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Socialización o preferencia por la soledad en personas con Asperger. - MuNDo AsPeRGeR\nLas personas con síndrome de Asperger, generalmente interesadas en mantener relaciones sociales, pueden manifestar en ocasiones una preferencia visible por la soledad. Surge, pues, la duda sobre si les interesa la socialización o tienen preferencia por la soledad.\n«Si pensamos que son personas que tienen dificultades para comunicarse, estar con otros y disfrutar de la compañía mutua, comprender lo que ocurre en el mundo, entender los pensamientos de los demás y controlar y expresar emociones, el problema primordial de las personas con trastornos del espectro autista es «su falta de capacidad para iniciar, mantener y entender las relaciones sociales con otras personas. Cualquiera que sea su nivel cognitivo y su capacidad para el lenguaje y a pesar de su interés en tener contactos con otros, la persona con autismo sufre de un trastorno básico en lo que respecta a su capacidad para interactuar socialmente. Este trastorno puede llevarle a ser rechazado por el entorno, resultando en un retraimiento de la persona con autismo«. Haracopos & Pedersen.\nLos niños con Asperger tienen dificultades parecidas pero menos evidentes: a menudo se pierden con las reglas no escritas de la interacción social y no se percatan de situaciones sociales determinadas.\nSentirse solos o excluidos les causa angustia, especialmente en la adolescencia, un período en el cual los individuos toman una nueva dirección en su desarrollo, alcanzando además su madurez sexual. Los adolescentes se apoyan en los recursos psicológicos y sociales que obtuvieron en su crecimiento previo, elaboran su identidad y se plantean un proyecto de vida propio, rompiendo con los lazos de dependencia de los padres o tutores.\nSe espera de ellos una inserción autónoma en el medio social en esta etapa vital que impone cambios físicos, cognitivos, emocionales y comportamentales. Cada uno descubre qué papel ha de desempeñar en el grupo, a nivel social, y adquiere las estrategias necesarias de competencia social que necesita a lo largo de su vida, habilidades sociales básicas para sintonizar con los demás, habilidades de escucha y empatía, técnicas de comunicación y resolución de conflictos…\nEl adolescente con síndrome de Asperger suele necesitar ayuda para desarrollarse óptimamente durante su adolescencia y para evitar el riesgo de padecer alteraciones psicológicas como depresión, ansiedad u obsesiones ya que esta etapa es especialmente difícil para ellos.\nEs el momento en el que las personas experimentan un mayor deseo de relación y la necesidad de formar parte de un grupo y, en los Asperger, los cambios emocionales propios de la adolescencia suelen mostrar cierto retraso (mientras que sus compañeros ya hablan de novias ellos continúan queriendo sólo amistad). Durante este periodo se pueden revelar excesivamente sensibles a las críticas y a las burlas de sus compañeros y suelen presentar fuertes valores morales.\nmundo asperger, mundoasperger, problemas sociales, Síndrome de Asperger, sociabilidad


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VITAL, la ventanilla donde se realizan trámites para la gestión ambiental\nVITAL, la ventanilla donde se realizan trámites para la gestión ambiental\nLos ciudadanos que necesiten realizar trámites relacionados con la gestión ambiental pueden utilizar la Ventanilla Integral de Trámites Ambientales (VITAL) un instrumento a través del cual las autoridades ambientales del país automatizan los trámites administrativos de carácter ambiental que se constituyen como requisito previo a la ejecución de proyectos, obras o actividades, bajo los principios de eficiencia, transparencia y eficacia de la gestión pública.\nDe esta manera, el usuario tendrá la opción de radicar su solicitud sin salir de su casa, ahorrando tiempo en desplazamientos y dinero, además de seguir las medidas de autocuidado, en medio de la contingencia sanitaria.\nLa Alcaldía de la capital del Valle del Cauca invita a los ciudadanos para que utilicen la plataforma Vital, evitando filas aglomeraciones y siguiendo los siguientes pasos:\n1. Ingresar a http://vital.minambiente.gov.co\nEn la sección de Servicios Disponibles, ubicar el mouse sobre la opción Registro y dar clic\nPosteriormente se abrirá una nueva ventana en la cual se ingresarán los datos de la persona natural o jurídica a registrar, según el caso.\nEn la pestaña Datos de Usuario:\n- Seleccione el Tipo de Usuario a registrar (Persona Natural, Persona Jurídica Privada o Persona Jurídica Pública).\n- Seleccione DAGMA en la Autoridad Ambiental a la que desea enviar su solicitud\nAhora debe dar clic en la pestaña Datos Persona Natural (si ha seleccionado otro tipo de persona, aparecerá según corresponda). Debe diligenciar toda la información requerida.\nA continuación, diligencie los datos de la pestaña Apoderado (cuando aplique). Una vez diligenciada la información dar clic en el botón de ENVIAR, ubicado en la parte inferior.\nAparecerá un mensaje de confirmación del proceso y deberá esperar la aprobación de credenciales, las cuales llegarán al correo registrado y autorizado para notificación.\n1. Estos son los pasos para radicar trámites ambientales:\nPrimer paso debe iniciar sesión\nUna vez cuente con sus datos de acceso debe ingresar por la sección Ingreso a VITAL. La primera vez que ingrese el sistema le solicitará cambio de contraseña.\nUna vez que ingrese, encontrará el Menú Principal con las diferentes opciones de la plataforma, así como una pequeña descripción de cada una de ellas.\nSegundo paso radicar un trámite ambiental\nEn el Menú Principal, ubique el mouse (sin dar clic) sobre la opción Iniciar Trámite. Se desplegará un listado con las categorías de trámites que puede adelantar.\nUna vez ubicado el mouse sobre la categoría (Permisos Ambientales, por ejemplo), se desplegará una nueva lista con las opciones de trámite que se pueden iniciar. Posteriormente deberá dar clic sobre el trámite que desea iniciar (Concesión de aguas subterráneas, por ejemplo).\nNota: si al ubicar el ratón (del computador) no se despliega lista, debe dar clic para acceder a dicho trámite.\nUna vez se seleccione el trámite respectivo (Concesión de aguas subterráneas, por ejemplo), se abrirá una nueva ventana con el Formulario Único Nacional de dicho trámite.\nPestaña Información de la Solicitud:\nDiligenciar o seleccionar la información correspondiente en la primera parte.\nDiligenciar la información correspondiente en la segunda parte (donde aparecen los botones Agregar). Cada trámite tiene una cantidad diferente de botones “Agregar”\nAl diligenciar la información del botón Agregar, correspondiente a la “Ubicación...”, tenga en cuenta seleccionar Cali Urbano, como municipio.\nUna vez diligenciados todos los botones Agregar, se continúa con la pestaña Anexar Documentación Soporte.\nPestaña Anexar Documentación Soporte:\nEn esta pestaña se deben adjuntar todos los documentos que hacen parte de la solicitud, debidamente firmados.\nSe recomienda organizar los documentos por categorías (Documentos técnicos, Documentos legales) y unirlos en un solo PDF, por categoría.\nUna vez se haya diligenciado la información de las dos pestañas, dar clic en el botón ENVIAR, ubicado en la parte inferior.\n1. Tenga en cuenta que no es necesario adjuntar los siguientes documentos:\nCertificado de tradición y libertad, basta con escribir el número de la matrícula inmobiliaria en el Formulario Único de Solicitud, ni el Certificado de Cámara de Comercio, es suficiente con escribir el NIT en el Formulario Único de Solicitud, ni la Copia de Uso del Suelo, pues esta información se consulta en los Portales habilitados para tal fin y tampoco se necesita el Registro único Tributario.\nDe otra parte, los trámites que se pueden radicar por la Plataforma VITAL, acorde con la competencia del DAGMA en el área urbana de Santiago de Cali, son los siguientes:\nPermiso de Ocupación de Cauce, playas y lechos;\nConcesión de aguas subterráneas;\nConcesión de aguas superficiales;\nPermiso de vertimientos;\nPermiso de prospección y exploración de aguas subterráneas;\nPermiso o Autorización para Aprovechamiento forestal de árboles aislados; Permiso de emisión atmosférica para fuentes fijas;\nCertificación de las inversiones para el control y mejoramiento del medio ambiente;\nSalvoconducto único nacional para la movilización de especímenes de la diversidad biológica;


REMUNERACIÓN Concepto.- Nuestra legislación laboral nos alcanza algunas definiciones, como puede verse del artículo 6 de la Ley de Productividad y Competitividad. - ppt descargar\nREMUNERACIÓN Concepto.- Nuestra legislación laboral nos alcanza algunas definiciones, como puede verse del artículo 6 de la Ley de Productividad y Competitividad.\nPublicada porAdoria Rodriguez Modificado hace 4 años\nPresentación del tema: "REMUNERACIÓN Concepto.- Nuestra legislación laboral nos alcanza algunas definiciones, como puede verse del artículo 6 de la Ley de Productividad y Competitividad."— Transcripción de la presentación:\n1 SEXTA UNIDAD: La Prestación del Trabajo – Remuneración y Gratificaciones\n2 REMUNERACIÓN Concepto.- Nuestra legislación laboral nos alcanza algunas definiciones, como puede verse del artículo 6 de la Ley de Productividad y Competitividad Laboral y el artículo 10 del Reglamento de la Ley de Fomento del Empleo, prescribe el artículo 6 de la LPCL: “Constituye remuneración para todo efecto legal el íntegro de lo que el trabajador recibe por sus servicios, en dinero o en especie, cualesquiera sean la forma o denominación que se le de, siempre que sea de su libre disposición. La alimentación otorgada en crudo o preparada y las sumas que por tal concepto se abonen a un concesionario o directamente al trabajador tienen naturaleza remuneratoria cuando constituyen la alimentación principal del trabajador en calidad de desayuno, almuerzo o refrigerio que lo sustituya o cena”.\n3 REMUNERACIÓN El artículo 10 del reglamento establece que: “El concepto de remuneración definido por los artículos 39 y 40 (ahora 6º y 7º) de la Ley es aplicable para todo efecto legal cuando sea considerado como base de referencia, con la única excepción del impuesto a la renta que se rige por sus propias normas”.\n4 REMUNERACIÓN A nivel jurisprudencial, existe un pronunciamiento en la Casación Nº de la Sala de Derecho Constitucional y Social de la Corte Suprema de Justicia, que nos alcanza la siguiente definición: “(…) la remuneración es el resultado de una contraprestación entre el servicio que se presta y el pago de este servicio”.\n5 REMUNERACIÓN Debe reiterarse que hay prestaciones económicas que no califican como remuneración, a pesar de que se encuentran “dentro de la definición genérica de remuneración y constituir una ventaja patrimonial para el trabajador”. Este es el caso, por ejemplo, de la asignación anual por cumpleaños que puede provenir de un convenio colectivo o la bonificación por aniversario de la empresa. El término “para todo efecto legal” debe entenderse que la remuneración así entendida es la computable para el cálculo de la compensación por tiempo de servicios, el cálculo de horas extras, pago por descanso vacacional, gratificaciones y otros conceptos.