Reseña - Call of Duty: Vanguard - Joystick Cloud\nEstamos en los últimos meses del año y como es costumbre llega el nuevo juego de disparos de la temporada: Call of Duty: Vanguard, en esta ocasión de la mano de Sledgehammer Games. En esta ocasión regresamos a la Segunda Guerra Mundial, una de las más grandes batallas de la humanidad que hemos visto cientos de veces retratada, con los múltiples frentes de batallas, países involucrados e historias de héroes enterradas por los escombros. Y justo esto es lo que Call of Duty: Vanguard busca presentarnos: la historia de todos esos héroes desconocidos representados por diferentes naciones, en la búsqueda de que no olvidemos todas las partes involucradas y todo lo que costó, para que no cometamos el mismo error. Tengo pasión por estas historias, así que después de jugar y disfrutar su campaña y muchísimas horas de su multiplayer y zombis, te cuento qué puedes esperar.\nSi te encantan las escenas y trama cinematográfica de Call of Duty, no temas, pues Vanguard está cargada de ellas. Éstas nos llevaran por el camino de un equipo elite conformado por soldados de varias partes del mundo (con muchos estereotipos), en los últimos meses del régimen nazi. Estos valientes están buscando información acerca de un posible plan para mantener la lucha aún después de la derrota.\nEn este camino lleno de acción, esperanza y sangre, conocemos la historia de los 5 soldados que conforman el escuadrón conformado por el líder afro-inglés Arthur Kingsley, la francotiradora rusa Polina Petrova, el australiano amante de las explosiones Lucas Riggs, el aventurero americano «as» del cielo Wade Jackson y el estratega inglés Richard Webb. A lo largo de la campaña conocemos la historia de cada uno y qué los hizo llegar hasta ahí, con saltos temporales entre 1939 y 1945 y giros sorprendentes, contados desde el punto de vista de los protagonistas. La aventura en sí misma es muy entretenida, pues toca los posibles escenarios que vivieron los alemanes en los últimos meses antes de su derrota. La narrativa se enfoca especialmente en presentar el racismo lantente de la época, considerando que estamos viviendo las experiencias de un equipo tan amplio étnicamente hablando y con grandes ideales.\nA lo largo de las 9 misiones visitamos ciudades icónicas de la guerra, como Berlín, Stalingrado, París y otras. En cada escenario tomamos el papel de los protagonistas con misiones de sigilo o enfrentamiento directo, con el plus de que cada personaje tiene una habilidad especial centrada en la aventura de cada uno. Por ejemplo, si estamos jugando con Polina, podemos levantar un cuchillo para distraer a los francotiradores; o en el caso de Wade podemos hacer un sondeo de los enemigos cercanos. Éste es un detalle que le sienta muy bien a la experiencia que dura aproximadamente 9 horas y estoy seguro que vas a disfrutar.\nLos momentos sorprendentes dentro de la saga Call of Duty están muy marcados desde hace algunos años. ¿Cómo olvidar la muerte de aqueñ personaje que manejamos o alguno principal, para retratar la guerra en una forma más realista? Lamentablemente al pasar los años esto comienza a reflejarse de una manera predecible, y en Vanguard siguen siendo un trago difícil de pasar, pero a esta altura se pueden saber que estos momentos llegarán eventualmente y no causan el mismo efecto.\nLa mejor forma de defensa es el ataque\nCall of Duty: Vanguard se mantiene fiel a su estilo frenético, fluido y lleno de movimiento, un punto clave para que el multijugador sea un éxito año tras año. En esta ocasión la formula vuelve a funcionar con un multijugador impecable tanto en lo jugable como en las múltiples opciones que ofrece. Esta porción del título mantiene los modos clásicos de enfrentamiento en equipos entre 12, 16 y 24 jugadores dentro de 20 mapas disponibles en su salida. En esta ocasión, las batallas permiten cubrir todos los frentes de batalla, como el Pacífico, Medio Oriente y el norte de África, un gran número comparado contra entregas anteriores y a la espera de aún más que se encuentran en camino. Pero eso no es todo, ya que en esta ocasión también agregan 2 modos de juego muy innovadores:\nCampeón de la colina: Un torneo de supervivencia multiarena, donde las tácticas y la estrategia se combinan con acción frenética. Podría considerarse como un tipo battle royale en mapas reducidos. Tiene un contador de vidas y son partidas de 2 minutos de duración en enfrentamientos que se escogen aleatoriamente. El modo se puede jugar en solitario, dúos o equipos de 3, y la finalidad como su nombre lo dice es llevar a cero el contador de vidas de los contrincantes para convertirnos en el campeón de la colina.\nPatrulla: Una reinvención del clásico punto caliente, en el que hay un objetivo en movimiento que viaja por el mapa, el cual debemos de seguir para acumular puntos y siendo asediado en todo momento. Ésta es una experiencia refrescante que te hará pasar buenos y en ocasiones frustrantes momentos.\nSledgehammer Games sabe sin duda como se debe de sentir un FPS en la actualidad y estos agregados seguramente los veremos en siguientes entregas.\nDentro del multijugador se mantiene la progresión básica, con niveles de nuestro operador que iremos subiendo partida a partida y que desbloqueará armas, operadores, apariencias, tácticas especiales y racha de bajas. También se mantiene el nivel de las armas que va de la mano a su uso: entre más usemos un arma, mayor serán los accesorios y mejoras que podemos usar, como miras, culatas, silenciadores, balas, etc. Además, la motivación al final de cada partida está presente, al contar con la elección del MVP por medio de votos. Así, los jugadores pueden elegir al integrante más importante de entre 3 opciones, ya sea por mayor número de bajas consecutivas, tiempo cerca del enemigo, tasa de muertes/bajas, puntuación o capturas, entre otras. Esto nos da la esperanza de poder aparecer si brillamos por algo en la partida. Y claro, como en mi caso, incluso puedes votar por ti mismo. Hablamos pues, de ecánicas muy bien desarrolladas a lo largo de los años, que siguen funcionando muy bien.\nComo lo mencioné antes, el multijugador es la experiencia por excelencia de Call of Duty y en Vanguard se nota lo pulido y bien trabajado que está. Al hacer matchmaking, no tardaremos más de 1 minuto para estar disfrutando de la partida. Lo mismo ocurre al terminar: el tiempo de espera es mínimo, por lo que siempre permea ese sentimiento de «una partida más». Dicho esto, también hay que mencionar un punto que parece no interesarle mucho al equipo desarrollador y se lleva arrastrando dssde hace varias entregas. Dentro del emparejamiento, muchas veces los contrincantes son jugadores con rachas de bajas de hasta 30 o puntuaciones muy altas. Así, puede pasar que nos tengamos que enfrentar a varias partidas que rápidamente nos frustren, pues nos ponen contra jugadores muy superiores. Conseguiremos muy pocas bajas o moriremos casi instantáneamente, lo cual es evidentemente molesto. Definitivamente, el sistema debería estar mejor balanceado para emparejarnos con gente de nuestra habilidad. Esto no es algo que manche la sensación del multijugador en sí. Claro que vamos a morir y claro que hay jugadores más habilidosos, pero creo que se puede hacer algo para hacernos mejorar que no involucre la frustración de enfrentarnos a jugadores tan bien clasificados todo el tiempo.\nComo ya es costumbre en Call of Duty, en Vanguard tenemos el modo zombi. En esta ocasión, la premisa es una apertura en el velo dimensional, que despertó a los zombis y más monstruos. Gracias al portal del Éter Oscuro llamado Project Endstation, y con un equipo de Fuerzas Especiales, debemos luchar contra los no muertos, liderados por el siniestro Oberführer Wolfram Von List en diferentes escenarios devastados por todo el mundo. Pero no estamos solos, ya que a través de un pacto con las entidades milenarias Inviktor, Bellekar, Norticus y Saraix, tendremos las habilidades necesarias para dar fin al caos causado por los nazos y eventualmente cerrar estas aberturas.\nEl modo zombi funciona en solitario o en multijugador con hasta 4 integrantes, con el uso de portales para combatir en varios frentes, cada uno con una atmósfera sobrenatural. Lucharemos contra los enemigos en un mundo alterno devastado ya sea en Stalingrado, Merville, París o Japón. Habrá diferentes tareas en cada portal, como seguir la máscara a lo largo del escenario, resistir oleadas o juntar medallas. Cada zombi derrotado nos otorga puntos y dinero que nos permite mejorar nuestro equipo y hacer frente la siguiente misión, que va subiendo su dificultad cada vez más. También contamos con el Altar de los Pactos, donde podemos elegir una variedad de mejoras después de completar cada objetivo. Este es otro modo que no es mi favorito e incluso creo podría no estar integrado, pero seguro cumple para los fans con su acción e historia.\nCall of Duty: Vanguard es el primer juego de la serie que se desarrolló con las nuevas consolas ya en el mercado, y debo decir que está muy bien diseñado con ellas en mente. Todos los frentes a los que nos lleva la historia son un deleite visual y sonoro: hay misiones en una ciudad siendo bombardeada llena de sirenas y explosiones a cada paso, una batalla aérea entre las nubes y miles de enemigos, un enfrentamiento en una selva lluviosa contra los japoneses y hasta un desértico paraje en búsqueda de nazis, por ejemplo. Todos estos panoramas se sienten como si estuviéramos en una producción de cine que es emocionante ver y escuchar. Y si agregamos la experiencia para PS5 con el control DualSense y sus gatillos adaptativos, se siente literalmente como estar en el campo de batalla.\nCall of Duty: Vanguard cumple bien con la experiencia anual a las que nos tiene acostumbrados la franquicia. Su campaña es una de las más entretenidas de las últimas que hemos visto y los agregados en el multijugador le dan cientos de horas extra de entretenimiento. Si eres amante de la saga ya sabes que lo jugarás; pero si eres ajeno, te apasiona conocer de la Segunda Guerra Mundial y buscas escuchar nuevas historias, por supuesto que debes probarlo.\n+ Apartado visual y sonoro magnífico\n+ Juego frenético y entretenido\n+ Agregados multijugador atinados\n– Muertes predecibles en campaña\n– Modo multijugador frustrante para los menos habilidosos\nTagsActivision Call of Duty Sledgehammer Games Treyarch


