Diario de Sesiones 67/2013, de fecha 6/2/2013 - Punto 3 - Parlamento de Canarias\nDiario de Sesiones 67/2013, de fecha 6/2/2013 - Punto 3\n· 8L/C-0693 Comparecencia del Gobierno, instada por el Grupo Parlamentario Nacionalista Canario (CC-PNC-CCN), sobre frecuencias, plazas y precios del transporte aéreo Canarias-Península y viceversa.\nEl señor presidente: Entonces vamos a ver la otra comparecencia del señor consejero de Obras Públicas, en este caso instada por el Grupo Nacionalista Canario, sobre las frecuencias, plazas y precios del transporte Canarias-Península.\nPor el Grupo Nacionalista Canario, don José Miguel Ruano.\nEl fundamento de la petición de esta comparecencia, señor consejero, responde a un seguimiento específico que nuestro grupo ha venido realizando en el último año a la problemática de la conectividad del transporte aéreo con Canarias desde la Península y de Canarias con la Península. En ese sentido, señor consejero, hemos presentado iniciativas diversas, de las cuales le puedo citar algunas. Hicimos el 6 de marzo del pasado año una pregunta al presidente sobre la suspensión de actividades de Spanair; en septiembre, sobre el presunto fraude en la acreditación de la condición de residente mediante el DNI; en diciembre, pregunta sobre acciones ante la problemática en las comunicaciones aéreas Canarias-Península; otra pregunta sobre la incidencia del plan de reestructuración de Iberia, realizada al presidente del Gobierno; y en el día de ayer, como es conocido, una pregunta, al presidente también, sobre fijación de un tope a la subvención por residente como proyecta en este momento el Ministerio de Fomento.\nSeñor consejero, no voy a hacer una comparecencia, no le pedimos información de forma exclusiva sobre decisiones públicas que pueda adoptar en este momento el Gobierno de España como responsable de la competencia sobre el tráfico aéreo, sino sobre la problemática global del transporte aéreo entre Canarias y la Península y viceversa. Quiero decir con esto que hay un conjunto de decisiones privadas que tienen mucho que ver con la situación del tráfico aéreo en este momento entre Canarias y la Península o viceversa. Me refiero específicamente a la pérdida de plazas aéreas entre el archipiélago y la Península, 600.000, con la caída de la compañía Spanair o incluso en este momento al plan de reestructuración de Iberia, conocido también como plan de transformación de Iberia.\nEn este sentido, decirle que, como señala la propia compañía Iberia en su página web, ha tenido unas pérdidas operativas en los primeros nueve meses del año 2012 de 262 millones de euros y el plan de reestructuración contempla entre otras cuestiones, entre otras cuestiones, aparte de regulaciones de empleo y bajadas salariales, que se están negociando en el ámbito correspondiente, contempla, digo, la aparición de nuevos modelos de compañías en las rutas de corto y medio radio, estableciendo la distancia entre Canarias y la Península dentro de aquellas que se consideran de medio radio, porque no son intercontinentales, no van en dirección a América, que son las de largo recorrido. En este sentido se ha creado dentro del grupo la compañía Iberia Express, que en este momento, en la temporada de invierno, viene cubriendo los tráficos entre la Península y Canarias.\nHay, desde el punto de vista objetivo, aparatos buenos y, desde el punto de vista de su operatividad, los Airbus 320, como aparatos operativos, pero estos aparatos, señorías, tienen un máximo de 177 pasajeros, lo que hay que considerar en relación con el momento en que operaba la matriz Iberia, con otros aparatos también de mayor capacidad como son los Airbus 340.\nSeñor consejero, sé que no tenemos los datos adecuados para saber realmente cuál es la incidencia en el número de plazas, pero está claro que a la misma demanda con menor oferta se encarecen los precios. Esta es una situación objetiva que se ha producido por decisiones empresariales, primero, la caída de Spanair y ahora un plan de reestructuración de Iberia, que ha sido hasta hace no muchos años compañía de bandera en el Estado español.\nJunto a eso, hay decisiones sobre subida de las tasas, sobre acreditación mediante un papel, el llamado papelito, por decirlo así, el certificado de residencia, contrario al acuerdo que se adoptó en esta Cámara, e igualmente en este momento la pretensión de fijar un límite cuantitativo a la subvención por residente.\nEn este sentido, señor consejero, nosotros queremos conocer cuál es la situación global, en qué medida el Gobierno puede tener actuaciones ante una compañía privada pero frente a la que tenemos que garantizar los tráficos y, a su vez, cuál es la acción prevista por el Gobierno en relación con las próximas decisiones que pretende adoptar el Gobierno de España.\nPor parte del Gobierno, el señor consejero de Obras Públicas y Transportes, don Domingo Berriel.\nEn efecto, si analizamos los datos de conectividad de Canarias con la Península y hacemos una comparativa de operaciones que se realizaron en el año 2012 con los datos del año anterior, con el 2011, nos encontramos con que hubo un descenso entre el 2012 en relación con el 2011 del 15,7%, al pasarse de 27.156 operaciones realizadas en el año 2011 a tan solo 19.521 operaciones en el año 2012.\nEsta disminución del tráfico, con independencia de la capacidad de las aeronaves, que, como usted ha dicho, también ha disminuido, esta disminución, como digo, se debe fundamentalmente a la caída de la demanda en el mercado doméstico, que ha descendido un 11% respecto al año anterior, y a la desaparición de la compañía Spanair, responsable del 11,4% del mercado doméstico canario, en el 2011, si bien hay que decir que compañías como Ryanair o Vueling han apostado por potenciar su presencia en el mercado canario hasta ahora y han ocupado parte del hueco dejado por aquella compañía.\nEn cuanto a la conectividad mensual del tráfico Canarias-Península, el informe del Observatorio de conectividad y precios del Estado señala que la reducción de demanda asociada a la difícil coyuntura económica actual ha supuesto la reducción de rutas y frecuencias por parte de las compañías aéreas. Así, mientras en noviembre del 2011 el archipiélago canario contaba con 15 conexiones con la Península, en noviembre del 2012 tenía 9, es decir, 6 menos.\nNo obstante lo anterior, las conexiones con las principales ciudades, como Madrid, Barcelona, Bilbao, etcétera, se siguen manteniendo. Los seis destinos que han desaparecido son Granada, Vitoria, Alicante, Vigo, Zaragoza y Valladolid, en el decir del observatorio estatal, pero nada dice el observatorio estatal de los efectos también del encarecimiento de las tasas aeroportuarias.\nPero, aunque la conexión con las principales ciudades se mantiene, no así entre las islas menores por ejemplo, se ofrecen menos frecuencias fruto de la adaptación de las programaciones de las compañías a sus nuevas condiciones operativas. Así, en noviembre del 2012 las compañías han programado un 22,4% menos de vuelos que en el mismo mes del año anterior. No obstante, si únicamente se tuvieran en cuenta las conexiones con Madrid, Barcelona, Bilbao y Sevilla, ese porcentaje sería solamente un 16,2% menor, equivalente a 54 frecuencias semanales menos.\nLo cierto, señorías, es que la programación de vuelos que nos remiten para esta temporada de invierno coincide básicamente con los datos que le he expuesto anteriormente. Es decir, hay una reducción general de la capacidad aérea, derivada tanto del cese de Spanair como de los ajustes de las compañías en su programación de invierno. Pérdida que no se ve compensada con el incremento de la oferta de otras compañías.\nPor otro lado, hay que estar atentos también al anuncio reciente de los planes, efectivamente, sobre Iberia, que incluye un recorte de plantilla de unas 4.500 personas, una reducción de la capacidad en un 15% en 2013 para centrarse en rutas rentables y una disminución de la flota en 25 aviones: 5 de largo recorrido y 20 de corto radio. Todo ello con el objetivo de mejorar sus resultados en al menos 600 millones de euros para el 2015, objetivo cuyo logro esperemos que no requiera una mayor penalización o penalidad para la conectividad aérea de Canarias.\nEn cuanto a los precios del transporte aéreo, no debe olvidarse que estamos en un mercado abierto a la competencia, donde cada compañía fija libremente las tarifas, a diferencia de un mercado limitado con obligaciones de servicio público, como ocurre en el transporte interinsular, con unas tarifas máximas autorizadas cuya evolución sí se puede controlar, sí puede controlarse por el Estado.\nSobre la evolución de los precios, el informe del observatorio del Estado señala que, tras el cese de operaciones de Spanair, ninguna de las rutas en las que operaba esta compañía desapareció y el hueco dejado por este operador fue absorbido parcialmente por Ryanair o por Vueling; aunque se registró un incremento de precios en las semanas inmediatamente posteriores al cese de operaciones de Spanair, en enero de 2012, que además coincidió con el pico de demanda de Carnaval, y posteriormente la situación se normalizó y los precios se situaron en niveles similares a los meses previos al cese de Spanair. Esto dice el observatorio del Estado. Sin embargo, a este respecto, señorías, debe señalarse que el Gobierno de Canarias tiene otros datos que indican que el precio medio del billete Península-Canarias podría haberse encarecido en el 2012 en torno a un 40%, pasando el precio medio de 461 euros a 600 euros. Esta es la gráfica, señorías, que tenemos de la evolución de estos costes. Llegó a producirse un precio de 838 euros hacia el mes de julio, los meses de junio, julio y agosto del 2012.\nEs cierto que estos datos hay que tomarlos también con las debidas cautelas, puesto que la información se obtiene a partir de precios ofrecidos por los operadores turísticos y las agencias on-line, quedando fuera algunas compañías que no utilizan estos canales de comercialización. Pero, en cualquier caso, contrastan mucho con los datos del observatorio del Estado y habrá que examinar la metodología que han empleado para hacer esa estimación. De entrada, ya le digo, señorías, que echamos en falta en el observatorio del Estado la repercusión de las tasas aeroportuarias, que se le cargan directamente al pasajero, pero la realidad es que no se le cargan directamente al pasajero, el pasajero se lo paga a la compañía y, por tanto, forman parte del precio final. Es un coste que, si bien se dice que es del pasajero, es un coste de operación de la compañía, que finalmente sí que lo paga el pasajero. Y eso hay que sumarlo al precio de las compañías. Por tanto, si eso no es así, el precio que se está dando carece de la totalidad de los elementos del coste y, por tanto, es incierto.\nSeñorías, desde el Gobierno de Canarias seguimos demandando al Estado que se haga realidad el principio de continuidad territorial, aunque sea virtual, garantizando nuestro Régimen Económico y Fiscal propio, nuestro acervo histórico, adoptando medidas que vinculen a la mejora de los transportes, a la conectividad canaria, con lo que se debe, al menos garantizar el 50% del descuento de transporte para los residentes canarios. Que, bueno, ahora parece que el Estado ya está reconsiderando esa situación, pero que efectivamente causó un gran revuelo no solo en esta comunidad autónoma sino también en Baleares, donde aprobó el Parlamento balear una resolución en el día de ayer o antes de ayer precisamente exigiéndole al Estado que no continuara con su idea y con sus actos preparatorios para reducir ese 50% en base a una estimación de precios máximos que es virtual y no real.\nAdemás de eso, señoría, hay otras cuestiones colaterales que también no solo encarecen el billete sino que dificultan el acceso a la movilidad, como es lo que ha contado su señoría, persistir en la exigencia de ese certificado. Un anacronismo que no tiene ningún sentido, cuando hoy por vía telefónica se obtiene la tarjeta de embarque y, sin embargo, hay que ir con el teléfono por un lado y con el papel certificado del ayuntamiento por otro. Parece un choque tecnológico absolutamente incomprensible. Pero es que además ese certificado en muchos de los ayuntamientos también cuesta dinero, o sea, que no solo es el tiempo que se pierde y todo lo que tiene que ver con esos inconvenientes, sino que también cuesta dinero, que hay que añadirle al tema del transporte.