La Hora Cósmica: lunes, 23 de octubre de 2006\nGabinetología: se la cobran a Josefina\n¿De qué tamaño será la pugna al interior del equipo de Felipe Calderón?\nLas señales apuntan a una pelea de órdago, pues no la sangre, pero sí el lodo ya saltó hasta las columnas políticas, con rasgos de virulencia.\nEl Universal entró a la contienda con la filtración que hace en su columna política Bajo Reserva, de que poco antes de viajar a Mérida la semana pasada, Felipe Calderón cenó en privado con Josefina Vázquez Mota , cuya relevancia en el equipo de transición -dice el periódico- ha venido siendo minada bajo una estrategia conducida por Juan Camilo Mouriño , otra pieza clave del equipo.\nVázquez Mota al parecer está pagando el costo de haber desplazado de la coordinación general de la campaña a Mouriño , un hombre de origen español, considerado astuto y ambicioso.\nEl Universal asegura que conforme el tiempo avanza, y de acuerdo a quienes lo siguen de cerca, Juan Camilo se asume cada vez más como el próximo cancerbero de Los Pinos, por cuya oficina deberá pasar todo.\nUna mezcla a partes iguales del Muñoz foxista y el Córdoba salinista. pero el problema, nos dicen, es que los talentos de Mouriño no dan para tanto, y que Calderón será otro tipo de jefe.\nAfirma la columna Bajo Reserva que las hostilidades contra Josefina han incluido durante las últimas semanas un creciente enfrentamiento con el presidente de Acción Nacional, Manuel Espino , y un libelo profusamente distribuido con huellas digitales blanquiazules , en el que se lanza todo tipo de acusaciones contra esta mujer, a la que se busca impedir llegar ya no digamos a la Secretaría de Gobernación, sino incluso el gabinete presidencial.\nA propópsito de Juan Camilo Mouriño y de cuentas por cobrar, parece que según reporta Darío Celis en Reforma, también le pasará la factura a Televisa:\nEl que se perfila como una suerte de jefe de la oficina de la Presidencia es Juan Camilo Mouriño.\nSu condición de naturalizado mexicano lo inhabilita para asumir una secretaría o puesto de primer nivel en el gobierno federal.\nUn dato para abonar esa posibilidad es que, al menos en la relación con Televisa, Felipe Calderón ya mandó decir cómo será la interlocución.\nEl futuro presidente hablará con Emilio Azcárraga Jean sólo en situaciones extraordinarias y éste tendrá que dirigirse directamente, sin la intervención de Bernardo Gómez, única y exclusivamente con el citado Mouriño.\nLos calderonistas, concluye Darío, resultaron rencorosos y no olvidan los acercamientos con Andrés Manuel López Obrador.\nOtro personaje al que le pronostican un papel muy importante en el círculo más cercano a Felipe Calderón es al recién llegado Jorge Alcocer, de quien El Universal apunta Bajo Reserva:\nSi usted es de los que practica el deporte nacional de moda: armar y desarmar gabinetes, dé seguimiento cercano a Jorge Alcocer , recién designado coordinador para asuntos legislativos del equipo de transición. Nos aseguran que los encargos para Alcocer son más amplios que eso; que pueden conducirlo a una subsecretaría en Gobernación, o quizá más allá.\nDon Jorge -sigue la columna- fue un destacado militante de la izquierda partidista mexicana hasta que se fastidió de sus absurdos, y renunció públicamente a la agrupación que antecedió al PRD, el Partido Socialista Unificado de México (PSUM).\nEse día recibió una llamada telefónica de un dirigente del PAN entonces de segundo o tercer rango, pero que deseaba manifestarle su respeto; ese líder era Felipe Calderón, afirma Bajo Reserva y agrega:\nSurgió de ahí una amistad que ha tenido diversas fases, y que hoy se retoma cuando Alcocer trae en las alforjas no sólo su paso por la izquierda sino su relación con el equipo de Francisco Labastida Ochoa - Emilio Gamboa, Enrique Jackson y otros-, del que fue pieza central en la campaña del 2000, además de ser un amplio conocedor del sistema electoral mexicano.\nAlcocer es también el tema central de la columna de Raymundo Riva Palacios en El Universal donde afirma que con él Calderón descarta una alianza con el PRD, para realizarla con el PRI, pero no precisamente con el ala más liberal de este partido:\nSu designación encierra el amarre con toda un ala influyente dentro del PRI. Se le relaciona estrechamente con el senador Francisco Labastida, quien impuso a Jesús Murillo Karam en la presidencia de la Comisión de Gobernación -que revisó el caso Oaxaca-, y de quien fue subsecretario de Gobernación y coordinador de su campaña presidencial.\nPero también está cerca del ex senador Enrique Jackson, quien lo mantuvo con una iguala durante varios años en el Senado y que le pidió, al alimón con Labastida, el proyecto de la ley para el voto de mexicanos en el extranjero. Jackson es una de las principales figuras para ocupar la presidencia nacional del PRI, y ese grupo está tratando de forzar una asamblea general en noviembre para relevar a Mariano Palacios Alcocer y ungirlo a él, 10 días antes de la toma de posesión.\nRiva Palacios escribe que Alcocer es cercano también del capo legislativo del PRI, el coordinador de los senadores Manlio Fabio Beltrones -manejador de Emilio Gamboa, coordinador de la bancada en la Cámara de Diputados y ex colaborador en la campaña de Labastida-, desde que el primero, como subsecretario de Gobernación en los tiempos de Fernando Gutiérrez Barrios, tenía una relación política con Alcocer.\nEste, de acuerdo a la columna de Raymundo era el representante del fenecido PSUM en el IFE: y de aquellos años es también su relación con el poderoso abogado de discutibles tratos Diego Fernández de Cevallos, y de Santiago Creel, hoy coordinador de los panistas en el Senado.\nAlcocer parece convertirse en la cabeza visible de la negociación integral que le estaba pidiendo ese PRI, que es el fuerte hoy en día a Calderón, a cambio de respaldo político, y parece ser que el presidente electo está empezando a hacer los compromisos fuertes que le den la gobernabilidad buscada. Apoyar al grupo que respalda a Jackson para la presidencia del PRI es un paso.\nTratar en forma diferenciada a otros, como Labastida, es otro más. La previsión de que sea el priísta Luis Enrique Martínez, ex gobernador de Coahuila y representante de los intereses del capital regiomontano, quien tome la dirección de Pemex en el próximo gobierno, añade componentes a la conformación de esta alianza que incluye hombres y programa.\nLas piezas de Calderón empiezan a caer, junto con la redefinición de lo que puede ser su plan de gobierno real.\nConcluye Riva Palacios que Calderón está construyendo las nuevas alianzas a partir de la presunta debilidad de su principal rival en la poscampaña presidencial, Andrés Manuel López Obrador. Aquí su columna.\nDonde el estira y afloja sigue de pronóstico reservado, es en la conformación del equipo que llevará Agustín Carstens a la Secretaría de Hacienda.\nAhí, por lo pronto, ya se alineó el otro gran aspirante a dirigir las finanzas del país: Luis Téllez.\nDarío Celis, el columnista de Reforma asegura en su columna de hoy que Téllez lo llamó el viernes desde Washington, para aclarar que el mejor secretario de Hacienda que podría tener Felipe Calderón se llama Agustín Carstens.\nNegó estar cabildeando para esa cartera y juró y perjuró que nunca cuestionaría una designación como ésa, porque Carstens antes que nada es su amigo de la infancia.\nAsimismo, rechazó estar participando en los trabajos previos a la elaboración del Presupuesto 2007.\nTambién rechazó formar parte del equipo de transición de Calderón y en caso de que lo llamaran a colaborar se dijo dispuesto a trabajar con el nuevo gobierno, "porque siempre es un gran honor responder a una invitación personal de un presidente electo".\nEl mismo Darío Celis sugiere en la columna no perder de vista un nombre: Alejandro Gutiérrez, quien engrosaría la lista de aspirantes a reforzar el equipo del futuro secretario de Hacienda.\nY es que el ex senador priísta por Coahuila - afirma Darío- fue unos de los principales operadores, tanto de Francisco Gil como del propio Agustín Carstens, en la presentación de iniciativas de leyes financieras.\nSu extracción tricolor lo convierte en un activo valioso en las duras negociaciones que el equipo de Felipe Calderón tendrá que librar en San Lázaro y la vieja casona de Xicontécantl, con un ingrediente adicional: su cercanía con la familia de Carlos Slim Helú. Así que considérelo en la misma lista de José Antonio Meade, Andrés Conesa, Luis Miguel Alvarez y Oscar Levin Coppel.\nDarío, por cierto, pone en evidencia las intrigas contra el rector del ITAM, Arturo Fernández, que en una de esas hasta podría ser el secretario de Economía calderonista:\nMás de un colaborador de Calderón está levantando la ceja por el dobleteo de funciones que hacen algunos cercanos a su grupo. Es el caso del rector del ITAM, Arturo Fernández\nA estas alturas nadie duda que uno de los empresarios que mejor posicionados quedará con la llegada de Calderón a la Presidencia es Alberto Bailleres. Y es que su escuela, el ITAM, será la mejor agencia de colocación en el nuevo gobierno.\nTan es así, afirma el columnista, que en la Escuela Libre de Derecho, que encabeza Ignacio Morales Lechuga, se muestran decepcionados porque su hijo pródigo no los tomó en cuenta a la ahora de reclutar colaboradores, cosa que no pasó con el ITAM.\nEl ejemplo más claro es Agustín Carstens y con él toda la clase tecnócrata financiera neoliberal, cuyos dos principales exponentes son Pedro Aspe -consuegro, por cierto, de Bailleres- y Francisco Gil Díaz, amén del propio Arturo Fernández.\nHay quienes aseguran que el actual rector del ITAM será una pieza estratégica. Este hombre podría ser el próximo Secretario de Economía.\nSu principal encomienda, dicen, tendría que ser la desregulación y el combate a los monopolios.\nExplica Darío Celis que Fernández no es ningún improvisado y que cuando Jaime Serra comandaba la extinta Secofi, fungía ni más ni menos que como Jefe de la Unidad de Desregulación.\nLe tocó desarticular monopolios como la tristemente célebre Ruta 100, escribe.\nY sigue con amplitud:\nBailleres le tiene una especial confianza en que ascienda y desde una importante cartera impulse reformas, sobre todo en el ámbito minero. La primera, por ejemplo, que posibilite a las empresas privadas la explotación del gas asociado.\nY es que Industrias Peñoles, propiedad de Bailleres y que dirige Jaime Lomelín, ya está técnicamente listo para aprovechar la oportunidad de nuevos negocios que se den con los ajustes a las leyes en la materia.\nDigamos que hasta ahí todo es entendible. Bailleres está en su derecho de ver por sus intereses. Después de todo fue un alegre promotor y financiero de la campaña de Calderón y es legítimo que quiere cobrar el apoyo al candidato panista.\nLo que no está gustando a los cercanos del michoacano es que actué en un circo de dos pistas.\nLo que pasa es que simultáneamente está buscando acercarse a Marcelo Ebrard y el operador político de ese vinculo es el mismo Arturo Fernández.\nSucede que otro de los negocios a los que apuesta Bailleres es al tratamiento de aguas.\nBal-Ondeo también es una empresa suya y se dedica a administrar los sistemas en dos de las cuatro demarcaciones en que está dividido el Distrito Federal.\nFernández mantiene una buena relación con Ebrard y Bailleres se propuso explotarla, a pesar de que ello implique "dobletear" con las lealtades políticas.\nY es que el acercamiento necesariamente también es con el PRD.\nLos calderonistas más radicales e intolerantes ya se dieron cuenta de la situación y están grillando con el tema.\nMala noticia para ellos, porque los empresarios no se casan con ningún candidato ni partido político.\nOtro personaje del sector financiero que merece un largo espacio, pero en Excelsior y en la columna de David Páramo, es Mario Gabriel Budebo, a quien el columnista describe como un hombre de resultados, como lo ha demostrado su paso por la Comisión Nacional del SAR.\nGabriel es un hombre formado en las áreas de ingresos de la Secretaría de Hacienda.\nPrácticamente toda su carrera la ha pasado en esta dependencia en cuestiones de fiscalización y combate a la evasión fiscal. De hecho, es considerado por propios y extraños como uno de los más grandes expertos en la materia.\nPáramo agrega otros nombres que engordan la lista de aspirantes a colaborar cercanamente con Carstens, por ejemplo, a Miguel Alvarez, para la secretaría de ingresos.\nDice que este personaje es considerado como una de las mentes más brillantes dentro de la Secretaría de Hacienda; sin embargo, parecería que los talentos de este hombre son mucho más de tipo operativo y, por lo tanto, quizá encontraría un mejor acomodo al interior del Servicio de Administración Tributaria.\nEl SAT, en este momento bajo las órdenes de José María Zubiría, ha tomado un papel mucho más que fundamental ya que se ha venido convirtiendo en una herramienta muy eficiente y ha logrado introducir criterios que en el mediano plazo lograrán que muchos de aquellos quienes se encuentran en la economía informal ingresen a la lista de cautivos, donde deberían estar.\nPáramo, en fin considera como el otro nombre natural, a Gabriel Budebo.\nArgumenta que sus talentos están mucho más alineados con el diseño de políticas y estrategias de carácter fiscal, que es la función que debe cumplir un subsecretario de ingresos.\nE insiste el columnista:\nEs evidente que tanto en la mesa de Carstens hay una gran cantidad de nombres y de presiones para las posiciones fundamentales de su equipo; sin embargo, debe tenerse claro que personas como Gabriel son un perfil adecuado.\nDe donde surgen malas noticias para los aspirantes al nuevo gobierno, es precisamente de la normatividad.\nJesús Rangel trae las malas nuevas en su columna Estira y Afloja de Milenio:\nPor primera vez en la historia, el presidente electo Felipe Calderón y los integrantes de su gabinete tendrán que cumplir con candados legales en cuanto a la contratación de personal.\nSólo podrán colocar en puestos claves y en forma directa a 2 mil 700 funcionarios en toda la administración pública federal.\nLos que llegan no podrán quitar a ningún director general para abajo porque les caiga mal o no sea de su círculo; tampoco podrán imponer a amigos que no tengan cualidades técnicas para el puesto.\nLa Ley del Servicio Profesional de Carrera en la Administración Pública Federal de 2003 lo prohíbe.\nExplica el columnistga que Eduardo Romero, secretario de la Función Pública, ha señalado que en el Gobierno Federal hay 2.9 millones de servidores públicos divididos en tres grupos:\nEl primero con el presidente, los secretarios de Estado, subsecretarios y titulares de unidad.\nEn el segundo, los de la administración centralizada regidos por la ley citada -directores generales, directores generales adjuntos, directores de área, subdirectores, jefes de departamento y enlaces-.\nEl tercero por el personal operativo.\nDe esta forma, agrega, la ley sólo aplica a cerca de 63 mil funcionarios.\nInforma que ya se hicieron más de 22 mil evaluaciones para certificar capacidades gerenciales en temas como visión estratégica, liderazgo, orientación a resultados, trabajo en equipo y negociación, a fin de mantenerse en sus puestos.\nNo podrán ser removidos por "razones políticas o por causas no previstas en las leyes".\nLa pregunta es ¿se resignará Calderón a gobernar con un equipo de trabajo impuesto por la administración de Fox, o abrirá los candados?\nEnviado por Cosme Haces el lunes, octubre 23, 2006 No hay comentarios.:


Nicolás Maduro cierra el diálogo con la oposición y advierte: “¿Quieren batalla? ¡Vamos pues!” – América 2.1\nInicio/Gente y Sociedad/Declaraciones/Nicolás Maduro cierra el diálogo con la oposición y advierte: “¿Quieren batalla? ¡Vamos pues!”\nLudmila Vinogradoff - Clarín agosto 8, 2019\nEl diputado Stalin González, que se encontraba en Barbados junto al resto de la delegación opositora dijo, también en Twitter: “Gobierno le teme a la posibilidad de un verdadero cambio político”. El segundo vicepresidente de la AN y miembro de la delegación enviada por Guaidó, aseguró que seguirán «trabajando en todos los tableros».\nPara los analistas, la decisión de suspender el diálogo muestra la debilidad de Maduro frente a Guaidó. «Los que están preocupados son los grupos económicos y los ‘enchufados’ que se han enriquecido apoyando al régimen porque son los que realmente van a perder con el embargo”, dijo a Clarín un experto que prefirió el anonimato.\nAunque Guaidó dijo que seguirán en la mesa de Noruega y en «todos los tableros» hasta conseguir el cese de la usurpación, la parte chavista ya rechazó la idea de continuar negociando por lo que las probabilidades de que se reanude el diálogo son muy bajas.\nFaller destacó que esos países están trabajando en «planear y discutir lo que se pueda hacer y lo que se va a hacer cuando Maduro abandone el poder, cuando haya un gobierno legítimo en Venezuela y cuando podemos asistir al pueblo de Venezuela».\nEl funcionario militar agregó que para él, el «día después de Maduro significa un punto en que un gobierno legítimo, no el de Maduro, pida ayuda a Estados Unidos y a otros países».\nEn este momento, «nuestros aliados están preparando planes de manera independiente», continuó. «Pero será útil trabajar juntos, compartir planes». El funcionario precisó que cualquier plan coordinado tendría que ser aprobado por cada país, porque «hay una disposición entre aliados clave en la región para que sea así».\nCrisis venezolana diálogo Juan Guaidó Negociaciones Nicolás Maduro


Sony Xperia XZ3 Premium podría estar funcionando con Pantalla 18: 9 y Android P | | Noticias sobre tecnología móvil: tabletas, teléfonos inteligentes y otros dispositivos móviles\nSony Xperia XZ3 Premium podría estar funcionando con Pantalla 18: 9 y Android P\nInformes recientes han afirmado que Sony está trabajando en Xperia XZ3 teléfono insignia Se especula que el gigante tecnológico japonés puede anunciarlo en la próxima exposición tecnológica IFA 2018 en Berlín, Alemania. Información fresca también revela que la compañía también está trabajando en un sucesor del Xperia XZ2 Premium que se oficializó en Abril.\nEl supuesto Sony Xperia XZ3 fue visto en GFXBench con un modelo número de H8416. Ha aparecido un nuevo número de modelo de H8616 sobre qué parece ser el UAProf del sitio web de Sony. El listado revela que el teléfono admite una resolución de 3840 x 1920 píxeles que significa que admite una relación de aspecto de 18: 9.\nLa resolución de H8616 no coincide con la resolución 4K de 4320 x 2160 píxeles que está disponible en Xperia XZ2 Premium teléfono inteligente Otra cosa que se ha encontrado sobre el nuevo H8616 El teléfono inteligente es que está cargado con el próximo Android 9.0.\nNo hay información disponible sobre las otras especificaciones de El teléfono inteligente H8616. Sin embargo, puede venir con características como Snapdragon 845, 6 GB de RAM, 128 GB de almacenamiento, 19 megapíxeles + Cámara dual Motion Eye de 12 megapíxeles y frontal de 13 megapíxeles tirador que se espera que llegue a Xperia XZ3.\nLeer más: Sony Xperia XZ3 fotos prácticas filtradas Revelar diseño y cámaras duales\nAl escribir estas líneas, no hay confirmación sobre si Sony El teléfono inteligente H8616 llegará al mercado como Xperia XZ3 Prima. Existe la posibilidad de que debute con algún otro apodo ya que su resolución de pantalla no coincide con la de Xperia XZ2 Premium.\nEn el próximo evento IFA 2018, la firma japonesa puede presentar los rumoreados teléfonos inteligentes Xperia XZ3 y XZ3 Compact. El lanzamiento de el rumoreado Xperia XZ3 Premium podría establecerse en noviembre.


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LA COMUNICACIÓN NO SE DETIENE - Grupo deQuatro\n24/03/2020 24/03/2020 por Grupo deQUATRO\n5 TIPS DE COMUNICACIÓN PARA TIEMPOS DE INCERTIDUMBRE\nLas marcas y las empresas, al igual que las personas, deben adaptarse a los nuevos acontecimientos con rapidez, pero también con serenidad y sin perder de vista sus objetivos y su responsabilidad hacia los demás.\nEs la hora de probar nuestro valor como marca, empresa o institución y dar un paso al frente, asumiendo que las circunstancias han cambiado. Hay que entenderlo para demostrar que se puede ser útil y contribuir al bienestar de nuestros clientes, de nuestros colaboradores, de nuestra comunidad.\nEn tiempos tan extraordinarios, debemos tener en cuenta estos aspectos para afrontar la comunicación de nuestra marca, y salir fortalecidos del proceso:\n1. La transparencia y la proactividad a la hora de comunicar junto con la capacidad para transmitir los valores y principios de nuestra marca mientras ponemos en valor sus aspectos diferenciales, son guías fundamentales para enfrentarse a situaciones atípicas.\n2. Debemos llevar la iniciativa en la comunicación, con honestidad y responsabilidad, sea cual sea la noticia, para ser la primera y más autorizada fuente de nuestra marca.\n3. El respeto por una marca puede ganarse de forma muy especial en los momentos difíciles. Un rasgo tan humano como la empatía juega un papel crucial. Hay que ser capaz de ponerse en el lugar del cliente, de los empleados, de las instituciones, de la comunidad, etc., entender sus necesidades y articular los medios, con voluntad, flexibilidad y espíritu innovador, para atenderlas en la medida de nuestras posibilidades.\n4. La coherencia entre lo que se dice y lo que se hace es imprescindible: el posicionamiento deseado se alcanza liderando con el ejemplo. Una máxima que aplica para ganar y/o afianzar la confianza de nuestros públicos.\n5. La comunicación con los públicos de nuestra marca debe ser constante y continuada. Aunque pueda no ser un momento de venta, sí debemos aprovechar la oportunidad para hacerles saber que permanecemos a su lado, también en los momentos de crisis, dispuestos a demostrarles con acciones que nuestro compromiso y responsabilidad son reales.\nAhora que todos “paramos”, debemos seguir preparándonos para el futuro; planificando las acciones que se implementarán, identificando las oportunidades que se nos presenten y, siempre, manteniendo abiertas nuestras líneas de comunicación.\nCategorías Comunicación corporativa, RSC Etiquetas #yomequedoencasa, Comunicación, Comunicación de crisis, Coronavirus, Propósito corporativo, Responsabilidad Social, RSC, Transparencia Navegación de entradas