La industria de defensa rusa ha restaurado la documentación necesaria para la reparación de buques de la Armada, construidos en el extranjero.\nLas empresas del complejo de defensa de la Federación Rusa restauraron completamente la documentación de diseño necesaria para la reparación y modernización de los buques y buques de la Armada construidos en el extranjero, informa RIA Novosti.\n"En la actualidad, más de 450 barcos, botes, remolcadores y buques de apoyo construidos en los astilleros de Polonia, Bulgaria, Finlandia, RDA y otros países continúan sirviendo en la Armada rusa, pero para mantener su preparación técnica, se requiere la supervisión de los autores de estos Los buques, que involucran el mantenimiento técnico de obras de reparación y modernización ", la agencia cita su fuente en el complejo militar-industrial.\n“Durante varias décadas, naturalmente, todos los vínculos con las empresas y los diseñadores de estos barcos han desaparecido. Por lo tanto, una serie de organizaciones científicas e institutos que se ocupan de la reparación de buques militares, han sido asumidas las funciones de los diseñadores de soporte técnico ", dijo la fuente.\nSegún él, "las posiciones de liderazgo en el desarrollo del diseño y la documentación tecnológica para los buques construidos en el extranjero son asumidos por el Instituto Central de Diseño y Tecnología de Reparación de Barcos 51", pero el Centro de Investigación Krylov, el Instituto Central de Investigación de Prometheus, la Oficina de Diseño Especial de Boiler Building y Solikamsk también participan en la cooperación Planta "Ural" ".\n“Este es un tipo de sustitución de importaciones, que implica realizar cálculos técnicos para la instalación en lugar de equipos obsoletos e inoperables de producción extranjera de análogos domésticos de sistemas de barcos. Es decir, de hecho, hay un reemplazo agregado de varios dispositivos técnicos en los barcos para el ruso, que cumplen con las características de diseño, y en muchos aspectos los superan ", subrayó la fuente.\nSeñaló que "el ejemplo más ilustrativo de la restauración de la supervisión completa de barcos construidos en el extranjero es la reparación del Caesar Kunikov, un gran barco de aterrizaje construido en Polonia, cuya vida útil se ha prolongado por cinco años".\n“Se está llevando a cabo el mismo trabajo con respecto a 12 unidades del BDK de este proyecto, que forman parte de la Naval Flota. Estos barcos servirán a la flota por otros 10 años ”, dijo un representante de la industria de defensa.\nLa referencia de la agencia: "51 Instituto Central de Diseño y Tecnología de Reparación de Barcos, JSC es la organización principal de la Armada Rusa para el desarrollo de documentación regulatoria, metodológica, de diseño y tecnológica para la reparación de los buques y los componentes de sus productos".\nMavrikiy 27 archivo 2016 13: 43\nSí, las consecuencias de los envíos al extranjero. Nada. Mistral todavía lo necesitábamos.\nBaikonur 27 archivo 2016 13: 57\n¡Perdón, no a nosotros, sino a "YM"!\n(x / f "Operación" Y ")\nProductos de madera!\ncniza 27 archivo 2016 15: 25\nSiempre ha sido que los barcos se construyeron no solo con nosotros, sino que se restauró la documentación; bien hecho, estos barcos y barcos seguirán sirviendo.\nMaxom75 27 archivo 2016 18: 02\nFue una forma de equilibrar los acuerdos mutuos con los países del CMEA, porque constantemente se encontraban endeudados con la URSS. Nuestras autoridades les cancelaron deudas, pero nadie nos canceló nada. También era necesario no comportarse como nobles tontos, sino quitar recursos y propiedades.\nAmi du peuple 27 archivo 2016 18: 53\nestos barcos y embarcaciones seguirán sirviendo.\nTodos los mismos barcos. Los barcos son naves civiles kakbe.\nBueno, ahora se restaurará el barco hermano "Kunikov" - "Konstantin Olshansky", el sistema de propulsión que los ucranianos han dañado debido a una operación analfabeta. Y luego el pobre, después del regreso de Crimea, parece un miembro de la KCHF, pero está inactivo en el muelle. Y en el "Syrian Express" no sería absolutamente superfluo.\nolegfbi 27 archivo 2016 22: 02\nSí, estos ingenieros \_ diseñadores deben erigir un monumento, durante la vida.\n¡Este MEGA es una tarea difícil y casi poco realista!\nferopont 28 archivo 2016 14: 14\nSí, esta documentación no desapareció, estaba en el archivo.\nPensamiento gigante 27 archivo 2016 19: 42\nEstá claro que lo restauró no desde cero, lo que significa que había algunos ahorros.\nAlex777 27 archivo 2016 23: 03\nBueno, sí, se estaban preparando para Siria.\nMistral sería muy útil ...\nlelikas 27 archivo 2016 14: 00\nY ahora se le exige, ni siquiera uno. Eso no es ningún lugar para llevar.\nEl hecho de que los barcos se construyeron en Polonia y Alemania es normal, esto liberó sus astilleros, pero el hecho de que luego bombearan todo no es normal.\nMisha honesta 27 archivo 2016 14: 10\nSí, los análogos de Mistral nos serían muy útiles ahora en el Lejano Oriente y la Flota del Norte, por supuesto. También es posible en los mares del sur también ...\nBaikonur 27 archivo 2016 14: 20\nY no te molestes en explicar - ¿Por qué?\nSeríamos muy útiles ahora\nCon respecto al costo de mantenimiento, operación, ¡ENTONCES!\ngispanec 27 archivo 2016 15: 05\npero ¿tiene algún sentido explicártelo? ... ¡¡¡no entiendes nada en el VFM !! ... hay razones por las que eres el mismo novato en cualquier campo militar ... ni siquiera puedes dividirte ... el servicio de reclutamiento describe sus horizontes, de lo contrario no se habría deslizado en todos los temas sobre VO ... desafortunadamente sin el debido respeto,\nAndrei de Chelyabinsk 27 archivo 2016 15: 40\n¿También me dices que no entiendo nada en la Marina? ¿Y esta será la única explicación de por qué la Armada rusa necesita portaaviones anfibios en el Lejano Oriente o, peor aún, en el norte?\nlelikas 27 archivo 2016 15: 58\nEl barco, por lo general, se diferencia en que puede moverse solo, no importa dónde esté. Explíquenos por qué nosotros del "sacerdote en el jabón" compramos los transportes para el "Expreso sirio" en las callejuelas, díganos también a los japoneses que ellos construyeron el suyo en vano, no lo saben. Basado en SF y Pacific Fleet, no depende del estrecho, que puede bloquear. En la Tierra Media, siempre había un escuadrón combinado, de todas las flotas, que ahora se practica.\nStas157 27 archivo 2016 17: 15\nExplícanos por qué nosotros del "sacerdote en el jabón" compramos los transportes para el "Expreso sirio"\n¿Sugiere usar Mistral en lugar de graneleros? Realmente necesitamos BDK, sin duda! ¡Aquí, solo tuyo!\ngispanec 27 archivo 2016 21: 40\nRealmente necesitamos BDK, sin duda! ¡Aquí, solo tuyo!\nnombre 1 BDK para cada flota ... su BDK ... y conozca el momento de la construcción de Grena ... cuando los tengamos ... si es que ...\nweksha50 27 archivo 2016 17: 39\nBasado en SF y Pacific Fleet, no depende del estrecho, que puede bloquear\nAdemás, Rogozin anunció ayer o hoy que SevMorPut es una alternativa a estos estrechos ...\nPara mí, esta declaración es discutible, pero se invierte cierto sentido a nivel estatal ...\nEs cierto, el hecho de usar barcos tipo Mistral en el SF también es discutible para mí: ya se ha dicho en VO que estos barcos están mal adaptados para las latitudes del norte ... Pero esta es otra conversación ...\nPero en general, algunos problemas con el "expreso" sirio ya han demostrado la importancia y necesidad de los barcos de la clase BDK ...\nPD: Olvidé agregar: sobre la controversia de encontrar barcos en el SF: me refería exactamente a los barcos del tipo Mistral, y no al BDK ...\nInok10 27 archivo 2016 19: 19\nOlvidé agregar: sobre la controversia de encontrar barcos en el SF: quise decir exactamente barcos como el Mistral, y no el BDK ...\n... también insertaré mis "tres kopeks" ... en su forma pura, "Mistral" es como "La quinta pata del perro" ... desde la época soviética había un excelente proyecto que combinaba todas las ventajas del BDK y UDC, ay, el país se fue ... proyecto 11780 ... puede comparar las características de rendimiento en la imagen ...\nInok10 27 archivo 2016 19: 25\nweksha50 27 archivo 2016 20: 10\nEl país se fue ... proyecto 11780\nMdya ... el país se fue, y el proyecto también ...\nPero las características de rendimiento se ven poderosas y hermosas ... Aunque ahora se construyen y se ponen en funcionamiento ... maldición, resultó algún tipo de tautología con la formación ...\nAlexey ra 29 archivo 2016 17: 27\nDesde la época soviética, hubo un excelente proyecto que combinaba todas las ventajas del BDK y el UDC, por desgracia, el país desapareció ... proyecto 11780 ... puede comparar las características de rendimiento en la imagen.\nLe ruego me disculpe, pero los Mistrals fueron ordenados tan baratos y rápidos en la construcción del UDC para que nuestras oficinas de diseño y el astillero tuvieran ante nuestros ojos TD, CD y un ejemplo del UDC "en hierro", y nuestra flota - barcos para practicar tácticas de aterrizaje sobre el horizonte.\nEl proyecto 11780 ("Ivan Tarava") no es de ninguna manera un proyecto rápido y barato. De hecho, este es el desarrollo del "mega-Khalzan" (proyecto 10200 en el edificio del proyecto 1143). Y la principal emboscada con él es que necesita un "varadero 0", que se quedó en Nikolaev.\nRealmente. toda la historia del diseño del UDC soviético es una batalla con el TAVKR por la única grada en la URSS. Debido a que el UDC de pequeño tamaño (las mismas dos primeras versiones de "Halzan"), la flota mató incluso en la etapa de bocetos - "no cumple con los requisitos mínimos de seguridad y supervivencia".\nKaPToC 27 archivo 2016 17: 46\nUn barco se distingue por el hecho de que no puede navegar en tierra.\nRos 56 28 archivo 2016 09: 19\nle permite no depender del estrecho, que puede bloquear.\nBueno, eres tú en vano, tenemos una llave universal, el estrecho se abrirá. Solo que no está claro dónde se reunieron y por qué estrecho. Y el hecho de que nosotros mismos reparemos los barcos es una muy buena idea. En primer lugar, hay una razón por la que no se deslizarán algún tipo de pirateo para el futuro, en segundo lugar, ganarán experiencia y, en tercer lugar, NUESTROS trabajos para Petya, Vanya, Sergey y no Karl y Friedrich.\ngispanec 27 archivo 2016 20: 15\n¿También me dirás que no entiendo nada en la Marina?\nsi crees que no se necesitan nuevos barcos para la Armada rusa para 2 mantecas (24000tn) 2 piezas y esto es una carga, ¡entonces sí! entonces es hora de que pienses en las camas ... ¡¡¡qué nombre ir a Siria o Sakhalin !! (Islas Kuriles) ... (cómo llevar cremalleras y suministros) ... vamos, ¿qué ???????\nPenélope 27 archivo 2016 20: 26\nTodo es aún mejor cuando todo es suyo, incluida la documentación.\nBaikonur 27 archivo 2016 16: 30\ncual es el punto вestoy explicar?\n¡No para mí, sino para todos! Usted, por cierto, no lo ha explicado, nerd!\n...вNo entiendes nada en Vfm!!\nSoy de Baikonur! Y no hay marina, eso no Vfm!\n... hay motivos (creer - probablemente falta la palabra), que en cualquier área militar eres el mismo novato ... tú ни contar, не dividir no puedeите... todos вnuestros horizontes están delineados por el servicio militar obligatorio\n¡Soy el mayor VKS!\nDe lo contrario, no se deslizaría en todos los temas en BO ... para refrigerante.еsin el debido respeto,\n¿Dónde, me pregunto, he patinado?\nPero tu - realmente\ndelineado por conscripción\nclaramente visible! Especialmente en insultos a extraños para ti!\nEN TODO sin respeto !!!\n11 negro 27 archivo 2016 17: 40\nActual y ahora - con respeto\ngispanec 27 archivo 2016 20: 46\n¿continuar? ... ¿qué tipo de especialidad eres? ... subdirector o subdirector? .... aunque qué diferencia hace ...\nrpek32 27 archivo 2016 16: 37\ntómese la molestia de educar al público en general, en lugar de construir un "tipo inteligente" de usted mismo.\ngispanec 27 archivo 2016 20: 47\nYa me arrastré para trabajar para idiotas ... leer regularmente EN\njugador 27 archivo 2016 20: 50\n¡Y usted, señor bueno, para empezar, aprenda a escribir sin errores!\ngispanec 27 archivo 2016 20: 57\nsigue a ti mismo ... y pon espacios ... de lo contrario, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡De otra forma, ¡deuce!\nBaikonur 27 archivo 2016 21: 08\n¡Y leíste los comentarios de este geoespañol! Él tiene muchos ... eh, ¡esencialmente sin decir nada!\nYa me arrastré para trabajar para idiotas.\nResulta - OH - ¡esclavo idiota!\ntolian 27 archivo 2016 21: 10\ngispanec, te estoy leyendo y el estilo del comentario está confirmado por al menos esta E en la palabra ... lo siento ...\ngispanec 27 archivo 2016 21: 18\n[quote = gispanec] [quote = Baikonur] Y no te molestas en explicar - ¿Por qué? [/ quote]\ny Maoyr Baikonur borró todos sus comentarios en los que las desventajas eran mayoritarias ... era un tonto y no un oficial ... un grano ... ¡no relacionado con el ejército ...!\nBaikonur 27 archivo 2016 21: 35\nIncapaz de borrar comentarios !!!\nAdivina desde la primera vez lo que pasó!\n(Sugerencia: ¡lo activó en caso de emergencia!)\n¿qué tipo de especialidad eres? ... zampotech o zampolit? .... aunque qué diferencia hace ...\n¡Un ingeniero electrónico de profesión de Mozhaika y luego el cosmódromo de Baikonur!