Prestaciones Básicas en OpenCPN\n(Versión actual 4.0)\nEntorno Visual Básico en OpenCPN\nOpenCPN tiene algunas peculiaridades en sus ajustes fundamentales\nLos rumbos son por defecto siempre verdaderos, no magnéticos. Puede cambiar ésto en Opciones-> Visualización--> Unidades\nTodas las distancias y rutas se calculan usando loxodrómicas, pero se pueden trazar rutas ortodrómicas como opción al crear una ruta de larga distancia\nBajo Windows solo puede ejecutarse una sesión de OpenCPN. Use la opción OpenCPN trasportable si necesita ejecutar varias sesiones a la vez\nNo edite el archivo opencpn.ini (opencpn.conf) cuando este en ejecución OpenCPN\nElementos de la pantalla de OpenCPN\nLa pantalla de OpenCPN se estructura en las siguientes zonas de información:\nBarra de menús. Ésta es una ayuda muy buena para encontrar rápidamente algunas propiedades y accesos rápidos de OpenCPN; necesitará estar familiarizado con OpenCPN para sacarle el máximo partido. Puede activarla de dos maneras, ya que por defecto no está activa. Opciones --> Interfaz usuario --> Mostrar Barra de menús. También puede mostrarla/ocultarla pulsando la tecla <Alt>\nBarra de Iconos. Ésta es transparente, hasta que se sitúa el cursor sobre ella y además es desplazable por la pantalla.\nen la zona derecha está el Modo de Orientación del desplazamiento en la carta y el Estado del GPS. Si se sitúa sobre ella la Barra de Iconos, el Estado del GPS se desplazará a la zona inferior izquierda de la pantalla. Para poderla ver debe estar seleccionada en Opciones --> Interfaz usuario --> Mostrar ventana Estado Compás/GPS\nse muestra la carta seleccionada\nsobre la Barra de Selección de Cartas y a la izquierda, si la escala es adecuada se muestra una línea vertical de Escala:\nCuando es gris y negra la barra es de 10 millas náuticas, con subdivisiones de 2 millas náuticas\nCuando es gris y naranja, la barra es de 1 milla náutica y cada subdivisión es de 1 cable\nen la parte superior derecha, si está seleccionada la opción Mostrar Unidades Profundidad en Opciones --> Visualización --> Mostrar unidades profundidad, se muestran las unidades en las que se encuentran las sondas de cartas vectoriales\nBarra de Selección de Cartas: Línea en la que se muestran las cartas disponibles en el punto en el que se sitúa el cursor\nBarra de Estado: Línea en la que se muestra información varia. Para poderla ver debe estar seleccionada en Opciones --> Interfaz usuario --> Mostrar Barra Estado\nEstamos actualizando el texto de esta página a la versión 4.0.\nLa Barra de Menús puede activarla de dos maneras, ya que por defecto no está activa. Opciones --> Interfaz usuario --> Mostrar Barra de menús. También puede mostrarla/ocultarla pulsando la tecla <Alt>.\nTal y como aparece tiene cinco apartados. Cuando despliega los submenús, verá en la parte derecha de cada línea la secuencia de teclas de acceso rápido para la opción señalada.\nSi pulsa la tecla <Alt> y la primera letra de los apartados, desplegará el submenú de ese apartado. Alt+N, Alt+V.......Atención, estas combinacones de teclas son dependientes del sistema operativo empleado por lo que pueden producirse alteraciones.\nAutoseguimiento. Vea sobre este tema en Autoseguimiento y orientación de la Pantalla\nActivar Seguimiento. Vea más sobre el Modo Dejar Derrota y así el barco irá dejando una estela por donde pasa\nModo Norte Arriba. Vea sobre este tema en Autoseguimiento y orientación de la Pantalla\nModo Rumbo Arriba. Vea sobre este tema en Autoseguimiento y orientación de la Pantalla\nZoom mayor. Vea más sobre este tema en Zoom\nZoom menor. Vea más sobre este tema en Zoom\nCarta de escala mayor. Vea más sobre este tema en Escala\nCarta de escala menor. Vea más sobre este tema en Escala\nSalir de OpenCPN. Para salir del programa\nActivar continuidad de cartas. Vea más detalles en la Superposición y Continuidad de Cartas\nMostrar contorno cartas. Vea más detalles en las Opciones de Configuración, Sección Visualización\nMostrar barra de cartas. Vea más detalles en la Barra de Selección de Cartas\nMostrar texto ENC. Vea más detalles en Mostrar Texto ENC\nMostrar luces de cartas ENC. Vea más detalles en las Opciones de Configuración, Sección Cartas, Pestaña Cartas Vectoriales\nMostrar profundidad de cartas ENC. Vea más detalles en las Opciones de Configuración, Sección Cartas, Pestaña Cartas Vectoriales\nMostrar datos de fondeos de cartas ENC. Vea más detalles en las Opciones de Configuración, Sección Cartas, Pestaña Cartas Vectoriales\nMostrar mareas. Vea más detalles en Mareas y Corrientes\nMostrar corrientes. Vea más detalles en Mareas y Corrientes\nCambiar esquema de color. Vea más detalles en Patrón de Color- Navegación nocturna\nEntrar en pantalla completa. Cambie a este modo para ampliar la ventana al máximo\nMostrar blancos AIS\nMostrar derrotas de blancos\nDiálogos Alarmas CPA\nSonidos Alarmas CPA\nVea más detalles en Navegación con AIS\nMedir Distancia. Vea más detalles sobre esta Herramienta en el Menú Derecho del ratón\nGestor de Rutas y Marcas. Vea más detalles sobre El Gestor de Rutas\nCrear Ruta. Vea más detalles sobre como Crear Rutas\nDejar Marca en Barco. Vea más detalles en Marcas, rutas, derrotas y capas\nDejar Marca en Cursor. Vea más detalles en Marcas, rutas, derrotas y capas\nPoner Marca MOB. Vea más detalle sobre Hombre al Agua\nOpciones... Vea más detalles sobre Las Opciones de Configuración\nAcerca de OpenCPN\nLa Barra de Iconos\nLa Barra de Iconos está flotante habitualmente en la parte superior de la pantalla. Fíjese en el contorno rugoso de la derecha, situando ahí el cursor y con ayuda de una pulsación continua del botón izquierdo del ratón, podrá desplazar la Barra de Iconos a donde quiera, en posición vertical u horizontal. Una pulsación sobre él con el botón derecho del ratón y la barra cambiaría de estar horizontal a vertical y viceversa.\nBajo Windows, la Barra de Iconos se mantiene transparente hasta que no lleve el cursor sobre ella.\nVarios de estos iconos pueden activarse/desactivarse su aparición o no en la barra, por lo que durante la primera ejecución no estará completa.\nCuando pulse para seleccionar uno o varios de ellos, cambiará su aspecto a un poco más oscuro y rodeado de un recuadro.\nAl pasar el cursor sobre ellos aparecerá una breve descripción de los mismos.\nHay tres diferentes estilos de Barra de Iconos a elegir en: Opciones, Interfaz de Usuario, Estilo de Barra de Iconos y Ventana\nHay un montón de botones disponibles en la Barra de Iconos estándar, aún más, contando los diferentes plugins que instale. Para controlar exactamente los botones que deben mostrarse, mantenga el cursor sobre un botón y haga clic derecho. Aparecerá el cuadro de diálogo que se muestra a la derecha.\nSólo se mostrarán aquellos iconos que se hayan seleccionado. Los principales Atajos de Teclado disponibles se muestran a la derecha de la leyenda descriptiva, entre paréntesis.\nEl icono Poner Marca MOB, es especial. Si lo deselecciona , le aparecerá una ventana en la que deberá elegir entre las siguientes opciones:\nSeleccionando la primera opción el icono permanecerá visible, pero cualquiera (tripulante) podrá ocultarlo en otro momento\nSi se emplea OpenCPN para manejar las situaciones de Hombre al Agua MOB, elija esta opción. El icono se mantendrá siempre ahí. No es posible cambiar el estado en tanto en cuanto OpenCPN esté siendo ejecutado. No volverá a aparecer este icono al pulsar el botón derecho de ratón. Para quitar esta selección debe abrir el archivo opencpn.ini(config) y cambiar el valor que se indica a continuación, de "1" a "0". Reiniciar y volverán a ser visibles todas las opciones\nUse esta opción si maneja la situación de Hombre al Agua MOB de otra manera y OpenCPN no forma parte de su protocolo de actuación\nNo puede dejar sin iconos la Barra de Iconos, al menos debe haber uno activo.\nLa visibilidad de los Iconos de los diferentes Plugin se controla en Opciones, Plugins seleccionando Activar/Desactivar en cada uno de ellos.\nAlgunos de los Iconos, cuando se pulsan, cambia a una representación más oscura. En el estilo tradicional de Barra, además se añade un recuadro oscuro. Así se identifica una situación activada/desactivada para ese Icono. Un ejemplo típico es el Icono Dejar Derrota.\nDejar Derrota desactivada Dejar Derrota activada\nEl significado de los diferentes iconos es, de izquierda a derecha:\nAjustar carta a Escala mayor (1)\nAjustar carta a Escala menor (1)\nActivar/Desactivar Crear Ruta. Conmuta su selección cambiando el aspecto\nActivar/Desactivar Encuentra barco: Autoseguimiento y orientación de la pantalla.\nConmuta su selección cambiando el aspecto\nMostrar/Ocultar Texto ENC en etiquetas y cartas vectoriales\nMostrar/Ocultar blancos AIS (2)\nMostrar/Ocultar Corrientes en la carta\nMostrar/Ocultar Mareas en la carta\nImprimir la carta mostrada\nGestor de Rutas, derrotas, marcas y capas\nModo Dejar Derrota . Conmuta su selección cambiando el aspecto\nCambiar Patrón de colores-navegación nocturna\nPoner marca de Hombre al agua MOB\nAcerca de y archivo Ayuda\nMostrar/Ocultar Plugin DASHBOARD (Tablero de Instrumentos)\nMostrar/Ocultar Plugin GRIB (Previsiones meteorológicas)\nMás botones pueden aparecer cuando se activan otros PlugIn. Ver su documentación específica.\nEl Estado del GPS y Modo de Orientación de la Carta están en la parte superior derecha habitualmente, o en la inferior izquierda si mueva la Barra de Iconos\nModo de orientación de la carta: Rumbo arriba/Norte arriba (2)\nEstado de GPS (2)\n(1) Estos iconos estarán transparentes cuando sólo esté disponible cartografía CM93 y no serán funcionales\n(2) Esos iconos cambian dependiendo del estado\nLa Barra de Cartas\nEn la línea superior de la zona baja de la pantalla, “La Barra de Cartas” muestra una serie de segmentos de colores, cada uno de ellos representa una carta. El orden de los segmentos es el de la escala de las cartas disponibles. A la izquierda la mayor a la derecha la menor. Si hay cartas CM93 disponibles estas se situarán lo más a la derecha posible. El significado de los color que muestran los segmentos es el siguiente:\nAzul para cartas raster\nVerde para cartas ENC vectoriales\nMarrón/amarillo para cartas CM93\nEn esta gama de colores, la carta mostrada en pantalla, aparecerá en la Barra de Cartas de un tono más claro de su color\nEl ejemplo de Barra de Cartas mostrado debajo tiene 12 segmentos, muestra que en pantalla se están mostrando dos cartas con continuidad, es decir que se solapan. Cinco cartas están ocultas, debido a su menor escala. Hay disponible cartografía CM93, y está situada a la derecha de los segmentos. Cuatro cartas de escala mayor, que las mostradas, están disponibles. La carta de escala mayor es una carta Transversal de Mercator\nLa Barra de Cartas maneja un máximo de 100 cartas. La cartas de mayor escala se quitarán en primer lugar si hay más de 100 cartas disponibles para esa posición. Es poco probable que esto sea una limitación, pero sin duda se dará esta posibilidad si se cargan muchas cartas, derroteros y cartas meteorológicas, etc. Entonces se vuelve imposible mostrar las cartas de escala mayor.\nCuando pase con el puntero de ratón sobre otra barra segmentada, sin haber activado el modo de Continuidad en las cartas, una pequeña representación de la carta aparecerá como una ventana sobre la carta mostrada en la zona superior izquierda. Además aparecerá otra ventana emergente con información de esa carta.\nSi el Modo Activar Continuidad Cartas está activado, además de aparecer la ventana emergente con información de la carta señalada, se iluminará de color rojo transparente la zona de la carta que corresponda a la barra señalada.\nPinchando con el ratón sobre una barra, o usando los Atajos de teclado, podrá cambiar la carta mostrada en pantalla a aquella que ve en la pequeña representación. Esta característica es útil cuando quiere ver una carta ENC o una raster del mismo área.\nDependiendo de la selección que haya hecho en Opciones, Visualización, Opciones de Visualización Carta, Activar Continuidad Cartas se observará una visualización diferente de cada barra segmentada de color.\nSi no se activa la continuidad de cartas las barras segmentadas se muestran con forma de rectángulo. Activando la continuidad de cartas pasan a ser de una barra con las esquinas redondeadas.\nNo siempre se muestran así las cartas, dependiendo del tipo de la primera carta abierta, se limitan para ser mostradas las del mismo tipo, raster o S57. Las CM93 se muestran algunas veces.\nLas cartas disponibles mostradas en pantalla con el modo de continuidad activado se reconocen en la Barra de Cartas porque adoptan el color claro representativo.\nEn esta imagen se visualiza una continuidad de tres cartas vectoriales (color verde claro) y hay disponibles de esta zona cuatro cartas raster (azul oscuro) y una CM93 (marrón). La barra señalada se corresponde con la porción mostrada de rojo y también aparece la información de esa selección.\nEn las barras segmentadas además, se muestra más información gráfica, el significado de ésta es el siguiente:\nEstas barras muestran que las dos cartas son Trasversal de Mercator\nEsta barra muestra que la carta es policónica\nEsta barra muestra que la carta está inclinada\nCarta excluida del modo continuidad por el usuario, pulse botón derecho para incluirla\nEsta Carta no participa en continuidad ya que hay otras de mayor escala que hacen que esté oculta. Cartas vectoriales se representan de forma similar\nLa Información de las Cartas\nSi coloca el cursor sobre alguno de los segmentos que representan las cartas, en la Barra de Cartas, aparecerá una ventana con información sobre la carta.\nPara la cartografía CM93 pongala en el modo de una única carta para ver la información.\nSi pareciera que falta mucha información, puede deberse a que no ha sido aún visualizada en la sesión actual. Muestre la carta en pantalla e inténtelo de nuevo.\nEste cuadro de información puede ser inactivado si oculta la Barra de Cartas. Utilice las teclas Ctrl + B para ocultar / mostrar la Barra de Cartas.\n¿Qué significado tiene la información mostrada?\nArchivo Carta: es el nombre del archivo en el ordenador en el que la carta se encuentra\nNombre: El nombre de la carta. No todas las cartas vectoriales tienen nombres, mientras que las cartas raster siempre tienen nombre\nEscala: La escala de la carta\nID : El número de la carta . Para las cartas raster es el mismo que el número de la carta en papel. Las celdas de las cartas vectoriales tienen su propio esquema de numeración\nUnidades Profundidad : Para las cartas raster se corresponden con las unidades de los sondeos impresos. Para las cartas vectoriales se trata de las unidades de sondeo establecido en Opciones - >Cartas - > Cartas vectoriales\nSondas: El dato para las sondas. Es el nivel al que todas las cifras de profundidad se refieren. Consulte a un libro de texto sobre navegación para más detalles\nDatum: El datum geodésico. Este será WGS 84 para todas las cartas nuevas, compiladas más allá de 1993. Si este valor no está presente, o indica como "desconocido", OpenCPN tratará la carta como cartografía WGS84. Esto puede que no funcione bien, así que mucho cuidado en el uso de la carta en navegación apoyada por gps. La carta probablemente va a estar bien para la navegación con los métodos tradicionales. Utilice demoras, ángulos horizontales o verticales, con sextante, sobre puntos de referencia visibles para confirmar su posición, así como sondeos o cualquier otro recurso disponible. Vea a continuación un ejemplo de este tipo de carta. Si la carta no está utilizando WGS 84, pero tiene un Datum nominado, OpenCPN realizará automáticamente las correcciones necesarias\nProyección: OpenCPN acepta Mercator, Transversa de Mercator, UTM o proyecciones Policonicas\nSource Edition: Corresponde con la edición de la carta\nActualizado: La fecha en que la carta fue actualizada. Se asume que la carta se actualizó en esa fecha, a menos que se indique lo contrario\nPrecisión de las cartas\nSi ve en las cartas un mensaje como el siguiente:\nTenga cuidado, el aviso significa que la precisión geográfica de las cartas es mala. La posición de su embarcación puede no ser correcta. Un aviso visual en el que el icono de la embarcación propia cambia de color rojo a amarillo cuando recibe señal GPS\nEn la primera imagen se muestra el modelo a escala real tipo vectorial, mientras que en la segunda se muestra la imagen de bits que por defecto muestra a la embarcación propia.