Fecha actual Sab Oct 31, 2020 12:08 pm\n[ 317 mensajes ] Ir a página Anterior 1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ... 32 Siguiente\nPublicado: Lun Dic 02, 2013 1:01 am\nRegistrado: Dom May 03, 2009 3:59 am\nLo compré en http://www.rctecnic.com. Y por cierto, el nombre me sugiere más Mariposa Real, porque lo otro suena un poco a ridículo ...\nNo obstante, por si no lo dije anteriormente, debo puntualizar que el Butterfly viene sin mando a distancia. Yo le incorporé un viejo Futaba analógico, de 72 Mhz, con capacidad para 4 canales, de los que este avión usa 3 (dirección, profundidad y motor). También es posible por muy poco dinero comprar uno de los nuevos radiocontroles digitales de 2,4 Ghz, que además seleccionan de forma automática los canales libres, eliminando las posibles interferencias cuando hay muchos aparatos volando simultáneamente. Aunque a este respecto, yo sigo prefiriendo los 72 Mhz y medio vatio de potencia, a los 2,4 Ghz con apenas 15 mW. que convierten cualquier obstáculo interpuesto entre emisor y receptor, en una pantalla que puede hacerte perder el control.\nAñadiendo algo más al tema, diré que hoy en día los motores eléctricos para aeromodelos van de fábula, especialmente, los brushless, cuyo rendimiento no decae por el inevitable desgaste de las escobillas, y además la electrónica hace el resto. Muchos están estabilizados en tres ejes, con tres giróscopos y tres acelerómetros, aparte que los mandos digitales permiten cualquier tipo de mezcla y de curva de respuesta.\nPor ejemplo, los helicópteros de hace 40 años eran bichos muy difíciles de controlar. A los problemas de regularidad de los motores de explosión habíamos de sumar la ausencia de giróscopos (excepto el mecánico en forma de contrapeso basculante que controla el paso cíclico del rotor principal), y mantenerlos en vuelo era tan complicado como aguantar en equilibrio dos escobas simultáneamente, una sobre un dedo de cada mano.\nEl vuelo eléctrico con baterías LiPo es un mundo distinto que ha experimentado un auge increíble, hay miles de modelos diferentes, de todas las formas y tamaños, incluso aviones de 10 Kg en orden de vuelo, y a la vez micromodelos de apenas 80 gramos, algunos de los cuales pueden volar en "indoor", en polideportivos o almacenes de cierto volumen, hay turbinas eléctricas para equipar pseudoreactores muy realistas, y una infinidad de helicópteros, tricópteros y quadricópteros que pueden llevar perfectamente microcámaras de TV que envían la señal al suelo. Además, con tanta estabilización "electrónica" se pueden volar verdaderas maquetas a escala de aviones reales, cosa que antes era imposible, ya que la reducción pura y llana de las medidas de un "modelo grande", por el problema del factor aerodinámico denominado "número de Reynolds", daba muchas veces artefactos totalmente inestables o de vuelo directamente imposible.\nUno de los proyectos que tenía en mente es un biplano "canard" inspirado remotamente en el biplano de los Wright, que ya tengo bastante adelantado y que sólo me falta incorporarle la motorización y el control.\nEl AniFlyer, un biplano "canard" inspirado en el de los hermanos Wright\nDe momento ha volado de forma estable como planeador lanzado a mano, y de hecho, el comprar el King Butterfly ha sido un poco como toma de contacto con los micro-servos y los nuevos motores, aunque éste no podría usarlo por ser excesivamente pesado y potente. Mi biplano, que llamo AniFlyer, sin control, batería ni motor, pesa solamente 66 gramos, contra los 400 y pico del Butterfly. Así que la idea es adquirir un par de pequeños motores brushless de 9 gramos de peso, con hélices de giro inverso, reguladores a juego y baterías de 150 a 240 mA/h.\nami simpre me intrigo el tema del aeromodelismo y nunca pude hacer uno por tiempo y costos etc siempre pense en llevar una aeronave de escala real turbojet a una escala por ejemplo a 1:1000 por dar un ejemplo pero todo real todo desde la fabricacion del turbojet en miniatura el mismo y todos sus materiales fisicamente y por la desidaddel aire se podra hacer eso?\nPublicado: Lun Dic 02, 2013 9:12 am\nDebido a distintos fenómenos físicos, y especialmente por la compresibilidad de los gases, los efectos aerodinámicos no se mantienen al cambiar la escala, es decir, no existe proporcionalidad entre medidas y resultados. Un ala de 100 decímetros cuadrados no sustenta 1/10 parte de una de 1.000, sino bastante menos, y las mismas formas de perfil de ala tampoco muestran las mismas características en sus centros de sustentación y en la relación entre ésta y la resistencia. Esto hace que las maquetas muy fieles y a pequeña escala de aviones grandes no suelen volar bien o directamente les falta sustentación o son tan inestables que no vuelan. Una relación de 1/1000 es excesiva en aeromodelismo. Relaciones de 1/10 a 1/5 son más habituales, y hay en día algunos acrobáticos suelen tener relaciones de de 1/3 e incluso inferiores, haciendo que se comporten de forma muy parecida al avión real.\nIgual ocurre con los motores turbina, en que la disminuir el diámetro de un compresor de paletas a la mitad, sus revoluciones deban multiplicarse por 5 para conseguir la misma presión final, pero además esta relación no es fija, sino que es menor para grandes tamaños iniciales y mucho mayor para los pequeños.\nEstas relaciones tienen que ver con el llamado Número de Reynolds, que establece razones de semejanza entre densidad, viscosidad, velocidad y tipo de flujo (laminar o turbulento), y debido a las interacciones entre distintos elementos es algo muy complejo de calcular, de manera que además de realizar muchos número previos, siempre se ha de acabar efectuando pruebas en túneles de viento.\nPublicado: Lun Dic 02, 2013 3:26 pm\n46 - Reparando una emisora FlySky\nHace una semana el compañero Manuel me comentó que tenía un radiocontrol FlySky FS-TH9X de su cuñado, quien al parecer había conectado la batería la revés, causando un pequeño chasquido y que a partir de este momento la emisora había dejado de funcionar.\nYo tengo una emisora igual, que acabo de comprar en Modeltronic, aunque de momento no la he estrenado en un avión. Por otra parte, este equipo es actual, me refiero con ello que es de tecnología moderna y contendrá muy pocos componentes, la mayoría SMD. Sin haberlo mirado, puedo intuir que en un equipo de estas características casi todas las funciones las realizará por software un chip microcontrolador, que al haber recibido una tensión inversa puede haberse destruido.\nLa FlySky FS-TH9X de 8-9 canales. Una emisora de radiocontrol de muy buena relación calidad/precio\nSi así fuera el caso, no habría nada que hacer. Sustituir uno de estos chips es muy complicado sin boquillas desoldadoras de aire caliente, y además también sería difícil encontrar el propio chip y no digamos configurarlo con las instrucciones básicas de funcionamiento y el posterior firmware.\nCon todo, rebusqué información en foros y me encontré que con esta emisora y en casos de inversión de polaridad se le suele fastidiar un regulador de tensión a 5 Volts, del tipo 7805 y de montaje superficial, que está situado en la placa principal junto a la esquina superior-izquierda del microcontrolador.\nUna vez destripada la FlySky sobre la mesa del taller, pudimos comprobar como la placa base aparecía claramente ennegrecida en esta zona. Al parecer un condensador SMD de tántalo se había abierto y quemado, dejando una fea erosión en la placa base que afectaba a varias pistas de cobre.\nLimpié un poco la zona para ir intuyendo el circuito. Desoldé y comprobé el integrado estabilizador, entrándole 12 volts salía efectivamente 5, aunque me extrañó el poco margen de regulación, ya que la tensión de salida comenzaba a caer cuando la entrada bajaba de los 10.\nEl condensador quemado repito que era de tántalo (por eso se quemó con tanta facilidad al trabajar con tensión invertida) y según algunas informaciones de la red, es de 4,7 microfaradios y 16 Volts de tensión. Como no tenía condensadores de este tipo y capacidad, le soldé un electrolítico clásico de 4,7 uF 63 Volts, que pese a tener un tamaño como tres veces el anterior, también cuadruplica la tensión límite que soporta.\nOtra cosa fue limpiar el circuito impreso de restos carbonizados de fibra y resina, lo cual siempre puede causar fugas de corriente peligrosas para el funcionamiento de los circuitos CMOS, y después reconstruí las pequeñas pistas de circuito impreso quemadas o fundidas.\nLa primera prueba no fue bien, la tensión a la salida del integrado estabilizador no superaba los 3 Volts, cuando debería ser de 5. Medí la intensidad y apenas llegaba a los 40 mA, es decir, no era excesiva. Desmonté de nuevo el 7805 y al testarlo bajo carga vi que estaba defectuoso. Este componente es SMD y por lo tanto imposible de conseguir en mi isla. Afortunadamente es una parte del circuito con mucho espacio y la solución fue adaptar un integrado regulador 7805 clásico, que pese a ser de mucho mayor tamaño, también tiene más aguante y disipación térmica.\nLa placa principal, con el microcontrolador visible en el centro y la reparación del regulador ya efectuada\nAmpliación del regulador 7805 y del condensador añadido. El regulador original era del mismo formato del pequeño transistor que se ve en la imagen sobre el condensador.\nAl segundo intento la cosa arrancó sin problemas, se iluminó el display de FlySky y conectando su receptor a un pack de pilas y a un servo pude comprobar como respondía a los movimientos del stick. Aparentemente el problema había quedado solucionado.\nSin embargo, como no me gusta dejar flecos sueltos y en este tipo de averías a veces las cosas no son lo que parecen, lo que hice fue medir el consumo de mi emisora FlySky, que era de 106 mA. Después medí la de Manuel, y sólo llegaba a 73 mA... no sé, demasiada diferencia. Unos 5 mA arriba o abajo hubiera sido normal, pero tanto no... aquí teníamos un problema adicional.\nLa FlySky dando ya señales de vida, aunque su consumo es 30 mA inferior al normal, con lo cual podemos presuponer algún otro problema no detectado\nEn las comprobaciones posteriores noté que los servos del receptor, aparte de moverse al darle a los sticks del emisor, comenzaban a oscilar de forma aleatoria si los dejabas quietos fuera de su punto medio. Sin duda algo no iba del todo bien, y yo no me arriesgaría a dar por acabada esta emisora y montar su receptor en un avión.\nPor suerte disponía de mi emisora nueva y pude seguir haciendo comparaciones. Primeramente sincronicé el receptor con la mía y comprobé que este elemento iba bien, luego intercambié los módulos de RF de ambas, y entonces comprobé que ahí estaba el fallo, ya que la emisora de Manuel con mi módulo de RF consumía 103 mA, y los servos no oscilaban en absoluto.