\nMisha honesta 27 archivo 2016 15: 59\nEn el Lejano Oriente, la primera y principal razón, Japón, las Islas Kuriles ... ¿continúan? ¿Y a Alaska en qué caso vas a nadar?\nDetrás del Círculo Polar Ártico, también hay bastantes islas de diferentes + para proteger la ruta marítima del norte, y aquí también Noruega, los británicos, etc. correr ...\n¿Crees que será más caro que un par de Kuznetsov? Entonces, según su lógica, tampoco necesitamos portaaviones ... ¿Quiere cortar Kuznetsov? Y, cuándo los adversarios atacarán, iremos a los Yankees, ¿otra vez nadaremos para visitar? O, además, ¿excepto cómo evitar las armas nucleares que terminan tus opciones? Entonces, sí, nadie necesitará nada, por supuesto ...\nBaikonur 27 archivo 2016 16: 58\nSobre el portaaviones - ¡Hmm!\nSobre el porta helicóptero\nEn el Lejano Oriente, la primera y principal razón, Japón, las Islas Kuriles ... ¿continúan?\nPregunto de nuevo: ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿que ???\nY cuando los adversarios atacan, vamos a los Yankees, nuevamente, ¿vamos a nadar a visitar?\n¿EN HELICÓPTEROS o qué? -SIERRAS ????\nMisha honesta 27 archivo 2016 17: 28\nDe hecho, la palabra "Porta helicópteros" no es del todo apropiada aquí ... Como ejemplo, los mismos errores de rastreo:\n"Mistral" (fr. Mistral) - familia porta helicópteros de aterrizaje universal.\nLos buques de este tipo son capaces de realizar cuatro tareas: aterrizar en unidades militares motorizadas terrestres, recibir y dar servicio a helicópteros de combate, ser un centro de comando y un hospital flotante.\nO aquí hay un artículo sobre los muelles de aterrizaje chinos:\n¿Y qué más ofreces?\nBaikonur 27 archivo 2016 17: 48\nBDK, por ejemplo (Grandes barcos de desembarco), que estamos construyendo. (pocos, por supuesto, ¡pero estamos en chalecos! ) El equipo militar está ubicado en el BDK en la cubierta del tanque. Estos pueden ser tanques de batalla principales que pesen hasta 60 toneladas (hasta 13 unidades), vehículos blindados de transporte de personal o vehículos de combate de infantería (hasta 36 vehículos), o hasta 300 paracaidistas.\nY luego, ¿a quién vas a atacar a través de los océanos? ¡Rusia tiene una doctrina defensiva y no amenazó a nadie! ¿Terminar, capturar? Así también otras formas de muralla!\nMisha honesta 27 archivo 2016 17: 58\nBDK, por ejemplo (Grandes barcos de desembarco), que estamos construyendo. (¡pocos, por supuesto, pero estamos en chalecos!) El equipo militar está ubicado en el BDK en la cubierta del tanque. Estos pueden ser tanques de batalla principales que pesen hasta 60 toneladas (hasta 13 unidades), vehículos blindados de transporte de personal o vehículos de combate de infantería (hasta 36 vehículos), o hasta 300 paracaidistas.\nEn principio, tiene razón en parte, pero no tiene sentido comparar el BDK con las plataformas: tienen una gama diferente de tareas, capacidades y perspectivas.\nY entonces, ¿a quién vas a atacar?\nNo atacar, sino contraatacar. :)\n¡Rusia tiene una doctrina defensiva y no amenazó a nadie!\nPero ahora todos nos están amenazando: la guerra es muy posible. EN MI HUMILDE OPINIÓN.\n¿Y cómo propones ganar la guerra? ¿Solo defendiéndote?\nAlexey ra 29 archivo 2016 17: 41\nEl equipo militar se coloca en el BDK en la cubierta del tanque. Estos pueden ser tanques de batalla principales que pesen hasta 60 (hasta unidades 13), o vehículos blindados de transporte de personal o vehículos de combate de infantería (hasta vehículos 36), o hasta paracaidistas 300.\nEl BDK tiene un gran problema: para plantar equipos necesitan una suave pendiente de la costa con una playa. Y hacen el aterrizaje ellos mismos, ya sea cerca de la costa a baja velocidad, o generalmente arrojándose a tierra.\nEs decir, no solo las áreas de aterrizaje posibles para el BDK son limitadas, sino que el proceso de aterrizaje en sí se asemeja a un campo de tiro: varios objetivos de cientos de metros, cada uno de los cuales tiene un batallón de marines, se arrastran en la zona de fuego en cámara lenta, no solo artillería, sino incluso morteros y ATGM Y mientras se arrastran hacia la orilla ...\nEn una situación similar en Feodosia en 1941, aterrizando en la retaguardia alemana, el nuestro casi pierde el "Cáucaso Rojo".\nKVP también tiene problemas: radio, navegabilidad y el mismo tamaño, junto con una baja capacidad de supervivencia. Incluso MZA es peligroso para ellos.\nLa única forma de reducir las pérdidas de aterrizaje en la etapa de aterrizaje directo y aterrizaje mientras se mantiene el alcance y la navegabilidad de un centro de recreación es separar la entrega a la zona de aterrizaje y el aterrizaje. Es decir. una gran nave móvil lleva a los paracaidistas a la zona de transbordo, a la que solo los misiles antibuque y MLRS / OTR de largo alcance pueden terminar, y luego el aterrizaje se dirige a la costa en pequeños barcos de maniobra y helicópteros. Como resultado, el BO del enemigo no recibe 3-4 objetivos grandes y lentos, sino muchos más rápidos y ágiles, la derrota de uno de los cuales conduce a pérdidas de aterrizaje mucho menores.\nmaxcor1974 27 archivo 2016 17: 36\nYevgeny, no discutas con él, un hombre que está reunido para vigilar a un cliente del hospital psiquiátrico en el Mistral, un cliente de los fondos marinos ... ¡Bueno, sobre el hecho de que todavía pueden conducir a sus enemigos! Esta es una obra maestra !!!\nPara obtener ayuda, la protección de este canal requerirá la mitad del grupo que ahora sirve en el Mar Mediterráneo, para que la carga seca sea más barata ...\nMisha honesta 27 archivo 2016 18: 22\nAl menos descubrimos que sabes cómo ser grosero. :)\nY qué, para la protección y escolta de Kuznetsov nosotros siempre ¿Estamos enviando grupos tan grandes directamente?\nStas157 27 archivo 2016 17: 27\nEn el Lejano Oriente, la primera y principal razón, Japón, las Islas Kuriles ... ¿continúan? guiño Y a Alaska en cuyo caso vas a nadar?\nJapón, las Islas Kuriles, Alaska ... Qué extraña fila ... ¿Y qué hace el Mistral? ¿Quieres aterrizar en las Islas Kuriles o en Japón con Alaska? ¡Bastión y S-400 a las Islas Kuriles y hola a Japón!\nMisha honesta 27 archivo 2016 17: 38\n¿Quieres aterrizar en las Islas Kuriles o en Japón con Alaska?\nYo personalmente no descartaría tales opciones ... Después de todo, la guerra no puede ser derrotada a expensas de la defensa sola, ¿crees que sí?\ngispanec 27 archivo 2016 20: 56\nJapón, las Islas Kuriles, Alaska ... Qué extraña fila ... ¿Y qué hace el Mistral? Aterrizaje en las islas Kuriles\nNick 27 archivo 2016 15: 39\nHemos adoptado la tecnología de construcción y montaje de módulos de los franceses. Habrá una necesidad de grandes porta helicópteros, lo construiremos.\nyj61 27 archivo 2016 18: 13\nAsí es, las tecnologías están disponibles ... Solo no tenemos grúas de gran capacidad para usar tales tecnologías. Y en el futuro cercano definitivamente no nos serán vendidos.\nInok10 27 archivo 2016 18: 48\n... bueno, ustedes están dando ... pero ¿por qué necesitamos comprar grúas a alguien? ... hola desde Kaliningrad JSC "Baltkran" de doble viga 250 t. instalado en Kaliningrad TPP 2 ...\nlelikas 27 archivo 2016 20: 39\nDurante la construcción de Kuznetsov, él es Tbilisi, él es Brezhnev, también es Riga y la Unión Soviética (así tuvo suerte con los nombres), había secciones de 1400 toneladas. ¡Baltkran tiene algo por lo que luchar!\nInok10 27 archivo 2016 21: 59\n... cuando se lee un comentario de este tipo, siempre se tiene la impresión ... de que un "individuo solitario" que por una razón u otra se encuentra en un estado psicosomático inestable ... decidió evaluar el trabajo de más de 1000 de sus propios conciudadanos que crean productos reales a partir de la categoría ... . "oh, vimos mejor" ... Lo dejaré en la conciencia del individuo ... Novovoronezh NPP, la grúa de turbina de JSC Baltkran 500 toneladas ... lo que se necesitará, esto se producirá ...\nInok10 27 archivo 2016 22: 08\n... en 40 países del mundo y en toda Rusia, la competencia de Baltkran JSC está fuera de toda duda ...\nyj61 27 archivo 2016 22: 43\nCN Novovoronezh, grúa de turbina de JSC Baltkran 500 toneladas ... lo que sea necesario, esto se producirá ...\nEsta es la grúa MÁS grande que se ha producido con nosotros. ¡Necesitamos al menos tres veces más capacidad de carga! Sí, y el tramo / altura del elevador, ¡también mucho más! Esto nunca se ha hecho con nosotros ...\nBaltkran fabrica tonelaje medio, de acuerdo con la práctica mundial de grúas, pero no grúas de gran tonelaje.\ngispanec 27 archivo 2016 23: 08\n¿A quién le demuestras algo? ... este diagnóstico no es una enfermedad ... tienen la ayuda de Google y un equipo ... una generación de Pepsi y otros como ellos ... NUNCA construimos una gran capacidad grúas ..... y no se construirán otros 15-20 años ..... y esto es un hecho ... pero está en los bateristas ... el grito principal es hurra-aaa\npoquello 28 archivo 2016 00: 22\nBueno, por qué en el tambor, si puedes dar razones (que no sean económicas), y personalmente sospecho que no puedo, entonces no en el tambor, escucho con atención tus argumentos, especialmente en el contexto de las pirámides egipcias.\ngispanec 28 archivo 2016 08: 22\nsi eres capaz de discutir\nBueno, ¿y qué argumentos necesita? ... intente comprar una grúa 1000-1500tn grp. ?? la única opción sería china, ya que Amerovsky será mucho más caro ... los británicos lo compraron en China para la construcción ... bueno, ya sabes que los scooters no se producen en Rusia ... (hay un ensamblaje con licencia, pero no producción) ... sabes que las computadoras no están ensambladas y no necesitas argumentos? !! ... así como así, no producimos grúas de gran capacidad !! lo principal es entender la palabra DURACIÓN GRANDE ... de lo contrario no leeremos hasta el final y arreglemos la histeria ...\npoquello 28 archivo 2016 12: 12\n... intente comprar una grúa 1000-1500tn grp. ?? la única opción sería china, ya que Amerovsky será mucho más caro ... los británicos lo compraron en China para la construcción ... bueno, ya sabes que los scooters no se producen en Rusia ... (hay un ensamblaje con licencia, pero no producción) ... sabes que las computadoras no están ensambladas y no necesitas argumentos? !! ... así como así, no producimos grúas de gran capacidad !! Lo principal para entender la palabra GRANDE ...\nEl equipo de esta clase no se encuentra en los almacenes listos para la venta, se fabrica después de realizar el pedido, por lo que todo lo que los chinos, estadounidenses, etc. son documentación y buena experiencia, para la implementación del pedido, la OMI estará lista para asumir algunas empresas nacionales y la pregunta es solo en precio y oportunidad, más que oportunidades, esos son un problema económico. Producimos computadoras, si no lo sabe, pero la razón del pequeño nicho es económica y el mercado allí es más difícil de recoger, porque la producción en serie.\n¿No veo ningún obstáculo técnico que nuestros ingenieros de parcela no cuenten?\nInok10 28 archivo 2016 22: 16\nEl equipo de esta clase no se encuentra en almacenes listos para la venta, se fabrica después del pedido,\n... absolutamente cierto ... sobre el principio del dinero en la mañana, sillas en la noche ... no hay nada técnicamente difícil de implementar con una viga simple / doble, grúa de pórtico de dos cuerpos ... la competencia de una empresa es suficiente ...\nferopont 28 archivo 2016 14: 39\nTe equivocas querida, ¿por qué no deberían construirse?\nPasaste por un baño termal y te comprometiste ...? ... Trabajé en la planta del Lejano Oriente (no digo cómo se llama) ... por tu dinero y por tu proyecto, cualquier cosa ...\nlelikas 28 archivo 2016 15: 54\nBaltkran fabrica tonelaje medio, de acuerdo con la práctica mundial de grúas, pero no tonelaje grande\nNo lo asustes así, de lo contrario, realmente construirá 1,5 kilotones y nadie comprará, toda la planta se declarará en quiebra.