Princess Cruises: FAQ: Sitio de Preguntas Frecuentes\n1 - ¿Qué documentación es necesaria para embarcar?\nComo en la mayoría de los viajes en crucero, Princess Cruises retendrá su pasaporteal momento del Check In y durante el viaje, siendo entregado al pasajero antes de desembarcar. La retención de su pasaporte es necesaria a fines de realizar los trámites de migración obligatorios de cada puerto, los cuales se realizan directamente por autoridades de cada país y personal de la compañía. De esta forma los pasajeros se ven librados de realizar los trámites de migración en cada puerto por sí mismos.\nEl pasaporte será devuelto al pasajero el día anterior al desembarque y la información del lugar y hora para su recolección será enviada a su cabina por escrito.\n2 - ¿Cómo se maneja el equipaje?\nEl equipaje de cada pasajero será entregado en el puerto al personal a cargo del mismo. Se les entregará un marbete de Princess en donde deberá indicar su nombre y apellido como figura en el pasaporte y su número de cabina. Una vez que Ud. deja su equipaje, se dirigirá a realizar el Check In, recibiendo el equipaje directamente en la cabina asignada. Es importante colocar los marbetes personales de equipaje en cada valija, donde los datos puedan leerse claramente tal como figuran en su pasaporte. Siempre es recomendable que los pasajeros lleven consigo un bolso de mano que no sea despachado, de esta forma se podrá contar con lo necesario hasta que el equipaje llegue a la cabina. Recomendamos una muda de ropa, elementos de higiene y todos los medicamentos necesarios en el bolso de mano.\n3 - ¿Cómo se organizan los Turnos de comida?\nNuestros barcos cuentan con el sistema “Personal Choice” (Excepto: Ocean P. Royal P. y Pacific P.) el cual le permite cenar en el horario que usted crea conveniente, entre las 17:30hs y las 22:00hs.\nEste sistema no solo le permite elegir el horario, sinó también el tipo de mesa, pudiendo alternar todas las noches en la cantidad de comensales.\nExisten dos restaruants asignados con el sistema “Personal Choice”, y la única diferencia entre ellos es el horario de cierre. El Menú cambia todos los días, pero es el mismo en ambos salones cada noche.\nExiste también un tercer restaurant para aquellas personas que solicitaron un turno fijo para la cena.\nEste salón es exactamente igual a los de turno fijo, teniendo el mismo menú y servicio.\nEn nuestro país siempre será asignado para los pasajeros argentinos el turno “Personal Choice”.\nDe solicitarlo con anticipación se podrá asignar el Primer o Segundo turno, el cual se conserva durante todo el viaje. Los turnos disponibles son: 17.30, 18:00 y 20.15 hrs.\n4 - ¿Es necesario contratar un Seguro al Viajero?\nDurante su viaje podrá experimentar situaciones de emergencia, en cuyo caso es recomendable una cobertura para ello. Los diferentes seguros al viajero cubren estos gastos, los cuales son re-integrados al regresar al país de origen, según el régimen que utiliza dicho prestador. Tenga en cuenta que la mayoría de las coberturas requieren que Ud. se comunique con la empresa ante éstas eventualidades. La mayoría de las coberturas disponibles previas a la contratación del servicio por lo general no incluyen la cobertura de cancelación del crucero. Para ver el detalle del Seguro al Viajero y de Cancelación AXA, a quienes confiamos la seguridad de nuestros pasajeros, haga click en: Condiciones de contratación AXA Conozca de antemano cómo proceder ante un reclamo, haciendo click aquí.\n5 - ¿Cómo contratar Excursiones?