El Muñeco Gallardo: septiembre 2014\nVideo River 1 - Lanús 1: La palabra de Marcelo Gallardo\nVideo Arsenal 1 - River Plate 1 "Nos van a tener que golpear bastante para ganarnos", desafió DT de River, Gallardo\nEl entrenador de River Plate, Marcelo Gallardo, sacó pecho tras el empate de hoy ante Arsenal, y refrendó la condición de puntero e invicto al señalar que a su equipo lo van a tener "que golpear varias veces para ganarle".\n"A mi me gusta siempre ganar, como a todos, pero esta vez no se pudo", admitió Gallardo tras el cotejo jugado en el estadio Julio Humberto Grondona\n"Arsenal se hace fuerte en su cancha, donde no perdió en este torneo, y nos planteó un encuentro inteligente, pero nosotros no tuvimos frescura en los metros finales", apuntó.\nEl "Muñeco" rescató en cambio "el carácter del equipo, porque también ante San Lorenzo arrancó perdiendo y rápidamente lo levantó".\n"Por eso nos vamos con bronca, ya que a nosotros nos gusta ganar, pero también es verdad que sumamos un punto en una cancha complicada y estamos a cuatro del segundo (Lanús, próximo rival)", sentenció.\n"Ahora tengo dos días para evaluar el plantel para jugar contra Lanús y ver si habrá rotación", destacó finalmente Gallardo.\nGallardo lleva al liderato a River\nRiver Plate, de la mano de su técnico Marcelo Gallardo, se impuso ayer por 4-1 ante Independiente y ratificó su condición de líder absoluto de la Liga argentina.\nCon tantos del colombiano Teófilo Gutiérrez -goleador del torneo con siete-, el uruguayo Rodrigo Mora, Leonardo Pischulichi y Ariel Rojas, el equipo de Gallardo rubricó su sexta victoria consecutiva.\nEl Rojo dirigido por Jorge Almirón, de buen comienzo de torneo, apenas pudo descontar a través de Federico Mancuello.\nCon este resultado, River Plate es líder con 19 puntos, tres más que su escolta Lanús, aún con un partido pendiente ante Arsenal, que disputará mañana.\nPor su parte, Independiente quedó relegado a la cuarta plaza con 15 enteros junto con Newell´s Old Boys, que hoy visitará al Racing Club.\nPor su parte, Banfield logró el domingo un agónico empate 1-1 ante Boca Juniors y detuvo la senda triunfal del equipo xeneize.\nMarcelo Daniel Gallardo nació el 18 de enero de 1976 en Merlo, Argentina. Es conocido como "El Muñeco".\nSe inició en el fútbol infantil con el Estrella de Maldonado. Hizo todas las divisiones inferiores en River Plate e integró numerosos seleccionados juveniles.\nSu carrera fue marcada por su paso por River Plate, en donde es considerado un ídolo por su trayectoria, desde su debut a principios de los 90 hasta el 2010, su último año en el club.\nEn 2011 pasó al Nacional, club en donde se retiró y se coronó campeón uruguayo. Hasta julio del año siguiente fue técnico del bolso, equipo con el que además logró el bicampeonato uruguayo.\nVideo Nota: Marcelo Gallardo tras el partido de River Plate 4 vs Independiente 1 - Fecha 8 (21-09-14)\nLa palabra del Muñeco tras el partido, "ESTE EQUIPO SABE LO QUE QUIERE", manifestó Marcelo Gallardo, DT de River, luego de la gran victoria de River Plate ante Independiente.\nDespués de golear 4-1 al Rojo, el entrenador de River destacó el buen trabajo de sus dirigidos pero remarcó que deben mantener la humildad. "Los jugadores no pierden la brújula y están con mucha confianza", aseguró.\nGallardo aseguró que su River "sabe lo que quiere" y avisó que "todos nos va a querer ganar". Invicto y único líder del torneo, el Muñeco agregó: "Crecemos afianzando la idea".\n“Si no hablé antes no voy a hablar ahora. No hay que hablar antes, los partidos hay que jugarlos. No entramos en ese juego, no nos interesa”. Marcelo Gallardo no tuvo que salir a chapear por su equipo, porque River se defendió solito goleando a Independiente. “Nos hemos caracterizado por mantener la humildad para seguir creciendo y estar en posición de continuar con buena proyección futbolística, no la podemos perder. A veces es difícil salir del entorno que se genera, pero mientras los jugadores lo tengan claro...”, señaló el Muñeco.\nPor otra parte, orgulloso por el resultado y las formas, Gallardo describió: “Este equipo tiene convicción y mucha confianza, sabe lo que quiere, más allá de algún pasaje del partido no pierde la brújula. En los momentos que sufre no se desespera, es un equipo inteligente para manejar el partido. Demuestra solidez en todas sus líneas, los resultados se van dando, se sienten bien y así crecemos afianzando una idea”.\n* “Me voy conforme con el rendimiento. Fuimos contundentes. Muy buena predisposición de los jugadores para volver a ser un equipo sólido”.\n* “No se jugó el mejor partido pero, por la calidad y el entorno fuimos muy inteligentes”.\n* “No sólo inteligente, un plantel valiente que se decidió jugar de esta manera. Es difícil responder todos los partidos con la misma identidad pero lo bueno es que siempre intenta”.\n* “Con el correr de los partidos todos nos van a querer ganar, va a ser cada vez más duro. No nos corresponde bajar la guardia”.\n* “Este equipo Se basa en la unión grupal, que se brinda de manera conjunta en la cancha, recuperar la pelota en equipo”.\nVideo Marcelo Gallardo tras el partido de River 2 vs Godoy Cruz 0 - Sudamericana 2014 (17-09-14)\nLa palabra del Muñeco tras el partido, “No me gustó cómo jugamos”, manifestó Marcelo Gallardo, DT de River, luego de la victoria de River Plate ante Godoy Cruz por Copa Sudamericana.\nMás allá del triunfo, Gallardo, fue súper crítico, dijo que a River se le hizo difícil ante Godoy Cruz. “La diferencia estuvo en los goles. No fue nuestro mejor partido. Hay que seguir y corregir los errores”, señaló el DT, ahora ya enfocado en el partido con Independiente por el torneo.\n“Fue un partido, donde nosotros no estuvimos del todo finos a la hora de recuperar la pelota y no ser tan precisos. La diferencia fue en los goles. Se hizo un partido de situaciones para ambos lados. Ellos no convirtieron y nosotros sí .No fue el mejor partido”. Así, a pesar del triunfo y la clasificación, Marcelo Gallardo, súper detallista, fue crítico y dijo que River no mostró su mejor versión ante Godoy Cruz.\nEl DT siguió hablando en conferencia de prensa y amplió su análisis: “Los rivales también juegan y con este equipo jugamos tres veces. Es normal. Que tomen más recaudos. El segundo es diferente y el tercero, con una clasificación en el medio, también te plantás diferentes. Seguimos con una buena racha de victorias. Estamos manteniendo esa contundencia a la hora de definir. Y a través de eso, seguimos ganando. Fue un partido raro. No nos sentimos cómodos, pero lo sacamos adelante”.\nMás del partido ante Godoy Cruz y el que viene ante Independiente: “Era difícil abstraerse del entorno. Los jugadores querían jugar. Dio la sensación que era un trámite este partido para algunos (por terceros). Se hablaba mucho del rival del torneo. Del otro lado hablaban mucho. Hasta la gente lo vivió así. Sabia que lo iba a hacer y fue difícil ante Godoy Cruz. Fue intenso. No mantuvimos la intensidad que tuvimos en otros partidos. No iba a ser fácil. Los periodistas también estaban hablando del partido del domingo. Nosotros teníamos que jugar hoy. Muchas cosas estaban haciendo ruido y es difícil mantener la cabeza. Los jugadores respondieron bien, pero no me gustó cómo jugamos”.\nHorario ante Independiente: “No veía la hora de que pasara este partido, porque se hablaba del que venía. No es un problema mio. Hay que solucionarlo para la gente. Si la gente tiene que venir 21,30, lo va a hacer porque nos está acompañando de manera maravillosa”.\nPrevia ante el Rojo: “Me gusta que el equipo hable en la cancha. No me gusta el juego de palabras. La demagogia tampoco”.\nRotación: Veremos cómo se van recuperando. Enfrentar a Libertad implica menos kilómetros y es mejor.\nMora: “Rodrigo esta con confianza. Que esta en un buen momento. Bienvenido sea que nuestros delanteros hagan goles”.\nRiver Plate 2 vs Godoy Cruz 0 | Copa Sudamericana 2014 - 16vos de Final [VUELTA] - 17/Septiembre/2014\nVideo Previo al partido con Arsenal el DT Marcelo Gallardo habló en conferencia de prensa.\nVideo Marcelo Gallardo luego del partido de River Plate 2 vs Tigre 0\nLa palabra del Muñeco tras el partido, "BUEN FÚTBOL Y SOLIDEZ", manifestó Marcelo Gallardo, DT de River, luego de la victoria de River Plate ante Tigre.\nDestacó el Muñeco que su River, sigue con un paso arrollador y que "El resultado podía haber sido mucho mayor por la gran cantidad de situaciones que generamos", explicó Marcelo Gallardo.\nContento, continuó con los elogios para su equipo: “Por momentos juega bien y, por momentos, muy bien. Pasajes de buen fútbol y solidez. Se defiende bien y habla muy bien de un equipo compacto en todas sus líneas. Recuperan juntos y atacan en bloque”.\nLas estadísticas le sonríen a River en este momento, aunque Gallardo se centra sólo en el funcionamiento y deja de lado los números. “No me fijo, salvo que tengan algún valor de realmente importancia. Los jugadores están respondiendo y eso me genera buena impresión, pero no voy a los números”.\nPara finalizar, el entrenador consideró vital esta semana de descanso, sin partidos en el medio. “Es muy importante. A este partido llegamos con una seguidilla. No se si íbamos a aguantar otro partido en tres días. No es normal jugar tantos partidos con tanta intensidad. Van a tener lunes y martes libre. El miercoles volveremos los entrenamientos para preparar el próximo sprint con muchos partidos por delante”\nRiver Plate 2 vs Tigre 0. Fecha 6 - Torneo de Transición 2014. Primera División.\nVideo Conferencia de Prensa luego del Godoy Cruz 0 River Plate 1\n"Faltó frescura", "la intención fue la de siempre", "el premio llegó al final". Fueron los principales conceptos que dejó Marcelo Gallardo , el técnico de River , tras el triunfo ante Godoy Cruz en Mendoza sobre la hora en el debut en la Copa Sudamericana .\n"Jugamos casi siempre en el campo de ellos. El empate no nos hacía mal e igual buscamos. Fue con menos frescura que lo habitual, pero con buenas intenciones. El premio llegó al final por tanto buscar", consideró el Muñeco en conferencia de prensa.\n"Es normal que se sienta un poco de cansancio. Lo que no se pierde es la intención, más allá del cansancio, que a medida que ganemos lo vamos superar mentalmente. El equipo perdió un poco de frescura", siguió Gallardo, quien lamentó la ausencia de Teo Gutiérrez: "Que falte un jugador como él siempre se nota, pero había que responder de igual manera y el equipo lo hizo"..\nVideo River 1 - Lanús 1: La palabra de Marcelo Gal...\nVideo Arsenal 1 - River Plate 1 "Nos van a tener q...\nVideo Marcelo Gallardo tras el partido de River 2...\nVideo Previo al partido con Arsenal el DT Marcelo ...\nVideo Conferencia de Prensa luego del Godoy Cruz 0...


