El blog busurbano | Coruña | Noticias: noviembre 2010\nEl nuevo Tempus II (híbrido diesel/eléctrico), de la FIAA al asfalto en pruebas en EMT-Madrid.\nComo sabéis los que nos leéis, desde hace meses seguimos al Tempus Híbrido, un producto resultado de la colaboración entre Mormedí (una consultoría estratégica de diseño e innovación con sede en Madrid), y Castrosua (el carrocero gallego, afamado internacionalmente), que apuesta por el diseño, la tecnología y una movilidad sostenible.\nEl proyecto se resume en un intento de reducir las consecuencias negativas derivadas de las necesidades de movilidad en las ciudades. Es un vehículo con un sistema de generación de energía eléctrica a bordo capaz de circular con cero emisiones contaminantes y baja emisión de ruidos.\nFruto de esta join venture, el primer autobús híbrido diesel/eléctrico fabricado en España, diseñado por Mormedi se presentó en FIAA 2008 y fue galardonado con el premio al mejor autobús del año 2009 así como con un prestigioso premio alemán Red Dot al mejor diseño en la categoría de transporte.\nLa actualidad busurbana local ha eclipsado en cierta medida la mini-cobertura que pretendíamos realizar de la FIAA, la Feria Internacional del Autocar y del Autobús, celebrada en Madrid a mediados de noviembre. Y es que este año nos ha picado más el gusanillo porque en ella se presentaban novedades interesantes concernientes al Tempus, enmarcadas por una espectacular presentación.\nLas dos novedades a tener en cuenta del carrocero gallego eran una versión del Tempus híbrido, pero en formato Gas Natural/eléctrico, y el Magnus Evolution, una nueva y atractiva apuesta para el segmento de cercanías y suburbano, un magnífico diseño de Mormedí, que prolonga la línea iniciada con el Tempus. Hablaremos de este más adelante.\nEn el propio stand de la firma gallega también se expusieron cuatro modelos de sus carrocería para autobuses urbanos: el City Versus carrozado sobre bastidores Citelis GNC, MAN A-22 GNC, Volvo B9SLA (la primera unidad en España de City Versus articulado de 18 metros sobre este chasiss Volvo con motor central) y Scania N280 UB (Magnus E).\nPero sin duda, la "estrella" Castrosua del Salón, como decimos, era el el Tempus en nuevo formato híbrido Gas Natural/eléctrico, el que vemos en las imágenes de la muestra. Castrosua sigue avanzando en propulsiones ‘limpias’ y amplía la familia Tempus con esta versión GNC.\nAl final del post tenéis algunos enlaces a imágenes del Tempus GNC\nPero si de ver el Tempus por las calles se trata -al igual que ocurría en 2009 en Madrid con el primero-, la EMT vuelve a la carga y en noviembre puso a circular en pruebas -sin pasajeros, eso sí- la nueva versión híbrida diesel/eléctrica de Castrosua "larga". Este nuevo hermano "mayor" de la gama -mayor en cuanto a que ha elevado su longitud hasta los 11,3 metros- como novedad, puede funcionar en híbrido, combinando con diesel, o en eléctrico puro.\nYa metidos en harina, comentamos las características técnicas del vehículo, que como mencionamos, comienzan por sus dimensiones. A los 11,3 metros de largo se suman los 2,4 de ancho y los 3,19 de alto, lo que le asemejan bastante a un urbano convencional de 12 metros. Sin embargo, la capacidad es de 18 butacas, a lo que habría que añadir 60 plazas de pie y una para silla de ruedas. Su peso es de 11 toneladas.\nDetalles más técnicos:\nEl motor térmico, alimentado por diesel, es un Cummins ISB4.5E5140B, que entrega una potencia máxima de unos 140 CV (103 kW) a 2.300 rpm, con certificación Euro 5. A este se añaden dos motores eléctricos de tracción Siemens de tipo de inducción asíncrono t tensión 650 V, que suman 67 kw de potencia cada uno.\nLas baterías eléctricas de potencia vienen en un paquete de tres unidades; son del modelo Zebra Z37 de la marca FZ Sonick. Cuentan con una tensión de funcionamiento de 602 voltios, capacidad de 32 amperios/hora cada batería y una intensidad máxima de descarga de 90 A. Además, el paquete de tracción Siemens Elfa II incluye, además de los dos motores eléctricos, un generador, cuatro inverter y una unidad de control electrónico Dico.\nEl nuevo Tempus dispone de las dos opciones de propulsión: puede actuar con propulsión híbrida, arrancando en modo eléctrico y pasando posteriormente a modo diesel, cuando adquiere cierta velocidad, o en modo eléctrico puro. Para cambiar de uno a otro es necesario detener y apargar el vehículo.\nEn cuanto al sistema Start&Stop, sólo se pone en práctica en la versión híbrida, y siempre que la carga de batería no lo necesite. Jesús del Olmo, ingeniero de la EMT, explica que "en caso de que la batería esté sin el máximo de carga, el motor eléctrico se mantiene en funcionamiento durante las paradas, para ir recargándola. Si tiene carga suficiente, el motor eléctrico se detiene". También apuntó que, en caso de que la carga de la batería se sitúe por debajo del 20%, el motor diesel actúa automáticamente, "aunque este porcentaje puede ser modificado en el software a demanda del cliente".\nY ya que hemos nombrado al Magnus Evolution, habrá que dar algún dato para los que os pueda interesar este primo suburbano del Tempus (se nota el aire...).\nMormedí nos facilita las claves:\nDesde Mormedi, el diseño de la carrocería del Magnus Evolution se ha enfocado como una oportunidad para fortalecer la imagen y el posicionamiento de marca obtenido gracias al Tempus, de ahí que el diseño guarde un family feeling con el galardonado híbrido.\nEl nuevo Magnus Evolution tiene un motor DC9 29 /280 hp, una longitud de 12,7 metros y capacidad para 45 asientos, además 25 de pie y el conductor. Destila el mismo diseño vanguardista pero a la vez elegante y equilibrado de su hermano mayor Tempus.\nLa carrocería, montada sobre bastidor Scania K 280 UB4X2LB, es modular de acero y poliéster. Es reutilizable por tramos y está diseñada para cambiar el mínimo número de piezas en caso de impacto.\nA nivel de iluminación, el nuevo Magnus se ha equipado con leds en la parte frontal para la iluminación diurna. Esta tecnología está ganando terreno en el equipamiento de vehículos comerciales por ser una alternativa más eficiente energéticamente, disminuir los costes de mantenimiento y tener un menor impacto ambiental. Además, permite a los fabricantes de vehículos mayores cotas de libertad en lo que respecta al diseño.\nLa ampliación de la gama Tempus también se rige por criterios de eficiencia energética y movilidad sostenible. El objetivo es desarrollar de manera coherente la línea de diseño vanguardista del híbrido primigenio aportando soluciones tecnológicas más eficientes desde un punto de vista medioambiental. Con estas nuevas innovaciones tecnológicas, Castrosua avanza con paso firme en la dirección de convertirse en un referente a nivel de movilidad sostenible.\nQueremos destacar el trabajo de Mormedí, por quien Castrosua ha apostado para llevar a la práctica el concepto Tempus con el diseño y desarrollo de este primer autobús híbrido íntegramente español/gallego. Pueden presumir con orgullo de haber ganado en 2009 con el Tempus I uno de los más prestigiosos premios del sector, como lo es el Red Dot en la categoría de Transporte, que obtuvo imponiéndose a más de 3.000 productos de 49 naciones.\nEl Red Dot -o Punto Rojo- no es sólo un premio elegido por un selecto jurado de expertos, si no una auténtica marca de calidad y reconocimiento internacional en el ámbito del diseño. Como reconocimiento, aquel primer Tempus pasó a ser parte de la exposición permanente del Museo Red Dot, en la que se encuentran todos los productos premiados por el Design Zentrum Nordrhein Westfalen.\nNos permitimos añadir una pequeña reseña acerca del Museo Red Dot, y si tenéis oportunidad de visitarlo, nos contáis:\nMuseo de Diseño red dot\nEl Museo de Diseño Red dot en Essen abrió sus puertas en 1997 y se encuentra en la impresionante arquitectura de la antigua mina Zeche Zollverein.\nSobre una superficie de casi 4.000 m² se exponen más de 1.000 piezas de diseño contemporáneo. Todos los objetos expuestos son ganadores de los premios red dot design-Award, una de las competencias más grandes y líder a nivel mundial. Ya sean relojes de pulsera o accesorios, teléfonos móviles o televisores, máquinas de cocina o automóviles, equipos de oficina o herramientas, todos han sido premiados.\nNuestras felicitaciones a Mormedí por los resultados cosechados y los éxitos reconocidos, que seguro no han hecho más que empezar.\nAh, por cierto, tendremos sorpresas con respecto al Tempus. Recordadlo, lo anunciamos a 29 de noviembre de 2010 ;-)\nFuente: Mormedi.com, Nexotrans y Nexobus, Alemania-Turismo.com, Castrosua\nImágenes: Motorpasión, Noticias d Autobús, Demotix.com, Mormedí, Red Dot Design Museum Deutschland\nPosts busurbanos relativos al Tempus de Castrosua\nFIAA en forobus.com - Castrosua, Tempus y Magnus\nEtiquetas busurbanas: Autobuses, Ecología y Medio Ambiente, Premios y reconocimientos, Tecnología busurbana, Tempus híbrido de Castrosua\nEntrevista a Yoya Neira: El nuevo Plan de Movilidad, el transporte metropolitano...\nAmplia, interesante entrevista que El Ideal Gallego le hace a Yoya Neira. La transcribimos completa, sin introducción, para no hacer el post más largo:\n“La aplicación del Plan de Movilidad supondrá modificaciones en las líneas más importantes”\nLa concejala socialista Yoya Neira Fernández (A Coruña, 1975) es la responsable del área de Movilidad. Licenciada en Derecho y madre de tres hijos, milita en el partido socialista desde 1996 y ha ocupado diversas responsabilidades en la Subdelegación de Gobierno antes de recalar en el Ayuntamiento.\nLlegó al cargo en febrero del año pasado, en plena polémica por la implantación de los transbordos, y consiguió calmar los ánimos de unos vecinos alborotados por las modificaciones de las líneas. Ahora se prepara para afrontar los cambios que traiga el Plan de Movilidad. Neira –todo el mundo la llama Yoya– tiene la habilidad de conseguir que la gente salga de su despacho si no siempre con la satisfacción de haber conseguido lo que buscaba, sí con la sensación de haber sido escuchado. Según ella, es porque cree en el proyecto que se realiza en su área.\n—¿Qué es lo que se está proyectando ahora?\n—Bueno, ahora seguimos trabajando en el Plan de Movilidad que supondrá la modificaciones de líneas importantes.\n—Los últimos cambios ya generaron mucha polémica.\n—Sí, y no quiero que nadie se alarme, porque contaremos con la participación ciudadana, pero habrá más.\n—¿Se mantendrá la política de transbordos, que tan poco gustó a los viajeros?\n—Los transbordos son la única solución, no podemos tener líneas infinitas porque sería imposible garantizar que los buses llegaran tiempo.\n—Otro punto espinoso es la subida de las tarifas ¿Cómo será este año?\n—Lo sabremos la semana que viene pero no puedo adelantar nada. El cálculo de la tarifa de bus es una fórmula matemática, así que poco se puede hacer al respecto. Confío en que, al menos, las tarifas sociales se mantengan.\n—Queda el consuelo de que pagaremos líneas más modernas, como la 4.\n—Sí, se ha dado un gran paso con ella, el segundo más importante desde el carril bus. Se ha hecho obra civil que permite convertir la línea 4 en la primera totalmente accesible. E infoaccesible.\n—¿Usando pantallas como las de la plaza de Pontevedra?\n—Sí. Vamos a poner muchas. Unas diez o doce, de ese tipo, y aún tenemos que presentar el proyecto de desarrollo de la Universidad, que también está financiado con fondos estatales y que consistirá en otras cuatro pantallas. Entre esos cuatro modelos y los similares al de la plaza de Pontevedra veremos por donde vamos.\n—Seguiremos utilizando el carril bus ¿no?\n—Sí, el carril bus ha supuesto un incremento espectacular de viajeros, fundamentalmente en la línea 4, por eso la hemos utilizado para enseñarle a la gente lo que nosotros consideremos que debe ser. La inauguraremos en la última semana del año.\n—Pero cuando llegó a su actual puesto el carril bus ya era un hecho ¿Lo habría hecho usted de la misma forma?\n—Los estudios dijeron que era el sitio adecuado. Sobre todo Federico Tapia y Rosalía de Castro, donde los buses tenían problemas para circular. Por algún lado había que empezar y era tan buen sitio como cualquiera. Y el resultado lo avala: las líneas que circulan por el carril bus tienen más del 50% de los pasajeros de la ciudad.\n—¿Se ha notado el cambio?\n—Mucho. Creo que nadie olvida lo que era Federico Tapia antes del carril bus: La doble fila con los problemas de circulación y aparcamiento que genera.\n—Un tema, el de la doble fila, por el que siempre se ha mostrado sensible.\n—Me hiere mucho la sensibilidad la falta de civismo que tiene la gente. Por ejemplo, el otro día me dicen que en la línea 14 una persona en silla de ruedas no pudo bajarse en la parada frente a Mercadona. No pudo hacerlo en la siguiente, ni en Opencor. Lo tuvieron que dejar en la estación de San Cristóbal, lo que me parece tremendo. Tremendo.\n—Fue esa falta de civismo lo que les obligó a un cambio radical de diseño en las paradas el año pasado.\n—Totalmente. Se tuvieron que eliminar las bahías (entrantes en las aceras donde estaciona el bus) que no funcionaban: primero porque la bahía está ocupada constantemente por vehículos. Segundo, que cuando el bus quiere salir de la bahía, los conductores no le ceden el paso, aunque saben que deben hacerlo.\n—Con el nuevo sistema, sin bahía, al parar el bus en medio del carril se tiene que detener el tráfico.\n—O sea, que es un sacrificio que hay que hacer para favorecer el uso del bus. Paralizar el tráfico, quiero decir.\n—Se hace en todas las ciudades en las que se da prioridad al transporte público. Una vez has decidido que escoges, tienes muy pocas opciones.\n—No se trata de ponerle obstáculos al transporte privado, pero es un pez que se muerde la cola: mientras no seamos capaces de hacer que la gente deje el coche en casa, difícilmente se podrá conseguir algo con el volumen de circulación actual.\n—¿Por eso van a seguir apostando por el carril bus?\n—Hay tres estudios: de la totalidad de la ronda de Outeiro en dirección subida y bajada, de la calle de Juan Flórez desde el Opencor hasta el final, y en la avenida Finisterre, para que los buses no tengan que hacer ese giro en Médico Rodríguez. Ahí iría en sentido contrario a la circulación.\n—¿Y por qué no se ha llevado a cabo todavía?\n—Por el volumen de obras. Un carril bus requiere hacer obra en las aceras (bordillos, contenedores, zonas de carga y descarga), así que por el momento usamos la onda verde (un sistema que cambia el color del semáforo cuando se acerca el bus).\n—Lo suyo es una lucha contra los retrasos: del carril bus, del metro ligero...\n—Respecto al metro, el primer estudio es del año 2000. Lo hizo el Ayuntamiento, en solitario. Cuando llegó el bipartito se mejoró y completó el estudio, pero cuando cambió la Xunta decidieron hacer un nuevo estudio y además, con un presupuesto escaso: 179.000 euros, que no creo que valgan para un estudio, ni mucho menos para su construcción.\n—Si siguen las mejoras en el transporte colectivo ¿la gente abandonará el coche?\n—Al final, la gente tiene que saber que la ciudad la hacemos entre todos. Que el transporte público es prioritario, porque cada autobús puede suponer ciento y pico coches fuera de la calle, que tenemos 37 kilómetros cuadrados de ciudad –que no es nada– y que si la llenáramos de coches sería intransitable e inconvivible.\n“En el transporte metropolitano sólo esperamos a que la Xunta nos diga ¡ya!”