Plan de gobierno by Laureano Villa - Issuu\nPLAN DE GOBIERNO El presente documento desarrolla las principales líneas de acción del Plan de Gobierno Municipal del Socialismo con vistas a las elecciones de octubre. Para su elaboración se tomaron en cuenta las distintas propuestas realizadas por afiliados y vecinos en general. Previo al desarrollo de ese material consideramos oportuno reproducir un texto que figura en la página web de Hermes Binner, Gobernador de la Provincia de Santa Fé, ya que define tres conceptos fundamentales para definir una tarea de gobierno.\nSer solidarios no es dar lo que nos sobra, es construir juntos lo que nos falta. La solidaridad es esa fuerza que nos mantiene unidos como sociedad, justo cuando parece que los problemas son demasiado grandes y nuestros recursos más escasos que nunca. La historia argentina nos enfrentó una y otra vez al poder de nuestra solidaridad. Hemos podido resistir crisis recurrentes, pero el asedio del individualismo neoliberal nos marcó con la herida más profunda. Mientras la solidaridad se erosionaba, la pobreza y la exclusión crecían. Argentina tiene un desafío impostergable: volver a fortalecer los lazos que nos unen unos con otros, y tejer -desde la fábrica, desde la universidad, desde el barrio, y por supuesto desde el Estado- una red lo suficientemente fuerte como para contener a todos y todas. No creemos en ninguna mano invisible; creemos en la red visible de la solidaridad que construye.\nTenemos que participar para transformar, sin participación no hay cambio. No existe un sólo ejemplo de cambio social en la historia de la Humanidad en el cual la participación no haya sido protagonista. Las transformaciones nacen de sociedades en acción. Por eso es imprescindible impulsar, tanto en el ámbito público como en el privado, la generación de espacios de diálogo y concertación que potencien nuestros esfuerzos y multipliquen, en cada rincón de nuestro país, la propuesta y la innovación. Soñamos con una Argentina consciente de su capacidad de construcción colectiva; una Argentina en la cual los derechos sean realidades y la realidad, la arcilla que moldean sin descanso millones de voces y manos firmes.\nPlan de gobierno del frente amplio progresista\n1. Producción y empleo - Imprimir a la Secretaría de Producción una gestión DINAMICA, en la cual el encargado de esta área se movilice constantemente para tomar contacto directo con empresas particulares y entidades empresarias incentivando la radicación de industrias en nuestro Distrito, política que debe ir acompañada de talleres, presentaciones y participación en exposiciones a efectos de mostrar las ventajas comparativas que ofrece Arrecifes. A estos efectos se dotará a dicha Secretaría de medios económicos acorde a esa tarea, ya que en la actualidad es la jurisdicción más relegada en el Presupuesto Municipal (En 2010 su presupuesto fue de sólo $ 194.000) - Adecuación y mejora del Régimen de Promoción Industrial existente, aprovechando las obras que se han realizado en el Parque Industrial (Gas natural, energía eléctrica). - Especial énfasis en la Agroindustria, es decir aquellas actividades vinculadas a la fabricación de maquinarías e insumos para el campo o el procesamiento y transformación de las materias primas (cereales, carnes, etc.) provenientes de éste. - Incentivar la creación de VERDADERAS cooperativas. - Desarrollo de un programa de inclusión de la economía informal a la formal. - Protección al comercio local con el fin de hacer una competencia pareja y estimular de esta manera al comerciante de Arrecifes. - Estímulos a los comerciantes de las principales arterias de la zona céntrica (Ricardo Gutiérrez, Av, Belgrano, R. Saenz Peña) y también de los barrios para mejorar el aspecto general de las mismas. - Desarrollo de un plan de Agricultura Urbana y Periurbana, herramienta ya conocida y probada con éxito en distintas partes del país (Programa Pro-Huerta del INTA, Programa de Agricultura Urbana de la Municipalidad de Rosario), que genera alimentos de alta calidad (inócuos y nutritivos), y que ha servido y sirve aún para CREAR EMPLEO y mejorar el medio ambiente. - Creación una Caja de Crédito con participación municipal y revitalizar el microcrédito, sistema mal instrumentado en los pocos casos que se lo aplicó en nuestro medio. IMPORTANTE: Dentro de la necesidad de creación de fuentes de trabajo priorizar las políticas permitan a los jóvenes capacitarse y acceder a su primer trabajo.\n2. Vivienda En este rubro las obras de gran envergadura dependen de los fondos que aporten la Nación y la Provincia, por lo cual se continuarán las gestiones en esos niveles para la construcción de nuevos complejos habitacionales. No obstante ello se buscarán formas alternativas que permitan sumar nuevas unidades. Por ejemplo el Instituto de la Vivienda cuenta con un Plan por el cual si el Municipio realiza la entrega de chequeras y gestiona pagos a todas aquellas familias que ya tienen su vivienda, el Organismo le gira un porcentaje determinado (aproximadamente 40%), con el cual se tendría un punto de partida para ir construyendo con recursos propios nuevas viviendas. Estaríamos de esta manera iniciando un “círculo virtuoso” en el cual la plata obtenida por las viviendas sea EXCLUSIVAMENTE reinvertida en la construcción de nuevas casas. Todos estos planes deben ir acompañados de las adecuadas acciones a nivel de acción social a efectos de que los potenciales beneficiarios se involucren en los proyectos, participen y se preparen para habitar un nuevo complejo, en lugar de ser sujetos pasivos a la espera de una vivienda que les cae de arriba.\n- Creación de un fondo para construir pequeños grupos de casas “municipales” en terrenos de menores dimensiones que tiene el Municipio dentro del área urbano. El ejemplo de esto sería el Barrio de Bomberos o el que está en la calle Saavedra, entre España y Salto. Esto requiere de la creación o actualización del Registro de Inmuebles del Municipio. - Destinar un sector de las tierras del Plan Familia Propietaria a lo que fue uno de sus propósitos iniciales, es decir facilitar el terreno y alguna ayuda inicial (reintegrable) para que en base a un plano base una familia pueda hacerse su casa. - Obtener la subdivisión de las parcelas de los barrios construidos y tramitación de las escrituras respectivas.\nAcciones complementarias en vivienda Deberán actualizarse los datos sobre cuál es en la actualidad la superficie disponible de tierras del Plan Familia Propietaria y hacer un relevamiento de terrenos municipales existentes. Cumplir la vieja Ordenanza (nunca aplicada) del Registro o Banco de terrenos Municipales. IMPORTANTE: Devolverle a los planes de vivienda el carácter verdaderamente social y solidario que deben tener, el pago de una vivienda sirve para construir otras. Si alguien antes de tener la casa pagaba un alquiler de 700 o mil pesos, porqué no va a pagar una cuota de, digamos, 200 pesos por su propia vivienda. El mensaje es que, salvo excepciones, se acabaron las casas regaladas.\n3. Seguridad Desarrollo de todos los sistemas PREVENTIVOS (trabajos con juntas vecinales, empleo de cámaras de seguridad, patrullas municipales comunicadas con la Policía, etc.) sumado a un continuo seguimiento del trabajo policial a través de reuniones al efecto. Propiciar la habilitación de dependencias policiales en los barrios con mayores índices de delito, más todas aquellas que hagan más efectivo su trabajo. - Políticas respecto a la Nocturnidad, de modo que el derecho a divertirse de unos no se transforme en pesadilla para los vecinos de los lugares de diversión, a causa de ruidos molestos y actos de vandalismo.\n4. Salud pública y acción social - Pleno funcionamiento del Consejo Municipal de la Salud y estricto cumplimiento de las medidas y objetivos respecto al Hospital Municipal, que figuran como Anexo de la dicha ordenanza de creación del referido Consejo, básicamente la aplicación del Plan Director de Salud. - Plan para una gradual descentralización del Hospital, traspasando alguna de sus funciones a los Centros de Atención Primaria de la Salud. -Realización de gestiones para la remodelación edilicia del Hospital y para la obtención de los fondos necesarios.\n- Habilitar en el Hospital Municipal –previo acuerdo con el PAMI y IOMA- sendos lugares de atención para que los pacientes o sus familiares realicen allí los trámites vinculados a su internación y atención médica, sin necesidad de desplazarse a otras oficinas. - Impedir el cobro de plus.\nAcción social - Construcción de un nuevo edificio para la sede de la Dirección de Acción Social acorde a la importancia de su función y al nivel de demanda, y que sirva además como sede del Servicio Local de Protección al Menor y la Familia. - Fuerte acento en el trabajo social en los barrios promoviendo la práctica de deportes, actividades culturales y charlas de difusión y capacitación. En este trabajo serán fundamentales las entidades barriales y las Juntas Vecinales, que deberán trabajar al margen del sectarismo político que les ha impuesto la actual administración.\nFamilia y niñez - Como uno de los principales impulsores de la creación del Consejo Municipal del Menor y la Familia, el Socialismo apoyará decididamente su actividad, junto con la del Juzgado de Paz Letrado y otras entidades vinculadas a esta problemática, a efectos de reducir los alarmantes índices de violencia doméstica que registra Arrecifes, uno de los más altos de la Provincia.\nTercera edad - Control de los Geriátricos privados, para lo cual previamente y mediante convenio con la Provincia se capacitará al personal que realice las inspecciones. También mediante convenio obtener el permiso para esos controles, facultad que actualmente se reserva la Provincia.\nLucha contra las adicciones - Recuperar las instalaciones del Centro de Prevención de las Adicciones y desarrollar las políticas necesarias al respecto, sumado a ello los planes Nacionales y Provinciales existentes.\nDiscapacidad Cumplimiento de las disposiciones municipales, nacionales y provinciales cuyo propósito es apoyar y colaborar en una mejor calidad de vida de las personas afectadas por discapacidades.