23 de marzo de 2012 / 17:12 / en 6 años\nBUENOS AIRES, 23 mar (Reuters) - La plaza argentina de hacienda cerró entre sin cambios y con mermas el viernes, presionada por la abundante oferta y la calidad irregular de algunos, aunque el interés de los compradores limitó algunas bajas, dijeron operadores.\nEl viernes llegaron al mercado de Liniers, en Buenos Aires, 10.553 vacunos, mientras que el mismo día de la semana ingresaron 8.804 bovinos al recinto.\n“La mayor disponibilidad y la dispersa calidad en novillos gordos y vacas generales permitió al cierre una más prolija selección y retacear posturas de precios”, dijo una fuente del mercado.\nLos novillos bajaron entre un 0,49 y un 5,56 por ciento, las vaquillonas un 1,45 por ciento, las vacas de consumo un 1,25 por ciento y los toros un 2,37 por ciento. Los novillitos y los terneros no registraron cambios en sus precios.\nSólo las escasas vacas de conserva vieron alzas, de un 1 por ciento.\nEl índice que mide la variación de las cotizaciones del novillo -la categoría de referencia del mercado- marcó 9,562 unidades el viernes, mientras que en la rueda previa el indicador no fue elaborado debido al limitado ingreso de animales de la clasificación.\nEl miércoles el indicador marcó 9,821 unidades.


Leer y escribir: 12/10\nPensar en el aula\nLos docentes de materias como teatro, plástica o música, utilizan creación, imaginación e inventiva cuando instruyen a su alumnado, les animan salir de la rutina tradicional para inventar nuevas formas de expresión.\nAnclarse en la rutina de lo ya conocido y no rebelarse contra los principios establecidos parece ser la práctica habitual de quienes desarrollamos otros currículos menos estimulantes.\nUn enfoque distinto de la enseñanza exige creatividad e inventiva y sobre todo alejarse de lo ya conocido. Para dejar en libertad creatividad e y la imaginación de nuestros alumnos hay también que enseñarles cómo hacerlo.\nEn primer lugar habría que liberar reglas y reglamentaciones. Cuando interpretamos, nos atenemos a leyes y principios restrictivos, datos y deducciones no son ilimitadas pero al imaginar y al crear inventamos nuevos principios, nuevas leyes y nuevas normas.\nActividades del tipo: "imagina que..." o "qué pedirías si tuvieras tres deseos..."les anima a descubrir nuevas reglas o nuevas fórmulas para intentar construir un mundo ideal. ¿Qué haríamos sin el lenguaje? les suelo preguntar a mis nuevos alumn@s? Y ellos tratan de escenografiar, gesticular, palmotear e incluso silbar. Intento demostrarles que si no existiera habría que inventarlo porque lenguaje es comunicación e incluso en la incomunicación también se produce lenguaje. Plantear actividades de imaginar adaptando los contenidos curriculares tendría que ser una buena práctica en nuestras aulas -mientras no se produzca el cambio que todos anhelamos- Imaginar, suponer, inventar,cambiar, modificar el comienzo o final de un relato, establecer semejanzas o encontrar analogías que ilustren un concepto matemático, lingüístico o de cualquier otra área.\n¿Cual es la función fundamental de la escuela? ¿transmitir cultura?, entonces ¿qué cultura exactamente de entre toda la diversidad existente, ha de ser transmitida? El cambio incluso social, es incesante y decir que la escuela se "interesará por el cambio" es pedir mucho.\nUna escuela ideal sería aquella que ayudara a que los alumnos fueran capaces de ver incluso lo que puede ser. Para los docentes, exponer solamente lo que es implica también impedir que los alumnos desarrollen su imaginación y puedan estar preparados para cualquier cambio.\nLa escuela tendría que ser lugar de reflexión, meditación y experimentación constante en vez de lugar para averiguar qué pensaron otros. Montaigne decía: "Conocer de memoria es no conocer." Una escuela entendida como lugar no sólo para impartir un plan de estudios sino además para desarrollarlo.\n¿Cómo debemos enseñar la conjugación verbal o la oración compuesta, una ecuación de primer grado o los volcanes? Sabemos cómo, incluso podemos contestar con listado de contenidos, objetivos, metodología, cientos de ejercicios impresos o interactivos reflejados en perfectas programaciones con ayuda editorial o sin ella.\nEn cambio si nos preguntaran cómo podríamos enseñar a pensar o a desarrollar una actitud crítica y reflexiva en nuestro alumnado quizás no sabríamos qué contestar o dijéramos que eso ya se aprende indirectamente, que no hay tiempo porque tenemos que dedicarlo a competencias más contenidos curriculares y que simplemente no lo podemos hacer.\nEl pensamiento consiste en descodificar, clasificar, observar, sintetizar, interpretar, resolver...incluso criticar e imaginar . 'Pensar' es un concepto muy amplio en el que se pueden describir muchas cosas incluso formas de pensamiento o silogismos. Por ello habría que distinguir entre enseñar qué pensar, cómo pensar y enseñar para pensar. Enseñar qué pensar suena a adoctrinamiento y el rechazo es automático. Enseñar cómo pensar ya se acerca a lo que nos tendría que preocupar como docentes innovadores. Muchas veces lo alumnos nos acusan de decirles lo que tienen qué pensar cuando lo que ellos quieren es aprender cómo hacerlo. Ese 'cómo' abarca el pensamiento lógico-deductivo, crítico, reflexivo e incluso en ocasiones científico, artístico, creador, imaginativo, intuitivo pero todo ello formas de pensamiento que sin duda proporcionan madurez y habilidad. ¿Qué es lo que hacemos o intentamos conseguir con nuestra práctica docente diaria? Pensamiento y habla son procesos que parecen desarrollarse sin esfuerzo -salvo que tengamos que describir los mecanismos que intervienen en el desarrollo del habla o la función neuronal que produce el pensamiento- De hecho si tuviéramos que parar para reflexionar sobre dichos procesos, nos sucedería como al señor Jourdain, personaje creado por Molière en "El burgués gentilhombre" que declara cuando descubre la diferencia entre verso y prosa : "A fe mía, he estado hablando en prosa durante estos cuarenta años sin saberlo."\nNos interesa desarrollar fundamentalmente las manifestaciones del pensamiento y el ejercicio de los procesos mentales. No se puede preguntar qué pensar porque tampoco preguntamos por ejemplo,"¿qué es la electricidad?" Los expertos catalogan los procesos mentales en divisiones inferiores -experiencias sensoriales como recordar, reconocer y evocar- y superiores .para distinguirnos de los animales-como comparar, clasificar, interpretar y evaluar. Además los procesos inferiores se fortalecen al existir concentración en los superiores. Hay escasez de materiales docentes dirigidos a los procesos superiores y muchas prácticas de enseñanza parecen focalizarse sólo sobre los procesos inferiores como el recuerdo o el conocimiento. Incluso plantearnos hasta dónde llega la libertad de pensamiento en nuestra aula o hasta qué punto son impulsivos nuestros alumnos sería una tarea importante a realizar por todos nosotr@s.\nA la hora de plantearnos ejercicios en cualquier formato sería conveniente olvidarnos de acrobacias mentales que no favorecen la transferencia sino vincularlos a las situaciones que se encuentren en nuestra realidad de aula.Se enseñan con claridad cosas que no son claras y presentamos el conocimiento acumulado a lo largo de la historia.\nCuando un docente ofrece oportunidades para pensar contagiar su entusiasmo y el alumnado no podrá resistirse al desafío en que se convierte ir creando el aprendizaje. "¿Qué piensas?", es la mejor forma para empezar y "Escucha lo que piensan los demás" personaliza el aprendizaje. Mi escuela ideal sería un lugar de enseñanza y de experimentación constante con libertad de pensamiento en cada pupitre.\nImágenes: ajedrezescolar.es y myadriapolis.net y miguelferrarotger. blogspot.com


El descontento con la UE no es sólo producto de años de bajo crecimiento económico, sino que se ha generado por varias razones. Llama la atención que quienes abogan por quedarse dentro de la unión reconocen abiertamente sus disfunciones, pero enfatizan que desasociarse sería peor que permanecer siendo miembro. No es tan claro.\nOPINIÓN 23/06/2016 02:14 Actualizada 10:48\nEste jueves, el Reino Unido decidirá si quedarse o no en la Unión Europea. Las encuestas muestran una tendencia creciente a favor del Brexit (la salida de la UE). Qué tan buena idea es ésta, es un juicio de valor. Lo que no está en duda es que el plebiscito será de enorme consecuencia para el futuro de Europa y, por eso, del mundo.\nLa UE empezó como un mercado común y zona de libre comercio. Se ha transformado en el tiempo en un gobierno supranacional y burocratizado que centraliza cada vez más poderes y recursos financieros, y emite cada vez más regulaciones que sus 28 diversos miembros tienen que cumplir. Muchas regulaciones son simplemente ridículas. Se ha llegado a prohibir el uso de platitos y otros contenedores tradicionales para servir aceite de oliva en restaurantes, por ejemplo, o regular la curvatura de ciertos plátanos. Muchísimas reglas imponen costos desmedidos. La política agrícola de la UE, por ejemplo, es altamente proteccionista e ineficiente. Consume 30% del presupuesto de la UE para favorecer al 3% de la población europea, que son agricultores. El consumidor europeo termina pagando doble: por los subsidios y por los precios elevados de la comida.


