Como discuti bastante em "Entrega contínua superpotente com o Git", é ótimo usar o branch produtivo no fluxo de trabalho de entrega contínua. Essa ação ajuda a manter os branches mais importantes em um estado limpo e lançável, permite que os desenvolvedores experimentem coisas novas sem atrapalhar o trabalho dos colegas de equipe e, quando feito corretamente, facilita o acompanhamento do projeto.\nAs equipes da Atlassian usam um fluxo de trabalho de branch por item há vários anos, assim como muitos dos clientes. E preparamos o suporte no Jira Software e nas ferramentas do desenvolvedor da Atlassian, então esse modelo não é apenas uma prática recomendada, é também uma prática fácil. Vamos conhecer melhor o modelo de branch por item e como ele se encaixa nos três fluxos de trabalho de entrega contínua mais comuns: produtos de SaaS, produtos instalados ou móveis e Gitflow (que pode funcionar para qualquer tipo de produto).\nO fluxo de trabalho básico de branch por item\nO nome já diz tudo: para cada item em que você trabalha (ou para cada alteração de código que você faz, o que deve ser acompanhado no Jira Software de qualquer maneira), crie um branch de desenvolvimento. Depois, faça todo o trabalho de implementação e teste nesse branch. Quando essa etapa for concluída, envie uma solicitação pull, faça o merge e lance quando estiver pronto.\nVeja o passo a passo disso usando as ferramentas da Atlassian.\nEtapa 0: configurar as integrações de ferramentas\nTrabalhe com o simpático administrador da Atlassian próximo de você para integrar o JIRA Software, o Bitbucket e o Bamboo. Observe que você pode combinar opções de Cloud e de Server. Por exemplo, várias equipes da Atlassian usam o JIRA Software Server, o Bamboo Server e o Bitbucket Cloud. Também recomendo bastante o SourceTree para quem prefere trabalhar com o Git usando uma GUI em vez da linha de comando. Ele é grátis, então não há motivo para não experimentar. Depois de instalá-lo, conecte o SourceTree aos repositórios.\nVocê também vai precisar fazer outras coisas óbvias, como criar itens para acompanhar o trabalho, definir alguns repositórios e configurar os builds e os trabalhos de implementação.\nEtapa 1: criar o branch\nAbra o item no Jira Software, atribua-o a você e defina-o como em andamento para que a equipe saiba o que está acontecendo. No lado direito está o painel de desenvolvimento. Clique no link criar branch ao lado dele. Se houver mais de um gerenciador de repositórios conectado, vai aparecer uma tela para que você escolha qual deles vai gerenciar o branch. Caso contrário, você vai direto para a próxima tela para configurar o branch.\nObserve como o Bitbucket pegou a chave do item (MKT-15886 neste caso) e a usou como parte do nome do branch. Assim, toda a mágica acontece, como enviar informações de commit, build, solicitação pull e implementação de volta ao painel Desenvolvimento. As chaves de item acionam todos os tipos de links e de automação interessantes no fluxo de trabalho de entrega contínua inteiro, então, não deixe de incluí-las nos nomes dos branches, seja trabalhando em uma IU ou no cmd.\nDepois que tudo estiver definido conforme você gostaria, clique em criar branch e o Bitbucket vai fazer o resto.\nEtapa 2: codificar, testar, repetir\nEsta parte já é familiar: clone o repositório no local se ainda não clonou, consulte a nova ramificação e comece a codificar. Quando você fez o primeiro push para a nova ramificação, o Bamboo já o detectou no repositório e configurou a integração contínua para ele usando o recurso de ramificações do plano (supondo que o gerenciamento automático de ramificações esteja habilitado). O Bamboo identifica as novas ramificações no repositório e aplica a eles os builds que você configurou na principal.\nTambém recomendo habilitar o merge automático usando o Bamboo. No início de cada build, o Bamboo consegue consultar duas ramificações quaisquer, fazer o merge delas e, então, executar o build no código após o merge. Neste estágio do fluxo de trabalho de entrega contínua, você faz merge das alterações da principal na ramificação de recurso. Assim, a ramificação não se desvia muito da principal e você recebe um feedback antecipado sobre a adaptação das alterações que fez em relação às alterações na principal.\nSe você prefere não usar o merge automático, faça merge da principal na ramificação (ou faça rebase) e acione um build só para que não haja surpresas desagradáveis ou, caso haja, para fazer a correção. Quando a implementação for concluída e todos os testes forem aprovados, você vai estar pronto para a próxima etapa.\nEtapa 3: fazer o merge\nSendo cidadãos de respeito de nossas equipes, nunca cobramos com antecedência e mesclamos à principal (ou qualquer outra ramificação crítica) sem fazer uma solicitação pull – a única forma de revisão de código conhecida no universo que não é uma droga.\nVocê pode criar solicitações pull usando a linha de comando ou o SourceTree, mas o uso da IU do Bitbucket oferece alguns benefícios. Primeiro, você consegue comparar o branch com o branch de destino. A análise da comparação muitas vezes revela algumas coisas que você já vai querer melhorar. Depois, na tela de comparação de branch, basta clicar no botão criar solicitação pull, escolher os revisores e pronto.\nDica profissional: para a ramificação principal e qualquer outra ramificação em que você faz lançamentos, é muito importante fazer o build logo após cada push. Configure um acionador de build automático para eles no Bamboo com um agendamento de sondagem agressivo ou uma notificação push do Bitbucket.\n(Há mais algum fã do Devo aí? "Quando um código novo aparece, você precisa lançá-lo". Não? Ok... então acho que eu não vou largar o trabalho).\nQuando o build está verde no branch da versão, é provável que esteja tudo pronto para o lançamento. Eu digo "é provável" porque se você vai lançar de imediato ou não é uma decisão da equipe. (Ele atende a todos os critérios de aceitação? Os artefatos passaram por testes de carga suficientes?)\nVocê pode usar o Bamboo para fazer a implementação automática do build no ambiente de staging ou direto na produção no caso da implementação contínua completa. Mas essa ação não é apropriada para todas as equipes e todos os produtos, como vamos discutir agora.\nNestas próximas seções, vou percorrer as etapas de 1 a 4 de novo e apontar as diferenças (caso haja) em relação ao que está descrito no fluxo de trabalho básico de branch por item.\nFluxo de trabalho de entrega contínua de produtos de SaaS\nEm relação aos branches com os quais você trabalha e como o código se movimenta entre eles, o fluxo de trabalho de SaaS é idêntico ao fluxo de trabalho básico.\nApenas um ponto a observar aqui é que as equipes de SaaS geralmente criam suas ramificações de recursos com base na principal.\nAs equipes de SaaS costumam querer se aproximar ao máximo possível da implementação contínua e têm a vantagem de trabalhar com um produto adequado. Para que essa opção seja viável, você vai precisar automatizar as implementações em um ambiente de teste ou de staging nesta etapa, em vez de esperar pela etapa da solicitação pull.\nPor sorte, os ambientes leves são cada vez mais fáceis de ativar e desativar de imediato graças a tecnologias como Puppet, Chef, Docker e Vagrant. (Eu adoraria me aprofundar aqui, mas esse é um artigo para outro dia...) E o Bamboo dá suporte a implementações automatizadas de qualquer branch. Portanto, se você está trabalhando com ambientes temporários ou persistentes, pode configurá-lo para implementar cada build bem-sucedido do branch em um ambiente onde ele possa passar por uma batelada de testes automatizados de IU e/ou de carga.\nVamos supor que você já tenha criado um projeto de implementação no Bambo associado a esse plano de build. Puxe (ou crie) as configurações do Bamboo no ambiente em que você quer implementar e crie um acionador para fazer a implementação automática de cada build de branch bem-sucedido.\nO número de ambientes de pré-produção que a equipe usa vai influenciar o ponto exato em que você passa para esta etapa. Em geral, os desenvolvedores executam os testes durante o processo na ramificação a cada build, e quando os testes são aprovados, eles implementam em um ambiente de teste para fazer testes de IU, carga e/ou exploratórios. Depois que todos os testes são aprovados, eles criam a solicitação pull e fazem merge para a ramificação de lançamento (que costuma ser a ramificação principal).\nEtapa 4: lançar\nNeste ponto, você fez o circuito completo: fez merge de volta na ramificação principal e verificou se os testes foram aprovados lá. Este também é um ponto em que vemos bastante variação na abordagem de diferentes equipes.\nAlgumas equipes acionam uma implementação automática após cada build bem-sucedido da ramificação principal (nesse caso, as marcações de recursos são essenciais) e algumas equipes esperam até que haja um grande volume de alterações na ramificação principal para marcar um lançamento e acionar uma implementação. Da mesma forma, algumas equipes implementam direto na produção, outras promovem o build para um ambiente de staging para uma última rodada de testes de verificação de integridade antes de lançá-la na produção.\nNão há uma "melhor" maneira mágica de enviar o código da ramificação principal para os clientes. Desde que você esteja automatizando ao máximo possível, saiba que está no caminho certo.\nFluxo de trabalho de entrega contínua de produtos instalados\nA principal diferença do fluxo de trabalho básico de branch por item é que existem branches de longa duração para abrigar cada versão com suporte no momento. Para produtos B2B corporativos como os da Atlassian, estamos falando de cerca de meia dúzia desses branches (ou mais). Para aplicativos móveis, pode ser apenas 2 ou 3 (ou menos).\nNo caso dos aplicativos móveis, você vai criar ramificações a partir da ramificação principal. No caso dos produtos B2B, você vai basear a ramificação na ramificação da versão mais antiga de destino da alteração (ou seja, a primeira versão em que o bug apareceu).\nAtualizar uma versão com correções de bugs é um problema muito maior com produtos instalados do que com produtos de SaaS, tanto para a equipe quanto para os clientes. Em outras palavras, a responsabilidade é muito maior quando se trata de descobrir bugs.\nPortanto, neste fluxo de trabalho, a implementação em um ambiente de teste para testes de UI, de carga e/ou exploratórios não deve mesmo ser considerada "opcional". Nesse caso, eu também diria que os testes exploratórios não são opcionais, considerando as vantagens. E digo mais...\nQuando está trabalhando em algo para uma próxima versão, você faz uma solicitação pull e o merge da ramificação na principal, como no fluxo de trabalho básico. Mas se você baseou a ramificação em uma ramificação da versão estável, primeiro você vai fazer o merge de novo nessa ramificação e verificar se todos os testes foram aprovados lá. Depois, retorne para as versões mais antigas que precisam da mesma atualização, testando cada uma ao longo do processo. Por fim, você vai fazer o merge na ramificação principal para que todas as versões futuras tenham a mesma alteração.\nComo alternativa, você pode aproveitar o merge automático do Bamboo (descrito acima) para mover as alterações entre os branches das versões estáveis. Mas, nesse caso, use a opção Gatekeeper.\nPor exemplo, digamos que você fez merge de uma atualização de segurança no branch da v1.2. Acesse as configurações de branch do plano desse branch e configure-o para fazer o merge automático no branch da v1.1 e assim por diante.\nEtapa 3.5: criar um branch da versão estável\nÉ claro que se estiver trabalhando em algo novo para a próxima versão, você vai separar uma nova ramificação da versão estável quando tiver um grande volume de recursos prontos. (Pronto = implementado, testado, abençoado etc.) Essa ramificação costuma ser separada da principal e, como a principal, é configurada para fazer build e testes automáticos sempre que receber alterações.\nSe (ok, quando) você descobrir que mais alterações são necessárias antes de lançar a versão, separe as ramificaçãoes de recurso da ramificação da versão estável. Quando as alterações estiverem prontas, faça merge na ramificação da versão estável e teste lá. Se tudo ocorrer bem, transmita a alteração em cascata para a ramificação principal, como no diagrama acima.