Seccion EM | Herramientas | Tornillo\nguardarGuardar Seccion EM para más tarde\nMaquina Ria Auto Mot Riz\nSECCION MECANISMO DEL MOTOR\nHERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ........ 2 Motor K4M .............................................................. 5 Introduccin ........................................................... 6 Precauciones ......................................................... 6 IDENTIFICACION DEL MOTOR.......................................8 Desensamble del motor ......................................... 10 Desensamble de la parte superior del motor ........ 12 Limpieza ................................................................. 15 Distorsin de la cabeza de cilindros ..................... 15 Espesor del empaque de la cabeza de cilindros .. 16 Altura de la cabeza de cilindros ............................ 16 Bomba de aceite .................................................... 18 Desensamble ......................................................... 18 Comprobacin de las holguras de la bomba de aceite ................................................................. 18 Holguras entre engranes y cuerpo de la bomba .. 18 Ensamble ............................................................... 18 ENSAMBLE DEL MOTOR ...................................... 19 CIGEAL ........................................................ 19 Arandelas para el ajuste ........................................ 19 COJINETES ....................................................... 19 Identificacin del dimetro de los pistones con respecto al dimetro del bloque de cilindros ........ 20 Remocin de los pernos, bielas y pistones ........... 21 Preparacin de las bielas ...................................... 21 Preparacin de los pistones .................................. 21 Ensamble del conjunto pernos-pistones-bielas .... 21 Colocacin de los pistones en las bielas .............. 22 DATOS GENERALES DE LAS MARCAS DEL PISTON.................................................................................22 ANILLOS DEL PISTON ...................................... 23 PERNO DEL PISTON ........................................ 23 BLOQUE DE CILINDROS ................................. 2 3 Instalacin del cigeal ......................................... 24 Instalacin de los anillos en los pistones .............. 25 Instalacin de los pistones en el bloque de cilindros .................................................................. 25 Instalacin del carter de aceite .............................. 26 Instalacin de la cabeza de cilindros ............ 27 y 29 GUIAS DE VALVULAS ....................................... 27 RESORTES DE LAS VALVULAS ....................... 28 ARBOLES DE LEVAS ........................................ 29 Instalacin del mltiple del escape ....................... 32 Instalacin de los rboles de levas ....................... 32 Comprobacin del juego longitudinal de los rboles de levas ..................................................... 33 Instalacin del colector de vapores de aceite del crter ...................................................................... 34 Instalacin de la cubierta del mltiple de admisin ........................................................... 35 BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS ....... 35 TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION .. 38 Comprobacin de la alineacin de las ranuras de los rboles de levas .......................................... 40 PRESION DE ACEITE.......................................................44 TREN MOTRIZ ................................................... 45 CARTER DE ACEITE ........................................ 50 Remocin ............................................................... 50 Instalacin .............................................................. 51 Consumo de aceite ................................................ 53 BANDA DE DISTRIBUCION .............................. 54 Remocin ............................................................... 54 Instalacin .............................................................. 57 Comprobacin de la tensin de la banda ............. 60 Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas y de la tensin de la bomba ......................... 65 BANDA DEL ALTERNADOR ............................. 66 Remocin ............................................................... 66 Instalacin .............................................................. 67 Empaque de la cabeza de cilindros ...................... 68 Remocin ............................................................... 68 Instalacin de la cabeza de cilindros .................... 71 Instalacin del colector de vapores ....................... 74 BLOQUE DE LOS ARBOLES DE LEVAS .......... 75 PARES DE APRIETE.........................................................76\nST050 1S000 Base para motores\nKV101 05600 Eje para soportes de motor\nKV111 00K4M Placa para soportar el motor K4M\nKV103 00QAA Pinza para abrazaderas\nKV103 00QAJ Soporte de motor con ajustes mltiples y correas de sujecin\nKV103 00QAM Gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.\nKV103 00QAN Placa para bloquear los engranes de los rboles de levas\nKV103 00QAR Placa para poner en P.M.S. los rboles de levas de admisin y Escape\nKV103 00QAE Sector de bloqueo del volante de inercia del motor\nKV103 00QAF Placa para bloquear los engranes de los rboles de levas\nKV103 00QAG Soporte para motor\nKV103 00QAH Llave allen de 6 mm para apretar la polea tensora de la banda de distribucin\nKV103 00QAK Mandril para instalacin del sello del rbol de levas de admisin con dimetro de 57 mm KV103 00QAL Mandril para instalacin del sello del rbol de levas de escape con dimetro de 43 mm\nKV103 00QAP Mandril para instalacin de los sellos de los rboles de levas\nKV103 00QAW Llave del tapn de drenado del crter de 8 mm\nKV101 11100 Cortajuntas\nRemocin del crter\nKV103 00QAV Juego para medicin de presin de aceite\nKV103 00QAX Llave de 16 mm para extraer el filtro de aceite\nKV103 00QAC Dado para remocin e instalacin del sensor de oxgeno\nKV993 00QAH Juego de llaves para bujas de 16 y 21 mm\nKV103 00QAS Dispositivo para comprobar la tensin de las bandas (frecuencimetro)\nIntroduccin Esta seccin de Mecanismo de Motor del Manual de Servicio, contiene los procedimientos de mantenimiento y reparacin para unidades de la serie L65. (H10) Para su seguridad y una reparacin eficiente del motor, este manual debe ser ledo cuidadosamente y poner especial cuidado cuando se encuentre con notas o recomendaciones especiales. Los mtodos y procedimientos contenidos en esta seccin se describen de tal forma que el servicio o la reparacin pueda llevarse a cabo con toda seguridad y precisin. Especificaciones Tipo de Vehculo Motor Transeje Cilindrada (cm3) Dimetro Interior (mm) Carrera (mm) Relacin de Compresin\nSedn 4 puertas\nJB3 (Manual) DPO (Automtico)\nPara todas las piezas que necesitan un apriete angular, lleve a cabo las siguientes recomendaciones: Use siempre una llave angular para hacer el apriete final de las siguientes partes del motor: a) Tornillos de la cabeza de cilindros. b) Tornillos de las tapas de los cojinetes principales. c) Tuercas de las tapas de las bielas. d) Tornillo de la polea del cigeal. No use una llave dinamomtrica para el apriete final. El valor del par de apriete para estas partes es un paso preliminar. Asegrese de que las superficies de las roscas y de los extremos estn limpias y libres de toda impureza.\nProcedimiento para la aplicacin del sellador lquido. 1. En las superficies de aluminio que sean para acoplamiento as como para las ranuras, de preferencia use un raspador de madera a fin de eliminar los restos del sellador lquido. Tambin, limpie completamente el aceite de estas reas. 2. Aplique una capa contnua del sellador lquido a la superficie de acoplamiento (use el sellador recomendado para las diferentes operaciones indicadas en esta seccin). Asegrese que el dimetro del sellador lquido sea el especificado. 3. Aplique sellador lquido a la superficie interna alrededor del rea del orificio (a menos que se especifique lo contrario). 4. El ensamble debe hacerse dentro de los 5 minutos despus de aplicar el sellador lquido. 5. Espere por lo menos 30 minutos antes de poner aceite y/o agua de enfriamiento al motor.\nIdentificacin del motor La identificacin del motor se encuentra grabada en el bloque de cilindros y se interpreta de la siguiente forma K K 4 M P 743 Q XXXXXX 4 M P 743 Q XXXXXX\nBloque de fundicin con camisas fijas. Doble rbol de levas Cuatro vlvulas por cilindro. Desplazamiento: 1,598 cm3 Dgitos de planta (743: Motor para T/A). Dgitos de planta (742: Motor para T/M). Nmero consecutivo de serie del motor.\nDESMONTAJE DEL MOTOR Montaje del motor en el soporte\nAsegrese de desconectar todas los conectores, terminales elctricas (del alternador, motor de arranque, compresor, etc.) y de tierra que estn conectados al motor. Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor (cuando este ya ha sido retirado del vehculo), deber vaciar todo el aceite e inmediatamente despus instalarlo en el soporte especial para tal fin (con nmero de herramienta PLACA MOL65).\nQuite: El sensor de nivel de aceite. La bayoneta de aceite. El filtro de aceite. Remueva la banda del alternador. Para aflojar el tensor de la banda del alternador, gire el tornillo hacia la derecha con una llave de estras de 13 mm en el sentido en el que se muestra en la figura siguiente. Inmediatamente despus, fije la polea tensora con una llave allen de 6 mm (1).\nRemueva las mangueras de la bomba de la direccin hidrulica.\nRemueva la bomba de la direccin hidrulica.\nRemueva el alternador.\nRemueva el compresor del aire acondicionado.\nRetire el soporte multifuncin.\nRemueva el filtro de aceite e instale la placa para soportar el motor (PLACA MOL65) en los orificios indicados con una flecha.\nDesensamble del motor Quite: Los tapones plsticos de los rboles de levas por su parte central. El tapn de la gua tope del cigeal para el ajuste del P.M.S.\nBloqueo de los rboles de levas (admisin y escape) Coloque las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) en diagonal hacia abajo tal y como se muestra en la figura siguiente.\nInserte la herramienta KV10300QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar lentamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se apoye sobre la gua.\nDesensamble del motor Compruebe que la posicin de las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) sea idntica a la de la figura siguiente (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba, haga uso de la herramienta KV103 00QAF.\nColoque la herramienta KV103 00QAE (sector de bloqueo del volante de inercia del motor) para remover la herramienta KV103 00QAM (gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.)\nRemocin de las cubiertas inferior y superior de la distribucin. Quite: La polea del cigeal bloqueando con la herramienta KV103 00QAE el volante de motor. La cubierta inferior de la distribucin (1) La cubierta superior de la distribucin (2).\nAfloje la tuerca (1) de la polea tensora, para retirar la banda de distribucin, deber primero quitar la polea auxiliar (2) empleando la herramienta KV10300QAH y por ltimo retire la banda de distribucin.\nAntes de quitar los engranes de los rboles de levas instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura siguiente para facilitar su remocin.