Cohete de circón. Batalla por el hipersonido\nLos vuelos de las aeronaves "de tres alas" fueron acompañados por un fuerte calentamiento de la estructura. La temperatura de los bordes de las tomas de aire y el borde delantero del ala alcanzaron 580-605 K, y el resto de la piel de 470-500 K. Las consecuencias de este calentamiento se evidencian en el hecho de que ya en 370 K el vidrio orgánico utilizado para acristalar las cabinas es suave y hierve el combustible. Con 400 K, la resistencia del duraluminio disminuye, con 500 K la descomposición química del fluido de trabajo en el sistema hidráulico y la destrucción de los sellos ocurren. En 800 K, las aleaciones de titanio pierden sus propiedades mecánicas. A temperaturas superiores a 900 K, el aluminio y el magnesio se funden, el acero resistente al calor pierde sus propiedades.\nLos vuelos se realizaron en la estratosfera a una altitud de 20 000 metros en el aire muy delgado. Lograr la velocidad de 3M en altitudes más bajas no fue posible: la temperatura del revestimiento habría alcanzado valores de cuatro dígitos.\nDurante el siguiente medio siglo, se han propuesto una serie de medidas para combatir la furia abrasadora del calentamiento atmosférico. Aleaciones de berilio y nuevos materiales ablativos, compuestos a base de fibras de boro y carbono, pulverización con plasma de recubrimientos refractarios ...\nA pesar de los éxitos logrados, la barrera térmica sigue siendo un serio obstáculo para un hipersonido. El obstáculo es obligatorio, pero no el único.\nEl modo de vuelo supersónico es extremadamente costoso en términos de empuje y consumo de combustible. Y el nivel de complejidad de este problema está aumentando rápidamente con la disminución de la altitud de vuelo.\nHasta la fecha, ninguno de los tipos existentes de aviones y misiles de crucero podría alcanzar una velocidad = 3М a nivel del mar.\nEl récord entre los aviones tripulados se convirtió en el MiG-23. Gracias a su tamaño relativamente pequeño, su ala de barrido variable y su potente motor P-29-300, pudo desarrollar 1700 km / h desde el suelo mismo. ¡Más que nadie en el mundo!\nLos misiles de crucero mostraron resultados ligeramente mejores, pero tampoco lograron tomar la "barra" en Mach 3.\nEntre la variedad de misiles anti-barco. armas En todo el mundo, solo cuatro misiles anti-buques pueden volar dos veces más rápido que la velocidad del sonido al nivel del mar. Entre ellos se encuentran:\nZM80 “Mosquito” (Toneladas de masa de inicio 4, velocidad máxima a kilómetros de altitud 14 - 2,8М, a nivel del mar - 2М).\nZM55 “Onyx” (peso inicial de 3 toneladas, velocidad máxima a una altura de 14 km - 2,6М).\nY finalmente, el ruso-indio. "BrahMos" (peso inicial 3 toneladas, velocidad estimada a baja altitud 2М).\nMás cercano al preciado 3M obtuvo el prometedor "Calibre". Gracias a la disposición de varias etapas, su cabeza de guerra desmontable (que en sí es la tercera etapa) es capaz de desarrollar la velocidad de 2,9М en el acabado. Sin embargo, no por mucho tiempo: la separación y aceleración de la ojiva se realiza en las inmediaciones del objetivo. En el área de marzo, ZM54 vuela en el dialup.\nVale la pena señalar que no hay información sobre las pruebas y el desarrollo en la práctica del algoritmo de separación ZM54. A pesar del nombre común, el cohete ZM54 tiene poco en común con aquellos "Calibres" que organizaron un fuego artificial inolvidable en el cielo sobre el Caspian el pasado otoño (CD subsónico para impactos en objetos terrestres, índice ZM14).\nSe puede afirmar que un cohete que desarrolla una velocidad de> 2M a baja altitud es literalmente solo mañana.\nYa se ha dado cuenta de que cada uno de los tres misiles anti-buques que son capaces de desarrollar 2M en la marcha de vuelo (Mosquito, Onyx, Brahmos) se distingue por sus excepcionales características de peso y tamaño. La longitud de los medidores 8-10, la masa inicial en 7-8 multiplicada por el rendimiento del CRP subsónico. Al mismo tiempo, sus unidades de combate son relativamente pequeñas, representan aproximadamente el 8% de la masa del vehículo de lanzamiento. Y el rango a baja altitud apenas alcanza los 100 km.\nLa posibilidad de estos misiles basados en el aire es cuestionable. Debido a las longitudes excesivamente largas, el Mosquito y el Brahmos no encajan en la OHR, requieren lanzadores separados en las cubiertas de los barcos. Como resultado, el número de portadores de RCC supersónico se puede contar con los dedos de una mano.\nEn este punto, vale la pena referirse al tema del título de este artículo.\nZM22 "Zircon" es una espada hipersónica de la Armada rusa. ¿Mito o realidad?\nUn cohete sobre el que hablan tanto, pero nadie vio sus contornos. ¿Cómo será esta súper arma? ¿Cuáles son sus características? Y la pregunta principal: ¿qué tan realistas son los planes para crear tal ASM a nivel tecnológico moderno?\nDespués de leer la larga introducción sobre el tormento de los creadores de aviones supersónicos y la República Kirguisa, muchos de los lectores probablemente tenían dudas sobre el realismo de la existencia del "Zircon".\nUna flecha ardiente que vuela en la frontera de supersónicos e hipersonidos, capaz de golpear objetivos marinos a distancias 500 y más de kilómetros. Cuyas dimensiones no excedan los límites establecidos cuando se colocan en las celdas UCSC.\nComplejo de tiro de la nave universal 3С14 - Lanzador vertical bajo cubierta del 8 para lanzar toda la gama de misiles de la familia Caliber. Max la longitud del contenedor de transporte y lanzamiento con un cohete - medidor 8,9. Restricción en el peso inicial - hasta tres toneladas. Se planea que diez de tales módulos (ejes de lanzamiento 80) formarán la base de las armas de ataque en los Orlans atómicos mejorados.\n¿Una súper arma prometedora u otra promesa incumplida? Las dudas son en vano.\nLa aparición de un misil supersónico anti-nave capaz de desarrollar la velocidad de 4,5M en vuelo es el siguiente paso lógico en la mejora de las armas de cohete. Es curioso que 30, que tiene misiles similares durante años, haya estado en servicio con las flotas más importantes del mundo. Un índice es suficiente para entender lo que está en juego.\nMisil antiaéreo 48H6Е2 en el sistema marítimo antiaéreo “Fort” C-300FM\nLa longitud y el diámetro del casco son estándar para todos los misiles de la familia C-300.\nLongitud = 7,5 m, diámetro de un cohete con alas plegadas = 0,519 m. Masa de arranque 1,9 toneladas.\nLa ojiva es una fragmentación altamente explosiva que pesa 180 kg.\nRango estimado de destrucción VC - hasta 200 km.\nVelocidad: hasta 2100 m / s (SEIS velocidades de sonido).\nZUR 48H6EX2 como parte del complejo terrestre C-300PMU2 "Favorito"\n¿Qué tan justificada es la comparación de misiles antiaéreos con misiles antiaéreos?\nNo hay tantas diferencias conceptuales. Los antiaéreos 48Н6Е2 y la perspectiva "Zircon" son misiles guiados con todas las consecuencias resultantes.\nLa gente de mar es muy consciente de las capacidades ocultas de los SAM a bordo. Hace medio siglo, durante el primer lanzamiento de misiles antiaéreos, se hizo un descubrimiento obvio: en la línea de visión, los ZYR serían los primeros en irse. ¡Tienen una masa más pequeña de ojivas, pero su tiempo de reacción es más corto en comparación con el RCC por 5-10 veces! Esta táctica fue aplicada universalmente en "escaramuzas" en el mar. Los yanquis dañaron la fragata iraní "estándar" (1988). Los marineros rusos con la ayuda de "Avispas" se ocuparon de los barcos georgianos.\nLa conclusión es que si los misiles convencionales con un fusible sin contacto desactivado se pueden usar contra los barcos, ¿por qué no crear una herramienta especial en su base para golpear objetivos de superficie?\nLa ventaja será una alta velocidad de vuelo, a la vuelta del hipersonido. El principal inconveniente es el perfil de vuelo a gran altitud, que hace que el misil sea vulnerable cuando las defensas aéreas del enemigo se abren paso.\n¿Cuáles son las principales diferencias de diseño de Zur y PKR?\nPara detectar objetivos más allá del horizonte, los misiles anti-buques requieren un buscador de radar activo.\nVale la pena señalar que los misiles antiaéreos con ARGSN se han utilizado en el mundo durante mucho tiempo. El primero de ellos (el "Aster" europeo) fue adoptado hace más de diez años. Un cohete similar fue creado por los estadounidenses (Standard-6). Los análogos nacionales son 9М96Е y Е2 - misiles antiaéreos del sistema de defensa aérea a bordo de barcos "Redut".\nAl mismo tiempo, encontrar el medidor 100 debería ser más fácil que apuntar a un objeto de maniobra activa de dimensiones puntuales (avión o crucero).\nLa mayoría de los misiles antiaéreos están equipados con un motor de cohete de propulsión sólida, cuyo tiempo de trabajo se limita a segundos. El motor de propulsión de cohete 48H6EX2 tiene un tiempo de ejecución de solo 12, después del cual el cohete vuela por inercia, impulsado por superficies de control aerodinámico. Como regla general, el alcance del vuelo Zour a lo largo de una trayectoria cuasi balística, con un segmento en marcha alto en la estratosfera, no excede los 200 kilómetros (los más "de largo alcance"), que es suficiente para realizar las tareas asignadas a ellos.\nEl arma antiaérea, por el contrario, está equipada con motores turborreactores: durante un largo vuelo de decenas de minutos en las densas capas de la atmósfera. Con una velocidad mucho menor que la habitual para los misiles antiaéreos.\nLos creadores del volante 4 "Zircon", obviamente, tendrán que abandonar cualquier turborreactor y motores de flujo directo, utilizando una técnica probada con un polvo TTRD.