Autobuses Gavín – Todas las rutas de autobuses en un buscador | CheckMyBus\nAutobuses desde y hasta Gavín\nCompara todas las rutas de autobuses: encuentra los billetes de autobús más baratos desde y hasta Gavín\nAutobuses baratos a Gavín\nAutobuses baratos desde Gavín\n¡Confronta todos los autobuses de larga distancia disponibles desde y/o hasta Gavín! Solo necesitas decidir conexión y día del viaje, y hacer clic en en el botón «Ver oferta», para poder equiparar todas las ofertas disponibles. En el buscador de autobuses de larga distancia tienes a tu disposición información detallada sobre las estaciones (con mapa incluído) y los recorridos. Comprueba la hora de salida, el precio o la duración y los servicios ofrecidos a bordo. ¿Ya te has decidido por algún autobús de larga distancia? Con solo hacer clic en en el botón «Ver oferta» te llevamos directamente a la página web de la empresa de autobuses, donde podrás finalizar la compra de tus billetes de autobús online. Recuerda que reibirás tus billetes por correo electrónico ua vez finalizada la reserva.\nGavín en datos\nEstaciones de Autobuses en Gavín\nN-260 54, 22639 Gavín (España)\nLas rutas de autobús más populares desde y hasta Gavín\nGavín ↔ Madrid\nGavín ↔ Paris\nRutas de autobuses en Gavín: resumen de los trayectos más populares\nTe mostramos un resumen de las rutas más populares desde y hasta Gavín. Basta con hacer clic en el enlace para recibir toda la información sobre la ruta.\nGavín ↔ Alcalá de Henares\nGavín ↔ Burdeos\nGavín ↔ Castellón de la Plana\nGavín ↔ Lérida\nGavín ↔ Logroño\nGavín ↔ Pamplona\nGavín ↔ Perpiñán\nGavín ↔ San Sebastián\nGavín ↔ Toulouse\nGavín ↔ Valencia\nGavín ↔ Zaragoza\nGavín ↔ Aeropuerto de Zaragoza\nGavín ↔ Aeropuerto Lleida\nGavín ↔ Aeropuerto Pamplona\nGavín ↔ Aeropuerto Pau Pyrénées\nGavín ↔ Aeropuerto Tarbes–Lourdes–Pyrénées\nGavín ↔ Biarritz - Aeropuerto\nGavín ↔ Toulouse Blagnac - Aeropuerto\nCiudades próximas a Gavín como puntos alternativos de partida\nVarias ciudades cercanas a Gavín también están integradas en la red de autobuses nacionales e internacionales. Si quieres que durante la búsqueda también se tengan en cuenta estaciones en los alrededores, como en Pau, Tarbes o Huesca, solo tienes que aumentar el radio de búsqueda. Los resultados mostrarán todos los autobuses y trenes disponibles en ese área. Algunos autobuses conectan además Gavín con la red de transporte público o con las estaciones principales de Barbastro, Guasa y Sardas, entre otras muchas. Consulta también los horarios de los diferentes medios de transporte local (según disponibilidad).


El indéfilo: Ettore scola. Un italiano en Italia #9\nUstedes saben de mi querencia kamikaze por obras sórdidas, cuando no directamente fuera de circulación. Aparte de estar escribiendo estas líneas con un resfriado monumental, que me ha alterado la percepción de la realidad hasta límites insospechados y me ha obligado a probar el caldito Starlux XXL, me veía no hace mucho embobado ante una monstruosa copia en infraVHS que circula en el tubo de TREVICO-TORINO (VIAGGIO NEL FIAT-NAM). Por supuesto en la lengua de Valentino Rossi y con un sonido... digamos que poco recomendable si no se es amante de las psicofonías... Y, bueno, me enteré de que ésta fue una pieza muy personal de Scola, que grabó casi en solitario y que sirvió para denunciar las malísimas condiciones laborales de quienes acudieron, a principios de los setenta, a la imponente llamada de las gigantescas cadenas de montaje de Fiat. Scola se sirve para ello del joven actor Paolo Turco, al que incrusta en imágenes de manifestaciones sindicales reales filmadas en semiclandestinidad. Una pena que la mitad de la película sea simplemente indescifrable, pero creo que ha merecido la pena una experiencia tan tortuosa.


Las obras en la Asunción desvelan un cementerio del siglo XV - Lanza Digital - Lanza Digital\nLos valdepeñeros han acudido a la iglesia de la Asunción para conocer los detalles del cementerio hallado / Maite Guerrero y Noemí Velasco\nLas obras en la iglesia de la Asunción de Valdepeñas han descubierto el primer cementerio que tuvo el núcleo urbano de la ciudad, entre los siglos XV y XVIII. En total han hallado alrededor de 1.200.000 huesos, pertenecientes a unas 6.000 personas.\nLa jornada de puertas abiertas organizada por la Parroquia de la Asunción para contemplar los hallazgos ha generado una gran expectación este miércoles en Valdepeñas. Decenas de personas han hecho cola durante toda la mañana para conocer los detalles del antiguo cementerio.\nEl cementerio revela datos históricos\nTumbas halladas en la iglesia de la Asunción de Valdepeñas / Lanza\nLos primeros restos humanos aparecieron en Semana Santa, cuando empezaron las obras para la sustitución del suelo del templo, que data de los años 70. En principio encontraron 30 cráneos y varios huesos grandes, pertenecientes a brazos y piernas, en la nave de San Lorenzo, en posición norte.\nLas catas arqueológicas realizadas posteriormente sirvieron para localizar un osario en la capilla penitencial. El cementerio formó parte de una iglesia primitiva sobre la que construyeron el templo actual.\nCola en la entrada de la iglesia de la Asunción para ver los hallazgos arqueológicos / Lanza\nEntre las curiosidades de este cementerio destaca la colocación de los restos según las clases sociales. Las personas más pudientes están colocadas más cerca de lo que fue el altar y también hay zonas reservadas para clérigos. Asimismo, predominan los individuos de entre 21 y 40 años, aunque hay muchos niños, debido a la alta mortalidad infantil de la época.\nLos huesos volverán al subsuelo de la iglesia\nCriptas halladas en la iglesia de la Asunción de Valdepeñas / Maite Guerrero\nEl arqueólogo municipal, Julián Vélez, ha confirmado que construirán una cripta para depositar todos los huesos hallados, que volverán por lo tanto a la iglesia una vez analizados. Según las investigaciones, el último enterramiento fue en 1819, por la decisión de Carlos III de sacar los cementerios fuera de las ciudades.\nCoque Malla cerrará el certamen 'Suena Ciudad Real' el próximo 22 de septiembre en La Granja


Diana Vreeland; la primera Miranda | avenidaretail\nDiana Vreeland la primera Miranda Priestly\nDurante años se ha pensado que el personaje de Miranda Priestly, la terrible editora de moda en la película "Devil wears Prada" interpretado por Meryl Streep; se inspiró exclusivamente en Anne Wintour, la actual editora de Vogue; pero lo cierto es que la construcción del personaje también estuvo influenciado por la primera editora de moda que el mundo conoció; la legendaria Diana Vreeland.\nLa película “The Devil Wears Prada (2006)” inspirada en la novela del mismo nombre, escrita por Lauren Weisberger (1977), después de 14 años de haber sido estrenada sigue generando atracción en miles de personas alrededor del mundo que la vuelven a ver una y otra vez, fascinados con el personaje de Miranda Priestly, la terrible editora de la revista “Runaway”.\nDurante años se ha dicho que el personaje estaba inspirado en Anna Wintour (1949), actual editora de la edición norteamericana de la revista Vogue, amada y a la vez temida por diseñadores, modelos y fotógrafos. Nadie puede negar que efectivamente hay muchos rasgos de Wintour reflejados en Miranda Priestly, pero lo que muchos ignoran es que antes de la hoy poderosa editora de Vogue existió un personaje mucho más polémico que durante años fue la gran sacerdotisa de la moda; nos referimos a Diana Vreeland (1903-1989), editora de revistas como Harper´s Bazaar y Vogue durante los gloriosos años cuarenta, cincuenta y sesenta y que el personaje Miranda Priestly para la película, fue construido también con características de esta enigmática mujer.\nDiana Vreeland fue editora de moda en una época en la que ese cargo realmente no existía; ello lo inventó y lo profesionalizó; antes de ella, amas de casa con buen gusto eran las que marcaban la línea de las principales publicaciones de moda pero de una manera tímida e invisible.\nDiana llega al mundo de la moda casi por casualidad; ella era un niña de una familia acomodada en el Nueva York de principios del Siglo XX, que como era natural se esperaba se casara, tuviera hijos y se dedicara 100% a la casa; pero Diana era diferente; para empezar no era bonita y su madre se lo hizo saber desde que ella se acuerda, llamándola “patito feo” y comparándola con su hermana menor que era toda una belleza. Diana creció sabiendo que no era bonita pero al llegar a la adolescencia tomó una decisión: quizás no sería bonita, pero se convertiría en una mujer encantadora y extremadamente elegante. Su estilo y personalidad la convirtieron en toda una celebridad en el Nueva York de los años 20, y sin ser la más bonita o la mas rica logró casarse con uno de los solteros más guapos de la época; Reed Vreeland (1899-1966); del cual toma el apellido (su apellido era Dalziel) con el que siempre se le conoció. Con Reed formó una familia, tuvo dos hijos, Thomas y Frederick; parecía que Diana había conseguido todo lo que había deseado; pero ella quería más.\nDurante un cocktail en 1936, Carmel Snow (1887-1961), editora en jefe de Harper´s Bazaar; descubre a Diana y queda impresionada por su elegancia y sofisticación; inmediatamente le ofrece trabajo como editora de moda; Diana duda al principio –nunca había trabajado- , pero al final acepta. Carmel Snow había descubierto a la primera y más legendaria editora de moda del mundo.\nDiana Vreeland trabajó en Harper´s Bazaar desde 1936 a 1962 y llevó la moda a niveles nunca antes vistos; popularizó el bikini, descubrió a las más cotizadas modelos de la época; entre ellas Lauren Bacall (1924-2014), que luego se convertiría en actriz y la estrella de la película Casablanca (1942), trabajó de la mano con los mejores fotógrafos de la época; Richard Avedon (1923-2004) o Louis Dahl-Wolfe (1895-1989). El mundo de la moda se rendía a sus pies y su ojo conocedor era sinónimo de autoridad.\nPero no todo era color de rosa, Diana era exigente, demandante, nunca estaba satisfecha y llevaba a sus colaboradores al límite; para ella no había vida personal, y pretendía que todo el mundo compartiera su visión. Era muy conocido que su equipo le tenía terror, jamás gritaba, pero era habitual que sus irónicos comentarios hicieran derramar lágrimas a más de un colaborador; pero a pesar de esto todo el mundo quería trabajar con ella. ¿Les parece familiar esta descripción? Pareciera que hablamos de Miranda Priestly.\nEn 1961 muere Carmen Snow, editora en jefe de Haarper´s Bazaar; Diana esperaba que se le ofreciera el cargo, era lo lógico; no había otra que pudiera hacer el trabajo como ella; pero no se lo ofrecieron, Diana supo que era ese el momento de decir adiós.\nEn 1962 se une a Vogue, donde en 1963 es nombrada editora en jefe. Bajo la dirección de Diana Vreeland; la revista vivió una auténtico renacimiento; son legendarias las imágenes en las que la moda se mezclaba con mundos inventados, bizarros y atrevidos. Ninguna publicación en el mundo logró reflejar como Vogue, durante esos años el espíritu de una época. Diana también se encargó de lanzar al estrellato a modelos de una belleza muy diferente, como Twiggy (1949), Penelope Tree (1949), y a diseñadores que iniciaban sus carreras a finales de los sesenta, tal es el caso del español Manolo Blahnik (1942), al cual Diana Vreeland de alguna manera descubrió, o la famosa diseñadora Diane Von Furstenberg (1946), a la cual apoyó incondicionalmente.\nDiana Vreeland afirmaba que veía cosas en la gente antes de que ellos mismos las vieran y se le reconoce la habilidad de abarcar y mezclar de forma magistral no solo la moda, sino también el arte, la música y los temas de sociedad, a través de costosas producciones de presupuestos inimaginables, cosa que al final le pasaría factura al ser despedida de Vogue en 1971.\nQue familiar suena el despido de Diana Vreeland de la revista Vogue, con aquella escena de la película “Devil wears Prada” en la que Miranda Priestly ve peligrar su puesto en la revista “Runway”, cuando se entera de un complot para reemplazarla por Jacqueline Follet, editora de la versión francesa de Runway; justamente por la misma razón por la que Vreeland fue despedida. La diferencia es que en la película Miranda logra imponerse y dejar claro que sin ella “Runway” no sería nada.\nPara los setenta Diana Vreeland era la editora de revistas más famosa del mundo pero estaba desempleada; eso duraría muy poco y es así que en 1973 es invitada para integrarse como consultora al Metropolitan Museum of Modern Art de Nueva York, donde tuvo a su cargo montar exposiciones de moda cargadas de la magia que sólo ella sabía crear.\nBajo su dirección el Museo más famoso de Nueva York vivió una época dorada, donde las exhibiciones eran el pretexto de juntar en un solo lugar a los ricos y famosos del mundo alrededor de un tema: “El mundo de Balenciaga” en 1973 ; o “La gloria del vestido ruso” en 1976 por citar algunas. Este espectáculo que en los setenta creo Diana Vreeland fue heredado por Anne Wintour que lo viene organizando desde 1995.\nDiana Vreeland estuvo a cargo de las exhibiciones del Museo Metropolitano hasta 1984, año en el que finalmente decidió que era mejor dar un paso al costado. Cinco años después moriría en Nueva York a los 85 años.\nLa historia de Diana Vreeland es fascinante y definitivamente sirvió de inspiración para crear ese personaje inolvidable que es Miranda Priestly; es cierto el personaje de Miranda tiene también muchas características de la actual editora de Vogue, Anne Wintour, pero definitivamente el personaje de la película tiene características de la llamada en su momento “la gran emperatriz”, la gran y única Diana Vreeland.\nUna terraza de cristal para Tiffanys


