SOBRE EL ARRABAL DE LA ARRIXACA\nLa aparición de las bases de lo que a todas luces compuso un Arrabal de la Murcia de los siglos XII y XIII en los terrenos ocupados por el Jardín de San Esteban no puede dejar indiferente a ningún murciano.\nSe trata de un conjunto urbano árabe de cierta densidad, con un trazado regular que, a primera vista, podría sorprender por su ortogonalidad, y con viviendas de tamaño medio o pequeño. En suma, de un barrio popular. Un pedazo de ciudad extramuros crecida por el más que posible desbordamiento urbano sobre una Murcia que conocía uno de sus periodos de máximo esplendor y crecimiento.\nSobre la trama parcelaria preexistente condicionada por cultivos, acequias y caminos, más racional por tanto que las implantaciones urbanas tradicionalmente caracterizadas por su "caótica" configuración, se desarrolló un poblamiento del que no habíamos tenido noticias hasta ahora.\nLa dimensión de su importancia, no radica, como pudiera inicialmente suponerse en la aparición de grandes mansiones o ejemplos de arquitectura monumental. En tal caso se hubiese tratado de elementos aislados y, aunque de un notable significado arquitectónico, de poca relevancia urbanística.\nEn mi opinión, es precisamente la característica contraria, es decir, su configuración urbana, su carácter de ciudad-pueblo, su homogeneidad, lo que la hace especialmente importante. Se trata seguramente del mejor (talvez el único) conjunto urbano coherente de esa época, de que tengamos noticia.\nPor eso su conservación debe ser una tarea colectiva, alejada de pareceres y opiniones interesadas, y fundamentada en el saber que se nos pueda transmitir desde los más importantes especialistas en arqueología musulmana (entre los que, sin duda, brilla por méritos propios el Dr. D. Julio Navarro, ahora en el Consejo Superior de Investigaciones Científicas) y que junto con otros estudiosos (técnicas de conservación, arquitectura de la restauración, ingeniería, etc.) nos ofrecieran ese conocimiento que precisamos ante la necesaria formación de un estado de opinión.\nResulta por tanto urgente y conveniente la convocatoria inmediata, no ya de un frente de controversia (con el peligro de convertirse en un arma arrojadiza política) sino de unas verdaderas sesiones de enseñanza, de conocimiento, que nos permitan a todos los ciudadanos entender el alcance de esta riqueza patrimonial emergente. Creo que, en esto, el Colegio de Arquitectos, que tan oportunamente ha abierto el debate, debería también pensar.\nEn cuyo foro debería facilitarse igualmente a los partidarios de la construcción del aparcamiento la expresión de sus argumentos que, con toda seguridad, no carecerán de fundamento y responden a respetables necesidades.\nQuizá de la exposición científica, fundamentada y contrastada de todas las razones que puedan confluir en la discusión, podamos extraer un criterio participativo y, ¿quién sabe?, alguna idea nueva.\nEs posible que lo más deseable sea poder cumplir ambos objetivos: la conservación y musealización del Arrabal y, por otro lado, la construcción de una obra que, al parecer, puede resultar conveniente para la propia ciudad.\nPero, desde luego, no por el procedimiento de intentar desmontar los restos y volverlos a colocar "en su sitio" como hemos podido oír o leer recientemente. Las características de las construcciones de tapial o ladrillos hacen absolutamente inviable ese traslado y reconstrucción.\nQuizá, tras la conservación de los restos en superficie, se pudiera conseguir, mediante alguna técnica de ingeniería avanzada, también la construcción subterránea del aparcamiento.\nPero si no resultase posible, es obvio, a estas alturas de nuestra civilización, que debemos optar sin duda por la conservación del Arrabal.\nConservación con el consiguiente tratamiento científico museístico que permita recuperar esa memoria histórica que con tanta claridad se nos presenta en la configuración de los restos encontrados.\nEn el año 1998, quienes entonces dirigíamos el Colegio de Arquitectos, planteamos y conseguimos, no sin esfuerzo, la conservación de la vieja Cárcel Provincial para su recuperación como bien patrimonial y su dotación en servicio a la ciudad. Hoy, por desgracia, vemos cómo, pese a haber conseguido evitar entonces su destrucción, algunos de los elementos de cubrición se empiezan a desplomar, al no haber recibido el más mínimo tratamiento ni protección.\nOjalá que los trámites administrativos o las "dificultades procedimentales" no den al traste con la recuperación de nuestro (porque es de todos) patrimonio en el Arrabal de la Arrixaca, como desafortunadamente parece que puede estar sucediendo con la cárcel.\nAños después, ante la oportunidad de conservar los importantes restos arqueológicos de dos viviendas aparecidas en el subsuelo de un solar en la Plaza de Romea, optamos igualmente por su conservación, pese a la pérdida de posibles aparcamientos, integrándolos en un espacio cultural que constituye la Galería de Arte Romea 3. Al parecer es la única muestra de viviendas árabes, de tejido urbano habitual, conservadas en el recinto de la ciudad.\nPor eso, pensamos, con fundamento, que la conservación del Arrabal es la única opción posible, aunque no excluye, como he dicho, otras posibilidades de actuación en el subsuelo, con las técnicas adecuadas.\nY, si aún faltasen ideas, bueno sería plantear un concurso abierto de ellas.


DESINKIM Limpiador químico desincrustante\nDESINKIM es un limpiador ácido que elimina las manchas de cemento, hormigón, yeso y cales en pavimentos y fachadas. Debido a que en su composición lleva incorporado inhibidores para el ataque a metales ferrosos, otros de sus usos son:\n- limpieza de útiles de construcción: hormigoneras, palas, depósitos.\n-Eliminador de manchas de óxidos (debe emplearse diluido) en superficies metálicas,\nDESINKIM es económico y actúa inmediatamente\nDensidad 1,10.2 g./ cm³. a 20 ºC\nReaccionabilidad Ataca a los carbonatos cálcicos y magnésicos, así como a un gran número de sales inorgánicas. Reacciona con el cinc y sus aleaciones, por los que no es recomendable su utilización sobre los mismos\nDependiendo del grado de incrustación, se puede utilizar desde puro a diluido en tres partes de agua, dependiendo de la persistencia del material a eliminar. Después enjuagar con bastante agua\nComo agente de limpieza de utensilios de obra la limpieza se puede realizar por inmersión o rociado, DESINKIM se puede emplear puro o diluido hasta un 50%.\nDESINKIM principalmente está pensado para la limpieza de restos de cemento, hormigón en fachadas y pavimentos\nDESINKIM es de gran utilidad en la limpieza de maquinaria y útiles de construcción\nR34: Provoca quemaduras. R37: Irrita las vías respiratorias\nS26: En caso de contacto con los ojos, lávense inmediata y abundantemente con agua y acúdase a un médico. S45: En caso de accidente o malestar, acúdase inmediatamente al médico (si es posible, muéstrele la etiqueta).\n• Irrita las vías respiratorias. No inhalar\n• Evitar su contacto con la piel, ojos y mucosas. Caso de producirse, lavar con abundante agua y jabón convencional.\n• Reacciona con los metales blandos como aluminio, zinc y magnesio.


“El niño es el padre del hombre” – Josué Cinéfago\nJosué Salvador Vásquez Arellanes\t2018, Aún más Bella, Cuando Ellas Quieren, Eres mi Pasión, Josué Cinéfago, Mamá y Papá, Tour de Cine Francés\t 4 junio, 2018 4 diciembre, 2018 5 Minutes\nAún más Bella | Mamá y Papá | Eres mi Pasión | Cuando Ellas Quieren\nAún más bella fue quizá de lo más interesantes que propuso el Tour de Cine Francés el año pasado y ahora actualmente llega cartelera, en donde una mujer que va saliendo de un tratamiento contra el cáncer, tendrá que afrontar sus inseguridades mediante clases de baile, una relación amorosa imprevista, y las asperezas familiares que todos tenemos. Ideal para esas amigas que están en las buenas, y en las malas; y para algún caballero que quiera quedar bien con alguna dama llevándola al cine (dado que no hay mucho de donde escoger).\nCine Caníbal se ha caracterizado por traer a México algunas de las películas más arriesgadas que hemos visto en los últimos meses, y Mamá y Papá no es la excepción. Colocada en los códigos del horror, la sátira y el humor negro, esta historia propone un argumento antinatural y por lo mismo atractivo: padres de familia que hartos de sus hijos (millenials) que han procreado, deciden, contra todo instinto, matarlos de la manera más violenta posible.\nLo interesante es que su argumento es anti-natural y arriesgadamente válido: sólo quienes dieron vida, son quienes pueden quitarla, así que sólo los padres pueden matar a sus propios hijos, lo que hace que haya un margen de incertidumbre y uno mucho más reducido de escape.\nLa película no pierde tiempo tratando de explicar el origen de esta anomalía, más bien nos planta desde el inicio en lo que ya está sucediendo, y cómo los protagonistas, un hermano y una hermana con su novio, tratarán de no ser asesinados por sus progenitores; que por más que los aborrezcan al final son de cuentas los que les han dado la vida y cuidado.\nLa edición es abrupta, acentuando la sensación de ansiedad con tomas muy cerradas y planos holandeses ideales para trasmitir desequilibrio. La música es raramente contrapuesta, con melodías amenas en situaciones peligrosas, y con música de suspenso en situaciones que no deberían representar peligro pero que van dosificando el suspenso de principio a fin.\nLo interesante de la película es la propuesta conceptual que lanza al espectador: en qué momento el ser padre le puede arrebatar la identidad y sueños a un par de personas, o qué tantos sueños han sacrificado nuestros padres para simplemente ser eso, unas simples padres que trabajan para mantener nuestro estilo de vida, y que ven poco a poco cómo su vida se va, mientras nosotros, los hijos, vamos cobrando cada vez formando nuestra propia vida, en mayor o menor medida, a costa de ellos.\nEl tono fantástico de la película ayuda a explorar un par de ideas que no son tan irreales: qué tanto de la identidad propia le arrebata a una persona el tener que ser padres (tener vida propia), y qué tanto los hijos “matan” poco a poco no sólo los sueños, sino la vida personal de sus padres con cada uno de los cuidados cotidianos que implican el ser buen o mal hijo.\nEnganchándose en la fiebre del mundial, Eres mi pasión se suma junto con Tuya, Mía…Te la Apuesto y la telenovela La jefa del campeón, a los intentos de comedia mexicana que han aprovechado este evento para “ensalzar”, sino es que mofarse, de la afición mexicana pintándola de lumpen, Kitsch y popular, pero tan apasionada, que parecen seguir describiendo nuestra idiosincrasia y la opción de redención nacional con la que millones se identifican.\nAunque la premisa se exagera desatando situaciones y actuaciones que se ven forzadas, la película guarda una que otra curiosidad que se salva como: la actuación (y corte de cabello) de Silverio Palacios; la escena de la primera actriz Patricia Reyes Spíndola; la narración en off de Christian Martinoli con su estilo inconfundible, como si la historia fuera un partido de fut; un niño que cambia el celular y las redes sociales por “La Metamorfosis” de Franz Kafka; y alguna que otra escena de Liz Gallardo (yo si le iba a Santos).\nDe ahí en fuera Mariana Treviño parece no querer soltar el tono de Isabel Iglesias (Club de Cuervos), el personaje de Juan Pablo Medina es tan poco creíble y sobre actuado que da pena; y al final de cuentas todo se resume a una película promocional del Cruz Azul.\nAsí que sólo los fanáticos de la Máquina Celeste, corazón de cemento, disfrutarán la película al máximo, sobre todo con los cameos de Oscar “El Conejo” Pérez que sale como “portero” de un edificio (qué ingeniosos), o el de Benjamín Galindo como (para qué quebrarse la cabeza) el mismo Benjamín Galindo; y otro güero que ni recuerdo.\nEn resumen: la película es como la selección mexicana, bien-intencionada, pero a sabiendas que en cualquier momento te decepcionará.\nP.D. Ninguna selección como la de “El Brodi”, esa sí era selección chingá!\nEn el ‘mocho’ y burgués Chick flick titulado Cuando Ellas Quieren, un cuarteto de mujeres mayores (siempre rodeadas de alcohol pero que al ser exitosas es socialmente aceptable), se emocionan al comenzar a leer la trilogía de “50 sombras de Grey”, por lo que tomarán riesgos que pensaron que con la edad no volverían a tomar.\nLos mayores riesgos que tomarán estas mujeres son:\nQue Vivian (Jane Fonda) le dé un chance al amor (qué ruda). Que Diane (Diane Keaton) le confiese a sus hijas que tiene un novio nuevo (pobre Andy García) y que quiere estar con él (qué atrevida). Que Sharon (Candice Bergen) reactive sus perfil virtual de citas (qué intensa). Y que Carol (Mary Steenburgen) descubra que el poco apetito sexual de su esposo era por una crisis de la edad (qué original).\nNo quiero pensar qué pasará con ese Book Club (titulo original de la película) cuando descubran Justine o Juliette del Marqués de Sade, capaz que les da un infarto a todas con algo así:\n“La espléndida abadesa suspiró con deleite y se dejó caer sobre nosotras; su lengua caliente y húmeda se abrió paso por la parte interior de mis muslos; después cambió un poco de posición para dejar que Eufrosina hiciera lo mismo con ella, y yo, sometiéndome con gozo al magnífico encanto de todo eso, tomé a la hermosa Eufrosina por las caderas y metí la cabeza entre sus piernas completando el terceto.”\n“Juliette, o las prosperidades del vicio”, de Marqués de Sade.\nPublicada 4 junio, 2018 4 diciembre, 2018\nPrevious Post Nunca Estarás a Salvo / You Were Never Really Here\nNext Post Historia de Fantasmas – Llámame por tu nombre