\nEl módulo de radiofrecuencia del FlySky, con un consumo es 30 mA menor de lo esperado y causante de una oscilación aleatoria en los servos\nEste módulo emisor de RF va a 2,4 Ghz, es decir, en la gama de microondas, y manipularlo puede ser complicado. Pero al desmontarlo vi que estaba formado por dos circuitos impresos formando un cierto ángulo. Uno con un blindaje sellado que protege las partes de radiofrecuencia, y otro auxiliar, con muy pocos componentes, con el botón para sincronizar con los receptores y otro regulador 7805, éste de tamaño normal.\nEste 7805 también estaba fastidiado, con lo cual al emisor le llegaba una tensión insuficiente. Cambié el regulador por otro guardado en mis cajas de materiales y comenzó a consumir y emitir de forma correcta. Ahora si estaba casi listo, y digo "casi" porque al arrancar el FlySky después de arreglar el problema de la placa base noté que el pitido de aviso que da cada vez que aprietas un botón de configuración, en este caso estaba mudo. Miré en el menú de configuración del FlySky por si dicho pitido podía estar desconectado en alguna de sus opciones, pero no encontré ninguna referencia.\nLas dos placas internas del módulo de radiofrecuencia del FlySky. En la superior se ve otro regulador del tipo 7805, también fastidiado\nBien, como ya estaba metido en faena no me costó demasiado desmontar el pequeño circuito impreso adicional que sujeta el interruptor principal de encendido y el "beeper". Comprobé este componente con el téster, y al suministrarle la poca tensión que dan las puntas en Ohmios, de repente sonó. Seguí el circuito hasta toparme con un tercer regulador 7805, éste de formado más pequeño y distinto a los demás, como si fuera un transistor de señal. Comprobé también que en su pata de entrada había tensión pero no en la de salida.\nLa placa del "beeper" y del interruptor principal. A la izquierda de éste encontré otro 7805 (con encapsulado tipo transistor de señal) que también se había quemado\nDe este tipo de componentes y hasta del mismo formato también tenía uno en mis cajas de materiales recuperados, lo soldé y el "beeper" comenzó inmediatamente a funcionar. Ahora sí estaba todo listo...\n...Bueno, otra vez me precipito. Todo no, porque al pack de alimentación era una LiPo 3S de 2200 mAh al que alguien había soldado un conector de servo Futaba, mutilado además para que entrara en la base JST-XH de tres pines, con la consecuencia que al no ser el conector correcto también permitía conectarlo al revés, lo cual sumado a algún despiste fue la causa de la inversión de polaridad y de la cadena de averías que se produjeron a continuación.\nEl conector tipo Futaba, causante de la avería de inversión de polaridad, y la réplica de un JST-XH de tres pines, que construí para sustituirlo\nDe conectores de este tipo tampoco tengo, ni puedo comprarlos en la única tienda de recambios de la isla, así que como he hecho en otros casos, lo fabriqué. Este conector anti-despiste no ha quedado como para pasar por nuevo en una tienda de aeromodelismo, pero sí para funcionar sin problemas, con lo cual el cuñado de Manuel podrá a partir de ahora sacar la batería, cargarla y volver a instalarla sin temor a equivocar las conexiones.\nY colorín, colorado, esta reparación se ha acabado...\nPublicado: Mié Dic 04, 2013 1:14 am\n47 - Exposición de aeromodelismo de Ciutadella II\nSiguiendo con la exposición del Club Aeromodelisme Ciutadella y entre los modelos de motor de pistón de cierto tamaño podemos destacar primeramente el precioso biplano de Antonio Mora, un Stearman 75 de 3 metros de envergadura, lo cual lo convierte en una maqueta 3,2:1 del avión real. La longitud de este modelo es de 2,1 metros y tiene el considerable peso de 31 Kg. en orden de vuelo. Naturalmente, a un modelo de estas características no le podemos poner cualquier motor, tanto por la potencia necesaria para levantarlo como por la estética general. Este Stearman luce (y nunca mejor dicho) un motor Moki de 5 cilindros en estrella, de 215 cm3, ciclo de 4 tiempos y una potencia de 13,5 CV, el cual por si sólo ya pesa 5,1 Kg.\nEl biplano Stearman 75, de Antonio Mora. 3 metros de envergadura y 31 Kg de peso. Equipado con un motor alemán Moki 215 Radial de 5 cilindros y 4 tiempos, de 215 cm3\nEl biplano Boeing-Stearman 75 fue un famoso avión de entrenamiento de los años 30 y 40 del pasado siglo, en que fueron construidos más de 8.500 aviones de este tipo. Muchos pilotos de la Segunda Guerra Mundial aprendieron a volar con este avión, que tras la guerra fueron vendidos para usos civiles, como escuelas de vuelo, fumigación agrícola o exhibiciones de acrobacia aérea.\nEl motor Moki 215 Radial, de 5 cilindros, con una potencia de 13,5 CV, un peso de 5,1 Kg y un precio que casi alcanza los 3.000 €\nJunto al Stearman y aprovechando la misma imagen para verlo también desde atrás, había un monoplano parasol Scarlet SA-50, construido por su dueño a partir del mismo modelo de la casa Graupner. Este avión tiene una envergadura de ala de 2,4 metros y 1,77 de longitud. Su peso en vuelo es de 7 Kg y equipa un motor de 30 cm3.\nEl Scarlet SA-50, construido por su dueño a partir de las medidas del mismo modelo de Graupner\nSiguiendo con los tamaños respetables, vimos una De Havilland DH-82 Tiger Moth, un avión diseñado en 1930 con la misma filosofía que el biplano alemán Bücker Jungmann, y que estuvo en servicio en la RAF hasta comienzos de los años 50. Este modelo de 2,6 metros de envergadura y 2 metros de longitud, pesa 12 Kg y está equipado con un motor de gasolina Zenoa de 2 tiempos y 26 cm3 de cilindrada.\nA su lado hay un monoplano acrobático Yak 54, de 2,5 m. de ala por 2,4 de longitud, del que no tengo más referencias, y a su lado el ya conocido Sukhoi 29 de Silvano, que he visto volar en más de una ocasión en el aeroclub de Mahón. Este avión es una réplica del conocido acrobático ruso, tiene una envergadura de 2,6 m. y una longitud de 2,36 m. La motorización está asignada a un bicilíndrico de gasolina DA-100 que da la respetable potencia de 9,8 CV.\nDesde la parte superior a la inferior, la Tiger Moth DH-82, y los monoplanos acrobáticos YAK-54 y Sukhoi 29, respectivamente de 2,5 y 2,6 metros de envergadura\nPor seguir un cierto orden destacaré un bimotor Cessna A-310, de 2,3 metros de envergadura por 1,3 de longitud, 10 Kg de peso y equipada con dos motores de gasolina de 2 tiempos y 26 cm3.\nBimotor Cessna A-310. De 2.3 metros de envergadura\nA su lado estaba expuesto el Pilatus Porter PC-6 de mi compañero Florencio, que también he visto volar en alguna ocasión. Es una réplica de un avión suizo utilizado para pequeños transportes entre pistas cortas y para lanzamiento de paracaidistas. Esta maqueta de 2 metros de envergadura está equipada con un motor OS Glow monocilíndrico de 4 tiempos y 15 cm3.\nEl Pilatus Porter PC-6 de Florencio. 2 metros de envergadura y un motor OS de 4 tiempos y 15 cm3 de cilindrada\nEl BO-209 Monsum es una réplica de la casa Graupner de este popular avión deportivo de dos plazas. En aeromodelismo se utiliza tanto para vuelo tranquilo como para recolcar veleros, y en esta exposición había al menos dos ejemplares aunque de tamaño muy diferente. El que viene a continuación tiene 2,2 metros de envergadura por 1,66 de longitud, un peso de 7 Kg, y está equipado con un motor Glow de la marca OS y modelo OS-200.\nUna BO-206 Monsum de 2,2 metros de envergadura, réplica de un popular avión deportivo de dos plazas\nLos modelos de escuela son frecuentes en aeromodelismo, porque incluso a pequeña escala suelen tener un vuelo tranquilo que permite ir cogiendo práctica con los mandos antes de pasar a otros tipos más rápidos y bruscos de reacciones. La Jodel, de construcción francesa, es un buen ejemplo de ello.\nLa JODEL, un modelo francés de estrenamiento y escuela, se caracteriza por tener su diedro en las puntas del ala, que acaban de forma trapezoidal\nParejas de aviones había algunas más, como dos estilizados Cessna 192 Skylane de 2 metros de eslora y 9 Kg de peso. El que estaba situado sobre la tarina del fondo, cerca de los jets BAE Hawk y CASA C-101, motorizado con un dos tiempos de gasolina de 30 cm3.\nDos Cessna Skylane, una 192 y una 182, ambas de unos 2 metros de ala\nEn la tarima del fondo había también otro acrobático YAK-54, así como un hidroavión algo extraño llamado Seamaster, en este caso sin motor, que según me contó uno de los organizadores de la exposición, se estuvo preparando para un vuelo de larga distancia hasta la vecina isla de Mallorca, pero que al final no se realizó por problemas derivados del sobrepeso del combustible y cambios en el centro de gravedad que le creaban una considerable inestabilidad.\nAcrobático YAK 54 e hidro Seamaster, este último preparado para vuelos de larga distancia)\nPublicado: Vie Dic 06, 2013 8:56 pm\n48 - Instalando el estabilizador de vuelo en el King Butterfly\nAnteayer por la tarde, por fin, después de un mes y tres días de un tiempo que sólo podía calificarse de infame, amaneció un cielo azul, diecisiete grados de temperatura y una ligera brisa que a buen seguro iría a menos. Así que cogí los bártulos y fui hasta el campo de vuelo. La idea era probar el estabilizador de vuelo Orange RX3 V2 que llevaba montado en el King Butterfly. Esta prueba también era la de la radio Futaba Attack-4 de 4 canales que amplié hace dos semanas a 7, y cuyo proceso he mostrado en este mismo hilo.\nEl montaje no representó dificultad alguna, ya que el estabilizador tiene casi la misma base que el receptor Futaba y la mitad de su espesor, con lo cual podrán colocarse sin problemas uno sobre el otro, encajados en el mismo hueco de la espuma de protección. Los cables que hice para la prueba también me van a servir, al menos tres de ellos, que corresponderán al servo de alabeo, al de cabeceo y a la conexión al canal 5, que utilizaré para poder conectar y desconectar el Orange en vuelo.\nEl conexionado entre el estabilizador de vuelo Orange RX3 V2 y el receptor Futaba es de lo más sencillo: cable de profundidad, de alabeo (que en este caso actúa sobre la dirección) y encendido/apagado del estabilizador\nEl estabilizador de vuelo actúa sobre los tres posible ejes de movimiento del avión, el alabeo, el cabeceo y la guiñada, que a su vez son controlados el primero por los alerones, el segundo por el timón de profundidad y el tercero por el timón de dirección. Sin embargo, el King Butterfly es un avión de 3 canales, es decir, que aparte del mando de gas del motor solamente controlamos los timones de profundidad y de dirección, careciendo de alerones.