El punto y final de Fun & Basics | Modaes.es\n23 May 202217:16\nEl punto y final de Fun & Basics\n15 Mar 2012 — 11:54\nFun & Basics pone punto y final a su marca. La cadena, especializada en la venta de bolsos y complementos, ha completado el cierre de sus 68 puntos de venta y se encuentra en proceso de liquidación, tal y como adelantó Modaes.es el pasado noviembre. La empresa ha aplicado un expediente de extinción de contratos a toda su plantilla, compuesta por más de cien empleados.\nLa compañía, que consiguió levantar el concurso de acreedores presentado en 2008, se ha visto obligada, finalmente, a cerrar todos los establecimientos de la marca. El grupo Fun & Basics, con sede en Alcobendas, estaba negociando reducir su presencia y operar tan sólo con los puntos de venta que poseía en los grandes almacenes de El Corte Inglés, con quien negociaba la venta de la marca.\nEl juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid ha aprobado finalmente el plan de liquidación presentado por la administración concursal. Este plan contempla la venta de la marca, así como la de las existencias en un plazo de tres meses.\nFun & Basics, fundada por Javier Goyeneche, no ha podido hacer frente a sus deudas y, tras varias estrategias para salvar la marca, la compañía ha seguido reportando resultados financieros negativos.\nLa caída al vacío de Fun & Basics\nEn 2010, la compañía registró unas pérdidas de 2,29 millones de euros. Durante el mismo año, la junta de accionistas de Fun & Basics aprobó una operación para restablecer el equilibrio patrimonial reduciendo el su capital para, posteriormente, aumentarlo hasta los 2,5 millones de euros.\nLa compañía logró salir del concurso de acreedores en 2010, presentando un pasivo de 6,5 millones de euros, de los que el 80% era deuda financiera. A cierre del último ejercicio, la empresa contaba con 16 tiendas propias, cuatro franquicias y 35 corners en El Corte Inglés.


Nacional-Seguridad Martes, 21 de Mayo de 2013 02:29 No. 2642\nAbaten en Veracruz a siete presuntos sicarios; reportan 35 muertes en todo el pa�s\n60 2012-06-19 14:48:00 Twittear\nElementos de las fuerzas federales dieron muerte a siete presuntos delincuentes durante un enfrentamiento ocurrido en las inmediaciones del municipio de Ursulo Galv�n, Veracruz, inform� la Procuradur�a General de Justicia del Estado.\nEn un comunicado, la dependencia explic� que la noche del domingo los uniformados realizaban labores de patrullaje en esa zona, cuando fueron agredidos por sujetos armados que se transportaban en dos veh�culos.\nLos integrantes de las fuerzas federales repelieron el ataque y abatieron a balazos a siete pistoleros; aseguraron armamento y lo pusieron a disposici�n de las autoridades correspondientes.\nEsta nueva jornada violenta en Veracruz incluy� el hallazgo del cad�ver del delegado de la Secretar�a de Seguridad P�blica en la regi�n 4, Julio C�sar Jim�nez, quien fue levantado alrededor de las 23 horas del domingo cuando circulaba en su veh�culo por la carretera Mart�nez de la Torre-San Andr�s.\nEn Coahuila, efectivos del Ej�rcito ultimaron a cuatro pistoleros que los agredieron cuando patrullaban una brecha cercana a la zona urbana de Sabinas.\nEn Puerto Vallarta, Jalisco, presuntos integrantes del crimen organizado ejecutaron a balazos a Eric Becerril Radilla, elemento de la octava Zona Naval Militar.\nEntre domingo y lunes, corporaciones de seguridad reportaron otras 35 muertes presuntamente relacionadas con el crimen organizado: ocho en Guerrero (entre ellas la de un hombre cuya cabeza fue arrojada fuera del cuartel de la polic�a municipal de Zihuatanejo), ocho en Sinaloa, seis en Chihuahua, dos en Morelos, cinco en Zacatecas, cinco en Nuevo Le�n y una en Durango.\nPor otro lado, luego de que la vocera de la DEA en El Paso, Texas, Diana Apodaca, aclar� que el narcotr�ficante Joaqu�n El Chapo Guzm�n "lo que controla en la regi�n es el cruce de metanfetaminas", el gobernador de Chihuahua, C�sar Duarte, dijo que "ojal� y el Departamento de Justicia de Estados Unidos diera elementos m�s concretos y no s�lo una nota period�stica vaga".\nLa semana pasada se public� un documento en el que se afirma que el c�rtel de Sinaloa hab�a desplazado al de Ju�rez, que durante d�cadas control� la regi�n.\ngilberto Los integrantes de las fuerzas federales repelieron el ataque y abatieron a balazos a siete pistoleros; aseguraron armamento y lo pusieron a disposici�n de las autoridades correspondientes. >\nLa cooperaci�n anticrimen en la zona centro del pa�s es real y efectiva: Osorio Chong


Politica de cookies - ANIMALES PINO\nSegún el vencimiento, las Cookies utilizadas en www.animalespino.com pueden tener los siguientes tipos de vencimientos:\nEn cumplimiento del art. 22.2 de la LSSI-CE, ANIMALES PINO, S.L indica que en este sitio web se utilizan las cookies que se detallan en el cuadro siguiente:\nANIMALES PINO, S.L no se hace,en ningún caso, responsable del contenido y veracidad de las políticas de privacidad de los terceros incluidas en esta política de cookies.\nANIMALES PINO, S.L le agradece que consienta la aceptación de cookies, esto nos ayuda a obtener datos más precisos que nos permiten mejorar el contenido y el diseño de nuestras páginas webs y aplicaciones para adaptarlas a sus preferencias.\nEn caso de que ANIMALES PINO, S.L prestara algún tipo de servicio especial en el que determine unas previsiones específicas diferentes a éstas en lo relativo a la protección de datos personales y la utilización de cookies, prevalecerán las normas particulares indicadas para ese servicio en particular sobre las presentes.\nSi tiene dudas sobre esta política de cookies, puede contactar con ANIMALES PINO, S.L en www.animalespino.com


