Durante los próximos tres años de actividades –Septiembre 2010 a Septiembre 2013- se llevará a cabo una investigación general sobre «La antigüedad tardía: tres momentos básicos en la diversidad de su conformación, el gnosticismo alejandrino, el hermetismo y la patrística alejandrina».\nLas colaboraciones en el proyecto que realicen los miembros activos de la Fundación tendrán por finalidad:\n1º - Determinar las falencias y hacer el balance de los aportes de grandes investigadores internacionales del período helenístico (Hans Jonas, Gnosis un spätantiker Geist, La religión gnóstica; A.J. Festugière, La révélation d’Hermés Trismegiste I-IV; E.R. Dodds, Pagan and Christian in an Age of Anxiety, Los griegos y lo irracional).\n2º - Mostrar las posibles relaciones de Filón de Alejandría (La confusión de las lenguas y La migración de Abrahán) y del hermetismo egipcio en los textos gnósticos y neoplatónicos en griego, latín y copto.\n3º - Dar precisión a los vínculos y diferencias entre el valentinismo y el escritor eclesiástico Orígenes.\nLos responsables directos de esta tarea son:\nFrancisco García Bazán (CONICET-Academia Nacional de Ciencias de Buenos Aires-Centro de Estudios Filosóficos Eugenio Pucciarelli)\nPatricia Ciner (Universidad Nacional de San Juan-Universidad Católica de Cuyo)\nLa investigación indicada se beneficiará parcialmente con el respaldo financiero de un subsidio PIP (Proyecto de Investigación Plurianual) del CONICET que abarca el período 2009-2011.\nLos miembros restantes de la Fundación colaborarán con el proyecto general mediante investigaciones confluyentes con el tema sobre textos gnósticos directos (Biblioteca de Nag Hammadi y otros códices) y autores heresiológicos (Ireneo de Lión, Hipólito de Roma y Epifanio de Salamina) (J.B. García Bazán y J.C. Alby); sobre Dionisio Areopagita (J.M. Nieva); sobre los neoplatónicos teúrgicos (L. Pinkler); sobre la presencia de testimonios indios en Alejandría (O. Cattedra) y sobre el arraigo de la Psicología Analítica de C.G. Jung (B. Nante) y el islamismo sapiencial en la cultura alejandrina (T. de J. García Bazán y L. A. Vittor).\nEl proyecto de investigación esbozado se volcará en la edición de al menos tres libros y dos docenas de artículos en revistas de investigación, enciclopedias y diccionarios. Asimismo el proyecto será activado por la celebración de Jornadas y participación en Congresos del área en la Academia Nacional de Ciencias y Universidades del país y el exterior.\nSe llevará adelante asimismo una actividad de difusión en el campo de la alta divulgación mediante la prensa escrita y oral, cursos de grado y postgrado, ciclos de conferencias y exposiciones desarrolladas en instituciones culturales de nivel medio y superior con las que se estrecharán vínculos de intercambio en las áreas de investigación, cultura y educación ya existentes (MALBA, Fundación Vocación Humana), Academias Nacionales (Academia Nacional de Ciencias de Buenos Aires y Academia Nacional de Ciencias Morales y Políticas) y Provinciales (Academia Provincial de Ciencias y Artes de San Isidro), Universidades de Buenos Aires, el gran Buenos Aires y Provincias, asimismo instituciones de educación superior no argentinas de España y Chile e institutos de enseñanza media.


#VIDEO: Candidato presidencial del PLD Gonzalo Castillo aprovecha la pobreza de la gente para promover su campaña política en medio de la crisis de la pandemia por el Covid-19 – Periódico Prensa Única\n#VIDEO: Candidato presidencial del PLD Gonzalo Castillo aprovecha la pobreza de la gente para promover su campaña política en medio de la crisis de la pandemia por el Covid-19\nRedacción Prensa Unica 25 mayo 2020In : Política Ultimas Noticias\nSanto Domingo. – El candidato presidencial del Partido de la Liberación Dominicana (PLD), Gonzalo Castillo, se aprovecha de la pobreza de la gente para promover su campaña política, en medio de la terrible crisis por la que atraviesa el país a raíz de la pandemia del Covid-19.\nDe acuerdo a un video suministrado por una fuente al portal Prensa Única, el equipo de campaña del aspirante a la presidencia realizó un aparataje ocasionando la violación del distanciamiento social, cuando se dispusieron a distribuir gas propano, y se produjo una gran aglomeración de personas necesitadas.\npor último, señaló: «Buscando tanquecito de gas, eso es increíble, eso nada más se ve en este país, en medio de pandemia, miren, la política de este país, es increíble pero cierto».\nPrevious article #VIDEO: Candidato presidencial Leonel Fernández dice cuenta con la estructura para sacar al virus que representa Danilo Medina y sus funcionarios del Palacio Nacional\nNext article #VIDEO: Candidato presidencial del PLD Gonzalo Castillo trata de quitar méritos a los trabajos sociales de su opositor Luis Abinader apoyado en mentiras


Zanate, sin oficio ni beneficio: El honorable camino del desempleo\nEl honorable camino del desempleo\nNo me lo tomen a mal, pero las mentadas ferias del empleo deberían dejar de ilusionar y simplemente llamarse: "Si no tienes título en algo administrativo, ni te pares". Yo no soy contadora ni administradora, ni mucho menos vendo Avon...pero si saben de alguna chamba, avísenme.\nFuera de todo eso, porqué hacer cosplay del samurai vagabundo más famoso del manga? (a mi me parece que lo es) Pues bien, por el cumpleaños del mangaka Nobuhiro Watsuki. Nació un 26 de mayo de 1970 (gracias Wikipedia).\nSon tan fans del Rurouni Kenshin como yo?\nEscrito por Zanate en 20:07\nEsto es: anime, chamba, crisis, desempleo, efemerides, friki, manga, mangaka, monera, mooney, samurai x, trabajo, Zanate


El Incarlopsa Cuenca intentará dar la sorpresa en Logroño ante un duro rival | Cuenca News\nsábado 23 de octubre de 2021, 01:37h\nEl Incarlopsa Cuenca intentará dar la sorpresa en el partido que juega este sábado ante el BM. Logroño en tierras riojanas, a pesar de que se enfrenta a uno de los mejores conjuntos de la liga Asobal, según ha indicado el técnico del equipo conquense, Lidio Jiménez.\nEl equipo de Cuenca afronta este sábado otro partido complicado, que se disputa a partir de las 17.30 horas en el Palacio de los Deportes de La Rioja, al que llegan ambos conjuntos empatados a ocho puntos en la clasificación, aunque con dinámicas diferentes, los conquenses tras vencer a otro rival directo como es Ademar León, y el BM Logroño después de perder en liga ante Bidasoa Irun y en Copa EHF el martes contra Savehof.\nLos locales llegan con la necesidad de quedarse con los dos puntos, como ha advertido Lidio Jiménez, que ve al Logroño como "uno de los mejores de la competición liguera".\nJiménez ha comentado: "Para mí es el equipo que mejor juega en ataque, tiene muchas variables en su primera y segunda línea, juegan de memoria y ahí el número de goles que llevan tanto en casa como cuando juegan fuera".\nA pesar de ello, intentarán dar la sorpresa, aunque Lidio Jiménez es consciente de la dificultad porque según ha señalado "para mí es el equipo que más en forma está de la liga, por lo que será muy complicado, aunque vamos con toda la ilusión del mundo para intentar hacer un gran partido".\nSe enfrentan a un equipo que marca muchos goles y que juega muy rápido, ha señalado el técnico de Incarlopsa Cuenca, que ha añadido: "Logroño es el equipo que más corre en la liga después del Barça, es quien más contraataques hace, nosotros estamos capacitados para correr, pero no nos vamos a volver locos porque ellos nos pueden hacer mucho daño".\nSerán bajas para los del Incarlopsa Carlos Fernández y Leo Prantner, ambos por lesión, en un encuentro que será arbitrado por los hermanos Escudero Santiuste y que se podrá ver por la aplicación de LaLigaSport.


Birdnest @ Bunyonyi Resort (Uganda/Kabale) - B&B Opiniones - TripAdvisor\nBirdnest @ Bunyonyi Resort, Uganda/Kabale\nGuía de viajes a Kabale\n> Hostales en Kabale\n> Birdnest @ Bunyonyi Resort\nLos 5 hostales y pensiones de Kabale »\nBunyonyi Road, Kitumba, Kabale, Uganda Servicios del hotel\nOcupa el puesto #1 de 5 hostales y pensiones en Kabale\n71 Opiniones ¿Qué hoteles en Kabale están en oferta?\nAlemán primero Español primero Inglés primero Italiano primero Japonés primero Holandés primero Cualquiera Marcel B\n“Un lugar tranquilo de un lago bunyonyi”\nSí No El hotel está situado en el lago Bunyonyi. Desde mi habitación tenía una vista maravillosa del lago. Tuve una buena habitación en la primera planta - no recuerdo el número.\nLa habitación y el baño estaban limpios y bien equipados. Yo tenía un gran balcón desde donde pude ver aves diferentes. Por la noche en aprox. La h 5:30 el...\n“Las vistas impresionantes y más deliciosos cangrejos que puedes comer!”\nSí No Dicho por dos noches en enero. Tomó un maravilloso recorrido con Johnson y el capitán Dan por todo el lago. El lago está a 900 metros de profundidad pero puedes nadar, ya que es lo suficientemente cálida. festines excelentes filetes y deliciosa. sonriente y sin prisas. Volveremos.\n“mejor comida en toda Uganda, además de una ubicación divina!”\nSí No Terminamos una cuatro semanas en Uganda con dos días en Birdnest. era el lugar perfecto para terminar nuestro viaje porque todo lo que tenía que hacer en Birdnest era para relajarse! Te puedes sentar todo el día mirando al lago Bunyonyi y no te cansas de. viendo los barcos cross ida y vuelta, para observar las aves, disfrutar de los...\n“Impresionante ubicación y servicio maravilloso”\nSí No Tenía la más maravillosa estancia 3 noche en Birdnest como parte de nuestra luna de miel. El personal era absolutamente maravilloso, Gideon, Sarah y todo el equipo era fantástico. La comida era, de lejos, la mejor que tuvimos en Uganda.\nEl entorno es fantástico, con unas impresionantes vistas sobre el lago Bunyonyi. Había una bonita piscina al borde del agua...\n“vistas al fantástico”\nSí No En un lugar como éste, un poco aislado encontrará olvidarlo todo fantástico\nPrimero cuando llegue algún uno le da una cálida bienvenida.\n"patchino" el perro.\nTienen muy buenas habitaciones grandes, con camas grandes y buenos colchones.\nUna fantástica vista al lago y la piscina.\nTienen Internet inalámbrico, trabajando no está mal.\nY sobre todo la...\n“... El cangrejo con una gran vista del mmm y servicio”\nSí No era la primera vez que me alojaba en el hotel después de comer el almuerzo dos veces anteriormente. Sin duda uno de los mejores complejos turísticos de la zona. El hotel está construido en una gran ubicación con vistas al lago. Pablo ha pasado mucho tiempo en la planificación y la decoración. Las habitaciones eran grandes y limpias. Todo funcionaba...\n“magnífica ubicación, es una pena que los propietarios estaban lejos!”\nSí No birdnest es un hermoso hotel mirando hacia abajo un lago profundo del cráter en un impresionante entorno tropical.\nFuimos al hotel de Tanzania y perdido nuestro camino! Después de las 16 horas en la mayoría las carreteras de tierra, llegamos a Birdnest en 11,15 h. Apreciamos los sándwiches que se hicieron para nosotros, pero, a pesar que ofrece a pagar...\n“sereno y amable”\nSí No Tuvimos una estancia de 4 noches fantástica aquí en 2012 Diciembre. Los propietarios son encantadores y amable pero no intrusivo. El personal es atento, siempre sonríe y nos trataron con algún baile y canto tradicional una tarde. parece realmente contento de trabajar allí, lo cual es genial para ver. Nos encanta el perro Pacino! Las vistas al lago son impresionantes...\n“Una increíble ubicación de hotel con buena comida!”\nSí No Decidimos quedarnos en Birdnest por pagar extra en la parte de arriba de nuestro gorila trekking safari y nos alegramos tomaron esa decisión. Nos recibió Pacino el perro pastor después de un largo viaje en coche desde Ruhija.\nEl personal era amable y nos llevaron a nuestra habitación deluxe con vistas al lago pronto después.\nSí No Este es el mejor hotel en Uganda! El personal es amable, excelente comida y una vista increíble sobre el lago Bunyonyi. Nos alojamos en Birdnest durante una semana y disfrutamos cada minuto.\nRecomendamos este hotel y esperamos volver allí en un par de años.\nMila y Victor - novios\nExcelente relación calidad-precio en un hotel similar Lake Bunyonyi Overland Resort Kabale, Western Region 29 opiniones ¿Todavía estás buscando hotel? Considera también estos alojamientos en o cerca de Kabale\nVer los 1 hoteles disponibles en Kabale clasificados en orden de popularidad\n¿Has estado en Birdnest @ Bunyonyi Resort? Comparte tu experiencia Escribe una opinión\nInformación adicional sobre el Birdnest @ Bunyonyi Resort\nBirdnest @ Bunyonyi Resort Uganda/Kabale\nDirección: Bunyonyi Road, Kitumba, Kabale, Uganda Región:\nEstilo del hotel: Ocupa el puesto #1 de 5 hostales y pensiones en Kabale\nPropietarios: ¿cuál es su versión de la historia? Si es el propietario o director del Birdnest @ Bunyonyi Resort, regístrese ahora para disfrutar de herramientas gratuitas que le permitirán mejorar el perfil de su establecimiento, generar nuevas opiniones y responder a los colaboradores. Gestione la ficha de su perfil Hoteles relacionados... 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Detoque.net – Página 1594 – Economia!