Estt- oep 2014 Parte 2: Gestión administrativa del Tráfico\nDescargar 149.91 Kb.\nTamaño 149.91 Kb.\nESTT- OEP 2014\n1.- OTROS PERMISOS DE CONDUCCIÓN.\n1.2. REGULACIÓN NORMATIVA\n2.- PERMISOS DE CONDUCCIÓN EXPEDIDOS POR ESCUELAS Y ORGANISMOS MILITARES Y DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE POLICÍA Y DE LA GUARDIA CIVIL.\n2.1.- ESCUELAS Y ORGANISMOS AUTORIZADOS PARA EXPEDIR PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y LA AUTORIZACIÓN ESPECIAL PARA CONDUCIR VEHÍCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCÍAS PELIGROSAS.\n2.2.- INSPECCIÓN DE LAS ESCUELAS.\n2.3.- PERMISOS DE CONDUCCIÓN.\n2.4.- MODELOS DE PERMISOS DE CONDUCCIÓN Y AUTORIZACIONES DE MERCANCIAS PELIGROSAS.\n2.5.- REGISTRO DE PERMISOS.\n2.6.- CANJE DE LOS PERMISOS DE CONDUCCIÓN.\n2.7.- CANJE DE LA AUTORIZACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS.\n3.- PERMISOS DE CONDUCCIÓN DE LOS DIPLOMÁTICOS ACREDITADOS EN ESPAÑA.\n4.- EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCCIÓN.\n4.1.-REQUISITOS PARA OBTENER EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCCIÓN.\nAdemás de los permisos y licencias de conducción regulados en el Capítulo I del Título I del Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores, existen otros permisos con las siguientes particularidades:\n-Permisos de las Fuerzas Armadas o de la Dirección General de Policía y de la Guardia Civil: expedidos por las Escuelas autorizadas.\n-Permisos de conducción de los diplomáticos acreditados en España: expedidos por la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid.\n-Permiso Internacional de conducción: con un período de vigencia limitado a un año y limitado también en su ámbito territorial.\nEl artículo 2 del Reglamento General de Conductores, en relación a la competencia para expedir los permisos y licencias de conducción, establece lo siguiente: “Los permisos y licencias de conducción, así como las autorizaciones administrativas que provisionalmente los sustituyan, serán expedidos por las Jefaturas Provinciales de Tráfico, con excepción de los que autorizan a conducir vehículos de las Fuerzas Armadas o de la Dirección General de Policía y de la Guardia Civil.\nAsimismo, será expedido por las Jefaturas Provinciales de Tráfico el permiso internacional para conducir regulado en la sección 2ª del capítulo III del título I.”\nEl artículo 5 del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial establece, dentro de las competencias del Ministerio del Interior, el canje de los permisos para conducir expedidos en el ámbito militar y policial por los correspondientes en el ámbito civil, así como los permisos expedidos en el extranjero cuando así lo prevea la legislación vigente.\nPermisos de las Fuerzas Armadas o de la Dirección General de Policía y de la Guardia Civil:\n- Título III del Reglamento General de Conductores (artículos 72 a 74).\n- Real Decreto 628/2014, de 18 de julio, por el que se regulan las peculiaridades del régimen de autorizaciones para conducir vehículos pertenecientes a las Fuerzas Armadas y a la Guardia Civil.\nEste Real Decreto deroga el Real Decreto 1257/1999, de 16 de julio, pero debe tenerse en cuenta que, de conformidad con lo establecido en su disposición final quinta no entra en vigor hasta transcurridos seis meses desde su publicación en el Boletin Oficial del Estado, es decir, no entra en vigor hasta el 1 de febrero de 2015.\nLa redacción de este nuevo Real Decreto es debida a los numerosos cambios normativos que han tenido lugar en materia de tráfico desde el año 1999, en especial tras la aprobación del nuevo Reglamento General de Conductores, que incorpora los permisos de conducción de las clases AM y A2.\nDebe tenerse en cuenta que este Real Decreto 628/2014, regula únicamente los aspectos específicos y peculiares de las autorizaciones para conducir vehículos pertenecientes a las FFAA y a la Guardia Civil, sin perjuicio de que, en todo lo demás, les sea de aplicación la normativa de los permisos de conducción civiles.\n- Real Decreto 1257/1999, de 16 de julio, sobre regulación de permisos de conducción de vehículos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil.\nLa disposición derogatoria única del Real Decreto 628/2014, establece que queda derogado el Real Decreto 1257/1999, no obstante, seguirá en vigor hasta el 1 de febrero de 2015.\n- Orden INT/2130/2008, de 9 de julio, por la que se determinan las Escuelas y Organismos Militares facultados para la expedición de permisos de conducción militares canjeables por los equivalentes previstos en el Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 772/ 1997, de 30 de mayo.\n- Orden de 30 diciembre de 1997 por la que se determinan las Escuelas de la Guardia Civil, facultadas para expedir permisos de conducción canjeables por los equivalentes permisos de conducción ordinarios.\nAmbas ordenes están vigentes, de conformidad con lo recogido en la Disposición transitoria tercera del Real Decreto 628/2014, de 18 de julio, hasta que se establezca por orden del Ministro del Interior las escuelas y organismos militares y de la Dirección General de la Guardia Civil facultados para expedir la autorización especial para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas y el permiso de conducción de la clase F.\n- Orden INT/161/2011, de 21 de enero, por la que se determinan las Escuelas facultadas para impartir la formación y el órgano competente para expedir al personal del Cuerpo Nacional de Policía los permisos de conducción de vehículos policiales y la autorización especial para conducir esos vehículos cuando transporten mercancías peligrosas.\nPermisos de conducción de los diplomáticos acreditados en España:\n- Artículo 24 del Reglamento General de Conductores.\n- El Convenio de Viena sobre Relaciones Diplomáticas de 18 de abril de 1961.\n- Sección 2ª del Capítulo III del Reglamento General de Conductores (artículos 31 a 33).\n- Convenio internacional de Ginebra de 19 de septiembre de 1949, sobre circulación por carretera.\nSerá el Ministro del Interior el competente para determinar las Escuelas y Organismos militares y de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil facultados para expedir permisos de conducción, así como la autorización especial para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas, que podrán ser canjeados por sus equivalentes autorizaciones civiles (artículo 72 del Real Decreto 818/2009 por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores).\nEn virtud de lo establecido en el párrafo anterior se han dictado varias Órdenes ministeriales que regulan las Escuelas autorizadas de los citados Organismos:\nLas Escuelas de la Dirección General de la Guardia Civil, facultadas para expedir permisos de conducción canjeables por los equivalentes permisos de conducción ordinarios, serán las que a continuación se citan:\n- Escuela de Automovilismo (Madrid).\n- Escuela de Tráfico en Mérida (Badajoz): Es el centro docente militar de especialización que, al mando de un Coronel de la Guardia Civil en situación de servicio activo, asume la responsabilidad de capacitar para el cumplimiento de su misión específica al personal que ha de prestar su servicio en la Agrupación de Tráfico, incluso la de expedir los permisos de conducción que habilitan para conducir vehículos oficiales del Cuerpo.\nLa Escuela de Tráfico depende orgánica y funcionalmente de la Jefatura de la Agrupación de Tráfico y técnicamente de la Jefatura de Enseñanza para la elaboración de planes y programas de estudio. A efectos de enseñanza, la Escuela de Tráfico funcionará en régimen de colaboración con la Dirección General de Tráfico.\n-Orden INT/2130/2008, de 9 de julio, por la que se determinan las Escuelas y Organismos Militares facultados para la expedición de permisos de conducción militares canjeables por los equivalentes previstos en el Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 772/ 1997, de 30 de mayo.\nLas Escuelas y Organismos de las Fuerzas Armadas facultados para expedir permisos de conducción canjeables por los equivalentes permisos de conducción ordinarios serán las que, para cada Ejército, se citan en los apartados siguientes.\nEscuelas y Organismos del Ejército de Tierra:\n1. Secciones de Enseñanza de las Jefaturas de Personal:\na) Primera Subinspección General del Ejército de Madrid.\nb) Segunda Subinspección General del Ejército de Sevilla.\nc) Tercera Subinspección General del Ejército de Zaragoza.\ne) Subinspección de Canarias (Santa Cruz de Tenerife).\nf) Comandancia General de Baleares (Palma de Mallorca).\ng) Comandancia General de Ceuta.\nh) Comandancia General de Melilla.\n2. Destacamentos de Seguridad y Conducción Vial de las Jefaturas de Personal:\na) Primera Subinspección General del Ejército de Valencia.\nb) Segunda Subinspección General del Ejército de Granada.\nc) Tercera Subinspección General del Ejército de Barcelona.\nd) Cuarta Subinspección General del Ejército de A Coruña.\ne) Cuarta Subinspección General del Ejército en Burgos.\nf) Academia de Logística del Ejército de Tierra en Calatayud, Zaragoza.\nEscuelas y Organismos de la Armada. –Escuela de Infantería de Marina General Albacete y Fuster en Cartagena, Murcia.\nEscuelas y Organismos del Ejército del Aire. –Escuadrón de Enseñanza de Automoción en Getafe, Madrid.\nConviene recordar que estas Ordenes Ministeriales seguirán vigentes, hasta que se establezca por Orden del Ministro del Interior las escuelas y organismos militares y de la Dirección General de la Guardia Civil facultados para su expedición, de acuerdo con lo establecido en la Disposición transitoria tercera del Real Decreto 628/2014, de 18 de julio en cuyo Preámbulo establece que los permisos de conducción así como las autorizaciones especiales se expedirán por las escuelas u organismos de las Fuerzas Armadas y de la Dirección General de la Guardia Civil cuando sea necesario por razón del puesto de destino o por necesidades del servicio.\nEstarán facultadas para impartir la formación teórica y práctica necesaria para la obtención de las distintas clases de permisos de conducción, así como la autorización especial para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas, las siguientes Escuelas:\na) La Escuela Central, que se encuadra en el Área de Automoción dependiente de la Jefatura de Gestión Técnica de la División de Coordinación Económica y Técnica. Dicha Escuela atenderá la formación de los funcionarios de los Organismos Centrales y de la Jefatura Superior de Policía de Madrid.\nb) Las Escuelas Territoriales dependerán de la Escuela Central, que las coordinará y dirigirá a fin de lograr la necesaria unidad en las actuaciones de formación establecida en la normativa correspondiente.\nSus respectivas sedes y el ámbito territorial de sus competencias de formación se corresponderán con las sedes y el ámbito territorial de las Jefaturas Superiores y de aquellas otras demarcaciones territoriales que así se determine, excepto la de Madrid.\n2.2.- INSPECCIÓN DE LAS ESCUELAS:\nEl Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico y su organización periférica, previa la correspondiente autorización de la dirección del centro, podrá inspeccionar las escuelas facultadas para la expedición de los permisos de conducción, con el fin de comprobar si los medios, programas, objetivos y métodos empleados son adecuados para la enseñanza de la conducción y si las pruebas de aptitud se realizan conforme a lo dispuesto en la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.\n2.3.- PERMISOS DE CONDUCCIÓN:\nLa formación impartida en las Escuelas y las pruebas realizadas se ajustarán, con carácter general, a lo dispuesto en el Reglamento General de Conductores sin perjuicio de las especialidades que correspondan a la naturaleza militar de los vehículos y que deberán ser tenidas en cuenta al otorgar la autorización de la Escuela u Organismo.\nTambién se ajustarán a lo dispuesto en dicho Reglamento los vehículos militares empleados en las referidas pruebas, en la medida en que lo permitan sus características especiales y los criterios operativos que rigen la dotación de material automóvil en las Fuerzas Armadas.\nLas categorías de los permisos de conducción se corresponden con las recogidas en el actual Reglamento General de Conductores, aunque los modelos del permiso de conducción y de la autorización especial de mercancías peligrosas se ajustarán al modelo que se determina en los Anexos I y II de la Orden INT/161/2011.\nLa Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil, en el ámbito del Cuerpo Nacional de Policía, es el órgano competente para declarar la aptitud y para expedir al personal en activo o en segunda actividad con destino que integra dicho Cuerpo, el permiso de conducción de vehículos policiales y la autorización especial para conducir esos vehículos cuando transporten mercancías peligrosas, canjeables por sus equivalentes, conforme se establece en el artículo 73 del Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo.\nDichas competencias se desarrollarán a través del Área de Automoción dependiente de la Jefatura de Gestión Técnica de la División de Coordinación Económica y Técnica, que contará bajo su directa dependencia orgánica y funcional con una Escuela Central y con el número de examinadores precisos, encargados de realizar de forma exclusiva las respectivas pruebas de aptitud teóricas y prácticas, sin que en ningún caso dichos examinadores puedan realizar labores de formación de materias cuyo contenido esté relacionado con estas competencias.\nLas Escuelas oficiales de Policía que cuenten con autorización de la Dirección General de Tráfico, podrán impartir la formación necesaria para la obtención del permiso de conducción de las clases A2, A y BTP, para sus efectivos policiales y, en su caso, para bomberos, agentes forestales u otros colectivos profesionales cuya formación como conductores tuvieran atribuida.\nA efectos de la obtención del permiso de conducción de las clases A2 y A podrán impartir, siempre que los aspirantes sean titulares de un permiso de conducción de las clases A1 o A2 respectivamente, un curso específico teórico y práctico que sustituya a la experiencia mínima de dos años en la conducción de motocicletas de las características indicadas para la obtención del permiso de conducción de las clases A1 o A2.\nFinalizado el curso, cuando se trate de la obtención de un permiso de conducción de la clase A2, las Escuelas someterán a quienes lo hubieran superado a la prueba específica de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general, realizada con una motocicleta sin sidecar. El certificado acreditativo de la superación de esta prueba servirá para la expedición del correspondiente permiso de conducción por la Jefatura Provincial de Tráfico del lugar en que radique la Escuela.\nAdemás, para obtener aquellos permisos deberán tener, en todo caso, la edad mínima exigible para la clase de permiso de que se trate.\nEl permiso de la clase A que se expida, sólo autorizará a conducir vehículos policiales y de los mencionados colectivos hasta que éste, o el de clase A2 que, en su caso, posea el interesado, tenga dos años de antigüedad. Esta limitación se consignará en el permiso de conducción mediante el código nacional correspondiente.\nEn estos permisos y, de acuerdo a lo establecido en el Anexo I, apartado B), se consignará el código nacional 202: Limitado a la conducción de vehículos policiales y de los colectivos a los que se refiere el artículo 74.1, válido hasta el (1.1.2012) (por ejemplo: 202.01.01.2012) (artículo 74.2 Reglamento General de Conductores)\nA este respecto, hasta que no se regulen por Orden del Ministerio del Interior los cursos de formación que sustituyan el requisito de experiencia de dos años en la conducción de A1 para la obtención del A2, las pruebas a realizar serán las mismas que para la obtención del A2 civil, esto es, tanto las de control de conocimientos como las de aptitudes y comportamientos establecidas en los artículos 47 a 49 del Reglamento General de Conductores. Por tanto no se canjeará el permiso A2 militar, obtenido mediante el curso de formación sin tener el requisito de antigüedad, por el correspondiente civil, a quienes no acrediten la antigüedad de dos años en su permiso A1 (civil o militar).\nPara la obtención del permiso de la clase BTP las Escuelas oficiales de Policía podrán impartir, para sus efectivos policiales y para los colectivos profesionales, siempre que éstos sean titulares de un permiso de conducción de la clase B con al menos un año de antigüedad, un certificado que acredite la suficiencia en los conocimientos teóricos exigidos para obtener el permiso BTP, el cual sustituirá a la prueba de control de conocimientos específicos exigida para la obtención del BTP civil.\n- Fuerzas Armadas y Guardia Civil:\nAdemás de las categorías de los permisos de conducción recogidas en el actual Reglamento General de Conductores canjeables por los correspondientes civiles, existe la clase F exclusiva del ámbito de las Fuerzas Armadas y la Guardia Civil y por tanto no canjeable. Este permiso autoriza a conducir vehículos especiales de naturaleza típicamente militar, de ruedas, cadenas, mixtos y otros. El tipo de vehículos que autoriza a conducir esta clase de permiso deberá reflejarse en el correspondiente apartado del modelo de permiso de conducción recogido en el Anexo I del Real Decreto 1257/1999 (a partir del 1 de febrero de 2015, el modelo de permiso de conducción será el recogido en el Anexo I del Real Decreto 628/2014).\nEstán facultados para expedir permisos militares de conducción (artículo 7 Real Decreto 1257/1999):\n- Los Jefes de Escuelas y Organismos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil reglamentariamente autorizadas por el Ministerio del Interior, en el caso de que dichos permisos sean susceptibles de canje por los correspondientes civiles.\n- Los Jefes de las Escuelas y Organismos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil habilitados por el Ministerio de Defensa o del Interior, respectivamente, en el resto de los supuestos.\nLos Jefes de las Escuelas y Organismos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil autorizados para expedir los permisos militares de conducción podrán otorgar éstos a todo el personal que reúna los requisitos de obtención establecidos en el Real Decreto, y hayan efectuado su solicitud por conducto reglamentario, aun cuando dicho personal pertenezca a otro Ejército o a la Guardia Civil, notificando la concesión del permiso, en su caso, al Registro de Conductores correspondiente.\nLa expedición de los permisos de conducción a los que hace referencia este Real Decreto estará supeditada a las necesidades del servicio.\nEn el Real Decreto 628/2014, se recoge exclusivamente que la facultad para su expedición corresponde a las escuelas y organismos de las FFAA y de la Dirección General de la Guardia Civil facultados por orden del Ministro del Interior.\nPara la obtención de los citados permisos se exigirán además los siguientes requisitos:\na.- Tener la condición de militar. Para el personal civil adscrito al Ministerio de Defensa o a la Dirección General de la Guardia Civil, la exigencia de que su puesto de trabajo o contrato laboral exija la conducción de vehículos de las Fuerzas Armadas o de la Guardia Civil.\nb. - Haber cumplido las edades recogidas en el Real Decreto para cada categoría de permiso y en concreto para el permiso de conducción de la clase F, 18 años.\nEn el Real Decreto 628/2014, se establece como requisito para la obtención de permisos de conducción de vehículos pertenecientes a las FFAA o a la Guardia civil canjeables haber cumplido las edades mínimas que se exigen en el artículo 4 del Reglamento General de Conductores con las siguientes excepciones: para permiso de las clases C, C+E : dieciocho años, y, para permisos de las clases D1, D1+E, D y D+E : diecinueve años (estos permisos no serán canjeables hasta que se cumplan las edades del Reglamento General de Conductores).\nc.- No estar inhabilitado por resolución judicial para su obtención. Tampoco podrá obtenerse permiso alguno durante el plazo de intervención o suspensión del permiso que se posea, ya se haya acordado en vía judicial o administrativa.\nd. -Reunir las aptitudes psicofísicas que se determinan en la normativa vigente. Dichas aptitudes serán acreditadas mediante los correspondientes informes de aptitud psicofísica.\ne. -Ser declarado apto por una Escuela u Organismo de las Fuerzas Armadas o de la Guardia Civil, facultado para la expedición de los permisos militares de conducción, en las pruebas teóricas y prácticas que, en relación con cada clase de permiso, se determinen. Los requisitos de aptitud para conducir exigidos en estas pruebas teóricas y prácticas, así como los vehículos a utilizar en las mismas, se regularán teniendo en cuenta las especialidades que correspondan a la naturaleza militar de los vehículos.\nComo principal novedad el Real Decreto 628/2014 establece en su artículo 9 que la formación a impartir y las pruebas a realizar para obtener las diferentes clases de permiso de conducción y la autorización especial para conducir vehículos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil que transporten mercancías peligrosas, se ajustarán, con carácter general, a lo dispuesto en el Título II del Reglamento General de Conductores, sin perjuicio de las especialidades que correspondan a la naturaleza militar de los vehículos, que deberán ser tenidas en cuenta al otorgar la autorización de la escuela u organismo de las Fuerzas Armadas o de la Guardia Civil.\nAdemás para poder iniciar la formación práctica en vías abiertas al tráfico general para la obtención del permiso de conducción de las clases A1 y A2, la escuela u organismo de las Fuerzas Armadas o de la Dirección General de la Guardia Civil otorgará al aspirante, una vez superada la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, una autorización que le faculte para completar su formación y realizar el aprendizaje en vías abiertas al tráfico en general.\nLos vehículos empleados en las pruebas, en la medida en que lo permitan sus características especiales y los criterios operativos que rigen la dotación de material automóvil en las Fuerzas Armadas y en la Guardia Civil, se ajustarán a lo dispuesto en el Capítulo III del Título II del Reglamento General de Conductores.\nAdemás dependiendo de la categoría del permiso de conducción, el Real Decreto de 1999 establece el cumplimiento de otras condiciones:\nLa conducción y circulación de los vehículos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil por las vías públicas se regirá por los preceptos del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, y la normativa que la desarrolla, por lo dispuesto en el presente Real Decreto y, en los aspectos exclusivamente militares, por su reglamentación específica, añadiendo el Real Decreto 628/2014 que también se regirán por lo establecido en los Convenios y Tratados Internacionales que le sean de aplicación.\nLos vehículos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil serán conducidos por las personas autorizadas a tal fin y que se hallen en posesión del correspondiente permiso de conducción de las Fuerzas Armadas o de la Guardia Civil, que deberán llevar consigo y exhibir cuando, con ocasión de la circulación, sean requeridos para ello por los agentes de la autoridad.\nSerán válidos para conducir los vehículos a que se refiere el apartado anterior, los permisos de conducción que expidan las Escuelas y Organismos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil. Dichos permisos únicamente autorizan a conducir vehículos pertenecientes a las Fuerzas Armadas y a la Guardia Civil, indistintamente.\nSe autoriza el transporte de personas en vehículos no específicamente destinados al transporte de viajeros. En tales supuestos, las personas se transportarán en condiciones de seguridad, en asientos instalados adecuadamente en la caja de los vehículos, de acuerdo con la capacidad de éstos y sin sobrepasar, en ningún caso, su masa máxima autorizada.\nEl Real Decreto 628/2014 añade las siguientes peculiaridades en la conducción de vehículos:\n3. Los conductores de vehículos de la Guardia Civil y de la Policía Militar, Naval y Aérea de las Fuerzas Armadas con una masa máxima autorizada no superior a 3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el conductor, no exceda de nueve, deberán ser titulares, en todos los casos, de un permiso de conducción de la clase BTP, que les permita, cuando las circunstancias así lo impongan, hacer frente a situaciones de emergencia y utilizar las señales luminosas y acústicas especiales de que van dotados estos vehículos.\nDe acuerdo con el Anexo I del Real Decreto 628/2014, de 18 de julio el modelo de permiso de conducción de vehículos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil será el siguiente:\nPágina 1 –ANVERSO–Para las Fuerzas Armadas\nPágina 1 –ANVERSO–Para la Guardia Civil\nPágina 2 –REVERSO–Para las Fuerzas Armadas y para la Guardia Civil\nDe acuerdo con el Anexo II del Real Decreto 628/2014, de 18 de julio el modelo de autorización especial para conducir vehículos de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil que transporten mercancías peligrosas será el siguiente:\nDe acuerdo con el Anexo I de la Orden INT/161/2011, de 21 de enero, el modelo de permiso de conducción policial será el siguiente:\nDe acuerdo con el Anexo I de la Orden INT/161/2011, de 21 de enero, el modelo de autorización ADR para el transporte de mercancías peligrosas será el siguiente:\n2.5.- REGISTRO DE PERMISOS:\nCada Ejército y la Dirección General de la Guardia Civil llevarán un Registro de los permisos militares de conducción expedidos por las Escuelas y los Organismos competentes, de cuyos datos e incidencias se dará traslado al Registro de Conductores e Infractores de la Dirección General de Tráfico.