MECANICA DE LA BICICLETA: noviembre 2013\nBuenas a todos, en este capitulo vamos a hablar del centrado de las ruedas de nuestra bici, en principio esta labor parece complicada, pero en realidad no lo es tanto, si es verdad que requiere un poco de paciencia, no debemos desesperarnos, porque seguro que con empeño, paciencia y un poco de destreza, conseguiremos ahorrarnos un dinerillo. El centrado de una rueda es algo habitual, ya que tarde o temprano tendremos que revisar y centrar nuestra rueda ya que éstas están sometidas a continuos golpes producidos por saltos, caminos empedrados o muy bacheado. En algunas ocasiones también hemos partido algún radio, cuando ésto sucede es necesario, una vez sustituido el radio, volver a centrar la rueda.\nTenemos que tener presente que una rueda descentrada nos ocasionará que perdamos eficiencia en el pedaleo, también nos costará más controlar la dirección y podemos tener vibraciones cuando circulemos a mucha velocidad. En los sistemas con frenos V-brake, la llanta rozará con las zapatas de freno.\nPara empezar tenemos que tener claro los distintos problemas que puede presentar la rueda, que a continuación describiremos, también tenemos que tener presente que la rueda delantera y la trasera, no tienen el mismo eje de centrado, por lo que antes de empezar a centrar una rueda, es conveniente diagnosticar el fallo que presenta, para ello vamos a a ver los diversos fallos que pueden presentar.\nEn el centrado de una rueda se pueden dar cuatro posibilidades, que son:\n-Centrado de la llanta\n-Tensión de los radios\nEl centrado lateral es el más común de los problemas que nos podemos encontrar, y de lo que se trata es de conseguir que esté lo suficientemente centrada para que al girar no presente alabeos y en los casos de los frenos V-Brakes, no roce con las zapatas. Por lo general suele pasar en una zona de la llanta, pero no es siempre, podemos tener la rueda descentrada en varios puntos de ella. Los otros aspectos, como el centrado radial, centrado de llanta y tensión de radios, son también importantes, pero para los que aún no dominen bien el centrado lateral, es conveniente empezar por aquí, y conseguir que la rueda gire nimiamente bien.\nComo todos sabemos, los radios van sujetos a la llanta con unas tuercas especificas para ello, éstas tuercas se llaman "niples", para poder girar los niples hacia un lado o a otro, vamos a necesitar una llave diseñada concretamente para ello, a esta herramienta se le conoce como llave de radios, y aunque hay muchos modelos, suelen ser económicas, las hay de muchas formas, las más habituales son las que tienen varias ranuras para distintas medidas, y también las hay individuales para cada medida. Es muy importante seleccionar la medida correcta, ya que de lo contrario podemos dañar el niple y ocasionar con ello un problema a la hora de girarlo, sobre todo si elegimos la medida superior, si elegimos la medida inferior evidentemente no nos entrará.\nSi observamos la distribución de los radios, veremos que la mitad de ellos están anclados a la pestaña lateral derecha del buje y la otra mitad a la pestaña lateral izquierda, por consiguiente los radios proveniente de la pestaña derecha tiraran de la llanta hacia la derecha y los de la izquierda a la izquierda. Los radios están instalados en la llanta en un patrón de izquierda-derecha-izquierda-derecha, con objeto de contrarrestar el tiro del otro extremo. Tener todos los radios ajustados con la mayor tensión posible, hace que la rueda esté más centrada y balanceada, y hace que la rueda sea más fuerte. Los cambios en la tensión de los radios afectan al centrado.\nEl ajuste de la tensión del radio se consigue apretando o aflojando la tuerca niple en situada en el extremo superior al lado de la llanta, para ello usaremos la herramienta citada anteriormente la llave de radio o estira-radios. Los niples los hay de distintas medidas (3,22 mm; 3,30 mm; 3,45 mm y 3,96 mm, son los más habituales), es por lo que tendremos que seleccionar la medida adecuada de nuestra herramienta. Habrá que tener especial cuidado a la hora de saber si al girar estamos aflojando o apretando, esto hay que tenerlo claro, para tener una referencia, imaginemos , que aplicamos el giro con un destornillador en el extremo del niple, y que si giramos en el sentido horario estamos apretando el radio y al contrario aflojando.\nAntes de empezar tenemos que tener una referencia que nos indique que parte de la llanta está descentrada, como no es habitual que tengamos en nuestra casa un centrador de ruedas, existen varios trucos que podemos usar, uno de ellos y el más usado es colocar una brida de plástico en la horquilla, en el caso de la rueda delantera, o en las vainas traseras, dejando un rabo lo suficientemente largo como para acercar hasta poder hacer que roce con el aro de la llanta, otro sistema es utilizar como referencia las zapatas de los frenos , en los casos que sean V-Brakes. En primer lugar lo acercaremos dejando 2 mm de separación en ambos lados y girando la rueda libre, observamos si en algunos de los puntos de la llanta se acerca a las bridas o llega a rozar, en caso que roce en el lado derecho, viendo la rueda de frente, procederemos de la siguiente forma:\nDetenemos la rueda en el punto que roce y aflojaremos en primer lugar un cuarto de vuelta el radio de esa zona que se encuentre sujeto el lado derecho del buje, y apretaremos el anterior y el posterior otro cuarto de vuelta, seguidamente marcamos esa zona con una tiza para identificarla, volvemos a girar la rueda y llegado a ese punto, comprobamos que el roce haya desaparecido, en caso contrario actuaremos de igual manera con otro cuarto de vuelta, y así hasta conseguir que quede perfecta esa zona. Seguimos girando la rueda en busca de otra posible desviación en otra zona y procederemos como anteriormente. Es aconsejable lubricar antes de empezar a girar los niples, las roscas de los radios.\nFijémonos en la imagen de arriba, los niples A, C y E, situados a la izquierda son los radios que están anclados en la pestaña del buje del lado izquierdo y los niples B, D y F, son los que están en la pestaña del lado derecho.\nLos rayos de la izquierda tienden a tirar a la llanta hacia la izquierda. Su tiro es compensado por el tiro hacia la derecha de los rayos de la derecha. Cada niple afecta a una determinada área de la llanta. Por ejemplo, el rayo C tirará principalmente en la zona adyacente a su ubicación, pero también afectará a la llanta hasta y aun pasando los rayos A y F. El ajuste del niple C incrementa la tensión del rayo y mueve esa sección de la llanta hacia la izquierda. El ajuste del niple D tenderá a mover a la llanta hacia la derecha. Aflojando el niple C también hará que la llanta tienda a moverse a la derecha siempre que el rayo D mantenga una tensión constante.\nNo cabe duda que ésta forma de centrar la rueda colocada en la bici no es la más idónea, lo suyo es desmontarla y realizar el proceso en un centrador de ruedas que tiene bastante más precisión, pero si somos paciente a la hora de realizar el centrado, conseguiremos dejarla casi parecido al que podamos hacer con el centrador.\nLlave de radios individual\nLlave de radio polivalente\nNiple del radio\nLa llanta puede parecer moverse hacia adentro y hacia afuera con respecto al centro. O, visto de otra manera, hacia arriba y hacia abajo. En suma, no está perfectamente circular. Este problema radial de la rueda puede ser producido por la tensión de los rayos. En este sentido, podemos mover hacia el buje una sección de la llanta simplemente ajustando rayos o alejarla del buje aflojándolos. Para hacer estas correcciones lo mejor es trabajar con pares de rayos. Trabajando con rayos adyacentes derecha/izquierda reducimos el riesgo de que la rueda se descentre lateralmente.\nIgualmente necesitaremos tomar un punto de referencia, para ello situaremos la brida en el puente superior de la horquilla acercándolo lo más posible a la rueda, y observando de frente si en algún momento ésta roza con la brida, en el caso de que así sea, trazaremos la zona con una tiza, es evidente que en este caso la zona de roce se encuentra más alejada del buje, por consiguiente el proceso será acercarla al mismo, para ello procederemos de la siguiente manera:\nApretamos los dos radios que se encuentren en el centro de la deformación un cuarto de vuelta cada uno, y comprobamos que un radios pertenece al lado derecho y el otro al lado izquierdo, acercamos la brida a la rueda y si continua rozando en esa zona, volvemos a repetir la operación. Después de realizar tres veces el centrado radial, comprobaremos el centrado lateral y realizamos las correcciones necesarias. En los casos contrarios que una zona se encuentre más cerca del buje, procederemos a la inversa, aflojando la tensión de los radios de esa zona. En caso de que la llanta haya sido desformada por un fuerte impacto, no será posible conseguir un centrado radial correcto.\nAl igual que os indiqué anteriormente, lo ideal es utilizar el centrador para conseguir los resultados más óptimos.\nCentrado de rueda o Aparaguado:\nLa llanta debe estar centrada con respecto al buje para que la rueda esté centrada con respecto al cuadro. Con las ruedas puestas en la bici podemos controlar esto aproximadamente a simple vista, pero lo ideal y más seguro es requerir a la herramienta específica la cual se llama aparaguador de ruedas, sin está herramientas es prácticamente imposible realizarlo. Además y como dije anteriormente, no tienen el mismo eje de referencia la rueda delantera que la trasera, por lo que fundamental conocer dichos porcentajes de desviación. Siendo éste un proceso que requiere de unos conocimientos más profundos y unas herramientas específicas, los dejaremos para otra ocasión, pero pondremos unas imágenes para que sepamos de lo que estamos hablando.\nAparaguador de precisión\nTensión de los radios:\nRayos y niples deben ser considerados como “cierres”, tal como una tuerca o un tornillo. Generalmente los rayos deben estar tan ajustados como la rueda lo permita. Una tensión baja reduce la vida útil de los rayos y la duración del centrado. Un exceso de tensión puede dañar la llanta o la pestaña del buje.\nUn mecánico muy experimentado en ruedas puede medir aproximadamente la tensión de los rayos rasgándo rayos paralelos o cruzados casi como si fueran cuerdas de una guitarra. Pero la mejor manera de medir la tensión de los rayos es con un tensiómetro específico que permite tanto medir la tensión relativa entre rayos como la tensión de cada rayo en particular. La tensión de los rayos debe ser lo más pareja posible.\nLa herramienta nos da una lectura de la deflexión del rayo. La herramienta viene por lo tanto con una tabla que nos permite convertir ese dato en tensión. En términos muy generales podemos decir que la tensión de los rayos de una bicicleta puede estar entre 80 kilogramos de fuerza hasta un máximo de 230 kilogramos.\nAl igual que el aparaguado, este proceso lo comentaremos con más profundidad en otro post, no obstante os pongo imágenes para que identifiquéis esta herramienta.\nNo todos los radios de la rueda actúan de la misma forma, de hecho cada grupo de los que se forma la rueda tienen un nombre, así se denominan:\n"Radio/rayo clave". Es el primer radio instalado en el montaje de la rueda. Su ubicación determina la ubicación de todos los radios que le siguen, suele ser el primero que se encuentra después de la válvula viendo la rueda por el lado derecho.\n"Radios zagueros". En el caso de una rueda trasera, los radios zagueros son aquellos que se hacen más tiesos cuando el ciclista usa fuerza en los pedales. Se llaman "zagueros" porque se orientan hacia atrás desde la dirección en que se orienta el buje. En los dibujos de este artículo, los radios zagueros son los rojos y los amarillos.\n"Radios punteros". Estos son los radios que salen del buje en la dirección de rotación. Están dibujados en dos tonos de azul.\nHay algunos modelos de ruedas en los que el niple está colocado en la maza. Estas ruedas se centran igual que las que tienen los niples en la llanta. Al ajustar un rayo llevaremos el respectivo sector de la llanta hacia el buje. La rosca de los niples y rayos sigue siendo derecha, como en el sistema convencional. Si la rueda tiene rayos planos (aerodinámicos), suele ser necesario sujetar con una llave inglesa el rayo cerca del niple para evitar que el rayo se retuerza.\nA continuación y para terminar, os dejo algunas imágenes para que os sirvan de guía espero que con este tutorial, hayáis comprendido como centrar una rueda, o al menos cuales son los motivos que hacen que se descentre nuestra rueda. Un consejo que os doy es que si tenéis una rueda vieja, practiquéis con ella, así le cogeréis antes el truco. Si alguien tiene alguna duda al respecto, ya sabéis que podéis dejarme un comentario y os ayudaré a solucionarlo. Saludos\nPublicado por Francisco Navarro en 2:21\nA continuación voy a enseñaros como actúan los frenos de disco en nuestra bicicleta y todos los elementos de los que se componen, esto es bueno saberlo, sobre todo para que cuando tengamos que sangrarle, sustituir las pastillas o cambiar alguna junta o reten sepamos donde se ubica cada pieza y que función tiene, aunque en posteriores post os indique con más detalle, como se actúa en cada situación.\nUn sistema de freno de disco consta de una maneta de freno que va montada en el manillar, una pinza sujeta al cuadro o a la horquilla, y un rotor que va fijado al buje. Cuando se oprime la maneta de freno, una pastilla de freno (material de fricción) hace pinza sobre el rotor, generando una fuerza de rozamiento en la interfaz entre la pinza y la superficie del rotor. Esta fuerza de rozamiento frena la rueda convirtiendo en calor la energía cinética que adquiere la rueda al girar. En otras palabras, el frenado implica calentamiento.\nUn freno de disco hidráulico incorpora un pistón maestro en la maneta de freno, un manguito de frenos hidráulico, dos o más pistones esclavos situados en la pinza, y un fluido hidráulico (líquido de frenos DOT o aceite mineral). En un sistema de frenos hidráulico, el frenado se consigue oprimiendo la maneta de freno, lo cual empuja el pistón maestro dentro del cuerpo de la maneta e impulsa el líquido dentro del manguito de frenos. Con ello el líquido llega al interior de la pinza y presiona contra los pistones esclavos. Las pastillas de freno van fijadas a los pistones esclavos, para que, cuando el líquido de frenos ejerza presión contra los pistones, las pastillas de freno hagan pinza sobre el rotor. Una vez que las pastillas han hecho contacto con el rotor, si se ejerce más fuerza sobre la maneta de freno, aumenta la presión dentro del sistema y, con ello, la fuerza de inmovilización con la que la pinza\naprisiona el rotor. Son varios los factores que intervienen en el funcionamiento de un freno de disco hidráulico. La fuerza con que se comprime la maneta de freno, unida a la relación de palanca (factor de multiplicación de dicha fuerza producido por el sistema hidráulico) da lugar a una fuerza de inmovilización en la pinza. Esa fuerza de inmovilización, unida al efecto del material del que están\nhechas las pastillas de freno, produce una fricción en el rotor. La cantidad de fricción, en combinación con el diámetro del rotor, es lo que genera la fuerza de frenado. La fuerza de frenado, junto con la duración de la acción de frenado, determina lo rápido que se reducirá la velocidad, así como la cantidad de calor generada en el proceso.\nLa maneta del freno.\nLas manetas de freno suelen diseñarse con el cilindro maestro en dos posibles configuraciones: radial o en línea. En los diseños radiales, el cilindro maestro va colocado perpendicularmente al manillar, mientras que en los diseños en línea el cilindro maestro va aproximadamente paralelo al manillar. La principal diferencia entre estos dos diseños es la posición del pivote de la maneta de freno, que puede tener un enorme impacto sobre la ergonomía de la maneta.\nEl manguito de freno.\nEl manguito de freno conecta la maneta con la pinza. Es también un aspecto fundamental para el diseño y el funcionamiento general del freno. Los manguitos de freno están especialmente diseñados para soportar presiones internas de más de 138 bar sin deformarse ni dilatarse significativamente. La pequeña dilatación que experimenta el manguito puede controlarse por diseño para manipular el tacto que presenta el freno a determinadas presiones. Es importante señalar que, aunque esta característica no influye en la potencia total de frenado, sí aporta un mayor grado de control sobre la potencia de frenado disponible.\nLos pistones esclavos de la pinza de freno suelen utilizar juntas especiales que se flexionan o comban ligeramente cuando los pistones y las pastillas se ven empujados hacia el rotor al frenar. Al soltar el freno, las juntas de los pistones se relajan y tiran del conjunto pistón/pastilla alejándolo del rotor. Esto es lo que se conoce como “retracción de las pastillas”. El grado de retracción es un factor de gran importancia a la hora de determinar la distancia que deberán recorrer los pistones para que las pastillas hagan contacto con el rotor. Esta distancia determina el espacio entre pastillas y rotor, y también cuánto debe moverse la maneta de frenos para que las pastillas lleguen a tocar el rotor, lo que se conoce como zona muerta. Cuanto mayor sea la retracción, mayor será la separación y la zona muerta. Otra función de estas juntas es permitir que los pistones vayan avanzando por sí solos a medida que se desgasten las pastillas y el rotor. A medida que se desgastan, la distancia entre pastillas y rotor va aumentando, lo cual afecta al recorrido del pistón y a la amplitud de la zona muerta. Si no se utilizasen estas juntas especiales, habría que ajustar constantemente la separación de las pastillas para mantener uniforme la zona muerta. No obstante, el grado en que puede llegar a combarse la junta de un pistón es limitado, por lo que existe un punto a partir del cual el pistón acabará deslizándose a través de la junta. Es decir, más de lo que puede llegar a combarse la junta. Cuando esto sucede, los pistones resbalarán constamente a través de la junta, hasta que las pastillas hagan contacto con el rotor. Al soltar el freno, los conjuntos pistón/pastilla se retraerán a una nueva posición de reposo, más cercana al rotor. De este modo se evita tener que ajustar constantemente la separación de las pastillas o la zona muerta a medida que se desgasten los componentes.\nAlgunos frenos de disco hidráulicos para bicicletas incorporan un sistema cerrado, en el que el volumen de líquido entre los pistones maestro y esclavo permanece constante. La mayoría de los frenos de disco hidráulicos para bicicletas incorporan un sistema abierto, en el que existe un depósito que contiene un volumen adicional de líquido y un pequeño volumen de aire. El líquido y el aire están separados por una cámara flexible que se va expandiendo y contrayendo a medida que varía el volumen de líquido.\nDiferencias entre sistemas abiertos y cerrados.\nCompensación – A medida que el freno se calienta, el líquido de freno se expande. En un sistema cerrado, esta expansión genera una presión que hace avanzar las pastillas hacia el rotor, provocando rozamiento y alterando el tacto de la maneta de freno. En un sistema abierto, el líquido, al dilatarse, puede pasar al depósito una vez que se suelten los frenos. Esto permite que el sistema pueda funcionar de una manera uniforme dentro de un amplio margen de temperaturas. Compensación de desgaste de pastillas y rotor – A medida que se desgastan las pastillas y los rotores, los pistones esclavos deben avanzar más para que las pastillas lleguen a contactar con el rotor. En un sistema cerrado, un recorrido más largo del cilindro esclavo supone más recorrido de la maneta de freno. Por tanto, a medida que vayan desgastándose las pastillas, más distancia tendrá que recorrer la maneta. En un sistema abierto, el efecto combinado del deslizamiento del pistón y el avance de las pastillas consigue mantener controlada la separación entre las pastillas y el rotor. El líquido sobrante del depósito entra en el sistema, garantizando que siempre exista un volumen de líquido adecuado entre los pistones maestro y esclavo. Esto permite que el sistema pueda funcionar de manera uniforme a medida que vayan desgastándose las piezas.\nControl del líquido en un sistema abierto.\nAl frenar, el acceso del líquido de frenos al depósito debe bloquearse para que la presencia de la cámara flexible no afecte al tacto del freno, y para que no recaiga en dicha cámara la función del sellado a alta presión. Hay dos maneras de controlar el acceso del líquido entre el depósito y el resto del sistema: Orificios de reglaje – Los orificios de reglaje tradicionales son pequeños agujeros situados en el cilindro maestro, justo enfrente del pistón (cuando el freno está en reposo). Cuando se oprime la maneta de freno, el pistón maestro avanza hasta más allá de esos orificios, cerrando el acceso entre el depósito y el resto del sistema. Taperbore – El sistema Avid® Taperbore Technology™ incorpora un pistón maestro con una cámara flexible integrada, situada en un cilindro maestro con un diámetro graduado. Cuando el freno está en reposo, el pistón descansa sobre un área del cilindro maestro cuyo diámetro es ligeramente mayor que el del pistón. El hueco existente entre el pistón y la pared del cilindro maestro permite que el líquido pueda acceder a un área situada detrás de la junta del pistón, y alrededor del conjunto pistón/cámara elástica. Con ello se consigue crear un depósito. Al accionar el freno, el pistón se desplaza hasta un área del cilindro maestro cuyo diámetro es menor, lo cual le permite sellar alrededor del pistón, impidiendo que el líquido pueda acceder desde el depósito al resto del sistema.\nLa potencia de frenado total depende de tres características concretas del sistema de frenado:\n- Relación de palanca/multiplicación mecánica\n- Material de fricción de las pastillas\n- T amaño del rotor\nLa relación de palanca, o factor de multiplicación de la fuerza ejercida, es el grado en que la fuerza ejercida sobre la maneta de freno se amplifica a lo largo del sistema hasta llegar a las pastillas y el rotor. De este parámetro depende también cuánto habrá que mover la maneta de freno para que las pastillas se desplacen una determinada distancia. La relación total de palanca del sistema puede controlarse mediante un adecuado diseño de la maneta de freno, del pistón maestro y de los pistones esclavos. En la maneta de freno, la posición del pivote de la maneta con respecto al punto de aplicación de la fuerza de entrada y la varilla empujadora (el mecanismo que acciona el pistón maestro) es un factor fundamental para determinar la relación de palanca. Esta relación se expresa en forma de cociente, con la distancia entre un extremo de la maneta y el pivote como numerador, y la distancia entre el otro extremo y el pivote como denominador.\nLas manetas de freno se diseñan con el pivote situado cerca de la varilla empujadora. De este modo se consigue un mayor efecto de palanca, pues el movimiento por el lado de la maneta en el que se ejerce la fuerza de entrada al sistema se traduce en un movimiento menor por el lado de la varilla empujadora, pero la fuerza de entrada se multiplica por un factor igual a la relación de palanca, con lo cual aumenta la fuerza de salida ejercida sobre el pistón maestro.\nAsimismo, dependiendo de cómo se desplace la varilla empujadora con respecto al pivote de la maneta de freno, la relación de palanca puede variar a lo largo del frenado. Este cambio en la relación de palanca se conoce como modulación. Existen tres tipos de modulación:\n- Creciente – la relación de palanca va aumentando a lo largo del recorrido de la maneta de freno\n- Decreciente – la relación de palanca va descendiendo a lo largo del recorrido de la maneta\n- Lineal – la relación de palanca se mantiene constante durante todo el recorrido de la maneta\nEl último de los factores que determinan la relación de palanca total del sistema es la relación entre pistones. Del mismo modo que la relación de palanca se controla mediante la maneta de freno, la relación entre las superficies del pistón maestro y de cada uno de los pistones esclavos determina cuánto debe moverse el pistón maestro para conseguir un determinado desplazamiento del pistón esclavo. En los sistemas de frenos hidráulicos, la superficie del pistón maestro es menor que la del pistón esclavo. Con pistones esclavos grandes hace falta más cantidad de fluido para ejercer presión sobre ellos, lo cual requiere más movimiento del pistón maestro pequeño y, por tanto, de la maneta de freno. Igual que ocurre con la maneta de freno, la fuerza de entrada en el pistón maestro multiplicada por la relación entre pistones es igual a la fuerza de salida en los pistones esclavos.\nAl haber dos pistones esclavos, podría parecer intuitivo que las superficies de ambos se sumasen a la hora de calcular la relación entre pistones, con lo cual se duplicaría la fuerza de inmovilización sobre el rotor. Esto sería cierto si las superficies combinadas de los pistones se desplazasen en la misma dirección (como ocurre en uno de los lados de una pinza de cuatro pistones). Sin embargo, si los dos pistones esclavos se mueven en direcciones opuestas, la fuerza de inmovilización total sólo es igual a la fuerza producida por uno de los pistones. Por ejemplo, si se inmovilizase uno de los pistones esclavos, y el otro pistón esclavo generase por sí solo toda la fuerza de inmovilización, la fuerza producida no sería distinta de la que conseguirían ambos pistones funcionando a la vez.\nControlando el diseño de los pistones para regular la relación de palanca, y el diseño de la maneta para graduar el grado de multiplicación de la fuerza y de modulación, se consigue un amplio margen de niveles de control, potencia de frenado y tacto del freno. Controlando otros factores, como el diseño de las pastillas y del rotor, es posible ampliar aún más este margen.\nPastillas de freno y fricción.\nEl funcionamiento de las pastillas de freno se basa en dos principios: fricción adhesiva y fricción abrasiva. La fricción adhesiva comienza con el depósito de una fina capa de transferencia de material de la pastilla al rotor durante un proceso inicial de bruñido o “rodaje” de las pastillas. Una vez depositada esta capa, al aplicar los frenos se crean enlaces moleculares entre las pastillas y la capa de transferencia del rotor, que se establecen instantáneamente y se rompen de inmediato, lo cual da lugar a una fricción. Un adecuado rodaje de las pastillas es absolutamente esencial para que los frenos funcionen bien, ya que la presencia en el rotor de una capa no uniforme de material de las pastillas puede provocar exceso de ruido y un comportamiento irregular del freno. Estos efectos pueden resultar imperceptibles al principio, pero manifestarse con claridad al cabo de un tiempo de uso a medida que la capa de transferencia siga acumulándose de manera irregular. La fricción adhesiva es el factor que más contribuye a la fricción total del freno, y el material del que está hecha la pastilla es clave para producir esa fricción adhesiva. Por eso, las pastillas se desgastan mucho más rápido que los rotores.\nLa fricción abrasiva se debe a la ruptura de la superficie de las pastillas de freno, del rotor, o de ambos elementos. La contribución de este factor a la fricción total es secundaria, pero es la que más influye en el desgaste del rotor. El material de las pastillas ha sido diseñado expresamente para crear una interfaz con el material del rotor, y proporciona una fuerza de fricción conocida para una determinada fuerza de inmovilización. Esta característica se denomina coeficiente de fricción, y varía según el material con el que esté fabricada la pastilla. Avid utiliza pastillas sinterizadas organometálicas. Las pastillas orgánicas se fabrican mediante la adhesión de diversos componentes orgánicos y metálicos con una resina orgánica. Las pastillas de metal sinterizado están compuestas de materiales metálicos adheridos entre sí al someterlos a presiones y temperaturas elevadas. Estos dos tipos de componentes de pastillas presentan distintas características de potencia, desgaste, comportamiento en condiciones húmedas y funcionamiento en entornos secos o polvorientos. Al cambiar de unas pastillas orgánicas a otras metálicas sinterizadas es importante instalar un nuevo rotor para establecer una nueva capa de transferencia.\nEl desgaste de las pastillas y del rotor es el resultado normal del uso del freno durante un período de tiempo. Sin embargo, la contaminación de las pastillas o del rotor puede acelerar el proceso de desgaste y ocasionar ruidos o vibraciones inusuales.\nEl diámetro del rotor es el último de los factores que contribuyen a la potencia de frenado. Con los rotores de mayor diámetro se consigue un mayor efecto multiplicador en la fuerza que el sistema de frenado ejerce sobre la rueda para oponerse a su rotación, al aplicar dicha fuerza en un punto más alejado del eje. Por tanto, cuanto mayor sea el rotor, más potente será el freno. Además, los rotores de mayor diámetro controlan mejor el calor, al aumentar la superficie y la masa térmica (capacidad para absorber calor) de todo el sistema de frenado. Los rotores más grandes son necesariamente más pesados que los rotores más pequeños, por lo que el ahorro de peso puede ser un factor que incline hacia el uso de rotores pequeños. Sin embargo, esa decisión podría no ser la más conveniente para los ciclistas más pesados o de conducción más agresiva, que necesitan frenos más potentes. Este tipo de ciclistas podría intentar compensar la menor potencia de frenado que ofrece un rotor pequeño simplemente apretando más la maneta al accionar el freno. Eso podría provocar el recalentamiento del freno y empeorar su rendimiento. En general, elegir un rotor del tamaño adecuado es un factor fundamental en la configuración de los frenos, que debería adaptarse a las características particulares del ciclista y a las condiciones de uso de la bicicleta.\nCalor y fatiga.\nPuede ocurrir que la potencia de frenado se reduzca durante bastante rato mientras se utilizan los frenos. Este efecto se conoce como fatiga. Existen dos tipos de fatiga asociados a los frenos hidráulicos: fatiga por fricción y fatiga por vaporización. Con la fatiga por fricción, el coeficiente de fricción puede variar dependiendo de la temperatura de la interfaz entre pastilla y rotor, así como del tipo de material. Las temperaturas de frenado elevados pueden provocar un considerable descenso del coeficiente de fricción. Este efecto puede apreciarse en la bicicleta como una reducción de la potencia de frenado, que obliga al ciclista a apretar más al frenar, sin que note que aumenta la fuerza de frenado.\nLa fatiga por vaporización se produce cuando el líquido de frenos entra en ebullición dentro del manguito y de la pinza de freno. La ebullición se produce cuando una caída de presión del líquido (que ocurre cuando un fluido se calienta) permite que las bolsas microscópicas de aire que permanecen suspendidas dentro del líquido (burbujas) aumenten su tamaño, generando burbujas más grandes. Los fluidos sometidos a una presión considerable requieren temperaturas mucho más elevadas para entrar en ebullición que los fluidos que se mantienen a menor presión. Eso significa que el fluido puede, de hecho, llegar a alcanzar temperaturas superiores a su punto de ebullición durante una frenada a fondo (alta presión). Sin embargo, en cuanto se libera la presión sobre la maneta, la presión desciende inmediatamente, mientras que la temperatura del fluido permanece por encima de su punto de ebullición normal, y esa súbita pérdida de presión hace que el fluido entre en ebullición de manera instantánea, provocando la aparición de grandes burbujas en el sistema de frenos. Debido a la presencia de grandes burbujas dentro del sistema, al accionar la maneta de freno no sólo se comprime el fluido en movimiento, sino también las burbujas, con lo cual la palanca puede acabar llegando al final de su recorrido contra el manillar antes de que se haya llegado a generar en el líquido de frenos una presión suficiente para accionar adecuadamente los pistones esclavos. El resultado es una pérdida de potencia de frenado.\nLos sistemas de frenos se diseñan y prueban para funcionar a temperaturas extremas; pero todo sistema tiene sus limitaciones. Dado que los materiales de los que están hechos las pastillas suelen manifestar el efecto de fatiga por fricción antes de que llegue a producirse la fatiga por vaporización, una reducción en la potencia de frenado como resultado de la fatiga por fricción es un claro indicio de que el sistema se está acercando a su límite térmico, por lo que debería dejarse que se enfriara antes de que llegara a producirse una pérdida peligrosa de potencia de frenado por efecto de la fatiga por vaporización. Un sistema de frenos que haya sufrido fatiga por vaporización deberá purgarse completamente antes de montar de nuevo. La ebullición del líquido de freno provocará su descomposición, por lo que el punto de ebullición podría descender aún más en las siguientes veces en que se accione el freno.\nControl del calentamiento.\nLa mayoría de los sistemas de frenado están diseñados para controlar el calentamiento manteniendo aislado el calor en las pastillas y el rotor. Estos dos componentes tienen un acceso más directo al aire en circulación, por lo que pueden tolerar temperaturas mucho más elevadas que otros componentes del sistema (como el líquido de frenos). Esto se consigue utilizando pistones fabricados en materiales que no conduzcan el calor, con objeto de limitar la transferencia de calor desde la interfaz pastilla/rotor a la pinza del freno.\nPuesto que la mayor parte del calor queda aislada en el rotor, los rotores se diseñan para que absorban y disipen adecuadamente el calor. La masa térmica total del rotor determina la cantidad de calor que éste puede absorber. Los rotores más pesados y con mayor masa térmica pueden absorber más calor\nque los diseños de rotor más ligeros y de menor tamaño. Dado que la mayoría de las veces que se acciona el freno suele ser por un tiempo muy corto, la temperatura media de funcionamiento de un rotor más pesado será más baja, ya que tarda más en calentarse. Además, se utilizan recortes y orificios en el rotor para aumentar la superficie total con objeto de facilitar la disipación al aire de este calor por convección, así como para limpiar la suciedad y el polvo de frenado procedente de las superficies de las pastillas. A la hora de diseñar rotores con un adecuado control de temperatura, también hay que tener en cuenta la resistencia y estabilidad de los radios del rotor y de la banda de frenado. Los cambios de temperatura drásticos afectan al comportamiento del material del rotor, y los rotores pueden pasar de temperaturas bajas a otras extremadamente altas en una misma sesión cuesta abajo.\nLos frenos de disco hidráulicos modernos son sistemas de altísimo rendimiento diseñados y probados en conjunto para garantizar un funcionamiento seguro y uniforme en una amplia gama de condiciones de funcionamiento. Utilizar componentes ajenos al sistema, recambios no originales, o piezas fabricadas a medida, puede comprometer el rendimiento del sistema y afectar a su seguridad. Es importante utilizar herrajes, rotores, pastillas, pinzas, manguitos, líquido de frenos, manetas y palas de maneta que se hayan diseñado para funcionar con su respectivo sistema de frenado. No se deben mezclar líquidos distintos a los especificados por el fabricante, y tener en cuenta que unos sistemas usan DOT y otros minerales.\nPara preservar la integridad del sistema de frenos y garantizar la seguridad del ciclista, es preciso seguir el procedimiento descrito a continuación. El purgado de los frenos es un procedimiento que consistente en vaciar de la pinza, del manguito y de la maneta el líquido usado y el gas que haya podido acumularse en el sistema. Para mantener el sistema de frenos en perfecto estado de funcionamiento, conviene purgar a fondo todo el sistema cada 6 meses. También conviene revisar periódicamente que el par de apriete de las distintas fijaciones sea el adecuado. Asimismo, antes de montar es conveniente inspeccionar las pastillas y los rotores en busca de desgaste o contaminación y, si es necesario, cambiarlos.\nPublicado por Francisco Navarro en 0:13\nEtiquetas: Elementos y funcionamiento del freno hidráulico