\nZidane: “Los pequeños detalles marcarán la eliminatoria”\nPese a partir como favorito ante el Atlético de Madrid en las semifinales de Champions, Zinedine Zidane quiso despojarse de esa condición, más allá de las últimas tres experiencias que han mantenido estos equipos, en las que ha salido airoso el conjunto merengue.\n“Es una semifinal y es una eliminatoria que empieza mañana y para nosotros va tener una motivación extra. Lo que pasó ya pasó y no puedes beneficiarte de lo que ha pasado, aunque fue positivo para nosotros. Ahora es completamente diferente y ellos van a hacer todo para pasar a la final”, añadió.\nAparcó todo lo que vaya a ocurrir a final de temporada Zidane, incluido su futuro, para pensar solo en el derbi del Bernabéu. “Estoy concentrado únicamente en el partido. Es lo único que me interesa. Lo que va a pasar no lo sé y no me interesa, de verdad”.\nAutor FrankPublicado el 1 mayo, 2017 Categorías DeSporteEtiquetas CHAMPIONS LEAGUE, desportes, futbol, LA LIGA, LIGA MX, PREMIER LEAGUE\nLippi valoró la actuación de la Juventus durante esta temporada\nCon una clara superioridad en Italia, la Juventus quiere llevar su dominio a Europa, y según el entrenador italiano, Marcello Lippi, exentrenador de la Vecchia Signora, el equipo de Turín es capaz de ganar el triplete esta temporada.\nLippi sostuvo además que el Barcelona tuvo que rendirse ante el club turinés en los cuartos de final porqué “nunca se había enfrentado a un equipo tan equilibrado defensivamente”, en una entrevista con el programa de Rai “Radio Anch’io lo Sport”.\n“El triplete es algo que está en las posibilidades del Juventus y no es una forma de presunción. En el fútbol no hay que hacer cálculos, hay que intentar ganarlo todo”, declaró el actual seleccionador de China.\nEl italiano, que en su carrera entrenó al Juventus y que ganó la última Copa de Europa del club turinés, en 1996, habló además de los últimos cuartos de final, en los que el Barcelona fue derrotado precisamente por el cuadro “bianconero”.\n“El Barcelona tiene la mejor fase ofensiva del mundo, pero nunca había jugado contra un equipo tan equilibrado defensivamente como el Juventus, tiene un gran equilibrio”, afirmó.\n“La Juventus creció a nivel de confianza y no infravalorará al Mónaco. En los últimos años los turineses ganaron a grandes equipos y agrandaron su dominio en Italia. Saben bien que los del Mónaco son buenos a nivel ofensivo y también en defensa”, dijo.\nPresidenta Bachelet en su mensaje del 1 de mayo: “Hemos tenido avances muy importantes”\nA través de un video en sus cuentas de redes sociales, la Presidenta Michelle Bachelet envió un saludo a los trabajadores del país en una nueva conmemoración del 1 de mayo.\n“Quiero enviar un afectuoso y cariñoso saludo a los trabajadores y trabajadoras de nuestra patria hoy día primero de mayo y decirles que si bien es cierto que hay reivindicaciones por alcanzar durante este gobierno hemos tenido unos avances muy importantes que permiten dignificar su labor”, dice la Mandataria en un video que no supera los 25 segundos.\n“Sólo me resta desearles un muy feliz día del trabajador y gracias por hacer de Chile un país más grande”, agrega Bachelet en su saludo desde La Moneda.\nAutor FrankPublicado el 1 mayo, 2017 Categorías NegociosEtiquetas desportes, detoque, economiaDeja un comentario en Presidenta Bachelet en su mensaje del 1 de mayo: “Hemos tenido avances muy importantes”\nFrancia: Macron y Le Pen siguen la campaña en medio de marchas del Día del Trabajador\nA seis días de la segunda vuelta de las elecciones presidenciales en Francia, muchos franceses aprovecharán las manifestaciones del 1° de mayo para expresar su oposición al centrista Emmanuel Macron y a la ultraderechista Marine Le Pen, que este lunes prosiguen su campaña con masivos mítines.\nUna cosa está clara, la unión sindical que en 2002 se formó contra la clasificación del padre de la candidata del Frente Nacional, el ultraderechista Jean-Marie Le Pen, para la segunda vuelta, no se ha repetido esta vez. Este año los sindicatos están divididos con respecto a las consignas para los votantes y al lema para la tradicional marcha del Día de los Trabajadores. Por un lado la Confederación Francesa Democrática del Trabajo (CFDT) y el UNSA llamaron a votar por Macron en la segunda vuelta, que se celebrará el 7 de mayo. Junto con la Federación de Asociaciones General de Estudiantes (FAGE), se manifestarán a partir de las 11:00 hora local (06:00 hora de Chile) en el noreste de París para expresar su rechazo “a la visión reaccionaria e identitaria del Frente Nacional”.\nPor otro lado están los sindicatos más izquierdistas, la CGT, la FSU, Solidaires y Fuerza Obrera (FO). Los tres primeros llamaron a cortar el camino a Le Pen, pero sin mencionar directamente a Macron. FO siguió fiel a su tendencia de mantener una independencia frente a los partidos políticos y se abstuvo de dar ninguna consigna. Estos cuatro sindicatos desfilan juntos desde las 14:30 horas (09:30 horas de Chile), en el tradicional recorrido entre la Plaza de la República y la Plaza de la Nación, en París.\nPara el secretario general de la CGT, Philippe Martinez, los dos candidatos no se pueden poner al mismo nivel, “no es lo mismo”, dijo este lunes. “El Frente Nacional es un partido racista, xenófobo, antimujeres y antiasalariados porque también es un partido liberal”, recabó. Los sindicatos “no defienden los intereses de los empleados”, sino “su propio puesto”, replicó la candidata de la extrema derecha este lunes.\nAutor FrankPublicado el 1 mayo, 2017 Categorías NegociosEtiquetas desportes, detoque, economiaDeja un comentario en Francia: Macron y Le Pen siguen la campaña en medio de marchas del Día del Trabajador\nQuiebre interno en la sindical y marchas paralelas marcan este 1 de mayo para la CUT\nLa CUT realizará este lunes una nueva marcha en conmemoración del Día Internacional del Trabajo. En medio de un fuerte quiebre en la entidad, gremios descolgados de la multisindical realizarán una movilización paralela en señal de rechazo a la -según dijeron- dirección fraudulenta de la organización.\nCon una fuerte división interna, la Central Unitaria de Trabajadores se apresta a conmemorar un nuevo 1 de mayo, en medio de un quiebre marcado por acusaciones de irregularidades por las últimas elecciones de la entidad. De esta forma, serán dos las marchas que se realizarán en la capital durante la jornada.\nPor ahora, la participación de importantes gremios de la CUT está congelada de manera indefinida. Así lo indicó el presidente de la Confusam, Esteban Maturana, quien reiteró su llamado a marchar por un recorrido alternativo.\nAdemás, hizo hincapié en que para las elecciones a las que está convocando la multisindical, cuya realización -indicó- debería definirse en unas 4 o 6 semanas más, es necesario que exista voto de carácter universal.\nEn Santiago, se espera entonces, dos recorridos autorizados desde las 10:30 horas. El primero convocado por la CUT, irá desde Plaza Italia hasta Santa Rosa, mientras que la segunda marcha, se trasladará desde Avenida Brasil para finalizar en la Universidad de Santiago.\nAutor FrankPublicado el 1 mayo, 2017 Categorías NegociosEtiquetas desportes, detoque, economiaDeja un comentario en Quiebre interno en la sindical y marchas paralelas marcan este 1 de mayo para la CUT\nSiempre es bueno recordar, ¿por qué el Día del Trabajo se celebra el 1 de mayo?\nEl 1 de mayo es reconocido en casi todos los países del mundo como el Día del Trabajo. En esta fecha se recuerda a los trabajadores de Chicago, Estados Unidos, que en 1886 iniciaron una gigantesca huelga para conseguir una jornada laboral de ocho horas.\nHacia 1874, la idea de llevar a cabo acciones para conseguir una jornada de trabajo de ocho horas comenzó a extenderse desde distintos lugares y sectores de Estados Unidos.\nAutor FrankPublicado el 1 mayo, 2017 Categorías NegociosEtiquetas desportes, detoque, economiaDeja un comentario en Siempre es bueno recordar, ¿por qué el Día del Trabajo se celebra el 1 de mayo?\nLucas Hernández será colchonero hasta el 2022\nTras una convulsa temporada, marcada por los problemas extra deportivos, a Lucas Hernández, defensor francés del Atlético de Madrid, le llegó la buena noticia de su renovación de contrato hasta el 2022.\n“Se trata de un jugador con un enorme potencial y un porvenir espectacular”, explicó Caminero en un comunicado publicado en la página web oficial, en el que destacó “su fortaleza y velocidad, además de una impresionante madurez para la juventud que tiene”.\n“Lucas ha tenido que actuar en momentos muy comprometidos y lo ha hecho siempre a un gran nivel. Es una gran noticia para nosotros”, añadió el director deportivo del Atlético, después de la firma del nuevo contrato por parte de Lucas Hernández, quien, a su vez, expresó su satisfacción “por renovar por el club” de su “vida”.\nEl defensa, de 21 años, debutó con el primer equipo en la temporada 2014-15, en un derbi frente al Real Madrid en la Copa del Rey el 7 de enero de 2015, y desde entonces se ha ido afianzando como una alternativa en la zaga del Atlético, ya sea como lateral izquierdo o como central, su posición natural.\nEn la actual temporada, Lucas ha disputado 20 encuentros de competición oficial, dieciséis de ellos como titular, para un total de 1.615 minutos.\nIsco: “Tengo la suerte de tener el cariño del Bernabéu”\nEn medio de la incertidumbre con respecto a su renovación de contrato, Isco habló previo al derbi de Champions ante el Atlético de Madrid, afirmando que enfrentarán a “un equipo muy complicado”, con sed de venganza, haciendo referencia a las últimas dos finales en las que se han visto las caras.\n“Tengo la suerte de tener el cariño del Bernabéu desde el primer día que lo pisé. Así es más fácil. La magia para mí es el fútbol, es lo que me hace sentir cada vez que entro a un campo de fútbol y toco una pelota. Así definiría yo lo que es la magia”, sentenció.\nNecaxa derrotó a Puebla con autogol de Míguez\nEl Necaxa derrotó por la mínima diferencia al Puebla gracias a un autogol del volante uruguayo Pablo Nicolás Míguez en el cierre de la decimosexta y penúltima jornada del Clausura mexicano.\nCon su triunfo, quinto del torneo, el Necaxa llegó a 20 unidades y saltó al decimotercer puesto y todavía cuenta con opciones limitadas de avanzar a la liguilla por el título, mientras que el Puebla se quedó en el último lugar con 13 puntos.\nMíguez cometió el error, que representó la novena derrota de su equipo, al minuto 55 cuando desvió el balón al defender su meta.\nEl delantero chileno Edson Puch recibió el balón en el corredor del área grande por la banda izquierda y mandó su disparo, con potencia, al área chica, Míguez se anticipó a su portero, el mexicano Fabián Villaseñor y no logró despejar y terminó por meter el balón en su propia meta.\nEn el partido destacó el guardameta del Necaxa, el argentino Marcelo Barovero, quien con sus atajadas evitó el gol del empate en al menos tres ocasiones claras de gol con remates que logró contener o desviar a la ofensiva del Puebla.\nHoras antes, el Toluca cayó en su casa por 1-2 ante el Querétaro con doblete del brasileño Camilo Sanvezzo, mientras que por el Toluca anotó el colombiano Fernando Uribe.\nNapoli ganó en San Siro y acaricia los puestos de Champions\nEl español José Callejón anotó el gol decisivo para darle el triunfo al Napoli en San Siro ante el Inter de Milán y permitió a su equipo situarse a un punto de la segunda plaza del Roma en la Serie A.\nEl conjunto napolitano salió de San Siro con un merecido triunfo y agrandó la crisis del Inter, que no gana desde el pasado 12 de marzo (7-1 al Atalanta) y que solo consiguió dos puntos en los últimos seis paridos disputados.\nLos “azzurri” aprovecharon la derrota sufrida por la Roma en el derbi ante la Lazio (1-3) para colocarse a un solo punto de distancia de la segunda posición, la última que otorga en Italia la clasificación directa a la fase de grupos de la Liga de Campeones.\nSe trata de la segunda victoria en San Siro este año para el Napoli, que también había triunfado en su visita al Milan.\nPor su parte, el Inter se queda a tres puntos de la sexta plaza y desaprovechó una buena ocasión para recortar puntos con los clubes que le preceden (el Milan y el Atalanta, que empataron sus respectivos partidos).\nPágina anterior Página 1 … Página 1.593 Página 1.594 Página 1.595 … Página 1.606 Próxima página


YOU ARE HERE: Home / Productos / Tecnologías de Moldes / Moldes de Un Nivel\nLos Moldes de Un Nivel constituyen la forma mas simple de un molde. Un nivel o cara, es definido como la línea de partición, dividiendo el corazón y los lados de la cavidad de una herramienta. Más cavidades por nivel incrementan el número de piezas por ciclo, lo cual a su vez, incrementa la productividad de un molde o sistema de máquina. El número de cavidades en cada nivel es dictado ya sea por el tonelaje de la máquina o por la disponibilidad de espacio de la barra de amarre. Las funciones de expulsión del molde son normalmente relacionadas con las funciones de eliminación de la máquina y/o combinadas con funciones lógicas de la máquina.\nUno de los beneficios de los moldes de un nivel es su diseño con la opción de convertirse a dos o más niveles, así como su aplicación a cualquier tipo de producto o aplicación de mercado.