2.439 mensajes. Página 122 de 122\n#2.421 · 09/Jun/2021, 15:04\nSobre comisiones de Damen, digamos que estoy receptivo a oír cuán generosamente puede retribuir dicha empresa mi muy desinteresada campaña exaltando las virtudes de sus productos\nMaese Puni en la oficina, digo en Damen están preocupados ya que no te han pagado las retribuciones. En realidad no les preocupa que te hayan pagado o no, sino que el hecho de no tener que pagar tales implica que no has efectuado venta alguna\n#2.422 · 09/Jun/2021, 21:39\nEsa es una lectura errada, estimado Hwoarang, ya que nuestro foro, así como mis potentes gestiones, tienen alcance a nivel internacional, así que más de algún contrato he ayudado a ganar a Damen.\nA nivel local la cosa es más complicada, pero pronto podremos ver adquisiciones de origen neerlandés.\n#2.423 · 09/Jun/2021, 22:24\nCon decirte que hasta en Nigeria nos leen .....\n#2.424 · 10/Jun/2021, 11:35\nMientras Damen vea una relacion causa-efecto a nivel internacional, no habria problema para @PUNISHER_CH.\n#2.425 · 13/Jul/2021, 11:22\nPongo este articulo como ilustracion de plataformas no convencionales para buques de guerra en entornos litorales. Los resaltes en amarillo son mios.\nM80 Stiletto es el pequeño y sigiloso barco experimental del Pentágono que podría\nDurante una década, el Stiletto 'M-hulled' ha sido el sustituto de las nuevas tecnologías y conceptos de combate marítimo.\nPOR TYLER ROGOWAY 6 DE SEPTIEMBRE DE 2016\nAunque parece algo de otro mundo, el M80 Stiletto es un barco diseñado para operaciones en el litoral o "aguas marrones". La nave única fue ordenada a mediados de la década de 2000 por la ahora desaparecida Oficina para la Transformación (OFT) del Secretario de Defensa Donald Rumsfeld . La embarcación se concibió originalmente como la pieza central de una iniciativa llamada Proyecto WolfPAC que tenía como objetivo revolucionar las capacidades de mando y control "netcentric" y la eficacia de combate de las pequeñas embarcaciones que operan en cooperación con otras embarcaciones, unidades de guerra especiales y drones en el desafiante entorno litoral. Piense en ello como una supercomputadora flotante sigilosa, una nave nodriza y una estación de comando y control que es capaz de desplazarse a través del agua a altas velocidades en aguas muy poco profundas.\nEl programa Stiletto también fue un elemento de un impulso mayor del almirante Arthur Cebrowski, que dirigía la OFT, para lograr que la Armada dependiera menos de un número relativamente pequeño de buques capitales vulnerables en favor de buques más pequeños, más baratos y más numerosos equipados con buques de corte. -Tecnología de punta.\nEl DoD describió WolfPAC como tal:\n“En el siglo XXI, la guerra requerirá agilidad y la aplicación de fuerzas a medida contra amenazas más difusas. Estas amenazas se retirarán al terreno más complejo y aprovecharán las costuras locales y globales de la sociedad moderna. Como parte de una Fuerza Conjunta general, las fuerzas SOF y similares a las SOF deben estar preparadas para apoyar múltiples batallas y campañas simultáneas, distribuidas y descentralizadas contra enemigos adaptativos tanto convencionales como no convencionales. La amenaza ha estado observando atentamente y ha diseñado estrategias de negación y engaño, que pueden embotar o negar nuestra superioridad tecnológica o pueden inhibir una fuerza que depende demasiado del ataque y las líneas de avance únicas. Por lo tanto, corresponde a las fuerzas conjuntas del mañana estar interconectadas de manera interdependiente y ser coherentes para "conducir simultáneamente,\nWolfPAC es un experimento operativo de la Oficina de Transformación de la Fuerza (OFT) diseñado para explorar el comando y control de activos geográficamente dispersos, en red, autónomos y semiautónomos.\nLas fuerzas se ven cada vez más agobiadas por la falta de una estrategia coherente para "controlar" un gran número de activos dispersos. Distribuir esos activos geográficamente, débilmente federados por redes, solo sirve para aumentar la complejidad de estos desafíos de control. Como lugar experimental, WolfPAC servirá para resolver algunos de los desafíos de mando y control en red tácticos y operativos más estresantes. Como experimento operacional, WolfPAC utilizará una amplia variedad de activos e investigará si un nuevo enfoque de comando y control puede diseñarse de manera práctica y avanzada operacionalmente. La coevolución de la tecnología emergente con la experimentación servirá para generar lecciones operacionalmente relevantes para los comandantes y proporcionarles los medios para el mando y control distribuidos,\nLo que realmente se describe aquí son las computadoras y el paquete de comunicaciones destinado a Stilleto, así como los requisitos de diseño para un barco definidos por la nave más pequeña que está programada para transportar y operar. Pero la forma única del M80, que es más una espátula que un stilleto, también proviene de una necesidad urgente de encontrar una solución para los golpes que las tripulaciones y los SEAL reciben mientras viajan a alta velocidad a través de aguas turbulentas en barcos tradicionales con casco en V. El Pentágono describe el casco en forma de M del M80 y su razón para adquirirlo para pruebas:\n“Stiletto está diseñado para canalizar la energía que normalmente se produce como estela en una nave V-Hull convencional por debajo de la nave en túneles creados por la forma del casco en forma de M. La energía que normalmente se pierde en una estela en forma de V invertida ahora se canaliza hacia los túneles debajo de la embarcación produciendo una elevación hidrodinámica cuando Stiletto se abre paso a través del agua ... La embarcación se eleva pasivamente fuera del agua alrededor de un pie a medida que acelera y reduce la resistencia. . El peso relativamente ligero de la estructura de fibra de carbono en comparación con una embarcación de acero o aluminio y la resistencia inherente de la fibra de carbono en sí lo convierte en una fracción de carga útil muy favorable y, por supuesto, se presta a sus características de alta velocidad.\nStiletto fue diseñado teniendo en cuenta las necesidades de nuestras fuerzas especiales. Los SEALS pertenecientes a la Armada han viajado tradicionalmente en una embarcación V-Hull desde millas de la costa para insertar a sus equipos en costas potencialmente hostiles. La acción de las olas y el rudo viaje resultante del V-Hull, a lo largo de los años, ha hecho mella en estos SEAL, de modo que casi un tercio de ellos son dados de alta médicamente en solo 10 años de servicio debido a las fuertes fuerzas G aplicadas a sus cuerpos. El M-Hull fue diseñado para reducir las estelas de los transbordadores comerciales en Venecia para ayudar a minimizar los efectos del daño por estela en sus edificios envejecidos. Aplicando el concepto de una nave de asalto de alta velocidad que perfora olas a la tecnología M-Hull,\nEl diseño único del casco del M80 parece sacado de otro planeta.\nLa forma del casco de Stiletto reduce drásticamente la resistencia, la estela y la firma acústica del barco, y también reduce el golpe continuo del casco contra el agua mientras se opera a altas velocidades. También proporciona una plataforma mucho más estable que los diseños de monocasco tradicionales, ideal para lanzar y recuperar vehículos más pequeños, tripulados y no tripulados por igual. Entonces, realmente, Stiletto comenzó como un demostrador de tecnología con objetivos complementarios en mente. Uno tenía más que ver con la forma física única del recipiente en sí, y el otro tenía que ver más con lo que iba dentro del recipiente. La idea era que el diseño del M80, incluido su casco en forma de M, pudiera ampliarse o reducirse drásticamente, es decir, si alguna vez quisieran poner en producción una embarcación basada en el diseño.\nStiletto al final de su construcción en San Diego.\nThe M-Ship Company diseñó Stilettoy fue construido por Knight & Carver, un constructor de barcos comerciales y privados de San Diego, utilizando compuestos avanzados y una gran cantidad de tecnologías de vanguardia con énfasis en la adaptabilidad. Esto incluyó un concepto de red informática de arquitectura abierta, denominado quilla electrónica, que originalmente estaba formado por una red de área local de 1 gigabit, con cuatro racks de servidores que alojaban servidores blade Kontron. Las pantallas tácticas de pantalla plana dispersas por todo el barco, incluso en una serie de estaciones de misión de absorción de impactos con apariencia de ciencia ficción ubicadas en los compartimentos de misión del barco, son capaces de presentar una "imagen fusionada" del entorno de combate de Stiletto al combinar información de radares, electrónicos medidas de servicio, aeronaves no tripuladas, embarcaciones de superficie y submarinas, enlaces de datos, sistemas de infrarrojos y otros sensores.\nLa idea era que se pudiera agregar nueva tecnología en forma de plug-and-play simplemente conectando el hardware a través de una interfaz USB y cargando el software en el sistema informático del barco para una integración rápida. Este concepto de “quilla electrónica” fácilmente reconfigurable se está convirtiendo en una característica común en muchos buques de combate estadounidenses, desde patrulleras de alta tecnología hasta destructores furtivos .\nEl barco pasó de ser un concepto a una realidad en solo 18 meses, increíblemente rápido considerando lo único que era en ese momento y, francamente, lo único que sigue siendo hoy. El costo de construcción del M80 fue de $ 10 millones relativamente escasos (algunos informes lo cifran en $ 6 millones).\nCentro de Guerra Especial Naval La División de Naves de Combate de Carderock, conocida por tener algunas de las naves de operaciones especiales más extrañas y sombrías del planeta en su establo, serviría como supervisores técnicos y operativos del programa. Aunque Stilleto nació en San Diego, la embarcación eventualmente se basaría en la Base Naval Anfibia, Little Creek, donde permanece hoy.\nCon casi la mitad de ancho que largo (88,60 x 40 pies), con su diseño de casco único en forma de M que ofrece un calado relativamente pequeño, Stilleto puede operar en tan solo dos pies y medio de agua. Esto podría poner las playas e incluso las cubiertas de los pozos de los barcos de combate anfibios teóricamente dentro de su ámbito operativo. El M80 cuenta con una configuración de colocación de hélice única que funciona bien en entornos poco profundos, pero los propulsores a chorro podrían ocupar su lugar para operaciones en aguas extremadamente poco profundas.