\nEl Real Decreto 628/2014 dedica su Caplítulo IV a los Registros de Conductores de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil que recogerán y gestionarán de forma automatizada los datos de carácter personal de los titulares de los permisos de conducción o de la autorización especial para conducir vehículos que transporten mercancías peligrosas por carretera, así como su comportamiento y las sanciones por hechos relacionados con el tráfico y la seguridad vial, con la finalidad de controlar el cumplimiento de las exigencias previstas por la normativa vigente.\nLa Secretaría General Técnica del Ministerio de Defensa y la Dirección General de la Guardia Civil serán los órganos responsables de los Registros de Conductores de las Fuerzas Armadas y de la Guardia Civil, respectivamente.\nEl titular del órgano responsable de cada Registro adoptará las medidas de gestión y organización que sean necesarias para asegurar, en todo caso, la confidencialidad, seguridad e integridad de los datos automatizados de carácter personal existentes en el Registro y su uso respecto a las finalidades para las que fueron recogidos.\nLas medidas de seguridad de los citados Registros serán de nivel alto conforme a lo dispuesto en la normativa vigente en la materia.\nEn cada Registro de conductores figurarán los siguientes datos:\nl) Nulidad o lesividad, pérdida de vigencia o medidas cautelares adoptadas\nn) Procedencia del permiso en caso de canje\nLa disposición adicional segunda prevé la interconexión de las bases de datos de los respectivos registros.\n2.6.- CANJE DE LOS PERMISOS DE CONDUCCIÓN:\nEl canje de los permisos de conducción militares por el equivalente civil quedará supeditado a la concurrencia de las siguientes circunstancias:\n1.- Respecto al titular del permiso:\na) Que el titular del permiso tenga la edad requerida para la clase de permiso de que se trate.\nb) En el caso de extranjeros, acreditar la situación de residencia normal o estancia por estudios en España de, al menos, seis meses y haber cumplido la edad requerida.\nc) No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores, ni hallarse sometido a suspensión o intervención administrativa del permiso o licencia de conducción que se posea.\ne) Que el titular del permiso se halle en situación de actividad en el Cuerpo u Organismo militar o policial o no hayan transcurrido más de seis meses desde que cesó en ésta.\n2.- Respecto al permiso:\na) Que el permiso haya sido expedido por una Escuela u Organismo militar o de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil legalmente facultados para expedir permisos canjeables y que sean de alguna de las clases expresamente previstas en la autorización de aquéllas.\nb) Que el permiso que se pretende canjear se encuentre en vigor y no tenga una antigüedad superior al periodo de vigencia establecido para las clases de permisos civiles. El período podrá reducirse si, al tiempo de su concesión o de la prórroga de su vigencia, se comprueba que su titular padece enfermedad o deficiencia que, si bien de momento no impide aquélla, es susceptible de agravarse. Además, estará condicionado a que su titular no haya perdido totalmente la asignación inicial de puntos, y subordinado a que su titular mantenga los requisitos exigidos para su otorgamiento.\nc) El permiso de la clase A no se podrá canjear hasta que el de la clase A2 que posea tenga, al menos, dos años de antigüedad.\nLa solicitud del canje del permiso de conducción o de la autorización especial podrá presentarse en cualquier Jefatura Provincial de Tráfico, utilizando para ello el modelo oficial que a tal efecto está disponible en las oficinas o que el interesado puede descargar de la página Web oficial de la Dirección General de Tráfico, www.dgt.es .\nA la solicitud de canje suscrita por el interesado se acompañarán los siguientes documentos:\na) DNI o NIE, así como el consentimiento, en su caso, para que sus datos de identidad personal puedan ser consultados mediante el Sistema de Verificación de Datos. De no constar su consentimiento, fotocopia del DNI o, en el caso de extranjeros, fotocopia de la tarjeta de estudiante, de la Tarjeta de Identidad de Extranjero, o de la tarjeta de residencia.\nEn el caso de ciudadanos de la UE o EEE, presentarán copia de su Certificado de inscripción en el Registro de ciudadanos comunitarios, al que deberán acompañar asimismo copia de su Documento Nacional de Identidad o pasaporte debido a que en el Certificado no se recoge la fotografía y ésta, lógicamente es necesaria para la identificación.\nb) Una fotografía reciente de 32 por 26 Mm., en color y con fondo claro, liso y uniforme, tomada de frente con la cabeza totalmente descubierta, y sin gafas de cristales oscuros o cualquier otra prenda que pueda impedir o dificultar la identificación de la persona. Cuando se trate de solicitantes que por su religión lleven el cabello cubierto (p.ej., chaddor o pañuelo en la religión musulmana, o velo en religión católica), la fotografía así efectuada será admisible si se puede realizar una correcta identificación de los mismos. En cuanto a las gafas de cristales oscuros, cuando se trate de lentes cuya opacidad varía con la luminosidad (cristales tintados o similares), se deberá esperar a que el cristal recupere su transparencia normal para realizar la fotografía.\nc) Declaración por escrito de no hallarse privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores.\nd) Informe de aptitud psicofísica, emitido por un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado.\ne) Permiso que se pretende canjear acompañado de fotocopia. Si su titular no hubiera cesado en el servicio activo o, cuando habiendo cesado, no fuera posible por razones de edad o de antigüedad de aquél canjear en un mismo acto todas las clases de su permiso de conducción, se le devolverá el permiso original, una vez cotejado.\nf) Certificación acreditativa de hallarse en servicio activo o, en su caso, de la fecha en que se dejó de prestar.\nNo se obligará a la presentación del permiso que se pretende canjear y de la certificación, en el momento en que esté operativa la interconexión de las bases de datos entre las Escuelas y Organismos Militares y de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil con la Dirección General de Tráfico.\nRealizado el canje, el permiso canjeado o, en su caso, una fotocopia de éste, será enviado a la Escuela u Organismo que lo hubiera expedido.\nEn la expedición del permiso de conducción por canje militar o policial, se deberá anotar el código 106.2 para recoger la antigüedad del permiso militar a efectos del saldo de puntos.\n2.7.- CANJE DE LA AUTORIZACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS:\nEl canje de la autorización de mercancías peligrosas quedará supeditado a la concurrencia de las siguientes circunstancias:\na) Que el titular de la autorización, la cuál deberá estar en vigor, no esté privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos de motor y ciclomotores, ni sometido a suspensión o intervención administrativa del permiso que se posea, y reúna las aptitudes psicofísicas requeridas para obtener permiso de conducción de conductores del grupo 2.\nb) Que su titular posea permiso de conducción civil ordinario de la clase B con, al menos, un año de antigüedad. En el supuesto de que el permiso civil no tenga esa antigüedad, deberá tenerla el permiso militar de la clase B de que sea titular el interesado.\nc) Que la autorización haya sido expedida por una Escuela u Organismo militar o de la Dirección General de la Policía y de la Guardia Civil legalmente facultados para ello.\nd) Que el titular de la autorización se halle en situación de actividad en el Cuerpo u Organismo militar o policial o no hayan transcurrido más de seis meses desde que cesó en ésta.\nSi el titular del permiso o de la autorización especial cumpliera la edad exigida para obtener el permiso civil equivalente después de los seis meses de haber cesado en el servicio activo, el canje deberá solicitarse en el plazo de seis meses contado desde el día que cumplió la mencionada edad. Si desde la fecha de cese en el servicio activo a la fecha en que cumplió la edad hubiera transcurrido más de un año, el canje exigirá además, haber superado las pruebas en una Escuela u Organismo militar autorizados.\nSi el permiso de clase A2 alcanzase la antigüedad de dos años después de los seis meses de haber cesado en el servicio activo, el canje del permiso de la clase A deberá solicitarse en el plazo de seis meses contado desde el día que alcanzó aquella antigüedad.\nb) Una fotografía reciente de 32 por 26 Mm., en color y con fondo claro, liso y uniforme, tomada de frente con la cabeza totalmente descubierta, y sin gafas de cristales oscuros o cualquier otra prenda que pueda impedir o dificultar la identificación de la persona.\nd) Informe de aptitud psicofísica.\ne) Autorización especial que se pretende canjear acompañada de fotocopia. Si su titular no hubiera cesado en el servicio activo, se le devolverá la autorización original, una vez cotejada.\ng) Permiso de conducción militar de la clase B con, al menos, un año de antigüedad, en el supuesto de que el permiso civil de esta clase que posea no la alcance.\nRealizado el canje, la autorización canjeada o, en su caso, una fotocopia de ésta, será enviada a la Escuela u Organismo que la hubiera expedido.\nEl Convenio de Viena sobre Relaciones Diplomáticas de 18 de abril de 1961, en su artículo 1º c), define como miembros del personal de la Misión a los miembros del personal diplomático, del personal administrativo y técnico y del personal de servicio de la Misión:\nMiembros del Personal diplomático: Por miembros del personal diplomático se entiende los miembros del personal de la Misión que posean la calidad de diplomáticos.\nMiembros del Personal administrativo y técnico: Por miembros del personal administrativo y técnico se entienden los miembros del personal de la Misión empleados en el servicio administrativo y técnico de la Misión.\nMiembros del Personal de servicio: Por miembros del personal de servicio se entienden los miembros del personal de la Misión empleados en el servicio doméstico de la Misión (Cancillería y residencia del Jefe de Misión).\nDe conformidad con lo establecido en la Guía práctica para el cuerpo diplomático acreditado en España del Ministerio de Asuntos Exteriores, en las Oficinas Consulares se diferencian dos grandes grupos:\n-Categorías y clases de Jefes de Oficina Consular: La práctica española reconoce las siguientes:\na) Cónsules generales, de carrera y honorarios.\nb) Cónsules, de carrera y honorarios.\nc) Vicecónsules, de carrera y honorarios.\nd) Agentes Consulares, de carrera y honorarios.\n-Categorías y clases de funcionarios consulares: La práctica española reconoce las siguientes:\na) Cónsules generales adjuntos, de carrera.\nc) Cónsules adjuntos, de carrera.\nd) Vicecónsules, de carrera y honorarios.\ne) Agentes consulares, de carrera y honorarios\nProcedimiento para el canje de estos permisos:\nPara poder conducir vehículos en España, el personal acreditado deberá estar en posesión del correspondiente permiso expedido por las autoridades españolas.\nPor ello, es necesario el canje de los permisos de conducir para todo el personal diplomático, consular, técnico-administrativo, empleado consular y de organismos Internacionales, acreditado en España, así como para sus familiares dependientes. Se exceptúan los permisos otorgados en otros países de la Unión Europea, que autorizan a conducir sin necesidad de cumplir este requisito de canje.\nPara gestionar el trámite del canje, los interesados deberán presentar la solicitud dirigida al Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación, a los Servicios de Protocolo mediante una Nota Verbal a la que deberán adjuntarse los siguientes documentos:\n- Fotocopia legalizada del permiso de conducir que se posea, que deberá inexcusablemente estar en vigor, traducido al español.\n- Fotocopia del documento de acreditación expedido por este Departamento.\n- Dos fotografías en color y normalizadas para permiso de conducir.\n- Certificado médico de aptitudes psico-físicas para obtener el permiso de conducir, que habrá de ser expedido por los centros de reconocimiento médico autorizados al efecto.\nEste departamento una vez comprobado que concurren los requisitos exigidos, remitirá la solicitud a la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid para su tramitación, en unión de:\na) Numero del Documento Nacional de Identidad o Número de Identidad de Extranjero, así como el consentimiento, en su caso, para que sus datos de identidad personal puedan ser consultados mediante el Sistema de Verificación de Datos, en los términos establecidos por el Real Decreto 522/2006, de 28 de abril, por el que se suprime la aportación de fotocopias de documento de identidad en los procedimientos administrativos de la Administración General del Estado y de sus organismos públicos.