\nRespecto al control de cabeceo o profundidad no hay duda posible en que canal del Orange utilizar, pero sí la tengo con respecto al control de guiñada para controlar el timón de dirección, que si embargo sería el correcto para un avión equipado con alerones. El motivo es que en este tipo de aviones de 3 canales y con bastante diedro, las reacciones más inmediatas no se producen en cambios de dirección propiamente dicha, sino más bien de alabeo, el cual naturalmente producirá un posterior cambio de dirección. Me refiero con ello a que para una mejor detección de las alteraciones de dirección pienso que será mejor utilizar el canal de alabeo del Orange en vez del propio de guiñada. En todo caso, siempre será posible cambiarlo en el mismo campo de vuelo con sólo extraer dos cables de una conexión y enchufarlos en otra.\nLa instalación tampoco da ningún problema. El estabilizador estará colocado directamente sobre el receptor, ya que tiene casi su mismo tamaño\nEntonces, para esta disposición, las conexiones a realizar están muy claras:\nA)- Salida de canal 2 del receptor Futaba a la entrada ELE del Orange. Salida ELEV del Orange a servo de timón de profundidad.\nB)- Salida de canal 1 del receptor Futaba a la entrada AIL del Orange. Salida AIL-L del Orange a servo de timón de dirección.\nC)- Salida de canal 5 del receptor Futaba a la entrada AUX del Orange\nTambién podemos utilizar el Orange sin control de encendido/apagado y por tanto sin cable entre el canal 5 y la entrada AUX, para lo cual el primer conmutador DIL de configuración (comenzando por arriba) ha de estar situado en OFF, hacia la derecha. Esto hace que el estabilizador esté siempre encendido y actuando, pero yo no lo recomendaría, al menos sin estar seguros de que se ha probado antes y todo está bien configurado, porque en caso contrario, si algo no funciona bien, lo más normal es que demos con el avión en el suelo sin poder hacer nada para evitarlo.\nAhora encendemos el emisor, comprobamos que el Orange esté desconectado desde aquí con el interruptor del canal 5º, damos después corriente al receptor y moviendo los sticks probamos que los planos de control del avión se mueven de la forma correcta. Respecto a eso debemos tener en cuenta que el estabilizador Orange no modificará los sentidos iniciales configurados en nuestra radio, por lo tanto, la respuesta de los servos que teníamos antes de instalarlo deberá ser la que tengamos ahora.\nComo información sobre el encendido-apagado del Orange, diré que en mi caso, con el interruptor del canal 5º hacia mí, en posición "2", la señal PPM es de 2 mS, y el Orange está apagado, mientras que con el interruptor en posición contraria "1", que corresponde a señal PPM de 1 mS, estará encendido.\nLo siguiente será comprobar el sentido de las correcciones que efectúa el Orange. En el emisor colocamos el interruptor de encendido en "1" y visto desde atrás balanceamos algo bruscamente el avión hacia el lado izquierdo. Deberemos observar como el timón de dirección se mueve por un segundo un poco hacia la derecha de la posición central. Naturalmente, si balanceamos el avión hacia la derecha, el timón de dirección ha de moverse a la izquierda.\nEn caso de que la corrección que efectúa el Orange sea contraria a la correcta, deberemos invertirla, así que con al punta de un objeto fino actuaremos sobre el conmutador DIL correspondiente a AIL, que es el 4º empezando por arriba.\nCon la corrección de profundidad haremos lo mismo. Nos situamos detrás del avión, subimos la cola de manera brusca y el timón de profundidad ha de moverse un instante hacia a arriba, en el sentido correcto para intentar evitar este movimiento. De igual forma, si bajamos la cola el timón ha de moverse hacia abajo. Si los movimientos son contrarios a los descritos, de la misma forma que antes cambiaremos la posición del conmutador DIL rotulado como ELE, que es el 3º comenzando por arriba.\nOtra cosa a ajustar será la sensibilidad de respuesta, es decir, la cantidad de corrección que el Orange aplicará para un movimiento dado del avión. Normalmente los tres pequeños potenciómetros del Orange rotulados como YAW (guiñada), PITCH (inclinación) y ROLL (balanceo) vienen ajustados a mitad de recorrido, pero la posición correcta será muy variable para cada avión. En los modelos rápidos en que las superficies se mueven muy poco, la corrección ha de ser pequeña, y en los modelos lentos de reacciones sin duda se le ha de aumentar el porcentaje. En mi caso, para correcciones que mueven los timones entre 1 y 1,5 cm a cada lado de su posición central, los ajustes de PICH y ROLL los dejo a 3/4 de recorrido.\nEl la parte superior colocaremos un pequeño trozo de espuma para evitar que el estabilizador se mueva y ya podemos cerrar la cabina\nUna vez en el campo de vuelo, primeramente he elevado el Butterfly con el estabilizador desconectado, he ganado altura hasta unos 40-50 metros, he trimado el avión y realizando un par de pasadas para cercionarme que en las zonas de poniente de la pista, en la vertical de unos grandes matorrales y del enorme hueco de los hangares de la Guerra Civil, las habituales turbulencias estaban presentes, lo cual se nota por el evidente zarandeo que sufre el avión cada vez que pasa sobre ellos. Ahora conecto el estabilizador y muevo un poco los sticks para ver como reacciona, noto poca diferencia de movimientos, tal vez algo más lentos pero nada que afecte al modo de llevar el avión. El King Butterfly se aproxima de nuevo a la zona de turbulencias... y esta vez pasa sin apenas alterarse, desde el suelo noto incluso como los planos reaccionan por sí mismos para mantener el vuelo horizontal. Tanto la altura como el rumbo se mantienen estables, hasta el punto que en una zona en que siempre has de estar muy atento a las correcciones, puedo apartar los dedos de los sticks y observar como el King Butterfly sigue por sí solo casi recto hasta alcanzar la parte de vuelo más limpio.\nHay que puntualizar que este módulo de Orange no es un piloto automático, es decir, no mantiene rumbo, altura y horizontalidad de forma absoluta, sino que actúa sólo de manera diferencial, reaccionado en contra de los cambios bruscos que provocan las rachas de viento respecto a la posición que tenga el avión en este momento, sea cual sea. Si con el mando levantamos el morro del avión y damos el gas adecuado para que inicie una senda de subida, el estabilizador la mantendrá sin cambios, de igual forma que si inclinamos las alas para virar. Pruebo incluso de realizar algunos loopings, y va perfecto, sólo que los círculos son algo mayores que sin estabilizador.\nCerca del suelo es cuando más se nota la "mano de santo" del Orange, porque es donde las rachas son siempre más evidentes, y en pasadas a baja altura podemos incluso escuchar el movimiento correctivo de los servos. Después, cuando nos acercamos a pista para aterrizar también vemos que pese al efecto de turbulencia de los matorrales el avión parece venir sobre carriles, y manteniendo una pizca de gas para evitar las pérdidas bruscas pueden conseguirse muy buenos aterrizajes.\nPese a actuar de forma correcta en un avión de tres canales, la acción del estabilizador Orange ha de ser sin duda mejor en uno de cuatro con alerones, porque entonces las caídas de ala ya no será necesario compensarlas con el timón de dirección, y la corrección se efectuará sin movimientos de cola y de forma mucho más rápida. Así que resumiendo, creo que es un buen "gadchet" para incluir en un avión, algo que puede incluso ayudar a los aeromodelistas noveles en su aprendizaje, ya que les evitará las reacciones bruscas que en este estadio muchas veces acaban en astillas.\nEn cuanto al comportamiento de la radio Futaba de 72 Mhz trucada de 4 a 7 canales, poco o nada puedo añadir, responde igual de bien que antes, con la salvedad de disponer de tres canales adicionales para el control de cualquier cosa que queramos instalar en el avión.\nPublicado: Vie Dic 06, 2013 9:54 pm\nHace unos dias acudi a una platica sobre maquinado de titanio y precisamente uno de los ejemplos interesantes eran los engranes de los serbomoteres para aeromodelos, increible la tecnologia que hoy en dia tienen estas cosas.\nAunado a esto la forma en la que narras tus aeroaventuras y la calidad de tu trabajo invita a probar, pero es como cuando se acude a un evento deportivo. La gracia y talento de los atletas lo hace ver sencillo, pero cuando uno lo intenta se da cuenta lo dificil que realmente es.\nPublicado: Sab Dic 07, 2013 1:56 pm\nA mí también me ha sorprendido la evolución técnica en el aeromodelismo, en todos los aaspectos, tanto en electrónica como en mecánica, como por ejemplo los engranajes de titanio para servos. Y es que los servos de hace treinta años pesaban 30 gramos y daban un par mecánico de 3 o 4 Kg, y hoy en día estos mismos servos sólo pesan 9 gramos. Los de 30 son capaces de dar 14 ó 15 kg, y encima son rapidísimos y de control digital, lo cual hace que su resolución, es decir, el juego en la posición del brazo de salida, sea mínima.\nEn cuanto a meterse en esto, es fácil, pero siempre si se hace caso a los iniciados y se empieza por abajo, porque en caso contrario sólo resultarán frustraciones que probablemente acabarán en abandono.\nEl sistema es comprar uno de estos pequeños planeadores de poliestireno expandido y con motor eléctrico, de los que hay una gran variedad de marcas y precios. Su envergadura está alrededor de 1 metro y vuelan de forma estable, lenta y dócil a los mandos, permitiendo errores que en otro tipo de aviones acabarían en rotura.\nEl Easy Star, de Multiplex, es un típico ejemplo de un entrenador para comenzar a volar\nNaturalmente, antes hay que contactar con aeromodelistas de tu ciudad, los cuales te podrán aconsejar sobre el avión concreto a comprar dependiendo del precio y de las opciones, como si tiene que venir con el radiocontrol incorporado o prefieres comprarlo aparte para que te sirva para otros aviones. El día de la "suelta", uno de ellos te levantará el avión y cuando está trimado y a suficiente altura te entregará el mando, y te irá indicando las maniobras básicas, como controlar la altura, los giros suaves, y demás. Y por este sistema te aseguro que en menos de una hora ya puedes llevarlo solo.\nDespués, esta afición/deporte/actividad es un camino de aprendizaje en que cada uno va al paso que quiere y llega hasta donde le permite sus aptitudes o su economía.\nPublicado: Lun Dic 09, 2013 12:30 am\n49 - Minireceptor compatible con Hitec Aurora\nEsta tarde he estado haciendo unas conexiones para un compañero. Se trata de un receptor miniatura de 5 canales compatible con la emisora Hitec Aurora de 2,4 Ghz, con unas medidas de tan solo 2,2 x 1,8 x 0,5 cm. y el exiguo peso de 2,26 gramos.