\nSeñorías, el problema de los precios y las medias que sacan los observatorios de precios es un asunto que tiene que mirarse con sumo cuidado y sobre todo analizarse cómo se han obtenido los datos, porque no es lo mismo, no es lo mismo un precio medio sacado también a través de las compañías o lo que significan en esa ponderación las compañías de bajo coste, sobre todo utilizadas por el sector turístico, que los billetes que se sacan para garantizar la conectividad de los residentes canarios, que tienen necesariamente que viajar, no por razones, digamos, que puedan ser programadas más en el tiempo, como es en el caso del turismo, sino por las razones de la vida normal y de la actividad normal. Es decir, aquellos billetes que no pueden ser con el tiempo suficiente programados, con el tiempo suficiente elegidos, y esos son los billetes que están siendo tremendamente penalizados por las compañías aéreas, y el Estado, para garantizar la cohesión territorial, la cohesión de los ciudadanos, tiene que poner freno a eso, tiene que poner coto a eso. ¿Qué herramientas tiene el Estado para eso?: pues todas las que tienen que ver con la incentivación de lo que se pretende. Hoy en día, cuando se pretende hacer una política sobre algo, se procura utilizar las herramientas incentivadoras y, si las herramientas incentivadoras no son posibles, pues, hay que ir a otro tipo de herramientas que impongan más al mercado las condiciones necesarias para el interés general de los ciudadanos. Y, por tanto, el Estado, en última instancia, en última instancia, siempre tiene, cuando le fallan esas medidas incentivadoras, como puede ser la rebaja de las tasas para los aviones con destino o procedencia a Canarias, lo que tiene que hacer, y está justificado por la condición insular, pues, lo que tiene que hacer es establecer entonces las condiciones de servicio público obligatorias necesarias para garantizar esa conectividad mínima indispensable para los ciudadanos para el desarrollo de sus tareas vitales u ordinarias y su mercado.\nDon Fabián Atamán Martín.\nEl señor Martín Martín: Muchas gracias, presidente. Señorías, buenos días de nuevo.\nEl Pleno de ayer y de hoy ha estado marcado especialmente en la fase de preguntas por una serie de cuestiones que son de vital importancia para el presente pero también para el futuro de Canarias. Ahora bien, una de ellas, la del transporte y la de la conectividad, se revela como el eje vertebral, el eje vital, que condiciona el desarrollo del resto de las políticas.\nLa preocupación que los diferentes grupos políticos hemos expresado, tanto en el día de hoy como en la mañana de ayer, respecto a las propuestas de limitar las ayudas al transporte aéreo de los residentes canarios por parte del Ministerio de Fomento no hace más que servir de altavoz de una alarma creada en el seno de la sociedad insular.\nAfortunadamente, los canarios hemos incorporado a nuestro acervo cultural y a nuestro acervo político la necesidad de contar con un hecho diferencial respecto al Estado y, por tanto, de contar con un trato más sensible en lo que respecta a las ayudas que costean lo que para nosotros supone un esfuerzo de necesidad: la movilidad.\nEn un estudio realizado en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria por José Ángel Hernández Luis, cuyo título es El transporte aéreo en el contexto socioeconómico de Canarias, y que data de hace más de quince años, se señalan una serie de condicionantes básicos que el Estado debería tener en cuenta respecto a estas islas: las especificidades impuestas por la lejanía y la fragmentación conllevan unos gastos económicos y de tiempo de los que no participan los medios continentales, las posibilidades finitas del transporte aéreo colectivo canario chocan frontalmente con la amalgama de posibilidades infinitas del transporte privado en el continente y, tercero, el transporte aéreo supone una garantía de acceso a determinados servicios, en algunos casos administrativos o comerciales, de naturaleza esencial en el mantenimiento de la calidad de vida personal o incluso empresarial.\nEsta base estructural, fundamental en Canarias, es lo que puede estar en juego en el día de hoy. La disposición adicional decimotercera de los Presupuestos Generales del Estado -de los que después hablaremos- puede abrir una vía peligrosa, injusta y claramente desequilibrante para todos los canarios. Hay asuntos que deberían permanecer incuestionables, lo cual no implica que no sean revisables, para el Estado respecto a Canarias. La movilidad y la conectividad es una de ellas, si no la principal.\nLa redacción de los apartados 2 y 3 de la disposición anteriormente citada son de una ambigüedad tan calculada que pone a los canarios al borde de un abismo: el de anular el principio de continuidad territorial y el de situar a los canarios en la última fila de la conservación de sus derechos. Esto no hace más que ahondar en lo que tanto el consejero como el proponente habían comentado: la subida de las tasas y el mantenimiento del certificado de residencia como garantía para volar.\nEl señor Cruz Hernández: Señorías, señor presidente, muy buenos días.\nLa verdad es que, analizando esta situación, yo creo que debemos partir, señorías, de un hecho: la liberalización de los servicios del transporte. La liberalización en un territorio continental, en una época de expansión económica, donde además hay otros modos de transporte, funciona; en una época de restricción económica, donde además no hay otro modo de transporte alternativo, tiene dificultades. Si a eso le añadimos que en el último año las políticas adoptadas por el Gobierno de España van en dirección contraria a los intereses de Canarias en aspectos del transporte, vemos la consecuencia, y la consecuencia se empieza a palpar desde el segundo semestre del 2012 y se agrava en el 2013. ¿Por qué? Porque, miren, el aumento de las tasas aeroportuarias hace menos competitivos los aeropuertos canarios, y lo comprobamos claramente. Con las estadísticas de AENA, entre el 2012 y 2011 la diferencia es que hay 217.638 operaciones menos en todos los aeropuertos españoles, pero de esos 217, el 61% se produce, esa disminución, en Canarias, con 135.000 operaciones menos en Canarias. Por lo tanto, los aeropuertos canarios han perdido competitividad en el 2012 de una manera muy importante por efectos de las políticas del Gobierno del Partido Popular.\nY ese aumento de las tasas aeroportuarios significa menos aviones; menos aviones significa menos plazas, y eso significa aumento de precios. Y esta es una pescadilla que se muerde la cola: al haber menos plazas y menos aviones la gente viaja menos y, consecuentemente, las compañías ponen menos aviones o quitan más rutas. En definitiva, un perjuicio grave a los ciudadanos de Canarias en este aspecto.\nSi a eso le añadimos que el Gobierno está más preocupado por pagar menos, por gastar menos de esos 269 millones de euros, que por resolver los problemas de los canarios... Porque lo que le preocupa al Partido Popular, señorías, es la disposición, y se refleja en la disposición adicional decimotercera, cuando establece claramente que la ministra de Fomento podrá fijar, mediante orden ministerial, cuantías máximas bonificables. ¿Qué es lo que está diciendo? Está diciendo el ministerio y la ministra que está preocupada por que se gastan en Canarias 269 millones. No se preocupa, y lo hemos visto en los últimos días, por una subvención al AVE del 70%, no se preocupa por que cueste más barato viajar de Valencia a la otra punta de España que por viajar de La Gomera o de El Hierro a la isla de Tenerife. Eso no le preocupa, lo que le preocupa es que se gasta en Canarias, como si nosotros fuéramos un gasto. Y ese concepto de gasto para Canarias significa que no le preocupa esta comunidad autónoma y, por lo tanto, no adopta una política de transporte, una política adecuada, a los intereses de Canarias, que es garantizar mejores aeropuertos, más competitivos y mejores plazas para los canarios.\nEl señor Fernández González: Señorías, señor presidente.\nEvidentemente, ayer tuvimos tres iniciativas distintas hablando de los famosos descuentos a los canarios, descuentos a la residencia, tres, y hoy seguimos insistiendo, y yo simplemente digo una frase, ministra de Transportes: ningún miembro de mi departamento, ni el ministerio ni el Gobierno ha dicho que se va a suspender el 50% del transporte. Punto. ¿Dónde está el debate?, ¿quién ha filtrado que se iba reducir a 60 euros? El que lo filtró que lo arregle y que lo diga. Textuales en sede parlamentaria. Se acabó el debate, se acabó el debate. Cuando venga el problema, haremos otra vez el debate; ahora no hay preocupación.\nHay una sola preocupación en el aire, que es que los señores que van en preferente y pagan 800 y se les subvencionan con 400 euros no sean iguales a un señor al que le cueste el billete 300 euros y paga 150. Eso hay que arreglarlo de alguna manera. ¿Cómo?: ya lo verá el ministerio y la propia Comunidad Autónoma de Canarias. Se verá.\nSegundo, certificado de residencia. Señor consejero, usted todavía no está al día, usted no está al día: ¡yo viajo en Canarias sin certificado de residencia, yo viajo en Canarias sin certificado de residencia! ¡Oiga, señor!, yo viajo en Canarias sin certificado de residencia. ¿Lo quiere ver o no? Viajo con el teléfono y el carné de identidad. Si ustedes no lo hacen, averigüen cómo hacerlo; si ustedes no lo hacen, pónganse al día. Si ustedes no lo hacen... Señor Perestelo, que usted va a La Palma, póngase al día, póngase al día, y venga aquí y le reto a que usted me diga a mí lo contrario. Esto es así. Veo que están en la inopia todos. Claro, claro, así arman ustedes los debates que arman regidos de desinformación, así arman. Yo todos los días, señores, y viajo bastante entre las islas, todos los días, todos los días. No hace falta... (Ante un comentario que se efectúa desde los escaños.) Los ciudadanos también, señorita, los ciudadanos también. No hace falta teléfono... perdón, no hace falta teléfono, que lo hagan, ¿saben? Por lo tanto, no hablamos aquí, seguimos hablando...\nEl señor presidente: Por favor, señorías, don Manuel, por favor, sí, por favor...\nEl señor Fernández González: Sí es preocupante, la intervención, parte de la intervención de este consejero y parte de la intervención del proponente de la comparecencia, que es la reducción de plazas y el incremento de los precios de las compañías aéreas. Ese es un gran problema que tenemos en Canarias. ¿Y por qué sucede esto? Sucede fundamentalmente por la situación de crisis profunda que ha bajado la demanda, evidentemente, por la situación de crisis, porque no ha bajado el tráfico, no ha bajado el tráfico solamente en Canarias, precisamente ha bajado en toda España, incluso en el AVE también, muchísimo ha bajado el tráfico. Hay una situación de crisis gorda en España y en Canarias y en Europa. Por lo tanto, ha bajado el tema de la demanda, evidentemente, no lo llevemos a otra situación -si me da tiempo se lo aclaro también-. El tema de esto se soluciona solamente con competencias y el Gobierno de Canarias puede tener la iniciativa de ver la cantidad de miles de compañías que hay en todo el mundo y de atraerlas a Canarias para que hagan transportes en Canarias, para que se baje precisamente, para que suba la competencia y se bajen los precios. No hay otra solución, no hay otra solución.\nEn el tema de las tasas, hombre, en el tema de las tasas, el gran problema fueron las tasas. Ustedes recuerdan que el Gobierno de Zapatero bajó las tasas por un año circunstancialmente y dirigidas fundamentalmente a aquellos mercados, que se incrementaban nuevos mercados e incrementos de plazas. Eso se demostró, turísticamente se ha demostrado que no ha afectado para nada a la reducción turística, para nada, para nada. Ha habido incrementos precisamente en el tema turístico en Canarias, primero.\nEl señor presidente: Muchas gracias, don Manuel, muchas gracias.\nPor el grupo solicitante de la comparecencia, Grupo Nacionalista Canario, don José Miguel Ruano (Rumores en la sala).\nSeñorías, por favor. ¡Señorías!\nEl señor Ruano León: Señor presidente. Señorías... (Rumores en la sala.)