Se aprueba la Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de armas químicas y sobre su destrucción hecha en París el trece (13) de enero de mil novecientos noventa y tres (1993) Ley 525 de 1999 (Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de arma) - Legislación colombiana 2021\nInicio > Leyes > Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de armas químicas y sobre su destrucción\nSe aprueba la Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de armas químicas y sobre su destrucción hecha en París el trece (13) de enero de mil novecientos noventa y tres (1993) (Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de arma) Colombia\nDescargar gratis Se aprueba la Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de armas químicas y sobre su destrucción hecha en París el trece (13) de enero de mil novecientos noventa y tres (1993) (Convención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de arma) (.doc)\nConvención sobre la prohibición del desarrollo, la producción, el almacenamiento y el empleo de armas químicas y sobre su destrucción\nArtículo I. Obligaciones generales\nArtículo II. Definiciones y criterios\nArtículo III. Declaraciones\nArtículo IV. Armas químicas\nArtículo V. Instalaciones de producción de armas químicas\nArtículo VI. Actividades no prohibidas por la presente convención\nArtículo VII. Medidas nacionales de aplicación\nArtículo VIII. La organización\nArtículo IX. Consultas, cooperación y determinación de los hechos\nArtículo X. Asistencia y protección contra las armas químicas\nArtículo XI. Desarrollo económico y tecnológico\nArtículo XII. Medidas para remediar una situación y asegurar el cumplimiento, incluidas las sanciones\nArtículo XIII. Relación con otros acuerdos internacionales\nArtículo XIV. Solución de controversias\nArtículo XV. Enmiendas\nArtículo XVI. Duración y retirada\nArtículo XVII. Condición jurídica de los anexos\nArtículo XVIII. Firma\nArtículo XIX. Ratificación\nArtículo XX. Adhesión\nArtículo XXI. Entrada en vigor\nArtículo XXII. Reservas\nArtículo XXIII. Depositario\nArtículo XXIV. Textos auténticos\nNormas legales, con meros propósitos declarativos, para la protección laboral y social de la actividad periodística Se rinde honores a la memoria del Presidente Carlos Lleras Restrepo Se organiza el Sistema Nacional de Discapacidad Se autoriza a la Asamblea Departamental del Guainía para emitir la Estampilla Pro Salud Guainía Se garantiza la operación del Programa de Alimentación Escolar (PAE) durante el calendario académico


John Loudon McAdam nació en Ayr, Escocia, en 1756. En 1787, se convirtió en fiduciario del Ayrshire Turnpike en las tierras bajas escocesas y durante los siguientes siete años su afición se convirtió en una obsesión. Se trasladó a Bristol, Inglaterra, en 1802 y se convirtió en comisario de pavimentación en 1806. El 15 de enero de 1816 fue elegido agrimensor general de carreteras para el turnpike trust y ahora era responsable de 149 millas de carretera. Puso entonces en práctica sus ideas sobre la construcción de carreteras, siendo el primer tramo de carretera «macadamizado» Marsh Road en Ashton Gate, Bristol. También comenzó a propagar activamente sus ideas en dos folletos llamados Remarks (or Observations) on the Present System of Roadmaking, (que tuvo nueve ediciones entre 1816 y 1827) y A Practical Essay on the Scientific Repair and Preservation of Public Roads, publicado en 1819.\nMétodos de McAdamEditar\nFotografía de carretera de macadán, c. 1850s, Nicolaus, California\nEl método de McAdam era más simple, pero más efectivo para proteger las carreteras: descubrió que no eran necesarios los cimientos masivos de roca sobre roca, y afirmó que el suelo nativo por sí solo soportaría la carretera y el tráfico sobre ella, siempre y cuando estuviera cubierto por una costra de carretera que protegiera el suelo por debajo del agua y el desgaste.\nA diferencia de Telford y de otros constructores de carreteras de la época, McAdam trazó sus carreteras lo más niveladas posible. Su carretera de 9,1 m de ancho sólo requería una elevación de 7,6 cm desde los bordes hasta el centro. El peralte y la elevación de la carretera por encima de la capa freática permitían que el agua de lluvia se escurriera hacia las zanjas de ambos lados.\nEl tamaño de las piedras era fundamental en la teoría de construcción de carreteras de McAdam. El grosor inferior de la carretera, de 20 centímetros, se limitaba a piedras no mayores de 7,5 centímetros. La capa superior de 5 centímetros (2,0 pulgadas) de piedras estaba limitada a un tamaño de 2 centímetros (0,79 pulgadas) y las piedras eran controladas por supervisores que llevaban balanzas. Un trabajador podía comprobar el tamaño de la piedra por sí mismo viendo si la piedra cabía en su boca. La importancia del tamaño de la piedra de 2 centímetros radicaba en que las piedras debían ser mucho más pequeñas que las 4 pulgadas de anchura de los neumáticos de los carros de hierro que circulaban por la carretera.\nMcAdam creía que el «método adecuado» para romper las piedras por su utilidad y rapidez se lograba sentando a la gente y utilizando pequeños martillos, rompiendo las piedras de manera que ninguna de ellas fuera mayor de seis onzas de peso. También escribió que la calidad de la carretera dependería del cuidado con que se esparcieran las piedras sobre la superficie en un espacio considerable, palada a palada.\nMcAdam ordenó que no se incorporara a la carretera ninguna sustancia que pudiera absorber agua y afectar a la carretera por las heladas. Tampoco se debía colocar nada sobre la piedra limpia para aglutinar la carretera. La acción del tráfico rodado haría que la piedra rota se combinara con sus propios ángulos, fundiéndose en una superficie nivelada y sólida que resistiría el clima o el tráfico.\nA través de su experiencia en la construcción de carreteras, McAdam había aprendido que una capa de piedras angulares rotas actuaría como una masa sólida y no requeriría la gran capa de piedra que se utilizaba anteriormente para construir carreteras. Si las piedras de la superficie eran más pequeñas que la anchura de los neumáticos, se conseguía una buena superficie de rodadura para el tráfico. Las pequeñas piedras de la superficie también proporcionaban una baja tensión en la carretera, siempre que pudiera mantenerse razonablemente seca.\nEl primer macadam en NorteaméricaEditar\nConstrucción de la primera carretera macadamizada en Estados Unidos (1823). En primer plano, los trabajadores están rompiendo piedras «para que no excedan de 6 onzas de peso o pasen un anillo de dos pulgadas».\nLa primera carretera de macadán construida en los Estados Unidos se construyó entre Hagerstown y Boonsboro, Maryland, y se llamó en su momento Boonsborough Turnpike Road. Era el último tramo de carretera sin mejorar entre Baltimore, en la bahía de Chesapeake, y Wheeling, en el río Ohio. Las diligencias que viajaban por la carretera de Hagerstown a Boonsboro en invierno tardaban entre 5 y 7 horas en cubrir el tramo de 16 km. Esta carretera se completó en 1823, utilizando las técnicas viales de McAdam, excepto que la carretera terminada se compactaba con un rodillo de hierro fundido en lugar de depender del tráfico rodado para la compactación. La segunda carretera estadounidense construida con los principios de McAdam fue la Cumberland Road, que tenía una longitud de 73 millas (117 km) y se completó en 1830 tras cinco años de trabajo.\nInfluencia de McAdamEditar\nEl renombre de McAdam se debe a su construcción eficaz y económica, que supuso una gran mejora respecto a los métodos utilizados por su generación. Hizo hincapié en que las carreteras podían construirse para cualquier tipo de tráfico, y contribuyó a aliviar el resentimiento que sentían los viajeros hacia el aumento del tráfico en las carreteras. Su legado radica en su defensa del mantenimiento y la gestión eficaces de las carreteras. Abogó por una autoridad central de carreteras con funcionarios profesionales capacitados que pudieran recibir un salario que los mantuviera alejados de la corrupción. Estos profesionales podrían dedicar todo su tiempo a estas tareas y ser responsables de sus acciones.\nPrevious: Alquileres de cabañas de lujo en Texas\nNext: Lo que hay que saber antes de comprar un sofá cama


