aquí para saber mais sobre o Pantanal 25\nPantanal 25 Dark Ice tri-legal\nVai ficando cada vez mais comprovado que o Pantanal 25 é mesmo um barco duro de ser batido. Pelo terceiro ano consecutivo, Darck Ice, o Pantanal 25 que o velejador paulista Jorge Intaschi construiu como protótipo de uma série, venceu o circuito santista de vela de oceano, não importando em que categoria o tenham colocado. Nas duas primeiras vezes o Dark Ice competiu na classe bico de proa. Como venceu com facilidade as duas competições, os organizadores o colocaram nessa terceira vez na classe RGS B, ainda impedindo-o de usar a vela com aluamento do projeto, exigindo que corresse com uma ridícula vela triangular, das que se usavam antigamente. Mas de nada adiantou a manobra; o Dark Ice venceu de novo, dessa vez com uma tripulação de jovens carentes integrantes de um projeto social, com idades variando entre doze e quinze anos, liderado pelo Comandante Douglas, envolvido nesse projeto social.\nDark Ice velejando na orça em frente à praia de Santos\nA primeira regata da série foi bem técnica, requerendo muita proficiência da garotada. O vento começou soprando a uns 20/25 nós, caindo para 2/3 nós no fim do percurso. Apesar dos eventuais erros da tripulação, afinal são iniciantes, o barco saiu-se super-bem na regata, chegando na frente de famosos veleiros de série de 32 pés usando velas de Kevlar. (No real e no corrigido.) A meninada a bordo vibrava! Sem poder usar a vela mestra original do projeto foi necessário fazer milagres de ajustagem para que fosse possível tirar proveito do fato do casco do Pantanal 25 ser tecnicamente mais veloz. As regatas restantes foram vitórias tranqüilas para o Dark Ice, os garotos ficando ansiosos para contar o feito aos seus amigos e familiares. O comentário do Comandante Douglas, que estava assumindo o comando do Dark Ice pela primeira vez, foi curioso: "Antes quando ia para a raia e topava com o Dark Ice, ficava aborrecido. Hoje, quem diria, estou do outro lado da moeda, graças a Deus...hehehe!".\nJoaninha e mais um Pantanal 25 em final de construção\nJorge já construiu três outros veleiros da classe. Um deles, o Enigma II , já foi entregue ao seu proprietário, um velejador de Brasília, faltando apenas uma visita da veleria que fabricou o enxoval de velas dar o toque final na ajustagem dos panos. Um outro, o Joaninha, logo estará sendo entregue a um velejador paulista. Jorge já está de posse do galpão definitivo onde deverá produzir o modelo em série.\nEnquanto isso a classe não pára de crescer internacionalmente. Esse mês deverá ir para a água o Vega, construído por Daniel D'Angelo, em Buenos Aires, Argentina. Esse você pode acompanhar a construção entrando em nossa página de links: Pantanal Vega. Quando for finalmente lançado iremos publicar uma detalhada matéria sobre ele. Daniel é um de nossos construtores que mais nos impressiona pela rapidez e qualidade de seus serviços, já tendo construído o Samoa 28 Sirius, que ficou um espetáculo, e com o qual já realizou inúmeros cruzeiros e regatas. Daniel tem planos para construir o Pantanal 25 em série na Argentina.\nAlém do Vega, está na reta final de fabricação o barco construído pelo alemão Maik Biela em Santiago do Chile. Como existem muitos outros barcos da classe quase concluídos ou navegando em vários países, as noticias da classe irão se tornar cada vez mais freqüentes em nossa página.\nPantanal 25 – Classe bem próximo de poder ser homologada\nBons ventos estão soprando para a classe Pantanal 25. A Intaschi Nautical Performance, juntamente com a Coopermarine, acabam de fechar a terceira venda de um Pantanal 25, que deverá ser produzido nas formas que Jorge Intaschi construiu após terminar o casco e convés do Dark Ice, o Pantanal 25 que fez para seu próprio uso.\nEssas formas que foram levadas para a Coopermarine, uma fábrica de barcos que trabalha em regime de cooperativa, e já produziram dois barcos, barcos esses que breve deverão estar navegando. Com a nova venda, fica faltando uma unidade para que a classe possa ser homologada pela Federação Brasileira de Vela e Motor, isso sem falar dos muitos outros em construção em vários pontos do Brasil.\nRonaldo Agondi, o diretor da Coopermarine, aproveitou a oportunidade de ter uma carteira de pedidos para completar a coleção de moldes, e poder fabricar o barco em série no menor tempo e com o menor custo possível. Ele produziu moldes de todos os componentes do mobiliário interno com uma classe e um bom gosto impressionantes, aproveitando para aperfeiçoar a ergonomia e dando um toque artístico ao design dos móveis, fazendo as paredes das bancadas com curvas funcionais e elegantes. Na realidade, com o cuidadoso acabamento que Ronaldo está conseguindo realizar, o interior do barco irá ficar um espetáculo.\nMarcelino Magalhães, o primeiro cliente da Coopermarine, está dando a maior força para que os moldes fiquem super-caprichados, para isso não pressionando a fábrica exigindo pressa, para que a obra não seja realizada com afobação. Não tenho dúvida que com o acabamento que está sendo alcançado, o modelo fará grande sucesso, inclusive com grandes possibilidades no mercado internacional. Como a classe vai se expandindo muito bem internacionalmente, acho que o escritório B & G Yacht Design até que poderá dar uma boa mãozinha para divulgar o serviço da Coopermarine lá fora.\nA nova bancada da pia do banheiro é muito mais ergonômica, oferecendo maior área de piso.\nDesde junho não falávamos sobre o esforço de Jorge Intaschi e da Coopermarine em promover a classe Pantanal 25. Em julho, após uma preparação meticulosa para participar da Semana de Ilha Bela, em uma das primeiras regatas, depois de demonstrar possuir velocidade para se meter com os cachorros grandes do circuito, Dark Ice foi atropelado por um brutamonte de 57 pés e U$2800.000, que, sem preferência, entrou pelo gurupés do pequenino Pantanal 25, empenando-o, mas para espanto geral, sem causar o menor dano ao casco. Apesar de ter arruinado a série, o acidente serviu para mostrar quão robusto é o modelo. Acreditamos que o que salvou o barco menor de um prejuízo mais grave foi o efeito bola de ping-pong. Sendo tão leve e tão rígido, com sua construção em sanduíche, Dark Ice foi simplesmente jogado para o lado, como a bola de ping-pong quando leva uma raquetada.\nO gurupés empenou sem causar danos ao costado, um bom teste de robustez para o Pantanal 25\nO que trouxe a classe novamente à crista da onda foi a matéria que a Revista Náutica publicou comparando o Pantanal 25 com outro modelo, também de 25 pés, comparação meio difícil pela diferença conceitual entre projetos. Como os barcos foram apresentados como cruiser-racers, então vá lá que se comparem os dois, mas o Pantanal é radicalmente diferente num aspecto que torna essa comparação bastante indevida. Ele é o único dos dois, e porque não dizer, o único no país, projetado para camping, possuindo a boca máxima permitida nos Estados Unidos da América, que é de 2.44m, para poder ser rebocado sem precisar de autorização especial da polícia rodoviária. Essa característica o torna difícil de ser comparado com um barco, que mesmo tendo calado controlável, possui uns 20% a mais de boca. Não que ele perca em conforto, mas ganha em oferecer baixa resistência ao avanço. Obviamente essa boca estreita condiciona o arranjo interno, mas mesmo assim o Pantanal 25 possui acomodações para pernoite de até seis pessoas, banheiro fechado, cozinha e duas camas de casal.\nFelizmente os pontos fracos de nosso modelo apontados pela revista não nos preocuparam, pois simplesmente não procedem. Primeiro a de que o modelo não possui textura antiderrapante no convés.\nSe o pessoal da revista escorregou ao velejar no Pantanal 25, deve ter sido por falta de óculos, e não por falta de antiderrapante, pois o convés é adequadamente dotado de piso com superfície corrugada já incorporada ao molde.\nOutro ponto discutível na avaliação da revista foi sua pequena capacidade dos reservatórios de água doce. Acharam 130 litros insuficientes, mas pensando bem, para um barco de camping isso é muita água. Afinal representa 10% do deslocamento do barco. Se o proprietário levar o barco a reboque com o tanque cheio, isso representa um baita esforço a mais para o motor do carro, mas ainda dentro da tolerância. Imagina se fosse mais!!!\nMas o que importa é que os jornalistas elogiaram bastante o desempenho do modelo:\n"...mas também faz bonito em competições, nas quais comporta bem até oito pessoas a bordo, graças à grande área vélica, ao casco leve e ao bom desempenho, já que é veloz em ventos fracos e orça muito bem..."\nPantanal 25 Rotfart, de Marcelino Magalhães, em final de construção na Coopermarine\nAgora com o novo sócio, a classe está a um passo de se tornar monotipo em competições e não precisar correr em categorias para a qual não foi projetada. Como o Dark Ice já provou que anda muito, fica melhor não precisar calcular ratings com fórmulas empíricas que penalizam as qualidades do barco. Como além da série da Coopermarine existem muitos Pantanal 25 em construção, com os primeiros já velejando, vai ser bonito ver em breve eles correndo entre si na que provavelmente será a primeira categoria internacional de veleiros com unidades velejando em vários países, projetada no Brasil. Pelo menos um campeonato Sul Americano breve seria possível combinar, pois só na Argentina já existem três barcos em construção a toque de caixa, com grande interesse da comunidade local pelo modelo, e no Chile um construtor cogita em fazer o Pantanal 25 em série.\nPantanal 25 Sendo Construido no Chile - Maik Biela\nMeu nome é Maik Biela. Tenho 37 anos, sou alemão, e atualmente vivo em Santiago do Chile.