\n6 REMUNERACIÓN Estos alcances del concepto de remuneración se encuentran determinados en las normas jurídicas laborales que regulan los distintos derechos antes mencionados. Casi en una repetición textual del artículo 6 de la LPCL, la Ley de Compensación por Tiempo de Servicios, en su artículo 9, respecto a la remuneración computable prescribe textualmente: “Son remuneraciones computables la remuneración básica y todas las cantidades que regularmente perciba el trabajador, en dinero o en especie como contraprestación de su labor, cualquiera sea la denominación que se le dé, siempre que sea de su libre disposición. Se incluye en este concepto el valor de la alimentación principal cuando sea proporcionada en especie por el empleador y se excluyen los conceptos contemplados en el artículo 19 y 20”.\n7 Características: Si asumimos la concepción que la Constitución Política del Estado contiene en su artículo 24, pueden señalarse como características las siguientes: · Debe ser equitativa y suficiente. · Debe satisfacer las necesidades materiales y espirituales del trabajador y de su familia. · Tiene carácter prioritario frente a otras deudas del empleador.\n8 Remuneración Mínima * Vital\nLa Constitución Política del Estado, establece que corresponde al Estado la regulación de las remuneraciones mínimas, con participación de las organizaciones representativas de trabajadores y empleadores y mediante el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo. La Remuneración Mínima Vital de los trabajadores sujetos al régimen laboral de la actividad privada es de S/ mensuales.\n9 Remuneración Mínima * Vital\nEn Perú el salario mínimo se denomina Remuneración Mínima (se eliminó la expresión "Vital" en la Constitución de 1993) RMV en 72 nuevos soles desde el 9/2/1992 ( US$ 60 ) RMV en 132 nuevos soles desde el 1/4/1994 ( US$ 65 ) RMV en 215 nuevos soles desde el 1/10/1996 ( US$ 80 ) RMV en 265 nuevos soles desde el 1/4/1997 ( US$ 100 ) RMV en 300 nuevos soles desde el 1/5/1997 ( US$ 115 ) RMV en 345 nuevos soles desde el 1/9/1997 ( US$ 135 ) RMV en 410 nuevos soles desde el 10/3/2000 ( US$ 125 ) RMV en 460 nuevos soles desde el 15/9/2003 ( US$ 138 ) RMV en 500 nuevos soles a partir del 1/1/2006 ( US$ 155 ) RMV en 550 nuevos soles a partir del 1/1/2008 ( US$ 194 ) RMV en 600 nuevos soles a partir del 1/2/2011 ( US$ 219 ) RMV en 675 nuevos soles a partir del 14/8/2011 ( US$ 250 ) RMV en 750 nuevos soles a partir del 1/6/2012 ( US$ 292 )\n11 GRATIFICACIONES Son sumas de dinero que el empleador otorga a los trabajadores sujetos al régimen laboral de la actividad publico y privada de manera adicional a la remuneración, con ocasión de la celebración de determinadas festividades de carácter cívico o religioso, como son las Fiestas Patrias y Navidad.\n12 GRATIFICACIONES Las gratificaciones se regulan por lo dispuesto en la Ley Nº ( ) y su Reglamento, Decreto Supremo Nº TR ( ), modificado por Decreto Supremo Nº TR ( ). De manera complementaria también se aplican algunas disposiciones del Texto Único Ordenado de la Ley de CTS, D.S. Nº TR ( ).\n15 GRATIFICACIONES El monto de cada una de las gratificaciones será equivalente a la remuneración básica que perciba el trabajador en la oportunidad en que corresponda otorgar el beneficio. La remuneración básica está integrada por las cantidades fijas y permanentes que percibe el trabajador y que sean de su libre disposición. Tratándose de los empleados, la gratificación será de un sueldo mensual y de treinta salarios (jornales) en el caso de los obreros. Las gratificaciones serán abonadas en la primera quincena del mes de julio y de diciembre, según el caso.\n16 GRATIFICACIONES Para tener derecho a la gratificación es requisito indispensable que el trabajador se encuentre laborando en la oportunidad en que corresponda percibir el beneficio. En caso que el trabajador cuente con menos de seis (06) meses de servicios percibirá la gratificación en forma proporcional a los meses laborados.\n17 GRATIFICACIONES La percepción de las gratificaciones previstas en la Ley, es incompatible con cualquier otro beneficio económico de naturaleza similar que con igual o diferente denominación se encuentre percibiendo el trabajador en cumplimiento de las disposiciones legales, especiales convenios colectivos o costumbre, en cuyo caso deberá otorgarse el que sea más favorable.\n18 TIPOS DE GRATIFICACIONES.-\n- LEGALES: Son las que se originan por mandato legal y tienen carácter remunerativo. - ORDINARIAS: Son las nacidas por convenio o decisión del empleador, que voluntariamente o por su reiteración adquieren carácter obligatorio. - EXTRAORDINARIAS: Las que el empleador da de manera excepcional, esporádica y, por tanto, a título de liberalidad. Estas gratificaciones no son consideradas remuneración para ningún efecto legal.\n19 TRABAJADORES CON DERECHOS\n- Tienen derecho todos los trabajadores del régimen laboral de la actividad privada, sin importar la modalidad del contrato y el tiempo de servicios - También tienen derecho los socios-trabajadores de las cooperativas de trabajadores - Las gratificaciones serán abonadas en la primera quincena de los meses de julio y diciembre - Es requisito que el trabajador se encuentre efectivamente laborando durante la quincena de julio o diciembre\n20 NO SE ENCUENTRAN INCLUIDOS\n- Los Contrato de Locación de Servicios. - Contrato de servicios no personales. - Regímenes Especiales (Ej.: Microempresa, Construcción Civil). - Ley ( ) y su Reglamento D.S TR ( ), - Ley de Modalidades Formativas Laborales (Prácticas Preprofesionales, Capacitación Laboral Juvenil, Práctica Profesional).\n21 BASE DE CÁLCULO.- Remuneración básica y todas las cantidades que regularmente perciba el trabajador sea en dinero o en especie, siempre y cuando sea de su libre disposición. REMUNERACIÓN BÁSICA: Remuneración fija y constante no sujeta a condición alguna en cuanto a su percepción o monto. REMUNERACIÓN REGULAR: Es la habitualmente percibida aunque sus montos puedan variar en razón de incrementos u otros motivos.\n22 CÁLCULO EN CASO DE REMUNERACIONES IRREGULARES Y VARIABLES.-\nPARA LOS TRABAJADORES COMISIONISTAS O DESTAJEROS.- Se aplicará el promedio de las remuneraciones (comisiones, destajo o remuneración imprecisa) del semestre (enero-junio o julio-diciembre).las remuneraciones Complementarias cuando son de naturaleza imprecisa o variable (Horas extras, comisiones adicionales a una remuneración básica, etc.) para el cálculo de la Gratificación.\n23 CÁLCULO EN CASO DE REMUNERACIONES IRREGULARES Y VARIABLES.-\nPARA LOS TRABAJADORES QUE PERCIBEN REMUNERACIONES COMPLEMENTARIAS DE NATURALEZA IMPRECISA O VARIABLE.- Se calcula en base al promedio de estas remuneraciones percibidas en el semestre respectivo. Para que estas remuneraciones sean computables, es requisito que el trabajador las haya percibido cuando menos tres meses en el período señalado y para la incorporación a la gratificación se suman lo montos percibidos y el resultado se divide entre seis.\n24 REQUISITOS PARA LA PERCEPCION\nEl trabajador deberá encontrarse efectivamente laborando durante la quincena de julio o diciembre, respectivamente. Excepcionalmente se considera tiempo efectivamente laborado: - Descanso vacacional. - Licencia con goce de remuneraciones. - Los descansos o licencias establecidos por la Seguridad Social y que originan pago de subsidios. El descanso por accidente de trabajo que esté remunerado por subsidios de la Seguridad Social. - Aquellos considerados por ley como laborados para todo efecto legal.\n25 GRATIFICACION TRUNCA ORIGEN: Al momento del cese del trabajador, siempre que tenga cuando menos un mes íntegro de servicios. MONTO Y FECHA DE PAGO: Se determina de manera proporcional a los meses calendarios completos efectivamente laborados en el período en el que se produzca el cese. La remuneración computable es la vigente al mes inmediato anterior al que se produjo el cese. Se paga conjuntamente con todos los beneficios sociales dentro de las 48 horas siguientes de producido el cese.\n26 IMPORTE Y GRATIFICACIÓN TRUNCA\nPara determinar el monto hay que tener en cuenta: 1. La remuneración computable y 2. El tiempo de servicios La gratificación trunca se paga cuando no hay vínculo laboral vigente en la fecha que corresponde el beneficio, y el trabajador hubiera laborado como mínimo un mes en el semestre respectivo.\n27 FORMA DE CÁLCULO PERIODOS CONSIDERADOS: - Enero - Junio\n- Julio – Diciembre Pago integro: Laborando + 6 meses anteriores Gratificación proporcional: Laborando + 1/6 por mes Gratificación Trunca: Al cese - Haber laborado un mes calendario - En forma proporcional a los meses laborados - Remuneración es la del mes anterior al cese\n28 GRATIFICACION DE TRABAJADORES DE CONTRUCCION CIVIL.-\nPerciben 40 jornales por concepto de gratificaciones de fiestas patrias y navidad respectivamente. Las gratificaciones deben ser pagadas la semana anterior a fiestas, salvo caso de retiro o despido anterior a esa fecha. La gratificación de fiestas patrias se paga a razón de un sétimo (1/7) de 40 jornales por mes calendario completo, laborado de enero a julio del año respectivo. Perciben 40 jornales por concepto de gratificaciones de fiestas patrias y la gratificación de navidad se pagara a razón de un quinto (1/5) de 40 jornales por mes calendario completo laborado, de agosto a diciembre. Si el trabajador labora por un periodo menor percibirá tanto sétimos o quintos del monto de cada gratificación, como meses calendarios completos haya laborado en obra. En caso de no cumplir un mes percibirá tantas partes proporcionales de los sétimos o de los quintos de cada una de las gratificaciones como días haya trabajado.\nDescargar ppt "REMUNERACIÓN Concepto.- Nuestra legislación laboral nos alcanza algunas definiciones, como puede verse del artículo 6 de la Ley de Productividad y Competitividad."\nCURSO LEGISLACIÓN LABORAL PROFESOR DR