\n5. Infraestructura y servicios RED DE AGUA POTABLE Lamentablemente y visto que no existe conciencia sobre el uso racional del agua potable en cierta parte de la población, resulta necesario comenzar la rápida implementación de medidores en distintos sectores del Distrito, estableciendo un plan de prioridades: 1) Grandes consumidores (estaciones de servicios, lavaderos, etc.) 2) Unidades familiares. Fuente de financiamiento de esta obra: Tercerización y cobro del uso de agua por parte de Cooperativas.\nEn este ITEM es importante aclarar que la Tasa que debe pagar el vecino para la prestación de este Servicio no se incrementará siempre y cuando no se exceda en el consumo. -Promover un sistema de monitoreo permanentemente de la calidad de agua -Plan de verificación del viejo sistema de ca erías (data de 1928) y realización de los trabajos de renovación necesarios.\nAlumbrado público - Mejoramiento y extensión del alumbrado público para lograr que no quede ningún sector del Distrito sin la iluminación adecuada, lo que además aportará al tema de una mayor seguridad. - Transferencia del cobro del Alumbrado Público de Todd y Viña a sus respectivas Cooperativas, con el propósito de que el excedente de recaudación se reinvierta de la siguiente forma: TODD: Ampliación de las luminarias a toda la localidad VIÑA: En este caso particular existe una correcta iluminación, por lo cual el excedente de recaudación se podría reinvertir en la creación de un fondo para instalar la red del gas natural.\nGas natural a Viña - Aparte de lo manifestado respecto a utilizar el excedente de recaudación por Alumbrado Público para la obra de gas, se podría crear un sistema tipo “indoamericano” (por cada peso que ponga el vecino de Viña, la Municipalidad pondrá otro peso), esto sin perjuicio de gestionar ante las autoridades provinciales y nacionales el envío de fondos para la concreción de esta obra. En el caso de que se esté llevando a cabo el sistema y se consiga financiamiento vía Provincia, los fondos obtenidos serán reinvertidos en Viña según lo elegido por los propios vecinos.\nCloacas - Extensión del servicio a las distintas áreas de la ciudad que no cuentan con el sistema, facilitando a los vecinos la realización de las obras mediante financiación adecuada, pero no será una obra gratis.\nPAVIMENTACION DE AQUELLAS CALLES QUE YA TIENEN CORDON CUNETA - Ejecución de un plan estratégico-virtuoso de pavimentación de todas aquellas calles que tienen cordón cuneta. ¿Por qué priorizar esto? Fundamentalmente porque la contención del asfalto ya existe por medio del cordón cuneta. ¿Por que virtuoso? Porque este plan implicaría un esfuerzo inicial de algunas cuadras. Con el tiempo, y al no tener más la necesidad de “pasarle la champion” el costo de mantenimiento sería cero, por lo que se podría reinvertir lo NO GASTADO en la pavimentación de otras cuadras. FUENTE DE FINANCIAMIENTO: Creación de Consorcios y aportes municipales (también se podría aplicar el sistema “indoamericano”).-\nREALIZACIÓN DE CORDÓN CUNETA - Prever la realización de cordón cuneta en los distintos barrios de nuestra Ciudad según un orden de prioridades establecido por los propios vecinos del barrio (presupuesto participativo). Fuente de financiamiento: Creación de Consorcios y aporte Municipal. IMPORTANTE: En todos estos casos será de aplicación el PRESUPUESTO PARTICIPATIVO, a efectos de que los vecinos puedan expresarse y decidir sobre las prioridades de cada obra.\nCAMINOS RURALES - Reflotar el Proyecto de los Consorcios Rurales, mejorando la parte administrativa para que\nno se retrasen los pagos. Realizar una administración compartida para que la responsabilidad no caiga exclusivamente en los integrantes de dichos grupos.\nTRANSPORTE URBANO Además de procurar que se mejore la frecuencia del actual servicio, se realizarán estudios para implementar un servicio de combis seguras que pueda unir la nueva traza de la Ruta 8 con el centro de la ciudad y distintos barrios. Una línea pasaría por Palermo, Fonavi y llegaría al centro. La otra debería pasar por Sanguinetti, el Barrio 350 Viviendas, La Cumbre y por Las Flores llegar al centro. Esto independientemente que se concrete o no la Autovía.\n6. Tránsito y seguridad vial - Estricta aplicación de las normas sobre tránsito y seguridad vial, verificación técnica, patente, seguro, uso de casco para los motociclistas, control de velocidad y alcoholemia, etc. - Mejorar, ampliar e incentivar el transporte urbano y el de escolares para al menos reducir el caudal de transito en motocicletas. - Unificar en un solo lugar el trámite para la obtención del carnet de conductor con la revisión médica. - Conformación de un grupo de Inspectores ampliamente capacitados.\n7. Medio ambiente Como paso fundamental para esta área se concretará la creación de la Dirección de Medio Ambiente de la Municipalidad, pedida desde hace varios años por los representantes del Socialismo en el Concejo Deliberante.\nTRATAMIENTO DE RESIDUOS Acciones para el cumplimiento de la Ley Provincial de Presupuesto Mínimos para el Manejo de Residuos Sólidos, que establece plazos para que los Municipios reduzcan paulatinamente la generación de residuos domiciliarios. En consonancia con ese objetivo básico se implementará un programa de separación, clasificación previa, tratamiento y reciclado de residuos, ello implicará impulsar un programa para reducir la generación de basura mediante campañas educativas e incentivos para disminuir el uso de artículos desechables. Aquí deben aplicarse las experiencias de lo que fue el proyecto Arreciclar y además la Provincia cuenta entre otras herramientas afines con el Plan “Mi manzana Recicla”. -Colocación de containers en zonas alejadas o no cubiertas por el servicio de recolección de residuos.\nREFORESTACIÓN EN TODO EL DISTRITO Resulta increíble que Arrecifes sea uno de los pocos pueblos donde existen infinidad de cuadras sin un árbol. Se necesita urgente realizar un plan de Forestación para todas las calles de Arrecifes. Fuente de financiamiento: Recursos locales y las especies gestionarlas en el INTA que a los Municipios se los provee gratis. Severas multas a aquellos que retiren sin autorización previa por parte del Municipio los árboles de la vía pública. Obligación de remplazar cualquier árbol que por razones justificadas sea retirado.\n8. Patrimonio municipal Fundación Stegmann La Municipalidad cuenta con dos representantes en la Fundación Stegmann. Deberá procederse a nombrar dos nuevos representantes, exigiendo que se revise lo actuado en los últimos años con respecto a esos bienes. Dichos representantes exigirán que los aportes que realiza la Fundación sean canalizados al apoyo de la Enseñanza Agropecuaria, tal como fue la intención de la donante. - Relevamiento exhaustivo de los terrenos de propiedad municipal o cuya propiedad pueda reclamarse por dominio eminente.\nRecaudación tributaria -Incentivar el cumplimiento del pago de las tasas Municipales. Amplia difusión del Plan permanente de pago que figura en la ordenanza Fiscal, haciéndolo más accesible si fuera posible.\n9. Educación, cultura y recreación - Escuela de artes visuales (Proyecto de Samuel Vellón) - Escuela de artes y oficios (Promover su creación, se puede partir de la base de lo hecho en la Avenida Molina) - Convenios con Universidades para desarrollar carrera en nuestro medio - Carreras terciarias “a cielo abierto”. - Creación en Rosario de un centro de Estudiantes que permita alojarse allí a estudiantes de escasos recursos. - Desarrollo de una amplia gama de actividades culturales que no se limiten exclusivamente a lo audiovisual, pero lo más importante es que esas actividades o el plan debe surgir desde la Dirección de Cultura, con una adecuada programación, y no limitarse a lo que viene desde la Provincia.\nCanal de televisión Las continuas quejas por el mal servicio y el incremento de la tarifa del cable obliga a buscar una alternativa a esa situación, la misma consiste en la firma del convenio que permita habilitar en nuestro medio el servicio de Televisión Digital gratuita, tal como han hecho localidades vecinas. Este proyecto ha sido ya presentado por nuestro Bloque de Concejales.\n10. Juventud Si bien a lo largo de este Plan de Gobierno se han mencionado distintas actividades relacionadas con los jóvenes, hemos querido dedicarles un item especial, dada la importancia que le adjudicamos. Así junto a lo ya descrito respecto a la creación de empleo joven, de actividades culturales y del trabajo en Acción Social, se revitalizará el Consejo Municipal de la Juventud y se le brindará un lugar acorde para su trabajo. Respecto a la Estación de la Juventud, cedida actualmente para el Servicio de Protección al Menor, será reintegrada a sus funciones una vez que se reacondicione el área de Acción Social en la calle Santiago H. Pérez.\nEpílogo Cerramos este documento con algunas referencias al perfil que impondremos a nuestra gestión de Gobierno: - Espíritu de servicio, ágil, eficiente y cordial en la atención al público, cercano y sensible a la ciudadanía impulsando un plan de austeridad en su gestión. - Democrático, con participación ciudadana consolidada, activa, abierta y propositiva en el planteamiento de soluciones a los grandes problemas que presenta el Distrito - Transparente, que rinda cuentas e informe a la ciudadanía sobre su gestión, garantía de honradez en el manejo de los recursos públicos y sin tolerar actos de corrupción.\nMayor participación de la ciudadanía - Hacer del conocimiento público el presupuesto, los gastos, contratos, dietas, salarios y los resultados de auditorias externas. - Facilitar mecanismos de información hacia la ciudadanía y ampliar los espacios para la recepción de denuncias (Creación del Defensor del Pueblo). - Potenciar la aplicación de la ordenanza municipal de participación ciudadana, enfatizando en formulación del presupuesto participativo. - Respetar y promover la organización social en la ciudad. - Mejorar y fortalecer la participación de los sectores socialmente más vulnerables, como la juventud, la niñez, la mujer y sector de discapacitados. - Consolidar la Planificación Urbana Participativa a nivel de barrios y pueblos que forman parte de nuestro Distrito, como herramienta democrática de la ciudadanía para el uso y aprovechamiento de su propio territorio y sus recursos. A efectos de cumplir algunos de estos puntos la Municipalidad volverá a poner en servicio su página de Internet con datos actualizados de su situación económico-financiera, tal como lo establece una ley provincial.\nEste es el plan de gobierno elaborado por el Frente Amplio Progresista de Arrecifes.