\nCuando habla de movilidad –palabra que sale de sus labios constantemente– la edil socialista se refiere a un concepto global, que va mucho más allá de conseguir que los buses lleguen a su hora y de dotarlos con paradas nuevas o con pantallas informatizadas. Se trata de coordinarse con el flujo de toda el área metropolitana. “No podemos olvidar a esa gente que, cada día, entra en la ciudad por Alfonso Molina”, señala Neira. Según las estadísticas de Tráfico, cerca de 100.000 personas se desplazan por esta vía a diario para entrar en A Coruña. La inmensa mayoría, en vehículo propio y con el conductor solo.\n—Eliminar toda ese tráfico descongestionaría la ciudad...\n—Claro, éste es el centro de la comarca, con muchos flujos de circulación. Por eso es importante el transporte metropolitano.\n—Este año parecía que sería el de la entrada de A Coruña al Consorcio de As Mariñas. Después esta medida no se concretó.. ¿En qué medida afecta esto al transporte metropolitano?\n—El transporte metropolitano quedó prácticamente hecho en el gobierno anterior con un protocolo de intenciones, con un texto trabajado y consensuado que fue el que recogió la Xunta actual.\n—Bien pero ¿qué se está haciendo en A Coruña?\n—Aquí llevamos años con todo preparado para el transporte metropolitano.\n—¿A qué se refiere con “todo”?\n—La tarjeta Millennium, por ejemplo, se hizo con vocación metropolitana, y si subes a un bus ves el lector de tarjetas y el de bonobús para la gente de fuera que la usa. Pero la tarjeta TMG, que va a usar la Xunta, ya utiliza la misma tecnología que la Millennium.\n—Sin embargo, la Xunta aseguró que la aplicación del sistema metropolitano de transporte se retrasaba por problemas técnicos.\n—Esos problemas no existían por parte de A Coruña, que verdaderamente es la única ciudad donde va a haber cambio del transporte interurbano al urbano.\n—Claro, porque en el resto de los municipios lógicamente no hay transporte urbano. En ese sentido, no hay ningún problema.\n—Pues para no haber ningún problema, la ejecución de este plan se está retrasando mucho.\n—Nosotros pensábamos que iba a estar para mediados de octubre –no lo estuvo– y se volvió a firmar el convenio. Por eso el alcalde ironizó con que nunca se había firmado tantas veces un convenio.\n—Pero ¿qué es lo que les retiene?\n—Por parte nuestra, estamos esperando sólo a que ellos (la Xunta) nos digan “¡ya!”. Es decir, estamos preparados para asumirlo a nivel tecnológico y a todos los demás. Es cierto que ahora están con la firma de un reglamento de aplicación más concreta, pero es una cuestión de carácter técnico.\n—¿Y una vez que se ponga en marcha, qué podemos esperar?\n—Ver si, efectivamente, con el billete único, que no deja de ser la liberación del transbordo, el transporte interurbano sale adelante como una opción frente al vehículo privado.\n—¿Cree que bastará eso para que la gente deje el coche?\n—Es importante. Es no pagar dos veces por entrar en la ciudad.\n—¿Y si no es así? ¿Y sí la gente no encuentra más cómodo el bus?\n— Vamos a verlo. Si la gente no se adapta a las líneas que existen en la actualidad pues indudablemente, la Xunta tendrá que reajustarlas.\n—¿Y el Ayuntamiento?\n—Nosotros también tendremos que reajustar lo que sea necesario para que adopten a los nuevos flujos de circulación.\n—¿Están preparados sitios, como la parada de interurbanos en General Sanjurjo, para soportar más viajeros?\n—Si no lo está, cuando llegue el momento haremos las reformas necesarias.\n—Volviendo a lo de pagar ¿La posible subida de tarifas afectará también al metropolitano?\n—No, no, no. Esos precios los marca la Xunta. Nosotros operamos dentro de nuestra corporación de manera autónoma.\n—Hablando de autónomos, ¿en que momento se encuentra la coordinación de los taxis en la comarca?\n—Hemos firmado varios convenios entre las asociaciones de taxis, pero se trata de un mundo muy complicado, todos defienden su territorio, aunque tengo que reconocer que las coruñesas Teletaxi y Radiotaxi son muy dialogantes y congelaron las tarifas.\n—En resumen ¿cuál es la nueva fecha de implantación del sistema metropolitano?\n—(Neira muestra sus manos vacías) Se ha aplazado “sine die”.\nEtiquetas busurbanas: Accesibilidad y barreras fuera, Carril Bus, Gente, Tarifas, Tarjeta Millennium, Taxis, Transbordos, Transporte Metropolitano\nLa aplicación Bus Coruña (sí Android; no iPhone) aparece en La Opinión de A Coruña.\nBien tempranito, como se tercia, un café y unos diarios antes de comenzar la jornada. Y en La Opinión de A Coruña, nos topamos con la cobertura informativa de la criatura de Adrián barbeito, esa "peaso" aplicación android para controlar la espera del bus urbano.\nEl título es bien a las claras la intención o la propuesta de esta herramienta de movilidad -título honorífico, creemos que potenciamente merecido-: Sincronizados con el bus urbano.\nA la vez también podría ser un guiño y una metáfora de la colaboración entre Adrián y el blog busurbano/busurbano.tk, ya que pusimos nuestro granito de arena "cediendo" las denominaciones de parada que muestran los gráficos de nuestra web de referencia informativa -más exactas y personalizadas-.\nNos gustaría que esta aventurilla (también responsabilidad) funcionase en pro de quien pueda necesitarla, a semejanza del carácter de busurbano.tk y el blog busurbano.\nComo no es cuestión de repetir -en boca de La Opinión- lo que ya publicamos en el post dedicado a la aplicación Bus Coruña durante esta semana, os dejamos a mano el enlace y así engrosáis el número de visitas al diario local...\nNo sin antes hacer un par de puntualizaciones al respecto del artículo:\nLa imagen que acompaña o ilustra el artículo de La Opinión -o sea, esta misma- es un montaje elaborado por el personal gráfico del blog busurbano, a partir de una imagen tomada intomobile.com y una de las capturas de pantalla reales de la aplicación, mostradas en Bus Coruña. No hubiese desentonado tampoco el logotipo -creado por Alberto Murillo, al que felicitamos públicamente-, y que hemos tomado prestado para promocionar la aplicación en el blog busurbano y busurbano.tk (esperemos que no se enfade mucho...).\nLa Opinión dixit:\n"Para descargar la aplicación tan sólo es necesario disponer de un dispositivo Android -sistema operativo utilizado por Google- o de un iPhone"\nNegativo! La aplicación Bus Coruña se encuentra disponible única y exclusivamente para móviles que funcionen con Android, como bien detalló el propio desarrollador en el blog busurbano. Y bastante claro que quedó...\nLos que tengáis iPhone... podéis disfrutar de ese magnífico aparato, pero tendréis que seguir esperando... o cambiaros a un Android.\nTambién conviene aclarar e informar que es precisa una conexión a internet desde el móvil en el que queráis utilizar la aplicación. Puede ser de pago -negociad con vuestro operador telefónico terminal y tarifas- o gratuita -si pilláis por ahí alguna red Wifi-.\nLa opción para los que no tenéis Android en vuestro móvil, pero sí conexión a internet -sea de pago o gratuita-, es acceder a la información del ayuntamiento. Aunque sin la información de los tiempos de espera, sí muestra, visualmente sobre el mapa la ubicación de cada uno de los buses de las líneas y en texto, la parada más reciente y la próxima parada; y las características de los vehículos. Copiad:\nOjo, no entréis desde la web oficial de Tranvías, que son todo trabas, ya que al tener marcos en la página, en algunos móviles no podréis desplazar el scroll para ver toda información; y no os servirá de nada...\nImagenes: Montajes del blog busurbano (intomobile.com + BusCoruña + Alberto Murillo), TavisOnline.com, coruna.es\nXXIII Día de la Bicicleta 2010 con inicio en el Obelisco! Cortes de tráfico en su recorrido.\nUn año más, A Coruña celebrará el Día de la Bicicleta, organizada por Radio Voz y el Ayuntamiento de A Coruña, patrocinado por Gadis. Un paseo por la ciudad para disfrutar en bicicleta de las principales calles de la ciudad, en compañía de amigos y familiares, si bien hay que desear que el tiempo acompañe... Y un año más, ello afectará al tráfico -por una buena causa, claro-, es especial al recorrido que la concentración ciclista seguirá.\nEn consecuencia, las líneas de bus urbano que coincidan con el recorrido sufriran paradas temporales o desvíos alternativos menores.\nAtención, porque en la versión del cartel original ponía\nque el inicio sería en María Pita, pero no será así!\nEsta XXIII Edición realizará el siguiente recorrido:\n* Obelisco, Plaza de Mina, Sánchez Bregua, Pz.de Orense (Km.1)\n* Linares Rivas, Primo de Rivera, Palloza, Fernández. Latorre, Cuatro Caminos, Marqués de Amboage (km. 2)\n* Caballeros, Pérez Ardá (km. 3)\n* Fdez. Latorre, Cuatro Caminos, Palloza, Primo de Rivera (km. 4)\n* Linares Rivas, Plaza de Ourense, Sánchez Bregua, Plaza de Mina, Juana de Vega, Plaza de Pontevedra (km. 5)\n* Modesta Goicouria, Avda. de Buenos Aires, Palacio de los Deportes, San Roque, Obelisco Millenium, San Roque, Escravas (km. 7)\n* Avenida de Buenos Aires (km. 8)\n* Barrie de la Maza (km. 9)\n* Hotel María Pita (km. 10)\n* Paseo Martítimo Alcalde Francisco Vázquez, Aquarium Finisterrae, Adormideras, Parrote (kms. 11, 12 e 13)\n* y llegada a Los Cantones (Obelisco)\nY así fue la jornada, contada el día después...:\nEl Día de la Bici de Radio Voz inscribió ayer a más de 1.500 aguerridos amantes de las dos ruedas, que plantaron cara al mal tiempo y salieron a la calle a pesar del temporal.\nApenas chispeaba, pero minutos después comenzó a arrollar para convertir el de ayer en el primer Día de la Bici con agua casi constante de principio a fin, ya que en los 23 años de historia apenas se había registrado un chaparrón en 1995 y un chubasco en el tramo final hace seis años.\nAyer, la intensidad de la lluvia provocó que algunos, sobre todo los que iban con niños, desistiesen de cubrir todo el trayecto y abandonasen cuando las precipitaciones arreciaban.\nAunque la marcha discurría sin caídas, la organización se decidió a acortar el recorrido, de modo que en el paseo marítimo se optó por no seguir hasta el Millennium. Sin incidencias, a pesar del mal tiempo, se desarrolló el paseo ciclista, y los primeros corredores llegaron de nuevo al Obelisco a las 11.20 horas.\nFuente e imágenes: bicis.info/foro, Ayto. de La Coruña, La Voz de Galicia\nEl Ayuntamiento subvencionará con cinco millones de € -casi siete!- el transporte público para 2011.\nMás allá de las grandes cifras del presupuesto, que publicita el Ayuntamiento como el «más alto de la historia» con 256,7 millones de euros para el 2011, las cuentas municipales recogen en el anexo de transferencias un total de 154 partidas en diferentes campos por un montante total ligeramente superior a los 22 millones de euros, la mayoría para colaborar en mantener el tejido asociativo de la ciudad, aunque hay también aportaciones para otro tipo de proyectos.\nEntre las partidas que se recogen en este apartado se incluye una subvención de...\n4.995.000 euros para el transporte colectivo urbano de viajeros, del departamento de movilidad urbana, que se complementa con otra partida de...\n55.200 euros destinada a las ayudas para la instalación de GPS, mamparas y adquisición de vehículos híbridos para el transporte público.\nAsimismo, se incorpora una aportación de 130.000 euros para el convenio con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF, para cofinanciar los estudios y proyectos para la construcción de la estación intermodal y su integración en la ciudad.\n¿Estarán cerca los Tempus de los híbridos en La Coruña? En breve hablaremos de estos modelos de Castrosua, que la FIAA ya está ahí y trae cositas interesantes...!\nCreemos que debéis complementar la noticia de La Voz con la aclaración que de ella hace la concejala Yoya Neira en nuestro Facebook busurbano, y que transcribimos en forma de comentario abajo.\nEtiquetas busurbanas: Buses Híbridos, Cifras, Estación Intermodal, Paradas Inteligentes, Tempus híbrido de Castrosua\nPara paradas inteligentes, las de los Red Bull en Abu Dhabi. Alonso llegó retrasado...\nY bien que lo sentimos... Este fue una magnífica temporada de Fórmula 1 que todo buen aficionado habrá sabido apreciar. Aunque no se lo haya llevado Fernando Alonso. Parecía asequible, casi sencillo. Sin embargo, las carreras son así. Un imprevisto, una decisión poco acertada y todo se diluye. En fin...\nSolamente queremos mostraros este documento exclusivo del blog busurbano:\nSe trata del terminal de parada inteligente que Tranvías de La Coruña desplazó al circuito de Abu Dhabi como unidad de pruebas, especialmente para este Gran Premio final.\nCon él se quiso confirmar la fiabilidad de funcionamiento con vehículos a altas velocidades, visto que la evolución del transporte urbano coruñés apunta a un aumento de su velocidad media ;-D\nY como en Coruña todos los "bólidos" son rojos, eso que nos queda como consuelo...\nY es que las paradas inteligentes, hoy las bordó Red Bull. Mientras que el equipo Ferrari se achaca a sí mismo el fallo del momento de hacer entrar a Alonso a cambiar neumáticos. No vamos a analizar la carrera. Tan solo comentar que hoy no hemos brindado con sidra, hemos abierto una latita de taurina en este día azul en honor al Vettel campeón.\nPero el año que viene será otra historia!\nImagenes y montajes fotográficos: Blog Busurbano\nEtiquetas busurbanas: Deporte/Competiciones Deportivas, Humor busurbano, Paradas Inteligentes\nNuevos terminales GPS inteligentes en Cuatro Caminos (2), Hércules (1) y San Andrés (1).\nEl jueves y viernes pasados se procedió a la instalación de cuatro terminales de parada inteligentes (como los de la Plaza de Pontevedra, Rosales y CHUAC) en las siguientes ubicaciones:\nSan Pedro de Mezonzo, Iglesia\n[parada 129 > líneas 4, 5, 12, 20, 24 y Especial Universidad]\n[parada 181 > líneas 4, 6, 6-A, 7, 11, 17, Búho]\nEstaréis hartos de que os remitamos al gráfico explicativo de funcionamiento de estas magníficas pantallas informativas, pero por si alguno se lo ha perdido... que dirija el puntero del ratón al link de arriba.\nDías antes pudimos ver los postes que los sustentan, los cuales predecían claramente su instalación. Este viernes pudimos constatar que en su día de pruebas, el funcionamiento era más o menos correcto -observad la imagen detenidamente...-, y sería el sábado su primer día "oficial" sin novedad.\nComo detalle mínimo pero fundamental, observamos que ahora sí aparece la información del número de parada, enmarcada en un rectángulo blanco.\nComo detalle curioso y que consideramos digno de estudio, la denominación del Especial Universidad, que aparece como E-U. Hombre, el espacio para los caracteres es reducido, deacuerdo; pero ¿no quedaría mejor la abreviatura UNIV en lugar de E-U, casi la de Estados Unidos? Hasta en el aviso de "Próxima llegada: línea UNIV" tendría cierto mayor sentido...\nVós diredes, así penso E-U...\nAdemás de estas imágenes ilustrativas, próximamente dispondréis de un plano busurbano con la localización de todos los terminales de parada inteligentes repartidos por la ciudad. Nunca se sabe si os será útil poder acceder a él, más que nada para decidir si os conviene esperar el bus en una parada "con" o "sin" terminal inteligente...\nSegún la información que disponíamos en junio, se hablaba de las entonces futuras ubicaciones de estos nuevos terminales; también entonces se determinaba a dónde se irían los terminales "viejos". Según aquello, faltarían algunos terminales modernos por instalar en Puerta Real, Juan Flórez y Estación de Autobuses. Y los antiguos se irían -en principio- a Novo Mesoiro, Cementerio de San Amaro (en obras todavía...), Matogrande (para el 1-A), Monelos o Ronda de Outeiro.\nPero ya confirmaremos todo esto a medida que se vayan instalando.\nFuente: Blog busurbano, Ayto de La Coruña\nEtiquetas busurbanas: Paradas Inteligentes