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Safety Car - Hispania en venta [Actualizado]\nSafety Car > Formula 1 > Foro de Noticias > Hispania en venta [Actualizado]\nVersión completa: Hispania en venta [Actualizado]\nHispania en venta [Actualizado]\n»Ante la falta de viabilidad del proyecto Hispania ha puesto su escudería en venta\n»Collin Kolles asegura que ya tienen un monoplaza en construcción sin aclarar el origen del chasis\n»"¿Vender? Si alguien quiere el 10 o el 25%"\nJosé Ramón Carabante, presidente de Hispania Racing Team\nAl parecer la situación financiera del equipo Hispania, presidido por José Ramón Carabante, era peor de lo que se esperaba. Poner en venta los asientos de sus monoplazas no ha surtido efecto y los ocho millones de euros que le pedían a Pedro de la Rosa eran completamente necesarios para la supervivencia del equipo un año más.\nEl empresario malagueño está dispuesto a vender el equipo al mejor postor pero todavía no han aparecido las ofertas de compra que le harían recuperar, entre otros, los cerca de veinte millones de euros que a aportado de su propio patrimonio para que el equipo saliera adelante.\nLos rumores de que el equipo sufría problemas económicos se vivía en el padock cada semana y Carabante tenía que sacar el pecho con declaraciones tranquilizadoras que no hacían más que enturbiar la verdadera situación. A las diferentes demandas que tuvo que sufrir durante la temporada 2010 por impagos se unió la noticia de que Toyota rompía unilateralmente el acuerdo para suministrar material técnico de la fábrica de Colonia y su TF110 que nunca llegó a correr. La falta de puntualidad en los pagos hizo que la fábrica japonesa rompiera el contrato ante la estupefación el equipo HRT.\nEl jefe del equipo, Collin Kolles, afirma que ellos siguen trabajando en el proyecto para la nueva temporada pese a la mala situación financiera del equipo. Por el momento ya están en la fabricación de un monoplaza pero no se confirma la procedencia del chasis.\nEn estos momentos se sigue discutiendo la posibilidad de tener una sede fija en la Región de Murcia en la localidad de Fuente Alamo. Los pilotos que se sentarán en sus monoplazas tampoco se han confirmado así como los patrocinadores. Lo único que se sabe cierto es que Cosworth seguirá siendo su proveedor de motores.\nHace tan solo unas semanas las cosas parecían ir sobre ruedas al saberse el acuerdo con Toyota que haría que sus monplazas mejoraran muchísimo para la siguiente temporada. Podrían disfrutar por fin de un tunel de viento real y no depender de simulaciones por ordenador. El otro acuerdo importante era el suministro de hidráulica y caja de cambios por parte de Williams, cosa que no gustaba mucho a los japoneses de Toyota porque ellos también querían vender su caja de cambios al equipo español. De este acuerdo no se sabe nada en estos momentos y se desconoce si ya está en firme.\nEsperemos que al equipo Hispania le cambie la suerte y puedan conseguir los patrocinadores necesarios para seguir otra temporada o en su defecto venderlo a un nuevo empresario que sepa gestionarlo. Sea como sea la imagen de equipo solvente y competitivo ya está echada a perder.\nEl equipo de F-1 Hispania niega que esté en venta\nEl equipo de Fórmula Uno Hispania (HRT), que atraviesa dificultades, negó el viernes que sus propietarios españoles lo hubieran puesto a la venta.\n"El equipo no está a la venta, estamos trabajando para 2011", dijo una portavoz después de que el periódico deportivo As informara de que el empresario José Ramón Carabante y sus asociados habían decidido venderlo como la única vía para dejar atrás los problemas del equipo.\n"Carabante está trabajando para conseguir patrocinadores e inversores. Un grupo español está interesado en unirse al equipo pero las cosas no son tan fáciles a día de hoy", añadió.\nHRT fue uno de los tres equipos nuevos que partieron este año desde la parilla de salida tras ganar una carrera que les permitió competir en la prueba que abrió la temporada cuando muchas personas habían dado por hecho que no participarían.\nNo lograron un solo punto, empleando a cuatro pilotos en 19 carreras después de comenzar con el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, pero fue todo un logro concluir la temporada con tan pocos recursos.\nEl equipo, registrado en España pero que opera principalmente en Alemania, donde tiene su sede el jefe de equipo, Colin Kolles, aún tiene que anunciar qué corredores tendrá en 2011, pero participó tanto en las pruebas de pilotos jóvenes y de neumáticos de la postemporada en Abu Dhabi el mes pasado.\nEl ex presidente de Telefónica Juan Villalonga fue anunciado en noviembre como nuevo socio de Carabante y también ha buscado inversores para sacar al equipo adelante.\nEl coche para 2011 está en duda tras la conclusión del acuerdo con el diseñador del chasis, Dallara, en mayo y después de que Toyota dijera el mes pasado que habían puesto fin a la prevista cooperación técnica y que aún estaban tratando de que se les pagara el trabajo hecho.\nWilliams ha accedido a suministrarles las cajas de cambio y HRT también tiene un acuerdo con Cosworth para los motores.\nLas dos notas de prensa tienen muchos puntos en común pero en lo importante se contradice. ¿Rumores, mentiras? Solo el tiempo lo dirá. En cualquier caso no hemos visto una rueda de prensa formal desde Hispania. La segunda nota viene de la Agencia Reuters por lo que tiene una procedencia fiable. La nota del AS no viene firmada ni procede de agencia alguna según se desprende de su web. Ya aclararán de dónde ha surgido el rumor. Todavía es pronto para creer a unos y otros pero en la prensa internacional ya se han hecho eco de la "supuesta venta" de HRT.\n"¿Será éste un movimiento estratégico por parte de Hispania para llamar la atención de posibles inversores?"\nENTREVISTA A JOSÉ RAMÓN CARABANTE\n»Carabante asegura que "queremos que Hispania siga y estaremos en Bahrain, pero necesitamos ayuda y que entren nuevos inversores para relanzar a la escudería"\nRecibe a AS en su oficina del centro de Madrid, José Ramón Carabante habla con vehemencia, pide ayuda. Y se explica...\nAsí que usted sostiene que no venden el equipo.\nNo, claro que no, no lo vendemos, el equipo no está en venta ni lo ha estado nunca.\nSin embargo tiene problemas de financiación.\nEso es así, claro, pero como todos los equipos, las cosas están mal y todos esperamos patrocinadores que no llegan.\nY como están así las cosas necesitan inversores.\nSí, el hecho de que queramos conservar la mayoría accionarial de la escudería no quita para que si viene alguien que quiere el 10, el 15 o el 25% del equipo estaremos encantados de que lo tengan, claro.\nPorque las negociaciones están ahí, es evidente.\nEstamos negociando con inversores y también con grandes empresas españolas para que entren en el equipo. Pero las negociaciones son lentas y la F-1 va muy deprisa.\nComo Telefónica, Mapfre...\nNo le puedo decir qué empresas son, pero todos sabemos cuáles son las grandes empresas españolas.\n"Si Carabante encuentra un comprador se deshace del equipo", decíamos ayer.\nNo buscamos comprador, pero si alguien llega a comprar la escudería lo tendríamos en cuenta, pero como mi coche o mi casa. Eso sí, no tengo un cartel puesto de que se vende nada de lo que tengo.\n¿El equipo estará el próximo 13 de marzo en la parrilla de salida de Bahrain?\nPor supuesto, eso estoy harto de decirlo, igual que estuvimos el año pasado cuando nadie pensaba que íbamos a estar y al final hemos estado y hemos hecho un buen papel. Eso sí necesitamos ayuda porque somos un equipo español, el primero de la historia y deberíamos tener más apoyo, llevamos el nombre de España por todo el mundo.\nLo que pasa es que el nombre de España con un coche a cinco segundos del primero...\n¿Acaso Alonso el primer año no estaba a cuatro segundos del primero y es el mejor piloto de la historia? Estamos en el primer año y lo que hemos hecho es milagroso.\nMotor Cosworth, pero ¿qué chasis llevarán en 2011?\nEl coche lo estamos construyendo en Inglaterra y Alemania.\nHabla de que necesita ayuda ¿Y si no llega el dinero?\nPues seguiremos de manera más humilde, estamos trabajando 24 horas al día por este proyecto.\n¿Por qué está usted en F-1? ¿Para hacer negocio?\nClaro que no, con la F-1 no se gana dinero, todo lo que puedas ganar lo inviertes en mejorar el coche, otra cosa es que tenga otros negocios y la F-1 te abre puertas a nivel internacional.\nDice que no vende ahora, ¿lo hará después?\nNo estamos engordando el conejo para eso, pero se han vendido equipos por 150 o 200 millones de euros. Si hay una oportunidad así...\nMe reafirmo en mis sospechas. Esto parece una estrategia para llamar la atención de inversores que vean negocio en una escudería de capa caída. Con esta entrevista deja clara su postura. "No estoy vendiendo pero si alguien quiere comprar..." Vamos, que sí que está vendiendo. Y sigue sin aclarar la procedencia del chasis. Solo que se construye en Alemania e Inglaterra. Sabe salirse por la tangente pero es que el periodista tampoco le aprieta mucho.\nCuando le preguntan si está para hacer negocios lo niega, pero luego sale con que te abre puertas a nivel internacional. Lo dije en su día y lo repito. No sé qué vende Carabante, pero no son coches, así que este negocio le tiene que salir rentable como sea. Y vamos, que sí que está engordando el conejo para matarlo por mucho dinero.\nQue pena me da esta noticia\nSe veía venir. ¿Donde están los millones de Villalonga?...ah, que no están, vale.\nLe pidieron 8 millones a De la Rosa??? la risa q le debió dar a Pedro cuando se lo dijeron...\nEl negocio "made in spain" de empresarios tipo Caravante es un modelo único, "comprar barato y vender caro" y no les saques de eso.\nCon un poco de suerte se lo venden a alguien realmente interesado en la F1. Si no hay suerte, y tienen la obligación contractual de estar en las carreras, veremos al mismo monoplaza de principios de temporada 2010 que no ha evolucionado, arrastrarse en 2011 y 2012 (si la regla del 107% se lo permite)\n(10-12-2010, 12:39)Formulilla escribió: [ -> ] El negocio "made in spain" de empresarios tipo Caravante es un modelo único, "comprar barato y vender caro" y no les saques de eso.\nDesgraciadamente, ese es el quid de la cuestión. La cultura del pelotazo, rápido, a corto plazo y sin atender a las consecuencias. El modelo productivo de este país: primero vendo pisos, despues compro oro. El problema es que, salvo honrosas excepciones, casi todo el dinero, y por ende, la capacidad de crear riqueza, empleo, avances, etc está concentrado en las peores manos. Gente casposa, mezquina, agarrada, sin miras, sin nuevas ideas, sin voluntad de mejorar, aunque solo sea en una mísera parte, a la sociedad. Precisamente a esta sociedad, la que les permite el haber nacido ricos, y que les defiende con un estado hecho a su medida, y con las fuerzas de seguridad y la justicia a su servicio.\nHabría que cambiar de manos los medios. Seguro que hay gente joven, capáz, con ideas y ganas de dar sentido a su vida, y de mejorar de paso la de los demás.\nA propósito de lo de Pedro.\n¿Como tienen la cara de pedir 8 millones a Pedro de la Rosa? ¿que se han creido, que todo el mundo es gilipoyas?\n¿Es en eso en lo que consiste el negocio de esta gente? Pido 8 millones a ver si cuela para tener ganancias fáciles y si te he visto no me acuerdo.\nSe me acaba de ocurrir una idea genial: me ingresaís 6000 euros en cuenta cada uno y me hago rico.\n¿Veis? yo también soy empresario de éxito.\nMe da pena oir que se vende Hispania. Lo fácil es cargar contra Carabante, pero hay que tener en cuenta la inversión que ha realizado y que hasta ahora, ha sido el único capaz de poner un equipo español en pista.\nEstamos en una época de grave crisis como bien sabemos todos.\n¿Dónde están Honda y Toyota? ¿Por qué se va Renault? ¿Qué pasó con USF1? Y esta última venía de la primera potencia mundial...\nEn fin, una lástima que no se pueda continuar con el proyecto, espero que puedan encontrar alguna solución y en el futuro podamos volver a tener una escudería española en la Fórmula 1.\nPues se venia venir hace tiempo,ya dije yo aqui que el hecho de que un señor que dirigio Telefonica entrase en Hispania no queria decir que trajese dinero a la escuderia y al final asi resulta ser,pero bueno estoy a lo hemos visto antes,vendemos la Seat segunda parte je,esta vez en competicion.\nMenos mal que De la Rosa no puso 8 millones jeje.\nPufffff que desastre...


