Items where Year is 2007 - Repositorio Institucional USAC\nAguilar Urriola, Silvia Lorena (2007) Situación socio-económica de los alumnos del nivel pre-primario en la Escuela Oficial Rural Mixta Lo de Bran jornada matutina. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nAlvarez Curthiz, María Elena (2007) Análisis de la participación de la población guatemalteca en la donación de órganos y tejidos. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nAmaya Domínguez, Carlos Estuardo (2007) Evaluación de dos programas de vacunación con vacuna emulsionada contra la enfermedad de Newcastle, en dos diferentes edades y sus efectos sobre la respuesta inmune en pollo de engorde. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nAmbrosy Mérida, María Isabel (2007) Evaluación de informes soci-económico como medio de prueba. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nAndrade Rodríguez, Octavio Augusto (2007) Sensibilidad a la gentamicina por los microorganismos productores de otitis bacteriana en caninos. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nArchila Marín, Elsa Marina (2007) Gestión social: programa de discapacidad mental de la Secretaría de Bienestar Social de la Presidencia de la República de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nArriola García, Melva Rossemary (2007) Factores socio-económicos que intervienen en el rendimiento de los alumnos del centro de usos múltiples Dr. Carlos González Orellana. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nAvila Diaz, Berni Steven (2007) Determinación de valores de referencia para hematología, química sérica, morfometría y fisiología del tepezcuintle. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nAzurdia Martínez, Byron Ibán (2007) Implementación de un sistema de calidad ISO 9001 en el proceso de mantenimiento para una industria litrográfica. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nBatten Ezquivel, Jaime Humberto (2007) Elaboración y diseño de procedimientos para mejorar la calidad de producción de tubo de acero. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nBenítez de Góngora, Elida Yolanda (2007) La participación ciudadana para el desarrollo local: caso especifico municipio de Santa María Cahabón Alta Verapaz. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nBuezo Pérez, Julio Renato (2007) Primera etapa de selección y montaje para un sistema de monitoreo en línea a reductores verticales Flender KMP para molinos verticales de rodillos en el proceso de fabricación de cemento. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCalderón De León De De León, Sigrid Alitza (2007) Recuperación de rotor de motor eléctrico de 150 HP en planta San José Calderas. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCampos Paiz, Julio César (2007) Sistema de bombeo de reinyeccción del agua de condensado del vapor de planta geotérmica calderas. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCano Recinos, Irma Leticia (2007) Condiciones de habitabilidad de 30 familias que perdieron su vivienda durante la tormeta Stan. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCasasola González, Asdrubal (2007) Formulación de una ecuación para estimar el peso corporal en hembras de ganado encastado de Bos indicus. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCastillo Anzueto, Ada Graciela (2007) Estudio de factibilidad de la capacitación para personas privadas de libertad. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCastillo Carías de Quevedo, Ana María del Rosario (2007) Incentivos que motivan el trabajo de las organizaciones comunitarias. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCastro Peláez, Carlos Fernando (2007) Caracterización del subsistema avícola de traspatio en el caserío molino viejo del municipio de Comitancillo, departamento de San Marcos. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCañas Márquez, Brenda Amalia (2007) La etapa de formulación de la política nacional de discapacidad: sistematización. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChang Granados, Randolfo (2007) Estudio de mediciones en tanques de almacenamiento de hidrocarburos. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChavarría Moreno, Astrea Fatma (2007) Propuesta de descentralización de los servicios administrativos de la división de bienestar estudiantil universitario de la Universidad de San Carlos de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChenal Pérez, María de los Ángeles (2007) Análisis de la relación del nivel de acción profesional individual y su aplicación en el campo empresarial. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChew Gálvez, Maritza (2007) Intervención del trabajador/a social de oficinas centrales, en casos por el riesgo de sobrevivencia del programa de IVS del IGSS. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChicol Cabrera, Carlos Enrique (2007) Reacondicionamiento de los rodillos de impresión de una máquina rotativa. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChávez García, Edwin Alejandro (2007) Efecto de la inclusión de 5 niveles de gallinaza sobre la elaboración de ensilajes de Maíz (Zea mays). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChávez Morales, Oscar Joél (2007) Desarrollo rural y crédito agropecuario en el caserío Bella Vista Momostenango Y San Luis Sibilá, Santa Lucía La Reforma Totonicapán. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nChúa Lemus, Irma Trinidad (2007) La participación del trabajador social en la elaboración, ejecución y evaluación de los perfiles de competencias. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nCruz Díaz, Jerónimo (2007) Análisis de la utilización de colores en las páginas de anuncios de negocios y servicios de la prensa escrita (Nuestro Diario). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nDe León De León, Hugo René (2007) Sistema centralizado de gases médicos en el Hospital Nacional de Cuilapa Santa Rosa. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nDe León Regil Ponciano, Miguel Alejandro (2007) Determinación de enfermedades podales en cabras criollas en una granja semitecnificada. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nDe Paz Contreras, Inger Marissa (2007) Evaluación de dos complejos enzimáticos en el comportamiento productivo de pollos de engorde alimentados con una dieta a base de maíz y pastas de soya bajo condiciones comerciales. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nFong González, Rigoberto (2007) Análisis de organización para el mantenimiento de los servicios generales en el Hospital Nacional de Cuilapa. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nFuentes Guzmán, Rodolfo Orlando (2007) El método de desarrollo de grupos con aplicación de la computación, para el regristro y monitoreo del trabajo social. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGarabito Muralles, Jacquelin Marisol (2007) Comparación del efecto revertidor de dos dosis del clorhidrato de yohimbina y clorhidrato de tolazolina en perros anestesiados con la combinación de ketamina+xilacina. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGarcía Bátres, Ismael (2007) Diagnóstico de huevos de parásitos en cerdos por medio de la técnica coprológica de Kato comparada con la técnica de flotación con 3 diferentes soluciones concentradas. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGarcía Sajcap, Olga Beatriz (2007) El rol de la familia en los patrones de crianza y la transmisión de valores en las nuevas generaciones. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGarcía Vásquez, Dora Rebeca (2007) La participación de las mujeres en la adquisición de créditos en los bancos comunales. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGirón Noriega, Herson Uziel (2007) Procedimiento para unión de downcorners a tope de caldera por medio del proceso GTAW-SMAW. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGirón Pérez, Claudia Marina (2007) Determinación de la calidad microbiológica en alimentos balanceados para caninos en el mercado de Sumpango, Sacatepéquez. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGuillén Fernández, Luis Fernando (2007) Procedimiento para el análisis de muestras de aceite usado en la agroindustria. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGálvez, Estela Margarita (2007) Gestión de los controles de productividad a través del análisis de eficiencia de la línea de flexitubo de la Empresa Empaques Globales, S. A. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nGálvez Díaz de Pacheco, Julia Verónica (2007) Factores que intervienen en la insatisfacción de los pacientes que asisten al Instituto Guatemalteco de Seguridad Social IGSS. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nHernández de la Roca, Sergion Antonio (2007) Factibilidad técnico-económica para el establecimiento de una explotación caprina con fines de docencia y producción en la Granja de la Facultad de Medicina Veterinaria y Zootecnia. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nHerrera Gabriel, Alba Lissette (2007) Beneficios reales que obtendrían los adultos mayores con la aprobación de la Ley de Compensación Económica. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nHerrera Muralles, Martín Manuel (2007) Manual de mantenimiento preventivo para equipos de panificadora Buena Vista. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nJerónimo García, Juan Carlos (2007) Caracterizacion del subsistema avícola de traspatio en la aldea los corrales, municipio de Cabrican, departamento de Quetzaltenango. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLemus Rodríguez, María Antonieta (2007) Organización de la pequeña empresa rural (caso específico: Aldea Estancia de la Virgen, San Martín Jilotepeque). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLeonardo Illescas, Luis Adalberto (2007) Evaluación del desempeño productivo de dos líneas genéticas porcinas en una granja tecnificada a partir del destete hasta peso de mercado. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLoarca Velásquez, Raúl Eduardo (2007) Actualización del programa de mantenimiento preventivo para la línea de tornos convencionales de la Empresa Maquinados Precisos. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLópez Calvillo, Katy Elizabeth (2007) Estructuración de un sistema de control de calidad en una planta productora de absorventes higiénicos, (Pañales desechables y toalla sanitarias). Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLópez Dimas, Sandra Elizabeth (2007) La funcionalidad de las organización, de los padres de familia en los centros de atención integral del programa hogares comunitarios. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLópez López, Claudia Yessenia (2007) La pensión civil por invalidez sus derechos, obligaciones y prohibiciones segun la ley de clases pasivas civiles del estado y su reglamento. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nLópez Vargas, Fulvia Noemí (2007) Bajo rendimiento escolar de los hijos de madres solteras jefas de hogar. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMartínez Peñate, José Anibal (2007) Evaluación de dos complejos enzimáticos sobre el rendimiento de la canal en pollos de engorde estirpe Hybro alimentados con dietas a base de maíz y pastas de soya. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMendoza Pinelo, Edelmira (2007) Deterioro del núcleo familiar de las personas privadas de libertad (caso específico: centro preventivo de mujeres Santa Teresa zona 18). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMonroy Peralta, Fredy Mauricio (2007) Evaluación del incinerador de la Verbena. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMontenegro Morán, Luis Alberto (2007) Caracterización del subsistema avícola de traspatio en la aldea Buenos Aires, municipio de Santa Ana Huista, departamento de Huehuetenango. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMontúfar Cárdenas, Marco Antonio (2007) Utilización de calostro bovino en la alimentación de cabritos neonatos y su efecto sobre la incidencia de diarreas, problemas respiratorios y mortalidad. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMonzón Llerena, Magda Verónica (2007) Centros de atención integral, una opción de atención diurna a niños menores de siete años, hijos e hijas de madres trabajadoras. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMorales Abril, José Alejandro (2007) Caracterización del subsistema avícola de traspatio en la comunidad de Tuichuna, municipio Concepción Tutuapa del departamento de San Marcos. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMorales Bran de Ramos, Enma Leticia (2007) Análisis del proceso de desarrollo transformador sostenible (aldea Sacsuy, municipio de San Juan Sacatepéquez). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMorales Ochoa, Rafael Enrique (2007) Evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales de la primera brigada de infantería, "General Luís García León", Santa Elena, Peten. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMorales Ávila, Mario César (2007) Criterios para la supervisión ambiental en carreteras. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMosquera Saravia, Cristián Rodrigo (2007) Comparación entre los métodos de evaluación de incertidumbre y estudios de repetibilidad y reproducibilidad para la evaluación de las mediciones. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMuñoz Lorenzana, María Andrea (2007) Validación de la prueba de C-ELISA para el diagnóstico de anemia infecciosa equina en Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nMérida Hernández, Carlos Roberto (2007) Comparación de la actividad ovárica en vacas f1 (Brahman – Holstein) durante la época seca y la época lluviosa en un hato de la costa sur de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nNavichoc Sajquiy, Pedro (2007) Historia de San Pedro La Laguna, Sololá. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nOchoa Castillo de Alfaro, Gloria Magdalena (2007) Una experiencia de capacitación en acciones de salud en dos municipios de Huehuetenango. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nOliva Maldonado, Sandra Guadalupe (2007) Exclusión de la mujer en la participación y en el acceso a tecnología en proyectos productivos del sector agropecuario. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPalacios Colindres, Byron Giovanni (2007) La planeación estratégica como herramienta para mejorar la administración y las tareas de mantenimiento de talleres Palacios. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nParedes Escobar, Sandra Patricia (2007) Comparación de la balanza comercial de productos avícolas y porcícolas en Guatemala en los años 2001 a 2005. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPedroza Cámbara, José Francisco (2007) Protección catódica por medio de ánodos de sacrificio para tanques de almacenamiento de combustibles en una estación de servicio. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPoggio Ortíz, Angélica Piedad (2007) Característica de las familias beneficiarias del programa hogares comunitarios. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPolo Diaz, Osmundo Daniel (2007) Determinación de la presencia de anticuerpos de Leptospira interrogans, en perros no vacunados; por la prueba de Microaglutinación (MAT), en clínicas veterinarias ubicadas en la zona 18 de la capital de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPortillo García, Werner José (2007) Descripción del proceso de arranque y estabilización de los sistemas de compresión en empacadora Toledo, S.A. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPortillo de León, Kelly Sofía (2007) Caracterización del Subsistema Avícola de Traspatio en El Caserío de Chuinahualate, Municipio de Nahualá, Departamento de Sololá. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPuertas Jerez, Jorge Luis (2007) Incremento de disponibilidad en equipos críticos de refrigeración de Empacadora Toledo, S.A., Planta Amatitlán. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPérez González, Mariela Lorena (2007) Caracterización de la tungiasis humana y porcina (Tunga penetrans) en la aldea san José el Yalú, Sumpango, Sacatepéquez. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nPérez Mérida, Erick Ricardo (2007) Fundamentos técnicos de la ley de vialidad. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRacancoj Mejía, María Victoria (2007) Factores que inciden en la ubicación laboral de los adolescentes atendidos en Asociacíón Casa Alianza. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRamírez Méndez, María Cacilda (2007) El trabajo de casa particular como ambiente aislado socialmente. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRivera Lemus de Rivera, Reyna Eugenia (2007) Análisis del impacto de las juntas escolares (caso específico: escuela Oficial Urbana Mixta No. 912 Tecún Umán, municipio de Chinautla). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRodas Arreaga, Edwin Estuardo (2007) Estudio del sistema de aire comprimido de Henkel La Luz S.A. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRodríguez García de Toledo, América Rocsana (2007) Importancia del papel de la jefa de hogar. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRodríguez de Arimany, Yuli Marisol (2007) Comparación de la respuesta inmune entre la cepa vacunal VG/GA-LA SOTA y la cepa LA SOTA en la enfermedad de Newcastle en dos granjas de la región central de la Republica de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRowe Dyer, Haydee Dorelia (2007) La limitada participación de la comunidad en el control del mosquito transmisor del dengue. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRuano Estrada, Estuardo Juventino (2007) Evaluación del efecto de extracto de Propionibacterium granulosum y lipopolisácarido de Escherichia coli en el tratamiento de mastitis clínica en vacas lecheras especializadas. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRuiz Anleu de Valdéz, Miriam Patricia (2007) Educación en Salud la forma para mejorar la calidad de vida en personas con leucemia. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRuiz González, Argelia Lucía (2007) Diagnóstico inicial de parásitos gastrointestinales a través de los métodos de Flotación, Hakarua Ueno y Graham modificado, en asnos (Equus asinus) de la aldea Maraxco del municipio de Chiquimula. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRuiz Gramajo, Alfonso (2007) Efecto de la adición de Bacillus subtilis, en dietas de pollo de engorde, sobre parámetros productivos, en el área de Chimaltenango. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRuiz Hernandez, Victor Manuel (2007) Fabricación de moldes en un centro de maquinado vertical CNC. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nRuiz Set, José Guillermo (2007) Evaluación bioeconómica de dos tipos de comedero (seco/húmedo y lineal) en cerdos de la tercera a la onceava semana de edad post-destete en una granja tecnificada. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSalas Gutiérrez, Carmen Eliza Cintya Ruby (2007) Comparación de dos protocolos anestésicos en cerdos. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSalazar Roche, Glenda Roxana (2007) Rol que desempeña la trabajadora social en el programa hogares comunitarios (área metropolitana). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSalguero Castillo, Edwin Danilo (2007) Plan de mantenimiento para un camión perforador B-47 HD. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSalguero Morales, Haroldo René (2007) Proceso de gestión de calidad en mantenimiento preventivo. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSarceño Zepeda, Edwin Estuardo (2007) Evaluación del sistema que alimenta agua tratada a las máquinas de hemodiálisis donde son conectados los pacientes del Centro Médico Militar que padecen insuficiencia renal. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSarti Paz, Lilian Guadalupe (2007) El trabajo social de grupos, como base de acceso al microcrédito, para la mujer: (caso especifico aldea Paquip, Tecpán, Chimaltenango). Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSiekavizza Rojas, Guisella Maria (2007) Evaluación de la efectividad de tres ectoparasiticidas, para el tratamiento contra Haematopinus suis y Tunga penetrans, en cerdos de traspatio de la aldea san José yalú del municipio de Sumpango, departamento de Sacatepéquez, Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSosa de León, Lesly Idili (2007) Proyecto de factibilidad de capacitación al personal de los centros infantiles de cuidado diario. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSoto Castro, Santiago José (2007) Determinación de la incidencia de la Dirofilaria immitis por medio del método de KNOTT, en el municipio de Roatán, Islas de La Bahía. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSáenz Galdámez de Fuentes, Sandra Viviana (2007) Determinación de la presencia de Campylobacter sp. en perros con sintomatología clínica de diarrea en la ciudad de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nSánchez Ruiz, Marco Vinicio (2007) Determinación de la incidencia de agresión por mordedura de animales, a pacientes atendidos en los centros de salud de las zonas 3 y 5 de la ciudad capital durante el período de enero a diciembre del 2006. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nTay Oroxom, José Manuel (2007) Evolución tecnológica de la fabricación de equipos domésticos para combustión de leña como consecuencia del tipo de materiales utilizados. Ensayo de eficiencia. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nValle Catalán, Judith del Carmen (2007) Caracterización de la gallina de cuello desnudo en el área Ch´ortí, del departamento de Chiquimula, Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nVassaux Castro, Luis Pedro (2007) Instalación de equipos de pesaje en banda transportadora para totalizar la producción de productos terminados. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nVelásquez Aguilar, Luis Alberto (2007) Estudio de mejora de la condición de operación en una turbina de vapor Elliot modelo DYR. Masters thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nVichy Chiquín, Bárbara (2007) Análisis del desarrollo de la etapa de formación grupal en la vida de los grupos comunales en el proceso del método de grupos y método de organización y desarrollo de la comunidad. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nVillagrán Rivera de Muñiz, Lucrecia Regina (2007) Intervención del profesional de trabajo social en el juzgado primero de primera instancia de la niñez y adolescencia a partir de la Ley de Protección Integral de la Niñez y Adolescencia. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nVillatoro Cardona, Vilma Sonia (2007) La participación de la mujer en la economía informal, caso específico: asentamiento La Arenera, zona 12. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nVilleda Polanco, Celia Eugenia (2007) Análisis de la relación entre el proceso de desarrollo grupal y la organización de los grupos de diabéticos. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nXocop Cumez, Barbara Rossibeel (2007) Importancia de la artesanía dentro de las políticas culturales del Ministerio de Cultura y Deportes. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nYancos Gómez, Isabel Cristina (2007) Alumnos exitosos en colegios privados del nivel primario ciudad capital de Guatemala. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nÁlvarez Pérez, Carlos Vinicio (2007) Evaluación de dos tipos de incubadoras artesanales, sobre el porcentaje de nacimientos y peso al nacer en pollo de engorde. Other thesis, Universidad de San Carlos de Guatemala.\nThis list was generated on Mon Apr 19 14:18:04 2021 CST.