El vicepresidente de China viajó a Uruguay para estrechar relaciones con el país latinoamericano. En la foto, Xin Jinping con el presidente de Cuba.\nEl vicepresidente de China, Xi Jinping se reunió este miércoles con Danilo Astori en Uruguay. La visita del vicepresidente chino al país sudamericano pretende reforzar relaciones entre ambas naciones.\nChina y Uruguay se han convertido en socios comerciales desde hace algunos años. Uruguay exportó en 2010 a China por casi 373 millones de dólares.\nLas principales exportaciones de Uruguay recaen en productos del sector agropecuario y las importaciones en accesorios y partes para vehículos, teléfonos móviles, etc.\nLa reunión en el palacio legislativo entre Jinping y el vicepresidente de Uruguay, Danilo Astori, pretende incrementar el vínculo comercial y las inversiones entre ambos países. Xi Jinping se reunirá también con el presidente uruguayo, José Mujica.\nLa empresa bioquimica BBCA de China invertirá 100 millones de dólares en la construcción de una planta de producción de ácido cítrico en el departamento de San José, al norte de Montevideo, capital de Uruguay.\nChinaDanilo AstoriJosé MujicaPolíticaUruguayVicepresidenteXin Jinping


Investigan A 60 Funcionarios Que Se Saltaron La Fila De Vacunación - VIBEtv\nInicio Salud Investigan a 60 funcionarios que se saltaron la fila de vacunación\nA nivel federal existen hasta el momento 282 quejas.\nLa Secretaría de Salud de la Ciudad de México investiga a 60 funcionarios que se habría saltado la fila para vacunarse contra COVID-19, cuando el plan de vacunación estaba en su etapa inicial y sólo se vacunaban a médicos de primera línea.\nDe acuerdo con un reportaje de Corriente Alterna, el Órgano de Control Interno de la Secretaría de Salud de la Ciudad de México investiga a 60 trabajadores de los hospitales General Iztapalapa Dr. Juan Ramón de la Fuente y en el Pediátrico Legaria.\nA través de una solicitud de información, el medio pudo conocer de la investigación contra 60 funcionarios que se vacunaron, a pesar de que no atendían pacientes COVID-19 y “no se encontraban dentro de la lista de autorizados para recibir la aplicación de la vacuna”.\nY también se puede reutilizar. Es SakCu: el cubrebocas creado por la UNAM que bloquea el COVID-19. https://t.co/BtZCDqjWb1\nSegún el medio citado, hasta el día de hoy la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México no tiene abierta ninguna carpeta de investigación contra funcionarios que se saltaron la fila de vacunación, a pesar de que la secretaria de Salud capitalina, Oliva López, solicitó desde finales de diciembre iniciar las indagatorias.\nCabe recordar que en los primeros días de vacunación se reportaron varios hospitales en los que se convoca a personal médico y administrativo a vacunarse, sin tener como requisito que atendieran a pacientes COVID-19.\nUn caso recogido por medios fue el del Sindicato Único de Trabajadores del Gobierno de la Ciudad de México, quien habría convocado a sus agremiados a vacunarse, entre el 26 y el 30 de diciembre, en el Hospital Militar de Zona “El Vergel”.\nA nivel federal, el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) informó que atendía 282 quejas por supuesta vacunación de personal que no estaba en primera línea.\n¿Se acuerdan que cuando inició la vacunación covid algunas personas se saltaron la fila? Pues ahora la Secretaría de Salud de la Ciudad de México investiga a 60 funcionarios por hacer eso. Aquí les contamos:https://t.co/QO2BcqE4al\n— Dulce Soto (@dulceanahisoto) August 27, 2021