\nLa tarea de aumentar el rango de vuelo se resuelve mediante un diseño de varias etapas. Por ejemplo: el misil interceptor American-Standard 3 tiene un rango de 700 km, y la altura de intercepción se limita a una órbita terrestre baja.\nStandard-3 es un cohete de cuatro etapas (el motor de arranque Mk.72, dos etapas sostenibles y un interceptor cinético desmontable con sus propios motores para la corrección de la trayectoria). ¡Después de la separación de la tercera etapa, la velocidad de la unidad de combate alcanza 10 Makhov!\nCabe destacar que el Standard-3 es un arma compacta relativamente liviana, con un peso inicial de ~ 1600 kg. El sistema antimisiles se coloca en una celda DPS estándar a bordo de cualquier destructor estadounidense.\nEl antimisil no tiene una ojiva. El principal y único elemento llamativo es su cuarta etapa (un sensor infrarrojo, una computadora y un conjunto de motores), que choca a toda velocidad contra el enemigo.\nAl regresar a Zircon, el autor no ve obstáculos fundamentales para un misil antiaéreo, que tiene una velocidad más baja y una trayectoria más plana que el 3 estándar; después de pasar por el apogeo, puede regresar a las capas densas de la atmósfera de forma segura. Después de eso, detecta y ataca al objetivo, cayendo una estrella en la cubierta de la nave.\nEl desarrollo y la creación de misiles anti-buques hipersónicos basados en misiles antiaéreos existentes es la solución más óptima para minimizar los riesgos técnicos y los costos financieros.\nA) Disparos a blancos navales en movimiento a una distancia superior a 500 km. Debido a la alta velocidad de vuelo del Zircon, su tiempo de vuelo se reducirá a 10-15 minutos. Eso resolverá automáticamente el problema de la obsolescencia de los datos.\nAnteriormente, como ahora, los RCC se lanzan en la dirección del hallazgo probable de un objetivo. Al momento de llegar al cuadrado especificado, el objetivo ya puede ir más allá de sus límites, haciendo imposible detectar el GOS del cohete.\nB) Del párrafo anterior se deduce la posibilidad de disparos efectivos a distancias extremadamente largas, lo que hará que el cohete sea un "brazo largo" flota. La capacidad de realizar ataques operativos a una gran distancia. El tiempo de reacción de dicho sistema es diez veces menor que el del ala de un portaaviones.\nC) El ataque desde el cenit, junto con la inesperadamente alta velocidad del cohete (después de frenar en capas densas de la atmósfera, será alrededor de 2М), hará que la mayoría de los sistemas de defensa de corto alcance existentes (Kortiki, Porteros, RIM-116) sean ineficaces. etc.)\nAl mismo tiempo, los puntos negativos serán:\n1. Ruta de vuelo a gran altitud. Un segundo después del lanzamiento, el enemigo notará el lanzamiento del cohete y comenzará a prepararse para repeler el ataque.\nVelocidad = 4,5M no es una panacea aquí. Las características del C-400 doméstico permiten la intercepción de objetivos aéreos que vuelan a velocidades de hasta 10M.\nEl nuevo American Zur "Standard-6" tiene una altura máxima de derrota 30 km. El año pasado, con su ayuda, la intercepción más lejana de la CE en el sector naval. historias (140 + kilómetros). Un poderoso radar y las capacidades computacionales de Ajis permiten a los destructores golpear objetivos en órbitas cercanas a la tierra.\nEl segundo problema es una ojiva débil. Alguien dirá que a tales velocidades puedes prescindir de él. Pero no lo es.\nEl misil antiaéreo Talos sin ojiva casi corta el objetivo a la mitad (ejercicio en la costa de California, 1968).\nEl escenario principal de Talos pesaba una tonelada y media (más que cualquiera de los misiles existentes) y estaba equipado con un motor de émbolo. Al golpear el objetivo, se detonó el suministro no utilizado de queroseno. Velocidad en el momento del impacto = 2M. El objetivo era un destructor de escolta de la época de la Segunda Guerra Mundial (1100 toneladas), cuyas dimensiones correspondían al MRK moderno.\nLa entrada de Talos en un crucero o destructor (5000 - 10000 tons), lógicamente, no podría llevar a consecuencias graves. En la historia marítima, hay muchos casos en que los barcos, después de haber recibido numerosos agujeros perforados de proyectiles perforantes, permanecieron en servicio. Entonces, el portaaviones estadounidense "Kalinin Bay" en la batalla del Padre. Samar fue perforado a través de 12 veces.\nMisil anti-nave "Zircon" ojiva necesaria. Sin embargo, debido a la necesidad de garantizar la velocidad del 4,5M y las dimensiones limitadas de masa y peso cuando se coloca en el CIP, la masa de la ojiva no será superior a 200 kg (la estimación se basa en ejemplos de misiles existentes).\n"Zircon": cinco movimientos del objetivo.Misiles y proyectiles de tanques domésticos.\ningeniero 25 archivo 2016 07: 14\nNo es necesario calentar el barco. Lo principal es infligir daños incompatibles con el desempeño de una misión de combate. y para esto, no es suficiente una gran ojiva para un golpe directo. así que es bastante prometedor\nVladimirets 25 archivo 2016 07: 52\nNo es necesario calentar el barco. Lo principal es infligir daños incompatibles con el desempeño de una misión de combate.\nEl portaaviones lo suficientemente serio como para dañar la cubierta de vuelo.\nBersaglieri 25 archivo 2016 09: 59\nMejor un ascensor. Y la "isla"\nLance 27 archivo 2016 20: 42\n1. Lo que se confunde es que los misiles anti-barco no necesitan hacerse desde misiles, este último no es para ese propósito, y los rangos no son los mismos.\n2. ¿Qué es todo lo que se ha quedado dormido? Los chinos con 2000g están haciendo DF-21D, que es tanto RCC como 2, vuelan mil kilómetros a través de la estratosfera a lo largo de una casi balística con maniobras.\nEl año pasado, fue arrastrada al desfile y se filmó un hermoso video)\nY de acuerdo con rumores no verificados, tales desarrollos son realizados no solo por los chinos\nFalcon 27 archivo 2016 23: 32\nEn la época soviética, el C-300 se probó en objetivos terrestres, una trayectoria balística, a una distancia de 400 km ... Justo el mismo.\n¿Y por qué da tanto miedo? En la estratosfera, cualquier Aegis "pelirroja" lo ve como un sol claro.\nBasta tener un berk con Sm-3 o una barcaza "de debajo de la arena del río" con THAAD a cien kilómetros del grupo principal.\n¡DF-21 es un cohete muy picante por supuesto! Aquí solo se han inventado soluciones para combatirlo. Y de alguna manera, el pensamiento de la ingeniería china no preocupó mucho a todos ...\nEl mismo calibre, con la realización de nosotros desde el satélite (bueno, así soñamos) y con una ojiva supersónica. Al menos no será menos peligroso. Y en términos de precio-calidad y tres veces mejor ...\nCoronel negro 4 marzo 2016 09: 36\nEn la época soviética, el S-300 se probó en objetivos terrestres, en una trayectoria balística, a una distancia de 400 km.\nAsí es. En un momento, los turcos procedieron con espuma que Chipre adquirió el S-300, porque estos misiles podrían usarse para objetivos terrestres.\nabrakadabre 25 archivo 2016 10: 16\nLo principal para un portaaviones:\n1. O dañar las catapultas: la imposibilidad de despegar.\n2. Proporcione una explosión en el nivel del hangar: daño directo a la aeronave.\n3. O la falla completa de los ascensores desde el hangar hasta la cubierta de vuelo. Lo que también hará un Byak muy grande: la incapacidad de levantar el avión.\n4. O una falla completa de los finalizadores de la aeronave: la imposibilidad de aterrizar un avión de choque después de regresar.\nMe parece más difícil desplegar una cubierta de vuelo en un estado de imposibilidad de reparación por parte de la tripulación de un barco. Porque es grande y está hecho de metal grueso. Lo que requiere un conjunto de misiles mucho más grande en una salva.\nVladimirets 25 archivo 2016 13: 03\nMe parece más difícil desplegar una cubierta de vuelo en un estado de imposibilidad de reparación por parte de la tripulación de un barco.\nEs poco probable que los aviones durante la carrera y el despegue puedan rodar incluso agujeros relativamente pequeños en la cubierta.\nabrakadabre 26 archivo 2016 08: 29\nPara hacer esto, necesitas estar exactamente en la pista de aceleración. Además, en presencia de 3-4 catapultas, a lo largo de las 3-4 rutas. Dado el grosor de la cubierta de unos pocos centímetros de acero, es dudoso que el daño incluso de una ojiva muy grande sea de decenas o cientos de metros cuadrados. La pequeña tripulación podrá elaborar por su cuenta. Pero reparar los cilindros de presión o la guía de la catapulta es mucho más difícil. También para el resto de los artículos que he enumerado.\nCoronel negro 4 marzo 2016 09: 40\n"... ponte exactamente en la pista de aceleración".\nEste es un trabajo demasiado preciso para un RCC. En mi opinión, basta con desactivar el elevador de cubierta, y este es un objetivo "menos preciso" y es más vulnerable.\nferdiperdozzz 25 archivo 2016 20: 23\nY si solo lo sesgas, bueno, ¿agacharte? No soy especialista, explica. Será difícil aterrizar en un avión con un PIB sesgado, y no es fácil despegar.\nabrakadabre 26 archivo 2016 08: 25\nLas inclinaciones de la nave hasta ciertos límites (agotamiento de la flotabilidad) se corrigen por contrainundación de los compartimentos.\nYarhann 26 archivo 2016 00: 00\nel portaaviones será atacado por un grupo de portaaviones de estos misiles: los impactos serán en todo el barco en diferentes lugares, y teniendo en cuenta que cualquier portaaviones es un petrolero de la pista, es como si fuera obvio que se ahogaría después de un incendio a gran escala. En cualquier portaaviones, un incendio es un desastre, una gran cantidad de combustibles y lubricantes y muchas municiones, es natural que haya un sistema de extinción de incendios muy bueno, pero como si con un golpe masivo, la hermeticidad y, muy probablemente, el mal funcionamiento local de diferentes sistemas se rompería, lo que haría imposible suprimir automáticamente los incendios, como resultado, el incendio comenzaría se extendió bien, y ahí está claro. Mire las estadísticas de incendios en portaaviones y el daño causado por ellos, y este no es el caso con un ataque enemigo.