Freddie Spencer (1961) -Fast Freddie- - Fórmulamoto\nFreddie Spencer (1961) -Fast Freddie-\nLee toda la historia de más Pilotos Leyenda\nSu arrollador paso por el Mundial acabó con el pujante "clan" italiano de Suzuki-Gallina-Lucchinelli-Uncini, puso fin al dominio de Yamaha y retiró a Kenny Roberts. Pero también fue un asombro de misterios.\nAquel educado, tímido y callado sureño de Shreveport (Louisiana-USA) que en signo de respeto se sacaba las gafas de sol para hablar con otra persona abriendo sus ojos al interlocutor, tuvo un serie de episodios un tanto oscurantistas que le alejaron periódica y misteriosamente de la competición después de haber conquistado tres títulos mundiales con pasmosa facilidad.\nEn realidad, todo lo hacía fácil. Era asombrosa la facilidad con que manejaba la Honda con atípicas trazadas e innovador estilo de pilotaje que fue preámbulo de la derrapada y contramanillar, el llamado "estilo americano" propiciado por los neumáticos radiales de Michelín.\nEntraba las curvas en tromba, enfilando hacia la cuerda con decisión, tumbaba la moto con finura y precisión, cuerpo colgado y la pierna interior muy abierta. Apenas vislumbraba la salida de la curva, levantaba súbitamente la moto -lo hacía antes que nadie- para poder abrir más pronto el gas y estar más tiempo en aceleración.\nSu teoría era hacer el menor número de metros posible con la moto inclinada; poco le importaba la velocidad de paso por curva para poder abrir gas antes que los demás.\nUltramarinos y motos\nSus frenadas eran un portento: tardísimo y sin cruzadas ni aspavientos, lo tenía todo bajo perfecto control... ¡raramente se caía! Era un habilidoso innato, un virtuoso de la moto que con cuatro años ya conducía su primera minimoto y con cinco ganaba su primera carrera, un TT Scrambler en Dallas, Texas, a donde viajó en compañía de su familia, todos motoristas adictos.\nSu padre tenía una tienda de ultramarinos en Shreveport, ciudad de Louisiana donde Freddie nació el 20 de diciembre de 1961. De soltero, papá Spencer había sido un gran apasionado de las motos y las carreras.\nÉl mismo corría en competiciones de club; su esposa y sus otros hijos también. La hija prefirió el karting. En casa del tendero Spencer, todo eran motores y gasolina así que resultó normal que el pequeño Freddie siguiera las trazas familiares.\nA los once años ya atesoraba una decena de campeonatos estatales de Short Track y Dirt Track; no tenía rival en su generación y quiso probar una carrera de velocidad en asfalto. Su debut fue en el Raceway de Green Walley, Dallas, con una Yamaha 100 cc ¡y ganó!\nAntes de desembarcar en Europa, Spencer ya había mostrado sus credenciales en el duro campeonato AMA de Superbikes. A la derecha vemos a un jovencísimo Spencer en una carrera americana con Ducati del preparador Reno Leoni, a su lado. En la foto grande, primera línea de parrilla del GP de Alemania de 1982, con Spencer (12), Mamola y Lucchinelli (1) flamante campeón del Mundo en 1981 con Suzuki, a quien Honda fichó por 100 millones de pesetas; no ganaría ninguna carrera más.\nLa velocidad le gustó más que la tierra batida y se dedicó al asfalto con intensidad. No dejaba pasar carrera, corría cada domingo y ganaba con asiduidad.\nEn 1977, antes de cumplir dieciséis años, ganó doce competiciones oficiales de los campeonatos AMA y WERA. A nadie le pasaba desapercibido aquel callado chico sureño que contemplaba la posibilidad de cursar estudios eclesiásticos para ordenarse clérigo Protestante, pero en 1978 recibió la oferta del equipo Yamaha privado del tejano Gary Howard que contaba con Erv Kanemoto como responsable técnico, para competir profesionalmente en el campeonato AMA 250 "Novice" -equivalente a nuestros junior, pero a la americana- donde no dejó títere con cabeza: ganó las 12 carreras del campeonato, no hubo migajas para nadie.\nAl año siguiente corrió el campeonato de la categoría "Experts" y ganó once de las doce carreras; en la otra "sólo" fue segundo. Seguía sin tener rival.\nEn 1979 dio el salto a la categoría máxima con la decidida intención de vencer el campeonato AMA National 250 y con 17 años ganó su primera carrera en Loudon.\nAquella temporada, uno de sus más coriaces rivales se llamaba Eddie Lawson, un californiano que había adquirido fama en su estado -el más motorista de los EEUU- pero le ganó regularmente y se llevó el título a su vitrina de Louisiana.\nAdemás, ese mismo año tuvo tiempo para iniciarse en las carreras de Superbikes, el "invento" americano para motos derivadas de la serie comercial que gozaba de gran predicamento en USA.\nA media temporada, Kawasaki le propuso un contrato y motos oficiales para intentar vencer a Wes Cooley y la Suzuki Yoshimura que les estaba ganando el título AMA.\nComo no podía ser de otra forma, ganó un par de carreras -Sears Point y Laguna Seca- y en agradecimiento le dieron 5.000 $ (650.000 pesetas de la época) por la primera y 10.000 $ por la segunda. Este triunfo de Sears Point le convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera del campeonato AMA de Superbikes... ¡otro récord!\nPiloto oficial Honda USA y ¡victorioso debut europeo con Yamaha!\nYa no había espacio para dar más avisos, estaba demostrado que era el piloto del futuro.\nSteve McLaughlin, ex piloto y mánager del equipo de la American Honda Motor Co., le ofreció un contrato para ser su piloto oficial en el recién formado equipo que concurriría en el campeonato nacional de Superbikes 1980.\nLe ofreció 17 millones de pesetas más incentivos y gastos de viaje... ¡un fortunón! Honda estaba retirada de la competición de velocidad desde que abandonara el Mundial en 1967 por desavenencias con los cambios de reglamento propuestos por la FIM.\nHabía perdido el hilo de la competición y no tenía motos de carreras actualizadas, pero el responsable técnico de American Honda, Ray Plumb, transformó una CB 750 F llevándola a 1.023 cc, y con la colaboración de la ingeniería de HRC dispuso de cigüeñales, bielas, válvulas, pistones, carburadores... capaces de rendir 130 CV a 10.500 rpm y alcanzar velocidades de 150 millas/hora (250 km/h) en las rápidas pistas de Talladega y Daytona.\nEl chasis no podía digerir tanta potencia y fue necesario rediseñar el basculante, la geometría de dirección, reforzar los puntos críticos de torsión y fatiga, además de montar una horquilla de Gold Wing modificada.\nAquella moto no era precisamente fácil de conducir, tenía menos potencia que sus rivales y poca estabilidad, pero Freddie aplicó toda su sapiencia y le llevó al triunfo en el circuito Road America en Elkhart Lake\n(Wisconsin) -primera victoria de Honda en las Superbikes americanas- Loudon y Laguna Seca.\nTerminó el campeonato en tercera posición.\nEn la Pascua de aquel mismo año fue seleccionado para el equipo USA que participaba en el tradicional Match Angloamericano que se disputaba a seis mangas en tres circuitos británicos. Spencer, a la sazón un desconocido en Europa, acudió con una Yamaha TZ 750 de Gary Howard y ganó dos mangas, derrotando nada menos que a Barry Sheene y Kenny Roberts.\nLos rotativos motociclista s británicos le dedicaron sus portadas y a partir de ese momento su nombre empezó a sonar en el ambiente de la competición.\nLos semanarios especializados de la Vieja Europa le dieron cancha y se hicieron eco de sus proezas al otro lado del Atlántico. Yamaha se interesó en el joven valor de 19 años que sólo tenía contrato con Honda para correr en los EEUU y le invitó a participar en el GP de Bélgica que aquel 1980 se disputaba extraordinariamente en Zolder.\nLos organizadores quisieron rentabilizar el acontecimiento y le dedicaron la portada del programa oficial y los póster publicitarios, pero la operación no dio los frutos esperados por Yamaha. Las TZ 500 no estaban en su mejor momento y únicamente Kenny Roberts lograba vencer a las huestes de Suzuki.\nEl debut de Freddie en el Mundial fue decepcionante: 12º tiempo de entrenamientos y retirada en carrera por gripaje cuando ocupaba ese mismo lugar.\nPero ese resultado no hizo mella en su credibilidad y para 1981 Honda le ató con un nuevo contrato de exclusividad con la intención de ganar el AMA de Superbikes y de foguearlo en el Mundial, al que regresaba con el desafío tecnológico de ganar la clase reina con una 4T... el misterioso NS 500 V-4 con pistones ovales y doble biela en cada bancada de cilindros que, con el paso de los años inspiró el exclusivo modelo de serie NR 750, devenido en pieza de colección.\nPero antes de venir a Europa, le trajeron una nueva cuatro cilindros para ganar las 200 Millas de Daytona. Hizo la "pole" y en carrera se escapó sin remisión. Nadie dudaba de su triunfo... menos una biela. Aquella misma semana también corrió la carrera de 100 millas de Superbikes, disputándoles el triunfo a las veloces Suzuki Yoshimura de Wes Cooley y Graeme Crosby.\nEn un repostaje su moto se incendió y Freddie saltó de la moto, Los mecánicos apagaron el fuego y cuando volvieron sus cabezas hacia el piloto con cara de resignación, Spencer ya estaba subiéndose de nuevo a la chamuscada Honda pidiendo que le empujasen. Volvió a la pista y todavía logró clasificarse tercero detrás de las Suzuki.\nEl británico Mick Grant y el coreano de licencia japonesa Takazumi Katayama se las veían y deseaban para medirse con los privados de Suzuki y Yamaha sin conseguir jamás entrar en los puntos.\nEl talento y habilidad del joven Spencer tampoco enderezó la situación en los GP que pudo participar compaginando fechas con el calendario SBK de EEUU, que era su prioridad. De todas formas, en el GP de Inglaterra estuvo rodando en quinta posición hasta que se rompió el motor.\nAquella temporada la pasó con un pie en cada continente y en cada campeonato. Posiblemente el trajín de vuelos transoceánicos hiciera mella en su rendimiento y acabó el nacional de Superbikes en segundo lugar por detrás de su coetáneo Eddie Lawson, a pesar de la potentísima moto que había desarrollado Honda para vencer el campeonato más prestigioso de América.\nLa hicieron a partir del nuevo modelo comercial CB900F, lanzado en Europa bajo el nombre de Bol D'Or por sus triunfos en la clásica francesa de resistencia. Entre Ray Plumb y los ingenieros de HRC lograron hacer un bólido de 145 CV a 12.000 rpm que, en circuitos lentos no era precisamente dócil, pero en Daytona le llevó al triunfo de la carrera de Superbikes, una victoria de mucho rédito en el mercado de EEUU.\nSpa-Francorchamps 1982: el día grande de Honda\nHonda se había resignado a abandonar el descabellado intento de imponer su sofisticada 4T a las 2T de igual cilindrada y se presentó en el Mundial '82 con una pequeña tres cilindros 2T. Aquella moto sorprendió al Continental Circus.\nCasi tan pequeña como una 250 cc, era capaz de seguir la estela de las tetracilíndricas rivales a pesar de cederles algo de potencia.\nLa marca del "ala dorada" hizo las cosas a lo grande, su estilo habitual, y se procuró un equipo potente con Spencer y Marco Lucchinelli, recién coronado Campeón del Mundo con la Suzuki 500, al que contrató por la -entonces- astronómica cifra de 80 millones de pesetas (480.000 e), y Katayama en funciones de probador para desarrollar la moto carrera tras carrera.\nEl debut de la NS 500 2T en Buenos Aires fue muy esperanzador. Spencer se situó en el segundo lugar de la parrilla y durante la carrera estuvo codo a codo con Roberts y Sheene, aunque debió conformarse con el tercer peldaño del podio detrás de las dos Yamaha oficiales.\nLucchinelli se clasificó quinto y Katayama sexto.\nLlegado el Mundial a Europa, Freddie se instala en un enorme "motorhome" equipado "full confort" a lo "yankee", con decenas de cintas de vídeo: series-folletín americanas, partidos de baloncesto NBA, combates de boxeo y un stock de dos docenas de cajas de gaseosa Dr. Pepper sin la que no sabe vivir.\nTiene muy poco contacto exterior, apenas intercambia algunas frases con los pilotos compatriotas. Incluso sus conversaciones con Erv Kanemoto son escuetas; es callado e introvertido, no le gusta\nEuropa ni su comida.\nEl "motorhome" es su refugio doméstico, los vídeos su contacto hogareño y la Dr. Pepper el sabor de la tienda de ultramarinos paterna. En ese pequeño mundo de cuatro chapas, Freddie Spencer vive su primer Mundial.\nEl GP de Austria, en el rapidísimo y peligroso Salzburgring, Marco y Freddie estuvieron disputando la victoria en un encarnizado pelotón de ocho motos oficiales -Uncini, Sheene, Roberts, Crosby, Reggiani y Van Dulmen- que luchaba con el mismo fragor de las carreras de 125 actuales.\nAmbos lideraron la carrera en varias ocasiones, pero todavía no había llegado el día Honda: Spencer rompió motor y "Lucky" se fue al suelo en la última vuelta-consecuencia de la caída de un rezagado- cuando estaba jugándose el triunfo con Uncini, vencedor de la carrera y, a final de temporada, del título.\nEl GP de Francia (Nogaro) fue boicoteado por los pilotos oficiales de todas las categorías y el siguiente enfrentamiento quedó pospuesto para el Jarama.\nEn la pista madrileña, Spencer dio todo un recital: marcó "la pole" -primera en el Mundial- con medio segundo de ventaja sobre Roberts.\nEn la carrera se fue solo, nadie podía seguirle, el triunfo estaba claro. Pero un cable del encendido decidió que todavía no había llegado el anhelado día y Freddie entró en box rateando y moviendo negativamente la cabeza. Se bajo de la moto, no cruzó palabra con nadie y sin sacarse el casco se encerró en su camión-vivienda... su refugio.\nEse mismo día, Ángel Nieto tuvo la oportunidad de correr en 500 cc con una de las Honda de su gran amigo Marco Lucchinelli que había logrado convencer a los directivos de HRC para dejarle la moto al héroe nacional. Ángel acababa de ganar la carrera de 125 cc y, apenas bajó del podio, se montó en la NS 500. Hizo una mala salida pero en cuatro vueltas ya estaba octavo.\nEl Jarama tronó como nunca lo había hecho; el público vitoreaba al "Rey de las Tazas de Café" montado en una "Quinientos".\nDesde las gradas del "Siete" empujaban hacia la "Rampa Pegaso" la fulgurante remontada del español, que se acabó en la "Ciega" cuando yendo a por Katayama se fue al suelo...\nEn Misano nadie pudo con Uncini y su Suzuki, ni siquiera el mágico Spencer logró seguirle a pesar de haber marcado la vuelta rápida de carrera.\nEn Assen fue un nuevo revés para Honda, únicamente terminó Katayama (8º) en una accidentada carrera interrumpida por la lluvia y disputada a dos mangas.\nPero la semana siguiente, en el rápido trazado de Spa-Francorchamps (Bélgica), Freddie escribió la primera página de la historia deportiva moderna de Honda y de la suya propia en el Campeonato del Mundo.\nFue una carrera trabajada y ganada con total autoridad. Arrancó mal: Sheene, Roberts, Uncini, Crosby, Mamola, Middelburg- se escaparon, Spencer les fue a la zaga, les dio caza, los pasó uno a uno y se marchó en solitario hacia su primer triunfo en Grand Prix y también el primero del regreso de Honda al Mundial desde que en 1967 Mike Hailwood ganase el de Canadá, en Mosport, con la Honda 250 "Six".\nAquel 4 de julio, día del "USA Independence Day", fue de doble festejo para Freddie y es de suponer que se daría un festín de hamburguesas y Dr. Pepper.\nTambién cambiaron las cosas en el Team Honda HRC.\nA pesar de la presencia del campeón en título Marco Lucchinelli en el equipo, hacía tiempo que estaba claro el liderazgo del americano en la formación de la marca nipona y a partir de ese triunfo quedó a ojos vista: su moto era descaradamente la mas veloz del trío, aunque también más frágil.\nRompió con frecuencia, pero la volvió a subir a lo más alto del podio de Mugello tras otra autoritaria carrera (+18" a Mamola 2º) y en Silverstone la aupó al segundo peldaño, a la sombra de Uncini, que una semana después, aun abandonando, sentenció el campeonato en Arderstorp.\nFreddie Spencer terminó su primer Mundial en tercera posición a cuatro puntos del neozelandés Graeme Crosby (Yamaha) y, por primera vez desde 1970, hizo posible que tres marcas ocuparan los lugares de honor del Mundial de 500.\nTamaño debut habría satisfecho a cualquier otro piloto, pero a Freddie sólo le valía la victoria y le habían ganado dos. Pidió a Honda que mejorasen la fiabilidad mecánica; el resto ya lo pondría él. La temporada siguiente quería tomarse la revancha.\nEl pulso con Kenny Roberts... en aquel año apasionante\nAquel 1983, el Mundial viajó por primera vez a Suráfrica para disputar el GP inicial en Kyalami; nunca antes se había desplazado a aquel continente, era una pista nueva para la mayoría de pilotos y por su altitud dificultaba mucho los reglajes de carburación de aquellos sensibles motores de 2T.\nA las Honda les costó más que a las Yamaha dar con la carburación correcta y Spencer no pudo dar el zarpazo final hasta la última sesión cronometrada para hacerse con la "pole" por cuatro centésimas sobre Eddie Lawson.\nPero en la carrera nadie vio a Freddie, tomó el largo en solitario. A través de la pizarra controlaba la remontada de Roberts, que había salido mal y además sus Dunlop tardaban más vueltas en adquirir temperatura que los Michelín.\nFreddie controló la distancia hasta la meta.\nEmpezaba el año con victoria, su objetivo no era otro que el título mundial. Sólo le valía ganar, así había sido desde que empezó a correr de chiquitín.\nAl regresar a Europa se adjudicó los dos siguientes GP (Le Mans y Monza) con pasmosa facilidad y la "suerte del campeón".\nDespués de 15 años, Spencer dio a Honda su primera victoria en 500. Se empezaba a escribir la historia de "Fast Freddie".En 1982 Freddie Spencer vence su primer GP, 500 cc en Bélgica, con la Honda-tres.\nPero el veterano y resabiado Roberts no estaba dispuesto a ponérselo fácil, quería volver a ser campeón, añadir un cuarto título al "Hat Trick" de 1978-80 antes de retirarse, y en Le Mans se lo dio a entender. Spencer se había escapado en una de sus habituales perfectas salidas -motor parado y empujón- y se marchó en solitario aprovechando el óptimo rendimiento de neumáticos nuevos desde en las primeras vueltas.\nEra el único que se atrevía a estrujar lo mejor de las gomas desde la misma salida, así nos lo comentó entonces Mr. Fayol, Director Técnico de Michelín. Su planteamiento habitual de carrera era administrar la ventaja adquirida en los giros iniciales y controlar las distancias.\nPero en Le Mans no lo pudo hacer así a pesar de que Roberts no arrancó bien y tuvo que remontar al pelotón antes de situarse segundo. La distancia no era abismal, veía a Freddie entre curva y curva. ¿Podría alcanzarlo?, nos preguntábamos los fotógrafos apostados en el guardarraíl de las "Esses" de Signes... Nos jugamos las cervezas. Aquel atardecer bebí gratis.\nTardó tres vueltas Roberts en darle caza y adelantarlo.\nA partir de ese momento se fue solo; rodaba seis décimas más rápido, la misma distancia que les había separado en la parrilla de salida. Aquel fin de semana Roberts-Yamaha eran intocables, el triunfo era cosa suya, aunque no de un escape que se rajó como un melón maduro.\nLa Yamaha perdió potencia, Kenny retrocedió al cuarto lugar y Spencer ganó con 15" sobre su compañero Lucchinelli, que en dos años no logró ganar ningún GP con la Honda.\nLa siguiente carrera, en Monza, el mismo día de la histórica de 250 Sito contra Iván Palazzese, fue una repetición de lo visto en Le Mans. Freddie se marchó en solitario, Roberts salió mal, remontó, le dio caza, le adelantó y se escapó en pos del triunfo.\nEntonces se repite la "suerte del campeón". Roberts se cae en la "Parabólica": la hace a plena inclinación y derrapando de las dos ruedas, como sólo Kenny y Saarinen sabían hacer, ¡un espectáculo inigualable!\nSpencer gana los tres primeros GG.PP. de 1983, pero luego todo fue un continuo toma y daca con Roberts resuelto por tan sólo dos puntos a favor del de Louisiana.1983 se recordará por los épicos duelos de Spencer y Roberts. El de Honda acabó retirando al de Yamaha al final de aquella temporada.\nEn la caída se desliza suavemente por el asfalto hasta la arena de la escapatoria; el motor no se detiene y le da tiempo a agarrar el embrague, levantar la moto y volver a la pista en cuarta posición, donde se mantiene hasta el golpe teatral de la última vuelta, cuando se queda sin gasolina y no llega a cruzar la meta... ¡cero puntos! Spencer había ganado las tres primeras; Hockenheim era la cuarta y todo parecía que también sería cosa suya.\nEn la parrilla le "metió" 2'5 segundos a Roberts, que fue segundo. El "paddock" estaba asombrado, nadie dudaba del cuarto triunfo consecutivo de aquel joven de 21 años.\nPero la diosa fortuna quiso darle la vuelta a los acontecimientos anteriores y a los pronósticos de aquel día en el circuito del bosque y del "Motodrom".\nSpencer se marchó de forma descarada, apabullante, insultante; aquel Mundial empezaba a tener dueño.\nPero ese día le tocó a Honda reventar escapes y desparramar potencia por la rendija. Spencer fue engullido por Roberts y sus compañeros Katayama y Lucchinelli.\nKenny ganó su primer GP del año; acababa de recuperar siete puntos. La diferencia era de dieciocho, pero todavía quedaban por disputar ocho carreras.\nDuelo de titanes en el Jarama\nEl Gran Premio de España nos deparó uno de los grandes duelos entre estos dos grandísimos pilotos americanos que maravillaron al motociclismo mundial de los 70-80 y que tuve la dicha de vivir en directo.\nEn la última carrera de 1983, Imola, Spencer no necesitaba ganar. Dejó que Roberts tirase; sólo necesitaba asegurarse el segundo puesto. Aquella carrera de Yugoslavia, donde Agostini "se olvidó" de dar órdenes de equipo a Lawson, compañero de Roberts, facilitó en cierta medida las cosas.\nEn el Jarama, Roberts tenía la presión de ganar por obligación para mantener abiertas las posibilidades de ganar el título. Spencer se podía permitir una derrota a tenor de su holgada ventaja de puntos, pero estaba claro que el chico de Louisiana corría para ganar.\nEn entrenamientos se hizo con la "pole" por casi medio segundo sobre Roberts y en la carrera salió raudo como de costumbre y se fue unos metros.\nKenny le remontó y se enzarzaron en un primer codo a codo infernal, que a su paso levantaba el graderío del Jarama y lo hacía tronar.\nCuando Spencer detectó los primeros síntomas de desgaste de neumáticos, dejó mandar las operaciones a Kenny sin cederle más terreno que el que le era cómodo recuperar.\nAsí llegaron a las seis últimas vueltas, momento en que Freddie decidió sentenciar la carrera: le adelantó e intentó irse, pero le resultó imposible y se reanudó el duelo cerrado del inicio.\nSe pasaron varias veces, nadie daba su brazo a torcer, los dos querían el triunfo, eran dos ganadores natos para un único trofeo.\nLa juventud contra la veteranía, el aspirante contra el tri-campeón, una lucha de poder a poder que resolvió Freddie cuando alcanzaron unos rezagados.\nEn aquel momento el aspirante estaba delante y los pasó sin dilación, dejándoselos a Roberts en peor situación. Kenny perdió unas décimas que resultaron decisivas para Spencer.\nSi estuviste aquel día en el Jarama, para no olvidar, ¿eh?\nEn Salzburgring, la situación se equilibró y relanzó la lucha por el título. El escape de Spencer volvió a rajarse y no acabó la carrera mientras su rival enjugaba quince puntos de una sola tacada; la diferencia ahora de seis puntos.\nEn Yugoslavia volvió a ganar Spencer sin problemas. Roberts tardó treinta segundos en arrancar la moto, y después de dar el espectáculo pasando al pelotón por bloques, llegó al cuarto lugar a 17" de su compañero Eddie Lawson, los dos en el seno del equipo Yamaha-Marlboro de Giácomo Agostini, que no tuvo el acierto de dar órdenes de equipo para invertir las posiciones.\nDe haberlo hecho así, el desenlace del campeonato posiblemente hubiera sido otro, ya que se resolvió "in-extremis" y por dos puntos a favor de Spencer, los que iban del cuarto al tercero.\nRoberts no perdonó en Assen, un circuito que parecía hecho a la medida de su fino y matemático pilotaje. Aquí deseo hacer un inciso para recomendar al lector que, si tiene ocasión de hacerse con algún vídeo de Roberts en Assen, no dude en adquirirlo; es como ver un ballet con orquesta sinfónica... una pieza de archivo indispensable.\nAsí pilotó en esta "cosecha" 1983, cuando salió 18º, remontó al escapado -como siempre- Spencer y se llevó tras de sí a un desencajado Katayama que recordaba sus mejores años cuando ganó el título de 350 cc con la especialísima Yamaha 3 cilindros.\nFreddie se quedó en tercer lugar, en tierra de nadie, y sólo cedió cinco puntos.\nUna semana después, en Spa-Francorchamps, Kenny se tomó la revancha del año anterior y le dio un severo repaso de 14" al aspirante.\nLa diferencia se había reducido otros tres puntos más y en Silverstone volvió a ganar Roberts en una carrera a dos mangas por interrupción a causa de la lluvia.\nAhora, la diferencia era de dos puntos, y sólo quedaban por disputar dos carreras.\nSpencer en el año del doblete con la Honda 500 y luciendo su dorsal Nº 1 un año después. Pero las cosas ya nunca serian igual. A la derecha, en uno de sus épicos duelos con Roberts.\nLa de Anderstorp (Suecia) resultó ser decisiva. Kenny llevó el mando y llegó a adquirir cierta ventaja que permitía pensar en su victoria, pero en la penúltima vuelta llegó sobre un grupo de rezagados en la zona más sinuosa y le entorpecieron los adelantamientos mientras que Spencer los pudo adelantar en la recta de boxes y situarse a la espalda de su rival.\nEn la última vuelta, Freddie intentaba mantener el rebufo de la veloz Yamaha en la larga recta del antiguo aeropuerto; apenas lo conseguía y sólo faltaban dos curvas para entrar en meta.\nLa frenada de final de recta era la última oportunidad. Roberts se abrió para poder trazar aprovechando toda la pista y Spencer se colocó a su altura por el interior retardando la frenada al límite de salirse recto, tocándose los carenados en el instante de iniciar la inclinada... Roberts enderezó la moto y se salió a la arena para salvar la caída.\nSpencer resolvió mejor la situación, apenas se salió y pudo entrar en la pista unas décimas por delante para cruzar la meta victorioso con 16/100 de ventaja.\nEl enfado de uno y la felicidad del otro os lo podéis imaginar. Freddie había prácticamente sentenciado el campeonato.\nEn Imola, le bastaba seguir a Kenny como su sombra para ganar el título por dos puntitos, los que Agostini le negó en sus funciones de mánager en Rijeka. Únicamente cabía la posibilidad de que Lawson se colocase por delante de Spencer, mucho suponer para un piloto que en toda la temporada no había estado nunca a su altura.\nLa carrera de Imola tuvo mucha tensión y poca historia. Roberts se puso líder y Spencer le siguió como su sombra sin que Lawson pudiera sostener su ritmo, entrando en meta en tercer lugar a seis segundos. El título fue a manos del joven aspirante de 21 años, 8 meses y 15 días, el campeón del Mundo de 500 más joven de la historia, que todavía lo es.\nEn Honda estaban radiantes y satisfechos con Spencer.\nHabían logrado ganar su primer título de la clase reina que, durante su primera época siempre se les había escapado por minucias, sin lograr interrumpir los 17 años de dominio de MV Agusta.\nEl nefasto año de la NSR 500 V4 y otros misterios\nA pesar de haber ganado el título, Spencer sabía mejor que nadie la diferencia de potencia con las Yamaha y no había cesado de pedir a Honda que le diera más potencia para poder igualarse a la tetracilíndrica de Roberts.\nEso era poco menos que imposible; la NS 500 tres cilindros había llegado al límite de sus posibilidades de desarrollo y en HRC construyeron una moto enteramente nueva con motor de cuatro cilindros en V. Fue la primera NSR 500 de la larga saga que pervivió hasta la entrada en vigor de las 4T de MotoGP en 2002.\nCuriosamente, desde aquel lejano motor hasta el último de 2001, todos utilizaron las cotas de 54x54,5 mm para diámetro y carrera...\nFreddie Spencer con la Honda 250 en 1985. Ha sido el único piloto en la historia en hacer el doblete 250/500.En un viaje a Japón, le invitan a dar unas vueltas con la nueva V2 250. Le gusta tanto que es él mismo quien propone a Honda correr los dos campeonatos ¡que gana!\nFreddie empezó mal el año en el Match Anglo Americano de Pascua. Sufrió una caída y se lesionó un tobillo que le impidió participar en el GP de Suráfrica en Kyalami, pero tres semanas después se presentó en Misano con la nueva NSR 500 V4 de 140 CV a 14.000 rpm que se reveló un auténtico misil. Ganó la carrera con 20" de ventaja sobre Lawson, a la sazón Nº1 de Yamaha tras la retirada de Roberts.\nEn el Jarama repitió el espectáculo de poderío, y cuando rodaba en solitario con casi toda la recta de ventaja sobre Lawson, entró en box con alguna misteriosa avería que, evidentemente, no fue desvelada.\nReapareció dos semanas después en Salzburgring, donde tuvo problemas para seguir el ritmo de los delanteros. Incluso su nuevo compañero de equipo, Randy Mamola, que estaba en segunda posición lejos del escapado Lawson, recibió órdenes de equipo para dejarle pasar con vista a la suma de puntos del campeonato.\nEn la última vuelta, Randy no se escondió y frente a las graderías más pobladas, agarró el embrague, paró el motor, le esperó y cuando le había adelantado, soltó el embrague para cruzar la meta tras él. En sus declaraciones aseguró que había gripado un cilindro... No tuvo credibilidad.\nRemontado este momento bajo, Freddie ganó las tres siguientes carreras, se retiró en Assen cuando lideraba la carrera en solitario y volvió a ganar en Bélgica.\nPero a partir de Spa-Francorchamps, el bueno de Spencer desapareció del Mundial.\nPrimeros avisos de tendinitis, unidos a problemas oculares y dentales -así lo explicaron en aquellos tiempos- le impidieron alinearse en las tres últimas carreras. Lawson se proclamó campeón en Suecia y "Fast Freddie" se quedó en una anodina cuarta posición.\nDurante el invierno, Freddie viajó a Japón para hacer las pruebas de la evolución de la NSR 500 con la que intentaría reconquistar la corona perdida.\nDurante estas sesiones le mostraron un prototipo de 250 cc -una V2 que venía a ser medio motor de la 500- y le propusieron darse unas vueltas pidiéndole sus opiniones al respecto.\nEn un principio sólo debería dar unas pocas vueltas, pero le cogió gusto a la NS 250 R-W y estuvo trabajando en sus reglajes durante media mañana hasta pulverizar el récord del circuito.\nSe mostró encantado con aquella moto y ensalzó el potencial que le veía para ganar el campeonato.\nComentó en voz alta: "¿por qué no correr en las dos categorías? Me gustaría ganar dos títulos en un mismo año como hacían los grandes pilotos de antes..."\nSpencer con la Yamaha 500 del equipo Marlboro-Agostini, un triste final para uno de los pilotos más finos de la historia del motociclismo. Una tendinitis acabó con la carrera deportiva de "Fast Freddie" Spencer, Campeón del Mundo de 500 con 21 años, el más joven de la historia.\nEl debut oficial de la "cuarto de litro" fue en las 100 Millas de Daytona, carrera reservada a las 250 que se disputaba la víspera de las 200 millas. Spencer arrasó y dejó bien claras cuáles eran sus intenciones cuando llegase al Mundial con aquella moto, que fue la base de la NSR 250 que consiguió Sito Pons en 1986.\nEl equipo HRC se presentó en Kyalami con las dos motos para Freddie.\nFue el notición del GP de Suráfrica y la pregunta era: ¿será capaz de ganar las dos carreras consecutivas? Estuvo muy cerca de conseguirlo.\nEn 250 no dio opción ni a Lavado ni a Mang, dos ex-campeones de la cilindrada y máximos candidatos a renovar laureles... ¡con permiso de Spencer, claro! En 500 también dominó; Lawson no seguía su ritmo, pero en el último tercio de carrera el de Yamaha se le echó encima, le adelantó y ganó.\nFue un desenlace sorprendente que dio pie a todo tipo de especulaciones y comentarios: cansancio, diferencia de los parámetros velocidad-distancia-frenada entre la 250 y la 500, problemas en la moto...\nTodos tenían algo que argumentar. Todos menos Spencer, que en el Jarama dio un par de recitales encaminados al doblete, pero un escape de la 250 se rajó y le privó de un triunfo incuestionable.\nEl primer doblete de la temporada lo consiguió en Mugello, luego lo repitió en Salzburgring, Spa-Francorchamps y Le Mans.\nAquel año, ganó un total de 14 GP, siete en cada categoría. Durante esa temporada '85, la nueva moto ya era adulta y evolucionada, funcionaba como un reloj y no se paraba. En sus manos fue arma letal.\nDurante aquella temporada se le veía más jovial, abierto y comunicativo que en años anteriores.\nSe le oía decir que en Europa había cosas que le gustaban y no escondía su preferencia por la "pasta asciutta" que se cocinaba diariamente en el Team Gallina-Suzuki, de la que Roberto Gallina le mandaba un abundante plato cada mediodía.\nEn 250 se dio un paseo triunfal y se adjudicó el título en Silverstone a falta de dos carreras -Anderstorp y Misano- en las que no participó para centrarse en dar el remate final para recuperar "su" corona de 500, que encasquetó en Suecia después de darle un repaso de 23" al impasible provocador Eddie "Steady" Lawson.\nFreddie Spencer había entrado en la historia del motociclismo por la puerta grande como el más joven Campeón Mundial de 500 cc y, con el doblete 250/500 escribía una nueva página, todo un referente, que difícilmente se podrá igualar.\nPataleta por el fichaje de Wayne Gardner\nDurante el invierno, Honda reorganizó el equipo HRC-Rothmans sustituyendo a Mamola por el australiano Wayne Gardner, sin hacer el más mínimo comentario a Freddie.\nY al doble campeón no le gustó nada ninguna de las dos cosas.\nAsí lo manifestó a los responsables de American Honda Motor Co. y surgieron diferencias que abocaron a su renuncia a participar en las carreras de la Bike Week de Daytona, la reunión motociclista más importante de los EEUU.\nAquella actitud no gustó nada a la marca y las relaciones empezaron a enturbiarse. Pese a ello, el 4 de mayo, Spencer estaba en la "pole" del primer GP del año, que se disputaba en el Jarama. A su lado, a 4/10, estaba su nuevo compañero Gardner y a casi un segundo las Yamaha de Lawson, Baldwin y Mamola.\nLa carrera fue una repetición de sus habituales actuaciones: salir primero, escaparse, controlar la ventaja y ganar con su pasmosa facilidad. Pero en aquella ocasión el desenlace final fue distinto y muy inesperado.\nA media carrera, cuando Gardner y Lawson ya estaban derrotados, Freddie entró en boxes por el "pit lane" como una exhalación, sacudiéndose la mano como si tuviera un calambre y entró en el box. Bajó de la moto sin alzarse la pantalla y le dijo a Kanemoto que le dolía la mano.\nSe refugió en el "motorhome" y no reapareció para nada.\nPosteriormente informaron de que se resentía de una lesión en la muñeca y que regresaba a EEUU para ponerse en manos de sus médicos de confianza. Se trataba de tendinitis compartimental, esa dolencia tan frecuente en los pilotos que se puede operar de inmediato y apenas si tiene un mes de recuperación.\nPero Spencer no era amigo de la cirugía y declinó la posibilidad del quirófano.Spencer se perdió varios GP y cuando reaparecía tras sus repetidas ausencias, se le veía sin su concentración habitual ni la garra en la pista que le caracterizó en los años anteriores.\nSe decía que había perdido la motivación, que había ganado demasiado fácil títulos y dinero, que pensaba más en su concesión Honda que había abierto en Shreveport que en las carreras...\nFuera lo que fuese, porque jamás se aclararon razones ni se dejó visitar por otro facultativo que no fuera de sus habituales, Spencer entró en declive vertiginoso y terminó el año sin haber conseguido ni un punto.\nY el siguiente no fue mejor. Únicamente arañó cuatro en Anderstorp al clasificarse 7º a 36" del vencedor, que no fue otro que su compañero Gardner, el futuro campeón a final de temporada.\nPor otra parte, el negocio de la concesión Honda de Shreveport, falló y lo cerró.\nTodo le iba mal y antes de acabar el año anunció su retirada de la competición. Pero fue un abandono esporádico, ya que Giácomo Agostini lo convenció para llevar en 1989 las Yamaha de su equipo.\nEste inesperado retorno despertó toda clase de dudas.\nUnos aseguraban que Ago, como gran campeón que había sido, sabría motivarlo y volverlo a poner en primera fila; otros estaban convencidos de que todo eso no era más que una maniobra económica del italiano, en la que participaba el americano, para contar con un abundantísimo presupuesto de Marlboro.\nSea como fuere, nunca se supo nada de ello. Lo único que queda en el recuerdo y en las hemerotecas es el triste papel que hizo Spencer en este retorno al Mundial.\nNo pisó ni un solo podio; se ocupaban de ello ciertos Gardner, Lawson,\nRainey, Schwantz, Sarrron o Doohan, que no le dejaban sitio. Su mejor resultado fue un 5º en Jerez y al final de campeonato ocupó el 16º lugar. Mal fin para un gran piloto y admirable campeón que pocos años atrás se le asignaba el papel de sucesor de Mike "The Bike" Hailwood.\nTerminó su carrera corriendo Superbikes en EEUU y ganando alguna de ellas, como la de Laguna Seca en 1995 cuando cruzó la meta con 23" de ventaja, eso, 16 años después de vencer su primera carrera AMA de Superbikes en el circuito de Road America en Elkhart Lake.\nFreddie Spencer en cifras\nNace el 20 de diciembre en Shreveport (Louisiana.-USA)\nDebut en competición infantil "minimotos" dirt-track\n1ª Carrera de velocidad, vencedor ( Yamaha 100), Green Valley Raceway, Dallas\nCampeón AMA 250 Novice\nCampeón AMA 250 Expert\nDebut europeo: dos victorias Match Angloamericano. Debut en GP: Bélgica 500, Honda NS 4T.\nCampeón del Mundo 500, Honda NS 500 V3-2T AMA Pro-Athlete of the Year Award (Piloto del año)\nCampeón del Mundo 250 y 500 cc, Honda\n1ª Retirada del motociclismo\nRegreso al Mundial con Team Agostini- Yamaha\n2ª Retirada del Mundial\nRetirada definitiva del pilotaje de competición\n3 Campeonatos del Mundo (500 cc: 1983, 1985. 250 cc: 1985)1º 200 Millas Daytona 1985\nAquellas palabras sonaron a música para los directivos de HRC, que todavía tenían fresco recuerdo de sus Jim Redman y Mike Hailwood ganando un par de títulos anuales, aunque ninguno había conseguido el doblete de 250/500 y aquella propuesta les estimuló.\nSi lo conseguían, serían los primeros en lograr tal hazaña.