A la hora de visitar y recorrer el famoso Caminito del Rey, son muchos los puntos a tener en cuenta. Horarios, reserva de entradas al caminito, así como las prendas que no deben faltar en el recorrido. No obstante, no es lo único en lo que debes fijarte. Además de la ruta en sí, visitar […]\nEl puente de octubre es uno de los más esperados por los españoles para coger las maletas y hacer una escapada; unos días en los que desconectar de la vida rutinaria y dedicarse única y exclusivamente a descansar. Quizá el mayor de los problemas sea decidir dónde ir en el puente de octubre. Bien, intentamos […]


La Simón Bolívar Big Band Jazz celebra aniversario de El Sistema al ritmo del jazz – El Sistema\nPrensaHome Prensa Noticias La Simón Bolívar Big Band Jazz celebra aniversario de El Sistema al ritmo del jazz\nLa banda interpretará lo mejor de su repertorio con obras de autores como Duke Ellington, Count Basie, Miles Davis y del maestro Aldemaro Romero\nEl 12 de febrero es una fecha muy especial, porque ese día se celebran 41 años de la creación del Sistema Nacional de Orquestas y Coros Juveniles e Infantiles de Venezuela, que durante más de cuatro décadas, ha desarrollado un programa social y cultural, basado en la enseñanza y la difusión de la música clásica, y actualmente acoge a más de 700 mil niños en Venezuela.\nSin embargo, durante los últimos años, El Sistema también se ha dedicado a desarrollar el jazz, prueba de ello son los innumerables éxitos que ha obtenido la Simón Bolívar Big Band Jazz, que se ha convertido en la principal agrupación del género en Venezuela.\n“Para nosotros es un honor celebrar esta fecha con un concierto de música jazz, género que también se ha venido desarrollando de manera permanente y en forma satisfactoria en esta institución”, expresó el maestro Andrés Briceño.\nLa Simón Bolívar Big Band Jazz no podía dejar pasar por alto tan importante celebración y dirigida por el maestro Andrés Briceño, ofrecerá un concierto de gala el viernes 12 de febrero a las 7:00 pm en el Centro Cultural BOD. El público podrá disfrutar de un repertorio selecto, con los mejores clásicos del jazz compuestos por Duke Ellington, Count Basie, Sammy Nestico, John Coltrane y Miles Davis entre muchos otros. También estarán incluidos temas del maestro Aldemaro Romero.


Petroleras se preocupan por reducir emisiones\nseptiembre 19, 2017 aduanasrd01Deja un comentario en Petroleras se preocupan por reducir emisiones\nSesenta y dos de las 100 compañías más grandes del mundo redujeron anualmente sus emisiones de manera continua entre 2010 y 2015, con una disminución total del 12% durante ese período, según un informe de Bloomberg New Energy Finance dado a conocer antes de su conferencia en Londres ayer.\nLas cinco compañías petroleras más grandes –Exxon Mobil Corp., Royal Dutch Shell Plc, Chevron Corp., BP Plc y Total SA– redujeron colectivamente su contaminación un promedio de 13 por ciento entre 2010 y 2015, dijo el informe. BP fue la empresa que más redujo con 25,5 por ciento. Exxon, el mayor emisor entre las compañías cotizadas en bolsa, las redujo 14%.\nLas reducciones registradas por las 100 compañías más grandes ahorraron 70,7 millones de toneladas de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero, aproximadamente lo que emite Israel en un año. Fuente: Hoy\nPrevious Futuros de oro registran baja de más de uno por ciento\nNext Senado de EEUU aprueba presupuesto de 700.000 millones dólares para el Pentágono


El miedo que Carlota Corredera no logra quitarse de encima\nEl miedo que Carlota Corredera no puede quitarse de encima\nToma precauciones antes de subir sus fotos a Instagram\npor Pablo Álvarez Almagro domingo, 7 junio 2020 - 17:15h\nCarlota Corredera | LDN\nUno cuelga una foto en Instagram y a veces pasa lo que pasa. Unas veces pueden alabarte y otras chotearse a tu costa. A veces hasta hacer sangre.\nY si esa foto es en bañador en una playa y la protagonista es una mujer ese riesgo se multiplica por mil.\nCarlota Corredera lo sabe muy bien porque ese tipo de comentarios hirientes ya los ha sufrido alguna vez en sus propias carnes. Así que esta vez ha decidido curarse en salud.\nCarlota Corredera en bañador | Instagram\n«¡Bienvenido, junio!» Ese título le ha puesto la popular presentadora de '"Sálvame" a esta playera fotografía.\nSon de sus vacaciones estivales en Grecia el año pasado más o menos por estas mismas fechas La periodista gallega dice que junio es su mes favorito de todo el verano. Y es el que ella elige para sus vacaciones,\nDebido a la actual situación por la pandemia no ha podido de momento disfrutar de un merecido descanso. Pero ha querido colgar esta foto para recordar tiempos pasados en los que no teníamos tantas preocupaciones.\nEn ella podemos verla luciendo un bañador negro con una gran sonrisa. Se la ve muy feliz y contenta.\nComentarios no gracias\nUn detalle que ha llamado la atención de esta publicación en su perfil de Instagram es que ha desactivado los comentarios de los usuarios. Es algo que normalmente siempre hace con sus posados en traje de baño.\nEn otras ocasiones anteriores ha sufrido los ataques de algún "hater" de forma cruel e innecesaria.\nNo debería preocuparse por esas cosas porque machistas y maleducados los hay en todas partes y en las redes sociales todavía más.\nPero a Carlota parece que no le gusta que se metan con su físico y está en su derecho.\nAsí que para evitar males mayores basta con un simple "click". Desactivados los comentarios se acabaron los problemas.\nAsí sus seguidores podemos disfrutar de tan encantadora foto y ella se queda tranquila y a salvo de todo tipo de comentarios malintencionados.\nY todos tan contentos y felices.\nLo que Pablo Motos no quiere que se sepa de 'El Hormiguero'


La CGT confirmó un paro de 24 horas a partir del mediodía de hoy – Chaco en linea informa\nInicio / NACIONALES / La CGT confirmó un paro de 24 horas a partir del mediodía de hoy\nLo informó el secretario general de la CGT, Juan Carlos Schmid, en conferencia de prensa\nEl secretario de prensa de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Mario Calegari, aseguró hoy que la idea del gremio es «poder devolver a todos los trabajadores a sus casas a la hora que corresponde», aunque señaló que el alcance del paro dispuesto por la CGT quedará definido en la reunión del Consejo Directivo.\n«Vamos a reunirnos con el Consejo Directivo y veremos cuál es el alcance. Se va a trabajar normalmente en la medida que se pueda y se garantice la seguridad», aseveró Calegari en diálogo la radio La Red.\nDesde las 9, el consejo directivo de la central obrera se reúne para definir el alcance y los detalles de la medida de fuerza.\nEn el encuentro se debaten dos posturas: un sector propone parar desde las 12 de hoy hasta mañana al mediodía, mientras que otra vertiente prefiere que la huelga de 24 horas se efectivice desde la medianoche. La central obrera descarta una movilización.\n«Hemos trabajado desde la madrugada con lo cual hemos arrimado a todos sus lugares de trabajo y creemos que hay que devolverlos a sus casas a la hora que corresponde. Es lo que vamos a plantear (en el marco de la reunión del Consejo Directivo de la CGT) y veremos qué es lo que sale de la discusión», aseveró el secretario de Prensa de la UTA.\nNo obstante, remarcó que ese gremio está «absolutamente en contra de la modificación de la ley jubilatoria», cuyo tratamiento está previsto para esta tarde, a partir de las 14, en la Cámara de Diputados.


