A Saga de Nhasinha\nOs Tavares, os Silvas, os Almeidas, os Pratas\ne a HISTÓRIA DE MACAÉ.\nJosé Milbs de Lacerda Gama\nBOCA DE BAGRE\nNa saída podemos ver gente nova que habita esta região histórica de Macaé. Vimos, num olhar de soslaio, "João boca Preta" já lutando com doença que lhe curva o corpo e lhe purifica a alma. João faz parte das historias vivas desta cidade tão fraca EM lembranças.\nSua presença nas noites, sinucas, carteados e nos prostíbulos oficiais e oficiosos era sempre marcante. João Boca Preta foi para o Rio de Janeiro e voltou já cansado.\nQuando já tinha escrito estas linhas soube que no inicio deste milênio "João Boca Preta" tinha morrido. Estava mesmo cansado da vida e seu vulto curvado pelo peso de uma doença já não tinha o afetivo cumprimento que tanto o caracterizou em nossas ruas.\nNão falava mais em Cláudio Moacyr que era seu líder e amigo e que me dizia sempre "ter sido recebido" num Centro Espírita em Nova Iguaçu. João achava que Cláudio tinha reencarnado e estava enviando mensagens.\nMorreu acreditando e, se verdade for, deve estar com ele em algum lugar falando fatos de uma Macaé que ficou para trás.\nAs poucas vezes que João Boca Preta foi visto por mim na rua Direita, ele vinha magro, cabisbaixo, tentando forçar uma situação salutar que só a ele enganava. Foi juntar se a Motinha, Alvinho, Wilde, Ronald de Souza ou, quem sabe, ouvir no silencio perguntativo de sua presença entre nós, os sorrisos de Tinoco ou o olhar puro e malicioso de Zé Clímaco. João deixa em Macaé a saudade que deixou Dunga, Cláudio Upiano, Zé Caxias e Calilzinho do fluminense.\nFazia parte de uma melancólica e pura cidade que nunca virá a ser igual como nunca será igual as doces presenças de gente como ele.\nQuem sabe ira rir das brincadeiras de Jonas Macacada, irá receber os puxões de orelhas de dona Fifi, o olhar severo de Elias ou talvez pedir votos ainda para seu velho amigo Cláudio Moacyr?...\nE as saudades de Dona Elisa tia de Milcélio? E as centenas de filhos que esta santa senhora espalhou em nossa cidade no inicio e meados do Século? Dona Elisa estava para o lado de lá da cidade como dona Durvalina estava para o lado de cá. Dividindo Macaé num limite geográfico do Centro para a Aaroeira. Dona Elisa fazia suas curas. Sob suas divinas mãos nasciam os filhos e afilhados. Quem não bebeu da sua garrafada para engravidar? Perguntou minha mãe Ecila quando seu nome foi citado no Casarão da Boa Vista onde ela nasceu e mora os descendentes de Jayme Franco?\nDo Centro da cidade para o lado de cá até os Cajueiros e Praia Campista era o reinado da mãe de Zequinha, a mãe Durvalina. As pessoas precisavam procurar no tempo e no espaço estas divindades humanas e suas belezas. Só assim poderão entender o significado de Macaé ter tanta espiritualidade rondando o nosso ar.\nMinha mãe Ecila era, na rua da Boa Vista o que eu sou na rua do Meio. Juntos vimos os descendentes de Dunga de igual história e Álvaro de seculares porres noturnos quando a cidade ainda era escura e seus habitantes. A gente identifica as pessoas e se conheciam pelo balancear de corpos e falas altas. Ao Sair do Casarão Ecila perguntou de Cila e Noca.\nNum carro velho, ainda tocado a manivela a gente olha e reconhece Lalá irmão de Boca de Bagre e Zé Puleiro que, ainda mantém a pureza macaense vindo da beleza pura de sua face desdentada mais que ainda conserva a beleza que emana dos corações silvestres.\nBoca de Bagre freqüentava as matinês do Santa Isabel e Tabuada sempre carregando gibis para trocas.\nQuando ele queria empurrar um gibi em troca por algum que ele não tinha lido era comum dizer . olhando dentro dos olhos do possível cliente: tenho aqui um do Fantasma e dois de Rock Lane.\nO de Buck Jones é novinho e olhe que ele trabalha bem. Assim Lalá ia trocando seus gibis.Às vezes, conosco, da rua do Meio, as vezes, com Chico Gibi, filho de Heitor Paes. Levava "espiga"? Não sei. Sei que as vezes ele trocava cinco velhos que a gente nao tinha lido, por um que a gente já tinha lido. Dai, acho eu, o empate neste comércio puro.\nAo olhar, por entre as gretas da recordação que todos temos de bons tempos vividos, não pude deixar de ver a figura alegre de "Boca de Cumbaca" e suas gaiolas de canários da terra, sentir o detestável odor que vinha do levantar dos braços de Cata-Quaibo, Calombo Pisa Mansinho quando jogando as peladas nos cajueiros, no Areal da rua da Poça ou Campinho da Cocheira no final da rua Dr. Bueno.\nSarta-N'agua, Mistral e Feito. Uma cidade onde, como disse numa de minhas crônicas e que António Ferreira da Silva, o Parodi, sempre se refere como uma realidade existente. Realcei, que havia "uma espécie de igualdade onde o afetivo determinava um socialismo que nem sabíamos existir e ter suas origens na ternura do afeto".\nEra mesmo uma cidade de essências igualitárias e pura esta Macaé tão bem definida por Paulinho Mendes Campos como cidade Pura nos anos de 1980.\nAinda no trecho da rua da Boa Vista minha mãe viu e comentou a presença dócil de Jair Lacerda e Nila simbolismo de um amor eterno e feliz.\nFoi assim, caminhando no tempo e no real que se recordava deste lugar que para ela tinha significado único.\nLembrou de João Punhal, sua historia nos quartéis e de Sergipe uma figura meiga que habitou Macaé quando poucos se arriscavam em deixar o norte para vir para cá. Lembrou a mãe de Marialva Rodrigues, Lalá e Lilinha, perguntou por Madai, esposa de seu Barbosa outro nordestino que fez história em nossas infâncias. Não esquecia de Patureba, Tuiu e de dona Artemia que morava na esquina da rua Direita e que era mãe de Pilar, Tonito, Cezário, Anita e Hermínia.\nAs histórias de Filoca, pai de Amilar. As doces mentiras de João Barbeiro e Paulo Camarão ainda estão vivas nas recordações de quantos tiveram o sagrado privilégio de acreditar nelas e viajar em suas narrativas Esta cidade ainda existe em cada um de seus descendentes.\nSobre as memórias da Praça reviu o local onde o velho Pé de Tamarindo tinha sido arrancado violentamente pelo progresso e sentiu um arrepio ao ver a construção de mictório em frente ao velho coreto onde se davam os grandes comícios e retretas na velha Macaé .\nVendo a "Nova Aurora" perguntou por "Tinho" e o maestro Aquiles .que morou em nossa casa na rua do Meio. Aquiles foi um dos primeiros pilares das nossas tradicionais bandas. Se espantou com a construção na metade do terreno da Nova Aurora e perguntou pelos leões que ornamentavam a casa ao lado onde morava Luiz Fernando do Banerj e sua família.\nE ""Sila tia de Jodyr e Iza? De uma "Lyra" que ainda pode ser ouvido seus acordes no paraíso onde deve habitar esta meiga senhora que viveu no século de ouro de nossa Macaé de memória fraca e filhos fortes.\nNa "Lyra," teceu falação sobre seu Sucena pai de uma sua afilhada Gerson. Recordou as tardes noites onde o desfile desta entidade se dava nas ruas periféricas. Naquele tempo as pessoas que faziam aniversario recebiam a presença da "Lyra dos Conspiradores" que desfilavam nas ruas do aniversariante e se concentrava nos quintais até que a madrugada vinha. Era comum ver isso no aniversário de "Pequenino", Sucena, Lacerda e "Sto. Gavião".\nNestas noites, sob o fardamento de lindos ternos e camisas engomadas se podiam ver os vultos de homens famosos da comunidade macaense que passavam, cumprimentavam e eram saudados por quem estava sentado nas "Cadeiras das Calçadas".\nFoi assim, de memória em memória, que a Rua da Boa Vista foi sendo desfilada em sua história de gente que fazia história. "Papa-lambida", seu José da Cunha Barreto, Luiz Pinheiro e sua filharada foram abrindo espaços nos pensamentos e suas presenças tiveram vidas e fatos havidos.\nE sobre Ubirajara Barreto e "Talita"ela ficou um longo tempo recordando a infância na casa de seu "Lulu" Pinto com Alice e suas irmães, Gerson e Ruy.\nPor detrás da sede da "Sociedade Musical Nova Aurora" tinha uma rua que hoje não tem mais. Um correr de casas antigas. Havia uma que morava dona Nazareth que era filha de dona 'Cota' uma linda senhora que freqüentava a Igreja Católica da praça no tempo em que o monsenhor Jason era padre. Sempre com seu tradicional chalé negro estas senhoras eram a presença viva da beleza macaense no meado do século.\nUma menina era vista sempre em sua companhia e pude rever anos depois esta jovem no PT que fundei em final de década de 70. Marly tem duas lindas filhas que sempre a acompanha em seu trabalho na educação da cidade. Ela recorda de Luiz Carneiro que, vindo de Quissamã, deu os primeiros passos na história do esporte macaense.\nA "Nova Aurora", embora descaracterizada em sua fachada por mãos destruidoras e de intenções comercias, fica ao lado de uma outra casa que ostentava dois lindos leões na entrada que eram a alegria de toda a comunidade quando de suas idas para os passeios na rua principal. Era vizinho da casa onde morava Luiz Fernando e sua família.\nDizem que fizeram as casas na frente e conservam os leões. É uma pena que o "enjaulamento" se tenha consumado nesta preciosa obra de cimento e arte.