\nEstudei artes em construção civil em uma escola técnica da Alemanha com especialização em carpintaria. Deixei a Alemanha dez anos depois de me formar, em busca de algo novo, e vivi vários anos nos Estados Unidos da América, onde trabalhei na construção civil como empreiteiro.\nSempre me interessei por barcos, mas esse hobby não é fácil de ser praticado na Alemanha. Assim comecei a pensar na possibilidade de iniciar alguma coisa nesse sentido aqui no Chile, uma vez que tem oceano a beça em volta deste país e isso oferece muitas opções.\nCom o intuito de me aproximar do meio náutico obtive uma carta de capitão e comecei a praticar vela num pequeno iate clube local, chamado Quintero. Tive sorte, pois logo após receber minha carta tive a possibilidade de participar de regatas patrocinadas por esse clube, me dando muito bem, ganhando muitas regatas, e foi então que decidi ter meu próprio veleiro, para que pudesse ir aonde quisesse e aproveitar o mar e a natureza da maneira que mais me aprouvesse.\nAssim comecei a pesquisar como conseguir um bom veleiro a um preço accessível, porem comprar novo de fábrica estava fora de minhas possibilidades, e então pensei: por que não construir eu mesmo?\nDepois de uma longa busca, finalmente encontrei o escritório Roberto Barros Yacht Design, (B & G Yacht Design), ficando bastante entusiasmado com seus projetos. Encomendei um montão de planos de estudos de vários projetistas diferentes, mas acabei por escolher um desenho desse escritório, porque queria um barco bem moderno, e gostaria de começar com um modelo espaçoso, que não fosse nem pequeno, nem grande demais, e que ficasse por um preço razoável.\nMinha escolha recaiu sobre o Pantanal 25, e tão logo tomei essa decisão encomendei os planos. Então comecei a estudar o projeto sentindo diferentes preocupações; algumas vezes me questionando sobre minha habilidade de construir um barco com uma tecnologia que desconhecia, mas resolvi ir em frente pensando com meus botões: no final tem que dar certo, não importa as dificuldades, pois desejo fortemente ter meu barco!!!\nEntrei em contato com Luis Gouveia, o engenheiro naval do escritório, consultando-lhe sobre algumas dúvidas sobre o processo e suas respostas vieram rápidas e bem claras. Então, decisão tomada, fiquei aguardando a chegada dos planos para começar a obra sem perda de tempo.\nComecei a construção do casco em março de 2009 adquirindo a madeira para fazer os strips do miolo do sanduíche. Foi tão rápido fechar o casco que mal acreditei que tinha realizado aquele trabalho sozinho. Fiquei fascinado como tudo ia dando certo e constatei que meus conhecimentos como construtor civil eram mais do que suficientes para seguir com a obra, isso acontecendo somente nas horas de folga de meu trabalho profissional. Agora está ficando difícil interromper a obra no fim do dia, isso depois de longas horas ocupado; é simplesmente fascinante esse desafio!!!\nTerminei a construção do casco em quatro meses (só em minhas horas vagas). Então chamei um grupo de amigos para me ajudar a virar o casco, e agora o caminho está livre para construir o interior. A virada foi bem emocionante, uma vez que não sabia direito o que iria acontecer, mas no fim foi mais fácil do imaginei, e isso pode ser constatado nas fotos abaixo. Meu plano funcionou perfeitamente!!!\nTambém devo confessar: durante o dia, no meu trabalho formal, fico estudando o projeto, uma atitude quase ridícula, mas talvez aí esteja a resposta, pois tudo está dando certo até agora.\nMinha experiência de construir um barco no Chile é controvertida, lamento dizer. Aqui não é propriamente o paraíso da construção amadora, uma vez que nem sempre é fácil adquirir os materiais específicos para a construção, e muitas empresas aqui só estão interessadas em vender por atacado, o que dificulta bastante para meu lado. Então me resta recorrer à Internet, à qual consulto por horas a fio tentando me contatar com uma miríade de pessoas até encontrar uma solução para o que preciso. Às vezes contacto Luis Gouveia para que ele me ajude a encontrar o que estou buscando.\nMas de uma forma ou de outra já obtive os materiais necessários. Cansou um pouco conseguir, mas agora estou satisfeito e posso prosseguir minha obra sem problemas.\nMuitas pessoas estão acompanhando de longe minha construção e mostrando interesse no que estou fazendo. Já conversei com vários deles que se entusiasmaram com meu esforço. Esse é um aspecto interessante ao se construir seu próprio barco, esse de despertar o desejo dos outros.\nAté agora trabalhei praticamente sozinho, uma vez que pretendo curtir ao máximo cada passo da construção. Como disse, sou muito minucioso quanto a detalhes, e por isso prefiro fazer tudo sozinho, exceto quando tiver que realizar esforços mais pesados, como por exemplo, agora, quando fui virar o barco. Estou ansioso em continuar a construção e não vejo à hora de estar velejando no barco.\nDevo ser meio pirado, pois já estou pensando em construir um próximo barco do escritório Roberto Barros (B & G) Yacht Design, mas tenho que ter calma para acabar o Pantanal, e então decidir que barco fazer.\nAgradeço ao escritório de projetos por ter tornado possível a um amador construir um veleiro de linhas modernas por um preço accessível e que ainda fosse empolgante de ser construído. Devo ainda ressaltar que eles oferecem um bom apoio ao construtor, se interessando pelo serviço realizado!!!\nÉ fantástico comprar um barco novo direto da fábrica, todavia a experiência que estou tendo de construir meu próprio barco é simplesmente indescritível!!!\nTambém agradeço ao escritório de projetos por publicar essa carta relatando minhas experiências e as fotos da construção. Mando meu muito obrigado também para os amigos que me ajudaram na virada do barco. Manterei vocês informados sobre o prosseguimento da construção.\nCapt. Mail Biela\nPantanal 25 em construção na Argentina - Daniel D'Angelo\nLogo após ter construído o Sirius (primeiro Samoa 28 a ficar pronto) e ter desfrutado plenamente tanto de sua construção como de navegá-lo, encarei uma segunda construção, desta vez um Pantanal 25. Esse projeto me interessou particularmente por vários motivos, sendo sua versatilidade de calado, baixo peso e velocidade de construção seus maiores atrativos para mim.\nPor ser um método construtivo parecido com o da construção do Sirius (sanduíche de espuma de PVC para o Pantanal 25 e sanduíche de strip-planking de madeira para o Samoa 28), estimei que a obra fosse ser concluída muito mais rapidamente do que a anterior (dois anos e onze meses)...e até agora não me equivoquei!\nA espuma é mais fácil de ser manipulada do que tirar doce da mão de criança! Assim, em abril de 2009, começamos a construção do "Vega" Com a experiência adquirida e a certeza de poder fazer um bom barco, a obra avança rapidamente apesar do clima frio que temos por essas terras. Com o que ainda restava de outono terminei o casco externamente gastando um total de quinze dias para executar o trabalho. (No Sirius levei dois meses!) Atacando em várias frentes de trabalho simultaneamente, avançamos com a caixa da quilha, leme e fin-keel.\nQuando retomei a obra no final de junho, o frio impedia fazer qualquer coisa com epóxi ao ar livre, e por isso tomei uma decisão radical: construiria a superestrutura em duas metades dentro do lugar fechado onde está instalada a nossa churrasqueira do jardim. Assim em menos de uma semana já tinha pronta a metade da frente do convés, que levei para o jardim abrindo espaço para construir a outra metade. Essa deu um pouco mais de trabalho uma vez que as balizas são mais complexas e pelo fato do espaço em volta da obra ser bem apertado, dificultando meu trabalho.\nAntes de ter que interromper a obra por causa de minha atividade profissional, consegui construir toda a metade de popa e começar a revesti-la com fibra de vidro, deixando o serviço incompleto, mas faltando um dia no máximo de trabalho quando retomar a obra. Nesse meio tempo já encomendei a mastreação e as ferragens especiais e junto com Tomas Orcoyen, outro argentino que também está construindo um Pantanal 25, encomendamos a uma fundição o bulbo da quilha.\nNa próxima etapa, em setembro, começarei a construções das anteparas estruturais, divisórias internas e móveis, coisas que devem levar umas duas semanas para serem completadas. Inicialmente usarei as velas do irmão maior, uma vez que elas não diferem muito em tamanho. É uma delícia trabalhar com sanduíche de espuma de PVC e fibra de vidro saturada com epóxi ... se tudo der certo e a Mãe Natureza ajudar, talvez o tenhamos na água antes do fim do prazo fixado de Dezembro de 2009...para mim um absoluto Record!!!\nEstou bem ansioso para navegar no meu Vega e poder desfrutar do enorme cockpit que já esta lá para ser apreciado na metade de popa do convés. Que boa impressão causa nas pessoas que o vêem!\nVeremos dentro em breve como meu novo veleiro irá se comportar em nosso traiçoeiro Rio da Prata. O barco promete ser veloz!!!\nO geólogo argentino Daniel D'Angelo foi o primeiro construtor de Samoa 28 a lançar ao mar um desses barcos, e agora já é um velejador bem conhecido na Argentina e em outros países, em parte por seu excelente site na Internet: www.velerosirius.com.ar. Agora que está construindo o Pantanal 25 Vega deverá ficar mais conhecido ainda, uma vez que em dezembro provavelmente já deverá estar navegando\nPalestra sobre o Pantanal 25 no Rio Boat Show\nNo dia 16 de maio às 20:30 será dada uma palestra sobre a construção em sanduíche de espuma de PVC do veleiro Pantanal 25, dada pelo coordenador da classe no Brasil, Jorge Intaschi.