Cargado por Vicente Johan Manuel Rico\nUn scoop es un vehículo trackless de bajo perfil, para carga y acarreo de minerales, diseñado sobre todo para realizar trabajos\nen minas de subsuelo, subterráneas, o en zonas con limitaciones de espacio. En minería subterránea, especialmente en la pequeña y mediana minería, los túneles se caracterizan por ser de baja altura y angostos, lo que impide el ingreso de vehículos mineros de grandes dimensiones. Son túneles estrechos, sin espacio lateral para realizar giros a 180º, del cual derivan galerías perpendiculares al eje del túnel, con cambios de dirección a 90º con cortos radios de curvatura que dificultan el desplazamiento aún para vehículos pequeños. Los scoop están diseñados para operar en estas condiciones por lo que tienen las siguientes características: • Son de dimensiones pequeñas, relativamente angostos y de baja altura para poder ingresar a los túneles. Esta última característica es la que les da el nombre de “bajo perfil”. Tienen un cucharón articulado para recoger y cargar una cantidad relativamente grande de material • Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad con la que avanzan, lo que les permite ingresar y salir de túneles angostos o sin espacio para girar. Simplemente retroceden. • Tienen ruedas con neumáticos, lo que les permite desplazase en cualquier dirección, es decir no está limitado a recorridos de rieles o troles.\nLos scoop se utilizan para: • Cargar una cantidad grande de material • Transportar el material a un área específica. • Descargar la carga en un área específica o en un camión. Los scoop cumplen estas labores en interior mina y en superficie. Generalmente transportan mineral de las galerías de interior mina a superficie.\nPrincipio de funcionamiento de un Scoop. El motor diesel (1) es el motor primo que suministra toda la potencia al sccop a altas rpm. Su eje de salida se acopla al convertidor de torque (2), donde reducen las rpm y se aumenta el torque en el eje de salida del convertidor (3) que transmite la potencia por el cardan del eje de entrada (4) a la transmisión (5) la que puede operar con seis marchas, tres marchas adelante y tres marchas atrás. Las relaciones de marcha se seleccionan con un mecanismo de cambio manual, que actúa sobre la válvula de control de los embragues de la transmisión. El eje de salida de la transmisión (6) transmite la potencia, por medio de los cardanes a los dos diferenciales (7), uno delantero y uno trasero. En cada uno de ellos el piñón de ataque y corona de cada uno transmiten la potencia a los ejes flotantes (8) y ruedas traseras y delanteras (9).\n Altura sobre el nivel del mar. Visibilidad. Granulometría del mineral a cargar Pérdidas de Potencia. Condiciones del área de carguío.  Temperatura .Factores que afectan el rendimiento:         Iluminación. Condiciones del área de descarga. Estado de carpeta de rodado.. Factor humano.\ntesteo de corrientes. agua. derrames de rocas. • Mecanismo del carrete del cable • Cables requieren de mantencion: recauchaje. La vida del cable depende de: • Área de trabajo: protección del cable. LHD eléctricos. etc .Tipos y modelos de Scoop.protección de cables Los cables eléctricos deben ser reparados y tienen una vida útil de 375 horas (148-738).\nElphintone Wagner . Atlas Copco (Wagner) y Caterpillar (Elphinstone).Las principales marcas fabricadoras de Scoop son Sanvik (Mod: Tamrock Toro).\nPor reducción secundaria y bolones se ha adoptado por equipos semiautónomos en las operaciones. Operación del Scoop. La zona en que trabaja el equipo se debe aislar por medio de puertas o sensores (sistema de tags)           . Un operador puede operar varias máquinas (hasta 3 se han provado) de manera eficiente.Selección del Scoop. Minas que buscan alta productividad o tienen escasez de personal especializado buscan automatizar sus actividades subterráneas. considerar distancia al pique de traspaso. Ventajas de la Automatización. Recuperación. Tele-comandado: toda la operación la realiza el operador desde una estación de control Manual: un operador controla el equipo en todas sus labores. Automatización de un Scoop. LKAB (Suecia). Automatizado: toda la operación la realiza el software y hardware Semi-autónomo: el carguío lo realiza el operador (telecomando) mientras que la ruta se hace de forma autónoma. Estabilidad: el tamaño de labores se determina por el área máxima que puede ser expuesta sin soporte durante la etapa de desarrollo. Costos de servicio y piezas es menor en equipos semi-autónomos Desgaste de neumáticos es menor en equipos semi-autónomos Costos de cuchara/ consumo de combustible/ consumo de lubricantes y aceites igual que el equipo operado manualmente. La automatización esta basados en tecnología de punta obtenido en otras áreas de la ingeniería (robótica) para aquellas tareas más bien repetitivas. Fragmentación esperada. El tiempo de ciclo puede alcanzar un 30% menor El costo de adquisición de la automatización es de un 40% mayor que una manual Un operador puede operar hasta tres equipos. Productividad: no solo está relacionado con el tamaño del equipo. Un operador puede aprender a manejar el equipo en días mientras lo que en operación manual puede tomar meses.              El tamaño del Scoop es función del layout posible. Se debe considerar la ruta por la cual el equipo será introducido a la mina. Eléctrico. Cambio turno 5 minutos Se requiere mano de obra especializada: en el taller mecánico se necesita un ing. Esta más bien en el área de pruebas las que se han realizado en algunas sectores de minas de la gran minería como lo son El Teniente (Chile). Equipos son operados desde una sala de comando por medio de software y hardware especializado. Olimpic Dam (Australia).\nSistema de navegación y Sala de control de LHD. Sistema de Conducción: controla los movimientos del equipo Sistema de navegación: hace un perfil de la galería para crear un cuerpo en tres dimensiones. Este sistema requiere de redes y se están probando/desarrollando sistemas de traspaso de información inalámbricas Incremento de la producción a través de la automatización. . El equipo es guiado la primera vez y aprende la ruta y las velocidades de carga/descarga. La máquina se apaga si encuentra un obstáculo pero los sistemas actuales no pueden detectar personas o más allá de 20 metros. El equipo de detiene a unos metros de la pila y del punto de descarga donde el operador realiza las actividades.\nentonces el alto potencial de caballos es muy crítico. mientras cumple con las últimas regulaciones ambientales.Estructura principal del Scoop. Culata de Cilindros: es la tapa superior del bloque de cilindros que tiene tantos agujeros como cilindros. En su parte interior se ubican los cilindros y en la inferior el cigüeñal. La Selección de la cantidad adecuada de los caballos de fuerza (potencia del motor) del cargador es una de las principales consideraciones en su compra. Cuando ocurre esa transformación de energía química en mecánica se puede realizar un trabajo útil. cuya función principal es transformar la energía química que proporciona la combustión producida por una mezcla de aire y combustible en energía mecánica o movimiento. . Sirve de soporte el mecanismo de accionamiento de las válvulas de admisión y escape. Si va a hacer más trabajos de acabado. La relación entre el peso y la potencia en caballos también es importante. Además los motores de los LHD deberán estar diseñados para entregar un desempeño óptimo bajo las condiciones más severas. Un motor de alto rendimiento sin sacrificar potencia o productividad. Motor: El cargador utiliza un motor de combustión interna formado por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y móviles. los caballos de fuerza ayudan a determinar la facilidad de dirección del cargador. alineados de modo que con cada uno de ellos forma una cámara de combustión. El motor se puede dividir en: Bloque de Cilindros: forma la estructura del motor. Sirve de soporte a los otros componentes del motor. Si va a hacer una alta producción de trabajo.\nEste código lo elabora cada fabricante. El Motor puede ser: • Aspiración Natural • Turbo alimentado • Turbo alimentado y Pos enfriado • Con control electrónico de Inyección. Mecanismo de Válvulas: que abre y cierra de manera coordinada las válvulas de admisión y escape del motor. el código del motor se ilustra tomando como ejemplo el motor BF4M1013ECP . Los motores se designan por un código que indica sus principales características tanto operativas como constructivas. Cárter de Aceite: es la tapa inferior del bloque de cilindros que forma un compartimiento que almacena y recolecta el aceite que circula por el motor. Para el caso de los motores DEUTZ. Los engranajes de distribución y la correa de distribución mueven al eje de levas.Pistones: que se ubican en el interior de los cilindros y forman la pared inferior móvil de la cámara de combustión. Cigüeñal: es un eje que convierte el movimiento alternativo de las bielas en el movimiento rotatorio del eje de salida. Durante el funcionamiento del motor estos reciben la presión generada por la combustión del combustible y se desplazan alternativamente de arriba hacia abajo en los cilindros repetidamente accionando las bielas. Nomenclatura de motores usados en scooptrams. Volante del Motor: que absorbe el efecto de los impulso de los pistones y uniformiza la rotación del eje de salida del motor. pero en general se detallan los siguientes datos: Modelo/Número de cilindros/Sistema de enfriamiento/Otras características. Bielas: estas transmiten la fuerza recibida de los pistones al cigüeñal.\nEl filtro es de flujo total.El conector 2 .6 kgf/cm2).La cañería de la succión 9 . 1 . proporcionando un funcionamiento más estable. bajo la presión del sistema.Sistema de lubricación El sistema de lubricación se constituye por el cárter de aceite.El sensor 3 .El cárter 4 . en otros términos. la presión del aceite es de 4.5 bar (450 kPa o aprox.La tapa del resfriador de aceite 11 .El filtro de aceite 12 .La junta del cárter 5 . La bomba de inyección del . De la galería principal el aceite lubricante también es enviado para el turbocompresor. La bomba de inyección en-línea se localiza en el lado "frío" del motor. la cañería de la succión.El tapón 14 – Recipiente Sistema de Combustible El combustible es chupado del tanque por la bomba alimentadora que se encaja a la bomba de inyección de combustible.El manguito del nivel de aceite 6 . todo el aceite lubricante es bombeado para pasar por el filtro. De la bomba alimentadora el combustible flui a través del filtro. el refrigerador de aceite y el filtro de aceite.La tapa 7 . hasta el lado de baja presión de la bomba de inyección de combustible. la bomba de aceite.La válvula del retorno 13 . 4. la bomba de inyección de combustible y el compresor de aire. En la velocidad que opera. ese aceite del suministro a través de un conducto principal es distribuido a las partes movibles del motor.La bomba de aceite 8 .Elementos del resfriador de aceite 10 .\nEl aire del ambiente entra por la entrada del aire y fluye a través del filtro de aire.Bomba de inyección 6 – Retorno 7 .Retorno 9 – Inyector Sistema de Admisión de aire. fluye el aire limpio al motor.Los tubos de baja presión 3 . 1 .Bomba alimentadora 5 .Las cañerías de alta presión 8 . de este filtro. La presión de las boquillas de inyección es de 285 +8 / -0 bar. .combustible presiona el combustible en cada uno de los inyectores. El sobrante del combustible que no fue inyectado vuelve al tanque vía la línea del retorno. El sistema de la entrada del aire tiene la función de proporcionar el aire limpio para el proceso de combustión en el motor.El filtro de Combustible 4 .El tanque de combustible 2 .\nLa bomba de agua 2 . Sistema de Enfriamiento 1 .Las camisas 3 . El elemento es constituido del papel filtrante envuelto por una protección hecha de hoja de metal perforada.Las culatas 4 . de ahí para el interior de las culatas (3).El radiador 6 .El filtro de aire consiste de una carcasa y de un elemento filtrante. Una bomba de agua refrigerante centrífuga (1) hace el flujo refrigerante a través de las cámaras alrededor de cada camisa del cilindro (2). el refrigerante es llevado de la caja del termostato. Si el termostato está cerrado.El termostato 5 . de vuelta a la .El tanque de expansión 7 . después alcanzando el termostato (4).Las mangas del tanque de expansión El control de temperatura del motor es hecho por la válvula del termostato.\nSu función es mantener la carga óptima de la batería. 8 . porque se enlaza a la rueda de la turbina por un árbol común.La turbina del aire (el compresor). Después de la combustión. Este agujero permite que una gotera eventual de refrigerante de la bomba. 7 . Para tirar la bomba refrigerante es necesario quitar la tapa del mecanismo de distribución y el engranaje del árbol de levas.La salida de aire para el intercooler.Salida de gases de descarga. Sistema de elevación de potencia: formado por un turbocompresor. haciendo girar la rueda de la turbina de la descarga (2) antes de salir afuera (3) a la cañería de la descarga y silenciador. 6 . La bomba refrigerante se maneja por intermedio de engranajes. que es una turbina a gas acoplada a un compresor de aire. o aceite de los anillos del sellado pueda observarse. que eleva la presión del aire proveniente del equipo de admisión de aire y lo suministra a presión a la cámara de combustión de los cilindros. El termostato empieza abriendo a los 80 °C y es totalmente abierto a los 94 °C.labio retiene el aceite lubricante.La entrada de aire para el colector de admisión. los gases calientes dejan el motor a través de la descarga (1). Entre los dos vedadores hay un espacio que comunica con el exterior del bloque de cilindros a través de un agujero: es el agujero de la inspección en la pared lateral izquierda del bloque (cerca de la bomba refrigerante). los flujos refrigerantes son llevados al radiador (5).bomba refrigerante.los componentes y la función 1 . .La turbina de la descarga. 2 . Un retentor del tipo .La entrada de aire para el compresor. El Turbocompresor . La bomba de agua refrigerante es del tipo centrífugo. 5 . La rueda del compresor (4) también gira.Colector de descarga.El colector de admisión. El estancamiento de agua se hace por medio un vedador de sello mecánico. Si el termostato está abierto. Sistema de Carga: formado por un generador eléctrico de corriente continua. 4 . La turbina opera con los gases calientes de escape del motor e impulsa el compresor. funciona en la cámara refrigerante del bloque de cilindros. 3 . La fase de la carcasa de la bomba refrigerante se encaja a la pared interna de la carcasa del mecanismo de distribución. Sistema de Arranque: este gira el arrancador y arranca el motor.\ntira el aire atmosférico filtrado (5). Es un dispositivo hidrodinámico de transmisión de potencia que permite arranques graduales y frecuentes sin producir choques.5 veces el torque de entrada producido por el motor durante el arranque y la aceleración.La entrada (admisión). conectada al aje de salida y un estator. 4 . ubicado frente a una turbina. 3 . Intercooler 1 – Intercooler. Convertidor de Torque.El radiador. así como un aumento del torque de salida que puede ser hasta 2.Cuando la rueda del compresor acelera. mayor la cantidad de combustible que puede inyectarse.La descarga. lo comprime y lo bombea para ser enviado (6) al intercooler. 2 . y del intercooler el aire entra (7) en el motor a través del colector de admisión (8). porque mientras más aire es forzado para dentro de los cilindros. Está formado por un impulsor conectado al eje de entrada. . Esto mejora la potencia del motor.\nde donde es dirigido a los espacios correspondientes de la turbina conducida donde el aceite se desplaza de la periferia al centro. Al girar el impulsor. pasa por los alabes del estator y vuelve nuevamente al impulsor formando un circuito cerrado.Como el convertidor contiene aceite. Cuando el convertidor está transmitiendo una potencia y aumenta la carga en el eje de salida de la turbina. la fuerza centrífuga lanza este aceite hacia su periferia. este llena los espacios que existen entre los alabes del impulsor y la turbina. ésta reduce su velocidad de giro pero como la potencia que transmite es la misma. . al reducirse la velocidad aumenta el torque de salida En el scoop se ubica entre el motor y la transmisión. Los componentes principales del convertidor y sus materiales son:  Impulsor: Construido en aluminio.\ny embragues. Estator: construido en acero. ejes. el Sistema de Transmisión transfiere potencia del volante del motor a las ruedas o cadenas que impulsan la máquina.  Cuando se necesitan una potencia y par motor grandes. . en la caja de cambios se tiene una relación de desmultiplicación elevada o primera velocidad. Eje de salida: construido de acero.     Turbina construida en aluminio. que ofrecen tres ventajas:  No hay que tener trabajando constantemente la máquina mientras el motor esté funcionando. Transmisión: Es una caja de cambios intermedia entre el motor y las ruedas de tracción del vehículo que recibe la potencia del motor y la transmite a diferentes regímenes de par y velocidad de giro a las ruedas de tracción. Carrier o soporte: construido de acero. También permite detener el vehículo sin apagar el motor. Carcasa giratoria: hecha de fundición. por ejemplo. para subir con carga pesada.  Cuando se necesita velocidad se tiene una relación de desmultiplicación baja o marcha directa. En un equipo pesado moderno típico. Tiene un tren de engranajes. Basta poner la caja de cambios en punto muerto para que el motor siga girando aunque el vehículo esté totalmente detenido.\nminicargadores. mayoría de jumbos. excavadoras de orugas. . La potencia procede de un convertidor de par. no podría retroceder y no tuviera fuerza para desplazarse. etc. no utilizan ningún tipo de regulador mecánico. tractores pequeños. Este es el sistema usado por ejemplo en los microsccop y scoop pequeños. usado por los scoop es parecido a una caja de cambios automática porque los engranajes están constantemente engranados pero en este caso lleva discos de embrague hidráulicos accionados por el conductor.Si un motor estaría acoplado directamente a las ruedas de impulsión del vehículo. El Sistema de Transmision “Power-Shift”. este se desplazará a la velocidad del motor (alta velocidad) . pero a alta presión ) transmite potencia pero puede multiplicar el torque y reducir la velocidad. Hay dos clases de sistemas de transmisión. El Sistema de Transmision Hidrostático trabaja sobre el principio de que un líquido confinado (con baja presión. Ellos son los sistemas Hidrostático y Power Shift.\nLa fuerza del aceite del estator incrementa el par que se transfiere del rodete a la turbina y multiplica el par.Convertidor de Par: es un componente que transmite potencia y movimiento del motor a la caja de transmisión. Hay dos tipos de Convertidores que se usan en scoop : el convertidor de par Stándar. . por medio de aceite de transmisión. el estator y el eje de salida. con lo cual aumenta el par a la transmisión. Al igual que en el acoplamiento hidráulico. A diferencia del acoplamiento hidráulico. El convertidor de par usa un estator que dirige de nuevo el fluido al rodete en el sentido de rotación. la turbina. Un convertidor de par es un acoplamiento hidráulico (con impulsor y turbina) al que se ha añadido un estator. Los componentes básicos del convertidor de par son una caja de rotación. el convertidor de par acopla el motor a la transmisión y transmite la potencia requerida para mover la máquina. el rodete. con Embrague de traba o embrague en la Turbina. el convertidor de par puede también multiplicar el par del motor.\nEstas bombas son accionadas por un tren de engranajes conectadas a la caja del impulsor. . Eje: Es un mecanismo ubicado a la salida de la línea cardánica y que acciona los neumáticos y que tiene las siguientes funciones:  Transmitir la potencia desde la línea cardánica hacia los neumáticos . Los equipos trackless tienen ejes tipo compacto.  Servir de alojamiento a los aros (para equipos sobre neumáticos) y para los sprocket (para los equipos sobre orugas .  Servir de alojamiento a los frenos (dentro de la carcasa o de la funda).  Incrementar el torque y disminuir la velocidad.La energía mecánica del motor se convierte en energía hidráulica en el Impulsor y la energía hidráulica se convierte en energía mecánica otra vez en la Turbina para accionar el eje de salida.  La Turbina recibe al aceite a alta velocidad y este aceite mueve a los alabes de la turbina y luego este al eje de salida El rodete y la turbina se montan muy cerca uno de la otra para lograr el rendimiento requerido. frenos y engranajes reductores El eje acciona a un par de ruedas. Eje Compacto tiene piñón-corona.  El Impulsor o Rodete gira a igual velocidad que el motor Diesel y recibe el aceite de la bomba de carga y lo envía a alta velocidad hacia los alabes de la Turbina. modificando la trayectoria del torque hacia los neumáticos delantero y posterior.  La bomba de carga de la transmisión y las bombas hidráulicas giran casi a igual velocidad que la volante del motor. situados en lados opuestos. Elementos básicos de un Convertidor de Torque. diferencial.  Los alabes del estator tienen por función reenviar el aceite que a salido de los alabes de la turbina para que reingrese al siguiente alabe del impulsor.\nDiferenciales: El objeto de un diferencial es el de tener igual potencia en ambas ruedas durante el recorrido normal y permitir que las ruedas giren a distintas velocidades cuando la máquina efectúe un giro. .Los ejes Compactos se divide en: Eje Exterior. con frenos y cubos de reducción fuera de la funda: Se emplea en la mayoría de equipos trackless. entre los piñones planetarios y las semi-cajas de diferencial  El cárter del piñón de ataque. Con diámetro interior acanalado.  Arandelas de empuje. atornillado al cárter del eje.  Piñones planetarios. que comprenden la cruceta y los piñones satélites.  Satélite  Semi-caja del diferencial  Conjunto de crucetas. con frenos y engranajes de reducción planetario dentro de la funda central: Se emplea en los equipos trackless marca Caterpillar. Los componentes de un diferencial son:  Piñón de ataque  Corona. para alojamiento de los extremos acanalados de los semiejes. Eje Interior.\nLos engranajes solares del mando final están conectados a los ejes mediante estrías. . Al girar los ejes.  Detener el Scoop. están forzados a girar alrededor de la corona dentada transmitiendo rotación al cárter del tren planetario y a la rueda al cual está empernado. Sistema de frenos Desde la invención de la rueda. tambor y zapata de freno que pueden ser tipo zapata de expansión. y luego sus sistemas mecánicos lo transforman en energía de movimiento (energía cinética). Contitucion de los sistemas de frenos Los sistemas de frenos tienen los siguientes componentes:  Un sistema de accionamiento: hidráulico. Los piñones satélites de la cruceta giran con las crucetas pero tiene libertad de giro sobre su propio eje cuando es necesario. neumático o mecánicos. montados en el cárter del tren planetario. el hombre ha estado intentando desarrollar la mejor manera de controlar la velocidad de la rueda.  Ellos convierten la fricción lentamente a energía térmica para detener el scooptram. Al detenerse el scoop reduce su velocidad por acción de los frenos donde por efecto de la fricción la energía cinética se transforma nuevamente en calor y se disipa en la atmósfera.La corona va unida a la semi-caja del diferencial donde se aloja el conjunto de crucetas. al girar el piñón de ataque. Por lo tanto.  El sistema del control para aplicar el freno. los frenos de disco. Las funciones del freno son:  Controlar la velocidad del Scoop.  El sistema de freno. etc. En un scoop. en el motor se transforma la energía química del combustible en calor. Frenos neumáticos: En el sistema de freno neumático los frenos se accionan con aire a presión que actúan sobre diafragmas posicionados por resortes y unidos al accionamiento mecánico de las zapatas. la cual a su vez. los engranajes planetarios. frenos de tambor. hace que gire la corona. hace girar el conjunto diferencial como una sola unidad.\nEste sistema generalmente se acepta como el circuito de frenos más seguro en el mercado. El pedal normalmente vence la presión hidráulica que sostiene el resorte en la caja y permite la aplicación de los frenos por resorte. En este tipo de sistemas se sustituyen los cables y varillas con las líneas de líquidorellenado y mangueras. Esto le da la ventaja de que una fuga pequeña no causa una pérdida de frenado. Frenos aplicados con resorte: Los equipos nuevos.El aire a presión lo suministra permanentemente una compresora y lo almacena en grandes volúmenes. Estos frenos se usan en equipo pesados de gran tamaño Frenos hidráulicos: Los vehículos modernos usan frenos hidráulicos. utilizan frenos aplicados con resorte. . En este sistema los actuadores hidráulicos se sustituyen con actuadores por resorte que aplican una gran fuerza. El pedal acciona un pistón en una bomba principal que presuriza el líquido dentro de las líneas y mangueras. La presión fluida dentro de cada cilindro de la rueda fuerza las almohadillas contra el rotor o tambor.\n. Estructura flexible compuesta por caucho.  El sistema del freno de emergencia lo puede accionar manualmente el operador o automáticamente un sistema de seguridad. Normalmente poseen absorbedores de nylon localizados entre la carcasa y la banda de rodamiento. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema trasero. Es el único punto de unión vehiculo suelo que permite transmitir fuerza motriz. Montada en un aro forma una cámara cerrada capaz de contener aire a presión para soportar carga. Tipos de construcción  Convencional Pliegos de Nylon formando ángulos opuestos entre si. telas. Este circuito de frenos es una combinación de todos los circuitos de frenos utilizados en un scoop. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecánico de frenos.  El sistema de freno de parqueo se opera accionando un botón en el panel. Neumáticos. acero y otros materiales. También es llamada construcción convencional. sustancias químicas.Sistemas de frenos de Scoop Los scoop están provistos con tres circuitos de frenos:  El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo el pedal de freno.\nTambién. Posee cintas estabilizadoras de acero localizadas entre la carcasa y la banda de rodamiento. . con relación a la línea de centro de rodamiento. Convencional Cintado Pliegos de Nylon formando ángulos opuestos entre si.  Radial Pliego radial de acero que forma un ángulo aproximado de 90º. NOMENCLATURA La nomenclatura de los neumáticos para scooptrams varía con los fabricantes . Poseen cintas estabilizadoras de acero localizadas entre la carcasa y la banda de rodamiento. es llamada construcción Nylosteel.\ncuando la banda de rodamiento alcance el 60 % de desgaste.POSICION DEL NEUMATICO EN UN SCOOPTRAM Para el control de los neumáticos se usa el código de la posición del neumático en el sccop siguiente: PRESION DE TRABAJO DE NEUMATICOS Para que los neumáticos tengan una duración óptima es necesario que trabajen con la presión adecuada. Las presiones de la tabla se miden en frío.1 se muestran las presiones de trabajo de los neumáticos. . Las presiones iniciales se recomiendan para neumáticos nuevos y las presiones mínimas se aplican. En la tabla 3. recomendadas según la capacidad de cuchara.\nmás la cantidad adicional que se acumule sobre la carga a ras a un ángulo de reposo de 2:1 con el nivel a ras paralelo al suelo. T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos). Rendimiento del Scoop. Altura de descarga. El ángulo de descarga es el ángulo al cual la sección plana más larga de la parte interior del fondo del cucharón girará por debajo de la horizontal. La norma SAE J732 JUN92 específica que la altura de descarga es la distancia vertical desde el suelo hasta el punto más bajo de la cuchilla. Cb: Capacidad del Balde del LHD (m3). Vc: Velocidad del LHD cargado hacia el punto de descarga (metros por hora). d: Densidad in situ de la roca (ton/m3) e: Esponjamiento. Vc: Velocidad del LHD vacío (metros por hora). Capacidad colmada: es la capacidad a ras. Dv: Distancia de viaje del LHD vacío o hacia la frente de trabajo (metros). T1: Tiempo de carga del LHD (minutos). Di: Distancia de viaje del LHD cargado hacia el punto de descarga (metros). Fll: Factor de llenado del balde del LHD. Nº de Ciclos por hora = NC = 60 / ( T1 + T2 + T3 + T4) [ciclos / hora] Rendimiento horario = NC × Cb × Fll × d / ( 1 + e ) [toneladas / hora] . T3: Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = ( Di / Vc + Dv / Vv ) × 60 T4: Tiempo de maniobras del LHD (minutos).Clasificación de Cucharones Capacidades de cucharones según la SAE:   Capacidad a ras: es el volumen contenido en el cucharón después de nivelar la carga pasando un rasero que se apoye sobre la cuchilla y la parte trasera del cucharón. con el pasador de articulación del cucharón a su altura máxima y el cucharón a un ángulo de descarga de 45°.\nDcv: Distancia de viaje del camión vacío o hacia la frente de trabajo (kilómetros). Tiempo de llenado o carga de los N-1 Camiones = TC(N-1) = (N–1) × NL × ( T1 + T2 + T3 + T4 ). T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos). Cscoop: Capacidad del LHD (toneladas) = Cb × Fll × d / ( 1 + e ) CC: Capacidad del camión (toneladas). . T3: Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = ( Di / Vc + Dv / Vv ) × 60 T4: Tiempo de maniobras del LHD (minutos). Rendimiento del Camión = RC = NP × CLHD × 60 / ( TC1 + TC2 + TC3 + TC4 ) Rendimiento Scoop-Flota. NL: Número de ciclos para llenar el camión = CC / CLHD NP: Número de paladas para llenar el camión = ENTERO ( CC / CLHD ) FllC: Factor de llenado de la tolva del camión = NP × CLHD / CC T1: Tiempo de carga del LHD (minutos). Fll: Factor de llenado del balde. TC3: Tiempo de viaje total del camión (minutos) = ( Dci / Vcc + Dcv / Vcv ) × 60 TC4: Tiempo de maniobras del camión (minutos). Tiempo de llenado o carga del Camión = TC1 = NL × ( T1 + T2 + T3 + T4 ) Dci: Distancia de viaje del camión cargado hacia el punto de descarga (kilómetros). Vcc: Velocidad del camión vacío (kilómetros por hora). Vcc: Velocidad del camión cargado hacia el punto de descarga (kilómetros por hora). TC2: Tiempo de descarga del camión (minutos). d: Densidad in situ (ton/m3) e: Esponjamiento. TC1: Tiempo de carga del camión (minutos).Rendimiento Scoop-Camion Cb: Capacidad del Balde del LHD (m3).\nDocuments Similar To Scoop\n4) SISTEMAS DE TRANSMISIÓN-CONVERTIDORES\nExamen de Ope Rad Ores de Scoop Trans\nMore From Vicente Johan Manuel Rico\nCaracterísticas Especiales y Fases de Desarrollo de Un Proyecto Minero\n60355206 Palio Siena Fire\n6681-LH Spezialfett CTK Es\nAn Interactive and Graphical Approach to the Analysis and Orientation Based Data\nAnteproyecto Seminario Vicente Manuel\nAnalisis Estabilidad Armas Zagoya\nManual de Autocad Civil 3d 2014 Para Carreteras (3)\nMetodología Para Ingresar Símbolos de Rumbo y Buzamiento en Arcgis\n21814409 Manual Surfer 8 Geovalente\nTuneles UCV 2006\nEstudio Subsuelo Metodos Geofisicos\nC.barrANCOS Tesis Janger Ramirez\nOlympic Dam Vicente Manuel\nTrabajo Shotcrete Vicente Manuel\nA6 Tema III Aplicación del minesight en la planeación y control de minado


