Aeropuerto de Alicante - El Altet [Archive] - SkyscraperCity\nSkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Espa�oles > Infraestructuras de transporte y obras de ingenier�a > Aviaci�n > Aeropuertos > Aeropuerto de Alicante - El Altet\nView Full Version : Aeropuerto de Alicante - El Altet\nToneoDecember 1st, 2004, 04:20 AMALICANTE\nVista a�rea de la futura terminal de pasajeros de El Altet.\tAena prev� unir la nueva terminal de El Altet cpoon el tren\nSeop y Lubasa har�n el �rea provisional para los 4 a�os que llevar� ampliar el actual aeropuerto\nEl Consejo de Administraci�n de Aena dio luz verde ayer a uno de los proyectos m�s demandados por Alicante: la ampliaci�n del aeropuerto. La obra, que triplicar� la capacidad de la terminal actual, durar� cerca de cuatro a�os y costar� m�s de 300 millones de euros. Ayer mismo se adjudic� a las empresas Seop y Lubasa la construcci�n de un edificio provisional para el pasaje que dar� servicio mientras se construye la nueva terminal, que conectar� con el tren.\nEl nuevo aeropuerto de Alicante ya no es una quimera. Aena dio ayer los pasos necesarios -anunciados con tanta reiteraci�n que el empresariado local comenzaba a desconfiar- y adem�s de adjudicar la construcci�n de un ��rea provisional de tratamiento de pasajeros� aprob� el inicio del expediente de la nueva terminal, una obra cuya ejecuci�n llevar� cerca de cuatro a�os (42 meses es el plazo inicial de ejecuci�n) y costar� m�s de 308 millones de euros.\nUnos pocos datos bastan para calibrar la importancia del proyecto: el hall de facturaci�n triplicar� la superficie actual y pasar� a tener de 38 a 114 mostradores. El �rea de llegadas crecer� de 1.000 metros cuadrados a cerca de 8.000. M�s de 30.000 metros se destinar�n al embarque, con 40 puertas de acceso a las aeronaves.\nEn el exterior, los aparcamientos de autom�viles multiplicar�n por tres las 2.000 plazas de hoy en d�a, y los 31 espacios reservados para autobuses se convertir�n en m�s de 100.\nEl plan contempla la posible construcci�n de un n�cleo �intercambiador� que conecte la terminal con las estaciones de ferrocarril y autobuses y el aparcamiento elevado.\nuf! creia que no llegaba mira que se han hecho esperar\nToneoDecember 1st, 2004, 04:28 AMbueno adjudicado solo la terminal provisional,me habia yo emacionao,la ampliacion tardar� unos meses pero est� al caer\nPla avanza que AENA adjudicar� el lunes la ampliaci�n de la terminal del Altet\nEnviar esta noticia Enviar esta p�gina\nImprimir esta noticia Imprimir esta p�gina\nContacte con nosotros Contactar\nAnterior Volver Siguiente Levante-EMV, Alicante\nEl consejo de administraci�n de Aeropuertos Espa�oles y Navegaci�n A�rea (AENA) adjudicar� el pr�ximo lunes la terminal provisional del aeropuerto del Altet y licitar� el concurso p�blico de la nueva terminal de pasajeros, cuya adjudicaci�n se prev� entre los meses de febrero y marzo de 2005.\nAs� lo anunci� ayer el secretario del PSPV-PSOE, Joan Ignasi Pla, tras visitar las instalaciones del aeropuerto alicantino, donde afirm� que �seguramente el lunes�, seg�n sus fuentes, se realizar�n ambas actuaciones, con lo que en 2009 habr� �un gran aeropuerto para dar respuesta a la demanda�. Pla precis� que la terminal provisional tendr� un plazo de ejecuci�n de doce meses y permitir� pasar de dieciocho operaciones por hora a veinticuatro. La nueva terminal tendr� un plazo de ejecuci�n de 42 meses, costar� trescientos millones de euros y cuando est� concluida realizar� cuarenta operaciones por hora.\nEn este sentido, explic� que en la actualidad la terminal del aeropuerto dispone de 50.000 metros cuadrados y pasar� a tener 300.000\nSeg�n el l�der de los socialistas, estas actuaciones dotar�n a Alicante de �un nuevo aeropuerto�, gracias �a un esfuerzo y un compromiso efectivo del Gobierno de Espa�a para superar la situaci�n de par�lisis y estancamiento que hab�a quedado el aeropuerto despu�s de nueve a�os del Gobierno del PP�.\nAntskyDecember 1st, 2004, 07:23 PMPues iba a poner la noticia pero, como no pod�a ser de otra forma te has adelantado, JAUME I :) De todas formas unas fotitos del dise�o publicado por Aena:\nNueva �rea terminal del aeropuerto de Alicante:\nhttp://tinypic.com/pq7n8 Vest�bulo de facturaci�n:\nhttp://tinypic.com/pq7sx Dique de embarque:\nhttp://tinypic.com/pq7uq Acera de Salidas:\nDarconteDecember 1st, 2004, 07:31 PMMe recuerda a la zona de aparcamientos que dise�o Moneo en Atocha, se sabe el arquitecto de este ampliacion?\nAntskyDecember 1st, 2004, 07:35 PMY esta es la nota de prensa que public� ayer Aena / Ministerio de Fomento:\nAena adjudica la construcci�n del �rea provisional de tratamiento de\npasajeros en el Aeropuerto de Alicante\nA la UTE formada por las empresas SEOP y LUBASA por 6.057.743,96 euros\nAprueba la licitaci�n del Nuevo �rea Terminal por un importe de 308.502.144,17\n30-nov-04.- El Consejo de Administraci�n de Aena ha adjudicado en su �ltima\nreuni�n la construcci�n del �rea provisional de tratamiento de pasajeros en el\nAeropuerto de Alicante a la UTE formada por las empresas SEOP y LUBASA por un\nimporte de 6.057.743,96 euros. El plazo de ejecuci�n es de 11 meses.\nEl expediente de esta obra contempla las siguientes actuaciones:\n•Demolici�n del actual bloque t�cnico, instalaciones y servicios como agua,\nsaneamiento, iluminaci�n de la urbanizaci�n, red exterior contra incendios y\ntendido de energ�a el�ctrica.\n•Construcci�n de un edificio para el tratamiento de pasajeros de planta\nrectangular, con unas medidas aproximadas de 96,6 por 40,4 metros y dos\n•Conexi�n con el actual Edificio Terminal.\n•Adecuaci�n de la urbanizaci�n habilitando aparcamiento de autobuses y\n•Modificaci�n de los accesos para el correcto funcionamiento del Edificio.\nLa soluci�n arquitect�nica adoptada para el �rea provisional de tratamiento de\npasajeros permitir� su reutilizaci�n como edificio de campo con actividades\nPor otra parte, el Consejo de Administraci�n de Aena ha aprobado el inicio del\nexpediente del Nuevo �rea Terminal del Aeropuerto de Alicante. El importe de\nlicitaci�n es de 308.502.144,17 euros y el plazo de ejecuci�n es de 42 meses.\nEntre las actuaciones que contempla el proyecto figuran:\n• La construcci�n del nuevo edificio terminal (situado al este del ya existente)\nque se constituye como �nico edificio procesador.\n•Est� prevista la construcci�n de dos diques de embarque de nueva planta, el\nprimero paralelo a la pista por el borde de la actual plataforma y el segundo\nperpendicular al primero por la fachada del lado aire del nuevo edificio\nterminal. Estos diques de dos plantas une el actual edificio y el nuevo a modo\nde corredor, y dispondr� de once pasarelas con sus respectivas salas de\nembarque, zonas comerciales intermedias y el resto de dotaciones propias de\neste tipo de edificios.\n•El expediente recoge la construcci�n de un nuevo edificio de aparcamiento,\ncompuesto por dos bloques unidos al nuevo edificio terminal mediante dos\npasarelas. Tambi�n se prev� la construcci�n de una estaci�n de autobuses\nen el semis�tano del edificio terminal.\n•El proyecto establece la construcci�n de los nuevos accesos y su\nurbanizaci�n, ampliando y adaptando los viales actuales. En relaci�n con la\nurbanizaci�n cabe destacar la posibilidad de crear un n�cleo de uni�n a modo\nde intercambiador entre los flujos de pasajeros procedentes del edificio\nterminal, estaci�n de ferrocarril, estaci�n de autobuses y aparcamiento\n•La remodelaci�n-adaptaci�n del actual terminal a la nueva configuraci�n.\n•Nueva central termofrigor�fica y uni�n con los edificios por galer�a de\nCon la construcci�n del nuevo �rea terminal el Aeropuerto de Alicante dispondr�\nde un hall de facturaci�n con una superficie de 15.500 m 2 frente a los 5.700\nactuales y pasar� de 38 a 114 mostradores de facturaci�n. El hall de llegadas\naumentar� de los 1.000 m 2 actuales a cerca de 7.900 m 2 . En la zona de\nembarque, la superficie tendr� unos 31.000 m 2 y 40 puertas de embarque, ya que\nse prev� la utilizaci�n de parte de la zona actual con sus puertas de embarque.\nEn cuanto a los hip�dromos de entrega de equipajes, el nuevo �rea terminal\ncontar� con 14 cintas (hoy tiene 9) y la superficie de las salas de recogida de\nequipajes ser� de cerca de 15.900 m 2 (en la actualidad suman casi 4.300 m 2 ).\nLos aparcamientos sumar�n a las 2.000 plazas de veh�culos actuales 4.200 m�s,\ny a las 31 plazas de autobuses otras 73 posiciones m�s.\nEl Consejo de Administraci�n de Aena ha aprobado adem�s el inicio del\nexpediente de la Asistencia T�cnica para el Control y Vigilancia del Nuevo �rea\nTerminal del Aeropuerto de Alicante. El importe de licitaci�n es de 6.132.200\neuros y el plazo de ejecuci�n es de 59 meses.\nnorreportDecember 2nd, 2004, 01:56 PMen el render yo cuento 14 pasarelas...a q se refieren con pasarelas??? igual no se q es una pasarela o se mq ha olvidado contar :crazy: al�guien q entienda de esto q lo explique.\nToneoDecember 2nd, 2004, 02:43 PMen el render yo cuento 14 pasarelas...a q se refieren con pasarelas??? igual no se q es una pasarela o se mq ha olvidado contar :crazy: al�guien q entienda de esto q lo explique.\nlas 14 pasarelas que ves en el render son las que haran para la nueva terminal,cada una tendra anexionada otra puerta de embarque sin pasarela para autobuses o jardineras(en total 28) , habria que sumarle las actuales que son 5 pasarelas y 8 para autobuses(13) que no salen en la foto (es el edificio blanco que se deja entrever en la esquina sup izq), en total ser�n 19 pasarelas y 22 para autobuses, osease :) 41,pero la actual puerta 10 y 11 tienen entradas distintas ,ya que la 11 desemboca en una gran sala de espera dise�ada para vuelos con lento control de pasaporte y aviones grandes(moscu,oran,etc) pero se entra al autobus por donde la 10, osea que la consideran la misma puerta 41-1=40,no se si con esto lo tienes mas claro\nsilesDecember 2nd, 2004, 03:04 PMPues la verdad es que va a quedar bastante bien. Observo que el edificio de aparcamientos est� incluido en las obras. Aqu� en M�laga el NAT est� dividido en varias fases independientes, la primera de ellas el citado aparcamiento. Se licit� por 100 mill � y se adjudic� en verano por 72, as� que me imagino que estar�n a punto de empezar las obras. Por eso me imagino el NAT de M�laga "solo" cueste 265 mill �. La empresa del proyecto NAT de M�laga y Alicante creo que es la misma, SENER.\nYa era hora de que fomento se preocupase de los principales aeropuertos tur�sticos.\nnorreportDecember 3rd, 2004, 12:36 AMlas 14 pasarelas que ves en el render son las que haran para la nueva terminal,cada una tendra anexionada otra puerta de embarque sin pasarela para autobuses o jardineras(en total 28) , habria que sumarle las actuales que son 5 pasarelas y 8 para autobuses(13) que no salen en la foto (es el edificio blanco que se deja entrever en la esquina sup izq), en total ser�n 19 pasarelas y 22 para autobuses, osease :) 41,pero la actual puerta 10 y 11 tienen entradas distintas ,ya que la 11 desemboca en una gran sala de espera dise�ada para vuelos con lento control de pasaporte y aviones grandes(moscu,oran,etc) pero se entra al autobus por donde la 10, osea que la consideran la misma puerta 41-1=40,no se si con esto lo tienes mas claro\nme lo puede repetir desde "las 14 pasarelas"??\nMaTechDecember 3rd, 2004, 02:36 AMMe gusta el dise�o de la nueva terminal y la luminosidad que le dan las paredes de cristal. Y como dice siles.... YA ERA HORA de que se preocupasen de los principales aeropuertos tur�sticos, especialmente M�laga y Alicante que son los m�s saturados. El aeropuerto de La Palma tambi�n recibi� una inyecci�n de 120 millones para una nueva �rea terminal, nueva torre de control y ampliaci�n de la plataforma.\nToneoDecember 29th, 2004, 02:00 AMgracias la enlace de la empresa GOP de alber en el zred sobre la torre de Tenerife,me hice con m�s imag�nes ,la �ltima incluye como ser�a la siguiente ampliacion dentro de decadas y se ve un nuevo dique sat�lite y una 2da pista paralela al fondo arrinconando todo el aeropuerto cuyos accesos se intuyen subterraneos\nToneoMarch 31st, 2005, 02:11 PMhttp://tinypic.com/2ispdy\nToneoMarch 31st, 2005, 02:20 PMEasyJet volar� entre Alicante y Basilea\nEasyJet unir� en junio Alicante y Basilea (Suiza)\ncon vuelos diarios entre ambas ciudades\nEasyJet, la compa��a a�rea europea de bajo, anunci� hoy que en\njunio inaugurar� una nueva ruta desde el Aeropuerto alicantino de El\nAltet a la ciudad suiza de Basilea, con vuelos de frecuencia diaria,\nseg�n informaron hoy en un comunicado fuentes de la compa��a a�rea\nque se�al� que podr�n contratarse a partir de 26,99 euros por\ntrayecto, tasas incluidas.\nCon �ste ser�n ya once los destinos que easyJet ofrece desde\nAlicante, adem�s de las rutas ya existentes a Ginebra (Suiza); a los\naeropuertos londinenses de Luton, Gatwick y Stansted, Liverpool, a\nBristol, Nottingham East Midlands y Newcastle, en el Reino Unido; a\nDortmund en Alemania, y a Belfast en Irlanda, llegando a un total de\n17 frecuencias diarias.\nDe este modo la compa��a confirma su "decidido inter�s por seguir\ncreciendo y ampliando su negocio" en la regi�n, donde la aerol�nea\nmantiene "uno de los ritmos de aumento de pasajeros m�s altos de la\nToneoApril 1st, 2005, 02:29 PMOTRA COMPA��A A�REA PRESENTA UNA DENUNCIA Virgin llama �Alicante sur� al aeropuerto de Murcia\nEl operador de viajes JetAir denunci� a la compa��a a�rea belga Virgin Express por denominar �Alicante sur� al vuelo que empezar� a operar en mayo desde Bruselas al aeropuerto de Murcia, por considerar que confunde a los clientes sobre el verdadero destino. El portavoz de JetAir, Hans Van Haelemeesch, afirm� �estar escandalizado por el hecho de que Virgin Express proponga su destino a Murcia como Alicante sur� ya que hay un aeropuerto al sur de esta ciudad, pero que es el de la propia Alicante, �muy popular entre los belgas cuando salen de vacaciones�, seg�n la agencia Belga.\nAdem�s, en la p�gina web de Virgin Express �Murcia y Alicante sur son anunciados de forma separada, lo que aumenta la confusi�n� de aquellas personas que compran sus billetes por Internet, a�adi� el portavoz de JetAir.\nPor su parte, el portavoz de Virgin Express, Yves Panneels, reconoci� que �efectivamente denominamos Alicante sur a Murcia, pero ponemos ese nombre entre comillas�. En la parrilla de destinos de la p�gina web de Virgin Express Murcia y Alicante sur se anuncian como destinos separados a pesar de que el c�digo del aeropuerto es el mismo (MJV).\nEn declaraciones a la agencia Efe, Panneels explic� que la posible confusi�n que cause a los viajeros se aclara en el segundo paso en la compra del billete, ya que en ella se cita el aeropuerto de Murcia como destino �nico en ambos casos.\nPanneels record� que otras compa��as "como Ryanair" anuncian sus vuelos de forma parecida a la empleada ahora por Virgin Express.\nAdem�s, dijo que "es comprensible" que JetAir se sienta amenazada por la nueva oferta de vuelos regulares a Murcia anunciada por la compa��a a�rea de bajo coste, propiedad del multimillonario brit�nico Richard Branson.\nLa primera cita ante los tribunales para abordar el caso est� prevista para el pr�ximo martes.\nmarkmartinApril 1st, 2005, 04:03 PMEsto de que las compa��as pongan los nombres que quieran a los destinos es un cachondeo. Ryanair ya ha perdido un juicio de este tipo al llamar D�sseldorf a Niederrein (est� a unos 70 kms de D�sseldorf). Lo m�s curioso es lo de Hanh, destino al que Ryanair llama Frankfurt-Hahn a pesar de estar a 120 kms de la verdadera ciudad de Frankfurt.\nAl parecer tambi�n estuvieron pensando denominar los vuelos a Valladolid como Valladolid (Madrid), pero al final se cortaron y lo dejaron en Valladolid.\nBitxofoApril 1st, 2005, 08:27 PMEsto de que las compa��as pongan los nombres que quieran a los destinos es un cachondeo. Ryanair ya ha perdido un juicio de este tipo al llamar D�sseldorf a Niederrein (est� a unos 70 kms de D�sseldorf). Lo m�s curioso es lo de Hanh, destino al que Ryanair llama Frankfurt-Hahn a pesar de estar a 120 kms de la verdadera ciudad de Frankfurt.\nTrabajo en el aeropuerto de Barcelona El Prat. Cada d�a nos llegan turistas que se creen que RyanAir parte de aqu�. Esto pasa pq RyanAir anuncia Girona y Reus como:\nNormalmente a estas personas ya no les da tiempo a ir desde El Prat a Girona o Reus y pierden sus vuelos. A no ser que vayan en taxi: 100-120� y entonces lo que se ahorraban en el billete de avi�n, lo pagan en taxi...\nmarkmartinApril 1st, 2005, 09:42 PMPor cierto, cuando se abra el aeropuerto de Ciudad Real, �c�mo lo llamar� Ryanair? �Madrid-Don Quixote, Madrid-Sur, M�laga-Norte, Madrid Sur/M�laga Norte, Madrid(Ciudad Real)?\nMaTechApril 2nd, 2005, 01:01 AMPor cierto, cuando se abra el aeropuerto de Ciudad Real, �c�mo lo llamar� Ryanair? �Madrid-Don Quixote, Madrid-Sur, M�laga-Norte, Madrid Sur/M�laga Norte, Madrid(Ciudad Real)?\nEst� claro que Madrid Sur. M�laga Norte ser� el aeropuerto de Antequera :) ... aunque estando a s�lo 50 km del centro los de Ryan air son capaces de llamarlo M�laga-Plaza de la Marina :D Desde luego no me gustar�a verme en la piel de un pasajero despistado que crea que vuela a Frankfurt y se encuentre a 120 kms a una hora intespectiva como suele pasar a veces con los vuelos de bajo coste... :(\nsilesApril 2nd, 2005, 05:42 PMPor cierto, �sabeis si el satelite que aparece en el 'render 'entra en las obras del edificio principal, o se dejar� para posteriores fases?\nToneoApril 4th, 2005, 12:15 PMfases posteriores al igual que la pista que se ve al fondo\nsilesApril 4th, 2005, 02:29 PMfases posteriores al igual que la pista que se ve al fondo\nYa decia yo, as� a ojo cuento casi 50 fingers!!! mas que el actual Barajas!!.\nDesde luego que va a quedar chulo el nuevo Altet.\nAntskyApril 12th, 2005, 06:45 PMVa a quedar muy bonito ese aeropuerto !!\nToneoApril 13th, 2005, 12:10 AMm�s im�genes:\ny de regalo una recreaci�n del simvuelo de la terminal actual:\nToneoMay 7th, 2005, 04:00 PMahora ya s�,adjudicado:D\nAENA adjudica la terminal de El Altet a la UTE formada por Ecisa, Elecnor y Necso\nEl nuevo edificio costar� 210,6 millones y se ejecutar� en 42 meses\nEl Consejo de Administraci�n de AENA ha adjudicado la construcci�n de la nueva �rea terminal del aeropuerto alicantino de El Altet a la UTE formada por Ecisa, Elecnor y Necso Entrecanales Cubiertas por un importe de 210,6 millones de euros y un plazo de ejecuci�n de 42 meses, seg�n informaron fuentes del Ministerio de Fomento.\nCon este proyecto, el nuevo edificio terminal de pasajeros -situado al este del ya existente- pasar� de una superficie de 45.800 a 333.500 metros cuadrados. Estar� compuesto por un dique de embarque paralelo a la pista y por un edificio procesador perpendicular a �sta, que se unir� mediante una pasarela al actual edificio terminal. Adem�s, dispondr� de 16 pasarelas distribuidas a lo largo del dique y de la fachada del lado aire del edificio procesador, salas de embarque y zonas comerciales.\nEl proyecto incluye tambi�n la construcci�n de un nuevo edificio de aparcamiento, compuesto por dos bloques unidos al nuevo edificio terminal mediante dos pasarelas, y la construcci�n de una estaci�n de autobuses en el semis�tano del edificio terminal.\nAsimismo, se contempla la construcci�n de los nuevos accesos y su urbanizaci�n, y se ampliar�n y adaptar�n los viales actuales.\nLa nueva �rea terminal dispondr� de una entrada de facturaci�n de 15.500 metros cuadrados frente a los 5.700 actuales y pasar� de 38 a 94 mostradores de facturaci�n, m�s los 20 que habr� en el edificio de aparcamiento. La entrada de llegadas aumentar� de los 1.000 metros cuadrados actuales a cerca de 23.900, y en la zona de embarque, la superficie tendr� unos 31.000 y 40 puertas.\nEn cuanto a la entrega de equipajes, la nueva �rea contar� con catorce cintas y la superficie de las salas de recogida de equipajes ser� de cerca de 15.900 metros.