\nNo hay una solución rápida para una mala carta, pero intente cambiar a otra carta, si está utilizando el Modo de carta única. Si está activada la Continuidad de cartas, haga clic en el botón derecho del ratón sobre la barrita correspondiente a la carta, en la Barra de cartas y seleccione "Ocultar esta carta". Ambas sugerencias asumen que la carta mala puede ser reemplazado por otras cartas, lo cual, por supuesto, no siempre es posible.\nLa carta probablemente estará bien para la navegación con métodos tradicionales. Utilice demoras, ángulos verticales u horizontales tomados con sextante, de puntos de referencia visibles para confirmar su posición, así como sondeos o cualquier otro recurso disponible.\nProbando la precisión de una carta\nEmpleando una carta raster, que use un nombre reconocido de Datum Geodésico , por ejemplo WGS 84, se puede verificar la exactitud de la cuadrícula de la carta. Esto no garantiza necesariamente la posición de los elementos individuales de la carta. Consulte el manual de Calders (How to Read a Nautical Chart) .\nActive Opciones > Mostrar -> Mostrar rejilla (cuadrícula). Se mostrará, como una capa por encima de la carta, la cuadrícula de latitud y longitud. Esta cuadrícula es la visión de como OpenCPN interpreta que debe mostrarse con Datum WGS 84. Para las cartas raster, esta cuadrícula se puede comparar a la cuadrñicula impresa en el la carta. No puede tratarse en pocas palabras como se pueden tratar los errores en las cartas. Consulte el manual de Nigel Calders (How to Read a Nautical Chart) para realizar un estudio más en profundidad.\nPara una comprobación rápida, podemos darnos por satisfechos con un error de cuadrícula que se encuentra en el entorno de 1 mm en la escala de la carta. En una carta de escala 1:50.000, esto significa un error de 50 m.\nUtilice la posibilidad que tiene OpenCPNs de sobre ampliar una carta, hágalo en una zona donde se crucen las líneas de longitud/latitud impresas. A continuación se muestra una prueba en una carta BSB3 comercial a escala 1:60.000. La anchura de la rejilla impresa - líneas negras gruesas - es de aproximadamente 12 m . Las líneas grises finas se corresponden a la capa de la rejilla puesta por OpenCPN. La precisión de esta carta es muy buena.\nOtro ejemplo: Esta vez estamos viendo una carta a escala 1:10.000, muy precisa.\nNo hay Datum--> ¡Aviso importante para la navegación con GPS!\nOtro ejemplo, que desafortunadamente a dado problemas a algunos yates, es de la carta de 1995 DMA/NGA 28201, Puerto Morelos (Mexico). Esta carta está basada en estudios de 1905, produce un aviso similar a este:\nComparando la carta 28201 con la CM93 que está correcta, en este caso particular. Tenga en cuenta las correcciones sustanciales aplicadas en la CM93, La carta 28201 tiene sus elementos desplazados hacia la izquierda y abajo.\nLa Continuidad y Superposición de Cartas\nOpenCPN tiene dos modos de mostrar la cartografía en pantalla: Modo de Carta Única y Modo de Continuidad de Cartas.\nEn el Modo de Carta Única sólo se muestra en el momento una única carta en pantalla. Se puede cambiar de carta pulsando otra en la Barra de Cartas.\nCon el Modo de Continuidad de Cartas activado puede ver en pantalla partes de diferentes cartas de forma superpuesta o solapada y a la misma escala. Puede activar que aparezcan líneas que delimitan los bordes de las cartas (ver más adelante en Opciones de Configuración). Sin embargo, con las cartas CM93 sólo podrá ver éstos límites si desactiva este Modo de Continuidad de Cartas.\nLas cartas Mercator, Trasversales de Mercator y Policónicas se superponen de forma separada sin mezclarse. La transición desde una forma de continuidad a las otras es imperceptible. La cartografía mundial de fondo que acompaña a OpenCPN puede aparecer como Trasversal de Mercator o Policónica en aquellas zonas sin cobertura por cartografía definida del usuario.\nCuando se muestre una zona con continuidad de cartas, la información de los bordes en blanco se ocultará. Para ver esta información simplemente pulse la tecla "F9" para pasar por un momento al Modo sin continuidad que mostrará una única carta.\nLas cartas inclinadas no pueden ponerse en modo de continuidad salvo que su inclinación sea inferior a 5º.\nActivación del Modo de Continuidad\nVaya al icono Opciones sección Visualización, Opciones de Visualización Carta, seleccione Activar Continuidad Cartas . Una vez activada, como se ha comentado antes, puede cambiar el estado temporalmente pulsando la tecla "F9" para pasar a mostrar en pantalla una única carta. Al hacer zoom pasará automáticamente a la carta de la escala, si es que está disponible. Se podrá mostrar en una vista general diferentes cartas superpuestas y en forma continua. Si empieza con una carta raster, sólo podrá ver cartas raster o CM93 solapadas. La misma lógica se aplica a las cartas vectoriales S57 (ENCS). Asegúrese de familiarizarse con la simbología que aparece en la Barra de Cartas, que acabamos de ver más arriba, ésta le permitirá interpretar toda la información disponible. Tanto con el modo de una única carta como con el modo de continuidad puede realizar su orientación en Modo Norte Arriba como en modo Rumbo Arriba (ver más en Auto seguimiento y Orientación de la Pantalla).\nEn el modo de carta única, podemos ver que en el extremo superior de la carta no se muestra información.\nLa cosa cambia notablemente cuando se activa el Modo de Continuidad. La cantidad de información relevante que se muestra en pantalla aumenta.\nMás sobre la forma de mostrar la cartografía\nVeremos también más adelante que puede activar o desactivar el Modo de Continuidad a pantalla completa, ya que por defecto se mostrarán todas las cartas posibles. Con esa opción seleccionada sólo se realizará la superposición de cartas en la zona central de la pantalla.\n¿Está activo el Modo de Continuidad de Cartas?\nPueden verse en pantalla algunas indicaciones visuales que le permitan confirmar que está activo ese modo.\nSi el Menú derecho del ratón, contiene la entrada "Ocultar esta carta", el Modo de Continuidad está activado. Haciendo clic sobre esta entrada se excluye a la carta del solapamiento\nComo ya hemos visto anteriormente, la forma de las esquinas de las barras segmentadas de la Barra de Cartas nos da una indicación, ya que son redondeadas cuando está activo (y los bordes de las cartas aparecen blancos) y en esquina cuando no está activo\nSi tiene la Barra de Estado visible, en la parte baja de la pantalla, el factor zoom de la carta (ver más abajo) aparecerá a la derecha de la escala en Modo de Carta única, y seguido de una X. Si no aparece es que está activo el Modo de Continuidad\nCuando se coloca el puntero del ratón sobre una barra segmentada de una carta inactiva raster en el Modo de Carta Única, aparece cerca de la esquina superior izquierda, como hemos visto antes, una pequeña representación de la carta. Al mismo tiempo aparece abajo una ventana con información de la carta. Cuando se activa el Modo de Continuidad de Cartas, esto cambia ya que en su lugar, sobre la carta se señala en color rojo brillante transparente la parte solapada de la carta. Hay que recordar que si se superponen cartas Mercator no se muestran las cartas Trasversal de Mercator y viceversa\nExcepción a esta última regla son las cartas CM93. Cuando un área solo se cubre con cartografía CM93 se ve que en la Barra de Cartas sólo aparece una única barra segmentada de color amarilla y más larga. Con el Modo de Continuidad de Cartas activado, no aparecen áreas de color rojo brillante ni ventanas con información sobre la carta\nCuando está desactivado el Modo de Continuidad de Cartas los contornos de las cartas individuales CM93 son de color magenta\nSe puede mostrar y estar activas a la vez más de una carta, como se puede ver en la imagen inmediatamente anterior, en la que se ven dos cartas raster en continuidad indicadas en las dos barritas segmentadas azul claro. En el Modo de Carta única solo se se destacaría una barrita correspondiente a la carta correspondiente.\nLas unidades de profundidad que normalmente se muestran en la parte superior derecha de la zona central, se activa en Opciones, y solo se activa en el Modo de Continuidad si todas las cartas que intervienen en ese momento usan las mismas unidades.\n¿Qué Cartas están en el Modo de Continuidad?\nHay varias reglas que se emplean en OpenCPN que regulan el comportamiento de los diferentes tipos de cartografía con este Modo.\nLas cartas raster y vectoriales se superponen de forma separada y no se mezclan, es decir pueden superponerse cartas tanto las raster como las vectoriales, pero ambas a la vez no.\nSin embargo las cartas CM93 ver2 constituyen una excepción ya que éstas se superponen si no hay otra carta raster o vectorial disponible para el área en pantalla.\nCartografía CM93 también entra en acción (si está disponible ), si la vista esta suficientemente alejada que el de la derecha (escala más pequeña) la carta raster es demasiado pequeña para ser útil. OpenCPN recuerda que esta selección de CM93 se debe al intento de disminuir de zoom una carta raster. Luego , cuando haga zoom de nuevo, intentará volver a la carta raster que causó el cambio automático a CM93. Si esa carta no estuviera disponible, se intentará encontrar una carta raster de menor escala útil.\nCartas de Trasversa de Mercator, que son todas cartas raster, se solapan estrictamente ellas mismas. En este caso, el mapa de fondo será visible en aquellas zonas donde no hay cobertura.\nCartografía Policónica, que son también cartas raster, también se solapan ellas mismas. El mapa del mundo de fondo, es visible donde no haya otra cobertura de cartas.\nLa cartografía CM93 ver. 2 se puede solapar por separado.\nLa Cartografía de Mercator siempre están solapada en el Modo de continuidad, pero no se juntan con las cartas Transversa de Mercator o cartas Policónicas.\nCartografía Policónica, se solapan por separado y no se mezclan con las de Mercator o Transversa de Mercator\nLas cartas inclinadas pueden solaparse, siempre y cuando no se desvíen más de 5 grados de Norte arriba.\nLa cartografía Transversa de Mercator se solapan por separado de las Policónicas y de las cartas de Mercator\n" BSB4 " y " cartas nv", usando plugins, se solapan con otra cartografía raster, siguiendo las reglas anteriores.\nLos usuarios pueden controlar si una carta individual, se permite que se solape o no. Al hacer clic derecho sobre cualquier carta solapada, en la Barra de cartas, y hacer clic en "Ocultar este carta" en el menú que aparece al pulsar el botón derecho del ratón, elimina la carta de la continuidad. La barrita segmentada que representa a la carta cambia Lo mismo se puede lograr a través del menú contextual al hacer clic en una carta que se muestra en pantalla.\nPara activar la carta de nuevo, haga clic derecho de ratón sobre la barrita segmentada y seleccione "Añadir esta carta a continuidad"\nEl control de la escala de la vista de continuidad\nLa carta referencia de continuidad es la de más a la izquierda, de escala mayor, que se muestra en la Barra de cartas. Está a la izquierda de las dos barritas de color azul pálido de la imagen superior.\nHaciendo clic en la siguiente barrita de color azul " una a la derecha " de la de la carta de referencia actual. La escala de referencia de la continuidad se reducirá, pero el punto de vista no va a cambiar. La misma lógica se aplica si hace clic en una barrita a la izquierda de la carta actual de referencia, con la excepción de que la escala de la continuidad se incrementará. Haciendo zoom arriba/abajo también se moverá la referencia de carta a la izquierda / derecha.\nProblemas conocidos con algunas cartas vectoriales de la NOAA\nAlgunas cartas vectoriales ENC de la NOAA se fabrican con "agujeros". OpenCPNs maneja casi todos estos casos. La foto de arriba es de S : t Croix en el Caribe.\nEl rectángulo gris de arriba es un "agujero" en una carta, en donde existe una carta de escala menor con la cobertura. El "agujero" se debe al hecho de que esta área no fue estudiado a la escala de la carta.\nProblemas conocidos con cartas vectoriales de aguas interiores de Europa\nEsta cartografía tiene muchas cartas todas de gran escala. Cuando se alejan, no hay ninguna carta de escala "intermedia", o de escala menor para cambiar, como puede verse en las de la NOAA. OpenCPN no está diseñado para seguir haciendo continuidad de cartas según se aumente la escala, ya que puede de pronto encontrarse con 15, 20, o más cartas abiertas al mismo tiempo. El rendimiento sería insatisfactorio. Cuando la continuidad se detiene, y si no hay otras cartas vectoriales disponibles, aparecerá el mapa tipo de fondo.\nLa única solución real es seguir mejorando el rendimiento OpenCPN, y tal vez poner en práctica algo de lógica difusa para general sólo parcialmente las cartas a gran escala cuando se representa en pantalla la carta con un gran zoom.\nEn la línea inferior, debajo de la Barra de Cartas, empezando por la izquierda, se muestra en varios bloques la siguiente información:\nSi está el GPS conectado, aparecece un guión girando como una rueda de palas\nBarco: Posición GPS que utiliza OpenCPN (posición de su barco, salvo que haya hecho otros ajustes) si ésta señal está disponible (xxxº xx.xxx')\nSOG Speed Over Ground: Velocidad sobre el fondo o velocidad efectiva (en nudos). Si la señal de GPS está disponible\nCOG Course Over Ground: Rumbo sobre el fondo o rumbo efectivo. Si la señal de GPS está disponible\nCoordenadas de la posición que señala el puntero del ratón sobre la carta (xxxº xx.xxx') >\nDemora y distancia desde la posición establecida del barco al punto señalado por el cursor. La posición establecida del barco es la que marca el GPS si está disponible o la posición donde se indique que se posicione esta señal\nEscala de la carta y factor zoom de la carta. Si no aparece el factor zoom, es porque está activado el Modo de Continuidad de cartas. El factor zoom es la escala dividido entre la escala natural de la carta\nOpciones Básicas en la Barra de Iconos\nLos iconos de las lupas aumentan o disminuyen (+ -) la visión y detalle de la carta que se muestra en pantalla. También puede hacerlo con la rueda del ratón, si en Opciones, Visualización, ha seleccionado “Zoom en cursor”. También pueden usarse las teclas de + y - del teclado.\nPara hacer zoom en pasos más pequeños haga:\nCtrl + Z o Ctrl + para acercar en pasos pequeños\nCtrl + X o Ctrl - para alejar en pasos pequeños\nCtrl + rueda de ratón para acercar o alejar en pequeños pasos\nSi fuerza el zoom, aparecerá en la parte superior izquierda de la carta un mensaje de aviso: "Zoom excesivo", Esto quiere indicar que ha sobrepasado la ampliación que debe aplicar a la carta y que no está soportada por las especificaciones originales, está pudiendo incurrir en una práctica peligrosa ya que no aparecerá más información en la pantalla. La percepción de zonas peligrosas puede perderse al aumentar en exceso las distancias. Las cartas raster mostrarán sobrepixelación, pero no las vectoriales. Debe cambiar el zoom para que desaparezca el mensaje.