¿Cómo se trata la enfermedad de Peyronie? Terapia farmacéutica, quirúrgica y herbaria | RemediosMD\nHogar\tUrología\t¿Cómo se trata la enfermedad de Peyronie? Terapia farmacéutica, quirúrgica y herbaria\nEscrito por Dr. Sandra Landers, MD, PhD July 22, 2021 35 Vistas\nTratamiento Farmacológico De La Enfermedad De Peyronie\nOral y Vitamini\nPotasyum Amino-Benzoat (para beber)\nInyecciones En El Pene Para La Enfermedad De Peyronie\nInyecciones de Verapamilo\nTratamiento Natural Y A Base De Hierbas Para La Enfermedad De Peyronie\nOtros Tratamientos Para La Enfermedad De Peyronie\nTratamiento Quirúrgico De La Enfermedad De Peyronie\nCirugía para acortar el área del pene contra la curvatura\nCirugía para corregir la sección curvada del pene\nInserción de un dispositivo protésico en el pene\nCondiciones A Considerar Después Del Tratamiento Quirúrgico\nLa enfermedad de Peyronie es una afección que causa curvatura y dolor en el pene. Es una enfermedad conocida por impedir en gran medida la vida sexual de los pacientes y provocar problemas psicológicos.\nHemos reunido todos los métodos de tratamiento que se pueden aplicar para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie . Puede encontrar terapias con medicamentos, tratamientos naturales y herbales, tratamientos quirúrgicos y tratamientos en desarrollo en este artículo.\nLa enfermedad de Peyronie es una enfermedad que ocurre con la formación de fragmentos de tejido cicatricial debajo de la piel del pene y afecta en gran medida las funciones sexuales.\nSe la conoce popularmente como curvatura del pene . Las cicatrices debajo de la piel del pene hacen que el pene se doble y se doble durante la erección. El tejido cicatricial a menudo se puede sentir y causar dolor.\nPene curvo o curvado\nBultos que se sienten dentro del pene (tejido cicatricial)\nSensación de dolor durante la erección.\nAcortamiento del tiempo de erección\nLa enfermedad de Peyronie puede reducir su calidad de vida a largo plazo. Se ha observado que 75 de cada 100 hombres con esta enfermedad tienen estrés y depresión intensos. Hay muchas opciones para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie.\nEl departamento de salud que se ocupa del diagnóstico y tratamiento de la enfermedad de Peyronie es urología . Si cree que tiene una curvatura del pene, consulte a un urólogo.\nSu médico escuchará su problema. Resuma brevemente los problemas que está experimentando. Luego deberá realizar un breve examen físico.\nAl verificar el estado eréctil del pene , intentará comprender el tejido cicatricial y su ubicación. Luego, querrá hacer que su pene esté erecto para poder controlar cómo se curva, y puede inyectarle un medicamento.\nA veces, es posible que quieran que se realice una ecografía o una radiografía . De esta forma, podrá ver la ubicación del tejido cicatricial, la acumulación de calcio en el pene y el flujo sanguíneo.\nLee mas: ¿Qué causa las manchas blancas en el pene? Síntomas, tratamiento\nLa enfermedad de Peyronie a menudo se diagnostica fácilmente. A veces se necesitan pruebas adicionales para obtener información detallada.\nSe ha observado que en muy pocos pacientes que desarrollan curvatura del pene , los problemas desaparecen sin tratamiento para la enfermedad. Se estima que esta condición ocurre en 13 de cada 100 pacientes .\nDebido a la naturaleza de resolución automática de la enfermedad de Peyronie, no se recomienda el tratamiento quirúrgico durante los 12 meses posteriores al primer reconocimiento.\nLos hombres con pequeñas cicatrices pueden no requerir ningún tratamiento porque el pene no está demasiado curvado, la dosis de dolor es baja y no afecta la vida sexual. Estos pacientes se toman bajo observación y control de seguimiento.\nExisten muchas opciones para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie.\nLos medicamentos que se pueden administrar para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie pueden ser efectivos durante la fase aguda de la enfermedad . Aún así, no hay suficientes estudios para mostrar exactamente qué tan bien funcionan estos medicamentos.\nLa vitamina E es una sustancia antioxidante popular por su bajo costo y sus efectos secundarios leves. Los estudios realizados antes de 1950 revelaron que la ingesta de vitamina E puede reducir el tejido cicatricial y corregir ligeramente la curvatura del pene.\nSin embargo, estos estudios no son datos obtenidos de estudios realizados con métodos científicos. Estudios recientes han demostrado que la vitamina E no funciona mejor que un placebo (píldora que no funciona) .\nLos estudios han demostrado que este complejo de vitamina B reduce el tejido cicatricial y corrige la curvatura del pene.\nEste medicamento es bastante costoso y los pacientes deben tomar 24 píldoras al día durante 3 a 6 meses . Debido a su alta dosis, provoca muchos problemas gastrointestinales.\nEl tamoxifeno, un fármaco antiestrógeno no esteroideo, se ha utilizado para tratar tumores desmoides similares a cicatrices en la enfermedad de Peyronie. No es un fármaco de uso generalizado porque tiene muchos efectos secundarios y no es eficaz en el tratamiento de la enfermedad.\nLa carnitina es uno de los fármacos antioxidantes que ayuda a la cicatrización de heridas y reduce el edema. Algunos estudios han demostrado que la carnitina puede ser útil en el tratamiento de la enfermedad de Peyronie.\nSe cree que puede usarse como antiinflamatorio en el tratamiento de la enfermedad de Peyronie, pero no se recomienda debido a su baja efectividad.\nLas inyecciones de medicamentos en el pene generalmente se usan en hombres que no desean someterse a una cirugía y se encuentran en la fase aguda. La piel del pene a menudo se anestesia antes de la inyección del fármaco.\nInyectar el medicamento directamente en el tejido cicatricial es más eficaz que tomarlo por vía oral.\nLa colagenasa es una sustancia que también produce el cuerpo y que degrada algunos tejidos. Los estudios han demostrado que la inyección directa de colagenasa en el tejido cicatricial es un método muy eficaz para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie.\nEl medicamento a la venta (Xiaflex) está aprobado para el tratamiento de hombres con un pene curvo de más de 30 grados .\nEl verapamilo es un fármaco de uso frecuente en el tratamiento de la hipertensión. Algunos estudios han demostrado que la inyección de verapamilo también funciona para el dolor y la curvatura del pene.\nEl verapamilo parece ser una opción buena y de bajo costo para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie . Se necesitan más estudios controlados para demostrar qué tan bien funciona.\nSe sabe que el interferón se usa como una opción de tratamiento en muchas enfermedades diferentes. Se ha observado que controla la formación de cicatrices, reduce la tasa de formación de tejido cicatricial y actúa rompiendo el tejido cicatricial.\nPara el tratamiento de la enfermedad de Peyronie, se cree que las inyecciones de interferón son útiles en el tratamiento.\nExiste un número limitado de opciones de tratamiento naturales y a base de hierbas que se pueden aplicar para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie. Los enfoques de tratamiento a base de hierbas y naturales incluyen:\nUso de acetil-l-carnitina\nSuplementos de vitamina E y B\nSe están realizando muchas investigaciones para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie y se están estudiando nuevos métodos de tratamiento.\nAlgunas de las nuevas opciones de tratamiento son:\nEstiramiento del pene de 2 a 8 horas por día durante 6 meses (demostrado ser efectivo)\nAplicación de ultrasonidos, radiación y ondas de choque al pene.\nAplicaciones de calor en el pene.\nAplicación de verapamilo en la piel del pene.\nSe ha descubierto que el estiramiento del pene es eficaz para la enfermedad de Peyronie. Se están realizando estudios para otras opciones de tratamiento.\nSi fallan otros enfoques para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie , la opción del tratamiento quirúrgico pasará a primer plano. El tratamiento quirúrgico se puede aplicar a pacientes que tienen dificultades en las relaciones sexuales, tienen dolor y tienen una curvatura excesiva del pene.\nLa mayoría de los médicos prefieren esperar a que el desarrollo del tejido cicatricial disminuya y el paciente no sienta dolor hasta por 12 meses.\nLee mas: ¿Qué causa la orina turbia? Causas de turbidez de la orina, tratamiento\nHay 3 formas básicas de corregir quirúrgicamente la enfermedad de Peyronie :\nCirugía para acortar la región del pene opuesta a su curvatura\nInserción de un dispositivo protésico en el pene.\nAntes de la cirugía, su médico realizará sus exámenes y determinará la opción de cirugía más adecuada para usted.\nHay un tejido agrandado y estirado en la región del pene en el lado opuesto de la curva. Con este tipo de abordaje quirúrgico se puede corregir cortando y cerrando el exceso, cosiendo, doblando el tejido o tirando de él con hilo quirúrgico.\nEs el tratamiento quirúrgico más seguro para la enfermedad de Peyronie . Es un procedimiento más fácil para el cirujano y tiene muy pocos riesgos. Riesgos sangrado y la posibilidad de agravar la disfunción eréctil Con esta cirugía se puede acortar un poco la longitud del pene .\nEste método quirúrgico; Es un método adecuado para hombres sin disfunción eréctil leve, curvatura del pene leve a moderada y pene largo.\nEste tipo de método quirúrgico se utiliza en los casos en que la curvatura del pene es severa y el ángulo de curvatura es muy estrecho. El cirujano corta y extrae parte del tejido cicatricial para aliviar la tensión. El espacio restante se llena con un injerto.\nEste método no provoca un cambio en el tamaño del pene. Sin embargo, es un método quirúrgico más difícil y puede empeorar la disfunción eréctil.\nEste método quirúrgico es un método más adecuado en casos sin problemas de erección y curvatura severa.\nUno de los tratamientos de nueva generación es la colocación de una prótesis en el pene. Se inserta una bomba inflable o varillas de silicona expandibles en el pene.\nEs una buena opción para hombres con enfermedad de Peyronie y disfunción eréctil severa . Con este método quirúrgico se corrige la curvatura del pene y se consigue una erección suficiente para las relaciones sexuales.\nEl mayor problema que surge tras las cirugías para el tratamiento de la enfermedad de Peyronie es la reaparición de la curvatura . El motivo más importante de esta situación es la rotura de las suturas con la realización de erecciones nocturnas en hombres adultos.\nDespués del tratamiento quirúrgico, se administran algunos tratamientos para prevenir las erecciones nocturnas. No debe tener relaciones sexuales durante 4 a 6 semanas después de la cirugía .\nHay algunos ejercicios para el pene que debe hacer a partir de la sexta semana . Su médico le informará sobre esto.\n¿Qué es un diurético (un diurético)? ¿Qué son los diuréticos?\n¿Qué causa la orina turbia? Causas de turbidez de la orina, tratamiento\n¿Qué es el riñón en herradura? Causas, síntomas y tratamiento


| Pezoneras Silicona. Suavinex\nTe encantará este práctico y efectivo pack de dos unidades de pezoneras de Suavinex, que trae una cajita higiénica para transportarlas de forma cómoda. Están elaboradas en suave y fina silicona transparente las hace casi imperceptible para el bebé cuando mama, gracias a su forma permite que la nariz del recién nacido no choque contra ella al succionar. Son ideales para continuar con la lactancia pese a que tengas problemas de irritaciones, que te dificulte la lactancia.\nTalla: talla M (24 mm)\nPresentación: (2) unidades + cajita\nSi has tenido problemas a la hora de lactar debido al agrietamiento o irritaciones en los pezones, estas pezoneras son para ti, puesto que te permitirá seguir dando de mamar a tu peque protegiendo tus delicados pezones. Al estar diseñados en silicona súper suave y fina, serán casi imperceptibles por tu bebé lo que evitará que interfiera con el proceso de succión.\nTambién están indicados si tienes los pezones planos, retraídos o invertidos.\n¿Por qué elegir las pezoneras de silicona de Suavinex?\nComo te has podido dar cuenta, son muchos los motivos por los cuales estás pezoneras serán tus aliadas:\n-Elaboradas en silicona ultra fina y suave, lo que las hace casi imperceptibles por tu peque a la hora que le des de mamar.\n-Su diseño evita que la nariz del bebé choque con ella al succionar.\n-Indicada cuando tienes agrietamientos o irritaciones en los pezones y deseas continuar dando de mamar a tu peque.\n-Recomendada para mujeres con pezones planos, retraídos o invertidos.\n-Contiene cajita higiénica que te permitirá transportarlas fácilmente.