"Cuando un tetrabrick se cae sin equilibrio es que no está bien diseñado" - Informacion.es\n"Cuando un tetrabrick se cae sin equilibrio es que no está bien diseñado"\nEl Director de la Escuela de Arte y Superior de Diseño de Alicante habla sobre el diseño\nJordi Bachero, en la Escuela que dirige en Alicante. JOSE NAVARRO\nDirector de la Escuela de Arte y Superior de Diseño de Alicante. Que el diseño no es para ricos, que deberíamos poner un diseñador en nuestra vida para hacerla más cómoda, que con la crisis estos profesionales abren una puerta a la innovación, y que actúan como psicólogos de cabecera, son las reflexiones de un diseñador con cargo.\nLos diseñadores consiguen hacer más rentable cualquier tipo de negocio que pueda decaer en época de crisis, porque su labor no se limita a hacer algo agradable a la vista, sino que buscan su utilidad y que sea funcional, como defiende fervientemente Jordi Bachero. El director de la Escuela Superior de Diseño descarta la errónea imagen social que atribuye al diseñador un status que no le corresponde -asegura- y que le aleja del día a día cotidiano.\n¿El diseño es un lujo\nSe considera un bien de lujo pero debería considerarse algo más práctico. Uno no tiene por qué saber cómo lograr que su casa sea más cómoda y un diseñador también le saca más rentabilidad a cualquier espacio.\n¿Más rentable significa más caro\nNo conozco a ningún diseñador multimillonario, se trabaja a porcentaje en el conjunto de la reforma de que se trate. Eso si hablamos de diseño de interiores. Especialmente en tiempos de crisis se puede hacer más rentable, por ejemplo, una cafetería. Cuando duele algo uno va al médico, pero no tenemos asumido de la misma forma el papel de un diseñador, algo que en los países europeos es muy habitual.\n¿Ponga un diseñador en su vida para salir de la crisis\nAlgo así, porque rediseñando la imagen uno se puede adaptar a otros sectores y mercados y salir adelante. Es una apuesta de futuro porque de la crisis se sale gracias a la innovación. O las empresas cambian el chip y apuestan por el diseño para hacer otras cosas o nos hundimos con el ladrillo.\nHay sillas preciosas pero que te rompen los huesos.\nEl concepto del diseño no se limita a algo bonito, es fundamental que sea funcional. Todos hemos visto algo etiquetado como de diseño pero que resulta poco útil, porque hay tendencias que se venden en la calle pero que no cumplen con la función de ser útil y facilitar la vida. Si además es estéticamente agradable, no hay nada en contra.\n¿Qué me dice de elementos tan habituales como un bolígrafo o un tetrabrick\nEl diseño de productos abarca todos los bienes muebles: un bolígrafo, una pulsera, una silla, cualquier objeto debería pasar por las manos de un diseñador para ser cómodo y útil. Por ejemplo, si el tetrabrick se cae es porque no está bien diseñado.\n¿El diseño gráfico está de moda\nEs una fuente de negocio porque en las nuevas tecnologías es muy importante el diseño. Para la imagen de una compañía el diseñador hace las veces de psiquiatra porque debe saber extraer las necesidades del cliente y si quiere vender glamour o seriedad.\n¿Dónde hay que estudiar para ser diseñador\nPor primera vez el Diseño es tan importante como una carrera universitaria a partir del curso que viene, pero no lo imparten las universidades sino la Escuela Superior de Arte y Diseño de Alicante que ofrece tres grados: de interior, de productos y gráfico. Nos falta el de moda, que sería fundamental para Alicante, y que la ciudad apostara por el Diseño a nivel municipal como ya hace con las Hogueras.\nHay alumnos de Bachillerato que quieren hacer Diseño pero que se dirigen a universidades de otras ciudades, como Madrid o Barcelona.\nEl decreto que da rango universitario a nuestros estudios es muy reciente, del pasado día 5 de junio, así que es fácil ese desconocimiento hasta que tengamos una trayectoria arraigada con nuestros tres grados. También desde otras carreras universitarias, como Arquitectura o Publicidad, pueden seguir formándose después de modo específico en el Diseño en nuestro centro. En Alicante ya rondamos los 600 alumnos, hemos alcanzado el pico más alto de matriculación de toda nuestra historia, y las pruebas de acceso para el curso que viene se realizan a mediados de julio.


Hotel Manzano - ¡Reserve los mejores hoteles económicos con HRS!\nTambién de interés en Manzano (Friuli-Venezia Giulia)\nHoteles en Manzano (Friuli-Venezia Giulia) - Página 1\n25 hoteles disponibles en Manzano (Friuli-Venezia Giulia)\n1 Hoteles en Manzano (Friuli-Venezia Giulia)\nLugares cercanos Manzano (Friuli-Venezia Giulia)\nPreguntas frecuentes sobre los hoteles en Manzano\n¿Qué hoteles de Manzano tienen una ubicación céntrica?\n¿Cuánto cuesta quedarse en un hotel en Manzano hoy?\nEn Manzano, los viajeros pueden esperar un precio medio por noche de 120,00 €. (Los precios se basan en los precios de los hoteles de hrs.de).\nMejores hoteles en Manzano (Friuli-Venezia Giulia)


¿Obligar a las mascotas a ser veganas? Esta chica fue denunciada por maltrato y las fotos te dicen por qué | Mascotas\n¿Obligar a las mascotas a ser veganas? Esta chica fue denunciada por maltrato y las fotos te dicen por qué\nNadie juzga los principios de cada uno; vegetariano, vegano, todo se acepta. Pero obligar a tu mascota a seguir tú régimen puede llegar a ser cruel.\nLo primero es aclarar que no estamos en contra de los veganos o vegetarianos. Todo régimen y motivación por detrás es totalmente válida, lo que se cuestiona aquí es si constituye o no “maltrato animal” intentar cambiar la dieta de un animal que ha sido carnívoro toda la vida, cuya especie lo ha sido desde siempre.\nUna publicación denunció a una youtuber australiana que adoptó nada menos que un zorro fennec. Su nombre es Sonia Sae, y tiene más de 12.800 seguidores solamente en instagram, donde publica constantemente fotos de su mascota, a la que le puso Jumanji.\nUn zorro fennec saludable\nLa alimentación de estos animalitos es 90% carnívora; comen roedores, aves, conejos, huevos e insectos, y el otro 10% de plantas y raíces. Puede sonar fuerte para aquellos veganos y vegetarianos, pero así es su naturaleza. La chica, desde que lo adquirió, decidió darle una dieta vegana que algunos usuarios en redes sociales y expertos en el tema critican fuertemente.\nSonia y Jumanji\nY no es solo porque sí; en cada fotografía que sube la bloguera, se puede ver al pobre animalito visiblemente desnutrido, además de tener claros problemas de salud como alergias y caída intensa de su pelaje.\nEl tema ha escalado tanto, que se le está acusando de maltrato animal. Pero dejemos que las imágenes hablen por sí solas primero.\nAsí lucía el día que lo adoptó.\nSegún Sonia, las enfermedades de su fennec tienen poco y nada que ver con la dieta vegana que ella le da, y ha tratado a todos los que la critican de simples “haters”. Pero lo cierto es que estos pequeños necesitan mucho calcio y taurina, componentes que encuentran orgánicamente en los tejidos animales, y cuando están escasos de éstos, entonces comienzan con varios problemas de salud, donde los más peligrosos pueden llegar a ser cardíacos.\nLo peor, es que la misma bloguera ha publicado los problemas de salud de Jumanji; ceguera, convulsiones espontáneas, caída severa de su pelaje, alergias e infecciones en la piel, son algunas de ellas.\nY aun así, no quiere aceptar que su alimentación sea una de las posibilidades de sus problemas de salud.\nLas personas ya contactaron a las autoridades, pero el tema no es tan fácil porque la legislación del tema en ese país no es tan severa.\nDenuncia hecha por Facebook.\nEn tanto, esta fue la respuesta de las autoridades a una denuncia que les llegó y que se compartió en esta página:\nAún así, Sonia se sigue negando a aceptar la realidad ¿Qué opinan ustedes al respecto?\nSu nombre es Skylar, es de raza Jack Russel.\nTags: Fotos, Maltrato animal, Mascotas en General, vegetariano


Rivales para Oroch y Toro: las nuevas pick-ups compactas para el Mercosur - ARGENTINA AUTOBLOG\nRivales para Oroch y Toro: las nuevas pick-ups compactas para el Mercosur\nCuando Renault presentó la Duster Oroch en octubre de 2015, la sensación entre las otras marcas fue del tipo: ‘¿Por qué no lo hicimos antes?’ La idea del argentino Adolfo Felippa (leer entrevista), supo interpretar una realidad del mercado: la brecha que se abrió en los últimos años entre las pick-ups chicas (como Fiat Strada) y las medianas (como Toyota Hilux), había dejado la pelota picando adentro del área. Las medianas habían crecido tanto (en tamaño y precio), que había surgido un espacio para las pick-ups compactas.\nLos únicos que no se lamentaron en ese momento fueron los de Fiat, que ya estaban terminando de desarrollar la Toro, presentada en febrero de 2016. La Toro tiene más capacidad de carga que la Oroch, también versiones turbodiesel, caja automática, tracción integral y mayor equipamiento de seguridad. Pero la Duster Oroch fue la pionera.\nPor eso, dentro de las otras terminales automotrices del Mercosur no tardaron en aparecer proyectos similares. La revista brasileña Quatro Rodas reveló los detalles y el estado de avance de cada una de estas propuestas.\nLa idea de Ford había sido desarrollar una pick-up basada en la EcoSport. Después de todo, la Oroch no era más que la pick-up de la Duster. Llegó a diseñarse y hasta se fabricó una maqueta en escala real. Pero la casa matriz de Detroit no aprobó el proyecto. Lo consideraron poco interesante, desde el punto de vista de la rentabilidad. De acuerdo con las fuentes consultadas por Quatro Rodas, los norteamericanos dijeron que esa pick-up sólo vendería bien en Brasil, tal como ocurrió en su momento con la desaparecida Courier.\nEn General Motors, la solución que se trabajó fue adaptar una versión simplificada de la S10 vendida en Tailandia, que tiene dimensiones similares a la S10 de los años ’80. El proyecto no avanzó y, al menos en Brasil, la solución que se encontró fue lanzar la S10 Advantage, con menos equipamiento y un precio más cercano a la Toro.