\nlelikas 28 archivo 2016 15: 53\nPero deje sus propios diagnósticos, no necesitamos saber nada.\nyj61 27 archivo 2016 22: 42\n... bueno, ustedes están dando ... pero ¿por qué necesitamos comprar grifos de alguien? ... hola desde Kaliningrad JSC "Baltkran" 250 t de dos vigas instalado en Kaliningrad CHP 2 ..\n¿Qué son 250 toneladas donde se requieren 1500?\nInok10 27 archivo 2016 23: 18\n... ¿Le está diciendo al Kaliningrader lo que Baltkran JSC puede y no puede? ...\n... ¿No está satisfecho con un tramo de 45 metros y una altura de al menos 60 en la central nuclear de Novovoronezh? ... procedo de la foto en altura ... y ¿qué significan sus requisitos?\n- a través del lapso\n- altura de subida\n- También mucho más!\n... ay, ¿de qué estamos hablando exactamente? ... grúas clase A de 360 t. en JSC "Baltkran" de diseño y fabricación propios ... ¡No hay problema! ... el TAVKR "Almirante de la Unión Soviética Kuznetsov" tiene una altura de 65 my un ancho de 72 m ... ¡¿No hicimos eso?! ... ¡Hace 30 años! ... la pregunta ahora es si lo ordenarán o no. ... esa es la pregunta ... No pongo un menos fundamentalmente, es asqueroso solo ...\nyj61 28 archivo 2016 08: 01\nTAVKR "Almirante de la Unión Soviética Kuznetsov" dimensiones en altura 65 m, ancho 72 m ... ¡¿No hicimos eso?! ... ¡Hace 30 años! ... la única pregunta ahora es si ordenarán o no! ... esa es la pregunta ..\nEn cuanto a las desventajas, esto es una tontería, una infancia natural. Pero este TAVKR se construyó en Nikolaev, y las grúas de pórtico para este astillero no eran soviéticas: se compraron específicamente para estos cruceros, y su capacidad de carga era de solo 900 toneladas, ¡pero era necesario un mínimo! - 1500 toneladas Y estas grúas ahora no están en Rusia en absoluto. Antes de declarar perentoriamente, al menos uno debe recabar información sobre esto ...\nInok10 28 archivo 2016 22: 36\ny las grúas de pórtico para este astillero no son soviéticas en absoluto: fueron compradas específicamente para estos cruceros, y su capacidad de carga es de solo 900 toneladas, ¡pero es necesario un mínimo! - 1500 toneladas\n... eran finlandeses, pero existe una teoría indirectamente confirmada de que las grúas se desarrollaron en la URSS, y Finlandia simplemente entregó la fabricación, una confirmación indirecta de que los especialistas soviéticos instalaron y comisionaron, es decir, los instaladores sabían de memoria toda la tecnología. diagrama de instalación y dispositivo, y esto no es posible sin la disponibilidad de documentación técnica ... (en la foto adjunta) ... 2 X 900 t. = 1800 t ... pero la conversación fue porque usted aprobó que no tenemos nada brilla en grúas de tal capacidad ... a lo que se le respondió razonablemente ... habrá una orden, habrá una grúa ... y aún permanezco en esta posición ... y repito nuevamente, no hay ninguna complejidad tecnológica en 2016 hacer una grúa pórtico de dos o dos vigas de dos vigas con un valor nominal de 1500 toneladas ...\nAlexey ra 29 archivo 2016 18: 06\n... eran finlandeses, pero existe una teoría indirectamente confirmada de que las grúas mismas se desarrollaron en la URSS, y Finlandia simplemente recibió la fabricación\nLas grúas para Nikolaev fueron hechas por la firma Konecranes, que es la división de la corporación KONE. Han estado haciendo grúas de elevación desde 1933.\nEn cuanto a la instalación y puesta en servicio, esta es la eterna enfermedad de la industria soviética, cuyo nombre es pequeña economía. Incluso en la época de Stalin, la NKVD enviaba regularmente informes de que se compró el equipo, pero o no pudieron ensamblarlo o lo recolectaron durante demasiado tiempo, habiendo incumplido todos los plazos, porque se negaron a instalarlo por parte de los especialistas del fabricante. Así que con los "Goliaths" Kone hizo, aparentemente, lo mismo: se compró el equipo y se ahorró en la instalación.\ngispanec 27 archivo 2016 21: 00\nHabrá una necesidad de grandes porta helicópteros, lo construiremos.\nquién y dónde ... contesta !!! ... y fechas límite ... eres nuestro inteligente ...\nmaxcor1974 27 archivo 2016 17: 23\nMisha Honest RU Sí, los análogos de Mistral nos serían muy útiles ahora en el Lejano Oriente y la Flota del Norte, seguro. También es posible en los mares del sur también ...\nPerdón, colega, soy de Arkhangelsk, les traigo a la atención que, con la excepción de Murmansk, que rara vez se congela, el resto del Mar del Norte está cubierto de hielo durante la mayor parte del año. ¿Por qué demonios eres mistral? ¿Cazan los osos polares?\nMisha honesta 27 archivo 2016 17: 42\nNecesitamos un barco rompehielos, de lo contrario, en el norte, nada.\nMavrikiy 27 archivo 2016 21: 50\nRequiere Mistral y más de uno. "Baikonur" fue breve, ¿por qué?\nNorte. ¿Aterrizando en Noruega? ¿O quitarles sus islas, hasta la Nueva Tierra, capturadas por el adversario? Por lo tanto, puede que no lo dejen a las islas. Y para navegar en barcos construidos en Francia en el Ártico, ¿se proporciona esto en los Términos de Referencia? No hay objetivos para estos garajes.\nLejano Oriente. Aterrizaje en las islas Kuriles. Con la superioridad de las flotas de EE. UU. Y Japón, no tenemos nada para destacar. Gran distancia del continente. Mira, la guerra de las Malvinas.\nLa transición de la defensa al ataque, como escriben a continuación para asaltar Alaska. Si se trata de esto, los Estados Unidos no tirarán, inmediatamente, las armas nucleares.\nLos mares del sur, ahora, tal vez, todavía no hay adversarios. Y tan pronto como con Turquía, el barco se ha ido. Y de donde llega no se sabe.\nNecesitamos BDK con helicópteros pero para teatros del Báltico y el Mar Negro. Por miedo a espadines y otros suecos. Y salir al océano sin tener una ventaja abrumadora es lo que te entusiasma.\nMisha honesta 27 archivo 2016 23: 50\nSí, en ocasiones puedes mirar a los noruegos, británicos, groenlandeses, etc. (hay oponentes más que suficientes allí). En realidad, hay muchas islas alienígenas allí, pero no digo nada sobre el número de nuestras islas árticas, hay muchas, no puedes construir bases militares en absoluto ... Solo puedes navegar hasta el fondo de barcos construidos en Francia, estoy hablando de desarrollos rusos, y se necesitan naves de plataforma de clase de hielo; otras serán inútiles en el futuro ...\nSi Estados Unidos y Japón luchan juntos solo contra nosotros, entonces aquí estamos en vuelo, con o sin plataformas. Sin embargo, si se agrega China aquí, que, en teoría, no perderá la oportunidad de tratar con Japón y Taiwán ... entonces el factor de la Guerra de Malvinas ya está jugando para los Estados Unidos. Pero en el escenario del conflicto en el Lejano Oriente hay demasiados factores impredecibles: el este sigue siendo un asunto delicado.\nA expensas de las armas nucleares, todo es posible, lo principal es que toda la vida en el planeta llegará a su fin. Aquí no conozco los protocolos.\nNecesitamos BDK con helicópteros pero para teatros del Báltico y el Mar Negro.\nY salir al océano sin tener una ventaja abrumadora es lo que te entusiasma.\n¿Y cuándo fue esto en toda la historia de Rusia que tuvimos una ventaja abrumadora? :)\nMira la cantidad de islas en el mapa, y eso no es todo ...\nlelikas 28 archivo 2016 15: 58\nEn algún lugar del Estado Mayor, ¡esta vez una secretaria solitaria está llorando!\nAlexey ra 29 archivo 2016 18: 08\nY en algún lugar del edificio de "Gosuzhas" (en la plaza con pedestal sin monumento) un policía ya se frota las manos.\nAgent_017 27 archivo 2016 22: 16\n¿Pero no hay en los astilleros del país capaces de llevar a cabo barcos como Mistral? Por supuesto, entonces, ¿por qué deberíamos pagar en el extranjero para organizar y pagar sus trabajos? Tenemos suficientes especialistas para desempleados ... ¡¡¡DÉ TRABAJO !!!!\nMavrikiy 27 archivo 2016 14: 16\nEl hecho de que los barcos se construyeron en Polonia y Alemania es normal, esto liberó sus astilleros, pero el hecho de que todo fue bombeado más tarde no es normal. [/ Cita]\nLo siento, no puedo estar de acuerdo. No hay suficiente capacidad, establecer nuevos astilleros. No se los extrañará más. Fuimos a un aumento constante en las necesidades. Creo que se construyeron barcos en los países socialistas para que tuvieran algo que tomar para nuestros suministros. Y era necesario llevar aproximadamente máquinas herramientas y equipos para astilleros.\nHorst78 27 archivo 2016 14: 35\nLo siento, no puedo estar de acuerdo. No hay suficiente potencia sentar nuevos astilleros. No se los extrañará más. Fuimos a un aumento constante en las necesidades. Pienso en Los países socialistas construyeron barcos para que tuvieran algo que tomar para nuestros suministros. Y era necesario llevar aproximadamente máquinas herramientas y equipos para astilleros.\nEstoy en desacuerdo. en el campo socialista se basaron en el principio "Tú eres nuestro". De esta manera dando apoyo económico directo. Por tanto, el tipo de "licencia" para armas, tanques, etc. dio.\nlelikas 27 archivo 2016 14: 47\nNo hay suficiente capacidad, coloque nuevos astilleros\nLa economía planificada, sin embargo, se construyó tanto como pudieron recaudar y proporcionar con especialistas. Construir un nuevo astillero es más difícil que un cosmódromo, pero también alguien necesita trabajar en él. Es posible contratar varios miles de trabajadores calificados solo de otros astilleros, por lo que la mayoría de los barcos y embarcaciones auxiliares se construyeron a partir de colegas, nuevamente, nadie canceló el CMEA en ese momento. Pérdida de pérdidas: el astillero de Nikolaev, por lo que nada impide la construcción de barcos, prácticamente de cualquier tonelaje y rango, y solo "Ivan Gren" demuestra persistentemente lo contrario.\nMaksus 27 archivo 2016 16: 41\nEn los astilleros extranjeros, se construyeron naves auxiliares, pequeñas y de desembarque, todas las naves de rango 2-1 se construyeron solo en nuestros astilleros. Bueno, no tenemos un lugar en el país donde puedas construir todo y mucho. Y la situación con puertos no congelados no es muy buena. Fue una decisión lógica. Pero un par de UDC inteligentes realmente serían útiles para nosotros, pero no para Mistral, sino para los tipos más sensatos de Izumo japonés. O tal, como las American Spearheads.\npoquello 27 archivo 2016 17: 17\n... Pero un par de UDC sensatas, realmente sería útil para nosotros tener, no Mistral, sino un tipo más sano de Izumo japonés. O tal, como las puntas de lanza americanas.\nse trata de ellos?\nEl primer barco EPF, comprado en 2012, después de probarlo en un mar turbulento, requirió reparaciones por un monto de $ 511 mil. La reparación de cada uno de los siguientes tres barcos cuesta $ 1,2 millones. Quinto barco también en espera de reparación\nMaksus 27 archivo 2016 17: 42\nEstadísticas interesantes, simplemente estúpidas: el primer envío en 2012, el segundo: 2013, el tercero y cuarto: 2014, el quinto y sexto: 2015 años. De repente en la prueba se rompió. ¿Qué mal hábito para steb amerikosov con o sin? No todas las noticias relacionadas con su MIC son ridículas.\nSergey S. 27 archivo 2016 18: 14\n¿Cuál es el mal hábito de bromear con o sin estadounidenses? No todas las noticias sobre su industria de defensa son ridículas.\nEstoy de acuerdo con usted, con la excepción de este caso particular.\nLos "cortadores de olas" de alta velocidad claramente no son para servicios de combate a largo plazo.\nY qué pasa con estos barcos en condiciones cercanas a la limitación de la navegabilidad, debemos preguntarles a los marineros ... Y en qué estado se encontrarán los paracaidistas después de asaltar un barco así ...\nHasta ahora, hasta donde recuerdo, los estadounidenses trataron de adaptar estos barcos a la Armada, y lo que sucedió aquí ya se está discutiendo ... no todos los barcos civiles están repintados lo suficiente como para ser un buque de guerra.