Supercopa Master Banco Nación: ¡Libertad campeón!\nEn el estadio La Calderita, que albergó a más de 1200 personas, se llevó a cabo la final de la Supercopa Master Banco Nación, en la que Libertad Burgi Vóley se llevó la victoria ante UNTREF Vóley por 3-1, con parciales de 23-25, 25-21, 25-19 y 31-29. De esta manera, el rojinegro se consagró campeón por primera vez en su historia en la máxima categoría del vóley nacional. El máximo anotador del partido fue Santiago Darraidou con 23 puntos.\nEn el comienzo del primer set, el equipo dirigido por Fabián Muraco se despegó del parcial con un gran ataque de Krisko por 8-5. El local intentó achicar el resultado con un muy buen saque de Junior para el 7-8, pero UNTREF fue más sólido y logró un gran bloqueo para el 9-7. Más adelante, el equipo de Barrial revirtió el resultado y se colocó en ventaja por 16-15 con un buen ataque de Filardi, pero la visita empató el tablero y se ubicó en ventaja con un gran ataque de Krisko para el 22-21. Hacia el final, el plantel de Villa Lynch sumó con Darraidou para el 24-22 y un error de Libertad cerró el set en 25-23 para la visita.\nEn el segundo set, el equipo de Muraco tomó la delantera con un gran ataque de Darraidou para el 2-1 y con Krisko para el 9-6. Sin embargo, Libertad aprovechó los errores de la visita y disfrutó un gran saque de Van Dijk, el cual dejó el tablero 14-15. Durante la mitad del set el partido fue parejo, hasta que un gran bloqueo de Van Dijk estampó el 20-19 para el rojinegro y ahí comenzó la embestida local. Un gran saque de Melgarejo valió el 23-19 y un perfecto ataque de Filardi cerró el set en 25-21.\nEl local se mantuvo en ventaja en el tercero, con bloqueos de Gauna hacia el 3-1 y luego de Junior para el 6-2. De ahí, caminó a 10-5 con un excelente saque de Van Dijk y a 15-9 con un gran ataque de Gauna. Durante todo el set, la ventaja fue para Libertad, con el imparable Van Dijk que marcó de bloqueo el 19-10 y con un buen ataque de él mismo para el 23-14. El final del set lo anotó Marcos Santilli, con un ataque para el 25-15.\nEl cuarto set comenzó a favor de Libertad, que sumó con un buen ataque de Melgarejo para el 2-1 y con un bloqueo de Filardi para el 4-2, actores que se repitieron luego hacia el 11-7. El conjunto rojinegro logró el 16-12 con Melgarejo, destacado desde el banco, y el formoseño volvió a definir para el 18-15. Sin embargo, UNTREF intentó achicar el parcial con Darraidou para el 19-20 y pronto el set se volvió punto a punto, pero al fin y al cabo Libertad cerró el parcial en 31-29 y se consagró campeón de la Supercopa.\nLibertad Burgi Vóley: Sebastián Brajkovic, Kay Van Dijk (23); Junior Santos (7), Maximiliano Gauna (14); Dimitar Marinkov (1), Javier Filardi (14). Líbero: Nicolás Perren. Entrenador: Juan Manuel Barrial. Ingresaron: Marcos Santilli (1), Brian Melgarejo (11), Matías Albrecht (-), Javier Neffen (-).\nEstadio: La Calderita, San Jerónimo Norte