\nCuando aparezca el mensaje de aviso, en primer lugar debe bajar el zoom, al menos un escalón.\nLas cartas generalmente están soportadas por estudios al doble de la escala de la carta, por lo que cuando supera el factor 2 de zoom, ya no están convenientemente soportados el nivel de detalle con el estudio realizado.\nSe recomienda a los usuarios que quieran saber más sobre cartografía, las premisas en que se basan y su precisión en horizontal y vertical el libro de Nigel Calder "How to read a Nautical Chart, 2012".\nOpenCPN permite un poco de exceso de zoom por defecto, pero también es posible cambiar éste editando una línea del archivo opecpn.ini (config). Busque esta línea:\nAllowExtremeOverzoom = 1\ny cámbiela por\nAllowExtremeOverzoom = 0\nEsto permitirá un exceso de zoom hasta un factor de 2,5 para las cartas raster de mayor escala y de 4 para las cartas vectoriales, que es cuando aparece la advertencia en la pantalla. Una recomendaciones más estricta justificada en como se elaboran las cartas y su precisión de facto, sería limitarlo a un factor de 2.\nEstos iconos le permitirán cambiar la escala de la carta que esté empleando, salvo que sólo use cartografía CM93 que no tiene efecto (verá una barra segmentada de color amarillo en la Barra de Cartas.\nSe pasa a la carta de menor detalle y mayor área cubierta, si hay disponible alguna\nSe pasa a la carta de mayor detalle y menor área cubierta, si hay disponible alguna\nLa disponibilidad de cartas se ve en la Barra de Cartas, en las barras segmentadas que aparecen. El escalado de abajo a arriba se corresponde con el orden de izquierda a derecha mostrada en la Barra.\nEscala de la carta mostrada\nEn la parte inferior derecha de la Barra de Estado se muestra la Escala y el nivel de zoom. Éstos son la escala verdadera de la carta mostrada en el nivel de zoom situado en ese momento.\nEscala de la Barra\nLa Barra de Escala que se muestra de forma vertical a la izquierda de la carta, tiene distinto tamaño en función del zoom y escala elegida:\nEl Icono Crear Ruta, se utiliza para crear rutas. Al presionar el icono, el puntero del cursor cambia a un lápiz . De una forma rápida, las teclas "Ctrl R" inician una ruta y "Esc" la termina. Utilizando las teclas del cursor y ratón, navegue por la carta. Un clic izquierdo sitúa un waypoint. Diferentes clics izquierdos van situando puntos numerados crecientes. Un clic con el botón derecho muestra el siguiente menú en el contexto de rutas:\nSi está creando una ruta que se extiende fuera del área mostrada, mueva el cursor de ruta al área deseada, pulse botón derecho de ratón y seleccione “Zoom mayor”. Le permitirá acceder a otra carta con más detalle del área bajo el puntero de su ratón, sin necesidad de dar por terminada la ruta. Continúe creando la ruta dando clics izquierdos para posicionar waypoints y tantos clics derechos de ratón como necesite para aumentar o disminuir escalas, zooms, o cambio de cartas hasta que pulse “Finalizar ruta”. Practique con los clics izquierdos y derechos, la rueda del ratón así como con las flechas y teclas hasta que encuentre la forma ideal de construir rutas.\nLas rutas que vaya creando se mostrarán en color azul. Si hace clic con el botón derecho del ratón aparecerá un nuevo menú de ruta, que permitirá entre otros Activar Ruta, ésta entonces cambiará a tener color rojo.\nRutas desactivadas:Color azul\nRutas activadas:Color rojo\nManejo de múltiples rutas\nLas rutas creadas o importadas en OpenCPN se mostrarán sobre la carta al mismo tiempo. Para poderlas ocultar selectivamente debe usar el Gestor de Rutas, en Prestaciones Avanzadas veremos como se maneja.\nCree una carpeta que se llame p. ej. “Mis rutas”, (para evitar pérdidas de archivos colóquela en “Mis documentos”)\nCree su nueva ruta, añada o inserte waypoints, edite sus propiedades. Cuando esté a su gusto\nGrabe la ruta con el Gestor de Rutas, emplee un nombre descriptivo de la ruta para nombrar el archivo\nPara insertar en la carta una ruta deseada abra el Gestor de Rutas e impórtela\nCon OpenCPN puede insertar marcas en diferentes posiciones simplemente pulsando con el botón derecho una vez situado el cursor en el punto de interés.\nAparecerá una marca con forma triangular que puede ser editado señalandola y pulsando el botón derecho del ratón, eligiendo la opción "Propiedades marca/waypoint". En Marcas, Rutas, Derrotas y Capas tiene información ampliada.\nAuto seguimiento y orientación de la Pantalla\nPinchando sobre ese icono se mostrará la cartografía con su barco centrado en la posición actual de su GPS. El color del botón alterna, con su pulsación.\nSi el GPS está trabajando el barco se representará en rojo , si no es así se representará en gris .Para quitarlo simplemente vuelva a pinchar en el icono.\nSi se hace zoom bajando de la escala 1:300.000 el icono cambia a , cuando se recibe señal GPS cambia a .\nEl icono que representa al propio barco puede ser reemplazado poniendo un fichero "ownship.xpm" que se encuentra en la carpeta \_UserIcons (puede ver más en Utilice sus propios iconos de marcas).\nEste icono es útil en dos situaciones:\nCuando se ha desplazado por la cartografía para consultar detalles de la ruta y quiere volver rápidamente al lugar en el que se encuentra situado el barco\nCuando quiere mantener en pantalla siempre centrada la posición del barco y que la cartografía se desplace\nEl modo de Auto seguimiento se desactiva al explorar la carta, desplazándose por ella. Para volver a activarlo pinche otra vez sobre el icono.\nEl movimiento del barco puede orientarse de tres maneras diferentes en la pantalla de visualización de la cartografía, con el Norte Arriba es la manera habitual y con el Rumbo Arriba es el modo alternativo. El modo Rumbo Arriba se activa en Opciones, Visualización, activar Modo Rumbo hacia Arriba. Tenga en cuenta que OpenCPN con el modo Rumbo Arriba activado usa el COG (rumbo efectivo). Un sistema rápido para alternar entre los dos modos es usando el botón derecho del ratón. Un ejemplo de situación para considerar utilizar el modo Rumbo Arriba es cuando se navega en un río o canal.\nEn la imagen inferior, el modo Rumbo Arriba esta activo. Fíjese en el indicador rojo de la esquina superior derecha, junto a la señal GPS, señala el norte. El Modo Aceleración gráfica OpenGL está también activo, de forma que los textos se orientan en la pantalla de la forma adecuada.\nUn tercer modo de orientación es para cuando se muestran cartas inclinadas (oblicuas), se muestran como "Carta arriba", pero opcionalmente pueden mostrarse como "Norte arriba".\nSi no se ha seleccionado la opción "Mostrar Cartas Raster Inclinadas como Norte Arriba" en la pestaña Visualizar de Opciones, la opción alternante que aparece en el menú al hacer clic con el botón derecho del ratón "Modo rumbo arriba/Modo norte arriba" será reemplazada por "Modo rumbo arriba/Modo carta arriba" en cartas inclinadas.\nSi hay disponible en el flujo de datos NMEA, la información proporcionada por un compas electrónico, el icono del barco se orientará de acuerdo con ese rumbo. La diferencia puede verse sobre la imagen siguiente, como hay una corriente que afecta, por ejemplo. El barco está mostrando un rumbo verdadero WNW pero su rumbo efectivo es SW. También se muestra un CPA de AIS (ver la sección AIS en Prestaciones Avanzadas)\nEste icono en la parte derecha de la Barra de Iconos, muestra que está activado el modo Norte Arriba (color azul)\nEste icono de color rojo que indica que está activado el modo Rumbo Arriba.\nDese cuenta de que ambos iconos señalan siempre al norte.\nEstos dos modos pueden alternarse también con el botón derecho del ratón, pinchando en cualquier lugar de la carta aparece el menú, seleccione la opción deseada. También pueden seleccionarse con la Opciones, Visualización, Opciones Visualización de la Carta, Modo Rumbo hacia Arriba.\nModo Ir Adelantado. Para ver más allá de la parte delantera del barco, active en la Opciones, Visualización, Opciones Visualización Carta, Modo Ir Adelantado. Su barco ya no ocupará el centro de la pantalla. En su lugar, se alejará del centro hacia el sitio opuesto de su rumbo GPS actual (COG).\n¡No vaya siempre adelantado!. Si está fondeado, el borneo y balanceo produce rumbos al azar y velocidades bajas. Si el modo Ir por Adelantado está activado, se provoca un renderizado constante con una actualización continua del dibujo de la carta, con el barco en posiciones diferentes en función de los cambios de rumbo. Para prevenir esta posibilidad OpenCPN hace:\nSi el barco navega a menos de 1 nudo, el modo Ir Adelantado se desactiva\nSi el barco navega a más de 3 nudos, el modo Ir por Adelantado se activa\nEntre 1 y 3 nudos la distancia de desplazamiento del centro se ajusta suavemente\nSi el problema persiste cuando la velocidad es superior a 3 nudos, pruebe en Opciones, Conexiones, active Filtrar datos NMEA rumbo y velocidad pruebe a modificar tiempos hasta que evite "los saltos"\nMostrar cartas raster inclinadas como Norte arriba. Las cartas inclinadas (meridianos no paralelos al eje Y) se muestran tal cual orientadas hacia arriba. Activando este control, estas cartas se mostrarán en modo Norte arriba de forma predeterminada. Activando también Modo rumbo hacia arriba éste no operará.\nAl pinchar en el icono abrimos las Opciones de Configuración de OpenCPN. Aparece una ventana en la que la primera decisión consiste en señalar la sección que nos interese. Algunas de ellas tienen además una serie de pestañas en las que se agrupa la información:\nCada una de ellas guarda diferentes selecciones para establecer la configuración de OpenCPN. Mire más adelante, en Opciones de Configuración, como se configura OpenCPN.\nMostrar Texto ENC\nAl pinchar sobre el icono, las cartas vectoriales muestran el texto. Este icono alterna entre el estado mostrar texto y ocultar texto, con sucesivas pulsaciones.\nCon el modo OpenGL activado, todo el texto se mostrará de forma horizontal con el modo Rumbo arriba activado.\nNota: Si ve que no aparece texto en la cartografía, compruebe la selección que tiene elegida en la pestaña “Cartas Vectoriales” "Mostrar sólo Texto importante”. Esta opción no sirve en cartas tipo Raster.\nVea información adicional sobre el uso de texto en cartas vectoriales en la sección dedicada a configuración de Opciones, Cartas, pestaña Cartas Vectoriales.\nVea información adicional sobre la modificación de las fuentes y tamaños de los textos de las cartas vectoriales en las Opciones de Configuración de los textos.\nCuando haga doble clic sobre una carta vectorial aparecerá información adicional sobre los objetos y esa carta. Vea información adicional en Consulta de Objetos.\nEl sistema AIS utiliza entre otras, la señal GPS y la transmisión de información mediante VHF, de forma que puede en su barco recibir la información transmitida por otros barcos cercanos (blancos) tales como identificación, posición, velocidad, rumbo y estado, de forma que en la pantalla de OpenCPN puede integrarse ésta en la carta y usted puede gobernar su barco en función de ésta.\nCuando en Opciones, Conexiones ha establecido un puerto AIS, aparece en la Barra de Iconos un icono representativo del estado del sistema AIS. Este icono tiene diferentes aspectos en función de los diferentes estados en los que puede estar.\nAparece tan pronto como hay un puerto AIS activo definido en Opciones. Es el aspecto que adopta cuando está trabajando AIS y no hay ningún objetivo de interés\nAIS Activo y recibiendo\nUn pequeño círculo verde se ilumina en la esquina inferior derecha del botón AIS cuando se detecta actividad, al menos cuando se recibe un mensaje AIS cada 4 segundos, la luz permanecerá iluminada\nEste icono significa que se ha activado en Opciones, Barcos, Blancos AIS supresión de blancos. Hay dos formas de supresión:\nSuprimir la visualización de todos los blancos amarrados/fondeados, máxima velocidad especificada en el cuadro de diálogo\nHay un blanco que ha provocado que se dispare la alarma, ésta seguirá las especificaciones establecidas en las configuraciones de Cáculos CPA\nNo hay blancos que mostrar en la pantalla. Este icono cambia con los otros iconos. Por ejemplo, si está visible el icono de AIS Alarma, pulse el botón y cambiará a AIS Desconectado, y todos los blancos, alarmas, etc, desaparecen de la pantalla. Haga clic otra vez y el icono inicial y pantalla AIS aparecerá de nuevo.\nPara ver más sobre AIS lea más abajo en Opciones de Configuración, Sección Barcos, pestaña Blancos AIS. Para ver como utilizarlo consulte en Prestaciones Avanzadas con OpenCPN: Navegación con AIS.\nLas predicciones de mareas y corrientes no están disponibles para todas las áreas. Como todas las predicciones, los valores mostrados se calculan usando modelos matemáticos y las corrientes y mareas reales pueden variar.\nOpenCPN viene acompañado de un archivo con datos de mareas, puede utilizar otros diferentes IDX o archivos binarios tcd. Pueden emplearse varios archivos de mareas al mismo tiempo. Para saber más sobre ello consulte más abajo.\nImportante: Mareas y Corrientes no se mostrarán hasta que no seleccionen pulsando los iconos correspondientes\nIcono de Mareas\nSe muestran al pinchar en el icono las estaciones de marea disponibles sobre la carta. Por defecto encontrará en las costas americanas, Canal de la Mancha y Australia.\nA escalas superiores a 500.000 se muestran unos pequeños iconos . Haga clic con el botón derecho del ratón para mostrar información de la localización elegida.\nLos valores de escala por debajo de 500.000 muestran una barra vertical de color amarillo. Estas barras verticales muestran la información sobre la previsión de marea, mediante un nivel azul con flecha que indica el nivel del agua, que sube y baja hacia donde indica la punta de la flecha.\nEn este ejemplo la altura prevista de agua es de 2,5 m sobre el datum de la carta. La flecha mira hacia abajo, por lo que la marea está bajando.\nEn este, la marea está subiendo hacia marea alta\nEn este, el icono muestra el aspecto con marea baja\nEn este, el icono muestra el aspecto con marea alta\nPinchando con el botón derecho del ratón sobre cualquiera de los dos tipos de iconos mostrados, según la escala de la carta, se muestra una ventana con el gráfico de previsión de marea.\nSe muestra en la ventana arriba a la izquierda el nombre de la estación así como el nombre y ruta del archivo de datos que ha servido para elaborar los datos. A su derecha se muestran las horas de los momentos del día con bajamar y pleamar.\nEl cartel informativo en amarillo se muestra al pasar el cursor por la gráfica, informando de la hora y altura. Abajo se puede cambiar de día con los botones anterior y posterior.\nCierre la ventana con OK para ocultar la información.\nSi una Marca, Ruta o Derrota pasa por el punto de la señal de marea, con el Botón Derecho del Ratón podrá ver en el menú contextual una opción nueva, pulse Mostrar Infromación Marea para ver el gráfico anterior.\nNo están disponibles datos de mareas en el sur de Europa, vea un poco más adelante Utilizando un juego de datos alternativos y en la página de Trucos para implementarlo.\nIcono de Corrientes\nLas estaciones disponibles se muestran como diamantes de color naranja . Cuando se hace zoom sobre ellos se muestra u oculta la velocidad y flechas de dirección de las corrientes. Pinche en la base de la flecha de corriente con el botón derecho de ratón para mostrar en pantalla datos con información. Aquí corriente se emplea como abreviatura de corriente de marea.\nActualmente sólo aparecen en las costas norteamericanas.\nLa estación maestra de las corrientes se muestra como un rombo con otro inscrito en su interior, en todas las escalas. No tiene asociada dirección, pero con un clic de ratón con el botón derecho se puede consultar su magnitud.