\nLos aparcamientos sumar�n a las 2.000 plazas de veh�culos actuales 4.139 m�s, y a las 31 plazas de autobuses otras 73 posiciones m�s, y se destinar�n 850 plazas para el alquiler de coches.\nAdem�s, AENA ha adjudicado a la UTE formada por Cemosa, Typsa y Prointec la asistencia t�cnica para el control y vigilancia de la nueva terminal, cuyo contrato asciende a 3,8 millones de euros con un plazo de ejecuci�n de 59 meses\nUrban DaveMay 7th, 2005, 08:25 PMLos interiores me gustan bastante, pero la parte exterior no s� yo...\nToneoMarch 29th, 2006, 04:34 PMAENA licita la ampliaci�n de plataforma y calle de rodaje del aeropuerto de Alicante\n� El presupuesto asciende a 29.728.895 euros\n� Ampliaci�n de la Plataforma, al sur y este del nuevo edificio terminal,\nactualmente en ejecuci�n.\n� Nueva calle de rodaje en el lado este, y continuaci�n de la calle de rodaje\nsituada al sur y que transcurre actualmente por la plataforma actual.\n� Construcci�n de una conexi�n entre la calle de rodaje paralela a la pista y la\nnueva zona de plataforma.\n� Se construir� un nuevo sistema de suministro de combustible para los\npuestos asistidos del nuevo edificio terminal que est�n situados en la nueva\n� Construcci�n de una planta separadora de hidrocarburos.\n� Construcci�n de un t�nel bajo la plataforma para la conexi�n del nuevo\nedificio terminal con futuro sat�lite.\n� Realizaci�n de todo el drenaje de la plataforma y de la Nueva �rea Terminal.\nLa realizaci�n de esta obra, supondr� la construcci�n de 50.000 m2 de superficie destinados a puestos de estacionamiento de aeronaves, lo que permitir� ampliar la capacidad de la actual plataforma en al menos 15 estacionamientos m�s.\nA esto hay que sumar la construcci�n de 100.000 m2 repartidos entre calle de rodaje, plataforma handling y caminos perimetrales.\nEsta obra es complementaria a la construcci�n de la Nueva �rea Terminal (NAT),\nEn total habr�a 42 posiciones de estacionamiento.\nToneoMarch 30th, 2006, 01:12 PMTR�FICO A�REO\nEl aeropuerto contar� con un edificio auxiliar para agilizar el flujo de pasajeros\nAena licita la ampliaci�n de la plataforma para estacionar los aviones y la construcci�n de un t�nel que unir� la terminal y el nuevo inmueble\nAunque el sat�lite no entra dentro de esta ampliaci�n,lo que s� se va a hacer ya es el t�nel que conecta la NAT con ese futuro sat�lite,lo cual no s�lo est� bien porque luego ser� muy f�cil hacer el sat�lite sin poner todo patas arriba sino que confirma que ese futuro sat�lite piensan hacerlo.\nToneoMay 2nd, 2006, 11:41 PMLa conexi�n ferroviaria no entra dentro del paquete de la NAT,es mucho m�s posterior, pero ya se va sabiendo algo.\nFomento y AENA cierran un acuerdo sobre la l�nea ferroviaria que llegar� a El Altet\nNoticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/pg060502/prensa/noticias/Alicante/200605/02/ALI-ALI-005.html)\nMenos mal que ya se sabe algo :)\nToneoMay 6th, 2006, 12:57 PMUna foto de las obras de la terminal provisional o tambi�n conocida como terminal "puente".\nSe trata del futuro bloque t�cnico, el antiguo se derrib� y ahora est�n en barracones prefabricados.\nHasta que se termine la NAT este futuro bloque t�cnico servir� como terminal provisional para atender el crecimiento de tr�fico.\nSe aprecian dos diques de embarque y la pasarela que lo conecta a la terminal actual.\nEn principio estar� operativo antes de finales de a�o y se especula que podr�a ser para Easyjet o en todo caso para coma��as de bajo coste.\nFoto de la terminal de la antigua terminal de carga, est� inoperativa desde principios de a�o ya que en breve ser� derribada para dejar paso a la NAT.Las gruas que se ven son de las obras del nuevo parking y la nueva �rea terminal que ya han comenzado.\nY para terminar,otra foto m�s http://img225.imageshack.us/img225/6387/alcbe9fn.jpg\nToneoJune 1st, 2006, 12:28 PMINFRAESTRUCTURAS\nFomento duplicar� los carriles en la carretera de acceso al aeropuerto de El Altet\nEl Ministerio de Fomento adjudic� ayer la empresa Ingeconsulting-Ingenier�a S. A. la redacci�n del proyecto de construcci�n de los nuevos accesos viarios al aeropuerto de El Altet por un presupuesto de adjudicaci�n e 262.087 euros. La actuaci�n prevista contempla la duplicaci�n de los carriles en la N-338 sobre una longitud de 4,5 kil�metros.\nToneoJune 11th, 2006, 01:39 PMEsta noticia no s� si es buena o mala. Desde luego, vendr�a de lujo para la temporada alta pero si dicen que es para evitar fallos...\nEl Altet retrasa hasta octubre la apertura de la terminal puente\nFuente: Diario Informaci�n\nAena aplaza la entrada en servicio para evitar fallos en plena temporada alta.\nAeropuertos Nacionales y Navegaci�n A�rea tiene previsto tener operativa la terminal �puente� de El Altet para el pr�ximo octubre, mes en el que se produce el cambio de temporada tur�stica. Los trabajos en el edificio de dos plantas que ocupa el solar donde estuvo el primitivo bloque t�cnico se destinar�, principalmente, para agilizar las salidas durante los pr�ximos cinco a�os, tiempo estimado en el que el aeropuerto provincial podr� contar con Nueva �rea Terminal (NAT) para el tratamiento de pasajeros, la principal infraestructura del Ministerio de Fomento en la provincia.\nEl Altet cerr� 2005 con un crecimiento del 2,6% al registrar un tr�fico de 8,7 millones de pasajeros. Cifras importantes pero muy lejanas a las espectaculares de finales de los noventa y principios de esta d�cada. Sin embargo, el hecho de que pr�cticamente sea el sexto de Espa�a en tr�fico y su gran nivel de rentabilidad -a la facturaci�n por tasas se une los beneficios que genera su zona comercial- le han aupado al grupo de aeropuertos considerados de primera por Aena.\nNoticia completa (http://www.informacion.es/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=520883&pIdSeccion=12&pNumEjemplar=1707)\nToneoJuly 2nd, 2006, 03:34 PMUnas fotos de la preparaci�n de terrenos y comienzo de las obras de la NAT y ampliaci�n de paltaforma, se pueden comprobar las dimensiones comparando con la actual terminal.La vieja terminal de carga de IB ya ha desaparecido del mapa.\nManu84July 5th, 2006, 12:04 AMAl parecer tambi�n estuvieron pensando denominar los vuelos a Valladolid como Valladolid (Madrid), pero al final se cortaron y lo dejaron en Valladolid.\nen concreto se hablaba de madrid norte pero lo peor es que la propuesto fue de un politico\netap03July 5th, 2006, 10:42 AMdiooos toneo es taaaaan interesante lo que pones aqui...la gente se mata por escribirte!!!!\netap03July 6th, 2006, 11:02 AMuyyyyyssss!!!! estoe s un no parar de comentar.....voy a ponerte una noticia:\nA EL AEROPUERTO DEL ALTET LLEGAN AVIONES\nA peser de la pocoa afluencia de publico aqui, las autoridades confrman que alli si que hay mas gente que aqui.jijijij\nManu84July 6th, 2006, 12:15 PM@ etap03 a que vienen esos comentarios??\nToneoJuly 6th, 2006, 04:04 PMpues que se est� cachodeando de la variedad y amplio espectro de foreros que postean en este hilo. :sleepy:\nMenos mal que est�s t� Manu, aunque te hayas equivocado de hilo :cry:\nPD:etap, en lugar de criticar :D, haber soltado un " interesante, muy wapo " por muy falso que fuera ya que pasabas por aqu� :D\nforeverJuly 6th, 2006, 04:22 PMpues que se est� cachodeando de la variedad y amplio espectro de foreros que postean en este hilo. :sleepy:\nYa sabes lo que sentimos otros cuando abrimos un thread en otros subforos no regionales hablando de los proyectos de nuestra ciudad y los �nicos que lo comentamos somos nosotros. Eso no s�lo sucede aqu�.\nAl menos me alegro de que la administraci�n p�blica se acuerde de vosotros (a lo mejor muchos a�os despu�s de cuando debiera ser), mientras otros estamos esperando por una pat�tica ampliaci�n de dos plazas en la plataforma de estacionamiento de aeronaves, que en poco m�s de un a�o volver� a estar colapsada.\n�nimo y que las obras al menos sean poco molestas mientras duren. Al menos las podr�is disfrutar cuando esten finalizadas. :)\njrg85July 6th, 2006, 09:59 PMComo se nota que no conoc�is a Etap, de �l nunca puede salir nada bueno. Es la maldad en persona. :D\nLa verdad es que la ampliaci�n es una buena ampliaci�n. Falta hac�a. Ah, y gracias ToNeo, haces un magn�fico trabajo cont�ndonos todas la novedades de El Altet. :D\nToneoJuly 8th, 2006, 06:09 PMYa sabes lo que sentimos otros cuando abrimos un thread en otros subforos no regionales hablando de los proyectos de nuestra ciudad y los �nicos que lo comentamos somos nosotros.\nEtap estaba de broma y yo tambi�n :D\nPero es verdad, yo mismo paso ol�mpicamente de todo hilo que no me interese o no me "entre" asi que no me quejo :D\nGus Granada en manoJuly 19th, 2006, 12:35 PMOjo, que la gente no comente no quiere decir que no interese. Unicamente que no podemos a�adir nada m�s por no tener m�s informaci�n. Toneo, t� ni caso y sigue informando que te aseguro que se te lee e interesa. Y mucho. �nimo.\nToneoJuly 19th, 2006, 01:38 PMGracias nen , ahora estoy un poco desconectado porque llevo casi 1 mes de vacaciones pero hoy he volado y las obras van viento en popa.\nMalagaXXIJuly 19th, 2006, 08:25 PMAqu� otro lector habitual.. :) Por cierto... la finalizaci�n de las NAT de El Altet y M�laga van a coincidir m�s o menos con la expansi�n dom�stica de EasyJet... no estar�a mal un Alicante - M�laga para inaugurarlas :D\npd: disfruta de las vacaciones que todo lo bueno se acaba :D\nToneoJuly 19th, 2006, 09:50 PMEso significar�a que al menos una de las dos es base de Easyjet :cheers: De todas formas me da que la vuestra va m�s adelantada. Primero BCN , luego AGP y despu�s ALC.\nBsrtJuly 20th, 2006, 12:44 AMBueno, primero primero MAD...\nToneoJuly 25th, 2006, 11:36 AMS� pero MAD ya est� inagurado por eso me la salto .... :P\nToneoAugust 8th, 2006, 12:41 PMResumen de las obras en marcha:\nAlicante - El Altet ALC LEAL\n�rea provisional de tratamiento de pasajeros\nSe trata de una terminal provisional, conocida como terminal puente y que servir� para atender el crecimiento de pasajeros mientras se acaba la NAT, en ese momento pasar� a ser el nuevo Bloque T�cnico.\nDispone de 2 puertas de embarque y 14 mostradores de facturaci�n,dejar� el escenario pre-NAT en 14 puertas de embarque y 57 mostradores de facturaci�n, est� conectado conectado a trav�s de una pasarela con la actual terminal, se inagurar� en Oto�o de 2006.\n� Demolici�n del actual bloque t�cnico, instalaciones y servicios como agua, saneamiento, iluminaci�n de la urbanizaci�n, red exterior contra incendios y tendido de energ�a el�ctrica.\n� Construcci�n de un edificio para el tratamiento de pasajeros de planta rectangular, con unas medidas aproximadas de 96,6 por 40,4 metros y dos alturas de proceso.\n� Conexi�n con el actual Edificio Terminal. � Adecuaci�n de la urbanizaci�n habilitando aparcamiento de autobuses y veh�culos ligeros. � Modificaci�n de los accesos para el correcto funcionamiento del Edificio.\nNAT - Nueva �rea Terminal\n325.000 m2 de obra.\nPodr� atender entre 15 y 22 millones de pasajeros.\n-Nuevo Parking de 4.200 plazas, habr� 6.200 en total.\n-73 nuevas posiciones de aparcamiento para autobuses en subterr�neo, 104 en total\n-76 mostradores de facturaci�n, 119 en total.\n-2 diques de embarque.\n-14 nuevos fingers, 19 en total.\n-28 nuevas puertas de embarque, 40 en total.31.000 m2 de zona de embarque.\n-14 nuevas cintas de equipaje, 23 en total.\n-Espacio en subterr�neo para la futura llegada del AVE,cercanias o TRAM.\n-Hall de facturaci�n sumar� 15.500 m2 a los 5.700 m2 actuales.\n-Hall de llegadas sumar� 7.900 m2 a los 1.000 m2 actuales.\n-Hall de recogida de equipajes sumar� 15.900 m2 a los 4.300 m2 actuales.\nDesdoblamiento de la N338 en sus 4,5 km que unen el aeropuerto con la A-7 y la N-332.\nSe trata de 150.000 m2 m�s de plataforma para estacionamiento de aeronaves (50.000 m2), calle de rodadura, plataforma handling y caminos perimetrales.\nSe ampliar� como m�nimo en 15 las posiciones de estacionamiento pasando de 27-28 a 42-43.\n� Realizaci�n de todo el drenaje de la plataforma y de la Nueva �rea Terminal. Terminal provisional pasajeros - Futuro Bloque T�cnico\nToneoAugust 9th, 2006, 02:40 PMUnas fotos de la terminal, de hace unos dias, a la izquierda se ve ya practicamente acabada la terminal provisional unida por una pasarela a la actual, a la derecha el mar de gruas de la NAT.\njrg85August 10th, 2006, 01:22 AMGracias por las fotos. :) �Se sabe ya fecha concreta para la inauguraci�n de la terminal provisional?\nToneoAugust 11th, 2006, 12:14 AMNo, pero lo l�gico ser�a que fuera en el cambio de temporada, finales de Octubre-principios de Noviembre.\nToneoAugust 14th, 2006, 12:45 PMEl otro d�a tir� unas fotos:\nDetr�s de mi hab�a 4 aviones m�s\n2 nuevos diques de la terminal provisional\nPor este extremo se unir� la NAT con la terminal actual\njrg85September 15th, 2006, 01:51 PMLa segunda terminal abrir� en octubre y ampliar� un 20% la capacidad de El Altet Fuente: Diario Informaci�n El Altet contar� desde el 29 de octubre con un 20% m�s de capacidad operativa al inaugurar su segunda terminal, cuyas obras han finalizado en el solar que ocup� el edificio t�cnico. La instalaci�n permitir� que el n�mero de operaciones pase de 18 a 22 por hora, lo que posibilitar� el movimiento de 600 pasajeros m�s cada 60 minutos. La T-2 de El Altet cuenta con dos plantas y cuatro puertas de embarque y durante la temporada baja se dedicar� exclusivamente a salidas y llegadas sin facturaci�n de equipajes que continuar� desarroll�ndose en el edificio terminal hasta mediados de 2007, cuando la denominada terminal �puente� cuente ya con mostradores de facturaci�n.\nLa T-2 est� conectada por un pasillo con la terminal principal y Aena ha recibido este a�o solicitudes para atender a 31.744 vuelos en El Altet entre el pr�ximo 29 de octubre y el 24 de marzo 2006. Vuelos que mover�an, seg�n Aena, a 4,8 millones de pasajeros, un 35% m�s que este a�o.\nNoticia completa (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1803&pIdSeccion=12&pIdNoticia=550422&rand=1158319499799)\njrg85September 22nd, 2006, 06:39 PMFomento incluye la estaci�n de El Altet en la reforma del acceso ferroviario a Alicante\nMedio Ambiente recoge la petici�n realizada por el Ayuntamiento de Elche y aprueba el estudio despu�s de cinco a�os de tramitaci�n.\nNoticia completa (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1808&pIdSeccion=12&pIdNoticia=552129&rand=1158744392029)\nObras de la NAT:\nToneoSeptember 28th, 2006, 05:15 PMBuena noticia lo del acceso ferroviario, la provisional agilizar� embarques y llegadas con m�s puertas e hip�dromos pero los mostradores no se abren hasta verano :bash:\nToneoOctober 6th, 2006, 11:20 AMAENA adjudic� ayer la ampliaci�n de Plataforma a FCC con un plazo de 14 meses, que como ya se vi� incluye el t�nel bajo plataforma para el futuro edificio sat�tite y de paso nos cuentan como van las obras: NOTA DE PRENSA Acuerdo del Consejo de Administraci�n Aena adjudica la obra de Ampliaci�n de Plataforma y Calle de Rodaje del Aeropuerto de Alicante � A la empresa FCC � El importe de adjudicaci�n es de 20.123.489 euros 5-oct-06.- El Consejo de Administraci�n de Aena ha adjudicado en su �ltima reuni�n la realizaci�n de la obra de Ampliaci�n de Plataforma y Calle de Rodaje del Aeropuerto de Alicante a la empresa FCC, por un importe de 20.123.489 euros. El plazo de ejecuci�n es de 14 meses. El expediente de esta obra contempla las siguientes actuaciones:\n� Ampliaci�n de la Plataforma, al sur y este del nuevo edificio terminal, actualmente en ejecuci�n. � Nueva calle de rodaje en el lado este, y continuaci�n de la calle de rodaje situada al sur y que transcurre actualmente por la plataforma actual. � Construcci�n de una conexi�n entre la calle de rodaje paralela a la pista y la nueva zona de plataforma. � Se construir� un nuevo sistema de suministro de combustible para los puestos asistidos del nuevo edificio terminal que est�n situados en la nueva plataforma. � Construcci�n de una planta separadora de hidrocarburos. � Construcci�n de un t�nel bajo la plataforma para la conexi�n del nuevo edificio terminal con futuro sat�lite. � Realizaci�n de todo el drenaje de la plataforma y de la Nueva �rea Terminal.\nLa realizaci�n de esta obra, supondr� la construcci�n de 50.000 m2 de superficie destinados a puestos de estacionamiento de aeronaves, lo que permitir� ampliar la capacidad de la actual plataforma en al menos 15 estacionamientos m�s. A esto hay que sumar la construcci�n de 100.000 m2 repartidos entre calle de rodaje, plataforma handling y caminos perimetrales. Esta obra es complementaria a la construcci�n de la Nueva �rea Terminal (NAT), cuyas principales actuaciones son la creaci�n de un nuevo edificio terminal (edifico procesador y dique de embarque), un nuevo edificio de aparcamiento, nuevos accesos y urbanizaci�n y adaptaci�n del actual terminal a la nueva configuraci�n. Las obras de la NAT avanzan al ritmo previsto, y en estos momentos ya se concluido la cimentaci�n del edifico de aparcamiento y se est� construyendo el tercer forjado de los seis que contiene la estructura. Tambi�n ha finalizado la cimentaci�n del edificio procesador y se est� llevando a cabo la construcci�n de las dos grandes galer�as subterr�neas que realizar�n las funciones de impulsi�n y retorno del aire, para la climatizaci�n del edificio terminal. En el �rea donde se ubicar�n los diferentes accesos al edificio terminal y al edificio de aparcamiento, se est� realizando una cimentaci�n mediante pilotes, que servir� de soporte a los viales que se construir�n en diferentes niveles.\njrg85October 6th, 2006, 05:48 PMYo he encontrado estas noticias...\nAena adjudica la ampliación de la plataforma y una nueva pista del aeropuerto de El Altet (http://www.laverdad.es/alicante/prensa/20061006/provincia_alicante/aena-adjudica-ampliacion-plataforma_20061006.html)\nEl Altet podrá mover 6.000 pasajeros a la hora tras ampliar su plataforma (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1824&pIdSeccion=12&pIdNoticia=558206&rand=1160118025054)\nToneoOctober 9th, 2006, 02:55 PMayayaya una nueva pista, viva el "desinformaci�n" y "la mentira", que grande es el peridiodismo sobre aviaci�n en este pais....\njrg85October 9th, 2006, 04:22 PMYa, yo aluciné al releer la noticia. Menudo titular de "la verdad".\nMalagaXXIOctober 10th, 2006, 09:46 AMSeguro que han leido lo de nueva "calle de rodaje" y han pensado "esto debe ser lo que llaman pista" :D\nMalagaXXIOctober 10th, 2006, 09:54 AMTambi�n habr�n pensado que lo de "plataforma" debe se la cimentaci�n que va debajo de la "pista". Lo que s� es mala leche por parte de Aena es dar la superficie construida en m2, y encima con tantos ceros, nada menos que 100.000. Aena deber�a tener en cuenta que para algunos peridistas la medida de superficie es el "campo de f�tbol".. la noticia tendr�a que decir que la "superfice total construida es de 14 campos de f�tbol".\nSi es que parece que lo hacen a posta para complicar la redacci�n de noticias :dunno:\nToneoOctober 11th, 2006, 10:55 AMjajaja, qu� raz�n tienes.\ndirdamOctober 13th, 2006, 12:24 AMAyer estuve en el Altet (ida y vuelta en el día). ¿Se va a conservar la terminal actual cuando se abra la NAT? Si se conserva, ¿Va a ser absorbida por ésta o se va a conservar como una terminal aparte? Realmente la actual es muy pequeña comparada con lo que se está haciendo así que dudo que tenga alguna utilidad cuando se ponga en marcha la nueva.\nToneoOctober 16th, 2006, 01:11 PMHola,\n1. S�, se va a conservar, es relativamente nueva (1994), ser�a tirar 5 fingers y un SATE, por ejemplo, que han costado mucha pasta. De hecho AENA cuando habla de la NAT siempre ha dicho : " se sumar�n "x" puertas de embarque a las actuales...".\n2. Ser� una terminal distinta por algo lo de ahora es "Nueva �rea Terminal", unida por una pasarela, con centros procesadores distintos, llegadas separadas, etc.\nRealmente s� es mucho m�s peque�a, veremos que utilidad le dan a la actual, yo apuesto que ser� para EZY y para cias de bajo coste.De todas formas en s� tampoco es tan peque�a (s� para el tr�fico que soporta) es comparable a cualquier terminal de BCN (sin diques) o a la T-3 de Barajas, se puede ver facilmante en GEarth.