\nEssa palestra é particularmente interessante por abordar o tema de construção para um dos mais bem sucedidos lançamentos de projetos de veleiro que já aconteceram em nosso país.\nA carreira que o Pantanal 25 está fazendo é surpreendente, mas não foi por acaso que isso aconteceu. Quando completamos o projeto e o lançamos em nosso site na internet, ficamos meio atônitos com o interesse que o plano despertou internacionalmente. O primeiro pedido que recebemos, praticamente no dia seguinte ao que o projeto foi oferecido, veio de Queensland, Austrália, e de lá para cá o projeto não parou de fazer sucesso internacional.e hoje temos barcos da classe sendo construídos ou navegando nos mais variados países, com unidades sendo feitas na Europa, nos Estados Unidos, Canadá e em outros lugares onde a gente jamais sonhou em ter clientes construindo nossos desenhos. No Brasil não foi diferente e existem vários barcos da classe em construção em diferentes estados da federação.\nA proposta à qual o barco se destina é o grande atrativo do modelo. Ele não é um barco para atravessar oceanos, mas para atravessar continentes. A diferença dele para outros barcos rebocáveis de alta performance existentes no mercado, a maior razão do sucesso do projeto, reside no conforto interno. Olha só: esse barco de 25 pés projetado para ser veloz, tem duas camas de casal, banheiro com porta, salão com mesa central para seis pessoas e cozinha. Por enquanto ainda não existe outro projeto semelhante em nenhum outro país.\nE então entra a pessoa do Jorge Intaschi na história como um verdadeiro impulsionador do modelo no mercado nacional. Ele foi o primeiro que vislumbrou o mercado fabuloso que esse barco poderia ter em nosso país de proporções continentais. Afinal quem pode imaginar que um barco rebocável possa acomodar confortavelmente uma família durante um cruzeiro de férias, e, durante a temporada de competições em sua região, participar de regatas com possibilidades de êxito? Foi isso que Jorge viu no projeto, quando ele ainda estava somente no computador, e foi quando nos afirmou; esse é o barco!\nSendo um dos pioneiros a adquirir os planos, Jorge logo na primeira hora decidiu fabricar moldes para produzir o Pantanal 25 em série. Em pouco tempo construiu o protótipo, o já famoso Dark Ice, com o qual foi campeão santista de vela de oceano na classe bico de proa, isso em sua temporada inaugural, e hoje supervisiona a construção em série do modelo na Coopermarine, de Guarujá, São Paulo.\nJá tendo duas unidades em final de acabamento, uma para o estado de São Paulo e a outra para Brasília, Jorge tem muito que mostrar na palestra, e as pessoas vão poder ver como o processo de construção em sanduíche foi desmistificado, e como é simples fazer um barco hi-tec, seja por um amador, seja profissionalmente. A apostila que acompanha o projeto, que escrevemos para os amadores de todos os lugares poderem construir sentindo-se seguros, funcionou maravilhas, e hoje temos barcos sendo construídos a toque de caixa, da Turquia à Argentina, do Brasil à Suécia, as pessoas realmente determinadas conseguindo fazer seus barcos com bastante facilidade.\nVocê ainda deverá ouvir falar bastante deste novo veleiro e ele bem pode ser o barco que lhe venha a lhe interessar. Por isso recomendamos a palestra do Jorge, a pessoa que mais entende de Pantanal 25 no Brasil.\nPantanal 25 continua bombando na vela de oceano paulista.\nO coordenador da classe no Brasil, Jorge Intaschi, mercanteveiculos@terra.com.br, nos escreve:\n"Hoje saiu o casco do Rotfahrt da forma... lindo brilho !!! Esse segundo Pantanal 25 saído da forma da Performance Pantanal 25 já vai incorporar todos os aperfeiçoamentos que desenvolvemos nestes 7 meses de regatas ( velas, quilha, opções de ferragens, etc)... e com um casco bem mais leve que o Dark Ice !!!\nO novo barco deverá participar da temporada de regatas da Federação Santista de Vela de Oceano.\nInfelizmente ( ou felizmente) , deverá andar bem mais que nosso Dark Ice... vai ser páreo duro!!!! E começa essa semana também a laminação do Enigma II, o Pantanal 25 do Sr. Ademir Micareta, especialmente feito para correr a fórmula Brasília, que com certeza , pela habilidade do Sr. Ademir em velejar, deve também fazer muito bonito por lá...\nNão vemos a hora de vê-lo correndo também!!! Cada Pantanal 25 feito é como um filho para nós. Ficamos felizes em fazer o acompanhamento de todos eles e saber como estão... e ajudar seus proprietários a aprimorarem seu velejo e regulagens ."\nFotos do casco do Pantanal 25 Rotfahrt sendo desmoldado\nNeste ano estamos testando novas regulagens de mastreação para o Dark Ice, que aparentemente funcionaram a contento. Na primeira regata desta nova temporada em Santos, mesmo com tripulação renovada ( Dimas, Wagner e Mariana, no "estaleiro" ) chegamos novamente em primeiro...O timoneiro ( Jone ) se espantou com a aceleração rápida e a velocidade do Pantanal 25 em ventos fracos. Nilton, um velejador que veio ajudar a tocar o Dark Ice, apaixonou-se pelo projeto!!!\nEm Bertioga, já com o Dimas de volta, sempre testando novas regulagens, o Pantanal 25 foi ainda melhor. Abrimos grande distância do segundo lugar... deixando os adversários impressionados com o desempenho desse novo projeto.\nLeonardo, do veleiro Ranger 26 Rainha passou esse e-mail para Rogério de Carvalho, o Jojô:\nO final de semana acabou ficando bem legal. A turma se reuniu no cantão do Indaiá, quando no sábado tivemos uma regata de percurso, que dava a volta na ilhota Monte Pascoal. Na minha novata opinião, foi a primeira vez que peguei vento naquela região. Fiquei feliz e surpreso.\nLogo na largada o Dark Ice acelerou com uma facilidade incrível. Dava até a impressão que estavam em uma rajada isolada, tal era a diferença de velocidade para os outros barcos. Mas não, na verdade era o pessoal que estava tocando o barco muito bem. Tanto, que montaram a ilha bem na frente e depois só administraram.\nAos poucos o vento foi merrecando e nós pegamos a última bufada até a chegada e então acabou geral. O Easy Going e o Verax ( bramador 34) não tiveram a mesma sorte e batalharam duro para terminar a regata.\nNo domingo, largamos com um vento mais fraco ainda, que acabou merrecando total. A regata foi cancelada, mas, outra vez o Dark Ice estava muito na frente, e bota muito nisso."\nFlotilha deixada para trás Abrindo vantágem Os adversários ficaram na saudade Mal dá para ver os concorrentes Comemorando a vitória Recebendo otrofeu de vencedor\nFotos das regatas em Santos e Bertioga. Observe a que distância ficaram os adversários.\nPantanal 25 agora fabricado em série\nA Cooper Marine, uma empresa organizada como cooperativa de fabricação de embarcações de recreio, localizada no Guarujá, litoral paulista, decidiu assumir o desafio de construir em série o veleiro Pantanal 25, o projeto sensação do momento no cenário náutico brasileiro. Tendo larga experiência em construção hi-tec, além de estar atualizada com o processo de infusão e laminação em sanduíche, foi um privilégio para a classe Pantanal 25 ter conseguido obter um fabricante de tão alto gabarito. Em março foram fechados dois contratos com esse estaleiro, um para o estado de São Paulo e outro para Brasília, estando mais dois clientes agendados para iniciar a laminação tão logo as duas unidades iniciais estejam concluídas.\nPara colaborar com a febre de entusiasmo pela classe, a Revista Náutica de março de 2009 publicou a reportagem "Pantanal 25, Um Veleiro Para Começar Bem", como o teste que a revista rotineiramente realiza quando um modelo novo é introduzido no mercado, usando o Dark Ice, a unidade que conquistou o campeonato santista de vela de oceano na classe bico de proa de 2008 para fazer a avaliação, resultando numa reportagem de sete páginas. De um modo geral os jornalistas fizeram ótimas referências ao modelo, ressaltando principalmente seu excepcional desempenho em ventos fracos. Mesmo a matéria tendo ficado muito boa, houve alguns equívocos na reportagem que é importante retificarmos.\nSe você tiver a revista n° 247 nas mãos e abrir a reportagem, que se inicia na página 96 com uma belíssima foto do Dark Ice visto de lado, logo na primeira página irá ler que o projeto contempla duas opções de vela grande, uma para regatas e outra para cruzeiro. Nossa intenção ao desenvolver o desenho foi a de ter uma única medida para a vela grande, imaginando que quem desejar fazer um cruzeiro bem tranqüilo, possa sair logo com a vela rizada. Isso ajudaria a unificar os barcos, deixando a classe o mais padronizada possível. As outras imprecisões da reportagem foram duas informações que não conferem: a que a porta do banheiro teria apenas 35cm de largura, quando na realidade tem 48cm, e de que a cama de casal de proa só teria 1.75m de comprimento, quando ela mede 1.90m. Mas enganos são coisa mínima, e no mais a matéria ficou muito agradável, com boas ilustrações e um texto simples e gostoso de ser lido.\nTemos também informações quentes sobre a classe vindas do exterior. Zirrdelli, o primeiro Pantanal 25 a ser concluído, e que se encontra estacionado no Mar de Mármara, entre o Mediterrâneo e o Mar Negro, deverá correr a temporada 2009 do campeonato turco de vela de oceano, e o Vega, como será chamado o primeiro Pantanal 25 a ser construído na Argentina, terá seu casco concluído em abril. Um segundo Pantanal 25 está bem próximo de ir para a água na Turquia, enquanto um cliente canadense está se preparando para fabricar nosso projeto em série para os mercados canadense e americano. Por tudo isso, esperamos que o Pantanal 25 se torne em muito pouco tempo uma classe internacional e que em 2009 ela seja homologada pela Federação Brasileira de Vela e Motor.