Cuatro de cinco | LBD\nby admin · 11 abril, 2014 // Leída 773 veces\nCuatro de los cinco representantes argentinos en la copa Libertadores accedieron a los octavos de final de dicho certamen; Arsenal, Lanús, San Lorenzo y Vélez; el mejor primero de la fase de grupos. Solo Newell’s quedó afuera tras perder contra Atlético Nacional como local, y producto de la eliminación, su entrenador Sergio Berti renunció a su cargo. A continuación te contamos los cruces de octavos y analizamos los posibles candidatos. La foto es gentileza de pasiónlibertadores.com\nVélez como mejor primero de la primera ronda, jugará contra el peor segundo, el Nacional de Paraguay, equipo que clasificó por primera vez en su historia a la segunda fase del torneo continental. Además el fortín tiene el privilegio de definir siempre de local, por lo tanto el partido de ida será en el país oriental y si bien todos los cruces a partir de aquí son complicados, de jugar como lo viene haciendo, el equipo de Liniers es claro favorito a pasar de ronda y de hacerlo, a conseguir el título. La foto es gentileza de deportes.terra.com\nArsenal, que continúa haciendo historia de la mano de Gustavo Alfaro, disputará un duro cruce contra Unión Española, que fue puntero del grupo de San Lorenzo. El “arse” viene envalentonado tras golear por 3 a 0 al Santos Laguna, líder de su grupo, pero tendrá en el equipo chileno, que cuenta con varios jugadores argentinos, a un duro rival, que siempre trata de ser protagonista y de ser muy ofensivo. El primer partido será en Sarandí y la revancha en Santiago de Chile.\nA Lanús no le tocó la mejor carta, ya que se cruzará con Santos Laguna de México, de modo que no solo le toca uno de los mejores primeros de la fase de grupos sino que también deberá realizar el viaje más largo. El “grana” no llega en su mejor momento futbolístico ya que la pasó mal en su último partido contra O´higgins en Chile y de no ser por las manos de Marchesín, se le hubiera complicado la clasificación. De todas maneras, Lanús ha demostrado en los últimos tiempos, a base de victorias importantes, que se hace fuerte en los cruces de los torneos continentales.\nSan Lorenzo pasó de ronda con el corazón en la mano, es que solo prevaleció ante el tercero, Independiente del Valle, por un gol de diferencia. En octavos, el equipo de Boedo enfrentará a uno de los candidatos; el Gremio de Porto Alegre que comandado por el argentino Barcos, demostró ser un equipo sólido, aunque no pudo vencer a Newell’s en los dos partidos que disputaron. Pero el azulgrana que viene de golear al Botafogo por 3 a 0 promete ser un rival duro en todas las canchas, empujado por la ilusión de ganar su primera y tan ansiada Copa Libertadores.\nArsenal VS Unión Española\nAtlético Nacional VS Atlético Mineiro\nSan Lorenzo VS Gremio\nLanús VS Santos Laguna\nLeón VS Bolívar\nTags: Copa Santander LibertadoresFútbol\nNext story «Lagarto» charló con LBD\nPrevious story Siguiendo la pista hacia el mundial


Desinflamar el vientre en una semana siguiendo estos sencillos trucos\nGuía completa para desinflamar el vientre en sólo 7 días\nMuchas personas sufren de inflamación abdominal. Aunque es un mal frecuente, esta afección no es para nada normal. En realidad, es un síntoma que indica que algo no anda bien. Hoy te presentaremos una serie de consejos que te ayudarán a desinflamar el vientre, no dejes de leerlos.\nEs necesario diferenciar la inflamación abdominal por exceso de grasa o sobrepeso de la inflamación por causas de salud. En este último caso, no podrás desinflamar el vientre sólo con ejercicio y dieta, pues hay otras razones subyacentes. Generalmente, se debe a retención de líquidos, un colon lleno de toxinas, problemas gastrointestinales, mal funcionamiento del hígado o la vesícula.\nSi sufres de inflamación abdominal, no te alarmes, aunque las causas pudieran parecer preocupantes, en realidad este problema puede ser corregido, en la mayoría de los casos, con algunos cambios sencillos en nuestra rutina y sin muchas restricciones. A continuación, te mostraremos algunos consejos eficaces para desinflamar el vientre en solo una semana.\nElimina de tu dieta los productos refinados\nLas harinas y el azúcar refinados son los principales causantes de la inflamación abdominal. De hecho, también son los responsables de la acumulación de grasa y en general, no sólo colaboran con el sobrepeso, también son nocivos para nuestra salud.\nBebe agua tibia antes de dormir\nEsta técnica ayuda a mantener nuestros órganos activados mientras dormimos. De esta manera, al despertar nos sentiremos menos inflamados. Te recomendamos beber un vaso de agua a temperatura ambiente justo antes de ir a la cama.\nDile no al café y al alcohol\nEstas bebidas son las principales causantes de la acidez estomacal; además tiende a irritar las vías digestivas, lo que se traduce en inflamación abdominal.\nEs importante masticar muy bien los alimentos, pues si no lo hacemos, los trozos grandes de comida hacen más lenta la digestión y esto produce inflamación del vientre.\nCuando cometemos excesos con las comidas, nuestro sistema digestivo sufre las consecuencias, produciéndose inflamación abdominal. Te sugerimos que comas hasta estar un 80% lleno, no hasta reventar.\nToma infusiones de jengibre\nEl jengibre es un digestivo y antinflamatorio natural, por lo que puedes usarlo cuando te sientas demasiado lleno o hayas abusado de la comida.\nBebe jugos de vegetales\nLos vegetales crudos son excelentes para la digestión. Trata de crear tus propias bebidas cruzando frutas con verduras frescas.\nCuando dormimos nuestro cuerpo recupera sus funciones, por ello es normal que cuando despertemos nos sintamos desinflamados. Duerme entre 8 y 9 horas diarias para darle a tu cuerpo el descanso que necesita y que tus órganos puedan estar a punto para funcionar correctamente.\nProcura permanecer sereno y calmado. Se ha comprobado que quienes no manejan bien el estrés suelen padecer de trastornos gastrointestinales, los cuales se manifiestan mediante la inflamación abdominal.\nSigue esta guía durante una semana para desinflamar el vientre, pero si no notas ninguna mejoría acude al médico para que pueda chequearte y brindarte la atención que requieres.


Cómo murió Víctor Tapia: ¿lo mataron a tiros?\nInicio/Curiosidades/Cómo murió Víctor Tapia: ¿lo mataron a tiros?\nVíctor Tapia fue un ex policía de Ciudad Juárez que luego actuó como portero del Cartel de Juárez. Convencido de que podía identificar a un supuesto asesino en serie que había asesinado a varias mujeres en Juárez y sus alrededores, José Travieso aceptó trabajar con James Kuykendall. Cómo murió Víctor Tapia: ¿lo mataron a tiros?\nMuere Víctor Tapia: ¿Lo mataron a tiros?\nTapia estaba decidido a encontrar al asesino y se unió al Cartel de Juárez como portero para proporcionar a la DEA información sobre Vicente Carrillo Fuentes, a pesar de perder su trabajo debido a la crisis económica de 1994. Tapia, por otro lado, no tenía mucha información útil. de la DEA.\nHabía estado huyendo durante mucho tiempo y finalmente logró encontrar y matar al asesino en serie. Cuando se descubrieron más cuerpos femeninos jóvenes unos días después, se le culpó cuando descubrió que habían sido asesinados por varias personas. Después de convertirse en oficial de policía, Rogelio mató a Tapia después de descubrir que estaba hablando con la DEA. Su cuerpo fue encontrado a un costado de la vía con múltiples impactos de bala.\n¿Víctor Tapia está basado en una persona de la vida real?\nVíctor es un oficial de policía en Juárez, México, que apenas hace un escándalo. Vive con su esposa, Tenci, en esa ciudad. Víctor es un individuo defectuoso pero decente que se ve envuelto en problemas que terminan costándole mucho dinero. Después de buscar a una chica llamada Teresa y descubrir que están asesinando mujeres en todo Juárez, Víctor busca para ver si un asesino en serie está trabajando.\nEn una entrevista con Newsweek, Luis aseguró que Víctor no se basó en nadie en la vida real. Según la revista, Luis dijo que se inspiró para la personalidad de Víctor después de hablar con policías de la vida real que trabajan en Juárez.\nVíctor Tapia CCanna\n¿Cuál fue la carrera de Víctor Tapia?\nVíctor Tapia fue un ex policía de Ciudad Juárez que luego actuó como portero del Cartel de Juárez.\n¿Qué hizo Víctor Tapia después de convertirse en portero del Cártel de Juárez?\nLuego de convertirse en portero del Cártel de Juárez, Víctor Tapia decidió dar con el asesino y se unió al Cártel de Juárez para brindar información a la DEA sobre Vicente Carrillo Fuentes.\n¿Cómo murió Víctor Tapia?\nVíctor Tapia fue asesinado de múltiples disparos.


ECOBOLSA - España suma más de 160.000 positivos y alcanza una incidencia de 1.775 casos\nEspaña suma más de 160.000 positivos y alcanza una incidencia de 1.775 casos\nEl récord de contagios en España no frena. El Ministerio de Sanidad ha notificado este jueves 161.688 contagios, y una subida de la incidencia acumulada de coronavirus hasta los 1.775 casos, nuevo máximo en la pandemia.\nAsimismo, se han sumado 74 fallecidos al recuento oficial, por lo que la cifra de fallecidos ha alcanzado este jueves las 89.405 personas. Por otro lado, la presión hospitalaria sigue creciendo: la ocupación de las UCI supera el 19%.\nEste jueves, 10 comunidades autónomas han superado su propio récord de positivos. Madrid, Cataluña, Canarias, Andalucía, País Vasco, Navarra, Galicia, Aragón, Murcia y Cantabria han sumado, en total, más de 95.800 casos. Precisamente, en Cataluña, Aragón, La Rioja y Cantabria el juez ha avalado el cierre del ocio nocturno.\nEn la tarde del miércoles, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha advertido que es "pronto" para determinar si Ómicron es intrínsecamente menos grave que las cepas anteriores del virus, ya que la variante aún no se ha extendido ampliamente entre las poblaciones de mayor riesgo, si no que ha infectado hasta ahora sobre todo a personas más jóvenes, que generalmente desarrollan una enfermedad menos grave con el coronavirus.\n"Todos queremos que esta enfermedad sea más leve, pero la población a la que ha afectado hasta ahora es la más joven. Todavía no sabemos cómo se comporta en la población anciana y vulnerable", ha señalado el Dr. Abdi Mahamud, gestor de incidentes de la OMS para el coronavirus, a CNBC.\nAsimismo, el Dr. Mike Ryan, director ejecutivo del programa de emergencias sanitarias de la OMS, ha advertido que no está claro si el aumento de las hospitalizaciones por coronavirus se debe a la variante Ómicron o a la Delta.\nPor su parte, el Dr. Anthony Fauci, asesor médico jefe de la Casa Blanca, declaró el miércoles que todos los indicios hasta ahora sugieren que Ómicron causa una enfermedad menos grave que la variante Delta. Sin embargo, Fauci advirtió que no está claro cómo afectará la variante del Covid-19, Ómicron, a países con una demografía diferente.\nLA OMS PIDE "NO CONFUNDIR" CON LA REDUCCIÓN DE CUARENTENAS\nAsimismo, Ryan ha pedido "tener cuidado con los cambios de estrategias" y "no crear confusión" en la población, en relación a la reducción de las cuarentenas de los ciudadanos contagiados que están teniendo lugar en algunos países.\nEl director de Emergencias de la OMS ha declarado que entiende que los gobiernos de los países quieren causar "el mínimo trastorno" en la sociedad y su economía, pero ha recalcado la importancia de "aplicar la ciencia a las políticas nacionales de una forma racional, simple y consistente, que no cambie cada día y que no confunda a la gente", ha recogido Europa Press.


