Actualización de los precios de fitness en la montaña de 2022 - Cuotas de membresía de gimnasio\nPrecios de fitness en la montaña\nEste sitio web no está asociado con Mountainside Fitness\n3/5 - (124 notas)\nMembresías Premium Plus\nAcerca de Mountainside Fitness\nCómo unirse a Mountainside Fitness\nPor qué unirse a Mountainside Fitness\nVestuarios de servicio completo\nCambios de MSF desde COVID19\nYOUTUBE DE FITNESS EN LA MONTAÑA\nPREGUNTAS FRECUENTES SOBRE FITNESS EN LA MONTAÑA\n¿Cuánto cuesta la prima mensual en Mountainside Fitness?\n¿Cuánto cuesta Mountainside Fitness?\n¿Cuánto cuesta la membresía para parejas en Mountainside Fitness?\nEjercicio virtual mes a mes + M\nCuota de iniciación (una persona) (mes a mes) $0.00\nCuota mensual (una persona) (mes a mes) $44.50\nTarifa de cancelación (una persona) (mes a mes) $0.00\nCuota de iniciación (2 personas) (mes a mes) $0.00\nCuota mensual (2 personas) (mes a mes) $80.50\nTarifa de cancelación (2 personas) (mes a mes) $0.00\nFamilia (3 o más personas)\nCuota de iniciación (familia) (mes a mes) $0.00\nCuota mensual (familiar) (mes a mes) $101.50\nTarifa de cancelación (familiar) (mes a mes) $0.00\nAcuerdo de 6 meses + 10% de descuento en M Cafe y MShop, 6 pases de invitado, M Virtual Fitness\nCuota de iniciación (una persona) (prima) $0.00\nCuota mensual (una persona) (prima) $39.50\nTarifa de cancelación (una persona) (Premium) $0.00\nCuota de iniciación (pareja) (prima) $0.00\nCuota mensual (pareja) (prima) $72.50\nTarifa de cancelación (pareja) (Premium) $0.00\nCuota de iniciación (familiar) (prima) $0.00\nCuota mensual (familiar) (prima) $94.50\nTarifa de cancelación (familiar) (Premium) $0.00\nAcuerdo de 12 meses + 15% de descuento en M Cafe y MShop, 12 pases de invitado, M Virtual Fitness\nCuota de iniciación (una persona) (Premium Plus) $0.00\nCuota mensual (una persona) (Premium Plus) $36.50\nTarifa de cancelación (una persona) (Premium Plus) $0.00\nCuota de iniciación (pareja) (Premium Plus) $0.00\nCuota mensual (pareja) (Premium Plus) $68.50\nTarifa de cancelación (pareja) (Premium Plus) $0.00\nCuota de iniciación (familiar) (Premium Plus) $0.00\nCuota mensual (familiar) (Premium Plus) $89.50\nTarifa de cancelación (familiar) (Premium Plus) $0.00\nPrecios de Mountainside Fitness proporcionados por Lista de precios.\nLos clientes interesados pueden visitar el sitio web de Mountainside Fitness y luego hacer clic en el botón "Unirse ahora" ubicado en la sección superior de la página de inicio. Los clientes serán redirigidos a la página de registro donde pueden seleccionar su ubicación en un menú desplegable.\nTambién pueden elegir qué tipo de membresía les gustaría, así como cuánto tiempo tienen la intención de quedarse con Mountainside Fitness.\nMountainside Fitness también permite la membresía corporativa, que se muestra en la misma página que el proceso de registro. La membresía de Mountainside Fitness le da al miembro acceso a otros 19 gimnasios.\nSi los clientes dudan en unirse a Mountainside Fitness, pueden aprovechar el pase gratuito de 5 días que ofrece la compañía.\nLos clientes interesados pueden hacer clic en el botón Pase de cinco días junto a "Únete ahora" y serán redirigidos a una nueva página donde pueden completar un breve formulario. Mountainside Fitness se comunicará con las personas para la prueba gratuita de cinco días.\nMountainside fitness tiene varias máquinas cardiovasculares, espacios lo suficientemente amplios como para permitir clases grupales y entrenadores personales competentes. Pero estas son solo algunas de las razones por las que las personas deberían unirse a Mountainside Fitness. Estas son otras ventajas de ser miembro de Mountainside Fitness.\nMountainside Fitness tiene una aplicación para clases virtuales. La conveniente aplicación Mountainside Fitness brinda a los miembros acceso a contenido a pedido mientras hacen ejercicio en la seguridad de sus hogares.\nEsto es importante ya que la pandemia no ha terminado y muchas personas consideran que el ejercicio es una prioridad, especialmente porque están encerrados en sus hogares la mayor parte del tiempo.\nMountainside Fitness permite a los miembros asistir a clases grupales virtuales, entrenamiento personal y más.\nMountainside Fitness tiene máquinas cardiovasculares, soportes para sentadillas, bancos y más de fabricantes de equipos de entrenamiento de fuerza como Freemotion y Hammer Strength. Además de las máquinas de musculación, cuentan con varias filas de pesas libres ideales para ejercicios de aislamiento.\nLas pesas libres van desde pesas rusas hasta mancuernas de 120 libras, perfectas para ejercicios de tonificación ligeros hasta levantamiento de pesas.\nAlgunas de sus máquinas cardiovasculares incluso tienen sistemas de entretenimiento integrados: el ejercicio cardiovascular nunca será aburrido en Mountainside Fitness. Si los miembros no quieren una caminadora aburrida, incluso pueden inscribirse en clases de estudio de ciclismo donde pueden pedalear con fuerza con otras personas que disfrutan andar en bicicleta mientras escuchan música.\nAlgunos miembros quieren sudar practicando deportes como baloncesto y juegos de raqueta. Mountainside Fitness no tiene una cancha dedicada para tenis o bádminton, sin embargo, tienen una excelente cancha de básquetbol perfecta para juegos de equipo.\nAlgunos gimnasios llaman a estas barras de nutrición o cafés con mancuernas, pero Mountainside Fitness simplemente lo llama su MCafe. El MCafe es donde todos los miembros pueden obtener sus refrigerios, así como suplementos nutricionales en forma de batidos o jugos.\nSi un miembro se queda sin agua de repente, puede dirigirse al MCafe para reponer calorías o rehidratarse.\nMountainside Fitness también se aseguró de que los miembros aprovechen al máximo sus entrenamientos. Sus vestuarios de servicio completo también tienen duchas para personas que tienen horarios apretados.\nMountainside Fitness tiene casilleros seguros, jabón y productos de limpieza para el cabello gratis, así como servicio de toallas gratis, lo que hace que lidiar con el post-entrenamiento sea menos complicado.\nY si las duchas no pueden tratar los dolores posteriores al entrenamiento, entonces las saunas y los baños de vapor deberían hacer que la sangre fluya correctamente. Las salas de vapor terapéuticas ayudan en la recuperación muscular y son un excelente lugar para "refrescarse" después de hacer ejercicio.\nSi los baños de vapor son demasiado para manejar, los miembros pueden optar por una sauna seca en su lugar, donde pueden sudar un poco más para quemar el exceso de calorías. Los miembros no deben pasar demasiado tiempo en la sauna, por razones de salud.\nLa mayoría de los gimnasios tendrán miembros que entren y entrenen con sus auriculares puestos porque no quieren que los molesten. Afortunadamente para los miembros, Mountainside Fitness les ahorra datos móviles porque el gimnasio tiene Internet de alta velocidad a través de Wifi para ayudarlos a transmitir contenido en línea para que se mantengan motivados.\nMountainside Fitness ayuda a garantizar la seguridad de los miembros mediante la implementación de políticas que también reducen el riesgo de transmisión de coronavirus y otras enfermedades.\nCerraron algunas de sus ubicaciones en 2020, pero están reabriendo más de sus ubicaciones este año. Desde su cierre, Mountainside Fitness ha brindado continuamente a sus miembros recursos para sus entrenamientos a través de su aplicación Mountainside Fitness.\nMountainside Fitness también ha estado siguiendo los protocolos de salud para reducir la transmisión del coronavirus, como el uso de mascarillas, la implementación del distanciamiento social, la limpieza frecuente y el saneamiento, solo por nombrar algunos.\nSi desea obtener más información sobre Mountain Fitness, visite su página web oficial.\nMembresías Premium (Acuerdo de 6 meses + 10% de descuento en M Cafe y MShop, 6 pases de invitado, M Virtual Fitness) - $ 39.50 (Individual)\nCon tarifas mínimas, puede disfrutar trabajando en Mountain Side Fitness con todas las instalaciones y equipos que ofrece. Específicamente, tendrá que pagar $ 0 dólares como una de las tarifas de procesamiento de Mountainside Fitness. A partir de ese momento, la tarifa mensual de un miembro es de $ 45.\nFamilia (3 o más personas) - $ 101.50 por mes. (Mes a mes + M Virtual Fitness)


Island Quest rebalancing (Beta) - Wiki Grepolis ES\nIsland Quest rebalancing (Beta)\nLas misiones de isla están disponibles en islas con aldeas agrícolas. Dichas misiones permiten afrontar desafíos que aumentan con tu progreso en el juego, recompensándote con objetos valiosos y permitiéndote obtener monedas de guerra y sabiduría que pueden ser usadas para subir el nivel de los héroes.\nDesde marzo a mayo de 2017 este sistema ha sido remodelado para conservar estas misiones atractivas para los jugadores en todas las etapas de juego.\n2.2 Recálculos de Refuerzos de unidades\n3 Dificultad de los niveles y recompensas\n3.1 Dificultad de las misiones\n3.2 Cambios en recompensas de las misiones de isla\n4.1 Objetivos de las misiones\n4.2 Apariencia y límites de las misiones\nEl objetivo principal de esta revisión de las misiones de isla era escalar mejor las misiones con la progresión del jugador, para hacerlas más desafiantes y las recompensas más valiosas. Se ha puesto especial énfasis en eliminar algunos inconvenientes e impedimentos, así como mejorar el diseño general de la característica para hacerla más comprensible y más práctica.\nLos cambios se han ido implementando en muchas interacciones para permitir pruebas y cambios después del feedback de los jugadores. Algunas de las interacciones solo estaban disponibles en la versión beta mientras otras también se implementaron en mundos en vivo.\nCon la primera interacción, se habilitó el uso de míticas para las misiones que solicitaban el envío de tropas para completarlas. Se modificaron los cálculos para las monedas de sabiduría y de guerra considerando la velocidad del mundo y también los efectos de refuerzos de unidades se ajustaron para permitir un mejor escalado.\nSe hicieron ajustes adicionales en la forma de determinar la dificultad de cada misión. Solo se tiene en cuenta la ciudad más grande de la cuenta para que así las nuevas ciudades fundadas no den lugar a misiones fáciles, y por tanto, recompensas menos valiosas.