Estudo aponta que consumo dos automóveis é 40% maior que o divulgado - Notícias Automotivas\nBrasil • Combustíveis • EUA • Europa\nEstudo aponta que consumo dos automóveis é 40% maior que o divulgado 14/09/2015 09:30109 Comentários3 Minutos de Leitura\nUm estudo feito na Europa apontou que o consumo dos automóveis é em média 40% maior do que o divulgado pelos fabricantes. O resultado é referente somente ao mercado da UE e foram analisados os dados de meio milhão de veículos em todo o continente. O estudo do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT) apurou que desde 2001 há uma elevação entre os números divulgados e os valores reais. Naquele ano, a diferença era de 10%, mas em 2014 já alcança 40%. Os fabricantes geralmente fazem os testes em laboratórios climatizados que simulam as condições de rodagem de determinado país. Em geral leva 20 minutos e é o mesmo processo da década de 90, não ligando ar condicionado, luzes e rádio. Testes de consumo em ruas e estradas não são feitos. Com tal diferença, o consumidor europeu acaba gastando € 450 a mais com combustível todos os anos. Na Europa, a pressão para apuração exata dos resultados é grande, visto que a UE está cada vez mais reduzindo as metas de emissões, o que impacta direto no consumo dos veículos. O limite médio de emissão é de 130 g/km de CO2 ou 18,5 km/litro. Os resultados divulgados pelos fabricantes em 2014 apontavam para uma média de 123 g/km de CO2 e 19,6 km/litro de consumo de combustível. No entanto, os resultados obtidos em condições reais apresentaram emissão de 172 g/km e consumo de 14,08 km/litro. Para solucionar o problema, em 2017 surge um novo método de avaliação de consumo e emissão padronizado pela UE, o chamado Procedimento Mundial Harmonizado de Teste para Veículos Leves (WLTP). Nos EUA, a EPA avalia todos os carros e a discrepância chega a 1%. Se houver diferenças entre o divulgado e o apurado, o fabricante leva uma pesada multa. Brasil\nNo Brasil, o Inmetro analisa os veículos em laboratório, igualmente simulando condições de cidade e estrada. O instituto classifica os resultados através de notas de A à E, bem como categorias de segmento e geral. O consumo médio urbano e rodoviário é informado, assim como a emissão de CO2 e sua eficiência, entre 1 e 3 estrelas. A adesão das montadoras não é obrigatória, mas 36 marcas e 615 veículos estão listados, sendo que 80% deles levam o selo de eficiência nos vidros, o que muda em 2017, quando 100% terão o selo informativo. O consumo médio de um veículo nota “A” é de 14,9/12,2 km/litro e o “E” fica em 10,9/9,6 km/litro, respectivamente estrada e cidade, sempre com gasolina. Essa diferença de consumo em favor do carro com nota “A” significa uma economia de R$ 957 anualmente para um percurso diário de 40 km. Em cinco anos, a economia chega a R$ 4,8 mil. [Fonte: Deutsche Welle]\nAgradecimentos ao César Augusto Ortega. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp\nclaro. nos postos tem o dobro de alcool na gasolina e o dobro de agua no alcool. fora o transito congestionado.\nEstudo foi feito na Europa. Portanto, nada de álcool na gasolina ou água no álcool.\nops! rsrsr então é apenas o transito mesmo\nTransito não, é a sacanagem das empresas. Quem lembra daquele carro da VW que prometia 100km/l e na verdade fazia menos de 50km/l rs\nO problema é que diferentemente dos EUA e do Brasil, na Europa eles não aplicam uma redução de 30% nos valores obtidos em laboratório. Essa redução serve justamente para que os resultados fiquem mais próximos da realidade da maioria dos consumidores.\nE aí vem um monte de leitor por aqui dizer que consegue médias 50% melhores que os números de fábrica…\nNa estrada, é exatamente o que acontece com o meu.\nPor exemplo, de S J Campos a Caçapava, andando devagarzinho, trânsito enrolado…\nOps! Essa é de SJC a Caçapava, anterior Caçapava – SJC\nQuantos morros ladeira à baixo você pegou pra conseguir esses 28 km/l ?\ndúzias…no mínimo …kkkkk\nÉ só zerar a média e fazer ela em uma descidona.\nSó contando, como é na Dutra, morro acima e morro abaixo, no morro abaixo o Uno só registra até 50 Km/l.\nExato. Esses 3 cilindros são muito bons!\nEssa aqui é de uma voltinha (ida e volta) da grande Porto Alegre até o litoral norte, muita gente deve saber como é a estrada, ela tem limites entre 80 e 110km/h. Pode descontar 1km de erro do computador de bordo.\nhttps://uploads.disquscdn.com/images/1a40bc0f2ebd10663521b8aeaafe457682c40c77c40ac643b8026c73e2e77fcc.jpg Paulo Reis\nEste tipo de conta ainda é duvidosa, a melhor maneira é conta de padaria. Encha o tanque até o primeiro click da bomba, zera o odômetro. Quando for abastecer outra vez, divia a KM total do odômetro pelos litros que entraram até o primeiro click. É o mais preciso, mas tem pequenos poréns. Ainda sim é bem mais confiável que o computador de bordo… No meu caso não tenho computador de bordo, como tenho reembolso, planilho meus gastos, portanto, minha média é “real”. Tenho feito, em média, 10,2 km/L qdo Alcool, e 13,8 km/l qdo gasolina. Motor 1.6 flex e 2/3 do percurso na estrada, velocidades média de 120 km/h e A/C qdo convém.\nIsso mesmo. E, nesse carro, dá sempre por volta de 1km/L a diferença para o computador.\nNão tá errado não? acho que é o consumo 2 que vc tinha que considerar, o 1 é o instantâneo, não!?\nNão, instantâneo é outra “tela”. Número 1 é do tanque todo ou 1000 km e o 2 é um que zera automaticamente quando o carro fica desligado mais de duas horas.\nNo meu é ao contrario. O 1 é o que reseta, e o 2 é a cada 1000km.\nE no meu Gol também era assim, 1 resetava, 2 mantinha até 1000km…\nPode ser, pode ser, tenho que olhar no carro pra ver exato, mas como eu zero os dois no abastecimento e pra viajar eu abasteci, a medida devia estar a mesma nos dois.\nNa estrada em que condições? Sabe dizer as condições em que se obtém as médias do INMETRO ou da mídia especializada ou do fabricante? Em meu carro particular eu consigo fazer a mesma viagem com médias de 8 e 15 km/l, dependendo do meu ritmo de viagem, da condição de carregamento do carro, da utilização do ar condicionado, dentre outros.\nÉ nessa tecla que estou tocando: em termos de comparação entre diversos modelos disponíveis no mercado, informação de leitor vale aproximadamente zero, é algo quase tão particular quanto gostar de um determinado design de carro ou não. Informação pessoal em termos de consumo não é algo que sirva para ranquear modelos em uma tabela de melhor ou pior, como se verifica com grande frequência aqui mesmo nesse canal de informação, todas as vezes em que há uma notícia sobre consumo de determinado modelo.\nQuer comparar carros de diferentes modelos? Pegue números de um agente confiável da mídia especializada ou de uma entidade crível, como o INMETRO, as quais efetuam testes em ambientes controlados e com nível de igualdade entre as variáveis possíveis. Aí sim, é possível tecer comentários a respeito de um ranking de consumo. Informação particular não tem qualquer valor estatístico ou técnico.\nDuas pessoas no carro, algumas malas pequenas estrada muito boa, temperatura por volta de 25. Já tem mais de 20.000 km, isso não é uma ocasião especial, é só colocar o carro na estrada que dá mais de 20/L. Ubaldir Jr.\nOlha, tudo bem que eu ando prioritariamente de sedã médio (apesar de profissionalmente acabar tendo contato com uma gama muito numerosa de carros, inclusive compactos de pequena cilindrada), tipo de carro que não costuma ser o mais econômico do mundo, graças ao peso e ao porte e de normalmente contar com motores de potência relativamente maior. Mas esse tipo de consumo eu consegui uma única vez, com um Jetta aspirado, em um trajeto de 50 km. Para isso foram duas pessoas, de manhãzinha (6 e meia da manhã), sem ar ligado, domingão, pelas ruas de Brasília (tráfego zero). Quer dizer, velocidade na casa de 70 km/h, de quinta marcha direto, com pezinho direito peso pluma. Não é número que se consiga sem se dirigir especificamente com o intuito de se obter um consumo extraordinariamente baixo, sempre com um olho na estrada e outro no consumo instantâneo, mesmo em carros de pequeno porte moderníssimos como os tricilíndricos da atualidade, é só o que digo. Traduzindo, em uma rodovia moderníssima, com trânsito em boas condições, se você andar sempre buscando a velocidade limite de 110 km/h, é uma tarefa bem complicada chegar aos 20 km/l, independentemente do carro de nosso mercado que se esteja considerando. Não é assim “colocar o carro na estrada e dar 20 km/l”. Ande com ele atingindo 120 e lá se foi essa média.\nVale frisar que essa não é a tônica dos números obtidos pelo INMETRO, os quais se pautam em condições que tentam simular o que se tem na média dos usuários comuns.\né que o cara olha o consumo pelo CB. brasileiro gosta de ser enganado. uma coisa muito divertida é mexer na correção de consumo em loja de seminovo. brasileiro gosta de ser enganado. é como carro de 10 anos com menos de 100 mil rodados, tem uns que nem trocam a borracha do pedal rsrsr\n10 anos de uso e menos de 100k km é plenamente possível.\nMas isso não significa que o carro foi pouco usado, apenas que as distancias foram pequenas.\nO que na minha opinião é muito pior, mais vale um carro de estrada que um de cidade. ” Era de uma senhora que só usava para ir no supermercado” cilada na certa.\nter tem, nao falei que nao tinha. mas nao aparece em loja, vende rapido\nE senhora que só vai no mercado e na igreja? Astra 2006 com 29 mil kms eu conheço!\n“É carro de professora!” Dizem aqui em Caxias do Sul! hehehe\nAliás.. na venda de semi-novos por essas bandas agora todo carro é anunciado como “Unica dona”. Aí tá lá o Valdir anunciando tal carro como unica dona, email para valdirdobigodao arroba qualquer coisa. hehehe\ncarro de convento! kkkkk\nMu carro tem um ano e 4 mil km rodados. Se ficasse 10 anos nessa média, ia vender com 40 mil km rodados. O carro da minha esposa tem 4 anos e 20 mil km rodados, nessa média, ia ficar com 50 mil em 10 anos.\nentão, o meu tem 4,5 anos e tem 38 mil rodados; tudo é como e pra que o cara compra o carro.\nEu ia na mesma linha.. meu caso não se aplica pois meu carro tem 7 anos e 90000km, mas uma das tetéias do meu pai tem 36 anos e recém passou os mesmos 90000Km.. (sim, sempre foi da família e antes era de conhecido. tá garantida! hehe)\nMédia de 208km/mês hehe\nAqui é o mesmo esquema: Polo 2008 e Fiesta 99 ambos com 160 mil km.