Nuevo contrato de explotación para el polideportivo de Bakio - BakioBai\nNuevo contrato de explotación para el polideportivo de Bakio\nA partir del próximo 1 de febrero la unión de las empresas Bi Sport y Konectia Servicios Integrales S.L. será la encargada de explotar el polideportivo de Bakio.\nEl polideportivo de Bakio abrirá sus puertas con nuevas condiciones para los y las usuarias a partir del 1 de febrero.\n– Abierto también por las mañanas.\n-Se recuperan los abonos familiares.\n– Mejora en las condiciones para asociaciones municipales.\n– Mejora del canon anual impuesto por el Ayuntamiento por la cesión del polideportivo: 16.275€ + IVA (antes no llegaba a 800 €).\n– Mayor capacidad para la gestión sobre la empresa concesionaria.\n-Se ofertan bonos de 5 entradas para las personas que no quieran ser abonadas pero quieran utilizar el polideportivo.\n-Con el objetivo de impulsar un acceso público a las instalaciones, se han creado descuentos para personas discapacitadas, personas paradas y para mayores de 65 años.\n-Se abaratan notablemente tanto las entradas como los alquileres de las diferentes canchas.\n-Los cursos a los que quieran acceder las personas usuarias serán de pago.\n“ El objetivo inicial era prestar un servicio de Calidad al mayor número de gente, siendo conscientes que para poder conseguirlo debíamos realizar una serie de renuncias (como pueda ser la tarifa plana por la totalidad de servicio). Ahora, en el balance final, la suma de las mejoras son superiores a la suma de renuncias, por ello creemos que el objetivo está cumplido, a pesar de no satisfacer a la totalidad de la población”\nLa abstención de BakioBai en el pleno de marzo de 2016, y la negativa de EAJ-PNV, evitó el cierre de las instalaciones durante casi un año (de Marzo 2016 Febrero 2017). A pesar de las presiones políticas y sociales a las que nos vimos sometidos, BakioBai no se amedrentó y se mantuvo firme en su objetivo de gestionar de la mejor manera posible el municipio y apostar por trabajar en una alternativa viable que nos permitiera no cerrar el Polideportivo. En ese momento, marzo 2016, el equipo de gobierno no tenía preparado el trabajo para evitar el cierre y tener ya disponible otra fórmula. (Os recordamos que en marzo de 2016, cuando llegamos al pleno para la prórroga o no del contrato con Bakio Sport, BakioBai no había conseguido para esa fecha un plan de viabilidad que minimizara los riesgos a un posible nuevo cierre, el PNV no había movido ficha y no había presentado ninguna alternativa de mejora, y la alternativa presentada por EHBildu era una buena idea pero no se sostenía en números reales, en borradores de pliegos de licitación,…documentación que pedimos en su momento y no se nos ofreció).\nLos acontecimientos que han llegado después nos han permitido participar en un proceso muy positivo, desde que empezamos a trabajar con la redacción de pliegos hasta llegar a la firma del nuevo contrato. La experiencia ha sido enriquecedora para nuestra plataforma y para el pueblo. Este trabajo entre dos coaliciones diferentes en condiciones de transparencia y de colaboración puede ser un ejemplo para futuros proyectos entre las diferentes formaciones que forman el Ayuntamiento.\nPuntualizar que desde EhBildu y BakioBai (el PNV no ha querido participar) no hemos descubierto nada nuevo, ya que se da continuidad al modelo de negocio (explotación) ideado por EAJ-PNV, aunque en esta ocasión la gestión es municipal y las condiciones de contratación han sido determinadas por el Ayuntamiento, logrando así las mejoras para el pueblo.\nEste cambio supone un paso “hacia delante” para mejorar los servicios a la ciudadanía, pero no podemos olvidar que el objetivo final es lograr un polideportivo gestionado y explotado de manera pública (una fórmula que a día de hoy es inviable).\nDesde BakioBai hacemos un llamamiento a los y las vecinas de Bakio para que se impliquen en este nuevo proyecto.\nAPROBADA POR UNANIMIDAD LA ORDENANZA DE AUTOCARAVANAS\nBakioko VI. MTB Martxa aurten birtuala izango da\nBakion aurten ez dira ospatuko ez San Joan bezperako sua, ez San Joan Dolozak\nenero 28, 2017 at 10:58 am\nOs leo y no me creo lo que veo.\nEn vez de hablar en abstracto podeis aclarar los puntos en lo que habeis trabajado?\nPor favor unas pocas lineas y no un monton de prosa.\nPingback: Polideportivo de Bakio - Noticia informativa - BakioBai\nSOLO UNA EMPRESA LICITADORA A LA ADJUDICACIÓN DE CONTRATO\nPor fin llega la reforma del skatepark de Bakio.


Esposas de Félix Maradiaga y Juan Sebastián Chamorro piden a EE.UU. actuar por los "presos políticos" | Despacho 505\nDespacho 505 / Reporte 505 / Esposas de Félix Maradiaga y Juan Sebastián Chamorro piden a EE.UU. actuar por los “presos políticos”\nEsposas de Félix Maradiaga y Juan Sebastián Chamorro piden a EE.UU. actuar por los “presos políticos”\nLas esposas de Maradiaga y Chamorro también se reunieron con el secretario general de la OEA, Luis Almagro.\nBertha Valle y Victoria Cárdenas, esposas de Félix Maradiaga y Juan Sebastián Chamorro, sostuvieron un encuentro con los senadores norteamericanos Mark Green y Albio Sires a quienes relataron la forma en la que ambos políticos fueron apresados por el régimen de Daniel Ortega.\nDurante el encuentro los senadores republicanos exigieron a la administración de Ortega revelar el estado de salud y el lugar donde ambos políticos se encuentran recluidos.\nJunto a Maradiaga y Chamorro se encuentran los también candidatos presidenciales Arturo Cruz, Miguel Mora y Medardo Mairena, todos ellos acusados de traición a la patria.\n“Hoy, Mark Green y yo conocimos a Berta Valle y Victoria Cárdenas, las esposas de Félix Maradiaga y Juan Sebastián Chamorro, quienes fueron detenidos arbitrariamente y desaparecidos por la fuerza en Nicaragua por el régimen criminal de Ortega”, publicó Sires después del encuentro.\nSires pidió a Ortega la liberación inmediata de los 26 presos políticos detenidos desde finales de mayo, así como a los 140 presos políticos que guardan prisión desde el 2018.\n“Hago un llamado a Ortega para que confirme su paradero y los libere de inmediato a ellos y a los otros 140 presos políticos en Nicaragua”, publicó Sires en sus redes sociales.\nValle y Cárdenas llegaron a Washington para exponer la situación de Félix Maradiaga y Juan Sebastián Chamorro, detenidos el pasado 8 de junio acusados de “incitar a la injerencia extranjera en los asuntos internos” de Nicaragua.\nLEA TAMBIÉN: De “héroes” a “traidores de la patria”, los ausentes de la fiesta sandinista\nDurante su gira por la capital norteamericana, las esposas de ambos políticos pidieron al presidente Joe Biden utilizar “todos los mecanismos disponibles” para lograr la liberación de los “presos políticos” y se dé paso a una transición democrática en el país.\nTanto Valle como Cárdenas participaron en una protesta este 19 de julio junto a otros nicaragüenses en Washington para exigir la liberación de los presos políticos y denunciar las sistemáticas violaciones de los derechos humanos en Nicaragua.\nLa verificación del 24 y 25 de julio será un ensayo de lo que puede pasar en noviembre