\nEl diseño de calado extremadamente superficial de Stiletto no sacrifica la velocidad o la estabilidad. El barco está propulsado por un cuarteto de motores Caterpillar C32 de 1652 hp y puede alcanzar velocidades de casi 70 millas por hora, o 60 nudos. Mientras está completamente equipado, una velocidad alta en el rango de 50-55 nudos es más común. A toda velocidad tiene un alcance de 500 millas, pero que se puede ampliar con tanques de combustible auxiliares, y su alcance se amplía enormemente mientras 'navega' a unos 40 nudos. El M80 es capaz de operar en estado de mar cinco (olas de 13 pies) y ha sido probado a 51 nudos en estado de mar cuatro condiciones (olas de 8 pies).\nSu diseño en forma de panqueque ofrece un gran volumen interno que no está limitado por la configuración lineal normal de los recipientes estándar. Esto da como resultado un área de la bahía de carga y misión muy espaciosa y una cubierta de vuelo en la parte superior que cubre la mayor parte de la forma en planta del barco. En el diseño básico también se incluye una rampa trasera para botar y recuperar botes inflables de casco rígido (RHIB) y vehículos de superficie y subterráneos no tripulados.\nLos Navy SEAL se acercan a la rampa trasera para botes del M80 en un RHIB.\nEl M80 es lo suficientemente ligero como para llevarlo con grúa a bordo de embarcaciones más grandes que actúan como nave nodriza o para tránsitos de reposicionamiento de muy largo alcance. Su peso bruto máximo es de 67 toneladas, de las cuales casi el 45% se dedica a la carga útil. Por lo tanto, hay mucha capacidad para instalar nuevos sistemas y transportar carga adicional más allá de los tres tripulantes, 12 SEAL, un RHIB de 11 metros y algunas pequeñas aeronaves no tripuladas y sus innovadoras estaciones de control y equipo informático según lo definido por la configuración de referencia.\nEstas características dan como resultado un pequeño barco de combate litoral con una habilidad especial para apoyar operaciones especiales y misiones de interdicción. Sin embargo, la adaptabilidad que fue un sello original del diseño del M80 le ha permitido sobrevivir y seguir funcionando más de una década después de su puesta en servicio.\nDespués de ser entregado a la Armada en 2006 y sometido a pruebas relacionadas con la iniciativa WolfPAC, se incluyó en una larga lista de complejos ejercicios de varios barcos. Durante estos ejercicios, la nave furtiva transportaba personal de operaciones especiales, se utilizaba como nave de mando y control, operaba como parte de las operaciones de limpieza de minas y funcionaba como plataforma de interdicción de drogas. Finalmente, fue enviado al Caribe y pasó un tiempo en Colombia, donde atropelló a los traficantes de drogas con cierto éxito, siguiéndolos donde otros barcos no podían, es decir, sobre arrecifes poco profundos a gran velocidad. En 2012, el M80 incluso trabajó para la NASA, arrebatando el artículo de prueba del Experimento de vehículo de reentrada inflable 3 (IRVE-3) que se había lanzado desde la isla Wallops y salpicado de la costa de Carolina del Norte.\nEl M80 también se utilizó en una de las primeras misiones de prueba de concepto para el lanzamiento de aviones ligeros no tripulados desde pequeñas embarcaciones en apoyo de operaciones especiales. La aeronave se utilizó para retransmisiones de comunicaciones más allá de la línea de visión y para proporcionar vigilancia aérea en tiempo real para los SEAL durante las operaciones. Hoy en día, el despliegue de vehículos aéreos no tripulados pequeños desde lanchas rápidas tácticas se ha convertido en algo común, especialmente en la comunidad de operaciones especiales.\nUn avance rápido hasta el día de hoy y la misión de Stiletto se ha transformado dramáticamente. Desde entonces, muchos de los conceptos y capacidades tecnológicos que presentó y probó originalmente han madurado y han migrado a las fuerzas de primera línea y plataformas de armas. Su suite de comunicaciones y mando y control de arquitectura abierta en particular, y el modelo de operaciones de combate "distribuido" que fue construido para ayudar a evolucionar, ciertamente se han convertido en un pilar de la guerra estadounidense moderna. Pero el hecho de que estos logros estén detrás de Stiletto no significa que el barco se haya vuelto irrelevante.\nEl M80 durante las operaciones de recuperación de UAV.\nHoy en día, el Subsecretario de Defensa para Investigación e Ingeniería, Oficina de Tecnología de Reacción Rápida (RRTO) facilita el uso de M80 para probar y desplegar rápidamente tecnologías marítimas nuevas y potencialmente disruptivas, como sensores de vanguardia y naves no tripuladas del Pentágono, la industria de defensa. , gobiernos extranjeros e instituciones académicas. Al aprovechar la facilidad de adaptabilidad de Stiletto, todos los tipos de capacidades de vanguardia pueden llevarse a prueba rápidamente, después de lo cual pueden evaluarse rápidamente y enviarse para un mayor desarrollo, enviarse a unidades operativas o pasar por alto por completo.\nLo que podría dejarlo preguntándose por qué Stiletto nunca llegó a la producción. Bueno, en primer lugar, nunca fue realmente un prototipo, fue un demostrador de tecnología. Además, algunas fuentes afirman que la fabricación de grado comercial y la construcción de compuestos de fibra de carbono del barco eran simplemente demasiado extrañas y no probadas para que la Marina apostara por ellas a lo grande. Hoy, M-Ship está trabajando para aliviar este problema con su iniciativa "Tough Ship" .\nTambién se pensó que el casco en forma de M de Stiletto era más adecuado para entornos litorales que en aguas abiertas, donde podría encontrarse con estados de mar pesados durante largos períodos de tiempo. Finalmente, la Armada se involucró profundamente en el problemático programa de Buques de Combate Litoral . Esta embarcación era mucho más grande y más cara de lo que probablemente hubiera sido una M80 muy ampliada, y se basaba en una construcción de casco de aluminio en lugar de materiales compuestos. Su conjunto de misiones también era diferente, teniendo que asumir algunos roles de la fragata clase Perry de “agua azul” que reemplazaría parcialmente. Un concepto de “módulo de misión” también dictaba el diseño de LCS, algo que ha demostrado ser un desastre para el desarrollo.\nStiletto operando de noche.\nEl LCS ha luchado desde su nacimiento, y tener otro tipo de barco de combate litoral, y uno más pequeño y mucho más barato, habría sido una gran amenaza para el programa más lucrativo. Además, el programa LCS ha sido promocionado durante mucho tiempo como una solución para aumentar el número decreciente de inventario de cascos de la línea principal de la Armada, no solo para crear "botes" adaptables, baratos y efectivos para luchar en el entorno litoral. Aún así, M-Ship continúa evolucionando el diseño teórico del M80, y ha creado una oferta de nave nodriza de drones conocida como Stiletto Maritime Operations Center, una especie de nave nodriza de aguas marrones de bajo costo para capacidades no tripuladas. La Marina no parece interesada en esto en este momento, y el Comando de Operaciones Especiales ha buscado una nave nodriza mucho más grande.\nA menudo, los vehículos de demostración de tecnología y prueba de concepto se descartan después de que el programa de prueba previsto ha concluido. Algunos sobreviven e incluso prosperan en manos privadas , pero normalmente su configuración única y sus componentes experimentales hacen que las operaciones continuas sean inasequibles y dificulten la sostenibilidad. Como tal, el hecho de que el M80 de menos de $ 10 millones todavía esté creando valor para el Pentágono, aunque solo sea de manera intermitente, es francamente sorprendente.\nAunque ni el M80 ni su casco en forma de M lo pusieron en servicio activo, la influencia de este “Halcón Milenario” de los buques de la Armada en otros diseños y subsistemas que sí lo hicieron es innegable. Y Stiletto parece estar listo para continuar trabajando como facilitador de tecnologías emergentes de combate marítimo en los próximos años.\nEl M80 en su elemento, a toda velocidad.\n#2.426 · 13/Jul/2021, 11:31\nEn cuantos hilos vas a poner la misma nota?\n#2.427 · 13/Jul/2021, 11:51\nAlgunas de las imagenes son iguales a las del articulo que puse en el tema de los UAV, pero no es el mismo texto como te podras dar cuenta si los lees.\n#2.428 · 21/Jul/2021, 10:28\nEste articulo se refiere a la US Navy, pero no cuesta mucho extrapolarlo a la realidad de la Armada. Hemos discutido mucho la conveniencia o no de tener una combinacion HI-LO (referida abajo como bimodal) de plataformas grandes (fragatas de ~5000 ton) y pequen~as (corbetas de ~2000 ton o misileras de ~500 ton), y, en resumen, si se trata de plataformas tripuladas no parece conveniente por la tenida de mar y costo de los sistemas (habitabilidad, sensores, defensas, etc.) en relacion al costo total de las naves. La tesis de este articulo, en linea con algunos mensajes mios, es que con plataformas no tripuladas la conclusion es distinta.\nBarcos no tripulados y el futuro de la disuasión\nPor James Wirtz\nAunque los orígenes de la estrategia naval contemporánea a menudo están envueltos en la niebla del tiempo, la noción de una Armada "bimodal", según la cual la flota se divide en una fuerza especializada en el control del mar y la otra en la negación del mar, se remonta a 2007. artículo publicado por el capitán retirado de la Armada Wayne Hughes en Naval War College Review . En su ensayo, Hughes se concentró principalmente en explicar cómo la Marina de los Estados Unidos contribuyó a la estrategia de contención de la Guerra Fría; sin embargo, su análisis finalmente se centró en la perspectiva de una competencia de grandes potencias que se avecinaba en el horizonte estratégico y lo que esa competencia significaría para la flota:\nLa Armada existente comprende barcos grandes y eficientes para proyectar fuerza a tierra, principalmente en forma de ataques aéreos, misiles y elementos del Cuerpo de Marines. Contra China, la necesidad de amenazar con ataques aéreos y con misiles no cambiará, pero China ha desarrollado los medios para atacar grandes barcos en el mar. La Armada ahora debe explorar la construcción de una flota más distribuida que esté dispuesta ofensivamente pero que pueda sufrir pérdidas y seguir luchando, ya que ninguna defensa en el mar puede ser perfecta contra un oponente habilidoso. 