El Volkswagen Jetta es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1980. El Jetta existe en versiones sedán y familiar; es básicamente una variante del Volkswagen Golf, que es un hatchback (aunque algunos familiares han llevado el nombre "Golf Variant").\nEl Jetta abarca cinco generaciones, todas las cuales fueron comercializadas bajo ese nombre en América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la cuarta se llamó Bora. En México, ya que la cuarta generación continúa en producción, la quinta se denomina Bora. En Argentina, Chile y Uruguay, la quinta generación se la denomina Vento, debido a que el nombre Jetta, se pronuncia fonéticamente "yeta", palabra que en el idioma lunfardo significa "mala suerte" (Jetta en castellano rioplatense, se pronunciaría como /CH/). Por una razón similar, en España también cambió de nombre pues "Jeta" es la cara del cerdo, y en lenguaje vulgar, "caradura". En Colombia, todas las generaciones de este auto han llevado la denominado Jetta, excepto la tercera la cual fue denominada Vento, aunque actualmente coexisten en el mercado las generaciones 4 (como Jetta) y 5 (como Bora), Al igual que en México y algunos países de América Central.\nEl Jetta fue ideado con el mercado estadounidense en mente, ya que en esa región los sedanes y familiares son más populares que los hatchback. Similarmente, en Sudáfrica el Jetta permanece más popular que el Golf. El Jetta es el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos y Canadá. [cita requerida] En México, el Jetta también permanece entre los automóviles más populares. Desafortunadamente al ser uno de los automóviles más populares en el país es también uno de los más robados, esto por su alta demanda en refacciones así como su facilidad de modificación para poder cometer actos delictivos o de índole ilegal. Se menciona que el precio de un Jetta robado puede ser de hasta 500 dólares o su equivalente en adelante según se requiera para piezas o para algún otro uso ilegal.\n1 Primera generación (1980-1987)\n2 Volkswagen Atlantic (México 1981-1987)\n3 Fox (Sudáfrica)\n4 Segunda generación (1984-1991)\n4.1 México (1987-1991)\n5 Vento (Tercera generación) (1991-1999)\n5.1 México (1993-1999)\n6 Bora (cuarta generación)\n6.2 Pruebas y reseñas de la prensa especializada\n6.3 Bora Variant (Jetta Station Wagon)\n6.4 Producción actual\n6.5 Jetta generación 4 - Clásico (México) (1999-presente)\n7 Quinta generación (2005 - Presente)\n7.1 Bora (México) (2005-Presente)\n8 Sexta generación (2010-Presente)\n8.1 Jetta R (En desarrollo)\n9 Propulsión alternativa en el Jetta\n9.1 Hidrógeno y Eléctrico\n9.3 Vehiculo Electrico\nPrimera generación (1980-1987)\nVolkswagen Jetta 1980-1983. Versión europea.\nEl Volkswagen Jetta en su primera generación tuvo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en Septiembre de 1979. Su producción comenzó en septiembre de 1979 en la planta de Wolfsburg. Su introducción en el mercado norteamericano fue a principios de 1980. Se produjo como sedán de 2 y 4 puertas con cajuela separada. Al igual que el Volkswagen Golf I fue diseñado por Giorgio Giugiaro de la compañía de diseño Italdesign. En México fue conocido como Volkswagen Atlantic. Los motores disponibles variaban considerablemente en función de los distintos mercados. Éstos iban desde un motor de 4 cilindros en línea, volumen de 1.1 L, potencia de 37 kW (50 CV); hasta el motor de 1.8 l, 82 kW (112 CV) y 150 Nm (111 libras pie) de torsión. Algunos de éstos traían carburadores, mientras que otros (primordialmente para el mercado estadounidense) tenían inyección electrónica de combustible Bosch K or KE Jetronic (de Robert Bosch GmbH). Los motores a Diesel eran un 1.6l de 37 kW (54 CV) y su correspondiente versión turbocargada que producía 51 kW (70 CV) y 130 Nm (96 libras pie) de torsión.\nVolkswagen consideró producirlo para Estados Unidos en una planta localizada en Sterling Heights, Michigan. Sin embargo, debido a que las ventas de Volkswagen menguaban en Norteamérica, esta decisión fue postpuesta. Por tanto, esta planta fue vendida a Chrysler en 1983 quien todavía la tiene en operación. Esta generación también se produjo en Bosnia bajo la alianza Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) para los mercados de los Balcanes.\nLos comentarios de la prensa hacia este auto generalmente fueron muy positivos, destacando su nivel de estabilidad en el manejo, sin embargo sus puntos negativos se centraron en la dureza de su dirección (justo como sucedía con su hermano el Golf) debido a que no contaba con dirección hidráulica, sobre todo a la hora de estacionarse. El sistema de frenos presentaba buena respuesta, aunque se notaba cierta fatiga con el tiempo. La marcha era firme al estilo de los grandes coches alemanes, su suspensión absorbía muy bien las irregularidades de los caminos. Donde las reseñas variaban era en el nivel de ruido, algunas mencionaban que el auto era silencioso, mientras otras opinaban que el motor contribuía a un nivel alto de ruido. La crítica calificó sus asientos como cómodos, mas a su parecer no había suficiente espacio para la cabeza. Sus instrumentos y controles estaban bien localizados como el velocímetro y ciertos interruptores como el de las luces, sin embargo algunos otros no estaban al alcance de la mano. La prensa especializada encontró el espacio para el equipaje muy generoso, tomando en cuenta sus dimensiones exteriores, adicionalmente, varios espacios de almacenamiento le proporcionaron funcionalidad. En las pruebas, este auto llegó a tener tan buenas reseñas como autos más costosos como los Volkswagen Passat I/Dasher y los Audi 80/Fox/4000.\nVolkswagen Atlantic (México 1981-1987)\nEl Volkswagen Atlantic se introdujo al mercado mexicano en febrero de 1981. El mercado mexicano juvenil recibió este modelo de muy buen agrado debido a los excelentes antecedentes que le habría brindado hasta entonces su modelo hermano: el Caribe. En este momento el competidor directo para el Atlantic en dicho mercado, era únicamente el sedán Renault Alliance, debido a su similitud en precios y prestaciones (incluso son similares estéticamente), no obstante, éste último presentaba dimensiones un poco mayores,mas tarde el Nissan Tsuru en su primera generacion vendida en el pais también se convirtio en una competencia por un tiempo hasta la aparicion de la segunda generacion,diferenciandose sus nichos de mercado.\nEn su primer año, el Atlantic tenía un motor 1.6 L y 66 CV (SAE) con transmisión manual de 4 velocidades y automática opcional de 3 velocidades. Se comercializó en versiones Atlantic Normal y Atlantic GL. Para 1982, el motor 1.7 L y 69 CV (SAE) reemplaza al 1.6, y la versión Normal es renombrada como Atlantic L. En estos dos primeros años, el tablero era el mismo del Rabbit que se vendió en ésos años en Estados Unidos. Para 1983, el Atlantic cambia colores y vestiduras, y la versión L es reemplazada por una versión Atlantic C con menor equipo para afrontar la crisis económica que aquejaba a México en aquel entonces. Asimismo, recibe el tablero del Golf europeo de 1980.\nEn mayo de 1984 aparece la versión Atlantic GLS que equipaba un motor 1.8 L con carburador de doble garganta con potencia de 85 CV, y las mismas opciones de transmisión del motor 1.7 L, teniendo al interior asientos deportivos tapizados en tela "tweed" color gris. Esta última versión es especialmente recordada entre el público mexicano dadas sus excelentes prestaciones. En 1986 el motor 1.8 L y 69 CV sustituye al 1.7 L .\nEn 1983 hubo una edición sin nombre que estaba pintada en color Aubergine Metálico con vestiduras en "tweed" Gris con Aubergine, rines de acero pintados al color de la carrocería con tapones centrales cromados. A principios de 1987 aparecen dos ediciones especiales. El Atlantic Hit, pintado en color Azul Plata metálico con un interior (inclusive techo interior) en azul claro. estaba basado en el Atlantic C. El Atlantic Topic, estaba basado en el Atlantic GLS, estuvo disponible en Rojo Tornado y Negro Onix, con interior (incluyendo techo interior) en negro, rines de aluminio 13" como equipo de serie. Finalmente, el Atlantic es reemplazado en mayo de 1987 por el Jetta II.\nEl Jetta de primera generación continuó su producción y venta en Sudáfrica posterior a la introducción de la segunda generación, con el frontal del Golf y bajo el nombre de Fox.\nSegunda generación (1984-1991)\nVolkswagen Jetta 1984-1991. Versión europea.\nVolkswagen Jetta King (China) de 2003\nEl Jetta Mk II se presenta en Europa en marzo de 1984 (en ocasión del Salón de Ginebra), se lanza en Estados Unidos a finales de ése año como modelo 1985, y en México en mayo de 1987, probando ser todo un éxito para Volkswagen. Obtuvo el título de ser el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos, duplicando las ventas del Golf en aquel mercado. Al igual que la generación precedente, el Jetta Mk II utilizó la plataforma del Golf, en esta ocasión se hizo más grande, pesado y amplio, pudiendo llevar 5 pasajeros cómodamente. Sus dimensiones exteriores crecieron en casi todas direcciones: su longitud creció en 100 mm, la distancia entre ejes en 66 mm, y su ancho en 53 mm, únicamente la altura quedó invariable. Su aerodinámica mejoró considerablemente, con un Cx de 0.36. Su capacidad de maletero creció hasta los 470 L, poniéndose al nivel de algunos grandes sedanes estadounidenses, y su espacio interior creció en un 14%. Como en su primera generación, el Jetta estaba disponible con carrocerías Sedan 2 y 4 puertas.\nEn cuanto a los comentarios de la prensa especializada, este coche recibió en general comentarios positivos destacando su gran estabilidad y espacio interior en comparación a la primera generación. Algunos, incluso lo llegaron a calificar como una alternativa menos costosa a los BMW o Audi.\nA Dia de hoy esta generacion del Jetta continua fabricandose en China principalmente Por su Bajo costo.Se comercializa como VW FAW Jetta King\nEl Volkswagen Jetta de segunda generación se presenta en México en mayo de 1987 para suceder al exitoso Atlantic, en dos variantes de equipo con carrocería de 4 puertas únicamente. La primera es el Jetta LX con un motor 1.8 L y 75 CV y transmisión manual de 4 velocidades, vestiduras de tela, rines de acero con tapones centrales cromados (similares a los de los Golf/Jetta de primera generación y pre-equipo para radio (bocinas, cableado y antena), mientras que la segunda es el Jetta GX con motor 1.8 L y 90 CV con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 opcional, vestiduras de velour, cabeceras traseras, vidrios entintados, cierre centralizado, elevadores de cristales eléctricos, molduras exteriores, defensas con acentos cromados, rines de acero con tapones centrales de plástico (tipo generación II), dirección hidráulica, y aire acondicionado opcional. En 1988, el Jetta recibe los cambios del mercado europeo (se suprimen las aletas delanteras, y aparecen una nueva parrilla, molduras laterales y espejos exteriores, sin embargo los emblemas son los mismos cambiando para 1989), aparece la carrocería de 2 puertas, asimismo, aparece una nueva versión austera, el Jetta CX. A mediados de año aparece la variante de lujo Jetta Carat que presenta molduras de cristales cromadas, tablero con tacómetro y computadora de viaje (MFA), radio AM/FM stereo cassette, y vestiduras de asientos en piel negra. La función de esta versión es la de cubrir el nicho de tope de la gama ya que el Corsar estaba por dejar de producirse. A finales de ése año, arranca la producción en Volkswagen de México de las variantes de Golf y Jetta para su exportación a los mercados norteamericano y canadiense.