Manejo de enfermedades virales en tomate de invernadero | Revista HortiCultivos\nenfermedades virales en tomate de invernadero Mosquita blanca paratrioza pulgones trips\nManejo de enfermedades virales en tomate de invernadero\nEnfermedades más comunes y recomendaciones de control\nActualmente, la superficie protegida de cultivos hortícolas en México sobrepasa las 20 mil hectáreas (ha). El 60% de la superficie corresponde a invernaderos del tipo malla-sombra, el 36% corresponde a lo que se conoce como invernaderos de plástico y el 4% restante corresponde a operaciones con invernaderos de cristal, aproximadamente.\nLa distribución de este tipo de infraestructura se localiza en la mayor parte de los estados del país, siendo Sinaloa el estado que –hasta el año 2014– reportaba la mayor superficie nacional, con más del 30% de ésta ó 6,000 has, seguido por Baja California con el 16%, Estado de México con el 12% y Jalisco con el 7% de la superficie nacional.\nHistóricamente se consideró que la tecnología de invernaderos estaba remitida a proteger a las plantas contra el efecto de las bajas temperaturas pero el desarrollo de esta técnica de producción ahora se concentra en el ahorro de agua y en proteger la producción contra las inclemencias del clima y en proteger a las plantas contra los virus, con el objetivo de impedir físicamente la entrada de sus vectores.\nNo obstante, el diseño original de estos invernaderos ha consistido en proteger a los cultivos de las bajas temperaturas, con lo que se descuidó uno de los problemas que más han afectado los rendimientos –en cultivos de alto valor como tomate y chile– y se refiere a enfermedades de tipo viral u otros agentes infecciosos transmitidos por mosquita blanca, paratrioza, trips y pulgones, principalmente.\nSe puede mencionar que las mismas enfermedades que se presentan en hortalizas en campo o a cielo abierto, se pueden observar en invernadero. Pero sólo algunas pueden llegar a causar daños dentro de estas estructuras, como las enfermedades causadas por hongos como tizón tardío (Phytophthora infestans Mont de Bary) o la pudrición blanca de fruto (Botrytis cinerea Pers.), así como los daños causados por cenicillas o por bacterias como el cáncer bacteriano (Clavibacter michiganensis subsp. michiganensis).\nAsimismo, se presentan las enfermedades causadas por virus transmitidos por áfidos, trips y mosquita blanca, o por agentes infecciosos transmitidos por Paratrioza, principalmente, y otras que se transmiten por contacto, que las describiremos a continuación.\n• Virus del rizado amarillo del tomate (Tomato Yellow Leaf Curl Virus). El TYLCV es un virus del grupo de los geminivirus, que al ser transmitido por mosquita blanca (Bemisia tabaci Genn.) y hospedar dicotiledóneas, está subagrupado entre los begomovirus (virus tipo: Bean Golden Mosaic Virus).\nEste virus es originario de Oriente Medio, y es transmitido con alta eficacia por el vector, la mosquita blanca, quien lo transmite en forma persistente circulativa (no propagativa). Aunque el virus puede ser adquirido y transmitido en un periodo de 30 minutos, entre estos dos eventos, existe un periodo de latencia de cuatro a 21 horas. A partir de este tiempo, la eficiencia de transmisión se incrementa con el tiempo de adquisición o inoculación mayores a 24 horas.\nGeneralmente, la mosquita blanca puede transmitir el virus de cinco a 20 días, con pérdida gradual de eficiencia en la transmisión.\nLos virus permanecen en el insecto durante las diferentes mudas hasta llegar a adulto, aunque no se transmite transováricamente.\nOtro aspecto importante que debe señalarse –como una de las características del grupo– es la inconsistencia de su modelo de transmisión, es decir, que un día puede ser más eficiente que el siguiente.\nPor fortuna, no se ha detectado transmisión por semilla.\nEste virus hospeda diferentes solanáceas; sin embargo, en Sinaloa sólo se ha detectado en cultivos de tomate (Solanum lycopersicon L.) y berenjena (Solanum melongena), no así en cultivos de chile (Capsicum annuum L.) o cucurbitáceas.\nFigura 1. Síntomas del Virus del rizado amarillo del tomate (TYLCV) en tomate de tipo bola, de crecimiento indeterminado. Observe el síntoma característico en hojas, conocido como “chino, cuchara o encrespado”, acompañado de una clorosis. En el recuadro de la derecha se observa al vector de este virus, la mosquita blanca (Bemisia Tabaci).\nLos síntomas que se presentan en plantas de tomate con virus son doblamiento de los folíolos hacia arriba, lo que da la apariencia de “cuchara”, estos son cloróticas; no obstante que la planta sigue floreando, los frutos son pequeños y no comerciables (Figura 1).\nLa forma de control de este begomovirus es proteger a la planta contra el vector, no obstante también existe resistencia genética en algunos híbridos comerciales de tomate de crecimiento indeterminado, tanto del tipo bola como saladette.\nEste virus se ha detectado, principalmente, en Sinaloa, La Península de Yucatán y en San Luis Potosí.\n• Virus huasteco del chile (Pepper Huasteco Virus o PHV). Este virus es similar al TYLCV, comparten el mismo vector –la mosquita blanca–, así como su forma de transmisión, por lo que pertenecen al mismo grupo de geminivirus, descrito como begomovirus.\nEste virus fue primeramente descrito en México. No se adquiere por contacto y su transmisión en semilla de plantas no se ha detectado.\nNo obstante que este begomovirus es menos agresivo que el TYLCV, en cuanto al daño que causa, su diseminación es mayor si existen cultivos de chile cerca de los invernaderos, ya que este patógeno afecta a cultivos de tomate y chile, desde donde se puede diseminar, además de hospedar diferentes especies de plantas silvestres de la familia Solanaceae.\nFigura 2. Síntomas del Virus huasteco del chile (PHV) en tomate tipo saladette, de crecimiento determinado. Observe el síntoma de amarillamiento en la base del foliolo de las hojas. En el recuadro de la derecha se presenta al vector de este virus, la mosquita blanca (Bemisia tabasi).\nLos síntomas de la enfermedad en plantas de tomate, así como su vector, se pueden observar en la Figura 2.\nEste virus se ha detectado en casi todas las regiones de México en donde se cultiva tomate, principalmente en Jalisco, San Luis Potosí, Michoacán, Guanajuato, Yucatán, Quintana Roo, Tamaulipas y Vera-cruz, entre otros estados.\nPara este virus no se ha reportado resistencia genética, sin embargo, algunos de los híbridos reportados como tolerantes para el TYLCV pueden ofrecer una oportunidad contra el PHV.\n• Virus de la marchitez manchada del tomate (Tomato Spotted Wilt Virus o TSWV). Este virus pertenece al grupo de los tospovirus, su transmisión por contacto no es eficiente y su diseminación por semilla actualmente se considera nula.\nFigura 3. Síntomas del TSWV en tomate de tipo saladette, de crecimiento indeterminado. Observe el síntoma de bronceado o necrosis en hojas y de forma circular en fruto. En el recuadro de la derecha se presenta al vector de este virus, el trips\nLa forma de transmisión más eficiente es por su vector –los trips–, en sus diferentes especies de trips (Trips spp., Frankliniella spp.) (Figura 3).\nEl virus sólo puede ser adquirido por el insecto en sus primeros estadios ninfales y no cuando es adulto, por ello es importante el control desde sus hospedantes naturales.\nLos síntomas que causa en plantas de tomate se caracterizan por un bronceado o necrosis de foliolos en las hojas del tomate, combinado con una necrosis o corchocidad en el fruto –de forma circular– (Figura 3), la que es fácilmente confundida con el virus de la necrosis apical del tomate, que se describe en este artículo.\nSobre este virus se han descrito algunos híbridos de tomate –tipo bola– como tolerantes.\nEste virus se ha detectado en muy baja frecuencia en Sonora y Sinaloa, y su presencia es más frecuente en Baja California, Michoacán y Guanajuato.\n• Virus de la necrosis apical del tomate (Tornato Apex Necrosis Virus). Este virus fue reportado como un virus originario del estado de Sinaloa, México.\nDesde el año de 1986 se tienen reportes de esta enfermedad, que inicialmente fue asociada al virus de la marchitez manchada del tomate (TSVW) o a una interacción entre dos o más virus.\nEstudios posteriores sugieren una posible interacción entre diferentes virus, pero no queda clara la responsabilidad del TSWV como agente causal de esta enfermedad.\nSin embargo, desde entonces se le confundió con el TSWV, posteriormente, en dos investigaciones descritas en 1998 y 2006, se llegó a conclusiones similares, de que los síntomas de la necrosis apical y manchas anulares en el fruto de tomate era diferente al TSWV, ya que no reaccionaban serológicamente con anticuerpos comerciales (AG-DIA) para este virus, por lo que se acordó nombrarlo como “marchitez manchada no típica”.\nFinalmente, en 2007 se reportó –por primera vez– la descripción genética de este virus, agrupándolo dentro de los tipos picornavirus, con lo que se confirmó que efectivamente se trataba de un virus diferente.\nEste virus se ha detectado en Sinaloa y un poco en Sonora.\nFigura 4. Síntomas del virus de la necrosis apical en tomate de tipo bola, de crecimiento indeterminado. Observe el síntoma de necrosis en las hojas apicales, que causan la muerte de éstas. El vector de este virus aún se desconoce; no obstante, estudios iniciales lo asocian con Trialeurodes abutilonege.\nLos síntomas se caracterizan por una necrosis apical y un manchado anular de los frutos, que pierden completamente su calidad comercial (Figura 4), su vector aún se desconoce, aunque los primeros estudios en tomate con Trialeurodes abutilones generaron síntomas de bronceado o necrosis en foliolos de tomate.\nEn estudios de campo realizados en el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (INIFAP), en el Campo Experimental Valle de Culiacán, se han reportado híbridos de tomate tolerantes a este virus.\n• Enfermedad del “permanente del tomate”. Esta enfermedad fue descrita en el año de 1984, cuando afectó el cultivo de tomate en el estado de Guanajuato, México.\nNo se tiene claro cuál es su agente causal, los estudios moleculares iniciales indican que se trata de un organismo tipo bacteria no cultivable, la que está asociada como vector a paratrioza (Bactericera cockerelli Sulc).\nEste patógeno no se transmite mecánicamente o por semilla, su diseminación por el insecto es circulativa –lo puede transmitir en un tiempo de 24 horas–; el proceso de transmisión se logra con 30 minutos de adquisición del patógeno; a partir de la planta enferma, de 12 a 24 horas de incubación y 30 minutos para la transmisión a planta sana.\nLos síntomas se caracterizan por un enrollamiento de las hojas inferiores en forma de “taco”, las que, además, se tornan quebradizas y “crujientes”.\nLos foliolos apicales son lanceolados, presentan una clorosis y un color morado en los márgenes, la planta es chaparra y tiene una necrosis en la flor, lo que causa su aborto, eventualmente se observa una sobrebrotación de yemas, en estas ramas hay emergencia de flores y su polinización es normal; sin embargo, los frutos son muy pequeños y, por lo tanto, no comerciables.\nFigura 5. Síntomas del “permanente en tomate” de tipo bola, de crecimiento indeterminado. Observe el síntoma en hojas, en donde los foliolos se doblan hacia abajo, asociado con una clorosis, las hojas son quebradizas y la flor es abortada. En el recuadro de la derecha se presenta al vector de este virus, la paratrioza\nFinalmente, la planta se torna de un color amarillento (Figura 5). La enfermedad se ha encontrado en Baja California, Jalisco, Guanajuato, Michoacán, San Luis Potosí, Aguascalientes, Zacatecas, Querétaro y La Laguna. En Sinaloa ya se detectó su presencia en tomate.\n• Virus mosaico del pepino (Cucumber Mosaic Virus o CMV). Este es uno de los primeros virus reportados en México que afectaron cultivos hortícolas.