Estudo Kids Será que todo político é corrupto? - Estudo Kids\nEscrito por Katharyne Bezerra em 16/04/2018\nEm algum momento da vida você deve ter pensado: Será que todo político é corrupto? Essa dúvida está se fazendo presente no Brasil há muito tempo, mas hoje em dia com bem mais intensidade.\nDe acordo com cientistas políticos, a corrupção é um mal que vai além do campo político. Infelizmente, trata-se de uma condição instalada em todos os segmentos da sociedade mundial.\nEntão, no Brasil não é diferente. A Operação Lava Jato e os mensalões de diversos partidos são alguns dos grandes escândalos de corrupção no país envolvendo políticos. Assim, favorecem o fortalecimento da ideia de que todos os políticos são corruptos.\nA corrupção é uma condição instalada em todos os segmentos da sociedade (Foto: depositphotos)\nEm primeiro lugar, é importante destacar o que significa a palavra “política”. Em artigo do Jornal A Tribuna , afirma-se que o termo é derivado do grego antigo “politeia” e faz menção a todos os procedimentos relativos à “pólis” (Cidade-Estado).\nEm outras palavras, política é tudo referente à sociedade, coletividade, vida urbana. Logo, todas as pessoas que vivem em sociedade são consideradas políticos. Consequentemente, quando se usa a generalização de que todo político é corrupto, afirma-se que todo cidadão também o é.\nMas, será que isso é mesmo é verdade? Ainda de acordo com o artigo de opinião do jornal, o filósofo Sócrates teria dito: “Todo corpo é corrupto, ele faz aquilo que é melhor para ele”.\nVeja também: Esquerda e direita na política – O que é? \nLevando em consideração essa afirmação, é necessário pensar sobre algumas conclusões: todo cidadão é um corpo; segundo Sócrates, todo corpo é corrupto; e todo cidadão é político.\n“[…] isso nos leva a uma desatenta e imediata conclusão de que todo político é corrupto. Acontece que nem todos os desejos do corpo são incontroláveis […] Ter consciência sobre o colectivo pode ser a única saída para acabar com essa perniciosa prática que destrói grande parte dos sonhos humanos”, expressa o artigo do jornal.\nContudo, mesmo diante desse cenário, é necessário ressaltar que há a possibilidade de se criar políticos não corruptos. Para o jornal, qualquer cidadão (por isso político) que tenha educação e possa ser crítico ao assumir um cargo público não vai se deixar levar pela corrupção.\n“[…] se assumir um cargo público para trabalhar pela coletividade, irá, talvez, receber estímulos e possibilidades de se corromper, no entanto, sua consciência predominará e tomará a melhor decisão: a seriedade. Pois um mal causado à coletividade é também um mal causado a quem o provocou.”\nA visão da política brasileira pelos cientistas políticos não são positivas. De acordo com o economista e cientista político Bruno Pinheiro Wanderley Reis, a conduta de corrupção no Brasil é “um comportamento-padrão”.\nJá para o professor de ciência política da Universidade de Pittsburgh (EUA), o americano Barry Ames, o sistema político brasileiro favorece a corrupção e precisa dela para funcionar.\nEm entrevista dada a BBC Brasil , Bruno Pinheiro aponta por quais razões a política brasileira é corrupta. Além disso, o cientista político mostra quais seriam as possíveis soluções para esse problema.\n“Você tem que combater corrupção, sim, é uma tarefa permanente do Estado, mas é mais ou menos como empresa de computação criando antivírus. Ela não vai conseguir extinguir os vírus. Ela vai fazer antivírus o tempo todo. Isso não tem um ponto de chegada”, exemplifica.\nAinda segundo o especialista, o grande desafio do Brasil é proteger os políticos que não são corruptos. Isso porque, para ele, a corrupção começa antes mesmo do pleito: na arrecadação de dinheiro para campanha.\nVeja também: Qual a função de um presidente da república? \nNo Brasil há regras sobre quem pode e quanto pode doar para campanhas políticas. Assim, os candidatos que mais conseguirem doações de empresas grandes, acabam ficando reféns desses doadores.\n“O que significa que é um sistema propenso a captura do representante pelo financiador, portanto é um sistema que a gente pode querer chamar de corrupto por definição. Corrupto na lei, a lei o torna corrupto”, explica.\nSoluções para os políticos corruptos\nPolítica é tudo referente à sociedade, coletividade, vida urbana (Foto: depositphotos)\nAmbos os cientistas políticos acreditam que a cadeia deve ser o destino final dos políticos corruptos. Mas, segundo eles, esse tipo de atitude não põe um fim na corrupção em si.\n“Primeiro, seria desejável reduzir o número de partidos no Legislativo. O número atual é tão alto que eleva o preço – em termos de obras públicas e cargos políticos – da construção de coalizões, e reduz a velocidade do processo legislativo”, elenca Barry Ames em também entrevista a BBC Brasil. \nComo segundo passo o professor americano indica que fosse criado um sistema eleitoral capaz de formular laços reais entre eleitores e partidos.\nPor fim, Barry fala sobre diminuir o número dos colégios eleitorais. “Isso ajudaria os eleitores a conhecer seus deputados e vigiá-los”, completa.\nPolítico corrupto X Cidadão corrupto\nDe uma maneira geral, os brasileiros reclamam, atacam e criticam os políticos corruptos. Por outro lado, parecem não perceber que no dia a dia também é possível aderir a corrupção de alguma forma.\nVeja também: Por que o Dia da Mentira foi criado? \nSegundo o psicólogo, terapeuta e escritor Hugo Lapa, não adianta apenas criticar os que estão nos cargos públicos. Isso porque, quem deseja o fim da corrupção do Brasil também precisa se policiar diariamente.\nEm seu site, Hugo Lapa lista pelo menos 20 atitudes  que muitos brasileiros cometem e que são tão corruptas quanto um político que rouba dinheiro público.\nPortanto, é importante estar atento a suas próprias atitudes. Policiando-se e buscando ser honesto são formas de lutar por um país melhor e pelo fim da corrupção. A seguir é possível ver algumas situações em que a honestidade deve vencer a corrupção:\nAs ‘pequenas’ corrupções\nReceber um troco a mais do que esperado e não devolver;\nTrocar o voto por presentes, dinheiro ou qualquer coisa que beneficie a você próprio;\nMesmo dirigindo, falar no celular;\nSaquear cargas de caminhões viradas;\nUtilizar de suborno para se livrar de infrações;\nDirigir embriagado, mesmo sabendo que isso é uma atitude fora da lei;\nPassar o filho por debaixo da catraca do ônibus, só para não pagar a tarifa da passagem;\nEstacionar em vagas que são exclusivas para pessoas com deficiência;\nComprar CD ou DVD pirata, mesmo sabendo que é crime e que vai prejudicar as pessoas que vivem de sua arte;\nForjar doenças e acabar usando de atestados médicos falsos para faltar no trabalho.\nVeja também: Política na república romana \nEndereço do conteúdo: https://www.estudokids.com.br/sera-que-todo-politico-e-corrupto/\n artigo do Jornal A Tribuna: http://www.clicatribuna.com/noticia/flashdoleitor/todo-politico-e-corruptoe-661\n Esquerda e direita na política – O que é?: https://www.estudokids.com.br/esquerda-e-direita-na-politica-o-que-e/\n entrevista dada a BBC Brasil: http://www.bbc.com/portuguese/brasil-39997569\n Qual a função de um presidente da república?: https://www.estudokids.com.br/qual-funcao-de-um-presidente-da-republica/\n entrevista a BBC Brasil.: http://www.bbc.com/portuguese/brasil-36394381\n Por que o Dia da Mentira foi criado?: https://www.estudokids.com.br/por-que-o-dia-da-mentira-foi-criado/\n lista pelo menos 20 atitudes: https://hugolapa.wordpress.com/2013/01/03/corrupcao-na-politica/\n Política na república romana: https://www.estudokids.com.br/politica-na-republica-romana/


BNDES diz que solução para o Galeão sai em breve - Economia - Estadão\nTânia Rego|Agência Brasil\nBNDES diz que solução para o Galeão sai em breve\nBanco de fomento espera chegar ainda no primeiro semestre a uma solução para pedidos de crédito pendentes de concessão do Programa de Investimentos em Logística\nRIO - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) espera chegar ainda no primeiro semestre a uma solução para “alguns” pedidos de crédito pendentes de concessões do Programa de Investimentos em Logística (PIL). A afirmação foi feita ontem pela diretora de Infraestrutura e Sustentabilidade da instituição, Marilene Ramos, na Pontifícia Universidade Federal do Rio de Janeiro (PUC-RJ). Uma solução para o Aeroporto do Galeão, no Rio, nesse prazo, “é uma possibilidade”, disse ela.\n“Temos a expectativa que neste primeiro semestre vamos ter solução para alguns desses projetos. Outros ainda demoram”, disse Marilene. Ela deu entrevista antes de proferir palestra para alunos de engenharia da PUC-Rio. Ao ser questionada sobre quais operações estariam mais perto de uma solução, a diretoria do BNDES citou o Galeão e “algumas rodovias”.\n“O Galeão está perto de uma solução, algumas rodovias também estão”, disse. Segundo ela, “é uma possibilidade” que o Galeão esteja incluído no grupo dos projetos a serem solucionados no primeiro semestre.\nModelo. A concessionária RIOGaleão é uma sociedade entre a Infraero, com os 49% de participação do modelo de concessão anterior para os aeroportos, a OdebrechtTransport e a operadora Changi, de Cingapura. Ontem, o jornal O Globo noticiou que o grupo chinês HNA negocia a aquisição da participação da Odebrecht, atingida em cheio pela Lava Jato. Os chineses fariam um aporte de R$ 4 bilhões. Marilene disse que o BNDES ainda não se reuniu com a HNA, mas “certamente” se reunirá.\nSegundo ela, nas reuniões com investidores, nenhum interessado pediu acesso à linha de crédito de R$ 5 bilhões do banco. O BNDES lançou-a em agosto, para apoiar a compra de ativos de empresas em recuperação judicial ou com problemas.\nBanco Nacional de Desenvolvimento Econômico e SocialBNDESLogísticaAeroporto do GaleãoOperação Lava JatoInfraeroCingapuraOdebrecht


Educação física escolar desportiva by Cleiber De Meireles 771 views\nTreinamento Desportivo Criança e Ad... by felipethoaldo 24910 views\nJogos pre desportivos na escola by evandrolhp 102587 views\nO projeto primou apresentar às crianças dessa comunidade as brincadeiras que faziam a diversão das crianças de outrora e a importância da cultura para o desenvolvimento interpessoal. Com o objetivo de fazer com que elas melhorem sua capacidade de se relacionarem com os outros, pois com as brincadeiras de hoje, isso não é possível, pois é tudo virtual e frio, sem contato com o próximo.\n1. PROJE TO “ RUA DO LAZE R”Hellen CristinaLorenna FerreiraMaycon BorgesRayanne Alves\n2. BRIE FING Localizado no extremo sudeste da capital Goiânia, o Jardim Mariliza surgiu aproximadamente na década de 70 e atualmente tem mais de 05 mil habitantes.O bairro faz limite com a cidade de Aparecidade Goiânia e com os bairros Parque Atheneu e Parque das Laranjeiras. Situa-se nas proximidades da GO-020, do Autódromo Internacional Ayrton Senna, bem como do Campus II da PUC de Goiás.\n3. DIAGNÓSTICO Pontos positivos Possui linha de ônibus que leva até as regiões centrais e metropolitanas da cidade, e de carro o percurso dura aproximadamente 20 minutos; O bairro é totalmente pavimentado e com saneamento básico; Uma praça e uma feira livre onde possibilitam integração da comunidade; Comunidade empenhada na participação do projeto; Apoio da Associação dos moradores para projetos voltados para a comunidade.\n4. DIAGNÓSTICO Pontos negativos Falta de lazer para crianças; Não possui parques infantis e quadra poli esportiva; Falta de lugares que promovam contato com cultura; População desassistida em cultura e lazer; Falta de incentivo externo (prefeitura, trabalhos voluntários, etc.) para a promoção desse tipo de evento;\n5. APRE SE NTAÇÃO O Projeto “Manhã Animada no Jardim Mariliza” foi criado para promover a integração entre as crianças do bairro, bem como o conhecimento das brincadeiras da época de seus pais. Brincar é coisa séria, pesquisas no campo da psicologia mostram que as brincadeiras auxiliam as crianças a se tornam aptas a viver em sociedade. Em suma, é perceptível a preocupação quando essas brincadeiras caem no esquecimento. Dessa forma, nota-se a importância do “resgate” da cultura infantil por meio das brincadeiras tradicionais.\n6. OBJE TIVO Objetivo Geral: Apresentar às crianças da comunidade as brincadeiras que faziam a diversão das crianças de outrora e a importância da cultura para o desenvolvimento interpessoal. Objetivos específicos: Promover a integração entre as crianças da comunidade; Tornar conhecidas as brincadeiras de seus pais;\n7. PÚBLICO ALVOCrianças de ambos os sexos com idade entre 05 a 12 anos do Jardim Mariliza.\n8. E STRATÉ GIASSerá produzido um evento denominado “RUA DO LAZER”\n9. SOB R E O E V E NT O\n10. Justificativa do evento: “ RUA DO LAZE R”As brincadeiras do século XXI são seletivas, pois giram em torno de jogos, internet, mini carros mecânicos, coisas que custam caro. A comunidade do Jardim Mariliza é formada por famílias de baixa renda com poucos recursos para adquirir tais brinquedos e acesso ao lazer. O evento vem para mostrar as crianças dessa comunidade que é possível se divertir, interagir com o outro com custo zero ou baixíssimo.\n11. ME TALevar para, no mínimo, 60% do público uma maneira nova de brincar. Fazer com essas brincadeiras sejam inseridas em seu cotidiano. Mudar a percepção de que essas brincadeiras são ultrapassadas e bobas.\n12. AVALIAÇÃO O evento foi projetado para um público de 50 crianças. Contudo, durante a execução compareceram 30 crianças entre três e 12 anos, entre elas, uma com necessidades físicas e fono-auditiva. O projeto não foi planejado para um público desse perfil, mas ele não ficou desassistido em momento algum participando da “mesa da pintura”.\n13.  A participação das crianças foi de forma ímpar. Houve um envolvimento singular dos organizadores, voluntários, pais, vizinhos e crianças nas atividades para um excelente resultado. As brincadeiras que mais tiveram a participação das crianças foram o pula-pula e o pula corda. No decorrer do evento algumas crianças se ausentaram para irem ate suas casas tomar água, pois o suco que foi programado não foi feito. Foram distribuídos cremosino, pipoca e os kits confeccionados.\n14.  Fomos surpreendidos pela chuva, que começou a cair por volta de 10h30min. Com isso, tivemos que antecipar o término do evento, pois não tínhamos uma estrutura coberta para abrigar o público. O encerramento foi feito com a entrega dos brinquedos doados por alguns lojistas do Camelódromo Praça da Bíblia, e com doação de alguns recursos utilizados durante o evento, como: bolas “dente de leite”, bolinhas de gude, bambolês e damas.\n15. CONSIDE RAÇÕE S FINAIS O presente projeto trouxe para o grupo sentimentos ainda não experimentados. Ele nos permitiu exercitar algo que estava adormecido, o sentimento de solidariedade, o prazer de poder dar sem receber em troca. As experiências vividas por nós serão guardadas para sempre em nossos corações. Acreditamos que foi uma sementinha plantada naquele público, esperamos que eles possam perceber que\n16. a brincadeira em conjunto, que o contato com o outro é algo inigualável, algo que não se deve ser trocado.A experiência que o projeto nosproporcionou, acendeu em nós avontade de dar continuidade, de ser umaação sistematiza e com continuidade.Pretendemos começar com uma sessãopipoca no dia das crianças, o eventodeve ser realizado na casa da Rayanne,ou escolheremos\n17. outro local para realizarmos, poispudemos entender que um simplesfilme passado para as crianças carentesvale muito mais que uma festa cheia depresentes. Pois o pouco que a gente dá,é muito para quem não tem nada.\n18. A P Ê ND I CE S Apêndice 1 – Ficha  Apêndice 2 – Cartão de inscrição para os de divulgação do eventos. evento “RUA DO LAZER”FICHA CADASTRALNOME:________________________________ _ENDEREÇO:____________________________IDADE:_________ SEXO:[ ]F [ ]MRESPONSÁVEL:________________________TELEFONE:____________________________\n19. F OT OS\n20. F OT OS\n21. F OT OS\n22. OB R I G A D O!!!\nEducação física escolar desportiva\nPosicionamento de marca Arroz Cristal - As estratégias de comunicação da nº 1...