\nY los chinos también construyeron algo similar ... Pero a partir de esas conclusiones honestas sobre el resultado del desarrollo de los buques, no lo encontraremos en la prensa abierta.\nMaksus 27 archivo 2016 19: 53\nAsí que no se declaran como todo tiempo. El aterrizaje en ellos se puede cargar antes del desembarque, y no está diseñado para aterrizar en la costa; es solo un transporte de alta velocidad, el vapor habitual de los paramilitares. En el Mediterráneo o entre las islas la urdimbre - lo más importante. Sí, él tiene la única rampa y eso en la popa.\n11 negro 27 archivo 2016 19: 43\nAcerca de ellos, pero estos son detalles, es imposible no admitirlo, estos barcos serían extremadamente efectivos para el expreso sirio, con su velocidad 1 sería reemplazado por el 2-3 BDK\npoquello 27 archivo 2016 23: 56\n... con su velocidad 1 reemplazaría 2-3 BDK\n¿No más alto que el de los ekranoplans? Sí, con plataformas drop.\nQué hábito mirar por el culo en el extranjero y pensar que esta es una obra maestra.\n11 negro 28 archivo 2016 10: 53\n¿No está de acuerdo en que estos barcos, capaces de transportar 635 toneladas de carga útil a una distancia de más de 1200 millas a velocidad de crucero a los nodos 35, serían muy útiles para entregar carga a Siria?\n¿No más alto que el de los ekranoplans?\n¿Es este un ekranoplan 600 toneladas de carga es capaz de llevar?\n¿Y no es más fácil enviar IL-76 que un vehículo de efecto suelo?\n¡Qué estúpido hábito de contar todos los equipos de la OTAN como algo aburrido, tuvimos bastantes obras maestras en la producción de cohetes, en la construcción de tanques, en la aviación, incluso AK-47 en su obra maestra, pero por qué decidiste que solo pueden estar con nosotros?\nUn barco JHSV con sus defectos, pero también con sus méritos, y si alguien que mira a un país extranjero solo ve un imbécil, entonces este es su problema.\npoquello 28 archivo 2016 12: 46\nRusa, y dejar que los americanos rueden sobre los planeadores inacabados.\nLos sirios están encantados con el AK-104, desde el cual decidiste que nuestras obras maestras terminaran.\n11 negro 29 archivo 2016 18: 25\n¡Qué ruso, qué tontería! Ni Rusia ni la URSS han tenido jamás un ekranoplano de este tipo, ¡ni siquiera había una similitud!\nDesde AK-104 los sirios están encantados\nY estoy encantado con el cuarto tamaño, pero ¿qué tiene que ver la WIG con eso?\n¿Por qué decidiste que nuestras obras maestras han terminado?\nNunca diría tales tonterías, ni siquiera entiendo por qué pensaste que decidí ... Solo digo que los países occidentales también tienen cosas decentes, y el hecho de que los barcos nos serían útiles ahora.\nAsadullah 27 archivo 2016 14: 19\npero el hecho de que luego prokakali todo - esto no es normal.\nMirando por quien. En tiempos de Gaidar, esta documentación fue destruida por la tubería, sin parar. En todos los institutos de investigación, diseñe oficinas en las fábricas, siempre que sea posible siempre que sea posible. Lo único que eran líderes, para quienes era el significado de sus vidas. De tanto escondido, en diferentes lugares. Desde áticos hasta refugios antiaéreos. Este artículo te hace comprender mucho más que solo información. Comienza una vida en el campo completamente diferente.\nBarkhan 27 archivo 2016 15: 41\nEn tiempos de Gaidar, esta documentación fue destruida por el transportador, sin parar. En todos los institutos de investigación, diseñe oficinas en las fábricas, en resumen, siempre que sea posible.\nCualquier problema SIEMPRE! cierra a una persona específica que tiene un nombre, apellido, posición. Y no es nada difícil nombrarlos, y si quiere llevarlos ante la justicia. Otra pregunta es que estas personas no abandonaron el gobierno, con algunas excepciones.\nEs imposible construir un palacio si se construye un retrete. El capitalismo es un callejón sin salida del desarrollo normal de la humanidad, convirtiéndose en feudalismo.\nLos oligarcas y las "familias" siempre separarán los estados para fijarlos en un "principado" separado.\nAsadullah 27 archivo 2016 16: 39\nEl capitalismo es un callejón sin salida para el desarrollo normal de la humanidad, convirtiéndose en feudalismo.\nLa pregunta es en dialéctica. Won el PCCh está construyendo el estado más poderoso de la tierra con capitalismo. El método liberal europeo del capitalismo, condujo a la sustitución de los conceptos básicos del albergue, y todas las fuerzas enviadas para explicarlo y legitimarlo. El capitalismo estadounidense que soplaba burbujas financieras condujo a la creación de la economía de la alquimia, cuando el concepto de acumulación se convirtió en un espejismo y el capital prestado se volvió menos personal. Como si con todo esto, la humanidad está desarrollando la ciencia, el arte, la cultura y la iluminación, y el sistema, la formación, la ideología, al menos, no deberían interferir. Lamentablemente, en la civilización de las personas dominadas por el factor de un tonto y perezoso. Lo más peligroso es la simbiosis de estos dos. Entonces, a partir de cualquier idea progresiva, puedes crear una de ocho alas y siete miembros. Y no solo a la moda, sino incluso a explotar y multiplicar ...\nBarkhan 27 archivo 2016 18: 48\nPero también existe la versión noruega del socialismo, que evita el mercado salvaje para la supervivencia del más apto. Bueno, el más apto siempre está armado, esta es la forma más fácil de competir eficazmente, dominar desde una posición de fuerza. Y, a medida que las acciones de poder se presentan al electorado, los medios especialmente entrenados y alimentados se encargarán.\nAsadullah 27 archivo 2016 21: 17\nPero todavía existe la versión noruega del socialismo, evitando el mercado salvaje para la supervivencia del más apto.\nExiste tal cosa, pero al mismo tiempo convirtió a casi toda su población en vegetales. De la multitud general hay algunos Natsik, e incluso entonces, por el bien de la moda. Yo llamo queso social fundido a tal formación, se embotella debajo de cualquier pedazo de pan o galletas. En este caso, la galleta es estadounidense.\nBarkhan 27 archivo 2016 21: 29\nHay uno, pero al mismo tiempo han convertido a casi toda su población en vegetales.\nEstimado, tenía en mente que, teniendo enormes territorios con innumerables reservas de todo lo mejor, podrías construir condiciones de vida inteligentes para tus ciudadanos, al menos viviendas reales, medicinas, educación, trabajo ... es decir, volver a la URSS. Pero qué inteligente no debería pensar la gente en convertir a la población en vegetales. Estoy seguro de que si recibiéramos estas instrucciones, con calma obtendríamos un coñac por una noche. Sin institutos y miles funcionarios\n¿Crees que la gente necesita constantemente estar en el tono de la lucha por un lugar bajo el sol, para no convertirse en un vegetal?\nAsadullah 27 archivo 2016 22: 14\nQuerida, quise decir que tener vastos territorios con innumerables reservas de todo lo bueno, sería posible para sus ciudadanos construir condiciones de vida lujosas. Como mínimo, viviendas asequibles, medicinas, educación, trabajo ... risas, es decir, regresar a la URSS. Aquí, cómo, al mismo tiempo, las personas inteligentes deberían pensar en convertir a las personas en vegetales. Estoy seguro de que si nos dieran tal indicación, pensaríamos tranquilamente en una salida del brandy por una noche. Sin instituciones y miles de funcionarios.\nBueno, aquí estoy sentado solo en el territorio del enemigo, y termino cero a las siete de la tarde del sábado. Has captado correctamente el pensamiento, el grado de sufrimiento, despierta todos los sentidos en el alma, tanto altos como bajos. Al mismo tiempo, el mayor deseo, felicidad para todos y mucho. Pero quizás no escribiremos las recetas, porque la felicidad es la capital de cada persona individualmente. Sus componentes, indiferencia, mente, voluntad, amabilidad. Probablemente amor. Tal vez esto no sea ni los recursos ni las bendiciones sociales no dan. Solo queda amar a tu gente, tu país y tu mujer.\nBarkhan 27 archivo 2016 22: 36\nBueno, aquí estoy sentado solo, en territorio enemigo, y termino cero siete, el sábado por la noche.\n¡Sé saludable o, como dicen en las películas estadounidenses, SALUD!\nPues Patria, la grandeza de su ciudadano, una vida digna, por eso pica la idea nacional. De hecho, cada uno de nosotros (incluso los ladrones en el poder) sabe perfectamente bien lo que es bueno y lo que es malo. Créanme, lo sabe perfectamente y lo comprende perfectamente. sus pecados. Y la cuestión no es que los cambios no se hagan indoloros. Pero sin la amputación de las "formaciones gangrenosas" la muerte llegará a todo el organismo. Sólo hay dos opciones. Esperar y ver cómo acaba todo, o amputar.\nver_ 27 archivo 2016 14: 25\n... Mistral, necesitamos una señal de alto como una liebre, o la quinta pata de un perro ... Anachraon hace cosas pasadas ...\ngispanec 27 archivo 2016 15: 12\nMistral lo necesitamos como señal de parada de liebre, o un perro de quinta pata.\nlo has adivinado o sugerido quién ... bueno, se tiró un pedo y luego ... explica por qué ... qué ir a Siria ... ejemplos de cálculos y justificación técnica ... ¿no? entonces en\nAsadullah 27 archivo 2016 16: 55\nque ir a siria ?? ..\nY no solo La capacidad de concentrar un poderoso grupo de choque en poco tiempo antes del comienzo del B \_ d. Y durante la guerra, y otras tareas. Mistral necesita y lo harán. Quizás no tan rápido como los franceses.\nmax702 27 archivo 2016 15: 20\nY ahora se le exige, ni siquiera uno. Eso no es ningún lugar para llevar\nSí, ciertamente no habrían sido superfluos ... No nos atacaron por Crimea y Ruinda, no hay malos analistas que estén sentados aquí y consideren que haber pirateado estos proyectos arruinaría nuestra logística en Siria ... al final, es solo dinero, pero sería barcos reales hechos de metal. ¿Dónde gastó esos mil millones que recibió (tal vez recibió, pero no el hecho) de los franceses? ¡Dinero americano comprado correctamente! ¡Por lo tanto, apoyando la economía del enemigo más probable! De acuerdo, esta es una inversión mucho más "rentable" ... Y ahora mismo llevamos mercancías a Siria en barcos oxidados a una cucharadita por hora ... Me parece que Mistrals habría calculado todo el recurso en el expreso sirio, ¿cuánto podría llevar allí a la vez?\nlelikas 27 archivo 2016 16: 02\nMe parece que Mistral habría resuelto todo el recurso en el expreso sirio, ¿cuánto se podría llevar allí a la vez?\nNo funcionarían, pero un Mistral arrastraría como un BDK en tres vuelos.\nfilisteo 27 archivo 2016 16: 49\npiratear estos proyectos arruinará nuestra logística en Siria\n¿Para llevar municiones y armas a Siria en un helicóptero? ¿Es algo estúpido que se te ocurra? En principio, el BDK necesita ser reemplazado por transbordadores de automóviles. Además de graneleros y petroleros. Todo bajo la bandera naval. Más en teoría y no es necesario. Pero hasta donde yo entiendo, no hay transbordadores, por lo que conducen el BDK, queman el recurso.\nMaksus 27 archivo 2016 17: 45\nMistral es un transbordador, no un portador de helicópteros. Roquer normal con cubierta de vuelo. Es precisamente para el aterrizaje y está destinado, allí, en el hangar, puedes empujar tantos camiones ...\ngispanec 27 archivo 2016 21: 03\n¿Es algo estúpido que se te ocurra? En principio, el BDK necesita ser reemplazado por transbordadores de automóviles.\ndos imbéciles es poder, y cuando hay muchos de ellos, esto ya es una enfermedad ...\nAlexey ra 29 archivo 2016 18: 25\nEn principio, el BDK necesita ser reemplazado por transbordadores de automóviles.\n¿Quieres volver a ejecutar el rastrillo Halzan?\nIncluso puedo predecir cómo será todo.\n1. Primero, la oficina de diseño emitirá un diseño preliminar de un UDC barato basado en un rodillo. La Armada matará el proyecto: baja capacidad de supervivencia + armas débiles.