Un problema técnico durante las obras de renovación de una tubería provocó hace unos días un corte de agua en Isaac Peral.\nBares sin café y una fuente improvisada por un corte de agua en Zaragoza\nHace apenas una semana, un problema técnico derivado de las obras de renovación de una tubería en la calle de Isaac Peral provocó un corte de agua en varios números de los alrededores de esta vía. Los trabajos coincidieron con la ola de calor que puso en alerta por altas temperaturas a la capital aragonesa.\nEl Ayuntamiento había previsto un corte de agua programado desde las 8.00 hasta las 18.00, diez horas en una jornada en la que los termómetros superaron los 40 grados. Según informaron fuentes municipales, las obras en la citada vía estaban planificadas para acometerse en dos fases, pero un fallo técnico propició que el corte de agua anunciado a los vecinos afectados se extendiera a muchos más vecinos de Constitución, Joaquín Costa, Independencia y Santa Engracia.\n«Abrimos a las 7.15 y a las 8.00 ya han hecho el corte. Estamos con garrafas de agua mineral y no nos funciona ya la cafetera. Los grifos no van, los baños se pueden usar... Llevaremos unas ocho garrafas de agua gastadas. Estamos echando mano de agua mineral pero no podemos estar así hasta las 18.00, rellenando la cafetera que ni nos admite ya este agua », afirmaba una empleada del bar San Siro, en la calle de Joaquín Costa.


2. Los mariscos desempeñaron un papel vital en la antigua migración humana fuera de África\n... región del Mar Rojo exhibió una aridez similar a la observada durante la Dispersión Austral, haciendo que los depósitos más nuevos sean un análogo válido para las condiciones ambientales de la gran migración. ...\n3. Un balde de agua revela los impactos del cambio climático en la vida marina del Ártico\n... migración. De hecho, se puede monitorear la biodiversidad marina del Ártico simplemente saliendo en un bote pequeño y recolectando agua en botellas, que luego se analiza en el laboratorio de ADN. De esta ...\n4. Buceo profundo con plancton desde la comodidad del laboratorio\n5. Descubierto en las Galápagos un idílico vivero de tiburón martillo\n... sus hábitos y rutas de migración. Poniendo al joven tiburón de nuevo en el agua, mueven su cabeza y cola para revivirlo, hasta que nada por sí solo. "No pueden pasar más de dos minutos fuera del agua ...\n6. La ballena franca del Atlántico Norte se enfrenta a la extinción en 20 años\n... que también cambia sus patrones de migración. Cuando las ballenas viajan más al norte entran a las aguas sin las protecciones en su lugar habitual de alimentación y esto las hace más vulnerables a los ...\n7. La migración a América tardó bastante para que la evolución ocurriera en el camino\n8. El cambio climático en la Antártida, paraiso o purgatorio para los pingüinos\n... rastrear los pingüinos del cabo Royds y el Cabo Crozier para entender mejor los patrones de migración. Publicado el año pasado en la revista Ecology, el estudio reveló cómo los pingüinos salen de su ...\n9. La migración más espectacular de la Tierra: el cangrejo rojo de la Isla de Navidad\n... hiperglucemiante crustácea (CHH) la que permite a los cangrejos hacer un uso más eficiente de su energía almacenada en los músculos (glucógeno) y su conversión en glucosa para alimentarse durante la migración. ...\n10. Santuarios del Mar\n... y migración. Alrededor de 35 de otras especies de cetáceos viven en hábitats críticos tanto en alta mar como en aguas nacionales. En total, alrededor de 79% de todas las especies de cetáceos tienen una ...


Mudanzas Servicios Archivos | Mudanzas Canarias\nCategoría: Mudanzas Servicios\nMudanzas CanariasNoticiasMudanzas Servicios\n18 octubre, 2019 / By admin / Mudanzas Servicios/\tcajas de cartón • embalaje • mudanzas/\t0 Comments\nTipos de Embalaje – En todo proceso existe un paso que marca la diferencia entre unos excelentes resultados e ir encontrando problemas por el camino. En el caso de las mudanzas, este paso es el embalaje.\nHoy en día y cada vez más, buscando la mayor calidad, existen infinidad de formas para embalar nuestras pertenencias, no todas sirven para los mismos enseres y por eso saber usar correctamente los materiales y la forma de embalarlos es fundamental, más adelante te contamos los diferentes tipos y cuál es el mejor uso que le podemos dar.\nEl gran dilema de una mudanza es si contratar una empresa o hacerla tú mismo, en otros post ya lo hemos nombrado, por muy pequeña que sea la mudanza o por pocas cosas que creas que tienes una vez empiezas, las cajas se comienzan a duplicar. Después tendrás que cargarlas y si lo hacemos mal, nos hacemos daño y por último cuando llegas al nuevo destino todavía te queda desembalar. Por eso siempre recomendamos indagar un poco y encontrar la empresa de mudanzas que se encargue de TODO.\nEmpaquetando Tus Pertenencias – Nos Mudamos\nTeniendo en cuenta que en una mudanza hay muchos elementos y con diferentes tamaños y unos más sensibles que otro, vamos a conocer algunas formas de embalar dependiendo de la pertenencia que tengamos delante.\nPara comenzar queremos hablar de un clásico que mejora con los años, las cajas de cartón. Este elemento lleva años siendo un aliado en las mudanzas de todo el mundo, ya que nos ofrece dureza para proteger el interior y dependiendo del tipo de cartón, algunos aguantan hasta 300 kilos.\nPero este material ya lo conocemos, en el futuro haremos un post especialmente dedicado a las cajas de cartón y los diferentes tipos que existen hoy en día y como le podemos sacar el mayor rendimiento. Ahora vamos a seguir indagando en los tipos de embalajes.\nOtro de los grandes clásicos es el plástico de burbujas, ¿porque nos encanta este material? Porque ofrece protección de los golpes con su capa de aire, tienen una magnifica amortiguación y además es impermeable. Pero tiene un gran competidor, la protección con espuma.\nLa protección con espuma a lo mejor no es tan conocida, pero le hace muy buena competencia al plástico de burbuja. Tienen características en común como la gran amortiguación gracias a las burbujas de aire, pero en el caso de este material también destacamos la suavidad con la que envuelve nuestras cosas, no es nada abrasiva.\nEstos tres son los más clásicos y los más útiles, llevan años dando grandes resultados. Pero para que descubras cosas nuevas te vamos a presentar un listado con diferentes herramientas.\n·Papel Kraft: Es muy útil para empaquetar antes de meter en cajas. Se suele usar mucho para la vajilla\n·Espuma de goma: Este material es excelente para proteger, lo podemos ver en algunas cajas de herramientas para movilizar y proteger.\n·Papel de estraza: Material delicado que sirve para proteger objetos frágiles.\n·Espuma: Hay diferentes tipos de espuma, en spray, moldeable, moldeada…Todas son muy útiles pero la espuma en spray nos ofrece un extra, se adapta el objeto perfectamente.\n·Embalaje inflable: Protege los objetos con aire a presión.\nExisten muchos más, pero como sigamos aquí no terminamos de mudarnos. ¡Manos a la obra!\n¿Es Tan Importante El Embalaje?\nUn SI rotundo, cuando hacemos una mudanza las pertenencias pueden recibir un golpe, pueden moverse más de lo que pensábamos…para evitar un disgusto lo mejor es embalar correctamente nuestras pertenencias y utilizar el material más adecuado para cada objeto.\nOtra ventaja que nos aporta el empaquetado es la facilidad con la que podemos mover nuestras cosas, te imaginas mudando la vajilla de 5 en 5 o todos los libros sin cajas…sería una tarea tediosa y sin fin. Por eso es importante organizarnos y embalar lo máximo posible.\nPor si todavía te queda alguna duda de la importancia del embalaje en una mudanza ahí va otra ventaja, la organización. Una vez tienes todo en tu nuevo destino, si has realizado un perfecto empaquetado, tendrás todas tus cosas organizadas y listas para ocupar su nuevo lugar.