\nPara la segunda interacción, los cálculos del nivel de dificultad de las misiones se cambiaron para ser determinados por la progresión del juego. El objetivo fue lograr una mejor escala de misiones y recompensas. Desde los 250.000 puntos se ofrecen nuevos desafíos y mejores recompensas.\nAdemás, muchas recompensas in-game se ajustaron para permitir un mejor balance, por ejemplo, con los bonos de recursos, recuperando valor en fases posteriores del juego. Un enfoque especial fue asegurarse de que las recompensas de misiones de isla tienen un valor que sigue siendo similar en todos los tipos de recompensa, para no empujar a los jugadores a terminar algunas misiones y pasar de otras.\nEn la tercera interacción, el algoritmo que define cómo y cuando de a menudo aparecen misiones de isla se ajustó para permitir que todos los jugadores ausentes por largos periodos de tiempo empezasen a hacer misiones de isla tan pronto como regresasen al juego.\nEn la cuarta interacción, se volvió a considerar el feedback y varios efectos de bonificación se convirtieron en no apilables después de que estos se hacían demasiados poderosos al activar varios a la vez.\nCon la quinta interacción, las misiones se moverán para aparecer dentro del registro de misiones. Este cambio permite a todos los jugadores ver las misiones de la isla de un solo vistazo en lugar de tener que ir a revisar la vista de la ciudad para ver las misiones disponibles.\nEsta es la lista de cambios individuales en objetos, cálculos y efectos, así tendrás una visión general de los cambios más importantes.\nObjetivo de la misión: Replegar Tropas No se pueden enviar unidades míticas.\nEl objetivo pide que se envíe una cierta cantidad de tropas.\nPueden ser enviadas unidades míticas.\nEl objetivo pide que se envíen tropas equivalentes a una cantidad de población requerida.\nCálculo de la dificultad para misiones de isla Para determinar la dificultad se usa la puntuación media acumulada con todas las ciudades en una isla. Ahora para determinar la dificultad se utilizan los puntos acumulados de la ciudad más avanzada en una isla.\nPosibles niveles de dificultad para misiones 18 24\nIntervalos de aparición de misiones 2, 4 or 8 hours\nDependen del nivel de progresión del juego.\nMisiones después de más de 24 horas de ausencia Aparecen solo después del intervalo establecido. Aparece al menos una misión disponible después de conectarse.\nMáxima cantidad de misiones presentes al mismo tiempo 10 6\nMáxima cantidad de misiones aceptadas al mismo tiempo 4 3\nÁreas para determinar las misiones de isla disponibles Vista de la ciudad e isla. Vista de la ciudad, isla y registro de misiones.\nAlgunos cambios en los objetos afectan a las recompensas que están disponibles en otras áreas del juego no solo dentro del sistema de misiones de isla.\nLos valores de los siguientes objetos han sido ajustados cuando se daban a través de eventos del juego y misiones de isla. Esto no afecta a los objetos obtenidos por promociones u ofertas de las tiendas. Además, hay diferentes cálculos para las recompensas de monedas ganadas en las misiones de isla.\nMultiplicador: Nivel de objeto Multiplicadores: Nivel de objeto, progresión del juego\nDuración: 30 minutos por nivel de objeto Duración: 60 minutos por nivel de objeto\nMultiplicador: Nivel de objeto Multiplicadores: Nivel de objeto, velocidad del mundo\nMultiplicadores: Nivel de objeto, velocidad del mundo Multiplicadores: Nivel de objeto, velocidad del mundo, progresión del juego\n50% por efecto 250% por nivel de objeto\nRecálculos de Refuerzos de unidades\nSe han incrementado los valores base de algunos efectos como los Refuerzos de tropas para conservar el balance a través de todos los niveles de progresión y se ganaron cantidades unitarias cercanas a cifras previamente conocidas.\nValor base (viejo)\nValor base (nuevo)\nLos valores de los efectos Refuerzo de tropas se determinaron como se explica a continuación:\nEfecto "Refuerzo de tropas" = Valor base x velocidad del mundo x factor de progresión del juego.\nDificultad de los niveles y recompensas\nEl objetivo principal del rebalance de las misiones de isla ha sido asegurarse que las misiones siguieran siendo igual de desafiantes y gratificantes en todos los niveles. Por ello, una gran parte de los cambios se han hecho en las resompensas y niveles de dificultad\nLa dificulta de una misión está determinada por el nivel de progresión del juego y la protresión de la ciudad más grande de la isla.\nNivel de progresión del juego\nPuntos adquiridos (viejo)\n4 no disponible >250,000\nSe han cambiado los niveles de progresión del juego de 3 niveles anteriormente a 4 niveles en su lugar. Además, se ha añadido un décimo factor de desafío que se usa para una mejor determinación de las recompensas de cada misión.\nTambién se han ajustado los puntos de ciudad necesarios de cada nivel para no considerar más el promedio de puntos de todas las ciudades de la isla. Solo la ciudad más grande de ls isla se utiliza para determinar el factor de desafío para las misiones.\nFactor desafío de la misión\nPuntos medios (viejo)\nCiudad de más puntos (nuevo)\nDificultad de la misión= nivel de progresión del juego x factor desafío de la misión.\nCambios en recompensas de las misiones de isla\nTodas las recompensas deberían ser igual de valiosas a lo largo de todas las etapas del juego para prevenir la selección de misiones.\nLa tabla a continuación muestra las recompensas viejas y nuevas y sus efectos en comparación.\nMonedas de Sabiduría/Guerra Objeto Monedas de Sabiduría/Guerra\nMonedas de Sabiduría/Guerra\nEfecto La cantidad no se escala con la velocidad del mundo.\n(Máx. multiplicador: 4)\nMejora producción de recursos Objeto Mejora producción de recursos\nMejora producción de recursos\nEfecto Producción incrementada un 50% por efecto. Producción incrementada un 250% por nivel de objeto.\nReducción de tiempo de construcción Objeto Construcción acelerada\nArquitectos eficientes (raro, épico)\nEfecto 30% reducción en el tiempo de construcción.\nAfecta a la construcción empezada tras la activación. 25%/50% reducción en el tiempo de construcción.\nAfecta a la construcción actual o iniciada a lo largo de la duración del efecto.\nTiempos de reclutamiento reducidos Objeto Reclutamiento acelerado\nTiempos de reclutamiento reducidos (raro, épico)\nEfecto 30% reducción en tiempo de reclutamiento.\nAfecta al reclutamiento empezado tras la activación. 25%/50% reducción en tiempo de reclutamiento.\nAfecta al reclutamiento actual o iniciado a lo largo de la duración del efecto.\nAtaque mejorado Objeto Ataque mejorado\nAtaque mejorado (raro, épico)\nEfecto 10% bono en poder ofensivo. 10/20% bono en poder ofensivo.\nDefensa mejorada Item Defensa mejorada\nDefensa mejorada (raro, épico)\nEfecto 5% bono en poder defensivo. 5%/10% bono en poder defensivo.\nLealtad reforzada Objeto Lealtad reforzada\nEfecto disponible no disponible\n(no se usa con las Aldeas de puntos de combate)\nCualquiera de los efectos mostrados con versiones raras o épicas no se pueden apilar ya más con sus homólogos habituales. Tras activar un efecto más potente que otro (normal < raro < épico) los jugadores tienen que corfirmar que el efecto existente será anulado por el más potente.\nAparte de los efectos mostrados, esto también se aplica para otros efectos que no pueden ser obtenidos con las misiones de isla: Sentidos agudizados y Sentidos divinos, mejora en la producción de recursos (raro y épico) y mejora en la producción e favor (raro y épico)\nJunto a los cambios anteriormente mencionados en los niveles de dificultad y recompensas, se han hecho ajustes adicionales en la intefaz de usuario, algunos de los objetivos de búsqueda y, específicamente, en los efectos negativos que pueden ser activados en los objetivos de las misiones.\nSe han ajustado los siguientes objetivos para caminos hostiles y pacíficos:\nRally Troops Tipos de unidades que enviar Unidades normales Unidades normales, unidades míticas\nNúmero de unidades requerido Número de unidades fijo Número de población de unidades fijo\nUnidades atacantes Número de unidades a derrotar Valor fijado (por dificultad) Depende de velocidad de mundo (velocidad^0.8)\nDistribución del botín Primer jugador en atacar recibe mayor botín Misma distribución para todos los jugadores.\nDefenderse de unidades Número de unidades contra las que defenderse valor fijo (por dificultad) Depende de la velocidad del mundo (Velocidad^0.8)\nEspera Time to pass 5 minutos - 9 horas 4-16 horas\nLos jugadores han pedido que las peticiones que tengan un efecto negativo se ajusten para tener más impacto sobre la producción de recursos y menos impacto sobre ataques o defensas.\n50px -30% -50%\n50px -30% -20%\n50px  -30% -10%\n50px  -10% por hora No disponible (irrelevante con las Aldeas de puntos de combate)\nTampoco estarán disponibles más tiempo los siguientes objetivos que aparecen en la misma misión: Ataque y envio de tropas. Esto es para asegurar que las ciudades centradas en el reclutamiento de barcos siempre tengan al menos una opción de elegir en una misión de isla. Los objetivos de ataque y defensa siguen siendo posibles al mismo tiempo que la defensa puede ser dominada enviando unidades de apoyo desde otras islas.\nApariencia y límites de las misiones\nEl contador de las misiones ha sido ajustado. Depende de tu progresión en el juego, una nueva misión e isla puede aparecer cada 2, 4 8 o 12 horas. También ha sido ajustada la mecánica para que una misión aparezca al menos una vez tras una ausencia de más de 24 horas.\nLa máxima cantidad de misiones disponibles ha sido reducida de 10 a 6. Además solo 3 misiones de isla pueden aceptarse al mismo tiempo, en lugar de 4 como estaba antes.\nLas misiones de isla van a aparecer en siguientes actualizaciones, en el registro de misiones, haciéndolas disponibles de un vistazo.\nConsecuentemente, abre misiones que noe están disponibles en la derecha de la pantalla.\nObtenido de «http://wiki.es.grepolis.com/index.php?title=Island_Quest_rebalancing_(Beta)&oldid=10804»\nEsta página se editó por última vez el 12 jun 2017 a las 22:00.