\nDesensamble de la parte superior del motor Quite: Los tornillos del mltiple de admisin en el orden en el que aparece en la figura y despus retire el mltiple. El cuerpo de la mariposa de aceleracin. El resonador de aire y la caja del filtro de aire. Las bobinas de encendido directo.\nQuite los tornillos del colector de vapores de aceite en el orden en el que aparece en la figura (iniciando con el 8 y concluyendo con el 1), despus retire el colector.\nQuite los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden en el que aparecen en la figura.\nPara retirar la cubierta de la cabeza de cilindros, golpee ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba los lugares indicados con el No. 1 y luego con el No. 2.\nQuite los dos rboles de levas. Ponga mucha atencin en la posicin de cada uno de ellos. NOTA: Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura: Detalle del marcado e identificacin: Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Admisin. Las dos ranuras separadas, representan el rbol de levas de Escape.\nQuite: 1. Los levanta vlvulas hidrulicos, identifique perfectamente cada uno de ellos y su respectivo alojamiento para conservar el orden de remocin. 2. Coloque los levanta vlvulas hidrulicos en un recipiente con aceite para evitar que se descarguen.\nQuite: 1. El sensor de oxgeno. 2. El deflector de calor superior del mltiple de escape.\nQuite: Las tuercas del mltiple de escape en el orden indicado y despus retrelo.\nQuite: La entrada de agua junto con la caja del termostato.\nQuite: El cuerpo inferior del mltiple de admisin.\nQuite: Los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden indicado en la figura siguiente (iniciando por el tornillo 10 y terminando con el tornillo 1), despus golpee ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares indicados con el No. 1 y luego con el No. 2.\nRetire las vlvulas por medio de un compresor de resortes de vlvulas. Quite: Los seguros (cuas) de las vlvulas. Los retenes de los resortes de las vlvulas. Los resortes de las vlvulas. Las vlvulas. Los sellos de aceite de las guas de las vlvulas.\nPor ningn motivo es permitido raspar con una herramienta cortante las superficies de asentamiento de empaques ya que son de aluminio y se pueden rayar fcilmente. Para remover cualquier vestigio de empaques, deber usar el producto DECAPJOINT ya que por sus caractersticas es capaz de eliminar todo residuo. Aplique directamente el producto en la superficie a limpiar, espere unos diez minutos y despus retrelo con una esptula de madera. Es aconsejable usar lentes de proteccin y guantes durante la aplicacin y limpieza del producto. NOTA: Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o partculas extraas en todas las galeras de lubricacin (bloque y cabeza de cilindros) y paso de agua.\nDISTORSION DE LA CABEZA DE CILINDROS.\nLimpie la cabeza de cilindros. Use una regla metlica y un calibrador de hojas para comprobar la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros. Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros en las seis posiciones mostradas en la figura. Distorsin mxima: 0.05 mm. Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cambiar la cabeza de cilindros.\nPOR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION DE LA CABEZA DE CILINDROS\nTambin deber comprobarse en un taller especializado, que la cabeza de cilindros no presenta fisuras o grietas as como fugas de agua o lubricante, de ser as invariablemente debe cambiar la cabeza de cilindros.\nEspesor del empaque de la cabeza de cilindros. El espesor del empaque de la cabeza de cilindros se mide en (A), tal y como se muestra en la figura siguiente: Espesor del empaque nuevo: 0.96 0.06 mm. Espesor del empaque usado: 0.93 0.06 mm.\nAltura de la cabeza de cilindros H = 137 mm. Deformacin mxima permitida en la cara de asentamiento del empaque de la cabeza: 0.05mm\nParte inferior del motor Remueva todos los tornillos del crter del aceite y seprelo usando la herramienta KV101 11100 (cortajuntas).\nQuite el tensor de la banda del alternador\nRemueva todos los tornillos de la bomba de agua en el orden indicado en la figura siguiente y (iniciando por el tornillo 7 y terminando con el tornillo 1) retrela.\nRemueva todos los tornillos de la placa del retn de aceite delantero del cigeal en el orden indicado en la figura siguiente (iniciando por el tornillo 7 y terminando con el tornillo 1) y retrelo.\nQuite: El deflector de aceite\nQuite: 1. La cadena de la bomba de aceite. 2. La bomba de aceite.\nBomba de aceite. La bomba de aceite es del tipo de engranes internos. Desensamble: Quite: Los cinco tornillos que unen la tapa (1) con el cuerpo principal. El seguro (2). El tornillo tope (3). El resorte (4). La vlvula (5).\nComprobacin de las holguras en la bomba de aceite Holgura A (en mm): Mnimo: 0.110 Mximo: 0.249\nHolgura entre engranes y cuerpo de la bomba Holgura B (en mm): Mnimo: 0.020 Mximo: 0.086\nEnsamble: Para el ensamble de todos los componentes, este deber ser en el sentido inverso de la remocin. La vlvula reguladora (5). El resorte (4). El tornillo tope (3). El seguro (2). Los cinco tornillos que unen la tapa (1) con el cuerpo principal. Remocin del cigeal Torque de bancada.\nMECANISMO DEL MOTOR ENSAMBLE DEL MOTOR\nCigeal El cigeal es de fundicin de hierro y est soportado por cinco cojinetes principales. Los muones principales tienen las siguientes dimensiones: Dimetro nominal (en mm) ver pgina siguiente. Los muones de las bielas tienen las siguientes dimensiones: Dimetro nominal (en mm): 43.97 0.01 Arandelas (medias lunas) para el ajuste del juego longitudinal del cigeal en (mm): Sin desgaste de las arandelas para ajuste: 0.045 a 0.252 Con desgaste de las arandelas para ajuste: 0.852 Las arandelas para el ajuste del juego longitudinal se localizan en el mun No. 3. NOTA: La carrera del cigeal es de: 40.25 mm Determinacin del grado de los cojinetes principales. El grado de los cojinetes se encuentra marcado sobre el cigeal. En la figura siguiente se puede observar la identificacin de los muones principales del cigeal. Detalle del marcado (1): No. de los muones 1* B B 2 3 C 4 C 5 B Identificacin del dimetro A = D1 B = D2 C = D3 Resumen de los diferentes dimetros de los muones del cigeal: Marca de la identificacin en el cigeal A = D1 B = D2 C = D3 Dimetro de los muones (en mm) 47.990 a 47.997 47.997 a 48.003 48.003 a 48.010\nComprobacin del juego longitudinal del cigeal en (mm): El juego longitudinal del cigeal debe estar comprendido entre 0.08 y 1.78 mm.\nMECANISMO DEL MOTOR Identificacin del dimetro de los pistones con respecto al dimetro del bloque de cilindros.\nMarca de los pistones Dimetro de los pistones (mm) 79.470 a 79.480 79.480 a 79.490 79.490 a 79.500 Dimetro de los cilindros (mm) 79.500 a 79.510 79.510 a 79.520 79.520 a 79.530\nATENCION: Es muy importante que ponga especial cuidado en el hermanamiento entre los dimetros de los pistones y los cilindros del bloque de cilindros, para ello la posicin de los orificios T con respecto al plano del empaque de la cabeza de cilindros permite identificar, en el dimetro nominal, el lmite de la tolerancia u holgura de los cilindros, y por lo tanto, los dimetros de los pistones correspondientes (para mayor informacin haga referencia al cuadro siguiente).\nNOTA: La zona de marcado comprende: 1: Identificacin del dimetro indicado por las letras A-B-C. D: Posicin del dimetro para cada cilindro. Posicin de los orificios T 1 = 17 mm 2 = 27 mm 3 = 37 mm Marca del dimetro A B C\nMedicin del dimetro del pistn. La medicin del dimetro del pistn debe hacerse en el lugar indicado con la letra E = 42 0.01 mm.\nRemocin de los pernos, bielas y los pistones.\nAl retirar las tapas de las bielas, por ningn motivo deber emplear un punzn o nmeros de golpe y mucho menos martillo para marcar tanto las tapas de las bielas como las bielas ya que existe el riesgo de daos (aparicin de una fractura) o bien, que se deformen permanentemente. De hacerlo podr causar severos daos internos al motor dejndolo inservible. Mejor emplee un lpiz elctrico o bien un marcador con tinta indeleble.\nCuando desensamble el perno del pistn de la biela, caliente el pistn entre 60 y 70 C (140 y 158 F). Despus coloque el pistn en el soporte en forma de V y con mucho cuidado alinee el perno del pistn con el orificio de salida del soporte y la herramienta de extraccin del perno (1). Con la herramienta de extraccin del perno (1) saque el perno del pistn con una prensa. Para el ensamble del perno en el pistn, ste deber ser en el sentido inverso de la remocin.\nRevise visualmente y con todo cuidado: El estado general de las cuatro bielas. El adecuado asentamiento de las tapas con el cuerpo principal de las bielas (de ser necesario elimine con una carda muy fina las rebabas para obtener un excelente asentamiento). Cuando ensamble el perno del pistn a la biela, caliente la cabeza de la biela entre 60 y 70 C (140 y 158 F), mantenga cada biela a la temperatura indicada hasta que vaya a hacer el ensamble.\nPREPARACION DE LOS PERNOS DE LOS PISTONES\nAsegrese que cada uno de los pernos se deslizan libremente en sus respectivos nuevos pistones. ENSAMBLE DEL CONJUNTO PERNOS-PISTONES-BIELAS Los pistones se identifican por un letra A grabada en sus cabezas y que indican la direccin hacia el lado del volante de inercia del motor.\nColocacin de los pistones en las bielas. Haga que la letra A (indicada en la siguiente figura con el nmero 1) grabada en la cabeza del pistn quede hacia arriba. Haga que la ranura de retencin del cojinete de la biela (indicada en la figura con el nmero 2) quede hacia abajo.\nCuando instale el perno del pistn en la biela con una herramienta igual o semejante a la que aparece en la figura siguiente, asegrese que los orificios del perno el pistn y la biela estn perfectamente alineados. Agregue un poco de aceite de motor al perno del pistn e instlelo.\nDatos generales de las marcas en el pistn. 1. El sentido del pistn se identifica por la letra A grabada en su cabeza e indican la direccin hacia el lado del volante de inercia del motor. 2. Referencia exclusivamente para el fabricante. 3. Clase del pistn (A-B-C). 4. Referencia exclusivamente para el fabricante. 5. Referencia exclusivamente para el fabricante. 6. Eje de simetra del pistn. 7. Eje del orificio del perno del pistn. 8. El lmite permitido de descentramiento entre el orificio del perno (7) y el eje de simetra del pistn (6) es de 0.9 mm.\nAnillos del pistn Los pistones cuentan con tres anillos (espesor en mm): 1. Superior de compresin. 2. Intermedio de compresin. 3. Control de aceite que consiste de tres partes: Dos arillos de acero. Un anillo expansor.\n1.2 1.5 2.5\nAnillos Superior Inferior De aceite Perno del pistn (en mm) Longitud: Dimetro exterior: Dimetro interior:\nClaro entre extremos (en mm) 0.225 0.075 0.5 0.1 0.9 0.5\n61.7 a 62 19.986 a 19.991 11.6 (mximo)\nLos dimetros de los cojinetes principales (5) del bloque de cilindros estn grabados (estampados) a un lado del bloque (6) tal y como se muestra en las siguientes figuras y se encuentran arriba de la base del filtro de aceite.