El Papa efectuó nombramientos en el episcopado argentino | INFODECOM\nEl Papa efectuó nombramientos en el episcopado argentino\n(Buenos Aires / Argentina) El santo Padre Francisco designó obispo de La Rioja a monseñor Marcelo Daniel Colombo, actualmente obispo de Orán, en la provincia de Salta; previamente aceptó la renuncia presentada por edad, del actual obispo de La Rioja, monseñor Roberto Rodríguez, quien estuvo al frente de la sede riojana durante siete años.\nTambién nombró obispo de San Carlos de Bariloche al padre Juan José Chaparro Stivanello, sacerdote entrerriano de 59 años, miembro de la congregación de los Misioneros Hijos del Inmaculado Corazón de María (Padres Claretianos).\nLos anuncios fueron dados a conocer, en ausencia del nuncio apostólico, por el reverendo monseñor Arnaldo Catalán, encargado de negocios interino, quien la hizo pública mediante la agencia AICA al mismo tiempo que se hacía la publicación en Roma.\nDatos biográficos de Mons. Marcelo Daniel Colombo\nNació en Buenos Aires el 27 de marzo de 1961. Concluidos sus estudios primarios y secundarios en el colegio San Francisco de Sales en Buenos Aires, cursó los estudios de Derecho en la Universidad de Buenos Aires (UBA), donde se recibió de abogado en 1989.\nEstudió Filosofía en la Facultad de Teología de la Pontificia Universidad Católica Argentina “Santa María de los Buenos Aires”, y Teología en el Centro de Estudios Filosóficos y Teológicos de Quilmes (CEFITEQ).\nRecibió la ordenación sacerdotal en la catedral de la Inmaculada Concepción de Quilmes, el 16 de diciembre de 1988, de manos de monseñor Jorge Novak SVD, obispo de Quilmes. Prosiguió sus estudios y en 1994 logró el doctorado en Derecho Canónico en la Universidad Santo Tomás de Aquino (Angelicum) de Roma.\nApenas ordenado en 1988 integró el equipo de Formadores del Seminario Diocesano. En 1990 fue nombrado rector del preseminario. En 1991 integró el Consejo Presbiteral y desde 1995 el de Pastoral. En 1995 asumió el cargo de vicerrector del seminario diocesano y un año después fue nombrado rector.\nFue director de Encuentros Matrimoniales (1997), miembro del Consejo para las Órdenes (2000), asesor legal y técnico de la Curia (2001), provicario para la Educación (2002), delegado episcopal para la Universidad Católica de La Plata, miembro del Colegio de Consultores (2004), asistente del Secretariado para la Familia (2005), vicario episcopal para la Evangelización (2007), y párroco de la catedral de la Inmaculada Concepción de Quilmes (2009).\nEl 8 de mayo de 2009 el papa Benedicto XVI lo eligió obispo de Orán y fue ordenado obispo en la catedral de Quilmes, el 8 de agosto de 2009, por monseñor Luis Teodorico Stöckler, obispo de Quilmes (co-consagrantes monseñor Mario Antonio Cargnello, arzobispo de Salta y monseñor Jorge Rubén Lugones SJ, obispo de Lomas de Zamora). Tomó posesión e inició su ministerio pastoral como sexto obispo de Orán el 22 de agosto de 2009.\nEn la Conferencia Episcopal es miembro de la comisión de Pastoral Aborigen y del Consejo de Asuntos Jurídicos y Delegado Suplente de la Región Pastoral Noroeste (NOA). Su lema episcopal es: “Conságralos en la verdad”.\nLa diócesis de La Rioja fue creada el 20 de abril de 1934, por la bula Nobilis Argentinae Nationis Eclessia de Pío XI. Comprende todo el territorio de la provincia de La Rioja con una superficie de 92.100 kilómetros cuadrados, y una población de 344.000 habitantes de los cuales el 82 % se declaran católicos.\nLa diócesis cuenta con 42 sacerdotes (30 diocesanos y 12 religiosos), 8 seminaristas mayores, 40 religiosas y 20 centros educativos de la Iglesia.\nEl primer obispo fue monseñor Froilán Ferreira Reinafé (1934-1964); el segundo fue monseñor Horacio Arturo Gómez Dávila (1964-1968); tercer obispo de La Rioja fue monseñor Enrique Angelelli (1968-1976); el 10 de agosto de ese año Pablo VI designó administrador apostólico de La Rioja al obispo auxiliar de Córdoba, monseñor Cándido Rubiolo; cuarto obispo de La Rioja fue monseñor Bernardo Witte (1977-1992); quinto obispo de La Rioja fue monseñor Fabriciano Sigampa (1993-2005); y el sexto obispo fue monseñor Roberto Rodríguez (2006-2013).\nSantos patronos son San Nicolás de Bari (6 de diciembre) y San Francisco Solano (2º domingo de agosto).\nDatos biográficos de Mons. Juan José Chaparro CMF\nNació en Colonia Freitas, del departamento entrerriano de Federación, el 22 de julio de 1953.\nIngresó en la congregación de los Misioneros Claretianos en Córdoba donde realizó sus estudios. Cursó el profesorado de Filosofía y Pedagogía en el Instituto Católico del Profesorado y Teología en el Centro de Estudios de Filosofía y Teología (CEFYT) de los misioneros claretianos.\nEfectuó su profesión religiosa como misionero claretiano el 1 de marzo de 1975 y fue ordenado sacerdote el 12 de abril de 1980 en Córdoba.\nObtuvo la licenciatura en Teología Dogmática en la Universidad Gregoriana de Roma en 1983.\nEn la Argentina se desempeñó como formador de Estudiantes Profesos claretianos y como profesor en el CEFYT y también como rector del mismo centro de estudios.\nFue consultor provincial como responsable de la formación y Superior Provincial de los claretianos en la Argentina y el Uruguay por nueve años.\nMiembro de la Junta Directiva de la Conferencia de Religiosos y Religiosas de la Argentina (CONFAR) y también de la Conferencia de Religiosos y Religiosas del Uruguay (CONFRU).\nSe desempeñó también como párroco del Inmaculado Corazón de María y de San Pancracio, de Montevideo, durante siete años y a inicios de este años 2013 fue designado párroco de San Juan Bautista, de Lambaré, Paraguay, donde también era el superior de la comunidad claretiana.\nLa diócesis de Bariloche\nLa diócesis de San Carlos de Bariloche fue creada el 22 de julio de 1993, por la bula In hac beati de Juan Pablo II. Comprende los departamentos de Bariloche, Ñorquinco, Pilcaniyeu, 25 de Mayo y 9 de Julio de la provincia de Río Negro, con una superficie total de 77.076 kilómetros cuadrados y una población de 172.000 habitantes, de los cuales el 70 % son católicos.\nLa diócesis cuenta con 19 parroquias y 104 capillas; 26 sacerdotes (16 diocesanos y 10 religiosos); 2 diáconos permanentes, 41 religiosas y 6 centros educativos de la Iglesia.\nSu primer obispo fue monseñor Rubén Oscar Frassia, quien siendo obispo auxiliar de Buenos Aires fue trasladado a San Carlos de Bariloche el 22 de julio de 1993, de cuya sede tomó posesión el 15 de octubre de 1993. El 25 de noviembre de 2000, Juan Pablo II lo trasladó a la sede episcopal de Avellaneda, hoy Avellaneda-Lanús.\nEl segundo obispo fue monseñor Fernando Carlos Maletti, elegido por Juan Pablo II obispo de San Carlos de Bariloche el 20 de julio de 2001 y tomó posesión de esta diócesis el 22 de setiembre de 2001. El 6 de mayo de 2013 el papa Francisco lo trasladó a la diócesis de Merlo-Moreno.\nLos santos patronos de la diócesis son Nuestra Señora de las Nieves (5 de agosto) y San Carlos Borromeo (4 de noviembre). La catedral está dedicada a Nuestra Señora del Nahuel Huapi.+\nfolder_openEtiquetado en: Nuevos Obispos\nNoticia Anterior Noticia Anterior JMJ 2013: Haciendo Maletas para el Viaje: ¿qué llevar a la JMJ?\nSiguiente Noticia Siguiente Noticia JMJ 2013: Feria Vocacional recibirá más de 150 expositores de todo el mundo


La industria de contenidos digitales facturó 9.125 millones en 2010\nLa industria de contenidos digitales facturó 9.125 millones de euros en 2010, un 14,1% más que el año anterior, superando por primera vez en facturación al sector analógico, que cayó hasta los 7.878 millones de euros, según datos recogidos en el Informe anual de contenidos digitales en España 2011, Industria y hábitos de consumo, elaborado por el Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información (ONTSI).\nPor sectores, han sido los videojuegos el único segmento que ha decrecido, en un 0,4%, algo que los expertos achacan a "una etapa de inflexión", marcada por el paso del videojuego como producto al videojuego como servicio en la plataforma online. La música, el cine y el video, el sector audiovisual, el de las publicaciones y la publicidad han crecido.\nEn concreto, el sector estrella ha sido el audiovisual, tal y como ha manifestado el director del ONTSI, Pedro Martín Jurado. "El sector audiovisual se consolida como motor de la industria de contenidos digitales, con un 44% de la facturación total de 2010", ha apostillado. Este salto se ha visto impulsado por el apagón analógico y la implantación de la TDT.\nPor su parte, la televisión a la carta se perfila como elemento clave en el desarrollo de la televisión de pago, por el incremento del 7,3% de la cuota de abonados y el aumento del 23,6% sobre la facturación del último año. Éste es además el sector con mayor grado de digitalización, superando el 90% del total del mercado, una cifra que contrasta con las publicaciones, de las que sólo el 10,8% del total forman parte del universo digital.\nEn 2010, el 91,5% de los españoles consumió algún tipo de contenido digital a través de Internet o mediante un dispositivo no conectado a la Red.\nOtros datos destacados son que ocho de cada diez españoles tiene blog propio (el 8,4%) y que el consumo medio de vídeos vía online se sitúa en 16 horas semanales, en tercer lugar de los países de la UE.


Atractivos - Turismo Quindio\nDuración : Todo el dia.\nPasaporte Múltiple : $ 75.000\nPasaporte Niños 90 a 124 cms : $ 54.000\nAdultos mayores de 70 años : $ 54.000\nTemporada Baja : Miércoles a Viernes (10:00 am a 6:00 p.m) Fin de semana (9:00 am a 6:00 pm)\nTemporada Alta : Todos los dias (9:00 a.m a 6:00 pm)\nPASAPORTE TERRA : $ 85.000\nPASAPORTE EVENTO ESPECIAL : $ 35.000 (sólo show travesía nocturno)\nTemporada baja : Martes a domingo (9 am a 6 pm)\nTemporada Alta: Todos los dias desde las 9:00 a.m.\nPASAPORTE ARRIERO : $ 53.000\nPASAPORTE NIÑOS 90 a 120 cms : $ 35.000\nMiércoles a domingo (9:00 am a 6:00 pm)\nCOFFEE TOUR ARMENIA, donde los visitantes podrán realizar un recorrido guiado por el cultivo de café, recorrido por las instalaciones de la fabrica, proceso del café, explicación del proceso de tostión, molienda y empacado del café, taller de catación o presentación de barismo.\nValor por persona : $ 25.000\nVuelo inductivo al parapente con pilotos certificados por la federación Colombiana de Deportes Aéreos. El vuelo inductivo dura de 15 a 20 minutos aproximadamente, según el sitio de vuelo y las condiciones climáticas.\nPARAPENTE + FOTOS Y VIDEO : $ 140.000\nOpera todos los dias del año.\nRequiere reserva previa 48 horas antes\nDisfrute de 1 día espectacular en una cabalgata de 3 horas por los paisajes mas espectaculares del Quindio y el Eje Cafetero. Recorra una auténtica finca ganadera, rodeada de caminos de vaquería, y hermosa naturaleza.\nLa finca queda ubicada a 6 kms de La Tebaida, en Quindío , vía al Valle.\nTARIFAS Y DURACION :\nCABALGATA ECOLOGICA: $ 70.000\nIncluye parqueadero y seguro\n¿Ha estado en un recinto en forma de mariposa, de 680 m2, entre jardines y caminos de agua y donde vuelan más de 2000 mariposas de 50 especies diferentes?. Visite el Mariposario y Jardin Botánico del Quindio. Duración : 4 horas.\nValor por persona : $ 50.000\nNiños de 3 a 12 años : $ 30.000\nAbierto todos los días. Requiere reserva previa.\nSumérjase en el verdadero mundo de las Haciendas Cafeteras, y viva el proceso del café como un recolector o una chapolera.\nConozca el proceso de recolección del café, y todo el proceso desde la despulpa, secado, trilla, tostión y molienda del café al mejor estilo de los colonizadores de esta región cafetera de Colombia.\nPasaporte RECUCA: $ 34.000\nRECUCA con ALMUERZO : $ 55.000\nAbre todos los dias, desde las 9:00 a.m\nActividad recreativa y de observación del paisaje que se practica en pequeñas embarcaciones de guadua al estilo de las comunidades indígenas y primeros pobladores de este territorio, en los tramos navegables del río La Vieja en el Quindio.\nBALSAJE POR EL RIO LA VIEJA EN EL QUINDIO: $ 82.000\nSe requiere mínimo 8 personas para realizar esta actividad. Se pueden agrupar con otras personas interesadas.\nIncluye transporte, seguro y almuerzo campesino\nNuestro tour al Nevado Santa Isabel, es la mejor forma de realmente llegar hasta un borde glacial en el Eje Cafetero.\nDesde : $ 260,000 por persona.\nEn forma privada, se puede consultar disponibilidad para los demás días de la semana.\nIncluye transporte, guía, ingreso al parque nacional de los nevados, desayuno y almuerzo.\nPlan 2 dias / 1 noche, para intentar ascender hasta la cumbre de el Nevado Santa isabel, el cual es el nevado mas accesible de los nevados de parques nacionales entre el Eje Cafetero y el Tolima.\nValor por persona : $ 750,000\nNo residente en Colombia : $ 780,000\nTour al mas importante y conocido de los nevados del eje cafetero, el nevado del ruiz, llegando hasta una zona de páramos, y el famoso Valle de las Tumbas.\nEn forma privada, se puede consultar disponibilidad para los demás dias de la semana.\nINFORMACION Y TARIFAS :\nValor Canopy : $ 63.500\nTemporada alta de 9:30 a.m. a 4:00 p.m.\nTemporada baja de 10:00 a.m. a 3:00 p.m.\nIncluye vuelos y seguro.\nINFORMACION Y TARIFAS 2021:\nRuta Palma de Cera : desde $ 120.000\nRuta Cordillera de los Andes : desde $ 110.000\nRuta del Cacique y Miradores : desde $ 70.000\nDesde el municipio de Salento se puede observar El imponente Valle de Cocora, uno de los paisaje mas bellos del Quindío, que se encuentra enclavado entre las montañas de la Cordillera Central. Una carretera permie recorrerlo hasta determinado punto donde se encuentran restaurantes que ofrecen exquisitas truchas pescadas en la zona.\nDuración : 4 a 8 HORAS\nVisitar a Salento y el Valle de Cocora no tiene ningún costo. Puede hacerlo en su vehículo, o tomar un Willys en la PLaza de Salento.\nDel Terminal de Armenia salen buses con frecuencia hacia Salento de 6:00 am a 7:00 p.m