VUELO RECTO Y NIVELADO.\n5.9 VUELO RECTO Y NIVELADO.\nVolar recto y nivelado es justamente lo que su nombre indica: mantener el avión en la dirección establecida mientras se mantiene una altitud constante. El desarrollo de esta habilidad es esencial durante todo el entrenamiento por lo que es importante establecer desde el comienzo unos hábitos correctos.\nVolar de forma estable parece sencillo desde el suelo, pero una vez en el aire el futuro piloto podrá comprobar lo fácil que resulta encontrarse con unos pies de más o de menos, o que no es tan sencillo mantener una velocidad concreta sin perder o ganar altitud. No es que mantener el vuelo recto y nivelado sea complicado, pero tampoco es tan simple como pudiera creerse.\nVolar recto y nivelado requiere dos cosas: (a) mantener una altitud constante y (b) seguir una trayectoria rectilínea. Veamos cada una de estas tareas por separado.\n5.9.1 Altitud constante.\nEs obvio que volar con altura y velocidad constantes requiere el equilibrio de dos pares de fuerzas opuestas: empuje/resistencia y sustentación/peso. Como veremos a lo largo de este capítulo, este balance de fuerzas se puede lograr bajo distintas combinaciones de cabeceo y potencia, es decir, se puede volar recto y nivelado con diferentes velocidades.\nSabemos que en vuelo recto y nivelado, cuanto mayor sea la velocidad mayor es la resistencia parásita y menor es la resistencia inducida (1.3.6). El comportamiento de ambas resistencias en función de la velocidad se muestra en la fig.5.9.1, así como la curva que representa la resistencia agregada o total, o lo que es lo mismo el empuje o tracción necesarios para vencer dicha resistencia.\nComo a medida que aumenta la velocidad, la resistencia parásita crece mientras que la inducida disminuye, hay un punto en que el total de las dos es el menor posible, punto que viene marcado en el gráfico como velocidad Vy, no casualmente, sino porque esta suele ser la velocidad de menor resistencia. Volar con alguna velocidad superior o inferior a Vy implica mayor resistencia.\nComo la velocidad y el ángulo de ataque están relacionados de forma inversamente proporcional, la menor velocidad del gráfico corresponde al ángulo de ataque mayor. En el mismo gráfico, las velocidades desde Vy hasta la velocidad de pérdida (Vs), corresponden a aquellas en que el elevado ángulo de ataque y la poca velocidad las hace especialmente "críticas", entendiendo este término no como presagio de un desastre sino por la especial atención que debe mantener el piloto en este régimen de vuelo. En este capítulo nos atendremos al régimen de velocidades "normales" dejando para más adelante el régimen "crítico" (velocidad mínima controlable, de pérdida inminente, de pérdida efectiva, etc...).\nDado que en vuelo recto y nivelado no acelerado, el empuje o tracción debe igualar a la resistencia, si tomamos el gráfico anterior y donde ponía RESISTENCIA ponemos EMPUJE obtenemos el gráfico de empuje requerido en función de la velocidad (1).\nPotencia. La fig.5.9.2 muestra una parte de la ya conocida curva de potencia (la correspondiente a velocidades "normales"), en la cual se puede ver la cantidad de potencia necesaria para contrarrestar la resistencia producida a diferentes velocidades. En este gráfico, la velocidad máxima en vuelo nivelado viene dada por la intersección de la curva con la tracción o empuje máximo desarrollado por el sistema propulsor. Vy representa como sabemos la velocidad de menor resistencia, volar por encima o por debajo de esa velocidad requiere mayor potencia que volar con Vy. La velocidad mínima no está usualmente relacionada con la potencia sino que predominan los factores de pérdida y estabilidad.\nTomando como referencia el gráfico de la fig.5.9.3, supongamos que estamos volando recto y nivelado con una velocidad concreta (v1) y queremos acelerar el avión hasta una velocidad más alta (v2).\nLo primero que se nos ocurre instintivamente es que se necesita añadir más energía al sistema, abrimos gases (pasamos de p1 a p2). Correcto. Pero sabemos que manteniendo la misma velocidad el avión empleará la energía excedente de vencer la resistencia para ascender (p2v1), y lo que queremos es acelerar manteniendo el nivel de vuelo ?que hacer?. Muy sencillo, la propia curva lo sugiere, pasar al punto p2v2, o sea seleccionar la velocidad v2.\nY ¿como seleccionar esa velocidad?. Pues como siempre, actuando sobre al ángulo de ataque, en este caso concreto reduciéndolo. De la misma manera, para reducir la velocidad manteniendo el nivel de vuelo (pasar de v2 a v1) será necesario reducir gases (de p2 a p1) e incrementar el ángulo de ataque.\nTenemos por tanto que el vuelo nivelado puede sostenerse a distintas velocidades, desde una velocidad baja hasta una velocidad muy alta, cada una de las cuales requiere una combinación específica de potencia y actitud. Estos regímenes de vuelo pueden ser agrupados "grosso modo" en tres categorías: baja velocidad, crucero y alta velocidad.\nLa fig.5.9.4 muestra estos tres casos mediante la relación entre ángulo de ataque y velocidad. Aunque los números de esa figura solo son un ejemplo, el ángulo de ataque de 3º con alta velocidad podría corresponder perfectamente a una actitud de 1º por debajo del horizonte si las alas tuvieran una incidencia de 4º. Recordemos que Actitudº+Incidenciaº = Ascensoº+Ataqueº, lo que en este caso daría: -1º+4º = 0º+3º. En base a esta relación, la actitud en los otros dos casos de la figura sería de 2º (crucero) y 8º (baja velocidad) de morro arriba.\nUn razonamiento adicional. La fórmula de la sustentación (1.3.2) sabemos que es: L=CL*q*S siendo CL el coeficiente de sustentación, dependiente del tipo de perfil y del ángulo de ataque; q la presión aerodinámica (igual a 1/2dv²) y S la superficie alar. Para mantener constante el valor de la sustentación L, si se incrementa o disminuye uno de los factores de la fórmula (p.ejemplo la velocidad v) debe aumentarse o disminuirse de forma proporcional el otro (el coeficiente de sustentación CL) y viceversa.\nSegún lo detallado, parece quedar claro que el vuelo nivelado requiere el uso simultáneo de dos controles: la palanca de gases para aumentar o disminuir la potencia y el volante de control para modificar el ángulo de ataque. Aunque no sea muy exacta, conviene recordar el significado de la regla de oro: "Potencia + Actitud = Rendimiento" (5.1.2).\nCuando se incrementa la potencia, el desplazamiento algo hacia arriba del eje propulsor, más el exceso de potencia necesaria para contrarrestar la resistencia actual, provocará en el avión un levantamiento del morro y su consiguiente ascenso. Por tanto, cuando abra potencia compense este efecto bajando el morro lo suficiente para que con la nueva actitud el avión acelere en lugar de ascender.\nPor supuesto, disminuir la potencia tiene el efecto contrario, el aeroplano tenderá a bajar el morro y descender; en este caso tire del volante de control para elevar un poco el morro y mantener la actitud.\nEn definitiva, cuando necesite realizar ajustes de potencia para incrementar o disminuir la velocidad, tenga en cuenta que también deberá ajustar la actitud de morro para mantener el nivel de vuelo.\n5.9.2 Seguir la dirección de vuelo.\nVolar en una dirección concreta es algo más sencillo que conservar constantes altitud y velocidad. La tarea principal del piloto en este caso es poner al avión en la dirección deseada y mantener el aeroplano con las alas niveladas respecto al horizonte; cualquier grado de alabeo (si vuela coordinado) provocará la inclinación de la fuerza de sustentación (5.7.1) y la entrada del aeroplano en una trayectoria curvilínea.\n5.9.3 Tomar referencias.\nPara encontrar la actitud de vuelo adecuada (altitud constante), busque un punto de referencia en el cristal del avión en línea con el horizonte y sus ojos y manténgalo constante; también puede servir como referencia una distancia/ángulo entre el capó del motor y el horizonte.\nEl instrumento más preciso para chequear si esa actitud mantiene el nivel de vuelo, es el altímetro, compruébelo de forma regular y si muestra un cambio de altura reajuste su actitud respecto al horizonte: si gana altura la actitud de morro es excesiva, bájelo; si la está perdiendo la actitud de morro es insuficiente, súbalo.\nEl variómetro también proporciona información al respecto, pero tarda entre 6 y 8 segundos en dar información fiable, y en aire algo turbulento su información no sirve para mucho. Otro instrumento que aporta información aunque de forma indirecta es el anemómetro; a menos que esté acelerando o decelerando debería marcar una velocidad constante: si el avión gana velocidad es que la actitud de morro es baja; si pierde velocidad la actitud es de morro alto.\nEl horizonte artificial muestra la actitud de morro del avión respecto al horizonte real, pero esta información no dice (al menos directamente) si mantenemos el nivel de vuelo, puesto que como hemos visto se puede volar nivelado con diferentes combinaciones de actitud y potencia.\nPara mantener la dirección de vuelo (rumbo constante), elija como referencia dos o más puntos directamente en su línea de visión y mantenga el morro alineado con esos puntos. Es aconsejable comprobar que el avión vuela lateralmente nivelado chequeando visualmente la posición de la punta de las alas con respecto al horizonte, ambas deben estar equidistantes arriba o abajo del mismo (dependiendo si el avión es de plano alto o plano bajo). Además de acostumbrar al piloto a volar por referencias tiene la ventaja de que amplía su campo de visión.\nEl mejor instrumento para mantener un vuelo recto es el indicador de dirección; cualquier pequeño alabeo provocará en este instrumento un cambio de rumbo. No olvide calar este instrumento con la brújula en el chequeo prevuelo, después de un viraje, ascenso o descenso, o de una forma regular cada cuarto de hora por ejemplo. Ya sabe que debe calarlo con la brújula cuando esta proporcione una lectura estable.\nEl horizonte artificial también puede proporcionar información al piloto, tanto por la posición del avioncito miniatura como en la escala graduada de alabeo, aunque puede resultar difícil apreciar variaciones pequeñas. También se puede consultar el indicador de giro y coordinación, cuyo avión miniatura tendrá las alas niveladas si el vuelo es recto, o desniveladas si el avión está girando, aunque en caso de aire algo turbulento este indicador se vuelve impreciso.\nNormalmente, la intención del piloto será cubrir un tramo de su ruta de la forma más eficiente posible, y para eso intenta seguir una línea recta que es la distancia más corta entre dos puntos. Pero en el aire basta un ligero viento de través para que el avión se desvíe del punto de destino (deriva), o un pequeño alabeo para que el avión no vuele rectilíneo. El piloto puede controlar el alabeo pero no el viento de costado, así que para no desviarse del punto de destino tiene dos opciones: a) corregir la deriva seleccionando un rumbo mayor o menor según la fuerza del viento; b) poner el rumbo deseado, elegir un punto en el horizonte frente a el y mantener el morro enfilado a ese punto, chequeando con el indicador de dirección ocasionalmente para comprobar que vuela en la dirección adecuada.\nRecuerde lo dicho en 5.1.5: no sea forofo de los instrumentos y acostúmbrese a volar siempre que pueda sirviéndose de referencias exteriores, chequeando con los instrumentos lo correcto de las maniobras.\n5.9.4 Cambiar de velocidad.\nIncrementar la velocidad. Para aumentar la velocidad aumente el paso de gases suavemente hasta las r.p.m. estimadas, este atento a corregir la guiñada adversa y baje el moro paulatinamente para mantener la altitud a medida que la velocidad crece. Mantenga la dirección de vuelo. Cuando alcance la velocidad deseada reajuste la potencia si es necesario y compense el avión.\nReducir la velocidad. Para reducir la velocidad corte gases suavemente hasta las r.p.m. estimadas para esa velocidad. Este atento a corregir cualquier intento de guiñada adversa. De forma simultánea, tire del volante de control para mantener la altura deseada. Mantenga la dirección de vuelo. Al principio necesitará poco volante atrás pero a medida que la velocidad vaya decreciendo necesitará ir incrementando la presión atrás paulatinamente. Cuando haya alcanzado la velocidad deseada reajuste la potencia si hace falta y compense el avión.\nAumentar y disminuir la velocidad no es un ejercicio de entrenamiento vano. Normalmente, en vuelo de crucero Vd. pondrá la potencia recomendada por el fabricante para este caso, o alguna muy próxima que le interese, y volará con la velocidad que desarrolle dicha potencia, unas veces algo más alta o más baja que otras, dependerá de las condiciones atmosféricas, del peso, etc...\nPero llegando a su punto de destino y sobre todo al entrar en el circuito de aproximación es muy posible que haya otros aviones delante del suyo preparándose para aterrizar, no es Vd. el primero. Y todos los aviones no son iguales, unos desarrollan mas velocidad que otros, y Vd. debe ajustar su velocidad al menos por dos razones:\nMantener una distancia de seguridad adecuada con los aeroplanos que le preceden.\nHasta que los precedentes no hayan aterrizado y estén fuera de la pista, la torre no le dará permiso para aterrizar. Así que guarde una distancia adecuada con los que le anteceden si no quiere que la torre le conmine a realizar un "motor y al aire". Y vuelta a realizar el circuito.\nIgualmente procure mantener buenos hábitos en mantener la altitud. En vuelo de crucero puede ser algo irrelevante que esté unos pocos pies por encima o por debajo de la altitud deseada, pero en una zona de tráfico intenso o aproximándose a su destino, y mucho más en circuito de tráfico, resulta muy desagradable tener que estar vigilando el espacio arriba y abajo porque no se respeten de forma escrupulosa las altitudes señaladas. Si se mantiene cien pies por encima o por debajo de la altitud debida no va a salir un caza a derribarlo, pero está poniendo en riesgo su seguridad y la de otros. Mantener la altitud es cuestión de seguridad, facilita que otros tráficos nos vean y que los veamos a ellos.\nCompensador. El secreto para mantener la velocidad y/o la altura radica en un uso adecuado del compensador. Cuando adquiera una nueva actitud de vuelo, no trabaje de forma inútil con los mandos, compense el avión. Salvo que tenga una gran experiencia, es raro que el movimiento sobre los mandos sea el exactamente requerido, normalmente tendrá que realizar pequeños ajustes. Pues bien, cuando crea tener la velocidad deseada compense el avión, dele un poco de tiempo a adaptarse a la nueva situación, reajuste y vuelva a compensar.\nSi los aviones se volaran con el compensador no necesitarían otros mandos, así que no caiga en el mal hábito de volar con el compensador. Los mandos no solo controlan el avión sino que a través de ellos podemos sentir el desarrollo del vuelo (esto no es algo metafísico, sino que tiene que ver con la presión que ejerce el flujo de aire y las fuerzas desarrolladas sobre las superficies aerodinámicas).\nA lo largo de este capítulo, cuando se menciona abrir o cerrar gases se parte del supuesto de un avión equipado con hélice de paso fijo. Si el avión tiene hélice de paso variable o constante, debe manejar la palanca de gases y la de paso de hélice, recordando la regla del más valiente: "el paso de hélice es el primero en entrar y el último en salir". Para aumentar potencia primero mueva la palanca de paso y después la de gases, y para disminuir potencia al revés, primero se baja la palanca de gases y después la del paso de hélice.\nUn defecto común a los aspirantes a piloto o poco experimentados es que en su deseo por controlar el avión se exageran los movimientos sobre los mandos (sobremando) con lo cual lo único que se consigue es interferir con la estabilidad básica del avión. Paciencia, no hay ninguna fórmula de cuanta cantidad de presión es necesaria sobre cada mando en cada momento, solo hace falta práctica.\nA medida que gane experiencia, no tendrá ningún problema en establecer una actitud de vuelo de crucero observando la relación entre alguna parte de su aeroplano, normalmente el morro del avión y la punta de las alas, con el horizonte real.\nEs normal que durante el vuelo ocurran pequeñas variaciones en velocidad, altura o rumbo. Si el avión comienza a ganar o perder altitud, realice pequeñas correcciones en la posición de cabeceo y/o la potencia, y ajuste el compensador para que el avión termine volando "sin manos". Si es el rumbo lo que varía, aplique alerones y timón de dirección (pedal) para nivelas las alas.\nEn algunas ocasiones el avión tiende a virar a la izquierda debido a que el piloto descansa su brazo de forma inconsciente sobre el volante de control, lo mismo que cuando se conduce un automóvil con la mano izquierda y el brazo apoyado en la puerta o la ventanilla.\nMantenga las alas niveladas y aplique si es necesario una ligera presión sobre el pedal derecho para corregir la guiñada adversa. La principal fuente de guiñada adversa se debe al flujo de aire rotatorio de la hélice incidiendo sobre un lado del fuselaje y sobre el empenaje vertical. Aunque los diseños tratan de minimizar este efecto, sobre todo en vuelo de crucero, cuando abra o corte gases puede que el flujo sea mayor o menor de lo previsto así que este prevenido a corregir este efecto. Si permite que el avión alabee este comenzará a virar en la dirección del ala abajo desviándose de su rumbo.\nNo hace falta que mantenga una tensión insoportable pero tampoco se duerma: "es mejor realizar un pequeño ajuste ahora que uno mayor más tarde".\nEn aire no turbulento, volar recto y nivelado requiere un mínimo de control si el avión está bien compensado, pero en aire turbulento será necesario un mayor esfuerzo con los controles y una mayor coordinación para mantener rumbo, velocidad y altitud.\nEl vuelo recto y nivelado consiste en mantener el avión en la dirección establecida, con las alas lateralmente niveladas mientras se mantiene una altitud constante.\nAltura y velocidad constantes implican el equilibrio de dos pares de fuerzas opuestas: empuje/resistencia y sustentación/peso. Este equilibrio se puede lograr con distintas combinaciones de potencia y cabeceo.\nEn función de la velocidad desarrollada en vuelo nivelado, se puede realizar una agrupación en tres categorías: baja velocidad, crucero y alta velocidad. Cada una de ellas supone distintos parámetros de potencia y actitud.\nVolar recto y nivelado requiere el uso simultáneo de dos controles: la palanca de gases para aumentar o disminuir la potencia y el volante de control para modificar el ángulo de ataque.\nPara acelerar hay que aumentar la potencia y disminuir el ángulo de ataque; para decelerar hay que disminuir potencia y aumentar el ángulo de ataque. Potencia y actitud están interrelacionadas; un cambio de potencia implica un cambio de actitud y viceversa.\nLa lectura del altímetro proporciona al piloto la mejor indicación sobre el seguimiento del nivel de vuelo.\nA menos que esté acelerando o decelerando, el anemómetro debe marcar una velocidad constante. Si aumenta es que el morro está bajo, súbalo; si disminuye es que la actitud es de morro arriba, bájelo.\nPara conservar la dirección de vuelo la tarea más importante es mantener el aeroplano con las alas niveladas respecto al horizonte, cualquier grado de alabeo (si vuela coordinado) debe resultar en una desviación del vuelo recto y un cambio en la dirección de vuelo.\nEl mejor instrumento para mantener un vuelo recto es el indicador de dirección; cualquier alabeo por pequeño que sea provocará en este instrumento un cambio de rumbo.\nAcostúmbrese a volar por referencias y chequear con los instrumentos. Para mantener el nivel de vuelo, elija un punto de referencia en el morro del avión y manténgalo constante respecto al horizonte; compruebe que la punta de las alas equidistan arriba o abajo del horizonte; una vez puesto el rumbo elija una referencia enfrente y vuele hacia ella.\nNo haga esfuerzos inútiles, el secreto para mantener la velocidad y/o la altura radica en un uso adecuado del compensador.\nRecuerde que: "es mejor realizar un pequeño ajuste ahora que uno mayor más tarde".\n(1) Aunque en este "manual" se utilizan indistintamente los términos "empuje" y "potencia", bajo el punto de vista de la física, ambos no son sinónimos. Empuje significa trabajo mientras que potencia es trabajo por unidad de tiempo. Por poner un ejemplo, un automóvil acelera de 0 a 100 km/h en un tiempo mientras que otro más potente acelera lo mismo pero en menos tiempo. El trabajo es el mismo pero la potencia es diferente.