\nResumen de los dimetros de los cojinetes principales del bloque de cilindros: Posicin de los orificios (6) Dimetro de los muones (en mm) 51.936 a 51.942 51.942 a 51.949\nNOTA: La zona de marcado comprende: A B: Da el valor del dimetro 1 2. Seleccin del cojinete principal del mun del cigeal. Dimetro de los muones D1 D4 1* 2* C1 = amarillo 1.949 a 1.955 C4 = rojo 1.953 a 1.959 D2 D5 C2 = azul 1.946 a 1.952 C1 = amarillo 1.949 a 1.955 D3 D6 C3 = negro 1.943 a 1.949 C2 = azul 1.946 a 1.952\nEspesor y clase de los cojinetes * Dimetro de los cojinetes de muones del cigeal sobre el bloque de cilindros. ENSAMBLE DEL MOTOR Instalacin del cigeal: Cojinetes: El motor cuenta con cojinetes sin muesca de fijacin (tal y como se muestra en la figura siguiente). Instale: En las cinco chumaceras del bloque de cilindros los cojinetes con ranura de lubricacin. En las tapas de las chumaceras de los muones 2 -4, los cojinetes con ranura de lubricacin y en las tapas de las chumaceras de los muones 1 3 5 los cojinetes sin ranura de lubricacin. Las arandelas (medias lunas) para el ajuste del juego longitudinal del cigeal en el mun 3 (con las ranuras al lado del cigeal). Verifique el juego longitudinal, este debe estar comprendido entre 0.045 y 0.252 mm sin desgaste y de 0.045 a 0.852 mm con desgaste. Verifique que el cigeal gire libremente. Par de apriete de los tornillos de las tapas de las chumaceras 2.5 kg-m (18.44 lb-pie) despus realizar el apriete angular a 475.\nMECANISMO DEL MOTOR INSTALACION DE LOS ANILLOS EN LOS PISTONES\nLos anillos son ajustados desde su origen, por lo tanto deben ajustar perfectamente a las ranuras de los pistones. Respete el sentido y posicin de los anillos en los pistones tal y como se indica en la figura siguiente, recuerde que la palabra TOP debe ir hacia arriba.\nINSTALACION DE LOS PISTONES EN EL BLOQUE DE CILINDROS\nAntes de instalar los pistones, acitelos. Instale el conjunto bielas pistones en el bloque de cilindros. Instlelos en los cilindros correspondientes con la ayuda de un opresor de anillos. Tenga cuidado de no daar la pared del cilindro con la biela. Acomode de tal forma que las marcas A apunten hacia el volante del motor. Coloque de una por una las bielas en los muones del cigeal. Instale las tapas de las bielas pero antes aplique aceite en toda la superficie de contacto. Apriete las tuercas de las tapas de las bielas al par de 4.38 kg-m (31.72 lb-pie). Instale: La cadena de la bomba de aceite. La bomba de aceite y apriete los tornillos al par de 2.2 kg-m (16.2 lb-pie) a 2.7 kg-m (20.0 lb-pie). La placa del retn de aceite delantero del cigeal. El ensamble debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn (B) debe tener un dimetro de 0.6 a 1mm y se aplicar de acuerdo a lo indicado en la figura siguiente, realice el apriete inicial al par de 0.81 kg-m (5.9 lb-pie) por ltimo apriete los tornillos al par de 1.4 kg-m (10.3 lb-pie) en el orden indicado por la figura. Recuerde que despus de remover la placa del retn de aceite delantero del cigeal debe cambiar siempre el sello de aceite por uno nuevo.\nPonga un punto de adhesivo RHODORSEAL 5661 en (A) (en ambos lados del apoyo No. 1) y en la interseccin de la placa del retn del sello de aceite delantero del cigeal y del bloque de cilindros en (C). Instalacin del crter de aceite\nInstale: El crter de aceite. Este ensamble debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn debe tener un dimetro de 0.6 a 1mm y se aplicar en todo el contorno del crter. Despus, apriete del centro hacia fuera, los tornillos al par de 0.8 kg-m (6.0 lb-pie) y por ultimo aplique un par de 1.4 kg-m (10.3 lb-pie). ATENCION: Es muy importante que ponga especial cuidado en la alineacin que debe existir entre el bloque de cilindros y el crter de aceite del lado del volante motor para evitar que, durante la instalacin con el transeje haya contacto con la carcasa y sta se deforme. Instalacin de los sellos trasero y delantero del cigeal. Para instalar tanto el sello trasero como el delantero del cigeal, use las herramientas como las mostradas en las figuras siguientes.\nInstale: El volante de inercia del motor, apretando en forma de cruz, los tornillos (los cuales deben ser nuevos) al par especificado de 5.6 kg-m (40.5 lb-pie). El embrague, apretando en forma de cruz, los tornillos (los cuales deben ser nuevos) al par especificado de 1.8 kg-m (13.0 lb-pie).\nInstale: La bomba de agua, este ensamble debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn (C) debe tener un dimetro de 0.6 a 1mm y se aplicar en todo el contorno de la bomba tal y como se muestra en la figura siguiente.\nDe un apriete inicial a los tornillos M6 y M8 al par de 0.8 kg-m (6.0 lb-pie) despus, apriete nuevamente los tornillos M6 al par de 1.1 kg-m (10.3 lb-pie), por ltimo el apriete final a los tornillos M8 al par de 2.2 kg-m (16.0 lb-pie) en el orden indicado en la figura siguiente. Instale:\nLa polea tensora teniendo mucho cuidado para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente. El sensor de nivel de aceite del motor.\nINSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS\nAntes de iniciar considere que, necesariamente debe instalar vlvulas nuevas y asentarlas ligeramente sobre su respectivo asiento (no olvide marcarlas para que se coloquen en el lugar donde fueron asentadas). Inmediatamente despus, debe hacer una limpieza profunda para evitar que haya residuos de abrasivo que a la larga perjudiquen el buen funcionamiento y haya consumo de aceite.\nLongitud en (mm): Admisin y escape: 40.5 0.15\nDimetro exterior de la gua (en mm): +0.068 +0.05\nAdmisin y escape\nDimetro interior de la gua (en mm):\nAdmisin y escape +0.075 0 +0.018 0\nNo maquinado Maquinado *\n* El valor se comprueba una vez instalada la gua en la cabeza de cilindros. Las guas de las vlvulas de admisin y escape poseen unos sellos que tienen en su construccin, una arandela de apoyo para la base del resorte de la vlvula. Posicin de las guas de vlvulas de admisin y escape Admisin y escape: A=110.15\nRESORTES DE LAS VALVULAS\nLongitud libre en (mm): Longitud bajo carga: 19 kg-m (140.0 lb-pie) 34.50 60 kg-m (435.0 lb-pie) 24.50 Espiras unidas: Dimetro interior: Dimetro exterior: 23.20 18.80 27.00 41.30\nInstale: Con la ayuda de la herramienta especial, los sellos de aceite en las guas de las vlvulas (por ningn motivo aplique aceite al interior del sello ni al exterior de la gua). Aplique un poco de aceite de motor en el interior de las guas de las vlvulas. Instale las vlvulas nuevas. Los resortes de las vlvulas. Los retenes de los resortes de las vlvulas. Los seguros (cuas) de las vlvulas.\nMECANISMO DEL MOTOR ARBOLES DE LEVAS\nLos rboles de levas se identifican por un par de ranuras en cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura: Detalle del marcado e identificacin: Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Admisin. Las dos ranuras separadas, representan el rbol de levas de Escape. Juego longitudinal de los rboles de levas (en mm): Comprendido entre: Nmero de apoyos: 0.08 y 0.178. 6\nDimetro de los apoyos de los rboles de levas en la cabeza de cilindros (en mm): Lado volante de motor\nLado distribucin Dimetro de los apoyos en los rboles de levas (en mm): Lado volante de motor +0.061 +0.040\nLado distribucin 0 - 0.021\n0 - 0.021\nArbol de levas admisin Leva 1 Retraso apertura admisin* Retraso cierre admisin Avance apertura escape Avance cierre escape** -1 18 Leva 2 -5 22 Arbol de levas escape Leva 1 18 -8 Leva 2 14 -4\n* Al ser negativo el Retraso Apertura Admisin, la apertura de las vlvulas se encuentra despus del P.M.S. ** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el cierre de las vlvulas se encuentra antes del P.M.S. A 4 1 = Admisin del cilindro 4 y leva No.1. E 4 1 = Escape del cilindro 4 y leva No.1\nINSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS.\nColoque los pistones a media carrera para evitar el contacto con las vlvulas durante la instalacin de los rboles de levas. Instale el empaque de la cabeza de cilindros y despus la cabeza. Coloque los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden indicado en la figura siguiente (iniciando por el tornillo 1 y terminando con el tornillo 10) para mayor referencia consulte el captulo Caractersticas de la cabeza de cilindros. Es posible volver a utilizar los tornillos nuevamente si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 117.7 mm (si excede de este valor necesariamente deber sustituirlos).\nEs muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contacto de la cabeza de cilindros y en los orificios de los tornillos. Nunca lubrique los tornillos nuevos. En cambio, en caso de volver a emplear los mismos deber aplicarles aceite de motor. El par de apriete de todos los tornillos es de: 2.0 kg-m (14.75 lbpie). Asegrese que todos los tornillos estn bien apretados a 2.0 kg-m (14.75 lb-pie) y despus realice un apriete angular (tornillo por tornillo) de 240 6. Por ningn motivo debe reapretar los tornillos de la cabeza de cilindros despus de aplicar el procedimiento anterior.\nINSTALACION DE LA CUBIERTA DE LA CABEZA DE CILINDROS Instale los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden indicado en el cuadro siguiente.\nOrden de apriete de los tornillos 22-23-20-13 1 a 12 14 a 19 21 y 24 22-23-20-13\nPar de apriete kg-m (lb-pie) 0.8 (5.9)\n1.2 (8.8) 1.2 (8.8)\nCompruebe: La correcta alineacin entre el cuerpo inferior del mltiple de admisin y la cabeza de cilindros (lado distribucin). El alineamiento entre los planos (1) superiores del cuerpo inferior del mltiple de admisin y la cabeza de cilindros Instale con un empaque nuevo, la salida de agua junto con la caja del termostato y apritela al par de 1.0 kg-m (7.3 lb-pie).\nMECANISMO DEL MOTOR INSTALACION DEL MULTIPLE DE ESCAPE\nInstale un nuevo empaque. Instale las 9 tuercas del mltiple de escape en el orden indicado en la figura siguiente y al par especificado de 1.8 kg-m (13.0 lbpie) Instale la placa deflectora de calor superior del mltiple de escape y apriete los tornillos y al par especificado de 1.0 kg-m (7.0 lbpie). Instale el sensor de oxgeno y apritelo al par especificado de 4.5 kg-m (33.0 lb-pie).\nEs muy importante que ponga especial cuidado en la colocacin de la placa deflectora de calor superior, sta debe colocarse entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape esto evitar que un efecto chimenea destruya las conexiones del sensor de oxgeno por la elevada transmisin de calor en esa zona) Instale el sensor de oxgeno y apritelo al par especificado de 4.5 kg-m (33.0 lb-pie). El soporte inferior entre el mltiple de escape y el bloque de cilindros. Los levantadores hidrulicos (A)\nINSTALACION DE LOS ARBOLES DE LEVAS\nDespus de un perodo, el levantador hidrulico puede vaciarse, por lo tanto lleve a cabo el siguiente procedimiento para volver a cargarlo: Purgue todos y cada uno de los levantadores hidrulico ya que de no hacerlo corren el riesgo de vaciarse en el corto tiempo, ello generar desgaste prematuro y ruido. Para comprobar que deben purgarse, se deber ejercer una presin con el dedo pulgar sobre la parte superior del tope (A), si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse este en un recipiente lleno de aceite e inmediatamente despus volver a montarlo. Despus de comprobar que los levantadores hidrulicos han sido correctamente cargados, instlelos junto con los balancines. Aplique aceite de motor en cada uno de los puntos de apoyo de los muones de los rboles de levas. Invariablemente debe instalar sellos de aceite nuevos en cada uno de los rboles de levas. No permita que caiga aceite de motor en la superficie de contacto para el empaque de la cubierta de la cabeza de cilindros.\nInstale los rboles de levas colocndolos correctamente (haga referencia a la seccin Identificacin de los rboles de levas). Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo uso de la herramienta KV103 00QAF\nEs muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contacto de la cubierta de la cabeza y la cabeza de cilindros (evitar sobre todo, las huellas de los dedos).\nAplique mediante un rodillo, el adhesivo Loctite 518 en la superficie del empaque de la cabeza de cilindros hasta que dicha superficie cambie a un tono de color rojizo.\nCOMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DE LOS ARBOLES DE LEVAS\nInstale: Los dos rboles de levas colocndolos correctamente (haga referencia a la seccin Identificacin de los rboles de levas). Los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden indicado en el cuadro siguiente.\nPar de apriete Kg-m (Lb-pi) 0.8 (5.9)\nMECANISMO DEL MOTOR COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DE LOS ARBOLES DE LEVAS (CONTINUACION)\nPor medio de un indicador de cartula con base magntica compruebe el juego longitudinal de cada rbol, el cual deber estar comprendido entre 0.08 y 1.78 mm.\nPara fijar la base magntica del indicador de cartula en la cabeza de cilindros, haga uso de unos tornillos con suficiente longitud para que sostengan firmemente la base en la cabeza, tal y como se muestra en las figuras siguientes.\nINSTALACION DEL COLECTOR DE VAPORES DE ACEITE DEL CARTER ATENCION:\nEs muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contacto de la cubierta de la cabeza y el colector de vapores de aceite del crter (evitar sobre todo, las huellas de los dedos). Aplique mediante un rodillo, el adhesivo Loctite 518 en la superficie de contacto de la cubierta de la cabeza de cilindros y el colector de vapores de aceite del crter hasta que dicha superficie cambie a un tono de color rojizo. Instale: El colector de vapores de aceite del crter y apriete los 8 tornillos al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie) siguiendo el orden de apriete indicado en la figura mostrada anteriormente (los tornillos autoroscantes, deben apretarse con un torqumetro). La eslinga de levante de motor (A).\nMECANISMO DEL MOTOR INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MULTIPLE DE ADMISION DE AIRE:\nInstale: Las bobinas de encendido directo apretndolas a 1.3 kg-m (9.6 lb-pie). El mltiple de admisin (recuerde que debe emplear siempre un juego de empaques nuevos) y apritelos al par especificado de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie) y en el orden indicado en la figura. La mariposa de aceleracin y apriete los tornillos al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie). La cubierta del filtro de aire y apriete los tornillos al par especificado de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie). Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando la herramienta KV103 00QAP (para ello use las tuercas usadas [B]).\nBLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS: ATENCION:\nEs muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos: 1. La superficie externa del extremo del cigeal. 2. La superficie interior del engrane del cigeal. 3. Las superficies de contacto de la polea del cigeal. 4. La superficie externa de los extremos de los rboles de levas (lado distribucin). 5. La superficie interior de los engranes de los rboles de levas. Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la distribucin, el cigeal y los engranes de los rboles de levas ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al motor dejndolo inservible. Instale los engranes de los rboles de levas, para ello debe forzosamente emplear tuercas nuevas, inmediatamente despus, d un apriete previo (sin bloqueo de las tuercas, debe haber una holguras de 0.5 a 1 mm entre al tuerca y el engrane). Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente), inmediatamente despus en el extremo opuesto de los rboles de levas, apriete alternadamente en sus correspondientes esprragos las dos tuercas usadas de los engranes de los rboles de levas. Instale la herramienta KV10300QAR fijndola en el extremo de los rboles de levas.\nInstale la herramienta KV10300QAR fijndola en el extremo de los rboles de levas.\nCompruebe que el cigeal est perfectamente apoyado sobre la herramienta KV10300QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) (la ranura  del cigeal hacia arriba) haga referencia a la siguiente figura y despus retire la herramienta.\nAl cambiar la banda de la distribucin, forzosamente se deber cambiar tambin la polea tensora y la polea auxiliar. Al instalar los engranes de los rboles de levas deber colocar verticalmente hacia arriba, el logotipo indicado en uno de los brazos de cada uno de los engranes tal y como se muestra en la siguiente figura (A), a continuacin, instale la banda de distribucin en los engranes de los rboles de levas, inmediatamente despus, coloque la herramienta KV103 00QAN para bloquear los engranes de los rboles de levas (haga uso de las fijaciones de las cubiertas superior e inferior de la distribucin).\nTenga mucho cuidado durante la instalacin de la polea tensora, para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.\nInstale: La banda de distribucin. La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg-m [33.2 lb-pie]) La polea del cigeal apretando previamente el tornillo (sin dar el apriete final al tornillo debe haber una holgura entre el tornillo y la polea de 2~3 mm).\nEl tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor a 49.1 mm (si excede de este valor necesariamente deber sustituirlo). Por ningn motivo aplique aceite al tornillo nuevo. Pero si utiliza el mismo tornillo necesariamente deber lubricarlo.\nTENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION:\nCompruebe que sigue habiendo una holgura de 0.5 a 1 mm de distancia entre las tuercas y los engranes de los rboles de levas. Instale la polea tensora y haga que el ndice mvil (A) sobresalga de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7), empleando una llave allen de 6 mm insertada en (B). NOTA: La posicin (A) corresponde al ndice mvil en reposo.\nApriete inicialmente la tuerca de la polea tensora al par especificado de 0.71 kg-m (5.16 lb-pie). Retire la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas). Por medio del engrane del rbol de levas de escape y empleando la herramienta KV103 00QAF, gire seis vueltas todo el sistema de la distribucin. Afloje como mnimo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola en (B) con una llave allen de 6 mm. Alinie el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete finalmente la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie). Instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura siguiente.\nVerifique que el cigeal est bien apoyado sobre la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) tal y como se muestra en la siguiente figura.\nRemueva la gua tope e instale la herramienta especial KV10300QAE y apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2 kg-m (14.7 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 135 15. Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de admisin al par especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 84. Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de escape al par especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 84. Retire las herramientas KV103 00QAR (placa para poner en P.M.S. los rboles de levas) y KV109 B200 (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas).\nCOMPROBACION DE LA TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION\nComprobacin de la tensin: Gire dos vueltas el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) pero justo antes de completar la segunda vuelta instale nuevamente en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua. Retire la herramienta KV10300QAM, gua tope del cigeal.\nVerifique que los ndices de la polea tensora estn alineados, de no ser as repita nuevamente el proceso de tensin. Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una llave allen de 6 mm.\nAlinie el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).\nCOMPROBACION DE LA ALINEACION DE LAS RANURAS DE LOS ARBOLES DE LEVAS.\nAsegrese de la correcta posicin de los ndices de la polea tensora antes de realizar la alineacin de las ranuras de los rboles de levas. Inserte la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar lentamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se apoye sobre la gua.\nInstale (sin forzar) la herramienta KV103 00QAR, placa para poner en Punto Muerto Superior [P.M.S.] los rboles de levas de admisin y escape (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura siguiente).\nInstale la cubierta superior (1) de la distribucin y apriete los tornillos y las tuercas al par de 4.1 kg-m (30.0 lb-pie).\nInstale la cubierta inferior (2) de la distribucin y apriete los tornillos y las tuercas al par de 4.1 kg.m (30.0 lb-pie).\nInstale los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas. Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109B0260 Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV109 B0270\nInstale: La salida de agua con un nuevo empaque y apritela al par de 1.0 kg-m (7.3 lb-pie). El soporte multifuncin (compruebe que se encuentre bien apoyado sobre el crter de aceite (A) antes de apretarlo) y despus apriete los tornillos al par especificado en el cuadro siguiente:\nApriete de los tornillos 1 2 3\nPar de apriete kg-m (lb-pie) 5.4 (39.0) 2.1 (15.5) 11.0 (81.0)\nInstale: El compresor del aire acondicionado (si est equipado) y apriete los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lb-pie). El alternador y apriete los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lbpie). La bomba de la direccin hidrulica y apriete los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lb-pie). La banda del alternador. Para unidades equipadas con Sistema de Aire Acondicionado: Gire el tensor de la banda del alternador en el sentido en el que se muestra en la figura siguiente mediante una llave de estras de 13 mm. Inmediatamente despus, fije la polea tensora con una llave allen de 6 mm.\nPara unidades sin Sistema de Aire Acondicionado:\nEl ajuste a la tensin de la banda del alternador se realiza mediante el tornillo (1) (los dos tornillos de fijacin del tensor deben estar sin apriete), despus apriete la tuerca (2).\nPresin de aceite Revisin: La comprobacin de la presin de aceite debe efectuarse con el motor caliente (aproximadamente a 80 C) y haciendo uso de las parte componentes de la herramienta KV10300QAV.\nEmpleo: Elementos: B+F Conectar el manmetro en el lugar del conector de presin de aceite. Presin de aceite: Marcha mnima................1 bar 3,000 r.p.m...................... 3 bares Sin aire acondicionado La puesta en tensin de la correa se efecta mediante el tornillo (1) (estando aflojados los dos tornillos de fijacin del tensor) despes apretar la turca (2). Tensin (US = Unidad SEEM) Colocacin A B C T Cigeal Bmba de direccin asistida Alternador Rodillo tensor Punto de control de la tensin Correa direccin asistida multidientes 108 6\nNOTA La correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las poleas del alternador y de la bomba de direccin asistida poseen seis; es pues imperativo asegurarse, al colocar la correa, de que el diente del extremo de las poleas en (E) permanezca libre.\nMECANISMO DEL MOTOR Tren motriz PREPARACION\nREMOCIN Levante el vehculo en una rampa hidrulica de dos columnas. Retire el acumulador de su alojamiento. Drene: El circuito de enfriamiento desconectando la manguera inferior del radiador. Si es necesario, el aceite del motor y del transeje manual. El gas refrigerante del circuito del Aire Acondicionado (solo si est equipado) mediante el equipo de recuperacin/reciclaje/carga de gas R134a. Quite: Las ruedas delanteras as como las tolvas de las salpicaderas delanteras. La fascia delantera junto con la parilla. Los tirantes que unen el puente de la suspensin delantera con la carrocera. Los calipers de los frenos (as como los sensores del sistema ABS si est equipado) y sujtelos temporalmente a los resortes de la suspensin delantera. Los tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores delanteros. El deflector de calor (A) as como la barra de control de cambios del transeje.