\nEn 1989 el Jetta CX es rebautizado como Jetta Base, mientras que el Jetta GX cambia su nombre por el de Jetta GL desapareciendo de la línea el Jetta LX. Aparece en escena la versión Jetta GLI Carat que se caracteriza por compartir el motor (1.8 l, inyección Digifant 100 CV) con el nuevo Golf GTI, y las versiones de exportación. Esta nueva variante se presenta con transmisión manual de 5 velocidades, tacómetro y computadora (MFA), asientos deportivos con vestiduras de tela con piel, rines de aluminio de 14” como equipo de serie. En 1990 el Jetta recibe la nueva defensa integral al color de la carrocería (excepto en la versión Base, ) y aparece la versión especial Jetta Jubileo basada en el Jetta Base, caracterizada por su pintura azul claro metálico y su vestidura en tela azul. Para el modelo 1991 (y en mucho menor medida 1992), se comercializo el Jetta GL, llamado popularmente "Jetta FBU" que eran autos de exportación para los Estados Unidos y Canadá. Esta versión incorporaba cinturones de seguridad retráctiles colocados en el marco de la puerta, para la parte del torax y para las piernas otro conturon retractil que salia del costado pegado a las puertas delanteras para la cadera, quemacocos manual, motor 1.8 L con inyección electrónica de combustible y 100 CV, rines de acero o aluminio 14 X 6, entre otros. Debido a la caida de las ventas en el mercado estadounidense, un alto número de unidades se destinan para su venta en México. Para Marzo de 1992 (coincidiendo con la introducción de la tercera generación del Golf), son descontinuadas la mayoría de las versiones, dejando únicamente disponible el "Jetta GL" que pierde el equipo eléctrico y sus cabeceras traseras, llamándose entre los distribuidores “Jetta Unificado”. A finales de 1992, el Jetta es reemplazado por el Volkswagen Vento, compartiendo con Estados Unidos, Canadá y Sudáfrica el hecho de seguirlo llamando "Volkswagen Jetta".\nVento (Tercera generación) (1991-1999)\nVento, Jetta III, Jetta\nVolkswagen Vento 1991-1998. Versión europea.\nPara la tercera generación del Jetta, se elimina este nombre en pro de mejorar sus cifras de ventas, y se le bautiza oficialmente como Volkswagen Vento tanto en Alemania como en la gran mayoría de los mercados internacionales, siguiendo una vez más la norma de darle a sus autos nombres de vientos. Su presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1991. En México debuta a principios de 1993 y en Estados Unidos en 1991, después de varios retrasos en la planta de Volkswagen de México en Puebla por diversos problemas de calidad. El nombre Vento significa Viento tanto en portugués como en italiano. Debido a la gran aceptación de la segunda generación en varios mercados, Volkswagen decidió conservar el nombre de Jetta en mercados como los norteamericanos y el sudafricano. Sin embargo, en Europa recibió su nuevo nombre para llamar la atención de un público juvenil.\nA esta generación se le atribuye el hecho de que Volkswagen salvó su lugar en el mercado estadounidense, ya que en el momento de su introducción en 1992, Volkswagen presentaba las cifras de ventas más bajas desde su introducción en dicho mercado a principios de la década de los años 50. vendiéndose solamente 43,902 unidades en ése año. Las ventas comenzaron de una forma muy débil debido a los problemas de producción anteriormente mencionados en la planta de Puebla, sin embargo, sus ventas se recuperaron dramáticamente en los años siguientes, mayormente, por la fuerte imagen del Jetta, por lo que continuó siendo el Volkswagen más vendido en Estados Unidos.\nJetta GLS 1994 (México).\nEl Nuevo Jetta se introduce en México en Febrero de 1993 como modelo 1993 en dos variantes de equipamiento: el Jetta GL (con motor 1.8 l 90CV, transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades opcional, vestidura de velour, dirección hidráulica, llantas 185/60 R 14, rines de acero con tapón central, radio AM/FM stereo cassette, entre otros), y el Jetta GLS (con motor 2.0 L 115CV, transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades opcional, cabeceras traseras, rines de acero con tapón de diámetro completo, cierre centralizado y quemacocos (techo solar) eléctrico opcional). En 1994 aparecen dos nuevas variantes de equipo: el Jetta CL, que es una nueva versión económica con el motor de 90CV, y el Jetta GLS Carat con motor de 115 CV que tiene sobre el GLS: Vestidura de piel color beige, computadora de viaje, quemacocos (techo solar) eléctrico, elevadores y espejos exteriores eléctricos.\nPara 1995 aparece la versión Jetta VR6 Carat, que trae el motor VR6 2.8 l 174CV, transmisión manual de 5 velocidades o automática opcional de 4, vestidura en piel negra, rines de aluminio BBS de 15”, 4 frenos de disco, ABS, bolsas de aire frontales entre otros, posicionándose por encima del Jetta GLS Carat. En 1996 hay una reorganización de versiones: el CL es renombrado como Jetta Atlanta(esto, en honor a los juegos olimpicos de Atlanta 1996), el Jetta GL recibe rines de aluminio 14” “Orlando” y el nombre de Jetta Europa, el Jetta GLS recibe rines de aluminio 14” “Flying Wheels” llamándose a partir de ahora Jetta GLX, el Jetta GLS Carat desaparece, mientras que el Jetta VR6 Carat continúa dentro de la gama. Todas las versiones del Jetta reciben una nueva parrilla. En 1997, el Jetta Atlanta vuelve a ser denominado Jetta CL, el Jetta Europa recibe el motor 2.0 L y 115CV de forma opcional con ámbas transmisiones, mientras que el 1.8 L de 90CV sólo se comercializa con transmisión manual. Asimismo, el Jetta Europa 2.0 tiene equipo eléctrico y quemacocos eléctricos como equipo opcional. Para el año 1999, el Jetta CL continúa sin cambios, mientras que el resto de las versiones son reemplazadas por el Jetta 2.0, que se vende en una versión básica con opciones variadas: Rines de aluminio 14” “Flying wheels”, aire acondicionado, equipo eléctrico, quemacocos. A principios de 1999, el Jetta de tercera generación es descontinuado ya que el Jetta Generación 4 es introducido desde noviembre de 1998.\n1.6: 1598 cm³, 75 CV, 126 / 128 / 135 Nm\n1.6: 1595 cm³, 100 CV, 135 / 140 Nm\n1.8: 1781 cm³, 75 CV, 140 Nm\n1.8: 1781 cm³, 90 CV, 145 Nm\n2.0: 1984 cm³, 115 CV, 166 Nm\nVR6: 2792 cm³, 174 CV, 235 Nm\nVR5: 2861 cm³, 190 CV, 250 Nm (Syncro)\n1.9 D: 1896 cm³, 64 CV, 124 Nm\n1.9 SDI: 1896 cm³, 64 CV, 125 Nm\n1.9 TD: 1896 cm³, 75 CV, 150 Nm\n1.9 TDI: 1896 cm³, 90 CV, 202 Nm\n1.9 TDI: 1896 cm³, 110 CV, 235 Nm\nBora (cuarta generación)\nJetta, Jetta generación 4, City Jetta\n1998-2005, 1999-presente (México)\nLa producción del Bora (Jetta cuarta generación) comenzó en julio de 1998. con este nombre de Bora se conoce a este automóvil en muchas partes del Mundo. El Bora es un viento invernal que fluye intermitentemente sobre la costa del Mar Adriático, así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y en Bulgaria. En América del Norte, ciertas partes de América Latina y Sudáfrica, el nombre de Jetta se conservó debido a la popularidad del modelo en estos mercados.\nEn 2004, una nueva línea de motores a diésel se introdujeron al mercado. Este nuevo diseño empleó inyectores novedosos junto con filtros de emisiones y controles electrónicos con la finalidad de cumplir con las nuevas normas anticontaminantes europeas y norteamericanas, siendo éstos nuevos sistemas considerablemente más complejos que los ofrecidos anteriormente. Estos continuaban teniendo un desplazamiento de 1.9 L, pero ahora la potencia iba de los 100 a los 130 CV.\nPruebas y reseñas de la prensa especializada\nVolkswagen presento esta nueva variante de carrocería del Jetta en enero de 2001 en el Auto Show de Los Angeles, esta fue la primera ocasión en que un auto de la plataforma “A” estaba disponible en Norteamérica con este tipo de carrocería. Aunque el sedan se construye en varias plantas, la variante Familiar únicamente salió de la planta de Wolfsburg. En la parte trasera se mejoró el volumen de carga llegando hasta los 963 L, y con la banca trasera abatida, este llegaba a 1,473 L . Tal y como lo hizo la Berlina, la variante Familiar recibió muy buenos comentarios por parte de la prensa, pues encontraron su cajuela amplia y útil; adicionalmente a esto el interior conservó la misma calidad de ensamble y acabados, aunque el asiento trasero era un poco justo. En Europa y otras partes del mundo, esta carrocería se comercializaba como Bora y/o Golf, sin más diferencias que el frente y el capó y ciertas opciones de motorización (el motor VR6 se reservaba para el Bora Variant), los autos son idénticos.\nEn el 2008, esta cuarta generación continúa produciéndose en China (a través de la asociación entre Volkswagen y First Automotive Works) y México y comercializándose en China y en partes de América adicionalmente a la quinta generación del Jetta por razones de costos.\nUn factor de la deportividad sigue siendo el motor 1.8 L Turbo con intercooler de 180 CV, permiten que alcanze los 100 km/h en 8 s. Su velocidad máxima está limitada a 210 km/h, que consigue en 4ª marcha como en 5ª, esta última sobremarcha. Sin dicho limitador de velocidad alcanza considerables 236 km/h (147 mph), los cuales se superan solamente con autos como el Golf 1.8T que desarrolla sus 237 km/h, o el 2.0 Turbo FSi (disponible únicamente en los Golf y Jetta de quinta generación), que supera los 242 km/h (150 mph).\nEn octubre de 2006, Volkswagen reintrodujo el Jetta de cuarta generación en Canadá con el nombre de City Jetta. Esta estrategia tuvo la finalidad de volver a Volkswagen más competitiva en el mercado ya que el Jetta de quinta generación incrementó sus costos en relación a la competencia. El único motor disponible es el 2.0 L de 115 CV. El City Jetta se fabrica junto con el Jetta de quinta generación (Vento o Borat según los mercados) en la planta de Volkswagen de México en Puebla, México.\nEl modelo chino ha recibido una nueva generación para el 2009, basada en la quinta generación del Jetta, mientras que el Borat actual seguirá vendiéndose como Bora Classic.\nJetta generación 4 - Clásico (México) (1999-presente)\nEl Jetta Generación 4 se introduce al mercado mexicano en noviembre de 1998 como modelo 1999. Inicialmente se comercializa en 4 versiones: Jetta GL, Jetta GLS (estas dos versiones con motor 2.0 l y 115 CV), Jetta GLS VR6 y Jetta GLX VR6 (con el motor 2.8 l VR6 y 200 CV). Para el año 2000 el GLS VR6 es reemplazado por el Jetta GLS Turbo, que trae el motor 1.8 l Turbo 20 válvulas y 150 CV, y aparece el Paquete Comfort (consistente en elevadores de vidrios y espejos con contrl eléctrico) para el Jetta GL. Todas las versiones están disponibles con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 opcional. En 2002 se introduce Jetta Variant importada de Alemania con mecánica hecha en México, el 2.0 L 115 CV y transmisión automática de 4 velocidades en variantes Jetta Variant GL (con equipo eléctrico y transmisión automática) y Jetta Variant GLS (con techo corredizo y cuatro airbags). En 2003 hay una reorganización de versiones: el Jetta GL es sustituido por el Jetta Europa, el Jetta GL Comfort es reemplazado por el Jetta Trendline, el Jetta GLS cambia su nombre por el de Jetta Comfortline, el Jetta GLS Turbo es reemplazado por el Jetta Sportline con el motor turbo aumentado a 180 CV y el Jetta GLX VR6 se sustituye con el Jetta Highline, éste último toma el motor VR6 2.8 L 24 válvulas y 200 CV y transmisiones manual de 6 velocidades o automática tiptronic de 5 velocidades, ésta última es también opcional en el Jetta Sportline. En el año/modelo 2003, el Jetta en todas sus versiones recibe el paquete cromo que era una opción a costo extra en Alemania, el Jetta Comfortline recibe rines de aluminio de nuevo diseño y el Jetta Sportline recibe unos nuevos rines de aluminio de 17 pulgadas. A finales de 2005 desaparecen las versiones más equipadas debido a la introducción del nuevo Bora (Jetta MkV), dejando disponibles solamente las versiones Jetta Europa y Jetta Trendline. Entre 2005 y 2006 hacen su aparición numerosas ediciones especiales como los Jetta Wolfsburg Edition, Jetta Winter, Jetta Soccer y el Jetta 50 Aniversario de 2004 que conmemora el 50 aniversario del establecimiento de Volkswagen de México. Para 2006 hace su aparición una nueva versión tope: el Jetta TDI que presenta el motor 1.9 L TDI y 105 CV con un equipo más generoso que los Europa y Trendline. A mediados de 2007, aparece el nuevo Jetta con el restyling hecho en China por VW-FAW como modelo 