\nEl minireceptor de 5 canales compatible con el Hitec Aurora, y su comparación con un receptor Futaba de mi T6J, que pese a ser pequeño triplica el tamaño del anterior\nEste tipo de receptores suelen utilizarse en los pequeños aviones de acrobacia indoor, cuyo peso es normalmente muy bajo, entre 80 y 200 gramos en orden de vuelo, con lo cual, cualquier gramo adicional ahorrado en los accesorios de control aumentará el margen de potencia del motor y la duración de la batería.\nEste receptor no llega a los 2,3 gramos de peso, lo que siempre es interesante para los aviones muy ligeros, especialmente los acrobáticos 3D de vuelo en interiores\nEl receptor no es un Hitec original, sino una copia china de bajo precio (13 $) de marca no especificada, modelo VD5M, naturalmente de la misma gama de frecuencias que el Hitec y compatible con su sistema A-FSS. La sensibilidad es de medio nivel y el fabricante asegura su funcionamiento para distancias superiores a los 300 metros de distancia.\nEl único problema con que se ha encontrado mi amigo ha sido que el pequeño tamaño del circuito impreso no permite los conectores habituales de servo, y equipa en cambio unos diminutos conectores Micro Molex de 3 pines, parecidos a los de balance de las baterías 2S, pero de un tamaño una quinta parte de estos. Y además dichos conectores ni siquiera vienen montados con un trozo de hilo en que poder colocar un conector macho aéreo tipo servo normal, sino que te facilitan los conectores por una parte y los pines metálicos de la otra, esperando que el propio usuario efectúe la conexión para lo cual es necesario una grimpadora especial de más de 50€, que habitualmente la gente no tiene.\nImagen bastante ampliada de los conectores sin montar, para lo cual hace falta una herramienta grimpadora especial\nLas solución ha sido soldar un trozo de cable tricolor a cada pin con un soldador lápiz de punta fina y luego introducirlos en el conector, donde quedan sujetos por una pestaña. Otra cosa que he hecho ha sido fijar los puntos de unión del cable con el conector con un poco de araldit rápido transparente, con lo cual evitaremos que un hilillo de uno de los cables cause accidentalmente un corto circuito. Una vez endurecido el pegamente añado un pequeño macarrón termorretráctil en la zona de unión del cable con el conector, para evitar en lo posible que se doble y acabe rompiéndose.\nLos conectores acabados, con 6 cm de cable trifiliar\nLos conectores y los cables son de tamaño tan pequeño que no ha resultado fácil, ya he tenido que utilizar gafas especiales de aumento para efectuar las soldaduras.\nEl receptor con los cables conectados\nPublicado: Lun Dic 09, 2013 9:31 pm\nEstoy tomando nota,\nPublicado: Mar Dic 10, 2013 2:07 pm\nPues venga, Luis Arturo, anímate...\nHola Sedic. Sobre el asunto de las baterías, la verdad es que no me preocupa demasiado, porque todas mis baterías LiPo son pequeñas y de escaso precio. Las del King Butterfly son 2S de 1.000 mAh, que me cuestan unos 8€, y las del Mini Saturn son 2S de 300 mAh y unos 2,5€ . La carga la efectúo siempre con un cargador/balanceador, y en los variadores del motor tengo el límite de corte establecido en 3 Volts por elemento. Tensión que después siempre vuelve a subir por si sola, puesto que estos 3 Volts (6 en total para una 2S) es bajo carga, con lo cual al desconectarse el motor, remonta siempre como mínimo hasta unos 3,3 o 3,4. De hecho en varias ocasiones, nada más acabar el vuelo he comprobado las baterías con un voltímetro que me da las tensiones individuales de todos los elementos, y nunca me he encontrado con valores por debajo de 3.\nAdemás, estos límites de carga mínima son también algo elásticos. Por ejemplo, hace un par de meses construí unos conectores especiales para cargar dos baterías de 2S en serie como si fueran una de 4S, lo cual te permite cargar estas dos baterías en el tiempo que tardaría una en hacerlo. Y en la primera versión de este conector, si equivocabas la posición de los conectores JST rojos de dos pines respecto a donde habías conectado el conector de balanceo, aún antes de iniciar la carga las baterías se quedaban en corto. Lo cual causó que del tipo de 300 mAh, las baterías rotuladas como A y B sufrieran unas decenas de segundos de cortocircuito total, se calentaron lo indecible y hasta se hincharon de forma alarmante. En el instante de darme cuenta las desconecté, y tras enfriarlas un poco con spray y paños húmedos, y comprobar que la hinchazón remitía, procedí a darles una carga para evitar que se me fastidiaran, eso si no lo estaban ya de forma irremediable.\nEl caso es que al conectarlas al cargador IMAX B6 éste me dio alarma indicando "Voltage Too Low" y ni siquiera permitió iniciar el ciclo de carga. Medí las tensiones y eran mucho más bajas de lo que suponía, algunos elementos apenas superaban los 0,6 Volts y uno de ellos hasta daba una débil tensión negativa. Entonces lo que hice fue conectarlas rápidamente a una fuente de alimentación variable controlando la intensidad a 100 mA, y cuando a los pocos minutos el valor de sus elementos había superado los 2,5 volts, procedí a cargarlas con el IMAX hasta su tensión máxima nominal.\nEntre una cosa y otra estas baterías estuvieron muy por debajo de los límites por espacio de media hora, con lo cual, después de las advertencias que había recibido sobre eso, esperaba que ya estarían para lanzarlas a la basura o que como mínimo su capacidad real hubiera quedado seriamente reducida. Pero en caso es que después de muchas pruebas posteriores he comprobado que las baterías afectadas A y B, siguen durando lo mismo que las C, D, E, F, G y H, es decir, que las seis restantes que tengo de este tipo. Para este avión, que es un acrobático 3D de 55 cm de envergadura y 140 gramos de peso, en vuelo tranquilo duran algo más de 9 minutos, y si le das caña con maniobras acrobáticas con stick de motor entre 3/4 y el máximo, entre 4,5 y 5 minutos de vuelo.\nEs posible que estas baterías duren menos en el tiempo que las demás, es decir, que comiencen a caer de forma alarmante dentro de poco, eso no lo sé, pero de momento las cuatro primeras de la serie llevarán cada una de ellas unos 160 vuelos, y la verdad es que ni siquiera noto envejecimiento respecto a las otras cuatro E, F G y H, que compré bastante más tarde y que sólo deben llevar unos 20.\nDe todas formas, está claro que si mis baterías fueran 4S de 5.000 mAh y 40€ cada una, no apuraría tanto los márgenes como en éstas. En cuanto a las de King Butterfly, de 2S y 1.000 mAh, duran unos 20 minutos de vuelo, que nunca suelo apurar, ya que a los 18 lo aterrizo y procedo a su cambio.\nSobre el estabilizador de vuelo, ya lo probé, y puse los comentarios en un mensaje anterior. En mi caso funcionó como se esperaba, y eso que en un avión sin alerones el control de balanceo es más complicado, lento e impreciso, ya que ha de hacerse con el timón de dirección. La cuestión es siempre ajustar las ganancias en los tres ejes de acuerdo con la respuesta del avión, porque si están en valores bajos no se nota su acción, y nos pasamos, sobreactúa y acaba corrigiendo una y otra vez sus propios movimientos, con lo cual crea él mismo una visible oscilación en el vuelo del avión.


Atrapan en Divisa a “Cartago”, uno de los más buscados a nivel internacional | Critica\nAtrapan en Divisa a “Cartago”, uno de los más buscados a nivel internacional\n“Cartago” se encontraba en la lista de los más buscados en el área de Valle del Cauca, Cauca y Nariño, en Colombia.\nPor: Thays Domínguez / Web - Jueves 14 de octubre de 2021 06:00 PM\npanamá- Uno de los más buscados por organismos internacionales fue aprehendido en el punto de control de Divisa, luego de un chequeo de rutina realizado por unidades del Servicio Nacional de Migración.\nLEE TAMBIÉN: ¡Brutal! Colisión frontal entre dos camionetas deja un muerto y varios heridos\nSegún se conoció extraoficialmente, el sujeto apodado “Cartago” se encontraba en la lista de los más buscados en el área de Valle del Cauca y Nariño, en Colombia, y era requerido por la Fiscalía Nacional Especializada Contra el Crimen Organizado de dicho país y buscado por la Interpol.\nTras su identificación, se tomaron las medidas de seguridad requeridas y con apoyo de la Policía Nacional se trasladó a alias Cartago hasta Chitré, para el inicio de los procesos respectivos.\nAl momento de su captura, el sujeto no portaba armas ni se encontró ninguna situación ilegal entre sus pertenencias, pero su estatus migratorio no estaba en regla, ya que tenía la estadía vencida en el país.\nLa captura de uno de los más buscados a nivel internacional se dio en el puesto de control que trabaja las 24 horas del día en el área de Divisa, con el fin de detectar situaciones irregulares que se dan so re todo en transporte público y de carga.\nSe espera que esta persona sea trasladada a la ciudad capital para iniciar el proceso de su entrega a las autoridades competentes.\nPersonal de @migracionpanama y unidades de @ProtegeryServir, durante operativos de verificación en Divisa detienen a un colombiano que mantenía una alerta de @INTERPOL_HQ por delitos relacionados con tráfico de drogas y homicidio. #UnidosLoHacemos pic.twitter.com/3Z55hEJmeC


Prensa IPASME\t 04 Febrero 2019\nIPASME fortalece las políticas de prevención para enfrentar esta enfermedad\nEl Día Mundial contra el Cáncer es celebrado el 4 de febrero de cada año con la finalidad de crear conciencia social a nivel mundial sobre una de las enfermedades con más índice de mortalidad en el mundo. Además este día busca conmemorar la constante lucha que han tenido diversas organizaciones en contra de ésta enfermedad.\nEsta fecha fue establecida por la Organización Mundial de la Salud (OMS), el Centro de Investigaciones sobre el Cáncer (CIC) y la Unión Internacional contra el Cáncer (UICC). El principal objetivo de la conmemoración de este día es fomentar y fortalecer todas las medidas que estén destinadas a la reducción de la presencia del cáncer en todos sus tipos.\nEl cáncer es una enfermedad que se refiere al crecimiento y diseminación incontrolados de células en diversos tejidos humanos, la mejor forma de evitarlo es con el chequeo médico, reduciendo el nivel de estrés, una nutrición adecuada y un estilo de vida saludable.\nEn este sentido brinda a los trabajadores, afiliados y comunidad en general, charlas, chequeo médico, exámenes y jornadas de despistaje del Cáncer de cuello uterino y próstata; además trabajan parare impulsar el "Equipo Rosa", integrado por trabajadoras del instituto, quienes ofrecen diversas actividades y jornadas informativas específicamente sobre la prevención del cáncer de mama.\n(Fin/Texto: Marisol Toledo/(OCRP).