NTCONSULT - Servicios de Desarrollo de Software\nDesarrollo de Software Outsourcing de TIGestión Pública\nQuien Somos Por qué trabajar con nosostros?\n© 2020 NTCONSULT. Todos Direitos Reservados.\nUna Empresa Orientada al Talento\nDesarrollo de Software Personalizado y Outsourcing de TI\nAyudamos a Diseñar y Construir\nSoftware... de Punta a Punta\nPodemos guiarlo a través de cada fase de su\nServicios completos de desarrollo de software para organizaciones exigentes\nNos convertimos en aliados de nuestros clientes a medida que nos adaptamos para satisfacer sus necesidades de cambios.\nNTCONSULT ofrece soluciones de alta calidad a través de experiencia técnica, enfoque multidisciplinario, estrategia orientada a objetivos y casi dos décadas de efectividad comprobada. Operamos en todas las etapas del ciclo de desarrollo de software, de principio a fin. Desde el diseño hasta el desarrollo, las pruebas y el mantenimiento, estamos listos para ayudarlo a garantizar que su proyecto alcance su el objetivo y se mantenga dentro del presupuesto\nAlineación entre tecnología, personas y procesos para ofrecer los mejores resultados.\nLos servicios proporcionados por NTCONSULT incluyen todas las etapas del ciclo de vida de desarrollo de software, desde la creación de componentes de software específicos hasta la construcción de sistemas completos utilizando procesos que cubren el diseño, el desarollo y el mantenimiento del sistema.\nEl marco adoptado por NTCONSULT se basa en requerimientos adecuadamente definidos, constantemente monitoreados y mejorados, así como en procesos y métodos que apuntan a desarrollar productos de software de manera estándar, con alta calidad, madurez y productividad.\nNTCONSULT considera que los procesos son los pilares para la creación de productos de calidad y ha estado trabajando desde su inicio para cumplir y perseguir estándares de desarrollo a través de procedimientos uniformes.\nAsignación de ingenieros de TI altamente calificados a proyectos de misión crítica.\nTrabajando en conjunto con su equipo actual, hacemos crecer su equipo con todos los recursos tecnológicos que necesita para garantizar que realice un seguimiento de sus proyectos. En muchos casos, si no tiene un equipo local, podemos convertirnos en su equipo de tecnología. Y la mejor parte es que nos encargamos de todo el reclutamiento. Usted nos proporciona los requisitos y nosotros construimos el equipo. Puede involucrarse tanto como lo desee en el proceso, y puede realizar entrevistas y evaluaciones con profesionales, o incluso dejarlo a nosotros.\nOpciones sobre cómo se integran nuestros equipos:\nProfesionales que trabajan bajo su dirección\nEquipos totalmente gestionados\nAgregar habilidades faltantes a la ejecución del proyecto\nAbordar la escasez de personal para cumplir con los plazos del proyecto\nAdministre el costo asociado con la escalabilidad de la demanda.\nSin interferencias con el modelo operativo existente\nTrabajar en coordinación con un equipo interno.\nCapacidad para aumentar o disminuir proyectos, adaptándose según sea necesario.\nSolucionamos sus dificultades de reclutamiento y selección\npersonalizado de punta a punta\nBus de Servicio Corporativo\nBig Data e Inteligencia Analítica\nExcelencia técnica, estrategia orientada a resultados, enfoque multidisciplinario y casi 2 décadas de efectividad comprobada. La alta calidad de las soluciones ofrecidas por NTCONSULT está relacionada con estos elementos.\nBROU – Banco da República Oriental do Uruguai\nWoop Banco Digital\nAgibank Banco Digital\nSUNAT - Agencia Tributaria del Perú\nDepartamento de Finanzas de Brasil\nBanco Estatal de Pará\nSomos una organización global especializada en el desarrollo de software personalizado y el servicio de outsourcing. En otras palabras, creamos soluciones de primer nivel para su organización y hacemos crecer su equipo con profesionales altamente calificados. Entendemos proyectos de software críticos y complejos. Tenemos esta experiencia, la hemos hecho diversas veces en las últimas dos décadas. Nuestra historia significa seguridad para usted, su equipo y su proyecto. Entendemos que la calidad no puede verse comprometida. Durante nuestra larga historia, hemos desarrollado sistemas de misión crítica para instituciones líderes como el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y las Naciones Unidas. También trabajamos con agencias y clientes públicos impulsados por la tecnología en una variedad de industrias diferentes.\nNuestras oficinas y centros de desarrollo en los Estados Unidos, Brasil, Uruguay y Perú nos convierten en el socio perfecto para sus crecientes necesidades tecnológicas.\nCon un equipo de ingenieros talentosos y altamente calificados, equipados con las herramientas adecuadas y utilizando el enfoque metodológico más apropiado para cada situación, podemos ayudar a su empresa a alcanzar sus objetivos comerciales a través de la tecnología.\nDurante casi dos décadas, NTCONSULT ha mantenido un historial increíble de desarrollo de proyectos de misión crítica para instituciones como el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, así como para clientes muy exigentes en sectores intensivos de TI, como servicios financieros y sectores públicos. y gubernamental. Este increíble éxito nos ha permitido crecer continuamente a lo largo de los años. 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Movistar registró 536 robos de celulares durante 2018 en Venezuela - LaPatilla.com\nMovistar registró 536 robos de celulares durante 2018 en Venezuela\ndiciembre 19 2018, 8:41 am\nLa operadora Movistar registra en 2018 un total de 536 robos de sus equipos lo que afecta cada vez más la calidad de su servicio, según documentos vistos por la agencia Bloomberg. La cifra forma parte de los 2.000 ataques que ha padecido en conjunto las tres empresas de telecomunicaciones que ofrecen servicio telefónico en el país.\nCables eléctricos, piezas de cobre y componentes electrónicos, son los que comúnmente son extraídos y vendidos luego en un mercado negro, especialmente en el exterior.\n“Cobrando 3 o 4 dólares al mes, podríamos comenzar a recuperar los sistemas”, aseguró a periodistas José Luis Rodríguez Zarco, presidente de Telefónica en Venezuela, y agregó que las tarifas del país son las más baratas del mundo. “No estamos al borde de un colapso, pero cada vez sacrificamos más la calidad”, cita Bloomberg.\nMovistar se mantendrá en Venezuela, dice Rodríguez, pero necesita constantemente la ayuda de su casa matriz en España (Telefónica) para continuar operando. La mayor parte del dinero se destina a la recuperación de estaciones robadas, según Bloomberg.


