Academia del Amor octubre 21, 2021 Cómo Enamorar a Un Hombre\nSi te sientes atraída por un chico, y ambos tienen en común una amistad, descubre en esta guía cómo enamorar a un amigo.\nEsto no quiere decir que la amistad terminará, sino que lograrás afianzar los lazos que los unen y transformar el cariño en amor.\nSi te encuentras en este dilema, te invito para que continúes leyendo. No solo descubrirás las formas infalibles para lograr enamorar a un amigo. Además, aprovecharás todo el conocimiento que tienes acerca de él para lograr este objetivo.\nPonte muy cómoda para que leas, aprendas y pongas todo tu aprendizaje en práctica, ¡anímate!\nDESCUBRE SI LE GUSTAS EN 3 PASOS\nYa que tu interés es conseguir que tu amigo te vea como una mujer y no solo como su amiga, y además quieres despertar en él, sentimientos de amor por ti, ¡debes continuar la lectura y tomar atenta nota!\nTe diremos cómo conquistar a un amigo los mejores consejos, así que te mostraré las claves para que salgas de la temible “friendzone”.\nEs importante que observes su comportamiento contigo, fíjate si te trata diferente a los demás amigos, especialmente a las chicas que conoce.\nObserva cómo te habla y diferencia cómo actúa contigo y con los otros.\nDe acuerdo con la actitud que notes al observarlo, determina si es diferente en su trato.\nSi es así, define en qué aspectos lo es; como por ejemplo, mira si es más cariñoso contigo que con las otras amigas, si se atreve a tener contacto físico contigo.\nSi notas que te abraza más que a las otras amigas, o si te mira de forma diferente que al resto del mundo, entonces vas por muy buen camino.\nLuego de observar y analizar su comportamiento y sus acciones contigo frente a los otros, determina si hay un trato diferente y preferencial contigo.\nAdemás debes definir si este trato está pasando los límites de la amistad y piensa desde cuándo puede estar sucediendo.\nPuede ser que te haya estado dando las señales desde un principio y no te hayas dado cuenta.\nSi es así, entonces atrévete y consigue lograr cómo enamorar a un amigo, ¡desde ya! Además puedes aprender cómo funciona la fórmula química de Cupido, es decir el enamoramiento.\nPor eso te invito a leer el artículo de revista.unam.mx en el cual descubrirás más sobre el tema. Así sabrás con más seguridad qué puede sentir tu crush hacia ti.\nCÓMO ENAMORAR A UN AMIGO: ¿QUÉ DEBES HACER?\nEs tu amigo y, por lo mismo, lo conoces bien.\nAdemás de sus gustos, sus aficiones, sus deportes, también sabes cómo son sus actos y su manera de ser, por eso te atrae y quieres saber cómo enamorarlo.\nPara esto, ten en cuenta cómo despertar sentimientos de amor en un hombre:\n1. Despierta su curiosidad\nDeja que vea tu lado seductor, pero con cuidado, que sea poco a poco.\nEste es el comienzo de cómo llamar la atención de un chico sin duda.\n2. Demuéstrale tus intenciones\nEste paso, como en el anterior, debe ser con calma.\nPuedes ir mostrándote cada vez más, como una mujer que está interesada amorosamente en su amigo.\n3. Míralo diferente\nSabes que no es lo mismo mirar a un amigo que a alguien por quien suspiras.\nDeja a un lado la timidez para que él vaya descubriendo tu interés por él, así también lograrás que te vea con otros ojos.\n4. Hagan cosas diferentes\nAprovecha su amistad para lograr que compartan otros lugares y puedan vivir otras experiencias.\nHaz que cada vez que compartan, sean buenos momentos para ambos, así te relacionará positivamente en sus recuerdos.\nMuchas veces nos sentimos intimidados por la persona que nos gusta, pero recuerda que es tu amigo.\nYa tienes suficiente confianza en él, entonces, ¿qué mejor forma de mostrarle tus intenciones que una mirada fija y profunda?\nAsí podrás ponerlo nervioso y que, definitivamente, piense en ti.\n6. Coquetéale discretamente\nPara lograr saber cómo enamorar a un amigo, debes mostrarle la diferencia entre ser su amiga y ser su pareja.\nDemuéstrale que eres una muy buena opción como novia, aunque tal vez ya lo sepa, es mejor recordárselo. Para esto puedes implementar frases para enamorar discretas.\nNo es lo mismo salir con un amigo que con alguien a quien quieres enamorar.\nNo dejes tu esencia ni las características principales con las que te conoce.\nSin embargo, hazte notar, aunque sea un cambio ligero, recuerda que la idea es que te vea como su futura novia, no como otra amiga más.\n8. Sé dulce y cariñosa\nYa que son amigos, aprovecha y demuéstrale tu cariño por medio de abrazos y lindas palabras. Notarás buenos resultados.\nDile cosas bonitas, a los hombres también les agrada que los consientan y qué mejor forma de hacerlo que con cumplidos.\nPuedes halagar desde su apariencia hasta algo bonito que haga por los demás o por ti. Además, si te atreves un poco más, puedes intentar con los piropos para hombres.\n10. Logra contacto físico\nEste debe ser sutil pero eficaz, desde un apretón de manos, como broma, o cogerlo ligeramente de una mano o de un brazo para pasar la calle, hasta abrazarlo de lado mientras le cuentas algo al oído.\n11. Demuéstrate interesada por sus gustos\nUna amistad tiene como base actividades o gustos en común, así como son muy importantes para compartir con los amigos, es fundamental que compartas lo que más puedas y trates de que sea de formas diferentes a lo habitual.\nSorpréndelo y déjate sorprender para que se produzca la seducción subliminal mutua.\n12. Invítalo a salir a lugares oscuros y románticos\nYa que quieres lograr saber cómo enamorar a un amigo, entonces puedes tomar la iniciativa e invitarlo a salir a lugares más íntimos.\nEstos pueden ser un restaurante o un lugar donde puedan escuchar música y conversar.\nTambién pueden compartir una cena en algún lugar poco común, pon a volar tu imaginación y disfruta. La idea es que optes por planes románticos sutiles.\n13. Déjate atender\nEs importante que sepas que a los hombres les gusta mucho poder sentir que la mujer se siente a gusto con ellos.\nDéjalo que sea atento contigo, así te demuestra que le interesas y se preocupa por ti.\n14. Compartir intereses\nAprovecha su amistad para saber sus gustos, si ya los sabes y comparten algunos, entonces anímate para compartirlos.\nAsí le darás a conocer que no solo se llevan muy bien como amigos, sino que también te puede ver como una pareja potencial con quien compartir, además de algunos gustos, también su vida.\nAunque no lo creas, hasta la ciencia ha estudiado qué sucede con el amor y la amistad y el valor e importancia que tiene para nosotros esta. Para explorar un poco más el tema, lee el artículo de nationalgeographic.es\nAsí que anímate a leer y a aprender más.\nAdicionalmente, puedes lograr atraer a tu chico con el Método del Deseo Magnético, ¡aprovecha esta oportunidad!\nUSA LA INFORMACIÓN A TU FAVOR\nSucede que con nuestros amigos, actuamos de manera un poco más despreocupada y tranquila.\nEsto podemos tomarlo a nuestro favor a la hora de saber cómo enamorar a un amigo, ya que por parte del chico, también sucede lo mismo.\nEntonces lo que puedes hacer es aprovechar todo lo que lo conoces y evitar, así, las preguntas incómodas.\nConoce sus gustos, sus pasatiempos, etc., para lograr acercarte de una forma más íntima, como nadie antes lo haya hecho.\nAhora que ya sabes las claves que necesitas para saber cómo enamorar a un amigo, ese amigo por quien suspiras, solo falta que tengas y actúes con mucha seguridad y confianza, eso sí, sin exagerar para no parecer arrogante.\nAprovecha el estado de amigos para avanzar en tu objetivo y lograr que ese caballero se fije en ti como mujer, una mujer maravillosa que tiene muchas cosas buenas que compartir.\nTú puedes lograrlo, ¡anímate!\nPara saber más información sobre cómo volver loco a un chico y hacerlo adicto a ti, haz clic en el video y pon mucha atención a las recomendaciones del instructor de la Academia del Amor:\nCómo sanar tu vida de una relación tóxica [Actualizado 2020]\nCómo encontrar pareja en Tinder: Reglas de oro para el 2020


Comenzó la preventa en Chile del nuevo Clase X de Mercedes-Benz | Noticias Mundo Automotriz\nComenzó la preventa en Chile del nuevo Clase X de Mercedes-Benz\nmayo 25th, 2018 Raúl Farías Noticias 0 comentarios\nUn aviso de media página, publicado en el Cuerpo B de «El Mercurio» del pasado domingo 20 de mayo, dio el arranque oficial al período de preventa, que se extenderá hasta el próximo 30 de junio (en todas las sucursales de Kaufmann y los concesionarios JPN Autos en Santiago y Aspillaga Hornauer en la V Región), de la primera camioneta de Mercedes Benz, el Clase X, en virtud de la gran expectación e interés generados desde su lanzamiento mundial que tuvo lugar en nuestro país en octubre del año pasado. El reporte de manejo del modelo puedes leerlo aquí.\nInicialmente se comercializará la variante X250D 4Matic , que se puede reservar a un valor de $26.800.000 +IVA, con seis alternativas de colores: Azul Cavancita, Blanco Bering, Bronce Axinita, Gris Roca, Negro Kabara y Plata Diamante.\nEntre su equipamiento destacado, podemos señalarles su motor biturbo diesel, con 2.298 c.c. de desplazamiento, cuatro cilindros en línea, entregando 190 CV de potencia a 3.750 vueltas, mientras que su par de 450Nm lo tenemos disponible cuando el tacómetro se ubica entre las 1.500 y 2.500 vueltas. Va asociado a una caja automática de siete relaciones, y sistema Sistema 4MATIC conectable, con caja de reducción low-range, acoplable al eje delantero y bloqueo diferencial en el eje trasero.\nEn el apartado de seguridad encontramos como equipo de norma: 7 bolsas de aire, paquete de aparcamiento con cámara 360°, Parktronic que puede asistir al conductor al aparcar mediante cámara y sensores, sistema de ayuda al arranque en pendientes, control de descenso, luces LED de alto rendimiento, frenos de discos en las cuatro ruedas y eyectores de los lavaparabrisas calefaccionados. Se desliza sobre neumáticos de medida 255/60 R18 con tres alternativas de llantas de aleación.\nSu equipamiento de confort, considera, entre otros: sistema de sonido 2.0 con 8 altavoces, asientos calefaccionados y eléctricos delanteros, tapiz símil de cuero ártico/microfibra dinámica, volante de cuero, Keyless GO, control crucero, sensor de lluvia, espejos calefaccionados y plegables eléctricamente. La entrega de las primeras unidades tendría lugar en septiembre de este año.\nPreventa en Chile Mercedes Benz Clase X\nPrevious article Las claves de la estrategia de Opel en Chile tras la toma de control por parte del Grupo PSA\nNext article BMW regresará a las 24 Horas de Le Mans con el debut mundial del nuevo Serie 8 Coupé