Coche Penske PC-23, quien le dio la polémica victoria al equipo en la Indy 500 de 1994 con Al Unser Jr..\nPenske Racing o mejor conocido como Team Penske, es una escudería que compite en la IndyCar Series (desde 2003) y la NASCAR Cup Series, y también ha competido en competencias de Turismo y Resistencia, entre los cuales se destaca la American Le Mans Series, la desaparecida CanAm y la TransAm. Anteriormente había competido en la Fórmula Uno (1974 - 1976) y proveyendo sus coches a otros equipos de Fórmula 1 entre 1977 y 1979, y la desaparecida CART World Series o Champ Car (1978 - 2002). Penske Racing es una división de Penske Corporation, cuyo presidido y propiedad es de Roger Penske. El presidente del equipo es Tim Cindric.\n1.1 IndyCar (1968 - )\n1.1.1 Campeonato USAC IndyCar (1968 - 1978); CART/IndyCar World Series (1978 - 1996); CART World Series/Champ Car (1997 - 2002) y IRL (Indy Racing League/IndyCar Series (2003 -))\n1.1.1.1 Victorias en las 500 Millas de Indianápolis\n1.1.2 Temporada 1994 de la CART/IndyCar World Series\n1.1.2.1 Los pilotos que han competido para el equipo Penske (USAC / CART, IRL, IndyCar)\n1.3.1 NASCAR Sprint Cup Series\n1.3.2 NASCAR Nationwide Series\n1.4 Turismo y Carreras de Resistencia\n1.4.2 CanAm Series\n1.4.3 TransAm Series\n3 Resultados en el Campeonato Mundial de Fórmula 1\n3.1 Resultados de coches Penske de Fórmula 1 para otros equipos de carreras\nCoche Penske #12 de Will Power en la Practica N°7 para la edición de las 500 Millas de Indianapolis de 2010.\nIndyCar (1968 - )\nCampeonato USAC IndyCar (1968 - 1978); CART/IndyCar World Series (1978 - 1996); CART World Series/Champ Car (1997 - 2002) y IRL (Indy Racing League/IndyCar Series (2003 -))\nPenske ha estado involucrado con las carreras de la serie IndyCar desde 1968, cuando estuvo por primera vez había estado involucrado con una asociación con el equipo Eagle, con el piloto Mark Donohue. El equipo compitió por primera vez en Indianápolis en 1969, y en un plazo de tres años se había convertido en un equipo a batir, cuando ganó la carrera con Donohue en 1972. Ya 1978, Roger Penske, junto con Pat Patrick, Dan Gurney (Ex piloto de Fórmula 1), y con otros dueños de equipos que habían hecho participaciones en la serie de coches de la USAC, y que se habían involucrado en los coches conocidos como los "Champ Cars" e IndyCars, fue partícipe de la creación del Campeonato Auto Racing Teams (CART) o también conocida como CART/IndyCar World Series. Para el 10 de junio de 2009, Penske Racing ya había ganado las 500 Millas de Indianapolis 15 veces,y obteniendo la pole positions de la competencia 16 veces, así como 141 victorias de cada apertura de temporada de la IndyCar, así como cuando ésta estuvo ejercida por la USAC, posteriomente cuando esta misma se había transformado en la serie CART y finalmente, en la vigente serie IRL, con 12 campeonatos en coches monoplaza o llamados open Wheel. Penske Racing cuenta con 54 victorias tomando en cuenta que varias de sus victortias han sido desde la pole por carrera que han tenido, 30 dobletes y 7 tripletas ganando desde la primera carrera en el ovalo de Pocono el 26 de junio de 1977 hasta la carrera en Texas el 6 de junio de 2009. \nEn 2001, el equipo Penske, marcó su retorno a la Indy 500 después de una ausencia de cinco años debido a la separación de la organcización ejercida por el presidente de el Indianapolis Motor Speedway, Tony George al crear una seriemás americana de coches open wheel alterna a CART, tras la temporada 1995 de la CART/IndyCar World Series. Al final de 2001, Roger Penske había anunciado que dejaría CART para trasladarse a la serie IRL IndyCar Series.\nEl Equipo Penske actualmente posee en la categoría con la presencia de tres coches, el #3 con el patrocipio de Shell Oil Company con chasis y motor Dallara/Honda conducido por Hélio Castroneves, el #6 IZOD Dallara/Honda conducido por Ryan Briscoe, y el #2 de Verizon Wireless Dallara/Honda conducido por Will Power. Con Castroneves ganó las 500 de Indianápolis en tres ocasiones (2001, 2002 y 2009), así las ultimas carreras en CART y el regreso a la IRL ganado con el piloto Sam Hornish Jr.; en la temporada 2006 este piloto ganó las 500 Millas de Indianápolis y ganando la serie en 2001 y 2002 (estos los ganaría con Panther Racing) , mientras que en 2006 ganaría la serie IndyCar con Penske sumando 16 triunfos.\nLas carreras de Penske Racing para la serie de coches open wheel ha tenido su base de operaciones en Reading, Pennsylvania desde 1973, pero con la era de los coches en su época de equipo constructor en la F1 y posteriomente en CART, tuvo una base de operaciones en Poole, Dorset, Inglaterra , que además era la base para el equipo de F1. El 31 de octubre de 2005, Penske Racing anunció después de la temporada de IRL de 2006, que se consolidaría sus operaciones en la serie NASCAR y IRL en las instalaciones de Mooresville, Carolina del Norte, pero, un problema climático debido a una serie de inundaciones en Pennsylvania en el año 2006, el equipo de operaciones fué trasladado a Mooresville antes de lo previsto.\nCoche Penske #3 Dallara/Honda en las 500 Millas de Indianápolis de 2007.\nA finales de 2005, el equipo Penske anunció que su principal patrocinador Marlboro, que había sido uno sus principales patrocinadores con el equipo Penske desde 1989 para las 500 millas de Indianapolis, y que se había convertido en el patrocinador principal de todos los coches del equipo Penske en la IndyCar desde 1991, no volvería a aparecer en los coches su publicidad por más tiempo debido al acuerdo a la conciliaciónsobre el acuerdo sobre la restricción publicitaria del tabaco en los deportes, lo que hizo desaparecer el nombre de la marca en sus coches. Desde el 2007, los coches de la IndyCar Series han llevado el letrero "Team Penske" como sustituto del nombre del patrocinador, pero si llevando el patrocinio de Mobil 1 (aunque dichos coches siguen siendo pintados con el esquema de los colores de Marlboro patrocinan y han patrocinado en la Fórmula 1, a equipos como Scuderia Ferrari Marlboro y a McLaren (estos patrocinados entre 1974 a 1995), Alfa Romeo Racing Fórmula 1 (1978 - 1984) y Scuderia Dallara-Italia (1989 - 1991),y que hoy en día la tabacalera tiene esta organización tiene el mismo concenso con la Scuderia Ferrari en la F1. Para el año 2009, Cellco asociation, una empresa conjunta de la compañía de telecomunicaciones del consorcio Verizon-Vodafone, se unió con Exxon Mobil como patrocinadores asociados, y el equipo tiene el patrocinio como Verizon Championship Racing.\nEl tercer coche al principio fue conducido por Will Power, originalmente siendo sustituto de Castroneves, por algunas carreras en su primera temporada con el equipo, llevaba el # 12 contando con el patrocinio principal de Verizon así como la empresa Cellco de Verizon Wireless empresa filial de la marca y la marca de camiones de alquiler del negocio de Roger Penske. En 2010, la tabacalaera de la Phillip Morris suspendió su relación por completo con el equipo Penske, poniendo fin a 19 años de asociación. El equipo posteriormente cambió sus clásicos colores blanco y rojo por los blanco y negro (similares a los colores al de los coches McLaren flechas de plata y negro cuando tenía el patrocinio de la tabacalera West entre 1997 y 2004), pero en este caso reflejando el patrocinio de Verizon. El equipo Penske se convirtió en un equipo de tres coches por primera vez desde 1994, con la adición de un equipo completo de equipo para Power. Roger Penske anunció un cambio motores Chevrolet para la próxima temporada de la IndyCar Series en 2012.\nVictorias en las 500 Millas de Indianápolis\nTemporada 1994 de la CART/IndyCar World Series\nPara la temporada 1994 de la CART/IndyCar World Series, el Team Penske tuvo un rendimiento mucho más de lo esperado. El nuevo coche, el chasis Penske PC-23 con motor Indy V8-Ilmor Mercedes-Benz con el patrocinio de Marlboro con pilotos como Al Unser Jr., Paul Tracy, y Emerson Fittipaldi al volante. El equipo acumuló 12 victorias de 16 competencias puntuables, recogiendo 10 poles y 28 podios en su camino hacia el campeonato. El equipo también sostuvo una polémica situación para la carrera de las 500 millas de Indianápolis. El Marlboro Team Penske debutó con nuevo y radical motor de Mercedes-Benz para Indy, el 500i. Este motor utilizaba con base a un hueco encontrado en la normativa la inclusión de unÁrbol de levas de empuje con suspensión activa para el motor, ya que en dicha época el motor V6 Buick Indy permitía un extra de 650 cm³ y 10 pulgadas (4,9 psi / 33,8 kPa ) de empuje en carrera, y que fue desarrollada a apardir de dicha idea. Esta potencia extra (llegando a los 900 caballos de fuerza, y quizá con rumores de que esa potencia llegaba a los 1000 Caballos de potencia) permitió los coches Penske fueran mucho más veloces, lo que les permitió darles la fuera en primera fila y como postre, la parrilla de la 78a edición de las 500 millas de Indianápolis. Al Unser Jr. y Emerson Fittipaldi dominaron la carrera, con el tiempo suficiente a 16 vueltas para el final para ganar la carrera, pero en la ultima vuelta, Emerson Fittipaldi chocó contra la pared de la curva 4, lo que concedió a Al Unser Jr. el liderato y ganar. El único piloto que terminó en la vuelta del líder fue el novato Jacques Villeneuve. Esa temporada vió un Marlboro Team Penske ganando el Campeonato con Al Unser Jr., y la Copa Constructores fué para el coche Penske PC-23, así como la Copa de fabricantes con el motor Indy V8-Ilmor Mercedes-Benz.\nLos pilotos que han competido para el equipo Penske (USAC / CART, IRL, IndyCar)\nJohncock Gordon (1972)\nMike silbido (1972 y 1974)\nAlsup Bill (1981)\nGonzalo Rodríguez (1999) (muerto en Laguna Seca)\nRyan Briscoe (2008-presente)\nWill Power (2009-presente) (sustitución temporal por situación legal de Castroneves, por una carrera, y dos competencias en el #12 en 2009, a tiempo completo desde 2010 en el #12)\n(*) El piloto subrayado en negrilla, compitió para Penske en las series CanAm, TransAm, y fue el primer piloto en el debut de Penske en la Fórmula 1.\nNOTA: Esto no incluye al canadiense Greg Moore, quien a mediados de 1999 había firmado un contrato con Penske Racing para unirse al equipo para la temporada 2000. Moore murió en la vuelta 10 de las Marlboro 500 en el Auto Club Speedway en la última carrera de la temporada 1999, corriendo su última temporada con el equipo Forsythe Championship Racing. Castroneves, quien había estado conduciendo durante mucho tiempo Hogan Racing, que cerró después de la temporada de 1999, fue designado para ocupar ese asiento.\nCoche Penske en el que compitió en la Fórmula 1.\nPenske participó en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno entre 1974 y 1976. En 1971, Penske había patrocinado una segunda entrada de un equipo privado con un coche McLaren para los Gran Premios de Canadá y EEUU de 1971, con el piloto Mark Donohue, que con su coche subió a lo más alto del podio. El equipo volvería tres años más tarde, ya como constructor, para el Canadá de 1974, con su propio chasis, el Penske Cars PC1 (Coche de Fórmula 1), con un motor Ford Cosworth DFV V8 y una caja de cambios manual Hewland. Donohue llevó el coche a la posición 12° en su debut. En 1975, Roger Penske decidió llevar el equipo a una temporada completa con el PC1; Donohue, logró marcar una 5° posición en el Gran Premio de Suecia. Sin embargo, el coche fue retirado después del Francia por diversos problemas técnicos y falta de preparación a tiempo para competir, posteriormente, Penske inscribió un coche March 751 para las siguientes tres próximas carreras, anotando otro buen 5° lugar en el Gran Premio del Reino Unido. Sin embargo, Donohue estrelló el coche en el Gran Premio de Austria en Österreichring y más tarde murió a causa de sus heridas. Penske se perdió la carrera en Italia, y regresando sólo para el EEUU, a raiz de los sucedos de la temporada abandonaron los 751 a favor de su más confiable PC1 con el norIrlandés John Watson.\nPara 1976, Penske firmó un acuerdo de patrocinio con Citibank y entró con un nuevo coche, el PC3 con Watson al volante. A pesar de un 5° lugar obtenido en el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami , el PC3 fue sustituido PC4, un PC3 mejorado que fue mucho más competitivo, lo que permitió a Watson anotarse dos podios en Francia y Gran Bretaña. Luego, en el Österreichring, el equipo se llevó su única victoria en la F1 "forzada" por John Watson dandole a éste piloto además su primera victoria en la Fórmula 1. Sin embargo, Roger Penske, se había cansado de Europa y al final del año decidió concentrarse únicamente en las carreras IndyCar, poniendo en venta los restos de sus operaciones europeas al equipo de Günther Schmidt en Alemania.\nPara 1977, Penske se dedicó eclusivamente a proveer sus ultimos coches Fórmula 1 a equipos privados como el ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) como parte del negocio de coches de carreras, pintados de amarillo. El PC4 ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) - Penske debutó en 1977 Gran Premio del oeste de los Estados Unidos con Jean Pierre Jarier al volante, donde el francés marcó un solo punto con el equipo en la temporada. Un segundo coche PC4 rodo en forma definitiva, con los pilotos Hans Heyer y Hans Blinder, pero la suerte del equipo acabó y Schmidt dejó de funcionar después del Gran Premio de Italia, antes de regresar en 1978 con su propio chasis. Un tercer coche PC4 fué construido por Penske para Interscope Racing, que entraron el coche para el Gran Premio de Estados Unidos y Gran Premio de Canadá, impulsando al piloto estadounidense Danny Ongais sin resultados.\nEn 1979, Penske diseñaría y construiría el coche del equipo Rebaque, el HR100 del "piloto caballero" Héctor Rebaque conocido como el piloto más rico de México. El coche fue introducido para las tres últimas carreras de la temporada, aunque no fue precisamente para que califcara o no calificara o pudiese haber entrado en competencia.\nCorriendo bajo la denominación de Penske Racing South, Penske hizo su debut en NASCAR en 1972 en Riverside International Raceway con Mark Donohue. conducía un coche de fábrica patrocinado por American Motors Matador, usando los colores rojo-blanco-azul de la marca. Fue llamado el "ladrillo volador", señalado por su forma cuadrada y y sus muchas formas aerodinámicas. El coche terminó en la posición 39° después de los problemas en el coche. El equipo corrió de manera parcial durante unos años, presentando coches de varios pilotos incluyendo el de Donohue, Dave Marcis, Donnie Allison y Bobby Allison. El equipo correría la temporada completa con Bobby Allison en 1976 con un coche coupé más aerodinámico, terminando 4º en la tabla de puntaje. En 1980, el equipo alineó a dos carreras con Rusty Wallace, terminando 2 º en su primera carrera en Atlanta. Penske vendió su máquina a la familia de Bill Elliott en 1977 y se aunsentaría de NASCAR por varios años hasta 1991.\nEl equipo estuvo ausente durante once años, regresando en 1991una vez más con Rusty Wallace, siendo patrocinado por la cerveza Miller, quien ha´bia aportado miles de dólares para el nuevo equipo. A principios de 2008, Roger Penske y Penske Racing ganaría en el 2008 las 500 millas de Daytona con Ryan Newman , por primera vez. Penske había ganado la carrera bajo el sistema de la placa restrictora que por reglamento de seguridad de NASCAR, que se utiliza para los Superspeedways, junto a la carrera de Talladega Superspeedway, ganando y haciendo el 1-2. Los coches actuales en la serie NASCAR Sprint Cup en 2011, son el #2 Miller Lite Dodge Charger impulsado por Brad Keselowski y el # 22 de Shell/Pennzoil Dodge Charger del campeón de la NASCAR Sprint Cup de 2004 Kurt Busch. Además es el equipo que posee las únicas operaciones con Dodge fuera de las otras series donde siempre acostumbró a manejar motores Chevrolet o Ford Cosworth.\nPenske Racing hizo su debut en la Serie Busch (hoy NASCAR Nationwide Series) en 2005, con el #39 # Alltel / Mobil Oil Dodge conducido por Ryan Newman. Corrió sólo 9 de 25 carreras, pero ganó 6 veces. En 2006, Newman y Kurt Busch compartieron el coche. Busch ganó dos veces y acabando mejor que Newman, que fue segundo. Hornish comenzó a correr el coche #39 en las dos últimas carreras del año,quedando fuera en dichas ultimas dos carreras.\nEn 2007, el equipo empezó a correr el #12 # con el excampeón de la IndyCar Series, Sam Hornish Jr., Busch, y Newman compartieron el coche. Newman y Busch tuvo un mejor acabado de terceros. El equipo regresó con su rendimiento de forma limitada para 2008 con Hornish conduciendo la mayor parte de las primeras carreras de la temporada, y con Justin Allgaier a finales de año. En 2009, Allgaier conducíría el coche, ya que el equipo llegó competir de tiempo completo. Su Socio Cellco, expulsado de la Copa Sprint por cuestiones de una pelea con la marca Sprint quien patrocina la serie principal, y quien patrocina coche, Allgaier estuvo luchando una batalla de cerca con el novato Michael McDowell y Scott Lagasse Jr. , pero al final ganaría el Novato del Año de 2009. Para 2010, Penske Racing, dijo que correrían con sus dos coches en la Serie Nationwide a tiempo completo con el patrocinio de Verizon con Allgaier y con el patrocinio de Discount Tire/Ruby Tuesday para Brad Keselowski, que correría con el coche #22 a tiempo completo. Continuando el uso de los motores Dodge, a pesar de que Dodge pensaba recortar su apoyo a la Serie Nationwide.\nEl 6 de noviembre de 2010, Brad Keselowski y su coche el # 22 con el patrocinio de Discount Tire/Ruby Tuesday terminarón la Serie Nationwide obteniendo el campeonato Nationwide de NASCAR al terminar tercero en el Texas Motor Speedway. Sumando unos insuperables 465 puntos de ventaja sobre Carl Edwards, con dos carreras en la temporada, el equipo # 22 le dio el título de la NASCAR Nationwide Series por vez primera a Roger Penske.\nTurismo y Carreras de Resistencia\nUn Lola T70 Mk IIIb introducido por Penske que sorprendentemente se convirtió en el ganador de la edición de 1969 de las 24 horas de Daytona. Durante la temporada de 1970, la competencia entre los coches de 5 litros de Porsche y Ferrari le devolvió la ventaja a los Porsche 917. En 1971, Ferrari decidió renunciar a cualquier esfuerzo oficial con sus coches de 5 litros, los Ferrari 512. Con el fin de prepararse la temporada 1972, el nuevo prototivo de Ferrari, el Ferrari 312PB, se presentó y fue adquirido por la escuderia para varias carreras.\nRoger Penske compró un chasis M usado de un 512 que fue desmantelado totalmente y reconstruido. El coche fue afinado especialmente para carreras de larga distancia recibiendo muchas características únicas, entre ellos un gran alerón trasero y un sistema inspirado en la aviación de rápida recarga de combustible. El motor fue puesto a punto especializado en el motor Traco V8 utilizado en CanAm, y probablemente fue capaz de entregar más de 600 CV (450 kW). Al día de hoy no se sabe hasta qué punto esta iniciativa de Penske fue respaldada por colaboración de Ferrari. Este 512M fue pintado en en azul y amarillo y fue patrocinado por Sunoco y el distribuidor de la Ferrari California, Kirk F. White. El coche hizo la pole position en 1971 para las 24 horas de Daytona y terminó segundo a pesar de sufrir un accidente. Para las 12 horas de Sebring el coche patrocinado por "Sunoco" hizo la pole de nuevo, pero terminó la carrera en la sexta posición después de hacer contacto con el coche Porsche 917 de Pedro Rodriguez. A pesar de esta desgracia el coche ha demostrado ser un rival digno para el 917. No sólo este coche fue el más rápido en la pista de Daytona y Sebring, sino que además era también el coche que tenía el menor tiempo posible para su reabastecimiento.\nLa presencia de los coches Ferrari 512M "Sunoco", Porsche obligó dobló sus esfuerzos para la investigación y desarrollo de mejoras para el 917; La cola corta 917K fue modificada, y el 917 LH fué un poco más aerodinámica como sus principales mejoras. Un nuevo chasis de magnesio se había desarrollado. Un coche totalmente nuevo, el 917/20 fue construido como banco de pruebas para futuras carreras de CanAm, y además contaba coneptos de "efecto suelo" como nuevos sitemas aerodinámicos. En Le Mans el "Sunoco" Ferrari no pudo romper el el record de volicdad de 320 km/h (200 mph) en la recta más amplia del circuito, mientras que el Porsche 917 LH como un rélampago, sorprendente veloz, llegando a registrar velocidades de más de 380 kmh (240 mph). Mark Donohue clasificó 4° de todos maneras, lo que evidentemente fue el resultado de una configuración aerodinámica que favorecía a la carga aerodinámica que al arrastre, lo que ayudó en las secciones trabadas, sin embargo, el coche no tuvo mucha suerte en carrera.\nDos Porsche RS Spyder, en el American Le Mans Series con Penske Racing.\nEn abril de 2005, se anunció que Porsche podría construir un coche para el Automobile Club de l'Ouest (ACO) participando en la clase de prototipos LMP2, permitiendo a Penske Racing entrar la American Le Mans Series. Penske en la serie American Le Mans Series, ha competido en la clase de prototipos de la clase LMP2 entre 2005 y 2008. Penske Racing en la American Le Mans Series condujo un coche prototio basado en el Porsche RS Spyder, este hizo su debut exitoso en la última temporada de la serie en Laguna Seca . El "Porsche Junior" de fábrica tuvo de conductores a Sascha Maassen y a Lucas Luhr terminando primero en la clase LMP2 y 5º en la general en las carreras de resistencia de 4 horas de duración.\nEn la temporada 2006, Penske Motorsports alineó a dos LMP2 Porsche RS Spyder para la American Le Mans Series, pero optó por no correr la edición de 2006 de las 24 Horas de Le Mans que se anualmente se celebra en junio. Los coches de Penske unieron para ganar la serie con siete victorias en la clase LMP2 y la con una victoria general en Mid-Ohio. Penske Racing ganó el campeonato por equipos de la clase LMP2. Los pilotos Sascha Maassen y Lucas Luhr empataron en el primer lugar en el campeonato de pilotos, mientras que los pilotos Timo Bernhard terminó quinto, Romain Dumas fué sexto, y Emmanuel Collard terminó décimo.\nEsta fué la formación ganadora de la serie en el 2006:\nLMP2 Porsche RS Spyder #6: Sascha Maassen, Lucas Luhr (con la participación adicional de Emmanuel Collard como tercer piloto en la competencia de larga duración).\nLMP2 Porsche RS Spyder #7: con Timo Bernhard, Romain Dumas ((con la participación adicional de Patrick Long como tercer piloto en la competencia de larga duración).\nEn 2007, Penske Motorsports alineó una vez más a dos coches en la clase LMP2, siendo la versión mejorada, el Porsche RS Spyder Evo para la temporada de la American Le Mans Series. Penske Motorsports durante el segundo año consecutivo no compitió en la edición 2007 de las 24 Horas de Le Mans. Los coches de Penske alternaron sus victorias en la serie obtuviendo once en la clase LMP2 y ocho victorias en general durante la temporada de doce pruebas. Penske ganó el campeonato por equipos en la clase LMP2 por segunda vez consecutiva, y pareja de pilotos Romain Dumas y Timo Bernhard terminó empatando en el primer lugar de la clase LMP2 en el campeonato, mientras que Sascha Maassen y Ryan Briscoequedaron en tercer lugar.\nPenske comenzó su temporada 2008 con un triunfo general en las 12 horas de Sebring. Esta fue la primera victoria de un Porsche en la prueba desde 1988, año en que un Porsche 962 había ganado la ultima vez.\nEsta fué la formación ganadora de la serie en el 2008:\nLMP2 Porsche RS Spyder #6: Sascha Maassen y Patrick Long\nLMP2 Porsche RS Spyder #7: Romain Dumas y Timo Bernhard (con la participación adicional de Emmanuel Collard como tercer piloto en la competencia de larga duración).\nEn 2009, los coches #6 y #7de la ALMS corrió con los pilotos de la IndyCar Series con Will Power y Ryan Riscoe durante 5 carreras. El equipo anunció a finales de 2009 que el equipo de la ALMS sería disuelto y se convirtió en el nuevo coche #12 Verizon patrocinando a Will Power en la IndyCar para correr a tiempo completo desde 2010 en adelante.\nDe 1972 a 1974, Penske fue colaborador oficial de Porsche en la serie CanAm. A finales de 1971, Penske y Mark Donohue ayudaron a desarrollar la versión tubochcargada del Porsche 917. Con George Follmer ganaron la serie en 1972, y Donohue dominó la CanAm en 1973 con la última evolución del 917, el 917/30. Las reglas habian cambiado para 1974, y Penske correría su ultima carrera ese año.\nPenske primero corrió por primera vez con un coche azul patrocinado por la petrolera Sunoco, siendo un coche Chevrolet Camaro modelo para la temporada 1967, conducido por Mark Donohue diseñado específicamente para esta esta serie, así como más tarde utilizaría coches como el Ford Mustang. Más adelante se distinguiría con los colores rojo/blanco/azul de la American Motors respaldados en 1970 por un coche AMC Javelin, y más tarde, el rediseñando el coche para la temporada de 1971, el AMC Javelin AMX que al cual le habían agregado una cola aerodinámica y un spoiler, más otras características sugeridas por Donohue. El Javelin se llevó el campeonato de la serie entre 1971, 1972 y 1976.\nMuseo del equipo Penske\nInaugurado en 2002, el Museo del equipo Penske, que se encuentra Scottsdale, Arizona, se encuentra dentro de un complejo del consesionario de coches pertenecientea a Penske Automotive Group. En los dos pisos, el museo que es de 840 m2 (9.000 pies cuadrados) alberga aproximadamente 20 coches más importantes del historial del Equipo Penske, junto a los trofeos, obras de arte, motores y otros recuerdos que datan de la época los orígenes de Penske Racing hasta nuestros días. Hay una Muestra donde se rotan los distinos modelos sobre una base rectangular, pero el museo se centra principalmente en los éxitos del equipo en la Indy 500 y NASCAR, aunque hay un menor énfasis en los coches de F1 y las carreras de autos deportivos de otras series.\nResultados en el Campeonato Mundial de Fórmula 1\n1974 Penske PC1 Ford Cosworth V8 G ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA CAN USA 0 NC\nMarch 751 Ford Cosworth V8 G ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 2 12°\nPenske PC4 Ford Cosworth V8 G BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 20 5°\nResultados de coches Penske de Fórmula 1 para otros equipos de carreras\nF&S Properties Penske PC3 Ford Cosworth V8 G Boy Hayje Ret\nInterscope Racing Penske PC4 Ford Cosworth V8 G Danny Ongais Ret 7\nWikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Penske RacingCommons.\nSitio oficial de Penske Racing\n↑ a b c d e f g h Historial de Penske Racing, Wikipedia (Inglés).\n↑ Motorsports Hall of Fame of America and Museum:Roger Penske\n↑ Report: Cellco Partners to sponsor #12 NNS car for Allgaier\nPenske Racing — Penske PC 23 Mercedes, vainqueur des 500 miles d Indianapolis 1994 Penske Racing est une écurie de course automobile, division de la Penske Corporation, basée à Mooresville en Caroline du Nord et dirigée par Roger Penske. Elle est présente dans… … Wikipédia en Français\nPenske — Racing Penske PC 23 Mercedes, vainqueur des 500 miles d Indianapolis 1994 Penske Racing est une écurie de course automobile, division de la Penske Corporation, basée à Mooresville en Caroline du Nord et dirigée par Roger Penske. Elle est présente … Wikipédia en Français\nPenske — bezeichnet das Motorsport Team Penske Racing die ehemalige Formel 1 Abteilung dieses Rennstalls, Penske Racing (Formel 1) Penske ist der Familienname von Roger Penske (* 1937), US amerikanischer Geschäftsmann und Rennfahrer … Deutsch Wikipedia\nPenske PC1 — Der Penske PC1 wurde von Penske Racing 1974 und 1975 in der Formel 1 Weltmeisterschaft eingesetzt. Der PC1 war er der erste Penske Rennwagen in der Formel 1. Der Wagen, der 1974 beim Großen Preis von Kanada mit Mark Donohue am Steuer sein… … Deutsch Wikipedia