Fortnite adiciona nova moeda e pode ganhar skin de Kratos – Jogos – Tecnoblog\nInício » Jogos » Fortnite adiciona nova moeda e pode ganhar skin de Kratos\n02/12/2020 às 17:41\nFortnite deve receber Kratos, personagem de God of War, em breve. O anúncio parece ter sido publicado antes da hora pelo usuário “Hypex”, no Twitter, conhecido por vazar informações do jogo. Em nota relacionada, a Epic Games também revelou detalhes sobre as Barras, uma nova moeda presente em seu Battle Royale.\nKratos deve chegar a Fortnite (Imagem: Hypex/Twitter)\nO que se sabe sobre Kratos é que apenas uma imagem foi publicada no Twitter, com o visual do personagem visto na versão de 2018 de God of War, que saiu para PS4. Não se sabe se ele será jogável em outras plataformas fora da linha PlayStation ou quando será lançado.\nContudo, um teaser foi publicado pela conta oficial do PlayStation, mencionando um caçador que é conhecido “por matar e enfrentar deuses de maneira brutal, com toda a sua raiva”. Tudo indica que se trata do guerreiro espartano.\nJá as Barras são uma nova moeda que o jogador recebe ao concluir Caçadas dentro do mapa de Fortnite. As Caçadas são parte-chave da quinta temporada, que reúne caçadores de todas as realidades.\nSegundo o anúncio da Epic, as Caçadas são obtidas por personagens amigáveis, controlados pelo computador, no mapa da temporada atual. A partir daí será necessário caçar ou proteger um personagem, por exemplo, para receber suas recompensas.\nAs Barras de Fortnite (Imagem: Epic Games/Divulgação)\nAs Barras não serão vendidas por dinheiro real e só podem ser obtidas dentro das partidas, concluindo objetivos ou saqueando baús e quebrando cenários. Ainda não se sabe como será o resgate de barras em relação a itens, mas a Epic deve fornecer mais detalhes a respeito no futuro.\nEpic GamesFortnitePS4PS5Xbox Oe\nComo jogar Campo Minado no Google Tecnocast 172 – Ressaca da Black Friday


1 de novembro de 2021 09:44\nUma mulher foi presa na última quinta-feira (28), transportando quatro quilos de cocaína em um ônibus na BR-116, em Vitória da Conquista. A suspeita tem 21 anos e pretendia entregar o entorpecente na capital baiana.\nDe acordo com a Polícia Rodoviária Federal, durante abordagem em um ônibus que fazia a linha Rio de Janeiro – Salvador, os policiais encontraram os quatro quilos de cocaína que estavam dentro de uma mala.\nApós verificação, foi descoberto que o material pertencia uma mulher que é moradora de Barueri (SP). Questionada, ela informou que a droga seria entregue em Salvador (BA), onde receberia dinheiro pelo transporte.\nCom essa apreensão, a PRF estima-se um prejuízo de mais de R$ 720 mil ao narcotráfico.\nA polícia deu voz de prisão a passageira, encaminhada pelo crime de tráfico de drogas à Delegacia da Polícia Judiciária e apresentada à autoridade policial. A pena prevista para este tipo de crime é de até 15 anos de prisão.\nPróximo Conta de água terá aumento em 9,15% na Bahia »\nAnterior « Homem foi preso por porte ilegal de arma e receptação de veículo roubado em Barreiras\nTag BR-116Vitória da Conquista


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Aferi o de medidores | Monografia - Ajuda\nA aferição de medidor acontece quando ocorrem eventuais erros nos medidores devido à comparação com os medidores padrão por. O consumidor pode acompanhar pessoalmente a aferição de seu medidor de energia elétrica no laboratório de verificação em medidores de energia elétrica. Como calibrar e usar um medidor de ph químicos, biólogos, ambientalistas e técnicos de laboratório são alguns. Tipos de medidores de energia elÉtricatipos de medidores de energia elÉtrica mee eletromecânico ef it f lt mee eletrônico efeito focault ef it j hefeito josephson. No laboratório de potência e energia (lapen) são realizados os ensaios com modelos de medidores pode solicitar aferição do chip do medidor. Tj-ms - apelacao civel ac 19800 ms 2008019800-0 (tj-ms) data de publicação: 16/04/2009 ementa: apelaÇÃo cÍvel - aÇÃo declaratÓria de inexistÊncia de.\nA aferição de equipamentos de medição é um processo importante, pois somente a partir dele é possível verificar, averiguar e assegurar se os instrumentos. A relação entre a ceriluz e seus associados consumidores de energia exige confiança de ambas as partes a cooperativa fornece energia e todos os meses registra e. Medidores de pressão ou manômetros, como todas as ferramentas de medição, têm uma tendência a se desgastarem com o tempo. Com 25 anos de experiência em calibração de medidores de vazão e densidade, a acci é referência de precisão e qualidade no segmento nosso compromisso é prover. Medição de energia elétrica oficina de trabalho: plano de ação quadrienal – proposta cpcon brasília, dezembro de 2006 sumário sistemas de medição para.\nOutro erro comum é medir a pressão arterial mais de uma vez seguida, sem dar pelo menos 1 minutos de intervalo entre cada aferição. Baixe grátis o arquivo ee1doc enviado por rodrigo no curso de engenharia - grande Área elétrica na ucg sobre: um apanhado sobre medidores de energia eletrica. Definições, notícias, artigos, legislação, jurisprudência e muito mais sobre aferição de medidor de energia. A daeflex possui fábrica e laboratório próprios para a montagem e aferição de medidores de gás, além de contar com uma estrutura operacional e.\nO que é aferição conceito e significado de aferição: aferição é o ato ou efeito de aferir, de comparar pesos e medidas com seus respectivos. Medidores de pressão com preço baixo é na americanascom os melhores modelos e marcas de medidores de pressão em oferta aproveite agora. Medidores de velocidade (radares) a verificação dos medidores de velocidade para veículos automotivos (radares) é realizada em todo o estado do paraná seguindo o. O medidor de gases pode gerar relatórios completos sobre os gases monitorados calibracao de medidores de oxigenio do ar / dissolvida / temp. Encontre chave de aferição para medidor de energia no mercado livre brasil descubra a melhor forma de comprar online.\nTramita na câmara o projeto de lei 1357/11, do deputado luis tibé (ptdob-mg), que torna obrigatória a aferição dos medidores de energia elétrica.\nO serviço de aferição de equipamentos de medição, calibração ou conformidade padrão rbc, como é popularmente conhecido, tem a função primordial de estabelecer.\nO que é procedimento que visa apurar a existência de eventuais erros do medidor pela sua comparação com um medidor padrão É feita na própria unidade.\nConsumidores que desejam verificar se seus medidores de energia elétrica estão funcionando corretamente podem solicitar o teste de aferição junto a. O cliente poderá obter aferição dos medidores pelo semae, mas antes de solicitar a aferição do hidrômetro, a recomenda.


E que tal uma pequena viagem no tempo, quando Cronos mutilou Úrano e um belo milagre da natureza ocorreu?\n|A Rocha de Afrodite é o berço oceânico da mítica deusa grega do amor e beleza.\nSe sente vontade de viver a lenda, tudo que tem a fazer é viajar até Kouklia em Paphos; este é o lugar onde se diz que Cronos mutilou Úrano e Afrodite veio à vida. A espetacular Rocha de Afrodite, também conhecida como "Petra tou Romiou", é um impressionante leixão localizado em Paphos.\nEsta incrível e famosa formação rochosa pode ser encontrada ao largo da costa ao longo da estrada de Paphos para Limasol e definitivamente vale a pena parar para admirar a beleza que a natureza oferece neste local. O mar nesta região é geralmente agitado, pelo que não é permitido nadar a quem passa ou visita. Além disso, escalar as falésias também é proibido; no entanto, pode sempre desfrutar da vista do topo, bem como a deliciosa comida nos restaurantes próximos. Se também quiser passar a noite, um resort localizado nas proximidades pode oferecer-lhe tudo o que precisa.\nMas o que torna este lugar diferente das outras opções turísticas em Paphos?\nAcredita-se que esta formação rochosa é o local onde a deusa Afrodite nasceu. Segundo a lenda, Gaia (a mãe terra) pediu a um dos seus filhos, Cronos, para mutilar seu pai, Úrano (o Céu), e fi assim que aconteceu... Cronos cortou os testículos de Úrano e atirou-os ao mar, razão pela qual esta região é geralmente agreste e a natação é proibida.\nOutra lenda local diz que a Rocha de Afrodite é parte do corpo inferior de Úrano. A lenda diz que Cronos emboscou o seu pai e o cortou abaixo da cintura com uma foice. Úrano, na sua tentativa de escapar, tentou voar, mas perdeu partes do seu corpo e testículos truncados para o mar. Então apareceu uma espuma branca e surgiu uma donzela. Esta donzela foi primeiro levada para Kythera pelas ondas e depois levada para Chipre. O nome da donzela era, é claro, Afrodite, e como pode imaginar, ela era a deusa que todos hoje em dia conhecem.\n| Diz-se que em certas condições climáticas, as ondas sobem, quebram e formam uma coluna de água que se dissolve num pilar de espuma. Com imaginação, este pilar momentaneamente ganha uma forma humana efémera e evanescente. Outros mitos populares dizem que nadar em volta da rocha três vezes trará várias bênçãos, incluindo juventude e beleza eternas, boa sorte, fertilidade e amor verdadeiro.\nO nome moderno\nComo leu no início, a rocha tem dois nomes, e entre os moradores locais especialmente é habitualmente conhecida como "Petra toy Romiou" (Rocha do Romano). Na verdade, está associada às façanhas do herói local Basil, que era meio árabe e meio bizantino. Diz a lenda que Basílio lançou uma enorme rocha da montanha de Troodos, a Pedra do Romano, para afastar os sarracenos invasores.\nDepois de visitar a Rocha de Afrodite, não deixe de desfrutar da serena praia de seixos ali perto para ver as águas ensolaradas durante o dia, e as vistas românticas que lhe são oferecidas quando o sol desce além do horizonte.


