Shegarlandia y Anexos: El nuevo caso de Chupacabras\nSiempre me ha hervido las entrañas cuando hay gente que platica las nuevas leyendas donde un animal aparece muerto y se le asigna al ya un poco olvidado chupacabras o al nuevo hombre murciélago. Es como si alguien me estuviera leyendo "el peso" con tono de credulidad y seguridad sobre los datos que ahí aparecen. Ahora anda la nueva, el hombre murcielago. Hay algunas "pruebas" de su existencia.\nHistorias varias, ¿Eh?... por ejemplo:\n(Los oriundos de Madera sabrán mejor de lo que hablo).\nHistoria No. 1 - La Cruz Verde\nPedro se encontraba en el cheroke de su novia Maria (nombres ficticios...) digamos que enseñandole las cualidades de pulgarsito a ella en el buen y reconocido lugar del camino a la cruz verde. Para los ajenos, hagan de cuenta que es el periferico de Madera, un camino que se interna en el bosque y que rodea una cuarta parte de la ciudad, bastante sombrío pero con varios recubecos dignos de amor. Bueno... el caso es que en pleno faje se encontraba esta parejita cuando unas uñas razguñaron (obvio eran uñas) el vidrio trasero del vehículo haciendo el caracteristico sonido de... pues de unas uñas en el vidrio trasero de un cheroke, captaron ¿No?. La reacción de Pedro fué encender el auto (y como ya es costumbre en estas historias: de los nervios no encendíó a la primera), esto para hacer escarmentar al gracioso que pudiera estar jugando esa broma de mal gusto, arrancó hacia atrás de la forma más brusca posible. No logró impactar con nada - que bueno porque si no tendría que haber pagado el daño al coche del suegro - . Al encender los faros delanteros, vió a una figura. La cual describió cómo murciélago con alas, de ojos rojos y figura vampirezca. De la deslumbrada que le pegó empezó a aletear y se elevó. Cabe mencionar que los 10 min. que dura el recorrido normal a través de ese camino lograron ser menos de 2 o 3 por la impresión y por la necesidad de un cambio de pantalones.\nHistoria No. 2 - El acosador.\nDespués de llegar a la ciudad de un viaje de trabajo a eso de las 11:30 pm, José (nombre ficticio y que desconocia inicialmente la historia de Pedro por cierto) optó por no pedir aventón a su jefe con la intención de estirar las piernas antes de llegar a su casa en la colonia obrera de esta ciudad. José solía subir toda la calle primera, una de las calles más tranquilas y más de noche. Al cruzar por enfrente de la catedral, sintió que una figura lo seguía. Pero esta no emitía sonidos de pisadas ya que el seguimiento se hacía de forma aerea. Lo que él describió fué cómo un pájaro negro de 1.50 mts. de altura. Esa en su versión inicial, después de conocer la historia de Pedro aceptó que podría haber tenido figura humana y ya no parecer tan pájaro. Pero bueno... al final esta figura (que siempre se lo imaginará uno con los ojos rojos y facciones demoniacas para darle un toque sabrosón a la historia) desapareció en la espesura de la noche.\nY he escuchado que también se apareció en Guerrero y en algunas partes de la Sierra... "Han de ser varios" escuché. Hazme el chingado favor. Hasta que no maten uno de esos, lo fotografíen y lo analicen los ojos de la ciencia no voy a creer en estas chingaderas.\nA las madres, o padres, que cuentan estas historias enfrente de sus hijos tengan en cuenta que yo estuve traumado con los pinches integrantes de KISS. Esto gracias al gracioso de mi hermano que comentó al ver la foto en el periodico, que era un loco que había escapado del manicomio. Cuando me tocaba sentarme en el trono de lo intangible, imaginaba esa cara pintada asomandose desde la oscuridad de la ventanita de mi baño. Gracias... ¿Eh?... por favor, no sean culeros y no permitan que los niños crezcan con más traumas que crecer en estos tiempos de decapitados en las calles, que ya es bastante hasta para los ya mas grandesitos.\nShegar 3 de abril de 2009, 0:43\nEstoy releyendo mi historia y digo: un muercielago con alas... que pendejo... jajajaja... digamos que es "mi estilo" ok?... jajaja


agresión | idemTV.com | Pàgina 6\nBélgica contra la homofobia\nEn la Europa de los recortes, la austeridad y la recesión de los derechos hay quien sigue haciendo aportaciones positivas. Bélgica es uno de los estados de la Unión Europea que sigue avanzando en los derechos de las personas LGTB. Según el índice del Arco Iris que elabora ILGA-Europa -en su actualización de mayo de 2012-, Bélgica es uno de los estados con una puntuación más alta en cuanto a derechos del colectivo LGTB -junto con Alemania , Países Bajos, Estado español y Gran Bretaña-.\nLas políticas LGTB en Bélgica han sido avanzadas desde que en 1792 se despenalizó la homosexualidad. En 2003 se aprobó el matrimonio igualitario, siendo el segundo país del mundo en hacerlo, aunque no fue hasta 2006 que se reconoció la plenitud de derechos con la aprobación de la adopción por parte de parejas de lesbianas y gays.\nActualmente el Gobierno federal ha presentado un plan de acción de lucha contra la homofobia que también quiere comprometer las 3 comunidades federadas. El Ministerio de Interior e Igualdad, liderado por Joëlle Milquet -también Presidenta del Centro Democrático Humanista, un partido de tendencia demócrata-cristiana- es el encargado de coordinar el plan establecido en la sensibilización, la prevención, la mejora de los procesos judiciales y el refuerzo de la legislación antidiscriminatoria como ejes fundamentales de acción.\nYa el pasado mes de julio el Parlamento reformó la legislación y endurecer las penas por crímenes homófobos y de discriminación sexual, elevando las penas hasta la cadena perpetua. Esta reforma ya fue el anuncio del plan que ahora aprueba el gobierno federal.\nAunque siempre ha sido una sociedad que ha presumido de tolerante -de hecho el primer ministro belga Elio di Rupo, presumió de marca belga en la lucha por la igualdad durante la presentación del plan- se han registrado ataques homófobos de consideración hecho que se ha considerado un aumento de la homofobia aunque algunas entidades LGTB han considerado que era una expresión visible de lo que siempre había sucedido. Algunas cifras consideran que una cuarta parte del colectivo LGTB ha sufrido violencia física y casi el 50% algún tipo de agresión verbal o simbólica.\nSin embargo, en la misma Bélgica Federal, en la ciudad de Amberes el alcalde Bart de Wever -de Nueva Alianza Flamenca, el partido más votado en Bélgica en el año 2010 de tendencia liberal y nacionalista flamenco- ha aprobado una normativa interna en el Ayuntamiento, en la que prohíbe que los funcionarios y funcionarias que están en atención al público muestren claramente su orientación sexual con respecto a la indumentaria. Aunque ha defendido que no es una medida homófoba sino de respeto a la diversidad de creencias de las personas a las que deben atender.\nLas posiciones intransigentes y las ideologías de extrema derecha han encontrado en la crisis una manera de crecer y alimentar la cultura del odio. La profunda crisis económica y la marcha atrás de los derechos sociales están dando fuerza a organizaciones violentas neonazis. En Grecia encontramos un claro ejemplo, con la pujanza de la extrema derecha y su irrupción en el Parlamento las agresiones a los colectivos y personas que consideran diferentes y activistas de Derechos Humanos.\nEn el caso del colectivo LGTB las agresiones han sido múltiples y ampliamente denunciadas. Desde OLKE (el colectivo LGTB) han denunciado y se ha pedido la solidaridad internacional. Su Presidenta, Konstantina Kosmidou, dirigió una carta al movimiento LGTB europeo en la que expresaba: “Nuestra sociedad nunca ha sido más homófoba que hoy en día. Y no me estoy refiriendo a toda la sociedad griega, que en su mayoría condena estos eventos, sino los pocos que debido a la crisis económica están tratando de no hacerse responsables de la difícil situación del país y vuelcan las causas en las personas inmigrantes en general todos aquellos que les parecen diferentes, y por supuesto las personas LGTBI, especialmente aquellas que son más visibles”\nEl Gobierno Griego ante las diferentes agresiones aprobó un decreto el 12 de diciembre de 2012, en el que establece las unidades especializadas de crímenes de odio para hacer frente a la violencia en las direcciones generales de Policía de Ática y Salónica y oficinas pertinentes dentro de las comisarías de policía con la misión de prevenir e investigar estos crímenes.\nSegún denuncia ILGA Europa, el colectivo LGTB, a pesar de ser uno de los más agredidos, queda al margen de la protección prevista en este decreto, dado que el artículo 1 del mismo recoge que estas agencias sólo se encargarán de “delitos cometidos en contra de personas o grupos de personas exclusivamente y únicamente en razón de su origen racial o étnico o su religión”\nDiferentes asociaciones de Derechos Humanos han denunciado la situación, dado que el colectivo LGTB ante las agresiones no está denunciando por miedo ya que además temen insultos adicionales por parte de agentes de policía. Human Rights Watch dirigió una carta al ministro griego de Orden Público en la que explicita la preocupación “por las denuncias de amenazas y ataques contra lesbianas, gays, bisexuales y personas transgénero en Grecia.” Y inste a que las unidades de policía “tengan un mandato claro para identificar e investigar los delitos cometidos contra personas por razón de su orientación sexual real o percibida y la identidad de género”\nInicitiva para bautizar la “Glorieta de la transexual Sònia”\nSonia Rescalvo Zafra, natural de Burgos, nació en el año 1944, y fue asesinada el 6 de octubre de 1991 en la glorieta del parque de la Ciutadella de Barcelona.\nSonia salió de Burgos y se instaló en Barcelona en los años 70, donde llegó a ser una conocida vedette al Molino de Barcelona.\nEn el año 1991, el 6 de octubre fue asesinada por un grupo de neo nazis en la Glorieta del Parque de la Ciutadella. La noche del asesinato se encontraba con su amiga Doris que fue también brutalmente agredida. Un indigente que se encontraba en el invernadero también fue víctima de la violencia de este grupo y quedó ciego.\nEl FAGC y la CGLTB de Catalunya presentaron acusación popular en la que se sumó el Ayuntamiento de Barcelona.\nLos asesinos de Sonia fueron detenidos gracias a una intensa investigación de los Mossos d’Esquadra, cuerpo policial que llevó la investigación por orden del juez, después de que no avanzara la que hacía la Policía Nacional.\nEn 1993 se realizó el juicio donde los siete skins resultaron condenados. En 1994 el FAGC insta al Parlament de Catalunya a poner una placa en la Glorieta recordando los hechos, que es instalada finalmente por el Ayuntamiento de Barcelona.\nVeintiún años después, las asociaciones piden que la Glorieta donde fue asesinada, lleve su nombre como homenaje a la Memoria Histórica del colectivo LGTB.\nFirma la petición: Change.org\nVideo sobre la memoria histórica LGTB: la reinauguración del monumento de Sitges y el homenaje a la transexual Sonia:\nDos hombres arrestados por tener una fotografía gay en el móvil\nAnterior1...456Pàg. 6 de 6


Famosas que se desnudaron por su selección | Noticias de Ecatepec\nQue no se diga que las famosas no cumplen.\nPerú hizo historia y se clasificó a una Copa del Mundo luego de 36 años. La selección comandada por Ricardo Gareca derrotó a Nueva Zelanda en el repechaje y está dentro del evento deportivo más importante del mundo a nivel selecciones. Ante tal situación, Aída Martínez, una reconocida modelo peruana, prometió un desnudo si su Selección sacaba un boleto a Rusia 2018. Y como toda una mujer de palabra, cumplió su promesa. Te dejamos el magnífico video.\nLa venezolana apostó a favor de la selección mexicana por allá del 2015, cuando el Tri enfrentó a Estados Unidos en la Copa Confederaciones. La modelo publicó en su cuenta de Twitter: “Me comprometo a mostrar mis #Bubis como Dios me trajo al Mundo en caso de que #Mexico gane a #USA”.\nY si, México derrotó 3-2 a EU, por lo que Bravo si vio comprometida a pagar su compromiso.\nA través de Instagram la sensual italiana garantizó complacer a sus seguidores si su selección conquistaba la Eurocopa 2016.\nCipriani aparecía en una fotografía con un estandarte de su país y aseguró que si Italia gana el título “la bandera se irá volando”. Sin embargo, esto quedó en puras promesas pues la selección de Portugal fue quien triunfó en la justa.\nLa modelo demostró tener palabra y se despojó de sus prendas para celebrar el título de la Copa América obtenido por La Roja. La “Novia de Copa América” realizó una sesión de fotos al desnudo para celebrar el título de la Selección de Chile, donde se despojó de sus ropas y posó con la bandera de su país.\nLa presentadora venezolana prometió desnudarse por cada triunfo de la Vinotinto en la Copa América 2015… ¡Y cumplió!\nDurante el famoso noticiero, Desnudando la Noticia, la hermosa chica poco a poco se quitándose la ropa mientras daba las noticias. Con conductoras así, todos los días veríamos las noticias.\nLarrisa prometió desnudarse si la selección de Paraguay ganaba a España y clasificaba para las semifinales del Mundial de Sudáfrica. Pese a que su selección no ganó, Lari consideró que sus compatriotas se merecían el desnudo. Más mujeres así, por favor.


