convocatoria fotografia de moda caliexposhow\nCali Exposhow busca talento emergente con su concurso de Fotografía de Moda Urbana\nCon el objetivo de destacar el talento de fotógrafos aficionados y profesionales amantes de la moda, se lanza la primera versión de Concurso de Fotografía Moda Urbana. ¿Interesados?\nCali Exposhow va mucho más allá de la exhibición de moda. Es una plataforma que busca acercar al público con una forma de vida, con una ciudad y su riqueza, con la cultura y el buen vivir.\nPor eso, este año de la mano de la Zona Gastronómica de Granada, Cali Exposhow lanza el Primer Concurso de Fotografía de Moda Urbana. La idea es atraer nuevos talentos y destacar el trabajo de artistas y creativos que quieran expóner su trabajo y pensar la ciudad desde el angulo de la moda y el trabajo fotográfico.\nGlady Barona de Conde, directora de Fenalco se manifestó al respecto diciendo: “CALIEXPOSHOW desde siempre se ha concebido como una plataforma de talentos, con la que buscamos apalancar a nuevos profesionales y emprendedores, sean estos empresarios, diseñadores, modelos, y en este caso fotógrafos. Por el evento han pasado los mejores de Colombia, que dieron sus primeros pasos en CALIEXPOSHOW y que hoy se destacan a nivel nacional e internacional”.\nEsta convocatoria próxima a cerrar, culminará con la exposición de las 10 mejores imágenes en restaurantes de la Zona que hacen parte de la Ruta Gastronómica de Moda de Caliexposhow y con la premiación pública de los ganadores. Ciertamente el la perfecta oportunidad para jóvenes talentos que quieran darse a conocer y encontrar nuevas formas de expresión por medio de la fotografía.\nPara más información visitar: página oficial Cali Exposhow\nCALI EXPOSHOW 2016 - FOTOGRAFÍA - FOTOGRAFÍA DE MODA


Segundo.- - Viernes 19 de septiembre de 2014 diario oficial\nSegundo.- El apartado de la página electrónica a que se refiere el artículo 40 de este Reglamento, deberá ponerse a disposición de la ciudadanía a más tardar dentro de los treinta días hábiles posteriores a la entrada en vigor del presente Reglamento.\nTercero.- Los lineamientos a que se refieren los artículos 4, 26 y 39 del Reglamento serán emitidos en un término de hasta ciento ochenta días naturales a partir de la entrada en vigor de este Reglamento.\nCuarto.- Las erogaciones que se generen con motivo de la entrada en vigor del presente Reglamento se realizarán con cargo al presupuesto autorizado para tal fin a las dependencias o entidades de la Administración Pública Federal que correspondan, por lo que no se autorizarán recursos adicionales para el ejercicio fiscal de que se trate.\nDado en la Residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de México, Distrito Federal, a doce de septiembre de dos mil catorce.- Enrique Peña Nieto.- Rúbrica.- El Secretario de Gobernación, Miguel Ángel Osorio Chong.- Rúbrica.- La Secretaria de Desarrollo Social, María del Rosario Robles Berlanga.- Rúbrica.- El Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal.- Rúbrica.- El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.- Rúbrica.- El Secretario de Educación Pública, Emilio Chuayffet Chemor.- Rúbrica.- La Secretaria de Salud, María de las Mercedes Martha Juan López.- Rúbrica.-\nEl Secretario del Trabajo y Previsión Social, Jesús Alfonso Navarrete Prida.- Rúbrica.- El Secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Jorge Carlos Ramírez Marín.- Rúbrica.\nDECLARATORIA de Emergencia por la presencia de lluvia severa ocurrida los días 3 y 4 de septiembre de 2014, en el Municipio de El Mante del Estado de Tamaulipas.\nLUIS FELIPE PUENTE ESPINOSA, Coordinador Nacional de Protección Civil de la Secretaría de Gobernación, con fundamento en lo dispuesto en los artículos 19, fracción XI, 21, 58, 59, 61, 62 y 64 de la Ley General de Protección Civil; 102 del Reglamento de la Ley General de Protección Civil; 59, fracciones I, XX y XXI del Reglamento Interior de la Secretaría de Gobernación; 3, fracción I del “Acuerdo por el que se emiten las Reglas Generales del Fondo de Desastres Naturales” (Reglas Generales); y 10 del “Acuerdo que establece los Lineamientos del Fondo para la Atención de Emergencias FONDEN” (LINEAMIENTOS), y\nQue mediante oficio SGG/01235, recibido con fecha 9 de septiembre de 2014 en la Coordinación Nacional de Protección Civil (CNPC), el Secretario General de Gobierno del Estado de Tamaulipas, Lic. Herminio Garza Palacios, solicitó a la Secretaría de Gobernación (SEGOB) a través de la CNPC, la emisión de la Declaratoria de Emergencia para el municipio de El Mante de dicha Entidad Federativa, con motivo de la ocurrencia de lluvias severas ocasionadas por las precipitaciones de los remanentes de la Tormenta Tropical “Dolly”, ocurrida durante los días 3 y 4 de septiembre de 2014; ello, con el propósito de acceder a los recursos del Fondo para la Atención de Emergencias FONDEN.\nQue mediante oficio CNPC/1059/2014, de fecha 9 de septiembre de 2014, la CNPC solicitó a la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) su opinión técnica correspondiente para que, en su caso, la propia CNPC estuviera en posibilidad de emitir la Declaratoria de Emergencia para el municipio del Estado de Tamaulipas solicitado en el oficio SGG/01235 referido con anterioridad.\nQue con oficio B00.05.05.-0649, de fecha 10 de septiembre de 2014, la CONAGUA emitió su opinión técnica en atención al oficio CNPC/1059/2014, disponiendo en su parte conducente que se corrobora el fenómeno de lluvia severa el 3 y 4 de septiembre de 2014, para el municipio de El Mante del Estado\nQue el día 10 de septiembre de 2014 se emitió el Boletín de Prensa número 455, mediante el cual se dio a conocer que la SEGOB por conducto de la CNPC declara en emergencia al municipio de El Mante del Estado de Tamaulipas, por la presencia de lluvia severa ocurrida los días 3 y 4 de septiembre de 2014, con lo que se activan los recursos del Fondo para la Atención de Emergencias FONDEN, y a partir de esa Declaratoria las autoridades contarán con recursos para atender las necesidades alimenticias, de abrigo y de salud de la población afectada.\nDECLARATORIA DE EMERGENCIA POR LA PRESENCIA DE LLUVIA\nSEVERA OCURRIDA LOS DÍAS 3 Y 4 DE SEPTIEMBRE DE 2014, EN EL MUNICIPIO DE\nEL MANTE DEL ESTADO DE TAMAULIPAS\nArtículo 1o.- Se declara en emergencia al municipio de El Mante del Estado de Tamaulipas, por la presencia de lluvia severa ocurrida los días 3 y 4 de septiembre de 2014.\nMéxico, Distrito Federal, a diez de septiembre de dos mil catorce.- El Coordinador Nacional, Luis Felipe Puente Espinosa.- Rúbrica.\nDECRETO Promulgatorio del Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Jamaica, firmado en Montego Bay, Jamaica, el cinco de noviembre de dos mil nueve.\nEl cinco de noviembre de dos mil nueve, en la ciudad de Montego Bay, Jamaica, el Plenipotenciario de los Estados Unidos Mexicanos, debidamente autorizado para tal efecto, firmó ad referéndum el Convenio sobre Transporte Aéreo con el Gobierno de Jamaica, cuyo texto en español consta en la copia certificada adjunta.\nEl Convenio mencionado fue aprobado por la Cámara de Senadores del Honorable Congreso de la Unión, el catorce de diciembre de dos mil once, según decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación del veintitrés de enero de dos mil doce.\nLas notificaciones a que se refiere el artículo XXI, numeral 1 del Convenio, están fechadas en la ciudad de Kingston el veinticinco de enero de dos mil doce y el veintidós de agosto de dos mil catorce.\nPor lo tanto, para su debida observancia, en cumplimiento de lo dispuesto en la fracción I del artículo 89 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, promulgo el presente Decreto, en la residencia del Poder Ejecutivo Federal, en la Ciudad de México, el diecisiete de septiembre de dos mil catorce.\nUNICO.- El presente Decreto entrará en vigor el veintiuno de septiembre de dos mil catorce.\nQue en los archivos de esta Secretaría obra el original correspondiente a México del Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Jamaica, firmado en Montego Bay, Jamaica, el cinco de noviembre de dos mil nueve, cuyo texto en español es el siguiente:\nCONVENIO SOBRE TRANSPORTE AÉREO ENTRE EL GOBIERNO DE\nLOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE JAMAICA\nEl Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Jamaica, en adelante denominados\n“las Partes Contratantes”;\nDESEANDO concluir un Convenio complementario de la Convención mencionada, con el propósito de establecer servicios aéreos regulares mixtos entre sus respectivos territorios;\nPara la interpretación y a los efectos del presente Convenio y su Cuadro de Rutas, los términos expuestos tendrán el significado siguiente:\na) “Autoridades Aeronáuticas” significa, en el caso de los Estados Unidos Mexicanos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil y en el caso de Jamaica, el Ministerio responsable de la Aviación Civil y la autoridad de aviación civil de Jamaica o, en ambos casos, cualquier otra persona o institución autorizada para asumir las funciones ejercidas por las autoridades mencionadas;\nb) “el presente Convenio” incluye el Cuadro de Rutas anexo y todas las enmiendas al Convenio o al Cuadro de Rutas;\nc) “servicio aéreo” significa el servicio aéreo programado y realizado por aeronaves para el transporte público de pasajeros, correo o carga;\nd) “servicios convenidos” significa el servicio aéreo internacional prestado por las líneas aéreas designadas en las rutas especificadas;\ne) “servicio aéreo exclusivo de carga” significa el servicio aéreo programado que transporta carga únicamente;\nf) “Convención” significa la Convención sobre Aviación Civil Internacional, abierta a firma en Chicago el 7 de diciembre de 1944, y todos sus anexos y enmiendas que hayan sido ratificados por ambas Partes Contratantes;\ng) “Código Compartido” significa el uso del código de vuelo de un transportista aéreo para efectuar un servicio, por un segundo transportista aéreo, siendo tal servicio identificado comúnmente como perteneciente y efectuado por éste último;\nh) “línea aérea designada” significa la línea aérea que ha sido designada y autorizada por cada Parte Contratante, conforme al Artículo III del presente Convenio;\ni) “frecuencia” significa el número de vuelos redondos que una línea aérea efectúa en una ruta especificada en un período dado y el término “rutas especificadas” significa las rutas establecidas en el Cuadro de Rutas anexo al presente Convenio;\nj) “servicio aéreo internacional” significa el servicio aéreo que pasa a través del espacio aéreo del territorio de más de un Estado;\nk) “servicio aéreo mixto” significa el servicio aéreo programado que transporta pasajeros, carga y correo a bordo de la misma aeronave;\nl) “escala sin fines de tráfico aéreo” significa un aterrizaje para cualquier propósito diferente al embarque o desembarque de pasajeros, carga y correo;\nm) “tarifa” significa el precio cobrado por el transporte de pasajeros, equipaje y carga, así como las condiciones o reglas que regulan la aplicación del precio del transporte según las características del servicio que se proporciona, bajo los cuales se aplica dicha cantidad, excluyendo la remuneración y otras condiciones relativas al transporte de correo;\nn) “territorio” con relación a un Estado, significa las áreas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se encuentren bajo la soberanía, dominio, protección o mandato de dicho Estado; y\no) “cargos al usuario” significa un impuesto o cargo hecho a las líneas aéreas por una autoridad competente o el permitido por esa autoridad por la utilización de la propiedad de las instalaciones aeroportuarias o de navegación aérea (incluyendo las instalaciones para sobrevuelo) o relacionadas con servicios o instalaciones para aeronaves, su tripulación, pasajeros y carga.\n1. Cada Parte Contratante concede a la otra Parte Contratante los derechos especificados en el presente Convenio con el fin de establecer servicios aéreos internacionales programados en las rutas señaladas en el Cuadro de Rutas anexo al presente Convenio.\n2. De conformidad con el presente Convenio, las líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante gozarán de los siguientes derechos, en tanto operen los servicios aéreos en las rutas especificadas:\na) volar a través del territorio de la otra Parte Contratante sin aterrizar en el mismo;\nb) hacer escalas sin fines de tráfico en el territorio de la otra Parte Contratante; y\nc) embarcar y desembarcar a pasajeros, carga y correo en servicio aéreo internacional en el territorio de la otra Parte Contratante en los puntos especificados en el Cuadro de Rutas anexo.\n3. El hecho de que no se ejerzan de inmediato los derechos descritos en el presente Artículo, no impedirá que las líneas aéreas designadas por la Parte Contratante a la cual se hayan concedido inauguren los servicios convenidos en las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas.\n4. Nada de lo contenido en el presente Convenio deberá considerarse como una autorización, a las líneas aéreas designadas por una Parte Contratante, del derecho de embarcar en el territorio de la otra Parte Contratante pasajeros y carga, incluyendo correo, transportados por remuneración o fletamento y destinados a otro punto en el territorio de esa misma Parte Contratante.\n5. Si debido a un conflicto armado, disturbios políticos o especiales e inusuales circunstancias, las líneas aéreas designadas por una Parte Contratante no pueden operar un servicio convenido en su ruta especificada, la otra Parte Contratante realizará sus mejores esfuerzos para facilitar la continuidad de la operación de tales servicios a través de la reasignación temporal de rutas.\n1. Cada Parte Contratante tendrá el derecho de designar por escrito ante la otra Parte Contratante, a través de la vía diplomática, cualquier número de líneas aéreas, sujeto a las disposiciones del presente Convenio, con el propósito de que operen los servicios convenidos en las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas, así como retirar o sustituir dichas designaciones.\n2. Al recibir tal designación, la otra Parte Contratante concederá sin demora las debidas autorizaciones a la línea o líneas aéreas designadas para operar los servicios mencionados (“autorización de operación”), sujeto a las disposiciones del numeral 3 del presente Artículo.\n3. Las Autoridades Aeronáuticas de una de las Partes Contratantes podrán solicitar a la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante que satisfagan ante aquellas autoridades que están calificadas para cumplir con las condiciones prescritas en las leyes y reglamentos que normal y razonablemente sean aplicados por esas Autoridades Aeronáuticas en la operación de servicios aéreos internacionales, de conformidad con las disposiciones de la Convención.\n4. Cada Parte Contratante podrá negar el otorgamiento de una autorización de operación a una línea aérea designada o imponer las condiciones que considere necesarias en el ejercicio de los derechos especificados en el Artículo II del presente Convenio en cualquier caso en que la Parte Contratante no esté convencida de que la propiedad substancial y el control efectivo de esa línea aérea residen en la Parte Contratante que la designó o en sus nacionales.\nSujeto a las disposiciones del Anexo II y a los requisitos de normatividad aplicados normalmente por las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes, la línea o líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante podrán celebrar acuerdos de cooperación con el propósito de establecer Códigos Compartidos con líneas aéreas de cada uno o terceros países. Todas las líneas aéreas en los acuerdos mencionados deberán contar con los derechos de tráfico y de ruta correspondientes.\nRevocación o Suspensión de las Autorizaciones de Operación\n1. Cada Parte Contratante tendrá derecho de revocar la autorización de operación o a suspender el ejercicio de los derechos establecidos en el Artículo II del presente Convenio de una línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante, o a imponer las condiciones que considere necesarias en el ejercicio de estos derechos:\na) en todos los casos en que no esté satisfecha de que la propiedad substancial y el control efectivo de esa línea aérea residen en la Parte Contratante que la designó o en los nacionales de esa Parte Contratante; o\nb) en el caso de que la línea aérea designada no cumpla con las leyes o reglamentos en vigor en el territorio de la Parte Contratante que otorgó estos derechos; o\nc) en el caso de que la línea aérea, de alguna otra manera, no opere conforme a las condiciones establecidas en el presente Convenio.\n2. A menos que la revocación, suspensión o imposición inmediata de las condiciones mencionadas en el numeral 1 del presente Artículo sea esencial para prevenir infracciones mayores de las leyes y reglamentos, tal derecho deberá ejercerse solamente después de haber consultado con la otra Parte Contratante.\n1. Las leyes y reglamentos de una Parte Contratante que regulen la entrada y salida de su territorio de las aeronaves utilizadas en servicios aéreos internacionales o en la operación y navegación de dichas aeronaves, mientras se encuentren dentro de su territorio, serán aplicadas a la aeronave de la línea o líneas aéreas de la otra Parte Contratante en la misma manera en que son aplicadas a las aeronaves de sus propias líneas aéreas designadas y estas leyes y reglamentos serán cumplidos por dichas aeronaves durante su entrada, salida y mientras estén en el territorio de la primera Parte Contratante.\n2. Las leyes y reglamentos de una Parte Contratante relativos a la admisión y salida de su territorio de pasajeros, tripulación, equipaje, carga y correo de una aeronave, incluyendo las leyes y reglamentos relativos a la entrada, despacho aduanero, migración, pasaportes, derechos aduaneros y medidas de cuarentena, serán cumplidos por o en nombre de dichos pasajeros, tripulación, equipaje, carga y correo de la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante a la entrada, salida o mientras se encuentre en el territorio de la primera Parte Contratante.\n1. Los certificados de aeronavegabilidad, los certificados o títulos de aptitud y las licencias expedidos o convalidados de una línea aérea designada, emitidos por una de las Partes Contratantes y que no hayan vencido, serán reconocidos como válidos por la otra Parte Contratante para la operación de los servicios convenidos por esa línea aérea designada en las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas, siempre y cuando los requisitos para la expedición y/o convalidación de esos certificados o licencias sean iguales o superiores al mínimo establecido en la Convención.\n2. Cada Parte Contratante se reserva, no obstante lo anterior, el derecho de no reconocer la validez de los certificados de aeronavegabilidad, los certificados o títulos de aptitud y licencias expedidos a sus propios nacionales por la otra Parte Contratante.\n1. Cada Parte Contratante podrá, en todo momento, solicitar consultas sobre las normas de seguridad adoptadas por la otra Parte Contratante en aspectos relacionados con las instalaciones y servicios aeronáuticos, la tripulación, aeronaves y su operación. Dichas consultas tendrán lugar dentro de los treinta (30) días siguientes de recibida la solicitud por la otra Parte Contratante.\n2. Si después de realizadas tales consultas una Parte Contratante considera que la otra Parte Contratante no realiza efectivamente ni aplica las normas de seguridad en las materias referidas en el numeral 1 que, cuando menos, sean iguales a las normas mínimas establecidas en la Convención, notificará a la otra Parte Contratante sus conclusiones y las medidas que considere necesarias para ajustarse a las citadas normas mínimas. La otra Parte Contratante deberá tomar medidas correctivas adecuadas y de no hacerlo dentro de un plazo de quince (15) días, o en otro plazo mayor que se acuerde, será aplicado el Artículo V del presente Convenio.\n3. De conformidad con el Artículo 16 de la Convención, se acuerda que toda aeronave operada por o en nombre de una línea aérea designada por una Parte Contratante, que preste servicios hacia o desde el territorio de la otra Parte Contratante, podrá, cuando se encuentre dentro del territorio de la otra Parte Contratante, ser objeto de inspección por los representantes autorizados de esa otra Parte Contratante siempre que ello no cause demoras innecesarias a la operación de la aeronave. No obstante las obligaciones mencionadas en el Artículo 33 de la Convención, el propósito de esta inspección será verificar la validez de la documentación de la aeronave, las licencias de su tripulación y confirmar que el equipo de la aeronave y la condición de la misma reúnan las normas mínimas establecidas por la Convención.\n4. En el caso de que el acceso con el propósito de llevar a cabo la inspección de una aeronave operada por la línea o líneas aéreas de una Parte Contratante, de conformidad con el numeral 3, sea negado por un representante de esa línea o líneas aéreas, la otra Parte Contratante estará en libertad de inferir que existen serias preocupaciones relacionadas con el cumplimiento de las normas mínimas establecidas en la Convención respecto de la aeronave, su operación y mantenimiento.\n5. Cuando se considere necesario adoptar medidas urgentes para garantizar la seguridad de la operación de una línea aérea o cuando sea rehusada una inspección como se contempla en el numeral 4 del presente Artículo o se niegue una consulta y el cumplimiento de las normas mínimas referidas en los numerales 1 y 2 del presente Artículo respecto a la línea o líneas aéreas de una Parte Contratante, la otra Parte Contratante se reserva el derecho de suspender o modificar inmediatamente la autorización de operación de la línea o líneas aéreas de la primera Parte Contratante.\n6. Toda medida tomada por una Parte Contratante, de conformidad con el numeral 5, se suspenderá una vez que dejen de existir los motivos que dieron lugar a la adopción de tal medida.\nCada una de las Partes Contratantes podrá imponer o permitir que se imponga a la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante cargos al usuario justos y razonables. Sin embargo, cada una de las Partes Contratantes conviene en que dichos cargos no serán mayores a los aplicados a sus propias líneas aéreas designadas que presten servicios aéreos internacionales similares.\n1. Cuando una aeronave que opera de conformidad con los servicios convenidos por la línea o líneas aéreas designadas por una Parte Contratante llegue al territorio de la otra Parte Contratante, dicha aeronave y el equipo con que cuente regularmente, piezas de repuesto (incluyendo motores), combustible, aceite (incluyendo fluidos hidráulicos, lubricantes) y provisiones (incluyendo alimentos, bebidas y tabaco) a bordo de tales aeronaves, estarán exentos, sobre la base de reciprocidad, de todos los derechos aduaneros, cuotas\nde inspección y otras cuotas o cargos similares, siempre que el equipo y los objetos permanezcan a bordo de la aeronave hasta el momento en que sean retornados.\n2. El equipo y objetos siguientes estarán igualmente exentos, sobre la base de reciprocidad, de todos los derechos aduaneros, cuotas de inspección y otras cuotas o cargos similares:\na) equipo para reparación, mantenimiento y servicio de la aeronave y piezas que lo componen;\nb) equipo para el manejo del equipaje de los pasajeros y las piezas que lo componen;\nc) equipo para carga y las piezas que lo componen;\nd) equipo de seguridad y las piezas que lo componen;\ne) material de entrenamiento e instructivos;\nf) manuales de operación de las línea aéreas y documentos relacionados;\ng) piezas de repuesto (incluyendo motores);\nh) combustible y aceite (incluyendo fluidos hidráulicos y lubricantes);\ni) provisiones de la aeronave (incluyendo, pero no limitada a, alimentos, bebidas y tabaco); y\nj) reserva de boletos impresos, guías aéreas y material de publicidad. Tales materiales deberán estar limitados a catálogos, listas de precios y avisos comerciales.\nsiempre que sean introducidos o suministrados en el territorio de la otra Parte Contratante y previstos para el uso en la aeronave o dentro de los limites de un aeropuerto internacional en relación con la operación de los servicios convenidos por la línea o líneas aéreas designadas, aún y cuando dicho equipo y objetos sean utilizados en parte del viaje realizado sobre el territorio de la otra Parte Contratante.\n3. El equipaje, carga y correo en tránsito directo estará exento de todos los impuestos aduaneros, tarifas de inspección, otras tarifas y cargos similares, sobre la base de reciprocidad, con excepción de los cargos correspondientes a los servicios prestados.\n4. El equipo y los objetos a que se refieren los numerales 1 y 2 del presente Artículo podrán ser descargados en el territorio de la otra Parte Contratante con la autorización de las autoridades aduaneras de esa Parte Contratante. Dicho equipo y objetos estarán almacenados bajo la supervisión y control\nde autoridades aduaneras de esa Parte Contratante hasta en tanto sean retornados o se disponga de ellos de otra forma de acuerdo con las disposiciones aduaneras de esa Parte Contratante.\n5. Las exenciones previstas en el presente Artículo serán igualmente válidas en el caso de que la línea o líneas aéreas designadas por una Parte Contratante hayan establecido acuerdos con otra línea o líneas aéreas para el préstamo o transferencia en el territorio de la otra Parte Contratante de los objetos especificados en los numerales 1 y 2 del presente Artículo, siempre y cuando la otra línea o líneas aéreas disfruten igualmente de las exenciones por parte de esa otra Parte Contratante.