Auriga 2 Suite,Comunicados,FAQ,Información,Red Auriga\n29 octubre, 2012 redauriga\tDeja un comentario\nEn los próximos meses comenzará una nueva etapa para la gran mayoría de nosotros. Algunos vais a abandonar la marca Peugeot, otros ampliaréis vuestro contrato y alianza con ella, y en resumen todos también vais a recibir un nuevo programa: el esperado Auriga Suite.\nEn los últimos días hemos recibido un montón de preguntas y dudas acerca de todos estos cambios, y queremos intentar aclararlas en la medida de lo posible en este post. Esperamos abarcar la gran mayoría de vuestras cuestiones.\n¿Voy a poder seguir usando Auriga si me hago Servicio Oficial?\nRotundamente SI. El nuevo Auriga Suite estará preparado con todos los últimos requerimientos que la Marca está solicitando a sus Servicios Oficiales, incluida la interfaz con Service Box.\n¿Y si no quiero continuar con Peugeot?\nNuestro programa puede trabajar con cualquier taller, independientemente de la marca a la que pertenezca (o si no pertenece a ninguna). En función de vuestros requerimientos, activaremos unas partes u otras de la aplicación. Sólo tenéis que informarnos de ello.\n¿Por qué no tenemos ya Auriga Suite, después de tanto tiempo anunciándolo?\nEntre otras cosas, porque la marca Peugeot, al igual que vosotros, no para de solicitaros requerimientos. Y todos esos informes, listados, modos de trabajar y utilidades que os están solicitando, los estamos incluyendo en el programa. Además, los estamos diseñando de forma que el trabajo con ellos sea mucho más fácil que otros programas de la competencia.\n¿Cuándo podré cambiarme a Auriga Suite?\nEn cuanto terminemos de incluir los últimos requerimientos de la marca, y comprobemos la compatibilidad del nuevo programa con todos los Sistemas Operativos y configuraciones que os hemos ido anunciando, comenzaremos las instalaciones. Empezaremos con aquéllos que no tenéis contabilidad. Y nuestro objetivo es que todos tengáis Auriga Suite antes de que termine 2012.\n¿Cuánto me costará el traspaso a Auriga Suite?\nSi eres Servicio Oficial Peugeot y vas a seguir siéndolo.\nSólo tendrás que abonar la activación de la interfaz Service Box.\nSi eres agente Peugeot, tienes ya Auriga con contabilidad, y vas a pasar a ser Servicio Oficial.\nComo en el caso anterior, sólo tendrás que abonar la activación de la interfaz Service Box.\nSi eres agente Peugeot, tienes Auriga sin contabilidad y vas a pasar a ser Servicio Oficial.\nTendrás que abonar la activación del módulo de contabilidad y la interfaz Service Box.\nFinalmente, sea cual sea tu situación actual, si vas a dejar de pertenecer a la red Peugeot o ya no perteneces.\nLa instalación de Auriga Suite será completamente GRATUITA.\nAparte de esto, recordad lo que ya os avisamos hace unas semanas: para cambiar a Auriga Suite es necesario que abonéis los SMS que hayáis enviado, así como la cuota del último trimestre del año, la cual no pasaremos hasta la instalación, debido a que a partir de este trimestre verá reducido su precio.\nComo siempre, nuestras tarifas son muy ajustadas porque consideramos que la competencia tiene precios abusivos. Son los siguientes:\nActivación interfaz Service Box: 180 €.\nActivación módulo de contabilidad: 400 €.\nPara más información sobre las tarifas actuales, consultad la pestaña superior “Tarifas Auriga Suite”, en esta misma web.\nSoy agente Peugeot y voy a pasarme a Servicio Oficial. ¿En qué me ayudaréis en el proceso de adaptación?\nLlevamos ya diez años trabajando con Servicios Oficiales Peugeot, y sabemos perfectamente su funcionamiento y cómo quiere la marca que hagáis las cosas. Nosotros os vamos a preparar tutoriales para que aprendáis cómo se hacen todas las tareas que necesitáis realizar en vuestro Servicio, pero sí es cierto que la formación primera os la tiene que dar Peugeot. Por ejemplo, nosotros os contaremos cómo se prepara y envía el fichero SIGEM (uno de los principales requerimientos), así como trucos para que lo hagáis lo mejor posible, pero es Peugeot quien debe explicaros en qué consiste el fichero, para qué sirve, qué información lleva y cómo se manipula. Os aconsejamos que solicitéis cuanto antes dicha formación a vuestro jefe de distrito.\nLo más rápido y eficaz es que nos mandéis un email a clientes@redauriga.com y nos pondremos en contacto con vosotros.\nauriga suitecambiosPeugeotRed AurigaServicio Oficialtarifas\nEntrada anteriorNueva actualización Auriga 2 Plus Especial IVAPróximo entradaAuriga y Motaquip