Comando armado ejecuta de varios disparos a una mujer en Puebla – Puebla En Linea – Noticias de Puebla\n18:49 Tuesday, 19 February 2019\nComando armado ejecuta de varios disparos a una mujer en Puebla\nVerónica N, presunta narcomenudista de San Martín Texmelucan, fue baleada por un comando armado a las afueras de su casa ubicada en la Junta Auxiliar de El Moral, es la víctima número 42 de feminicidio en lo que va del 2018.\nTE RECOMENDAMOS #ALMINUTO REPORTE Encuentran dos hombres asesinados a balazos en calles de Puebla\nAlrededor de las 8:00 horas de la mañana de este miércoles, al menos cinco sujetos a bordo de varias unidades dispararon en 20 ocasiones en contra de la mujer de 35 años de edad, quien presuntamente acababa de llegar a su domicilio en una motocicleta.\nTras ingresar por la reja de uno de los inmuebles de la Unidad Habitacional (UH), localizado en la calle Chabacano, la mujer cayó agonizante sobre la acera, herida por al menos ocho disparos que lograron impactarla.\nLos encapuchados, mientras tanto, se daban a la fuga con rumbo desconocido, sin poder ser localizados por los elementos de seguridad.\nPolicías de Seguridad Pública (SPP) que se apersonaron en el lugar de los hechos dieron cuenta que la víctima se trataba de una conocida narcomenudista que operaba en la zona del tianguis de San Martín Texmelucan.\nParamédicos de la Cruz Roja trasladaron a la mujer al Hospital Integral del municipio, donde falleció minutos más tarde debido a la gravedad de las lesiones.\nAsimismo, peritos de la Fiscalía General del Estado (FGE) llegaron al lugar de los hechos para embalar los indicios balísticos y verificar si en la UH existen cámaras de seguridad que puedan apoyar para localizar a los responsables de la balacera.\nEste año se ha registrado un total de 42 víctimas de feminicidios, por lo que en promedio se ha registrado un caso cada tres días. Tan sólo en mayo Verónica N es la novena víctima, en lo que se presume un ajuste de cuentas entre bandas rivales dedicadas al narcomenudeo.\nTE RECOMENDAMOS VIDEO: Captan a hombre que amenaza a mujeres por hablar en español