2008, mismo que fue un acierto, pues el Jetta continúa siendo el auto más vendido en su categoría en México. Otro de los cambios que recibe el Jetta es la sustitución de la transmisión automática de 4 velocidades por la Tiptronic de 6. El Jetta Europa a mediados del 2008 recibe los rines de aluminio 15” (desde mediados del 2007 eran opcionales) como equipo de serie y aparece una nueva versión económica llamada Jetta City. En la actualidad el Jetta Generación 4 es exportado a Canadá en donde se le llama City Jetta, así como al resto de Latinoamérica bajo el nombre de Bora o Jetta según el país. Para 2009 las versiones del Jetta son: Jetta City, con motor 2.0 L 115 CV y transmisión manual de 5 velocidades. Jetta Europa y Jetta Trendline con el mismo motor 2.0 L y transmisiones manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 6 velocidades. Jetta TDI con motor a diésel 4 cil. 1.9 L 105 CV y transmisión manual de 5 velocidades, y el Jetta Turbo, que es la versión deportiva, que relanza el motor 1.8 L 20V Turbo 180 CV (que anteriormente portaba el Jetta Sportline), en esta ocasión únicamente se comercializa con transmisión manual de 5 velocidades. También en julio de 2009 como modelo 2010 salió a la venta el Jetta GLI, con un motor de 1.8 litros y 180 caballos de fuerza, con la transmisión opcional de manual de 5 velocidades o Triptonic de 6 velocidades. Su diseño presenta un estilo "tuning" con faldones, faros oscurecidos, spoiler, asientos y volante muy a tono con el Bora GLI. Como modelo 2011, y debido a la introduccíón de la sexta generación del Jetta, el Jetta de cuarta generación cambia su nombre por el de Volkswagen Clásico y las versiones se renombran como: Clásico CL (similar al Jetta City ), Clásico GL (similar al Jetta Europa), Clásico Sport (similar el Jetta Trendline), Clásico TDI y Clásico GLI. En el segundo trimestre de 2011 son lanzadas al mercado las ediciones especiales Clásico CL Team 2012 y GL Team 2012 ademas de Clásico Black Edition 2012.\nBora, Vento, Sagitar\nEl Volkswagen Jetta MKV se fabrica en la planta que Volkswagen posee en Puebla (México), dicho modelo comparte plataforma (PQ35) con otros modelos del grupo VAG (Audi A3, Audi TT, Audi Q3, Volkswagen Golf, Volkswagen Tiguan, Seat León, Škoda Octavia, etc.).\nPresenta suspensiones independientes en ambos ejes siendo Tipo McPherson en el caso de la delantera y paralelogramo deformable en la trasera. Equipa frenos de disco en las cuatro ruedas. Todas las versiones tienen el motor en situación delantera transversal y poseen tracción delantera. Como caja de cambios, puede equipar versiones manuales de 5 y 6 velocidades, y automáticas de doble embrague (DSG) de 6 y 7 velocidades.\nMotor estandar de 5 cil. en linea 2.5 Litros y 150 Hp. VW\nEn Europa, el Jetta dispone de un motor de gasolina de cuatro cilindros, inyección directa y 1.4 L de cilindrada que desarrolla 122 CV en la versión equipada con turbocompresor, y 140 o 170 CV en las versiones que montan conjuntamente un compresor volumétrico con un turbocompresor. A mediados de 2008 ambos motores de 140 y 170 CV fueron sustituidos por una nueva versión del mismo con 160 CV. Dichas versiones destacan por su excelente rendimiento. Además, en algunos mercados se puede adquirir con un motor de 2 litros con 200 CV también con inyección directa y turbocompresor. Como alternativas a la gasolina se encuentran tres motorizaciones diésel de cuatro cilindros con 1.9 y 105 CV, y 2.0 L y 140 o 170 CV. A lo largo de 2008, las versiones diésel de 2 L de cilindrada serán sustituidas por unas evoluciones de las mismas, alimentadas a través de conducto común (common rail) que desarrollarán la misma potencia que las actuales.\nDe venta sólo en algunos países de América, Taiwan y Japón (donde es llamado Jetta GT Sport), existe una versión denominada Jetta GLI con un motor de gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor, inyección directa y 200 CV de potencia máxima que incluye el mismo aspecto exterior, suspensión y asientos del Golf GTI. En América existe también un motor de gasolina con cinco cilindros de 2.5 L de cilindrada con potencia de 170 CV.\nEn China se comercializa con un motor de 1.8 L, inyección directa y turbocompresor con 160 CV.\nEn otros mercados, como en Argentina, Chile y Uruguay, a este modelo se le denomina Vento, en México, Centroamérica, Colombia, y Ecuador, Bora y en China, Sagitar. En Perú se le denomina Jetta. En Bolivia igual que en Europa la generación actual se llama "Jetta" y la generación IV se llama "Bora".\nSu producción se continúa en la actualidad en China, mientras que en México sólo continúa la producción y comercialización de la versión blindada "Bora Protect".\nEn la primavera de 2008 se presenta la variante familiar de este modelo en varios mercados americanos, misma que recibe diferentes nombres según el mercado. Jetta SportWagen en Estados Unidos y Canadá, Bora SportWagen en México, Jetta Variant en Brasil y Vento Variant en Argentina. Sus mecánicas son las mismas que la versión berlina.\nEsta variante se conoce en otros mercados como Golf Variant, y se fabrica en exclusiva mundial en la planta de Puebla, México.\nBora (México) (2005-Presente)\nBorat Exclusive 2006 (México).\nEl Volkswagen Bora (Jetta V) se presenta en México en septiembre de 2005 como modelo 2006. Su comercialización arranca con 4 variantes de equipo: Bora Style (versión básica con equipo eléctrico, aire acondicionado , 5 cabeceras ajustables, ABS, bolsas de aire frontales, y Radio AM/FM Stereo CD, llantas P 195/65 R 15 con rin de acero y tapones completos), Borat Style Active (se añaden techo solar eléctrico, rines 15’ “Misano”, descansabrazos central delantero), Bora Prestige (se añaden llantas 205/55 R 16, rines de aluminio “Atlanta”, vestiduras de velour “Máxima” y bolsas de aire laterales) y Bora Exclusive (Computadora de viaje –MFA-, vestiduras de asientos en piel, rines de aluminio 16’ “Toronto”, 6 bolsas de aire y faros antiniebla), siempre con el motor 5 cil. 10 válvulas, 2.5 l y 150 CV, con transmisiones manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 6.\nEn marzo de 2006 se lanza el Bora GLI , siendo el más completo, equipado y potente de la gama, siendo una versión análoga al Golf GTI con el mismo acabado frontal tipo panal negro, los acabados interiores completos en negro, así como el motor de 4 cilindros 2.0 L TFSI de 200 CV y sus transmisiones manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades y volante deportivo en piel multifuncional. Este último Bora trae rines 17’ “ClassiXs” con llantas 225/45 R 17. Un poco más tarde son lanzadas dos versiones más para complementar la gama: el Bora TDI y el Bora Turbo : Ambas versiones estaban basadas en el Bora Prestige, con la particularidad que el Bora TDI cambia su vestidura de velour por una de imitación de piel, y sus rines son los “Hokkenheim” 16’; su motor es el 1.9 TDI de 105 CV asociado a una transmisión manual de 5 velocidades o DSG de 6, mientras que el único cambio exterior que presenta el Bora Turbo es la inclusión de los rines 17’ “ClassiXs” y mecánicamente toma del Bora GLI el motor 2.0 TFSI de 200 CV con sus mismas transmisiones. Para el 2007 hay cambios en la gama: desaparecen los Bora Prestige, Bora Turbo y Bora Exclusive, dejando su lugar para una nueva versión Bora Sport , con el motor de 5 cilindros 2.5 L de 150 CV y transmisión tiptronic de 6 velocidades exclusivamente, teniendo como equipo distintivo asientos deportivos pero con vestiduras de "imitación" de piel, faros de xenón y rines 17’ “Avignon”. Para el 2008 el Bora Style Active pasa a llamarse Bora Active y las versiones con el motor 2.5 L . Aumentan su potencia hasta los 170 CV. Otro cambio que incorpora el Bora es el tener ahora faros y calaveras oscurecidos para darle un aire más deportivo al auto.\nEn el mes de mayo de 2008 se presenta el Bora SportWagen, que es la versión familiar de este auto, en México únicamente está disponible con el motor 5 cilindros 2.5 L y 170 CV acoplado de la transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Se comercializa en una sola versión con equipo muy completo como 6 bolsas de aire, ABS, faros de xenón, rines 17’ “ClassiXs” con llantas 205/50 R 17, vestiduras de tela. Se ofrecen dos opciones a costo extra que son la vestidura en piel y el techo corredizo panorámico.\nEn el marco del SIAM 2008, Volkswagen presentó el Bora Protect. Esta es una nueva versión que se caracteriza por portar un blindaje Nivel III de origen. Volkswagen se inspiró en el éxito del Passat Protect que fue comercializado en el país entre 2003 y 2005 importado desde Alemania. Al igual que las otras versiones se fabrica en Volkswagen de México, y su mecánica es el motor 2.0 TFSI 200 CV con una transmisión DSG de 6 velocidades. Su venta será realizada bajo pedido a un costo aproximado de US$ 65.000 . Para el año modelo 2009, las versiones del Bora son: Bora Style, Bora Active, Bora SportWagen, Bora Sport, Bora GLI y Bora Protect. En 2010, "Bora Variant" sufre el rediseño por el cambio de generación del Golf, y a partir de entonces se rebautiza en el mercado mexicano como Golf SportWagen. En julio de 2011, la quinta generación se mantiene en producción en Sudáfrica y en China. En México, continúa comercializándose el Bora Protect.\nEn esta generacion el Volkswagen Jetta ya no es un coche enteramente derivado del Volkswagen Golf, con el que ya no comparte ninguna pieza en su carrocería (a diferencia de las cinco generaciones anteriores, que era la versión de tres volúmenes del Golf), sino que se coloca a medio camino entre el Golf y el Passat, siendo una alternativa de sedan compacto. En el caso de los mercados del cono sur americano, mantiene su nombre "Volkswagen Vento" al igual que la generación anterior.\nLa variante TDI para el mercado mexicano es comercializada con un motor 2.0 L TDI con 140 CV y una caja DSG de 6 velocidades, esto para impulsar el mercado de los vehiculos a diesel en el pais.\nComo modelo 2012 se lanzó la nueva generación del "Volkswagen Jetta GLI", que al igual que el Bora GLI de quinta generación trae el motor 2.0 L Turbo FSI con 200 CV. Para algunos mercados latinoamericanos como el argentino las variantes más equipadas ya están disponibles con esta motorización, dejando el motor 5 cil. 2.5 L 20V y 170 CV disponible para las versiones de entrada.\nJetta R (En desarrollo)\nAlgunos Datos especulativos mencionaron que el Jetta R, una versión de alto desempeño usará el mismo motor turbocargado FSI 2.0 Litros que también usan los Golf R Y Scirocco R, pero el rumor fue desmentido cuando se introdujo al mercado europeo la 6ta. generación del Jetta en 2010, ya que se anunció un Jetta R con un motor VR6.\nEl Jetta R usará un motor VR6 de 3.6 Litros, que acelerará de 0 a 100 km/h (62.1 mph) en sólo 5.5 seg. aproximadamente. El poder en caballos de fuerza y torque no ha sido precisado al público pero tendrá muchas características distintivas que lo identificarán de sus hermanos Jetta, como pedales de acero inoxidable antiderrapante con el emblema R., asientos deportivos de cuero, luces frontales Bi-Xenon, sistema de tracción total 4Motion y un mofle mejorado de salida cuádruple. Entrará en producción el próximo año si la demanda es suficiente.\nPropulsión alternativa en el Jetta\nDebido a su alta fiabilidad el Jetta también se encuentra entre los autos que son usados para proyectos de propulsión alternativa\nHidrógeno y Eléctrico\nEn 2001, en la edición 18 de la Exposición y Simposium Internacional de Propulsión eléctrica en Berlin Volkswagen lanzó 2 modelos ecológicamente amigables, el Bora HyMotion y el Bora Electric.\nEl Bora HyMotion fue un Jetta de 4ta generación impulsado por una célula de combustible de 75 Kw. la cual podía acelerar de 0 a 100 Km./h en 12.5 seg. Con un tanque criogénico de hidrógeno lleno de 49 litros podía recorrer hasta 350 km (220 Mi.). Su velocidad tope fue de 140 Km./H (87 MPH.)