\nLas flechas indican la intensidad y sentido de la corriente, a mayor flecha, mayor corriente. El tamaño de las flechas puede ser adaptado a gusto del usuario en el archivo opencpn.ini (opencpn.conf). En la sección [Settings/Other] puede poner la opción CurrentArrowScale a un número positivo que represente el porcentaje del factor de escala de las flechas de corriente. Valores inferiores a 100 harán la flecha más pequeña, valores superiores a 100 la harán más grande.\nPinchando sobre la base con el botón derecho del ratón se muestra el gráfico con la previsión de corriente. Llevando el puntero sobre la gráfica se muestra en un cuadrado amarillo la previsión de hora, velocidad y dirección de la corriente.\nUtilizando un juego de datos alternativo\nOpenCPN soporta dos formatos de archivos de corrientes: Xtides.tcd y .IDX (por defecto), éstos últimos consisten en un par de archivos llamados HARMONIC y HARMONIC.IDX, en una carpeta\nEl juego de datos por defecto para Mareas y Corrientes es limitado, principalmente por razones de copyright\nXtide es un bien conocido sofware libre de uso con las mareas (licencia GPL), mantiene actualizado regularmente los archivos .tcd pra E.E.U.U. Reiono Unido y Holanda. Estas son actualmente las únicas zonas, hasta la fecha con libre acceso a los datos de las mareas. Las últimas actualizaciones están disponibles desde el sitio Xtide\nOpenCPN ofrece resultados diferentes con Xtide, pequeñas diferencias, habitualmente de pocos minutos, con respecto a los tiempos de la marea muerta. Esto es debido a que el algoritmo utilizado en OpenCPN es más antiguo que el que aplica ahora la aplicación XTides. Más actualizada para el cálculo del desplazamiento de tiempo respecto a la estación subordinada\nEs habitual que se de un problema cuando se cargan varios archivos .tcd. La estación base puede ser identificada de forma incorrecta. En navegación sólo un archivo .tcd se necesita, dependiendo de la zona del Atlántico en la que se encuentre\nEn Internet se encuentran juegos de datos alternativos, algunos son antiguos, otros contienen errores, muchos de los cuales aparecen corregidos en el juego por defecto de OpenCPN. En la web de OpenCPN software suplementarios: Tides hay varios archivos para poderse utilizar. Destacan XTide, WXTide32, WXTides Stations\nEn muchas áreas no hay alternativas libres, y OpenCPN permite alternar de una forma rápida entre juegos diferentes. Si dos estaciones se localizan en la misma posición, sólo una puede ser visible....\nEn Opciones, Cartas, pestaña Mareas & Corrientes, pulse el botón en "Añadir Juego de Datos..." para añadir los juegos que crea oportuno\nLos archivos pueden colocarse en cualquier sitio de su ordenador, pero merece la pena ser ordenado. En el ejemplo inferior, en primer lugar se muestra la ubicación de los juegos por defecto de OpenCPN y luego uno añadido por el usuario\nAl pinchar sobre el icono de impresión aparecerá el gestor de impresoras de su sistema operativo, para imprimir la carta que se encuentra en pantalla.\nAl pinchar sobre este icono aparece el Gestor de Rutas, Derrotas, Marcas y Capas. A través del Gestor de Rutas de OpenCPN puede guardar y cargar rutas, derrotas, marcas y capas utilizando el formato de transferencia de archivos GPX.\nEsto le permite guardar sus rutas y las marcas de forma separada de aquellos otros que tenga activos en la sesión actual. Facilitando la planificación de rutas, o el archivado de datos existentes.\nEl formato GPX cuenta con el apoyo de una amplia variedad de programas.\nUsted puede tener tantos archivos guardados como quiera, no hay límites para el número de archivos que se pueden guardar. Facilitando el análisis de rutas diferentes para una travesía.\nGuarde rutas y derrotas con fines históricos o como anotaciones de bitácora.\nPrepare capas como una ayuda a la navegación en ruta, éstas están formadas por un conjunto de otras rutas, derrotas o marcas que forman un grupo.\nTodos los objetos de navegación de este apartado, a excepción de "capas temporales", se mantienen entre sesiones. Ver más en Backup de Datos de Navegación.\nPuede consultar más información y su utilización en el apartado de El Gestor de Rutas.\nModo Dejar Derrota\nActiva o desactiva Dejar Derrota. De esta forma detrás del propio barco en movimiento, sobre la carta se dejará una estela con nuestro movimiento. Es necesario que lleve el GPS activo para que se puedan tomar los datos de posición necesarios.\nOpenCPN toma la información necesaria para confeccionar la derrota según las opciones elegidas en Opciones, Barcos, pestaña Barco Propio. Seleccione el nivel de Precisión de la Derrota que desee, entre los niveles Bajo, Medio, Alto.\nTenga en cuenta el valor que selecciona y el que pone ya que esto influye en la generación de la derrota y en el tamaño del archivo de datos GPX que luego grabará. Vea en Opciones de Configuración un mayor nivel de detalle sobre la configuración de las Derrotas.\nPulsando con el botón derecho del ratón sobre una derrota aparece una caja de opciones, similares a las que puede obtener mediante el Gestor de Rutas:\nPropiedades... de la derrota\nEsta función no usa rumbo y velocidad. Solamente utiliza información de posición mediante la Latitud y Longitud aportada por el receptor GPS. Si baja la frecuencia de muestreo del GPS obtendrá líneas rectas de derrota. Asegúrese que su GPS proporciona al menos tres dígitos de resolución.\nEn Utilizando derrotas y en el Gestor de Rutas encontrará más información.\nPatrón de color- Navegación nocturna\nAjuste del brillo de la pantalla para Navegación nocturna\nUse la tecla F6 para oscurecer o Mayúsculas + F6 para aclarar el brillo de la pantalla, en pasos escalonados. Estos pasos pasan por valores representados en pantalla: MAX, 9, 8.....MIN. Esta acción se realiza sobre toda la pantalla no sólo sobre la ventana donde se ejecute OpenCPN.\nLa pulsación de las teclas Ctrl + G hace cambiar los colores verde, rojo y normal en pantalla. Los cambios de la misma manera se aplican a toda la pantalla. Esta combinación de teclas puede no funcionar en algunos sistemas Windows, dependiendo de los dispositivos gráficos con los que cuente el equipo.\nCuando pulsando la tecla F6 y la palabra "MAX" aparezca en la zona NW, si pulsa otra vez, bajará la luminosidad volviendo a aparecer "9".\nLos usuarios de equipos Mac OS X pueden ajustar el brillo de la pantalla con las teclas F1 y F2.\nCambio del Patrón de colores\nLa pulsación del icono provoca un cambio en la paleta de colores empleadas en la visualización de la pantalla. Pinchando sobre él van cambiando las cuatro opciones disponibles: nivel predeterminado, nivel luz diurna, nivel del amanecer o del ocaso y por último el nivel nocturno. En general no hay diferencias entre los niveles predeterminado y diurno.\nSegún sea el tipo de carta seleccionada, la pulsación del icono determinará diferentes efectos:\nCartas vectoriales S57 y CM93 v2: todas las cartas muestran los modos amanecer/ocaso y nocturno. Cuando se pincha por primera vez parece que no hay cambio, pero si continúa haciendo clic pasará por los modos citados.\nCartas raster US: trabajan igual que las vectoriales\nOtras cartas raster: La mayor parte de las cartas raster se quedan en la paleta estándar y pinchando el icono de Patrón de color no muestra efecto en la zona de la carta pero sí en las barras de OpenCPN\nDeje preparado su ordenador para navegación nocturna, tenga en cuenta que no sólo va a necesitar OpenCPN, por ejemplo puede consultar la página de ayuda o un archivo pdf.\nAl pinchar sobre este icono se inserta una marca especial de "Hombre al Agua" (MOB) en la posición actual del barco. Este icono se encuentra siempre en la posición más a la derecha de los demás, para facilitar su localización. También puede hacerlo pulsando simultáneamente las teclas Ctrl y barra espaciadora. Esta marca no podrá ser desplazada por movimientos del cursor, para evitar movimientos involuntarios.\nJunto a ella se inserta la leyenda: "HOMBRE AL AGUA at hh:mm:ss hora de colocación de la señal" para que quede constancia del momento en el que se activa la señal.\nSe abre una ruta temporal, desde un punto situado a una milla por delante del COG actual (la marca tiene forma triangular) y dirigida hacia la marca de Hombre al Agua. Esta ruta se activa. En pantalla, al señalar con el cursor esa ruta, se muestra un cartelito amarillo con la leyenda que identifica la ruta a seguir hacia el MOB, con demora y distancia.\nSi COG, rumbo efectivo, no está disponible, no se crea una ruta, pero se establece una marca de Hombre al Agua. Puede ocurrir que el GPS no esté conectado o que la señal (temporalmente) no esté disponible, o que la velocidad de la embarcación sea tan baja que el GPS no se pueda calcular el COG.\nSi OpenCPN se apaga por un error, y debe reinicir el sistema, la Marca de Hombre al Agua permanecerá.\nLa ruta temporal puede desactivarse y borrarse señalando sobre ella con el cursor y pinchando con el botón derecho del ratón.\nPor seguridad, para poder borrar la marca de Hombre al Agua sólo podrá hacerlo desde el Gestor de Rutas, o también, señalando la marca, acceder a sus Propiedades, cambia su icono y podrá acceder a su borrado al pinchar con el botón derecho del ratón. La marca MOB no puede ser eliminada al seleccionar Borrar todo en el Gestor de Rutas.\nPueden utilizarse varias marcas de Hombre al Agua simultáneamente. Se crearán varias rutas temporales, la última será la que determine la ruta temporal activada.\nSea precavido con esta utilidad en aguas con mareas y corrientes. La persona al agua no se mantendrá en la posición MOB durante mucho tiempo. Tanto el propio barco como la persona se moverán en el agua por efecto del viento y de las corrientes y OpenCPN no tiene información sobre ello.\nLea adicionalmente la información que sobre el AIS SART se incluye aquí.\nAyuda: Acerca de OpenCPN\nMuestra las siguientes selecciones en pestañas:\nEn la primera pestaña, “Acerca de” encontrará el número de versión del programa, la información sobre copyright y ubicación del archivo log y config.\nEn la pestaña "Autores" se muestran los nombres y correos electrónicos de los autores de OpenCPN.\nEn la tercera pestaña, “Licencia” encontrará la Licencia Pública General GNU. Este documento describe las condiciones bajo las que la aplicación está licenciada para usted, el usuario.\nPor último la última pestaña, “Ayuda” abre el documento de ayuda en HTML.\nEl documento HTML abierto es help_xx_YY.html situado en la carpeta \_doc donde instale OpenCPN. Siendo xx e YY las letras que describen el idioma y versión pais correspondiente elegidas en la selección de idioma que se haya hecho para OpenCPN (ver apartado correspondiente).\nSerá help_en_US.html para la ayuda en ingés norteamericano y help_es_ES.html para español de España.\nConsulte la página de Trucos para ver como sustituirla por la versión en español de la ayuda de esta página web.\nPara poder ver el Icono de Archivos Grib, es necesario activar este plugin, pulse Opción, pestaña PlugIns, Activar.\nEn la página de Plugins: Plugin Grib se amplía la información de como usar archivos de predicciones meteorológicas en OpenCPN.\nPlugin Tablero de Instrumentos (Dashboard)\nEste PlugIn inserta en la pantalla de OpenCPN tableros de instrumentos que le permite conectar el instrumental de la red de su barco.\nPara poder ver el Icono de Tablero de Instrumentos, es necesario activar esta opción en Opciones, PlugIns, Activar.\nEn PlugIns: Plugin Tablero de Instrumentos se ampliará la información para utilizar este plugIn.\nEntre las Opciones de Visualización Carta tenemos:\nModo Rumbo hacia Arriba: Cuando se ha activado el Modo de Autoseguimiento, la orientación de la cartografía puede ser con el rumbo seguido hacia arriba de la pantalla de visualización (activada la opción), si no se selecciona se tomará el Modo Norte Arriba, en el que la parte de arriba de la cartografía mostrada estará orientada al norte. Ver más en Autoseguimiento\nRefresco de pantalla en modo Rumbo Arriba (seg): Fija el periodo de actualización de la carta. Los iconos del propio barco y de los blancos AIS se actualizan cada segundo. El valor por defecto es de 15 segundos. El modo por defecto es Norte Arriba. Es mucho más cómodo alternar entre los dos modos con el botón derecho del ratón\nModo Ir Adelantado: Para ver en la carta un poco más por delante de la posición del barco. El barco no se situará en el centro de la carta, sino que que lo hará la posición del barco prevista tras un tiempo yendo al rumbo y velocidad actuales, de está forma el icono de nuestro barco se situará en pantalla una posición opuesta al rumbo seguido. Ver más en Autoseguimiento\nMostrar Rejilla: Se activa una capa de líneas en la pantalla que incluyen la latitud y la longitud. Esto sólo funciona si estamos en el modo Norte Arriba. Esta opción es útil trabajando con cartas vectoriales, ya que no los muestran\nMostrar Unidades Profundidad: Muestra la unidad en la que se muestran las sondas en la parte superior derecha de la carta con caracteres resaltados. En el caso de tener activado el Modo de Continuidad de las cartas, la unidad se mostrará si es la misma en todas las cartas mostradas\nUsar aceleración gráfica (OpenGL): ver información en OpenGL\nActivar Desplazam/zoom suave: Esta opción funciona mejor junto con OpenGL activado. Pruebe a ver que tal se comportan estas opciones con la tarjeta gráfica de su equipo. Esta función no funciona si se activa la de Zoom en cursor\nZoom en cursor: Cuando hace clic sobre la carta, la pantalla se centra en el punto señalado. Al usar la rueda del ratón se hace zoom referido al centro de la pantalla. Con esta opción seleccionada, el zoom se realiza con la referencia del punto señalado\nConservar escala al alternar entre cartas: Cuando alterna entre diferentes cartas, OpenCPN abrirá la nueva carta con una escala próxima a su escala natural, manteniendo el mismo factor de zoom. Con esta opción señalada, OpenCPN mantendrá aproximadamente la misma escala con la que se estaba viendo la última carta en la nueva que abra\nActivar continuidad Cartas: Así se podrán ver las cartas contiguas juntas, solapadas, redibujándolas a la misma escala, forman un mosaico con continuidad. Ver más en La Continuidad y Superposición de Cartas.