\nY el cálculo de que iba a cortar selectivamente en un barco allí es poco realista, la mayoría de los misiles caerán en la superestructura en la cubierta y cerca de él, y también en la zona en el área de la línea de flotación si coloca dicha maniobra en el cohete o la maniobra de deslizamiento atacará la cubierta y se romperá. varias cubiertas\nPKK 26 archivo 2016 04: 56\nGolpea el timón de un portaaviones y pierde su función.\nabrakadabre 26 archivo 2016 08: 32\nLos volantes están ocultos lo suficientemente profundo. El ataque de la línea de flotación es muy bueno solo si se giran muchos compartimentos a lo largo del casco, de modo que el giro del barco se vuelve crítico para el uso de la aeronave y la contrainundación completa para la nivelación es peligrosa para la flotabilidad. Y esto son muchos éxitos a lo largo de la línea de flotación.\nCoronel negro 4 marzo 2016 10: 01\nSi el portaaviones está parado, esto no significa que el avión no despegará de él ni aterrizará. Aquellos. el portaaviones realizará funciones en este caso.\nSu 25 archivo 2019 06: 02\nEl alcance es de solo 300 km. En este rango, aún debes lograr volar. Los portaaviones no van solos. En el portaaviones en sí, al menos 50 aviones de combate, más barcos de seguridad.\nqwert 25 archivo 2016 07: 26\n"La longitud es de 8 a 10 metros, la masa de lanzamiento es de 7 a 8 veces mayor que la de los misiles subsónicos antibuque. Al mismo tiempo, sus ojivas son relativamente pequeñas, representan aproximadamente el 8% de la masa de lanzamiento del cohete".\nNo olvide que 2Mach es 660м / с. como una bala de Kalash o como un proyectil de un cañón de obús. En este caso, el cohete al final del uchapstka tiene una masa de al menos una tonelada. Aquí y sin destrucción explosiva será lo mismo que la lanza con la explosión.\nBueno, en vano el autor no mencionó el cohete X-15, que se puso en servicio en el año 1988. El cohete está diseñado para su uso con el avión, pero la variante se estaba desarrollando para el SCRC con un acelerador de lanzamiento adicional. Si no fuera por el golpe 1992 del año, entonces creo que la versión de la nave sería llevada a la serie.\nMotor: combustible sólido, dos cámaras RDTT-160\nLongitud: m 4,78\nDiámetro de la caja: 455 mm.\nPeso inicial: kg 1100 (1200 - X-15C)\nVelocidad máxima de trayectoria: 5 M\nRango de inicio: 50-280 km (50-150 - X-15С )\nEn trayectoria aerobalística - 40 km.\nA lo largo de la trayectoria balística - 90 km.\nAltura mínima de lanzamiento: 30 m\nWarhead: nuclear, hasta 300 CT\nSanta Fe 25 archivo 2016 08: 10\nX-15 tiene lo que tiene\nMax Rango de lanzamiento 60 ... 150 km\nRuta de vuelo de altitud\nMasa inicial, como el "Hacha"\nY esto sin acelerador de arranqueAprovechando todas las ventajas del lanzamiento desde aviones.\nLos juegos con hipersonido bueno no terminan.\nsrelock 25 archivo 2016 09: 21\nOleg, te estoy mirando de nuevo en el campo "experto" tirado ... ¿La primavera está cerca o han comenzado a pagar más? ¿Y qué no es de su agrado para esta audiencia http://www.waronline.org?\nMairos 25 archivo 2016 12: 58\n"Los juegos con hipersonido no terminan bien".\nSí, sí. El avión, más pesado que el aire, probablemente tampoco tenía perspectivas a los ojos de los estrategas en el siglo XIX. )) Pero los tanques no decidieron el resultado de las batallas en la Primera Guerra Mundial. )))\nSanta Fe 25 archivo 2016 23: 01\nLA también es más pesado que el aire, sin duda, no tenía perspectivas a los ojos de los estrategas en el siglo 19\nNo hay intentos exitosos en el siglo 19\nHasta que hubo un motor de gasolina compacto.\nqwert 25 archivo 2016 07: 27\nRocket X-15 existe en las siguientes modificaciones:\nX-15: la versión básica, una ojiva nuclear, un sistema de guía inercial sin corrección;\ninkass_98 25 archivo 2016 07: 59\nLa posibilidad de misiles basados en aire es cuestionable. Debido a la longitud excesiva del "Mosquito" y "Brahmos"\nEl desarrollo del complejo de aviación Brahmos está en marcha, según tengo entendido. Está diseñado para su uso en aviones de la familia Su-27 / Su-30. Hasta el momento, no todo es muy color de rosa, pero el proceso está en marcha, ambas partes involucradas en el proyecto están interesadas en su implementación.\nAlceers 25 archivo 2016 08: 00\n¡Kaptsov escribió un artículo sano y casi nunca mencionó su idefix! ¡Estoy asombrado! Algo murió Pero sigue así ...\nusuario 25 archivo 2016 11: 03\nPero sigue así ...\nDe hecho, increíble, pero estoy de acuerdo con las conclusiones.\nla masa de la ojiva no será más de 200 kg (la estimación se basa en ejemplos de misiles existentes).\nCreo que en este caso es necesario considerar el uso de explosivos con gran potencia, aunque esto no es barato.\naiw 25 archivo 2016 09: 26\nLa energía de un motor turborreactor es radicalmente peor que la de un ramjet, el problema está en el combustible. Una cosa es abrumar a un avión (¿cuántos gramos de TNT necesitas para derribar un autobús aéreo?), Otra cosa es dañar un barco, aunque no esté blindado ... Entonces, con el ramjet, la opción es mucho más prometedora.\nPero la calefacción: ¿qué es la calefacción? Una cosa es garantizar un vuelo largo en hipersonido, otra cosa es lanzar un cohete, no vuela por mucho tiempo. Salga de los vehículos de descenso en órbita con docenas de M y nada. Está claro que la masa de protección térmica será significativa, especialmente el ramjet.\nVadim237 25 archivo 2016 11: 11\nEl GTRD es mucho más simple en comparación con el scramjet, especialmente como ejemplo: el cohete 5YA27 con el TTRD lo hace overclocking para acelerar en 15.5.\nFalcon 25 archivo 2016 21: 52\nLos misiles TTRD Topol o Yars pueden desarrollarse alrededor de 21 Mach. Ese no es el punto. Todo está en un vacío. En la atmósfera, nadie puede desarrollar tal velocidad, no hay tal aislamiento térmico. Nadie ha subido todavía. incluso cerca\nSi bien no pueden realmente en el hipersonido proporcionar aislamiento. Siguiendo el ejemplo de X-43 ...\nY estoy hablando de hipersónico, y Zircon es un misil supersónico. Dado que la velocidad se establece en la región de 4,5M y esto no es hipersónico, sino supersónico. Hyper pasa de 5 m\nmav1971 25 archivo 2016 20: 02\nLas cápsulas de descenso entran desde la órbita en docenas de M y nada. Está claro que la masa de protección térmica será significativa, especialmente el ramjet.\n¿Y la maniobra? y gos?\nNo compare la caída hipersónica del blanco con el vuelo hipersónico controlado ...\naiw 25 archivo 2016 22: 56\nBuran maniobraba bastante. Con GOS, por supuesto, mucho más difícil.\nFalcon 26 archivo 2016 08: 42\nBuran maniobró en un hipersonido fuera de la atmósfera. Antes de entrar se dieron las densas capas de frenado para evitar el sobrecalentamiento.\naiw 26 archivo 2016 23: 15\n¿Cómo te imaginas frenar fuera de la atmósfera? ¿Has visto la protección térmica de Buran (tales azulejos)?\nFalcon 27 archivo 2016 08: 55\n¿Cómo te imaginas la inhibición fuera de la esfera atómica?\n¿Cómo se inhiben las ojivas de misiles? ¿Y cómo se ralentizó el Pershing? Por ejemplo, hay un sistema de motor de cohete de maniobra orbital como ...\nProtección contra el calor Buran visto (tales azulejos)?\nOh bien No lo sabia Pensé que había un duraluminio en 1 mm tan grueso como un Tu-154.\nO protección contra el calor de todas las penas, como la tableta número XXUMX en esa broma ...\naiw 27 archivo 2016 09: 53\nLas ojivas de los misiles se desaceleran en capas densas de la atmósfera, si hay algunos motores allí, no para frenar sino para apuntar, en el caso de los MIRV, por regla general, un sistema de orientación para todas las ojivas, el llamado. sistema de cría o "bus". Los sistemas de maniobra orbital no se utilizan para frenar en el sentido que usted pone.\nA medida que la nave espacial desciende de la órbita, el impulso LRE baja la velocidad justo debajo de la primera (la nave espacial habría salido de la órbita), luego la atmósfera hace todo.\nAdemás, en las misiones lunares estadounidenses, los Apolos entraron en la atmósfera en el segundo espacio.\n> Oh bien. No sabía.\nFalcon 29 archivo 2016 10: 18\nLas ojivas de los misiles están frenadas en capas densas de la atmósfera, y si hay algún motor allí, no es para frenar sino para apuntar a un objetivo,\nOh bien. Tómese la molestia de ver cómo, al menos, entra la atmósfera en la atmósfera\na v = 7285 m / s, el barco recibirá un flujo de calor de 1 GW (!) por metro cuadrado de superficie. El tiempo de descenso desde una altura de 35 a 20 km será de 13.2 segundos, tiempo durante el cual cada centímetro cuadrado de la superficie recibirá 1.3 MJ de calor. ¡Esto es suficiente para derretir y evaporar la carcasa de tungsteno con un grosor de 13 cm!\nmaximghost 25 archivo 2016 09: 39\nMuy buen artículo, a diferencia de los artículos sobre EPC.\nTchoni 25 archivo 2016 09: 44\nel principal problema de los lanzamientos "ultralargos" es el reconocimiento preliminar de objetivos. y no se puede resolver con un cohete. Necesitas un avión, satélite o algún tipo de UAV ...\nPodgornovea 25 archivo 2016 10: 11\n¿Y por qué la temperatura en Kelvin? ¿Qué tsiferki más o Celsius mal traducido?\nDrvintorez 25 archivo 2016 10: 50\nAutor, ¿cuántos dedos tiene en su mano si el número de portadores de misiles supersónicos cabe en "los dedos de una mano"?\nDrvintorez 25 archivo 2016 12: 40\nSanta Fe 25 archivo 2016 23: 06\nSí, una parte de los barcos está en reparación, ¡pero de alguna manera no tienen suficientes dedos!