\nEl virus se transmite fácilmente por contacto de planta a planta y en forma no persistente por más de 60 especies de áfidos, principalmente Aphis gossypii y Myzuz persicae.\nAlgunos investigadores han reportado transmisión por semilla en chile.\nSu forma de transmisión por vector requiere segundos, de tal manera que en uno o dos minutos puede desarrollar el proceso de diseminación de planta a planta.\nDebido a que los áfidos o pulgones son sus vectores –que no son muy atraídos por el tomate– su presencia no es muy común en México, no obstante, cuando se le ha detectado en invernaderos, su incidencia es muy alta, por su alta eficiencia de diseminación. A este tipo de virus se les debe de detectar a tiempo.\nSu presencia está en todo el país, ya que su vector –los pulgones– son cosmopolitas.\nEste es uno de los pocos virus que además de infectar cucurbitáceas, infectan a cultivos de tomate y otras solanáceas.\nLos síntomas se caracterizan por una deformación del foliolo, que le da a la hoja una apariencia de “mano de chango” o “mal de agujetas”.\nLa planta deja de crecer y los frutos son pequeños, por lo que no tienen valor comercial.\nFigura 6. Síntomas del virus mosaico del pepino en tomate de tipo bola, de crecimiento determinado. Observe el síntoma característico de la deformación y “ahilamiento” de hojas, conocido como “mano de chango”. En el recuadro de la derecha se presenta un pulgón, el vector de este virus.\nManejo de enfermedades virales\nConceptualmente, en agricultura protegida no deberían de existir problemas de enfermedades causadas por virus, ya que la estructura física del invernadero representa una barrera para la introducción de la principal fuente de diseminación, que son los insectos.\nSin embargo, frecuentemente se presentan eventos como vientos fuertes u otros factores que llegan a dañar las mallas, el plástico o –en su caso– roturas de cristales, que facilitan la entrada de estos insectos, que son atraídos por las temperaturas que desde estas fallas son detectadas por los vectores que se encuentran hospedando plantas silvestres aledañas a los invernaderos.\nEsta situación se incrementa por diferentes creencias que se manejan en esta actividad, como son que los insectos no vuelan más allá de 3 metros de altura, por lo que no se introducen a través de las ventanas cenitales; que el invernadero está protegido con mallas antiáfidos o que en el invernadero las condiciones climáticas son tan adecuadas para las plantas que resisten al daño del virus.\nEstas creencias han causado bastante daño a la horticultura protegida en México, por carecer de precisión científica y práctica, ya que se han detectado vectores hasta mil 500 metros de altura, por lo tanto, no tienen problema para penetrar por las ventanas cenitales.\nPor otro lado, las mallas que se colocan en invernaderos tienen diferentes calibres, por lo que deberá de seleccionarse el que impide la entrada del vector, como son las de calibre 10X20 ó 20X20, para mosquita blanca, pulgones o paratrioza.\nHasta donde se conoce, sólo las plantas genéticamente resistentes a un determinado virus llegan a producir sin problemas, aun y cuando ésta sea infectada.\nA continuación, se describen algunos puntos importantes par el control de este tipo de enfermedades.\n• Muestreo y monitoreo de vectores. Para proteger a la planta del vector, es importante conocer los meses en que éste se presenta en mayores poblaciones, sobre todo es importante localizar sitios aledaños a los invernaderos, en donde se cultiven especies hospedantes de mosquita blanca, como cucurbitáceas o solanáceas, así como especies silvestres, aun y cuando éstas se localicen a kilómetros de distancia y, sobre todo, si se encuentran en sentido de los vientos dominantes.\nPor ello, se sugiere el uso de plantas-barrera como maíz o sorgo y mantener un monitoreo constante durante el año, de éstos y otros insectos vectores, como se verá más adelante en el caso de otros virus.\nFigura 7. El monitoreo de los insectos vectores de virus es fundamental dentro de los invernaderos. Se recomienda el empleo de trampas amarillas (6X8 pulgadas cuadradas), colocadas a la altura de las plantas en cada punto cardinal, en el centro y frente a las puertas de acceso del invernadero.\nEste monitoreo se puede lograr al colocar trampas amarillas de 6X8 pulgadas cuadradas (Figura 7), impregnadas con pegamento, para que ahí se haga el conteo de insectos en forma semanal (de una a dos veces por semana), lo que representa una forma de medir la presión del vector.\nEs recomendable usar –al menos– dos trampas por cada punto cardinal, alrededor del área de invernaderos.\n• Contaminación en vivero o invernadero. La temperatura cálida de los invernaderos atrae a estos insectos, una vez que es detectada por éste, el gradiente de temperatura representa la guía para que se dirija hacia el interior, lo que se puede originar por:\nApertura de puertas en las horas más calientes del día, así como la orientación de éstas en sentido del viento dominante.\nDaños en el plástico o malla.\nMallas con calibres menores de 10X20.\nPor no tener cuidado al introducir las plántulas para trasplante (Figura 8).\nEn el caso de la apertura de puertas es común que no se respeten horarios de ingreso ni salida.\nEn las horas de más alta temperatura del día, el riesgo se incrementa, sobre todo por el ingreso de maquinaria para extraer desechos de plantas o cosecha.\nOtra forma de contaminación ocurre al trasladar las plántulas del vivero al invernadero, si éstas no van bien cubiertas es común que sean infestadas por el vector y si éste se encuentra virulífero (que puede transmitir virus), entonces observaremos la presencia de plantas enfermas en etapas vegetativas dentro del invernadero, que no producirán frutos y servirán como fuente de inóculo para el resto de las plantas ahí establecidas.\nRecomendaciones generales para el control de virus\nEvitar la entrada de vectores, en verano principalmente. Esto se puede lograr por:\nEliminar las mallas rotas y sustituirlas por nuevas, la malla deberá ser de un calibre 10X20 (Figura 8).\nMantener un cuidado extremo en la producción de la plántula, donde quiera que ésta se produzca.\nContinuar con el cuidado de las puertas y con la colocación de trampas amarillas pegajosas.\nEstablecer el monitoreo de insectos vectores en las áreas circundantes a los invernaderos y establecer un sistema de alerta cuando se detecten poblaciones de éstos.\nColocar barreras de sorgo o maíz alrededor del área de invernaderos y mantener ésta protegida con insecticidas sistémicos durante todo el ciclo en drench, en los sistemas de fertirriego o foliarmente.\nMantener las áreas circundantes a los invernaderos limpias, con la menor presencia de plantas silvestres hospedantes, entre éstas todas las solanáceas, cucurbitáceas o leguminosas que normalmente son hospedantes del geminivirus (solanáceas) o del vector (solanáceas, cucurbitáceas y leguminosas).\nDentro del invernadero, eliminar plantas enfermas, que manifiesten los síntomas de la enfermedad. Los síntomas iniciales se pueden presentar después de 10 días de que se detecten los primeros vectores.\nEstablecer un sistema de control biológico, biorracional y convencional (químico sintético) dentro del invernadero, como se explicó en el tema correspondiente.\nDiseñar la colocación de las puertas en sentido contrario del viento dominante.\nDiseñar el complejo de invernaderos en una forma integral (oficinas, empaque, comedor, baños, vivero de plántulas, producción, bodega de insumos, etcétera), de tal manera que exista una sola puerta de entrada al complejo (por las oficinas) y otra puerta por donde salga la producción empacada o basura, ingreso de insumos, etcétera. HC\nJosé Antonio Garzón Tiznado, Cuauhtémoc Reyes Moreno\nUniversidad Autónoma de Sinaloa Facultad de Ciencias Químico-Biológicas. Doctorado Regional en Biotecnología\nGowan adquiere Impide\nGowan aumenta su participación en el mercado de los productos no convencionales para la agricultura sustentable. en noviembre\nInsectos vectores en el cultivo de la papa\nEn Coahuila y\nEnfermedades mas comunes y recomendaciones de control\n<img class=" alignleft size-full wp-image-173" src="http://horticultivos.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/02/ediciones_enero_tomateinvernaderoplanoa.jpg" alt="tomateinvernaderoplanoa" style="margin: 0px 10px


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PRD no está en crisis - Changoonga.com - Noticias de última hora, con un toque acidito\nInicio/HARDNEWS/PRD no está en crisis\nPRD no está en crisis\nVíctor Báez Ceja, líder estatal del Partido de la Revolución Democrática (PRD), contestó que el sol azteca “no está en crisis, son diferentes condiciones” al ser cuestionado sobre la situación financiera por la que atraviesan.\nAñadió que desde diciembre del 2011 cuando el Sol Azteca ya conocía que tenía que dejar el Solio de Ocampo que se implementó el plan de austeridad pues de cuotas partidarias obtenían 800 mil pesos mensuales.\nEs decir un aproximado de 9 millones 600 mil pesos, cifra que se dejó de percibir a la salida del gobierno dirigido por Leonel Godoy Rangel.\nAfirmó que las consecuencias de no percibir estos recursos fue el cierre de 15 comités municipales, además de que también influyo la ausencia de algunos líderes que se inclinaron por la búsqueda de otro puesto público en el proceso electoral.\nAspirantes rechazados a la UMSNH se manifiestan y secuestran dos autobuses


Autor Tema: 2016 NASCAR Sprint Cup, XFinity y Camping World Truck Series (Leído 10322 veces)\n« en: Febrero 26, 2016, 22:53:11 pm »\nDenny Hamlin ganó la Daytona 500 más cerrada de la historia\nDAYTONA BEACH, Florida - Cuando algún atleta habla sobre una “victoria en equipo”, la mayoría del tiempo es un simple cliché.\nEl domingo en la Daytona 500, Denny Hamlin no pudo haber empleado mejor el término, tras su victoria en “The Great American Race” con la diferencia más cerrada en sus 58 años de historia, que fue un verdadero esfuerzo en conjunto de sus compañeros de Joe Gibbs Racing y del piloto de Furniture Row Racing, todos al volante de autos Toyota.\nEn la última vuelta al óvalo de 2.5 millas del Daytona International Speedway, Hamlin se abrió hacia el muro exterior enfrente de Kevin Harvick y tomó el impulso suficiente para adelantar a su compañero de equipo, Matt Kenseth, a la salida de la Curva 4. Kenneth intentó bloquearlo, pero Hamlin controló su Toyota No. 11 y cruzó la meta por 0.010 segundos de ventaja sobre Martin Truex Jr.\nFue la primera victoria de Toyota en la Daytona 500 y la primera para Joe Gibbs Racing desde que Dale Jarrett adelantó a Dale Earnhardt en la última vuelta de la carrera de 1993.\nA medida que avanzaba la carrera, la única pregunta que quedaba por responder esta qué Toyota se llevaría la victoria, pues los cuatro autos de Joe Gibbs Racing y el de Truex Jr. liberaron 156 de las 200 vueltas, incluyendo 95 para Hamlin.\nKyle Busch terminó en 3er. lugar, seguido de Carl Edwards para completar el Top 5 que incluyó a cuatro Toyotas.\nHamlin, quien se convirtió en el 5to. piloto en la historia en ganar la Sprint Unlimited y la Daytona 500 la misma temporada y el primero en lograrlo desde que Jarrett lo hizo en 2000.\n“Honestamente, no recuerdo bien lo que pasó”, dijo Hamlin. “Sé que me abrí adelante del No. 4 (Harvick, quien terminó 4to.) y él me dio un empujón que al final me ayudó para ganar- Sé que me puse afuera del No. 18 (Kyle Busch) y el No. 78 (Truex Jr.) ... y luego el No. 20 (Kenseth) trató de bloquearme. Ahí fue cuando vi que el único espacio era por el medio.\n“Cuando pasamos al No. 20, el final fue una carrera contra el No. 78”, agregó. “Este fue un verdadero esfuerzo de equipo de Joe Gibbs Racing, Toyota, Martin Truex y el resto de los muchachos. Todos nuestros autos terminaron adelante. A dos vueltas del final me di cuenta que teníamos que lograr la victoria de cualquier forma. Esencialmente, traté de ponerme adelante y bloquear al No. 4”.