1\nHughes sugirió que no solo las consideraciones presupuestarias, sino también la física que rige el comportamiento de los objetos flotantes habían llevado a la Marina a empacar cada vez más capacidad en un número cada vez menor de buques grandes, colocando “ demasiados huevos en muy pocas canastas," por así decirlo. Esto estuvo bien en un ambiente permisivo en el que la Armada enfrentó pocas amenazas, lo que le permitió proyectar poder en tierra con relativa impunidad. Sin embargo, si esos mismos barcos enfrentaran una amenaza creíble, incluso la pérdida de unos pocos barcos representaría una reducción alarmantemente alta de la capacidad naval estadounidense, especialmente porque solo unos pocos barcos de guerra están operando hacia adelante en un momento dado. Para Hughes, la solución al dilema de “demasiados huevos en muy pocas canastas” era construir una fuerza que pudiera absorber pérdidas significativas pero no catastróficas mientras conservaba la potencia de fuego para mantener en riesgo la flota del oponente.\nEn los casi 15 años desde que Hughes planteó la idea bimodal, el crecimiento en el tamaño de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) y el alcance cada vez mayor de sus activos contra el acceso y denegación de área han dado nueva urgencia al desarrollo de una capacidad naval ofensiva distribuida. Afortunadamente para la Marina de los EE. UU., Las tecnologías autónomas nuevas y económicas ofrecen una forma de complementar su fuerza de control del mar existente que se basa en el grupo de ataque de portaaviones. Una flota de plataformas ofensivas en su mayoría pequeñas, económicas y en gran parte sin tripulación podría operar hacia adelante como sensores, señuelos y disparadores de misiles, no solo para absorber o desviar la primera salva del oponente, sino también para involucrar las capacidades de negación del mar del oponente al comienzo de la campaña. un conflicto. Este enfoque bimodal para el diseño de la flota permitiría a la Armada utilizar sus grupos de ataque de portaaviones como fuerza de control del mar. protegiendo las líneas de comunicación marítimas de la interdicción y el acoso, al mismo tiempo que utiliza su fuerza de negación del mar para involucrar la creciente capacidad ofensiva del PLAN. Una flota bimodal permite a la Armada continuar operando sus buques de guerra existentes, construidos a un costo enorme y operados con capital humano que literalmente requiere décadas para desarrollarse, al tiempo que crea formas rentables de entregar grandes cantidades de artefactos explosivos de manera rápida y económica contra un número creciente de objetivos.\nLa economía y la lógica detrás de esta fuerza de negación del mar son sencillas. Por el costo de un solo destructor de misiles guiados (DDG) de clase Arleigh Burke , la Armada podría comprar alrededor de 40 grandes buques autónomos de superficie (LUSV) y equipar cada uno con ocho misiles de crucero o incluso más exóticos de aire, superficie o submarinas de largo alcance. En lugar de los misiles en las aproximadamente 90 celdas de lanzamiento vertical de un DDG, la nueva fuerza de negación del mar podría traer casi 320 misiles a una región, cerrando la brecha en la capacidad ofensiva de largo alcance que existe entre el PLAN y la Marina de los EE. UU. En la actualidad. . 2 Jeffrey Kline ha descrito cómo esta fuerza de negación del mar podría operar en la práctica:\nLos misiles antibuque ofensivos se están volviendo más inteligentes y nuestros adversarios han aprendido a emplearlos de varias formas: desde la costa, contenedores de transporte, bombarderos y lanchas de misiles. Nuestra propia flota ofensiva podría ser igualmente versátil, compuesta por corbetas de misiles emparejadas con LUSV equipadas con misiles que trabajan en coordinación con sistemas submarinos y bombarderos de largo alcance armados con misiles hipersónicos. El objetivo de esta fuerza es acercarse silenciosa y engañosamente; lanzar sus misiles, torpedos, minas o paquetes cibernéticos; luego retirarse o, si no está tripulado, quedarse como nodo de reconocimiento, si lo desea. 3\nSi los restos de la flota de superficie del oponente logran escapar de los fuegos de la fuerza de negación del mar y se dirigen hacia aguas abiertas, el componente de control del mar de la Armada podría usar sus activos de ataque para atacarlos mientras avanzan hacia nuestros aliados, bases avanzadas y líneas marítimas de comunicación. La mejor noticia sobre la futura Marina estadounidense bimodal es que la fuerza de control del mar, el modo más caro basado en grupos de ataque de portaaviones, ya existe. El costo de la nueva fuerza de negación del mar podría no ser insignificante, pero solo será una pequeña fracción del costo del plan de construcción naval existente de la Marina.\nEl futuro bimodal\nEste futuro bimodal comienza a manifestarse de varias formas importantes. En mayo de 2019, la Armada estableció su primer escuadrón de desarrollo de superficie , que consta del USS Michael Monsoor (DDG-1001) y un prototipo de vehículo no tripulado de desplazamiento medio Sea Hunter , y un segundo Sea Hunter llegará en el año fiscal (AF) 2021. La presentación del presupuesto del año fiscal 2021 al Congreso también se centró en la financiación de la investigación y el desarrollo para adquirir varios prototipos no tripulados antes de cambiar en el año fiscal 2023 a una estrategia de adquisiciones que se acelerará en los próximos años. El 16 de marzo de 2021, la Armada lanzó su estrategia para desarrollar, adquirir e integrar varios tipos de vehículos no tripulados en la flota.. Esta estrategia es solo la última de una serie de iniciativas para acelerar el desarrollo y la adquisición de una familia de vehículos subterráneos y de superficie no tripulados.\nRonald O'Rourke, del Servicio de Investigación del Congreso, señala que estos desarrollos reflejan un creciente reconocimiento por parte de los altos funcionarios de la Marina de que la adquisición solo de plataformas tripuladas, multimisión y costosas no responderá a la necesidad de la Marina de una fuerza de negación del mar. Muchos oficiales superiores parecen reconocer el hecho de que se necesitan sistemas no tripulados para complicar el problema de focalización del oponente al obligarlo a detectar, identificar y rastrear puntuaciones, si no cientos, de objetivos. Los buques autónomos también permitirían nuevos conceptos operativos y tácticos porque podrían desplegarse en áreas demasiado riesgosas para los buques tripulados, mientras que la pérdida de un puñado de plataformas no tripuladas no constituiría una disminución significativa de la capacidad naval general. 4\nTambién ha surgido recientemente una industria artesanal que destaca conceptos de despliegue novedosos para la fuerza de negación del mar. Un grupo de observadores dirigido por TX Hammes, por ejemplo, ha sugerido que la Armada podría preponer barcos mercantes reutilizados armados con misiles para reforzar sus capacidades de negación del mar en caso de apuro. Con una tripulación esquelética o incluso operando de forma autónoma bajo ciertas condiciones, estos transportadores de misiles podrían entregar cientos de armas a bajo costo a la lucha contra la negación del mar. Robert Rubel ha propuesto una idea un poco más convencional: convertir Whidbey Island, que pronto se retirará–Desde barcos de desembarco de clase (LSD) a “naves nodrizas” para un nuevo tipo de nave autónoma antimisiles, que agregaría un mecanismo de entrega especialmente diseñado y probablemente más sobrevivible a la batalla de negación del mar.\nLa noción clave detrás de ambos esquemas es aumentar en gran medida el número de plataformas que pueden emprender la misión de negación del mar, al tiempo que se encuentran formas de limitar el costo de transportar y distribuir potencialmente miles de misiles en una región. La fuerza de negación del mar es intensiva en armas, no en plataformas. Para mantenerlo así, los planificadores de la Marina deben minimizar los costos de personal y logísticos asociados con esta nueva fuerza. Los planificadores tendrán que vencer la tentación de los sistemas “enchapados en oro” que, por definición, deben ponerse en riesgo. Agregar sistemas defensivos, camarotes para la tripulación e ingeniería mecánica y de propulsión altamente redundante a las plataformas autónomas agrega costos sin contribuir en gran medida a la potencia de fuego ofensiva.\nSi bien los beneficios operativos y tácticos de una flota bimodal son cada vez más evidentes para los planificadores, los oficiales de la Marina aún no han abordado los problemas operativos clave que surgirán a medida que madure la capacidad de negación del mar. Los miembros del personal del Congreso se han quejado de que no han recibido un análisis que respalde el movimiento de la Marina hacia una arquitectura de flota más distribuida basada en grandes embarcaciones no tripuladas. También han solicitado una explicación de cómo los sistemas tripulados y no tripulados operarán juntos en el futuro. Los empleados también se preguntan sobre la relación entre las capacidades de los nuevos buques autónomos y los posibles conceptos de operación. En otras palabras, ¿los cambios en los conceptos operativos requerirán ajustes significativos en los requisitos de rendimiento de los nuevos buques no tripulados? 5Dado el historial de la Marina de explotación extensiva del análisis como herramienta para evaluar todo tipo de cuestiones de adquisiciones, personal, logísticas y operativas, el hecho de no comenzar los tipos de análisis solicitados por el Congreso podría reflejar una reticencia cultural a adoptar las capacidades de negación del mar basadas en en barcos pequeños, y mucho menos en barcos autónomos. La Marina no ha identificado ni implementado los cambios en toda la empresa que deberán llevarse a cabo para que el segmento de negación del mar de la Marina bimodal esté completamente operativo.