\nJorge Intaschi, o organizador da classe aqui no Brasil, tem planos bastante ambiciosos para 2009, inclusive o de correr o Circuito de Ilha Bela, devendo apenas resolver o problema burocrático para que possa competir na classe bico de proa. Se isso não for possível, por pura burocracia, será só esperar um pouquinho e os barcos da classe estarão competindo entre si numa categoria própria\nPantanal 25 Dark Ice campeão santista de vela de oceano\nMuitas notícias boas estão chegando sobre o Pantanal 25. No dia 7 de fevereiro foi realizada a entrega de prêmios do campeonato santista de vela de oceano. Imagina qual foi o barco mais premiado naquela noite? Se você pensou Pantanal 25 Dark Ice, acertou na mosca!\nFoi ele, o caçula dos veleiros brasileiros, um barco cujas características ainda eram desconhecidas, conduzido por uma tripulação novata que aprendeu como ele navega à medida que o campeonato avançava. E não foi pouco o que aprenderam!\nNo vento fraco constataram que a velocidade do barco é simplesmente estonteante, velejando mais rápido do que todos os outros inscritos na categoria bico de proa e RGS local, não importando o tamanho do adversário.\nQuando competiu com vento mais forte, continuou andando muito bem, mas então linha d'água acabou prevalecendo e nessa condições não deu para ser fita azul, mas nunca dando boa vida para os veleiros maiores.\nResumo da ópera: apesar de ter iniciado a competição já na quarta regata do campeonato, Dark Ice foi campeão por antecipação uma regata antes do fim da série.\nNo sábado 7 de fevereiro o dia começou intenso para o pioneiro da classe no Brasil, o construtor do Dark Ice, Jorge Intaschi. De manhã ele tinha combinado se encontrar com um velejador de Brasília que viera a Santos exclusivamente para conhecer o Pantanal 25.\nAntes de saírem, Jorge e o brasiliense visitaram a Coopermarine, que já havia se decido a construir o Pantanal 25 em regime de cooperativa. Por sorte a fábrica estava dando os últimos retoques numa lancha que em poucos dias iria ser despachada exatamente para Brasília, dando uma perfeita idéia ao visitante do alto grau de acabamento desta cooperativa na construção de iates. Em outra coincidência, lá também estava o primeiro cliente da Coopermarine para o Pantanal, o velejador paulista Marcelino Magalhães, que tinha ido à fábrica entregar o material para a laminação de seu casco, que, para início da fabricação terá gelcoat na cor vermelha da melhor qualidade.\nPor essa altura o velejador brasiliense já estava bastante impressionado com tanta movimentação em torno Pantanal e ansioso para finalmente conhecer o barco.\nQuatro dias antes a prestigiosa Revista Náutica havia testado o Dark Ice para uma de suas tradicionais reportagens de avaliação que publica regularmente. Nesse dia, como num filme já visto, os repórteres ficaram impressionados de como o veleiro andava rápido no vento fraco.\nNo sábado a dose iria se repetir. O visitante pegou o leme do barco e não largou mais durante seis horas, cada vez mais fascinado com a rápida aceleração do veleiro ao menor aumento de intensidade do vento. Não foi grande surpresa que tenha se interessado em encomendar um Pantanal para competir no lago Paranoá.\nTerminada a velejada Jorge convidou o futuro membro da classe para participar da entrega de prêmios da temporada de 2008 do campeonato santista de vela de oceano.\nFoi então a demonstração final do prestígio do Dark Ice. Aquele modelo desconhecido recém-inaugurado acabou roubando a cena e foi o barco mais premiado da noite, reservando os mais variados comentários da galera presente por suas atuações na temporada.\nSem dúvida Jorge e sua tripulação ficaram contentes da vida e o visitante mais impressionado ainda com a badalação em torno do modelo. Para coroar a ocasião, um velejador de Niterói também está confirmando a construção de seu Pantanal 25 pela Coopermarine, além de Jorge ter decidido fazer um novo Pantanal, o Wave Runner.\nEssas foram as notícias diretamente de São Paulo.\nEnquanto isso, em Buenos Aires, nosso cliente Daniel D'Angelo começa a construção de um Pantanal 25, o qual deverá estar pronto em uns seis meses. Como ele é um construtor amador experiente, pois foi o primeiro a terminar a construção de nosso modelo Samoa 28, do qual existem dezenas de unidades em construção em vários paises, não há razão para duvidar que ele consiga construir seu novo barco neste prazo. Enquanto outros vão construindo seus Samoas 28, Daniel já está curtindo o Sirius, lindo e reluzente, velejando com a família pelo Rio da Prata.\nCom o Pantanal 25 do Daniel, a série da Coopermarine, o Zirdelli que já está velejando no Mar de Mármara, na Turquia e uma porção de outros que já estão quase prontos nos mais diferentes países, está parecendo que pela primeira vez uma classe brasileira se tornará verdadeiramente internacional.\nMas o Dark Ice só mostrou seus primeiros passos. Pelo seu batismo promissor, tem tudo para mostrar muito mais daqui para frente.\nTripulação do Dark Ice: Marcelo Carvalho, Wagner Intaschi, Mariana Marangoni, Dimas Ruiz, Jorge Intaschi Jorge Intaschi recebe mais um trofeu: fita azul na sexta etapa do campeonato.\nJorge Intaschi recebe o trofeu de campeão santista de oceano classe bico de proa\nPantanal 25 feito na Turquia\nNo dia 4 de junho de 2008 recebemos esse lacônico e-mail com três excelentes fotos do primeiro Pantanal 25 construído na Turquia:\nAchamos que esse deve ser o primeiro Pantanal 25.\nMuito obrigado por terem criado esse lindo projeto.\nConstruímos o barco em dupla. Por favor, vejam as fotos abaixo.\nOrhan Sati & Bahattin Bedir.\nObservar as fotos do Zirrdeli foi uma ótima surpresa para nós. Primeiro porque o barco está muito bem feito, com um grau de sofisticação, como por exemplo, assentos do cockpit revestidos com teca, um detalhe difícil de ser encontrado em barcos de construção amadora; também ficamos impressionados com o fato de nossos clientes da Turquia tenham conseguido ultrapassar todas as fases de construção sem encontrar dificuldades, tendo as informações contidas nas plantas e no nosso roteiro de construção bastado para eles. Durante toda a obra nem mesmo uma só vez nos consultaram para tirar qualquer dúvida. Por essas razões nossa surpresa foi em doze dupla, e receber essas fotos representou uma satisfação incomensurável.\nNo entanto outra surpresa agradável estava nos esperando. Um outro cliente nosso na Turquia, Birol Ozer, que tinha adquirido os planos bem depois que nossos primeiros construtores, provavelmente influenciado pelo excelente acabamento do Zirrdeli, nos enviou um e-mail informando que seu casco também estava concluído. Birol escreveu:\nEstou enviando as fotos do casco de meu Pantanal 25.\nEspero o estar virando neste final de semana.\nEstou muito preocupado com esta operação.\nA classe Pantanal 25 está apenas saindo da casca do ovo. Quando decidimos desenhar um veleiro rebocável mais confortável do que a maioria dos barcos similares, não poderíamos nem sonhar com o interesse imediato por parte de tantas pessoas nos mais diferentes lugares pelo nosso projeto. Desde sua introdução a classe não parou de aumentar em número de aficionados e já existem dúzias de construtores em vários países trabalhando duro para terminar seus barcos.\nA primeira oportunidade que tivemos de observar um vídeo de um Pantanal 25 navegando foi quando Dark Ice, construído pelo empresário da cidade de Campinas, estado de São Paulo, Jorge Intaschi, efetuou seu primeiro teste de mar. O vídeo, mostrado em nosso site, está sendo muito visitado, e já foi visto por 3.000 pessoas em menos de dois meses. Jorge já está se preparando para fazer um novo vídeo, agora que irá testar um spinnaker assimétrico maior do que o usado na primeira velejada. Vamos torcer para que Eolo brinde o Dark Ice com uma brisa fresca, para que possamos ver uma esteira planante deixada pela popa deste Pantanal 25.\nJorge Intaschi está preparando uma planta de fabricação em série do Pantanal 25 e esperamos que breve sua produção esteja funcionando a todo pano.\nPrimeira velejada do Pantanal 25 Dark Ice.\nEssa nota também foi publicada no site www.amateurboatbuilding.com\nVeja o vídeo da primeira velejada do Dark Ice em cinco nós de vento.\nA Sexta-feira Santa de 2008 foi um dia feliz para a classe Pantanal 25. Dark Ice, aquele barco que mostramos fotos sendo rebocado de trailer numa matéria publicada nesta coluna, finalmente deu sua primeira velejada na Baía de Santos.\nExistem muitos barcos desta classe sendo construídos em uma dúzia de países diferentes, e pelo menos um deles também já está navegando. No entanto esta é a primeira vez que recebemos um relato completo com um álbum de fotos de como ele se comporta, pelo menos nas condições que prevaleceram naquele dia. Recebemos por e-mail uma foto de um Pantanal 25 extremamente bem feito, construído na Turquia, mas desde então não mais recebemos notícias deste barco. Por isso para nós o Dark Ice ficou como sendo o primeiro barco da classe a sair velejando.\nBlack Ice foi fabricado em Campinas, S.P., por Jorge Intaschi, um velejador apreciador de regatas que viu no Pantanal 25 o barco de seus sonhos.\nJorge é um analista de sistemas que trabalha no ramo de venda de carros. Como é tão freqüente atualmente entre empresários, seu tempo livre é bastante reduzido. Morando tão longe do mar e sendo seu negócio bastante solicitante, ele precisava de um barco que pudesse ser guardado na garagem de sua casa durante os longos períodos em que não irá dispor de tempo para tirar folga, e por outro lado, quando isso for possível, queria um barco suficientemente confortável, com banheiro fechado, cozinha e camarote privado, para que sua família pudesse permanecer a bordo durante os feriados. Quando ele descobriu o Pantanal 25, concluiu naquele momento que aquele era exatamente o barco que estava procurando.