\nOs “números de fábrica” aqui do Brasil são do Inmetro, devidamente corrigidos. Acho extremamente conservadores, e facilmente ultrapassados ao dirigir com mais cuidado. celso\nÉ nessa tecla que estou tocando: “se dirigir com mais cuidado”. O “com mais cuidado” seu é diferente do “mais cuidado” do João, do José, da Maria. São números particulares seus, que não vão trazer qualquer capacidade comparativa com os números de outro leitor, de outro modelo.\nVocê sabe dizer as condições e os parâmetros adotados pelo INMETRO em suas medições para repeti-las com precisão em suas médias? Invariavelmente não, não é mesmo? Então não dá pra você pegar os números do seu carro e comparar com os números do carro de outra pessoa para estabelecer uma classificação de qual carro consome mais ou menos.\nAqui no site mesmo, falou de consumo logo aparece o cara que faz 10 km/l na cidade com um Camaro andando em trânsito pesadíssimo. E mostra foto do computador de bordo, como se isso fosse alguma prova de algo… claro que o exemplo foi obtuso, exagerado, mas é mais ou menos desse jeito que acontece. Aí você vai ver direitinho, o cara entende por consumo urbano pesado andar em uma via marginal em horários de trânsito livre, em que normalmente você consegue médias até melhores que as rodoviárias. “Uai, mas é dentro da cidade, então é consumo urbano…”. Foi nesse sentido o tom da minha crítica: consumo de automóvel é informação particular, a qual não serve para termos de comparação com números de outrem, ou mesmo para comparação com números de fábrica.\nE felizmente isso é uma verdade.\nA metodologia da matéria é na Europa. E atente-se a parte de “determinado país”. Polônia é plana. Suiça não. Finlândia é fria. Itália não necessariamente. E no Brasil? O consumo de Santos não é o mesmo de Campos do Jordão. Nem de Belém com Goiânia. Acha que todo mundo mente? Para que? Eu conseguia consumo sim melhor que o indicado de fábrica com meu Gol. Mas meu pneu não chegava aos 40 inteiro… O que essa matéria serve para gente aqui é a história de que “tem carro na Europa fazendo 30 km/l”. Sim, tem. Mas a minoria da minoria. E segundo o fabricante.\nAí você falou tudo: consumo em um lugar é diferente do outro. O que eu vejo é um cara que anda em Brasília, em horários de pouco trânsito e diz: “esses consumos do INMETRO são feitos por quem não sabe dirigir, meu carro faz 15 km/l em trânsito urbano”. É desse tipo de coisa que eu falo.\nA quantidade de leitores que aparece aqui dizendo “nossa, que absurdo você dizer que esse carro é beberrão, eu consigo média de xx km/l na estrada” não está no gibi.\nQuer saber o que é válido em termos comparativos entre consumos de automóveis? Mídia especializada de confiança, que testa os mais diversos carros em condições idênticas, controlando até mesmo a temperatura ambiente. O resto é tudo bobagem, não serve como parâmetro de comparação. Cada um tem seu uso para o carro, sua forma de condução, o seu grau de exigência (anda com ar ligado o tempo todo, a maioria do tempo com o carro cheio, etc…), mora em local com determinada condição de pressão atmosférica, tudo interfere diretamente em números de consumo.\nÉ por isto que digo que essa turma que fala que consegue médias altas não fala o mais importante: a que velocidade média. Hoje em dia esta informação se encontra em grande parte dos CB dos carros. Isto é uma informação fundamental para que se analise a que condições o carro é utilizado.\nPerfeito Ubaldir! Não havia entendido, mas você está 100% certo!\nConcordo com tudo que você disse, sem tirar nem por. Mas acho que o comentário dele foi mais direcionado àqueles que dizem “faço 14 km/l na cidade com meu Jetta 2.5”, ou mesmo “já vi Camry V6 fazer 18 km/l na estrada” ou seja, que estão mentindo e/ou falando bobagem\nSim, ele explicou e entendi, concordando integralmente com ele!\nQuando eu apontava que os consumos divulgados dos carros Europeus eram irreais o pessoal não acreditava. Eu sempre via as avaliações das revistas Italianas e nunca via nenhum carro com potência em torno de 100 -120 cv fazer essas médias de 20-25 km/l que a gente costuma ver aqui nas press release, era sempre na faixa de 14-15 km/l. Pra quem diz que esse negócio de síndrome do vira-lata não existe….\nEles conseguem médias muito melhores por não utilizarem motor flex. Pegue como exemplo um teste do TopSpeed. Eles fizeram o Up! TSI (1.0, turbo e com injeção direta) fazer 17 km/l no trecho deles. No mesmo trecho, com uma Suzuki Swift Sport (motor 1.6 aspirado!) que só roda à gasolina, fizeram 16 km/l.\nMas aquele teste de consumo do TopSpeed não levo a sério. Qual a distância que eles percorrem? Acho interessante alguns aspectos que eles trazem, como escutar o som do motor, ver os detalhes e o acabamento interno, mas em outros ficam devendo completamente, como no conhecimento técnico sobre carros e a imprudência do Eduardo ao volante. O que salva o canal é o Leozitor.\nSão 10 km. Em geral, os resultados deles ficam coerentes comparado aos outros carros que já testaram no mesmo trecho. Um exemplo é o Up! TSI, que é mais econômico já testado por eles (esperado), assim como o Up! MPI, que também assumiu uma boa posição (também como esperado).\nO Eduardo exagera mesmo, mas não acho ele ruim. Mas em imprudência não chega perto dos caras de outros sites famosos, que ficam brincando de corrida na estrada dos romeiros…\nO BCWS fez no up TSI, com gasolina, 19,2 km/l no trajeto urbano leve, 9,9 km/l no urbano exigente e 16,2 km/l no rodoviário.\nAchava que a distância deles era maior também, o trajeto exigente tem 11 km, os outros tem mais.\nSinto falta dos vídeos do NA, pena que o Éber deixou claro que eles não voltam mais :(.\nNão sabia que o Éber tinha desistido de fazer mais vídeos =/\nEles só fazem os vídeos de detalhes, mas os de teste na cidade e na estrada, que eram os melhores, não tem faz uns 2 anos. O motivo é que demandava muito tempo, dava muito trabalho e outras coisas que não lembro. É compreensível, mas faz falta. Às vezes paro pra olhar um desses vídeos que ainda não vi. Vale a pena.\nO deles é média cidade estrada né? Já vi alguns testes, não tem a ver com a nossa realidade de uso que na maioria das pessoas tiram média de consumo só cidade ou só estrada.\nSim, é cidade e estrada o trajeto deles. Mas o meu ponto principal ao citar o consumo não é a proximidade do número de consumo deles com a realidade (pois varia para cada pessoa, cidade, etc), mas usar o número deles para comparação entre os carros que eles mesmos já testaram. Ou seja, no mesmo trajeto deles, alguns carros consomem mais que outros e este ranking parece ser coerente com a realidade.\nOs dados de consumo divulgados pelos fabricantes (e Inmetro) são surreais, feitos em laboratório, impossíveis de serem reproduzidos na prática. Não têm serventia alguma.\nOs testes do inmetro são inferiores aos do EUA, mas melhores que os da Europa, aonde a diferença fica em absurdos 40%!!\nNos EUA fica em 1%, aqui deve ficar uns 10% melhores.\nNo meu carro o inmetro acertou o consumo da cidade, mas errou o da estrada (apontou 14 mas faz mais de 20).\nQuase sempre consigo superar os resultados do Inmetro, pois eles divulgam os resultados com redução de 30%.\nEu, por outro lado, vejo os resultados do Inmetro muito convincentes. Meu Sandero sempre fica bem próximo do que eles divulgam. Quando tem trânsito pesado fica até 1km/L a menos, mas sem trânsito já ficou uns 1,3km/L melhor. Acho bem justa a média deles e uso sem medo para comparar o consumo entre os carros.\nVale até para o Golf ???? Brincadeira pessoal, não levem tão a sério..kkkk\nEsse teste do Inmetro parece até aquele sujeito( eu ) que só corre na esteira, ou seja, não tem que subir morro, descer ladeira, fazer curva. Na esteira eu faço 7 Km, na rua faria uns 2,5 KM\nMas e o sujeito que faz 5 km na esteira, será que consegue 2,5 km na rua?? Vai ficar mais difícil pra ele também.\nEu até prefiro caminhar/correr na rua (desde que o percurso seja bom), do que na esteira.\nOlha Celso, em geral, comparando com testes de consumo que vejo no Youtube, o Inmetro é pessimista no consumo.\nNa cidade meu consumo é pior do que o do Inmetro, mas na estrada a situação se inverte. Por isso, entendo que a tabela do Inmetro é uma referência. Se eu tivesse um carro mais econômico, ele se sairia melhor nas duas situações, mas ainda haveria discrepância nos resultados.\nAqui também é assim. Tenho um Nissan Versa e participo de clubes de proprietários e todos dizem a mesma coisa, no computador de bordo mostra consumo de 17km/l ou outros milagres, mas, na prática, tanto faz usar gasolina ou álcool, se o motorista pisa muito ou não, que o tanque cabe 41 litros, etc. Sempre o carro faz uma média de 10km/l, independente de qualquer coisa acima citada (não é uma média ruim, mas não é o que as propagandas e computador de bordo mostram…).\neu tenho um high up!, na gasolina o CB marca 1,5 km/l a mais que na bomba, no alcool marca 0,1 a 0,2 km/l. Minha média é 13 km/l no etanol e 17 km/l na Gasolina, ando 85% na rodovia, ar ligado metade do tempo.\nJá tive e já dirigi vários carros com CB e pior erro que encontrei foi 0,5 km/l que pode ser atribuído ao método de aferição por enchimento do tanque na origem-destino e não necessariamente ao CB.\nTeste VW UP 1.0 MPi 60cv com câmbio ASG, feito pela revista Italiana Al Volante.\nOlhem a diferença entre o consumo divulgado e o real.\nCittà = Cidade\nFuori città = Extra urbano\nAutostrada = Estrada a 130 km/h\no loco, muita diferença, por aqui normalmente fica apenas 1 ou 2 km/l acima do divulgado.\nRealmente a diferença é bastante significativa. Resta saber qual é a credibilidade desta revista, em relação aos italianos. Consumo é sempre muito relativo, tem inúmeras variáveis que contribuem para o resultado. Valeu pela informação, é bacana esse tipo de interação aqui nos comentários.\nRealmente valores irreais……………..mas tem gente ai dizendo que faz isso kakakakakakakaka\nnota “A” é de 14,9/12,2 km/litro e o “E” fica em 10,9/9,6 km/litro\nA diferença não deveria ser maior? Cito 2 exemplo, o up! TSI faz em médio 16 a 18 na cidade e leva o mesmo selo A que um Siena 1.0 que faz 12,5 na cidade, por exemplo, acho bastante injusto. Já outro exemplo é um carro que faça 10km/l na cidade(não lembrei de nenhum para citar) e um Azera V6 que faz 5km/l na cidade ser da mesma categoria E segundo o Inmetro, também acho injusto.\nEnfim, acho que a diferença deveria ser maior ou haver mais letras nesse alfabeto hehe.\nTalvez receber estrelas por categoria, tipo, o carro é A em consumo porém tem apenas 2 estrelas nessa categoria, podendo chegar a 5 estrelas, algo nesse sentido para que possamos filtrar mais essa informação.