▷ Cómo Solicitar Tarjeta Visa Banco San Juan【DESCUBRE】\nCómo Pedir Tarjeta De Crédito Visa Del Banco San Juan\nSi usted es cliente del Banco San Juan y está preguntandose cómo pedir tarjeta de crédito Visa del Banco San Juan, entonces ha llegado al lugar indicado, porque en este artículo estaremos respondiendo esta y otras preguntas relacionadas.\nSi también le interesa saber cómo sacar una Tarjeta Mastercard del Banco San Juan, manténgase con nosotros para obtener esta información en este mismo artículo. Si desea solicitar su tarjeta de crédito desde casa, debe también estarse preguntando cómo solicitar tarjeta del Banco San Juan por internet, cuestión que también le informaremos aquí.\nComo hoy tenemos o existe una app para casi cualquier necesidad que tengamos, y si usted gusta de una app para cada cosa, y a su vez, se pregunta si hay una app del Banco San Juan para hacer solicitud de una tarjeta de crédito. Aquí le responderemos si tal app existe o no.\nY por último, pero, no menos importante, también le estaremos informando sobre cuáles requisitos son necesarios para sacar una tarjeta de crédito del Banco San Juan. Así que quédese con nosotros, ya vamos a nuestro pequeño tutorial. ¡Buena lectura!\nCómo Sacar Una Tarjeta Mastercard Del Banco San Juan\nSolicitar Tarjeta Del Banco San Juan Por Internet\nApp Del Banco San Juan Para Hacer Solicitud De Una Tarjeta De Crédito\n¿Cuáles Requisitos Son Necesarios Para Sacar Una Tarjeta De Crédito Del Banco San Juan?\nEn una economía tan dinámica como la actual, tener una tarjeta de crédito como instrumento para contar con ingresos inmediatos en caso de emergencias, pagos de servicios o compras, se traduce en una ventaja.\nUna de las formas de acceder a este beneficio son las tarjetas de crédito del Banco San Juan porque al formar parte de los tarjetahabientes se obtienen recompensas y descuentos exclusivos con solo hacer uso de ellas.\nEs por ello, que aquí en nuestro pequeño artículo le diremos cómo pedir tarjeta de crédito Visa del Banco San Juan y cómo sacar una Tarjeta Mastercard Del Banco San Juan, y todo lo que necesita para obtenerla.\nPara sacar una tarjeta de crédito sea Visa o Mastercard del Banco San Juan, el procedimiento es el mismo. Y lo mejor de todo, puede hacerlo por internet, tal y como le mostraremos en la siguiente sección.\nPara solicitar tarjeta del Banco San Juan pro internet sólo debe seguir estos pasos:\nDesde su dispositivo preferido, entre a su navegador de uso habitual y coloque “Banco San Juan” para ir a la página web oficial del banco.\nUna vez dentro de la página web del banco clique en “Tarjetas” y seguidamente en “Tarjetas de Crédito”.\nDeslicese hacia abajo y escoja la tarjeta de crédito que mejor se acopla a sus necesidades. Coloque en el lado derecho, donde dice “Tus ingresos son”, la cantidad relacionada a sus ingresos mensuales. Si quiere conocer mejor las características de la tarjeta, clique en “Conocé más”.\nSi ya está seguro de su opción, clique en “Pedí tu tarjeta”.\nComplete los datos del formulario para solicitar su tarjeta y listo.\nEL Banco San Juan posee una app la BSJ mobile para solicitar su tarjeta de crédito desde su casa o desde donde se encuentre.\nSólo debe descargar la app por la Google Play (si su celular es Android) o por la Apple Store (si su celular trabaja con iOS) y entrar a su perfil con su usuario y contraseña y seguir los pasos indicados en la app.\nPara solicitar una tarjeta de crédito del Banco San Juan sólo se necesita ser mayor de 18 años. Si usted cobra haberes en el banco, puede hacerlo desde el home banking o por internet, como le mostramos en la sección sobre cómo solicitar tarjeta del Banco San Juan por internet.\nTambién puede hacerlo en la sucursal más próxima a su domicilio con su DNI, un impuesto o servicio a su nombre y un comprobante de ingresos.


Formación Internacional • Talent Manager | Systemic Management\nTalent Manager ofrece diversas tipologías de formaciones, con la intención de ofrecer un programa lo más adecuado posible a los diversos perfiles interesados.\nCONSTELACIONES ORGANIZACIONALES Y OTROS TEMAS\nSYSTEMIC MANAGEMENT Y CONSTELACIONES ORGANIZACIONALES\nConsiderada una de las mejores Certificaciones Internacionales en esta área (18 días repartidos en dos o más módulos), está certificada por Infosyon, Talent Manager, Lda y Systemic Management, Inc. En algunos países también es certificada por Universidades y otras entidades. Todos los profesionales certificados por nosotros estarán listados en nuestra web y obtendrán un sello de calidad para utilizar en materiales promocionales de sus actividades.\nIntegrar y desarrollar una nueva visión sistémica de los individuos, empresas y organizaciones\nDesarrollar las capacidades para una práctica eficaz y profesional de la consultoría sistémica\nConocer y adquirir nuevas competencias para la utilización de la metodología de las Constelaciones Organizacionales\nIntegrar la metodología en los procesos de coaching, independientemente del abordaje utilizado\nEn resume, se pretende formar profesionales con una gran visión sistémica para que puedan gestionar eficazmente las empresas y organizaciones, así como, ayudar al tejido empresarial para que se desarrolle y progrese con la necesaria calidad y competencia, ante los desafíos del siglo XXI.\nDesbloqueos Energéticos y Emocionales\nEmpresas Familiares y sus Dinámicas\nEl curso es esencialmente práctico, con simulaciones y casos reales para un mejor aprendizaje y comprensión de todos los conceptos. Se privilegia la dinámica interactiva con los participantes con el fin de desarrollar sus capacidades de análisis, diagnóstico y decisión.\nAnte los objetivos y características de los participantes, se pretende que la actividad de estos sea en si misma considerada como el motor de aprendizaje, permitiendo que integren los aspectos intelectuales, cognitivos, afectivo y emocional.\nDurante el curso, los participantes tiene papel activo permanente que les da la posibilidad de experimentar (conducir / facilitar constelaciones sencilla o más complejas y facilitar procesos de coaching sistémicos) con la supervisión del formador y profundizar los principios básicos de la teoría del trabajo sistémico.\nPara los responsables de este curso está claramente asumida la transversalidad de esta metodología, por lo que es importante tener siempre presente y profundizar el análisis de casos prácticos y situaciones reales.\nAunque el foco del curso es la Gestión Sistémica (Systemic Management) y la metodología de la Constelaciones Organizacionales, también se desarrollarán otras áreas complementarias con la participación de expertos formadores internacionales, para la perfecta integración de los conceptos básicos asociados.\nEste curso está dirigido específicamente a personas que tienen experiencia en trabajar con empresas y organizaciones y en su campo de desarrollo, como pueden ser propietarios, directivos, accionistas, mandos superiores y medios, consultores, responsables de recursos humanos, formadores, coaches, facilitadores, etc.\nTambién está abierto a la participación de profesionales de otras áreas de actividad, como psicólogos, terapeutas, profesionales de constelaciones familiares sistémicas y a todos los que se interesen por temas de desarrollo personal, desarrollo de organizaciones, y a los interesados en nuevas e innovadoras metodologías. Así será posible enriquecer el grupo de participantes, potenciar el cambio de experiencias y fomentar una sólida fusión de conocimientos.\nEste curso está certificado y conforme todos los patrones de calidad de una Formación Avanzada en el campo de las Constelaciones Sistémicas en las Organizaciones por INFOSYON. Para más detalles acceda a www.infosyon.com\nTambién está Certificado por Talent Manager (Portugal y España), Systemic Management (Panamá), Universidades y por otras entidades de cada país en donde las Certificaciones se realizan.\nLos participantes que completen la Certificación cumpliendo todos los requisitos académicos, tendrán derecho a utilizar un sello de calidad numerado, que acredita la Formación impartida por Cecilio Fernández Regojo. Este sello, podrá ser utilizado en toda la documentación, folletos o material publicitario de cada Profesional Certificado. En la web de Talent Manager / Cecilio Fernández Regojo aparecerá el listado de los Facilitadores Certificados (más de 400 hasta ahora) con sus datos, como garantía de la excepcional Formación que han recibido en esta Certificación Internacional.\nCIUDADES DONDE SE REALIZÓ\nSe trata de una Formación Intensiva (6 días), certificada por Talent Manager, Lda y Systemic Management, Inc. con la intención de proporcionar una buena introducción a las Constelaciones Organizacionales y proveer muchas herramientas de utilización práctica para uso profesional de consultores, ejecutivos, coaches y muchos otros.\nEl principal objetivo de esta Formación es conseguir, que todos los que trabajen en el campo del desarrollo empresarial y organizacional, puedan obtener una clara comprensión de cómo utilizar esta perspectiva sistémica para promover un cambio efectivo en las organizaciones.\nDesarrollar una visión más amplia de cómo conseguir un abordaje sistémico fenomenológico en el desarrollo organizacional\nDesarrollar mayor conciencia y sensibilidad en relación a los temas sistémicos en las empresas.\nAplicar las herramientas del abordaje sistémico en las organizaciones y en su propia vida personal y profesional.\nAmpliar el conocimiento y las competencias de gestión y consultoría.\nProfundizar la percepción del paradigma sistémico\nAprender nuevas estructuras, aplicaciones y modelos de Constelaciones\nTener una comprensión más profunda de los patrones y los temas multi-layer en las empresas\nLa Formación está estructurada en 6 días intensos, de forma que se aprovecha al máximo el tiempo disponible.\nLa estructura del Curso ha sido definida y diseñada en función de la experiencia internacional del Formador para que se obtengan los más altos niveles de calidad, preparando profesionales conscientes de la utilización de esta metodología / técnica /arte.\nFuncionamiento de las Constelaciones Sistémicas\nCoaching Sistémico y trabajo individual\nAplicaciones de las Constelaciones Organizacionales\nActitud del Facilitador Consultor\nIntegración Sistémica y supervisión\nEl Curso está abierto a la participación de profesionales de todas las áreas de negocio. De esta forma, se enriquece el grupo de participantes, potenciando el intercambio de experiencias y creando una sinergia para que fluyan estos conocimientos y experiencias.\nEs aconsejable que los asistentes a esta Formación tengan algún conocimiento previo del trabajo sistémico (participación en talleres de constelaciones familiares y/o organizacionales, lectura de libros y artículos sobre esta temática, etc.). Otras experiencias también pueden ser muy útiles para un mejor aprovechamiento de la Formación.\nTalleres de Constelaciones Organizacionales con varias temáticas (“El Dinero y La Empresa”, “Problemas Complejos, Soluciones Sencillas”, “Transformar el Conflicto en Oportunidad”, etc.). Pueden tener la duración de 1, 2 o 3 días y son adaptados a las necesidades y deseos de los clientes.\nEmpresarios, directivos, consultores y profesionales sienten cada vez más curiosidad por las soluciones encontradas cuando se utilizan las Constelaciones Organizacionales y el pensamiento sistémico. Queremos ofrecerle esta potente Herramienta del Siglo XXI.\nProblemas aparentemente complejos pueden tener soluciones muy sencillas cuando se utiliza el pensamiento sistémico y las Constelaciones Organizacionales. Se trata de una nueva metodología para el análisis, diagnóstico y solución de problemas en las empresas, organizaciones y también para los individuos en su dinámica profesional. Se aplica prácticamente a todas las áreas de negocios, obteniendo soluciones sorprendentes de una manera rápida y eficaz.\nEn estos talleres, daremos a conocer la metodología de las Constelaciones Organizacionales y su aplicación en distintas áreas de negocio. Explicaremos la teoría con muchos casos prácticos. Realizaremos demostraciones con casos de los participantes y ejercicios prácticos para que todos puedan sentir los principios sistémicos. Mostraremos distintos tipos de Constelaciones y como se pueden utilizar en las Empresas o a nivel personal. Daremos a conocer una nueva forma de mirar hacia las empresas y organizaciones.\nA todas las personas con experiencia en el liderazgo y desarrollo de organizaciones y empresas, propietarios de empresas, directivos, empleados, consultores, responsables de recursos humanos, etc. y para todos los interesados en dinámicas empresariales / personales.\nQUÉ PODRÁ DESCUBRIR\nUna perspectiva general sobre los temas sistémicos:\nUna herramienta muy poderosa para diferenciar asuntos personales y empresariales\nUna manera elegante de tratar temáticas empresariales y personales relacionadas entre sí\nConocimientos profundos en áreas sensibles de los negocios\nVías para construir un mejor perfil de liderazgo, con autoridad y madurez\nNuevas perspectivas que no pueden ser analizadas sólo con la parte izquierda del cerebro\nNormas para resolver conflictos y tomar decisiones empresariales correctas\nDiferenciación entre problemas familiares y empresariales en empresas familiares\nHerramienta esencial para los responsables de Recursos Humanos\nExcelente metodología para aplicar en entrevistas individuales y para liderar grupos.\nTener una mayor comprensión de cómo las constelaciones organizacionales pueden revelar dinámicas ocultas en las Empresas y Organizaciones\nConocer los principios básicos del trabajo sistémico y el “campo de información” de la conciencia individual y colectiva de los sistemas\nVolver a casa más consciente y lleno de nuevas ideas de cómo utilizar el trabajo sistémico en su vida profesional\nComprobación de la coherencia de la estructura de la empresa\nIntegración después de la fusión o adquisición de una empresa\nTestar proyectos o la creación de una nueva empresa\nAnalizar la constitución de una nueva Empresa\nResponder a cuestiones personales como “¿Debo quedarme o marcharme?”\n¿ Trabajo como autónomo o por cuenta ajena ?\nAnalizar el proceso de decisión en todas las áreas del negocio\nComo un método de investigación en estructuras empresariales no funcionales\nVer los efectos sistémicos “interactivos” en los diferentes departamentos de una empresa\nTestar diferentes posibilidades “a frío”: “¿Debo hacer esto, o aquello, o tal vez otra cosa distinta?”\nComo una herramienta de supervisión de “coaches” o consultores\n¿QUIERES ORGANIZAR ALGUNA FORMACIÓN EN TU CIUDAD?\n37ª Certificación Internacional Curitiba - Brasil Curitiba - Brasil\n19Ene(Ene 19)09:0027(Ene 27)13:0037ª Certificación InternacionalSystemic Management y Constelaciones OrganizacionalesCuritiba - Brasil\n9. Constelaciones Estructurales\n1º Módulo: 19 – 27 Enero 2019\n19 (Sábado) 09:00 - 27 (Domingo) 13:00