CIUDADANOS DE PARLA: diciembre 2021\nEl doble crimen de Parla: murieron degollados tras una riña y los asesinos intentaron quemar el bar\nLos dos hombres que fueron asesinados en el bar La Espuela de Parla el pasado martes por la tarde murieron degollados por una tercera persona, según las primeras averiguaciones.\nLos fallecidos son el dueño del bar Rubén M. R., de 62 años, y un cliente y amigo del propietario, de unos 50 años de edad. Los dos cadáveres presentan, además, varios golpes en la cabeza y el pecho y cortes defensivos al intentar hacer frente al homicida. Uno de los asesinados también tiene quemaduras. Con todo, las autopsias de ambos cadáveres proseguirán hoy jueves en el Instituto de Medicina Legal de Valdebebas.\nLas primeras averiguaciones han determinado que tras el doble crimen se produjo un incendio dentro del bar situado en el número 21 de la calle de Guadalajara de Parla. En concreto, ardió la cortina y parte de una pared, por lo que se sospecha que quizá los presuntos asesinos quisieron prender fuego al local tras cometer el doble crimen con el fin de borrar huellas y obstaculizar las investigaciones policiales. De hecho, en un principio se pensó que las muertes podían haberse producido por una explosión en el local, ya que olía a quemado en el interior del establecimiento y se llegó a activar a los bomberos.\nLos primeros datos señalan que en la madrugada del martes el local estuvo abierto hasta más tarde de las cinco de la mañana. Se sospecha que se produjo una pelea dentro del local y que como consecuencia de la trifulca Rubén y el cliente fueron degollados y golpeados.\nEl detonante de la bronca pudo ser un asunto delincuencial o una deuda económica, aunque no se descartan otras hipótesis. «Aún es pronto para saber el móvil, las investigaciones acaban de empezar. Hay que esperar a las autopsias para saber más datos», señaló un portavoz policial. En principio Rubén no estaba amenazado ni tenía ningún problema con nadie, según su círculo familiar.\nGente de madrugada\nFue David, un camarero de un local anexo, el que en la tarde del pasado martes descubrió el doble crimen. Vio el cierre medio echado y al asomarse desde la puerta de la calle observó a una persona tendida en el suelo que no se movía. «Nos alarmamos mucho, había pasado algo raro y llamamos rápido a la Policía», contó el empleado.\nDentro del local, los agentes hallaron dos cadáveres, el del dueño del negocio, un español de 62 años, y el del cliente. Había restos de sangre, cristales en el suelo y las cortinas estaban quemadas. También encontraron un arma blanca ensangrentada. Se investiga ahora si pudo ser empleada para acabar la vida de las dos personas.\nUno de los cuerpos sin vida se encontraba tras la barra, entre la puerta del baño y la cocina, y el otro tendido en el suelo delante del mostrador. Llevaban muertos unas 12 horas. De hecho, una persona aseguró a la Policía que a las 05.30 horas de la madrugada del martes pasó por el local y vio gente en su interior.\nEl primer examen de los cadáveres en el lugar del crimen concluyó que se trataba de una muerte violenta. Ambos cuerpos estaban ensangrentados y con heridas de arma blanca. Los primeros datos de la autopsia han confirmado que murieron degollados y que al defenderse del agresor o agresores sufrieron cortes. Ahora, se trata de averiguar si el cuchillo con sangre hallado dentro del bar fue utilizado para acabar con la vida del dueño del negocio y del cliente.\nLos agentes tratan ahora de reconstruir lo que pasó dentro de La Espuela, que no contaba con sistema de videovigilancia. En el día de ayer volvieron al establecimiento la Policía Científica y de la Policía Judicial de la Comisaría de Parla.\nEl bar la Espuela lleva 40 años abierto y cierra siempre de madrugada. Los vecinos aseguran que se habían producido ya otras peleas en su interior, aunque nadie podía imaginar que alguna vez acabaran con este trágico desenlace.\nPosted by CIUDADANOS DE PARLA at 1:13 1 comentario:\nDos personas brutalmente asesinadas en un bar de Parla con decenas de cuchilladas\nDos cadáveres han sido hallados dentro de un bar en el municipio madrileño de Parla. Se trata de la freiduría La Espuela, ubicada en la calle Guadalajara de Parla. Las víctimas, el dueño del bar y un amigo, ambos españoles de 30 y 40 años, presentaban múltiples heridas fruto de los numerosos apuñalamientos que habían sufrido.\nHasta el lugar de los hechos han acudido esta tarde la Policía Judicial y Científica, que han inspeccionando el interior en busca de posibles pistas que aclarasen lo acontecido. En un principio se pensó que ambas muertes podían estar relacionadas con una explosión en la cocina del local, pero no tardaron en descartar esa hipótesis.\nFue el camarero de un bar cercano quien dio la voz de alarma y llamó a Emergencias tras descubrir a los dos fallecidos. Pasadas las tres de la tarde se acercó hasta la puerta de La Espuela, extrañado de que no abriesen. Ya en las inmediaciones, señaló a la Policía, percibió un "intenso olor a pólvora". Cuando se asomó dentro, se encontró con una escena dantesca, que ha conmocionado al vecindario.\nDos cuerpos inmóviles, amén de cristales rotos, sangre esparcida... Fue este mismo camarero el que habló por primera vez de un posible estallido en el interior del establecimiento como autor de este suceso, idea que le vino a la cabeza tras ver aquella escena.\nLos indicios encontrados tras la primera inspección ocular hacen pensar a los agentes que las dos personas llevarían "varias horas muertas",probablemente desde ayer lunes.\nEn el suelo de La Espuela se encontraron "varios objetos punzantes, desde tijeras hasta cuchillos, todos ellos ensangrentados", tal y como ha podido saber este diario.\nRespecto a los cuerpos de las víctimas, el primero fue encontrado junto a la barra. El otro yacía en el suelo del local. De momento, las autoridades no descartan ninguna hipótesis en relación al móvil del crimen. Pero sí les ha llamado la atención el brutal grado de ensañamiento con el que el autor (o autores) actuaron.\nPosted by CIUDADANOS DE PARLA at 0:04 2 comentarios:\nParla tendrá tranvías de 2 y 3 pisos para atender la enorme demanda de viajeros\nParla será la primera ciudad de toda Europa que tendrá tranvías de dos pisos ampliables a tres pisos.\nLa decisión se ha tomado a causa de la enorme y creciente demanda de viajeros que ocasiona que los tranvías actuales vayan permanentemente abarrotados a todas horas.\nLa financiación del proyecto correrá en exclusiva a cargo de los parleños a través de una "Tasa Tranvía" que se incluirá en los recibos del iBi durante los próximos 500 años.\nComo novedades técnicas destacan las expendedoras a bordo del tranvía de yonkilatas así como enormes paragolpes acolchados en la parte frontal para amortiguar los habitales choques con vehículos en los cruces.\nPosted by CIUDADANOS DE PARLA at 8:29 No hay comentarios:\nElige tu banco favorito de Parla entre los cuatro mejores bancos que se pueden encontrar en el Paraíso okupa y ciudad sin ley de Parlakistán.\nNo se trata de restos arqueológicos sino que son imágenes que estamos acostumbrados a ver cada día todos los parleños por cualquier parte de la ciudad ante el brutal abandono, maltrato y deterioro que sufre Parla por parte del ayuntamiento.\nPosted by CIUDADANOS DE PARLA at 11:19 1 comentario:\nEl doble crimen de Parla: murieron degollados tras...\nDos personas brutalmente asesinadas en un bar de P...\nParla tendrá tranvías de 2 y 3 pisos para atender ...\nConcurso "Elige tu banco favorito de Parla": un pa...