\nHonda tiene una pick-up mediana: la Ridgline con carrocería monocasco. Se vende en Uruguay y Chile, pero no en la Argentina ni en Brasil. De hecho, en Fiat admitieron que la Ridgline se usó de inspiración para crear la Toro. Honda todavía no decidió fabricar la Ridgline en el Mercosur por dos motivos: debería ofrecer mecánicas turbodiesel (el combustible más usado en el segmento) y además tendría que vencer una cuestión de costos: tanto en Argentina como en Brasil tendría un precio demasiado elevado.\nHace dos años, en el Salón de San Pablo, Hyundai sorprendió al presentar la Pick-up Concept: un vehículo utilitario con doble cabina, cuatro puertas y la plataforma de la Creta fabricada en Brasil. Se sabe que la pick-up de Hyundai ya está en desarrollo. Todo indica que San Pablo 2018, en noviembre próximo, será el lugar de su develación oficial. Se fabricará en Brasil y abastecerá a todo el Mercosur.\nVW se propuso competir en todos los segmentos de pick-ups. La actual Saveiro será reemplazada por una nueva pick-up de mayores dimensiones, basada en la Plataforma MQB-A0 del Polo (proyección de arriba). Además, la marca ya mostró el concept Tanoak (foto de abajo) para el mercado de Estados Unidos. Es una pick-up basada en la Atlas, una SUV de siete asientos. La Tanoak tiene estructura monocasco y suena como posible sucesora de la actual Amarok (chasis de largueros). Pero con VW nunca se sabe: la marca no tiene problemas en superponer modelos en segmentos parecidos. También es posible que ofrezca la nueva pick-up MQB-A0, la Tanoak y una evolución de la Amarok, para atacar los segmentos monocasco y de chasis clásico. Cualquiera que sea la reemplazante directa de la actual Amarok, ya está confirmada para producirse en Argentina.\nQue dirán ahora los cráneos de Ford?\nEl tema es interesante, pero creo que la info es algo incompleta, un tanto confusa y se plantean algunas hipótesis directamente inviables (caso de la Ridgeline, olvídense).\nVamos a lo concreto. Cualquiera de estos proyectos de pick-ups compactas necesita partir de una plataforma relativamente barata y de cierto volumen para ser económicamente viable. La gente de Fiat lo entendió antes que nadie y ya tienen 3 modelos (Renegade, Toro, Compass) en la misma planta (Pernambuco) y sobre la misma plataforma (Small Wide).\nPero eso no alcanza. Renault hizo algo similar, pero le pifiaron fuerte con el packaging del producto: las dimensiones, diseño, powertrains y equipamientos no responden a lo que el mercado de la región hoy pide. Resultado: fracaso total y rotundo, mal que le pese al amigo Adolfo Felippa. Les queda la oportunidad de la “revancha”, cuando lancen la nueva generación basada en la Duster II. Si es que alguien de arriba les da la oportunidad. Veremos.\nEn cuanto a Ford, lo único que es casi seguro es que la Ranger va a seguir en Pacheco (el Focus está muy cerca de la guillotina). No va a haber ninguna otra pick-up debajo de ella, al menos en un mediano plazo. Ford primero debe poner sus finanzas en orden, xq sus números en la región han estado al “rojo vivo” por un par de años. La nueva Ranger (2022?) va a apuntar a la franja más alta del segmento, por los ya citados motivos de rentabilidad. Dentro de muy poco (quizás la semana que viene) puede que haya novedades sobre Ford, la Ranger y futuros proyectos. Así que atentos.\nDe Hyundai no tengo mucha info, pero está claro que los coreanos vienen pisando fuerte -al menos en Brasil-, van lento pero seguro. Si lanzan la Creta Pick-up, va a ser interesante ver cómo la plantean y la posicionan (más cerca de la Oroch o de la Toro?). Está claro que con el motor naftero 1.6 de 120 CV, no pueden hacer mucho en ese segmento, que pide más motor, potencia, y Diesel al menos como opción.\nDe Chevrolet no creo que estén trabajando en esa dirección, pero lo podrían hacer, usando alguna de sus futuras plataformas low cost. Pero no me esperaría nada muy interesante por ese lado.\nFinalmente, VW. Acá ha habido muchas idas y vueltas, y sigue habiendo mucho debate sobre qué van a hacer con el tema pick-ups. El histórico liderazgo de la Saveiro quedó ya casi olvidado en el tiempo, la Strada la dejó atrás en el año 2000 en Brasil, principal mercado de estos productos. En teoría, la nueva Saveiro debería apuntarle a la Toro, pero hay rumores que que quizás no haya nueva Saveiro, y que la marca se concentre solamente en la Amarok II. La Amarok I es un muy buen producto para un principiante del segmento, pero a nivel financiero ha sido una catástrofe para VW. Así que los muchachos de VW van a tener que afilar muy bien los números para remontar los resultados. Y quizás salgan con algo que va a sorprender bastante (JV en vista?). Eventualmente puede que también haya sorpresas pronto por ese lado…\nLa Tanoak a mi entender tiene muy pocas chances de ver la luz, y si lo hace, será en Chattanooga. Así que olvídenla.\nSin más, su humilde servidor.\nSos como el Enrique Pinti del Foro, sabés de todo y hasta sos gracioso.\n13 junio, 2018 a las 09:12\nLa Duster es un fracaso?\n13 junio, 2018 a las 09:15\nSe refiere a Brasil…\nEn Brasil si, Duster , captur y oroch no son vestido sellers en ventas.\n13 junio, 2018 a las 13:39\nSi, pero se ve que en ARG los números cierran mas que bien porque se embarcaron en el “desarrollo” de las versión 4×4 apuntando directamente a nuestro mercado. Ya hay vehículos de preserie y me parece que se presenta en el salón de SP.\nBuenísima la info Contro!!! El dueño del blog siente que está por quedarse sin laburo… 😂 😂 😂\nGooglie la Tanoak de VW ví algunos videos y esta muy linda\nSobre hyundai: en Brasil trabajan en 3 turnos y tienen que optar, mes a mes por producir + hb20 o + Creta. Una pick-up necessitara de una grande ampliaccion en la planta, no creo que eso ocurra muy pronto…\nDicen que seria necesario para planta , la prensa de Brasil y un diretivo de Hyundai hablaran en una planta en Argentina para complementar la producion Brasilera con producion de un SUV y una pickup , dicen que mas informaciones solo despues del fin de CAOA hyundai.\n13 junio, 2018 a las 13:41\nHyundai en ARG seria un golazo…\nChe PSA, por qué no le vendes la planta a los coreanos y dejas de sufrir…? 🤔\nBuen punto la de Tanoak en Chatanooga.\nEl Passat yanki tuvo buenas ventas? Hasta donde yo sé, en EEUU sólo se fabrica este modelo… y si la Tanoak es autoportante, tranquilamente podrían compartir la línea\nY quien sería JV?\nAhh. Joint !. Joint Ventura 😀\nFiat destruyó a la competencia con la strada, intuyo que con la toro se los va,a comer en bandeja…\nvos vivis adentro de un termo? la toro ERA la gallina de los huevos de oro y fiat la mató!\nNo deben tener mercado para cabina simple solo te dio el gusto great wall\nLa toro en mayo patentó 9 mil unidades.\n13 junio, 2018 a las 13:51\nY aprovechar que en unos años se va a fabricar un suv C en Pacheco? Digo, van a usar la MQB y esa base seria ideal para una mini chata monocasco. Idem Ford con la base B que tienen en Brasil para la EcoSport, aparte tienen el 1.5 TDCi. Quizás en el futuro? Ojala.\nTodas doble cabina? Nunca una cabina simple para laburar? Asi son todas autitos para ir a pescar a la laguna de Chascomus… son chatas con caja corta/chiquita o autos sin baul… ni chicha ni limonada…\nCoincido con ILARQ, es un segmento no sirve para laburar, ni para la familia, ahora se vende solo porque es novedad, pero ya conozco un par pegandose la cabeza contra la pared por no haber tenido en cuenta que no tiene baúl y la caja para algunas cosas personales no ofrece demasiada seguridad.\nILarq. Y si, seria la idea que también sean cabina simple para aprovechar la caja.\ndiegu, no coincido. Podes comprar tranquilamente una Toro/Oroch para laburar ya que no todos trabajan en campo o minería, al resto de la población de grandes ciudades urbanas les puede servir tranquilamente siempre y cuando la caja tenga las dimensiones que precisan.\nYo lo que discuto es los “números rojos”, de ford de vw.. todos siempre “tienen números rojos”, dan pérdida.. pero venden a lo pavo, por millones.. así que disculpame pero no veo a don ford o don vw con el pantalón roto porque no le alcanza la plata para comprarse uno nuevo, están forrados en guita así que mal no les va.\nLa pickup de Ford es lo más parecido a un espermatozoide de chapa.\nla verdad que el alfajor triple con cola no es muy agraciado.\n13 junio, 2018 a las 16:46\nJajaja. Ahora q la eco quedo más o menos agraciada, salen con esta.\nLa única que estéticamente me gustó es la vw.\nLa honda parece la chatita Studebaker de un vecino de mí infancia. Qué fea es.\nLa opción de Chevrolet de recontra abaratar una mid me parece la mejor. Digo, una oroch vale cuanto? Y una mid base + el abaratado no la deja parecida?\n13 junio, 2018 a las 08:26\nAlgunos renders, me resultan interesantes, como la Ford.\nLa Ridgeline, siempre me pareció horrible…\nVeremos qué sucede y cómo queda el país (a ver si puede “ligar” algún proyecto)\nQué subjetivo que es todo! A mí me parece tan horrible el tender de Ford, en cambio a la de Honda la vi en vivo y me pareció muy interesante… Opiniones…\n13 junio, 2018 a las 12:17\nLa Ridgeline tiene el tamaño de una Amarok. Incomparable a las pickups compactas como Oroch o Toro. Incomparable tambien en precio, porque en Uruguay un Ridgeline cuesta desde 55 a 67000 dolares. O sea compite con las pickups medias, aunque comparte con oroch la característica monocasco (es lo único que comparte), pero de la rigidez de la Ridgeline no he sentido quejas (en Uruguay las usa gente de campo) en cambio la Oroch es un flan crujiente, como su hermano Duster. Incomparables.\nLa Ridgeline es un modelo que nacio como camioneta, no es una derivación de una SUV ni intenta serlo, quizas de ahí sea la mas camioneta de todas, pero así y todo se la compran solo para el campo y le dan ese solo uso.