Acuerdo de la Discusion de Asia Australia.\nContra todo riesgo (marino).\n'Guía de Cías aéreas Mundial' y 'Guía de Carga de Aire' rutas e itinerarios de todas las líneas aéreas.\nCertificación de un cuerpo debidamente reconocido de las instalaciones, capacidad, objetividad, competencia y integridad de una agencia, servicio o grupo operacional o de un particular para proveer el servicio especifico o operación requerida. Por ejemplo, el tablero de la acreditación del secretario (RAB) acredita las organizaciones que registran las empresas en la serie de estándar ISO 9000.\nParecido a la fuerza mayor pero referiendo sólo a desastres como acontecimientos naturales.\nEn proporción con el valor o según el valor.\nSinónimo para por encima.\nUna persona autorizada para hacer negocios en representación de y en nombre de otra persona o empresa.\nEl reparto de las ganancias y perdidas a porcentajes iguales.\nSistema manifiesto automatizado. Un sistema que acelera la autorización de carga para el posterior despacho de contenedores de importación con destino a los EE.UU. a medida de la entrega automática de manifiestos de carga en lugar de un gran volumen de papel.\nAcuerdo eastbound de la tarifa de asia norteamérica.\nHoja de Notificación de llegada. Un aviso al consignatario de la llegada de su mercancía.\nDeclaración indicando que las mercancías no han sufrido daños y que están en buen estado, en lo que se refiere a las apariencias externas.\nAlmacén oficial del gobierno dónde los examinadores inspeccionan y revisan mercancías designadas importadas del extranjero.\nUn aviso que el transportista manda al consignatorio avisando de mercancías listas para la entrega. La información pertinente tal como el número BL, el número del contenedor y el total a cobrar del consignatorio etc., están incluidos y enviados al consignatorio antes de la llegada del carguero. Esto se hace de manera gratuita por parte del transportista para asegurar que se realice la entrega sin problemas pero el transportista no tiene ninguna obligación de hacerlo. La responsabilidad de vigilar el tránsito y de presentarse para recibir la entrega en el momento oportuno todavía le corresponde al consignatorio.\nLlevarse propiedad a la fuerza (excluye robo furtivo o pequeño hurto).\nTransferencia legal de título, propiedad o derecho.\nUn carnet ATA facilita el proceso de efectuar el despacho aduanero de ciertas importaciones y exportaciones temporales.\n(Associación de aerolineas conectando a Francia con sus antiguas colonias en el extranjero) Las tasas de ATAF son inferiores a las de IATA.\nLa convención internacional que controla la responsabilidad del transportista de los pasajeros y de su equipaje.\nAproximación de la norma estadística o la media o el valor anticipado.\nCláusula en una póliza marina en el caso de pérdida parcial.\nIndica que las pérdidas parciales se pagarán a pesar de que haya alguna franquicia o porcentaje.\nManifiesto de carga emitida por una línea aérea o un agente de transporte por parte de la línea aérea.\nUna carga de tamaño irregular que para el transporte se puede o meter en contenedores (envasado en un contenedor) o no meter en un contenedor (sin el equipo asociado). Se requiere la aprobación previa caso por caso antes de confirmar la reserva.\nAcuerdo de la tarifa de Asia Westbound.\nLa carga máxima permitida en cada eje de un vehículo.\nAjuste de recargo por combustible.\nMaterial pesado colocado en la bodega del buque para mejor estabilidad.\nVapor ligero. Refiérase a Feeder.\nLiteralmente el vientre/ estomago del avión dónde se localizan las principales bodegas para la carga.\nEl sitio del buque en el muelle.\nTasas cobradas por los barcos de travesía regulares.\nDocumento legal oficial que representa la propiedad de la carga, un documento negociable para recibir la carga, y el contrato para la carga entre el expedidor y la transportista.\nEl mayor peso o la medida de mercancías dónde 1 tonelada es o 1000 Kg o 1 metro cúbico. Se conoce también como la tonelada de carga.\nEl consejo marítimo báltico e internacional. Una organización de Copenhague que tiene muchos armadores y agentes de fletes entre sus miembros y que representa sus intereses y les asiste en la preparación de pólizas de fletamento modelo tipo otros documentos marítimos y proveen otros servicios de asesoría.\nEl escribir solamente su propio nombre en el reverso de un documento como instrumento de la transferencia de los derechos indicados en ese documento.\nLa agrupación de vagones de tren según destino para poder desenganchar segmentos (bloques) para enviarlos a distintos destinos cuando pasa el tren por varios empalmes. Esto evita la necesidad de separar los vagones del tren y clasificarlos en cada empalme.\nSoportes de madera o de metal para mantener el cargamento en su sitio o en vagones de tren.\nFardos. El envase habitual para mercancías.\nUn conjunto de normas con respeto al transporte de mercancías peligrosas en buques, necesario para el Departamento de Comercio para mercancías peligrosas a bordo buques atracados en los puertos británicos.\nLa circulación de un camión, sin tráiler, en la carretera.\nAlmacén dónde las mercancías se guardan bajo el control y vigilancia de aduanas antes del pago de los derechos de aduana.\nEl número de referencia para reservas registradas. Este número debería ser único sin duplicación durante un periodo de tres años.\nLa parte delantera de un buque.\nTermino común para un contenedor transatlántico.\nUn Contrato de fletamento por tiempo, estándar de BIMCO para buques de contenedores.\nUn vagón de mercancías cerrado.\nLos sistemas y procesos comerciales - la sección formando parte de la ISD responsable para la implementación de IRIS-2 y ayuda al usuario en los sistemas y procesos comerciales.\nEl transporte de mercancías a granel y no en un contenedor.\nLa cantidad de calor necesaria para producir un cambio de temperatura de un grado Fahrenheit en una libra de agua.\nEl intermediario entre dos partes de un contrato (comprador/ vendedor, fletador / armador).\nPago o comisión a pagar al corredor para un servicio proporcionado.\nMasa de carga, sin empaquetar.\nUn buque transportando una carga de las siguientes características: de cereales secos, líquidos, no empaquetados, no envueltos no envasados y se carga sin marcas ni números o sin contar.\nMecanismo montado en el suelo de contenedores para sujetar la carga; permitir la atadura y seguridad de la carga.\nPetróleo pesado utilizado como combustible para buques.\nContenedor Base: Uno de un grupo de contenedores de una estación de flete.\nRecogida y entrega: Transporte desde/hasta establecimiento del cliente hasta/desde CFS.\nCoste y Flete.\nFactor de ajuste para el Bunker y la moneda. Es una combinación entre CAF y BAF.\nFactor de ajuste de moneda: Es aplicado a los ratio de fletes para reflejar la fluctuación de la moneda.\nEquipamiento proteger la mercancía, especialmente para su trasnporte y almacenaje.\nA montar por el comprador: Piezas y partes manufacturadas en el extranjero y transportadas a una cadena de montaje.\nDocumento que declara sola la carga, sin flete ni tasas.\nCualquier persona, compañía o coorporación comprometida en el transporte de la mercancía.\nEl sistema de construcción empleado en buques de contenedores; que permite almacenarlos en la bodega de forma vetical unos encima de otros.\nBuque especificamente diseñado con compartimentos especiales para soportar los contenedores.\nDocumento que certifica el pais de origen de la mercancía, que normalmente está emitido o firmado por una Cámara de Comercio o Embajada.\nCompuestos químicos que contienen moléculas de carbono, cloro y flloruro. Debido a su estabilidad, falta de combustibilidad y habilidad de absorber y dar calor, los CFCs , en el pasado, han sido considerados refrigerantes. Sin embargo los CFCs son causantes del deterioro de la capa de ozono de la atmósfera, una condición muy peligosa para la salud. Estos compuestos no deberían salir a la atmósfera y deberían ser cuidosamente recogidos para su reciclado. La producción de CFCs estan siendo eliminados bajo la convención internacional, Protocolo de Montreal.\nUn tipo de mercancía transportada por contenedor. La mercancía se entrega suelta en el lugar de origen y el transportista o agente expedidor lo carga en el contenedor y lo descargan en el lugar de destino. La mercancía la recoge suelta el destinatario en el lugar de destino.\nContratar un barco o avión para uso propio o para un cliente para un viaje (voyage charter) o por un periodo determinado de tiempo (time charter).\nUna plataforma o trailer construido para transportar contenedores por carretera.\nTrámite aduanero de Flete de Importacion y Exportación. Un sistema informatico desarrollado para reemplazar a DEPS.\nCoste del Seguro del Flete.\nCoste del Seguro del Flete y Comisión.\nCoste del Seguro del Flete y Cambio.\nCoste del Seguro de Flete, Comisión e Interés.\nTratado de Transporte Internacional Ferroviario.\nTratado Internacional para Contratos de Transporte por Carretera.\nUltimo día para entregar la mercancía a una embarcación.\nContainer propiedad de la empresa transportista.\nEntrega contra reembolso o Cambio de Destino.\nUn comité Internacional de abogados marítimos.\nTratado internacional para el transporte de mercancías por carretera.\nLey de transporte de mercancías por el mar.\nAdemás del almacenaje en celdas para contenedores, existen otros sistemas de manipulacion de la mercancía en el casco del barco: carga/descarga autopropulsada, mercancía paletizada y manejada a traves de los lados del barco o posibilidad de transportar mercancía a granel en las bodegas.\nTasas de Flete especiales para mercancía especificada, distintas a las tasas generales.\nUna organización de un grupo de compañías navieras dedicadas a la misma industria, que fijan las tasas y las embarcaciones con el propósito de limitar la competencia entre los socios y "forasteros".\nUn grupo de operadores de transporte combinado que se pone de acuerdo para racionalizar las embarcaciones en una misma industria y compartir espacio entre ellos.\nTransporte propiedad del cliente.\nDestinatario de mercancías.\nTransportista de mercancías.\nCarga enviada por dos o más remitentes, normalmente transportada por una compañía llamado consolidador. El consolidador aprovecha de las bajas tarifas F.C.L, pasando el ahorro a los remitentes.\nLa combinación de pequeños paquetes dentro de un container.\nUna persona o firma que realiza un servicio de consolidación para otros.\nGrupo de transportistas que colaboran juntos con la finalidad de maximizar sus recursos eficientemente.\nLa situación que existe cuando el coste de recuperar y reparar la mercancía perdida o dañada sobrepasa el valor de la mercancía una vez esté reparada o recuperada.\nVeáse container de carga.\nContainer freight station o una zona designada para recoger y devuelver containers vacias.\nUn barco diseñado con compartimentos verticales para almacenar van-containers. Transporta van-containers adicionales en la cubierta. En algunos casos pueden medir dos veces de los transportados en los compartimentos. El barco no tiene capacidad de transportar ningúna mercancía que no sea en van-containers.\nDepósito de consolidación donde las mercancías sueltas se agrupan y son cargadas en un container.\nVease Gross weight.\nDocumento preparado para indicar los todos los detalles de la mercancía cargada en los containers, por ejemplo: peso (individual y total), medidas, marcas, compañía de transporte, consignatario, origen y destino de la mercancía y lugar donde la mercancía se deposita dentro del container.\nUnica identificación del container.\nEl número de precintos de alta seguridad suministrado por el transportista.\nTambién conocido como Container Yard (CY). Lugar en el cual se reciben containers llenos para la exportación que serán cargados en el buque y se entregan containers llenos para ser importados que se entregaran al consignatario; El mismo lugar donde se lleva a cabo la carga y descarga de las embarcaciones.\nEl propósito de un recipiente de que el código se va a adherir a la norma ISO.\nAtmosfera en la cual las concentraciones de oxígeno, óxido de carbono y nitrógeno son regulados, asi como también la temperatura y la humedad.\nTratado de Seguridad de Containers.\nOperador de Transporte Combinado.\nAcuerdo Canadiense de Estabilización de Transporte.\nCúbico: Unidad de medida de volumen.\n1.728 pulgadas cúbicas.\nDepartamento del Tesoro de un país dónde se procesan las tasas, etc. sobre las embarcaciones extranjeras.