La J.LEAGUE también busca a su campeón del FIFA - FIFA.com\narticleBodyFRWPSeoTitle: embargoed-la-jleague-tambien-busca-a-su-campeon-del-fifa-2932186GetFRWPUrl _slug: embargoed-la-jleague-tambien-busca-a-su-campeon-del-fifa-2932186endpoint: http://embedes.fifa.com/news/embargoed-la-jleague-tambien-busca-a-su-campeon-del-fifa-2932186?appview=true_articleBodyFRWP.Length: 0_articleBodyFRWP.Length atricle only: 10491\nLa J.LEAGUE se une al camino hacia la FIFA eWorld Cup con el anuncio de su primer Campeonato eSport. J.LEAGUE, que celebra este año su 25º aniversario, acaba de entrar en el mundo de EA SPORTS™ y de la FIFA eWorld Cup, con la ambición de promocionar el FIFA competitivo.\nA partir del 30 de marzo, la Meiji Yasuda eJ.LEAGUE ofrecerá a los jugadores la posibilidad de batirse por convertirse en el primer campeón de la eJ.League de la historia.\nEl campeón del FIFA 18 de la J.League ganará el pase a las eliminatorias de las Series Globales del FIFA 18 de EA SPORTS, que se diputarán en junio, donde competirá por conseguir una plaza en la prueba principal: la Gran Final de la FIFA eWorld Cup 18, donde los sueños de millones se hacen realidad para un solo campeón del mundo.\nPara más información sobre el campeonato, visita https://www.jleague.jp.\n¿Te has unido ya al camino hacia la FIFA eWorld Cup™? Hazte con el FIFA 18 y participa en nuestra comunidad. ¡Ya ha empezado la búsqueda del próximo campeón del mundo del FIFA!\n@FIFAeWorldCup en Twitter\nEl FIFA 18, ya en las tiendas: empieza un nuevo ca...\nEl Camino a la FIFA eWorld Cup arranca el 3 de nov...


Castro invita a Bachelet a participar la cumbre de Celac\n10/01/2014 18:00\t0 Comentarios Lectura: ( palabras)\nEl presidente de Cuba, Raúl Castro, ha invitado formalmente a la mandataria electa chilena, Michelle Bachelet, a acudir a la Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y del Caribe (Celac) en La Habana, capital cubana.\nEl mandatario caribeño, quien tiene la presidencia pro témpore de la Celac, mediante una carta remitida a la sede de la campaña de Bachelet, comunicó su deseo de que ella participara en la reunión, a celebrarse los días 28 y 29 del corriente, ha informado este viernes la prensa chilena.\nA este respecto, aún no ha sido formulado ningún comentario formal por parte del Ministerio de Asuntos Exteriores de Chile, ni tampoco el partido Nueva Mayoría en el cual milita la flamante mandataria.\nEl martes Bachelet afirmó que decidiría sobre su participación en la cita solo cuando haya sido emitido el fallo de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya sobre el diferendo fronterizo marítimo entre Chile y Perú, que será publicado el 27 del mes en curso.\nEn esta jornada, los expresidentes de Chile, Patricio Aylwin, Ricardo Lagos y Eduardo Frei se han reunido en el Palacio Presidencial con el presidente Sebastián Piñera, donde instaron al pueblo a la unidad, de cara a la emisión del fallo.\nLa CIJ comunicará el próximo 27 de enero un dictamen sobre la demanda presentada por Perú y fijará un límite marítimo entre los dos países en la frontera marítima que comparten, desde el lugar donde termina la frontera terrestre entre ambas naciones hasta la milla marina 200.


¿Los iPhones tienen un mouse o trackpad incorporado y cómo los uso? - Manzana\n#1 de Monomeeth (59 votos)\n#2 de Benjamin Gray (2 votos)\nHace bastante tiempo, alguien me dijo (o tal vez lo leí) que los iPhones tienen un trackpad o puntero del mouse integrado que facilita el movimiento del cursor para editar texto. Quiero saber si esto es realmente posible?\nEn este momento, mi computadora está en reparaciones y estoy bloqueado usando un iPhone para editar un documento de Word y ser capaz de hacer esto sería genial si fuera posible, pero no puedo ver ninguna opción en ninguna parte de la configuración.\nEntonces, ¿es cierto que los iPhones tienen un trackpad incorporado o una función de puntero del mouse? ¿Y cómo puedo usarlo?\niphone multi-touch mouse trackpad ios\npregunta user246385 14.07.2017 - 07:54\nSí, esto es cierto, pero no para todos los iPhones. Debe ser un iPhone 6S o superior (básicamente, cualquier iPhone con 3D Touch, lo que desafortunadamente significa que el iPhone SE actual no está incluido).\nLa forma de acceder a él es a través del teclado, por lo que ya debe tener el teclado visible en la pantalla.\nMás específicamente, sigue estos pasos:\nPresione con fuerza en cualquiera de las teclas del teclado (pero no lo suelte)\nDespués de un momento, tu teclado se convertirá en un "trackpad" gris, por así decirlo (recuerda, no lo sueltes)\nAhora mueva su dedo alrededor del área gris del panel de seguimiento (donde estaba su teclado) y esto mueve su cursor alrededor del área de edición (de modo que si es solo un campo pequeño, solo puede mover el cursor alrededor de eso, si es su documento de Word , deberías poder moverte por la página).\nTan pronto como lo sueltes, el trackpad desaparece y vuelve a aparecer tu teclado, y puedes comenzar a escribir desde donde dejaste el cursor.\nYa que no puede editar un documento de Word en su iPhone, probablemente deba saber cómo resaltar el texto mientras usa la función anterior. Esto es un poco complicado, pero simplemente mueva el cursor a una palabra que desee resaltar y luego reduzca ligeramente la presión en su dedo por un momento y luego presione con fuerza otra vez. Esto debería resaltar la palabra para ti.\nNota: - Esto puede tardar un poco en acostumbrarse y, aunque es práctico, ¡ciertamente no facilita la tarea de editar un documento de Word en tu iPhone! Pero es útil para notas pequeñas o para agregar comentarios a noticias, etc.\nA continuación, se muestran dos capturas de pantalla que muestran una imagen de antes y después de cómo funciona esto cuando se usa este modo para editar esta respuesta.\nrespondido por el Monomeeth 14.07.2017 - 08:00\nEsto también es posible en un iPad, incluso uno sin tocar la fuerza. Cuando el teclado está arriba, simplemente haga lo siguiente en el teclado (todos estos requieren dos dedos):\nArrastra para mover el cursor como un trackpad.\nToca una vez para resaltar la palabra actual.\nToca dos veces para resaltar la oración.\nToca tres veces para resaltar todo.\nCuando algo está resaltado:\nArrastre hacia la izquierda para mover el resaltado a la izquierda.\nArrastre hacia la derecha para mover el resaltado a la derecha.\nrespondido por el Benjamin Gray 15.07.2017 - 12:48\nLea otras preguntas en las etiquetas iphone multi-touch mouse trackpad ios\n¿Puedo cambiar globalmente el acceso directo de cmd-Q para exigir que se mantenga durante dos segundos, como la opción en Chrome? ¿Cómo expulsar mi unidad externa cuando mi Mac se niega a causa de Spotlight?


Barcelona - Eixample by AC2 bcn - AC2bcn | Estudio de arquitectura interior\nSe trata de una vivienda, la cual sigue los cánones de la vida ‘single’ de hoy en día. Estos cánones regidos por tener una vida exigente.\nPor eso la vivienda está planteada en una gran zona común donde el individuo tiene su espacio para relacionarse y otra zona más privada.\nSe ha intentado crear una atmosfera actual, contemporánea y moderna. Con maderas para dar calidez al espacio y blancos ya que se trata de una vivienda pequeña, así da sensación de amplitud.\nNuestro trabajo está hecho, ahora es el turno del individuo de crear ese HOGAR.\nQuien vive aquí: Elena\nSuperficie: La suficiente para un single


El Ropero abrirá también los jueves\nDic 14, 2017 Guijuelo\nRopero de Guijuelo\nEl Ropero Social ampliará su horario en dos horas más ofreciendo este servicio los jueves de cuatro a seis de la tarde, además del habitual de los martes en el mismo horario que se venía dando hasta ahora.\nEl pasado martes 5 de diciembre el ropero abrió de nuevo su servicio en la nueva ubicación en el edificio del Reloj. Como ya les contamos en Radio Guijuelo se barajaba la posibilidad de que se sumasen más voluntarios y por lo tanto la posibilidad de que se ampliase el horario que finalmente se ha confirmado.\nDe este modo, además de la apertura habitual de los martes en horario de cuatro a seis de la tarde, ahora aumenta la atención con un día más, por lo que también se podrá acudir al ropero los jueves en el mismo horario, es decir de cuatro a seis de la tarde.\nEl deporte adaptado se suma a las propuestas navideñas\nGuijuelo seguirá celebrando la Misa del Gallo