por nossacara » Quinta Abr 14, 2016 10:30 pm\nBoa noite efetuei o pagamento do meu dominio e do pacote completo hoje por volta das 11:00 gostaria de saber quanto estara disponivel a versao completa?\nRegistado: Quarta Jul 07, 2010 6:50 am\npor admin » Quinta Abr 14, 2016 11:18 pm\nO seu pagamento ainda aguarda aprovação por parte do PagSeguro.\nAssim que o nosso sistema receber essa aprovação os serviços serão liberados.\nPara além disso, irá receber um email com essa informação.\npor nossacara » Sexta Abr 15, 2016 2:27 pm\nEm quando tempo o dominio vai estar no ar, ja foi aprovado o pagamanto.\npor sub-admin » Sexta Abr 15, 2016 2:32 pm\nNao tarda, o seu dominio estara online.\npor pronegocios » Quarta Abr 12, 2017 10:35 pm\nÉ isso, fiz a renovação do meu site http://www.tudopelanet.net, assinatura premium. Coloco o mesmo no navegador, vem a mensagem: "Não foi possível encontrar o endereço DNS do servidor de http://www.tudopelanet.net. Paguei hoje 12.07.2017, ja recebi o comunicado do Comunidades.net que o mesmo foi renovado. Porque não tem acesso ao mesmo?\npor pronegocios » Quarta Abr 12, 2017 10:37 pm\nÉ isso, fiz a renovação do meu site http://www.tudopelanet.net, assinatura premium. Coloco o mesmo no navegador, vem a mensagem: "Não foi possível encontrar o endereço DNS do servidor de http://www.tudopelanet.net. Paguei hoje 12.04.2017, ja recebi o comunicado do Comunidades.net que o mesmo foi renovado. Porque não tem acesso ao mesmo?\npor admin » Quarta Abr 12, 2017 11:36 pm\nComo o domínio foi renovado para além do limite, é necessário aguardar pelo desbloqueio e respetiva atualização na rede.\npor pronegocios » Sexta Abr 14, 2017 3:05 am\nOk! Já o domínio www.tudopelenet.net esta funcionando novamente, obrigado pela atenção!\npor donabeijastore » Terça Abr 18, 2017 5:08 pm\nPrezados, como faço para renovar somente o domínio. Não quero renovar o Super Pack, somente o domínio e o site premium. Como faço??\nRegistado: Terça Abr 19, 2016 6:15 pm\npor admin » Terça Abr 18, 2017 5:26 pm\nDesative todos os módulos do super pack que tenha instalado e contacte-nos novamente.


Comparativo: Lifan 320 x Renault Clio Campus | Carros Chineses\n← Vídeos de lançamento: Chery Cielo\nChery apresenta novo Tiggo 2011 →\nComparativo: Lifan 320 x Renault Clio Campus\nAinda não lançado, mas já disponível nos show-rooms das concessionárias da marca, o Lifan 320 desperta curiosidade pela forma similar ao do Mini, produzido pela BMW, o pacote completo de equipamentos com que está sendo oferecido no mercado nacional e o preço convidativo de R$29.826,00 conforme informado no site da Fipe e confirmado pelo vendedor da loja visitada. O Clio Campus recentemente passou a contar com garantia de 3 anos de fábrica e entre os modelos de entrada do mercado sempre foi um dos melhores pelo acabamento, qualidade de construção e equipamentos – no início era oferecido até com air-bags de série, mas apesar de suas qualidades já se encontra tão defasado quanto seus principais concorrentes, o Celta, Gol G4, Ka e Palio.\nEm comum, Lifan 320 e Clio Campus possuem o formato meio de caixote de suas carrocerias – o desenho do 320 é proposital e segue tendência retrô de estilo enquanto o do Renault tenta esconder seus mais de 10 anos de projeto, o porte similar, equipamentos acima da média do segmento e garantia de fábrica de 3 anos.\nVendido em uma única versão, o Clio tem como opção somente a escolha do número de portas da carroceria, 2 ou 4. Para este comparativo foi escolhido a versão 4 portas do Clio com o pacote completo de opcionais disponibilizado para o modelo pela Renault, o ‘PACK CONF’, para que o modelo se equiparasse ao Lifan 320 em equipamentos e preço. Completo, o Clio custa R$32.240,00 no site do fabricante, mas pode facilmente ser achado por R$30.000,00 nas concessionárias da marca. Com todos os opcionais o Clio vem bem completo para o segmento, ficando somente a desejar nos acessório de segurança visto que air-bags frontais e ABS nos freios não estão mais disponíveis nem como opcionais, uma pena em se tratando de um modelo que no inicio de sua fabricação no país destacou-se justamente pela oferta das bolsas de ar de série desde as versões básicas e ABS nos freios na versão top de linha.\nO Lifan, conforme informado pelo vendedor do ponto de venda (a assistência técnica é realizada em outra loja), também está sendo vendido em uma única versão no Brasil e o modelo exposto na loja possuia um único opcional, as rodas e pneus aro 17″ ao custo de R$2.000,00 – como era um acessório colocado pela loja, este preço seria pelo jogo novo em substituição ao original aro 14 que ficaria com a loja. O preço do modelo seria o anunciado nas mídias especializadas, de R$29.900,00 completo, com todos os acessórios informados no site do fabricante.\nNo site da FIPE o Lifan 320 0Km está cotado a R$29.826,00. O Renault Clio com o pacote de opcionais PACK CONF vai a R$32.240,00, mas é fácil achar nas concessionárias por volta de R$30.000,00.\nApesar de possuírem porte similar, o Lifan com 3,74 metros de comprimento e o Cio com 3,82m e a mesma forma básica da carroceria, as semelhanças entre os dois param por aí. Nos detalhes de estilo são totalmente diferentes, assim como na escola de design que cada um segue. O Lifan é representante de uma tendência que está morrendo na China, a de utilizar o desenho de algum modelo de sucesso no mercado internacional para agradar o consumidor, neste caso o Mini produzido pela BMW. Em muito o modelo 320 lembra o Mini original, mas em nossa opinião mais ao modelo originalmente produzido pela BMC (British Motor Corporation) do que a versão atual concebida pela BMW. É que o Mini original foi projetado para ser um carro simples, acessível e divertido, coisa que o Lifan consegue e o modelo da BMW não – não há nada de simples ou acessível no modelo da BMW que custa a partir de R$89.700,00. A montagem de algumas partes da carroceira no modelo avaliado deixavam a desejar, sendo que as portas estavam muito desalinhadas sobretudo na parte superior no fechamento com o teto e o adesivo colado na coluna traseira apresentava arremates irregulares. Em contrapartida, no cofre do motor está tudo devidamente arrumado, muito melhor que em alguns de nossos populares que tem cabos sem pregadores para organizá-los.\nA Lifan fez o que a BMW não conseguiu, criar um mini acessível e divertido como o modelo original da década de 60. Na seqüência das fotos: Morris Mini da década de 60, Lifan 320 e BMW-Mini 2008.\nO Clio é um modelo mais antigo, já com 12 anos de mercado. Apesar de seu estilo ainda ser aceitável pela maioria, já está cansado, parecendo carro antigo. A reestilização do modelo em 2003 trouxe uma frente mais agressiva, mas a alteração em 2006 atenuou esse aspecto e acentuou a traseira pouco harmoniosa que sempre foi o calcanhar de aquiles no desenho do modelo. Mas é um carro bem montado, sendo neste aspecto muito superior aos seus concorrentes diretos e ao Lifan 320.\nLifan 320 e Renault Clio podem parecer similares no formato básico, mas nos detalhes de estilo os modelos se mostram diferentes em tudo. O 320 recorre a um desenho ‘a lá Mini‘ enquanto o Clio encontra na traseira o seu ponto de discórdia desde o lançamento desta geração.\nPainel, posição de dirigir e acessórios\nInternamente as diferenças entre o 320 e o Clio também são perceptíveis devido ao desenho mais atual do painel do primeiro e ao melhor acabamento geral do segundo. No Lifan assim como no novo Uno se veêm algum parafusos expostos e peças mal encaixadas enquanto no Clio o acabamento está mais próximo de modelos do topo do segmento como o Citrôen C3 e o Peugeot 207. Os plásticos usados no Clio também são melhores, ao passo que os do Lifan 320 lembram os do Agile, Celta e Gol G4. Um diferencial no Lifan são os dois tons do painel, sendo que no modelo testado era preto com bege, mesma tonalidade do plástico das portas.\nO Clio possui melhor acabamento no geral, enquanto o Lifan está no mesmo nível de modelos de entrada como Agile, Celta e Gol G4.\nA posição de dirigir no Clio é muito boa e superior a muitos modelos concorrentes como o Celta e o Gol G4 e seus volantes em posições tortas. O banco é confortável e está tudo à mão. A posição de dirigir do Lifan 320 também é boa mas os bancos me pareceram um tanto quanto macios – prefiro bancos menos macios. O encosto do banco dos passageiros da frente no Lifan é regulado da mesma forma que se regula um banco em uma poltrona de ônibus rodoviário, uma alavanca com posições pré-definidas, não é ruim, mas a regulagem milimétrica pela manopla rotatória nos bancos da maioria dos modelos oferecidos em nosso mercado é melhor.\nO painel do Clio é bem convencional e o conta-giros é um opcional que está incluso no pacote PACK CONF no modelo avaliado. No Lifan chama a atenção o painel em tom azul que mescla mostradores digitais com analógicos. Como o teste foi feito pela manhã, não deu para saber como fica essa iluminação à noite.\nO painel do Lifan 320 tem um aspecto diferenciado e original. O conta-giros fica em volta do velocímetro que é digital.\nAcessórios; como comparar um carro chinês a um nacional? Na China o consumidor não aceita pagar por um carro sem equipamentos como os que são oferecidos aos consumidores brasileiros. Por isso que dificilmente veremos modelos pelados de tudo oriundos da China como os que temos aqui, simplesmente porque não existem em seu mercado de origem. Neste comparativo a versão do Clio escolhida para equiparar em preço ao Lifan 320 foi a com o pacote opcional PACK CONF que contém direção hidráulica, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, trava nas portas e porta-malas com controle a distância, alarme, conta-giros, limpador do vigia e apoio de cabeça nos bancos traseiros. A estes itens opcionais juntam-se os seguintes itens de série: ajuste de altura dos cintos dianteiros, cintos traseiros retráteis e desembaçador traseiro. O Lifan 320 possui tudo isso, sendo que os vidros traseiros também são elétricos.\nInternamente tanto o 320 quanto o Clio acomodam bem somente 4 adultos, sendo que os do banco traseiro em ambos não podem ser muito altos com o risco de rasparem a cabeça no teto, sensação agravada no Clio por causa do caimento da traseira. No Lifan o espaço para as pernas dos passageiros do banco de trás é inferior ao do Clio e a diferença de 13cm entre os eixos pode explicar o porque. Quanto ao porta-malas o do Clio é ‘alguns dedos’ mais fundo e o do Lifan lembrando mais a capacidade do novo Uno.\nFoi uma pena não poder abusar do Lifan 320 no test-drive da concessionária. O modelo parece ter um comportamento bem neutro nas tomadas de curva e uma tocada até esportiva, dentro do que o carro permite – lembrando que o modelo avaliado estava com o jogo de rodas e pneus aro 17, diferentemente do oferecido originalmente no modelo que é 14″. É divertido de guiar e se não é um expoente em desempenho, acompanha bem o trânsito. Enquanto o comportamento do Clio chega a ser melhor que o do rival, com bom compromisso entre conforto e tocada mais esportiva, o que fica a desejar é o motor 1.0. As 16V do motor do Clio ajudam, mas mais em altas rotações e em condições de estrada, na cidade e abaixo das 2.500 rpm é necessário usar bem o câmbio para os 77 cavalos de seu motor flex aparecerem. A Renault poderia fazer igual à Peugeot e oferecer o Clio com uma motorização 1.4 8v ao preço do 1.0 16v. Seria uma opção mais interessante e a se levar em conta na categoria.