\n“TSI faz em médio 16 a 18 na cidade”\nMeu amigo, eu TRUCO isso ai!\nOu você vive fora das grandes cidades (Sao Paulo, Rio, etc)\nTem vídeos no Youtube com este teste em trechos envolvendo cidade e estrada, que resultaram em 17. Pode não dar este resultado em Sampa e no Rio, mas ele não está mentindo.\ntenho o UP TSI, 16 ou 18 na cidade, mesmo com gasolina pra mim é irreal…\nQuanto o seu está fazendo? Qual cidade?\nMédia de 13.9 na gasolina, RJ capital, no computador de bordo.\nRealmente está longe, mas está bom… Espero que o meu também faça perto disto :D\namigão, só vi relatos, não tenho um, porém foi apenas um EXEMPLO de comparação para definir uma classificação, a não ser que ache que se, caso exista e realmente seja 18km/l na cidade, o carro merece a mesma classificação que um carro que faz 12km/l, ok, minha opinião é que seria injusto.\nSem falar que, se é baseado só em número crus, um carro super potente e moderno com centenas de cavalos, que faça 10/litro fica na mesma classificação que qualquer 1.8 ultrapassado.\nMas a classificação é de eficiência energética apenas. Não leva em consideração potência, etc.\nAqui no Brasil muito se comenta sobre motoristas que conseguem médias melhores do que as divulgadas pelo Inmetro, no uso diário; ainda bem, pelo menos isso…\nCom meus automoveis, vira e mexe eu procuro comparar o consumo mostrado pelo CB com o consumo medido pela bomba, qdo abasteço. Em geral a diferença é bem pequena. Cabe salientar tambem que, dependendo do posto, tambem nao da pra confiar muito no que diz a bomba de combustivel. Comigo, por exemplo, algumas vezes ja ate consegui abastecer mais combustivel do que o proprio tanque suporta (enchendo so ate o primeiro disparo). duhehe\nConsumo é muito relativo de pessoa para pessoa e o respectivo peso do pé direito.\nEm casa temos um corolla 1.8 cvt, meu pai vai para o litoral e volta com meio tanque de etanol ( 320 km no total), quando eu vou no pilote, eu gasto o tanque inteiro, chego em casa com a luz acesa, isso sem pisar o tanto que eu pisaria se estivesse sozinho.\neu acredito no tem dessa matéria, mesmo.\nE outra: pelo que eu sei, o ranking do inmetro vai por categoria. E as montadoras devem fazer um joguinho de colocar seu carro em uma categoria melhorzinha para sua classificação.\nE mais: essa classificação já é um avanço grande para o mercado Brasil, mas a dispersão está pequena e na minha opinião deveria ser mais discretizada. Vá comprar um carro pequeno ou médio e o que você mais encontra é nota A. Bom, se todos são A, não serviu como fator de decisão. E o consumo não é tão idêntico assim.\nMas consumo é sempre um ponto polêmico e muito subjetivo……\nReferente a categoria, o Inmetro segue a da FENABRAVE , não?\nConcordo com a questão das proximidades, mas temos que lembrar que como não existia nada assim por aqui e o mercado sempre esteve nas mãos de poucos, acredito que os produtos realmente sejam muito semelhantes na faixa que vc citou (carros de entrada compactos).\nEspero que com a introdução e com o consumidor dando maior importância para esses quesitos, como segurança, as montadoras se vejam obrigadas a investir em melhorias e diferenciações!\nEu acho que as medidas que cada um faz são válidas apenas para ele, e ponto.\nAs medidas do Inmetro são médias e servem como base. Se seu carro consome bem menos que o Inmetro diz, é pq as condições de uso do seu carro são mais favoráveis que as do teste oficial.\nPor exemplo: moro em SP em numa viagem à Piracicaba, 80km daqui, com meu Civic, correndo bem e com ar ligado, fiz 17km/l. Lembrando que a estrada é uma das melhores do Brasil. Aí eu poderia me gabar dizendo que o Civic é econômico. Porém, numa outra viagem ao litoral sul de SP, descendo e subindo a serra, o consumo da viagem ficou em cerca de 12km/l. E em outra viagem ao litoral norte, em que a serra é bem mais íngreme, e congestionado, o consumo estava beirando os 10km/l. E aí, alguém diria: o Civic é beberrão, Up é mais econômico, pelo preço do Corolla compra-se um A3…\nÉ tudo relativo galera. Seu carro é econômico ou não nas suas condições. Se mudar de dono, a coisa pode mudar.\nConcordo com vc, no que tange aos consumidores. Porém gostaria de ressaltar que essas medições por institutos e empresas são essenciais para se ter um parâmetro, pois todos os veículos são testados pelo mesmo laboratório com as mesmas condições (pelo menos acredito que deva ocorrer assim), o que fornece uma linha ou ponto de partida para o consumidor ter uma noção do que está adquirindo.\nA partir daí segue-se o que vc falou, cada realidade terá um retorno diferente, porém mais ou menos proporcional ao teste. Se o civic, por exemplo fez 10Km/l e no inmetro apontava 15Km/l, com um outro carro que apontou 10Km/l no Inmetro a pessoa terá grande chance desse segundo consumir muito mais que o Civic em sua realidade.\nNão sei se fui muito confuso!\nFoi confuso não. E sua opinião foi muito semelhante à do escriba que escreveu o post que você respondeu. Disseram a mesma coisa com palavras diferentes.\nNão foi confuso não! Concordo com vc. essas medidas são parâmetro para nossas escolhas, mas não que será reproduzido fielmente na prática.\nBelo comentário. Número de consumo particular é quase igual a gosto por design de determinado carro.\nUm comentário lúcido. No meu caso é a mesma coisa, durante o semestre de faculdade eu ando mais diariamente, porém, as condições são muito favoráveis, (clima ameno e fora do horário de pico) então o consumo vai pra 8,5km/l no álcool. Quando preciso apenas ir trampar + academia, o consumo cai para quase 7km/l no álcool, justamente por causa do horário de pico + ar condicionado. O carro em questão é um Corsa Hatch 1.4 Flex 2011.\nAcho que os testes de consumo tem que ser mais elaborado mundo a fora pois tem muitas variáveis como por exemplos o clima , topografia tudo tem que ser levado em conta por isso tem esta variações enormes de um continente á outro .\nNo Brasil o consumo divulgado pelas fábricas é um, no computador de bordo é outro, o real é outro e o divulgado pelo motorista é outro. Geralmente: computador de bordo < motorista < fábrica < real. Hahaha\nConcordo com a matéria… comprei um UP TSI e por enquanto ele tá bebendo igual ou pior que meu antigo Fox 1.0, não chega a ser ruim, mas não é a maravilha toda de economia que a VW apregoa\nVocê está dizendo que não é surpreendente um 1.0 turbo consumir o mesmo que um 1.0 aspirado?\nSim é surpreendente. Mas, já rodei uns 500Km com ele e estou constatando que ele não bebe tão pouco quanto o divulgado. Talvez eu esteja empolgado com o turbo e esteja esticando um pouco mais, mas, por exemplo, nem passei de 120 km/h ainda porque o motor tá amaciando. Na estrada, com tanque 1/2 gasolina e 1/2 alcool, o CB registrou 13,7 km/l. Achei apenas razoável, não é essa maravilha toda em economia.\nDeve melhorar um pouco. O meu, no começo, fiquei testando para ver quanto conseguia fazer e mesmo com o pé bem levinho, não conseguia chegar nos 5 km/l. Ficava nuns 4,8 km/l de consumo médio. Ai desisti e comecei a me despreocupar. Caiu para 4,5 km/l. Hoje, com 4 mil km rodados, fui olhar um dia desses e estava fazendo 5 km/l. 10% de ganho.\nP.s. Os valores são baixos tanto por meu carro ser gastão como por meus percursos serem curtos e engarrafados.\nMas qual é seu carro?\nMas pelo que vi nos testes pela Internet, é bem por aí mesmo o consumo… Em geral, a galera gostou bastante. Mas este número tende a melhorar.\nÁlcool é caro onde mora? Não é bom misturar, coloca um ou outro. Nem falo somente do consumo, mas sim pela saúde do motor (sistema de injeção).\nÉ, aqui no RJ é caro, R$ 2,69 o litro do álcool. Vou colocar só gasolina, fiz esse rabo de galo achando que tava fazendo um’alcool aditivado’ mas td mundo diz que não é aconselhável\nrabo de galo, hahahah\nNUNCA, MAS NUNCA batem com Imetro, Fabricantes, etc..Não acredito mais nos numeros de fábrica, pra mim é marketing a lá CAOA.\no Inmetro ja foi uma instituicao com respeito….. Hoje…. pode mandar todos embora!!!! Nao fazem o que tem que fazer..\nExperiência própria, o Inmetro é preciso no consumo urbano e viaja na maionese no consumo rodoviário.\npreciso como no urbano?\nMas peraí, não é só a CAOA que faz propaganda enganosa?\nAumentaram a exigência, aumentaram a mentira.\nNew Fiesta, selo A, salvo engano.\nMédia de velocidade de Fortaleza, 14 a 17km/h. Com etanol, entre 4,6 e 6km/L e olhe lá. Essas medições são feitas em condições que não retratam a realidade de muitas capitais.\nGolf GTE é flagrado em São Paulo Vendas dos carros chineses de agosto 285kFãs40kSeguidores27kSeguidores1.9kSeguidores114kInscritos55.9kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook


Portal Agreste Violento TRÊS MOTOS ROUBADAS FORAM RECUPERADAS NO MUNICÍPIO DE LAJEDO DURANTE OPERAÇÃO DA PM\nTRÊS MOTOS ROUBADAS FORAM RECUPERADAS NO MUNICÍPIO DE LAJEDO DURANTE OPERAÇÃO DA PM\nNa manhã de sábado (28), o policiamento militar da cidade de Lajedo realizava a “Operação Avalanche” quando foi informado que no Sítio Olho D’agua dos Pombos havia uma motocicleta abandonada. Ao chegar no local foi encontrada uma moto YBR 125, na cor prata com placa KGV 1402. O veículo apresentava queixa de roubo.\nNo Sítio Lagoa da Jurema também em Lajedo foi encontrada outra moto abandonada. O 9º Batalhão de Garanhuns informou que realizava a “Operação Avalanche II” quando o policiamento foi informado que havia uma moto abandonada no referido sítio. No local denunciado foi encontrada uma moto Titan 150, preta, com queixa de roubo. O proprietário foi comunicado do achado.\nAinda em Lajedo, cidade que fica no Agreste pernambucano, um menor de 17 anos foi detido com uma moto roubada. Segundo a PM, o efetivo militar da cidade realizava a “Operação Avalanche II” quando foi informado que teria acontecido um assalto a moto na cidade de São Bento do Una e que o assaltante seguia fuga com destino a cidade de Lajedo. De imediato foi montado um bloqueio policial na PE-170, momento que foi avistado a moto suspeita, porém o piloto desobedeceu às ordens de parada e empreendeu fuga após furar o bloqueio, mas foi acompanhado de perto, vindo a cair logo e seguida após perder o controle da moto.\nAinda segundo a polícia, com ele foi apreendida a moto Titan 150, branca, que havia sido tomada de assalto de um mototaxista. Após verificação de dados foi constatado que o indivíduo era menor de 17 anos e residia no centro de Lajedo. Não foi encontrado arma com ele. O adolescente foi apresentado na delegacia de polícia local.