DGT puntos en Benacazón - Consulta de saldo y recuperación de puntos\nConsulta de puntos y centros de recuperación en Benacazón\nPuntos DGT Benacazón\nAquí dispone de toda la información necesaria para realizar cualquier trámite relacionado con la consulta y recuperación de puntos de su carnet de conducir en Benacazón. También puede obtener más información sobre cómo un conductor puede perder puntos consultando nuestra guía de infracciones y puntos que restan.\nConsultar puntos de la DGT en Benacazón y cercanías\nRecuperar puntos en Benacazón y cercanías\nPara consultar el saldo de puntos de su carnet de forma presencial en Benacazón, necesita dirigirse a cualquiera de las jefaturas de tráfico que se muestran en el listado. En la mayoría de casos necesitará obtener cita previa para poder realizar este trámite. Le recordamos que también puede consultar sus puntos online.\n92 Km - Cádiz\n138.3 Km - Córdoba\n152.7 Km - La Línea de la Concepción\n172.9 Km - Málaga\n181 Km - Ceuta\n32.6 Km - Los Palacios y Villafranca\n50.9 Km - Carmona\n63.8 Km - Espera\n74.4 Km - Jerez


Aerodinamica - principios de la aviacion, estructura de la atmósfera, presión atmosférica, efectos de la densidad en la presión - Ensayos\nAerodinamica - principios de la aviacion, estructura de la atmósfera, presión atmosférica, efectos de la densidad en la presión\nEste capítulo trata de las leyes físicas fundamentales que rigen las fuerzas que actúan sobre un avión en vuelo, y el efecto que estas leyes naturales y las fuerzas, tienen sobre las características de funcionamiento de los aviones. Para el control del avión, el piloto debe comprender los principios en juego y aprender a utilizar o contrarrestar estas fuerzas naturales.\nModernos aviones de aviación general tiene lo que puede considerar las características de alto rendimiento.\nPor lo tanto, cada vez es mas necesario que los pilotos aprecien y entiendan los principios en que\nEl ambiente es una capa de aire que rodea la tierra y descansa en su superficie. Es tan parte de la tierra como los mares o la tierra. Sin embargo, el aire se diferencia de la tierra y el agua en la medida en que se mezclan los gases. Se da en masa, peso y forma indefinida.\nEl aire, como cualquier otro líquido, es capaz de fluir y cambiar su forma incluso cuando esta sometido a presiones fuertes por minuto y a la falta de cohesión molecular. Por ejemplo,\nllenar de gas por completo cualquier recipiente en el que se ve, la expansión o contracción de ajustar su forma a los límites del contenedor.\nLa atmósfera esta compuesta de nitrógeno del 78 por ciento, 21 por ciento de oxígeno, y 1por ciento otros gases, tales como argón o el helio.\nComo algunos de estos elementos son mas pesados que otros, hay una tendencia natural de los mas pesados elementos, tales como el oxígeno, que se depositan en la superficie de la tierra, mientras que los elementos mas ligeros se levantan a la región de mayor altitud. Esto explica por qué la mayoría del oxígeno se encuentra por debajo de 35.000 pies de altitud.\nen reposo sobre la superficie de la tierra tiene un peso y en el nivel del mar se desarrolla una presión promedio de 14.7 libras en cada pulgada cuadrada de superficie, o 29.92 pulgadas mercurio, pero como su espesor es limitado, a mayor altitud, el aire esta por encima. Por esta razón, el peso de la atmósfera a 18.000 pies es sólo la mitad de lo que esta en el nivel del mar. [Figura 2.1]\nAunque hay diversos tipos de presión, la discusión se centra principalmente en la atmósfera\nde presión. Es uno de los factores basicos en los cambios de clima, ayuda a levantar el avión, y actúa algunos de los instrumentos de vuelo importantes en el avión.\nEstos instrumentos son el altímetro, el indicador de la velocidad del aire, la tasa deindicador de ascenso, y el manómetro de presión del colector.\nAunque el aire es muy ligero, su masa se ve afectada por la atracción de la gravedad. Por lo tanto, como cualquier otra sustancia que tiene peso, y debido a su peso, tiene fuerza.\nPuesto que es una sustancia fluida, esta fuerza es ejercida por igual en todas las direcciones, y su efecto sobre los órganos del aire se llama presión. Bajo condiciones estandar a nivel del mar, la presión media ejercida sobre el cuerpo humano por el peso de la atmósfera que lo rodea es aproximadamente 14.7 lb / pulg. La densidad del aire tiene efectos significativos en la capacidad del avión. Cuando el aire se vuelve menos denso, reduce (1) el poder porque el motor tiene en menos aire, (2) de empuje, porque la hélice es menos eficiente en el aire, y (3) levantar porque el aire ejerce menos\nfuerza en las superficies de sustentación.\nEFECTOS DE LA DENSIDAD EN LA PRESIÓN\nen un volumen determinado de aire disminuye, el aire se expande y ocupa un espacio mayor. Es decir, el original de la columna de aire a una presión inferior contiene una menor masa de aire. En otras palabras, la densidad es disminuida. De hecho, ladensidad es directamente proporcional a\nde presión. Si la presión se duplica, la densidad se duplica, y si la presión es baja, es por lo es lal densidad. Esta afirmación es cierta, sólo en una temperatura constante.\nEFECTO DE LA TEMPERATURA EN LA DENSIDAD\nEl efecto del aumento de la temperatura de una sustancia para disminuir su densidad. Por el contrario, al disminuir la temperatura tiene el efecto del aumento de la densidad. Por lo tanto, la densidad del aire varía inversamente cuando la temperatura absoluta varía. Este enunciado es verdadero, sólo a una presión constante. En la atmósfera, la temperatura y la presión disminuyen con la altura, y tienen efectos contradictorios de la densidad. Sin embargo, la caída relativamente rapida en presión en la altitud se incrementa por lo general. Por lo tanto, la densidad se puede esperar que disminuya con la altitud.\nLos parrafos anteriores han asumido que el aire era perfectamente seco. En realidad, nunca es completamente seco. La pequeña cantidad de vapor de agua suspendidas en la atmósfera puede ser casi insignificante en ciertas condiciones, pero en otras condiciones de humedad puede llegar a ser un factor importante en el rendimiento de un avión. El vapor de agua es mas ligero que el aire\nen consecuencia, el aire húmedo es mas ligero que el aire seco. Es masligero o denso al menos cuando, en un conjunto dado de condiciones, que contiene la cantidad maxima de vapor de agua. A mayor temperatura, mayor es cantidad de vapor de agua que el aire puede contener. Cuando\nla comparación de dos masas de aire separadas, la primera caliente y húmedo (ambas cualidades tienden a aligerar el aire) y el segundo frío y seco (ambas cualidades que lo mas pesado), la primera debe necesariamente ser menos denso que el segundo. Presión, temperatura y humedad tienen una gran influencia en el rendimiento del avión, debido a su efecto sobre la densidad.\nNEWTON: LEYES DEL MOVIMIENTO Y\nEn el siglo 17, un filósofo y matematico, Sir Isaac Newton, propuso tres leyes basicas del movimiento. Es cierto que no tenía el avión en mente cuando lo hizo, pero casi todo lo conocido sobre el movimiento se remonta a su tres leyes simples. Estas leyes de Newton\nLa primera ley de Newton, dice que: Un cuerpo en reposo tiende a permanecer en reposo, y un cuerpo en movimiento tiende a seguirse moviendo a la misma velocidad y en el misma dirección.\nEsto simplemente significa que, en la naturaleza, nada deja de moverse hasta que alguna fuerza externa hace que sea así. Un avión esta en reposo en la rampa permanecera en reposo menos que una fuerza lo suficientemente fuerte como para vencer su inercia es aplicada. Una vezque se mueve, sin embargo, su inercia se mantiene en movimiento, con sujeción a las diversas fuerzas que actúen sobre ella.\nEstas fuerzas pueden añadir a su movimiento lento hacia abajo, o cambiar su dirección.\nLa segunda ley de Newton dice que: Cuando a un cuerpo se le aplica sobre él una fuerza constante, da como resultado que la aceleración es inversamente proporcional a la masa del cuerpo y es directamente proporcional a la fuerza aplicada. Lo que se tratan aquí son los factores que intervienen en la superación de Primera Ley de Newton de la inercia. Abarca tanto los cambios en la dirección y la velocidad, incluida la partida frente, al resto (aceleración positiva) y llegar a una\nparada (aceleración negativa o desaceleración).\nLa tercera ley de Newton dice que: Cada vez que un cuerpo ejerce una fuerza sobre otro, el segundo cuerpo siempre ejerce sobre el primero, una fuerza que es igual en magnitud pero\nEl retroceso de un arma que se dispara es un ejemplo grafico de La tercera ley de Newton. El campeón de natación que empuja contra el lado de la piscina durante la entrega, o el niño que aprende a caminar tanto, pero no para los fenómenos expresados en esta ley. En una\navión, la hélice se mueve y empuja el aire; en consecuencia, el aire empuja la hélice (y por tanto la\navión) en la dirección opuesta,hacia adelante. En un avión, el motor empuja una explosión de gases calientes hacia atras, la fuerza de reacción igual y opuesta hacia adelante.\nLa explicación de la elevación se puede explicar mejor por mirar en un cilindro giratorio en una corriente de aire. La velocidad local cerca del cilindro se compone de la velocidad de flujo de aire\ny la velocidad de rotación del cilindro, lo que disminuye con la distancia desde el cilindro. En un cilindro, que es de rotación, de tal manera que la superficie superior esta girando en la misma dirección que el flujo de aire, la velocidad local en la superficie es alta en la parte superior y baja en la parte inferior.\nComo se muestra en la figura 2-2, en el punto 'A', un punto de estancamiento existe en la línea de corriente de aire que incide sobre la superficie que se divide, un poco de aire va mas y algunos menos.\nOtro punto de estancamiento que existe en 'B', donde las dos corrientes de aire volveran a reunirse a velocidades idénticas. Nosotros Ahora tenemos por delante upwash del cilindro giratorio y descendente en la parte trasera.\nLa diferencia en las cuentas de la velocidad de la superficie de una diferencia de la presión, la presión es mas bajo en la parte superior que en la parte inferior. Esta area de baja presión produce una\nalza de fuerza conocida como el 'EfectoMagnus'. Este mecanicamente la circulación inducida ilustra la relación entre la circulación y un ascensor.\nUn perfil aerodinamico con un angulo positivo de ataque desarrolla aire circulando como sus fuerzas, fuerte borde de salida de la parte posterior punto de estancamiento que detras del borde de salida, mientras que el punto de estancamiento frente esta por debajo del borde de ataque.\nExplicó cómo la presión de un fluido en movimiento (líquido o gas) varía con su velocidad de movimiento. En concreto, afirmó que un aumento en la velocidad de circulación en el flujo que causa una disminución en el fluido de presión. Esto es exactamente lo que sucede con el aire que pasa\nsobre la parte superior curvada del ala de un avión.\nUna analogía que pueda efectuarse con agua fluye a través de una manguera de jardín. El agua se mueve a través una manguera de diametro constante ejerce una presión uniforme\nen la manguera, pero si el diametro de una sección de la manguera se aumenta o disminuye, lo cierto es que cambia la presión del agua en ese punto. Supongamos que la manguera\nse pellizcó, se restringe los flujos de agua a través de esa zona. Suponiendo que el mismo volumen de los flujos de agua a través de la porción estrecha de la manguera en el mismo período de tiempo que antes de que la manguera se pellizca, se deduce que la velocidad del flujo debeaumentar en ese punto.\nPor lo tanto, si una porción de la manguera se estrecha, no sólo aumenta la velocidad del flujo, pero disminuye también la presión en ese punto. Al igual que los resultados podrían\nlograrse si los sólidos simplificados (superficies de sustentación) fueron introducidos en el mismo punto de la manguera. Este mismo principio es la base para la medición de la velocidad\n(flujo de fluidos) y para el analisis de la capacidad de la superficie de sustentación a\nUna aplicación practica del teorema de Bernoulli es el tubo de Venturi. El tubo venturi tiene una entrada de aire que se reduce a una garganta (punto estrecho) y un enchufe de sección que aumenta de diametro hacia la parte posterior.\nEl diametro de la toma de corriente es la misma que la de la de entrada. En la garganta, el flujo de aire se acelera y la disminuye la presión, a la salida, el flujo de aire disminuye y la presión aumenta. [Figura 4.2]\nSi el aire es reconocido como un cuerpo y se acepta que debe seguir las leyes mencionadas, se puede empezar a ver cómo y por qué el ala de un avión desarrolla elevación, ya que se mueve a través del aire.\nEn las secciones dedicadas a Newton y Bernoulli descubrimientos, que ya ha sido discutido en general términos de cuestión de cómo el ala de un avión puede sostener el vuelo cuando el avión es maspesado que el aire.\nTal vez la mejor explicación puede ser reducido a su concepto mas elemental indica que la elevación (vuelo) es simplemente el resultado del flujo del fluido (aire) sobre un superficie de sustentación, o en el lenguaje corriente, el resultado de mover un perfil aerodinamico (ala), por cualquier medio, a través del aire.\nDado que es la superficie de sustentación que aprovecha la fuerza desarrollado por su movimiento a través del aire, una discusión y explicación de esta estructura, así como parte del material presentado en los debates anteriores sobre las leyes de Newton y de Bernoulli, se presentara.\nUna superficie de sustentación es una estructura diseñada para obtener la reacción en su superficie desde el aire a través del cual se mueve o que mueve mas alla de esta estructura. El aire actúa en diversos maneras cuando se somete a diferentes presiones y velocidades, pero el debate de esta se limitara a la partes de un avión que un piloto es el mas afectado con el vuelo, es decir, las superficies de sustentación diseñado para producir la elevación.\nAl observar un perfil de superficie de sustentación típica, como la cruz sección de un ala, se puede ver varias obvias características de diseño. [Figura 2.5] Observe que hay una diferencia en la curvatura de la parte superior e inferior de la superficie de sustentación (lacurvatura se llama angulo de caída).\nLa curvatura de la superficie superior es mas pronunciada que la de la superficie inferior, que es un poco plana en la mayoría de los casos.