Chilipines Ajonjolí Enchilado - Hernán\nChilipines Ajonjolí Enchilado\nHace como un par de semanas fuimos al Ecofest que se organizó en la hermosa Avenida Alvaro Obregón en la CDMX, justo en la Roma para el placer de los sibaritas que hay en la zona. En este festival se promueven productos ecológicos desde pañales, comida, bebidas, comida para perro, huevos orgánicos, juguetes y muchas otras cosas mas.\nCaminando por los casi 150 puestos nos encontramos una marca tapatía llamada Chilipines que manufactura salas artesanales, mermeladas, mole negro, chapulines y otras cosas. Así que nos aceramos a la “probadita” y el ajonjolí enchilado es una maravilla, ya sea en ensaladas o para botanear con queso realza el sabor. Los 100 gramos nos costaron nada mas ni nada menos que $40 pesos.\n2 Semanas después fuimos al área Gourmet de Liverpool y encontramos el ajonjolí enchilado de 450 gramos a tan solo 35 pesotes!!!. Me sentí estafado, y eso que Liverpool es caro de por si.\nEntiendo que es un negocio y no me quejo de los productos que son buenos pero de las malas prácticas de las compañías y de que son ventajosas. Solo por estar en la feria nos la dejan caer en unos pesos más, que poca!!\nEsta situación de las ferias me recordó también de un episodio hace varios años en la Feria del Mole de Atocpan, y yo creo que en cualquier otra feria, donde hay puestos de comer y en la carta que te enseñan las personas que casi casi te arrastran por comer en su negocio, total uno se decide por un negocio, la comida mas o menos pero el detalle es que en la carta nunca viene especificado el precio del agua. Cuando llega la cuenta oh sorpresa, un vaso de agua de jamaica cuesta más que un plato de mole con guajolote!!.\nEstos de Chilipines me vieron la cara, que decepción, no sé si voy a comprar más ajonjolí o han perdido un cliente.


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Pico y placa en Popayán sería ampliado en días y/o en dígitos – Radio Súper Popayán\nPico y placa en Popayán sería ampliado en días y/o en dígitos\nComentarios desactivados en Pico y placa en Popayán sería ampliado en días y/o en dígitos\nEl alcalde de Popayán dejó abierta la posibilidad que en la ciudad se amplíe la forma como se regula la circulación de vehículos a través del Pico y Placa, la propuesta; ampliar los días de regulación que hoy opera de lunes a viernes y los dígitos que actualmente afecta a dos por día.\nPara Cesar Cristian Gómez Castro será necesario sacar más vehículos cada día de circulación toda vez que la ciudad entrará en obras en varios sectores de amplia circulación. las obras que iniciarán con la intervención de la quinta y la cuarta, vías que conducen al cementerio central y la maría occidente, las aledañas al estadio ciro López, nuevos tramos después de la vírgen de los hoyos y el barrio Bolívar.\n“estamos analizando con los expertos en materia de tránsito las modificaciones; pueden ser dos días a la semana o mirar las variables que se presenten y de acuerdo datos del estudio tomar las decisiones” expresó el mandatario local.\nEl pico y placa de Popayán opera de una forma similar como en Cali, aunque allá es en horarios pico únicamente. ciudades como medellín tienen pico y placa de 4 dígitos y en Bogotá opera de acuerdo con números pares e impares.\nConfirman sanción contra ex-alcalde y ex-secretario de hacienda de Mercaderes Cauca


Estados Unidos apoyará a Colombia para liquidar al Eln\nViernes, 9 Agosto 2019 - 1:28am\nAsí lo manifestó el fiscal de ese país Zachary Terwillige.\nTemas - Estados UnidosELNColombiaGuerraconflicto armadoProceso de Paz\nEl presidente duque durante la reunión del jueves con el fiscal de Estados Unidos, Zachary Terwillige. El presidente colombiano estuvo acompañado de varios de sus ministros y el fiscal Terwillige acudió a su encuentro con los principales funcionarios de la Embajada de Estados Unidos en Bogotá.\nAsí lo manifestó el fiscal de ese país Zachary Terwillige luego de sostener una reunión con el presidente de la República, Iván Duque Márquez.\n“Venimos no solamente a reafirmar nuestra determinación, sino a ir más allá en la lucha compartida contra la guerrilla del el Eln. El Eln mantiene el control en el territorio e influencia en el tráfico de las drogas a través de una criminalidad y violencia despiadada que impacta a los ciudadanos de Colombia y los Estados Unidos, por eso estamos comprometidos con su desmantelamiento”, señaló Zachary Terwillige.\n“También hablamos de los mecanismos para fortalecer la cooperación judicial para acelerar esos procesos y buscar sanciones efectivas.\n“Quiero también destacar que en esta reunión abordamos temas para mejorar la manera en la que se comparte información judicial y de inteligencia para ser cada vez más efectivos en la lucha contra el crimen trasnacional”, agregó Duque.