Buenas, tengo un problema con un proveedor, no me entrega la\nBuenas, tengo un problema con un proveedor, no me entrega la mercadería y yo yá le deposite en su cuenta, no me entrega la mercadería, el valor que deposite es $14.500, que pasos debería hacer Gracias.\nHola buenas tardes. En contestación a su concreta pregunta lo que tiene que hacer es mandarle de forma inmediata una carta certificada o bien un burofax, es decir, por medio de algún documento en el que quede constancia de que usted le ha notificado que no ha recibido la mercancía para que el proovedor tenga conocimiento de su situación y si no procede a entregar la mercancía en el plazo que usted le señale en la carta o bien en el burofax procederá a solicitar la devolución de su dinero incluso por medio de los tribunales si no lo hace de forma voluntaria. Es decir, el primer paso a realizar es comunicarle al proveedor que usted ha cumplido con su obligación y ha depositado el dinero y exigirle a él que cumpla ocn su obligación de entregar la mercancía y que si no lo hace en un plazo razonable de 15 días o un mes más o menos, que procederá a interponer una demanda reclamando la devolución de su dinero. Espero haberle orientado y aclarado y si es así, espero que acepte mi respuesta pues es la única forma que tengo de recibir una bonificación por mi tiempo sin perjuicio de seguir respondiendo todo lo que precise y reciba un cordial saludo\nResponde a su consulta Jesús, abogado colegiado ejerciante.\nAdemás del derecho a resolver el contrato expuesto anteriormente, también puede exigir su cumplimiento, de la forma indicada mediante notificación fehaciente al vendedor y si este no cumple, puede demandar judicialmente dicho cumplimiento más una indemnización por los daños y perjuicios sufridos.\nEl Juez puede obligar a que se lleve a cabo la entrega.\nLo importante es que usted envíe el burofax o bien la carta certificada a los efectos de después poder reclamar pues usted ha cumplido su obligación de pago y la otra parte no ha procedido a entregar, ese es el primer paso a seguir, después ya se determinará si solicita el cumplimiento o la extinción del contrato pero lo importante es que envíe esa comunicación al proveedor para reclamar sus derechos. No dude en preguntar cualquier otra cuestión y si mi gestión le ha sido util espero que acepte mi respuesta pues es la única forma que tengo de recibir una bonificaciión por mi tiempo sin perjuciio de seguir respondiendo a todo lo que rpecise y reciba un cordial saludo\nSi tiene alguna duda, expóngala, por favor.\nPuede solicitar las aclaraciones que estime oportunas en este mismo tema sin coste adicional para usted.\nTambién puede aceptar la respuesta del experto que usted crea más conveniente, pues es la única forma que tiene de recibir una retribución por su dedicación. Una sola aceptación es suficiente.\nPersonalmente, sigo a su disposición.


REAL MADRID: Falleció Miguel Malbo - Noticias.info\nFue Jefe del Departamento de Fútbol durante cincuenta años, y es el Padre de la Cantera\nEn la tarde del 16 de agosto, una triste noticia ha sacudido al madridismo. Miguel Malbo Notario (Montoro –Córdoba-, 1915) fallecía en Madrid víctima de una larga enfermedad. Tenía 91 años de edad, y más de la mitad de su vida estuvo ligado al Real Madrid. Tras su paso como jugador aficionado, en los años cincuenta creó la Cantera del Club, la más fructífera del fútbol europeo.\nDe la mano de Santiago Bernabéu fue Jefe de la Sección de Fútbol, cargo que ejerció hasta principios de los años noventa, tiempo durante el cual fabricó a centenares de canteranos que llegaron al Primer Equipo y a la Selección. Malbo lo dio todo por este Club. Sus restos mortales han sido trasladados a la Sala 6ª del Tanatorio de la M-30. Será incinerado el jueves en el Cementerio de la Almudena, a las 18:15 horas, donde estará acompañado por toda la familia madridista.\nMiguel Malbo nació en Montoro, Córdoba, en 1915, aunque desde muy joven vivió en Madrid. Él mismo se definía como un madrileño más. Jugó en el equipo aficionado del Real Madrid, donde destacó como defensa sobrio y expeditivo. Tras retirarse de los terrenos de juego, Santiago Bernabéu decidió incorporarle a la disciplina del Club como Jefe de la Sección de Fútbol. Juntos trabajaron con la cantera de una forma pionera en el fútbol español.\nInicios en el club\nCorrían los años cincuenta. A partir de entonces, y bajo su tutela, el Club se engrandeció con una innumerable lista de jugadores forjados en la cantera, antes incluso del nacimiento de la Ciudad Deportiva. La lista es interminable: Antonio Ruiz, Velázquez, Grande, Iznata, Campa, Mateos, Santisteban, Marsal, Villa, Vidal, Casado, Serena, Grosso, De Felipe (el primer jugador salido del Torneo Social), Eduardo González, José Luis Peinado, Planelles, Benito, Marañón, García Remón, Fermín, Del Bosque, Camacho, San José, Rincón, Gallego… Y así, una hasta llegar a los Míchel, Butragueño, Sanchis, Pardeza, Martín Vázquez, componentes de la legendaria Quinta del Buitre, o a sus «últimos descubrimientos», los Alfonso, Lopetegui, Paco Llorente, Aldana o Losada.\nMalbo es el Padre de la Cantera, el hombre que forjó el mito de la Ciudad Deportiva. «El Horno de Malbo», se llamó a la Fábrica blanca, nombre que nunca fue del agrado de don Manuel, porque le acreditaba un protagonismo desmedido, que él prefería compartir con todo su equipo de trabajo. Quienes le conocían bien destacan su capacidad de trabajo, el esfuerzo y la dedicación plena que puso a su tarea al frente de la Sección. Club durante más de cincuenta años, sobre todo desde su faceta de Jefe del Departamento de Fútbol. Junto José Luis Asenjo y José Alberto García creó el Torneo Social, la mayor semilla de futbolistas que ha dado el fútbol europeo en toda su historia. Un Torneo pionero que con el tiempo sería imitado por muchos clubes.\nMalbo se jubiló en los primeros años de la década de los noventa. Estaba casado con Concepción García Porras, que falleció el año pasado, y tenía una hija. La noticia de su fallecimiento ha conmocionado al madridismo, especialmente a los empleados que trabajaron a su lado durante tantos años. Sus restos mortales reposan en el Tanatorio de la M-30 y serán incinerados en el Cementario de la Almudena este jueves, a las 18:15 horas. Allí, acompañado de la familia madridista, daremos el último adiós al Padre de la Cantera del Real Madrid.\nEtiquetas: España, Falleció Miguel Malbo, Muertes, obituario, Real Madrid


innovacion social : AlbertoAndreu.com\nRSC 2.0: Nuevos motores de crecimiento con impacto soci ...\nEn ese post, busco nuevos nichos de innovación social que tengan impacto positivo en la cuenta de resultados. Supongo que cada sector tendrá que buscar los suyos. En el sector de las telecomunicaciones, hay algunos (salud, eficiencia energética…). Para capturarlos, hay que crear un ecosistema externo.\nRSC 2.0. Del “Buenismo” a la “Innovac ...\nLa gran oportunidad de la RSC está impulsar nuevos motores de crecimiento de negocio de la compañía. Más allá de las grandes palabras (valores, ética, integridad…) ha llegado la hora de establecer una relación causa-efecto entre la RSC y la cuenta de resultados.\n¿Pueden las TIC ayudar a solucionar los problemas del p ...\nEn este articulo propongo una reflexión sobre la oportunidad de uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) para contribuir a los Objetivos de Desarrollo del Milenio de Naciones Unidas. El potencial es inmenso: veámoslo


espeleogel.com: TRAVESÍA DE VALPORQUERO (LEÓN)\nTRAVESÍA DE VALPORQUERO (LEÓN)\nSima del Sil de Las Perlas\nED50 30T X: 291980 Y: 4754200 Z: 1.371\nCueva de la Covona\nED50; 30T X: 292130 Y: 4754270 Z: 1.150\nCartografía H.C. S.G.E. nº 103\nLas travesías que se suelen realizar en este sistema son dos: desde la cueva de Valporquero -sector turístico- hasta Covona; o la que describimos, descendiendo la sima del Sil de las perlas hasta su unión con Valporquero, y seguir el curso del río hasta la salida por Covona. En ambas, una vez fuera, se puede seguir descendiendo por otros dos rápeles que nos llevan a la confluencia del arroyo con el río Torío; caso de no querer seguir el descenso se puede bajar, remontando y descendiendo por un zona paralela al margen izquierdo del torrente.\nPara acceder a la sima del Sil de las Perlas tenemos dos opciones:\nDesde el pueblo de Valporquero, subir al mirador de "la Atalaya"; seguir la cresta de afloramientos calizos -E- hasta que baja, dejando a la derecha una amplia dolina situada junto a un bosque. Una vez entre el bosque y la dolina, bajamos por el bosque hasta hallar unos mogotes rocosos entre los árboles; entre ellos, una senda nos llevará directamente a una pared rocosa donde está la entrada. Observamos una reja con una cadena que cierra la boca; la verja no está fijada a la roca y se abre sin problemas.\nLa otra opción es más corta; normalmente, se utiliza una vez que ya conoces el camino a la boca. En este caso bajamos camino del aparcamiento de la cueva turística; en la zona donde se inicia el giro a la derecha que lleva al parking, dejamos los vehículos en una explanada a la izquierda. Desde aquí, hay que remontar una ladera inclinada hasta llegar a la dolina y bosque ya citado, continuando hasta la boca de la sima del mismo modo.\nBoca de entrada a Sil de las Perlas\nLa entrada se inicia con un P20 en rampa; se baja en dos tramos de unos 10m, llegando a la cabecera estrecha del P25. Descendemos desde el techo de una gran sala decorada con muchas formaciones. Bajamos 4-10 metros, rodeando la formación (de unos 5m de altura) junto a a la base del rápel. A la derecha veremos el tronco que ayuda a subir unas acanaladuras en la colada (paso de Las Cuchillas). Arriba, dejamos a la derecha un P8; trepamos un corto resalte y un paso estrecho en la colada nos da acceso al R5 (equipado con cuerda fija) que nos lleva a la Sala del Lago.\nGalería hacia la Sala del Lago\nEn la base del destrepe, a la izquierda, según miramos al lago, veremos la reunión que señala la estrecha cabecera del P33 (colocar el descendedor en la baja larga). Este pozo se baja en tres tramos para evitar problemas en la recuperación de la cuerda (20, 10 y 5 metros). Seguidamente llegamos al P56, que se supera en dos tramos: 25 y 31 metros, separados por una zona con un intenso goteo y decorada con numerosas formaciones. Abajo, alcanzamos el río de Valporquero; el descenso de la sima cuesta 1,5-2 horas.\nDescendiendo el Sil de las Perlas\nPor el río de Valporquero\nEl río discurre por un elevado meandro; tras una corta vadina llegamos a la Sala de Prensa, donde la galería gana anchura. Alguna cuerda fija nos permite bajar evitando resbalones. Seguidamente, aparecen los rápidos, en los que habrá que equipar alguna cuerda para superarlos.\nGalería activa de Valporquero\nLlegamos a la amplia sala Peñalba y a la Gran Cascada, de 17m, que superamos por la derecha sin dificultad; hay otras opciones para bajarla, bien sea por el cauce que desemboca en una profunda marmita o por la izquierda por el "paso de los ingleses". Rápidamente, se llega a la "Cascada del Cable", donde un pasamanos y una cuerda nos permiten superar el resalte; algún pasamanos y descenso más y llegamos a la cascada de la dificultad, resalte de 3,5m que se supera fácilmente por la derecha (cuerda fija). Seguidamente la galería se estrecha algo; superamos el corto lago del "paso de la muerte" y los últimos rápidos nos llevan a la sala de "las Perlas", donde la galería se vuelve a ampliar y veremos a la derecha una cruz.\nPasamanos en Valporquero\nEl río desaparece; ascendemos por la pared, por una escalera que trepa unos 5m hasta una ventana. Seguimos por un labrado tubo freático hasta el famoso "paso de la M", el cual se inicia con un P10 (cuerda fija) que nos lleva al sifón temporal; normalmente un charco por el que debemos progresar de espaldas, que deja 20-30 cm de hueco entre el techo y el agua; pocos metros después, tomamos otra escala y una cuerda fija para llegar a la salida por la cueva de La Covona.\nBajando al paso de la M\nYa fuera de la cueva, avanzamos unos metros por el cauce y un corto pasamanos nos deja en la cabecera del hermoso y aéreo P35. Proseguimos por el cauce y, con rapidez, llegamos al P15. Unos metros después, el arroyo desemboca en el río Torío, cerca de la Calera de Felmin, lugar donde conviene dejar otro vehículo.\nR30 de salida tras la Covona\nNeopreno completo y 2 cuerdas de 50 metros.\nVer espeleologia, leon, travesia valporquero en un mapa más grande