\njrg85October 28th, 2006, 10:51 AMEl Altet eleva un 22% los vuelos cada hora desde mediados de noviembre al adelantar la terminal\nFuente: La Provincias\nEl aeropuerto de El Altet incrementar� un 22% su capacidad de vuelos desde mediados de noviembre, al adelantar el operador AENA la inauguraci�n de la nueva terminal provisional �denominada T-2�, tras concluir las obras y la ejecuci�n de los equipamientos. Antes se llevar� a cabo una prueba previa para verificar el tr�nsito de pasajeros.\nM�s petici�n de �slots� De hecho, los gestores de El Altet, encabezados por su director, Mariano Menor, podr�n comenzar as� a poder garantizar �con las mejores condiciones�, todas las peticiones de operaciones (slots) solicitadas por las compa��as para esta nueva temporada. Y es que el destino Alicante sigue siendo un referente para la totalidad de las aerol�neas, especialmente las de bajo coste.\nPasarela que une las dos terminales\nNoticia completa (http://www.lasprovincias.es/alicante/prensa/20061028/alicante/altet-eleva-vuelos-cada_20061028.html)\nBsrtOctober 28th, 2006, 05:04 PMDe que material est� hecha la provisional?�? la veo poco ef�mera la verdad, bastante aprovechable en el futuro si se le ponen fingers en esos diques...\nToneoOctober 28th, 2006, 08:42 PMSer� el bloque t�cnico de AENA cuando abran la NAT y dejar� de ser terminal, por eso parece poco ef�mero.\nLa verdad, estar�a bien que el B.T lo llevaran a otro lado y lo dejar�n aunque fuera sin fingers como terminal regional en un futuro.\nToneoNovember 8th, 2006, 02:53 PMParece ser que ya est�n haciendo vuelos de prueba en la T-2, ya han puesto los carteles y es seguro que el aeropuerto quedar� as�:\nCheck-in 43 mostradores del 1 al 43\nPuertas Embarque 12 (se suprime la 11) 1\nCheck-in 14 mostradores del 51 al 64\nPuertas Embarque 6 21\njrg85November 8th, 2006, 11:15 PMBuena noticia. :)\nToneoNovember 22nd, 2006, 01:09 AMFomento confirma que el aeropuerto de El Altet tendr� apeadero del AVE (http://www.laverdad.es/alicante/prensa/20061121/provincia_alicante/fomento-confirma-aeropuerto-altet_20061121.html)\nToneoNovember 23rd, 2006, 03:45 PMAEROPUERTO\nFomento anuncia que la ampliaci�n de El Altet finalizar� en 2009\nLos trabajos dotar�n a la terminal de capacidad para mover 20 millones de pasajeros, cifra que se espera para 2020\nE l Ministerio de Fomento anunci� ayer que las obras de ampliaci�n del aeropuerto finalizar�n en 2009, a�o a partir del cual El Altet estar� preparado para atender a 20 millones de pasajeros, cifra que se alcanzar�, seg�n las previsiones de los t�cnicos, en 2020. El presidente del ente p�blico Aeropuertos Nacionales y Navegaci�n A�rea -Aena- realiz� una visita t�cnica a Alicante para supervisar los trabajos del edificio de la futura �rea terminal donde ya han finalizado los trabajos de cimentaci�n y se est�n realizando los forjados de las �ltimas plantas. La inversi�n total alcanza los 436 millones de euros y la actuaci�n representa, ahora mismo, la gran obra civil de Fomento en Alicante. La ampliaci�n llega, sin embargo, en un momento de aton�a en el ritmo de crecimiento de los pasajeros cuyo n�mero se ha estancado en torno a los nueve millones al a�o. Atr�s quedaron los ejercicios en los que El Altet ganaba medio mill�n de pasajeros nuevos cada ejercicio, circunstancia que, incluso, oblig� a modificar el plan director. http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1872&pIdSeccion=12&pIdNoticia=575131&rand=1164258760607#\njrg85January 9th, 2007, 06:51 PMEn apenas un mes se mover�n otros 8.000 pasajeros cada d�a\nFuente: Qu�! Alicante\nEASYJET ESTUDIA A�N CONVERTIR A ALICANTE EN SU SEGUNDA BASE DEL PA�S TRAS BARAJAS\nEl aer�dromo contar� antes de febrero con capacidad para mover hasta 8.000 pasajeros m�s cada d�a gracias a la puesta en marcha de la terminal provisional. La denominada T-2 permitir� operar 4 vuelos m�s cada hora: unos 418 en 19 horas de actividad real, frente a los 342 actuales.\nNoticia completa (http://www.quediario.com//pdfs/alicante/080107ali.pdf)\nGus Granada en manoJanuary 9th, 2007, 07:19 PMSi yo fuera el jefe de Easy me llevaba directamente el cuartel general de la compa��a a Alicante. La virgen, cuanta gr�a. La cosa va ya en serio. Bien por Alicante.\nAutopilotJanuary 10th, 2007, 11:55 PMFinalmente una de las obras que inclu�a el Plan Director del Aeropuerto y que consist�a en la ampliaci�n de 400 metros de la actual pista de vuelo que la convertirian en una pista apta para todo tipo de aeronaves y sin limitaciones de ningun tipo por el MTOW, ha sido "eliminada" del mismo gracias a los magnificos gestores que tiene el aeropuerto (por la otra punta y que consideran que no es necesario, como todo...). Asi es que se continuar� con los escasos y limitados 3000 metros actuales que no son suficientes para muchas aeronaves con pesos cercanos al MTOW como un AN124 o un 747-400. Ya no tenemos la pista m�s larga de todo el Levante Espa�ol (Desde BCN a AGP) ya que la actual pista de Manises rondar� los 3300 metros de los 2700 metros que tiene en la actualidad y se inaugur� en breve nada m�s y nada menos que 10500' de pista recien asfaltadita. Una l�stima por LEAL que podr�a haber sido sin duda un gran aeropuerto y que en vez de ir para adelante va para atr�s como los cangrejos....En fin una pena cada vez menos aviones aqui y m�s en Sanja y Manises. SLDS\njrg85January 11th, 2007, 12:02 AM�Y eso? Ya empezamos con recortes... ��\ntito_cJanuary 11th, 2007, 12:18 AMque no son suficientes para muchas aeronaves con pesos cercanos al MTOW como un AN124 o un 747-400\nHombre, estoy de acuerdo en que me hubiera gustado que se ampliara la pista de ALC, pero �con qu� frecuencia vuelan all� 744 y AN124? Tampoco ser� todos los dias.\nY la limitaci�n de MTOW en el despegue provoca, por ejemplo, que se cargue menos combustible, lo que limita el rango, pero �que vuelos de largo radio son operados por un 744 desde ALC?\nToneoJanuary 11th, 2007, 12:26 AMFinalmente una de las obras que inclu�a el Plan Director del Aeropuerto y que consist�a en la ampliaci�n de 400 metros de la actual pista de vuelo que la convertirian en una pista apta para todo tipo de aeronaves y sin limitaciones de ningun tipo por el MTOW, ha sido "eliminada" del mismo gracias a los magnificos gestores que tiene el aeropuerto (por la otra punta y que consideran que no es necesario, como todo...). Asi es que se continuar� con los escasos y limitados 3000 metros actuales que no son suficientes para muchas aeronaves con pesos cercanos al MTOW como un AN124 o un 747-400. Ya no tenemos la pista m�s larga de todo el Levante Espa�ol (Desde BCN a AGP) ya que la actual pista de Manises rondar� los 3300 metros de los 2700 metros que tiene en la actualidad y se inaugur� en breve nada m�s y nada menos que 10500' de pista recien asfaltadita. Una l�stima por LEAL que podr�a haber sido sin duda un gran aeropuerto y que en vez de ir para adelante va para atr�s como los cangrejos....En fin una pena cada vez menos aviones aqui y m�s en Sanja y Manises. SLDS\nAsquerosamente lamentable, pero ya sabes que El cap i casal manda mucho e interesa que crezca valencia,esto ha sido toda la vida as�, primero el puerto y con el aeropuerto no han podido en 20 a�os que lo llevan intentando ni podr�n por el tir�n de Benidorm, los ingleses no son tontos del todo.\nYa sabes que al anterior director lo cesaron por irse de la lengua y decir que estabamos colapsados, los siguientes tienen claro que hay que llevarse bien con los de la otra punta.\nLa T-2 sigue sin estrenarse por falta de presupuesto, tambi�n asquerosamente lamentable.\nAutopilotJanuary 11th, 2007, 12:33 AMEse es precisamente el problema que existe, sin una pista apta para operaciones intercontinentales con regularidad es imposible operar en la misma. Es sencillo si no la tenemos no podemos ofrecer ni ofertar ese servicio de Largo Radio, por lo tanto si un 747 necesita unos 3200 metros para irse al aire con peso cercano al MTOW y en una pista al nivel del mar, (Alicante est� a 148') no podemos hacer un Alicante-Tokyo con un 747-200F llenito de Pallets de At�n Rojo, por lo que el avi�n debe de hacer una escala t�cnica previa para poder despegar. A�n recuerdo los preciosos IL-86 que ten�an que tirarse 5 minutos en pista para hacer despegue est�tico, y a�n asi parec�a que no iban a poder irse al aire y que se saldr�an por el final. Este a�o calculo que hemos recibido un �nico A124 (Volga Dnepr) y unos cuatro 747 (un -200 dos -300 y un -400 de Corsair France). Vuelos semanales a BOG (via BCN) y un par de ALC-JFK (con A310 de MPD).\nToneoJanuary 11th, 2007, 12:38 AMHombre, estoy de acuerdo en que me hubiera gustado que se ampliara la pista de ALC, pero �con qu� frecuencia vuelan all� 744 y AN124? Tampoco ser� todos los dias.\nPoquitos al a�o, esas necesidades las puede tener Madrid, Barcelona, Palma, Las Palmas, Vitoria y Tenerife.\nPero si se decide ampliar pista a +3.000 metros que viene bien, siempre puede caer alg�n charter o carguero, lo l�gico es que despu�s de M�laga sea Alicante y no Valencia el que cuente con esa magnitud de pista, por supuestas y m�s probables necesidades futuras.\nAlicante est� falto de inversiones en relaci�n a lo que mueve y si hay lujos para otros menos necesitados por qu� no aqu�.\nVale que ya que amplias Manises, que era necesario, llegues a 3.200, ya puestos..., aunque si se hubieran ahorrado 200 metros no hubiera pasado nada y m�s viendo como otros aeropuertos necesitan dinero, pero es vergonzoso que no amplies El Altet en 400 m�s y m�s cuando estaba previsto\nAutopilotJanuary 11th, 2007, 12:46 AMBueno no todo son malas noticias...je,je,je.....\nDe momento LEAL ser� el aeropuerto pionero en contar con un doble vallado perimetral y carretera para "apatrullar" en medio de ambas vallas con iluminaci�n cada 20 metros mediante las nuevas farolas que se est�n instalando.\nEn mater�a de seguridad debemos de ser lo m�s "Intelegentes" de la clase. Y es que a�n no se han dado cuenta de lo que significa para una zona tan importante como la nuestra el poder contar con un Aeropuerto de Primera (5 estrellas). Este es un Aeropuerto de Primera (seg�n la clasificaci�n de Aeropuertos Espa�oles) pero con servicios de Segunda o Tercera....se pagan tasas como en Barajas o el Prat pero con unos servicios p�simos y poco apropiados para lo que realmente se merece El Altet. A prop�sito �Donde est� la carga que ten�a este Aeropuerto?....Ha desaparecido para canalizar todo a trav�s de CLASA en Valencia (por cierto base reciente log�stica de la OTAN, Base de ANS, y en breve de Click y VLG).\nSlds y espero que el 2007 cambie un poco la cara y cuerpo de El Altet.\nToneoJanuary 11th, 2007, 12:50 AMLo del doble vallado ser� para ponerselo m�s dif�cil todav�a a los spotters sin "enchufe", t� encantado claro :rofl:\nAutopilotJanuary 11th, 2007, 01:10 AMComo spotter estoy encantando porque han desistalado las farolas de 10 metros por otras de 4 que no sobrepasan el vallado y ma�ana mismo iremos a probar que tal se tira desde fuera a las 1230 que viene un BBJ2 de Dubai. Me gusta que todo est� perfecto en LEAL, pero al ver como est� todo de deteriorado (tenemos un sistema de balizamiento de los a�os 80, el mismisto exactamente pero repintadito, no contamos con luz de identificaci�n de umbral SLIU porque no hay repuestos, la pintura se encuentra en un estado penoso, hay luces fundidas a porrillo, nos parchajean todo y ponemos cara de imbeciles como la plataforma que han dejado llena de parches negros, el otro dia llegando en un 757 de MAD en cockpit daba cosa verla desde all� arriba), no controlamos ni nuestra propia aproximaci�n....porque lo hace....ejem,ejem.....\nQue quieres que te diga de eso que tan facilmente han sido capaces de nombrar como T2 (una gran obra sin duda alguna como la nueva terminal regional de Manises de bella).\nRestricciones a los VFR, ahora no pueden volar los martes, s�bados y domingos. En fin.....esos maravillosos gestores que tan buen trabajo hace siempre en contacto con futuros operadores y siempre con ese trato tan esquisito poniendo facilidades. A mi me dicen que �nos faltan mostradores?....Mostradores para que si est� m�s de medio terminal vacio siempre a excepci�n de un rato matinal los s�bados y algun martes...me dijen que un 757 necesita 3 mostradores...�seguro? en MAD muchos se sacan con 2 y sin problemas....\nPena,penita,pena....A prop�sito donde est� la British Midland de London Heathrow?? Tambien se lo llevaron a Sanja....je,je,je\nY el segundo vuelo de OAW que quiso venir a ALC y se lo cargaron....regres� a Manises �cierto?...cierto all� est�, al igual que el segundo Dublin de EIN, mi querida HLF (Hapag) y CFG (Condor)....\nSNIF, SNIF.... quin desastre!\nToneoJanuary 11th, 2007, 01:18 AMLo de OAW, VLG y alguna otra es por falta de slots, slots cuando ellos ped�an claro.\n�Qu� son esos grandes cuadros verde-Chill�n que han pintado junto a los parkings 10 al 20 (los pares) aproximadamente? �Por encima se puede circular? Estas dos cosas hace tiempo que me las vengo preguntando.\nSe puede facturar un 757 con dos mostradores perfectisimamente pero, por ejemplo, Iberia handling tiene un compromiso de calidad de 3 mostradores a partir de 150 pax.\nAutopilotJanuary 11th, 2007, 01:58 AMLos parches verdes como mencionas son simplemente isletas de separaci�n para que las aeronaves entren correctamente en los stands que vienen directamente desde la rodadura exterior. Por supuesto que no se puede circular encima de ellos, ya ha habido alg�n incidente desagradable con algun conductor de jardineras y de CLH despistado, por eso y por otros cosas m�s han iniciado los examenes para la obtenci�n del PCP, y quien no pasa la prueba a volver a pagar y a empollar, se han puesto serios con la Normativa de Seguridad de Plataforma a ra�z de las presuntas den�ncias presentadas contra Aena por parte de varias compa��as a�reas de la P�rfida Albi�n, incluso en el tema sanciones, ahora hay un talonario bancotel para regalar a cada conductor que sea malo y quiera irse unos dias de vacas a un hotelillo de 4 estrellas con los gastos pagados.\nEl tema Slots me rio yo con eso de que no hay disponibilidad y de la manera tan absurda en la cual est�n realizando la estad�stica mensual, contabilizando movimientos que no deben de ser contabilizados, todo eso para no alarmar a nadie, acaso no s� yo si subimos o bajamos, pu�s te garantizo que ni +1.85% ni nada parecido, vamos para atr�s en charter y en low cost con el temido - por delante como TFS hace unos meses.\nPor cierto que lindan quedan las escaleras de Iberia en un 738 con winglets de Ryanair desviado de noche de MJV....Me imaginaba muchas cosas despu�s de lo que hicieron a IBE en la Plaza de Catalu�a de BCN hace unos meses. Tenian qu haberlos dejado all� tirados y si quer�an bajarse del avi�n que se tirasen 4 metros para abajo....je,je,je no sobrevuelan el VOR todos los dias unas 8-9 veces y no paran ni para miccionar aqui....\nSe nota que nos tienen quemados y sobre todo personalmente....\nSaludos from LEAL (aeropuerto con sistema de iluminaci�n de CAT Cutre Salchichera Fundida)\nToneoJanuary 12th, 2007, 12:51 AMJuas, y yo que pisaba los parches de vez en cuando, pero es que nadie hab�a avisado de nada y est�n tan cerca de los stands y son tan verdes que parece que te invitan a pisarlos.\nAutopilotJanuary 12th, 2007, 11:07 PMBueno pues ahora a circular por las vias de servicio y despacito sobre todo cuando sea enfrente de la TWR que est�n con la nueva jefa que saltan a la m�nima con el "pu�ao" de reclamaciones que hay de las compa��as a�reas en las salidas y entradas de los stands.\nEn otro orden de cosas hoy me han confirmado que la semana que viene por fin entra en funcionamiento inicialmente s�lo para salidas s�lo la T2. A�n falta para instalar los nuevos mostradores de facturaci�n que ya se han licitado para ofertar.\nY Tatatach�n!!!! Hay una sorpresa gorda para este verano que en cuanto me lo garanticen postear�, pero muy, muy gorda....o al menos personalmente asi lo considero.\nToneoJanuary 12th, 2007, 11:22 PMEl d�a 16 no? parece que la abren, eso me han dicho a m�.\nTienes un PM Saludos :)\nAutopilotJanuary 13th, 2007, 12:42 AMEs posible que en unos meses veamos por El Altet un operador low cost nuevo de los m�s importantes, menos serio y con otros tipos de aviones a EZY je,je,je....y que opera muy, cerca del Costa Blanca Intl....\nRegresa la VLG en abril o mayo, EZY ampl�a en torno al 20% sus vuelos para la temporada alta, y tambien aumentan aunque muy poquito las peticiones para las charters. Pronto sabremos si Thomsonfly apuesta en serio por LEAL (recordad es del grupo TUI, donde esperemos que finalmente la CAM tenga algo que decir).\nToneoJanuary 13th, 2007, 10:08 AM�FR? Siempre se ha oido que no ven�a por slots, o que no ven�a porque prefer�a operar en MJV y VLC.\nLa verdad que en M�laga donde no operaba, est�n abriendo muchas rutas, muchas bases abren rutas hacia all�, podr�a ser, FR tiene ya tantas bases que �stas ya se quedan sin destinos casi que cubrir y ALC es una opci�n segura.\nA m� esta cia no me gusta nada, pero necesitamos tr�fico como el comer.\nNo sabes que alegr�a me das con lo EZY, hac�a tiempo que EZY estaba algo estancada aqu�.\nLo de Thomsonfly dalo por hecho, apuestan y fuerte por LEAL, quieren adem�s empezar a ofrecer la Sala Vip del aeropuerto a sus pasajeros (previo pago) y distinguirse en calidad con otras lowcost, m�s ingresos para el aeropuerto.\nToneoJanuary 15th, 2007, 02:23 PMActuaci�n incluida en el plan de ampliaci�n. Ma�ana el Aeropuerto de Alicante pondr� en servicio la nueva �rea provisional de tratamiento de pasajeros (T2) • Aumenta la capacidad operativa m�s de un 20% hasta las 22 operaciones / hora • Las puertas de embarque pasan de 12 a 16 15-ene-07.- Ma�ana martes, entrar� a dar servicio la nueva �rea provisional de tratamiento de pasajeros del Aeropuerto de Alicante (T2), con lo que los pasajeros disfrutar�n de una nueva zona de embarque, m�s espaciosa y luminosa, a la que de momento acceder�n desde la terminal principal, a trav�s de un m�dulo de uni�n que conecta ambos edificios. La facturaci�n y recogida de equipajes seguir�n realiz�ndose en la terminal principal, hasta la temporada de verano, momento en el cual tambi�n podr�n llevarse a cabo en la T2. Esta obra ha implicado, entre otras, las siguientes actuaciones: • La demolici�n del antiguo bloque t�cnico (oficinas de Aena), y construcci�n de un edificio para el tratamiento de pasajeros de planta rectangular, con unas medidas aproximadas de 96,6 por 40,4 metros y dos alturas. • La conexi�n al Edificio Terminal principal. • La adecuaci�n de la urbanizaci�n habilitando aparcamiento de autobuses y veh�culos ligeros. • La modificaci�n de accesos para el correcto funcionamiento del edificio. Con la entrada en funcionamiento de la T2, el Aeropuerto de Alicante dispondr� de 4 puertas de embarque m�s, con lo que pasar� de 12 a 16 puertas de embarque. Adem�s, la capacidad operativa del aeropuerto aumentar� en un 22%, al incrementar de 18 a 22 las operaciones por hora.\nPara la temporada de verano, entrar�n en servicio 14 mostradores de facturaci�n y 2 cintas de recogida de equipajes, con lo que se completar� la puesta en marcha de este nuevo edificio terminal. Para este momento, est� previsto que el aeropuerto alcance las 24 operaciones por hora. Con la construcci�n de la T2 se da respuesta a la demanda de tr�fico en el Aeropuerto de Alicante mientras se realizan las obras de la Nueva �rea Terminal (NAT), que en estos momentos se est�n llevando a cabo en el lado este de la actual terminal principal. Las obras del �rea provisional de tratamiento de pasajeros (T2), han sido realizadas por la UTE formada por las empresas SEOP y LUBASA y han supuesto una inversi�n superior a los 6 millones de euros. ---------------------------------------------------------------- Vista completa de la T2 y Conexi�n de la T2 con la Terminal Principal\nTengo que reconocer que aunque por fuera es fea de cojo***, por dentro es normalita tirando a moderna aunque sin florituras.eso s� peque�a y poco pr�ctica.