\nVocê decide se a equipe vai usar solicitações pull para os merges em cascata. Essa é uma boa medida de segurança, mas as solicitações pull e os recursos de merge automatizados oferecidos pelo Bitbucket e pelo Bamboo não se misturam. Então, pondere os benefícios da automação em relação aos benefícios das análises de código adicionais.\nQuando os testes durante o processo são aprovados no branch da versão estável, é hora de implementar. Você e a equipe decidem onde implementar. A maioria das equipes coloca a versão em um ambiente de staging primeiro, mas outras têm confiança suficiente nos testes executados até o momento que lançam direto na produção.\nEm vez de uma só ramificação principal, essa abordagem usa duas ramificações para acompanhar o histórico do projeto. Embora a ramificação principal contenha tags e/ou commits que registram o histórico de versão oficial do projeto, uma ramificação de integração compartilhada (chamado de "develop") oferece à equipe um lugar para detectar bugs e alterações incompatíveis.\nAqui, de novo, a diferença em relação ao fluxo de trabalho básico é apenas de onde a ramificação é criada. Para um novo trabalho de desenvolvimento, a ramificação de recurso vai ser baseada no develop (escolha sempre um commit limpo para criar a ramificação!). Nas correções de bugs de uma versão já lançada, vai ser usado uma ramificação da versão estável, que não está na imagem acima, mas você pode ter uma ideia. Para obter mais informações sobre as variações do Gitflow e as estruturas da ramificação, consulte este tutorial. O Bitbucket dá suporte a todas as variações e permissões de ramificação que oferecem a opção de controlar as ramificações principais ou de versões.\nSeja qual for a origem do branch, use o recurso de atualização de branch do Bamboo (mencionado acima) para extrair as alterações do branch pai para o branch de recurso em cada build. Você logo vai descobrir problemas de integração e vai poder corrigi-los no branch de recurso em vez de encontrá-los só depois do merge no develop, que nesse ponto, já vai estar poluído.\nCom o modelo do Gitflow, é possível lançar da ramificação principal ou das ramificações das versões estáveis. A regra geral é fazer com que a versão seja a ramificação principal para os builds do Bamboo (ela vai entrar em cena quando chegar a hora de implementar) e habilitar as ramificações de plano para que todas as ramificações sejam testadas por completo.\nA etapa de teste fica interessante com o Gitflow. Use as ramificações de plano no Bamboo para colocar a ramificação de recurso em teste (como em todos os fluxos de trabalho de entrega contínua), mas aqui está a diferença: quando a implementação estiver concluída e todos os testes forem aprovados, faça o merge no develop, não na principal.\nDesenvolver é o tipo de caldeirão de culturas em que todas as alterações da sua equipe podem crescer juntas, e você vai querer feedback de cada commit de modo a tornar a depuração de falhas de teste mais fácil (menos alterações entre cada build para examinar). A melhor maneira de garantir isso é configurar o desenvolvimento para acionar builds com base em notificações push do Bitbucket. Sondar periodicamente o repositório acabará capturando alterações de vários commits em uma única compilação, pois o desenvolvimento recebe alterações com muita frequência, que é mais adequado para branches cujas alterações são mais espaçadas.\nDica profissional: outra vantagem dos builds acionados pelo repositório para o desenvolvimento é que a CPU do Bamboo é usada com eficiência, como mencionei em Repositórios do Git ideais para a integração contínua. Para equipes que fazem entrega contínua em grande escala, faz toda a diferença.\nComo no fluxo de trabalho básico, faça o merge do develop no branch de recurso (ou faça rebase) e execute os testes uma última vez antes de voltar ao develop.\nCriar uma solicitação pull ao fazer merge do branch de recurso no develop é a prática padrão. Fazer análises de código por colegas nesta fase é muito mais fácil do que atrasar o código até que você esteja pronto para lançar e, nesse caso, você precisaria analisar todas as alterações desde a última versão de uma só vez. Não, obrigado.\nSeria inevitável fazer merge da ramificação de recurso no develop e encontrar as falhas de teste lá. Em vez de fazer alterações diretas no develop, consulte a ramificação de novo e faça o trabalho lá. (A maioria das equipes da Atlassian tem um acordo informal de nunca fazer commits direto na principal, apenas commits de merge).\nA designação do branch de versão como o branch principal do plano de build no Bamboo permite que você execute projetos de implementação bem simples. Seja qual for o branch principal do plano de build, ele vai ser automaticamente o branch principal dos trabalhos de implementação, embora você possa configurar o projeto de implementação para também implementar builds de branches de recursos.\nComo no fluxo de trabalho de SaaS, você pode fazer a criação automática de tags na ramificação principal com base em cada build bem-sucedido do develop e implementar de imediato usando essas tags. Ou você pode esperar até que vários recursos sejam adicionados com sucesso no desenvolvimento e fazer a criação manual da tag. Depende se você está no processo de implementação contínua ou continuando com a entrega contínua. O Gitflow atende às duas opções.\nUfa! Quatro fluxos de trabalho, cinco diagramas e cerca de 3.200 palavras depois, cá estamos. (Se você ainda está lendo esse artigo, parabéns!)\nEspero que você tenha adquirido um entendimento básico de como o JIRA Software, o Bitbucket e o Bamboo trabalham juntos para dar suporte ao modelo de branch por item na entrega contínua. Caso contrário, pode me enviar um tweet dizendo como posso melhorar este artigo, pois ele é importante.\nNo mínimo, vimos o valor de criar um branch para cada item de trabalho. Você não vai atrapalhar os colegas de equipe e os branches mais importantes vão continuar sempre limpos e lançáveis. Então diga comigo:\nTenha um ótimo branch!\nConheça os branches de plano do Bamboo para eliminar os problemas que surgem ao usar branches no pipeline de integração contínua.\nAgora que o Git resolveu o problema do merge, saiba mais sobre os fluxos de trabalho de branch e as melhores maneiras de fazer entrega contínua com o Git e as técnicas de branch


Repentista morre após acidente de carro na PB – Paraíba Master\nRepentista morre após acidente de carro na PB\nEquipe do SAMU foi acionada, mas ao chegar, constatou o óbito\nUm homem morreu após um acidente na tarde deste domingo (25), em Catolé do Rocha, sertão da Paraíba. A vítima, que também era o condutor do veículo perdeu o controle numa curva, quando capotou e saiu da rodovia.\nO fato ocorreu no bairro Tancredo Neves, e de acordo com a polícia, o condutor identificado como Luiz Pedro da Silva, de 64 anos, trafegava pelo contorno rodoviário da cidade, quando o acidente aconteceu.\nLuiz, conhecido como ‘poeta Luiz’, foi apologista de cantorias, e atuou como poeta repentista por vários anos, além de ter participado de vários programas de violas em rádios da Paraíba e Rio Grande do Norte.\nA equipe do SAMU foi acionada, mas ao chegar, constatou o óbito


O tipo de motivação de um atleta está atrelado aos fatores intrínsecos e extrínsecos, peculiares a cada indivíduo. - Citando\nSe o corpo é um templo... porque não rabiscar as parades?\n"Há sempre uma motivação que nos impulsiona a continuar, a esperar, a agir, a esperançar... Não pode haver nenhuma capaz de nos fazer desistir."\nBatalhe, lute, se esforce... Passará por dificuldades, mas nunca desista! Pois sem luta na batalha e sem esforço algum, nunca chegará ao topo!


Cotação da noite do Porto sobe com ‘bolsa’ de bebidas na baixa - Caras\nRicardo Graça Moura, Ricardo Campos Costa e Tiago Pinto Leite\nRaquel e Batata Cerqueira Gomes\nCristina Conde Veiga, Tomás Roquette e Lídia Moreira\nTeresa e Miguel Almada\nTiago Neiva de Oliveira e Inês Amaral\n27 de junho de 2016, 12:48\nA Baixa do Porto ganhou um novo espaço com um conceito curioso. Idealizado por Ricardo Graça Moura, Ricardo Campos Costa e Tiago Pinto Leite, o Stox Club pretende ser a nova “bolsa de valores” da cidade, sendo possível acompanhar, num painel, a descida e a subida dos preços das bebidas ao longo da noite. Inspirado em Wall Street, este novo espaço no Passeio dos Clérigos traz um bocadinho de Nova Iorque até ao Porto. “A ideia de fazer uma bolsa de bebidas nasceu há uns anos e, entretanto, tive conhecimento de que existem conceitos parecidos por esse mundo fora. Quisemos explorar a ideia e adaptá-la à decoração, à música e, inclusive, à indumentária do pessoal”, explicou Ricardo Graça Moura, esclarecendo como funciona esta bolsa: “Ao contrário do que acontece nos mercados, aqui o preço das bebidas baixa à medida que o consumo aumenta. Quando se atingir o limite mínimo, o preço volta ao ponto de partida.”\nO Tio Patinhas, Jordan Belfort (Leonardo DiCaprio no filme O Lobo de Wall Street) e Gordon Gekko (Michael Douglas em Wall Street – O Dinheiro Nunca Dorme) são os protagonistas de um imponente mural da autoria de Martin Hecker que recebe quem chega ao Stox Club.\nRendido à Baixa, depois de anos na Foz, Tiago Pinto Leite referiu: “O conceito das bebidas em bolsa é o que se destaca neste projeto, mas no geral estamos a falar de um bar completamente diferente dos que existem na Baixa. Temos uma vista inacreditável para a Torre dos Clérigos e primamos pela qualidade do serviço e da música.”\nGala dos BET Awards reúne estrelas em Los Angeles


Em primeira mão: Volkswagen Jetta TSI tem aumento de preço, parte agora de 84.990 reais - Notícias Automotivas\nEm primeira mão: Volkswagen Jetta TSI tem aumento de preço, parte agora de 84.990 reais 03/10/2012 10:50116 Comentários1 Minutos de Leitura\nO IPI continua reduzido, mas a Volkswagen decidiu aumentar o preço do Jetta TSI. Ele foi de 82.382 para 84.990 reais, um aumento de 2.608 reais. É o que aponta o configurador online do modelo, no site da marca.\nO que apontamos anteriormente foi que a lista de itens opcionais do modelo iria aumentar na linha 2013, tendo a adoção faróis bi-xenon e outros itens, conforme comunicado interno da marca para concessionárias. Só que no momento vários itens ainda não aparecem na lista de opcionais do Jetta TSI no site.\nNota-se que algumas coisas ainda estão sendo modificadas por lá, visto que por exemplo o ajuste elétrico do banco do motorista está listado em inglês:\nFunção de navegação “RNS 315” para mercados especiais (para “RCD 310″)\nPower adjust for driver seat\nRodas de liga leve 17” “Joda 2” pintadas\nTeto de vidro corrediço/basculante\nEntão por isso entramos em contato com o pessoal de imprensa da Volkswagen nesta manhã, perguntando sobre o preço e também a lista de opcionais. Até o momento não tivemos resposta da Volkswagen. Assim que tivermos, publicaremos aqui as informações.\nAgradecemos ao leitor Luciano Buarque pela informação.\nQue bom! Com a queda de mais de 30% de agosto para setembro acho que não vai vender muito… Renan21\nÉ claro que eles tinham que primeiro aumentar o preço, antes de aumentar os itens né.\nE provavelmente só vai aumentar o preço mesmo, acham pouco o ganham. Eber\nRenan, acho que você não percebeu no nosso texto que aumentou os itens opcionais.. não os de série… sendo assim, não tem muito porque aumentar o preço. Matheus_P\nE é um carro que nao tem 35% de i.i. Nem os 30% a mais de ipi… Só nao vende mais barato pq nao quer… Assim como o Fusion. Lucro de uns 30mil por unidade vendida. Ja o Malibu custa parecido e tem 65% de imposto no total. Triste nosso mercado Eber. Sera q nós dos blogs podemos fazer alguma coisa p esclarecer a massa compradora de carros? Será q nao tem nenhum rico ou empresa por aí disposta a colocar propaganda na TV em horario nobre??? emanuel2110\neu estava pensando exatamente isso, na internet o publico mais leigo não tem acesso a esse conteúdo, já na tv esse conteudo e muito mais abrangente principalmente se fosse em um intervalo de novela. xton\nTemos que usar as midias sociais! Tipo corrente mesmo, no Face, Twitter e Youtube e rapassar, mas teria que ser algo simples e facil de entender. edy_caceres\nVocê acha mesmo que alguma emissora de televisão fara frente aos seus patrocinadores -principalmente as montadoras- só para conscientizar a população? Matheus_P\nPor isso algum tipo de brainstorm tem q ocorrer. E se inicia de alguma forma e vai-se lapidando. Renan21\nPensei que aumentou o preço porque aumentaria os itens.