Poemas by Hermanos Padrón: la sorpresa de la cocina canaria | Traveler\nPoemas by Hermanos Padrón: la sorpresa de la cocina canaria contemporánea\nLos Hermanos Padrón son uno de los nombres clave de la cocina contemporánea canaria y su restaurante, Poemas by Hermanos Padrón, se acaba de convertir en el primero con Estrella Michelin de Las Palmas de Gran Canaria.\nLo que está ocurriendo en Canarias en los últimos años, gastronómicamente hablando, no es nada habitual. De un panorama en el que la mayor parte de la oferta de alta gastronomía se basaba en asesoría de cocineros peninsulares a restaurantes instalados en hoteles y resorts de lujo se ha pasado, en no muchos años, a una oferta enfocada también, claramente, a un público local y basada cada vez más en el talento de cocineros autóctonos.\nY si bien esto es así en todas las islas –pienso en Lilium o El Risco (Lanzarote), El Rincón de Juan Carlos o Kazan (Tenerife)– es seguramente en Gran Canaria donde esta dinámica ha cobrado un mayor impulso.\nEl Equilibrista 33, Qué Leche, El Embarcadero, Cuernocabra… son nombres que, cada uno desde su personal enfoque, han ido enriqueciendo el panorama gastronómico de una ciudad que, más allá de monumentos, cultura y producto es hoy también un destino gastronómico que se consolida rápidamente.\nJonathan y Juan Carlos Padrón.Hotel Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel\nVer fotos: Las postales de Claudia Traisac en Gran Canaria\nNo es extraño que los Hermanos Padrón, seguramente los cocineros de origen canario con mayor proyección en la actualidad, hayan querido estar ahí. Porque su cocina de raíz isleña, conocedora del producto y de la tradición gastronómica local encaja con la ciudad como anillo al dedo. Y, dentro de ella, no podía tener mejor acomodo que el mítico Hotel Santa Catalina.\nEs aquí, en este espacio histórico en el que visitantes y canariones se dan la mano, donde Jonathan y Juan Carlos encontraron el escenario perfecto para su propuesta, Poemas by Hermanos Padrón: un lugar de alma canaria y espíritu abierto al mundo al que a diario llegan desde cualquier rincón del planeta amantes de la buena vida.\nEl pasado martes, 14 de diciembre, tuvo lugar el gran acontecimiento gastronómico del año, la gala Guía MICHELIN España & Portugal 2022, celebrada en el Palau de Les Arts Reina Sofía (Valencia).\nDurante el evento se desveló la nueva selección de Estrellas MICHELIN repartidas en restaurantes de ambos países y Poemas by Hermanos Padrón obtuvo su primera Estrella Michelin confirmando así que se ha convertido, en menos de dos años, en un referente de la capital grancanaria.\nEste reconocimiento lo convierte además en el primer establecimiento con este galardón en Las Palmas de Gran Canaria, reafirmando el auge de oferta gastronómica de calidad que está teniendo lugar en la ciudad.\nPoemas by Hermanos Padrón es ya un imprescindible gastronómico en la isla.Sergio Blázquez / Hotel Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel\nEs en esa planta baja que se abre a los jardines a través de la terraza, donde encontraron un espacio con el empaque de las grandes casas en el que proponer una versión de su cocina que no se pone límites y para la que confiaron en la joven Icíar Pérez Cejas, capaz de entender y asumir el espíritu de la cocina de los Padrón y hacerlo suyo a través de pequeños gestos que enriquecen aún más la propuesta.\nEl tiempo parece correr a otro ritmo en cuanto atraviesas la puerta del restaurante, porque lo que apetece aquí es olvidarse del reloj, relajarse y ponerse en las manos de Esteban García, un sumiller sólido, con la elegancia de quien domina su oficio, capaz de arropar la propuesta de cocina con un descubrimiento tras otro, pequeñas joyas, en muchos casos procedentes de productores locales, que atesora en su bodega.\nYa en la mesa, la cocina de los Hermanos Padrón ocupa toda la atención. No busca deslumbrar con efectismos sino que lo logra poco a poco, con cada paso y con la coherencia del menú en su conjunto; por la sucesión de bocados que en muchos casos nacen de una raíz canaria, pero que son capaces de ir un poco más allá, de volar libres reinventando ese bagaje para llevarlo a un terreno nuevo.\nPoemas by Hermanos Padrón no busca deslumbrar con efectismos sino que lo logra poco a poco.Hotel Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel\nLa empanadilla de gamba roja y alga explota en la boca con toda la elegancia yodada del mar. La ostra Gillardeau con curry verde, uva de mar y salicornia va en esa misma línea, aunque lleva la complejidad un paso más allá con sus texturas.\nEl menú empieza con el listón muy alto, sin complejos. Las espinacas con crema doble de espinacas, praliné y huevas de trucha ahumadas son, en ese sentido, más amables, aunque igual de interesantes.\nLa anguila a la benedictine nos devuelve a la intensidad: anguila, holandesa de foie, huevo de codorniz, angulas… No es un plato tímido. Esa línea en la que la gran cocina clásica se reinventa continúa con el atún a la bordelesa y con el pichón asado con cacao, impecables, de cocción milimétrica.\nUno de los enclave gastronómicos esenciales en la ciudad.Hotel Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel\nEsteban los arropa con vinos locales. Paseamos por la diversidad de los vinos canarios, por listanes negros, malvasías y vijariegos que te hacen querer seguir curioseando, por producciones ínfimas, elaboraciones ancestrales, variedades recuperadas que el restaurante busca para arropar a su cocina mano a mano con algunos de los grandes vinos internacionales, sin complejos.\nChocolate, caramelo y mezcal; pepino, yogur y rosas; chocolate, mandarina y yuzu. Los postres siguen la misma línea que el apartado salado de la carta: sorpresas amables, personalidad que no intenta impresionar de manera gratuita. Calidez.\nQuizás, tras ellos, lo suyo sea una última copa en esa terraza, disfrutando de la brisa del mar, que está ahí al lado y se cuela entre los dragos y las palmeras.\nAlma canaria y espíritu abierto al mundo.Hotel Santa Catalina, a Royal Hideaway Hotel\nPoemas by Hermanos Padrón está muy lejos de ser una simple asesoría. Es un restaurante con toda la solidez que se espera de una propuesta que evidentemente no se conforma y aspira a convertirse en uno de los enclaves gastronómicos esenciales en la ciudad.\nCon poco tiempo aún de recorrido, el restaurante es ya una apuesta segura, un lugar redondo y maduro gracias a la experiencia de su equipo; un espacio que se convierte en un imprescindible para asomarse al gran momento de la cocina canaria y que confirma a Las Palmas como lo que es por derecho propio: un destino que, gracias a su despensa, su clima, su cruce de culturas y su bagaje culinario, lo tiene todo para ser una referencia gastronómica clave que nos permita entender mucho de lo que pasará en la cocina española en los próximos años.\n48 horas con Paco Morales en Gran Canaria\nMás sobreRestauranteGastronomíaLas PalmasIslas Canarias\nHierro, la serie que te dará ganas de viajar a las Canarias


Resumen Ejecutivo al Plan de Transporte de Largo Alcance\nal Plan de Transporte de Largo Alcance\nEste documento, Destino 2040, es el Plan de Transporte de Largo Alcance (LRTP, en inglés) de la Organización de Planificación Metropolitana (MPO, en inglés) de la región de Boston que guiará las decisiones sobre las inversiones en la red de transporte de la región para llevar el sistema desde su estado actual a la visión que tiene la MPO para el futuro del sistema:\nLa Organización de Planificación Metropolitana de la región de Boston prevé un sistema de transporte moderno y bien mantenido que respalde una región sostenible, saludable, habitable y económicamente dinámica. Para lograr esta visión, el sistema de transporte debe ser seguro y resistente; incorporar tecnologías emergentes; y proporcionar acceso equitativo, excelente movilidad y opciones variadas de transporte.\nPara ayudar a lograr la visión de la MPO, este LRTP identifica objetivos, evalúa necesidades y establece prioridades, que se financiarán con fondos federales que la MPO recibe para planificar y programar inversiones en proyectos de capital. Sin embargo, dada la antigüedad de la infraestructura de transporte y los recursos limitados de la región, la MPO continúa abordando el siguiente desafío a través de este LRTP:\n¿Cómo podemos mantener la red de transporte para satisfacer las necesidades existentes, adaptarla y modernizarla para la demanda futura y al mismo tiempo trabajar dentro de la realidad de los recursos fiscales restringidos?\nLa MPO reconoce las diversas necesidades de transporte en la región de Boston. Las cuestiones de preservación y modernización del sistema, seguridad, gestión de la capacidad y movilidad, medio ambiente, vitalidad económica y justicia ambiental se deben abordar y equilibrar para alcanzar los objetivos de la MPO. En respuesta a este desafío, el Plan Recomendado demuestra el método de la MPO para proporcionar fondos adecuados para los principales proyectos de infraestructura y programas de inversión.\nDurante el desarrollo del anterior LRTP, Trazando el Progreso al 2040, la MPO reevaluó sus prácticas pasadas y estableció un nuevo rumbo al alejarse de la financiación de la programación principalmente para los costosos proyectos de expansión de capital diseñados para aliviar la congestión del tráfico y, en cambio, se reservaron más fondos para pequeños proyectos de tipo de operaciones y administración que apoyan proyectos de bicicletas, peatones y tránsito, junto con importantes mejoras en las carreteras. Destino 2040 continúa esta práctica e incrementa la financiación para programas de operaciones y administración.\nLa MPO desarrolló Destino 2040 de acuerdo con la legislación federal vigente en materia de carreteras, la Ley deReparación del Transporte Terrestre de Estados Unidos (Fixing America’s Surface Transportation o FAST, en inglés), que rige las actividades de la MPO. Además, la participación pública proporcionó aportes fundamentales y continuos al proceso de toma de decisiones de la MPO. A lo largo del desarrollo de este LRTP, la MPO se comprometió con una amplia difusión con miras a que la participación pública sea conveniente y atractiva para todos. En particular, la MPO buscó romper las barreras a la participación de las personas que tradicionalmente han estado mínimamente involucradas en el proceso de planificación Continuo, Integral y Cooperativo, tales como las minorías y las poblaciones de bajos ingresos, las personas mayores de 75 años de edad, personas menores de 17 años de edad, y personas con dominio limitado del inglés o con discapacidades. Estos esfuerzos de divulgación se realizaron a través del Programa de Participación Pública de la MPO, que se ha centrado en ampliar el uso de formas electrónicas de comunicación y técnicas de participación interactiva.\nAl inicio del proceso de desarrollo de Destino 2040, se evaluaron las necesidades de transporte de la región para ayudar a la junta de MPO a decidir qué proyectos financiar en el LRTP. La Evaluación de Necesidades asociada con Destino 2040 incluye información sobre cómo se utiliza el sistema de transporte terrestre de la región ahora; proyecciones de cómo se puede utilizar en el futuro; cómo interactúa con las condiciones de uso del suelo y el medio ambiente; y qué tan bien sirve a las poblaciones de bajos ingresos, minorías y otras poblaciones históricamente desatendidas. La Evaluación de Necesidades también establece la línea de base para monitorear el progreso a través del proceso de planificación con base en el desempeño de la MPO.\nLos datos de la Evaluación de Necesidades están disponibles en el sitio web de la MPO para ayudar a informar al público y hacer que el proceso de planificación sea más transparente. El documento de Evaluación de Necesidades, que también se encuentra en el sitio web de la MPO, resume estos datos e identifica las necesidades más críticas de la región en relación con cada una de las metas de la MPO. La Evaluación de Necesidades deja claro que el sistema de transporte requiere de mucho mantenimiento y modernización y que existe la necesidad de abordar la seguridad y la movilidad en todos los modos.\nUtilizando la Evaluación de Necesidades y el aporte del público, el personal de la MPO compiló un Universo de Proyectos y Programas que podría financiarse para abordar los problemas identificados; los proyectos y programas seleccionados para evaluación e inclusión en este LRTP se tomaron directamente de esta lista.\nLa MPO consideró la opinión pública proporcionada durante el desarrollo de la Evaluación de Necesidades para Destino 2040 al revisar su visión, metas y objetivos existentes. Con base en esa información, la MPO revisó su declaración de visión para hacer un énfasis adicional en el mantenimiento y la resistencia del sistema de transporte. La MPO y el público continúan visualizando el futuro sistema de transporte al centrarse en los objetivos asociados con estos temas:\nConservación y modernización del sistema,\nGestión de la capacidad y movilidad,\nAire limpio y comunidades sustentables,\nEquidad del transporte,\nLa opinión pública también se tuvo en cuenta cuando la MPO revisó varios de los objetivos para cada área de metas. Además de fortalecer los objetivos centrados en el mantenimiento y la robustez del sistema, también se realizaron cambios en los objetivos de equidad de transporte. Otros cambios incluyeron la alineación de los objetivos con los roles y responsabilidades de la MPO y la incorporación de nuevos requisitos de planificación.\nLas áreas de objetivos fueron utilizadas por la MPO para clasificar los problemas y sus requisitos asociados para la red de transporte en la Evaluación de Necesidades. Esta estructura le permitió a la MPO establecer metas que, de cumplirse, darían como resultado soluciones para los problemas identificados y ayudarían a la región a lograr su visión. (Ver Figura ES-1).