Y termino por gustarme, nosé como - Foros Perú\nY termino por gustarme, nosé como\nPublicado en 'Música' por Leach!!, 23 Ago 2008.\nSi, antes yo pensaba que nunca oiría Cumbia , es más no me agradaba y siempre trataba de rehuirla pues la asociaba a generos como el regueton, y demas.\nSin embargo de oirla tanto, en el bus o por otros compañeros, termino agradandome una cancion, luego fue otra, y ahora escucho varias canciones.\nLas tarareo y demás, cielos, nosé que me pasa.\nSiempre escuche musica de calidad, pero en esta ocasion no entiendo que me ocurre.\nEs la cumbia tan mala como la pintan o es solo un prejuicio?\nHe escuchado la cumbia de argentina y la mayoria de sus temas tratan de pandillaje y delincuencia, pero aca pareciera que casi todo fuera romantico.\nMe alegra en parte porque cada vez esto hace que desaparezca el regeton, deteniendo en parte esto la aparicion de futuros delincuentes y elementos malos para la sociedad,aparte mi oido lo agradece.\nBien, quisiera saber que opinion tienen acerca de esto, con educacion por favor porque seguro saltara un revoltoso por ahi.\nLeach!!, 23 Ago 2008\nTe acostumbraste, querrás decir.\nLa cumbia no es mala, sólo que no es un GRAN género como otros.\nY pues cumbia... prefiero la argentina y la colombiana.\nNo sabes como te paso.. pero ya te paso...\nentonces si estas deacuerdo con eso no tendras problemas...\ny ante sque musica te gustaba? estaras arrepentido? o mas que sorprendido?\nSorprendido, en realidad.\nSiempre me ha gustado la electronica, el trance , house.\nPero viene esto, y me desvaria.\na mi tambien me gusta, porque son pegajosas jajaa pero facil y pasan de moda\nPierOk, 23 Ago 2008\nTú lo has dicho, es solo cuestion de encontrarle el gusto.\nSyDavid, 24 Ago 2008\nCon Dexocinitritamina y una dosis de Antibutomedasónico se ta pasa al toque...\nTambién prefiero las cumbias argentinas y colombianas. Las de por aquí como que...\nAndré Bioy, 24 Ago 2008\nla cumbia no es mi fuerte pero...mi hermano me paso varios discos de cumbia argentina bien villeras como polaco,lechuga, marilyn y estan en algo, unk yo siempre e tenido curiosidad por la cumbia peruana(para mi llamada chicha) y en el 2001 me gusto mucho los ecos y hace poko escuchaba chacalon , mis amigos se escandalizaban por eso...pienso k la gente es prejuiciosa y komo dijeron por ahi es solo kuestion de encontrarle el gusto\nremrock3870, 24 Ago 2008\nremrock3870 escribió: ↑\npienso k la gente es prejuiciosa y komo dijeron por ahi es solo kuestion de encontrarle el gusto\nademás...cuando lo escuchas en vivo..si estas en un buen ambiente..aunque no te guste, terminas moviendote a su ritmo..aunque se aun poquito\nknivesout, 24 Ago 2008\nla mayoria de las canciones de cumbia, me parece asquerosa, simplista y con arreglos bien huachafos... sin embargo como en casi todo genero hay algunas 5 o 6 por lo menos ke me agradan...\nSKYaTo, 24 Ago 2008\nami tambien me agrada\n'or que esa de moda\na eso lo llamo "el efecto sombrilla" lo vemos con rechazo y te burlas por que te parece ridiculo que alos demas les guste pero esta ahi presente en la radio en la tele en los diarios el resto se divierte y se come con ansias el fenomeno.. sentes que todos disfrutan del sol y tu eres el unico huon que no la capta ( como refugiado en una sombrilla ). hasta que de pronto dejas tu indiferencia tomas valor (cierras tu sombrilla) y le encuentras feling ante el suceso y oh sorpresa te das cuenta que en verdad era chevere..\nclaro que te clavo la sombrilla claro que te clavo la sombrilla es un ejemplo..irresistiblemente pegajoso .. pero ya paso... felizmente?\npd: aun estoy en mi " sombrilla " no me atrevo a buscarle el feling ala cumbia... "solo tu "de caribeños y "30 segundos" de una cantante( creo que es marisol ) que no me acuerdo su nombre... nada mas!! por mientras escucho sistem of down o limp bizquit.\nÚltima edición: 25 Ago 2008\nPIRATA69, 25 Ago 2008\nuno mas que cae... normal man, son muchos como tu que se resistian y al final cayeron. Por eso nunca hay que decir "de esta agua no beberé" (peor si la acompañas con chela ).\nFredo, 25 Ago 2008\nMe gusta cuando estoy en tragos, reuniones familiares o sociales, total es lo que mas se escucha pero eso no implica que me guste totalmete. Solo es por compromiso. O cuando estoy en la combi camino a mi centro de estudios.\nUltimamente e escuchado excesivo romanticismo en sus letras (baladas antiguas con estilo cumbia malogrando a las originales baladitas). Y esto ultimo esta caracterizando la cumbia PERUANA bueno eso es mi apreciacion.\nAhora el extremoes la chicha (con su caracteristico sonido de guitarra electrica de sonidos chillidos muy agudos acompañado de su chanca lata), y ojo que los que hacen este clase de musica(si se le puede llamar asi) hay en abundancia , y que felizmente................ no se escuchan en la conocidas radios cumbiamberas de lima........gracias muchas gracias por no darle espacio a eso.\nLo bueno de la cumbia es que esta opacando al mugroso restregon un punto a favor x eso.\nabusivo, 25 Ago 2008


La contundente definición política de Ignacio Álvarez - Tvshow - 30/05/2018 - EL PAÍS Uruguay\nLa contundente definición política de Ignacio Álvarez\nEl periodista se expresó a favor del proyecto de reforma constitucional con medidas sobre seguridad pública\nEl periodista Ignacio Álvarez volvió a utilizar Twitter para dar a conocer una firme opinión sobre un tema de actualidad. Esta vez se mostró a favor de la reforma constitucional impulsada por Jorge Larrañaga, que bajo el lema Vivir sin miedo propone diferentes medidas con el fin de combatir la inseguridad.\nMe parecen bien las propuestas del Guapo, y nada tienen que ver con la derecha. Es atacar la inseguridad con medidas coherentes y necesarias.\n— ignacio alvarez (@igalvar71) 27 de mayo de 2018\n"Me parecen bien las propuestas del Guapo, y nada tienen que ver con la derecha. Es atacar la inseguridad con medidas coherentes y necesarias", publicó a través de su cuenta @igalvar71. Un usuario le recriminó tener "cara de blanco" y el periodista le retrucó: "Y vos cara de vejiga".\nLas propuestas a incluir en la reforma son: habilitar allanamientos nocturnos bajo la orden de un juez, la cadena perpetua revisable para delitos graves, no permitir beneficios liberatorios en delitos graves y la creación de una Guardia Nacional integrada por militares debidamente instruidos.\n"Son medidas coherentes, más que necesarias y en absoluto de derecha. De hecho hay gobiernos de izquierda que las han implementado", desarrolló en Las Cosas en su Sitio (Sarandí). "No me cabe la menor duda de que miles de uruguayos están acompañando".\nÁlvarez se detuvo a analizar las medidas y sostuvo que "la menos discutible" es habilitar los allanamientos nocturnos. "¿Allanaron tu casa alguna vez de día? Si no la allanaron de día no la van a allanar de noche. Y es por orden de un juez", exclamó.\nLuego se explayó sobre la creación de la Guardia Nacional, la propuesta que genera más polémica. "Estamos hablando de militares con preparación para la guerra pero que se les va a dar una formación adicional para que puedan salir a combatir la inseguridad. La preparación de un policía de azul es medio año y te dan el uniforme y un arma. ¿Cuál es la diferencia entre ese de azul y uno de verde, que va a recibir una preparación especial?", cuestionó.\nAñadió que "los milicos de la dictadura fueron lo peor que hay" pero puntualizó que "ahora la realidad es otra": "No van a detenerte porque tengas un disco de Los Olimareños. Estamos hablando de que vayan a Casavalle a vigilar para que la señora pueda ir tranquilamente a tomar mate a la plaza, que no lo puede hacer porque están a los cuetazos".\n"¿Eso es de facho?", preguntó. "No. Es cuidar a la gente más humilde. Es lo que tendrían que hacer los gobiernos de izquierda". Y finalizó: "No politicemos todo. Es mucho pedir analizar fríamente y sacarse el balde". Años atrás, el conductor también había adherido al proyecto que promovía la baja de la edad de imputabilidad.