Criadores Mousse Grain Free comida gatos | Kiwoko\nCriadores Mousse Grain Free comida gatos\nArtículo No. CRF38300_M\nLas recetas de la comida húmeda completa para gatos Criadores Mousse se elaboran sin cereales, ni conservantes y un 30% de carne de muy jugosa.\nSeleccionar Sabores Seleccionar Sabores Cordero Pollo Salmón Pavo\nComida húmeda completa para gatos Criadores Mousse Grain Free\nLa comida húmeda completa para gatos Criadores Mousse Grain Free es una gran elección para sorprender a tu gato con una rica receta con un sabor a carne que les encanta y con un aporte proteínico a la altura de sus necesidades nutritivas.\nLas recetas de la comida húmeda completa para gatos de Criadores se elaboran sin cereales, ni conservantes, lo que hace que sean aptas para gatos con sensibilidad digestiva y puedan disfrutar de una mousse jugosa, llena de sabor y elaborada con carne blanca de primera calidad.\n• Rica receta de comida húmeda completa para gatos.\n• Comida húmeda apta para todo tipo de gatos.\n• Fácil de digerir porque no lleva cereales, no conservantes.\n• Deliciosa textura muy jugosa con un 82% de humedad.\n• Comida húmeda que les ayuda a hidratarse.\nPollo: Carnes y subproductos animales (30% pollo), sustancias minerales, aceites y grasas (0,1% aceite de girasol).\nSalmón: Carnes y subproductos animales, pescados y subproductos de pescado (salmón 30%), sustancias minerales, aceites y grasas (0,1% aceite de girasol).\nCordero: Carnes y subproductos animales (30% cordero), sustancias minerales, aceites y grasas (0,1% aceite de girasol).\nPavo: Carnes y subproductos animales (30% pollo), sustancias minerales, aceites y grasas (0,1% aceite de girasol).\nProteína 9,5%, contenido de grasa 5,5%, fibras brutas 0,2%, ceniza bruta 2%, humedad 82%.\nVitamina D3 100 UI/kg, yodato de calcio anhidro 0,78 mg/kg, sulfato de zinc monohidratado 40 mg/kg, sulfato cúprico pentahidratado 2 mg/kg, óxido manganoso 1,6 mg/kg.\nCon unas raciones de comida para gatos adaptada a sus necesidades, peso y edad; tu gato estará sano, lleno de energía y ansioso de que le premies con una nueva tarrina de Criadores Mousse.\nEl producto es bueno y no es fácil de encontrar


La increíble caravana Elysium de la compañía Furrion puede albergar un helicóptero en su tejado\nLa empresa americana Furrion, especializada en productos de lujo y de alta tecnología, ha desvelado su nuevo concepto: una caravana ultra moderna que posee en su tejado…¡un helicóptero!\nSi la industria de las furgonetas no es un gran éxito en Europa, es muy popular en los Estados Unidos. Para un padre estadounidense, poseer una camioneta grande es una garantía de éxito. La compañía Furrion desarrolló la mejor furgoneta, que combina lujo y alta tecnología, su nombre: Elysium.\nEste titán, de 13.7 metros de largo por 2.4 metros de alto, no es muy asequible, se estima en 2.5 millones (o 2,324,600 euros) claramente no está al alcance de todos . Sin embargo, su precio está justificado por la cantidad de aparatos de lujo que se pueden encontrar allí.\nUn palacio rodante\nEn el interior encontramos una cocina totalmente equipada de última generación, una pequeña sala de estar con pantalla gigante, un baño de lujo y un dormitorio muy espacioso.\n¡Espera, eso no es todo! El techo es una verdadera terraza de madera que incluye un jacuzzi ultramoderno (equipado con un sistema de audio a prueba de agua), pero también una pista de aterrizaje que puede acomodar ... ¡Un helicóptero Robinson R22! ¿Cansado de atascos? ¡Haz un recorrido aéreo por los alrededores para relajarte!\n¡Solo tenemos que esperar, el futuro probablemente tendrá que ofrecernos otros vehículos igualmente extraordinarios!\nEscrito por Saray.P el 3 de abril de 2020, 8:00\nLe ocurre algo increíble mientras cometía un atraco\nReto: ¿puedes encontrar al ratón en esta imagen?\nRealiza una increíble construcción suspendida con unas monedas\nAsí es como el lenguaje puede mejorar nuestro rendimiento\nEl increíble aterrizaje de un avión en San Martín\nMorderse las uñas puede decir mucho de nuestra personalidad\nLa posición para hacer tus necesidades puede cambiar todo\n6 soldados están ocultos en esta imagen ¿puedes encontrarlos?\n¡Este artista callejero australiano es increíble!\n¿Cuántos tigres puedes ver en la imagen?


Kit antipinchazos | Naturaleza en bicicleta\nPosted on 28 agosto, 2011 by Aníbal\tSon muchas las soluciones que hay en el mercado para conseguir que pinchemos menos; si sales por una zona con “caillos” es posible que estés más tiempo parado que rodando…\nUna de las soluciones más eficaces que podemos usar es convertir nuestras ruedas en unas ruedas sin cámaras; existen en el mercado varias opciones que incluso pueden usarse con cubiertas normales, evitando así incrementar el peso que suponen las cubiertas tubuless.\nMás adelante comentaremos en profundidad qué necesitamos comprar y cómo debemos montar ese tipo de kits. Mientras, mirad este vídeo donde se ve su efectividad:\nEsta entrada fue publicada en Accesorios bicicleta y etiquetada kit antipinchazos, tubuless por Aníbal. Guarda enlace permanente.\t2 pensamientos en “Kit antipinchazos”\tDomingo Méndez en 29 agosto, 2011 en 14:21 dijo:\nMe veo, me veo en ese vídeo arreglando pinchazos , y si, en las zonas de “caíllos” hay que llevar cuidado, siempre por centro de la pista y aún así, lo más probable es que pinches.\nResponder ↓\tAníbal en 29 agosto, 2011 en 17:14 dijo:\nEl maestro Domingo inaugurando los comentarios del blog, todo un honor, muchas gracias Los kits son muy efectivos; si eres un poco manitas dan muy buen resultado, yo lo he montado este verano y no he pinchado ni una sola vez.


Mobilegeddon: el nuevo movimiento de Google | IndianWebs\nMobilegeddon: el nuevo movimiento de Google\nPor todos es sabido que Google lleva tiempo realizando modificaciones en los criterios de posicionamiento. Algo que perjudicará a muchas páginas -incluso empresas importantes- y beneficiará a otras.\nEl motor de búsqueda por excelencia es consciente de que nos encontramos en la era de los dispositivos móviles y está introduciendo numerosos cambios en el algoritmo de sus búsquedas. Cambios que de no seguirse estrictamente, desembocarán en penalizaciones.\nEsta pequeña revolución de posicionamiento se conoce como ‘Mobilegeddon’ y enmarca una idea clara: Las webs tienen que estar optimizadas para ser visionadas desde smartphones.\nSon muchas las páginas importantes que se verán perjudicadas. La web oficial de la Unión Europea, Versace o algunas subpáginas de Microsoft no cumplen varios de los requisitos ‘mobile-friendly’ y Google no va a tener ningún tipo de miramiento con ellas.\nEsta nueva medida afectará a las búsquedas a través de smartphone. Sin embargo, esto es mucho peor de lo muchos pueden creer dado que la mitad de las búsquedas se realizan desde dispositivos móviles, por lo que las consecuencias pueden ser nefastas.\nVan a ser tan estrictos que es probable que algunas webs, que a día de hoy ocupan las primeras posiciones, pasen a la segunda o tercera página, con lo que eso conlleva.