\nLa abrazadera del tubo de escape (B) localizada entre el convertidor cataltico y el pre-silenciador, tambin desconecte el conector del sensor de oxgeno (C). La conexin a tierra del transeje. El resonador de aire. Los soportes del deshidratador y retrelo de tal forma que no interfiera. Los soportes del convertidor cataltico en el mltiple de escape, sujtelos temporalmente al tubo de escape y seprelos. El tubo de vaco en el mltiple. La carcasa de aire en (4).\nNOTA: Se deber poner mucha atencin a la salida de vaco que va del mltiple de admisin al servofreno. La rotura de esta salida puede provocar el cambio del mltiple de admisin.\nQuite: El soporte de la Unidad de Control (ECM) despus de haber desconectado el conectador.\nDesconecte: El tubo del servofreno. Los tubos de la calefaccin.\nEl porta-relevadores (4), el conector (5), el soporte porta-fusibles (6) y retire de ste los porta-fusibles (7).\nEl conector en el canister. El tubo del canister del mltiple de admisin. Los cables de los pedales del acelerador y del embrague.\nCONJUNTO MOTOR Y PARTE BAJA DEL MOTOR\nQuite: Los soportes superiores del radiador. Los soportes de las tuberas del sistema de aire acondicionado (si est equipado) as como la brida (8) y coloque el conjunto sobre el motor. NOTA: Se debern colocar unos tapones tanto a la entrada de los tubos como en la vlvula de expansin para evitar que se introduzca humedad en el sistema de aire acondicionado.\nLa tuerca y el tornillo en forma de leva de la pinza de direccin inmediatamente despus de haber apartado el protector.\nCARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. ATENCION\nPara evitar el riesgo de destruccin o daos del contactor giratorio localizado bajo el volante de la direccin, se deber tener mucho cuidado con lo siguiente: Antes de desacoplar la columna de la direccin y la cremallera, el volante de la direccin DEBERA INVARIABLEMENTE ser inmovilizado y con las ruedas delanteras en direccin recta hacia el frente haciendo uso de una herramienta adecuada para tal fin y mientras dure la reparacin. Cualquier duda respecto al correcto centrado del contactor giratorio implica remover el volante de la direccin para aplicar el procedimiento de centrado indicado en el capitulo 88 A Bolsa de Aire. RECUERDE: Unicamente personal calificado por NISSAN puede realizar el procedimiento antes descrito. Coloque la herramienta especial KV106 B0240 entre el puente delantero y el motor tal y como se muestra en la figura.\nColoque una calza de madera entre el soporte multifuncional y el puente delantero.\nRetire el soporte de la suspensin pendular del lado derecho\nColoque una calza de madera entre el transeje manual y el puente delantero. Quite: La tuerca (1) y despus con un mazo de hule golpee con mucho cuidado el tornillo para retirarlo de la suspensin pendular del lado izquierdo.\nLa placa protectora (3) de los conectores de la tubera de combustible (si est equipado con esta). Los tubos de alimentacin y retorno de combustible.\nBajar el puente de la suspensin delantera hasta que ste haga contacto con el porta puente por medio de la herramienta especial. Quite los tornillos de fijacin del puente de la suspensin delantera y retire el tren motriz levantando la carrocera. NOTA: Para una operacin que requiera separar el conjunto motortranseje, deber tener muy en cuenta el marcar la posicin de la herramienta especial KV10300QAG sobre el puente de la suspensin delantera.\nElementos de la suspensin pendular Puntos de apriete A B C D E F G H kg-m 6.32 6.32 2.14 10.7 6.32 4.48 6.32 6.32 lb-pie 45.73 45.73 15.49 77.45 45.73 32.45 45.73 45.73\nLa alineacin del puente de la suspensin delantera con la carrocera ser ms fcil si se emplea la herramienta especial colocada en los puntos de fijacin delanteros del puente de la suspensin. Se deber apretar los tornillos de fijacin del puente de la suspensin en:\nUbicacin Parte delantera Parte trasera\nkg-m 6.32 10.7\nlb-pie 45.73 77.45\nPara la instalacin de todos los componentes, esta deber ser en el sentido inverso de la remocin. Instale correctamente y en su lugar los deflectores de calor. Coloque los tornillos de fijacin de los calipers con adhesivo Loctite FRENBLOC y apritelos al par especificado. Pise varias veces el pedal de freno para que hagan contacto los pistones del caliper con las pastillas de frenos. COMPRUEBE: Que el nivel de aceite del motor y del transeje manual est correcto y dentro de especificaciones. El correcto llenado y la purga del sistema de enfriamiento.\nCARTER DE ACEITE REMOCION\nLevante el vehculo en una rampa de dos columnas. Retire el acumulador de su alojamiento. Quite: La salpicadera delantera del lado izquierdo y la fascia. La banda del alternador. La bomba de la direccin hidrulica (si est equipado) y sujtela temporalmente en un lugar seguro del compartimiento motor. El alternador. El compresor del aire acondicionando y sujtelo temporalmente en un lugar seguro del compartimiento motor. El arns del alternador y del compresor del aire acondicionado y desconecte el interruptor de la direccin hidrulica, El soporte multifuncin retirando los 5 tornillos.\nRECUERDE: Unicamente personal calificado por NISSAN puede realizar el procedimiento antes descrito. Quite (continuacin): Las fijaciones de las rtulas inferiores as como las del mecanismo de la direccin. Los tirantes que unen el puente de la suspensin delantera con la carrocera. La barra de control de cambios del lado del transeje El tornillo (1) y afloje el tornillo (2) sin retirarlo del soporte torsional del tren motriz.\nLas fijaciones inferiores de la fascia. Las fijaciones (3) de los tirantes. Los tornillos de fijacin del puente de la suspensin delantera y colocar de uno en uno los esprragos de la herramienta mostrada en la figura. Baje poco a poco el puente de la suspensin delantera con la ayuda de la herramienta especial hasta que la longitud del esprrago sea de X1 = 9 cm. Quite: El conector del sensor de nivel de aceite localizado en la parte baja del motor. El crter de aceite.\nLimpie perfectamente la superficie de contacto en ambos lados del mun trasero del cigeal (A) as como en las superficies de contacto de la tapa trasera del cigeal (B) posteriormente aplique en ambas zonas (A y B) el adhesivo RHODORSEAL 5561. Coloque un empaque nuevo en la placa del retn de aceite delantero del cigeal y de un apriete inicial de 0.815 kg-m (5.9 lb-pie) y despus concluya el apriete de los tornillos a 1.4 kg-m (10.3 lb-pie) del centro del crter hacia los extremos.\nColoque el soporte multifuncin (compruebe que se encuentre bien apoyado sobre el bloque de cilindros y el crter de aceite [posicin A] antes de proceder a apretarlo) despus, apriete los tornillos al par especificado en la tabla siguiente:\nOrden de apriete 1 2 3\nkg-m 5.4 2.1 11.0\nlb-pie 39.1 15.5 81.0\nPara cambiar la banda del alternador consulte el captulo Banda del alternador. Para la instalacin de todos los componentes, hgalo en el sentido inverso.\nConsumo de aceite Procedimiento para medir el consumo de aceite. a) Rellene al nivel de aceite especificado. El procedimiento deber iniciarse con un recorrido de 10~15 minutos para que el motor alcance su temperatura normal de operacin, despus deber apagarse el motor para que se estabilice durante 15 minutos a fin de que el aceite descienda completamente al crter del motor. Revisar por medio de la bayoneta medidora del nivel de aceite que se encuentre en el nivel correcto. Llene al nivel especificado de ser necesario. Selle con un poco de pintura tanto el tapn de drenado del crter como el tapn de llenado de aceite del motor de esta manera se podr comprobar que ninguno de los dos ha sido manipulado por personal ajeno. b) Recorrido efectuado por el cliente. Indique al cliente que recorra aproximadamente 2,000 km o antes de que el nivel de aceite del motor llegue al mnimo permitido (medido a travs de la bayoneta medidora del nivel de aceite). c) Rellene al nivel de aceite especificado. El procedimiento deber iniciarse con un recorrido de 10~15 minutos para que el motor alcance su temperatura normal de operacin, despus deber apagarse el motor para que se estabilice durante 15 minutos a fin de que el aceite descienda completamente al crter del motor. Revisar por medio de la bayoneta medidora del nivel de aceite que se encuentre en el nivel correcto. Llene al nivel de aceite especificado de ser necesario. Mida con todo cuidado la cantidad de aceite que fue necesario aadir y tome nota del kilometraje recorrido desde la ultima puesta al nivel especificado. d) Mida el consumo de aceite.\nCONSUMO DE ACEITE = Cantidad de aceite aadido (en litros) Km de recorrido (en miles)\nBANDA DE DISTRIBUCION REMOCION\nLevante el vehculo en una rampa de dos columnas. Retire el acumulador de su alojamiento. Retire la rueda delantera del lado derecho as como la tolva de la salpicadera. Instale el soporte de motor KV103 00QAJ con las correas de sujecin tal y como se muestra en la figura. NOTA: Durante esta operacin, hay que poner mucha atencin en la colocacin de las bases del soporte de motor, estas debern apoyarse correctamente en los bordes interiores de las salpicaderas. Quite: El soporte de la suspensin pendular delantera derecha y el limitador de oscilacin de la suspensin pendular delantera derecha. La banda del alternador.\nDesconecte los siguientes conectores: 3A Del sensor de presin absoluta. 3B Del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin. 3C Del motor paso a paso. Retire tambin el tubo de conexin (4) del colector de vapores de aceite del crter. Retire el soporte (5) de la manguera de baja presin del sistema aire acondicionado as como el tornillo de fijacin (6) del arns de motor.\nDesconecte: Los cables de las bobinas de encendido. NOTA: Antes de desconectar tubos de alimentacin de combustible, libere la presin del sistema (*). Los tubos de alimentacin de combustible de la galera de inyectores. Quite: El resonador de aire. Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando un destornillador. El tapn de la gua tope del cigeal para el ajuste del P.M.S.\nInserte la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar lentamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se apoye sobre la gua.\nCompruebe que la posicin las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) sea idntica a la de la figura siguiente.\nQuite: La polea del cigeal bloqueando con la herramienta KV103 00QAE el volante de motor. La cubierta inferior de la distribucin (1). La cubierta superior de la distribucin (2). Afloje la banda de la distribucin, aflojando la tuerca (1) de la polea tensora. (ver figura en la pgina siguiente). NOTA: El extremo del cigeal y el engrane del cigeal no llevan cua por lo que hay que tener mucho cuidado en que no se caiga el engrane al quitar la banda de distribucin.\nPara retirar la banda de distribucin, deber quitar la polea auxiliar (2) empleando la herramienta KV103 00QAH\nATENCION: Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en el extremo del cigeal, el interior del engrane del cigeal as como las superficies de contacto de la polea del cigeal. Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la distribucin y el cigeal ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al motor dejndolo inservible.