\nJorge foi um dos primeiros a adquirir o projeto, que então havia sido publicado apenas algumas semanas antes. Ficou tão entusiasmado com o potencial do Pantanal 25, que decidiu criar, em sociedade com seu irmão Wagner, uma empresa com site na internet, www.intaschi.com.br, para produzir o modelo em série. Logo em seguida iniciava a construção dos plugs necessários à fabricação das fôrmas.\nEmbora os irmãos sejam experientes empresários, esse ramo de atividade era inteiramente novo para eles. No entanto, a despeito da falta de conhecimento técnico específico sobre o assunto, decidiram começar por cima, construindo sofisticados moldes para laminação por infusão. Em janeiro de 2007 instalaram a oficina de modelagem e uma das primeiras decisões que tomaram foi a aquisição de um stand no São Paulo Boat Show que iria ocorrer em outubro daquele ano.\nPode-se imaginar a correria que isso representou. Na faina de avançar o serviço, Jorge caiu do convés do plug, rompendo todos os ligamentos de um joelho. Ele compareceu ao salão em uma cadeira de rodas, uma vez que não aceitou ser operado antes que o Boat Show fosse encerrado. No entanto ele não teve por que se arrepender de seu desprendimento, uma vez que seu produto foi uma das vedetes do salão, tendo recebido quinze opções de compra durante os dias da feira, e diariamente formavam-se longas filas para visitar o barco. Agora ele está se recuperando da cirurgia, e finalmente chegou o grande dia da estréia do Dark Ice, exatamente aquele Pantanal 25 que foi exposto no Boat Show.\nReconhecendo que não tinham suficiente experiência para implantar a empresa sem o apoio de alguém especializado, Jorge e Wagner contrataram Eduardo Arena, um respeitado técnico na construção de iates, além de ser reconhecidamente um criativo e habilidoso modelador. A participação de Eduardo em todo o processo de implantação da indústria foi muito oportuna, pois além destas qualificações, ele também é um exímio velejador de competição, além de ser um apreciador das características do projeto.\nA sexta-feira de Páscoa não estava muito convidativa para uma velejada. O céu encoberto por nuvens pesadas e um vento fraco e variável não prometia que um teste mais abrangente fosse realizado. Uma frente fria estava sendo esperada para o dia seguinte, de modo que não havia esperança de uma melhora significativa no tempo.\nCom o joelho ainda requerendo cuidados, Jorge decidiu acompanhar o teste a bordo da lancha de apoio, e de lá documentar com sua câmara digital as primeiras evoluções de sua criação. Eduardo Arena seria o piloto de teste, assistido por um fabricante e montador de mastros e um profissional da vela.\nDefinitivamente todos os envolvidos naquela inauguração estavam bastante excitados com o que iria ser revelado logo a seguir. Na ânsia da preparação não houve tempo para cortar os cabos das adriças e das escotas no tamanho certo e as velas ainda não haviam sido verificadas.\nA descida do barco à água ocorreu sem imprevistos e logo Dark Ice estava sendo rebocado para mar aberto. Naquele momento já foram esclarecidas algumas dúvidas, tais como o fato do veleiro ter flutuado corretamente em sua linha dágua, e se deslocar de uma forma bastante suave. Quando a lancha ultrapassou a velocidade máxima de casco do Pantanal 25, o leme se tornou pesado para o controle do barco, mas isso era previsto, e bastava levantar um pouco o leme e esse problema estaria equacionado. Nesta classe o leme do tipo guilhotina tem uma regulagem infinita, o que permite diminuir a resistência nestas condições. Preferimos não dar compensação ao leme, pois neste porte de barco temos experiência prévia de que essa medida não é necessária. Logo que o barco começou a velejar constatou-se que nossa decisão estava acertada e o leme se provou ser leve e responsivo.\nJorge, apesar de uma ligeira aceleração de seu ritmo cardíaco, já podia apreciar seu barco velejando no contravento. E como velejou bem! Em cinco nós de vento o Dark Ice estava navegando praticamente com essa mesma velocidade. A estabilidade inicial se mostrou ser excelente e o barco cruzava as primeiras ondas sem esforço, deixando para trás uma esteira quase imperceptível.\nMostrando uma excelente capacidade de orça, o barco demonstrou boa aceleração nas cambadas. Jorge exultava lá do fly-bridge da lancha, chateado com seu joelho por ainda não lhe permitir estar no timão de seu barco.\nO vento aumentou para uns doze nós de velocidade, e então o barco que até então se provara ser bem estável, mudou de comportamento, e começou a adernar mais rapidamente. Isso é uma característica do Pantanal, que tem uma boca máxima reduzida e uma boca na linha dágua quase igual a esta boca máxima. Quando a estabilidade de formas começa a diminuir e antes que o lastro comece a atuar mais efetivamente existe uma faixa de menor sustentação, que deverá ser recuperada um pouco mais adiante. A boa constatação foi verificar que com o barco um pouco mais adernado, o leme continuou responsivo e o barco se manteve absolutamente equilibrado, acelerando à medida que o casco adernava.\nA volta para a marina permitiu testar o spinnaker assimétrico e ver como o barco se comporta no vento folgado. Como o vento não estava grande coisa, a capacidade de planeio ainda não pode ser verificada, mas aquela era apenas a primeira saída, e logo outras velejadas se sucederão. As fotos que Jorge obteve não são das melhores, mas com aquele tempo nada amigável e a atmosfera tão enevoada, já foi uma vitória conseguirmos essas primeiras fotos. Numa próxima velejada com céu mais azul esperamos poder divulgar fotos de melhor qualidade.\nEsta notícia foi publicada no site do São Paulo Boat Show. Abaixo seguem mais algumas foto do Pantanal 25 produzido pelos irmãos Jorge e Wagner Intachi. Abaixo algumas fotos tirada durante o evento por uma admirador do barco.\nEssa você viu aqui em primeira mão. O fórum da Revista Náutica Online mostrou para você todos os passos da construção do Pantanal 25 da Instaschi. O projeto do Cabinho finalmente ficou pronto e está sendo apresentado ao vivo pela primeira vez aqui no salão. Mas o Jorge (na foto com cara de papai-babão e na cadeira de rodas) já me disse que muita gente que chega por aqui já conhecia o barco da internet.\nEle, que rompeu TODOS os ligamentos do joelho ao cair de um andaime enquanto trabalhava no barco e ainda nem conseguiu ver ao vivo o interior do Pantanal pronto. Enquanto isso, ele fica babando nas fotos tiradas pelo irmão, Wagner.\nNosso escritório comenta:\nSem dúvida o Pantanal 25 deve ter surpreendido o pessoal da revista pelo seu conceito inusitado. Ele foi principalmente concebido para ser rebocável, e por isso é bem leve e seus sistemas são simples e ecológicamente corretos, não havendo perfurações no casco por onde possam ser jogados efluentes. Novamente houve um equivoco na reportagem informando que somos os construtores. Quem está se preparando para introduzi-lo no mercado é o estaleiro Intaschi Nautical Performance, de Campinas, S.P. que irá lançar oficialmente o modelo no São Paulo Boat Show de outubro próximo.\nPRIMEIRO CASCO JÁ FECHADO DO PANTANAL 25\nCarlos Zanella Fichtner avança rápido no fechamento de seu Pantanal 25. Ele está usando madeira leve (Timbauva) em vez de espuma como recheio e não encontrou dificuldade alguma em colocar os strips. Nesse caso em vez da tradicional articulação côncava e convexa, aconselhamos ao Carlos que utilizasse o sistema macho e fêmea usado em lambris para fazer seu casco.\nO resultado foi espetacular. O strip se acentuou muito bem só requerendo ser pregado 'as balizas. Veja a primeira foto de um Pantanal 25 com o casco semi fechado.\nOutra quentíssima novidade sobre a classe Pantanal 25 é a decisão da Barracuda Náutica de construir uma forma do Pantanal 25 para fabricá-lo rigorosamente dentro das especificações do projeto pelo processo de infusão. Para agilizar o processo, o Cláudio já fechou o primeiro contrato e iniciará a construção imediatamente.\nPANTANAL 25 SAIU NA REVISTA NÁUTICA DESTE MÊS


27/01/2017 18h25 - Atualizado em 27/01/2017 18h35\nJogador chileno, que passou pelo Grêmio, desembarca no México neste domingo\nO Tigres-MEX anunciou na tarde desta sexta-feira a contratação do atacante chileno Vargas, que chegou a ter seu nome ligado ao interesse do Flamengo nesta janela de transferências. De acordo com comunicado publicado na conta oficial do Twitter do clube, o jogador desembarca no México neste domingo.\nVargas, um dos destaques da seleção do Chile, defenderá as cores do clube mexicano Tigres (Foto: Reuters)\nDe acordo com a imprensa espanhola, Vargas deve ser a segunda contratação mais cara da história do Tigres, na casa de € 6 milhões (R$ 20 milhões). Os valores, porém, ainda não são oficiais. O jogador que custou mais caro ao clube mexicano foi o atacante francês Gignac: € 7 milhões (R$ 23 milhões).\n+ Arsène Wenger é suspenso por quatro partidas após confusão com árbitro\n+ Clássico entre PSG e Monaco terá a presença de Ronaldinho Gaúcho\nAos 27 anos, Vargas é um dos principais nomes do futebol chileno da atualidade. Revelado pelo Cobreloa, passou também por Universidad de Chile e Napoli antes de se destacar pelo Grêmio em 2013. Passou por Valencia, Queens Park Rangers e Hoffenheim antes de acertar com o clube mexicano.