\nDesactivar Continuidad a Pantalla Completa: Por defecto, con el modo de continuidad de cartas activado, se usan todas las cartas visibles de la escala adecuada. Con este cuadro activado sólo las cartas que solapen el centro de la pantalla se usan. Selecciónelo en aquellos sistemas que pueden bajar de rendimiento en determinadas circunstancias\nMostrar Contorno Cartas: En la pantalla de visualización se muestran los contornos de las cartas disponibles. Este contorno es de un color que se relaciona con el tipo de carta. Cartas vectoriales en verde, cartas raster en rojo y cartas de más detalle CM93 son moradas. Las líneas de cartas CM93 no se muestran igual si se activa a la vez Continuidad de cartas. Como medida de seguridad, las líneas de contorno de peligros aislados, con cartas de gran escala disponibles, se muestran en CM93 aunque este desactivado "Mostrar Contorno Cartas", siempre que la continuidad este desactivada y la escala sea suficientemente grande. A una escala de 1:200.000 o mayor esas islas aisladas y peligros se mostrarán. Por lo tanto, se recomienda no utilizar continuidad con cartas CM93, cuando haga un trayecto largo\nMostrar Cartas Raster Inclinadas como Norte arriba: La cartografía inclinada (meridianos no paralelos al eje y) se muestra según lo previsto por el cartógrafo como Carta Arriba. Con esta opción activada se rotan para mostrar Norte Arriba. Cartografía inclinada es habitualmente empleada a lo largo del Canal Intracostero del Atlántico en USA\nMostrar demoras y rumbos Magnéticos: OpenCPN usa por defecto rumbos y demoras verdaderos. Esta opción es para los navegantes que prefieren trabajar con rumbos y demoras magnéticas, o quieren probar estas medidas. Tenga en cuenta que OpenCPN no maneja los desvíos (ni la declinación magnética). Por ello todos los rumbos y demoras llevarán una (M) tras los números, para avisar que se tratan de magnéticos. Los siguientes datos estarán afectados: Demoras y Rumbos en la ventana de Propiedades de Ruta, carteles de etapas de Ruta y de Ruta Activa, mostrarán (M). El COG mostrado en la Barra de Estado, que será COG(M). Los Informes de Blancos AIS mostrarán COG(M) de los blancos. La variación local (declinación magnética) se calculará en función de la posición de la embarcación propia, si fuera posible. Los blancos AIS sin embargo, emplearán la posición del blanco para el cálculo de la declinación, si también estuviera disponible\nOpenCPN realiza el cálculo de la declinación magnética de la siguiente manera:\nSi está disponible la señal de un receptor GPS que proporcione la declinación magnética como parte de sentencia RMC, se usará este valor\nSi no es así, si el Plugin WMM está instalado y activo, proporcionará la declinación\nSi no se da ninguno de los casos anteriores, entre manualmente la Declinación Magnética Asumida que será la que se use para realizar los cálculos, vea a continuación\nDeclinación Magnética Asumida, grados: Como se ha comentado se tomará este valor cuando no hay el correspondiente proporcionado por GPS o por el Plugin WMM. El valor por defecto es "0". Un valor positivo se nominan como "E" y uno negativo como "W"\nNota: La versión 3.2 muestra un nuevo diseño en la estructura de manejo de los mensajes NMEA, incluyendo un nuevo interface y una nueva ventana de seguimiento. Este nuevo esquema proporciona una más amplia capacidad de gestión, incluye:\nfiltrado de mensajes de entrada, por TALKER ID y/o tipo de mensaje\nilimitados puertos de entrada multiplexados, con E/S compartidas y configuración individual de velocidad de datos\ncapacidad selectiva de mensajes echo, similar a aplicaciones mux de terceros\nmensajes programables en puertos de salida, por ejemplo para interfaces con pilotos automáticos\nentradas y salidas completas para red, incluyendo TCP, UDP y servicios GPSD\nsoporte para clientes GPSD de plataformas Windows\nAviso para los usuarios de Linux:\nAsegúrese de que usted pertenece al grupo "dialout". Para averiguarlo, ejecute el comando "$groups". Si no está en "dialout", añada usted mismo con el comando "sudo usermod-a-G dialout $USER". Verifiquelo enseguida, se ahorrará problemas más adelante. Si hay un problema al conectar el GPS a un puerto físico, por ejemplo, /dev/ttyS0, la razón se deba probablemente a que no pertenece a "dialout".\nLas configuraciones de conexiones han sufrido una profunda remodelación respecto a la lógica de las versiones anteriores de OpenCPN. En la versión 3.2, no se define un puerto para el piloto automático. El piloto automático se conecta simplemente a cualquier flujo de salida de datos habilitado, y se pone todo en el bus, susceptible de tener un filtrado definido por el usuario. No hay ningún puerto compartido específicamente para AIS y GPS, ya que todos los puertos son compartidos.\nLa clave a tener en cuenta con esta nueva configuración es la ortogonalidad completa entre fuentes de mensajes, destinos de mensajes y medios de transporte. Todos los mensajes que entran y salen de un bus interno, y todos los módulos internos tendrán acceso a todos los mensajes. Cualquier mensaje puede ser recibido, y posiblemente vuelto a transmitir de acuerdo con la configuración establecida. Si los mensajes van al bus, OpenCPN hará lo que se corresponde. Por ejemplo, si se trata de un mensaje AIS, el módulo AIS recibirá el mensaje y actuar en consecuencia. Los Plugins también reciben todos los mensajes.\nLa configuración habitual de OpenCPN incluye GPS, AIS y salida para el piloto automático. Si su GPS produce cadenas GPRMC, entonces éstas serán automáticamente enviadas al piloto automático. Todo lo que haya en el bus interno multiplexor, será enviado al puerto de salida en el que esté conectado el piloto automático, incluso si una ruta está inactiva. Si una ruta está activa, OpenCPN creará y enviará sentencias NMEA (EC)RMC a los puertos de salida de datos. La única razón por la que OpenCPN "sintetiza" una frase ECRMC es para cubrir aquellos casos raros en los que no haya otra fuente de RMC en el sistema, y el piloto automático quiere modificar, SOG, etc. Esto podría darse cuando un GPS antiguo produce únicamente GPGLL, por ejemplo, que no tiene variación. No hay nueva información en la transmisión, ECRMC sintetizada.\nEl piloto automático podría tener problemas por estar obteniendo la información RMC a partir de dos transmisores diferentes (GP y EC), al mismo tiempo, y podría no saber que hacer. La solución más fácil si no le gusta el ECRMC, es filtrar la salida de datos del puerto conectado al piloto automático. O elegir un filtro que solo permita GPRMC y ECRMB para este puerto.\nFiltrar datos NMEA Rumbo y Velocidad\nProporciona una media móvil del COG/SOG (rumbo y velocidad sobre el fondo respectivamente) con un periodo de muestreo configurable. Esta función es útil, por ejemplo, si encuentra que rumbo y velocidad del GPS varían de forma errática por causas del estado de la mar. El PlugIn Dashboard (Panel de Intrumentos) no se ve afectado por este ajuste, COG y SOG se actualizarán una vez por segundo\nMostrar ventana depuración NMEA\nSi marca esta opción hace que aparezca una ventana con la información del flujo de datos GPS/NMEA. Si se usa gpsd bajo Linux no se mostrarán datos.\nSi marca esta casilla obtendrá una ventana que muestra las sentencias NMEA que entran o salen de OpenCPN. En la imagen superior podemos ver el código de colores empleado. Los mensajes en rojo podrían significar también un error de transmisión. Los mensajes de cambio de prioridad de conexiones, también se mostrarán en la Ventana de Depuración NMEA.\nPara ver todos los mensajes, es importante cerrar completamente la ventana de Opciones, manteniendo abierta la Ventana de Depuración NMEA. Las sentencias ECAPB no aparecerán mientras la ventana de Conexiones esté abierta, así como la conexión al piloto automático que también se desconectará durante ese tiempo.\nProblemas conocidos: El botón de pausa sólo funciona si la ventana principal de Opciones está cerrada. En Linux, la ventana de depuración sólo se puede cerrar deshabilitando la opción "Mostrar ventana depuración NMEA", y cerrando después la ventana principal de Opciones.\nSi hay sentencias NMEA en la ventana depuración, es porque OpenCPN ha abierto el puerto definido en "Conexiones de Datos". Tenga en cuenta que el origen de cada frase NMEA se muestra después de la indicación de la hora en cada línea. Si el puerto GPS está configurado, y no se muestra el icono del barco en rojo, entonces las únicas razones posibles son: no se han fijado posición por el GPS o hay una configuración errónea de las sentencia del GPS. Los mensajes procedentes de GPSD o del Plugin VDR (Grabador de datos de Viaje) también se mostrarán en la ventana de depuración.\nPara una depuración sencilla del flujo de datos NMEA, añada lo siguiente a su archivo opencpn.ini:\nBajo [Settings] añada una línea\nDebugNMEA = 1500\nEsto le proporcionará hasta 1500 mensajes de depuración relacionados con el tráfico NMEA en opencpn.log\nFormato subida para Furuno GP3X\nSi marca esta opción si necesita el protocolo especial GPS de Furuno. Esto es debido a que Furuno emplea su propia versión NMEA para carga de rutas. Tomen nota los usuarios de GPS Furuno. No podrán usar un código numérico de dos cifras para nombrar una ruta en OpenCPN (por ej. 10, 21, etc)\nUsar modo Garmin (host) para subidas\nMarque esta opción si usa un GPS Garmin. Esto es debido a que los equipos Garmin no aceptan la descarga de rutas por el protocolo NMEA0183. Esto es una característica de origen en todos estos equipos\nUsar demoras (rumbos) magnéticas en sentencias salida ECAPB. Algunos pilotos automáticos, entre ellos Simrad, requieren rumbos de navegación, contenidos en la sentencia de APB, que se transmiten como rumbos magnéticos y no comorumbos verdaderos, que son los usados por defecto en OpenCPN\nEn la ventana se muestran las conexiones establecidas. Si no tiene ninguna aparecerá vacía. Si tiene alguna pinche sobre ella y verá que debajo aparecen los detalles de la conexión agrupados en el marco de Propiedades\nBotón Añadir Conexión y Botón Eliminar Conexión. Utilícelos para añadir nuevas conexiones o eliminar las señaladas\nEn la primera columna tiene un control para seleccionar o no de entre las conexiones definidas aquellas que quiera usar en cada momento. Luego pulse el botón Aceptar o Aplicar\nUna conexión se puede utilizar tanto para entrada como para salida de datos al mismo tiempo, salvedad hecha de que deben tener la misma velocidad en baudios\nCuando oprima Añadir Conexión, se abre el marco de Propiedades en el que debe elegir entre los dos tipos básicos de conexión: Serie o Red, veamoslo\nSelección: Serie; Red. Seleccione el tipo de conexión a establecer si es por puerto serie o por red\nEn función de la elección aparecerán los datos a configurar\nSerie (ver imagen más arriba):\nPuerto datos: Elija o escriba el origen de su conexión (GPS por ejemplo). Seleccione del control desplegable la opción para establecer a que puerto está conectado. Dese cuenta que puede también escribir en el campo\nTasa baudios: Es la velocidad de recepción de datos NMEA, la mayor parte de los dispositivos GPS utiliza 4.800 baudios, pero los más modernos puede que no, revise la documentación del dispositivo GPS. Los dispositivos AIS suelen usar 38.400. Debe elegir lo que debe, no lo que le gustaría\nProtocolo: Para uso futuro, por ahora solo funciona con NMEA 0183\nPrioridad: números más altos es igual a mayor prioridad. La prioridad se establece para cada sentencia NMEA individualmente. Se emplearán preferentemente los flujos de datos de mayor prioridad disponibles. Si esto falla, se activará y pasará a emplearse el flujo que siga en prioridad, hasta que aparezca y esté disponible un flujo de mayor prioridad. Este filtro no maneja casos en los que, por ejemplo, los mensajes de posición, se reciban de diferentes sentencias. Ocurre por ejemplo con GPGLL y GPRMC que ambos transmiten la información de posición. La última recibida de cualquier mensaje se utilizará\nControl de cheksum: Al final de cada frase NMEA hay una suma de comprobación, que se asegura de que las frases se reciben correctamente. Esta casilla está marcada de forma predeterminada, así OpenCPN calculará la suma de comprobación y la comparará con la suma de comprobación recibida. Sólo se aceptan las sentencias con la suma de comprobación válida. Deseleccionar la opción puede ayudar en algunos casos, por ejemplo cuando una aplicación hace mal los cálculos de comprobación\nUsar modo Garmin (GRMN) para entrada: Asegurese de seleccionar esta opcion si tiene un GPS Garmin configurado en ese modo. La razón se debe a que Garmin usa su propio protocolo serie\nRed (ver imagen inferior):\nTCP: es el protocolo estándar de Internet y, a veces no hay más remedio que usarlo. Se trata de un "protocolo orientado a la conexion", es decir proporciona una unión entre dos puntos finales de una red. Este es el caso, por ejemplo, si usted está recibiendo AIS a través de Internet, así como si utiliza dispositivos wifi serie/red.\nSi no selecciona "Salida en este puerto", OpenCPN intentará conectarse a un servidor remoto TCP a la dirección IP y el puerto TCP especificado en la conexión de datos y en los campos "Dirección" donde se muestra la IP y "Puerto Datos" para recibir datos NMEA. Muchos dispositivos usan un puerto TCP no estándar diferente al puerto estándar 10110 que usa OpenCPN, por lo que debe comprobar la documentación del servidor.\nCon "Salida en este puerto" marcada, OpenCPN actuará como servidor TCP aceptando conexión con cliente TCP remoto. Sólo saldrán datos para ese cliente. Los datos NMEA transmitidos por el cliente serán ignorados. OpenCPN escuchará en todas las interfaces de red al servidor para las conexiones TCP en ell puerto especificado en el campo " Puerto Datos" sin tener en cuenta el contenido del campo "Dirección". Por convención, los usuarios deben establecer el campo "Dirección" en 0.0.0.0. Normalmente no debería haber ninguna razón para seleccionar un " Puerto Datos" con valor distinto a 10110, a menos que se requieran emplear múltiples servidores: En la implementación actual sólo una única conexión de datos puede aceptar a un solo cliente. Si varios clientes desean conectarse a OpenCPN , una conexión de datos dedicada debe ser proporcionada para cada conexión, y cada conexión de datos debe tener un puerto de datos diferente.\nUDP: Este es un protocolo ideal para la distribución local de datos NMEA, ya que no está orientado a conexiones, por lo que no existe el concepto de cliente y servidor. Es simplemente un flujo de datos, como NMEA. Habitualmente se repiten los mensajes con una determinada frecuencia, por lo que enmascara los errores de transmisión intermitentes\nGPSD: es un servidor Unix / Linux gps, lo que significa que las distintas aplicaciones varios pueden compartir un receptor GPS. Los usuarios de Linux pueden elegir entre utilizar conexiones serie o GPSD para sus entradas gps.\nOpenCPN también tiene soporte para clientes Windows. Así, un ordenador Windows debe ser capaz de conectarse a GPSD corriendo en algún lugar en una red (de prueba), como una alternativa a una conexión UDP, descrita anteriormente\nDirección: es la dirección de la red con la que se establece la conexión. En el caso de usar protocolo GPSD debe ponerse localhost\nPuerto Datos: Es el puerto para conectarse a la dirección de red. Los puertos por defecto para UDP es 10110 y para GPSD es 2947, habitualmente no deberían cambiarse estos puertos. En sus propias direcciones locales use numero para puerto mayores de 1023 y evite usar aquellos que empleen las aplicaciones. Puertos en el rango de 49152 y 65535 no deben estar asignados por otras aplicaciones y no deberían dar problemas. Asegúrese que su firewall no bloque el puerto elegido\nPrioridad: ya lo hemos visto en el caso anterior\nControl de cheksum: ya lo hemos visto en el caso anterior\nFiltrado de Conexiones\nPara cada línea en el marco Conexiones de Datos, es posible especificar exactamente qué sentencias NMEA son para recibir y cuáles para descartar. Del mismo modo es posible controlar exactamente qué sentencias son para enviar a salida de datos, por ejemplo, un piloto automático.\nLos filtros aplicados para cada conexión se indican en la columna "Filtros" en el marco Conexiones de Datos. El valor predeterminado para una conexión es sin ningún filtro.\nEl filtrado puede observarse en tiempo real, a través de la codificación de colores en la Ventana de Depuración.\nAceptar sólo sentencias: Se establecen las bases de las sentencias a aceptar o a ignorar\nIgnorar sentencias: Se establecen las bases de las sentencias a aceptar o a ignorar\nVentana de elección de sentencias: Pinche en el botón de los tres ... para que aparezca una ventana de diálogo con las sentencias a elegir o a descartar. Puede pulsar el botón Seleccionar Todo, Borrar Todo, así podrá rápidamente seleccionar o no seleccionar todas las sentencias. Para aquellas sentencias NMEA no listadas tiene a su disposición los botones Añadir y Borrar. La introducción de nuevas sentencias deben cumplir unas normas, y le aparecerá una ventana con mensaje informativo si no es aceptada. Por ejemplo: Una sentencia NMEA normalmente tiene una longitud de 3 caracteres (como RMC, GGA etc.) Puede tener también un prefijo de dos letras identificando la fuente, o TALKER, del mensaje (La sentencia completa será algo similar a GPGGA o AITXT). Se pueden filtrar todas las sentencias con cierto prefijo TALKER (como GP, AI etc.). El filtro solo acepta estos tres formatos\nSalida en este puerto (como piloto automático o repetidor NMEA)\nSeleccione esta opción si va a usarlo como salida. Un caso común es el de envío de sentencias NMEA al piloto automático.