\nEn 2002 Volkswagen junto con el Instituto Paul Scherrer lanzó otro auto de hidrógeno llamado Bora Hy-Power el cual estaba impulsado por hidrógeno comprimido a 320 bars. de presión o 4600 psi. Tuvo un rendimiento similar al anterior HyMotion con una planta de poder de 75 Kw.(100 Hp.) Una caracteristica especial de este auto fue un supercondensador de 60 Kw. que podía aumentar su poder bajo demanda así como la recuperación de energía cuando fuese a velocidad de crucero\nVolkswagen ha considerado producir una versión media híbrida de la 5ta generación principalmente para el mercado norteamericano. Hasta el momento no hay planes oficiales y la compañia se enfocará en su programa de diesel limpio aun por la decisión de relegar la tecnología híbrida\nun Jetta Variant TDI Siendo llenado con Biodiesel Puro\nVolkswagen aprueba que sus Jetta TDI puedan funcionar con una mezcla de B5 de biodiesel, en ciertas ocasiones la máquina puede correr con altos porcentajes de biodiesel, particularmente en los meses cálidos. Sin embargo, si la unidad experimenta una falla Volkswagen puede no cubrir la garantía si se usa combustible no aprobado.\nAlgunos propietarios han convertido sus vehiculos a diesel para poder usar aceite vegetal usado como combustible,hay una percepcion erronea en la cual solamente los vehiculos con inyeccion indirecta a diesel pueden usar este mismo,pero en años recientes los pioneros en la industria del combustible alternativo ha desarrollado sistemas para motores de inyeccion directa.este mismo puede ser obtenido de muchos restaurantes de comida rapida por una cuota minima(si es que hay una),pero también hay pocos reportes de un daño catastrofico después de usar aceite vegetal usado. Usando el auto con biocombustible de cualquier tipo tiene la ventaja de ser parcialmente neutral en cuestion de emisiones de carbono.\nVolkswagen incluso lanzo al mercado un Bora TDI El cual fue impulsado por un combustible denominado SunFuel,Un combustible sintetico alternativo desarrollado en asociacion con Royal Dutch Shell.La compañia incluso mostro el Bora TDI Impulsado por SunDiesel que VW Incluso desarrollo con DaimlerChrysler junto con Choren Industries.\nEl uso de 2 mezclas populares de biodiesel que son realmente puras como B80 Y B100,no esta recomendado para los motores TDI Estadounidenses de 2009 a 2010\nEn Los 80s Volkswagen lanzo un vehiculo de este modelo de produccion limitada con propulsion electrica denominado Jetta CitySTROMER Este mismo tenia un motor de 24.8 HP. Despues aumentado a 37.5 HP Con un rango de 190 km. por carga tiempo después aumentado a 190 km. por carga y en una ultima a 250 Km. por cada recarga de bateria.\nEl siguiente Vehiculo de concepto fue llamado Bora Electric tenia un rendimiento de poder variable de acuerdo con las condiciones de operacion,este mismo podia acelerar de 0 a 100 km./H. en 10 segundos con un rango aproximado de 160 km. por carga,la energia necesaria para el vehiculo provenia de baterias de Iones de Litio,se había notado que su posibilidad de exito podia ser limitada en el mercado debido al alto costo del sistema electrico de traccion.\n↑ Autoblog en Español 21.04.2008\n↑ «Elektromobil Volkswagen JETTA citySTROMer:» (en czech). Đ DVOHAPER & Mobilcompany (2005). Archivado desde el original, el 2007-10-14. Consultado el 25-04-2007.\n↑ [|Menzel, Ulrich] (December de 2003) (PDF). Volkswagen Environmental Report 2003/2004. Wolfsburg, Germany: Druckhaus Friedr. Schmücker GmbH, Löningen. p. 54. 415.1240.01.18. http://www.mobility-and-sustainability.com/_download/umweltbericht_2003_2004_english.pdf. Consultado el 20-11-2009.\nWikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Volkswagen Jetta. Commons


21 datos curiosos para celebrar 40 años de la cinta ‘Tiburón”\n“Tiburón” se estrenó en Estados Unidos el 20 de junio de 1975 y rompió todos los récords de taquilla\nCuarenta años después, la cinta regresará a algunos cines de EU el 21 y 24 de junio.\nEl rodaje se excedió en tiempo y en presupuesto, el guión se escribía mientras se filmaban las escenas, el joven director se despertaba todos los días con el temor de que lo despidieran y el tiburón mecánico que se construyó para la película se perdió en el fondo del océano. Sin embargo, en su estreno hace 40 años la gente hizo largas filas en todo el mundo para ver la cinta que ahora se considera el primer éxito de taquilla de verano (blockbuster).\nLa cinta es una historia de terror envuelta en una aventura y aprovechó nuestros temores más profundos sobre los peligros que acechan bajo la superficie del océano. Algunas personas le dijeron al guionista, Carl Gottlieb, que la película, que trata sobre un tiburón gigante que aterroriza a un pueblo turístico costero, provocó que tuvieran miedo de meterse hasta en una alberca.\nCierto, ahora el tiburón nos parece demasiado falso, pero en 1975 era bastante aterrador.\nLa cinta logró superar un rodaje lleno de obstáculos para catapultar la carrera de Steven Spielberg. Con su estreno generalizado y su campaña publicitaria agresiva, también fue pionera del modelo hollywoodense actual de promoción comercial de las películas de gran presupuesto.\nDespertó además una fascinación cultural con los tiburones (particularmente con el gran blanco) que perdura en todo: documentales IMAX, cintas como Sharknado y la Semana del Tiburón de Discovery Channel.\nLa cinta original regresará a algunos cines en todo Estados Unidos el 21 y el 24 de junio, lo que dará a los cinéfilos una rara oportunidad de verla en la pantalla grande. Eso significa que 40 años después, aún no es seguro entrar al agua.\nEsta es una selección de 21 datos notables y extraños sobre la cinta.\n1.- Spielberg, cuya primera cinta Reto a muerte trata sobre un automovilista que viaja por carretera y se ve amenazado por una pipa misteriosa, tenía miedo de que lo encasillaran si dirigía Tiburón. "¿Quién quiere que lo conozcan como el director de películas de tiburones y pipas?", se quejó.\n2.- Ninguno de los tres actores principales (Roy Scheider, Robert Shaw y Richard Dreyfuss) fue la primera opción de los productores. Consideraron a Robert Duvall y a Charlton Heston para el papel del jefe Brody, mientras que buscaron a Lee Marvin y a Sterling Hayden para el papel del capitán Quint y a Jeff Bridges para encarnar a Matt Hooper, el biólogo marino.\n3.-En el guión de la cinta se eliminaron varias tramas secundarias de la novela de Peter Benchley porque Spielberg consideró que distraían. Había un romance entre la esposa del jefe Brody, Ellen, y Hooper (Dreyfuss).\n4.- Los buscadores de locaciones consideraron sitios de todo Estados Unidos, pero eligieron Martha's Vineyard porque necesitaban una ciudad turística de verano con una bahía guarecida, con mareas manejables y aguas someras para que filmar fuera más fácil.\n5.- Aunque la historia transcurre en pleno verano, los productores empezaron el rodaje a principios de mayo de 1974 para evitar la huelga de actores que estaba programada para el 1.° de julio. Si miras con atención al fondo de algunas escenas, puedes ver árboles sin hojas.\n6.- El gran tiburón blanco de ocho metros que sale en la película en realidad se trataba de tres modelos mecánicos de tamaño natural que se arrastraban con trineos sumergibles o que unos buzos ocultos guiaban. El equipo bautizó Bruce al tiburón en honor al abogado de Spielberg, Bruce Ramer.\n7. - Frustrado por los desperfectos constantes del tiburón, Spielberg le puso otro nombre: "el gran mojón blanco".\n8. Shaw, el actor británico, estaba tan preocupado por deberle impuestos al Servicio de Recaudación Interna (IRS) estadounidense que voló a las Bermudas o a Canadá en casi todos sus días libres para limitar sus horas de trabajo en Estados Unidos.\n9.- La actriz Lee Fierro protagonizó a la madre doliente que abofetea al jefe Brody en la cinta. La costó trabajo fingir la cachetada, así que terminó dándole una paliza a Scheider durante las muchas tomas que se necesitaron para que la escena quedara bien.\n10.- En un momento, el Orca (el barco de Quint) se hundió inesperadamente durante el rodaje; las cámaras se mojaron y todo el material del día estuvo a punto de arruinarse. La película inundada se envió a un laboratorio en Nueva York, en donde los técnicos lograron salvarla.\n11.- Cuando el compositor John Williams tocó por primera vez su ominoso "tema del tiburón" de dos notas en un piano, el director pensó que era una broma. Más tarde, Spielberg dijo: "la banda sonora fue claramente responsable de la mitad del éxito de esa película".\n12.- Los pescadores locales no pudieron atrapar un tiburón lo suficientemente grande como para usarlo en la escena en la que las autoridades del pueblo celebran prematuramente la captura de un tiburón grande que está atado en un muelle. Entonces, los productores localizaron un tiburón tigre recién capturado en Florida y lo llevaron a Massachusetts en un avión privado. Pero para cuando las cámaras rodaron, el tiburón se estaba descomponiendo y olía horrible.\n13.- El prolongado rodaje de la cinta estuvo tan lleno de contratiempos que algunos de los miembros del equipo empezaron a llamar a la cinta Flaws (defectos), en vez de Jaws.\n14.- La famosa frase que Brody pronuncia al encontrarse por primera vez con el tiburón ("Necesitaremos un barco más grande") fue una improvisación de Scheider. En las proyecciones de prueba, los gritos del público ahogaron el parlamento, así que Spielberg reeditó la escena para que se pudiera escuchar mejor.\n15.- Un joven cineasta de nombre John Landis visitaba el set cuando le pidieron que ayudara a construir el desvencijado muelle de madera que se usó en la escena en la que dos hombres tratan de capturar al tiburón con un gancho y una cadena que habían cebado con un trozo de carne. Después de eso, Landis dirigió Animal House y Un hombre lobo americano en Londres.\n16.- Para la famosa escena en la que Quint relata el hundimiento del USS Indianapolis, Shaw convenció a Spielberg de que lo dejara tomarse unos tragos antes de que las cámaras empezaran a rodar. Sin embargo, Shaw se puso tan borracho que tuvieron que sacarlo cargando del set y no pudo pronunciar su diálogo. Más tarde llamó a Spielberg para disculparse. Volvieron a rodar la escena al día siguiente y Shaw lo hizo muy bien.\n17.- Para darle autenticidad a la escena en la que Hooper baja en la jaula contra tiburones, una segunda unidad filmó tiburones reales en Australia. Para que los tiburones parecieran más grandes, los cineastas usaron una jaula más pequeña y el doble de Hooper fue un exjockey de 1.45 metros de estatura vestido de buzo.\n18.- En el guión original, al igual que en la novela, Hooper debía morir cuando el tiburón muerde la jaula, pero el equipo de Australia había hecho tomas tan espectaculares de un gran tiburón blanco atacando una jaula vacía, que Spielberg quiso usarlas. Por eso reescribieron la escena para que Hooper escapara y le perdonaron la vida al personaje de Dreyfuss.\n19.- Cuando terminó el rodaje principal, Spielberg decidió que necesitaba un susto más. No estaba conforme con la escena en la que Hooper investiga el barco hundido de un pescador y se sobresalta cuando del casco del barco sale flotando la cabeza del hombre. Entonces, Spielberg reclutó a un equipo pequeño y volvió a rodar la escena en la alberca de la casa del editor de cine Verna Fields en Encino, California. Para que el agua clorada y transparente se pareciera al agua más turbia del océano, el equipo vertió un galón de leche en la alberca.\n20.- Las proyecciones de prueba revelaron que el público gritó más en la escena de la cabeza flotante, mucho más fuerte que cuando el tiburón emerge por primera vez detrás de Brody. Después del estreno, Spielberg y el guionista, Gottlieb, se metían a escondidas a las proyecciones en Los Ángeles y se quedaban al fondo del cine "solo para ver que el público de las salas llenas se levantaba de sus asientos y gritaba al unísono".\n21.- John Williams dirigió a la orquesta en la ceremonia de los Premios de la Academia de 1976, así que cuando ganó el Óscar a mejor banda sonora, tuvo que correr al podio para aceptar su premio y regresar a toda prisa a seguir dirigiendo.