Chuangwei Computer Hospital (Yicheng) (Hospitalby.com)\nChuangwei Computer Hospital (Yicheng)\nDenominación completa: Chuangwei Computer Hospital\nSe recomienda que las visitas no se hagan después de ciertas horas para eludir ruidos en los pasillos, dentro de lo posible. Verifica con Chuangwei Computer Hospital estas horas. Si estás estudiando centros de salud como este por la zona te invitamos a que solicites recomendación o consejo a las personas en las que confías, especialmente si conocen este hospital.\nGeneralmente, centros hospitalarios como Chuangwei Computer Hospital requieren ayuno, una serie de análisis y pruebas, y el ingreso unas horas antes de una intervención que requiera cirugía o bien tenga algún género de anestesia. Estos ingresos suelen estar cubiertos por todas las grandes empresas de seguros de salud. Debes prestar atención a la reputación cuando selecciones un doctor de los disponibles en este centro de salud. Cuando se trata de la calidad del servicio ofrecido por un centro hospitalario, las perspectivas de los pacientes importan mucho y tienes que ser siendo consciente de ello ya antes de visitar un centro de salud como este. El miedo a los facultativos ha sido eliminado gracias a la buena información en las escuelas desde una edad temprana y el diseño espacial de los centros hospitalarios, gradualmente se hace más luminoso.\nAparte del ahorro de energía, lo que es conocido como iluminación circular cada vez es más relevante, un modelo que reduce la presión sobre el medio ambiente. La mayoría de los centros hospitalarios como este, alrededor de Yicheng, tienen instalaciones de medicina general, tratan los problemas iniciales en etapas y prueban más orientación.\nEl sistema hospitalario basado en salas ha sido descrito como excepcionalmente efectivo, particularmente para el personal médico, pero se piensa que es más desapacible para los pacientes y desfavorable para su privacidad. Como regla general, centros de salud como este suele tener un servicio de urgencia para hacer frente a cualquier emergencia que pueda surgir sin tener que llamar por adelantado a Zhenghuanming Stomatological Clinic.\nExisten intervenciones de todo tipo, y en función de su grado de complejidad se pueden efectuar en consultas generales o bien en consultas más especializadas. Este centro de salud en North Street, Yicheng, Xiangyang, Hubei, China proporciona a cada uno de sus profesionales los medios para asegurar que el paciente se recupere cuanto antes. Para esto, es condición para cumplir con las acciones indicadas por el doctor, con quien las enfermeras trabajan constantemente.\nSi estás pensando en pedir una visita a este centro hospitalario, puedes consultar a la gente de tu entorno por adelantado a qué hospital acostumbra a acudir y cuál es su opinión, cuáles son sus costes y qué servicios ofrecen. En general, la hospitalización no tiene límite de tiempo, con lo que la estancia en el Chuangwei Computer Hospital depende de si, en opinión del doctor del Panel Médico que ordenó la admisión, la necesidad técnica de permanecer hospitalizado permanece o no.


Algunos estudios señalan que escuchar música clásica a la hora de estudiar tiene un efecto positivo en el cerebro y por tanto mejora el aprendizaje\nExisten diversas teorías en torno a los beneficios de la música para estudiar | Fuente: Flickr\nLa música es una de las manifestaciones culturales más extendidas del mundo.\nEstudiantes de todas las áreas pueden beneficiarse de los efectos positivos de la música durante los ratos de estudio.\nDiferentes investigadores se han dedicado a estudiar el efecto de la música clásica en el cerebro, especialmente de la obra de Mozart.\nA lo largo de la historia del arte se han sucedido diversos personajes emblemáticos, a los que por diferentes motivos se resalta y celebra más que a otros. Este es el caso del compositor austríaco Wolfgang Amadeus Mozart, creador de algunas de las obras más celebres de la música clásica, obras a las que algunos investigadores han asignado un efecto positivo para mejorar la capacidad cognitiva.\nWolfgang Amadeus Mozart es reconocido como uno de los compositores y pianistas más famosos e influyentes de la historia de la música clásica. A lo largo de su carrera, este prolífico autor creó más de seiscientas obras, muchas de las cuales han sido consideradas como verdaderas obras maestras.\nConsiderando su popularidad y su innovación en el mundo de la música, puede comprenderse el hecho de que se desarrollen diferentes teorías en torno a su obra.\nEl denominado "efecto Mozart" es, precisamente, esta serie de asignaciones y supuestos desprendidos de investigaciones científicas que se asocian a la música de dicho compositor, a la cual identifican como positiva para acompañar momentos de estudio.\nDentro de este conjunto de investigaciones y análisis, se encuentran posturas que respaldan esta teoría, y otras que la refutan o minimizan la existencia de dicho efecto. Cabe destacar que de momento no existe ninguna investigación considerada como definitiva o concluyente, por lo que el denominado efecto continúa siendo objeto de diversas investigaciones que buscan confirmar o rechazar esta asociación entre la música de Mozart y la capacidad cognitiva.\nSin embargo, aquellas investigaciones que sostienen que el efecto es real, señalan algunas acotaciones. De acuerdo a lo que se ha logrado demostrar a lo largo de los años, escuchar la música de Mozart no hace que una persona se vuelva más inteligente de forma permanente, sino que el efecto es temporal.\nEs decir, que en los siguientes 10 o hasta 15 minutos de escuchar por un tiempo determinado la música de este autor, el estudiante puede manifestar un rendimiento mayor y por tanto obtener mejores resultados académicos. Pero el denominado efecto Mozart desaparece cuando estos 10 o 15 minutos posteriores a la audición se cumplen.\n¿Cómo puede afectar tus estudios este efecto?\nConsiderando que las investigaciones realizadas hasta el momento han permitido identificar un período de breves minutos en los que el estudiante mejora su desempeño gracias a la escucha de composiciones de Mozart, puede decirse que la música de este autor puede mejorar el estudio siempre y cuando se cumpla esta regla.\nEs decir, si lo que estás buscando es memorizar mejor lo aprendido para aplicarlo en un examen, el efecto Mozart no te servirá a menos que escuches al autor y estudies para la prueba 10 minutos antes de que esta comience. De este modo, tendrás un espacio de 10 o 15 minutos en los que podrás dar tu mejor rendimiento en el examen, aunque luego de eso el efecto desaparecerá.\nPor tanto, para exámenes y pruebas esta teoría es prácticamente inútil. Sin embargo, puede servir para actividades domiciliarias y especialmente para ejercicios.\nPor ejemplo, cuando el estudiante necesita realizar una tarea o completar una actividad pero no comprende del todo la información teórica que le permitirá lograrlo. En ese caso, puede repasar dicha información mientras escucha una composición de Mozart, y luego proponerse hacer el trabajo.\nPor el momento, esta es la única forma en que la música de Mozart puede ayudar en los estudios, o al menos la única forma confirmada por los científicos que todavía continúan debatiendo si este es un efecto real o no.\nusar música para estudiar