\nEn la figura 2.5, tenga en cuenta que los dos extremos de la superficie de sustentación del perfil también difieren en su apariencia. El final que mire hacia adelante en vuelo se llama el\nborde líder, y se redondea, mientras que el otro extremo, el borde de fuga, es bastante estrecho y afilado.\nUna línea de referencia de uso frecuente en la discusión de la superficie de sustentación es\nla línea de acordes, una línea recta trazada a través del perfil, conecta los extremos de los bordes anterior y posterior. La distancia de esta línea de acorde a la parte superior y superficies mas bajas del ala denota la magnitud de la curvatura superior e inferior en ningún punto. Otra línea de referencia, elaborado a partir del borde de ataque al borde de fuga, es la 'línea de curvatura media.' Esta línea media es equidistante a todos los puntos de la parte superior y menores contornos.\nLa construcción del ala, con el fin de efectuar accion superior a su peso, se realiza la configuración del ala para que se puede aprovechar de la respuesta del aire a ciertas leyes físicas, y por lo tanto el desarrollo de dos acciones de la masa de aire, una presión positiva de elevación de acciónde la masa de aire debajo del ala, y uno negativo presión de la acción de elevación de la presión baja por encima de la ala.\nA medida que la corriente de aire golpea la superficie relativamente plana baja del ala cuando inclinado en un angulo pequeño a su dirección del movimiento, el aire se ve obligado a recuperarse\na la baja y por lo tanto provoca una reacción al alza en la elevación positivo, mientras que en el momento mismo flujo de aire golpeando la parte superior curvada de los 'bordes principales\n'del ala se desvía hacia arriba. En otros es decir, la forma de un ala puede causar una acción en el aire, y forzando a la baja, sera una igual reacción del aire, forzando a la banda hacia arriba. Si un ala se construye de tal forma que podra levantar la fuerza mayor que el peso del avión, el avión volara.\nSin embargo, si toda la elevación requerida se obtiene simplemente partir de la desviación del aire por la superficie inferior del ala, un avión sólo necesitara un ala plana como una\ncometa. Esto, por supuesto, no es el caso en absoluto, bajo ciertas condiciones perturbadas las corrientes de aire que circula en el borde de fuga del ala puede ser tan excesiva como para\nhacer que el avión pierde velocidad y elevación. El saldo de la elevación necesaria para apoyar el avión viene del flujo de aire sobre el ala. Aquí esta la clave de vuelo.El hecho de que la mayoría de elevación es el resultado del flujo de aire de caída de flujo por encima de la banda, debe estar bien entenderse con el fin de continuar mas en el estudio de\nvuelo. No es ni exacta, ni un útil propósito, sin embargo, para asignar valores específicos al porcentaje de elevación generada por la superficie superior de una superficie de sustentación contra la generada por la superficie inferior.\nEstos no son valores constantes y sera variable, no sólo con las condiciones de vuelo, pero con diferentes diseños de ala.\nSe debe entender que las superficies de sustentación tienen diferentes características de vuelo. Muchos miles de superficies de sustentación han sido probados en túneles de viento y en vuelos reales, pero no hay una superficie de sustentación se ha encontrado que cumple\ntodos los requisitos de vuelo de cada avión dictan la forma de su\nsuperficie de sustentación. Se supo hace muchos años que la mayoría de los aerodinamica eficiente para producir la mayor elevación era de tipo cóncavo, o 'arrancaba' una superficie inferior. Mas tarde se supo también que, como diseños fijos, este tipo de superficie de sustentación sacrificaba demasiada velocidad antes que la producción de elevación y, por tanto, no era adecuado para el vuelo de alta velocidad. Es interesante observar, sin embargo, que a través de progresosconsiderables en ingeniería, aviones de hoy en día de alta velocidad puedan volver a ventaja de la elevación de la superficie de sustentación de características cóncavas. Borde de ataque (Krueger) los flaps y borde de fuga (Fowler) solapas, cuando se extendió desde el\nestructura del ala de base, literalmente, cambia la superficie de sustentación de forma cóncava en la forma clasica, generando así levantar mucho mas lento durante la\ncondiciones de vuelo.\nPor otro lado, una superficie de sustentación que es perfectamente racionalizada ofrece poca resistencia al viento a veces no tiene suficiente poder para levantar el avión de la tierra. Por lo tanto, aviones modernos tienen superficies de sustentación que encontrar,\nentre los extremos en el diseño, la forma variable de acuerdo a las necesidades del avión para el que se diseñado. Figura 2-6 muestra algunos de los mas secciones comunes superficie de sustentación.\nEn un túnel de viento o en vuelo, la superficie de sustentación es simplemente un racionalizado objeto insertado en una secuencia de movimiento de aire. Si el perfil de la superficie de sustentación estaba en la forma de una gota de agua, la velocidad y los cambios de presión del\naire que pasa sobre la parte superior e inferior sería igual en ambos lados. Pero si la gota de agua en forma de la superficie de sustentación seredujo a la mitad a lo largo, una forma parecida a la superficie de sustentación basica (ala) daría lugar a la sección. Si el superficie de sustentación se inclinaban a continuación, por lo que el flujo de aire que atenta contra la\nun angulo (angulo de ataque), las moléculas de aire que se mueve sobre la superficie superior se verían obligados a desplazarse mas rapido de lo que las moléculas en movimiento a lo largo del\nparte inferior de la superficie de sustentación, ya que las moléculas superiores debe\nrecorrer una distancia mayor debido a la curvatura de la superficie superior. Este aumento de velocidad reduce la presión por encima de la superficie de sustentación.\nEl principio de Bernoulli de presión por sí sola no explica la distribución de la presión sobre la parte superior de la superficie de sustentación. Discusión de la influencia de\nel impulso del aire que fluye en varias curvas caminos cerca de la superficie de sustentación sera presentada. [Figura 7.2]\nEl impulso es la resistencia de un cuerpo en movimiento ofrece a tener un cambio en su dirección o cantidad de movimiento.\nCuando un cuerpo se ve obligado a moverse en una trayectoria circular, ofrece resistencia en la dirección opuesta a la del centro de la trayectoria curva. Esta es la 'fuerza centrífuga'.\nMientras que las partículas de aire se muevan en la trayectoria curvaAB, la fuerza centrífuga tiende a tirar la dirección de las flechas entre A y B y, por tanto, hace que el aire pueda ejercer mas presión normal en el borde de ataque de la superficie de sustentación. Pero después partículas del aire pasan a B (el punto de inversión de la curvatura de la trayectoria) la fuerza centrífuga que tiende a\nenviar en dirección de las flechas entre B y C (que provoca una menor presión sobre la superficie de sustentación). Este efecto se mantiene hasta que las partículas de C llegan, al segundo punto de inversión de la curvatura de la corriente de aire. Una vez mas la fuerza centrífuga se invierte y las partículas incluso tienden a dar un poco mas de presión normal\nsobre el borde de salida de la superficie de sustentación, como es indicado por las flechas de corta duración entre C y D.\nPor lo tanto, la presión de aire en la superficie superior de la superficie de sustentación se distribuye de manera que la presión es mucho mayor a la vanguardia de los alrededores\nla presión atmosférica, provoca una fuerte resistencia a el movimiento hacia adelante, pero la presión del aire es menor que rodea la presión atmosférica sobre un gran\nporción de la superficie superior (B a C).\nComo se observa en la aplicación del teorema de Bernoulli a una Venturi, el aumento de velocidad del aire en la parte superior de un perfilaerodinamico produce una disminución de la presión. Esta presión baja es una componente de elevación total. Es un error, sin embargo, suponer que la diferencia de presión entre la parte superior y la superficie inferior de una sola ala produce fuerza para el levante.\nTambién hay que tener en cuenta que asociado a la presión baja es la caída de flujo, un retroceso a la baja el flujo de la superficie superior del ala. Como ya se ha visto de los debates anteriores en relación con la dinamica acción del aire, ya que incide en la superficie inferior de la\nala, la reacción de este a la baja el flujo retrógrado resulta en una fuerza hacia adelante hacia arriba en el ala. Esta misma reacción se aplica al flujo de aire sobre la parte superior de la superficie de sustentación, así como a la parte inferior, y de Newton La tercera ley esta de nuevo en la imagen.\nEn la sección relativa a las leyes de Newton, aplicada a los neumaticos, ya se ha discutido cómo una cierta cantidad de sustentación se genera por las condiciones de presión por debajo del ala. Debido a la manera en que los flujos de aire debajo del ala, dan resultados positivos de presión, sobre todo a altos angulos de ataque. Pero hay otro aspecto de este flujo de aire que deben ser considerados. En un punto cercano al borde de ataque, el flujo de aire practicamente dejó de circular(punto de estancamiento) y luego aumenta gradualmente la velocidad. En algún momento cerca del borde de salida, se volvió a alcanzar una velocidad igual a la de la parte superior. De conformidad con los principios de Bernoulli, donde el flujo de aire se redujo por debajo del ala, una\npresión al alza positiva fue creada en contra del ala, es decir, a medida que disminuye la velocidad del líquido, la presión debe aumentar. En esencia, esto simplemente 'acentúa lo positivo ', ya que aumenta la presión diferencial entre la superficie superior e inferior de la superficie de sustentación, y por lo tanto aumenta la elevación total de mas que habría resultado de no haber existido aumento de la presión en la superficie inferior. El principio de Bernoulli y las leyes de Newton se toma cada vez que levante esta siendo generado por una superficie de sustentación.\nEl flujo de fluido o el flujo de aire a continuación, es la base para el vuelo en aviones, y es un producto de la velocidad del avión. La velocidad del avión es muy importante para el piloto, ya que afecta a la sustentación y resistencia las fuerzas del avión. El piloto utiliza la (velocidad) para volar a un mínimo angulo de planeo, en resistencia maxima, y por un número de otras maniobras de vuelo. Velocidad del aire es la velocidad del avión con respecto a la masa de aire a través del cual estavolando.\nDe los experimentos realizados en modelos de túnel de viento y en los aviones de tamaño completo, se ha determinado que como el aire fluye a lo largo de la superficie de un ala en diferentes angulos de ataque, hay regiones a lo largo de la superficie donde la presión es negativa, o menor atmosférica, y las regiones donde la presión es positiva, o mayor que la atmosférica. Esta presión negativa en la superficie superior crea una relativamente mayor fuerza en el ala que se debe a la presión positiva que resulta desde el aire golpeando en la superficie inferior del ala. Figura 2-8 muestra la presión distribución a lo largo de una superficie de sustentación en tres angulos diferentes de ataque. En general, a los altos angulos de ataque de la centro de presión se mueve hacia adelante, mientras que a bajos angulos de ataque el centro de presión se mueve hacia atras. En el diseño de las estructuras de las alas, este centro de presión de viaje es muy importante, ya que afecta a la posición de la airloads impuestas a la estructura del angulo de ataque del ala baja\ny las condiciones de alto angulo de ataque. Equilibrio aerodinamico del avión y controlabilidad se rigen por los cambios en el centro de la presión. El centro de presión se determina a través del calculo y las pruebas de túnel de viento variando la superficie desustentación de angulo de ataque a través de funcionamiento normal de los extremos. A medida que el angulo de ataque se cambia, también lo son las diversas características de la presión de distribución.\nEl punto de aplicación de este vector de la fuerza es llamado el 'centro de presión' (CP). Para cualquier propuesta del angulo de ataque, el centro de presión es el punto de donde la fuerza resultante cruza la línea de acorde. Este punto se expresa como un porcentaje de la cuerda de la\nsuperficie de sustentación. Un centro de presión en un 30 por ciento de un 60 - acorde pulgadas sería de 18 pulgadas detras del ala de vanguardia. Parecería entonces que si el diseñador pondría el ala de modo que el equilibrio de su centro de presión es en el centro de gravedad del avión. La dificultad surge, sin embargo, que la ubicación del centro de presión, cambios en el angulo de la superficie de sustentación de ataque.\nEn el rango normal de la aeronave de las actitudes de vuelo, si el angulo de ataque es mayor, el centro de la presión se mueve hacia adelante, y si disminuye, se mueve hacia atras. Desde el centro de gravedad se ha fijado en un punto, es evidente que a medida que el angulo de ataque\naumenta, el centro de sustentación (CL) se mueve por delante de la centro de gravedad, la creación de una fuerza que tiende a elevar el morro delavión o tiende a aumentar la angulo de ataque aún mas. Por otro lado, si el angulo de ataque se reduce, el centro de sustentación (CL\nse mueve hacia atras y tiende a disminuir el angulo en una mayor cantidad. Se ve pues, que la superficie de sustentación ordinaria inherentemente inestable, y que un dispositivo auxiliar\ntales como la superficie horizontal de la cola, se debe agregar a hacer el balance del avión longitudinalmente.\nEl saldo de un avión en vuelo depende, por lo tanto, en la posición relativa del centro de gravedad (CG) y el centro de presión (CP) de la superficie de sustentación.\nLa experiencia ha demostrado que un avión con el centro de la gravedad en las proximidades del 20 por ciento del ala se puede hacer para el equilibrio y la marcha satisfactoriamente.\nEl ala cónica presenta una variedad de acordes en toda la envergadura del ala. Se convierte en\nnecesario entonces, para especificar algunos acordes sobre los que el punto de equilibrio se puede expresar. Este acorde, conocida como la cuerda media aerodinamica (MAC),\nPor lo general se define como el acorde de un ala cilíndrica imaginaria, que tendría el mismo centro\nde las características de la presión como la del ala de\nun avión de carga y la distribución del peso también afectan el centro de gravedad y causa mas fuerzas, que a su vez afectan el equilibrio del avión.\nSuperficies de control movil