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Un Rudy diferente - Pobla FM\nPrimer partido de semifinales: 0/2 en tiros de 2 y 0/3 en triples; segundo partido de semifinales, más de lo mismo: 0 puntos y 0/3 en tiros de tres. Si no fuera porque no es la primera vez que asistimos a esta hoja estadística, podríamos decir que estamos asistiendo a un nuevo Rudy Fernández, un tipo de jugador que casi no mira al aro, que no acierta cuando lo hace y que ha dejado la parcela ofensiva olvidada para una mejor ocasión.\nEl nuevo Rudy Fernández es un defensor nato, un fajador atrás, en la línea exterior rival, que busca con sus largos brazos y sus recursos ofensivos, suplir la mala época que vive su faceta anotadora. En series como la de la semifinal contra el Unicaja, choca ver a Rudy con 0 puntos entre los dos encuentros. Pero parece que a Laso, su entrenador y el que decide haberle dado una media de 17,5 minutos, no le preocupa demasiado.\n“Si me preguntáis por el mejor del partido, te podría decir que Jeff (Taylor) o Rudy, por su gran defensa realizada”, resaltaba el entrenador vitoriano tras el segundo triunfo ante el Unicaja. Quiso revalorizar Laso el papel de uno de los suyos, un Rudy que fue el único que no sumó ni un punto en el festival anotador, y centenario, de los blancos.\n¿Puede ser el mejor de una noche de 102 puntos alguien que deja su casillero de tantos a cero? Para Laso, quizá, siempre tan reticente a resaltar un nombre por encima de otro, siempre tan lejano de la fuerza única de la estadística, siempre tan cuidadoso con todos los miembros de su plantilla. No se extrañen de que todo funcione tan bien ahí dentro.\nEtiquetado en: Real Madrid Baloncesto pablo laso unicaja