Lights Of Nightmares: gravações de novo álbum em breve (oiça previews) | SounD(/)ZonE - Magazine Online de Heavy Metal Lights Of Nightmares: gravações de novo álbum em breve (oiça previews) | SounD(/)ZonE - Magazine Online de Heavy Metal\nLights Of Nightmares: gravações de novo álbum em breve (oiça previews)\nPor: Nuno Costa - quinta-feira, 17 de janeiro de 2013 Em: Lights Of Nightmare, Madeira, metal sinfónico, Portugal, Soundcloud -\nOs madeirenses Lights Of Nightmares divulgaram recentemente um clip com mais de dois minutos em que é possível ouvir vários excertos do seu novo álbum, em versão demo.\nEm declarações à SoundZone, o guitarrista João Gonçalves considerou que o sucessor da estreia homónima de 2012 será "uma montanha russa de sentimentos". "Temos cerca de 75 minutos de material novo e podemos adiantar que será um álbum conceptual."\nJoão Gonçalves explica também que pretendem uma "aproximação diferente ao processo de gravação "de forma a poderem "ter qualidade e gastar menos dinheiro". "Não gravaremos num estúdio profissional, mas com a tecnologia de hoje em dia, isso não é essencial", argumentou, enquanto refere que a gravação da bateria deverá ter início na próxima semana."O baixo e a guitarra serão gravados no meu quarto, onde trabalho e componho, e a voz será talvez gravada num estúdio."\nO fundador do grupo de metal sinfónico prevê "um álbum muito forte" e que "pode ser muito bem aproveitado" para lançar o projecto no mercado. "Estamos indecisos sobre como será feito o lançamento. Idealmente, queremos que uma editora de boa-fé o faça."\nEntretanto, fica em aberto a sua data de lançamento. "Tenciono que seja este ano, mas não sei quando. Penso que até ao final do Verão conseguiremos lançá-lo, mas levanta-se a tal questão: tencionamos que uma editora assuma as rédeas."\nJoão Gonçalves frequentou durante três anos e meio o Berklee College Of Music, a maior faculdade independente de música do mundo sedeada em Boston, e adquiriu um diploma em composição de bandas-sonoras.


Mesas Maletas - Vogel 360\n» Serviços » mesas maletas\nAs mesas maletas são itens muito utilizados nos dias de hoje nos mais diferentes tipos de estabelecimentos, desde ambientes comerciais como bares, bistrôs e comércios em geral até em ambientes residenciais como em jardins, áreas de churrasqueira ou piscina. Esse tipo de mesa consegue deixar o ambiente mais moderno e pratico, proporcionando maior conforto e segurança para todos os presentes no local.\nSua estrutura é fabricada em aço, o que pode garantir maior força e resistência para a mesa. Além disso, vale ressaltar também que as mesas maletas possuem uma pintura de grande qualidade e eletrostática para uma vida útil acima da média, em comparação a outros materiais. O tampo da mesa é produzido em polietileno de alta resistência com espessura de 4,5 cm e, por conta disso, pode resistir a diferentes tipos de intempéries, por exemplo:\nEsse tipo de mesa possui três travas de segurança, um travamento em sua estrutura central, para impedir que sua estrutura central se desmonte enquanto ela está sendo utilizada e mais duas em nas pernas para impedir o fechamento das mesmas.\nEsse tipo de produto é fabricado a partir de matérias primas de procedências confiáveis e, sendo assim, consegue apresentar um alto nível de resistência, conseguindo ficar exposta a diferentes climas. As mesas maletas alcançam um longo período de durabilidade, evitando que o cliente tenha que trocá-las de forma precoce.\nMesas maletas de qualidade que você procura estão\nEntre em contato agora mesmo com a Vogel360 ou vá até a loja física para conhecer um pouco mais das mesas maletas que a empresa coloca à disposição de todos os seus clientes. São anos trazendo produtos e serviços de qualidade para todos os clientes.\n“Não aceite menos do que você merece. Qualidade e ótimo atendimento, é Vogel360”


Gestão de sst | Trabalhos Acadêmicos - Ajuda\nGestão de sst é bom para empresas foco em ações e estratégias para manter os trabalhadores seguros é o caminho a ser seguido por empresas que querem diminuir. The next video is starting stop loading. Esta é a parte final de uma série de 3 artigos sobre o que o profissional de sst deve fazer na sua primeira semana na empresa parte 1 – a primeira semana de. Engenharia : : gestão de projetos & obras : : sst É durante a fase de projeto que todas as discussões devem ter lugar, que todas as opções devem ser.\nSistema de gestão da sst c) assegurar-se de sua conformidade com sua política de sst definida d) demonstrar tal conformidade a terceiros. Não perca essa oportunidade conheça nossos cursos de ho e sst gestão & negócios adquira competências e aproveite as oportunidades. O curso 'metodologia de avaliação de riscos de sst (segurança e saúde no trabalho) - alinhada à norma iso 31000 de gestão de riscos' é exclusivo do qsp. A boa gestão de sst numa empresa pode ser percebida através do bom andamento do programa de prevenção de riscos ambientais. Uma das grandes dificuldades poderemos enfrentar quando iniciamos em uma empresa é a falta de um programa de gestão em sst.\nGestão em sst - download as powerpoint presentation (ppt gestão de sst • no entanto a sst entra numa nova dimensão onde não basta controlar. Engenharia : : gestão de projetos & obras : : sst sendo uma obra uma realidade única, a abordagem para a sua gestão pode ser entendida através da gestão de. Ohsas 18001 e ohsas 18002 agora em formato digital a série de normas ohsas para a gestão da segurança e saúde no trabalho (sst) tem por objetivo fornecer às.\nSoftware integrado de gestão ocupacional é o software de saúde ocupacional ideal para você vencer os desafios da área de sst com qualidade e credibilidade 0. Sistema de gestão de segurança e saúde no trabalho sst 2 a estrutura da norma encontra-se alinhada com outras normas de sistemas de gestão, j. Distance learning course on occupational safety and heath é um curso promovido pela oit seu principal objetivo épromover o conhecimento e a compreensão sobre como. Tractebel energia d relatório de sustentabilidade 2013 85 gestão da saúde e segurança no trabalho (sst) diretrizes conformidade legal a exemplo do que ocorre na.\nSistemas de gestão integrados da qualidade o desafio diário dos profissionais de sst - aft alexandre sabino - duration: 28:02 nestor w neto. Conheça um dos documentos mais importantes para um sistema de gestão baseado nas normas iso 9001, iso 14001 e ohsas 18001.\nGestão sst has 2,250 members este grupo tem a finalidade de permitir que todos registrem aqui, suas necessidades e sugestões com o propósito de auxiliar.\nJmv global gestão & sst 481 likes 135 talking about this somos uma empresa brasileira de treinamento e prestação de serviços com mais de 20 anos de.\nA diretoria de assistência social é responsável pela gestão do sistema Único de assistência social (suas), organiza a oferta da assistência social em todo o.\nSegurança do trabalho / módulo de gestão de saúde e de gestão de saúd gestão aplicada a sst 20142 certificações aplicadas a sst. Gestão em sst nome tamanho 14900 iso 22000pdf: 3029kb auditoriaspdf: 1552kb gesto de questes relativas a deficincia no local de trabazip. Vendrame alerta para o risco de as empresas entregarem a gestão de sst aos oportunistas do meio, que podem saber lidar com os aspectos técnicos. Ao implantar uma gestão eficiente de sst, a empresa cria uma reputação positiva e transmite segurança e valorização de pontos importantes. Gerência de gestão do fundo estadual de assistência social - gfeas gerência de capacitação em políticas - gecap gestão do conteúdo: sst.


Ciclo de Cinema Português na RTP2 | Extra | RTP\n23 Mai. 2019 | 22:43\nCiclo de Cinema Português na RTP2\n24 Março, 2016 por rc\nA RTP2 dedica o mês de abril ao Cinema Português. Cinco propostas para acompanhar nas noites de sexta-feira. Na rubrica Já Vi Este Filme temos como convidados: o escritor Manuel S. Fonseca e a atriz Isabel Medina.\nDia 1 de abril, às 22h55\nESTREIA: YVONE KANE\nUm filme escrito e realizado por Margarida Cardoso, que nos conduz pela procura de uma figura escondida pelo mito.\nDepois de perder a sua filha, Rita volta ao país africano onde viveu durante a sua infância para investigar um mistério do passado: a verdade sobre a morte de Yvone Kane, uma ex-guerrilheira e ativista política.\nNesse país, Rita reencontra a sua mãe, Sara, uma mulher firme e solitária que vive ali há muitos anos. Enquanto Sara vive os últimos dias da sua vida à procura de um sentido para os seus atos passados, Rita investiga o segredo de Yvone. Mas todos os caminhos parecem levá-las à impossibilidade de redenção de que necessitam.\nUm filme escrito e realizado por Margarida Cardoso, que conta com Irene Ravache, Beatriz Batarda, Gonçalo Waddington, Mina Andala e Samuel Malumbe nos principais papéis.\nYVONE KANE foi distinguido com o prémio Autores 2016 para o “Melhor Filme” e “Melhor Argumento”.\nCom: Beatriz Batarda, Gonçalo Waddington, Irene Ravache\nProdução: Maria João Mayer / François d´Artemare / Luciana Boal Marinho / Alberto Graça\nAutoria: Margarida Cardoso\n2014, 117 minutos\nDia 8 de abril, às 22h55\nESTREIA: PECADO FATAL\nUm filme que nos conduz por uma história onde o amor, a mentira e o mistério se interligam entre si.\nAos 20 anos, Lila regressa à sua terra natal na esperança de encontrar os seus verdadeiros pais, que a abandonaram à nascença. Apesar de ter crescido rodeada de amor por uma família que a adotou, ela precisa de saber quais os motivos que originaram o seu abandono.\nEla irá conhecer Nuno, um jovem atraente e descomprometido, com quem sente ter muito em comum, e à medida que o tempo passa a ligação entre eles vai crescendo.\nCom: Sara Barros Leitão, Miguel Meira, João Guimarães, Mónica Morado\nRealização: Luis Diogo\nPortugal, 2013, 90 minutos\nDia 15 de abril, às 22h55\nESTREIA: O PRIMEIRO VERÃO\nCom realização e argumento de Adriano Mendes, este filme conta-nos a história de amor entre dois jovens.\nIsabel e Miguel são jovens e têm a vida pela frente. Um dia conhecem-se numa aula de condução e tornam-se amigos. O que a princípio não passava de uma amizade como qualquer outra, depressa se transforma num amor profundo. Inseparáveis durante todo aquele Verão, eles vivem cada momento como se fosse o único. Cada dia se sentem mais próximos e parece que nada os poderá separar. Porém, com a chegada do outono tudo se altera …\nEm 2014, Adriano Mendes venceu o prémio revelação no Festival Caminhos do Cinema Português. “O Primeiro Verão” foi distinguido, também no mesmo ano, com o prémio de melhor longa-metragem no Festival Indie Lisboa.\nCom: Anabela Caetano, Adriano Mendes\nRealização: Adriano Mendes\nPortugal, 2014, 105 minutos\nDia 22 de abril, às 22h55\nUm filme que nos leva numa viagem pelo Mediterrâneo, onde algo terrível irá acontecer…\nRosa Maria, uma jovem professora de história, viaja com a sua filha Maria Joana num cruzeiro com destino a Bombaim, na Índia, ao encontro do seu marido. Através das diversas cidades onde o cruzeiro atraca, Rosa Maria vai conhecer lugares de que falava nas suas aulas, mas que nunca antes visitara.\nTambém nesta viagem, ela conhece três mulheres: uma francesa, empresária de renome; uma italiana, antiga modelo famosa; e uma grega, atriz e professora; e ainda o comandante do navio, um americano de origem polaca. Mas a caminho de um porto no Golfo Pérsico, uma estranha ameaça perturba o cruzeiro e ameaça o navio e a vida dos passageiros…\nCom: Catherine Deneuve, John Malkovich, Leonor Silveira\nPortugal/Itália e França, 2003, 96 minutos\nDia 29 de abril, às 22h55\nUm mergulho que se transforma numa intensa travessia pela vida de Santiago e pelas suas relações.\nPreparado para se abandonar à pacificação da morte, Santiago procura respostas sobre si mesmo. Assim, um mergulho no mar transforma-se numa retrospetiva em câmara lenta da sua vida: a paixão impetuosa por Constança; o casamento com Laurence; e a amizade profunda e serena com Salvador.\nPortugal, 2012, 71 minutos