Comprar Overwatch Edición Standard y dispara | ENEBA\n8,00 €El precio más barato\n99.66% de casi 50k+ lo califican de excelente!\n99.78% de casi 1k+ lo califican de excelente!\nEl mejor shooter de todos los tiempos\nTraducción automáticaOverwatch es un juego realmente bueno con personajes excelentes y diversos. Los muchos modos de juego también son muy variados,\nEs un buen juego, se destaca por ser divertido para jugar con amigos, aunque ya han pasado varios años todavia sigue siendo un juego activo.\nTraducción automáticaAsí que el juego es realmente divertido, una gran selección de mapas y personajes para jugar, y también muchos modos de juego en arcade e incluso de los usuarios.\nBuen juego si lo que quieres es pasar un rato divertido y no tan presionado.\nOverwatch (Edición Standard)\nOverwatch es un juego de disparos lleno de héroes, en el que los jugadores se dividen en equipos de seis personas con la posibilidad de seleccionar el héroe deseado de una lista que se actualiza constantemente. Cada héroe posee habilidades únicas, por lo que hay muchas posibilidades para que desarrolles tus propias estrategias al tiempo que impones tu estilo de juego.\nEn cada partida te enfrentarás a diferentes objetivos en los mapas, así que debes hacer lo que sea necesario para llevar a tu equipo a la victoria. Además del juego, después de comprar la key de Overwatch, puedes participar en un modo competitivo o varios modos arcade.\n¿Es un FPS como los demás?\nOverwatch es diferente a los shooters habituales, no tiene nada que ver con lo militar. Tienes una gran cantidad de personajes para elegir, cada uno de ellos es completamente único. Desde personajes enormes, resistentes e impenetrables hasta asesinos ágiles, hay tantos para elegir que encontrarás al menos uno o dos personajes que encajan contigo.\nAl comprar Overwatch Edición Standard en Eneba te aseguras uno de los precios más baratos del mercado.\nPuedes jugar Overwatch Edición Standard en PC, PlayStation y Xbox..\nBasado en 1156 clasificaciones\nOverwatch (Edición Legendaria) Battle.net Key EUROPA