\n6. Las exenciones previstas en el presente Artículo no excederán los cargos con base en el costo de los servicios proporcionados por la línea o líneas aéreas designadas por una Parte Contratante en el territorio de la otra Parte Contratante.\nPrincipios que Rigen la Operación de los Servicios\n1. La línea o líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante tendrán oportunidades iguales y justas para operar los servicios convenidos en las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas anexo al presente Convenio.\n2. Al operar los servicios convenidos, la línea o líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante tomará en cuenta los intereses de la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante de manera que no se afecten indebidamente los servicios que esta última proporciona en la totalidad o en parte de las mismas rutas.\n3. Cada Parte Contratante permitirá a su línea o líneas aéreas determinar la frecuencia y capacidad de los servicios aéreos internacionales ofrecidos en las rutas especificadas de conformidad con las condiciones comerciales y de mercado. Ninguna de las Partes Contratantes restringirá unilateralmente las operaciones de la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante a menos que se realice bajo los términos del presente Convenio o cuando sea requerido por razones aduaneras, técnicas, operacionales o ambientales bajo condiciones uniformes congruentes con el Artículo 15 de la Convención.\n4. Ninguna Parte Contratante permitirá a su línea o líneas aéreas designadas, de manera conjunta con cualquier otra línea o líneas aéreas o por separado, abusar del poder de mercado en alguna manera en que tenga la intención o provoque un severo debilitamiento a un competidor en una ruta especificada.\n5. Cada Parte Contratante tomará las medidas pertinentes dentro de su jurisdicción para eliminar todas las formas de discriminación o prácticas de competencia desleal que afecten la posición competitiva de la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante.\n1. Las tarifas aplicables respecto del transporte entre los territorios de las Partes Contratantes serán determinadas por la respectiva línea o líneas aéreas designadas por las Partes Contratantes. Dichas tarifas serán a niveles razonables tomando en cuenta todos los factores relevantes, incluyendo el costo de servicios, la naturaleza del servicio, utilidades razonables, tarifas cobradas por otras líneas aéreas que proporcionen servicios similares, los intereses de los usuarios y condiciones de mercado, entre otros.\n2. Las tarifas se someterán a la aprobación de las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes al menos con quince (15) días hábiles de antelación a la fecha propuesta para su entrada en vigor, a menos que la Parte Contratante a la que se someta permita un plazo menor para dicha presentación. Para la entrada en vigor de cualquier tarifa y su comercialización será necesaria la aprobación previa de las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes, sin que para ello se requiera que la línea o líneas aéreas designadas por ambas Partes Contratantes estén de acuerdo con las tarifas a ser aplicadas.\n3. Sin perjuicio de la aplicación de la legislación en materia de monopolios y protección al consumidor vigentes en el territorio de cada Parte Contratante, las Autoridades Aeronáuticas de las Partes Contratantes podrán rechazar una tarifa sometida a aprobación por cualquier línea o líneas aéreas designadas por cualquier Parte Contratante dentro de un plazo no mayor de diez (10) días hábiles a partir de la fecha de su presentación, si dicha tarifa:\na) es considerada excesivamente alta o restrictiva en detrimento de los consumidores; o\nb) es artificialmente baja en beneficio de una línea o líneas aéreas designadas y en perjuicio de otra; o\nc) si su aplicación podría tener un efecto anticompetitivo y causar daños serios a otra línea o líneas aéreas designadas.\n4. En cualquiera de las circunstancias anteriores, si la línea o líneas aérea designadas, cuya tarifa fue rechazada, presentan su inconformidad por tal acto, las Autoridades Aeronáuticas de la Parte Contratante que la rechazó podrán establecer consultas con las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante a fin de tratar de llegar a un acuerdo respecto de la tarifa apropiada. Durante dichas consultas, la tarifa rechazada no podrá comercializarse ni aplicarse. En caso de que no se llegue a ningún acuerdo sobre la tarifa apropiada, la controversia será resuelta con arreglo a las disposiciones previstas en el Artículo XX del presente Convenio.\n5. Si las Autoridades Aeronáuticas de una Parte Contratante consideran que una tarifa vigente aplicada por una línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante tiene efectos anticompetitivos y causa daños serios a la línea o líneas aéreas designadas por la primera Parte Contratante mencionada, o si su aplicación tiende a perjudicar a los consumidores, las Autoridades Aeronáuticas mencionadas podrán solicitar a dicha línea o líneas aéreas que se retire del mercado la tarifa en cuestión. De manera alternativa podrá solicitar consultas con las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante para tratar de llegar a un acuerdo respecto de la tarifa apropiada a ser cobrada. De no llegarse a ningún acuerdo, la controversia se resolverá de conformidad con las disposiciones previstas en el Artículo XX del presente Convenio.\n6. Sin perjuicio de lo señalado en los numerales anteriores, y previo a la aprobación de las Autoridades Aeronáuticas de cada Parte Contratante, éstas podrán permitir a cualquier línea o líneas aéreas designadas por cualquier Parte Contratante establecer una tarifa más baja o más competitiva a la propuesta o aprobada por cualquier otra línea aérea designada que preste servicios aéreos entre los territorios de las Partes Contratantes.\n7. Con arreglo a las disposiciones del numeral 5, una tarifa aprobada conforme a las disposiciones del presente Artículo permanecerá vigente hasta su cancelación o el establecimiento de una nueva tarifa. Las Autoridades Aeronáuticas de cada Parte Contratante harán todo lo posible para asegurar que la línea o líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante apliquen únicamente las tarifas aprobadas por ambas Partes Contratantes.\n1. De conformidad con los derechos y obligaciones que les impone el derecho internacional, las Partes Contratantes ratifican su obligación mutua de proteger la seguridad de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, la cual constituye parte integrante del presente Convenio. Sin limitar la validez general de la declaración mencionada, las Partes Contratantes actuarán específicamente de conformidad con las disposiciones de la Convención; el Convenio sobre las Infracciones y Ciertos otros Actos Cometidos a Bordo de las Aeronaves, firmado en Tokio el 14 de septiembre de 1963; el Convenio para la Represión del Apoderamiento Ilícito de Aeronaves, firmado en La Haya el 16 de diciembre de 1970; el Convenio para la Represión de Actos Ilícitos Contra la Seguridad de la Aviación Civil, firmado en Montreal el 23 de septiembre de 1971; el Protocolo para la Represión de Actos Ilícitos de Violencia en los Aeropuertos que Presten Servicio a la Aviación Civil Internacional, Complementario del Convenio para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Aviación Civil, hecho en Montreal el 23 de septiembre de 1971, firmado en Montreal el 24 de febrero de 1988; el Convenio sobre la Marcación de Explosivos Plásticos para los Fines de Detección, firmado en Montreal el 1° de marzo de 1991 o de cualquier otro Acuerdo multilateral o cualquier modificación a éstos, cuando sean ratificadas por ambas Partes Contratantes.\n2. Las Partes Contratantes se prestarán toda la asistencia necesaria, una vez requerida, para prevenir actos de apoderamiento ilícito de aeronaves civiles y otros actos ilícitos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea y toda otra amenaza a la seguridad de la aviación civil.\n3. Las Partes Contratantes actuarán en sus relaciones mutuas de conformidad con las disposiciones sobre seguridad de la aviación establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional y señaladas como Anexos a la Convención, en la medida en que esas disposiciones sobre seguridad sean aplicables a las Partes Contratantes; éstas podrán requerir que los operadores de aeronaves de su registro o los operadores de aeronaves que tenga su centro principal de negocios o residencia permanente en su territorio y los operadores de aeropuertos situados en su territorio actúen de conformidad con dichas disposiciones sobre seguridad de la aviación.\n4. Cada Parte Contratante está de acuerdo en que la otra Parte Contratante puede exigirles a los operadores de aeronaves que observen las disposiciones sobre seguridad de la aviación a que hace referencia el numeral 3 de este Artículo y requeridas por la otra Parte Contratante para la entrada, salida o permanencia dentro del territorio de esa otra Parte Contratante. Cada Parte Contratante se asegurará de que en su territorio se apliquen efectivamente medidas adecuadas para proteger a la aeronave y llevar a cabo inspecciones a pasajeros, tripulación, objetos personales, equipaje, carga y suministros de la aeronave antes y durante el abordaje o aterrizaje. Cada una de las Partes Contratantes estará favorablemente dispuesta a atender cualquier solicitud de la otra Parte Contratante relacionada con la adopción de medidas especiales de seguridad razonables con el fin de afrontar una amenaza determinada.\n5. Cuando se produzca un incidente o amenaza de incidente de apoderamiento ilícito de aeronaves civiles u otros actos ilícitos contra la seguridad de tales aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos o instalaciones de navegación aérea, las Partes Contratantes se asistirán facilitando las comunicaciones y otras medidas apropiadas tendientes a poner término, en forma rápida y segura, a dicho incidente o amenaza.\nCada Parte Contratante garantizará a la línea o líneas aéreas de la otra Parte Contratante el derecho de transferir a su establecimiento principal las ganancias de la venta del servicio de transportación aérea en el territorio de la otra Parte Contratante, en una moneda de libre convertibilidad al tipo de cambio del mercado prevaleciente en la fecha de la compra, sujeto a la disponibilidad de divisas y a su legislación aplicable.\nActividades Comerciales y Representaciones de la\nLínea o Líneas Aéreas Designadas\n1. Cada Parte Contratante concederá a la línea o líneas aéreas designadas por la otra Parte Contratante el derecho de comercializar los servicios aéreos en su territorio de manera directa o, a criterio de la línea aérea, a través de sus agentes. Cada línea aérea designada tendrá el derecho de comercializar servicios aéreos de conformidad con lo previsto en el presente Convenio y cualquier persona será libre de adquirirlo en la moneda de dicho país o en monedas de libre convertibilidad de otros países, sujeto a las leyes y reglamentos de ese Estado.\n2. La línea o líneas aéreas designadas por una de las Partes Contratantes podrá, de acuerdo con las leyes y reglamentos de la otra Parte Contratante relativos a la entrada, residencia y empleo, traer y mantener en el territorio de la otra Parte Contratante al personal ejecutivo, de ventas, técnico, operacional y otros especialistas que sean necesarios para la operación de los servicios convenidos.\n3. La línea o líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante tendrán el derecho de establecer oficinas en el territorio de la otra Parte Contratante para la promoción y venta de servicios aéreos internacionales.\n4. La línea o líneas aéreas designadas por cada Parte Contratante tendrán el derecho de utilizar los servicios y personal de cualquier otra organización, compañía o línea aérea que opere en el territorio de la otra Parte Contratante.\n5. La línea o líneas aéreas designadas tendrán el derecho de realizar sus propios servicios en tierra en el territorio de la otra Parte Contratante (“self-handling”) o, si lo prefieren, seleccionar entre agentes competidores para que proporcionen dichos servicios, total o parcialmente, sujeto a las leyes y reglamentos de la otra Parte Contratante. Estos derechos estarán sujetos solo a restricciones físicas derivadas de consideraciones relativas a la seguridad aeroportuaria. En los casos en que tales consideraciones impidan los servicios propios en tierra, el servicio deberá de estar disponible, en igualdad de condiciones, a todas las líneas aéreas, los cobros correspondientes deberán basarse en los costos de los servicios prestados y tales servicios deberán ser comparables, en clase y calidad, a los servicios propios si la prestación de estos fuera posible.