\nMas foi pior do que pensei, quer dizer intão que aumentou preço porque aumentou a quantidade de opcionais fabiohai\nPenso que o fruto deste aumento pode justificar quando o Novo Fusca chegar e ocupar o preço que o Jetta TSI ocupava antes. Só se for essa a justificativa. Dcyno\nO remédio pra isso é simples : aumentou o preço não compre. Landrutt\nEu pensava que o Jetta TSi custava R$ 89.990. Não sei de onde tirei isso. Melhor compra que o Elantra, pelo preço do Hyundai dá pra pegar o TSi com teto de vidro e ainda sobra um troco. Eber\nMas o Elantra não é comparação… ele é uma aberração de mercado… não existe sedã médio 1.8 de 90.000 reais, só ele. Bem pouco acima, custando 94.000 se não me engano, já tem o Sonata, que é muito mais carro. erickluuh\nEber conseguimos um Elantra aqui em SP por 74k, 2013 Branco (E por um milagre divino, não cobraram o ágio da cor) ambrosio1974\nEric, por mais 4 mil comprava um Fusion!!! erickluuh\nPode cre, é complicado, eu todo dia mostro o NA pros meus velhos, mais é difícil convence-los de algo, vc acredita que nesse vai e vem, na época meu Pai chegou a pagar 71k em um Cerato? pois é, infelizmente, ele é muito teimoso, más na boa, não to nada empolgado com o Elantra, apesar de ser bonito, ao meu ver se ele quer um médio o Fluence é a melhor escolha (já que o Sentra ta de saída) a CAOA está com problemas pra trazer os carros, segundo eles poderia ter uma versão 1.6 pro mesmo, más dai teria que esperar muito, quanto a compra, acho que está quase certa, ele ficou muito satisfeito (coitado) e se é o que ele quer :/ arthurorlandi\nHAHA lembra os meus país, só falta a gente sair no braço aqui em casa por causa do próximo carro que ele devem comprar nos próximos meses… ambrosio1974\nQuando se trata de carros, muitas vezes a paixão fala mais alto do que a razão! Eber\nMas essa versão então não deve ser a top que eles cobram 90.000 né…. erickluuh\nAgora fiquei na dúvida, más a versão "fechada" é a GLS sem teto, com ESP, cambio at e 6 airbags … Matheus_P\nManual neh amigo… Landrutt\nSim, ele é uma aberração de mercado mesmo, apenas comparei que pelo preço dele se leva coisa muito melhor. Quanto ao Sonata, os preços são variáveis, cada concessionária cobra o que quer. Aqui no RN todas as concessionárias Hyundai pedem pelo sedã maior 105 mil, todas. E vende bastante. Enfim, se em algum lugar do Brasil realmente se encontra Sonata por 94 mil não há dúvidas que é outra opção infinitamente melhor que o Elantra. Eber\nÉ verdade… MarcosObs\nPiLANTRA ? Elantra ? Qual a diferença ? E você ainda possui o Azerão ? Há um ano atrás por 80 mil DiLLmas qualquer um poderia comprar um V6 com nnnnnnnn ítens de série. Bons tempos aqueles. Eber\nNão, já foi embora… foi para um leitor do NA de São Paulo… agora to vendo de esperar até a virada do ano pra pegar um outro sedã grande… o que tenho interesse mesmo é o Cadenza… enquanto isso to aplicando o dinheiro do carro e mais um pouco que tinha guardado em dois terrenos aqui na cidade… Pedro_Rocha\nAcompanho o mercado de sedãs grandes com um pouco mais de interesse e sugiro que espere a chegada dos novos Fusion e Malibu e esperar a balançada nos preços da categoria. Acredito que esses dois virão com preços salgados pelo fator novidade e forçarão os coreanos a dar uma baixada no preço. sergiopsy\nSe vierem com preços altos os coreanos podem amnter seus preços tranquilos, agora se vierem com uma diferença baixa em relação a estes até podem forçar uma mudança na politica de preços dos coreanos. Eber\nMas o Cadenza hoje tá bem caro, 125.000… VERDADE_RODAS\nNão, sem chance: Cadenza é a melhor pedida. Só pra começar são 290 cv <img src="http://forum.imguol.com//forum/images/smiles/icon_wink.gif"> Pedro_Rocha\nHOJE, iria de Cadenza também, mas esse carro tem um defeito: não tem central multimídia. Ouvi dizer que as css estão cobrindo essa falta colocando-a como "brinde", já que no site da Kia não consta a central. Eber\nÉ, tem que colocar a central por fora. sergiopsy\nTem de coloca-las por fora por "miseros" 7,5mil, pelo menos é o que a Hyundai esta oferecendo. As centrais xinglings matam o painel do carro, uma original não deve estar menos do que 4 mil, mesmo assim é mais em conta do que o pedido pelas css. Ubaldir\nO Cadenza já é vendido em outro patamar de preço. Ele é coisa de mais de 30% mais caro que a faixa de preço do Jetta Highline. VERDADE_RODAS\nMas é claro: o Cadenza é outro patamar de carro, 2 categorias acima do Jetta. Ubaldir\nIsso, isso. Outra faixa de mercado. A concorrência dele é com versões mais equipadas do Passat, Azera e versões "de entrada" de marcas de luxo como Audi, BMW e Mercedes. Claro que tem que ser muito mais carro que o Jetta e cia, senão não se justificaria uma diferença de preço de até 50%. sergiopsy\nSe não me engano uma certo? Afinal o Jetta é médio é o Cadenza e vendido como grande, assim como Passat, Fusion e outros. Eber\nPois é… mesmo não tendo câmbio rápido como os DSG da vida, acho que 290 cavalos é bem interessante. VERDADE_RODAS\nSem contar o gigantesco espaço interno e todas as amenidades… Eber\nÉ uma boa idéia mesmo… hoje mesmo já estão vendendo Cadenza com 50% e 24 sem juros… e ainda assim não vende nada, vende 30, 40 unidades por mês. O bom é que o Cadenza usado tá barateando… vc acha por menos de 90.000 algumas unidades pouco rodadas, 2010/2011… Eu não tenho muito interesse em Fusion e Malibu, pois não queria carro com motor quatro cilindros turbo… apesar de serem muito bons de desempenho, prefiro os V6 e seu ronco mais bonito… sergiopsy\nOs novos modelos terão turbo certo? Os atuais são aspirados, estou correto? Mas um V6 não bebe mais, ou você não o usaria para o dia a dia? Eber\nEu uso mais pra viagens mesmo… na cidade é bem de vez em quando. ambrosio1974\nEber, estou no mesmo dilema. Quero um sedan médio-grande (talvez um Fusion 2010 ou 2011). Mas vou esperar um pouco, com o lançamento do novo acho que o usado irá desvalorizar. Enquanto isso, vou colocar minhas economias numa kitinete ou algo assim. Eber\nCom certeza! Hoje já tem V6 2011/2011 por 73.000 no Webmotors, e isso com apenas 10.000 km rodados.. chegando o novo creio que esse preço baixe para pelo menos uns 67.000. jpmocellin\nAproveitando pra fazer uma denúncia kkk Aqui em Chapecó, a concessionária Hyundai cobra 97 mil em um Elantra branco sem teto solar! Olha o absurdo que os caras tão cometendo, claro que compra quem quer, mas isso é exagero! erickluuh\nComo se o IPI influencia-se em algo, é a "crise", haha !!! yroliveira\nCertamente a vw acha que esta vendendo bem e a concorrência não está incomodando o suficiente. Ubaldir\nIsso se chama concorrência. Enquanto a Honda estiver vendendo Civic 1.8 "top" de linha a quase 90 mil e a Toyota idem para o Corola, haverá margem para a que se faça o que a VW está fazendo com o Jetta TSI agora. Ela só está "empurrando" o preço de seu produto para o mesmo patamar da concorrência. E convenhamos, em termos de conteúdo, desempenho e modernidade da mecânica, o Jetta turbinado está bons pontos à frente da dupla japonesa. Como mesmo a esse preço o consumidor continua comprando Civic e Corola "tops" à vontade, é sinal que com um produto efetivamente melhor em mãos, a VW pode aumentar sua margem de lucro sem perder competitividade frente aos concorrentes. É triste, mas é isso aí. sergiopsy\nTem tudo isso ai, tecnologia, modernidade, mecânica e tals… Só que brasileiro foge de manutenções e com certeza as manutenções de um Jetta TSI mesmo as de rotina bem como hora de serviço deve deixa-lo com o CxB alto em relação aos concorrentes, e isso os japoneses sabem direitinho, dai a sua esperteza em entender o que o consumidor brasileiro estar querendo e então… como dizia um grande profeta que não é tão grande assim "Só Lamento", e estas outras montadoras empurram estes preços loucos no brasileiro. Leosena\nNo caso do Jetta TSi ocorre um fenômeno interessante. Desde a entrada em vigor das cotas de importação do México a VW não tem conseguido suprir a demanda do modelo em questão. Se você acessar o Clube do Jetta lerá relatos de clientes que esperaram mais de 100 dias por seus carros. Há notícia inclusive que a VW está deixando de importar o Jetta Confortline mecânico justamente para poder importar mais unidades do TSi. E mercado é assim: quando a procura é maior que a oferta o preço sobe. Em todo segmento é assim. DougSampaNA\nE viva o Governo, que nos presentei com suas presepadas todos os dias…legal ne'? lsperott\nEssa crise européia vai acabar chegando ao Brasil e os preços vão ter que se adequar ao mercado.\nÉber, estou esperando o lançamento do Ford Focus. O principal item seria o motor Ecoboost 1.6 de 180 HP. Entretanto, li na 4 rodas que ele não vem. Vocês tem alguma informação a respeito?\nO Focus não virá com Ecoboost.\nTambém estou esperando no novo.\nTenho um GLX 2.0 2011 e fiquei igualmente frustrado com a notícia.\nInfelizmente a 4 rodas está correta.\nTenho um colega de faculdade que trabalha na Ford da Bahia e me confirmou isso.\nO Focus III virá com um 2.0L GDi de 162 cv (basicamente o Duratec com injeção direta usado no mercado norte-americano). sergiopsy\nSe vier com o GDI já vao ser um avanço e tanto, mas o problema é que GDI é só a gasolina, certo? E o nosso bendito mercado adora motores Flex, acho que continuarão com os mesmo motores, carcaça nova e equipamentos e motores velhos. Assim a boa dona Ford continuará a ter seus lucros multiplicados aqui no Brasil. GUGASP\nO motor 2.0L GDi do novo Focus III vai ser Flex.\nEu sei o que está pensando..motor com injeção direta Flex?? Pois é, a gambiarra dos Flex chegou a esses motores também. sergiopsy\nFudeu-se tudo então… adios economia mínima que o GDI poderia apresentar de diferencial. Vai acabar ficando na mesma faixa de consumo do atual com um pouquinho mais de potencia. Eber\nMuito dificil vir… sempre irão colocar motores mais baratos em lançamentos.. não adianta… Matheus_P\nPo Eber gostei de ver tua participacao nesse post. Bem q vc poderia participar mais do blog no intense debate. Abraco! Eber\nConforme tiver possibilidade, vou participando sim! :) sergiopsy\nVerdade, o cara se destacou muito neste debate, está de parabéns. YoOdEx\nVerdade! Parece que não vem segundo a 4Rodas.. Também não acredito que venha.. Muito provavelmente é 2.0 Duratec, e 1.6 Sigma.. Talvez com o desenrolar da concorrência e seus motores turbo (como o 308, Bravo, Jetta Tsi, Fluence Turbo) ela deva trazer no top de linha, ou numa versão "sport"… A Ford é muito quetinha nesse ponto. Espera a concorrência para decidir se faz igual ou não. Ao contrário da Fiat, que já prefere arriscar, e muitas vezes dá certo (linha Adventure, Strada cabine dupla, as proprias Pickups), outras não (Motor Fivetech, Cambio 6 marchas em modelos 1.0, citymatic etc). Renato R Machado\nNÃO COMPREM AGORA os carros com aumento de 30%\n(valeu Dilma confirma!!! Chegando no brasil assinará o contrato de aumento de 30%) *Esperem até março que vem a linha 2013/2013 e haverá desconto do IPI novamente\nVamos nos auto-ajudar e esperar e fazer esses sangue sugas baixarem o preço novamente Matheus_P\nNao amigo. Isso ja era infelizmente. O novo acordo automotivo está prestes a ser assinado…. E o ipi 30% se manterá sergiopsy\nProtecionismo ilogico é irreal este da Dilma, teria era de forçar os fabricantes a inovarem em tecnologia, sofisticação, segurança e qualidade de seus produtos, melhorando o desenvolvimento e aprimorando os produtos do mercado atual, diminuindo a fossa abismal existente entre um carro fabricado aqui e outros de mercados mais exigentes, também temos este direito e podemos pagar por isso, basta vero que pagamos em coisas medonhas que compramos do mercado nacional. DougSampaNA\nmente terrorista e socialista e' isso ai, e foi a massa acefala que pos ela la'…viva o brasil. O_Corsario\nÉ lógico, foi lançado por 90mil e vendia bem, pq vão vender por menos?