\nEl señor presidente: ¡Señorías, por favor! Estamos en un asunto y está en el uso de la palabra el portavoz del Grupo Nacionalista, don José Miguel Ruano.\nEl señor Ruano León: Muchas gracias, señor presidente. Señorías, señor consejero.\nBien. Voy a intentar en primer lugar hacer referencia al contenido de esta comparecencia, al objeto, a la situación, a la búsqueda de soluciones, a que no se consumen proyectos que en este momento pueden ser sumamente gravosos para la movilidad de los canarios con la Península y que, por tanto, podamos tomar las decisiones desde esta Cámara, que es la representación del pueblo canario, para evitar que se sigan lesionando los intereses de los canarios y las canarias en el tránsito entre Canarias y la Península, entre la Península y Canarias. Me referiré al final a las intervenciones de los portavoces de los grupos en relación al asunto que nos convoca.\nSeñor consejero, la preocupación que quiero trasladarle desde mi grupo y que usted tiene la responsabilidad desde el Gobierno de Canarias de hacer ver al Gobierno de España es que exista realmente una política de Estado de transporte con Canarias. Cuando se habla del REF -le aseguro que tendremos ocasión de hablar de eso cuando tratemos esta tarde la proposición no de ley que versa sobre la presentación de un recurso de inconstitucionalidad-, cuando se habla del REF, su señorías, todos los que tienen la responsabilidad de tomar asiento en este Parlamento, tienen que conocer qué es nuestra historia, cómo se ha forjado, qué conquistas se han logrado a lo largo de los siglos que conforman lo que hoy es Canarias y, en relación con eso, tener una posición. Y, por tanto, señor consejero, respecto de esto, lo que le pido, lo que le pide mi grupo, es que sea usted capaz de trasladar al Gobierno de España que esto no es una suma y una resta, esto es una política de Estado, y quien no es capaz de ver que en el momento actual, con un mercado de transporte aéreo liberalizado, con unos proyectos de compañías que pueden afectar sustantivamente a esa relación entre Canarias y la Península y que, a su vez, si paralelamente, si se conjuga un conjunto de decisiones públicas erróneas, equivocadas, que empeoran esa relación, puede producirse lo que ya se empieza a producir: un mayor distanciamiento. Porque lo que hace, lo que hace una política de transporte básicamente es paliar los efectos de una cuestión que es objetiva, que es la distancia geográfica entre Canarias y la Península. Por otra parte, las islas Canarias, es decir, un archipiélago que entre isla y isla requiere también del transporte aéreo como modo principal de movilidad, por lo menos en el tráfico de personas entre una y otra isla.\nEso, señor consejero, en relación con los datos que usted nos aportaba respecto al observatorio estatal, tiene consecuencias importantes. Porque, en primer lugar, en primer lugar, tiene usted la responsabilidad desde el Gobierno de Canarias y el Gobierno de Canarias de buscar mejores datos; es decir, no podemos contar solo con datos que nos aporta el observatorio estatal si tenemos dudas acerca del funcionamiento real. En la práctica, quien tenga la ocasión de buscar un billete para pasado mañana, por poner un ejemplo, pues, evidentemente puede ver precios, ahora en cualquier... Háganlo, con cualquier de sus iPad abran la página de cualquier buscador y busquen para pasado mañana. Ahora, si usted quiere proyectar, porque tiene un hijo estudiando fuera o lo que sea, para el mes de julio, bueno, pues, puede ser que encuentre usted mejores precios. Pero esta es la relación del mercado, o sea, es que no se es liberal para unas cosas y para otras no. Es que no se puede estar haciendo esa política de entro y salgo cuando quiero y fijar topes, por ejemplo, a un mercado que está liberalizado. ¡Es que está liberalizado! ¿Y cómo puede un portavoz como usted, señor Fernández, venir a decir que es que la ministra ha dicho, que es que la ministra ha dicho que no va a cambiarse el límite del 50%? Pero si es que usted, desde el punto de vista cuantitativo, establece un límite, cambia el límite del porcentaje: ¿o es que va usted a establecer precios máximos, que es lo que establecen en su caso las obligaciones de servicio público, para fijar entonces, de forma precisa, ese 50%?\nMiren, yo, en este asunto, señor Antona, le digo a usted como responsable de su grupo, presidente y responsable ahora de negociaciones específicas en asuntos clave para Canarias con el Gobierno de Canarias, le emplazo a que busque un acuerdo con el Gobierno de Canarias, que es un acuerdo con todos nosotros, que es un acuerdo con esta Cámara, porque esto es un tema de política de Estado.\nY usted, que por otra parte es diputado por la circunscripción de la isla de La Palma, sabe que existe además específicamente ahora un problema singular con la programación de la compañía, que ahora no es la matriz Iberia sino Iberia Express, en la frecuencia de los vuelos con la Península. Es posible y es muy probable, y así me lo apuntaba nuestro diputado, el señor Perestelo, que ahí, en esa línea, se requiera establecer obligaciones de servicio público.\nEn el otro campo, señor consejero, en el marco global de Canarias con la Península, habrá que valorar, dentro del funcionamiento del mercado, si la decisión de la fijación de un precio máximo es una decisión que altera o afecta a las frecuencias.\nEs decir, este asunto merece que nos concentremos en él y evitemos chascarrillos, señorías. Esto es un asunto de nivel político máximo, de aquellos en los que normalmente nos ponemos de acuerdo, normalmente nos ponemos de acuerdo para tener una posición común con el Estado. Porque da igual, señor Fernández, que la actual ministra sea del Partido Popular. Si es que cada vez que nos toca un ministro del Gobierno de España hay que contarle las cosas desde la "a" a la "z", porque es que caemos, es como si jugamos a la oca y cae usted en el "pozo" y le toca volver a la casilla de salida, a empezar, a empezar.\nMire, señor Fernández, en relación con su intervención, dice usted lo de los precios de la clase business y demás. Mire, esta es la copia de la Ley 66/97, de Medidas Fiscales, Administrativas y de Orden Social, la llamada Ley de Acompañamiento. Allí se acordaron cosas importantes con el entonces Gobierno del Partido Popular, y entre otras cosas dice el artículo 102, el apartado 2 del artículo 102 de aquella ley, lo siguiente: "En ningún supuesto se podrá bonificar el mayor importe que sobre las tarifas ordinarias supongan los precios de los billetes de clase preferente o superior". ¡Desde 1998, señor Fernández!, ¿de qué me está usted hablando?\nNo juguemos con la verdad, porque la verdad puede ser interpretada, pero la verdad es única. Y la verdad es que en este momento, por razones de funcionamiento del mercado privado y por razones de erróneas decisiones públicas, se está encareciendo la movilidad del transporte de los ciudadanos y ciudadanas canarios con la Península y tenemos que hacerle frente a esa situación. Tenemos la responsabilidad de hacerle frente todos los que nos sentamos en esta Cámara y hacerle ver también al Gobierno de Canarias que tiene una responsabilidad frente al Gobierno de España en posicionar al Gobierno en una política de Estado con Canarias. Que no es lo mismo el transporte aéreo entre Madrid y Sevilla que entre Madrid y Canarias, a ver si se lo hacemos entender. Y me da igual que el actual titular sea del Partido Popular. Ese no es el asunto, señor Fernández, y usted lo sabe, usted lo sabe. Si yo no estoy haciendo un ataque específico al Gobierno porque sea del Partido Popular, ¡es que el Gobierno de España se está equivocando!, y hay que hacérselo ver.\nSeñoras y señores diputados, el señor Cruz hacía referencia en su intervención a algunas cuestiones que son claves también. ¿Cómo fomentamos en un mercado liberalizado, cómo fomentamos las frecuencias, cómo fomentamos que haya plazas, que la oferta sea una oferta suficiente en relación con la demanda y, por tanto, los precios se mejoren? Y usted hablaba de una política que dio resultados. Podía ser modificada, lo dijimos, la política de tasas, señor Antona, la podíamos modificar. Es decir, podía haber... Se introdujeron medidas en torno a nuevas frecuencias, a vuelos que no eran directos con Madrid, donde está la T4...\nEl señor presidente: Tiene un minuto. Siga, don José Miguel.\nEl señor Ruano León: Se podía haber cambiado, pero es cierto que esa era una política clara de fomento.\nLas aseveraciones que realizaba el portavoz del Grupo Mixto también me parece que están documentadas. Busca usted un fundamento teórico doctrinal muy importante desde el punto de vista de una de nuestras universidades, la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, que fundamenta la importancia de no tener alternativa modal al transporte aéreo de pasajeros y, por tanto, la necesidad de que se establezca una política de Estado con Canarias.\nSeñor consejero, avance usted en esa próxima reunión con la señora ministra y podremos cambiar decisiones públicas erróneas. Erróneas, señor Fernández. No se puede venir a decir tampoco lo del papelito, porque es que el papelito, depende usted cómo obtenga el billete. Si usted lo obtiene de determinada manera, puede ser que la base de datos ya esté funcionando... (Corte del sonido producido por el sistema automático de control del tiempo.) Solo decirle que sabe usted que esa medida entró en vigor el 1 de septiembre,y que no fue posible implementar ese sistema informático hasta muy tarde y que todavía hoy en determinados buscadores eso es imposible de realizar.\n(El señor Fernández González solicita la palabra.)\nSí, don Manuel, dígame, dígame a qué...\nEl señor Fernández González (Desde su escaño): Señor presidente, yo he sido contradicho en la intervención del señor Ruano.\nEl señor Fernández González (Desde su escaño): Señor Ruano -muchas gracias, señor presidente-, señor Ruano, en ningún momento en mi intervención yo hablé de topes. Yo hablé de la afirmación de la ministra, que dijo que sí iba a conservar el 50% durante toda esta... porque está en los Presupuestos del Estado. Rotunda afirmación; por lo tanto, el debate es un debate artificial. Que alguien esté pensando en topes es otro problema. Hoy por hoy está ratificado y estamos haciendo un debate artificial.\nY en cuanto al certificado, aclaro a la opinión pública y a esta Cámara: la implantación del certificado ha supuesto un ahorro por fraude de 8 millones de euros, 9 millones de euros el año pasado por fraude, declarado por la propia ministra. Desmiéntaselo a la ministra: 9 millones de euros. Si estamos convencidos de que ese presentar de vez en cuando un papelito supone que tengamos que pagar, aceptar ese fraude, que se diga en esta Cámara.\nNo voy a, no quiero entrar en repetir cuestiones que se han dicho. Esta Cámara, señor Fernández, tiene un posicionamiento común -otra cosa es que no se haya respetado- en relación con el certificado de residencia. Se adoptó en abril del año pasado, lo votaron ustedes, usted también, y en ese tema se apostaba también por luchar contra el fraude, cosa que no se hace con un certificado muy fácil de falsificar, por cierto.\nY desde el punto de vista de la previsión de fijar una cuantía, de fijar una cuantía, señor Fernández, está establecido en la disposición adicional decimotercera de la Ley de Presupuestos Generales del Estado vigente, la previsión de una fijación... ¿Pero de qué me está usted hablando, que dice que si nos lo hemos inventado? ¿Nos hemos caído del guindo, nos hemos inventado ese asunto?\nSeñor Fernández, creo que está agotado ya ese debate.\nEl señor presidente: Bien. Para concluir la comparecencia, el señor consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial, don Domingo Berriel.\nEl señor consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial (Berriel Martínez): Gracias. Gracias, señor presidente.\nLe decía a la diputada que debemos popularizar el transporte en su sentido amplio, así que si nos apuntamos todos a eso, pues, seguramente conseguiremos que todos los ciudadanos tengan acceso al transporte y, bueno, haremos bueno el eslogan.