\nAutopilotJanuary 15th, 2007, 08:06 PMNo considero que sea fea, es m�s no se ha realizado de la manera apropiada. Le falta unas placas de aluminio tipo las de la torre de control para que hubiese quedado algo m�s homog�nea en el contorno. De todos modos confio y espero en que cuando pasen los dias al menos se le una manita de pintura de alg�n tipo. Tambi�n se a�ora un rotulito tipo Alicante Terminal 2 en la zona tierra asi como un Alicante Airport en el lado aire, ya estamos cansados del simple y soso r�tulo amarillento comido por el sol de "ALICANTE" del stand 13.\n�nimo ALTET con Ryanair a por los 10!!!\nD�a 26 presentaci�n oficial en el aeropuerto de una nueva aeronave de HSE/TAS con la visita de Ministros y varios VIP....debe ser algo interesante de verdad cuando la realizan en LEAL - ALC en vez de Mutxamel.\njgomsiJanuary 15th, 2007, 08:50 PM�nimo ALTET con Ryanair a por los 10!!!\nYa nos contar�s cuando te enteres de m�s detalles... A mi me interesa mucho el tema. Habr�a que ver qu� rutas abrir�an teniendo en cuenta la cercan�a de MJV y VLC.\nToneoJanuary 16th, 2007, 12:37 AMLo l�gico es que fueran opciones seguras UK y Alemania, o que recuperen la ruta a Dublin que ya operaban cuando FR no era Lowcost.\nSi son listos tambi�n se habr�n dado cuenta que las rutas de VLC a Italia van llenas de alicantinos.\nToneoJanuary 16th, 2007, 01:49 AMViendo los vuelos que ma�ana operan en las T2 saco la conclusi�n que van vuelos de todas las c�as, de todos los operadores handling, Schengen, no schengen, eso s� todos los vuelos de "aduana" van all� (no Schengen + no UE), Ginebra, Dakar o Basilea que inagura la T-2,edito: tampoco porque Oslo no va a la T2, eso s� ning�n vuelo nacional.\nPor la tarde no va ning�n vuelo, as� que parece que es una prueba o sirve para descongestionar momentos punta como son los martes por la ma�ana, se acabaron los vuelos sin puerta de embarque :banana: http://img77.imageshack.us/img77/8158/t2agv5.jpg\nAutopilotJanuary 16th, 2007, 01:21 PMBueno pues explicar a�n sin confirmaci�n. Ryanair tiene aprovadas 2500 operaciones entre el mes de abril y finales de octubre, lo curioso del asunto es que esa 2500 operaciones son enlazando ALC y AMS y har�an una media aproximada de 5,3 vuelos diarios entre ALC y otros destinos.\nAl igual que hizo la simp�tica de VEX el a�o pasado (Virgin Express) que solicit� slot para operar alrededor de 500 vuelos durante la temporada alta del a�o pasado, finalmente ese slot lo cancel� a menos de 3 d�as del comienzo de la operaci�n en El Altet y por ello ha sido penalizada con imposibilidad de solicitar un slot de nuevo hasta dentro de 2 a�os debido a las molestias que ocasion� al contar con ellos y quitar el hueco a otros posibles clientes que se les neg� y tuvieron que ir otro aeropuerto (concretamente los vuelos de Excel Airways y Finnair que operaron en LELC). El tema de FR me huele a histor�a similar, otro farol por parte de FR, el que haya solicitado slots para esas rutas no quiere decir que luego se operen y se cumplan, puede cancelarlos dentro del periodo establecido u optar por cambiar la ruta manteniendo los slots (que por cierto no son nada f�ciles de conseguir en temporada alta). Por ello mucho me temo que o se meten ahora aunque sea un �nico vuelo y cancelando los otros restantes o ser� tambien penalizada.\nEn ryanair.com no sale LEAL por ning�n sitio, al igual que en la p�gina de vueling.com que sigue resistiendose El Altet.\nLa respuesta definitiva en unas semanas sino nos enteramos antes en las web de las operadoras. Esperemos la Diputaci�n, C�mara y dem�s Instituciones provinciales hagan algo al respecto y se metan a combatir en la guerra de las low cost en serio.\nToNeo no te fies de la estad�stica en absoluto....es demasiado f�cil de manipular.\nLos que realmente saben si se sube o baja son los propios trabajadores del aeropuerto, y francamente menos tomaduras de pelo....(yo se quien hace esa estad�stica y los criterios que sigue). En mi opini�n y a la evidencia del dia a dia me remito, 6 y pico de subida en diciembre, no se lo creen ni ellos....\nNos guste o no nos guste tenemos el signo - delante de los numeros....otra cosa es lo que interesa que figure para el futuro y sobretodo para los presupuestos y inversiones, y hay gente que no le gusta trabajar y cuanto menos mejor.\nToneoJanuary 16th, 2007, 02:29 PMHombre yo creo que los datos de AENA son fiables, est�n desglosados por cias y destinos, mucha trampa no puede haber. Igual que te digo que Enero est� siendo flojo y Febrero tambi�n lo va a ser, s�lo hay que ver como estaba ayer el aeropuerto, daba pena, Transavia, Monarch, Spanair, muchas cias han suprimido vuelos estos dos meses, se va a notar, a 500 mil pax no llegamos ni de co�a.\nEn diciembre, pues yo lo visto bien, comparado con el a�o pasado, Air Nostrum ha operado muchos vuelos, a Canarias, M�laga , aumentando frecuencias a Sevilla,etc. Est�n los JK a BCN que el a�o pasado no estaban, Warsovia, Sofia, KEflavik , ciertos vuelos que el a�o pasado no estaban y uno a uno han podido hacer esos 30.000 pax m�s. Aparte ninguna cia ha suprimido vuelos salvo los t�picos de fiestas y el puente gordo fue muy bueno, hubo charters que el a�o pasado no estaban como PAR, RAK o IST.\nDiciembre del a�o pasado fue mal�simo con las nieblas en MAdrid y la ruta se resinti� mucho, este a�o la niebla dur� un d�a.\nLo de FR pues ellos sabr�n, otra que est� operando en MJV en temporada alta por falta de slots es la JAF.\nAutopilotJanuary 16th, 2007, 03:47 PMLos datos fiables proceden de una fuente oficial, pero se el a�o pasado no se contabiliz� la aviaci�n gerneral (este a�o se suma 5 pax. de media por aeronave tipo B200, CJ1) a�os atr�s no se contabilizaba. Por cierto acaba de salir en C9 el breve reportaje de la inauguraci�n de la T2 desierta totalmente.\nRespuesta sobre lo de Ryanair de un compa�ero a mi pregunta de si se sab�a ya algo seguro;\n-que va, a�n tienen tiempo de decidirse, a mediados de febrero ya se sabra algo,\nBueno lo que me tem�a de momento todo en el aire....esperemos que se animen...\nToneoJanuary 17th, 2007, 01:27 AMLo del reportaje en C9, ha sido tremendo, han metido la pata varias veces y han tenido gazapos gordos.\nLa asignaci�n de vuelos en la T2 sigue siendo un cachondeo, esperemos que cuando sea terminal con todas las de la ley y procese establezcan all� unas cias fijas.\nPara ma�ana s�lo los No schengen + No UE siguen all�, Ginebra, Zurich, Or�n, el que vuelve de Dakar esta noche ( en dos horitas), y se siguen librando los vuelos a Noruega y el Keflavik.\nAutopilotJanuary 17th, 2007, 10:32 AMPego un trozo de noticia del Diario Informaci�n;\nSobre la posibilidad de que Aena incluya la construcci�n de una segunda pista de aterrizaje en el actual de ampliaci�n, fuentes de El Altet subrayaron que en estos momentos no es necesaria porque, seg�n las mismas fuentes, con las calles de rodadura paralelas a la pista central que se est�n construyendo y la ampliaci�n de su plataforma (estacionamiento de aviones), �sta podr� gestionar hasta 40 movimientos a la hora. �El aeropuerto cuenta ahora, y la multiplicar� a medio plazo con una infraestructura extraordinaria, por lo que vamos a tener espacio para atender la peticiones de las compa��as a�reas. De hecho, Ryanair ya ha mostrado inter�s en operar en El Altet y si finalmente lo hace la recibiremos con los brazos abiertos�, asever� un portavoz autorizado de Aena.\nMe gusta lo de los brazos abiertos, pero no creo que FR sin ning�n tipo de incentivo se deje ver el pelo por haber inaugurado un trozo de pared prefabricada sin mostradores.\nCada dia que pasa m�s dilema....\nAhora lo que parece que avanza y a buen ritmo son las obras de la NAT, cada dia me hago la misma pregunta, y es que es grande de co...es...y alguien tendr� que utilizarla cuando llegue el dia.\nToneoJanuary 17th, 2007, 04:19 PMSupongo que habr� una demanda "en la sombra" que se lanzar� a operar con la ampliaci�n, aunque al principio nos va a quedar grande.\njrg85January 17th, 2007, 09:13 PMEl Altet �despega� con 40 vuelos a la hora en temporada alta http://img111.imageshack.us/img111/6011/t2alicantexg6.jpg\nLa apertura ayer de la T2 - edificio que complementa la terminal principal - permitir� que el aeropuerto de El Altet aumente su capacidad un 35 por ciento y pueda mover hasta cuarenta vuelos por hora durante la pr�xima temporada alta. Mientras, AENA est� negociando la incorporaci�n a las instalaciones de Ryanair, la compa�a l�der mundial en vuelos baratos por delante de Easyjet. http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1926&pIdSeccion=12&pIdNoticia=592629&rand=1169057496297\nToneoJanuary 17th, 2007, 11:43 PM18 operaciones/h hasta ayer, 22 con las nuevas puertas de embarque, 24 cuando se abra la T2 entera, y 40 con la NAT limitado en este caso por la �nica pista, la NAT da para mucho m�s.\nJkBerlinJanuary 18th, 2007, 02:25 AM40op/h es el limite normal de una pista o depende de muchas mas cosas?\nCuantas se calculan que soportaria la NAT si hubiese mas pistas?\nAutopilotJanuary 18th, 2007, 09:59 PMCon otra pista, y siempre y cuando esta fuese paralela a la actual se podr�a alcanzar yo creo entorno a las 50 y 55 operaciones o incluso 60. Eso s� siempre y cuando se ampliasen los estacionamientos, ya que con la nueva NAT tampoco es que se amplien muchos los stands, pasaremos de 34 a 50 aproximadamente.\nsilesJanuary 18th, 2007, 10:32 PMCon otra pista, y siempre y cuando esta fuese paralela a la actual se podr�a alcanzar yo creo entorno a las 50 y 55 operaciones o incluso 60. Eso s� siempre y cuando se ampliasen los estacionamientos, ya que con la nueva NAT tampoco es que se amplien muchos los stands, pasaremos de 34 a 50 aproximadamente.\nCon una pista que permita operaciones disgregadas para con la actual y una buena cobertura radar se llegan de 72 a 78 operaciones....\njrg85January 20th, 2007, 08:10 PMEasyjet mantiene a El Altet entre los candidatos para su base en Espa�a\nEasyjet, l�der en El Altet, mantiene al aeropuerto alicantino entre el grupo reducido de instalaciones con opciones para ubicar su segunda base de operaciones en Espa�a. As� lo confirm� ayer el m�ximo responsable en la pen�nsula de la compa��a de bajo coste. Su principal rival, Ryanair, prev� operar en breve.\nsntiagomJanuary 21st, 2007, 02:23 PMAscolteu, aunque el tema de la ampliaci�n de El Altet me interesa mucho reconozcoq ue no soy asiduo de estos hilos, m�s de los locales valencianos, por eso quer�a plantearos una pregunta. �A qu� se refieren exactamente cuando dicen que van a ampliar la calle de rodadura? Y para cuando se espera ampliar la pista del Altet para que en ella puedan aterrizar los aviones m�s grandes?\nAutopilotJanuary 22nd, 2007, 12:08 PMSin noticias de FR siguen sin pronunciarse si finalmente "aterrizar�n" en El Altet. Continuamos en stand by.....\nLa pista de El Altet no se toca, se queda igual, no estaba tan restringida como la de Manises hace unos dias, es decir siguen los 3000 metros al contrario de Manises que ya ha pasado de 2700 metros a 3200.\nSe enlazar� la nueva plataforma de la NAT justo a la altura de la actual calle de rodadura A2 (es la primera salida r�pida aterrizando por la 10) con una nueva "callecita" de acceso a la plataforma NAT (posiblemente se llamar� GATE D).\nIntentar� mostrar un mapa si consigo un escaneado decente.\nConfirmado que la l�nea de Cercan�as enlazar� Alicante y Murcia con la nueva NAT m�s concretamente con los s�tanos del nuevo edificio de parking que se est� construyendo m�s al norte (se est�n construyendo dos uno m�s cercano a la pista y plataforma y otro m�s alejado y casi pegado a la carretera de salida del aeropuerto direcci�n Cartagena - Santa Pola - El Altet).\nToneoJanuary 22nd, 2007, 12:51 PMA ver lo que tardan en meter las v�as, Sabes si algo previsto para el TRAM?\nsntiagomJanuary 22nd, 2007, 05:15 PMPero de qu� plazos hablamos cuando se comenta lo de que el cercan�as llegue a El Altet? Para 2009 cuando est� ya acabada la NAT? O ser� m�s tarde?\nAutopilotJanuary 23rd, 2007, 11:49 AMPu�s teniendo en cuenta que la nueva NAT estar� operativa a finales del 2010 yo supongo que si se acaba antes el m�dulo norte de aparcamiento que es donde va en los s�tanos una estaci�n "intermodal" (ni papa a que hace referencia eso de intermodal) y que logicamente al estar bastante m�s avanzado en la actualidad y al requerir menos infraestructura estar� antes que lo que es el edificio terminal en s�. Es de suponer que el trazado de la l�nea de cercan�as que pasa a menos de 2000 metros al norte del aeropuerto (a menos de 500 metros de la cabecera de la pista 10 est� el apeadero de Torrellano) no debe de ser muy tortuoso ni complicado, con lo que si Aena, Renfe, Fomento se espabilan y trabajan para ello desde ya :ohno: puede que hasta est� incluso antes que la NAT :banana: , teniendo tambi�n en cuenta que es una l�nea tercermundista :nuts: donde los aficionados a los trenes se deleitan viendo viejos vagones y locomotoras diesel, ya que la l�nea carece de electricidad y de doble via, es decir menos trabajo para llevar la via hasta el aeropuerto. Puede ser un buen a�o para el Aeropuerto y tambien para el Puerto...supongo que ya sabeis que el Puerto en unos meses ser� punto de partida de dos cruceros de turistas :banana: a parte de la l�nea a Or�n.\nToneoJanuary 23rd, 2007, 02:13 PMAl final parece que el Avianca tambi�n a la T2.\nJuan, tu sabes algo de este 310 de S7 que hab�a ayer?,es que llevo oyendo que S7 quer�a volar Moscu-Alicante pero de momento en su web s�lo veo vuelos a TFS, puede ser que pare en ALC a repostar?O es alg�n charter?\nCutre-fotos de la NAT, con m�vil y cristalera de por medio\nsilesJanuary 23rd, 2007, 03:34 PMMuy buenas fotos Toneo. Se v� que se d�n prisilla en la construcci�n. Empezo despu�s que en AGP y as� a ojo al menos parece que ya v�n igual...\nAutopilotJanuary 23rd, 2007, 05:08 PMEl vuelo de la SBI es un vuelo ch�rter "regularizado" DME-ALC-DME, se realiza desde hace ya casi un a�o semanalmente los lunes principalmente con A310-204 Ex-Hapag Lloyd. Tambi�n se han realizado varios con 737-400 �ltimamente pero van tan petados que salen sobrepasando los l�mites y da incluso p�nico verlos despegar.\nFrancamente se a�oran los Tupolevs e Ilyushin de hace unas temporadas aunque de uvas a peras se deja ver a�n alguno.\njrg85January 23rd, 2007, 05:43 PMPor fin podemos ver como van las obras. Gracias por las fotos Toneo.\nToneoJanuary 25th, 2007, 06:27 PMEl A300 de Monarch que hac�a Accra-Cape Twon-LGW se mete en una hora en ALC por cierre de una pista en CPT para cambiar crew\neditado: es ma�ana a las 6 de la tarde y es un 330\nAutopilotJanuary 27th, 2007, 10:01 AMhttp://img249.imageshack.us/img249/8246/nuevanatalcfe4.jpg (http://imageshack.us)\nEspero que sirvas para hacerse una idea final de como quedar� la NAT, no tiene mucha calidad, pero se aprecia claramente la nueva rodadura de entrada a la plataforma de la NAT rebordeada de color rojo y su plataforma (en cuadrados amarillos). Las nuevas pasarelas de color azul clarito (hay dos dobles si te fijas, en total son 16). Se aprecia la terminal en color gris y las torres de los parkings en color amarillo (la estaci�n intermodal va en la m�s al norte, junto con 6 mostradores de facturaci�n m�s en cada salida de las torres del parking al terminal) al igual que los pasillos de conexi�n con la actual. Fijaos en el �rea del edificio actual y la de la nueva NAT y hasta donde llega la plataforma pegada a la actual carretera de salida al este-sur (Cartagena-Santa Pola).\nPor cierto ya est�n instalando los muelles de facturaci�n de la T2....\nToneoJanuary 28th, 2007, 12:11 AMGracias por la foto!!\nHabr� que ver que tal funcionan esos mostradores en el Parking y como se gestionan.\nLo de los fingers dobles sal�a en los renders pero lo visto ya se confirma �Sabes si los parkings correspondientes ser�n aptos para +757?\nAutopilotJanuary 28th, 2007, 12:20 AMPu�s hay dos pasarelas dobles la segunda empezando por la izda. y la de la esquina justo en el �ngulo aptas para 747 y 340. Tambien 4 estacionamientos para 767 y el resto para 757 m�ximo. Todo con SVGA. Es posible que en las esquinas m�s al este de la nueva plataforma se puedan estacionar de dos a tres aeronaves del tipo VII. (CRJ200,DASH8, BAE146)...aunque no est� definido a�n si ser� para estacionamiento o para estacionar vehiculos de handling.\nToneoJanuary 28th, 2007, 01:59 AMLa verdad que ahora los veh�culos handling est�n junto al pk 27 pero al ampliar hacia el Este y abrir esa calle se quedan sin sitio, la nueva plataforma tampoco va sobrada de espacio, ya pod�an haberse estirarse un poco, Plataforma hasta Urbanova YA!! :D\nBsrtJanuary 28th, 2007, 03:39 AMVa a haber alguna pista nueva con esta ampliaci�n o solo la NAT, plataformas y calles de rodaje?�?\nAutopilotJanuary 28th, 2007, 09:47 AMBueno, bueno....se van a habilitar a partir del mes que viene dos zonas adaptadas y recien pavimentadas para vehiculos de handling concretamente la que se acaba de construir justo en frente del parque de bomberos nuevo en direcci�n al umbral de la 10 que est� perfectamente iluminada y bien ubicada para los parkings remotos (enfrente del parking 1A). La otra zona tambi�n recien acabadita se encuentra a las espaldas de la zona de mantenimiento de Spanair y de Hispano Lusitana de Mantenimiento, se accede a ella nada m�s pasar la barrera y el filtro oeste, junto terminal de cargo, posee una rampita de asfalto y es bastante grande. Adem�s al estar casi bajo tierra resguardar� muy bien los vehiculos nuevos de Swissport y Flightcare, que menuda inversi�n parece que est�n haciendo, todo, absolutamente todo nuevecito.\nSobre el tema pista podemos comenzar a hablar a partir del 2015:ohno: y siempre y cuando esto comience a trepar a un buen ritmo, de momento no se realiza nada m�s, aunque hay ya un proyecto para hacer una salida r�pida nueva para la RWY28 a la altura de la torre de control. De todos modos creo que en poco tiempo inaugurar, plataforma nueva por el oeste junto terminales de cargo, Cutre T2, Zonas Pavimentadas de Equipos (ya era hora), no est� mal para este aeropuerto, vamos que esto es El Altet, no es Barajas ni Son San Joan ni El Prat, :ohno: ....\nToneoJanuary 29th, 2007, 11:52 PMUna foto de la nueva se�alizaci�n a la entrada\nAutopilotJanuary 31st, 2007, 09:36 PMhttp://img267.imageshack.us/img267/6005/alcplanesrj4.jpg (http://imageshack.us)\nToneoFebruary 1st, 2007, 02:30 PMJuas, que pesimista eres a veces, como dice otra canci�n de la �poca "Volver�n..."\n�Es tuya esa foto que es parecida y s�lo se ven Easyjets? :master:\njgomsiFebruary 1st, 2007, 02:52 PMComo soy principiante no capto el mensaje �qu� es lo que hay que ver en esta foto? (jeje, esto parece como un curso de introducci�n a la publicidad)\nAutopilotFebruary 1st, 2007, 04:02 PMHombre!!! la verdad es que s�lo aviones....lo que nos falta cada d�a....(A+A)\nAviones y Agua S.A.\nToneoFebruary 2nd, 2007, 11:23 PMPerd�n, una vez m�s, por la calidad de las fotos\nAutopilotFebruary 6th, 2007, 07:32 PMBueno pu�s por fin parece que se ha hecho realidad el que Ryanair vuelva a operar en El Altet despu�s de una decada y a partir del 27 de marzo comenzar� a operar diariamente a Londres Stansted posteriormente abre rutas a Pisa, Wizz-Dusseldorf, Liverpool y Dublin, pero todas estas comienzan en fechas a partir de abril y hasta junio y la pena es que no sean frecuencias diarias. Lo importante era que entraran y en breve comenzar� la dura escalada hasta los 10 millones. A ver si para finales del 2008 los conseguimos y en el 2010 entramos en el TOP 100. Tambien comienzan a operar en Palma a 5 destinos.