SENTENCIA T-31 DE ENERO 24 DE 2002\nSENTENCIA T-31 DE 24 DE ENERO DE 2002\nCONTENIDO:RESTRICCIÓN A LA CIRCULACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO EN BOGOTÁ. NO ES ACTO AISLADO DE PODER SINO UNA MEDIDA COMPLEMENTARIA PARA SOLUCIONAR EL ALTO FLUJO VEHICULAR CON RESPALDO EN LA CARTA POLÍTICA.\nTEMAS ESPECÍFICOS:ACCIÓN DE TUTELA, VEHÍCULO AUTOMOTOR, SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO, VEHÍCULO, VEHÍCULO DE SERVICIO PÚBLICO\nREVISTA TUTELA N°:32 DE AGOSTO DE 2002, PÁG.1663\nSentencia T-31 de enero 24 de 2002\nSENTENCIA NÚMERO T-031 DE 2002\nRef.: Expedientes acumulados T-503.746, T-504.403 y T-505.122.\nAcción de tutela de Jesús María Campos Gutiérrez, Ciro Hernán Contreras Pérez y Germán Mancipe contra la Alcaldía Mayor de Bogotá.\nDentro del trámite de revisión de las tutelas instauradas por Jesús María Campos Gutiérrez, Ciro Hernán Contreras Pérez y Germán Mancipe contra la Alcaldía Mayor de Bogotá.\nA. Reseña táctica.\nLa Alcaldía Mayor de Santafé de Bogotá expidió el Decreto 621 del 1º de agosto de 2001 “por el cual se toman medidas para el mejor ordenamiento del tránsito de vehículos en las vías públicas de Bogotá, D.C.”. Por medio de él, en ejercicio de las facultades señaladas en el artículo 38 del Decreto 1421 de 1993 y en los artículos 1º, 3º y 6º del Código Nacional de Tránsito Terrestre, restringió en la ciudad de Bogotá, D.C., la circulación de vehículos de transporte público colectivo e individual de pasajeros, de los vehículos particulares que prestan servicio público de pasajeros vinculados a las empresas de transporte periférico y de los vehículos prestadores de servicios turísticos tipo individual. La restricción se dispuso a partir del 6 de agosto de 2001, entre las 05:30 y las 21:00 horas, de lunes a viernes y por dos días a la semana.\nJesús María Campos Gutiérrez, Ciro Hernán Contreras Pérez y Germán Mancipe interpusieron sendas acciones de tutela solicitando la protección de sus derechos fundamentales a la igualdad, a la libre circulación, al trabajo y a la propiedad privada; los que consideraban vulnerados por la decisión adoptada por la Alcaldía Mayor de Bogotá, D.C.\nPara apoyar las solicitudes de tutela los actores manifestaron que su trabajo consistía en conducir vehículos de servicio público tipo taxi; que ese trabajo era su única fuente de sustento; que para acceder a él habían cumplido todos los requisitos impuestos por el listado; que no se encontraban en capacidad de realizar un trabajo diferente; que la sobreoferta de vehículos de esa índole —en caso de ser cierta— era imputable a la administración y no a los transportadores y que al obtener cupos para vehículos de servicio público habían adquirido un derecho pleno y permanente sin restricción alguna.\nLos actores manifestaron que si bien el Decreto 621 del 1º de agosto de 2001 era impugnable ante la jurisdicción contencioso administrativa, acudían a la acción de tutela como mecanismo transitorio de protección y con el fin de evitar un perjuicio irremediable.\nLas acciones de tutela fueron conocidas en primera instancia por el juzgado 60 civil municipal, el Juzgado 34 Penal de Circuito y el Juzgado 20 Laboral de Circuito de Bogotá, D.C. y todas ellas fueron falladas negando el amparo constitucional pretendido. Los fundamentos de las sentencias proferidas por tales despachos fueron los siguientes:\n— Ninguno de los actores ha demostrado que con la aplicación del Decreto 621 se les vulnere algún derecho fundamental. Simplemente se limitaron a afirmar que la restricción de la circulación de vehículos de transporte público colectivo e individual de pasajeros producía ese efecto.\n— No se trata de una situación particular que involucra únicamente a los tres accionantes pues la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público colectivo e individual abarca a la comunidad, a los transportadores, a los conductores, a los usuarios del servicio público de transporte y a las autoridades.\n— Existe otro medio de defensa judicial pues los actores pueden acudir ante la jurisdicción de lo contencioso administrativo para cuestionar la legalidad del acto administrativo emitido y allí pueden solicitar su suspensión provisional. Pero esa pretensión no puede alentarse al interior de un proceso de tutela.\n— Como los actores cuentan con otro medio de defensa y como no se está ante un perjuicio irremediable, en tanto no concurre ninguno de los presupuestos elaborados por la doctrina constitucional, la acción de tutela no procede como mecanismo transitorio de protección.\nEl problema jurídico que debe resolver la Corte es el siguiente: ¿La restricción de la circulación de vehículos de transporte público colectivo e individual de pasajeros, de los vehículos particulares que prestan servicio público de pasajeros vinculados a las empresas de transporte periférico y de los vehículos prestadores de servicios turísticos tipo individual dispuesta por la Alcaldía Mayor de Bogotá mediante el Decreto 621 del 1º de agosto de 2001, vulnera los derechos fundamentales de igualdad, libre circulación y trabajo de los actores?\n1. La acción de tutela es un mecanismo de protección de los derechos constitucionales fundamentales que procede en el evento de que sean vulnerados o amenazados por autoridades públicas o excepcionalmente por particulares y siempre que no exista otro medio de defensa judicial. De ello se infiere que aquellos derechos que no tengan la índole de fundamentales no pueden ser protegidos por esa vía; que la vulneración o amenaza de tales derechos debe originarse en la actuación u omisión de una autoridad pública o de particulares, en este último evento sólo en las condiciones fijadas en la ley, y que si concurren otros mecanismos de protección debe acudirse a ellos y no a la acción de tutela pues ésta no es un instrumento alternativo de defensa de tales derechos. Finalmente, en caso de concurrir otros medios de protección, la acción de tutela sólo procede como mecanismo transitorio de defensa con el fin de evitar un perjuicio irremediable.\n2. En el presente caso la acción de tutela se interpone contra un acto administrativo pues los actores manifiestan que el Decreto 621 del 1º de agosto de 2001 proferido por el Alcalde Mayor del Distrito Capital de Bogotá vulnera sus derechos constitucionales fundamentales a la igualdad, la libre circulación y al trabajo y además el derecho a la propiedad. A pesar de que ese acto fue modificado mediante el Decreto 660 del 27 de agosto de 2001, la Corte revisará las sentencias proferidas en los tres procesos acumulados pues la medida que se le atribuye la vulneración de tales derechos fundamentales, esto es, la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público individual y colectivo, se mantuvo incólume ya que sólo fue disminuida en su intensidad.\nAsí, mientras el Decreto 621 disponía tal restricción de las 5:30 a las 21:00 horas de lunes a sábado y por dos días a la semana, el decreto 660 la mantiene en el mismo horario pero con una intensidad de un día por semana. Luego, como la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público dispuesta mediante el Decreto 621 ha sido señalada por los actores como lesiva de sus derechos fundamentales y ya que ella se encuentra vigente, el objeto del proceso se mantiene y por ello hay lugar al pronunciamiento de la Corte.\nPara decirlo en otros términos: La acción se dirige contra la medida fijada por la administración distrital, no contra su intensidad y como ella se ha mantenido a pesar de la modificación del acto administrativo inicialmente emitido, hay lugar a la revisión, por parte de esta corporación, de las sentencias proferidas.\nDe ese modo, la Corte pasará a determinar, de manera sucesiva, si en razón de la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público se han vulnerado o no los derechos constitucionales fundamentales de los actores; de concurrir tal vulneración, la Corte establecerá si existen o no otros mecanismos de protección que tornen improcedente el amparo y en caso de contarse con tales medios establecerá si se impone la hítela transitoria de tales derechos para evitar un perjuicio irremediable.\n3. En cuanto al fundamento normativo del Decreto 621 de 2001 hay que indicar que el artículo 322 de la Carta dispone que el régimen político, fiscal y administrativo del Distrito Capital será el determinado por la Constitución, las leyes especiales que para el mismo se dicten y las disposiciones vigentes para los municipios. De igual manera, establece que a las autoridades distritales corresponderá garantizar el desarrollo armónico e integrado de la ciudad y la eficiente prestación de los servicios a cargo del Distrito.\nPor otra parte, el estatuto orgánico del Distrito Capital, Decreto-Ley 1421 de 1993, dispone en el artículo 35 que el alcalde es la primera autoridad de policía de la ciudad y que con tal investidura dictará los reglamentos, impartirá órdenes, adoptará las medidas y utilizará los medios de policía necesarios para garantizar la seguridad ciudadana y la protección de los derechos y libertades públicas. Además, en el artículo 38, numeral 3º, se le asigna la atribución de dirigir la acción administrativa y asegurar el cumplimiento de las funciones, la prestación de los servicios y la construcción de las obras a cargo del Distrito.\nDe otro lado, los artículos 1º, 3º y 6º del Decreto 1344 de 1970, modificado por los decretos 1809 y 2591 de 1990, disponen que el tránsito terrestre de personas, animales y vehículos por las vías de uso público es libre pero que está sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para garantizar la seguridad y comodidad de los habitantes; que los alcaldes son autoridades de tránsito y que los organismos de tránsito dentro de su respectiva jurisdicción, expedirán las normas y tomarán las medidas necesarias para el mejor ordenamiento del tránsito de personas, animales y vehículos por las vías públicas.\nFinalmente el artículo 8º de la Ley 336 de 1996 dispone que las autoridades que conforman el sector y el sistema de transporte serán las encargadas de la organización, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicción.\nComo puede advertirse, entonces, existe un claro fundamento constitucional, legal y reglamentario que le atribuye al Alcalde Mayor el carácter de primera autoridad de policía del Distrito Capital y que le impone el deber de mantener el orden público y de garantizar la eficiente prestación de los servicios públicos, incluido obviamente el de transporte (1) . Luego, cuando tal funcionario emite un acto administrativo que restringe la circulación de vehículos de transporte público colectivo e individual de pasajeros, está ejerciendo una competencia legal y administrativa y no está desplegando un acto de poder desprovisto de fundamento normativo alguno.\n(1) Sobre la naturaleza del servicio público de transporte puede consultarse, entre otras, la Sentencia C-066-99. En ella, con ponencia de los magistrados Fabio Morón Díaz y Alfredo Beltrán Sierra, se indicó que “...la actividad misma del transporte constituye un servicio público, que ha de prestarse en forma permanente, regular y continua, dada la función económica que con ella se cumple y, además, por cuanto resulta indispensable para el desarrollo de las demás actividades de los usuarios, tanto si se trata del desplazamiento de mercancías de un lugar a otro, como en el transporte de pasajeros”.\nAnte ello, precisado el fundamento jurídico de la medida dispuesta mediante el Decreto 621 de 2001, importa establecer si con ella el Alcalde Mayor del Distrito Capital vulneró o no los derechos fundamentales de los actores.\n4. Uno de los problemas que más afecta a las medianas y grandes ciudades es la congestión vehicular pues el crecimiento descontrolado del parque automotor no sólo perjudica la actividad misma del transporte pues también irradia sus nocivas consecuencias sobre otras actividades cotidianas, terminando por trastocar las condiciones de vida de los habitantes.\nLa congestión de vehículos particulares y de servicio público individual y colectivo tiene profundas implicaciones en la dinámica de las ciudades y en la vida de sus habitantes pues incrementa los tiempos de desplazamiento entre los domicilios y los sitios de estudio y trabajo; aumenta los costos en tiempo y dinero del transporte particular y público; disminuye la productividad de las empresas; eleva los índices de contaminación ambiental ante la permanente e intensa emisión de gases tóxicos; afecta la tranquilidad y salubridad de los ciudadanos; incrementa la inseguridad pues el caos generado constituye un espacio propicio para la proliferación de actividades delictivas; y en últimas deteriora la calidad de vida de los pobladores urbanos.\nAnte unas implicaciones tan profundas es fácil advertir que la congestión vehicular se convierte en un factor de perturbación del orden público que impone el ejercicio de las atribuciones de las autoridades con el fin de eliminar o al menos disminuir sus consecuencias y rescatar así la calidad de vida de los ciudadanos.\n5. Uno de los mecanismos a los que tradicionalmente se ha acudido para superar la congestión vehicular de las medianas y grandes ciudades es el mejoramiento y adecuado mantenimiento de la red vial. Así la construcción de amplias autopistas puentes y obras complementarias sobre todo en las zonas de mayor congestión ha sido un propósito de muchas administraciones.\nCon todo la experiencia ha demostrado que no existe proporción alguna entre las obras civiles construidas y el incremento de los vehículos automotores pues éstos aumentan a un ritmo mayor que el de la construcción de aquéllas. De ese modo todo indica que la solución al problema de la congestión vehicular tampoco está en ensanchar permanentemente la infraestructura vial de las ciudades pues aparte de que no siempre se cuenta con los recursos económicos necesarios para emprender permanentemente la construcción de obras de esa naturaleza un proceder de esa índole fomentaría aún más la ampliación del parque automotor y con ello conduciría a un viraje en la concepción misma de las ciudades: De una ciudad concebida originariamente como centro de convivencia ciudadana se pasaría a una ciudad convertida por fuerza de las circunstancias en lugar de concentración de vehículos automotores y conductores en el que se sacrificaría una amplia gama de intereses colectivos desde el espacio público hasta la tranquilidad de sus habitantes.\nAnte ello soluciones diversas se vienen abriendo camino cada vez con más fuerza: La masificación del transporte público acudiendo a medios de transporte colectivo viables que no desconozcan la dignidad de los usuarios; el fomento de medios de transporte alternativos; la restricción de la circulación de vehículos particulares y de servicio público; la congelación del parque automotor de transporte público e incluso el fomento de una nueva cultura ciudadana.\nEstos intentos de solución no son más que el punto de llegada del tratamiento que las autoridades y la sociedad le han dado al problema del alto tráfico vehicular y que ha pasado por diversas etapas como tuvo oportunidad de recordarlo la Corte:\n“En el mejoramiento de la calidad de vida y en la misma protección a la vida, el manejo del espacio público en las zonas urbanas (donde hoy vive la mayor parte de la humanidad), es más que un tema urbanístico, ha llegado a ser tema del constitucionalismo con rasgos humanos. Ese manejo está influenciado por el tráfico en la ciudad, problema éste que constituye uno de los más delicados en la sociedad moderna porque el transporte urbano alteró el cuadro tradicional de las áreas locales y el desplazamiento de los peatones.\nEl origen del problema del tránsito en las grandes ciudades se debe en parte a la superposición de miles de vehículos en calles cuyo trazo y capacidad pertenece a diseños de antes de la era cristiana (2) .\n(2) El trazo actual en cuadriculas rectangulares, adoptadas por los españoles para las ciudades del Nuevo Mundo fue copiado del trazo de los municipios españoles. A su vez, éstos copiaban en su trazo a las ciudades romanas, que heredaron el trazo de las ciudades griegas. Hipodamo de Mileto, el primer urbanista del mundo hizo el trazo de las ciudades de Rodas en la isla del mismo modo rectangular, 300 años antes de Cristo.\nEn esa arremetida del vehículo autopropulsado se puede decir que ha habido varios comportamientos de la sociedad y de sus autoridades.\na) Preferencia de la motorización. Determinada porque los medios de transporte masivo (trenes, tranvías, autobuses) se convirtieron inicialmente en factores de desarrollo urbano sin planificación. Posteriormente sí se tuvo como algo inherente a la planificación no sólo respecto a barrios periféricos sino también en la proyección de importantes vías arterias. Esta preferencia inicial por lo automotor se debió a que en todos los países después de la segunda guerra mundial (3) hubo una agresiva presencia en la calle de los automóviles, se hipnotizaron los ciudadanos con el automóvil; y esto planteó tareas colosales para la solución del tráfico. Además al crecer horizontalmente las grandes ciudades, se aumentó la dependencia del vehículo de motor. En esta perspectiva el transporte era un tema para planificadores no para constitucionalistas. Y la ciudad se principió a diseñar para los automotores (casos Camaberra y Brasilia) se decía que ésta era la solución perfecta e integral.\n(3) El factor que más contribuyó quizá, a la multiplicación del vínculo de motor, fue la II Guerra Mundial, el deseo de aprovechar las fábricas bélicas y la necesidad de dar empleo en la postguerra formaron la producción masiva de automóviles y empezó la acelerada motorización de los países más adelantados. Este fenómeno continúa hasta nuestros días.\nb) Transporte balanceado. Se abogó especialmente hacia 1960, por preferenciar un transporte colectivo automatizado, rápido y de bajos costos (p. ej. el metro, como medio de transporte que vendría a solucionar todos los problemas). Se rediseñaron las vías, se presentaron como opción las vías radiales y vías circulares para alojar los mayores volúmenes de tránsito, con buenos niveles de servicio. Por supuesto que la solución de agregar una red de vías con altas especificaciones sobre un trazo urbano anticuado, trajo consigo muchos problemas de afectaciones de construcción de obras municipales modificadas y de inversiones. Pero sobre todo es el gran costo de las obras lo que guiará el problema de acción y la toma de decisiones. Es cuando aparece la ingeniería de tránsito, y dentro de ésta, vuelve al orden del día el tema de los peatones.\nEsto porque las máquinas empujaron al peatón a los andenes, hasta el punto de que muchas normas locales consideraron que el ancho de la senda sería sólo de 0.56 metros, era una calidad de servicio deficiente, afectando el caminar, con bajo grado de confort y comodidad; se olvidaba que el peatón es agredido por el peligro ser ser atropellado por el ruido, por la contaminación del aire, por el clima, por los obstáculos que hay en los andenes. Además los vehículos invadieron el espacio propio de los peatones. Todo ello obligaría a replantear el cuidado al peatón.\nc) Preocupación ambiental. Se inicia hacia 1970. Esa preocupación no sólo se refería a las depredaciones del ambiente sino a las contaminaciones visuales y auditivas especialmente a estas últimas. En este contexto se reconoce la necesidad de caminar como modo de transporte (4) . Era apenas obvio que se tuviera en cuenta al hombre; además en distancias inferiores a los 400 metros no tiene sentido usar el vehículo automotor, el 35% de los viajes citadinos se hacen a pie (del 50 al 65%, en determinadas zonas) y hay innumerables viajes de enlace hacia los automotores.\n(4) Ya hace varias décadas el comité de transportes del 8º plan del gobierno de Francia, invocando la calidad de vida de los ciudadanos recomendó.\n“— La organización de los transportes urbanos debe fundamentarse en los desplazamientos de personas y no sobre los desplazamientos de vehículos.\n— El uso de los coches individuales debe ser limitadlo en los centros más densos de las ciudades y en las vías que llegan a estos centros.\n— En esas regiones los transportes colectivos, deben tener prioridad y sus condiciones de confort y eficiencia deben ser mejoradas. Es de urgencia reconquistar de la circulación automovilística los espacios necesarios a la circulación de peatones y ciclistas.\n— Conviene construir para los automóviles parques de disuasión en el límite de las zonas centrales de la ciudad. Parques en que los vehículos hagan su estacionamiento sin tener que ir al centro de la ciudad.\n— Los metros franceses deben desarrollar sus redes en razón de estos objetivos. No es tan sólo desarrollar las redes, mas desarrollarlas teniendo en cuenta estos objetivos.\n— En las aglomeraciones importantes es recomendable recorrer a fórmulas menos onerosas de transporte colectivo como por ejemplo los tranvías, lo trolebuses y los ómnibuses en sitios propios”.\n¿Por qué tardó tanto en llegar el interés por los peatones? Por el peso político, financiero y tecnológico de los propietarios de los medios motorizados de transporte y por el rechazo de comerciantes y ediles a destronar el imperio de los automotores sobre los espacios públicos.\nEn esta nueva etapa se requieren nuevas políticas de urbanismo y circulación que no solamente obligan a ensanchar áreas y remover los obstáculos, sino a cierta eliminación de circulación de automóviles y reconocimiento de calles peatonales, y, obviamente a defender el espacio peatonal” (5) .\n(5) Corte Constitucional, Sentencia T-024-00, M.P. Alejandro Martínez Caballero.\n6. Soluciones de este último tipo se han venido desarrollando en el Distrito Capital y de allí por qué se haya concebido un medio de transporte colectivo como transmilenio, cuya primera etapa ya está en funcionamiento; se haya restringido la circulación de vehículos particulares sin que se hayan presentado mayores inconvenientes ante la renovada conciencia que se tiene de la necesidad de solidarizarse con la conformación de una ciudad distinta; se haya fomentado una experiencia ciudadana como el día del no carro y se haya restringido la circulación de vehículos de servicio público individual y colectivo ante la sobreoferta existente y su bajo nivel de ocupación.\nPara esta última medida se consultó la opinión de los propietarios y conductores de taxis contratando una investigación con el Centro Nacional de Consultoría, la que permitió concluir que con el mantenimiento de la demanda y la disminución de vehículos de transporte público se generarían mayores niveles de ocupación. En esa misma dirección, la Secretaría de Tránsito y Transporte realizó un estudio para determinar la viabilidad de la restricción vehicular al transporte público y concluyó que la restricción era viable porque implicaba beneficios para la circulación del tráfico y para los transportadores propiciando una explotación más racional del servicio y reduciendo la emisión de contaminantes.\nCon esos antecedentes el Alcalde Mayor del Distrito Capital expidió el Decreto 621 de 2001, el que fue alentando por el propósito de organizar el tráfico vehicular teniendo en cuenta los intereses que se encontraban en juego: Por una parte el interés general de la comunidad en acudir a mecanismos que permitieran disminuir la congestión vehicular que se presenta en el Distrito Capital y, por otra, el interés particular de las empresas transportadoras, de los propietarios de los vehículos de servicio público y de los conductores para que no resultaran afectadas sus expectativas económicas.\n7. En ese contexto, la Sala advierte que la restricción de la circulación de vehículos de transporte público no es un acto aislado de poder sino que se trata de una medida complementaria de otras que se han adoptado para solucionar el alto flujo vehicular del Distrito Capital y que tiene respaldo en la Carta Política.\nAdviértase que no se trata del primer mecanismo que se pone en funcionamiento para disminuir la congestión vehicular de la Capital de la República. Por el contrario, la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público individual y colectivo ha estado precedida de otras medidas encaminadas al mismo propósito como la congelación del parque automotor de transporte público, la restricción de la circulación de los vehículos particulares, la construcción de una red de ciclo rutas, la modificación de sentidos viales, el fomento de una nueva cultura ciudadana, etc. Sólo ante la insuficiencia de tales medidas, la administración distrital optó por aquélla que los actores estiman violatoria de sus derechos. fundamentales a la igualdad, al trabajo y a la libre circulación y también del derecho a la propiedad.\nAhora no puede perderse de vista que una medida como la restricción de la circulación de vehículos de transporte público orientada a la disminución del alto lujo vehicular resulta coherente con varias disposiciones constitucionales pues, por una parte el artículo 79 de la Carta consagra el derecho a un ambiente sano y por otra el artículo 366 señala como finalidades sociales del Estado el bienestar general y el mejoramiento de la calidad de vida de la población. En ese marco es claro que la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público individual y colectivo se orienta también a la realización del derecho colectivo consagrado en el artículo 79 y a la consecución del valor constitucional referido en el artículo 366 ya citado derecho y valor a cuya realización también se encuentra vinculada la administración distrital.\nPor lo demás las graves y variadas implicaciones del alto flujo vehicular permiten que tal restricción se asuma como otro mecanismo concebido para la racionalización del transporte público y como alternativa de construcción de una ciudad viable.\n8. En ese marco, la Corte no advierte que con la restricción de la circulación de los vehículos de transporte público individual y colectivo se vulneren los derechos fundamentales de los actores.\nAsí, el derecho a la igualdad no se vulnera porque a ninguno de ellos como conductores de vehículos de transporte público individual se lo está discriminando injustificadamente. La situación jurídica creada por el Decreto 621 de 2001 es idéntica para todos los vehículos de esa índole y por tanto de él surgen límites legítimos para las actividades desplegadas por las empresas transportadoras por los propietarios de los vehículos de transporte público y por los conductores de tales vehículos. Esos límites no constituyen vulneraciones infundadas del derecho constitucional fundamental de igualdad pues se trata sólo de la limitación del ejercicio de actividades lícitas atendiendo el interés general y en procura de la realización de cometidos que también encuentran asidero constitucional.\nTampoco el derecho al trabajo resulta vulnerado pues la sobreoferta de vehículos de servicio público y su bajo nivel de ocupación evidencien la existencia de un tráfico vehicular desorganizado que perjudica no sólo a la comunidad sino también al sector transportador. Debe tenerse en cuenta que sólo un tráfico vehicular organizado es susceptible de generar los espacios que se requieren para un ejercicio cabal del derecho al trabajo en el ámbito del servicio de transporte público y ello a no dudarlo beneficia a la comunidad de los usuarios a las empresas transportadoras a los propietarios de los vehículos y a los conductores que laboran en ellos.\nLos mínimos contenidos de civilidad que impone la vida en comunidad imponen aceptar que un derecho constitucional fundamental como el trabajo, cuando se ejerce en el sector transportador, se racionaliza y potencia si se realiza de manera organizada, atendiendo el interés general y orientándolo a suministrar a los pobladores urbanos la calidad de vida que suministra una ciudad entendida como centro de pacífica convivencia de seres humanos y no como simple punto de aglomeración de automotores.\nPor otra parte, el derecho a la libre circulación de los actores tampoco se desconoce pues la restricción dispuesta por el Alcalde Mayor del Distrito Capital recae sobre los vehículos de transporte público individual y colectivo y no sobre sus propietarios o sobre sus conductores como personas naturales. Tampoco el derecho a la libre circulación de los usuarios de tales vehículos resulta vulnerado o amenazado pues nada se opone a que aquéllos ejerzan tal derecho movilizándose por otros medios de transporte (6) .\n(6) “En la Sentencia T-640-96, con ponencia del magistrado Vladimiro Naranjo, la Corte concluyó que la restricción del derecho a la circulación en determinado medio de transporte no constituía una vulneración del derecho a la libre circulación ya que éste bien podía ejercerse a través de otros medios de transporte.\nFinalmente, bien se sabe que el derecho de propiedad no es un derecho constitucional fundamental; que, ante ello, su protección resulta improcedente a través de la acción de tutela y que el otorgamiento de una licencia de funcionamiento para transporte público individual o colectivo, según lo ha expuesto esta corporación, no genera derechos adquiridos pues se trata sólo de derechos temporales sujetos a la regulación legal y reglamentaria del servicio público de transporte (7) .\n(7) Esta corporación ya ha advertido que la licencia de transporte público de pasajeros no genera derechos adquiridos. Así se lo expuso, por ejemplo, en la Sentencia C-043-98, con ponencia del magistrado Vladimiro Naranjo Mesa: “No puede considerarse que el otorgamiento de licencias de funcionamiento parar operar el servicio público de transporte genere derechos adquiridos a favor de los operadores de dicho servicio, entendiendo como tales —lo ha dicho la Corte— aquellos que se entienden incorporados válida y definitivamente o pertenecen al patrimonio de una persona. Se trata simplemente de derechos temporales de operación, sujetas a las nuevas condiciones y modificaciones que se deriven de la regulación legal y reglamentaria, que busca, en todo caso, coordinarlos con los derechos e intereses de la comunidad, ello, como ya se ha explicado, encuentra respaldo constitucional en los principios fundantes y fines esenciales del Estado, como lo son la prevalencia del interés general y el bienestar y mejoramiento de la calidad de vida de la población”.\nNo obstante lo expuesto, es preciso advertir que las autoridades de tránsito, si bien pueden perseguir la legítima finalidad de solucionar el alto tráfico vehicular dadas las profundas implicaciones que tiene en la vida moderna, deben obrar siempre de manera equilibrada, diseñando mecanismos razonables y que resulten proporcionados con los fines pretendidos. Ello es así porque no se trata de imponer autoritariamente un nuevo paradigma urbano sino de acompasar la solución de los problemas de las ciudades de hoy con el interés general y de hacerlo de tal manera que se cause el menor traumatismo posible a quienes puedan ver afectados derechos e intereses que también deben ser tenidos en cuenta.\nEn suma, pues, el Decreto 621 de 2001 proferido por el Alcalde Mayor del Distrito Capital es un acto administrativo impersonal, general y abstracto que no vulnera ni amenaza los derechos constitucionales fundamentales de los actores y que por lo mismo torna improcedente el amparo constitucional pretendido. Por lo demás, es claro que ellos tienen a su disposición una jurisdicción especializada ante la cual cuestionar su legalidad o ilegalidad.\nTodas estas circunstancias suministran fundamento suficiente para confirmar las sentencias proferidas por los jueces de instancia.\n1. Confirmar las sentencias proferidas por el Juzgado 70 Civil Municipal 34 Penal del Circuito y 20 Laboral del Circuito de Bogotá el 23, el 24 y el 27 de agosto de 2001.\n2. No tutelar los derechos a la igualdad, a la libre circulación y al trabajo de Jesús María Campos Gutiérrez, Ciro Hernán Contreras Pérez y Germán Mancipe.