\nUna bodega pública o privada donde la carga es almacenada, esperando a ser retirada tan pronto los pagos sean efectuados. Tanto el almacenamiento como la entrega de la carga está vigilada por los oficiales de la aduana, y si la bodega es privada el dueño tendrá que declararse responsable de la carga depositada, la cual no puede ser entregada hasta que la aduana autorice su distribución.\nUltimo momento posible en el cual la mercancía puede ser entregada a la embarcación o al punto desiganado.\nQuintal (U.S.A. = 100 libras; U.K. = 112 libras).\nContainer Yard. Vease "Container Terminal".\nLa mercancía es cargada en un contenedor lleno por el exportador en el punto de origen hacia un destino designado, que posteriormente será descargada por un transportista o por el agente expedidor mediante una recogida de carga suelta.\nLa mercancía es cargada por el exportador en un contenedor lleno en el punto de origen para un destino designado que posteriormente será recogida intacta por el consignatario.\nPeligroso. Véase Bienes Peligrosos.\nPeso Muerto. Número de toneladas de carga, provisiones y combustibles que un buque puede transportar. Véase Tonelaje de Peso Muerto.\nTérmino usado por I.M.C.O. para aquellos materiales peligrosos que puedan representar un riesgo importante para la salud y bienestar o para los bienes mientras son transportados.\nCargo de Entrega al Destino: Un cargo impuesto por el transportista para el manipulado de un contenedor lleno.\nEspacio en un coche, camión, barco, etc., que no es utilizado.\nEl número máximo de toneladas de peso que un buque puede transportar de carga, provisiones y fuel. Es la diferencia entre el número de toneladas de agua que un buque desplaza "ligero" y el que desplaza cuando esté sumergido hasta la "linea de carga".\nTren operado por varios empresas de ferrocarril de uso exclusivo.\nDocumento que autoriza la entrega a alguien de los bienes que están bajo custodia de un tercero.. Puede ser emitido por un transportista en el momento de la entrega de un bill of landing y luego utilizado por el mercante para transferir el título por endoso.\nIncremento del coste por la inmovilización de un container y/o trailer del trasnportista por un periodo superior al establecido en tarifa.\nLugar donde el transportista realmente entrega la mercancía al consignador o a su agente.\nIncremento del coste por la inmovilización de un container/trailer en el establecimeinto del cliente, por un periodo superior al establecido en tarifa.\nSacar la mercancía de un container. También conocido como "un-stuffing", "unloading" or "stripping".\nSistema Departamental del Procemiento de Entrada: El actual sistema de aduanas de procedimiento de entrada que va a ser reemplazado por CHIEF.\nIncremento de coste por la inmovilización de la carga, container o trailer por un periodo superior al establecido en tarifa.\nPautas de Flujo Dinamico - El cual es usado para el control del nivel de stock en tierra de cada región, teniendo en cuenta el estado del tráfico y... Cuanto más pequeño sea el tiempo de estancia y más bajo esté el DFG, el uso del equipamiento será más eficiente.\nAdvertencias de Mercancías Peligrosas.\nCantidad añadida o deducida de la base imponible, para hacer una tasa para o desde otro punto o a través de otra ruta.\nUn cambio realizado en la ruta de un envío en tránsito.\nLa ruta modificada en tránsito respecto a la ruta original reflejada en el Bill of Lading. Puede ser utilizada indistintamente con reconsignar.\nEl agua junto al muelle o junto a la plataforma de carga/descarga en un lugar industrial o terminal de transporte.\nFormulario usado para dar acuse de recibo de la carga en un muelle marítimo. Cuando la entrega de un envío internacional esté realizada, el acuse de recibo del muelle será entregado al operador del buque o al agente del operador y sirve como base para la preparación del bill of lading oceánico.\nDocumento de crédito de comercio internacional, cuyo pago será satisfecho a la entrega de determinados documentos.\nEl transporte total de un container y su contenido desde el el establecimiento del consignador hasta el establecimiento del consignatario.\nSegundo nivel de la mercancía, situada encima del primer nivel.\nDocumento contra documento.\nUn camión u otra maquinaria diseñada para el transporte de cargas pesadas.\nCargo realizado por el transporte local mediante camión o remolcador.\nReembolso de una tasa por la re-exportación de la mercancía previamente importada.\nMercancía que no requiere control de temperatura.\nDársena resguardada en la cual el barco es limpiado y reparado. Está equipada con puertas herméticas permitiendo la retirada del agua mediante bombeo.\nContainer construido para transportar cereales, polvos y otros sólidos volátiles a granel.\nTren de Doble Altura: Tren con capacidad de transportar dos container de 40´, uno encima del otro.\nMadera u otro material usado para asegurar la carga o equipaje.\nEs la expresión en término de número de días que un container cambió de un status a otro, por ejemplo, de UIL a MTA a UOL. Cuanto más corto sea este periodo, más eficiente será la utilización del container.\nExcepto error u omisión.\nUna unidad financiera usada para la contabiliadad en la CE.\nIntercambio de Datos Electrónicos.\nEDI para Administración, Comercio y Transporte.\nProcesamiento de Datos Electronicos.\nAsociación del Comercio Libre Europeo.\nAcuerdo de Entrega de Material.\nPrincipales Puertos Europeos, Por ejemplo, Hamburgo, Rotterdam, Amberes... etc.\nFirmando simplemente con el nombre en el reverso de un documento. Véase "Blank Endorsement".\nA lo largo de una ruta.\nJunta de Navieros Nacionales Europeos.\nTiempo Estimado de Partida.\nDocumento del gobierno que autoriza que los bienes sean transportadas fuera del pais.\nFranco de todas las Averias.\nValor nominal de una moneda, billete u otro tipo de instrumento negociable; puede ser más bajo o alto que el valor de mercado.\nSistema por el cual el flete es cobrado por contenedores, independientemente de la naturaleza de los bienes y no según la tarifa.\nConocimiento de FIATA para embarque combinado de Transporte.\nAcuse de Recibo del expedidor o Recepción de la mercancía del expedidor.\nBuque empleado en distancias cortas (normalmente en rutas marítimas) para recoger o llevar mercancías y contenedores desde o hacia un buque oceánico.\nConferencia de flete del Extremo Oriente.\nUnidad equivalente a 40 pies.\nPara más instrucciones.\nFinal de la responsabilidad del transportista, cuando éste entrega la carga al consignatorio.\nFranco en vagón.\nTemperatura a la cual cuando se expone una mercancía inflamable, surge la ignición espontánea. Es una información standard del IMCO, requerida para mercancía peligrosas.\nComisión Federal Marítima. Agencia Gubernamental de EEUU con capacidad para regular aspectos de toda tipo de actividad marítima.\nFranco a Muelle.\nFranco en el rail.\nFranco en el camión.\nFranco de Averia Particular.\nFranco de Avería Particular (Condiciones Americanas).\nFranco de Averia Particular (Condiciones Inglesas).\nCoste del transporte de bienes o mercancía de un lugar a otro. Flete también es utilizado para denominar a los bienes que están en tránsito.\nPeso o volumen sobre el cual es calcula el coste del flete.\nEl sistema de renovación de aire en un reefer elimina los gases perjudiales en aquellos reefers que llevan productos perecederos. La rejilla de ventilación esta ubicada en la zona del container donde está la maquinaria del reefer. La rejilla de ventilación se puede regular en función de la mercancía transportada y para mercancía congeladas. La rejilla de ventilación debe quedar bien cerrada al transportar una mercancía congelada.\nBuque diseñado para transportar en todo su espacio de carga, contenedores. Dotado de celdas veticales para alojar los contenedores por encima y por debajo de la cubierta. No pueden ser transportadas ninguna otra carga que no sea en contenedores.\nTratamiento con un ingrediente de pesticida activo, que es un gas bajo unas condiciones de tratamiento.\nDaños de agua dulce.\nIncremento del Ratio General.\nDado por aseguradores de carga, después de una pérdida 'de Avería Gruesa', acordando a encontrar su responsabilidad Segura de contribución.\nAcuerdo General en las Tarifas y Comercio. Un acuerdo internacional multilateral que consiste en un código de prácticas para un comercio justo en el comercio internacional.\nAvería General es una ley marítima internacional, no escrita, no estatutaria, que es aplicada y reconocida universalmente. Está basada en el principio de que el buque y la mercancía emprenden juntos el negocio y están expuestos a los mismos peligros, lo cual puede requerir el sacrificio o un gasto extraordinario por parte de uno para el beneficio de todos.\nDocumento pedido a los propietarios de la carga después de un "Avería General", para conseguir su acuerdo para pagar cualquier contribución que pudiera surgir.\nEntregado por el underwriter de la carga, después de una pérdida " Avería General", confirmando que satisfacen el pago que corresponde al asegurado.\nAlmacén aduanero en el cual la mercancía no reclamada dentro del plazo de cinco días de su llegada, será enviada con gastos pagados por el propietario.\nUn generador portátil, que convierte fuel en energía eléctrica a través de un sistema mecánico, y de dónde un reefer obtiene energía. El generador clip-on se fija en la parte delantera de la unidad de refrigeración. Un generador colgante está montado sobre el chasis sobre el cual el reefer se instala para ser manejado y transportado.Un generador colgante puede ser montado en un lado o en el centro del chasis.\nLos rieles delanteras de un chasis que salen por encima del plano del chasis y encaja en el túnel de un contenedor.\nEl número de días permitidos por ley para pagar facturas pendientes.\nAplicable a los buques y no a la carga. Se determinada al dividir entre 100 el contenido, en pies cúbicos, de los espacios cerrados del buque. Una tonelada de buque es igual a 100 pies cúbicos.\nPeso total de la mercancía, embalaje y contenedor, listos para ser transportados.\nDevolución de Tarifa General.\nTratado Internacional de 1924 para el Transporte de Mercancía por el Mar. Estas relan regulan la responsabilidad de los daños o pérdidas de las mercancía transportada por alta mar bajo un bill of lading.\nLa Revisión de 1968 de las Reglas de la Haya.\nEn marzo de 1978, un congreso internacional en Hamburgo aprobó una nueva serie de reglas (Las Reglas de Hamburgo), que alteraron radicalmente la responsabilidad que tenían que asumir los propietarios de buques en las Cortes de las Naciones donde se aplican dichas reglas.\nClasificación Internacional para fabricante de los bienes. Transportistas, exportadores, Importadores, oficiales de aduanas, estadisticos y otros en clasificar bienes que se mueven en comercio internacional bajo un código único. Desarrolado bajo los auspicios de la Junta Cooperacion Aduanera (CCC), una organización internacional de aduanas en Bruselas, este código es un producto con estructura jerarquizada con nomenclatura y que contiene aprox. 5.000 titulos y subtitulos que describen los articulos que se mueven en el comercio internacional. Está organizado en 99 capítulos y 22 secciones. Las secciones incluyen una industria (por ejemplo: Sección 6, Textiles y artículos de textil); los capitulos engloban varios materiales y productos de la industria (por ejemplo, capítulo 50, Seda; Capitulo 55, Fibras Básicas Artificiales; Capítulo 57, Alfombras). El código básico contiene títulos de cuatro dígitos y subtitulos de seis dígitos. (Los EEUU añaden dígitos con fines estadisticos y de tarifas. En EEUU las tarifas estarán en el nivel de 8 digitos; sufijos estadisticos estarán en el nivel de 10 digitos. El Sistema Armonizado (HS) está previsto que suplante la tarifa americana actual (TSUSA) en enero 1988.)\nApertura en la cubierta de un buque a través de la cual se carga la mercancía.\nEl transportista es responsible para el drayage.\nHouse Airway Bill emitido por un agente expedidor.\nArtículos demasiados pesados para ser levantados por la polea del buque.\nCualquier contenedor que sobrepasa los 8 pies y 6 pulgadas (102 pulgadas) de altura, normalmente 9 pies y 6 pulgadas.\nConocimiento de embarque emitido por un transitario.\nVéase CY/ CFS.\nLa totalidad del buque exceptuando mástiles, yardas, velas, aparejo, maquinaria y equipamento.\nLa persona con quien el casco del barco, la maquinaría y el aparejo están asegurados.