Los mejores ajustes de Le'Veon Bell después del lanzamiento de los Jets son Bears, Seahawks y Patriots - Notinforma\nLos mejores ajustes de Le’Veon Bell después del lanzamiento de los Jets son Bears, Seahawks y Patriots\noctubre 14, 2020 admin\t0 comentarios\tajustes, Bears, Bell, del, después, JETS, lanzamiento, LeVeon, Los, Mejores, Patriots, Seahawks, son\nLos Jets acaban de firmar que Le’Veon Bell consiguió un contrato de 4 años por un valor de $ 52 millones en la temporada baja de 2019. Bell estuvo en el equipo durante poco más de un año con el entrenador Adam Gase.\nGase había sugerido enérgicamente que despreciaba el fichaje del ex gerente general Mike Maccagnan al no involucrar completamente a Bell como respaldo del equipo. Esto fue probado por la incorporación del envejecido Frank Gore, uno de los gases favoritos de los Dolphins, para 2020.\nMÁS: Los Jets renuncian a Bell y terminan con el juego decepcionante\nAhora solo Bell, de 28 años, está buscando su tercer equipo de la NFL, a solo tres años de su segunda temporada totalmente profesional con los Steelers. Con Nueva York avanzando con Gore, el novato La’Mical Perine y más, ¿dónde podría terminar Bell como agente libre de la NFL a mitad de temporada?\nAquí están los seis ajustes posibles para Bell, desde los más probables hasta los más improbables:\nLos Bears no tienen experiencia real detrás del talentoso estudiante de segundo año David Montgomery después de perder el cambio de ritmo ante Tarik Cohen por un desgarro del ligamento cruzado anterior. Si bien Montgomery es un receptor capaz, el trabajo de Bell al pasar debería ser un alivio más complementario que el de Ryan Nall y un par de la camilla de aparatos Cordarrelle Patterson.\nCon 4-1, Chicago necesita más ayuda de Nick Foles para mantener su posición en la carrera por los playoffs de la NFC. Bell sería una buena mejora en el seguro para Montgomery, así como un beneficio adicional para terceros intentos.\nLos Seahawks siguen rodando con Chris Carson como un caballo de batalla, pero Rashaad Penny se queda en el estante y sale de un ligamento cruzado anterior desgarrado. Y Carlos Hyde, el seguro de veteranos que firmaron tarde en la agencia libre, está lidiando con una lesión en el hombro. A Seattle le gusta el joven Travis Homer, pero Bell sería un complemento ideal para Carson en su ofensiva basada en carreras de poder como otra salida valiosa para Russell Wilson.\nEl mayor nombre anterior de Steeler asociado con los Seahawks fue el amplio receptor Antonio Brown. Pero a diferencia de Brown, hay una necesidad real de Bell, ya que Carson no ha demostrado ser el corredor más duradero.\nLos Patriots parecen estar en un segundo plano, incluso si Sony Michel tiene una lesión en el cuádriceps en el IR. Damien Harris está sano en su segundo año y lucía fuerte cuando Michel llegó temprano por los Chiefs. James White es excelente por su papel de recepción dedicado, y Rex Burkhead se mantiene sólido como suplente de swing.\nPero debido a que este es Bill Belichick a quien le gusta arriesgarse con veteranos conocidos que él cree que todavía están altos en los programas de los Patriots, no se puede descartar a Bell como una adición a la mezcla, dado lo fuerte que es. ahora se supone que el equipo debe apoyar a Cam Newton. La ventaja adicional sería conseguir un ex-jet para hacer sonar los gases.\nMÁS: El mejor candidato sustituto de Adam Gase de los Jets cuando el entrenador de Nueva York despide\nNo se acueste con los campeones del Super Bowl llamando a Bell a pesar de que eligieron a Clyde Edwards-Helaire en la primera ronda. Le gusta su rendimiento potente y compacto, y es un receptor talentoso, pero no confía completamente en las transiciones o la zona roja. Con la exclusión voluntaria de Damien Williams, los Chiefs podrían usar un poco más de experiencia y caer del banco ante Darrel Williams y Darwin Thompson. Bell es un corredor versátil que sobresale con Andy Reid y Eric Bieniemy.\nEsta sería la última venganza para Bell: de no llegar a ninguna parte con gases a un intento más de ganar todo fuera de Pittsburgh, y un posible intento de quemar a los Steelers.\nLos Eagles han pateado a Bell una vez antes. Es poco probable que estén interesados. El segundo año Miles Sanders domina el toque, y Corey Clement y Boston Scott tienen un buen swing y rasgos detrás de ellos. Pero al igual que Matt Nagy y Reid, Doug Pederson tiene un buen sistema para aprovechar al máximo las habilidades de Bell en tres intentos y para deletrear Sanders de manera más efectiva.\nLos Steelers reemplazaron bien a Bell con James Conner y después de otro problema de lesión, Conner retrocede como el caballo de batalla de Mike Tomlin. En Benny Snell Jr. (Power), el novato Anthony McFarland (Speed) y Jaylen Samuels (Pass-Catching) también tienen muchos corredores de situación jóvenes detrás de ellos.\nPero tenga en cuenta que Tomlin y el coordinador ofensivo Randy Fichtner no son fanáticos de los comités y la producción de escombros de tres espaldas (en caso de que Conner tenga más problemas de lesiones). La longevidad siempre es una preocupación para Conner, y en Bell saben exactamente lo que obtendrían si algo le sucediera, al igual que DeAngelo Williams, quien una vez fue tan bueno para Bell.\nPor muy loco que parezca que Bell regrese a Pittsburgh, tiene sentido asegurar una situación de reserva para un equipo con sus propias ambiciones de Super Bowl.\n← Mis impresiones de Call of Duty: Black Ops – Cold War Beta\nMenlo Micro, una startup que lleva la tecnología de semiconductores al humilde switch, está lista para su primer plano – TechCrunch →\nClasificaciones de QB de fantasía de la semana 1: Debe empezar, dormir, posibles fracasos en el mariscal de campo