Intimidan a la nueva gobernadora Maru Campos en narco mensaje en redes sociales - SemMéxico\nLa amenaza a la Gobernadora entrante se da luego de que denunciará que la administración de Javier Corral, dejó una deuda a proveedores de 11 mil millones de pesos.\nSemMéxico/Billie Parker Noticias. Chihuahua, 14 septiembre 2021.- Con un video presuntos delincuentes de un cártel amenaza públicamente a la nueva gobernadora de Chihuahua, Maru Campos, así como a mandos policiales de la entidad por supuestamente favorecer al cartel adversario La Línea, que fuera brazo armado del Cártel de Juárez.\nEn el documento viralizado en redes sociales se aprecia a cinco personas vestidos de negro, embozados que portan chalecos antibalas y armas de alto poder.\nComo en otros videos mensajes de la delincuencia organizada, se observa a un tipo leyendo sentado en una mesa y todos los restantes 8 en menor número) mostrando sus fusiles de alto poder, mientras el lector advierte a la gobernadora.\nLa emisión de este tipo de mensajes se hacen con total impunidad pues las autoridades no han investigado para frenar las amenazas lo mismo a población, civil que a autoridades o periodistas.\nLa mandataria estatal, denunció que a su administración, la saliente le dejó una deuda a proveedores de 11 mil millones de pesos, por lo que tuvo que contratar una deuda ante la crisis emergente.\n“Como saben contratamos ayer un crédito a corto plazo, tenemos que pagarlo tres meses antes de que nos vayamos. Se contrató para pagar la primer quincena a pensionados. Se logró la participación de nueve bancos nacionales, antes se hacía con bancos pequeños con tasas muy altas, logramos contratar el crédito con la mitad de lo que se estaba contratando en el Gobierno saliente. Vamos a cuidar el dinero de los chihuahuenses, vamos a poner orden en casa porque está muy desordenada”, expresó.\nEn la narcoamenaza en contra de Maru Campos en particular, los presuntos delincuentes hicieron referencia al exgobernador Javier Corral para acusar de que al interior de la Fiscalía y de la Secretaría de Seguridad operaban supuestos mandos corruptos, entre ellos, a quien identificaron con nombre y seña.\n“Ojo, Maru Campos, sabemos que estos comandantes ya andan negociando con tu gente para quedarse”, le advirtió el hombre al micrófono a la gobernadora panista que recién lleva 72 horas en el cargo.\nLa gobernadoras apenas tres dúas antes habría desafiado a quienes realizan el trasiego de la droga al tomar posesión de su cargo justo en la frontera\nEl grupo criminal, advierte a todos los mencionados en la narrativa expuesta en el video que publicaron que deben someterse y cooperar o de lo contrario atacarán.\nEn el mensaje se atribuyen el crimen de Ramón Flores Avitia, elemento de la Policía de Seguridad y Custodia Penitenciaria en febrero pasado fue emboscado, ejecutado y quemado.\n“La guerra no es con el gobierno, pero estas lacras no son gobierno, trabajan para un cártel y si no hacen nada morirá gente inocente”, advierten a quienes tienen en la mira y mencionaron en siniestra advertencia.\nMedios locales reportan que aun cuando este grupo de presunta delincuencia organizada no se identifica claramente, se trataría del Cártel de Sinaloa, grupo de sicarios que disputa la plaza de Chihuahua al de “La Línea” que busca la hegemonía del trasiego de la droga hacia EUA y que se ha intensificado en el sexenio de López Obrador, y que está generando una guerra entre carteles mexicanos.\nLa Línea, es una escisión del Cártel de Juárez, y a ese grupo se le atribuye la masacre de mujeres y niños indefensos perteneciente a familias de mormonas en Bavispe Sonora, atroz crimen que hasta este momento permanece en la impunidad, pese a presuntas detenciones de sicarios involucrados en el cobarde crimen de bebes y mujeres.\nEn 2004 se dio a conocer de manera pública que el grupo estaba conformado por policías y ex policías municipales de Ciudad Juárez, así como algunos elementos estatales.\nRosalío María Martínez, uno de sus operadores detenido en 2010, confesó que en sus filas también había comandos de mujeres armadas.\nActualmente esta célula delictiva está en pugna contra los hijos de Joaquín Guzmán Loera, el Chapo, los llamados Chapitos. En el último medio año han destacado reportes sobre una alianza de La Línea con el Cártel Jalisco Nueva Generación para expulsar a Los Chapitos del estado.\nDe acuerdo con la consultoría Lantia Intelligence, esta organización criminal dirigida por Ismael el Mayo Zambada y los hijos del Chapo Guzmán es el grupo criminal menos afectado por el gobierno de todos los que tienen presencia en el país.