\nSeñor presidente, señorías, algunas precisiones me gustaría introducir aquí, pero hay una cuestión que el solicitante de la comparecencia ha pedido al Gobierno y que yo creo, creo en la obligación pero también tengo la convicción de que, efectivamente, esa es una cuestión nuclear de lo que tiene que ser la política del transporte presente y futura. Es decir, tenemos, efectivamente, que convencer al Estado, porque es el competente en materia de transporte aéreo, de que tiene que establecer las condiciones necesarias para establecer las efectivas condiciones de movilidad entre los ciudadanos canarios, que son los que más difícil lo tienen de todo el Estado español. Los más alejados y, por tanto, los que están en unas condiciones totalmente, con unas dificultades totalmente desproporcionadas respecto al resto del territorio del Estado, en el que se aplican políticas de Estado, evidentemente, en los transportes, como no puede ser de otra manera. Se aplican políticas en las infraestructuras del transporte, en algunos casos muy caras, muy controvertidas. El AVE, por ejemplo, es para mejorar no solo la conectividad sino también los tiempos, las frecuencias, y, por tanto, facilitar el traslado. Dice la Ley de Presupuestos del Estado este año, cuando justifica el incremento de inversión en materia ferroviaria, sobre todo en el AVE, dice que es para la cohesión territorial de España, para aumentar la cohesión. Y evidentemente esa cuestión, si el Estado entiende a Canarias como un territorio propio y a sus ciudadanos con los mismos derechos, pues, tiene que llevar a cabo todas las acciones necesarias, que en este caso no es poner raíles de AVE pero sí poner otras cuestiones.\nY estoy también de acuerdo en que tenemos que mejorar nuestro sistema de información, muy dificultado de obtener por no tener la competencia. Al no disponer nosotros de herramientas que nos permitan llegar al corazón, a las tripas de los datos, evidentemente dependemos de los datos que nos aporte el Estado cuando se los solicitemos o de los que publica, pero no tenemos realmente, ni con la inmediatez ni con la profusión que necesitamos, los datos. Por tanto, ese es un elemento en el que tenemos que trabajar, en el que estoy firmemente decidido en el departamento, de implementar las herramientas necesarias para tener esos datos, insisto, con las dificultades de accesibilidad que muchos de ellos tienen, pero sí que lo tenemos que poner en marcha para poner de manifiesto la situación real al Estado y para tomar nosotros nuestras propias conclusiones.\n¿Y para todo eso qué necesitamos? Pues necesitamos, para tener condiciones del transporte, necesitamos controlar, gestionar las infraestructuras del transporte. Por lo tanto, los aeropuertos, que son piezas clave en el encarecimiento o en el abaratamiento del transporte aéreo, tenemos que tener acceso a la cogestión de los mismos, no solo para tener la información sino para influir en dónde deben ir, en dónde deben ir los beneficios que se obtienen del gran tráfico que hay con Canarias, sobre todo de los 13 millones o de los doce millones y pico de turistas que vienen a Canarias. ¿Dónde se deben invertir esos recursos adicionales que generan nuestros aeropuertos? Se deben invertir en mejorar las condiciones del tráfico que necesitan los canarios para su propia movilidad, por ejemplo, se pueden emplear en una reducción de los factores de coste del propio aeropuerto para que sean más competitivos, cuesten menos los aviones y, por tanto, se repercuta menos en el billete y tengan las compañías más margen de maniobra a la hora del necesario beneficio para que haya más competitividad y haya más oferta por parte de las compañías. Pues para eso es estrictamente indispensable una política de Estado en el transporte, que favorezca a Canarias, de acceso a Canarias, de una u otra manera, a la gestión de los aeropuertos.\nPero no solo eso, hay que restablecer muchas cosas más, hay que restablecer el 65% de la subvención a las mercancías, a los productos industriales y demás, que se han reducido.\nHay, en definitiva, que recortar en muchas cosas, pero no en este asunto. Este asunto es esencial y fundamental para la cohesión territorial y para la economía de Canarias, y ahí no se puede estar con recortes.\nY en este sentido voy a aclarar lo siguiente. Es verdad que la señora ministra ha dicho últimamente que no se va a aplicar eso del 50% solo a unos costes reconocibles, por tanto, a una limitación del descuento. Eso es verdad ahora, ahora, es decir, después del revuelo que se montó con el rechazo de Baleares y el rechazo de Canarias, fruto de dos cuestiones que son reales y controvertidas, yo las afirmo aquí. La primera, fruto del aviso que ya hizo el señor Soria dos días antes de una reunión que tuvo lugar para fijar precisamente las tarifas, diciendo que el ministerio ya tenía avanzado, terminado o concluido el modo en que iba a aplicar el tema de las tarifas para poner unos límites a los precios máximos bonificables. Pero es que dos días después o tres días después fue convocada la Dirección General de Transportes de la Comunidad Autónoma de Canarias y también la de Baleares para expresarles cómo iban a ser aplicadas las subvenciones al transporte y establecieron un escandallo de costes reconocibles que están muy por debajo o estaban muy por debajo de los costes finales. Y, por tanto, eso suscitó una reacción inmediata tanto de Canarias como de Baleares, porque sin información previa, sin acuerdo previo, sin debate para ese acuerdo, el ministerio, amparándose en esa disposición legal que tenía la Ley de Presupuestos, ya tenía preconfigurado y tenía absolutamente esbozado y calculado cuánto iba a ser lo máximo que iba a subvencionar las tarifas aéreas. Por tanto, si una tarifa aérea se subvencionaba, por ejemplo, se ponía que el tope máximo subvencionable era, la tarifa de 160 euros, se subvencionaban 80, por ejemplo, ¿no? Pero es que de esa tarifa de 160, aun con lo que comentábamos antes, con las tarifas turísticas de largas fechas que se pueden solicitar con el tiempo debido, etcétera, todas esas hacen que eso esté muy por debajo de las tarifas que tienen que utilizar los ciudadanos canarios cuando se desplazan a la Península y, por tanto, eso, aparte de que esa media no estábamos de acuerdo con ella, eso es un asunto que coloca a los ciudadanos en una indefensión, en una ayuda muy inferior al 50% de lo que les cuesta, muy inferior. Por lo tanto, eso no vale, no vale, porque para que eso valga habría que tener una tarifa tope máxima garantizada, y para garantizar una tarifa máxima solo hay dos maneras, como hemos comentado aquí: o bien porque se incentiva la concurrencia competencial de las compañías aéreas en Canarias, de tal manera que esa competencia, ese liberalismo, dé lugar de por sí a una reducción de los precios, o porque se imponen los precios máximos, porque se prohíbe que haya precios mayores de esos. Y en ese sentido la obligación de servicio público es una herramienta que no presupone una intervención ya directa en las tarifas ni en las compañías sino un tope, un objetivo que no puede ser sobrepasado, y que si se sobrepasa la Administración tiene la capacidad de intervención, la capacidad de exigir el cumplimiento de ese servicio público, e incluso sacando, si llegara el caso, pues, condiciones de slots únicos a la compañía que los quiera cumplir o estableciendo contrataciones de servicio público con la compensación económica correspondiente.\nEn definitiva, señorías, estoy de acuerdo, hay que hacer una política de Estado muy clara en este asunto, muy consensuada entre todos los grupos políticos. Desde luego el Gobierno de Canarias va a intentar tener una negociación seria con el ministerio en este asunto, porque, insisto, entrar en el tema de transportes, en las reducciones globales que se están haciendo, puede ser muy perjudicial para Canarias.\nUn apunte solo en relación con la controversia que aquí se ha creado con el certificado de residente. No hemos estado nunca en contra del control contra el fraude en relación con eso, sino lo que hemos dicho desde el primer día es que en el siglo, en el año y en el minuto en que estamos exigir un certificado es algo como volver 50 años para atrás, que era absolutamente innecesario. Para eso está la informática y la telemática. Y a día de hoy eso no es exhaustivo, si usted coge un vuelo a la Península tiene que llevar un certificado de residente, me lo han pedido a mí ayer mismo. Es decir, si va uno a la Península, tiene que llevar certificado de residente, pero si uno viaja aquí entre las islas a veces también, con lo cual se convierte en una trampa si uno no lo lleva, se puede uno quedar en tierra.\n8L/C-0693 Sobre -Gobierno-, sobre frecuencias, plazas y precios del transporte aéreo Canarias-Península y viceversa.


La Federación Municipal anunció paro y propuso comité de crisis 29 de Abril Acceder\nLa Federación Municipal anunció paro y propuso comité de crisis Política /\nEl plenario de la Federación de Trabajadores Municipales del Chaco realizado en esta ciudad que aprobó por unanimidad para el 18 de agosto el paro, movilización y concentración frente al edificio del Insssep en Resistencia con la finalidad de conformar un comité de crisis en su defensa. Su secretario general Jacinto Amaro Sampayo hizo pública una declaración firmada por él con los fundamentos considerando como una contribución más al desesperado esfuerzo para salvar a la obra social del Chaco. Aclara que no se trata de una posición con fines de política partidaria, sino en impulsar la unión de un grupo de trabajo que tenga responsabilidad directa frente al actual descalabro de una entidad que fuera creada para darle cobertura en salud a los trabajadores tanto provinciales como municipales. Señala que son más de cien mil afiliados que forman parte del mismo Instituto, no sólo los municipales sino también la policía, docentes, agentes de la justicia y la salud, y que todos deben contribuir para salvar a una institución que jamás debió apartarse de su fin original: servir al Chaco, no que se convirtiera en ventaja personal para un minúsculo grupo de dirigentes y profesionales.\nSampayo sostiene que surge la inmediata necesidad de crear el Comité de Crisis del Insssep ante la realidad de desamparo, ineptitud y abandono en resguardo de este órgano institucional que administra todo lo referente a los más de doscientos mil afiliados, si consideramos no sólo al directo aportante sino también al grupo familiar. Que la corrupción instalada no sólo deber llevar a un análisis, que es por cierto importante como el económico, sino que debe enfrentar el quebranto moral de desatención a cada afiliado, sean sano, con salud precaria y en extremo peligro de subsistencia. Sampayo, afirma que las gestiones del Instituto responden a un patrón político ideológico de turno que es el de mayor responsabilidad ante estos hechos, pero también sectores minoritarios y autoritarios internos o en relación laboral, ponen en jaque un valor que es el de la vida y la salud como medio de sostenerla. Entiende la existencia de deudas como así también atraso de pago, pero reconoce que no son los afiliados los culpables de estas acciones repudiables siendo los únicos dueños del Instituto por lo que se debe ejercer la representación de los cien mil aportantes a través de un órgano popular voluntario de alto sentido de pertenencia como el Comité de Crisis del Insssep. Por ello convoca a los gremios, sindicatos, asociaciones y órganos del Estado, tanto activos como pasivos que se encuentren vinculados al Instituto para que se sumen ya que se está frente a lo que hoy se ha convertido en una estructura que deja ver pocas buenas intenciones y mucho de intereses sectoriales, contrarios al fin social. Ante el péndulo casi permanente de subsistencia los afiliados no pueden permitir ni aceptar esta realidad actual por cuando hacerla significará aceptar la eutanasia o muerte asistida del Insssep y de la vida en particular de los afiliados, por lo que solicita a los gremios hermanos a sumarse a esta lucha por su salvataje -por eso tal como lo señaló Sampayo- nadie puede estar ajeno a ello en defensa del Instituto creado para darle cobertura con una obra social destinada a más de una tercera parte de la ciudadanía chaqueña.\nEn apoyo a esta medida la FETMU en Las Breñas aprobó un paro de actividades para el 18 de agosto y una convocatoria desde las 8 frente al edificio del Insssep en Resistencia para una asamblea extraordinaria para dejar constituido el comité de crisis y encarar la problemática descripta.