Taylor Swift Abre Su TikTok Con Un Recorrido Por Algunos De Sus Looks - VIBEtv\nInicio Moda Taylor Swift abre su TikTok con un recorrido por algunos de sus...\nTaylor Swift abre su TikTok con un recorrido por algunos de sus looks\nLa cantante ahora está en la red social de moda.\nFoto: @taylorswift / TikTok\nFinalmente sucedió, Taylor Swift se rindió ante los encantos de TikTok y no solo ya abrió su cuenta, sino que compartió el primer clip, en el que da un fascinante recorrido por algunos de sus looks más icónicos de los últimos años.\nAl ritmo de Screwface Capital del rapero británico Dave, Swift muestra los looks que portó durante las eras de sus discos Folklore y Evermore en 2020, así como para el relanzamiento de Fearless, en abril de este año.\nLa intérprete de Black Space también decidió mostrar el look con el que aparecerá para el relanzamiento de su álbum Red, que originalmente salió al mercado en el 2012, el próximo 19 de noviembre.\n“Hay muchas cosas en marcha en este momento: El disco de vinilo Red (mi versión) está en preventa en mi sitio y, oh, estoy en tiktok ahora, que empiecen los juegos 😺 #SwiftTok”, escribió la cantante para subtitular su primer video.\nEn tan solo cinco horas, Taylor logró alcanzar ya los 731 mil seguidores y su primer clip tiene hasta el momento 689 mil “Me gusta”. En los comentarios, sus fans solamente le expresan su felicidad porque ya es parte de TikTok y su amor incondicional.\nFue a inicios de este año cuando Swift anunció que relanzaría su álbum Red, que contará con las 30 canciones originalmente destinadas a estar en el LP. Esta decisión obedece al hecho de que Scooter Braun compró su anterior sello discográfico, Big Machine.\nHablando con People, la cantante reveló su proceso de recreación del álbum Fearless y de cómo se aseguró de que las canciones mantuvieran la misma esencia de las versiones originales, que conquistaron a sus seguidores.\n“En cuanto a la producción, realmente quería ser muy fiel a las melodías iniciales que había pensado para estas canciones. Así que intentamos crear una versión ‘igual pero mejor’. Mantuvimos todas las mismas partes que había ideado inicialmente para estas canciones. Pero si había alguna forma de mejorar la calidad sonora, lo hicimos”, explicó.\nEs muy probable que el nuevo Red mantenga la misma esencia que el álbum original y que Taylor Swift lo promocione en todas sus redes sociales, incluyendo ahora TikTok.


Conoce el nuevo Porsche 911 GT2 RS - espacio-automotor.com\non lunes, noviembre 01, 2010\nEl Porsche 911 GT2 RS, representa el climax absoluto de la actual linea 911 con 620 CV, siendo el auto de calle más rápido y más potente construido por Porsche y del cual solo se han producido 500 unidades y que ya se encuentran totalmente vendidas.\nCon más de 90 CV de potencia y una reducción en el peso de 70 kg en comparación con el 911 GT2, el nuevo GT2 RS tiene una relación peso-potencia de apenas 2,21 kg/cv. La filosofía de Desempeño Inteligente de Porsche, se mantiene intacta, comparados con el 911 GT2 lanzado en el año 2008m los números de consumo de combustible y emisiones de CO2 se vieron reducidos en aproximadamente un 5% con valores de 8,4 km/litros y 284 g/km.\nEl motor boxer con 3600 cm3 y 6 cilindros y reforzado por dos turbocompresores con geometría de turbina variable (VTG), tecnología exclusiva de Porsche con motores a nafta. La caja de cambios es manul de 6 marchas, desarrollada especialmente para el 911 GT2 RS calzado con neumáticos deportivos de 325/30 ZR de 19 pulgadas, siendo fundamentales para el desmpeño y aceleración del Porsche con valores de 3,5 segundo para la partida de cero hasta los 100 km/hora, 9,8 segundo para llegar a los 200 km/hora y apenas 28,9 segundos para llegar a los 300 km/hora, siendo su velocidad máxima de 330 km/hora.\nEl Porsche 911 GT2 RS tiene un poder de frenaje supremo fortalecido por los frenos de compuesto cerámico, una dinámica asegurada por la administración de suspension activa Porsche y barras estabilizadoras.\nLa visual del nuevo Porsche GT2 RS se destaca claramente del 911 GT2, principalmente por el uso de los componente de fibra de carbono reforzado, con una terminación delicada de la superficia en fibra de carbono, nueva llantas de aleación ligera con tuerca central y designación de GT2 RS en las puertas y tapa trasera. El spoiler delantero y el trasero construidas en fibra de carbón reforzado y ahora 10 mm más altas connun aterminación de la superficie en fibra de carbono, aseguran una presición aerodinámica correcta con una fuerza descendente adicional.\nEl interior sigue la tendencia deportiva en todos los detalles, contando con butacas de bajo peso hechas de plástico reforzado con fibra de carbono y paneles de puertas de bajo peso. El color básico del interior es negro, contrastando de manera atrayente con el rojo aplicado a las secciones centrales de los asientos, en el revestimiento del techo y en los bordes del volante, mientras la palanca de cambios y la palanca del freno de mano tiene terminaciones en rojo alcántara.


Un estudio vincula las bebidas azucaradas con el cáncer : Noticias de España\nExpertos franceseshan hallado un vinculo entre el consumo diario debebidas azucaradaso zumo puro de frutas con el aumento del riesgo de desarrollar un cancer, segun divulga este jueves la revista British Medical Journal (BMJ. La investigacion, llevada a cabo por un equipo de investigadores de la Agencia de Sanidad Publica francesa y del equipo deEpidemiologia nutricional de Bobigny(Francia, establecio esa relacion tras realizar durante cinco años un seguimiento a mas de 100.000 personas de unos 42 años de media, de los que el 21 % fueron hombres y el 79 %, mujeres.\nLos cientificos alertaron de que, por el momento, se trata de una posible relacion puesno existen evidencias definitivasy aun han de realizarse mas experimentos. En concreto, detectaron un aumento del 18% en el riesgo de sufrir cualquier tipo de cancer en las personas que, como media diaria, consumieron 200 mililitros de una bebida azucarada -aquellas que contienen mas del 5% de azucar- o unzumo puro de fruta.\nEn el caso de las mujeres, los investigadores hallaron un incremento del 22% en elriesgo de desarrollar cancer de mama. Tambien se detecto un aumento del 30% del riesgo de padecer cualquier tipo de cancer en aquellos que tomaron sobre todo bebidas azucaradas -una media de 185,8 mililitros diarios- y que luego consumieron otros 100 mililitros extra -el equivalente de dos latas- al dia. De los 2.193 canceres hallados durante el experimento, 693 fueron de pecho, 291 de prostata y 166 de colon.\nGraham Wheeler, de la asociacion britanica Cancer Research UK, advirtio a los medios locales de que todavia «es necesario llevar a cabo mas investigaciones». Por otro lado, los expertos indicaron que si bien la obesidad representa una causa conocida de 13 tipos de cancer, en su estudio vieron que el peligro de desarrollar esta dolencia tambien se daba en gente delgada si consumian este tipo derefrescos.\nPor Otro Lado: El Ayuntamiento de Madrid colgará la bandera LGTBI pese a eliminar parte de la campaña institucional del Orgullo\nEntre otras explicaciones para sustentar el vinculo establecido entre bebidas azucaradas y cancer, el equipo investigador apunto a la elevada carga glucemica que contienen. No detectaron, en cambio, ninguna relacion entre las bebidas dieteticas con edulcorantes y el mayor riego de cancer.\nDescubren en Grecia el primer ser humano moderno conocido en Eurasia.


We are Clicquot #1 | Lifestyle\nWe are Clicquot #1\n29 julio, 2015 Laura Martín\nYa sabéis la fuerza, el potencial y la gran arma comunicativa que es conocer de cerca a quiénes forman parte de la historia de nuestras firmas favoritas. Hemos visto a las costureras de Chanel coser plumas; hemos visto cómo maestros joyeros engarzan diamantes y esmeraldas… y hoy quiero mostraros como es uno de los agricultores responsables de la maison de champagne Veuve-Clicquot.\nMe gusta mucho el lema que le han dado a esta campaña, We are Clicquot #1, nos adelanta que vamos a conocer de cerca mucho más, y eso me encanta. Una manera super efectiva de adentrarnos en la maison, en sus protagonistas, en los detalles que hacen que cada cuvée sea mejor. Se trata de Christophe Simon, uno de los viticultores.\nTrabaja en la maison desde 1991, una tradición familiar, dado que sus padres, y uno de sus tíos, también formaron parte del legado de VC. Como bien dice él, su trabajo es una pasión, algo interiorizado durante años. ¡Y qué bonita esta declaración de formar parte de algo único! Un trabajo que podríamos considerar de lujo por realizarse de manera artesanal, manual, siguiendo las tradiciones, el detalle, el tiempo que afecta a todas y cada una de las viñas, mimando las delicadas, las nevadas, el sol…\nCuando abrimos una botella de Veuve-Clicquot es verdad que no nos paramos a pensar en que las mejores uvas han sido seleccionadas y mimadas para que lleguen a esa botella. Que un trabajo minucioso se ha llevado a cabo. Y algo que me fascina, nada depende de nosotros, todo depende del tiempo, y no lo podemos cambiar. Es como si el karma decidiera si el champagne va a responder a las expectativas. O no…\nLa mejor recompensa es cuando tienes las mejores uvas en tus manos tras un año de duro trabajo. Te sientes orgulloso, has ganado.\nY cuando descorchamos nosotros una de las botellas, el círculo se cierra de manera perfecta. Efectivamente, ahí reside la magia, en esas burbujas a través de nuestro paladar.


