O impacto das ocorrências de trânsito no sistema de saúde – Mobilidade Ativa\nAcontece uma ocorrência com vítima\nBases: CET Polícia Militar\nQuando há uma ocorrência com vítima, é comum que as pessoas liguem para os telefones de emergência 190, 192 ou 193 – respectivamente, da Polícia Militar, SAMU (ambulâncias) e Corpo de Bombeiros. A Polícia Militar mantém uma base de dados de tais ocorrências, a qual repassa mensalmente à CET e ao Infosiga, que fazem seus respectivos tratamentos: o da CET consiste em uma análise bastante aprofundada, enquanto o do Infosiga se foca pricipalmente na validação de ocorrências fatais. Já SAMU e Bombeiros registram apenas as ocorrências às quais atenderam.\nDesta forma, embora a base da Polícia Militar seja a “maior”, requer tratamento qualitativo especializado e é pouco utilizável em seu formato existente para um público mais amplo. Quem mantém a melhor base qualificada sobre o número de incidentes de trânsito, assim como suas características, é a CET.\nO número de incidentes de trânsito com vítimas vem caindo em São Paulo desde 2012, chegando à metade do registrado em 2017. O mesmo vale para a quantidade de pessoas feridas.\nSe o número de ocorrências vem caindo, a proporção de pessoas mortas em decorrência deles começou a subir a partir de 2015, indicando que de uma forma geral os incidentes têm sido mais graves. Cerca de 5% das vítimas de trânsito morreram em 2017; em 2012, a porcentagem era de 3,5%. Os números vêm da base de dados da CET acessada via Lei de Acesso à Informação, não do relatório anual publicado no site da companhia. Isso porque esta é uma forma mais eficiente de comparar o histórico, já que a CET mudou a forma como computa as mortes no trânsito a partir do relatório publicado em 2017 (relativo a 2016) sem atualizar os gráficos relativos aos anos anteriores, na prática misturando as duas metodologias nos gráficos publicados (veja a explicação no infográfico abaixo).\nJá a divisão entre veículos envolvidos tende a ser similar ao longo dos últimos anos – olharemos esse dado em particular com mais profundidade em outra página.\nOcorrências de trânsito com vítimas\nPossibilidade 1: Vítima morre no local\nBases: CET SIM (SUS)\nPor ser a ocorrência de maior gravidade, dados sobre morte costumam ser os mais completos. Conforme vimos acima, cerca de 5% das vítimas do trânsito morreram em 2017. Este número pode ser dividido entre as pessoas que morrem no próprio local onde sofreram a violência e as que falecerão após entrarem no sistema de saúde, seja a caminho do hospital, durante o atendimento inicial ou ao longo dos próximos dias ou anos.\nSegundo os relatórios anuais da CET, a divisão entre pessoas que morrem no local é de um terço e as que morrem após serem atendidas é de dois terços. Com relação ao número total de vítimas (mortas + feridas), representam 1,64% e 3,26%, respectivamente.\nAinda de acordo com os relatórios da CET, o número de pessoas que morre no local – ou seja, que foram vítimas de uma ocorrência gravíssima – vinha aumentando desde 2012, caiu bastante em 2016, e voltou a subir em 2017, interrompendo a tendência de queda.\nA base de dados do SIM-SUS, embora não necessariamente comparável à da CET (ver observações ao final desta página), registra uma movimentação semelhante. Mortes no local começaram a subir a partir de 2013 e caíram em 2016. Segundo a base do SIM-SUS, entre 2014 e 2016, a proporção de motociclistas mortos no local aumentou, enquanto a de pedestres diminuiu. Como ainda não dados há disponíveis para 2017, não é possível avaliar aquele ano.\nOutra forma de ver esses dados é avaliar não a morte no local, mas as ocorridas no primeiro dia. Neste caso, a base de dados da CET adquirida via LAI permite fazer esta caracterização.\nNos últimos três anos (2015-2017), aumentou a proporção de pedestres e ciclistas mortos nas primeiras 24h, enquanto a de ocupantes de automóveis diminuiu. Para motociclistas, vinha subindo até 2015, baixou em 2016 e voltou a subir em 2017. De um modo geral, a virada do ano de 2016 para 2017 significou maior participação proporcional nas mortes para quem está fora da proteção de veículos fechados: pedestres, ciclistas e motociclistas.\nMortes no trânsito: no local ou nas primeiras 24h\nPossibilidade 2: Vítima é atendida e dá entrada no sistema de saúde\nBases: SAMU Bombeiros SIVVA SIH (SUS) DPVAT\nExistem vários órgãos que registram a entrada das vítimas no sistema de saúde, mas a profusão de bases esconde dois problemas fundamentais.\nPrimeiro, os sistemas não conversam entre si, então não é possível saber quando estão registrando a mesma coisa e quando não estão. Por este motivo, é preciso olhar esses dados como uma paisagem – uma paisagem que traz indícios do que está acontecendo, mas que não está plenamente conectada. Não totalmente dadaísta ou surrealista, mas pelo menos impressionista.\nSegundo, há um enorme buraco sobre o que realmente sabemos sobre as vítimas atendidas. Tão grande que é difícil até estimar o tamanho. Se usarmos como base o número de vítimas de ocorrências de trânsito registrado pela CET e o número de pessoas atendidas registrado nos diferentes órgãos públicos de saúde (SIVVA e SIH-SUS), vemos que cerca de um terço das vítimas não estão computadas.\nO que acontece com o restante? Não é possível saber. São pessoas que podem ter sofrido ferimentos leves e não precisaram de qualquer tipo de atendimento, que deram entrada por conta própria em algum sistema de saúde não conveniado ao SUS, ou mesmo deram entrada em hospitais de outras cidades. É possível imaginar também, vendo bases como a do SIVVA, que existe subnotificação dos casos registrados pelo próprio SUS.\nJá com relação às vítimas mortas em hospitais, a base do SIH-SUS tem registrado em média apenas um terço do número apontado por outra base também do SUS, a SIM-SUS. Faltam dois terços nessa conta, provavemente de pessoas que estavam em hospitais não conveniados ao Sistema Único de Saúde. A proporção de pessoas que morrem é de cerca de 5% do total de vítimas de ocorrências de trânsito; das que morrem em hospitais é 3,33%.\nSeja como for, o resultado é que não sabemos o que está acontecendo com um terço a metade das vítimas – nos últimos três anos (2015 a 2017), a média de pessoas que deram entrada no SUS, se comparado ao número de vítimas registrado pela CET, foi de 54%; considerado somente 2017, foram 71%.\nO número de atendimentos registrados pelo SAMU e pelos Bombeiros tem caído junto com o número de ocorrências registradas pela CET, mas em proporção menor a partir de 2016.\nJá a virada dos anos de 2016 para 2017 registra alta em diferentes indicadores. O número de ativações do seguro DPVAT para cobrir gastos com despesas médicas aumentou, sendo que o valor médio pago por indenização vem subindo desde 2014. Também aumentaram o número de atendimentos ambulatoriais e hospitalares registrado pelo SIVVA, assim como o número de internações em hospitais registrado pelo SIH-SUS. Também subiu o número de vítimas que morreram a caminho do estabelecimento de saúde registrado pelo SIVVA, o que é um indicador da gravidade dos incidentes.\nÉ importante salientar que o número bruto de pedestres, ciclistas e motociclistas internados em hospitais aumentou de 2016 para 2017, na contramão da queda do número de ocorrências e de fatalidades que vem sendo registrada.\nIsso pode ser um indicativo de que equipamentos de segurança presentes em veículos motorizados fechados estão puxando o número de vítimas ocupantes de automóveis para baixo, ao passo que quem está com corpo mais exposto à violência do trânsito permanece sem esse tipo de proteção – algo que só é possível com medidas eficientes de acalmamento de tráfego que reduzam velocidades.\nAs bases do SIVVA e do SIH-SUS registram uma diminuição na proporção de pedestres atendidos entre 2011 e 2017, sendo que a segunda aponta aumento no número de internações de motociclistas.\nA média de tempo de internação para vítimas de trânsito é de 6 dias – para pedestres é mais alta (6,9 dias), enquanto condutores de automóveis (6,4) e motociclistas ficam mais próximos a ela (5,6) e ciclistas um pouco abaixo (4,6).\nQuando vemos a média dos custos de internação (apenas os registrados no SIH-SUS) por tipo de vítima, ocupantes de automóvel requerem maior grau de cuidados (média de R$ 2.372 em 2017), seguidos de pedestres (R$ 1.756) e motociclistas (R$ 1.549). Como mencionado, o número de ciclistas internados aumentou em 2017 e está quase chegando no mesmo patamar de ocupantes de automóveis – a média de seus custos de internação também tem subido desde 2011 (R$ 772), registrando R$ 1.383 em 2017, indicando aumento de gravidade das ocorrências. Observação: Todos os valores citados estão ajustados para o mês de maio de 2018.\nDados – Sistema de Saúde\nOutros dados relacionados ao sistema de saúde\nBases: SIVVA SIH (SUS) SIM (SUS) DPVAT CET Infosiga\nOs outros dados dos sistemas de saúde apontam que, se a proporção de pessoas que morre no local ou nas primeiras 24h tem aumentado, há menos pessoas morrendo nos hospitais devido a incidentes de trânsito.\nTambém há menos pessoas pedindo ativação do seguro DPVAT por invalidez. Embora isso pudesse significar que as sequelas resultantes das ocorrências têm sido menores, deve-se ressaltar a fragilidade deste único indicador disponível sobre vítimas invalidadas. O DPVAT depende de ativação por parte de vítimas ou familiares e não se sabe ao certo a distância entre o número de vítimas invalidadas real e o número de ativações do seguro.\nOs dados do Sistema de Internações Hospitalares (SIH-SUS) apontam um aumento no número de internações relacionadas a “acidentes terrestres” em 2017, refletido no total de internações do sistema SUS, no total de custos do sistema e de custos de UTI.\nPara as vítimas que morrem após dar entrada no sistema de saúde como um todo, vemos que o perfil era composto, em 2016, principalmente por pedestres e motociclistas (SIM-SUS, dados de 2017 ainda não disponíveis).\nQuando olhamos especificamente as vítimas mortas dentro de hospitais conveniados ao SUS (SIH-SUS), houve uma grande redução de ocupantes de automóveis em 2017 (de 17,74% em 2016 para 7,11%) e aumento de vítimas ciclistas (de 3,23% em 2016 para 4,27% em 2017), fazendo com que o número relacionado a ciclistas comece a se aproximar do de ocupantes de automóveis. O número de vítimas pedestres mortas após a internação também aumentou de 43,55% em 2016 para 53,08% em 2017.\nJá a base do SIVVA registra ligeira oscilação no percentual de vítimas que tiveram alta após receberem atendimento ambulatorial ou hospitalar: para baixo entre os anos de 2014 e 2016 e para cima em 2017. Isso levanta uma outra questão que é muito difícil responder com as bases de dados existentes: o que está acontecendo com o número de vítimas com sequelas ou invalidez?\nEsse dado está sendo resgatado hoje apenas pelo número de ativações do seguro DPVAT relacionado a invalidez, que vem registrando queda desde 2014. Porém, este é um dado frágil, uma vez que não se sabe o percentual de pessoas que ficaram invalidadas e efetivamente ativaram o seguro. Como também há um prazo de até 3 anos para que as vítimas ou familiares ativem o seguro, pode ser que o ano de 2017 ainda não esteja plenamente refletido no número de ativações.\nCom relação ao total de ativações por morte, o número vinha caindo desde 2012 mas curiosamente aumentou em 2017. A exemplo do SIVVA, que vem registrando queda no número de mortes no atendimento desde 2014, as bases relacionadas ao SUS (SIH e SIM) também vêm registrando queda nas mortes em hospitais. Uma vez mais, vemos que as principais vítimas mortas em hospitais são pedestres e motociclistas. Ciclistas também têm aumentado de número.\nDados Extras – Sistema de Saúde\nPossibilidade 3: Vítima não entra em sistema de saúde conveniado ao SUS\nBases: Não existem\nComo mencionado, temos muitas fontes de dados que relacionam vítimas de trânsito aos sistemas de saúde, com graus distintos de confiabilidade. São especialmente interessantes as bases da CET, as relacionadas ao SUS (SIH e SIM) e a do SAMU, sendo que a primeira e a última só podem ser acessadas por Lei de Acesso à Informação. Ainda assim, não sabemos ao certo o que acontece com um terço a metade das vítimas.