\nOpenCPN crea y envia las sentencias NMEA ECRMB y ECRMC al puerto de salida para el piloto automático cuando se activa una ruta. Si hubiera disponible variación se incluye, por ejemplo si está disponible y activado el plugin WMM.\nEs totalmente similar a lo visto para las sentencias en el Filtro de entrada\nVentana de elección de sentencias\nNotas sobre Conexiones\nSi usted tiene una aplicación conectada a su GPS, en un puerto serie, OpenCPN no será capaz de conectarse al mismo puerto. Dos aplicaciones no pueden utilizar un puerto simultaneamente. En Linux use Gpsd en tal situación. Por supuesto esto sólo funciona si su "otra aplicación" es compatible con Gpsd. Como alternativa en Linux o Mac puede utilizar kplex que puede crear pseudoterminales ("puertos serie virtuales") para compartir datos entre aplicaciones NMEA.\nSi una sentencia NMEA se filtra en una conexión de entrada, hará que se trate en el multiplexor interno. Por lo tanto, estará disponibles para las conexiones de salida, salvo que se filtre allí también. Esto sólo funcionará para conexiones serie. Reenviarla a una conexión de red a través del puerto de entrada para su salida, no funcionará\nSi hace retransmisión UDP, deberá establecer la prioridad de la "verdadera" entrada NMEA a más arriba en el flujo UDP. Si no es así, prepárese para que haya problemas. La razón es que si se están transmitiendo, entonces usted recibirá el mensaje UDP, así, que volverá a ser retransmitido ...... Obviamente, duplica los datos "reales" de entrada. Así conseguimos prioridad fuente flip-flop para cada mensaje, ya que tienen la misma prioridad. Por ejemplo, establezca la prioridad UDP a "0" y la conexión real entrante a "1" o a un valor superior\nCuando se utiliza un UDP ... la dirección UDP es necesaria sólo para conexiones de salida, y puede ser xxx255 para su difusión. En la entrada, no es estrictamente necesario, pero se recomienda, para especificar una dirección. El puerto es necesaria tanto para la entrada como para la salida, y por defecto es 10110\nLos datos NMEA también pueden venir desde el plugin VDR. Ellos serán etiquetados como tales en la Ventana de Depuración NMEA y tener una prioridad de "0"\nDifusión y Multidifusión\nDatos UDP pueden ser entregados a más de un sistema cuando se envían a ciertas direcciones especiales\nUna "dirección de difusión" es escuchada por todos los dispositivos de una red. Normalmente se forma tomando la primera parte de la dirección de red (la primera parte de la dirección IP común a todos los sistemas de la red local) y el estableciendo la última parte (el número que es diferente para cada ordenador) a un valor representado por todos como "1" en binario. Si todas las direcciones de los dispositivos comienzan con "192.168.1", la dirección de emisión de la red probablemente será 192.168.1.255 ( 255 es " 11111111 " en binario. Esto es así por qué las direcciones proporcionadas por IPv4 nunca contienen números mayores que 255. Salvo en en la película "La red" y nosotros no hablamos de eso). Si especifica una dirección que termina con "255", OpenCPN supone que quiere decir una dirección de difusión. Esto no siempre es cierto, pero funcionará de forma correcta en casi todos los casos\nLa dirección de difusión especial " 255.255.255.255 ", también se escucha por todos los dispositivos. Normalmente no debería utilizarse para transmitir datos de OpenCPN. Utilice la dirección de difusión de su red local.\nUna " dirección de multidifusión" se escucha sólo por los dispositivos que deseen recibir información de esa dirección. Direcciones IPv4 en el rango 224.0.0.0 - 239.255.255.255 son las direcciones de multidifusión. Si especifica una dirección de multidifusión para una conexión de datos UDP, OpenCPN le dirá a su ordenador que debe recibir datagramas en esa dirección.\nMás de un sistema puede enviar datos a direcciones de difusión o de multidifusión, así que esto es un medio de comunicación de "muchos a muchos".\nNo puede utilizar las direcciones de difusión o multidifusión con TCP. TCP es un protocolo de conexión "uno a uno".\nLos dispositivos deben en cierta medida procesar todos los paquetes de difusión en la red tanto si están interesados en ellos como si no. Los paquetes de multidifusión normalmente sólo son vistos por los dispositivos que han registrado su interés en una dirección de multidifusión particular. En consecuencia la multidifusión es más eficiente que la difusión, aunque esto es generalmente tiene pocas consecuencias en una red pequeña. A pesar de ser utilizado por los protocolos NMEA sobre IP, tales como IEC 61162-4 y la próxima NMEA OneNet , NMEA-0183 a través de IP la multidifuión tiene un soporte menos amplio en aplicaciones marinas que el protocolo NMEA-0183 sobre difusión IP.\nNo hay direcciones mandantes de multidifusión para datos NMEA-0183 en este contexto, aunque se debe evitar aquellas direcciones utilizadas por otros protocolos. Cuando se utiliza multidifusión con OpenCPN se sugiere que una dirección se utilice en el rango 239.192.0.0/14 especificado por el RFC 2365 como la "Organización de ámbito local". En caso de duda , pruebe 239.194.4.4.\nNo existe un mecanismo en OpenCPN para especificar la interfaz de red a través del cual los paquetes de multidifusión se envían o reciben. Esto será determinado por el sistema. En algunos casos, puede ser necesario ajustar manualmente la tabla de enrutamiento del sistema para garantizar que se utiliza la interfaz de red que desee. Consulte la documentación de su sistema si ello resultase necesario.\nSi transmite UDP difusión o multidifusión, entonces debe establecer la prioridad de la entrada NMEA "real" algo más alta que el flujo UDP. Si no es así, prepárese para tener problemas. La razón es que si usted está transmitiendo, entonces recibirá el mensaje UDP, y una vez más se volverá a transmitir ...... Obviamente, duplica los datos entrantes "reales". Así conseguimos fuente prioritaria flip-flop en cada mensaje, ya que tienen la misma prioridad. Por ejemplo establecer la prioridad UDP a "0" y la conexión de entrada real a "1" o superior. Multicast Loopback no está deshabilitado por coherencia con el comportamiento de difusión. Esto significa que se establecerán prioridades como se detalló anteriormente cuando se transmite a través de multidifusión, pero la comunicación de multidifusión entre variassesiones de OpenCPN en el mismo sistema sigue siendo posible.\nLos firewalls de algunos sistemas (por ejemplo, Linux openSUSE ) pueden bloquear los datos de difusión y multidifusión que desea recibir. Consulte la documentación de su sistema para determinar cómo permitir que esos datos lleguen a OpenCPN.\nEnviando una Ruta Activa al piloto automático\nAl activar una Ruta, OpenCPN envía las sentencias NMEA ECRMB, ECRMC y ECAPB al piloto automático, si este estuviera conectado a un puerto, con la salida activa.\nEnviando rutas y waypoints al GPS\nLa función "Enviar a GPS", que aparece en los menús del botón derecho del ratón para waypoints y rutas y en el Gestor de Rutas, no está vinculada a las conexiones. El puerto de carga no necesita ni siquiera que aparezca en la lista de flujos de datos de conexiones. Es un concepto totalmente distinto. Por esta razón, los usuarios deben definir un puerto de carga separado, que es recordado por OpenCPN. El puerto se puede cambiar haciendo clic en el botón en el Gestor de Rutas\nNMEA no proporciona protocolo de enlace para la carga de Ruta y Waypoint. Por lo tanto, OpenCPN simplemente envía la información de la ruta / Waypoint a la salida del puerto, sin tener ninguna manera de saber si en realidad hay un dispositivo conectado al puerto\nEl protocolo Garmin prevé protocolo de reconocimiento de los dispositivos, por lo que OpenCPN puede estar seguro de que la información se envíe correctamente. El protocolo Garmin fallará si el dispositivo no es un Garmin\nEn el caso del estándar NMEA, la indicación "ruta cargada con éxito" no es muy significativa. Solo se puede decir que significa que se ha encontrado el puerto y que se ha escrito con éxito en él\nEn el caso de algunos receptores sencillos de GPS (en forma de disco de hockey), probablemente ignorarán la carga de la ruta y waypoints, ya que esta información no la utilizan para nada\nLa clave es recordar que el proceso de carga de Ruta y Waypoint es completamente independiente de la operación normal en el flujo de datos. Son dos subsistemas separados\nNo se produce ningún daño al asignar el flujo de datos del puerto GPS como un dispositivo de entrada y salida de forma conjunta. Algunos usuarios podrían muy bien esperar que esto se requiere para la carga de Ruta y Wayponts. La mayoría de los receptores GPS ignorarán las frases de entrada diferentes de la carga de rutas y waypoints de todos modos.\nPestaña Cartas Cargadas\nCarpetas de cartas activadas\nEn la ventana de Carpetas de Cartas Activadas estarán relacionadas las carpetas elegidas para que OpenCPN use como cartografía\nBotón Añadir carpeta...: En OpenCPN las cartas se añaden incorporando las carpetas o directorios completos que contienen esas cartas. En esta pestaña las cartas se pueden añadir y quitar para que OpenCPN las utilice. Vea más detalle en Instalación de cartografía\nBotón Eliminar seleccionados: Para quitar las carpetas que ya no use simplemente señale las carpetas y pulse el botón, no olvide luego pulsar abajo el botón de Aplicar o el de Aceptar\nLa activación de Explorar cartas y actualizar Base de Datos, se emplea cuando se han hecho muchos cambios en los contenidos de su directorio de cartas, como por ejemplo después de descargar nuevas cartas desde la NOOA, etc. No necesita ser seleccionada si los directorios son añadidos o quitados, por ser escaneada y actualizada automáticamente la base de datos en ese caso.\nLa activación de Forzar Reparación de Toda la Base de Datos hace que se actualice la información de OpenCPN relativa a cartas corregidas o convertidas, con cambios en la georreferenciación, contornos de cartas u otros atributos de la sección de cabecera de los archivos kap\nPara salir pulse el botón aceptar para que se tomen los datos nuevos, o cancelar para salir sin que se tomen.\nPestaña Cartas Vectoriales\nEn esta sección se seleccionan los ajustes, filtros y preferencias de la cartografía vectorial.\nAtención: Si usted es nuevo en OpenCPN y en el manejo de cartas vectoriales, empiece seleccionado la opción "Todo", para evitar el riesgo de cometer equivocaciones. Verá que hay 3 niveles predefinidos de categorías para mostrar los detalles de la carta náutica electrónica, Base, Estándar y Todo. OpenCPN tiene también un nivel muy flexible denominado "Estándar Marino"\nBase: Se muestran muy pocos detalles, la visión es muy básica, incluye líneas costeras, contornos de seguridad, peligros aislados, boyas, dispositivos de separación de tráfico, etc. Atendiendo a las definiciones de la IMO, el nivel Base es el nivel de información que un SENC (Sistema Electrónico de Cartas de Navegación) no puede dejar de mostrar, es información que es precisa en todo momento, en todos los lugares y áreas geográficas y en todas las circunstancias. No se pretende que sea suficiente para una navegación segura\nEstándar: Muestra además de la información Base, ayudas a la navegación, canales navegables, límites de canales, zonas restringidas a la navegación, áreas restringidas, etc.\nTodo: similar al anterior pero con más información. Este nivel muestra toda la información, no está restringida por ninguna otra opción de configuración. Consulte en IMO ECDIS para conocer más sobre estos tres niveles. Es una buena elección para navegación general, evitando los riesgos de elegir opciones como tiene el siguiente nivel "Estándar Marino"\nEstándar Marino: al elegirlo se activa a su izquierda, la visualización de filtros para objetos de las cartas vectoriales, hasta 186. Puede elegir detalladamente cuales quiere mostrar o no. Todos son estándar IHO S57. Se recomienda descargar documentación IHO sobre el catálogo de objetos de la S57 y llevar una copia a bordo. Se puede manejar en un visor pdf la búsqueda del significado de los acrónimos empleados.\nSe pueden encontrar detalles adicionales en Internet sobre este tema en:\nEl significado de estos acrónimos es muy preciso y está perfectamente definido. Se recomienda utilizar la categoría de Estándar marino y señalar todos los objetos. Luego ir viendo si alguno de ellos puede ser prescindible o interesa desactivarlo en alguna zona.\nAtención: Es posible suprimir información esencial al utilizar el Estándar Marino, en caso de duda señale todos los objetos con el botón "Seleccionar todo", en todo caso puede usar la Categoría Todo.\nCuando esté viendo cartografía digital puede emplear una serie de Atajos del Teclado especiales para quitar y poner algunas de las características\nT Textos. Los textos visibles siguen estando afectados por los ajustes en la pestaña de configuración de Cartas Vectoriales\nL Luces. Luces, faros, así como boyas están todos afectados\nA Fondeadero. Afectará a la información necesaria para el fondeo. Fondeaderos y zonas de fondeo. Cables submarinos y conducciones. Tipo de fondo\nO Líneas que bordean las cartas\nFiltros para visualización de cartas. Activación/desactivación de opciones\nProfundidades de sondas: Pone y quita las medidas de profundidad. Otras opciones seleccionadas también pueden afectar a como se muestran las sondas, por ejemplo "Reducir detalle a baja escala". Preste atención, en algunos puntos pueden mostrarse números de color negro oscuro alrededor de islotes o cayos, no son valores de profundidad. Sobre la carta oficial en papel, las sondas se presentan en caracteres en itálica\nEl número 20 mostrado en negrita se refiere a la altura de tierra del Cayo sin nombre situado al SW del número. La Profundidad de Seguridad está ajustada a 20 m, por eso el contorno de los 20 m está señalado en negro\nObjetos información carta: También denominados Meta Objetos. Se refiere a la información sobre la propia carta. Activada permite la petición de información sobre los objetos de la carta al pulsar el botón derecho de ratón sobre ellos. Mostrará datos como el sistema de balizamiento de la zona, calidad de los sondeos, avisos a navegantes en la carta\nSólo texto importante: Muestra sólo una mínima cantidad de texto necesaria para la navegación, tales como rumbo efectivo y demoras sobre la línea de derrota prevista\nReducir detalle a baja escala: se establece la necesidad de alcanzar una determinada escala antes de que se muestren algunos objetos. Si este control no ha sido seleccionado, se muestran siempre todos los textos, provocando una visión compleja y desordenada a pequeña escala\nEtiquetas Boyas/luces: Muestra los nombres y objeto de las ayudas a la navegación, tales como el número y nombre de las boyas, información sobre objetos visibles, etc\nMostrar descripción luces: Muestra las características de las luces. Seleccionando este control se mostrará una etiqueta con texto que describe la marca o características del faro\nMostrar sectores de luz: Su selección con cartografía digital supone una importante ayuda ya que a veces no se ve bien que hacen los sectores de luz. Al pasar el ratón sobre ella se muestran los sectores iluminados de amarillo, clarificando la situación y viendo el alcance previsto de la luz del faro\nUn sector de luz se mostrará si:\n0. Las palabras "Leading" o "Directional" se encuentran entre los Meta objetos de la Consulta. Si no es así las reglas, serán:\n1. El sector es <15º de ancho\n2. Es de color blanco\n3. La luz también tiene sectores rojos y verdes\nEstas reglas funcionan bastante bien, pero hay excepciones que son difíciles de definir. El número "15 °" se puede aumentar en el futuro ......