Esta actividad será parte de la 5ta Jornada Mundial de los Pobres; llama la Arquidiócesis Primada de México a la ciudadanía a impulsar acciones en favor de menos favorecidos\ndomingo, 07 noviembre 2021 | 14:41\nEl próximo domingo 14 de noviembre de este año, la Iglesia Católica llevará a cabo la V Jornada Mundial de los Pobres.\nCon ese motivo, la Arquidiócesis Primada de México llamó a la sociedad a fomentar actos en favor de los más necesitados y exigir a las autoridades planes de gobierno más justos encaminados a alcanzar la igualdad entre los seres humanos.\nLa jornada en favor de los pobres fue instaurada por el Papa Francisco en el 2016 y en respuesta a esa convocatoria, la iglesia mexicana anunció que desplegará una serie de actividades en favor de ese sector de la población durante los días 13 y 14 de noviembre próximos.\nPor ejemplo, a través del semanario Desde la Fe dio a conocer que el sábado 13 de noviembre se distribuirán alimentos para más de 7 mil personas a lo largo de la zona Metropolitana del Valle de México.\nAlgunos de los puntos que se verán beneficiados con estas donaciones será el Bordo de Xochiaca, la Parroquia de Nuestra Señora de la Soledad en el barrio de la Merced, el Centro Madre Antonia, dedicado a apoyar a mujeres dedicadas a la prostitución así como la Casa Lázaro, un lugar donde viven personas en situación de exclusión social.\nAdicionalmente, en la diócesis de Xochimilco decenas de voluntarios y las Hermanas de la Caridad repartirán miles de alimentos en pequeños comedores ubicados en diversas partes de la ciudad así como en orfanatos y hospitales.\nEn el caso de la Parroquia de la Soledad, también el 13 de noviembre re se ofrecerán baños, cortes, de cabello y ropa limpia a personas en situación de calle.\nEse mismo sábado, se realizará la bendición e inauguración del albergue de invierno por parte del párroco de la Soledad para que las personas sin hogar puedan pasar las noches más frías de la temporada.\nFinalmente, el 14 de noviembre en la misa dominical de la Basílica de Guadalupe, el cardenal Carlos Aguiar Retes bendecirá una imagen de la Virgen de Guadalupe hecha de cerámica y decorada por personas en situación de calle y que será enviada a Roma para adornar el nacimiento que se mostrará a la feligresía en honor a los que participaron en la jornada mundial de los pobres 2021.