Petrobras anuncia produção de petróleo em setembro\n(Foto: Divulgação) Petrobras anuncia produção de petróleo em setembro\nA Petrobras informa que sua produção total de petróleo e gás natural, em setembro, foi de 2,79 milhões de barris de óleo equivalente por dia (boed), sendo 2,68 milhões boed produzidos no Brasil e 106 mil boed no exterior.\nJá a produção de gás natural no Brasil, excluído o volume liquefeito, foi de 81,5 milhões de m³/d, 2,0% acima do mês anterior. Esse aumento também foi decorrente do retorno à operação das plataformas citadas acima.\nCabe destacar que o aproveitamento do gás produzido nas plataformas operadas pela Petrobras atingiu, pelo segundo mês consecutivo, um novo recorde mensal, atingindo a marca de 97,0%.\nEm setembro, a produção de petróleo nos campos do exterior foi de 64 mil bpd, volume 3,3% acima do mês anterior. Esse aumento foi consequência da normalização da produção em campos produtores nos EUA após a passagem do furacão Harvey. A produção de gás natural foi de 7,2 milhões de m³/d, 6,9% abaixo do volume produzido em agosto de 2017. Esse desempenho resultou, principalmente, da redução da produção do campo de Hadrian South, devido a ocorrências operacionais.\nPetrobras informa redução no preço médio do diesel\nMais nesta categoria: « Indicador Antecedente Composto da Economia sobe em setembro Construção de novas casas cai em setembro nos EUA »


ANAFE e FONACATE intensificam atuação em defesa da Previdência Social - Anafe\nANAFE e FONACATE intensificam atuação…\nO Presidente da ANAFE, Marcelino Rodrigues, participou, nessa terça-feira (9), da Assembleia Geral do Fórum Nacional Permanente de Carreiras Típicas de Estado (FONACATE) que debateu estratégias para intensificar a mobilização nacional em face da Proposta de Emenda à Constituição nº 287/2016. O texto estabelece a Reforma da Previdência Social.\nNa reunião, os presentes decidiram apoiar a mobilização, organizada pelas centrais sindicais e outras entidades representativas dos servidores públicos e da sociedade civil organizada, que acontecerá em Brasília no próximo dia 24 de maio.\nA ANAFE vem atuando diuturnamente para resguardar e evitar retrocessos nos direitos dos Advogados Públicos Federais e dos cidadãos brasileiros. Além de integrar e somar forças às ações do FONACATE, a Entidade tem dialogado com parlamentares e alinhado o trabalho com outras Associações de Advogados Públicos.\nA ANAFE integrou a mobilização nacional em defesa da Previdência Social realizada no último dia 28 de abril. Foram custeadas pela Associação 10 vagas para associados que participaram da movimentação diante do Congresso Nacional, em Brasília.\nNo último dia 26 de abril, a ANAFE e o FONACATE divulgaram Nota de Repúdio ao substitutivo do deputado federal Arthur Maia (PPS/BA) à PEC 287/2016. No documento, as entidades afirmaram que o texto do relator traz perdas significativas ao conjunto de servidores públicos dos três Poderes e do Ministério Público.\nEm 19 de abril, foi lançada pela ANAFE, SINPROFAZ e ANAPE a cartilha “A PEC 287/2016: TRABALHAR MAIS, GANHAR MENOS – A APOSENTADORIA DO TRABALHADOR E DO SERVIDOR PÚBLICO COM A REFORMA DA PREVIDÊNCIA DO GOVERNO TEMER“. O material apresenta os principais pontos do estudo técnico realizado pelo Doutor em Ciências Sociais Luiz Alberto do Santos, que aborda de forma ampla e completa a Reforma da Previdência do Governo Temer.\nNo dia 12 de abril, com o objetivo de intensificar as ações para adequação da PEC 287/16, a ANAFE, representada por seu Vice-Presidente, Rogério Filomeno, participou do Ato Público realizado no auditório Nereu Ramos, da Câmara dos Deputados.\nForam apresentadas pela ANAFE e o FONACATE no último dia 14 de março dez emendas, elaboradas pelas Comissões Técnica e Parlamentar do Fórum, à Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 287/2016, que dispõe sobre alterações na aposentadoria do serviço público e da iniciativa privada.\nAs veiculações já foram realizadas na TVGlobo News e nas rádios CBN (95,3 FM), BandNews (90.5 FM), OK FM (104.1 FM) e Atividade (107.1 FM).\nNa noite dessa terça-feira (9), a Comissão Especial da Reforma da Previdência (PEC 287/16) concluiu a votação do substitutivo do relator, deputado Arthur Oliveira Maia (PPS-BA), após a análise de dez destaques. Agora, a proposta precisa ser votada em dois turnos pelo Plenário da Câmara dos Deputados, onde serão necessários 308 votos para aprovação em cada turno.\nO Presidente da ANAFE, Marcelino Rodrigues, conclama os Advogados Públicos Federais a se engajarem na atuação nacional e reafirma que a Associação continuará na luta incansável para evitar eventuais retrocessos na Previdência Social.\n“Estamos atentos e contamos com o reforço de todos os trabalhadores nesta mobilização nacional em defesa da Previdência Social. Destaco a importância fundamental de cada Advogado Público Federal, no contato com os parlamentares dos seus estados, a fim de fortalecer nossa luta”, afirma.\nAnteriorPost anterior:Diretoria da ANAFE se reúne para traçar estratégias de atuaçãoPróximoPróximo post:Conheça as vencedoras da Promoção de Dia das Mães da ANAFE


Tratamento de Marcas de Acne Preço Itaim Bibi - Tratamentos para Cicatrizes de Acne - Dermaclinic\ntratamento de marcas de acne preço Itaim Bibi\nBuscando tratamento de marcas de acne preço Itaim Bibi? Saiba que a Dermaclinic oferece a solução que você necessita no ramo de estética, por exemplo, rejuvenescimento facial, aplicação de botox, remoção de tatuagens, entre outros serviços. Ao entrar em contato conosco, você poderá esclarecer suas dúvidas, estamos à sua disposição.\nO conteúdo do texto "Tratamento de Marcas de Acne Preço Itaim Bibi" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Funcionários do Banco do Brasil do município de Ruy Barbosa, na região da Chapada Diamantina, foram vítimas de um sequestro na noite desta quarta-feira (29). Segundo informações da Polícia Civil (PC), o gerente geral da instituição financeira, além do gerente de relacionamento, a esposa e os filhos foram levados pelos criminosos por volta das 20h. Depois de levar os reféns, os criminosos tentaram roubar o banco. Ainda segundo a polícia, os sequestradores – que ainda não foram identificados – não conseguiram levar nenhuma quantia do banco. Os funcionários e os familiares só foram liberados pelos criminosos por volta das 3h dessa quinta-feira (30), no município de Milagres, distante 116 km de Ruy Barbosa. As vítimas não ficaram feridas durante a ação dos bandidos. Equipes do Departamento de Repressão e Combate ao Crime Organizado (Draco) e Polícia Militar (PM) estão em diligência pela região para tentar localizar os criminosos. Informação www.correio24horas.com.br\nOs servidores do Tribunal de Justiça da Bahia (TJ-BA) pararam as atividades nesta quinta-feira (30) por tempo indeterminado, segundo informações do Sindicato dos Servidores do Poder Judiciário do Estado da Bahia (Sinpojud). Entre as solicitações da categoria estão pagamento do percentual de 5% referente a última parcela do Plano de Cargos e Salários da Categoria e pagamento da gratificação de atividade externa dos oficiais de Justiça. "Ontem [quarta-feira] eles liberaram o pagamento do reajuste linear 2015 no percentual de 6,41%, retroativo a março, que era um dos nossos pedidos. Mas a nossa paralisação é por falta de cumprimento legal por parte do Tribunal, pois queremos o pagamento referente a última parcela do Plano de Cargos e Salários da Categoria. Além disso, temos que mostrar à sociedade que a morosidade do judiciário não tem relação com a gente. São mais de um milhão de processos e sete mil servidores, cerca de 150 mil processos por servidor, um volume exorbitante de pro…\nCâmara e Prefeitura de Ipirá devem R$47 mil em multas e ressarcimentos\nLevantamento disponível no site do Tribunal de Contas dos Municípios (TCM) aponta que prefeito e ex-prefeitos(a) de Ipirá acumula R$20 mil de multas que não foram pagas. O atual prefeito Ademildo Almeida lidera o ranking entre os que mais devem somando um total de R$10 mil. Logo em seguida aparece o ex-prefeito Dr.Diomario com R$9 mil e a ex-prefeita Ana Verena Colonnezi com um total de R$1 mil em multas. Veja abaixo: O levantamento também aponta um debito de R$27 mil em multas e ressaciamentos que não foram pagos por presidente e ex-presidentes da Câmara de vereadores de Ipirá. Entre os nomes, o destaque é para o ex-presidente Raimundo Lopes de Oliveira, que não ressarciu um total de R$23,191.11 referente à denuncia se superfaturamento de despesas inexistentes requerida no ano de 2003 pelo ex-Vereador e atual Prefeito Ademildo Sampaio Almeida. Veja abaixo: Na Bahia o destaque vai para o ex-prefeito de Camaçari, Tude, condenado a devolver aos cofres da cidade mais de R$ 23 milhões, m…\nUm adolescente, acusado de cometer assaltos Ipirá, foi morto a tiros durante a noite desta quarta-feira. De acordo com informações, o jovem conhecido por Zé Pretinho, foi abordado por dois elementos em uma motocicleta nas proximidades da Praça Barão do Rio Branco.\nO menor era morador das imediações do local onde o mesmo foi assassinado. O crime aconteceu no inicio da noite desta quarta (29). O caso será investigado pela Polícia Civil.\nO menor chegou a ser levado ao Hospital Municipal de Ipirá, mas não resistiu aos ferimentos e morreu.\nPor Marcone Macêdo / foto capa enviada por leitores do Site da Ipirá FM /foto auxiliar Antonio Soares\nJovem é detido na Bahia e confessa estupro a irmãos de 6 e 10 anos\nUm jovem de 18 anos confessou em depoimento à polícia que abusava sexualmente de dois irmãos de 6 e 10 anos, em Vera Cruz, cidade da Região Metropolitana de Salvador. O rapaz, que foi adotado ainda criança pela avó das vítimas, foi detido nesta quarta-feira (29). Segundo informações do delegado Geovane Paranhos, o Conselho Tutelar da cidade recebeu denúncias sobre o abuso e comunicou à delegacia de Vera Cruz. Ainda de acordo com o delegado, há suspeitas de que o jovem já abusava das crianças há cerca de um ano. Ele conta que ainda nesta quarta deve ser solicitada a prisão preventiva o jovem. Na sexta-feira (31), ele será ouvido por outro delegado que ficará responsável pelo caso. Informação G1\nCatólicos celebram Dia de Nossa Senhora Sant’Ana em Ipirá\nOs católicos de Ipirá e de cidades vizinhas celebraram no último domingo (26) o feriado em comemoração ao dia da Padroeira do município lotando a Praça Roberto Cintra durante todo o dia de festividade. Com o tema Com Sant’Ana, queremos ser: “Uma comunidade de Comunidades: Uma nova Paróquia", as celebrações foram conduzidas pelo bispo diocesano Dom André, Padre Gabriel, Diácono Genival, a participação especial do Padre Marco Ferrari e outros párocos da região. As novenas aconteceram do dia 17 até 25 de julho com celebrações todas às noites e várias apresentações artísticas, dentre elas a Quadrilha Junina Vai, Vai Sai da Frente de Baixa Grande que se apresentou na noite da 7ª Novena. Caminhadas, missas, confissões e procissão fizeram parte da programação que atraiu milhares de devotos do município e de outras regiões. A última novena, sábado (25), foi celebrada pelo Padre Marco Ferrari, que está em missão no país com um grupo de jovens italianos que o acompanham para conhecerem d…\nServidores do Judiciário da Bahia entram em greve ...\nCâmara e Prefeitura de Ipirá devem R$47 mil em mul...\nJovem é detido na Bahia e confessa estupro a irmão...\nCatólicos celebram Dia de Nossa Senhora Sant’Ana e...\nCoelba realiza entrega de 290 refrigeradores novos...\nMulheres são presas após roubarem loja no comercio...\nGoverno anuncia corte de salários de grevistas da ...\nMarcha para Jesus reúne fiéis no centro de Salvado...\nBaixa Grande celebra 130 anos em grande estilo\nCoelba promove troca de geladeiras em Ipirá\nJogador ipiraense titular no Cruzeiro se emociona ...\nPopulação de Ipirá faz manifestação em favor da fa...\nCaetano Veloso aparece de cueca ao lado de Xanddy ...\nTrês ficam feridos e carros destruídos após batida...\nA ABENG realizou no dia 11/07 mais uma ação solid...\nSuspeito de estuprar criança de 12 anos é parente ...\nTrabalhadores da Embasa aceitam proposta e encerra...\nAmbulâncias da SAMU de Ipirá estão em quintal de e...\nAlém de mosquito, contágio da zika pode acontecer ...\nNo 'Dia da Pizza', aprenda receita sem glúten com ...\nAutorizada abertura de 375 vagas de medicina em se...\nEstelionatário é preso ao tentar aplicar mais um g...\nApós matar esposa, homem comete suicído em Ipirá\nIpirá se prepara para a Festa de Santana\nJovem que sofreu acidente de carro em Pintadas vem...\nIpirá realizará a VI conferência municipal de assi...