\n2. La oficina de diseño emitirá un segundo borrador de diseño basado en un balancín con el enfoque más cercano posible a los requisitos navales. Recibirán un barco que no se puede construir en el casco base de un barco civil, y que, con gran interferencia y no en todos los puntos, se ajusta a los requisitos mínimos mínimos de la Armada. El proyecto será enviado para su revisión.\n3. La oficina de diseño emitirá un diseño preliminar de la construcción especial de UDC con el cumplimiento de todos los requisitos de la Marina. La Armada aprobará el proyecto ... pero de repente resulta que este UDC solo se puede calcular en lugar de los barcos de rango 1 en una sola grada / muelle grande. Y la historia de la UDC doméstica volverá a tener un final lógico: nadie cambiará el buque de ataque por el aterrizaje.\nfilisteo 1 marzo 2016 15: 58\nBueno no. Solo pretendía tomar un ferry civil ya preparado, llevarlo a la Marina y llevar equipos a Siria, en tiempos de paz. Cuelgue la bandera de San Andrés para que no entren allí a los que no se les pide (inspectores), y la tripulación militar estaba allí.\nTor5 27 archivo 2016 17: 46\n¡Es bastante lógico! Nuestros astilleros construyeron algo en lo que no confiaban los extranjeros.\ngispanec 27 archivo 2016 20: 04\n¿Estás seguro de que no estás enfermo?\nlis-ik 27 archivo 2016 14: 50\nLuego fue el "Pacto de Varsovia", como si no fuera extranjero.\nJuborg 27 archivo 2016 15: 36\nEsta es la cosa! Ya era hora de hacer esto, incluso antes de las sanciones, y no reducir y destruir el ejército, como legaron los liberales.\nFinntroll 27 archivo 2016 16: 22\nAquellos barcos en los que se restauró la documentación técnica fueron construidos en un país completamente diferente, "en un mundo completamente diferente". Mistrals vendría a nosotros con toda la documentación técnica del contrato. Y no importa quién, no importa lo que digan, realmente necesitábamos estos barcos, incluso en la misma Siria, o elementales en términos de matemáticas, dos unidades de combate modernas en toda regla. Hacer pedidos de barcos al exterior es una medida necesaria, porque no tenemos capacidad suficiente, todo lo que ahora puede funcionar con normalidad y más o menos sin problemas, funciona, construye y repara. No se requiere un número de personal altamente calificado, hay que criarlos, es muy caro y muy largo, solo dinero, tiempo.\nlelikas 27 archivo 2016 16: 43\nFinnTroll hoy, 16:22 ↑\n¡Qué troll equivocado! ;) +\nHermano gris 27 archivo 2016 17: 40\nSí, las consecuencias de los envíos al extranjero.\nEstas son las consecuencias del colapso de la URSS.\nalexmach 27 archivo 2016 20: 25\n¿Y qué mejor fue no tener estos 450 barcos?\nTú también lo dirás. No se trata solo de entregas extranjeras, sino de nuestros aliados. Compartimos un comando común con el ejército y compartimos planes para el día X.\nAgent_017 27 archivo 2016 22: 09\n¿Cómo fue posible ordenar a la industria de defensa en el costado? ¿Y si el arma comienza a autodestruirse? No puedes dar órdenes de defensa a otros países, este es el peor crimen. ¿Entonces destruyeron los suyos, y otros países tuvieron la suerte de desarrollar fábricas y complejos militar-industriales? En nuestro país, ¿es realmente imposible construir uno propio y hacer todo lo posible por la industria y el espacio de defensa? Tenemos todo en nuestro país, pero no hay empleos, industria ligera, mediana y pesada, y esta es la base del estado. La gente es pobre y los ricos se hinchan aún más del oro. ¿Es imposible crear empleos sobre la base del estado? especialistas o desde el principio para aprender sus patriotas en la industria?\nAlexey ra 29 archivo 2016 18: 33\n¿Cómo fue posible ordenar a la industria de defensa en el costado? ¿Y si el arma comienza a autodestruirse? No puedes dar órdenes de defensa a otros países, este es el peor crimen\n¿Quiere discutir con el camarada Stalin, bajo el cual se construyeron todos los grandes barcos de la flota con la asistencia técnica de Ansaldo?\nY no solo desde el punto de vista técnico: los italianos nos proporcionaron mecanismos para los cañones antiaéreos Kirov KRL, PUAO. Y, por supuesto, el mejor líder de la Marina, proyecto 20I "Tashkent".\nSin embargo, además de los italianos, también estaban los británicos (12 Vickers GTZA para los EM nacionales), los suizos (Brown-Boveri GTZA para la cabeza LK pr. 23), los alemanes (torretas del motor principal para LKR nacional pr. 69I). En 1940-1941, incluso nuestras ametralladoras antiaéreas cuádruples para LK y KR fueron compradas a Vickers.\nO tal vez quieras discutir con querido Leonid Ilich, ¿en el que los astilleros finlandeses (en primer lugar, "Vyartsilya") nos construyeron desde remolcadores y bases flotantes hasta vehículos únicos de aguas profundas y rompehielos nucleares?\nVodolaz 27 archivo 2016 23: 28\nBueno, eso es bueno, por supuesto. ¿No descartar un buen barco si no ha agotado sus recursos?\nPvi1206 27 archivo 2016 13: 43\nBuen comienzo. Los barcos reparados aún pueden beneficiar a Rusia durante mucho tiempo. Sí, y más barato que recrear.\nweksha50 27 archivo 2016 17: 59\nSí, y más barato que recrear.\nAún necesitas crear otros nuevos ...\nEstas naves se prolongaron la vida (prolongada) en 5, a partir de la fuerza de 10 años, ¿y luego qué?\nparafoiler 27 archivo 2016 13: 46\nYa pensé que era una cosa pecaminosa que todas estas obras maestras de ingeniería en los países socialistas. los campamentos de uñas fueron hace mucho tiempo ...\nlelikas 27 archivo 2016 14: 01\nProyectos y hemos sido desarrollados.\nkapitan92 27 archivo 2016 14: 10\nEstas obras maestras de la ingeniería en el soc. los campamentos de uñas fueron hace mucho tiempo ...\nProyecto BDK 775 (tipo de Azov), construido en Gdansk polaca (1974-91).\nLa noticia es ciertamente buena, pero debería haberse hecho "ayer". El BDK más reciente pronto cumplirá 25 años, y los mayores tendrán unos 40 años.\ndonavi49 27 archivo 2016 14: 15\nEntonces, ¿cuál es el reemplazo?\nAquí, por ejemplo, BDK? El núcleo de la flota son los polacos: 775. Hay 1 Gren que pasará este año y 3-4 Tapir, que ya han hablado durante cuarenta años (Saratov - de 66 del año, Orsk con 68, Wilkov con 74 y Filchenkov con 75).\nO IPC: todos los IPC 6 del glorioso BF se construyeron en Wolgast, según la localización de la RDA del proyecto Albatros, con el reemplazo de muchos sistemas y armas.\nY también barcos auxiliares, remolcadores, barcos especiales, que en la URSS se ordenaron en un campo socialista y realmente no hay reemplazo para ellos. Solo los pequeños remolcadores comenzaron a hacer menos, gracias a la adquisición de los proyectos noruegos y suecos en Pella y su localización. Los barcos portuarios, pero hasta ahora solo 2 de Pella. BGK construye gradualmente nuevo.\nAlexey ra 29 archivo 2016 18: 34\n"Gren", obviamente ... este año - el primero, en 5 años - el segundo.\nRomanS 27 archivo 2016 13: 47\n¡Una gran noticia! Cuando los resultados reales del trabajo de ingeniería y diseño son visibles. Entonces, la sustitución de importaciones no es solo una declaración.\nBisabuelo de Zeus 27 archivo 2016 13: 57\nQuedará más dinero para reparaciones en Rusia, más trabajo para nuestros astilleros y talleres de reparación.\nxam0 27 archivo 2016 14: 00\nEl BDK está trabajando duro en el Syrian Express y mantenerlos en funcionamiento es algo muy bueno. Y es hora de abandonar por completo la dependencia de "socios" extranjeros, es bueno que se esté avanzando en esta dirección.\nEl lobo solitario 27 archivo 2016 14: 00\nLa vida nos obliga a hacer esto ... y es mejor reparar y construir barcos nosotros mismos que confiar esto a la OTAN, tíos amables ... Mistral es una confirmación y un ejemplo ...\nPrimus pilus 27 archivo 2016 14: 02\nDel 6 de julio de 2013 al 24 de octubre de 2014, César Kunikov se sometió a reparaciones en el astillero Navy Arsenal en Varna (Bulgaria)\nonix757 27 archivo 2016 14: 28\nLa restauración de la documentación de los proyectos soviéticos es un éxito absoluto. Fue el año 26 del desarrollo independiente y rápido de la industria en la Federación de Rusia.\nPara Bellum 27 archivo 2016 14: 29\nLo siento, no puedo estar de acuerdo. No hay suficiente capacidad, establecer nuevos astilleros. No se los extrañará más. Fuimos a un aumento constante en las necesidades. Creo que se construyeron barcos en los países socialistas para que tuvieran algo que tomar para nuestros suministros. Y era necesario llevar aproximadamente máquinas herramientas y equipos para astilleros. [/ Cita]\nLo siento, tampoco estoy muy de acuerdo contigo. Además de la disponibilidad de astilleros gratuitos, también necesita tiempo para su construcción. Comprar barcos en el extranjero es una práctica normal. Los varangianos, por ejemplo, también se construyeron en Estados Unidos.\nchaqueta acolchada 27 archivo 2016 14: 35\nEs bueno "arreglar" y mejorar estos barcos, PERO NUNCA CONSTRUYA BUQUES MILITARES NI OTRO EQUIPO MILITAR EN EL EXTRANJERO.\nTribunales civiles: por favor, también puede hacerlo en el extranjero, pero los militares solo en los astilleros de Rusia.\ngispanec 27 archivo 2016 15: 15\nParanoid50 27 archivo 2016 16: 16\nQuerido Gispanec, te entiendo perfectamente y hasta en parte compartes tu sarcasmo, pero, maldita sea, habrías ampliado brevemente, pero de manera sucinta e inteligible la idea sobre el tema, ya ves, y la gente dejará de escribir herejías. Y luego, por Dios, como en el jardín de infancia: "Yo sé más, pero no te lo diré, porque todos ustedes son tontos". En cuanto al tema, aquí tengo un interés puramente "egoísta": BDK y KFOR. Hasta el día de hoy, sigo de cerca todo lo que sucede entre los Marines, y nunca he encontrado ninguna información para que en ninguna división se practicara la habilidad de caminar sobre el agua ... Además, el equipo, en cantidad según el estado, es todo lo que necesita ser entregado y PLANTADO en lugar de DESCARGAR. EMNIP, ahora solo hay cuatro centros de recreación en la KSF, el "más joven" es 1985 ... Cuatro batallones ...\ngispanec 27 archivo 2016 20: 03\nQuerido Gispanec, te entiendo muy bien e incluso comparto parcialmente tu sarcasmo, pero, maldita sea, habrías desarrollado brevemente, pero de manera sucinta e inteligible, el pensamiento sobre el tema, verás, y la gente dejará de escribir herejías.\nme cansé de escribir de una forma muy específica durante 1.5 años ... el tema es todo desordenado ... hay uryakalka con un enfoque estúpido ... "una maleta sin asa" ... pero ninguno de ellos escribió que están construyendo la Armada rusa que recorre los mares en una sola copia y es un verdadero shock complejo ... ¿quién debería escribir algo ?? ... incluso en sus ojos ... - dirán rocío ... solo ponga un menos y está bien ... no son estúpidamente infantiles\nMavrikiy 27 archivo 2016 20: 50\n[cita = Para bellum]\n[/ quote] Perdóname, tampoco estoy del todo de acuerdo contigo. Además de la disponibilidad de astilleros gratuitos, también necesita tiempo para su construcción. Comprar barcos en el extranjero es una práctica normal. Los varangianos, por ejemplo, también se construyeron en Estados Unidos. [/ Cita]\nDebo molestarte. El ejemplo con el "Varyag" es extremadamente infructuoso, al igual que el propio crucero no tiene éxito. Más bien, este es un ejemplo de cómo no hacerlo. Sin embargo, nuestra serie de construcción (3 barcos) "Diana" no fue mejor. Tenemos excelentes cruceros de Alemania.\nPero "Varyag" se construyó durante 3 años y "Diana" durante 4,5 años. Si elimináramos nuestra burocracia y trámites burocráticos, habría sido posible construir el Varyag en nuestros astilleros.\nEn cuanto al desembarco en las Islas Kuriles con tanques, BMP ... Tengo una fantasía apretada, no me suscribiré. Después de los ataques contra los desembarcos estadounidenses, los perderemos y su destino se decidirá después de la guerra.