\nEm termos de segurança vimos que o Lifan 320 vem de série com ABS nos freios e com EBD, além de air-bags frontais. O Clio não dispõem de nenhum destes itens, nem como opcionais, mas o resultado do crash-test do Clio auditado pela EuroNCAP é de conhecimento público enquanto o do 320 é uma incógnita – o modelo ainda não foi testado pelo orgão similar na China, o C-NCAP. Alguns modelos da marca como o 520 e 620 tiveram resultados fracos a regulares em crash-tests recentes feitos pelo mesmo instituto.\nO Clio de segunda geração passa nos rigorosos crash-testes da EuroNCAP com 4 estrelas. Mas o modelo avaliado na europa possuia air-bags, diferentemente do oferecido hoje ao consumidor brasileiro.\nChinês ou francês? A motorização superior e os itens de segurança de série do Lifan 320 ao mesmo custo do Clio Campus com o pacote opcional PACK CONF já seriam razões suficientes para dar a vitória ao modelo chinês, mas o estilo fora do lugar comum inspirado no Mini da BMW pode não agradar a todos e a qualidade da montagem e acabamento podem ser itens contra. A Renault contra-ataca com um modelo reconhecido pelo mercado como robusto, de acabamento e finalização da montagem de partes da carroceria e componentes internos superior, com custo de manutenção conhecido e o mais importante, com uma rede de concessionárias que tem um atendimento acima da média, apesar de ser basicamente o mesmo modelo lançado em 1998 e retocado em 2003 e 2006.\nDesta vez a escolha fica com você leitor.\nFotos: fontes diversas.\n99 respostas a Comparativo: Lifan 320 x Renault Clio Campus\nAnderson Nunes disse:\t13 de setembro de 2010 às 17:06\tParabéns pela matéria! Foram descritos de forma bem imparcial as qualidades e defeitos de cada modelo.\nO importante é que cada consumidor avalie de forma racional suas reais necessidades antes de adquirir um ou outro modelo.\nPingback: Lifan 320 será lançado em julho por R$29.900,00 | Carros Chineses\nMarcio disse:\t13 de setembro de 2010 às 20:39\tEsqueceram de mencionar que o Lifan vem com som completo e farois de neblina também.\nEditor disse:\t13 de setembro de 2010 às 22:35\tSim, você está certo Marcio. O som com MP3 mas sem leitor de CD e os faróis de neblina são de série. Obrigado pela lembrança.\nAntoniokings disse:\t13 de setembro de 2010 às 22:24\tMatéria bem escrita.\nAlmy disse:\t13 de setembro de 2010 às 23:32\tÉ uma boa comparação, acho que pela confiança ficaria com o Clio, mas o Lifan ainda precisa de tempo, estou pensando em comprar um Kia Picanto, ele é pequeno completo e tem bom preço, testei um e gostei bastante, mas vou aguardar mais um pouco.\nMarcio disse:\t14 de setembro de 2010 às 9:35\tMelhor esperar um pouco. O Picanto já está chegando Flex. O QQ da Chery também já está chegando Flex. Sem falar da Jac! Mas ainda são modelos 2010, que já está no fim. Vamos esperar pelos modelos 2011.\nLeandro disse:\t17 de setembro de 2010 às 16:31\tEu fui ver o Lifan aqui em Curitiba e achei o carro vagabundo demais. Torço para que os carros chineses atinjam uma qualidade boa logo e seja uma opção a ser considerada na minha próxima compra, mas por enquanto, esse Lifan 320, sem condições.\nAqui em Curitiba ele está 32 mil + frete. Por esse preço eu compro um Picanto.\ncarberto disse:\t17 de setembro de 2010 às 17:17\t@Leandro\nAchei melhor que o Mille, que custa os mesmos 30 mil com 4 portas, direção hidráulica e ar-condicionado. Comparando com o acabamento interno do Agile, por exemplo, que usa plásticos tão ruins quanto, o Lifan 320 é melhor. Mas no caso do comparativo, acho o Clio mais carro.\nNão compraria o Picanto, acho caro por 35.000 já que por esse valor dá pra comprar um carro 1.4 (Corsa) ou 1.6 (Gol) com ar e direção.\ngabriel disse:\t14 de setembro de 2010 às 13:01\tdas marcas convencionais/populares, pra mim a que oferece melhor qualidade é a Renault. Apesar de feinho, não tem nem como comparar um Clio com os concorrentes, o carro é MUITO superior.\nMarcio disse:\t14 de setembro de 2010 às 14:20\tSó se for superior em preço, falta de equipamentos e em feiúra! KKKKKKKKKKKK\ngabriel disse:\t14 de setembro de 2010 às 20:06\ttu manja\nvai me falar que o motor do golzinho dá pau no do clio?\nMarcio disse:\t14 de setembro de 2010 às 20:25\tO Assunto aqui é Lifan 320 x Clio. Claro que da pau! 1.3 com 88 HP contra 1.0 com 77 HP.\nMarcio disse:\t17 de setembro de 2010 às 17:17\tSó lembrando que o Picanto é 1.0 com 66 HP. O Lifan 320 é 1.3 com 88 HP. E o Picanto, com frete, fica em 35 mil.\nAlmy disse:\t18 de setembro de 2010 às 0:40\tBem que aqui na Bahia não sei se isso é no país todo a Kia ta fazendo promoção do Picanto por 32,800 acho que até no site dela ta anunciando esse valor, o lifan 320 achei o acabamento e os materiais usados bem fracos mas não compare um uno mille com ele, aí já é demais, o Clio é superior em aspectos de acabamento mas o que atrai é o preço que ele pode ser encontrado, de resto ainda prefiro esperar pra ver o que me aparece no mercado.\nMarcio disse:\t18 de setembro de 2010 às 13:11\tO Picanto está na promoção por esse preço porque está chegando a versão Flex. Mas esse preço não inclui o frete (de 1500,00 aqui no RJ) o que eleva o preço para 34.300.\nPingback: WebMotors testa Lifan 320 | Carros Chineses\nAdriano Gustavo disse:\t20 de setembro de 2010 às 17:22\tOlá, por R$ 35 mil eu prefiro um Corolla 2005/2006, completo, que mesmo com 04 anos de uso, não me trará problemas, e é oriundo de uma marca muito conceituada em segurança e mecânica.\nSinceramente, começo á pensar se, pelos altos valores dos carros novos/zero-quilõmetro, é vantanjoso tê-los. Exceto pela parte de mecânica, onde têm-se certeza da origem de todas as peças, muitos modelos semi-novos saem mais completos por bem menos. Querem um exemplo? Chevrolet Prisma 1.0 básico: a partir de R$ 28 mil. O mesmo carro, ano 2008, completo (Ar, DH, VD, Tri), saem por R$ 23 mil, e com certificado de que o km não foi adulterado.\nEsses carros chineses ainda não me agradam pelos seguintes motivos:\n– não sabe-se o índice de depreciação dos modelos, ou seja, você não sabe o quanto vai provavelmente perder de dinheiro;\n– não pode-se dizer o correto comportamento desses veículos em ruas brasileiras, visto que são confeccionados como “modelo exportação”, mas com KnowHow interno;\n– futuro incerto de revendas, distribuidores, peças e demais envolvidos: assim foi como algumas marcas que, apesar de ter diferenciais competetitivos muito atraetes, murcharam por não terem distribuidores e parceiros suficientes no Brasil.\ncarberto disse:\t20 de setembro de 2010 às 17:39\tAdriano, concordo quando você fala com relação ao futuro, se haverá peças, manutenção adequada ou se em 5 anos estes importadores já terão saído do país e mudado de atividade. A Alfa-Romeo (Fiat), Asia-Motors (Hyundai), Daewoo, Daihatsu, Lada, Mazda, Seat (Volkswagen) e Suzuki, deixaram os consumidores na mão ao saírem do país de uma hora para outra, não mantendo sequer uma rede de assistência técnica. Por isso que de todas as marcas chinesas que estão chegando acredito mais na Chery, porque ela montou uma filial no Brasil e já anunciou uma fábrica, ao contrário de outras que são importadas por grupos independentes. Quanto aos carros chineses em si, não acredito que sejam melhores ou piores do que os montados em nosso país pelas multi-nacionais americanas, alemãs e italianas. O que determina ou não um sucesso de um produto é a continuidade e manutenção do mesmo, motivo pelo qual Fiat e Volkswagen são lideres do nosso mercado mesmo cobrando caro pelos seus carros populares e o M100 da Effa não vendeu sequer 500 unidades, mesmo custando menos e oferecendo mais – o problema acredito nem era tanto do carro, mas mais da rede como a revista Quatro-Rodas afirmou que estava encerrando o teste de 60.000km do Effa M100 antecipadamente devido a rede não conseguir prestar a devida manutenção ao veículo.\nMarcio disse:\t21 de setembro de 2010 às 10:38\tAdriano, preferir um Corolla 2005/2006 achando que não dá problemas, parece querer se iludir muito! TODOS os carros dão problemas! Com 5 anos então dão muito mais problemas do que um carro zero quilômetro com 3 anos de garantia. Alegar desconfiança pela escassa rede de concessionárias também me parece contraditório. A Toyota tem pouquíssimas concessionárias! Achar que carro é investimento é coisa de brasileiro! TODOS os carros desvalorizam e SEMPRE perde-se dinheiro. Carro é bem de consumo. Ninguém compra uma TV ou um liquidificador pensando em quanto ele vai valer daqui a 5 anos. Voce usa o produto de forma que te satisfaça nas suas necessidades. Investimento é aplicar o dinheiro um poupança ou outras formas de investimento bancário. Eu jamais compraria um carro preto ou prata e passaria 5 anos com ele só pensando porque essas cores desvalorizam menos. Eu passaria 5 anos infelizes invejando os carros vermelhos ou azuis. A Fiat quando chegou aqui com o 147 em 1976 causou uma certa desconfiança. E deu no que deu.\nAdriano Gustavo disse:\t21 de setembro de 2010 às 11:00\tOlá Márcio!\nEu sei perfeitamente que carro não é investimento, ao contrário, é um custo, pois tem-se muito gasto com um carro que vai desavalorizar. Mas ainda estou arregado ao Corolla pois pelo menos tenho a certeza de que, caso precise vender o carro, não perderei tanto dinheiro assim, e nos casos dos chineses, ainda não temos um parâmetro ou embasamento de quanto será a desvalorização. Se eu comprar meu Corolla 2006 por R$ 35 mil, sei que ano que vem ele estará valendo uns R$ 33 mil. Mas se eu comprar um chinês, daqui um ano ele terá qual valor de tabela?\nJá que você citou Investimento, comprar um chinês, na minha opinião, seria como investir numa ação na Bolsa de Valores: você sabe que o potêncial é grande, mas não sabe o tamanho do buraco em que pode se meter, visto que o que manda é o mercado e sua demanda/procura.\nAproveitando e agradecendo o comentário do amigo CARBERTO, realmente a marca com um exponencial de crescimento muito positivo é a Chery. Fui conhecer o modelo Face e o Cielo, e fiquei realmente admirado com o produto, coo o preço bem competitivo. Comparando o Cielo com o Astra, além de R$ 6 mil mais barato, você tem um visual novo, ao contrário do cansado Astra, e é tão completo quanto.\nandré disse:\t11 de outubro de 2010 às 20:46\tdeu no q deu\ncarro nao pegava\ne muita dor de cabeça\na fiat demorou 16anos para se equiparar as vantagens de uma montadora conceituada no mercado, assim como a kia q em 2000 era considerado aventureiro quem comprasse um sportage por se tratar de um coreano\nso 8 anos depois vc ve carros bons na rua\na questao e TODA MARCA QUE ENTRA NO MERCADO TEM PROBLEMAS PARA SE ADEQUAR NO PAÍS\ntudo bem q um corolla com 5 anos da problema mas se der sei q e facil achar peças de reposição\nagora vai me achar uma bomba d’agua desse chines no meio de uma cidadezinha de interior!!!\nWanderley disse:\t23 de novembro de 2010 às 12:19\tMárcio, sua resposta foi perfeita! O mercado está mudando e com a vinda dos chineses, a consolidação das marcas coreanas e a reafirmação da qualidade dos japoneses só vai fazer com que essa mudança seja ainda mais rápida. Uma pena que a Renault seja tão lenta e vai acabar perdendo mercado. Eu tenho um Clio Campus há dois anos e estou satisfeitíssimo com ele, simplesmente não dá problema! O alinhamento é perfeito, provavelmente é por isso os mecânicos não gostam dele, pois não dá problema. Abraço.\nMarcio disse:\t21 de setembro de 2010 às 11:39\tPois é Adriano! Voce fala que sabe que carro não é investimento mas volta a falar em desvalorização do Corolla e a incógnita que será a desvalorização de um chinês. Acho que voce precisa ser menos contraditório nas suas palavras e decidir qual é realmente a sua linha de pensamento.