▷ Eventos anuales y festivales en Roma en abril - ExoViajes\nLa ciudad capital de Roma, Italia, alberga cientos de festivales al año. y, cuando llega el invierno, la ciudad abre las persianas para mostrar la cultura de la ciudad.\nSi alguna vez has estado en la ciudad de Nueva York en abril, entonces estás bastante familiarizado con el clima en Roma. la temperatura promedio oscila alrededor de mediados de los 50 con ocasionales días de camisetas sin mangas y pantalones cortos o chaquetas y bufandas hinchadas. Un simple consejo: empacar para varios tipos de clima. Obtenga más información sobre los festivales de primavera y las vacaciones que Roma hace alarde de abril.\nLa semana de Pascua en Roma y Ciudad del Vaticano es una experiencia inolvidable llena de tradiciones italianas. La Semana Santa es una de las épocas más concurridas del año para visitar Roma y la ciudad del Vaticano . generalmente cae en abril, a veces a fines de marzo.\nlas festividades de la semana santa comienzan con la misa del domingo de Ramos dirigida por el papa en la plaza de san pedro , a la mudanza a través de la procesión de crucis y los servicios de viernes santo en el coliseo, y finalmente la misa del domingo de pascua en la plaza de san pedro. el día después de pascua, la pasquetta, también es feriado nacional y a menudo se celebra con un viaje fuera de la ciudad o con un picnic. El día termina con un gran espectáculo de fuegos artificiales sobre el río Tíber en Roma.\nComo es temporada alta en Roma, asegúrese de reservar su hotel con anticipación si lo visita durante este período, especialmente si desea permanecer cerca del Vaticano .\npesce d'aprile (día de los inocentes)\nEl 1 de abril, un día festivo no oficial, como en Estados Unidos, se celebra como el día de los inocentes con bromas prácticas.\nfesta della primavera (festival de primavera)\nLa fiesta de la primavera , también conocida como el festival de primavera, se extiende de abril a junio, con cientos de eventos musicales, deportivos y teatrales que cambian anualmente. una parada favorita que no se puede perder debe incluir una visita a los escalones españoles, que generalmente están decorados con cientos de macetas de azaleas de color rosa brillante. Echa un vistazo a la agenda de conciertos celebrados en la iglesia adyacente a los escalones españoles, la trinita dei monti.\nSe dice que el 21 de abril es la fecha en que Roma fue fundada por los gemelos romulus y remus en el 753 a. C. la celebración del cumpleaños de roma generalmente se celebra el fin de semana más cercano al 21 de abril. el fin de semana incluye eventos especiales, que incluyen conciertos, un desfile y recreaciones históricas que se celebran en el circo máximo, el gran campo donde alguna vez se llevaron a cabo carreras de carros . los fuegos artificiales y las exhibiciones de gladiadores en el coliseo también son parte de las festividades.\nsettimana della cultura (semana de la cultura)\ngeneralmente, en la segunda o tercera semana de abril, todos los museos nacionales y sitios arqueológicos tienen entrada gratuita, y algunos sitios que normalmente no están abiertos al público pueden estar abiertos. Estos incluyen los museos capitolinos y el museo nacional romano, entre muchos otros. Algunos años el evento se canceló debido a limitaciones económicas, así que consulte al Ministerio de Cultura italiano para conocer las fechas definitivas si está planeando viajar esta semana.\nUn sombrío día de celebración, el día de la liberación el 25 de abril, marca el día en que Roma y el resto de Italia fueron liberados al final de la Segunda Guerra Mundial. Las ceremonias conmemorativas se llevan a cabo en el palacio quirinale, entre otros lugares estatales en la ciudad.\nEl día del trabajo italiano es oficialmente el 1 de mayo, pero al igual que en los Estados Unidos, los italianos pueden despegar la semana o el fin de semana anterior para comenzar a celebrar. Este es un momento muy popular para viajar, y los principales destinos turísticos pueden estar llenos de gente en Roma. Si está planeando visitar algún museo o sitio importante, es una buena idea verificar si están abiertos, ya que algunos cierran el 1 de mayo. Considere comprar sus boletos con anticipación .\nSi tiene problemas entre abril o mayo para viajar a Roma, obtenga más información sobre Roma en mayo .


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No sólo es un excelente procesador AV, sino que el AV7705 es un preamplificador analógico extraordinario con una tarjeta de circuito HDAM. Utilizando HDAMs patentadas por Marantz, la sección de preamplificación del AV7705 proporciona una separación óptima de canales, una mínima diafonía y una mejor relación señal/ruido para obtener una resolución de detalle precisa e imágenes estéreo, mientras que los capacitadores ELNA de la sección analógica garantizan una potencia y una capacidad dinámica excepcionales.\nSumérjase en audio multidimensional con Dolby Atmos, DTS:X, Auro-3D y DTS Virtual:X. Configure un sistema de altavoces de sonido envolvente Dolby Atmos de hasta 7.1.4 utilizando altavoces de elevación Dolby Atmos o altavoces superiores dedicados para disfrutar de la mejor experiencia de cine en casa. DTS:X™ El audio inmersivo coloca el sonido donde se produciría de forma natural en el espacio, creando una experiencia de audio realista y multidimensional en el hogar. 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El procesador de vídeo es capaz de escalar el vídeo SD y HD a 4K Ultra HD. Tres salidas HDMI le permiten conectarse a múltiples zonas, así como hacer funcionar un televisor y un proyector en paralelo.\nSoporte de audio basado en objetos HDMI eARC.\neARC (Enhanced Audio Return Channel) soporta la transmisión de audio 3D desde su televisor con una única conexión HDMI para una configuración sencilla. La función se habilitará mediante una futura actualización del firmware.\nCapacidad para HEOS, Bluetooth, Wi-Fi y AirPlay 2.\nEl sistema de antena dual le permite transmitir los servicios de música más populares a través de Bluetooth, AirPlay2 o la aplicación HEOS. Escucha tus listas de reproducción en Spotify, Pandora, TuneIn, Deezer y más.\nLa tecnología HEOS integrada le permite disfrutar de su música favorita en cualquier habitación de su hogar para disfrutar de una experiencia de audio inalámbrica en toda la casa. Reproduzca la misma canción en cada habitación o seleccione una canción diferente para cada habitación conectada - la elección es suya. Disfruta de la música de Spotify, TuneIn, Sound Cloud, Tidal, Napster, Deezer o de las bibliotecas de archivos de música locales. Con componentes adicionales de HEOS, como los altavoces compatibles con HEOS, puede reproducir toda su música en una o varias habitaciones.\nDisfruta del control manos libres con Amazon Alexa y tu voz. Ajusta el volumen, salta a la siguiente pista, cambia las entradas para tus diferentes reproductores multimedia y más - "Just Ask". Descargue HEOS Home Entertainment Skill para habilitar los comandos de voz de Amazon Alexa para los dispositivos AV7705, HEOS y otros productos Marantz seleccionados.\nTransmite audio desde tus servicios de música favoritos como Apple Music y Spotify o mira videos desde servicios como Youtube y Netflix desde cualquier iPhone, iPad, Mac o Apple TV y escucha el audio perfectamente sincronizado con las fuentes de Airplay 2 de tus altavoces.\nAirplay 2 también es compatible con audio multisala: transmita contenido de forma inalámbrica a varios dispositivos compatibles con AirPlay 2 de forma simultánea con un búfer de audio mejorado para garantizar una reproducción de audio fluida. AirPlay 2 proporciona control y agrupación de dispositivos de audio compatibles dentro de la aplicación Apple Music o Home. Utilice Airplay 2 in-app o con su voz a través de Siri.\nDescubra la increíble fidelidad de las pistas de audio de alta resolución con la capacidad de decodificar archivos ALAC, FLAC y WAV sin pérdidas de hasta 24 bits/192 kHz, así como pistas DSD de 2,8MHz y 5,6MHz (el formato audiófilo de SACD) a través del puerto USB del panel frontal y fuentes de red. O bien, escuche otros tipos de archivos populares como MP3.\nConversión avanzada de 32 bits en todos los canales.\nPara una fidelidad óptima y el rango dinámico más amplio con la menor distorsión, el AV7705 incluye convertidores AKM D/A de 32 bits de clase de referencia avanzada en todos los canales. Esto asegura una alta fidelidad consistente y una adaptación precisa de los canales a través de todos los canales para obtener la mejor experiencia auditiva.\nLa aplicación Marantz 2016 AVR Remote para iOS y Android le ofrece un control total sobre los últimos receptores AV de la red Marantz. 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La tecnología de retroalimentación actual, introducida por primera vez por Marantz hace más de 60 años, reemplaza la configuración de retroalimentación de voltaje que es típica de los receptores AV y ofrece un ancho de banda de bucle cerrado y una alta velocidad de giro para una fidelidad superior con fuentes de audio de banda ancha.\nPhono EQ Stage con HDAM.\nEl componente HDAM del AV7705 de Marantz supera a las soluciones de op-amp debido a su alta velocidad y mantiene una señal de audio limpia para un rendimiento sonoro excepcional.\nEquipado con la suite completa Audyssey Platinum de algoritmos avanzados de DSP, el AV7705 incluye la corrección acústica automática de la sala Audyssey MultEQ XT32. Con el micrófono de medición suministrado, el MultEQ XT32 analiza la salida de cada altavoz (incluidos los subwoofers) en hasta 8 puntos de medición y genera filtros digitales de precisión que optimizan cada canal para obtener la respuesta correcta en el dominio de la frecuencia y el tiempo.\nAudyssey Dynamic Volume suaviza los molestos saltos de volumen (como los anuncios de televisión), permitiéndole escuchar a niveles más bajos mientras disfruta de un diálogo claro, música y sonido. Audyssey Dynamic EQ proporciona claridad de rango completo en cualquier nivel de escucha, y Audyssey Low Frequency Containment utiliza algoritmos psicoacústicos avanzados para proporcionar un equilibrio de rango completo, incluyendo graves profundos, sin molestar a los vecinos o a las personas en otras habitaciones de su hogar. Audyssey Sub EQ HT proporciona una adaptación DSP individual de cada subwoofer en una configuración de subwoofer doble para obtener unos graves más profundos con una definición mejorada. Además, la aplicación Audyssey MultEQ Editor le permite ver y ajustar la configuración para un ajuste detallado y personalizar el sonido con mayor precisión para su habitación y sus gustos.\nIdeal para instalaciones personalizadas y resolución remota de problemas. El AV7705 tiene una serie de funciones para proporcionar un control mejorado y compatibilidad con soluciones de integración personalizadas y de terceros, incluido el control IP, ya sea a través de una conexión LAN por cable o Wi-Fi. Para la compatibilidad con otros componentes, utilice la entrada y salida de control remoto en el panel trasero, junto con una entrada de intermitente y una salida de disparo de 12 V. Para la conexión directa a equipos externos de domótica y control, un puerto serie RS-232C permite la monitorización remota. El AV7705 también incluye Crestron Connected para una integración rápida y sencilla con los equipos de automatización del hogar.\nVea una película en una habitación mientras otro miembro de la familia escucha un CD en una zona diferente sin interrupción. Disfrute del sonido envolvente de 7.1 canales en la sala principal y de una fuente independiente o de un flujo de música en otra.\nRodéate de graves uniformes y precisos. El AV7705 cuenta con dos salidas de subwoofer para suavizar las bajas frecuencias y mejorar la dispersión de los graves, evitando picos y saltos audibles.