\nDestino 2040 Visión, Metas y Objetivos\nDeclaración de la Visión Central\nLa Organización de Planificación Metropolitana de la región de Boston prevé un sistema de transporte moderno y bien mantenido que brinde servicios a una región sostenible, saludable, habitable y económicamente dinámica. Para lograr esta visión, el sistema de transporte debe ser seguro y resistente; incorporar tecnologías emergentes; y proporcionar acceso equitativo, excelente movilidad y opciones variadas de transporte.\nEl transporte en todos los modos será seguro.\n• Reducir la cantidad y la gravedad de los accidentes e incidentes de seguridad en todos los modos\n• Reducir las lesiones graves y las muertes causadas por el transporte\n• Hacer inversiones y dar apoyo a las iniciativas que ayuden a proteger a los clientes, empleados y al público de las amenazas en el transporte\nConservación y modernización del sistema\nMantener y modernizar el sistema de transporte y planificar su capacidad de recuperación.\n• Mantener el sistema de transporte, incluso las carreteras, el tránsito y la infraestructura de transporte activo, en buenas condiciones\n• Modernizar la infraestructura de transporte en todos los modos\n• Dar prioridad a los proyectos que apoyan la capacidad de respuesta planificada a las condiciones extremas existentes o futuras (aumento del nivel del mar, inundaciones, y otros impactos naturales y relacionados con la seguridad causados por el hombre)\nGestión de la capacidad y movilidad\nUtilizar la capacidad de las instalaciones existentes de manera más eficiente y aumentar las opciones de transporte\n• Mejorar el acceso y la accesibilidad de todos los modos, especialmente el tránsito y el transporte activo\n• Apoyar la implementación de la gestión de la carretera y las estrategias de operación para mejorar la confiabilidad del viaje, mitigar la congestión y apoyar las opciones de viaje de vehículos que no son de un solo ocupante\n• Enfatizar la gestión de la capacidad a través de inversiones de bajo costo; priorizar los proyectos que se centran en operaciones de bajo costo / mejoras del tipo de administración, tales como mejoras de intersección, prioridad de tránsito y soluciones de Calles Completas\n• Mejorar la confiabilidad del tránsito\n• Aumentar el porcentaje de la población y el empleo dentro de un cuarto de milla de las estaciones y paradas de tránsito\n• Apoyar los programas y servicios de iniciativa privada y basados en la comunidad para satisfacer la primera / última milla, los viajes de ida y vuelta y otras necesidades no tradicionales de tránsito / transporte, incluso los de personas mayores de 75 años y personas con discapacidades\n• Apoyar las estrategias para administrar mejor la capacidad y el uso de estacionamientos de automóviles y bicicletas en las estaciones de tránsito\n• Financiar mejoras a las redes de bicicletas / peatones destinadas a crear una red conectada de bicicletas e instalaciones accesibles en las aceras (tanto a nivel regional como en vecindarios) al ampliar las instalaciones existentes y cerrar las brechas\n• Aumentar el porcentaje de la población y los lugares de empleo con acceso a instalaciones en la red de bicicletas\n• Eliminar los cuellos de botella en la red de carga / mejorar la confiabilidad de la carga\n• Mejorar las conexiones intermodales de carga\nGarantizar que todas las personas reciban beneficios comparables de, y no sean afectadas de manera desproporcionada por, las inversiones de la MPO, independientemente de su raza, color, nacionalidad, edad, ingresos, capacidad o sexo\n• Priorizar las inversiones de la MPO que benefician a las poblaciones inclusivas *\n• Minimizar los posibles efectos perjudiciales para el medio ambiente, la salud y la seguridad de los proyectos financiados por la MPO para todas las poblaciones inclusivas\n* • Promover inversiones que apoyen el transporte para todas las edades (comunidades aptas para todas las edades)\n• Promover inversiones que sean accesibles para todas las personas independientemente de su capacidad\n* Las poblaciones inclusivas incluyen a las personas que se identifican como minorías, tienen un dominio limitado del inglés, son mayores de 75 años o menores de17 años, o tienen una discapacidad; o son miembros de hogares de bajos ingresos.\nAire limpio / Comunidades sustentables\nCrear un sistema de transporte ecológico\n• Reducir los gases de efecto invernadero generados en la región de Boston en todos los modos de transporte\n• Reducir otros contaminantes relacionados con el transporte\n• Minimizar los impactos ambientales negativos del sistema de transporte\n• Apoyar la tierra\nAsegurar que nuestra red de transporte proporcione una base sólida para la vitalidad económica\n• Responder a las necesidades de movilidad de la población laboral\n• Minimizar la carga de los costos de vivienda / transporte para los residentes de la región\n• Dar prioridad a las inversiones en transporte que atienden los sitios de desarrollo dirigidos residenciales, comerciales y logísticos y los “lugares prioritarios” identificados en el plan Enfoque 40 de MBTA\n• Priorizar inversiones en transporte consistentes con las estrategias de crecimiento compacto del plan regional de uso de la tierra.\nEn conjunto, la visión, las metas y los objetivos sientan las bases para la práctica de planificación con base en el desempeño de la MPO, que a su vez informa todo el trabajo realizado por la MPO e incluye la evaluación y selección de proyectos y programas para el LRTP, la selección de proyectos para el Programa de Mejora del Transporte (TIP, en inglés) y la selección de estudios de planificación para el Programa de Trabajo de Planificación Unificado (UPWP, en inglés).\nFinanciación de la red de Transporte\nDurante los 20 años de este plan, la MPO de la región de Boston tiene la facultad discrecional de programar $ 2.9 mil millones en fondos federales, que se pueden gastar en proyectos de transporte por carretera o en proyectos de tránsito. Las agencias federales aconsejaron a la MPO que asumiera que los ingresos aumentarían en un 2,2 % cada año para los años fiscales federales (FFY, en inglés) 2025 a 2040. Para el mismo período, se le dijo a la MPO que asumiera que los costos del proyecto se inflarían en 4 % cada año. Si estas suposiciones son ciertas, los costos del proyecto superarán los ingresos disponibles, lo que dará como resultado una disminución del poder de compra en los próximos años.\nEl plan financiero para Destino 2040, que se analiza en el Capítulo 3, refleja la manera en que la MPO planifica equilibrar la forma en que aborda las diversas necesidades identificadas mientras opera bajo la restricción fiscal de los ingresos proyectados. El plan financiero incluye los costos estimados para los proyectos de transporte regionalmente significativos que la MPO financiará, así como también las cantidades definidas de dinero que se reservan a lo largo de la vida del plan para los programas que financiarán proyectos más pequeños. Debido a que estos proyectos más pequeños no tienen importancia regional, no se contabilizan individualmente en el LRTP, sino que se seleccionarán mediante el proceso de programación TIP.\nAdemás de informar sobre las decisiones de gasto de la MPO, este plan financiero proporciona información sobre los fondos que la Commonwealth planifica gastar en proyectos de carreteras en la región de Boston. También describe los recursos esperados disponibles para la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA, en inglés), la Autoridad de Transporte de Cape Ann y la Autoridad de Tránsito Regional de MetroWest para proporcionar y mejorar el servicio de transporte en la región.\nEl Plan Recomendado\nDestino 2040 reafirma la política de la MPO de reservar fondos discrecionales para un conjunto de programas de inversión, continuar con un enfoque de operación y gestión de la programación y dar prioridad a proyectos de infraestructura no importantes de bajo costo. La MPO acordó continuar financiando los siguientes programas de inversión existentes, que están diseñados para priorizar los tipos de proyectos de transporte que la MPO financia a través de su TIP:\nMejoras en Intersecciones: este programa apoya proyectos que mejoran las señales e incluyen mejoras geométricas para acortar cruces para peatones, agregar carriles de giro para vehículos y mejorar aceras.\nCalles Completas: este programa apoya proyectos que crean aceras continuas, construyen carriles para bicicletas, mejoran la geometría de las carreteras y los puentes, y fortalecen los sistemas de drenaje de aguas pluviales.\nRed de Bicicletas y Conexiones Peatonales: este programa apoya proyectos que amplían las redes de bicicletas, crean nuevas rutas de uso compartido, implementan mejoras para calmar el tráfico y mejoran la señalización.\nConexiones Comunitarias (anteriormente, el Programa de Transporte, Estacionamiento, Aire Limpio y Movilidad de la Comunidad): este programa apoya proyectos que implementan lanzaderas de primera y última milla, actualizan la tecnología de tránsito, aumentan el estacionamiento de automóviles y bicicletas cerca de las estaciones de tránsito, mejoran la infraestructura de bicicletas y peatones para todos los viajeros, incluso para las personas con discapacidades de movilidad, y crean o mejoran la instrucción y educación sobre viajes.\nInfraestructura Importante: este programa apoya proyectos a gran escala que modernizan y/o expanden las principales carreteras y arterias. Los proyectos que agregan capacidad al sistema de transporte o que cuestan más de $ 20 millones se incluyen en este programa.\nAdemás, con base a la información de la Evaluación de Necesidades y la opinión pública, la MPO votó a favor de\nampliar el Programa de Calles Completas para dar cabida a la financiación de carriles de autobuses exclusivos e infraestructura asociada y mejoras en la resistencia al clima;\nampliar el Programa de Conexiones Comunitarias para incluir inversiones que conecten a los adultos mayores con el transporte; y\nestablecer un nuevo programa de inversiones: el Programa de Modernización del Tránsito.\nAdemás de establecer este conjunto de programas de inversión, la MPO también revisó sus metas de financiamiento para cada uno de los programas de inversión de la siguiente manera:\nPrograma de Calles Completas (incluido el financiamiento para carriles de autobuses exclusivos): 45 %\nPrograma de mejoras de intersección: 13 %\nPrograma de bicicletas y peatones: 5 %\nConexiones comunitarias: 2 %\nPrograma de modernización del tránsito: 5 %\nPrograma de infraestructura importante: 30%\nLos proyectos de infraestructura importante que son financiados por la MPO e incluidos en Destino 2040 se muestran en la Tabla ES-1.\nProyectos de infraestructura importante financiados por la MPO de la región de Boston en el Plan Recomendado\nReconstrucción de carreteras, techos y paredes, nuevos ventiladores de chorro y otros sistemas de control en Sumner Tunnel (Boston)\n$126 544 931\nMejoras en la intersección de la ruta 126 y la ruta 135 / MBTA y CSX Railroad (Framingham)\nRuta 4/225 (Bedford Street) y Hartwell Avenue (Lexington)\n$30 557 000\n$36 205 000\nReemplazo del puente, Ruta 27 (North Main Street) sobre la Ruta 9 (Worcester Street) y mejoras de intercambio (Natick)\n$66 170 710\nReconstrucción de la ruta 1A (calle principal) (Walpole)\n$19 906 000\nReemplazo del puente, New Boston Street sobre la MBTA (Woburn)\n$15 482 000\nMBTA = Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. MPO = Organización de Planificación Metropolitana.\nEn el Destino 2040, para la red de tránsito, la MPO ha asignado toda la financiación futura de capital de tránsito de MBTA para el mantenimiento de la infraestructura del sistema, mejoras de accesibilidad y mejoras del sistema. Destino 2040 también demuestra el compromiso de la MPO con los proyectos en el Plan de Implementación Estatal programándolos y financiándolos.\nLa Tabla ES-2, a continuación, presenta una lista del monto de los fondos dedicados a los programas en el Destino 2040.\nFondos dedicados a programas de inversión en Destino 2040\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Proyectos de Infraestructura Importante\n$594 099 800\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Fondos de autopista adaptados al tránsito\n$49 131 200\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Programa de Calles Completas\n$1 296 464 600\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Programa de Mejora de Intersecciones\n$367 057 800\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Programa de bicicletas/peatones\n$139 360 300\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Programa de Conexiones Comunitarias\n$55 413 900\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Modernización del tránsito\n$118 534 700\nPrograma de Capital Discrecional MPO: Fondos no asignados\n$283 798 100\nFinanciamiento total de las carreteras\n$2 903 860 400\nMPO = Organización de Planificación Metropolitana.