Cronología de Internet de Hobbes v5.0 - Pablo Ibarrolaza - Avizora - Atajo\n010908 - [ 1950s] [ 1960s] [ 1970s] [ 1980s] [ 1990s] [ 2000s] [ Crecimiento] [ FAQ] [ Fuentes]\nDerechos de autor de la Cronología de Internet de Robert H. Zakon (1993-2000). Se otorga autorización para el uso del presente documento en todo o en parte con fines no comerciales, siempre y cuando se incluyan estos derechos de autor y un enlace al documento original. Se requiere una copia del material en el que esta Cronología aparece incluida. Para la utilización con fines comerciales, sírvase consultar al autor. Los enlaces con este documento serán bienvenidos una vez que se le envíe un e-mail al autor en el que se adjunte el URL del documento en el que aparecerá el enlace. Como la Cronología es actualizada frecuentemente, no se permiten copias de este documento en otros lugares en la Internet.\n(Inc) idents, (Adv) isories, (Vul) nerabilities\nLa Cronología en su versión 8.2, está archivada en: Hobbes' Internet Timeline v8.2 Y en el sitio de Zakon, hallará el origen de la misma.\nArnaud Dufour colaboró con gran parte de los URLs arnaud.dufour@hec.unil.ch


Cómo perder peso de forma natural y segura con la dieta de la Manzana\nLa dieta de la manzana tiene como objetivo perder peso de forma natural (sin medicamentos) y rápida, ya que se pueden perder entre 4 y 6 kg en cinco días. Desintoxica el cuerpo, lo que hará que nos sintamos más relajados y que reduzcamos visiblemente nuestro vientre y cintura.\nEsta dieta de la manzana es una dieta de limpieza equilibrada y, en lugar de limitarse a comer manzanas durante cinco días, se incluye gradualmente una variedad de alimentos para que no sólo podamos perder peso, sino también mantenerlo al final de la dieta. También es importante incluir otro tipo de alimentos para que no tengamos carencia de vitaminas o energía durante o al final de la dieta.\n¿Cómo puedo seguir la Dieta de la Manzana para perder peso?\nLa dieta de la manzana tiene una duración de 5 días y te permite perder unos 5 kg de forma segura y saludable siempre que tengas sobrepeso, a continuación te contamos algunos aspectos de seguridad y cómo no recuperar el peso perdido.\nDía 1: purificación sólo con manzanas\nAlmuerzo: todas las manzanas que quieras\nDía 2: Añadir verduras a la limpieza\nAlmuerzo: ensalada verde con limón o vinagre y una pizca de sal\nDía 3: Añadir granos y carne blanca.\nDesayuno: Con una rebanada de pan integral con una loncha de pavo y una manzana.\nAlmuerzo: ensalada verde con zanahorias y apio\nDía 4: Añadir productos lácteos\nDesayuna: Con una ricas rebanada de pan integral con una loncha de pavo y una manzana\nAlmuerzo: ensalada de verduras al vapor sin patatas, aderezada con zumo de limón\nCena: vaso de leche desnatada con cereales de arroz\nDía 5: Añadir los huevos\nDesayuna: con una manzana, un huevo duro y una rebanada de pan integral.\nAlmuerzo: ensalada de verduras crudas y carne a la parrilla.\nAntes de comenzar esta dieta natural para adelgazar, se recomienda.\nConsulte a su médico para saber si hay alguna contraindicación.\nBebe unos 2 litros de agua al día y evita las bebidas con gas, incluso las dietéticas.\nNo realice actividad física y, si lo hace, no añada un aporte calórico extra a su dieta, pero se recomienda caminar.\nA veces esto puede causar algo de dolor de estómago y acné.\nNo coma carne de cerdo ni grasa durante la fase final de la dieta.\nUna vez terminada la dieta, es necesario adoptar una dieta equilibrada para evitarrecuperar el peso perdido. En resumen, es necesario cambiar la dieta.\nLa dieta de la manzana no debe durar más de cinco días.\nDurante una dieta de adelgazamiento con manzanas, se recomienda alternar las variedades. Las manzanas verdes son las que más se asocian a las dietas de adelgazamiento, pero utilizar manzanas rojas como suplemento sería muy beneficioso, entre otras cosas, por las cualidades antioxidantes que poseen.\nEl objetivo es perder peso, no recuperar el peso perdido, ya que los cambios constantes de peso y volumen no son beneficiosos para nuestra salud. Por eso es muy importante seguir nuestros consejos para adelgazar rápido y no recuperar el peso perdido, además de la dieta.


Acto organizado por la comisión Auxiliar Femenina de la Confederación General del Trabajo en el Teatro Colón - 16 de diciembre de 1949\nCompañeras y compañeros del secretario de la C.G.T: Ante todo quiero agradeces emocionada a la Confederación General del Trabajo, y en especial a su comisión femenina, el que me brinde la oportunidad, tan popular, tan cara a mis sentimientos y tan familiar en mi acción constante en pro de las clases humildes y proletarias del país.\nMomentáneamente no tenemos otra misión que la de censar, y toda colaboración que se reste al censo peronista femenino significará restarles a las mujeres una posibilidad para que luego sean verdaderas dirigentes del partido peronista femenino. Yo siempre he pensado que las dirigentes no se hacen: nacen.\nCómo no voy a desear yo y luchar incansablemente por que ese movimiento femenino que viene a apoyarlo a Perón no caiga en manos de quienes lo traicionaron, a las órdenes de Braden. Cómo no voy a tratar yo, por todos los medios posibles, como mujer del pueblo, como peronista y como esposa del General Perón, que el movimiento femenino, que se llama así mismo peronismo, esté asegurado contra toda traición y para asegurarlo yo no conozco otro camino que el de ponerlo en las manos limpias y leales del pueblo.\nEl pueblo siempre es leal. Ya el coronel Perón solía decir en la Secretaría de Trabajo y Previsión: Yo confío en el pueblo; yo tengo fe en mi pueblo. Y el pueblo se jugó por él en el preciso momento en que aparentemente todo estaba perdido. Nuestro Movimiento Femenino se organiza también con una gran fe puesta en los valores esenciales del pueblo. No podría ser de otra manera: sería como si no creyéramos en nosotros mismos.\nPara hacer una patria grande es necesario hacer justicia al pueblo; para tener una patria feliz, es necesario hacer justicia al pueblo; para hablar de paz, es necesario empezar por hacer justicia con el pueblo. Por eso nuestro querido Presidente dice siempre que los únicos que pueden salvar a los humildes son ellos mismos. Por eso nosotros tenemos una doctrina eminentemente popular; por eso el general Perón gobierna con el pueblo y para el pueblo; por eso rompe a diario los círculos cerrados de una oligarquía vendepatria.\nYo me uno a mi pueblo fervorosamente, porque cuanto más lo trato más lo comprendo, más lo quiero y más lo valoro. Fue el pueblo descamisado que en horas inciertas para la argentinidad, cuando las fuerzas de la antipatria, de la más cruda oligarquía, quiso arrebatarle a Perón, el que salió a la calle.\nEs que Perón ha creado una nueva manera de ser gobernante. La única manera de ser gobierno del pueblo es acercarse al pueblo. Eso ha hecho Perón. Todo movimiento político que apoye a Perón deberá sustentarse en los mismos principios y debe ser de íntima estructura popular.\nPor un lado, todas las fuerzas materiales conjuradas por Braden y por los vendepatrias argentinos para la traición. Por el otro lado, el corazón del pueblo, toda la fuerza de su espíritu resistido al conjuro de un hombre: Perón. Triunfo del pueblo, triunfo de la única fuerza que no se puede dominar cuando está impregnada de espiritualidad.\nLos opositores dicen que esto es fanatismo, que yo soy fanática de Perón y del pueblo, que soy peligrosa porque soy demasiado sectaria y demasiado fanática con el General Perón y con los descamisados de la patria. Yo les contesto con Perón: el fanatismo es la sabiduría del espíritu. Qué importa ser fanático en la compañía de los mártires y de los héroes.\nYo no he de decir aquí de Perón sino lo que he dicho siempre hasta el cansancio, en todas partes y en todos mis discursos. Perón está tan identificado con la patria que yo veo en él a la patria misma. Después de tantos años de vivir al lado de él, conociendo su espíritu como nadie puede conocerlo, en la vida pública y en la intimidad del hogar, yo puedo seguir diciendo, cada vez con más cariño de esposa, de peronista y de argentina, que si Perón merece tener un pueblo como el de los descamisados argentinos, el pueblo argentino merece tener un presidente como Perón.\nNo quiero abusar dela amabilidad de las compañeras peronistas, porque no ha de faltar oportunidad de seguir conversando. Solamente quiero depositar en ustedes las aspiraciones de esta humilde mujer, que no quiere ser más que el corazón del Movimiento Peronista, de este Movimiento que dejo en manos de las mujeres trabajadoras de mi país, porque sé que al hacerlo, aseguro el porvenir del peronismo y por lo tanto el porvenir de la patria.\nEvita o Eva Perón Relámpagos


Gran villa independiente situada en la popular y demandada zona de Seghers, Estepona. Distribuida en tres niveles, la casa ofrece una gran cantidad de espacio habitable interna y externa, con dos dormitorios y dos baños en la casa principal, uno de ellos en suite y una amplia terraza privada con vistas al mar; otros dos dormitorios, baño y salón se la zona sótano junto con mucho espacio de almacenamiento y acceso desde el garaje. Mientras que un anexo adicional en la parte posterior de la propiedad ofrece un dormitorio, baño y cocina. Para apreciar mucho mejor su encanto y ampliatud debería ser vista , ya que tiene gran potencial debido a su tamaño, ideal para familias . Disfruta de piscina privada, jardines de fácil mantenimiento, garaje para dos coches y mucho más estacionamiento dentro de los límites de la propiedad de la propiedad. Contáctenos hoy para saber más sobre ésta propiedad y otras que tenemos a la venta en la zona.