Vista habitación parte trasera: fotografía de hotel Cigarral Doménico, Toledo - TripAdvisor\nVista habitación parte trasera: fotografía de hotel Cigarral Doménico, Toledo\nEuropa› España› Castilla-La Mancha› Provincia de Toledo› Toledo› Toledo Hoteles› Fotos de hotel Cigarral Doménico\nFoto: “Vista habitación parte trasera” De la opinión:\nN.º 32 de 45 hoteles en Toledo Plaza Cerro de Las Melojas s/n, 45002 Toledo, España (Previamente Hotel Kris Domenico)\n“Es saber donde vas”\t07/01/2017\n“Excelente para lo que buscabamos”\t04/01/2017\n39 votos útiles “Inmejorable relación calidad/precio”\nNos alojamos una noche en este hotel por 44€ con desayuno includo y no nos lo creíamos. El hotel es precioso, en consonancia con la arquitectura y el estido de Toledo, bien situado y con unas vistas de Toledo impresionantes en una zona muy tranquila y rodeado de naturaleza.\nLas habitaciones son muy espaciosas y la cama matrimonial enorme, nunca...\nMás ¿Útil? Gracias, JonyBea Denunciar ¿Has estado en hotel Cigarral Doménico? ¡Comparte tu experiencia!\nAgrega una foto Ver las 399 opiniones de hotel Cigarral Doménico Explora hoteles similares Cigarral El Bosque 468 opinionesMostrar precios 2.1 km Eurostars Toledo 885 opinionesMostrar precios 2.9 km AC Hotel Ciudad de Toledo 415 opinionesMostrar precios 0.9 km Ver todos los hoteles de Toledo Acerca de TripAdvisor


El Café de Pascal: El umbral nacional de la vergüenza\nEl umbral nacional de la vergüenza\nLe Nouvel Observateur, David Caviglioli: Houellebecq regresa en tiempos patrioteros\nThe New Yorker, Jon Lee Anderson: ¿Cuántos muertos son necesarios? Jeffrey Toobin: la Segunda Enmienda significa otra cosa. Jill Lepore: EEUU, campo de batalla\nEl País, Moisés Naím: América Latina, el asesinato como costumbre.\nEn Le Nouvel Observateur, David Caviglioli resalta que mientras Gérard Depardieu se larga de Francia, indignado por el nuevo impuesto de 75% que el gobierno quiere cobrar a quienes ganan más de un millón de Euros anuales, Michel Houellebecq decide regresar porque extraña el idioma francés. En medio de la furia mediática contra Dépardieu, se distancia sin embargo de motivaciones patrióticas. “Yo no soy un ciudadano, ni quiero serlo”, habría dicho en alguna ocasión; Francia sería un “cruce entre museo, parque de atracciones y supermercado”. Sin embargo, su lectura del país place a los franceses. Caviglioli recuerda que mientras el patriotismo más cretino resurge con el caso Depardieu, todo francés tiene todavía el derecho de odiar a su patria, el derecho de abandonarla. Y el de regresar.\nEn The New Yorker, Jon Lee Anderson pregunta: “¿qué necesita una sociedad para sentir asco de su comportamiento y cambiar sus actitudes?” ¿La masacre en la escuela Sandy Hook de Newtown, Connecticut, llevará a una nueva conciencia sobre la violencia en EEUU y su relación con las armas? En el Reino Unido una masacre en una escuela en Escocia fue el motivo para aprobar una legislación que prohibió el porte de pistolas o armas semiautomáticas. Las tasas de homicidio por arma de fuego en EEUU fueron de 2,97 contra 0,07 por cada cien mil habitantes en Inglaterra y Gales, según un cálculo de The Guardian. ¿Hace falta que alguien asesine a cien niños para que algo cambie? “¿Cuál es nuestro umbral nacional de la vergüenza?”, concluye el artículo. (Aquí y aquí en castellano)\nLa Segunda Enmienda de la Constitución es invocada por los defensores del derecho a portar armas libremente. Pero Jeffrey Toobin explica que se trata de una interpretación reciente de la misma. La enmienda garantizaría el derecho de las gentes a portar armas para…conformar “milicias bien armadas y reguladas”: una clara inspiración en la Guerra de Independencia, en similitud con el modelo suizo. A partir de los años 70, un golpe de timón en la National Rifle Association (NRA) y el auge conservador encabezado por Ronald Reagan dieron paso a la interpretación (diríase arbitraria) como derecho individual. Toobin refiere a un reportaje de Jill Lepore, quien revela que la discusión sobre control de armas se avivó con el asesinato de Kennedy: Lee Harvey Oswald compró su rifle por correo. Curiosamente, el enfoque actual provendría de la lucha por los derechos civiles. En 1964 Malcolm X habría dicho: “El artículo número dos de las enmiendas constitucionales le otorga a Usted y a mí el derecho de poseer un rifle o una pistola”. Y los Black Panthers habrían promovido el armamentismo de los individuos para defensa propia. “Si estar armado para defensa propia no es visto como un fracaso de la sociedad civil…sino como un acto de ciudadanía, es poca la vida civil que queda en pie”, concluye Lepore.\nEn un breve artículo en El País, Moisés Naím teme que las reacciones a Sandy Hook pasen a formar parte del perpetuo círculo de indignación y posterior inacción, pero indicarían que por lo menos todavía hay sensibilidad ante los hechos. En América Latina la realidad es infinitamente peor: con apenas 8% de la población mundial, se comete 42% de los asesinatos del planeta, bajo la indiferencia general. La tasa es cinco veces superior a la de EEUU. Ni la pobreza, ni el narcotráfico, ni la desigualdad social alcanzan como explicaciones. Desconcierta que dado el titular “La gente más asesina del planeta”, y las cifras terribles, el tema se despache casi en una nota al margen. Uno se pregunta dónde está el trabajo editorial del diario. El final es intrigante: “Esta es mi última columna de este año. Regreso en enero. ¡Feliz 2013!”.\nPosted by El Cafe de Pascal at 2:43\nLabels: América Latina, balacera, David Caviglioli, Escuela Básica, Jeffrey Toobin, Jill Lepore, Jon Lee Anderson, Malcolm X, matanza Newtown, Michel Houellebecq, Moisés Naím, National Rifle Association, porte de armas, Sandy Hook, Segunda Enmienda, tasa asesinatos


40 nombres de perros alemanes\nYa sea que desee honrar su herencia alemana, amar la cultura alemana (¡y su deliciosa comida!) O llevar a casa un perro con orígenes alemanes, como un pastor alemán , Rottweiler o Pinscher, Deutschland ha producido toneladas de nombres geniales y únicos para Perras ¡Mira nuestros nombres favoritos de inspiración alemana para el nuevo Hund de tu familia !\nLos mejores nombres alemanes para perras\nAda: Si tu nuevo perro tiene una personalidad dulce y gentil, considera nombrarla Ada, significa "amable" y "noble".\nAstrid: derivado de los compuestos alemanes para "fuerza divina" y "belleza divina", este nombre es ideal para un perro que cuenta con bronce y belleza.\nElsa: cualquier nombre que signifique "noble" es adecuado para la reina canina de tu hogar, pero este apodo te dará el doble de puntos si tus hijos están obsesionados con Frozen .\nLotti: Corto, lindo y fácil de escuchar (¡más sobre eso más tarde!), Lotti significa "mujercita". Perfecto para un perro de menor tamaño, ¿verdad?\nMatilda: que significa "poderosa en la batalla", Matilda es adecuada para una perrita áspera. ¡Además, Tillie y Tilda son apodos súper lindos!\nMilla: Mia ha sido un nombre increíblemente popular, para perros y humanos, durante años y años. ¿Por qué no cambiarlo con una variación única de inspiración alemana?\nNia: Otro nombre corto y lindo, Nia es perfecto para un perrito brillante. ¿Por qué? ¡Literalmente significa "brillante"!\nSascha: Si tu perro actúa como un perro guardián, o simplemente le encanta mirar pájaros desde su lugar en una ventana, llámala Sascha. Significa "defensor de la humanidad".\nWinifred / Winnie: ¿Tienes un abrazo en tus manos? Winifred, y su dulce apodo, Winnie, significa "amiga pacífica".\nZelda: que significa "sirvienta de batalla", puedes inspirarte en tu videojuego favorito de la infancia.\nConsejos para nombrar a tu nuevo perro\nEntre comprar nuevos suministros, como una cómoda cama para perros , juguetes atractivos y croquetas de alta calidad, preparar su hogar y registrarse en la escuela de cachorros o perritos, prepararse para un nuevo perro es mucho trabajo. ¿Y lo que es más? Tienes que elegir un nombre que tú y toda la familia amarán durante años. ¿Ya sientes la presión?\nLo entendemos: elegir el nombre perfecto para su nuevo perro no es tarea fácil. Es importante elegir un nombre que exhiba la personalidad y las características únicas de su perro, pero que no sea demasiado largo, complicado o difícil de entender. ¿No sabes por dónde empezar? Aquí está nuestro consejo:\nOpte por nombres que sean una o dos sílabas y contengan consonantes duras. Estos nombres serán más fáciles de escuchar y entender para su perro.\nEvite nombres que puedan sonar como comandos. Piensa: "siéntate" y Kit, o "abajo" y "Brown".\nElija un nombre que sea fácil para que los humanos escuchen, comprendan y deletreen también. Recuerde: sus amigos, familiares y veterinarios estarán diciendo y escribiendo el nombre de su nuevo perro en los años venideros.\nEvite nombres "graciosos" o vergonzosos. Si se siente incómodo gritando el nombre de su perro en el parque, no lo use.\nNombres de perros inspirados en comida alemana\nSi te consideras un entusiasta de la gastronomía o, específicamente, un entusiasta de la gastronomía alemana, no busques más que el menú de tu restaurante alemán favorito para inspirarte seriamente a la hora de nombrar perros.\nBock: una cerveza lager de origen alemán.\nBrezel: La palabra alemana para "pretzel".\nDumpling: un alimento básico en la cocina alemana. (¡La palabra alemana para "dumpling" —Knödel - puede ser demasiado complicada!)\nKuchen: un pastel.\nSchnapps: un espíritu destilado y con sabor que es amado en Alemania.\nSpaetzle: un tipo de pasta hecha con huevos frescos y cubierta de queso derretido.\nMilhojas: un hojaldre que generalmente está relleno de fruta.\nWaffel: Lo has adivinado, ¡Waffel es la palabra alemana para "waffle"!\nNombres de perros inspirados en la cultura e historia alemanas\nDesde música clásica, literatura clásica, hasta autos de lujo, la cultura e historia alemanas tienen mucha inspiración para el nombre de su nuevo perro.\nBach: un compositor alemán de renombre mundial, Johann Sebastian Bach es uno de los músicos más influyentes de la historia.\nHeidi: el personaje principal de la famosa historia infantil Heidi: sus años de vagar y aprender.\nGretel: La hermana del famoso cuento de hadas Hansel y Gretel .\nMargaretha / Margie: El verdadero nombre de Blancanieves (según el autor, Eckhard Sander) de Blancanieves y los siete enanitos.\nMercedes y Porsche: si te encantan los autos, estos no deberían ser divertidos. Es bien sabido que Alemania produce muchos vehículos de lujo.\nMás nombres inspirados en alemán para perras\nEsther / Esty\n¿Buscas aún más inspiración para nombrar perros? Asegúrese de revisar:\nCómo examinar adecuadamente los dientes y las encías de tu gato\nCómo quitar el olor a orina de gato de la ropa y la ropa de cama\nCómo entrenar a tu gato en una caja\nCómo dejar de chupar lana en los gatos\nLagarto de cola espinosa (Uromastyx): Perfil de especie\nDoberman Pinscher (Dobie): Perfil del perro\nCómo sujetar las riendas al conducir