\nSão pessoas que podem ter sofrido ferimentos leves e não precisaram de qualquer tipo de atendimento, que deram entrada por conta própria em algum sistema de saúde não conveniado ao SUS, ou mesmo deram entrada em hospitais de outras cidades. É possível imaginar também, vendo bases como a do SIVVA, que há subnotificação dos casos registrados pelo próprio SUS. Seja como for, o resultado é que hoje não é possível saber o que aconteceu com elas.\nUma parte dessas pessoas morrerá e será registrada pela base do SIM-SUS; outra pedirá indenização pelo seguro DPVAT. Porém, na grande maioria dos casos das sobreviventes, não temos como mensurar o impacto nos custos dos hospitais, a média de diárias de internação ou de ocupação de leitos.\nO que as bases não dizem\nAlém da já citada falta de um indicador confiável sobre o número de vítimas invalidadas devido a ocorrências de trânsito, temos também outras duas limitações que merecem menção.\nA primeira delas é a base de dados do Corpo de Bombeiros, que abrange o estado de São Paulo mas não discrimina a capital. Esses dados poderiam conter indicadores preciosos sobre a gravidade das ocorrências, uma vez que os bombeiros não apenas podem chegar a prestar atendimentos como liberam pessoas presas nos escombros e latarias de veículos.\nA segunda é que temos dados sobre mortos e feridos, mas não sobre a gravidade das pessoas feridas. Tal informação ajudaria a filtrar locais onde há muitas ocorrências mas sem gravidade de outros onde há poucas mas muito sérias, por exemplo. Seria possível fazer uma ponte entre as bases de dados da CET e do SAMU de forma a indicar esse tipo de ocorrência, mas atualmente essa referência não existe.\nOs valores de internação registrados pela base do SIH-SUS não são suficientes para estimar o impacto das ocorrências com vítimas de trânsito no sistema de saúde, em especial com relação aos custos. Para entender as questões do trânsito, saúde e seus impactos na vida das pessoas é importante olhar para estudos mais amplos, como os realizados pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) e pela Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet).\nO IPEA é uma fundação pública federal vinculada ao Ministério do Planejamento, Desenvolvimento e Gestão, cujas atividades de pesquisa fornecem suporte técnico e institucional às ações governamentais para a formulação e reformulação de políticas públicas e programas de desenvolvimento brasileiros. Em 2003, o IPEA publicou o estudo Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Aglomerações Urbanas, que teve como objetivo identificar e mensurar os custos provocados pelas colisões de trânsito nas aglomerações urbanas. Um diferencial da pesquisa foi estimar o custo de queda de pedestres em calçada, ou seja, uma tipo de ocorrência sem a presença de veículos.\nO método considerou diversas fontes de custos, como perda de produção, danos aos veículos, médico-hospitalar, processos judiciais, congestionamentos, previdência social, resgate de vítimas, remoção de veículos, danos ao mobiliário urbano e propriedades de terceiros, locomoção em outros meios de transporte, danos à sinalização de trânsito, atendimento policial e agentes de trânsito, e impacto familiar. O resultado estimado de custo de colisões de trânsito nas áreas urbanas no Brasil foi R$ 5,3 bilhões de reais valor de abril/2003. A pesquisa também indicou que 43% do custo provém da perda de produção, 29% de danos aos veículos e 13% de atendimento médico-hospitalar. Como conclusão, recomendou prioridade à redução de colisões com vítimas, políticas específicas para motociclistas, ações voltadas para a circulação de pedestres, melhoria das informações sobre as colisões de trânsito, e o aprimoramento do cadastro nacional de veículos (RENAVAM).\nEm 2015, o IPEA desenvolveu uma Nota Técnica (Estimativa dos Custos dos Acidentes de Trânsito no Brasil com Base na Atualização Simplificada das Pesquisas Anteriores do IPEA) atualizando as estimativas da pesquisa de 2003, por meio de correção financeira pelo IPCA e variação de mortes constantes do Datasus. O custo das colisões de trânsito em aglomerações urbanas encontravam-se em uma faixa de R$ 9,9 bilhões a R$ 12,9 bilhões por ano (base 2014). Como conclusão, o relatório indica “a necessidade de implementação de políticas públicas que visem reduzir tanto a quantidade total de acidentes de trânsito quanto sua gravidade, como políticas de fiscalização e controle da velocidade, habilitação dos condutores e verificação das condições dos veículos, além da efetivação daquelas voltadas para a educação e para a melhoria da infraestrutura viária”.\nEm 2016 foi publicado o Texto para Discussão 2212 – Mortes por acidentes de transporte terrestre no Brasil: análise dos sistemas de informação do Ministério da Saúde, onde Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, técnico de planejamento e pesquisa da Diretoria de Estudos e Políticas Regionais, Urbanas e Ambientais (Dirur), do IPEA, apresenta uma caracterização geral das mortes por colisão de trânsito no Brasil, explorando os dados de mortalidade e morbidade (internações hospitalares). Ao final do documento, há um interessante estudo sobre modelo de regressão para previsão do número de mortes por unidades da federação, com aderência para renda per capita e posse de motocicleta. Dentre algumas conclusões sobre políticas para redução de colisões, diz que “a redução da velocidade de tráfego é um objetivo importante a se buscar, principalmente para reduzir os atropelamentos. A multiplicação de equipamentos de monitoração da velocidade proporcionou a queda desse tipo de acidente no país, mas é fundamental investir igualmente em infraestrutura de segurança para pedestres e ciclistas, principalmente nas áreas urbanas”.\nJá a Abramet, fundada em 1980, “é uma entidade médica, sem fins lucrativos, que congrega os especialistas em Medicina de Tráfego (Resolução CFM nº.1.634/2002), desenvolvendo ações, estudos e pesquisas visando à prevenção de acidentes decorrentes da mobilidade humana, procurando evitá-los ou mitigar a dor por eles provocada”. A publicação Acidentes de Trânsito no Brasil: Um Atlas de sua Distribuição, de 2007 e a segunda edição atualizada em 2013 contém ampla análise de dados sobre frota de veículos e indicadores de mortos e feridos no trânsito, com séries históricas detalhadas por estados brasileiros, e explica porque o problema do trânsito é de fato um problema de saúde pública:\n“O problema do trânsito, no Brasil, constitui-se em um verdadeiro mosaico para a formação do qual concorrem diversos setores ou áreas – governamentais ou não – como segurança, engenharia ligada à indústria automobilística e aos transportes, educação, legislação, medicina curativa e preventiva, entre outras. Com relação aos acidentes, sua complexidade reside no fato de eles serem causados por um conjunto de circunstâncias e fatores ambientais, ligados ao usuário, ao veículo e à via pública. Neste aspecto, é sobre o setor saúde que vai recair o maior ônus de todas as suas consequências. É o setor saúde quem vai cuidar dos feridos, contabilizar as mortes e arcar com os importantes aspectos ligados às sequelas, não poucas vezes irreversíveis. (ABRAMET, 2013).”\nAlém das fontes citadas, o site Por Vias Seguras apresenta uma coletânea de artigos e estatísticas sobre as colisões de trânsito no Brasil é uma boa referência a ser consultada.\nEntenda as diferentes fontes de dados\nSegue abaixo uma listagem dos órgãos que monitoram ocorrências com vítimas e dados de mortes no trânsito. Fica clara a importância da Lei de Acesso à Informação (LAI) para acessar os dados relacionados a vítimas do trânsito ao observarmos as bases existentes.\nInfosiga – Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito do Estado de São Paulo: Atualização mensal. A base é mantida pelo Governo do Estado e possui dados estaduais, mas pode ser baixada do site e isolada por cidade. Vale para ter uma atualização frequente e rápida do número de mortos no trânsito, mas o restante da base é incompleto, com vários buracos não preenchidos.\nSIH (SUS) – Sistema de Informações Hospitalares do SUS: Atualização mensal/bimensal. Registra o número de internações hospitalares em hospitais conveniados ao SUS. A base é nacional e mantida pelo Ministério da Saúde. Dividida por estados, pode ser baixada do site e isolada por cidade. Como o status das internações muda ao longo do tempo, a base pode ser atualizada para consolidação até 1,5 ano após o registro da internação. É importante notar que vítimas de ocorrências de trânsito de outras cidades podem dar entrada em hospitais de São Paulo, assim como o contrário (vítimas de São Paulo darem entrada em hospitais de outras cidades). O ideal seria que o SIH-SUS possuísse uma coluna referente à cidade onde ocorreu o incidente, para que tal filtro pudesse ser feito. Leia aqui como baixar as bases de dados do SUS e sobre a Classificação Internacional de Doenças (CID10), usada para isolar os registros relacionados a vítimas de trânsito.\nSIVVA / SIVA – Sistema de Informações para Vigilância de Violências e Acidentes: Atualização mensal/bimensal. Mantida pela Coordenação de Vigilância em Saúde da Secretaria Municipal da Saúde de São Paulo (SMS-COVISA) em conjunto com as Supervisões de Vigilância em Saúde (SUVIS), registra internações hospitalares e ambulatoriais na cidade de São Paulo. Tem como fonte a notificação de atendimentos de vítimas de violências/acidentes por profissionais de saúde, feita por meio de uma ficha padronizada pela Portaria SMS 1328/07. A partir de 5 de julho de 2015, os acidentes passaram a ser notificados no SIVA – Sistema de Informação para a Vigilância de Acidentes, que continua sendo gerenciado pela COVISA, e as situações de violências notificadas e registradas no Sistema Nacional de Agravos de Notificação – SINAN Net. A base é municipal e os dados ficam disponíveis na limitada plataforma TABNET do SIVVA. A atualização é mensal ou bimensal, mas a consolidação dos dados pode se dar até 1,5 ano depois. Dados brutos devem ser pedidos via Lei de Acesso à Informação.\nCET – Relatório Anual de Acidentes de Trânsito: Atualização anual. Traz dados sobre mortos e feridos no trânsito, assim como o total de ocorrências com vítimas em grandes relatórios em formato PDF. A base da CET é municipal e os dados brutos que compõem os relatórios devem ser pedidos por Lei de Acesso à Informação após publicação anual, por volta de abril/maio. É um dos trabalhos mais minuciosos de caracterização das ocorrências, assim como vítimas e veículos envolvidos.\nSIM (SUS) – Sistema de Informações de Mortalidade: É a base mais completa sobre mortes no trânsito, mas a consolidação dos dados é feita após cerca de 1,5 ano. A base está dividida por estados, mas pode ser baixada do site e isolada por cidade. Pode ser acessada também pela limitada plataforma TABNET do SIM. Gerido pelo Departamento de Análise de Situação de Saúde, da Secretaria de Vigilância em Saúde, em conjunto com as Secretarias Estaduais e Municipais de Saúde. Leia aqui como baixar as bases de dados do SUS e sobre a Classificação Internacional de Doenças (CID10), usada para isolar os registros relacionados a vítimas de trânsito.\nCorpo de Bombeiros: Atualização mensal no site da Polícia Militar, mas não possui relatório publicado dividido por cidades, portanto os dados brutos devem ser pedidos por Lei de Acesso à Informação. Registra dados de atendimentos a ocorrências de trânsito feitos pelo Corpo de Bombeiros no Estado de São Paulo.\nSAMU – Serviço de Atendimento Móvel de Urgência: Não possui relatórios publicados e dados devem ser pedidos por Lei de Acesso à Informação. A base é municipal e registra dados de atendimentos feitos a ocorrências de trânsito com vítimas.\nDPVAT – Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre: Não possui relatórios por cidade publicados online. Para o estado de São Paulo, há dados anuais da Seguradora Líder, mas como a empresa não responde a solicitações por SAC ou ouvidoria relacionados esses dados, o pedido de Lei de Acesso à Informação deve ser endereçado à Superitendência de Seguros Privados – SUSEP (órgão federal), que é para quem ela presta contas mensalmente. Traz dados sobre a ativação do seguro para despesas médicas, invalidez e mortes relacionadas a ocorrências com vítimas. Divulgação muito ruim dos dados. Ao olhar esses dados, é preciso ter em mente que vítimas ou familiares podem resgatar o DPVAT em até 3 anos do atendimento médico ou morte, o que significa que os dados demoram a ser refletidos nesta base.