Empresa, mundo global y adaptación al cambio: Los cupones descuento como estrategia de marketing y fidelización del cliente: Cómo elaborar una campaña con éxito\nLos cupones descuento como estrategia de marketing y fidelización del cliente: Cómo elaborar una campaña con éxito\n"Es necesario tener presente los objetivos a la hora de seleccionar los productos que van a promocionar".\nLos cupones descuento como estrategia de marketing y fidelización del cliente: Cómo elaborar una campaña con éxito.\nLas tarjetas de fidelización permiten a los comercios rastrear los hábitos de compra de sus clientes. Pero, ¿sacan partido de ese filón de datos? ¿Son realmente los cupones de descuento una herramienta eficaz para fabricantes y distribuidores?.\n¿Mejor cuanto más leal?.\nTres consejos prácticos.\n1. No se complique en las promociones.\nSeleccione aquellas categorías que no abrumen a los clientes con demasiadas marcas. Por ejemplo, es mejor lanzar una promoción en la categoría de aceitunas en lata, si solo tiene cinco marcas, que en la de productos de limpieza, en cuya estantería puede haber decenas.\nTambién se recomienda promocionar categorías populares y fáciles de almacenar (productos no perecederos). Y mejor, promocionar marcas líderes. Los clientes perciben como un riesgo comprar algo nuevo, así que se inclinarán más a hacerlo si la marca es conocida.\n2. Premie en función de la frecuencia.\nLos cupones de premio deben dirigirse a aquellos clientes que no necesitan demasiados incentivos para canjearlos. Es decir, los de productos que se promocionan y se compran con frecuencia, como la leche.\n3. Utilice grupos de control.\nSi un cliente adquiere su marca favorita de leche con un cupón, ¿cómo saber si esa compra se habría efectuado igualmente sin cupón? ¿Se puede decir que la campaña ha sido un éxito? La respuesta está en el uso de técnicas estadísticas con grupos de control entre los clientes.\nPrimero, comercio y fabricante deben determinar cuál es el indicador de éxito de la campaña: la venta incremental o la fidelidad del cliente. Si los objetivos no coinciden, tendrán que negociar las condiciones del cupón\nAdemás de que el canje de cupones varía mucho entre los clientes habituales de una marca y los que no, en el caso de los de premio no siempre está relacionado con la venta incremental.\nPor todo ello, se debe instar a los comercios a tener presente su objetivo a la hora de seleccionar los productos que van a promocionar.\nFuente: Ignacio Osuna, Jorge González y Mario Capizzani/ IESE Insight.\nEtiquetas: campaña, cliente, control, cupón descuento, eficacia, éxito, fidelización, hábitos de compra, habitualidad, marca, producto, promoción, ventas\nGestión estratégica de la imagen internacional: La...\nGestión empresarial, mejora continua y estrategia ...\nActualice su estrategia de marketing empresarial: ...\nContratación pública y licitaciones electrónicas:...\nLa cruda realidad empresarial: En cuestión de star...\nDue Diligence Cultural : Estrategia y clave para e...\nLos cupones descuento como estrategia de marketing...\nActitudes, cualidades e influencia en la gestión ...\nLos millennials y la empresa: Políticas de gestión...\nSalir de la zona de confort: La obligación de supe...\nMulticulturalidad como sello de la diferenciación:...\nMundo global y gestión empresarial: La cuarta revo...\nLas redes sociales como instrumento de visibilidad...\nGestión empresarial y claves del camino hacia la e...


🥇▷【 Buscar Programas Informáticos - Buscadores 】\nBuscar Programas Informáticos\nExisten múltiples sitios desde donde descargar programas gratuitos.\nEn inglés por ejemplo\nEn castellano tenemos\nY la página en castellano con más programas gratis\nVamos a ver como se buscan y obtienen los programas en Softonic.com\nSi desea buscar sólo programas gratuitos, una opción es pulsar directamente en la opción Gratuitos.\nSi desea descargar uno de los programas más populares y utilizados. El Top descargas nos conduce a los programas más utilizados. Es frecuente encontrar aquí el que necesitamos\nPara buscar programas en Softonic.com tenemos dos opciones fundamentales:\nA) Buscar utilizando palabras relacionadas con el programa\nB) Buscar en el directorio por categorías. Las categorías como sabemos son los distintos temas ordenados en varios niveles.\nEn la esquina superior izquierda tenemos el recuadro que nos permite buscar por palabras.\nA) Buscar por el nombre del programa. Por ejemplo si sabemos que buscamos el programa excel\nB) Buscar por la descripción del programa. Si buscamos por la descripción pondremos palabras relacionadas con lo que hace el programa. Por ejemplo si queremos un programa para dibujar escribimos en el cajetín dibujar.\n« 14: Barra de Herramientas de Google Anterior\n» 16: Buscar programas por TemasSiguiente


El Gobierno limita las salidas de los niños a acompañar al supermercado a sus padres para comprar las nuevas “Chiquilín Ositos Sabor Choco” | El Mundo Today\nEl Gobierno limita las salidas de los niños a acompañar al supermercado a sus padres para comprar las nuevas “Chiquilín Ositos Sabor Choco”\n“PASEO Y MERIENDA, TODO EN UNO”, DICE EL GOBIERNO\nEn virtud de un acuerdo publicitario, los niños y adolescentes de hasta 14 años podrán salir, a partir del próximo lunes, 27 de abril, acompañados por un adulto, pero solo para entrar en el supermercado a comprar una caja de las nuevas galletas Chiquilín Ositos Sabor Choco. La medida, muy esperada por los padres, ha sido aprobada este martes por el Consejo de Ministros, y da algo de aire a 6,8 millones de menores de esta edad que han estado sometidos desde hace cinco semanas al régimen de confinamiento más estricto del mundo y que ahora podrán romper, durante un rato, para comprar las nuevas Chiquilín Ositos Sabor Choco.\n“Podrán acompañar a un adulto, con el que convivan habitualmente, y comprar una caja de las nuevas Chiquilín Ositos Sabor Choco, divertidas mini galletas en forma de osito y con chocolate, ideales para que los más peques las disfruten”, ha explicado la ministra de Hacienda y portavoz del Gobierno, María Jesús Montero, en la rueda de prensa posterior a la reunión.\n“Textura, sabor, libertad, chocolate… Un plan de merienda ideal”, ha añadido Montero, señalando que la promoción de “merienda + paseo” es una iniciativa de Artiach.\nEn cuanto a los adolescentes de 15 a 17 años, Montero ha asegurado que estos ya salían solos a comprar tanto las galletas “Ositos Chocolate” como otras galletas de la gama Chiquilín “quizá más acordes a su edad y algo menos infantiles, pero igual de sabrosas, como las Chiquilín Energy”, precisando que “lo podrán seguir haciendo si es que no lo estaban haciendo ya”.\nEl Gobierno también ha aclarado que los niños podrán acompañar a sus padres al banco Santander a pedir una hipoteca infantil.\nEl Ejecutivo ha aclarado que la multa por volver del supermercado acompañado de un niño y sin una caja de Chiquilín Ositos Sabor Choco en la bolsa de la compra es de 25.000 euros.


El Estado debería ser financiado por los argentinos | ARGENTINA SALVAJIZADA\n« REGLA MONETARIA para bajar inflación x D. Cavallo\nIRRECUPERABLE CRISTINISMO »\nEl Estado debería ser financiado por los argentinos\nEl presidente Macri, atemorizado por la inflación que no baja y hasta parece subir, aceptaría la teoría economista de financiar al Estado con préstamos internacionales, para eso debe arreglar con los fondos buitres.\nDomingo F. Cavallo en su artículo de su blog ANUNCIAR UNA REGLA MONETARIA pareciera ayudar a Macri, creyendo que sus economistas son chambones y poco entienden de frenar inflaciones peligrosas. Prat Gay recuerdo que muchos años atrás era admirador entusiasta de la política económica de Martínez de Hoz, algo equivocado y funesto, al menos para mí, porque estableció un sistema equivocado: los bancos actualizaban los préstamos bancarios por la tasa promedio que fijaba el Banco Central. Pero era una medida alocada, producto del HORROR de que el Banco Central garantizaba la totalidad de los préstamos que hacían los bancos y las financieras. Error y sistema bandido que permitió a buitres financistas captar ahorros pagando tasas de interés descomunales, que al tener la garantía Estatal, hacían crecer desmesuradamente a las financieras y a bancos ladrones, y tuvimos ejemplos siniestros, como un Banco de Intercambio Regional, creo se llamaba, que en si Directorio tenía un par de generales, y crecía continuamente, hasta que explotó y dejó una deuda impaga de tres mil millones de dolares, que el Estado Argentino debió cancelar. Pero el Presiente del Banco fallido se exilió a México, donde no había extradición y entiendo no volvió, se dedicó a enseñar creo Ciencias Morales en una universidad importante mexicana.\nOjo: Si Cavallo y sobre todo el Presidente de la Rúa no hubieran por decreto establecido el corralito bancario a comienzos de diciembre del 2001, algo inconstitucional y sorpresivo que causó pánico a la población porteña, y corridas a protestar a los bancos que entregaran el dinero, y posteriores escándalos con muertos en Plaza de Mayo, la convertibilidad pudo haber durado, pero había gente como Duhalde y Alfonsín, que querían terminarla porque amaban la inflación. Y además Duhalde sospecho quería ser electo Presidente incluso habiendo perdido la elección contra Fernando de la Rúa. Pero el peronismo quería ganar, porque el peronismo sirve cuando está en el Poder, desde el que se enriquece el Presidente de turno y sus amigos, a costa de empobrecerse la enorme mayoría. Lo vimos con Perón en sus tres presidencias, y se decía se enriquecieron los amigos de Duhalde, él no fue investigado pero recordemos que desde el Poder inventó y el Estado financió la candidatura de Nestor Kirchner Presidente para derrotar a Menem. Y consiguió que Menem renunciara yendo primero en el balotaje, con la excusa de no tener dinero para dos semanas finales de propaganda política para el balota. ¿Lo amenazaron a Menem para desistir? . Kirchner se enriqueció demasiado, y su viuda también, como en teoría sostienen desde CAMBIEMOS, la alianza liderada por el Presidente Macri. Pero el Juez Oyharbide en una sentencia muy rara donde el fiscal no apeló porque le habrían secuestrado a un hijo, rechazó la acusación. Creo que NO quedó firme, si dejó de apelarse por haber el Fiscal que debía hacerlo, en razón de un secuestro. Cuando Macri se anime a investigar este hecho insólito, veremos que aparecerá la verdad. Pero necesitamos que un fiscal investigue si hubo secuestro, eso invalida todo, y el caso debe ser apelado para evitar que en el futuro se secuestre gente cada vez que un político importante es investigado por enriquecimiento ilícito.