\nDe no constar su consentimiento en la solicitud, deberá acompañarse fotocopia del Documento Nacional de Identidad o, en el caso de extranjeros, fotocopia de la tarjeta de estudiante, de la Tarjeta de Identidad de Extranjero, o de la tarjeta de residencia de familiar de ciudadano de la Unión. En el caso de ciudadanos de la Unión Europea o de Estados parte en el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo o de cualquier otro Estado al que se extienda por Convenio Internacional el régimen previsto para los anteriores, presentarán copia de su certificado de registro, al que deberán acompañar asimismo copia de su Documento Nacional de Identidad o pasaporte, documentos que deberán estar en vigor.\nb) Una fotografía reciente de 32 por 26 Mm. en color y con fondo claro, liso y uniforme, tomada de frente con la cabeza totalmente descubierta, y sin gafas de cristales oscuros o cualquier otra prenda que pueda impedir o dificultar la identificación de la persona.\nCuando se trate de solicitantes que por su religión lleven el cabello cubierto (p.ej., chaddor o pañuelo en la religión musulmana, o velo en religión católica), la fotografía así efectuada será admisible si se puede realizar una correcta identificación de los mismos.\nEn cuanto a las gafas de cristales oscuros, cuando se trate de lentes cuya opacidad varía con la luminosidad (cristales tintados o similares), se deberá esperar a que el cristal recupere su transparencia normal para realizar la fotografía.\nc) Informe de aptitud psicofísica emitido por un centro de reconocimiento de conductores autorizado.\nd) Justificación de que son titulares de permiso de conducción válido equivalente al que solicitan, presentando fotocopia del permiso del que son titulares.\ne) Talón-foto debidamente cumplimentado.\nLa expedición del permiso de conducir será gratuita, estando sujeta al pago de una tasa la expedición de duplicado en casos de deterioro o pérdida del original.\nNo tendrán validez a estos efectos los permisos denominados internacionales, normalmente concedidos con carácter temporal y transitorio.\nEn caso de no poseer permiso de conducción, quienes deseen conseguirlo habrán de ajustarse a las normas establecidas por la legislación vigente para su obtención ordinaria. Se advierte al respecto que conducir vehículos sin la correspondiente autorización está totalmente prohibido.\nDe acuerdo con lo dispuesto en el Convenio Internacional de Ginebra, de 19 de septiembre de 1949, sobre circulación por carretera, el permiso internacional autoriza para conducir temporalmente por el territorio de todos los Estados contratantes, con excepción del Estado que lo ha expedido.\nEl permiso internacional para conducir, que tendrá una validez de un año, se ajustará al modelo que se recoge en el Anexo II del Reglamento General de Conductores.\n4.1.-REQUISITOS PARA OBTENER EL PERMISO INTERNACIONAL DE CONDUCCIÓN:\nSe entenderá por «residencia normal» el lugar en el que permanezca una persona durante al menos ciento ochenta y cinco días por cada año natural,\n- debido a vínculos personales y profesionales.\n- Si no hay vínculos profesionales, debido a vínculos personales que indiquen una relación estrecha entre dicha persona y el lugar en el que habite.\n- Si los vínculos profesionales estén situados en un lugar diferente del de sus vínculos personales y se ve obligada a permanecer alternativamente en dos o varios Estados, la residencia normal se considera situada en el lugar al que le unan sus vínculos personales, siempre que vuelva a dicho lugar de una forma regular. Esta última condición no será necesaria cuando dicha persona permanezca en un Estado para desempeñar una misión de una duración determinada.\nb) Ser titular de un permiso de conducción nacional de igual clase que la del internacional que solicita, válido y en vigor, o de un permiso de la UE o EEE que ha de estar inscrito en el Registro.\nEl requisito de la previa inscripción para el caso de permisos de la UE o EEE, se debe a que la Jefatura, ha de realizar la verificación previa del permiso antes de proceder a su inscripción. Por tanto, si el permiso que se presenta no ha sido previamente inscrito, con lo que no se ha realizado la verificación, primero ha de efectuarse ésta inscripción cumpliendo con todos los requisitos necesarios para ella, y únicamente a posteriori se efectuará la expedición del Permiso Internacional. De otro modo es estaría expidiendo una autorización administrativa para conducir desconociendo si la misma, y el permiso que la acompaña, son válidos.\nc) No estar privado por resolución judicial del derecho a conducir, ni hallarse sometido a suspensión o intervención administrativa del permiso nacional que se posea.\nSe solicitará de la Jefatura Provincial de Tráfico en la que se desee obtener, en el modelo oficial suscrito por el interesado, al que acompañará los siguientes documentos de conformidad con lo recogido en el Anexo III del RGCO. :\na) DNI o NIE, así como el consentimiento, para que sus datos de identidad personal puedan ser consultados mediante el Sistema de Verificación de Datos.De no constar su consentimiento, fotocopia del DNI o, en el caso de extranjeros, fotocopia de la tarjeta de estudiante, de la Tarjeta de Identidad de Extranjero, o de la tarjeta de residencia de familiar de ciudadano de la Unión.\nEn el caso de ciudadanos de la UE o de Estados parte en el Acuerdo sobre el EEE o de cualquier otro Estado al que se extienda por Convenio Internacional el régimen previsto para los anteriores, presentarán copia de su certificado de registro, al que deberán acompañar asimismo copia de su DNI o pasaporte. Los documentos deberán estar en vigor.\nc) Fotocopia del permiso de conducción junto con el original en vigor, que será devuelto una vez cotejado. En el supuesto de ser un permiso de la UE o EEE que no estuviera inscrito previamente en el Registro de Conductores e Infractores, se deberá proceder a su inscripción, antes de proceder a la expedición del internacional.\nSi la clase del permiso nacional que posee el solicitante está próxima a caducar, se advertirá de ello al interesado para que presente la solicitud y documentos requeridos para prorrogar la vigencia de su permiso nacional. No obstante, si después de informado el interesado no solicita la prórroga del permiso próximo a caducar, tal hecho no impedirá expedir el permiso internacional, pues la facultad de solicitar la prórroga es responsabilidad del propio conductor, pero será nuevamente advertido de que debe solicitar la prórroga del permiso nacional de que sea titular antes que caduque.\nConsulta al Registro de Conductores e Infractores:\nRecibida la documentación que se indica en el apartado anterior, se consultará el Registro de Conductores e Infractores a efectos de comprobar la vigencia y validez del permiso nacional y que su titular no tiene pendiente de cumplir alguna sanción de suspensión, ya sea administrativa o judicial, ni medida cautelar de suspensión o intervención dimanante de algún procedimiento de nulidad, anulación o revocación (pérdida de vigencia).\nDe no constar alguna deficiencia o causa que lo impida, o una vez subsanadas, la Jefatura Provincial de Tráfico concederá el permiso internacional y, al mismo tiempo, dejará constancia de ello en el Registro informático.\nDe existir algún impedimento insubsanable, dictará resolución denegatoria, contra la que se podrá interponer recurso ante el Director General.\nPor último, de conformidad con lo recogido en el artículo 21 del RGCO, son válidos para conducir en España, los permisos internacionales expedidos en el extranjero de conformidad con el modelo del anexo 10 del Convenio Internacional de Ginebra, sobre circulación por carretera, o de acuerdo con los modelos del anexo E de la Convención Internacional de París para la circulación de automóviles, o del anexo 7 del Convenio Internacional de Viena, sobre circulación por carretera, si se trata de naciones adheridas a estos Convenios que no hayan suscrito o prestado adhesión al de Ginebra.\nAutoras: Montserrat Pérez López y Almudena Pantojo Navarro. Tema 22. Página de


16 Enero 2019\tIn Noticias\nSegún se recoge en el informe “La Franquicia en España 2018”, elaborado por la Asociación Española de Franquiciadores (AEF), Galicia es la quinta comunidad con mayor número de centrales franquiciadoras, puesto que en su territorio hay un total de 54 marcas que tienen implantada su central.\nA su vez, estas centrales franquiciadoras facturaron 546,6 millones de euros, lo que equivale al 2% de la facturación global del sistema de franquicias.\nRespecto al número de establecimientos operativos que las centrales gallegas tienen abiertos por todo el territorio nacional, la cifra actual es de 2.370, lo que significa el 3,1% de los 74.398 puntos de venta que contabiliza la totalidad de este modelo de negocio en España.\nOtro de los datos relevantes del informe de la AEF es que las centrales franquiciadoras implantadas en Galicia emplean a 7.856 personas, es decir, generan el 2,8% del empleo en franquicia.\nPor otro lado, y tal y como refleja el informe “La Franquicia Española en el Mundo 2018”, elaborado también por la AEF, las centrales franquiciadoras gallegas ocupan esa misma quinta posición en cuanto a la salida al exterior, puesto que 19 de sus 54 centrales, un 35,1%, ya han implantado su concepto de negocio en otros países.\nVisto 296 veces\tModificado por última vez en Miércoles, 16 Enero 2019 14:16\nMás en esta categoría: « Las Agencias inmobiliarias construyen un futuro sólido en franquicia\tEspaña, ejemplo de empleo en franquicia »\nInicio Noticias Galicia es la quinta comunidad española en materia de franquicia


Mejor Juego De Carreras Android 2020 - ParaJugar.es\n¡Gracias por tu visita y Bienvenido a otro magnífico artículo dentro de nuestro blog de Juegos! En esta ocasión vamos a darte las claves Para jugar a carreras, en concreto hablaremos de Mejor Juego De Carreras Android 2020.\nEncuentra descuentos: Mejor Juego De Carreras Android 2020\nLos mejores descuentos relacionados con Mejor Juego De Carreras Android 2020\nEfectos de sonido reales del automóvil con música de fondo satisfactoria.\nSi esto no da respuesta a las dudas que tenías, nuestro equipo de expertos te deja una tabla comparativa con los mejores juegos Para jugar a carreras, y todos los productos relacionados con Mejor Juego De Carreras Android 2020 para que encuentres lo que estabas buscando.\nAl final del artículo también te han dejado el Top Ventas relacionado con Mejor Juego De Carreras Android 2020, para que tengas absolutamente toda la información que necesitas para disfrutar al máximo.\nAhorra 100,05 EURLo + Vendido #1\nATV Quad Bike 4x4 racing: nuevo juego realista...\nLa web de ParaJugar.es te reporta, por ejemplo, todo lo último sobre juegos en familia y juegos online, convirtiéndose en el blog imprescindible para conocer las oportunidades sobre Mejor Juego De Carreras Android 2020, y sobre todo Para jugar a carreras. Sin lugar a dudas, te enseñará cómo aprovechar los precios más baratos de Internet.\nRealmente es un blog que te ayudará a entender las posibilidades que el mundo de los juegos ofrece a usuarios como tú. Por ejemplo, con esta entrada sobre Mejor Juego De Carreras Android 2020 y para poder Para jugar a carreras. Ahora que ya nos conoces, te invitamos a acceder al resto de nuestros artículos y elegir tu favorito. Muestra tu opinión, en qué te ayudaron, y cómo pueden ayudar al resto de [email protected] de la Comunidad.\nEl blog de ParaJugar.es puede ser de gran ayuda para mantenerte siempre informado sobre Mejor Juego De Carreras Android 2020 y las últimas actualizaciones del mercado Para jugar a carreras, y también sobre guías de juegos legendarios, pero focalizados desde la innovación. Sus artículos van desde información valiosa sobre diversos temas, así como los mejores descuentos para usuarios reales como tú.\nAdemás de esta información sobre Mejor Juego De Carreras Android 2020 y Para jugar a carreras, el sitio web es muy didáctico, y tiene apartados en el menú principal sobre temas que están en boca de todos los usuarios de Juegos Premium.\nTodo lo que todavía no fue lanzado es explicado primero en este portal. Además de noticias relacionadas con Mejor Juego De Carreras Android 2020 o Para jugar a carreras, ParaJugar.es también ofrece contenido de los más variados temas de Juegos, como pueden ser juegos de Playstation y juegos de Xbox, por ejemplo.\nPrecios y opiniones de Mejor Juego De Carreras Android 2020\nMejor Juego De Carreras Android\nMejor Juego De Carreras Android 2019\nJuegos De Carreras 2020\nJuegos De Carreras Ps4 2020\n← Mejores Juegos Estrategia Pc 2011 → Palas De Padel Varlion Lethal Weapon Carbon 3