Mundo Rieles: 09/01/2011 - 10/01/2011\nFrancia: Sarkozy inaugura la nueva línea de tren de alta velocidad Rin-Ródano\n(Agencia EFE - 09/09/2011) El presidente francés Sarkozy inauguró los servicios que entrarán proximamente a partir del 11 de diciembre, los trenes podrán circular a una velocidad de crucero de 320 kilómetros por hora y reducir significativamente el tiempo de muchos trayectos, destacaron la compañía ferroviaria SNCF y el gestor de infraestructuras RFF.\nAsí, el tren podrá unir París, en 2 horas y 40 minutos con Mulhouse (frente a las 3 horas y 10 minutos actuales) a Estrasburgo 5 horas y 5, 30 minutos a Marsella (en vez de las 6 horas 45 minutos), según las proyecciones de la SNCF y RFF en respectivos comunicados.\nAdemás, hará posibles nuevas conexiones directas con destinos internacionales en Alemania y Suiza, ahorrando entre 20 y 30 minutos los enlaces desde París con Basilea y Zurich.\nDe hecho, la confederación helvética ha participado en la financiación de los 2.312 millones de euros que han costado los 140 kilómetros de vías, que se completarán próximamente con otros 50.\n"Vamos a invertir como nunca en el ferrocarril", avanzó Sarkozy antes de recordar que su Gobierno ha lanzado simultáneamente la construcción de cuatro líneas de TGV y que eso no tenía precedentes. A su vez, el presidente francés expresó su voluntad de "reestructurar el sector ferroviario francés" con un "fondo de modernización de las empresas".\n"No podemos ser tan ingenuos de abrirnos y dejar a nuestras empresas solas frente a una competencia que con frecuencia es desleal", argumentó.\nFuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº 1780 – 16/09/2011.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:26 No hay comentarios:\nEtiquetas: Internacional. - Francia: Sarkozy inaugura la nueva línea de tren de alta velocidad Rin-Ródano\nUn tren Talgo 250 inaugura la alta velocidad en Asia Central.\n(Via Libre - 07/09/2011) La primer línea de alta velocidad de Asia Central se inauguró el pasado 30 de agosto entre las ciudades uzbekas de Tashkent y Samarcanda. El trayecto de 340 kilómetros será cubierto con trenes Talgo 250, y demorarán aproximadamente dos horas y quince minutos.\nHecho ya realidad, la alta velocidad en Uzbekistán, estos trenes Talgo 250, consigue circular por primera vez en Asia Central a 255 km/h lo que supone un récord en esta zona geográfica.\nEstos trenes de alta velocidad son los que en Renfe han recibido el nombre de serie 130. Para su circulación en Uzbekistán se entregó una composición de dos cabezas tractoras y nueve coches (dos VIP, dos business, cuatro de clase económica y un coche restaurante). Durante el próximo mes de noviembre se recibirá la segunda composición y todo parece indicar que el pedido puede ampliarse. Los trenes Talgo circulan bajo el nombre comercial de Afrosiyob, antigua denominación en uzbeko de la ciudad de Samarkanda.\nEl Afrosiyob realizó con éxito el primer viaje inaugural de Tashkent a Samarkanda y en la presentacion pública del proyecto para medios de comunicación y autoridades, realizó una exposición José María Oriol, consejero delegado de Patentes Talgo.\nA su vez, como toda inauguracion de este tipo, estuvieron presentes altas autoridades uzbekas como así también, de la firma constructura de trenes.\nFuente: Revista Vía Libre – Edición española del día 07/09/2011.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:23 No hay comentarios:\nEtiquetas: Internacional. - Primer Tren de Alta Velocidad en Uzbekistán.-\nAlianza tecnológica del sector ferroviario europeo.\nMediante una financiación entre 600 y 800 millones de euros por el VIII Programa Marco de la Unión Europea; allí doce de los principales fabricantes de ferrocarriles con base en Europa lideran la primera alianza estratégica del sector para trabajar en forma conjunta en innovación tecnológica.\nEl pasado 1 de julio, los representantes de estas compañías suscribieron una declaración de intenciones que, próximamente, dará inicio a una iniciativa de alianza tecnológica. Esta fórmula, ideada por el Unión Europea en su VII Programa Marco, estará abierta al resto de operadoras de la zona euro y podría contar –en función de su envergadura- con una financiación entre los 600 y 800 millones euros, repartidos en un periodo de unos siete años.\nFuente: Revista Vía Libre – Edición española del día 27 de julio de 2011.\nEtiquetas: Internacionales. - Alianza tecnológica del sector ferroviario europeo.\nLa Comisión Europea invertirá cien millones de euros en el eje Valencia-Budapest.\n(27/07/2011) El anuncio que a su vez coincide con un sensible incremento de cargas ferroviarias de Renfe Mercancías en Valencia, las partidas dinerarias destinadas a las subvenciones, con un monto total de 170 millones de euros, se repartirán entre proyectos de matiz ferroviario, vinculados al eje Valencia-Budapest, para el cual se destinarán hasta cien millones de euros, y otros setenta para autopistas del mar.\nEsta convocatoria fue difundida por el director general de Fondos y Proyectos Europeos de la Generalitat de Valencia, Juan Viesca, que recalcó la incidencia que esta línea de ayudas puede tener para posicionar estratégicamente a esta comunidad en el marco europeo para el transporte de mercancías.\nEstas ayudas europeas están vinculadas al programa comunitario Redes Transeuropeas de Transporte, el mismo programa que subvencionaría, en su caso, una infraestructura como el Corredor Mediterráneo de transporte de mercancías por ferrocarril, cuya aprobación, tras un primer informe positivo aunque parcial, fue difundida hace semanas.\nSetenta millones de euros restantes se dirigen al proyecto prioritario conocido como Autopistas del Mar que pretende incrementar la integración de los diferentes modos de transporte que participan en las citadas autopistas, como son el terrestre, el ferroviario y el marítimo.\nEtiquetas: Internacionales. - La Comisión Europea invertirá cien millones de euros en el eje Valencia-Budapest.\nEl gobierno de San Luis y, por la necesidad de transportar hasta sesenta vagones - 6.000 toneladas por viaje (ida y vuelta), la puesta en funcionamiento de la nueva planta de transferencia granaria Agrozal, justificaron las razones de inversión por parte del Gobierno puntano, por ello adquirió una locomotora cero kilómetro con tecnología de última generación, que permitirá duplicar la velocidad y el flujo semanal de cargas hacia Buenos Aires y Rosario.\nLa operación se realizó através del Ente Coordinador de la Zona de Actividades Logísticas, Zona Franca y Comercio Exterior; de esta forma la administración puntana apuesta a garantizar que los productores puedan llevar sus productos en tiempo y forma, ya que se podrá transportar alrededor de 3.000 toneladas por viaje.\nLa locomotora fue adquirida en los Estados Unidos y cuenta con tecnología de última generación, “La Puntana” tiene previsto iniciar sus operaciones, luego de su inauguración en este mes, en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de la ciudad de Villa Mercedes.\nLa ZAL comenzó a funcionar en el año 2009 en la ciudad de Villa Mercedes con el ingreso del tren a la plataforma, con una inversión provincial para reactivar 40 kilómetros de vías que van desde la Estación Avanzada, cerca de Justo Daract hasta la ZAL, y la construcción de seis kilómetros más dentro del predio.\nEstas iniciativas permitirán, además, descomprimir las rutas camineras por transito pesado y contribuir a la disminución de niveles de accidentes.\nEn este contexto, se encuentran operando la Zona de Actividades Logísticas, la Zona Franca y la Zona Primaria Aduanera, que las convierte en un corredor franco provincial a fin de brindar un servicio que reduce los costos operativos para más de 200 empresas radicadas en la provincia.\nSegún se informó a través de un comunicado, en San Luis, 'después de 17 años, desde el cierre de los ferrocarriles, se convirtió en la primer y única plataforma logística del interior del país, operada y financiada por u na provincia argentina, que podrá con la nueva locomotora estar al alcance de las necesidades del transporte de cargas y llegar a los centros nacionales de abastecimientos más importantes del país con mayor capacidad'.\nFICHA TECNICA de la Locomotora.\nLocomotora Nviromotive, modelo 3GS24C, fabricada bajo licencia de National Railway Equipment Co. // Buen perfomance en cuanto al ahorro en el consumo de combustible, disminución de contaminación, bajo riesgo de descarrilamiento, posee buena adherencia, reducción emisiones de ruido, aumento de intervalos de mantenimiento y diseño modular.\nLa Puntana será operada por conductores de la firma ALL, mientras que personal de San Luis tendrá la tarea de resguardarla.\nEtiquetas: Nacionales. - La Locomotora puntana.-\nEn los primeros días del mes de septiembre del corriente año, se embarcaron en el Puerto de Santander, más formaciones TALGO IV; Las formaciones “Virgen del Rosario” y “Virgen del Pilar” compuestas por 9 coches cada una, inclusive coches bar, primera y pullman.\nA su vez, el envío taerá también Locomotas A319, simalares a las que ya conocemos aquí en Argentina.\nFuente: Agencia Rieles del día 06 de Septiembre de 2011.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:11 No hay comentarios:\nEtiquetas: Nacionales. - Embarcan más trenes TALGO IV para Argentina.\nInforme sobre el nuevo servicio ferroviario entre Argentina y Uruguay.\nEn la tarde del día 29 de Agosto de 2011 los presidentes Cristina Fernández de Kirchner (Arg) y José Mujica (Uru) dejaron formalmente inaugurado el servicio internacional Concordia – Salto el cual había permanecido clausurado por más de 26 años.\nLa formación oficial partió pasadas las 17.30 hs. desde Ayuí, una estación ubicada junto a la represa Salto Grande, lugar donde subió la Presidenta y la comitiva argentina compuesta por funcionarios, empresarios e invitados especiales. En Salto, Cristina Kirchner fue recibida por su par José Mujica y ambos presidentes recorrieron la formación acompañados por el Vicepresidente uruguayo, Danilo Astori, el Canciller argentino, Héctor Timerman, el Gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, y los intendentes de Concordia, Gustavo Bordet, y de Salto, Germán Coutinho Rodríguez.\nEl anuncio de la puesta en marcha de este tren de transporte de pasajeros había sido formulado el 2 de agosto, durante la última visita del presidente uruguayo a la Argentina.\nEl pasado 12 de agosto el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, se reunió con su par uruguayo, Enrique Pinedo, en el marco de la puesta en funcionamiento del tren internacional. De aquel encuentro llevado a cabo en la ciudad de Montevideo también participaron los representantes sindicales de ambos países, la empresa concesionaria y los operadores del servicio.\nEl Grupo Cometrans S.A., que en enero de 2011 realiza una inversión genuina sin intervención del Estado Nacional, para la adquisición de 10 unidades automotoras Diesel constituidas por dos coches motrices fabricados en Alemania por la firma Waggonfabrik Uerdingen durante los años 1981 y 1982.\nEstas unidades que se encontraban cumpliendo servicios en diversos ramales ferroviarios de Holanda, presentaban un muy buen estado general y el equipamiento mecánico, eléctrico y neumático fue ejecutado por las empresas de mayor jerarquía de Europa en el rubro ferroviario.\nEl pasado 20 de mayo las Duplas Holandesas Wadloper (nombre que se les dio en Holanda y responden a la serie conocida como DH 2) fueron embarcadas en el puerto de Amberes, Bélgica, arribando al puerto de Buenos Aires el 13 de junio.\nEl sábado 30 de julio se realizó el viaje de prueba desde Buenos Aires hasta Concordia y el domingo 31 se concretó hasta el puente ferrovial de la Represa de Salto Grande.\nEl fin de semana del 6 y 7 de agosto se realizaron los viajes de prueba del lado Uruguayo llegando, en forma muy satisfactoria, hasta la ciudad de Montevideo.\nAsimismo y en acuerdo con la firma uruguaya AFE, se analizó la posibilidad concretar varios servicios de pasajeros con la intención de unir las localidades de:\nMontevideo-Florida-Durazno-Tacuarembó-Rivera (frontera con Brasil).\nMontevideo Nico Pérez.\nServicios de Cercanías en la Ciudad de Montevideo.\nEn la estación de Paso de Los Toros se realizará la combinación con el servicio internacional ferroviario y conexiones con la red de buses que conecta a las distintas localidades del Uruguay.\nLa Rehabilitación del servicio.\nLa secretaría de Transporte de la Nación, anunció la creación del Plan de Acción Binacional Argentino – Uruguayo para la rehabilitación del servicio internacional de pasajeros. Para tal fin el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y el Ministro de Transporte de Uruguay, Enrique Pintado, junto con la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) de Argentina, y la Administración Ferroviaria del Estado (AFE) de Uruguay, acordaron la restauración del servicio ferroviario que unirá las localidades de Pilar, en la provincia de Buenos Aires, con Paso de los Toros en el Departamento de Tacuarembó.\nPara poder poner a punto al ramal se realizarán dos etapas. La primera, la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) asumirá la prestación del servicio para luego elevar a las autoridades de transporte correspondientes a cada país la propuesta de restablecimiento definitivo. Luego de finalizados todos los estudios pertinentes de infraestructura, demanda y otros, se dará inicio a la segunda etapa de prestación de servicio de pasajeros, que se estimará iniciar con los servicios precarios por un lapso de 180 días.\nRecordamos que el Tren Internacional de pasajeros realizó exitosamente su primera prueba el 30 de julio pasado, cuando partió desde Argentina y finalizando en la ciudad de Montevideo. El servicio comenzará a funcionar comercialmente la segunda semana de septiembre, una vez que estén listas las condiciones técnicas y jurídicas entre ambos países.\nEl objetivo final del proyecto es unir Buenos Aires y Montevideo con un servicio diario de ida y vuelta.\nCon respecto al servicio ferroviario…\nVale aclarar que en una primera etapa, informó el gobierno argentino, el servicio ferroviario internacional de pasajeros unirá Concordia con Salto, pero luego se ampliará y partirá desde la ciudad bonaerense de Pilar para llegar a la uruguaya de Paso de los Toros, situada en el departamento (provincia) de Tacuarembó, en la región central de la República de Uruguay.\nEn una segunda etapa, que se prevee para los meses venideros, permitirá que, al arribar a Paso de los Toros, los pasajeros realicen combinación con el sistema de trenes uruguayo que restablecerá su servicio para, así, llegar hasta Montevideo.\nPor el momento, una vez llegado a la ciudad de Paso de los Toros se podrán realizar combinaciones con el servicio de ómnibus, se informó.\nComo nota principal y, a tener en cuenta es, que el primer viaje de pasajeros se realizará el 9 de septiembre y, durante ese mes la frecuencia será semanal.\nLas tarifas para llegar a las diferentes estaciones estiman que serán más económicas que las equivalentes de los servicios de ómnibus.\nLos coches destinados al transporte de pasajeros contarán con butacas semicama, televisión, y servicio de snack.\nTodos los viernes saldrá una formación desde la ciudad de Pilar (Argentina) con destino a la ciudad de Paso de Los Toros (Uruguay).\nA partir de octubre, habrá tres servicios semanales que partirán desde la misma ciudad bonaerense, los días lunes, miércoles y viernes, mientras que en diciembre comenzará a tener frecuencia diaria.\nFuente: Rieles Latinoamericanos – Newsletter Nº 1767 – del 30/08/11.