Novedades destacadas | eBook | Rakuten Kobo\nTras la Verdad, la Desaparición.SOLO DICKER PODÍA SUPERARSE A SÍ MISMO.Más de 4.000.000 de lectores la están esperando.Por el ganador del Premio Goncourt des Lycéens, del Gran Premio de Novela de la Academia Francesa, del Premio Lire, del Premio Qué Leer y del Premio San Clemente.#AdictosaDicker«Seiscientas cincuenta páginas que nos harán adorar el insomnio.»V... ... Leggi tutto\ndi Camilla Läckberg e altri 1\nFíjate bien.Nada es lo que parece.No te fíes del título, de la portada ni de la sinopsis.La última novela de Camilla Läckberg tampoco es lo que parece.Resuelve el enigma de La bruja. ... Leggi tutto\nserie Volumen independiente #3 Nueva York, 1936. La pequeña casa de comidas El Capitán arranca su andadura en la calle Catorce, uno de los enclaves de la colonia española que por entonces reside en la ciudad. La muerte accidental de su dueño, el tarambana Emilio Arenas, obliga a sus indomables hijas veinteañeras a tomar las riendas del negocio mientras en los tribunales se resuelve el cobro de una prometedora indemnización. ... Leggi tutto\ndi John Verdon e altri 1\nserie Serie David Gurney #6 La esperada nueva novela de John Verdon, autor del best seller internacional Sé lo que estás pensando.La tensión ha ido en aumento en White River. El inminente primer aniversario de la muerte de un motorista negro por el disparo de un policía local inquieta a una población económicamente deprimida y racialmente polarizada.Se han pronunciado discursos incendiarios. Han empezado manifestaciones ... Leggi tutto\nserie Serie Bevilacqua #3 Un joven de veinticinco años, con antecedentes por delitos informáticos, desaparece en la zona del Campo de Gibraltar. Hay testigos que aseguran haber visto cómo un grupo de hombres lo abordaban en plena calle y lo metían a la fuerza en un coche. Poco después de su desaparición, se reclama por él un abultado rescate en efectivo, que los suyos abonan sin rechistar. Desde entonces, no se vuelve a ... Leggi tutto\ndi James Patterson e altri 4\nserie Volumen independiente #1 Hay secretos que sólo un presidente puede saber. Hay situaciones que sólo un presidente puede resolver. Pero hay decisiones que ni siquiera un presidente querría tomar.La presidencia de los Estados Unidos pende de un hilo. El presidente, Jonathan Duncan, está a punto de ser destituido y es presa fácil de los tiburones de Washington cuando, acorralado por la prensa, cuestionado por la opinión ... Leggi tutto\nVuelve la autora que conquistó a 2.000.000 de lectores con La gente feliz lee y toma café.Número 1 en ventas en Francia.Desde su regreso de Irlanda, Diane ha pasado página tras su tumultuosa historia con Edward y ha decidido reconstruir su vida en París. Con la ayuda de su amigo Félix, se ha entregado en cuerpo y alma a levantar de nuevo su café literario. Allí, en La gente feliz lee y toma café, ... Leggi tutto\nFlorencia, diciembre de 1965. Se descubre el cadáver de un hombre con unas tijeras clavadas en la nuca. El muerto, el «recién llegado» como despectivamente lo conocen sus vecinos por su procedencia, ejerce de usurero, una profesión tan rentable como desagradable. El comisario Bordelli, dudando entre la necesidad de hacer justicia y una profunda hostilidad hacia la víctima, debe iniciar la ... Leggi tutto\ndi Sue Grafton e altri 1\nserie Alfabeto del crimen #1 En 1979, una fiesta de compañeros de un prestigioso instituto de Santa Teresa, regada con mucho alcohol y cuyo ambiente fue tensándose, terminó, trágicamente, con el asesinato de una joven; después del juicio, dos de los adolescentes entraron en prisión, pero un tercero, el cabecilla y quizá instigador del crimen, huyó. Diez años después, en 1989, cuando sale de la cárcel uno de los condenados, ... Leggi tutto\nserie volumen independiente #2 Branon Sivon, dueño del prestigioso bufete de abogados Sivon-Cardigan de Nueva York, adora a su hija, Sharon, a quien ha ido preparando desde pequeña para que se haga cargo del negocio familiar cuando él falte. Sin embargo, Branon fallece inesperadamente, y Sharon, lejos de sentirse capaz de tomar las riendas del bufete, debe afrontar otro duro revés cuando encuentra una antigua foto suya junto a ... Leggi tutto\nserie Trilogía Pecado #3 Olvida tus prejuicios. Lánzate al inesperado y apasionante desenlace de la trilogía «Pecado».J. Kenner, una de las grandes maestras del romance erótico, nos ofrece el esperado desenlace de su nueva trilogía, «Pecado», ambientada en un mundo marcado por el lujo, el misterio y las pasiones más prohibidas.Hay momentos en que solo la fuerza del amor puede salvarnos de nuestros enemigos. Y por él hay ... Leggi tutto\ndi Toni Hill\nUna absorbente historia de suspense psicológico que explora los límites entre la culpa y la expiación.Con una trama intensa y llena de secretos, Toni Hill nos transporta a un barrio mítico del Cinturón Rojo de Barcelona, tanto en los convulsos años setenta como en la actualidad, donde unos personajes profundamente humanos se ven atrapados en un conflicto marcado por la lealtad, el silencio y la ... Leggi tutto