\nLa guerra de Malvinas mostró cómo sería. Gran lejanía de nuestro continente, en el que hay poco.\nAlexey ra 29 archivo 2016 18: 42\nSi elimináramos nuestra burocracia y trámites burocráticos, sería posible construir un Varyag en nuestros astilleros.\nMe temo que. que en nuestros astilleros tendríamos otra "diosa adormecida". Para eliminar la burocracia y la burocracia, fue necesario romper todo el sistema y entregar el CVD a manos privadas.\nPorque la principal fuente de problemas en la construcción de barcos eran el ITC y el liderazgo de la flota, cuyas instrucciones "invariablemente valiosas" llevaban a veces a un rediseño completo de barcos ya completados por el desarrollo o a "cortar la vida" en barcos ya construidos. Precisamente debido a los cambios regulares por parte del Cliente de proyectos y especificaciones, RIF en realidad no tenía un solo barco del mismo tipo. y el CVD no pudo aprovechar la construcción en serie.\nLa diferencia entre la planta originalmente de propiedad estatal y la recientemente transferida a la tesorería privada es claramente visible en el ejemplo de 3 EBR del tipo Peresvet: la antigua planta privada del Báltico logró ceder a la flota y enviar 2 EBR (Pobeda y Peresvet) al Lejano Oriente, mientras que la planta Admiralty construyó uno ("Oslyabya"), que, además, llegó tarde a DalVas al comienzo de la guerra. Además, la cabecera de la serie era precisamente el EBR de la planta estatal.\nNikolay71 27 archivo 2016 14: 38\nTambién creo que los Mistrals nos serían útiles, al menos para el mismo "Syrian Express". Y en el Lejano Oriente, todos los vecinos ya tienen sus propios DVD. En términos de costos, la flota es generalmente cara.\nsergmorjk 27 archivo 2016 15: 36\nRecuerdo que en tiempos seculares en la planta de Yantar se construyeron BDK tipo Ivan Rogov y ¿a dónde fueron?\nSegún las historias, estos buques cisterna llevaron hasta cien tanques a dónde se fue todo.\nlelikas 27 archivo 2016 16: 08\n- "Mataron a Petrukha, Abdullah apuñaló ...". Que se jodan ... y no se llevaron cien tanques, pero unos 50 PT-76 no podrían tener ningún problema.\nAvantageur 27 archivo 2016 16: 09\nSegún un representante del complejo de la industria de defensa (en el momento de la compra de los Mistrals), la negativa a restaurar se adoptó debido al hecho de que los barcos del proyecto 1174 "Rhino" (clase Ivan Rogov, según la codificación de la OTAN) deben ser rediseñados para equipos y armas modernos, lo cual es inapropiado en ahorro de costes ...\nParanoid50 27 archivo 2016 16: 39\nEntonces, al parecer, volvieron a plantear el tema de "Rhinos", justo después de la reversión de "Mistrals". EMNIP, ahora hay dos 1174 en reserva. Y ahorrando dinero ... Entonces el "mistral" dinero y ponte los "Rhinos". ¿O no?\nAvantageur 27 archivo 2016 17: 20\nSí, plantearon ese tema en AiF. Aquí hay un comentario experto ...\nBDK Mitrofanenko no puede reemplazar a Mistral. El hecho es que este barco fue retirado de la flota en 2006, después de lo cual fue enviado a la chatarra dos veces y puesto a la venta: en 2008 y 2014. Antes de eso, todos los armamentos y equipos fueron retirados del BDK, solo quedaba una caja, que probablemente estaba podrida. Además, debes entender que las naves del Proyecto 1174 "Rhinoceros" * tienen un propósito completamente diferente que el "Mistral". Estos transportadores de helicópteros son necesarios para trabajar en la zona del mar lejano, y nuestra actual área de interés son, por el contrario, los territorios marítimos vecinos: las islas Kuriles, Sajalín y las islas Bálticas. Por lo tanto, ahora, debido a la falta de necesidad, en principio, no tenemos barcos que resuelvan los mismos problemas que el Mistral. Sin embargo, incluso si tal necesidad surge en el futuro, sería más rentable para Rusia no comprar barcos confeccionados, sino comprar, por ejemplo, un proyecto tecnológico y construirlo nosotros mismos. Y, por supuesto, no en Francia, hay un proyecto más exitoso, por ejemplo, en Corea del Sur. - Experto militar, jefe de redacción de la revista "Arsenal de la Patria" Viktor Murakhovsky\nEn resumen, es más fácil construir nuevos.\ngispanec 27 archivo 2016 20: 07\ny 200 aviones más al menos matas 100 tanques por su peso y piensas ...\nAmante de los tiburones 28 archivo 2016 13: 08\nLea las tácticas de la Infantería de Marina, al menos en los recursos. 100 tanques !!!!!! ¿Cuánto tiempo permanecerá esta "vaca" en la arena y descargará? Luego, a mediados de los 90, los estadounidenses eran nuestro probable enemigo. En el Lejano Oriente, la 3.ª División de Infantería de Marina, estacionada en Okinawa. Al estudiar sus capacidades para el desembarco de tropas en las bahías del Territorio de Primorsky, siempre ha existido una controversia, que es mejor, buques con un batallón a bordo y una "división" de tanques, o con media compañía, una compañía. Puedes barrer todo frente a la costa, antes de que comience el aterrizaje, pero hay todo tipo de shnyaga en las profundidades, así que si este shnyaga entra en un par, tres vehículos de aterrizaje, con un batallón, o simplemente una ola, no hay regimiento. O una nube de pequeños fondos. Estamos hablando ahora mismo. primera ola. No daré un enlace, tal vez escriban dónde, los estudié directamente sobre la base de los deberes oficiales.\nSpartanez300 27 archivo 2016 16: 29\nRestaura la segunda águila y todo saldrá bien, lo principal es que es más rápido, entonces nuestros "amigos" pinzarán sus huevos, pido mi francés.\nsurok12 27 archivo 2016 17: 05\nLa noticia es buena porque El orden de producción de los productos VT está repleto de trampas muy diferentes. Me gustaría creer que al resolver este problema se resolvieron todos los problemas técnicos (en primer lugar) y organizativos, así como burocráticos (para aquellos que tengan dudas, abran los GOST relevantes, si es posible).\ndchegrinec 27 archivo 2016 17: 17\nLa pregunta está abierta: ¿por qué crear un problema para usted y luego superarlo valientemente? ¿Hubo prisa por adquirir barcos en el extranjero? Solo en la OTAN tienen miedo de todo y se defienden con urgencia.\nObstáculo 27 archivo 2016 17: 38\nUno puede soñar y preguntarse para siempre, pero los especialistas trabajan, la cantidad de trabajo realizado es excelente, bien hecho. (EN MI HUMILDE OPINIÓN)\navg-mgn 27 archivo 2016 17: 59\nNo creo que haya lugar para el debate. Querido, por favor, sin "Y yo soy VKS", Y yo soy la Armada. "Durante los años de mi servicio, en" Yo ....., seguí la respuesta del ejército - "Cabeza del Bolt". Honren las tradiciones de las SA, sigan siendo OFICIALES\ngispanec 27 archivo 2016 21: 10\n¡Baikonur no es un oficial! ... este tema está cerrado ...\nAmante de los tiburones 28 archivo 2016 13: 12\nToughly you))))) Creo que solo llevaba estrellas, a juzgar por la posición. Teóricamente, un oficial. ¿Qué quieres decir con un oficial, entiendo?\navg-mgn 27 archivo 2016 18: 14\nSoy de Baikonur! ¡Y no hay armada, no esa WFM!\nPensé lo mismo, hasta que en una ciudad de los Urales en 87-89 me encontré por casualidad en una mesa de restaurante con una gota (según sus palabras, el oficial adjunto adjunto de KCF), por lo que sirvió en Baikonur. En nuestro país, en Vietnam, los Lisitsyns (acento en Y) no volaron, y Castro no es lo mismo que Fidel, sino simplemente Fedor ...\nhobot 27 archivo 2016 19: 16\nTodos entienden perfectamente qué es una conservación profunda de la tecnología. Entonces, lo que sucedió aquí se llama destrucción deliberada desde la raíz. Y ahora no necesitamos buscar los extremos, sino restaurar las defensas del país, lo que se está haciendo activamente de la mejor manera posible.\nkmv.km 27 archivo 2016 22: 37\n¿Quizás pronto "IVAN GREN" será parte del "tren expreso"?\nRESPUESTA: Ya es hora ...\nDuende 27 archivo 2016 22: 42\n¡Bien hecho! Pero también surgen otras preguntas. Por ejemplo, ¿por qué todo el mundo está "planeando" nuestro AK sin una licencia (incluso en los EE. UU. Comenzaron a producir), y "a nosotros" a menudo se nos dice que "no podemos" sin el conocimiento de los antiguos desarrolladores y fabricantes (se aplica tanto a los países postsoviéticos como CMEA) para iniciar la producción o el servicio por su cuenta?\nNicola Bari 28 archivo 2016 12: 29\nQue gran noticia. Además, el punto no está tanto en la documentación en sí misma, sino en el hecho de que pudieron resolver una tarea tan difícil, eso significa que hay quienes pueden resolverla, esto es realmente genial.\napostol 28 archivo 2016 12: 52\nTaller flotante DE SHETSENA SOMYE KAMFORTNYE CABIN plástico recortado y madera Cond 18 50 EXTERIOR en shkonka con persianas y lámparas, y en el puesto de BPKashkah AL MENOS 20 shkonka PERSONA EN 3 CAPAS Y VENTILACIÓN se hunden en los TROPICOS mientras las cucarachas NOCHIVAT se arrastran en la cubierta superior\nY lo más interesante es que estas cajas, de construcción polaca, se intentaron descartar en primer lugar ... especialmente durante los tiempos de Ivanovo y Serdyukovism. Gnobili y lanzó el BDKashki para la mayoría no se entreguen ... si fueron a donde, solo para cangrejos o al desfile ...\nferopont 28 archivo 2016 15: 25\n¿Y qué tienes contra el camarada Ivanov?\n72jora72 1 marzo 2016 09: 54\nGomel 1 marzo 2016 10: 47\npero no entendía los astilleros polacos y, de acuerdo con sus proyectos, ¿qué hacían los barcos?\n¿No deberían dejarse todos los materiales en la oficina de diseño soviético?


Home > Noticias > Noticias internacionales > Mandelson atacado con crema inglesa verde\nMandelson atacado con crema inglesa verde Noticias del día\nEl ministro británico de Empresa, Peter Mandelson, ha sido víctima de la ira de una ecologista. La joven, miembro de la organización Plane Stupid, contraria a la ampliación de Heathrow, le lanzó crema inglesa teñida de verde. El incidente se produjo a la llegada de Peter Mandelson a una cumbre, en Londres, sobre las posibilidades de negocio y creación de empleo en una economía “verde”. La activista denunció la contradicción entre el supuesto compromiso del Gobierno británico con el medio ambiente y la construcción de la tercera pista del aeropuerto de Heathrow. Un proyecto al que se oponen los vecinos de la zona, numerosos municipios y el propio alcalde de Londres. Plane Stupid ya ha protagonizado varias protestas, como la escalada del techo del Parlamento o el bloqueo de una de las pistas de Stansted, para decir No a la ampliación de Heathrow.\nMandelson goes Green, involuntarily\nLe ministre britannique du Commerce aspergé de crème anglaise\nGrüne Soße für Mandelson\nLiquido verde in faccia a Mandelson contro ampliamento Heathrow\nEcologista ataca Peter Mandelson devido à expansão do aeroporto de Heathrow\nБританского министра облили зеленым десертным кремом


Imágenes: Bec Winnel : El Rincón de Nekromancer Imágenes: Bec Winnel - El Rincón de Nekromancer\nImágenes: Bec Winnel\nBec Winnel es una artista autodidacta y dibujante con formación en diseño gráfico radicada en Melbourne. Sus retratos son únicos, delicados y suaves. Se dosifican con la sensualidad y la emoción. Ella es capaz de crear estos efectos por la fusión capa sobre capa de lápiz de color, grafito y pastel. Su trabajo ha sido descrito como una reminiscencia de la época victoriana y caracterizadas por brindar "almas melancólicas con miradas fijas" donde podemos mirar a través de esos hermosos ojos como si fueran personas reales.\nBec trabaja a tiempo completo como diseñadora gráfico ilustradora y artista, además exhibe su trabajo en muestras grupales cada vez que tiene posibilidad. Actualmente está trabajando en su primera exposición individual la cual se dará en marzo del próximo año.\nPara más de sus trabajos no olvides visitar su sitio web: http://becwinnel.com/\nMuy buena propuesta... Me alegra ver cosas así por la mañana. Saludos desde el ocaso...