CMN aprova linha de R$ 6 bi para micro e pequenas empresas. Leia mais...\nresolução, que regulamenta a linha de crédito, foi publicada pelo Banco Central na internet. O objetivo do crédito, informou o governo, é atender aos "setores produtivos, industrial, comercial e de serviços dos Municípios com situação de emergência ou estado de calamidade pública reconhecidos pelo Poder Executivo".\n- capital de giro, 24 meses, com prazo de carência máxima até 31 de dezembro de 2020; - investimentos (aqueles estabelecidos pelas normas e diretrizes fixadas pelos Conselhos Deliberativos dos Fundos Constitucionais de Financiamento, com prazo de carência máxima até 31 de dezembro de 2020).


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Belogue: Parlamento dos Jovens - Eleições à tuga\nAnónimo 17 de janeiro de 2012 às 16:46\nAdorei o texto, parabéns Tomás! Foste irreverente nas palavras e directo nos pensamentos e eu não posso deixar de concordar com a tua opinião. Lamento ter lido uma crítica negativa relativamente à campanha da lista na qual estou inserida, tanto quanto estou em desacordo quando afirmas que o pensamento geral é que uns autocolantes são o bastante. Falando abertamente e fomentando uma discussão saudável, eu vejo uma campanha eleitoral como exactamente chamar a atenção dos eleitores e, posteriormente, fazê-los entender e apoiar as nossas ideias. É dessa forma que temos tentado agir - sendo que este foi apenas o primeiro dia de campanha - e, sempre com entusiasmo, não levamos este projecto como pretexto para brincadeira mas sim como uma oportunidade de nos exprimirmos. De qualquer forma a tua opinião serviu como um alerta de que talvez a mensagem não esteja a ser transmitida como tencionávamos que fosse e por tudo isso agradeço-te em nome de todos os elementos da lista. (Mais gratificante que isso é o facto de ter a oportunidade de ler uma opinião, responder e, certamente, ouvir resposta sobre este tema num blog; e melhor rede social que isto?)\nTomás Barão 18 de janeiro de 2012 às 04:06\nUma coisa que me surpreendeu imenso foi reparar que estavas envolvida numa das listas. O teu comentário explicou tudo!\nAcabaram de me informar que a votação de hoje é só para o Básico, e que para o Secundário é só na segunda-feira. Óptimo, então! Têm o tempo necessário para dar a volta a isto, e mostrar uma atitude diferente.\nAcho que o mais importante é desviarem-se da conversa de palha (que faz os manifestos de todas as listas parecerem iguais), e responderem na vossa campanha a esta questão (que já coloquei aos candidatos do Básico, mas que não me conseguiram responder): Na vossa opinião, quais são os grupos mais discriminados nos dias de hoje? Pensamento abrangente, por favor! Investiguem um pouco. Contactem com associações que defendam esses grupos. ;)\nFico feliz por ter contribuído, e por haver, nestas eleições, aspirantes a políticos que não são tugas. :P\nAs listas ainda me parecem muito iguais, mas a minha opinião já se começa a formar... :)\nAnónimo 19 de janeiro de 2012 às 12:48\n(Resposta tardia, peço desculpa.) Não o usando como desculpa, nós somos novos nestas andanças (novinhos em folha) e temos vindo a tentar equilibrar o "divertimento" e o "chamar a atenção" com a "seriedade" que um projecto como este deve ser encarado. E tem sido realmente uma semana de muito trabalho e em que, excluindo os típicos métodos de - por exemplo - pôr música de má qualidade aos berros, temos tentado recorrer a maneiras de integrar a comunidade escolar usando na nossa campanha as redes sociais e criando também um ambiente enérgico e de participação activa que chame a atenção dos alunos para o Parlamento dos Jovens. Tenho conhecimento de que, no ano passado, nem metade das turmas de secundário estavam informadas sobre o que consistia o projecto ou o porquê de estarem a haver segundas eleições já que as eleições da Associação de Estudantes já se tinham realizado. E acredito, modestia à parte, que a nossa campanha contribuiu bastante na criação de visibilidade do projecto dentro da escola e dos alunos não-envolvidos (e muitas vezes sem qualquer interesse em tornarem-se mais participativos).\nEm relação à tua nota sobre a discriminação, esse tema não tem de todo a ver com o que é atribuído às listas de secundário. Estas devem centrar-se na vertente educativa e de cidadania que as redes sociais podem trazer nesta nova sociedade tecnológica dos países desenvolvidos.\nMais uma vez, obrigada pela partilha! E eu fico contente por ainda existirem alunos que, ainda que não directamente envolvidos em listas, se dignam a comentar, criticar e estar atentos e informados em relação a projectos como este.\n(E com tudo isto, fiquei a conhecer o teu "belogue". É a mais valia #2 :)


Exposição on-line: Terra terreno território\nA Exposição on-line Terra terreno território, da artista visual Dani Sandrini, é uma mostra virtual no formato de publicação organizada pelo Setor de Artes Visuais, através da Secretaria de Cultura - SECUL da Prefeitura de Chapecó. A idealização do modelo on-line para a exposição foi uma estratégia adotada para mitigar os impactos da Pandemia de COVID-19 que afeta o mundo, cujo primeiro caso diagnosticado foi na China em dezembro de 2019 e no Brasil em fevereiro de 2020.\n“Terra terreno território dá nome ao projeto que utiliza duas técnicas do século XIX para propor uma reflexão sobre ser indígena numa grande cidade. Em busca de uma documentação fotográfica à altura da relevância política e cultural de seu tema, as imagens produzidas se mostram como consequências naturais de quem fotografa valorizando as experiências cotidianas e as relações interpessoais. Capturadas digitalmente, as imagens foram impressas em transparências, gerando grandes positivos colocados em contato direto com dois tipos de suportes, gerando dois agrupamentos nessa exposição. No primeiro grupo, as imagens foram impressas diretamente em folhas de plantas através de impressão solar, num processo artesanal e lento, em tempos que variam de 3 a 8 dias (processo chamado de fitotipia). No outro agrupamento estão imagens captadas tanto nas aldeias quanto em contexto urbano, impressas em papéis de algodão sensibilizados por uma emulsão do pigmento do jenipapo (pigmento que também é usado para a pintura corporal dos indígenas), também produzido artesanalmente, em um processo chamado antotipia”.\nO projeto Terra terreno território foi selecionado no Edital Nº 258/2019 para exposições de artes visuais na galeria municipal de arte do Centro de Cultura e Eventos Plínio Arlindo de Nes.\nO público interessado pode solicitar, gratuitamente, a atividade de mediação/monitoria on-line da exposição, com propostas direcionadas a diferentes grupos e livre a todos os públicos, através de agendamento pelo e-mail