\n13 junio, 2018 a las 12:30\nTal cual, es una mera opinión personal… nada más subjetivo que hablar de diseño…\nViste la Honda en vivo? Es la mas linda y la mas equipada. Buscá en YouTube Ridgeline 2018 y fijate lo que es el equipamiento.\n13 junio, 2018 a las 12:10\nlo que mas me gusta es el buche abajo de la caja\nEspectacular! Tiene parlantes, luces fijas y una portatil, enchufes, conservadora y ademas trae el baúl abajo de la caja.\nTodo lo que nombro esta en la caja de carga por si no se entiende.\nBuen día, que linda la Hyundai!!\na mi también me gustó y la googlié, se llama Santa Cruz el modelo\nNo es un modelo… es un concept… Si sale a producción se verá si mantiene o no el nombre.\nDe todos modos, como los vehículos siguen creciendo en su “sana” competencia, van dejando espacio para insertar nuevos nichos de productos. Comparemos la Hilux de los 80 con la actual y la diferencia en tamaño es abrumadora.\nLa Hyundai de la foto principal garpa ahora la que se basa en la Creta es un engendro. La reemplazante de la Amarok tambien esta bastante lograda\nLa Creta proyectada en pickup es un horror! Dejame la bici con un cajón de manzanas\nLa pickup con más potencial sería una en base a La Jeep renegade… Los diseños de Jeep son los más acertados para ese segmento.\nTodo los renders son un espanto.\nLa más potable de todas es la S-10. Aunque la de Hyundai va a empezar a pisar fuerte cuando se fabrique en el mercosur.\nDe todas formas, es un segmento que no me gusta, me da más la sensación de Wannabe que de utilitario.\nPara trabajar dentro del segmento B, la mejor opción es la Saveiro, salvo por un detalle: esta nueva generación no tiene versiones diesel. Y si uno precisa algo 0 km diesel, hay que volcarse a la Strada, porque la Montana tampoco ofrece versión gasolera. La Hoggar murió… y la Courier también.\n13 junio, 2018 a las 08:40\nEntonces la mejor opcion es la Strada, lider del segmento, opcion diesel, doble cabina, robustez y si te hace falta, sistema Locker.\nNada de todo eso salvo quizas la robustez tiene Saveiro (mas alla de ese nombre q siempre me parecio horrible).\nDe acuerdo con el nombre. Es horrible y demasiado brasileño. La mayoría de los argentinos ni siquiera saben el significado de la palabra (barcaza)\nSi pero la saveiro en la cross tiene esp, 4 frenos a disco, control de balanceo de trailer, abs offroad, bloqueo de diferencial igual que la strada y otras cosas mas. A pesar de no tener un Tdi (una lastima) para mi es la mejor del segmento.\nYo creo que el ser más grandes que una saveiro las hace interesantes. Es un salto muy grande en todo aspecto de una saveiro a una Amarok. Y hay un grupo de gente que no quiere ni uno ni otro, pero si le interesan las pick ups\n13 junio, 2018 a las 08:45\nSeguro, si la fabrican es porque tiene demanda. Pero vos mismo lo dijiste: “Es un salto muy grande en todo aspecto de una saveiro a una Amarok.”, apunta al “querer ser” más que al uso para trabajo.\n13 junio, 2018 a las 08:49\nLa multiplicidad de potenciales trabajos es enorme.\nAdemás el que se compra una Strada sí le da para comprarse una Amarok (no full), pero elige no hacerlo.\nDónde dice Strada léase Toro\nPara mi es mas practica y rendidora para el laburo una Saveiro o Strada cabina simple que una Toro u Oroch. Menor costo de mantenimiento y mayor capacidad de carga, en volúmen o largo al menos.\nChicos, no todos gastan su plata para que los miren!!\nEntiendan q la mitad del país vive fuera de capital. Hay pocos oficinistas fuera de esos límites. No todos viven yendo de súper en súper.\nLa gente q yo conozco no podría tener un auto sin arruinarlo. Pocos quieren pagar el robo de una mid. Así terminan en una Strada. Pero cuando le cargas una escalera de 7 escalones o un motor de 80hp estas en problemas y piensas q bueno sería tener algo más cómodo.\nEsa gente va a elegir una mid barata, si se la ofrecieran. O una de estas.\nPablo. Coicido. Es mas si sacaran alguna chata de similares características a las Ranger 1° generacion, es decir una chata de largueros, pero bien bien de laburo, bien pelada de chirimbolos, y de un tamaño mas acotado, creo que la rompería. Pero no las sacan xq se comería al 60 o 70% del mercado de Mids… Por ej. La NP300, que era feita, pero muy muy logica para laburar… pero se fue muy cara igual… En Chile tenían una Chevrolet LUV D-Max, que estaba muy buena… un tamaño mas contenido, y las base eran bien practicas\n13 junio, 2018 a las 16:17\nAhi es a donde no miran los q dicen “por esa plata me compro una mediana base”… el q mira Toro, Oroch y similares no quiere mediana!!!!\n13 junio, 2018 a las 08:31\nUna mas fea que la otra.\nigualmente en fealdad no pueden destronar a la Oroch\n13 junio, 2018 a las 09:06\nLa Oroch y la de VW, son por lejos las mejores logradas de las existetes y los que están en la nota. La Toro no hay ojos ni posición en perspectiva para verla medianamente agradable.\n13 junio, 2018 a las 09:25\nCoincido con vos, la Toro tiene algo que no me termina de cerrar en cuanto a diseño y la Oroch la hubiese comprado si el equipamiento de seguridad era mejor…\nOjalá la nueva que viene con el restyling, agregue seguridad, mas aribags y esp y algún refuerzo estructural más como lo hicieron con el kwid. A esperar 2019 cuando venga y en 4×4.\nEspero que sí, la Duster II me encanta y sería un buen punto de partida para una nueva Oroch.\nTotalmente de acuerda, la única que safa es el prototipo de Hyundai\nCómo es Honda la vendería al precio de una RAM.\nSería interesante que la futura Amarok sea monocasco. Ya se hizo la fama de rutera y no para laburar. Sería el especialista en ruta.\nEn realidad deberían discriminar mejor sus versiones. Unas rústicas y simples para trabajar y otras más equipadas para uso urbano y rutero.\nBueno, están las base\nPero no sirven. Las petroleras compraron algunas al principio y al año no quedaba ninguna. Todas volvieron a la Hilux.\npwro llegan o no? confuso el titulo\nVendrían a ser la versión Siglo XXI de la Mercedes 220D (https://autoblog.com.ar/2013/05/23/la-pick-up-que-mercedes-benz-ya-fabrico-en-la-argentina/ ) o el venerable Ford Ranchero, del cuál había algunas cabina doble.\nLa ranchero debe ser el único 6 cilindros (no Arese, obviamente) que me sigue enamorando. Bajita, al palo, con el descerebrado del hermano de mi madrina y su daltonismo, le habia puesto un perkins turbo, eso era volar bajito… Algo así con 80, 90 Kw, las baterías ahí mismo (sobra lugar) y me vuelvo loco!\nMi primo tenía una 221 con caja Saginaw de 4ta y llantas American que era un sueño.\nEntre una Ranchero y un Fairlane aprendí a manejar pero odio esa maldita caja de tercera hasta el día de hoy…\nTodos la odiamos…ni te cuento los dueños de F100 de principios de los 90 y finales de los 80 que disfrazaban de rodamiento los engranajes cuando querían hacer fuerza.\nTambién manejé varias F100 con esa caja, la segunda es desesperantemente larguísima…\nCreo que te confundis con la Hummer de 5° que no se la banco para nada en la F100,.\nManeje F100 221 con caja de 3ra pero con la reforma para llevarla al piso. Que divertido era meter la trompa en las esquinas, ni los bondis se le animaban…jaja!!\n13 junio, 2018 a las 11:10\nLas cajas en el volante, que recuerdo, en mi caso sobre chevrolets varias, las nuevas full size automáticas siguen trayendo el selector en el volante !!\nEsa caja era irrompible, se banca cualquier motor y le ponias el circuito 1 y te olvidabas de los bujes y el varillaje. Ademas mucho mas picante que la 4° x los cambios largos.\nNo recuerdo haber escuchado sobre roturas en esa caja en ningún vehículo…\nLa de la Eco parece interesante, una pena que se haya descartado.\nSi Hyundai hace una igual al render de arriba de todo, la compro con muchas ganas..\n13 junio, 2018 a las 09:09\nConociendo a Hyundai con lo que te la van a cobrar te compras una mediana full\n13 junio, 2018 a las 09:01\nRidgeline muy bonita, las futuras Creta y la de VW tambien pintan bien. Todas las demás son adefesios malformados, incluyendo la oroch.\nBienvenida la competencia en este segmento.\nCC fijate que el nombre correcto es “Ridgeline”.\n13 junio, 2018 a las 09:08\nMas que rivales de Oroch y toro , me parece que son rivales para la suvs , sedanes y hatch del segmento C.\nLa Ford es una Ecosport con implantes de glúteos… Síndrome 207 4 puertas\nDe aca a un par de años veo el mismo caso que pasó con la F100 full size y la Ranger, va a desaparecer la Ranger y van a surgir estas camionetitas, eso si, a precio de Ranger.\n13 junio, 2018 a las 09:36\nno creo, son cosas diferentes. las chatas chicas siempre existieron.\nLa pickup de Ford no seria asi.\nDe todas es la que menos se sabe\nEn Mèxico la Ridgeline siempre fue muy cara, y no dudo que una del segmento B tambièn sea cara.\nLa Tanoak dudo mucho que sea la sucesora de la Amarok, esa pick up se venìa preparando desde hace casi 8 años , vw siempre tuvo ese interès de meter una pick up del segmento “grande” en los Estados Unidos, incluso tambièn dudo mucho que se venda en sudamerica.\nCorrecto es grande, no mediana\nEsa Tanoak es algo similar como lo hicieron con la Explorer SPORT-TRAC XLT, que por cierto en MX tenìa muy buenas ventas.\nluk la sportrac ni fue camioneta grande para eso ford tiene la F-150 tanto en mexico como en usa la sport trac vinoa complementar lo que era la Ranger por eso hubo modelos de sportac con motor c6 y v8\nperdon V6 y V8 luk saludos amigo\n13 junio, 2018 a las 10:39\nClaro que es segmento D la Tanoak. Felicitaciones Luk por el nuevo mundial en tu tierra!!!\nSegmento E, puse cualquiera ahí…\n13 junio, 2018 a las 16:05\nGracias Georgie por las felicitaciones 🙂\nLa honda se vende en paraguay tambien, que es mercosur. Es mas grande que una toro, y es muy linda. La Fiat Fullback tambien se vende en paraguay.\nimaginate si la toro la venden a 800 lucas no hay lugar para una fiat fullback\nOlvidense de Ford Mercosur. En Brasil Ka, Ecosport y Fiesta KD.5.