La Escuela de Escritores ESCRIBES celebra el inicio de curso con su peculiar fiesta-piscolabis | Revista de Letras\nLa Escuela de Escritores ESCRIBES celebra el inicio de curso con su peculiar fiesta-piscolabis\n20 noviembre 2009 21 febrero 2010\nPor tercer año consecutivo, Andrés Nadal, director de Escribes, en el corazón de la calle Imagen, inaugura los cursos de su escuela, con una pequeña fiesta donde no faltaron los juegos de letras, las lecturas poéticas o las tapas de receta argentina.\nUna nueva temporada literaria a la que la crisis ha hecho una herida que no cicatriza, si se revisa la situación del mundo de las letras en los últimos dos años.\n«Voy a ser breve, es un mal momento para la cultura literaria, pero soy una persona que prefiere los ambientes cálidos y personalizados. Por lo tanto, me sigo sintiendo como en casa. Y espero que vosotros también»\nAsí se dirigía a los alumnos, entre aperitivos y reencuentros. Sin embargo, si algo caracteriza a este equipo de creativos es su humildad, quienes semanalmente llevan a Radio Betis a sus mejores alumnos para que comenten los avances en la lucha contra los textos. Por poner un ejemplo. Otro sería la red social de escritores www.narraluces.org. Una expansión hacia afuera de los espacios literarios, que por historia se nos antojan cerrados a un círculo de sabios, y en absoluto es así.\nDicha fiesta, de libre acceso, comienza a ser sonada en el ambiente literario. No podíamos faltar en esta cita minimalista, sincera y sin pretensiones, y que contó con la presencia de gente exclusivamente cercana a la Escuela. Entre ellos José Carlos Carmona, profesor del recién estrenado Máster de Creación Literaria por la Universidad de Sevilla, que también cuenta con Pablo Rodríguez Balbontín, profesor en Escribes, el exconcejal Francisco Barrionuevo Ferrer, que hizo lectura, al igual que María Jirón, o el director de la Editorial Paréntesis Antonio Rivero Taravillo.\nLa fiesta de Escribes se consagra así en la agenda literaria sevillana, por parte de quienes están en la búsqueda constante de proyectos de promoción de la cultura avant la lettre (nótese el doble sentido de la expresión), de los que podríamos mencionar algunos: con el Pacto Andaluz por el Libro (PAPEL), con la Feria del Libro de Sevilla, actividades para la Biblioteca Pública Infanta Elena, como la que tendrá lugar sobre literatura y nuevas tecnologías para niños el próximo 20 de noviembre a las 12 de la mañana, los cursos de Compresión Lectora para el Club Cultural y deportivo de Tussam, el primer certamen de relatos cortos y cuentos infantiles con Emasesa, el recién celebrado Premio Guadalquivir de novela, o las Rutas Literarias por diferentes ciudades de Andalucía (en julio se presentaron las Rutas por Sevilla) que tiene proyectadas con la Consejería de Turismo, y cuyos próximos estrenos serán en Huelva, Málaga Córdoba y Granada.\nRubén G. Herrera (texto y fotos)