Crise faz empresas brasileiras investirem no exterior - Pequenas Empresas Grandes Negócios | Administração de empresas\nO crescimento é o maior da série histórica, iniciada há 11 anos\n18 Nov 2016 - 13h13 Atualizado em 18 Nov 2016 - 13h13\nO índice de internacionalização é elaborado com base nos dados de ativos, receitas e funcionários das empresas no exterior (Foto: Reprodução)\nNa tentativa de driblar a crise doméstica, empresas brasileiras que atuam internacionalmente ampliaram seus negócios em outros países. Uma nova pesquisa da Fundação Dom Cabral mostra que, do total das operações de 64 companhias brasileiras - multinacionais e franquias -, 26,1% foram realizadas no exterior em 2015, alta de 20% na comparação com o ano anterior.\nO crescimento é o maior da série histórica, iniciada há 11 anos.O contexto político e econômico do Brasil fez com que 78% das empresas consultadas aumentassem os investimentos fora do País, segundo o levantamento.\nEnquanto 28,1% delas entraram em novos mercados, apenas 14% deixaram algum. A multinacional brasileira do segmento de não-tecidos Fitesa, a mais internacionalizada segundo a Dom Cabral, com 73,9% dos negócios realizados no exterior, investiu na Suécia em 2015, instalando um novo equipamento em uma fábrica.\nPara o ano que vem, está previsto o aumento da capacidade produtiva nos Estados Unidos e na Alemanha. A Localiza, de aluguel de carros, ficou em primeiro lugar no ranking das franquias com maior índice de internacionalização. Das operações da empresa, 19,2% ocorreram em outro país no ano passado. Segundo o diretor de franchising, Bruno Andrade, três unidades foram abertas fora do Brasil em 2015 (hoje são 71 no total distribuídas em sete países).\nTambém em 2015, as lojas internacionais foram responsáveis por 40% do faturamento da rede - em 2014, elas representavam 32%. Esse avanço na participação, entretanto, decorreu mais da retração do mercado doméstico do que da expansão internacional, explica Andrade.A empresa de tecnologia Stefanini ficou em quinto na lista das multinacionais, com um índice de 61,9%. A tendência é que esse número se eleve ainda mais nos próximos cinco anos. "O mercado fora é muito maior do que apenas o interno", diz o fundador da companhia, Marco Antonio Stefanini.\nO empresário acrescenta, no entanto, que, no caso da Stefanini, a internacionalização começou há 20 anos e se acentuou há cinco, quando o Brasil vivia um bom momento econômico. "Agora estamos colhendo os frutos."A pesquisa da Dom Cabral aponta ainda que 37% das companhias permitem que suas subsidiárias tomem decisões operacionais apenas após consultarem a matriz. A maioria (49%), entretanto, concede autonomia total. "Isso costuma melhorar os resultados, porque faz a empresa se adaptar melhor à realidade do local de atuação", diz Livia Barakat, professora da Fundação.\nNa comparação com 2014, 29,1% ampliaram o grau de autonomia das subsidiárias.Decisões estratégicas costumam ficar com as matrizes. Em 60% das empresas, por exemplo, políticas de dividendos são discutidas apenas na sede.Entre os países mais procurados pelas brasileiras para internacionalização, os Estados Unidos aparecem no topo, seguidos pelos sul-americanos, principalmente Argentina e Chile. A China aparece em quinto lugar.\nO índice de internacionalização é elaborado com base nos dados de ativos, receitas e funcionários das empresas no exterior em relação ao total. "O movimento de internacionalização é crescente nos últimos anos e as empresas o procuram para diminuir o risco de dependência do mercado doméstico", acrescenta Livia. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.


Software de Geomarketing: o que é? Como escolher? 3 exemplos\nSe você fosse abrir uma nova unidade da sua empresa hoje, onde você a abriria? Com base em que você escolheu este local? Pois fique sabendo que se você ainda não utiliza um software de geomarketing para definir estratégias como essa, você está correndo um grande risco de tomar prejuízos.\nAlém do planejamento de expansão, há uma série de situações em que esse tipo de software pode ser útil para uma empresa. Conhecer o perfil dos clientes e entender o potencial de consumo da região onde sua empresa está localizada, são alguns dos aspectos que exercem influência na rentabilidade do seu negócio.\nNeste post vamos explicar o que é um software de geomarketing, para que serve, e também apresentaremos alguns exemplos para que você tenha um ponto de partida ao escolher o que mais se adequa às necessidades da sua empresa.\nO que é um Software de Geomarketing? Para que serve?\nUm software de geomarketing é uma ferramenta que funciona com base em dados demográficos e na posição geográfica dos consumidores.\nSeu uso permite conhecer os padrões de consumo da população em uma determinada região, compreender o funcionamento do mercado, as ações da concorrência e elaborar estratégias de marketing e vendas.\nA visualização geográfica desses dados de consumo contribui para uma tomada de decisão mais segura e estratégica, garantindo maior efetividade nas ações.\nVamos supor que você identifique que uma região específica tem maior demanda pelo seu produto ou serviço, isso pode te ajudar a definir estratégias como:\ndeslocar uma equipe de vendas para atender à região;\nreforçar a equipe de vendas já existente no local;\nplanejar a expansão dos negócios, abrindo novas unidades;\npersonalizar anúncios de acordo com o perfil desses consumidores;\ndesenvolver uma estratégia de Geofencing Ads focada nessa região e talvez até aumentar a verba destinada ao marketing;\ndentre tantas outras estratégias.\nComo escolher um Software de Geomarketing?\nAo escolher um software de geomarketing, assim como na contratação de qualquer tipo de serviço, é sempre bom estar atento a qualidade do serviço prestado pela empresa. Para isso, investigar sua reputação junto ao mercado, investigando o que o que outros usuários têm a dizer, é sempre um bom caminho.\nOutro ponto muito importante é analisar as funcionalidades do software. Ele é completo? Atende às necessidades do seu negócio? Como é o suporte da empresa? Esses são apenas alguns exemplos de perguntas que podem guiar sua decisão.\nPara te dar um ponto de partida, vamos citar a seguir alguns exemplos de softwares de geomarketing, pelos quais você pode começar a sua análise.\n3 exemplos de Software de Geomarketing\nAgora que já vimos o que é um software de geomarketing e os passos básicos para escolher um, vamos ver alguns exemplos disponíveis no mercado.\n1 – OnMaps\nO OnMaps, desenvolvido pela Geofusion, é um software de geomarketing em nuvem, o que significa que seu sistema pode ser acessado por meio de qualquer navegador de internet.\nA ferramenta permite conhecer a região ao redor do seu negócio, auxiliando na coleta de informações estratégicas, como o potencial de consumo de uma determinada região, os hábitos de consumo dos moradores do local, o posicionamento da concorrência, etc.\nCom base nesse tipo de dados, é possível definir estratégias tanto para a precificação dos produtos, quanto para marketing e vendas, além de contribuir na tomada de decisão em relação a investimentos.\nPara saber mais sobre ferramenta, confira o vídeo abaixo ou acesse o site clicando no link: OnMaps\n2 – NETtool\nO NETtool, desenvolvido pela Cognatis, também é um software de geomarketing disponível em nuvem. Por meio da análise de territórios, identifica oportunidades de crescimento e melhorias nas atividades desenvolvidas.\nA ferramenta contribui no desenvolvimento de um plano de expansão, oferecendo uma análise detalhada de regiões, a fim de compreender se o local é adequado para a abertura de uma nova unidade ou filial.\nA plataforma ainda ajuda a encontrar clientes, bem como concorrentes, colaborando na busca por oportunidades de negócios. Além disso, possui um módulo mobile para apoiar atividades de campo, colaborando na prospecção de novos mercados.\nPara saber mais sobre ferramenta, confira o vídeo abaixo ou acesse o site clicando no link: NETtool\n3 – Workmap\nCom duas versões disponíveis, a Starter e a Pro, o Workmap é um software de geomarketing que se diz de fácil utilização, tanto por equipes de vendas como de marketing.\nPor meio de análises de relatórios de vendas e de mercado, a ferramenta promete otimizar a performance da empresa. Para isso, o software permite identificar áreas com vendas e áreas sem vendas, além de especificar locais não explorados, com oportunidades de negócios, contribuindo para definições de estratégias de atuação.\nAlém disso, possibilita a utilização de mapas personalizados, facilitando a divisão de áreas de atuação para vendedores externos, bem como um acompanhamento mais preciso por parte do gestor.\nPara saber mais sobre ferramenta, confira o vídeo abaixo ou acesse o site clicando no link: Workmap\nLeia também: O que é geofencing? Para que serve? Como funciona na prática?\nMaplink como alternativa à Softwares de Geomarketing\nTomar decisões com base em dados é sempre muito mais seguro, seja para expandir os negócios ou mesmo para aproveitar oportunidades em mercados inexplorados.\nComo tudo isso envolve investimentos, contar com o apoio especializado pode ser a diferença entre aumentar a rentabilidade do seu negócio e levar um prejuízo. Portanto, apostar na tecnologia é a melhor saída para tomar decisões mais seguras e acertadas.\nNeste contexto, uma ótima alternativa aos softwares de geomarketing é a utilização direta das APIs da Google, que inclusive são ferramentas que servem de base para o desenvolvimento desses sistemas.\nA Maplink é a maior empresa de tecnologia em geolocalização da América Latina. Com 20 anos de experiência na área e mais de 14 anos de parceria com a Google, a empresa é reconhecida pelo mais alto nível de especialização e desempenho nas APIs da Google Maps Platform no Brasil.\nGostou do artigo? Então compartilhe em suas redes sociais e ajude outras pessoas a entenderem o que é um Software de Geomarketing! Além disso, assine a nossa newsletter para acompanhar os melhores artigos do blog da Maplink.