Blog Archivos - Página 2 de 7 - Dexpierta\n1. ¿Todavía no tienes un blog? Si no tienes un blog, es el momento de que te pongas manos a la obra para crear uno, independientemente del sector al que pertenezca tu negocio. Un blog genera hasta el 70% del tráfico total de un mes. Este tráfico se convierte a menudo en leads para que el departamento comercial pueda hacer un seguimiento de esos potenciales clientes.\n2. Asegúrate de tener un servicio al cliente muy muy muy eficaz. Una de las formas más sencillas de conseguir aumentar la fidelidad de tus clientes es ofreciendo un servicio al cliente muy eficaz que ofrezca además gratificaciones inesperadas en ocasiones: una suscripción gratuita, una hora más de servicio gratuito, o la prueba de un producto entre otras muchas posibilidades. Tienes que tener un servicio de atención al cliente, así que aunque tu presupuesto sea bajo, asegúrate de que el departamento hace bien su trabajo.\n3. Aprovecha el impulso de las redes Sociales. Si no estas en Twitter, en Facebook, en LinkedIn o Google Plus comienza a abrirte y alimentar esos perfiles. Son una extraordinaria fuente de tráfico y te ofrecerán nuevas oportunidades de encontrar clientes. Eso sí: no abras el perfil y te limites a dejarlo ahí. Publica contenido interesante para tus clientes todos los días y ten siempre presente estas redes para contestar preguntas, comentarios y lo que surja. Las redes sociales cada vez se están convirtiendo más en canales de atención al cliente.\n4. Utiliza la opción “Paga con un tweet”. Anima a tu comunidad a que promocione tu marca. “Pay with a tweet” es un sistema cuyo objetivo es la viralidad. Tú ofreces algo gratuito a cambio de un tweet y obtienes como retorno una buena promoción. Puede ser el bajarse gratis un E-book, registrarse para obtener un servicio gratuitamente. Hay mil formas. Kellogs regalaba hace un par de años una cajita de cereales cada vez que enviaban un tweet sobre ellos utilizando este este sistema. Y Vilma Nuñez, experta en marketing digital muy reconocida en el sector utiliza esta técnica a menudo.\nEl dinero no debería ser una excusa para el éxito de una estrategia de marketing\n5. Genera feedback con otros usuarios. Comentar en otros blogs relacionados con la temática de tu página web, es una estrategia para hacer que tu sitio sea más popular en el sector siempre que los comentarios sean instructivos. Además, por regla general las personas necesitamos ayuda en ocasiones. Si estás ahí, en los foros, grupos y comunidades donde se hacen esas preguntas relacionadas con tus productos o sector, y las contestas, puedes obtener nuevos clientes.\n6. No te olvides del SEO. Optimiza tu página web para los buscadores. Haz una buena labor SEO. Google es la web más visitada del planeta, ¿porqué no obtener ventaja de ello? A través de SEO, tu página obtendrá un ranking más alto en Google por lo que obtendrás más visitas en tu página web y como consecuencia más leads. Investigando un poco por la red puedes encontrar información muy útil para optimizar tu SEO.\n7. Aprovecha la oportunidad que te brinda Google Places, ahora Google Business. Si tienes un negocio online con presencia física tienes una gran oportunidad de posicionarlo satisfactoriamente de forma local ¡No pierdas esa oportunidad!\n8. Comienza un programa para afiliados. Quizá te pueda parecer que es un sistema en decadencia, pero bien planteado puede generar muchos frutos. Si no tienes presupuesto de marketing, puedes encontrar a personas que promocionen tu negocio, y pagarles a ellos una comisión o compensación acordada.\n9. Los e-Books son una gran herramienta de marketing. Ya te lo contamos en este post. Las guías para principiantes y los tutoriales están muy valorados y generan mucho engagement en los usuarios. Esto hará que tu marca se posicione como referente en el sector.\n10. Pide a tu clientes satisfechos que te ayuden. Realiza casos de estudio. Si ya tienes clientes satisfechos, ¿porqué no obtener un caso de estudio de ellos? Haz que hablen de tu producto o servicio, cómo lo utilizaron y los resultados que obtuvieron.\n11. Acude a eventos, conferencias y reuniones del sector. El networking es la base del nuevo marketing. Imprescindible. Uno de los objetivos principales de las personas que acuden a estos eventos, es conocer otras personas del mismo sector y hablar sobre posibilidades de intercambios, entre otras cosas.\n¿Se te ocurren más estrategias de marketing para presupuestos bajos? ¿Nos las cuentas en un comentario?


Salvatore Mancuso fue el máximo comandante de las Autodefensas Unidas de Colombia. FOTO COLPRENSA\nLa Sala de Justicia y Paz del Tribunal Superior de Barranquilla informó que mediante dos decisiones emitidas el pasado 11 de marzo, se libraron órdenes de captura internacionales contra Salvatore Mancuso Gómez, toda vez que tiene vigentes dos medidas de aseguramiento impuestas por la magistratura de Control de Garantías.\nLa primera es del 24 de octubre de 2019, por 588 homicidios en persona protegida, 922 desplazamientos forzados y 44 desapariciones forzadas, entre otros, que quedó ejecutoriada luego de pronunciamiento de la Corte Suprema de Justicia el pasado 31 de enero; y la segunda es del 6 de marzo, por 14 homicidio en persona protegida, 52 desplazamientos forzados y 19 desapariciones forzadas, que quedó ejecutoriada ese mismo día porque no se interpusieron recursos.\nA su vez, la Sala presentó solicitud de extradición. El pedido lo hizo bajo los delitos de homicidio en persona protegida, desplazamiento forzado y desaparición forzada.\nEl Tribunal informó que cumpliendo con los protocolos de cooperación internacional, se remitió toda la documentación a la Dirección de Asuntos Internacionales del Ministerio de Justicia, para el correspondiente trámite diplomático ante el Gobierno de los Estados Unidos de América.\n“Para las peticiones de extradición se tuvo en cuenta que el señor Salvatore Mancuso Gómez aceptó su responsabiliad de manera incondicional por cada uno de esos hechos, como máximo comandante de las Autodefensas Unidas de Colombia”, dijo el tribunal.\nActualmente, el asunto está en trámite de terminación, sentencia, anticipada ante la Sala de Conocimiento, por solicitud expresa de la defensa, de lo cual también se dio conocimiento al Ministerio de Justicia.\nEl pasado 4 de julio la Sala de Reconocimiento de Verdad y Responsabilidad de la Jurisdicción Especial para la Paz (JEP) rechazó, en primera instancia, la solicitud de sometimiento del exparamilitar Salvatore Mancuso Gómez.\nLa Sala de Reconocimiento, a través del auto 90, concluyó que su rol en este periodo fue la de un “miembro orgánico de la estructura criminal, desarrollando una función continua de combate”. En la solicitud no se demostró que las conductas de Mancuso correspondieran a las de un tercero civil financiador o colaborador de un grupo armado ilegal sino, por el contrario, evidencian su participación directa en las hostilidades.


¿Kyle Rittenhouse es inocente? El polémico caso del tirador en las protestas de Kenosha | Sopitas.com\nFoto: Captura de pantalla // Getty Images\nQué caso tan complicado se acaba de decidir en Estados Unidos. La historia de Kyle Rittenhouse y el tiroteo en las protestas de Kenosha.\nMax Carranza noviembre 19, 2021\nUn juicio en Estados Unidos acaparó todos los reflectores, incluso mundiales. Se trata de una de las discusiones más interesantes, profundas o preocupantes sobre el derecho a la defensa propia, la portación de armas y los disparos en una manifestación masiva. Sí, se trata del caso de Kyle Rittenhouse.\nEl joven fue declarado inocente de todos los cargos, ante la mirada atenta del mundo entero.\nPor si el nombre no les suena, Kyle Rittenhouse —en ese entonces de 17 años— se volvió famoso por dispararle a tres personas y que dos de ellas murieran en las protestas de Black Lives Matter en la ciudad de Kenosha, en Wisconsin.\nSu emblemático caso fue llevado a juicio y enfrenaba cadena perpetua por el delito de homicidio.\nEl tiroteo de la protesta de Kenosha fue captado casi completamente en video. En aquella mañana, miles de estadounidenses estaban en las calles en protesta por la muerte de Jacob Blake, un joven afroamericano que había sido asesinado por la policía después de 7 tiros en la espalda.\nEl tiroteo de Kyle Rittenhouse\nEl joven Kyle Rittenhouse —de 17 años en ese momento—, llevó un rifle AR-15 a las protestas de Kenosha.\nLas manifestaciones habían estado bastante “subiditas de tono” durante los últimos días y el joven, inspirado en algunos grupos políticos, aseguró que era su deber patriótico proteger a las comunidades. Entonces tomó un arma y viajó varios kilómetros a las manifestaciones para hacer el papel de vigilante.\nEn un enfrentamiento ya entrada la noche, Rittenhouse disparó tres veces. Mató a dos hombres e hirió a una persona más.\nEl caso de Kyle Rittenhouse ha levantado muchísima polémica por ser una situación extremadamente delicada pues toca temas espinosos de la política estadounidense como el derecho a portar armas, la organización política de los ciudadanos, la violencia policiaca o la defensa propia.\nAdemás, recordemos, todo sucedió en una manifestación de Black Lives Matter, aunque todas las víctimas y los participantes son caucásicos.\nLa Fiscalía argumenta que el joven, inspirado en su papel de vigilante, había conseguido un arma de forma ilegal y se había presentado en las manifestaciones con ganas de desatar un enfrentamiento violento. Ya saben, de instigador. La defensa argumenta que Rittenhouse actuó en defensa propia.\nEl juicio duró cerca de tres semanas antes de que pudieran declararlo inocente de todos los cargos.\nLa cosa estuvo… delicada, por decirle de alguna manera.\nAunque el caso está complicadísimo, lo que inclinó la balanza para declararlo inocente fue el testimonio del único sobreviviente al tiroteo de Kenosha. Un hombre llamado Gaige Grosskreutz declaró —en el estrado— que había perseguido a Rittenhouse por portar un arma. Que los manifestantes lo habían rodeado y que en ese momento sacó el arma, desatando el tiroteo.\nKyle Rittenhouse también participó en su propio juicio en un momento en que ‘sacó las de cocodrilo’ para explicar lo sucedido.\nAl final del día, la situación ha estado bastante enredada: Kyle Rittenhouse fue declarado inocente, que aquella noche en las protestas de Kenosha actuó en defensa propia y que el haber cargado con una arma automática a las manifestaciones de Black Lives Matter no tuvo nada de ilegal.\n*Con información de CNN y New York Times\nblack lives matterEstados UnidosKenoshapolítica de armasWisconsin