en Descargas, Internet, Seguridad\nCuando tenemos muchos documentos creados y están guardando en el mismo lugar, siempre vamos a tener el miedo de perderlos, y eso pasa incluso aunque esos documentos estén en Google Docs. Para evitar preocupaciones y salvaguardar el esfuerzo, es bueno tener una copia de seguridad (backup) de todos los documentos de Google Docs en nuestro disco local.\nGDocBackup es una pequeña aplicación fácil de utilizar, genera copia de seguridad de nuestro Google Docs y seguramente es la herramienta que muchos usuarios han estado buscando.\nGDocBackup es un servicio gratuito y de código abierto, los que quieran probar el freeware\n(aproximadamente 190KB) puede descargarlo a través de este enlace. Cuando ejecuten el programa, tendrá que hacer una pequeña configuración. Hay que introducir la cuenta de Google y la contraseñañaa en la simple interfaz de GDocBackup y determinar la ruta del directorio de donde queremos generar las copias de seguridad.\nDesde la pestaña «Formato de exportación«, los usuarios puede configurar que formato quieren para las copias, pueden elegir entre:\n*Documento: doc, odt, png, rtf, txt, pdf.\n*Hoja de cálculo: xls, csv, ods, tsv, pdf.\n*Presentación: ppt, pdf\nUna vez que la configuración este realiza, tendremos que ir a la página principal GDocBackup. Pulsar ejecutar y veremos como se inicia el proceso de copia de seguridad. En el caso no establecer la contraseña anteriormente, se pedirá la contraseña para poder continuar\nUn pequeño vídeo demostrativo para no perdernos.\nDescarga / Download: GDocBackup\nEtiquetas: Copias de Seguridaddescargas gratisGoogleGoogle Docs\nGMail permitirá ficheros adjuntos de hasta 25MB\nAlmacén de ropa se anuncia a lo Street Fighter\nReplica de la espada de Devil May Cry 4


septiembre 5, 2018 febrero 16, 2019 mimaletatumochila\nUna de las paradas obligatorias en este viaje eran las Cataratas de Niagara! Hicimos los dos lados (Canadá y USA) pero en este post os hablaremos del lado canadiense y todo lo que tiene para ofrecer!\nNiagara Park Canada\nComo íbamos a hacer los dos parques habíamos mirado que atracciones nos interesaban en cada uno de los países. La mejor opción es el Adventure Pass que os incluye diferentes atracciones a mejor precio y el WEGO bus que circula frecuentemente por hoteles y atracciones. Nos acercamos al Visitors Centre y ahí nos pudieron ayudar! Al final compramos el Adventure Pass Classic por 44,50$ (29€) cada uno; pero sin el paseo en barco una vez que lo haríamos en USA.\nUn ascensor nos baja 38 metros hasta los túneles que dan acceso a una terraza a los pies de las Horseshoe Falls. Desde la terraza se pueden hacer fotos impresionantes y empaparse (literalmente) del agua de la cascada. Además en los túneles hay pequeñas «ventanas» que nos dejan ver la cascada por detrás, la verdad esto es algo que no nos ha impresionado demasiado una vez que apenas se ve el agua cayendo, lo que si impresiona es el ruido que hace. Ahí te das cuenta de la fuerza que tienen.\nUna película 4D que narra la historia de las Cataratas de Niagara desde tiempos ancestros. Es un teatro multisensorial con una plataforma que se mueve, agua, nieve; la verdad es una experiencia muy divertida\nUn ascensor nos baja 70 metros hasta una pasarela de madera justo al lado del río donde hay rápidos de clase VI (muy difícil o imposible de navegar). Los ríos se clasifican por su grado de dificultad y en esta zona hay rápidos con el mayor grado de dificultad que existe. Se camina entre la naturaleza, con varios puntos donde apreciar este fenómeno y sacar buenas fotos.\nIluminación / Fuegos Artificiales\nCada día por la noche las Cataratas se iluminan, tanto las American Falls como la Horseshoe Falls. Además, a las 22h, hay un espectáculo de fuegos artificiales, durante el Verano (Junio a Agosto) es cada día, los demás meses se hace los viernes, sábados y domingos. Nosotros lo vimos desde Canadá y la verdad es que se junta muchísima gente; pero nos os preocupéis porque se ve perfectamente todo!\nEn cuanto a la ciudad de Niagara Falls no hay mucho que decir. Un sinfín de hoteles, tiendas y restaurantes para los turistas. La zona de Clifton Hill y Victoria Ave está repleta de entretenimiento nocturno para que nadie se aburra.\nLa terraza Table Rock, donde se encuentra el Visitor´s Centre del parque, es la mejor ubicación para hacer fotos de las dos cataratas, tanto de día como de noche.\nLlegar a Niagara desde Toronto no es difícil. Nosotros compramos el billete con GO y el trayecto se hace primero en tren (1 hora) de Union Station a Burlington donde te cambias a un bus (1 hora y media) hasta Niagara. En total hemos tardado dos horas y media y nos costó 38,60$ (25,15€) por trayecto para los dos. De vuelta a Toronto hicimos lo mismo.\nTambién hay la opción de coger solo tren con ViaRail pero había solo uno al día y no nos iba bien el horario. Hay varias compañías de bus que hacen el trayecto directo pero a nosotros nos gustan los trenes!


Una vez más, el gigante tecnológico Apple complace a China - Nspirement-en-Español\nUna vez más, el gigante tecnológico Apple complace a China\nA lo largo de los años, muchos gigantes tecnológicos y empresas multinacionales han modificado sus anuncios publicitarios y políticas de marketing para apaciguar al régimen comunista de China.\nApple, conocida por fabricar iPhones, iPads y MacBooks, es una de las multinacionales más destacadas en este sentido. Un nuevo informe revela cómo el gigante tecnológico con sede en Cupertino, California, está complaciendo a China censurando palabras y frases relacionadas con temas como democracia, política, religión y derechos humanos.\nApple está complaciendo a China en muchos frentes\nApple está restringiendo a sus usuarios la inscripción en sus dispositivos de palabras relacionadas con estos nichos.\nEsta restricción es evidente en los productos vendidos en China continental, Taiwán y Hong Kong.\nEl informe, publicado por CitizenLab de la Escuela Monk de Asuntos Globales y Políticas Públicas de la Universidad de Toronto (Canadá), señala:\n“Gran parte de esta censura excede las obligaciones legales de Apple en Hong Kong, y desconocemos alguna justificación legal para la censura política de contenidos en Taiwán. Presentamos pruebas de que Apple no entiende del todo qué contenidos censura y que, en lugar de que cada palabra clave censurada nazca de una cuidadosa consideración, muchas se han reapropiado irreflexivamente de otras fuentes”.\nSegún el informe, las restricciones de Apple China afectan a 1.045 palabras clave en China, mientras que en Taiwán son 397 y en Hong Kong 542.\nEn Hong Kong, Apple prohíbe el uso de frases vinculadas con la Revolución de los Paraguas de 2014 y el doble sufragio universal. (Imagen: Studio Incendo vía Flickr)\nApple prohíbe las impresiones relacionados con la política, el activismo y las violaciones de los derechos humanos. Se niega a dejar que los usuarios impriman el número 8964 por estar relacionado con las históricas protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989.\nEn Hong Kong, Apple prohíbe el uso de frases vinculadas con la Revolución de los Paraguas de 2014 y el doble sufragio universal.\nEn Taiwán, sus clientes no pueden inscribir frases relacionadas con movimientos religiosos prohibidos o líderes del Partido Comunista Chino.\nSin embargo, Apple se retractó del informe de CitizenLab, diciendo:\n“Intentamos no permitir peticiones que puedan representar violaciones de la marca o de la propiedad intelectual, que sean vulgares o culturalmente insensibles, que puedan interpretarse como una incitación a la violencia o que se consideren ilegales de acuerdo con las leyes, normas y reglamentos locales de los países y regiones donde personalizamos y donde hacemos envios”\nApple trata las solicitudes de inscripción de forma regional\nJane Horvath, directora de privacidad de Apple, dijo que la empresa trata las solicitudes de inscripción de forma regional. Añadió que después de evaluar las sensibilidades culturales y los aspectos legales, las palabras se permiten o se rechazan para su inscripción.\nCuando los investigadores comprobaron las palabras clave en países como Canadá, Japón y Estados Unidos, descubrieron que los usuarios de Apple en esas naciones tienen que hacer frente a menos limitaciones de inscripción. En esos países, las frases relacionadas con el racismo y el sexismo están prohibidas en su mayoría.\nLos investigadores de CitizenLab, Lotus Ruan y Jeffrey Knockel, escribieron:\n“Dentro de China continental, descubrimos que Apple censura el contenido político, incluyendo amplias referencias a los líderes chinos y al sistema político de China, nombres de disidentes y organizaciones de noticias independientes, y términos generales relacionados con religiones, democracia y derechos humanos. Observamos que parte de la censura política de Apple en China continental se extiende a Hong Kong y Taiwán”.\nSegún Apple Insider, Apple acaba de registrar un segundo trimestre récord en 2021, puesto que los ingresos procedentes de China se dispararon un 87,5% en relación con el año anterior, llegando a los 17.700 millones de dólares. (Imagen: Junyi Lou vía Wikipedia)\nA pesar de la aclaración emitida por Apple sobre las conclusiones del informe, no se puede negar que la empresa se ha plegado a la agresiva censura política implantada por el Partido Comunista Chino (PCCh).\nLas ganancias de Apple en China se dispararon un 87,5%\nSegún Apple Insider, Apple registró recientemente un segundo trimestre récord en 2021, ya que las ganancias procedentes de China llegaron a un 87,5 por ciento con respecto a un año atrás, hasta alcanzar los 17.700 millones de dólares.\nEn consecuencia, para mantener sus intereses comerciales, Apple está bastante dispuesta a complacer al PCCh.\nChina ha sido un mercado rentable para las empresas que se dedican a los gadgets y a las tecnologías. Sin embargo, el sector tecnológico en China está bajo estricta supervisión gubernamental.\nEl PCCh decide el contenido de Internet que se utilizará en China y las empresas tecnológicas tienen que cumplir sus normas. También aplicó en 2017 la Ley de Ciberseguridad, provocando una reacción a escala mundial.\nEl incumplimiento con Beijing puede llevar a la cancelación de las licencias comerciales y Apple no está dispuesta a correr ese riesgo. Por infringir las normas de Beijing, Apple también ha debido eliminar aproximadamente 1.000 aplicaciones de China.\ncomplaciendo a China\nPrevious articleEl ex-agente de la KGB Yuri Bezmenov explica la subversión ideológica comunista en América\nNext articleLas bendiciones de una esposa poco atractiva


Kevin Durant lidera triunfo del Team USA sobre Francia para ganar el oro\nSevicios de ESPN\nCon 29 unidades, la estrella de los Brooklyn Nets, Kevin Durant, lideró al Team USA a una victoria por 87-82 sobre Francia para ganar la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Japón 2020.\nDurant ha tenido unos días maravillosos en su carrera, pero nunca ha habido uno como este sábado verde y dorado en Japón.\nPrimero hubo un nuevo contrato de $198 millones asegurado con los Nets. Luego, el orgullo de Seat Pleasant, Maryland, extendió su estatus legendario como uno de los grandes atletas olímpicos de Estados Unidos.\nLa grandeza de Durant se ha ido construyendo a lo largo de los juegos de Tokio, y derramó su energía al principio para aliviar el estrés de sus compañeros de equipo. Con la confianza, la experiencia y la tremenda combinación de habilidades, no había forma de que Durant perdiera, ya que anotó 21 de sus 29 puntos en la primera mitad.\nFue la tercera vez que Durant jugó en un juego por la medalla de oro y la tercera vez estuvo fantástico.\nFrancia, que había vencido al equipo de Estados Unidos tanto en la Copa del Mundo de 2019 como hace dos semanas para abrir los Juegos Olímpicos dominando los cuartos cuartos, lo intentó de nuevo con una reacción tardía. Con 10 puntos de desventaja al comienzo del último cuarto, lo redujeron a tres puntos dos veces, incluso con solo 10 segundos para jugar.\nCon Durant cansado, había una ventana en la que esto podría haber sido otro mal final. Pero este equipo, al que le faltó química por momentos pero nunca profundidad, tuvo suficiente para terminar el trabajo.\nKD planifica firmar extensión de 4 años y $198M con los Nets\n72dTim Bontemps | ESPN\nLo que significa la extensión de KD para el futuro de Nets\n72dKevin Pelton | ESPN\nJayson Tatum, quien se convirtió en el anotador secundario del Team USA en un rol de la banca durante el torneo, logró un puñado de canastas de relevo, incluidos dos triples cruciales en el último cuarto como el más importante de sus 19 puntos. Damian Lillard, quien ha tenido problemas para impactar en Tokio, entregó dos canastas de embrague para ayudar a mantener la ventaja también.\nLuego fue Durant, oportunamente, rematando el partido con tiros libres a falta de ocho segundos.\nCon una gran ventaja de tamaño, Francia intentó meter el balón adentro con el grandote Rudy Gobert. Los estadounidenses se comprometieron a cambiar pick and rolls como lo han hecho durante todo el torneo y los franceses realmente trataron de convertirlo en un error fatal. Gobert cometió nueve faltas en el total del juego, pero EE. UU. Jugó los porcentajes, ya que el tembloroso lanzador de tiros libres terminó a solo 6 de 13 desde la línea.\nEvan Fournier, quien ha sido una espina clavada en el costado de los estadounidenses en las dos últimas derrotas, anotó 16 puntos pero estuvo a solo 5 de 15 desde la línea. Jrue Holiday tuvo otro gran juego defensivo, llegando con tres robos y un bloqueo junto con 11 puntos. Los grandes Bam Adebayo y Draymond Green también jugaron una defensa superior.