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John Swartzwelder escribió 59 episodios entre 1990 y 2003 antes de su salida.\nESTADOS UNIDOS.- El famoso guionista de 'Los Simpson', John Swartzwelder, al que se le atribuye la creación de algunos de los episodios más populares de la serie animada, otorgo una entrevista desde que dejó el exitoso programa americano, creado por Matt Groening para Fox, hace 18 años.\nSwartzwelder, que escribió 59 episodios entre 1990 y 2003 (entre ellos 'Solo se muda dos veces', que parodia las películas de James Bond y 'Homer el Grande', en el que aparece la antigua sociedad secreta conocida como los 'Canteros') detalló a The New Yorker que cuando empezó a trabajar en 'Los Simpson', los ejecutivos les permitieron a él y a sus compañeros escribir en plena libertad.\n"Todo lo que teníamos que hacer era complacernos a nosotros mismos", afirmó. "Es una forma muy peligrosa de dirigir un programa de televisión, dejando a los artistas a cargo del arte, pero al final funcionó bien. El dinero llovió sobre el terreno de Fox durante 30 años. Ahí hay una lección en alguna parte", agregó.\nJohn Swartzwelder aparece varias veces de relleno en Los Simpson. Quizás los cameos más populares sean como parte del grupo de escritores de Tomy y Daly en "El intermedio" (T04E19, 1993) o como paciente psiquiátrico en "Huracán Neddy" (T08E08, 1996). pic.twitter.com/sAUDPLZWZL\n— Nico Nicolli (@nicoo_ncl) May 2, 2021\nAlgo que destaco mucho, es que los los guionistas de la serie nunca se pusieron a pensar en su éxito, porque sabían que podían ser reemplazados "en unos dos segundos, en cualquier momento, probablemente por menos dinero".\nRespecto al protagonista del programa, Homer Simpson, Swartzwelder reveló que lo había imaginado como "un gran perro que habla" mientras estuvo creando el personaje. "En un momento es el hombre más triste del mundo porque acaba de perder su trabajo, se le ha caído el sándwich o ha matado accidentalmente a su familia.\nAl momento siguiente, es el hombre más feliz del mundo porque acaba de encontrar un centavo, tal vez debajo de uno de sus familiares muertos. En realidad, no es un perro, por supuesto (es más inteligente) pero si lo escribes como un perro, nunca te equivocarás", explicó.\nReveló que el señor Burns, conocido también como Monty Burns, "siempre fue divertido" para él. "Y Homer, por supuesto. Patty y Selma, menos. Pero todos los personajes de Springfield pueden ser divertidos. Solo es cuestión de darles algo divertido que decir", dijo.\nLa tercera temporada fue un año divertido para estar en la sala de guionistas de 'Los Simpson', y creo que se nota en el trabajo", concluyó.\n“Selena: La Serie” Parte 2 estrena en mayo\nJosé Eduardo Derbez protagoniza “Soy Pepper” todo por un like\nMéxico: Nuevo proyecto despierta el instinto maternal de Diana Bovio