\nLas Autoridades Aeronáuticas de una Parte Contratante proveerán a las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante, a su solicitud, datos estadísticos periódicos que puedan ser razonablemente requeridos con el propósito de determinar la capacidad, origen, destino y volumen del tráfico transportado por la línea o línea aéreas designadas por la primera Parte Contratante en los servicios convenidos.\nSi una convención multilateral relacionada con el transporte aéreo entra en vigor con respecto a ambas Partes Contratantes, este Convenio será ajustado a las disposiciones de la convención multilateral previa consulta entre las Partes Contratantes.\n1. En un espíritu de estrecha cooperación, las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes se consultarán regularmente con vistas a asegurar la aplicación y el cumplimiento satisfactorio de las disposiciones del presente Convenio y del Cuadro de Rutas y, cuando sea necesario, la modificación de los mismos.\n2. Cualquiera de las Partes Contratantes podrá, en cualquier momento, solicitar a través de sus respectivas Autoridades Aeronáuticas consultas en relación con la implementación, interpretación o modificación del presente Convenio. Tales consultas se realizarán dentro de un período de sesenta (60) días a partir de la fecha en la que la otra Parte Contratante reciba la solicitud por escrito, a menos de que se convenga de otra manera entre las Partes Contratantes.\n3. Si las Partes Contratantes acuerdan modificar el presente Convenio, las modificaciones se deberán formalizar a través de un canje de Notas diplomáticas y entrarán en vigor mediante un canje de Notas adicional en el que ambas Partes Contratantes se comuniquen haber cumplido con los requisitos exigidos por su legislación nacional para la entrada en vigor de dichas modificaciones.\n4. Si las modificaciones se relacionan solamente con el Cuadro de Rutas y las disposiciones del Código Compartido, las consultas se harán entre las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes. Cuando estas autoridades acuerden un nuevo Cuadro de Rutas o revisen las disposiciones del Código Compartido, las modificaciones convenidas entrarán en vigor después de que sean confirmadas mediante un intercambio de comunicaciones.\nEl presente Convenio y toda modificación al mismo se registrarán ante la Organización de Aviación Civil Internacional.\n1. Excepto en aquellos casos en que el presente Convenio disponga otra cosa, cualquier discrepancia entre las Partes Contratantes relativa a la interpretación o aplicación del presente Convenio, que no pueda ser resuelta por medio de consultas, será sometida a un tribunal arbitral integrado por tres miembros, dos de los cuales serán nombrados por cada una de las Partes Contratantes y el tercero de común acuerdo por los otros dos, quien fungirá como Presidente del Tribunal bajo la condición de que el tercer miembro no sea nacional de ninguna de las Partes Contratantes.\n2. Cada una de las Partes Contratantes designará un árbitro dentro del plazo de treinta (30) días a partir de la fecha en que cualquiera de las Partes Contratantes haga entrega a la otra Parte Contratante de una Nota diplomática en la que solicite el arreglo de una controversia mediante arbitraje. En un plazo de treinta (30) días después de haber sido nombrados los dos primeros árbitros, éstos nombrarán, de común acuerdo, al tercer árbitro.\n3. Si dentro del plazo señalado no se llega a un acuerdo respecto del tercer árbitro, a petición de cualquiera de las Partes Contratantes, éste será designado por el Presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional dentro un plazo de treinta (30) días de recibida la petición. Si el Presidente es nacional de uno de los Estados Contratantes, el Vicepresidente más antiguo, que no pueda ser descalificado sobre la misma base, realizará la designación mencionada dentro del plazo indicado.\n4. A excepción de lo dispuesto en el presente Artículo o a lo acordado por las Partes Contratantes, el tribunal arbitral determinará los limites de su jurisdicción y establecerá su propio procedimiento. Bajo la dirección del tribunal arbitral, o a solicitud de cualquiera de las Partes Contratantes, una comisión se reunirá para determinar los temas y procedimientos sujetos a arbitraje dentro de un plazo no mayor a treinta (30) días después de que el tribunal arbitral este constituido.\n5. El tribunal arbitral emitirá su resolución por escrito dentro de un plazo de treinta (30) días después de terminar las audiencias, prorrogable únicamente por otro periodo no mayor de treinta (30) días, en cualquier caso, cuando el tribunal de arbitraje lo requiera en función de la complejidad de la controversia que haya sido planteada. La decisión deberá de ser adoptada por mayoría de votos.\n6. Las Partes Contratantes podrán presentar solicitudes de aclaración de la decisión dentro de los quince (15) días después de recibida y la aclaración se deberá emitir dentro de los quince (15) días siguientes de dicha solicitud.\n7. Los costos del arbitraje y la asignación de los costos a las Partes interesadas serán determinados por el tribunal arbitral.\n8. Las decisiones dictadas por el tribunal arbitral serán definitivas y vinculantes para las Partes Contratantes, a menos que se acuerde lo contrario.\n1. El presente Convenio entrará en vigor treinta (30) días después de la fecha de la última comunicación a través de la cual ambas Partes Contratantes se hayan notificado, mediante canje de Notas diplomáticas, el cumplimiento de todos los requisitos exigidos por su respectiva legislación nacional para su entrada en vigor.\n2. El presente Convenio tendrá vigencia indefinida, a menos que cualquiera de las Partes Contratantes manifieste su decisión de darlo por terminado, mediante notificación por escrito dirigida a la otra Parte Contratante y enviada a través de la vía diplomática con doce (12) meses de antelación. Esta notificación deberá ser comunicada simultáneamente a la Organización de Aviación Civil Internacional, a menos que la notificación mencionada sea retirada por acuerdo mutuo antes de la expiración de dicho plazo. En ausencia de acuse de recibo de dicha notificación por la otra Parte Contratante, ésta se considerará recibida catorce (14) días después de que la Organización de Aviación Civil Internacional haya recibido la notificación.\nFirmado en Montego Bay, Jamaica, el cinco de noviembre de dos mil nueve en dos ejemplares originales en idiomas español e inglés, ambos textos igualmente auténticos.\nPor el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos: la Secretaria de Relaciones Exteriores, Patricia Espinosa Cantellano.- Rúbrica.- Por el Gobierno de Jamaica: el Ministro de Relaciones Exteriores y Comercio Exterior, Kenneth Baugh.- Rúbrica.\nLa línea o líneas aéreas designadas por los Estados Unidos Mexicanos, tendrán el derecho de operar los servicios convenidos en las rutas siguientes:\nPuntos en el territorio de los Estados Unidos Mexicanos\nPuntos en el Territorio de Jamaica\n1. La línea o líneas aéreas designadas podrán omitir en cualquiera o en todos sus vuelos cualquier punto o puntos siempre que el vuelo se inicie o termine en territorio de los Estados Unidos Mexicanos.\n2. La línea o líneas aéreas designadas estarán autorizadas para ejercer derechos de tráfico de 3ª y 4ª libertades.\n3. La línea o líneas aéreas designadas podrán operar cualquier número de frecuencias por semana con cualquier tipo de aeronave.\n4. La línea o líneas aéreas designadas sólo podrán ejercer derechos de tráfico de 5ª libertad cuando fuera acordado y autorizado previamente por las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes.\n5. Los itinerarios de vuelo para los servicios convenidos serán presentados para su aprobación ante las Autoridades Aeronáuticas por lo menos con veinte (20) días de anticipación a la fecha prevista para el inicio de las operaciones, salvo cambios menores de carácter temporal que podrán solicitarse con cuarenta y ocho (48) horas de anticipación.\n6. En cumplimiento de lo dispuesto por el Artículo III, los Estados Unidos Mexicanos únicamente podrá designar dos líneas aéreas por cualquier par de ciudades entre los Estados Unidos Mexicanos y Jamaica.\n7. La línea o líneas aéreas designadas por los Estados Unidos Mexicanos tendrán el derecho de operar en coterminal hasta en dos puntos en el territorio de Jamaica.\nLa línea o líneas aéreas designadas por el Gobierno de Jamaica, tendrán el derecho de operar los servicios convenidos en las rutas siguientes:\n1. La línea o líneas aéreas designadas podrán omitir en cualquiera o en todos sus vuelos cualquier punto o puntos, siempre que el vuelo se inicie o termine en territorio de Jamaica.\n3. La línea o líneas aéreas designadas podrán operar cualquier número de frecuencias por semana, con cualquier tipo de aeronave.\n5. Los itinerarios de vuelo para los servicios convenidos, serán presentados para su aprobación ante las Autoridades Aeronáuticas por lo menos con veinte (20) días de anticipación a la fecha prevista para el inicio de las operaciones, salvo cambios menores de carácter temporal que podrán solicitarse con cuarenta y ocho (48) horas de anticipación.\n6. En cumplimiento de lo dispuesto por el Artículo III, Jamaica únicamente podrá designar 2 líneas aéreas por cualquier par de ciudades entre Jamaica y los Estados Unidos Mexicanos.\n7. La línea o líneas aéreas designadas por Jamaica tendrán el derecho de operar en coterminal hasta en dos puntos, en el territorio de los Estados Unidos Mexicanos.\nDISPOSICIONES DE CÓDIGO COMPARTIDO\n1. La línea o líneas aéreas designadas por ambas Partes Contratantes que operen u ofrezcan los servicios convenidos sobre las rutas especificadas bajo el carácter de línea aérea operadora o comercializadora podrán celebrar acuerdos de código compartido con:\na) una línea o líneas aéreas de la misma Parte Contratante; o\nb) una o más líneas aéreas de la otra Parte Contratante; o\nc) una o más líneas aéreas de un tercer país.\nEn el caso del inciso c) mencionado, ninguna de las Partes Contratantes exigirá que existan disposiciones sobre código compartido en el acuerdo bilateral entre la otra Parte Contratante y el tercer país.\n2. El servicio de código compartido estará sujeto a las condiciones siguientes:\na) las líneas aéreas que formen parte de los acuerdos de código compartido deberán contar con los derechos correspondientes para operar la ruta particular o sector de ruta de que se trate;\nb) las líneas aéreas que formen parte de los acuerdos de código compartido deberán cumplir con los requisitos que normalmente se aplican a esos acuerdos y servicios, en particular los relativos a la información y protección de los pasajeros, así como los relacionados con la seguridad de las operaciones aéreas;\nc) las líneas aéreas comercializadoras que ofrezcan sus servicios sobre la base de código compartido se asegurarán de que los pasajeros sean informados, en el lugar de la venta, acerca de la línea aérea que operará cada segmento de la ruta;\nd) la línea aérea designada que ofrezca servicios sobre la base de código compartido como línea aérea comercializadora podrá ejercer únicamente derechos de tráfico de 3ª y 4ª libertad. En ningún caso, esta línea aérea podrá ejercer derechos de tráfico de 5ª libertad o derechos de parada–estancia;\ne) la línea aérea designada por una Parte Contratante que celebre acuerdos de código compartido deberá someter a consideración, y en su caso aprobación, de las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante las rutas y horarios correspondientes a dichos servicios por lo menos veinte (20) días antes de la fecha propuesta para el inicio de operaciones;\nf) las tarifas a ser aplicadas por una línea aérea designada por una Parte Contratante, respecto de servicios aéreos en una ruta acordada en conexión con código compartido, deberán ser presentadas por la línea aérea designada para la aprobación correspondiente de las Partes Contratantes. En ningún caso tales tarifas podrán ser inferiores a las autorizadas en operación directa para cualquier línea aérea designada en dicha ruta.\n3. Cualquier modificación a las disposiciones del presente Anexo II estará sujeto a consultas entre\nlas Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes. Cualquier modificación acordada por las Autoridades Aeronáuticas será formalizada por intercambio de comunicaciones.\nLa presente es copia fiel y completa en español del Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno\nde los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Jamaica, firmado en Montego Bay, Jamaica, el cinco de noviembre de dos mil nueve.\nExtiendo la presente, en veintitrés páginas útiles, en la Ciudad de México, el veintiocho de agosto de dos mil catorce, a fin de incorporarla al Decreto de Promulgación respectivo.- Rúbrica.