Terrores nocturnos y pesadillas II - Ser mamás - Un blog para madres y padres, con consejos, ayuda e información para disfrutar de la maternidad y los primeros años de tu hijo.\nComo ya comentamos los terrores nocturnos y las pesadillas, aunque con origen y manifestaciones distintas, se ven agravados por el estrés.\nA pesar de que algunos autores consideran que no hay que hacer nada frente a este tipo de trastornos del sueño, ya que, principalmente los terrores nocturnos suelen desaparecer con la edad, esto sólo es cierto si son esporádicos. Si los terrores nocturnos o las pesadillas aparecen con frecuencia merece la pena examinar el entorno del niño para comprobar si hay algún motivo por el que esté angustiado.\nAlgunos motivos de estrés en niños se nos pueden pasar por alto, son niños ¿cómo van a tener estrés? Pues sí, los niños se estresan por cosas de niños (y les resbalan cosas tan estresantes como el tijeratazo, por ejemplo). Ponte en el lugar de tu hijo ¿está adquiriendo alguna capacidad nueva? El control de esfínteres, por ejemplo, puede ser un enorme motivo de estrés en un chaval, sobre todo si aún no está preparado para usar el inodoro y, sin pensar que para él es algo importante y difícil, tratamos de presionarle por motivos totalmente ajenos a su desarrollo personal. Entre los ocho y los dieciocho meses se presenta además la ansiedad de separación: el momento en que el bebé comienza a tener consciencia de su propio yo es…¿traumático? al menos estresante, ya que de repente descubre que ¡mamá es otra persona y por tanto se puede ir!\nVigilar el estrés de los niños y procurar reducírselo todo lo posible no sólo es bueno para ellos, sino que además es bueno para nosotros. Si tu hijo tiene terrores nocturnos a diario ¿cómo crees que vas a descansar tú? Si detectas una situación estresante (por ejemplo que has decidido llevarle a la guardería) y puedes evitarla, hazlo, irá en tu beneficio además de en el de tu hijo. Ana por ejemplo tuvo terrores nocturnos hacia los ocho meses debido a que me fuí de vacaciones sin su padre, los fines de semana, cuando el padre estaba con nosotros, iba todo como la seda. Desgraciadamente yo en aquella época no tenía ni idea del efecto del estrés en todos los aspectos de la salud de mi hija, en otro caso probablemente me hubiera quedado gustosa sin vacaciones (tampoco las disfruté tanto, con la legaña pegada al ojo durante quince días).\nLa ansiedad de separación puede presentarse de forma muy aguda a la hora de acostarse. Hacer de la hora de acostarse un drama no es una buena solución. Si tu hijo se duerme llorando es más que probable que se despierte llorando. El llanto produce cortisol, molécula que media en el estrés, en grandes cantidades. En mi opinión y a pesar de que probablemente numerosos expertos me tilden de blanda, si tu hijo no quiere acostarse porque al dormirse teme separarse de tí, el mejor remedio es que no se separe. El colecho reduce el estrés nocturno y por tanto es una buena receta frente a las parasomnias (y otros trastornos, como la dermatitis provocada por estrés). Para mi descargo otros muchos expertos me darán la razón. Ya es cuestión de que tú elijas lo que quieres hacer.\nSi además tu embarazo fue estresante y tu parto fue malo, tu hijo tiene más probabilidades de dormir mal. La cosa se arregla fácilmente con las tomas nocturnas de leche materna. La leche materna durante las tomas nocturnas contiene cantidades grandes de triptófano y melatonina, que ayudan a relajarse, además de proporcionar oxitocina y endorfinas, que contrarrestan el estrés.\nSi tu hijo es más mayor y sus terrores nocturnos o pesadillas son muy frecuentes y recurrentes y parece que no hay nada que tú puedas hacer para aliviárselos, tal vez sea bueno que hables con un experto. El maestro por ejemplo puede ser una buena fuente de información – ¿tiene problemas con sus amigos? ¿le está costando aprender a leer?. Recuerda, el estrés es malo, también para los niños. Procura evitar que llegue en exceso cansado a la hora de acostarse y por supuesto, evita las pelis o los dibujos que le den miedo (y esto puede incluir a los teletubbies, cada niño es un mundo). Si no hay manera, un especialista te puede ayudar.\nPara más información mi libro de cabecera para todas las cosas del sueño es Dormir sin lágrimas de Rosa Jové. También puedes consultar la web Dormir Sin Llorar, tal vez no te arreglen el asunto, pero podrás compartir penas con otros papás con el mismo problema\nHablando de...Ansiedad de separación, Estrés, Parasomnias, Pesadillas, Sueño infantil, terrores nocturnos, trastornos del sueño\nmaria eugenia vega s 7 agosto 2011\nmuchas gracias por esta informacion, es la mas acertada q he leido… estoy un poco angustiada por mi niña e 1 año 4 meses, empezo con terrores nocturos como a los 7 meses, creo.. ahi pasamos una situacion economica fuerte, pero ella dormia con nosotros( mi esposo y yo) asi q no le vi mayor problema.. y ella estaba tranquila, ahora q quiero pasarla a su cuna no puedo.. lo llevo intentando desde el año y va y viene…. se despierta con llantos horribles patalea me rechaza, despues de un rato ya me la vuelvo a pegar al pecho y aveces vuelve a dormir en la cuna y aveces me la tengo q llevar a mi cama, si no es un sufirmiento… no se que hacer.. aparte.. me llamo la atencion lo de la dermatitis y ella acaba de pasar por una dermatitis en la zona del pecho casi el cuello… y pues estoy muy consternada por no encuentro q tanto estres pueda ella estar pasando o q le ha provocado esto… te puedo decir q somos normales, ella esta en casa con migo todo el tiempo, mi hijo de 3 años nunca paso por eso, se quieren mucho, mi esposo es un buen padre y marido.. nose q pasa… durante el dia ella es una bebe normal, sonriente juguetona esta en la etapa de q camina y justo ahorita esta soltandose a caminar por fin! estamos felices…ojala puedan ayudarme… ya lei el libro de dormir sin lagrimas desde mi hijo mayor me ayudo mucho, he tenido partos hermosos etc. e tratado de hacer todo con amor y con conciencia… un abrazo!


¿Cómo imprimir carteles en impresoras normales? •【Descargar e Instalar Gratis】\n¿Cómo imprimir carteles en impresoras normales?\n1 Impresión de carteles en impresoras normales:\n1.1 Orientación a la impresora:\nImpresión de carteles en impresoras normales:\nLos estudiantes pueden crear carteles grandes en la computadora para un proyecto, manualidad o regalo. Sin embargo, se requieren impresoras de gran formato para imprimir el póster en papel de gran tamaño. Observe cómo techar el póster e imprimir en la impresora de su hogar como una opción para comprar una impresora de diseño grande o enviar el documento a un servicio de impresión.\nEl techado descompone el cartel en varias páginas impresas, sin medir la imagen. Muchas impresoras a color más nuevas tienen una opción de mosaico integrada en los controladores de impresora. La imagen de gran tamaño también se puede exportar y colocar en un programa de hoja de cálculo, que imprime carteles en impresoras normales en varias páginas.\nOrientación a la impresora:\nSiga los pasos a continuación para imprimir carteles en impresoras normales:\nPaso 1: Vaya al documento (archivo de póster) en la aplicación y seleccione la función ‘Imprimir’ (generalmente en ‘Archivo’ en la barra de menú superior).\nPaso 2: Seleccione la impresora deseada de la lista de impresoras, en la sección «Impresora» del cuadro de diálogo Imprimir.\nPaso 3: Seleccione el botón ‘Propiedades’ o ‘Configurar’ y haga clic en la pestaña ‘Avanzado’,\nEtapa 4: Seleccione el tamaño de papel deseado para el póster en el menú desplegable en ‘Tamaño de papel’ en la sección ‘Papel / Salida’. Si el tamaño de papel deseado no está disponible, haga clic en la opción ‘Tamaño personalizado’ y escriba las dimensiones del papel en los campos correspondientes antes de hacer clic en el botón ‘Aceptar’.\nPaso 5: Elija ‘Activado’ en ‘Mosaico’ en la sección ‘Opciones de documento’.\nPaso 6: Toque el botón ‘Aceptar’ para salir de la ventana Configuración o Propiedades.\nPaso 7: Pruebe el diseño de la impresión en la imagen en miniatura del cuadro de diálogo Imprimir para confirmar la distribución de las páginas en mosaico.\nPaso 8: Coloque el papel en la bandeja de papel y haga clic en el botón «Imprimir».\nPasos para imprimir carteles en impresoras normales en un archivo PDF\nPaso 1: Imprima el póster en un archivo PDF utilizando una impresora PDF virtual como AdobePDF o CutePDF, seleccionando la función ‘Imprimir’, seleccionando el PDF virtual de la lista de impresoras y haciendo clic en el botón ‘Imprimir’. Asegúrese de guardar su PDF en una ubicación de fácil acceso en su computadora, como su escritorio.\nPaso 2: Inicie Microsoft Excel y cree una nueva hoja de cálculo.\nPaso 3: Seleccione ‘Imagen’ en ‘Insertar’ en la barra de menú superior y seleccione su PDF creado en el Paso 1.\nEtapa 4: Seleccione ‘Imprimir’ en ‘Archivo’ en la barra de menú superior y seleccione su impresora de la lista de impresoras en la sección «Impresora».\nPaso 5: Obtenga una vista previa de las páginas en mosaico que se generarán.\nPaso 6: Cargue papel en la bandeja de papel de la impresora y haga clic en el botón «Imprimir».\nPaso 1: Coloque la cartulina sobre una superficie plana.\nPaso 2: Organice las páginas en mosaico de modo que los bordes del diseño impreso o la imagen se alineen. Recorta los bordes de los papeles superpuestos, si lo deseas.\nPaso 3: Aplique pegamento o cinta adhesiva en la parte posterior de las páginas y pegue los papeles embaldosados en la pizarra para crear un póster de gran tamaño.\n¿Cómo convertir JPG a PDF en Gimp?\nGIMP ofrece una forma gratuita de crear y editar archivos de imagen para su empresa y es compatible con el formato de archivo PDF. El programa puede abrir documentos PDF que constan de una sola página o varias páginas, y aunque no admite exportaciones de PDF de varias páginas, le permite exportar cada página individualmente.\nTambién puede tomar la ayuda de GIMP para exportar cualquiera de sus otros formatos de imagen compatibles a PDF y la configuración de exportación le permite mantener las máscaras de capa que utilizó en la imagen original.\nPaso 1: Haga clic con el botón derecho en la imagen JPG para editar y seleccione ‘Abrir con’.\nPaso 2: Seleccione la opción ‘Editor de imágenes GIMP’ para abrir el archivo JPG en la aplicación GIMP.\nPaso 3: Haga clic en la opción de impresora ‘Imprimir’ y ‘Imprimir en archivo’ del menú ‘Archivo’ de GIMP. Aparecen varias opciones nuevas, incluidas las opciones de impresión ‘PDF’ y ‘PS’.\nEtapa 4: Seleccione el botón de radio junto a la opción ‘PDF’.\nPaso 5: Escriba un nombre para el archivo PDF en el cuadro de entrada ‘Nombre’.\nPaso 6: Haga clic en el cuadro desplegable ‘Guardar en carpeta’ y seleccione una ubicación donde se guardará el PDF.\nPaso 7: Haga clic en el botón «Imprimir». El archivo JPG se convierte y se guarda como PDF en la ubicación especificada.\nEspero que después de leer este blog sepas cómo imprimir carteles en impresoras normales.