Boletín eléctrico en Guadalajara - Certicalia - pág. 2\nBoletín eléctrico en Guadalajara - pág. 2\nSolicitado en Setiles ( Guadalajara )\nPresupuesto de boletín para subir de potencia\nHola: Necesito el boletín para subir de potencia, tenemos contratado 1500w, es una casa de pueblo de más de 40 años, pero los cables de toda la casa están cambiados de hace 4 años, es dos plantas de unos 40 metros cada planta, y sería para poder realizarlo lo antes posible\nConseguir Boletín eléctrico en Sigüenza\ndictamen eléctrico para aumentar la potencia de 1750 w a 3300w\nRealizar Boletín eléctrico en Pioz\nFirmamos la hipoteca el jueves y nos acaban de avisar que la casa no tiene boletin, nos urge mucho, necesitamos entrar a vivir ya.\nContratar boletín eléctrico en mazuecos\nLa compañía eléctrica me pide un proyecto que contenga sus instalaciones particulares en normativa para poder darme suministro o punto de luz.\nContratar boletín electrico en El Casar\nAcabo de comprar una casa y necesito el boletín electrico para aumentar la potencia contratada.\nHacer el certificado de instalación eléctrica en Pioz\nNecesito dar de alta la luz en una vivienda en Pioz, en urbanizacion las Villas. La vivienda nunca ha sido usada y se encuentra en perfecto estado.\nHacer Boletín eléctrico en El Recuenco\npara aumento de potencia del suministro, en el último año se ha realizado una pequeña modificación.\nTramitar el boletín de luz en Humanes\nNuevo Boletín y Expediente e instalación de contador.\nTramitar boletin electrico en Castejon de Henares (Guadalajara).\nSolicitado en Argecilla ( Guadalajara )\nboletin electrico para una casa en Castejon de Henares\nBoletín electrico para vivienda sin habitar en Mondéjar\nBuenas tardes, hot he llamado a Iberdrola y me piden una revisión eléctrica, mas el Boletín y un expediente de acometida. . Ya que la vivienda lleva mucho tiempo.sin habitar, y el ultimo.contrato de luz fue en el 2009.\nConseguir Boletín eléctrico en Uceda\nNecesitaría el certificado del cuadro de la compañía. La casa tiene cable de 6mm y estamos poniendo cable de 16mm flexible. Sería el certificado para poder enganchar al contador\nHacer Boletín eléctrico en Renera\nSolicitado en Renera ( Guadalajara )\nElectricista para dar de alta la línea que está cortada desde hace 2 mese\nNecesito Certificado de Instalación Eléctrica en Baja Tensión Pioz\nCertificado de Instalación Eléctrica en Baja Tensión para dar de alta el servicio de energía electrica en vivienda\nTramitar Boletín eléctrico en Muduex\nCertificado como que la instalación eléctrica está según normativa para presentarla al Ayuntamiento para permiso de apertura\nObtener boletin electrico para subir potencia en Torrejón del Rey\nNecesitamos un boletín presencial para una instalacion electrica por subida de potencia Es bastante urgente ya que vivimos y la cocina es de gas\nBoletin Electrico Urb. Caraquiz\nNecesitamos un boletin o certificado eléctrico para ampliar potencia en nuestra casa\nHacer instalación eléctrica y boletin para unifamiliar en Yunquera de Henares\nTerminar obra de electricidad de electricista que ha dejado a medias y boletín de electricidad\nAmpliación de potencia eléctrica en Valdeaveruelo\nActualmente mi boletín es de 5.5kw y querría ampliar pon encima de ese valor. Añadir un magnetotermitco independiente y cableado hasta el garaje que se encuentra a dos estancias al lado del cuadro general. Preferiblemente utilizando la canalización actual de la casa\nTramitar boletín eléctrico en Loranca de Tajuña\nBuenas tardes, Necesito tramitar los Certificados de Instalaciones Térmicas, el Certificado individual y el de Instalaciones eléctrica de Baja tensión para una vivienda ubicada en Pioz, Guadalajara. Muchas gracias\nNecesito dictamen eléctrico en Hiendelaencina\nSolicitado en Hiendelaencina ( Guadalajara )\nNecesito un dictamen para que la compañía eléctrica me den más potencia.\nRestaurante de comida rápida para llevar y consumir en Chiloeches.\nBoletín y OCA en industria para un local de Chiloeches.\nNecesito boletín de electricidad en Hita.\nBuenas tardes, Tengo una parcela en Guadalajara. Tiene el cuadro eléctrico justo en la acera. He hablado con Iberdrola para solicitar acometida pero me dicen que necesito un certificado de instalación para inscribirlo en Iberdrola. Además necesito una solera y montar una caseta de madera.\nUrgente dar de alta la electricidad en mi casa lo antes posible. Vivo en Yunquera de Henares. Muchas gracias.\nTramitar el boletín eléctrico de una unifamiliar.\nBoletin electrico vivienda unifamiliar nueva en Pioz (Guadalajara)\nObtener el boletín eléctrico para dar de alta a la luz\nSolicitado en Horche ( Guadalajara )\nConseguir Boletín eléctrico en Loranca de Tajuña\nNada la intalacion esta perfecta solo falta firma\nBuenas necesito el boletín para subir la potencia de la luz.\nVivienda de 2007, sin habitar. todo OK .\nTramitar Boletín eléctrico en Cogolludo\nInstalar la luz en un terreno, que tiene agua, pero no luz. Hay un poste de luz en la cera de enfrente, ya que hay 2 viviendas.\nBoletin para subir pitencia contratada de 4,4 a 5,7\nHacer Boletín eléctrico en Loranca de Tajuña\nBoletín para dar de alta la luz, en una casa en la que se corto por impago del anterior dueño. Tengo la FP de electricidad la instalación esta ok.