\nDurante el transcurso de Destino 2040, la MPO de la región de Boston continuará su transición hacia un enfoque con base en el desempeño para realizar inversiones en el sistema de transporte de la región. La práctica de planificación y programación con base en el desempeño (PBPP, en inglés) de la MPO se centra en garantizar que las decisiones de inversión en transporte estén orientadas a cumplir los objetivos establecidos. Las actividades de PBPP generalmente se dividen en tres fases:\nPlanificación: las agencias establecen metas y objetivos para el sistema de transporte, identifican medidas de desempeño para rastrear el progreso hacia esas metas y establecen metas de desempeño. Identifican y adquieren datos y realizan los análisis necesarios para respaldar estos procesos. Estas actividades forman un marco para la toma de decisiones.\nInversión: las agencias utilizan el marco de PBPP establecido en la fase de planificación para crear estrategias para invertir fondos de transporte. La MPO documenta estas decisiones en su TIP y LRTP.\nMonitoreo y evaluación: después de hacer planes e inversiones, las agencias evalúan su progreso al revisar e informar sobre sus productos y resultados de desempeño. Hacen un seguimiento de las tendencias, recopilan datos para comprender los resultados de las decisiones de inversión y comparan los objetivos con el desempeño real.\nEl proceso de PBPP de la MPO incluye actividades que responden a los requisitos federales de PBPP. Los estados, las agencias de transporte público y las MPO deben establecer objetivos para monitorear e informar sobre el desempeño en una serie de áreas de desempeño definidas con el objetivo de mejorar el desempeño en estas áreas a través de inversiones en transporte. La Tabla ES-3 enumera estas áreas de desempeño.\nÁreas de desempeño federales y temas de medición del desempeño\nTemas de medición del desempeño\nCondición de la infraestructura de tránsito\nCondición de la infraestructura (guía fija)\nFatalidades, incluso para usuarios no motorizados\nLesiones graves, incluso para usuarios no motorizados.\nTasas de lesiones graves\nCondición de infraestructura de NHS\nCondición del puente NHS\nCondición del pavimento NHS\nDesempeño del sistema NHS\nFiabilidad del tiempo de viaje (todos los vehículos) en el NHS\nFiabilidad del tiempo de viaje de los camiones en el NHS.\nCMAQ – Congestiones de tráfico\nDemora excesiva en horas pico en carreteras del NHS\nParte de los viajes no SOV\nCMAQ – Reducción de Emisiones\nReducciones de emisiones de los proyectos financiados a través del Programa CMAQ en áreas designadas de mejora de la calidad del aire\nCMAQ = Mitigación de la congestión y calidad del aire. MPO = Organización de Planificación Metropolitana. NHS = Sistema Nacional de Carreteras. No-SOV = vehículo de ocupación no individual.\nPara cumplir con los requisitos federales, el LRTP de la MPO debe\nmencionar las medidas de desempeño requeridas por el gobierno federal y los objetivos de la MPO para estas medidas; y\ndescribir el desempeño del sistema de transporte de la región de Boston con respecto a las medidas de desempeño requeridas por el gobierno federal.\nEl Capítulo 5 de Destino 2040 menciona las medidas y los objetivos de desempeño requeridos por el gobierno federal y describe el estado del sistema de transporte de la región de Boston con respecto a estas medidas. Hay información adicional sobre el estado del sistema en la Evaluación de Necesidades.\nEl LRTP también describe un marco de inversión, con base en las metas y objetivos de la MPO y los proyectos y programas que están diseñados para mejorar el desempeño del transporte en estas y otras áreas. El Capítulo 5 describe cómo los proyectos y programas de inversión regionalmente significativos de Destino 2040 pueden mejorar el desempeño en áreas de desempeño federales. Estas estrategias de inversión a largo plazo informarán las decisiones de inversión de capital a corto plazo que la MPO toma cada año en el TIP. Finalmente, el Capítulo 5 explica cómo la MPO informará sobre el desempeño y expandirá su práctica de PBPP en el futuro.\nComo receptor de fondos federales de la Administración Federal de Tránsito y de la Administración Federal de Carreteras, la MPO debe cumplir con el Título federal VI, la Justicia Ambiental y otros requisitos de no discriminación promulgados por estas agencias. El Capítulo 6, el Informe de desempeño de la equidad en el transporte, documenta el cumplimiento de la MPO con los requisitos analíticos del Título VI y de Justicia Ambiental en lo que respecta al LRTP. El capítulo incluye un mapa de los proyectos en el Plan recomendado superpuestos en áreas con una alta proporción de poblaciones minoritarias y/o de bajos ingresos y un análisis del impacto dispar y la carga desproporcionada que determina si las poblaciones minoritarias y de bajos ingresos pueden ser desproporcionadamente afectadas por los proyectos en el Plan Recomendado que se pueden modelar, en conjunto, en el modelo de demanda de viajes regional de la MPO. 1\nEl análisis de impacto dispar y carga desproporcionada, que está diseñado para cumplir con el impacto desigual del Título VI y los requisitos analíticos de Justicia Ambiental, identificó los posibles impactos futuros que pueden resultar de los proyectos modelados y que afectan a las poblaciones minoritarias, así como las posibles cargas futuras desproporcionadas que pueden afectar a poblaciones de bajos ingresos. 2\nLos efectos adversos pueden ser un retraso o una denegación de beneficios o una imposición de cargas. Para este LRTP, el personal de la MPO utilizó el modelo de demanda de viajes regional para evaluar diez métricas para posibles impactos dispares y cargas desproporcionadas futuros:\nMétricas de accesibilidad\nAcceso a puestos de trabajo dentro de un viaje de tránsito de 60 minutos,\nAcceso a negocios minoristas dentro de un viaje de tránsito de 60 minutos,\nAcceso a servicios de salud dentro de un viaje de tránsito de 40 minutos,\nAcceso a institutos de educación superior de dos y cuatro años dentro de un viaje de tránsito de 40 minutos.\nTiempo promedio de viaje para los viajes de tránsito producidos en las zonas de análisis de transporte (TAZ, en inglés), de la MPO\nTiempo promedio de viaje para viajes de tránsito atraídos por TAZs de la MPO,\nTiempo promedio de viaje para los viajes de carretera producidos en las TAZs, de la MPO\nTiempo promedio de viaje para viajes en carretera atraídos por TAZs de la MPO.\nEmisiones de monóxido de carbono por milla cuadrada,\nMillas por vehículo congestionadas viajadas por milla cuadrada.\nSe probaron dos escenarios en el modelo de demanda de viajes para identificar los impactos proyectados, conforme a estas métricas, de la red de transporte propuesta en poblaciones minoritarias, de bajos ingresos, no-minoritarias y sin bajos ingresos. En un escenario, la red de transporte, según lo previsto para el año 2040, incluyó los proyectos modelados (un escenario de construcción) y otro escenario 2040 no los incluyó (un escenario sin construcción). Los cambios entre los escenarios de construcción y sin construcción para las poblaciones minoritarias y de bajos ingresos se compararon con los cambios entre las poblaciones no minoritarias y las sin bajos ingresos, respectivamente.\nFinalmente, el personal de la MPO aplicó el borrador de la Política de impacto dispar y carga desproporcionada de la MPO para determinar si esta comparación reveló algún impacto dispar para la población minoritaria o una carga desproporcionada para la población de bajos ingresos. La Política de impacto dispar y carga desproporcionada, en vigor por primera vez durante el desarrollo de Destino 2040, establece cómo la MPO identifica y aborda los posibles impactos dispares y cargas desproporcionadas futuros que pueden resultar de los proyectos modelados en el Plan Recomendado. En el año fiscal 2018, el personal de la MPO comenzó el primero de un esfuerzo de dos fases para desarrollar una política de impacto dispar y carga desproporcionada para los proyectos modelados; la segunda fase comenzará en el año fiscal 2020 y se revisará el borrador de la política para reflejar este trabajo. El borrador actual de la Política de impacto dispar y carga desproporcionada establece que habría un potencial impacto dispar o carga desproporcionada futuro si las poblaciones minoritarias o de bajos ingresos probablemente se vieran afectadas más adversamente que las poblaciones no minoritarias o sin bajos ingresos, respectivamente, suponiendo que el hallazgo no esté sesgado por un error de pronóstico para la métrica.\nEl análisis de impacto dispar y carga desproporcionada de Destino 2040 mostró que probablemente los proyectos modelados en el Plan Recomendado no producirían impactos dispares ni cargas desproporcionadas.\nCalidad del Aire y Análisis de Gases de Efecto Invernadero\nEl personal de la MPO completó dos tipos de análisis de calidad del aire para Destino 2040. La primera es la determinación de conformidad de la calidad del aire para proyectos en el LRTP, según lo exigen las reglamentaciones federales y estatales, que abordan específicamente el ozono y el monóxido de carbono (CO). El requisito de realizar una determinación de conformidad garantiza que la aprobación y el financiamiento federales se otorguen a actividades de transporte que sean coherentes con los objetivos de calidad del aire. El análisis de conformidad de la calidad del aire demuestra que el LRTP de Destino 2040 cumple con los requisitos de la Ley de Aire Limpio y la Regla de Conformidad de Transporte para el Estándar de Calidad del Aire Ambiental Nacional del Ozono de 1997 (NAAQS, en inglés) y el CO NAAQS, y que el LRTP se ha preparado siguiendo todas las pautas y requisitos de estas reglas durante este periodo. El análisis también muestra que la implementación del LRTP de la MPO de la región de Boston es consistente con los objetivos de calidad del aire del Plan de Implementación del Estado de Massachusetts y está en conformidad con el plan.\nEl segundo análisis de la calidad del aire estimó las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para proyectos en el LRTP y el TIP según lo exige la legislación estatal. La legislación requiere reducciones en las emisiones de GEI del 25 % por debajo de los niveles de 1990 para 2020 y del 80 % por debajo de los niveles de 1990 para 2050. Para hacerlo, las políticas estatales requieren que el sector del transporte promueva modos de transporte saludables y apoye el desarrollo inteligente del crecimiento.\nEl Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) proporcionó a la MPO estimaciones estatales de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) (el GEI más prominente) derivado del modelo de demanda de viajes a nivel estatal. Estas estimaciones se basaron en la lista colectiva de proyectos recomendados en todos los LRTP de Massachusetts y se complementaron con cálculos "fuera de modelo" de las reducciones de emisiones de CO2 para proyectos más pequeños proporcionados por las MPO. En conjunto, todos los proyectos programados en los LRTP de la MPO en el escenario de Acción de 2020 (un escenario de construcción) proporcionan una reducción de CO2 en todo el estado en comparación con el caso de referencia de 2020 (un escenario sin construcción). El escenario de Acción 2040 también estima una reducción estatal de las emisiones de CO2 en comparación con el caso de referencia de 2040.\nEstos resultados demuestran que se espera que el sector del transporte realice un progreso positivo hacia el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones de GEI y el cumplimiento de los requisitos de la Ley de Soluciones al Calentamiento Global. El MassDOT y las MPO continuarán abogando por los pasos necesarios para lograr los objetivos a largo plazo de la Commonwealth para la reducción de GEI.\nDestino 2040 continúa con la práctica de la MPO de financiar proyectos de tipo de operaciones y administración que apoyan proyectos de bicicletas, peatones y tránsito, junto con importantes mejoras en las carreteras. La MPO espera que continuar a lo largo de este curso ayudará a lograr su visión de transporte para el futuro, a mejorar la calidad de vida de los residentes de la región de Boston y al medio ambiente en toda la región.\n1 El análisis de impacto dispar y carga desproporcionada se lleva a cabo para proyectos financiados para objetivos de importancia regional que pueden modelarse en el modelo de demanda de viajes regional de la MPO. Hay cinco proyectos que cambiarían la capacidad de la red de transporte.\n2 Un impacto dispar es un efecto de una política o práctica neutral que afecta de manera desproporcionada a los miembros de un grupo en función de su raza, color o nacionalidad, donde la política o práctica del receptor carece de una justificación sustancial y legítima y donde existen una o más alternativas eso serviría a los mismos objetivos legítimos pero con un efecto menos desproporcionado con base en la raza, el color o la nacionalidad.\nUna carga desproporcionada se refiere a una política o práctica neutral que afecta desproporcionadamente a las poblaciones de bajos ingresos más que a las poblaciones que no tienen bajos ingresos. Un hallazgo de una carga desproporcionada requiere que el receptor evalúe alternativas y mitigue las cargas cuando sea posible.