\nCuando quedaban apenas dos pies para cruzar la meta, Truex Jr. pensó que la victoria era suya.\n“Denny bloqueó (a Kenseth) y nos pusimos tres en fila”, dijo Truex Jr. cuyo equipo, Furniture Row cambió de Chevrolet a Toyota para esta temporada. “Creí que tenía suficiente impulso … hice todo lo que pude hasta el último par de pies, pero se adelantó en las últimas pulgadas antes de la meta.\n“Ojalá lo hubiera podido empujar al lado al final. Esos segundos al final fueron la diferencia y él se llevó la mejor parte hoy”, agregó. “Es difícil tomar esas decisiones, pero uno hace lo que puede y aprende. Si volviera a estar en esa posición otra vez quizá haría algo diferente. Creo que vamos a tener muchas oportunidades para ganar carreras esta temporada. Estoy ansioso por mejorar y aprovecharlas”.\nEl novato Chase Elliott, quien arrancó desde la Pole Position como el piloto más joven en la historia en hacerlo, lideró tres vueltas, pero su compañero de equipo, Dale Earnhardt Jr., lo adelantó y luego perdió el control en la Curva 4 cuando se habían corrido 19 vueltas, tras lo cual su Chevrolet No. 24 quedó con graves daños. Tras una larga parada a los garajes para las reparaciones del caso, Elliott volvió y terminó oficialmente en el puesto 37.\nEarnhardt Jr. tuvo un accidente similar en la vuelta 170 y aunque lideró 15 vueltas, terminó solo un puesto adelante de Elliott.\nKenseth, quien lideró 40 vueltas, casi choca tras intentar bloquear a Hamlin en la última vuelta y terminó en el puesto 14, muy lejos de lo que hubiera sido su 3ra. victoria en la Daytona 500.\nLa Sprint Cup Series volverá a la acción el próxima domingo en el Atlanta Motor Speedway.\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults/_/series/sprint/raceId/201602210001\nGalerías fotográficas: http://www.motorsport.com/nascar-cup/photos/main-gallery/?r=82592\nEl joven Chase Elliot logró llevarse la pole\nDanica Patrick con nuevos colores para 2016\nA.J. Allmendiger con cara pensativa\nEl típico desfile de estrellas\nUna vez más, los aficionados respondieron\na la llamada de la Nascar\nDanica Patrick empieza el año con mal pie...\nKyle Larson en los pits\nDale Earnhardt Jr. tampoco acabó con el\nDenny Hamlin se llevó el 'pedazo' de\n« Respuesta #1 en: Febrero 28, 2016, 12:56:43 pm »\nTodavía sigo preguntándome que coño le paso a Junior. Se le fué de atrés en linea recta\n« Respuesta #2 en: Marzo 03, 2016, 21:31:48 pm »\nJimmie Johnson ganó en Atlanta y empató a Dale Earnhardt con 76 victorias\nHAMPTON, Georgia – Alejado del caos que se originó atrás de él al final de la carrera, Jimmie Johnson ganó la Honor QuikTrip 500 bajo bandera amarilla y en tiempo extra en el Atlanta Motor Speedway, en un logro más que recordará siempre.\nEn medio de la emoción de la victoria en el óvalo de 1.54 millas, Johnson empató el récord de 76 victorias de Dale Earnhardt en la Sprint Cup, para colorarse en el puesto 7 de toda la historia.\nAsí que cuando dio la vuelta a su Chevrolet No. 48 para celebrar con la bandera a cuadros, Johnson hizo una señal del No. 3 con la mano para compartir el hecho de que ahora está igualado con una leyenda.\n“Es un gran honor”, dijo Johnson. “Con el caos al final de la carrera y el accidente y todo lo que pasó con el tiempo extra, casi que no me doy cuenta.\n“Lo recordé al final de la vuelta de la victoria y por eso señalé con el No. 3 para honrar a ese gran piloto. Mi carrera nunca estará completa porque no tuve el privilegio de correr con él, pero por lo menos ahora compartimos ese récord”, agregó.\nDale Earnhardt Jr. entró en 2do. puesto, seguido de Kyle Busch, quien había arrancado desde el 39no. y último puesto debido a que si tiempo de calificación fue eliminado por un problema en la inspección en su Toyota No. 18. Kurt Busch fue 4to. seguido de Carl Edwards para completar el Top 5.\nFue la 5ta. victoria de Johnson en Atlanta y quizá no la habría logrado si su Jefe de Equipo, Chad Knaus no hubiera tomado la decisión estratégica que le quitó el control de la carrera Kevin Harvick , cuyo Chevrolet No. 4 fue el auto dominante en la carrera al liderar 131 de las 330 vueltas.\nCuando Johnson tuvo que parar para recargar gasolina y tener suficiente para completar la carrera, Knaus aprovechó para cambiar las cuatro ruedas en la vuelta 276, nueve antes de que Harvick hiciera lo mismo.\nAsí que con nueve vueltas de ventaja en las llantas, además del problema con el cambio de una llanta en el auto de Harvick que le agregó tres segundos a su parada a pits, Johnson terminó con 13.631 segundos de ventaja sobre Harvick cuanto se completaron las paradas a pits bajo bandera verde en la vuelta287.\n“Definitivamente fue una decisión arriesgada”, dijo Johnson. “Fue un gran esfuerzo de equipo. El No. 4 ( Kevin Harvick ) estuvo muy bien y tomó mucha estrategia para poder alanzarlo. (Kanes) me dijo que acelerara a torno tras la parada a pits (vuelta 276), y yo pensé que eso iba a gastar mucho las llantas, pero todo salió bien y pude llegar hasta Victory Lane”.\nHarvick llegó a cortar la ventaja de Johnson a 5.1 segundos antes de que Ryan Newman sufriera una pinchadura de una llanta, lo que causó la última bandera amarilla en la vuelta 325.\nJohnson mantuvo el liderato tras la última parada a pits sobre Harvick y Kyle Busch. En el tiempo extra, Harvick tuvo problemas en el reinicio desde la parte exterior y Johnson aprovechó para adelantar a Kyle Busch Earnhardt Jr.\nUn accidente detrás de los líderes provocó una bandera amarilla mientras terminaba la carrera, que se extendió cinco vueltas más de las originalmente planeadas.\n“Tuvimos problemas en las últimas tres vueltas”, dijo Harvick, quien eventualmente terminó 6to. “Tuve que arrancar de forma diferente y eso requirió un manejo distinto. Además tuvimos ese problema en los pits.\n“Nos quedamos atrás del y el No. 48 nos adelantó … simplemente no hicimos todo lo que debíamos hacer hoy, pero todo el equipo seguirá luchando fuerte”.\nNotas: El novato Chase Elliott terminó evo en su primera carrera en la NASCAR Sprint Cup con el nuevo paquete aerodinámico …\nLa carrera comenzó con 210 vueltas bajo bandera verde, un récord para el inicio de una competencia de la Sprint Cup. La bandera amarilla con la que terminó la carrera fue apenas la tercera…\nTras su segundo puesto en 2do. lugar esta temporada, Kyle Busch lidera la Clasificación de Pilotos, con tres puntos de ventaja sobre Martin Truex Jr. Harvick es 3ro. a 4 puntos de Busch.\nLa Sprint Cup Series volverá a la acción el próximo domingo con el inicio de su gira por el Oeste, empezando con la carrera en el Las Vegas Motor Speedway (6 de marzo, 3:30 PM, Este por FOX).\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201602280025&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.motorsport.com/nascar-cup/photos/main-gallery/?r=82608\nY mientras el hermano pequeño no tenía\ncara de muchos amigos...\n...El hermano grande celebraba su\nColor naranja para el 'guaperas' de\nOtro naranjito: Carl Edwards\nCada pit stop es un estrés para los\nAlmirola acabó muy calentito...\nOtra victoria para la colección de Jimmie\n« Respuesta #3 en: Marzo 03, 2016, 21:51:07 pm »\nCita de: Кловис666 en Febrero 28, 2016, 12:56:43 pm\n¿La acostumbrada "mala suerte" del 88?\n« Respuesta #4 en: Marzo 10, 2016, 21:02:55 pm »\nBrad Keselowski le arrebató la victoria a Kyle Busch en Las Vegas\nLAS VEGAS – Tras superar un castigo por exceso de velocidad en los pits y con una arriesgada estrategia a final de carrera, Brad Keselowski rompió una racha de 33 fechas sin victoria, al ganar la Kobalt 400 en el Las Vegas Motor Speedway.\nKeselowski adelantó al nativo de Las Vegas, Kyle Busch a cinco vueltas del final camino a su primera victoria desde la 5ta. fecha de la temporada pasada cuando ganó en el Auto Club Speedway, en Fontana, California.\nEl campeón de la NASCAR Sprint Cup Series 2012, cruzó la meta por delante de su compañero de equipo en Team Penske, Joey Logano, quien terminó a 0.675 segundos, luego de que Busch perdió potencia y velocidad en las vueltas finales.\nLa lluvia había retrasado el inicio de la carrera por unos minutos y los fuertes vientos, asociados a una tormenta de arena, crearon problemas de visibilidad al final de la jornada, pero Keselowski pareció no sufrir las consecuencias.\nNi siquiera un castigo por exceso de velocidad en los pits bajo bandera amarilla en la vuelta 180 resultó en catástrofe, gracias a las decisiones de su Jefe de Equipo, Paul Wolfe.\n“Eso fue realmente maravilloso”, dijo Keselowski, quien elogió el nuevo paquete aerodinámico para los autos de la Sprint Cup 2016. “Tuvimos muchos retos, pero este Ford Miller Lite estuvo muy fuerte y pudimos recuperarnos para pelear hasta llegar a la victoria”.\nKeselowski empezó a ganar velocidad al final de la carrera con un auto que estuvo muy bien balanceado, mientras que el Toyota No. 18 de busch no pudo mantener el ritmo.\n“(Busch) tuvo un muy buen auto, pero no le alcanzó”, dijo Keselowski. “Eso es parte de (las consecuencias) del nuevo paquete. Algunos autos son mejores a corto plazo, pero cuando los periodos de competencia se extienden, nuestro auto es mejor, como lo demostró hoy”.\nJimmie Johnson, el seis veces campeón de la serie, superó a Busch en la meta por solo 0.018 segundos para el 3er. puesto, delante de Busch y Austin Dillon completó el Top 5. El novato Ryan Blaney fue 6to. con su mejor final en la serie.\nLa victoria de Keselowski fue su segundo en Las Vegas y la 18va. de su carrera, pero no habría sido posible sin las decisiones de Wolfe, quien prefirió dejar el No. 2 en pista durante la bandera amarilla de la vuelta 217, cuando Logano y Dillon entraron a cambiar llantas y recargar gasolina durante la 5ta. bandera amarilla de la carrera.\nY aunque les tomó 38 vueltas, los beneficios llegaron justo a tiempo para lograr la victoria.\nBusch se mantuvo lejos de un accidente en la vuelta 233, pero empezó a sufrir por vibración en su auto después del reinicio, mientras Keselowski, Logano y Johnson se le acercaban. Keselowski adelantó a Logano para ponerse en 2do. lugar en la vuelta 259 de las 267 y se puso a la caza de Busch, a quien pasó tres vueltas después.\n“Traté de aguantarlo lo más que pudo, pero su auto era más rápido que el mío”, dijo Logano, quien completó el 1-2 para Team Penske.\n“Ya tenemos muchos 2dos. lugares esta temporada y aunque apenas vamos en la tercera carrera me estoy poniendo ansiosa. Tenemos muy buenos autos. Vamos a estar bien”.\nLa decisión de mantenerse en la pista en la vuelta 217 fue clave para los autos de Team Penske, cuando la mayoría decididó entrar a cambiar cuatro ruedas.\nCon los resultados del domingo, Busch se mantuvo como el líder de la Clasificación de Pilotos, seguido por Johnson y Kevin Harvick , quien terminó 7mo. el domingo.\nLa Sprint Cup regresa a la acción el próximo domingo desde Phoenix, Arizona, con la segunda parada de la gira NASCAR Goes West.\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201603060028&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.motorsport.com/nascar-cup/photos/main-gallery/?r=82609\nAustin Dillon con mi verde favorito\nNueva pole para el viejo Busch\nDesfile militar antes de la carrera\nToma del pelotón desde atrás\nRyan Newman adelantando por el interior\n¡Y el feo ganó!\n« Respuesta #5 en: Marzo 26, 2016, 22:30:15 pm »\nKevin Harvick ganó en Phoenix con Photo Finish\nAVONDALE, Arizona – Kevin Harvick he dominado a la competencia en el Phoenix International Raceway durante años.\nEl domingo en la Good Sam 500, en el óvalo de una milla en el Desierto de Arizona, el piloto del Chevrolet No. 4, logró mantener su dominio, pero solo lo hizo tras superar a Carl Edwards en el final más cerrado de la historia.\nLuego de que los dos pilotos se enfrascaran en un cerrado duelo rumbo a la línea de meta, Harvick logró adelantar a Edwards por solo 0.010 segundos (apenas unas cuatro pulgadas), el mismo margen de victoria que logró Denny Hamlin en la Daytona 500 en la carrera inaugural de la temporada, cuando superó a Martin Truex Jr. en la primera carrera de la temporada.