\nA partir de la fuerza de cincuenta unidades, teniendo en cuenta los barcos y de pie en los barcos de reserva.\nMira cuántos portadores se colocan de calibre. y al mismo tiempo portadores de municiones.\nDrvintorez 26 archivo 2016 18: 41\nDel poder de cincuenta unidades\ncincuenta unidades de dedo en la mano es un orden de magnitud más de lo que debería ser.\nparece que tanto 300 como 500 unidades no serían suficientes. Quiero señalarle al autor que tal desprecio por los números (¡¡¡un error de ORDEN !!!) ni siquiera es de mala educación, es solo una vergüenza, especialmente si intentas escribir artículos "analíticos". bien una vez, pero es lo mismo en todos los artículos. luego granitos en el proyecto 1143, luego 5-50 transportistas, luego las listas son indistintas, donde el barco se cuenta, luego no se cuenta.\nSanta Fe 26 archivo 2016 22: 06\nParece que ambas unidades, 300 y 500, serían pequeñas.\nExoset / Harpoon / Yongji / Tip90 / NSM / LRASM se puede ejecutar desde decenas de miles transportistas de todo el mundo. El mismo Exocet está en servicio con los países 30.\nError en ORDEN !!!\nError - comparación excluyendo aquellos y aquellos. estados de los medios\n¿Cuántos barcos pueden en realidad una descarga de mosquitos de granito? ¿Y después de qué hora podrá repetir?\nY luego lo mismo que probarás cómo "misiles de tres moscas" perforarán cualquier barco. aunque en realidad los misiles no son de tres vuelos, y el gato también lloró\nDrvintorez 1 marzo 2016 12: 12\nNo recuerdo algo que pruebe la penetración de un barco por un misil de tres misiles.\nDado que el autor se refiere a figuras con sorprendente despreocupación, sus opuestos se corresponden totalmente con los principios del demagogo: hablaremos más y más bellamente, tal vez sea un paseo. Recomiendo de alguna manera obtener un salario con un error de un cero, en cualquier caso (más o menos) el efecto será furioso.\nuna pregunta de relleno: ¿con qué fines deberían dispararse sus sistemas de defensa antimisiles y para qué? submarinos nucleares.\nAlex_59 25 archivo 2016 12: 37\n¿Por eso tendrá que abandonar el ramjet? En los años 80, el cohete experimental GELA del Raduga ICB voló de 4,5 M (exactamente) a 6 M (presumiblemente) en un motor scramjet sustentador. Ni siquiera estoy hablando del sistema de misiles de defensa aérea KRUG, que voló 3 M con un motor ramjet y es un material viejo y denso. Los estadounidenses en el X-43 lograron un funcionamiento estable del scramjet a una velocidad de 9 M y, en el marco del proyecto X-30, determinaron teóricamente el límite del funcionamiento estable del scramjet a 17 M.\nmav1971 25 archivo 2016 20: 05\nAparentemente leíste las líneas.\n¡La negación de los motores ramjet solo se debe a los tamaños estándar requeridos para las instalaciones en el CIP!\nTodas las demás características de los motores van "al horno" debido a su tamaño.\nSanta Fe 25 archivo 2016 23: 18\nel cohete experimental GELA del ICB "Raduga" voló de 4,5 M (exactamente) a 6 M (presumiblemente) en un motor scramjet sustentador.\nEl GEL pesaba 15 toneladas, porque entra en el horno.\nLa tarea de nuestro tiempo es colocar un cohete hipersónico en la OHR.\nAlex_59 26 archivo 2016 11: 07\n¿Cuánto pesa Zircon? ¿Y presentas UVP solo como UCPS? Kuznetsov y Peter the Great RCC también estuvieron en la OHR, sin ningún problema. Lo que harán al final en 1144 solo puede adivinar.\nopus 26 archivo 2016 22: 07\n¿Y presentas UVP solo como UCPS? Kuznetsov y Peter the Great RCC también estuvieron en la OHR, sin ningún problema. Lo que harán al final en 1144 solo puede adivinar.\nSanta Fe 26 archivo 2016 22: 11\n¿Cuánto pesa Zircon?\n¿Y presentas UVP solo como UCPS?\nEstás proponiendo crear otro.\ne instalar en otros tipos de buques en construcción, desde los ISC hasta TARKRA\nPedro el Grande RCC también estuvo en la OHR,\nde hecho, eran oblicuas, no UVP\nbajo el único tipo de b / n\nLo que harán al final en 1144 solo puede adivinar.\nSi quieren 80 UKSK, otros PU no cabrán\nAlex_59 26 archivo 2016 23: 11\nDel pequeño Peter lo tomo. ¿Por qué debería atribuir lo que no dije? Establecer solo en naves de rango 1. Cual es el problema De nuevo sobre el personaje de masas, etc. Está en tus sueños. Y en la vida real todo está estrictamente clasificado. Los arpones y los exosets no están destinados a la destrucción de barcos de la clase de fragatas y superiores. (¿No me crees? Pero esta es la opinión del desarrollador, no la mía. Un análogo del Harpoon X-35 http://www.ktrv.ru/production/68/673/67/: ¡está escrito en blanco y negro que el sistema de misiles antibuque está diseñado para destruir barcos con VI de hasta 5000 toneladas! Todos tus artículos son del estilo "no puedes matar mi acorazado con un arpón". ¿Y tu acorazado cabrá en 5000 para poder usar el Harpoon en él? ¡Vamos, reserva una fragata de 5000 toneladas de Harpoons, adelante!) Los circonios no están destinados a destruir los barcos de clase crucero y más abajo. Y la población de armas es proporcional a la población de blancos.\nZhiguli trabaja duro, los oligarcas Maybach. Maybach no es suficiente, pero también hay pocos oligarcas. Lada mucho, el pato y los peones no se miden. Topol no dispara a los tanques, e Iskander en Washington.\nAsí que habrá Peter con Zirconse centrado en aviki, una pieza de bienes, una pieza de respuesta.\nSí, no importa lo que estén allí, inclinado o no. Lo principal fue emitido de tal manera que los almirantes estadounidenses tenían el pelo en sus espaldas moviéndose.\nQué horror. Bueno, sucede, qué.\nLo que quieren allí y lo que solo Allah tendrá éxito hasta ahora es conocido. No estamos con ustedes.\nSanta Fe 26 archivo 2016 23: 57\nEstablecer solo en naves de rango 1. Cual es el problema De nuevo sobre la masa\nY tu sabes la respuesta\n1. cuántos barcos del rango 1 se obtendrán con un UVR separado bajo Zircon.\n2. ¿Cuánto aumentará el potencial de la Armada el uso de Zircon por las fragatas y las IRA?\n3. siempre es más eficiente tener un DPS y un misil SD para varios propósitos, en cualquier proporción\n4. El circón con las características requeridas en base a la tecnología SAM con TRDR debe caber sin problemas en el UCCS\nSi es así, ¿de qué se trata la disputa?\nLos arpones y los exosets no están destinados a la destrucción de barcos de la clase de fragatas y superiores.\nY luego lo que se pretende\n¡Destinado a golpear naves con vii a xnumx tons!\n¿Cuál fue el desplazamiento del transportador atlántico?\nsimplemente no digas que la vitalidad del transportador es más alta que la de cualquier Mistral o destructor Cole\nAlex_59 29 archivo 2016 08: 39\n¿Por qué un CIP separado para Zircon? Pongamos misiles tipo 40N6 y misiles tipo Iskander en este UVP. Y habrá pocos transportistas. Como siempre. Pero a Rusia no le importa eso, somos una potencia terrestre.\nFrgates y IRA no utilizarán Zircon.\nExactamente hasta que UVP se convierte en un freno en el progreso. En la Armada soviética había un extremo: para cada SD su propio lanzador. En la Armada Americana, el otro extremo, un UVP para todo. Como resultado, hoy tienen una clara necesidad de un nuevo UVP, pero ante la idea de volver a instalar 90 NK con un nuevo sistema en el Senado, comienza el desmayo. Y, por lo tanto, querrás seguir con Burke, no con el SM-3 indefenso, sino con GBI o algo así. Pero de ninguna manera ...\nBrahmos, Volcano, Granito, Calibre, Tomahawk y otros. En general, los misiles se dividen en tácticos, operativos, tácticos, operativos, estratégicos. El arpón, exoset es un arma táctica. Mosquito, Brahmos - táctico operacional, granito, calibre, Tomahawk, basalto - operacional. Tomahawk y Caliber también pueden ser estratégicos. Desde aquí y bailar. El arpón, por supuesto, puede destruir al destructor, pero en general no está destinado a esto. Su uso para este propósito no fue planeado por el creador. Pero la aplicación es posible si no hay nada más a mano.\n¿Es él un buque de guerra? Siga el enlace y lea las cartas: http://www.ktrv.ru/production/68/673/67/ Diseñado para destruir misiles, torpedos, barcos de artillería, superficie. barcos de desplazamiento hasta 5000 toneladas y transportes marítimos Su Atlántico es un transporte marítimo (embarcación civil), y sobre los buques de combate solo se trata de aquellos con menos de 5000.\nSanta Fe 9 marzo 2016 04: 13\n¿Por qué decidieron negar el derecho a las armas modernas?\nno me gustan las fragatas?\nComo resultado, hoy tienen una clara necesidad de un nuevo HC.\nAdmito que yo mismo lo compuse\nPero la aplicación es posible, si no hay nada más a mano.\nLa OTAN no tiene nada más.\n¿Es él un buque de guerra?\n¿Los buques de guerra modernos llevan armadura?\nEntonces, el efecto de la explosión de la ojiva será diferente del Conveyor? Destroyer Cole en el ejemplo.\nlea el enlace usted mismo, no estoy obligado a creer que, en contra del sentido común\nFalcon 27 archivo 2016 09: 06\nY ni siquiera está en Zykron. Necesitamos un UVP capaz de recibir 48 ™ 6 junto con calmbers y 4 pcs 9m96. Diámetro TPK 1.\nBueno, o cortar las "alas" del 48-ki por algo promedio entre el ZS-14 y el TPK de un metro de altura.\nopus 26 archivo 2016 22: 25\nEn los años 80, un cohete experimental GELA del Raduga ICB voló desde 4,5 M (exactamente)\nGALA air start\naltura de lanzamiento 7000 m, velocidad de lanzamiento 800km / h\ncrucero largo (3400 sec) con velocidades М = 2,3 - 4,5 a altitudes de 8 a 27 km.\na 6 M (presumiblemente)\nNi siquiera estoy hablando del sistema de defensa aérea KRUG.\nrechazado por los ángulos de ataque y pérdida\nX-43 logró un scramjet de estado estable a la velocidad 9 M y, en el marco del proyecto, X-30 determinó teóricamente el límite de la operación de scramjet de estado estable en 17 M.