\nAOs pouquinhos vão subir o preço até uns 100mil, preço que era do CIvic SI, aí podem vender por uns noventa e poucos e todo mundo fica feliz, principalmente o cara que vê o preço de tabela de 100mil e paga 95, e ainda comemora que "conseguiu" um valor mais baixo, etc etc YoOdEx\nÉ um carrão! Sonho de consumo de muita gente, seja jovem ou na casa dos 40 anos pra cima. Com a queda nas vendas, deverá ter descontos na concessionária, se já não estiver tendo. Acho que R$ 80.000,00 nesse carro está muito bem pago. Por 85000 o básico, já começamos a rever o conceito. Talvez outro sedan maior, ou mesmo um SUV (mesmo que com mecânica inferior), possa trazer mais conforto na prática. sergiopsy\nBem pesquisado se acha sim por 80. Juliano P. Santos\nO preço do Jetta 2.0 tb é alto. Comparando-se com o Cruze ele sai cerca de 8 mil a mais ( colocando-se os mesmos opcionais, que a maioria é de série no cruze ) e não tem ESP como no Cruze, nem como opcional. Ubaldir\nEssa informação não procede. Quem está num patamar de 8 mil a 10 mil a menos nessa categoria são só mesmo os dois representantes das francesas (Peugeot 408 e Renault Fluence), além do fato de que são entregues em condições de pagamento bem camaradas, em especial no caso da marca do leão. Pesquisei à exaustão todos os sedãs médios do mercado. O Cruze e o Jetta operam em padrão de preço exatamente igual, inclusive nas condições de pagamento. GM e VW não fazem graça pra ninguém. O Corola está em um patamar de preço um pouquinho (bem pouquinho mesmo) abaixo de Jetta e Cruze. O Civic opera em um patamar um pouco mais elevado de preço se considerarmos versões e equipamentos compatíveis (coisa de 7 a 10% a mais). O patamar de preço do Lancer muito se assemelha ao do Civic, mas o sedã da Mitsubishi me pareceu um carro significativamente inferior à média do mercado quando o assunto é nível de materiais utilizados no acabamento interno. O Elantra está completamente fora da curva de preços de mercado.\nPortanto, pode dar uma checada nessa informação. Provavelmente há boa discrepância de opcionais entre os preços de Jetta e Cruze comparados por você, já que nessa categoria, os opcionais fazem o preço do carro variar até 20 mil reais. YoOdEx\nEu não sei na prática, mas tenho exatamente a impressão do que você disse! Nessa teoria, acho que hoje o Cruze é o melhor negocio (para quem preocupa com revenda futura), e o Fluence (como carro). Particularmente eu faria test drive, no Cruze, Jetta, Fluence, e 408 THP.. Civic descarto (mais do mesmo anterior, e já estou enjoado de rodar no modelo 2009, as qualidades não se destacam tanto mais), Corolla (defasado e inferior aos concorrentes hoje), Elantra (nem olho), Lancer (motorzão, ótima máquina, mas peca no interior, espaço, preço). Muito provavelmente, tenho convicção que sairia de Fluence.. Motor 2.0 Nissan deixa o resto todo (menos os turbos) comendo poeira, com um consumo coerente com os 1.8. faej\nSem contar o cambio CVT. Mas quem ja tem Nissan, e suspeito pra falar, ne Yoodex? rsrs JAMAIS compraria um jetta, nem pela metade do preco. Ubaldir\nQuanto ao Cruze e ao Jetta, são produtos muito, mas muito equivalentes mesmo. A escolha entre os dois fica por conta de preferências individuais. No meu caso, fui de Jetta pelo seguinte: eu sou bem alto (1,93 m) e meu filho também (1,90 m). Tenho uma bebê em casa, e com ela vem toda a tralha conhecida de recém nascido (carrinho e cia). Pois bem, o espaço interno do Jetta é significativamente maior que o do Cruze, em especial no que tange ao teto na porção traseira. Impossível uma pessoa com mais de 1,80 m se sentar com algum conforto no banco traseiro do Cruze, o que não ocorre no Jetta. E o porta malas do Jetta também apresenta significativa vantagem em termos de espaço para o do Cruze. Como era de espaço que eu precisava, fui de Jetta.\nAgora, o Cruze tem pontos que podem agradar mais outro perfil de consumidor. Quem precisa de 1 a 2 segundos a menos em arrancadas de 0 a 100 (em retomadas o 2.0 velho de guerra da VW tem o comportamento mais interessante, com torque abundante já no início da escala do conta-giros), o consumidor que viaja muito (o consumo do Cruze em estrada é cerca de meio km/l a menos que o do VW) ou faz questão de um interior mais "arrojado" (em especial no painel), e que ao mesmo tempo não prescinda tanto de um espaço interno campeão, terá no Cruze sua melhor escolha.\nQuanto aos franceses, como já disse, a relação custo-benefício dos dois agrada. Mas ela se desfaz na hora da revenda, já que pra passar os mesmos pra frente é complicado até nas próprias concessionárias de suas respectivas marcas. Além do mais, a diferença de preço que se paga a menos na compra, se esvai na revenda. Confesso que ainda não me senti confortável em considerá-los mais concretamente na minha compra. Mas ao menos nos test-drives, me pareceram bons produtos. Exceção para o 408 automático. O câmbio mata o carro. Seu peso total também é muito elevado com relação aos seus concorrentes do segmento de sedãs médios, o que prejudica muito o seu desempenho. Já no caso do Fluence, o design dele é algo "incômodo" ao meu gosto. E o câmbio CVT, apesar de ser de um funcionamento interessante em termos de engenharia, também não me agrada. Questão de gosto mesmo. Aquela sensação de estar dirigindo um carro elétrico não faz meu tipo. No fundo mesmo eu preferia era o bom e velho câmbio manual… GUGASP\nO VW Jetta é um avião no mercado brasileiro. E a VW percebeu isso.\nBastou as vendas do modelo turbo decolarem que já subiram o preço.\nE tem um agravante, com as cotas estouradas dos carros vindos do México, já está faltando Jetta TSI nas concessionárias.\nEm novembro chegam ao mercado o Fluence Turbo e o Peugeot 308 THP.\nEu ainda prefiro o Jetta, mas a concorrência começa a se mexer…e isso é ótimo. Matheus_P\nCom os farois de xenon com leds dara outra cara p jetta e ficara bem bonito. Mas o preco… sergiopsy\nBem para o nosso mercado acredito que não venha com led não. Matheus_P\nOs leds ja sao incorporados ao conjunto optico com bloco eliptico com xenon. Daniel Ramos\nEu não comprava nem por 82k, por 84k que eu não compro mesmo! granrs78\nConcordo com vc, e muitas pessoas acham que pagar 82 mil em um sedan médio, é um ótimo negocio, só se for para a VW. Sei que o TSi é um ótimo carro, mas não pagaria esse preço em qualquer modelo médio. rogerrosato\nBem… os europeus pagam ao menos 81 mil de um TSi , e lá eles acham um bom negócio. Se temos de reclamar do preço de alguns carros no Brasil, certamente não é do Jetta TSi. BlueGopher\nJogada de marketing:\nO pessoal começa a aumentar devagarinho os preços, e quando acabar a redução de IPI já estão com as tabelas ajustadas.\nAí o pessoal de marketing anuncia que o carro continua com o preço antigo, e que é bom correr e comprar para aproveitar a oportunidade antes que acabe… AmmmmmP\nOra, ora, ora… estão acomodando os preços para a chegada do "Fusca TSi" que deve ficar entre R$ 75.000,00 e R$ 79.990,00 porque não teria cabimento o Fusca custar o mesmo que um Jetta TSi, ou seja, entrar na casa dos R$ 80.000,00 (preço que deve ser ultrapassado via poucos opcionais que o Fusca 2013 disporá, como teto e multimídia, aposto) A VW disse em Paris que esse Fusca viria em configuração única, a TSi, mas eu du vi do. A estratégia não é inflação, demanda, queda nas vendas, etc. É manipulação de preços infundada, o que é proibido pela legislação brasileira, mas… vai conseguir provar que não? duduguazzi\nSe eu te falar que o Fusca com motor 2.0 TSI custa mais que o Jetta GLI (nosso TSI no mercado americano), coisa de 1000 a 1500 dolares logo poder ser um carro de ''nicho'' e ter acabamento no geral melhor que do Jetta não duvide dele vir por iniciais 89900 reais. VININITEROI\nConhecendo a VWB não é de duvidar mesmo. Ainda mais que como 79900 no brazil nao vale quase nada mesmo, com esse preço nao se pega nem o pobre do Veloster e nem o DS3, que acredito serão com quem o Fuscar virá brigar. AmmmmmP\nQuanto ao nicho de "pequenos premium a preço de ouro" já temos provas de que no Brasil eles não se sustentam por muito tempo. O Veloster, que já alcançou 94 mil reais, já dá sinais de cansaço para manter a competitividade com preço em 88 mil reais (e menos ainda nas lojas independentes). Sobre o DS3 já começa a aparecer a verdade sobre seu desempenho que não é tão brilhante assim, segundo depoimentos de quem já comprou. O Mini é um exemplo clássico desse mercado frágil chamado "de nicho". Foi depenado para ser vendido a 69 mil reais na versão ONE que, ao meu ver… ninguém quer. O A1 é outro modelo cujos preços já subiram, desceram bastante e subiram de novo. É um mercado muito instável esse tal de "nicho". YoOdEx\nBem legal seu comentário! Digo mais, se a VW quisesse realmente vender esse carro, era só colocar na casa dos 70 mil baixo, com o motor TSi.. Garanto que muitos jovens, compradores, de i30, Bravo, Focus, 308 top de linha, iriam olhar com muito carinho para o Fusca.. Inclusive eu.. Mas sabemos que virá na casa dos 90 mil.. AmmmmmP\nSabe.. o "capricho" de um Beetle custar mais do que o Jetta GLi no exterior é uma coisa, mas acreditar que vão aplicar a mesma lógica no Brasil (de um carrinho pequeno custar mais do que um sedan de mesmo motor) é uma questão de experimentação, o famoso "se colar, colou". Se formos pela lógica de um motor elétrico no banco (só do motorista, hein) do Jetta custar 2.784 e de as rodas 17 custarem 200 reais… me rendo ao assalto. Matheus_P\nA questao eh a seguinte. A vw tem uma margem de 30mil reais de lucro para mais em cada jetta tsi vendido. Entao, se nos eua a diferenca de preco eh 2 a 3 mil reais, é facil para ela mexer nisso aih e aumentar o jetta, que tem muuuuuuuito mais volume de vendas q tera o fusca tsi…e mais lucro ainda! Adriano_Silva\nNão vale nem de longe esse precinho rsrsrsrsrsrsrs. FernandinhoBB\nÉ melhor um Corolla na sua versão esportiva, não é?! rsrsrsrsrsrs. shdn2010\nEu ando fugindo que nem louco da marca VW. "Aprendi" na marra que existem opcões muito melhores. zeuslinux\nA VW é uma marca de respeito mundialmente e faz bons carros. O problema é que os modelos bons dela no Brasil são muito caros. O VW que o povão brasileiro compra (Gol, Fox e cia) é como seu fosse uma submarca ordinária da VW. Sr_Andante\nEu nunca esqueço da propaganda do Jetta nos EUA, onde para comprar bastava fazer um monte de biscates. Por aqui tem que trabalhar até se aposentar para conseguir ter um novo. Ou esperar uns 3 anos e comprar usado por um preço menos absurdo. lsperott\nNão sei quem inventou que brasileiro gosta de motores flex. Eu prefiro um motor atualizado e econômico. Aposto que se tivessem as duas opções o motor a gasolina com tecnologia recente venderia muito mais.\nConcluindo: meu futuro novo carro não será mais o Ford Focus. :( rpasini1\nTu perderia a aposta. O povo quer flex por que prefere ter a opção de escolher, tu acha que as marcas simplesmente lançam um motor bi-combustível sem antes fazer uma pesquisa de mercado pra medir o real interesse dos possíveis compradores? É tudo calculado. DanielPiccoli\ngalera… voces conhecem esse site:\nhttps://www.facebook.com/lucrobrasil Fala exatamente disso, de como divulgar par a GRANDE massa ignorante a palhaçada das montadoras e preços abusivos do mercado. Jansen09\nSou muito mais um Civic EXS fortal1990\nCara, nao eh por nada nao, mas se for pra pagar mais de 80k num sedan medio, que seja num audi vestido de vw do que num civic de 140 cv ocduarte\nGosto é gosto, mas não estou vendo vantagem alguma em pagar o mesmo preço e levar bem menos. Mas em se tratando de Brasil nada mais me espanta. ahsoliveira\no dinheiro e a dívida é sua, mas que você estará pegando um carro "inferior" estará! YoOdEx\nIsso é serio ou é ironia? kkkk jacquesfern1\nTá brincando, não é??? danilloacosta\nMesmo com esse aumento, ainda acho uma excelente compra. Bem equipado, bastante espaço, conforto e um motor 2.0 turbo com câmbio de dupla embreagem que empolga bastante. O custo x benefício desse carro é matador!!! subzero99\nÉ por esse pensamento que a indústria automobilística DEITA E ROLA em nós brasileiros. subzero99\nPutz… R$ 85 mil neste "voyage" anabolizado ?? No thanks! ahsoliveira\npelo seu simbolo não precisa dizer nada! Mas comparando os concorrentes o Voyajão é boa opção, mas a opção de um pouco mais barato e inferior em alguns aspectos, para as montadoras baratear é bastante simples, bastante mesmo, basta não comprar o Audi A1 é mais barato hoje que no lançamento. YoOdEx\nNa verdade, é o único sedan médio versão top que vale a pena.. Não dá para pagar 80 mil num Civic EXS, num Corolla Altis, no Cruze LTZ, Elantra etc… Você já dirigiu o Tsi? Sério cara, o carro é matador.. ele acelera com muita, mas MUITA disposição, que faz parecer os concorrentes parecerem carro 1.0. Gustavo82\nVc ta doido!!! Só pode…. Não sabe o que fala Mak06\nPuxa!estou ficando sem opções…..eu ia comprar o Jetta Tsi e desisti com essa informação,e também ia comprar um BMW X6 mas um colega meu jogador de futebol que ninguém conhece chamado Fred não gostou do X6 pois está cheio de problemas então também desisti. Froid_Dalton\nUm belo carro, mas aqui no Brasil tá tudo "invertido", trocado de posição……..85 mil deveria ser o valor de uma BMW Série 3. Num Jetta top de linha, 50 mil estaria bem pago até demais…..por isso que eu só compro carro usado. Sabe o que eu compro com 50 mil?? Um belo Civic Si em bom estado, pelo qual a Honda cobrava 100 mil reais, 0km. Fica a dica. Com 50 mil, malemá vc compra um Honda Fit pelado no mercado de zeros. NÃO COMPREM 0KM!!! Ubaldir\nEsse pensamento geral do brasileiro está meio errado em minha opinião. Não adianta ficar comparando preço de carro aqui com os praticados no exterior. A comparação tem que ser entre a concorrência. O Jetta TSI tem preço muito aprazível em relação aos concorrentes de sua faixa de mercado.