Report LIL 2x01 - Impact Returns\nREPORT LIL 2x01 (07/02/2015)\nPor David Melchor (ganador con Bant aggro)\nAntes de nada pido disculpas a todos por los errores del report, no contaba con tener que hacer uno pero vamos a intentarlo. Nota de Impact Staff: nosotros también pedimos disculpas por la tardanza en subir el report.\nRonda 1: José Luis Seoane (Team America)\nDan los emparejamientos y me toca con Seo... después de la estampada en el ultimo torneo jugando contra los tres ganadores este no empezaba mucho mejor.\nP1: Gano la tirada de dado y salgo. Le bajo una Voz en el segundo turno. No recuerdo lo que intentó bajar pero gasté un FoW y en mi turno le empiezo a zurrar con la Voz. Él baja un Delver que le espadeo y me juega otro que me empieza a limar vidas.\nMe baja una Liliana haciéndome sacrificar mi bicho y me mata la ficha. Me confundo en no bajar todas la cartas que pueda de la mano ya que en los turnos posteriores me iba a vaciar la mano y no iba a tener maná para poder bajar el Jace.\nP2: Me quedo con una mano un poco floja pero con muchas tierras. Empezamos a bajar tierras y entre eriales y stifles la mesa se va vaciando. Me cuela un Tasigur (vaciando el cementerio) y colará un ataque antes de que le caigan unas espadas y me va limando vidas con un Deathrite. En su turno le da la vuelta a un Delver y baja un Tarmogoyf. Entre ambos me mandan al otro barrio. Esto no empieza bien.\n0-1 (Total 0-2. 0 Puntos)\nRonda 2: Daniel Blanco ("Patriot con rojo")\nHay que centrarse más para esta partida.\nP1: Gano la tirada y toca salir. Me quedo con una mano con counters y Stoneforge, él creo que hizo mulligan.\nSalimos de fetch los dos, no recuerdo si a su fetch le cae un stifle o un erial a lo que buscó. En el tercer turno bajo la Stoneforge que intenta contrarrestar pero tengo FoW en la mano y busco un Batterskull.\nPasan los turnos, él buscando respuestas para la Stoneforge y yo esperando que no las encuentre. Baja un Delver que le espadeo y yo el Batterskull. Le voy atacando y en cuatro envites gano.\nP2: Bajamos tierras con bastante miedo a los Stifles y a los Erial. Él baja un Delver, le da la vuelta y me zurra un turno, al turno siguiente le caen unas espadas. Baja un Pyromancer y sus tokens que me matan.\nP3: No recuerdo muy bien esta partida, creo que él hizo un mulligan. Debí de meter bastante presión con las voices porque las notas de tengo son bastante escuetas: 20, 19, 18, 17, 10, 0.\n1-1 (Total 2-3. 3 Puntos)\nRonda 3: Iago López (BUG Delver)\nP1: Me quedo con una mano de Stoneforge con algo de manipulación, varias swords y counters. En el segundo turno bajo la Stoneforge y busco un Batterskull. En los siguientes turnos toca hacer control de población con las Swords a un Deathrite y un Tarmogoyf para dejar vía libre al Batterskull y al Stoneforge que le matan.\nP2: Mulligan y me quedo con una isla y manipuladores, creo que esto es mejor que otro mulligan y robar una fetch o una no básica y que le caiga un Stifle o un Erial...\nÉl baja fetch y un Delver, como no encuentre las tierras rápido esto va a durar poco...\nTarda un par de turnos en darle la vuelta al Delver y yo sin tierras...\nMe sigue zurrando y sin respuestas para el Delver; baja un Tarmogoyf y me mata.\nP3: Una mano lenta pero con voces y algo de manipulación. Después de unas fetch, Stifle y Erial. En mi turno tengo dos tierras y cuelo una Voz. Empiezo a zurrar y su vida va bajando. Juega un Deathrite, que le espadeo.\nSigo pegando y el en su turno me baja un Delver, que volteará al siguiente.\nNo recuerdo mucho más solo que gané vía Batterskull con Jerarca.\n2-1 (Total 4-4. 6 Puntos)\nRonda 4: Roberto Saavedra (Miracles)\nA priori de los peores emparejamientos para la baraja, entre las Swords y los Terminus las Voice no valen para nada...\nP1: Una mano regulera con jerarcas y True-Name. Bajo el jerarca, pero no le gusta y le caen unas Espadas. Sigo bajando tierras y el me baja un trompo y empieza a pirulear. Le bajo el True-Name, que le empezará a bajar vidas. El pobre bicho debió de terminar la partida con bastante mareo entre tanto Terminus: creo que llegue a bajar 5 Nemesis y solo juego dos...\n(A la desesperada) intenta bajar un Entreat the Angels sin dejar mana y le cae un Daze. Gano.\nP2: Me quedo con tierras varias, un Jerarca, una Voz, Krosan Grip y mas chicha.\nBaja tierra y yo jerarca que espadea. En su turno me cuela un Counterbalance sin trompo que intento contrarrestar y tiene FoW para defenderlo, tocará especular.\nDos turnos de draw and go. En su turno solo baja tierra y lanzo el Krosan, que entra. En mi turno bajo una Voz, que también entra. Él busca respuestas con brainstorms mientras le pego con la Voz y rezo para que no le entre un trompo.\nIntento bajar un Jace pero no entra y pongo un token. Pasan los turnos sin entrarle respuestas y le mato.\n3-1 (Total 6-4. 9 Puntos)\nRonda 5: Jose Bértolo (Berserk stompy / Infect)\nPacto y entro al top como 5º\n3-1-1 (Total 6-4-1. 10 Puntos)\nCuartos de final: Jorge Alejandro (BUG Delver)\nP1: La cosa empieza mal, toca mulligan. Bajamos tierras y empiezan a llover stifles y eriales, lo mejor con un muligan... Baja un Delver y yo sin espadas. Me deja a tres vidas al darle la vuelta al Delver. Se lo espadeo en mi turno.\nIntenta bajar otro que le cae una FoW y un Pierce a mi FoW. Controla la partida y me mata con el Delver.\nP2: Otro mulligan. Bajamos tierras y cuelo una Voz. Él me baja un Deathrite. En mi turno bajo una fetch que sacrifico y le cae un Stifle; con la Voz, token al canto. A la voz le cae un Abrupt Decay y toca otra ficha.\nSus vidas bajan más rápido que las mías con las fichas.\nP3: Le toca hacer mulligan a él. Bajamos tierras y él juega un Delver, le da la vuelta y empieza a zurrar.\nLe bajo una Voz y él sigue zurrando con el Delver. En mi turno espadas al insecto y bajo un True-Name.\nMata la Voz y pongo token. Busca alguna respuesta para matar los bichos pero no llegan.\n4-1-1 (Total 8-5-1. 13 Puntos)\nSemifinal: José Luis Seoane (Team America)\nOtra vez con Seo. Después de la paliza de la primera partida la cosa pinta mal.\nP1: Empieza con Delver y yo fetch sin respuesta. Hay suerte con el Delver, no le da la vuelta y me zurra.\nLe voy dejando sin tierras a base de eriales para que no meta más bicharrada.\nEn este turno no tengo tanta suerte y le da la vuelta al Delver: -3 y baja un Deathrite.\nConsigo bajar un True-Name y él me baja un Tarmogoyf.\nTenemos muy pocas tierras los dos, él tenia una con dos Deathrite y yo cuatro tierras, creo recordar.\nMis vidas siguen bajando buscando respuesta para el Delver y al final de su turno juego un Dig. Me quedo algo de chicha y el resto para abajo.\nBajo un Jitte para equipar e intentar matar al Delver, ataco y dos contadores para el Jitte.\nLe caen unas Swords al Tarmogoyf y dos contadores del Jitte para matar al Delver, que me había dejado en 8 vidas. Al final de mi turno remueve una tierra y Decay al Jitte sin poder hacer nada.\nEn dos turnos mas sus Deathrite dan buena cuenta de mi.\nP2: Empiezo bajando Jerarca y él tierra. En mi segundo bajo una Stoneforge a Batterskull y ataco con el Jerarca. Le voy cortando las cosas que baja con Daze y el Batterskull da buena cuenta de él.\nP3: Empezamos con tierra y yo Jerarca. Sé que llegué a juntar dos Jerarca y una tierra; él un Deathrite y tierras. Y no la recuerdo muy bien porque hubo un pequeño lío con una Aguja medular para pinchar los Jerarca, los dos creíamos que teníamos razón*. Después del lío se sube la aguja a la mano y no recuerdo que pinchó después.\n*Nota del redactor de Impact: la comunicación debió ser algo así como "¿Puedo jugar Aguja a Jerarca? Sí". Uno por "Sí" entendió que el Jerarca no daría maná y el otro que podía bajarse pero que no impediría nada.\nBajo una Voz y Relic of Progenitus, él baja una Liliana haciéndonos descartar: bajo un Wilt Leaf.\nCon el tiempo perdido en la aguja nos dan los turnos.\nJunto bastante bicharrada y le gano por una diferencia de pocas vidas.\n5-1-1 (Total 10-6-1. 16 Puntos)\nFinal: Antonio Callón (Affinity)\nAffinity ya me ganó en unas semis de la LIL con esta lista, es muy rápida. Veremos lo que sale esta vez.\nY seguro que queda mejor ver el vídeo pero comento un poco el tema: me quedo una mano con bastante bicharrada y manipulación. Vamos bajando bichos, yo una Voz y él un Signal Pest al que le cae un Daze.\nLe voy zurrando con la Voz y en su turno me baja una Stoneforge que le cae un Stifle a la habilidad.\nSigue llenando su lado de bichos y yo buscando con un Brainstorm un True-Name para equiparle algo.\nMe cuela un Tezzeret que va a poner el tema muy de su lado.\nLimpio un poco la mesa para poder ir quitándole contadores al Tezzeret, me mata una Voz y token al canto. Juego una Stoneforge que engorda al token y busco un Jitte.\nÉl sigue usando el Tezzeret y baja un Ravager, esto pinta muy mal; después baja un Blindaje pintando peor.\nLe quito algún contador más al Tezzeret pero me mata con una Inkmoth Nexus con el Blindaje.\nP2: Todos los matabichos y rompe cacharros para dentro que me harán falta.\nMe quedo una mano decente para dar guerra, entre las cartas tenia los Fragmentos de ala bien guardados.\nSalida de Jerarca para ganar un poco de mana. Él empieza a llenar su lado de bichos con Ornitópteros y demás.\nEn mi turno bajo una Voz y en el suyo me baja una Aguja a Jitte. Tenía un Krosan así que no me preocupaba mucho. Sigue bajando mas bichería.\nEn mi turno juego una Stoneforge a un Jitte pensando en destruirle la Aguja. Sigue atacando con los bichos voladores que gana vidas.\nPasamos turnos y sigo en modo defensivo a la espera de ir matándole bichos, al final de su turno me juego un Dig para recuperar algo de chicha y ganar algo de tiempo.\nEn su turno me baja un Ravager al que le lanzo un Daze para tener algo de tormenta para los fragmentos.\nEmpieza a sacrificar permanentes con el Ravager quedándose con tres para tener protección y ataca solo con el Etched Champion. Lanzo unos Fragmentos con dos copias más haciéndole sacrificar el bicho y dejéndolo casi sin permanentes.\nEn mi turno Krosan a la Aguja y equipo el Jitte. Termina. Toca jugar la tercera.\nP3: Me quedo una mano con Swords, Jerarca, Stoneforge, Voz y Eriales para controlar sus Inkmoth. Él empieza con Tambor y yo Jerarca. En su turno baja un Thoughtseize quitándome la Stoneforge.\nLe empiezo a destruir las tierras y bajo la Voz.\nA él no le entran más bichos y baja los Tambor, le voy destruyendo las tierras para que no consiga bajar bichos para el Tambor.\nJuego un True-Name Nemesis que le irá bajando las vidas y una Stoneforge a Jitte\nSigue bajando tierras y bichos para ir bloqueando pero no le quedan muchas vidas.\nLa Voz y el True-Name dan buena cuenta de ellas.\n6-1-1 (Total 12-7-1. 19 Puntos)\n- La buena participación en el torneo. Hacer experimentos y que salgan bien.\n- La iniciativa por parte de la organización de promocionar este tipo de torneos.\n- Empezar bien la liga.\n- La falta de puntualidad por parte de algunos de los asistentes, tocó esperar casi (media) hora para empezar el torneo. Por poner algo malo.\n- El lío con la Aguja, esos líos nunca dejan buen cuerpo.