\n1. No 9 y 9,6\n2.No trabajo "estable", sino solo 10 segundos (récord de velocidad)\nMás rápido que una bala de exceso de velocidad: Guinness reconoce a la NASA Scramjet\n3, en el 17M, ¿imagina el camino de la cámara de combustión? Medidores 20?\nObviamente, esto "no será suficiente"\nSanta Fe 26 archivo 2016 23: 38\n¿Cómo sabe todo esto?))\n/ Cómo hacer - esto es conocimiento, cómo no - experimentar /\nOperador 25 archivo 2016 13: 38\nLa carga nuclear táctica 152-mm con una potencia de 3 CT pesa aproximadamente 40 kg y es la ojiva óptima para un misil antiaéreo balístico basado en el misil antiaéreo 40H6, que forma parte del C-500 SAM.\nEl peso de lanzamiento del cohete es de 2 toneladas, el número de etapas es dos, la velocidad es 3 M, el rango máximo es 600 km.\nEl sistema de defensa de misiles del compuesto naval es superado por la maniobra antiaérea de la ojiva después de la separación de la segunda etapa del cohete.\nPD: Finalmente, un artículo racional de Oleg Kaptsov. Es deseable escuchar del autor algo sobre las últimas iniciativas de Ashton Carter para reanimar proyectos de drones antisubmarinos y drones aéreos "enjambre" en respuesta al despliegue de misiles balísticos y de crucero antibuque en Rusia y China.\nFalcon 25 archivo 2016 22: 01\nEsto ha sido escrito. ¿O trabajas en Almaz Anty? Entonces parece que es hora de plantarte.\nNo hay datos sobre el C-500, sus misiles, que usará misiles C-400, el rango de peso y la velocidad 40H6, el número de etapas, y más aún en el rango de la trayectoria balística.\nSí, y todas las cargas nucleares se eliminan de la PCR\nOperador 26 archivo 2016 13: 01\nLos datos en el cohete 40H6 se tomaron del artículo C-500 en militatyrussia.ru; allí se incluyen referencias a fuentes de información.\nPara estimar el peso inicial, la velocidad, el rango y el número de pasos de 40H6, es suficiente conocer las dimensiones del TPC universal del lanzador C-300 / C-400 / C-500.\nEste es un misil balístico de ojiva nuclear (basado en antiaéreos), y no un misil de crucero.\nFalcon: "Se han eliminado todas las cargas nucleares de los misiles antibuque" (C) - pero a partir de este momento, por favor, con más detalle - ¿no trabaja durante una hora en la 12ª Dirección Principal del Ministerio de Defensa de RF?\nFalcon 26 archivo 2016 15: 29\n¿Y cómo, al conocer las dimensiones del TPC, determinar la velocidad, el rango y el número de etapas?\n¿Y por qué TPK debería ser idéntico a 9м96 y 9м82 / 83 ya que no se ve alentado con la invención del nuevo TPK?\nTodavía hay esto en este artículo.\n¿Cuál es el peso de este TPK? ...\nopus 26 archivo 2016 22: 32\n47,2 / 2 -10% = alrededor de 20 toneladas\nOperador 26 archivo 2016 23: 49\nDi una estimación de las características de un misil balístico antiaéreo trans-horizonte basado en el antiaéreo 40H6 y su TPC, unificado para la línea de misiles antiaéreos, comenzando con C-300.\nLa velocidad de un misil guía está limitada por la velocidad de la nube de plasma. Para la operación del buscador de radar, la velocidad 1 ~ 1,5 km / s (3 ~ 4,5 M) es el límite.\nLa ilustración que ha mostrado muestra el lanzador de misiles de corto alcance 45X6 a una velocidad de 2 km / s (6 M). Estos misiles vuelan en una nube de plasma y se dirigen desde la tierra dentro de la línea de visión directa mediante un método de comando de radio a través de un canal en un plasma formado por un chorro de freón.\nFalcon 27 archivo 2016 09: 09\nComenzando con C-300 hay un montón de diferentes TPK. Para 48н6 para 9м82 para 9м96.\n9м82 desarrolla velocidad en 2500 m / s\nOperador 27 archivo 2016 13: 43\nUn misil balístico antibuque basado en 40Н6 con un peso inicial de 2 toneladas, un diámetro de 519 mm y una velocidad de 1 km / s entregará ojivas especiales 3-kt a una distancia de 600 km con referencia en la sección final.\nUn FNB basado en 9M82 con un peso inicial de 6 toneladas, diámetro 1215 mm y velocidad 2,5 km / s puede hacer lo mismo, pero solo con la guía de comando de radio del operador dentro del horizonte de radio, ya que la nube de plasma alrededor de la ojiva no permitirá la entrada de misiles.\n¿Cómo te imaginas la guía de comandos de radio de FGP lanzada desde la placa de un submarino?\nFalcon 27 archivo 2016 23: 24\nFGP basado en 9М82 con un peso inicial de 6 toneladas, diámetro 1215 mm y velocidad 2,5 km / s puede hacer lo mismo, pero solo con la guía de comando de radio del operador dentro del horizonte de radio,\n¿Por qué de repente 9m82 tiene una guía de comandos de radio? En la etapa final, es inducido por una cabeza semi-activa.\nY como resolver el problema con\nLa nube de plasma alrededor de la cabeza del cohete no permitirá la orientación.\n¿Su cabeza semi-activa?\n519 diámetro mm y velocidad 1 km / s\nDe donde Velocidad 48н6 1900-2100 m / s, para un rango más largo, además del algoritmo de vuelo, la velocidad 40н 6 debería ser definitivamente mayor. Sí, y se planea una modificación prometedora de 48н6 con AGSN de 9m96. Y como estar ahí con\n? ¿Dónde escribí esto? Que pareces representar algo. Y aquí, en general, el submarino, el mando por radio, etc., etc. Habla sobre un tema completamente diferente !!! ¿Qué tipo de demagogia de vacío a vacío entonces?\nTaoísta 25 archivo 2016 14: 47\nAlgo murió en el bosque ... honestamente.\nY de hecho el artículo. Todo es bastante lógico y es ... por cierto, la escasez del peso de la UC en este contexto cuesta completamente ... Si la UC a velocidades del orden de 5M llega a la cubierta, lo más probable es que perforará la nave si no la perfora cerca de eso, y por lo tanto incluso perjudica a 50 kg Es probable que los explosivos modernos causen una conmoción cerebral fatal de la estructura. Recuerda lo que le pasó a Roma (Fritz era ciertamente más grande, pero lo principal era que realmente explotó bajo el barco).\nPor cierto, no veo ningún problema con la "detección temprana" de objetivos ... No es necesario volar a lo largo de una trayectoria balística con un diseño de etapas múltiples ... Nada, en principio, te impide alcanzar los últimos 20-30 km a nivel subsónico por debajo de la línea del horizonte de radio con un lanzamiento rápido de una etapa hipersónica ...\ntlauicol 25 archivo 2016 15: 19\n¿Dónde está 5M de la línea de meta? Incluso Iskander pierde velocidad tres veces (de 2100 a 700 m / s). Ojivas vigorosas - y se ralentizan en capas densas\nSanta Fe 25 archivo 2016 23: 32\nRecordemos lo que pasó con los romaníes (Fritz era ciertamente más grande - pero lo principal es que en realidad explotó debajo de la nave).\nOh tú, qué comparaciones\nLa bomba perforadora de armaduras de Fritz, en sí misma, era una unidad de combate con una masa de 1380 kg.\ncontenido explosivo 270 Kilo, ¡es CINCO veces más que cualquier Exoset o Harpoon!\nDe los siete Fritz derrotados en tres ataques (5 golpeó el objetivo), solo 1 LC podría ser hundido\nNada, en principio, le impide superar los últimos 20-30 km marcando debajo de la línea del horizonte de radio con un lanzamiento rápido de la etapa hipersónica ...\nA) subsónico anula todo el concepto de "brazo largo" y "golpe rápido"\nB) En principio, mucho evita el desarrollo de hypezvuk para el agua primaria.\nEl Calibre de dos toneladas, en teoría, desarrolla el 2,9M. ¿Cuál será la masa inicial para 5?\ntlauicol 26 archivo 2016 08: 54\npara ser justos: 5 golpes, 1 LC hundido, 2 dañados + Cr. Ex. ¡resultado!\nSanta Fe 26 archivo 2016 11: 05\nSolo se conocen siete casos de golpe directo FX1400. Con respecto a Hs293, podemos hablar de casos de 20-25 de impacto directo y 10-15 de explosiones cercanas con graves consecuencias para la nave (los datos que tenemos, desafortunadamente, no permiten un cálculo más preciso). Por lo tanto, la probabilidad de un impacto directo para FX1400 es igual a 6,5% del número total utilizado y 11,5% del número liberado en el objetivo; para Hs293, el orden de 6% y 9%, respectivamente.\nEl éxito de la aviación alemana en la lucha contra la flota de los aliados occidentales dependió en gran medida no solo de la perfección de las armas antiaéreas y los métodos de su uso, sino también de la fuerza de la defensa aérea de los objetivos atacados. Este último ha aumentado constantemente a lo largo de la guerra. Por lo tanto, en su efectividad, el uso de bombas de planificación en 1943 y el comienzo de 1944 fue comparable al uso de bombas convencionales de vuelo horizontal. en 1939 1941 y bombardeo de buceo en 1941 1942\nA finales del verano de 1944, el uso de la UAB prácticamente había cesado. Paradójicamente, pero es un hecho: los alemanes tuvieron que abandonar sus "armas de alta precisión", mientras que los torpedos y las bombas convencionales continuaron en servicio con las unidades antiaéreas de la Luftwaffe, bastante delgadas. El hecho es que la aplicación exitosa de Hs293 requirió la coincidencia de dos factores, condiciones climáticas favorables y la ausencia de una fuerte oposición destructiva, y esta coincidencia en la etapa final de la guerra tuvo lugar solo en casos excepcionales.\nTaoísta 26 archivo 2016 10: 57\nComencemos con el hecho de que BB es ahora más poderoso que el Amatol. Entonces el peso del explosivo está parcialmente compensado ... Bueno, sobre el resto ... Espero no tener que recordarles que en la fórmula de energía multiplicamos la masa por el CUADRADO de la velocidad. Entonces el resultado se puede obtener de manera mucho más abrupta. Bueno, ¿y dónde está el porcentaje de impactos de "Fritz" que no entiendo en absoluto, somos como misiles modernos no? Fritz es puramente por ejemplo, lo que sucede incluso con una pelvis blindada y grande si se golpea en la cubierta y el hueco pasa por debajo del barco. Pero lo es, la letra.