Peugeot EX1 - Autocity\na fondo Peugeot EX1 1\nUn vehículo capaz de conseguir aceleraciones escalofriantes que llegan a superar 1G de fuerza gravitacional. Peugeot continúa con su plan global de electrificación en su gama de modelos, con el lanzamiento del iOn a la vuelta de la esquina, y ahora sorprende con un roadster biplaza deportivo con un chasis prácticamente triangular, en donde las poderosas ruedas traseras quedan muy próximas, para dar cabida en la zona central a una batería con capacidad para 800 voltios algo inaudito en los modelos híbridos o eléctricos que actualmente han salido al mercado- y dos motores eléctricos, uno en cada eje, que proporcionan una potencia máxima acumulada de 250 kW (340 cv) desde cero revoluciones, es decir en todo momento disponemos de toda la potencia de un coche con tracción a las cuatro ruedas.\nLa deportividad y la electricidad pueden ir perfectamente de la mano. Así lo quiere demostrar la marca del león con este modelo, que tiene su precedente en el concepto Asphalte de 1996, y que ahora muestra todo su poderío prestacional, batiendo los registros de aceleración, homologados por la FIA. Así, el EX1, cuyo nombre viene de excelencia, según sus creadores, acelera de 0-100 en 3,5 segundos y de 0-1000 metros tarda 28,8 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h (lograda en 6,6 segundos), aunque hay potencia suficiente como para fijar ese parámetro en 260 km/h. En los próximos meses el prototipo llegará a China, donde los ingenieros de la marca francesa esperan haber rebajado el registro de sprint de 0-100 a los 3,1 segundos.\nA todo esto ayuda un arquitectura de chasis en forma de gota de agua, con una zaga muy angulada y afilada que mejora la aerodinámica, con unas proporciones muy ajustadas para la comodidad de los dos pasajeros, con 90 cm de altura, 177 cm de ancho y unas llantas de 20 pulgadas detrás (255/40R) y 18 delante (235/40R). Sin embargo, el monocasco desarrollado, de carbono, permite hablar de un coche ligero pero consistente. Su peso, sin baterías ni motores, es de 750 kilos, aunque fuentes de Peugeot hablan de un peso final piloto incluido- de casi 1.000 kilos.\nLas soluciones técnicas aseguran un comportamiento en carretera de muy alto nivel. El tren delantero está compuesto por dobles triángulos con pivote desacoplado y el trasero dispone de un mono-brazo anclado a un conjunto muelle amortiguador implantado en una posición central acostada y dotado de un basculante que asegura la variación de la flexibilidad.\nEl acceso al habitáculo se realiza por las puertas invertidas incrustadas en la carrocería de carbono. Ya dentro, el ambiente, cinético, futurista, sofisticado, lo envuelve todo, destacando dos pantallas (una para cada uno de los ocupantes) y un panel de instrumentalización a bordo en los que se refleja información de todo tipo, autonomía, velocidad, carga de baterías El piloto, pegado al suelo, con los brazos estirados, alcanza un volante de doble palanca vertical que recuerda más a un avión o incluso a un videojuego. En cuanto a elementos de seguridad, se incluyen cinturones deportivos de tipo arnés; un paravientos, integrado en el diseño del coche, para conducir sin casco; y una célula de carbono que se eleva sobre las cabezas de los ocupantes, formando una especie de arco de seguridad.\nGama Sea-Doo 2011


Si sos aficionado a la fotografía de aviones, te invitamos a acercarte a vivir una experiencia inolvidable en uno de los aeropuertos más importantes del país.\nPara participar de la instancia de preselección te recomendamos leer las bases y condiciones y cumplir con los requerimientos detallados. Recordá que podés consultar todas tus dudas en el formulario que se encuentra al final.\nLa inscripción no se encuentra disponible. La fecha de finalización de las inscripciones fue el 01/05/2019 a las 23:00 horas.\n¿Qué es la TEMPORADA DE SPOTTERS?\nEs el conjunto de acciones "Spotter Day" que se llevará a cabo en cada uno de los aeropuertos.\n¿Qué es el SPOTTER DAY?\nEs una acción orientada a que fotógrafos profesionales y aficionados de la fotografía aeronáutica tengan la oportunidad de acceder a espacios inusitados y restringidos de nuestros aeropuertos para poder capturar despegues, aterrizajes y otros movimientos que se desarrollan en la plataforma.\n¿Qué aeropuertos se llevará a cabo?\nLa TEMPORADA DE SPOTTERS tendrá lugar en los aeropuertos de Ezeiza, Bariloche, Mendoza, Córdoba y Aeroparque.\nEl Spotter Day AEP se realizará el sábado 11 de Mayo de 2019 en Aeroparque a las 08:00 AM.\nPara ser seleccionado se tomará en cuenta el orden de inscripción y que se reúnan los requisitos solicitados. Una vez finalizada la etapa de inscripción enviaremos un mail a los seleccionados confirmando la participación.\nEn el caso del Spotter Day en Ezeiza y Aeroparque habrá 100 cupos disponibles, en el caso de Córdoba, Mendoza y Bariloche habrá 50 cupos.\nLa inscripción será en el sitio de AA2000: www.aa2000.com.ar/temporadadespotters\nLas fechas específicas dependerán de cada spotter day.\n¿Por qué motivos se podría suspender el evento?\nEl Evento se suspende por lluvia y/u otras condiciones climáticas desfavorables, o por medidas de fuerza gremial. Dicha suspensión puede determinarse antes y/o durante el Evento y será comunicada al participante por correo electrónico/o de manera presencial en caso de que corresponda.\nSi tenés dudas o consultas te invitamos a acceder a nuestras vías de contacto para que llegués bien preparado al evento.\nHACÉ TUS CONSULTAS ACÁ


Con un reconocimiento especial al Dr. Raúl Puente Piccardo, por su trayectoria y compromiso con la labor médica y aporte a la salud de la comunidad, se desarrolló el conversatorio “Mujer Cuídate, hablemos de cáncer”, organizado por la Corporación Sumemos Salud de Valdivia.\nEn el encuentro, también se recibió el saludo especial del Premio Nobel de Medicina Dr Harald Zur Hausen, quien envió un mensaje destacando la labor educativa de la corporación y la necesidad de realizar acciones que contribuyan a prevenir el cáncer tanto en mujeres como en hombres.\nEn su presentación, la matrona Mabel Ríos explicó la labor de la Unidad de Patología Mamaria. “Atendemos pacientes derivadas, con patologías benignas y malignas, de toda la región y esto está dado porque a nivel del ministerio está el programa de cáncer de mama, cuyo objetivo es disminuir la mortalidad por cáncer de mama a través del aumento de la pesquisa de cánceres en etapa I y II, realizando tratamientos adecuados y oportunos”.\nRespecto a los datos locales, manifestó que desde 2014 al 2018 se ha incrementado la cantidad de consultas nuevas tanto por patologías benignas como malignas. El 2014 registraron 482 nuevas consultas y el 2018 la cantidad llegó a 753, indicando que las personas confirmadas de cáncer se mantiene en un promedio de 100 casos al año.\nRespecto al cáncer cérvico uterino, el Dr. Raúl Puente recordó que el año 2011 estuvo en Valdivia el Dr. Harald Zur Hausen, quien recibió el Premio Nobel de Medicina por su investigación sobre la relación entre el virus del papiloma humano (VPH) y este tipo de cáncer. Y explicó que para detectarlo el PAP sigue siendo relevante y gracias a este examen, “en Estados Unidos el cáncer cérvico uterino cayó de manera brutal al tercer lugar”.\nSobre la realidad chilena, destacó que gracias a la labor de las matronas “ha sido posible hacer un tamizaje mucho mayor y hacer prevenir esta enfermedad con el PAP”. De allí la importancia, recalcó, de acudir a los centros de salud, a los consultorios y hacerse este examen que permite la detección precoz.\nTambién, el Dr. Hernán Letelier explicó que junto a este tipo de cáncer el Virus Papiloma Humano igual “causa otros tipos de cáncer ginecológicos, en hombres cáncer de pene, de canal anal que afecta a hombres y mujeres, también de cabeza y cuello, amigadlas , orofaríngeo, de laringe”. Por ello, al igual que el Dr. Puente, destacaron las vacunas que ayudan a prevenir este virus que se transmite por contacto sexual y que forma parte del programa Nacional de Inmunización y se aplica a niños y niñas.\nAdemás, se leyó el mensaje enviado por el Dr. Harald Zur Hausen, quien a través de un correo electrónico escribió: “Agradezco las actividades en Chile y también las actividades de la organización de pacientes oncológicos. En mi opinión, es muy importante promover la concienciación sobre la prevención del cáncer no solo en las mujeres sino también en los hombres. Transmita mis mejores deseos al Dr. Raúl Puente quien me invitó a Valdivia y tengo un grato recuerdo de esta visita. Creo firmemente que los esfuerzos en la prevención del cáncer deben aumentar a nivel mundial y, con suerte, con nuevos métodos y nuevos resultados que se han obtenido en los últimos años, confío en que las posibilidades sean mejores que nunca”.\nRECONOCIMIENTO DR. PUENTE\nPosteriormente, la presidenta de la Corporación Sumenos Salud, Soledad Ojeda, entregó un reconocimiento de parte de la organización al Dr. Raúl Puente Piccardo. “Él ha contribuido al desarrollo de la medicina, en especial la ginecología oncológica, lo cual ha tenido un impacto positivo en la atención de las mujeres. Y eso se valora, que tengan la inquietud por investigar, por avanzar más allá de la consulta, por generar conocimiento que impacte en la salud pública”. El Dr. Raúl Puente fue presidente de la Sociedad Chilena de Ginecología Oncológica, impulsor de la creación de la Latin American Society of Gynecologic Oncology (LASGO), fue director del Instituto de Obstetricia y Ginecología de la Facultad de Medicina de la UACh.,\nAl conversatorio “Mujer Cuídate, hablemos de cáncer” asistieron también el senador Alfonso De Urresti, los diputados Marcos Ilabaca y Patricio Rosas, quienes se comprometieron a apoyar el fortalecimiento de la Ley Nacional del Cáncer. También asistió la seremi de Gobierno, Ann Hunter, quien destacó la importancia del autocuidado, la prevención y el diagnóstico oportuno; y el director del Hospital Base Valdivia, Dr Juan Carlos Bertoglio, que valoró la labor de la Corporación en la sensibilización sobre el cáncer.\nSobre la mamografía, el Dr. Carlos Olmos, jefe de Imagenología de la Clínica Costanera, manifestó que “es el método de elección para la pesquisa precoz del cáncer de mama, ya que es capaz de detectar microcalcificaciones submilimétricas (no detectables con ningún otro método de imágenes), que agrupadas de cierta forma, sugieren la presencia de cáncer inicial; se recomienda su uso anual en mujeres desde los 40 años sin factores de riesgo y desde los 35 años en mujeres con factores de riesgo”.\nEn tanto, explicó que “la ecografía es utilizada como método complementario y no está recomendado su uso como técnica de screening, ya que tiene menor sensibilidad en la pesquisa del cáncer de mama inicial y la resonancia, es un estudio complejo que se realiza principalmente en pacientes ya diagnosticadas con cáncer de mama, para mejor planificación de su terapia”.


Versión Española - El vientre de Juliette, Versión española - RTVE.es A la Carta\nVersión Española - El vientre de Juliette\nVersión Española - El vientre de Juliette\tVer vídeo\tA mi lista\nLa coproducción hispanofrancesa "El vientre de Juliette" (2003) de Martin Provost, es la película que emite el programa. Cayetana Guillén Cuervo recibe a una de sus protagonistas, Carmen Maura, que acaba de recibir un premio César por su interpretación en la exitosa película francesa "Las chicas de la sexta planta", en la que también trabaja Natalia Verbeke. Ambas están en el plató y comparten con los telespectadores su experiencia en el cine francés.\nver más sobre "Versión Española - El vientre de Juliette"\nver menos sobre "Versión Española - El vientre de Juliette"\nLos últimos 726 programas de Versión española\nNuevo La sombra del sol\nClaudio, un indigente disminuido psíquico, llega a Barcelona y se encuentra con Pelé, un viejo exhippie achacoso que vive en la calle. Juntos comenzarán una especial amistad preparando un esp...\nNuevo Cariño me he follado a Bunbury\n¿Qué pasa si la mujer que más quieres se acuesta con la persona que más admiras del planeta? Ésta es la premisa del divertido y breve trabajo dirigido por Teresa Bellón y...\nNuevo Los miércoles no existen\nEn el Madrid actual y a lo largo de cuatro años, las decisiones de seis personas, van a influir directamente sobre todos ellos. Diez momentos de sus vidas que marcarán el final de una etapa y el com...\nGalicia. La investigación del inspector Caldas del asesinato de un marinero, cuyo cadáver ha aparecido en la playa, le lleva hasta el naufragio, unos años antes, de un barco en el que muri&oa...\nDos ex guerrilleros se reencuentran 30 años más tarde en una excavación ilegal, para buscar el cuerpo de un tercer compañero desaparecido entonces. Pero ya no son los mismos. La tensi&...\nFrancesca es una joven pediatra traumatizada por haber perdido un hijo por muerte súbita. Francesca empezará a sufrir visiones inexplicables al mudarse a una nueva casa en el campo, donde se supone ...\n> Versión Española - El vientre de Juliette


:: eliax.com - Silla de polímero autoexpandible\nSilla de polímero autoexpandible\neliax id: 10284 idrialis castillo en abr 29, 2013 a las 08:11 PM (20:11 horas)\nLos "Polímeros con Memoria de Forma de Poliuretano" (SMP por sus siglas en inglés) son materiales con segmentos blandos y duros capaces de ser transformados de una forma provisional comprimida y congelada, a una estructura permanente, luego de ser expuesto a cambios de temperaturas. Y es precisamente esto lo que el ingeniero Carl de Smet busca aprovechar, creando muebles comprimidos autoexpandibles, que sean fácil de almacenar y trasladar.\nSmet puede comprimir una silla hasta 20 veces menor de su tamaño original. La idea es que a estos objetos se le aplique solo 35ºC para que se expandan, contrario a lo usual en estos materiales, que es de 70ºC.\nYa imagino tener un juego de muebles de respaldo dentro de la casa de muñecas de la niña, y cuado se le antoje usarlos de verdad, darle calor ¡y voilá!\nVen cómo se descomprime esta silla (enlace YouTube)...\nVideo de la silla robótica Hubo FX-1 (jun 7, 2007)\nLa Silla Robot. Se repara a sí misma si es desensamblada (ene 19, 2009)\nLa Flux Chair, plástico plano que se convierte en silla moderna (nov 30, 2009)\nEsta espectacular para subir comodamente muebles a edificios ,sin necesidad de pagar carisimo los servicios de fletes y peones que te suben de mala gana y te rayan los muebles .\n#1 sebastian shnyder - abril 29, 2013 - 08:21 PM (20:21 horas) (responder)\n#2 Andres - abril 29, 2013 - 09:23 PM (21:23 horas) (responder)\nVan para amueblar Marte\n#2.1 Andres - abril 29, 2013 - 09:24 PM (21:24 horas) (responder)\nBastante Buena La idea muy eficiente, Me recuerda a los puentes y estructuras inflables...\nMe pregunto cuál será el costo y la durabilidad de estos materiales. Sería bueno si pudieran reemplazar a la madera, tal vez reduciríamos un poco la tala de árboles masiva.\n#3 Paul Merkt - abril 30, 2013 - 07:00 AM (07:00 horas) (responder)\n#4 Paul Merkt - abril 30, 2013 - 07:00 AM (07:00 horas) (responder)\nLa idea de 35 ºC me suena peligrosa, ya que en la ciudad donde habito la temperatura llega facilmente a los 40 ºC durante verano.\n#5 ingelara - mayo 6, 2013 - 03:24 PM (15:24 horas) (responder)\n...el artículo original #1 - sebastian shnyder ::: Esta espectacular para subir comodamente... #2 - Andres ::: capsule corp... #2.1 - Andres ::: Van para amueblar Marte... #3 - Paul Merkt ::: Bastante Buena La idea muy eficiente, Me... #4 - Paul Merkt ::: Bastante Buena La idea muy eficiente, Me... #5 - ingelara ::: La idea de 35 ºC me suena peligrosa, ya ...