El andaluz érratico: Ya estoy en Padova\nYa estoy en Padova\nTras levantarme temprano llegé al aeropuerto de Sevilla, allí estaban el resto de la comitiva que partia por Venecia Marco Polo, cinco chicas que se dirigian a Mestre y los 5 de Padova, tres chicos y dos chicas. En mi caso voy con Juan, un chico de malaga, arquitecto de profesión que aspira a convertirse en alguien de provecho, siempre que el despite que tiene le deja. Nos querian alojar en una casa, un picolo apartamento, que no estaba muy limpio, vamos que era mierda pura. Motivo por el cual nos quejamos, montamos una pequeña revuelta, y nos mandaron coger las cosas e irnos a casa de un chico por el fin de semana. Adjunto fotos de la mierda que habia en la casa.\nDe ella nos mandaron a casa de francesco, un italiano que parece que se va a convertir en nuestro algelo de la guarda, su casa al lado de la primera parecia un hotel de cinco estrellas, tras estar sabado y domingo, el lunes tarde (como dice la Jimy) "cogimos los bartulos y cambiamos el campamento". Ahora estamos en una casa medio limpia, muy grande... para mi esta bien, aunque Juan, opina que no esta comodo. yo creo que en el fondo estamos lejos del centro, Ikea padova esta mas cerca del centro que nosotros.\nPublicado por Profesor en 0:14\nYa se el dia


PEGASO Z-102 Spider Serra SS2 - www.pieldetoro.net\nSpider Serra SS2\nProbé este coche el pasado mes de enero y desde entonces he intentado identificarlo y rastrear su historia, descubriendo que quizá sea el último que Enasa hizo y vendió completamente nuevo, pues parece que todos los posteriores salieron incompletos o montados con partes usadas. Pero sólo quizá, porque tratándose de Pegasos..., ¡cualquiera sabe!\nDoy por sabido que no se hicieron dos Pegasos exactamente iguales, pues su condición artesano-experimental y las posibles combinaciones de carrocerías (más de 30 tipos entre Enasa, Saoutchik, Serra y Touring), motorizaciones (Z-102 de 2.474, 2.815 ó 3.178 cc, atmosféricos o sobrealimentados, con varias especificaciones y transmisiones, y el Z-104), chasis (Z-102, Z-103 y especiales), conducción izquierda o derecha, y otras cuestiones menores (frenos, bujes, llantas, detalles aerodinámicos, etc) hacen que hasta los Berlineta Touring, que fueron los más numerosos y producidos "más en serie", difiriesen al menos en accesorios o terminación. Luego, además de su singularidad innata, casi todos -en eso no me atrevo a ser categórico- tienen alguna peculiaridad reseñable: historial deportivo, premios a la elegancia, dueños famosos e incluso prehistorias que incluyen accidentes, reconstrucciones, remotorizaciones, renumeraciones, cesiones o reventas a cargo de la propia Enasa.\nPor eso me propuse identificar éste y rastrear sus peculiaridades, así que indagué en el libro "Ricart-Pegaso: La pasión del automóvil", de Carlos Mosquera y Enrique Coma-Cros, "descubriendo" que era el que Ricart encargó a Serra para llevarlo al Salón de París de 1956, ya que así se le identifica en la página 94 y el propio Pedro Serra -en mi presencia- lo reconoció como tal durante una visita a la Colección Magriñá (Ramón Magriñá es su dueño actual), aunque lo hizo de memoria y sin que yo le plantease las dudas que después me han surgido. Pero es que, según reza la página 105, también se exhibió en la Feria de Muestras de Barcelona de 1957, y eso hacía de él el último Pegaso que expuso Enasa en un stand propio.\nAdemás, la página 150 revela que la suya no sólo es la primera carrocería Spyder Serra 2ª Serie, sino la única montada sobre autobastidor 100% nuevo, como corrobora el cuadro resumen de la producción total (pág. 219). Y las fichas históricas de cada Pegaso (pág. 275 a 277) muestran que después de él, los restantes se vendieron incompletos o ensamblados con partes usadas. Según eso, ¡menuda pieza! Lo suyo no eran meras peculiaridades anecdóticas, sino singularidades tan importantes como para cerciorarme muy bien. Lo malo es que a partir de ahí me enredé en un embrollo que de momento no he logrado desenredar, aunque tal vez podamos hacerlo pronto, pues me consta que en Iveco-Pegaso aún queda documentación desconocida -sin revisar ni ordenar- que quizá no tarde mucho en dejar de serlo (lamento no poder ser más explícito por ahora), y aproximadamente dentro de un año, Mosquera y Coma-Cros reeditaran su libro con fotos e informaciones nuevas que amplían y rectifican el actual.\nEl lío empezó al observar diferencias entre este coche y el fotografiado en los Salones, y tras el proceso que explico en el apartado "Identificar Pegasos", mis conclusiones personales (lo resalto para no implicar a nadie más y porque están sin confirmar) fueron éstas: son dos coches distintos, éste está en estado original y parece ser el último 100% nuevo y completo que se hizo. Así pues, no sería tan excepcional como inicialmente parecía, aunque sí muy especial. Y mientras rastreaba esos datos también supe que a Enasa se lo compró la Bodega Domecq, que lo rifó entre sus consumidores (ignoro si al afortunado no le hubiera venido mejor un Seat 600 ó 1.400), y que luego tuvo un dueño tan mañoso que le quitó el motor y lo reparó en la terraza de su casa. Son sólo dos anécdotas intrascendentes, pero aún así aconsejo prudencia, no vayan a ser "tan ciertas" como lo de los Salones.\nEn todo caso, al coche le sobran razones intrínsecas para ser una deseable pieza de colección sin necesidad de historias ni historietas que le añadan valor, empezando por la carrocería, una de tantas preciosas realizaciones del genial Pedro Serra (si este hombre hubiese desarrollado su creatividad en Italia o si España hubiese sido "más Europa" en aquellos tiempos, no dudo que sería un artista mundialmente admirado). Denominada Spyder Serra 2ª Serie -antes ya había hecho los Spyder Prototipo y 1ª Serie-, armoniza influencias europeas (frontal con aletas claramente diferenciadas del cuerpo central, como un catamarán) y norteamericanas (parabrisas panorámico, colas con grandes pilotos verticales partidos por los semiparachoques, y pares de faros sobre superficies planas empotradas, enmarcados por unas placas de aluminio que no lleva puestas porque a Ramón Magriñá le gusta más así).\nEl resultado es un conjunto fino y visualmente ligero, que contrasta con la línea más redondeada y poderosa de sus antecesores. Pero si por fuera sólo merece elogios, el interior es otro cantar, y no por su estética y acabado, que son impecables, sino porque si la postura de conducción que imponen los Pegaso es, en general, erguida y apretada, éste se pasa. Para empezar, el asiento y el respaldo son fijos, enterizos, no ofrecen apoyo lateral y forman un ángulo de apenas 90º. Además, aunque va muy bajo, entre el asiento y el gran volante Nardi queda sitio justo para pasar la pierna derecha... sin hacerse demasiado daño.\nY menos mal que como los Pegaso tienen columna de dirección telescópica, se puede sacar el volante para montar (no se suelta, sólo se regula), posición en la que las estrecheces son de pecho, barriga y brazos, y luego hundirlo, pero tampoco a fondo -sólo hasta que llegue algo de riego sanguíneo a las manos- porque como los pedales están demasiado cerca (y el del embrague tan mal diseñado que su borde superior se clava en el pie al pisarlo a fondo), hay que llevar las piernas flexionadas y abiertas para salvar el volante, y la derecha queda pillada entre él... y la palanca de cambio, que está a la izquierda del túnel de transmisión.\nAdemás, Ricart decidió invertir las calles del selector (1ª a la derecha y 5ª a la izquierda, ambas atrás), así que engranar las dos relaciones más largas se las trae. Pero todo eso queda en segundo plano nada más accionar el arranque. Aunque como explico en el apartado "La técnica", su calado del cigüeñal y el orden de encendido no son mis favoritos, como tampoco lo es el sonido de los V-8 en general, reconozco que el sonido del motor Pegaso me cautiva, y no me refiero sólo al del escape (que realmente no se afina y embellece hasta las 4.000 rpm), sino al de funcionamiento: esa especie de zumbido metálico bien ajustado que produce la piñonería de distribución, impresiona, deleita y, emulando la canción..., "cuanto más aceleras, más calentito te pone".\nAsí pues, postura de rana, volante a profundidad de compromiso (mal para los brazos y mal para las piernas) y... ¡en marcha! Enclavar la 1ª requiere atención porque sus piñones son de dientes rectos, pero aunque el cambio no está sincronizado, para ir engranando las siguientes relaciones sin rascar sólo se necesita un poco de oído y decisión. Además, los recorridos de la palanca son cortos, firmes y precisos, y como el escalonamiento es bastante cerrado, cuando se aprende a cambiar limpio y rápido, da gusto estirar las marchas y oír las variaciones del sonido de escape. Vamos, que sacaría una nota muy alta en este apartado... si hubiera espacio para manejar a gusto.Pero no lo hay, y claro, se llega a la conclusión de que es más práctico encoger y levantar la pierna para asir la palanca por debajo de la corva -aunque sea incómodo y canse-, que apretarla contra el volante.\nClaro que al reducir, la cosa no está tan clara, porque para hacer el doble embrague hay que duplicar las genuflexiones y hacerlas muy deprisa. Por lo demás, elogios, elogios y más elogios: el motor es poderoso y parece eléctrico, ya que responde inmediatamente desde muy abajo y sube de régimen sin inflexiones ni pereza, estirando mucho y bien; la dirección es rápida y algo pesada, pero como explico en "La técnica", resulta sencillo variar su relación dureza/rapidez; el confort de marcha -que no es lo mismo que el de conducción- incluso sorprende, pues las suspensiones sujetan eficazmente el coche sin resultar secas; y la frenada es potente, bien equilibrada y fácil de dosificar, pese a que es preciso pisar fuerte porque no tiene asistencia (por supuesto, no me dediqué a comprobar su resistencia a la fatiga).\nEn cuanto a la estabilidad, ninguna sorpresa: con batalla corta, dirección rápida, peso bien equilibrado (incluso recargado atrás) y suspensiones muy eficaces, es lógico que obedezca rápidamente las órdenes del volante y que tenga reacciones vivas y básicamente neutras. Puede sobrevirar o subvirar a voluntad, y una vez metido en las curvas, el autoblocante -y su excelente motricidad- lo enfila hacia la salida aunque se haya sido algo optimista en la velocidad de entrada. Pero quizá lo más agradable es comprobar su nobleza y progresividad cuando derrapa, y no es que sea especialmente propenso a ello, así que me gustaría comprobar si unos buenos neumáticos radiales modernos, con más adherencia y menos deriva, mejoran sus límites conservando sus virtudes, o si lo vuelven brusco y degradan su comportamiento.\nEn resumen, creo que los Pegaso son unos coches que poco más de medio siglo después de nacer, por fin han encontrado su sitio, ya que pese a la teórica libertad de que disfrutó Ricart, no pudo o no quiso (me niego a pensar que no supo) especializar suficientemente su criatura. Como consecuencia, no sé si intentó hacer un coche de calle capaz de participar en carreras, o uno de carreras capaz de circular por la calle, porque tiene inconvenientes y virtudes de ambos.\nPero sí sé lo que hizo, aunque quizá eso no se lo propuso: uno de los más míticos y legendarios clásicos deportivos del futuro, es decir, exactamente lo que es hoy, cuando la tecnología necesaria para suprimir sus defectos y redondearlo está al alcance de los apasionados. De hecho, estamos en un momento ideal para que el Pegaso renazca y vuele más alto que nunca, pero no replicado, como ya ocurrió en 1991, sino tal cual, puesto al día. Y a lo mejor no tardamos mucho en verlo.\nPara mí, eso son los Pegaso. Ah, y éste, gracias a Pedro Serra, además de precioso, es un deportivo muy español y quién sabe si también el último, al menos de su género y por ahora...\nIDENTIFICAR PEGASOS: Sólo para muy aficionados\nEn general, identificar Pegasos y rastrear su historia suele ser bastante entretenido, pero lo de éste es un lío realmente enmarañado. Por eso titulo "sólo para muy aficionados" este relato del proceso seguido para intentar -y no conseguir- desenredarlo. El que avisa no es traidor: seguirlo exige atención, interés y mucha afición. Así pues, ¡adelante los valientes!\nEmpezaré cuando para comprobar si era tan excepcional como parecía (ver texto de la prueba), revisé fotos de los Salones buscando diferencias: Este tiene el emblema frontal y la barra horizontal de la parrilla algo más bajos, distintos pilotos -o al menos sus embellecedores- y tuercas de rueda (el dueño anterior cree que pudo cambiarlas él, ya que tenía bastante recambio), y los rótulos Serra laterales ni se parecen.