Bandas elásticas fitness haquno - deporte.space\nBandas elásticas fitness haquno: Comparativa, precios y mejores marcas de 2021\nMaterial Deportivo Bandas elásticas fitness Bandas elásticas fitness haquno\nLa categoría de Bandas elásticas fitness haquno es una de las más buscadas en la actualidad, por los beneficios que ofrecen estos productos y la utilidad de sus funciones.\nComo especialistas en este tema, nuestro deseo es que puedas hallar el producto que mejor se ajuste a tus necesidades, atendiendo a las funciones que te interesan, la cantidad económica y otros factores que vamos a ir analizando.\nPara ello, hemos elaborado una guía que recoge toda la información que precisas para escoger el mejor producto de la categoría de Bandas elásticas fitness haquno, en todo momento, contando con la mejor relación calidad precio.\n¿Buscas valoraciones para adquirir Bandas elásticas fitness haquno en Amazon?\nLa verdad es que estos productos han despertado el interés de bastantes personas que tienen dudas acerca de cuál tiene la mejor relación calidad precio (entre otros factores).\nEs completamente normal: Internet brinda una verdadera infinidad de opciones y, en ocasiones, seleccionar algo tan simple puede llevarnos horas e incluso días, llegando a agobiarnos y sentir que perdemos el tiempo. ¿Te pasa?\n¡Lo mejor en Bandas elásticas fitness haquno!\nNuestra misión es que puedas comprar on line el mejor producto de la categoría Bandas elásticas fitness haquno con todas y cada una de las garantías de calidad de materiales, seguridad en el pago, agilidad de los envíos...\nCon este propósito, hemos llevado a cabo un análisis en profundidad del mercado de Bandas elásticas fitness haquno, lo que nos permite tomar conciencia de cuáles son los productos más destacados del mercado, dependiendo de su relación calidad precio.\nDe este modo, podemos mostrarte una comparativa completa, donde hallarás toda la información necesaria para tomar la decisión más apropiada.\nBandas Elasticas Fitness Set de 3 Resistencias Látex Banda de Ejercicios Yoga Pilates Bands para Fi...\nBandas Elásticas Glúteos, Bandas Elasticas Musculacion 3 Niveles (Set de 3) de Fitness Bandas Anti...\nNombre Bandas Elasticas Fitness Set de 3 Resistencias Lá... 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Es bastante información, sin embargo, nos hemos encargado de resumirla para que te resulte lo más cómodo y simple posible. Esto es importante para que puedas hallar el artículo de la categoría de Bandas elásticas fitness haquno que mejor se adapta a tus gustos.\nAhora sí: Te presentamos los productos que han pasadolos filtros de nuestra investigación.\nComprar Bandas elásticas fitness haquno en Amazon tiene una serie de ventajas bastante interesantes.\nPor otra parte, tienes una muy, muy amplia variedad de artículos entre aquéllos que seleccionar. ¡Hay para todos y cada uno de los gustos y colores! 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pecho la espalda los hombros los brazos y las piernas\nBandas de resistencia Mltiples usos las bandas de ejercicios a menudo se usan como una alternativa o como un equipo adicional para yoga pilates estiramientos crossfit ejercicios de acondicionamiento fsico locura u otros programas de ejercicios Tambin se usan a menudo en fisioterapia y rehabilitacin o para aumentar la flexibilidad APTO PARA SEORAS HOMBRES Y ADOLESCENTES\nNuevo conjunto de 3 bandas de ejercicios trae nueva vida nueva diversin y nuevo entusiasmo a tu entrenamiento con bandas de entrenamiento 3 bandas de gimnasia rosa 15 m 810 kg Prpura 18m 1012kg Azul 2 m 1215 kg con hebilla prctica para puerta que facilita la fijacin de las correas a la puerta\nYoga Resistencia Bandas de Ejercicios el material de ltex duradero proporciona una gran elasticidad y alta resistencia por lo que las correas no se rompern ni se desgastarn rpidamente y tambin retendrn la tensin necesaria para un buen entrenamiento No ms problemas como piel pellizcada ligamentos rotos o marcas en su ropa\nBandas de ejercicios efectivas y transportables pngase en forma y d forma a su cuerpo en cualquier lugar sin costosos contratos de gimnasio y equipos de ejercicio y ni siquiera tiene que salir de casa Haga ejercicio en la privacidad de su hogar hotel o lugar de trabajo\nWOTEK BEAU PRO\nCaracterísticas de Bandas Elásticas Glúteos, Bandas ...\nSeguro y duradero nuestras bandas de fitness estn hechas de materiales antideslizantes de alta calidad que se diferencian de otras bandas de goma Por lo tanto si entrenas con las bandas de resistencia no se desliza no se desliza y no se rompe en el uso Los materiales no contienen sustancias nocivas y son delicados con la piel\nVarios colores para diferentes niveles de resistenciaUn juego de bandas de gimnasia se compone de tres colores para diferentes niveles de fuerza ligera media pesada que permiten diferentes deportes como calentamiento yoga pilates fitness entrenamiento bsico y adecuado para principiantes o deportistas experimentados Puedes elegir la fuerza adecuada segn la situacin\nFcil de usarNuestras bandas de entrenamiento estn equipadas con una bolsa de transporte por lo que son ligeras y fciles de transportar y se pueden llevar a cualquier lugar donde quieras como en el gimnasio en la habitacin del hotel o en el parque Tambin est disponible un manual de accin y puedes seguir las imgenes para entrenarte de forma eficaz\nAlta eficienciaNo importa qu tipo de deporte haces las bandas de fitness son un excelente compaero deportivo Puede ayudarte a calentar rpidamente y quemar grasa Es ideal para todos los aspectos del movimiento como adelgazar levantar y entrenamiento de fuerza para moldear tu cuerpo\nRegalo perfectoLa banda de fitness es muy til y prctica Por lo tanto es realmente genial para los amantes del deporte que quieren entrenar o quitar Es adecuado para entrenamientos estrictos Hay varios tamaos y colores disponibles y puedes elegir\nCaracterísticas de Panathletic Bandas Elasticas Fitnes...\nGUA DE EJERCICIOS Tu set de bandas elsticas fitness incluye una gua de entrenamiento ilustrada con imgenes para que puedas empezar tu entrenamiento de forma inmediata Contiene ejercicios tanto para el tren inferior como para el tren superior para llegar a un verdadero entrenamiento de cuerpo completo\nEBOOK EN ESPAOL Desarrolla tu entrenamiento con nuestro eBook de ms de 55 pginas lleno de ejercicios con ilustraciones programas de entrenamiento y mucha informacin til Muchos vendedores ofrecen un eBook en ingls mientras que nuestro eBook est en espaol adems de 5 idiomas ms Puedes utilizar el enlace web de tu manual para conseguir una copia\nCIRCUNFERENCIA 60 CM Ancho 5 CM Estas bandas elsticas de alta calidad vienen en 5 niveles que estn claramente marcados en las bandas Estn hechas de ltex natural y son ultra duraderas tu mejor apuesta para el fitness el yoga el ejercicio cardiovascular la calistenia el crossfit el entrenamiento de fuerza el pilates y la fisioterapia\nBUENO PARA LA PIEL Y DE LTEX NATURAL Un problema comn es que las bandas pueden hacer dao a la piel causando una sensacin de quemazn en las muecas o en los tobillos al estirarlas Nuestras bandas estn hechas de ltex de alta calidad que es tan suave como la seda son muy cmodas para la piel incluso despus de un largo entrenamiento\n100 GARANTA ATEMPORAL Si no ests totalmente satisfecho con tu compra sustituiremos sin demora tu producto o te devolveremos el dinero Contctanos a travs de la pgina de pedido Siempre respondemos en las primeras 24 horas incluido durante fines de semanas y vacaciones\nMejores productos Bandas elásticas fitness haquno 2021\nTe hemos ido enseñando uno a uno los mejores productos de Amazon de la categoría Bandas elásticas fitness haquno de este año, prestando atención a a sus funciones y características, y a otros asuntos como el costo, la valoración que tienen en las tiendas online, las valoraciones del público…\nHacemos especial hincapié 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Y si no lo tienes claro, hazte estas cuestiones:\n¿Qué artículos que te hemos enseñado incluyen dichas funciones? Y entre ellos, ¿cuál se ajusta más a tu presupuesto\nAhora que has ojeado las principales características y funciones de los mejores productos de Bandas elásticas fitness haquno en Amazon, puedes comprar online con conocimiento y garantías de estar tomando una decisión acertada.\nEs cierto que, aunque hemos efectuado una selección meticulosa y sintetizado la información todo lo posible, tal vez aún tengas dudas entre cuál seleccionar.\nSi tienes dudas entre varios productos similares, te invitamos a no basar tu resolución en el precio. 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Chaco: El municipio realizó controles de alcoholemia al transporte público » Revista Colectibondi\nInicio Noticias Seguridad Chaco: El municipio realizó controles de alcoholemia al transporte público\nChaco: El municipio realizó controles de alcoholemia al transporte público\nLa Dirección de Transporte, dependiente de la Dirección General de Tránsito de la Municipalidad de Resistencia, llevó adelante un exhaustivo control de alcoholemia en el centro de la ciudad. Esta vez, fueron inspeccionados unidades de colectivos, remises, taxis, trafic y camiones.\nEste viernes el municipio puso en marcha el nuevo sistema de inspecciones al transporte en la ciudad. Si bien no se detectó choferes con alcoholemia positiva, hubo tres remises, un taxi y una trafic de transporte interjurisdiccional, trasladados al corralón por tener habilitación y revisión técnica vencidas.\nDesde Tránsito y Transporte informaron que, en el caso que se detecte conductores (choferes) con licencia profesional, la sanción implica una multa equivalente a 1.000 litros de nafta súper según lo dispuesto en el Código de Faltas Municipal (ordenanza 1130).\nAdemás, se procederá a la retención preventiva de la licencia de conducir con la confección de una multa denominada Boleta del Inculpado.\nDicho documento habilitará al inculpado a conducir solo por un plazo máximo de 30 días de corridos, dando cumplimiento el artículo 72 bis de la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y su adhesión de la Ley Provincial 4.448.\nArtículo anteriorVolkswagen Camiones y Buses Argentina cumple 20 años en el mercado\nArtículo siguienteEscocia: La empresa de transporte más grande del país encargó 26 buses Enviro 200


"La liberación de un oocito (una célula a punto de convertirse en un óvulo) de un ovario es un evento crucial de la reproducción humana", afirma el médico.\n"Y estas imágenes nos permiten tener un mejor entendimiento de este mecanismo", agrega.\n"Estas fotografías son una vista fascinante de la ovulación" afirma el profesor Alan McNeilly, de la Unidad de Reproducción Humana del Consejo de Investigaciones Médicas del Reino Unido.\n"Verlo en la vida real es un evento increíblemente raro -agrega- porque es el momento en que todo se inicia y, en cierta forma, el comienzo de la vida".\nactualidad curiosidades magia noticia Todo\nEs una de las mejores imagenes que se ha podido publicar acerca de la ovulacion, gracias al dr. Jacques Donnez...este gran aporte a la comunidad médica\nMarcos Salazar Gallo\nEst.medicina UPAO - PERU\nYo quisiera saver porq no me puedo embarazar.tuve mi hija cuando iva a cumplir15. Y yo no me cuido para tener relaciones.yo tuve mi periodo cuando tuve 0cho anos sera tambien por eso.y yo soy iregular q puedo aser ya fui hay doctor pero me dijieron q eso era normal_\nNo desespere que todo llega, tenga paciencia. Tenga en cuenta los días fértiles.