Plan Regulador Z.M.T\nIntervención de Caminos\nArea Conser. Guanacaste\nConsiste en una pequeña isla rocosa de unos 81 metros de altura y unas 25 hectáreas de extensión, es una de las regiones más secas del país la cual recibe 1.5m de precipitación al año. La escases de lluvia da como resultado suelos de mala calidad, por lo que cuenta con una escasa vegetación que se compone de un bosque muy enano, espeso y difícil de penetrar que pierde su follaje durante la estación seca de enero a marzo, se comprende principalmente de Paira, Flor de Mayo y el Higuerón. Estos árboles atraen tanto a fragatas como a pelicanos cuando el ciclo de la fruta se completa, para construir sus nidos de palos y ramas en la parte superior de ellos.\nSu importancia radica en la conservación de aves marinas, especialmente de fragatas o tijeretas de mar ya que esta isla es el único lugar conocido donde se reproducen, en ella también podemos encontrar colonias de pelícano marrón. Por ello fue declarada Refugio Nacional de Vida Silvestre el 31 de febrero de 1981; Como parte del Parque Nacional Santa Rosa. Localizada al noroeste del país, en Bahía Salinas situada en la provincia de Guanacaste.\nPor su grado de dificultad para ascender a la parte alta de la Isla no se recomienda su visita. La administración del Área de Conservación Guanacaste está elaborando los estudios necesarios para permitir un acceso controlado y seguro al sitio. Es de forma ovalada, su terreno accidentado se compone de numerosas capas de rocas sedimentarias que son aproximadamente de 40 millones de años.\nAlrededor se encuentran playas de arena blanca brillante con algunos senderos, montículos de conchas y almejas, en marea baja es posible dar la vuelta a la isla y observar varias especies de cangrejos que viven y se reproducen ahí; Además las aguas que la rodean son de azul claro hermoso, las cuales propician la abundante vida marina.\nAparte de su importancia como refugio para estas aves, se caracteriza por las diferentes actividades que se pueden realizar en ella y sus alrededores tales como el Wind Surf, Kayaks y el más practicado el Kitesurfing.\nEl kitesurfing también conocido como: Kiteboard, kiteboarding, kitesurf, kitesurfing o simplemente kite, es un deporte acuático muy joven que se ha extendido rápidamente por las distintas playas a nivel mundial siendo la costa de Isla Bolaños, Playa Copal y Playa Papaturro muy atractivas para los turistas amantes de este magnífico deporte ya que reúnen las características necesarias para la práctica del Kite (viento y espacio).\nEl kite consiste en una tabla deslizándose en el agua tirada por dos cuerdas sujetas a una gran cometa impulsadas por el viento, la cual puede llegar a alcanzar velocidades extremas aptas para realizar extraordinarios saltos, o simplemente disfrutar de la brisa del mar.\nDeclarac Jurada del Impuesto de Patentes.pdf\nInforme Plan Operativo\nde 7:00 a.m. a 4:00 p.m.\n** Horario especial de las Cajas:\nLunes, Martes,Miercoles, Jueves y Viernes\nde 7:00 a.m. a 3:30 p.m.\nCentral: 2690-5700 o\nFax Municipal: 2690-5701\n100 metros norte del parque central de La Cruz, Guanacaste\nDerechos Reservados Tecnologías de Información,\nMunicipalidad de La Cruz © 2020


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» Amaury Gutiérrez ofrece detalles de sus conciertos “Directo al Amor”\nProducciones Guzmán Hernández realizó un encuentro de prensa con al gran cantautor cubano Amaury Gutiérrez, quien ofreció detalles de los dos conciertos para enamorados que ofrecerá este viernes 12 y domingo 14 de febrero, en Hard Rock Café Santo Domingo (HRCSD), de Blue Mall.\nDurante sus presentaciones en República Dominicana, el autor de “Yo sé que es mentira”, “Dime corazón” y “Se me escapa el alma” indicó que su selecto repertorio incluirá sus canciones más conocidas, así como las que integran su nuevo trabajo discográfico “Entre Cuerdas”.\n“Estoy contento de cantar acá, primera vez que voy a presentarme en este establecimiento y me encanta compartir escenario con Diomary, quien va abrir el concierto… Van a ser dos noches espectaculares si Dios quiere. Yo feliz de estar aquí en Santo Domingo una vez más, siempre me han tratado con mucho cariño y yo trato de retribuir ese cariño y la mejor forma es cantando”, expresó Gutiérrez.\nDe su lado, Diomary “La Mala”, nominada a Premios Soberano como “Solista del Año”, dijo que “para mí es un honor cantar junto a Amaury Gutiérrez. Nos conocemos hace muchos años, desde un encuentro en Nueva York, y qué bueno que en esta oportunidad pueda estar compartiendo la tarima con él. Para mí es un gran honor y que sea precisamente en el fin de semana del amor”, manifestó.\nAmaury Gutiérrez, ganador del Grammy Latino (Mejor Álbum Cantautor 2011, por “Sesiones Íntimas”), dijo que se siente entusiasmado por la oportunidad de volver a cantar todos sus éxitos al público dominicano.\nDesde que debutó con su álbum Amaury Gutiérrez (1999), que fue nominado al Grammy Latino y vendió más de 600 mil copias, el cantautor ha ganado reconocimiento en la industria musical latinoamericana, gracias a un cancionero de lujo que se despacha en una discografía sin desperdicio, la cual la integran producciones como “Piedras y flores” (2001), “Alma nueva” (2003), “Se me pegó tu nombre” (2004), “Pedazos de mi” (2006) y “Sesiones íntimas” (2010), entre otras.


FRIENDSHIP LATTE: CAZADORA DE SONRISAS\nSi es imposible agradar a Dios sin fe, entonces creer, confiar, esperar, y descansar en Él, pinta sonrisas en su corazón.\n¿Alguna vez se te ha ocurrido pensar en las cosas que hacen sonreír a Dios?\nEl otro día se cruzó ese pensamiento por mi mente como un Ferrari a 354 km/h. Desde entonces, le he pedido a Dios que me hable clarito a través del sistema de texto más confiable y actual que siempre ha existido y existirá —Su Palabra, La Biblia — , y de la tecnología tridimensional que nos rodea —La Naturaleza, obra de sus manos —.\nLa esencia de todo lo creado habla de un Dios amoroso, creativo, alegre, pintoresco, bondadoso, misericordioso, sonriente y actual. Lo que pasa es que estamos tan centradas en nosotras mismas, en nuestros problemas y responsabilidades, que muchas veces pasamos por alto sus demostraciones de cariño y la manifestación de su compañía.\n-Salmo 34:8 (NTV)\nAsí que emprendí mi viaje rumbo a cazar sonrisas del Creador del Universo, del Dios Todopoderoso, del Dios Soberano, del Rey de Reyes y Señor de Señores —que dicho sea de paso, es mi papá y el tuyo también.\n¡Somos hijas, princesas, y herederas de las bendiciones del trono de la Gracia, a través de la obra redentora de nuestros Señor y Salvador Jesucristo!\nLo primero que hice, fue comenzar a deshacerme de esos patrones de creencias erróneas, generadas principalmente por la perspectiva de mis temores. Luego, comencé a validar la opinión de Dios sobre las demás voces que se debaten en mi cabeza y ¡Bingo! ¡Cacé la primera sonrisa!\nDesde entonces, me he olvidado del afán de llegar a la estación, y me he concentrado en disfrutar el camino en compañía de mi Rey —Mi papá, y el tuyo también—. Hemos atravesado desiertos, tempestades, momentos amargos y tiempos de transición; y en cada uno de ellos hemos sido protagonistas de esa sonrisa que tiene la magia de penetrar las heridas más profundas y transformarlas en bordados de su Gracia.\n-Juan 1:16 (NVI)\nJesús sonríe cuando confías en Él…\nJesús sonríe cuando te dejas amar por Él…\nJesús sonríe cuando crees en Él…\nJesús sonríe cuando esperas en Él…\nJesús sonríe cuando dejas de hacer las cosas en tus propias fuerzas y descansas en Él…\nJesús sonríe cuando encuentras tu identidad en Él…\nAmiga, emprende tu viaje a cazar sonrisas, descansa plenamente en Su Amor por ti, y no permitas que tus circunstancias te distraigan de lo que Dios está haciendo en tu vida.\nVer Video: https://youtu.be/ftK4NTrSbEw