Sábado de Gloria - En Resumidas Cuentas\nHome » Ciudad de México » Sábado de Gloria\nEste día no tenemos muchas cosas que festejar, ya que está prohibido desperdiciar agua. Antes recuerdo las tradicionales guerras a cubetadas en muchas colonias por el sábado de gloria que no se que tenga que ver con el desperdicio de agua ya que la fiesta católica marca el fin de la vigilia pero nada que ver con el bautismo o con el llamado “vital liquido” que cada día se vuelve más vital y más escaso. Estos días santos la autoridad aprovecha para dar mantenimiento a las redes de agua y baja el suministro de forma importante, menos en las albercas de Marcelo Ebrard que reciben a miles de capitalinos a quienes la crisis ya alcanzó y no tuvieron dinero para ir a las playas reales. En un alarde de demagogia la autoridad asegura que una vez que cierren las playas, el agua va a ser tratada para usarse en riego de parques y jardines que por cierto son con cada día más escasos.\nPero no a donde debe hacerlo, a los tinacos. Aumenta de precio de una manera exagerada para los que más tienen, según un padrón abusivo de la autoridad. Sí uno tiene la suerte o la desgracia de vivir en una de las colonias catalogadas como de “ricos” pues ya tenemos que pagar más por el agua. Los recibos han comenzado a llegar, recibo muchas quejas de familias que pagan 50 pesos al bimestre en la colonia Roma y ahora les ha llegado el cobro hasta por 1,000 pesos. Hay otros capitalinos que viven en zonas donde no llega el agua y gastan dinerales en garrafones o pipas, ellos conocen el valor del agua y cuidan hasta la última gota. Todos o muchos estamos conscientes de que el agua no se debe desaprovechar, y hacer el mejor uso de ella, pero el gobierno capitalino comete un abuso al tomar un rasero y clasificar de ricos a los que viven en la Roma, la Condesa, Anzures, Irrigación, Cuauhtémoc.\nEste sábado no sólo no podemos desperdiciar el agua tampoco la gasolina. Este insumo básico para el transporte de personas y mercancías aumentó hoy. La Magna aumenta 8 centavos y llega a 8.12 pesos el litro, la Premium sube 4 para fijarse en 9.78 pesos. La sexta alza desde diciembre pasado. La secretaría de hacienda dijo que los aumentos seguirán, ¿hasta dónde? No lo sabemos pero de que esto le pega la inflación no hay duda. Los aumentos ya superan el 5 por ciento anual, lo que más sube es lo que se transporta por carretera, los productos del campo. Como un litro de agua, también hay que cuidar un litro de gasolina.\nEl lamentable asesinato de esta pequeña de cuatro años de edad, hija de una familia próspera puso al descubierto las deficiencias de las nuevas tecnologías. Vecinos, amigos y familiares de la menor y otros que ni relación con el caso se movieron para multiplicar avisos en las redes sociales para localizar a la menor que yacía sin vida en su propia cama. El ciclo de Salvador Cabañas se acabó al tomar el avión a Buenos Aires, el tema está por olvidarse por lo que hacía falta otro atractivo para los medios amarillos y surgió primero el asesinato de los dos estudiantes del Tec de Monterrey, hoy la tragedia de Paulette, ni mandado hacer para el twitter, el facebook y la tele. A estas alturas ni quien se acuerde de los niños muertos en la guardería ABC de Sonora, de los jóvenes ejecutados en Ciudad Juárez en una fiesta, ni de las personas, muchos de ellos menores asesinados en un reten en Durango, que nadie sabe quien lo puso, pero así de inmediatos son los medios y el interés morboso que trae rating.\nEn resumidas cuentas, no creo que esta columna aparezca en el escritorio del Presidente Felipe Calderón y los ojos del primer mandatario le den una revisada, pero al menos le dan un resumen ejecutivo de lo que se dice en la prensa, qué bueno que tome en cuenta los que hemos venido apoyando: la legalización paulatina de las drogas. El presidente registra estas voces y dijo que es un tema que se debe de decidir en conjunto con los Estados Unidos, aceptó estar abierto al análisis responsable del tema. Ojalá y que el llamado presidencial se tome con seriedad y se discutan los puntos a favor y en contra de legalizar las drogas, muchos pensamos que es una opción para disminuir el consumo.\nPublicado por Arturo Corona Martínez. en 17:19:00\nAnónimo 2 de abril de 2010, 19:02\nHola Don Arturo:\nYo creo que lo justo es cobrar el agua proporcional al consumo, mas al que mas gasta y nada al que no le llega\nTan mal esta cobrar $1,000 a alguien que le llega y no tiene un consumo mayor como $50 al que no le llega o ni siquiera tiene opción de desperdiciarla\nAnónimo 3 de abril de 2010, 7:56\nMe recordaste sabados gloriosos de mi infancia en la Colonia Roma, cuando nos divertiamos organizando autenticas guerras de agua y mojando a las mas emperifolladas señoras. Que tiempos aquellos, jugabamos en la calle, andabamos en bicicleta, ibamos a los estanquillos a comprar gansitos Marinela para la merienda... No se si me invade mas la nostalgia o la desolacion de que todo ha cambiado. Es como si. Mexico fuese otro pais en pocas 4 decadas.\nPor Arturo Corona M. De los oficios calificados ...


Centro-izquierda..........La verdad libera: Giro a la derecha\nFUGA EN LA ROSADA: LOS FUERON A MASSA Y FERNÁNDEZ, ENTRAN ANÍBAL F. Y BOUDOU\nEl jefe de Gabinete y el ministro de Economía presentaron la renuncia. El actual ministro de Seguridad y Justicia se ocupará de la jefatura de ministros y el titular de la Anses desembarcará en la cartera de Hacienda. Alak queda como titular de Seguridad y Mariano Recalde asumirá su lugar en Aerolíneas. También se fue Nun de Cultura y lo sucede Jorge Coscia. Sin novedades sobre Guillermo Moreno. 07-07-2009 20:35 hs.Autor: Agenciafe · Fuente: Agenciafe/Criticadigital\nA diez días de haber sufrido un fuerte rechazo electoral con la consiguiente pérdida de la mayoría absoluta en el Congreso, el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner decidió dar un golpe de timón a su gestión y anunció un cambio de Gabinete en las áreas de Economía; Justicia, Seguridad y Derechos Humanos; Cultura; y en la Jefatura de Gabinete.\nQuien tomará las riendas de la jefatura de Gabinete será uno de los voceros históricos del kirchnerismo y ex funcionario durante la presidencia de Eduardo Duhalde, el ahora ex ministro de Justicia y Derechos Humanos, Aníbal Fernández. En su lugar, entrará el ex intendente de La Plata y actual titular de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak.\nEn la cartera de Hacienda quedó desplazado el parco y silencioso Carlos Fernández y asumirá el titular de la Anses Amado Boudou (uno de los más fervorosos militantes de la juventud de la UCeDé de la década del '90. Profesor del Centro de Estudios Macroeconómicos (CEMA) junto a Roque Fernández y Carlos Rodríguez. ) , quien ganó poder dentro de la estructura K cuando se estatizaron los fondos de las AFJP y se comenzaron a utilizar para reactivar la economía en plena crisis financiera internacional. Diego Bossio, ex integrante del directorio del Banco Hipotecario, ocupará el sillón que deja vacante.\nA su vez, según anuncio el subsecretario de Medios, Alfredo Scocimarro, en la secretaría de Cultura asumirá elex titular del Instituto Nacional de Cinematografía (Incaa) Jorge Coscia en lugar de José Nun. Por su parte, el lugar vacante en Aerolíneas Argentinas lo ocupará Mariano Recalde, hijo del abogado de la CGT y diputado electo en la lista kirchenrista, Héctor Recalde.\nDe esta manera, se confirmaron los alejamientos del Sergio Massa, que volverá a la intendencia de Tigre (donde gozaba de una licencia), y de Carlos Fernández.\nTambién se informó que Amado Boudou pasa de la Anses al Ministerio de Economía, que dejó Carlos Fernández. En lugar de Boudou, la Anses quedó en manos deDiego Bossio, ex Banco Hipotecario. Además, el secretario de Cultura José Nun será reemplazado por Jorge Coscia, ex director del Instituto Nacional de Cine (Incaa).\nMinutos después de las 19.30, el subsecretario de Medios y vocero de Néstor Kirchner, Alfredo Scocimarro, ingresó en la Sala de Periodistas de la Casa rosada para anunciar el cambio de ministros.\n2009-07-07 11:57:00 "Cualquier peronista puede asumir la conducción"Moyano 'estaría de acuerdo' en que E. Duhalde conduzca al PJ\nEn medio de la polémica desatada hacia el interior del PJ tras la derrota electoral y los reproches hacia el gobernador Scioli por su nueva función de titular del partido y reorganizador del mismo –pese a los resultados-, el camionero Hugo Moyano sorprendió esta mañana al asegurar que no tendría inconvenientes en que Eduardo Duhalde asuma la conducción del partido, si es que logra imponerse como una figura de consenso. En declaraciones periodísticas formuladas esta mañana a una emisora de Radio porteña, el titular de la CGT y fiel aliado de Néstor Kirchner, dijo concretamente que “estaría de acuerdo” en apoyar la conducción del ex presidente, en caso de que el partido resuelva ubicarlo en ese sitial.\n“Los peronistas a veces estamos separados, pero siempre mantenemos conversaciones”, aseguró Moyano, quien reconoció además que durante todo este tiempo, ha hablado “mucho (con Duhalde)”, de quien –dijo- “rescato que se hizo cargo de la grave situación del país en el 2002” aunque aclaró que “por supuesto (que lo hizo) porque tuvo el respaldo de todo el peronismo”.\nSegún relató el líder de los camioneros, no sólo Eduardo Duhalde, sino “cualquier peronista puede asumir la conducción del partido, pero tiene que hacerlo de acuerdo a lo que marcan los estatutos”.\nAntes del cambio de gabinete, Duhalde habló y pidió “diálogo” a Cristina\nEl ex presidente reapareció en escena tras una estadía en el exterior y a una semana de la derrota del kirchnerismo en las elecciones. “Argentina tiene futuro, pero la situación es grave. Tenemos que sentarnos y escucharnos", dijo\nEl ex presidente Eduardo Duhalde reapareció tras la derrota del gobierno nacional en las últimas elecciones y, horas antes de que se conocieran los cambios en el gabinete, pidió a Cristina Fernández de Kirhner que tome “el camino del diálogo”.\n“No hay otro camino. Argentina tiene futuro, pero la situación es grave. Tenemos que sentarnos y escucharnos", dijo desde la sede de su Movimiento Productivo Argentino (MPA), en el marco de una presentación de una charla del rabino Sergio Bergman.\n"Argentina tiene futuro. Pero yo le digo con respeto a la señora presidenta: el camino volvió a ser el diálogo. No hay otro camino. Ya terminaron las elecciones y la situación es grave, por los errores del pasado, y por lo que ha pasado en las finanzas internacionales. Y porque sobre llovido, mojado, tenemos esta peste desgraciada (por la gripe A)”, aseguró Duhalde tras estar varios días en el exterior, y agregó: “Tenemos que sentarnos y escucharnos".\nEl ex presidente habló este martes por la tarde, ocho días después de la derrota del kirchnerismo en las elecciones legislativas, pero antes de que se conocieran los cambios en el gabinete. Hecho político que opacó su reaparición en escena, justo cuando ya se lanzó el “operativo clamor” para que Duhalde tome las riendas del PJ.\nCarlos Brown, presidente del MPA y ex ministro de la Producción de Duhalde en Buenos Aires, confirmó las intenciones del bonaerense de reemplazar a Daniel Scioli al frente del justicialismo, tras la renuncia del golpeado Néstor Kirchner.\nEtiquetas: cambios en el gabinete, duhalde, Kirchner, Moyano, peronismo, Sergio Bergman