\nFue el final más cerrado en la historia del Phoenix International Raceway, donde Harvick ganó por octava ocasión y 5ta. en las últimas seis carreras desde que se unió a Stewart-Haas Racing. Además, fue la victoria 32 de su carrera, nueve de las cuales ha logrado desde 2013.\nEl campeón de la NASCAR Sprint Cup Series estaba decidido a ganar desde el principio de la carrera a pesar de arrancar desde el puesto 18, pero en una decisiva bandera amarilla en la vuelta 305, cuando el auto de Kasey Kahne sufrió una llanta pinchada, lo que provocó la quinta y última bandera amarilla, Harvick decidió quedarse en pista en lugar de entrar a pits a pesar de que la carrera se iba a extender a 312 vueltas en lugar de las 305 originales.\nAdemás de Harvick, Dale Earnhardt Jr. y Austin Dillon prefirieron mantener su posición en pista en lugar de entrar a pits.\nEdwards encabezó el reincio con llantas nuevas y cuando se dio la bandera verde, se puso en el segundo lugar, tras doblar por la curva 2.\nTras librar las últimas dos curvas, Edwards y Harvick hicieron contacto con sus autos en dos ocasiones, pero en el último cuarto de milla fue Harvick quien sacó la ventaja mínima para llevarse la victoria.\n“Sabía que iba a ser mejor (en las curvas) 3 y 4”, dijo Harvick de Edwards. “No era el auto que quería ver detrás mío en ese momento. Sabía que le podía ganar y por eso protegí la posición en las (curvas) 3 y 4 y quizá perdió el agarre por dentro.\n“Sabía que tenía que defender la posición, pero no me pude poner en la parte interna como hubiera querido … por suerte, todo salió bien, por muy poco”, agregó.\nEdwards trató de empujar el auto de Harvick en el último tramo, pero no lo hizo de forma suficiente para sacarlo de control.\n“Me hizo trabajar extra”, dijo Edwards. “Fue mucho más de lo que he hecho en las últimas veces aquí. Fue muy divertido. Me hubiera gustado que terminara de forma diferente, pero fue una buena carrera.\n“Lo toqué lo más duro que pensé que debía sin hacerlo chocar y el final fue una carrera de aceleración. Pensé que al final había ganado … pero no funcionó”, agregó.\nDenny Hamlin entró en 3er. lugar, seguido por Kyle Busch, quien había arrancado desde la Pole Position, con lo que el equipo Joe Gibbs Racing ocupó los puestos 2, 3 y 4.\nEarnhardt Jr. cayó del 2do. al 5to, puesto, en el reinicio final, seguido por Kurt Busch, Matt Kenseth , el novato Chase Elliott, Austin Dillon y el también novato Ryan Blaney para completar el Top 10.\nHarvick, quien lideró 139 vueltas, se fue de Phoenix empatado en el primer lugar de la Clasificación de Pilotos junto a Kyle Busch, pero tiene la ventaja por haber logrado su primera victoria de la temporada, mientras que Busch todavía no gana.\nNota: El margen de la victoria de 0.010 segundos, quedó empatado como el 7mo. más cerrado de la historia de la NASCAR desde que se estableció el cronometraje electrónico en 1993.\nLa NASCAR Sprint Cup regresará a la acción el próximo domingo con la Auto Club 400 en el Auto Club Speedway (3:30 PM, Este por FOX).\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201603130053&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.motorsport.com/nascar-cup/photos/main-gallery/?r=82610\nYa no es piloto pero sigue siendo el jefe\nEl pequeño de los Busch se llevó la pole\nEl driver parade\nJoey Logano con el #22\nLos típicos arañazos de las latas de Monster\nEnergy decoran el coche de Kurt Busch\n¿Has ganado tú o yo?\nEl equipo ganador saluda al público\n« Respuesta #6 en: Marzo 26, 2016, 22:33:33 pm »\nJimmie Johnson le arrebató la victoria a Kevin Harvick en Fontana\nFONTANA, California – Jimmie Johnson ganó la batalla de los héroes de California, cuando adelantó a Kevin Harvick en tiempo extra de la Auto Club 400 en el Auto Club Speedway.\n“Gran trabajo de equipo”, dijo Johnson a través de su radio tras lograr la 77ma. victoria en su carrera de la NASCAR Sprint Cup Series, con lo que rompió el empate que tenía con Dale Earnhardt en el 7mo. puesto de la historia de la NASCAR. “No hay nada como ganar en casa”.\nEl seis veces campeón de la NASCAR y oriundo de El Cajon, California, recibió la oportunidad para ganar la carrera cuando Kyle Busch sufrió una llanta pinchada en su Toyota No. 19 en la curva 3 a dos vueltas del final, lo que provocó la 6ta. bandera amarilla de la carrera, que entonces se fue a tiempo extra y envío a los lideres a los pits.\nDenny Hamlin, Harvick y Johnson volvieron en ese orden a la pista, pero Hamlin, quien eligió la línea exterior en el reinicio de la vuelta 204, adelantó a Johnson y Harvick inicialmente, pero Johnson le dio un impulso a Harvick para que volviera al 1er. lugar, pero luego Johnson tomó la delantera tras bajar a la línea interior y eventualmente cruzó la meta con 0.772 segundos.\nFue la 2da. victoria de Johnson en la temporada y la 6ta. en 22 intentos en la pista de dos millas de California.\n“Tomé gran impulso en la curva 2 y pensé … ‘wow, tengo oportunidad de ganar esto’”, dijo Johnson. “Lo que no esperaba es adelantar y dejar atrás a Harvick, quien había sido el más rápido.\n“Guardamos lo mejor para el final. Ya les había dicho que Superman le iba a patear el trasero a Batman y lo logramos (su compañero Dale Earnhardt Jr. corrió con el auto que llevaba el look de Batman y terminó en el 11er. puesto).”\nJohnson, quien llevó el look de Superman como promoción a la película “Batman v. Superman: Dawn of Justice”, lideró solo 25 vueltas, pero fue suficiente para vencer a Harvick, su rival de Bakersfield, California, en el último reinicio.\n“Terrible”, dijo Harvick, quien ha terminado en 2do. puesto 20 veces en las últimas 77 carreras de la Sprint Cup, desde que se unió a Stewart-Haas Racing en 2014, el año en que ganó el campeonato. “Estuvimos muy cerca, pero no pude acelerar más y dar la vuelta”.\nHarvick dijo que la bandera amarilla a dos vueltas del final fue el “peor de los escenarios”.\n“No estuvimos muy bien en los reinicios previos, excepto cuando estuvimos solos”, dijo Harvick, quien a pesar de no lograr la victoria se mantuvo como líder de la Clasificación de Pilotos, con 11 puntos de ventaja sobre Johnson. “El No. 48 se pudo mantener hasta el final y nosotros no pudimos hacer lo que debíamos. No teníamos las llantas para hacer la curva con tracción.\n“De cualquier forma, fue un buen día … Nos vamos a mantener así”, agregó.\nHamlin quedó en 3er. puesto, tras superar problemas con su radio, lo que lo dejó en medio del tráfico a principios de la carrera. Joey Logano fue 4to., seguido de Ricky Stenhouse Jr. , quien logró su primer Top 5 desde que consiguió uno el año pasado en Bristol.\nEl novato Chase Elliott , Carl Edwards , AJ Allmendinger, Brad Keselowski y Jamie McMurray completaron el Top 10, mientras que Austin Dillon , quien arrancó desde la Pole, terminó 24to., tras una parada a pits en la que perdió una rueda, lo que lo hizo volver a pits bajo bandera amarilla en la vuelta 110.\nLa NASCAR Sprint Cup Series regresa a la acción el domingo 3 de abril en Martinsville, tras el receso de Semana Santa.\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201603200026&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.nascar.com/es_us/news-media/galerias/2016/03/sprint-cup-series-auto-club-speedway-mejores-imagenes.html#01-bow-wow\nEste es el coche de Michael Annett\nKyle Larson durante la clasificación\nLa pole fue para el vaquero del #3, Austin Dillon\nEstos niños quieren ver a su ídolo, Denny Hamlin\nLa señora Patrick saludando a sus fans\nEl Ford de Greg Biffle\nActividad frenética para los pits\nUna tabla de surf y una capa de superhéroe\npara el campeón\n« Respuesta #7 en: Abril 06, 2016, 21:54:18 pm »\nKyle Busch ganó en Martinsville y completó el doblete\nMARTINSVILLE, Virginia - Kyle Busch llegó al Martinsville Speedway es fin de semana sin jamás haber ganado uno de los grandes relojes que se entregan como trofeo al triunfador de la carrera en una de las pistas más cortas de la NASCAR Sprint Cup Series.\nEl domingo, se fue con dos, gracias a su victoria en la STP 500 de la Sprint Cup para completar el doblete tras ganar el sábado en la carrera de la NASCAR Camping World Truck Series.\nAsí que la primera pregunta que escuchó en medio de las celebraciones en Victory Lane fue: "¿Qué hora es, Kyle?”\nY la respuesta típica de Busch fue: “Es la hora de que los que me odien, se cayen la boca”.\nEl piloto de Joe Gibbs Racing, que tiene tantos fanáticos como adversarios, aseguró así su boleto para defender el título de la NASCAR Sprint Cup que ganó en 2015.\n“No puedo decir suficiente de todo el equipo en Joe Gibbs Racing”, agregó Busch, tras liderar las 174 vueltas finales y contener a su compañero de equipo Matt Kenseth en la vuelta 327 camino a la victoria. “El (No. 18) de M&M’s Camry tuvo una gran práctica (el sábado). Tuvimos un gran auto en las prácticas y (el Jefe de Equipo), Adam (Stevens), hizo muy buenos ajustes en la noche para mantenernos donde necesitábamos estar hoy, carrera al frente”.\nBusch lideró en total 352 de las 500 vueltas camino a su primera victoria de la temporada y la 35ma. de su carrera. El total de 352 vueltas lideradas por Busch es el mayor para Martinsville desde que Bobby Hamilton dominó la carrera el 20 de abril de 1998 en la carrera de la Sprint Cup en el óvalo de 0.526 millas, tras ganar la pole y liderar 378 vueltas.\nEn el último reinicio de la carrera en la vuelta 489, tras la 8va. bandera amarilla causada cuando Jamie McMurray perdió el control por una llanta pinchadas en la vuelta 2, Busch se adelantó para cruzar la meta con 0.663 segundos de ventaja sobre AJ Allmendinger, quien igualó su mejor resultado en una carrera de la Sprint Cup en un óvalo. En 2012, también quedó 2do. en Martinsville.\nFue el primer Top 5 de Allmendinger desde que ganó en el circuito mixto de Watkins Glen International el 14 de agosto y clasificó para el Chase por primera vez en su carrera.\n“Ojalá hubiéramos tenido otra oportunidad”, dijo Allmendinger, quien reinició desde el 3er. puesto a 12 vueltas del final y logró adelantar a Kenseth, quien pasó las últimas 10 vueltas tratando de alcanzar a Busch, sin ningún éxito.\n“Tuvimos un auto muy, muy bueno en los tramos largos (de bandera verde). Ahí fue cuando brillamos. No tuvimos mucha velocidad en las partes cortas, pero después de 30 o 40 vueltas seguidas, logramos un buen ritmo. Estaba deseando que tuviéramos un periodo de unas 120 vueltas al final para encontrar ese ritmo … si eso hubiera pasado, quizá lográbamos la victoria”.\nKyle Larson, quien como Busch, competió en la carrera de la Truck Series el sábado, aprovechó su tiempo extra en la pista para terminar en 3er. puesto, seguido por Austin Dillon, quien se quedó en la pista durante la última bandera amarilla (al igual que Busch, Kenseth y Allmendinger) para conservar la 4ta. posición. Brad Keselowski se recuperó de un castigo por exceso de velocidad en los pits en la vuelta 93, completó el Top 5.\nCarl Edwards , quien arrancó desde el puesto 25 y se mantuvo casi toda la carrera a una vuelta de los líderes, logró terminar en 6to. lugar. Brian Vickers, Paul Menard, Jimmie Johnson y Ryan Newman completaron el Top 10.\nJoey Logano, quien arrancó desde la Pole Position, tuvo problemas de control en su auto y Busch lo dejó a una vuelta atrás en el giro 76, pero se recuperó y terminó en el puesto 11, a pesar de los daños sufridos en el Ford No. 22, al grado que cruzó la meta con la tapa del motor sobre el parabrisas.\nDenny Hamlin, quien era junto a Logano el favorito antes de la carrera, tuvo un accidente con su Toyota No. 11 en la vuelta 11 en la vuelta 220 y se retiró de la carrera para terminar eventualmente en el puesto 39.\nDale Earnhardt Jr. y Kevin Harvick pelearon durante el último reinicio y terminaron 14to. y 17o., respectivamente. Con este resultado, Harvick se mantuvo como líder de la Clasificación de Pilotos, con cuatro puntos de ventaja sobre Johnson y cinco sobre Busch.