\nEDUARDO disse:\t22 de setembro de 2010 às 3:50\tSO ESTE MARCIO SABE TUDO NE!\nPOR UM ACASO ELE E O DONO DO SITE OU VENDE CARROS CHINESES?\nMarcio disse:\t22 de setembro de 2010 às 13:52\tNão Eduardo! O Márcio não sabe tudo e nem é representante de carro chinês! Apenas observa as incoerências e contradições de algumas pessoas. Ele tem opinião própria e sabe sustentá-la. Só isso…\nAdriano Gustavo disse:\t22 de setembro de 2010 às 21:03\tRealmente Márcio, talvez eu não tenha opinião própria. Vou fazer igual á você, comprar carros chineses para toda a família, e vou sair recomendando depois.\nSinceramente, se voce pensar em carro apenas como um bem, está enganado. Investimento ou não, todo bem de valor considerável (exemplo: um carro, e não um liquidificador) tem que ser avaliado pelo tempo que voce irá utilizar, e qual o valor de mercado que o produto tera, para que você não perca dinheiro na situação.\nOu seja, o que eu havia falado há respeito dos chineses era a desconfiança de, hoje, pagar R$ 30 mil num carro hoje, e daqui um ano ele valer menos de R$ 25 mil. Lógico, haverá sim desvalorização, mas será conforme o mercado atual de veículos manda?\nSe você souber essas informações, eu compro já um carro chinês!\nMarcio disse:\t12 de outubro de 2010 às 11:21\tDo jeito que voce fala, até parece que é muito fácil conseguir uma bomba d´água de Corolla 2005 numa cidadezinha do interior! Fala sério!\nThiago disse:\t21 de setembro de 2010 às 20:48\tHoje fui a uma concessionária autorizada ver o Lifan 320 e realmente existem itens que deixam a desejar no interior do veículo, mas nada que possa assustar. O preço aqui em SP é de R$29.900,00 fiquei interessado em comprar um desses para ver no que vai dar, quanto a peças de reposição, acho que eles não iriam dar 3 anos de garantia e sair do país em menos tempo que isso, quanto a segurança, queria saber como o Brasil avalia isso, será que eles deixariam um carro sem segurança nenhuma entrar no país dessa forma? Acho que exista algum certificado de comprove a segurança do mesmo antes de ser vendido aqui ou estou enganado.\nO Brasileiro tem medo do NOVO, tudo que é novo assusta isso é fato, mas criticar sem ao menos conhecer o produto é sacanagem, vejo comparações absurdas em outros sites, uma delas comparando o carro a um MP15 da 25 de março, que isso, poxa é um carro, e a coisa é mais séria, não fariam algo descartável desse porte.\nEnfim, que venha com tudo Lifan e que não decepcione seus consumidores por menor que sejam eles.\nMarcio disse:\t22 de setembro de 2010 às 11:21\tCertificado de segurança? Algum carro nacional oferece isso?\nthiago disse:\t22 de setembro de 2010 às 19:15\tEntão, isso que eu queria saber, exites algum orgão que fiscaliza isso, se os carro que entram ou que já estão aqui no brasil são seguros para serem comercializados? ou isso simplismente é feito na fábrica?\nEditor disse:\t22 de setembro de 2010 às 20:17\tolha Thiago, pelo que sei há uma homologação em que o fabricante tem de apresentar um laudo de orgão independente atestando a segurança do modelo perante as exigências da legislação brasileira. O que posso te afirmar com certeza é que a nossa lei é da década de 70 onde os resultados de crash-test nem exigiam ensaios com bonecos, os dummies. A boa notícia é que no ultimo congresso da AEA, e muitos engenheiros já prevendo a chegada de diversos modelos da China em vários graus de desenvolvimento, se levantou a questão da necessidade da criação de um orgão no pais, uma BR-NCAP, para avaliar a segurança dos diversos modelos de automóveis vendidos em nosso mercado. Fernando Calmon, jornalista que esteve presente no congresso, comentou a respeito em uma de suas colunas e que você pode ler aqui: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Colunistas_Conteudo.vxlpub?hnid=44632\nAlmy disse:\t22 de setembro de 2010 às 9:05\tEm termos mecânicos e peças de reposição o que me deixou um pouco otimista foi que ele usa mecânica da Toyota, vi alguém em um site dizendo que o Lifan 620 usa o motor do antigo corola com nome de 4A-FE acho que é isso, e o 320 também é motor toyota não sei qual é o motor ou se é o mesmo do 620 com modificações para diminuir os cilindros.\nMarcio disse:\t22 de setembro de 2010 às 11:19\tTambém já li sobre isso. É a mecânica do Corolla, chassis de Corolla e carroceria de Corolla modificada. Não é toa que ele tem as mesmas dimensões do Corolla. É possível que seja um “genérico” do Corolla. Afinal, o 320 não é um “genérico” do Mini?\nPingback: Vídeo: TV Estadão testa Lifan 320 | Carros Chineses\nnildo fernandes disse:\t24 de setembro de 2010 às 8:57\tO 320 é bem equipado, o abs e airbag fazem a diferença, gostei do carro e do estilo\nWilson Medrado disse:\t24 de setembro de 2010 às 17:28\tComparar a China com a Rússia é desconhecer as reais competências de cada país. A China é uma realidade, isso não se discute.\nDizer que carro chinês vai desvalorizar, também é desconhecer a realidade. Perguntem aos proprietários de Mercedes Benz Classe A, que há seis (06) anos valia R$50.000,00 e hoje, se quizer vender, mal conseguirá R$ 15.000,00 e pelo que eu saiba o Classe A não é chinês.\nVamos aguardar; os japoneses e os coreanos sofreram o mesmo preconceito alguns anos atrás. Somos vítimas do marketing. Precisamos ter coragem para mudar esse estado de coisas. Da discussão nasce a luz. Mantenhamos o respeito por mais que discordemos das demais opiniões. Em tempo: O Corinthians é o maior time do mundo. Tenho dito.\nRodrigo Valuche disse:\t27 de setembro de 2010 às 17:02\tNão querendo puxar sardinha p lado de ninguem até pq eu nunca dirigi um carro chinês ainda…. mas esse carro apesar de todas as incertezas por ser um produto novo, já ganhou o National Rally Championship de 2009 na china e teve uma das melhores performances, na frente até do time da Suzuki, eu particularmente adorei o modelo, não sei sobre a qualidade no quesito de ter rodado em um desses, mas fatos são fatos….. compraria um 320 não pela tradição, que aliás não significa muita coisa, Ex: Harley-Davidson depois de décadas de tradição já quase faliu por problemas de fabricação e assim vai, compraria pela coragem de fazer um produto como um carro e botar ele p testes longe de laboratórios com ambiente controlado que são os rallys, e ter alcançado desempenho melhor que times tradicionais.\nRODRIGO disse:\t1 de outubro de 2010 às 2:15\tPessoal,\nPrimeiramente parabéns pelo site que está muito bem feito e pelos comentários dos visitantes.\nLendo a matéria não consegui encontrar informação sobre consumo do Lifan 320, alguem saberia me esclarecer esta dúvida?\nAnderson disse:\t2 de outubro de 2010 às 18:42\tRODRIGO, fui na concessionária ver esse carro hoje. Pra ser sincero, gostei muito do que vi, o carrinho é extremamente simpático e charmoso, e achei o acabamento no mesmo nível ou até mesmo um pouco superior ao dos modelos nacionais nessa faixa de preço. O motor é MUITO bem montado, com um cuidado que você não vê nos carros daqui nesta faixa de preço.\nSeguindo a concessionária, faz em média 15/16 km por litro, na cidade. Porém, neste site aqui (http://www.noticiasautomotivas.com.br/lifan-320-este-e-o-carro-que-a-effa-motors-quer-vender-no-brasil/) dizem que pode chegar a a20km/l, não abusando do acelerador, claro.\nAcho bem possível, afinal são 88 cvs e o carro é bem leve.\nMarcio disse:\t2 de outubro de 2010 às 22:24\tRealmente o motor rende bem e deve ser econômico. Afinal, pesa só 900 kgs.\nRODRIGO disse:\t4 de outubro de 2010 às 0:05\tAnderson,\nMuito obrigado pelo esclarecimento. Independente de 16 ou 20km por litro é bem economico.\nAno que vem devem chegar outros modelos chineses e creio que se vier nesta mesma linha de Chery e LIfan darão muito trabalho as montadoras convencionais que cobram caro e não oferecem nenhum equipamento que preste em seus modelos, visto que você paga 40 mil reais em um modelo popular completo e o detalhe é que este completo não tem nem a metade dos que tem nesses chineses e por um preço mais acessível.\nMais uma questão se alguem souber. Quando deve sair o seguro desses carros, já que não devem ter estatisticas sobre esses modelos para as seguradoras montarem uma previsão.\nMais uma vez obrigado e vamos continuar discutindo que vale a pena dar atenção a esses modelinhos.\nAnderson disse:\t4 de outubro de 2010 às 15:46\tSem dúvida vale a pena. Estou pensando seriamente em trocar meu Fox 1.0 com direção hidráulica e trio elétrico apenas por um desses. No final de outubro estarei no Salão do Automóvel em SP e pretendo esclarecer muitas dúvidas.\nRodrigo, na concessionária SUPREMA aqui de Brasília eles já tem um corretor que faz o cálculo. A seguradora é a Sulamérica, não cheguei a fazer o cálculo no meu perfil, mas o vendedor me disse que está ficando em torno de R$1.700,00 e R$1.900,00, tanto o 320 quanto o 620.\nAlex disse:\t4 de outubro de 2010 às 8:42\tLendo a matéria não consegui encontrar informação sobre consumo do Lifan 620, alguem saberia me esclarecer esta dúvida?\nAnderson disse:\t4 de outubro de 2010 às 15:49\tAlex, também segundo a concessionária Suprema aqui de Brasília, o 620 faz em torno de 12-13 km/l na cidade.\ntodavia, fiquei sabendo que no Salão do Automóvel eles vão apresentar uma nova versão do 620, com motor 1.8, câmbio automático e teto solar, e que estará à venda no ano que vem. Parece que o preço vai ser R$45.000,00.\nandré disse:\t11 de outubro de 2010 às 20:36\to brasileiro tem mania de acha q ta tudo bom\no clio e uma [editado]\nenquanto carro de entrada no exterior é o fit e custa 30 mil\nno brasil vc pode levar ou um quadrado ambulante ou uma [editado] francesa pra casa\ne eu nao falo so do EUA\nno chile o captiva custa o equivalente a 60 mil reais\ne ainda vem me fala q carro da [editado] em outro\nquem compra carro falando em da [editado] em outro\ncarro se compra pelo conforto ao pilotar, e como aki ninguem ta nem ai pra isso continua a mesma [editado]\nGuilherme Loezer disse:\t22 de outubro de 2010 às 22:48\tFui na loja aqui de curitiba, e perguntei sobre os motores de ambos os modelos (620 e 320), o vendedor me garantiu que o 1.6 que equipa o 620 é o mesmo motor que equipava o corolla da versão anterior, e o 1.3 do 320 é um motor toyota também porém não sabia me informar de qual modelo.\nagora só basta saber se ele falou a verdade.\nDouglas disse:\t1 de dezembro de 2010 às 8:36\tEsses vendedores são f***, são sabem nada..já fui ver Face, Lifan e ninguém sabe nada. Eles precisam preparar mais esse pessoal que tem apenas um script a ser falado e logo em seguida ficar falando de taxas para financiamento a longo prazo. Quando o cara diz que acha que é um motor, mas não sabe qual exatamente ele realmente não sabe nada, não sabe o que esta vendendo. Lamentável.\nLincoln Lombardi disse:\t26 de dezembro de 2010 às 13:16\te isso ai a maioria das peças cambio, botões de luz alarme e milha, porta objetos, plásticos do sistema de vidro elétrico tudo parecido com o do Toyota Corolla e o motor é sistema corolla de correntes ao invés de correia dentada trazendo maior durabilidade e resistência ao motor mas não sei se é fabricado pela TOYOTA, tenho um Corolla 2005 tirei zero e só deu desgaste natural de peças o meu ta com 100.000 esse tal de 620 parece ser bom, apesar de um design semi-moderno, agora em relação a desvalorização ninguem sabe como vai ser já o Corolla antigo desvaloriza de 2.000,00 a 3.000,00 por ano…\nDKT disse:\t27 de outubro de 2010 às 17:52\tFui conhecer o Lifan 320….fiz test-drive c/ ar ligado e 4 pessoas e andou mto bem…ja troquei meu palio economy 2010 pelo Lifan 320. Sem falar q a mulherada se vaza….Palio é uma bomba…tive 2 anos o meu…mto consumo e a fiat n arruma nada.