Ica – Página 3 – Energiminas\nUS$27.2 millones para ampliar área de disposición de residuos mineros en Cerro Lindo\nUnos US$27.2 millones planea invertir Nexa Resources Peru en su unidad minera Cerro Lindo (Ica), según se constata en su “Segundo ITS de la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental de la U.M. Cerro Lindo para Ampliación de la Planta Concentradora a 22.5 K TMD e Instalaciones Adicionales”, siempre y...\nEl gerente general de Marcobre, Enrique Rodríguez, dijo en el Minpro 2019, organizado por el Grupo Digamma, que el “ramp up” del proyecto minero Mina Justa, de US$1,600 millones, comenzará a finales del próximo año. Reveló que la empresa tiene “las perspectivas de iniciar a finales de 2020 el ‘ramp...\nMina Justa, además, empleará agua salada en sus operaciones.\nSubsidiaria de Minsur invirtió unos US$30 millones en compra de palas japonesas Hitachi\nEl nuevo gigante en Mina Justa ahora es naranja. Marcobre ha comenzado las pruebas de la primera pala Hitachi EX 5600, de las tres que ha adquirido. ¿A cuánto asciende la inversión? Una fuente de Zamine Service Perú, que ha pedido permanecer en el anonimato, refiere que la inversión en...\nMarcobre adquirió tres palas Hitachi EX5600 para Mina Justa, y la primera ya está siendo probada\nEl proyecto de cobre Mina Justa, de Marcobre, ha recibido totalmente armada su primera pala de la marca japonesa Hitachi EX5600, de tres en total. La segunda está siendo armada en estos momentos y será entregado en julio; las partes de la tercera y última han llegado al puerto y...\nDespués de cerca de 12 años de que el terremoto de Pisco provocara la destrucción del Templo del Señor de Luren, el Patrono de Ica retornó a su casa gracias al mecanismo de Obras por Impuestos y el financiamiento por S/36 de la minera Shougang Hierro Perú SAA. La minera...\n“Titan Minerals presuntamente ocultó el soterramiento de relaves cianurados”: accionista de Core Gold Inc\nTitan Minerals Inc quiere fusionarse con Core Gold Inc, pero hay un obstáculo. Keith Piggott es accionista de Core Gold Inc, una empresa asentada en Vancouver, Canadá, con operaciones en Ecuador y ahora en conversaciones para fusionarse con Titan Minerals Ltd, organización australiana con sede en Perth que administra una...\nQuellaveco y Mina Justa catapultan inversión en Ica y Moquegua\nIca es la región que más inversión minera captó en el primer trimestre del año 2019 al registrar US$236.1 millones como producto de la construcción de mina Justa por parte de la empresa Marcobre S.A.C., indicó la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE). El gremio añadió que en...\nSNMPE: Ica lideró inversión minera en primer bimestre de 2019\nIca se ubicó como la región que más inversión minera captó en el primer bimestre del año 2019 al registrar US$145.3 millones como consecuencia de la construcción de mina Justa por parte de la empresa Marcobre S.A.C., informó la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE). El gremio minero...\nCosapi: Planta de sulfuros de Mina Justa generará alrededor de 900 puestos de trabajo\nLa gigante de capitales italianos Enel planea invertir alrededor de US$130 millones en su proyecto de extensión de su planta eólica Wayra I, ubicado en el distrito de Marcona, región Ica. Desde Enel evitaron comentar aún en cuánto planean aumentar la capacidad de esta pionera planta. La empresa explica que...\nMinsur hará mejoras en su fundición de Ica para recibir estaño de su proyecto B2\nMinsur espera que su proyecto “Nuevo Sistema de Almacenamiento y Alimentación para el Concentrado de B2″, que se ubicará en los distritos de Paracas y San Andrés, provincia de Pisco, en la región Ica, sea aprobado por las autoridades gubernamentales. Este proyecto es de gran importante para esta empresa, una...\nLa minera de capitales chinos Shougang Hierro Perú, que explota un yacimiento en la localidad de Marcona, en Ica, declara una ganancia neta de S/ 229.1 millones después de impuestos. El resultado es inferior en 45.11% al obtenido en 2017, que ascendió a S/ 417.4 millones. Los ingresos por ventas...\nMarcobre invirtió US$252 millones en desarrollo de megaproyecto de cobre Mina Justa en 2018\nEl proyecto Mina Justa se encuentra en Ica.


✷ CALLE ✷ DE ✷ ATRÁS ✷: El coche electoral\nEl coche electoral\nNo es la campaña de la uva, pero sí una especie de recolección. El escritor Felipe Benítez Reyes ha dejado esta frase en Facebook: “Los altavoces de los coches electorales suenan como los de los vendedores ambulantes de melones”. Hace poco, mientras paseaba al perro en una de esas horas fantasma que tienen las ciudades cuando se ponen tontas, veía pasar y repasar un coche electoral que acaso había elegido esa hora para cumplir con su obligación de forma discreta. Era un coche electoral vergonzoso, un poco tímido, que parecía llevar a cabo una tarea vergonzante, quizás porque era domingo, quizás porque estaba ensayando, porque no quería molestar –aún. Las tardes de domingo ya son raras como la paradoja de una rutina excepcional, pero los coches electorales no sé bien qué són. Tal vez un anacronismo, un rasgo de otro tiempo que se cuela en el nuestro, o la manifestación de otro mundo, un mundo secreto y fantástico como el de las Crónicas de Narnia pero que no está poblado por faunos y brujas, sino por cachivaches automáticos y robots de hojalata gigantes. Se ve que no entiendo bien las campañas de recolección de votos, porque estos coches de propaganda electoral me parecen fenómenos incongruentes. ¿Para qué sirven? Nadie en su sano juicio puede creer que van a vender un solo melón o producir un solo voto. ¿Para que sirve poner las caras de los elegibles por toda la ciudad y por las carreteras del campo? En mi ciudad, las caras de los elegibles dan vueltas montadas en el tranvía como en un tío-vivo. Uno de ellos es (lo juro) un personaje sacado de la serie Historias Corrientes (Regular Show). Puede que los otros también, ahora que lo pienso.\nHacer campaña electoral con coches de estos es como hacerla con sofás hinchables, sólo que lo segundo es más inteligente, pues sirve para que el sofá aparezca luego en todos los medios de comunicación con Esperanza Aguirre sentada en él como si estuviera haciendo algo además de posar en actitud de cercanía hacia los ciudadanos, que viene a ser la cercanía mutua que tienen ella y sus votantes de siempre. En él PP se han quedado tan contentos con el sofá hinchable que luego han repetido la estrategia. Podían haber repetido con muñecas hinchables, pero lo han hecho con bicicletas porque ellos son muy ecologistas, les preocupa mucho la contaminación en las ciudades, la diversificación energética, la promoción de medios de transporte alternativos. La campaña, claro, se desarrolla ahí, en los medios de comunicación, en las redes y un poco también en las calles, pero no con coches de venta ambulante. La campaña electoral debería servir para que los partidos nos hagan llegar sus propuestas y sus programas (es lo que dice la teoría, ¿qué teoría?), pero una campaña que se hace con un sofá hinchable tipo chéster, con bicicletas y canciones chungas, con cochecitos que dan vueltas haciendo girar la carraca de sus lemas y sus melodías irritantes no se distingue de las que idean los gabinetes de publicidad para vender crecepelo, jabón o ropa de marca. Si el detergente no lava, si el programa electoral no se va a cumplir, pues no se cumplió nunca, da lo mismo. La publicidad de un producto que es total o parcialmente creación de la propia campaña se resuelve en un esfuerzo cerrado, frívolo y excitante.\nLo malo son esos coches como piezas rezagadas que se han quedado dando vueltas por la ciudad. Por ellos se ve que el teatro del absurdo no murió con el siglo XX. Fito Cabrales, que es músico y no político, ha dicho refiriéndose a las elecciones que “hace falta que suceda algo”. Hace falta, al menos, que se vaya ese cochecito terrible que no para de dar vueltas sobre su propia música irritante. Ay, si los jabones empezaran a lavar y no nos vendieran estampitas en el tenderete del gran toco-mocho... Eso ya sería fantástico, una revolución silenciosa, interna, definitiva. Pero igual es que preferimos comprar el envoltorio en lugar del producto, igual es que ya ni distinguimos los productos de los envoltorios.