\nOPCIÓN ECONÓMICA QUE NO VEO APARECER\nCon creatividad financiera, Macri podría financiar al Estado usando métodos olvidados, tipo el ofrecer a los argentinos la posibilidad de prestar un diez por ciento de los dolares no declarados de los argentinos. Si fuesen 200.000 millones de dolares, el diez por ciento serían los famosos veinte mil millones de dólares que Macri mendiga internacionalmente. Históricamente, los gobiernos serios se financian pidiendo crédito local, y Argentina puede hacerlo con un Presidente serio y confiable. Creo hasta ahora, Macri lo es, y si decidiera ya mismo que el Estado ofrezca en el merado local bonos argentinos pagaderos en dolares a una tasa anual del 2 a 3 %, a diez años de plazo, y LIBRE DE IMPUESTOS, en corto tiempo habría ofertas por miles de millones de dólares.\nOjo, es un esquema financiero parecido al explicado aquí hace pocos días para que la Provincia de Buenos Aires financie los aumentos de sueldo emitiendo Patacones que son pagarés en dolares a cuatro años de plazo, que llevan el incentivo de devegar una tasa de interés del dos por ciento anual, pagadero al vencimiento, es decir, quien recibe parte de salarios docentes bonaerenses con patacones por 100 dolares, dispondrá de billetes que cuatro años después representarán 108 dolares, que la Provincia deberá cancelar en dolares cash al vencimiento. Aquí, son los maestros que quiere cobrar aumento, los que aceptarían supongo los patacones, que podrán vender en el mercado a precios cercados al dolar, o conservarlos, o venderlos mas tarde. Se abriría un mercado mediante la INYECCIÓN FORZADA de patacones confiables vía sus docentes porteños. ¿Baradel se opondría a que los docentes perciban patacones en dolares con intereses? Supongo estaría feliz, y también la Gobernadora Vidal. Y entonces Mauricio Macri vería que si realmente su imagen es tan confiable como Cambiemos nos intenta convencer, es mas negocio captar fondos para maestros o empréstitos en dolares para el Estado Nacional, porque hay demasiados miles de millones ociosos, y basta que uno de cada diez sea recibido por la Gobernadora y el Presidente, para que nuevamente Argentina pueda ir saliendo de la inflación, ya que los dolares ociosos serán invertidos parte en Patacones con intereses, y sistema financiero que hoy no existe, será reinventado.\nSi Prat Gay es de los que prefieren que el Estado se endeude con la banca internacional pagando intereses a bancos en Nueva York, mala noticia, ese ha sido el negocio de los ministros de economía bandidos que tuvimos desde hace mucho. ¿Porqué no reinventar un sistema financiero argentino, en base a dólares norteamericanos cash, a la tasa de interés algo mas elevada, por el riesgo argentino? Porque el peso argentino FUE una moneda muy confiable antes del peronismo. Como hoy dejó de serlo, basta con usar la moneda norteamericana como si fueran fichas para prestar e invertir, y Argentina – si Macri fuese sensato, honesto y creativo – podría financiar lo que el país necesita, evitando pagar bastantes comisiones inútiles a bancos extranjeros, Argentina es mucho mas confiable de lo que Macri parece creer, para muchos de los millonarios en dolares que invertirían gustosos. Eventualmnente en parte será dinero de gobernantes argentinos bandidos y sus herederos. Si se usa para financiar al Estado y éste no lo dilapida sino alienta que la Actividad Privada sea quien solucione la falta de viviendas y otras cosas de primera necesidad, mejoraremos.\nFRIGERIO ME ALARMA\nAyer por T.V. le oí a Rogelio Frigerio que Macri nos procurará pobreza cero y otras ventajas. ¿Porqué no alienta el ahorro y el crédito en dólares, para que sea la actividad privada quien construya viviendas, en vez de ocuparse el Estado que siempre es ladrón? Además hablar de pobreza CERO es una falsedad, o un slogan demagógico falso. Siempre habrá pobres, ningún país tiene pobreza cero. Décadas atrás, estuve en Suecia y me enteré que los ciudadanos que decidían NO TRABAJAR percibían un sueldo modesto del Estado, que les permitía vivir frugal y dignamente. Mientras hablaba, lo asocié con la simpática Mercedes Marcó del Pont, la intima amiga de C.F.K. que fundió por instrucciones presidenciales al Banco Central de la República Argentina. No figura entre las personas perseguidas – pocas – por el actual gobierno, y recordé haber oído que ella era sobrina del original Rogelio Frigerio, el abuelo del actual homónimo. ¿Serán tía y sobrino?\nThis entry was posted on 15 febrero, 2016 at 13:54 and is filed under 1.\tYou can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.


🥇  Los 10 mejores hoteles en Gatlinburg, TN\noctubre 1, 2021, 10:09 pm\nCon su magnífica ubicación justo en el límite del Parque Nacional Great Smoky Mountains, Gatlinburg, Tennessee, es el destino ideal para los amantes del aire libre … o, de hecho, para cualquiera que quiera presenciar la maravilla kitsch de Dollywood por sí mismos. Si planea visitarnos, no espere a reservar su hotel hasta que haya considerado nuestra revisión de los diez mejores hoteles de Gatlinburg.\n10. Casa Emory House de 8 dormitorios\nPor supuesto, esta es una casa en lugar de un hotel tradicional, pero como lugares para descansar, es más que digno de su consideración. Combinando comodidades modernas (que incluyen una cocina totalmente equipada, un mini parque infantil, un jacuzzi, aire acondicionado, WIFI gratis, estacionamiento gratuito y parrillas para barbacoa) con fácil acceso a lo mejor de Gatlinburg y sus alrededores, es ideal para grandes grupos de amigos. o familias.\n9. Black Fox Lodge Pigeon Forge\nSituado a sólo 10 km del centro de Gatlinburg se encuentra el encantador Black Fox Lodge Pigeon Forge. Cómodo, limpio, asequible y convenientemente ubicado cerca de las principales atracciones de la zona, tendrá dificultades para encontrar fallas en el alojamiento o las comodidades, que incluyen todo, desde televisores de pantalla plana, estaciones de conexión para iPod, cafeteras, secadores de cabello y microondas en las habitaciones, jardines, áreas de pícnic, piscinas y un gimnasio en el complejo más amplio.\n8. Berry Springs Lodge\nUbicado a unas 12 millas del centro de Gatlinburg, Berry Springs Lodge es una opción ideal para parejas que buscan un lugar romántico lejos del bullicio de la ciudad. Gracias a su ubicación privilegiada, los huéspedes rara vez se quedan cortos de cosas para hacer y ver, con el Parque Nacional Smoky Mountain, Dollywood, senderismo, compras, paseos a caballo y más, además, todo a una distancia sorprendente. El alojamiento en sí es cálido, acogedor y hogareño, con suficientes adornos lujosos para que se sienta en el lado correcto de mimado.\n7. The Park Vista\nUbicado a menos de una milla del centro de Gatlinburg, The Park Vista es una excelente opción para los huéspedes que buscan combinar un alojamiento cómodo y lujoso con una ubicación de primer nivel. Las habitaciones son acogedoras y están bien equipadas, con artículos como televisores de pantalla plana, escritorios de trabajo, minineveras y conexión Wi-Fi gratuita de serie. En otros lugares, los huéspedes pueden hacer uso del centro de negocios, el gimnasio y la piscina del hotel. Aunque se recomienda un automóvil para explorar la zona correctamente, aquellos que no lo tengan encontrarán el servicio de tranvía del hotel como una bendición para disfrutar de los alrededores.\nPara los visitantes que buscan un alojamiento que ofrezca fácil acceso a lo mejor de Gatlinburg, Bearskin Lodge on the River es una opción de primer nivel. Situado a la entrada del Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes, hay un mundo de aventuras al aire libre en la puerta. Cuando se trata del alojamiento en sí, es poco probable que se sienta decepcionado. Las habitaciones son espaciosas y están bien equipadas con mini-nevera, cafetera, secador de pelo y muebles de nogal a medida. En otros lugares, encontrará todo lo que necesita para una estadía sumamente relajante y lujosa: un gimnasio de primer nivel, una piscina al aire libre, fogatas, WIFI gratis y un excelente desayuno (sin mencionar de cortesía).\n5. Holiday Inn Club Vacations Gatlinburg-Smoky Mountain\nPuede que no tenga todos los lujos y silbidos de algunos de los resorts más exclusivos de la zona, pero sí habitaciones limpias y cómodas, precios asequibles, personal eficiente y amable y una ubicación perfecta en el histórico sendero natural y cerca de todas las atracciones. y las vistas del bullicioso centro de la ciudad, el Holiday Inn Club Vacations Gatlinburg-Smoky Mountain) es difícil de superar.\n4. Westgate Smoky Mountain Resort and Spa\nSituado en una ubicación impresionante a pocos minutos del Parque Nacional Great Smoky Mountains (sin mencionar el paraíso kitsch que es el parque temático Dollywood), Westgate Smoky Mountain Resort and Spa ofrece fácil acceso a todo lo mejor de Gatlinburg. El hotel en sí es tan impresionante como su ubicación: espere habitaciones acogedoras y cómodas equipadas con todas las comodidades modernas que pueda desear o necesitar, y una gama de servicios de primera clase que incluye un excelente spa para adultos y un mundo. -Parque acuático cubierto de clase que garantiza una delicia con los niños.\n3. Riverstone Resort and Spa\nLa hermosa y hogareña decoración de Riverstone Resort and Spa te hará sentir como en casa desde el primer momento en que llegues … lo que no quiere decir que no tenga una exquisita gama de toques de lujo para que te sientas verdaderamente mimado durante todo tu viaje. Quédate. Lo que sea que desee, el equipo de amable personal está a su disposición para entregarlo, mientras que la gama de comodidades que se ofrecen (que incluye un spa increíblemente relajante que ofrece todo tipo de tratamientos corporales, masajes y faciales imaginables) garantiza que se sentirá rejuvenecido. y revivido.\nSi le gusta un hotel que cuenta con una amplia variedad de comodidades, prepárese para deleitarse con Margaritaville Resort Gatlinburg. Independientemente del tipo de instalación que necesite, es probable que la encuentre en este resort ejemplar, ya sea una piscina, un gimnasio, un restaurante o un centro de negocios. Tan digno de elogio como las instalaciones es la ubicación: con atracciones clave como el Acuario de Ripley a solo unos metros del hotel, es la base perfecta para explorar lo mejor que Gatlinburg tiene para ofrecer.\nThe Lodge at Buckberry Creek no es como muchos otros hoteles. Si desea alojarse en un complejo enorme y ambiguo donde los huéspedes son solo un número y donde los miembros del personal rara vez son los mismos de una temporada a la siguiente, quédese en otro lugar. Si desea permanecer en el tipo de lugar donde los huéspedes regresan año tras año por la calidad del servicio, los toques personales en la bienvenida y el personal amigable y familiar, entonces no se sentirá decepcionado con The Lodge at Buckberry Creek. Agregue la ubicación excepcionalmente ubicada para actividades al aire libre, la decoración altamente individual «estilo Adirondack» y las bañeras divinas y profundas que vienen en cada habitación, y está buscando el tipo de alojamiento que nunca querrá irse. .\nPrevious article Las 20 mejores acciones de dividendos mensuales que el dinero puede comprar\nNext article Los 10 mejores restaurantes de mariscos en Cleveland, OH\nLos 10 mejores restaurantes de mariscos en Cleveland, OH