05:27 31 julho\nEm maio 12, uma súbita verificação da prontidão de combate da Organização do Tratado de Segurança Coletiva das Forças Coletivas de Segurança das Forças de Segurança (CSTO CRRF) foi lançada. O objetivo deste evento é trabalhar a interação de unidades das forças armadas de vários estados, bem como verificar sua prontidão de combate no desempenho de tarefas de treinamento de combate. No início deste ano, a direção da CSTO falou sobre a intenção de adotar a prática de realizar regularmente testes surpresa de prontidão de combate do Ministério da Defesa da Rússia. O primeiro evento desse tipo começou na última terça-feira.\nDe acordo com os acordos internacionais existentes, o CRF da CSTO consiste em unidades das forças armadas da Rússia, Armênia, Bielorrússia, Cazaquistão, Quirguistão e Tajiquistão. Além disso, foi relatado sobre a participação na CRRF de certas estruturas a partir da composição do Ministério da Administração Interna e do Ministério de Emergências dos países da OMC. Todas as unidades que fazem parte das Forças Coletivas de Reação Rápida, deveriam participar de uma verificação surpresa de prontidão de combate e demonstrar suas habilidades e capacidades.\nSegundo a auditoria e a imprensa nacional, as manobras do CSTO CRRF deveriam ocorrer de 12 a 20 de maio. No total, planejava-se atrair cerca de 2 mil militares e várias centenas de unidades de vários equipamentos militares. Realizar missões de treinamento de combate deveria ter sido ambas as unidades terrestres e aviação força aérea.\nUm dos primeiros a relatar sobre o início de sua participação em um cheque surpresa foi as forças armadas da República da Bielorrússia. Na manhã de maio 12, o Ministério da Defesa da Bielorrússia anunciou sua participação na inspeção. Durante os eventos de treinamento, as forças armadas da Bielorrússia deveriam representar os soldados da 100 e as unidades 15 dos equipamentos. Eles tiveram que ir para os aterros especificados e começar a executar as tarefas.\nNo mesmo dia, as unidades das Forças Aerotransportadas Russas, que fazem parte do CSTO CSTO RRF, foram alertadas. A Divisão Aerotransportada de Guardas 98-I (Ivanovo) e a Brigada de Assalto Aéreo de Guardas 31-I (Ulyanovsk), tendo recebido uma ordem, prepararam-se para a marcha e começaram a avançar para os aeródromos, de onde deveriam ir para os aterros especificados. Mais instruções foram planejadas para serem emitidas após a chegada das formações na área das tarefas de treinamento de combate.\nComo durante as inspeções repentinas, organizadas pelo Ministério da Defesa da Rússia, as formações aerotransportadas começaram a realizar tarefas de treinamento de combate já no estágio de avanço para os aeródromos. Aproveitando a oportunidade, os combatentes das tropas aéreas mantiveram questões sobre a guarda das tropas em marcha e contra os grupos de sabotagem do inimigo condicional. Em maio 13, ambas as unidades aerotransportadas da Rússia chegaram aos aeródromos especificados e começaram a carregar em aviões de transporte militar.\nNa manhã de maio 13 (horário de Moscou), surgiram os primeiros relatórios sobre a chegada das unidades da CSR do CRRF em aterros no Tajiquistão. Comentando sobre estes notíciaO chefe do serviço de imprensa do Ministério da Defesa da República do Tajiquistão, Faridun Makhmadaliyev, disse que um dos principais objetivos das atuais manobras é esclarecer o tempo necessário para a transferência de tropas da CRRF de suas bases nos países da Ásia Central. Além disso, os militares terão que explorar o terreno e suas características.\nDe acordo com F. Makhmadaliev, depois de chegar aos aeródromos tadjiques, as tropas dos estados aliados devem fazer marchas para os aterros sanitários usando equipamento padrão e tendo armas padrão com munição. Na chegada a esses locais, era necessário se preparar para a próxima fase da inspeção.\nNa tarde de maio 13, o Ministério da Defesa da Rússia publicou informações sobre a participação russa em um cheque surpresa. O serviço de imprensa do departamento militar russo informou que várias unidades das formações de Ivanovo e Ulyanovsk das tropas aerotransportadas, totalizando cerca de 500, participaram das manobras. O pessoal tinha unidades 60 de vários tipos de equipamento.\nPára-quedistas russos foram entregues pela aviação de transporte militar ao aeródromo da cidade de Dushanbe. De lá, eles deveriam ter ido para o campo de treinamento de Harbmaidon, tendo feito uma marcha mais longa que 200 km.\nA transferência dos militares russos para o Tajiquistão era para ser realizada por dois tipos de aviões de transporte militar. As aeronaves X-NUMX Il-18 e uma An-XUMUM Ruslan foram atraídas para participar de uma inspeção surpresa. No total, foram planejados vôos da 76, durante os quais pessoas e equipamentos deveriam ser transportados. Outros países participantes do CSTO RRF também usaram várias aeronaves de transporte militar. Foi relatado que durante o ambiente 124 em maio, surtidas 30 foram realizadas.\nNa noite de quinta-feira, 14 maio terminou com a transferência do grupo de aviação das forças armadas da Rússia, que foi para participar de uma verificação surpresa. A partir da base aérea de Kant, dois aviões de ataque Su-25 e dois bombardeiros Su-24 voaram para o aeroporto de Dushanbe. Além disso, vários helicópteros Mi-24 e Mi-8 militares e polivalentes foram entregues por aviões de transporte militar em Dushanbe.\nA transferência de unidades aerotransportadas russas terminou em maio 14. Os combatentes das formações de Ulyanovsk e Ivanovo descarregaram no aeródromo de Dushanbe e começaram os preparativos para a marcha. Eles tiveram que superar mais de 200 km ao longo de estradas de montanha e passa. Durante a marcha, deveria resolver as questões de proteger as tropas na marcha de grupos de sabotagem de um oponente condicional.\nTambém na quinta-feira houve relatos da chegada dos militares bielorrussos no Tajiquistão. No curso das manobras, a República da Bielorrússia seria representada por militares de uma empresa de telefonia móvel reforçada da Brigada Móvel Separada das Forças de Operações Especiais das Guardas 103. Chegando em Dushanbe, eles, como seus colegas, foram para os aterros do Tajiquistão.\nNa manhã de maio 15, pára-quedistas russos receberam uma ordem para avançar para o campo de treinamento Kharbmaidon. Ao redor da 500, as tropas aerotransportadas russas possuíam uma variedade de equipamentos militares e especiais. No decurso de uma súbita verificação da prontidão de combate, eles deveriam usar os veículos de combate aerotransportados BMD-2Ku, a artilharia autopropulsada Xonum-Xnumx Nona, bem como vários outros equipamentos, incluindo ATVs especiais. Relatos da chegada de pára-quedistas russos no local e o início do desdobramento do acampamento de campo apareceram na manhã de maio 2.\nA primeira etapa de um teste surpresa das Forças Coletivas de Reação Coletiva da Organização do Tratado de Segurança Coletiva terminou no sábado 16 de maio. O objetivo principal da primeira etapa foi transferir todas as unidades envolvidas nas manobras para os polígonos tajiques. Comentando sobre o curso do cheque, o Secretário Geral da CSTO, Nikolai Bordyuzha, observou uma boa preparação de todas as unidades envolvidas. No sábado, a Força-Tarefa do Estado-Maior Conjunto da CSTO e o Secretário-Geral da organização conduziram uma inspeção das tropas no local do teste.\nNa tarde de maio 16, uma cerimônia solene de entregar o comando de todas as tropas implicadas na inspeção para o comando do CORF aconteceu. Esta estrutura foi encabeçada pelo major general Mirali Rakhmatov. Após o evento comemorativo, o comando das Forças de Reação Rápida Coletiva iniciou a formulação de tarefas de treinamento de combate para várias unidades.\nNo domingo, dados atualizados sobre o número de pessoal e equipamentos envolvidos na checagem surpresa do grupo CSRR surgiram. De acordo com a RIA Novosti, neste momento mais de 2500 pessoal militar, cerca de 200 unidades de equipamento militar terrestre e armas, sobre 20 aviões de combate e helicópteros, bem como 30 aviões de transporte militar foram envolvidos nas atividades.\nNo sábado e domingo, as divisões do CORF estavam envolvidas na elaboração da interação, verificação de equipamentos e armas e também realizavam treinamento de tiro. Todos esses eventos foram realizados em antecipação ao início da fase ativa da auditoria, prevista para segunda-feira.\nNa manhã de março 18, uma fase ativa de um teste repentino começou. Segundo a lenda das manobras, as forças da KSOR deveriam ter combatido um inimigo convencional: formações armadas ilegais. Uma característica importante do teste foi o trabalho no terreno montanhoso, o que poderia dificultar a realização de determinadas tarefas.\nA fase de verificação ativa começou após o reconhecimento das forças aerotransportadas russas, equipadas com quadriciclos e tendo as armas necessárias, descobriu o agrupamento de um inimigo condicional a uma distância considerável das tropas da KFOR. Para não perder tempo e evitar que o oponente condicional reagrupasse, o comando da RRF decidiu lançar um ataque aéreo. Para fins de ataque com a ajuda de foguetes não guiados, as aeronaves de ataque Su-25CM da Rússia foram erguidas em alarme.\nLogo começou a preparação de unidades anfíbias russas, que deveriam pousar na área especificada e continuar a luta com o inimigo condicional. Notou-se que a unidade aerotransportada pela primeira vez teve que executar aterrissagem em massa com o uso de sistemas de pára-quedas de propósito especial "Besta" em uma área montanhosa complexa. Uma localidade desconhecida foi escolhida como área de desembarque das tropas.\nAviação, tanto bombardeiros da linha de frente quanto helicópteros, bem como veículos aéreos não tripulados, estiveram envolvidos na implementação de tarefas de treinamento de combate na segunda-feira. Uma ampla gama de tarefas foi atribuída à aviação: atacar um inimigo convencional, realizar reconhecimento, transportar e desembarcar forças táticas de assalto, defender comboios em marcha, etc.\nDe acordo com o cenário de verificação na segunda-feira, as tropas do CSTO CSTO RRF deveriam trabalhar nas condições do campo de treinamento de Harbmaidon e trabalhar na contra-ação contra o inimigo convencional. Na terça-feira, planejou-se trabalhar a reconciliação de combate com a queima ao vivo.\nO chefe do serviço de imprensa do Ministério da Defesa do Tadjiquistão, F. Makhmadaliev, informou na segunda-feira que as Forças de Reação Rápida Coletiva definiram suas posições na fronteira com o Afeganistão. Em caso de agravamento da situação na fronteira entre o Tajiquistão e o Afeganistão, as tropas do CORF terão de tomar posições em várias direcções. Durante as manobras, as posições foram determinadas nas direções de Darvaz, Pyanj, Hamadoni e Shahritus.\nNa terça-feira, o 19 May continuou as batalhas de treinamento como parte da fase de teste surpresa ativa. Neste dia, as tropas KSOR, com o apoio da aviação de combate, atacaram um inimigo condicional. O suporte aéreo foi fornecido pelas aeronaves russas Su-25 e pelos helicópteros Mi-24. A capa do grupo de aviação de ataque foi realizada por combatentes do Su-27 da Força Aérea do Cazaquistão. Além disso, ocorreu o pouso de forças de assalto tático, para o qual foram usados helicópteros Mi-8 de múltiplos propósitos.\nTambém na terça-feira, alguns detalhes da lenda da manobra foram revelados. De acordo com seu cenário, na fronteira do Tadjiquistão e Afeganistão, a situação se agravou, resultando em um avanço da formação armada em face do inimigo condicional. A tarefa das forças conjuntas da CSTO foi a eliminação de tal avanço e a destruição do agrupamento inimigo.