Hoteles cerca Naval Base Great Lakes, North Chicago - Hotels.com\nBuscar Hoteles cerca Naval Base Great Lakes\n¿Dónde queda Naval Base Great Lakes?\nNaval Base Great Lakes se encuentra en North Chicago. Esta ciudad ideal para familias te invita a cenar en sus restaurantes. Si te gustaría conocer los puntos de interés de la zona, incluye en tu itinerario a Six Flags Great America y Gurnee Mills.\n¿Dónde hospedarse cerca de Naval Base Great Lakes?\nTe ofrecemos 26 hoteles que puedes seleccionar a menos de diez kilómetros de Naval Base Great Lakes. Quizás te interesen alguna de estas opciones, que son las favoritas de nuestros clientes:\nSleep Inn near Great Lakes Naval Base - a 2,8 km\nDays Inn by Wyndham Great Lakes - N. Chicago - a 2,7 km\nRed Carpet Inn Great Lakes - a 2,7 km\nAtracciones cerca de Naval Base Great Lakes\nAtracciones para visitar cerca de Naval Base Great Lakes\nOtros puntos de interés cerca de Naval Base Great Lakes


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▷ ¿cuáles son las causas de la guerra médica? | Actualizado mayo 2022\nla guerra y la medicina en la primera guerra mundial\nReimpresiones y permisosAcerca de este artículoCite este artículoLiu, GD., Wang, N., Wang, HM. et al. Investigación médica militar sobre enfermedades internas en la guerra moderna: nuevos conceptos, demandas, desafíos y oportunidades.\nMilitary Med Res 8, 20 (2021). https://doi.org/10.1186/s40779-021-00313-8Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard\n21 de enero de 2010- Las razones más comunes para la evacuación médica del personal militar de las zonas de guerra en Irak y Afganistán en los últimos años han sido las fracturas, la tendinitis y otros trastornos musculoesqueléticos y del tejido conectivo, no las lesiones de combate, según los resultados de un estudio de Johns Hopkins publicado el 22 de enero en The Lancet.\n“La mayoría de la gente piensa que, en una guerra, recibir un disparo es la principal causa de evacuación médica, pero casi nunca lo es”, afirma el director del estudio, el doctor Steven P. Cohen, profesor asociado de anestesiología de la Facultad de Medicina de la Universidad Johns Hopkins y coronel de la reserva del ejército estadounidense. “Al igual que en el pasado, las enfermedades y las lesiones no relacionadas con el combate siguen siendo las principales fuentes de desgaste de los miembros del servicio y no es probable que esto cambie. Es probable que empeore”.\nLEER ¿qué hizo el cid campeador?\nLos investigadores del Johns Hopkins examinaron los registros de más de 34.000 miembros del ejército que fueron enviados al centro médico militar de Landstuhl (Alemania) entre 2004 y 2007. Los tres principales motivos de evacuación médica fueron los trastornos musculoesqueléticos o del tejido conectivo (24%), las lesiones de combate (14%) y los trastornos neurológicos (10%). No hubo muchos cambios en estos porcentajes en el transcurso de los cuatro años analizados, pero el porcentaje de personal que se marchó con diagnósticos psiquiátricos siguió aumentando cada año, un incremento que se observó a pesar de la introducción de equipos de salud mental dedicados a tratar el estrés de combate in situ.\nEste kit de instrumentos médicos perteneció al cirujano de la Armada estadounidense William Swift. Sirvió durante la Guerra de 1812, sobre todo en los barcos Chesapeake y Syren, ambos capturados con Swift a bordo. Swift trabajó como cirujano naval durante décadas, retirándose en 1861. Sociedad Histórica de Massachusetts.\nUn soldado estadounidense durante la Guerra de 1812 tenía muchas más probabilidades de morir por enfermedad que en batalla. De hecho, tres cuartas partes de las muertes en la guerra se debieron a enfermedades, sobre todo fiebre tifoidea, neumonía, malaria, sarampión, tifus, viruela y diarrea.\nLas prácticas médicas eran rudimentarias y a menudo perjudiciales, en parte porque no se comprendía bien la naturaleza subyacente de la ciencia de las enfermedades. La noción de que la infección podía propagarse a través de organismos invisibles a simple vista, por ejemplo, no obtuvo una amplia aceptación hasta la segunda mitad del siglo XIX.\nSin embargo, incluso con su limitada comprensión de la ciencia de los gérmenes, los médicos militares apreciaban ciertos factores de riesgo. La mayoría había observado los efectos nocivos de la falta de higiene en los campamentos. Desgraciadamente, un cirujano del ejército sólo podía aconsejar a su comandante que pusiera en práctica las prácticas que se consideraban necesarias para reducir las enfermedades: separar las letrinas de las zonas de cocina y de las fuentes de agua, imponer la limpieza mediante el baño rutinario con jabón y restringir el abuso del alcohol, una de las principales causas de enfermedad entre los soldados.\nLEER ¿dónde murió pedro el cruel?\nImprimir páginaSeleccionar valoraciónDar WWI: La medicina en el campo de batalla 1/5Dar Primera Guerra Mundial: La medicina en el campo de batalla 2/5Dar Primera Guerra Mundial: La medicina en el campo de batalla 3/5Dar Primera Guerra Mundial: Medicina en el campo de batalla 4/5Dar WWI: La medicina en el campo de batalla 5/5Promedio: 3,8 (304 votos)Valora\nDesde el punto de vista médico, la Primera Guerra Mundial fue un asunto miserable y sangriento. En menos de un año, las fuerzas armadas estadounidenses sufrieron más de 318.000 bajas, de las cuales 120.000 fueron mortales. Casi 6.000 de estas bajas eran habitantes de Carolina del Norte.\nCuando Estados Unidos entró en la guerra en 1917, el ejército no tenía un cuerpo médico establecido. Durante la guerra, el cuerpo médico del ejército copió partes del sistema médico francés e inglés que había estado en uso durante los últimos tres años. Este sistema organizaba el personal médico militar de forma práctica. Los camilleros entraban primero en contacto con los heridos y los trasladaban desde las trincheras hasta las ambulancias que los esperaban. El tratamiento de primeros auxilios que prestaban estos médicos a menudo salvaba vidas. El teniente Andrew Green escribió a sus amigos en Raleigh elogiando a los camilleros que lo llevaron durante más de una milla a través del fuego de los proyectiles enemigos después de ser herido en la pierna. El soldado Clarence C. Moore contó que “fue camillero en la Línea Hindenburg durante medio día. Tuvimos que pisar a los soldados muertos para no meternos en el agua y el barro tan profundo y tirar a los [heridos] de la camilla. . . . “\nLEER ¿quién es el que escribe su historia?\n¿quién creó la ruta de la seda?\n¿dónde fue la batalla del ebro?


Enfermedad de Batten | NINDS Español\nUna gran parte de la investigación del Instituto Nacional de Trastornos Neurológicos y Accidentes Cerebrovasculares (NINDS, por sus siglas en inglés) sobre la enfermedad de Batten se centra en desarrollar una mejor comprensión de la enfermedad, la terapia génica y el desarrollo de medicamentos para tratar el trastorno. Los científicos están utilizando un virus seguro modificado para entregar un gen funcional al cerebro con la esperanza de que el gen de reemplazo se haga cargo o restaure la función normal del gen mutado. Valiéndose de un modelo animal, los científicos financiado por el NINDS están combinando la terapia genética con el trasplante de médula ósea como una terapia para la enfermedad infantil de Batten. Los investigadores de los Institutos Nacionales de la Salud (NIH, por sus siglas en inglés) han identificado un posible nuevo medicamento para tratar la enfermedad infantil de Batten que utiliza una molécula no tóxica para prevenir la acumulación de residuos celulares nocivos. Entre otras investigaciones, los científicos están buscando el desarrollo de nuevas moléculas para tratar la enfermedad de Batten y una variedad de trastornos neurológicos. Otros científicos esperan identificar biomarcadores; es decir, señales biológicas que pueden indicar la presencia o la progresión de una enfermedad (para entender la enfermedad mejor y posiblemente desarrollar nuevos tratamientos). El NINDS ayuda a financiar la Red de Enfermedades Lisosómicas , una red combinada de centros de investigación, investigadores clínicos, grupos de defensa del paciente y otras partes interesadas que abogan por la investigación sobre el diagnóstico, el manejo y tratamiento lisosómico y enfermedades relacionadas, incluida la enfermedad de Batten.\nLa enfermedad de Batten es el nombre de un grupo de trastornos hereditarios del sistema nervioso que con frecuencia comienzan en la infancia e interfieren con la capacidad de una célula para reciclar residuo celular llamado lipofuscina. Batten se usa comúnmente para describir las muchas formas de la enfermedad, llamada ceroidolipofuscinosis neuronal. Las muchas formas de la enfermedad se clasifican por el gen que causa el trastorno, con cada gen que se llama CLN (ceroidolipofuscinosis neuronal) y se le da un número diferente como su subtipo. Debido a las diferentes mutaciones genéticas, los signos y síntomas varían en severidad y progresan a diferentes ritmos. Los síntomas en general incluyen:\n• pérdida progresiva de la visión que conduce a la ceguera,\n• trastorno del movimiento, y\nLas habilidades de desarrollo tales como pararse, caminar y hablar ahora se pueden lograr o se pierden gradualmente. Otros síntomas que continúan empeorando con el tiempo incluyen dificultades de aprendizaje, falta de concentración y pérdida progresiva de las habilidades lingüísticas y del habla. La mayoría de los niños se quedan postrados en la cama y no pueden comunicarse. Algunos niños desarrollan problemas para dormir. Actualmente, la mayoría de los diagnósticos de la enfermedad de Batten se hacen mediante pruebas genéticas.\nLa Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE. UU. (FDA, por sus siglas en inglés) aprobó el uso de cerliponase alfa para retrasar la progresión de los síntomas en los niños con una forma tardía infantil del trastorno llamada CLN2. Actualmente ningún tratamiento específico puede revertir los síntomas de la enfermedad de Batten o cualquier forma de CLN. Las convulsiones a veces pueden ser reducidas o controladas con medicamentos anticonvulsivos, y otros problemas médicos pueden ser tratados apropiadamente cuando surjan. La fisioterapia y la terapia ocupacional pueden ayudar a las personas a mantener el funcionamiento el mayor tiempo posible.\nCon el tiempo, los niños afectados sufren deterioro cognitivo, empeoramiento de las convulsiones y pérdida progresiva de la vista y las habilidades motoras. Eventualmente, los niños con la enfermedad de Batten se vuelven ciegos, postrados en la cama y sufren demencia. Los niños con la enfermedad de Batten tienen una esperanza de vida muy acortada. Los niños con la enfermedad infantil de Batten a menudo mueren en su infancia temprana. Los niños con formas de inicio tardío de la enfermedad pueden vivir hasta entre la adolescencia y los treinta años, mientras que aquellos que desarrollan la enfermedad en la edad adulta pueden tener una expectativa de vida normal.\nNathan's Battle Foundation[For Batten Disease Research]