\nPrincess ofrece en cada puerto diferentes excursiones. Recomendamos que esas excursiones sean reservadas al momento de programar el viaje ya que los cupos son limitados. La forma de reservarlas es a través de nuestra página web www.princess.com a través del Cruise Personalizer(http://www.princesscruceros.com/crucero_personalizado.php). Si, una vez contratadas y comenzado el crucero, los pasajeros deciden no realizar las excursiones deben avisar con al menos 24hs de nticipación a la oficina de Excursiones. Si la reserva es cancelada con anticipación, la misma no será cargada a la cuenta del pasajero. También es posible realizar reservas de las excursiones en Sudamérica, solicitando a su Agente de Viajes la descripción de las mismas y prepagándolas directamente antes de embarcar. Este sistema es de gran conveniencia para este destino en particular, ya que la capacidad de la mayoría de los puertos es limitada.\n6 - ¿Qué gastos a bordo debo abonar? ¿Es necesario un depósito?\nComo en cualquier crucero u hotel, Princess solicita a cada pasajero una garantía para los gastos efectuados a bordo. La garantía puede ser una tarjeta de crédito o dinero en efectivo. En el caso de dejar una tarjeta de crédito no necesariamente los gastos abordo deberán ser abonados con la misma. El pasajero puede decidir de qué forma cancelar sus gastos el día anterior al desembarque, pudiendo combinar distintas tarjetas de crédito, dinero en efectivo o cheques del viajero. El sistema está ideado para que los pasajeros no tengan necesidad de llevar dinero consigo a bordo, ya que cualquier consumo se carga directamente a su cuenta y es abonado al finalizar el viaje o durante el mismo, según lo prefiera.\n7 - ¿Cómo se abonan las Propinas?\nEl sistema de propinas es automático y se consideran USD 11.50 (USD 12 para suites) por día por pasajero.\nDe esta forma el pasajero no debe preocuparse por dejar propinas a quienes les brinden atención, ya que automáticamente éste importe será cargará a su cuenta.\n¿Puede embarcarse una embarazada?\nAcorde al Contrato de Pasaje, las mujeres embarazadas que entren en la semana 24 del embarazo al último día del crucero acuerdan no reservar un crucero o navegar con Princess.\nToda mujer embarazada deberá presentar una nota de su médico dejando constancia de que tanto la madre como el bebé se encuentran con buena salud, aptos para viajar y que el embarazo no es de riesgo. La nota debe incluir además la fecha estimada de parto, y un ultrasonido si tuviese.\n8 - ¿Hay alguna restricción de edades para embarcar, viajar solo en una cabina, ingresar al Casino y Spa?\nEdades mínimas para viajar:\nLas edades mínimas de Princess para navegar son:\nEdades mínimas para navegar con Princess Cruises\nDestinos Edad mínima\nAlaska 6 meses\nAsia & África 12 meses\nAustralia & Nueva Zelanda 12 meses\nCanadá & Nueva Inglaterra 6 meses\nCaribe y México 6 meses\nEuropa 6 meses\nTransatlánticos y Transpacíficos 12 meses\nCanal de Panamá 6 meses\nSudamérica 12 meses\nHawaii & Exóticos 12 meses\n* La edad mínima para realizar cruisetours es de 5 años.\n** Para cruceros costeros que no salgan de Australia la edad mínima es de 6 meses. Para el resto de los cruceros desde Australia y Nueva Zelanda la edad mínima es de 12 meses.\nEdad mínima para viajar solo en una cabina:\nAquellos pasajeros menores de 21 años deberán viajar acompañados por un pasajero de 21 años o más, quien deberán asumir la responsabilidad de su cuidado durante el crucero. Para reservas familiares en las que haya más de una cabina, la edad mínima es de 16 años, en el único caso de viajar con sus padres o guardianes legales.\nBebidas alcohólicas: La edad mínima legal para beber es de 21 años. Todo el personal de a bordo está capacitado para tomar en serio su responsabilidad de no servir alcohol a pasajeros menores de edad. Las restricciones de edad son expuestas con toda claridad en los bares.\nCasino: Los pasajeros menores de 21 años no podrán participar en los juegos de Casino. Esta restricción es comunicada en forma clara en el periódico para pasajeros.