El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada. - Teléfono y dirección | Empresite\nEl Barrio Hosteleros Sociedad Limitada. en Albacete ALBACETE. Conozca el teléfono de contacto, dirección, NIF y más información de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nEl Barrio Hosteleros Sociedad Limitada. - Albacete\nRazón Social: El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nAvenida Isabel la Catolica, 17 - BJ\nObjeto Social: La explotación de negocios de hostelería, tales como bares, restaurantes, pubs, hoteles y hostales; la prestación de servicios de catering y comida a domicilio. el cnae de la actividad principal: 5610\nConsulta los datos comerciales y CIF de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nAcceda a toda la información de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nLocalización Geográfica de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\n¿Quiere saber cómo llegar a El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.?\nVe el Informe ampliado de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.. ¡Es gratis!\nVer Informe Ampliado de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nVer el Informe Ampliado de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nInformación sobre El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.\nEl Barrio Hosteleros Sociedad Limitada. cuenta con 8 años de actividad. El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada. se halla en Avenida Isabel la Catolica, 17 - BJ, ALBACETE, ALBACETE. La empresa enmarca su principal actividad CNAE como 5610 - Restaurantes y puestos de comidas. El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada. toma la forma jurídica de Sociedad limitada. El intervalo de ventas de esta empresa es Entre 300 y 600 mil €.\nVer Informe de El Barrio Hosteleros Sociedad Limitada.


UG recibe a 26 estudiantes a través del Programa de Equidad Regional - ANUIES\nUG recibe a 26 estudiantes a través del Programa de Equidad Regional\nGuanajuato, Gto., a 03 de agosto de 2017.\nEn una muestra del compromiso social que distingue a la Universidad de Guanajuato (UG), se realizó la ceremonia de bienvenida a 26 estudiantes que integran la segunda generación del Programa de Equidad Regional (PER), dirigido a jóvenes con trayectoria escolar sobresaliente y que carecen de recursos para pagar sus estudios en el nivel superior.\nEl programa es posible por una suma de esfuerzos con la Secretaría de Educación de Guanajuato (SEG), y demuestra que un gran proyecto no deriva de una sola persona, sino que es fruto de un gran esfuerzo colaborativo, señaló en el evento el Rector General de la UG, Dr. Luis Felipe Guerrero Agripino.\nTambién dio a conocer que el Honorable Patronato de la UG, encabezado por el Ing. Jorge Videgaray Verdad, logró gestionar un millón de pesos más para el Programa de Equidad Regional, lo que abona a su fortalecimiento.\nEl PER responde al espíritu social “que nos han legado otras generaciones”, señaló el Dr. Guerrero Agripino, quien agregó que una universidad pública no puede ser una institución que sólo contempla y asume como objeto de estudio la desigualdad social. La Universidad, subrayó, no puede permanecer indiferente cuando hay jóvenes con talento que carecen de oportunidades.\nAl felicitar a las 20 mujeres y 6 hombres que ingresarán a la UG como parte de la segunda generación del Programa, les recordó que ellos se ganaron esta oportunidad, y extendió un reconocimiento a sus padres, a quienes agradeció por confiar en la Universidad de Guanajuato y los exhortó a trabajar en equipo por un proyecto común, el futuro de sus hijos.\nLa Mtra. Ximena María Alarcón Verduzco, Directora General de Educación Media Superior, en representación del Ing. Eusebio Vega Pérez, Secretario de Educación del Estado de Guanajuato (SEG), felicitó a los jóvenes que forman parte del programa, así como a sus familias por apoyarlos en éste camino que -advirtió-, será arduo, pero derivará en un crecimiento personal, profesional y humano.\nAsimismo, reiteró el interés de la SEG por estrechar los lazos de colaboración con la Universidad de Guanajuato, para ampliar oportunidades de educación a jóvenes de zonas alejadas del estado.\nAl dar un mensaje de bienvenida a los integrantes de la segunda generación del PER, el Secretario Académico de la UG, Dr. Raúl Arias Lovillo, sostuvo que el Programa de Equidad Regional es un símbolo del compromiso social de la UG, el cual cobra especial relevancia porque en México sigue siendo un privilegio acceder a estudios universitarios.\nEl alumno Noé Alonso Rodríguez Martínez, quien forma parte de la primera generación del PER, exhortó a sus compañeros a luchar por un sueño que ya ha comenzado. También, les recordó que este programa no sólo impactará en sus vidas, sino en la de sus familias, por lo que, en nombre de sus compañeros, agradeció la oportunidad de formar parte de la UG, pues, dijo “eran muchas las ganas de continuar mis estudios, y pocas las posibilidades”.\nEn representación de quienes en este evento recibieron las cartas de aceptación a la UG, habló Yanet Nicasio Morales, originaria de La Lagunilla de Puruagua, en el Municipio de Jerécuaro. La joven relató que en su comunidad sólo cuentan con primaria, por lo que tenía que caminar más de una hora para poder estudiar el bachillerato. “Con el apoyo de mis padres, mis maestros, y mis ganas de superarme, ese obstáculo no fue un impedimento” para concluir sus estudios, por lo que expresó su orgullo y agradecimiento por haber ingresado a “una de las mejores universidades del país”.\nPara darles la bienvenida a la UG, estuvieron presentes los miembros del equipo directivo de la Casa de Estudios, autoridades unipersonales y representantes de órganos colegiados, así como familiares de los beneficiarios del Programa de Equidad Regional.


Y asi como cambia todo cambia, no es extraño que cambie yo | La Zaera\npor Mar Herrera | Nov 7, 2018 | La Zaera | 7 Comentarios\nSiempre hay momentos en los que una tiene que tomar decisiones, momentos en los que te encuentras estancada y el cambio es necesario para poder seguir avanzando.\nYo llevaba tres años con mi marca Lasmaripilis en papel, y tanto yo como mis productos fueron evolucionando durante este tiempo, hasta que un día me di cuenta de que todo aquello que había ido construyendo alrededor de esa idea que empezó hace 3 años ya no me representaba.\nNo eran mis productos, era “el envoltorio” , la imagen , el continente no el contenido. Incluso me percaté de que en este tiempo me había escondido detrás de mi marca, yo, la persona que crea cada producto y la que está detrás de la pantalla, había intentado no exponerse e invisibilizarse.\nFue entonces cuando decidí pararme y reflexionar: mis productos y yo merecemos repensar todo este “tinglao” y reconstruir desde un punto donde esa transformación a nivel personal y de producto se vea reflejada. Renovar desde la honestidad y plasmar la esencia de cada producto y de mi misma en cada paso que dé. Es aquí donde nació La Zaera.\nLa Zaera es mi nuevo proyecto, es una reconstrucción de mí misma, surge de mirarme hacia dentro y construir desde un punto nuevo. Un lugar donde dejar de esconderme y exponer mi yo auténtico.\nLa Zaera son mis raíces, soy yo, porque Zaera es el apellido de mi abuela y también era el de su madre. Y ¿quién es mi abuela? Os estaréis preguntando…\nMi abuela es una mujer valiente, humilde, un ejemplo de superación por miles de cosas de su vida, pero en particular porque es una mujer artista. Una artista reconocida a los 88 años,que pinta con el ordenador, y utiliza el programa Microsoft Paint para hacer sus obras.\nQuizá ya la conozcas porque desde marzo de este año, se ha hecho famosa y ha salido en todos los medios de comunicación. Pero por si no la conoces ella es Concha García Zaera, @conchagzaera en Instagram.\n“La abuela influencer” la han apodado, lo que no saben es que antes de tener 165k en Instagram, ya era una abuela influencer para mí, para mi familia y para sus amigas.\nSiempre ha sido un ejemplo a seguir para nosotras, es una mujer inquieta, con mucho interés hacia lo nuevo, es una mujer muy auténtica. Para que lo entendáis mejor: un día me llamó y me propuso que le diera clases de informática, porque se acordaba de que yo había sido muy buena profesora suya de inglés cuando tenía 7 años y le ponía deberes en una libreta. Ni ella sabe inglés hoy en día y dudo que yo supiera mucho en aquel momento.\nEl caso es que ella (y sus interminables ganas de aprender ) quería saber todo sobre el ordenador, internet y las redes sociales (no le valía solo con ser “la artista del Paint “). Y sí, sí: hoy en día mi abuela de 88 años gestiona sola sus redes sociales, así de intrépida es. Para mí es toda una inspiración.\nAsí que en ese momento de reflexión sobre mí y mi marca pensando nombres para mi nuevo “envoltorio” una tarde en un brainstorming con mis primas y mi hermana salió La Zaera y no me pudo parecer más acertado.\nPorque La Zaera representa la fuerza , la independencia , la honestidad, la libertad y la autenticidad de las mujeres valientes que se atreven con todo.\nAhora sí que me sentía conectada: La Zaera soy yo, la que no se esconde. Es mi marca. la Zaera son mis productos que, con valentía, hago uno a uno a mano. La Zaera es un homenaje a mi abuela Concha y a todas las mujeres que se atreven con la vida.\nY tú ¿te unes al clan La Zaera?\n“Mira de cerca al presente que estás construyendo, porque debe parecerse al futuro con el que sueñas”. Alice Walker, escritora y feminista\nInma Igual\tel 8 noviembre, 2018 a las 1:14 pm\nMar, Tu eres La Zafra desde que naciste, independiente, graciosa, innovadora, resuelta, comunicadora y una gran MUJER, es verdad que tú marca es signo de fuerza. Y tú lo tienes. Te quiero.\nRosario Romero\tel 8 noviembre, 2018 a las 1:34 pm\nEnhorabuena por esos cambios y por tu evolución!!\nA seguir así, siempre «buscando el -nuevo- norte» cuando tu brújula interior te lo pida 🙂\nCristina Navarro caballero\tel 8 noviembre, 2018 a las 5:26 pm\nÁnimo y muchísima suerte en esta nueva etapa y en esta renovación. Fuerza,personalidad,imaginación y mucho valor son características muy tuyas. Exprimelas y lucha por tu proyecto. Te quiero\nConcha Garcia Zaera\tel 8 noviembre, 2018 a las 9:18 pm\nCariño me llena de orgullo que hayas decidido en tu nueva etapa usar mi apellido, sé que eres muy válida, muy creativa y una trabajadora incansable,una gran profesora de inglés y de informática, sé seguro que vas a tener mucha suerte. Te quiero\nRosa Igual\tel 8 noviembre, 2018 a las 9:34 pm\nPorque esta nueva etapa tan llena de sueños, de proyectos, de energía desbordante y contagiosa, va ser preciosa, como eres tú, La Zaera❤\nNo podías haber elegido un nombre mejor!\nque para mi encierra un amor absoluto por tres maravillosas mujeres, mi abuela, mi madre y tú❤❤❤\nPorque te lo mereces , y va a ser genial!!\nTe quiero una jarta!\nSonia\tel 8 noviembre, 2018 a las 10:01 pm\nMar! ENHORABUENA! Eres una artistaza, lo llevas en los genes y tu estilo, imaginación y creatividad son únicos. Te deseo toda la ilusión del mundo para seguir adelante con éste nuevo y trepidante proyecto. ¡A por todas!\n(Deseando estoy hacerte un nuevo encargo ?)\nCARMEN ALEPUZ VIDAL\tel 9 noviembre, 2018 a las 3:30 pm\nMar artistazaera,te mereces toda lo mejor en este nuevo proyecto,porque eres valiente,tenaz,imaginativa,fuerte….\nte deseo muuuchhhaaaa suerte (la que te mereces) te quiero muucho


Archimbaud: "Tenemos el factor de la altura, pero si el equipo no juega bien de nada va sirve" | Ovación Corporación Deportiva\nArchimbaud: "Tenemos el factor de la altura, pero si el equipo no juega bien de nada va sirve"\nJean Pierre Archimbaud, volante de Melgar, habló del triunfo conseguido ante Racing y destacó el juego del equipo y la unión que hay entre los jugadores.\n"Sabíamos que iba a ser un partido complicado y que nos íbamos a exigir al máximo como en cada encuentro, pudimos sacar un resultado muy importante ante un rival de jerarquía. Disfrutamos la noche de ayer pero ya nos enfocamos en la Liga 1 y en Cienciano, que será un rival duro, sumar de a tres es la consigna en casa", dijo a 'Pitazo Final' de Radio Ovación.\nAgregó: "Sabemos que tenemos el factor de la altura pero si el equipo no juega bien, de nada va a servir. Hay una idea de trabajo, de juego, el equipo se conoce del año pasado y los que hemos llegado hemos captado rápido la idea del equipo y eso es importante, el grupo es muy bueno, muy sano, es cuestión de estar fuertes mentalmente porque futbolísticamente somos igual que el resto, pasa por un tema de convicción".\n"Estamos pasando por un buen momento pero lo manejamos con mucha calma y humildad, no hemos conseguido aún nada, estamos construyendo lo que el equipo viene haciendo desde el año pasado", aseguró.\nSobre la campaña que vienen haciendo manifestó: "Ayer pudimos vencer a un duro contrincante como es Racing pero siendo conscientes que aún no hemos conseguido nada y que estamos construyendo paso a paso los objetivos que nos hemos trazado".\n"Cuando llegué sentí a un equipo ganador desde el comienzo, desde la pretemporada, la competencia es muy dura, muy exigente, hay mucho trabajo y eso hace que el equipo se supere mucho más", destacó.\nFinalmente habló de los objetivos del equipo. "Nuestra consigna es ganar el Apertura y pasar de ronda en la Sudamericana, estamos en capacidad y estamos bien para poder lograrlo. El cansancio va a estar pero más las ganas".