\nTodos os principais eventos da fase ativa do teste repentino deveriam terminar em maio 19. O 20 May está programado para começar a devolver as tropas para bases permanentes. Além disso, uma reunião do Comitê de Secretários do Conselho de Segurança da OMC foi marcada para quarta-feira. A reunião se concentrará nas questões de segurança dos países da CSTO. Também na reunião deve ser levantada questões da interação das tropas do CORF e os resultados de uma verificação súbita.\nNos últimos anos, o Ministério da Defesa da Rússia realiza regularmente testes surpresa de prontidão de combate, que nos permitem estabelecer o estado real das tropas e suas capacidades. Há alguns meses, foi dito sobre o possível início de tais inspeções no âmbito da Organização do Tratado de Segurança Coletiva. O primeiro desses eventos, que envolve unidades das Forças Coletivas de Reação Rápida, começou em maio 12. Em um futuro próximo, os departamentos militares dos Estados membros da OTSC devem analisar os resultados da inspeção e tirar as conclusões necessárias. Se a prática de realizar inspeções surpresa pela CSTO RRF for bem-sucedida, então tais eventos serão realizados regularmente.\nNotícias CSTO CSTOConcluiu uma verificação surpresa das tropas do Distrito Militar Central\naszzz888 20 pode 2015 06: 58\nNegócio bom e necessário. Além disso, esse "ponto" pode ficar quente em breve. Quero dizer afegão e IS.\nembalagem de doces13 20 pode 2015 08: 44\nEmbora quase todo o Afeganistão tenha prestado toda a atenção nos krain-Talibs, o governo está apenas no centro (Cabul + grandes cidades) .5 gasodutos + oleodutos no meio da Ásia-PRC * rasgam * vários desvios de desvio (100-300 combatentes). explosão de petróleo da Ásia Central, para eles - a eliminação de concorrentes no mercado da RPC (nada pessoal, como se costuma dizer) Aos banhais tadjiques como a 76, para a defesa da Federação Russa, realmente preparar tudo\nMalkor 20 pode 2015 18: 56\nQuando servi no 201 WB, nossa base foi reconhecida como a mais pronta para o combate de todos os russos localizados no exterior. Por algum tempo, haverá forças suficientes para cobrir o flanco.\nLindon 20 pode 2015 07: 04\nBenia 20 pode 2015 07: 38\nSomente os cegos não verão que TODOS estão se preparando para uma guerra de larga escala. Veja e analise como o MUNDO está se preparando e armando às pressas, treinando e fortalecendo sua prontidão de combate. A liderança do país já sabe a hora X ...\nbolat19640303 20 pode 2015 12: 22\nusuário 20 pode 2015 10: 28\nentão tais eventos serão realizados regularmente.\nAs Forças Armadas de RF estão constantemente trabalhando na possibilidade de manobrar forças ao longo de todo o perímetro de suas fronteiras. E se os primeiros exercícios em larga escala causaram apenas um monte de novos problemas e perguntas, hoje tudo parece muito melhor, eles começaram a melhorar a infraestrutura de transporte para a transferência de pessoal e, por alguma razão, acho que há uma otimização do armazenamento de armas para tarefas recém-atribuídas.\npântanos 20 pode 2015 11: 43\nAqui estão algumas fotos interessantes.\npântanos 20 pode 2015 11: 54\nÀ procura de uma foto Dos ensinamentos.\npântanos 20 pode 2015 11: 57\nBem, na estrada, não sei quantas fotos em uma postagem você pode postar.\nTalgat 20 pode 2015 20: 39\nBem, podemos dizer que o "barbudo" haverá um encontro "internacional" com representantes de quase toda a Eurásia\nMais uma vez, a propósito, a coincidência com Gumilyov - aqui ele está atrás do "rio" é o sul islâmico - e aqui está ele a "resposta eurasiana" - apenas em vez da Horda de Ouro ou da Rússia czarista - ou da URSS - agora em vez deste CSTO CRRF - mas a essência é a mesma - e os mesmos caras da todos os mesmos lugares\ngenisis 20 pode 2015 12: 25\nPara estabilizar a situação, o Conselho de Segurança Coletiva (CSC) da CSTO decidiu implantar a Força de Reação Rápida Coletiva (CRRF) no território da República do Tajiquistão. De acordo com a decisão do Special Design Bureau em 12 de maio de 2015, o Presidente do Special Design Bureau, o Presidente da República do Tajiquistão Emomali Rahmon assinou um telegrama sobre a invasão dos contingentes militares da CSTO CSTO aos mais altos níveis de prontidão para combate e reagrupamento de algumas forças e ativos no Tajiquistão.\nEntre 13 e 15 de maio, 30 aviões avançados da CRF foram enviados para o sul da República do Tajiquistão por 2500 aeronaves, totalizando mais de 200 militares, cerca de XNUMX armas e equipamentos militares, concentrados na área do campo de treinamento de Harbmaidon, perto da fronteira com o Afeganistão.\nDe 16 a 18 de maio, foi concluída a formação do grupo CSTO CSTO, realizada sua coordenação de combate e preparação para uma operação conjunta, realizada com sucesso em 19 de maio. As ações das tropas foram monitoradas pelo Secretário Geral da CSTO Nikolai Bordyuzha. A administração geral do treinamento foi realizada pelo Presidente do Conselho de Ministros da Defesa da CSTO, pelo Ministro da Defesa da República do Tajiquistão, Tenente General Sherali Mirzo. O comandante do CRRF é o major-general Mirali Rakhmatov, comandante das forças móveis das forças armadas tadjiques.\nDurante a operação, foi realizado o reconhecimento aéreo das aeronaves da Força Aérea Tadjique, e foram descobertas a concentração e o movimento de grupos terroristas com um número total de até 700. Informações sobre isso foram transmitidas em tempo real ao posto de comando.\nNo terreno, o reconhecimento foi realizado por uma empresa de propósito especial do contingente armênio do CSTO CSTO, que avançou nas picapes Nissan-Navaro modernizadas com a metralhadora clone Utes, e sua missão era levar a "língua". Uma formação armada ilegal e o paradeiro de um comandante de campo militante foram descobertos. A empresa entrou na batalha com forças inimigas superiores.\nO comandante da KSOR, recebeu um sinal dos batedores, decidiu implantar o destacamento de forças especiais de Ilbirs no Quirguistão em quadriciclos, os paraquedistas bielorrussos da 103ª brigada móvel das Forças Especiais da República da Bielorrússia em veículos especiais da MAZ, unidades das Forças Aéreas Russas do 217º pára-quedas o regimento aéreo da 98ª divisão aérea de Ivanovo também em ATVs e tropas tajiques da 7ª brigada de assalto aéreo das Forças Móveis da República do Tajiquistão para capturar o comandante de campo dos militantes e garantir a retirada da inteligência armênia.\nJuntamente com as ações das unidades terrestres, a aterrissagem foi realizada pelo método de aterrissagem de paraquedistas tadjiques e bielorrussos, a fim de apoiar forças especiais no solo e evacuar o líder capturado dos militantes.\nDurante a terceira fase da operação, as forças do CSTO CRRF realizaram reconhecimento aéreo usando bombardeiros de linha de frente SU-24MR da Força Aérea Russa, a fim de determinar alvos para ataques aéreos e de artilharia. Os pilotos descobriram uma extensão das principais forças de grupos armados ilegais. Para não permitir que avancem em uma zona de choque organizada, o comandante da CRRF decide lançar um ataque aéreo com um link do SU-27SM da Força Aérea do Cazaquistão e atacar a aeronave SU-25SM da Força Aérea da Federação Russa. Depois de avaliar os resultados do ataque a bomba, o comando também decidiu usar a aviação do exército - helicópteros de ataque MI-24. Um par de forças aéreas "jubarte" do Tajiquistão e da Rússia entra em um curso de combate e ataca gangues com foguetes não guiados - NURSs. Os grupos armados ilegais sofreram perdas significativas e o gerenciamento de suas gangues foi interrompido.\nAo mesmo tempo, o veículo aéreo não tripulado Orlan-10 (UAV), que realiza alvos de reconhecimento para artilharia de foguetes, foi lançado no ar. Tendo descoberto as unidades restantes das quadrilhas, a fim de impedir seu avanço, o comandante da CSTO CSTO decide sobre o uso de artilharia. A greve é realizada a partir do 122 mm MLRS BM-21 GRAD da Federação Russa e da República do Tajiquistão.\nChama-se atenção especial no uso de tropas para garantir a máxima segurança e evitar vítimas entre civis, destruindo assentamentos, infraestrutura e suporte de vida na área da operação conjunta.\nApós a retirada dos remanescentes das principais forças da IAF para a linha de frente, a defesa da CSTO CSTO, unidades das Forças Armadas da Federação Russa, República da Bielorrússia, República do Quirguistão e República do Tajiquistão disparam do lugar de todos os tipos de armas pequenas e armamento de veículos militares, disparando uma derrota ao inimigo. As IAF começam a recuar para a fronteira tadjique-afegã. Pára-quedistas cazaques da 37ª brigada de ataque aéreo das Forças Aéreas da República do Cazaquistão, avançados em carros Land Rover Defender e ATVs, cortam a fronteira estadual dos militantes. Com um raio, eles ocupam uma posição de tiro e destroem o inimigo por todos os meios de fogo. O fogo é conduzido a partir de armas pequenas e de lançadores de granadas; eles são apoiados por paraquedistas russos em voleios da artilharia autopropulsada 2S9 "NONA-S". Pára-quedistas russos no BMD-2 também entram na batalha.\nPara finalmente derrotar as formações armadas invasoras do inimigo e tomar a ponte, uma empresa de assalto de paraquedas para fins especiais do 76º batalhão de reconhecimento separado da 215ª Divisão de Guarda Aérea das Forças Aéreas da Rússia é lançada a partir da aeronave IL-98. Os pára-quedistas russos fizeram pela primeira vez uma queda maciça no pouso aéreo da aeronave IL-76 BTA RF, usando sistemas especiais de paraquedas "Crossbow-2". O pouso foi realizado em um local desconhecido, em difíceis condições montanhosas.\nA tarefa definida pelo comando está concluída, a operação especial conjunta do CSTO CSTO está concluída.\ngenisis 20 pode 2015 12: 34\nMas o canhão na fronteira com Badakhshan está crescendo todos os dias.\nE no verão de 2014 já havia muita inquietação.\nEu realmente não precisaria usar o CRRF.\nEmbora, por outro lado, possa até ser divertido.\nPor exemplo, se o comandante em chefe do Azerbaijão, aproveitando a turbulência no Tajiquistão e a distração da CSTO, decide dar sua ordem muito famosa pela libertação de Karabakh e corajosos candidatos a garanhões, eles podem finalmente se apressar em um ataque decisivo sem conter sua bravura.\nNão é de admirar que todo o Azerbaijão tenha caído em seus monitores de computador, apagando freneticamente a bandeira da Armênia das fotografias dos exercícios no Tajiquistão\ngenisis 20 pode 2015 12: 38\nTambém uma boa foto\npântanos 20 pode 2015 14: 37\nOk, para as nossas autoridades, pelo menos compre um par de C-130, super Hércules, para a AN-12 PB, para a transferência de tropas. Que haveria uma oportunidade de transferir carros blindados.\njaqueta acolchoada 20 pode 2015 17: 32\nEm algum lugar além da Cordilheira dos Urais. Primavera de 2015 :\nArseke 25 pode 2015 12: 38\nAté onde eu sei, a nossa encomendou um par (4?) Do Airbus A400M\nPhilFilych 20 pode 2015 19: 17\nOs terroristas são neutralizados. Exercícios do CRRF concluídos no Tajiquistão\nSemen_Semenych 21 pode 2015 16: 21\nA participação na Organização do Tratado de Segurança Coletiva em breve será uma grande vantagem para muitos países, em particular para o Tajiquistão, que realmente corre o risco de se tornar um ponto quente devido à possibilidade de invasão do Talibã. E a probabilidade de o Taliban atravessar a fronteira é muito alta, porque o que está acontecendo agora no Afeganistão é incompreensível para a mente:\nAmerikosy não apenas não controla a situação, mas seus próprios drones ...\nCommandos 11 July 2015 15: 20\nEu não sabia que os cazaques vão de guerrilheiros e bétulas e, a propósito, quem está de chapéu e com as armas de Amer?