\nEl Marantz AV7705 puede controlarse con el mando a distancia de su Smart TV a través de la funcionalidad HDMI CEC asociada a su Smart TV. Simplemente active el "Control HDMI" en su receptor, luego active el "Menú inteligente" y empiece a controlar el AV7705 con el mando a distancia de su televisor. La pantalla de inicio del Menú inteligente le proporciona un acceso rápido a las selecciones de modo fuente y surround, al menú de configuración del regulador y a cuatro Selecciones inteligentes.\nEl AV7705 incluye un panel frontal con cuatro botones de selección inteligente que almacenan la configuración preferida para cada fuente, incluidas la entrada, el volumen y la configuración de Audyssey. Con cada botón, la configuración del ecualizador se ajustará para soportar televisión, Blu-ray, radio por Internet y más.\nExperiencia de configuración sencilla.\nLa Guía de inicio rápido del AV7705 proporciona instrucciones sencillas y directas para comenzar. Una vez que conecte el televisor al AV7705 a través de HDMI, el asistente de configuración de Marantz aparecerá en la pantalla del televisor y le guiará a través de la configuración. El Asistente de configuración le ayuda a establecer los ajustes cruciales para obtener la mejor calidad de sonido posible, sea cual sea su configuración.\nMás soporte para la integración personalizada.\nTodos los reguladores Marantz 2018 ofrecen soporte extendido para una fácil integración en instalaciones personalizadas. Para apoyar este esfuerzo, los AVRs Marantz 2018 soportan la tecnología de gestión remota del sistema "ihiji Invision", la tecnología de monitorización y gestión remota "Domotz Pro", así como ofrecer una interfaz web para controlar y configurar su AVR desde un ordenador de la misma red. Los dos primeros programas le permiten monitorizar el estado de los productos conectados y solucionar problemas de forma remota desde una ubicación remota o en movimiento.\nFundada en 1953, Marantz tiene una larga y rica historia en el diseño de componentes de audio abrazados por amantes de la música y oyentes críticos de todo el mundo. Debido a que la música es importante en su vida, el AV7705 continúa con la larga tradición de ofrecer una audición estéreo excepcional, así como la mejor experiencia de cine en casa.\nSalida de previo XLR de 11,2 canales; salida de previo RCA de 11,2 canales.\n8 entradas HDMI (incl. 1 frontal) con soporte completo para HDCP 2.2; 3 salidas HDMI (incl. Zona 2).\nPaso a velocidad completa de 4K/60 Hz, compatibilidad con Dolby Vision, HDR, HLG y BT.2020.\nProcesamiento de vídeo avanzado con conversión de analógico a HDMI; conversión de SD a HD/4K.\nDolby Atmos, DTS:X (hasta 7.1.4 con un amplificador externo de 2 canales), Auro-3D y DTS Virtual:X para efectos de virtualización de altura.\nEl soporte de eARC (Enhanced Audio Return Channel) a través de la actualización de firmware soporta los formatos de sonido envolvente y basados en objetos más avanzados a través de una única conexión HDMI entre los AVR y los televisores compatibles.\nTransmite música de la radio por Internet, Spotify Connect, Pandora, SiriusXM, Amazon Music, TIDAL, Deezer y más con Bluetooth, Airplay2 o HEOS incorporado.\nControl de voz de Amazon Alexa a través de la habilidad HEOS Home Entertainment.\nAplicación remota AVR Marantz 2016 para el control de la última generación de receptores AV de la red Marantz. Disponible en iOS y Android.\nSoporte DSD de alta resolución (2.8/5.6MHz), FLAC, ALAC y WAV.\nAKM AK4458 Convertidores D/A de 32 bits, placas de circuito HDAM y circuitos de realimentación de corriente para una fidelidad óptima y un rango dinámico máximo.\nSuite de software de corrección de habitaciones Audyssey: Audyssey MultEQ XT32, Dynamic Volume and Dynamic EQ, LFC y Sub EQ HT.\nIntegración de terceros y control remoto IR, puerto serie RS-232C y Creston Connected para control externo.\nExperiencia inigualable con la Guía de inicio rápido, el Asistente de configuración guiado y la aplicación remota AVR de Marantz.\nDTS HD Master / DTS:X / DTS Neural:X - / - / - / - -\nDolby TrueHD / Atmos Dolby / Dolby Surround - / - / - / - - - -\nAuro-3D / Auromatic - / - - - -\nIMAX Enhanced - (actualización)\nMejorador de audio comprimido: MDAX2 -\nAudyssey MultEQ XT32 con LFC/Sub EQ HT\nAudyssey Dynamic EQ / Dynamic Volume - / - - -\nSoporte de la aplicación Audyssey MultEQ Editor -\nTransmisión de audio en red\nTrabaja con Amazon Alex - Trabaja con Amazon Alex -\nFormatos con pérdidas MP3 / WMA / AAC - / - / - / - - - -\nFormatos sin pérdidas FLAC / ALAC / WAV - / - / - / - - - -\nFLAC HD 192/24 / WAV 192/24 / ALAC 192/24 - / - / - / - - - -\nSpotify Connect, Deezer, TIDAL, Napster, Soundcloud * - / - / - / / - / - / - / - - - - - -\nRed: (Control IP / actualización) - / - - - -\nEntradas frontales: HDMI / USB - / - - - -\nAudio USB - Audio USB\nSintonizador FM / AM - / - - - -\n4K 60Hz Resolución 4:4:4 / HDCP 2.2 - / - - -\neARC (Enhanced Audio Return Channel) -\nCompatible con Dolby Vision / Hybrid Log Gamma (HLG) - / - - -\nConversión de vídeo CVBS / HDMI; Comp / HDMI\nVideoprocesamiento y escalado 1080p, 4K 60/50Hz\nEntrada / salida compuesta 3+1 / 2\nComponente In / Out 3 / 1\nEntrada / salida HDMI 7+1 / 3 (2 principales + 1 zona)\nEntrada / salida analógica 5+1 / 0\nSalida de previo multicanal - (11.2 RCA y 11.2 XLR)\nSalida previa de audio de zona 2\n7.1 Entrada Multicanal - - 7.1 Entrada multicanal - 7.2 Entrada multicanal - 7.2 Entrada multicanal - 7.2 Entrada multicanal\nHEOS Multi-Room Integrado -\nCompatibilidad de enlaces de HEOS: IR/ IP - / - -\nZonas de varias habitaciones 3\nZona Fuente de audio:\nHDMI / Opt, Coaxial / Red, USB / Analógico\n- (2ch) / - (2ch) / - / - / -\nControl IP / Control RS232 / Control Web / Control de aplicaciones - / - / - / - / - -\nDomotz Pro / IHIJI - / - -\nColores disponibles: Negro / Plata-Oro - / - -\nConsumo de energía en W 60\nDimensiones máximas (An x Pr x Al) en mm 440 x 411 x 185\nPeso en kg 10.4.\n(PDF: 9,80 Mb)\nPor antonio manuel a. el 29/09/2019\ncontento con el trato y el precio


Tarjeta Cepsa porque tu vuelves: ¿merece la pena? (actualizado 2021)\nTarjeta Cepsa porque tu vuelves: ¿merece la pena?\nGasolinera Cepsa Carrefour Express\n1 Tarjeta Cepsa porque tu vuelves\n1.1 Alta en el programa de fidelización\n1.2 Puntos de la tarjeta Cepsa\n1.3 Mails periódicos\n2 ¿Merece la pena la tarjeta Cepsa?\n3 Sobre Cepsa\n3.1 Domicilio social\n3.2 Telefono Cepsa\nCepsa es una de las grandes empresas energéticas de España. Su programa de fidelización se llama «Porque tu vuelves» y para formar parte de él, tienes que sacarte la tarjeta Cepsa porque tu vuelves. Aquí te explicamos lo más relevante de este programa de fidelización.\nLa tarjeta Cepsa es una tarjeta que te da puntos-descuento cada vez que la presentes en la gasolinera tras repostar. También si haces cualquier compra en una tienda de la gasolinera. Ojo porque no es una tarjeta de pago, solo de puntos.\nPero si la combinas con una tarjeta de crédito como la Carrefour Pass, obtienes descuentos al pagar y puntos también con cada repostaje. Cuando acumules puntos podrás canjearlos de distintas formas.\nTarjeta Cepsa Porque tú vuelves\nAlta en el programa de fidelización\nSi aún no eres socio/a de este programa de fidelización, te puedes dar de alta en la web de Cepsa y solicitar tu tarjeta (en realidad una numeración única para ti). Las características de esta tarjeta son las siguientes:\nLa tarjeta se obtiene de forma totalmente gratuita.\nEn el alta debes seleccionar tu “Estación de Servicio Habitual”. A partir de ese momento, podrás tener un 40% de descuento en cada repostaje.\nEn el alta puedes recibir tu tarjeta físicamente o bien descargarla en tu móvil para llevarla siempre contigo.\nDesde el área personal de la tarjeta en su web dedicada puedes consultar el estado de tus puntos en todo momento.\nPodrás canjear tus puntos acumulados en la tarjeta Cepsa porque tu vuelves:\ncomo medio de pago al repostar la siguiente vez;\nhacer compras en las tiendas Depaso de las gasolineras Cepsa;\nlavar tu coche en las gasolineras con lavadero de coches;\ncanjearlos por cualquiera de los productos del catálogo online de Cepsa.\nPuntos de la tarjeta Cepsa\nCada vez que repostes o compres en una gasolinera Cepsa obtendrás puntos en tu tarjeta porque tu vuelves. Esta es la relación de puntos que obtendrás si usas la tarjeta:\n5 puntos por cada litro de carburante repostado.\n15 puntos por cada euro que compre en las tiendas Depaso.\nPuntos tarjeta Cepsa porque tu vuelves\nY esta es la redención de punto en artículos de Cepsa: cada 1.000 puntos conseguidos te garantizarán un euro de descuento.\nPeriódicamente recibirás un recordatorio de tus puntos acumulados disponibles y su saldo en euros. Este saldo lo podrás usar en una gasolinera Cepsa al repostar o en artículos de su tienda.\nPorque tú vuelves CEPSA newsletter saldo acumulado\n¿Merece la pena la tarjeta Cepsa?\nPara saber si merece la pena, vamos a ver con un ejemplo práctico cuánto nos está descontando la compañía.\nUn usuario reposta 10 veces, 40 litros de gasolina sin plomo de 95 octanos a razón de 1,25 eur/litro.\nHabrá gastado en total: 400 litros * 1,25 eur = 500 euros.\nSi presenta la tarjeta porque tu vuelves, obtendrá 5 puntos por cada litro repostado (400 en total), es decir, 2000 puntos.\nSi canjea los 2000 puntos, obtiene 2 euros de descuento (1000 puntos = 1 euro).\nEn definitiva, se le descuentan 2 euros de 500 euros gastados, lo que significa un descuento efectivo porcentual del 0,4%.\nLa tienda online de productos canjeables con puntos tampoco es ninguna panacea. Anuncia unos 506 artículos pero además de puntos tendrás que desembolsar unos cuantos euros por artículo. Aquí una muestra:\nCatálogo de puntos Cepsa porque tu vuelves\nCEPSA (Compañía Española de Petróleos S.A.U.) fue fundada en 1929, convirtiéndose en la primera compañía petrolera privada española.\nEn la actualidad es una empresa energética que se dedica a la exploración y producción de petróleo y gas, al refino, al transporte y a la comercialización de petróleo, sus derivados y de gas natural y biocarburantes. También se dedica a la cogeneración y comercialización de energía eléctrica.\nTiene su sede social en Madrid (España) y todo su capital está en manos de la empresa de Emiratos Árabes Unidos, Mubadala Investment Company (fondo de inversión IPIC).\nTeléfono clientes Cepsa: 912 65 49 46\nTelefono oficinas Cepsa: 91 337 60 00\nTeléfono emergencias Cepsa: 900 33 77 33\nKorta 5 Sep 2020 Responder\nSi pagas todo con la tarjeta de debito asociada (cepsa mastercard) a tu banco habitual sumas bastantes puntos. Yo tengo coche y mi mujer se mueve en moto, y la gasolina de la moto prácticamente sale de los puntos de que sumas con las compras y la gasolina. Unos 300/400 euros mensuales. Son unos 6/8 litros, unos 300 kilómetros con el scooter «gratis». Y si, si pones carbutante «óptima » haces mas kilometros, aunque sea mas caro acaba compensando.\nJose 11 Ago 2020 Responder\nLa cantidad de puntos pues no es gran cosa, es verdad que el combustible es mas caro, pero por mi experiencia con algunos combustibles baratos se recorre menos Kms, si haces cuentas en un repostaje no ahorras mucho. Si a eso se le suma que haces menos Km pues, creo que mejor echar cepsa, hace mas Kms es de mas calidad, por sus detergentes protege mas el motor, y de vez en cuando tienes puntos suficientes para repostar gratis\nPedro 29 May 2020 Responder\nA ver… lo que vale la pena NO es la cantidad de puntos que te dan por la gasolina en sí, porque además es más cara que en otras gasolineras, sino los puntos que te dan por las compras normales (1%). Así sí puedes acumular puntos para repostar gratis de vez en cuando.