\nLIFAN É O LUXO 3 ANOS GARANTIA E [editado].\nDárcio disse:\t28 de outubro de 2010 às 20:46\tSerá que alguém sabería me dizer o tamanho certo do porta malas do 320? é que preciso transportar sempre uma cadeira de rodas (fechada é lógico) e não sei se cabería no porta malas. Aquí em BH ainda não tem revendedores do Lifan.\nEditor disse:\t28 de outubro de 2010 às 21:16\tDárcio, há um ponto de venda da Lifan na avenida Francisco Sá, perto da retífica Lambertucci.\nmarcos disse:\t2 de novembro de 2010 às 19:15\tacho que poucas pessoas vao comprar um 320 pela economia ou motor e sim pelo estilo e diferencial do carro. tenho muita vontade de comprar. alguem ja cotou seguro?\nzico trentini disse:\t16 de novembro de 2010 às 21:39\tfiz o seguro total com farol e vidros deu 1500 em 6×250\nEvelise Rossi disse:\t9 de fevereiro de 2011 às 20:58\tEstou comprando um Lifan e gostaria de fazer seguro mas pesquisei algumas seguradoras e o valor e muiito alto. Se for possível me enviar a seguradora q vc fez o se achei um preço acessível e viável. fico no aguardo obrigada Evelise\nGuilherme Loezer disse:\t3 de novembro de 2010 às 0:08\tEu fui no salão do automóvel em sp nesse final de semana e me assustei com os lifans, não sei se foi a quantidade de pessoas mexendo nos carros ( mas isso havia em todas as marcas), mas o espelho retrovisor de um 320 estava caido, o acabamento interno da coluna do 620 estava solto, e o cambio de ambos 320 ( havia 2) estavam “mole”, parecia cambio de escort dos anos 80. Me assustei bastante com a durabilidade dos carros. Porém me impressionei com o nível de acabamento dos Hafei e com o altíssimo nível de acabamento e conforto dos MG, mas dai não vem ao caso pois deixa de ser chinês.\ncarberto disse:\t3 de novembro de 2010 às 0:36\tMG é chinês sim! A marca foi vendida para a SAIC e a produção transferida para a China. Como não podiam usar a marca Rover que hoje pertence a Tata e na época pertencia a Ford, criaram a Roewe. Nenhum MG é mais produzido na Inglaterra e a única coisa que sobrou de Morris Garages é o nome…\nAndre disse:\t3 de novembro de 2010 às 11:34\tSó para esclarecer, em relação ao acabamento caido no estande da Mitsubish o acabamento da coluna de um dos carros que não me lembro bem acho que era uma Lancer(esportivo) também estava caido.\nAs pessoas entram e mexem em tudo e sem cuidado algum.\nFábio Santos disse:\t7 de novembro de 2010 às 15:25\tEu gostei das marcas chinesas, tanto a LIFAN como a Chery. Fiquei na dúvida de entre o 320 e o FACE. Vou esperar sair a versão flex e a primeira que lançar, eu compro. Boa a matéria e as opiniões nos debates.\nMonique disse:\t7 de novembro de 2010 às 15:28\tOla pessoas, estou trocando de carro e me interessei pelo lifan 320, mas meu marido esta com receio, temos medo da dificuldade de peças, preços dessas peças de reposição se necessario.\nAlgue tem o carro de fato? estamos na duvida entre um focus semi novo e um lifan 0km\nRodnei disse:\t8 de novembro de 2010 às 17:20\tPessoal,\nVejo que a discussao pro e contra os chineses causa emocao e quase um sentimento de verdade absoluta em quem defende ou critica.\nUm carro, como bem de consumo, esta atrelado ao desejo que desperta vs a capacidade do consumidor em compra-lo. Por tras desta equivalencia, existe a confiabilidade que a marca oferece…. ou nao no caso das chinesas.\nNao estou criticando chineses ou koreanos, mas facamos uma analogia com outros bens de consumo, por exemplo, uma TV LCD.\nPor precos iguais ou similares, sempre optamos por nomes reconhecidos. Nao me venham dizer que alguem levaria uma TV ching-ling ao inves de uma Sony, LG ou Samsung, ao mesmo preco.\nNao existe emocao ou desejo nenhum um produto chines….apenas copias bastante mediocres de projetos ja existentes.\nGuilherme Loezer disse:\t8 de novembro de 2010 às 23:09\tmas o que me faz as vezes pensar em comprar, é os itens de segurança que se encontra no carro pelo seu preço, não existe nada igual nacional, porém tbm tem o lado que não adianta ter varios airbags se o carro em si não é resistente, portanto tem que esperar os primeiros a baterem ou um crash test do 320 para ver a sua segurança efetiva.\nMárcio disse:\t8 de novembro de 2010 às 23:49\tAS TVs Samsung, Sony e LG são made in China também… Por que o preconceito com elas?????\nAry Coelho Júnior disse:\t8 de novembro de 2010 às 22:50\tserá que algume pode me informar qual afinal de contas é o consumo do Lifan 320?\nDouglas disse:\t1 de dezembro de 2010 às 8:41\tFavor ler os tópicos acima. Pergunta já respondida duas vezes.\nCarlos Alexandre Mello Dalla Pussa disse:\t9 de novembro de 2010 às 4:17\tJá existe o crash test do Lifan 320….\nMorte aos pelados brasileiros!!\nMárcio disse:\t9 de novembro de 2010 às 10:36\tO Gol, Palio, Meriva também tiveram 3 estrelas! O 207, apenas 2! Se levarmos em consideração que ele também fez o test com impacto traseiro, acho até bastante razoável para os padrões brasileiros! E acaba como mito de que carro chinês é morte certa, qualidade inferior, inseguro e etc.\nPaulo disse:\t9 de novembro de 2010 às 20:19\tÉ Marcio, ja vi que voce tem conhecimentos solidos de mercado firmeza e transparencia nas resposta, pena que pessoas nao aproveitem para sair da alienação da ignorancia e aproveitar a dica.\nzico trentini disse:\t15 de novembro de 2010 às 20:55\ta peugeot abriu aqui em ponta grossa PR a concessionária lifan comprei 2 lifan 320 um para mim e outro pra minha esposa achei muito bom o carrinho pelo preço tenho uma garagem pequena os dos ficaram bem bonitos até\npodem dar uma olhada la\nMárcio disse:\t16 de novembro de 2010 às 10:29\tO azul e o amarelo são as cores mais bonitas do 320, na minha opinião! Com as faixas então, ficaram lindos! Parabéns!\nzico trentini disse:\t16 de novembro de 2010 às 21:40\tvaleu abrigado\nGuilherme disse:\t16 de novembro de 2010 às 10:55\tMe fale sobre o cambio dele, o que você tem achado, se é preciso, e consumo, durabilidade do interior dele, que são pontos que me deixaram na duvida.\nzico trentini disse:\t16 de novembro de 2010 às 21:49\tbem na verdade eles estao zero ainda mas axo q vao aguentar bem o acabamento sabe né chinês mas bom pelo preço o cambio e bom mas ainda naum tirei a media.\ntive um i30 falaram na época que naum era bom e é um baita carro….\nRomulo disse:\t16 de novembro de 2010 às 10:12\tNa minha opinião é o seguinte, tem gente que sempre quis ter um Mini Cooper por exemplo, mas que sabia que NUNCA iria comprar um, até porque gastar mais de 80 mil em um carro desse porte é rasgar dinheiro (se você tem aos montes, não há problema algum :D), porém ter uma “cópia” dele, completo e por menos de 30 mil (preço de um POPULAR brasileiro) é uma baita tentação!\nOutro exemplo é o ChangFeng CP21, quem quiser pesquisar, verá que o carro tem um “quê” muito forte de Volvo S40, e quem aí nunca sonhou com um Volvo em sua garagem!\nA maioria segue esta mesma receita, pega um projeto de sucesso, “recria” o mesmo e enche de itens de série…\nPode até não haver emoção e desejo em carros assim para o mercado de fora, em que um Mini ou um Volvo são carros acessíveis para a maioria das pessoas, mas aqui, infelizmente comparando com países como Venezuela, Argentina, etc. sofremos um abuso excessivo e exclusivo em cima dos automóveis. Neste caso a compra tem sim emoção e desejo…\nMárcio disse:\t16 de novembro de 2010 às 11:38\tConcordo plenamente com voce! Quem não gostaria de ter uma cópia da Giselle Bundchen em casa???????\nzico trentini disse:\t16 de novembro de 2010 às 21:36\tvc tem toda razão hj optei por dois carros baratos e completos para o dia a dia to esperando vender meu ap pois a garagem e pequena dai investir em mais uma carro um pouco mais caro para viagem\naroldo disse:\t17 de novembro de 2010 às 0:11\tDois carros excelentes,fiz teste e gostei dos dois.Se pudesse compraria os 2.Primeiro vou comprar o lifan 620 e depois quem sabe ….\nmarcos fabiano disse:\t4 de dezembro de 2010 às 14:18\tgostaria de saber quantos tenho que gastara a mais se eu quiser colocar uma roda aro 17 que seja original dele mesmo.\nhemerson disse:\t5 de dezembro de 2010 às 0:02\tputz aparentemente esta um otimo custo x beneficio ,\npor ser motor toyota a manutençao nao deve ser tao complicada ,\noutra coisa , vi o crash test do 320 e o do gol g5 sem airbag …. kkkkk\nrenan de carvalho disse:\t10 de dezembro de 2010 às 10:43\tZico!\nTo pensando em comprar um 320 assim que sair 2011,realmente os seus tão muito bonitos.Agora,voce ja fez uma média do consumo?\nJackson Passos disse:\t15 de dezembro de 2010 às 11:40\tMas afinal qual carro comprar? como devo proceder para ser feliz? Estas perguntas são respondidas assim:\nCompre qualquer marca o que importa é vc gostar do que comprou, vc tem que sentir entusiasmo pelo carro desde o primeiro dia que vc pega na loja até o dia que vc resolve vender.\nNosso entusiasmo muda de um veiculo para outro, tem carro que vc olha e tem vontade de comprar sempre com a mesma intensidade e tem outro carro que vc olha e ele muda seu entusiasmo ou seja vc não sente a mesma vontade parece que vc desanima só de olhar.\nIsso é normal e acontece com todos nós e não é só com carros mas com tudo que esta ao nosso redor vc vai perdendo o gosto pela coisa, conforme o tempo vai passando,\nexistem inumeros fatores que interferem em nossa satisfação quando falamos de carros, mas alguns desses itens são potenciais, vou enumerar três que acho que são os campeões do desanimo:\n1º)Quando vc vai vender o carro e não existe nenhum comprador ou seja vc está com um mico, até na troca ninguem quer então o mico é branco, nem de graça todos correm de vc,\n2º) O carro quebra como todos quebram só que o mecanico seja da autorizada ou não informa a vc que não encontra a peça, e que talvez demore uns 30 dias ou se vc preferir pode tentar algun desmanche…\n3º) Este ultimo item fica melhor se nos juntarmos alguns probleminhas: consumo de combustível acima do normal, baixa resistencia ou seja o carro só quebra, manutenção muito cara, seguro caro, pouca rede de assintencia técnica, e vc ouve alguem falar que o carro é feio…..\nSe vc é apaixonado pelo seu carro, desconsidere tudo que escreví acima e viva feliz pois o amor é cego………….\nRoland Gilead disse:\t22 de dezembro de 2010 às 20:44\tO pior na vida é vc querer fazer algo, e não fazer por medo; medo ou de ser ridicularizado, ou da “maçã” não ser tão doce qto vc esperava. Sim, o carro pode ser um desastre, como pode não ser. Vários carros nacionais foram projetados com falhas de engenharia, de motor, etc, comercializados assim mesmo, e ainda assim tem gente que os defende (pointer, tipo…). Todos devem ter seu lado positivo, eu imagino. Então, de boa, escute as opiniões dos outros apenas para ajudar. Se no final da equação vc ainda quiser comprar um carro chinês, compre e seja feliz, porque caixão não tem gaveta. Longos dias e belas noites a todos.\npaulo teofilo disse:\t5 de janeiro de 2011 às 17:32\tBoa tarde, vou dar uma olhada nesse carro esses dias, pois tenho uma Tucson 08/08 mecanica, e o carro é magnifico, ele está com 53.000km, não queimou uma lampada, o carro não quebra, gosto muito do carro, o valor da revisão caiu mais de 60%, gastava em torno de R$ 950,00 nas revisões dos 10 aos 40 mil, na ultima que fiz referente aos 50 mil gastei R$ 384,00. Vou dar uma chance para este chines, assim como dei para o coreano, quem sabe nossas industrias nacionais se mexem e oferecem um produto melhor e mais seguro por um preço justo.