\nKenseth perdió puestos en el último reinicio y cayó hasta el puesto 15, por delante de Danica Patrick, quien logró su mejor resultado esta temporada.\nLa NASCAR Sprint Cup Series volverá a la acción el próximo sábado en la noche en el Texas Motor Speedway para la Duck Commander 500 (7:30 PM, Este por FOX, PRN, Sirius XM NASCAR Radio).\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201604030015&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.nascar.com/es_us/news-media/galerias/2016/03/sprint-cup-series-martinsville-mejores-imagenes.html#01-melissa-joan\nNo te metas con Clint\nLogano logra la pole y acaba 11.\nAsí es la Nascar\nTony Stewart ya no corre.\nAhora manda en su equipo\nYo quiero un Mustang de esos\nKevin Harvick con el Chevy blanquinegro\nMichael Annett mirando hacia...\n¡Y Kyle ganó dos veces!\n« Respuesta #8 en: Abril 06, 2016, 22:16:41 pm »\nSe ha vuelto viral un sandwich "de platano" que se comió Junior\n« Respuesta #9 en: Abril 15, 2016, 21:50:49 pm »\nLa autoridad en NASCAR tiene un nombre, Kyle Busch\nSin embargo, lo importante fue que al final fueron los mejores.\nDale Earnhardt Jr. entró en 2do. punto tras adelantar a Joey Logano a ocho vueltas del final. Johnson logró el 4to. puesto a pesar de una serie de problemas en los pits, el primero por un contacto con Busch en una parada en la vuelta 30.\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201604090054&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.nascar.com/es_us/news-media/galerias/2016/04/sprint-cup-series-texas-mejores-imagenes.html#01-fan\nEl jefe de equipo de Johnson. Chad Knaus\nDanica el día de la clasificación\nLogras la pole y te llevas un rifle del Oeste\nEstos son los camiones secadores de la pista\nAjetreo y estrés para los mecánicos\nEl humo de la victoria fue para Kyle Busch\n« Respuesta #10 en: Abril 22, 2016, 21:48:43 pm »\nCarl Edwards ganó la Food City 500 en Bristol desde la Pole\nBRISTOL, Tenneessee – Las estadísticas finales indican que Carl Edwards ganó la Food City 500 el domingo en el Bristol Motor Speedway con una actuación dominante, al liderar 276 de las 500 vueltas, para cruzar la meta con 0.766 segundos de ventaja sobre Dale Earnhardt Jr.\nY aunque Edwards tuvo el auto más veloz en la 8va. carrera de la temporada de la NASCAR Sprint Cup Series, lo cierto es que la mayoría de los favoritos tuvieron diversos problemas, lo que dejó un Top 10 lleno de sorpresas.\nPor ejemplo, Chase Elliott , el candidato al Premio Sunoco al Novato del Año, logró el 4to. puesto - el mejor de su corta carrera en la Sprint Cup -, tras su 5to. puesto de la semana pasada en Texas.\nTrevor Bayne terminó 5to., para su primer Top 5 desde su sorpresiva victoria en la Daytona 500 en 2011 y Matt DiBenedetto fue 6to., su mejor final y apenas el 2do. Top 10 para el equipo BK Racing. Clint Bowyer se recuperó tras correr varias vueltas detrás de los líderes para terminar 8vo., para su primer Top 10 de la temporada y su tercera carrera en que termina en la vuelta de los líderes.\nTodos los pilotos del equipo Joe Gibbs Racing, excepto Edwards, sufrieron graves problemas, empezando por Kyle Busch, quien estaba buscando ganar su tercera carrera consecutiva en la Sprint Cup, pero sufrió dos llantas pinchadas y se retiró tras estrellarse contra el muro exterior para terminar 38vo. Matt Kenseth y Denny Hamlin tuvieron problemas similares y terminaron 36to., y 20mo., respectivamente.\nKevin Harvick , quien tuvo uno de lo autos más veloces al final de la carrera, nunca tuvo verdadera oportunidad para demostrarlo debido a que en todos los reinicios tuvo que arrancar desde el carril interior y en Bristol la velocidad se logra por fuera. Eventualmente terminó en 7mo.,\nEn pocas palabras, la Food City 500 fue una carrera llena de incidentes para todos, pero el Toyota No. 19 de Edwards tuvo una carrera perfecta, para continuar la buena racha de Joe Gibbs Racing, pero con otro piloto.\nEdwards logró su 7mo. Top 10 en ocho carreras, subió al 2do. puesto de la Clasificación de Pilotos (1 punto detrás de Harvick) y, lo más importante, logró su boleto para el Chase por la NASCAR Sprint Cup.\n“Fue una gran carrera para nosotros”, dijo Edwards, quien logró su 1ra. victoria de la temporada, la 4ta. en Bristol y la 26ta. de su carrera en la Sprint Cup. “No tuvimos ningún problema y eso es una demostración del trabajo de todo el equipo en el garaje. Realmente es maravilloso haber podido ganar y ahora divertirnos un poco antes de enfocarnos en el campeonato”.\nLa carrera sin problemas de Edwards fue todo lo contrario para Earnhardt Jr., quien no pudo arrancar en la primera vuelta porque había desactivado accidentalmente el switch de encendido del Chevrolet No. 88 al aplicar demasiada presión a los frenos antes de la bandera verde.\nEarnhardt Jr. tuvo que entrar a pits para reiniciar la unidad de control general del auto y perdió dos vueltas, pero apenas dos vueltas más adelante, logró volver al ritmo de los líderes gracias una bandera amarilla y contrario a lo que pasó con Harvick, pudo reiniciar desde el carril exterior y cinco vueltas más tarde ya estaba en 4to. lugar.\n“La verdad es que teníamos un auto como para terminar en el 10mo. puesto”, dijo Earnhardt Jr. “No estuvimos muy bien toda la carrera. Probamos una puesta a punto que nunca dio buenos resultados … así que vamos a ir a casa y tratar de aprender algo de esto.\n“Tuvimos suerte en los últimos tres reinicios al estar en el carril exterior. Arrancamos 10mos., 6tos. y 4tos. y por lo general cuando pasa eso, tienes oportunidad de terminar en 2do. lugar. Solo estaba deseando que no salieran más banderas amarillas. Así que todo salió bien al final”.\nLa Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo domingo en el Richmond International Raceway para la Toyota Owners 400.\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201604170031&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://www.nascar.com/es_us/news-media/galerias/2016/04/sprint-cup-series-bristol-mejores-imagenes.html#01-fan\nUn fin de samana redondo para Carl Edwards\nHamlin muy concentrado durante el himno\n¡Domingo de carreras!\nUn circuito estrecho no da segundas\nCarrera para olvidar para el #18\nVista general del pequeño circuito de Bristol\n¡Sí, es el salto de la victoria de Carl!\n« Respuesta #11 en: Mayo 02, 2016, 21:09:01 pm »\nCarl Edwards sacó a Kyle Busch en la última curva para ganar en Richmond\nRICHMOND, Virignia – La Luna de Miel en Joe Gibbs Racing quizá terminó el domingo en el Richmond International Raceway.\n“Kyle es un compañero de equipo increíble, pero al final se puso un poco lento”, explicó en Victory Lane. “Algo le pasó en esa última vuelta. Quizá las llantas traseras patinaron o algo. Bajó (en la curva) 1 y se me puso enfrente. Entonces pensé, ‘hombre, algo tengo que hacer’.\n“… yo ya había decidido mantenerme por el carril interior y entonces pensé que ‘tenía que darle un pequeño empujón’ … fue un gran día”, agregó.\nEl siempre controversial Busch no compartió la opinión de Edwards y durante su presentación en la Sala de Prensa al final de la carrera, prefirió repetir la misma respuesta una y otra vez.\n“Nuestro Toyota Camry Banfield estuvo muy bien hoy”, dijo. “Tuvimos una gran carrera. El equipo hizo muy buenos ajustes. Fue muy bueno tener la oportunidad de competir por la victoria”.\nCuando le preguntaron sobre la maniobra de Edwards, Busch prefirió no responder.\n“Los muchachos me dieron un gran auto como todas las semanas”, dijo. “Seguimos teniendo Camrys muy rápidos y vamos a seguir peleando por las victorias”.\nJimmie Johnson arrancó bien con su Chevrolet No. 48 y terminó en 3er. puesto, seguido de su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Kasey Kahne, quien logro su segundo Top 5 desde que ganó la carrera del Chase en Kansas en octubre.\nKevin Harvick terminó 5to., seguido de Denny Hamlin y Matt Kenseth, con lo que los cuatro autos de Joe Gibbs Racing terminaron dentro del Top 7.\nTony Stewart , quien debutó en la temporada 2016 tras perderse las primeras ocho carreras mientras se recuperaba de la fractura de la columna vertebral que sufrió en un accidente de moto todo terreno en febrero, arrancó 18vo. y terminó 19no. a pesar de que sufrió una llanta pinchada bajo bandera verde.\n“Fue bueno verlo de regreso y competir durante cinco vueltas”, bromeó Edwards, quien aseguró que tratará de hablar con Busch sobre el incidente al final de la carrera.\nJoe Gibbs, el dueño del equipo, tuvo que dividir sus sentimientos al celebrar la victoria de uno de sus pilotos y lamentar la suerte del otro, que es campeón defensor de la Sprint Cup.\n“Cuando pasa algo así, no creó que exista un plan para ligar con ello”, dijo Gibbs. “No tenemos una fórmula en la organización para enfrentar estos casos. No es fácil porque siempre es doloroso para una de las partes. Lo único que podemos hacer es enfrentarlo y seguir trabajando. Eso es lo que vamos a hacer. Eso lo hacemos muy bien”.\nLa Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo fin de semana en el Talladega Superspeedway para la GEICO 500.\nResultados de la carrera: http://espn.go.com/racing/raceresults?raceId=201604240018&series=sprint\nGalerías fotográficas: http://galleries.nascar.com/gallery/269/snapshot-toyota-owners-400#/0\nClint Bowyer con sus chavales\nHora del himno\nKurt Busch rodando por el lado del muro\nDale Earnhardt Jr. en acción\nLa rapidez es esencial en los cambios de rueda\nLa felicidad de Carl junto al trofeo del campeón\n« Respuesta #12 en: Julio 14, 2016, 21:09:04 pm »\nBrad Keselowski sobrevivió a 4 "Big Ones" para ganar en Talladega\nTALLADEGA, Alabama – Brad Keselowski tomó el control de la GEICO 500 en las últimas tres vueltas para lograr la victoria en una accidentada carrera en el super speedway de 2.66 millas, donde ha ganado cuatro veces.\nLa carrera terminó oficialmente bajo bandera amarilla, con Kyle Busch en segundo lugar, seguido de Austin Dillon, quien sobrevivió dos graves accidentes; McMurray y Chase Elliott, quien había arrancado desde la Pole Position, para completar el Top 5.\nEl primero ocurrió en la vuelta 161, cuando 21 autos se vieron involucrados luego de que Kurt Busch hizo contacto con el auto de Jimmie Johnson, y luego este se llevó al de Paul Menard, lo que creó una reacción en cadena.\nEn la vuelta 181, 12 autos chocaron violentamente, entre ellos el de Danica Patrick y el de Matt Kenseth, que dio varias vueltas en el aire, antes de aterrizar.\n“Creí que iba a librarme del accidente”, dijo Buescher tras salir de la revisión médica. “Vi el accidente al frente, pero luego estaba volando boca abajo. Estábamos teniendo una carrera decente … pero ahora estamos aquí. Me siento muy mal por el equipo.”\nDale Earnhardt Jr., quien buscaba otra victoria en Talladega tras ganar la carrera el año pasado, tuvo una frustrante jornada, tras perder el control de su Chevrolet No. 88 en la vuelta 50, cuando chocó contra el auto de su compañero de equipo en Hendrick Motorsports, Kasey Kahne .\n“Así es Talladega”, dijo Kyle Busch. “Uno trata de ser un poco agresivo, golpea un poco a los otros y es muy fácil perder el control. No sé por qué lo hacemos, pero cuando estos autos van un poco más lento, alguien tiene que empujar. Tiene sentido …. así de estúpidos somos”.\nLa NASCAR Sprint Cup regresa a la acción el próximo domingo con la GoBowling 400 en Kansas (3 PM, Este por FOX).\nResultados de la carrera: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series/standings/results/2016/geico-500.html\nGalerías fotográficas: http://www.nascar.com/es_us/news-media/galerias/2016/04/sprint-cup-series-talladega-mejores-imagenes.html#01-kyle-busch-skittles\nDanica durante el drivers parade\nTres son compañía y cuatro un problema\nPara el arrastre el auto de Dale\nEstos son los pelotones en los circuitos\nAsí acabó el coche de Danica\nCelebración de Keselowski\n« Respuesta #13 en: Julio 14, 2016, 21:14:48 pm »\nKyle Busch por fin logró una victoria en Kansas\nKANSAS CITY, Kansas – Kyle Busch por fin rompió su mala racha sin victorias en el Kansas Speedway, en una carrera que dejó lleno de frustraciones a Martin Truex Jr.