Taxistas de Guarapari promovem manifestação pelas ruas da cidade – FolhaOnline.es – Notícias de Guarapari, Alfredo Chaves e Anchieta\nHome»Destaque » Taxistas de Guarapari promovem manifestação pelas ruas da cidade\nTaxistas de Guarapari promovem manifestação pelas ruas da cidade\nTaxistas de Guaraparai realizaram uma manifestação agora à pouco às 10h30 desta quinta-feira (7) reivindicando seus direitos. Eles promoveram um “buzinaço” contra os táxis de outros municípios vizinhos que, segundo eles, estão invadindo o espaço e realizando transporte irregular na cidade.\nManifestantes passaram pelo centro da cidade e seguiram para a Prefeitura. Foto: Hamilton Garcia/Folha da Cidade\nSegundo o presidente da associação de taxistas, Silas Vidal, os motoristas estão se sentindo ameaçados, pois alguns taxistas de fora estão andando armados e agredindo e depredando táxis de Guarapari. “A nossa manifestação vem para alertar o poder público quanto a nossa segurança. Não estamos conseguindo trabalhar dessa forma, eu mesmo nem vou colocar o meu carro para rodar nesses dias”, afirmou o presidente.\nA manifestação – com aproximadamente 20 carros – começou por volta das 10 horas em várias ruas do centro, seguindo em direção a muquiçaba. De acordo com outro taxista que não quis se identificar, os taxis de fora vem principalmente dos municípios da Serra e Cariacica. “O clima de insegurança é grande, acho que a Prefeitura deve tomar providências”, disse.\nEm contato com o subsecretário de Fiscalização, Edinho Maiole, ele disse que a demanda foi recebida ontem através do presidente da associação de taxistas e que tudo será avaliado. “Segundo os documentos apresentados por eles, alguns taxistas estariam andando armados. Hoje irei entrar em contato com o DER-ES e também com a Polícia Militar, para que os veículos que não tenham permissão para circular no município, de acordo com o código de trânsito, sejam automaticamente multados”, completou o subsecretário, Edinho.\nAinda segundo Edinho Maiole, os veículos que não são do município, estão estacionando em locais irregulares e isso pode resultar em guincho e multa. “Vamos atender as solicitações e providenciar junto aos órgãos competentes para que tudo seja resolvido”, finalizou.\nTags : fiscalização, guarapari, segurança, táxis, taxistas\nGuarapari, Notícias de Guarapari\tabril 2, 2020\nVereador de Guarapari deixa MDB\nEconomia, Guarapari\tabril 2, 2020\nMPES fiscaliza poder público de\nGeral, Guarapari\tabril 2, 2020\nES registra primeira morte por\nRetorno da vacinação contra a\nAção Social, Empregos & Carreiras\tabril 1, 2020\nApae Guarapari está selecionando estagiário\nGeral, Guarapari\tabril 1, 2020\nAlunos da Rede Estadual receberão\n100 filhotes de tartaruga marinha são soltos na Praia da Guanabara\nOrla do Canal depende de análise técnica, diz Governo do Estado\nO terreno está cheio de mato, que está entrando na casa vizinha levando baratas e ratos para o ...\nOficial: Deputado está filiado ao PMDB\nnovembro 4, 2015 0\nVerão e férias escolares: saiba como economizar energia elétrica\njaneiro 14, 2015 0\nDuchas na praia são desativadas por tempo indeterminado\nMorador de Kubitscheck oferece leitura e futebol gratuito para crianças do bairro\njulho 16, 2017 0


Sub-20 joga bem e vence o Bragantino | Red Bull Brasil\nSub-20 joga bem e vence o Bragantino\nVitinho e Bocchio marcaram para o Toro Loko em Bragança Paulista\nDepois de quase um mês sem disputar jogos do Campeonato Paulista, o Sub-20 voltou a campo neste domingo e o resultado não poderia ser melhor: 3×0 diante do Bragantino, na casa dos adversários. O próximo compromisso na competição será sábado, contra o Flamengo-SP, em Jarinu.\nOs garotos começaram a partida muito melhor que os donos da casa e só não marcaram duas vezes em dez minutos por causa do goleiro, que defendeu cabeçada de Bocchio, e da trave, que impediu o gol em chute forte de Landgraf. Logo depois, Vitinho fez boa jogada individual pela ponta direita, cruzou na área e o zagueiro tentou cortar, mas mandou direto contra o próprio gol: 1 x 0. Em seguida, Lucas Xavier chutou rasteiro e obrigou o goleiro a fazer difícil defesa.\nO Toro Loko começou a segunda etapa com a mesma intensidade e seguia levando perigo ao gol dos donos da casa. Tanto que não demorou quase nada para Vitinho roubar a bola e tocar na saída do goleiro para ampliar. Nos minutos finais, Daniel deu lindo de passe de letra para Bocchio, que tocou em baixo das pernas do goleiro e decretou a vitória por 3 x0.


Apartamentos com mais de 1 Vaga no Castelo, Belo Horizonte - Imovelweb\n2.595 Apartamentos com mais de 1 Vaga no Castelo, Belo Horizonte\nApartamento à Venda no Castelo - Código 263932\nApartamento com área total de 62m², varanda, 1 sala, iluminação planejada, armários nos quartos, 1 suíte, área de serviço independente, 1 vaga de garagem. Infraestrutura: elevador, câmeras de segurança, interfone, portão eletrônico, gás canalizado, rua plana, localização privilegiada e próximo ao comércio.\nRua Romualdo Lopes Cançado Castelo, Belo Horizonte\nBenefícios: Excelente localização: ao lado da padaria, em frente ao supermercado Dia% e quase esquina com a Avenida dos Engenheiros. Preço de Oportunidade! Sala para 02 ambiente; Varanda Cozinha com bancada em granito todo montada com armários; Área de serviço separada; Banho social com box blindex; 02 quartos, sendo 01 com armários; Apartamento bem distribuído e muito aconchegante!! Melhor custo beneficio para 02 quartos nesta região! 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Apartamento * 03 quartos grandes com armários, piso em madeira, sendo 01 quarto com suíte todo reformado. * 02 banheiros social, todo reformado e montado. * 01 cozinha ampla, toda reformada, com armários novos. * 01 sala para 02 ambientes em porcelanato, rebaixamento em gesso. * 01 varanda. * 01 área de serviço separada * Dependência completa de empregada todo montado com armário planejado novos. Garagem * 02 vagas em linha, coberta. Prédio * Gás canalizado * Salão de festa * Quarto de despejo * Rua tranquila. Os valores de vendae dos encargos (iptu/condomínio etc. ) exibidos poderão sofrer mudanças e aumentos sem prévio aviso. 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Armário, box em vidro temperado * 01 Cozinha ampla com piso em granito verde Ubatuba, pia de bancada em granito, rica em armários, coifa, Cook Top, forno * 01 Área de serviço com piso em granito verde Ubatuba, armários, bancada, tanque com bojo em Inox * 01 Banheiro com piso em granito verde Ubatuba, armário até o teto com maleiro, prateleiras e local para vassouras, rodos e baldes. * 02 Vagas de garagem em linha cobertas e demarcadas * Prédio ; Piscina para adulto e infantil, churrasqueira, salão de festas com banheiros, cozinha, academia, mesa de sinuca e brinquedoteca Os valores de vendae dos encargos (iptu/condomínio etc. ) exibidos poderão sofrer mudanças e aumentos sem prévio aviso. Por esse motivo os valores deverão ser confirmados no nosso setor comercial e os encargos no prédio/condomínio e iptu na Prefeitura.\nApartamento 02 Quartos no Castelo\nApartamento 2 Quartos no bairro Castelo. Sala para 02 ambientes, piso porcelanato, com varanda, cozinha planejada com armários e azulejos até o teto, área de serviço. 02 Quartos, com armários montados com piso porcelanato. Banheiros com box e Armários e azulejos até o teto. Todas as janelas com proteção de rede. Características: Prédio com elevador, 1 Suite 1 vaga coberta, Lazer Completo. Salão de festas, churrasqueira, piscina, salão de festas e porteiro 24h. Aviso importante: As informações deste imóvel, inclusive o preço, podem ser alteradas mediante decisões internas sem aviso prévio. Para confirmar, preço, disponibilidade, valor de condomínio, iptu, metragem E idade do imóvel consulte um de nossos representantes. Acesse:. br. 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Pai e filho são mortos após atirar em policial civil e fazer mulher de refém - Alagoas 24 Horas: Líder em Notícias On-line de Alagoas\nPai e filho são mortos após atirar em policial civil e fazer mulher de refém\n26/06/2020 10:40 Redação com Alagoas na Net Deixe um comentário\nUma troca de tiros envolvendo suspeitos e militares terminou com duas pessoas mortas na noite dessa quinta-feira (25) em localidade conhecida como Sítio Tintino, na zona rural do município de Ouro Branco, município situado no médio sertão alagoano. As informações dão conta que policiais civis tentavam intimar o morador Silvanio Ferreira da Silva, 33 anos...\nUma troca de tiros envolvendo suspeitos e militares terminou com duas pessoas mortas na noite dessa quinta-feira (25) em localidade conhecida como Sítio Tintino, na zona rural do município de Ouro Branco, município situado no médio sertão alagoano.\nAs informações dão conta que policiais civis tentavam intimar o morador Silvanio Ferreira da Silva, 33 anos no entanto, ao chegarem na residência, foram recebidos a tiros. Um dos disparos atingiu um policial, que ficou ferido no local.\nOs agentes civis solicitaram apoio da PM, que chegando ao local novamente encontraram resistência do autor, agora com o auxílio do seu pai, Cícero Ferreira da Silva. A dupla ainda teria feito uma mulher de refém mas, após negociação, foi liberada. Segundo relato da PM, Os acusados foram alvejados durante o confronto, não resistiram aos ferimentos e morreram no local.\nAmbulância que transportava paciente capota em avenida na Jatiúca\tMulheres do interior alagoano participam de campanha de incentivo à participação feminina na política