Com direito a mamilos polêmicos, Madonna aparece irreconhecível em nude - 26/01/2018 - UOL Entretenimento\nCom direito a mamilos polêmicos, Madonna aparece irreconhecível em nude\nMadonna vai com vestido de estampa militar ao baile do Met Gala 2017 Imagem: Getty Images\nMadonna decidiu causar nas redes sociais e postou uma foto irreconhecível nesta sexta-feira (26).\nA cantora aparece com os seios à mostra -- um grande "X" foi desenhado sobre a imagem, mas não cumpriu o trabalho de tapar tudo -- enquanto segura uma bolsa que aparenta ter o rosto de Mona Lisa gravado.\nA foto viralizou, mas muitos fãs da cantora não gostaram nada do que viram. "Você era linda, honesta, criativa e alguém para admirar. Sou fã desde os 9 anos. Tenho 43 e agora não te entendo. O que houve com aquela artista visionária? Sinto falta da minha Madonna, isso não é você", escreveu uma seguidora.\n"Ela parece o Eminem, só que mais drogada -- desculpe, mas é verdade", opinou outro.\nMesmo com críticas, a eterna popstar recebeu elogios pela autenticidade. "Como um fã de Madonna, você deve saber que ela ainda vai fazer isso quando tiver 90 anos! Eu, por exemplo, estou ansioso pelos próximos 30 anos", brincou um usuário.\nStill drooling over a handbag................. @LouisVuitton #nofriends #lisbonisfar #werktodo #fashion pic.twitter.com/\n— Madonna (@Madonna) January 26, 2018


Opiniões de Academia João Capela - casamentos.pt\nAnimação casamentos Barcelos (Localidade)\nBarcelos, centro 4750 Barcelos (Barcelos) Mapa\nOpiniões de Academia João Capela\nJoana Casais · Casou-se a 25/10/2019\nConseguimos surpreender os nossos convidados com uma excelente coreografia. O João foi um excelente professor, colocou nos à vontade, foi exigente e muito brincalhão e profissional. Serviço excelente de montagem das músicas e todos os pormenores pensados. Obrigada.\nResposta de Academia João Capela:\nFoi muito fácil coreografar esta dança para vocês os dois. A vossa boa energia contagiou positivamente todas as nossas aulas.\nFico contente que tenha corrido tudo bem e obrigado pelas lindas palavras!\nDaniela Rodrigues · Casou-se a 05/10/2019\nO João é um excelente profissional, com bastante experiência, sendo capaz de adaptar a coreografia às capacidades do casal, com um resultado final fabuloso! As aulas foram muito descontraídas (o que é sempre bom nos dias que antecedem o casamento) mas sempre muito produtivas (10 aulas foram mais do que suficientes!).\nOs convidados ficaram muito surpreendidos, pois não estavam à espera de uma coreografia tão elaborada. Recomendamos!\nOlá, Daniela e Jorge. Obrigado pelo lindo testemunho das nossas aulas.\nAs aulas foram descontraídas, porque também foi muito fácil trabalhar com vocês os dois. Sempre disponíveis e com vontade de fazer uma dança bonita.\nParabéns pela dança que ficou maravilhosa e fico muito contente por ter ajudado.\nTania Carvalho · Casou-se a 21/09/2019\nEscolhemos a Academia João Capela por recomendação de amigos e familiares. Ainda bem que o fizemos! Temos dois pés esquerdos e precisávamos muito de ajuda para a dança dos noivos. Correu tudo na perfeição, foi mágico! A dança é um momento marcante, na qual temos as atenções todas voltadas para nós. Correu lindamente, como havíamos ensaiado e, mais importante: foi muito divertido. O professor é muito paciente, comprometido e flexível. Recomendo vivamente.\nObrigado, Tânia e Tiago, pelas lindas palavras! Estou muito contente que tenham gostado, aliás foi um prazer trabalhar convosco! Sempre que precisarem de alguma coisa estou ao vosso dispor,\nJoana Macedo · Casou-se a 07/09/2019\nA nossa primeira dança\nNo nosso casamento queríamos que tudo fosse perfeito e por isso resolvemos procurar ajuda de um profissional para arrasar na dança.\nA primeira vez que reunimos com o professor João Capela soubemos que era a pessoa indicada para nos ajudar.\nNós nunca tínhamos tido aulas de dança, o que nos deixava um bocado nervosos. O profissionalismo e a dedicação do professor João, o à-vontade com que nos deixou durante as aulas e as sugestões que deu foram incríveis.\nNo casamento, a dança foi um momento mágico. Todos estavam curiosos para ver aquilo que tínhamos andado a fazer e arrasámos!\nObrigada ao professor João e à Academia João Capela!\nOlá, Joana, muito obrigado pelo testemunho e acima de tudo por arrasarem na vossa dança!\nFicou linda, o que me deixou super contente!\nObrigado pela vossa simpatia constante e tudo de bom para vocês!\nHugo Janeiro · Casou-se a 31/08/2019\nFoi com toda a certeza a escolha acertada para nos ajudar num momento importante do casamento que é a dança. O João Capela é um excelente profissional que nos colocou à vontade desde o primeiro momento, permitindo-nos atingir níveis de desempenho na dança que nunca imaginaríamos.\nOlá, Hugo, muito obrigado pelo lindo testemunho!\nFoi um prazer conhecer-vos e trabalhar convosco. Vocês sabiam exatamente o que queriam, o que ajuda sempre no meu trabalho!\nParabéns pela dança que ficou lindíssima.\nCarla Fernandes · Casou-se a 17/08/2019\nFoi espetacular. Em 4 dias com 8 aulas, realizamos uma coreografia com a ajuda do João, que ficou lindíssima no nosso dia. Foi um sonho, ao qual nós sempre pensamos que seria impossível por estarmos no estrangeiro, mas nada disso. O João ajudou-nos a tirar esse ideia da cabeça. Só podemos aconselhar a 100%. Confiem no profissionalismo da escola.\nPatricia Vital · Casou-se a 09/06/2019\nFoi uma experiência magnifica, o trabalho impecável e muito profissional, sempre disponível. Obrigada por transformares a nossa 1a dança num momento incrível.\nFábio Pinto · Casou-se a 31/05/2019\nQualidade, profissionalismo e simpatia. Em 15 aulas passei de "pés de chumbo" (nunca tinha dançado na vida) a uma coreografia muito bonito e bastante elaborada. Recomendo a Academia João Capela sem qualquer dúvida.\nOlá, Fábio e Ana, muito obrigado pelo lindo comentário. Vocês foram exemplares e deram sempre o melhor.\nFoi um prazer vos conhecer e poder ter contribuído para que o vosso dia se tornasse ainda mais especial.\nRolando Rodrigues · Casou-se a 03/08/2018\nUm professora de dança com todos queremos\nEu posso recomendar o serviço a qualquer pessoa, o João capela ensinou nos a dançar em 15 horas de dança e ficou mesmo perfeito no dia do casamento. Muito bom professor e muito simpático! Obrigado João!\nOlá Rolando e Rita. Muito obrigado pelas vossas lindas palavras e pela fantástica dança que fizeram no vosso casamento. Estão os dois de parabéns e foi um prazer conhecer-vos e trabalhar convosco! Um grande abraço e beijinhos! João Capela.\nPatricia Couto · Casou-se a 28/07/2018\nFlash Mob surpresa\nQueríamos uma saída única e inesquecível da igreja e academia proporcionou-nos isso, realizou um flash mob espetacular. Recomendamos a todos os noivos que aprendam uma dança com o João vale muito a pena.\nOlá Patrícia e Tiago. Foi um enorme prazer trabalhar convosco para este espectáculo. A vossa simpatia e disponibilidade ajudaram muito e todos os alunos da Academia João Capela divertiram-se à grande durante a preparação do vosso flash mob e, claro, no próprio dia também. Obrigado pelas lindas palavras e muitas felicidades para vocês os dois! João Capela.