\nEssa questão dos preços que temos aqui é muito controversa. O governo tenta tapar o sol com a peneira passando a questão integralmente às montadoras, como se as mesmas tivessem obtendo lucros obscenos em nosso mercado. Olha, analisando muito racionalmente nosso mercado de automóveis, vemos que isso é muito improvável. Hoje temos quase todas as marcas do mundo concorrendo aqui. Improvável imaginar que nenhuma delas estaria disposta a ganhar mercado reduzindo um pouco sua margem de lucros. Impossível ludibriar a lei da oferta e da procura em um mercado em ebulição como o nosso. Os preços aqui praticados são estabelecidos em um regime que é de franca concorrência, não há como negar isso.\nA verdade é que os custos de operação de qualquer empresa nesse nosso país é uma coisa totalmente irracional. Impostos, logística de transporte (nosso mix de transporte é um dos piores do mundo entre as nações com alguma competitividade), custo de insumos (como a eletricidade) nas alturas, e pra servir de cereja do bolo, um sistema jurídico arcaico, prosaico, que faz com que empresas instaladas no Brasil tenham despesas relativas à manutenção de departamento jurídico e custos processuais cerca de 6 (seis) vezes ao que se teria comumente em países "normais". Não precisa abrir uma indústria de automóveis para se certificar disto. Abra qualquer pequeno negócio que você tem uma noção ótima do que é ser empresário no Brasil.\nPortanto, acho irracional essa ideia de se ficar comparando preço de carro aqui com os praticados em outros países. Em termos de Brasil, com 50 mil você não compra nem New Fiesta completo. Um Fit com alguns opcionais sai por quase 60 mil. Um Idea Adventure também passa quase em 10 mil esse valor. Portanto, é absurdo dizer que um Jetta TSI valeria 50 mil. Pelo preço que está sendo proposto (85 mil), em comparação com seus concorrentes em versão Top (Civic, Cruze, Corola e 408 THP), ele está sim uma pechincha. Faça um test drive nesses carros e depois dirija o Jetta turbinado. Não há o menor parâmetro de comparação. É outro nível de mecânica e desempenho, a despeito de o conteúdo interno da cabine ser semelhante nos cinco. Vejamos o que o Fluence turbo tem a mostrar. Talvez ele possa trazer algo mais compatível com o que o Jetta oferece. DougSampaNA\nViva o seminovo, f… as fabricantes com suas tabelas absurdas!!! Gustavo82\nJetta 2013 teve aumento… alem do Polo, Golf e Fox. jacquesfern1\nSe aumentou agora, fico curioso pra saber como vai ser quando acabar a redução do IPI???!!! zzzepa\n..só uma pergunta?..subiu nos EUA? também?…ou só aqui, porque é facil enganar brasileiros..com todo respeito..caso contrário é safadeza..nada justifica…é só falar a palavra inflação e tudo sobe de preço..parece doença… C_Amorim\nIsso não é novidade…..Novidade seria tivesse reduzido o preço! anonomo\no brasileiro aceita tudo e so sabe reclamar, tem que tomar atitude, porque o povo tem o governo que merece, nao adianta discutir politica em botequins e internet tem que ir para as ruas fazer protesto no congresso nacional, como nossos hermanos argentinos, que tem outra cultura e mais politizado. como dizia nelson rodrigues o brasileiro nao respeita nem um minuto de silencio e planta bananeira em velorio. VW Tiguan R-Line chega ao Reino Unido com preços a partir de R$ 91.470 VÍDEO: Chris Harris anda no Porsche 918 Spyder 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook


Nove pessoas ficam feridas em dois acidentes na BR-277 em Irati | RSN\nGilson BoschieroPublicado 22/01/2019 09:32\nNove pessoas ficam feridas em dois acidentes na BR-277 em Irati\nDe acordo com a PRF, motorista do Clio abandonou o carro e fugiu do local\nO primeiro acidente foi no meio da tarde dessa segunda feira (21) no Km 255 da BR-277, em Irati. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, cinco pessoas ficaram feridas depois que um Meriva, com placas de Foz do Iguaçu, e um Palio, com placas de Laranjeiras do Sul bateram de frente.\nConforme informações dos policiais, o Meriva seguia sentido Curitiba e acabou atingindo o Palio, que seguia no sentido contrário, ao virar para entrar no estacionamento de um posto de combustível.\nO casal que estava no Palio e três passageiras do Meriva sofreram ferimentos leves. Os cinco feridos foram atendidos pela concessionária Caminhos do Paraná, e encaminhadas para o Hospital de Irati.\nAcidente deixa quatro feridos de uma mesma família na BR-277\nE na noite dessa segunda (21), a Polícia Rodoviária Federal atendeu outro acidente entre dois carros na BR-277 em Irati. Dessa vez no Km 240, próximo ao acesso secundário da cidade.\nClio com placas de Ponta Grossa (Foto: Ascom/Polícia Rodoviária Federal)\nDe acordo com a polícia, o motorista do Clio, com placas de Ponta Grossa seguia no sentido Irati – Guarapuava, e atingiu o Gol com placas de Guarapuava, ao virar para a esquerda sem observar a presença do outro carro, que vinha na faixa central da rodovia.\nGol com placas de Guarapuava (Foto: Ascom/Polícia Rodoviária Federal)\nO motorista do Gol, de 49 anos e três passageiras, a esposa de 47 anos e as filhas de 13 e nove anos, sofreram lesões leves. Todos foram atendidos pela equipe de resgate da concessionária Caminhos do Paraná e liberados depois de recusarem encaminhamento ao hospital.\nJá o motorista do Clio abandonou o carro no local e fugiu, e ainda não foi identificado. O carro foi recolhido ao patio da PRF de Irati.


Amélio critica proposta de aumento para governador e vice | Folha do Bico\nInicio Bico do Papagaio Amélio critica proposta de aumento para governador e vice\nAmélio critica proposta de aumento para governador e vice\nAmélio Cayres, deputado estadual pelo SD, criticou na manhã desta quinta-feira, 7, a proposta de aumento salarial para o governador, vice-governador e secretários de estado. A proposta foi apresentada pelo deputado José Bonifácio.\nNa sessão da Assembleia Legislativa, Cayres comparou a situação econômica do estado do Tocantins e de São Paulo, fazendo referencia aos salários dos governadores das duas unidades federativas. “O Tocantins é apenas a 23ª economia do país. Em São Paulo o governador ganha R$ 21 mil. Hoje, o salário de governador do Tocantins já é maior que o de São Paulo”, comparou o parlamentar.\nNo pronunciamento, Amélio também lembrou que Bonifácio foi contra os reajustes para diversas categorias profissionais do Governo do Estado, alegando falta de recursos. Mas que agora seria favorável ao aumento para o governador.


4ª FESTA DO ARRAÍÁ DO GONZAGA EM ITACARAMBI, BATE RECORDE DE EXPECTADORES.\nA Festa Junina nesta temporada de Junho e Julho movimenta a cidade de Itacarambi, a Prefeitura e a Secretaria Municipal de Turismo têm as lentes focalizadas nas programações, apoiando os ‘arraiás’ espalhados pelos bairros da cidade. A primeira aconteceu na semana passada, o tradicional Arraía do Josefino, realizado pela Escola Estadual Prof. Josefino Barbosa, o segundo é o ARRAIÁ DO GONZAGA, que aconteceu neste sábado (17), completando quatro anos de muita alegria e tradição. Quem esteve presente no arraiá foram a Prefeita Dra. Nívea Maria, o esposo Wendel, a amiga Ana Maria, e o vice-prefeito, Wilson Luiz (Lú). Este ano o idealizador da festa junina, senhor Gonzaga, disse que não esperava tanta gente. Falou que bateu o recorde de foliões que dançaram a quadrilha. Aproximadamente mil pessoas estiveram presentes no arraiá na Praça Teófilo de Alquimim. A animação ficou com cantor Alessandro Nunes. Nas próximas semanas outras festas juninas estarão acontecendo na cidade, aguarde nossa d…\nGIRO DE NOTÍCIAS POLICIAIS DE NOSSA REGIÃO: Homem é morto a golpes de faca após briga de bar em Verdelândia\nUm homem de 33 anos foi assassinado, a golpes de faca, na noite desta sexta-feira (16) em Verdelândia, no Norte de Minas. Segundo a Polícia Militar, vítima e autor, um homem de 53 anos, estavam em um bar quando iniciaram uma discussão; a vítima chegou a ser socorrida, mas não resistiu. De acordo com relato de testemunhas à PM, os dois homens começaram a discussão por conta da namorada de um deles. Eles entraram em desentendimento e a vítima tentou esfaquear o homem de 53 anos, que conseguiu desarmar e revidar a agressão; a vítima foi atingida nas costas e peito. Logo após o crime o autor fugiu, mas foi capturado em seguida por militares. A vítima chegou a ser encaminhada ao Hospital Regional de Janaúba, mas não resistiu aos ferimentos. O autor do crime foi entregue à delegacia de plantão. Denúncias ajudam polícia na prisão de quatro pessoas suspeitas de tráfico de drogas em Unaí Quatro pessoas foram presas nesta sexta-feira (16) em Unaí, Noroeste de Minas, suspeitas de tráfico de drogas n…\nA cantora de forró Eliza Clivia, de 36 anos, morreu em um acidente de carro, no início da tarde desta sexta-feira, em Aracaju, no Sergipe. Marido da artista paraibana, o baterista Sérgio Ramos também morreu no acidente. Os outros três ocupantes do veículo foram identificados como João Paulo Tavares da Silva, Cleberton José dos Santos e Paulo Texeira de Carvalho. Eles foram encaminhados para unidades de saúde na região. Eliza chegou nesta sexta-feira em Aracaju para um show que aconteceria no fim do dia. Durante a manhã, a cantora faria entrevistas e aparições em programas de TV. Ela saiu de uma entrevista numa rádio e estava a caminho de uma emissora de TV para outro compromisso de imprensa quando a tragédia aconteceu. De acordo com a empresária da cantora, Kelly Paiva, o veículo colidiu com um ônibus nas esquinas entre as ruas Aruá e Maruim, no Centro de Aracaju. Ainda segundo ela, a família da cantora soube da morte por grupos de WhatsApp que compartilharam a informação com fotos do a…\nJogador de futebol de São Paulo é detido com cigarros de maconha em Gameleiras\nUm jogador de futebol de 17 anos foi detido com cigarros de maconha em Gameleiras, no Norte de Minas, nessa quinta-feira (15). Segundo a Polícia Militar, o adolescente faz parte de um time de São Paulo e estava em um ônibus com outros atletas que participariam de um jogo em Gameleiras. O nome do time não foi divulgado. A Polícia Militar chegou até o veículo após levantamentos realizados sobre as origens das últimas apreensões de drogas na região. “Nas três ocorrências mais recentes, identificamos que as drogas chegavam de São Paulo. Então, quando soubemos que um ônibus estava chegando de lá, organizamos uma operação de interceptação e abordagem ao coletivo”, explica o sargento Sílvio Santos Mendes. Os três cigarros de maconha estavam dentro da mochila do adolescente. Para os militares, ele contou que a droga era para consumo pessoal. O pai do menor, que também estava no ônibus, acompanhou a ocorrência. O adolescente foi encaminhadoà delegacia de Janaúba.