\nAl reemplazar la banda de distribucin, deber cambiar en conjunto tanto la polea auxiliar como la polea tensora. Existen dos procedimientos claramente definidos para el bloqueo de los rboles de levas.\nSe aplica bsicamente para el cambio de todos los componentes que se encuentran en el frente de la distribucin y que no requieren el aflojado de una o de las dos poleas de los rboles de levas. Para ello siga el procedimiento indicado a continuacin: Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo uso de la herramienta KV103 00QAF.\nColoque la herramienta KV103 00QAR fijndola en el extremo de los rboles de levas (tal y como se muestra en la figura siguiente)\nVerifique que el cigeal est bien apoyado sobre la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) y asegrese que la ranura (5) del cigeal est hacia arriba tal y como se muestra en las siguientes figuras.\nInstalacin de la banda de distribucin Cuando cambie la banda de distribucin, forzosamente deber instalar un juego nuevo de polea tensora y polea auxiliar. Tenga mucho cuidado durante la instalacin de la polea tensora, para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.\nInstale: La banda de distribucin. La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg.-m [33.2 lb-pie]). La polea del cigeal teniendo muy en cuenta que el tornillo no haga contacto con la polea (debe haber una holgura entre el tornillo y la polea de 2~3 mm). NOTAS: El tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor los 49.1 mm (si excede de este valor necesariamente deber sustituirlo). Por ningn motivo aplique aceite al tornillo nuevo. Pero si utiliza el mismo tornillo necesariamente deber lubricarlo.\nTensin de la banda de distribucin\nInstale la polea tensora y haga que el ndice mvil (A) sobresalga de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7), empleando una llave allen de 6 mm insertada en (B). NOTA: La posicin (A) corresponde al ndice mvil en reposo.\nApriete inicialmente la tuerca de la polea tensora al par especificado de 0.7 kg-m (5.1 lb-pie). Apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2 kg-m (14.7 lb.pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 135 15 (el cigeal deber estar apoyado sobre la gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.] Retire las herramientas KV103 00QAR (placa para poner en P.M.S. los rboles de levas) y KV103 00QAM (gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.).\nGire dos vueltas el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) pero justo antes de completar la segunda vuelta instale nuevamente en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua. Retire la herramienta KV103 00QAM, instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta KV103 00QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura siguiente). Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una llave allen de 6 mm. Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie). Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas y de la tensin de la banda Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas: Antes de realizar la comprobacin del bloqueo de los rboles de levas, asegrese que la posicin de los ndices de la polea tensora sean los correctos. Instale en el bloque de cilindros, la herramienta KV103 00QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua. Instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta KV10300QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura siguiente). Si no se puede colocar la herramienta especial (KV103 00QAR), deber reiniciar el procedimiento para bloquear los rboles de levas as como para la tensin de la banda. Comprobacin de la tensin de la banda: Gire dos vueltas el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) pero justo antes de completar la segunda vuelta instale nuevamente en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua. Retire la herramienta KV103 00QAM, gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S. Verifique que los ndices de la polea tensora estn alineados, de no ser as repita nuevamente el proceso de tensin.\nSe aplica bsicamente para el cambio de todos los componentes que requieren el aflojado de una o de las dos poleas de los rboles de levas. Para ello siga el procedimiento indicado a continuacin: Bloqueo de los rboles de levas ATENCION: Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos: 1. La superficie externa del extremo del cigeal. 2. La superficie interior del engrane del cigeal. 3. Las superficies de contacto de la polea del cigeal. 4. La superficie externa de los extremos de los rboles de levas (lado distribucin). 5. La superficie interior de los engranes de los rboles de levas Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la distribucin, el cigeal y los engranes de los rboles de levas ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al motor dejndolo inservible. Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente), inmediatamente despus en el extremo opuesto de los rboles de levas, apriete alternadamente en sus correspondientes esprragos las dos antiguas tuercas de los engranes de los rboles de levas.\nInstale la herramienta KV103 00QAR fijndola en el extremo de los rboles de levas.\nInstale los engranes de los rboles de levas, para ello debe forzosamente emplear tuercas nuevas, inmediatamente despus, d un apriete previo (sin bloqueo de las tuercas, debe haber una holguras de 0.5 a 1 mm entre al tuerca y el engrane). Compruebe que el cigeal est perfectamente apoyado sobre la gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S. (la ranura  del cigeal hacia arriba) haga referencia a la siguiente figura.\nInstale: La banda de distribucin. La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg-m [33.2 lb-pie]) La polea del cigeal apretando previamente el tornillo (sin dar el apriete final al tornillo debe haber una holgura entre el tornillo y la polea de 2~3 mm). NOTAS: El tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamente si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor los 49.1 mm (si excede de este valor necesariamente deber sustituirlo). Por ningn motivo aplique aceite al tornillo nuevo. Pero si utiliza el mismo tornillo necesariamente deber lubricarlo. Tensin de la banda de distribucin: Compruebe que sigue habiendo una holgura de 0.5 a 1 mm de distancia entre las tuercas y los engranes de los rboles de levas. Instale la polea tensora y haga que el ndice mvil (A) sobresalga de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7), empleando una llave allen de 6 mm insertada en (B). NOTA: La posicin (A) corresponde al ndice mvil en reposo. Apriete nuevamente la tuerca de la polea tensora al par especificado de 7 kg-m (5.1 lb-pie).\nRetire la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas). Por medio del engrane del rbol de levas de escape y empleando la herramienta KV103 00QAF, gire seis vueltas todo el sistema de la distribucin. Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una llave allen de 6 mm. Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie). Instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura siguiente. Compruebe que el cigeal est perfectamente apoyado sobre la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) tal y como se muestra en la siguiente figura y despus retire la herramienta. Apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2 kg-m (14.7 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 135 15 (el cigeal deber estar apoyado sobre la gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.] Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de admisin al par especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 84. Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de escape al par especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angular a los 84. Retire las herramientas KV10300QAR (placa para poner en P.M.S. los rboles de levas) y KV109B200 (placa para bloquear los engranes de los rboles de levas) y por ultimo la KV10300QAM (gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.\nCOMPROBACION DEL BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS Y DE LA TENSION DE LA BANDA\nAntes de realizar la comprobacin del bloqueo de los rboles de levas, asegrese que la posicin de los ndices de la polea tensora sean los correctos. Instale en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua. Instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta KV10300QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura siguiente). Si no se puede colocar la herramienta especial (KV10300QAR), deber reiniciar el procedimiento para bloquear los rboles de levas as como para la tensin de la banda. Comprobacin de la tensin de la banda: Gire dos vueltas el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj (lado distribucin) pero justo antes de completar la segunda vuelta instale nuevamente en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye sobre la gua. Retire la herramienta KV10300QAM, gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.. Verifique que los ndices de la polea tensora estn alineados, de no ser as repita nuevamente el proceso de tensin. Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una llave allen de 6 mm. Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).\nInstale: La banda del alternador (consulte el captulo Tensin de la banda del alternador). Los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas. Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109B0260 Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV 109 B0270\nEl soporte de la suspensin pendular del lado derecho as como el soporte torsional del tren motriz, posteriormente apritelos al par especificado..\nBANDA DEL ALTERNADOR (con sistema de aire acondicionado). REMOCION\nLevante el vehculo en una rampa de dos columnas. Retire el acumulador de su alojamiento. Quite: La salpicadera delantera del lado derecho. La parrilla y la fascia. El faro delantero del lado derecho.\nA B C D E F Cigeal. Compresor del Aire Acondicionado. Alternador. Bomba de la Direccin Hidrulica. Polea Auxiliar. Polea Tensora.\nPara unidades SIN equipo de Aire Acondicionado Consulte Tensin de la banda del Alternador. INSTALACION Ponga una nueva banda del alternador. Para la instalacin y ajuste de la nueva banda, hgalo en el sentido inverso de la remocin.\nEmpaque de la cabeza de cilindros REMOCION Levante el vehculo en una rampa de dos columnas. Retire el acumulador de su alojamiento. Retire la proteccin inferior del motor. Drene el circuito de enfriamiento desconectando la manguera inferior del radiador. Retire la banda de distribucin (consulte el captulo 11 A Banda de distribucin). Instale la herramienta KV103 00QAG (soporte para motor) entre el puente de la suspensin delantera y el motor tal y como se muestra en la siguiente figura, despus retire la herramienta para la sujecin del motor. Quite: El cable del acelerador. El protector de la galera de inyectores. Los engranes de los rboles de levas empleando la herramienta KV10300QAN (haga uso de las fijaciones de las cubiertas superior e inferior de la distribucin para colocar dicha herramienta).\nLos tubos (1) de alimentacin y (2) y retorno de combustible y seprelos hacindolos a un lado. Desconecte el conector (3) as como los conectores de las bobinas de encendido directo y de los inyectores. Quite: Los tornillos de la cubierta del mltiple de admisin en el orden inverso al que aparecen en la figura siguiente (iniciando con el 7 y concluyendo con el 1), separe la cubierta del mltiple de admisin para ello, retire las fijaciones del filtro deshidratador del sistema de aire acondicionado y hgalo a un lado.