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 16:09 No hay comentarios:\nEtiquetas: Nacionales. - Informe sobre el nuevo servicio ferroviario entre Argentina y Uruguay.\nDesde Uruguay aseguran que la empresa apuesta llegar con el tren hasta Montevideo.\n(La República - 30/08/2011) Voceros de Cometrans precisaron que tras el viaje de prueba entre las ciudades de Buenos Aires y Montevideo, la idea es unir ambas capitales para luego dar servicio suburbano en Montevideo y alrededores.\nLuego de 36 años, Uruguay y Argentina volverán a estar unidos por un tren que desde la provincia de Buenos Aires llegará al corazón de Tacuarembó. El 9 de setiembre comenzarán los viajes para pasajeros, y en diciembre, como informó el viernes LA REPÚBLICA, se prevé que la frecuencia de viajes sea diaria entre Pilar, en la provincia de Buenos Aires, hasta Paso de los Toros.\n"Para una segunda etapa, el ferrocarril unirá la ciudad de Buenos Aires, partiendo de la estación Federico Lacroze, con Montevideo", dijeron voceros de la empresa al periódico La República, aunque por ahora nadie se anime a hablar de fechas y se focalizan en la nueva etapa que supone el cruce de esta tarde: "El servicio va a beneficiar, en esta y en el resto de las etapas, a la población argentina de Entre Ríos, que se conecta con Uruguay sin necesidad de venir a Buenos Aires, y los habitantes del interior uruguayo que podrán venir a Buenos Aires sin triangular con Montevideo", agregaron en la empresa TBA, además de enfatizar sobre las enormes ventajas que traerá a la actividad turística de la zona.\nLos nuevos trenes tienen capacidad para 144 pasajeros, pero en 15 días, adelantaron fuentes de la empresa, se cambiarán los asientos para convertir los coches en "semicama", que serán más confortables, con lo cual van a tener una capacidad para 120 pasajeros.\nEl ministro de Transporte Enrique Pintado y su par argentino, Juan Pablo Schiavi, se reunieron esta semana para ultimar detalles de la puesta en marcha del servicio. En su primera etapa, el tren recorrerá 813 kilómetros, desde la localidad de Pilar, en la provincia de Buenos Aires, hasta la ciudad de Paso de los Toros y, tendrá paradas intermedias en Basavilbaso, Villaguay y Concordia, en Entre Ríos, y en Salto y Paysandú, antes de llegar a destino, en Uruguay. La empresa argentina ya adquirió maquinaria por una inversión global que superó los 4 millones de dólares.\nFuente: Periódico La República y Rieles Latinoamericanos Newsletter 1767 del 30/08/2011.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 16:04 No hay comentarios:\nEtiquetas: Internacionales. - Uruguay La empresa apuesta a llegar con el tren hasta Montevideo\nEL pasado 30de agosto de 2011 se cumplió 154 años en que un tren iniciara sus servicios por primera vez en la Argentina; una pequeña locomotora que había sido construida en el año 1854 en Inglaterra y que a su vez era veterana de la guerra de Crimea. Transportada hasta la ciudad de Buenos Aires en el vapor Borland, arribando al muelle porteño en la navidad de 1856. Unas semanas más tardes desfiló por las calles de la ciudad en un enorme carro, tirado por 30 caballos.\nEl primer ensayo fue el 28 de enero de 1857, entre la Estación del Parque (actual Plaza Lavalle) y San José de Flores. Las pruebas fueron exitosas y se decidió que la fecha inaugural sería el sábado 29 de agosto. Ese día, sobre la única vía, salió de la Estación del Parque a la una de la tarde, cubriendo el trayecto a 24 kms por hora.\nEl tiempo acompañaba los festejos de los vecinos que festejaban la partida, en medio de flores y banderas donadas por familias de abolengo.\nLa formación iba en busca de La Floresta, una zona de quintas de veraneo en las afueras de la ciudad, distante diez kilómetros. La partida se efectuó por la actual calle Libertad, y tras dos curvas y contra curvas, encaró por el trazado de la calle Lavalle.\nTras girar a la izquierda, llegaba a La Piedad (calle Bartolomé Mitre) donde se levantaba la primera estación: Once de Septiembre; allí La Porteña fue recibida con fuegos artificiales y la banda musical del Regimiento Patricios.\nA partir de esa estación, el recorrido era paralelo a la avenida Rivadavia, y así fueron quedando atrás las humildes estaciones de Almagro y Caballito. Más tarde, su paso fue saludado por intermitentes campanadas desde la histórica iglesia de Flores, y cuando habían transcurrido 35 minutos de viaje, ya estaba a la vista la estación de La Floresta.\nEntre los pasajeros se destacaban Bartolomé Mitre, Domingo Faustino Sarmiento, Valentín Alsina, Dalmacio Vélez Sarsfield y Pastor Obligado. Enfundados en sus trajes de gala, iban también los socios de la empresa Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste: Felipe Llavallol, Francisco Balbín, Benicio Larroudé, Mariano Miró, Daniel Gowland, Manuel Guerricó, Norberto de la Riestra, Adolfo Van Praet, Esteban Rams y Vicente Basavilbaso.\nFuente: Revista Rieles Latinoamericanos.-\nAdaptado por Luisem - Luis E.Morell (Mundo Rieles)\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:59 No hay comentarios:\nEtiquetas: Nacionales. - Se cumplieron 154 años…\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:55 No hay comentarios:\nQuedó oficialmente inaugurado el servicio férreo entre las ciudades de Realicó y Lincoln.\nLuego de funcionar dos meses a prueba, el pasado viernes 26 de agosto en horas del mediodía la Presidenta Cristina Kirchner arribó a la ciudad de Lincoln a bordo del tren dejando de esa manera formalmente reinaugurado el servicio.\nLa jefa de Estado estuvo acompañada por el Gobernador de La Pampa, Oscar Jorge; el Intendente de Lincoln, Jorge Fernández; el Secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli, el Secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi y el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna y el Presidente de SOFSE, Juan Araya; entre otros funcionarios e invitados especiales.\nEl servicio que se inaugura oficialmente el viernes, ya está funcionando desde mediados de junio de este año, une las ciudades de Lincoln, General Pinto, Florentino Ameghino, General Villegas (en la provincia de Buenos Aires) y de Bernardo Larroudé, Hilario Lagos y Realicó (provincia de La Pampa).\nEl tramo tiene un total de 237 kilómetros de recorrido y al llegar a la ciudad de Lincoln, los pasajeros pueden realizar el trasbordo a Once utilizando el servicio de Ferrobaires. La formación tiene una capacidad de traslado de 260 pasajeros en 3 coches, uno de Primera Clase y dos de Turista.\nFuente: Homero Digital Net – Bernardo Larroude – La Pampa.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:53 No hay comentarios:\nEtiquetas: Nacionales. - Quedó oficialmente inaugurado el servicio férreo entre las ciudades de Realicó y Lincoln.\nLa ciudad chilena de Antofagasta tendría tren urbano.\n(El Nortero - 22/07/2011) El Estado francés financia un estudio para determinar el trazado, la demanda y el plan de transportes para la implementación de un tren urbano en la ciudad de Antofagasta, la alcaldesa dijo que la obra podría ser financiada por el Estado a través de los fondos de compensación del Transantiago.\nLa alcaldesa Marcela Hernando, presentó al equipo de profesionales de la empresa francesa Artelia, quienes ya se encuentran en la ciudad, para desarrollar los análisis que serán entregados al municipio durante el mes de diciembre del corriente año.\nDurante seis meses el equipo francés, efectuará todos los análisis técnicos, económicos, financieros y ambientales para implementar un nuevo medio de transporte masivo moderno, cómodo y no contaminante. Antofagasta sería la primera ciudad de Chile en contar con un tren de estas características.\nPara ello, la alcaldesa Marcela Hernando dijo que la apuesta del municipio para este ambicioso proyecto es que la construcción de la obra sea financiada por el Estado a través de los fondos de compensación del Transantiago, evitando con esto que la inversión se va traspasada a los ciudadanos cobrando altas sumas de dinero en los pasajes. A su vez, agregó que este estudio integraría mediante un reordenamiento los recorridos de otros medios de transporte que ya existen en la ciudad, lo que está demostrado según la experiencia de otras urbes donde todos se complementan entregando un mejor servicio a la comunidad.\nPor su parte, el experto en planeación de Transporte, Pierre Laborde, entregó mayores detalles del estudio que tendrá una duración de seis meses y se dividirá en dos etapas. En una primera parte se realizará el análisis de la demanda y el plan de transporte, para en una segunda etapa iniciar los trazados de la línea, determinar los costos de la construcción y operación y las evaluaciones socioeconómicas, financieras y ambientales.\nEl 16 de mayo de 2011 la “Direction Générale du Trésor” de Francia dio su aprobación para financiar el “Estudio de definición de la Red Primaria de Transporte de la Ciudad de Antofagasta y de Factibilidad de su Primera Línea” a través de un FASEP (Fondos y ayudas del sector privado) del Gobierno Francés.\nEsta aprobación se logró tras la postulación efectuada en el año 2010 por la alcaldesa Marcela Hernando, lo cual significa que el Ministerio de Hacienda de Francia aportará un total de 660.910 euros, es decir, cerca de 450 millones de pesos al municipio antofagastino.\nFuente: Rieles Latinoamericanos –Newsletter Nº 1741 – 22 de julio 2011.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:51 No hay comentarios:\nEtiquetas: Internacionales. - La ciudad chilena de Antofagasta tendría tren urbano.\nRecambio del tendido de vías efectúa UGOFE en la Línea LBS.\n(Prensa UGOFE - 22/07/2011) La firma UGOFE Línea Belgrano Sur lleva a cabo importantes avances en los trabajos de reacondicionamiento y recambio del tendido de vías la estación Buenos Aires.\nLas tareas se inscriben dentro de una obra integral que estipula el rediseño de la traza desde el kilómetro 0,300 (paragolpes) al kilómetro 1,100; eliminando las curvas de radio reducido con la finalidad de incrementar la flexibilidad en la operación de la cabecera, sumando prestaciones y reduciendo limitaciones para el servicio de pasajeros actual y proyectado.\nSe colocaron los 17 aparatos de vías que contemplaba la tarea.\nSe alinea y nivela el tendido para dejarlo con la cota designada en el proyecto, renovación de las vías a través de la realización del plano de formación, la construcción de los drenajes de entrevías con sus respectivas cámaras de inspección, y la colocación del manto geotextil.\nSe colocó la totalidad del cerco perimetral.\nEtiquetas: Nacionales. - Recambio del tendido de vías efectúa UGOFE en la Línea LBS.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:47 No hay comentarios:\nEl Gobierno de Bolivia emprende tareas para integrar sistema ferroviario local.\n(La Razón - 21/07/2011) Con la medida se pretende implementar un corredor bioceánico que una a Bolivia con Brasil y Perú. Para ello el Gobierno inició los trabajos para integrar la Red Fundamental Ferroviaria y establecer un corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil. El estudio que determinará las mejores opciones de conexión tiene un costo de u$s 6 Millones y definirá los proyectos de prioridad en el servicio.\nSe posee algunas alternativas con que se han trabajado para el establecimiento de un corredor bioceánico que iniciaría en Puerto Suárez (Santa Cruz), terminando probablemente, en Ilo (Perú)” y estará basado en la Red Fundamental, de esta forma informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Wálter Delgadillo.\nEl financiamiento de este proyecto de integración, precisó, es negociado con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial y países como Brasil, China e India. Asimismo, agregó, se cuenta con un crédito “aprobado” del BID que financia el estudio de factibilidad del corredor. “Calculamos que vamos a tener una primera versión del estudio de ingeniería el próximo año y éste determinará los tipos de trenes” que se emplearán en la red.\nLa ejecución del proyecto, que “impulsaría el desarrollo productivo y turístico de cuatro departamentos bolivianos”, representaría una inversión estimada de $us 1.000 millones, sostuvo el gobernador de Oruro, según un reporte de Erbol.\nEl ministro aseguró que los proyectos a los que se dará prioridad para fortalecer la Red Fundamental Ferroviaria están basados en función del estudio de ingeniería del corredor bioceánico, como así también el tipo de tren que entrará en operación en la red y en el corredor “dependerá del tamaño de nuestra economía, de la proyección que ésta pueda tener en el futuro y de los recursos que puedan requerirse para su implementación”, indicó.\nLos u$s 6 millones, que están garantizados, es lo que demanrá el “estudio de ingeniería” del corredor y, una vez concluido el mismo, se iniciará con el Estudio Técnico Económico Social Ambiental (TESA), explicó la autoridad. “El estudio a diseño final va a costar más que esa cifra”, manifestó.\nEl anteproyecto de Ley de Transportes, que está en tratamiento en el Legislativo, prevé la creación de una Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles que estará a cargo del servicio en la Red Fundamental Ferroviaria. La norma contempla la liquidación de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe) – que fue capitalizada en en el año 1996-, en la que se inventariará todos los activos de la firma estatal y los “bienes desvinculados” de los contratos de licencia de los operadores Empresa Ferroviaria Andina y Ferroviaria Oriental. .\nEtiquetas: Internacionales. - El Gobierno de Bolivia emprende tareas para integrar sistema ferroviario local.\nLa empresa española Feve firma contratos con Ecuador para construir ramales férreos turísticos.\nFEVE-08/07/2011): Los contartos ascienden a cifras cercanas a los US$ 30 millones y, serán empleados para la construcción de un tren turístico, la rehabilitación de material ferroviario, y el suministro de bienes y servicios. El acto oficial ha tenido lugar en el complejo ferroviario de Feve en El Berrón (Asturias) cuyas instalaciones han sido visitadas por el embajador de Ecuador en España.\nUno de los contratos, por valor de US$ 5 millones, contempla el suministro de un tren para fines turísticos compuesto por cuatro coches, realizados en su totalidad acorde a los parámetros ya fijados en cuanto a su capacidad, interiorismo y decoración, con un plazo de entrega de esta unidad el 31 de diciembre de 2012.\nEste tren se unirá a los otros dos ya en construcción que forman parte de otro contrato de US$ 12 millones, que ahora se amplía y que incluye así mismo la rehabilitación de nueve locomotoras que ya se encuentran en los talleres de Feve en el complejo ferroviario de El Berrón.\nEl segundo contrato en cuestión firmado asciende a una valor de US$ 25 millones y refiere al suministro de bienes y servicios ferroviarios y a la rehabilitación y mantenimiento de material ferroviario también, pero este contrato será gestionado por Fenit Raíl S.A., empresa participada por Feve, contempla así mismo la colaboración conjunta en los procesos de diseño, calidad de materiales, reconstrucción, y montaje de sistemas de seguridad y operatividad, en la que también participa Renfe.\nSendos contratos firmados se enmarcan en un amplio y ambicioso convenio de colaboración, suscrito a finales de 2009, destinados a desarrollar la cooperación española en la recuperación y modernización del sistema ferroviario de Ecuador con fines especialmente turísticos.\nFuente: Rieles Latinoamericanos - Newsletter Nº1731 del día 08/07/11.\nPublicado por Luis E. Morell Hernández (Luisem) en 15:42 No hay comentarios:\nEtiquetas: Internacionales. - FEVE y Ferrocarriles de Ecuador firman nuevos contratos.