Arranca la Feria de Octubre de Cartaya, en un recinto renovado y con una amplia oferta comercial y festiva | Ayuntamiento de Cartaya\nArranca la Feria de Octubre de Cartaya, en un recinto renovado y con una amplia oferta comercial y festiva\nSerán cinco días de feria con tres escenarios: el pabellón, donde exponen medio centenar de empresas; el 25 Salón del Automóvil, que se especializa en el vehículo de ocasión; y la Zona Ganadera, con 250 cabezas de ganado.El Recinto, renovado y mejorado, alberga las fiestas patronales, que ofrece una amplia programación. El flamenco será el protagonista miércoles y jueves, la música de las décadas de los 80 y 90, el viernes, y el espectáculo de Radio Occidente para los más jóvenes, el sábado. Otro de los momentos más intensos, será la procesión de la Patrona de la localidad, el domingo, puesto que este año coincide con el Día de la Virgen del Rosario.\nCon un acto institucional que ha contado con una gran participación ciudadana han arrancado al mediodía de hoy la 55 La Feria de Octubre de Cartaya y las Fiestas Patronales en honor a Ntra. Sra. la Virgen del Rosario, que se celebran desde hoy miércoles y hasta el próximo domingo 7 de octubre.\nCartaya vive ya intensamente una edición de su feria y fiestas que, como explicó el alcalde, Juan Miguel Polo, en su discurso inaugural, “presenta importantes novedades, como la remodelación que se ha llevado a cabo en el Recinto Ferial, pero que sobre todo da un salto de calidad, y ofrece una amplia oferta comercial y lúdica, de lo más variada y completa, como corresponde a la que es, una de las ferias más importantes de la provincia de Huelva”.\nLa concejala de Ferias, María Isabel Pérez, destacó que el certamen, de carácter multisectorial, cuenta con más de 14.000 metros cuadrados de exposición y tres focos de interés. En el Pabellón de Exposiciones exponen sus productos este año más de medio centenar de empresas, destacando la amplitud de una oferta en la que encuentran cabida este año artículos novedosos, como las antigüedades. La muestra está dedicada al 50 aniversario del IES Rafael Reyes, y ya en la primera jornada ha levantado una gran expectación la gran exposición retrospectiva y audiovisual del medio siglo de vida que recibe al visitante en el stand institucional que abre la muestra. Y es que, como señaló la responsable municipal de Ferias, “dedicamos la feria a este centro porque es una parte fundamental de la historia de numerosas generaciones de cartayeros y cartayeras, sino porque es todo un referente a nivel comarcal y provincial”.\nLa Zona Ganadera, como resaltó la concejala de Ferias, “se consolida y sigue creciendo, con la presencia de más de 250 cabezas de ganado, entre bovino, ovino y caprino y una amplia exposición avícola”. Y toda esta oferta comercial se completa con una nueva edición del Salón de la Automoción, que en su vigésimo quinto cumpleaños va dedicado íntegramente a los vehículos de ocasión, con la presencia de una decena de primeras marcas, y de maquinaria agrícola.\nTambién la comitiva de autoridades, que estuvo arropada en el tradicional desfile inaugural de la feria por el tejido asociativo de la localidad, descubrió dos azulejos con la imagen de la Patrona de la localidad y del escudo del Ayuntamiento, que desde hoy presiden la nueva portada del Recinto Ferial, que este año estrena cerramiento, solería en las calles centrales de acceso, pavimentación en la zona centro y otras mejoras en el resto de las calles.\nOtra de las novedades de la jornada ha estado en el cambio de itinerario del desfile inaugural, que debido a las obras de la calle Santa María, ha transcurrido por las calles Gibraleón y Corral Concejo; y que este año ha contado con la presencia de un espectáculo de animación infantil con el que han disfrutado de lo lindo pequeños/as y mayores.\nY ya en el marco de la celebración de las Fiestas Patronales en Honor a la Virgen del Rosario, el concejal de Festejos, Manuel Barroso, destacó “la amplia y variada oferta lúdica y festiva que se desarrollará en el Recinto Ferial hasta que la gran traca final del domingo 7 de octubre, cierre la celebración.\nDe la misma, que integran una treintena de citas, destacó Barroso “los conciertos de música flamenca del miércoles y el jueves”, así como “el concierto dedicado a la música de las décadas de los 80 y los 90, traerá hasta la localidad a grupos muy importantes del panorama musical nacional, el viernes, como Amistades Peligrosas, Tam Tam go, El Norte, Los Secretos o Celtas Cortos; y el gran espectáculo de ‘Escenario Occidente’, el sábado por la noche, con la actuación de artistas y grupos para los más jóveSon los platos fuertes de una feria en la que también pasarán por el escenario del Recinto Ferial artistas de la talla de Rocío Ojuelos o Ana de Caro, además de artistas locales, como Moisés Vargas o Verónica Lorenzo, y orquestas y grupos que animarán el Recinto Ferial durante toda la jornada, tanto por la tarde, de forma itinerante por distintos puntos de la feria, como por la noche, ya en la zona central, de la mano de la orquesta Costa Luz, que amenizará la velada todas las noches de la feria.\nY además, habrá servicio de guardería así como numerosos espectáculos de animación infantil para los más pequeños durante todos los días de feria.\nLos responsables municipales resaltaron la colaboración de todas las áreas municipales, que se implican en la organización de la feria, “especialmente la de Seguridad Ciudadana y Obras y Servicios, que ha preparado un dispositivo de seguridad y servicios que integran más de un centenar de personas y que se encargará de que todo funcione a la perfección todos y cada uno de los días de feria”.\nY finalmente, el alcalde, arropado por su Equipo de Gobierno, inauguró el certamen invitando a cartayeros/as y visitantes “a disfrutar de una feria hemos preparado con mucho esfuerzo, cariño e ilusión, y que este año da un salto de calidad importante”.


Stv Rojas, Investigador en marketing at Bmw | SlideShare\nGeschäftlich Investigador en Marketing\nInfo Tan solo por la educación puede el hombre llegar a ser hombre. El hombre no es más que lo que la educación hace de él!!! Diego Steve Rojas Endara, nació en Quito-Ecuador el 1 de Diciembre de 1992. Su madre fue Fanny Angelina Endara Lasso y Diego fue concebido, (al igual que Jesús), por obra y gracia del Espíritu Santo. Sus primeros estudios los realizó en la Escuela Espejo (de hombres), donde se destacó por sus dotes revoltosos y extraños, los cuales eran motivo de graves sanciones, en cuanto al estudio demostraba un esfuerzo notable. Al culminar exitosamente, primaria gracias a su padrastro Gonzalo Arturo Garnica Guerra, (quien lo educó, lo inculcó y lo crió) y al apoyo d


Mochila ergonomica portabebes ✅ Momochilas.com\nLas mochilas escolares juveniles son uno de los tipos de mochila ergonomica portabebes más comprado, debido a que las necesitan en el cada día para acudir a clase, al instituto o a la universidad. Se precisa una buena mochila para llevar todo el material.\nPodemos localizar múltiples opciones de mochilas escolares niñas. Hay mochila ergonomica portabebes de distintos tipos, con mas o menos cantidad de bolsillos, con o sin ruedas. Deberemos escoger nuestra mochila teniendo presente la cantidad de material a trasportar.\nLas mochilas escolares Decathlon son un tipo de mochila muy versatil, puesto que aparte de ser mochila ergonomica portabebes son mochilas que sirven para viajar, su uso diario, ir al gimnasio y todo tipo de actividad. Es necesaria una mochila para llevar materiales al instituto.\nLas mochilas escolares Decimas son un género de mochila ergonomica portabebes muy polivalente. Además, los materiales que la componen son fuertes y resistentes para evitar que se rompan con facilidad por cargar con libros, cuadernos y material de peso para el colegio.\nEn Decathlon podemos encontrar una amplia gama de mochilas escolares y de mochilas y bolsas de muchos tipos y modelos. En el momento de seleccionar nuestra mochila, deberemos de pensar en que tipo de mochila puede cubrir mejor nuestras necesidades.\nPodemos hallar una extensa gama de mochilas escolares on-line, es una buena forma de comprar en tanto que hay un elevado número de modelos distintos libres en el mercado. Además, comprar en línea aporta muchas comodidades ya que recibimos la mochila en casa.\nLas mochilas escolares busquets cuentan con diferentes tipos de mochilas para dar contestación a cualquier género de necesidad que pueda surgir. Las mochilas son un elemento importante en el cada día de los niños puesto que deben de utilizarla todos y cada uno de los días.\nA la hora de adquirir mochilas escolares, deberemos tener en cuenta que género de mochila necesita el usuario y como es el empleo que se le dará. Las mochilas han de ser fuertes para no romperse o bien rasgarse con sencillez y además resultar cómodas.


Mercados respiran aliviados por victoria de Macron en Francia\nEmmanuel Macron ganó la presidencia francesa por un margen más amplio de lo esperado, superando a Marine Le Pen en un 66% a 34%. El euro abrió con una pequeña brecha positiva en el precio frente a sus principales contrapartes, pero rápidamente perdió todas sus ganancias y continuó bajando aún más en las siguientes horas. Teniendo en cuenta que la victoria de Macron era ampliamente esperada, los analistas consideran que esta baja en el EUR pudo haber sido debido a que los inversores procedieron a tomar sus ganancias en sus posiciones alcistas existentes cerca de la zona psicológica de 1.1000.\nPor su parte, el EUR/JPY también abrió con una brecha alcista, pero alcanzó resistencia ligeramente por debajo de la barrera de 124.65 y a partir de ahí comenzó a bajar. La estructura de precios en el gráfico de 4 horas todavía sugiere una tendencia alcista a corto plazo. Sin embargo, si vemos los osciladores de corto plazo, hay señales que indican que hay una probabilidad de que el retroceso correctivo continúe por un tiempo, y que llegue incluso a probar el nivel de soporte en 123.00. El RSI acaba de salir del territorio de sobrecompra en el nivel 70, mientras que el MACD, aunque positivo, se encuentra por debajo de su línea de señal y presenta una dirección bajista.\nCon los riesgos políticos ahora fuera del camino – al menos hasta las elecciones alemanas de septiembre – es probable que los participantes del mercado volverán su atención a los datos económicos entrantes y la política del BCE. En ese sentido, los últimos datos del IPC de la Eurozona mostraron que la inflación subyacente está en su nivel más alto en 3 años, lo que aumenta las posibilidades de que el BCE adopte pronto una postura más optimista. Como tal, todo parece indicar que el camino de menor resistencia para el euro es al alza. Si los compradores en el EUR/JPY logran aprovechar un posible retroceso bajista cerca de 123.00, el precio podría llegar nuevamente a la resistencia de 124.65. Una ruptura decisiva por encima de ese nivel podría llevar el precio hacia el territorio de 125.50.\nInforme de empleo en Estados Unidos: El bajo crecimiento de los salarios pesa sobre el dólar\nLas nóminas no agrícolas de Estados Unidos aumentaron en 211000 puestos en abril, según mostraron los datos del pasado viernes, superando el consenso de 185000 puestos. La tasa de desempleo cayó inesperadamente, superando el pronóstico que indicaba un repunte. El único aspecto negativo del informe fueron los salarios. Las ganancias promedio por hora aumentaron en +0.3% a nivel mensual, en línea con el pronóstico, pero el resultado del mes pasado fue revisado a la baja hasta +0.1%, lo que también arrastró la tasa anual de este indicador. Por lo tanto, a pesar de que la reacción inicial en el dólar fue positiva debido a los resultados arriba de las expectativas en las nóminas no agrícolas, la divisa estadounidense rápidamente perdió sus ganancias e incluso continuó bajando contra la mayoría de sus principales contrapartes.\nEl oro subió un poco el viernes, pero se mantuvo entre los niveles de 1225 y 1235. Siempre y cuando el metal amarillo se mantenga por debajo de la línea descendente formada desde el alto del 21 de abril, la tendencia a corto plazo sigue siendo negativa en opinión de los analistas. El miércoles, después de la reunión del FOMC, el oro cayó por debajo de la línea de soporte ascendente formada desde el bajo del 15 de diciembre, lo que aumenta las posibilidades de que ocurran más caídas en el precio en el futuro cercano. Sin embargo, también existe la probabilidad de que ocurra un rebote correctivo antes de que los vendedores decidan volver a tomar las riendas el mercado. Un movimiento claro por encima de 1235 podría confirmar esta visión del mercado y tal vez llevar el precio hasta los niveles de resistencia en 1240 o 1245.\nA pesar de la desaceleración de los salarios, este informe sigue siendo sólido en opinión de los expertos. Por lo tanto, estos datos aumentan las posibilidades de que la Fed suba las tasas de interés pronto, un evento que actualmente cuenta con el consenso del mercado, que de acuerdo a la información, después de la publicación del informe de empleo, estima que hay una probabilidad del 83% de que los tipos de interés sean aumentados en junio. Aunque los analistas creen que esto es posible, también estiman que un 83% es demasiado optimista en este momento. El mercado está asuiendo que la subida de tasas de interés en junio es un hecho consumado, aunque todavía faltan 5 semanas para la reunión y en ese periodo se publicarán más datos económicos clave.\nCalendario económico para el 8 de mayo\nDurante la jornada europea, el calendario económico del lunes tendrá pocas noticias y acontecimientos relevantes. El único indicador digno de mención que tenemos son los pedidos de fábrica de Alemania para marzo.\nAdemás, sólo tenemos un orador importante en la agenda: el presidente de la Fed de St. Louis, James Bullard.\nEn cuanto al resto de la semana, el martes, no tenemos grandes eventos o indicadores en la agenda. El miércoles, los datos de PPI y de IPC de China para abril se estarán publicando.\nEl jueves, el RBNZ anunciará su decisión sobre tasas de interés al inicio de la sesión de Asia. En ausencia de un pronóstico, es probable que los funcionarios no tomen ninguna acción otra vez. Más tarde durante el día, la decisión de política del Banco de Inglaterra estará en el centro de atención del mercado. Esta será una reunión de «Súper Jueves«, lo que significa que además del anuncio sobre tasas de interés y las minutas de la reunión, también tendremos el Reporte Trimestral de Inflación.\nEl viernes, se publicarán las ventas minoristas de los Estados Unidos y los datos del IPC, ambos para abril.\n2017-05-08T15:40:54-03:00Por Raul Canessa C.|Categorías: Estrategias de Trading|Etiquetas: Resumen de los mercados|Sin comentarios