Todo lo que tienes que saber sobre Suecia | GQ\nTodo lo que tienes que saber sobre Suecia\nUn análisis a fondo del tercer rival de México en Rusia.\nSelección de Suecia.\nEl momento de la verdad ha llegado; a pesar de la victoria ante Alemania y Corea del Sur, la clasificación aún no está asegurada, y una derrota ante Suecia, no sólo dejaría fuera de octavos de final al tricolor, sino que también la llenaría de una infinita tristeza luego de un sorprendente inicio en la Copa del Mundo. El último rival de México buscará una victoria que les permita soñar con la siguiente fase, y a pesar de que un empate clasifica en primer lugar a los dirigidos por Juan Carlos Osorio, los tres puntos deben ser la prioridad en el tercera jornada del Grupo F.\nEl equipo escandinavo se siente cómodo al no tener el balón, escalona de manera adecuada sus líneas para establecer una formación casi impenetrable, la cual no sólo impidió que Italia les anotara un solo gol en el repechaje mundialista, sino que en fase de clasificación, les ayudó a vencer a Francia. La táctica fija es de vital importancia en su esquema, ya que su fortaleza física les permite tener un gran ataque aéreo. La mayoría de sus ataques inician con un balón largo a sus delanteros Ola Toivonen o Marcus Berg, posteriormente interviene Emil Forsberg que da la pausa necesaria que permite a sus laterales incorporarse con peligro.\nTras la no inclusión de Zlatan Ibrahimovic en la lista de 23 seleccionados, el entrenador sueco Janne Andersson, confía 100 por ciento en la palabra equipo, delegando la responsabilidad a cada uno de los 11 elementos que están sobre el terreno de juego. Aun así, destaca el volante ofensivo Forsberg, un jugador diferente que cuando toma el balón es capaz de abrir el juego por las bandas o por el centro del campo. En la defensa, destaca el central del Manchester United Victor Lindelöf, el cual organiza el retroceso sueco junto al capitán Andreas Granqvist.\nEl juego aéreo será un arma que sin duda explotarán en contra de la selección mexicana, buscando centros al área y aprovechando toda jugada de táctica fija. Su orden defensivo suele desesperar hasta a las mejores selecciones del mundo, ya que no les importa sacrificar la posesión del balón, siempre y cuando estén escalonados correctamente. Finalmente, la resistencia física suele ser un punto a favor de los escandinavos, ya que están acostumbrados a correr todo el partido con tal de defender su meta.\nLa transición defensiva, a pesar de ser impecable, suele ser muy lenta, lo que los hace susceptibles a los contragolpes. De igual manera, el despliegue ofensivo es igualmente lento, lo que vuelve en algún punto predecible su ataque. Y enfrentar a equipos que tocan bien el balón a ras de césped, suele causarles problemas, sobre todo en contra de jugadores habilidosos que puedan recorrer la banda para posteriormente recortar hacia el centro.


El sistema de pago a proveedores: una solución flexible y versátil para las empresas | ALVANTIA\nPara poder realizar este servicio financiero hay que partir de una relación inicial directa de pago-cobro entre el comprador (Cliente) y el vendedor (Proveedor) y por supuesto, debe existir una relación comercial constante entre ellos. Los flujos monetarios resultantes de dicha operación coincidirán en un mismo momento, es decir, la repercusión del importe de la factura a pagar o el desembolso por parte del comprador, coincide con la recepción de dichos fondos por parte del vendedor. A partir de esta relación inicial las posibilidades que ofrece el sistema de pago a proveedores de flexibilizar dichos flujos son variadas:\nEn relación al Cliente (comprador):\nPermite retrasar la repercusión del pago de sus facturas: financiación.\nPermite anticipar la repercusión del pago de sus facturas: colocación de fondos.\nEn relación al Proveedor (vendedor):\nPermite anticipar el cobro de sus créditos comerciales: financiación.\nEsta intervención evita que tengan necesariamente que coincidir la fecha en la que el proveedor perciba el pago de sus ventas con el momento en el cliente pagador efectúa el correspondiente desembolso. En este sentido, la entidad intermediadora negocia por separado con ambas partes -cliente y proveedor- el vencimiento definitivo de cada factura, efectuando el oportuno ajuste de intereses.\nEste servicio financiero ofrece una serie de ventajas tanto para cliente y para el proveedor:\nVentajas para los clientes: desde el punto de vista de la gestión, los clientes descargan su departamento de pago a proveedores. A partir de la firma del contrato con el intermediario financiero, el cliente comienza a enviar las órdenes de pago/facturas agrupadas en remesas. En cada una de las fechas de vencimiento de las remesas que haya ido enviando al banco, el cliente tendrá un cargo en su cuenta (realizado de acuerdo a sus instrucciones) olvidándose del abono de cada una de las facturas a sus proveedores. Desde el punto de vista financiero ya hemos comentado que disponen de la posibilidad tanto de retrasar el pago de sus facturas al intermediario sin que el proveedor se vea perjudicado (no le retrasa al proveedor su fecha de vencimiento de las facturas) como de adelantar el pago al intermediario (colocación de excedentes de tesorería) sin adelantar al proveedor su fecha de vencimiento de las facturas (lo que le ocasionaría un perjuicio al adelantar el pago a una fecha anterior a lo estipulado en los plazos de pago a proveedores).\nVentajas para los proveedores: Los proveedores consiguen una financiación ágil, rápida y segura, no consumiendo su riesgo bancario: el anticipo del pago efectuado a los proveedores se realiza sin estudio de riesgo del mismo por lo que no consta como riesgo comercial consumido. Además la operativa para solicitar el anticipo de las facturas es rápida y cómoda, pudiendo también realizar los anticipos directamente a través de la web de la entidad (en la mayoría de las entidades). Si no se dispone de web, basta con enviar la solicitud por fax utilizando el soporte que tenga establecido cada intermediario. Incluso se podría firmar un acuerdo (contrato entre la entidad y el proveedor) de anticipo constante evitando el envío de documentación cada vez que el cliente cede facturas para pagar a su favor. De esta manera, el anticipo puede ser automático lo que supondría un menor coste para el proveedor.\nAdemás de lo anterior, señalaremos como ventaja que una vez realizado el anticipo, el cliente no puede anular la factura anticipada por el proveedor aunque exista, por ejemplo, una disputa comercial con él, lo cual asegura el cobro ‘en firme’ de todas las facturas que se hayan anticipado. Por supuesto, el intermediario o banco cobrará un tipo de interés y/o una comisión por la realización de los anticipos a los proveedores. Por último mostrar una división general de los servicios de pago a proveedores desde el punto de vista del cliente:\nSistema de pagos Simple: en el que el cliente envía órdenes de pago y se van realizando cargos en su cuenta coincidiendo con la fecha de vencimiento de esas órdenes de pagos sin diferencia entre la fecha de pago a vencimiento a proveedores y la fecha de cobro a vencimiento al cliente.\nSistema de pagos con Inversión: en el que el cliente tiene la posibilidad de adelantar al banco o intermediario el abono de su deuda, descontando éste un tipo de interés predeterminado. El cliente tiene, de esta manera, una posibilidad de “invertir” puntas de tesorería sin buscar en el mercado. El importe susceptible de ser invertido sólo puede calcularse teniendo en cuenta la parte que se haya financiado a sus proveedores.\nSistema de pagos con Financiación: en el que el cliente puede solicitar el retraso del abono de los importes de remesas al banco o intermediador. Éste cobrará al cliente un tipo de interés pactado de antemano en el contrato.\nA la vista de lo anterior, se comprende por qué este sistema de pagos se ha extendido de manera rápida en el sistema financiero español, estando en la actualidad implantado en casi el 100% de la Banca, además de las diferentes sociedades de tipo Entidad Financiera de Crédito que lo ofertan a su cartera de clientes.\nbanca empresasconfirmingMedios de Pagopago a proveedores


Director/a Regional del Bío Bío\nLa autoridad facultada informa al Servicio Civil que ha decidido nombrar a GUSTAVO SEBASTIÁN APABLAZA SALINAS en el cargo de la nómina de candidatos enviada\nSe inicia el período de reclamación hasta el 12/09/2018 23:59:59\nSe envía a la autoridad la nómina de candidatos elegibles para el cargo, la cual fue conformada el día 27/08/2018 por el Comité de Selección, a partir de las entrevistas realizadas.\nEmpresa especializada en reclutamiento y selección MANPOWER SERVICIOS INTEGRALES LI inicia la evaluación evaluación directiva y/o evaluación psicolaboral de los candidatos/as del sistema de postulación en línea.\nLa empresa especializada en reclutamiento y selección MANPOWER SERVICIOS INTEGRALES LI inicia el proceso de Análisis Curricular de 105 candidatos/as que postularon en el Sistema de Postulación en Línea.\nEl Comité de Selección, a partir de los resultados entregados por la empresa especializada en reclutamiento y selección MANPOWER SERVICIOS INTEGRALES LI , define que 16 candidatos/as avancen a la siguiente etapa correspondiente a evaluación directiva y/o evaluación psicolaboral.\nSe valorará poseer 2 años de experiencia en cargos de dirección o jefatura o coordinación de programas o proyectos de carácter social en instituciones públicas, privadas o no gubernamentales.\nAl/A la Director/a Regional, Región del Bío Bío, le corresponde contribuir al mejoramiento de los niveles de inclusión social y oportunidades de los/las jóvenes chilenos/as, a través de la generación de conocimiento, diseño y coordinación de políticas públicas y la ejecución de programas específicos en la región, para fortalecer y generar un nivel de desarrollo en distintas materias del ámbito juvenil, de acuerdo a la legislación vigente.\n1.2.Entregar y mantener información actualizada en materia de juventud a las entidades públicos o privadas de la región que trabajen temáticas juveniles.\n1.3.Proponer, a partir de la información obtenida, planes y programas de acción para los jóvenes.\n2.Fomentar la participación juvenil en la región a través de la promoción, ejecución, y difusión de los programas implementados por el Servicio.\n2.1.Establecer una mesa regional de trabajo intersectorial en temáticas de juventud que defina el trabajo que se realizará en la región.\n2.2.Difundir e implementar la oferta programática del Instituto Nacional de la Juventud en la sociedad civil, empresas, municipalidades y Servicios Públicos.\n3.1.Gestionar alianzas estratégicas entre la Dirección Regional y los organismos públicos-privados para el desarrollo de programas.\n4.Promover las buenas prácticas y ambientes laborales en la Dirección Regional.\n4.1.Implementar el Plan de Gestión Estratégica en materias de gestión y desarrollo de personas.\nEl cargo corresponde a un grado 6° de la Escala Única de Sueldos DL 249, más un porcentaje de Asignación de Alta Dirección Pública de un 10%. Incluye las asignaciones de modernización y zona. Su renta líquida promedio mensualizada referencial asciende a $2.619.000.- para un no funcionario, la que se obtiene de una aproximación del promedio entre el “Total Remuneración Líquida Aproximada” de los meses sin asignación de modernización y el “Total Remuneración Líquida Aproximada” de los meses con asignación de modernización.