Estas seleccionado. | Gatos Negros\n« Entrevista al Dagno El Blog de los Gatos Negros, Take II »\nTommy (13:25:05) :\njaja me lo lei tooooodito. muy buena entrada ahora me fijo el link q pusiste\ngatosnegrosfc (13:28:32) :\nJAJAJAJAJAJAJ no puedo para de reirme boludo. buscaron “ben10 emilio” y entraron jajajajja. “emiliano diaz sigue en all boys” “quien es la novia del quequo viyalva”???\nTommy (13:29:47) :\nfui yo… q me quedo loguiado al blog y se cambio de nombre\ngatosnegrosfc (14:38:53) :\njajaj viste lo que es..\ngatosnegrosfc (14:38:58) :\nabrazo tomate juan\ngatosnegrosfc (14:42:52) :\njajaja 10 puntos chabon muy bueno\nJoaquin (14:46:28) :\ngatosnegrosfc (15:16:27) :\njaja espero que les haya copado..\nAndre y Huaco entran al blog? hay dedicación para ellos también,\ngatosnegrosfc (16:22:41) :\njaja muy bueno… y tu dedicacion y comparacion con el pipit 9 goleador.. con tu mismo peso y altura donde esta que no lo veo\nme mandaron un mail para pasarnos el partido que teniamos el sabado 10 de julio gatos negros vs club atletico para el viernes 9.. tengo que mandar la confirmacion antes del martess\ngatosnegrosfc (16:22:53) :\nTommy (16:44:20) :\nuyy nooo. por mi parte no tengo problema porq ya no doy mas clases… tengo q dar finales si es q paso.. les comento q el dassinator va a tener q dar libre pensamiento.\nJoaquin (17:37:48) :\na mi tampoco me molesta el viernes 9.\nmal juan, ponete con pipa que faltas vos\ngatosnegrosfc (18:01:41) :\nyo no estoy para el viernes 9, es una falta de respeto jugar en una fecha patria.\n(más vale que voy, pedilo tarde al partido que como es feriado salimos todos el jueves)\nno daba auto-compararse jaja no me parecio\nabrazos y no veo la hora de que llegue el sábado, Tomo duermo en tu casa el viernes\ngatosnegrosfc (22:51:05) :\nque manera de sufrir el mundial… tremendo partido se nos viene.. somos cinco gomas que vemos el blog..\nTommy (22:59:03) :\nBLDOO tengo parcial el sabado a la matin\ngatosnegrosfc (23:20:09) :\nUh buen paja.\nPosta nemo eh.. pasa que estan Huaco o el Pelambre que no cambian el facebook por nada. Konta y la columna de parecidos?\nnemo (16:00:37) :\neste sabado tenes parcial tomy?


Realizan caminata pacífica para localizar a Dylan en San Cristóbal – PORTAVOZ\nRealizan caminata pacífica para localizar a Dylan en San Cristóbal\nJuana, la madre del menor, expresó que no se va a quedar sentada para ver qué pasa. Repartió volantes en español y tsotsil\nFamiliares y conocidos de Dylan, el niño raptado en un mercado de San Cristóbal de Las Casas, llevaron a cabo una caminata pacífica por el menor y por los desaparecidos en México.\nAntes de la marcha, Juana, la madre del niño desaparecido, comentó que nota el empeño de las autoridades “en seguir buscando a esta mujer. Aún así no me voy a quedar sentada a ver qué pasa”. Repartió volantes en español y tsotsil, donde se muestran las fotos de la raptora de Dylan.\nHizo un llamado a la población de San Cristóbal; “aquí habrá alguno que conozca a esta mujer, y pido que esa persona que la conozca hable y diga quién es, de dónde es, cómo se llama, porque mi hijo podrá regresar conmigo”. Detalló que tanto su esposo como toda su familia se encuentra en investigación.\nLa directora de Melel Xojobal, Jennifer Haza Gutiérrez, mencionó que el caso de Dylan “refleja la situación de desaparición de niñas, niños y adolescentes en Chiapas. Cada tres días desaparecen dos menores, esto a partir de los datos de la Fiscalía General del Estado”. El año pasado hubo un registro de 183 desapariciones de este sector de la población, y de enero a julio de 2020 se han contabilizado 160.\nDe igual forma, dijo que las últimas actuaciones que emprendió la fiscalía son tardías, que se debieron dar en los primeros días. También expuso que hay omisiones por parte de este órgano de justicia, pues “activar la Alerta Amber no es activar un protocolo de búsqueda”.\nRespecto a la familia que fue acusada del rato de Dylan y de participar en una red de trata de menores, la experta señaló que no encontraron ningún indicio para que hayan sido catalogados con dicho delito, y lo que observaron fue “una acción de criminalización de la pobreza”.\nLa directora de Melel Xojobal dijo que las últimas actuaciones que emprendió la fiscalía son tardías, que se debieron dar en los primeros días


El Parlamento de Venezuela no se subordina a la Constituyente y ésta la "disuelve" - Cambio16\nHome/Mundo/El Parlamento de Venezuela no se subordina a la Constituyente y ésta la “disuelve”\nAsamblea nacional de Venezuela - Parlamento\nEl Parlamento de Venezuela no se subordina a la Constituyente y ésta la “disuelve”\nAndres Tovar 18/08/2017 Mundo, Venezuela\nLuego de un contundente rechazo a hacerlo, el Parlamento venezolano, de contundente mayoría opositora, no acudió hoy ante la Asamblea Nacional Constituyente (ANC), integrada únicamente por oficialistas, a subordinarse a este órgano plenipotenciario, que lo ha citado este viernes a su sesión a la directiva de la Cámara. En respuesta, el órgano chavista ha decidido “disolverlo” y “asumir la facultad de legislar”, en un nuevo giro totalitario gubernamental.\nAsí lo anunció la ANC en un decreto leído en sus sesión de este viernes donde habla de que la Constituyente asumirá las competencias para legislar sobre todas las materia, “específicamente concerniente a paz y el modelo socioeconómico” de Venezuela.\nHoras antes, el Parlamento venezolano emitió un comunicado donde rechazaban la solicitud de la ANC de subordinación a ese cuerpo.\n“Desconocemos y no compareceremos ante la fraudulenta Asamblea Nacional Constituyente y nos sometemos a la vigencia de la Constitución de 1999”, se lee en un comunicado del Parlamento emitido antes de que empezara la sesión de la Constituyente.\nRespeto al Parlamento\nEl Legislativo se compromete a seguir luchando para acabar con una situación de “pobreza, despedidas por migración, muerte, violencia, torturas y asesinatos” de la que responsabiliza al chavismo gobernante.\nPrevious Adidas: 81 años de vanguardia\nNext Dimite Steve Bannon, el principal estratega de Donald Trump


¿Quieres saber qué autos buscan los ladrones? | Riesgos y Soluciones\n¿Quieres saber qué autos buscan los ladrones?\nOct 25, 2017 Autos\nSegún la División de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos de la Policía Nacional del Perú (PNP), informó que desde el 1 de enero hasta abril del 2017 se registraron más de 800 robos.\nSegún las estadísticas, del total de vehículos robados, el 75% se da cuando están estacionados, mientras que modalidades violentas como el asalto representan un 25%.\nLos distritos peligrosos\nLos distritos de Comas (10.2%), San Martín de Porres (9%), San Juan de Lurigancho (6.9%), Los Olivos (6.8%) y Surco (5.4%) son los preferidos por los amigos de lo ajeno.\nLos delincuentes tienen en la mira vehículos como Toyota (31%), Nissan (28%), Hyundai (10%) y Kia (7%). Según las estadísticas, la mayoría de autos robados son utilizados para perpetrar nuevos delitos.\nSegún fuentes policiales, los delincuentes prefieren los automóviles (46%), seguidos de los station wagon (26%) y las camionetas rurales (12,5%).\nLos robos se dan en cualquier momento. Sin embargo, la PNP ha identificado que los jueves, viernes y sábados son los días con mayores asaltos.\nEl horario preferido para perpetrar los atracos va entre las 8 y 10 de la noche. Ese tiempo coincide con el tráfico vehicular que se registra en diferentes lugares de la capital.\nSi llevas billetera, laptop, celular u otro objeto de valor a la vista, escóndelos. Asimismo, procura no tener las ventanas de tu auto abajo.\nSi eres víctima de los facinerosos, no opongas resistencia. Recuerda que tu vida vale más que los objetos materiales.\nEvita pasar siempre por el mismo lugar. Los delincuentes pueden estudiar tu rutina y asaltarte. Utiliza vías alternas de vez en cuando.\nEvita pasar por zonas desoladas y a obscuras.\nSi eres taxista, evita recoger pasajeros en lugares oscuros y peligrosos.\nEstaciona tu auto en zonas bien iluminadas.\nCierra completamente las lunas de tu auto antes de salir.


CONSPIRACION - RED MAGDALA: CONTRA EL CONSUMISMO\nIMPACTO: DOS CANADIENSES DERROTAN EL CONSUMISMO\nDesde hace unos días se supo la impresionante noticia que dos seres humanos, un hombre y una mujer, ambos de nacionalidad canadiense, pudieron derrotar la fiebre del consumismo. Durante un año completo frenaron su compulsión por el consumo y, en definitiva, se sanaron de esta obsesión contemporánea. Y, afirman, el resultado fue maravilloso: se convirtieron en personas normales.\nLa misión experimental fue realizada por Geoffrey Szuszkiewicz, un contador de 31 años, y por su amiga Julie Phillips, asesora de comunicación de 29 años. El proyecto lo comenzaron a mediados del 2013y formó parte de un blog llamado "Buy Nothing Year" ("Un año sin comprar nada").\nLos medios se fijaron en el experimento y hubo especialistas que consideraron este acto como la gran noticia filosófica del siglo. Los humanos pudieron vencer a las cosas. La pareja de amigos reveló que, durante los tres primeros meses del experimento, dejaron de comprar ropa, artículos para la casa y de ir a peluquerías. Luego, dejaron de ir a restaurantes. Luego caminaron para todas partes. Luego empezaron a cultivar su propia comida. Y así, finalmente, se ahorraron, en un año, 33 millones de pesos y dejaron de padecer la neurosis de la compra. Geoffrey dijo, tras el proceso, que ahora entiende mejor su entorno. Y está más consciente de su vida. Julie confesó que se siente mejor consigo misma y ya no piensa obsesivamente en lo que necesita, sino en lo que tiene. "Antes sólo pensaba en tener cosas, más cosas, cada vez más cosas. Ahora siento que mi vida es más completa", dijo Julie.\nAmbos, en fin, revelaron que están más felices y que consumir desquiciadamente no es fundamental para el ser humano. Es un trastorno. Es insano. Pero ellos, con valentía, lograron el desafío. Han vuelto a ser personas de verdad.