\nAutopilotFebruary 6th, 2007, 08:39 PMFinnair vuelve en 15 dias con un vuelo semi-vacacional que era operado desde San Javier desde hace un par de a�os, sustituye el A320 por el A321 seg�n Amadeus y comienzan creo recordar en unos veinte dias otra tanta de 5 vuelos en s�bado noche HEL-ALC. Esperemos los mantenga en verano como anta�o cuando ven�an los DC10, MD11 y MD80.\nToneoFebruary 7th, 2007, 12:12 AMFInnair se queda todo el verano, el vuelo es un vuelo dentro de su l�nea vacacional,sin clases y sin ser Oneworld, aunque en la p�gina de OW aparece como tal. Es el mismo que este Oto�o.\nSobre Ryanair, seg�n veo:\nDublin 5 semanales escalasde 45 min\nWeeze o Niderehein o como sea de toda la vida diario escalas de 35 min\nLiverpool 4 semanales escalas de 40 min\nStanted diario escalas de 45 min\nPisa 5 semanales escalas de 30 min\nLos horarios parecen buenos\nCon esto a por los 9,5 millones para 2007 y 10 millones para 2008, ya no s�lo esto, sino que confirma que (bendita T2) hay slots disponibles y est�n pendientes otras cias como Vueling.\nAutopilotFebruary 7th, 2007, 12:54 AMPues el Finnair no sale en Amadeus para todo el verano s�lo hasta mediados de abril.\nQue Dios te oiga compa�ero!!!!\nUn pesimista que lo �s algo menos desde hoy.\nToneoFebruary 7th, 2007, 01:25 AMHazme caso ;), que lo tenemos programado, de todas formas ya me has dejado con la duda ,ma�ana te lo confirmo.\nLa T2 son 22 slots de salida m�s entre las 9 y las 20 horas (cuando son aviones de otras bases) y 11 m�s cuando abran los mostradores en �Julio?, de momento ya tenemos 5 en la frente, yo espero m�s :banana:\nAutopilotFebruary 7th, 2007, 12:43 PMNiedehrrein fue operado hace tres a�itos regularmente con dos frecuencias semanales por los preciosos aviones de V-Bird, o sea que no es destino nuevo desde LEAL, no s� si aprecia lo que hay a la derecha de esta foto al fondo....\nDe todos modos en efecto se hace de rogar el dichoso Roma o Brussels Charleroi.\nToneoFebruary 7th, 2007, 02:21 PMMi vista no llega para tanto, y que mania de FR de renombrar aeropuertos, eso de weeze de donde sale, lo dicho Niedehrrein de toda la vida.\nBsrtFebruary 7th, 2007, 02:49 PMUna preguntita, la Terminal provisional deduzco que se cerrar� en el mismo momento en que se abra la NAT, para cuando est� prevista la apertura de esta?�?\nToneoFebruary 7th, 2007, 03:05 PMS� se cerrar� y pasar� a ser el bloque t�cnico que ahora est�n en barracones, la NAT? 2009 previsto, 2010 probablemente, 2011 como nos descuidemos. No s�, ni idea porque de los plazos oficiales no me fio un pelo, son m�s de 300 millones y este a�o s�lo han presupuestado unos 40-50 millones.\njgomsiFebruary 7th, 2007, 07:34 PMMi vista no llega para tanto, y que mania de FR de renombrar aeropuertos, eso de weeze de donde sale, lo dicho Niedehrrein de toda la vida.\nHola, el nombre correctamente escrito es Niederrhein, de "nieder" (bajo) y "Rhein" (Rin). (lo comento porque nunca me gustar�a ver escrito "Alicnate" ;-)\nPor curiosidad me he metido en la p�gina del aeropuerto para ver qu� ven�a:\n2003 On the 1st of May, the new Airport Niederrhein starts regular service. The low-cost airline Ryanair flies 3 times daily to London.[...]\nIn February Ryanair welcomed the 400.000 Ryanair-Passanger at Airport Weeze\nFor the second time the Airport sucessfully presents itself at the World largest Touristic Tradefair (ITB) in Berlin.\nA Regional Lawcourt order prohibited the Airport from using the marketing name "Airport D�sseldorf Regional (Weeze)". The Airport is therefore now known as "Airport Weeze". However Ryanair is promitted and will continue to use the name D�sseldorf-Weeze with the addition (70 km away from D�sseldorf).\nAutopilotFebruary 8th, 2007, 04:25 PMNorwegian Air Shuttle coge 600 operaciones este verano desde El Altet. A parte de su semanal a Varsovia que pasa a ser bisemanal a finales de marzo, se trata principalmente de rutas ya operadas desde San Javier que van a se reforzadas desde El Altet durante un par de meses, especialmente su conexi�n desde Oslo, aunque tambien pone algun Stavanger y Bergen. El tema Vueling esta enrarecido pero espero que finalmente se deje caer y sea alguna ruta m�s ex�tica que el simple Barcelona del a�o pasado en horario criminal. Respuesta de la Jefa de Vueling;\n"Pues a�n no tenemos el programa de verano cerrado, as� que no puedo decir\nc�mo va a quedar.\nCreo que lo sabremos en un par de semanas!\nParece que cuando acabe la temporada alta y siempre en caso de regresar sus ideas son volver a abandonar ALC.\nvlc2012February 17th, 2007, 03:26 AMVueling no esta interesada en operar en aeropuertos como Alicante con turismo de verano y prefiere operar en otros como Valencia ya que los destinos a los que opera no son 100% turisticos sino mas bien empresariales o de city break, Alicante al igual que Malaga no creo que tengan en Vueling mucho futuro.\nAutopilotFebruary 17th, 2007, 11:07 AMAeropuertos de verano M�laga y Alicante???....Dios Mio!!!\nSin comentarios....cada uno es libre de opinar muy libremente.\nsilesFebruary 17th, 2007, 01:08 PMVueling no esta interesada en operar en aeropuertos como Alicante con turismo de verano y prefiere operar en otros como Valencia ya que los destinos a los que opera no son 100% turisticos sino mas bien empresariales o de city break, Alicante al igual que Malaga no creo que tengan en Vueling mucho futuro.\nNo s� que tendr� que ver el turismo de verano con fletar o n� vuelos. En 3 meses de verano pasan por aqu� m�s pasajeros que por todos los aeropuertos "city break" espa�oles en un a�o descontando obviamente madrid y barna. :yes: En invierno el tr�fico baja a a poco menos de la mitad pero multiplicando por dos a esos aeropuertos as� que vamos a dejarnos de t�picos.\nEn M�laga el 80% de los vuelos creo s�n regulares con eso de vuelos turisticos. Aqu� se desterr� hace ya bastantes a�os los vuelos fletados para los alpargateros con cubo y pala....\nEn el caso malague�o operan basicamente las low-cost serias que gracias la la gr�n demanda no hace falta subvencionarlas. Aqu� qui�n no tiene futuro es por ejemplo ryannair que se centra en aeropuertos peque�os y subvencionados. No hago m�s que leer ultimamente reuniones de consorcios de turismo y empresariales con clickair y ryannair para abrir nuevas rutas desde aeropuertos "city break" reuniones en las que se habla basicamente de cuanta pasta v�n a soltar. Aqu� todav�a no nos ha echo falta llegar a ese extremo a pesar de ser "simplones" turisticos :) Pero como dice AenaElx cada uno es libre de decir lo que quiera est� en la realidad o n�.\nToneoFebruary 17th, 2007, 02:33 PMVueling no esta interesada en operar en aeropuertos como Alicante con turismo de verano y prefiere operar en otros como Valencia ya que los destinos a los que opera no son 100% turisticos sino mas bien empresariales o de city break, Alicante al igual que Malaga no creo que tengan en Vueling mucho futuro.\nTe recuerdo que Alicante en un radio de 75 km sirve a la 4� aglomeraci�n de poblaci�n en Espa�a, a la 4� aglomeraci�n de empresas, en fin...\nVueling est� interesada en Alicante, s�lo que no hay slots, somos tambi�n la cuarta provincia en pymes.\nQue IFA que est� junto al aeropuerto es la 4� feria m�s importante de Espa�a, la de M�laga creo que ya es 5�.\nPara city break el de Benidorm que aglutina el 70% de turistas de la Comunitat valenciana, tambi�n en invierno.\nY lo mismo se puede decir de M�laga, una aglomeraci�n de 1 mill�n de habitantes (oficiales).\nCuantos t�picos por dios!!\nAutopilotFebruary 17th, 2007, 06:59 PMAlentadoras noticias para El Altet, enero no ha sido tan malo como parec�a y hemos tenido un +0,4% (al igual que nuestros amigos agripinos AGP/LEMG) con respecto al a�o pasado. Estancados pero ah� estamos listos para comenzar la temporada en unas semanitas y seguid en lo m�s alto. (TFS/GCTS) ha vuelto a bajar en plena temporada alta.\nvlc2012February 17th, 2007, 08:10 PMVamos a ver, de topicos nada....que seria del Altet sin la costa blanca?\nProblemas de slots? Ryanair no ha tenido por lo visto este problema a la hora de anunciar 5 rutas en un mismo dia, A Vueling le encanta escudarse en los slots, siempre cuentan el mismo rollo cuando no abren ruta. Si realmente les interesase operar lo harian ya.\nComprendo que como Alicantinos defendais lo vuestro, pero no digais que Vueling prefiere operar en Alicante que en Manises porque no. Y repito, como muestra el historial de Vueling en Alicante.\nY sinceramente digo que no os piqueis tanto cuando se dice algo de Alicante, que no sois el centro del mundo.(con todos mis respetos)\ntito_cFebruary 17th, 2007, 09:43 PMVamos a ver, de topicos nada....que seria del Altet sin la costa blanca?\nPero es que la Costa Blanca no genera s�lo tr�fico en verano, hay una tonelada de europeos viviendo todo el a�o ah�; y esos se�ores, de vez en cuando, vuelven a sus paises de origen y sus familiares/amigos van a la Costa Blanca a visitarlos, etc�tera.\nY de M�laga, tres cuartos de lo mismo. Son aeropuertos con alta estacionalidad, porque en verano mueven bastantes m�s pasajeros que en invierno, pero eso no quiere decier que en invierno est�n parados ni mucho menos.\nRespecto al tema de compa��as, tampoco hay que obsesionarse. Vueling tiene m�s presencia en VLC e EasyJet la tiene en ALC, �por qu� no entra VLG m�s fuerte en ALC? Porque creen que no les compensa; �dem para EZY en VLC o, incluso, para Iberia en BCN.\nSinceramente, c�mo me j**** la maldita rivalidad Valencia-Alicante; cuando, si consideramos las provincias de forma conjunta, hablamos de una de las zonas de crecimiento m�s din�mico de Espa�a.\nvlc2012February 17th, 2007, 10:11 PMEse es el tema tito, yo veraneo en Javea desde siempre, me escapo a Alicante cuando puedo, pero soy de Valencia y respeto todo lo demas...\nPor supuesto que Aena esta construyendo un gran aeropuerto en Alicante que responde al trafico que el Altet mueve, y en Manises nos han construido una chapuza antiestetica con la anterior terminal y para pasar este 2007 ya que en 2008-9 ya se habra quedado corta de nuevo, pero me estas dando la razon que el pasajero es el turista en su inmensa mayoria, o de visita o con vivienda propia.\nDe todas formas, esa "rivalidad" no viene del valenciano, es como si ahora Tarragona quisiera ponerse por delante de Barcelona en todo...pues como que no.\ntito_cFebruary 17th, 2007, 10:27 PMPor supuesto que Aena esta construyendo un gran aeropuerto en Alicante que responde al trafico que el Altet mueve, y en Manises nos han construido una chapuza antiestetica con la anterior terminal y para pasar este 2007 ya que en 2008-9 ya se habra quedado corta de nuevo, pero me estas dando la razon que el pasajero es el turista en su inmensa mayoria, o de visita o con vivienda propia..\nPues el caso es que he le�do muchas cr�ticas de alicantinos hacia la ampliaci�n del Altet por que no tiene ning�n valor est�tico a�adido. Es muy continuista, pero desde luego no llama la atenci�n. La ampliaci�n de VLC s� llama la atenci�n pero, como tu dices, no pega demasiado con lo que hab�a anteriormente.\nY por cierto, comparativamente Alicante est� m�s cerca de Valencia que Tarragona de Barcelona, as� que no me parece una comparaci�n justa. �\nCasi siempre esa "rivalidad" suele venir de cr�ticas alicantinas hacia el reparto de recursos, sobretodo del gobierno auton�mico, porque entienden que se favorece a Valencia. En mi opini�n es l�gico que as� sea porque Valencia tiene mayor poblaci�n, mayor PIB, etc�tera; aunque tambi�n es l�gico que tanto alicantinos como castellonenses reclamen m�s recursos y m�s infraestructuras. Lo que ya no es l�gico es que se intente rivalizar en el plano de qu� provincia es "m�s" que la otra.\nEn mi opini�n, claro.\nvlc2012February 17th, 2007, 10:44 PMY la comparto contigo tito.\nAutopilotFebruary 18th, 2007, 05:06 AM�Y quien ha dicho que Vueling prefiera operar operar en El Altet que en Valencia?...Vueling tiene y tendr� sus razones de estar establecida en Manises y adem�s bien fundamentadas. Aqui de lo �nico que por ahora nos quejamos es de la oferta de la compa��a regional que representa a toda la Comunidad, ya sabes....ANS. Y cuya ruta pionera hace muchos, muchos a�os fu� un Valencia-Ibiza-Alicante-Bilbao-Alicante-Ibiza-Valencia. Air Nostrum deber�a de apostar m�s claramente sobre el �nico aeropuerto de primera categor�a de la Comunidad para ayudarle a seguir si�ndolo abriendo rutas a Palma de Mallorca, enlaces directos a Canarias, un Par�s, un Lisboa, un Argel, un Or�n, rutas que ya se ha comprabado con factibles de operar y tener una ocupaci�n entre el 80 y el 100%. Luego cuando vas por la plataforma de Manises y te encuentras 3 CRJ900 y otros 4 CRJ200 con lo del "Comunitat Valenciana" cerrados a cal y canto todo el d�a, y te hierve la sangre. Claro est� que las compa��as hacen lo que les de la real gana, faltar�a m�s, y no lo que un futuro cliente quiera o desee.\nEl tema slots es muy sencillo ya que has querido nombrar a Ryanair, intuyo con cierto tipo de sana rabia seg�n me ha parecido. Se han incrementado a 4 movimientos m�s por hora con la nueva T-2 que se inaugur� parcialmente hace un mes, y al contar con 14 mostradores de facturaci�n m�s en esa Mini Terminal se han podido aumentar la petici�n y adjudicaci�n de los mismos. Ryanair tiene pedido operar en LEAL desde hace mucho tiempo, de hecho ya operaba mucho, pero mucho antes que en LEVC. �Conoces los BAC One Eleven?....pu�s f�jate si hace a�os...\nLa Costa Blanca es muy importante para Alicante, pero lo �s tambi�n sin duda alguna para Valencia y parte Murcia, o acaso se piensa que la puerta de la Costa Blanca se encuentre ubicada exclusivamente en El Altet, negativo, una inmensa proporci�n entra por Manises y por San Javier, y cada vez m�s. El �rea que trascurre desde Santa Pola hasta Pilar de la Horadada (Costa Blanca al fin y al cabo) a favorecido tambi�n much�simo parte de ese crecimiento. El cual, es perfectamente achacable parte en Manises y parte en San Javier al fen�meno Costa Blanca, y por el bien de toda la Comunidad y los trabajadores que viven de ello que dure mucho tiempo. Realmente �crees que la ampliaci�n de Manises se ha quedado corta?. Las previsiones siempre son a mayor pero no se va a crecer todos los a�os en torno al 15%, yo creo que cuando se inaugure toda la nueva terminal, den un tiempo prudencial para reahabilitar y modernizar la actual correctamente, cojan un buen pellizco para hacerlo, se corrijan algunos peque�os defectos y una vez haya pasado el fen�meno AC, a juzgar por lo que he visto hay aeropuertos para rato para servir la Comunidad Valenciana y su �rea de influencia. Adem�s una vez est� finalizada la ampliaci�n de El Altet y el nuevo Corvera Intl. en 200 kil�metros en l�nea recta habr� 4 aeropuertos. Si finalmente sale el Castell�n Intl. tambi�n para delante, en unos 270 kil�metros en l�nea recta 5 aeropuertos.\nYa quisieramos haber pillado hace ya mucho cuando trabajaba en LEVC y a�n no hab�a tanto ajetreo, ni tantas facilidades, ni estacionamientos, la mitad de lo que hay ahora, entonces comenzaba ANS a operar y se hac�an virguer�as sobre todo en el tema handling. A�n se notaba un cierto olorcillo a Base A�rea y todo era y acababa en un simple NO.\njrg85February 18th, 2007, 06:58 AMY es que no hay nada peor que la ignorancia.\nvlc2012February 18th, 2007, 12:06 PMdesde luego que no hay nada peor que la ignorancia...bueno si, mirarse al ombligo constantemente.\nLo de quien dijo que Vueling prefiere operar en El Altet que en Manises, ojea un poco y lo encontraras.\nQue me rabia que Ryanair entre en Alicante, sera al contrario, te rabia que Air Nostrum no abra las rutas que tu expresamente pides.\nQue Manises se alimenta de la costa blanca? ja ja ja ja.....\nInformate tu y demas de cuantos valencianos ( incluido un servidor ) nos hemos desplazado a Alicante para volar, informate de cual a sido la capital europea con mayor incremento de turistas, si , Valencia.\nLa ciudad de Valencia se ha convertido en una ciudad city break, y los que vuelan a Valencia, la mayoria se quedan en la ciudad y otros se desplazan...pero no solo a la costa blanca ya que no es la unica costa del mundo.....gandia, cullera, oliva, canet, penyiscola, benicassim, oropesa, etc.... y lo cierto es que de los mas de 50.000 pasajeros que he registrado Manises este mes de enero procedentes de Italia.....ciampino, fiumicino, Malpensa,bergamo, pisa y venecia, practicamente todos se han quedado en la provincia.\nQue si pienso que la ampliacion de manises se ha quedado corta?\ny me lo preguntas tu que vas diciendo por ahi que prefieres que el nuevo aeropuerto de murcia se junte con el de Alicante? la pregunta no sera mejor....no crees que la ampliacion de el Altet va a ser mucho mayor de lo que realmente necesita este aeropuerto? las dimensiones van a ser bastante mas grandes de las actuales sin haber un aumento de trafico considerable. Las dimensiones de Manises pueden absorver 6 millones y medio y este 2007 se preveen mas de 6 millones.....que si se han quedado cortos?\nSinceramente Aena elx......ya sabemos que el Altet es categoria 1, pero deja de de decir estupideces varias con aquello que no te viene bien. Manises tendra una nueva terminal provisional antes de 2010 porque "es necesaria". Ademas, en Enero tan solo superais en 120.000 pasajeros a Manises y mirar que diferencias de dimensiones el los aeropuertos... que poca objetividad y prevision.\nAutopilotFebruary 18th, 2007, 12:11 PMBueno ahora ya has demostrado que lo que no tienes es ni pu�etera idea, entre otras cosas...y tu eres el de la cura humildad....Informate un poquito m�s. Y visto lo visto no merece la pena ni contestarte ni perder m�s tiempo contigo. Humilde!!\nvlc2012February 18th, 2007, 12:24 PMBueno ahora ya has demostrado que lo que no tienes es ni pu�etera idea, entre otras cosas...y tu eres el de la cura humildad....Informate un poquito m�s. Y visto lo visto no merece la pena ni contestarte ni perder m�s tiempo contigo. Humilde!!\nNo me esperaba menos que la tipica respuesta cuando algo no se adapta a lo que uno quiere escuchar o en este caso leer.....tu mismo...ciao.\nToneoFebruary 18th, 2007, 02:28 PMVamos a ver, de topicos nada....que seria del Altet sin la costa blanca?\nPues ALC sin la Costa Blanca ser�a un aeropuerto de unos 2-5 millones de pasajeros,m�s tirando a 2 que a 5, tipo Sevilla, Valencia, Bilbao o Santiago, y ser�a menos importante que Valencia, las cosas como son.\n�Qu� ser�a de Manises sin Costa Blanca, sin Costa Azahar o sin Saturaci�n de slots en ALC?\nRyanair lleva a�os pidiendo slots en ALC, hasta la T2 no se los han podido dar.\nRecuerdo, por el tema "saturaci�n" que Alicante est� moviendo 9 millones de pasajeros con un aeropuerto de 4,5 millones de capacidad, con s�lo 5 fingers, inagurado en 1994 ya casi colapsado en ciertos momentos.\n�por qu� no entra VLG m�s fuerte en ALC? Porque creen que no les compensa\nA mi tambi�n me fastidia, una cosa es hablar de ALC y VLC, se puede hablar de uno y otro sin caer en el "yo m�s mejor ch�nchate", a mi me encanta el altet y me encanta manises y como valenciano de la comunitat que soy quiero para los dos lo mejor,pero no por eso voy a dejar de opinar con objetividad a�n con riesgo de que me tachen de anti-valenciano.\nTambi�n me fastidia los que entran con ganas de "reventar" cuando en este hilo hasta hace poco reinaba la paz.\nVueling se ha ido de ALC porque s�lo le daban un slot a BCN, se han ido enfadados con AENA con este tema, y van a volver a ALC cuando se les han dado los slots que ellos quer�an. De todas formas, esa "rivalidad" no viene del valenciano, es como si ahora Tarragona quisiera ponerse por delante de Barcelona en todo...pues como que no.\nEn este hilo concreto hab�a mucha paz.\nOtra comparaci�n absurda m�s, �quien ha querido aqu� ponerse por delante de nadie?\nNi Tarragona tiene nada que ver con Alicante, ni Valencia tiene nada que ver con Barcelona. Pues el caso es que he le�do muchas cr�ticas de alicantinos hacia la ampliaci�n del Altet por que no tiene ning�n valor est�tico a�adido. Es muy continuista, pero desde luego no llama la atenci�n. La ampliaci�n de VLC s� llama la atenci�n pero, como tu dices, no pega demasiado con lo que hab�a anteriormente.