Portaaviones francés sale en misión de seis meses para Oriente Medio y el Lejano Oriente\nLa ministra de las Fuerzas Armadas, Florence Parly, visitó hoy el portaaviones Charles de Gaulle, frente a Tolón, en la despedida para un desdoblamiento operativo que durará varios meses.\nEl despliegue del grupo de aviación naval (GAN), conocido como Misión Clemenceau, permitirá participar en las operaciones aeromarítimas en el Mediterráneo Oriental y en el Levante, para aumentar el conocimiento de las zonas de tránsito, reforzar la cooperación europea y nutrir las asociaciones estratégicas que Francia mantiene en el Oriente Próximo y Medio, así como en el Océano Índico. Después de 18 meses en un astillero para una gran reforma técnica, especialmente para la reforma de su sistema de armas, más de 2.000 mujeres y hombres embarcarán en el Charles de Gaulle, que ahora puede acomodar 30 aeronaves de combate Rafale y dos aviones Hawkeye de alerta aérea anticipado y control.\nEl GAN ??también incluye una fragata de defensa aérea, una fragata multimisión, un buque de mando y abastecimiento, y un submarino nuclear de ataque.\nEl grupo también será reforzada durante toda la misión por buques de diferentes fuerzas navales aliadas, incluidos los buques de escolta portugués, danés, británicos, italianos, australianos y estadounidenses, que proporciona una gran oportunidad para mejorar su interoperabilidad.\nComo parte de su misión primordial de proteger a la población francesa, el GAN ??integrará por un mes la coalición internacional contra Daesh, dentro de su componente francés, conocido como Operación Chammal. Esto permitirá que Francia mejore su conocimiento sobre el ambiente estratégico y fortalezca sus alianzas en el Golfo y el Océano Índico a través de varios ejercicios con naciones vecinas. Finalmente, de Toulon a Singapur, donde atracará en la época del diálogo Shangri-La, el GAN ??participará en la influencia internacional de Francia, afirmando su estatus como potencia marítima.\nLa ministra de las Fuerzas Armadas conversó con la tripulación del Charles de Gaulle hoy, a las 11h, en Toulon, para desear un mar tranquilo y buenos vientos para sus dos mil marineros.\nEditado por última vez por Tutankhamon; https://www.aviacionargentina.net/foros/ en 07/03/19, 11:52:11.\n7 Rafales aterrizan de emergencia en Indonesia\n(Pero fue por las condiciones climáticas)\nBanda Aceh, Indonesia: las malas condiciones meteorológicas han obligado a 7 aviones de combate de la marina francesa que participan en un ejercicio de entrenamiento hacer aterrizajes de emergencia en el norte de Indonesia, dijo el domingo un funcionario de la Fuerza Aérea Indonesia.\nLa tripulación de los siete aviones de combate Dassault Rafale aterrizó a salvo en la base de la fuerza aérea Sultan Iskandar Muda en la provincia de Aceh el sábado, 90 minutos después de despegar del portaaviones Charles de Gaulle en el Océano Índico, dijo el comandante de la base de la fuerza aérea Aceh, el coronel Hendro. Arief.\n"Tuvimos que abrirles nuestra base para aterrizar, ya que se encontraban en un estado de emergencia debido al mal tiempo", dijo Arief.\nDijo que el radar de la fuerza aérea confirmó que los aviones inicialmente salían del territorio indonesio cuando la niebla y el mal tiempo los obligaron a aterrizar inmediatamente cuando intentaban regresar a su portaaviones, ubicado a 100 millas náuticas al oeste de la zona económica exclusiva de Sumatra.\nImágenes del ejercicio franco-indio VARUNA 2019\nLa fuerza aeronaval Task Force 473 (TF 473) está compuesta por el portaaviones Charles de Gaulle, las fragatas Forbin y Provence, un submarino de ataque nuclear y el barco de suministro Marne de la Marina francesa. El componente aéreo de la TF 473 lo componen 20 cazabombarderos RafaleM, 2 aviones de alerta temprana E-2C Hawkeye, 2 helicópteros Dauphin y un NH-90NFH Cayman. Por su parte la marina indú desplegó al portaaviones INS Vikramaditya, la fragata Tarkash, el destructor Shishumar, el submarino Mumbai, el buque logístico Deepak. El componente aéreo de la marina indú lo forman aeronaves MiG-29K / KUB,\nLa TF473 luego de los ejercicos con la marina indú se dirigirá a la Bahía de Bengala. Allí participará de los ejercicios PERUGIA, del 17 al 25 de mayo, junto a la Marítima de las Fuerza de Autodefensa del Japón, la US Navy y la Armada Australiana.\nLa Marina dará de baja sus Lynk en 2020\nLa Marina francesa retirará los 8 helicópteros Lynx Mk 4 (FN) del servicio en 2020, 2 años antes de lo programado.\nEl Lynx Mk 4 (FN) estaba planeado jubilarse en 2022, pero con los costos de mantenimiento en aumento, ahora se tomó la decisión de adelantar la fecha como medida de ahorro.\nEl retiro anticipado del Lynx dejará una brecha de capacidad, ya que equipado con el sonar de inmersión activa DUAV-4, constituye el principal helicóptero antisubmarino a bordo de las dos últimas fragatas clase F70 de la Marina francesa, La Motte-Picquet (D645) y Latouche-Tréville (D646).\nLa decisión de adelantar el retiro del Lynx significa que Latouche-Tréville tendrá que operar con otro tipo de helicóptero desde mediados de 2020, como el AS565 Panther.\nLa Marina planea introducir el Albatros para el 2023 para aumentar su poder de vigilancia\nLa Armada francesa planea aumentar su fuerza de vigilancia marítima con la introducción del, Albatros, un jet comercial Falcon 2000LXS reformado, bajo el programa AVion de Surveillance et d'Intervention MARitime (AVSIMAR).\nEstá previsto que las entregas de Albatros a la Armada francesa comiencen en 2023, mientras que el retiro del Falcon 200 Gardian comenzará el año siguiente.\nEl Aéronautique Navale actualmente tiene tres variantes diferentes de aviones comerciales Falcon en servicio, que incluyen el Falcon 10MER, el Falcon 200 Gardian y el Falcon 50Mi / Ms. Estas aeronaves tienen una antigüedad media de 38 años.\nLos seis Falcon 10MER del servicio se han actualizado recientemente y continuarán en servicio con Escadrille 57S en Landivisiau en el futuro inmediato en las funciones de capacitación y transporte VIP. Mientras tanto, las cuatro aeronaves Falcon 50M (vigilancia marítima) se están modificando actualmente con una escotilla que les permitirá dejar caer los marcadores marinos y las balsas de supervivencia, lo que los llevará a una configuración cercana a la de las cuatro variantes de Falcon 50Mi (intervención marítima).\nAunque no son totalmente idénticos a los primeros cuatro Falcon 50, también recibirán la designación Mi y los 8 aviones seguirán en servicio con Flottille 24F en Lann-Bihoué. Los 8 aviones deben estar equipados con la torreta de infrarrojos (FLIR) Safran Euroflir 410 que reemplazará al obsoleto Chlio FLIR.\nEl Euroflir 410 también equipará a los futuros Albatros.\nSegún el contralmirante Guillaume Goutay, comandante de la aviación naval francesa, los nuevos Albatros estarán muy cerca de la configuración del avión Falcon 2000LXS que recientemente ordenó la Guardia Costera japonesa. "La entrega de los primeros Albatros nos permitirá probar todos sus sistemas, incluido su radar, su torreta FLIR, sus radios y sus satcom", dijo a Jane's.\nFrancia presenta el Suffren, nuevo submarino nuclear de ataque de la Clase Barracuda\nDespués de más de diez años de trabajo en el astillero del Naval Group, en el astillero de Cherbourg, se dará a conocer oficialmente el último submarino de ataque de propulsión nuclear. Cerca de 800.000 piezas componen este SSN. En unas pocas semanas, será botado. Este nuevo submarino se llamará "Suffren", el primero de una serie de 6 unidades del programa llamado "Barracuda" cuyo costo total se aproxima a los 9 mil millones de euros (en lugar de los 7.9 originalmente previstos).\nOtros 3 submarinos similares serán entregados en 2025 (el "Duguay-Trouin", el "Tourville" y el "de-Grasse"), ya que sus seis predecesores, de la "Ruby-class", serán desmantelados en Cherbourg, donde fueron lanzados desde 1976. Dos Castries y el "Ruby" (para información, "Casabianca" ya era el nombre de un submarino que logró grandes logros durante la Segunda Guerra Mundial, bajo el mando del comandante L'Herminier).\nSe espera que estos seis SSN permanezcan en servicio hasta al menos 2060.\nLos Barracuda utilizarán tecnología de la clase Triomphant, incluida la propulsión a chorro. Según se informa, esta clase produce aproximadamente 1 / 1.000 del ruido detectable de los submarinos de la clase Redoutable (será igual al ruido producido por los camarones), y son diez veces más sensibles para detectar otros submarinos.\nCon su nuevo equipo, el Barracuda ahora podrá lanzar misiles de crucero navales con un alcance de unos 1.000 km. El SSN estará equipado con misiles de crucero lanzados por tubos de torpedo MDCN SCALP Naval para ataques de largo alcance (muy por encima de 1.000 km, 620 mi) contra objetivos terrestres estratégicos. Sus misiones incluirán la lucha contra buques de superficie y la lucha contra submarinos, el ataque terrestre, la recopilación de inteligencia, la gestión de crisis y las operaciones especiales. En apoyo de misiones de operaciones especiales, Barracudas también puede alojar hasta 12 comandos cuyos equipos se almacenarán en un pod móvil; para este tipo de misión, se benefician de un hangar de cubierta (de alguna manera como el "Surcouf" de la Segunda Guerra Mundial), accesible desde una escotilla de aire, lo que permitirá a los buzos de combate reunir a un propulsor submarino de tercera generación submarino), una capacidad que hasta ahora sólo tenían los norteamericanos y los británicos.\nResumido de: http://www.navyrecognition.com/index...uda-class.html\nUna imagen del Minerva sin fecha\nLa tripulación del Minerva en 1965\nFue este mismo buque, de la empresa Ocean Infinity, que halló el 17 de noviembre 2018 al submarino argentino ARA San Juan, desaparecido un año antes en el Atlántico con 44 tripulantes a bordo.\nEl submarino militar "La Minerve" desapareció el 27 de enero de 1968 hacia las 8 de la mañana, cuando realizaba maniobras frente a las costas de Tolón.\nEl Seabed no detiene el éxito.