\nOrganización Internacional Consultiva Marítima. Forum en el que participan la mayoría de las naciones maritimas más importantes y a través del cual emiten recomendaciones para el transporte de bienes peligrosos y productos a granel y regulaciones maritimas que llegan a ser aceptadas internacionalmente.\nPuntos Interiores Intermodales. Transporte interior por otro medio de transporte después de la descarga.\nAsociación Internacional de Transporte Aereo.\nTérminos standar de comercio, utilizado en contratos internacionales.\nCódigo Internacional Maritimo de Bienes Peligrosos. La rescomendaciones del IMO para el transporte maritimo de bienes peligrosos.\nOrganización Internacional Marítima.\nTransporte de bienes desde un país extranjero.\nDocumento exigido y emitido por algunos gobiernos autorizando la importación de bienes.\nNormalmente exigido para bienes que pueden afectar a la salud pública, ética, vida animal, vegetación, etc. Por ejemplo incluye comida, piensos, medicamentos (humano y veterinario), equipamiento médico, semillas, plantas y variedad de material escrito (incluyendo, cintas, casettes, peliculas, vídeos, peliculas). En algunos países el permiso de importación es lo mismo que la licencia de importación.\nEn tránsito o en pasaje.\nRumbo adentro. Dirección del buque o carga que va hacia el puerto de descarga o destino final.\nCubre las pérdidas que resultan de un defecto latente en el casco o maquinaria del buque o por negligencia del patrón o tripulación. (Su nombre se debe a un caso legal de un buque llamada "Ichmare").\nIncoterms son una serie de reglas uniformes que codifica la interpretación de los términos de comercio y que define los derechos y obligaciones de comprador y vendedor en una transacción internacional, de esta forma hace posible un contrato de venta en tres letras, que de otro modo sería muy complejo. Los Incoterms están redactados por la Cámara de Comercio internacional.\nPropiedades de determinados bienes que provoca que la mercancía llegue en mal estado sin que sea producido por ningún accidente ni negligencia.\nRecinto de contenedores de flete con servicios aduaneros.\nContenedor con aislamiento en paredes, techo, suelo y puertas, para reducir el efecto de la temperatura exterior sobre la carga.\nArmazón de un contenedor contruido para acoger uno o mas tanques con aislante térmico para líquidos.\nTransferencia de un contenedor entre interesados.\nTerminal en la cual el flete que está siendo transportado es entregado de un transportista a otro.\nServicio marítimo entre dos costas; normalmente se refiere al servicio marítimo entre un punto de la costa Atlantica y la Pacífica.\nUsada para dejar constancia de los movimientos de carga o contenedores entre transportistas de carretera, ferroviales o marítimos.\nTraslado de contenedores de flete oceanico entre distintos medios de transporte. El hecho de que los contenedores sean del mismo tamaño y que tengan caracteristicas de manejo comunes, permite su movilidad entre camiones, trenes, aviones y barcos.\nISO es una federación mundial de representantes de estándares nacionales de unos 130 paises, uno de cada país. Es una organización no-gubernamental establecida en 1947 para promover el desarrollo de la estandarización con el fin de facilitar el comercio internacional. El trabajo del ISO da como resultado acuerdos internacionales que son publicados como estandares internacionales.\nAcuerdo de Ratio Preliminar.\nAdministración Internacional de Seguridad.\nClausula adicional, para rectificar o complementar la póliza de seguro.\nSeguridad Internacional de Buques y Puertos.\nEchar por la borda la mercancía o propiedades del barco para salvar otra propiedad de un peligro común. Vease "Averia General".\nParte principal de la linea central de la estructura, que va de popa a proa a lo largo del base del buque, a veces conocido como el dorsal.\nUnidad de velocidad. El termino "knot" significa la velocidad en millas náuticas la hora, bien de un buque o del corriente.\nVéase Carta de Indemnización.\nBarcaza a bordo del buque.\nMenos que la carga del contenedor.\nVéase CFS/ CY.\nVéasa CFS/ CFS.\nGarantía del exportador o consigatorio para indemnizar al transportista de los costes y/o pérdidas, si las hubiera, con el fin de obtener una actuación favorable del transportista, por ejemplo: a veces se utiliza para permitir al consignatorio recibir una entrega de mercancía sin tener que entregar B/L que lleva retraso o se ha perdido(en los casos de envíos directos).\nReclamación legal contra los bienes para pagar alguna deuda o tasa.\nSe refiere al transporte de bienes en barcaza y el cobro correspondiente.\nTransporte de una ciudad a otra. No tiene nada que ver con "servicio de cambio local".\nBuque realizando un servicio regular o una ruta habitual con un horario de salida establecido.\nFlete incluye el coste de carga y descarga del buque.\nTratado Internacional para la Limitación de responsabilidad en reclamaciones marítimas.\nOrganización que existe para inspeccionar y clasificar los buques para que las aseguradoras y otros puedan saber la calidad y en qué condición están esos buques que se ofrecen para ser contratados o asegurados.\nPorcentaje de contenedores cargados respecto a la capacidad total del buque o distribución.\nMecanismo que cierra las puertas del contenedor arriba y abajo.\nLift-on/Lift-off. Un buque de condenedores en el cual los contenedores se cargan y descargan por medio de grúa.\nIndividuo contratado localmente para cargar y descargar buques en el Puerto.\nTrailer o semi-trailer que no tiene paredes en los lados y con la base muy cerca del suelo.\nVéase Mate's receipt\nResumen detallado de la carga total de un buque. Principalmente usado para propósitos aduaneros.\nEn general, es el seguro que cubre las pérdidas o daños de la mercancía en alta mar. El seguro marino normalmente compensa al propietario de la mercancía por las pérdidas a causa de fuego, siniestro total, piratería, u otras causas, pero excluye pérdidas que se puedan ser recuperadas.\nNegocios relacionados con comercio o navegación, llevados a cabo en alta mar o en un puerto de mar, los cuales están bajo la competencia del tribunal marítimo.\nMarcas y números fijados en los paquetes para exportar como medio de identificación; suele ser un triángulo, un cuadrado, un círculo, un diamante o una cruz con siglas y/o números y el puerto de descarga.\nArriendo Maestro es una forma de arrendar a corto plazo, y se refiere al arrendamiento de un contenedor de una empresa que tiene el contrato de arrendamiento maestro con OOCLL. Actualmente, Triton, Xtra, Cronons y Genstar tienen tal contrato con OOCLL.\nEl coste del arriendo maestro incluye el alquiler del container, cobro de lift-on/lift-off en el depósito, drayage on/off, cobro de entrega(drop off) y coste de reparación offhire. Debido al limite de cuota off-hire, el periodo medio de alquiler (on-hire) es de unos 73 días para 20' gp/ 40' gp y 102 días para 40' hq. El coste medio es de unos US$500/ 20' gp, US$700/ 40' gp y US$800/ 40' gp.\nRecibo firmado por el primer oficial del buque que da constancia del recibo de una carga en el buque. El individuo que tenga el recibo del oficial tiene derecho al bill of lading, que se emitirá a cambio de aquél recibo.\nFactura maestra de aerolínea emitido por una aerolínea o un agente expedidor en nombre de un línea aérea.\nCarga máxima que se puede cargar en un contenedor, bien sea por peso o por volumen.\nTarifa máxima de flete permitida entre dos puntos por una asociación reguladora.\n1 metro cúbico. Un de las alternativas para la tarifa de flete.\nCongreso Mediterraneo - Oriente.\nUn movimiento "landbridge" en el cual una carga con origen/con destino a un punto en el interior es transportado por tren o por camión hasta/desde el puerto marítimo para su envío a/de un país extranjero. El transportista es responsable de la carga y de los costes del punto de origen al destino. También conocido como I.P.I y Through Service.\nSistema intermodal para el transporte de contenadores de/a un país extranjero en barco a/de un puerto oceánico del U.S que no sea el puerto de llegada, por tren con los documentos y tarifas "through".\nCarga con destino a un punto interior con un bill of lading de/hasta un puerto extranjero atrevesando dos puertos de U.S.\nEl coste más bajo que se puede gestionar para el transporte de un envío.\nOperador Multi Modal.\nTonelada métrica/ Metro Cúbico o transporte Contenedor Vacío o Transporte Multimodal.\nNo especifica lo contrario.\nBill of Lading original ratificado por el exportador que se usa para negociar con los bancos.\nBanco nombrado en el crédito; examina los documentos y certifica el cumplimiento de los términos al banco emisor.\nTonelaje bruto de un buque quitando el espacio ocupado por la tripulación, maquinaría, para la navegación, la sala de motores y fuel. El tonelaje neto de un buque expresa el espacio disponible para pasajeros y carga.\nPeso de la mercancía únicamente sin ningún embalaje, por ejemplo: el peso del contenido de una lata sin contar el peso de la lata. También conocido como peso neto verdadero.\nCopia del bill of lading original que no se puede utilizar para negociar con el banco.\nTransportista común que no opera un buque. Un transportista que emite B/L para el transporte de bienes a bordo de buques que ni pertenecen a él, ni les opera, o un consolidador de carga que se ofrece a las embarcaciones oceánicas pequeñas para llevar a cabo las funciones de contenerizacion en el puerto.\nInteresado a quien informar de la llegada del buque/la mercancía, es usual con los bill of lading emitidos con "por encargo" en blanco.\nLa bolsa de productos en Nueva York tiene el "chaterparty". Es la forma más usada para contratar un buque.\nSobrealtura. Un equipo, por ejemplo: un contenedor cargado con mercancía que sale por encima del borde.\nRiesgo del Propietario.\nSobreanchura. La dimensión de la mercancía sobrepasa la anchura del contenador en el que está cargada.\nTarifas de Puntos Terrestres Comunes, que suelen ser más bajos que la tarifa local, eran establecidos por las compañías navieras de la costa oeste de U.S conjuntamente con las compañías ferroviarias que daban servicio al oeste para que la mercancía con origen o destino al medioeste y este del U.S fuesen competitivas con las tarifas "all-water" via los puertos del golfo y atlánticos del U.S. También se puede aplicar las tarifas de O.C.P en el este de Canadá.\nDocumento emitido por un transportista oceánico como acuse de recibo de la mercancía y su compromiso de entregarla al consignatario. Bill of Lading sirve como un documento del propiedad de los bienes citados.\nParte de la ruta de transporte realizada por agua.\nMercancía que ha sido cargada a bordo de un medio de transporte combinado. Usado para cumplir con los requisitos de una carta de crédito, en caso de que no se diga lo contrario.\nUn B/L en el cual un transportista reconoce que la mercancía ha sido cargada a bordo un buque determinado.\nInstrucción especial del almacenaje, que expresa que se debe almacenar la carga en cubierta y no bajo cubierta.\nArriendo que solo cubre el viaje de ida, después del cual, el contenedor esta devuelto al arrendado o un destino cercano.\nLa dimensión de la mercancía excede la capacidad del contenedor en donde está cargada.\nContenedor equipado con un techo sólido de quita y pon o con un techo alquitranado, que puede ser cargado y descargado desde arriba.\nOrigin Receiving Charge. Un recargo calculado por el transportista para embarcaciones de exportación FCL saliendo de las provincias de Guangdong y Fuji.\nRumbo afuera. Dirección de un buque saliendo del Puerto de carga o punto/sitio de recepción.\nCarga almacenada en un contenedor con techo abierto; sale por encima del borde del techo.\nAsociación de Protección e Indemnización.\nUna plataforma (usualmente con dos niveles), con o sin paredes laterales, en la cual se cargan paquetes o piezas, para facilitar el manejo por un camión grúa.\nUn coste que una línea de transporte puede hacer a otra para el uso de su equipo. El cobro está basado en una tarifa fija por día.\nPeligros que surgen en aguas navegables por causas naturales como una marejada, vientos fuertes, etc.\nCarga propensa a la putrefacción o deterioración.\nEstructura a la cual se amarra un buque con el fin de cargar y descargar la mercancía.\nTranslado punto a punto de un vehículo de transporte encima de otro. Semi-trailer de carretera encima de un vagón de tren o trailer de ferry, un contenedor de furgoneta a bordo un barco, o un automóvil encima de coches de rejilla; todos son formas de transporte a cuestas.