¿Cuánto se gasta en el turismo de lujo? | IPC\n| 13 octubre, 2014 - Escrito por: Ana Pérez Sanchez\nUno de los mejores momentos del año, y de los más esperados es el de las vacaciones. Son muchos los que ahorran mes a mes, para poder irse varios días de vacaciones cada verano, aunque esta época es cada vez menos habitual. Otros meses del año, es mucho más barato y además hay menos afluencia de gente. Pero sin duda, una de las cosas que más sorprende es que muchos deciden gastarse una buena cantidad de dinero en unas vacaciones por todo lo alto. Es lo que se llama el turismo de lujo.\nDesde Bluerrom, han elaborado un informe sobre los puntos clave en este tipo de vacaciones, destinos, tiempo, organización, gastos, etc. España, Países Bajos, Alemania, Reino Unido, Italia y Francia son los países que se han seleccionado para este estudio. La mayoría de estos viajes son contratados por medio de agencias de viaje y tour operadores, llegando al 62% de la cuota entre ambos.\nLos usuarios habituales de este tipo de turismo tienen entre 46-55 años en el 31% de los casos, y entre 36-45 años en el 30% de los casos. 26-35 años serán el 16% de los usuarios, siendo el 19% los mayores de 55 años.\nSegún las agencias de viaje un 47% de los clientes reservan más de 4 viajes al año. Un 31% de los clientes unos 2 o 3 viajes por año, mientras que sólo el 22% contrata solo 1 viaje.\nEl 89% de los alemanes hace más de 4 viajes al año. Seguidos por los italianos (49%) y los Francés (40%).\nLos británicos (46%) y españoles (41%) 2 o 3 viajes por año.\nLos Países Bajos solo un viaje de lujo al año (43%).\nUn 46% de los viajeros viajan durante 10 días, siendo el 30% los que hacen viajes más largos de al menos 2 semanas. El 21% de los viajeros reserva solo durante una semana, mientras que sólo el 3% lo hace menos de una semana. 10 días es la duración más habitual sobre todo en Italia (59%), Francia (55%), España (48%) y Reino Unido (43%). Por otro lado, el 51% de los holandeses y el 41% de los turistas alemanes hacen viajes de más de 2 semanas.\nEl 54% de los encuestados indicó que el gasto medio por viaje es de entre 5.000 y 10.000 euros. Después, 2 de cada 10 viajeros de todo el mundo gastan más de € 10.000, mientras que casi 3 de cada 10 gastan menos de 5.000 euros. El 69% de estos viajes, los reservan mediante el «todo incluido». Junto con excursiones y traslados.\nLos usuarios suelen ir a los viajes de lujo con su pareja en el 70% de los casos, las familias en segundo lugar con un 26% y por último viajar con amigos se mantiene en tercera posición, con el 3%.\nEl IPC baja tres décimas...\n¿Vuelve a bajar el precio...\n14 diciembre, 2010 | Ana Pérez Sanchez