(G1 GRANDE MINAS)\nUm policial rodoviário federal morreu na tarde desta quinta-feira (15) em um acidente na rodovia BR-135, em Buenópolis (MG). Segundo as primeiras informações da PRF, outro policial também ficou ferido no acidente. As vítimas são da 4ª Superintendência da PRF, em Sete Lagoas. De acordo com a PRF, o acidente foi no km-520; a viatura bateu de frente com um caminhão. Com a batida, um dos policiais ficou preso às ferragens e morreu no local. O outro, segundo o Corpo de Bombeiros, foi socorrido com suspeita de fratura a um hospital de Buenópolis. Até a publicação desta matéria a ocorrência sobre o acidente ainda não tinha sido finalizada. As causas do acidente não foram informadas. ·BUENÓPOLIS>G1 GRANDE MINAS\nProgramação da Exposição Agropecuária de Januária deve movimentar 70 mil visitantes\nComeça nesta quarta-feira (14) e segue até o próximo domingo (18) a 50ª edição da Exposição Agropecuária de Januária, a Expojanuária. O evento ganhou, na edição especial deste ano, uma programação ampliada, com rodeios, estandes, palestras, feiras, leilões e shows diversos. “Este ano a exposição vai durar cinco dias. Vamos contar com 40 estandes focados no agronegócio e mais 30 estandes da feira de agricultura familiar”, garante Ana Maria Athayde, vice-presidente da Agência de Desenvolvimento Integrada e Sustentável do Médio São Francisco (Ademesf), que junto ao Sindicato Rural de Januária é realizadora da exposição. Em 2016, segundo os organizadores, a exposição movimentou cerca de R$ 6 milhões e recebeu um público de 40 mil pessoas. Este ano a expectativa é que estes valores sejam bem maiores, principalmente, por causa dos shows. “Esperamos um público de 70 mil pessoas, principalmente por causa das atrações. E como este ano temos os estandes da agricultura familiar, esperamos que o lu…\nUm policial militar de 35 anos foi preso na tarde desta quarta-feira (14) no Noroeste de Minas, após assassinar uma mulher a golpes de faca em Unaí. Segundo as primeiras informações da Polícia Militar, o cabo é lotado na cidade de Buritis, distante cerca de 90 km, e mantinha um relacionamento com a vítima, de 36 anos. O crime ocorreu no apartamento onde a vítima morava, no Centro de Unaí; o militar esfaqueou a mulher na região do peito. Após o crime, a polícia realizou rastreamento e encontrou o militar quando retornava para Buritis. De acordo com a PM, ele estava com a camisa com manchas de sangue e teria confessado o crime. O perito recolheu do apartamento da vítima aparelhos celulares e um tablet, além de imagens do vídeo monitoramento do local. O militar foi encaminhado para a delegacia de plantão. A faca utilizada no crime não foi localizada; a polícia acredita que a arma foi jogada às margens da rodovia.(G1 GRANDE MINAS)\nCOMEÇA A TEMPORADA DAS FESTAS JUNINAS EM ITACARAMBI.\nA Escola Estadual Professor Josefino Barbosa, abriu na noite de quarta-feira (14 de junho) a temporada das festas juninas na cidade de Itacarambi. A tradicional Festa do Arraiá, realizada todos os anos, trouxe para frente da escola, centenas de pessoas. Varias mesas foram vendidas. O cantor Wanderson Neves animou a festa junina. Este ano a cidade de Itacarambi, terá uma programação bem recheada de muitas atrações. As escolas do município prometem belíssimas programações. Através das Secretarias de Educação, de Turismo, da Coordenadoria de Eventos, com apoio da prefeitura municipal. No sábado( 17 de junho) será a vez do ARRAIÁ DO GONZAGA, também tradicional na cidade. a quadrilha será animada pelo cantor ALESSANDRO NUNES.\nMutirão da limpeza em Itacarambi continua a todo vapor\nA Prefeitura de Itacarambi, através da Secretaria Municipal , Transportes e Serviços Urbanos, têm efetuado um trabalho promissor nas ruas da cidade, a expectativa é manter esse serviço de forma setorizada para que Itacarambi continue limpa para os itacarambienses e turistas. Dezenas de servidores contratados para uma frente de serviço estão espalhados por todos os bairros da cidade, capinando e retirando os entulhos das ruas e avenidas, os transeuntes já começaram a perceber que o município esta de cara nova, com os lugares limpos. Na manhã desta quarta-feira (14) os caminhões e retroescavadeira estavam retirando os entulhos das ruas do bairro São José. Enfim, o mutirão continuará por todos os meses.\nGIRO DE NOTICIAS POLICIAIS DE NOSSA REGIÃO: POLÍCIA PROCURA MOTOCICLETA FURTADA EM ITACARAMBI\nPOLÍCIA MILITAR PROCURA VEÍCULO FURTADO EM ITACARAMBI Nesta terça-feira(13), A Guarnição PM compareceu à Rua Mato Grosso, Bairro Nossa Senhora de Fátima, onde segundo relatos do solicitante, sua cunhada, 20 anos, havia estacionado uma motocicleta CG/Titan de cor azul, em frente a sua residência e quando retornou percebeu que seu veículo não se encontrava mais naquele local. Diante disso, a vítima foi devidamente orientada e a Polícia Militar realiza rastreamento no intuito de localizar o produto do furto. POLÍCIA MILITAR PROCURA SUSPEITOS DE ROUBO A TRANSEUNTE EM SÃO JOÃO DAS MISSÕES Na data de ontem (13/06), a Guarnição PM foi acionada pelas vitimas: dois rapazes de 19 e 20 anos, os quais relataram que dois indivíduos em uma Honda Biz, de cor vermelha (sem mais detalhes), abordaram-nos quando se encontravam na Praça de Esportes, Centro desta cidade, e em seguida, anunciaram o roubo, sendo que um deles estava com as mãos por baixo da blusa, simulando estar armado e, com tom ameaçador, e…\nESCOLAS DO MUNICÍPIO ITACARAMBI SERVE MERENDA DE QUALIDADE.\nNossa reportagem esteve nesta quarta-feira (14) visitando algumas escolas e creches da rede municipal de educação. Deparamos com uma alimentação bastante balanceada e rica em proteína. O que mais chamou atenção foi ao deparar com as despensas todas bem abastecidas com produtos de primeiríssimas qualidades. A Nova Gestão ‘’TRABALHO E TRANSPARÊNCIA’’ tem procurado servir os alunos de forma especial. O que era chamada de merenda escolar, pode se dizer, passou a ser definida - nestes seis meses de gestão - como alimentação escolar, de qualidade, balanceada, com cardápio preparado por nutricionista, de acordo com as necessidades dos bebês ou das crianças ou dos jovens ou até dos adultos. A Secretaria Municipal de Educação de Itacarambi tem fiscalizado diariamente as condições dos alunos de todas as escolas da sede como também de toda zona rural. Recentemente a Prefeita Dra. Nivea Maria e a secretária de educação fizeram várias visitas em quase todas as escolas da zona rural como também da c…\nOs alunos das turmas do 1º ao 4º ano da Escola Municipal de Ensino Fundamental ‘’ NOEME SALES NASCIMENTO’’ expuseram seu talento artístico na confecção de telas, durante a realização do projeto intitulado como ‘’PROJETO TEM ARTE EM TODA PARTE’’ Orientados pelas professoras das series iniciais. Vários alunos de outras escolas do município estiveram na manhã desta quarta-feira (14) visitando o local apreciando os talentos dos novos artistas plásticos. A especialista de educação, Neiva, disse “Procuramos mostrar aos alunos a diversidade cultural da arte, enfocada na obra de Romero Britto”. Objetivos Específicos: · Conhecer algumas técnicas de pinturas, como pintar na tela, como misturas de cores, texturas diferentes. O intuito é possibilitarmos aos alunos, um contato direto com a Arte.\n· Ampliar o repertório de leitura e construção de imagens por meio da leitura do mundo e das imagens da Arte; Educar …\nUm homem de 30 anos ficou ferido na tarde desta terça-feira (13) após cair de uma altura de cerca de seis metros em uma obra da Copasa em Montes Claros, no Norte de Minas. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o homem trabalhava em uma obra na Estação de Tratamento de Água (ETA) da companhia. A Copasa afirmou que a vítima trabalha para uma empresa contratada pela empreiteira responsável pela obra na ETA. Ainda segundo informações dos bombeiros, testemunhas afirmaram que na hora do acidente o homem não usava equipamentos de proteção individual e de altura. O Samu foi acionado e iniciou o socorro à vítima, mas precisou acionar os bombeiros devido às dificuldades para retirar o homem do local onde ele caiu. O homem teve escoriações e suspeita de fratura. Ele foi levado pelo Samu para o hospital Santa Casa, onde permanecia internado em estado estável de saúde até o início da noite desta terça-feira, segundo a assessoria da unidade hospitalar.(G1 GRANDE MINAS)\nBrasília de Minas registra mais de 500 casos suspeitos de dengue em 2017\nBrasília de Minas, no Norte do estado, registrou 548 casos prováveis de dengue somente nos cinco primeiros meses de 2017. Os dados divulgados pela Secretaria Estadual de Saúde (SES), nesta segunda-feira (12), classificam o município, de pouco mais de 32 mil habitantes como alta incidência de casos. Março foi o mês com maior índice de registro de pessoas com suspeita da dengue, segundo a secretaria. A radialista Jhullie Rodrigues Silva foi uma das pessoas que foram vítimas do Aedes aegypti. Ela conta que os sintomas apareceram repentinamente provocando mal-estar e indisposição. “Os sintomas apareceram muito rápido. Fiquei ruim, pois senti muitas dores nas articulações, febre, dor de cabeça, coceira e muita indisposição. Procurei um médico particular e que diagnosticou ser a dengue”. Casos como o da radialista se repetiam pela cidade, de acordo com a própria Secretaria Municipal de Saúde que afirma ainda que o número de casos subiu para 562 até esta terça-feira (13). O registro elevado de…\nPM encontra casa queimada e corpo carbonizado na zona rural de Januária. Um suspeito foi preso\nNa sexta-feira (09/06), uma Guarnição da PM se deslocou ao Povoado de Bandeira – Zona Rural de Januária, onde o solicitante relatou que, pela manhã, percebeu que a residência onde seu filho morava estava bastante danificada e parcialmente queimada. A porta da casa também estava arrancada, janelas e porta dos fundos quebradas e havia fumaça na cozinha, além de várias panelas espalhadas pelo quintal.\nJá no local, os militares confirmaram a veracidade dos fatos, realizaram buscas na referida residência, sendo localizado, no quarto de dispensa, o corpo da vítima, de 33 anos, carbonizado. Denúncias anônimas relataram que os possíveis suspeitos do homicídio seriam alguns moradores do povoado de Olaria, os quais já haviam tentado contra a integridade física da vítima. Após rastreamentos, a Guarnição PM encontrou um dos suspeitos, de 21 anos, que foi detido e conduzido à Delegacia, para maiores esclarecimentos.(ALTERNATIVA FM)\nMulher é presa em Montes Claros por injúria racial contra analista de laboratório\nUma mulher foi presa na tarde desta segunda-feira (12) por injúria racial contra um analista de laboratório em Montes Claros, no Norte de Minas. O caso ocorreu dentro de uma loja de eletrodomésticos no Centro da cidade. A vítima, André Pereira de Souza, conta que conversava com um amigo ao telefone quando foi abordado pela autora. “Eu estava mais afastado e ela chegou perto de mim já falando que não foi com minha cara, que não gostava de preto. Fiquei sem entender e perguntei o que havia dito. Ela repetiu já se direcionando às escadas da loja”. O analista diz que seguiu a mulher até a porta da loja, onde continuou a sofrer as ofensas. A esposa de André, Poliana Oliveira Babosa, afirma que se aproximou com o filho do casal no colo para entender o que acontecia com o esposo, mas a mulher se virou com as ofensas e ainda agrediu a criança, de apenas 11 meses. “Ela continuou falando e logo acertou um tapa em meu filho. Ele chorou muito. Foi aí que a segurei para que ela não fugisse do local …\nAMAMS APOIA PROJETO DO PERUAÇU PATRIMÔNIO MUNDIAL NATURAL\nA campanha para que o Parque Nacional Cavernas do Peruaçu seja reconhecido como Patrimônio Mundial Natural, pela Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (Unesco) tem apoio da Associação dos Municípios da Área Mineira da Sudene - AMAMS. O presidente José Reis, prefeito de Bonito de Minas, participou da audiência pública realizada pela Comissão de Assuntos Municipais da Assembléia Legislativa de Minas Gerais, no dia 8 de junho, quando colocou a entidade a disposição da campanha. Os prefeitos Marcelo Felix, de Januária e Nívea Maria, de Itacarambi, também participaram do evento, realizado em Januária.