Familiares de mujeres asesinadas en Juárez movilizan contra ratificación de un cómplice en los crímenes |\n← Corazón del tiempo llega a Oaxaca\nAplazada, la construcción de la presa La Parota en Guerrero, confirma CFE →\nFamiliares de mujeres asesinadas en Juárez movilizan contra ratificación de un cómplice en los crímenes\nPublicado el 16 / septiembre / 2009 por zapateando\n“¡No pasará!” gritaron alrededor de 50 manifestantes frente a la sede del Senado de la República, para exigir que los legisladores voten en contra del nombramiento de Arturo Chávez Chávez como procurador general del país. El mismo día, martes 14 de septiembre, hubo protestas en Cd. Juárez por el mismo motivo.\n“El nombramiento de Arturo Chávez Chávez es intolerable”, dijo Malú García Andrade, hermana de Lilia Alejandra, chica de 17 años asesinada en 2001. Las familiares y activistas de Nuestras Hijas de Regreso a Casa, Justicia para Nuestras Hijas, Observatorio Ciudadano Nacional del Feminicidio y varias organizaciones de derechos humanos, denunciaron el “auge de casos de feminicidios en Ciudad Juárez” cuando Chávez Chávez tenía la autoridad para frenar estos crímenes. Durante el sexenio de Ernesto Zedillo, él era delegado a Chihuahua de la Procuraduría General de la República (PGR) bajo Antonio Lozano Gracia, y subprocurador y procurador de Chihuahua bajo el gobernador panista de Francisco Barrio Terrazas. Sin embargo, en lugar de cumplir con su deber de investigar, perseguir y consignar a los presuntos responsables”, Arturo Chávez Chávez “entorpeció las investigaciones”, “incriminó a personas inocentes” y “encubrió” numerosos crímenes. La Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH), Amnistía Internacional y la ONU han reprobado su gestión y emitido recomendaciones pidiendo una investigación de los hechos.\nDespués de dirigirse a la gente reunida, las activistas se acercaron a la valla de policías con la esperanza de ser recibidas por la Mesa Directiva y los comités apropiados del Senado para exponer los motivos de su rechazo al candidato nombrado por Felipe Calderón. Sin embargo, un funcionario salió para dar el pretexto burocrático de que los distinguidos Senadores estaban muy ocupados. No tenían tiempo para considerar las muertes, mutilaciones y torturas de más de 430 mujeres de Juárez que han suscitado indignación y protestas en el mundo entero. Además, dijo el funcionario, los comités todavía no están formados. Esta mentira se descubrió cuando una compañera hizo una llamada para verificar la información. Después se supo que los priistas ya habían tomado la decisión de no oponerse a la designación del presidente panista y que el PRD no se ha definido. A pesar del desprecio y la complicidad de los senadores, las familiares y defensores de derechos humanos reiteraron su decisión de seguir con sus acciones de protesta hasta lograr su propósito.\n“¡Basta con el encubrimiento de los poderosos!” gritó un manifestante. No es una consigna sin sentido. Como señalado en los libros de Diana Washington Valdéz (Cosecha de Mujeres) y Sergio González Rodríguez (Huesos en el Desierto), igual que en el documental Bajo Juárez, es un secreto a voces que, aparte de dos probables asesinos en serie y unos narcotraficantes, un buen número de los sádicos torturadores y asesinos vienen de las familias más ricas y poderosas de Juárez y otras ciudades fronterizas. Los juniors y no tan juniors buscan su potencia sexual en la agonía de las jóvenes trabajadoras de familias humildes.\nEn su libro Huesos en el Desierto, Sergio González Rodríguez dice: “De acuerdo con fuentes federales, se trata de seis prominentes empresarios en El Paso, Texas, Ciudad Juárez y Tijuana quienes patrocinan y atestiguan los actos que cometen los sicarios, dedicados a secuestrar, violar, mutilar y asesinar a mujeres….Las autoridades mexicanas ––al más alto nivel–– están al tanto de estas actividades desde hace tiempo atrás, y se han negado a intervenir. Estos empresarios ––del ramo del gas, transportista, de medios de comunicación, refresquero, y de establecimientos de ocio, juegos y apuestas–– guardan nexos con políticos del gobierno de Vicente Fox Quesada (2002: 251).\nEn Cosecha de Mujeres, Diana Washington dice: “Las investigaciones mexicanas federales contienen relatos de oficiales y otras personas que facilitaban orgías donde se ultrajaba a mujeres que aparecían muertas después. Los investigadores dicen que algunas de las personas también participaban en los asesinatos. Entre los apellidos que funcionarios estadunidenses y mexicanos conocen de personas que supuestamente podrían saber de los hechos o podrían estar involucrados están: Molinar, Sotelo, Hank, Rivera, Fernández, Zaragoza, Cabada, Molina, Fuentes, Hernández, Urbina, Cano, Martínez, Domínguez y otros” (extracto publicado en La Jornada 31 octubre, 2003).\nEn Huesos en el Desierto, González Rodríguez registra el papel de Arturo Chávez Chávez en la falsa incriminación de la presunta banda de “Los Rebeldes” (p. 101) y de Abdel Latif Sharif Sharif (p. 156) como autores de los asesinatos para desviar la atención de los verdaderos culpables. También resalta su manipulación de cifras por el oficial para alabar a la policía y presumir “que alrededor del 80% de todos los homicidios del estado de Chihuahua estaban ‘resueltos’” (p. 123). Por otro lado, el autor reporta que después del hallazgo binacional de decenas de cuerpos en los “narcocementarios en diciembre de 1999, “el dirigente de la AFAPD [Asociación de Familia y Amigos de los Desaparecidos] Jaime Hervella comunicó que las autoridades debían investigar también, por complicidad o negligencia, a Arturo Chávez Chávez…” (p. 172). Y si todo esto no fuera suficiente, después del asesinato del policía Felipe Lardizábal Hernández, quien “investigaba en forma encubierta los negocios turbios de sus colegas, sus vínculos con Amado Carillo Fuentes, el jefe del Cártel de Juárez”, los familiares de Lardizábal responsabilizaron a Arturo Chávez Chávez, entre otros, por el homicidio (p. 179).\n¡Que tipo tan recto y honrado! ¡Un verdadero avatar de la justicia!\n¿Cuántas mujeres torturadas y asesinadas en Juárez estarían vivas y en buena salud hoy en día si no fuera por el desempeño del ex procurador de Chihuahua? Está claro que su ratificación significaría la continuación de un infierno para cientos de jóvenes mujeres en esa ciudad y, además, para otras miles de hijas, hermanas, madres, novias y compañeras en el país entero.\nAunque a Arturo Chávez Chávez le falta la experiencia de su antecesor Eduardo Medina Mora en la represión brutal al pueblo rebelde y organizado, seguramente su experiencia en el laboratorio del sadismo contra mujeres indefensas en Juárez sería valiosa para el nuevo equipo de Calderón, el cual hará todo lo posible para apagar las rebeliones venideras en México.\nLas familiares y activistas convocan protestas para el próximo lunes ante la comparecencia de Arturo Chávez Chávez en el Senado.\nEsta entrada fue publicada en Denuncia, Género. Guarda el enlace permanente.\n3 respuestas a Familiares de mujeres asesinadas en Juárez movilizan contra ratificación de un cómplice en los crímenes\nPingback: Global Voices Online » Mexico: Protests Against Nomination of Arturo Chávez for Attorney General\nPingback: Mexico: Protests Against Nomination of Arturo Chávez for Attorney General | Pastoon\nPingback: Mexico: Protests Against Nomination of Arturo Chávez for Attorney General :: Elites TV\nÚnete a 12.998 seguidores más


Cambiar tareas a militares con sida, propuesta del Presidente - La Jornada\nUsted está aquí: jueves 28 de agosto de 2008 → Sociedad y Justicia → Cambiar tareas a militares con sida, propuesta del Presidente\nEn la exposición de motivos Felipe Calderón precisa que tales cambios sólo pretenden que los militares “infectados con VIH-sida” puedan recibir el control y tratamiento médico correspondientes.\nSostiene que la iniciativa valora las resoluciones de la Suprema Corte en contra del trato discriminatorio a los integrantes de las fuerzas armadas que padecen sida y reafirma el compromiso de respetar sus derechos humanos.\nSin embargo, ayer mismo, el diputado perredista Cuauhtémoc Sandoval comentó que su bancada analizará detenidamente esa propuesta del Ejecutivo, a fin de que no se lesionen los derechos laborales de los militares con sida.\nEn la iniciativa para reformar diversas disposiciones de la Ley del Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas, Calderón propone adicionar el artículo 226 de ese ordenamiento, para que se considere el sida en la lista de padecimientos “que pueden ameritar cambio de arma o de servicio, a fin de estar en posibilidad de proporcionar el servicio, control y tratamiento médico correspondientes”.\nAsimismo, plantea reformar el numeral 83 de la Primera Categoría de padecimientos del artículo 226, para establecer como causa de retiro de soldados y marinos “el padecer VIH-sida en etapa terminal por más de seis meses”.\nOtro de los cambios es para sustituir los términos “inutilización” o “inutilizado” por los de “discapacidad” o “discapacitado”, ya que –se explica– no obstante que los primeros son de carácter castrense, “se considera oportuno utilizar en la ley una terminología más acorde con el respeto a la dignidad de los militares y sus derechos fundamentales”.\nEn términos generales, la reforma se propone fortalecer el sistema de seguridad social de los integrantes de las fuerzas armadas, ya que “no escapa a la crisis de los sistemas de pensiones en México” y se requiere “una revisión integral de su estructura financiera, a fin de otorgarle viabilidad y solvencia”.\nPara ello, se incrementa de 11 a 15 por ciento el monto de las aportaciones del gobierno federal sobre los haberes de retiro y de pensiones de los efectivos castrenses y sus familias, para garantizar el otorgamiento de las prestaciones.


Consagraci�n sacerdotal a la Virgen\nIntroducción Oh Mar�a, Madre de Cristo y Madre de los sacerdotes: me consagro a ti abandonando en tus manos de Madre toda mi existencia. Te entrego toda mi alma. D�gnate aceptarla para modelarla seg�n el modelo de tu Hijo Jesucristo, �nico Sacerdote.\nHago esta consagraci�n con coraz�n de hijo, con el deseo de pertenecer m�s enteramente a Dios. Te ofrezco la posesi�n de m� mismo para que t� adhieras todo mi ser al Se�or. Me comprometo al camino de tu Hijo: el del amor que se entrega sin l�mites, el de la fatiga apost�lica y la santidad sacerdotal. Acepto por anticipado todas las renuncias que lleva consigo y prometo, con la gracia de Dios aceptar gustoso todas las exigencias de esta entrega total y gastarme hasta dar la vida por el bien de los hombres.\nMadre Sant�sima, al ofrecerme a ti, te conf�o todo lo que poseo y todo lo que soy, todo lo que el Se�or me ha dado. Cust�diame en tu seno de Madre y en el de la Iglesia. Te entrego mi inteligencia, para que se llene, como la tuya del misterio de Cristo y sepa dejarse guiar por la Palabra de Dios. Te entrego mi coraz�n para que lo transformes a imagen del Coraz�n del Buen Pastor y lo llenes de celo y un inmenso amor, sincero y generoso, que no se busque nunca a s� mismo y viva la comuni�n y la fraternidad.\nTe entrego mi cuerpo y mis sentidos, para vivir siempre en pureza y con un coraz�n indiviso y unido a Cristo. Te entrego mi libertad, para que se libere de la servidumbre del pecado y escoja siempre lo que m�s agrade a Dios en una obediencia sin reservas a mis superiores y una colaboraci�n leal con mis compa�eros. Te entrego mis deseos y mis esperanzas, para que, fijos enteramente en el Se�or, sean colmados en plenitud. Te entrego mis penas y mis alegr�as, para que sean transformadas en la pena y la alegr�a del Redentor. Dame tener los mismo sentimientos de Cristo Jes�s y que solo me consuele en sus consuelos Te entrego mi vocaci�n. Cuida de ella y acomp��ame en toda mi formaci�n y mi ministerio.\n�Se t� la Reina de mi vida, gobierna todo lo m�o para que todo sea del Se�or!Am�n. Indice de Contenido Ingrese una palabra o frase clave para su búsqueda Suscríbase a la lista de envios de novedades