\nComo siempre, es responsabilidad del navegante, saber cómo se utiliza la información sobre luces y sus sectores durante la navegación\nDes/agrupar texto: Incluso cuando se utiliza Reducir detalle a baja escala, hay casos en los que las etiquetas de texto se superponen o se sobrescriben sobre otras etiquetas, dando una impresión desordenada. Si activas este control se aclara este lío. Esta opción puede ocultar información útil\nIncluir mensajes en idioma nacional: Las cartas vectoriales pueden tener atributos que se encuentren en el idioma nacional. Por ejemplo una carta rusa con texto en cirílico. Con esta opción activada OpenCPN mostrará el texto en el lenguaje local con el juego de caracteres, en ese caso ruso escrito en cirílico\nEstilos de visualización de la carta\nPuntos: La elección es una cuestión de gustos\nCarta en papel: Muestra las marcas y luces tal y como aparecen en una carta de papel, de forma similar al estándar IHO. Este modo está más desarrollado que el modo Simplificado, ya que tiene una mayor prioridad en el esfuerzo de desarrollo\nSimplificado: Aparecen las marcas y luces como unos iconos más simples\nSencillo: Los límites de las áreas se señalan con líneas discontinuas\nCon símbolos: los límites de las áreas además se señalan con triangulos pegados a las lineas que delimitan las áreas\nColores: Para señalizar con colores las zonas de diferente profundidad. Está relacionado con los valores indicados más abajo, Ajustes de Profundidad, al establecer los valores de Poca Profundidad, Profundidad seguridad y Gran Profundidad\n2 colores: se usan dos colores, valores por debajo de "profundidad de seguridad" se muestran en color azul, el resto en blanco\n4 colores: se utilizan cuatro colores, por debajo de "poca profundidad", entre "poca" y "seguridad", entre "seguridad" y "gran profundidad" y superiores a "gran profundidad"\nAjustes Profundidad (m)\nEstos ajustes son muy importantes ya que afectan a la forma en la que las diferentes profundidades se muestran con colores diferentes.\nEsto puede ayudarle a identificar, por ejemplo, un canal profundo, o pueden, en el peor de los casos, impedirle percibir que se interna en una zona poco profunda.\nNo hay ninguna opción que se adapte a todas las circunstancias. Por ejemplo, una montaña marina con una profundidad de 20 metros en medio de un océano debe ser considerado como "superficial" y evitar, mientras que 20 m de profundidad en una entrada a puerto en aguas protegidas, deba considerarse como probablemente seguro.\nControla la gama de colores del agua en función de la profundidad. Al establecer el nivel de Aguas Seguras y Aguas Profundas tendrá un borde visible donde debe preocuparse por la presencia de aguas poco profundas.\nLas cartas CM93 y S57 ENCS funcionan de forma muy similares en este apartado. Las cartas contiene características de acuerdo a la profundidad y zonas de separación fijas, generalmente 5, 10 y 20 metros. Valores intermedios no están disponibles en la base de datos, si selecciona un valor entre los disponibles, OpenCPN elegirá el siguiente valor más alto disponible para la visualización del color.\nDebe tener en cuenta que en función del país emisor de las cartas originales los contornos de profundidad difieren. Por ejemplo, en Reino Unido y Países Bajos, los contornos de profundidad en el CM93 son 2, 5 y 10 metros mientras que en Suecia son 3, 6 y 10 metros.\nEn general, tanto para S57 ENC como CM93, encontrar estos puntos de corte a profundidad fijada haciendo clic derecho -> Consulta Objetos....-> Depth Area. Los dos valores DRVAL1 y DRVAL2 representan estos puntos de corte establecidos.\nSi, por ejemplo, como es en el caso de cartas de las Comisiones Hidrográficas del Mar del Sur de la China, el más superficial tiene un área de DRVAL1 = 0 m y DRVAL2 = 10 m, es decir, en la mayoría de los casos, por debajo de 10 m todos los puntos son de "poca profundidad".\nDescubra estas líneas de profundidad de su área y establezca los "Ajustes de Profundidad" con esa información, junto con sus preferencias y actividad\nPoca Profundidad: El color mostrado para aguas por debajo de esta profundidad son de color azul oscuro, las sondas se muestran en negro\nProfundidad Seguridad: Las aguas entre el nivel de Poca Profundidad y éste se muestran un color azul más claro. El contorno con la zona de Poca Profundidad está claramente marcado con línea negra. Las sondas menores a éste valor se muestran en negro (con valores hacia Poca Profundidad) y en color gris si son mayores\nGran Profundidad: Por debajo de este valor y hacia el valor de Profundidad Seguridad el color mostrado es gris claro. El contorno con la zona de Profundidad Seguridad es de color negro. Las aguas de mayor profundidad se muestran de color blanco. Las sondas se muestran en color gris\nFinalmente unas palabras sobre las sondas negativas mostradas de color verde (descubiertas por las mareas), de color verde. No hay información detallada disponible para el valor de las sondas negativas, ni en CM93 ver2 ni en muchas cartas S57, actualmente disponibles para OpenCPN. Algunas cartas S57 tienen valores negativos de DRVAL1 y DRVAL2 = 0 m en zonas con sondas negativas. Esto añade muy poca información, ya que realmente sólo proporciona la información de que la sonda negativa es menor que DRVAL1 en un área de tamaño no especificado. Las cartas Raster parece ser la única alternativa para la navegación en aguas poco profundas afectadas por grandes mareas.\nAfortunadamente esto cambiará. Un conjunto de nuevas cartas lanzado en abril de 2012, por las autoridades holandesas, establece un estándar a seguir por otros en este sentido.\nUnidades Profundidad Carta\nTodas las unidades de profundidad se redondean al número más cercano. Si el valor está a medio camino, se redondea al número más alto siguiente. Los valores subrayados indican sondas negativas\nPies: solo se muestran los número enteros. Un valor de 12 pies cubre las sondas entre 11,5 y 12,4 pies\nMetros: se muestran como números enteros a partir de profundidades superiores a 30 m. Por debajo de ese valor, se muestran los números enteros y los decímetros como subíndice, de esta forma 127 . Esto es lo mismo que 12,7 metros y representa una sonda entre 12,65 y 12,74 m\nBrazas: Se muestran como números enteros para valores superiores a 31 brazas. Los valores por debajo de este valor se muestran como brazas y décimas de braza en subíndice\nNivel Detalle CM93\nLos ajustes normales dependen de una combinación de las preferencias personales y el uso que se de a la carta. Para ver más "detalles de Zoom", se pueden incrementar los valores positivos mientras que para navegación en una ruta concurrida, que no necesita casi detalles, se pueden decrementar bajando hasta números negativos. Un valor típico de zoom 5 es bueno para pescar, cuando todos los detalles pueden tener interés. Un zoom de +1, cero o -1 son los adecuados en los casos habituales de uso normal.\nLos valores positivos dan más detalles, pero con un precio:\nSimplemente se necesita más tiempo para cartas grandes de la escalas que abarque más espacio en pantalla.\nHabrá más áreas de gris (SIN DATOS) en zonas aledañas a los gráficos de mayor escala a medida que aleja la imagen, a menos que active el solapamiento de cartas.\nPuede llegar a ser muy lento si se especifica un elevado detalle, y se desean líneas de contorno en las cartas. En este caso, el programa tiene que leer mucho más células para conseguir sus contornos.\nPor el contrario, los valores negativos tienen menos detalle. Los zoom son más rápidos.\nEl control deslizante puede activarse con el atajo de teclado "d", y mostrado directamente en pantalla.\nPestaña Grupos de Cartas\nGrupos de Cartas resuelve el siguiente problema: Es posible que tenga muchas cartas cargadas simultáneamente en la base de datos activa. Posiblemente muchas de ellas tendrán solapamiento con otras a la misma escala, de forma que con la continuidad de cartas activada no tendría una forma lógica de discernir rápidamente entre los distintos tipos de los que puede disponer, si no fuera empleando un sistema de agrupamiento entre ellas.\nUn ejemplo habitual se da cuando dispone de Pilot Chart como un grupo de cartografía, y por otro lado dispone de las cartas normales de navegación como otro grupo, así se puede permite cambiar rápidamente entre ellos.\nEjemplo final: por un lado cartografía NGA en un grupo, la cartografía estandar RNC de la NOAA RNC en otro, y por otro lado la cartografía británica UKHO en un tercer grupo.\nLa función Grupo de Cartas nos permite definir múltiples grupos, estableciendo las carpetas en las que se encuentran las diferentes cartografías de cada grupo. El grupo que queremos ver en pantalla se puede seleccionar rápidamente sin necesidad de añadir o eliminar tablas de la base de datos activa.\nAl marcar la Pestaña Grupo de Cartas veremos en la parte superior un panel que muestra la lista de Todas las Cartas Disponibles y en la parte inferior se muestra otro panel en el que aparecen los diferentes Grupos de Cartas que queramos activar por pestañas.\nPor defecto toda la cartografía activa se agrupa en Todas las Cartas. Podemos crear un nuevo grupo, simplemente pinchando en el botón Nuevo Grupo. Le damos nombre, por ejemplo en la imagen superior vemos se ha usado "Pilot Chart" y añadimos del panel superior el directorio de cartas que deseamos añadir, señalándolo y pulsando el botón Añadir. Con ello en el panel inferior, dentro de la pestaña Pilot Chart ya tenemos un grupo de cartas definido. Algunas carpetas de cartas permiten que se pueda seleccionar cartas individuales al grupo en función de su tipología.\nEn el caso de querer suprimir algunos de los directorios o cartas de cada grupo, simplemente con señalarlo y pulsando el botón Eliminar Carta bastaría. De la misma manera para eliminar un grupo, simplemente muéstrelo señalando su pestaña y luego pulse el botón Borrar Grupo.\nEn la pantalla de visualización se puede alternar entre los diferentes grupos, simplemente pinchado con el botón derecho del ratón sobre la cartografía se muestra el menú en el que puede seleccionarse el Grupo de Cartas que se desea.\nLos Grupos de Cartas y la cartografía CM93\nEs posible mantener varias selecciones de cartografía CM93 v2 en diferentes Grupos de Cartas. Abajo hay 5 selecciones cargadas en varios Grupos de Cartas. Está elegida la opción de mostrar Todas las Cartas Activas.\nOpenCPN también permite mantener múltiples ajustes de datos parciales en cartografía CM93. Las selecciones se cargan de izquierda a derecha en el orden de los Grupos de Cartas. En esta situación, sólo la selección CM93 de más a la izquierda, que no está excluida del modo solapamiento, se mostrará. En la imagen se ven las selecciones como barritas amarillas.\nPestaña Mareas & Corrientes\nEn la pestaña Mareas y Corrientes aparecen las carpetas en las que queremos disponer de juegos de datos alternativos de mareas y corrientes, además de los suministrados por defecto en OpenCPN.\nPulse el botón Añadir Juego de Datos para añadir la ruta de las carpetas con los archivos de juegos alternativos que crea oportuno añadir. Ahora es posible situar éstos en la carpeta que desee. De la misma manera puede eliminarlos señalándolos con el ratón y pulsando el botón Eliminar Seleccionados.\nVer más en Juegos de datos alternativos de los iconos de Mareas y corrientes y en Trucos.\nPestaña Barco Propio\nLongitud estimación por COG (min): Muestra una línea discontinua roja delante del barco. Ésta tiene de dirección el rumbo efectivo (COG) actual y al final de ella un pequeño cuadrado, éste señala el lugar donde nos encontraremos tras una navegación durante el tiempo en minutos establecido en la casilla, manteniendo rumbo y velocidad actual. Seis minutos es un buen valor de partida para configurar esta opción. Si su embarcación tiene una SOG de 10 nudos, la línea discontinua tendrá 1 milla náutica de longitud. Sesenta minutos tienen sentido cuando se pasa a lo largo de una linea costera y 24 x 60 = 1440 minutos para travesías de aguas libres.\nSi tenemos disponible en las señales NMEA un sensor de rumbo verdadero, y difiere del rumbo efectivo (COG), esto se mostrará en pantalla como una línea más fina de guiones cortos que terminan en un pequeño círculo abierto\nLa anchura de la estimación por COG se puede ajustar en el archivo de configuración opencpn.ini. Encuentre la línea inferior y ajuste el valor al deseado.\nAtención: No edite el archivo opencpn.ini (opencpn.conf) cuando esté ejecutando OpenCPN\nTipo Icono Barco: Al seleccionarlo tendremos disponibles las siguientes opciones:\nPor defecto: Esto utilizará el icono que viene con OpenCPN, a menos que haya instalado\nsu propio icono, "ownship.png". Vea más información sobre ello en Utilice sus porpios Iconos de Marcas\nBitmap a Escala Real: Esta opción ajusta el tamaño del icono por defecto, dependiendo de la configuración. Cuando se utiliza esta opción, el cuadro de diálogo se expandirá y cinco opciones más relacionadas con el tamaño del barco propio estarán disponibles\nManga total (m)\nAjuste GPS desde Proa (m)\nAjuste GPS desde centro (m): Use valores positivos para desplazamientos a estribor del ajuste y negativos para desplazamientos a babor del ajuste\nTamaño mínimo Pantalla (mm): Es el tamaño mínimo con el que se representará en pantalla el icono del barco propio. Por defecto será 1 mm\nVectorial a Escala Real: funciona igual que la opción anterior, mostrando las mismas cinco opciones, con la excepción de que el icono del barco propio es un poco más tipo caja, hecho por el ordenador. No es posible en la actualidad cambiar la representación vectorial del barco propio\nEn la imagen se muestra un punto en el que se sitúa la localización del GPS\nMostrar Marcas Radar: Cuando se activa nos muestra anillos rojos centrados en nuestra posición de GPS, siendo útil para diferentes circunstancias, tales como mantenernos alejados de peligros. La selección de anillos hace que aparezcan más opciones como son\nDistancia entre marcas: ponga a que distancia deben situarse las marcas\nUnidad de Distancia (millas náuticas, kilómetros)\nDerrotas diarias automat.: Al activar el Seguimiento Diario Automático de Derrotas se asegura que la estela de puntos de derrota se almacena y gestiona como una derrota de un solo día (de medianoche a medianoche según la hora local, y aunque las derrotas sean originalmente discontinuas).\nSi este control está activado, se activará a la vez el icono Dejar Derrota. Si lo desactiva la derrota acumulada se añadirá a la existente anterior. Segmentos disjuntos se mantienen separados, los segmentos adyacentes en el tiempo se fusionarán en un solo segmento.\nTrozos de derrota discontinuas se pueden unir, vea como en el Gestor de Rutas, Derrotas, Marcas y Capas. También puede fragmentar derrotas continuas.\nCada medianoche el seguimiento de derrota se apagará y se encenderá de nuevo automáticamente para asegurarse de que la derrota no solapa fechas.\nSi el seguimiento diario automático se selecciona durante el día, cuando algunas derrotas ya se han creado, sólo la última se fusionará con los segmentos de las próximas derrotas diarias.\nSi el seguimiento diario automático está activado, durante los períodos de seguimiento habrá dos pistas visibles en el Gestor de Rutas: la pista actual (trazos de color rojo en la carta) y la derrota previamente acumulada durante el día. Cuando se desconecte el seguimiento de derrota habrá la de ese día.\nSi la zona horaria necesita cambiarse, es una buena idea cerrar antes OpenCPN .