Renato Rocha: - Arigato! - parte 01 -\n- Arigato! - parte 01 -\n(sobrevoando os céus da Rússia e o dia clareando... ou seria noite?)\nQuanto tempo, amigos... Estava começando a escrever esse texto quando tivemos que ir embora. Agora já estamos no Rio, respirando ares tranquilos, totalmente diferente do mês passado, quando rodamos feito loucos pelo globo terrestre... melhor irmos direto ao assunto... boa viagem!\nAgora estou em Cruz Alta/RS, mas ontem estive em Santa Maria, e antes disso Porto Alegre, Nova Prata, Palmeira das Missões, Pelotas, Rio de Janeiro, Londres, Tokio, Nagoya e Toyohashi. Belo Horizonte, no bairro Concórdia, Brasília, Itabuna e Vitória da Conquista, essas em solo baiano e antes dessas, Divinópolis e Além Paraíba, em Minas e Vila Velha, no Espírito Santo.\nA vida na estrada, sem endereço fixo, meio caótica, cujo rumo é incerto e vai se desenhando meio que com vida própria tem suas curvas...\nÉ depois de uma sequência alucinante como essa, mais pela velocidade em que passamos por tais lugares do que pelas distâncias em si, que a gente percebe o quanto é legal fazer o que escolhemos fazer. Estar em contato com coisas tão diferentes nos leva a abrir a mente cada vez mais para a ideia de que a diversidade deveria ser encarada como um bem raro da nossa espécie e não motivo para mortes desnecessárias.\nEm um dia você está em contato com pessoas que agem e pensam de uma forma, no dia seguinte esbarramos com seres que já têm outras prioridades, outros hábitos. Claro que existem necessidades, ideais e ideias universais, inerentes a todo mundo.\nUm dia antes da banda partir pro Japão, fizemos um show em BH, numa promoção da Rádio Mix BH que furou o bloqueio da rede e realizou um belo evento, reunindo muita gente e com uma estrutura ótima. Foi um show gratuito no bairro Concórdia que teve adesão total da galera. Tocar de dia é diferente, estamos acostumados à noite, com as luzes fazendo parte do show, aproveitando as sombras como elemento cênico, etc e tal... de dia tudo isso desaparece e a comunicação com o público é mais imediata. O som estava foda, a banda estava bem disposta e não demorei nada pra entrar na viagem. Aumentei um pouco mais meus fones de ouvido e olhei pro lado e senti a mesma vibe na banda...\n(tudo bem que limaram o Tchello e eu desse video, mas o audio está ótimo e é possível ver a nuvem de terra se formando...)\nTrocamos uma ideia com a galera após o show e partimos pro Rio, ainda tínhamos que arrumar tudo, se possível sem esquecer de nada, para nossa segunda viagem ao Japão.\nA internet foi onde tudo começou e mais uma vez entrou em ação. Recebi um tweet de uma pessoa que morava no Japão e era locutora de uma rádio, perguntando se eu toparia fazer uma entrevista por telefone ao vivo. Claro que topei, afinal, falamos com quem quer falar com a gente! *risos*\nNuma sexta feira pela manhã, em abril desse ano, eu fui acordado pelo telefonema dela, a Pri, e o papo que seria de uma meia hora, no máximo, durou mais de uma hora. Estávamos ao vivo e conversando sobre tudo, enquanto que a galera no chat da rádio participava com comentários, perguntas, etc... Em um determinado momento ela me perguntou se tínhamos gostado do Japão, na primeira e única vez que tínhamos tocado lá, em 2006. Todo mundo sabe que a gente se amarrou nessa viagem. O Japão é um país incrível e ficamos com vontade de conhecer mais...\nFalei a ela que gostaríamos de voltar, que os shows tinham sido incríveis, etc e tal... Ela comentou que havia o Dia do Brasil em Toyohashi e que iria sugerir o nosso nome para a festa desse ano, que seria no dia 5 de outubro. Ótimo! Seria lindo retornar após 4 anos e tocar numa grande festa para a comunidade brasileira e simpatizantes japoneses! Fiquei empolgado com a possibilidade e nos despedimos e começamos trocar tweets para continuar o papo...\nDepois recebi um telefonema do Shiroma, que tocaria esse projeto de ter o Detonautas no Dia do Brasil em Toyohashi.\nConseguimos mais uma apresentação em Hamamatsu, só que dessa vez numa casa nova e a coisa foi se encaminhando bem, com todo mundo tentando adequar suas necessidades em prol desses shows, para que tudo saísse perfeitamente bem. Bingo!\nTudo confirmado, acertado e programado. Passaportes, vistos, documentos, papéis, dinheiro, cartões, seguros... tudo em mãos. Era só esperar o dia 30/09 chegar e partir para lá...\nEntre abril e outubro fizemos dezenas de shows ótimos, esse ano de 2010 tem sido excelente para o Detonautas e a proximidade da viagem começava a agir na galera. Como seria dessa vez?\nMal chegamos de BH e nos reencontramos no aeroporto, horas depois. A maioria com roupas confortáveis e com sorrisos nos rostos, apesar de cansados. Seria uma ótima oportunidade, para quem consegue dormir sentado, de repor as energias. Alguns falam sempre em tomar algum remédio, outros em ver todos os filmes possíveis e capotar de sono, alguns falam em dormir assim que entram no avião...\nNo final das contas entramos numa área reservada da TAM para aproveitar algumas vantagens do local. Estávamos viajando em um grupo de 10 pessoas e nosso produtor Daltinho teve que desenrolar bastante para conseguir nossa entrada na tal área VIP. Alguns tinham tentado antes sem sucesso, mas o dr. Lábia Forte conseguiu mais uma vez...\nAcabou que ninguém precisou de remédios para dormir. Lá dentro havia umas bebidas interessantes para quem viajaria mais de 24 horas até o outro lado do mundo.\nComeçamos brindando com uma dose de whiskey. Logo depois uns já beberam um vinhozinho... preferi ficar só no whiskey e confesso que bebi alguns daqueles shots... o copinho é pequeno, você acha que tem pouco...\nUma hora depois estávamos um pouco mais barulhentos do que o adequado ao local e finalmente nosso vôo foi anunciado.\nPartimos para lá e aproveitei para comprar um travesseiro daqueles que envolvem o pescoço, uma atitude que se mostrou esperta da minha parte horas depois. Mais uns 5 compraram também esse acessório salvador...\nQuando dei por mim já estávamos em pleno vôo. Tico bem na minha frente, outros mais lá na frente, mas todo mundo perto. Ele não perdeu tempo e pediu outro whiskey e resolvi acompanhá-lo. Logo veio o rango e mais outra dose para acompanhar. Pronto. Estava mais do que pronto para dormir...\nAinda consegui ver um filme, que já não me lembro qual, e apaguei.\nHoras depois acordei e vi que já havíamos saído do nosso território, estávamos cruzando o atlântico rumo a Paris, nossa primeira escala. Recheei meu telefone com vídeos e discos e assisti a vários clipes maneiros para matar o tempo...\nA viagem é longa e cansativa, mas na ida tudo é mais relax, afinal, estamos cheios de ansiedade e energia. Correu tudo muito bem e chegamos em Paris com o horário apertado para pegarmos a conexão rumo a Tokio. Só pude botar o pé na rua, ver um ônibus francês e voltar para o embarque. Nem preciso dizer que a viagem inteira com um grupo de 10 caras é entrecortada por piadas, risadas e histórias malucas. Fiquei fissurado para conhecer Paris, a vista de cima na chegada do avião é linda e tenho certeza que um dia irei com calma...\n(DRC no aeroporto Charles de Gaulle - Paris)\nPegamos a conexão para Tokio e viajamos a bordo da ANA (All Niponic Airlines), que nos atendeu muito bem. Outra etapa de mais 12,13 horas de viagem...\nVi outros filmes, li, levantei o tempo todo e tentei matar o tempo da melhor forma.\nO jet leg começa a te pegar e a noção de tempo fica meio torta, afinal, estamos indo em direção ao futuro, andando bem mais rápido do que a rotação da Terra. A chegada em Tokio foi comemorada e o cansaço já abatia alguns. Chega uma hora que a comida do avião não desce mais! *risos*\nTínhamos que retirar todo o equipamento e reembarcar num vôo para Nagoya. A retirarmos as bagagens o Tico se deu conta que sua mala havia sido rasgada, mesmo com aquele plástico protetor que se coloca no aeroporto. Ele levou ao balcão da cia. aérea que imediatamente trocou por outra mala zerinho em folha. Começávamos a sentir o choque cultural. Em todos os trechos fomos bem atendidos, a equipe de aeromoças da TAM nos recebeu muito bem, como é de costume. As japonesas sorriem o tempo todo e o hábito lá é realmente que o cliente tem razão sempre. Aqui no Brasil talvez ele tivesse que fazer uma ocorrência, esperar alguns meses e quem sabe receber uma grana pra comprar uma mala nova. Lá foi na hora, no ato. Palmas para eles!\nSó assim mesmo pro Tico trocar aquela mala surrada dele! *risos*\nSeguimos para Nagoya sem antes comer um macarrão animal no aeroporto, em pé mesmo, ali no saguão de embarque. Estávamos lidando com valores monetários diferentes dos nossos, da ordem dos milhares de ienes. 500 reais são mais ou menos 20 mil ienes, um macarrão daqueles deve ter sido uns mil e poucos ienes. E o tempo todo alguém fazia conversões para real e dólar...\n(Só faltou o Fabinho na foto. Geral enchendo o pote na área reservada da TAM...)\n(Macarrão salvador no aeroporto de Tokyo)\nDepois do rango achamos umas cadeiras que faziam aquela massagem de 10 minutos com apenas algumas moedinhas... resolvemos experimentar e depois de horas de avião essa massagem se mostrou deveras útil!\nEla prende a gente pelas canelas e aperta pontos nas nossas costas, nuca, pernas, etc... botei um Bob Marley no fone e relaxei...\nEmbarcamos para o último trecho aéreo e finalmente chegamos a Nagoya, onde a galera da Radio Nikkey nos esperava. Pri, Shiromal, Silvio, Maradona e uma galera maneira e animada. Algumas fotos ali mesmo, muitos sorrisos e partimos para Toyohashi que fica a mais ou menos uma hora de Nagoya. Ventava, mas fazia calor e estávamos loucos para tomar um banho antes de qualquer coisa. Check in feito, banho tomado e era hora de comer alguma coisa. Fomos a um Deny's próximo dali e comemos muito bem, uns acompanhados de chopp bem gelado, outros de refri ou alguma outra bebida. Comi uma carne bacana, acompanhada de milho, o arroz japonês e umas batatas. Ótima pedida para recompor as forças...\nVoltamos e dormimos, sem antes combinarmos o horário de saída do dia seguinte, que seria bem cedo. Todos queriam voltar a Nagoya e aproveitar o day off por lá e por Nagashima, local de um parque de diversões animal.\nAchamos uma loja de instrumentos em Nagoya e não teve jeito de não sair de lá com uma guitarra. O preço muito convidativo e uma Gibson 335 toda preta entrou para meu pequeno arsenal. Aqui no Brasil essa guitarra custa 3 vezes mais, em média. Como havia levado apenas uma guitarra para a viagem, essa ficou já como stand by caso necessário. Rodamos muito por Nagoya e passamos em lugares onde já havíamos estado da outra vez e aquela sensação de deja vu foi inevitável.\nLindas paisagens no meio da cidade. A mistura do moderno com a tradição milenar está presente o tempo todo em Nagoya. Toyohashi é uma cidade menor, mas com uma atividade muito grande, bastante desenvolvida. Não há lixo nem latas de lixo nas ruas. Não existe gari simplesmente porque não há lixo. A coleta é feita sem que a gente perceba a movimentação. Muitas bicicletas circulando o tempo todo e pegamos um calor de quase 40 graus, o verão mais quente dos últimos 100 anos. Máquinas de bebidas aparecem em cada esquina e é proibido fumar nas ruas, mas dentro dos estabelecimentos é permitido. Ao contrário daqui. Em Tokyo você pode ser multado por estar fumando ao ar livre. Mas fui almoçar em Toyohashi e um grupo de executivos fumava sem parar. Tatuagens em alguns lugares precisam ser cobertas. O Phil foi jogar em um subsolo de diversões eletrônicas e teve que cobrir os braços. No parque em Nagashima, a parte aquática não podia ser usada por pessoas tatuadas. Cada um com seus costumes. Eles têm uma associação forte da tatuagem com a Yakuza, a máfia japonesa, que é formada por várias famílias. Portanto, melhor respeitar, ainda mais estando tão longe de casa.\n(Tchello e a placa vetando o acesso aos tatuados...)\nDe Nagoya fomos ao parque de Nagashima, com uma das montanhas russas mais altas do mundo. Eu, como adoro essas paradas, fiquei pilhadaço de ir. Alguns já refugavam a ideia, outros foram convencidos... DJ e Daltinho sumiram e nem sequer entraram no parque. O tempo estava curto então fomos nas principais montanhas russas. Os videos já estão na internet e quem ainda não viu eu mostro novamente:\n(Muita onda essa queda... o pior de tudo é a subida. Pelo menos para mim...)