\nEn Alicante se entiende que Valencia reciba m�s recursos, por suspuesto,no se critica que Valencia reciba m�s,se critica que Alicante no los reciba como le corresponde por ser la 4� o 5� provincia de Espa�a.\nLo peor de Manises, a m� esteticamente me gusta, es que han hecho una ampliaci�n de terminal + sat�lite poco pr�ctica, le dan tratamiento de sat�lite a una zona que est� pegada como si estuviera a kilometros, un pasajero en tr�nsito sat�lite-terminal tiene que volver a salir y pasar controles ( dentro del mismo edificio!!!), todo por ahorrarse un "pasillo" de tr�nsitos.\ny lo cierto es que de los mas de 50.000 pasajeros que he registrado Manises este mes de enero procedentes de Italia.....ciampino, fiumicino, Malpensa,bergamo, pisa y venecia, practicamente todos se han quedado en la provincia.\nCreo que pecas demasiado de hablar sin saber pero bueno...\nUna parte considerable de los vuelos italianos de manises llevan pasaje de la costablanca, alicante y murcia, en otras cosas porque los italianos tambi�n van a Benidorm y a los alicantinos y murcianos tambi�n nos gusta Roma, es una oferta que no hay en el sur as� que es lo m�s l�gico.\nLa ampliaci�n de Alicante llega tras 10 a�os de reinvidicaciones, est� prevista desde hace a�os, cuando se pas� de 4 a 8 millones de pasajeros en apenas 5-6 a�os y en tiempo r�cord. No se ha seguido creciendo porque no da para m�s, de hecho Manises es m�s peque�o y no soporta tantos pasajeros/hora en terminal pero s� tiene a d�a de hoy m�s capacidad en operaciones/hora, por un tema de puertas de embarque.\nManises no est� saturado, Alicante s�, y eso es una verdad como un templo.\nLas previsiones de capacidad de AENA suelen tirar mucho a la baja. Manises puede dar mucho m�s de s� todav�a.\nAunque en Santiago con la NAT y en Reus ya hay aeropuertos en proyecto que superan y por mucho a Manises, hay que ampliarlo, pero tampoco est� saturado.\nFomento no se va a gastar una millonada en un aeroperto para 20 millones de pasajeros si no tienen claro que hay ese potencial.\nvlc2012February 18th, 2007, 03:32 PMBueno, que quede claro que mi intencion no es criticar a una ciudad o un aeropuerto que forma parte de mi comunidad autonoma. Reconozco que me puedo encender cuando leo cosas que se ven desde un punto de vista que no es el que yo veo desde otra perspectiva, Valencia.\nPor supuesto que el trafico aereo que tiene Valencia es en parte fruto de problemas en la capacidad de ALC, pero no se puede decir que Manises vive de los vuelos que no caben en Alicante porque ALC es categoria 1 y no puede ser....( con prepotencia las cosas no se pueden decir )\nEl problema de Manises es la zona de embarque de la antigua terminal que aglutina a todos los pasajeros de todos los vuelos en una misma zona, lo que colapsa las salidas si coinciden, como es habitual, 2 vuelos en 2 puestas juntas con colas que a veces han llegado hasta el control de salidas....juntandose con la gente de otros vuelos y los que pasean por una zona que no tiene ni una sola tienda de ropa.\nEl aeropuerto de Manises esta ahogado poque las instalaciones no son practicas ni comodas. Se puede ver en una misma oficina de informacion a Easyjet, jet2, HLX Y Thomsonfly juntas con 100 operaciones semanales programadas para este verano, una imagen mas que lamentable que evidencia que se ha quedado peque�o en muchos aspectos...\nDe todos modos habra que esperar a que las instalaciones de ALC entren en servicio para saber de verdad como van a reaccionar las low cost a estas nuevas instalaciones que desde mi punto de vista estan pensadas para el futuro y no como se esta haciendo en VLC, creo que pasaran muchos a�os para que ALC llene ese 122% mas de capacidad que las nuevas obras le van a proporcionar, mientras que Manises, que este pasado 2006 ha absorbido a mas pasajeros que los que en principio podia, solo aumenta en 3 vuelos a la hora su capacidad y en vuelos regionales...evidentemente Toneo, Manises necesita ampliarse. Hoy, no se, pero para un futuro no muy lejano si, y veremos el efecto copa america y otros eventos que podrian acelerar aun mas el interes turistico de la ciudad en menor espacio de tiempo...veremos.\nEn lo referente a la comparacion Tarragona-Barcelona y Alicante -Valencia, creo que no me he explicado bien, da igual, y los de los vuelos desde Italia....mmmm,si que hay pasajeros que van a Alicante, pero volvemos a lo mismo...a veces lo contais como si solo lo hiciesen hacia Alicante y en el caso de Valencia los vuelos de Italia de low cost llenan la ciudad de italianos y si no, daros un paseo por la ciudad..., de igual modo que afirmas que a los alicantinos os gusta ir a Roma, a los valencianos tambien nos gusta viajar a muchas ciudades que hoy por hoy no ofrece Manises y si el Altet.....bueno, valencianos y de otras zonas como Albacete que tambien tiene a Alicante como su principal aeropuerto.\nUn ejemplo son las cada vez mas amplias colonias de ingleses de pueblos de interior de albacete, alicante o sur de Valencia que vuelan desde Alicante.\nPor cierto..haya paz.\ntito_cFebruary 18th, 2007, 04:12 PM@AENAElx, no se como puedes escribir tanto a esas horas ;)\n�Y quien ha dicho que Vueling prefiera operar operar en El Altet que en Valencia?.\nLos hechos son que Vueling no opera (ahora mismo) en ALC y s� lo hace, de manera notable en VLC. Todo lo dem�s son especulaciones a no ser que alguno de nosotros sea el director de operaciones de VLG.\nAqui de lo �nico que por ahora nos quejamos es de la oferta de la compa��a regional que representa a toda la Comunidad, ya sabes....ANS.\nNegativo, niet, no. Air Nostrum NO representa a toda la comunidad. Air Nostrum es una SA registrada en Valencia que opera vuelos por toda Europa y a los �nicos a los que representa es a sus accionistas. Por mucho que lleve publicidad de la Generalitat quitaros de la cabeza esa idea de que ANS tiene alguna obligaci�n para con la Comunidad Valenciana porque NO la tiene.\nAir Nostrum deber�a de apostar m�s claramente sobre el �nico aeropuerto de primera categor�a de la Comunidad para ayudarle a seguir si�ndolo\n�Y eso por qu�? Entiendo que quieras que ALC se mantenga entre los aeropuertos de primera categor�a, pero Air Nostrum no tiene ninguna obligaci�n de apostar por ALC. Ninguna en absoluto, salvo que en el contrato de publicidad con la Generalitat est� establecido que tengan que instalar ciertas rutas desde ALC o VLC.\nEn resumen, ANS no tiene ninguna obligaci�n ni legal ni moral para con ALC ni VLC ni ning�n otro aeropuerto. Operaran las rutas que consideren que deben hacer desde criterios empresariales y/o econ�micos pero nada m�s.\nte encuentras 3 CRJ900 y otros 4 CRJ200 con lo del "Comunitat Valenciana" cerrados a cal y canto todo el d�a, y te hierve la sangre. Claro est� que las compa��as hacen lo que les de la real gana, faltar�a m�s, y no lo que un futuro cliente quiera o desee.\nPues eso, que no te hierva la sangre. Si ANS prefiere tener diez aviones parados a tenerlos en el aire sus razones tendr�. Y si no las tiene, sus gestores tendr�n que dar la cara ante sus accionistas.\nRyanair tiene pedido operar en LEAL desde hace mucho tiempo, de hecho ya operaba mucho, pero mucho antes que en LEVC.\nPor supuesto. El atractivo de LEVC como destino por s� mismo ha crecido mucho recientemente, hace quince a�os en Inglaterra o Suecia tenias que explicar que eras de Valencia, una ciudad a 100 millas al norte de Benidorm (experiencia propia). Ahora las cosas han cambiado. Valencia tiene un atractivo muy superior al que tenia entonces, lo que explica que est� creciendo en tr�fico a�reo por sus propios fueros, es decir, sin necesidad de canibalizar el crecimiento propio de LEAL.\nRealmente �crees que la ampliaci�n de Manises se ha quedado corta?. Hombre es lo que dicen las previsiones. Yo por ahora estoy satisfecho, pero si dentro de cuatro-cinco a�os estamos igual... Mal negocio.\njrg85February 18th, 2007, 05:47 PMdesde luego que no hay nada peor que la ignorancia...bueno si, mirarse al ombligo constantemente.\nDesde luego que si. De eso por el norte sab�is mucho.\njrg85February 18th, 2007, 05:56 PMinformate de cual a sido la capital europea con mayor incremento de turistas, si , Valencia.\nCuando una ciudad ten�a un turismo pr�cticamente nulo es f�cil que crezca en turismo (en porcentaje, claro). Si por ejemplo una ciudad recibe a 100 turistas un a�o y al a�o siguiente recibe 500, el porcentaje de aumento de turistas ser� muy grande pero esos 500 visitantes no dejan de ser poqu�simo. Deber�as fijarte en los t�rminos absolutos y no relativos. Valencia hoy por hoy a nivel europeo no destaca en turismo, pero poco a poco.\nvlc2012February 18th, 2007, 06:03 PMVaya, yo que me habia mentalizado en que hubiese paz y veo que aparece el tipico "lanza puyas"......\nNo se a que te refieres con eso jrg85....o que intentas decir con eso de los del norte....\nGeograficamente Valencia esta en el centro de la comunidad, supongo que te refieres a "otros".....\nVeo demasiado patriotismo local en este foro.....\nvlc2012February 18th, 2007, 06:06 PM:cheers: me voy a dar a la bebida....asi ahogo las penas....\njrg85February 18th, 2007, 06:21 PMEs que lo de la paz lo hab�a le�do luego... :D\nBebida? :cheers1: PD: Hacen falta emoticonos con copas de cava que la cerveza queda muy vulgar. :nuts:\nvlc2012February 18th, 2007, 06:31 PM:booze: Bueno...o a morro...\n:nuts: :scouserd: jrg85...un saludo pues....y sin malentendidos...:hammer:\nToneoFebruary 19th, 2007, 05:22 PMLos hechos son que Vueling no opera (ahora mismo) en ALC y s� lo hace, de manera notable en VLC. Todo lo dem�s son especulaciones a no ser que alguno de nosotros sea el director de operaciones de VLG.\nA ver, eso son los no-hechos, los hechos son:\nVueling vino a Alicante con un enlace diario a BCN, anunci� que quer�a abrir otro enlace con BCN, y rutas a Madrid e Italia o Europa (Bruselas,etc). Con el cambio de temporada, AENA no le di� ning�n slot m�s, el vuelo a BCN iba regular, horario malo y sin posibilidad de ida y vuelta en el d�a, JK acababa de inagurar 4 diarios por sentido a BCN, la ruta ALC-BCN hab�a pasado de 5 a 10 frecuencias por sentido en 1 mes, m�s de 1.200 plazas diarias por sentido cuando hab�an 650, las 3 compa�ias, IB, JK y VY notaron el baj�n en la ocupaci�n, como es l�gico cuando hay 600 plazas, un 100% m�s, por sentido y diarias.\nVueling no iba ni bien ni mal iba regular. La que m�s sufri� fue JK que empez� con ocupaciones bajas e IB que se resinti� bastante.\nVueling pidi� nuevos slots para Madrid, Italia y el segundo enlace a BCN, no se los concedieron por falta de espacio, como a tantas otras, Vueling entonces dijo, no en prensa, porque no le interesaba llevarse mal con AENA, que no le interesaba tener un personal y una plantilla para un solo vuelo, que necesitaba un segundo BCN diario para hacerlo rentable y que se iba hasta esta primavera que con la nueva T2 AENA les hab�a prometido m�s slots.\nEsto es as� porque lo he visto yo, porque trabajo en ALC y conozco al personal de VY y al de AENA y porque vino el jefe de personal de VY a ALC a explicarles a los trabajadores lo que suced�a. De hecho la oficina ha seguido alquilada por VY y con su letrero y algunos trabajadores han seguido trabajando o preparando la nueva temporada.\nPor cierto, en todo caso ser�a el director comercial no el director de operaciones ;)\nANS se va a tener que poner las pilas en el futuro, le cuesta llenar aviones salvo en "4" rutas contadas y los rentabiliza por los precios, opera y deja de operar seg�n le conviene sin un criterio fijo o eso parece, va un poco a la deriva, nunca se sabe que rumbo lleva, con qu� criterio deja de operar rutas rentables en ALC o se va a otros aeropuertos menos rentables que ALC.\nLo que est� claro que ANS es valenciana de valencia y potencia Manises como c�a de bandera de esa ciudad/provincia/aeopuerto, si solo rindiera cuenta a sus accionistas operaria desde Valencia lo justo y necesario y m�s desde Madrid, Barcelona, M�laga o Palma.\nLegalmente no tiene ninguna obligaci�n, tienes raz�n, pero es discutible, poner publicidad es una forma de patrocinar o subvencionar, como lo prefieras llamar y qu� menos que tratar bien a los que te patrocinan.\nDigo esto porque la marca "comunitat Valenciana" es lo que es gracias sobretodo a la Costa Blanca y al aeropuerto de Alicante que genera el 65-70 % de turistas de esa marca, sin ALC ni la Costa Blanca la marca no ser�a lo que es, legalmente no hay ninguna obligaci�n pero MORALMENTE s� la hay, es tirarse piedra sobre su tejado y sobre quien les da de comer, es de ser poco agradecidos.\nHombre es lo que dicen las previsiones. Yo por ahora estoy satisfecho, pero si dentro de cuatro-cinco a�os estamos igual... Mal negocio.\nNorwegian, jetairfly, Jet2, Easyjet, ryanair, Finnair, helvetic, thomsonfly, virgin, son algunas de las aerolineas que estan operando algunos vuelos en Murcia y Valencia por falta de espacio de Alicante, dicho por ellas , en algunos casos publicamente, es verdad que Murcia es la que m�s que ha ganado pero Valencia tambi�n se ha llevado su trozo. Algunas venden Valencia como Costa blanca directamente y otras te dirigen a la web de turismo de la costa blanca en sus apartados.\nVale que Manises crece por s� mismo pero tambi�n lo ha hecho a costa de Alicante.\nsilesFebruary 19th, 2007, 09:43 PMA ver si nos enteramos. Vueling o Ryannair tiene poca presencia en Alicante o M�laga porque est� muy colmada ya la cosa y ser�an uno m�s... Buscan aeropuertos y rutas donde apenas tengan que darse codazos. �V�n a venir acaso a M�laga a revolucionar los enlaces con Reino Unido o Alem�nia.? V�n a sitios donde apenas haya hasta ahora demanda y puedan operar casi en eclusividad. La rentabilidad o baja demanda de las rutas les d� igual dado que operan en su mayor�a mediante subvenciones....\nEsto es as� al que le guste vale al que no.... :cheers:\ntito_cFebruary 20th, 2007, 12:13 AM@Toneo:\nMuchas cosas y no me apetece hacer multi-quote:\n- Ojal� Vueling opere millones de vuelos desde Alicante cuanto antes mejor. Todo lo que sea bueno para Alicante lo es para la Comunidad y por ende, para todos los ciudadanos de la misma. Por las razones que sean ahora no lo hacen; simplemente he querido destacar eso.\n- Air Nostrum: Pues si no se ponen las pilas ya se apa�ar�n ellos con lo que venga. Es muy sencillo, si el mercado que cubren ahora tiene una buena demanda y ANS desaparece, otro lo operar�. Y si no la tiene nos tendremos que jod*** y punto. Respecto de la obligaci�n moral, permiteme que disienta. Obligaciones en esta vida hay de dos tipos: las legales y las que uno se quiera buscar, y las segundas son optativas. Si en el contrato de publicidad no dice nada de operar rutas desde ALC, no las operaran a menos que sean rentables, tengan capacidad operativa de ejecutarlas y adem�s (sobretodo) quieran hacerlo.\nPorque si tienen otras oportunidades de negocio mejores o simplemente no quieren porque al ejecutivo de turno de ANS una vez una tia de Alicante le puso los cuernos y le tiene man�a a la ciudad, no hay nada que hacer. Por lo menos hasta que lo echen ;)\n- Comunitat Valenciana: Es discutible tu afirmaci�n; quiz� ese sea el porcentaje, quiz� lo sea menos, pero lo que creo que es seguro es que la Comunitat Valenciana cada vez genera mayor turismo ajeno a la Costa Blanca, por lo que la importancia relativa (el porcentaje) ir� equilibrandose con el de otras zonas tur�sticas como, por ejemplo, Valencia.\n- Crecimiento de VLC vs ALC: Hay muchos vuelos que se operan a VLC por falta de espacio en ALC, es cierto. Sin embargo tambi�n lo es que hace unos a�os �stos eran casi los �nicos nuevos destinos que se operaban desde VLC. De un tiempo a esta parte hemos visto un crecimiento de destinos, compa��as y vuelos acontiecidos directamente por el inter�s que despierta VLC. Y eso, creo yo es positivo.\nAutopilotFebruary 20th, 2007, 12:25 AMNorwegian (DY/Oslo Gardermoen) [/B]is planning to lease two ex-Fischer Air B737-300s. It will add new routes this summer season:\nBergen-Alicante: 2x weekly B737-300 service starting on July 2\nOslo Gardermoen-Belgrade: weekly B737-300 service starting on April 28\nOslo Gardermoen-Edinburgh: 3x weekly B737-300 service starting on April 19\nOslo Gardermoen-Rome Fiumicino: 4x weekly B737-300 service starting on March 25 (replacing codeshare service with Sterling European Airways (NB/Copenhagen Kastrup) to Rome Ciampino)\nStavanger-Alicante: weekly B737-300 service starting on July 4\nTrondheim-Alicante: 2x weekly B737-300 service starting on July 2\nIt has also announced that it will move its Warsaw-Rome route from Ciampino to Fiumicino airport as of March 26.\ntito_cFebruary 20th, 2007, 12:39 AMNo tiene que ver con la ampliaci�n de Alicante, sino con los destinos que se sirven desde Alicante; pero es una duda que tengo hace alg�n tiempo.\nPor todos es sabido que Alicante tiene muchos m�s vuelos que Valencia y a muchos m�s destinos. Hace alg�n tiempo pens�, ante la necesidad de reservar un vuelo intercontinental, que quiz� desde ALC ser�a m�s barato (ya que teniendo m�s vuelos podr�a acceder a mayor cantidad de hubs europeos).\nY sin embargo, �sorpresa! (utilizo datos de hoy mismo de AENA):\nNo hay vuelo de Alitalia/SkyTeam a MXP o FCO.\nNo hay vuelo de AF/UX/SkyTeam a CDG.\nNo hay vuelo de KL/UX/SkyTeam a AMS.\nNo hay vuelo de BA/OneWorld a LHR.\nNo hay vuelo de Finnair/OneWorld a HEL.\nNo hay vuelo de LH/JK/StarAlliance a MUC o FRA.\nNo hay vuelo de SK/JK/StarAlliance a CPH.\nNo hay vuelo de LX/JK/StarAlliance a ZRH.\nEs decir, ��no hay un solo vuelo a ning�n hub europeo que permita conexiones!! Bueno, con una excepci�n: Iberia a MAD.\nDado que es irrefutable que Alicante es un aeropuerto con un elevad�simo nivel de actividad, muchos pasajeros al a�o y una saludable y creciente oferta de destinos europeos (como se puede comprobar en el �ltimo post de AenaElx), �c�mo puede ser que estos destinos, muchas veces considerados principales y esenciales para conectar a vuelos de largo radio est�n desatendidos?\nEs algo que me sorprende mucho.\nAutopilotFebruary 20th, 2007, 01:02 AMEn fin....que me corrijan los expertos en el tema;\n-No hay vuelo de BA.....falso!! su franquiciada GBL tiene dos vuelos diarios en breve, no s� si ya los realiza ahora mismo. Algunos dias de verano tiene 3.\n-No hay vuelo de KLM....falso!! su filial Transavia tambi�n permite enlaces con dos fecuencias diarias a Schipol y enlaces posteriores. (al menos hace 4 a�os).\n-No hay vuelo a Helsinki...pu�s tambi�n falso el FIN2107 los s�bados a las 23 horas.\n-De Air France/Skyteam lo mismo vuela en c�digo compartido con Air Europa al igual que en Manises.\n-British Midland de Star Alliance tambi�n permite algo enlazando con London Heathrow.\nNo s� yo no estoy muy puesto en Alianzas pero creo que algo si que hay....\njgomsiFebruary 20th, 2007, 01:09 AMPor todos es sabido que Alicante tiene muchos m�s vuelos que Valencia y a muchos m�s destinos. Hace alg�n tiempo pens�, ante la necesidad de reservar un vuelo intercontinental, que quiz� desde ALC ser�a m�s barato (ya que teniendo m�s vuelos podr�a acceder a mayor cantidad de hubs europeos).\nYo soy un ne�fito y mis opiniones no deben ser tomadas m�s que como eso, como opiniones... pero, �no parece esto un "pues si t� dices que la tienes m�s larga yo te digo que la tengo m�s gorda"?\nVamos, ser un experto en la materia supongo que ser la tercera ciudad m�s importante de Espa�a debe tener algo que ver a la hora de tener m�s conexiones internacionales.\nAunque bueno, de vuestro "apasionamiento" se aprende mucho ;-)\ntito_cFebruary 20th, 2007, 01:20 AM, �no parece esto un "pues si t� dices que la tienes m�s larga yo te digo que la tengo m�s gorda"?\nPues lamento much�simo que parezca eso. Quiz� he errado incluyendo el nombre de VLC en el post, es posible. Sin embargo mi post s�lo pretendia que realizaramos un an�lisis de las razones que hacen que ALC tenga tant�simos vuelos punto a punto y tan poquitos con posibilidades de conexi�n intercontiental.