\nEn Argentina Ranger y Focus hasta que aguanten. En Ford Argentina saben que el futuro de Pacheco podría replicar los pasos de la sucursal de Australia …\nFord para importar la Eco y Fiesta de brasil tiene que cumplir el Flex, pero no tiene producto en Argentina para hacerlo. Ford a nivel mundial está redefiniendo su estrategia y comprende una amplia reducción de la oferta de modelos y menos masividad. En Mercosur no van a invertir un mango para modelos nuevos por un buen tiempo.\nSi no estuviera radicada en argentina y fuera un importador como Carone, Chery, etc no tendría esa limitante…\nAsique no sería raro que en Arg elijan tener una menor participación. Ya el plan está en marcha en algunos países, provisión de autos de China, (Focus IV a cuentagotas y eventualmente el Escort) y bajo volumen.\nhacia allá va la industria, y tiene sentido. HOy fabricar autos en Argentina, no tiene sustento ni sentido. Me sorprende que lo sigamos haciendo. El dia que le sigamos los pasos a Australia, vamos a tener mejores autos y mas seguros. El tema es adonde llevamos a toda esa gente e industria, quizas maquinaria agricola? especializarnos en chatas?\nVos lo dijiste, nuestro futuro tendría que ser con chatas, maquinarias agrícolas y tal vez SUVs…\nChatas y maquinarias agricolas, en vez de invertir para producir basura o autos viejos, invertir para mejorar las chatas a una calidad EXPORTABLE, estan cerca, faltan las terminaciones nomas.\nLamentablemente estamos muy atrasados, culturalmente no nos damos cuenta que el mercado es EL MUNDO, no solo Argentina. para eso hay que competir con EL MUNDO en calidad y costos. Si el producto y su costo fueran competitivos, sobraria oferta de trabajo.\nEl problema es justamente que como dejaron de invertir hace 10 años, ahora tienen que poner una torta de guita para modernizarse y adecuarse a los nuevos modelos. Y no lo quieren hacer.\nDe acá a 2 años en Ford Argentina solamente queda la Ranger. El Focus IV esta muerto muy caro para nuestro mercado. Yo miraría las SUV que hay en china de los aliados de Ford, te apuesto que ahí esta la respuesta para el Mercosur y si tenemos suerte, se aria en Argentina.\n13 junio, 2018 a las 12:07\nMuy caro para nuestro mercado? Jajaja, contate otro. Toda la vida pudieron hacer el Focus, aún con mercados de 500 mil autos y ahora con mercado de casi un millón solo en Argentina de golpe es caro? Honda puede hacer el Civic, que vende mucho menos que el Focus, Toyota el Corolla, GM el Cruze 1.4T … si no les cierra el plan es que hay otra cosa atrás o un ineficiente haciendo los números.\nLa verdad es que en el mercosur Ford no invirtió en calidad ni tecnología y ahora no pueden actualizar de golpe. Nunca invirtieron en motores Ecoboost o transmisiones modernas, eso es lo que hace inviable el Focus IV en Pacheco. Ahora se necesita mucha guita y Ford está limitando las inversiones a nivel mundial y no va a poner una planta de motores nueva en Pacheco. Si hubiesen metido el Ecoboost con la linea 2016 del Focus hoy no tendríamos esta charla.\nLa plataforma es cara, los motores más eficientes también son más caros, como consecuencia no es rentable en este contexto. Se invierte si sabes q vas a vender. Con los costos laborales, problemas para exportar y mercado interno chico. Listo. Focus muerto. Agradece si hacen una SUV low cost. Acordate.\nEl Focus tiene los días contados, seguramente le den vida extra con un restyling desde Brasil hasta que vaya perdiendo competitividad con las nuevas versiones de Corolla y Cruze. Algún producto chino ensamblado en Argentina, tipo Escort, podria ser pero me va a ser necesario mucho trabajo de marketing para poder posicionarlo en el lugar de Focus.\nDel lado de Ranger creo que la historia es diferente, va a seguir siendo el caballo de batalla de Ford Argentina (quizas el único), es un modelo que esta mejorando desempeño en ventas, Enero -Abril 2018 es lider en Europa por sobre Hilux.\nEl Escort vendría ya armado, a competir con los Sandero, Virtus, Cronos, Prisma, Yaris 4p, 301 y el Focus quedaría (si llega) como un Bravo, auto testimonial y en cantidades muy limitadas.\nLas ventas de pick ups en Europa son testimoniales a nivel mundial,poco nos puede afectar ni en produccion,ni en mercado no en desarrollo de productos.O sea interesan muy poco.\nDe acuerdo en que son testimoniales, pero situación similar se ve en otras regiones; el punto es que, en mi opinión, la realidad y futuro del Focus es muy diferente al de la Ranger, en Pacheco\n13 junio, 2018 a las 12:16\ncomo hincha de ford… lloro!\nSolos dos… 😢😢😢😢\nMuy bueno el concept de Hyundai en la foto que encabeza la nota. Nada que ver con la proyección de la Hyundai Creta pick-up. Todas horribles.\nSólo me gusta la Honda, igualmente no la tendría mientras tenga una verdadera Pick Up con chasis a mismo precio.\nInsisto que hay mercado para pick ups con chasis pero con un menor rodado, como ofrecían en los 90 Mitsubishi o Toyota..\nEste segmento claramente no esta bien afilado todavia, se nota mucho que es “novato”. Seria muy interesante ver que proponen las demas marcas que quieren competirles al segmento “Toroch” jajaja. Varias veces vi que Ford amago con hacer una Eco Pick Up y hasta decian que la iban a llamar Courier, que lastima que los yankees (por pensar siempre tan a lo grande en lo que es tamaño de los autos) hayan puesto el palo en la rueda en el proyecto, por lo menos hubiesen dejado que Brasil la haga. A este segmento SUP le faltaria tener versiones mas de laburo, diesel, seguridad y hasta por que no? Cabina simple. Por ahora te las venden todas full equipo, por eso las ventas son mejorables, pero bueno, recien arranca este segmento, siempre van a haber cosas por pulir.\nEste segmento no fue creado por la oroch, la Subaru baja es la pionera.\nLa camioneta de honda da casi para ser full size\nque lindas las baja\nEs así. Para algunos historiadores automotrices la industria nació en los 2000. Lo mismo que quienes dicen que la Eco es la creadora del segmento SUV B….\nCoincido…la Eco no creó el segmento, pero lo masificó a niveles impensados.\nAntes estaban la Terios, la Montero IO, la Tracker (Vitara 3 puertas hecha por GM), el Jimny…\nPor suerte en Detroit rechazaron el proyecto de la EcoCamioneta. La Tanoak se interesante. Parece que el mercado Latinoamericano dá para tantas camionetas.\nMe gusto la S10 con el formato de las de antes y con chasis,las medianas crecieton mucho y hay mercado para algo asi,en Uruguay y Chile lo cubren las marcas chinas.\nAl que escribió que la duster oroch es un fracaso le recomiendo que todos los días primero de cada mes se conecte a internet y lea las ventas de todo el parque automotor que publica e ABB el Sr CC.si le sobra tiempo que las conoare2con las de toro y s10 y si le recontra sobra tiempo que sume kas ventas de captur\nSe refería a Brasil…\nDonde ocupa un mas que merecido puesto Nº50\nEl consumidor Argentino en general no tiene todas las luces, solo mirar que compran mas autos mientras mas baja su calidad y mas sube su precio. Sin embargo, el mercado Argentino es minusculo para cualquier empresa internacional, aunque nos creamos re importantes\nPero en el caso de Orioch vs Toro la de fiat gana porque hay variantes nafteras que compiten en precio de igual a igual con oroch.\nNo podemos decirle al consumidor “no tenes todas las luces” cuando la competencia esta 300 lucas mas arriba.\nQue sume las ventas de captur y duster\nOjalá prospere, una lastima que algunas como la ford ya estarían descartadas.\nDigo esto en un país como Argentina donde al parecer los autos seguirán siendo “lujo”, porque en USA una ford f150 sale como acá una toro.\nLa oroch se vende muy bien porque cuesta como una saveiro o strada que no son mas que un gol/palio con caja. No tiene espacio para dos personas atras como si lo tiene la oroch, caja mas chica (en las dc hablo) ni ruedas/suspensiones como la oroch. Ademas la oroch tiene 4 puertas vs 2 saveiro y “3” la strada.\nEjemplo rueda strada: 205/65/15 vs 215/65/16 de la oroch.\nEs asi, y con ese precio y todo la F150 es un auto “caro” alla\nExcepto la Hyundai, el resto parece injertos y en muchos caso de mal gusto.\n13 junio, 2018 a las 10:51\nEL prototipo, no la Creta que también es horrible.\nCreo que una strada con el nuevo turbo de base y la rueda abajo como en el palio adventure y un poco más de espacio atrás sería un golazo 4×4 creo que es mucho pedir pero bueno\nSaben si lada o mahindra van a vender de nuevo en argentina?\nSeria buena competencia\nVentas en Argentina mayo 18\nD+C 2255u fracaso ¿?¡¡\nOroch 1146u fracaso¿?¡¡\nPara los que toman como referencia el mercado de Brasil,viven ahí o viven en Argentina?\nSumá las ventas de los dos mercados y compará los totales. El fracaso comercial es el mismo.\nun segmento de vehiculos que yo a modo personal lo considero totalmente inutil, las saverios y strada cabina simple si eran muy utiles, tenian buena capacidad de carga y sirven para laburar, despues vino el ejendro de poner cabina extendida o cabina doble, el espacio de carga se redujo a poder cargar solo una heladera por dar el ejemplo, lo mismo pasa con las compactas como toro y oroch, no he visto a nadie cargandole cosas, solo bolsitas del super y alguna que otra cosa puntual, encima si llueve le entra agua por todos lados, ni hablar de la tierra.\nsi realmente necesitas cargar cosas, conviene un millon de veces ir por una pickup mediana, que se la banque y de ultima que venga con menos chiches que ofrecen la toro y oroch\nLas Saveiro y esas cosas cabina simple, que se usaban para trabajar con carga, estan siendo reemplazadas por los camioncitos chinos, como el dfsk, Lifan y similares y mas útiles. Para tirar 2 porquerias en la caja, te sirve sin problemas una cabina doble o cabina extendida.