Movilización de carga, facturación y costos a. Comportamiento III trimestre 2014\nDescargar 149.82 Kb.\nTamaño 149.82 Kb.\nComportamiento de los insumos\nÍndice por configuración vehicular\nB.Descomposición del índice\nC.Indice nacional por grupos y subgrupos\nD.Indice por grupo, configuracion vehicular y modelo.\nComercio exterior nacional\nF. Comportamiento del transporte internacional por carretera.\nMOVILIZACIÓN EN PUERTOS\nH.Sociedad Portuaria De Santa Marta\nI.Sociedad Portuaria Regional De Cartagena Contecar\nJ.Sociedad Portuaria Regional De Barranquilla\nSEGURIDAD Piratería terrestre\nBALANCE SECTORIAL TERCER TRIMESTRE 2014\nMOVILIZACIÓN DE CARGA, FACTURACIÓN Y COSTOS\nA.Comportamiento III trimestre 2014\nSegún la Encuesta de Opinión Empresarial (EOE) realizada por COLFECAR, durante el Tercer trimestre de 2014, el sector de transporte de carga por carretera evidenció un crecimiento en cuanto a las toneladas movilizadas, registrando un alza del 7,48% respecto al mismo lapso del 2013, pasando de 29.14 millones de toneladas en el Tercer trimestre de 2013 a 31.32 millones de toneladas movilizadas en idéntico periodo del 2014. (Ver Gráfico )\nGráfico : Comportamiento toneladas movilizadas, III - trimestre (2011 – 2014)\nFuente: EOE COLFECAR.\nEn cuanto a la facturación de las operaciones, se evidenció una aumento del 5,95%, pasando de 3.30 billones de pesos en el Tercer trimestre de 2013 a 3.50 billones de pesos en el mismo periodo del año 2014. Nótese un mayor aumento en la movilización de carga (7,48%) respecto a la facturación (5,95%), lo que supone una leve disminución del flete en el mercado entre el Tercer trimestre del año 2013 y el mismo lapso de 2014 (Ver Gráfico ).\nGráfico : Comportamiento facturación, III - trimestre (2011 – 2014)\nPara el periodo comprendido de Enero a Septiembre del 2014, el índice de Costos al Transporte de Carga fue 2,19% se evidenció una disminución de 0,75 puntos porcentuales comparado con el mismo periodo del 2013, el cual fue de 2,20%. (Gráfico )\nEsta diferencia se explica en parte por el comportamiento presentado en el insumo “combustibles” el cual para el periodo de Enero a Septiembre del 2014 aumentó en un 1,56%, mientras que para el mismo periodo del año 2013 se evidenció un aumento del 1,35%. No obstante, es de mencionar que el combustible continúa siendo el insumo con mayor participación dentro de la estructura de costos con el 33,19%. (Tabla : Estructura de costos operativos vehículos articulados (CS), Enero-Septiembre 2014)\nGráfico : Comportamiento Índice de Costos al Transporte de Carga, Enero a Noviembre 2013-2014\nTabla : Estructura de costos operativos vehículos articulados (CS), Enero-Septiembre 2014\nDescomponiendo la canasta de costos, el combustible por su parte, representa el ítem de mayor participación en la estructura de costos con el 33,19%. Durante el periodo Enero-Septiembre del 2014 presentó un aumento del 1, 56%, aportando 0,52 puntos porcentuales a la variación total de los costos operativos.\nPor otra parte, en términos de la relación de precios entre el ACPM y la gasolina, ésta ha estado incrementando en los últimos años al punto que para Septiembre de 2014 se ubicó en 0,963; para el periodo del año anterior era de 0,957. Así mismo, la diferencia en pesos entre estos dos combustibles para el mes de Septiembre de 2014 fue de $ 324,71 diferencia cada vez más estrecha. (Gráfico : Relación de precios ACPM/Gasolina, Septiembre 2012 a Septiembre 2014)\nGráfico : Relación de precios ACPM/Gasolina, Septiembre 2012 a Septiembre 2014\nFuente: Min Minas. Cálculos: COLFECAR\nEn relación a los peajes, éstos presentaron una variación de 2,17%, registrando una participación del 10,63% en el total de la canasta. El alza promedio en los peajes del 2,17%, abarca el aumento anual tanto de los peajes a cargo del INVIAS como los peajes del INCO para vehículos de tipo tractocamión, teniendo en cuenta la mayor participación de los últimos.\nEl comportamiento de los salarios, prestaciones y comisiones que tienen una participación de 12,39% dentro de la canasta, se explica por el ajuste equivalente al incremento del salario mínimo autorizado por el gobierno el cual fue del 4,50% en el año 2014.\nEn cuanto al rubro de costo de capital, se presentó un incremento del 0,39% contribuyendo con 0,02 puntos a la variación del índice y con una participación del 5,70% dentro de la estructura de costos.\nPara el ítem de mantenimiento y reparación, compuesto por mano de obra y valores de los repuestos necesarios para la labor de reparación, presenta una variación del 2,71% y participa con el 11,37% en la estructura de costos.\nEl ítem filtros y lubricantes experimentó una variación del 0,90%, participando con el 3,10% en el total de la canasta.\nEn cuanto al ítem llantas y neumáticos presentó un aumento del 2,40% con una participación del 10,53% en el total de la canasta.\nEl ítem Impuestos al vehículo experimentó una disminución del 1,22% mientras que el ítem de Seguros experimentó una variación positiva del 1,77%. Estos rubros tienen un peso del 0,42% y 6,95% respectivamente, dentro de la estructura de costos.\nFinalmente el ítem de garajes y lavado está indexado al incremento salarial (4,50%), participando en el periodo en mención con el 2,11% del total de la canasta. El Ítem “otros”, es ajustado al incremento del IPC (1,94%) participando con el 3,6% en la canasta. Estos últimos ítems se ajustan una vez al año.\nEl DANE ha publicado el Índice de Costos al Transporte de Carga – ICTC, correspondiente al tercer trimestre de 2014; indicador respecto del cual queremos suministrar la siguiente información:\nLa reciente publicación oficial incluye el comportamiento del ICTC para el tercer trimestre de 2014 y año corrido. De igual manera, se desagrega por tipo de configuración vehicular, (vehículos C2, C3, C2S y C3S). También incluye información para distintos modelos de vehículos dentro de cada configuración.\nDe acuerdo a los resultados publicados, el índice general acumulado a septiembre de 2014 para todas las configuraciones y modelos vehiculares se ubicó en 1,48%. Así mismo, el resultado del índice para los vehículos de 5 ejes y 6 ejes fue de 1,27% y 0,97% respectivamente. (Tabla )\nTabla ICTC. Variación Trimestral y Año corrido a Septiembre de 2014 para vehículos de 2, 3, 4, 5 y 6 ejes Fuente: DANE.\nA continuación se mostrará el comportamiento registrado en el índice nacional a nivel de grupos y subgrupos en términos de variación porcentual y contribución al resultado nacional, así como las variaciones registradas en los grupos a nivel de configuración y modelo vehicular.\nSegún la información del DANE, el COMBUSTIBLE presentó un incremento acumulado a Septiembre de 1,81%, contribuyendo con 0,63 puntos porcentuales a la variación del costo durante el tercer trimestre. (Tabla )\nEl grupo de los INSUMOS conformado por las llantas, servicios de estación, filtros, lubricantes y parqueadero, se incrementó en 0,4% en el tercer trimestre aportando un 0,04% al resultado total del índice.\nEl grupo de los FACTORES conformado por los peajes, el costo de capital,los impuestos, los seguros y la mano de obra, mostró un crecimiento acumulado de 1,53%, aumentando en 0,75% su contribución dentro del indice. Dentro de este grupo, el rubro de impuestos, seguros y mano de obra directa contribuyó con un 0,31% a la variación. Los peajes tuvieron un incremento del 1,86% al inicio del año con lo que han contribuido en 0,15% a la variacion total. El Costo de Capital mostró un aumento del 1,42% aportando en 0,30% al índice total.\nEl grupo de PARTES, PIEZAS, SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN presentó una variación año corrido de 0,94% lo que llevó a una contribución de 0,06%. El crecimiento de este grupo se explica principalmente por el incremento observado en el subgrupo de Servicios de mantenimiento y reparación; y Partes y piezas utilizadas en la suspensión y tráiler.\nTabla . ICTC. Variaciones por grupo de costos. Tercer Trimestre de 2014\nDe acuerdo a la informacion publicada por el DANE, el COMBUSTIBLE presentó para el tercer trimestre de 2014 las siguientes variaciones según la configuración vehicular (Tabla ):\n• Para los vehiculos de 2 ejes se registró un incremento de 1,88%\n• Para los vehiculos de 3 ejes se registró un incremento de 1,79%\n• Para los vehiculos de 4 ejes se registró un incremento de 1,74%\n• Para los vehiculos de 5 ejes se registró un incremento de 1,74%\n• Para los vehiculos de 6 ejes se registró un incremento de 1,74%\nEl grupo de los INSUMOS conformado por las llantas, servicios de estación, filtros, lubricantes y parqueadero, se incrementó de la siguiente forma:\n• Para los vehiculos de 2 ejes se registró un incremento de 0,79%\n• Para los vehiculos de 3 ejes se registró un incremento de 0,80%\n• Para los vehiculos de 4 ejes se registró un incremento de 0,29%\n• Para los vehiculos de 5 ejes se registró un incremento de 0,28%\n• Para los vehiculos de 6 ejes se registró un incremento de 0,02%\nEl grupo de los FACTORES conformado por los peajes, el costo de capital,los impuestos, los seguros y la mano de obra, mostró variaciones de acuerdo al tipo de configuración de la siguiente manera:\n• Para los vehiculos de 2 ejes se registró un decrecimiento de 2,44%\n• Para los vehiculos de 3 ejes se registró un decrecimiento de 2,15%\n• Para los vehiculos de 4 ejes se registró un incremento de -0,93%\n• Para los vehiculos de 5 ejes se registró un decrecimiento de 1,20%\n• Para los vehiculos de 6 ejes se registró un decrecimiento de 0,77%\nEl grupo de PARTES, PIEZAS, SERVICIOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN presentó variaciones de la siguiente manera:\n• Para los vehiculos de 2 ejes se registró un incremento de 1,00%\n• Para los vehiculos de 3 ejes se registró un incremento de 0,99%\n• Para los vehiculos de 4 ejes se registró un incremento de 0,94%\n• Para los vehiculos de 5 ejes se registró un incremento de 0,78%\n• Para los vehiculos de 6 ejes se registró un incremento de 0,86%\nTabla . ICTC. Variaciones por grupo de costos, configuración y modelo vehicular.\nA Septiembre de 2014.\nPor su especial incidencia en el transporte automotor de carga por carretera presentamos las principales cifras de comercio exterior nacional y los pasos de frontera durante el periodo de Enero a Agosto de 2014.\nSegún las cifras del DANE, las exportaciones colombianas decrecieron 2,7% en el periodo comprendido entre Enero y Agosto de 2014, respecto al mismo periodo del año anterior. En términos monetarios, las exportaciones sumaron 37.878 millones de dólares FOB de Enero a Agosto del 2014, mientras que en ese mismo periodo del 2013 fueron 38.918 millones de dólares FOB. (Gráfico : Valor FOB de las exportaciones Enero a Agosto 2013 -2014). El total de exportaciones contó con un peso neto de 94.780 millones de toneladas, pero en el año anterior se contabilizaron 82.567 millones lo que significa un aumento del 14,8% en carga exportada (Tabla ).\nLa reducción de las exportaciones en términos monetarios se explica principalmente por la caída el ferroníquel y el petróleo y sus derivados exportados; que presentaron una caída del 12,4% y 2,7% en términos de dólares, respectivamente. No obstante, en términos de toneladas, las exportaciones aumentaron, donde el carbón y el café fueron los bienes con mayores toneladas exportadas; el carbón presentó un aumento del 22,6% y el café del 21,8% en términos de toneladas durante el periodo de Enero-Agosto de 2014 en comparación al mismo periodo del 2013.\nGráfico : Valor FOB de las exportaciones Enero a Agosto 2013 -2014\nFuente: DANE - DIAN. Cálculos: COLFECAR. Valores en millones de dólares FOB\nLas exportaciones tradicionales disminuyeron 0,3% pasando de 27.354 millones de dólares FOB en Enero – Agosto de 2013 a 27.265 millones de dólares FOB en igual periodo del 2014, sin embargo, aumentaron 14,9% en términos de toneladas movilizadas.