Derecho Moral a la integridad: De las obras arquitectÃ³nicas al â€œtu mutismo te hace mÃ¡s interesanteâ€¦â€�\nLa peculiar naturaleza que informa, mantiene y circunda al Derecho de Autor, es génesis permanente de nuevas situaciones y casos, muchos de ellos complejos y dinámicos que pueden llegar a colocar el alcance de las normas que protegen a los autores y otros titulares, en directa confrontación con derechos de orden general o que inciden en el colectivo. De la misma manera que pudiera estar inscrita en el interés de una sola persona.\nY no es que nos estemos refiriendo al permanente debate del Derecho de Autor y el Derecho a la Cultura, incluida su temática adyacente, o el costo, valor o contraprestación inherente al uso de las obras del ingenio, productos o producciones tuteladas por el Derecho de Autor. No. Focalizamos los comentarios de esta sencilla reflexión en las múltiples, variadas, fecundas y hasta ocurrentes situaciones que derivan de la infracción de los derechos morales.\nLuego de la salvaguarda que se le otorga al autor de una obra del ingenio de ser reconocido como tal (paternidad), derecho que persigue evitar las distintas modalidades de plagio, el segundo derecho moral mayormente violentado, en algunos casos de manera bastante grave, es el derecho a la integridad de la obra, a través de cuyo ejercicio se intenta impedir los cambios, modificaciones, supresiones o alteraciones de una obra.\nTeniendo una base normativa de vieja data  y siendo regulado en la mayoría de las legislaciones, bien de modo preciso  o en forma más genérica , pareciera suponerse que las consecuencias jurídicas derivadas de las infracciones que se producen en esta materia, serían de sencilla y relativamente rápida aplicación y corrección jurisdiccional. Bastante alejada de la realidad esta afirmación.\nTomemos la obra arquitectónica y veamos algunas decisiones judiciales referidas a la afectación de su derecho de integridad: Conviene tener absoluta claridad sobre el concepto y alcance de la obra arquitectónica y diferenciarla, por ejemplo, de la obra de arte. Hay casos en que la vulneración resulta por la remoción inconsulta de algún elemento que conforma parte de la obra, como lo fue el retiro inconsulto de un logotipo de una entidad bancaria que conformaba parte de un mural artístico (erróneamente considerado obra arquitectónica), dejando en su lugar un enorme hueco, burdamente rematado con cemento, como bien lo señaló en su oportunidad el accionante .\nHay situaciones en que la obra arquitectónica, recordando lo que sucedió con “Monumento al Pescador” del reconocido autor español Arcadi Blasco, es objeto de injustificables actos de agresión, que la descontextualizan y desnaturalizan, tal como lo apreció y sentenció la Audiencia Provincial de Alicante (España), al condenar al Ayuntamiento de El Campello .\nUn caso emblemático y muy ampliamente analizado es el de la obra arquitectónica del puente Zubi Zuri, ubicado en España, pues el daño a la integridad alegado se basó en que se construyó a su lado, muy posteriormente una pasarela, que prestaba igualmente un servicio público de interés general. Conforme a la afirmación del autor del puente de los planos, el renombrado arquitecto español Santiago Calatrava: “El Zubi Zuri ha dejado de ser una obra que acaba en sí misma. Ahora tiene un añadido que altera su indudable personalidad […] Se ha unido a otro objeto que nada tiene que ver con la obra preexistente. Era un puente acabado, ligero, que resolvía los seguramente complejos problemas de apoyo de forma imperceptible, sin la densidad con la que otros muchos puentes de Bilbao han abordado la comunicación entre ambas márgenes. […] Ahora se aprecia, sin embargo, que tiene una prolongación cuya sujeción debe calificarse de rotunda: unos soportes de hormigón de diámetro apreciable que sustentan la pasarela son la continuación de un puente en el que los apoyos casi no se notan” .\nAunque la decisión fue favorable a Calatrava , no se le concedió todo su petitorio, generándose una candente discusión sobre la ponderación o no del Derecho de Autor sobre la noción de construcciones e inmuebles al servicio público (hospitales, escuelas, teatros entre otras), lo que trajo a mi memoria la posición de algunos que señalan que el autor debe aceptar las modificaciones hechas, siempre que se mantenga la esencia de la obra, parecer del cual discrepamos totalmente, pues cabría la posibilidad de incorporarse modificaciones no previstas en las funcionalidades de los planos primigenios . De la misma manera como referimos el derecho moral a la integridad en la obra arquitectónica, en otros géneros de obras también está presente tal potestad, incluso cuando la afectación resulte de un hecho que para muchos puede resultar insignificante. En una obra literaria para el esparcimiento, el texto en la forma expresiva que lo concibió el autor, no debe ser modificado en modo alguno sin su consentimiento expreso y escriturado, aunque del mismo texto se desprendan errores gramaticales. Tomemos como ejemplo la frase: “Tu amor se profundió en mi corazón”. Profundió no tiene un error gramatical, es sencillamente una palabra de fantasía que entremezcla las palabras hundir y profundamente, lo que le otorga una originalidad indiscutida. El editor o corrector de estilo que la cambie, comete una infracción.\nLo mismo sucede con la frase “tu mutismo te hace más interesante”, si le son colocados signos de interrogación, exclamación o suspensivo. Su énfasis y sentido cambia dramáticamente, pues puede asumirse, conforme al entorno expresivo que la antecede o continúa, como una crítica, ironía, desazón o desinterés. Estos dos ejemplos, pese a no tener aún una resolución judicial, demuestran que al Derecho de Autor poco le importa el mérito de una obra para que goce de protección, sino que lo condiciona todo a su originalidad, sencilla palabra que genera en ocasiones una pragma-dialéctica. Algo parecido al amor.\n Convenio de Berna para la protección de las obras literarias o artísticas. Artículo 6, bis 1; “Derechos Morales: […] Independientemente de los derechos patrimoniales del autor, e incluso después de la cesión de estos derechos, el autor conservará el derecho de reivindicar la paternidad de la obra y de oponerse a cualquier deformación, mutilación u otra modificación de la misma o a cualquier atentado a la misma que cause perjuicio a su honor o a su reputación”. No debe existir duda alguna que esta protección corresponde no solamente a los planos, sino a la edificación, pues basta leer el Artículo 4, c, ii, del mencionado Convenio: “[…] si se trata de obras arquitectónicas edificadas en un país de la Unión o de obras de artes gráficas y plásticas incorporadas a un inmueble sito en un país de la Unión, éste será el país de origen”.\n Ley de Propiedad Intelectual de España: Artículo 14. “Contenido y características del derecho moral Corresponden al autor los siguientes derechos irrenunciables e inalienables: […] 4.º Exigir el respeto a la integridad de la obra e impedir cualquier deformación, modificación, alteración o atentado contra ella que suponga perjuicio a sus legítimos intereses o menoscabo a su reputación”  Ley sobre Derecho de Autor de la República Bolivariana de Venezuela. Artículo 20.- “El autor tiene, incluso frente al adquirente del objeto material de la obra, el derecho de prohibir toda modificación de la misma que pueda poner en peligro su decoro o reputación. El autor de obras de arquitectura no puede oponerse a las modificaciones que se hicieran necesarias durante la construcción o con posterioridad a ella. Pero si la obra reviste carácter artístico, el autor tendrá preferencia para el estudio y realización de las mismas […]"\n http://caracas.tsj.gob.ve/decisiones/2006/noviembre/2122-21-01474-.html. “[…]aunque el banco encargó la obra al artista y canceló unos honorarios por su elaboración, incluía inicialmente el logotipo que lo caracterizaba, y que invoca le pertenece, pero en todo caso nada le autorizaba para removerle, en todo caso debió contemplarse la situación de que el logotipo pudiera ser alterado en el futuro o cambiar drásticamente alguna vez, para no incluírsele, o en todo caso pactar con el artista que hacer en el caso de ocurrir, o contar con su autorización al menos. Quedó desvirtuado en la secuela del proceso, con la declaración de los testigos expertos, que el mural de concreto fuere una obra arquitectónica, sino que fue, y lo sigue siendo una obra de arte. Aun en el supuesto, no demostrado, que el logotipo retirado, fuere una marca comercial que le pertenece a la entidad bancaria demandada, caso en el cual hubiera podido hacer lo que a bien tuviere con ella, claro está, sin afectar el ámbito de los derechos del autor del artista de la obra, éste es precisamente su límite, que no fue respetado ( el derecho de integridad de la obra de arte) y ello ocasionó un daño, pues al faltarle uno de los elementos de la obra en su concepción, además que afecta estéticamente el trabajo, afecta moralmente a su autor, a quien se le produce un malestar, por la inconsulta acción, cuyo resarcimiento reclama mediante la presente acción., en consecuencia se declara con lugar la demanda y así se decide"\n La sentencia ordenó recolocar dentro del mar la escultura "Monumento al Pescador", después de que una del espacio litoral hiciera que pasara de estar rodeada de agua a arena de una playa. El Juzgador estimó que la autoridad no cumplió con su obligación de conservar el monumento en el entorno para el que fue concebido, el agua, con su singularidad artística. "Monumento al Pescador" consta de dos partes: una proa (un espigón que emerge del mar y que actualmente se ubica en medio de la arena de la playa, lo cual será corregido), y un timón, elemento situado originariamente en tierra.\n FJ 7º SJMER.\n El sentido común, más que las normas, obligará al autor a aceptar modificaciones necesarias, como lo son incorporar rampas donde habían escaleras para con ello facilitar el desplazamiento de las personas con discapacidad; agregar salidas de emergencias para cumplir con nuevas Ordenanzas Municipales, pero previendo el propietario del inmueble que primeramente debe dársele al autor el derecho de diseñar estas obligatorias y necesarias modificaciones.