\nContrario a su historia reciente en Kansas, Busch esperó hasta el burnout de la celebración por la victoria en la Go Bowling 400 para destruir su Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing.\nBusch heredó la punta en la vuelta 231 de 267, cuando Truex Jr., - quien lideró 172 laps vueltas -, tipo que parar en pits dos veces bajo bandera verde durante la vuelta 215 debido a que una de las llantas quedó suelta en la primera parada.\nCon un auto más rápido, Busch logró superar dos reinicios en las vueltas 240 y 249. El primero fue cuando Denny Hamlin perdió el control al tratar de colarse entre los autos de Kyle Larson y Brad Keselowski, con lo que perdió el control y provocó un accidente entre cuatro autos.\nTras la última bandera amarilla, en la vuelta 249, Busch logró contener el intento el Kevin Harvick, para cruzar la meta en primer lugar para su primera victoria de la NASCAR Sprint Cup Series en Kansas la 3ra. de la temporada y la 37ma. de su carrera.\nHarvick cruzó la meta 1.112 segudnos detrás de Busch, seguido por Kurt Busch, Matt Kenseth y Ryan Blaney, el candidato al Premio Sunoco al Novato del Año, quien logró su mejor resultado en una pista de 1.5 millas.\n“No puedo suficientes palabras para agradecer a todos en el equipo”, dijo Busch, quien rompió una racha de carreras en Kansas, donde tenía promedio de posición final de 19.2. “No estuvimos bien al principio de la carrera, pero (el Jefe de Equipo) Adam Stevens y el resto de los muchachos hicieron todo para poder seguir adelante. El No. 78 (Truex Jr.) quizá fue el auto más rápido de la carrera, pero nosotros peleamos en todo momento. Fue impresionante”.\nStevens decidió mantener a Busch en pista durante la quinta bandera amarilla de la jornada en la vuelta 233, luego de que Ricky Stenhouse Jr. chocara contra el muro exterior en la curva 4, con lo que pudo mantenerse al frente.\n“Sabía que nuestro auto iba a ser mejor si iba solo al frente”, dijo Busch, quien ahora tiene victorias en todas las pistas de la Sprint Cup, con excepción de Charlotte y Pocono. “Tuvo problemas en el tráfico. No hice lo mejor para elegir la mejor ruta, pero aprovechamos las paradas a pits bajo bandera verde y aproveché algunos huecos.\n“La decisión de no parar era obvia y eso nos benefició. Por un momento me preocupé por los que venían con llantas nuevas, pero todos se estrellaron (en la vuelta 241) … fue algo muy raro”, agregó.\nHarvick, quien arrancó desde el puesto 26, hizo lo suficiente para adelantar puestos y terminar 2do.\n“Trabajamos mucho en la mañana para hacer ajustes para mantenernos cerca y todo el equipo hizo un gran trabajo”, dijo Harvck, quien se logró recuperar tras golpear una parte de un auto durante las últimas 19 vueltas bajo bandera verde, lo que dejó su auto dañado y sin posibilidad de alcanzar a Busch.\n“Desde ese momento, el auto quedó muy justo”, dijo Harvick. “Si eso no hubiera pasado, quizá lo podría haber adelantado. Al final, las cosas no estuvieron a nuestro favor para ganar la carrera”.\nEse fue el caso también para Truex Jr., quien volvió a liberar más de 100 vueltas una vez más en siete carreras, solo para terminar en el puesto, en esta ocasión.\n“No lo podía creer”, dijo Truex Jr. sobre el problema con una llanta que no quedó ajustada adecuadamente y lo obligó a parar a pits por segunda vez, lo que eliminó sus posibilidades de una victoria, tras dominar la carrera hasta ese punto. “Di la vuelta entre las curvas 1 y 2, y me di cuenta que la llanta estaba suelta. Pensé que era mi imaginación o que el auto estaba vibrando por otra razón estúpidoa, pero al final supe lo que estaba pasando. Fue algo estúpido, pero así son las cosas.\n“Eventualmente vamos a ganar carreras. Estoy seguro”, agregó. “Si seguimos teniendo autos como el de hoy, seguramente vamos a ganar. Es frustrante porque esto me ha pasado muchas veces en mi carrera. Lo juro, uno que a otros pilotos ganar carreras cuando no tienen los autos más rápidos y uno piensa que algún día eso te tiene que tocar a ti.\n“Por lo general, cuando uno domina una carrera, uno gana, pero a veces pasan coas que son parte del automovilismo”, agregó.\nLa NASCAR Sprint Cup regresa a la acción el próximo fin de semana con la AAA 400 Drive for Austim en el Dover International Speedway (domingo, 15 de mayo, por FOX Sports 1, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).\nResultados de la carrera: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series/standings/results/2016/go-bowling-400.html\nGalerías fotográficas: http://www.motorsport.com/nascar-cup/photos/main-gallery/?r=82618\nLa pole fue para Martin Truex Jr.\nDale Earnhardt Jr. y sus nuevos colorines\nKyle Larson y su familia antes de la carrera\nKevin Harvick se puso las pilas y llegó hasta\nJoey Logano acabó mal\nMala suerte para Denny Hamlin\nLa alegría de K. Busch al vencer\n« Respuesta #14 en: Julio 14, 2016, 21:19:11 pm »\nMatt Kenseth ganó su 1ra. carrera de la temporada en Dover\nDOVER, Delaware – La suerte por fin le sonrió a Matt Kenseth el domingo en el Dover International Speedway, donde el Chevrolet No. 48 de Jimmie Johnson provocó un accidente que afectó a la mitad de los autos, y le abrió el camino para llevarse la victoria en la AAA 400 Drive for Autism.\nEn un emocionante duelo durante las últimas 35 vueltas de la carrera con Kyle Larson y Chase Elliott , Kenseth logró controlar los ataque sed sus rivales y un auto muy suelto, para cruzar la meta con apenas 0.187 segundos de ventaja sobre Larson en lo que fue su primera bandera a cuadros de la temporada.\nElliott fue 3ro., - el mejor resultado hasta ahora para el candidato al Premio Sunoco al Novato del Año -, seguido de Kasey Kahne y Kurt Busch para completar el Top 5.\nFue la quinta victoria del equipo Joe Gibbs Racing en las últimas seis carreras de la Sprint Cup y la 7ma- de 12 esta temporada. Kenseth es el cuarto piloto del equipo con una victoria en 2016, con lo que ese Poker de Ases ya tiene su puesto asegurado en el Chase por la NASCAR Sprint Cup.\nPara Kenseth, fue su 3ra. victoria en Dover y la 37ma. de su carrera, además de la 135ta. de Joe Gibbs Racing, con lo que empató a Roush Fenway Racing en el 3er. puesto de toda la historia.\nLuego de un inicio de temporada desafortunado, Kenseth apenas consiguió su 2do. Top 5 de la temporada, con lo que quedó más que satisfecho.\n“Se siente bien estar aquí después de un par de meses muy duros”, dijo Kenseth en Victory Lane. “El equipo hizo un gran trabajo en los pits hoy. Obviamente, (el Jefe de Equipo) Jason (Ratcliff) y su equipo pusieron el auto a punto y realizaron los ajustes necesarios, lo mismo que Toyota y TRD (Toyota Racing Development).\n“Tuvimos un muy buen auto hoy. Estuvimos muy competitivos y aunque hubo algunos autos que fueron mejores que nosotros durante algunos puntos de la carrera, Kyle me dio todo lo que necesitaba al final y un poco más. Tuvimos suerte de poder contenerlo”.\nLa victoria de Kenseth se produjo luego de un accidente que involucró a 18 autos en el reinicio de la vuelta 355, cuando Jimmie Johnson, dos veces ganador en Dover, había tomado el liderato tras salir de pits tras una parada para cambiar solo dos llantas. Sin embargo, un derrame del líquido de la transmisión causó un enorme efecto dominó.\nMartin Truex Jr. , quien había elegido arrancar desde el carril exterior, le permitió a Carl Edwards salir 3ro, desde los pits, y ahi fue donde se estrelló con Johnson. Harvick hizo lo mismo con Truex Jr. desde atrás y así sucesivamente hasta contar 18 autos.\nTras un período de bandera roja de 11 minutos y 22 segundo, la carrera se reinició en la vuelta 360, con Kenneth en primer lugar, seguido del Chevrolet No. 42 de Larson y el Toyota No. 19 de Edwards.\nKenseth y Larson arrancaron con una dura pelea por el primer lugar, pero en la vuelta 381, Elliott adelantó a Larson, solo para volver a cederle el 2do, puesto tres vueltas más tarde en medio del tráfico de los autos rezagados. Larson condujo su auto lado al lado con el de Kenseth durante las últimas cinco vueltas, pero nunca pudo adelantarlo yendo por el carril interior.\n“Me le acerqué lo suficiente un par de veces y quizá incluso lo toque”, dijo Larson. “No quise hacer nada sucio. Respeto mucho a Matt Kenseth porque en mi opinión es uno de los pilotos más honestos de la serie. Siempre compite con respeto y quise hacer lo mismo.\n“Solo intenté competir tan duro como pude sin causar ningún daño. Ahora él está en Victory Lane y yo no, así que parece que necesitamos más velocidad o hacer algo diferente, pero nunca nada loco. No sé.\n“Sería bueno estar aquí sabiendo que ya estamos en el Chase, pero vamos a seguir trabajando duro”, agregó. “Tenemos que ganar muchos puntos (por ahora marcha en el puesto 20 y necesita estar en el 16) si es que no ganamos una carrera antes de que empiece el Chase, pero si corremos como hasta ahora, no veo ningún problema en lograrlo”.\nNota: El Chevrolet No. 5 de Kahne no supero la inspección posterior a la carrera y será llevado al Centro de Desarrollo e Investigación de la NASCAR en Concord, North Carolina, para una evaluación posterior. Los resultados se anunciarán la semana próxima.\nResultados de la carrera: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series/standings/results/2016/aaa-400-drive-for-autism.html\nGalerías fotográficas: http://www.motorsport.com/nascar-cup/photos/main-gallery/?r=82619\n¿Quién tiene más cara de malote?\nEl hijo de 'El Intimidador' acabó mal...\nReed Sorenson en problemas\nJimmie Johnson probó un poco de hierba...\nEl pelotón tras una resalida\nEl ganador con su 'monstruoso' trofeo\n« Respuesta #15 en: Julio 14, 2016, 21:35:31 pm »\nGalerías fotográficas: http://www.flickr.com/search/?q=2016%20nascar%20all-star\n« Respuesta #16 en: Julio 14, 2016, 21:44:00 pm »\nMartin Truex Jr. ganó la Coca-Cola 600 con dominio total\nCONCORD, North Carolina – Martin Truex Jr. dominó por completo la Coca-Cola 600 el domingo en la noche en el Charlotte Motor Speedway, con lo que cambió su mala suerte en una jornada de récords.\nTruex Jr. lideró 392 de las 400 vueltas - la mayor cantidad en la carrera más larga de la temporada de la NASCAR -, o el equivalente a 588 de las 600, la mayor cantidad en una sola carrera en la historia de la NASCAR.\nFue la primera victoria de Truex Jr. en la temporada, la cuarta de su carrera y su boleto para el Chase por la NASCAR Sprint Cup, pero quizá lo más importante fue que rompió una racha de resultados decepcionantes y victorias que se le escaparon en Texas, Kansas y Dover.\n“Apenas me estoy dando cuenta …. ganamos la 600”, dijo Truex Jr. en Victory Lane. “Estoy muy orgulloso de mi equipo, todos los que hicieron esto posible. Todos los que creyeron en mi y me dieron la oportunidad. (El Jefe de Equipo) Cole Pearn, Jazzy, el (Ingeniero en Jefe, Jeff Curtis), todos los muchachos son algo especial.\n“Les quiero agradecer a todos. Este es un día muy importante. Tuvimos el homenaje a los Soldados Caídos con los nombres en los autos (por el Memorial Day). Este es un fin de semana especial. Es algo muy especial haber llevado el nombre (del Sargento de Artillería Jeffrey E. Bohr Jr.) aquí en Victory Lane. Tengo mucha emoción en este momento. Es algo increíble, un fin de semana increíble, un fin de semana de ensueño”.\nTruex Jr. cruzó la meta con 2.572 segundos de ventaja sobre Kevin Harvick, cuyo Chevrolet No. 4 mejoró considerablemente durante las últimas 59 vueltas finales. Jimmie Johnson fue 3ro., tras liderar la segunda cantidad de vueltas, cinco. Denny Hamlin y Brad Keselowski completaron el Top 5.\nCuando cayó la noche sobre la pista de Charlotte, Harvick mejoró su desempeño, pero no lo suficiente para alcanzar a Truex Jr.