\nPor su parte, las exportaciones no tradicionales se redujeron un 8,2% pasando de 11.564 millones de dólares FOB a 10.613 millones de dólares FOB, en términos de toneladas movilizadas las exportaciones no tradicionales evidenciaron un aumento del 12,1%. (Tabla )\nTabla : Volumen de toneladas exportadas\nEnero a Agosto 2013 – 2014\n*Valores en miles de toneladas\nFuente: DANE - DIAN. Cálculos: DANE\nLas exportaciones colombianas evidenciaron decrecimientos en importantes destinos como: Ecuador, Venezuela, Estados Unidos y Chile. No obstante, el destino principal es Estados Unidos pues recibió el 25,3% del total de exportaciones colombianas; las exportaciones hacia este país decrecieron entre Enero-Agosto de 2014 respecto al mismo periodo del año anterior en 3.678 millones de dólares FOB (-27,8%); pasando de 13.246 millones de dólares FOB en 2013 a 9.568 millones de dólares FOB en 2014, ocasionado principalmente por la disminución de ventas en: Perlas finas, piedras y metales preciosos; preparaciones alimenticias diversas; y de combustibles y aceites minerales y sus productos. La venta de combustibles cayó un 52,9% pues pasó de 13.115 millones de dólares FOB a 6.170 millones de dólares FOB.\nEl segundo destino de las exportaciones colombianas es la Unión Europea, que representó el 17,0% del total de ventas externas de Colombia, las exportaciones a la Unión Europea aumentaron 6,2% respecto a Enero-Agosto de 2013.\nPor su parte, China, el tercer país de destino de las exportaciones, aumentó su demanda por productos colombianos en un 46,1% comparado con el 2013; (Gráfico ).\nPanamá ocupó el cuarto lugar de destino de nuestras exportaciones, este país demandó considerablemente combustibles y aceites minerales en comparación con otros productos durante el periodo de Enero a Agosto de 2014, lo que incidió en el aumento de las exportaciones en un 16,7% respecto a los ocho primeros meses de 2013. A su vez, las exportaciones a Brasil e India aumentaron en un 26,1% y 20,7% respectivamente en Enero-Agosto 2014 en comparación del mismo periodo del 2013. Estos dos últimos países cuentan con una pequeña participación en las exportaciones totales.\nGráfico : Principales destinos de exportación, Enero a Agosto de 2014\nLas importaciones colombianas crecieron durante el periodo Enero-Agosto de 2014 en un 6,8% respecto al mismo periodo del año anterior. Mientras en el periodo del 2013 se importaron 38.904 millones de dólares CIF, entre Enero y Agosto de 2014 se importaron 41.534 millones de dólares CIF. A su vez, se importó un total de 23,753 millones de toneladas, 3,039 millones más que en el mismo periodo del año pasado lo que significa un crecimiento del 14,7%. (Tabla : Valor de las importaciones Enero a Agosto 2013-2014 según uso o destino económico)\nSegún la clasificación o destino económico del bien importado, se observó que el rubro de materias primas y productos intermedios reportó un mayor crecimiento durante este periodo con un 10,7%, y a su vez posee la mayor participación dentro del total de importaciones (45,5%), este fue el rubro que justificó el crecimiento de las importaciones totales. Los bienes de consumo representan el 21,8% del total de importaciones dentro del periodo, estas importaciones crecieron un 7,8% cerrando en 9.038 millones de dólares CIF. Mientras que los bienes de capital y materiales de construcción evidenciaron un aumento del 1,1%.\nTabla : Valor de las importaciones Enero a Agosto 2013-2014 según uso o destino económico\n(*) Valor en millones de dólares CIF.\nSe excluyen bienes no clasificados cuya participación es poco significativa.\nEl crecimiento de la carga importada fue impulsado principalmente por los rubros: bienes de capital y material de construcción, y materias primas y productos intermedios los cuales crecieron 29,0% y 13,9% respectivamente. Por su parte, los bienes de consumo experimentaron una variación negativa de 1,7% entre dicho periodo. (Tabla )\nTabla : Carga importada en Enero a Agosto 2013-2014 según uso o destino económico\n*Valores en miles de toneladas Se excluyen bienes no clasificados cuya participación es poco significativa. Fuente: DANE - DIAN. Cálculos: DANE\nEn cuanto al origen de las importaciones, el mayor proveedor de bienes y servicios es Estados Unidos con una participación del 29,2%, seguido por China con el 17,9% y el conjunto de los 27 países de la Unión Europea con el 13,3%. (Gráfico 7)\nDurante este periodo, el valor de las importaciones provenientes de Estados Unidos pasó de 10.824 millones de dólares CIF en 2013 a 12.114 millones de dólares CIF en 2014; superando ampliamente las importaciones provenientes de China (segundo país de origen de las compras) las cuales ascendieron a 7.457 millones de dólares CIF en 2014. Estos dos países al representar la mayor participación del total de importaciones, justificaron el incremento del total de las importaciones de Enero a Agosto 2014 respecto al mismo periodo del año anterior.\nPor otro lado, es notable el crecimiento de las importaciones provenientes de India que crecieron un 22,8%. Canadá reportó un crecimiento del 17,6%. A pesar del crecimiento de las importaciones provenientes de estos países, su contribución en el total de las exportaciones fue pequeña.\nNo obstante, las importaciones de Brasil cayeron un 0,5%, durante el periodo analizado se importaron 1.677 millones de dólares CIF; así mismo las importaciones provenientes de México disminuyeron un 6,3% (llegando a 3.356 millones de dólares CIF).\nGráfico : Importaciones según país de origen. Enero a Agosto de 2014\nDe acuerdo a la información del DANE, las ventas externas a Venezuela disminuyeron un 7,0% durante el periodo comprendido de Enero a Agosto 2014 respecto al mismo periodo de 2013, pasando de 1,464 millones de dólares FOB en el 2013 a 1,361 millones de dólares FOB en el 2014.\nEl comportamiento de las exportaciones a Venezuela en el periodo Enero-Agosto de 2014 del orden 7,0% se explica principalmente por las variaciones de productos como:\nEl rubro de animales vivos registró una caída del 88,3% al pasar de 87 millones de dólares FOB a 8 millones de dólares FOB.\nLos Aparatos y material eléctrico, de grabación o imagen; disminuyeron un 15,5%, luego pasaron de 9 millones de dólares FOB a 8 millones de dólares FOB.\nLos productos Fundición, hierro y acero presentaron una caída del orden de 9,8%, pasando de 39 millones de dólares FOB a 35 millones de dólares FOB.\nOtros rubros que presentaron disminuciones se encuentran: Aceites esenciales, perfumería, cosméticos (-16,0%); carnes y despojos comestibles (-73,7%) y Calzado, botines, artículos análogos y partes (-67,3%)\nAdicionalmente, las exportaciones medidas en toneladas métricas aumentaron 164,2% pues pasaron de 508 mil toneladas a un millón de toneladas en Enero-Agosto 2014 respecto al mismo periodo de 2013. Los combustibles es el rubro que presentó el mayor incremento del 1370,7%, pasando de 65 mil a 954 mil toneladas exportadas en Enero-Agosto 2014. Seguido por el rubro de Materias plásticas y manufacturas que tuvo un incremento del 51,6%, exportando 22 mil toneladas para el 2013 y 33 mil toneladas para el 2014.\nPara dicho periodo Enero-Agosto del 2014, en relación a las participaciones de los productos en el total exportado, los combustibles representaron el 25,5%, seguido por el componente de azúcares y artículos de confitería con el 10,1% y en tercer lugar está el rubro de Materias plásticas y manufacturas con el 6,2% (Tabla 8)\nTabla 8. Principales exportaciones destinadas a Venezuela, según capítulos de arancel\nEn cuanto a las importaciones colombianas de Venezuela, en el periodo comprendido de Enero a Agosto del año 2013 y los del 2014 se presentó un aumento del 22,1%; pasando de 275 millones de dólares CIF a 336 millones de dólares CIF. En términos de volumen importado se presentó una disminución del 0,6% pasando de 407 mil toneladas a 404 mil toneladas para los mismos periodos mencionados. Donde los principales bienes que se importaron en el periodo Enero-Agosto de 2014, fueron en primer lugar, productos químicos orgánicos; en segundo lugar, Combustibles y aceites minerales y sus productosy por último, Abonos. (Tabla 9)\nTabla 9. Principales importaciones originarias de Venezuela según capítulo del arancel Enero a Agosto 2013– 2014.\nEl comportamiento de las exportaciones a Ecuador, mostró un decrecimiento del 8,4% en el periodo Enero-Agosto del 2014 comparado con el 2013. Las exportaciones pasaron de 1,313 millones de dólares FOB en el periodo analizado del 2013 a 1,203 millones de dólares FOB en el mismo periodo del 2014.\nEl comportamiento del valor monetario de las exportaciones a Ecuador en el periodo Enero –Agosto de 2014 se explica principalmente por la variación de los rubros:\nLos combustibles y aceites minerales y sus productos presentaron una disminución del 33,2%, pasando de 81 millones de dólares FOB a 13 millones dólares FOB.\nLos aceites esenciales, cosméticos y perfumería, disminuyeron 23,1%, pasando de 97 millones de dólares FOB a 75 millones dólares FOB.\nLos Aparatos y material eléctrico, de grabación o imagen registraron una disminución de 16,5%, al pasar de 59 millones de dólares FOB en los ocho primeros meses de 2013 a 49 millones de dólares FOB en el mismo período de 2014.\nEn términos de volumen, se pasó de 544 mil toneladas a 438 mil toneladas en idénticos periodos, lo que representó una reducción del 19,5% en las toneladas exportadas a Ecuador.\nLas toneladas exportadas de combustibles, aceites minerales y los productos derivados de éstos, disminuyeron en 83,6% en Enero-Agosto 2014 respecto al mismo periodo de 2013. A sí mismo, la exportación en términos de volumen de Aceites esenciales, perfumería, cosméticos cayeron un 23,4%, pasando de 17 mil toneladas exportadas a 13 mil toneladas exportadas.\nEn cuanto a las participaciones de los productos en el total exportado, los vehículos, automóviles, tractores representaron un 10,6% del total exportado en el periodo de Enero-Agosto del 2014, seguido por la categoría de materias plásticas y manufacturas con el 9,7% y por último el rubro de combustibles y aceites minerales cuenta con una participación del 6,7%.(Tabla 10)\nTabla 10. Principales exportaciones destinadas a Ecuador, según capítulo del arancel Enero a Agosto 2013– 2014.\nEn cuanto a las importaciones colombianas provenientes de Ecuador, se presentó un aumento en términos de valor del 1,9 % durante los primeros ocho meses del año 2013 y del 2014; pasando de 580 millones de dólares CIF en el periodo del 2013 a 592 millones dólares CIF en igual periodo del 2014. Donde el rubro de Pescados y crustáceos, moluscos e invertebrados acuáticos aumentó en un 36,9% durante el periodo de Enero a Agosto de 2014 comparado con el mismo periodo de 2013. A su vez, el rubro de Vehículos automóviles, tractores presentaron un aumento del 33,5%, pasando de 61 millones de dólares a 81 millones de dólares.\nEn términos de volumen importado, se presentó un aumento del 2,8% pasando de 411 mil toneladas a 422 mil toneladas entre los periodos comparados. Los rubros que registraron los mayores aumentos en términos de toneladas fueron en primer lugar, Vehículos automóviles, tractores (22,8%), en segundo lugar; Madera, carbón vegetal y manufacturas de madera con un 14,1%; y por último, Grasas y aceites animales o vegetales con un aumento del 10,1%. (Tabla 11)\nTabla 11. Principales importaciones originarias de Ecuador, según capítulo del arancel Enero a Agosto 2013– 2014.\nEn resumen, las exportaciones a Venezuela aumentaron en volumen impulsadas principalmente por los combustibles, aceites minerales y sus productos, pero disminuyeron en valor monetario por el rubro de animales vivos. Por otro lado, las exportaciones a Ecuador decrecieron, por el rubro de Combustibles y aceites minerales y sus productos.\nLas importaciones desde Venezuela aumentaron por los Abonos, acompañado por un aumento en Productos químicos orgánicos. Las importaciones originarias de Ecuador aumentaron en productos como Pescados y crustáceos, moluscos e invertebrados acuáticos; y Vehículos automóviles, tractores.