\nUna persona cuyo oficio es conducir buques, sobre todo a lo largo de la costa o entrando o saliendo de un Puerto.\nVéase Lugar de Recibo.\nVéase Destino Final.\nPunto o Lugar de Recibo. Punto de inicio de la responsabilidad del transportista donde se recibe la carga del exportador y está bajo su custodia hasta la llegada al destino final.\nPuerto de Carga donde se lleva a cabo la carga y descarga del buque.\nLugar donde se descarga la mercancía importada del buque o avión.\nPuerto donde un buque de vapor descarga o recibe tráfico.\nPuerto donde se descarga la mercancía del buque.\nPuerto donde la mercancía realmente entra en el país.\nCondición de pago donde las tasas y el flete tienen que estar pagados por el exportador antes de que se les entrega el bill of lading original.\nPuerto de la Autoridad de Singapur.\nTasas de Servicio Portuario.\nRecargo de temporada alta.\nPeriodo durante el cual un buque está detenido en aislamiento hasta que se queda libre de cualquier enfermedad contagiosa de los pasajeros o tripulación. La palabra se aplica a los reglamentos sanitarios que son el sustituto moderno para la cuarentena. Durante el periodo de cuarentena se iza la bandera Q.\nUna de las boyas amarillas a la entrada del Puerto que indica el lugar donde el buque tiene que echar anclas para pasar por las regulaciones de la cuarentena.\nDocumento firmado por el capitán y por el médico del buque ante el oficial sanitario portuario cuando un buque llega al puesto de cuarentena. Incluye el nombre del buque, tonelaje, número de personas de la tripulación, puerto de salida y fecha de salida, puertos visitados, número de pasajeros para desembarcar en el puerto de llegada, número de pasajeros en tránsito, casos de enfermedades contagiosas durante el viaje, muertos, naturaleza de la carga, nombre de los agentes. A continuación, el oficial sanatario portuario lleva a cabo la inspección médica de los pasajeros y de la tripulación. También conocido como declaración de entrada.\nUna tasa cobrada a todos los buques que entran en el Puerto para el mantenimiento del servicio de control médico. También conocido como tasas de cuarentena.\nBandera amarilla usada como señal sanitaria. Un buque iza la bandera cuando hay una enfermedad contagiosa a bordo o cuando se declara el buque en cuarentena.\nLugar donde se colocan los buques en cuarentena cuando llegan de puertos contaminados.\nBanderas izadas por buques para demostrar su estado de salud. De día la "Q " del código internacional significa"Buque está sana - free pratique solicitado". La bandera "Q" por encima de la primera significa que el buque ha tenido casos de enfermedades contagiosas o que ha habido una mortalidad inusual entre ratas a bordo. Bandera "Q" por encima de "L" significa "Buque está infectado". De noche un buque que entra en el puerto exhibiendo una luz roja por encima de una blanca con más de 6 pies de sepración, significa que el buque está esperando free pratique.\nCentro de control médico ubicado en un lugar aislado en tierra donde se llevan los pacientes con enfermedades contagiosas del buque en cuarentena. También se usa para los pasajeros y la tripulación de buques que llegan de puertos sospechosos mientras se lleva a cabo la fumigación o desinfección a bordo.\nNota de descargo. Recibo firmado por el cliente como reconocimiento de la entrega de su mercancía.\nTonelada de Renta. El mayor peso o medida de mercancía donde una tonelada es 1.000 kilos o un metro cúbico (para el sistema métrico). También conocido como tonelada de bill of lading o tonelada flete. Se usa para calcular las tasas de flete.\nEsta es una práctica única en NAT teniendo una función parecida al B/L a bordo del buque. En el caso de preparación de B/L multimodal, el exportador puede pedir una clausula en el B/L para cumplir con los requisitos de la transacción comercial como LADEN ONBOARD RAIL MMDDYY. La fecha en el B/L es la que se pone en los contenedores que se cargan en los vagones de los ferrocarriles. Sin embargo, la palabra ferrocarril (RAIL) no es necesaria.\nTérmino usado a diferencia de Bill of Lading de embarcación, que es un documento estándar. Algunos banqueros se oponen a este tipo de bill of lading a causa de la seguridad imperfecta que ofrecen. Este tipo de bill of lading normalmente está emitido para dar acuse de recibo de un envío antes de cargarlo o antes de la emisión del bill of lading original oficial. Hoy en día pocos exportadores piden este tipo de bill of lading.\nContenedor de refrigeración aislado y diseñado especialmente para permitir dentro del contenedor, la circulación de aire con temperatura controlada.\nLa proporción (%) de la cantidad de vapor de agua en el aire respecto al máximo que se puede soportar, a una temperatura dada, multiplicado por 100.\nTransferir la mercancía de un buque a otro del mismo dueño. Comunmente: transtranportar (transhipment T/S).\nRecibo firmado por un cliente como reconocimiento de la entrega de la mercancía.\nAire calentado por la carga del contenedor pasado al evaporador. La temperatura del aire de vuelta a menudo controla la operación de la unidad de refrigeración.\nFacilidad para la carga y descarga autopropulsada. Característica de un buque construido especialmente con portillas de carga y descarga.\nLas portillas de rotación del buque.\nPropiedad recuperada de un barco siniestrado o la recuperación del propio barco.\nClaúsula en la póliza del seguro marítimo en la que se manifiesta los costes de salvamento que corresponden al asegurador.\nDerecho de retención marítimo que existe cuando un buque o mercancía entra en posesión de aquel que les salva de peligro en alta mar. Todo servicio de salvamento lleva un derecho de retención marítimo de todas los bienes salvados.\nEs una pérdida que de no haber sido atendido por un servicio prestado, hubiera derivado en una pérdida total. Los costes incurridos son "costes de salvamento". La propiedad salvada es el "salvage". Cuando se refiere a bienes, la pérdida de salvamento es aquella que resulta de un siniestro total o de una situación donde, por el peligro del mar, se impide la continuación del viaje del buque y la carga, o la parte salvada tiene que ser vendida en un lugar antes del puerto de destino. El término se usa en seguro marítimo cuando en un punto antes del destino se puede demostrar que costaría más mandar los bienes dañados a su destino que el valor de su venta. Los aseguradores normalmente pagan la diferencia entre el valor total asegurado y las ganancias netas de los bienes, tal acuerdo es conocido como "pérdida de salvamento".\nEl valor en el cual se tasa el salvage. Generalmente significa el valor del buque y la carga cuando han sido llevados a un sitio seguro por los salvadores.\nBanda metálica y cierre de plomo usado para cerrar un contenedor cargado, un vagón de flete o las puertas de un camión. Los precintos están numerados con fines de registro y seguridad.\nRegistro de la cantidad, estado y marcas de identificación de los precintos puestos en varios sitios y varias veces, refiriendose al movimiento del contenedor entre los puntos de origen y de destino.\nProceso de preguntar a la gente que formación necesitan. Esta forma de actuar es especialmente valiosa al principio de un trabajo nuevo, cuando se supone que la gente todavía no tiene plenos conocimientos y habilidades.\nTal y como viene estipulado en la Ley de Exportación de 1984, es el contrato entre un exportador (o una asociación de exportadores) y un transportista oceánico común (o conference) en el cual el exportador se compromete proporcionar una cierta cantidad de ganancias de flete o de carga durante un periodo de tiempo fijado, y el transportista oceánico común o conference se compromete a una cierta tarifa o lista de tarifas así como de un nivel de servicio definido (como puede ser, espacio asegurado, tiempo de tránsito, rotación de puertos o servicios semejantes). El contrato también puede estipular una disposición para el caso de no cumplimiento del contrato por cualquiera de las partes.\nIndividuo o empresa que vende suministros y equipamiento a los buques.\nUna de las personas a quien se cede el título de propiedad de un buque o buques.\nBill of Lading que afirma que la mercancía citada ha sido cargada a bordo del buque nombrado. También refiere a un Onboard bill of lading.\nEndoso en un bill of lading que confirma el cargamento de mercancía en un buque.\nPersona con la que los propietarios de un buque se ponen de acuerdo para llevar su mercancía a un destino especificado y a una tarifa de flete determinada. También conocido como consignador. Las condiciones bajo cuales el transporte será efectuado vienen estipulados en el bill of lading.\nFormulario de aduanas cumplimentado por un exportador de bienes a otros países. También conocido como el manifiesto del buque. Menciona las marcas, números, cantidad, descripción y valor de los bienes a la hora y en el lugar de exportación. Hay una definición distinta en USA: "Formularios de la declaración del exportador (SEDs) 7525-V y 7525-V-Alternate (Intermodal) y la declaración del exportador para bienes en tránsito, Formulario 7513, son JOINT-BUREAU OF THE CENSUS-INTERNATIONAL TRADE ADMINISTRATION DOCUMENTS usados para la compilación de estadísticas oficiales de exportación (U.S) y para la administración de los requisitos de la Ley de Administración de Exportación.\nContenedor cargado y precintado por el exportador y no inspeccionado o verificado por el transportista.\nNormalmente para el mismo grupo de Ordenes de Transporte , hay varias copias con el mismo formato y contenido pero con nombres distintos, así pues la primera copia se llama Orden de Transporte y el resto se llaman Copias de Orden de Transporte o Recibo Portuario con fines distintos, tales como control de espacio, inspector y tasador jurado, documentación. Como EDI es más común hoy en día y está usado por el transportista y Aduanas, el duplicado en papel del Orden de Transporte ya no es de uso general.\nEmitido por una empresa de transportes; autoriza al oficial de recepción de mercancía en el muelle, dársena, almacén, aeropuerto o a bordo, a recibir una cantidad estipulada de bienes o materiales de una empresa especificada.\nInstrucciones especiales sobre la manipulación de la carga para su entrega inmediata al buque después de su tramitación.\nEl arriendo a corto plazo se refiere al arriendo Maestro (con o sin un día gratis), intercambio directo y subarriendo de un socio TGA/VSAO/Canmar al igual que Free-use de cualquier otra empresa logística.\nBienes no transportados en el buque previsto.\nEspacio a bordo de un buque ocupado por un contenedor.\nContenedor Propiedad del Transportador.\nSeguridad de la Vida en Alta Mar.\nEl espacio a bordo en un avión charter está contratado por más de un "charterer".\nLa fuerza que mantiene al buque en su posición vertical o que lo devuelve a su posición si zozobra. El peso en la bodega inferior aumenta la estabilidad. Un buque está rigido si tiene una estabilidad alta y estará blando si tiene una estabilidad baja.\nUn vagón de tren articulado por cinco plataformas que permite que los contenedores sean apilados de dos en dos. Un vagón para "apilar" coge hasta diez unidades de 40 pies.\nVéase DST (double stack train), tren de doble apilamiento.\nCódigo numérico estándar usado por las Naciones Unidas para clasificar artículos usados en el comercio internacional.\nEl lado derecho del buque de cara a la proa.\nDícese que contiene. Cláusula estándar usada para proteger al transportista en el caso de carga metida por el exportador o sus agentes.\nParte trasera de un buque. El opuesto de la proa.\nOperador de Terminal designado para facilitar las operaciones de carga y descarga de los buques y una variedad de actividades de la terminal.\nEntrega de los bienes al establecimiento o almacén del consignatorio mediante un vehículo a motor. Se refiere a un "conjunto" completo de servicios de entrega llevado a cabo por el transportista desde el punto de origen hasta el punto final, bien sea una facilidad/instalación de retail, venta al mayor o de otro tipo. Abreviado en CCMS como SDD.\nRecoger un contenedor vacío de un transportista, entregarlo a un comerciante y devolver el contenedor lleno; Es la parte de la recogida en la puerta del establecimiento llevado a cabo por el camionero del transportista.\nTérmino marítimo que se refiere a la carga del flete en las bodegas del buque.\nTérmino para un bill of lading no negociable.\nLa descarga de un contenedor.