\nEn cuanto a las chapas de aluminio que enmarcan los faros, las tenía, pero como a Ramón le gusta sin ellas -y Serra está de acuerdo-, las quitó, luego eso no cuenta. Y hay más (entre paréntesis los datos del coche de los Salones): retrovisor arriba (abajo); salpicadero tapizado como los asientos (pintado como la carrocería), con (sin) guantera; cuadro de relojes pintado en rojo (color claro) con conmutadores integrados (en dos pletinas inferiores); manecillas exteriores giratorias (encastradas); distintas contrapuertas; cinco (tres) anclajes para la capota tras el respaldo; tapón de gasolina visible (oculto)... y quizá haya otras, pero con eso sobra para concluir que o son dos coches distintos o lo han modificado tanto que ya no se podría considerar original.\nPues bien, dado que el anterior dueño tuvo relación comercial con Pegaso y -aunque no lo compró nuevo- cree que el de las fotos estaba expuesto en el vestíbulo de la fábrica (eso es seguro) mientras éste ya rodaba por ahí; y teniendo en cuenta que Ramón lo ha repasado a fondo sin hallar vestigios de graves accidentes ni modificaciones, parecía razonable pensar que eran coches distintos. Además, Enrique Coma-Cros me dijo que no sólo eran dos (es una de las cosas que aparecerán corregidas en la reedición del libro), sino que según sus pesquisas, el de los Salones lo tiene él y es el que aparece fotografiado en la página 244: una "chatarra" que adquirió en el lamentable estado que muestra la foto y con mecánica Seat 1.400, lo que entre otros horrores provocó que le cortasen la parte del chasis donde iba su numeración.\nY el motivo de ese injerto -según Enrique- es que el coche nunca tuvo motor: Enasa lo exponía hueco... y hueco lo vendió (de documentación ni hablamos, claro), así que primero estuvo "relleno" de Jaguar y luego ya de Seat. Vamos, parte de la historia que el libro actual atribuye al coche nº 52. De momento, con eso di por seguro que eran dos coches y me centré en éste, reparando en que su chapa identificativa lleva grabado 102 en la casilla "Autobastidor Pegaso Z-...", 0102-017-0173 en la del número de motor (que corresponde al tipo Z-102/2,8) y 0103-150-0173 (es decir, tipo Z-103) en la del número de chasis, todo bien clarito y sin enmiendas.\nSegún eso, ¿en qué quedamos, es Z-102 ó Z-103? Veamos: los chasis Z-103 son unos Z-102 (los últimos) levemente modificados para admitir indistintamente motores Z-102 ó Z-104 (un V-8 monoárbol en el bloque, de entre 3.990 y 4.650 cc), y en teoría, la denominación Z-103 se pensó para coches con chasis Z-103 y motor Z-104, luego lo correcto sería definir éste como un Z-102 con chasis Z-103. Pero es que aparte de la chapa identificativa, el chasis lleva grabado *0103.150.0101* (así, con asteriscos y puntos en vez de guiones), luego según el criterio primitivo, sería el primer chasis Z-103 (el del primer Pegaso -el Z-102 Berlineta Enasa Prototipo- era 0102-150-0101).\nEntonces, ¿harían este coche antes que el de los Salones...? ¿Qué número de chasis tendría ese...? Nuevas dudas que intenté aclarar acudiendo al capítulo 10, "Ficha histórica de cada Pegaso", del que saqué estos datos y conclusiones: - Este coche figura con el nº 73 (fabricado en 1956 y facturado en 1959), luego el número de chasis 0103-150-0173 que lleva en la chapa de identificación es el que le corresponde según la secuencia total de fabricación, pero poniendo 103 en vez de 102. - Aparte de él no aparece ningún otro Spyder Serra 2ª Serie que lo fuera desde nuevo, pues los otros tres -el 40, el 42 y el 52- son recarrozados. - Inicialmente (en 1955), el chasis del coche nº 71 (al parecer, el primer encargo de Ricart a Serra -un Spyder 1ª Serie- y el único Pegaso con motor Z-104), nacido con motor Z-102/2,8, se numeró 0102-150-0171, pero cuando le pusieron el motor Z-104 lo renumeraron 0103-150-0102 y en octubre de 1955 fue rodando a París para hacer demostraciones durante el Salón.\nPor cierto, su motor y numeración originales se aplicaron al coche nº 12, el Berlineta Enasa 2ª Serie 0102-153-0112 (153 en vez de 150, por tener volante a la derecha) propiedad de la marca, para renovarlo y venderlo "actualizado" con el número 0102-153-0171 (como se ve, casi no hacían enjuagues...). - El chasis del Berlineta Touring Panorámica nº 72 se numeró inicialmente (en 1955) 0102-150-0172, pero en 1957 se renumeró 0103-150-0172, es decir, siguiendo el mismo criterio que en éste. - A partir del coche nº 74, cuyo chasis es 0103-150-0105, y ya hasta el final, los chasis Z-103 vuelven a estar numerados siguiendo su propia secuencia, aunque figuran dos sin numeración completa (0103-150-....) tras el último que sí la tiene (el nº 83, que es el 0103-150-0112) y faltan los terminados en 0103, 0104 y 0106, así que si alguien sabe algo de ellos, agradeceremos cualquier información. - Los coches nº 80, 81, 82 y 84 se usaron para regenerar otros más antiguos y tenían chasis tipo Z-102.\nDe ello deduzco que con lo ordenaditos y metódicos que solían ser, es muy posible que hiciesen una partida de doce chasis Z-103, les grabasen números del O103-150-0101 (el de éste) al 0103-150-0112, los almacenasen y luego fuesen cogiéndolos "sin excesivo cuidado", usando primero el segundo (0103- 150-0102) para el coche nº 71, y cuando lo convirtieron en el único Pegaso Z-103 verdadero (chasis Z-103 con motor Z-104), su renumeración simplemente consistió en quitar la chapa 0102-150-0171 que acorde con su motor inicial lo identificaba como Z-102, dejándole su auténtico número de chasis.\nSeguidamente habrían cogido "vaya usted a saber cuál" para el coche nº 72, aunque para mí, o fue el 0103-150-0103 o es que en realidad no tenía chasis Z-103 sino Z-102 (el 0102-150-0172, como indicaba su numeración inicial) y lo disfrazaron renumerándolo 0103-150-0172. Así, el 0103-150-0103 quedaría disponible para hacer, por ejemplo..., ¡el coche de los Salones! Y si ya de paso los dos coches con chasis Z-103 de numeración incompleta fueran los ilocalizados 0103-150-0104 y 0103-150-0106, todo cuadraría... ¡demasiado bien para tratarse de Pegasos! En cuanto al 0103-150-0101, debió "olvidárseles" y por eso no lo carrozaron hasta que hicieron el coche nº 73, es decir, éste, y luego continuaron con el 0103-150-0105 para el nº 74 y el 0103-150-0107 para el nº 75, siguiendo sin más desórdenes hasta el nº 79 (0103-150-0111) y saltando luego hasta el último con numeración completa: el 0103-150-0112, que corresponde al coche nº 83.\nReconozco que sería un olvido muy gordo, pero si en Pegaso "olvidaron" dibujarle alas al caballito cabezón y saltarín de su emblema, que con sus crines al viento queda muy gracioso, pero evoca más a uno de tiovivo que al mitológico corcel volador, ¡qué no serían capaces de olvidar o hacer mal!\nPor último, al ir usando los chasis habrían decidido cambiar el criterio de numeración, bien porque rectificar es de sabios -y allí había más de uno- o porque viendo que la aventura de los Pegasines se acababa, pensaron que no tenía sentido iniciar una nueva numeración para tres coches (71, 72 y 73), así que les pusieron chapas identificativas que adaptaban la secuencia general a la serie Z-103 (0103-150-0172 en el nº 72 y 0103-150-0173 en el nº 73), y como a partir de éste ya no completaron más, ni se molestaron en renumerar los chasis que vendieron en la liquidación final. ¡Ojo! No digo que sea la verdad, pero, ¿a que todo este lío resulta bastante verosímil? Sin embargo, eso no aclara qué coche se hizo antes, si el de los Salones o éste, aunque me inclino a creer que Serra los carrozó casi simultáneamente, pero acabó primero el de exhibir... y con prisa, por eso tiene detalles estéticos que le faltan a éste (la manecillas encastradas típicas de Pegaso y el tapón de combustible oculto) y éste está más rematado (salpicadero tapizado, guantera, conmutadores integrados en el cuadro de relojes, etc).\nPor último, para quienes piensen: "sí, todo eso está bien urdido, pero es demasiado bonito para ser cierto", ahí va otro razonamiento cuya veracidad no es más segura que la de los anteriores, pero que encaja con ellos: Si el coche de los Salones no tuviese un chasis nuevo, tendría que ser uno de los tres recarrozados, así que, veamos: el 42 y el 52 no porque parece que Serra los hizo en 1958 y 1961 respectivamente, y el 40, por fechas podría ser (nació Berlineta Touring 1ª Serie y tras competir mucho y accidentarse seriamente, en 1956 Enasa, aprovechando que nunca se había matriculado, lo "renació" y encargó a Serra que lo vistiese), pero casi seguro que tampoco es, porque está localizado y aunque su línea general es de Spyder Serra 2ª Serie, su frontal y la zaga son tan distintos a los de estos, que o nació así -y tal parece- o lo han modificado hasta desgraciarlo por completo.\nY para compensar haré de abogado del diablo señalando que ese coche lleva en la salida lateral de aire de las aletas delanteras unos embellecedores cromados, y el "chatarra" que Coma-Cros identifica como el de los Salones, también, así que dicho accesorio debió ser equipo original, porque de dónde iba a salir si no algo tan bien adaptado, y qué casualidad sería que los dueños de ambos coches lo hubieran encontrado por ahí y hubiesen decidido ponerlo. A ver si resulta que el de Coma-Cros tampoco es el de los Salones, sino uno de los recarrozados, y resulta que ese coche sigue en paradero desconocido... Sin duda, la reedición del libro y cuantas informaciones vayan apareciendo, contribuirán a seguir atando cabos sueltos.\nEn resumen: muchos datos, pistas y conjeturas que me han llevado a estas conclusiones: son dos coches, el de los Salones no está irrefutablemente localizado, éste está en estado original, y su peculiaridad más destacable es que quizá sea el último 100% nuevo y completo que fabricó Enasa. Claro que tratándose de Pegasos, cualquiera sabe, porque, por ejemplo, en la página 43 del nº 112 de MOTOR CLASICO aparece fotografiado un Serra "muy 2ª Serie" en fase de restauración y con volante a la derecha, que estuvo expuesto en Motor Epoca (Valencia) de 1997, y tampoco conviene olvidar el Serra "Serie 1,5" (lo denomino así porque tiene rasgos de 1ª y de 2ª Serie) que aparece en la película "Spanish affaire", lo que casi induce a pensar que hay más Pegasos Serra que setas después de una tormenta. Pero no se trata ahora de identificarlos todos, sino sólo éste.\nLA TECNICA: De cal y arena\nQuizá porque somos coetáneos y durante mi niñez fui amigo del dueño de un Berlineta Touring, los Pegaso siempre me atrajeron, y tras dedicar bastante tiempo a analizarlos para fundar y desapasionar mis opiniones, concluí que su característica más relevante es la heterogeneidad técnica, pues en ellos coexisten soluciones -las de cal- acertadas e incluso brillantes, con otras -las de arena- que yo, cariñosamente, denomino "las cosas de don Pelayo" en honor a D. Wifredo Pelayo Ricart.\nEmpezando por el bastidor, de cal es su concepto: unos perfiles de acero generosamente dimensionados y profusamente agujereados (para aligerarlos), forman una estructura básica a la que se unen piezas de chapa estampada (suelo, pasos de rueda, mamparos...) y finalmente la carrocería, y como todo va soldado, resulta un conjunto mixto -autoportante con chasis- muy rígido. Sin embargo, de arena es un receptáculo delantero tan angosto que cada coche tiene colectores de escape específicamente adaptados, y para quitar los árboles de levas de escape y reglar las válvulas hay que soltar y sacar -o levantar mucho- el motor. Incomprensible.\nLa suspensión delantera, con triángulos superpuestos, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barras de torsión longitudinales estriadas en el centro para fijarlas al triángulo inferior y en ambos extremos para sujetarlas al chasis (así, si una se parte, el coche "no cae" del todo porque lo sustenta un poco la mitad sana), proporciona un perfecto guiado de la rueda y amplios márgenes para regular avance, caída y altura. Vamos, no sólo era pura cal en su época; es que muchos coches la querrían hoy día.\nY la trasera es un eje De Dion que intentaré describir, aunque no es fácil: el eje transversal, ambos portabujes, dos tirantes de empuje y la pieza que los une, forman un "triángulo De Dion" rígido (en realidad es un hexágono) apuntado hacia atrás y unido al chasis por un sistema que hace de cruceta: la pieza que une los tirantes va "pinchada" -y gira- en un eje longitudinal sujeto a la zaga del chasis mediante un pasador transversal que le permite oscilar verticalmente. Y en el centro-posterior del eje hay una ruedecilla de caucho que se desplaza arriba y abajo por un canal-guía vertical fundido en la carcasa del conjunto cambio-diferencial, que va fijado al bastidor.