\nSegún el reporte de las principales sociedades portuarias regionales del país, en el periodo comprendido de Enero a Septiembre del 2014 movilizaron éstas en conjunto 18.365.959 toneladas por los puertos públicos, de los cuales 5.285.207 toneladas corresponden a operaciones de exportación (28,8%) mientras que 13.080.751 toneladas fueron por concepto de importación (71,2%).\nRespecto al mismo periodo del 2013 la movilización por las principales sociedades portuarias aumentó en un 2,6% pasando de 17.893.320 toneladas a 18.365.959 toneladas en el periodo de Enero a Septiembre de 2014.\nLa Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura movilizó la mayor cantidad de toneladas con una participación del 43,6%, seguida por la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena & CONTECAR con el 20,3%. Sigue la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta y finalmente la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla con un 18,2% y 17,9% respectivamente. (Gráfico 8)\nGráfico 8. Participación de las principales sociedades portuarias regionales por movimiento de carga en toneladas. Enero a Septiembre 2014\nFuente: Sociedades Portuarias Regionales. Cálculos: COLFECAR.\nA continuación se muestra el comportamiento de la movilización de carga para el periodo de Enero a Septiembre 2014 en cada una de las sociedades portuarias regionales mencionadas anteriormente.\nDurante los meses comprendidos entre Enero y Septiembre de 2014, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura registró un total de 8.013.132 toneladas movilizadas creciendo un 12,18% respecto al mismo periodo del 2013 donde se movilizaron 7.143.352 toneladas.\nEste aumento de las toneladas movilizadas se justificó por un aumento mayor en las importaciones que en las exportaciones. El total de toneladas movilizadas por concepto de importaciones aumentó a 6.656.930 toneladas, es decir, un alza del 12,9% frente al mismo periodo del 2013. Por otro lado, el total movilizado en este puerto por concepto de exportaciones evidenció un aumento del 8,8%, pasando de 1.246.556 toneladas registradas en el periodo comprendido de Enero a Septiembre del 2013 a 1.356.202 toneladas en el mismo periodo del 2014. (Gráfico 9)\nDentro de la composición de las importaciones, la carga a granel sólido tuvo la mayor participación con un 42,4% del total importado, seguido de los contenedores llenos de 40 pies y contenedores llenos de 20 pies con una participación de 21,9% y 17,8% respectivamente. Con una participación menor se encuentran la carga general con un 12,1% y el granel líquido con un 5,8%.(Gráfico 10)\nGráfico 9. Movilización de carga por la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura. Enero a Septiembre 2012 -2014 (Toneladas)\nFuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura\nGráfico 10. Composición de las importaciones Enero-Septiembre 2014 Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura\nEntre tanto, en las exportaciones se observa que la categoría de los contenedores llenos de 20 y 40 pies representaron el 43,5% y 33,4% del total exportado; mientras que el granel líquido y carga general registraron menores participaciones (7,8% y 6,6% respectivamente). Las exportaciones en granel sólido representaron el 7,8%; y el carbón al granel tan sólo representa el 0,97%. (Gráfico 11)\nGráfico 11. Composición de las exportaciones Enero-Septiembre 2014 Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura\nEn el periodo de Enero a Septiembre de 2014, la Sociedad Portuaria de Santa Marta registró un total de 3.342.353 toneladas movilizadas; lo que representó una caída del 18,0% respecto al mismo periodo del 2013 donde se movilizaron 4.076.251 toneladas. Del total movilizado 1.860.372 corresponden a importaciones mientras que 1.481.981toneladas fueron por exportación. Se observa un crecimiento de las importaciones en un 1,8%, mientras que las exportaciones cayeron en un 34,1% respecto al periodo del año 2013. (Gráfico 12)\nGráfico 12. Movilización de carga por la Sociedad Portuaria de Santa Marta. Enero- Septiembre 2012-2014 (Toneladas).\nFuente: Sociedad Portuaria de Santa Marta.\nPor composición en las importaciones, la carga a granel sólido tuvo la mayor participación con un 71,0% del total importado, mientras que la participación de carga general, contenedores y granel líquido fue de 14,7%, 11,3% y 3,1% respectivamente. (Gráfico 13)\nGráfico 13. Composición de las Importaciones Enero-Septiembre 2014\nFuente: Sociedad Portuaria de Santa Marta. Cálculos: COLFECAR\nPor el lado de las exportaciones, la mayoría de la carga movilizada por el puerto correspondió al granel sólido con el 64,8% mientras que los rubros de contenedores y carga general representan un 17,9% y 7,9% respectivamente. El restante 9,4% corresponde a exportaciones de granel líquido. (Gráfico 14)\nGráfico 14. Composición de las exportaciones Enero-Septiembre 2014 Sociedad Portuaria de Santa Marta\nFuente: Sociedad Portuaria de Santa Sarta. Cálculos: COLFECAR\nI.Sociedad Portuaria Regional De Cartagena & Contecar\nLa sociedad terminal de contenedores de carga de Cartagena S.A (CONTECAR), junto con la sociedad portuaria regional de Cartagena, registraron 3.718.887 toneladas movilizadas durante el periodo de Enero a Septiembre de 2014, aumentaron un 2,1% respecto al mismo periodo de 2013 donde se movilizaron 3.641.986 toneladas.\nSe observa que 2.132.430 toneladas corresponden a importación, aumentando en un 0,9% respecto al periodo del 2013 donde las importaciones se estimaron en 2.112.817 toneladas. Por el lado de las exportaciones se evidencia un aumento del 3,8% pasando de 1.529.169 toneladas en el periodo comprendido de Enero a Septiembre de 2013 a 1.586.457 toneladas en el mismo periodo del 2014. (Gráfico 15)\nGráfico 15.Movilización de carga por sociedad portuaria regional de Cartagena y CONTECAR. Enero- Septiembre 2012-2014 (Toneladas).\nFuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y CONTECAR\nDentro de la composición de las importaciones, encontramos que casi la totalidad de las importaciones corresponden a la categoría de contenedor con un 98,4% mientras que solo el 1,6% corresponde a carga general. En el caso de las exportaciones la composición es similar, un 99,8% corresponden a carga en contenedor y el 0,2% a carga general. (Gráfico 16 Y 17)\nGráfico 16. Composición de las Importaciones Enero-Septiembre 2014\nGráfico 17. Composición de las Exportaciones Enero-Septiembre 2014\nDurante el periodo comprendido de Enero a Septiembre del 2014, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB) registró un total de 3.291.587 toneladas movilizadas; un aumento del 8,6% respecto al mismo periodo del 2013 donde se movilizaron 3.031.731 toneladas.\nDel total movilizado, 2.431.019 toneladas fueron por concepto de importación mientras que 860.568 toneladas fueron por concepto de exportación. Respecto al periodo del 2013, se observa un aumento del 16,4% en las importaciones mientras que las exportaciones decrecieron un 8,7%. (Gráfico 18)\nGráfico 18. Movilización de carga por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla.\nEnero a Septiembre 2012 - 2014 (Toneladas).\nFuente: Superintendencia de Puertos y Transporte.\nDentro de la composición de las importaciones, la carga a granel solido tuvo la mayor participación con un 37,1% del total importado, mientras que la participación de carga contenerizada y de granel liquido fue de 27,6% y 17,3% respectivamente; y por último pero no menos importante se encuentra la carga general con una participación del 18,0% (Gráfico 19)\nGráfico 19. Composición de las importaciones Enero a Septiembre de 2014\nPor el lado de las exportaciones, el carbón al granel tuvo la mayor participación con un 57,7% del total exportado, seguido por la categoría de granel líquido con un 24,3%. La participación de carga general y granel sólido son muy bajas representando 1,3% y 0,4% respectivamente. (Gráfico 20)\nGráfico 20.Composición de las exportaciones Enero a Septiembre de 2014\nFuente: Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla.\nEn lo correspondiente al comportamiento de la piratería terrestre durante el periodo comprendido de Enero a Septiembre del 2014, se observa una disminución en el número de casos reportados equivalente al 31,2% respecto al mismo periodo del 2013. En el 2013 fueron reportados 333 casos mientras que durante el 2014 los hurtos disminuyeron a 229 casos. (Gráfico 21)\nGráfico 21. Hurtos piratería terrestre a nivel nacional.\nEnero a Septiembre 2013-2014\nFuente: DIJIN. Cálculos: COLFECAR.\nDiscriminando los casos registrados en zona urbana y rural, se observa que para el caso de hurtos urbanos pasó de 147 a 79 casos reportados, representando una disminución del 46,3%, mientras que en la zona rural pasaron de 186 a 150 casos, es decir, una reducción del 19,4% (Tabla 12). Se observa que el 65,5% de los casos de piratería terrestre se llevó a cabo en zonas rurales mientras que el 34,5% de los casos de hurto sucedieron en zonas urbanas.\nTabla 12. Comportamiento piratería terrestre. Enero a Septiembre 2013-2014\nAhora discriminando los hurtos por ubicación geográfica, los departamentos con mayores casos reportados son: Cundinamarca con el 20,9%, es decir, 48 casos de hurtos reportados en el periodo de Enero a Septiembre de 2014. Sigue el departamento de Antioquia con el 15,7% (36 casos de piratería), luego se encuentra Cauca con el 12,7% seguido de Valle con una participación del 10,4% y Tolima con una participación de 9,2%. El resto de los departamentos registraron el 31,4% de los casos de hurto al transporte terrestre de carga durante los primeros nueve meses del año. (Gráfico 22)\nGráfico 22. Participación por departamento en el total de casos de piratería.\nEnero a Septiembre de 2014\nEn relación a las áreas metropolitanas, Bogotá presentó los mayores niveles de piratería (25 casos); en segundo lugar se ubicó Medellín con 23 casos, mostrando una reducción del 79,1% respecto al mismo periodo del 2013. Adicionalmente, Barranquilla experimentó una reducción del 83,3% pasando de 6 casos a 1 caso de piratería en el periodo de Enero a Septiembre del 2014. (Tabla 13)\nTabla 13. Número de casos reportados en áreas metropolitanas. Enero a Septiembre 2013-2014\nEn términos de valor, los hurtos terrestres pasaron de representar 35.007 millones de pesos en el periodo de Enero a Septiembre de 2013 a 204.089 millones de pesos en el mismo periodo del 2014. A pesar de una disminución en los casos de piratería en un 31,2%, el incremento del costo monetario aumentó 483,0% (Tabla 14)\nTabla 14. Valor Monetario de los Hurtos reportados. Enero a Septiembre 2013-2014\nPor otro lado, la principal modalidad de hurto fue el atraco y en segundo lugar suplantación de la policía uniformada y en un tercer lugar, personas víctimas de escopolamina. Se registraron para el periodo de Abril a Septiembre del presente año 117 casos de atraco, adicionalmente, se presentaron 20 casos de suplantación de la policía uniformada. (Gráfico 23)\nGráfico 23. Modalidad de hurto. Abril a Septiembre de 2013-2014\nLos principales bienes hurtados fueron automotores pues se registraron 55 casos durante el trimestre de Julio a Septiembre; donde se resalta el caso del hurto de 6 furgones, 10 tractocamiones y 3 tracto mulas. A su vez, el hurto de combustibles que representan un valor monetario de 246.377 millones de pesos; el valor total monetario de hurtos registrados en el tercer trimestre de este año fue de 6.448 millones de pesos (Tabla 15.)\nTabla 15. Piratería Terrestre por Tipo y Clase de Bien. Enero a Septiembre 2013-2014\nDe acuerdo a cifras recopiladas por COLFECAR, en el periodo comprendido entre Enero y Septiembre de 2014 se incineraron 92 vehículos de carga, buses y busetas, lo que representa una disminución del 8,9% respecto al mismo periodo del año 2013 donde se presentaron en total 101 vehículos incinerados. Durante el periodo de Enero a Septiembre de 2014, los meses donde se evidenció mayor cantidad de vehículos incinerados fue Agosto y Septiembre con un registro de 10 casos cada mes; mientras que el mes de Mayo se presentaron 2 casos de vehículos incinerados (Gráfico 24.)