No Dia do Ciclista, campanha alerta sobre uso seguro da bicicleta\nA campanha será desenvolvida até o fim deste mês.\nPor Sérgio Ferreira\t19/08/2019 - 10:27 hs\nAgência Brasil - A Campanha Bicicleta Segura, da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (Sbot), chama a atenção para o Dia do Ciclista, comemorado nesta segunda-feira (19). O presidente da Sbot, Moisés Cohen, disse que a campanha visa a orientar as pessoas na prevenção de lesões em acidentes envolvendo bicicletas. Somente no ano passado, 11.741 brasileiros foram internados por envolvimento em acidentes com bicicleta, gerando custo superior a R$ 14 milhões ao Sistema Único de Saúde (SUS), informou Cohen. A campanha será desenvolvida até o fim deste mês.\nCâmera de segurança registra momento em que duas mulheres furtam mochila em igreja de Salvador


FUNSAT REFORÇA MEDIDAS DE COMBATE À COVID-19 COM AFERIÇÃO DE TEMPERATURA – Notícias em Campo Grande e Interior de MS\nMídia CG > Notícias > FUNSAT REFORÇA MEDIDAS DE COMBATE À COVID-19 COM AFERIÇÃO DE TEMPERATURA\nA partir de agora, quem for à Funsat (Fundação Social do Trabalho) terá a temperatura aferida. A iniciativa reforça as medidas de combate à disseminação da Covid-19. O termômetro infravermelho digital, disponibilizado pela Sesau (Secretaria Municipal de Saúde), tem a capacidade de aferir a temperatura corporal sem que haja necessidade de contato físico.\nCaso a temperatura aferida seja superior a 37,8°C (que indica estado febril), e outros indicativos que possam inferir suspeita à Covid-19, o cidadão será encaminhado para Unidades de Saúde e/ou para o Polo de Atendimento localizado no Parque Ayrton Senna, onde será acompanhando por equipe de Saúde mobilizada para esse fim.\nAlém da novidade, a Fundação já conta com o apoio da Guarda Civil Metropolitana que atua na garantia do distanciamento nas filas. Máscaras também estão sendo distribuídas para quem não tem o equipamento de proteção.\nEntretanto, a orientação é para que a população evite ir ao prédio, localizado na Rua 14 de Julho, 992 e opte por usar as ferramentas digitais. No caso de seguro desemprego o cidadão conta com o aplicativo “Carteira de Trabalho Digital” e para quem busca vagas de emprego existe o ”Sine Fácil”, ambos do Governo Federal , encontrados tanto no Google Play quanto na Apple Store. Para outros assuntos, a Funsat dispõe do teleatendimento pelo telefone 4042-0585 das 07h30 às 13h30. O atendimento presencial também está sendo realizado entre as 07h30 e 13h30.\nAnteriorAnteriorREFIS 100% SAÚDE COMEÇA NA PRÓXIMA SEGUNDA-FEIRA COM DESCONTOS MAIORES\nPróximoMega-Sena acumula e prêmio vai a R$ 38 milhõesPróximo


Zumba: É uma aula qual mistura movimentos por dança e ginástica e ritmos latinos. Entre ESTES benefícios destacamos a perda de calorias, eliminação por toxinas, produção por músculos, pontos positivos de modo a o coraçãeste. E O MAIS PROVEITOSO: é simples por aprender! [Saiba Muito mais no link]\nÉ possível comprar Quitoplan somente pelo sitio oficial, como lá será liberado este conteúdo digital que você possui direito, se 1 dia vierem a saber de que está sendo vendido em outro lugar, procure saber a respeito, acho natural simples algué especialmentem executar uma venda falsa, manipulando este conteúdo das cápsulas e nem passar as receitas.\nQuitoPlan é composto por fibras, isoladas e estabilizadas, sãeste extraídas de plantas nativas da América, e por 1 uma infinidade do cascas por crustáceo encontrados em águas profundas. Sua própria fórmula é exclusiva, portanto sé é encontrada no QuitoPlan.\nEu confesso que eu tinha muita dúvida quanto esses suplementos Nesse caso,até duvidava demasiado de que isso poderia funcionar em mim. Até de que eu encontrei ele. Este mágico. O sensacional. QuitoPlan!\nE a isso também se deve ao fato do muitas vizinhos fazerem dietas e atividade física e nãeste conseguirem emagrecer.\nPor você ser menor de idade, é necessário de quitoplan composição que você consulte seus pais de modo a que eles permitam te supervisionar na ingestão Destes sucos.\nAlém das cápsulas do contendo cascas de emagrecedores naturais, este QuitoPlan vem usando Planos alimentares usando diversas funções, como a limpeza usando os sucos Detox, diversas receitas amplamente saudáveis e fáceis do fazer.\nEste cloreto por magnésio Facilita na perda por peso como contribui para que diversas vitaminas e minerais consigam funcionar do maneira adequada e sejam absorvidos uma vez qual estejam dentro de nosso organismo, tomando utilizando qual a nutrição ocorra por maneira Muito mais eficaz.\nÉ capaz do melhorar a elasticidade do tecido, evitando este surgimento do novas estrias. Ao como tomar quitoplan longo do texto irei explicar Ainda mais quais os efeitos e principais benefícios do Resultado.\nUnicamente tomando uma observaçãeste, sou considerando qual você quitoplan detox já considera contar as calorias Destes alimentos 1 Enorme mito, como já expliquei.\nObrigada! Dr Rocha já emagreci nove kilo com as dicas dos seus vídeos e do livro digital e quero continuar emagrecendo.\nVocê melhorou a tua alimentação também? Pois os sucos ajudam, porém ESTES fins estãeste intimamente ligados aos seus costumes na alimentaçãeste.\nUma sugestão é você tomar comprar quitoplan 30 MOMENTOS previamente do almoçeste, Nesse caso você se sentirá Ainda mais saciada, e consequentemente irá comer menos.\nO preçeste desse produto, compensa toda a academia, nutricionista e concelho do amiga que se diz fitness. Nunca pensei duas vezes e comprei hahaah!!!!


Configurando uma rede Sem Fio no Windows 8 | Daniel Santos - MVP MCP MCSA MCSE MCTS MSBS\nInicial > Windows 8\t> Configurando uma rede Sem Fio no Windows 8\n04/30/2012 engdanielsantos\tDeixe um comentário Go to comments\n06/29/2012 às 3:31 pm\neu queria traduzir o windows 8 ja procurei em varios lugares e nada.\n06/29/2012 às 8:01 pm\ns� baixar ele em portugu�s e instalar: http://windows.microsoft.com/pt-br/windows-8/iso\n07/28/2012 às 8:32 pm\nOpa. Como eu faço pra montar uma rede doméstica pelo Windows 8?\n08/20/2012 às 11:16 am\nvolta a instalar e seleciona a língua portuguesa como predefinição\nidioma, teclado e outras funcionalidades escolhe somente português\n08/20/2012 às 12:47 pm\nVoce poderia criar um post explicando como acessar o roteador pela porta WAN?\nEstou passando por alguma dificuldades a respeito e queria solucionar este problema.\nCado precise, explico mais detalhadamente meu problema.\n08/20/2012 às 2:10 pm\nOl�, Cada roteador � de uma forma e sendo assim recomendo que consulte o manual ou ligue para o fabricante que ele dar� o suporte gratuito.\nAtt, Daniel Santos\n> Date: Mon, 20 Aug 2012 12:47:38 +0000 > To: dcsuporte@hotmail.com >\n02/04/2013 às 12:39 am\nOlá, estou tendo o seguinte problema, de repente vocês podem me ajudar: No meu note ASUS aparecem várias redes wi-fi, mas não aparece a que eu tenho em casa, com outro note consigo enxergar a rede, mas com o note ASUS não, tentei achá-la de várias formas e não consigo, alguém tem alguma solução?\n02/12/2013 às 1:43 pm\nnotebook acer, windows 8. quando eu faço esses procedimentos aparece uma mensagem dizendo “”impossível conectar está demorando muito”” é mais ou menos esta a mensagem. O wi-fi está ligado, pois eu conecto pelo celular. Quem puder me ajudar.\nOlá, quando fui configurar a internet no windows 8 no meu notebook, acabei optando pela opção compartilhar e conectar com outros dispositivos, e agora não consigo conectar a internet, como posso resolver isso ?\n03/01/2013 às 3:01 pm\nUsando o tutorial vá até o passo 3 onde é mostrada a rede. Clique com o botão direito na sua rede e mande removê-la. Após isso faça novamente a configuração da rede seguindo o tutorial\n03/12/2013 às 1:35 pm\nBoas gostaria que me pudesse ajudar, tenho um Toshiba L850 1v7 com Windows 8 e ainda aprendendo a usar. Minha dúvida é :qual a tecla ou o que faço para ligar o wireless e com adiciono outros wifis ?\n03/13/2013 às 1:43 am\nNo caso do Toshiba Pressione a tecla F12 ou FN+F12 ou a tecla que tem o desenho que indica wireless. Após isso siga o tutorial para adicionar as redes sem fio no Windows 8\n03/13/2013 às 9:58 am\nObrigada pela resposta,mas já tentei fazer isso e não acontece nada, ou seja, Carrero nessas teclas só diz mos avião activação ou desativado não aparece mais nada!!!\n03/13/2013 às 12:07 pm\nSendo assim recomendo que ligue no suporte do fabricante. Essas informacoes eu peguei no manual do notebook.\n03/13/2013 às 12:16 pm\nObrigada. Já agora acho que a dúvida é assim: como faço para que o portátil seja o distribuidor o ponto principal para fornecer net ao resto dos aparelhos (tablet ) ?\n03/14/2013 às 4:21 pm\nNesse caso vai precisar de um aparelho chamado roteador para compartilhar o acesso da internet. Você é de Portugal?\n03/14/2013 às 5:47 pm\nOk Daniel acho que vou ter mesmo que optar por um router com pois a net por cabo da Unitrio não tem wireless. Sim sou Portugal . Está certo aquilo que digo ? O portátil dá para emparelhar com o tablet por bluetooth e como é android tem outro método.\n03/14/2013 às 5:53 pm\nCompre um router para compartilhar a internet e irá resolver o seu problema de vez.\n03/14/2013 às 7:17 pm\nOk vou tentar, depois digo algo.\n04/03/2013 às 12:39 am\no problema é que não consigo fazer nada com o ícone.. não adianta clicar com o lado direito ou esquerdo… nada abre… Ele parou de repente de funcionar e só é possível acessar com cabo…\n04/18/2013 às 12:50 am\nTenho um adaptador encore enui g2 e gostaria de saber se há driver compativel para o W8? O Hardware dispositivo ta funcionando, o sinal da rede ta acima de 68% mas mesmo assim meu pc não encontra a rede. Alguém pode me ajudar?\n05/05/2014 às 2:54 am\nInstalando o Hyper-V no Windows Server 2008 R2 Corrigindo problema de acesso a companyweb do SBS 2003