Oncología pediátrica y los signos que te indican la presencia de un cáncer en niños | Auna\nSe calcula que cada año se diagnostica a 1,800 niños y adolescentes con cáncer en el Perú . Lo importante, como indica el doctor Christopher Machado -especialista en oncología pediátrica de Clínicas Auna sede Camino Real- “es que cuando el tratamiento se ofrece a tiempo, la cura es de aproximadamente el 80 %”.\nCabe anotar que el cáncer infantil es muy diferente al de adultos. Para empezar, en los niños se vincula con el desarrollo celular, porque el cuerpo recién se está formando. En los adultos, en cambio, tiene relación con el envejecimiento.\nAdemás, a diferencia de una persona mayor, en los niños no se previenen las neoplasias. La leucemia y el cáncer cerebral, por ejemplo, son comunes en infantes, pero no se previenen. Más bien, el énfasis se pone en la detección temprana para poder manejar la enfermedad.\nEl problema es que a veces el cáncer en los niños se deja avanzar, pues no se sospecha que tengan esta enfermedad. Para estar alerta de un posible cáncer infantil, el doctor Machado advierte tomar en cuenta los siguientes signos:\n-Lecucemia: palidez, pérdida de apetito, cansancio, moretones o sangrados por nariz o boca, fiebre por más de siete días sin llegar a un diagnóstico, adenopatías (inflamación de ganglios)\n–Linfoma: adenopatías en cuello, axila, ingle o en otras partes, de más de 2,5 cm, que pasa las dos o tres semanas y sigue creciendo.\n-Tumor cerebral: dolor de cabeza que aumenta y progresa en el tiempo, náuseas y vómitos, pérdida de fuerza en los miembros, convulsiones.\n–Tumores malignos en huesos: dolor en los huesos y aumento de volumen, generalmente cerca de la rodilla, aumento de volumen de abdomen, a veces puede doler. Cabe anotar que también puede haber tumores benignos.\n-Retinoblastoma: la pupila, que es de color negro, se ve blanca y desviación de la mirada.\nCómo se presenta el cáncer en niños\nCiertos tipos de cáncer dan solo en niños, no en adultos. La retinoblastoma (cáncer en ojo), por ejemplo, es una enfermedad que solo se atiende en la especialidad de oncología pediátrica. Por otra parte, en los niños no hay cáncer de próstata y es muy difícil que en las niñas se presente el cáncer de mama.\nOtro ejemplo son los tumores en el riñón que suelen presentarse entre los 2 y los 5 años de edad. Al adulto lo que le da es carcinoma renal, que es una enfermedad distinta y otro tipo de tumor, demanda otro protocolo de tratamiento.\nEn cuanto al tratamiento en niños, hay que destacar que es muy diferente al de los adultos. También requieren un tratamiento con quimioterapia, pero la dosis que se les aplica es más baja, pues depende de su peso.\nAvances en cáncer infantil\nEn los últimos años se han llevado a cabo grandes avances en el tratamiento de cáncer en niños. Más que a nuevos descubrimientos o terapias, ello se debe a nuevos protocolos clínicos y a la elección de pautas más adecuadas para el tratamiento de las neoplasias .\nLa Leucemia Linfática Aguda (LLA), por ejemplo, es la neoplasia más frecuente en la niñez y adolescencia (abarca aproximadamente el 80% de todas las leucemias agudas) y hace treinta años se consideraba fatal, hoy ya no. En países desarrollados alcanza el 90% de curación . En el Perú esa cifra es de alrededor de 60% .\nLa oncohematología pediátrica o hemato oncología pediátrica es la especialidad que atiende la leucemia. Se ha desarrollado mucho en los últimos años, pero como toda especialidad de cáncer demanda la atención a tiempo de los pacientes, a fin de mejorar los índices de curación.\nEstado de la oncología pediátrica en Perú\nSegún la Organización Panamericana de la Salud (OPS), en el Perú, al menos 1,800 niños y adolescentes se enfermarán de cáncer cada año . Esta institución promovió en nuestro país la Reunión Nacional sobre Cáncer Infantil. Ahí se indicó que el reto a trabajar en el Perú es el diagnóstico de cáncer, el cual debe ser oportuno y acertado.\nCabe indicar que en el Perú hay 26 profesionales con la especialidad de oncología pediátrica y los principales centros de atención especializados en atención de niños se encuentran: cuatro en Lima, dos en Arequipa, uno en Cusco y uno en Lambayeque1.\nActualmente, como refiere el doctor Christopher Machado, la mayoría de niños con cáncer se trata en los hospitales. En Lima, en el Instituto Nacional de Enfermedades Neoplásicas, principalmente. En provincia, se tratan sobre todo en los hospitales de Essalud.\nEs muy importante concientizar a los padres acerca de la necesidad de mantener el tratamiento, aun cuando este sea largo. Lamentablemente, el 18,4% de niños con cáncer abandona el tratamiento, según un informe de la Defensoría del Pueblo .\nCabe resaltar que en el 2020 hubo un gran avance en cuanto al acceso al tratamiento en oncología infantil en nuestro país. Esto fue posible tras la promulgación de la Ley de Urgencia Médica y Atención Integral del Cáncer en el Niño y Adolescente, el 2 de setiembre.\nEsta norma contempla aspectos fundamentales para asegurar la cobertura universal para los niños y adolescentes hasta los 18 años de edad. Abarca tanto la fase del diagnóstico como los tratamientos oncológicos.\nAdemás, otorga una licencia remunerada en los centros de trabajo (hasta 1 año) a los padres. Si no tienen empleo formal, reciben una bonificación equivalente a 2 salarios mínimos vitales durante el tratamiento oncológico hospitalario .\nEn el ámbito privado, Clínicas Auna sede Camino Real cuenta con un equipo de médicos altamente capacitados en oncología pediátrica. Acompañamos a los pacientes durante el proceso de diagnóstico y en el tratamiento de su enfermedad.\nAsimismo, en Clínicas Auna sede Camino Real se encuentran los más modernos equipos de radioterapia, cirugía oncológica, quimioterapia y UCI pediátrica. También ofrece servicios integrales como cuidados paliativos, medicina integrativa, nutrición oncológica y psicooncología.\nNuestros oncólogos pediatras se caracterizan por tratar con amor a sus pacientes. Son conscientes de que tienen una enfermedad crónica y se enfrentan al miedo, por eso manejan cada caso con mucha responsabilidad y calor humano.\nEn Clínicas Auna sede Camino Real encontrarás todo lo necesario y lo mejor para acompañarte en tu lucha. Con la mejor tecnología y un personal médico de primera y empático con el paciente y con la situación especial de la familia.\nPuedes acceder a más contenido sobre salud y bienestar aquí.\nDefensoría del Pueblo (2020). Problemática en la atención de niñas, niños y adolescentes con cáncer antes y durante el estado de emergencia sanitaria por COVID-19. Recuperado de: https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/1276897/Serie%20Informes%\nPsicooncología. Vol. 0, Num. 1, pp. 107-116 Oncología pediátrica. Recuperado de: http://www.seom.org/seomcms/images/stories/recursos/sociosyprofs\nMinisterio de Salud (2017). Plan Nacional para la Atención Integral de la Leucemia Linfática Aguda en Pacientes de 1 a 21 años. 2017-2021. Recuperado de: http://bvs.minsa.gob.pe/local/MINSA/4233.pdf\nRadio Programas del Perú (2020). Minsa: De los niños tratados solamente el 60% logra superar el cáncer. Audio de: Reina Bustamante, directora de la Dirección de Prevención y Control del Cáncer del Ministerio de Salud. Recuperado de: https://rpp.pe/peru/actualidad/ley-de-cancer-infantil-minsa-de-los-ninos-tratados-solamente-el-60-logra-superar-el-cancer-noticia-1284620\nOrganización Panamericana de la Salud (2020). Ley de Cáncer Infantil en Perú: una historia de impacto positivo de la Iniciativa Global de Cáncer Infantil. Recuperado de: https://www.paho.org/es/noticias/10-9-2020-ley-cancer-infantil-peru-historia-impacto-positivo-iniciativa-global-cancer


Hayden Panettiere cree que las rubias tienen más que demostrar | parole\nEstás aquí: Home // Actualidad // Hayden Panettiere cree que las rubias tienen más que demostrar\nHayden Panettiere cree que las rubias tienen más que demostrar\nPublicado por admin el 28/01/2010\nY por eso ahora es pelirroja. La joven actriz de Héroes Hayden Panettiere ya no es rubia. Ayer asistió en Nueva York al estreno de la película Temple Grandin y lució nueva imagen. Cuando se le preguntó a qué se debía el cambio, respondió simplemente: “Porque podía”.\nPero no fue esto lo único que dijo. Ni mucho menos. Según recoge US, la actriz se explayó en explicaciones: “Es divertido cambiar las cosas y creo que no tengo que demostrar tanto mi personalidad con el pelo rojo como con el pelo rubio”. “Soy una persona ardiente, pero sólo parezco bonita y rubia, pero eso es sólo una categoría y una cosa y cambiando mi color de pelo parece que no tengo que compensar tanto el hecho de ser llamada guapa o algo así”, añadió.\nA la pregunta de por qué le gustan los chicos mayores, Hayden le quitó importancia a las críticas que recibe por esto: “Lo único que ocurre es que es la gente que me atrae y vas y ¿le preguntas cuántos años tienes? Eso es tan típico”. “Es sólo un número y un certificado de nacimiento, y cualquier puede ser, más viejo, más joven, rubio, moreno…”, concluyó.\nLa actriz de Héroes, de 20 años, está saliendo con el boxeador Wladimir Klitschko, de 33 años, y antes mantuvo una relación con su compañero de reparto Milo Ventimiglia, de 32.