\nGráfico 24. Cantidad de Vehículos incinerados Enero a Septiembre 2013-2014\nFuente: Agencias de Noticias - Elaboración COLFECAR\nEste tipo de eventos se registraron en los departamentos de: Norte de Santander con 22 vehículos incinerados, Antioquia con 22 casos, Caquetá y Putumayo cada uno con 7 vehículos; es decir, el 47,8% del total de los vehículos incinerados en el territorio nacional se registraron en Norte de Santander y Antioquia; un 15,2% ocurrieron en Caquetá y Putumayo. Adicionalmente, los departamentos de Meta y Valle del Cauca presentaron 3 casos registrados en el periodo de Enero a Septiembre de 2014.\nDe acuerdo a la participación registrada por cada uno de los departamentos en el total de los casos presentados, históricamente COLFECAR ha definido tres rangos como se observa en el mapa mencionado, donde el color verde indica los departamentos que no han registrado vehículos incinerados en sus corredores viales, el color amarillo muestra los departamentos que han registrado entre 1 y 4 vehículos incinerados en sus corredores viales y finalmente el color rojo señala los departamentos con 5 o más vehículos incinerados. (Mapa 1)\nMapa 1. Departamentos con registro de vehículos\nIncinerados en sus corredores viales. Enero a Septiembre 2014.\nLa Tabla 16. Muestra los vehículos incinerados por categorías vehiculares destacando que 60 de los vehículos incinerados pertenecen a vehículos de carga (Tractomula, camión, carrotanque, etc.) mientras que 24 vehículos pertenecen a la categoría de buses.\nTabla 16. Vehículos Incinerados por Categorías. Enero a Septiembre 2014\nA continuación se observa cada uno de los eventos sobre incineración de vehículos en actos terroristas registrados durante el periodo de Julio a Septiembre del año 2014, indicando la vía y/o sector donde ocurrió el hecho. (Tabla 17)\nTabla 17. Reportes de vehículos incinerados. Tercer Trimestre 2014\nEl panorama de la red vial que concierne al periodo de Enero a Septiembre del 2014 respecto al mismo periodo del 2013, evidencia un empeoramiento debido al crecimiento promedio del 47% en el número de vías afectadas. Esta tendencia ha aumentado de Enero a Septiembre, en el cual se pasó de 111 a 182 vías afectadas.\nEl deterioro vial es uno de los costos ocultos que tienen que asumir los transportadores. Por tal motivo es importante la ejecución de obras viales que garanticen un transporte carretero más eficiente.\nTeniendo en cuenta la información reportada por la Policía Nacional, se registraron durante los primeros tres trimestres consecutivos del 2014 un promedio mensual de 149 vías afectadas por cierres totales o pasos restringidos, siendo Septiembre el mes más afectado con 182 vías. En promedio diario se presentaron 179 tramos con pasos restringidos y 21 tramos con cierres totales durante los primeros seis meses del año. (Tabla 18).\nTabla 18. Cuadro comparativo vías afectadas. Enero a Septiembre 2013-2014\nFuente: Red Integral de Seguridad en el Transporte – RISTRA Policía Nacional. Cálculos: COLFECAR\nLa lista de los departamentos que más contabilizaron pasos restringidos y cierres totales durante los primeros nueve meses de 2014 está liderada por Cundinamarca y Antioquia. Cundinamarca presentó 208 vías afectadas durante 137 días hábiles los tres primeros trimestres, registrando un 16 % del total de las afectaciones. Para el caso de Antioquia se registró el 13% de las afectaciones con 178 vías afectadas; seguido por los departamentos Santander y Cauca con un 8% y 6% respectivamente en el total de las vías afectadas.\nNorte de Santander presentó aproximadamente 42 vías afectadas lo que corresponde al 3% del total. Más abajo en la lista se encuentra el departamento de Boyacá con un 3% seguido por los departamentos de Quindío y Córdoba con un 1%. En conjunto de los 9 principales departamentos agrupan el 54% de las afectaciones contabilizadas diariamente en el país. (Gráfico 25)\nGráfico 25. Participación de los departamentos en el total de afectaciones.\nFuente: Red Integral de Seguridad en el Transporte – RISTRA Policía Nacional. Cálculos: COLFECAR.\nPara la determinación del parque automotor de carga existente a Septiembre de 2014 se utilizó la serie histórica de los años 1990 a 2008 suministradas por el Ministerio de Transporte. A estas cifras se les adicionó las ventas vehiculares de carga según lo reportado por la firma Econometría S.A. Por otro lado, se descontó a dichos resultados la cantidad de vehículos desintegrados según datos del Ministerio de Transporte al año 2014.\nCon lo anterior finalmente se obtiene el total de vehículos de carga a Septiembre de 2014 tanto para servicio público como para servicio particular.\nEl parque automotor colombiano de carga a Septiembre de 2014 está constituido por aproximadamente 381.305 vehículos, de los cuales los vehículos rígidos (C2, C3, C4) representan el\n87,6%, es decir, 334.143 vehículos; mientras que los vehículos articulados (C2S, C3S) representan el 12,4% con 47.162 vehículos. (Tabla 19)\nTabla 19. Parque automotor colombiano de carga\nFuente: Ministerio de transporte - Econometría S.A- RUNT. Cálculos: COLFECAR.\nParque automotor de servicio particular\nAl desagregar el parque automotor colombiano de carga se encuentra que 99.796 vehículos corresponden a servicio particular, es decir el 26,2% del total del parque automotor existente. Así mismo, dicho parque automotor se encuentra distribuido de la siguiente manera: Los vehículos rígidos (C2, C3, C4) representan el 98,7% lo cual equivale a 98.459 vehículos, mientras que los vehículos articulados (C2S, C3S) representan el 1,3% con aproximadamente 1.337 vehículos. (Tabla 20)\nTabla 20. Parque automotor de servicio particular\nParque automotor de servicio público\nEl parque automotor de servicio público de Septiembre 2014 se encuentra conformado por 281.509 vehículos, es decir el 73,8% del total del parque existente. Así mismo, los vehículos rígidos (C2, C3, C4) constituyen el 83,7% equivalente a 235.683 vehículos, mientras que los vehículos articulados (C2S, C3S) representan el 16,2% equivalente a 45.825 vehículos. (Tabla 21)\nTabla 21. Parque automotor de servicio público\nCapacidad ofrecida parque automotor servicio público\nDe acuerdo a lo estipulado por el Ministerio de Transporte y según la distribución por configuración del parque automotor de servicio público se puede apreciar que en el año 2000 con el 19,29% de los equipos articulados se ofrecía el 49,99% de la capacidad del parque automotor en esa época, equivalente a 615 mil toneladas; mientras, los vehículos rígidos con 80,71% de estos equipos ofrecían el 50,01% de la capacidad, es decir 616 mil toneladas.\nCon corte a Septiembre de 2014, los vehículos articulados que representan el 16,2% del parque automotor público, ofrecen el 44,5% de la capacidad equivalente a 1,35 millones de toneladas. Asimismo, los vehículos rígidos con 83,7% del parque automotor público, ofrecen el 55,5% de la capacidad, es decir 1,69 millones de toneladas. (Tabla 22)\nTabla 22. Distribución de la capacidad ofrecida por tipo de servicio y configuración. 2000 Vs Septiembre 2014\nModernización del parque automotor de servicio público\nAl observar la distribución del parque automotor por modelo que existía en el año 2000 y compararlo con el existente a Septiembre de 2014 se evidencia la modernización del mismo.\nEn el año 2000, el parque automotor de servicio público nuevo (1996-2000) representaba tan sólo el 19,28% del total, situación muy diferente a la que se presenta actualmente donde los vehículos nuevos (2009-2014) aumentan su participación ubicándose en 32,5%. En términos de unidades, en 2000 existían 20.201 vehículos nuevos y en el 2014 existen 91.474 unidades.\nComportamiento contrario se presenta en los vehículos antiguos (de edad 20 años o más); en el año 2000 representaban el 46,9% del total del parque y ya en el 2014 (de edad 20 años o más) disminuyen significativamente su participación al 32,5% evidenciando así la notoria modernización del parque automotor de carga en Colombia. (Tabla 23)\nTabla 23. Edad parque automotor de servicio público. (2000 Vs Septiembre 2014)\nFuente: Ministerio de Transporte - Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR.\nPara el tercer trimestre del 2014, se presentó un aumento del 17,2% en la venta de vehículos nuevos en el territorio nacional, pasando de 73.580 vehículos vendidos en el tercer trimestre del 2013 a 86.254 en el año 2014. Por su parte, las cifras del año 2013 habían evidenciado una caída del 0,9% respecto a las reportadas en el año 2012, lo que sustenta una reactivación en la venta de vehículos en el país durante el tercer trimestre del presente año. (Ver gráfico 26)\nGráfico 26. Vehículos vendidos en Colombia, III trimestre (2012- 2014)\nFuente: Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR.\nEn cuanto a la comercialización de vehículos de carga, la venta de éstos representa el 6,37% del total de vehículos vendidos durante tercer trimestre del 2014, es decir, se vendieron 5.492 vehículos de carga. Por su parte, en el tercer trimestre de 2013 la participación de las ventas vehiculares de carga fue de 6,29% (4.625 unidades), mientras que para el mismo periodo del 2012 la participación fue de 7,21%, es decir, 5.356 vehículos. Lo anterior evidencia que las ventas de vehículos de carga se reactivaron con respecto al 2013. (Ver gráfico 27)\nDe igual manera, del total de los vehículos de carga comercializados durante el tercer trimestre de 2014 (5.492 vehículos), 3.219 unidades (58,51%) fueron importadas y 2.273 unidades (41.39%) fueron ensambladas en Colombia. Es de señalar que la cifra de los vehículos ensamblados en el tercer trimestre del 2014 aumentó en un 18,4% respecto a la registrada en el 2013, Mientras que los vehículos importados aumentaron en un 15,3% comparado con el 2013. (Ver gráfico 28)\nGráfico 27. Vehículos de carga vendidos en Colombia Vs vehículos al detal totales vendidos, III trimestre (2012- 2014)\nGráfico 28. Origen vehículos de carga vendidos en Colombia,\nIII trimestre (2012- 2014)\nFuente: Econometría S.A. Cálculos: COLFECAR


La Gaceta Flamenca: 28 de febrero\nSe ha celebrado durante todo el fin de semana el día de Andalucía en la Peña Flamenca Luis de Córdoba de Almazora.\nTras una semblanza sobre Andalucía a cargo de Mila Palacio, la presidenta de la peña Raquel Moreno, con unas bonitas palabras sobre la inmigración e importancia de la unión en momentos de crisis, dió paso al alcalde de la ciudad, Sr. Casanova, quien habló del hecho asociativo y la adaptación en Almazora de este grupo de andaluces.\nSe cerró el acto con los himnos de ambas comunidades.\nSeguidamente actuó el coro propio de la peña: "Alma Rociera".\nFinalizando la actuación con su, también propio, grupo de baile.\nGrandes mesas a lo largo de la estancia ofrecían un buen y bien recibido piscolabis.\nRaquel con su gracia y vitalidad no dejó que en ningun momento decayera la fiesta; asi que nos fuimos a casa con alegría enlatada para mucho tiempo.\n¡¡¡Cómo me jieren el alma\nlas cosas de Andalucía!!...""\n(El Turronero por tangos)\nQuerida Ramona, fué una tarde noche de lo más animada sin duda. Gracias por asistir, como siempre mi más sincero agradecimiento por tu crónica ah¡ si ves a Mila dale un gran abrazo de mi parte aunque ya le di unos cuantos el sábado, y que agradecemos todos enormemente sus gratas y autobiograficas palabras, pues los andaluces como dijo no hace mucho Bertin Osborne, nademos donde nos dá la gana¡¡¡ Raquel\nGracias Pedro,que razón tenía El Turronero. Efectivamente, como jieren el alma las cosas de Andalucía....\nRaquel: Junto a la de Julian Marías: "No se es solamente de donde se nace, sino de donde se elige nacer", uno ésta de Bertín: "Los andaluces nacemos donde nos da la gana" y tenemos un conjunto como para hacer frente a cualquiera.\nGracias por todo,resultó una fiesta super guay...\nMe alegro mucho Ramona de que lo celebraras y lo pasaras tan requete bien. En un día importante para todos nosotros.\nSi, Nani, efectivamente. Yo no soy andaluza, pero como les dije a ellos "Uno no es solamente de donde nace, sino de donde elige nacer". Yo elegí Andalucía como uno de mis lugarers.