\nPaulo Ruy Pacheco disse:\t11 de janeiro de 2011 às 3:21\tOlá, tenho um lifan 320 e compraria um lifan 620 facil…o custo beneficio é otimo…nunca me deu problemas..sendo que comprei um C3 Zero e com um mes de uso voltou pra fabrica, todas as bandejas da roda, quebrou…A China tem daqui a uns 3 anos ser uma potencia mundial automobilistica…outra informação que acho que nem que escreveu esta materia saiba…os carros chineses podem aumentar de preço logo logo no Brasil…sabe pq?…existe um projeto para montar fabricas chinesas aqui no Brasil, com isso a mão de obra ficaria cara e o carro mudaria de valor, ou seja, por 30.000 vc pagaria 40.000…pensem bem…compre agora para colher os frutos depois…\nLeandro Salgado disse:\t2 de fevereiro de 2011 às 13:45\tDe boa camarada!!! O carro Lifan é feio demais….agora beleza não se discute pq o Clio é tão feio e ultrapassado que a Nissan lançou aquele Livina e parentes aqui no Brasil e vende igual a água…isso realmente é carro bonito né…o Celta então nem se fala…lindo igual a égua pocotó hahahha agora dizer que o gol 1.0 ou esse carrinho ai dá pau no Renaultzinho meu amigo vc tava sonhando pq não chega nem perto…nem perto…HP não singnifica muita coisa quando o assunto e conjunto mecânico e piloto e em conjunto mecânico a Renault é imbatível pois esse Clio ultrapassado ja ganhou o prêmio de um dos 10 motores mais bem desenvolvidos do mundo. Não é o melhor carro do mundo mas sem dúvida é o melhor compacto vendido no Brasil, melhor até do que muitos premiuns incluindo seu irmao Sandero…fui\naroldo disse:\t3 de fevereiro de 2011 às 21:59\tHoje,ninguem quer um marea,brava,tipo,etc…Foram carros fabricados pela atual lider no mercado:FIAT.Esqueci do stilo!!!.Que soltava a roda!!!.Os carros lifan 620 e 320,sao excelentes veiculos a precos justos.Espero que consigam seu espaco no mercado brasileiro.\nantonio pari jr. disse:\t1 de abril de 2011 às 22:03\tPrezados,muito bom site,e o nivel de perguntas e respostas da melhor qualidade.\nTenho 63 anos e a muito sofro com nossas carroças como falou na época o Collor.\nTorço para que os carros chineses deem certo no Brasil,para acabar com a brincadeira das atuais montadoras onde tudo é opcional para nós consumidores,e com preços fora da nossa realidade.\nLuan disse:\t9 de abril de 2011 às 14:54\tO mal do brasileiro é achar q só gol, uno, fiesta e outros populares do brasil prestam e malha qualquer marca importada chega ao brasil, um troxa da 29 mil num gol 4 portas pelado enquanto pode pelo mesmo preço um carro completo ate demais como no caso do lifan. Eu comprei 3, um pra mim, minha mulher e filha e surpreendeu comparando os da mesma faixa do brasil, 10 a 0. Gol, uno e etc só tem fama apesar de que pelo preso que vc compra um gol g5 0km sem nada , vc pega um corolla 2003 com tudo e mais um pouco e rodara sem dar problemas muito mais doque a ilusão 0km do gol. Ainda vai pra oficina primeiro q o corolla com 7 anos de uso. Experiencia propria. Obs: um corolla qualquer ano roda 300 mil sem da problemas, o gol com 50 mil ja deixou o mecanico rico.\nVagnão disse:\t29 de abril de 2011 às 1:03\tEu tenho um clio e não compraria um neo-chines desses aí (lifan, effa,JAC…) como já mencionado, quem sabe até qdo essas marcas estarão por aqui? Quem tem algo chines q preste? Vamos abraçar o q os chinas não querem mais e mandam pros brasileiros comprarem, depois:”non tloca, abliu non tloca…”\nSUELEN disse:\t29 de maio de 2011 às 1:27\tEu também adquiri um Lifan 320 !!! Estou muito empolgada, estou muito feliz pela aguisição do meu Lifan 320, na troca pelo meu Fox 2006. Indico a vcs, a loja onde comprei, foi na FREE LANCE / EFFA MOTORS DE NITEROI-RJ. Tels: 2621-2171 ou 9501-6153, Com o vendedor ADOLFO, ele foi muito atencioso comigo e profissional, me deixou a vontade para conhecer o carro e também tirar todas as dúvidas que eu tinha, paguei o preço justo no carro e ele avaliou super bem o meu Fox na troca, e ainda pude fazer um teste drive !!! Adorei a Loja da Free Lance e o Vendedor Adolfo também !!!\nJoão Marcos disse:\t28 de junho de 2011 às 20:08\tGente, fui na concessionaria em Jundiai ver o carro, fiz o test drive, o carro é um show…. digo que náo tem comparaçao com nossos carros nacionais 1.0. Anda muito, o ABS funciona muito bem, pois testei, Ar condicionado otimo…. Olha, se eles estão pensando em dar balão aqui no Brasil e sumir igual falaram acima, vão conseguir, pois esta sendo um sucesso de vendas aqui em Jundiai, e não vejo a hora de comprar o meu…… Alias no carro que eu fiz o test drive os caras instalaram um teto solar e era um 320 Amarelo…. Pense num carro lindo!!!! mas uns 4 meses a Nifan homologa o Teto solar para ser instalado como opicional (2500) Eletrico… muito chique. Mas valeu que ta encima do muro, pode pular…. É show.\nPingback: Custo ou Benefício? (Especial Automóveis) « Debatepronto’s Blog\nBRUNO COSTA disse:\t11 de agosto de 2011 às 11:46\tEu posso opinar com responsabilidade, pois comprei um lifan320 em fevereiro e o vendi anteontem. O carro é bonito e completo, mas é uma perfeita porcaria, pelo menos por enquanto. Em 1700 KM rodados, apresentou uma dezena de defeitos, mas o que pesou mais foi o cheiro crõnico de gasolina, que ninguém conseguiu resolver. A única solução que encontrei, depois de idas e vindas, foi vend~e-lo para a própria concessionária. comprei por 30 mil e vendi p/ 27 mil. Mas foi, ainda assim, um alíveio. agora posso ser feliz. Abraço a todos. Quem avisa amigo é ou pode ser!! Bruno (31-9713.0703)\ntiago disse:\t22 de agosto de 2011 às 11:58\tpelo amor de deus…\numa copia original chinesa! quer fazer um carro pequeno.. FAÇA!! MAS NÃO COPIE!\njá vi ate campanha do lifan com o Mr Bean! MEU DEUS! não sei como conseguem falar bem dessa cópia\ndelson santana disse:\t10 de dezembro de 2011 às 19:40\tDEPOIS DO LANÇAMETO, EMPOLGAÇAO COM OS CHINESES, O LIFFAN 320, COMO QUALQUER OUTRO CHINES JA ESTA NO BRASIL A MAIS DE 1 ANO, ESTA NA HORA DE REFAZER O COMPARATIVO COM .\nOS CARROS FABRICADOS NO BRASIL. O QUE OUÇO ATRAVES DA IMPRENSA ESPECIALIZADA E QUE ASS. TECNICA CHINESA NAO FUNCIONA.\nTALVEZ POSSA SER UM GRANDE VEICULO QUANDO FOR FABRICADO NO BRASIL.\nCONTINUO COM MEU RENAULT CLIO 2012 0KM\nwellington disse:\t30 de dezembro de 2011 às 19:53\tBom amigos eu gosto muito do modelo do Lifan por que me faz lembrar muito ao Mini da BMW agora o que eu quero saber mesmo é se eu comprar como é a manutenção do Lifan aqui no Brasil? Se me quebra consigo manutenção com facilicade ou as peças precisam ser encomendadas? E fico ai 15 dias sem carro? To doido pra comprar um gosto muito do modelo mas ainda não fui fazer um teste drive….\nRenata Marchiary disse:\t4 de janeiro de 2012 às 16:44\tTenho um Lifan 320 com 46000 km e ele esta suportando bem, sou vendedora de cotas e viajo entre BH e Rio toda semana.\nproblemas: acabamento dos bancos descosturando.\nEmbreagem teve que ser trocada.\nDesgaste desalinhado dos pneus. consumo bom, 14 KM/l na BR.\nNo geral anda bem, o ar gela e pelo que eu estava disposta a pagar era ele ou ele.\noverlot disse:\t13 de janeiro de 2012 às 16:58\tBATI MEU LIFAN 320 HA DOIS MESES E MEIO… ATÉ HOJE ESTOU A PÉ POIS A LIFAN NAO TEM PEÇAS PARA REPOSIÇAO, ELAS VEM DA CHINA.\nSE PUDEREM COMPREM NACIONAL.\nPneus Fcil disse:\t16 de janeiro de 2012 às 9:44\tSó informando que o Lifan 320 vem com pneu original 165/70R14 GT Radial Champiro 728, um pneu bom, porem não é sempre fácil de encontrar. Como a medida 165/70R14 também não é uma medida muito comum, quando você for trocar todos os quatro pneus você pode colocar a medida 175/65R14 que também serve.


Startups levam inovação para o mercado funerário – UFW\njunho 30, 2019 julho 1, 2019 startup Tech\nEmpresas buscam criar processos alternativos para enterro e cremação, considerados pouco sustentáveis; no Brasil, ainda há poucas iniciativas nesse sentido\nKatrina Spade, presidente executiva da startup americana Recompose\nHá quem diga que a disrupção digital vai chegar a todos os lugares. Se setores como finanças, advocacia ou publicidade já têm soluções tecnológicas avançadas, outros, mesmo que inusitados, ainda engatinham na inovação – mas trazem grandes oportunidades. É o caso, por exemplo, do mercado funerário: ocupado tradicionalmente por empresas pequenas ou familiares, ele é avaliado em US$ 20 bilhões só nos Estados Unidos. Mas já há startups de olho nele, em ideias que vão de testamento online e comparação de preços de funerárias até novos processos para substituir enterros e cremações, considerados pouco sustentáveis.\nÉ o caso da startup americana Recompose, que criou um sistema para acelerar a transformação de um cadáver em um pequeno pedaço de solo, a partir do processo da compostagem. Durante um mês, o corpo é posto em contato com uma mistura química em um reservatório, a cerca de 50ºC. No fim do processo, o material é devolvido à família para os parentes plantarem uma árvore ou colocarem a terra em um jardim. Essa ideia fez com que a Recompose levantasse mais de US$ 7 milhões em investimento, desde 2018.\n“As pessoas querem novas opções e estamos ajudando os humanos a retornarem para seu ciclo natural”, disse a arquiteta Katrina Spade, presidente executiva da empresa. Para ela, a compostagem pode ajudar a reduzir emissões de carbono das cremações e ajudar cidades a aproveitar melhor espaços hoje ocupados por cemitérios.\nProjeto da sede da Recompose, que receberá famílias\nPor enquanto, o trabalho da startup não está em prática – no mês passado, o Estado de Washington se tornou o primeiro estado americano a permitir a compostagem de corpos. O plano da empresa é começar a operar em dezembro do ano que vem, incluindo uma sede para receber as famílias, com direito a espaços iluminados e design moderno. “Não somos só um aplicativo que você aperta um botão e o corpo vira solo. Precisamos ter contato com as pessoas”, disse Katrina.\nQuem tem uma ideia parecida é a startup americana Coeio, fundada em 2015, que desenvolveu uma veste especial, com cogumelos e microorganismos, para facilitar a decomposição dos corpos – a roupa custa US$ 1,5 mil e tem casaco, calça e capuz especiais.\nNo Brasil, mercado ainda é incipiente\nPor aqui, as startups que estão no setor têm conceitos mais modestos. Para Gisela Adissi, presidente do Sindicato dos Cemitérios e Crematórios Particulares do Brasil (Sincep), o País está atrás dos EUA, mas já há sinais de mudança no setor. “Todo mundo está confortável fazendo seu trabalho, mas já vejo a indústria abrindo seus olhos”, afirma.\nGisela Adissi, presidente do Sindicato dos Cemitérios e Crematórios Particulares do Brasil (Sincep)\nUm dos casos mais interessantes é o da WebLuto, um marketplace do mercado funerário – empresas usam a plataforma para anunciar serviços como sepulturas, atendimentos e cremações. A partir do banco de dados, usuários podem comparar produtos e pedir orçamentos. “Somos uma mistura de Uber e Hotel Urbano, só que com destino à eternidade”, afirma Siderlei Gonçalves, fundador da empresa.\nFundada em 2018, a WebLuto por enquanto tem apenas 50 funerárias ativas em sua plataforma. “Nossa meta, a longo prazo, é ter ao menos uma funerária e um cemitério online em cada município do Brasil”, diz Gonçalves. Para usarem a plataforma, funerárias pagam uma assinatura mensal de R$ 99; já os cemitérios, R$ 199. Com 20 anos de experiência no setor funerário, o executivo reconhece que o mercado é difícil de ser desbravado, por ser pouco popular e tradicional.\nAnteriorCasamento diurno: 6 ideias para fugir do look óbvio\nPróximoPolônia ameaça boicote à Ikea em debate sobre direitos LGBT\nNubank pede desculpas e diz que vai reforçar busca por lideranças negras