▷ ¡Bombazo! ¿María Teresa Campos y su hijo secreto? | Periódico Tiempo\n¡Bombazo! ¿María Teresa Campos y su hijo secreto?\nPeriódico Tiempo | 11 de septiembre de 2020 | Cotilleos\nAntonio David Flores estalla en Sálvame contra Carmen Borrego\nLa entrevista que ha concedido Carmen Borrego esta semana no ha hecho ninguna gracia a Antonio David Flores. La hija de María Teresa Campos habló sobre la mala relación que tiene el colaborador con su ex mujer, Rocío Carrasco, pero sobre todo con la furia que siente esta contra la hija que tienen en común. Antonio David no está dispuesto a permitir que critiquen a la hija, por lo que se ha vengado de toda la familia Campos. ¿Cómo? Revelando un secreto oculto hasta ahora que los puede hacer mucho daño.\nAntonio David Flores en ‘Sálvame’ / Telecinco\n“No consentiré que estas tres mujeres hablen así de mi hija, que se ponga a fregar portales si quieren vivir en Aravaca o comer en La Moraleja. Los palmeros no están en ‘Sálvame’, los tiene ella en su círculo más cercano. Mi hija lo único que ha dicho es que quiere reconciliarse con su madre y que lo haría en privado. Y os digo una cosa, a mi hija no es que le haga falta la madre… “, reconocía.\nConsidera que las Campos no tienen lealtad hacia sus amigos, lo que ha demostrado Carmen en vender de este modo los secretos que le había explicado Rocío Carrasco: “Que siga, que aquí estoy yo para defender mi hija. Pero que hable primero de su primera separación y de por qué le dieron la custodia al padre de sus hijos. Que hable también de su hermano de Málaga”. Dos bombas en una: al abrir la caja de Pandora en cuanto a su divorcio y dejó caer que las Campos podrían tener un hermano secreto.\n“Intentas defender tus amigas cuando tienen el culo lleno de m… y ahora has tocado algo que me duele. Estás defendiendo algo que no tiene sentido y que es injustificable. Hay madres que dan todo por los hijos y otros que no. Deje de ocultar historias, sed sinceras “, decía antes de abandonar el plató muy enfadado.\nPero todo esto no resta importancia a que había dejado caer un titular muy jugoso cuyo Sálvame quería sacar provecho. ¿Un hijo secreto de María Teresa Campos en Málaga? Antonio David no quiso dar más detalles: “Málaga no es pequeña. Allí hay círculos de amistades y te enteras de cosas… “.\nSeguro que el equipo de ‘Sálvame’ se pone las pilas para averiguar más detalles al respecto.\nHoróscopo Hoy: Predicción para el día 11 de Septiembre 2020\nPjanic se incorpora al FC Barcelona


Carlsen, de 22 años, apodado "El Mozart del ajedrez" por su juego armonioso e imaginativo dominaba el ránking en diciembre con 2.848 puntos, a uno solo de la marca que Kasparov alcanzó hace doce años. Ahora, la primera lista del 2013 le ha\n01 ene 2013 - 11:16h\nCarlsen (I) prepara ya su próximo objetivo, el Torneo de Candidatos al título mundial, que se disputará en Londres del 13 al 31 de marzo con ocho Grandes Maestros\nMADRID, España. (EFE).- El Gran Maestro noruego Magnus Carlsen estableció hoy una nueva marca de puntos en la clasificación mundial de ajedrez al estrenar el año con 2.861, doce por encima del récord histórico del ruso Gary Kasparov (2.849).\nCarlsen, de 22 años, apodado "El Mozart del ajedrez" por su juego armonioso e imaginativo dominaba el ránking en diciembre con 2.848 puntos, a uno solo de la marca que Kasparov alcanzó hace doce años. Ahora, la primera lista del 2013 le ha dado el récord al noruego.\nEl ruso Vladimir Kramnik, que puso a Carlsen en aprietos en Londres, es segundo en la nueva lista mundial con 2.810 puntos ELO según el sistema estadístico que calcula la capacidad ajedrecista de los jugadores en función de sus resultados y de la categoría de los adversarios.


Pédro Páramo- Juan Rulfo\n06/02/2011 20:39\t0 Comentarios Lectura: ( palabras)\nSe me quedó en la lista de no leídos en 2010 y no quise dejarlo para más adelante porque pensé que al ser de pocas páginas y nombrada una de las obras más importantes de la literatura se leería solo, ¡y qué equivocada estaba! Puede que también haya afectado que estuviera leyendo a la vez Rayuela, de Julio Cortázar, ya que los dos libros me han dejado cansada, agotada de tener que esforzarme tanto para jugar con el escritor, que quería que yo descifrara lo que él quería decir en cada momento, que quería que viese que no había linealidad en la historia. Vaya, he cerrado el mes de enero con dos libros muy importantes para la literatura universal leídos, pero con ganas de coger cualquier libro "insulso" y no tener que "matarme" tanto. Supongo que va a épocas.\nSin duda la fama que precede a este libro es merecida porque cuando Juan Rulfo escribió este libro rompió todos los moldes hasta entonces establecidos y nos invitó a un mundo tan irreal que parece sacado directamente de una pesadilla. No sé si fue el primer libro perteneciente al realismo mágico pero sin dudas es uno de los más destacables de este género. Tiene múltiples narradores, ambientes fantásticos, regresiones, habla de experiencias sobrenaturales (yo al menos no distinguía si los personajes estaban vivos o muertos), se habla de la muerte...\nEs un libro tan cortito que tampoco quiero contar demasiado, si no, se destripa casi entero. Solo os diré que Juan Preciado (uno de los narradores) va a Comala, el pueblo de su madre, tras la muerte de ésta, ya que se lo prometió en vida. El motivo de su viaje es conocer a su padre, Pedro Páramo, que los abandonó ya hace muchos años. Cuando Juan llega a Comala finalmente encuentra un paraje que pone los pelos de punta: es lúgubre, da miedo. El ambiente que se "lee" es de todo menos acogedor, y tú como lector lo percibes. Tras estar unos días allí Juan va conociendo de la vida de su padre y los demás habitantes del pueblo, lo que llegará a afectarle terriblemente.\nA partir de que empieza a hablar con esta gente se me hizo demasiado raro, pesado... esa parte es la que menos disfruté. Es cierto que el estilo es muy apurado e innovador, la historia es buena, pero no he llegado a disfrutar 100% de la historia, es una novela dura y árdua, y a veces me ha parecido demasiado surrealista. En fin, no diría que no la recomiendo porque ha sido muy importante y no hay que desmerecerla, a lo mejor es que no me va esto del "realismo mágico". Ahora me da miedo leer "Cien años de soledad".\nPor cierto, yo que soy fan total de Joaquín Sabina, cuando vi que el pueblo se llamaba Comala esbocé una sonrisa. :)\nLo mejor: Para mí el inicio del libro, me atrapó su forma de describir y\nLo peor: Cuando los personajes hablan, me perdía, volvía para atrás... me cansé un poco, quizá no era el momento para este libro; se me ha hecho farragoso.


Recomendaciones para utilizar los baños públicos | EL DEBER\nRecomendaciones para utilizar los baños públicos\nAlgunas veces es inevitable entrar a estos lugares. Los gérmenes pueden estar en los lavamanos, inodoros y hasta en la manilla para abrir la puerta\nRobin David Peredo Flores 30/6/2020 13:31\nLos baños públicos muchas veces son inevitables, hay que tener cuidado al utilizarlos\n'Quien no cae resbala', utilizar un baño público es inevitable por las necesidades fisiológicas que muchas veces no esperan. A pesar de que se los vea aparentemente limpios, estos sanitarios pueden ser focos de infección, por lo que se los debe usar con ciertos cuidados.\nAhora que estamos en cuarentena se debe tener más cuidado al momento de utilizarlos, pues existe un nuevo virus que está atacando despiadadamente el coronavirus, y que puede asentarse en alguna superficie de los baños públicos.\nEl médico boliviano José Égüez explica que, cuando una mujer utiliza un inodoro en estos sitios, no existe la posibilidad de infección vía vaginal, a no ser que toque algunas partes del baño, como la tapa, o la manilla para bajar el agua, o las paredes, y luego se toque la cara, allí sí hay peligro de contaminación.\nTambién cuando se utiliza el inodoro y se larga el agua, se levanta una estela de gotículas que pueden contaminar el ambiente, sobre todo ese espacio que es pequeño y que no tiene mucha ventilación.\nCuando los varones utilizan el urinario igualmente, al pasar el agua, ciertas partículas con gérmenes se pueden levantar por el aire y contaminarlo.\nSi se tocan los basureros para levantar la tapa se está exponiendo a una posible contaminación. Lo mismo que cuando se abre el grifo para lavarse las manos.\nMuchas veces, sobre todo las mujeres, utilizan los baños como sala de conversación. Se juntan ahí para retocarse el maquillaje y el peinado y charlar. Esa costumbre debe eliminarse.\nCuando se ingresa a un baño público se debe agarrar la manilla de la puerta con la mano cubierta con una servilleta o papel higiénico.\nSi se va utilizar el inodoro es bueno colocar un protector de papel o de plástico sobre la tapa. Al hacer pasar el agua hay que tener cuidado de que no salpique, no tocar el basurero ni las paredes con las manos.\nÉgüez dice que, en las mujeres no existe ningún riesgo de transmisión de una enfermedad de índole sexual. Lo que sí se debe tener cuidado es con otros tipos de virus, que pueden estar presentes en las superficies.\nCuando se abra el grifo del lavado se lo debe hacer con las manos protegidas. Luego lavarse con agua y jabón, secarse las manos con toallas desechables o con aire caliente y, finalmente, abandonar el baño lo más pronto posible.\nLa mayoría de las infecciones, incluidas la ocasionada por el coronavirus, vienen por el tacto. Cuando se toca una superficie contaminada y luego se agarra la cara, los microorganismos pasan por la nariz o la boca. Y como en los baños públicos sí hay gérmenes, cuando se los utiliza se debe tener mucho cuidado y desinfectarse inmediatamente.\nNo se debe utilizar un baño inmediatamente después de otra persona. Se debe esperar de dos a tres minutos para volver a usarlo.\nCuando se utiliza el inodoro se lo debe tapar al momento de bajar la palanca del agua. La tapa es como el barbijo del baño, protege de los virus.


PATRIMONIO.- Desde el pasado domingo, técnicos que efectuarán la restauración y mantenimiento de este monumento icónico de la ciudad instalaron en sus alrededores un cerramiento de protección. El costo de este proyecto de restauración bordea los 50 mil dólares.\nLuego de concluir con la instalación del moderno sistema de iluminación en el Parque Maldonado, al igual que la iglesia de La Catedral, el monumento a Pedro Vicente Maldonado está siendo intervenido.\nPARTICIPACIÓN.- En el Auditorio de la Facultad de Ingeniería, se realizaron actividades tendientes a capacitar a los estudiantes de la carrera de Ingeniería Agroindustrial en cadenas productivas y emprendimientos, con el fin de prepararlos para su intervención en el concurso internacional Hult Prize.\nMario Salazar, director de Ingeniería Agroindustrial, reconoció la organización del evento, tanto a los docentes como a la Asociación de Carrera, enfatizando que la capacitación es uno de los indicadores para la acreditación, por lo que se considera prioritario y política de la facultad impulsar todos los programas académicos que beneficien a la universidad.\nEstudiantes de Píllaro exportan ciencia y talento\nPARTICIPACIÓN.- Con esfuerzo y dedicación obtuvieron el primer lugar en participación cultural, al representar la “Diablada Pillareña”, compitiendo contra delegaciones de Argentina, Brasil, Colombia, Chile, México, Panamá y Perú.\nEl VII Encuentro Nacional e Internacional Ondas “Yo amo la ciencia”, realizado en Bogotá del 26 al 29 de septiembre del presente año, fue el escenario propicio para cuatro estudiantes de la Unidad Educativa “Los Andes”, de Píllaro, quienes demostraron su pasión por la cultura y la afición por la ciencia.