Comunidad Vecinos :: Ver tema - Acta que no llega\nTEMA: Acta que no llega\nPublicado: 02-07-2015 21:17 Asunto: Acta que no llega\nHola, buenas tardes, ante todo daros la enhorabuena por este foro que habéis construido y del que me esta siendo muy util para informarme. La cuestión es que me gustaría preguntaros sobre si es normal que la copia de un acta tarde mucho en llegar a casa, hablo ya de un mes y medio o así, y si es normal la actuación que se ha hecho del caso que os voy a plantear a continuación.\nSegún he leído en LPH cada año se tiene que hacer una junta ordinaria para aprobar balances, gastos previsibles... Es correcto que en la convocatoria que se manda a cada propietario ponga que se convoca la reunión en 2ª convocatoria (citando el día y lugar) pero no se diga nada de cuando es la 1ª? Porque según la ley que he leído pone que no puede haber una segunda convocatoria sin haber hecho la primera.\nSegundo, en la junta se hablo de que se quería pintar y renovar el suelo del portal y para ello se ofertaron presupuestos para hacerlo. Para ello se necesitaban unos 8000 euros de los 12000 y pico (en esta comunidad en 35 años nunca ha habido dinero, cada vez que se tenia algo se gastaban en obras o cosas innecesarias) que hay en la cuenta y algunos vecinos nos quejamos porque veíamos que esta obra suponía un gran gasto y que al hacerla nos exponíamos a quedarnos sin demasiados fondos para afrontar posibles arreglos que pudieran surgir (la típica discusión entre algunos vecinos que nos oponemos a hacer gastos innecesarios). Además, de ser una obra que, en mi opinión, no es tan necesaria porque el suelo no esta deteriorado como para tener que arreglarlo y la pintura si que se podría decir que se necesita una mano nueva pero sin ser indispensable. La cuestión es que, sin haber ido todos los vecinos a la reunión (2 se adopto hacer la obra.\nTercero, al decir que se iba a hacer la obra se comento de que se realizaría otra reunión para decidir que colores y que baldosas se utilizarían. La sorpresa fue que en el tablón de anuncios se ha colocado los dos tipos de baldosa escogidas y en la pared se han pintado tres colores (no se sabe quien los ha decidido). Vamos, que no se ha hecho esa reunión. Al enterarme de los colores que se habían escogido hice una nota informativa de que me parecían unos colores muy apagados que no aportaban luz natural a la escalera y que porqué no se habían puesto colores mas vivos. Ademas propuse de que se añadieran a los colores existentes unos nuevos y que se votara de nuevo. Esta nota la coloque en el tablón de anuncios para hacer publico mi descontento y que otros vecinos se enteraran de lo que se estaba haciendo, la firme como un vecino y cual es mi sorpresa que me quitaron el papel a la media hora (no se si es correcta tanto la acción mía como la del que me la quitó). Todo esto de la obra quisieron comenzarla rápidamente, tanto que, hacia mediados de la semana siguiente a la reunión se comenzó con el pintado.\nDespués de comentaros un poco mi caso estas son las dudas que tengo de si lo que están haciendo es correcto o no y de como debería de actuar frente a este tipo de casos sin tener que llegar al extremo de tener que denunciar. Y si se diera el caso y fuera porque se han hecho mal las cosas como exponer y hablar con propiedad para parar un poco este tipo de acciones y asi evitar que los pocos vecinos que se les ocurren estas ideas no se puedan salir con la suya y tengamos que pagar todos.\nPara aprobar este acuerdo que numero de votos a favor se necesitan para poder aprobarlo? mayoría simple o 3/5? Y si a la reunión no fueron todos los vecinos, como se puede dar el acuerdo por valido? el acta no ha llegado por lo que no se cuantos vecinos votaron a favor para sacar los cálculos. Los vecinos que no votaron, como se cuenta su voto? nulo, voto para la mayoría o tienen un plazo de 30 días (no se si lo leí por algún sitio de que era así) a partir de recibir el acta para dar su voto?\nEl acta original quien la tiene? y podría pedirla para sacarle yo mismo la copia?\nQue debería de hacer si las cosas se hicieron mal y se llevo adelante el acuerdo por el interes de unos? Ya se que alguno me dira de denunciarlo pero no quiero llevar a eso por lo que supone económicamente.\nDisponemos de un administrador de fincas que se supone que nos lleva las cosas.\nDe los que asistimos a la reunión tras empezar discusiones con otros temas, hubo gente que se marcho por no aguantarlos. Los acuerdos que se dieran a partir de ahi como se contabilizarían?\nMuchas gracias y lo siento por el tostazo que os meti pero soy joven y todo esto me es nuevo.\nPublicado: 08-07-2015 17:03 Asunto:\nHola de nuevo, ayer fui por la tarde a la administradora de fincas que nos lleva nuestra comunidad y tras decirle que era un vecino y que, en vista de que el acta tardaba mucho en llegar y necesitaba leer el acta para ver las decisiones adoptadas, le pedí si me podían dar una copia del acta para llevármela a casa. Cual fue mi sorpresa cuando me respondieron de que el acta aun la estaban redactando y que en cosa de una semana nos la harían llegar a todos los vecinos. Yo entonces le dije que me parecía mucho tiempo, desde el 26 de mayo, para que aun no estuviese y me respondieron de que todavía no se había hecho y que estaban haciendo algunos cambios y actualizando informaciones en el acta (recordad lo de que comente de que se iba a decidir de que color pintar etc). Que estaban en contacto con el presidente para efectuar los cambios/actualizaciones y de que él estaba de acuerdo. Ademas, me comento que aun faltaba que el presidente viniera a firmar el acta.\nOs parece normal? no se supone que el acta se debe de firmar a los 10 días posteriores de la celebración de la reunión? y eso de que me dijo de que estaban haciendo cambios... eso no es muy normal no? Con las cosas así, los vecinos podríamos dar por nula las decisiones tomadas en la reunión¿?


¡La ONU estaría de más! - Información al Desnudo\n21 septiembre, 2020 21 septiembre, 2020 Jose M Lopez Ismael\t0 comentarios\t¿Le pondrá la ONU el cascabel a EEUU?\nEl gobierno de Estados Unidos (GEU) alegó que Irán violó las sanciones impuesta por la Organización de Naciones Unidas (ONU), y por eso la ONU no debería cesar sus sanciones sobre ella. Su alegación es falsa. Oprima el siguiente enlace para más: https://youtu.be/QJmiO9zDoaQ\n← USA es un dictador\nBiden supports statehood for Puerto Rico →


La princesa sin castillo: October 2008\nTe amo. Por eso todo aquello fuera de ti no puede bastarme.\nVolver a ti es encontrar la paz. Es tener la certeza de que nada puede hacerme daño, nada puede angustiarme. Llegar a tus brazos es convertir el mar embravecido en una sutil laguna, es callar las voces de mi cabeza, dejar expandirse a mi corazón, es desaparecer a los fantasmas.\nVolver a ti es encontrar la paz y secar mis lágrimas.\nPosted by La princesa sin castillo at 3:40 PM 1 comment:\nSiento unas irremediables ganas de llorar, tanto que pareciera que dentro de mi hay un bravo mar en celo y que podría llorar hasta quedarme seca y vacía... quisiera llorar con todas mis ganas y mis fuerzas para quedar sin nada, para quedar vacía de las ilusiones y los recuerdos, para dejar el corazón seco y la garganta sin voz. Quisiera llorar tan alto que haría retumbar el cielo.\nLlorar por todo aquello que es irremediable, para quedarme sin dudas y sin certezas; para vaciar el dolor y las sonrisas. Qedarme vacía de ti, de mi y del mundo...Llorar hasta que me trague esta tierra y me quede sin aliento...llorar hasta quedarme sola y sin pretensiones.\nPosted by La princesa sin castillo at 4:00 PM 2 comments:\nMe ha dado por pensar que uno nunca vive en el presente... Cuando no nos lamentamos por el pasado, pensamos en lo qué será nuestro futuro.\nMe es tan difícil estar en el presente.\nSobre todo porque hace poco pensaba en mi futuro, con esa pregunta que los adolescentes se hacen todo el tiempo (aunque ya no me podría catalogar como adolescente) ¿Qué quiero hacer de mi vida? y en ese momento me invadió un pensamiento...sobre lo que quería hacer... y me asusté. Por que la vaga idea de que tuvieras razón es paralizante... ¿Cómo vas a tener más razón tu que yo sobre mi vida? ¿Cómo sabes cosas que me callo?... y entonces prefiero no pensar...\nPosted by La princesa sin castillo at 2:56 PM 1 comment:


El Gobierno de Cantabria forma a policías locales en intervenciones por...\nRafael de la Sierra, durante la presentación del curso\n2 de abril de 2018, 20:54\nEl Gobierno de Cantabria organiza esta semana un curso presencial sobre intervención policial en el ámbito de violencia de género en el que participa medio centenar de agentes de los cuerpos de policía local.\nEl consejero de Presidencia y Justicia, Rafael de la Sierra, ha estimado necesario continuar con estos cursos, desarrollados dentro del plan de la Escuela Autonómica de Policía Local, con los que "se extiende a un mayor número de agentes conocimientos específicos con los que garantizar una mejor prevención y protección a las víctimas de estos delitos". En este sentido, y a través de un comunicado, ha asegurado que la formación autonómica proporciona las "claves en todas las áreas de intervención", en las que hay "competencias compartidas", y facilita así la coordinación entre las policías locales, servicios sociales autonómicos y municipales y fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.\nDurante esta semana, los policías locales se instruirán sobre toda la normativa en el ámbito de violencia de género, los protocolos ante agresiones sexuales, aspectos psicológicos de las víctimas y sobre la red de asistencia a nivel autonómico. Profundizarán en la coordinación con el resto de fuerzas y cuerpos de seguridad y entre las diferentes áreas de atención (sanitaria, educativa, asistencial y social), así como en habilidades de comunicación con las víctimas y técnicas para una mejor valoración de los riesgos de las personas y los métodos de atención a los menores.\nLa formación incluirá los sistemas de seguimiento de los casos (bases de datos del registro central de justicia y del Ministerio de Interior, entre otros), y las medidas de protección, también desde la perspectiva del Derecho Procesal y el estatuto de la víctima. También se mejorarán los conocimientos de los agentes para luchar contra la trata de mujeres con fines de explotación sexual. Para instruir a los agentes de policía local, el Gobierno de Cantabria ha contado con especialistas en los diferentes ámbitos en los que se trabaja para luchar contra la violencia de género: magistrados, instructores del Cuerpo Nacional de Policía, fiscales, letrados de la Administración de Justicia, abogados del turno de oficio de violencia de género, y técnicos del Centro de Información y Atención Integral y de la Unidad de Violencia de la Delegación del Gobierno en Cantabria. Otros instructores pertenecen a la Universidad de Cantabria, el Instituto Cántabro de Servicios Sociales (ICASS), la Dirección General de Salud Pública y de Instituciones Penitenciarias. En total, participan 50 agentes locales de los ayuntamientos de Santander, Torrelavega, Santa Cruz de Bezana, Astillero, Santoña, Cabezón de la Sal, Camargo, Medio Cudeyo, Piélagos, Ramales de la Victoria, Reinosa, Ribamontán al Mar, Santa María de Cayón y Val de San Vicente, junto a un agente de la Guardia Civil.\nEl Plan anual de formación de seguridad ciudadana que desarrolla la Consejería de Presidencia alcanza las 300 horas de formación y ofrece este año 345 plazas a los agentes de la policía local de Cantabria, aunque también participan miembros de la Guardia Civil, Policía Nacional y Policía Portuaria. Como principales novedades, el plan se ha estructurado en bloques formativos, con los que el Gobierno cántabro realiza una planificación plurianual de la formación de los policías locales tendente a una mejora de la especialización de los agentes. Los bloques incluyen diferentes niveles de cursos en materias como primeros auxilios, seguridad vial y tráfico y movilidad. Los cursos incluyen también formación práctica y teórica, entre ellos, sobre entrenamiento táctico policial, intervención en violencia de género, ciberbullyng y absentismo escolar y técnicas de control de masas. También se ofertan cursos para la atención a heridos y politraumatizados, defensa personal policial e intervenciones con menores en situación de desprotección, entre otros. El plan ha sido diseñado por la Dirección General de Justicia, de la que depende la Escuela Autonómica de Policía Local, adscrita al Centro de Estudios de la Administración de Cantabria (CEARC).\ncantabria locales eldiariocantabria el diario cantabria violencia género\nEl Gobierno de Cantabria forma a policías locales en intervenciones por violencia de...