Actor Danny Masterson fue arrestado por cargos de violación en Los Ángeles – Hondudiario\n04 / 07 / 2020 7: 37 PM\nSociedadActor Danny Masterson fue arrestado por cargos de violación en Los Ángeles\nActor Danny Masterson fue arrestado por cargos de violación en Los Ángeles\nIN 18 / 06 / 2020 10: 09 AM BY Hondudiario Redacción 634 views\n***Masterson está acusado de violar con uso de la fuerza a tres mujeres en incidentes separados que ocurrieron entre 2001 y 2003, según un comunicado de prensa de la Oficina del Fiscal del Distrito.\nEl actor Danny Masterson, mejor conocido por su papel en “That ’70s Show”, fue acusado de tres cargos de violación, anunció el miércoles el fiscal de distrito del condado de Los Ángeles, Jackie Lacey.\nMasterson fue arrestado a las 11:30 a.m. hora del Pacífico el miércoles y puesto en libertad poco antes de las 3 p.m. con una fianza de US$ 3,3 millones, según la información disponible en el sitio web del departamento del sheriff del condado de Los Ángeles.\nMasterson está acusado de violar con uso de la fuerza a tres mujeres en incidentes separados que ocurrieron entre 2001 y 2003, según un comunicado de prensa de la Oficina del Fiscal del Distrito.\nEn un comunicado a CNN, el abogado de Masterson Tom Mesereau dijo: “El señor Masterson es inocente y estamos seguros de que será exonerado cuando finalmente salgan a la luz todas las pruebas y los testigos tengan la oportunidad de declarar”.\n“Obviamente, el Sr. Masterson y su esposa están totalmente conmocionados al considerar que estas acusaciones de hace casi 20 años de repente resultan en la presentación de cargos, pero ellos y su familia se sienten cómodos sabiendo que, en última instancia, la verdad saldrá a la luz. Las personas que conocen al Sr. Masterson conocen su carácter y saben que las acusaciones son falsas”, añade el comunicado.\nLas autoridades dicen que Masterson, señalado bajo su nombre completo, Daniel Peter Masterson, está acusado de violar a una mujer de 23 años entre enero y diciembre de 2001. Además, presuntamente violó a una mujer de 28 años en abril de 2003 y a otra mujer de 23 años entre octubre y diciembre de ese año, según el comunicado de prensa.\nEl comunicado de prensa de la Oficina del Fiscal del Distrito dice que la oficina se negó a presentar cargos de agresión sexual contra Masterson en otros dos casos, “uno por evidencia insuficiente y el otro basado en el estatuto de limitaciones para el presunto delito”.\n¿Quién es Danny Masterson?\nMasterson es mejor conocido por su papel de Steven Hyde en la comedia juvenil “That ’70s Show”, que se emitió durante ocho temporadas en el canal Fox entre 1998 y 2006.\nSu personaje era el sarcástico mejor amigo de Eric Forman, interpretado por Topher Grace.\nEl programa también era protagonizado por Mila Kunis, Ashton Kutcher, Laura Prepon y Wilmer Valderrama.\nMasterson coprotagonizaría con Kutcher nuevamente en “The Ranch” de Netflix. También tuvo papeles en “Men at Work” de TBS y otros papeles poco después de su participación en “That ’70s Show”. (TBS, al igual que CNN, es propiedad de WarnerMedia.)\nEn 2017, Netflix y los productores de “The Ranch” eliminaron a Masterson del programa en medio de acusaciones de violación.\nEn ese momento, Masterson dijo, en un comunicado a CNN, que estaba “obviamente muy decepcionado” por la decisión.\n“Desde el primer día, he rechazado estas acusaciones escandalosas en mi contra. La policía investigó estas alegaciones hace más de 15 años y determinó que no tenían mérito”, decía el comunicado de Masterson en 2017. “Nunca he sido acusado de un delito y mucho menos condenado por uno. En este país a uno se le presume inocente hasta que se prueba su culpabilidad. Sin embargo, en el clima actual, parece que a uno se le presume culpable en el momento en que se le acusa”.\nCNN no ha hablado con ninguna de las acusadoras de Masterson. CNN/Hondudiario\nURL Corta: https://bit.ly/3hDuVPH


Ingeniería Social y engaños: ¡responde la encuesta y participa por una licencia de ESET NOD32 Antivirus!\nEn esta oportunidad, y aprovechando el desarrollo de este mes del fútbol, nos interesa conocer un poco más acerca de tu conocimiento y tus experiencias cuando hablamos de Ingeniería Social y engaños: ¿Sabes de qué se trata esta metodología? ¿Alguna vez has sido víctima de engaños? ¿Crees que éstos aumentan durante la época de eventos deportivos importantes?\nPor último, y hablando de ganadores, felicitamos a Iván Santiana Sánchez de Ecuador, quien fue el ganador de mayo. En breve nos pondremos en contacto con él para que pueda disfrutar de la mejor seguridad para sus equipos.\nCréditos imagen: ©TheDigitalWay/Pixabay.com\n¿Qué nos enseña Game of Thrones sobre seguridad de la información?\nProtección de datos personales: conoce todas las normativas vigentes y cómo cumplirlas en nuestro nuevo sitio\nESET y Entel Empresas Perú se unen por la seguridad


Atlas La inteligencia es una estafa! Pasaporte a la nada !! – La información más reciente Blog\nAtlas La inteligencia es una estafa! Pasaporte a la nada !!\tAtlas “inteligencia” es otro nuevo software falso Auto-Trading. El video que se muestra en atlas-intelligence.com dice ser un seminario, pero no se deje engañar por esto. Es sólo otro vídeo de marketing utilizado para promover http://www.brokersopiniones.net este servicio estafa. Atlas de Inteligencia dice ser un software de inteligencia artificial, pero en realidad es sólo pura estupidez. Una mitad de la “salsa secreta”, según el Atlas de vídeo, son interruptores que dicen las fuentes de datos de control que incluyen Twitter, Facebook, Google, “Atlas X” (una fuente de datos imaginaria), Yahoo y Bing. Recomiendan dejar a todos en, a excepción de Bing. Tenía una gran risa cuando vi eso. Estos botones son en realidad sólo los botones falsos para que se sienta que hay una configuración de software.\nLos creadores de la estafa Atlas realmente insultan la inteligencia de la gente en mi opinión.En su página web, que tienen unas cuantas etiquetas cambiantes. En la parte superior de la página que dice “Hoy en día 38 la gente común como usted y yo se adjudicó su GRATIS Atlas Pasaporte y cobró $ 65.353 … Ahora es su turno!” A continuación el video dice “Atlas Passport miembro ganancias esta semana:. $ 570.279” El los números siguen echar un vistazo a la página web aquí creciendo cuanto más tiempo se queda en su sitio. Actualiza la página y los números van hacia abajo lo muestra es sólo un engaño. Lo mentirosos! Y, por supuesto, hay un tiempo de caducidad falsa: “El Atlas pasaporte expirará en 5 minutos y 28 segundos”. Esperé 5 minutos para ver lo que sucede cuando se acabe el tiempo. 3, 2, 1, 0 !!! No pasa nada. Y todavía puedo regístrate! Pero de ninguna manera voy a intentar siquiera esta estafa.\nCuando ustedes ven las características como las que se utilizan en Atlas-Intelligence.com, usted ni siquiera necesita mirar para una revisión. Debe quedar claro a primera vista que se trata de una estafa que no hay servicio de fiar usará tiempos de expiración y números falsos promocionarse a sí mismo a usted. En realidad, tener cuidado cuando usted está buscando una revisión Dado que va a muchas críticas positivas. Todos ellos se forjan, confía en mí. Si usted está buscando una verdadera revisión de este software, siempre A la página … se debe buscar la WatchDog opciones binarias en la página de resultados de Google. Aquí está el enlace para la revisión del vigilante de Atlas Inteligencia: Binaryoptionswatchdog.com/atlas-intelligence-is-a-scam\nPor favor, deje sus comentarios a continuación, especialmente si usted ha sido estafado por Atlas Inteligencia. Dejado cada uno sepa maliciosos son estas personas. Por favor, compruebe mi sitio web y YouTube canal y, por supuesto, es siempre bienvenido de correo electrónico en tradingbinaryonline@gmail.com\nSi prefiere utilizar un servicio de señal, por favor no ir con un servicio de estafa. En cambio, a mi grupo señales manuales en brokersopiniones.net FaceBook, que es el más alto servicio de señal de rendimiento en la industria de opciones binarias en este momento, con nuestro operador superior proporcionar constantemente un mínimo de 84% señales ITM. Puede que no suene tan alto como las promesas de los sitios web de estafa, pero es real y documentada. Y mi grupo es mucho más que un servicio de señal. Somos una comunidad de comerciantes que están ayudando unos a otros. Usted puede aprender mucho sobre el comercio de opciones binarias con éxito al hacer preguntas, asistir a seminarios en línea, leer los mensajes educativos. También tenemos un tutor de negociación de uno-a-uno disponible para los principiantes completos para guiarlo con la fabricación de sus primeras operaciones. Mirando hacia adelante a todos ustedes viendo en grupo señales manuales de Mike en FaceBook ! Haga clic aquí para el artículo Para obtener más información, echa un vistazo a los últimos vídeos que he publicado en mi canal incluyendo seminarios web sorprendentes de Afzal, reales que ofrecemos a los miembros de nuestro grupo. YouTube Canal de Mike .\nUno de los resultados de miembros de nuestro grupo después de la sesión de hoy con Afzal Ahmed!\nPor favor, comparta sus comentarios si brokersopiniones usted tiene alguna pregunta relacionada con nuestro grupo o para cualquier otra cosa relacionada con las opciones binarias, incluyendo la estafa Atlas Inteligencia! Espero que esta crítica le ahorrará unas pocas personas que van a hacer un poco de investigación y darse cuenta de que el software no es más que un fraude.