Cabeza de Escipión el Africano\nRetrato masculino, posible representación de Escipión el Africano, del 50-25 a.C. o de época augustea, procedente de los fondos del Museo Nacional Romano-Termas de Diocleciano.\nFoto: Ministero dei Beni e delle Attività Culturali e del Turismo / Soprintendenza Speciale per i Beni Archeologici di Roma / MAR\nLa exposición reúne más de 200 piezas.\nCaballero de los Villares (c. 490 a.C.), del Museo de Albacete.\nFoto: Museo de Albacete / MAR\nJarra del domador de caballos\nJarra del domador de caballos, del siglo II a.C.\nFoto: A. Plaza / Museo Numantino, Soria / MAR\nDesembarco en Ampurias\nIlustración que representa la llegada de Cneo Cornelio Escipión a Ampurias.\nIlustración: Albert Álvarez Marsal / Fuente: Manuel Bendala / MAR\nIlustración que representa el cerco de Numancia.\nEl Museo Arqueológico Regional, con sede en Alcalá de Henares, inauguró ayer la exposición Los Escipiones. Roma conquista Hispania, la primera muestra en España dedicada exclusivamente a los Escipiones, una familia de políticos y militares romanos que conquistó Hispania, influenciada entonces por los cartagineses, y que cambió el rumbo del país para siempre. La exposición, que se puede visitar hasta el 4 de septiembre de 2016, reúne más de 200 piezas, entre las que destaca una cabeza espectacular de Escipión el Africano, el único general romano que consiguió vencer al cartaginés Aníbal. Las obras expuestas, como este retrato procedente de Roma, han sido cedidas por diferentes instituciones públicas y privadas, tanto españolas como de otros países. También se pueden contemplar las siguientes piezas: un relieve con amontonamiento de armas, procedente de la colección privada de los duques de Cardona; el relieve de los guerreros de Estepa, del Museo Arqueológico de Sevilla; un torso de guerrero con peto en forma de lobo, de La Alcudia de Elche; el caballero de los Villares, del Museo de Albacete; y la jarra del domador de caballos, del Museo Numantino de Soria, entre otras.\nLa muestra se divide en seis espacios diferenciados por su contenido y comienza con un acercamiento a la personalidad pública de los Escipiones, una familia imperialista y renovadora que se opuso a los Catones y a los conservadores. A continuación se explica el funcionamiento del ejército romano y su eficacia en la romanización de los territorios ocupados. La tercera sala narra un momento clave: el desembarco de las tropas romanas en Ampurias en el año 218 a.C. con el fin de cortar la línea de aprovisionamiento de Aníbal, que estaba asolando Italia. La conquista y ocupación de Hispania comenzó con la llegada de los dos primeros Escipiones: Cneo y su hermano Publio Cornelio, tío y padre de Escipión el Africano. Ampurias se convirtió en la base de operaciones y Tarraco fue fundamental durante la romanización de la península. Las salas cuarta y quinta tratan respectivamente sobre Escipión el Africano, quien tomó Cart Hadasht y fundó Itálica, y Escipión Emiliano, nieto de este último, quien destruyó Cartago por completo y tomó Numancia. La última parte del recorrido indaga en el complejo perfil ideológico y político de los Escipiones y evoca al emperador Augusto como la culminación de esta saga que cambió para siempre la historia de España.


La prestigiosa Universidad Galileo otorga Doctorado "Honoris Causa" al distinguido investigador Jaime Parejo, por la creación del trascendente avance científico y operativo a favor de la humanidad, Método Arcón, incrementando la preservación y el salvamento de vidas frente a desastres y otras situaciones en el mundo. - Web Oficial del Método Arcón\nFuente oficial: Universidad Galileo\nEl Dr. Jaime Parejo creador del Método Arcón, fue investido por Universidad Galileo con el Doctorado Honoris Causa en Ciencias de la Salud, por su alto grado de compromiso y creación de la innovadora obra científica a favor de la humanidad.\nLa entrega del Doctorado Honoris Causa en Ciencias de la Salud, se constituye como el primer reconocimiento en su tipo, otorgado por esta casa de estudios, cumpliendo así con uno de los ideales de Universidad Galileo, para aquellas personas que han contribuido en bien de la ciencia y la humanidad.\nDurante el acto protocolario se contó con la participación de distintas autoridades entre ellos, el Dr. Eduardo Suger, Rector de Universidad Galileo, Dra. Mayra Roldán Vicerrectora, Dr. Jorge Retolaza, Secretario General, Dra. Vilma Chávez de Pop, Decana de la Facultad de Ciencias de la Salud. quienes realizaron la investidura al profesional español Jaime Parejo García.\nA sí mismo, fue nombrado Profesor Emérito de la Facultad de Ciencias de la Salud (FACISA) quien de manera oportuna colaborará con esta casa de estudios en la formación de estudiantes.\nDurante la intervención del Dr. Eduardo Suger, expresó su admiración y se congratuló con el homenajeado, entre algunas de las palabras que expresó en su discurso, destacó: “Hoy es un día muy significativo para nuestra universidad, la cual está dedicada al desarrollo de la ciencia y la tecnología, en la cual cumplimos con la adquisición de nuevo conocimiento y la investigación. Nuestro ideal es aportar al mundo y a las sociedades para una mejora calidad de vida”.\nAdemás, dijo: “El Doctorado Honoris Causa, se les otorga a aquellas personas que han contribuido y aportado a la humanidad en línea de nuestros ideales. Invitamos al Dr. Parejo para que sea profesor visitante y lo esperamos por largos periodos para trabajar juntos y nos enseñe de su sabiduría”.\nSobre la distinción el investigador español mencionó: “El otorgamiento de este Doctorado Honoris Causa, supone además de un infinito honor, considerando entre otras circunstancias, que la Universidad Galileo, se encuentra entre las más importantes y prestigiosas de Guatemala, paralelamente sé que ello va a generar un incremento de la potenciación, la preservación y el salvamento de vidas que ya se viene realizando”.\n“Por otro lado la circunstancia de la vinculación con esta universidad será de por vida en la transmisión de conocimiento, sin olvidar además que se me nombra profesor de la Facultad en Ciencias de la Salud, y estaré de forma permanente con una transmisión exhaustiva y fructuosa respecto al alumnado en el avance de este sistema científico que está certificado como un trascendente avance científico y operativo para la humanidad.” Finalizó el homenajeado.\nLa Dra. Vilma Chávez, enfatizó que actualmente Universidad Galileo se encuentra involucrada en el curso de Método Arcón otorgándole el aval universitario, a través de ello los estudiantes contarán con un certificado que acreditará su capacitación en este método. “Guatemala es de los países con alto riesgo en desastres por ello debemos capacitarnos para incidir de forma activa para salvar vidas. Por eso estamos capacitando y damos aval académico y acompañamiento en los cursos de este método”.\nUn hombre entregado en pro de la humanidad\nEl Dr. Jaime Parejo nacido en Sevilla, España el 05 de Diciembre de 1961, ha dedicado gran parte de su vida a la investigación, 12 años de ardua labor personal de investigación, que ha sido reflejo de un compromiso humanitario dando como resultado la creación de una obra científica como el Método Arcón, considerado mundialmente como un avance en la ciencia.\nEse mismo compromiso con la humanidad, lo llevó por la línea de la trasferencia del conocimiento dedicando así un cuarto de su vida a la docencia especializada de alto nivel con óptimos resultados, transmitiendo de manera oficial su propia obra con el remanente de preservar el salvamento de vidas.\nEl Doctor Parejo, es autor y titular de la propiedad intelectual de la obra científica Método Arcón, una compleja metodología de intervención para equipos caninos de búsqueda, protección y salvamento,l ogrando optimizar su resultado frente a todo tipo de operaciones, incrementando la preservación y salvamento de vidas humanas y animales frente a desastres naturales y antrópicos de todo tipo de circunstancias.\nPor: Msc. Cesar Martínez, Área de Comunicación Universidad Galileo\nDos vídeos oficiales por Universidad Galileo, relativos Solemne Acto Académico de Investidura como Doctor Honoris Causa en Ciencias de la Salud, de D. Jaime Parejo García, por la prestigiosa Universidad Galileo, Guatemala:\nAlgunos de los numerosos enlaces a importantes fuentes oficiales relativos a la trascendente noticia sobre la Investidura como Doctor Honoris Causa en Ciencias de la Salud al Prof. Dr. h.c. Jaime Parejo García, por la prestigiosa Universidad Galileo:\n*Distinguido investigador Jaime Parejo recibe Doctorado Honoris Causa por Universidad Galileo\n*El vecino de Gines Jaime Parejo, creador del Método Arcón, investido como Doctor Honoris Causa por la prestigiosa Universidad Galileo\nFuente oficial: Ayuntamiento de Gines, España\n*El investigador Jaime Parejo ha sido investido Doctor Honoris Causa por la prestigiosa Universidad Galileo\nFuente oficial: Europa Press\n*La prestigiosa Universidad Galileo otorga, con carácter histórico, el primer Doctorado Honoris Causa en Ciencias de la Salud, al distinguido investigador Jaime Parejo García\nFuente oficial: Web oficial del Método Arcón\nBiografía oficial (documentalmente acreditada) del Dr. h.c. Jaime Parejo García:\nEl Manual oficial de los Cursos Método Arcón será preceptivamente el libro relativo a la síntesis del Método Arcón publicado por la EAE\nCOMUNICADO URGENTE: SUSPENSIÓN JUSTIFICADA DE LAS PRÓXIMAS JORNADAS INTRODUCTORIAS MÉTODO ARCÓN EN ECUADOR\nComunicado Europa Press.- El Método Arcón creado por el Dr. h.c. Jaime Parejo sigue potenciando la prevención y salvamento de vidas\nExtracto Biográfico Oficial (documentalmente acreditado) del Dr. h.c. Jaime Parejo García


4 Gods es un juego de estrategia en tiempo real que auna resolución de puzzles, control de ,mayorías y destrucción cataclísmica. Los jugadores juegan a la vez: nunca tienes que esperar a tu turno. Conviertete en la diosa de los elfos o las sirenas, el dios de los enanos o de los hombres y construye un mundo distinto cada vez que juegues.\n4 dioses se reunieron para crear un mundo en unos millonbes de años. ¡Tú solo tienes 30 minutos!\nAlumbra un mundo, observa como crece y asegura la influencia de la religión de tu Dios. ¡Cada segundo cuenta!\n4 Gods es un juego de estrategia en tiempo real que auna resolución de puzzles, control de ,mayorías y destrucción cataclísmica. Los jugadores juegan a la vez: nunca tienes que esperar a tu turno. Además, cuantos más jugadores haya más rápida será la partida. Conviertete en la diosa de los elfos o las sirenas, el dios de los enanos o de los hombres y construye un mundo distinto cada vez que juegues.