\n( Galera na foto com o Maradona. Sem risos, por favor.)\n(Phil tentando a sorte...*risos*)\nDe lá terminamos o dia num Outlet Shopping maneiro e todo mundo aproveitou para levar uns presentes para a família. Voltamos para o hotel e após um breve descanso e aquele banho, partimos para a Radio Nikkey, onde faríamos uma entrevista ao vivo, depois de 5 meses daquele primeiro contato via twitter, com a Pri. Creio que muitos de vocês acompanharam a entrevista ao vivo, alguns ouviram depois, no site do Vini (http://detonautasmultimidia.blogspot.com) . Destaque para o Tchello esculachando no japonês, após uma aula relâmpago com a Pri. Depois atendemos parte da imprensa, para entrevistas e fotos e fomos muito bem recebidos por todos! Era possível perceber a ansiedade no ar, todo mundo querendo saber como seria o setlist, o show, etc...\nE de nossa parte a ansiedade era a mesma. Será que seria tão bom ou melhor do que da outra vez, em 2006? A expectativa de público para o show em Toyohashi era de 30, 40 mil pessoas, um número muito superior ao das casas menores que fizemos. Que fique claro que nem sempre quantidade significa qualidade, mas era de se esperar que uma multidão fosse participar conosco desse dia especial.\n(Entrevista na Radio Nikkey, com o Tchello comandando o chat.)\n(Galera da rádio após a entrevista... só sorrisos!)\nDepois da rádio fomos à pizzaria brasileira e nos esbaldamos de comer um belo rodízio de pizzas... alguém deve ter visto as tuitadas em tempo real de lá...\nEstávamos voltando para o hotel quando avistamos uma movimentação estranha, vários carros dos bombeiros, gente circulando e resolvemos parar para ver o que se passava. Parecia haver algum tipo de incêndio, mas não vimos uma fumaça sequer. Ou eles já haviam controlado a situação, ou o praxe deles é esse mesmo, força total em qualquer ocorrência. O engraçado é que a rua que estava com acesso interditado era justamente cheia de inferninhos e muitas mulheres circulavam. Víamos muitas filipinas, mas havia gente de outras nacionalidades também. Ficamos ali por uma meia hora e voltamos pro hotel. O curioso foi ver a quantidade de voluntários em ação ali, organizando o trânsito, etc... lá é muito comum esse tipo de coisa, a pessoa se inscreve como voluntária, recebe treinamento e é acionada quando necessário. E não ganha um centavo para isso. A preocupação com o coletivo lá é anos luz na nossa frente...\n(Equipe de bombeiros todos a caráter em Toyohashi... e não vimos uma fumacinha sequer!)\nNo dia seguinte combinamos de ir a Tokio, praticamente ninguém conhecia a cidade, apenas eu e Tchello conseguimos dar um vôo lá em 2006, virando a noite para poder conhecer um pouco dessa megalópole. Escolhemos o trem bala para uma viagem tranquila e confortável, além de mais rápida. Teríamos pouco tempo para ficar lá e ainda faríamos umas matérias para a globo internacional, correria total. Mal chegamos lá e saímos da estação, nos deparamos com uma mega loja com vários andares, um só para tvs e afins, outro para computadores e periféricos, outro para filmadoras e câmeras e assim a loja ia subindo, subindo... Peguei um HD externo maneiro para os arquivos DRC e comprei uma filmadora pequenininha para registrar o restante da viagem. Junto com a guitarra, essas foram minhas aquisições no Japão e gastaria de 3 a 4 vezes mais aqui no Brasil para comprar as mesmas coisas... valeu pela oportunidade.\nNovamente circulando por Tokio esbarramos com o George Israel. Até brincamos que o Tico e o George estão para se encontrar no Rio há tempos, mas nunca conseguem e foram justamente se encontrar ao acaso em Tokio... com 30 milhões de pessoas. Parece um formigueiro humano, tanto pela quantidade de gente quanto pela organização.\nFizemos a entrevista, eu, DJ e Tico, mais o George, e comentamos sobre os eventos que aconteceriam no dia seguinte, a experiência de se viajar para tão longe e a sensação de saber que tudo isso aconteceu por causa da nossa música...\n(Geral na estação, aguardando o Shinkasen, aliás, o trem bala rumo a Tokio...)\n(A quadrilha toda circulando no metrô...)\n(3 DRCs e George Israel posando para fotos na megalópole japonesa...)\nLogo no início do passeio a galera se separou, cada um indo para um lado, geralmente em grupos menores de 2 ou 3 pessoas. Tínhamos a companhia do Silvio, do Maradona e da Margareth, sua esposa e como eles falam japonês, ninguém ficou vendido por lá. Acabei me separando de todo mundo e quando desci da mega loja encontrei Daltinho perdido por lá, andando sem direção. Ele me disse que Tico, Tchello e mais alguns haviam ido a Harajuku, o bairro da moda em Tokio. Avisei que queria ir, mas ninguém me esperou, então, convoquei o Daltinho para irmos mesmo assim. Pegamos o metrô numa linha circular que nos deixaria lá em uns 15 minutos. Tudo certo, sem erro, e mal chegamos lá encontramos os caras. Eles haviam chegado um pouco antes de nós e pude dar um rolezinho muito maneiro naquela rua... cada figura!!! Eles são muito lá na frente nesse quesito também. Se vestem e circulam como bem entendem e ninguém fala nada, nem olha, nem nada. Muitas mulheres circulando com bolsas e mais bolsas. Saí da rua com mais algumas camisas de rock para minha coleção... O preço? Trouxe 4, por uns 50 reais. Baratinho e maneiro!\nDe lá voltamos para o ponto de encontro, bem na estação do metrô e enquanto alguns ainda demoravam, a gente preferiu esperar lá dentro, fomos comer alguma coisa numa padaria, se é que podemos chamar de padaria... Fazia um calor absurdo e achei uma saída do ar condicionado e fiquei por ali mesmo, enquanto esperávamos os caras. Tico e Tchello sentaram num canto lá e ficamos observando o movimento quando do nada surgiu um mendigo, sim, um mendigo japonês, o único que vimos até hoje lá, e veio em nossa direção fazendo um sinal com a mão dando a entender que queria uma moeda. O mal cheio era sinistro, não sei descrever em palavras. Demos umas moedas a ele e como estava com a câmera na mão, mirei e tirei uma foto do jeito que deu. Ele olhou para mim, veio em minha direção e deu um riso meio escondido e falou alguma coisa que jamais saberei o que é. Tentou me dar um esbarrão, ou um golpe de karatê, ou, como disseram Tico e Tchello, uma patolada. Como sou rápido e safo, esquivei a tempo!\n(Detalhe para as unhas do figura... dêem um zoom aí só...)\nO cara deu meia volta e sumiu. A gente ria pra cacete. Depois Tchello e Daltinho ficaram bem na saída da escada rolando cumprimentando todo mundo que descia. Pena que poucas pessoas desceram ali naqueles minutos, teríamos dado altas gargalhadas se o movimento daquela área estivesse mais intenso.\nEncontramos a galera mais a frente e partimos de volta para Toyohashi.\nPegamos um belo fim de tarde na volta e troquei a maior ideia com um japa que morava em Boston e que adorava música. Ele voltou ao Japão recentemente e trabalha com traduções e afins... Fico me perguntando o que ele achou do cd da gente...\nChegamos na estação em Toyohashi e juntamos a galera ali mesmo para fazer uma foto da banda... essa aqui, ó:\n(Cansados, mas felizes...)\nVoltamos para o hotel e não me recordo exatamente, acho que dormimos até o dia seguinte. Posso estar trocando a ordem de alguns fatos, mas no geral, foi mais ou menos como descrevo nesse texto, que já deve estar mais longo do que qualquer outro que já tenha escrito aqui nesse blog.\nVamos combinar o seguinte? Vou deixar para o próximo para contar como foram os shows em Hamamatsu e Toyohashi. Claro que muita coisa já pode ser vista no YouTube, mas aqui é a minha impressão das coisas. Combinado?\nTempo é que não faltará, afinal, estamos meio que de "férias", enquanto nosso querido vocalista está em regime fechado lá na Fazenda. Tenho tentado acompanhar o máximo que posso, não tenho tanta experiência nesse tipo de programa, mas creio que ele está indo bem e mostrando a muita gente que não adianta a gente julgar alguém apenas pela sua aparência. Apostavam que ele seria um possível novo Theo Becker. Eu discordo totalmente. Mas fica mais fácil para eu pensar assim, afinal, convivo com o cara há 13 anos.\nE alguns acham que ele não devia ter entrado. Respeito a opinião, mas a escolha foi dele e que ele seja vitorioso em mais esse desafio. Alguns comentários maliciosos sugerem que a banda está indo mal das pernas, por isso ele resolveu entrar. Ledo engano, estamos mais fortes do que nunca, fazendo muitos shows e já compondo músicas novas para nosso sexto cd. Ele sabe o que faz, fiquem tranquilos. O Detonautas segue com força total.\nEstou aproveitando para ficar com minha família, rever amigos, parentes, cuidar de mim, estudar, ler e fazer aquelas pequenas coisas que a gente sempre deixa pra um dia tranquilo. Ah, e tocando minha guitarra...\nGrande abraço e seguimos juntos!!!\nEsse relato continua no próximo post, ok?\nVIVA O ROCK!!!!!!!!\npostado por Renato Rocha às 18:29\nLaine Bento disse...\nMe emocionei, ri, chorei, fiquei brava, ri denovo, chorei, o coração apertou, senti saudade, senti trsiteza, senti orgulho, fiquei chateada, senti orgulho denovo, senti vontade de chorar, chorei de alegri, ri até a barriga doer e foram muitos mais sentimentos, sensações e emoções que senti lendo esse post tanto que não sabia o que comentar, mas o que dizer senão estarei aqui por vocês sempre, Detonanutas tem um significado único na minha vida e isso é coisa que a gente guarda no coração, pra vida!!! Obrigada Nato por compartilhar conosco tudo isso... bjo\nEsperei ansiosa por esse seu relato rs afinal uma viagem ao Japão merece ser bem descrita né? E até aqui foi ótimo Nato!\nAdorei a foto do Parque Municipal aqui de BH segunda vez q vc tira uma foto de lá e ficou mais linda ainda, as do Japão tbm estão demais fico encantada com a arquitetura desse lugar.\nOs vídeos da Montanha Russa estão sensacionais mta adrenalina! Confesso q eu não sei se encararia isso tudo.\nQue doideira esse lance do mendigo hein? cada figura...\nComento mais no próximo pq se não fica grande pacas haha e não se acanhe escreva meeesmo a galera quer saber!\nBjus Querido ;)\nNão sei se meu coração aguenta ainda tanta emoção...\nRelembrar esses dias tem sido o que mais faço, mas ainda não consegui escrever no meu blog e nem um e-mail, mas tudo tem uma explicação...\nLogo faço também o meu relato, mas esse seu aqui está beirando a perfeição! Palavras de quem realmente viveu cada minuto e não deixou passar nenhuma boa oportunidade...\nEspero pelo próximo capítulo e continuo sonhando com a volta do DRC daqui um temp...inho!\nUma beijoka nipônica pra vc!\nJuliane Ribeiro disse...\nAii Natto pireiii nessa montanha russa meuuu mto legall..é mto bom ver a felicidade de vcs.\nE com certeza vcs irão pra mtos outros lugaress, pq a musica de vcs é Maravilhosaa..to mto orgulhosa de a 7 anos ser fã do D.R.C.\nNatto não esquece desse blog continue postando, mandando noticias.\nInamara Gradilone disse...\nLevei exatos 30 minutos para "ir" do RJ a BH, voltar para o RJ e depois para o Japão, e passear muito por lá!! Agora quero "assistir" aos shows!! rs\nNato, vc é fantástico escrevendo...descrevendo. A gente tem realmente a sensação de estar com vocês por todos os lugares!!\nYou are a very special human....nem sei o que dizer mais pra vc...a não ser, nesse instante....Volta logo a escrever!! Beeeiiijooosss\n10 de outubro de 2010 04:28\nConfesso que li em doses homeopáticas.\nPara fazer um comentário a altura, teria que escrever tanto que acabaria levando o leitor ao tédio supremo pois não sei me expressar tão bem pela escrita como você faz aqui.\nTantos lugares, tantos assuntos, tantas descrições.\nAgradeço a riqueza dos detalhes... mais uma vez viajei para esses lugares através das suas palavras.\nSeu blog me faz lembrar de uma frase de Rubem Alves:\nEsperando a parte 2 para brincar mais um pouco!\n14 de outubro de 2010 01:02\ne ae renato, gostei mto do post. Sou fãn de vcs (alias, fui no ultimo show aqui em sp, mto maneiro)\nse tiver tempo, gostaria de saber mais sobre suas guitarras, pedais, violões e afins, afinal, seu set, suas afinações nas musicas...\neu toco tbm, acho que seria legal fazer um post para os outros guitarristas,\nSeguimos juntos, amigos!!! A gente enverga mas ...\n- Divino -\n- Viajando? -