se quemó la estampita de San Marcos de León\npor criollito el Miér Mar 11, 2015 12:57 am\nmuy buenas y santas noches tengan todos hermanos. El viernes de la semana pasada encendí un velon blanco a San Miguel arcángel a la izquierda y San Marcos de León a la derecha con un vaso de agua pidiendo a San Miguel que proteja a mi esposa contra toda maldad envidia enemistad oculta en su trabajo y San Marcos para que amanse a unos que trabajan con ella que todos los dias se meten con ella hacen cosas y la culpan la hacen llorar hasta llegar al borde de casi renunciar sólo porque ella no se presta para robar y hacer desastre como ellos, la cera del velon quedó como un plato gris y la estampa de San Marcos se quemó en el centro donde estaba la imagen quedando el rededor y a San Miguel no le paso nada y estaban a la misma distancia del velon pero si estaban alejados del velon el vaso se había consumido un cuarto de la cantidad de agua y el vaso mostraba varias grietas pero no estaba partido. Tengo dudas si es bueno o malo y no tengo dinero para asistir a una consulta que por acá tanto cuesta gracias.\nRe: se quemó la estampita de San Marcos de León\npor roberto salas el Sáb Mar 14, 2015 12:29 pm\ny San Marcos para que amanse a unos que trabajan con ella que todos los días se meten con ella.\n*Uno de los grandes errores de las personas es creer que san marcos de león amansa a personas doblegándolas a la voluntad de quien les hace peticiones; todo porque alguien escribió eso en una oración atrás de una estampa, cosa que es totalmente falso en realidad.\nSan marcos de león, efectivamente intercede ante DIOS por nosotros y nos socorre en su santo nombre cuando lo invocamos con fe y amor en el corazón; Es muy efectivo para casos específicos de ayuda espiritual y junto a san judas Tadeo, san pascual bailón, san Cipriano, san Onofre, santa clara bendita entre otros, fueron muy usados por nosotros, los espiritistas de luz de la vieja escuela...\nTengo dudas si es bueno o malo.\n*No es nada malo, hermano, tranquilo.\ny no tengo dinero para asistir a una consulta que por acá tanto cuesta gracias.\n*A través de mi mensajería privada, estamos a su orden para darle orientación y asesoría espiritual sin costo alguno manito, esas situaciones que le pasan a su bendecida esposa en el trabajo ocurren mucho, no es algo exclusivo de ella ni exclusivo de esa empresa o lugar de trabajo...\nAdicional le comento que usted puede colocar ofrendas sin colocar estampas cerca de ninguna vela o velón que pueda quemarla; al momento de usted realizar la invocación y la ofrenda la entidad espiritual la recibe, no es menester que coloque estampas ni nada inflamable cerca de llama o fuego ya que muchos incidentes y accidentes han ocurrido por esta mala praxis y si es de su gusto colocar una estampa o imagen colóquela con suficiente distancia del fuego...\n*Invite a su esposa a orar en pareja, realicen rogativas, cadenas de oración y si mas adelante usted siente que amerita una consulta espiritual, reúna poco a poco el dinero y se la hace, mientras enfóquense en la oración y sigan en el camino del bien...


Legales, administrativas, técnicas, políticas… aún hay barreras en el flujo de los datos abiertos - ODI Madrid\nLegales, administrativas, técnicas, políticas… aún hay barreras en el flujo de los datos abiertos\nPosted on 04/21/2017 05/09/2017 by madrid\nAunque los datos deben fluir y estar a disposición de todos para extraer su máximo potencial, son aún demasiadas las barreras que impiden que ese flujo sea completo y que haya una conversación transparente entre productores de datos y usuarios de datos.\nPor este motivo, y con la idea de identificar las barreras a las que todavía tienen que enfrentarse ambos grupos de usuarios de datos abiertos, el ha publicado Analytical Report 5: Barriers in working with Open Data. En él se analizan los obstáculos legales, organizativos, técnicos, políticos, financieros e incluso de conciencia que siguen modelando un terreno que se espera allanado en los próximos años para que empresas, ciudadanos e instituciones públicas puedan extraer todo su potencial.\nEl informe se completa con una serie de recomendaciones y buenas prácticas para poder superar estos problemas que servirán para, al menos, avanzar en el uso y reutilización de los datos abiertos en el desarrollo económico y político europeos.\nEs innegable, tal y como remarca el informe, que los datos abiertos tienen un enorme impacto y un potencial aún difícil de imaginar, y que la economía digital se mueve y desarrolla en torno a ellos. Por este motivo, los datos abiertos, definidos como la información que se recoge, se produce y se financia a través de los organismos públicos y que puede ser utilizada, modificada o compartida de forma gratuita para que cualquiera pueda hacer uso de ella con el propósito que considere adecuado; deben contar con licencias abiertas y formatos de lectura sencillos para cualquier equipo informático, y que la información que de ellos se desprende debe ampliarse al Sector Público (PSI) y a los Datos de Gobierno Abierto (OGD).\nY, aunque las soluciones propuestas no tienen porqué ser válidas en todos los casos, se presenta una serie de recomendaciones que pueden ser de utilidad a la hora de analizar las situaciones y de ir mejorando en la búsqueda de un espacio común y sin barreras en el uso de Datos Abiertos.\nEn este resumen hacernos un rápido repaso de las principales barreras detectadas en el informe, aunque invitamos a su lectura por el interés que puede suscitar.\nSegún el European Data Portal, los principales obstáculos para poder utilizar los datos abiertos con total libertad y extraer de ellos todo su potencial, son:\nLas barreras políticas, que vienen determinadas por la falta de planes conjuntos entre administraciones, que deberían poner el uso de datos abiertos entre sus prioridades a través de la incorporación de planes conjuntos.\nLas barreras de tipo organizativo, que demuestran que los datos abiertos no son aún una prioridad en la mayoría de organizaciones, aunque deberían darse cuenta de su impacto real en la sociedad para empezar a usar y publicar los datos que ellas mismas generan.\nLas barreras financieras, centradas en los recursos que hacen falta para poder publicar de manera adecuada los datos. Aunque algunos departamentos ya son conscientes de que se necesita invertir en la correcta edición y publicación de datos –aunque su uso posterior sea gratuito-, siguen existiendo entidades que no están comprenden del todo la necesidad de ese gasto.\nOtra barrera que nos encontramos en el uso de los datos es la conciencia de su necesidad, que sigue siendo un elemento a destacar en muchas organizaciones, aún no del todo conscientes de lo que se puede extraer de su correcto uso.\nLos aspectos legales –la necesidad de un marco legal común- y los aspectos técnicos –la falta de conocimientos necesarios por parte de todos los usuarios de datos abiertos- cierran el círculo de los problemas con los que aún nos encontramos para poder empezar a sacar todo el potencial de los datos abiertos.\nPosted in datos abiertos, Europa, Europe, Legislación, open data and tagged datosabiertos, Europa, global data infrastructure, opendata.


Sala Filarmónica de Vltava – ARQA\nArchitecture | Sala Filarmónica de Vltava\nTeatros y auditorios República Checa\nLa decisión del jurado internacional fue anunciada por la Ciudad de Praga junto con su Instituto de Planificación y Desarrollo (IPR Praga) durante una noche de gala en el Centro de Arquitectura y Planificación Metropolitana (CAMP). El diseño ganador del moderno centro de música, que se construirá en el Holešovice de Praga en el futuro, no solo funciona con el edificio en sí, sino que también aporta soluciones imaginativas para el espacio público, prevé hacer accesible la orilla del río y abre la Filarmónica. Las terrazas exteriores de Hall, incluida la azotea, a todos por igual.\n«Había que tener en cuenta muchos aspectos al seleccionar el diseño ganador. El sitio para la sala filarmónica actualmente complica la oportunidad de que la gente se reúna en lugar de fomentarla, por lo que el énfasis no estaba solo en la arquitectura y el funcionamiento del edificio, sino también en el diseño de los espacios públicos en los alrededores.La Filarmónica de Vltava se convertirá en un vibrante centro de vida en la calle Vltavská: un nuevo parque de la ciudad se extenderá hacia el este desde el edificio, el lado sur abrirá el acceso al agua, se creará una plaza en el lado oeste y habrá una vista del nuevo distrito de Bubny-Zátory hacia el norte. El edificio en sí será accesible desde todas las direcciones y niveles «, dice Michal Sedláček, presidente del jurado de la competencia.\nLa ambición de la Vltava Philharmonic Hall es atraer no solo a los fanáticos de la música clásica, sino también al público en general. El diseño ganador del estudio BIG contempla la construcción de tres salas, pero también albergará el departamento de música y el centro creativo de la Biblioteca Municipal de Praga, los visitantes pueden esperar una cafetería o un restaurante en la azotea, y muchos sin duda aprovecharán de las actividades educativas que se ofrecen. En el caso de la Filarmónica de Vltava, la cubierta será una continuación del espacio público de la plaza – la forma escalonada permitirá a los interesados subir hasta la cima sin tener que entrar al edificio, por lo que todos podrán disfrutar de una experiencia única vista panorámica de toda Praga.\nLos autores del diseño recurren a Šumava, a las fuentes del río Vltava, de donde debe provenir la madera que se utilizará en la construcción del edificio. Los techos de madera impregnarán desde el exterior hacia el interior, destacando simbólicamente el tema de la apertura de la Vltava Philharmonic Hall a su entorno. También se hará hincapié en la implementación del vidrio, otro elemento típico de la República Checa, que domina la fachada del edificio.\nLa Filarmónica de Vltava también será el hogar de dos orquestas: la Orquesta Sinfónica de Praga FOK y la Filarmónica Checa. Ambas orquestas encontrarán aquí espacios residenciales adecuados, pero también instalaciones para ampliar sus programas educativos para el público. Las escuelas de música de varios niveles también participarán y podrán utilizar las instalaciones de la Vltava Philharmonic Hall para su enseñanza. Representantes de la Filarmónica Checa y la Orquesta Sinfónica de Praga FOK, así como de la Biblioteca Municipal de Praga, participaron en la preparación del resumen del concurso de arquitectura y fueron invitados a formar parte del jurado del concurso, pudiendo así comentar las necesidades de las entidades individuales.\nEl nuevo edificio Vltava Philharmonic Hall ayudará a poner en marcha la transformación de uno de los sitios baldíos más importantes de Praga: en su lugar se debe construir el nuevo distrito Bubny-Zátory, que finalmente se convertirá en el hogar de 25.000 residentes en 11.000 apartamentos. Se espera que los trabajos de construcción comiencen en 2027, y la nueva sala de conciertos debería estar terminada en 10 años, es decir, en 2032.\nLeé la nota original en inglés > https://arqa.com/en/architecture/vltava-philharmonic-hall.html