Este equipo tiene con qué pelear título: Rafael Robayo, destacado en el debut con DEPORTES TOLIMA\nPágina PrincipalRafael RobayoEste equipo tiene con qué pelear título: Rafael Robayo, destacado en el debut con DEPORTES TOLIMA\nDe los tres jugadores que se estrenaron con Deportes Tolima ante Atlético Nacional este domingo, en el arranque de la Liga Águila 1 2018, el que quizá dejo mejor impresión fue el volante Rafael Robayo.\nEl bogotano cumplió un sobresaliente papel en zona ofensiva e incluso estrelló un balón en los palos, pese a que la acción fuera mal anulada por el árbitro central Éder Vergara.\n"Fuimos superiores, nos faltó meter la pelota en campo rival. En el fútbol es vital, porque ellos tuvieron una, fueron efectivos y se llevaron los tres puntos", indicó.\nA nivel personal, Rafael dijo haber sentido bien, pese a que a veces las piernas pesan tras salir de una intensa pretemporada. Lamentó, eso sí, que el esfuerzo del colectivo no se haya visto recompensado.\n"Gracias a Dios jugué los 90 minutos, se aportó tanto en defensa como en ataque. Pero obviamente quedamos con la desazón de que se pierden los tres puntos", expresó el capitalino.\nRobayo está confiado en que el trabajo que han hecho en el último mes tendrá sus frutos a final del semestre, pues gran parte de plantel sabe cómo es el estilo de juego que le gusta al técnico Alberto Gamero.\n"El equipo, a pesar del resultado negativo, tiene con qué llegar a pelear título este semestre y buscar esos tres puntos que se perdieron", manifestó el mediocampista.\nY añadió: "El que haya una base permite que Tolima tenga una identidad de juego. Se buscó durante los 90 minutos y la idea es mejorando partido tras partido".\nPero pronto habrá que dejar el capítulo Nacional atrás. Este sábado (6 p.m.) el elenco 'Pijao' visitará al América de Cali, que derrotó como visitante a Leones F.C. (1-2).\n"Será un partido a muerte. Sabemos que son los partidos que todo el mundo quiere ganar y jugar y habrá que mejorar en la parte que fallamos para lograr los tres puntos", finalizó.\nAtlético Nacional Club Deportes Tolima Liga Águila 1 2018 Rafael Robayo


▷ 10 Hábitos Diarios Para Ayudarte A Manifestar Tus Objetivos | 【Ley De Atracción】\nSi bien la Ley de Atracción definitivamente puede funcionar para usted, el poder y la velocidad a la que atrae sus metas dependen en gran medida de cómo viva su vida diaria.\nSi desea obtener los mejores resultados al tratar de manifestar sus objetivos, hacer estas diez cosas absolutamente todos los días puede ayudar.\n1 1. Visualiza\n2 2. Sea agradecido\n3 3. Positividad extendida\n4 4. Sé amable contigo mismo\n5 5. Decir afirmaciones\n6 6. Vive «como si»\n7 7. Evalúe su punto de intención\n8 8. Lea sobre el éxito\n9 9. Agregar a la tabla de tus sueños\n10 10. Sea paciente\nSi prefiere hacerlo justo antes de acostarse o si desea visualizar justo antes de levantarse para establecer el tono del día, solo asegúrese de asignar un tiempo tranquilo y enfocado a este proceso todos los días. Realmente desarrolle las imágenes, los sonidos, los olores y las sensaciones asociadas con el futuro de sus sueños, y sumérjase completamente en esta imagen mental.\nTodos los días, tómese un momento para escribir 2-5 cosas que inspiraron gratitud ese día. Hacerlo te hace una persona más positiva quien es más capaz de atraer más cosas positivas.\nNo olvide que las pequeñas cosas también cuentan para esta lista, como la amabilidad de un extraño o la forma en que se veía el amanecer durante su viaje.\n3. Positividad extendida\nHablando de la amabilidad de los extraños, asegúrese de difundir esos buenos sentimientos durante el día. Sonríe a alguien que no conoces, hazle un cumplido a alguien y piensa en pequeñas formas de mejorar el día de otra persona. Cuando haces esto, vibras a una frecuencia más alta y más positiva y aumentas tu magnetismo personal.\nPor mucho que lo aliente a trabajar duro en la consecución de sus objetivos, no quiere agotarse: cuando está exhausto y agotado, vibra a una frecuencia baja que dificulta el uso de la Ley de Atracción a su máximo potencial. Es por eso que debes hacer un hábito de ser amable contigo mismo todos los días, ya sea que tome un baño de burbujas, pase una hora leyendo un libro o diga «no» a un compromiso que pondría demasiado en su plato.\n5. Decir afirmaciones\nComo visualizaciones, afirmaciones ayuda a conectarlo con una sólida sensación de que su futuro ideal es posible. Diseñe al menos una afirmación que ayude a respaldar sus objetivos (por ejemplo, “Estoy en el camino para encontrar al socio adecuado” o “Todos pueden ver que soy dinámico y talentoso”) y dígalo en el momento que tenga el mayor impacto. Eso puede ser antes del trabajo, antes de una cita o tan pronto como te levantes por la mañana.\n6. Vive «como si»\nEsta técnica de la Ley de Atracción puede sonar un poco extraña al principio, pero quienes la han usado juran por su poder para ayudar con la manifestación. La idea básica es que comiences a comportarte como ya tener Lo que quieras. Entonces, por ejemplo, si está tratando de perder peso, compra mucha ropa para la figura que está trabajando para desarrollar.\nDel mismo modo, si estás apuntando a Crear confianza, comienzas a comportarte como aunque ya tiene confianza (adaptando su lenguaje corporal, saludando deliberadamente a más personas, etc.). Todos los días, haga algo que considere íntimamente relacionado con vivir su sueño.\n7. Evalúe su punto de intención\nSi bien este no es el momento adecuado para entrar en los detalles específicos del Punto de Intención, mi punto aquí es que debes considerar el estado del espacio entre tu corazón y tu mente. ¿Es este un aspecto equilibrado de ti? ¿Hay un conflicto interno? Si es así, piense en lo que puede hacer para reequilibrarse. Y si está interesado en obtener más información sobre cómo localizar, interpretar y adaptar su Punto de intención, consulte mi programa, «Orígenes»!\n8. Lea sobre el éxito\nSolo toma unos minutos leer un historia exitosa todos los días, ya sea parte de un libro biográfico que posee o una noticia en Internet. Su positividad probablemente estará influenciada de manera más significativa por las historias de éxito que reflejen sus propios objetivos en el amor, el trabajo o la vida, pero alguna Tal historia le mostrará que los límites de la posibilidad son infinitos.\n9. Agregar a la tabla de tus sueños\nSi ha estado trabajando con la Ley de Atracción por un tiempo, es probable que ya haya comenzado a construir un tablero de sueños: Una colección de imágenes relacionadas con lo que desea manifestar. Si bien quizás no necesite agregarlo todos los días, debe intentar conectarse con una nueva imagen para agregar al tablero al menos varias veces a la semana. Este proceso lo ayudará a consolidar y ampliar su visión del futuro.\nFinalmente, aunque la Ley de Atracción puede ayudarlo a desarrollar un conjunto de habilidades increíble para mejorar su vida, es imprescindible que practica la paciencia! Sepa que se está moviendo un paso más cerca de sus objetivos todos los días, y busque evidencia de que este es el caso.


Teleoperador/a Venta Energía (turno mañana) Málaga (Málaga)\nImportante empresa de telemarketing situada en Málaga precisa incorporar teleoperadores de venta para el sector energía.\n- Experiencia de, al menos, 6 meses como televendedor con compañías eléctricas.\n- Disponibilidad para incorporación inmediata y para realizar formación de 5 días (selectivo). El curso será en turno de mañana y dará comienzo el 16/04/2018.\n- Horario parcial en turno de mañana de 10:00h a 15:00h de Lunes a Viernes.\n- Salario 7,75 €/h (brutos) + interesantes comisiones.


Interés Gral – Página 666 – FM Lider\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Mazzacane logró la pole y Rossi quedó segundo\nEn La Plata, el Chevrolet largará primero en la última carrera del año del Turismo Carretera. Rossi es el gran candidato a quedarse con el título y peleará palmo a palmo con Mariano Werner, su principal competidor.\nPrograma Oficial de Palermo del 4 de diciembre\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Programa Oficial de Palermo del 4 de diciembre\nClarin.com Deportes Turf Programa Oficial de Palermo del 4 de diciembre Ver programa aquí RELACIONADAS te puede interesar Se deja expresamente aclarado que los comentarios realizados en los espacios de participación del Sitio son de exclusiva responsabilidad de sus autores, pudiendo estos ser pasibles de sanciones legales. Los comentarios que …\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en La Birkin, lista para otro éxito\nLa pensionista de Francisco Arreguy viene de correr muy bien un cotejo de grado uno y gran candidata.\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Antonio Mohamed: “En México no hacen falta las barras para que haya espectáculo en la tribuna”\nEl entrenador argentino es una celebridad en México. "Me adoptaron; ya soy uno más de ellos", dice en la entrevista con Clarín.\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Marcelo Gallardo, arquitecto de la reconstrucción y cada vez más parecido a Carlos Bianchi\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Al clásico de las historias cruzadas solo le falta una confirmación\nLos hermanos sean unidos. Los Bou, juntos. Walter no sabe si será titular en Boca. Gustavo tiene un lugar seguro en Racing. También se destacan el reencuentro de Guillermo con Orion y la primera vez de Centurión ante Racing.\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Tragedia del Chapecoense: bajo la lluvia, una multitud despide a las víctimas en el estadio\nMiles de personas participan de la ceremonia fúnebre en la Arena Condá. Antes, el cortejo recorrió las calles de la ciudad en su trayecto desde el aeropuerto. Fotogalería HD\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en La agenda deportiva del sábado: hora y TV\nEl clásico entre Barcelona y Real Madrid atrae toda la atención en España. Manchester City y Chelsea se juegan la punta en Inglaterra. Newell's y San Lorenzo, a la caza del líder Estudiantes.\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Tragedia del Chapecoense: Último adiós a los jugadores en Chapecó\nLos cuerpos de los futbolistas llegaron al aeropuero Bertaso, donde fueron recibidos bajo un diluvio por el presidente Michel Temer. Desde allí serán trasladados al estadio Arena Condá. Fotogalería HD\nTragedia del Chapecoense: tras la polémica, el presidente Temer va al velorio en el estadio\n3 diciembre, 2016\tInterés Gral Comentarios desactivados en Tragedia del Chapecoense: tras la polémica, el presidente Temer va al velorio en el estadio\nRecibió a los cuerpos en el aeropuerto de Chapecó y confirmó que estará en la despedida. Había trascendido que no concurriría por temor a ser abucheado y familiares de las víctimas lo criticaron.\nPágina 666 de 689« Primero...640650660«664665666667668\t»\t670680...Último »


Hogar | Blog Universitario\nPor javiermartinez en 19 noviembre, 2020 en Hogar\nDiversos estudios dicen que un cambio de casa es uno de los momentos que causan más estrés a las personas. Durante estos tres años en la universidad, me ha tocado cambiar de casa varias veces, y os puedo confirmar que: ¡es totalmente cierto!\nOs quería contar que mi último traslado vino motivado por un cambio de provincia ya que me dieron la confirmación de que durante muchos meses y quizá algún año, iba a continuar mis estudios en formato online.\nEn lo referente al transporte, un amigo que conocí durante mi Erasmus me dijo que había utilizado una plataforma para realizar los envíos internacionales de sus muebles y que había quedado muy contento ya que pudo tramitarlo a través de la web de manera sencilla, y a un muy buen precio. Así que me lo apunté ya que como os contaba soy dado a realizar bastantes mudanzas.\nY cuando recientemente me he puesto a organizar todas las cosas para el cambio he recurrido a esta información que me facilitó mi amigo. Esta plataforma de contratación de transportes se llama Clicktrans. Y efectivamente, cuentan con una plataforma fácil de utilizar y muy intuitiva.\nEntre todos los servicios que ofrece el de las mudanzas, es uno de ellos. Pero también puedes contratar otros servicios de transporte como animales, coches, motos, embarcaciones, mercancías… y prácticamente cualquier cosa que necesites o se te ocurra.\nCuenta con un sistema de filtros por categorías para distinguir entre las diferentes opciones de transporte. Introduces las fechas y rápidamente obtienes un presupuesto a tu medida.\nEs una especie de Marketplace del transporte donde tú como cliente indicas lo que necesitas, y en el otro lado pujan distintas empresas de transportes para conseguir el servicio y que tú lo contrates con ellas.\nGracias a este sistema el usuario que necesita contratar el servicio, obtiene en una misma plataforma la comparativa de precios y detalles de presupuestos de una manera mucho más cómoda que si tuviese que ir solicitando presupuestos en diversas empresas.\nAdemás el precio que consigue es mucho más competitivo ya que las empresas que pujan entre sí por captar ese servicio pueden ver de primera mano el precio que ofrece su competencia y tratan de mejorar y exprimir al máximo su servicio y condiciones.\nLa verdad es que me parece una idea original y que nos ofrece muchas ventajas como clientes.\nPuedo decir que se trata de una opción muy recomendable que no os decepcionará.\nY hasta aquí el artículo de hoy. Espero que os sirva para que este momento de nervios que supone una mudanza por todos esos cambios y ansiedad que produce un hecho así, se vea compensado con la tranquilidad de contratar un servicio recomendado como este que os cuento. La tranquilidad de tener todas tus cosas seguras e intactas igual que como las tenías en tu origen, no tiene precio.


@CarlosLoret se va a @RadioCentroMX – Noticias en 3 Minutos\n@CarlosLoret se va a @RadioCentroMX\nRedacciónN3minutos. Grupo Radio Centro anuncia que ha llegado a un acuerdo con el periodista Carlos Loret de Mola para que encabece un nuevo proyecto informativo a partir del lunes 9 de abril de este año.\nEn su cuenta escribió : Se las debía. El lunes 9 de abril arranco noticiario en @RadioCentroMX . Será en las mañanas, a las 8am, terminando tele. Será a través de 88.1 FM. Les va a encantar el proyecto. #PorSiAndabanConElPendiente