\nSiempre es una buena noticia encontrar un submarino naufragado, aunque después de tantos años.\nCurioso es que al buscar en la Wiki, este año de 1968 hundió otros 3 submarinos:\nINS Dakar - Israel, el K-129 - soviético y el estadounidense USS Scorpion.\nImagen de un reabastecimiento aéreo de Rafales de la Marine (26/0719)\nFoto: Twitter Chasse Embarquée @ChasseEmbarquee\nLa Armada francesa firma la compra de 3 E-2D Advanced Hawkeye\nFrancia ordenará tres aviones Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, de control y alerta temprana aerotransportados (AEW & C) en 2020, confirmó el ministro de Defensa francés.\nFlorence Parly se comprometió en una entrevista publicada en el periódico nacional Les Echos.\nLa Armada francesa había seguido de cerca la introducción del E-2D en el servicio de la Armada de los EE. UU., Con el tipo de avión que se adoptará para reemplazar los tres E-2C Hawkeyes que sirven con Flottille 4F en Lann-Bihoué, cerca de Lorient, en Bretaña.\nToda la nota: https://www.janes.com/article/91573/...vanced-hawkeye\nLa Armada francesa ha puesto en servicio su tercer buque patrullero OPV clase La Confiance, anunció el 18 de octubre la ministra francesa de las Fuerzas Armadas, Florence Parly.\nLa Combattante, que se ordenó en diciembre de 2017 después del huracán Irma para reforzar las capacidades de las Fuerzas Armadas francesas en las Indias Occidentales, fue comisionada el 2 de octubre.\nEl OPV llegó a Martinica en agosto, con pruebas de aceptación realizadas durante su cruce del Atlántico en condiciones de aguas tropicales.\nLos tres buques La Confiance han sido diseñados por la empresa de arquitectura naval Mauric para operaciones en aguas poco profundas.\nLas características de diseño incluyen un sistema pasivo de estabilización de balanceo compuesto por un tanque de agua de 14.800 litros ubicado en la estructura superior del barco. Los barcos fueron construidos por el constructor naval francés Socarenam en sus instalaciones de Saint-Malo y ensamblados en Boulogne.\nA casi 60 años de su nacimiento (Breguet Br.1150) larga vida al “Atlantic” !!!\nEntregados los primeros dos Dassault ATL2 para la Armada francesa\nUn avión de la Patrulla Marítima ATL2 de la Armada francesa dispara una bomba guiada por láser GBU-12 Paveway II durante las pruebas de calificación. Por primera vez, el ATL2 se autodesignó el objetivo gracias a su torreta Wescam MX-20D EO / IR. Imagen: J.Pons © Marine Nationale\nAir & Cosmos - 25/10/2019 18:51 | Yann Cochennec\nLa ministra de Defensa, Florence Parly, recibió en una ceremonia de entrega a la Armada Francesa, los dos primeros aviones de vigilancia Dassault Aviation ATL2 entregados por Dassault, equipados a nivel “estándar 6” en la base de Lann-Bihoué. Los aviones fueron terminados en julio y agosto.\nFlorence Parly, Ministra de Defensa, se le presentaron las nuevas capacidades de la aeronave de vigilancia marítima ATL2 Dassault Aviation ajustada al estándar 6 durante un vuelo de dos horas.\nLos dos primeros ATL2 , el prototipo y el primero de la serie, respectivamente, llegaron a Lann-Bihoué el 18 de julio y el 27 de agosto en su versión final de software, "para ser probados exhaustivamente (Flight tests) por un equipo integrado por el Centro de Experimentación y pruebas de la DGA, el centro de experimentos prácticos y recepción de la Aeronáutica de la Armada (CEPA / 10S) y Dassault Aviation". Las pruebas de vuelo de la Armada, iniciada en Istres en paralelo con las últimas fases de las pruebas de Dassault, continúa en Lorient durante los últimos controles contractuales realizados por la DGA en vista de la certificación.\nSu objetivo es desarrollar las pruebas, en las tácticas de uso para aprovechar al máximo las nuevas capacidades de la aeronave ", según informó el Ministerio de Defensa.\nLa puesta en servicio operativo (IOC) del estándar 6, está programada para finales de 2021, después del entrenamiento de la tripulación, la transformación de un primer lote de aviones y la entrega del simulador en el lugar del entrenamiento táctico de la próxima generación de pilotos (SIMTAC NG), en desarrollo liderado por la DGA / Dassault Aviation (6 aviones además del avión prototipo) y el Servicio de la Industria Aeronáutica (SIAé) del Ministerio de Defensa, que están llevando a cabo actualizaciones paralelas al estándar 6 .\n"Más allá del tratamiento de la obsolescencia de aviones fabricados en la década de 1980, la renovación se centra principalmente en el reemplazo de ciertos equipos antiguos por equipos digitales de las mejores tecnologías disponibles actualmente: calculadora táctica, sistemas de inteligencia acústica y optrónica, nuevas consolas para operadores, nuevo radar “Searchmaster” beneficiado por una nueva antena activa, desarrollada por Thales para el Rafale.\nEl Grupo Naval también está involucrado “con el software para el procesamiento de la información, así como con el SIAé para la renovación de las consolas de visualización ", según informa el Ministerio de Defensa, que recuerda que los ATL2 están "destinados principalmente al control del medio marítimo-aéreo a través de La lucha contra submarinos y buques de superficie, desde la zona costera hasta el mar abierto ", también pueden" proporcionar apoyo para las operaciones aéreas por tierra gracias a su capacidad para llevar a cabo acciones de inteligencia y ataques terrestres ". .\nSocarenam detalla las características de diseño para los nuevos buques patrulla de ultramar de la Armada francesa\nRepresentación artística de la nueva patrulla de ultramar. Fuente: Socarenam\nSocarenam ha recibido un contrato para construir seis buques patrulla en el extranjero (patrouilleurs out-mers: POM) para la Armada francesa. Los buques de 80 m estarán ubicados en los territorios de ultramar de Francia.\nAl anunciar la adjudicación del contrato el 30 de diciembre, el constructor naval francés dijo que los nuevos patrulleros se construirán en sus instalaciones en Boulogne-sur-Mer, en el norte de Francia y Saint-Malo, en Bretaña, para su entrega entre 2022 y 2025. Los buques estarán estacionados en Nueva Caledonia, Polinesia Francesa e Isla Reunión.\nLos buques han sido diseñados en colaboración con la empresa de arquitectura naval e ingeniería marina MAURIC con sede en Marsella. El diseño se basa en un casco de acero y una superestructura de aluminio. Según una representación gráfica de la nave, las características incluyen una rampa de popa y pescante lateral, así como una plataforma de vuelo para el lanzamiento y recuperación de vehículos aéreos no tripulados. El armamento incluirá una pistola operada a distancia y ametralladoras. Los buques de patrulla pueden transportar un complemento de tripulación de 53.\nSegún Socarenam, el contrato actual es para la construcción de seis POM, con opciones de servicios de mantenimiento de hasta seis años que se llevarán a cabo junto con la empresa asociada CNN MCO\nQue tontos los Franceses que no tuvieron la visión de nuestros marinos de elegir las patrulleras L’Adroit con toda la tecnología que le pueden aportar. Incluso la desecharon luego de haberla probado varios años.\nMe parece a mi o son dos plataformas que no se pueden comparar, estas POM van a tener un máximo de 70 m. de eslora y van a ser usadas en litorales marítimos distintos al nuestro, pregunto...\nTodas las horas son GMT -3. 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cuadernos. Estaban en un lugar bien visible, en la misma habitación en donde dormí la primera vez que estuve aquí. La casa no tiene luz eléctrica. Hoy desayunamos en uno de los bares. La gente nos miraba y no nos decía nada. Según Lupe, podríamos quedarnos a vivir aquí todo el tiempo que quisiéramos.\nEsta noche soñé que Belano y Lima dejaban el Camaro de Alberto abandonado en una playa de Bahía Kino y luego se internaban en el mar y nadaban hasta Baja California. Yo les preguntaba para qué querían ir a Baja California y ellos me contestaban: para escapar, y entonces una gran ola los ocultaba de mi vista. Cuando le conté el sueño, Lupe dijo que era una tontería, que no me preocupara, que Lima y Belano seguramente estaban bien. Por la tarde nos fuimos a comer al otro bar. Los parroquianos eran los mismos. Nadie nos ha dicho nada por estar ocupando la casa de Cesárea. A nadie parece importarle nuestra presencia en el pueblo.\nA veces pienso en la pelea como si fuera un sueño. Vuelvo a ver la espalda de Cesárea Tinajero como la popa de un buque que emerge de un naufragio de hace cientos de años. La vuelvo a ver arrojándose contra el policía y contra Ulises Lima. La veo recibiendo un balazo en el pecho. Finalmente la veo disparándole al policía o desviando la trayectoria del último disparo. La veo morir y siento el peso de su cuerpo. Después pienso. Pienso que tal vez Cesárea no tuvo nada que ver en la muerte del policía. Entonces pienso en Belano y en Lima, uno cavando una tumba para tres personas, el otro contemplando el trabajo con el brazo derecho vendado, y pienso entonces que fue Lima el que hirió al policía, que el policía se distrajo cuando Cesárea lo atacó y que Ulises aprovechó ese momento para desviar la trayectoria del arma y dirigirla contra el abdomen del policía. A veces, para variar, intento pensar en la muerte de Alberto, pero no puedo. Espero que los hayan enterrado junto con sus pistolas. O que hayan enterrado éstas en otro agujero del desierto. ¡Pero que en cualquier caso las hayan abandonado! Recuerdo que cuando metí el cuerpo de Alberto en el maletero revisé sus bolsillos. Buscaba el cuchillo con el que se medía el pene. No lo encontré. A veces, para variar, pienso en Quim y en su Impala, que probablemente nunca más verá. A veces me da risa. Otras veces no.\nHe leído los cuadernos de Cesárea. Cuando los encontré pensé que tarde o temprano los remitiría por correo al DF, a casa de Lima o de Belano. Ahora sé que no lo haré. No tiene ningún sentido hacerlo. Toda la policía de Sonora debe de ir tras las huellas de mis amigos.\nCarbó, El Oasis, Félix Gómez, El Cuatro, Trincheras, La Ciénega.\nLa atracción del Oeste (2ª Ed.)