\nAsí, mientras el "triángulo De Dion" mantiene constantes la convergencia y caída de las ruedas, el coche sube, baja y se inclina respecto a ellas perfectamente guiado, pues la ruedecilla le permite cualquier movimiento salvo los transversales, y la cruceta, cualquiera salvo los longitudinales. Completan el conjunto dos barras de torsión transversales situadas sobre el diferencial, en cuyos extremos libres hay unos brazos horizontales que reciben los amortiguadores y las unen al eje mediante tirantes verticales. Por cierto, variar la longitud de esos brazos y tirantes, y el ángulo que forman, permite modificar la altura del coche y la progresividad de la suspensión, aunque ignoro si aprovechaban esa posibilidad.\nEn resumen: como eje De Dion, su diseño y eficacia son casi pura cal, y pongo casi porque el conjunto es muy voluminoso y me gustaría más apuntado hacia delante (luego explicaré porqué). Sin embargo, una suspensión como la delantera sería más eficaz, sencilla, ligera y compacta, y que nadie me venga con lo de que como las carreteras estaban muy abombadas y bacheadas, el eje De Dion era ideal porque mantenía las ruedas siempre verticales, ya que una de paralelogramo permite darles la caída más conveniente en cada punto del recorrido de suspensión. Ah, y una cosa más: este coche lleva ya los bujes de carreras de última generación, con los que no se sale la rueda si se rompe el palier (ese defectillo tampoco era chica palada de arena).\nAlgo parecido ocurre con la dirección: El eje de salida de la caja -situada al final del eje del volante, a media altura- desciende verticalmente hasta acabar en una bieleta horizontal-transversal que mediante una larga barra longitudinal mueve una "L" que gira en un pivote vertical anclado al chasis (empujándola o tirando de ella), desde la que otra bieleta situada en el mismo plano que el triángulo inferior de la suspensión, gira la rueda de ese lado, en tanto que una barra transversal conecta ese sistema con su simétrico del otro lado (reconozco que no viene mal verlo para entenderlo).\nResultado: es un diseño cinemático óptimo (la suspensión no afecta a la dirección) y cambiando la longitud de las bieletas varía su rapidez y dureza (esa posibilidad sí la aprovechaban), pero es muy aparatoso y entre rótulas y ejes de giro, tiene diez puntos origen de posibles holguras. En cuanto a frenos, llevaban lo mejor disponible: circuitos hidráulicos independientes delante y atrás, bomba en tándem y tambores de aluminio con aletas longitudinales y orificios laterales de ventilación; los delanteros con un bombín para cada zapata y toma dinámica de aire, y los traseros a la salida del diferencial para reducir peso no suspendido. Y como éste es de los últimos, lleva los tambores tipo Z-103, que eran algo mayores.\nNo obstante, en uso intensivo se quedaban escasos, y quizá en parte fuese por exceso de metal, pues Antonio Creus (destacado piloto ya fallecido) me contó que como los tambores eran tan gruesos, una vez calientes no había forma de enfriarlos, así que él los torneaba por dentro y por fuera para facilitar su disipación térmica... y no por eso se deformaban más. De todas maneras, parece que en la última época Ricart decidió poner frenos de disco, pero en lugar de algunos ya existentes, como los Girling y Dunlop que usaba Jaguar, prefirió diseñar -en colaboración con Lockheed- unos de tres pinzas: claro, ¡qué menos!, así aumentaba el peso, complicaba el circuito hidráulico y perjudicaba la refrigeración, siendo muy dudoso que lograse mayor eficacia que con una sola. ¡Cosas de don Pelayo! Vamos ahora con el grupo propulsor empezando por su distribución.\nEl motor detrás del eje delantero teórico, muy bien, y lo de juntar atrás cambio y diferencial..., pues para retrasar peso, bien, pero como él lo hizo, poniendo el cambio tras el diferencial, igual hasta se pasó, y no tuvo muy en cuenta que centrar el peso influye en la estabilidad incluso más que equilibrarlo. Por eso yo preferiría el "triángulo De Dion" apuntado al frente y el cambio delante del diferencial, así la barra de transmisión sería más corta, el conjunto más ligero, el peso también estaría muy equilibrado... y mucho más centrado, y se podría poner un solo depósito de combustible más adelantado, no dos situados en las esquinas traseras (una imposición del "castillete de popa" que soporta la pieza-cruceta que une los tirantes del eje al chasis). No lo digo sólo porque 60 ó 70 Kg más o menos, en esa posición, se notan bastante al conducir, sino por el riesgo de incendio en caso de colisión.\nAdemás, me gustaría saber si Ricart ponía eje De Dion (como ya hizo en sus Alfa Romeo de antes de la guerra) porque valoraba sus ventajas, y aprovechó el hueco disponible para agrupar cambio y diferencial, o primero decidió agrupar cambio y diferencial, y no atreviéndose a "cargarlo" todo en un eje rígido (habría sido la pera...) ni a usar suspensión independiente, diseñó su De Dion a la medida. Cuidado, que las genialidades tanto pueden ser fruto de una valentía como de una cobardía. Eso sí, tres muy de cal son el diferencial autoblocante tipo ZF, los cuatro grupos opcionales (11/46, 11/48, 11/52 y 10/52) y el cambio de cinco relaciones bastante cerradas, aunque don Pelayo hizo de las suyas en él poniendo piñones de dientes rectos para 1ª y marcha atrás, y un engrase a presión que no funciona si no giran las ruedas, así que para estar mucho rato parado con el motor en marcha sin arriesgar los cojinetes, conviene levantarlas (ojo, las dos, que hay autoblocante) y engranar 2ª ó 3ª.\nPor último repasaré sucintamente el motor, contemplando sus tres posibles cilindradas: Los cárteres y culatas fundidos en aluminio-silicio, la estructura V-8 a 90º, la carrera de 70 mm (la velocidad media lineal del pistón a 8.000 rpm es sólo 18,7 m/sg), los diámetros supercuadrados (75, 80 u 85 mm), las minicilindradas unitarias (309, 352 ó 397 cc), las válvulas de escape rellenas de sodio para que refrigeren mejor, las culatas biárbol, los árboles de levas movidos por engranajes y con cinco apoyos, el engrase por cárter seco con depósito-radiador, y los rendimientos específicos (casi 60 CV y 7,8 mkg/l con un carburador doble, 70 CV/l con carburación óctuple y más 80 CV y 12,5 mkg/l con sobrealimentación), son características acertadas y modernas -algunas incluso avanzadas- que deben ir al almacén de cal.\nLuego hay detalles más de entonces, como encendido por magneto (con ruptores de auténtico platino), bujías alojadas en antecámaras, o cámaras de explosión con mucho ángulo (94º) entre válvulas; y detalles discutibles, como el decalaje de las muñequillas del cigüeñal (1-2: 90º, 2-3: 180º, 3-4: 90º y 4-1: 180º) y el orden de encendido (1-5-4-8-7-2-6-3), que dan regularidad cíclica (una explosión cada 90º), pero con secuencias irregulares de explosiones en cada línea de cilindros (1 - 180º - 4 - 270º - 2 - 180º - 3 - 90º - 1 y 5 - 180º - 8 - 90º - 7 - 180º - 6 - 270º - 5). Tal configuración no es exclusiva de Pegaso, pero entre las muchas posibles, hay al menos dos que prefiero. Aun así, el diseño básico es muy bueno; lástima que las cosas de D. Pelayo reaparezcan en detalles como las camisas sobresaliendo del bloque ("entran" en la culata) con juntas tóricas de goma en su apoyo y anillos metálicos arriba (¡casi no han causado problemas esos "aritos"...!); la situación de la bomba de agua (para acceder a ella "sólo" hay que quitar la tapa frontal del motor, que oculta todo el arrastre de la distribución); el sistema de alimentación con una bomba eléctrica y otra mecánica en cuyo accionamiento hay un retén que en caso de fuga deja pasar gasolina al cárter (con evidente riesgo de explosión); o los dos filtros de aceite en paralelo con sistema autolimpiante mandado por el embrague (al desembragar giran y se supone que se limpian).\nFinalmente quiero mencionar siquiera que había árboles de levas para 6.000, 7.000 u 8.000 rpm, equipos de carburación con un carburador doble, 4 dobles ó 2 cuádruples, y que entre los inventos que se probaron hubo encendidos dobles, diversas formas de sobrealimentación (hasta con dos compresores) e incluso un sistema de inyección basado en el de los camiones diésel.\nResumiendo: la belleza y cuidada realización de cada pieza, y su exigente supervisión de las carrocerías ajenas, hablan mucho y muy bien de Ricart; y en general, sus diseños son conceptualmente acertados y eficaces (prueba de ello son sus rendimientos con aquellas compresiones y combustibles), pero con complicaciones innecesarias y "descuidos" incomprensibles que dificultan su accesibilidad y mantenimiento. Y en cuanto a su presunto vanguardismo, no hay tal (todo estaba ya inventado y muchas cosas incluso las había usado él mismo anteriormente), aunque sí procuraba reunir lo mejor disponible... y da la impresión de que le gustaba tanto evolucionar tecnologías pensando en el futuro, que no siempre perfeccionaba sus tecnologías del presente.\nPor todo ello creo que el verdadero origen y sustento de la leyenda Pegaso es una sabia mezcla de exclusividad, misterio, expectativas deportivas rara vez consumadas, encubrimiento de los defectos de su heterogeneidad técnica presentándolo como un coche para "conocedores", y sobre todo, vida comercial efímera. Vamos, una puesta en escena que fue, sin duda, el mayor éxito de la aventura Pegaso... y quizá el gran mérito no muy reconocido de don Wifredo Pelayo Ricart.\nMOTOR Tipo: 8 cilindros en V a 90 grados. Bloque y culata de aleación ligera (siluminio gamma) con camisas húmedas. Cigüeñal sobre 5 apoyos. Posición: delantera longitudinal. Diámetro x carrera: 80 x 70 mm. Cilindrada: 2.814,9 cc. Compresión: 7,9:1 Distribución: 2 válvulas por cilindro y 2 árboles de levas en cada culata, movidos por piñones, accionando las válvulas mediante vasos de reglaje. Engrase: cárter seco con depósito-radiador, bomba de presión, bomba de recuperación, dos filtros y 12 litros de aceite. Refrigeración: líquida, con bomba centrífuga y 21 litros de capacidad. Encendido: magneto Bosch. Alimentación: carburador Weber vertical de doble cuerpo, tipo 36-DCF1, con bomba eléctrica y mecánica. Potencia máxima: 160 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 21,7 mkg a 3.400 rpm.\nTRANSMISION Tipo: trasera. Embrague: monodisco en seco. Cambio: de 5 relaciones y m. a., sin sincronizar y engrasado a presión, con bomba y filtro propios, situado detrás del diferencial autoblocante -tipo ZF-, formando conjunto con él.\nRelaciones: 1ª 3,00:1; 2ª 1,80:1; 3ª 1,24:1; 4ª 1,00:1; 5ª 0,86:1; m.a. 2,70:1.\nBASTIDOR Estructura: autoportante con chasis. Susp. del.: independiente, con triángulos superpuestos, barras de torsión longitudinales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Susp. tras.: eje De Dion, con barras de torsión transversal y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Frenos: circuitos hidráulicos independientes delantero y trasero, y tambores de aluminio con aletas longitudinales y orificios laterales. Delante: en las ruedas, con dos bombines (uno por zapata) y toma dinámica de ventilación. Atrás: en las salidas del diferencial, con un solo bombín. Dirección: de tornillo sinfín. Llantas: Borrani, de radios de alambre, sistema Rudge, de duraluminio. Neumáticos: 6.00 x 16"\nCARROCERIA Diseño: Pedro Serra. Tipo: Spider. Plazas: 2. Batalla: 2,34 m. Vías del./tras.: 1,34/ 1,29 m. Largo x ancho x alto: 4,21 x 1,60 x 1,230 m. Depósito de combustible: 2 x 40 l.\nPRESTACIONES Velocidad máxima: 200 Km/h (aprox.) 0-1.000 m: 30 sg. Consumo: de 15 a 25 l/100 Km.\n· Autor: Andrés Ruiz\n· Gracias a Andrés Ruiz por enviar el reportaje


El rector de la UVa, Antonio Largo Cabrerizo, presume de encabezar el ránking de universidades españolas elaborado por DYNTRA.\nEl rector Antonio Largo Cabrerizo ha presumido de que la UVa sea la Universidad española más transparente, según el “exigente ranking” de transparencia de las Universidades elaborado por DYNTRA. El rector ha explicado que este estudio evalúa las 74 instituciones universitarias españolas (tanto públicas como privadas) y concluye que la de Valladolid es la más transparente del país, con 110 de los 132 indicadores validados, con un grado de cumplimiento del 83,33%.\nAsimismo, Antonio Largo ha destacado que la UVa se sitúa en el puesto número 26 en el conjunto de las cerca de 100 administraciones públicas españolas evaluadas, por lo que la Universidad de Valladolid se posiciona como la primera administración de la Comunidad de Castilla y León” y ha indicado que la Junta de Castilla y León ocupa el puesto 32; el Ayuntamiento de Valladolid, el 58 y la Diputación de Valladolid, el 107.\n“Esto pone de manifiesto el importante trabajo que se ha realizado en materia de transparencia y publicad de la información pública en los últimos tres meses” y ha recordado que la UVa ha pasado de un 5 por ciento en la primera evaluación de junio, hasta el 83% del momento actual.\nLargo Cabrerizo habla de “apuesta decidida” por la “política de transparencia y gobierno abierto” y apuesta por “la defensa de la Universidad pública y de toda la comunidad universitaria” y cree que la Universidad pública es “garantía de rigor, exigencia y apuesta por la calidad formativa”.