\nLa gente de FORD cada vez me decepciona más, durante toda mi infancia escuche decir que en vehículos laborables no había como Ford y Chevrolet en camionetas y Mercedes Benz en camiones, que eran la raza fuerte o superior, por eso valían más que el resto. Sin embargo, desde que crecí FORD Latinoamerica y/o Argentina ha errado con sus decisiones. Desde el no reemplazo a un clásico como la F100 (la Ranger no le llegó nunca a los talones) recién asoma un poco con la Ranger acomodada en un 3°/4° lugar del mercado; tampoco con las utilitarias, la Transit que fue N° 1 en Europa acá pasaron sin pena ni gloria la 3°,4° ,5° y 6° generación, al igual que la Courier; y en utilitarios/pasajeros pequeños nunca apostaron (a pesar de tener la Transit Connect que acá la rompería) mientras que Peugeot, Citroen, Renault si lo hicieron y sus ventas no son escasas.\nEl tema es bajarse del “caballo” y ver que no son más los líderes del segmento utiliario/carga pequeña y replantearse como lograr revertirlo. El mundo está pidiendo SUVS y Pickups Medianas (sobre todo Latinoamerica y el Sudeste Asiático ), deberían escucharlo.\nEn cuanto a Honda, sería muy lindo ver esa pickup en nuestro mercado, el tema del precio no “sería un obstaculo” ya que Honda no es una marca accesible, sino que sería una marca diferencial en ese segmento, como pasará con las nuevas pickups más grandes de Hyundai, Mercedes, BMW y Audi.\nEn cuanto a GM, ya está desarrollando en Rosario un vehículo para este tipo de segmento.\nSería muy interesante que GM fabrique en Alvear una SUP para el segmento compacto. Argentina tiene que especializarse en Pick Ups y abastecer a toda la región. Saludos !\ncc estaba viendo en otro foro que las camionetas y comerciales de Fiat se van a renombrar con marca RAM la misma estrategia que FCA esta manejando en Norteamerica (Mexico, usa y canada) para expandir y dara conocer mas la marca RAM al menos en mexico los vehiculos fiat retiequetados con marca RAM y Dodge no ha tenido el exito esperado\nQue traigan la Honda Ridgline!! La mas linda y equipada!\nSi la traen va a costar 60% mas que una Chevrolet S-10 highcountry , aca la gente de Honda tiene precios ridiculos y despues se quejan de bajas ventas y de impuestos altos\nEsta muy buena. Gran seguridad y motor. Si fuera mexicana, otro cantar. El tema es que la hacen en Estados Unidos si no me falla la memoria, sabes lo que costaría acá…\nOjala Haya mas oferta razonable en este segmento. La pick up grande es muy util (cargar fardos por ejemplo), pero no es tan util en ciudad. Hoy la oferta se limita a Oroch , y toro (que pese a que es mas grande y la tuve tiene pesima reventa, y muy mala imagen por el dpf, aunque no tuve problemas). SEria buena mas opciones con 4 puertas. El problema que veo es que Hyundai y Honda ponen precios altisimos, como indican Ford esta mal, y solo quedaria Chevrolet, y alguna otra. Por el tema del diesel , los invito a recorrer el interior argentino y en especial la parte de campo o pueblito y ver si consiguen infinia diesel, o el equivalente en otras marcas, por lo que la version nafta si consume poco no estaria mal\nLa Duster es muy fea, pero en precio está muy por debajo de la Toro, o sea no compiten… La toro no me convence atrás, el resto muy buena! Pero por el precio de una Toro me compro una Ranger más pelada\n13 junio, 2018 a las 15:19\nO 2 dacias\nluego de un año vendes las dos “dacia” y tenes un 1,6 “dacias” 0km. Luego de un año no podes vender la toro, luego de dos años no podes vender la toro, luego de tres años no podes vender la toro, luego de cuatro años no podes vender la toro, y asi sucesivamente……\nLo dudo, lo que si es cierto que al cabo de ese tercer año de las dacias solo queda la foto que te sacaste cuando la compraste, ….. y la amoladora, nada mas.\n“Honda tiene una pick-up mediana: la Ridgline con carrocería monocasco.”\nCC, es Ridgeline el nombre del modelo. la E que te falta la tiene Maradona 😛\nLa Ridgeline es une peckep.\nUna mes espantosa que la otra.\nMe tocó ver en vivo la Hyundai Santa Fe Concept Truck (la de la foto de portada) y es bellísima… lástima que el que se va a fabricar es un derivado del Creta…\n13 junio, 2018 a las 12:03\nJajaja la courier de ford!!\nRecuerdo de joven, cuando se me cruzo una courier yo en moto, desde el piso miraba y decia: “q es esa cosa q no es una fiorino, pero tmp una kangoo? Y encima tiene un logo d ford, eso existe?” 😂😂💁\nPara mi no las hicieron antes por los desafios que implicaba hacer un monocasco, con otros métodos de cálculo y otros aceros no justificaban el riesgo a hacer papelones. Por eso siempre se animaron solo a pickups monocasco pequeñas. Por otra parte, el mercado cambió. Recuerdo en mis tiempos de niño, ibamos al campo en un camión para 4000 kilos. Luego en una pickup media con chasis para 1000kg. Hoy excepcionalmente cargo 150 kg asi que utilizo para ir al campo, un SUV. Y ya comienzo a ver como aparatosas las pickup de 1 tonelada, pesadas, inseguras, consumidoras de combustible, y caras de mantener (services, reparaciones caras, neumáticos caros, etc etc). Asi que el mercado cuaja para que existan pickups más livianas. Y las medias, a mediano plazo tenderan a perder mercado hacia los SUV confortables (la gente más pudiente) y las pickup compactas doble cabina como oroch y sus amigas (la gente más racional).\nLa tanoak me parece muy linda, luego me acuerdo que es VW y no la compraria ni loco.\nQue adefesios por Dios,\nsigan intentando pero la Fiat Toro es la mejor !!\nFiat Toro rules!\nPff, lo que se vendería una Toyota en este segmento con la ya probada plataforma mc (de la pasada RAV4) y el 2.4 TDI con versiones 4×2 y 4×4 embrague multidisco (light)… Idem una Ford con la imagen de chata que siempre tuvo la marca en Argentina.\nY por que no soñar con una mini L200 con la plataforma GS y el 2.2 DiD mas el sistema de tracción awc de las Mitsu C con fwd, awd y bloqueo.\nEste segmento esta prácticamente inexplorable como la Isla Nublar de Jurassic Park 😀 Ojala crezca.\nTu comentario me hizo flashear y soñar más que experimento alucinógeno adolescente.\nLEAN CRÁNEOS DEL MARKETING\nEstá claro que yo vivo en Argentina y el único mercado que me interesa es el de acá con todos los vehiculos que lo componen,el brasilero no me interesa.\nLa oroch no me cierran sus opticas arcaicas…pero tenes una seudo chata tope gama al mismo precio q el focus base.\nUnas buenas opticas cn diurnas y cn un corte mas agresivo y sale cn fritas.\nTodo lo contrario, la estética de la Oroch te diría que me cierra más que la Toro, SOLO LA ESTÉTICA.\nHagan algo turbo y tracción integral, inspirense en la vieja Subaru Baja 💗\nBien Huindai, se ve que invierten buen billete en diseños.\nFord: la mas linda de estas proyecciones a mi gusto, no se hace. Buuuu\nChevrolet: horrible, por suerte tampoco se hace.\nLa honda:fea. El problema de honda no es de costos.. es de precios.\nLa hyundai: Arriba de todo hermosa, la foto de abajo es feísima.\nLa vw: Sic, igual que siempre.\nTal cuál, la honda con precio de amarok v6 no la venden, claramente no les interesa vender.\nLa vw y ford se venderían muy bien en Mercosur


Mayer Amschel Bauer (Frankfurt, Sacro Imperio Romano Germánico, 23 de febrero de 1744 - 19 de septiembre de 1812) fue un banquero alemán de origen judío fundador de la dinastía Rothschild, quien se cree que se convirtió en la familia más adinerada de la historia humana. Su padre, Moses Amschel Bauer, fue un comerciante de moneda y orfebre que se asentó en el barrio judío y abrió un negocio en 1743. Sobre éste colgaba un escudo rojo (el rojo era el pabellón de los judíos protestantes en el este de Europa).\n19 de septiembre de 1812\nPocos años después de la muerte de su padre, Mayer Amschel comenzó como ayudante en la casa bancaria Openheimer en Hannover, donde tras algún tiempo se hizo socio "junior". Mayer Amschel adoptó el nombre Rothschild después de retornar a Fráncfort y adquirir el antiguo negocio de su padre. Es célebre también de afirmar lo siguiente al referirse a la democracia y a los poderes mundiales: "No importa por quién vote el pueblo, siempre votará por nosotros". Un documental que narra los sucesos de esta dinastía es "La historia de la dinastía Rothschild" de Luis Ravizza, que narra los principios de todo esto.\nHijo de Moses Amschel Bauer, un comerciante y orfebre judío, Mayer Amschel Rothschild nació en el Judengasse, un gueto judío de Frankfurt, Sacro Imperio Romano Germánico, donde se habitaba en extrema pobreza.\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Mayer_Amschel_Rothschild&oldid=135939656»\nÚltima edición el 30 may 2021 a las 04:05\nEsta página se editó por última vez el 30 may 2021 a las 04:05.


18.07 - 12:39 hs\nEspectáculos Viernes 08 de febrero de 2019 - 13:51 hs. 824\nEspectáculos 08.02.2019 - 13:51\nLa Gran Aventura Lego 2: Fresca, hermosa e increíble como la primera entrega\nLa primera película de “La Gran Aventura de Lego” (2014) resultó ser una grata sorpresa dentro del universo de los films animados.\nLa cinta se ubica temporalmente cinco años después de los acontecimientos vistos en “The Lego Movie”, donde tras la calma reinante en la ciudad de Bricksburg conseguida tras la derrota del malvado Lord Business, aparece una nueva amenaza: invasores de LEGO DUPLO del espacio exterior que lo destrozan todo antes de que dé tiempo a reconstruirlo.\nEmmet, Lucy, Batman y sus amigos unirán fuerzas para librar una batalla que los llevará a mundos inexplorados. El motor será la camaradería y el disfrute entre hermanos como el elemento principal para esta gran aventura, así como también los rituales de paso de la infancia a la preadolescencia.\nSe erige esta secuela que busca (y logra) todo lo que una continuación digna debería otorgar: elevar la apuesta y dar más de todo. Consigue establecerse y adquirir una identidad propia. Es así que en esta segunda entrega nos encontraremos con una animación impecable que manifiesta toda la inventiva y el ensueño Lego por medio de efectos visuales sorprendentes y una paleta de colores estridentes que llamarán la atención de los más pequeños.\nCon un elenco increíble y una magnifica animación, Lego 2 es una excelente oportunidad para disfrutar de la gran pantalla.