Se encuentran desaparecidos varios jóvenes del sector de la Ureña. - ELPODERDELSUR.COM\nHome / Unlabelled / Se encuentran desaparecidos varios jóvenes del sector de la Ureña.\nSe encuentran desaparecidos varios jóvenes del sector de la Ureña.\nSe cree que la embarcación llebaba más de 20 de los cuales hay 18 desaparecidos.\nSanto Domingo Este, República Dominicana.- Se encuentran desaparecidos varios jóvenes del populosos sector de la Ureña luego de que la tarde de este domingo emprendieran un viaje hacia la vecina isla de Puerto Rico y la frágil embarcación zozobró en la embravecida agua de la isla Saona en la zona conocida como "Mono Juan" en la parte este del País.\nUna fuente oficial dijo a Activos Noticias RD que hicieron recorrido en la zona para dar asistencia a los náufragos y sólo rescataron a Miguel Ángel García Perdomo, quien fue hidratado y se encuentra en buen estado de salud.\nLa fuente dijo que pasada la tarde de este lunes no habían encontrado cadáveres, no había más personas en las aguas, por lo que se presume que los demás náufragos llegaron a tierra firme.\nLos desaparecidos son Dewin Montero, un joven conocido como "Nanito" y varios jóvenes más que intentaban hacer la travesía por la peligrosa agua. Los familiares de los jóvenes se encuentran desesperados por saber la suerte que corrieron sus parientes por lo que pidieron a las autoridades suministrarle información sobre el caso para poder conciliar el sueño, ya que se encuentran desesperados.\nSe encuentran desaparecidos varios jóvenes del sector de la Ureña. Reviewed by Edwin López on febrero 09, 2022 Rating: 5


¿Tus pacientes conocen los requisitos mínimos para donar sangre? UA-93115614-1\n¿Tus pacientes conocen los requisitos mínimos para donar sangre?\nPor desgracia nuestro país cuenta con uno de los índices más bajos de donación de sangre a nivel mundial. Los motivos son muchos, pero principalmente se trata por falta de información y desconfianza. En ese sentido, recuerda que tú como profesional de la salud puedes ayudar con un aspecto tan simple como una plática.\nAl respecto, es importante que tus pacientes conozcan los requisitos mínimos que necesitan para poder donar sangre. Si tú eres el encargado de transmitirles la información les vas a ofrecer mayor certeza y seguridad así que no desaproveches la oportunidad.\n1. Acudir con una identificación oficial con fotografía y vigente (INE, pasaporte, cédula profesional, cartilla de salud vigente, licencia de manejo) a un banco de sangre.\n4. Ayuno mínimo de cuatro horas. Durante el período señalado sólo se pueden ingerir: jugos, frutas (excepto plátano, mamey y aguacate), té, café solo y mantenerse hidratado.\n12. Si tienes la presión arterial alta y estás controlada o controlado, puedes ser candidato a donación.\nPresentarse aseado, con ropa cómoda y de manga corta.\nEs necesario disponer de dos horas, tiempo aproximado de duración total del proceso de donación de sangre.


Años 330 TomTom XL de 4,3 "GPS reacondicionados Navigator\nCaracterísticas: Altavoz incorporado, TMC (Traffic Message Channel) listo, POI descargables, POI preinstalados, enrutamiento automático, tecnología TomTom Map Share, TomTom QuickGPSfix, Plug & go, Ayuda de Emergencia\nMapas incluidos: Canadá, EE.UU., Puerto Rico\nIdioma del menú: Danés, húngaro, checo, eslovaco, Flamenco, Inglés, alemán, francés, italiano, noruego, portugués, polaco, finlandés, sueco, español, neerlandés, turco, letón, lituano, estonio, el catalán\nDuración (hasta): 3 horas (s)\nOrdenador de viaje: Ruta más rápida, ruta rápida / corta, búsqueda de direcciones de la calle\nAccesorios incluidos: adaptador de corriente para automóvil, cable USB, montaje EasyPort\nAltura: 3,2 en\nAncho: 4,7 en\nModelo No.: XL 330 TTS RB\nPeso (en libras): 1,2\nProducto en pulgadas (L x W x H): 4,7 x 0,9 x 3,2\npor: guyvacho - 06/21/2010\nAl igual que otras revisiones de TomTom en otros sitios, tuve que conseguir soporte técnico para descargar GRATIS actualización de mapas.\nPrepárate para pasar una hora o más para descargar e instalar solo. "Más rápida" es de 2 horas más que "corta" en un viaje de 3 horas. Tiene buenas características como la velocidad límite y dar a conocer los nombres de calles. Bajaba I 40 en Arizona y me dio una opción de tomar tierra caminos para llegar a mi destino. Tengo un 1440 de Magallanes y que más me da tiempo primera ruta y fue inferior a un minuto fuera de ETA.\nAl lado de TomTom y Magallanes Magallanes .. fue más fácil de usar y bastante precisos.\npor: WISCAS - 06/18/2010\nGRAN en la carretera justo un poco confuso AJUSTE Y NAVEGACIÓN DE COSAS EN PANTALLA.\nCompre un Garmin lugar!\npor: Magalia53 - 06/15/2010\nFuera de la caja, el soporte de parabrisas no es en absoluto adaquit. Es casi imposible imponer y mantener en su lugar. He descargado el software de TomTom. Los mapas de 4 intentos separados de viaje de la ruta, mapas a cabo generalmente más largo kilometraje y tiempo de viaje por los 30 min. en comparación con el Garmin. Compré mi hija un Garmin como regalo de graduación y estoy muy muy triste que he invertido en el TomTom. mapas de Garmin son mucho más fáciles de ver y navegar. Garmin es mucho menos tiempo de viaje y kilometraje que Tom Tom. Nunca dueño de otro Tom Tom. El menú es mucho más difícil que Gramin también! Mapas en Tom Tom no ni de lejos tan buenos y actualizados como Garmin. Montaje pésimo, pésimo mapas, difícil de navegar, difícil de ver, si es capaz de montar en el parabrisas, prácticamente incapaz de ver la pantalla.\nTom Tom GPS, Mejor Precio EVER!\npor: Barneysmommy - 06/14/2010\nMe he comprado este GPS después de vender mi viejo EasyStreet Sanyo. Esto es lo mejor que nunca! Es tan super fácil de usar y entender a la derecha de la caja. Lo enchufé en mi coche y así fue que yo. Es tan divertido y fácil de usar, que utilizo cada vez que voy a algún lado. Yo vivo en el país e incluso usarlo cuando voy a la ciudad para hacer compras. Se le lleva a su destino dentro de algunos pies! Se anuncia cada vez, muestra cada curva y le lleva justo donde quieres ir. Tan pronto como mi hija empieza a conducir, se está poniendo una exactamente como la mía. Fuimos a la VA y no hubo construcción de carreteras, que nos llevó bien a su alrededor y el derecho a la AV. NINGÚN PROBLEMA!. ¡Me encanta!!\npor: DragonSlayer7 - 06/12/2010\nHasta aquí todo bien. Venía con mapas de calles actualizado.\npor: Shopper1509 - 06/07/2010\nEl GPS reformado entró en un cuadro de gran color, por primera vez pensé que era nueva en lugar de reformado. El GPS fue fácil de usar ya un precio tan grande. Estoy muy contento con mi compra.\nExtremadamente útil. Utilice todos los días. Se lo recomiendo!\npor: NorthenExposure - 06/04/2010\nSi quieres ahorrar dinero, como yo, te encantará este GPS TomTom. Este producto salió de la caja como nueva y funcionó a la perfección.


La mitad de las familias madrileñas ha hecho una compra importante en julio | Madridiario\nSe confirma la tendencia alcista en el consumo efectivo de los hogares, que ya en julio del año pasado batió un récord, cuando el 46,4% de las familias afirmaba entonces haber adquirido algún bien de índole mayor. Así, el consumidor madrileño confía en la mejora de su capacidad adquisitiva. De hecho, el índice de confianza en esta última encuesta se sitúa en 90,9 puntos sobre una base máxima de 200 puntos. El clima de confianza alcanza, por lo tanto, un nuevo récord, insólito desde julio de 2004, cuando se situó en 93 puntos.\nSi bien este clima de confianza registra un ligero retroceso de dos puntos respecto a la última encuesta realizada por la Cámara de Comercio de Madrid en mayo, supera en seis puntos el nivel registrado en julio del año pasado y alcanza su segunda mejor cota en lo que va del presente año. Esta apreciable mejora estival se debe, sobre todo, a la percepción que tienen las familias madrileñas sobre la marcha de su economía familiar. La confianza que depositan en sus propios recursos, que la encuesta valora en 97,5 puntos, supera en más 16 puntos la que se proyecta sobre la marcha de la economía nacional (con un nivel de 81,5 puntos). De ahí que les permita mantener el optimismo en su capacidad adquisitiva.\nNo obstante, el consumo efectivo de las familias madrileñas registra un retroceso de 2,4 puntos porcentuales respecto a mayo y se refleja en todos los capítulos de gastos de las familias. El descenso es más acusado en aquellas compras que suponen mayor desembolso económico, como son las de automóvil y la vivienda. De hecho, sólo el 2,2% de familias madrileñas se han embarcado en la compra de una vivienda, la mitad que hace tres años (4,5%). Estos datos vienen a confirmar la ralentización del mercado inmobiliario. También el gasto en la compra de los automóviles ha alcanzado su mínima expresión desde que se viene haciendo la encuesta de la Cámara e iguala el registrado en 2003, que fue del 6,5%.\nEn cambio, las familias mantienen cierto tono en sus compras de muebles y objetos de decoración, pues si bien éstas reducen su importe respecto a la última encuesta (un 19% de compradores actuales frente a 20,6% en mayo) este mes de julio se ha registrado la cota más alta de los últimos cinco años, lo que puede explicarse como uno de los últimos efectos del boom inmobiliario. Algo parecido ocurre con la compra de electrodomésticos, cuya evolución retrocede respecto al pasado mes de mayo y, sin embargo, supone un récord en comparación con la cifra registrada en los últimos 15 años.