DESMONTE (trabajos preliminares) Ma... by Israel Rmz 25178 views\nEquipos de excavación by frankfigallolizano 38580 views\nDespalme (trabajos preliminares) Ma... by Israel Rmz 42486 views\nArquitectura by josevel2 24647 views\nLimpieza y Trazo De Terreno by Jorge Marulanda 124274 views\nCimentaciones - Materiales y proced... by Jamongo 63981 views\nEDUARDO VAZQUEZ MONTERROSA\n1. MATERIALES Y PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Zapata Aislada Zapata Corrida Losa de Cimentación\n2. ZAPATA. Definición • Es un tipo de cimentación que puede ser empleada en terrenos homogéneos y de resistencias a compresión medias o altas. • Consisten en un ancho prisma de concreto situado bajo los pilares de la estructura. • Su función es transmitir al terreno las tensiones a que está sometida el resto de la estructura y anclarla. • Existen dos tipos de zapatas en función de si servirán de apoyo a uno o varios pilares o bien sean a muros:  Para pilares singulares se usan zapatas aisladas  Para hileras de pilares o muros zapatas corridas.\n4. DEFINICIÓN • Sirve de base de elementos estructurales puntuales como son las columnas; de modo que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. • Las zapatas aisladas son el tipo más usual de cimentación pues son las más económicas. • Pueden ser de tres tipos:  Cuadradas  Rectangulares  Descentradas • La columna puede ser:  Centrada : columnas internas en la edificación  Medianera: columnas internas perimetrales de la construcción  Esquina: columnas de colindancia • Tiene peralte constante o variable, disminuyendo hacia los bordes.\n5. ZAPATA AISLADA CUADRADA • La zapata aislada comúnmente se utiliza para transportar la carga concentrada de una columna cuya función principal consiste en aumentar el área de apoyo en ambas direcciones. • En general, su construcción se aconseja cuando la carga de la columna es aproximadamente 75% mas baja que la capacidad de carga admisible del suelo. • El cálculo de estas zapatas se basa en los esfuerzos críticos a que se encuentran sometidas, pero su diseño lo determinan:  el esfuerzo cortante de penetración  la compresión de la columna sobre la zapata  el esfuerzo de flexión producido por la presión ascendente del suelo contra la propia zapata  los esfuerzos del concreto en el interior de la zapata  el deslizamiento o falta de adherencia del acero con el concreto.\n6. ZAPATA AISLADA RECTANGULAR • Las zapatas aisladas rectangulares son prácticamente iguales a las cuadradas; ambas trabajan y se calculan en forma similar y se recomiendan en aquellos casos donde los ejes entre columnas se encuentran limitados o demasiado juntos. • Por su forma rectangular presenta dos secciones criticas distintas para calcular por flexión: • En zapatas que soporten elementos de concreto, será la vertical tangente a la cara de la columna o pedestal en ambos lados de la zapata. • En zapatas aisladas rectangulares en flexión en dos direcciones, el refuerzo paralelo al lado mayor se distribuirá uniformemente.\n7. ZAPATA AISLADA DESCENTRADAS • Las zapatas aisladas descentradas tienen la particularidad de que las cargas que sobre ellas recaen, lo hacen en forma descentrada, por lo que se producen unos momentos de vuelco que habrá de contrarrestar. Pueden ser de medianería y de esquina.\n8. ZAPATA CORRIDA\n9. DEFINICIÓN • Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo pilares, y se define como la que recibe cargas lineales, en general a través de un muro, que si es de concreto armado, puede transmitir un momento flector a la cimentación. • Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal. • Las zapatas corridas están indicadas cuando:  Se trata de cimentar un elemento continuo  Se reduce el trabajo del terreno  Para puentear defectos del terreno  Por la proximidad de las zapatas aisladas, resulta más sencillo realizar una zapata corrida\n10. • La zapata se soluciona dándole una forma trapezoidal, pero presenta dificultad en sus armados lo que hace que no resulte practica desde el punto de vista constructivo. •El cimiento se debe construir mas fácilmente calculando la zapata como aislada, con su área correspondiente para cada apoyo, uniendo ambas zapatas con la contra trabe. •Esta solución presenta la ventaja de tener únicamente dos medidas en su armado principal. •Estas contra trabes le dan rigidez a la zapata y soportan, además, los esfuerzos de flexión producidos por la reacción del terreno.\n11. ZAPATA CORRIDA DE COLINDANCIA CADENA DE DESPLANTE: reparte el peso de la construcción a lo largo del cimiento evitando cuarteaduras en los muros cuando hay pequeños hundimientos en la cimentación. CONTRATRABE ZAPATA\n12. ZAPATA CORRIDA CENTRALES CADENA DE DESPLANTE CONTRATRABE ZAPATA\n13. LOSA DE CIMENTACIÓN\n14. DEFINICIÓN • Consiste en soportar todo el edificio sobre una losa de concreto, malla y varillas, extendida a una superficie tal que, tomando la carga total que transmite el edificio y dividiéndola por ella, no solicite al suelo bajo un esfuerzo mayor que el de su capacidad portante admisible. • Para edificios pequeños el espesor de losa esta entre 15 y 22.5 cm; y para edificios mayores se usan espesores de 22.5 a 37.5 cms. • Cuando son insuficientes otros tipos de cimentación o se prevean asientos diferenciales en el terreno, aplicamos la cimentación por losas.


El desalojo de El Árbol en Llaranes se retrasa hasta dentro de año y medio | El Comercio\nAvilésEl desalojo de El Árbol en Llaranes se retrasa hasta dentro de año y medio\nEl desalojo de El Árbol en Llaranes se retrasa hasta dentro de año y medio\nConcentración celebrada el martes de la semana pasada. / MARIETA\nDia podrá seguir en el antiguo economato, aunque pagando un alquiler más elevado que el actual, que ascenderá a 7.000 euros al mes\nEl 13 de marzo, la fecha fijada por el Juzgado de Primera Instancia Número 5 de Avilés para hacer efectivo el desalojo del antiguo economato de Llaranes, se queda en papel mojado. Al menos, de momento. El juez ha decretado la suspensión de la ejecución provisional de la sentencia y permite a Dia, propietaria del supermercado El Árbol, continuar en el antiguo economato consignando 7.000 euros mensuales en concepto de alquiler, 1.500 más que en la actualidad, mientras se resuelve el recurso de casación presentado por Dia en el Tribunal Supremo o entre dieciocho y veinticuatro meses. El juez adopta esta decisión atendiendo a la viabilidad del negocio y al interés de los trabajadores.\nEl tiempo ganado representa tanto un respiro como un aumento de la incertidumbre para una plantilla que ya ha convocado una manifestación el próximo viernes. Tras tener noticia de la resolución judicial, los trabajadores solo pudieron celebrar las posibilidades de que haya una nueva negociación por el alquiler del inmueble que en su día perteneció a Ensidesa y actualmente gestionar Cofivacasa, entidad de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).\nEl Árbol continúa explotando el único supermercado de Llaranes desde que a principios de julio de 2017 el Juzgado de Primera Instancia Número 6 de Avilés desestimó su pretensión de continuar como arrendatario del inmueble. Desde que en febrero de 2016 expirase el contrato del alquiler, la cadena había consignado la renta en el juzgado ante la negativa a su ingreso de Cofivacasa.\nLos trabajadores del supermercado, en alerta desde mucho tiempo antes, comenzaron entonces a organizarse y a manifestar su preocupación por su futuro laboral. Recordaron que son una treintena de empleados abocados al paro. Aseguran que apenas hay posibilidades reales de recolocación en otras tiendas del grupo, y que desplazarse a según qué establecimientos no es rentable con sus bajos salarios.\nAdemás de las concentraciones, los trabajadores han recogido más de 7.000 firmas en las que piden a la SEPI que medie en la negociación del alquiler e incluya como cláusula la subrogación de la plantilla en los futuros contratos de alquiler.\nEn la última de sus concentraciones públicas, además del apoyo de sus vecinos, contaron con el respaldo de la Corporación municipal y de los principales sindicatos. El PSOE mostró su intención de «implicarse» en el conflicto; el PP, realizó un «llamamiento al diálogo» y pidió una «solución que pase por garantizar el empleo, algo en lo que deben trabajar administraciones, los sindicatos y los empresarios».\nSomos se comprometió a seguir al lado tanto de la plantilla como del barrio, e Izquierda Unida y Ganemos recalcaron que «en todos los sectores se está hablando de subrogación si se continúa con la misma actividad».\nEntran en vigor los estatutos del consorcio para el albergue de animales comarcal «Los aprendices de Ensidesa son una parte importante de la historia de Avilés»


Entrega Ayuntamiento de Cuautlancingo uniformes a Águilas Reales\nLa alcaldesa reconoció el desempeño de los muchachos, quienes seguramente pondrán en alto el nombre de Cuautlancingo.\n12-02-2020 | 08:17\nGarcía Bayón, destacó que, en materia de Deporte Civil, el municipio de Cuautlancingo trabaja de la mano con escuelas, ligas deportivas, asociaciones y sociedad civil.\nIndicó que, en Cuautlancingo, el fútbol es el deporte que más les llama la atención a los jóvenes, por lo que se espera que, a mediano plazo con el apoyo del Gobierno Municipal, más jóvenes puedan superarse e integrarse en las ligas profesionales.\nPor otro lado, anunció que el próximo sábado 15 de febrero de 2020 en el Complejo Deportivo Centenario, se llevará a cabo el Primer Festival de Activación Física, en donde se han creado puntos de Activaciones Físicas para niños, mujeres y personas mayores, buscando mejorar la salud y calidad de vida.\nAnunció que, del 14 al 16 de marzo de 2020, se realizará el Nacional de Básquetbol U15, dicho evento lo avala la Liga Nacional de Clubes Amateur de Básquetbol MX, donde busca que los jóvenes menores a 15 años sigan realizando deporte en beneficio de la salud.\nEn el evento participarán 20 equipos de todo el país con un promedio de 200 jugadores.\nY para el próximo domingo, 11 de octubre de 2020, se realizará la Carrera Cuautlancingo 10k.\nLa salida y meta serán en el Complejo de Seguridad Pública Municipal. Las categorías son juveniles, libres, master, veteranos y sillas de ruedas, tanto en rama femenil como varonil.\nAl primer lugar se le otorgarán, 5 mil pesos, al segundo lugar, 3 mil pesos y al tercer lugar, 2 mil pesos.