Cachorro-quente de abobrinha • Ana Maria Braga\nCachorro-quente de abobrinha\nKetchup, mostarda e maionese a gosto\n300 g de mussarela ralada misturada\nCorte as abobrinhas ao meio, no sentido do comprimento. Com o auxílio de uma colher de sopa, retire o miolo das abobrinhas.Tempere com sal e pimenta-do-reino a gosto e cozinhe no vapor por cerca de 10 minutos.\nNo centro de cada metade de abobrinha, coloque 1 colher (sopa) de molho de tomate temperado a gosto, uma salsicha pré-cozida e acrescente ketchup, mostarda e maionese a gosto.\nPolvilhe bastante queijo mussarela misturado com queijo parmesão e salpique batata palha a gosto.\nLeve ao forno preaquecido a 180 ºC por aproximadamente 10 minutos. Sirva imediatamente.


CBM e FIM farão vistoria nesta sexta-feira (23) no autódromo de Interlagos (SP) – Motoraid On Line\nCBM e FIM farão vistoria nesta sexta-feira (23) no autódromo de Interlagos (SP)\n08:04 26/08/2019 20:00 25/08/2019 Adalto Gomes Filho\nNesta sexta-feira (23) a Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) irá acompanhar a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) em uma vistoria técnica no autódromo de Interlagos, em São Paulo. A atividade será realizada das 11h50 às 13h10 durante a programação da StockCak. A data coincidiu com o evento devido a agenda disponível do diretor técnico da FIM, Frank Vayssié.\nA vistoria foi um pedido da prefeitura de São Paulo para buscar adequações que possibilitem o autódromo receber competições internacionais como o Mundial de MotoGP e Mundial de Superbike. “O objetivo é a segurança e prevenção de acidentes em competições internacionais com motocicletas”- disse Firmo Alves, presidente da CBM.\nO Brasil já recebeu uma etapa em São Paulo, três em Goiânias e nove no Rio de Janeiro, sendo a última realizada em 2004 em Jacarepaguá. A inspeção poderá aumentar as chances da competição retornar ao país.\n← Sertoes, Programação e o roteiro completo\nSertoes, Tunico Maciel inicia Sertões 2019 →


Festa junina, a mais brasileira das festas!!\nBem vindo mês de junho! Este ano tem sido um tanto quanto peculiar. Acontecimentos históricos tomam conta de todas as formas de mídia, com a sujeira da política e as Olimpíadas que acontecerão pela primeira vez na América do Sul, sobra pouco espaço pra lembrar as tradicionais festas juninas.\nAs quermesses de fundo de igrejas se multiplicam e é sempre imprescindível que exista um palco para divertir a festança.\nPoucas pessoas imaginam, mas muita gente decide tomar o rumo da música com a oportunidade que acontece nesta época do ano. Festas nos palcos das escolas, festa da pizza, festa do sorvete, enfim, onde houver público e qualquer palco, por mais simples que seja, este horizonte se abre e vidas mudam com a música ... Digo isto por experiência própria.\nSempre que pensamos numa festa “brasileira”, a primeira coisa que nos vem a cabeça é o Carnaval, mas ele não atinge proporções tão nacionais quanto as Festas Juninas. Do interior do Nordeste até o Chuí, mesmo nas menores cidadezinhas, alguma barraquinha vai estar montada, algum Bingo vai rolar e com certeza artistas se apresentarão, vestidos de chapéu de palha e roupa xadrez ou não.\nImitar a fala e os costumes de quem vive no interior virou motivo de orgulho e não somente uma “tiração de sarro”.\nAs colônias portuguesas e italianas que foram para os interiores do Brasil, levaram consigo a tradição de festejar seus santos (Sto. Antônio, S. João e S.Pedro)em volta das fogueiras com suas melhores roupas. Os casais aproveitavam esta época festiva para celebrarem seus casamentos e aí a Quadrilha já estava pronta.\nO Nordeste Brasileiro vive ansioso aguardando esta época do ano para viver seu tempo de festa absoluto.\nOs shows pequeninos e mega festas como as de Caruarú, acontecem ao mesmo tempo por todo país e a música, principalmente sertaneja e o forró, tomam conta do cenário.\nNão é uma questão de “pão e circo”, pois todos sabemos os problemas pelos quais nossa nação está passando, mas a música continua alimentando esperanças e vidas, gerando emprego e trazendo um pouco de alegria para ajudar nos tempos difíceis.\nPinte a barba com carvão, sorria, torça pro coelho entrar na casinha certa, coloque uma calça jeans velha, coma paçoca, milho, pamonha e cuscuz, assista a quadrilha da escola do seu filho, participe de uma quadrilha, jogue argola na garrafa e ganhe uma bola gigante, tome quentão e incentive os bons músicos, a boa música e não deixe nossa cultura se evaporar!!!! Boas Festas Juninas pra todos vocês!


Santo André, 29 de março de 2021 – A Vila de Paranapiacaba começou a receber estudos técnicos para restauração do Pátio Ferroviário. Os projetos executivos estão sendo elaborados pela Brasil Restauro - Arquitetura e Cultura, com patrocínio da MRS e apoio da Prefeitura de Santo André.\n"A Brasil Restauro pensa na arquitetura para o bem estar das pessoas e da comunidade. A realização dos projetos executivos para o Pátio Ferroviário será o primeiro passo para que, de forma planejada, seja feita a recuperação deste espaço histórico. Com isso, a vila poderá melhorar a qualidade de vida dos moradores e visitantes, além de atrair recursos financeiros para a região", afirma a arquiteta Fabiula Domingues, diretora da Brasil Restauro.\nRiqueza histórica - A Brasil Restauro também vai realizar um estudo sobre o potencial da região para a economia criativa, conjunto de atividades econômicas que têm como matérias-primas a criatividade e as habilidades dos indivíduos ou grupos que as oferecem. O objetivo do projeto é dar aos habitantes da região a possibilidade de desenvolver atividades ligadas à história, à cultura, ao turismo, à culinária e à preservação da natureza.\nEsse trabalho será realizado com o apoio da Garimpo de Soluções, empresa especializada no assunto e presente há 18 anos no mercado. Um plano estratégico de economia criativa, focado no desenvolvimento de negócios, será elaborado para Paranapiacaba, segundo as vocações da vila e as suas singularidades e potencialidades. Parte fundamental do trabalho será feita por meio de entrevistas em profundidade (técnica de pesquisa qualitativa para produzir informações mais completas e detalhadas) - com moradores da vila, especialistas em patrimônio e pesquisadores da história da região - que trarão dados como o talento para o empreendedorismo e as principais dificuldades da economia local.\nTambém estão planejadas palestras, a serem definidas se online ou presenciais, entre a equipe multidisciplinar do projeto - composta por arquitetos, economista, turismólogo e historiador - e a comunidade da vila. Entre os temas: os potenciais econômicos da região e o turismo cultural.\nBrasil Restauro - A arquiteta Fabiula Domingues, diretora da Brasil Restauro - Arquitetura e Cultura, com 13 anos de carreira, tem dedicado sua experiência à área de Arquitetura e Urbanismo, com ênfase em Patrimônio Histórico. Já atuou em mais de 20 projetos de conservação e restauro, com destaque para o Projeto Cultural de Restauro da Estação Ferroviária de Campo Grande, entregue em dezembro de 2020, na Vila de Paranapiacaba..\nMRS Logística - A MRS é uma operadora logística que administra uma malha ferroviária de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo, região que concentra cerca da metade do PIB brasileiro. Hoje, a companhia está entre as maiores ferrovias de carga do mundo, com produção quase quatro vezes superior àquela registrada nos anos 1990. Quase 20% de tudo o que o Brasil exporta e um terço de toda a carga transportada por trens no país passam pelos trilhos da MRS. A produção da empresa é diversificada, entre as principais cargas transportadas estão: contêineres, siderúrgicos, cimento, bauxita, agrícolas, coque, carvão e minério de ferro.\n| Foto: Leo Giantomasi\nMais nesta categoria: « Santo André utiliza drone para interromper festa clandestina com aglomeração Santo André terá primeira Árvore Solar conectada do ABC »


BIA MELO, TRAVESTI TOP BH BIA MELO, TRANSEX\nSubmissa para os mandões e mandona para os submissos. Versatilidade sem dificuldades!\n22 anos 70 kg\nAtende das 09 até as 00 hs. Possui privé no bairro Carlos Prates\nTransex Bia Melo em BH\nBeatriz Melo uma boneca tão bela e naturalmente provida de um belo corpo esculpido em academias.\nVeja, prove e comprove!\nUm nome de confiança, sempre muito bem elogiada, belo dote delicioso de 19 cm sendo ativa ou passiva a seu critério sou uma travesti BH sem frescuras quanto a isso pois adoro dar ou comer bem gostoso mas ai quem diz é você, credibilidade, educação,bom gosto, confiança, muita safadeza (pois é o principal e safadeza nunca é demais) alem do mais e acima de tudo sem propaganda enganosa.\nAtenciosa e paciente também com iniciantes.\nVenha me conhecer e provar disso tudo!\nCheirosa da cabeça aos pés, pele macia, cabelos sedosos e cheirosos com todo o requinte que meus visitantes merecem!\nSubmissa para os mais mandões e mandona para os mais submissos, versatilidade sem dificuldades.\nAtendendo com local confortável para que você se sinta bem, muito bem localizado no bairro Carlos Prates e acima de tudo, discreto!\nTudo pensado para oferecer o melhor sempre!\nOu se preferir atendo em motéis, chegarei até você pontualmente, linda, cheirosa e pronta para te satisfazer.\nEm caso de visitas ao meu privé peço que ligue 30 min antes par avisar que está vindo me ver. Já em caso de motel peço que ligue com 40 min de antecedência para que porventura não venha a deixar você me esperando por conta do tempo de deslocamento até você.\nAtenção! Não atendo número restrito e não respondo mensagem de texto.\nDEIXE A SUA MENSAGEM PARA a Bia Melo (clique aqui) Cancelar resposta\nVocê pode deixar um comentário ou contar como foi o seu programa com a Bia Melo. É só preencher o formulário!\nVale lembrar que esse não é um canal de comunicação com a Bia Melo, ela não vai responder.\nTRAVESTI BIA MELO\nUm nome de confiança, transexy sempre muito bem elogiada, belo dote delicioso de 19 cm sendo ativa ou passiva a seu critério sou sem frescuras quanto a isso pois adoro dar ou comer bem gostoso mas ai quem diz é você, credibilidade, educação,bom gosto, confiança, muita safadeza (pois é o principal e safadeza nunca é demais) alem do mais e acima de tudo sem propaganda enganosa.\nTRAVESTI TOP EM BH\nVenha me conhecer e provar disso tudo! Cheirosa da cabeça aos pés, pele macia, cabelos sedosos e cheirosos com todo o requinte que meus visitantes merecem! Submissa para os mais mandões e mandona para os mais submissos, versatilidade sem dificuldades. Atendendo com local confortável para que você se sinta bem, muito bem localizado no bairro Carlos Prates e acima de tudo, discreto! Tudo pensado para oferecer o melhor sempre!\nTravesti top Bia Melo, transex, travesti BH Bia Melo.