\nNada m�s y nada menos.\ntito_cFebruary 20th, 2007, 01:21 AM-No hay vuelo de BA.....falso!! su franquiciada GBL tiene dos vuelos diarios en breve, no s� si ya los realiza ahora mismo. Algunos dias de verano tiene 3.\n�A LHR? Porque eso es lo que dice mi post. Las posibilidades de conexi�n de BA en LGW (que es a donde vuela BA) no son ni remotamente comparables a las que ofrece en LHR. Aunque es verdad que BA.com permite reservar vuelos ALC-LGW/LHR-XXX, corriendo por cuenta del cliente el traslado entre aeropuertos en Londres.\nSi entras en www.klm.es para reservar un billete ver�s como en el desplegable de ciudades no aparece Alicante. As� que a efectos pr�cticos ese vuelo de Transavia quiz� permita enlaces con otros vuelos de Transavia (no lo se) pero KLM no lo vende como parte de un itinerario internacional con ellos.\nMuch�simas gracias por la correcci�n, como he dicho estoy utlilizando los datos de AENA de hoy mismo, por lo que habr� vuelos que no sea capaz de ver. De todas formas una frecuencia semanal no permite mucha flexibilidad de cara a planificar vuelos intercontinentales, pero desde luego algo es.\n-De Air France/Skyteam lo mismo vuela en c�digo compartido con Air Europa al igual que en Manises..\nIgual que en el caso de British Airways, donde vuela Air Europa con c�digo de Air France es a Paris/Orly. El principal hub de operaciones de Air France est� en Paris/CDG, al otro extemo de la ciudad. Esto provoca que Air France no venda itinerarios tipo ALC-ORY/CDG-XXX.\nEs decir no sirve para casi ninguna conexi�n internacional con Air France.\nBritish Midland de Star Alliance tambi�n permite algo enlazando con London Heathrow.\n�Siguen operando la ruta? Pensaba que la hab�an quitado, o reducido frecuencias. En el caso de que siga operando, efectivamente, proporcionar�a conexiones a los distintos vuelos de StarAlliance en LHR, sin embargo LHR dista mucho de ser un hub principal de StarAlliance en Europa, por lo menos no al nivel de FRA o MUC.\nAlgo hay, pero much�simo menos de lo que me esperaba, desde luego.\nToneoFebruary 20th, 2007, 01:26 AM- Comunitat Valenciana: Es discutible tu afirmaci�n; quiz� ese sea el porcentaje, quiz� lo sea menos, pero lo que creo que es seguro es que la Comunitat Valenciana cada vez genera mayor turismo ajeno a la Costa Blanca, por lo que la importancia relativa (el porcentaje) ir� equilibrandose con el de otras zonas tur�sticas como, por ejemplo, Valencia.\nYo creo esto no es discutible, Alicante genera el 65-70% del turismo de la Comunitat valenciana, en t�rminos de turismo nacional quiz�s baje a poco m�s del 50% pero en turismo extranjero y sobretodo en turismo entrado por via �erea el porcentaje est� claro.\nComo dices, lo l�gico es que Valencia y Castell�n, yo creo que m�s que Valencia, acorten, la Costa Azahar con aeropuerto va a subir much�simo, las low cost y los touroperadores ingleses y alemanes se van a lanzar hacia all�.\nNo tiene que ver con la ampliaci�n de Alicante, sino con los destinos que se sirven desde Alicante; pero es una duda que tengo hace alg�n tiempo.\n� Te sirve UX/AF a ORY? :colgate:\nANS volaba a CDG con overbooking diario,de repente desaparecieron.\nEn sus tiempos KL volaba a Alicante incluso con 747, qu� tiempos aquellos\nBD/Star Alliance vuela a LHR 6 meses al a�o\nIberia quit� su LHR al igual que BA\n�Te sirve BA a LGW?\nLo hay pero es dentro de la linea vacacional de AY, no permite conexiones.\nAB vuela tanto a MUC como a FRA y permite conexiones IATA con casi todas las cias, eso s� tienes de cambiar de cia en FRA y MUC , pero esa posibilidad s� existe.\nLX quebr� y no ha vuelto\nLo habia hasta hace un a�o. SK y luego JK a CPH\nTienes raz�n, las conexiones se limitan a LHR con BD y s�lo en verano, FRA y MUC con Air Berlin, a LGW o tr�nsito LGW-LHR o lo mismo en Paris, y Madrid por supuesto. Bueno y a BOG para conectar con Sudam�rica una vez a la semana.\nEsa es una de las razones por las que creo que las lowcost destrozan aeropuertos, Alicante tiene m�s de un 50% de penetraci�n de bajo coste y eso es dif�cil de mantener, BD ha tenido que hacer estacional su vuelo, KL, AF, LH u otras se fueron. Mira como est� BCN y el tema IB.\nEn Alicante esas compa��as tradicionales han encontrado competencia y mucha, todos esos destinos se sirven y de manera notable con cias de bajo coste que se han cargado a las tradicionales.Mira IB o BA en Manises en cuanto ha habido competencia han dicho adi�s. Por eso yo no defiendo las LCC, canibalizan la oferta de calidad.\ntito_cFebruary 20th, 2007, 01:33 AMInteresante reflexi�n Toneo, gracias.\nLa verdad es que quiz� yo sea demasiado comod�n, pero a la hora de planificar un viaje intercontinental lo de los traslados entre aeropuertos de una misma ciudad me produce espanto ;) Supongo que si pierdes el enlace porque el autob�s de turno est� en el atasco de la circunvalaci�n, de t� no se apiada nadie...\nRespecto al tema de que las LCC canibalizan la oferta de calidad, creo que estamos de acuerdo. Es m�s, sospecho que es un tema que, si tiramos del hilo, nos llevar�a a debatir el modelo tur�stico espa�ol de sol y playa frente a un turismo de mayor calidad (entendida �sta como de un mayor desembolso por parte del turista).\nPero sinceramente, no son horas ;)\nToneoFebruary 20th, 2007, 01:37 AM�Siguen operando la ruta? Pensaba que la hab�an quitado, o reducido frecuencias. En el caso de que siga operando, efectivamente, proporcionar�a conexiones a los distintos vuelos de StarAlliance en LHR, sin embargo LHR dista mucho de ser un hub principal de StarAlliance en Europa, por lo menos no al nivel de FRA o MUC.\nHa pasado de ser diario todo el a�o a ser diario estacional, al igual que en Palma, el de Madrid se lo cargaron.\nS�lo puntualizar que todas cias IATA y en todos los vuelos IATA se puede conectar independientemente de la alianza a la que pertenezcan.\nNinguna Lowcost salvo AB y no s� si alguna m�s es IATA\nSi hay acuerdo entre esas cias aunque sean de alianzas separadas te podr�n facturar equipaje a destino final o incluso darte la tarjeta de embarque, no tiene porqu� haber c�digo compartido. Si no hay acuerdo, puedes comprar un billete con reserva conjunta IATA, est�n obligados a vendertelo y a asegurarte la conexion, reubicar, hotel, etc si es necesario, lo que no est�n obligados es a darte la tarjeta de embarque, pero s� a facturarte el equipaje a destino final.\nEs decir, todas las conexiones de BA,AA,CO,CX o quien sea en LHR se pueden coger llegando con BD siempre que compres un billete conjunto IATA y no billetes separados, aunque tendr�s que pasar por tr�nsitos a por la tarjeta de embarque. De hecho el BD ALC-LHR se nutre bastante de conexiones.\ntito_cFebruary 20th, 2007, 02:55 PMHa pasado de ser diario todo el a�o a ser diario estacional, al igual que en Palma, el de Madrid se lo cargaron. No debe ser sencillo competir con Iberia y BA en MAD-LHR, desde luego.\nSi hay acuerdo entre esas cias aunque sean de alianzas separadas te podr�n facturar equipaje a destino final o incluso darte la tarjeta de embarque, no tiene porqu� haber c�digo compartido. Es cierto, es lo que en ingl�s se denomina "Interline Ticket Agreement" (creo). Por ejemplo creo que Delta (SkyTeam) tiene uno de esos acuerdos con Iberia (OneWorld).\nObviamente todas las aerol�neas de una misma alianza tienen este tipo de acuerdos entre ellas y, por ejemplo en OneWorld, se puede volar todo el trayecto �nicamente con billete electr�nico. Son ciertas ventajas que dan mucha comodidad, en mi opini�n.\nSi no hay acuerdo, puedes comprar un billete con reserva conjunta IATA, est�n obligados a vendertelo y a asegurarte la conexion, reubicar, hotel, etc si es necesario, lo que no est�n obligados es a darte la tarjeta de embarque, pero s� a facturarte el equipaje a destino final\n�Eso es verdad? Es decir si consigo reservar mediante una agencia IATA un billete (p.ej: ALC-LHR-JFK, con BMI y AA) y cuando llego a LHR a facturar en el vuelo de AA est� ya cerrado, �tienen obligaci�n de reubicarme en el siguiente vuelo?\nA mi lo que siempre me ha dado miedo de este tipo de conexiones era precisamente eso, llegar tarde y no poder facturar, con lo que para la compa��a de turno simplemente eres un "no show".\nToneoFebruary 21st, 2007, 02:05 AM�Eso es verdad? Es decir si consigo reservar mediante una agencia IATA un billete (p.ej: ALC-LHR-JFK, con BMI y AA) y cuando llego a LHR a facturar en el vuelo de AA est� ya cerrado, �tienen obligaci�n de reubicarme en el siguiente vuelo?\nClaro, y es bastante habitual, siempre que compres un billete IATA ya sea electr�nico (ET) o de papel, y ya sea en una oficina de Iberia, Spanair o una agencia de viajes.\nEl problema que no suele haber muchos acuerdos para ET's todav�a y son casi siempre de papel, si tienes retraso, la c�a del segundo vuelo te tiene recolocar, alojar, etc, pero lo gastos corren por parte de la c�a cedente. La c�a cedente es la que te vende el billete y la segunda c�a le cobra un canon por venderte un vuelo suyo , de ah� , la pega, que son m�s caros.\nPero siempre billete conjunto, todo en un mismo "librillo", todo emitido por Iberia, por ejemplo, aunque un tramo sea con Spanair.\nAutopilotFebruary 21st, 2007, 04:05 PMIberia reduce frecuencias en El Altet;:ohno: Pu�s seg�n me han comentado esta ma�ana parece que Iberia reducir� conexiones entre Alicante y Madrid y entre Alicante y Barcelona en la nueva temporada alta que comienza en un mes. No lo entiendo pero pegando un vistazo a Amadeus s�lo he encontrado que desaparece el IBE-1392 y el IBE-1393.\nPerd�n por el off topic en el hilo de Ampliaci�n de El Altet.:bash:\nToneoFebruary 22nd, 2007, 01:46 AMEl 1393, es el que mejor va, siempre lleno y con un 30-40% en business, sus razones tendr�n, luego el m�s flojo, el 1395 lo pasan a operar con un 757 de Audeli, yo creo que XG les est� trascocando algo, si no no lo entiendo\nAutopilotFebruary 22nd, 2007, 08:57 AMPu�s es una l�stima!! ese vuelo cuando lo he cogido recuerdo que ven�a cargadito de conexiones europeas con destino final Alicante....en fin otra excusa m�s para que ANS establezca un BCN-ALC-BCN con CRJ Ranchera XXL....:lol: Tambi�n es cierto que se ha metido con mucho brio en las rutas MAD y BCN enlazando con MJV, y por ello hayan decidido retirar el 1392 a ALC. Por lo tanto la t�pica ruta MAD-ALC-BCN y BCN-ALC-MAD creo que se hac�a cambio de tripulaci�n aqui en El Altet pas� a la histor�a.\nY Vueling sin pronunciarse a falta de un mes del cambio...:bash:\nToneoFebruary 22nd, 2007, 01:18 PMDe todas formas a MAD no reduce, ese avi�n hac�a BCN 1393 ALC 1398 MAD 363, el 363 s� sigue operando.\nvlc2012February 22nd, 2007, 05:46 PM.............\nAutopilotFebruary 25th, 2007, 12:13 AMTema Vueling;\nParece que se va a resistir el que Vueling vuelva a desembarcar en El Altet, al menos y seg�n informaci�n de Aena no hay confirmado nada para finales de Marzo, es decir que me huelo, que si es cierto que realmente regresan, lo har�n para el 1 de Junio al igual que hicieron el a�o pasado y luego volveran a cancelar para finales de octubre (???).\nToneoFebruary 25th, 2007, 02:57 PMAs� empezaron el a�o pasado y al final , como dices, Junio, veremos.\nToneoFebruary 25th, 2007, 03:46 PMINFRAESTRUCTURAS\nEl Altet es ya la primera empresa de la provincia\nEl aeropuerto duplica en 10 a�os su actividad y genera 10.000 trabajos estables y otros 25.000 indirectos\nA punto de cumplir 40 a�os, el aeropuerto de El Altet se ha convertido ya en la primera empresa de la provincia al doblar su actividad y generar un total de 35.000 empleos, 10.000 de ellos directos.\nFuente PDF (http://www.diarioinformacion.com/media/suplementos/2007-03-10_SUP_2007-02-25_01_35_52_dominical.pdf)\nAutopilotFebruary 25th, 2007, 10:27 PMPues s� ToNeo pero eso no es suficiente para este aeropuerto, o al menos yo creo que no lo es. Un Junio-Octubre no es bastante.\nToneoFebruary 26th, 2007, 01:53 AMhombre ya pero no creo que se vuelvan a ir en Octubre, o si? Sabes algo? Ser�a para matarlos,en en caso que AENA no les de slots, que se los den a los quieran volar todo el a�o.\nPor cierto, desde el mi�rcoles ya hay 3 operadores handling, Iberia, Swissport y Flighcare, junto a Madrid, Barcelona y M�laga, los �nicos aeropuertos con 3 operadores.\nAdem�s el autohandling completo, tambi�n en rampa (plataforma), de Air Europa, Newco e Easyjet y los autohandlings de Check-in de British Airways, Vueling (cuando vuelvan) y Germanwings.\nAutopilotFebruary 28th, 2007, 06:42 PMBueno pues ha falta de noticias de nuevas compa��as, decir que Lagunair ha cancelado :ohno: para verano la ruta Le�n-Alicante-Le�n de todos los jueves operado con Saab 340. Otra pena.:bash:\ngalandilMarch 1st, 2007, 11:57 AMBueno pues ha falta de noticias de nuevas compa��as, decir que Lagunair ha cancelado :ohno: para verano la ruta Le�n-Alicante-Le�n de todos los jueves operado con Saab 340. Otra pena.:bash:\nNo te preocupes, que es que el problema que tienen por que han recibido un nuevo reactor, asi que supongo que las rutas a Alicante, no s�lo se mantendr�n, si no que adem�s, tendr�n mas plazas, y quien sabe, tal vez mas frecuencias, porque lo �ltimo que escuche era que querian usar los reactores para reducir lso tiempos en vuelos a Valencia, Alicante, Malaga y Sevilla, desde los 1'45 mas o menos a mas o menos 1'15\nAutopilotMarch 1st, 2007, 12:35 PMI'm afraid.....A ver que no me explicado bien. La ruta Le�n-Alicante-Le�n no desaparece, lo que desaparece es el vuelo que operaba los jueves, yo creo que mantendr�n el del s�bado como refleja Amadeus y con un poco de suerte traslada el vuelo del jueves a otro/s dia de la semana. Thks.\ngalandilMarch 1st, 2007, 12:41 PMI'm afraid.....A ver que no me explicado bien. La ruta Le�n-Alicante-Le�n no desaparece, lo que desaparece es el vuelo que operaba los jueves, yo creo que mantendr�n el del s�bado como refleja Amadeus y con un poco de suerte traslada el vuelo del jueves a otro/s dia de la semana. Thks.\nOk.OK. No te habia entendido. De todos modos, espera, que aun anunci� ayer las rutas nuevas de Valladolid, Hoy lo har� de Salamanca, y supongo que en breve lo har� de Le�n, asi que de momento, no descartes, ni siquiera, vuelos Salamanca-Alicante-Salamanca nuevos, o que esten estructurando vuelos extra desde Le�n...\njrg85March 3rd, 2007, 02:23 PMGarc�a Ant�n pide una segunda pista de aterrizaje en El Altet para �evitar los colapsos�\nEl conseller de Infraestructuras y Transporte, Jos� Ram�n Garc�a Ant�n, reclam� ayer la necesidad de construir una nueva terminal para el aeropuerto de Valencia y una segunda pista en el de Alicante, para evitar los posibles colapsos que se producir�n dentro de seis a�os.\nEn el caso de Alicante, la nueva terminal de El Altet que se est� construyendo es suficiente para atender la demanda pero, en su opini�n, la segunda pista es necesaria para dentro de 5 o 6 a�os.\nAutopilotMarch 3rd, 2007, 10:10 PMPu�s supongo que ahora con la quiebra de Flyme (Hilo Nuevo Abierto) a partir de ayer, quedan libres otros 10 slots semanales por las operaciones canceladas en El Altet. Se piraron los Malmoe, Goteborg y Arlanda de la c�a. Sueca. Otra pena y esperemos se anime alguien!!...VLG??\nAutopilotMarch 3rd, 2007, 10:23 PMY yo me pregunto: �Para que leches quiere El Altet otra pista?....cu�nto mejor ser�a que ampliasen la que hay ahora los 400 metros que est�n contemplados en el plano director del 2001 y que no se va a realizar y permitir la operacion de todo tipo de aeronaves sin restricciones, llevar el TRAM, el cercanias, lo que sea de una pu�etera vez ya, conexiones decentes en guaguas a Alicante, Elche y Murcia, etc.... Si no hay tr�fico ni para una sola, y menos cuando se acabe la nueva salida r�pida de pista que reducir� menos a�n los tiempos de ocupaci�n en la misma y que se empezar� en el segundo semestre del 2008 seg�n las lumbreras de Fomento...\nUna s�la pista y el triple de operaciones por hora que LEAL. Eso si es sacar partido a una alfombra de hormig�n asf�ltico.\nAutopilotMarch 4th, 2007, 11:26 PMhttp://img411.imageshack.us/img411/6078/alc2015az7.jpg (http://imageshack.us)\nBsrtMarch 5th, 2007, 12:29 AM^^Y esto para cuando se supone que va a estar (2� pista inclu�da)\njupitMarch 5th, 2007, 01:22 AMQ guapo va a quedar, q separacion habra entre ejes de pista???\nAutopilotMarch 5th, 2007, 08:41 AMJupit lo �nico que s� exacto es que la separaci�n entre ejes de pista ser� hablando de kil�metros (a juzgar por las longitudes de pista parece que rondando los 2 km.). Se nota algo m�s de distancia que la 03L-03R de Gando. Qu� buenos ratos en el Burrero!!\nBoozeMarch 5th, 2007, 04:45 PMhttp://img411.imageshack.us/img411/6078/alc2015az7.jpg (http://imageshack.us)\nQu� chulo :cheers: �Las ampliaciones de sat�lites son a largo plazo verdad?\nToneoMarch 6th, 2007, 12:07 AMQu� chulo AenaElx.\n@ Booze, a largo plazo, de hecho en ese plano hay de m�s, media NAT, dos Sat�lites y una pista, lo �nico que est�n haciendo ahora es el t�nel al futuro primer sat�lite, ya que pasa por debajo de la plataforma que lo une a la NAT, me imagino que para no tener que levantar la plataforma en un futuro.\njupitMarch 6th, 2007, 12:11 AMJupit lo �nico que s� exacto es que la separaci�n entre ejes de pista ser� hablando de kil�metros (a juzgar por las longitudes de pista parece que rondando los 2 km.). Se nota algo m�s de distancia que la 03L-03R de Gando. Qu� buenos ratos en el Burrero!!\nOk, mas distancia seguro q habra, la separacion con la nueva de solo 1.100 metros es lo q me preocupa, no veo muy claro lo de operaciones simultaneas en ambas pistas con tan poca distancia. Jeje el Burrero es de los mejores sitios para "spottear" pero la gasolinera de el Carrizal no esta mal tampoco :) (perdon por el offtopic )\nBsrtMarch 6th, 2007, 12:36 AMhttp://img411.imageshack.us/img411/6078/alc2015az7.jpg (http://imageshack.us)\nMe parece que lo que se ven no son dos sat�lites, sino uno solo y un conjunto de aparcamientos para remotos...\nToneoMarch 6th, 2007, 01:31 AMPues s� tienes raz�n, es uno s�lo, ya dec�a yo, en los renders s�lo sal�a uno tambi�n.\njrg85March 6th, 2007, 09:38 AMhttp://img411.imageshack.us/img411/6078/alc2015az7.jpg (http://imageshack.us)\nQu� ganas de que acabe la ampliaci�n ya. A ver si antes de que cupla los 30 veo el sat�lite. :D\njrg85March 6th, 2007, 10:23 AMDe El Altet a Benidorm en 30 minutos\nCuando la misma est� finalizada, el recorrido entre el aeropuerto de El Altet y Benidorm se har� en treinta minutos y la distancia entre la capital tur�stica y Valencia podr� hacerse en apenas una hora. Ese es, al menos, el objetivo del gobierno valenciano, que ayer dio a conocer en el Sal�n de Actos del Ayuntamiento el proyecto que han presentado ante el Ministerio de Fomento para la construcci�n de una infraestructura ferroviaria que saque a Benidorm del ostracismo en estas dotaciones. http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1974&pIdSeccion=16&pIdNoticia=609220&rand=1173157843179\n�La estaci�n ferroviaria de la NAT estar� en la primera fase?\nAutopilotMarch 6th, 2007, 12:23 PM:drool:\nPu�s depende de los que tengas ahora mismito....si a�n no eres mayor de edad lo mismo si que lo ves con menos de 30.:) :)\nzoltanMarch 6th, 2007, 01:38 PMDe El Altet a Benidorm en 30 minutos\nLo hacen ahora porque pertenece a la reforma ferroviaria del eje Alicante Murcia para doble via y velocidades de hasta 250 km/h. Actualmente andan con los proyectos para iniciar obras en un a�o y medio o dos a�os.\nBoozeMarch 6th, 2007, 03:49 PMMe parece que lo que se ven no son dos sat�lites, sino uno solo y un conjunto de aparcamientos para remotos...\nHombre, el aparcamiento en remoto puede ser perfectamente una nueva terminal en un futuro lejano :D Salvando las distancias, �no os recuerda a la estructura de Atlanta?