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Página/12 :: El mundo :: “Enseñar América latina a los chinos”\nEL MUNDO › ERICK LANGER, DIRECTOR DEL CENTRO LATINOAMERICANO DE GEORGETOWN\nErick Langer es uno de los estudiosos norteamericanos que no concibe como incomprensibles fenómenos políticos al estilo del peronismo. Lo dijo a Página/12 en 2012, cuando fue entrevistado antes de que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner diera una conferencia en el Centro de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Georgetown, que dirige Langer. Allí funciona desde ese momento la cátedra Argentina. En el stand del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales en Washington, durante el congreso de la Latin American Studies Association, Langer narró en qué punto está su vida académica personal y en qué temas habría que afinar la puntería.\n–Yo soy historiador –dijo Langer cuando comenzó por su oficio–. Estudio América latina en el siglo XIX. Desde el ’86 empecé a recorrer los pueblos y recoger información. Hasta ahora se escribió la historia económica del complejo de exportación e importación y no de lo que pasaba en las ciudades con la gente común. Sabemos lo que pasaba con la plata exportada.\n–O con los lanares.\n–Y también con el trigo. Sabemos que en América latina se importaban ponchos. Pero pensamos poco en una pregunta: ¿todos usaban los ponchos ingleses? Quizás al principio, porque con las guerras napoleónicas querían colocar en el continente toda la producción, pero después ya no ocurriría eso. Estoy investigando sobre el sector de transporte. Los arrieros de mulas y asnos, y los llameros.\n–Muchas mulas tucumanas, ¿no es cierto?\n–¿Y qué hacían los llameros?\n–Llevaban los minerales y traían textiles. No sólo en Bolivia, sino en Perú y en el norte de la Argentina.\n–¿Dónde hay documentación?\n–Para los llameros, fui a un pueblito llamado Popó, en Bolivia. Tiene un archivo judicial y notarial importante, que mucha gente no conoce. Me quedé, muriéndome de frío casi un mes, casi hasta la pulmonía, y obtuve datos sobre los contratos, sobre los juicios... Los juicios, como hay quejas, indican las relaciones sociales entre la gente. También pasa lo mismo con los testamentos y la partición de bienes. Uno ve cuánto se acumula y qué bienes. Ahora quiero hacer lo mismo en los Valles Calchaquíes. Porque un complejo llamero estaba en el altiplano y el complejo de los arrieros estaba en Cachi. Entiendo que ningún historiador revisó eso y confío en organizar los archivos y revisarlos. Entiendo bastante bien qué sucedió en la parte andina, pero todavía no sé tanto del norte argentino. Hay, en cambio, trabajos cuantitativos sobre invernada de mulas para llevarlas a Bolivia y Perú. Pero los arrieros compraban las mulas y esparcían sus negocios incluso en el siglo XIX, hasta la Guerra del Pacífico. El sector del transporte era importante porque agregaba mucho valor a los bienes. Si eso era así, ¿quién ganaba? Mi hipótesis es que las comunidades indígenas ganaban más de lo que se pensaba. Quiere decir que había una riqueza todavía hoy desconocida. Insisto: no alcanza con tomar en cuenta sólo el comercio de exportación e importación, que abarcaba una pequeñísima parte, no más del 20 por ciento, del total de la economía.\n–Y más allá de las pasiones personales, en este caso del director, ¿qué temas aparecen en el Centro de Estudios Latinoamericanos de Georgetown? ¿O qué temas deberían aparecer?\n–Un tema interesante es la consolidación de la democracia en América latina.\n–¿Hay dudas sobre si está o no consolidada?\n–Sí en el sentido de que algunas instituciones no están tan fortalecidas como deberían. Existe la pugna sobre los modelos políticos. En segundo lugar, un tema de investigación que será más y más importante es cuál es el rol de China en el complejo económico de América latina. Cambió hasta la política. Una de las razones por las que hay Unasur o Celac es por la nueva independencia de los países sudamericanos. Ya no sólo dependen de los países del Norte, tanto los Estados Unidos como las naciones de Europa.\n–Está la diversificación de exportaciones.\n–Exactamente. Y un boom de commodities.\n–Con una contradicción inexorable: ser socio de China implica generar divisas y a la vez importar productos industriales.\n–El gran desafío de todo el hemisferio es educar a los chinos sobre el hemisferio y en especial sobre América latina. En el Centro hicimos videoconferencias con varias universidades de América latina y la Academia de Ciencias Sociales de China. Nos dimos cuenta de que si bien el desconocimiento latinoamericano sobre China era grande, mayor era aún el de los chinos sobre América latina. Equiparaban América latina con Africa porque para ellos es una fuente de materias primas. Pero si China quiere entender con más sofisticación y volverse un líder mundial, tiene que entender más profundamente a América latina. Queremos traer a chinos para que hagan la maestría sobre América latina con nosotros y conozcan mejor el continente.\n–¿Quieren de verdad entender?\n–No importa. Lo tienen que hacer. China se está volviendo líder mundial, y para ser líder hay que entender más. Los intelectuales y muchos dirigentes conocen bien la parte comercial, pero no tan bien los procesos políticos. No comprenden la conformación social. No saben que la mayoría de la población latinoamericana no es salvaje o silvestre, sino que vive en ciudades. El gran vuelco para que China siga creciendo debe ser que no sólo saquen materias primas de América latina, sino que también inviertan en fábricas. Eso favorecerá el mercado laboral. No sólo mineral de hierro, sino fábricas de heladeras. Pero no se puede comprender el mercado de consumo sin entender bien la política y la sociedad en cada lugar. Y entonces corren el riesgo, incluso desde su propio punto de vista, de hacer mal las cosas. Perderán miles de millones de dólares o de yuanes. Lo mismo para la diplomacia. Cuando uno tiene un peso mayor adquiere mayores responsabilidades.\n–¿Y hay un refinamiento también entre los latinoamericanos que estudian hoy en Georgetown, o entre los norteamericanos que estudian o enseñan?\n–Siempre falta, y por eso seguimos trabajando y enseñamos. Nuestro punto fuerte ha sido el estudio de Sudamérica, con Brasil, la Argentina y Colombia, y luego México. Abarcamos menos Centroamérica y estamos intentando entender mejor el Caribe, que me parece un tema importante, porque parte de nuestros alumnos son norteamericanos y la zona recibe la influencia de los Estados Unidos, aunque también de Venezuela por el petróleo. El análisis da pie a un mercado laboral.\n–No es sólo Cuba.\n–No. Y son muchos idiomas. Nos estamos concentrando en Dominicana y en Haití. Nos parece una bisagra para entender el resto. Cuba tiene su dinámica propia, con su propio gueto académico.\n–Cuando los académicos de Georgetown se reúnen con quienes aplican políticas en América latina, ¿observan como tendencia una mayor presencia militar norteamericana y, al mismo tiempo, la promoción de la Alianza del Pacífico?\n–En lo militar hubo recortes. Como historiador yo sé que esas cosas tienen sus fases. Antes de Irak, los militares no sabían qué hacer. Se “narcotizó” la política militar y se concentró en el Caribe. Después vino la guerra de Irak y entonces el presupuesto fue ubicado. Como estamos retrocediendo, está claro porque lo ha dicho el propio presidente Barack Obama de que el objetivo es el Pacífico. De todos modos, no creo que sea América latina la clave de este movimiento sino más bien Australia, Japón, Singapur, Indonesia y Taiwán. Se aprovechan de que los vecinos de China quieren un contrapeso. ¿Y quién puede ser el contrapeso en ese sentido si no los Estados Unidos? La Unión Soviética ya no existe y Rusia casi perdió su influencia en el Pacífico. O sea que los Estados Unidos aprovechan astutamente una coyuntura cuando China se vuelve más fuerte y provoca recelos. Entonces Washington encuentra más amigos.


The Big Bat Theory, el grupo de jóvenes que se unió para estudiar a los murciélagos en Honduras - Diario El Heraldo\nThe Big Bat Theory, el grupo de jóvenes que se unió para estudiar a los murciélagos en Honduras\nLos animales nocturnos que más se observa en la capital son los que se alimentan de insectos. Los profesionales luchan para desvanecer la estigmatización de los murciélagos\nMarcio Martínez con un Noctilio albiventris, una de las especies que se alimentan de peces. Foto: The Big Bat Theory\nTEGUCIGALPA, HONDURAS.- Los reyes de la noche han logrado que un grupo de jóvenes biólogos unan esfuerzos para profundizar sobre la vida de los murciélagos en el país.\nUn proyecto universitario sobre la dispersión de las semillas por estos mamíferos dio paso a que se formara el grupo The Big Bat Theory, que en español significa “La gran teoría del murciélago”.\nLos pocos datos que había en el país sobre estos animales polinizadores y la estigmatización con la que han vivido por años y agudizada por la pandemia, motivó a estos profesionales a realizar investigaciones sobre los cazadores de insectos.\nDesde 2014 han realizado 35 publicaciones científicas a nivel internacional.\nLa mayoría de los recursos para las investigaciones son aportados por ellos, pero lo hacen porque les apasiona descubrir cada detalle de estos mamíferos.\nSin embargo han recibido apoyo de algunas instituciones con el acceso a la información y también para llegar hasta algunos de los lugares.\nManfredo Turcios junto a sus compañeros viajan por el territorio nacional para realizar monitoreos sobre estos animales. Foto: The Big Bat Theory\nTambién han participado de importantes estudios, uno de ellos en La Mosquitia, en donde la pérdida de la cobertura vegetal ha dado impacto en las especies. Asimismo desarrollaron un estudio sobre la urbanización, como en el caso del Distrito Central y cómo afectan a los murciélagos.\nAdemás que entre más se urbanizan las comunidades, menos especies se encuentran.\nDE INTERÉS: Solo el 7% de los desechos se recicla en la capital\nHefer Ávila, uno de los fundadores, explicó que entre los lugares que han investigado en el Distrito Central se encuentra Ciudad Universitaria, La Tigra y Valle de Ángeles.\nÁvila detalló que de manera constante reciben llamadas en las que se les reporta sobre presencia de murciélagos en los hogares.\nEste es un Molossus alvarezi, es uno de los murciélagos insectívoros que se encuentra en Tegucigalpa. Foto: The Big Bat Theory\n“Es común que en la capital caigan murciélagos al suelo y que aparentemente no puedan volar, pero hay especies que ocupan de impulsarse para volar, son inofensivos”, afirmó el experto.\nEn el caso de la capital, los murciélagos que se han identificado comen insectos.\nLa familia de los molósidos (Molossidae) es la que más se observa en la ciudad y tienen hábitos de comer escarabajos polillas y es muy común verlos, volar sobre canchas y en los alrededores de los alumbrados.\nEntre las recomendaciones que brindan este grupo de voluntarios es que si uno de estos mamíferos cae cerca de su vivienda no lo lastime, sino que trate de levantarlo, sin manipularlo directamente, puede ser con un recogedor y trasladarlo a un árbol para que pueda volar.\nVEA: Vecinos denuncian malos olores por basurero aledaño al triaje de la Mayangle\nEn algunos casos, este grupo de investigadores se ha trasladado a los hogares desde donde se reporta la presencia de estos animales para rescatarlos.\nEn el municipio de Sabanagrande, los integrantes de este grupo de investigadores toman datos para definir dónde colocar un grabador que les permitirá escuchar los sonidos que emiten los murciélagos. Foto: The Big Bat Theory\n>Aseguran que harán respetar el toque de queda en la capital\n>Honduras: 500 lotes disponibles en Villa Cantarranas\nTags: The Big Bat Theory Vida de los murcielagos Murcielagos en Honduras