Pintor em Carnaubal, CE - Master House Manutenção e Reformas\nInício » Pintor » Pintor no estado do Ceará » Pintor em Carnaubal, CE\nPintor em Carnaubal, CE\nPINTOR E SERVIÇOS DE PINTURA – RESIDENCIAL E COMERCIAL EM Carnaubal\nProcurando os melhores pintores em Carnaubal? Você chegou ao lugar certo. Os serviços da Master House contemplam pintura de interiores, texturizadas, de portões e fachadas e até mesmo pintura de azulejos. Tudo em finíssimo acabamento.\nConte com profissionais uniformizados, com crachá, horário marcado e nosso “Código de Entrada” para acesso à sua residência, prezando pela sua segurança. A Master House persegue o objetivo de se manter oferecendo o melhor serviço de pintura em Carnaubal, desde pequenos retoques de pintura à renovação completa de sua fachada.\nConte com a Master House para reformar e pintar sua casa com tranquilidade. Peça já seu orçamento de serviços de pintura residencial ou comercial aos melhores pintores de Carnaubal.\nPrincipais serviços de Pintor em Carnaubal, CE\nOrçamento para Pintor em Carnaubal, CE\nEm 1 minuto, você solicita orçamentos para Pintor em Carnaubal, CE


Programa "Criança Feliz" é lançado e tem Marcela Temer como embaixadora - Metro 1\nPrograma "Criança Feliz" é lançado e tem Marcela Temer como embaixadora\nO Programa Criança Feliz, criado pelo Ministério do Desenvolvimento Social Agrário (MDS) com o objetivo de acompanhar o desenvolvimento integral da criança, foi lançado nesta quarta-feira (5). [Leia mais...]\nPor: Luiza Leão no dia 05 de outubro de 2016 às 14:11\nO Programa Criança Feliz, criado pelo Ministério do Desenvolvimento Social Agrário (MDS) com o objetivo de acompanhar o desenvolvimento integral da criança, foi lançado nesta quarta-feira (5).\nO programa, que tem o orçamento inicial R$ 300 milhões, tem como embaixadora a primeira-dama Marcela Temer. Para o presidente Michel Temer, sua esposa ajudará no incentivo e aderência das mulheres brasileiras.\nO objetivo do Criança Feliz é o desenvolvimento integral da criança e o acompanhamento da primeira infância até os 3 anos. Caso a criança esteja em situação de vulnerabilidade ou necessidades especiais, o apoio poderá ser estendido aos 6 anos. Mães serão auxiliadas na preparação para o nascimento do bebê, desde a gestação até o desenvolvimento de atividades lúdicas.\n“Cada brasileiro, desde a gestação, importa para o desenvolvimento do Brasil. Meu trabalho será voluntário para sensibilizar e mobilizar setores da sociedade em torno de ações que possam garantir a melhoria na vida das pessoas”, disse Marcela Temer durante a cerimônia de lançamento do programa realizada no Palácio do Planalto, em Brasília.


Diretores da Copel são responsabilizados por prejuízo - Angelo Rigon\nPublicado em 6 de junho de 2016 às 15h22 e atualizado em 6 de junho de 2016 por Angelo Rigon\nA proposta integra comunicação de irregularidade da Segunda Inspetoria de Controle Externo do Tribunal de Contas do Estado do Paraná, que tem como superintendente o conselheiro Artagão de Mattos Leão.\nO valor das multas e juros pelo atraso no pagamento de tributos federais totalizou R$ 46.631.255,17. A decisão pelo não recolhimento no prazo estabelecido em lei foi tomada pela diretoria da Copel Geração e Transmissão S/A e confirmada pela diretoria da Copel Holding S/A – em ambas as reuniões, foi aprovada por unanimidade. O processo, que será votado pelo Pleno do TCE-PR, tem como relator o conselheiro Durval Amaral.\nSegundo a comunicação de irregularidade da 2ª ICE, em razão do não cumprimento da obrigação, houve a imputação de multa pela Receita Federal, no valor de R$ 40.797.249,16, mais acréscimos da taxa de juros Selic, no valor de R$ 5.834.006,01, totalizando a quantia apontada pela inspetoria. Esse valor foi parcelado, juntamente com os tributos devidos, em 60 prestações mensais.\nNa comunicação de irregularidade, a 2ª ICE apontou os seguintes diretores como responsáveis pelo dano financeiro: Sérgio Luiz Lamy, diretor-presidente da Copel Geração e Transmissão; Luiz Eduardo da Veiga Sebastiani, diretor de Finanças; Cézar Monteiro Pirajá Junior, diretor-adjunto; Luiz Fernando Leone Vianna, diretor-presidente da Copel Holding; Marcos Domakoski, diretor de Gestão Empresarial; Cristiano Hotz, diretor de Relações Institucionais; e Jonel Nazareno Iurk, diretor de Desenvolvimento de Negócios.\nEsta entrada foi publicada em Estadual e marcada copel, destaque, paraná, prejuízo, receita federal, tribunal de contas. Favorite este permalink.\nExonerações feitas pelo ministro Ricardo Barros são retaliação aos que defendem o SUS →\n2 pitacos em “Diretores da Copel são responsabilizados por prejuízo”\n6 de junho de 2016 às 16h 31\nNÃO TEM PROBLEMA NÃO NO FINAL QUEM PAGARÁ AS CONTAS SÃO OS CONSUMIDORES.\nTeste copel diz:\n10 de junho de 2016 às 21h 42


Redução de Custos: Redução de Custo - Estratégia Econômica\nRedução de Custo - Estratégia Econômica\nQuase todas as empresas estão sentindo uma enorme pressão para reduzir custos. Os custos são uma parte integrante da infraestrutura de negócios e quaisquer decisões tomadas pela administração inevitavelmente gera uma despesa, seja no curto ou longo prazo.\nA implementação de uma nova gestão de custos pode ter efeitos de longo alcance, mudando a forma como o desempenho é medido dentro da organização como um todo.\nO desafio é remover a gordura de organização sem corte no músculo da empresa. Em outras palavras, o corte muito profundo ou em áreas erradas pode ter consequências negativas para a empresa, tanto no curto e longo prazo. Portanto, é essencial ter uma estratégia bem definida económico de redução.\n"As empresas precisam de uma visão mais clara do que impulsiona os custos em seu negócio para reduzir custos pode ser alvo nos lugares certos."\nA redução de custos não deve causar uma diminuição na capacidade da empresa para satisfazer as necessidades de seus clientes hoje e a capacidade de reagir a mudanças no ambiente de negócios no futuro. Aqui está seis passos para desenvolver uma estratégia bem definida econômica de redução:\nEstabelecer um comitê para reduzir custos - este grupo deve desenhar os seus membros de toda a organização e com o apoio direto da equipa de gestão.\nDesenvolver um quadro de redução de custos - a comissão precisa de uma metodologia para avaliar alternativas para reduzir os custos para garantir que eles estão em sintonia com a cultura da organização e terão o maior impacto sobre a linha de fundo.\nTornar o processo de integração - todas as partes interessadas devem dar sua opinião. Algumas das melhores ideias para redução de custos virá dos trabalhadores da linha.\nPergunte aos seus fornecedores de ideias - para seus fornecedores existentes podem ser uma grande fonte de ideias para a melhoria de processos e outros que podem ter um impacto significativo nos custos.\nPriorize suas iniciativas - Aplicar as mais fáceis primeiras ideias, que recebe alguns resultados mensuráveis na linha de fundo rapidamente e ajuda a desenvolver comprometimento com o processo.\nComunicar e recompensar - o seu povo sabe como a empresa tem sido bem sucedida como resultado de seus esforços para reduzir custos e partilhar os benefícios com aqueles que contribuíram.\nCorte de custos costumava ser apenas uma opção de muitas opções para atender a missão estratégica da empresa, no entanto, é agora um imperativo para permanecer no negócio. Com uma abordagem disciplinada, você pode atingir seus objetivos sem prejudicar a sua capacidade de reagir a mudanças no ambiente de negócios e crescer o seu negócio para o próximo nível.\nMais completo que os demais livros sobre o mesmo tema, este traz todos os tópicos relacionados à gestão integral de custos e descrevem situações onde o controle eficiente do dinheiro pode se tornar o grande diferencial competitivo do negócio.\nA obra traz o conceito de gestão de custos no longo prazo, mostrando que às ações tomadas agora surtirão efeito efetivamente na linha do tempo.


Project Scorpio, o monstro da Microsoft, já foi listado na Amazon - Windows Club\nProject Scorpio, o monstro da Microsoft, já foi listado na Amazon\nProjeto Xbox Scorpio tem ganhado cada vez mais força nas notícias. Ainda não sabemos o nome final do console, mas a cadeia de loja do varejo Amazon já listou a data da chegada do produto Microsoft. De acordo com a Amazon, Project Scorpio já estará disponível no dia de 29 de dezembro de 2017.\nSem imagens ou preço, a Amazon nos oferece esta data que ainda não é oficial. É um movimento bem comum da Amazon em colocar uma data estimada que pode ser alterada à medida as informações oficiais vão sendo liberada.\nEstamos ansiosos para saber o nome, suas características técnicas e o catálogo de jogos que irá oferecer embalar esse monstro no mercado. De modo oficial, a máquina deve estar disponível para a venda no Natal deste ano, mas detalhes chegarão até a E3 de 2017.\nAcesse o Project Scorpio na Amazon neste link.\n« Dragon Ball Xenoverse 2, jogue grátis no Xbox One [Gold]\nCounter Strike no Windows 10 Mobile? Conheça este game »