El mundo se transforma | Revista Decisión de Empresario Colima Manzanillo\nInicio > Comercio exterior > El mundo se transforma\nEl 2020 fue un año distinto, un momento en la historia que nos permite sentir lo frágil que es la vida. La pandemia por coronavirus COVID-19 expone las fortalezas y debilidades actuales del mundo, países, sociedades, familias, personas. Tenemos la fortuna o desgracia, según nuestro punto de vista, de ser partícipes de estos enormes cambios que están ocurriendo. Para vivir con mayor certidumbre y tranquilidad no sólo es necesario adaptarnos a esta nueva realidad, se requiere transformarnos.\nUna vida agitada como la actual nos impide observar nuestro mundo. Somos personas que recorremos las calles de la vida caminando a prisa o manejando un auto a gran velocidad sin ser capaces de hacer un alto para respirar, conocernos, ser empáticos, comprender el mundo y tomar decisiones acertadas. Así, por décadas, con nuestro actuar o indiferencia hemos diseñado y construido un sistema global insostenible.\nLos seres humanos en nuestro afán por obtener poder y riqueza, con ingenuidad llegamos a creer que controlamos la naturaleza. Una vez más, olvidamos que somos parte de ella y que siempre busca recuperar el equilibrio. Ahora, todo a nuestro alrededor se agita como un huracán que trae viento y lluvia que causan destrucción. La tan esperada vacuna contra el virus SARS-CoV-2 nos brinda una falsa esperanza a la humanidad; nos hace creer que es la solución al caos que sentimos, pero que por décadas construimos. Los retos que enfrentamos son enormes y en distintos frentes.\nPara comprender lo que sucede es importante observar nuestro entorno. Se vive un cambio hacia un nuevo orden mundial. Existen naciones, empresas y personas produciendo bienes y servicios a partir de la sobreexplotación de los recursos naturales. Una población mundial en crecimiento que de acuerdo a las Naciones Unidas se espera que aumente en 2,000 millones de personas en los próximos 30 años, pasando de los 7,700 millones actuales a los 9,700 millones en 2050. Son considerables las desigualdades sociales, económicas, educativas, de género y legales. En fin, grandes desafíos que traen como consecuencia incertidumbre e inestabilidad, el cambio climático, el hambre, la pobreza, el desempleo, las enfermedades y la violencia; poniendo en riesgo el futuro de la especie humana.\nEste ambiente de caos es propicio para la llegada y acumulación del poder en falsos líderes. Cuando estos individuos están al frente de naciones, instituciones o empresas son capaces de dirigir el destino de millones de personas y llevarnos al abismo. Por lo tanto, hoy más que nunca se necesita de seres humanos informados, críticos, trabajadores, prácticos, honestos, sensibles y responsables con el presente y futuro de la humanidad. El pensar únicamente en el bienestar de mi persona y familia ya no es suficiente para revertir las graves consecuencias de la indiferencia en la construcción del sistema global. Asumamos nuestra responsabilidad.\nDespués de esta pandemia, el mundo ya nunca será igual porque las crisis de salud y económica que estamos viviendo son sólo una muestra de lo frágil e insostenible de este sistema. Todo tiene un equilibrio, todo está interconectado, y hasta que no comprendamos y practiquemos el arte de vivir en armonía con la naturaleza, seguiremos siendo sacudidos por la violencia, la pobreza, la hambruna, las pandemias y los desastres naturales. Nos sentiremos vulnerables, frágiles, con incertidumbre.\nTodos los días al despertar tenemos que hacernos estas preguntas: ¿Qué mundo quiero para mis hijos y las futuras generaciones? ¿Cómo puedo aportar mis conocimientos, experiencias y talento para beneficio de la humanidad? ¿Estoy educando a mis hijos para fortalecerlos y generar soluciones a los enormes desafíos que ya enfrentamos? Y a partir de las respuestas, tomemos decisiones que transformen el mundo.


Tendencia: Animal Print | The Style Institute\nTendencia: Animal Print\nUna de las tendencias que perdura en el tiempo es el estampado animal print, usado con frecuencia cómo complemento, en accesorios o prendas pequeñas, y en algunas ocasiones cómo parte central de un outfit.\nUtilizando esta tendencia le darás vida a tu look sin recargarlo, ya sea con pañuelos, zapatos, cinturones o carteras; este es un estampado excelente para resaltar atuendos sencillos y neutros.\nLo más importante, es tener en cuenta su versatilidad pero sin abusar de ella. El animal print es muy llamativo, por lo que es mejor usarlo moderadamente.\nUn pañuelo con un estampado en animal print, una cartera o un par de zapatos ayudarán a que tu outfit no se vea monótono. Así podrás implementar esta tendencia de forma sencilla y delicada.\nEl clutch es el nuevo bolso trendy. Elegante y moderno, perfecto para un look tanto informal como diario, ideal para lucir a la moda y complementar tus atuendos.\nEn ciertas ocasiones, éstos se roban el protagonismo y logran transformar un outfit simple en un look increíble para el día o la noche dándole una armonía única a tu look completo.\nPor ejemplo, una cartera animal print, o zapatos de textura se llevan perfecto con un vestido básico de color negro, transformándose en una opción muy elegante para un cóctel, un cumpleaños o una salida nocturna. Un pañuelo, un cinturón o un sombrero animal print son infalibles para estar radiantes durante el día.\nLos zapatos o botas tampoco se pueden dejar de lado, ya que nos dan un estilo único a la hora de elegir un atuendo para cada ocasión.\nRecuerda que el animal print es muy vistoso, por eso procura sentirte cómoda con tu apariencia.\n¡Dale a tu estilo un toque de energía y dinamismo con esta tendencia!


En Prevencion24, como empresa de tecnología, seguimos innovando. Es por eso que decidimos continuar apostando al futuro, trayendo al presente lo que será una realidad, que, como expresa nuestra misión es “entregar a nuestro cliente elementos de última tecnología”.\nEn este nuevo segmento es nuestro objetivo proveer de sistemas que permitan a nuestros clientes disminuir los gastos en energía que abona un hogar o una empresa tanto en electricidad como en gas, apuntando en una segunda etapa, lo que por el momento es una utopía dados los costos actuales, lograr el autoabastecimiento de la energía que demanden.\nDimensionado y asesoramiento\nBasado en nuestros conocimientos asesoramos y dimensionamos el sistema que cumpla con las necesidades del cliente.\nProveemos de un servicio de instalación profesional que alargara la vida de su sistema.\nSeguimiento post- instalación\nEl mantenimiento y verificación del correcto funcionamiento del sistema instalado es parte de nuestro servicio\nDIVISION GENERACION DE ENERGIA FOTOVOLTAICA\nLa energía solar es gratuita y de gran capacidad generadora en nuestra zona geográfica. Aprovechar esto que está al alcance de la mano paras todos es tan obvio que a veces no somos conscientes de ello.\nAhorro en la factura mensual de electricidad\nIncremento de capacidad de generación eléctrica en aquellos lugares donde el proveedor de electricidad llega a su máxima capacidad de entrega de energía\nLuz eléctrica en el lugar instalado con baterías de hasta 3 días de autonomía cuando se haya interrumpido el suministro eléctrico convencional\nSistemas que permiten crecimiento, escalabilidad\nLa generación de energía eléctrica fotovoltaica se produce con paneles solares. No es necesaria una gran inversión, se puede ir creciendo a lo largo del tiempo agregando paneles y baterías para lograr mayor independencia del sistema eléctrico convencional.\nLa generación energía como negocio rentable\nSabido es que al generar nuestra propia energía eléctrica disminuirá lo abonado en la factura a fin de mes. Lo que no todos saben es que toda aquella energía que produzca el equipo instalado y no sea consumida en el momento se puede inyectar el sistema nacional de distribución de energía eléctrica nacional y recibir un pago por ello. Sí, el estado le pagará a cada uno que genere energía y lo inyecte a la red, no importa el momento ni la cantidad\nSolicite Asesor Comercial\nDIVISION DE CALENTAMIENTO DE AGUA POR RADIACION SOLAR\nTermotanques solares para agua de red\nLa colocación de termotanques solares evita la utilización de termotanques eléctricos o a gas durante todo el año.\nNuestros equipos traen incorporados todos los accesorios, no deberá invertir en nada más. Todos nuestros dispositivos son de alta eficiencia calórica al estar mallados en cobre. Poseen detector de niveles de agua para una mejor utilización del recurso. Termostato led en el hogar indicando la temperatura de trabajo del termotanque. Entrega llave en mano del sistema instalado concentrando en una sola empresa la responsabilidad del correcto funcionamiento.\nAhorro del 80% de la factura de gas\nInstalación tanto en construcciones nuevas como en lugares ya habitados\nNo tiene costo de mantenimiento\nSistemas solares para losa radiante\nLa calefacción por losa radiante solar evita los altos costos de calefacción por gas tradicional generando además un confort en el hogar imposible de alcanzar por un sistema tradicional por gas sin que ello implique una factura de miles de pesos mensuales.\nAdicionalmente, en épocas de verano el mismo sistema se utiliza para disminuir la temperatura interior de la propiedad al hacer recircular agua fría.\nLa instalación del sistema es realizada íntegramente por la empresa sin necesidad de contar con personal adicional.\nClubes con actividades deportivas de piso\nLa loza radiante es uno de los sistemas de calefacción más eficientes\nBajo costo operativo (electricidad para accionar la bomba)\nAltamente ventajoso para lugares sin gas natural\nSistemas solares para calentamiento de piscinas\nExtiende la temporada de uso de la piscina a un costo cero, solo la inversión inicial. Fácilmente adaptable a toda pileta este sistema de calefacción eleva la temperatura del agua durante el filtrado. El modulo inicial permite calefaccionar piscinas de 20.000 litros pudiendo incorporarse módulos adicionales.