Batman Arkham City: Novo vídeo traz 12 minutos de jogo - Planeta Z - Tudo Sobre Games!\nBatman Arkham City: Novo vídeo traz 12 minutos de jogo\n3 de julho de 2011 Comments 0 Anderson Garcia\nSe você também esta esperando o lançamento do novo jogo do Batman vai se surpreender com este vídeo de 12 minutos mostrando algumas novidades. Além do Batman você também poderá jogar com a mulher gato.\nO estilo de jogo mudou, agora na cidade Batman conta com uma série nova de possibilidades de encontrar e derrotar seus inimigos, notem que os visuais continuam incríveis e que há uma serie de atividades que o cavaleiro das trevas pode fazer enquanto vasculha a cidade atras dos criminosos, há agora a possibilidade de interrogar e descobrir pistas com os capangas e mesmo com eventuais vítimas que você pode salvar.\nA pancadaria continua feroz e rápida o que exige do jogador pensamentos rápidos para utilizar os golpes, conta golpes e defesas quando se depara com vários inimigos de uma só vez.\nO mapa esta incrível com uma cidade cheia de vida e muitos lugares para explorar, adicionando mais vida você ainda ouve comunicações de rádio que podem te dar mais pistas que você precisa para chegar em seu objetivo ou em outro bando de criminosos e manda-los para seu devido lugar.\nEste Batman promete muito e com certeza após o primeiro jogo esperamos que sua sequencia seja ainda melhor, e você aposta em Batman Arkham City? Assistam o vídeo e comentem.\nPrevious Mortal Kombat: Novo DLC traz Kenshi\nNext Clássicos do video-game\nTestamos a nova atualização do Gran Turismo 5\nOntem a noite a PSN liberou a tão esperada atualização 2.0 do Gran Turismo 5. Entre as principais mudanças no jogo estão uma melhoria no AI do jogo,melhoria da fisica\nBattlefield 3 beta, impressões.\nPassei a última semana testando o beta de Battlefield 3, a primeira impressão que tive foi queera um jogo bem diferente do que eu estava acostumado (Call of Duty) ,o\nSe você assim como eu já desbravou as terras de Skyrim e tem centenas de lugares marcados no seu mapa pode se surpreender ao ver este mapa. Criado pelo pessoal


Juiz põe Azeredo em quartel dos bombeiros, sem uniforme de presidiário e sem algemas\nEx-governador de Minas se apresentou nesta quarta-feira, 23, para cumprir pena de 20 anos e um mês de reclusão por peculato e lavagem de dinheiro no Mensalão tucano\nLuiz Vassallo e Leonardo Augusto\n23 de maio de 2018 | 16h39\nO juiz da Vara de Execuções Penais de Belo Horizonte, Luiz Carlos Rezende e Santos, elencou as condições da prisão do ex-governador de Minas Eduardo Azeredo (PSDB), que incluem o cumprimento da pena pelo Mensalão tucano em uma Sala Especial e o uso de suas próprias roupas. Também está proibido o uso de algemas no tucano, ‘salvo em situações excepcionalíssimas’.\nAZEREDO NA CADEIA PDF\nForagido por um dia, Azeredo se entregou à Polícia Civil de Minas nesta quarta, 23. Ele cumpre pena de 20 anos e um mês de prisão – onze anos após ser denunciado no Mensalão tucano pela suposta participação em desvios de R$ 3,5 milhões no Estado para abastecer sua campanha de reeleição, em 1998.\nO magistrado responsável por ditar as condições da prisão do tucano ressaltou estar diante de uma ‘situação inédita, nunca vista anteriormente em Minas Gerais, ou seja, a prisão de um ex-chefe de Estado’.\n“Anote-se que além de ex-governador o sentenciado possui vasta participação na vida política nacional por força de democrática escolha popular, sendo inegável o respeito que se deve dispensar a esta vontade, outrora exercida, e por isto mesmo há regramento próprio de proteção a pessoas que desempenharam funções relevantes na República”, anotou.\nPara o juiz, é ‘inegável que o sentenciado detém status de ex-governador do Estado, inclusive com repercussão econômica e administrativa em face do cargo que ocupou, o qual lhe deferiu a autoridade máxima de comando sobre a Polícia Civil e Militar de Minas Gerais’.\nO magistrado rechaçou a possibilidade de Azeredo ser tratado como um preso comum de Minas. “É fato notório que as unidades penitenciárias mineiras passam por problemas de toda sorte, sendo que na região metropolitana, as masculinas encontram-se com centenas de pessoas (e em alguns casos milhares) em cumprimento de pena”.\n“O ex-governador reclama segurança individualizada, bem como tem prerrogativa de manter-se em unidade especial como a Sala de Estado Maior, que deverá estar instalada no Comando de Batalhão Militar”, escreveu.\nDessa forma, o magistrado determinou que se ‘providencie imediatamente junto a Batalhão Militar da Capital, preferencialmente em unidade de bombeiros, dado ao fluxo menor de pessoas, o que notadamente permitirá maior segurança ao Sentenciado, a referida Sala Especial para cumprimento da Pena’.\nO juiz ainda elenca as cinco condições para o cárcere de Azeredo:\n– ao Comandante do Batalhão, agentes penitenciários para o apoio no acompanhamento carcerário do sentenciado;\n– o imediato encaminhamento da equipe da superintendência de atendimento ao preso, para cadastramento da família do apenado para visitas.\n– deverá também cuidar de comunicar ao Comandante do Batalhão onde o sentenciado cumprirá inicialmente sua pena, e aos demais militares e agentes penitenciários de que:\n– o sentenciado está dispensado do uso de trajes da Secretaria de Administração Prisional por não estar em unidade gerenciada por ela, podendo, portanto, levar suas próprias roupas, bem como vestuário para banho e cama mínimos para sua dignidade.\n– o sentenciado fica dispensado de uso de algemas, salvo em situações excepcionalíssimas, devidamente justificadas.


Aqui Acontece - Prazo para se inscrever como bolsista do Conexões de Saberes vai até 16 de maio\n17 Maio 2022 - 02:00\nPré–Enem Comunitário vai selecionar 20 estudantes da Ufal e a bolsa é de R$ 400,00\nSe você é estudante da Universidade Federal de Alagoas (Ufal) em qualquer curso de graduação do Campus A. C. Simões, é maior de 18 anos, não é beneficiário de nenhum programa de bolsas e tem vontade de trabalhar em equipe, realizando atividades no Programa Pré–Enem Comunitário do Conexões de Saberes, esta é a sua chance. As inscrições para bolsistas do Conexões estão abertas até o próximo dia 16 de maio.\nSão 20 vagas disponíveis e os bolsistas atuarão em carga horária de 12 horas semanais nos turnos (matutino, vespertino ou noturno), presencialmente na Universidade Federal de Alagoas, A.C. Simões. Para isso, além de atender aos critérios acima, é preciso ter realizado o ensino médio em escola pública ou na modalidade bolsista integral, ser comunicativo, ter boa dicção e capacidade para lidar com diferentes públicos.\nPara participar da seleção, clique aqui, preencha o formulário e anexe os documentos em pdf: cópia do Histórico Analítico e do comprovante de matrícula da Ufal; histórico escolar ou equivalente de certificação do ensino médio em escola pública ou privada, nesta como bolsista integral; comprovante de residência atualizado: recibos de água ou luz; e comprovante de renda familiar.\nA seleção será feita por meio da análise documental, entrevista e prova prática. Os estudantes selecionados receberão bolsa de R$ 400,00 mensais. O resultado será divulgado no dia 24 de maio no site, e os novos bolsistas iniciam as atividades em junho.\nO Programa Conexões de Saberes tem por finalidade responder de modo criativo e inovador ao desafio de construir espaços comuns de trocas de saberes e fazeres entre a Universidade e a Sociedade. Além disso, o projeto incentiva a valorização das expectativas e experiências dos jovens de origem popular e, sobretudo, a construção do conhecimento acadêmico capaz de contribuir com as demandas fundamentais de cidadãos e cidadãs, profundamente marcados pela desigualdade social. Atualmente, o Programa está atuando com o Projeto Pré-Enem Comunitário (curso preparatório para o Exame Nacional do Ensino Médio).\nMais informações nos telefones: (82) 3214-1091 ou (82) 999653-8464 (Janda Alencar- Coordenadora do Conexões de Saberes) ou pelo e-mail [email protected]


Amorim cobra do Governo Federal punição aos “promotores de factóides”\nPTB Notícias 29/01/2009, 15:51\nO deputado federal Ernandes Amorim (PTB/RO) solicitou, nesta quinta-feira (29/01), um levantamento comparativo dos recursos destinados a investimentos e ações efetivas de governo, com o que tem sido gasto com “pirotecnias midiáticas” com intuito apenas de produzir factóides.\nO petebista tem a intenção de utilizar os dados deste levantamento para municiar seu discurso de retorno às atividades legislativas, na próxima semana, logo após a eleição para escolha da nova mesa diretora da Câmara Federal, marcada para dia 2 de fevereiro.\n“Ora, vê se tem cabimento uma brincadeira dessas com o dinheiro público.\nForam utilizados três helicópteros, mobilizados centenas de agentes públicos, por ar e terra, gastos com deslocamentos, hospedagens e diárias para que um ministro de Estado realizasse mais essa extravagância.\nA operação já está na região, qual a necessidade desse deslocamento de um ministro?”, reclama indignado o parlamentar, horas antes de se submeter a uma cirurgia num dos braços (fratura exposta) no Hospital Santa Lúcia, em Brasília.\nO parlamentar alega que “é triste” para o país, e a região, ver a promoção dessa “farra com dinheiro público sem propósito” enquanto o Estado e principalmente os municípios da Grande Ariquemes vivem o caos com a falta de segurança.\n“Em Cujubim tem apenas três PMs para atender todo o município; apenas um médico, se vive um caos na economia de lá, e o representante do Governo se dá ao luxo de fazer essa brincadeira.\nCadê os investimentos em segurança necessários que temos clamado? os investimentos para geração em empregos e renda, saúde, educação que nós parlamentares temos incluídos em emendas, mas que a insensatez de ministros com esse (Minc) teima em gastar em promoção pessoal? Mas vamos cobrar um fim desse procedimento e responsabilizar inclusive quem age sem finalidade, sem propósito, quer não seja a promoção pessoal, com a produção de factóides”, afirma Amorim.\nAgência Trabalhista de Notícias (com informações do jornal Tudo Rondônia)