Publicado por Antonio Rodríguez Mariscal en 14:01\nAntoniojOrtiz 31 de marzo de 2015, 18:10\nUna foto magnífica como esta da igual que sea en digital o en analógico, lo importante es que es un momento increible que por suerte tienes inmortalizado. Enhorabuena por la fotografía. Un abrazo.\nphotomalaga Ricardo M. Giménez Toro 31 de marzo de 2015, 18:57\nNo me canso de verla, pase el tiempo que pase... es magnífica.\nAntonio Sánchez 31 de marzo de 2015, 20:26\nDesde luego una foto tremenda como esta, es ajena a lo "analógico" o "digital" ... sigue siendo un fotón del 15.\njuan 1 de abril de 2015, 8:33\nprecioso y no desmerece el ser analogica.saludosss\nJosé A. Reina 2 de abril de 2015, 0:46\nMaravillosos y benditos esos momentos históricos de nuestras analógicas, deberíamos tener un enlace de tipo histórico para estas fotos que nos traen recuerdos y momentos especiales en nuestras vidas. Un abrazo y mi felicitación por esa "peazo de foto" compañero.\nAntonio Rodríguez Mariscal 2 de abril de 2015, 14:12\nMe parece muy buena idea, creo que muchos de nosotros tenemos diapos por ahí, que merecerían la pena ver.\nFrancisco Colomina 5 de abril de 2015, 23:23\nEstupenda Antonio, analógica o digital para esta fotazo y esos momentos no pasa el tiempo.\nJosé M. Ortega 23 de abril de 2015, 13:23\nEsto es un fotón en toda regla¡¡¡¡


Decor - Juguetes para niños de 6 a 10 años en 2017 - Juguetes - Guia del Niño\nInicio > Compras > Juguetes > Juguetes para niños de 6 a 10 años en 2017 > Decor\nPrecio Decor Materials: 8,01 €\nPrecio Decor Metals: 3,89 €\nDecor Materials son rotuladores especialmente indicados para la decoración de cualquier superficie (papel, metal, madera, plástico, cuero, vidrio). Colores fácilmente mezclables entre sí, y con alto poder de cobertura. Colores permanentes sobre superficies porosas (piedra, madera, etc.); pudiéndose eliminar fácilmente de superficies no porosas con la ayuda de un paño húmedo. Tintas seguras a base de agua, inodoras y muy resistentes a la luz, ideales para la escuela.\nDecor Metal son rotuladores con tinta metalizada especialmente indicados para la decoración de cualquier superficie (papel, metal, madera, plástico, cuero, vidrio, etc.) Colores fácilmente mezclables entre sí, y con alto poder de cobertura. Colores permanentes sobre superficies porosas (piedra, madera, etc.), pudiéndose eliminar fácilmente de superficies no porosas con la ayuda de un paño húmedo. Tintas seguras base agua, inodoras y muy resistentes a la luz.


Perú evitará deforestación amazónica con ley que limita plantaciones de palma aceitera – La Nación\nPerú evitará deforestación amazónica con ley que limita plantaciones de palma aceitera\nDurante la última década un promedio de 13 millones de hectáreas de bosques son deforestados anualmente.\nNACIONES UNIDAS. Perú enfrentará la deforestación de la región amazónica con la emisión de una ley que pone a las plantaciones de palma aceitera bajo la regulación del Gobierno en lugar de la autoridad local, dijo el ministro de Medio Ambiente, Manuel Pulgar-Vidal.\nGrandes áreas de bosques en Perú han sido destinadas a la actividad agrícola, dijo Pulgar-Vidal, quien explicó que es importante fortalecer las regulaciones sobre la palma aceitera. Se espera que el decreto de ley “esté listo” dentro de dos semanas.\nLa demanda del aceite de palma, un producto muy utilizado en los alimentos y cosméticos, ha impulsado la deforestación en Indonesia y Malasia. Las plantaciones de palma aceitera son relativamente nuevas en Perú y otros países de América Latina.\n“Parte del problema es que en algunos casos los procedimientos para el uso de la tierra son muy fáciles y están bajo la administración de los gobiernos regionales que no son lo suficientemente fuertes para encarar el problema “, dijo Pulgar-Vidal el domingo, en el marco de la Asamblea General de las Naciones Unidas.\nLos bosques de todo el mundo juegan un papel clave en la eliminación de dióxido de carbono de la atmósfera; talarlos empeoraría el calentamiento global.\n“Desde el 2008, el Gobierno nacional ha delegado las decisiones sobre el uso de la tierra a las autoridades regionales, entre ellos el derecho de ofrecer concesiones de palma aceitera”, dijo Pulgar-Vidal.\n“Reconocemos que no fue una buena decisión”, agregó.\nEl funcionario refirió que la idea de la nueva regulación es que el uso del suelo tenga reglas más claras, “de modo que las plantaciones de palma aceitera se limiten a zonas del país ya deforestadas”.\nLos bosques cubren el 30 por ciento de la superficie del planeta y son el hogar de un estimado de 350 millones de indígenas cuyas culturas y medios de vida dependen de ellos. (Reuters/ La Nación)\nCientíficos hallan evidencia de flujos de agua durante el verano de Marte\nChile alista austero presupuesto 2016 por débil economía y catástrofes


Ready Player One II | HIPERMINORITARIO\nReady Player One II\nSegunda entrada que escribo sobre esta película, que no es que sea tan buena ni tan maravillosa, pero ya que introduje la polémica y la controversia, no me queda sino explicar mis argumentos.\nComenté la cuestión de su inscripción como cultura popular, como cultura pop, una cinta que globalmente se puede comprender como una sucesión ininterrumpida de referencias a la cultura de los ochenta y principios de los noventa. Incluso, por lo que me han comentado, alguna que otra mención a fenómenos más o menos contemporáneos como el “League of Legends”. Mi queja surgió porque, todo esto que se ha llamado comúnmente en España como cultura friki, y en otros países como cultura Geek o Nerd, de repente, por arte de bilibirloque, porque así Spielberg lo ha dicho y así debe ser, se transforma en cultura popular. Y hay quien dice: “Por supuesto, son fenómenos de masas”. ¿De verdad? ¿En serio? No quisiera ponerme a transcribir refranes como “cree el ladrón que todos son de su condición”, porque es cierto que el frikismo se está regularizando, cada vez está más aceptado, y revalorizado a través de series como “The big bang theory”. Pero, ¿acaso el trasunto cómico de esta obra no descansa en la contraposición entre ese mundillo y el de los fenómenos de masas?\nPorque, primer argumento. Si realmente “Ready player one” fuera un homenaje a la cultura popular, ¿dónde queda el fútbol americano, la NBA, el rap, el hip hop, el R&B, Cosas de Casa, Friends, el Príncipe de Bel Air, los Beatles, la canción italiana, Matrimonio con hijos, el irse de cervecitas…, cualquier otra película de éxito en los ochenta pero que no pueda encuadrarse dentro de la cultura friki? Es posible que algo de lo que he mencionado sí aparezca. Si es así pido perdón, solo que ahora mismo no recuerdo que saliera.\nLlegados a este punto, antes de seguir con el resto, cabría indagar y reflexionar sobre qué es, en qué consiste, qué se encuentra inscrito, dentro de la cultura friki. Pues, en principio, las dos grandes bases: la fantasía épica y la ciencia ficción, y quizás como tercera y cuarta lo paranormal y posiblemente el romanticismo (no en el sentido de amoroso, sino de fatalidad, destino trágico, lucha entre el bien y el mal, pasión por lo tormentoso, el sturm und drang, el heroísmo caballeresco).\nAparte el empleo de ciertos formatos. Como los cómics, los videojuegos, los juegos de rol o el mundo de los juegos de mesa que va más allá de lo que sale por la tele. No es cierto, pero asemejase que fuera así. Si algo viene en formato de viñeta, cuando no sea la tira de un periódico, en la mayoría de los casos es tildado de friki.\nPor concluir, por intentar conceder un poco de unidad a un mundo tan diverso, como definición de friki indicar: “aquello que desarrolla lo que (aún) no es posible como algo cotidiano”, o “lo que trata de construir universos a partir de desarrollos lógicos”. Ambas definiciones se hallan muy cogidas por los pelos. Porque la primera recogería obras del realismo mágico como “Cien años de soledad” mientras que sacaría del cesto a “The big bang theory”. Es decir, esta serie no entraría según estamos hablando porque no introduce conceptos fuera de lo no posible, solo a gente muy flipada. Y la segunda contemplaría prácticamente a la mayoría de las teorías y conceptualizaciones de la filosofía occidental.\nEn cualquier caso, un partido de baloncesto es algo habitual, pero de repente sucede que los jugadores tienen poderes, ejecutan maniobras milagrosas como el tiro del gato, y se convierte en algo friki. Una película de cine negro no sería concebida como parte de este mundo, pero uno de los detectives es un alienígena o un robot y pasa a serlo. Por supuesto, tampoco todo lo friki se basa en esto.\nRetomando el tema de la cultura popular, de acuerdo que muchas películas, muchas novelas, líneas de juguetes, videojuegos, surgen de conceptos del mundo geek y nerd, y son ofrecidos dentro de la sociedad de consumo. Pero no por eso deberían ser considerados como cultura popular. Porque Robocop, Predator, Alien, Star Wars, Star Trek, etc., son conceptos conocidos por una gran parte de la población, pero por lo común solo de oídas, “Ah, sí, creo que lo h visto”. Pero quién realmente los desarrolla, los vive. Quién se acuerda de ellos, colecciona, juega al rol, redacta sus propias historias inspiradas en estos trasuntos, una vez ha salido del cine.\nO de dónde han surgido. Porque no han salido de la nada. Porque quien los creó, y quien los ha ofrecido al gran público, no los ha originado por generación espontánea, sino que los ha sacado, se ha dejado inspirar, por otros contextos culturales. Los creadores han leído mucha literatura de ciencia ficción, mucha fantasía épica, mucho libro de contenido paranormal, mucho cómic, han tenido que sustraer ideas de muchos referentes, y estos elementos no forman parte de la cultura de masas. La ciencia-ficción no es mayoritaria (y desde luego menos en España), los cuentos de Lovecraft no son mayoritarios, los juegos de rol, por mucho que digan los seguidores, no son mayoritarios, los juegos de mesa más allá de la publicidad de la tele, no son mayoritarios, los cómics por lo común no son mayoritarios, tienen su público pero no alcanzan ni mucho menos las cifras de un best-seller. Hay clubes, hay foros, de gente que comparte estas aficiones, y precisamente hay que acudir a estos clubes y foros porque en su vida cotidiana, por lo común en su entorno de trabajo, es difícil hallar a esas otras personas que compartan aficiones. Por ejemplo, un club de juegos de mesa que se difunden impresiones, se divierten, buscan novedades, y entre ellos del mismo modo hay creadores que desarrollan y publican. Y los factores de producción de la industria del entretenimiento, los que dicen que de algo se tiene que hacer una película o un videojuego, extraen ideas de estos grupos pertenecientes a una cultura profunda, llamémosla friki, geek o nerd, en cualquier caso alejada de la superficie, de lo popular. Y cuando esto sucede pasa a ser dominio de la cultura de masas, como Robocop Predator, Terminator, etc. Pero no nos engañemos. Cuando se acabe la moda, la gente se olvidará, y volverá a ser patrimonio de grupos profundos, posiblemente más amplios de lo que lo eran antes porque la moda ha permitido que eso fuera conocido por más gente, pero en todo caso en porcentajes reducidos.