¿Qué me recomiendan para el acné severo? - Multiestetica.com\n20 ago 2013 · Última respuesta: 14 jun 2020\nTengo acné severo, acné rosácea. Soy mujer y me gustaría saber qué soluciones puede tener.\nMadrid · 22 ago 2013\nA parte de recomendarte que visites a un dermatólogo para que analice tu problema, te voy a dar el nombre de un jabón que yo utilizo desde la adolescencia y que también está utilizando ahora mi hijo de 14 años que también está empezando a tener problemas de acné, y que a nosotros nos da muy buen resultado (Me lo recomendó mi padre que es un fantástico dermatólogo) se llama Ionax Scrub, la venden en la farmacia, empieza con 2 veces al día una por la mañana y otra por la noche y para mantenimiento con una vez al día es suficiente. Un saludo\nVillarreal/Vila-Real · 15 jun 2020\nEl acné una afección cutánea que provoca la aparición de lesiones en la piel como consecuencia de una foliculitis, es decir, de una inflamación y posterior infección del poro folicular.\nCuando los poros se taponan se crea el acné, este puede aparecer en forma de granos, espinillas, puntos negros, comedones cerrados o, incluso, quistes.\nA través de una serie de tratamientos se intenta curar el brote de acné que se tenga, evitando la formación de nuevas espinillas y previniendo las cicatrices que estas puedan dejar.\nEl tratamiento para alcanzar el objetivo Comienza con la Oxigenación:\nSeguidamente se realiza un Peeling:\nY por último antes de la crema final se aplican unas mascarillas:\nUna vez realizado el peeling, se aplican sobre la piel dejándolas actuar durante 15 -20 minutos. Con ellas producimos un efecto calmante e hidratante sobre la piel.\nTambién se recomienda tratamiento domiciliario.\nA Coruña · 28 ago 2013\nBuenos días, Karmen\nEntre los muchos tratamientos que existen creemos que tu patológico se puede solventar con peelings químicos seriados, siempre y cuando sean realizados por un médico especialista. Te recomendamos que te pongas en contacto con nosotros para poder valorarte. Puedes contactarnos a través de Multiestetica.com\nNormalmente con peeling podemos eliminar el problema, pero hay que valorar diferentes factores y darle un diagnóstico médico previo a cualquier tratamiento.\n¿A que edad se recomienda operar la nariz?\n14 respuestas, última respuesta: 25 jun 2021


Reparar Carpintería Madera en Leganés: Precio y Presupuestos ONLINE  - Habitissimo\nPide precio de reparar carpintería madera en Leganés online. Servicio totalmente gratuito y sin compromiso. Tendrás varios presupuestos de reparar carpintería madera en Leganés de los mejores profesionales para comparar.\nPrecio de reparar carpintería madera en Leganés\n¿Cuánto cuesta un trabajo de reparar carpintería madera en Leganés?\n244 personas ya han solicitado presupuesto para reparar carpintería madera en Leganés\nPresupuesto arreglar rueda mecanismo deslizamiento armario empotrado\nPieza de mecanismo de deslizamiento (mediante ruedas) de armario empotrado estropeada. Quisiera arreglarlo bien sustituyendo la pieza o bien el mecanimo entero.\nDeseo presupuesto para reparar jambas y marcos de muertas 4 puertas y adicional a ello pegar en el suelo un separador que se levanto mando fotos de uno que esta bien y el otro que se levanto.\nPresupuesto repara armario cuanto antes\nHola, es un armario de cocina, empezó con despegarse una parte de la puerta y luego toda, en las bisagras, los tornillos muy pequeños para el peso de la puerta, ya que tanto arriba como abajo tenía para dos tornillos, pues un solo tornillo tenía arriba y fue cediendo.\nReparar esta mesa de madera. Lijar, tapa poros, pintar y barnizar.\nTengo un escritorio abatible con las bisagras rotas y. E edito repararlas. Gracias.\nEncolar más salón y 3 sillas.\nAsegurar, anclar y reparar muebles viejos altos de cocina a la pared, con varios azulejos sueltos.\nArreglar el marco de la puerta de un armario.\nCambiar el plástico que una las lamas de una puerta de fuelle, es de madera de pino con cristales.\nFotos reparar carpintería madera en Leganés\nIdeas reparar carpintería madera en Leganés


SAT ajusta horarios | El Heraldo de Aguascalientes\nSAT ajusta horarios\nEl Servicio de Administración Tributaria (SAT) contará con nuevos horarios de atención en sus oficinas a partir del próximo mes de enero, contempla una ampliación en sus servicios ofrecidos a los contribuyentes, con lo que se espera disminuir riesgos de posibles contagios por COVID-19 en sus respectivas delegaciones.\nPor medio de un comunicado, el SAT detalló que el horario de atención será modificado a partir de la primera quincena de enero, es decir para el lunes 18 del siguiente mes, de lunes a viernes se estará recibiendo a las personas en la realización de algún trámite de 9:00 a 16:30 horas, mientras que los jueves, será de 8:30 a 15:00 horas.\nNo así los las dos primeras semanas de enero, cuyo horario de atención será de 9:00 a 16:00 horas, de lunes a viernes, a excepción de 1 y 6 de enero días en los cuales no habrá servicio.\nLos trámites con cita que se podrán realizar a partir del 8 de enero contemplan la e-firma personal física y moral, la renovación de la misma para ambos casos, así como la inscripción de persona moral, sala de internet y mi espacio, además de la contraseña. Mientras que los servicios sin cita, serán la constancia de la Situación Fiscal o RFC, así como la contraseña SAT-ID.\nDe la misma manera, el SAT exhortó a los contribuyentes a utilizar las diferentes opciones de trámites y servicios en línea del SAT, en la página de internet www.sat.gob.mx/personas y en www.sat.gob.mx/empresas, así como revisar el listado de oficinas y módulos que estarán en funciones durante el periodo señalado.


¿Cómo organizar un jardín de invierno? 🥇 Anida ▷🥇\n0.1 Aproveche al máximo el aire libre sin salir al aire libre creando un jardín de invierno acogedor y exótico\n1 1. Asientos elegantes y cómodos\n2 2. Accesorios cálidos para completar la atmósfera envolvente.\n3 3. Iluminación suave y tenue\n4 4. Plantas para el lado vegetal\nAproveche al máximo el aire libre sin salir al aire libre creando un jardín de invierno acogedor y exótico\nEl frío, la nieve, el hielo … no, ¡fuera de la cuestión poner la nariz fuera! Afortunadamente, al instalar un jardín de invierno digno de ese nombre, acogedor y exótico, podrás disfrutar del exterior … ¡mientras te quedas dentro!\n1. Asientos elegantes y cómodos\nlos jardín de invierno es una pieza que llama a la contemplación, la tranquilidad, el descanso y la relajación. Entonces, para montar un jardín de invierno de acuerdo con las reglas del arte, lo primero que hay que hacer es invertir en asientos que sean estéticos y cómodos, para poder encontrar siempre un lugar donde poder instalarse cómodamente. Esto podría ser, por ejemplo:\nSillones de ratán, un material natural suave y cálido, ¡casi imprescindible en los jardines de invierno!\nOtomanas de cuero, que brindan asientos adicionales llenos de carácter, ideales cuando los amigos vienen a tomar asiento en su jardín de invierno.\nUna chaise longue de madera o hierro forjado: un mueble que no podría ser más práctico para leer un libro, tomar una siesta, ¡o incluso disfrutar de una bebida caliente acostado!\nEvidentemente, estos asientos, tan estéticos como prácticos, deben completarse con al menos una o dos mesas de café en las que poner lo que quieras.\n2. Accesorios cálidos para completar la atmósfera envolvente.\nPara desarrollar un jardín de invierno como un capullo cálido y suave, tendrás que pensar en completar tus asientos con accesorios decorativos que harán que el conjunto sea aún más cómodo y agradable. Para hacer esto, coloque:\nCojines, imprescindibles tanto para aportar un toque decorativo como para hacer aún mejores tus momentos de relax en tus sillones. En un jardín de invierno, se recomiendan especialmente los cojines bordados o de piel sintética.\nLas mantas son los accesorios perfectos para agregar estilo a un sillón cuando no estás … y calidez cuando te deslizas debajo de él. En malla, terciopelo, piel: ¡todos los gustos están permitidos!\nA las alfombras, sobre todo de inspiración bereber, que siempre saben encontrar su lugar al aire libre. Instaladas en el suelo de tu jardín de invierno, aportarán una dimensión exótica y te permitirán caminar descalzo sin problema.\n3. Iluminación suave y tenue\nMontar un jardín de invierno no se limita a encontrar bonitos objetos decorativos y complementos: también hay que pensar en la iluminación de estos últimos. Y como el jardín de invierno es una estancia en la que nos refugiamos para estar tranquilos, relajarnos, desconectar, leer o tomar una siesta, no se trata de invertir en una iluminación directa demasiado agresiva como los plafones con bombillas. blanca !\nNo, no, para permanecer en la suavidad y la calidez, confíe en cambio en una iluminación tenue y ligera:\nVelas dispuestas en linternas o candelabros; para un ambiente acogedor y envolvente, ¡no hay nada mejor!\nGuirnaldas de pequeñas bombillas para aportar alegría y luz a la habitación con facilidad.\nLámparas de pie o de mesa para una iluminación indirecta más suave.\nLámparas de suspensión con tulipas (en madera, cristal ahumado, etc.) para filtrar al máximo la luz.\n4. Plantas para el lado vegetal\n¡Quién dice jardín de invierno dice plantas! De hecho, estos últimos son ideales para dar color (¡verde!) Y vida a esta habitación. Así que no es cuestión de arreglar tu jardín de invierno sin pensar en planificar al menos algunas plantas, ya sean grandes macetas que colocarás en el suelo o pequeñas plantas que puedes colocar en una mesa de pedestal. o en un mini-invernadero de metal, por ejemplo.