Caliwood | Letra Urbana\nEntrevista con Hugo Suárez Fiat, director del museo de cine.\nCuando llegamos al museo Caliwood ubicado en la ciudad de Cali encontramos una familia que hacía el recorrido con una guía auditiva. Mientras los adultos observaban las fotografías antiguas, la colección de afiches de cine, las cámaras y los proyectores que lo conforman, el niño se tiraba al piso, jugaba y miraba hacia el techo, observando y absorbiendo las imágenes a su manera, demostrando cuan versátil puede ser la experiencia.\nDe hecho, Caliwood aprovecha al máximo su reducido espacio, y el niño acostado en el piso miraba un panel de vinilo iluminado que cubre el techo, donde se muestran los logos de los estudios de cine que han existido hasta el momento, algunos aun vigentes y otros ya desaparecidos. “Hacemos lo inimaginable con 228 metros cuadrados aprovechando el espacio con muy buen gusto” comenta Hugo Suarez Fiat, director y fundador del museo.\nHugo es abogado de profesión y un día decidió dejar esta carrera que ejerció por muchos años para dedicarse de lleno al museo, trabajo que le consume todo su tiempo. Es un “tirano noble” como él mismo lo define. Cuando habla de Caliwood el tiempo no cuenta, la pasión lo consume, y su entusiasmo se contagia.\n¿Cuál es la historia detrás de Caliwood? ¿Cómo se originó?\nLa historia de Caliwood está relacionada con mi afición por los carros antiguos. Tenía una colección de carros que acostumbraba repar en un taller, y en una ocasión en que le trabajaba a un Ford 49 convertible, me encontré que en el espacio que ocupaba el carro se encontraban dos proyectores de cine abandonados. Hay proyectores de 35 mm, 16 mm y 70 mm, fotografías desde 1800, los visores de 3D que fueron inventados mucho antes de lo que la gente piensa, un exposímetro de 1933, y la colección mas grande de fotografías originales de la película María basada en la novela de Jorge Isaacas. Le pregunté a los técnicos y me dijeron que pertenecían al Teatro Asturias ubicado detrás del taller, y que el dueño los había dejado ahí. Inmediatamente me interesé por ellos. Después supe que eran de 1930, y que habían sido usados previamente en el antiguo Teatro Jorge Isaacs, Inmediatamente decidí comprarlos, restaurarlos y llevármelos a mi casa. Mi intención era exhibirlos en la sala, pero mi esposa se puso furiosa pues eran grandísimos y no cabían. Entonces los llevé al garaje, y después a mi oficina, y de ahí en adelante empecé a coleccionar mas objetos relacionados con el cine y la fotografía, hasta que surgió la idea de crear el museo. Estos dos proyectores son los que están colocados en la entrada.\nCaliwood está cumpliendo este mes seis años de funcionamiento. La idea surgió en 2003 pero se abrió oficialmente al público en noviembre de 2012. Darle difusión y reconocimiento no ha sido fácil. Trabajo con un solo ayudante, Santiago Cárdenas, que desde muy joven era proyeccionista, y comparte la pasión por el séptimo arte. Lo conocí por pura casualidad antes de abrir el museo, y desde entonces estamos juntos en esta labor. Hacemos no solo la parte de divulgación, sino la de adquisición y restauración, que toman mucho tiempo. Pero poco a poco las cosas van avanzando, y así como nos llegan a veces donaciones de equipos, también han aparecido entidades interesadas, como la BBC de Londres que nos sacó un artículo, y una importante revista francesa que sacará otro para fin de año. Estos franceses comentaron que no existe un museo así en ninguna ciudad de Francia, aparte de la Cinemateca de París, que pertenece al gobierno y lleva 80 años de fundada. También en México y Argentina nos han escrito artículos. El País de Cali nos ha apoyado y nos sacaron una página relacionada con este aniversario. Caliwood hace ahora parte de las guías turísticas de la ciudad y tiene su entrada en Google.\nPanel de vinilo iluminado con los estudios de cine\nHugo muestra el afiche original de María\nColección de cámaras originales\nProyectores de cine originales\nLas dos cámaras que originaron el museo\n¿Y de dónde viene tu pasión por el cine?\nAunque siempre me ha gustado el cine, en realidad el haber encontrado estos aparatos fue lo que despertó la pasión por el tema. Yo dejé de trabajar como abogado, que es mi profesión, para dedicarme de lleno al museo, y no hay con que pagar la alegría que me produce. El hecho de que ustedes me hayan llamado desde tan lejos para indagar sobre el museo es muy significativo. Pero yo no quiero hablar de mi, quiero que se hable del museo, quiero que esta obra sobreviva por si misma, y para ello necesito el apoyo de la comunidad y que se le de difusión.\nSin embargo, tu historia personal está ligada al museo. Cada objeto parece tener vida propia relacionada con la manera como la conseguiste.\nSi es cierto, cada objeto tiene su historia, como esta mesa que me regaló una vez un amigo, y pocas horas mas tarde su madre me llama para vendérmela. Pasan cosas muy curiosas. Pero lo interesante con esta mesa es que después de un tiempo de estar allí un niño rompió el vidrio que la cubría, y descubrimos que lo que lo sostenía era un rollo de película. Cuando lo limpiamos y lubricamos nos dimos cuenta de que era un clásico. Se llama A Golden Fish de Jacques Custeau, filmada en 1957 y fue una película que ganó un Oscar. La última adquisición fue esta colección de cámaras que me enviaron desde Lenox, Massachusetts. Este tipo de descubrimientos son frecuentes y conforman la esencia del museo. Tengo tecnología “top of the line” del año 55. Hay proyectores de 35 mm, 16 mm y 70 mm, fotografías desde 1800, los visores de 3D que fueron inventados mucho antes de lo que la gente piensa, un exposímetro de 1933, y la colección mas grande de fotografías originales de la película María basada en la novela de Jorge Isaacas, algunas firmadas por el director Máximo Calvo. Éste fue el primer largometraje silente que se filmó en Colombia en 1922. Otros objetos de importancia son el proyector que usó el fotógrafo Fernell Frnaco y la cámara del conocido escritor Andrés Caicedo quien se suicidó a la temprana edad de 25 años.\n¿Y por qué hay una maquina de escribir y una de coser?\nTodo tiene su razón de ser. Algunos objetos sirven para ubicar la época, mostrando lo que existía en esos momentos de los comienzos del cine. La máquina de escribir es de esa época, y la de coser se debe a que fue ésta la que inspiró a Louis Lumière para inventar el cinematógrafo.\nCuéntanos un poco mas cómo sobre la consecución de las piezas\nAlgunos objetos los he encontrado en anticuarios, algunos son donaciones, y algunos los he intercambiado, pero cada uno tiene su historia. Guillermo Peña Medina trajo los binoculares que usó uno de los personajes del largometraje caleño Perro Come Perro filmada en 2008; Francisco Norden obsequió un ferrotipo del siglo XIX. Una de las fotos viejas que vemos en el museo es del antiguo Teatro Colón en Barranquilla tomada en 1871. Mimeógrafos, fotografías, afiches de cine originales, filmadores, proyectores, sistemas de iluminación cuando funcionaban con lápices de carbón desde 1895, los primeros proyectores de uso domestico, proyectores de vidrio para la publicidad previo a la película. La mayoría de los equipos fueron usados en Cali, y los afiches pueden contar la historia del cine en Colombia. La última adquisición fue esta colección de cámaras que me enviaron desde Lenox, Massachusetts, que las tengo acá en el escritorio hasta que las clasifiquemos y les encontremos lugar de exhibición.\nDe hecho, el escritorio de Hugo es una maravilla, es “el centro de operaciones del museo Desde aquí se maneja todo”, dice. Allí controla las luces y se encuentra la computadora con las cámaras que controlan los espacios del museo. También allí reposan los nuevos objetos que recibe, porque el espacio es tan reducido para poder mostrar todo lo que ha ido adquiriendo, que hasta el baño está lleno de objetos en espera de ser catalogados y ubicados.\nDespués de hacer el recorrido por este maravilloso escenario donde cada objeto lleva el nombre que lo describe y el año correspondiente, la experiencia termina con una proyección original que Hugo selecciona y cambia cada mes, para que los visitantes experimenten lo que fue el cine en su momento con los proyectores originales. Esta función tiene lugar en una pequeña sala en la parte trasera del museo que lleva el nombre simbólico de Teatro Lumière, haciendo homenaje al inventor del cinematógrafo.\nCaliwood se encuentra en la Avenida Belalcázar (Cra 2ª) No. 5ª-55 Oeste, Urbanizacion Arboleda, Santiago de Cali, Colombia, y se ha convertido en visita obligada no solo para amantes del cine sino para cualquier persona interesada en la cultura de la ciudad.


consejo, ayuda para compra de jamon Güijuelo - ibergour.com/forums\nconsejo, ayuda para compra de jamon Güijuelo\nMensaje por marcosf » Lun 21 Feb 2011, 15:31\na ver si me podeis aconsejar. quiero comprar un par o 3 jamones de Güijuelo para disfrutar de apertivo en una boda. tengo dudas sobre estos:\n- Simon Martin, gourmet oro\n- bellota Tierra de ibericos\n- bellota Durán Sánchez\no si sabeis de alguno mas, que sea serio y garantia de buena calidad, ya que son para una ocasión especial.\nMensaje por Trist » Lun 21 Feb 2011, 21:27\nDe los que pones solo he probado Simon Martin..... en su calidad cebo y recebo: Correctos; bien.\nLas otras marcas no las conozco por lo tanto no puedo opinar.\nLo que si que te puedo decir es que huyas de Don Saturnino, tambien de Guijuelo, (he probado tanto el jamon como la paletilla de bellota.... y nada de nada, y encima supersalados).\nUna curiosidad: ¿Por que quieres Guijuelo?\nMensaje por Invitado » Lun 21 Feb 2011, 22:16\nMICSA (de Huelva), Belloterra (de Los Pedroches), Sierra de Sevilla (El Pedroso) o Señorío de Montanera (Extremadura).\nMensaje por Carlos » Mar 22 Feb 2011, 1:14\nNo compres "oro gourmet" ni "bellota oro" "7 bellotas" ni cosas de esas, compra un jamón certificado con la norma del ibérico por Calicer o bureau veritas o cualquier otra empresa, que ponga Jamon iberico bellota que sepas que lo que compras es bueno.\nA mi los q mas me gustan son: Jamones Pedro Nieto, Cardisan, Jamogar....busca empresas centenarias que son las que de verdad saben hacer jamón, la experiencia vale mucho.\nYo personalmente me quedo con Guijuelo por ser jamones mas dulces.\nUn saludo a todos los amantes del jamón!!!!!!!\nMensaje por marcosf » Mar 22 Feb 2011, 9:29\nTrist escribió: Marcosf.\nsimplemente decimos Guijuelo porque es lo que conocemos y nos gusta, pero estamos abiertos a recomendaciones, pero por no conocer no he puesto otras casas.\nMensaje por Trist » Mar 22 Feb 2011, 20:39\nYo creo que las 4 marcas que te ha dado invitado son 4 marcas de reconocido prestigio.\nYo de las 4 solo he tenido la suerte de probar Belloterra (D.O. Los Pedroches).\nMensaje por Jorge » Mar 22 Feb 2011, 22:39\nBuenas, yo me quedaría con guijuelo como decía Carlos son jamones mas dulces y tienen una flora micótica exterior que es signo del correcto añejamiento natural de los jamones ibéricos, solamente podrás obtenerlo en este clima (siempre y cuando lo hayan curado naturalmente) en Extremadura y Huelva en el verano hace mas calor y necesitan dar mas sal a los jamones, o tenerlos en secaderos artificiales. Mi consejo es Guijuelo pero ten cuidado, pues alli hay de todo, busca como te decían empresas centenarias o algo que no sea barato por que lo barato acaba saliendo caro.\nUn buen Jamón se puede encontrar en cualquier sitio pero también se puede encontrar un mal jamón, pero piensa que nadie regala nada, yo todos los baratos que e probado....ninguno me a salido bien.\nMensaje por marcosf » Mar 22 Feb 2011, 23:51\nHe preguntado en varias casas que me ha comentado Carlos. La de Pedro Nieto tiene buena pinta, son socios fundadores de la D.O. y además están certificados por varias sociedades.