Hermandad Sacramental de Dos Hermanas: DEVOCIONES LETIFICAS\nCon esta cita se inicia el rito de lo que hemos dado en llamar Pascua Florida que marca el inicio de la temporada de las Glorias.\nCon una poderosa zancada que fija su impulso en el Misterio de la Resurrección, las devociones letíficas inician su calendario de cultos que les llevará a vivir la alegría de Cristo Resucitado con un marcado dinamismo. Al asomarnos con un mínimo espíritu crítico a este peculiar sector de las Hermandades, se nos plantean una serie de interrogantes en torno a los cuales se explica su pasado, se ha de justificar su presente y, como reto, se plantean los desafíos de su futuro más inmediato.\n¿ Por qué surgen las Hermandades de Gloria? ¿Están vivas las Hermandades de Gloria? ¿Cuál es su papel a día de hoy? Y, en el mismo sentido ¿Qué pueden aportar estas Corporaciones letíficas a nuestra Iglesia? ¿Tienen asumido y saben ejecutar su papel diferencial?\nEs difícil realizar desde estas páginas una clasificación generalizada pues somos conscientes de que cada hermandad vive un momento y una realidad que no puede desvincularse de su entorno geográfico (barrios en decadencia por despoblamiento ó por contra, en crecimiento por expansión); del mayor o menor acierto con que las gobiernan sus Juntas y, por último de su independencia y suficiencia económica, cuestión esta nada baladí.\nQueda fuera de toda duda que el aspecto histórico de nuestras Hermandades de Glorias está abundante y concienzudamente tratado por estudiosos de reconocible cualificación, encabezados por don Juan Martínez Alcalde.\nPor estas razones, en este primer artículo en que el Foro aborda dicho sector de las Hermandades, nos centraremos en el presente y en el futuro de nuestras asociaciones gloriosas.\nEl Código de Derecho Canónico vigente no recoge de manera expresa la diferenciación dentro de las asociaciones entre Penitencia, Sacramentales y de Gloria. Son pues, una creación basada en la tradición, el objeto de culto y el tiempo litúrgico que toman de referencia como signo de identidad. Coinciden todos los sectores de la opinión pública en afirmar que las Hermandades de Gloria viven una época de resurgimiento que alcanza tanto asociaciones del Casco Antiguo como en muchos casos, se traduce, en la periferia sevillana, en el florecimiento de nuevas asociaciones.\nEntendemos que la peculiaridad de estas corporaciones deviene del hecho de que quedan fuera de la Cuaresma y Semana Santa y que, la separación definitiva que marca un hito en su discurrir es el nacimiento e institución de la Carrera Oficial, por lo que, a diferencia de las Hermandades de Penitencia, quedan fuera de supuestas rivalidades, que lleven a sus fieles a competir en términos de ornato, pompa y enriquecimiento, a la vez que se “encierran” aún más en sus barrios.\nInicialmente este hecho pudiera producir, de un lado un fenómeno de “ensimismamiento” en ellas a la vez que hace que los fieles cristianos, en su deseo de lucidez, se vuelquen en favor de aquellas que permiten, dentro del recorrido oficial, ese mayor lucimiento de lo que entienden que es “su barrio” y/o “su gremio” y otro tipo de vinculaciones ya de carácter sentimental.\nLlama precisamente por ello la atención que precisamente en estos tiempos resurjan con fuerza estas Corporaciones contrariamente a lo que cabía esperar de ellas según marcaba el devenir impuesto por los hechos a los que nos hemos referidos. Y es que, equivocadamente, hemos llegado a definir el estado de las Glorias por antagonía a las Penitencias, o sea, que se toma de referente el estado de las Hermandades de Penitencia a la hora de definir el de las Glorias en una regla de tres que reza “a más y mejor de unas , menos y peor de las otras”. Y la realidad demuestra que ello no es así en la medida que ambas, en los momentos actuales, conviven en la actualidad con pujanza. El buen uso y destino que hagamos de ese momento que atraviesan es responsabilidad de sus miembros y dirigentes.\nEs curioso comprobar que, en muchos casos, son los mismos cofrades los que sirven en las filas de unas y otras corporaciones asumiendo en cada momento y lugar la idiosincrasia de cada una de ellas.\nPero por centrarnos en el papel y sentido de estas asociaciones de fieles, entendemos que las corporaciones de la Iglesia tienen de valor lo que son capaces de aportar al servicio de la misma. ¿Qué sentido tienen hoy estas Hermandades?\nTomando de referencia la independencia que les da el no tener la servidumbre de una carrera oficial con todo lo que ella conlleva, las Hermandades de Gloria gozan de una posición privilegiada para servir a los barrios en los que están radicadas.\nLas Hermandades de Gloria han de ser modelo de relación con las parroquias, a las cuales deben ayudar y complementar en esos aspectos que, desde su posición privilegiadas, pueden asumir. Nos referimos a dar cohesión a sus habitantes, ser un referente a lo largo del año, ayudar a mantener la identidad de barrio que conserva y fomenta sus tradiciones a través de las vivencias cristianas devocionales, con sus velás, cruces de mayo, labor asistencial, HACERSE PRESENTES ANIMANDO CON ESPÍRITU CRISTIANO EL ORDEN TEMPORAL.\nTres son los colectivos que se benefician directamente de esta actividad:\nLos ancianos; los niños y jóvenes y las instituciones religiosas y centros docentes confesionales radicados en la collación de su parroquia y a ellos deben ir dirigidos sus esfuerzos.\nLos ancianos en la medida que estas asociaciones ayudan a conservar vivos los referentes que acompañaron el discurrir de la vida desde la infancia.\nLos jóvenes y niños en la medida que se ofrezcan a los mismos un lugar cristiano de convivencia, aprendizaje y relaciones donde evitar la distorsión que produce en su educación la nefasta influencia de un ocio desorganizado.\nEn cuanto a las instituciones religiosas, muchas veces nuestras Hermandades tienen su origen en ellas. En este sentido, nuestras corporaciones tienen un deber de perpetuar y recordar las presencia de las órdenes e instituciones religiosas a las que están vinculadas por sus propio origen en unos momentos en que la supervivencia de estas se encuentran altamente amenazadas por la falta de vocaciones. Esto en cuanto a la tradición, porque en cuanto al presente y futuro, las nuevas realidades hace necesario que las Hermandades de Gloria se impliquen de manera activa en las comunidades e instituciones religiosas (docentes, de caridad, contemplativas ), haciendo presentes entre ellas por el servicio el carisma especial que la Providencia ha puesta en ellas desde sus orígenes.\nObviamente para poder conseguir estos fines, es fundamental que las Juntas de Gobierno tengan asumido este papel, conozcan sus orígenes, fomenten sus tradiciones, actúen en coordinación con sus parroquias y de acuerdo con los dictados de sus pastores y que tengan un marcado sentido del servicio que les lleve a establecer calendarios comprometidos de actuaciones al filo de su agenda que superen las proyecciones cortoplacistas de una sola legislatura. Todo ello conlleva un compromiso de unidad en torno a un proyecto que no puede prescindir de la buena organización para servir mejor al prójimo por amor a Dios.\nPublicado por Hermandad Sacramental en 14:21


MAI-TAI es el desarrollo de soluciones frente a la formación de hielo\nEl objetivo del proyecto MAI-TAI es el desarrollo de soluciones frente a la formación de hielo para el sector aeronáutico.\nEl proyecto está dirigido a aportar soluciones estratégicas dentro del sector aeronáutico, donde los inconvenientes de la formación o acreción de hielo son muy numerosos: retrasos en aeropuertos, importantes pérdidas económicas, un impacto ambiental negativo, además de los graves e importantes problemas de seguridad que ocasionan.\nEn la actualidad, los sistemas de deshielo y antihielo para combatir la formación de hielo, así como el hielo ya formado, suponen una gran inversión debido a la elevada cantidad de energía necesaria: métodos de inflado y desinflado de cauchos, electroimanes, sistemas de calentamiento de combustible de alas o purgas de aire de las etapas compresoras de excesiva complejidad, así como una infraestructura que incide en el peso y eficiencia de la aeronave. Además, parte de las soluciones actuales pasan por el uso masivo de medios químicos, lo que genera un gran impacto ambiental.\nDe esta forma, el proyecto MAI-TAI se plantea como objetivo principal la implementación de una combinación de estrategias activas y nuevos recubrimientos anti-hielo que tendrán un gran impacto tanto en la seguridad de vuelo como en la reducción del consumo de combustible al reducir la resistencia aerodinámica.\nDesarrollo y caracterización de novedosos sistemas de deshielo de bajo consumo energético, compuestos por pinturas poliméricas aditivadas con partículas activas basadas en procesos de calentamiento por efecto Joule o por inducción magnética.\nDesarrollo y caracterización de recubrimientos antihielo duraderos y escalables, basados en diferentes estrategias: superhidrofobicidad, proteínas anticongelantes, efecto sinérgico de capas orgánico-inorgánicas por sol-gel, y materiales compuestos poliméricos metálicos duros.\nDesarrollo y caracterización del efecto de sinergia en IPS híbridos, mediante la combinación de los sistemas propuestos activos y pasivos más eficaces.\nDesarrollo de una metodología de prueba novedosa, completamente basada en métricas de engelamiento para ser utilizadas como criterio de selección, que permite comparar la eficiencia de todos los IPS tipificados: activos, pasivos e híbridos, utilizando parámetros comunes.\nAIN aportará su gran experiencia en el campo de los recubrimientos funcionales y materiales poliméricos nanoestructurados junto con la posibilidad de realizar diferentes ensayos a escala de laboratorio que permitirán el estudio comparativo de las propiedades como recubrimientos hielofóbicos de los diferentes materiales desarrollados.\nDra. María Monteserín Leiva


junio 2017 - Página 3 de 3 - ContadorMx\nEs bueno saber que algunos datos del CFDI con la versión 3.3 ya no serán obligatorios (ni opcionales), tal es el caso del campo «Domicilio» del Emisor o Receptor.\nA partir del 1ro de Julio de 2017, será opcional para el receptor (cliente) del Comprobante Fiscal Digital por Internet dar el domicilio al emisor (proveedor) que emita CFDI con la version 3.3.\nA diferencia de la versión pasada (3.2) de los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet, la versión del CFDI 3.3 no contará con el campo domicilio ni para el emisor o receptor. Ni será opcional o condicional, simplemente ya no es requisito.\nEnvió de la Contabilidad Electrónica con la versión 1.3 en 2017\noctubre 4, 2017 junio 7, 2017\nEl envío de la Contabilidad Electrónica con la nueva versión 1.3 genera muchas dudas para los Contribuyentes, ya que no se especifica el comienzo de la nueva versión y el fin del envió con la versión 1.1.\nEl SAT maneja actualmente 2 versiones de documentos los cuales pueden ser enviados a través del portal del SAT.\nPor un lado, está la versión 1.1 (vigente a junio de 2017) la cual todavía se utiliza para enviar los XML´s de la Balanza de Comprobación, Catálogo de Cuentas y Pólizas.\nLos cambios en la emisión de los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet con la version 3.3, va de la mano con la implementación del nuevo complemento para pagos. Podría ser que como contribuyente no te aplique utilizar el CFDI para pagos, pero es mejor conocer de qué trata el CFDI con complemento para pagos y evitar una llamada de atención de la autoridad.\nEl complemento para pagos incluye información como la fecha, importes, moneda, UUID, folio, serie, tipo de comprobante, RFC del CFDI anterior, entre otros datos. Lo que vuelve compleja la emisión de los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet que tengan que incorporar dicho complemento.\nLa emisión de los CFDI con la version 3.3 debe ir muy de la mano con la del Complemento para Pagos, ya que la autoridad podrá determinar el acreditamiento o acumulacion de ingresos de los contribuyentes. También el contribuyente podrá evitar la duplicidad de ingresos al emitir un CFDI por pagar y otro CFDI por pagos en parcialidades (cómo se manejaba en algunos casos).