\nLos beneficios estratégicos de una flota bimodal han atraído incluso menos atención dentro de la Armada que los problemas analíticos y operativos identificados por el personal del Congreso. Con el aumento de la competencia entre las grandes potencias, la misión de la Marina está cambiando lentamente de operaciones que eran comunes durante los últimos 30 años (proyección de poder, presencia avanzada, operaciones humanitarias) hacia disuadir el estallido de la guerra, específicamente la guerra en el mar. La disuasión, especialmente la disuasión convencional, está a punto de ocupar un lugar central en la estrategia naval. Si bien una sólida capacidad de combate juega un papel fundamental en una estrategia de disuasión, la disuasión se podría considerar mejor como una estrategia de preservación de la paz .en el sentido de que el objetivo principal de la futura flota será prevenir el estallido de la guerra. La disuasión se basa en una paradoja: cuanto más capaz sea la Marina de participar en una campaña de negación del mar inmediatamente al comienzo de las hostilidades, menos probable será que tenga que luchar en primer lugar.\nUna capacidad distribuida y robusta de negación del mar puede reforzar la disuasión al reducir la confianza del oponente en que puede lograr sus objetivos y, especialmente, al eliminar la creencia de que puede lograr sus objetivos sin mucha lucha al presentar a los Estados Unidos un hecho consumado, por lo que traspasando la carga de la escalada a los responsables de la formulación de políticas en Washington. Esta segunda idea en realidad es una fuente duradera de problemas en la política mundial porque los líderes rara vez se embarcan voluntariamente en campañas largas y de desgaste para lograr sus objetivos. En cambio, tienden a buscar formas rápidas y de bajo costo para asegurar sus objetivos y luego confían en la expectativa de que su oponente no estará dispuesto a pagar el precio con sangre y tesoro para volver al status quo ante bellum.. Por ejemplo, este fue el cálculo que llevó a los japoneses a atacar Pearl Harbor. Los arquitectos de este ataque sorpresa no creían que pudieran derrotar a Estados Unidos en una guerra prolongada de desgaste; sin embargo, tampoco creían que sus oponentes estadounidenses resistieran mucho.\nAl dar un golpe ofensivo significativo al comienzo de las hostilidades, una Marina estadounidense bimodal nunca podría ser puesta a prueba ni siquiera por un oponente modestamente reacio al riesgo porque reduce el optimismo sobre el éxito de un "agarre rápido". La capacidad de involucrar al oponente en una batalla convencional al comienzo de las hostilidades socavaría las expectativas de una victoria rápida y relativamente indolora. El hecho de que esta nueva fuerza de negación del mar suponga una amenaza inmediata y significativa para las fuerzas superficiales, aéreas y subterráneas del oponente dificultaría la construcción de un caso convincente de que un agarre rápido pueda tener éxito. La fuerza de negación del mar sería demasiado grande, demasiado distribuida y demasiado poderosa para ser esquivada o destruida al comienzo de las hostilidades. En otras palabras, una Armada bimodal estaría optimizada para EE. UU. estrategia disuasoria en el Pacífico occidental porque reduciría los incentivos para que el oponente emprenda un ataque sorpresa estratégico al comienzo de una guerra. Presenta cientos de objetivos para que los ataque un atacante, al tiempo que disminuye las posibilidades de lograr un hecho consumado rápido al enfrentar cualquier ataque con una fuerza compensatoria significativa. La oportunidad de crear este tipo de efecto disuasorio es lo que hace que una armada bimodal sea un requisito estratégico para los Estados Unidos.\nLa cantidad de trabajo que debe realizarse antes de que el concepto bimodal se pueda realizar por completo es significativa. Los primeros esfuerzos se han centrado en las tecnologías emergentes que se incorporarán a la nueva fuerza de negación del mar, no en los cambios en toda la empresa que este esfuerzo fomentará. 6 Todo, desde las ofertas educativas hasta los sistemas logísticos, las bases, la doctrina y las operaciones y, lo que es más importante, la estrategia, tendrá que optimizarse para que la fuerza de negación del mar pueda disuadir la agresión.\nLa oposición a la flota bimodal emergente se ha silenciado, aunque a menudo surgen preocupaciones sobre cualquier plan para desplegar armas "autónomas". La Marina está en una buena posición para enfrentar esta crítica. Ha desarrollado una variedad de opciones de comando y control para sus nuevas embarcaciones no tripuladas: los operadores humanos pueden estar en el circuito de comando; los buques pueden operar de forma semiautónoma (es decir, con operadores humanos monitoreando las decisiones tomadas de manera autónoma por los buques); los buques no tripulados pueden ser completamente autónomos; o los buques autónomos podrían simplemente operar en conjunto con buques de guerra tripulados. 7De hecho, la mayor amenaza para la nueva arquitectura de la flota es una lista acumulada de preguntas y problemas operativos y estratégicos sin resolver. Por ejemplo, ¿cómo se implementarán estos sistemas? ¿En puertos aliados? ¿Cómo serán apoyados y mantenidos? ¿Podrán comunicarse o desarrollar operaciones autónomas emergentes en entornos denegados? Hay solo una cantidad limitada de tiempo para abordar estas preguntas antes de que la experimentación de la Marina con prototipos autónomos pase a la producción en serie de embarcaciones.\nHay tecnologías disponibles para crear una flota de negación del mar que puede ser la pieza central de la estrategia de disuasión marítima de Estados Unidos en el Pacífico occidental. Estados Unidos podría estar en un punto de inflexión importante en la historia marítima, un punto en el que las nuevas tecnologías están creando nuevas oportunidades para ejecutar estrategias que refuerzan la seguridad nacional de Estados Unidos de manera crítica. Sin embargo, lo que ocurra a continuación está en gran parte en manos de los marineros de la Armada. Deben realizar cambios empresariales y desarrollar conceptos operativos para transformar las nuevas tecnologías en las capacidades necesarias para hacer realidad la disuasión marítima. Los problemas encontrados en el nexo entre las capacidades operativas de la fuerza emergente de negación del mar y la disuasión marítima también mantendrán ocupados a los futuros estrategas y planificadores durante las próximas décadas.\nWayne P. Hughes, Jr., "Una fuerza bimodal para la estrategia marítima nacional", Revista del Colegio de Guerra Naval, vol. 60, núm. 2, primavera de 2007, pág.\nJeffrey E. Kline, "Impactos de la era de la robótica en el diseño, la eficacia y la adquisición de la fuerza naval ", Revisión de la Universidad de Guerra Naval, vol. 70, núm. 3., verano de 2017, pág. 4.\nKline, "Impactos de la era de la robótica", pág. 7.\nRonald O'Rourke, “ Vehículos submarinos y de superficie no tripulados de gran tamaño de la Marina: antecedentes y problemas para el Congreso ” , Informe CRS R45757 Servicio de Investigación del Congreso, 17 de marzo de 2021, 12.\nO'Rourke, “Grandes vehículos submarinos y de superficie no tripulados de la Marina”, pág.\nSobre cómo las diferencias en la cultura estratégica influyen en las evaluaciones de las implicaciones militares de la nueva tecnología, véase Dima Adamsky, The Culture of Military Innovation: The Impact of Cultural Factors on the Revolution in Military Affairs in Russia, the US and Israel (Stanford: Stanford University Press, 2010); y Andrew Futter y Jeffrey Collins (eds.) Reevaluación de la revolución en asuntos militares: transformación, evolución y lecciones aprendidas (Londres: Palgrave Macmillan 2015)\nO'Rourke, “Grandes vehículos submarinos y de superficie no tripulados de la Marina”, pág. 10.\nEl Dr. Wirtz es profesor de seguridad nacional en la Escuela de Posgrado Naval en Monterey, California.\n#2.429 · Ayer, 15:18\nY tienen misiles de defensa aérea....\nCasa»Noticias de eventos»DEFEA 2021»DEFEA 2021: Los astilleros de Israel presentan el Corvette clase Temístocles\nImagen del Astillero Israel y del Astillero Onex Neorion.\nDEFEA 2021: Los Astilleros De Israel Presentan El Corvette Clase Temístocles\nLos astilleros de Israel presentaron la corbeta clase Themistocles en DEFEA - Exhibición de Defensa en Atenas - la semana pasada. La compañía cree que es el diseño correcto para responder a un próximo requisito de corbeta de la Armada Helénica.\nLa corbeta es una embarcación multipropósito con capacidad de guerra antisubmarina y antiaérea basada en la corbeta clase Reshef de la Armada israelí , también conocida como corbetas SA'AR 72, que reemplazará a los barcos de misiles clase Sa'ar 4.5 en los próximos años. . Para que conste, SA'AR 72 tiene una longitud de 72 metros, un desplazamiento total de aproximadamente 800 toneladas con una velocidad máxima de más de 30 nudos. Puede operar un helicóptero marino de tamaño mediano, así como desplegar unidades de las Fuerzas Especiales.\nEl barco está diseñado para realizar una amplia gama de misiones que incluyen patrullaje y vigilancia, operaciones de combate naval, actividades contrarias a la ilegalidad, así como operaciones de búsqueda y rescate.\nInicialmente, la corbeta ofrecida a la Armada Helénica era la SA'AR 72, pero junto con las discusiones con la Armada Helénica, dejó en claro que necesitaría la versión más grande ofrecida por los astilleros israelíes y su socio griego, Onex Neorion Shipyards. Para cumplir con los requisitos helénicos, las dos compañías ofrecen un barco más largo y ancho: la clase Themistocles.\nImagen de los astilleros israelíes y del astillero Onex Neorion.\n“Estamos aquí en Grecia para presentar la corbeta clase Themistocles. Es una corbeta de 79 metros de largo que pesa aproximadamente 1000 toneladas ”.\n“Llevará muchos tipos de sistemas, armamento, electrónica. Tiene un radar 3D, misiles de superficie, misiles antiaéreos, así como un cañón de 76 mm y otros sistemas para la guerra antisubmarina ".\nLa corbeta clase Themistocles tiene 79 metros de largo, tiene una manga de 11 metros y un calado de diseño de más de 3 metros. La corbeta debe pesar 950 toneladas y ser propulsada por un sistema CODAD (diesel y diesel combinados) con cuatro motores MTU 16V4000M93L de 3440kW. El barco debe alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos y tener un alcance de 2500 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos.\nA pesar de que la Armada Helénica se centra actualmente en su programa de reemplazo de fragatas, Astilleros israelíes espera causar una buena impresión al tomar la iniciativa al presentar su oferta. También confía en que puede competir contra el programa EPC (European Patrol Corvette), al que Grecia se unió en enero de 2020.\n“ Sé que la armada helénica está muy ocupada ahora con su programa de reemplazo de fragatas y probablemente una vez que terminen, el próximo proyecto serán las corbetas y la clase Temístocles es la de nuestra elección. "\n"Las discusiones están en progreso y creemos que se está yendo muy bien".\n#2.430 · Ayer, 15:27\nEl marketing da para todo, pero cabe notar que la armada Israeli no encargo' ninguna Sa'ar 72 y opto' por las Sa'ar 6 mucho mas grandes (95 metros de eslora y 1900 toneladas) y mucho mejor armadas que las fragatas T-31 britanicas del triple de desplazamiento.\n#2.431 · Ayer, 18:00\nNo me imagino una Sa'ar 6 operando en el Mar del Norte.\n#2.432 · Ayer, 18:17\n@XeryuZ_cl, me refería únicamente al armamento.\n#2.433 · Ayer, 20:39\nEstás equivocado, las Sa'ar 6 son algo distinto fueron concebidas,para proteger la explotación gasifera, las Sa'ar 72 Corbeta, serán el reemplazo de las Sa'ar 4.5 y 5 de los 90, por eso el Estado Israelí, contrato a su Astillero, para que diseñará ese reemplazo, que aún no se ha dado el visto bueno, ya que se upgradearon las Sa'ar 5 ,así que no confundas, tienen roles distintos, estás últimas serán de menor desplazamiento y autonomía.\nCon respecto a lo de los misiles de defensa aérea....era una ironía,a los que creen que no es necesario...en una corbeta.\n#2.434 · Ayer, 21:01\nLa Saar 72 (800 tons.) seria el reemplazo de las Saar 4.5 (8, de 480 tons), no de las Saar 5 (3, de 1.270 tons.).\nEl reemplazo de las Saar 5, eventualmente podría ser un segundo batch de la Saar 6.\n#2.435 · Ayer, 21:15\nEfectivamente el contrato habla de 4 buques como reemplazo de las Sa'ar 4,5, pero también habla de un diseño propio, para adaptarse a las necesidades de la Armada de Israel, por lo que en teoría y proyección de amenazas regionales, podrían optar por más Sa'ar 6, pero recuerda que ahora tienen 3 submarinos con supuestos misiles....lo que suman 7 plataformas de aguas sobre 200 millas, y el Sa'ar 72 cubriría la brecha más costera.\n#2.436 · Ayer, 21:39\n3 submarinos operativos, mas otro batch de 3.\nEn misileras y corbetas hoy operan 11, mas las 4 Saar 6 que están incorporando, por lo anterior los reemplazos de las Saar 4.5 quizá solo sean 4 a 6 unidades y mas adelante venga un batch adicional, de al menos 2 Saar 6, para reemplazo de las Saar 5 (aunque en realidad lo veo para la próxima década viendo cuanto operan sus misileras).\nEn todo caso, mas de alguno ve algunas de esas Saar 4.5 por estos lados, como reemplazo de nuestras Saar 4...pero no lo veo tan fácil, se esta demorando el reemplazo de esas Saar 4.5 (ni siquiera estaría a firme el modelo/tipo que las reemplazara, no pasa nada con la supuesta Saar 72).\n#2.437 · Hoy, 08:45\nRevise' y tienes razon parcialmente, las Sa'ar 4.5 (no las Sa'ar 5) van a ser reemplazadas por nuevas corbetas basadas en el disen~o Sa'ar 72. Aqui el detalle del contrato de disen~o en Noviembre del 2019 (por ahora es lo que hay): https://navalpost.com/israel-shipya[....]f-class-as-replacement-of-saar-4-5/\n#2.438 · Hoy, 14:59\nsiempre creciendo en desplazamiento y eslora....\nla ppal usuaria occidental de FACs, las abandona progresivamente en favor de cascos oceanicos....\n#2.439 · Hoy, 20:06\ninteresante Publicacion de INFODEFENSA sobre nuestras Misileras , pero no se habla nada de su reemplazo, pude pegar el articulo.


Forster ya tiembla pensando en Alexis - Madrid-Barcelona\nForster ya tiembla pensando en Alexis\nAlexis Sánchez se encuentra ahora mismo en un grandísimo estado de forma, quizás el mejor desde que viste la camiseta azulgrana. Y quien lo sabe muy bien es Fraser Forster, portero del Celtic y de la selección inglesa que ya sufrió en sus carnes la calidad del chileno hace menos de un mes.\nY es que el chileno, con dos goles, fue el gran artífice de la humiliante derrota de la selección inglesa ante Chile, nada más y nada menos que en el mítico estadio de Wembley. Además, ese era el debut de Fraser Forster en la portería de los 'pross'; un debut que se convirtió en pesado por culpa del 'Niño Maravilla' y su brillante actuación Primero, y solo en el minuto 6 de partido, Alexis batió a Forster con un certero remate de cabeza; después, ya en tiempo de descuento y tras un largo contraataque, el tocopillano superó al portero inglés con una magnifica vaselina al más puro estilo Leo Messi.\nHoy se vuelven ambos jugadores se vuelven a ver las caras en otro gran escenario, el Camp Nou. Forster, que ya tuvo grandes actuaciones contra el Barça en la pasada edición de la Champions League -y también en el partido de ida de este año-, sueña con cuajar una gran actuación en un campo emblemático como el azulgrana. Eso sí, si no juega Alexis Sánchez, para él, mejor que mejor.


El cuerpo de bomberos ha tenido que actuar en dos ocasiones este fin de semana en Chipiona sofocando dos fuegos en la zona de las tres piedras – Chipiona Noticias\nHome / Sucesos / El cuerpo de bomberos ha tenido que actuar en dos ocasiones este fin de semana en Chipiona sofocando dos fuegos en la zona de las tres piedras\nRadio-Televisión Municipal de Chipiona, 4 de diciembre de 2017\nEl cuerpo de bombero ha tenido que actuar hasta en dos ocasiones este fin de semana en Chipiona. Según informa la Policía Local, la primera actuación tuvo lugar en la madrugada del pasado domingo al tener que sofocar un incendio producido en siete contenedores en la zona de las tres piedras que quedaron totalmente consumidos por el fuego e inservibles.\nEn la misma zona, ayer domingo por la noche, el cuerpo de bomberos, tuvo que llevar acabo una segundo actuación al incendiarse la cubierta de un kiosco perteneciente al restaurante La Manuela que por suerte no llegó a más gracias a la rápida actuación de los efectivos.\nSegún ha informado la Policía Local, se sospecha que ambos fuegos han sido provocados, aunque afortunadamente no ha habido que lamentar daños personales.\n« Previous Article CSI-F y CCOO solicitan al Ayuntamiento vehículos adecuados para el servicio que realiza el cuerpo de Policía Local.\nNext Article » El Pleno aprueba nominar como 'Anfiteatro Manuel José García Caparrós' al espacio escénico del parque Blas Infante.\nTagged with: CAND Chipiona PA Policía Local Televisión Municipal de Chipiona


Técnicas de mesoterapia corporal\nPuede resultarle algo particular, algo novedoso, pero nosotros aquí le brindaremos toda la información necesaria para que sofoque sus dudas y se anime a acceder a este tipo de tratamiento seguro y eficaz de la mesoterapia corporal, que le ayudará a sanar y mejorar su cuerpo y su estética de una manera simple e indolora, a muy bajo costo y con la experiencia de muchos años en la materia. Actualmente ésta técnica es la más elegida tanto por hombres como por mujeres, de todas las edades, y para los fines más diversos, sea para dolencias físicas como para detalles índole estético.\n¿Cómo se aplica la mesoterapia corporal? No debe temer a un tratamiento de mesoterapia corporal, ya que este es de fácil aplicación y no es para nada doloroso más allá que se realice con pequeñas aplicaciones de inyecciones varias. Estas acciones tienen el efecto de suavizar la superficie de la piel a través de estimular la síntesis dérmica.\nPor supuesto, actualmente los productos con los que disponemos son mucho más fáciles de usar y también más predecible en sus efectos con reproducibilidad satisfactoria. Los efectos sobre las cáscaras de la piel han sido ampliamente estudiados, tanto en la bioquímica como en la histología.\nLa mesoterapia provoca que las poblaciones celulares diferentes empiecen a autorregularse. El estrato córneo se vuelve más delgado, pero la piel recupera su espesor total. La actividad de los melanocitos (células que producen el pigmento melanina que colorea la piel) se normaliza y las manchas pueden disminuir o desaparecer. Es decir, la dermis encuentra una mayor densidad de las fibras de colágeno, y los efectos clínicos observados son una mejora clara de la tez, una disminución de manchas marrones (como la máscara del embarazo), la reducción de las arrugas y una mejora en el acné y la seborrea.\nPor supuesto, los efectos son reales, pero pequeños si se compara con los que se obtienen por las exfoliaciones medias o profundas. El resultado es máximo si se ayuda con una ajustada alimentación y actividades deportivas acordes.\nLas concentraciones y tiempos de aplicación son gradualmente moduladas por el médico o especialista. El médico prepara la piel con un limpiador que enjuaga y luego aplica el producto en cuestión bajo el control de la penetración. Dicha aplicación se realiza en aproximadamente diez minutos. Por lo general se deberá repetir de siete a quince días dependiendo del caso. En ciertas ocasiones, según el paciente, de cuatro a seis sesiones son necesarias. Nuestra opinión es que se trata de una técnica excelente para desiguales tonos de la piel, manchas y arrugas, proporcionando además un brillo visible. Lo que también permite la aplicación de los productos es una vasodilatación cutánea, por lo cual los efectos son más duraderos a través de una mejor difusión y penetración del producto.\nEsta asociación nos permite hablar realmente de un rejuvenecimiento de la piel y de los organismos con ella relacionados. Otros tratamientos que se pueden hacer después para complementar las aplicaciones en el caso de la cara, son los de la máscara de descamación anti-arrugas, que ayudará a alisar aún más la piel y nutrirla.\n¿Quiénes pueden acceder a la mesoterapia corporal?\nEsta técnica y tratamiento está al alcance de todos, ya sean adultos de entre 18 y 60 años (que son los que más utilizan este método) también personas mayores que forman parte de la denominada tercera edad, mismo mujeres embarazadas, como así también atletas de alta competencia, pacientes con múltiples patologías que desean reducir la medicación por vía oral, además de personas que sufren de gastritis o úlceras gástricas. En cuanto al aspecto económico, es un tratamiento, que si bien no suele ser gratuito ya que por lo general no es brindado dentro de los marcos de la salud pública o la medicina prepaga, se encuentra al alcance de cualquier asalariado, y sus precios no suelen alcanzar cifras excesivas, permitiendo su acceso a una gran cantidad de personas.