\nTambién Simón Martín son socios fundadores de la D.O. y el año pasado han recibido el premio al mejor jamón de toda España en 2010..\nAhora las opciones que tengo son;\n- Simón Martín\n- Pedro Nieto\n- El arroyano (D.O. Dehesa Extremeña)\n- Bellotera (D.O. Pedroches)\nno sé, con mas opciones aun esto hecho mas lio..\nMensaje por Chon » Mié 23 Feb 2011, 16:28\nBuenas yo no dudaria en escoger Guijuelo, y en lo que estoy totalmente de acuerdo es que no compres nunca el de Don Saturnino, de los otros dos no se....Pedro Nieto e visto en su web que tienen el premio a mejor empresa alimentaria española, otorgado por el ministerio, me quedaría con esa, ya que también veo que exportan bastante, y si lo hacen es que cumplen rigurosas medidas de higiene no hay muchas empresas homologadas, pide si no 2 a cada uno y luego nos cuentas, de todas formas no creo que ninguno de esos te vaya a salir mal, por lo que e visto tienen ambas tienen muchos experiencia.\nExportar no es sinónimo de calidad\nMensaje por parachon » Mié 23 Feb 2011, 22:04\nActualmente todos los fabricantes, grandes o pequeños, cumplen rigurosas medidas tanto de seguridad como de higiene. La comunidades no se arriegan y hacen exámenes bastante exhaustivos.\nLo de los premios no me dice mucho. Pasa como con los libros, todos tienen uno, menos las grandes marcas, que van por otro lado.\nLa cosa es probar. A mi también me gusta más Nieto que Saturnino, aunque prefiero Joselito.\nMensaje por Invitado » Jue 24 Feb 2011, 22:29\nPues no es por llevarle la contraria a más de uno, pero Guijuelo es una zona productivista, esto es, vende, vende, vende... Y para eso tiene que comprar y mucho, y hacerlo aquí y allá porque en Salamanca no hay ni el 25 % de los cerdos cuyos jamones vende Guijuelo, que se surte de Extremadura y Andalucía.\nEsto significa que Guijuelo aglutina muy diferentes calidades porque, de entrada, vende más que Extremadura y Extremadura juntos, pero mayoritariamente la calidad de Guijuelo es de producto "de cebo" y fundamentalmente cruzado con Duroc.\nNo quiero echar por tierra a Guijuelo, porque cierto es que tiene también muy buenas empresas, pero la gran mayoría de lo que vende es de mediana calidad.\nLa pregunta es... ¿venderán los ganaderos de Extremadura y Andalucía sus mejores cerdos a Guijuelo o éstos se quedarán en casa?\nMensaje por TRIST » Vie 25 Feb 2011, 0:27\nTotalmente de acuerdo.... con la última exposicion de Invitado.\nRegistrado: Mar 22 Feb 2011, 23:53\nMensaje por marcosf » Vie 25 Feb 2011, 12:07\nhola a todos, ya me he registrado.\nSupongo que "productivistas" serán todas las D.O., no creo que ninguna quiera perder dinero. Yo creo que el debate no es Güijuelo si, Güijuelo no, ya que como en todos los sectores hay empresas Top, normales y piratas. Aqui se trata de buscar un buen jamón, de trazabilidad garantizada y con calidad reconocida.\nMensaje por Invitado » Vie 25 Feb 2011, 20:53\nYo hablo de zona de producción, no de Denominaciones de Origen Protegidas. Date cuenta que éstas representan sólo el 11 % de la producción total. Pero hasta en ellas puede verse lo que es productivista de lo que no. Guijuelo vende más que Dehesa de Extremadura, Jamón de Huelva y Los Pedroches juntas. Y Guijuelo, como D.O., para ello compra igualmente de muchos pueblos de muy distintas provincias. Mi pregunta es... ¿cuántos inspectores tiene Guijuelo en Huelva, Córdoba, Sevilla, Badajoz...? Porque de estas provincias compra cerdos, pues muchos de sus municipios forman parte de la zona de producción en su reglamento. Respecto a la trazabilidad garantizada... ¿cuál? ¿La que garantiza las entidades de certificación? Métete en la web del MARM, busca en la derecha donde figura la información de la Norma de Calidad de Ibérico, y descárgate el excel con los datos de productos certificados. Y luego me explicas cómo puede ser que haya un veintitantos por ciento de bellota y apenas un uno y pico de recebo.\nMensaje por Invitado 2 » Sab 26 Feb 2011, 13:55\nGuijuelo, mata el 80% del cerdo iberico de españa, el control de analisis de su D.O. es mediante isotos, bastante mas fuerte que otras D.O. y lo mas importante de el, que si los ganaderos han hechado un pienso graso para que el cerdo de bellota, se detecta y no pasa el control, un veterinario puede ir a la finca y no pillar a los cerdos comiendo el pienso ya que si estan sueltos en montanéra lo comerían una vez al día. Muchas empresas de Guijuelo tienen fincas por lo que los cerdos serán buenos y los que se compran, los compran igual los de extremadura que Guijuelo, ya que el ganadero se lo vende al mejor postor, los cerdos que van para Guijuelo son mejor pagados que los de extremadura, y e podido contemplar datos al respecto es decir....que lo bueno es mas caro y si los cerdos mas caros suben para Guijuelo por algo Será....insisto...el ganadero se lo vende igual a dehesa de extremadura que a Guijuelo....por tanto los mejores cerdos no se quedan, eso al ganadero le da igual, al ganadero le interesa que se los paguen bien y a buen precio.


PressReader - El Sudcaliforniano: 2019-01-14 - Llaman a vacunarse contra la influenza\nLlaman a vacunarse contra la influenza\nLa vacuna se ha estado promocionando desde el mes de octubre\nLa vacuna contra la influenza es parte fundamental de las medidas de prevención de las infecciones agudas respiratorias, de ahí que el Gobierno del Estado reitere su convocatoria a las familias sudcalifornianas para que acudan a la unidad de salud más cercana para que esta\nRecuerda la Secretaría de Salud que la vacuna es gratuita y segura\ninmunización les sea suministrada y con ello protejan su bienestar; así lo expresó el secretario del ramo en la entidad, Víctor George Flores, al señalar que la aplicación de la vacuna inició en Baja California Sur desde octubre pasado con un enfoque prioritario de atención a mujeres embarazadas, niños de seis meses y hasta cinco años de edad, adultos mayores y personas con enfermedades crónicas, al añadir que esta protección sigue ofreciéndose en los centros de salud.\nEl funcionario estatal dijo que al ser gratuita y segura esta vacuna es una eficiente opción para cuidar la salud, de ahí que se realice el llamado insistente a la población para que la reciba, al señalar que las mujeres embarazadas pueden vacunarse en cualquier trimestre de la gestación ya que el biológico es seguro e inocuo para el producto.\nGeorge Flores resaltó la necesidad de adoptar otras medidas adicionales de prevención, como es evitar los cambios bruscos de temperatura, abrigarse bien, lavarse las manos con frecuencia y cubrirse la boca al toser y estornudar con un pañuelo desechable o con el ángulo interno del brazo, nunca con las manos.\nEl secretario de Salud puntualizó la importancia de acudir a la consulta médica en caso de presentar síntomas de la enfermedad como es la fiebre alta, dolor de cuerpo, garganta y cabeza, problemas para respirar y escurrimiento nasal.\nLa población puede acudir a las unidades de salud para recibir esta protección gratuita y segura.


El Servicio Nacional de Riego cuenta con nuevo Director Ejecutivo | iAgua\nEl Servicio Nacional de Riego cuenta con nuevo Director Ejecutivo\nEl nuevo Director Ejecutivo del Senari contribuirá al proceso de cambio que vive el país.\nEl cargo recayó en Demetrio Céspedes, quien tendrá a su cargo la coordinación de proyectos de riego en todo el país.\nCon el objetivo de optimizar la gestión del agua en los sistemas productivos agropecuarios de las áreas rurales, el Ministerio de Medio Ambiente y Agua (MMAyA) posesionó al nuevo Director Ejecutivo del Servicio Nacional de Riego (Senari), cargo que recayó en el ingeniero agrónomo Demetrio Céspedes Amurrio.\nEn la oportunidad del acto de posesión, el flamante Director Ejecutivo señaló que continuará con las líneas de trabajo del Senari, el mismo que radica principalmente en coordinar tareas y proyectos de riego con la cabeza del sector, particularmente con el Viceministerio de Recursos Hídricos y Riego.\nEl Senari cuenta con nuevo director.\n“Vamos a coordinar con la cabeza del sector tal como lo manda la Ley 2878, en lo que se refiere a programa y proyectos. Asimismo con las organizaciones sociales, municipios y gobernaciones, porque son de estos lugares los que salen los proyectos de riego para el sector”.\nCéspedes además indicó que se encargará de dar cumplimiento a las nuevas normativas que salieron referente a los recursos hídricos, como es la Ley de la Revolución Productiva, Madre Tierra y Autonomías.\n“Nos interesa también mucho impulsar la Escuela Nacional de Riego, que también es una aspiración de los regantes, donde se puedan capacitar no solo ellos sino los técnicos que se van hacer cargo que este sector avance. Para esto tenemos la cooperación de los japoneses”, sostuvo.\nPor su parte, el ministro de Medio Ambiente y Agua, José Zamora, manifestó que la posesión del nuevo Director Ejecutivo del Senari, contribuirá al proceso de cambio que vive el país, el cual incluye no solamente una transformación en el comportamiento de las personas o en el funcionamiento de las mismas instituciones, sino en dejar de lado hechos de corrupción, aspectos con los cuales el Presidente no comparte.\n“Me siento contento con este cambio, se que vamos a poder coordinar y trabajar de una manera más cercana que antes. Hay tareas que se tienen que cumplir de inmediato, que no las podemos descuidar. Sobre todo, tenemos que atender las demandas del sector”.\nPara finalizar, Zamora indicó que Bolivia tuvo un cambio transcendental, en el que se incluye a todos, por eso se debe englobar a todos los regantes en el trabajo que el ministerio debe cumplir, por bien del sector y de las inversiones, para que estas realmente puedan favorecer y fortalecer la soberanía alimentaria.\n18/12/2018 · Abastecimiento · 4 0


Gail y Holly: la pareja lésbica de Rookie Blue • Lesbicanarias\nPortada » Gail y Holly: la pareja lésbica de Rookie Blue\nPublicado por Paola Mejia | Abr 13, 2021 | Series Lésbicas\nGail y Holly fueron la pareja lésbica de Rookie Blue, una serie de televisión canadiense (ABC). ¿No tuviste oportunidad de descubrir su historia en su momento. ¡No te preocupes que para eso estamos aquí! Para contarte todo y más sobre ellas.\n¿Sobre qué trata Rookie Blue?\n¿Quién es Gail Peck?\n¿Quién es Holly Stewart?\nEl inicio del romance entre Gail y Holly\nTodos los resúmenes de episodio que hemos escrito sobre Gail y Holly\nAlgunos vídeos de Golly que pueden gustarte\nTodas las noticias que hemos escrito sobre Holly y Gail\nComo su nombre bien nos da a entender, Rookie Blue es una serie policiaca. La historia sigue a cinco jóvenes policías que acaban de salir de la academia. Así que empezamos a conocerlos justo en su primer día de trabajo en la comisaría 15.\nLes presento a Gail Peck\nPermitanme empezar por presentarles a Gail Peck (Charlotte Sullivan), una policía con corazón de oro pero armadura de titanio. A primera vista parece que nada puede con ella, pero lo cierto es que suele esconder su vulnerabilidad en medio de una caja de seguridad llena de cinismo y mala leche.\nEn la temporada en la que empieza el romance, Gail está sufriendo porque su prometido desapareció del sistema sin avisarle para regresar seis meses después (había participado en una operación encubierta). Por si eso fuera poco, se ha enamorado de una amiga de Gail. Así que nuestra chica está mas ardida que nunca y con la coraza cerrada con tres candados. ¿Habrá alguien que pueda romperla?\nLes presento a la doctora Holly Stewart\nHolly Stewart (Aliyah O’Brien) es la nueva patóloga forense que entra al laboratorio de la policía para ayudar a resolver los casos. Holly es misteriosa, inteligente y muy empática. Hace amigos fácilmente y está intentando integrarse en la comisaría.\nNuestra historia comienza con Gail encargada de mantener el perímetro de un crimen. De repente, una chica se mete como si nada y ella de inmediato se encarga de regañarla y decirle que no puede entrar sin permiso. La chica, se presenta, se llama Holly y es la patóloga forense con lo que tiene que entrar.