Probabilidad y Estadística con PythonGitHub\n· Conceptos básicos de la estadística descriptiva¶. En estadística descriptiva se utilizan distintas medidas para intentar describir las propiedades de nuestros datos algunos de los conceptos básicos son . Media aritmética La media aritmética es el valor obtenido al sumar todos los datos y dividir el resultado entre el número total elementos. Se suele representar con la letra griega\n· distantes de los semáforos) durante un periodo definido de tiempo. 9 El número de errores de ortografía que uno comete al escribir una única página. 9 El número de llamadas telefónicas en una central telefónica por minuto. 9 El número de servidores web accedidos por minuto.\nRevestimientos de corcho para interiores\n· Poseen propiedades específicas agregadas a las cualidades estéticas _ Silencio. Las propiedades naturales del corcho lo convierten en un excelente aislante acústico. Los revestimientos de pared en corcho reducen la transmisión de ruido entre las habitaciones y dentro de ellas creando un ambiente más silencioso y tranquilo.\nRemedios para las cuerdas vocales ECI Seguros\n· La infusión de manzanilla puede aliviar bastante las molestias provocadas por una inflamación de las cuerdas vocales ya que posee propiedades antiinflamatorias. El último de los remedios para las cuerdas vocales que queremos recomendarte es que instales un humidificador en tu hogar. Éste logrará que tu laringe no se reseque al respirar.\nAnexo al manual de sistemaSEW-EURODRIVE\n· para alcanzar las propiedades del producto y las características de rendimiento. Peligro de aplastamiento por el arranque ac cidental de las unidades de accionamiento Después de haber detectado las unidades Ethernet agregadas continúe con una de las dos posibilidades siguientes • Ajustar (direccionar) las unidades Ethernet\nAPUNTES DE TECNOLOGIA FARMACEUTICA II\nClasificación y propiedades de las bases de ungüentos 94 En este trabajo se especifican tareas para el estudiante que serán de utilidad y que agregadas a la parte experimental de la materia le permitirán aprender haciendo habilitándolo y mejorando sus perspectivas de manejo de substancias así como proporcionándole paulatinamente\nPropiedades Agregadas De La Cantera De Sargodha. casas piedra de cantera estado de mexico venta de bases de piedra cantera mx Casas De cantera de granito Polonia y la proveedores piedras agregadas equipo de Chat en vivo Propiedades e inmuebles en Colinas de San Javier 161 Elige tu pr 243 ximo Inmueble en Colinas de San Javier Zapopan Casas\n· La energía de una molécula puntual de masa m es la suma de su energía cinética de traslación εεc = ½ m v 2 y de su energía potencial εεp=m.g.z para v 2 = vx 2 vy 2 vz 2 de donde dεε=m.v.dv m.g.dz. En el análisis siguiente despreciaremos la variación en altura y consecuentemente permanecerá constante la energía potencial εεp Cambiando de la variable energía εε a la variable velocidad v a través de\n· Propiedades beneficiosas y química de hierbas agregadas al mate Efectos beneficiosos y composición química PDF ePub Ivana Yanina Brodkiewicz Mario Eduardo Arena Nancy Roxana Vera. Libros gratis para ebook Propiedades beneficiosas y química de hierbas agregadas al mate Efectos beneficiosos y composición química las mejores paginas para\nMicroesferas de Vidrio 3M™ HGS6000 56.7\nLas microesferas de vidrio 3M™ HGS6000 son esferas de vidrio huecas diseñadas para su uso en fluidos de perforación terminación y reacondicionamiento así como en lechadas de cemento en la industria del petróleo y el gas. Con una densidad nominal de 0 46 g/cc y una resistencia al aplastamiento isostático de 6.000 psi (libras por pulgada cuadrada) la serie HGS6000 es adecuada para su\n(PDF) UNIVERSIDAD NACIONAL DE MISIONES\nMicroesfera de Vidrio 3M™ HGS4K28 45 Kg\nLas microesferas de vidrio 3M™ HGS4K28 son esferas de vidrio huecas diseñadas para su uso en fluidos de perforación terminación y reacondicionamiento así como en lechadas de cemento en la industria del petróleo y el gas. Con una densidad nominal de 0 28 g/cc y una resistencia al aplastamiento isostático de 4.000 psi (libras por pulgada cuadrada) los HGS4K28 son adecuados para su uso\nESTUDIO DEL COLAPSO DE TUBOS CUADRADOS\n· Figura 1Geometría propiedades de la viga a analizar y configuración del análisis. Descripción del comportamiento físico Comportamiento típico de aplastamiento de tubo cuadrado por pandeo. Departamento de Aeronáutica I 55. Facultad de IngenieríaUNLP Mallado del modelo y detalle de imperfecciones agregadas. Modelo 2\nalemania propiedades aplastamiento Sargodha. Bario aplastamiento precios maquinaria. la trituradora de piedra en sargodha sargodha planta de aplastamiento piedra El plan de trituración ytrituradoras de piedra en sargodha Planta trituradora de piedra para Obtenga precio y soporte y las plantas también pueden generar lesiones en el material al\nR-J3iB Manual de Códigos de Error Robot\n· 1–2 1.2 PROPIEDADES DE CODIGOS DE ERROR Puntos de aplastamiento son aquellas áreas donde el personal puede quedar atrapado entre un Robot en movimiento y cualquier otro equipo. • Considere suficiente espacio dentro de la cela para que el personal pueda enseñar y dar mantenimiento al Robot de forma segura.\nClave 9_1499. Parque Industrial de Los Mochis Los Mochis Sinaloa México.\nTrabajo de Resistencia 2018 Estrés\n· conceptos como las propiedades mecánicas de los materiales esfuerzo y deformación. uniaxial ley de Hooke relación Poisson esfuerzos cortantes y de aplastamiento diseño de aplastamiento p la fuerza y A el área del material. deben ser agregadas en una página separada. Si la tabla es más grande que media página\n· El siguiente es el conjunto de propiedades que determinan su utilidad en situaciones específicas. 1. Consistencia 2. Punto de Goteo 3. Facilidad de Bombeo 4. Resistencia al Agua La primera de estas propiedades es su Consistencia que se define como el mayor o menor grado de dureza de la grasa.\nDucati Corse C3Guantes de piel Motorcycle\n- Específicos para el uso deportivo han sido desarrollados en colaboración con Spidi SportÓptima vestibilidad sensibilidad en los mandos y protección elevadaRealizados de piel plena flor con protecciones de carbono en los nudillos dedos y metacarpo refuerzos de Clarino® y aplicación Warrior en la palmaEn caso de caída la mano está protegida ulteriormente por un forro de\nEndopostes PDF Diente humano Dentadura postiza\n· Las propiedades estructurales del adherente el cual es heterogneo la formacin de contaminantes de la superficie durante la preparacin cavitaria el desarrollo de fuerzas externas que impiden el proceso de adhesin y sus mecanismos de compensacin y el mecanismo de transmisin y distribucin de las cargas aplicadas a travs de la unin adherida.\npropiedades de la arena de aplastamiento_DOC ARENAS ORIGEN CARACTERPropiedades de la ArenaTutareaEscolarJan 25 2019Tomando en cuenta la clase de rocas de la cual procede la arena esta puede cambiar bastante en apariencia. Por ejemplo la arena volcnica tiene una tonalidad negra mientra\nMaria FratelliDiseño de Estructuras Metalicas LRFD\n· Las propiedades mecanieas de los aceros dependen de su composici6n quimica de sus aleaciones de su proceso de laminacion fonna de enfriamiento ttatamiento termico posterior y el tipo de solicitaciones a que sean sometidos. las siguientes propiedades sin embargo son comunes a todos los aceros Tabla 1.1.\nnormal a la compresion resistencia al aplastamiento. Forma de caja y resistencia al aplastamiento de los cartones 14 June 2019 Además de las pruebas axiales de carga superior en los lados planos de las cajas de cartón la resistencia a la compresión en los bordes opuestos puede ser una medida importante.\n· sargodha aplastar propiedades del agregado. Casa / sargodha aplastar propiedades del agregado. Más de 100 Me gusta. Propiedades Fisicas de La Arena Blanca DOCX Document Oscar Eduardo Pea Ramos Propiedades fsicas de la Arena BlancaEste tipo de agregado fino natural liviano es una mezcla de grava arena pmez limo y pequeas cantidades de\n· Diez y ocho de los 62 pacientes fallecieron (30 ) de los cuales 10 eran politraumatizados. Las causas fueron accidentes del tránsito (24) caídas a nivel y de altura (24) agresiones con arma blanca y de fuego (8) deportivas (4) y aplastamiento (1).\nTrabajo de Resistencia 2018 Estrés (Mecánica)\nPrevio：trituradora de piedra costo argelia en ahmedabadPróximo：mini trituradora raymond


Venecia 2018 (8ª jornada): Paul Greengrass no convence con ’22 de julio’ | Las Horas Perdidas\nLa 75ª edición de la Mostra de Venecia ya está entrando en su recta final, el próximo sábado conoceremos el palmarés de este año y el principal favorito sigue siendo Alfonso Cuarón por Roma, su compatriota y amigo Guillermo del Toro que preside el jurado no va a salir pitando de El Lido ante el ataque de un periodista enfurecido porque hay consenso en torno al film de Cuarón en que es con diferencia lo mejor que se ha visto hasta este momento.\nHoy se han presentado 22 de julio de Paul Greengrass y Nuestro tiempo de Carlos Reygadas.\nEn el pasado festival de Berlín se presentó a concurso U-July 22 en donde el director noruego Erick Poppe ha recreado la masacre llevada a cabo por un fascista llamado Anders Breivik el 22 de julio de 2011 en la isla Utoya y en Oslo. Ese proyecto ha coincidido con 22 de julio de Paul Greengrass que cuenta con el respaldo de Netflix. El nominado al Oscar por United 93 plasma en la gran pantalla los hechos así como la recuperación de una de sus víctimas y el posterior juicio contra Breivik. La acogida de la prensa no ha sido nada unánime, Greengrass ha sido defendido por los británicos por hacer una crónica periodística de los hechos y retratar a ese tipo de violencia que amenaza con llegar a ser algo común (el director se mostró muy preocupado por el giro político hacia la extrema derecha y los nacionalismos populistas) y los que se posicionan en contra de la película aseguran que su problema viene en su segunda parte cuando quiere mostrar las consecuencias de la tragedia y resulta muy mecánica e inane.\nEl mexicano Carlos Reygadas, uno de esos cineastas que fueron puestos en el mapa por el festival de Cannes, ha presentado en la Mostra Nuestro tiempo protagonizada por él y su familia, su esposa Natalia López y sus hijos. Los Reygadas-López interpretan a una familia de ganaderos que entra en crisis cuando la mujer se enamora de otro hombre. Esta película que dura tres horas apenas ha gustado a la crítica ya que ha sido acusada de ser un ejercicio de ombliguismo que pone a prueba la paciencia de un espectador que parece asistir por error a una terapia para parejas.\nLa imagen de la jornada la protagoniza ese hombre con pelazo llamado David Cronenberg que es el segundo receptor del León de Oro honorífico tras el recibido por Vanessa Redgrave. Aprovechando dicho homenaje el director canadiense responsable de títulos como Crash, Una historia de violencia y Videodrome ha ofrecido una masterclass y comentó en su charla que a diferencia de otros cineastas él está muy a favor de Netflix porque le parece más importante una película pueda conseguir distribución mundial que el hecho de que se exhiba en unas pocas salas, de hecho él afirmó que lleva muchísimos años sin pisar una sala de cine.\nMañana se verán Capri-revolution de Mario Martone y The nightingale de Jennifer Kent.\nTags22 de julioCarlos-ReygadasDavid-CronenbergFestival-de-VeneciaNuestro tiempoPaul-Greengrass\nAnteriorHola, capitanaSiguiente Una sayyadina entre nosotros\nQue Paul Greengrass no desfallezca, En Venecia no cuelan sus productos, pero en Hollywood ¡¡ SÍ !!. Allí tendrá alfombra roja, estrella en el paseo de la ¿FAMA? y todo tipo de reconocimientos (cheque con un montón de ceros incluido).\nCurioso lo que dice Cronenberg de que lleva años sin ir al cine. Yo intento ir una vez al mes según lo que haya en la cartelera más o menos y me interese. Es más a mi me molaría una tarjeta de recarga y ver pelis hasta que se me agote como tienen en unos cines en Londres… También es cierto que me molaría tener un cine dónde vivo y no hay. Tengo que pillar el coche para hacer un trayecto de 10/15 minutos e ir a un multicines que dentro de lo que hay está bastante bien.\nUfff, la verdad que leer esas sinopsis me da una pereza, todas me parecen propaganda de alguna u otra cosa, gracias Mary por tu trabajo, yo leo todas las noticias aunque comente en algunas :v\nLo de Greengrass no sorprende, además parece que tiene una cosa por hacer peliculas que compitan con otras de la misma temática ( Ya le sucedió con United 93)\nLo de Reygadas estaba cantado. Esta vez ni siquiera lo seleccionaron en Cannes donde le regalaron el premio a mejor director por su anterior pelicula y es considerado un consentido del festival. La paciencia tiene un limite. Ahora toca esperar la clásica fase de sus groupies pretenciosos a defender lo indefendible y llamar “Nuestro Tiempo” obra maestra incomprendida.\nParece que The nightingale de Jennifer Kent y Killing de Shinya Tsukamoto será lo último de relevancia. Por ser de lo último programado ó serán malonas o muy buenas para cerrar con broche de oro. De cualquier forma siempre cabe la posibilidad de que en el palmarés regalen premio a quien nadie lo esperaba.