¿Qué proponen los binomios que buscan llegar a Carondelet? - Diario EL NORTE\n¿Qué proponen los binomios que buscan llegar a Carondelet?\nEsta semana los ecuatorianos entramos en la recta final para el día de la segunda vuelta electoral, donde finalmente conoceremos quién gobernará este país, afectado por una dura crisis sanitaria y económica.\nPara todos los ciudadanos es importante ejercer el derecho al voto de una manera informada y en pleno conocimiento de las propuestas de gobierno de cada uno de los binomios presidenciales.\nAquí les presentamos un repaso de los puntos más importantes de las propuestas de los candidatos Andrés Arauz (UNES) y Guillermo Lasso (CREO-PSC).\nEl binomio Arauz-Rabascall del Centro Democrático y representante del correísmo en estas elecciones, en su plan de gobierno tiene un objetivo general: “Recuperar la democracia, el Estado plurinacional e intercultural, la dignidad, el trabajo, una estructura económica y productiva sostenible y la soberanía para caminar hacia la construcción de la sociedad del buen vivir siguiendo la hoja de ruta trazada en la Constitución de la República”.\nSegún el documento, este objetivo se conseguirá a través de 11 ejes. Sin embargo, la mayoría de lo puntos son ideas generales.\nEMPLEO: En el eje de empleo se plantean ideas como “crear cientos de miles de empleos de calidad mediante la transformación de la matriz energética del país”, además de “poner énfasis en el trabajo juvenil y en las mujeres al implementar el programa “trabajo digno universal”.\nSALUD: en el tema de salud una de las propuestas es “garantizar la vacuna gratuita del Covid-19, dando prioridad a los niños y niñas, adultos mayores y mujeres”.\nEDUCACIÓN: Con respecto a la educación, el plan resalta la “aprobación de legislación que reivindique la conexión digital como derecho básico y de acceso gratuito”.\nECONOMÍA: Algunas de las ideas establecen fortalecer mecanismos de protección a los consumidores y disminuir las tasas de interés activas en el país.\nPor otro lado, Guillermo Lasso, va por su tercer intento para alcanzar la Presidencia de la República. Su plan de gobierno, se enfoca en tres objetivos principales: 1) Establecer una plena democracia. 2) Promover una economía de ciudadanos libres y prósperos. 3) Empoderar a los ciudadanos para que elijan con libertad los medios para alcanzar su realización personal.\nEMPLEO: En el plan de trabajo de Lasso, se menciona, en varias oportunidades, la flexibilización de las modalidades de contratación, así como la generación de mecanismos que faciliten la contratación de grupos vulnerables.\nSALUD: Lasso dice que buscará eliminar el reparto político de los hospitales públicos y del IESS; su opción es delegación de la administración de los hospitales al sector privado. Además plantea la modernización de sistema salud con implementación de herramientas tecnológicas, sobre todo dice el documento, en el área rural.\nEDUCACIÓN: En este sentido se habla de reformas a la ley de Educación Intercultural, en al menos 900 escuelas rurales en el país. En cuanto a la Educación Superior se plantea mejorar el proceso de acceso a la universidad; aunque el documento no dice cómo.\nECONOMÍA: Lasso cree en la necesidad de la llegada de la banca internacional al país. Dice su plan de Gobierno, que promoverá “un sistema de integración financiera internacional”. También se habla de atraer inversión local y extranjera y fomentar la libre competencia en el mercado de servicios financieros.\nDos mujeres buscan llegar a la Alcaldía de Ibarra\n11 candidatos buscan llegar a la Prefectura de Imbabura


Los bebés ríen como primates según la ciencia\nLos bebés ríen como primates\nActualizado: 19/11/2018 09:45\nLa ciencia ofrece noticias que llaman la atención más de una vez. Esta es una de ellas, pues saber que nuestros bebés ríen como primates resulta, cuanto menos, bastante curioso. Veamos por qué se produce esta singular situación.\nEl nuevo estudio ha sido publicado por la psicóloga Disa Sauter, que lidera un equipo especializado de la Universidad de Ámsterdam. En el mismo, afirma que nuestros pequeños, cuando ríen, exhalan e inhalan de una forma muy similar a como lo hacen los primates, pero que difiere bastante de cómo lo hace el resto de humanos.\nPara alcanzar estas conclusiones, el equipo investigador ha estado estudiando clips de risas entre niños y bebés que rondan edades que van de los 3 a los 18 meses. Partiendo de grabaciones de vídeos online que se publican con pequeños riendo, seleccionaron a 102 oyentes del área de psicología para evaluar el punto exacto de cada clip en el que se producía la exhalación y la inhalación durante las risas.\nDescubre por qué los bebés ríen como primates\nEl equipo investigador, tras realizar este exhaustivo estudio, descubrió que los niños más pequeños, los bebés, se reían a la misma vez mientras inhalaban y exhalaban, tal y como hacen los chimpancés.\nPor el contrario, los niños más mayores de las grabaciones que fueron estudiadas producían sus risas lúdicas durante el tiempo de exhalación, tal y como hacen los jóvenes y adultos humanos.\nNo obstante, Sauter y su equipo son conscientes de que a veces los humanos reímos al inhalar, pero es algo muy poco frecuente. Sin embargo, en bebés y chimpancés sí que se produce la situación. No obstante, los pequeños van cambiando gradualmente esta fórmula, no es algo repentino que varíe de un día para otro.\nDe todas formas, estos datos se han basado en juicios de oyentes y psicólogos, pero no expertos fonetistas. Actualmente, el estudio está en fase de verificación para que se validen o no los resultados obtenidos y las anotaciones a este tema.\nTampoco se conoce una razón exacta por la que un ser humano sólo ríe cuando exhala. Podría ser resultado de un control vocal que desarrollamos a medida que aprendemos a hablar, pero es un juicio de valor, no un estudio concienzudo.\nEl equipo investigador se encuentra estudiando la posibilidad de que haya un vínculo entre el número de risas que se producen durante la inhalación y exhalación y las razones por las que nos reímos los seres humanos, intentando dilucidar si es algo que cambia con la edad.


¿Cómo elegir el corrector?\nEl corrector, junto con una buena base, es vital para lucir una buena cara.\nMaría Isabel Fernandez Silva\nLa función del corrector es cubrir la ojera y atenuar las bolsas que se forman debajo de los ojos.\nLo primero que debes es identificar es el color de la mancha, después ten en cuenta la textura. Si tienes una ojera muy marcada, lo mejor es un corrector cubriente en formato barra o crema. ¿Tienes arrugas? Usa uno fluido.\n¿Qué color tapa cada imperfección?\nElige un corrector con pigmentos verdes para cubrir granitos o marcas de acné, eczemas o piel rosácea, también te ayudará con la reacciones alérgicas que provocan que tu piel se enrojezca con facilidad. Aplicalo sobre las partes que lo necesiten, difumina bien el producto y luego aplica un corrector beige.\nEl corrector amarillo neutraliza la mancha morada y te ayuda a mejorar el aspecto de las pieles de color cetrino y ojeras de color marrón.\nEn las pieles apagadas, aplica con la yema de los dedos corrector morado sobre las zonas que necesite neutralizar, difumina y luego elige un corrector similar al de tu piel o de lo contrario resaltarás más la imperfección.\nPon el corrector en la ojera, muy pegado a la línea de las pestañas y al borde interior del ojo.\nMezcla con el dedo y presiona la fórmula contra la piel, nunca frotes ni arrastres y realiza ligeros toques para conseguir un resultado perfecto.\nTambién se puede utilizar un pincel específico para las texturas fluidas.\nCuidados de los labios bajo el sol\nTrucos de maquillaje para una mirada seductora\nTendencias de maquillaje que querrás copiar\nLos usos del corrector que no conoces\n¿Antiojeras o corrector?


Agualab, empresa de distribución de productos químicos\nPublicado: 21 de abril de 2021 12:40 (GTM+2)\nEl agua, ese bien esencial para nuestra vida. Necesario para la alimentación, el cuidado doméstico, la agricultura, pero también el ocio, por ejemplo. Mantener el agua en perfectas condiciones es el propósito principal de Agualab, una empresa líder en el sector de la elaboración, distribución y venta de productos químicos relacionados con el cuidado del agua.\nPotabilizadores, activadores, ácidos... todos estos elementos son necesarios cuando se quiere llevar a cabo un proceso potabilizador de agua o para realizar distintos tratamientos a este elemento indispensable en nuestro día a día. Y, tratándose de algo tan importante y esencial como el agua, las personas que se encargan de su tratamiento siempre desean hacerlo con los químicos más fiables y profesionales del mercado.\nUsar un clorito de sodio bien estabilizado y con garantías de funcionamiento es una prioridad en estos casos, y desde luego es lo que ofrece Agualab.\nLa empresa malagueña acumula años de experiencia en este tipo de desarrollo y todos sus productos están perfectamente testados y registrados en el Ministerio de Justicia del Gobierno de España, lo que ofrece garantías más que suficientes en su uso diario.\nAmplio catálogo de químicos\nAgualab Industria Química S.L. cuenta con un amplísimo catálogo de productos químicos de elaboración propia que va desde el clorito sódico y los a activadores para el cuidado del agua hasta repelentes y aromas, agua de mar hipertónica e incluso envases de plástico y cristal para consumo alimenticio, farmacéutica, etc.\nEsto hace que la empresa se haya convertido en una referencia del sector, gracias también a su tienda online que permite que clientes de toda España adquieran sus productos por su página web o por teléfono para recibirlos en el punto de recogida indicado sin apenas esfuerzo.\nEn todo momento, agua limpia\n¿Cuándo puedo necesitar yo un kit potabilizador de agua? Esta es una pregunta que se hacen algunas personas cuando conocen la empresa Agualab. La respuesta es sencilla: excursiones, acampadas, explotaciones animales sin acceso a agua potable... Son muchos y muy variados los escenarios en los que este tipo de productos pueden resultar útiles.\nLos kits de Agualab vienen preparados para que los clientes puedan disponer de agua potable en poco tiempo y siguiendo unas sencillas instrucciones marcadas por el fabricante para que la realización del proceso de potabilización sea lo más sencilla posible.\nEn pocas palabras, lo que Agualab hace es abrir un nuevo territorio de posibilidades para los aficionados a la exploración, al deporte aventura o incluso ofrecer soluciones a las personas que precisan de agua potable en zonas en las que no hay un acceso real a ella.\nDicho de otro modo, Agualab trabaja para que el bien más preciado de la Tierra esté al alcance de cualquier persona en todo momento, sin necesidad de realizar un gasto excesivo ni tener unos conocimientos elevados de química o cuidados y tratamientos de agua. Sencillo, cómodo, económico y con excelentes resultados. Todo esto es lo que promete la empresa química especializada en tratamientos de agua. ¿Se puede pedir más?