Mostrando artículos por etiqueta: Talleres de Remedios de Escalada\nSábado, 07 Diciembre 2019 00:27\n+43B Atlético Boulogne 72 vs Talleres de Escalada 81: de un campeón a otro\nTalleres de Escalada doblegó como visitante 81-72 a Atlético Boulogne. Fue por la fecha 10 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. El top scorer de la T fue Miguel Ángel "Speedy" Block (21). En el equipo perdedor Juan Pablo "Sapo" Gesl (17) fue el máximo anotador.\nViernes, 29 Noviembre 2019 01:37\n+43B Talleres de Escalada 74 vs Villa Mitre A 67: Se tenía Fe\nEn condición local Talleres de Escalada derrotó 74-67 a Villa Mitre A, por la novena fecha del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. En el ganador Walter "Wally" Tononi (18) fue la referencia de gol. El goleador del visitante fue Pablo Díaz (18).\nViernes, 15 Noviembre 2019 01:08\n+43B Talleres de Escalada 72 vs Tres de Febrero B 58: no dejó dudAs\nTalleres de Escalada le ganó como local 72-58 a Tres de Febrero B. Fue por la fecha 8 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. El top scorer de la T, que ascendió a la A y va por el título, fue Diego "Topo" Sánchez (27). En el visitante Sergio Calzón y Gabriel Rabuffetti, ambos con 12 tantos, y Mariano "Negro" García (11) fueron los máximos anotadores.\nViernes, 01 Noviembre 2019 01:05\n+43B Talleres de Escalada 67 vs GEI 59: se despertó a tiempo\nTalleres de Escalada se impuso como local 67-59 a Gimnasia y Esgrima de Ituzaingó (GEI). Fue por la fecha 6 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. El top scorer de la T fue Miguel Ángel "Speedy" Block (13). En el Lobo Jorge Landalde (17) y Luciano Grattone (16) fue los máximos anotadores.\nViernes, 25 Octubre 2019 01:08\n+43B Talleres de Escalada 85 vs Atlético Boulogne 67: lo liquidó en el tercero\nEn condición local Talleres de Escalada doblegó 85-67 a Atlético Boulogne, por la quinta fecha del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. En el ganador Miguel Ángel "Speedy" Block (17) fue la referencia de gol. El goleador del visitante fue Juan Pablo "Sapo" Gesl (22).\nViernes, 18 Octubre 2019 00:23\n+43B River Plate 56 vs Talleres de Escalada 65: bombas y tapas para ganarlo\nEn un partido adelantado de la séptima fecha del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA, Talleres de Escalada doblegó 65-56 como visitante a River Plate. El máximo anotador del conjunto vencedor fue Jorge Seoane (17), letal en el arranque de la noche. Por su parte Sergio "Chiquito" Criado (16) se destacó en el Millonario, más allá de la gran tarea defensiva de Diego "Pucherito" Alonso (-) sobre el pivot.\nViernes, 11 Octubre 2019 01:46\n+43B Villa Mitre A 71 vs Talleres de Escalada 80: Rugieron en el final\nTalleres de Escalada superó 80-71 a Villa Mitre A, por la fecha 4 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. El goleador de la T fue Hernán Mastrofilippo (20). Por su parte Pablo Díaz (15) se destacó en el conjunto perdedor.\nViernes, 04 Octubre 2019 01:05\n+43B Tres de Febrero B 46 vs Talleres de Escalada 75\nVictoria 75-46 de Talleres de Escalada sobre Tres de Febrero B, por la fecha 3 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. Miguel Ángel "Speedy" Block y Walter "Wally" Tononi, ambos con 15 puntos, fueron los más destacados en la escuadra ganadora. Gabriel Rabuffetti y Mariano Corba fueron los goleadores del local con 10 tantos cada uno.\nViernes, 27 Septiembre 2019 01:11\n+43B Talleres de Escalada 80 vs River Plate 62\nTalleres de Escalada derrotó a River Plate por 80-62, por la fecha 2 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA. Miguel Ángel "Speedy" Block (26) fue el mejor del ganador, mientras que Marcelo Franco (17) se destacó en el visitante.\nSábado, 21 Septiembre 2019 00:31\n+43B GEI 76 vs Talleres de Escalada 79: Emociones en el bosque\nPor la fecha 1 del Hexagonal de Campeonato del Torneo de Primera B +43 de FeBAMBA Talleres de Escalada le ganó de visitante 79-76 a Gimnasia y Esgrima de Ituzaingó (GEI). El goleador del elenco vencedor fue Daniel "Bebote" Seoane (19), secundado por Walter "Wally" Tononi (17). Jorge Landalde (25) fue la figura en Lobo de Ituzaingó.