\nManualmente puede gestionarse la división y la ampliación de las derrotas diarias en cualquier momento.\nLos nombres de las derrotas diarias se pondrán automáticamente atendiendo a la fecha en la zona local, pero los nombres pueden ser cambiados manualmente.\nDerrotas diarias automáticas sigue los ajustes establecidos en Precisión Derrotas, ver más abajo.\nSin seguimiento automático diario seleccionado, OpenCPN maneja las derrotas como antes de estos cambios.\nResaltar Derrotas: Muestra una zona entre 7 y 10 m de ancho, a cada lado de la derrota y la destaca con otro color. Esta opción no es seleccionable con derrotas individuales. La idea es destacar este área para recordarnos que estamos expuestos a la inexactitud propia del sistema GPS, y que la pista real que seguimos, probablemente esté dentro de la zona destacada, pero no necesariamente en el medio de ella. Y esto no dice nada acerca de la exactitud de la cartografía de base. En muchas cartas, es prudente suponer al menos 1,5 mm de error utilizando la escala nominal de la tabla. Para una carta a escala 1:20.000 esto se traduce en 30 metros\nPrecisión Derrota: Cuando se activa el icono de Dejar Derrota de la Barra de Iconos, este ajuste afecta el tamaño de los datos guardados. También afecta a la "suavidad" de la estela, aunque esto sólo es visible cuando se hace zoom a una escala muy grande. OpenCPN utiliza seguimiento dinámico inteligente, y sólo utiliza los puntos de derrota que realmente aporten algo a la estela. Las estelas en línea recta, por ejemplo, sólo estarán representadas por sus marcas finales. Esto se realiza mediante el análisis de la estela justo tras el barco. El proceso es visible en tiempo real, cerca de "barco". Al final del proceso se consigue una muy buena exactitud de la derrota, manteniendo un tamaño pequeño en los datos archivados. La cantidad de información y precisión a manejar que se puede seleccionar es:\nBaja: Bueno para rutas por alta mar\nMedio: Muy bueno para los usos más habituales\nAlto: sólo es necesario cuando se maniobra muy fino y se quieren documentar las maniobras\nRadio del círculo de llegada a waypoint (NMi): cuando de lleva activado el piloto automático y se está siguiendo una Ruta, sirve para establecer la distancia que debe haber entre nuestra posición y el waypoint al que se está llegando, para que OpenCPN diga al piloto automático que cambie rumbo por nueva etapa hasta el siguiente waypoint.\nEl valor por defecto es de 0,05 NMi, que es igual a unos 93 m o 300 pies.\nEl valor establecido por defecto no debe ser fijo para cualquier circunstancia. Hay varios factores que afectan, por ejemplo, el tipo de navegación, los waypoitns seleccionados, radio de giro y velocidad de la embarcación. Debe encontrar que ajustes son los adecuados para su barco en cada circunstancia.\nPestaña Blancos AIS\nEn esta pestaña se establecen las pautas de comportamiento de los temas relacionados con el AIS en la pantalla. No hay parámetros mejores que otros. Todo depende de lo que quieres tener, de la clase de navegación que haces y del tipo de barco que tengas. Es responsabilidad del usuario evaluar los factores intervinientes y decidir los ajustes a emplear.\n(Aportación de Jarcio)\nCuando el programa detecta un barco que emite AIS se muestra en pantalla como triangulo amarillo con la punta de su vértice más agudo apuntando a su rumbo actual. Si se detecta nombre y CallSign el triangulo pasa a ser de color verde.\nCONCEPTOS DE CPA Y TCPA:\nCPA (Closest Point of Approach - Punto más cercano de aproximación). Es la distancia que habrá con un barco dotado de AIS cuando éste se aproxime. El cálculo se basa en la posición actual, rumbo y velocidad de nuestro barco y de cada barco provisto de AIS, en el momento de la última recepción de datos AIS\nTCPA (Time to Closest Point of Approach) Tiempo hasta el CPA\nReglas para establecer como y cuando se calcula el CPA. Hay tres casillas para seleccionar y admitiéndose valores establecidos por el usuario\nSin cálculo CPA si distancia al blanco mayor de (NMi): Si no lo seleccionas, los barcos SI aparecen en la pantalla pero NO calcula CPA ni TCPA. El objetivo está lejano y no es de interés calcular CPA, así en aguas concurridas la velocidad de cálculo no se ralentiza\nAviso si CPA es inferior a (NM): De forma similar al apartado anterior, se realiza un aviso cuando se llega a una distancia CPA inferior al valor dado. El aviso puede ser en pantalla como con un sonido de alarma. El CPA se muestra en la pantalla cuando se activa el aviso. Se muestra con una línea amarilla discontinua la interceptación del barco dotado de AIS con nuestro barco si el CPA es menor al valor (en NM) que le asignemos. Además este barco lo muestra en color rojo.\n…y TCPA es inferior a (minutos): si activas la casilla e indicas en ella x minutos, además de avisar según el punto anterior, lo hará si el TCPA es menor a x minutos. La activación de esta casilla va relacionada con la activación de la anterior. Si el CPA mínimo está lejos en el futuro, esto no es interesante. Si se trata de horas de distancia, ambos barcos probablemente han cambiado velocidad y dirección en el ínterin. Establecer TCPA a un valor razonables según las circunstancias. Un valor bajo si andamos por vías concurridas. Un valor más alto cuando estamos en alta mar. Hay muchos factores que juegan un papel aquí. Si tiene la tripulación en cubierta para una maniobra, tenga esto en cuenta, por ejemplo. ¿Le parece que llegan muchas alarmas inútiles? Considere la posibilidad de reducir este valor y / o el valor de la CPA.\nSi un blanco está dentro de la distancia establecida en el primer punto y no se activa un aviso, el CPA se puede conocer si hacemos clic derecho sobre el blanco\nReglas para manejar en pantalla los blancos perdidos\nMarcar blancos como perdidos tras (min): Si activamos la casilla y ponemos un valor de x minutos, si pasados esos minutos el barco no emite señal AIS, el programa lo marca con una barra negra. Si el barco vuelve a emitir se suprime la barra\nEliminar blancos perdidos después de (min): Si activamos la casilla y ponemos un valor de x minutos, y pasados esos minutos el barco no emite señal AIS el programa lo elimina de la pantalla. Si el barco vuelve a emitir vuelve a aparecer en pantalla\nReglas para mostrar en pantalla el rumbo y velocidad de los barcos y decidir si mostrar los barcos estacionarios\nMostrar predicción de blanco por COG, longitud (min): si se activa la casilla y se pone un valor de x minutos, en el barco dotado de AIS aparece un línea de longitud tal que el extremo de la misma es la posición que tendrá cuando pasen esos x minutos, según su rumbo (COG) y velocidad (SOG) actuales sobre el fondo\nLa anchura de la predicción de blanco por COG se puede ajustar en el archivo de configuración opencpn.ini. Encuentre la línea inferior y ajuste el valor al deseado.\nMostrar derrotas blanco, longitud (min): Longitud de la derrota mostrada tras los objetivos AIS en minutos. Cuando se selecciona está opción el menú contextual de AIS cambia e incorpora la opción Ocultar derrota blanco/Mostrar derrota blanco\nSuprimir blancos anclados/amarrados, vel. max (knt): si se activa la casilla y se pone un valor de x nudos se suprimen de la pantalla los barcos que naveguen a x nudos o menos de x nudos. Hay dos excepciones a esta regla, las Ayudas a la Navegación (ATON) y (buque sin gobierno". Esta regla está dirigida a los barcos que estén anclados o fondeados. Tenga en cuenta que el "estatus de navegación" lo establecen los propios barcos, y puede no ser correcta. Tenga en cuenta que la flecha COG no se mostrará para cualquier blanco con un COG inferior a este valor, por lo tanto, es importante introducir un valor muy bajo\nMostrar áreas de mensajes (de mensajes binarios AIS): Muestra un área de avisos para que mensajes binarios AIS emitidos en algunos países se muestren. Ver más detalle en Navegación con AIS.\nMostrar tamaño real blancos AIS: al hacer zoom sobre un blanco, se mostrará momentáneamente un rectángulo con el tamaño real del buque, si éste dato estuviera disponible\nMostrar nombres de blancos AIS con escala mayor que 1: Seleccione el valor de escala para mostrar los nombres de los barcos\nTratar sentencias WPL como informes de posición APRS: APRS (Automatic Packet Reporting System) es utilizado por radioaficionados de todo el mundo. La sentencia NMEA WPL es la abreviatura de "waypoint". Si se marca esta casilla, se asumirá que una sentencia WPL es un blanco APRS, como si fuera un AIS\nSe establecen los datos que se quieren mostrar cuando señalamos con el cursor un blanco AIS. Esos datos aparecen en un cartel amarillo informativo\nAlarmas CPA/TCPA y Emergencias DSC/SART\nCuando se desencadena una alerta, alrededor del blanco que ha provocado la alarma, se establece un círculo rojo. Aquí se pueden establecer eventos adicionales, dando más atención a la alarma. Asegurese, durante la navegación, de que está el sonido del equipo activado y es capaz de reproducir un sonido de alarma.\nMostrar Diálogo Alarmas CPA/TCPA: Si se activa la casilla se muestra en pantalla una ventana con los datos del barco. Esta opción queda activada SOLAMENTE si tenemos activada la opción Aviso si CPA es inferior a (NMi)\nReproducir Sonido Alarmas CPA/TCPA y urgencias DSC/SART: si se activa reproduce un sonido que podemos seleccionar en el botón de la derecha Seleccionar Sonido Alarma. Esta opción queda activada SOLAMENTE si tenemos activada la opción Mostrar Diálogo Alarmas CPA/TCPA\nSuprimir Alarmas para blancos amarrados/anclados: si se activa la casilla suprime los barcos anclados o fondeados según la definición que hemos hecho en el punto Suprimir blancos anclados/amarrados\nActivar T. de espera tras reconocer alarma de blanco (min.): Active este control y ponga un tiempo adecuado para que cuando reconozca una alarma haya un tiempo de retardo hasta que se vuelva a activar la alarma. Esto es útil el sitios congestionados de barcos con cambios de rumbo y velocidad\nBotón: Seleccionar sonido Alarma\nSeleccione el sonido de una alarma que le guste. Este sonido se utilizará para indicar la alarma de fondeo si ha establecido ésta. Debido a temas de derechos de autor, solamente unos pocos sonidos han sido incluidos. Usted siempre puede añadir otros archivos .wav de sonidos. Las localizaciones de esos archivos de sonido son: "/usr/local/share/opencpn/sounds/" en Linux y C:\_Archivos de Programa\_OpenCPN\_sounds en Windows.\nBotón: Prueba sonido alarma\nPulse este botón para comprobar como y de que forma suena el archivo que eligió para representar la alarma sonora\nConsulte información adicional sobre el uso del AIS en Prestaciones Avanzadas.\nSección Interfaz Usuario\nPara poder personalizar al idioma del usuario los mensajes y menús que muestra OpenCPN, en la selección de idioma se elige el deseado. Eligiendo el español se cargará la traducción hecha por Chusgs. Las actualizaciones de lenguaje español que se publiquen deben instalarse en la carpeta donde esté instalado el programa OpenCPN: /share/locale/es/LC_MESSAGES. Los archivos actualizables son:\nopencpn.mo (programa principal de OpenCPN)\nopencpn-dashboard_pi.mo (plugIn Dashboard)\nopencpn-grib_pi.mo (plugIn Grib)\nEl proyecto de internacionalización de OpenCPN se basa en la colaboración de numerosos usuarios de diferentes paises que a partir de los ficheros iniciales en inglés (archivos POT) crean las traducciones con el programa Poedit (archivos PO y MO) y son subidas a >SourceForge - opencpn/opencpn/tree para ser utilizadas cada vez que se hace una nueva versión por los desarrolladores del programa. En cualquier momento accediendo a los archivos PO se pueden actualizar las traducciones y distribuir nuevos archivos MO para su uso en la versión que se tenga instalada.\nAl elegir el idioma se dispondrá de la versión de traducción que acompaña a la versión de OpenCPN instalada. En el caso de que quiera cargar actualizaciones del idioma consulte en la página de Descargas las actualizaciones más actuales de los archivos de lenguaje en español y sustituya a las existentes en la carpeta donde esté instalado el programa OpenCPN: /share/locale/es/LC_MESSAGES. Allí también puede cargar las traducciones de los plugins no oficiales.\nEstilos de Barra de Iconos y Ventana\nMire en La Barra de Iconos para ver las opciones de apariencia que muestran los posibles tipos de iconografía de la Barra de Iconos.\nElija cada una de las categorías de texto en el control desplegable del módulo de gestión de fuentes y luego pinche en el botón de Elegir Fuente. Se seleccionan las fuentes del texto y el tamaño con el que aparecerán los diferentes elementos que aparecen en la pantalla.\nDebe seleccionar un tamaño adecuado de fuente ya que si no puede tener un impacto negativo en la forma de presentar la información. Si ve cosas, sobre la carta en la pantalla, que no le gustan como aparecen, o que no las puede leer bien , dedíquele un tiempo a jugar con estos ajustes. Tenga en cuenta que incluso el texto que aparece en la cartografía vectorial se puede ajustar.\nHay un efecto secundario del módulo de gestión de fuente, que es digno de mención. Puede que no aparezcan todos los elementos necesarios de la lista de categorías (ChartText, Console Legend, Console Value, etc) la primera vez que entre. Puede necesitar hacer uso de esa categoría y luego ya debe aparecer en la lista y estará disponible para su edición.\nPor ejemplo: Usted no podrá ver en la lista de categoría la entrada para "Rollover AIS" a menos que haya hecho uso de la aparición del cartel de mensaje AIS en pantalla por lo menos una vez.\nPor supuesto, si se vuelve a instalar OpenCPN, o empezar con un nuevo archivo de configuración, tendrá otra vez entradas limitadas en la lista de categorías.\nCambiar color de la fuente\nNo funciona cuando se ha seleccionado OpenGL, por ahora.\nMostrar Barra de Estado: si tiene necesidad de más espacio en pantalla, no seleccione esta opción y prescinda de la información mostrada en ella\nMostrar Barra de Iconos en modo pantalla completa: Cuando alterna entre las opciones de pantalla completa (tecla F11) si o no.\nActivar Barra de Iconos transparente: esta opción está disponible sólo en el modo tradicional de gestión de gráficos, si opta por activar el modo OpenGL, está opción no estará disponible. En Linux es necesario activar un gestor de ventana tal como Compiz o GNOME Shell, para poder tener una barra de iconos transparente\nMostrar Lat/Long como / Mostrar distancia como / Mostrar velocidad como: gestiona la forma de expresión de las diferentes unidades de posición, distancia o velocidad del barco. Puede que algunos Plugins tengan sus propios ajustes específicos\nDar toques de campana: cada media hora oirá el típico toque de campana a bordo\nBloquear marcas (salvo mostrar propiedades de marca): Bloquea los movimientos involuntarios de marcas, evitando su desplazamiento, salvo que haga que aparezca la ventana de propiedades de la marca, entonces si se permitirá el movimiento de esa marca\nConfirmar borrado de derrotas y rutas: Cada vez que quiera borrar una ruta o derrota se le pedirá o no, confirmación en función de la selección o no de esta opción\nEn esta sección aparecerán los controles para activar/desactivar y configurar los PlugIns que terceros desarrollen para OpenCPN. Actualmente los instalados por defecto son los PlugIn:\nGRIB para manejo de predicciones meteorológicas\nDASHBOARD Tablero de instrumentos para integrar las señales de la instrumentación del barco\nSimplemente con activar o desactivar los controles de los diferentes Plugins aparecen sus iconos.\nConsulte la Página de Plugins donde se trata sobre la configuración de cada uno de ellos y su forma de empleo.\n< Ir a Empezando\nIr a Prestaciones Avanzadas >