Inicio/Arte y Letras/Juan Muñoz: de la autonomía heteróclita y la singularización identitaria\nTamara Iglesias6 agosto, 2018\nEn su publicación Las palabras y las cosas (1966), Michel Foucault sentenció: «lo propio del saber no es ni ver ni demostrar, sino interpretar». Y cuando uno encuentra la obra de Juan Muñoz sabe inmediatamente que desea interpretarla para llegar a su total comprensión. Sin querer entrar demasiado en la biografía del artista (que, aunque fascinante, no es el tema principal de este artículo) debo decir que Juan Muñoz, (Torregrosa, 1953-2001), también conocido como el poeta del espacio y miembro de la Generación de los 80 (primer germen artístico que reintrodujo la figuración en la escena con una extraordinaria pericia para urdir narraciones en atmósferas henchidas de afectación), decantó su aprendizaje en la arquitectura en la Universidad Politécnica de Madrid, un estudio que completaría en la Central School of Art de Londres y el Pratt Centre de Nueva York donde halló su pasión por la escultura y el grabado.\nAunque se le ha considerado un escultor figurativo, su obra se caracteriza por una esfera descriptiva que rompe los límites entre el modelado y la instalación, con una gran tensión entre los espacios irreales y los tangibles, referencias al mundo de la magia, la ilusión y el misterio (recurriendo notoriamente a los espejos), sin olvidar el silencio, la soledad y la incomunicación que adquieren un especial protagonismo en su creación artística con el fin de facilitar la introspección del espectador: Muñoz rompe con los conceptos tradicionales de la escultura a través del reflejo y la figura humana (representada siempre en menor escala comparado con un prototipo real) que interactúan entre sí en el ambiente expositivo creando una secuencia viva, dinámica, en la que el espectador puede participar y sentirse involucrado; al mismo tiempo, su tendencia monocromática provoca la pérdida de los rasgos de personalidad hasta crear una sensación incómoda, turbadora y casi inquisitoria en el asistente. Justamente esas sensaciones son las que me dispondré a analizar en el siguiente artículo según la heurística anacrónica, hermenéutica y estético-filosófica, empleando como prototipo paradigmático su obra En el espejo realizada en resina (uno de los materiales predilectos del artista junto al papier maché y el bronce) en el año 1997 y expuesta póstumamente en 2006.\nEl punto de partida para la disertación de esta pieza lo encontramos en la consideración del disenso de Rancière; este filósofo francés refutó un antiguo criterio de validación latino llamado consensus gentium (el acuerdo del pueblo) que declamaba la trascendencia de la verdad como noción común a todo el género humano, de manera que si (por ejemplo) la sociedad hallaba en la tiranía un cariz malicioso o inconveniente, el concepto se tildaba negativamente siendo sometido a una rotunda e irrebatible verdad universal. A partir de esta máxima, Rancière abogará por el desacuerdo (especialmente en sus libros El desacuerdo y El viraje ético de la estética y la política) como actitud imprescindible en la actividad política, concluyendo que se trataba del único cimiento que permitiría llevar a cabo con éxito las acciones de debate; esta diferencia y tensión de opinión entre los miembros de una comunidad sería precisamente la que produciría el diálogo, y por ende el consecuente crecimiento y mejora de la comunidad (una visión quimérica que en el pensamiento contemporáneo actual se nos hace difícil de alcanzar).\nEn esta escultura-instalación, el artista invita al espectador a aunarse dentro de la acción del personaje principal, a debatir con él y mantener un coloquio basado en la diversidad de opinión y experiencias, lo que nos lleva a una serie de consideraciones de gran interés. Por un lado, está el concepto de Barthes, desarrollado en La muerte del autor, que comienza a instituir la diversa significación de la obra en relación con el tipo de espectador, siendo este interpelado a la recapacitación e introspección; nos señala que la materia creativa debe permitir la alteración de la idea artística, de modo que percibamos multiplicidad de opiniones entre el autor, el lector, el personaje e incluso el efecto presentista en el que se desarrolla, sin que ello incurra en una incoherencia.\nPor otro lado, el contexto de la obra variará según las experiencias culturales que la rodean a ella y al propio espectador, ya que la pieza se constituye por un tejido proveniente de mil focos de cultura cuyas palabras no desprenden un sentido único y que cada individuo comprende de manera unilateral. Estamos pues ante una exégesis que presenta la confluencia de todas las ideas e interpretaciones posibles del público, cuya labor individual es precisamente decantarse por unas u otras según sus experiencias y valores hermenéuticos, dándole una significación personal e intransferible; será a partir de estos diversos puntos de vista que la obra podrá sostenerse al disenso ya mentado de Rancière sin desestimar nunca la justificación del sujeto contemporáneo.\nEs precisamente esta individualización la que nos lleva a otro interesante punto tratado por Foucault en El sujeto y el poder, y es que en el conjunto social, la masificación impera por encima de la personalización como modo de control, con lo que provocar una opinión subjetiva en el espectador se puede considerar casi un acto de radicalización y sublevación. «El poder interviene en la vida cotidiana, categoriza al individuo, lo marca con su propia individualidad, lo ata a su identidad, le impone una ley de verdad que debe reconocer y los demás deben reconocer en él», nos señala el teórico. Nos encontramos por ende con la predisposición al envite que la materia artística provocará en el espectador, una corriente de ideas que pretende revelar esa parte adormilada por la regulación autocrática en una suerte ya tratada por el pensador en la máxima existencialista «qu’est-ce que je suis et qui je veux être?», es decir, «¿qué soy y quién quiero ser?». El espejo, uno de los elementos más llamativos de la instalación, será el encargado de incitar a esta cuestión.\nEste objeto, que casi podría ser tomado como una referencia a nuestra narcisista cultura contemporánea pagada del físico por encima de cualquier otra virtud, sugiere en realidad una conversación muda, un intercambio de información entre el yo espectador, el yo del reflejo (que realiza su simbiosis con la obra) y la escultura. El primer eje se presenta fuera de la escena unido al personaje por medio del reflejo efímero de su presencia, provocando una alteridad en la pieza y en el asistente: este se ha convertido en un ente vital para la interpretación y recreación del conjunto, sin que la figura que la protagoniza se inmute o salga de su ensimismamiento como mero objeto estático; ello permitirá la transformación y evolución constante (mutable en su encarnación) tanto de la creación artística como del propio visitante partícipe, puesto que le induce al desarrollo y crecimiento del ser. Y, ¿cómo se articula esta evolución tan atropellada y vertiginosa? me podrías preguntar, querido lecto. Y la respuesta se resumiría en un único concepto propio del pensamiento de Jacques Derrida: la construcción a partir de la deconstrucción. Al rechazar lo que somos, es decir, al de-construir el precepto que la comunidad ha creado para nosotros (con sus cargas e implicaciones sociales), construimos lo que podríamos ser y nos liberamos de la masificación y totalización de las modernas estructuras de poder. Por simplificar este concepto: nos desembarazamos de la dependencia análoga para presentar, lo que yo denomino, una autonomía heteróclita.\nEnfocándonos más en la escultura y menos en la instalación, Muñoz nos presenta a un hombre entrañable, trajeado, que sonríe mientras se observa en el espejo, satisfecho de su imagen y ajeno a cualquier otra actividad; capta inmediatamente nuestra atención una marca azulina en el centro de su rostro que tiene como función primera perturbar al espectador y romper lo idílico de la escena. Su interpretación sin duda es tan libre y subjetiva como la instalación en sí, pero quisiera referirme a las palabras del propio Muñoz en una entrevista que concedió en 1996 al Centro Gallego de Arte Contemporáneo de Santiago de Compostela para ilustrar mi siguiente juicio: «En ocasiones, mis personajes se comportan como un espejo que no puede reflejar. Están ahí para decirnos algo sobre nuestra mirada, pero no pueden hacerlo, porque no nos permiten vernos a nosotros mismos si no a nuestro yo menos consciente». Centrándonos en estas palabras, es ineludible el hecho de que nuestras experiencias vitales legan una profunda cicatriz emocional capaz de alterar nuestro comportamiento y percepción del entorno (de nuevo la consideración de hermenéutica o del juego del lenguaje hace escala aquí), sin embargo debido a un principio ya tratado por Foucault, tendemos a adecuarnos a la sociedad para no sentirnos marginados. En sus propias palabras: «el Estado moderno integra a sus individuos con una condición, que su individualidad adopte una nueva forma y se someta a un conjunto de dispositivos específicos ya marcados, […] por ende el sujeto se encuentra o bien dividido en su fuero interno, o bien dividido de los otros».\nEste precepto señala con gran atino la necesidad de integración que se hace inherente al ser humano, y la búsqueda infructuosa de esa Arcadia mística en la que no perderemos nuestra identidad en pos de una aproximación colectiva cedida. Precisamente la obra de Muñoz parece interpelarnos de manera silenciosa con esta máxima, nos susurra y critica quedamente (desde su sonrisa) por haber renunciado a nuestra singularización identitaria y haber caído en la seguridad de un automatismo baldío, ahondando siempre en la vivencia del espectador que de pronto se encuentra aislado en el abrupto páramo de la realidad. Precisamente para ello es fundamental el recogimiento y la preceptiva del espectador que, como preludiaba Walter Benjamin en Discursos Interrumpidos, debe recogerse ante la obra, sumergirse y comprenderla desde el discernimiento de sí mismo.\nMuñoz nos pide que nos desliguemos de todo, incluso de la ética (que para Rancière es tan solo «un pensamiento que establece la identidad entre el entorno, la manera de ser y el principio de acción») y nos centremos en el conocimiento del yo más profundo de nuestro subconsciente, más allá de la situación de control atávico, de explotación y dominación litigante que el entorno ejerce sobre el individuo. Se trata de un choque entre la realidad de poder y las circunstancias del sujeto que debe saldarse con el auto aprendizaje y la toma de consciencia, en un acto de rebeldía que no significa la ruptura con la sociedad si no la libertad de subsumir al ente inalienable en el anacronismo heurístico y presentista de la hibridez colectiva.\nEscultura Jacques Derrida Juan Muñoz Michel Foucault Rancière Roland Barthes Walter Benjamin