\nLa carga de un contendor.\nTasas incurridas por un asegurado por evitar o disminuir una pérdida. Son recuperables además de la suma completa asegurada.\nAire frío o caliente que sale del evaporador y entra en el interior del contenedor. A veces se llama, aire de suministro.\nUna tasa extra o adicional.\nSuelo interior de un reefer, llamado de este modo por los rieles longitudinales en forma de T que sostienen la carga y provoca una corriente de aire por debajo de la carga.\nLa parte de atrás de un contenedor.\nLista de carga, con las entradas y salidas, comprobado por el oficial de cuentas en el muelle.\nContenedor construido especialmente para el transporte de liquidos y gases a granel.\nPeso del material de embalaje o, en envíos de coches, el peso del vagón de mercancías vacío.\nPublicación que expone las tasas, tarifas y normas de las compañías de transporte.\nThrough bill of lading. Documento de transporte emitido por un agente expedidor.\nInforme del terminal de salida.\nTrenes Rápidos Trans-Europeas de Mercancías.\nZona asignada en la cual los contenedores están preparados para su entrega en el buque o están apilados imediatamente después de su descarga del buque.\nUnidad equivalente a veinte pies.\nBill of Lading que cubre el transporte que implica a más de un medio de transporte desde o hasta un punto en el interior.\nGastos de tramitación en el Terminal. Un gasto calculado por el terminal para la tramitación FCL en el terminal oceánico.\nTarifa total desde el punto de origen hasta el destino final.\nLa combinación de transporte por servicios de mar y tierra (Thru service) desde/hasta la Costa del Oeste. Desde localidades en la Costa del Oeste, se transporta flete por tren y/o camión a ciudades portuarias del centro o este de Norte América. También conocido como el servicio Microbridge y I.P.I.\nUn "charter" que alquila un buque por un periodo de tiempo especificado o un viaje determinado, en el cual el propietario del barco proporciona el buque y la tripulación y el "charterer" proporciona la carga. También conocido como un non-demise charter.\nTransports Internationaux Routiers (Francés); Esta señal se encuentra en camiones en posesión de un Carnet TIR, un libro de notas de bono para transporte internacional transfronterizal por carretera.\nEn general se refiere a los fletes tramitados.\nEl coste de remolcar un buque.\nBuque de mercancía que no tiene una ruta de servicio regular sino lleva la carga donde los exportadores quieran.\nTransferir mercancía de una línea de transporte a otra, o de un buque a otro.\nMercancía a bordo un buque, la cual a su llegada a un cierto puerto no deben ser descargadas en ese puerto.\nPuerto donde la mercancía recibida simplemente están en ruta y de donde tienen que ser transferidos y enviados a su destino final por buques costeros, barcazas, etc...También conocido como puerto transtransporte.\nTasa de recepción del Terminal. Una tasa calculada por el terminal para la mercancía que va ser entregada para la exportación.\nEsta es una práctica única en NAT que tiene la misma función que un B/L a bordo el buque. En caso de la preparación de un B/L multimodal, el exportador puede pedir una clausúla en el B/L para cumplir con su transacción comercial como LADEN ONBOARD TRUCK MMDDYY. La fecha en el B/L es aquella en la que los contenedores han sido recogidos por camión OOCL en el establecimiento del exportador. Sin embargo, la palabra CAMIÓN no es necesario.\nContrato de transporte que involucra a más que un transportista.\nOperador Integral de Transporte.\nCrédito de Aduanas y Práctica de Documentos Uniforme. "La biblia de los banqueros" sobre la interpretación de Crédito Documental emitido por el I.C.C.\nVersión revisada y actualizada, en vigor desde el 1 de enero de 1994.\nMecanismo de carga; aparato para ayudar a cargar un avión tales como un iglú, palets o contenedores.\nComisión de las Naciones Unidas para la Ley de Comercio Internacional.\nMercancía que no se puede cargar en un contenedor. Mercancía cuya dimensión sobrepasa la capacidad del contenedor, así que será transportada como "breakbulk".\nCongreso de las Naciones Unidas para el Comercio y Desarollo.\nUNCTAD Tratado de Transporte Multimodal.\nEn seguro marítimo, la persona que firma la póliza indicando su aceptación de la responsabilidad citada en la misma, por lo cual él recibe una prima.\nPaquetes cargados en un palet, en un cajón de embalaje o de cualquier otro modo que les permite ser manejados como una sóla unidad.\nTren con un número especifico de vagones, quizás 100, donde permanecen unidos, formando una sola unidad, hasta su llegada a un destino designado o hasta un cambio de ruta.\nLa concentración de un número de artículos individuales en una unidad grande de transporte para un mejor manejo. También es la carga o la fijación de uno o más artículos grandes en una estructura única, tal como un pallet.\nTiempo permitido para el pago de un giro extranjero.\nMinisterio de Agricultura de los Estados Unidos.\nTérmino usado a veces para el almacenaje de carga en un contenedor.\nContenedor diseñado con aberturas en las paredes de los laterales y/o los extremos para posibilitar la entrada de aire del exterior mientras las puertas permanezcan cerradas.\nInforma de la carga de un buque (ingresos, consignatorio, marcas, etc...).\nConvenio de las Naciones Unidas de 1980 para contratos de venta internacional de mercancías que entró en vigor el 1 de enero de 1988.\nLa parte de un viaje de ida y vuelta normalmente indicado por la dirección de la salida.\nIdentificación númerica del viaje de ida y vuelta de un buque en una ruta marítima comercial fijada.\nPeso o medida.\nCon Avería Determinada.\nUnicamente Riesgos de Guerra.\nDuplicado del certificado de almacén.\nCobertura del seguro para pérdidas de mercancía como resultado de un acto de guerra.\nLugar para la recepción y almacenaje de mercancía.\nDocumento preparado por la compañía de transporte en el lugar de embarque; cita el punto de origen, destino, ruta, consignador, consignatorio, tipo de envío y la cantidad cobrada por el servicio de transporte. Una hoja de ruta o bien se envía con la embarcación o bien por correo al agente que está en el punto de transbordo o en el destino indicado en la hoja de ruta. Abreviado como WB. A diferencia de un bill of lading, una hoja de ruta no es un documento de propiedad.\nCarga el la cual el coste de transporte está calculado en base al peso de la mercancía.\nPeso neto de la mercancía incluyendo el embalaje interior.\nCoste calculado por el propietario del muelle en función de la manipulación de la mercancía en el muelle o en función del uso del muelle por la empresa naviera.\nNormas de York-Amberes; un código internacional que rige una avería general.


LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham noticias - Ultimagame\nNoticias de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham\nJuego para PC, PS3, Xbox 360, 3DS, Ps Vita, Wii U, PS4 y One\nTodas las noticias de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham para PC, PS3, Xbox 360, 3DS, Ps Vita, Wii U, PS4 y One, con toda la información que esperas. 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Este Pase de Temporada permite a los jugadores hacerse con el DLC El Escuadrón y cinco packs más de contenidos adicionales: El Mundo Bizarro, El Hombre de Acero, El Caballero Oscuro, Batman 75 Aniversario y Arrow. Los jugadores también pueden adquirir los DLCs por separado por 2,99€ cada uno. Además, un DLC gratuito que estará disponible a partir del 1 de abril para PS4, PS3, Xbox One, Xbox 360 y PC. Las chicas de DC Comics demostraran que no le tienen miedo a nada en esta colección de heroínas y villanas, que permitirá a los jugadores ponerse en el papel de Raven o Terra. Este DLC también incluirá algunos personajes como la princesa alienígena Starfire, Vixen Plastique e incluso a Killer Frost.\nDescubre cómo es la aventura portátil del hombre-murciélago en la consola de la Gran N, tan ambiciosa, divertida y espectacular como las versiones de sobremesa. Brainiac amenaza todo el universo, y todos los héroes tendrán que cooperar para vencerlo...\nLos chicos de Warner Bros Interactive nos han preparado un nuevo avance de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham en Nintendo 3DS.\nComo veis, pese al recorte gráfico, LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham mantiene todos sus puntos fuertes. No os lo perdáis en este avance de más de 10 minutos.\nBatman unirá fuerzas con superhéroes del universo de DC Comics y despegará hacia el espacio para detener al malvado Brainiac antes de que destruya la Tierra. Descubre quién estará a su lado en esta crisis, en la que incluso los enemigos se unirán al hombre-murciélago para luchar\nA solo 2 días del lanzamiento oficial tenemos un nuevo avance de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, que ya está listo para estrenarse en PlayStation 4, PlayStation 3, Xbox One, Xbox 360, PlayStation Vita, Wii U, Nintendo 3DS y PC.\nEn esta nueva entrega de la saga, Batman unirá fuerzas con superhéroes del universo de DC Comics y despegará hacia el espacio para detener al malvado Brainiac antes de que destruya la Tierra gracias al poder robado a los Green Lantern. Esto hará que todos los Lantern del universo se unan a nuestro grupo, junto con decenas de héroes de los cómics de DC, para tratar de evitar la destrucción del planeta.\nDescubre quién estará al lado de Batman en esta crisis, en la que incluso los enemigos más temibles se unirán al equipo del hombre-murciélago para luchar por la Tierra.\nArrow, Deathstroke, Kaliban, Green Loontern (El Pato Lucas con el anillo de Green Lantern), Man Bat o Deadshot son algunos de los personajes - con habilidades únicas - que podremos controlar en el juego protagonizado por el hombre-murciélago y sus amigos y aliados\nTravellers Tales nos trae una nueva galería de capturas de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, destacando algunos de los últimos personajes confirmados para el título, que tiene previsto su lanzamiento el 14 de Noviembre en las principales plataformas del mercado (PC, PS3, Xbox 360, 3DS, Ps Vita, Wii U, PS4 y Xbox One).\nEn la nueva galería de capturas podemos ver más sobre el juego, y se confirman nuevas caras para el mismo. Arrow, Deathstroke, Kaliban, Man Bat o Deadshot son algunos de los personajes - con habilidades únicas - que podremos controlar en el juego protagonizado por el hombre-murciélago y sus amigos y aliados. Aunque para los más frikis, quizá los personajes más curiosos sean Batman con el anillo de Green Lantern y Green Loontern (El Pato Lucas con el anillo).\nOjo a la galería de personajes disponibles en LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham.\nOpinión: ¡A por el oro de los fans! Batman quiere vaciarte los bolsillos\nEstá claro que el objetivo de LEGO es claro: peques y fans incondicionales de la franquicia en cuestión. A los primeros se les gana con el sentido del humor de la saga, y a los segundos con un altísimo nivel de detalle, multitud de guiños y sorpresas específicas. Con este LEGO Batman 3 el segundo público parece mucho más numeroso que el primero, así que vamos a disfrutar con la inclusión de personajes de todo tipo, algunos absurdos y otros que pueden hacer soltar una lagrimita de nostalgia... A los que tengáis glándulas para ello.\nLos populares cómicos y el rostro televisivo de 'Green Arrow' serán algunos de los personajes especiales que podremos controlar en este título, que cuenta con decenas de superhéroes controlables para luchar junto al 'Cruzado Enmascarado'\nTenemos un nuevo avance de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, la primera gran aventura espacial de Batman y sus amigos, que en esta ocasión tendrán que enfrentarse al terrible Brainiac armado con el poder de los anillos de los Green Lanterns.\nSin embargo, en lugar de héroes los protagonistas hoy son Kevin Smith, Conan O'Brien y Stephen Amell. Los populares cómicos y el rostro televisivo de 'Green Arrow' serán algunos de los personajes especiales que podremos controlar en este título, que cuenta con decenas de superhéroes controlables para luchar junto al 'Cruzado Enmascarado'.\nEn este vídeo podéis verlos en acción:\nTendremos guiños al 75 aniversario del personaje, a las últimas películas de los héroes de DC o incluso aventuras especiales ambientadas en momentos cumbres de la historia del hombre murciélago. Podremos hacernos con estas aventuras por separado o hacernos con todas a un precio de lo más interesante, como podréis ver...