Ajedrez Activo :: Todo sobre el mundo de Ajedrez :: Chess opening books\nel Dom 15 Abr 2018 - 6:21\nReputación del mensaje :100% (15 votos)\nAcá les dejo mi última apertura llamada Orion22,es un libro de aperturas en formato CTG,para Fritz es un libro muy grande,con partidas seleccionadas por mí y mezcla de libros encontrados en la red y luego filtrados para mayor calidad,base con lineas para jugar con motores,no es una base humanizada. saludos\nÚltima edición por Afroditareg el Miér 18 Abr 2018 - 5:23, editado 1 vez\nel Dom 15 Abr 2018 - 6:43\nMuchas Gracias por tu trabajo privado!!\nel Dom 15 Abr 2018 - 8:46\nel Dom 15 Abr 2018 - 14:00\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Muchas Gracias por tu trabajo privado!!\nel Dom 15 Abr 2018 - 14:01\nel Dom 15 Abr 2018 - 17:05\nCuáles son tus fuentes para conseguir las partidas?\nYo sólo conozco a TWIC y es por ella que normalmente me actualizo.\nel Dom 15 Abr 2018 - 19:36\nSi esa es una,pero tengo muchos sitios que ni recuerdo donde selecciono partidas para incorporarlas a las bases de datos,para motores principalmente las partidas que yo misma juego en Infinity Chess.\nel Dom 15 Abr 2018 - 23:52\nGracias regina, me gustaria tenerlo en formato bin para probarlo en mis test.\nPor cierto, ya sé hacer los libros en formato bin sin utilizar winboard, es decir usando polyglot.exe desde la línea de comandos.\nRecuerda que era una asignatura pendiente, pues no sabiamos como hacerlo.\nel Lun 16 Abr 2018 - 5:16\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Gracias regina, me gustaria tenerlo en formato bin para probarlo en mis test.\nDesde que salió el cerebellum en formato bin.ya no me preocupo mas\nel Lun 16 Abr 2018 - 10:41\nel Lun 16 Abr 2018 - 13:14\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: gracias afrodita\nel Lun 16 Abr 2018 - 22:19\nel Mar 17 Abr 2018 - 7:41\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: merci et bonne continuation\nel Miér 18 Abr 2018 - 15:43\nel Miér 18 Abr 2018 - 20:12\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Muy buen trabajo.!!\nel Miér 18 Abr 2018 - 23:23\nSeria difícil convertirlo en formato Arena?\nGracias por tus aportaciones Afrodita...\nel Miér 18 Abr 2018 - 23:34\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Seria difícil convertirlo en formato Arena?\nSon muchos archivos pgn,vas a tener que hacer algo en Fritz.\nel Sáb 21 Abr 2018 - 17:07\ndonde esta el link.\nel Sáb 28 Abr 2018 - 1:29\nHola a todos,me podriais decir donde esta el enlace?pues ami no me sale.\nel Sáb 28 Abr 2018 - 7:31\nEl tema es simple,si 7400 usuarios vieron y pudieron bajar este libro y solo agradecieron ocho,no tiene mucha razón que el link siga activo,es como volver al foro anterior,no se si esta mal o bien lo que hago,pero es mi idea,agradecer un poco nada mas pibe\nel Sáb 28 Abr 2018 - 8:48\nEntonces esta muy bien lo que has hecho chica,y te agradezco tu aportacion al viejo y nuevo foro.Saludos.\nel Sáb 28 Abr 2018 - 17:32\nEstuve probando el libro Orion22, en un torneo de motores, y me encantó. Muy buen trabajo Afroditareg. Gracias por compartirlo. Y parece que te gusta el número "22".....\nel Sáb 28 Abr 2018 - 19:16\nno aparece ningun link, pregunto cual es la idea de mantener un hilo que no aporta nada.\nel Sáb 28 Abr 2018 - 23:37\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Estuve probando el libro Orion22, en un torneo de motores, y me encantó. Muy buen trabajo Afroditareg. Gracias por compartirlo. Y parece que te gusta el número "22".....\nInscripción : 09/09/2017\nel Jue 3 Mayo 2018 - 22:59\nyo quiero bajar este libro ,pero no se como se hace .si me pudieran dar una ayuda seria genial.\nel Dom 6 Mayo 2018 - 20:02\ntito marka: te doy el mejor book es el denocheess usuario de este foro:\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] orion no le da ni en los talones este es el mejor de este foro.\nel Dom 6 Mayo 2018 - 20:08\nMuy amble amigo por tu amabilidad. tratare de utilizar este libro para disfrutar de su fuerza.\nte agradezco por este bonito gesto tuyo.\nel Dom 6 Mayo 2018 - 21:17\nNo me parece correcto el comentario de "jeando" en este hilo. Primero porque este hilo trata del libro Orion22. El excelente Nebula ya tiene un hilo donde se puede bajar. Y segundo el comentario respecto a Orion22 me parece un poco despectivo, en especial con alguien que comparte su trabajo. Me parece que comentarios como ese, son los que arruinan los foros.\nel Lun 7 Mayo 2018 - 7:00\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: No me parece correcto el comentario de "jeando" en este hilo. Primero porque este hilo trata del libro Orion22. El excelente Nebula ya tiene un hilo donde se puede bajar. Y segundo el comentario respecto a Orion22 me parece un poco despectivo, en especial con alguien que comparte su trabajo. Me parece que comentarios como ese, son los que arruinan los foros.\nNo hay ningún problema,lo tomo como de quien viene,el libro de mi gran amigo Deno es excelente y yo lo probé,la diferencia con Orión22 es que Orión22 es mucho mas grande,es exclusivo para jugar con motores no es humano como el de mi amigo Deno,y para jugar entre motores es preferible,Orion22, y un trabajo que me tomo es editar todas las jugadas que tiene el libro con sus ponderaciones,trabajo que elogió en su momento mi amigo Deno,no tengo porque aclarar nada,simplemente me faltó ese comentario y además en el gran sitio de máquinas Infinity Chess, probado en muchos de los motores top,los resultados son altamente positivos,muchas tablas como siempre entre motores fuertes,pero el balance con Blancas es de un gran porcentaje de victorias y con negras,muchas tablas y muy pocas perdidas,tiene una gran base de datos de los motores TOP,de Infinity ,y variantes seleccionadas por GM,variantes postales,alguna refutadas por los motores,desde el año 2000 hasta el 2018,es un trabajo artesanal y muy selectivo,realmente lo compartí con mucho entusiasmo en este nuevo foro,pero no tuvo el reconocimiento que se merece,por eso lo saque de circulación,me gustaría que alguno pudiera hacer un comentario favorable,con un usuario que lo bajó y lo probó,pero solo fue uno, y reto a todos a que se tomen semejante trabajo de hacer un libro selecto y de calidad,a ver si lo logran,este libro ha jugado con todos esos que se bajan y como no conocen su origen y quien lo hizo,piensan en forma despectiva lo que tienen a la mano,les ofrecí un material excelente y no lo apreciaron,bueno no es nada,no se va a parar el mundo por eso,saludos y gracias por los comentario positivos, a los negativos,LADRAN SANCHO!!\nel Lun 7 Mayo 2018 - 7:27\nEjemplo de como se hizo Orion22:\nEn esta variante de la siciliana,ORION22,tiene 45 jugadas teóricas,fruto del estudio por mi parte de esta variante y su corrección para adaptarla al libro,la jugada 15 Ad2 es una novedad,que hasta ahora no encontré en ningún libro,por transposición se llega a 17)Dg3 que varios libros la tienen,y se llega a la clave,eso que se logra con trabajo de cada variante repito y 17...Af6? es un error y mejor dicho aún se trata de lograr que el blanco le haga jugar una variante inferior al negro y si se fijan en los libros de aperturas no hay jugadas buenas para el negro a partir de esta variante,esa es la forma de trabajar un buen libro,20).Dd2 otra jugada que no está en libros top,el negro juega mal el final,no había gran ventaja mas allá de la variante,los motores no perdonan errores,y allí tiene que estar el que hace el libro jugada a jugada y actualizarlo por semana,ese trabajo tambien me tomo ,saludos\nel Lun 7 Mayo 2018 - 16:25\nHola Afroditareg. Como ya comenté, estoy usando intensamente tu libro de aperturas en torneos entre motores, con excelentes resultados.\nPara mí un libro para motores debe cumplir tres premisas. Estar adaptado a la forma de jugar de los motores, proporcionar variedad e influir lo menos posible en el resultado final. Y este cumple satisfactoriamente con los tres.\nY quería hacerte una consulta, para sacarle más provecho. ¿Cómo lo configuras en los siguientes ítems?\nLibro de Torneo: ¿sí o no? Lo uso en no.\nMínimo Partidas: ¿? tengo 0.\nHasta jugada: ¿? tengo hasta la 10.\nVariedad de juego: de 0 a 300 ¿? coloqué 0.\nInfluencia de valor de aprendizaje: 0 a 100 ¿? también puse 0.\nFuerza de aprendizaje: 0 a 500 ¿? también tengo 0.\nDesde ya gracias por la posible respuesta y por tus aportes.\nel Lun 7 Mayo 2018 - 18:10\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Hola Afroditareg. Como ya comenté, estoy usando intensamente tu libro de aperturas en torneos entre motores, con excelentes resultados.\nFundamental usar la opción libro de torneo,Dichos movimientos son ejecutados por el programa si así se le indica en las opciones del libro. No jugará los que se hayan excluido del juego de torneo, que aparecen marcados en rojo.\nHaciendo clic derecho sobre una jugada, se puede cambiar su estado, activando "Jugada de torneo" o “No es jugada de torneo”de eso se trata el libro de aperturas,sino directamente el libro no juega,proba esta opción en Fritz,si esta desactivada esa opción el libro no juega. Mínimo de partidas las que vas a jugar contra otro rival,si jugas 10 ,al finalizar las 10 hay que ponerle 10 mas por ejemplo.Variedad de juego de 0 a 10 puede ser,Influencia del valor de aprendizaje 100,y fuerza de aprendizaje 500,en una palabra coloca estos últimos tres parámetros en sus valores originales, para una fuerza de juego óptima.\nel Lun 7 Mayo 2018 - 18:23\nMi estimado Cauvi, como estas ?\nSi el libro es un libro motor , la variedad es reducida generalmente , no pasando en variedad aproximadamente 35 por ciento en fritz . Esta es una característica de los libros de motores, se concentran en las lineas mas fuertes.\nDado que el objetivo no es aprender aperturas si no ganar.\nEn cuanto a la influencia del libro , esté siempre influye por eso algunos compañeros del foro prefieren jugar sin libro.\nLo importante aquí sería no elegir un motor que tenga más afinidad por un cierto libro, sobre todo para pruebas de motores.\nY es por esto que para test de motores se prefieren libros neutros , bases pgn o fen .\nel Lun 7 Mayo 2018 - 18:53\nBuen día, desde que entre a este tema, no tuve el gusto de bajar y analizar su base, pero por los comentarios puedo apreciar que fue hecha con gran esfuerzo, tiempo y dedicación.\nEn cualquier parte siempre habrá miles de leechers, que por sus vanos conocimientos de ética, no entenderán que es agradecer el esfuerzo de alguien mas.\nYa habrá algún espacio(foro), donde se pueda valorar el trabajo de los demás. La clave esta en no dejarse desanimar, por algo no puedes cambiar de la noche a la mañana.\nGracias por su esfuerzo Afroditareg.\nel Lun 7 Mayo 2018 - 22:02\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Buen día, desde que entre a este tema, no tuve el gusto de bajar y analizar su base, pero por los comentarios puedo apreciar que fue hecha con gran esfuerzo, tiempo y dedicación.\nel Lun 7 Mayo 2018 - 22:55\n¡Gracias por las explicaciones! Me han ayudado. Igualmente yo uso el libro no para enfrentamiento entre módulos, sino para torneos de liga entre dice de ellos. Y por supuesto unifico los libros, ya que en mi ignorancia, no sé cual beneficia más a cada uno. Probé jugar sin libro, pero las partidas se repiten con frecuencia ¡Otra vez gracias!