\nEl subsonido no "pone a cero" nada; esta es solo una de las posibilidades. Y proyectar la masa sobre la velocidad es generalmente de la categoría de "personas mezcladas en un montón": no existe una relación lineal. Además, revelaré un terrible secreto: la sección que más "consume energía" es el modo de transición de barrera. Con un aumento en la velocidad, cuando el aparato va "a saltar", la resistencia cae bruscamente, es decir, para alcanzar velocidades supercríticas, una operación a corto plazo del acelerador, un refuerzo, completamente reiniciado (según el esquema Mosquito, por ejemplo) es suficiente\nEl problema del hipersonido no es lograr la potencia requerida para esta velocidad, sino mantener la estabilidad del aparato al moverse "en un salto" y la capacidad de controlarlo (ya que los esquemas de control convencionales no funcionan aquí)\nEn parte, por cierto, los problemas de los misiles hipersónicos son similares a los del Shkval; solo la cavidad de cavitación juega el papel de la onda de choque. ¿Es la ráfaga muy pesada en comparación con los torpedos convencionales?\nSanta Fe 26 archivo 2016 22: 35\nComencemos con el hecho de que BB es ahora más poderoso que el amatol.\nNo cinco veces\nEn la fórmula energética, multiplicamos la masa por el CUADRADO de velocidad.\n¿Por qué se dijo esto, ¿conoces otras fórmulas?\nEl área del hoyo no depende de la velocidad.\nLo máximo que puede hacer b / n de alta velocidad es hacer un orificio pasante en la caja. Y por el contrario es mejor evitarlo, la UC debería trabajar en el interior.\nFritz es puramente, por ejemplo, lo que sucede incluso con una pelvis blindada y grande si se golpea en la cubierta y la brecha se va debajo de la nave.\nSi insinúas en la parte inferior del relieve - el infierno con dos. El tamaño del orificio no es tan grande como para hundir una pelvis blindada grande. 5 golpea Fritz + 2 golpea 2000 fnl. Bombas en Salerno, el resultado - hundió un Roma. Y eso solo desde el segundo golpe y porque la pasta no apagó el fuego en la MO.\n¿La ráfaga es muy dura en comparación con los torpedos convencionales?\nSí, es una tonelada más pesado en comparación con los 21 "habituales\nTiene cinco veces Rango más corto y equipado con una ojiva más ligera (210 kg vs 300)\ne_krendel 25 archivo 2016 14: 55\n"Escaso" puede ser un arma o una rubia, y el aire a gran altura puede ser escaso (de la palabra "escaso").\nvoyaka uh 25 archivo 2016 14: 58\n¿Se ha olvidado de alguna manera el Boeing X-51 WaveRider?\nvoyaka uh 25 archivo 2016 15: 00\nY aquí está el WaveRider.\nbajo el ala del B-52\nVolar 350 km con velocidad 5 MAX. No se quema, simplemente se queda sin combustible.\nmav1971 25 archivo 2016 20: 09\nCon su movimiento lineal lineal, ¿cuándo tenían miedo de cambiar una fracción de grado? lo que Dios prohibiría que no se derrumbara, como en tiempos anteriores ...\nSanta Fe 25 archivo 2016 23: 36\nCon todas las ventajas del transporte aéreo, la masa inicial del 1,8 es de toneladas. Y esto es solo una maqueta sin un CU !!!\n+ acelerador de refuerzo\nencaja en el cvd?\nopus 26 archivo 2016 22: 41\nno quemado 21300 m.\nplataforma B-52 lanzada a una altitud de aproximadamente 50000 pies (15 km)\nvoyaka uh 28 archivo 2016 17: 05\n¿Pero es realmente imposible volar a 5-6 MAX a una altitud de 20 km, por ejemplo,\n1000 km, y luego reduzca la velocidad por encima del objetivo y hacia abajo -\nen super sonido?\nopus 28 archivo 2016 19: 10\nPero no puede volar n\nEntonces el 3M22 volará (solo más alto, probablemente desde 30 km, donde hay un "agujero" en la defensa aérea)\ny luego reducir la velocidad\nes posible no reducirlo, si hay prácticamente un picado vertical en el objetivo (donde hay un "agujero" en la defensa aérea en los ángulos de elevación).\n30 km a velocidad 1,7 km / s ... en 15-20 segundos no se derretirá ni se quemará.\nEl autor es muy poco conocido sobre la defensa antimisiles y sobre gpzv.\npolkovnik manuch 25 archivo 2016 17: 31\nMe gustó mucho el artículo, el autor supo explicar todo como un "colegial". Espero que también tengamos desarrollos más prometedores, si no, entonces necesitamos urgentemente "dar" a Occidente "gerentes efectivos" y otros liberales (¡es posible a cambio de tecnología! Aunque nadie caerá en esta basura política allí), pero creo que en un futuro cercano Este problema será aún más urgente, el país necesita nuevas tecnologías, necesita ser reequipado más activamente, espero que haya suficientes desarrollos prometedores.\ndakty 25 archivo 2016 17: 52\nEmpecé a leer el artículo, ¡interesante! En el medio pensé: ¿quizás Kaptsov?\nAl final, estaba seguro, ¡él!\nEl autor cambió de táctica: se detuvo INMEDIATAMENTE para odiar el producto de la industria de defensa nacional y, al final, comenzó a "rebajarlo un poco". Por cierto, la "amplitud de conocimientos" del autor es sorprendente: ¡¡¡desde barcos blindados hasta hipersonadas !!!! (como dicen de gand.na a mecenas) Wasserman fuma al margen\nSugiero que los administradores creen una nueva pestaña en la parte superior de la página: "inicio", "noticias", ..., "tecnologías", "kaptsov" ....\ngoncharov.62 25 archivo 2016 19: 12\n"Portaaviones estadounidense" Kalinin Bay "en la batalla en la isla de Samar" - ¿Y dónde está Michal Ivanovich? - Explica, pliz ...\nOperador 25 archivo 2016 19: 56\nEl portaaviones de escolta USS Kalinin Bay CVE-68 (clase Casablanca) fue nombrado para la Bahía en la Isla de Cruceros como parte del Archipiélago Alexander cerca de la costa de Alaska.\nLa isla lleva el nombre del almirante ruso Alexander Ivanovich von Cruise.\ngarri-lin 25 archivo 2016 19: 55\npregunta sobre ojiva. Como marinero, sé que un incendio en un barco es algo terrible. Taaaaan aterrador. si no se consideró la cuestión de equipar misiles antibuque con ojivas termobáricas. cuando se forma una nube de aerosol en la parte más alta de las estructuras del barco, que puede penetrar en cualquier lugar y causar no solo daños a las estructuras durante la detonación, sino también numerosas fuentes de ignición.\no use un líquido superfluido con efecto de combustión espontánea en presencia de oxígeno y una temperatura de combustión muy alta. grados hasta 3000\nmav1971 25 archivo 2016 20: 14\nOleg! Muchas gracias por el artículo.\nSí mismo considerado RCC en el esquema clásico. pero con propulsión ramjet y velocidades en M5, es un mito poco realista desde el punto de vista tecnológico.\nPero asociativo al lado de Zur ya que yo era una trampa.\nAunque sabía sobre el Talos y los Estándares.\ningeniero 25 archivo 2016 22: 34\nLa gran mayoría de los misiles súper e hipersonidos de combate modernos son combustible sólido. El motor ramjet es un espacio civil. Allí tienen superioridad. y para una batalla rápida necesitas combustible sólido. La maniobrabilidad y la velocidad de preparación compensan el mal manejo.\ncontento 26 archivo 2016 00: 03\nPuede que no haya tiempo suficiente para la formación de una nube de aerosol con los parámetros necesarios.\nPor mi parte, puedo aconsejar dos libros:\n1 - Gelfand B.E., Silnikov M.V. "Explosiones volumétricas".\n2 - Gelfand B.E., Silnikov M.V. "Acción barotermal de explosiones".\nNo sé si están en la red, no lo comprobé, pero puedes buscar en Google ...\ngarri-lin 26 archivo 2016 12: 50\nLo buscaré en mi tiempo libre.\nTaoísta 27 archivo 2016 12: 09\nLo sé, pero parece que tienes muy buen conocimiento de las costuras ... es muy fácil ... puedes aumentar el efecto llamativo del proyectil al aumentar su masa o velocidad. En este caso, la masa es la primera, pero la velocidad es la segunda derivada. Incrementa la velocidad más rentable.\nDe ahí su visión analfabeta del "agujero" del caso. Cuando se excede un cierto umbral, ya no hay un "agujero", sino la liberación de energía al impactar (recuerde sus "cañones de riel" favoritos).\nSobre la "contusión" de la estructura, es decir, También mencioné la propagación de una onda de choque a través del material del cuerpo y su correspondiente destrucción.\nAl mismo tiempo, tiene un alcance cinco veces más corto y está equipado con una ojiva más ligera (210 kg frente a 300)\nAl mismo tiempo, estos mismos tiempos 5 son más rápidos (no hay pan de jengibre libre) Bueno, teniendo en cuenta el hecho de que su velocidad no es para asegurar el efecto de la destrucción cinética de un objetivo, a diferencia del hipersonido ...\naiw 27 archivo 2016 14: 44\nNo entendí del todo de qué función es la masa la primera derivada, y de qué función es la velocidad la segunda derivada, y qué diferenciaste por ?\nPero en general, tiene razón, la energía cinética es mv ^ 2/2, y la ojiva no tiene que atravesar el objetivo, depende del material de la ojiva, a dónde irá, etc. etc.\nSanta Fe 27 archivo 2016 22: 50\nEn este caso, la masa es la primera, pero la velocidad ya es la segunda derivada.\npara retomar el siguiente. año\nCuando se excede un cierto umbral, ya no hay un "agujero", sino la liberación de energía al impactar (recuerde sus "cañones de riel" favoritos).\nRailgun dispara un bloque de concreto de seis metros de espesor en pruebas\nen el que se inhibe el proyectil\nAl mismo tiempo, estos mismos 5 son más rápidos (el pan de jengibre gratis no ocurre)\nmedia a dos veces más difícil, cinco a diez veces menos que el rango\ny diga - no hay problema, dispersar la ojiva a 5M\ncuando en teoría, con un peso inicial de 2, máximo de 2,9\ncaca 27 archivo 2016 14: 34\nuna dirección interesante, puede haber una revolución en armamentos, esto debe ser monitoreado. Gracias al autor por el artículo, fue interesante de leer.\nTermit1309 28 archivo 2016 05: 20\nEl curso fallido de la modernización de las armas soviéticas.