La sede de RTVA acoge la muestra 'Pinceladas de José Rasero y María Luisa López'\nel 05 mar 2011 / 18:54 h.\nFecha/Horario: Del 7 al 31 de marzo / lunes a viernes de 11 a 14 y de 18 a 21 h. / Sábados, domingos y festivos de 11 a 14 h.\nLa sede central de Radio Televisión de Andalucía (RTVA) en Sevilla acoge desde el 7 hasta 31 de marzo la exposición "Pinceladas de José Rasero y María Luisa López", de los artistas del mismo nombre.\nLa exposición pictórica se compone de 30 óleos de ambos artistas (15 aportados por María Luisa López -imagen dcha.- y otros 15, obra de José Rasero -imagen izda.-), inspirados en parte en escenas costumbristas andaluzas, y que en otros casos reinterpretan a los grandes clásicos de la pintura universal como Rembrandt, Vermeer, Da Vinci, Van Gogh o Géricault, y destacadas figuras del panorama artístico nacional, tales como Julio Romero de Torres.\nNace en Sevilla en 1944. En 1959 inicia sus estudios en la Escuela de Bellas Artes y Oficios Artísticos de Sevilla, obteniendo dos primeros premios durante los cuatro años que pasa en esta institución. Con posterioridad, continúa formación de grado superior en diversas escuelas de Bellas Artes de la ciudad hispalense, donde fija su atención en el estudio de la obra de los grandes pintores impresionistas y costumbristas, que dejan una clara influencia en su trabajo. Su pintura está dominada por retratos y escenas de la vida cotidiana.\nEn la actualidad, además de ampliar su obra pictórica, transmite sus conocimientos a un grupo de personas con sus mismas inquietudes que, por diferentes circunstancias, no pudieron realizar estudios artísticos.\nEntre ellas escoge a María Luisa López, la cual descubre su inquietud por el dibujo y las formas plásticas desde su más tierna infancia. Su temprana vocación artística la lleva conseguir sus primeros premios en concursos de dibujo a la edad de nueve años. Más tarde se inscribe en los cursos de pintura al óleo impartidos por la Asociación de Mujeres Colombine, en la cual ha mejorado sustancialmente la calidad y perfección de sus obras, destacando principalmente en los temas que más la apasionan: paisajes y figuras.


Ganadoras de los Goya 2019 que ya puedes ver online | El Cine en la Sombra\n| 4 febrero, 2019 at 10:41\nLa ceremonia de entrega de los premios Goya, nos deja ante todo un buen puñado de buenas películas. Las más destacadas, Campeones, ganadora del Goya a Mejor Película, y El Reino, que obtuvo 7 premios. Pero no son las únicas que merecen nuestra atención.\nLas plataformas de streaming ya nos ofrecen la posibilidad de visionar en casa buena parte de estas películas. Vamos a ver cuáles y en qué plataformas.\nEl reino (7 goyas)\nCampeones (3 goyas)\nLeer la crítica de Campeones.\nLa sombra de la ley (3 goyas)\nLeer la crítica de La sombra de la ley.\nEl hombre que mató a Don Quijote (2 goyas)\nCarmen y Lola (2 goyas)\nLeer la crítica de Carmen y Lola.\nUn día más con vida (1 goya)\nLeer la crítica de Un día más con vida.\nRoma (1 goya)\nLeer la crítica de Roma.\nLa noche de los 12 años (1 goya)\nFilmin (a partir del 20 de marzo)\nEl silencio de otros (1 goya)\nFilmin (a partir del 12 de febrero)


El dolor como la gran maestra | Escuela de felicidad\nRESUMEN DE LA CONFERENCIA EN CAN DÉU DEL 11-12-2013\nNosotros nos ponemos mal porque nos decimos cosas que nos ponen mal, no por las cosas que nos suceden!!. Estamos mal por lo que nos decimos nosotros a nosotros mismos.\nY es que en muchas ocasiones nos decimos a nosotros mismos: “Es intolerable lo que nos sucede” y nos lo creemos!!. Lo que tenemos que cambiar por tanto es nuestro diálogo interno. Es importante tener un diálogo interno con nosotros mismos basado en una filosofía de vida fuerte y, la fortaleza filosófica radica en que necesitamos muy poco para estar bien.\n– DOLOR, MALESTAR FÍSICO:\nCuando tenemos una adversidad, un dolor crónico, la buena actitud es la de olvidarnos de la adversidad y potenciar el disfrute de nuestra vida. Si yo intento llenar mi vida de disfrute no habrá tanto espacio para el dolor.\nLo que ocurre es que nosotros a nosotros mismos nos decimos lo siguiente: “Me tengo que sacar esta adversidad que me está molestando (dolor) y entonces podré disfrutar”. Con este diálogo interno lo que ocurre es que nos estamos fijando en el dolor. Nos empeñamos y empeñamos en quitarnos el dolor y no lo conseguimos y nuestro problema se empeora. Sin embargo hay gente que vive bastante bien con un dolor crónico…\nSi nosotros estamos muy bien las adversidades no son tan importantes. Si nosotros estamos mal lo que ocurre es que cada nueva adversidad es lo que colma el vaso..\nPodemos tener una súper vida siempre, echando pasión a lo que tenemos entre manos en cada momento. El divertimento no depende de dónde esté ni de lo que haga. Tenemos gran capacidad para disfrutar y también para no disfrutar porque hasta la actividad más divertida puede resultarnos un súper agobio.\nNos convertimos en dilapidadores, nos enfurruñamos millones de veces…\nLa mayoría de las veces hacemos las cosas mecánicamente, nos intentamos sacar las cosas de encima sin más, sin disfrutar. Sin embargo podemos disfrutar de todo, se trata de echarle pasión a las cosas. Hasta limpiar puede ser maravilloso!!! si le echamos pasión!!\nPor ejemplo con el deporte activamos esa capacidad que tenemos los seres humanos para hacer divertidas las cosas. Deportes que parecen aburridos pueden ser una gran fuente de disfrute porque nos motiva el hacerlo cada vez mejor.\nNuestro trabajo puede ser una maravilla pero depende de nosotros!!, nosotros tenemos que valorar lo que tenemos, dejar de quejarnos y poner pasión a todo!! y entonces se produce la magia y de repente empezamos a disfrutar de las cosas!!! del trabajo, de las relaciones con la familia, de los amigos, de los deportes, de las comidas… hasta de una conversación que puedas tener con tu kioskero. Nosotros tenemos la capacidad de hacer valiosas las cosas cotidianas.\n– EL DOLOR COMO LA GRAN MAESTRA:\nPaolo Badano que va en silla de ruedas desde los 20 años dice que “mi silla de ruedas ha sido mi gran maestra, me ha enseñado el valor de la amistad, el verdadero valor de las cosas y yo soy más feliz ahora que antes. Si pudiese cambiar algo de mi pasado no cambiaría el día del accidente”\nLa adversidad puede ser nuestra gran maestra. Sin embargo tenemos tendencia a despistarnos y a no ponerle pasión a la vida y a quejarnos. Cuando tenemos una gran adversidad esa adversidad nos obliga a meterle pasión a nuestra vida para compensar. Y una vez abrimos este mecanismo, vemos que da mucho de sí y somos capaces de alcanzar niveles muy altos de disfrute.\nCuando nos surge una gran adversidad tenemos dos opciones: hundirnos o bien fortalecernos. Que escojamos una u otra cosa sólo depende de nosotros. Tenemos la capacidad de activar nuestro disfrute y nuestra pasión. Hacer de nuestra vida algo muy interesante. La adversidad puede ser nuestra gran maestra.\nCuando tenemos un dolor físico lo amplificamos de manera muy rápida por el propio miedo al dolor. El dolor real suele ser un 10% y el resto suele ser amplificado!!\nEl dolor puede ser una oportunidad de abrir el disfrute y a la vez bajar el dolor. Esta amplificación de nuestro dolor la hacemos muy rápido casi sin darnos cuenta.\nUn buen ejercicio es dedicar un ratito al principio del día para decirnos a nosotros mismos: hoy voy a poner ganas y pasión a lo que haga y voy a intentar no quejarme. El tener un día fenomenal depende de mí, puedo hacer todas mis tareas con pasión. Cada día nos comprometemos con esto.\nOtro buen ejercicio que podemos hacer está basado en el agradecimiento. Se trata de pensar en lo mucho que tenemos y valorarlo. Es por tanto lo contrario de la queja. Nos quejamos de manera mecánica sin darnos cuenta. La madre de todas las neurosis es la queja. Por lo tanto nos tenemos que comprometer con nosotros mismos que no nos vamos a quejar. La queja está prohibida!!!\nLa queja por las adversidades es el problema. Aprender a no quejarnos es como aprender un idioma, un idioma interno!! es posible aprender un idioma a cualquier edad!!, se trata de ser muy constante y perseverante!! por lo tanto en cuanto empecemos a quejarnos se trata de decirnos STOP!!!, hoy puede ser un día fantástico!!! Lo que ocurre que por el hábito del pasado los argumentos de queja están ahí por eso se trata de ser perseverantes. Por lo tanto hay que romper los hábitos quejicas, cascarrabias, porque si no fácilmente nos acostumbramos y nos convertimos en personas emocionalmente débiles. Igualmente no nos tenemos que contagiar de las personas quejicas, para ello tenemos las siguientes opciones: amor, humor, surrealismo y evitación.\n– SOBRE EL PERDÓN:\nNos tenemos que dar cuenta de que no hay nada que perdonar, se trata de comprender al otro. Todos somos fallones, el primer perjudicado es el que tiene el diálogo terribilizador. La mejor manera de ser feliz para uno mismo es hacer el bien y amar (es importante saber que necesitamos muy poco para estar bien). Nos hacemos muy vulnerables cuando pensamos que los demás nos han hecho mucho daño.\nEl que obra mal se mete en un mundo de no amor con los que nos rodean. Por lo tanto podemos esforzarnos en controlarnos y aplicar el razonamiento correcto porque si no estaremos a expensas de nuestras emociones. A veces nos enganchamos al sufrimiento.