\nLos soportes del convertidor cataltico en el mltiple de escape, sujtelos temporalmente al tubo de escape y seprelos. Los tornillos de la mariposa de aceleracin (5) y retrela. El conector (6) del sensor de oxgeno. El soporte (7) trasero de motor (si est equipado) y la eslinga (8).\nEl tubo de vaco del servofreno.\nQuite: Los tornillos del colector de vapores de aceite en el orden inverso al que aparecen en la figura siguiente(iniciando con el 8 y concluyendo con el 1), El mltiple de admisin. Las bobinas de encendido directo. El colector de vapores de aceite.\nQuite los tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden indicado en el cuadro siguiente, despus golpee ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares indicados con el No. 1 y posteriormente haga lo mismo en los lugares indicados con el No. 2.\nOperacin No. 1 2 3 4\nOrden de remocin de tornillos 13-20-23-22 24 y 21 19 al 14 12 al 1\nQuite: Los rboles de levas as como los balancines. Las mangueras de la caja del termostato (el cual se localiza a la salida de la cabeza de cilindros) as como tambin el conector del sensor de temperatura del agua de enfriamiento. Los soportes de los cables (10). La eslinga (11).\nRemocin de la Cabeza de Cilindros. Quite los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden inverso al apriete (iniciando por el tornillo 10 y terminando con el tornillo 1) refirase a la siguiente figura (orden de apriete), despus golpee ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares indicados con el No. 1 y posteriormente haga lo mismo en los lugares indicados con el No. 2\nPor ningn motivo es permitido raspar con una herramienta cortante las superficies de asentamiento de empaques ya que son de aluminio y se pueden rayar fcilmente. Para remover cualquier vestigio de empaques, deber usar el producto DECAPJOINT ya que por sus caractersticas es capaz de eliminar todo residuo. Aplique directamente el producto en la superficie a limpiar, espere unos diez minutos y despus retrelo con una esptula de madera. No permita que el producto entre en contacto sobre las superficies pintadas ya que las daar irreversiblemente. Es aconsejable usar lentes de proteccin y guantes durante la aplicacin y limpieza del producto. NOTA: Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o partculas extraas en todas las galeras de lubricacin (bloque y cabeza de cilindros) y paso de agua.\nLimpie la cabeza de cilindros. Use una regla metlica y un calibrador de hojas para comprobar la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros. Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros en las seis posiciones mostradas en la figura. Distorsin mxima: 0.05 mm. Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cambiar la cabeza de cilindros. POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION DE LA CABEZA DE CILINDROS Tambin deber comprobarse en un taller especializado, que la cabeza de cilindros no presenta fisuras o grietas as como fugas de agua o lubricante, de ser as invariablemente debe cambiar la cabeza de cilindros.\nINSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS:\nSiempre que Remueva e Instale una cabeza de cilindros, deber observar y cumplir con los siguientes puntos: Purgar todos y cada uno de los levantadores hidrulicos ya que de no hacerlo corren el riesgo de vaciarse en el corto tiempo, ello generar desgaste prematuro y ruido. Para comprobar que deben purgarse, se deber ejercer una presin con el dedo pulgar sobre la parte superior del tope (A), si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse este en un recipiente lleno de aceite e inmediatamente despus volver a montarlo.\nVERIFIQUE: Que el deflector de calor del escape est correctamente instalado entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape (esto evitar que un efecto chimenea destruya las conexiones del sensor de oxgeno por la elevada transmisin de calor es esa zona). La correcta alineacin entre el cuerpo inferior del mltiple de admisin y la cabeza de cilindros (lado distribucin) indicados en el punto (A) de la figura siguiente, asegurndose de que las puntas (B) estn alineadas y haciendo contacto con los extremos salientes de la tapa de la cabeza de cilindros.\nEl par de apriete del cuerpo inferior del mltiple de admisin es de 2 kg-m (14.75 lb-pie). Coloque los cuatro pistones a media carrera para evitar el contacto de estos con las vlvulas durante la instalacin de los rboles de levas. Instale el nuevo empaque de la cubierta de la cabeza de cilindros e inmediatamente despus la cabeza de cilindros. Coloque cada uno de los tornillos de la cabeza de cilindros y despus el apriete de cada uno de ellos al par especificado. Haga referencia a la tabla siguiente y a la grafica que le sigue.\nOperacin No. 1 2\nOrden de apriete de los tornillos 22 - 23 - 20 - 13 1 al 12 14 al 19 21 y 24 22-23-20-13\nOrden de aflojado de los tornillos -\nPar de apriete de los tornillos 0.8 Kg-m (5.9 Lb-pi) 1.2 Kg-m (8.8 Lb-pi)\n1.2 Kg-m (8.8 Lb-pi)\nInstale: Los balancines. Los rboles de levas, aplicando aceite en los muones centrales y de los extremos. Tenga mucho cuidado de instalar los retenes de los rboles de levas. ATENCION: Por ningn motivo aplique aceite al empaque de la cabeza de cilindros. NOTA: Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura:\nDetalle del marcado e identificacin: Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Admisin. Las dos ranuras separadas, representan el rbol de levas de Escape. Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas en posicin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo uso de la herramienta KV10300QAF\nNOTA: Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o partculas extraas. Las superficies tanto del empaque debern estar perfectamente limpias de aceite o grasa (evite tocar con los dedos las superficies). Aplique mediante un rodillo, el adhesivo Loctite 518 en la superficie del empaque de la cabeza de cilindros hasta que dicha superficie cambie a un tono de color rojizo.\nINSTALACION DEL COLECTOR DE VAPORES:\nNOTA: Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al trabajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o partculas extraas. Las superficies tanto del colector como del empaque debern estar perfectamente limpias de aceite o grasa (evite tocar con los dedos las superficies). Aplique mediante un rodillo, el adhesivo Loctite 518 en la superficie del empaque del colector de vapores hasta que dicha superficie cambie a un tono de color rojizo.\nInstale el colector de vapores y apritelo al par especificado de 1.3 Kg-m (9.6 Lb-pie) siguiendo el orden de apriete indicado en la figura que se muestra a continuacin.\nINSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MULTIPLE DE ADMISION:\nInstale: Las bobinas de encendido directo. El mltiple de admisin (recuerde que debe emplear siempre un juego de empaques nuevos) y apritelos al par especificado de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie) y en el orden indicado en la figura siguiente:\nLa mariposa de aceleracin y apriete los tornillos al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie). La cubierta del filtro de aire y apriete los tornillos al par especificado de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie). Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando la herramienta KV10300QAP (para ello use las tuercas antiguas [B]).\nBLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS:\nATENCION: Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos: 1. La superficie externa del extremo del cigeal. 2. La superficie interior del engrane del cigeal. 3. Las superficies de contacto de la polea del cigeal. 4. La superficie externa de los extremos de los rbles de levas (lado distribucin). 5. La superficie interior de los engranes de los rbles de levas Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine la distribucin, el cigeal y los egranes de los rboles de levas ya que de ocurriresto causar severos daos internos al motor dejndolo inservible. Instale: La banda de distribucin (siga al pi de la letra el procedimiento establecido en le captulo 11 A Tensin de la banda de distribucin). La banda del alternador (siga al pi de la letra el procedimiento establecido en le captulo 07 A Tensin de la banda del alternador. Los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas. Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109 B0260 Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV109 B0270 El soporte de la suspensin pendular del lado derecho as como el soporte torsional del tren motriz, posteriormente apritelos al par especificado (consulte el captulo 19D Suspensin pendular). Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin. Llene el sistema de enfriamiento y realice la purga del sistema de enfriamiento (haga referencia al captulo 19 A Llenado Purga).\nCONCEPTO kg-m lb-pie\nTornillos de fijacin de la cubierta del filtro de aire Tornillos de la cubierta del mltiple de admisin de aire\n0.66 0.66 14.75 9.6 9.6\n(vea orden de apriete EM-35, EM-74) Cuerpo inferior del mltiple de admisin Tornillos de la caja de la mariposa*** Tornillos del colector de vapores (vea orden de apriete EM-34/74)*** Tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros Tornillos de la caja del termostato y salida de agua de la cabeza Tuercas de los engranes de los rboles de levas de admisin y escape Tornillos de la cabeza de cilindros Tornillos y tuercas de la suspensin pendular de la cabeza Bujas Tornillos de las bobinas*** Tornillos de la bomba de direccin hidrulica Tornillos del alternador Tornillos del compresor de aire acondicionado Tornillos del soporte multifuncin Tuercas del mltiple de escape Tornillos de la placa deflectora de calor superior Tornillos y tuercas de la cubierta superior e inferior de la distribucin 1.8 1 4.1 2 1.3 1.3\n(vea orden de apriete EM-31/72) 1 3 (inicial) ms 84 * Vea la pg. EM-49 2.5 1.3 2.1 2.1 2.1 ** 13 7 30 18.4 9.6 15.49 15.49 15.49 7.3 22 (inicial) ms 84\n* Vea el proceso de apriete, pg. EM-30 y EM-31 ** Vea el cuadro de apriete, pg. EM-42, EM-52 *** ATENCION: Tornillos auto-roscantes apretarlos al par especificado y con un torqumetro.\nCONCEPTO kg-m Tornillos del crter inferior de aceite (vea el orden de apriete) 0.8 (inicial) 1.4 (final) 2 (inicial) Tornillos de la polea del cigeal Placa del retn del sello de aceite delantero del cigeal (vea orden de apriete EM-51) lb-pie 6.6 (inicial) 10.3 (final) 14.7 (inicial)\nms 13515 0.81 (inicial) 1.4 (final) 5.9 (inicial) 10.3 (final) 36.8 a 40.5 13 16.2 a 20 31.72\nTornillos del volante de inercia Tornillos del embrague Tornillos de la bomba de aceite Tuercas de las tapas de bielas\n5 a 5.5 1.8 2.2 a 2.7 4.38\nTornillos de las tapas de las chumaceras del cigeal Tornillos de la bomba de agua (ver orden de apriete): Apriete inicial (tornillos M6 y M8) M6 M8 Tornillo de la polea auxiliar\n2.5 (inicial) 18.44 (inicial) ms 475\n0.8 1.1 2.2 4.5\n6 10.3 16 33.2\nTuerca de la polea tensora de la banda de distribucin\n0.7 (inicial) 2.7 (final)\n5.1 (inicial) 19.9 (final)\nDocumentos similares a Seccion EM\nCopa España Velocidad 2013 Tecnico Pre Moto-3\nMotor Otto Corregido\nJose Antony Chambilla Cruz\nModelo de Informe 5\n03 Tipos de Automovil Segun Su Carroceria\nLa Amiga Samaritana