\n“Bueno, lo vi durante 50 o 70 millas”, dijo Harvick. “Pero el resto de la noche no estuve ni cerca”.\nJohnson quedó satisfecho por la velocidad de su Chevrolet No. 48, pero también reconoció la superioridad del Toyota de Truex. Jr.\n“Casi sentí como si hubiera estado jugando con nosotros”, dijo Johnson. “Estuvo demasiado rápido. Yo pisaba el acelerador a fondo en las (curvas) 1 y 2, y me le acercaba, pero luego se me adelantaba en la 3. Era demasiado rápido. Estoy feliz por Martin. Este equipo y todos los muchachos han trabajado muy duro para llegar acá y estar donde están”.\nTruex Jr. arrancó desde la Pole Position y solo perdió la punta durante los ciclos de paradas a pits bajo bandera verde.\nLideró 336 de las primeras 344 vueltas, con lo que superó el récord en la pista de 335 establecido en 1967 por Jim Pascal, ganador de la Coke 600.\nSu promedio de velocidad fue de 160.644 millas por hora, otro récord de la Coca-Cola 600 , que duró apenas 3 horas, 44 minutos y 8 segundos. Además, Truex JKr. logró el rating perfecto de 150.0, el primero de su carrera.\n“Tenía confianza”, dijo Truex Jr. “Tenía fe y confianza en mi equipo. Hay mucha gente detrás. Sherry (Pollex, su novia quien sobrevivió a un cáncer de ovario) has ido mi inspiración y me ha mantenido peleando. Nunca nos rendimos. Siempre estamos buscando más y estoy orgulloso del equipo por respaldarme. Todos hicieron un gran trabajo. Hay tantos fanáticos que nos han apoyado durante tantos años cuando las cosas no han salido bien. Les agradezco a todos. Fue una gran noche”.\nLa Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo domingo con la Axalta "We Paint Winners" 400 en el Pocono Raceway (1 PM, Este, por FOX Sports 1, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).\nResultados de la carrera: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series/standings/results/2016/cocacola-600.html\nIntratable Martin que empezó logrando la pole\nUna fan muy joven\nJimmy Johnson superando a Kevin Harvick\nRicky Stenhouse Jr. al frente\nParada en boxes para #46\nVisión lejana de la pista de Charlotte\nLa victoria sabe mejor cuando no eres un\nhabitual del Victory Lane\n« Respuesta #17 en: Julio 14, 2016, 21:53:26 pm »\nKurt Busch sacó la última gota de gasolina para ganar en Pocono\nLONG POND, Pennsylvania – Kurt Busch no contó con su Jefe de Equipo el lunes en la Axalta “We Paint Winners” 400 el lunes en el Pocono Raceway, pero completó una estrategia de ahorro de gasolina perfecta, para lograr la victoria y dejar suficiente para el burnout de la celebración.\nBusch logró su primera victoria de la temporada NASCAR Sprint Cup Series 2016 y su 3ra. en el triángulo de 2.5 millas de Pocono, en una carrera que el domingo se aplazó por lluvia.\nAdemás fue la 28va. victoria en la carrera de Busch en la Sprint cup y la primera con el Ingeniero de Carrera, John Klausmeier, quien reemplazó a Tony Gibson, quien cumplió una carrera de suspensión por una violación con las tuercas de las llantas el fin de semana pasado en Charlotte.\nKlausmeier le informó a Busch que le iba a hacer falta gasolina para las últimas dos vueltas, en un periodo de 33 bajo bandera verde, para cruzar la meta por delante de Dale Earnhardt Jr. .\n“Balanceamos todo”, dijo Busch, quien adelantó a Earnhardt Jr. por 1.126 segundos. “Tuvimos un auto rápido, gran Jefe de Equipo y una gran estrategia para ahorrar combustible, que funcionó bien. No sabía si íbamos a tener suficiente.\n“Es una gran victoria para nosotros. Hemos estado cerca toda la temporada. Solo era cuestión de poner todo junto, el Pit Crew, los motores, todo el equipo que trabaja en el chasis, todos. Es muy divertido manejar así y estar al frente”.\nBusch tuvo un momento de preocupación cuando le informaron sobre el problema de la gasolina.\n“Me dijeron que iba a estar corto dos vueltas y estas rectas son muy largas en Pocono por lo que tienes que ahorrar mucho y mantener el ritmo de las vueltas. Así que te pasan muchas cosas por la cabeza … Por suerte todo salió bien y pudimos mantener al No. 88 (Earnhardt Jr.) atrás”.\nBrad Keseslowki, quien arrancó desde la Pole Position, fue 3ro. seguido por Chase Elliott y Joey Logano para completar el Top 10. Kasey Kahne , Matt Kenseth , Carl Edwards , Kevin Harvick and Ryan Blaney siguieron para el Top 10.\nUna serie de errores y malos resultados en la estrategia de paradas a pits bajo bandera verde afectaron el resultado de la carrera; Brian Scott perdió el control en la Curva 1, Keselowski fue sancionado por las modificaciones ilegales que su equipo le hizo al auto y luego por que uno de sus mecánicos saltó el muro antes de tiempo en otra parada Keselowski tuvo que pasar por pits tras la vuelta 27 para cumplir con el castigo.\nLogano, quien había arrancado desde la primera fila al lado de Keseloski, quedó relegado al final del pelotón tras un incidente con Ryan Newman en la curva 1.\nHarvick fue sancionado por exceso de velocidad en los pits y luego tuvo mala suerte con banderas amarillas que lo dejaron fuera de competencia por la victoria, pero se pudo recuperar para terminar en el Top 10.\nKeselowski y Logano también se recuperaron, pero una serie de tres banderas amarillas en las vueltas 88, 102 y 109, los dejaron momentáneamente fuera del Top 10.\nTy Dillon se mantuvo en pista durante la 9na. bandera amarilla, causada por el accidente de su hermano Austin Dillon en la vuelta 123 y en el reinicio, el Chevrolet No. 48 de Jimmie Johnson perdió el control y terminó en el garaje con graves daños.\nCuando se reinició la carrera, en la vuelta 127, Earnhardt Jr. estaba en la punta seguido por Elliott, Mears, Busch y Keselowski. En ese momento, Harvick iba 20mo., a 39 vueltas del final.\nMientras Elliott y Earnhardt Jr. peleaban por el 1er. lugar, en la Curva 2, Busch los adelantó en la maniobra definitiva de la carrera y 32 vueltas más tarde, Busch estaba celebrando con un burnout tras tomar la bandera a cuadros, con las últimas gotas de gasolina.\nLa Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo domingo en el Michigan International Speedway con la FireKeepers Casino 400 (12 de junio, a la 1 PM, Este por FOX Sports 1, MRN, SiriusXM NASCAR Radio).\nResultados de la carrera: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series/standings/results/2016/axalta-we-paint-winners-400.html\nVale, os firmo unos autógrafos, pero no abuséis\n¿Viene o no viene ese chuletón con patatas?\n¿Qué dices, tío? Que no, que no estaba dormido\nY llovió y llovió,\ny la carrera hasta el lunes se suspendió\nAquí huele a barbacoa...\n¡Eh, tíos, no quiero ruedas de segunda mano!\nMi jefe me tiene manía...\n¡¡He ganao con menos gasolina que un mechero!!\n« Respuesta #18 en: Julio 14, 2016, 22:05:06 pm »\nJoey Logano logró la victoria en Michigan y clasificó al Chase 2016\nBROOKLYN, Michigan – Joey Logano logró su 2da. victoria con el nuevo paquete aerodinámico de la NASCAR, con una demostración de dominio en la FireKeepers 400 en el Michigan International Speedway.\nLogano había logrado la victoria en la Sprint All-Star Race el 21 de mayo en Charlotte, pero la carrera del domingo sí era válida para las Clasificación de la NASCAR Sprint Cup Series por lo que además consiguió su pase para el Chase 2016.\nY con su gran dominio - 139 de las 200 vueltas, quedó claro que Team Penske ya le tiene tomada la medida a la nueva configuración que la NASCAR está considerando para implementar en 2017.\nLogano dominó además todos los reinicios, excepto por el de la vuelta 117, cuando Chase Elliott, quien terminó en 2do. puesto, logró adelantar al Ford No. 22.\nSin embargo, para el inicio de la vuelta 154, Logano salió disparado para tomar la punta camino a su primera victoria de la temporada, la segunda en Michigan y la 15ta. de su carrera en la Sprint cup. Además fue la número 50 para Team Penske desde que cambió a Ford en la temporada 2012.\nEl Top 3 de la carrera dio también un nuevo impulso a la ola de juventud en la NASCAR, con un promedio de edad de 23 años, un nuevo récord en la serie: Logano Logano (26), Elliott (20) y Larson (23). El récord anterior era de 24.7 años, establecido en 1951 en el Charlotte Speedway.\n“Todos hicieron un gran trabajo para entender el nuevo paquete”, dijo Logano en Victory Lane. “Me dieron un gran auto y fue muy divertido el duelo al final con Chase (Elliott). Fue una ejecución perfecta. Habíamos estado cerca de una victoria esta temporada. Lo logramos en la All-Star, pero ahora es muy bueno poder estar dentro del Chase.”\nLogano tenía una cómoda ventaja sobre Elliott, el principal candidato al Premio Sunoco al Novato del Año, cuando Denny Hamlin sufrió una llanta pinchada en la recta principal y se estrelló contra el muro interior en la curva 1, lo que provocó la 9na.a bandera amarilla de la carrera y dejó preparado el camino para el último reinicio a siete vuelta del final.\nLogano eligió el carril exterior y Kyle Larson, quien eventualmente terminó 3ro., trató de empujar a Elliott para que adelantada a Logano, pero no logró su objetivo y el Ford No. 22 tomó ventaja para cruzar la meta con 0.889 segundos de ventaja sobre Elliott, quien no quedó satisfecho a pesar de que este fue su mejor resultado en la NASCAR Sprint Cup Series hasta ahora.\n“Uno no puede cometer errores tontos y pretender ganar carreras”, dijo Elliott, quien perdíó la punta en la vuelta 154 cuando no puso el cambio correcto en el reinicio y le permitió a Logano recuperar la punta. “Fue mi error por completo. El equipo me dio un gran auto hoy. Todo el equipo de NAPA ha trabajado duro durante muchas semanas y esto fue culpa mía”.\nCuando le preguntaron qué podría mejorar, Elliott dijo: “Poner el cambio correcto sería un buen primer paso”.\nBrad Keselowski, el compañero de equipo de Logano, fue 4to., seguido de Kevin Harvick, quien se recuperó tras arrancar desde el puesto 29; Carl Edwards, Tony Stewart, Austin Dillon, Jamie McMurray y Kurt Busch completaron el Top 10.\nPara Stewart fue su mejor resultado de la temporada, tras perderse las primeras nueve carreras mientras se recuperaba de la fractura de columna vertebral que sufrió en un accidente de moto todo terreno en febrero pasado.\n-La acumulación de desperdicios en la parrilla del Toyota No. 18 de Kyle Busch provocaron el sobrecalentamiento del motor que explotó en la vuelta 50, con lo que quedó fuera de competencia, la 4ta. carrera consecutiva en que no termina o queda más allá del puesto 30.\n-Dale Earnhardt Jr. fue la víctima de un accidente en la vuelta 62, cuando el Ford de Chris Buescher perdió el control y lo impulsó contra el muro exterior. El Chevrolet No. 88 de Earnhardt Jr. luego golpeó al No. 47 de AJ Allmendinger. Earnhardt Jr. se retiró y terminó 39no.\n-Harvick aumentó su ventaja en la Clasificación de Pilotos a 30 puntos sobre su compañero de equipo en Stewart-Haas Racing, Kurt Busch.\n-Logano es el 10mo. piloto diferente con una victoria en la Sprint Cup esta temporada y avanzó al 5to. puesto de la Clasificación.\n-El Chevrolet No. 42 de Larson no aprobó la inspección con rayos láser tras la carrera y la NASCAR anunció que el caso será revisado la próxima semana en el Centro de Desarrollo en Concord, North Carolina para determinar si hay castigos como consecuencia de la falla.\nLa NASCAR Sprint Cup Series tendrá una semana de descanso y regresará a la acción el 26 de junio en el Sonoma Raceway (3 PM, Este, por FOX Sports 1, PRN, SiriusXM NASCAR Radio). La XFINITY y la Camping World Truck Series competirán en el Iowa Speedway.\nResultados de la carrera: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup-series/standings/results/2016/firekeepers-casino-400.html\nJoey Logano con la pole en sus manos\nLos fans gritan a sus ídolos\nLas salidas lanzadas también guardan sus\nEl piloto mejor pagado de la Nascar,\nDale Earnhardt Jr, camino de los talleres\nEl #19, Carl Edwards\nÁngulo inclinado y vista trasera\nNi coche ni mecánicos pueden salirse de su\ncuadrado de trabajo\nEl momento más dulce:\n¡El Victory Lane!\n« Respuesta #19 en: Julio 17, 2016, 17:20:22 pm »