\nEm seu discurso, José Reis enfatizou a importância do Parque Nacional Cavernas do Peruaçu ser reconhecido, como forma de atrair turistas e fomentar o desenvolvimento regional, pois ele passou 36 anos de sua vida esperando o turismo da microrregião, sem nada acontecer. Agora, com essa campanha, está mexendo nos brios do lado esquerdo do rio São Francisco, no senti…\nNOTÍCIAS POLICIAIS DE NOSSA REGIÃO: POLÍCIA MILITAR PRENDE UM DOS SUSPEITOS DE HOMICÍDIO CONSUMADO EM ZONA RURAL DE JANUÁRIA\nPOLÍCIA MILITAR PRENDE UM DOS SUSPEITOS DE HOMICÍDIO CONSUMADO EM ZONA RURAL DE JANUÁRIA Na sexta-feira (09/06), a Guarnição PM deslocou ao Povoado de Bandeira - Zona Rural de Januária, onde o solicitante relatou que pela manhã percebeu que a residência onde seu filho morava estava bastante danificada e parcialmente queimada: porta da casa arrancada, janelas e porta dos fundos encontravam quebradas e havia fumaça na cozinha, além de várias panelas espalhadas pelo quintal. Já no local, os militares confirmaram a veracidade dos fatos, realizaram buscas na referida residência, sendo localizado, no quarto de dispensa, o corpo da vítima, 33 anos, carbonizado. Denúncias anônimas relataram que os possíveis suspeitos do homicídio seriam todos moradores do povoado de Olaria, os quais já haviam tentado contra a integridade física da vítima. Após rastreamentos, a Guarnição PM encontrou um dos suspeitos, 21 anos, pela prática do crime, o qual foi conduzido à Delegacia, para maiores esclarecimentos. …\nPROFESSORES DE PORTUGUÊS E MATEMÁTICA DA REDE MUNICIPAL DE ENSINO DE ITACARAMBI TERMINAM CURSO DE CAPACITAÇÃO\nTerminou neste sábado (10 de junho) a segunda etapa do Curso de Capacitação para os professores da rede municipal de ensino de Itacarambi. Foram dois finais de semanas de muitos conhecimentos. O curso foi ministrado pelas Especialistas da Educação, GLÁUCIA VIEIRA, ROSENICE BONFIM DOS SANTOS e GILVÂNIA SOARES BENÍCIO. Foram dois encontros, onde os professores puderam interagir melhor em busca de novos conhecimentos. O objetivo da Oficina da Língua Portuguesa, ““ PRÁTICAS DE ALFABETIZAÇÃO E LETRAMENTO’ ’é oportunizar a reflexão acerca de pratica diárias voltadas para a aquisição do sistema de escrita alfabética para os alunos do 6º ao 9º ano que ainda não se encontram no nível desejável de alfabetização.\njá a turma de Matemática, o objetivo de oferecer um ensino diferenciado, através de praticas pedagógicas contextualizadas e lúdicas, a Coordenadoria dos anos finais do ensino fundamental e analista desenvolvem oficina de matemática, geometria plana e espacial, abordando o eixo temático es…\nA Polícia Federal cumpre, na manhã desta segunda-feira (12), dois mandados de prisão preventiva, um de temporária e 12 mandados de busca e apreensão na Operação Constrição, que investiga organização criminosa que fraudava a previdência social no Norte de Minas. Um dos mandados de prisão preventiva é contra uma servidora do INSS. A ação da PF, realizada em Montes Claros, é em parceria com a Secretaria de Previdência do Ministério da Fazenda. Sete pessoas também devem ser conduzidas coercitivamente pela Polícia Federal. De acordo com as investigações, a organização atuava na cooptação e concessão de benefícios previdenciários fraudulentos com a participação de servidores do INSS, em troca de vantagem indevida. “Vantagem esta consubstanciada em pagamento de determinado valor, que era fruto de empréstimos consignados, contratados em nome dos beneficiários das fraudes”, diz a PF. Segundo a PF, o valor do prejuízo é de R$ 486 mil referentes à concessão dos benefícios fraudados e R$ 416 mil de …\n“RISCO DE VIDA”: Em Bocaiuva, Prefeita Marisa Alves revela que está sendo ameaçada.\nA Prefeita tornou público os fatos após ser questionada sobre os pagamentos que vem fazendo a uma empresa para cuidar de sua segurança pessoal. A Prefeita de Bocaiuva, Marisa Alves, participou no último sábado (10/06) do programa semanal de entrevistas “Frente a Frente” pela Emissora Rádio Clube. A entrevista foi considerada positiva e a Prefeita se saiu bem ao responder de forma clara e objetiva as perguntas. Porem, Marisa surpreendeu os ouvintes ao revelar que está sendo ameaçada e que durante a disputa eleitoral chegou a ser ferida por um golpe de faca. O episódio teria ocorrido durante um comício no Bairro Beija Flor quando a então Candidata descia do palanque. Segundo ela, no momento em que abraçava os eleitores, um homem se aproximou com uma faca e tentou discretamente acertá-la na altura da cintura. Embora o homem tenha conseguido alcança-la, acredita-se que a calça jeans que a então candidata usava, teria impedido uma perfuração com maior gravidade. Mesmo assim, segundo Marisa…\nO Dia dos Namorados é uma data comemorativa, não oficial, destinada aos casais de namorados, pretendentes e apaixonados. É tradição a troca de presentes, bombons e cartões com mensagens de amor entre namorados ou pessoas que se amam. Aqui no Brasil, esta data é comemorada em 12 de junho. Em outros países, como nosEstados Unidos, por exemplo, a comemoração ocorre em 14 de fevereiro (Dia de São Valentim – Valentine’s Day).\nA comemoração desta data remonta oImpério Romano. Um bispo da Igreja Católica, São Valentim, foi proibido de realizar casamentos pelo imperador romano Claudius II. Porém, o bispo desrespeitou a ordem imperial e continuou com as celebrações de matrimônio, porém de forma secreta. Foi preso pelos soldados e condenado à morte. Enquanto estava na prisão, recebeu vários bilhetes e cartões, de jovens apaixonados, valorizando o amor, a paixão e o casamento. O bispo Valentim foi decapitado em 14 de fevereiro do a…


Partes fecham acordos on-line\nPublicado em: 24/06/2015 | 09h 55m 40sCategorias: Valor\nA prática da mediação já é adotada por parte dos tribunais do país. A nova lei, porém, torna obrigatória a adoção da ferramenta pelos magistrados, que deverão levar as demandas às centrais ou câmaras de mediação que deverão ser instaladas em todas as comarcas.\nO Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 15ª Região, em Campinas, adiantou-se à norma e inaugurou em março um centro de conciliação e mediação, que até fechou acordos via WhatsApp. Até agora, cinco casos foram resolvidos por meio do aplicativo de celular.\nA diretora do Fórum Trabalhista de Campinas, Ana Claudia Torres Vianna, trata o projeto como experimental. As tentativas de acordo são feitas a partir da criação de um grupo no aplicativo e sempre com o acompanhamento dos advogados das partes. Além do mediador, tem a supervisão do juiz que atua no centro. "Não estávamos dando conta de atender todos os casos e por isso resolvemos experimentar", diz a magistrada.\nO Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro (TJ-RJ) também está trabalhando na implantação de uma central de mediação presencial e on-line. Em um primeiro momento será exclusiva aos casos de relação de consumo e depois deve abranger também as execuções fiscais, que envolvem o poder público (Estados e municípios). Ambas representam, respectivamente, 35% e 55% dos 11 milhões de processos que tramitam na Justiça fluminense.\nAs partes serão conectadas via chat. Tanto o usuário como a empresa pode provocar a utilização do sistema. Depois de acionada, a plataforma emite automaticamente (por telefone ou via correio) um convite para que a outra parte compareça em determinado dia e horário na central de mediação. No local, o consumidor será conectado ao sistema e terá início a negociação eletrônica, com o acompanhamento de um mediador virtual.\n"Acredito que isso vá impactar muito e rapidamente. Vamos mudar o conceito de Justiça como conhecemos hoje", afirma o presidente do Núcleo Permanente de Métodos Consensuais de Conflitos (Nupmec), desembargador César Cury. Ele acredita que, em um ano, entre 25% e 35% das demandas de consumidores estejam tramitando exclusivamente on-line.


Descubra como apertar corrente de bicicleta de forma fácil\nBlog > Dicas > Saiba como apertar corrente de bicicleta de forma fácil\nSaiba como apertar corrente de bicicleta de forma fácil\nA bicicleta precisa de cuidados especiais para ter um bom desempenho e não atrapalhar o pedal. Além de ajustar o câmbio e o freio, é interessante saber como apertar corrente de bicicleta e estar preparado para quando isso for necessário.\nSe costuma andar de bicicleta com frequência, provavelmente, você já teve alguma experiência pedalando com a corrente frouxa. No começo, o pedal não é impactado, mas quanto mais ela se solta, mais o movimento fica comprometido. Para evitar essas situações, confira nosso guia rápido sobre como regular corrente de bicicleta.\nPor que a corrente pode se soltar?\nAntes de saber como apertar corrente de bicicleta, é importante entender por que ela fica frouxa. Normalmente, ela se solta por vários motivos, inclusive pela falta de regulagem do câmbio, que já ensinamos aqui no blog.\nQuando as marchas são trocadas de forma incorreta, a corrente também pode ficar rígida demais ou se soltar enquanto o ciclista pedala. Caso ela esteja seca, o mesmo pode acontecer, além de desgastar as partes em contato com ela e requerer uma lubrificação com produto específico.\nAinda é possível que a corrente de bike se solte por completo se não tiver o tamanho certo. A medida deve ser definida corretamente para evitar a torção do braço do câmbio traseiro e impedir que o câmbio fique batendo enquanto o ciclista movimenta a marcha.\nCorrente soltando várias vezes\nSe o mesmo problema voltar a acontecer depois de ajustar a corrente da bicicleta, é hora de avaliar o estado desse componente. Muitas vezes, o desgaste deixa os elos mais fracos, e eles dão indícios de que não estão em boas condições, como se soltar até se romper.\nQuando isso acontece, há duas opções: fazer a troca sozinho ou levar a companheira de aventuras em um bike shop. Os especialistas em bicicletas podem fazer esse ajuste de forma rápida e segura, evitando que você tenha que apertar a corrente da bicicleta nos próximos meses.\nComo apertar a corrente de bicicleta?\nAgora é hora de saber como apertar corrente de bicicleta. O primeiro modo de ajustá-la é bem simples e pode ser feito enquanto pedala. Se ela se soltou da engrenagem dianteira, é preciso passar a marcha para cima através do câmbio, recolocando-a na engrenagem. Sem apertá-la com ferramentas, ela retorna a posição normal e os movimentos voltam a ser contínuos, sem barulho.\nCaso não consiga fazer essa manutenção em cima da bike, desça e espere que o movimento das rodas pare. Com as mãos, jogue o câmbio traseiro um pouco para a frente, no sentido do quadro, retorne para posição encaixando a corrente e gire o pedivela. Depois disso, você já pode pedalar novamente e sem se preocupar com ela se soltando.\nJá se o problema não chegou ao ponto de ela se soltar, mas está frouxa, é preciso apertá-la pelo ajuste do câmbio. Com a bicicleta de cabeça para baixo ou suspensa em um suporte, verifique o alinhamento do câmbio com as engrenagens da roda e todo o sistema.\nComo a corrente começa a se afrouxar ao tentar subir a marcha, é preciso aumentar a tensão no cabo girando a válvula de pressão no sentido anti-horário. Ela fica na ponta do cabo, próxima ao passador de marcha. Repita o processo de trocar de marcha e ajuste a válvula aos poucos até que a corrente suba e desça sem cair, movimentando-se suavemente.\nQuais outras manutenções podem ser feitas?\nAlém de entender como apertar corrente de bicicleta, você precisa fazer outras manutenções periódicas. A limpeza e a lubrificação são essenciais para evitar o desgaste da corrente na engrenagem e aumentar a vida útil desses componentes, pois, caso esteja seca, há risco de ela arranhar o sistema de transmissão.\nEssa manutenção aumenta a durabilidade das peças, pois, sem lubrificação os pinos desgastam as placas laterais e a corrente se alonga. Ao ser alongada, ela tem menor encaixe, podendo se soltar novamente e estourar.\nO cuidado também deixa o funcionamento mais fluido, sem o barulho de atrito entre as peças. Quando a corrente está lubrificada, as passagens de marcha são leves e há menos esforço do ciclista para completar o pedal.\nComo fazer as outras manutenções?\nTanto a limpeza quanto a lubrificação são simples de fazer na bike. Basta ter os produtos certos e manter a regularidade. Para limpar, opte por produtos neutros, como detergente, e esfregue com um pano, uma esponja ou uma escova com cerdas macias. Não utilize buchas, pois a superfície abrasiva danifica a tinta, tirando o verniz de proteção.\nPara a lubrificação, a bicicleta precisa estar limpa e o produto deve ser próprio para essa atividade. É recomendado não utilizar óleo de cozinha e ter cuidado com a quantidade utilizada. Use pouco produto e retire o excesso com um pano para a sujeira e a fuligem não se acumularem onde o produto foi aplicado.\nVeja mais conteúdos sobre bicicletas!\nSe você gostou de saber como apertar corrente de bicicleta, confira outros conteúdos semelhantes aqui no blog de bike Itaú. São diversos guias para ajudar você a fazer todas as manutenções necessárias. Confira!