\nel Mar 8 Mayo 2018 - 4:15\nVariante que se dió en la práctica y el estudio rindió sus frutos para mi libro Orión22,luego de estudiar esta posición,llegué a la conclusión que los tres peónes en el flanco de Rey Blanco ganan la partida,el problema se presentaba como???El peón adelantado negro es una seria amenaza,entonces vino el estudio profundo de la posición y la intuición humana(y ayuda de un GM) y surgió el sacrificio de la torre y con ello la eliminación también del peón avanzado negro,el final con ese caballo se gana sin mas,un estudio que resultó de mi "criticado" libro.El estudio ayuda a la realización de un libro para motores,solo hay que tomarse el trabajo...saludos\nel Mar 8 Mayo 2018 - 11:33\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: ¡Gracias por las explicaciones! Me han ayudado. Igualmente yo uso el libro no para enfrentamiento entre módulos, sino para torneos de liga entre dice de ellos. Y por supuesto unifico los libros, ya que en mi ignorancia, no sé cual beneficia más a cada uno. Probé jugar sin libro, pero las partidas se repiten con frecuencia ¡Otra vez gracias!\nCuando un motor juega contra otro en forma "Hogareña" o sea en la misma computadora,puede hacerlo sin libro o con un libro igual para los dos\nlos resultados van a ser fieles a cualquier tiempo que le pongan,solo hay que tener cuidado en eso de los tiempos,para no arrojar un falso resultado\nal terminar la muestra,por eso se debe detallar bien tiempos,que pueden ser cuatro bullet,blitz,rapid y Long,entonces el motor que gane las pruebas\nhogareñas será el mejor motor en nuestra computadora y a un tiempo determinado,aclarado esto y también decir que es una prueba totalmente válida\npaso a la forma de jugar de un motor contra otro motor,el la red,o sea "no hogareño",y acá entra el libro de aperturas,por ejemplo mi libro Orión22\nque esta echo para jugar en esa forma,contra otro oponente en linea,como es esto?,el mas claro ejemplo fué Caruana en el torneo de candidatos que ganó\nintrodujo novedades teóricas en varias partidas y rindió al 100% su trabajo y se ganó el torneo,como dijo acertadamente una vez Kasparov\n"Las partidas se gana en la casa",¿que quizo decir con esto?,que para ganar hay que hacer un arduo trabajo casero,y eso es lo que se hace si uno quiere\ntener un fuerte libro de aperturas para un motor como en este caso,entonces viene lo que yo llamo,"Libro Activo" ¿que es esto? un libro que se renueva\ny actualiza después de cada torneo,de cada match contra otro motor,¿como funciona esto? de la misma forma que hice la referencia de Caruana,después de jugar contra otro motor,se toman las partidas que perdió o hizo tablas,y se tratan de mejorar para poder ganar,se estudian las variantes y se mejoran las lineas que pierden,esto es un "Libro Activo" así se hizo y se hace Orión22,se logra una fusión entre el motor y el libro,con la intervención del humano,esto se llama "trabajar un libro",por supuesto requiere un trabajo artesanal,pero de eso se trata si la persona en cuestión ama el ajedrez y trata de seguir investigando este basto universo.\nHago también referencia a los libros clásicos de la casa Chessbase,Hiarcs,Fritz,etc\nestos libros están echos por GM y profesionales de la computación,pero son libros "puros" no están trabajados,sirven para jugar en lo que definimos mas arriba "match hogareños",en la arena mas profesional un motor de estos,les puedo asegura no gana una,hay grandes libros para motores,echos en la misma forma que Orion22 y se realizan torneos entre ellos para ver quien es el mejor.como se puede ver el tema es amplio y sigue cada día,saludos\nel Mar 8 Mayo 2018 - 16:49\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Variante que se dió en la práctica y el estudio rindió sus frutos para mi libro Orión22,luego de estudiar esta posición,llegué a la conclusión que los tres peónes en el flanco de Rey Blanco ganan la partida,el problema se presentaba como???El peón adelantado negro es una seria amenaza,entonces vino el estudio profundo de la posición y la intuición humana(y ayuda de un GM) y surgió el sacrificio de la torre y con ello la eliminación también del peón avanzado negro,el final con ese caballo se gana sin mas,un estudio que resultó de mi "criticado" libro.El estudio ayuda a la realización de un libro para motores,solo hay que tomarse el trabajo...saludos\nMe gusto la partida!! Interesante sacrificio de calidad en el final y la descubierta en el medio juego.\nel Sáb 12 Mayo 2018 - 2:06\nel Dom 3 Jun 2018 - 9:22\nbuena novedad en tu partida contra ossy riss 15.Ad2,me gusta como queda elblanco\nel Dom 3 Jun 2018 - 11:25\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: buena novedad en tu partida contra ossy riss 15.Ad2,me gusta como queda elblanco\nel Lun 4 Jun 2018 - 12:30\nSolo quería decir que, más allá de que haya llegado algo tarde a este hilo y, por tanto, desafortunadamente, no he podido descargar y disfrutar de Orión22, que, por lo que aquí he leído, es un trabajo de primera y realizado exprofesamente, igual me parece súper generoso el hecho de que, en este caso, el autor u autora (Afroditareg) lo haya compartido y más aún cuando se trata de un libro que ha implicado mucho trabajo, mucha entrega y dedicación, lo que siempre es de apreciar y felicitar.\nPor ello, gracias, mil gracias, Afroditareg.\nÚltima edición por ajedrezlima74 el Lun 4 Jun 2018 - 12:31, editado 1 vez (Razón : Faltaba editar)\nA mí me ocurrió lo mismo, no pude bajarlo "a tiempo", en cualquier caso, mil gracias a la autora\nel Lun 4 Jun 2018 - 20:28\nDesgraciadamente este nuevo foro el algunos casos esta funcionando como el anterior,puse el libro para descargar un tiempo bastante considerable,solo recibí unos escasos agradecimientos y un insulto gratuito,no se trata de eso se trata de convivir en paz y agradecer con un simple saludo,etc,si no se educa a la gente seguiremos siendo bestias, y ya me canse de publicar muchísimas cosas en el foro anterior y ningún agradecimiento,este es un nuevo foro y la consigna tiene que ser mejor,el que no lo entienda así,bueno se quedará sin material,discupen los que no tienen nada que ver pero es asi,y les remató la posición con este otro tema,publiqué el motor Fire 4.0 ,mas de 10.000 usuarios lo vieron y seguro muchos lo bajaron,algún agradecimiento??? miren por uds mismos,saludos\nel Jue 27 Sep 2018 - 17:58\nSerías tan amable de compartir nuevamente el libro Orion?\nDesde ya muchísimas gracias por tus aportes!!\nel Jue 27 Sep 2018 - 20:15\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Afrodita,\nAunque yo ya lo tengo y lo uso intensamente, me uno al pedido de catalano. Ya que seguramente tendrá nuevas actualizaciones. Afroditareg, lo publique o no lo publiques, desde ya muchas gracias!.\nel Vie 28 Sep 2018 - 4:11\nTú serías tan amable de compartir la versión que tengas de este libro? Mi intención es analizarlo y darle posibles mejoras, y por supuesto, compartirlo aquí.\nel Vie 28 Sep 2018 - 8:01\nHola,como ya dije anteriormente mi libro no lo comparto,es una historia larga de contar y repetitiva,con respecto a eso de las "mejoras" este libro se actualiza semanalmente con las partidas que juego en Infinity chess,y con todo respeto,soy yo quien debe realizar las mejoras,porque yo soy su creadora y la que conoce en forma perfecta ese libro que me llevó mas de dos años hacerlo,con el mismo alcance una de las puntuaciones mas alta del sitio antes nombrado,y es específico para algunos motores y otro no,es un libro exclusivamente dedicado a la competición entre motores y ahora ya no puedo compartirlo,esta muy actualizado para mis motores y sería dar un arma a mis futuros rivales,que me va a jugar en contra,y repito lo que siempre digo,con una base de juegos de motores fuerte,se puede hacer un buen libro de aperturas,lo único que se necesita mas que mucho conocimiento,es tiempo y dedicación,y para finalizar espero que se comprenda mi mensaje,no es provocativo ni soberbio,solo es una idea que yo la veo así,saludos\nÚltima edición por Afroditareg el Vie 28 Sep 2018 - 9:10, editado 1 vez\nel Vie 28 Sep 2018 - 8:41


Inicio Actualidad TI Red Hat OpenShift 4.7. perfecciona Kubernetes\nRed Hat ha anunciado Red Hat OpenShift 4.7., la última versión de la plataforma empresarial de Kubernetes líder del mercado diseñada para simplificar y acelerar la modernización de aplicaciones.\nLa última versión se basa en Kubernetes 1.20 y ayuda a eliminar la tensión de los equipos de TI cuando buscan unificar aplicaciones tradicionales de misión crítica con las nativas de la nube, en la plataforma consistente que Red Hat OpenShift.\n“Red Hat OpenShift 4.7 incorpora características para ayudar a las organizaciones a modernizarse en fases, según los plazos que tengan más sentido para los equipos de TI y sin interrumpir los servicios actuales”, afirma Ashesh Badani, senior vice president, Cloud Platforms, Red Hat.\nRed Hat OpenShift 4.7.. llevar las cargas de trabajo tradicionales a Kubernetes\nRed Hat OpenShift proporciona diferentes funcionalidades, la última versión amplia las herramientas de modernización para trasladar las aplicaciones heredades a las nuevas arquitecturas basadas en microservicios.\nRed Hat OpenShift 4.7 incluye la última versión de OpenShift Virtualization. Las nuevas características y mejoras incluyen:\nAdemás, amplía el soporte de Windows Containers. Esto proporciona una vía para que las organizaciones trasladen los Windows Containers a Red Hat OpenShift independientemente de dónde se encuentren y sin necesidad de rearmar completamente o escribir nuevo código.\nMigration Toolkit for Virtualization simplifica la migración de máquinas virtuales a escala a Red Hat OpenShift Virtualization. De este modo, los desarrolladores tienen la posibilidad de acceder más fácilmente a las máquinas virtuales heredadas, mientras desarrollan nuevas aplicaciones nativas de la nube.\nMigration Toolkit for Virtualization puede desplegarse rápidamente en un entorno OpenShift, aprovechando el fácil uso de Operator disponible en OperatorHub. Estará disponible a finales de este año e incluirá capacidades adicionales.\nDesarrollo más rápido y disponibilidad\nRed Hat OpenShift 4.7 también incorpora en technology preview OpenShift GitOps, que ofrece una base para que las organizaciones comiencen a ejecutar en GitOps. Basado en Argo CD, OpenShift GitOps ofrece una entrega declarativa y continua a OpenShift\nRed Hat OpenShift 4.7 ya está disponible.\nArtículo anteriorMUJERES TIC: María Soto, directora de marketing de Plain Concepts\nArtículo siguienteZyxel Nebula Cloud Networking incorpora el firewall USG FLEX


Poema De .\nPoemas de Oscar Hahn by yopendragon 730 views\nDeseo Victor Hugo Fondomusical Enya by guest9c7ee6 831 views\n, Empleada at Empresa del Estado\nangel rivas , Estudiante en universidad nacional de el salvador\n2. Te deseo primero que ames, y que amando, también seas amado. Y que, de no ser así, seas breve en olvidar y que después de olvidar, no guardes rencores.\n7. Te deseo que siendo joven no madures demasiado de prisa, y que ya maduro, no insistas en rejuvenecer, y que siendo viejo no te dediques al desespero. Porque cada edad tiene su placer\n8. Te deseo de paso que seas triste. No todo el año, sino apenas un día. Pero que en ese día descubras que la risa diaria es buena .\n9. Te deseo que descubras, con urgencia máxima, por encima y a pesar de todo, que existen, y que te rodean seres oprimidos, tratados con injusticia y personas infelices.\n11. Deseo también que plantes una semilla, por más minúscula que sea y la acompañes en su crecimiento, para que descubras de cuantas vidas está hecho un árbol .\n14. Te deseo por fin que, siendo hombre, tengas una buena mujer y que siendo mujer, tengas un buen hombre, mañana y al día siguiente y que cuando estén exhaustos y sonrientes, hablen sobre amor para recomenzar.\n15. Si todas estas cosas llegaran a pasar, no tengo más nada que desearte Que disfrutes al máximo de este nuevo día