Chicharra en V vocal : Cakewalk SONAR | Hispasonic\nChicharra en V vocal\n#1 por edu vanden el 09/01/2009\nuna pregunta, ¿os habeis fijado si en las pistas de voz tratadas con V Vocal os suena una chicharra (o chasquido)?. A mi me pasa en los picos que han quedado altos en la grabación, allí donde hay un cierto grado de saturación. La cosa es que en la pista sin tratar ese chasquido no se oye, pero cuando tratas la pista para hacer alguna corrección, esa chicharra aparece y además con mucha presencia.\nNo sé si es un problema o que en las tomas de voz que vas a pasar por V-Vocal hay que ser especialmente cuidadoso con el nivel de entrada.\nOtra cosilla, he empezado a experimentar con el V Vocal hace poco, ¿sabeis si se puede transportar toda la toma vocal de octava o de nota? No me refiero a una nota concreta de la toma de voz, sino al conjunto de la toma de forma íntegra. Supongo que es una operación sencilla, pero de momento no veo como hacerlo.\n#2 por Manubaixo el 10/01/2009\nHola, cómo vas con ese Sonar 7??\nNunca me ha pasado eso que comentas de los chasquidos en V-Vocal. Raro...\nSi ves que es debido a saturación del clip original en cuestión puedes probar a pasarle un ligero compresor al clip como efecto destructivo (no ponerlo en el panel de efectos, sino aplicarlo directamente al clip) para atenuar esas saturaciones (siempre que no sean saturaciones digitales).\nSi no, también puedes jugar con la intensidad de esos pasajes en la pantalla Dynamics de V-Vocal.\nEn la pantalla de Pitch, selecciona todas las notas con la herramienta flecha y después, estando con el ratón sobre una de ellas arrastras hasta la siguiente nota una octava por arriba de esa nota (si estás en F3 pues hasta F4) y se arrastrarán el resto también.\nSi no te convence el resultado (algo bastante normal tratándose de intervalos de octava o superior) puedes probar a jugar con la pantalla Formant.\n#3 por edu vanden el 10/01/2009\nLa verdad es que estoy encantadísimo con el Sonar 7.\nVoy a probar todo eso que dices, aunque mucho me temo que el problema es que en la toma tengo distorsión digital en algunos pasajes muy altos. Son picos que el vumeter me marca claramente en la zona roja. Vengo del mundo análogico y me estoy adaptando a base de errores.\nYa que estás por ahí aprovecho para preguntarte una cosa, que no encuentro en el manual: ¿Para qué sirve y cuál es exactamente la función y las limitaciones de congelar una pista?. He dado varias vueltas al manual y joer, no lo encuentro o me lo he pasado sin darme cuenta.\n#4 por Manubaixo el 10/01/2009\nSi hay saturación digital entonces no hay nada que hacer...volver a grabar, me temo.\nAcostúmbrate a trabajar con un headroom suficiente, sin llegar a la zona roja por pista, porque hay que contar que con la suma de todas las pistas aumentarás algunos dBs en el master.\nLa congelación se utiliza normalmente para ahorrar recursos del ordenador o para hacer combinaciones de pistas tratadas o de sintetizadores.\nAhora me tengo que ir, luego te explico con calma.\n#5 por edu vanden el 10/01/2009\nMUchas gracias. Espero tu explicación sin prisas, pues me eres de mucha ayuda. Me temo que tengo que volver a hacer esas tomas de voz porque estás saturadas, y es cierto que la mezcla en el master se satura un montón. Lo de las pistas congeladas me interesa mucho porque tengo un proyecto ya muy sobrecargado que empieza a darme dropouts (no por culpa de Sonar, sino mía, que me hartado a meter plugins). Lo cierto es que me está sirviendo de experimentación para ser en el futuro más selectivo y hacer mayor economía de medios.\n#6 por Manubaixo el 11/01/2009\nMe temo que tengo que volver a hacer esas tomas de voz porque estás saturadas, y es cierto que la mezcla en el master se satura un montón.\nPues me temo que sí, tendrás que volver a grabar. Bueno, como bien dices, en todo proceso de aprendizaje hace falta experimentación y el método prueba-fallo es lo mejor para aprender.\nComo consejo, deja el Master siempre a 0dB, mejor controla el nivel del mismo con la mezcla del resto de pistas y buses; controlando que el Master tampoco llegue a clipear.\nLo de las pistas congeladas me interesa mucho porque tengo un proyecto ya muy sobrecargado que empieza a darme dropouts (no por culpa de Sonar, sino mía, que me hartado a meter plugins). Lo cierto es que me está sirviendo de experimentación para ser en el futuro más selectivo y hacer mayor economía de medios.\nComo te dije la congelación se utiliza normalmente para ahorrar recursos del ordenador o para hacer combinaciones de pistas tratadas o de sintetizadores.\nPuedes congelar bien pistas que tengas sobrecargadas de efectos (una vez congeladas consumirán como una pista de audio a pelo, sin ningún tipo de efecto) o bien sintetizadores tipo software (ídem). Antes de entrar en la congelación, y al hilo de mejorar el rendimiento del ordenador en proyectos pesados, combiene que sepas que una pista por el hecho de estar muteada no deja de consumir recursos, pero una pista archivada sí que no supone carga para el procesador.\nCuando trabajes con la congelación de sintetizadores software pueden interesarte algunas de las opciones de congelación, como el poder ocultar las pistas midi (si tienes varias pistas midi asignadas a un solo sintetizador) o el desmarcar la opción "una combinación por pista" para que si tienes varias pistas midi te hagauna combinación de todas ellas en una sóla pista de audio congelado.\nTe explico el funcionamiento para congelar una pista de audio y con los sintetizadores aplicas el mismo proceso por analogía:\n- Seleccionas la pista que quieres congelar, botón derecho "Congelar pista" y listo.\n- Una vez que hayas congelado puedes usar los menús de descongelación y congelación rápido para hacer pruebas o ediciones en el clip original de una forma instantánea (si haces descongelación rápida puedes hacer la congelación rápida al instante, sin necesidad de esperar a que recalcule todo de nuevo).\n- Recuerda que la congelación combina el audio de una pista en un nuevo clip o clips de audio, aplica los efectos y desactiva la bandeja FX. Pero siguen estando operativos las opciones de volumen, trim, Pan o envíos, los cuales se conservarán aunque congeles y descongeles.\n- Puedes aprovechar también las congelaciones para hacer congelaciones de pista de prueba o definitivas. Imagínate que estás probando sonidos de guitarra con un amplificador virtual metido en la bandeja de efectos al estilo Guitar Rig y te gustan dos o tres sonidos para el proyecto y no sabes con cual quedarte y te gustaría tener esa pista en audio pero con los 2 o 3 tipos de amplificador diferentes, cada uno en una pista de audio diferente. Bien, pues cargas el Guitar Rig con el primer preset y congelas la pista. Ahora insertas una nueva pista de audio vacía en el proyecto y manteniendo pulsada la tecla Ctrl arrastras el clip congelado a la nueva pista. Voile! ya tienes ese preset en audio. Ahora descongelas la pista original, cargas otro preset y haces lo mismo.\nEsto mismo lo puedes hacer desde el menú Edición/Combinar en Pistas, pero hay gente a la que el método de congelar le resulta más práctico o más directo (con menos probabilidades de equivocarte por las múltiples opciones que te da el Combinar en Pistas.\n#7 por edu vanden el 11/01/2009\n¡De mucha ayuda!, me parece muy interesante y de hecho ayer ya he empezado a utilizar ese sistema en un proyecto que me ponía la CPU al 83% y me daba algún que otro dropout. Ha bajado al 45% y puedo seguir trabajando sin problemas.\nNo quiero abusar, porque sé que te lleva tiempo contestar, pero es que con tus respuestas estoy haciendome un bloc de notas que me viene de perlas. Así que te digo por adelantado que me contestes sólo si te apetece o si tienes algún tiempo muerto, que yo entiendo que necesitamos el tiempo para nuestras cosas.\nTe pido un consejo, y repito -sólo si puedes, y no te esmolestia, me contestas-\nMe manejo bastante bien con el Sonar para lo que yo necesito hacer y mucho mejor gracias a tus consejos y los de algún que otro amigo del foro. Pero tengo una asignatura pendiente: Una vez hecha la mezcla, ¿Utilizas algún plugin en el master que de un rendimiento, por así decirlo, interesante, porque te permita realzar la mezcla final antes de la exportación. Ayer hice pruebas insertando algún EQ en el master, y también el VChanel, pero lo hice en plan aleatorio, como mera preuba, pero sin un criterio basado en la experiencia, que es algo que seguro que tú tienes mucho mejor controlado.\nSi me aportas alguna idea o truco, agradecidísimo quedaré, y si no, pues también, que ya sé que estoy abusando.\nUn saludo de un norteño a otro norteño.\n#8 por Manubaixo el 12/01/2009\nUna vez hecha la mezcla, ¿Utilizas algún plugin en el master que de un rendimiento, por así decirlo, interesante, porque te permita realzar la mezcla final antes de la exportación. Ayer hice pruebas insertando algún EQ en el master, y también el VChanel, pero lo hice en plan aleatorio, como mera preuba, pero sin un criterio basado en la experiencia, que es algo que seguro que tú tienes mucho mejor controlado.\nCada uno tiene su forma de trabajar. Nada está "prohibido" si obtienes buenos resultados y te funciona.\nA mí, personalmente no me gusta insertar nada en el Master, a lo sumo un analizador de espectro para ver como va la mezcla, para ver donde puedo abrir hueco (frecuencias) para insertar un instrumento o conjunto de ellos o para ver posibles problemas de fase graves.\nMe gusta también ir comparando el proyecto con el que estoy trabajando con otras mezclas o temas "comerciales" del mismo estilo, sin tener demasiado en cuenta la diferencia de "volumen" y la pegada final.\nPretendo dejar un headroom suficiente en el master para poder trabajar posteriormente con él. Que los picos lleguen como mucho hasta la zona roja de los vúmetros, pero sin llegar a picar.\nUna vez tengo la mezcla a mi gusto, la exporto a 24 bits y la abro con Sound Forge para hacer algo parecido a masterizar (si lo que hago se le puede llamar así). En Sound Forge abro el archivo stereo y abro el Plugin Chainer (instancia para poder cargar una cadena de efectos, activándolos y desactivándolos, o cambiando el orden), que es algo parecido al panel de efectos de Sonar.\nNormalmente en el Plugin Chainer cargo (por este orden):\n- Eq (Normalmente la de Sonitus porque es la que uso siempre y la que más conozco. Para corregir ciertas frecuencias y hacer un HighPass sutil sobre los 60Hz)\n- Reverb (No siempre es necesaria y si la aplico es de una forma extremadamente sutil. Prefiero reverbs cortas, que no se noten demasiado, con poco decay. GlaceVerb por ejemplo).\n- Limitador (Para subir el "volumen" general. Sin pasarse para no arruinar la dinámica y no pasarme de -0,1 o 0,2 dB de pico.\n- Analizador de espectro (para ir controlando visualmente todo el proceso, fiándome más de mis oídos y comparación con mezclas que conoces y te gustan que de la representación gráfica).\nUna vez estoy conforme, aplico los cambios (usando también un dither para reducir la profundidad en bits a 16, si es que va a acabar en CD) y hago las ediciones de ajustar el principio del tema y el final (Fadein y Fade out, si proceden), y listo.\nEsta suele ser mi forma de trabajar. Cada uno tiene la suya. Seguro que a muchos mi método no les gusta, pero es lo que hay.\nPD: Si no tienes editor tipo Sound Forge, puedes hacer lo mismo desde Sonar abriendo un proyecto nuevo en el que importas la mezcla exportada anteriormente.\nHay gente, que inserta una cadena de efectos en el Master para que al exportar la mezcla ya esté todo hecho, pero a mí personalmente me gusta escunar la mezcla en un archivo stereo ya hecho el summing digital, además de no sobrecargar el ordenador durante el proyecto.\n#9 por edu vanden el 12/01/2009\nMuchas gracias Manubaixo. Enorme ayuda eres. Aunque me parece que te mueves a un nivel muy profesional y yo no aspiro a tanto (más quiesiera), pero lo que me has dicho me da una buena perspectiva del tema, y me va a evitar andar por atajos errados.\nGracias de verdad, ya te contaré qué tal me van saliendo las cosas, y seguro que te molesto en breve tiempo, cuando llegue a algún punto de esos en que una palabra experta te hace ganar mucho, mucho tiempo.\nUn saludo desde el frío cantábrico.\n#10 por ismaelblanco el 01/07/2011\na mi me ha pasado con el v-vocal(que es una pasada) lo de los chasquidos al principio de alguna palabra,, creo que la unica solucion es volver a cantarlo puesto que quedan feos y hace como un pitch exagerado, espero haber ayudado