Holanda: Cobrando la deuda sin romanticismo | El Enganche\n5 julio 2010Jose David López\nHolanda: Cobrando la deuda sin romanticismo\nGrandes mitos de la historia de las letras, la ciencia o la política, dejaron para los anales manuscritos e ideales que forjaron una larga lista de éxitos para todos aquellos que llegamos detrás. Sabios que, en sus pensamientos y doctrinas, profundizaron en el crecimiento y la progresión del mundo tal cual es hoy. Uno de ello, Aristóteles, defendió los valores de la amistad, la que definía como “amar en vez de ser amado”, asegurando que cuando uno es un amigo verdadero, uno no espera recibir nada a cambio pese a las alegrías que haya podido otorgar a su semejante. En el fútbol, esa teoría del pensador griego tendría un exponente histórico, la selección holandesa.\nY es que pocos países, por no decir ninguno, han ofrecido tanto a la historia del deporte rey sin haber recibido nada a cambio. Revolucionaron el concepto futbolístico con su vértigo, ataque y alegría ofensiva durante los 70, donde aquél estilo innovador encontró grandes alegrías con dos finales mundialistas consecutivas en 1974 y 1978. Presión en la salida del balón rival, velocidad en el ataque y alternancia de posiciones entre jugadores de talento creativo, que hiciern evolucionar los conceptos ordinarios y arcaicos que el fútbol aún explotaba.\nAquellas tardes donde se gestó la reconocida como ‘Naranja Mecánica’, por la facilidad con la que ese vanguardismo se ganó adeptos, generó a su vez la aparición de grandes mitos como Johan Cruyff, Johan Neeskens, Wim van Hanegem, Rob Rensenbrink o Rinus Israel. Incluso a finales de los 80, en aquella Euro 88, la segunda propuesta ‘mecánica’, elevó a los oranjes a lo más alto del continente con Gullit, Van Basten o Rijkaard a la cabeza. Todos ellos ofrecieron una nueva filosofía, un concepto original que jamás encontró premio por ello a nivel mundial.\nDesde entonces, sin las estrellas de antaño, Holanda ha subsistido entre decepciones, opciones fallidas y catástrofes (como quedarse fuera de alguna fase final reciente), pero siempre mantuvo esa frescura ofensiva y ese amor por lanzarse con velocidad a buscar al rival. No encontró recompensa, siguió vagabundeando en busca de su retribución por los servicios prestados pero tropezó una vez tras otra en el camino al éxito. Ahora, en 2010 y con un colectivo que había recuperado las buenas sensaciones de antaño, la Holanda de Bert Van Marwijk roza la heroica tras llegar a semifinales, aunque por el camino haya perdido toda la magia y la relación con el espectáculo que defendió a ultranza durante décadas.\nLa nueva versión oranje es más pragmática que nunca. Juega sin nueve puro (Van Persie), coordina una segunda línea llena de llegadores (Kuyt, Afellay) y apura el desequilibrio de un extremo de talla mundial (Robben) mientras las gotas de creatividad las selecciona equilibradamente un enganche en un momento de forma único (Sneijder). Sin embargo, abandonó el romanticismo por la seguridad de un resultado favorable y decidió dejar a un lado su vocación atrevida para dejarse llevar por un ritmo pausado que permita mayor auto-control de la situación. Y así, sin mucho brillo, aprovechando los fallos rivales (le ocurrió ante Dinamarca, Japón y Brasil), ha sido capaz de remontar milagrosamente a la selección canarinha para toparse con una oportunidad de oro.\nHolanda está entre los cuatro mejores del mundo (algo que no lograba desde 1998), no ha brillado en toda la fase final y ha traicionado sus valores históricos pero, por primera vez, va camino de cobrarse la deuda que aún tiene pendiente. Ya es hora de recibir aquello que el fútbol le debe.\nDesde aquí queremos proponeros una ‘Iniciativa Nokia’. Se trata de una promoción muy apetecible si quereis ganar un Nokia X6.


Elías: No sienten la camiseta y parece no importarles nada\n27 DE Septiembre 2015 - 23:59 Lo dijo el expresidente de Gimnasia y Tiro, quien "liquidó" a los jugadores. Fue titular de la entidad en los años 80 y pretende armar una lista unidad.\nFue presidente de Gimnasia y Tiro desde 1985 hasta 1989 y es palabra autorizada en el albo. Gustavo Elías opinó con dureza sobre el equipo de José María Bianco, que viene penando en el tetradecagonal, pero también tuvo una mirada crítica y aguda sobre las falencias dirigenciales en la entidad de la Vicente López. De cara a las elecciones que se realizarán en diciembre en el club, pretende presentar una lista para la que proclama "la unión de Gimnasia" (estaría acompañado por los hermanos Raúl y Ramiro López, como grupo de apoyo del fútbol). Elías habló de todo el mundo Gimnasia en diálogo con Alentandooo.\n"Gimnasia hoy no parece un club unificado, funciona como compartimientos estancos: el rugby por un lado, el fútbol por otro, el hockey por otro. De 17 disciplinas que teníamos, hoy tenemos 9. Es increíble que Juventud, aunque con otro presupuesto y otro apoyo, haya sumado seis disciplinas cuando nosotros las estamos perdiendo. En la cancha de básquet del club no se puede jugar, el voley está abandonado, el hockey no tiene baños en sus instalaciones. Todo lo que se genera del bingo va para el fútbol, donde se toman todas las decisiones equivocadas. Antes vendíamos por millones de pesos y hoy se le paga fortunas a jugadores que no generan nada y no rinden. Si el fútbol en el club se sigue manejando de esta forma, vamos por mal camino. No sacamos jugadores de las inferiores, se incorpora mal, no se tiene en cuenta a técnicos de la zona con gran capacidad. Así como en su momento tuve diferencias y me enfrenté con Luis Rueda porque dije que no podía dirigir a Gimnasia pese a que es un ídolo, hoy digo que Bianco no es técnico para este club. Lo respeto muchísimo, pero es lo que pienso. Hay tres tipos que aman a Gimnasia como Raúl Olarte, Luis Viano y Daniel Villagra. ¿Y si les damos la oportunidad a ellos?", propuso Elías en un jugoso diálogo con este matutino, para luego seguir despachándose.\n"No quiero caerle con todo el peso a esta dirigencia, porque (Marcelo) Mentesana tuvo unos huevos tremendos para agarrar el club y lo hizo crecer al principio. Y aprecio y respeto a (Juan Pablo) Parentis, no tengo nada pare recriminarle, pero no tiene la experiencia. Gimnasia hoy no puede pagar 70 mil pesos a un jugador de Argentino A como lo hace. El fútbol está muy mal manejado, Gimnasia viene de derrota en derrota. Con sueldos altos, jugadores que no sienten la camiseta y a los que parece no importarles ganar o perder y que tampoco tienen el pudor de encerrarse en sus casas tras una derrota, esto no va bien. Salvo un milagro, Gimnasia no va a ascender, menos de esta forma", concluyó el exdirectivo.\nAsoma una nueva lista\nAún no hay novedades en calle Vicente López sobre la asamblea de renovación total de autoridades. Ni fecha tentativa, ni información sobre los padrones ni listas definitivas.\nElías fue el primero en abrir el juego al manifestar que está dándole forma a una posible lista en la que pretende unir a exdirigentes ligados al albo.\n"Hay que recuperar la vida deportiva y social, somos varios los que coincidimos en eso. Hoy cada uno maneja su rancho. Me parece fantástica la idea de inaugurar un colegio en el club, pero hay que darles baños nuevos a las chicas de hockey, entre otras cosas. Con el sueldo de un futbolista podríamos tener baños y vestuarios nuevos. Al fútbol hay que tomarlo con pinzas, porque, si te va mal, el club lo paga muy caro. Y Gimnasia necesita dirigentes que sean hinchas de Gimnasia", espetó el directivo, quien no descarta abandonar el llano para volver a la arena política del club.\n"Hoy, por ejemplo, no se conocen los números de las recaudaciones. Parentis dijo que no contemplan las recaudaciones en el presupuesto, ¿cómo puede decir una cosa así? ¿Cómo no van a ser importantes? Además, pensar distinto no quiere decir separar y hacer a un lado. Hay gente capacitada que hoy no tiene lugar en Gimnasia porque hay un poco de soberbia", enfatizó.


D´Onofrio: "A Gallardo lo quiero conmigo hasta el final" | CNNE Testing\nD´Onofrio: «A Gallardo lo quiero conmigo hasta el final»\n08:55 ET(12:55 GMT) 12 marzo, 2019\nRodolfo D´Onofrio. Crédito: Telam.\n(CNN Radio Argentina) — El presidente de River Plate, Rodolfo D´Onofrio, dijo este martes en CNN Radio que al técnico Marcelo Gallardo lo quiere hasta el final de su mandato y señaló que están muy avanzados los anteproyectos para la renovación del Monumental o la construcción de un estadio nuevo.\n“Los socios van a decidir qué es lo que quieren”, enfatizó en el programa “Café con Pepe”.\nSin cláusula de penalidad\nD´Onofrio dijo que con el entrenador “la realidad es que tenemos contrato hasta 2021” y precisó que “no tiene ninguna cláusula de penalidad” en caso de que quiere irse del club.\n“Al cuarto partido que él vino a River” ya “veía lo importante que era” para el equipo. “Y le dije: te quiero conmigo hasta el final… y así fue”, sostuvo.\nY añadió: “Marcelo tiene toda la libertad de hacer lo que él quiera. Alguien se queda en un lugar cuando tiene proyectos. Marcelo así lo siente y lo demuestra” en cada partido.\n“Hace un seguimiento permanente de juveniles y por eso van apareciendo también” jugadores nuevos. “Los va viendo, los va poniendo, los va llevando de a poco y terminan triunfando”, dijo D´Onofrio.\nSobre el nuevo estadio, explicó que el tema “no está en stand by” y ahora “estamos terminando los anteproyectos de la renovación del Monumental o el estadio nuevo”.\n“Hay que hacer estudios arquitectónicos, de ingeniera, de logística, financieros, de lo que significa mudarse o no, una vez que estén terminado se le va a presentar” a la comisión directiva y “los socios van a decidir qué es lo que quieren” hacer.\n“No busco una candidatura”\nPor otra parte, D´Onofrio descartó la posibilidad de postularse para un cargo político.\n“No estoy en la mira de buscar una candidatura. Sí no hacerme el torno, si me convocan a una reunión poder decirles lo que pienso. A todos, cualquiera sea su línea, plantearle que es lo que nos gusta”, indicó.\n[soundcloud url=»https://api.soundcloud.com/tracks/588877152″ params=»color=#ff5500&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&show_teaser=true» width=»100%» height=»166″ iframe=»true» /]\nAñadió que “todos estamos ocupados y preocupados por un país donde las cosas funcionen mejor. Lo que hago es tener reuniones, pero no para ninguna candidatura. Sí para conversar respecto a cómo viene el país. Me invitan para que dé mi opinión y decirles cuál es el camino” a seguir.\nD´Onofrio destacó en ese sentido la labor del expresidente Arturo Frondizi y dijo pertenecer “a quienes creen en una teoría económica que sería el desarrollismo. Hoy no tienen un partido político que lo identifique”.\n“No pertenezco a ningún partido político, no hice nunca política partidaria. Quienes tengan esa idea tendrán mi voto”, concluyó.