Modulación QAM - EcuRed\nConcepto: La modulación QAM, es una forma de modulación digital en donde la información digital está contenida, tanto en la amplitud como en la fase de la portadora trasmitida.\nModulación de amplitud en cuadratura QAM (Quadrature Amplitude Modulation). Consiste en modular por desplazamiento en amplitud ( ASK) de forma independiente, dos señales portadoras que tienen la misma frecuencia pero que están desfasadas entre sí 90º.\nLa señal modulada QAM es el resultado de sumar ambas señales ASK. Estas pueden operar por el mismo canal sin interferencia mutua porque sus portadoras al tener tal desfase, se dice que están en cuadratura. Estas dos ondas generalmente son señales sinusoidales en la cuál una onda es la portadora y la otra es la señal de datos.\n2 Ecuación Matemática.\n3.1 Inmunidad al ruido.\n4 Tipos de modulación en amplitud en cuadratura.\n4.1 8-QAM Modulación de amplitud en cuadratura de 8 estados.\n4.2 16-QAM Modulación de amplitud en cuadratura de 16 estados.\n4.3 N-QAM Modulación de amplitud en cuadratura de n estados.\n5 Enlaces Relacionados.\nMódem superiores a 2400 bps (ejemplo V.22 bis y V.32) .\nMultitud de sistemas de transmisión de televisión, microondas, satélite, etc.\nEn la modulación TCM(Trellis Coded Modulation) .\nModems ADSL(Asymmetric Digital Suscriber Line)\nLas amplitudes de las dos señales moduladas en ASK (a y b),toman de forma independiente los valores discretos an y bn correspondientes al total de los “N” estados de la señal moduladora codificada en banda base multinivel N= n x m.\nLas amplitudes de las dos señales moduladas en ASK (a y b),toman de forma independiente los valores discretos an y bn correspondientes al total de los “N” estados de la señal moduladora codificada en banda base multinivel N= n x m. Una modulación QAM se puede reducir a la modulación simultanea de amplitud ASKn,m y fase PSKn,m de una única portadora, pero solo cuando los estados de amplitud An,m y de fase Hn,m que esta dispone, mantienen con las amplitudes de las portadoras originales an y bn.\nLa inmunidad que tiene la señal modulada en cuanto a las perturbaciones y al Ruido de la línea, es mayor cuanto más separados estén los puntos del diagrama de estados. Se trata, pues, de buscar una "constelación" de puntos, en analogía con la astronomía, con unas coordenadas de amplitud y fase que hagan máxima la separación entre ellos.\nCada flujo de datos se divide en gupos de cuatro bits, y a su vez en subgrupos de 2 bits, codificando cada bit en 4 estados o niveles de amplitud de las portadoras.\nN-QAM Modulación de amplitud en cuadratura de n estados.\nCada bit se codifica en 2n estados o niveles de amplitud de las portadoras.\nEdward A. Lee, David G. Messerschmitt , Digital Communication , Second Edition. KAP, 1994. (Ch. 16.- Carrier Recovery)\nObtenido de «https://www.ecured.cu/index.php?title=Modulación_QAM&oldid=1140929»


La Comisión de Contraloría de la Asamblea Nacional no cumple con su función legislativa - Transparencia Venezuela\nLa Comisión de Contraloría de la Asamblea Nacional no cumple con su función legislativa\npor Asistente | Ene 27, 2015 | Carta a Bachelet, Derechos, Derechos Humanos | 0 Comentarios\nEn materia legislativa, el balance de la Comisión de Contraloría de la Asamblea Nacional en 2014 fue igual a cero. En su informe de gestión, la instancia presidida por el diputado Pedro Carreño (PSUV-Lara) reconoce que “motivado a la Ley Habilitante otorgada al presidente de la República, Nicolás Maduro Moros, para legislar en materia contra la corrupción, las iniciativas legislativas que se estaban adelantando fueron enviadas al Ejecutivo Nacional para su consideración”; sin embargo, pasó un año, esos instrumentos no fueron aprobados por Maduro y la ciudadanía desconoce qué pasó con esto.\nLa AN envió a Miraflores los proyectos de Ley de Declaración Jurada de Patrimonio y de Intereses, y de Ley para Facilitar e Incentivar la Denuncia de los Actos de Corrupción y Proteger a sus Denunciantes y Testigos. Dado que el Jefe de Estado no incluyó estas normas en su paquete Habilitante, el Parlamento debería explicar si retomará la discusión de estos textos legales y el alcance que tendrían para combatir las desviaciones que minan a la Administración Pública.\nEl año pasado, la Comisión de Contraloría se limitó a constituir –como señala su propio informe- una “subcomisión de legislación para la elaboración del proyecto de Ley del Control Político”, bajo la responsabilidad del vicepresidente de la comisión, diputado Jesús Montilla (PSUV-Falcón). Hasta la fecha, los venezolanos ignoran el contenido de esta propuesta y sus avances.\nEn cambio, vía Habilitante, Maduro intentó saldar una vieja deuda de la AN, decretando una reforma de la Ley contra la Corrupción que no fue objeto de debate público y sentó las bases de un nuevo Cuerpo Nacional de Prevención, Análisis, Inteligencia e Investigación contra la Corrupción, cuyo funcionamiento tampoco ha sido suficientemente explicado a los ciudadanos.\nComo conclusión, puede advertirse que la Comisión de Contraloría no cumplió con su labor de legislar, dejando esta responsabilidad que le es propia en manos del Ejecutivo Nacional, razón por la cual una serie de proyectos siguen en el limbo a falta de mayores definiciones por parte de la mayoría oficialista que domina la Cámara.\nEl informe de la Comisión de Contraloría de la AN ofrece un cuadro con la “relación de solicitud de viáticos y pasajes con motivo de las investigaciones” que adelantaron en esta instancia parlamentaria durante 2014. Allí mencionan ocho traslados que han debido completar el año pasado; no obstante, solo en un caso se acota que “se realizó el viaje”. Se trata de una visita que se habría llevado a cabo del 14 al 28 de mayo en Nueva Esparta y en la que participaron los diputados Nancy Ascencio (PSUV-Bolívar), Rosa Del Valle León (PSUV-Aragua), Lesbia Castillo (PSUV-Carabobo), Rodolfo Rodríguez (AD-Anzoátegui) y Richard Eloy Arteaga (PJ-Anzoátegui).\nEl resto de los traslados aparecen como “reprogramados”. Uno que tenían previsto hacia Zulia en junio fue pospuesto “por falta de disponibilidad presupuestaria”, lo mismo que otro recorrido que harían en Bolívar entre los meses de mayo y junio, cuyo estatus aparece reflejado en el documento oficial de la forma siguiente: “No depositaron los viáticos por falta de disponibilidad presupuestaria”.\nEl informe general no precisa si los diputados cumplieron en algún momento con estos compromisos, aunque cada una de las tres subcomisiones en sus respectivos balances dicen haber realizado un total de siete viajes al interior de la República.\nCuesta creer que en un país donde –según admitieron altos jerarcas del Gobierno- se dilapidaron 25 mil millones de dólares, el Poder Legislativo no tenga la “disponibilidad presupuestaria” para realizar visitas a las regiones con el fin de investigar hechos de corrupción.


Obra del pintor colombiano Vianey se venderá en museos de Nueva York\n"Liberty", una obra que realizó en 2006 y que plasma el 11-S, fue recreada en una tarjeta postal que será vendida por dos dólares, y el dinero donado a la Fundación 911 de Nueva York.\n06 sep 2011 - 09:59h\nLas torres gemelas del Centro de Comercio Mundial en llamas detrás del Empire State en Nueva York en una fotografía de archivo del 11 de septiembre de 2001.\nNUEVA YORK, EU. (EFE).- Una obra del pintor colombiano Vianey, que rinde tributo a la Estatua de la Libertad y recrea los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, fue plasmada en una tarjeta postal que desde hoy se venderá en varios museos de Nueva York.\n"Liberty", una obra que realizó en 2006 y forma parte de su colección "Faces", fue recreada en la tarjeta postal que será vendida por dos dólares en los museos de arte de Chelsey, El Barrio y el de Brooklyn, y el dinero será donado a la Fundación 911 de la Policía de Nueva York, dijo el artista.\nCon esta obra, valorada en 50 mil dólares, el artista de arte contemporáneo rinde tributo a la Estatua de la Libertad y las víctimas de los atentados, que causaron cerca de 3 mil muertes y miles de heridos en Nueva York.\nEn el ojo derecho de "Liberty" recreó la caída de una de las torres y el momento en que un segundo avión se estrellaba contra la segunda, y en el otro captó varios de los rascacielos que caracterizan a esta ciudad, mientras lágrimas bajan por su rostro por la tragedia que causó el atentado hace 10 años.\nLa pintura fue realizada en cuatro colores: rojo, blanco, azul y amarillo. "El rojo por la pasión de esta bella ciudad, el azul por el color de su cielo, el blanco por la paz y libertad y el amarillo por la riqueza que Estados Unidos ha provisto a todos los que han estado dispuestos a alcanzarla", según el pintor.\n"Es una pintura basada en la Estatura de la Libertad con una mirada muy triste. En el mismo ojo pasan las dos cosas más dolorosas", dijo al recordar cuando terroristas del grupo islamista Al Qaeda estrellaron dos aviones comerciales contra las Torres Gemelas, ubicadas en el World Trade Center.\nVianey añadió que se hicieron 5 mil tarjetas postales de su obra, que mostró en noviembre de 2010 como parte de la exhibición de "Faces" en el consulado de Colombia junto con el reconocido diseñador y marroquinero colombiano Mario Hernández, quien lanzó una línea de carteras y accesorios de lujo para ambos sexos inspiradas en la obra del artista.\nPara esa ocasión contó con el apoyo de la Fundación 911 de la Policía, a la cual se le donó parte del dinero de la venta de las carteras, y desde entonces ha estado trabajando con la organización sin ánimo de lucro para llevar a cabo este proyecto.\n"Para mí es muy importante porque es rendir homenaje a diez años del 11-S. La Fundación 911 de la Policía de Nueva York me ha apoyado como artista y le quiero retribuir y qué mejor que con este proyecto", afirmó.\nEl Gobierno colombiano se ha unido al artista en su homenaje a las víctimas del 11-S a través de su consulado en Nueva York. "Esta misión consular rendirá homenaje a las víctimas y a sus familias, a los héroes de la Policía y de los Bomberos y a aquellas personas anónimas que dieron sus vidas ayudando a salvar la de otros", señaló la cónsul Elsa Gladys Cifuentes.


Imagina que vas a tomar un vuelo y te haces todo el viaje con los ojos cerrados echando una siesta recostado sobre una cama. Y encima mejorando el distanciamiento social.\nHasta ahora, esto era algo reservado para unos pocos capaces de pagar asientos especiales en algunos vuelos pero ahora parece que la cosa puede llegar a generalizarse sin que el precio del billete se dispare a precios al alcance de solo unos pocos.\nLa idea no se basa en fabricar aviones más grandes, sino en la de rediseñar los interiores de las cabinas aprovechando mejor el espacio disponible.\nEl diseño se basa en reconfigurarlo las cabinas de los aviones con unos asientos reclinables instalados en dos pisos. También se muestra como eficaz a la hora de reducir la propagación de virus dentro del avión durante los viajes.\nEl proyecto de diseño se llama Zephyr Seat y pertenece al diseñador Jeffrey O’Neill de la empresa Zephyr Aerospace:\nCreemos que los nuevos tipos de viajeros requerirán privacidad o querrán pagar más por eso tanto como pagarían por la capacidad de dormir\nBásicamente, estos nuevos asientos se basan en aprovechar el espacio que hay entre un asiento típico y la parte superior, adaptando un asiento encima de otro.\nUno de los efectos positivos, que ya de por sí es interesante, es que encuentras más espacio para las piernas sin que la aerolínea tenga que reducir el número de pasajeros en un avión.\nDe momento es mejor no hacerse ilusiones demasiado pronto, solo se trata de un diseño que ya tiene a alguna compañía aérea detrás mostrando interés, pero parece una idea tan buena que sería raro que muchas empresas no acaben compitiendo por tener aviones como estos en su flota.