Si vives en A Coruña consulta sin compromiso a nuestros psicólogos\nAltos ingresos, buen trato total discreciónTe interesa convertirte en una escorts? Te brindamos la gran oportunidad de trabajar con nosotros, en Agencia seria, busca chicas para trabajo por turnos en A Coruña, interesadas togasmo se pongan en cotnacto con nosotros, a la mayor brevedad, se requiere don de gentes, amabilidad, saber estar, res Moreno, 1,92, ojos claros, composion atletica, canario. Atiendo por Ofrecemos un alto nivel de servicio escort con las señoritas mas bellas, educadas, y con experiencia en el trato exquisito que los caballeros saben apreciar. Cada una de ellas puede brindarle inolvi SOY una mujer sensual, morbosa , cachonda , muy cariñosa me encanta el sexo , besos, caricias, frances natural completo, como te gusta suave pero intenso.\nHago salidas a hoteles. Atiendo llamadas y Bienvenidos a nuestra agencia de escorts en Galicia.\nTrabaja como scort con las menores preocupaciones posibles. Te ofrecemos atención personalizada.\n¿El truco del éxito del 'rapidito'?!\nNo tienes porqué perder tu tiempo contestando llamadas, nosotros te ayudamos a conseguir clien Deseas trabajar en acompañamiento y relax y no sabes como comenzar, no te sientes segura y necesitas trabajar urgentemente? Con Agencia Divas lo tienes todo, no tienes que preocuparte por el Por nueva apertura estamos buscando chicas para piso de lujo en la Coruña , ofrecemos excelente buen trato, amabilidad, seguridad y amplios ingresos, estamos cerca a Coruña con nuevas instal Somos una productora audiovisual que quiere empezar a realizar contenido para adultos. Disponemos de equipo profesional de vídeo, sonido e iluminación.\nPsicólogos en A Coruña para adultos, expertos en sexualidad | Clínica Valdivia\nEn el caso del hombre, suele tener esta orígenes psicológicos cuando la erección se logra cuando el hombre se encuentra solo pero sin ser capaz de mantenerla en presencia de la pareja. Nuestros equipo de psicólogos puede ayudarte en nuestra consulta psicólogica en A Coruña a través de la descripción de ejercicios así como en la resolución del conflicto que la provoca. Estos y otros trastornos y disfunciones pueden ser tratados por nuestro equipo de psicólogos en A Coruña.\nVisita la clínica psicológica de la Doctora Castro Valdivia para descubrir los motivos por los que no puedes disfrutar de tu vida sexual.\nSi vives en A Coruña consulta sin compromiso a nuestros psicólogos Son también frecuentes los trastornos de la excitación, tanto de la mujer o en lo que se refiere a la erección del hombre.


El terrorismo mental e ideológico precede y acompaña al físico. Llamarle a alguien fascista al proclamarse antifascista, es aniquilarle moralmente antes de matarle. Llamarle a alguien fascista es proclamarle como un monstruo al que se puede matar, porque ya no es una persona. Llamarle a alguien fascista es denunciarle y condenarle como enemigo del pueblo al que se debe aniquilar para defender al pueblo de semejante peligro opresor. Es condenarle a muerte. Es ponerle en la lista de los que serán asesinados por los terroristas.\n20.12.1973: asesinato de Carrero. Los autores materiales son de la ETA, pero entre bastidores están "los servicios" de una o más de las superpotencias.\nJosé Utrera Molina, antepenúltimo ministro Secretario General del Movimiento franquista, que se creía que era lo mismo ser franquista que ser de los nacionales, que era lo mismo Franco que los nacionales, y que va quedando consternado. al comprobar que no es eso, no es eso..., trae en sus memorias, Sin cambiar de bandera, que el entonces nombrado por Franco príncipe de España, como sucesor del propio Franco a título de rey, tenía la promesa del almirante Carrero de dimitir para no estorbar en el cambio de régimen:\nY Carmen Franco, la hija del dictador, corrobora en Franco, mi padre las anteriores referencias sobre el propósito de Carrero de quitarse de en medio y no estorbar el proyecto de cambio de régimen de don Juan Carlos:\nLa consternación de Utrera\nEl régimen de Franco será eliminado por los políticos franquistas con la colaboración de los eclesiásticos que venían evolucionando desde el distanciamiento de la ideología de la Cruzada de los nacionales a la proclamación de su rechazo desde 1971 y a la queja en el siglo XXI de que les rechazan también a ellos. El europeísmo fue el vehículo de la transición al régimen laicista liberal y socialista.\nLas declaraciones de Solzhenitsin en España en 1976\nsegún Felipe González, líder, es decir, jefe del PSOE, la transición termina el 1.01.1986 al entrar en vigor el ingreso de España en las Comunidades Europeas.\nLos antifranquistas planteaban frente a "la reforma" de los franquistas (TESIS), "la ruptura" como ANTÍTESIS.\n1982 SÍNTESIS: "La reforma es la ruptura". Formula el jefe del PSOE al recibir el poder que le entregan los franquistas\nLa segunda transición la plantean los antifranquistas en 2003 con el Pacto de El Tinell. La emprenden en 2004, tras la voladura de los trenes de Atocha y la consiguiente llegada al poder del PSOE de R. Zapatero, pero quedó aparcada por la crisis política de 2005, por el fracaso de R. Zapatero ante la ETA, y por la necesidad de afrontar la crisis económica desencadenada en 2007, de lo que se tuvo que ocupar Rajoy tras la caída de R. Zapatero. Se reemprendió en 2018 tras la defenestración de Rajoy y la nueva llegada del PSOE al poder, ahora con Sánchez.\nLos franquistas vergonzantes realizaron "la transición" hasta 1982/2004; la cual lleva a la segunda transición, planteada en 2003, iniciada en 2004 y reiniciada en 2018:


Dominios .storage - DonDominio\nregístralo por 560,95 €\nLa extensión .Storage (almacenamiento, en español), ofrece multitud de posibilidades, podrán beneficiarse de la extensión todas las webs o empresas que ofrezcan servicios de almacenaje, ya sean sitios online de almacenamiento de archivos, imágenes, documentos... o incluso empresas que ofrezcan servicios de gestión o instalaciones de almacenamiento. Gracias a esta nueva extensión encontrarán el sitio perfecto desde donde promocionarse.\nAlgunos dominios .storage son considerados premium, por lo que el coste de registro, renovación y transferencia es superior al coste normal de la extensión. Este coste te aparecerá en el momento de realizar una búsqueda de los mismos en nuestro buscador.\nRegistro 560,95 € 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 año(s) 2 dominitis\nRenovación 560,95 € 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 año(s) 2 dominitis\nTransferencia 560,95 € 1 año(s) 2 dominitis\nNormativa de la extensión .storage\nLos dominios .storage permiten las letras de la 'a' a la 'z', los números '0' a '9' y el guión '-'.\nSe permiten caracteres IDN en los dominios .storage.\nPara llevar a cabo transferencias de dominios .STORAGE necesitarás que tu proveedor actual te proporcione el AuthCode o EPP-Key del dominio, con él demuestras la titularidad del dominio.\nMás información sobre transferencias de dominios .STORAGE\nPuedes renovar tu dominio .STORAGE en cualquier momento, este proceso suele tardar entre 20 y 30 minutos en completarse.\nEs posible solicitar la cancelación de un dominio .STORAGE, deberás hacerlo vía ticket (área de soporte). Ten en cuenta que la cancelación no supone el abono del importe pagado por el dominio.\nPermitimos el uso de DNSSEC en dominios .storage, gracias al cual tu dominio podrá aprovechar la capa adicional de seguridad que le proporcionarán los servidores DNS que sean compatibles con esta tecnología.\nDesde el 1 de Diciembre de 2016, para llevar a cabo el cambio de titularidad de dominios .STORAGE es necesario que tanto el titular actual como el nuevo acepten la modificación. Una vez el cambio de titularidad es completado el dominio no podrá ser transferido a otro registrador durante un periodo de 60 días.


Perfumerías Avenida celebra su pase a cuartos de final con otra victoria ante el Dynamo Kursk | Saldeporte\nPerfumerías Avenida celebra su pase a cuartos de final con otra victoria ante el Dynamo Kursk\nEl equipo logra un nuevo triunfo en Euroliga con un partido muy completo y se mantiene invicto esta temporada (79-70)\nLa clasificación del equipo a cuartos de final de la Euroliga Femenina no ha hecho que Perfumerías Avenida se relaje, ya que celebró dicho éxito con una nueva victoria. En esta ocasión el equipo azulón se impuso al Dynamo Kursk y está a punto de cerrar una primera fase perfecta.\nComo en otros partidos, Katie Lou Samuelson cogió la responsabilidad anotadora desde el principio y suyos fueron los seis primeros puntos del conjunto charro. La jugadora estadounidense protagonizó un intercambio de canastas con Frolkina y Kozik, lo que mantuvo la igualdad hasta el ecuador del primer cuarto (8-8).\nLa mayor renta de Perfumerías Avenida en el parcial inicial llegó tras un 2+1 de Milic (13-10). Sin embargo, su rival respondió con contundencia y le dio la vuelta al marcador con un triple de Lisec (15-20). Esa ventaja permitió al equipo ruso acabar el periodo por delante pese a que Lou alcanzó los dobles dígitos (19-22).\nEl buen momento del Dynamo Kursk pasó de un cuarto a otro y en solo dos minutos obligó a Roberto Íñiguez a pedir un tiempo muerto tras un 2+1 de Mavunga (21-28). El anfitrión de la burbuja reaccionó de inmediato y se volvió a enganchar con 4 puntos consecutivos de Milic (27-30).\nEl equipo ruso volvió a amenazar con marcharse en el marcador con un triple de Shabanova (31-37). Sin embargo, en los tres minutos siguientes Perfumerías Avenida volvió a remontar y a punto estuvo de llegar ganando al descanso. Se puso por delante con dos aciertos casi consecutivos de Vilaró y Katie Lou Samuelson desde el perímetro, pero lo evitó Eva Lisec sobre la bocina (39-40).\nComo al inicio del partido, tras el paso por vestuarios Lou anotó las tres primeras canastas azulonas y con más de un cuarto de hora por jugarse superó la veintena de puntos en su cuenta particular. Además, con una penetración tras una asistencia de su hermana dio a su equipo un colchón de una posesión (49-44).\nEsa distancia se estabilizó durante un buen tramo, ya que se llegó con ella a los últimos compases del tercer periodo. Sin embargo, en ese momento apareció Tiffany Hayes con 4 puntos seguidos para dejar el partido muy de cara para Perfumerías Avenida (60-51).\nPor si fuera poco, el cuarto definitivo comenzó con dos canastas salmantinas en un minuto, aunque respondió con un triple Musina (64-54). El Dynamo Kursk se acercó todavía más en el electrónico, pero el conjunto local volvió a llevar su renta a los dobles dígitos, con la que jugó hasta el bocinazo final (79-70).\nPerfumerías Avenida cerrará estos siete días cargados de partidos contra el Izmir Belediyespor, que sigue sin conocer la victoria pese a que este mismo viernes estuvo a punto de superar al Nadezhda (78-80). El partido tendrá lugar a las 19:45 horas del lunes en el pabellón de Würzburg, que dirá hasta luego a la máxima competición continental.\nPerfumerías Avenida (19+20+21+19):: Silvia Domínguez (4), Karlie Samuelson (2), Tiffany Hayes (12), Katie Lou Samuelson (27), EmeseHof (0) -quinteto inicial-. También jugaron Maite Cazorla (12), Leo Rodríguez (0), Andrea Vilaró (9) y Nikolina Milic (13).\nDynamo Kursk (22+18+11+19): Bentley (12), Kozik (4), Olga Frolkina (4), Musina (11), Mavuinga (10) -quinteto inicial-. También jugaron Burovaya (2), Evgeniia Frolkina (0), Ogunbowale (5), Lisec (16) y Shabanova (6).\nÁrbitro: Nikola Bejat, Jelena Smiljanic y Marc Mouton dirigieron el encuentro. Eliminaron al cometer cinco faltas personales a la visitante Burovaya.\nIncidencias: Partido correspondiente a la segunda burbuja de Euroliga Femenina, disputado a puerta cerrada en el pabellón de Würzburg.\nDinamo de Kursk, Euroliga, Baloncesto femenino, Perfumerías Avenida, Baloncesto