Guías vehículos eléctricos | Enel X\nEl costo del mantenimiento de un auto eléctrico es más bajo que el de un auto de combustión interna tradicional. A diferencia de un motor tradicional, un motor eléctrico no tiene partes movibles que se consuman con el uso ni líquidos que requieran una sustitución, y por eso es más barato y simple de mantener. Gracias al sistema de recuperación de energía en la fase de desaceleración se reduce incluso el desgaste de las pastillas de freno. Además, puesto que la duración de la batería es igual que la de un auto de combustión interna, no requiere mantenimiento.\nEl rango de conducción, en términos de distancia recorrida, ha sido considerado un impedimento para tener un auto eléctrico. Sin embargo, estudios científicos demuestran que la distancia media diaria cubierta a nivel mundial es de 40 a 60 km (fuente: Goldman Sachs "Journal of Modern Power Systems and Clean Energy, 2015”) y que el 95% de los viajes no supera los 200 km (Fuente: National Household Travel Survey); distancias como estas son fácilmente cubiertas por los vehículos eléctricos que ya se encuentran en el mercado.\nEn cuanto al impacto ambiental y la emisión de CO2 y otros contaminantes, el auto eléctrico ofrece un funcionamiento mejor que cualquier otra alternativa disponible y es la única tecnología que ofrece la eliminación total de emisiones locales de óxido de nitrógeno (NOx) y partículas de materia (PM) durante el uso.\nLa elección del auto es importante, por eso, presta especial atención a los siguientes aspectos:\nComprueba la capacidad de la batería del auto;\nLas ventas de autos eléctricos están acelerando su ritmo en el mundo. Hasta hace pocos años, eran considerados productos especializados, pero ahora casi todos los fabricantes de automóviles están lanzando nuevos modelos de vehículos eléctricos con cada vez mayor rango en kilómetros.\nActualmente, el número de autos eléctricos en el mundo se extiende hasta los 3 millones, según los datos del estudio "Global Electric Vehicle Outlook 2018" de la Agencia Internacional de la Energía. Aunque este número representa un porcentaje muy bajo del total de autos en circulación en el mundo, el número de vehículos eléctricos ha aumentado más de 20 veces en los últimos seis años (Fuente: Bloomberg New Energy Finance).\nLas áreas del mundo con mayor presencia de autos eléctricos son China, Europa y Norteamérica. De acuerdo con el Bloomberg New Energy Finance, el mercado continuará creciendo a gran ritmo.\n¿Cuál es la diferencia entre un auto híbrido y uno eléctrico?\nA menudo escuchamos sobre los diferentes modelos de autos eléctricos e híbridos. Aquí lo aclararemos:\nVehículos híbridos recargables (llamados PHEV o “Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables”): tienen tanto un sistema de almacenamiento de batería que se puede cargar desde la red, como un motor de gasolina convencional (con tanque de combustible). El motor de combustión y el motor eléctrico generan la potencia mecánica (y la energía se recupera a partir del frenado).\n¿Por qué comprar un auto eléctrico?\nPara muchas personas, la movilidad eléctrica es todavía algo remoto, perteneciente a un mundo lejano del que se dicen y escriben multitud de cosas inciertas. Lo que sí es cierto es que el auto eléctrico está listo para convertirse en el auto del futuro. Hoy en día hay más de 2 millones de vehículos eléctricos en circulación, y de ellos, alrededor de 1 millón se compraron en 2017. La mayoría de los vehículos eléctricos en circulación están concentrados en China, Estados Unidos, Japón, Noruega, Reino Unido y Francia (Fuente: Bloomberg New Energy Finance).\nLos autos eléctricos ofrecen numerosas ventajas:\n¿Qué factores deberías considerar al comprar un auto eléctrico?\nCapacidad de la batería: equivale a la capacidad del tanque de un carro con motor de combustión y es indicado en kWh.\nRango: depende de la capacidad de la batería. Por ejemplo, para los modelos en venta en Italia varía entre los 100 kilómetros para el Renault Twizy y los 632 kilómetros para el Tesla modelo S. El rango también varía según varios factores, como el estilo personal de conducción, las condiciones de las carreteras, la temperatura exterior, la calefacción, el aire acondicionado y el precalentamiento.\nCable de carga del vehículo: cada vehículo es compatible con uno o más tipos de cables de carga, que son suministrados cuando el auto es comprado o alquilado. Pueden ser usados en estaciones de carga públicas o en el hogar.\n¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un auto eléctrico y quién puede hacerlo?\nEl mantenimiento de un auto eléctrico cuesta menos que el de uno con motor de combustión convencional. Los motores eléctricos tienen muchas menos partes movibles sujetas a desgaste (como el embrague) y no consumen líquidos, a diferencia de los vehículos convencionales. Por tanto, son más fáciles y baratos de mantener. El desgaste de las pastillas de freno también se reduce gracias al uso del sistema de recuperación de energía durante el frenado. Por último, la vida útil de la batería es comparable a la del coche de combustión convencional y por eso no requiere un mantenimiento extraordinario.\nEl mantenimiento de los autos eléctricos puede ser llevado a cabo por mecánicos autorizados por el fabricante de auto.\n¿Cuál es el rango de los auto eléctricos?\nCuando se trata de recorridos como ir de casa al trabajo o de casa al colegio, salir con amigos o hasta repartir productos, las distancias diarias recorridas en la mayoría de los países va de los 40 a los 60 kilómetros de media. (Fuente de los datos: Goldman Sachs "Journal of Modern Power Systems and Clean Energy, 2015”). En cualquier caso, el 95% de las travesías en auto no supera los 200 kilómetros, según el estudio realizado por el US National Household Travel Survey (NHTS).\nSea cual sea la ruta, estas distancias podrán ser fácilmente cubiertas por los autos eléctricos cuando se masifiquen en el país.\n¿Cuánto contamina un auto eléctrico?\nEn la actualidad, los automóviles eléctricos ya tienen una mejor relación con el medio ambiente que cualquiera de las alternativas del mercado en otros países, tanto en emisiones de CO2 como de otros contaminantes, ya que es la única tecnología que permite una eliminación total tanto de emisiones de óxido de nitrógeno local (NOx) como de pequeñas partículas de materia (PM) al conducir. Además, con vistas a la generación de energía libre de carbono en el futuro, un sistema de transporte electrificado será sostenible y libre de emisiones de CO2.\nAl volverse la generación eléctrica libre de carbono casi por completo -un escenario previsto para el 2050-, las emisiones durante todo el proceso de producción de un auto eléctrico hasta su uso efectivo serán aproximadamente cero.\nLos vehículos eléctricos mejoran la calidad del aire. Esto permite, especialmente en las grandes ciudades, reducir el impacto directo en la salud de las personas, dando como resultado menores costos médicos y de salud.\nFinalmente, no debemos olvidar otro tipo de contaminación: el ruido del tráfico y los escapes del motor con los que tenemos que vivir diariamente. Los autos eléctricos son silenciosos y su uso permite mejoras significativas en la calidad de vida de las personas.\n¿El uso de autos eléctricos requerirá la producción de más energía?\n¡Para nada! Para recorrer la misma distancia, un auto eléctrico necesitará tres veces menos energía que un auto de motor de combustión convencional. O, en otras palabras, los vehículos eléctricos viajan tres veces más lejos que un auto a gasolina usando la misma cantidad de energía.\nEn un análisis de energía desde la recogida de petróleo hasta su transformación en gasolina, los autos a gasolina requieren los siguientes pasos:\nAdemás, si nos situamos en un escenario de 1 millón de vehículos, el aumento nacional de consumo de electricidad para cargarlos subiría un 0,3%. Esta cifra se obtiene considerando el consumo medio de 0,15 kWh/km para un auto totalmente eléctrico y de 0,25kWh/km para un auto enchufable, con una distancia anual media de 10.000 kilómetros para todos los autos eléctricos y 5.000 kilómetros anuales para los autos enchufables con un 60% de carga en las estaciones públicas de carga que muy pronto se instalarán. Teniendo en cuenta estas premisas, el consumo extra de 1 millón de autos eléctricos sería igual a 1,3 TWh cada año.\nGuías Electric Mobility


Grupo Clarín logra frenar Ley de Medios\nEl gobierno argentino afirma que el propósito es acabar con el monopolio de los medios de comunicación y los opositores dicen que es censura para poder hacer lo que quieran en el poder.\nCorte falla a su favor y ordena extensión para la no aplicación de la legislación hasta que se pronuncie una sentencia firme sobre la constitucionalidad de la ley que limita el número de licencias a los medios de comunicación\nLa justicia argentina extendió la cautelar a favor del Grupo Clarín hasta que haya “sentencia firme”, sobre los planteos de inconstitucionalidad de la nueva ley de medios de comunicación que empezaba hoy, en el denominado 7D.\nDe esta manera el gobierno argentino no podrá aplicar en su totalidad la nueva ley de medios de comunicación, como lo tenía pautado, porque la Cámara en lo Civil y Comercial Federal prorrogó la medida cautelar presentada por el Grupo Clarín que se ha negado sistemáticamente a respetar el artículo N 161, que obliga a las empresas de radio y televisión que superan el límite establecido por la norma a desinvertir y vender activos.\nEsta medida estará vigente hasta que se emita una sentencia definitiva, ya que Clarín plantea que es inconstitucional. El abogado constitucionalista, Feliz Lon, dijo que la justicia cumplió con su rol, a pesar de los embates del gobierno.\n“Este gobierno vive al margen de la ley y no entiende que el 54% de los votos no le da ninguna posibilidad de hacer lo que quieran. Ellos deben respetar la decisión de los jueces y punto”, enfatizó el abogado al corresponsal de la Voz de América, Juan Ignacio González Prieto.\nEl ministro de Justicia, Julio Alak, señaló que el gobierno pedirá la nulidad de la medida y apelará la decisión recurriendo al “Per Saltum” – un mecanismo que evita todos los tribunales inferiores y va directamente al máximo Tribunal-, que obligará a la Corte Suprema a resolver el conflicto de fondo.\n“Vamos a apelar esta absurda, arbitraria y grosera solución. Está claro que hay un sector que no quiere desmonopolizar. Estamos con firmeza para impugnarlo y esperemos que la sentencia de fondo de constitucionalidad represente claramente lo que ha dicho el Congreso, para que caigan estas medidas cautelares, para que caiga esta justicia cautelar. Nos van a ser perder una semana, dos semanas, tres semanas…..pero la aplicación de la ley es inexorable….lo saben”, aseguró el ministro Alak.