Respeitar as Pessoas com Necessidades Especiais\nLista de MembrosCalendárioDoaçõesMapa da AlaHorários das AulasInformativo\nRecursos para DeficiênciaLista de DeficiênciasAutismoPerda de Visão e CegueiraDoença CrônicaPerda Auditiva e SurdezDeficiência IntelectualDeficiência de AprendizadoPerda de MemóriaDoença MentalDeficiência FísicaDistúrbios da Fala e da LinguagemFamíliasAjuda para Pais de Filhos com DeficiênciasAjuda para Mães de Filhos com DeficiênciasAjudar os Filhos a Entenderem Suas Necessidades EspeciaisAjuda para Avós de Crianças com DeficiênciasPerguntas e RespostasComoDoutrinas e NormasRecursosEstatísticasInformações GeraisDeclaração da Primeira PresidênciaRespeitar as Pessoas com DeficiênciasLíderes e ProfessoresComo Lidar com o Comportamento na Sala de AulaComo Adaptar uma LiçãoEspecialista em Pessoas com Necessidades EspeciaisMateriais AcessíveisArquivos DAISYBraille na InternetPrograma Livro FalanteEscrituras e CitaçõesVelho TestamentoNovo TestamentoLivro de MórmonDoutrina e ConvêniosPérola de Grande ValorCitações\nRecursos para Deficiência\n“O mesmo Espírito testifica com o nosso espírito que somos filhos de Deus” (Romanos 8:16).\nAssim como nenhuma pessoa é igual a outra, nenhuma pessoa com necessidade especial é igual a outra, mesmo se eles tiverem a mesma deficiência. Uma deficiência é uma limitação funcional que pode interferir na capacidade que a pessoa tem de andar, ouvir, falar, ver, pensar e aprender, mas não afeta todas as pessoas da mesma maneira. Além disso, algumas pessoas têm deficiências múltiplas em vários níveis.\nQuando falar ou relacionar-se com uma pessoa com necessidades especiais:\nSorria; seja natural.Concentre-se nas habilidades da pessoa. Não fique tão concentrado na deficiência de modo a impedi-lo de ver a pessoa.Converse com a pessoa com necessidade especial — ou com o prestador de cuidados da pessoa, quando adequado — para saber como você pode incluí-la nas atividades e com o que ela se sente à vontade.Seja respeitoso. Ofereça ajuda se solicitado ou se a necessidade for óbvia. Não mova cadeiras de rodas ou outros andadores sem a permissão do dono.Fale lenta e diretamente ao conversar com uma pessoa com deficiência auditiva. Não presuma que a pessoa com deficiência auditiva ou de fala tenha deficiência intelectual.Seja paciente.Tenha consideração pelos sentimentos daquela pessoa quando fala com os outros. Você iria querer que aquilo que você está prestes a dizer fosse dito a seu respeito?\nLembre-se de falar com mansidão a menos que a pessoa tenha uma deficiência auditiva. Falar alto não melhora a compreensão.\nTermos que Demonstram Respeito pelas Pessoas\nOs termos considerados adequados geralmente diferem de um grupo para o outro e de uma geração para a outra. Uma boa regra é levar em consideração a pessoa antes de pensar na deficiência. Uma pessoa com necessidade especial, por exemplo, não é uma “deficiente” ou “inválida”. Nem a irmã Silva é “deficiente” ou “inválida”. Devemos dizer que “a irmã Silva tem uma deficiência” ou “o irmão Smith usa cadeira de rodas”.\nPara Membros com Necessidades Especiais, Suas Famílias ou Àqueles Que Lhes Prestam Cuidados\nSeja paciente enquanto os outros membros aprendem sobre os aspectos da deficiência e vencem percepções errôneas. Perceba que a maioria dos membros da Igreja está aberta à orientação sobre como ajudar e incluir as pessoas com necessidades especiais. Reconheça que outras pessoas que se importam podem também ser inspiradas a saber como ajudar. O Espírito Santo pode ajudar a família, os professores e líderes a estender a mão e ser úteis. Imprimir


Prática esportiva pode prevenir consumo nocivo de álcool na vida adulta - Antidrogas\nPrática esportiva pode prevenir consumo nocivo de álcool na vida adulta\nEstudo divulgado pelo Centro de Informações sobre Saúde e Álcool (Cisa), aponta que a participação de jovens em atividades esportivas pode atuar na prevenção do consumo nocivo de bebidas alcoólicas na vida adulta.\nA pesquisa foi realizada com uma amostra de 3.251 estudantes noruegueses com idades entre 13 e 19 anos, avaliados e acompanhados após 2, 7 e 13 anos, até o ano de 2006, quando já se encontravam na idade adulta. Durante o estudo, foram avaliados como o uso de álcool variava conforme o tipo de esporte praticado (coletivo ou individual), habilidades necessárias à sua execução (resistência, força ou técnica) e nível de competição.\nNo início do estudo, 50,7% dos jovens estavam envolvidos com prática esportiva. Aqueles que não participavam de atividades esportivas apresentaram maior frequência de episódios de embriaguez, relação que se inverteu nos últimos dois períodos de avaliação.\nEm relação às habilidades necessárias à execução da prática esportiva, o estudo indicou que aqueles que praticavam esportes de resistência, como corrida ou natação, envolveram-se menos com o uso de álcool quando comparados aos adeptos de esportes de força e que exigem técnica, como musculação, boxe, ginástica ou artes marciais. Uma das explicações para essa constatação é o fato do consumo de álcool interferir diretamente na capacidade física dos estudantes praticantes de esportes de resistência.\nOutro resultado diz respeito ao tipo de esporte praticado\nDe acordo com a pesquisa, praticantes de esportes coletivos apresentaram maior envolvimento com o uso de álcool, provavelmente devido à influência social desse tipo de esporte na vida do estudante, facilitando a aquisição e as oportunidades de consumo.\nDesta forma, os autores ressaltam que, antes de generalizar a influência positiva da prática esportiva na prevenção do consumo de álcool, é necessário considerar as características individuais do sujeito e do tipo de esporte praticado.\nFonte:O que eu tenho?/ABEAD(Associação Brasileira de Estudos do Álcool e outras Drogas)\n← Anterior Operações relacionadas à Lei Seca serão intensificadas neste feriado\nAdesivos antidepressivos não ajudam a diminuir vontade de fumar Seguinte →\nConsumo de álcool e falência cardíaca\nTraficantes precisam de menos folhas de coca para produzir cocaína\n28 de dezembro de 2011 22 de fevereiro de 2018 Antidrogas\nCafé, chocolate a açúcar: entenda porque esses alimentos podem viciar\n5 de outubro de 2010 24 de fevereiro de 2018 Antidrogas


Acordo permite Ministério Público ter acesso a dados de motoristas e veículos cadastrados no Detran-SP – Grupo Photon\nAcordo permite Ministério Público ter acesso a dados de motoristas e veículos cadastrados no Detran-SP\nObjetivo da parceria é dar mais rapidez às investigações dos promotores.\nDepartamento Estadual de Trânsito (Detran-SP) e o Ministério Público de São Paulo formalizaram um acordo nesta terça-feira (9) para dar mais rapidez às investigações dos promotores. Pelo acordo, integrantes do MP poderão ter acesso a dados de veículos, condutores e empresas de desmanche que são alvo de procedimentos administrativos.\nO objetivo é facilitar a busca de informações para investigações instauradas pela Promotoria. O acesso aos sistemas permitirá aos promotores obter rapidamente dados como identificação e o prontuário de condutores e propriedade e dados de veículos, entre outros.


Rafael Fonseca | Guia dos Clássicos: (1804) BEETHOVEN Sonata n. 21 "Waldstein"\nGrade sonate pour le pianoforte composée e dediée a Monsieur le Comte de Waldstein\nNúmero de catálogo: Opus 53\nData da composição: 1803/4\nEstréia: [provavelmente em audição privada, nos salões de Waldstein em Viena]\nA dedicatória tornou-se o título pelo qual a Sonata é conhecida, e merecidamente: Ferdinand Ernst Gabriel von Waldstein, Conde de origem tcheca, 8 anos mais velho que Beethoven, foi amigo, incentivador e patrono desde os tempos de Bonn (onde o Conde atuava como diplomata e conselheiro na Corte do Príncipe-eleitor de Colônia), e um dos principais artífices da mudança de Beethoven de Bonn para Viena.\nQuando Beethoven escreveu a "Waldstein" ele estava tomado de admiração pelo instrumento em si. Devemos lembrar que o pianoforte era, à época, um mecanismo ainda em evolução, longe de atingir a perfeição técnica do piano de hoje (que assim se firma na segunda metade do século XIX). Ele havia acabado de receber da firma francesa Érard um pianoforte capaz de tocar algumas notas a mais que os instrumentos de até então. Esse teclado maior fascinou Beethoven na possibilidade de explorar notas antes impossíveis. E foi por essa razão que esta Sonata marca um ponto de virada, a abertura de um caminho novo na escrita pianística, uma nova concepção estética: Beethoven deixa de lado, definitivamente, toda e qualquer firula decorativa, e cada nota, cada acorde e cada arpejo são parte estrutural da construção do discurso musical.\n(Rápido com brio) — cerca de 10 minutos\nA introdução já mostra a drástica mudança do pensamento musical de Beethoven, que influenciará todos os Românticos: ao invés de um início de exposição do tema delicadamente apoiado nos acordes de sustentação da melodia, ele cria um verdadeiro cenário, uma atmosfera musical através do obsessivo martelar dos graves enquanto nos agudos lampejam trechos do que seria uma frase musical. É como se o compositor, tendo diante de si a máquina nova, pensasse "bem, vamos ver do que isso aqui é capaz" e passasse a experimentar, furiosa e genialmente, o instrumento. Como só Beethoven é capaz, a energia emanada durante o movimento é de tirar o fôlego.\n(Introdução [do Rondò que irá vir a seguir]: Com muita calma) — cerca de 5 minutos\nBeethoven escreveu para este segundo movimento uma página depois descartada, hoje conhecida como "Andante favori"; a substituição se deu pois ele não gostou de uma passagem tão longa (de quase 10 minutos) e hoje temos essa introdução ao Rondò-finale, que é como se ele quisesse que a Sonata se resumisse a dois grandes movimentos externos, tendo entre eles apenas um ponto de ligação. Esse Adagio molto cria uma atmosfera introspectiva, séria e acumula uma enorme tensão que irá explodir no Rondò, pois a partitura pede que se toque ambos os movimentos sem interrupção:\nIII. Rondò: Allegretto moderato — Prestissimo\n(— de um movimento ao outro, sem pausa:\nForma cíclica: Rápido moderado — O mais rápido possível) — cerca de 10 minutos\nA melodia desse final é encantadora e mostra uma percepção de Beethoven que iria modificar a estrutura das obras, mudança essa que seria aplicada também nas Sinfonias a partir da Quinta (e que se mostra eficaz sobretudo na Nona), ou seja: de que a obra deve caminhar naturalmente para o final, e ser ele, o final, a apoteose definitiva da construção dramática — idéia que nos parece simples, mas que na época não fazia tanto sentido, pois todas as peças musicais tinham no primeiro movimento as passagens mais importantes e o restante da peça se dava como que conseqüência, mero desdobramento, e continuidade. O tema é utilizado em muitas repetições, mas de maneira evolutiva no tratamento do acompanhamento, criando uma sensação de crescimento e ápice infalíveis.\nTrês elementos devem, ainda, ser considerados na apreciação desta genial Sonata. O primeiro diz respeito à surdez de Beethoven, já declarada e conhecida de todos — no sentido de que não era mais segredo a ninguém do círculo íntimo dele — mas ainda não forte a ponto de prejudicar sua atuação como pianista. Certamente o afã com o qual ele se joga no teclado é produto da consiciência de que dali a pouco o mesmo prazer não seria possível. O segundo elemento é o período, sendo a Waldstein contemporânea da Sinfonia "Eroica" e tudo o que isso significa, seu apreço pela postura moral do artista. O terceiro é a inserção da Sonata na sociedade que vai recebê-la, para ouvir ou tocar. Falamos aqui de uma época em que estar experimentado num instrumento musical era muito mais comum na classe mais culta, mas a Waldstein não é acessível ao pianista amador. Com ela nascerá, de certa maneira, a figura do virtuose de recital.