La intriga franco-alemana – Política de garaje\nCarlos López\tSin categoría\t 17 noviembre, 2019 3 mayo, 2022 14 minutos\nA los largo de los últimos años he ido desarrollando un modelo de análisis político, el de las emociologías, y con él una teoría sobre un factor esencial en la explicación de que ocurre en España: la injerencia de las dos grandes potencias europeas, Francia y Alemania, en la política española para reforzar su posición dominante en Europa.\nUn análisis que he resumido en el siguiente enlace:\nResumen de la intriga secesionista en España\nCuando lo discuto con personas cuya opinión valoro, me suelen oponer dos objeciones:\nQue la teoría de las emociologías está bien pero no aporta nada nuevo porque las ideologías siempre han utilizado la manipulación emocional.\nQue una injerencia del eje franco-alemán en España es una hipótesis sin base fáctica. Casi una teoría conspirativa.\nA lo primero, a la supuesta inutilidad de la teoría de las emociologías, he respondido en:\nLa importancia del concepto de emociología\nIntentaré argumentar aquí la verosimilitud de la existencia de un eje franco-alemán como actor importante a valorar al analizar la política mundial, europea y española.\n1. A qué me refiero con el eje franco-alemán\nLa figura del “eje franco-alemán” es una imagen habitualmente empleada para referirse a la acción conjunta de estos dos países como motores de la Unión Europea, valorada generalmente como positiva desde el punto de vista europeísta.\nFuera del ámbito de la integración europea apenas se suele considerar la existencia de un eje franco-alemán salvo, ocasionalmente, ante algunas coincidencias puntuales en las acciones de los gobiernos de Francia y Alemania y, algo menos, de la Unión Europea. Pero no se le suele dar especial relevancia.\nMi teoría sobre el eje franco-alemán es que esta influencia es mucho mayor de lo que se suele considerar. Que, aunque no haya una unión explícita entre los gobiernos de Francia y Alemania, hay unos intereses comunes que alinean en la práctica sus actos, sus estrategias. Convirtiéndose en la práctica en un actor decisivo a la hora de entender no solo la política europea sino también el entorno político mundial o, por ejemplo, el interno español.\nMe gustaría que quedase claro que no me refiero a manos ocultas o a una confabulación. No se trata de Soros, del Club Bilderberg, ni de la masonería. No es mi intención desarrollar una teoría conspirativa encontrando actores ocultos. No tengo interés especular sobre posibles actores ocultos cuando puedo sencillamente analizar los hechos de conocimiento público, que son incontestables. Me interesa la estrategia, el puro y simple análisis de la actualidad política, sin deslizarme por el terreno resbaladizo de las conspiraciones y las manos ocultas.\nEstos actos públicamente conocidos de los gobiernos francés y alemán podemos particularizarlos en sus respectivos presidentes. Hablando así de Chirac-Schröder o de Macron-Merkel porque sus gobiernos se realizan actos que ponen de manifiesto una estrategia coherente en el tiempo, alineada respecto de unos objetivos. Algo que, por ejemplo, no aprecié durante la etapa de Sarkozy.\nY me gustaría también reasaltar que la existencia de una estrategia concurrente a largo plazo no impide que en ocasiones se produzcan hechos aparentemente contradictorios. Por ejemplo, en 2000, el gobierno francés favoreció que se otorgase una mayor cuota de poder a España en el tratado de Niza (pasar del 80% al 93%), supuestamente, se decía, para contrapesar el poder de Alemania en la Unión Europea. Y posteriormente, en 2005, el mismo Chirac pidió a España que renunciase a las posiciones conseguidas en Niza. Es decir, entre los propios gobiernos de Francia y Alemania puede unas veces existir colaboración y otras veces no. (un artículo al respecto: https://www.abc.es/espana/abci-rajoy-tacha-zapatero-insensato-renunciar-niza-antes-empezar-negociar-200406160300-9622058625562_noticia.html)\n2. Cuál es el modelo que propongo cuando hablo de eje franco-alemán\nMi teoría es que los gobiernos de Francia y Alemania desarrollan una estrategia orientada a aumentar su influencia conjunta en Europa y en el mundo.\nPredominio en Europa. El eje franco-alemán estaría interesado en que el resto de países europeos tengan unas condiciones de vida razonables, pero no influencia política y económica, la cual quedaría concentrada en Francia y Alemania. Para ello, les interesa que los países de tamaño medio o grande se dividan en unidades más pequeñas, sin casi poder de influencia política, como ocurrió con Checoslovaquia o Yugoslavia y actualmente amenaza ocurrir en España. Que una potencia competidora grande como es el Reino Unido se fraccione o salga de la UE. O que las grandes empresas sean mayoritariamente francesas y alemanas, etc.\nPredominio en el mundo. Esto implicaría que los gobiernos de Francia y Alemania tienen interés en erosionar al actual líder mundial, Estados Unidos, para lo cual interesa que EEUU no sea capaz garantizar la estabilidad en el continente americano, en Oriente Medio, en África, en Asia. Si EEUU no es capaz de ser el policía del mundo, no será considerado el líder del mundo.\nEsto da lugar a que los gobiernos de Francia y Alemania apoyen quienes se oponen a EEUU: China, Rusia, Irán, Cuba, etc., para conseguir que, en ese mundo multipolar, Europa sea imprescindible para conseguir cualquier equilibrio dominante. Es decir, más poder en la práctica para los presidentes de Francia y Alemania en los foros internacionales, en los que no participa Europa, sino Macron y Merkel.\nDinero y medios de comunicación. Para ejercer esta influencia, los dirigentes de Francia y Alemania pueden aprovechar el enorme poder económico europeo para conseguir aliados, apoyar a quienes convenga y promover sus intereses a través de los medios de comunicación. No olvidemos que las sociedades democráticas eligen a sus líderes a partir de la opinión pública, sobre la que los medios de comunicación ejercen una influencia incontestable.\n3. Algunos hechos que apoyan este modelo de eje franco-alemán\nEn este apartado aprovecharé mi teoría de las emociologías para analizar los hechos desde dos perspectivas:\nLas acciones políticas concretas.\nLas emociologías que se despliegan: es decir, las ideas y prejuicios que se promocionan desde Europa en forma de manipulación emocional.\nNo pretenderé ser exhaustivo en este apartado. Tan solo mostrar que existen hechos que apoyan este modelo. Queda el listado en detalle para otra entrada en el blog o quizá para quien quiera hacerlo (yo prefiero poder centrarme en el análisis de alto nivel, sin tanta atención a los detalles)\nApoyo al eje Cuba-Venezuela: puede verse por ejemplo en el tardío y parcial reconocimiento europeo a Guaidó y la obstrucción a una hoja de ruta eficaz, al poner como condición un diálogo imposible con Maduro. O la obstrucción al intento de presión económica de EEUU sobre Cuba para que deje de sostener al bolivarianismo. Y resaltaría cómo Sánchez (con su visita la y la del Rey a Cuba) y Zapatero (mediador de Maduro) están en esto alineados con el eje franco-alemán.\nApoyo a la inestabilidad en Oriente Medio: aquí se encuadra el tradicional apoyo de Francia a los dirigentes palestinos antidemocráticos (recordemos, como elemento icónico, que Arafat incluso se fue a morir a París). El apoyo francés a Irán en su actual enfrentamientp con EEUU respecto del pacto nuclear (de nuevo, Sánchez alineado con Francia, con la retirada de la fragata Méndez Núñez). O la erosión a la posición de EEUU tras la primera Guerra de Iraq, con una coincidencia de países en cada bando se entiende mejor hoy que entonces (» Es verdad que Estados Unidos y Gran Bretaña son los que siempre han defendido con más energía el mantenimiento de las sanciones. Los otros tres miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU -China, Rusia y Francia- se oponen desde hace tiempo» https://elpais.com/diario/2001/01/14/domingo/979444007_850215.html) (y, en España, Zapatero alineado también, no levantándose ante la bandera americana como respuesta a la guerra de Iraq).\nApoyo a los nacionalismos en España: en este aspecto podría resaltar algunos hechos concretos como por ejemplo el largo santuario de ETA en Francia, la liberación de la etarra Natividad Jáuregui en Bélgica, el incumplimiento de las euroórdenes con Puigdemont, la declaración de 51 diputados franceses apoyando los nacionalismos españoles o la doble vara de medir de Macron recriminando a Cs por colaboración con Vox mientras aplaude al PSOE en su colaboración con Podemos y los secesionistas. Pero creo que lo más significativo es lo que no se ve. No se ve un apoyo claro europeo a la democracia española frente a unos nacionalismos incuestionablemente antidemocráticos. Con 858 asesinatos políticos, un golpe de estado en Cataluña, imposición lingüística de evidente intención política, constante incumplimiento de una exigible neutralidad política en el espacio público… Europa tan solo ha hecho algún pronunciamiento formal en favor de la democracia cuando se ha visto forzada a hacerlo, pero nada más. Y ese silencio retumba aun más que sus apoyos puntuales al nacionalismo. (Y, una vez más, Zapatero con su Cataluña nación, y Sánchez con su nación de naciones, también alineados)\nErosión económica de los contrincantes: aquí se encuadrarían, por ejemplo las presiones a Rajoy para que España entrase en el programa de rescate global europeo, algo que luego se comprobó innecesario (Todo al Bankia, con un par http://pajobvios.blogspot.fr/2014/02/todo-al-bankia-con-un-par.html). (Zapatero y Sánchez, de nuevo, aparecen alineados con una irresponsable gestión económica que no puede achacarse a falta de conocimientos o con sus ataques a algunas de las grandes empresas españolas como Endesa, BBVA… y quizá pronto Inditex, ya se ven indicios)\nMulticulturalismo: es una idea perversa que sustituye al interculturalismo. Trastoca la defensa de los derechos individuales relativos a la cultura en defensa de unos supuestos derechos de las culturas. Es decir, colectiviza a la ciudadanía en grupos culturales y erosiona así los derechos individuales en beneficio de unos engañosos derechos colectivos. Esta distorsión emociológica facilita defender a actores políticos absolutamente inaceptables desde el punto de vista democrático como son los nacionalismos, el islamismo o el bolivarianismo indigenista. Es decir, es útil si se quiere potenciar a estos actores en su enfrentamiento contra EEUU o España.\nLa intolerancia del multiculturalismo\nNacionalismo y multiculturalismo. Por qué es perjudicial.\nDemonización de los contrincantes: Trump, Johnson, Vox… todos ellos son políticos cuestionables, claro, pero son habitualmente presentados como algo peor, como absolutamente inaceptables. Y esto no tiene sentido cuando simultáneamente se da aceptación a otros personajes mucho más demonizables, como serían Xi Jinping (promotor de una China dictatorial e imperialista), Jean-Luc Mélenchon (defensor del bolivarianismo) u Otegi, dirigente de un grupo terrorista que jamás ha condenado los atentados, tan solo ha considerado que ya no son útiles.\nAntiamericanismo: es una emociología que ya denunció Jean-François Revel en La obsesión antiamericana (2002). Y que hoy día sigue de actualidad, apoyándose claramente en este momento en la demonización de Trump.\nMutilateralismo: es una distorsión similar a lo que en la política española se ha denominado equidistancia. Se utiliza para eliminar las consideraciones éticas en el análisis. Es habitual ver a Macron promover un multilateralismo que acaba sirviendo para defender que debe facilitarse se la influencia de todos los países por igual. Lo mismo las democracias que las dictaduras criminales. (Multipolaridad, multilateralismo, globalismo… ¿otro error de las democracias? http://pajobvios.blogspot.com/2018/10/multipolaridad-multilateralismo.html)\nCatastrofismo climático: este pertenecería a un tipo de distorsión menor, como podrían ser también el feminismo frentista u otros muchos. Este en concreto, es una distorsión que transforma la necesaria atención a una cuestión importante, como es el cambio climático, en un mensaje altamente emocional y culpabilizador de su rival. Se utiliza de forma antiamericana al derivarlo en un mensaje de condenatorio anti-capitalista y anti-occidental. De nuevo, es una emociología que facilita la colaboración con países antidemocráticos en contra de EEUU.\nY aquí dejo este apartado de momento. Sería fácil ser más exhaustivo y detallado, pero no es el objetivo de este artículo.\n4. La principal objeción\nEn el fondo, creo que lo que verdaderamente dificulta incorporar a este posible actor al análisis político es de tipo ético. No es la falta de hechos que lo sugieran, es porque considerarlo supone aceptar que convivimos con una degradación moral enorme, insoportable.\nSi este es motivo por el cual actúan así algunos dirigentes y gobiernos, tendríamos que derivar que están promoviendo en la práctica los asesinatos políticos, el empobrecimiento e incluso miseria de poblaciones, el enfrentamiento y la enemistad en países enteros…\nImplicaría que Europa podría facilitar la consolidación de las democracias en Oriente Medio, pero prefiere que sea un avispero que erosione la política estadounidense. Que podría ayudar decididamente a los venezolanos a librarse de una tiranía pero prefiere que se mantenga el problema en la vecindad de EEUU. Que nos estaría poniendo a todos en peligro para el futuro al dar cancha hoy al crecimiento del imperialismo chino.\nY es esa enormidad la que nos lleva a no querer ver un planteamiento por otro lado evidente. Hay datos que lo sugieren y la historia nos confirma que no es algo infrecuente en el comportamiento de los gobiernos.\nLo realmente incoherente es asumir la existencia del Santuario de ETA en Francia sin un motivo de peso que lo explique (las justificaciones habituales son inconsistentes a la hora de justificar tantos años de apoyo del gobierno francés a un grupo asesino). Pero es tremendamente desagradable plantearse que tu vecino, que seguirá siendo tu socio europeo y en cuyo país disfrutarás de amistades y turismo, puede tener un gobierno que hace eso. O que lo hace el gobernante de tu propio país. Incluso, para muchos, el político que uno ha votado con la mejor intención.\nPero me temo que el rechazo emocional, ético, juega esta vez en nuestra contra. Nos lleva a no limpiar nuestra casa. A mí me encantan España y Europa. Y deseo lo mejor. Pero no ayuda cerrar los ojos ante sus errores y sus malos actos y personas, que obviamente los hay.\nMi conclusión es que hay motivos suficientes para que sea necesario incorporar al análisis político a un ente al que podemos denominar estrategia del eje franco-alemán. No digo que este eje exista como un actor real, como una organización dedicada a la intriga. Pero sí que hay es una coincidencia de intereses reflejada en una coincidencia de actuaciones.\nEsto hace imprescindible valorar qué implicaciones tiene la estrategia de ese eje franco-alemán en la actualidad política. Y mi sorpresa a los largo de los años ha sido comprobar que su incorporación me ayuda generar esquemas muy coherentes para la comprensión de la política española e internacional. Y ha sido una sorpresa porque, increíblemente, no se habla habitualmente de ello. Nadie considera los intereses franco-alemanes a la hora de analizar la actualidad política española o mundial. De nuevo, habiendo indicios claros para al menos plantearlo, el silencio es atronador. Eso es poder mediático.\nYo soy de ciencias. Así que un modelo que se basa en hechos, permite entender de forma coherente la realidad y suele verse corroborado con los nuevos hechos, me gusta. Y lo consideraré y recomendaré como una buena herramienta mientras funcione y no tenga otro modelo mejor.\nNo es algo inmutable ni incuestionable. Yo mismo dejé de verle utilidad durante la etapa de Sarkozy. Y ojalá dentro de unos años no haya motivo para pensar en un eje franco-alemán de estas características. Pero hoy es imposible entender el apoyo europeo a Palestina, su falta de apoyo a la democracia en España y las figuras de Zapatero y Sánchez, o la obstrucción a EEUU en Cuba-Venezuela, sin incluir en la ecuación unos poderosos intereses de predominio franco-alemán. Este actor es imprescindible para entender la actualidad política.\nP.S.1: (23 nov 2020) Parece que a los estadounidenses les están intentado robar las elecciones y no se están dejando. A nosotros nos las robaron en 2004 y nos callamos. Y así nos va, con España avanzando hacia la desaparición como nación, en manos de chavistas, golpistas y terroristas.\nEl 11-M, nuestro asesinato de Kennedy\nOjalá Trump sea capaz de demostrar el robo en los tribunales y quede al descubierto la intriga contra él y contra EEUU. Servirá también para dejar en evidencia a los medios de comunicación, que lo han silenciado todo, como se silenció la evidente intención política de nuestro atentado del 11 de marzo de 2004.\nP.S.2 (20 mar 2022) Un interesante hilo de twitter de Daniel Ari, periodista, sobre la guerra que desgajó Yugoslavia en varios pequeños países en la década de 1990. Una vez más, se puede sospechar de incitación en la sombra de Alemania.\n1/ Algunos sois muy jóvenes y no vivisteis la “guerra” de Yugoslavia.\nAlgunas potencias occidentales (especialmente Alemania) llevaban años financiando el conflicto entre etnias y poblaciones.\n— Daniel Ari (@WharfRat_DE) March 19, 2022\nP.S.3 (1 mayo 2022) Esto escribía Alain Minc en La gran ilusión, allá por 1989. Creo que nos ayuda a entender quienes son los actores de esta intriga franco-alemana, en particular de la parte más opaca y dominante, la alemana: los complejos estatales-industriales.\nPor mucho que Bruselas persiga todos los signos de intervencionismo estatal en nombre del libre desarrollo de la competencia, no podrá oponerse a las mil y una solidaridades que se irán fortaleciendo entre el aparato estatal y las grandes empresas. A este punto de vista, el sistema alemán dispone de una extraordinaria ventaja. El Estado federal jamás está en primera línea. Salvo excepciones, los Länder actúan con discreción. El oligopolio formado por los más importantes actores económicos asegura la disciplina por si mismo, como en los tiempos de Bismarck.\nLos bancos, las compañías de seguros y los grupos industriales se respaldan mutuamente a través de una tupida red de participaciones, cierran a cal y canto el territorio nacional – ha de transcurrir mucho tiempo antes de que una OPA hostil se produzca en Alemania- y mantienen la disciplina en el aparato de producción ¿Qué puede decir la Comisión [Europea] acerca de lo que se decide en la mesa del Consejo de administración de la Deutsche Bank o de Siemens? ¿Quién sospecharía de esas sociedades privadas que pudiesen incluir en sus objetivos una operaciones cuya rentabilidad no fuese la única motivación?\n¡Nada tan bueno, en la guerra económica que se inicia entre los doce, como un sistema económico y sociológico ! Los franceses o los ingleses se ven evidentemente desfavorecidos debido a sus Estados poderosos, tan visibles en el seno de sus propios complejos estatales-industriales: por eso, se hallan a la defensiva, ¡obligados a justificarse en nombre de un mercado puro y perfecto que se asimila en realidad a una suave hipocresía.\nPara estos complejos estatales-industriales, 1992 se ventila desde hoy mismo. Así, pues, en nombre de la regla más elemental de estrategia, intentan mantener impenetrable su coto cerrado. Desde este punto de vista las concentraciones entre empresas alemanas resultan impresionantes. Tienen dos lecturas diferentes: bien sean en tanto que testimonios de una endogamia industrial extraña, incompatible con la expansión más allá de las fronteras, bien sea en tanto que meditados movimientos de racionalización, previos a unas conquistas en el extranjero.\nPublicado 17 noviembre, 2019 3 mayo, 2022\nPrevious Post Las emociologías frente a la intriga nacionalista\nNext Post Los ERE, sobre ladrones y manipuladores políticos\n30 comentarios sobre “La intriga franco-alemana”\nPingback: Un silencio francamente atronador – Política de garaje\nPingback: Macron es un Lannister – Política de garaje\n29 noviembre, 2019 a las 4:20 pm\nComo te he dicho por Twitter son ya dos sentencias de la UE peligrosas esta es la otra\n29 noviembre, 2019 a las 4:32 pm\nSí, imagino que los riesgos en Europa son reales.\nBásicamente por por dos motivos:\n– Se está montando un sistema desequilibrado. En el que los gobiernos de Francia y Alemania pueden tener la tentación de intentar dirigir por completo la política europea.\n– Los precedentes son malos. El apoyo franco-alemán a Irán-Palestina, Venezuela-Cuba o China en oposición al liderazgo de EEUU no presagia nada bueno. Es totalmente inmoral e irresponsable.\n29 noviembre, 2019 a las 4:40 pm\nSi se quiere controlar a una población a la que no se representa… la capacidad de silenciar selectivamente puede ser una tentación.\nAunque eso ya lo consiguen bastante.\nUn silencio francamente atronador\n16 diciembre, 2019 a las 7:58 am\nEfectivamente, el modelo es consistente.\nMe gustaría preguntarle una cosa a propósito de ENDESA y BBVA: ¿por qué cada vez más empresas estratégicas españolas se venden a capital extranjero?¿avaricia de los accionistas, o algo más?\n16 diciembre, 2019 a las 10:25 am\nSí, cuando el esquema general se vuelve sospechoso ya todo genera inseguridad.\nEndesa y BBVA sufrieron ataques incuestionables por parte del gobierno de Zapatero. Eso hace que sea razonable sospechar ya de cualquier operación importante.\nPara cada caso particular habría que consultar a los especialistas. Pero es una pena en general la pérdida de confianza.\nPingback: La penúltima tontería del colonialismo franco-alemán – Política de garaje\nPingback: El psoecesionismo – Política de garaje\nPingback: ¿Soros o soroS? – Política de garaje\nPingback: Media colonies – Política de garaje