\nGail: Tenías que haber empezado por ahí.\nHolly: Pensé que era obvio (señalando con la mirada su maletín).\nGail: Solo para los nerds.\nGail quiere que espere a que terminen el trabajo policial, pero Holly de inmediato se lanza a explicarle que tiene que identificar el cuerpo cuanto antes. Para justificarlo, le suelta todo el procedimiento que tiene que seguir para aburrimiento de Gail que no tiene interés ninguno en esos rollos.\nIgual Gail termina en la morgue junto a Holly porque un policía tenía que acompañarla así que se aguanta.\nHolly consigue identificarlo gracias a una prótesis, pero la investigación continua. Así que Gail se pone a espiarle las revistas y a preguntarle aburrida si en serio lee esas cosas médicas. Holly le responde que en realidad ella las escribió. ¡Boom!\nIgual, a pesar de todo su nefasteo, algo debe haber visto Gail en la patóloga, porque al final del episodio decide abrirse un poquito y contarle que ella y las relaciones humanas no se llevan.\nGail: Soy como un gato. Soy muy buena trepando árboles, pero en el momento en el que llego arriba, no sé que hacer. Quiero bajarme pero no sé como hacerlo, así que creo situaciones de emergencia para escaparme.\nHolly: ¿Del árbol?\nGail: De las relaciones.\nHolly: Ahhhh… Sí, yo solía ser así, pero luego descubrí que lo que pasaba es que no me gustaban los hombres.\nGail: Yo creo que a mi tampoco me gustan.\nHolly: Quería decir que soy lesbiana.\nGail: Oh, yo quería decir que odio a la gente.\n¡Juas! No me dirán que la mujer no es genial. Y si Gail odia a la gente en circunstancias normales, cuando se trata de bodas la cosa empeora. Así que cuando la invitan a una a la que tiene que asistir voluntariamente a fuerzas, decide invitar a Holly para no estar más sola que la una.\nGail tiene curiosidades de chica hetero. Por ejemplo: ¿Cómo es todo ese lío de vestirse para una cita entre dos chicas? Holly pone cara de ¿en serio? y le pregunta que si hay un manual en plan chica-chico. La rubia le responde que en esos casos el chico se viste primero y cuando acaba le toca a la dama. Holly la mira con cara de «las mujeres hetero son de marte y las lesbianas somos de venus».\nGail sigue con el interrogatorio. ¿Qué hay de la ropa? ¿Cómo funciona eso? ¿Se vale compartir? ¿Le molesta a Holly que sus parejas le pidan la ropa prestada? La morena le responde que ella no tendría que preocuparse porque jamás le pediría ropa. Gail se ofende y Holly le dice que no tiene nada de malo su vestuario, que simplemente no es su estilo.\nGail: ¿Qué demonios hay de malo con mi ropa? ¿No tengo suficientes piezas de lana? ¿Me hacen falta más mochilas?\nHolly: (Después de plantarle un piquito) Estas loca… Lo sabes ¿verdad?\nLuego la morena le agradece la invitación y le dice que cuando quiera la vuelve a acompañar. Luego sale pitando porque quiere ir a bailar, necesita «sacarse las ganas del cuerpo». Nuestra Gail se nos queda con cara de: «¿Qué demonios acaba de pasar aquí?\nGail quiere dejar el pasado atrás, así que está intentando salir con gente a ver si encuentra un candidato perfecto. Esta vez ha decidido animarse a una cita a ciegas, pero la cosa va fatal. El tipo empieza cambiando su orden de café por otra que él encuentra más adecuada («festivo») para la situación. Tiene acento inglés, pero cuando la rubia le pregunta de donde es, resulta que es americano y el acento lo lleva de corbata para alucinar a las chicas… Gail no tiene nada de paciencia con estas cosas y le corta el rollo a la de ya.\nDéjame ser clara. Esta cita no esta yendo muy bien para ti. Pero me voy a quedar y a disfrutar este café «festivo». Luego me iré a casa…sola. Porque no hay alcohol suficiente en este mundo para que yo termine en la cama contigo.\nLuego vemos a las chicas trabajando. Gail quiere que Holly se apresure, pero la morena va a su rollo y la tranquiliza con buen humor. ¡Me cae muy bien esa mujer!\nPor la noche, vemos hablar a Gail con una amiga sobre sus citas y relaciones y demás. La amiga le dice a Gail que todo el mundo merece ser feliz, incluso ella. Y cuando la rubia piensa en felicidad solo hay un nombre que se le pasa por la mente, así que llama a Holly y quedan para salir.\nNo es lo que se dice una cita, al menos no le han puesto esa etiqueta. Pero las dos se la pasan riendo todo ese rato y si conoces un poco a Gail sabes que eso es muy raro en ella. También descubrimos que la rubia y los deportes no se llevan mucho que digamos.\nEn el último episodio que hemos visto, Gail y su compañero descubren una plantación de marihuana en una casa. A la pobre mujer le toca limpiar toda la maría, así que no es que esté muy ilusionada. Encima mientras está intentando hacerlo se le cae un líquido encima y se lleva una quemadura química de regalo.\nTodo esto mientras su amiga intenta confesarle que está saliendo con su ex, pero siempre se echa para atrás porque se nota que tiene miedo de arruinar la amistad que han conseguido llegar a tener.\nAl final termina confesándoselo en el hospital, cuando Gail aún está super elevada por los analgésicos que le han metido en vena. La rubia parece que se lo toma genial, pero su compi sabe como es y que es todo una pantalla para no dejar mostrar sus verdaderos sentimientos.\nCuando por fin la dan de alta, Andy (la amiga), la está esperando para asegurarse de que está bien. Gail entonces se sincera al más puro estilo demoledor que tiene y le suelta:\nRompiste el código Andy, se supone que no debes salir con el ex de una amiga. Nunca debes salir con el ex de una amiga. Pero eso es lo genial. Ese es tu castigo. Tú, eres la mala, tú la señorita perfecta nunca hago nada malo eres la mala de la película y te está matando. Si me permites mi verdadera amiga está esperando por mí así que…\nAdivinan quién es la verdadera amiga? Pues sí, Holly está esperando para llevarla a casa. Luego hay un webisodio de Gail que es muy gracioso porque en su plática con la psicóloga está hablando sobre que ha hecho cosas que la han sorprendido, como serle infiel a su ex. La psico le dice que no se puede definir por un solo hecho en su vida, a lo que ella responde:\nBueno, espero que no, porque una tía me ha besado en los labios y estoy segura de que no soy lesbiana.\nEso no sería tan gracioso si no hubiera seguido a otro monólogo hablando de lo genial que es Holly y lo bien que se lo pasa con ella.\nEn fin chicas, ya veremos que tal evoluciona la cosa, por lo pronto las dejo con los videos. Eso sí, sin subtítulos por el momento. ¡Que los disfruten!\n¿Te hemos interesado en la historia y quieres conocerla por completo? Pues aquí tienes un listado de todos los resúmenes de episodio que hemos escrito sobre la parejita de Holly y Gail.\nSaber más: Gail y Holly: siguen adelante con su relación\nSaber más: Gail y Holly resumen de episodio 5×01 Rookie Blue\nSaber más: Gail y Holly resumen de episodio 5×02 Rookie Blue\nSaber más: Gail y Holly resumen de episodio 5×04 Rookie Blue\nSaber más: Gail y Holly resumen de episodio 5×07 Rookie Blue\nSaber más: Gail y Holly resumen de episodio 5×10 Rookie Blue\nSaber más: Gail y Holly resumen de episodio 5×11 Rookie Blue\nComo con todas las parejas lésbicas, Gail y Holly tienen un buen número de vídeos para disfrutar de su historia con música bonita de fondo. Aquí tienes una selección de algunos de los que más nos gustan para que no te canses de buscar.\nSi aún quieres más información porque te encanta saberlo todo y más, aquí tienes todas las noticias que hemos escrito sobre Gail y Holly.


Cita médico en Gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago - Citamedicoonline\nPágina principal › España › Comunidad de madrid › Madrid › Cita previa médico en gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago\nCita previa médico en gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago Madrid > Comunidad de madrid > España\nUna cita para el médico en Gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago es muy fácil de conseguir por internet, solo necesitas el número de tu tarjeta sanitaria, con ella, podrás acceder al portal web de salud o descargarte la aplicación móvil y poder registrarte para acceder a los servicios que puede ofrecerte.\nSi necesitas una cita para el médico en Gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago, cuando se trata un problema de salud específico debes ir a un hospital, aunque esto te lo comunicarán después del diagnóstico en el Ambulatorio.\nAntes de ir algún Centro de Salud en Gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago puedes llamar por teléfono y preguntar si quedan citas disponibles, si eres de los que prefiere el método tradicional. Recuerda tener a mano la tarjeta sanitaria para consultar el número cuando te lo pidan.\nOtros centros médicos próximos a Gargantilla del lozoya y pinilla de buitrago\nagencia para la administracion digital de la comunidad de madrid - paseo río lozoya- (Situado a 5.72 Km)\nPaseo Río Lozoya, s/n Bajo 28730 Buitrago del Lozoya ,Madrid ,Comunidad de Madrid ,España .\ncentro de salud de canencia - josé luis muñiz toca- (Situado a 7.04 Km)\ncentro de salud de lozoyuela - avenida madrid- (Situado a 8.12 Km)\nconsultorio local de lozoya - duque- (Situado a 8.32 Km)\nDuque, s/n 1 28742 Lozoya ,Madrid ,Comunidad de Madrid ,España .


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Ponen fin a la acampada frente a Airbus tras llegar a un acuerdo con el despedido - lavozdelsur.es\nPortada/Actualidad/Provincia/Ponen fin a la acampada frente a Airbus tras llegar a un acuerdo con el despedido\nPonen fin a la acampada frente a Airbus tras llegar a un acuerdo con el despedido\nEn una reunión de carácter urgente, el jefe de Recursos Humanos, junto al comité de empresa, negocia que Antonio Barce cobrará el 95% de su salario hasta su jubilación, en la cual cotizará el máximo\nClaudia González Romero 12 de julio, 2018\nLos sindicalistas de Airbus retiran la acampada frente a la factoría en Puerto Real, tras llegar a un acuerdo con la empresa. FOTO: LAVOZDELSUR.ES.\nAntonio Barce, el trabajador de 57 años despedido por Airbus, después de llevar 36 en la empresa, por “ponerse enfermo”, ha llegado a un acuerdo con el jefe de Recursos Humanos tras mantener una reunión con el presidente del comité de empresa, Juan Manuel Trujillo (CCOO), y los demás sindicatos (UGT y CGT).\nSegún fuentes consultadas por lavozdelsur.es, en un acuerdo verbal —sin documentación de por medio— Barce no será readmitido, pero cobrará el 95% de su salario durante los cinco años que le quedan para jubilarse, y le quedará una pensión del 100%.\nEl principal afectado ha aceptado las condiciones que le han presentado en una reunión de carácter urgente llevada a cabo en la tarde de este jueves en la factoría de Airbus en Puerto Real. “Bastante bien todo, nos han explicado los conceptos de la cantidad y las vamos a corroborar con el gabinete jurídico de nuestro sindicato. Tenemos para contestarles hasta el próximo lunes 19 de julio”, manifiestan fuentes de la CGT. Por ello, debido al acuerdo ha sido el propio despedido quien ha puesto fin a la acampada frente a la planta puertorrealeña.\nAdemás, desde el sindicato han afirmado que retirarán el paro estatal que tenían propuesto realizar ese mismo día, el 19 de julio, debido a estas nuevas negociaciones. “Hay dos aspectos significativos del acuerdo y es que contempla las subidas salariales que ha podido tener Barce y que, en caso de que halla algún defecto de forma de aquí hasta el 19, aseguran que se subsanará”, destaca uno de los miembros de CGT.\nacuerdo Airbus Antonio Barce CGT negociación\n14 de julio, 2018 a las 6:23 pm\nSi cgt lo ha solucionado todo, acampando en la puerta, menos mal que tenemo a Juan guerrero delegado sindical, que defiende a los trabajadores. No se como ha aguantado en la acampada, pues sin su mercedes y su chalet, alguien que está acostumbrado a esas comodidades. Pero resistió y Barce al final no entra…. el dinero lo arregla todo, verdad Juan?