Escalofriante video de mujer que despide a sus hijas de 7 y 9 años antes de inmolarse\nEsneyder Negrete | @esnegrete diciembre 22, 2016, 1:29 pm diciembre 22, 2016\nEn el videoclip se ve cuando la madre vestida de negro con un burka oculta su cuerpo y abraza repetidamente a sus dos niñas, las menores son identificadas como Islam y Fátima. Un hombre que también aparece en el corto, de quien se presume es el padre de las jóvenes, les dice repetidamente “Nadie es joven para unirse a la yihad cuando todo musulmán se supone que debe participar en ella”.\nEn video quedó registrado el que sería el último encuentro de una madre yihadista con sus dos hijas de siete y nueve años de edad, donde se presume que las menores cargadas con explosivos fueron las mismas que atentaron una estación de policía el pasado de viernes en la ciudad de Damasco.\nSe sospecha que el clip fue divulgado por el grupo Jabhat Fatah al-Sham, antiguo Frente Al-Nusra, la milicia apadrinada por Al Qaeda en Siria, con el objetivo de promocionar y difundir su actos en el país. Lo cierto es que el video llegó a las redes sociales y el mundo entero está impactado.\nEn el registro quedó grabado cuando la madre vestida totalmente de negro abraza y besa a sus dos niñas, llamadas Islam y Fátima, ellas aparecen en la escena abrigadas con guantes y gorros de lana. Un hombre que también aparece y quien se presume es el padre de las menores, les dice repetidamente “Nadie es joven para unirse a la yihad cuando todo musulmán se supone que debe participar en ella”.\nEn la segunda parte del video, el mismo hombre ya en cámara con una apariencia robusta y una barba poblada les pregunta a las niñas lo que van a hacer ese día. Las menores responden “Voy a cometer un atentado suicida”. Poco después, la niña afirma que el ataque será en Damasco.\nLa escena sucede en la sala de la casa familiar adornada por una bandera negra del grupo yihadista.\nEl hombre se dirige a Islam, la hermana de Fátima, y le pregunta: “¿Tienes miedo?”, a lo que la menor asegura que no lo tiene. “¿No tienes miedo porque vas a ir al cielo?”, insiste el padre, y la niña reitera que no.El hombre de la grabación es Adbulrahman Shadad, alias Abu Nimr, al que se le atribuye el asesinato del actor sirio Mohammed Rafeh en 2012.\nLa grabación finaliza con el padre animando a las niñas gritando Allahu Akbar (Dios es el más grande).\nRecordemos que el viernes pasado, al menos tres personas murieron y una resultó herida en un atentado suicida perpetrado por una niña de siete años contra una comisaría de policía en el barrio de Al Midan, en el centro de Damasco. Según el reporte “Una niña entró en la comisaría fingiendo que estaba perdida y detonó el cinturón”, indicó un testigo.


Mulholland Drive vuelve a la gran pantalla por su 20 Aniversario. | Página 3 | Mediavida\nTRON #61 11 May\nLo que me voy a perder : (\nBe_free #62 11 May\n#61 Joder, vaya faena... te imagino asi.\nYo me he animado a darle rewatch al 'The Return' con eso de que entre las 8 películas incluyen 'Fire walk with me'. Que ganas de reencontrarme con Laura de nuevo.\nTabrisEchoes #63 11 May MILF Hunter\nMrBlaze12 #64 15d Abandon Maker\nYo ya me he pillado el pasaporte Lynch de Avalon, menudas ganas de verme todas las de Lynch en Balmes!\nPara quién le interese: https://mailchi.mp/avalon.me/universo-david-lynch\nDarth #65 15d\nEste sábado Mulholland Drive en Yelmo\nTabrisEchoes #66 14d MILF Hunter\n#65 En Balmes nos vemos.\nYo viernes Eraserhead.\nTabrisEchoes #67 12d MILF Hunter\nPues confirmo que #61 se está perdiendo algo muy tocho sí. Eraserhead en 4k y con el sonido remasterizado del original para que "case" con la nueva versión cuando vas a la sala 7 de Balmes y hay la cortina roja a los laterales del edificio notando que entras a otra dimensión, el micro típico vintage de las películas de Lynch y las esculturas griegas de la sala donde todo se invierte... no creo que en mi vida suceda nada parecido o similar en cines mainstream.\nDarth #68 11d\nAyer vi Mulholland Drive y muy bien, excepto por la calidad de imagen. La sala estaba bastante llena, no me lo esperaba.\nNo la había visto desde su estreno en 2001, así que fue como volver a verla por primera vez y, desde una perspectiva más adulta, una experiencia mucho mejor a aquel entonces.\nPor cierto, se ve que había gente que se había metido en la sala sin sabe que coño iba a ver, hubo un par de parejas que se fueron antes de que acabara la película xDD\ndarkavm #69 11d Moderador\n#68 La película se ve "como se tiene que ver". Ten en cuenta que la primera mitad es un piloto de tv rodado en el año 99. A mí si me parece que se conserva bien y la iluminación le da un aura de ensueño, pero llega hasta donde llega por su propia concepción.\nNinja-Killer #70 11d Le Connoisseur\nYo solo sé que la vi, no entendí un carajo, y aún así acabé fascinado y to'loken. Luego vi explicaciones por internet y tal y ya encontré la cordura\nEs una peli hipnotizante. No sé, supongo que no le pasará a todos, pero a mí me atrapó y me dejó un poso como muy pocas pelis. No sabía exactamente lo que había visto, pero sentí que vi algo especial y diferente. Explicarlo con palabras es complicado, acabé tal que así xD\nYa hace años, pero comentar que la vi en casa de un colega y nos fumamos un par de petas y fue una experiencia quasi mística xD\nPD: Es una película de las que no que no se deben recomendar, eso sí\nTabrisEchoes #71 10d MILF Hunter\nQue yo recuerde nunca he recomendado a nadie personalmente algo de Lynch. Sus películas se comentan si alguien dice (dentro o fuera de contexto) "pues tal película mola" o "Lynch es Dios". Y entonces no se sale de esa espiral y ya no hablas de otra cosa con esa persona. O eso hago yo como buen obseso con su arte (que no solo cine. Sus pinturas y "experimentos" de todo tipo siempre me han fascinado y dado miedo a partes iguales).\nMulholland Drive había partes que las recordaba diferentes (por ejemplo hay una escena "con humo" que supongo que me afectó demasiado de joven y la tenía muy muy borrosa y alterada). La parte del "no hay banda" después de verla al cine sentí que ya podía morir. Todo lo que venga después lo tomaré como una propina existencial. Rebekah del Río es la mejor cantante viva que existe. Su tono es inigualable y toda persona que quiera entrar en el mundo de la música se la debería advertir de ello.\nEn fin. Después de casi 3 décadas esta película sigue siendo la mejor historia (no-lineal) de amor que se ha contado jamás en cualquier lenguaje humano. Me gustaría que saliera algo que lo superase, pero no creo. Que pasen muchos años más y se hagan más "Especiales lyncheanos" en el cine. Más que nada, porque aún me duele que hayan dejado fuera a Inland Empire.\nHe revisionado su corto "The Alphabet" y creo que es lo mejor que ha grabado:\nY después de ver Eraserhead al cine creo que es su mejor film sin duda. O sea, su estilo más personal (me vinieron flashes de algunas escenas de Twin Peaks II).\nTabrisEchoes #72 9d MILF Hunter\nYo no puedo ir este miércoles por temas de curro pero os lo dejo para la gente de Barna:\nMiércoles 16 de junio a las 19:30h sesión especial con presentación de Quim Casas (crítico de cine y autor de un libro sobre David Lynch)\nSesión especial de Twin Peaks: Fuego Camina Conmigo. El libro de Quim (no lo tenía cartografiado. Solo está de segunda mano carillo):


¡¡Chollo!! Zapatillas Asics Patriot 9 desde 38,95€. ¡Hasta 35% de descuento!\n16 mayo, 2018 Categories Amazon, Calzado, Deportes, Ideas de regalos, Regalos para ellosLeave a Comment on ¡¡Chollo!! Zapatillas Asics Patriot 9 desde 38,95€. ¡Hasta 35% de descuento!\nSi buscas zapatillas para correr baratas aquí tienes esta ganga para consigas las Zapatillas Asics Patriot 9 al mejor precio\nCompra aquí las Zapatillas Asics Patriot 9 con descuento\nLas Zapatillas Asics Patriot 9 las puedes encontrar en Amazon España y está desde 38,95 euros. Su precio anterior es de 60 euros, por lo que tiene un descuento de hasta 35%. ¡Con este descuento te ahorras hasta 21,05 eurazos! ¡Este precio es su precio mínimo histórico!\nSabemos que las zapatillas de un corredor se desgastan mucho y es imprescindible cambiarlas siempre antes de que puedan hacerte daño. Te traemos las zapatillas Asics Patriot 9 para que tu carrera sea más agradable. 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Así que quieres un calzado que sea cómodo pero que no sean unas zapatillas deportivas, excepto si te haces con las zapatillas Asics Aaron que tienen un diseño más formal pero siguen siendo unas deportivas comodísimas.\nContinue reading ➞ ¡¡Chollo!! Zapatillas Asics Aaron por 40,90€. ¡33% de descuento!\n¡¡Chollo!! Zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo por 39,95€. 41% de descuento\n1 agosto, 2017 Categories Ideas de regalos, Regalos para ellos, Ropa, zapatos y complementosLeave a Comment on ¡¡Chollo!! Zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo por 39,95€. 41% de descuento\nZapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo\nSi estabas buscando zapatillas baratas aprovecha esta oferta para hacerte con las Zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo al mejor precio\nCompra las Zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo con descuento aquí\nLas Zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo están en Amazon España a un precio de 39,95 euros, que es su precio mínimo histórico. Su precio anterior es de 68,24 euros, por lo que tiene un descuento de 41%. ¡Con el descuento te ahorras 28,29 eurazos!\nAntes de nada queríamos deciros que estas zapatillas no son para el verano, pues son bastante gruesas y con punta de tela pero rígida. Son más bien para entretiempo, para este verano son demasiado calurosas. Una vez aclarado eso, las zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo son comodísimas, llevarás tu pie muy bien agarrado y con talón de gel, para un mejor impacto al andar.\nContinue reading ➞ ¡¡Chollo!! Zapatillas Asics Tiger Gel-Kayano Trainer Evo por 39,95€. 41% de descuento\n¡¡Chollo!! Zapatillas deportivas unisex ASICS por 62,93€. 45% de descuento\n9 julio, 2016 Categories Ideas de regalos, Regalos para ellas, Regalos para ellos, Ropa, zapatos y complementosLeave a Comment on ¡¡Chollo!! Zapatillas deportivas unisex ASICS por 62,93€. 45% de descuento\nZapatillas deportivas unisex ASICS\nSi buscas deportivas baratas aprovecha este chollo para hacerte con las Zapatillas deportivas unisex ASICS al mejor precio\nCompra las Zapatillas deportivas unisex ASICS con descuento aquí\nLas Zapatillas deportivas unisex ASICS están en Amazon España a un precio de 62,93 euros. Su precio de venta recomendado es de 115 euros, por lo que tiene un descuento de 45%. ¡Con el descuento te ahorras 52,07 eurazos! ¡Este precio es su precio mínimo histórico!\nLas sandalias son muy cómodas y frescas para un rato, pero unas buenas zapatillas deportivas se agradecen cuando vas a caminar mucho rato. La suela siempre va a ser más cómoda, tienes el pie mejor agarrado y el rebote en la rodilla es más suave, si sales a correr a menudo sabes a lo que nos referimos. Por eso os traemos estas zapatillas deportivas unisex ASICS.\nContinue reading ➞ ¡¡Chollo!! 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