\nBsrtMarch 6th, 2007, 06:28 PMHombre, el aparcamiento en remoto puede ser perfectamente una nueva terminal en un futuro lejano :D Salvando las distancias, �no os recuerda a la estructura de Atlanta?\nSi, pero si de momento no se va a hacer el primer sat�lite, immag�nate para cuando el segundo...\nLa verdad es que tienes toda la raz�n, la estructura es muy parecida a la de Atlanta... Yo me reitero en mi pregunta, para cuando est� previsto que el aeropuerto sea tal y como vemos en la foto posteada por AenaElx?�?\nToneoMarch 6th, 2007, 08:01 PMMi porra, siendo realistas, cuando se inagure la NAT (2010-2011) y pasen unos a�os (2015) se planter� el sat�lite si es necesario seg�n crecimiento, si lo es pues se har�, es decir 2020-2025 como muy pronto.\nYo creo que este sat�lite est� en una situaci�n parecida al de BCN, salvando las distancias, es algo que est� planificado, que se sabe que se va a hacer pero no se sabe cuando, de hecho el t�nel se ha hecho, voluntad debe haber. La pista, ahora mismo creo que no es necesaria, Alicante tiene pocas operaciones en comparaci�n con los pax que mueve, la media pax/avo es bastante alta, pero con la NAT aumentar�n y si hasta ahora el l�mite lo ponia la escasa capacidad de la terminal podr�a pasar que se diera la vuelta a la tortilla y sea la pista la que limite la capacidad de la NAT que es bastante holgada.\nAhora mismo, MAD, BCN, PMI, AGP y LPA, que son los aeropuertos que tiene ALC delante ya cuenta con segunda pista o la tienen en marcha, se supone que el siguiente deber�a ser ALC. Yo creo que ser� la gran demanda del empresariado alicantino tras la NAT y que llegar� antes de 2020 con casi total seguridad.\njrg85March 6th, 2007, 08:40 PMPu�s depende de los que tengas ahora mismito....si a�n no eres mayor de edad lo mismo si que lo ves con menos de 30.:) :)\nMe temo que no. :lol:\nToneoMarch 8th, 2007, 12:18 AMY a partir de hoy uno m�s :colgate:\nAutopilotMarch 9th, 2007, 12:12 PMSe limita a un simple slot a CDG a partir de Junio y todav�a sin confirmar....res mes seg�n fuentes oficiales consultadas. Ni MAD ni BCN...:ohno: No anem pel cam� correcte!! :bash: We are in the wrong way!! :bash:\ntito_cMarch 9th, 2007, 01:51 PMMe ha sorprendido que en el anuncio de la base de CGD no hayan anunciado la ruta a ALC, hab�an pedido los slots en CDG no se si se los habr�n dado.\n�Tiene capacidad operativa ALC despu�s de la inauguraci�n de la T2 para que Vueling empiece a operar all� otra vez?\nAutopilotMarch 9th, 2007, 02:08 PMPu�s por capacidad no creo que sea, ahora mismo hay huecos a porrillo incluso s�bados a partir de las 13 horas. Yo creo que es decisi�n de la empresa m�s que nada, un simple vuelo a CDG no me cuadraba mucho sin un enlace previo desde MAD o BCN. Y evidentemente por hueco ya no �s puesto que los hay.\nCesareMarch 9th, 2007, 05:41 PMI voli della nuova base Vueling a CDG sono ancora incompleti. Penso che a breve lanceranno nuove rotte, vedo probabile anche un CDG-ALC\njrg85March 9th, 2007, 10:42 PM^^ A ver si es verdad y todav�a nos cae algo. :D\nToneoMarch 10th, 2007, 02:46 AMMientras tanto Vueling sigue manteniendo la oficina y a parte del personal, vuelven seguro, si no habr�an chapado el chiringuito, veremos cuando y como.\nAutopilotMarch 10th, 2007, 01:07 PMCh�rters diarios para esta semana a MXP operados por Girjet equipamiento F100 y tambi�n con el nuevo B757 que han recibido esta semana pasada.\njrg85March 13th, 2007, 01:03 PMIngenieros y Aena discrepan sobre si El Altet necesita una segunda pista E l presidente de la Asociaci�n Valenciana de Ingenieros Consultores (Avinco) - colectivo que agrupa a una treintena de las principales empresas de las �reas de ingenier�a civil, industrial y arquitectura de la Comunidad Valenciana - , Jos� Manuel L�pez, reclam� ayer la construcci�n de una segunda pista de aterrizaje en El Altet para evitar que el aeropuerto pueda colapsarse en 2012.\nPor su parte, Aena no tiene previsto incluir la construcci�n de la segunda pista de aterrizaje en las obras de ampliaci�n del aeropuerto, aunque tiene reservados los terrenos para un segunda pista en el per�metro del aeropuerto hacia Torrellano. Sin embargo, los t�cnicos de Aena consideran que la infraestructura actual - veinte vuelos a la hora - duplicar� su capacidad hasta las cuarenta operaciones a la hora, una vez que finalice la construcci�n de la segunda terminal. http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1981&pIdSeccion=12&pIdNoticia=611508&rand=1173762679850\nAutopilotMarch 13th, 2007, 06:06 PMPu�s finalmente ni Madrid ni Barcelona....:bash: Paris Charles de Gaulle CDG y Amsterdam Schipol AMS han sido las rutas que operar� desde El Altet a partir de finales de Mayo/principio de Junio.\ntito_cMarch 13th, 2007, 06:24 PMParis Charles de Gaulle CDG y Amsterdam Schipol AMS han sido las rutas que operar� desde El Altet a partir de finales de Mayo/principio de Junio.\nLo de Paris se ve�a venir desde que pidieron los slots en CDG. Lo de AMS es una buena nueva. Me imagino que se tratar� de una ruta volada por un avi�n basado en CDG (p.ej.: CDG-ALC-AMS-ALC-CDG) �no?\nAunque tambi�n podr�a ser un avi�n basado en BCN o MAD (BCN-CDG-ALC-CDG-BCN e �dem con AMS)\njrg85March 13th, 2007, 06:47 PMPu�s finalmente ni Madrid ni Barcelona....:bash: Paris Charles de Gaulle CDG y Amsterdam Schipol AMS han sido las rutas que operar� desde El Altet a partir de finales de Mayo/principio de Junio.\nNo est� mal, pero uno m�s a Madrid o Barcelona hubiera estado mejor. :)\nCesareMarch 14th, 2007, 01:19 AMSperiamo in una nuova rotta ALC-FCO e ALC-MXP, non ci sono voli diretti da Roma e Milano ad Alicante!\nAutopilotMarch 14th, 2007, 11:19 AMSperiamo in una nuova rotta ALC-FCO e ALC-MXP, non ci sono voli diretti da Roma e Milano ad Alicante!\nCierto Cesare, esperamos que sea pronto minimamente un vuelo a MXP ya deberia estar funcionando y el vuelo a Roma esperemos que tambi�n sea una realidad en breve.\nAutopilotMarch 15th, 2007, 04:24 PMPu�s ayer tuvimos el privilegio de contar con los dos aviones nuevos de Air Comet en El Altet, primeramente fu� el A320 ex-Air Canadase trataba de la primera aeronave de este modelo para la compa��a, que lleg� despu�s de pasar la aduana en Palma y a continuaci�n fue el A340-300 quien realiz� una maniobra espectacular encima de la pista que proced�a de Madrid y estuvo haciendo maniobras por la parte sureste de la prov�ncia. :)\nBitxofoMarch 16th, 2007, 03:28 AM@ToNeo:\n�Trabajas ma�ana viernes?\nLlego a ALC a las 21h.\njrg85March 16th, 2007, 11:56 AMEl Consell sigue pidiendo la segunda pista:\nEl Consell alerta de que la ampliaci�n de El Altet es insuficiente y pide una segunda pista antes de 2012\nGarc�a Ant�n reclama al Gobierno comenzar a planificar ya el nuevo proyecto ante el auge del turismo.\nEl conseller de Infraestructuras y Transporte, Jos� Ram�n Garc�a Ant�n, alert� ayer de que la ampliaci�n del aeropuerto de El Altet es insuficiente, por lo que exigi� al Ministerio de Fomento comenzar a planificar ya la construcci�n de una segunda pista. El conseller estima que en cuatro o cinco a�os puede colapsarse el aeropuerto.\nToneoMarch 16th, 2007, 02:02 PM@ToNeo:\nBitxo vaciate los PM!!!!\nNo, no trabajo, estoy de vacaciones, �Qu� haces por aqu�? �cuando vuelves? Avisa de la vuelta a ver si ya he vuelto.\nBitxofoMarch 16th, 2007, 06:04 PMBitxo vaciate los PM!!!!\nVoy a Murcia para un cumplea�os.\nToneoMarch 20th, 2007, 12:02 AMNi Barcelona, ni Paris, ni Roma, ni Madrid, Amsterdam :naughty: primer destino de Vueling en su vuelta a ALC, yo hubiera preferido algo menos visto; BRU, MXP o FCO, por ejemplo.\nFenomenal reportaje de la NAT en el Dominical del Informaci�n:\nAutopilotMarch 20th, 2007, 09:14 AMRespecto a Vueling (Otra que pasa mucho de El Altet y canaliza y abre s�lo rutas desde Manises) si finalmente el vuelo a Amsterdam se lanza a diario nos podemos olvidar de otro destino ya.....\nS�lo han pedido un miserable slot diario desde El Altet :bash: , es decir si el vuelo es diario se acab� m�s rutas. Sino recuerdo mal era algo as� como L-X-V-D ALC-AMS y M-J-S ALC-CDG....Parece que no quieran comprometerse con este aeropuerto para no hacerle da�o a Manises donde est�n establecidos y sonsolidados, adem�s con peloteo incluido, y pierda pasajeros all� si abre rutas como Bruselas, Milan o Roma desde ALC. A mi no me ha gustado en absoluto la manera de actuar de Vueling respecto al ahora si....ahora no que ha tenido ante Gesti�n de vuelos en El Altet. Francamente se esperaba mucho m�s....adem�s abrir el Amsterdam s�lo va a fastidiar a otra ya consolidada desde que abri� el aeropuerto en el 68, la Transavia que ofrece dos vuelos diarios regulares. Cuanto mejor les hubiese ido un Bruselas o un Milan.\nAhora realmente es cuando pienso en lo bien que nos har�a la Base de Easyjet aqui (adem�s tenemos dos pilotos que viven en Elche y otro que vive en el Cabo volando para ellos despu�s de salir de Air Madrid e Iberworld respectivamente, que est�n ciertamente contentos en EZY y no desear�an otra cosa que basarse en la Terreta) la necesitamos para darle futuro a esto y llenar el cemento que ha posteado ToNeo hace unas horas. Yo no s� tu que opinas pero faltan movimientos para la temporada que empieza el domingo...est� muy pobre el tema....Y como ves la fusi�n TUI-First Choice puede ser catastr�fico y que baje a�n m�s el ch�rter??? o regresar� la Hapag Tuifly Hapagfly o como se llame???...\nToNeo haz algo!!!:)\nESTAD�STICA DE FEBRERO\nPu�s mal un -1,41% :ohno: menos que en 2006 y un 12,8 menos que en el mismo mes del 2004:nuts:\nToneoMarch 21st, 2007, 02:14 AMVueling:\nPues vaya decepci�n, aunque hay cosas que no cuadran como que AMS no es base y que el slot parisino tampoco era para un avi�n basado all�, ya s� que no implica que tenga que haber otro destino, pero aumenta las posiblidades.\nAunque si dices que un slot diario :bash:\nDe todas formas si no quisieran canibalizarse a ellos mismos en Valencia les pasar�a factura porque ciertos destinos como ROM o MIL se piden a gritos y si no son ellos ser�n otros los que los operen y se lleven ese trozo del pastel, mejor canibalizarte t� mismo que no que lo hagan otros. Estad�sticas de FEB:\nSe veia venir, lo raro fue lo de Enero, Marzo lo veo flojo y 5 dias de FR no se si salvar�n los muebles, a partir de Abril FR y SS se deben notar.\nLo gordo, como siempre en Mayo, pero hablando de memoria, por encima y de lo que me pilla m�s cerca:\nThomsonfly, aumenta vuelos\nMonarch, aumenta vuelos, 25 semanales a LON, 14 a MAN, 7 a BHX , m�s los charters, algunos con widebody.\nAir Nostrum, aumenta, al final 3 semanales a LIS, 3 diarios a BIO, Tenerife, 3 PMI diarios.\nIberia, un BCN menos diario.\nFinnair, como decias tienen programado s�lo en primavera pero me da que est�n pens�ndose y mucho desembarcar y por la puerta grande, ya te contar�.\nPero coincido en que est� la cosa muy muy pobre.\nLa fusi�n nos perjudica, optimizaci�n de recursos, adem�s no s� si es impresi�n mia pero FCA ha bajado much�simo en el Altet, no es lo que era ni de lejos.\nDe todas formas, uno de los principales accionistas de TUI es la CAM, y tendr�n algo que decir, se sabe que la CAM y los empresarios negocian con TUI que su filial de cruceros abra base u opere en todo caso en el puerto, eso ser�a un empuj�n definitivo porque atraer�a vuelos de la aerol�nea para nutrir esos cruceros.\nTUI es el operador, de los de siempre, m�s fiel al Altet, yo opino que lo seguir� siendo, ALC es claramente estrat�tico para ellos.\nSigue habiendo dias, incluso en invierno, que gran parte de su flota nos visita en manada, que grandes momentos, otras ya vemos que acabado difuminandose.\nRespecto a Hapag, yo creo que est� claro que cuando Air Berlin y Hapag hicieron el acuerdo comercial de c�digos comerciales se repartieron los pasteles, y ALC fue a parar a BER.\nDe todas formas en poco tiempo TUIfly (hapag) y TOM se fusionar�n como aerolinea y ah� s� que creo que veremos muy posiblemente a TUI volviendo a volar a Alemania, ten encuenta que Alemania ha estado muchos a�os en crisis y que TUI como Touroperador se ha limitado a vender paquetes con su c�digo con BER ahorr�ndose costes operativos.\nPor cierto que a partir de ahora los vuelos de TUI Belgium/Jetairfly pasan a operarse con c�digo BY/TOM.\nPD: A ver si esos pilotos de EZY hacen presi�n xDD\ngalandilMarch 21st, 2007, 10:22 AMBueno, te a�ado un par de frecuencias mas a la semana, de Alicante a Valladolid, segun a confirmado ANS hace poco.\nAutopilotMarch 21st, 2007, 12:43 PMPruebas de que El Altet sigue estancado y continua su tendencia a la baja, desgraciadamente me da que este aeropuerto no interesa o es muy caro o no se que releches ocurre desde hace a�os. Y sin rollos de instalaciones y de mostradores.\ntito_cMarch 21st, 2007, 01:17 PM^^^^\n�Pero qu� narices ha pasado en Marzo de 2007? Una bajada del 40% en el n�mero de pasajeros �?\naCidMinD81March 21st, 2007, 02:28 PMQue los extranjeros se han dado cuenta que por el norte las cosas van mejor. Ahora... que no entiendo ese �nsia de sacar los datos de marzo cuando a�n no ha acabado xD\nsilesMarch 21st, 2007, 03:54 PMPues a ver:\n1� No es un aeropuerto hub as� que no se puede tirar de los transitos...\n2� La estacionalidad que por mucho que digan o la mejoren siempre estar� ah�. Estamos en invierno y esto no es el caribe, no hay que olvidarlo.\n3� Estos ultimos a�os la estacionalidad ha sido un poco m�s elevado por el anormal "bu�n" tiempo que hay en Europa.\n4� El chollo que han cogido las lowcost con la segunda corona de aeropuertos de la red de Aena. Si te pagan por operar en cierto aeropuerto y encima te cuesta las tasas la mitad, pu�s dime t� a m�...\nEste factor debe ser m�s determinante en Alicante, con Valencia y Murcia al ladito.\nToneoMarch 21st, 2007, 04:59 PMPues si, y yo a�adiria la transformaci�n de las cias charters en lowcost, antes vendian paquetes y los traian en aviones grandes, ahora vienen con aviones peque�os y los viajeros pueden elegir otro destinos que no se venden en paquetes, antes un ingl�s iba a una agencia de viajes y su agencia le metia en un avion a ALC, AGP o PMI, ahora ese se�or mira la web y descubre Granada, la CAC o Santiago de Compostela o que volar a Murcia es mas barato.\nEn Alicante la oferta hotelera crece y los turistas tambi�n, no mucho pero crece algo, por alg�n lado tienen que llegar xDD\nLos datos de Marzo est�n incompletos de ah� el baj�n del 40%, estamos a mitad de mes casi.\nGracias por los datos AenaElx\nAutopilotMarch 21st, 2007, 10:11 PMEn efecto, los datos de Marzo que figuran son a fecha de dia 20 del mes en vigor, es decir faltan otros 10 dias de mes, pero evidentemente ese 42% menos (eso ya ser�a para cerrarlo directamente) se quedar� en bastante menos obviamente. Tal vez entre el -5 y el -10% con respecto al 2006 y en torno al menos 15% con el 2004. Que refleja claramente el retroceso que sufre El Altet :ohno: Disculpad por ser tan negativo....pero es lo que realmente hay, a pesar de los delirios de grandeza de ciertos medios de comunicaci�n locales.\njrg85March 22nd, 2007, 12:35 PM^^Y que lo digas, porque en la prensa (en varios medios, adem�s) parece que no lo ven tan negativo e incluso se preven m�s turistas en Semana Santa que en 2006:\nLa recuperaci�n del turismo ingl�s reactiva la ocupaci�n hotelera en la Costa Blanca El aeropuerto movi� medio mill�n de pasajeros brit�nicos entre enero y febrero y muchos hoteles tienen ya vendidas todas sus plazas para Pascua.\nLa recuperaci�n de la econom�a brit�nica y la apreciaci�n de la libra esterlina sobre el euro - ayer se cambiaba a casi 1,54 euros - han devuelto la sonrisa al sector tur�stico de la Costa Blanca que espera que la temporada, cuyo punto de arranque oficial es el �puente� de Pascua, sea este a�o a�n mejor que la de 2006, donde los espa�oles salvaron el a�o y paliaron la entonces ca�da del mercado brit�nico. El aeropuerto de El Altet movi� medio mill�n de pasajeros ingleses entre enero y febrero y muchos hoteles tienen ya completas sus habitaciones a poco m�s de dos semanas de Pascua y contin�an recibiendo reservas. Adem�s est�n funcionando muy bien los viajes de �ltima hora, por lo que los empresarios se aprestan a reabrir los establecimientos que cerraron durante el invierno para amortiguar un descenso de demanda que al final fue mucho menor que el esperado, como lo demuestran los datos de la asociaci�n hotelera Hosbec - Benidorm y buena parte de la provincia - que cerr� la primera quincena del pasado marzo con m�s del 70% de sus plazas ocupadas. http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pNumEjemplar=1990&pIdSeccion=12&pIdNoticia=614722&rand=1174557956853\nIndependientemente del tr�fico a�reo, el turismo provincial crece -ya no s�lo el nacional-. Aunque es lo que dice ToNeo, ese porcentaje de crecimiento tendr� que venir por alg�n sitio... :?\njrg85March 22nd, 2007, 12:49 PMEn el hilo de "Turismo en la Comunidad Valenciana" est� noticia de que Thomson pretende aumentar sus camas y vuelos en la provincia:\nToneoMarch 22nd, 2007, 10:00 PMThomsonfly aumenta mucho los vuelos este verano, meten un CWL y un NCL casi diario, mucho MAN, m�s regulares, yo estoy asustao' :colgate:\nCesareMarch 22nd, 2007, 10:08 PMVueling apre ALC-AMS e ALC-CDG\nAutopilotMarch 22nd, 2007, 11:23 PMVueling apre ALC-AMS e ALC-CDG\nDios os oiga ToNeo y nos os falte el currele y empiece esto a tirar para adelante pronto...un aeropuerto y una provincia como esta se lo merece y El Altet est� muy apagadillo algunos dias y franjas de horas concretas....\nParece que se confirma el slot diario de VLG que coment� de CDG unos dias y AMS otros. Menos da una piedra....\nToneoMarch 22nd, 2007, 11:28 PMgrazie mile (se dice asi?), a ver si ya por fin es definitivo y no los quitan xDD\nanboorMarch 22nd, 2007, 11:30 PMYa est�n a la venta los billetes para las rutas ALC-AMS (comienza el 18 de Mayo) y ALC-CDG (comienza el 29 de Junio).\nYo he reservado para Octubre por 50� i/v todo incluido a Par�s. Los precios para Amsterdam lo m�s barato que he visto sobre 118�. Saludos.-\nToneoMarch 22nd, 2007, 11:44 PMSi no me equivoco AMS 3 semanales y CDG 6. los horarios bastante buenos la verdad.\nAutopilotMarch 23rd, 2007, 12:00 AMMa�ana lo chequear� en la programaci�n. Hay alg�n dia que coincidan los dos vuelos??...\nToneoMarch 23rd, 2007, 12:59 AMMe suena (me lio en este tipo de webs) que AMS es 135 y CDG es X6, osea coinciden lunes, miercoles y viernes.\nJuan EUMarch 23rd, 2007, 08:16 AMPues si, y yo a�adiria la transformaci�n de las cias charters en lowcost, antes vendian paquetes y los traian en aviones grandes, ahora vienen con aviones peque�os y los viajeros pueden elegir otro destinos que no se venden en paquetes, antes un ingl�s iba a una agencia de viajes y su agencia le metia en un avion a ALC, AGP o PMI, ahora ese se�or mira la web y descubre Granada, la CAC o Santiago de Compostela o que volar a Murcia es mas barato.\nHombre Toneo, me alegra de que te des cuenta de que las LCC e Internet han permitido a mucha gente descubrir Granada, la CAC, Santiago o Murcia, lugares que antes a los tour operators les importaban bien poco. No s�lo de ALC, AGP o PMI vive el pobre guiri que nos visitaa, algo se les habr� perdido en Bergamo o Murcia :) .\nDe todas formas, creo que Alicante en particular tiene muchas posibilidades de expansi�n, es una marca tur�stica muy conocida, y el paso del charter al low cost le permitir� crecer en pax y turistas para la zona, en cuanto haya slots disponibles con la nueva terminal, hay muchos destinos para que ALC siga creciendo m�s all� de sus mercados naturales del Reino Unido y Escandinavia.\nEn Italia hay cinco o seis destinos que podr�an funcionar muy bien (Roma, Mil�n Malpensa, Bergamo, Venecia o Treviso, o Pisa que empezar� en breve), y en Europa del Este idem, s�lo falta que Easy, Ryanair, SkyEurope o Wizzair el echen el ojo, aunque sea en vuelos de marzo a octubre. Y naturalmente Paris y AMS (VLG los ha visto claros), Eindhoven, Bruselas, Charleroi, y cualquier sitio de Alemania (no s�lo Hahn o Weeze, sino otros tipo Bremen o Hamburgo) funcionar�an bien tambi�n.