Cerrarán temporalmente las tiendas Justo & Bueno en todo el país\nlas tiendas Justo & Bueno de todo el país cerrarán temporalmente debido a su insolvencia económica, deudas con sus trabajadores y proveedores.\nLa cadena de descuentos y bajo costo estaba a la espera de una inyección de capital de parte de la firma china JF Capital, que se anunció en su momento como la posibilidad para cancelar sus acreencias y superar la crisis. Anoche la cadena informó: "lamentamos que los nuevos dueños no hayan logrado cumplir con los plazos acordados".\nNo llegó la plata de los que iban a ser los nuevos socios\nel 30 de abril de 2022”.\nLa compra de JF Capital tiene el aval de la Federación Mundial de Asociaciones de la Unesco y de la Conferencia Episcopal Ecuménica Mundial, "razón por la cual nos sentimos respaldados y confiados en el resultado", informó la cadena de hard discount.\nTe puede interesar: Gobierno lanzará iniciativa para beneficiar a quienes no logren pensionarse\ninsolvencia Justo & Bueno ley de insolvencia Tiendas


Inflación, ¿castiga o premia el proyecto económico gubernamental?\n*Lo cierto es que los efectos inmediatos de la inflación -argumentan que la razón del frenón económico obedece al decrecimiento del consumo, y cómo no si no hay dinero que alcance, como se dicen, unas a otras, las amas de casa- son el principal enemigo de las tarjetas del bienestar\nLas consecuencias económicas, sociales y políticas de la pandemia, a lo largo y ancho del mundo, todavía son impredecibles. Lo que si puede adelantarse es que unas naciones pagarán más que otras la gestión en salud y en la planta productiva para impulsar su desarrollo. Que el PIB crezca es asunto de inversión y productividad, no de consumo doméstico, pues eso son los programas sociales.\nDesconozco quién o quiénes le vendieron a Andrés Manuel la peregrina idea de que, al favorecerse el gasto de los más pobres, o de los que quieren iniciarse en la vida productiva, o de los que estudian, o de los que pueden morirse de hambre, se reactivaría el mercado, primero, y la producción después. Lo cierto es que antes del enclaustramiento obligado para preservar la salud, el proyecto económico de la 4T inició con vías de agua que amenazaron con convertirla en el Titanic.\nLo que en los dos primeros trimestres económicos de este año pareció un aliento de vida y una posibilidad de esperanza, durante el tercero los resultados de la economía y el empuje del PIB se convirtieron en un motivo de alarma. Otra vez hacia atrás con un menos .02 por ciento que, dado el decrecimiento de 2020, dificulta seriamente las posibilidades de salir del bache.\nHay signos de aliento que en México se convierten en amenaza, pues si bien el precio del petróleo se fue a las nubes, crece la deuda de Pemex, y el proyecto de producir a tope combustibles fósiles puede convertirse en un objeto de controversia internacional para esta nación, debido a los programas de preservación del ambiente, y a la posibilidad de que, propiciado por el cambio climático, enfrentemos un invierno de muy bajas temperaturas, lo que nos pondrá el gas a 25, y dificultará el despegue de la reforma eléctrica.\nManuel Bartlett, que miente como respira, sostiene que si se aprueba dicha reforma habrá tarifa única, lo que me obliga a preguntarle si a los domicilios de la Ciudad de México los igualarán con Iztapalapa, o con las Lomas de Chapultepec.\nAsí aparecen preguntas que, supongo, carecen de respuesta: ¿Cuánto resisten los recursos fiscales el apoyo a las programas sociales, a pesar de su incremento, si la producción decae, como de hecho sucede? ¿Cuánto resiste la paz social, si las medicinas para los niños con cáncer no llegan, como tampoco se surten los otros medicamentos a los derechohabientes del IMSS y del ISSSTE? ¿Cuánto aguanta la gente sin alimentarse bien, a pesar de las tarjetas del bienestar, debido a que la inflación modifica los precios de la canasta básica? Si Ovidio cumple todo se superará, si no, la montaña rusa será mortal.\nLo cierto es que los efectos inmediatos de la inflación -argumentan que la razón del frenón económico obedece al decrecimiento del consumo, y cómo no si no hay dinero que alcance, como se dicen, unas a otras, las amas de casa- son el principal enemigo de las tarjetas del bienestar.


Vestidos de Damas de Honor Verde a la Venta en Persun\nInicio Vestidos de Damas Vestidos de Damas de Honor Verde\n¿Qué estilo es mejor que Vestidos de Damas de Honor Verde baratos? Moda púrpura tal vez necesita una figura perfecta, lo que significa vestido de dama de honor púrpura parece ser inadecuada para las mujeres comunes. Pero usar un Vestidos de Damas de Honor Verde añade estabilidad a la estructura. Persun.es tiene mucha experiencia en encontrar Vestidos de Damas de Honor Verde que le se adaptan.\n18 Artículos fundados\nVestido de Dama de Honor Hasta la Rodilla con Tirante Volante Corte A Verde\nEUR € 211.58 EUR € 78.59\nClásico Vestido de Dama de Honor con Escote Corazón Bowknot Corte A\nSencillo Vestido de Dama de Honor Largo con Strapless Volante Flores y Tejido Verde...\nVestido de Dama de Honor Hasta la Rodilla con Escote Barco Plisado y Satén Corte A\nEUR € 173.79 EUR € 90.68\nElegante Vestido de Dama de Honor de Tafetán Verde con Solo Hombro Volante\nVestido de Fiesta de baile Hasta la Rodilla de Gasa Verde con Abalorio Corte A\nVestido de Dama de Honor Largo de Gasa Verde con Escote Halter plisado Fajines Corte...\nVestido de Dama de Honor Largo de Gasa con Escote A la Base\nVestido de Dama de Honor Hasta la Rodilla de Gasa con Escote Corazón volante...\nEUR € 211.58 EUR € 96.72\nVestido de Dama de Honor Corto de Gasa Verde con Escote Corazón volante Volante\nEUR € 181.35 EUR € 78.59\nVestido de Dama de Honor de Gasa Menta con Solo Hombro plisado Fajines\nVestido de Dama de Honor de Tafetán Verde con Escote en V Cap manga Corte Recto\nEUR € 196.46 EUR € 75.56\nVestido de Dama de Honor Hasta la Rodilla de Gasa Menta con Tirantes Volante\nVestido de Dama de Honor Hasta el Suelo de Gasa con Escote Halter volante plisado\nVestido de Dama de Honor Hasta el Suelo de Gasa menta Strapless Volante plisado...\nEUR € 181.35 EUR € 120.90\nVestido de Dama de Honor Corto de Satén Verde con Escote Corazón Volante Corte A\nEUR € 181.35 EUR € 72.54\n¿Está elegiendo Vestidos de Damas de Honor Verde para su boda en playa o jardín? Abundantes últimos tipos de vestidos de dama de honor verde cosida en corto o largo plazo, con encaje o tela de gasa, se puede encontrar una perfecta desde Persun.es. Alta calidad, hecho a pedido, envío rápido, Más que eso encontrar baratos Vestidos de Fiesta aquí online.\nRecibí el vestido hoy y es hermoso. No tuve que adaptarlo ni nada, muy bien.me encanta. Gracias persun.\npor María Alejandra, November 22, 2013


Nokia gana primera batalla en guerra de patentes | Diariocrítico.com\nNokia gana primera batalla en guerra de patentes\nQualcomm exige al gigante finlandés el pago de cientos de millones de dólares por usar sus patentes de tecnología CDMA y WCDMA, mientras que Nokia, junto a otros fabricantes, sostiene que las condiciones de concesión de licencias de la empresa estadounidense no son equitativas ni razonables.\nNokia ganó la primera batalla en la llamada “guerra de las patentes” contra el fabricante de microchips estadounidense Qualcomm, después de que la Comisión de Comercio Internacional de EEUU (ITC, siglas en inglés) desestimara una demanda interpuesta por la compañía californiana.\nSegún informó el viernes el diario económico Taloussanomat, la ITC estimó que Nokia no violó tres de las patentes GSM/GPRS/Edge propiedad de Qualcomm, como sostenía el fabricante estadounidense en una demanda interpuesta en 2006.\nDe esta forma, la ITC refrendó el fallo emitido en diciembre pasado por el juez norteamericano Paul Luckern, quien sostenía que Nokia no infringió los derechos de la propiedad intelectual de Qualcomm.\nLa resolución de la Comisión de Comercio Internacional pone fin a la primera batalla en la guerra legal que mantienen Nokia, el primer fabricante mundial de teléfonos móviles, y Qualcomm, la compañía líder en la fabricación de microchips para telecomunicaciones.\nAmbas empresas comenzaron a cooperar en 2001 mediante un acuerdo de intercambio de patentes tecnológicas que caducó el pasado mes de abril.\nAunque no se conocen las cifras exactas, los expertos creen que durante este período Nokia pagó a Qualcomm unos 500 millones de dólares anuales en concepto de licencias para poder utilizar las patentes de la firma estadounidense.\nSin embargo, el desarrollo de nuevas patentes de telefonía de tercera generación (UMTS) y el presunto abuso cometido por Qualcomm a la hora de establecer sus cánones desató una guerra legal entre ambas compañías.\nActualmente, ambas compañías tienen interpuestas diversas demandas legales en tres continentes por presunta violación de su propiedad intelectual.


Dictan sobreseimiento a alcalde de Ojojona acusado de maltrato familiar agravado - HONDUSA TV\nEste pasado martes un juez ha dictado sobreseimiento definitivo a José Armando García Andino, actual alcalde del municipio de Ojojona en el departamento de Francisco Morazán por el delito de maltrato familiar agravado en contra de su esposa, Diana Ramirez.\nEn ese sentido, Barbara Castillo portavoz del Poder Judicial expresó que Diana Ramirez desistió de seguir con la acusación porque no declaró ante el juez y con ello motivo por el cual se le declaró sobreseimiento definitivo al jefe de la alcaldía municipal de Ojojona.\nCabe mencionar que García Andino había sido capturado por agentes de la Agencia Técnica de Investigación Criminal por orden de un juez competente.\nEn otra resolución, la Sala II del Tribunal Sentencia Nacional por unanimidad de votos declaró culpables a 7 ciudadanos por el delito tráfico ilícito de drogas agravado en perjuicio de la salud de la población del Estado de Honduras. Audiencia de determinación de la pena, quedó fijada para el 11 de octubre a la 1 y media de la tarde.\nLos encausados responden a los nombres de Guillermo Delgado Calix, Armando Figueroa García, Óscar Alberto Ruiz, Gumercindo Ruíz Guifarro, Luis Alberto Ponce, Elvin Alonso Santos y Franklin Adalberto Canales, informó la fuente judicial.\nTe puede interesar: Educación Superior solicitará a Sinager autorización para retornar a la semipresencialidad


Creado: Lunes, 22 Octubre 2018 10:49\n• Se puede votar entre tres opciones: uvas, sol o árbol. También habrá votación telemática del 22 al 31 de octubre en www.alcobendas.org.\n• Además, se puede entregar o compartir en Twitter un dibujo que podría ser elegido con motivo de la iluminación navideña del año que viene\nEl próximo viernes 26 de octubre los vecinos podrán elegir la iluminación navideña que lucirá en la calle Manuel de Falla esta Navidad. El Ayuntamiento de Alcobendas ha organizado para ello una entretenida tarde lúdica para el público familiar con castillos hinchables incluidos en el Parque de Extremadura, desde las 16:30 a 21:30 horas, en la que votar entre tres motivos navideños: uvas, sol o árbol.\nAdemás, para los que no puedan acudir a esta fiesta, desde hoy 22 de octubre y hasta el 31 de octubre también se podrá votar on line a través de la web municipal, www.alcobendas.org.\nDiseña la iluminación del año que viene\nAsimismo los vecinos podrán entregar el viernes 26 de octubre un dibujo con su diseño de iluminación navideña o escaneando dicho dibujo y compartiéndolo en la red social Twitter con la etiqueta #IluminaAlcobendas.\nSe han establecido dos categorías infantiles (menores de 5 y de 6 a 10 años), que tendrán como premio un encuentro personal con los Reyes Magos de Oriente el 5 de enero de 2019, antes de iniciarse la Cabalgata, y una tercera para mayores de 11 años y adultos, en la que su diseño podría verse en la vía pública en las Navidades de 2019.