Descubren un fallo de seguridad en todas las versiones de Internet Explorer | El Nuevo Día\nDescubren un fallo de seguridad en todas las versiones de Internet Explorer\nmiércoles, 22 de enero de 2020 - 10:48 AM\nLa falla aún no tiene solución, habrá que esperar hasta mediadios de febrero. (Shutterstock)\nSe trata de una vulnerabilidad de ejecución remota de código (RCE) en el motor de secuencias de comandos del navegador web de Microsoft. Conocido como CVE-2020-0674, el fallo afecta a todas las versiones de Windows, incluida la 7 que ya no recibe actualizaciones de seguridad, y puede dañar la memoria del equipo para que un atacante ejecute un código arbitrario y pueda tomar control del este.\n"Un atacante podría instalar programas, ver, cambiar o eliminar datos, o crear nuevas cuentas con todos los derechos de usuario", explica Microsoft.\nEsta vulnerabilidad afecta a un componente denominado JScript, el cual es utilizado por el navegador Internet Explorer para ejecutar instrucciones que dan funcionalidades a las páginas web.\nLas consecuencias, además, pueden ser peores si el usuario utiliza un perfil con permisos de administrador ya que en ese caso el ciberdelincuente también obtendría privilegios de administrador y, por lo tanto, control total del dispositivo afectado.\nPara poder estar protegidos, la NCAS ha recomendado usar de momento otros navegadores alternativos hasta que el fallo tenga una solución.


Fútbol Cabo Verde en Directo, en Vivo | FlashScore.es\nAyuda: Marcadores de fútbol en directo de Cabo Verde en FlashScore.es. Resultados en directo y marcadores de Cabo Verde y de más de 1000 ligas y copas de fútbol de España (Primera División, Segunda División, Copa del Rey) y de todo el mundo. Clasificación, alertas de goles, goleadores, tarjetas y otras informaciones. Otros recursos de marcadores de fútbol en directo de Cabo Verde, en la sección Livescore de fútbol. El servicio de marcadores de fútbol se proporciona en tiempo real, sin necesidad de recargar la página. En la sección de fútbol de FlashScore.es puedes seguir los resultados LaLiga Santander en directo, LaLiga SmartBank, Premier League, Bundesliga, etc.


Residencia IQ Tufnell House (Tufnell Park, zon 2) Londres | A London\nOFERTA ESPECIAL para llegadas antes del 2 de mayo.\nSituada a unos 5 minutos andando de la estación de metro de Tufnell Park (zona 2). Ofrece habitaciones individuales con baño propio que cuestan £317 semanales con un contrato de 13 semanas o más y £329 con un contrato mas corto. Estancia mínima de 4 semanas.\nOFERTA ESPECIAL: £300 semanales para todas las estancias\nLa residencia esta distribuida en apartamentos de 5 o 6 dormitorios que comparten una cocina y salón. Todos los dormitorios tienen cómoda, armario, estanterías, escritorio, silla y conexión wi-fi a Internet.\nAdemás, en el edificio hay gimnasio, servicio de recepción las 24 horas, salón para ver la TV, sala de estudios, sala de juegos, lavandería y zona para barbacoas.\nLa zona es tranquila, muy cercana al centro (10 minutos en metro), al Central Saint Martins, a la London Metropolitan University, a Camden Town y a los grandes espacios verdes de Hampsted Heath.\nOFERTA ESPECIAL para llegadas antes del 2 de mayo. Situada a unos 5 minutos andando de la estación d


AME - Asociación Meteorológica Española - servicios climáticos\nEl futuro de los servicios meteorológicos y climáticos\nLa OMM ha celebrado una sesión de diálogo de alto nivel sobre el futuro de la previsión meteorológica y climática como parte de su impulso continuo para fortalecer la colaboración y el compromiso público-privado (PPE) con el fin de apoyar la adaptación climática, el desarrollo sostenible y aumentar la resiliencia.\nLa segunda sesión de alto nivel de la Plataforma Consultiva Abierta , celebrada virtualmente del 26 al 27 de mayo, se centró en dos grandes desafíos prioritarios: el futuro de la previsión meteorológica y climática; y la evolución de las funciones y responsabilidades: el futuro de los Servicios Meteorológicos e Hidrológicos Nacionales (SMHN).\nFue auspiciado por el Secretario General de la OMM, Prof. Petteri Taalas, y el Presidente de la OMM, Prof. Gerhard Adrian, y reunió a líderes de los SMHN, empresas privadas, proveedores de equipos meteorológicos, la comunidad investigadora y el mundo académico.\nLa demanda de información meteorológica y de pronóstico climático ha crecido rápidamente durante la última década y aumentará aún más rápido en los próximos años en vista de los crecientes riesgos climáticos, hídricos y ambientales extremos.


Running adidas superstar negras y doradas mujer outlet,zapatillas adidas 2017 hombre,zapatillas adidas pod,zapatillas adidas azul y rojo\nRunning adidas superstar negras y doradas mujer outlet,zapatillas adidas 2017 hombre,zapatillas adidas pod,zapatillas adidas azul y rojo -by birBGHJW,2020-09-30 14:05:53\nPero el simbolismo lo Running adidas superstar negras y doradas mujer outlet representa el color naranja, omnipresente la convocatoria. Las corbatas de muchos empleados, el sabor de las galletas en el catering, la franja en el mono de pilotos, Fernando Alonso y el belga Stoffel Vandoorne. Un mundo naranja en busca de otra esperanza para un equipo hist McLaren fue uno de los fundadores de la F 1 actual..\nRunning adidas superstar negras y doradas mujer outlet,zapatillas adidas 2017 hombre,zapatillas adidas pod,zapatillas adidas azul y rojo -by hkr7BS,2020-09-19 05:14:57\nRunning adidas superstar negras y doradas mujer outlet,zapatillas adidas 2017 hombre,zapatillas adidas pod,zapatillas adidas azul y rojo -by impzBEMR,2020-09-05 20:45:34\nAl margen de la percepción de que su producto es más asequible, el comprador busca su casa en la inmobiliaria de los bancos por una cuestión de confianza. No tendría por qué ser así, ya que en el momento de comprar 'llave en mano' [como sucede en la mayoría de las operaciones] no hay ningún riesgo de que promotora pueda quebrar considera Julio Gil. Mientras que, Running adidas superstar negras y doradas mujer outlet por ejemplo, el Santander, Banesto y Caixa Catalunya 'colocaban' 1.000 pisos por cabeza, promotoras no hace tanto punteras como Metrovacesa comercializaban apenas 250..\nRunning adidas superstar negras y doradas mujer outlet,zapatillas adidas 2017 hombre,zapatillas adidas pod,zapatillas adidas azul y rojo -by dimu7BPRS,2020-08-26 20:56:12\nTfs: Patronato de Turismo de El Hierro: (922) 55 03 02; Direcci General de Ordenaci Tur de Tenerife: (922) 28 72 54; Direcci G. Lo que m abunda es la modalidad de alojamiento compartido con el due La habitaci doble cuesta alrededor de 4.000 pesetas diarias. Una casa se puede encontrar pagando entre 50.000 y 75.000 pesetas quincena.\nRunning adidas superstar negras y doradas mujer outlet,zapatillas adidas 2017 hombre,zapatillas adidas pod,zapatillas adidas azul y rojo -by bfnozGNRWX,2020-08-04 21:23:12\nTodo el mundo las Con cristales de espejo o sin ellos. Pero, de d nde han salido esas gafas de sol tan baratas y que cumplen las imposiciones de las gafas de moda de esta temporada? En qu momento llegaron las Knockaround para ser las gafas estrella del verano 2013? A primera vista parecen un clon de las Rayban Wayfarer, solo Running adidas superstar negras y doradas mujer outlet cuestan 20 euros tienen las protecciones necesarias (UV400)..\nZapatillas Casual Adidas Originals Adria Lo Mujer Blancas ...\nchaqueta adidas superstar azul, ADIDAS Pantalón de Piel ...\nBotas De Futbol Adidas Response Boost 2 Techfit Mujer ...