\nPorque, ¿pensamos que esta película de Spielberg ha salido de encuestas, de cuestionarios puerta por puerta, casa por casa, a nivel nacional, para discriminar qué exactamente forma parte de la cultura popular? No, ni mucho menos. Spielberg y sus colaboradores lo que han hecho es irse a esos grupos que menciono, a clubes de amantes de lo retro para informarse y sacar a la luz lo que estaba oculto en arcones, baúles y armarios.\nEsta entrada se publicó en Cine, Filosofía y está etiquetada con Acción, Cómic, Ciencia Ficción, Contemporánea, Crítica, Culto, Fantástica, Literatura, Misterio, Personal, Perversiones, Resistencia, Teoría de sistemas en 2018/04/08 por mercuriano.\n← Lo que me ralentiza Olalla. Robert Louis Stevenson →\nUn pensamiento en “Ready Player One II”\nLidia Nechuna 2018/04/09 en 5:40 AM\nExcelente comentarista Manuel Sierra, a pesar que desconozco el tema por vivir en otro país, llegado en lo profundo tus palabras Tu crítica perfecta ha demostrado estar muy bien informado sobre el tema expuesto,desde ya continuo leyendo tus poemas que son un deleite.Con la admiración de siempre Lidia Angela


La celulitis es una pesadilla de las cuales muchas mujeres desean huir. Sin embargo muchas no sabemos que es y a que se debe, es por eso que aquí te diremos todos los pormenores de esta afección.\n1 ¿Qué es la celulitis estética?\n2 ¿Cómo reducimos la celulitis?\n3 ¿Que ejercicios puedo hacer?\n¿Qué es la celulitis estética?\nExpertos en el área estética nos han revelado que la celulitis o piel de naranja es una alteración de la estructura de la dermis, es decir la capa media de la piel. Los cuales producen cambios en nuestro sistema circulatorio y se hace notable más que todo en las piernas y glúteos.\nUna explicación más sencilla seria que la celulitis es la irregularidad (Hoyos) que se produce en la capa media de la piel y esta ocasiona fuertes alteraciones estéticas en nuestras piernas y glúteos más que todo y podemos hasta llegar a padecer un bajo rendimiento en el sistema circulatorio. Pero ¿Qué hace que la celulitis aparezca? Pues sencillo, en las zonas afectadas como los muslos y glúteos se concentra el tejido adiposo (grasa), el cual es producido por un mal comer, el constante consumo de bebidas gaseosas entre otras cosas\nSe tiene el conocimiento de que a partir de la pubertad femenina surge la celulitis en una escala del 85% a 98% de las mujeres. Como nombre anteriormente la aparición de la celulitis depende de lo que ingerimos, debido a que las mujeres somos más propensas a acumular grasa en nuestro cuerpo.\n¿Cómo reducimos la celulitis?\nPues es muy sencillo, todo va de la mano con una buena alimentación y una adecuada rutina de ejercicio que nos permita reforzar las piernas y glúteos. Solo de esta manera conseguiremos mejorar la apariencia de nuestras piernas.\nEsa horrible piel de naranja que se acumula en nuestros muslos tiene solución, así que no creas que tu día en la playa esta arruinado o que el lucir tus piernas ya no es cosa buena. Sigue leyendo este artículo y aplica cada uno de nuestros tips. Primero que nada es bueno que sepas que la celulitis estética no es una enfermedad, es solo una alteración en nuestra piel como dije anteriormente.\nAhora bien, ¿tiene solución? Sí, resulta que se puede eliminar teniendo una rutina de ejercicios físicos para fortalecer los muslos. Cabe destacar que debes acompañar esta rutina con una alimentación balanceada.\nSentadillas: agarra una barra o palo de escoba, abre las piernas a lo ancho de los hombros, coloca la barra en tus hombros y procede a agacharte lo más que puedas sacando el "pompi". Puedes hacer 5 series de 10 repeticiones.\nSentadillas abiertas: recurre a la barra en los hombros y abre bien las piernas de modo que puedas decender hasta 90º, manten siempre tu espalda recta y las rodillas igual. Haz esto por 20 veces en series de 3.\nLunges: realiza pasos largos estilo sentadillas en un pasillo, recuerda que mientras más largos sean tus pasos, más intensa sera la carga a tus piernas. Realizando este ejercicio fortalecerás los glúteos, los gemelos y los cuadríceps.\nSalto de rana: Suena chistoso pero es efectivo, con este ejercicio quemaremos grasa y al mismo tiempo tonificaremos varios músculos a la vez.\nZancadas: este ejercicio de resistencia te ayudara a a reducir la celulitis. Para hacer este ejercicio solo debes colocar una pierna adelante y la otra atrás, luego debes proceder a mantener todo tu peso en la pierna posterior con las rosillas flexionadas y hacerlo a la inversa en una serie de 3 por 15.\nElevación de piernas desde el suelo: este es un ejercicio para tonificar glúteos y muslos. Lo primero que debes hacer es colocar una estera en el suelo, luego acostarte encima de y procede a adoptar la posposición de 4 puntos, debes apoyarte en tus extremidades y luego elevar una de las piernas hasta la altura de tu cadera, manten esta posición por unos segundos y coloca la pierna en la posición inicial. Este ejercicio es bueno que lo repitas con cada pierna unas 13 o 15 veces.\nEn general hacer cardio también es una buena idea, debido a que es fundamental para quemar calorías. Realizando bailoterapia, bicicleta, orbitrex o spinning ayudaras a que tu piel se tonifique y este tan liza con las pompis de un bebe.\nPara eliminar la celulitis no solo tienes que hacer ejercicio, sino mantener una alimentación sana y balanceada que te permita disfrutar de los deliciosos manjares culinarios sin abusar. sin embargo para obtener mejores resultados es bueno que recurras a hacer estos ejercicios por tu cuenta o te inscribas en un gimnasio, lo importante es ser constante y perseverante en mejorar nuestra situación de eliminar la celulitis de nuestros músculos, manteniendo una actividad física y comiendo sano, rico y saludable. De esta forma podrás conseguir el objetivo y tu apariencia cambiará.\nTambién es bueno que añadas a tu lista diaria que debes caminar o trotar en la mañana, de vez en cuando nadar o ir a un sauna y por último pero no menos importante subir escaleras. Por último también te recomiendo que no uses pantalones muy apretados porque estos mantienen concentrados los líquidos de la piel\nEspero que este artículo haya sido de tu agrado y que logres el objetivo de combatir la celulitis de tu cuerpo.\nUn buen día decidí entrenar en casa... Me harté del gym y sus mujeres buenotas mientras yo lucia mi barriguita...


CablevisiÃ³n: I love you tele\nN° 186- 12 de febrero de 2016\nCablevisión: I love you tele\nBajo el concepto “todas las maneras de amar la televisión”, Cablevisión desarrolló su última campaña institucional titulada I love you tele.\nA partir de escenas reconocibles de la vida diaria, la campaña muestra distintas situaciones y múltiples dispositivos en los que es posible disfrutar contenidos audiovisuales.\nEl mensaje (difundido en televisión, gráfica, radio, vía pública e Internet) apunta a detenernos y reflexionar sobre ese vínculo que establecemos con la emoción, el entretenimiento, la información, la cultura y el conocimiento a través de la pantalla.\nPorque “mirar tele” es uno de esos momentos -íntimos o colectivos- que se siguen disfrutando como el primer día. Desde un televisor tradicional, una tablet, un celular o la computadora.\n“Mirar tele” no es una moda, es una parte de nuestra cotidianeidad.\nEl crimen de Cabezas no consiguió cambiar a la Argentina. Visto en perspectiva, sólo destrozó a una familia. Por eso mismo es que no hay que olvidarlo.\nEl gobierno K montó el mayor aparato de propaganda desde los años cincuenta: nadie lo leía, nadie lo escuchaba, nadie lo miraba.\nLibertad de opinión en 140 caracteres\nSiempre han existido excesos, las redes no son pioneras en eso. Desde La guerra de los mundos de Orson Wells al relato inventado por los medios kirchneristas.\nArrepentimiento, a medias\nEl ex jefe de ministros y ahora intendente chaqueño dijo: “Me arrepiento de haber roto el diario Clarín. No volvería a hacerlo”. No está mal este acto de contrición, bastante tardío.\nLa implosión del Grupo 23 y el nuevo ciclo bajo Cristóbal López\nLa venta marca la implosión y virtual salida del mercado de medios del polémico Grupo 23, liderado por el no menos polémico Sergio Szpolski. Bonadio procesó a Moreno y Vanoli por hostigar al Grupo Clarín\nLos ex funcionarios kirchneristas están acusados por las medidas arbitrarias contra Papel Prensa y el diario Clarín.\nAllanaron las casas de ex gerentes de Télam que se habían llevado documentos\nEl juez Ariel Lijo ordenó revisar los domicilios de los directivos de La Cámpora que se llevaron documentos y cajas en diciembre.\nEn Canal 26, el ex secretario de Comercio, Guillermo Moreno, desafía al CEO de Clarín, Héctor Magnetto: “ojalá algún día nos crucemos los dos, solos y cara a cara", dice.\nEl titular del Sistema de Medios Públicos, Hernán Lombardi, informa que se harán denuncias penales contra gerentes de Télam que, de acuerdo a las filmaciones halladas, retiraron cajas con supuesta documentación oficial de la agencia, durante los últimos días de la gestión K.\nEl ex jefe de Gabinete de Ministros kirchnerista, Jorge Capitanich, dice estar arrepentido de haber roto un ejemplar de Clarín durante una conferencia de prensa en la Casa Rosada. Sin embargo, afirma que “el periodismo nos ha atacado despiadadamente con información falsa”.\n¿Cómo hacer una canción de amor?\nLa 100 y Cienradios.com invitaron a Axel, Alejandro Lerner, Paz Martínez y César “Banana” Pueyrredón, cuatro expertos en canciones de amor, para que cuenten qué se tiene en cuenta al momento de escribir una canción de amor.\nMaestría en Periodismo de la Universidad de San Andrés y