Comercio en nombre de la empresa odutf\nEn un artículo anterior hicimos referencia a los tipos de Sociedades que existen en la República Dominicana. Si está interesado en constituir una empresa y desea conocer los costos o presupuesto estimado, en este artículo detallaremos cuál es el monto del que se debe de disponer para crear una empresa en la República Dominicana. En base a […] De acuerdo con la Ley, la Cámara de Comercio no registra nombres iguales a otros que ya se encuentren inscritos. En consecuencia no se matricula a una persona natural o jurídica, ni a un establecimiento de comercio, sucursal o agencia que tenga el mismo nombre de otro ya inscrito.\nHola! Di con esta excelente página, y me ayudó rápidamente a planificar todo para el nombre de mi empresa. Estoy partiendo con el área de bienestar y belleza, pero pienso en grande y lo visualizo y necesito crear un nombre único y que quede en la mente de las personas, además del excelente servicio que brindaré. Comercio Este sector de la economía agrupa a las empresas que se dedican a la venta y distribución de bienes y productos al por mayor o minorista en centros comerciales, plazas de mercado, entre otros espacios . Marcas de servicio - cualquier palabra, nombre, símbolo, imagen o estilo comercial («trade dress»), medio, logo, diseño, color, sonido, olor, forma, objeto o una combinación de éstos que es utilizada por una persona natural o jurídica en el comercio o que una persona natural o jurídica tiene la intención bona fide de utilizar en el Tras la empresa, late una ideología que puede ir desde una suerte de garantía, una fe en la empresa de los países capitalistas (que inspiraron el capítulo destinado al empresario en el código civil italiano de 1942 o, recalcando la diferenciación del par empresario-empresa (como hace la ley francesa sobre quiebras de ¿Eres emprendedor y quieres crear tu propia marca? Sigue los pasos y registra tu marca o tu nombre comercial. Cuando queremos crear nuestra propia empresa, una de las cosas en las que pensamos es en cómo se va a llamar, cómo se verá y diferenciará entre la competencia, y cómo registrar aquél nombre que queremos darle a nuestro proyecto, sin que nadie se nos adelante. Y es que como les indiqué en la introducción, el nombre de tu negocio es algo que está estrechamente relacionado a tu producto, a tus valores como emprendedor y como empresa, a tu misión de negocio y a la imagen que deseas que tus clientes tengan de ti y, en consecuencia, de tu marca. Comentarios: La presente Ley establece la regulación en la inscripción de matrículas de comercio, balances generales, patentes de invención, marcas de comercio y fábrica y demás distintivos comerciales, nombres comerciales, derechos reales sobre naves, derechos de autor, y los actos y contratos mercantiles, así como los documentos\nMuy buen artículo. El nombre es importantísimo para la empresa. Fácil de recordar, a ser posible que de idea del sector al que se dirije. Es curioso, como la mayoría de búsquedas que se realizan en buscadores de internet, son poniendo como palabra de búsqueda el nombre de la empresa.\n8 Ene 2020 Cambios en las empresas transnacionales impactarán en el comercio local. El empresario panadero, dijo que son muchos los ajustes previsto, 25 Ago 2010 Promoción del comercio del curso Comercio. derecho público apoyan, colaboran e informan tanto a las empresas como a los consumidores. Te sorprenderá la cantidad de buenas ideas en las que tus competidores todavía no han pensado (y que quizás tampoco se te hayan ocurrido). Para obtener miles de sugerencias de nombres y dominios comerciales de forma instantánea, simplemente introduce el concepto central de tu empresa en el campo anterior. En la barra de búsqueda, ingresa el nombre de tu empresa. Para confirmar si tienes un menú o una lista de servicios, presiona Menú en el Perfil de tu negocio. En tu computadora, accede a Google Mi Negocio. Si tienes varias fichas, abre la ubicación que deseas administrar. En el menú de la izquierda, haz clic en Información. Consultar el nombre de la empresa en Cámara de Comercio Hola Bienvenidos a http://www.contabilizalo.com/pasos-crear-una-empresa-colombia/ ----- Pues, las empresas comerciales son exactamente cómo lo dice en su nombre, empresas que se encargan de la comercialización de diversidad de bienes para el mundo, es decir, que se encargan específicamente de obtener las mercancías y asimismo proceder a venderlas a otras diferentes empresas, o a los consumidores directamente.\nEl mayor beneficiario de la existencia de normas y obligaciones comerciales transparentes y previsibles es el sector privado. Sin las empresas no habría comercio y no existiría la OMC. Las empresas son interlocutores importantes para los gobiernos y la OMC. Participan activamente en el sistema multilateral de comercio y en las actividades\nCámara de Comercio de Bogotá. Cámara de Comercio de Medellín. Requisitos para registrar una empresa en Colombia. Tanto un nacional colombiano como extranjero pueden crear una cámara de comercio o registrar una empresa sin mayores requisitos adicionales a la cédula de ciudadanía o pasaporte. Dependerá del tipo de empresa que deseas crear La SEC: Puede averiguar si una empresa presenta informes utilizando la base de datos de la SEC conocida como EDGAR. La empresa. Pregúntele a la empresa si está registrada en la SEC y si presenta sus informes a la SEC. Tal vez encuentre dicha información en su página web. Otros organismos supervisores del estado. Su fortaleza radica en que la mayoría de empresas de la potencia asiática están inscritas en esta Web y buscan fortalecer a través de la red su comercio con el mundo. Wal-Mart ha Así pues, el nombre comercial es la seña de identidad de la empresa, el continente del concepto de negocio que vamos a desarrollar, en definitiva, su alma enfrascada. Es por eso que elegir el nombre de nuestra empresa es, sin ser exagerados, uno de los pasos más importantes en la construcción de la misma.\nLa razón social se formará con el nombre de uno o más socios, y cuando en ella el Registro Público de Comercio en que esta inscrita la empresa y, en su\nDe acuerdo con el artículo 389 del Código de Comercio, es obligatoria la inscripción para los titulares sociales e individuales de empresas mercantiles, así como la de establecimiento y buques, y la de los hechos y relaciones jurídicas que especifique la ley. No trates de elegir un nombre en unos cuantos días, siempre puedes hacer algunas pruebas, algunas encuestas y saber la opinión de las personas de tu comunidad. Una vez que por fin elijas el nombre, debes comenzar de inmediato a hacerle promoción. Todo tu empeño debe estar encaminado a hacer que tu empresa sea reconocida por los clientes. Las cuales, a su vez, se subdividen en otros tipos. Empresas de giro industrial. La industria se refiere a la fabricación de bienes. Una empresa de giro industrial es aquella que explota los recursos naturales o cambia la forma de los productos en cualquiera de las etapas entre la materia prima y el producto terminado. Es la persona física o jurídica que por sí, o por medio de delegados, ejercita y desarrolla en nombre propio una actividad en el mercado constitutiva de empresa, adquiriendo la titularidad de las obligaciones y derechos nacidos de esa actividad. Destacan los siguientes caracteres: 1. La compañía de responsabilidad limitada es la que se contrae entre tres o más personas, que solamente responden por las obligaciones sociales hasta el monto de sus aportaciones individuales y hacen el comercio bajo una razón social o denominación objetiva, a la que se añadirán, en todo caso, las palabras "Compañía Limitada" o su correspondiente abreviatura. Una forma simplificada de ver el comercio B2E en tiendas que no pertenecen a mega-corporaciones son las ofertas que la propia empresa puede ofrecer a sus empleados directamente desde su tienda online o portal de Internet, con descuentos atractivos que servirán de impulso\nLa compañía de responsabilidad limitada es la que se contrae entre tres o más personas, que solamente responden por las obligaciones sociales hasta el monto de sus aportaciones individuales y hacen el comercio bajo una razón social o denominación objetiva, a la que se añadirán, en todo caso, las palabras "Compañía Limitada" o su correspondiente abreviatura. Una forma simplificada de ver el comercio B2E en tiendas que no pertenecen a mega-corporaciones son las ofertas que la propia empresa puede ofrecer a sus empleados directamente desde su tienda online o portal de Internet, con descuentos atractivos que servirán de impulso\nEstás un paso más cerca de hacer que tu empresa despegue. Elige un nombre para tu marca. Empezar un negocio en internet no es tarea sencilla. Sobre todo al\nCosas que el petróleo crudo se utiliza para hacer\nConversión de 60 euros a dólares americanos


Balean a cuentahabiente en intento de asalto en La Paz\nViernes, 12 Mayo 2017 02:16\nAdemás, se presentó un atraco en una sucursal Banamex en El Mirador. Fue herido en un glúteo, afuera de su hogar al negarse a entregar el dinero que había retirado de un banco en Zavaleta; los ladrones huyeron sin el efectivo a bordo de un automóvil.\nUn atraco a la sucursal del Banco Banamex en la colonia El Mirador, y un cuentahabiente baleado en La Paz, que se registraron ayer por la mañana sin que se haya logrado la captura de los responsables.\nEl primero ocurrió alrededor de las 11 horas, cuando un sujeto armado ingresó a la sucursal del banco Banamex, ubicada en las calles 24 Sur, 4101 entre la 43 y 41 Oriente de la colonia El Mirador; para vaciar dos cajas.\nDe acuerdo con el Servicio de Protección Bancaria de la institución, se informó que uno de los asaltantes vestía pantalón negro y camisa gris con gorra de béisbol, al entrar al inmueble se dirigió a las cajas donde amenazó con arma de fuego a los empleados, obligándolos a entregarles el dinero.\nPosteriormente, el criminal salió huyendo y subió a una motocicleta que lo esperaba afuera del banco y que era manejada por su cómplice quien se dirigió hacia a la 24 Sur para darse a la fuga. La subgerente del lugar informó a las autoridades que no se contaba con el monto exacto de lo robado.\nDisparan en glúteo a cuentahabiente\nEn inmediaciones de la colonia La Paz, un hombre recibió un balazo en el glúteo, luego que dos sujetos intentaran despojarlo de dinero en efectivo que acababa de retirar de una sucursal bancaria.\nTras el arribo de autoridades y paramédicos al lugar, se reveló que el hombre había acudido a un banco ubicado en Zavaleta donde retiró dinero en efectivo, posteriormente y mientras circulaba por la calle Tecamachalco en la colonia antes mencionada, dos sujetos armados lo abordaron para despojarlo de su dinero.\nDebido a que el cuentahabiente se resistió al asalto, uno de los maleantes accionó su arma contra la víctima quien fue atendido por paramédicos de Cruz Roja, mismos que informaron que la bala se alojó en uno de sus glúteos y tuvo que ser trasladado al hospital. Los maleantes lograron darse a la fuga sin el dinero y a bordo de un automóvil.