Suspensión durísima | Club Foro KIA\nTema en 'Kia Carens' iniciado por samu, 3 Feb 2010.\nHola a tos y toas, acabo de comprar un Carens 2.0 CRDi EMOTION. Me lo dieron el día 12 de enero, y la única pega que le veo es la suspensión, va durísima, antes de comprarlo visite varias páginas de internet y decían todo lo contrario que pecaba de blanda.\nLo he consultado en el concesionario y los cachondos me dicen que con el tiempo se ablanda un poco la suspensión.\nMe despiste en un badén de estos pequeños amarillos y negros, pase a unos 40 o 50 km/h y la gente que iba en la parte trasera se levanto del asiento, del bote que pego.\nEsto es normal o está mal regulada mi suspensión.\nEspero que me ayudéis porque estoy un poco preocupado.\nsamu, 3 Feb 2010\nsamu, a ver si alguno con tu mismo coche te echa un cable.\nTe animo a que pases por la zona de presentaciones, y te presentes como tal en el foro.\nlepeluis, 3 Feb 2010\nLa suspensión es blanda de serie, la cuestión es:\n¿Cual era tu anterior coche?\nPD.: pasar a 50km´s por un badén se nota hasta en un xantia\nEros, 3 Feb 2010\nel anterior coche era un focus sedan. ya se que no tiene nada que ver en cuestion de carroceria, pero hay muchisima diferencia de uno a otro, no se si sera por la altura del coche o por que.\nincluso pasando a 30 se nota mucho, sera cuestion de probar otro coche en el concesionario y ver si soy yo, que no me he adaptado al cambio, o es el coche.\nbueno gracias vamos a ver que pasa.\nsamu, 4 Feb 2010\nhe leido esto en un test de una pagina de internet KM77.COM\nLa suspensión es independiente en ambos ejes. Tiene un reglaje blando: absorbe correctamente las irregularidades de la carretera, pero no contiene los movimientos amplios de la carrocería.\npuedes ser que lo que yo estoy viendo en mi coche sea esto?\na ver si alguien me aclara un poco las dudas, o me lo explica con palabras menos tecnicas, que estoy un poco pez.\nTengo uno igual , y me gusta la suspension... es durita , pero comoda . Si quieres saber mi anterior coche era un Fiat Stilo con muelles de gas ... y eso si que era duro , ahora estabilidad en curvas tenia la que quieras y mas...\nLa verdad que la carens esta para el tipo de coche que es , se defiende muy bien...\ntasman, 4 Feb 2010\nVergeo Nuevo Forero\nPues yo tengo el modelo concept y me quejo de la blandeza tan extrema de sus suspensiones.\nEn mi caso no se si se podrá regular pero hasta en las curvas parece una canoa.\nMe he comprado un triplex y todos los vehiculos de mi familia pasan bien por la rampa del garaje menos el mi Kia.\nComo se me ocurra tocar el freno bajadolo de culo me roza en el suelo.\nVergeo, 4 Nov 2011\nPues el magentis también es bastante blandita y el ceed sw es bastante mas firme, pero con mucha diferencia.\nRUB123, 7 Nov 2011\nuna pregunta..en vuestro pro tambien va dura la suspension?o es mi coche?\ncambreta, 7 Nov 2011\nes la verdad con el tiempo se ablanda la suspension pero los nuevos kias llevan una suspension mas dura que los anteriores\n20vvt, 7 Nov 2011\nYo tengo el Venga y es dura-dura.... dicen que para dar más seguridad en carretera. Es posible, pero hay que tener un cuidado extremo con los "policías dormidos" y carreteras bacheadas, sobre todo los que van detrás y si tienes algún peso en el el maletero, encima de la bandeja separadora, te la hunde. Yo llevaba antes un 307 HDI 110 CV y la suspensión era perfecta. Me gusta ir al monte, pero ahora no se me ocurre meterme en una pista forestal por muy bien acondicionada que esté. Antes no tenía ningún problema. En fin, son las servidumbres de estos monovolúmenes modernos.\nLa mía tambien es súper dura macho... Al pillar badenes flipooo\npro_vic, 7 Nov 2011\ngamelin, 7 Nov 2011\nPues yo no la noto tan dura eso si si me meto en un baden de esos que dices a esa velocidad supongo que me pasara lo mismo con los ocupantes de detras y en carretera noto que todas las irregularidades las absorbe bastante bien he tenido otros coches que en el mismo bache te dolia hasta la espalda y con este no\nchema, 8 Nov 2011\nTomba Forero Activo\njlcs dijo: ↑\nA mi me pasa igual .. igual. El mío es del 2016 115cv y con llanta 16. Llevo 90000 kms con el y mi mujer me da la pelma desde que lo compre con que en ese coche no se puede dormir y es verdad. En carreteras que no sean buenas el reposacabezas te va golpeado la cabeza.\nO me cambio de coche o intento un cambio de amortiguadores. ¿Alguien lo ha hecho?\nTomba, 14 Jun 2021\n¡¡¡Buen reflote de un post de 2010!!!\nmrfrank, 14 Jun 2021\nBueno, solo han pasado 11 años.\nY comentaban que ultimamente, kia montaba suspensiones más firmes...\nQue prueben las actuales!\nJandror, 14 Jun 2021


Corresponde a la Tesorería de Seguridad Social aplicar la sanción establecida en este artículo. Cada contexto, cada problema, cada grupo humano, tiene que inventar su propio desarrollo de acuerdo con su cultura, contando con las condiciones físicas, biológicas y socioeconómicas de su medio. En el Perú existen unas 182 especies de plantas domesticadas nativas, de las que 174 son de origen andino, amazónico y costeño, y 7 de origen americano, introducidas hace siglos.\nLa concentración de O3 disminuye en las regiones que tienen más cantidad de ClO. La pérdida de la diversidad biológica con frecuencia reduce la productividad de los ecosistemas y de esta manera disminuye la posibilidad de obtener diversos beneficios de la naturaleza, y de la cual sacamos provecho constantemente. Organismos e instituciones prestadoras de servicios: El Sistema Público Nacional de Salud.\nTRAZO DE AGUAS: (crónicas) (Spanish Edition)\nSe le consideró extinto en México a finales de los años setenta. El proyecto Schoonebeek de los Países Bajos reutilizará el agua residual municipal para hacer vapor. Art�culo 30.- El Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales en base a la clasificaci�n de las obras de inversi�n y el dimensionamiento de las mismas, emitir� las normas t�cnicas, disposiciones y gu�as metodol�gicas necesarias para la elaboraci�n de los estudios de impacto ambiental. Ahora, son una evidencia de los trastornos del cambio climático.\nMientras las poblaciones humanas siguieron siendo pequeñas y su tecnología modesta, su impacto sobre el medio ambiente fue solamente local. En los estudios del Paisaje, de tanta importancia para la tem�tica de este art�culo, debemos referirnos una vez m�s a Humboldt, Richthofen, Passarge (que fu� el primero que dedic� un libro al paisaje, 1920, dando lugar a una rama de la Geograf�a denominada luego como Geograf�a del Paisaje) y Hettner.\nPor su parte, el titular de la SEMADES reconoce que los aviones generaron la mayor cantidad de bióxido de carbono. Pues, en condiciones adversas del medio ambiente y entorno contaminado, la vida y su desarrollo se encuentran en eminente peligro. Todos los seres silvestres, animales y plantas, deben de ser admirados, protegidos y mantenidos en sus respectivos bosques, los cuales deben ser conservados con precisos procedimientos de sostenibilidad. En cualquiera de sus tradiciones encontramos desarrollada la problem�tica medioambiental.\nARBOLES: ARBOLES (Spanish Edition)\nSe ha puesto especial énfasis en la confusión y en la incertidumbre generadas por este evento, ante los esfuerzos históricos del colectivo profesional de los educadores ambientales. En cuanto al art�culo 73, se facult� al Congreso de la Uni�n para legislar en materia de protecci�n al ambiente. Durante el periodo de máximo riesgo, el que va del 1 de junio al 15 de octubre, la UMIF cuenta con 8 equipos operativos, uno por provincia. Se considera que el agua está contaminada cuando no es apta para la bebida o el consumo humano, cuando los animales acuáticos no pueden vivir en ella, cuando las impurezas que contiene hacen desagradable o dañino su uso recreativo o cuando no puede destinarse a aplicación industrial alguna.\nLa educación ambiental es un proceso educativo, integral e interdisciplinario que considera al ambiente como un todo y que busca involucrar a la población en general en la identificación y resolución de problemas a través de la adquisición de conocimientos, valores, actitudes y habilidades, la toma de decisiones y la participación activa y organizada. Intentar comprender la mente de alguien que desecha una botella de vidrio o una lata en un parque o en un lago es una tarea muy difícil. ¿Qué piensa esa persona que ocurrirá con la basura que tan irresponsablemente está tirando? ¿No considera, acaso, que puede causar un daño físico a otro ser vivo o, incluso, a sí misma?\nLimites socioculturales de la educacion ambiental\nLos nuevos componentes son principalmente las biogás y los lixiviados. infeccioso. tóxico. gasta gran cantidad de energía y agua. permeabilidad. como su friabilidad. Emplear sistemas y tecnologías que produzcan menor deterioro ambiental. 4. A finales de 2003 eran ya 84 los Estados partes en esos tratados. El agraviado o agraviada, o en caso de su muerte, el cónyuge, sobreviviente, la pareja estable de hecho, ascendientes y descendientes en orden de suceder, están legitimados para ejercer la demanda civil para la reparación de los daños y la indemnización por perjuicios causados.\nLos rayos ultravioletas del sol solo logran dividirlo en moléculas pequeñas. Los bosques son talados para conseguir madera y nuevas zonas agr�colas y los recursos marinos y del subsuelo se explotan a tal escala que no tardan en agotarse. Cuando realices tu compra, procura elegir productos que utilicen envases poco contaminantes o que sean f�ciles de reciclar. pon en marcha tu imaginaci�n y convierte los envases en elementos pr�cticos. Fue con la Revolución Industrial cuando los seres humanos empezaron realmente a cambiar la faz del planeta, la naturaleza de su atmósfera y la calidad de su agua.\nEs bastante frecuente que entre las Políticas de Estado se destine anualmente un presupuesto para afrontar esta temática en particular, como también lo que ya está estipulado en lo que respecta a protección de las Reservas Naturales, siendo éstas además explotadas como Destinos Turísticos y acompañan a ello la publicitación y promoción turística. More than 340 million gallons of fuel contaminated the water! La Ley de Medio Ambiente, incluye artículos que pueden ser aplicados para promover la producción más limpia, aunque non hacen una referencia explícita al respecto.