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Vídeos de entrenamiento de glúteos de menos de 20 minutos | bueno + bueno – Pin Healthy Food\nVídeos de entrenamiento de glúteos de menos de 20 minutos | bueno + bueno\nyoSi está aquí, es hora de incorporar un momento “Baby Got Back” en su rutina de ejercicios. Afortunadamente, tenemos una variedad de entrenamientos en video para ti donde la estrella del espectáculo es tu trasero.\nSu botín es infinitamente importante para su estado físico general, y tener un trasero fuerte tiene múltiples beneficios. Te permite hacer todo desde corre como una gacela simplemente levántate de una silla. Los glúteos fuertes también ayudan a mantener la pelvis alineada con la columna, lo cual es importante para mantener buena postura.\nPero puede ser desalentador acercarse a un soporte para sentadillas o descubrir cómo activar correctamente esos músculos de los glúteos (con demasiada frecuencia, muchos de nosotros confiamos en el impulso o en los otros músculos de las piernas). ¿Y quién quiere resolverlo todo por su cuenta?\nLo tenemos cubierto con entrenamientos rápidos de glúteos para todos. En un abrir y cerrar de ojos, los entrenadores que han establecido entrenamientos para Well + Good tendrán tus bollos en llamas, sin necesidad de ir al gimnasio. Estos siete videos solo usan el peso corporal y las bandas de resistencia, por lo que hay un equipo mínimo involucrado. Ya sabes lo que dicen, la resistencia fortalece el trasero.\nEntonces, ya sea que tenga 10, 15 o 20 minutos para quemar, aquí hay videos de ejercicios enfocados en los glúteos que harán que Sir Mix-a-Lot diga Baby Got Back en poco tiempo.\nUn entrenamiento de 10 minutos con bandas de resistencia con Simone De La Rue\nlos Cuerpo de Simone Un entrenador de celebridades comenzará con algunos ejercicios que articulan la columna vertebral, activan el núcleo y activan el trasero y los isquiotibiales desde el principio. Permanecerás en el suelo todo el tiempo mientras realizas varias elevaciones de cadera y piernas en la espalda, las manos y las rodillas. Esta rutina del tamaño de un bocado puede ser corta, pero seguro que es poderosa.\nUn entrenamiento de 20 minutos sin equipo con Colette Dong\nConoce a Colette Dong, la fundadora de la plataforma de formación digital el ness. Chico, ¿tiene ella un entrenamiento para “quemar glúteos” para ti? La base de este entrenamiento es una posición de mesa (sobre manos y rodillas), desde la cual levantará, girará y doblará las piernas para iluminar ese trasero y toda la parte inferior del cuerpo.\nUn entrenamiento de glúteos de 13 minutos para corredores con Traci Copeland\nCuando se entrena fuerza para correr, los músculos de las piernas reciben mucha atención. pero entrenador traci copeland dice que los glúteos son igual de importantes. “Nos enfocamos mucho en nuestros cuádriceps y tendones de la corva, pero nuestros glúteos ayudarán a estabilizar nuestra pelvis y prevenir lesiones”, dice Copeland. Si está trabajando en su tiempo de milla, o simplemente quiere pisar el pavimento o la pista con más confianza, este entrenamiento es para usted.\nUn entrenamiento de mini-banda o de peso corporal de 15 minutos con Alex Lyons\nAlex Lyons, fundador de El Método Workup Sculpt, aclara que puedes hacer este entrenamiento con o sin banda de resistencia. De cualquier manera, comenzará con un circuito de sentadillas de pie y estocadas laterales que se convierte en una rutina de mesa que desafía tanto su equilibrio como su trasero.\nRutina de yoga para glúteos de 13 minutos con Andrea Russell\nSi las sentadillas y las bandas de resistencia no son lo tuyo, esta serie de ejercicios de yoga andrea russell te ayudará a aprovechar esa respiración Ujjayi mientras fortaleces tu trasero. Pasarás por movimientos de yoga familiares como la media luna y el triángulo mientras Russell les da un poco de jugo extra para apuntar realmente a la espalda.\nUn entrenamiento de glúteos de pie de 20 minutos con Brian Spencer\nEste pilates río este El entrenador no solo quiere trabajar tu trasero, quiere “iluminar” toda tu cadena posterior. Eso significa trabajar todos los diferentes músculos de los glúteos y los isquiotibiales, lo que, según él, “mantendrá la parte inferior de la espalda y las caderas saludables en su vida diaria”. Comience con deliciosos despliegues de columna antes de pasar a sentadillas, posturas de silla y estocadas en abundancia.\nUna serie de cuádriceps y glúteos de 13 minutos con Liv McIlkenny\nEntrenador Liv McIlkenny paquetes se mueve como sentadillas y empujes en solo 13 minutos de gran energía de botín. También incluye una gran cantidad de ejercicios para fortalecer los isquiotibiales y los cuádriceps, lo que le da a la parte inferior del cuerpo una ráfaga de actividad en menos tiempo del que se tarda en doblar la ropa.\n¡Oh hola! Suenas como alguien a quien le encantan los entrenamientos gratuitos, los descuentos en las mejores marcas de bienestar y el contenido exclusivo Well+Good. Suscríbete a Well+nuestra comunidad en línea de Wellness Insiders y desbloquee sus recompensas al instante.\n#Vídeos #entrenamiento #glúteos #menos #minutos #bueno #bueno


Arantxa Sánchez Vicario reclama 14 millones de euros a su padre\nEn 2010, la extenista llevó a su padre a los tribunales, acusándole de la apropiación indebida y la administración desleal de unos catorce millones de euros pertenecientes a su patrimonio.La polémica sobre la situación económica de Arantxa Sánchez Vicario sigue dejando nuevos datos. Esta misma semana, la extenista presentaba sus memorias. Arantxa Sánchez Vicario asegura que está arruinada por culpa de sus padres de haberle arruinado y ha declarado que no tiene ninguna relación con su familia. Ahora, un nuevo dato sale a la luz.\nEn 2010, la extenista llevó a su padre a los tribunales, acusándole de la apropiación indebida y la administración desleal de unos catorce millones de euros pertenecientes a su patrimonio, que ella calcula en 45 millones, según ha publicado la web Vanitatis.\nSegún la querella a la que ha tenido acceso la publicación, la deportista y su equipo de abogados describen presuntos desvíos de fondos de las cuentas de ésta por importe superior a los seis millones de euros a paraísos fiscales como Suiza, así como la compra de vehículos de alta gama a favor de terceros.\nLa querella, que fue interpuesta el 20 de diciembre de 2010 por la propia Arantxa Sánchez Vicario, está admitida a trámite en los Juzgados Penales de Andorra La Vella y en ella constan como imputados Emilio Sánchez Benito, padre de la extenista, y su abogado, Bonaventura Castellanos Matodorrona, por los presuntos delitos anteriormente citados: apropiación indebida y administración desleal\nMás información:Eitb: Arantxa Sánchez Vicario reclama 14 millones de euros a su padre


photo_camera Pablo González.\nESPAÑOL Fin periodista abogado rusia habla polaco el acusado espiar\nEl Chivato chevron_right 18/05/22 access_time 1:02\nHan pasado casi tres meses desde que el periodista Pablo González fuera detenido en la frontera de Polonia acusado de ser un espía ruso. Desde entonces, ni su familia ni su abogado español, Gonzalo Boye, han podido contactar con él. Este hecho, en palabras del letrado, es “inhumano” al considerar que cualquier persona, sea culpable o no, tiene derechos.\nHace dos meses el Ministerio de Asuntos Exteriores explicó a Confidencial Digital que los trámites para que el periodista español pudiese hablar con su abogado y su familia ya habían comenzado. El ministerio justificó la tardanza de la gestión en que Polonia “solicita unos documentos muy específicos con respecto a otros países”.\nSin embargo, según ha podido saber El Chivato por fuentes cercanas a la familia, ese trámite se ha “eternizado” y todavía no se sabe cuándo Pablo González va a poder hablar con su familia.\nPues bien. Hasta hace tan sólo unos días, la única persona que había podido mantener una conversación con el acusado de espionaje había sido el cónsul español. Gracias a él, sus más allegados han podido tener información sobre el estado de salud del detenido.\nPero ahora, según ha podido escuchar El Chivato, desde que ha contratado un nuevo abogado polaco hace aproximadamente 10 días, ha podido hablar con él “prácticamente” a diario.\nY es que, el próximo 28 de mayo finaliza el periodo de detención de Pablo González. Según la Agencia EFE, no obstante, la Fiscalía polaca ha solicitado prorrogar el periodo de prisión provisional y está a la espera de la decisión judicial. Por su parte, el abogado español del periodista, Gonzalo Boye, ha confirmado a ECD que no ha recibido todavía el escrito.