\nTenemos un nuevo avance de las posibilidades de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, el nuevo y simpático videojuego basadao en la cara más divertida y paródica del Hombre Murciélago. Los chicos de Warner Bros Interactive y Travellers Tales nos han anunciado que están trabajando en distintos capítulos extra, 6 contenidos descargables que podremos conseguir por 2.99 euros cada uno o a 14.99 euros con un pase de temporada (un ahorro de casi 3 euros).\nAsí, de momento se ha confirmado:\n- Pack El Caballero Oscuro (disponible el 14/11/14). Vive la emocionante secuencia de la persecución de la película con sensacionales vehículos y grandes dosis de acción. Juega como el legendario Caballero Oscuro o el Inspector Gordon, así como con el Joker y sus secuaces, mientras persiguen la escolta policial de Harvey Dent. Bane y Catwoman también serán personajes jugables.\n- Pack El Hombre de Acero (disponible el 14/11/14). Ayuda a Jor-El, su mujer Lara y su robot Kelex a enviar al pequeño Superman Kal-el por el espacio hacía la seguridad de la Tierra mientas Krypton cae en el caos. Encuentra el camino dentro de la casa de Jor-El, lucha contras las fuerzas invasoras del General Zod y contra el propio Zod para salvar a Superman.\n- Pack 75 Aniversario de Batman (disponible el 14/11/14). Juega como Joker o Harley Quinn, o sé Batman y juega con algunas de las apariencias más icónicas del hombre murciélago, incluida su primera aparición en el número 27 de Detective Comics.\n- Acceso a futuros DLCs. Consigue acceso a tres DLCs adicionales, con nuevos personajes, vehículos y niveles. Los detalles sobre este contenido adicional será anunciado próximamente.\nEl 12 de Noviembre el justiciero de la capa une sus fuerzas con otros superhéroes del universo DC Comics y despegan hacia el espacio exterior para detener al malvado Brainiac de destruir la Tierra. Usando el poder de los anillos Lantern, Brainiac encoge mundos para añadirlos a su retorcida colección de ciudades en miniatura de todo el universo. Ahora los mejores superhéroes y los villanos más terribles deben unirse y viajar a los diferentes mundos Lantern para recopilar los Anillos Lantern y parar a Brainiac antes de que sea demasiado tarde\nTravellers Tales nos trae nuevos detalles del lanzamiento de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, incluyendo la fecha de salida del juego.\nEl 12 de Noviembre el justiciero de la capa une sus fuerzas con otros superhéroes del universo DC Comics y despegan hacia el espacio exterior para detener al malvado Brainiac de destruir la Tierra. Usando el poder de los anillos Lantern, Brainiac encoge mundos para añadirlos a su retorcida colección de ciudades en miniatura de todo el universo. Ahora los mejores superhéroes y los villanos más terribles deben unirse y viajar a los diferentes mundos Lantern para recopilar los Anillos Lantern y parar a Brainiac antes de que sea demasiado tarde.\nEl equipo de desarrollo del título nos ha preparado un nuevo avance de las posibilidades del título, en el que todos los héroes del universo DC tendrán que hacer equipo con los villanos para evitar que el malvado Brainiac domine el universo con un maléfico plan... ¡Hacerse con todos los anillos de los Lanterns!\nTenemos un nuevo avance con las posibilidades de juego de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, que se estrenará en PC, PS3, Xbox 360, 3DS, Ps Vita, Wii U, PS4 y Xbox One,\nEl equipo de desarrollo del título nos ha preparado un nuevo avance de las posibilidades del título, en el que todos los héroes del universo DC tendrán que hacer equipo con los villanos para evitar que el malvado Brainiac domine el universo con un maléfico plan... ¡Hacerse con todos los anillos de los Lanterns como fuente de energía!\nOjo al que será el gran 'pequeño' villano de esta aventura.\nLa gran feria del videojuego de Cololnia ha servido para desvelar a nuevos personajes, como distintos trajes para Catwoman y la incorporación de Harley Quinn, Supergirl, Siniestro, Gorilla Grodd, Dick Grayson, Shazam (Capitán Marvel)... Descubre a todos los aliados de Batman (tanto amigos como enemigos tendrán que unir fuerzas contra Brainiac en un nuevo vídeo)\nAprovechando las luces de la GamesCom, Travellers Tales nos trae una nueva galería de capturas de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham para PC, PS3, Xbox 360, 3DS, Ps Vita, Wii U, PS4 y Xbox One.\nLa gran feria del videojuego de Cololnia ha servido para desvelar a nuevos personajes, como distintos trajes para Catwoman y la incorporación de Harley Quinn, Supergirl, Siniestro, Gorilla Grodd, Dick Grayson, Shazam (Capitán Marvel)... Descubre a todos los aliados de Batman (tanto amigos como enemigos tendrán que unir fuerzas contra Brainiac en un nuevo vídeo).\nEl título, que contará con la voz de Adam West, el Batman original de la serie de imagen real tiene también a otros actores y dobladores de primera fila. Descubre quién interpretará a personajes como Superman, Wonder Woman, Flash o Green Lantern, con un divertido nuevo avance de las posibilidades del juego\nTenemos un nuevo avance de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, esta vez centrado en el doblaje y presentando a muchos de los héroes (y villanos) que estarán presentes en el juego.\nEl título, que contará con la voz de Adam West, el Batman original de la serie de imagen real tiene también a otros actores y dobladores de primera fila. Descubre quién interpretará a personajes como Superman, Wonder Woman, Flash o Green Lantern, con un divertido nuevo avance de las posibilidades del juego.\nDescubre las posibilidades del título, que presentará decenas de nuevos trajes para Batman y sus ayudantes, y además traerá decenas de nuevos personajes invitados, tanto del universo del hombre murciélago como de la 'Liga de la Justicia', con el aliciente adicional de poder controlar a algunos de los peores villanos de los cómics DC\nTenemos un nuevo avance de LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham, que Warner Bros Interactive ha llevado hasta las Comic Con 2014 para hacer las delicias de los fans del personaje (en su 75 aniversario).\nDescubre las posibilidades del título, que presentará decenas de nuevos trajes para Batman y sus ayudantes, y además traerá decenas de nuevos personajes invitados, tanto del universo del hombre murciélago como de la 'Liga de la Justicia', con el aliciente adicional de poder controlar a algunos de los peores villanos de los cómics DC.\nMás de 150 héroes y villanos de DC se darán cita en esta aventura galáctica, en la que Batman estrena nuevas armaduras y recibirá la ayuda de la Liga de la Justicia\nTras el éxito de la película de LEGO, y con LEGO Batman en el candelero, Warner Bros nos acaba de anunciar LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham.\nEn esta nueva entrega, el cruzado enmascarado unirá sus fuerzas con otros superhéroes del universo de DC Comics, y despegará hacia el espacio exterior para intentar detener al malvado Brainiac en su intento de destruir la Tierra. Usando el poder de los Anillos Lantern, Brainiac es capaz de encoger mundos para añadirlos a su retorcida colección de ciudades en miniatura de todo el universo. Ahora los mejores superhéroes y los más terribles villanos deberán unirse y viajar por diferentes mundos Lantern para recolectar los Anillos de Poder y detener a Brainiac antes de que sea demasiado tarde.\nEn este nuevo juego de Traveller Tales los jugadores podrán desbloquear más de 150 personajes del universo de DC Comics, como miembros de la Liga de la Justicia y grandes figuras de LEGO como Killer Croc, Solomon Grundy y muchos más. Los seguidores de todas las edades podrán controlar a sus héroes y villanos, que contarán con nuevos gadgets y habilidades. Las habilidades de control mental de Brainiac y el poder de los anillos Lantern trastocarán las personalidades de los personajes del juego.\nLEGO Batman 3: Más Allá de Gotham permitirá a los jugadores explorar escenarios icónicos como el Salón de la Justicia, la Batcueva o la Atalaya de la Liga de la Justicia. Además, podrán acceder a los módulos de entrenamiento del Bat Ordenador y tomar parte en varios desafíos, batallas y carreras. El título llegará en breve a todas las consolas del mercado.\nJuego relacionado con: LEGO Batman 3: Más Allá de Gotham


Sentencian 30 años al feminicida de Selena Caballero - Policiales - Opinión Bolivia\nREDACCIÓN 01 de abril de 2021 (23:01 h.)\nFamiliares de Selena Caballero exigen justicia. Noé Portugal\nTAGS: Feminicida Sentencian\nEl día de hoy, el Tribunal de Sentencia 1 de Quillacollo sentenció a Tito Gonzalo Daga a 30 años de presidio sin derecho a indulto por el delito de feminicidio en el penal del Abra, en Cochabamba, en contra de Selena Caballero, de 23 años.\nEl feminicidio en Cochabamba se perpetró la noche del 2 de enero de 2021 en la vivienda de la víctima, en la zona de Sebastián Pagador, al sur de la ciudad.\nEl hombre, que era pareja de la víctima, le asestó varias puñaladas frente a sus hijos, quienes fueron los que alertaron a los vecinos. Tras cometer el crimen huyó y fue aprehendido por la Policía horas después.\nEl agresor había intentado en al menos dos oportunidades matar a la víctima, por lo que la madre de tres hijos sentó dos denuncias contra el hombre. Los antecedentes confirman que la víctima sufrió golpizas en más de una ocasión.\nEl colectivo Mujeres de Fuego recordó que Selena falleció después de una discusión con su concubino, la madrugada del 2 de enero de 2020, después de recibir golpes que le provocó hundimiento en el cráneo, hematomas y lesiones en el cuerpo, siendo la causa del deceso una hemorragia interna que la llevó hasta la muerte.


Pemex sufre su propio ‘gasolinazo’\nLa petrolera gastó 17,600 mdp más debido a un incremento en el precio de referencia con que importa la gasolina.\nvie 27 octubre 2017 12:42 PM\nBeneficios. Pemex perdió 762.9 millones de pesos debido al paro de la refinería de Deer Park que comparte con Shell en Estados Unidos. (Foto: CasarsaGuru/Getty Images/iStockphoto)\nEl incremento del precio de la gasolina de importación, el tipo de cambio y el impacto de las tormentas Harvey y Katrina dispararon el gasto que realiza Pemex para traer las importaciones de gasolina.\nEl precio promedio del galón de gasolina de la costa Este del Golfo de México de Estados Unidos, la que usa como referencia para sus importaciones, pasó de 1.38 a 1.63 dólares en el tercer trimestre de 2017, es decir, un incremento del 17.6% frente al mismo periodo de un año antes, según datos de su reporte financiero al tercer trimestre.\nEsta zona del vecino del norte se vio afectada a finales de agosto y principios de septiembre por el paso del huracán Harvey, lo que implicó un aumento en los precios, así como el paro de refinerías, lo que afectó el abasto hacia México.\nLeer: Harvey hunde producción de Pemex a su menor nivel en 37 años.\nPero las compras al exterior no cedieron ante este contratiempo. El volumen de importaciones de petrolíferos también creció 14.5%, al pasar de 853,000 a 976,000 barriles en promedio diario en el periodo.\nLa mayor parte del incremento vino por la compra de gasolina en el exterior, que subió 9%, a 601,000 barriles promedio diario.\nPemex no pudo frenar las importaciones debido a los paros en dos de sus refinerías durante el tercer trimestre. La de Salina Cruz debió frenar sus operaciones a principios de junio debido a inundaciones, y tras los sismos de septiembre aún se encuentra en espera de reiniciar trabajos.\nLa de Madero tampoco opera. “Por primera vez en la historia, vamos a apagar por completo una refinería, pero es la decisión correcta para maximizar el impacto del programa de mantenimiento que tenemos”, explicó el director de Pemex Transformación Industrial, Carlos Murrieta, durante una conferencia con analistas.\nAsí, el costo de venta total de la compañía se disparó 17.9%, derivado en parte por un incremento en el costo de adquisición de gasolinas y petrolíferos, que impactaron en un aumento de 17,600 millones de pesos para satisfacer la demanda interna en el trimestre.\nEl sistema de refinación de Pemex produjo apenas 662,000 barriles de petrolíferos, el menor nivel histórico desde que se tienen datos disponibles.\nAdemás, el paro de la refinería Deer Park’s en Texas, donde Pemex tiene una participación conjunta con la petrolera Shell, le costo 762.9 millones de pesos, derivado del paro de esta planta durante el paso del huracán Harvey.\nPemex pierde 101,804 mdp en el tercer trimestre