Tema: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 16:33\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 16:38\n... cuando una moneda está en este estado, se debe poner al menos la medida para evitar dar palos de ciego, confusiones y mensajes como este.\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 16:39\nLas medidas y el peso le facilitaria la identificacion a los expertos...\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 16:43\nPerdon por el despiste, unos 21mm\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 17:13\nromana o algo así no creo que sea\npor lo redondo del cospel me parece algo mas moderno ¿años 1600? ¿quizas algun maredevis? nose...\nyo la electrolizaria de inmediato\nes solo una idea.........\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 17:19\nYo tambien la electrocutaría,aun asi, me parece que la primera foto es el reverso de una moneda de los borbones, con la flor de lis en el centro; aunque el tamañano no me encaja con ninguna de ellas.. :scratch:\nAsique, habrá que esperear a que la someta a la silla para poder clasificarla\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 17:41\nA mí me parece ver unas letras en el "anverso". PH..P ¿Philipus, quizá?\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 18:20\nYa que nos ponemos conjeturar... también puede ser un boton, con argolla rota, y que donde se ven las letras sea la parte trasera... fumar fumar\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 18:59\nVenga, esta tambien la voy a electrocutar.\nTema: Re: lo que se pueda Dom 5 Oct 2008 - 23:40\nEstoy totalmente de acuerdo con Sekotias.\nPara mi es sin duda un botón muy maltratado, se aprecia en la primera imagen los restos del enganche en el centro y restos de la leyenda del fabricante.\nEn casi todas las monedas con leyenda concéntrica, esta va más cerca del borde y en este se aprecia una leyenda bastante alejada del borde.\nTema: Re: lo que se pueda Miér 8 Oct 2008 - 19:25\nEstoy casi seguro de que se trata de un botón, y que la primera foto es la parte de atrás, pues veo en ella una grafila de puntos y unas letras que os he pintado por encima.\nTema: Re: lo que se pueda


Valoran detección de problemas visuales – Nota Digital Gto\n🔶Horario: jueves 6 de mayo, de 10 am a 3 pm\n🔶Servicios gratuitos en instalaciones del Gimnasio Paralímpico\nIrapuato, Gto. 29 abril 2021. Adultos mayores y personas con discapacidad, podrán recibir un servicio de valoración y detección de cataratas, glaucoma y problemas visuales, por personal de la clínica, OCUCLINIC.\nEstos servicios se brindarán el jueves 6 de mayo, en horario de 10 de la mañana a 3 de la tarde, en las instalaciones del Gimnasio Paralímpico, del DIF Irapuato.\nEl médico oftalmólogo, Fernando Rodríguez Sixtos Higuera, director de Ocuclinic y la fundación “Nunca es tarde para ver bien”, informó que la revisión no tendrá costo.\nLas cirugías y tratamientos de las personas que sean detectadas con algún problema visual y que deseen iniciar algún tratamiento, posterior a su valoración, tendrán un costo preferencial.\nPara las valoraciones, se utilizará un auto refractómetro, para determinar la graduación de cada ojo, y con ello, corregir la visión y determinar los valores de la curvatura de la córnea, de cada persona.\n← Se capacitan ciudadanos en materia de prevención\nAyuntamiento promueve acciones a favor del medio ambiente →


Conoce más de las Trimotos que se venden en Perú - Autofact\nLas trimotos son un segmento que ha ido creciendo con el tiempo. La llegada de las versiones eléctricas de trimoto son la gran apuesta en el sector.\n¿Qué es una trimoto?\nUna trimoto no es más que una moto de tres ruedas. Las hay con dos ruedas atrás y una adelante y otras con dos adelante y una atrás. Puedes encontrar motores convencionales con cilindradas de hasta 300 cc y también versiones 100% eléctricas con autonomía para andar por cerca de 50 kilómetros.\n¿Quieres una moto? Revisa sus antecedentes con el Informe Autofact\nLas trimotos se utilizan para varias cosas dependiendo del modelo. Hay algunas que son usadas como mototaxi y ya son hace años conocidas en Perú. Dichos mototaxis están normalmente compuestos por una moto convencional y su carroza trasera para el transporte de personas. También hay algunas más pequeñas de uso particular para una o dos personas.\nEn tanto, la mayoría de la oferta actual sirve para carga, sea cargas urbanas con fletes o mercadería, como cargas ligadas a rubros agrícolas y otros sectores industriales. Incluso hay quienes las han transformado en pequeños quioscos o algún otro emprendimiento culinario.\nRevisa cuáles son las marcas de moto que puedes encontrar en Perú.\nCómo obtener brevete para motos.\nEstos son los accesorios obligatorios para motociclistas en Perú.\nEste es el kit de herramientas básicas que debes llevar en tu trimoto.\n¿Qué documentos debo llevar en la trimoto?\nEstos son los cuidados y mantenciones que necesita cualquier trimoto o moto.\nEn este post te mostramos, cómo hacer la transferencia de una trimoto.\nEl mercado de las trimotos en Perú\nEn el Perú el mercado de motos y trimotos se vio favorecido por el efecto pandemia. Según el diario Perú 21, en agosto de este año, el sector duplicó sus ventas anuales respecto del último año previo a la pandemia. El crecimiento exponencial y explosivo en las ventas se debió a lo utilitario que puede ser una trimoto y una moto.\nCon la pandemia en medio, mucha gente tuvo que comenzar a trabajar por su cuenta, donde las trimotos y motos cobraron un protagonismo inusitado pensando que en tiempos de pandemia, son tiempos de crisis económica.\nIncluso, si nos remontamos a 2020, según la Asociación Automotriz del Perú, en septiembre y octubre las ventas de motos y trimotos crecieron más de un 65% y 75% respectivamente. Es bueno aclarar que del total del parque del sector, entre enero y octubre de 2020 las ventas se componían de 68% motos y 32% de trimotos, siendo casi 150 mil unidades vendidas en ese período.\nModelos de trimotos que puedes encontrar en Perú\nEste modelo es de paseo y puede transportar hasta 3 personas. Cuenta con freno de tambor atrás y adelante. El motor es de 500W y tiene una autonomía de 45 kilómetros y marcha atrás; su batería tiene entre 1,5 a 2 años de vida útil.\nTiene un motor de 650W, con un sistema de transmisión que entrega mayor torque, que llega a los 107 Nm. Al igual que la TM6 tiene puerto USB para cargar el celular. Su batería aguanta hasta 600 cargas completas y tiene una autonomía de 60 km. Su velocidad máxima es cercana a los 28 km/h.\nEsta es una trimoto de carga, con un motor de 800W con un torque de 120Nm; tiene una batería de hasta 500 cargas con una autonomía de entre 60 a 70 kilómetros dependiendo del modo de uso. Su velocidad máxima también es de 28 km/h.\nEsta trimoto tiene un motor de 500W y una autonomía de hasta 45 kilómetros. La vida útil de su batería se puede extender hasta los dos años antes de ser reemplazada. También incorpora puerto USB para recarga y sus frenos son de tambor.\nCon un motor de 500W y una autonomía de 60 kilómetros, esta trimoto de 130 kilos de peso, ofrece una batería que tiene una vida útil de hasta dos años, frenos de tambor, alarma y marcha atrás.\nEsta trimoto tiene un motor de 1500W, autonomía de 60 kilómetros y algunos extras que ayudan a transportar cargas más pesadas. Tiene marcha atrás y una marcha de bajas RPM, pero con alto torque para pendientes, muy útil cuando está cargada al máximo.\nTrimoto de 650 W de motor, 107 Nm de torque, dos años de vida útil de batería, que se carga en 8 horas al 100% y soporta 60 kilómetros de autonomía, con una velocidad máxima de 30 km/h.\nMotos eléctricas Whinsthon\nEsta marca de trimotos tiene varios modelos que son para una o dos personas, son de uso personal y particular, y no de carga. Una de ellas es la Family, con un motor de 500W, una autonomía de hasta 40 kilómetros y una velocidad máxima de 30 km/h.\nSoporta hasta 220 kilos de peso y sus frenos de tambor tienen un sistema que corta la energía de la moto, impidiendo su movimiento. Tiene una pantalla LCD, con función de marcha atrás y un sistema antirrobo que bloquea sus ruedas.\nEsta trimoto tiene opciones de motor desde los 500W hasta los 800W, con 60 kilómetros de autonomía por carga y una velocidad máxima de 40 km/h. Soporta hasta 180 kilos y también tiene el sistema de frenado con corte de energía, eso sí el freno delantero es de disco. A la vez cuenta con el sistema antirrobo que bloquea sus ruedas.\nCon 40 km/h de velocidad máxima y hasta 60 kilómetros de autonomía, la JY-3L, también ofrece más de un tamaño de motor, siendo el mayor de 800W. Tiene el mismo sistema de frenos y antirrobo que la XGW-3L\nEsta marca, a diferencia de las anteriores, posee motores convencionales a gasolina. La Traktor 300, tiene un motor de 300 cc y una potencia de más de 20 HP, frenos de tambor y su motor es enfriado por agua. Tiene una baranda de 2.2 metros que permite mayor volumen. Aguanta cerca de una tonelada de carga.\nSu motor de 250 cc tiene una capacidad de carga similar a la 300 y además es una trimoto con cabina y dos asientos extra para más ocupantes. También es enfriada por agua y tiene una potencia de 18,7 HP. Sus frenos son de tambor.\nComparte la misma configuración mecánica que la T-250, solo que bajo la cabina es una moto normal, donde cabe cómodamente solo una persona.\nEsta trimoto a diferencia de la Traktor 300, tiene un motor de 250 cc y una potencia de 18,7 HP. El resto es bien similar a su hermana mayor; también con frenos de tambor y enfriada por agua.\nPensada para ser un mototaxi, tiene una cabina y una carpa que la vuelven más cómoda para transportar personas, evitando que entre agua u otros agentes externos. Además da mayor privacidad a sus ocupantes.\nTiene 150 cc y una potencia de 12,7 HP con freno de disco adelante para una frenada más eficiente.\n© Todos los derechos reservados https://www.autofact.pe - 61f000b5ac885


China impone a Alibaba una multa récord de 2.300 millones de euros por su posición de dominio – Info-spain\nLas autoridades reguladoras chinas han impuesto una multa de tamaño récord, 2.800 millones de dólares, al gigante del comercio electrónico Alibaba por violación de las normas antimonopolio. La sanción, equivalente al 4% de los ingresos del conglomerado tecnológico en 2019, es resultado de un proceso de investigación comenzado en vísperas de Navidad.\nEn un comunicado emitido por la Administración Estatal china de Regulación del Mercado (SAMR, por sus siglas en inglés), indica que la compañía fundada por Jack Ma ―caído él mismo en desgracia― “abusó de su posición dominante en el mercado de servicios en plataformas de comercio electrónico desde 2015, al obligar a comerciantes online a abrir tiendas en las plataformas (de Alibaba) o participar en actividades de promoción en sus plataformas”. Estas tiendas se abrían en régimen de exclusividad, que impedía a sus propietarios operar en plataformas rivales.\nEste comportamiento, según la SAMR, redujo la competitividad y la innovación en el sector y violó los derechos e intereses de las empresas y los consumidores. La multa a Alibaba, la más alta impuesta nunca en China, triplica la que tuvo que pagar la fabricante de semiconductores para teléfonos móviles Qualcomm en 2015. Con todo, el gigante no ha salido completamente malparado: las leyes antimonopolio del país permiten una sanción de hasta un 10% de los ingresos anuales de la compañía, que en 2019 fueron casi 70.000 millones de dólares. Finalmente, la entidad reguladora decidió un 4% a la luz de la “duración y grado” de la violación de las normas, pero también la “rectificación productiva” y el “profundo autoexamen” adoptado por la empresa.\nEl escrutinio de las autoridades sobre los negocios de Ma podría continuar. El periódico Wall Street Journal publicaba el mes pasado que Alibaba podría verse obligado a vender sus participaciones en prensa, que incluyen el periódico hongkonés South China Morning Post.\nTagged Alibaba, China, Economía, Monopolios, Tecnológica, Tencent


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