Novedades TURINEA - Nº 63\nBoletín TURINEA - Nº 63\nPLANES para mayo.\nOFERTAS y ESCAPADAS en mayo.\nConcurso Ruta del 2014.\nCINCO NUEVAS RUTAS EN TURINEA\nVisita las ciudades reconocidas internacionalmente por la UNESCO para su conservación y protección; constituyen un legado de la cultura universal.\nRuta por las Ferias y Fiestas en Iparralde\nConoce el patrimonio material e inmaterial del pueblo vasco así como la riqueza de su cultura.\nTras las huellas del pasado industrial de la Ría de Bilbao\nRecorre los 15 kilómetros por el eje de la actividad industrial de Bizkaia mientras descubres su rico pasado industrial y su presente transformador para el ocio y turismo.\nRuta en bicicleta de Orihuela a Guardamar del Segura (Alicante)\nDescubre la cara menos concurrida cerca de la Costa Blanca.\nConoce la historia y cultura de Bilbao desde la Ría del Nervión, eje de la capital vizcaína.\nJornadas Profesionales de turismo El tren de las Tendencias (Bilbao, Bizkaia). 8 de mayo.\nPonencias a cargo de reconocidos profesionales del sector, mesas redondas donde debatir sobre las últimas tendencias y workshops donde ponerlas en práctica.\nExpovacaciones en Bilbao. Del 9 al 11 de Mayo\nUna cita imprescindible para conocer las tendencias y experiencias del turismo en esta feria de Turismo y Tiempo Libre.\nÚltimos días para participar en el Concurso de Fotografía EUROPAC-España por el Día Europeo de los Parques 2014 para la naturaleza, el bienestar y la paz. Hasta el 11 de mayo.\nLos ganadores podrán disfrutar de estancias en alojamientos turísticos adheridas a la Carta Europea de Turismo Sostenible y otras actividades ofertadas por las empresas colaboradoras, así como obtener documentación divulgativa de los espacios naturales.\nCurso de Iniciación al Telar en Madrid. 17 de Mayo\nMundo lanar te invita a participar en sus cursillos y actividades que tiene preparados en el mes de mayo.\nEscapada Fin de Semana al Parque Cultural del Río Martín (Teruel). Del 17 al 18 de Mayo.\nDisfruta de esta escapada única acompañado de la mano de profesionales y descubre los tesoros naturales del Parque Cultural del Río Martín.\nConferencias y prácticas sobre presencia y escucha en San Sebastián y Pamplona. 22 de Mayo y 23 de Mayo.\nOfrecido por la psicóloga y kinesióloga Olatz Benito del Valle y el terapeuta Izan Arregi.\nXI Marcha de Montaña Karrantza Harana. 24 de Mayo.\nForma parte del circuito de marchas de largo recorrido de la FEDERACIÓN VASCA DE MONTAÑA. No es una competición y su objetivo es fomentar la afición al montañismo y dar a conocer los espacios naturales de este valle vizcaíno.\nTaller de tintes naturales y Shibori con índigo en Madrid. 24 de Mayo.\nOferta Spa para disfrutar de la Costa Vasca.\nEscápate a las villas medievales y disfruta de una gran oferta de actividades.\nPaseo en Velero por la Ría de Bilbao.\nVisitas que te hacen conocer la Galicia más auténtica y genuina.\nDisfruta de actividades todos los Fines de Semana en los Montes del Hierro de Bizkaia.\nDescubre Sepúlveda y el Parque Natural de las Hoces del Río Duratón.\nRelájate unos días en la Costa.\nEstancia en hotel rural con encanto en Zamora.\nCONSULTA Y RESERVA TODAS LAS ESCAPADAS EN:\nRUTA TURINEA 2014\n2ª fase del concurso promovido por TURINEA\nTe recordamos que hasta el 16 de mayo puedes votar tu Ruta favorita entre todas las candidatas. Puedes ver el listado completo en: http://www.turinea.com/es/rutas-candidatas.html\nUna vez cerrado este plazo, se pasará a la fase final y decisiva con las diez rutas más votadas, momento en el que sólo podrán votar los usuarios registrados en TURINEA.\nNuevo artículo de Laura Crusellas, una de nuestras firmas invitadas, que nos acerca en este caso a uno de los rincones más mágicos de la Serra de Tramuntana en Mallorca, declarada Patrimonio Mundial de la Humanidad por la UNESCO. Hablamos del Valle de Sóller y de los pueblitos con encanto que salpican su orografía.\nEl turismo geológico: turismo alternativo que emociona\nDebuta en nuestro blog como firma invitada Olga López, una de las fundadoras de Qeteo Patrimonio Cultural y Natural. Es una innovadora iniciativa para poner de relieve un segmento turístico no tan conocido, pero con mucho recorrido y atractivo: el turismo geológico.\n“Bye, bye, Barcelona”: la deriva de una ciudad hacia un turismo insostenible\nNo es el primero ni será el último. “Bye, bye, Barcelona” es un nuevo documental que incide en el meteórico ascenso de Barcelona a la cúspide del turismo mundial. Todo ello a costa de muchos impactos económicos y socioculturales soterrados, en este caso, dando voz a la ciudadanía y la población local que “sufre” la avalancha de turistas día a día.


La semana de Felipe VI\nEsta semana es histórica para España. Asistiremos a la proclamación del primer Rey del siglo XXI, Felipe VI. Durante todo el siglo XX solamente se produjeron dos hechos similares. En 1902 Alfonso XIII asumió las funciones de jefe del Estado y en 1975...\nLa Agencia Tributaria ha entrado de lleno en la industria del calzado, incluida Balears, para descubrir dobles contabilidades y facturaciones en negro, que podrían suponer el 30% de su facturación real. Es evidente que la lucha contra la economía sum...\nYa a menos de un año para las próximas elecciones autonómicas, José Ramón Bauzá se encuentra en el pináculo de su mandato. La recuperación económica es un hecho, que será aún más palpable a la salida del verano; disfruta de una envidiable estabilidad...\nHa de ser respetada la decisión del diputado socialista menorquín Guillem García Gasulla de ausentarse del pleno del Congreso para no votar la ley que permite la abdicación del Rey Juan Carlos. Este parlamentario no ha aceptado la disciplina impuesta...\nEl presidente Bauzá está de enhorabuena. El TSJIB ha declarado compatible su cargo de presidente con el de ser titular económico de su farmacia. El alto tribunal considera ilógico que un profesional no pueda ser cargo público cuando ha designado un s...\nIsern y la imagen de un buen gestor\nEl discurso de Mateu Isern en el debate del estado de la ciudad celebrado este martes demuestra cual ha sido el objetivo primordial del primera vara de Cort durante este mandato. Isern sabía y sabe que será juzgado por los ciudadanos por su capacidad...\nAún no está claro si la infanta Cristina, imputada en el caso Nóos, acudirá a la proclamación de su hermano menor Felipe como Rey de España el próximo día 19. Los primeros indicios apuntan a que continuará en Suiza, donde reside, aunque no hay confir...\nAlfredo Pérez Rubalcaba dejará el mes que viene la secretaría general del PSOE con el pulso bien firme. Se ha movido como un jabato estos días para que no haya la más mínima fisura en sus filas este miércoles en el Congreso en la solemne votación de ...\nLa secretaria general del PSIB ha pasado definitivamente a la ofensiva en su oposición a las prospecciones petrolíferas. Se ha entrevistado en Valencia con el Ximo Puig, cabeza de los socialistas valencianos, y con dirigentes de Greenpeace para artic...\nUn escalofrío ha recorrido la localidad de Cala Rajada al saberse que un ciudadano alemán de cincuenta años se ha suicidado al saber que iba a ser desahuciado al no poder pagar el alquiler. No se trata de un hecho nuevo. Constituye un eslabón más en ...\nEl futuro Rey Felipe VI y su esposa, la futura Reina Letizia, preparan un verano cargado de compromisos de agenda. Proyectan viajes por diferentes lugares de España y por el extranjero. Cabe suponer que les dé tiempo a pasar unos días en Marivent, au...\nTres lustros después de la inauguración de Son Moix, el abandonado Lluis Sitjar se ha convertido en la vergüenza más repugnante de Palma, además de en un peligro público. Su mantenimiento en pie es un insulto al conjunto de la ciudadanía. Palma ni pu...


Rino Lucas inicia su sueño en Venezuela - lavinotinto.com\nRino Lucas inicia su sueño en Venezuela\nRino Lucas, atacante del Caracas FC, debutó ante su fanaticada, en el estadio Olímpico de la UCV enfrentando al Málaga de España, marcando el gol del empate para su club que perdía ante los ibéricos: “Estoy empezando un sueño en Venezuela, hacer un gol en el debut, en un partido internacional, en la cancha de Caracas, con toda esta gente, es lindo”. Expresó el uruguayo.\nUnas 20 mil almas colmaron el recinto de Los Chaguaramos y eso marcó tanto a los visitantes como al propio ex jugador de Cerro Largo: “Te eriza la piel, yo creo que gritar un gol así con tanta gente es importante, no contra cualquier equipo, es el Màlaga de España”.\nAcotó que ahora lo importante es el inicio del torneo Apertura y se siente contento de ir soltando las cargas:”Lo importante ahora es Zamora”. Además envió su recado a la hinchada Roja: “El compromiso es tratar que la gente me quiera así como quieren a todos los jugadores”.\nLa adaptación al fútbol venezolano ha sido paulatina, el charrúa, manifestó que el clima sigue siendo factor de desgaste en esta pretemporada.”Fue duro, el clima me afecta más que a los compañeros, pero cuando llegue el campeonato vamos a estar finos”. Concluyó.


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