\nAutor Mikhail Mikhailovich Rastopshin - Candidato de Ciencias Técnicas\nEl tanque ruso cayó víctima de la intriga\nLa corporación "Uralvagonzavod" tiene la intención de presentar en la exposición rusa de armamentos Russian Expo Arms-2010 un nuevo tanque T-95. Estos planes pueden verse obstaculizados por el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, cuyos representantes anunciaron el cierre de la labor de desarrollo en esta área. En lugar del T-95, desactualizado antes del nacimiento, el ejército propone una actualización adicional del modelo de producción T-90. Los expertos creen que esta opinión, al menos, es controvertida. Pero, como lo descubrió el columnista de RusBusinessNews, esta discusión no tiene sentido, ya que las deudas de Uralvagonzavod son decenas de miles de millones de rublos, y la producción está totalmente desactualizada.\n"Bulava" si vuela, no fortalecerá el escudo de Rusia.\nEste es un breve recuento del llanto sobre los polímeros para el año 2010. Mace vuela, el viejo Su 24,25 soviético vuela a Siria. Sobre la extinción de la construcción de tanques también es divertido.\nAhora tenemos otros juguetes: el circón no volará\nmav1971 29 archivo 2016 10: 37\nPero no hay nada de qué alegrarse y los gorros son una locura.\nLos problemas se están acumulando y todo está cambiando a nuevas perspectivas.\nEl Astillero Báltico Yantar en 2014 interrumpió la entrega del primer proyecto del Almirante Grigorovich 11356, el primero de una serie de patrulleros, en 31. 2015 Mayo 2015, se frustra un horario roto. El análisis muestra que recibiremos el barco en noviembre 6 del año. Se teme que el segundo barco de esta serie, el Almirante Essen, se entregue tarde. Al mismo tiempo, la empresa tiene cuentas por cobrar vencidas por más de XNUMX mil millones de rublos.\nEl Complejo Científico-Técnico de Aviación Taganrog llamado así por Beriev no ha entregado el avión anfibio BE-200 ЧС dentro de los términos establecidos por el contrato estatal. 15 de mayo 2015 del año fue interrumpido en el cronograma de seguimiento, y el segundo avión del programa 2015 del año también está bajo amenaza. La deuda de la compañía es de 1,4 mil millones de rublos.\nLa sociedad anónima "Spetsremont" no cumplió con cuatro contratos estatales para la revisión de equipos de ingeniería blindados. Cuentas por cobrar vencidas por un monto de más de 43,5 mil millones de rublos. La razón es la falta de preparación de la organización para una gran cantidad de reparaciones y equipos y un anticipo cien por ciento de los contratos en 2012. Solo durante este período se pagaron 25 mil millones de rublos.\nEl Instituto de Investigación Científica de Rusia de Equipos de Radio no ha entregado ocho estaciones de imagen de radio dirigida y la transferencia de comandos de control "Igla". Se prevé una interrupción en el suministro de seis estaciones similares más en 2015.\nAdemás, la compañía interrumpió más de un año los términos del desarrollo de un sistema de ubicación secundaria para el complejo de aviación de la patrulla de radar y la observación del trabajo de diseño y desarrollo Premier. La razón de la interrupción del suministro de componentes es el escaso desarrollo de la documentación de diseño y el cambio constante de personal de diseño y gestión.\nLa sociedad anónima Tekhnodinamika no ha suministrado tres dispositivos de lanzamiento de múltiples posiciones para el avión Tu-160. El suministro de seis unidades del programa 2015 del año está en peligro.\nEn la dirección de la creación y desarrollo de equipos automatizados de comando y control y comunicaciones de las Fuerzas Armadas, la implementación de ocho trabajos de desarrollo se retrasó por uno o dos años.\nLas razones objetivas para interrumpir el cumplimiento de la orden de defensa estatal incluyen: limitar el suministro de componentes importados, materias primas y materiales debido a la introducción de sanciones, el cese de la producción y la pérdida de una serie de tecnologías, capacidad de producción insuficiente.\n3danimal 1 marzo 2016 05: 27\n¿Pero qué pasa si combinamos las ideas de LRASM (sutil subsónico con GOS altamente inteligente) y nuestro KSSh (torpedo de 324 mm como ojiva)? Obtenemos un amplio rango, la complejidad de la intercepción, alta eficiencia en el objetivo (una explosión debajo del fondo del NK), versatilidad (la posibilidad de un ataque submarino).\n3danimal 16 marzo 2016 09: 07\nDespués de todo, los misiles anti-buque hipersónicos deben volar a gran altitud (de lo contrario, se quemarán), como resultado de lo cual se convierte en un objetivo claramente visible. No conozco las características de los estándares / Ajis, pero la velocidad máxima del objetivo interceptado para fort-m es de 3000 m / s. Es de 9-10M.\nEs probable que la derrota del objetivo ocurra con una inmersión, para resistir el sobrecalentamiento durante varios segundos, puede aplicar protección de ablación.\nPero la vulnerabilidad en el vuelo a gran altitud aún permanece.\nAunque solo sea para hacer que la altura sea mayor que la máxima para los misiles antiaéreos existentes (15 km para SM-2, 33 km para SM-6).


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Tofu marinado - Bekia Cocina\nEl tofu es un alimento muy saludable y popular en el mundo oriental. Aprende hacer esta deliciosa y fácil receta marinándolo.\nPor Sergio Gallego Uvero 27 Octubre 2017\nEl tofu es un alimento muy consumido y popular en toda la zona oriental y que poco a poco se va introduciendo en el mundo occidental. Se trata de un alimento muy saludable que aporta numerosos nutrientes a todo el organismo y que es perfecto para incluir en tu dieta diaria. Es por ello que es considerado como un superalimento que forma parte de la comida de cualquier vegetariano o vegano. En esta ocasión te voy a enseñar a elaborar una deliciosa receta de tofu marinado que hará las delicias de todos tus invitados y con la que seguro que triunfas. Lo mejor de este plato es que es muy sencillo de elaborar y que se hace en muy pocos minutos. No pierdas detalle y toma muy buena nota de los ingredientes que vas a necesitar para hacer un riquísimo plato de tofu marinado y ponte rápidamente manos a la obra.\nEl tofu es un alimento muy saludable y popular en el zona oriental\nTofu fresco 250 gramos\nSi decides preparar este maravilloso plato de tofu marinado lo primero que debes hacer es coger el tofu fresco y cortar en pequeños cuadraditos. Acto seguido debes poner el tofu en un plato hondo y cubrir el mismo con el zumo de limón, un chorro de salsa de soja y un poco de orégano y pimienta molida. Seguidamente debes cubrir el plato con un poco de papel film y dejar que repose durante unos 45 minutos más o menos.\nCon ello se consigue que el tofu adquiera todo el sabor de los ingredientes y potencie al máximo un plato realmente maravilloso. Pasado el tiempo debes coger el tofu y saltearlo en una sartén durante unos minutos en un poco de aceite de oliva. Antes de apartar del fuego puedes añadir un poco de la salsa en la que se ha marinado el tofu para darle mucho más sabor al mismo. Sirve inmediatamente y disfruta de un maravilloso plato de tofu marinado. Ya está totalmente listo el tofu para que lo disfrutes cuando tú quieras. Como consejo personal puedes sustituir el zumo de limón por zumo de naranja y darle un toque delicioso al tofu marinado.\nLo primero que debemos hacer es cortar en pequeños cuadraditos el tofu\nSe trata de un plato que es perfecto para tomar como entrante durante una comida o incluirlo como plato en la cena. El tofu marinado es una receta totalmente vegana que te ayudará a cuidar tu salud además de ser perfecto para incluir en tu dieta y ayudarte a cuidar tu línea. Espero que te haya gustado esta receta tan oriental y te animes a hacerla un día de éstos.


Cajones Made in Chile: Personalizados sin sacrificar sonido | Instrumentos Musicales\nCajones Made in Chile: Personalizados sin sacrificar sonido\nBajo el caballito de batalla de la personalización, es como muchos fabricantes de instrumentos musicales han logrado conquistar un segmento de público.\nDesde un tiempo hasta ahora los fabricantes artesanales de instrumentos musicales, han ido poco a poco entrando en el mercado chileno, logrando un lugar bastante especial en la retina de sus clientes.\nCajones hechos en Chile.\nBajo el caballito de batalla de la personalización, es como muchos fabricantes de instrumentos musicales han logrado conquistar un segmento de público, que poco satisfecho de las grandes marcas han encontrado en ellos ese toque “exclusivo” que tanto se busca.\nTal como hablamos hace algún tiempo de las Baquetas LM, esta vez quiero detenerme un poco en un instrumento que acá en Chile se usa para cierto tipo de estilos musicales, hablamos del Cajón, tanto peruano como flamenco.\nDesde hace algún tiempo dos hermanos (Ricardo e Ignacio Villacura), se han dedicado a la fabricación artesanal de cajones peruanos y flamencos. Ricardo, fundador y lutier de “Flamentr3lok”, detectó la necesidad de crear cajones peruanos y flamencos de manera artesanal y personalizada sin sacrificar sonido ni calidad.\nY tal como lo dicen en su página, todo esto ha sido posible gracias a que ellos han estado siempre en constante proceso de investigación y desarrollo de distintas técnicas y materiales de construcción, como también de experimentación de nuevos sonidos, algo que es vital para ir así mejorando en calidad y prestaciones de sus productos.\nEmpresas jóvenes como esta son las que el mercado de los instrumentos musicales necesita, para darle aires nuevos a la industria y para que los clientes puedan tener una paleta más de color dentro de sus posibilidades.\nPara quienes quieran ver fotos y como se realiza el trabajo de estos cajones, los invito a visitar su página web que está muy interesante: Flamentr3lok\nTags: cajón flamenco, cajón peruano, Cajones Made in Chile, Flamentr3lok