La futura campaña de promoción internacional tendrá un enfoque fuerte en Estados Unidos.\nLa futura campaña de promoción internacional tendrá un enfoque fuerte en Estados Unidos. Roberto Cisneros\nEstados Unidos lidera la lista de los 9 países que aportan más del 52.7% de los turistas que ingresaron al país hasta el mes de septiembre.\nEn los primeros 9 meses del año, se registró la entrada de 251 mil 614 turistas estadounidenses.\nLa próxima campaña de promoción internacional que ejecutará la agencia publicitaria VML, por un periodo de dos años y con un presupuesto de 20 millones de dólares, se enfocará en gran parte en las ciudades estadounidenses que tienen vuelos directos con Panamá.\nDespués de Estados Unidos, Venezuela y Colombia son los países que más turistas aportan al turismo panameño. Le siguen Brasil, España, Argentina, México, Costa Rica y Canadá. Hasta septiembre habían entrado 1.8 millones de visitantes, una merma interanual de 1.9%.


Guatemala: Encuentro de Oficinas de Gestión del Talento Humano - Boletín Salesiano\nGuatemala: Encuentro de Oficinas de Gestión del Talento Humano\nGuatemala, agosto 2018.- En la casa de retiros Claret, en ciudad de Guatemala, el 29 y 30 de agosto se reunieron los responsables locales de las oficinas de gestión de talento humano (Recursos Humanos) de las diversas obras salesianas de Centroamérica.\nEstuvieron representados los seis países con 28 participantes. El encuentro fue convocado por el economato inspectorial a cargo del P. Julio Navarro SDB pero están implicados la Pastoral Juvenil y el Vicario, así el P. René Santos SDB y P. Javier Rivas SDB acompañaron el evento.\nEste, que es el segundo encuentro que se realiza en la inspectoría tuvo por objetivo validar el plan, que es la hoja de ruta, para la estandarización de procesos y de manera particular el estudio de la fase de reclutamiento y selección de personal.\n"Se ha compartido a nivel general los criterios de congregación para estos procesos de recursos humanos. La propuesta de plan inspectorial de Recursos Humanos para ser validado y una capacitación con un asesor externo en el área de reclutamiento y selección de personal. Una vez terminado el encuentro se socializará el plan y se pondrá en ejecución la estandarización de los procesos" dijo el P. Julio Navarro SDB.\nPara dar continuidad al trabajo que este sector viene haciendo se espera realizar una reunión cada año.


Seagate Wireless Plus - Review | Todo Disco Duro\nLa alternativa que aporta Seagate dentro del mercado de discos duros wifi es el Wireless Plus. Se trata de un producto que nos permite establecer una comunicación inalámbrica, mediante la que podemos consultar datos y ver archivos multimedia desde el móvil o una tablet, sin la necesidad de un cable o de Internet.\nEl modelo está actualmente disponible para 1 y 2 TB. Ambas versiones ofrecen 8 conexiones simultáneas y la posibilidad de ver, a la vez, hasta 3 películas en alta definición. El alcance de la señal es de unos 45 metros, mientras que el tope de velocidad se sitúa en 150 MB/s.\nSe comunica con aparatos compatibles con el estándar DLNA, también integrado por las Smart TV. Por otra parte, es capaz de unirse a una red conectada a Internet y compartirla con los dispositivos que en ese momento tenga vinculados. Señalar, asimismo, que entrega un nivel de encriptación máximo de WPA y, por tanto, no da soporte para WPA2.\nLa unidad dispone de un terminal USB 3.0 y viene acompañada del correspondiente cable. Su tasa de lectura y escritura supera los 100 MB/s, aunque si lo unimos a un ordenador equipado con USB 2.0, en vez de 3.0, estos valores de transferencia serán inferiores.\nEl disco proporciona una velocidad de rotación de 5.400 rpm. Otro dato interesante del producto es su memoria caché de 32 MB.\nPresenta un diseño elegante en gris metalizado, con los bordes redondeados en sus lados de mayor longitud. En su cara superior incluye dos indicadores luminosos, pertenecientes a la señal wifi y al nivel de carga. Un punto a su favor lo constituye el botón de encendido y apagado, ubicado en uno de los laterales.\nEl Wireless Plus es muy compacto y bastante ligero. No cuenta con ranura para tarjetas SD, sólo con el puerto USB emplazado en su lateral inferior. En cuanto a su carcasa, está construida en plástico y, en su base, tiene cuatro pequeños pies para favorecer la sujeción y reducir vibraciones.\nUn aspecto destacado de este Seagate es la autonomía de su batería de litio, datada en 10 horas y unas 25 en modo ahorro. El tiempo de carga de la batería es de 3 horas en un enchufe y de 9, si conectamos el dispositivo al ordenador, siempre y cuando no estemos realizando otras operaciones. Al unirlo al terminal de un PC se desactiva el wifi, pasando a funcionar como cualquier unidad portátil.\nEl fabricante suministra un software gratuito denominado Seagate Media. Esta aplicación nos permite organizar y visualizar archivos, y sincronizar con Dropbox y Google Drive. Además, brinda soporte para efectuar copias de seguridad. Lástima que la herramienta no reconozca una mayor variedad de formatos.\nComo extras incluye un cable USB 3.0, un adaptador de corriente y una guía de instalación rápida. Su garantía es de 2 años.\nDimensiones: 8,9 x 12,7 x 2,1 cm.\nCapacidad: 1 TB – 2 TB.\nTasa de transferencia (wifi): 150 Mb/s.\nConexiones simultáneas: 8.\nFunciona con los sistemas operativos Windows, Mac y Linux. Hace lo propio con dispositivos Android e iOS, videoconsolas y televisores Smart TV. Llega formateado de fábrica en NTFS.\nLa marca ofrece el siguiente listado de archivos admitidos para iPad:\nVídeo: H.264, MPEG-4 y Motion-JPEG.\nAudio: AAC, AIFF, Apple Lossless, Audible (formatos 2, 3, 4), M4a, MP3 y WAV.\nDocumentos: iWork, Microsoft Office y PDF.\nSeagate es uno de los principales referentes en la fabricación de discos duros y eso le confiere un especial interés a esta unidad wireless, que sólo presenta un inconveniente, derivado de su límite de encriptación en WPA.\nComo ventajas del Wireless Plus figuran su acceso simultáneo para 8 dispositivos y la capacidad de almacenamiento que aporta con su versión de 2 terabytes. Hay que destacar, igualmente, su botón de encendido y la buena duración de su batería.\nSeagate Wireless Plus STCK1000200 Disco Duro Externo portátil sin Cables 1 TB...\nArtículo AnteriorSanDisk Extreme Portable SSD\nArtículo siguienteWD My Passport Wireless Pro\nRebajas2 Disco duro externo de 2 TB,Slim External Hard...\n3 Seagate BarraCuda, 2 TB, Disco duro interno, HDD,...\nRebajas4 WD Blue - Disco duro para ordenadores de sobremesa...\nRebajas5 Seagate Game Drive for PS4, 2 TB, Unidad de disco...


"Mejores velas aromaticas naturales para ambientar casa | La Miük"\nCosmética natural / Ambientadores Naturales / Velas Aromaticas Naturales\nLas mejores velas aromáticas no entienden de modas y es difícil encontrar a alguien a quien no le gusten. Son los mejores ambientadores que existen y quedan bien en cualquier lugar de la casa. Un olor personal que nos define y que realza la sensación de bienestar nada más entrar por la puerta. Comprar velas aromáticas hoy en día parece una cosa fácil, gracias a la interminable oferta que existe, pero las mejores velas aromáticas son aquellas que no dominan sino que acompañan un ambiente de forma sutil.\nMezcla de cuero y tabaco 70 GR\nVela de Navidad. Edición limitada | 270 GR\nLos resplandecientes aromas de un jardín con destino imperial.\nPerfume de agua de colonia.\nMezcla de cítricos, rosa y cedro.\n¿De qué se componen las velas?\nLas velas aromáticas naturales de la marca francesa Cire Trudon son realmente únicas. De hechoi, Cire Trudon es la casa de las mejores velas aromáticas más antigua del mundo y aún hoy en día trabajan de forma artesanal y todo el proceso de fabricación está elaborado a mano en Normandía (Francia). Desde la auténtica cera de abeja que utilizan en su composición, la mecha de algodón puro adaptada a cada vela y su particular forma de consumirse, hasta el recipiente hecho a mano uno por uno por artesanos italianos. Cada una de las velas perfumadas de Cire Trudon es el trabajo de un perfumista que combina los aceites esenciales de flores y plantas para darle un carácter único al resultado final. Cierto que existen muchos tipos de velas perfumadas en el mercado, pero ninguna que dure tanto y con un aspecto tan sofisticado como las de Cire Trudon. Perfectas también para regalar (o regalarte).\nComprar velas aromáticas hoy en día es algo que algunos entendemos como una necesidad y no como una frivolidad. De los cinco sentidos que tenemos los seres humanos, el olfato es uno de los más poderosos y la aromaterapia de ha convertido en una terapia muy extendida gracias a sus múltiples beneficios. Relacionamos el olor con las personas o las cosas que queremos y ya desde pequeños nos echan colonia no tanto para oler bien, ya que una rutina de higiene ya nos aseguraría ese punto, sino también como elemento distintivo de nuestra personalidad. Las mejores velas aromáticas también nos ayudan a diferenciar nuestro espacio, nuestra casa de todas las demás y sentir que un olor en concreto nos transmite familiaridad.


(Redirigido desde «República Islamica de Pakistán»)\nUS$ 304.400000 millones\nLa región actual de Pakistán sirvió como tierra fértil para algunas de las más importantes civilizaciones del sur de Asia y como puerta de entrada del subcontinente a Medio Oriente y Asia Central. Pakistán es hogar de algunos de los más importantes sitios arqueológicos, incluyendo el yacimiento más antiguo de homínidos del Paleolítico en el sur de Asia, ubicado en el valle del río Soan. Situada en la primera ruta de migración costera del anatómicamente moderno homo sapiens al salir de África, la región fue habitada desde temprano por humanos modernos. Los 9000 años de historia de la vida en aldeas en el sur de Asia, se remonta al Neolítico (7000 a. C.-4300 a. C.) encontrándose en el yacimiento de Mehrgarh en Pakistán, y los 5000 años de historia urbana en el sur de Asia en varios sitios del valle del Indo, que incluye Mohenyó-Daro y Jarapa.\nEn Pakistán el 90 % de las mujeres experimenta violencia machista y más de tres mil mujeres por año son víctimas de asesinatos «por honor» según la Pakistan's Human Rights Commission. Las niñas sufren matrimonios forzados y las mujeres ataques con ácido. Por eso Pakistán está considerado el tercer país más peligroso del mundo para las mujeres..\nAl año 2005 Pakistán tenía una población de 164 741 000 habitantes, actualmente casi alcanza los 190 000 000 habitantes. La esperanza de vida es de 63 años. El 48,7 % de la población está alfabetizada. El promedio de hijos por mujer es de 3,71.\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Pakistán&oldid=118107205»\nEsta página se editó por última vez el 9 ago 2019 a las 00:22.


Senadora pedirá a FGR atraer investigación para evitar encubrimiento – Canal 12 Quintana Roo\nSenadora pedirá a FGR atraer investigación para evitar encubrimiento\nCANCUN.-La senadora Marybel Villegas pedirá a la Fiscalía General de la República de Alejandro Gertz Manero que atraiga el caso para evitar encubrimiento por parte de las autoridades municipales y estatales.\nSeñaló que “es muy importante que haya transparencia en el caso y que se informe al público con la verdad caiga quien caiga”.\nAsimismo lanzó una exigencia a los presidentes municipales del estado para que respeten y garanticen el derecho a la manifestación y se evite reprimir como ocurrió en la explanada del palacio Municipal, dijo.\nVillegas criticó severamente que los que conocen la administración pública saben que las fuerzas de seguridad no actúan sin las órdenes del Ejecutivo a cargo, y advirtió que estarán atentos porque no se puede permitir chivos expiatorios y que los responsables eludan su responsabilidad.\nEstas manifestaciones ciudadanas son muestra del hartazgo en el estado y d ela inseguridad que se vive, en esta represión hay delitos graves\nComo tentativa de homicidio por los disparos que alcanzaron dos periodistas, y violaciones a los derechos fundamentales como la libre manifestación.\nPrevious : Cesan a Alberto Capella; en la mañana tocó al de Cancún, Eduardo Santamaría\nNext : Condecora AMLO a Jesús Seade; es un honor estar con Obrador, responde