\nDiscoteca: La entrada a la discoteca se limita a los pasajeros mayores de 18 años.\nMenores de 18 acompañados: Los niños o jóvenes menores de 18 años son bienvenidos en el gimnasio, spa, jacuzzi y en los salones de espectáculo nocturno de entretenimiento cuando se acompaña de un padre o tutor.\nPara la mayoría de las excursiones no hay un mínimo de edad de los niños mientras estén acompañados por sus padres o guardianes. Generalmente, niños que no sean acompañados deberán tener 18 años de edad. El valor de las excursiones para menores estará publicado en las excursiones que así lo dispongan y en la mayoría de los casos no habrá cargos para niños de menos de tres años o menores mientras no ocupen un asiento del micro.\nPara excursiones en las que se realice snorkeling es posible que haya una restricción en cuanto a la edad según el tour. Pasajeros menores de 18 años que tengan su tarjeta certificada de buceo podrán participar en ese tipo de excursiones siempre que sea acompañado por un adulto. Para excursiones en helicópteros o submarinos el mínimo de edad es de 4 para niños acompañados y de 18 para los que no van acompañados.\nLos clientes tendrán que tener 18 años o más para disfrutar de los tratamientos corporales y al menos 16 años para utilizar las instalaciones del Gimnasio. Otros servicios de Spa estarán disponibles a través del programa YSpa para clientes a partir de 13 años, siempre que estén acompañados por un adulto.\n9 - ¿Se puede subir con bebidas alcohólicas?\nSe solicita a los pasajeros no ingresar bebidas alcohólicas (con excepción del vino y / o champán) a bordo para el consumo.\nEsta permitido ingresar con una botella de vino o champagne por persona para consumo abordo, siendo 15 U$ el valor del descorche en los restaurants. De lo contrario, podrán consumirlo en su cabina pero no en un área pública.\nTodas las botellas de alcohol que sean compradas en los puertos serán guardadas por personal de seguridad hasta la finalización del crucero y luego serán entregadas a cada cabina.\nAsimismo, las bebidas alcohólicas que se compren en la tienda de regalo de la nave (libre de impuestos) también serán entregadas el último día del crucero en su cabina.\n10 - ¿Cómo abono mi cuenta de a bordo?\nPara el pago de su cuenta a bordo se aceptan: dólares Estadounidenses, Canadienses, Libras y Euros, como también cheques del viajero (sin comisión ni recargo).\nEn cuanto a las tarjetas de crédito aceptadas: se aceptan: Express/Optima®, Diners Club/Carte Blanche®, Discover® Network, the JCB Card®, MasterCard® y Visa®.\nPara ciertos itinerarios puede haber maquinas que cambien dinero (se cobrara recargo).\nEn viajes basados en Australia la moneda oficial es el dólar Australiano.\n11 - ¿Cómo se organiza el desembarque?\nLuego de la segunda mitad del crucero se le enviará una carta a su cabina consultándole sobre sus arreglos post-crucero. Debe entregarlo antes de la fecha solicitada en el Passenger Services Desk o Servicios al Pasajero. Días más tarde, llegará una notificación sobre el lugar y la hora a la que deberán concurrir la mañana del desembarque. Si el pasajero no tiene arreglos con Princess y la carta con la información solicitada no es entregada por el pasajero, entonces se asignará un lugar y una hora al azar según su cabina y ubicación. Tenga en cuenta que los primeros lugares se reservan para vuelos que así lo requieran. Si al recibir ésta información no se ajusta con sus necesidades, se deberá dirigir al Passenger´s Services Desk o Servicios al Pasajero para solicitar el cambio por otro horario y que les sean entregados los marbetes correspondientes.\nA los marbetes que les hagan llegar a su cabina se les deberá agregar su nombre completo y su cabina. La noche anterior al desembarque deberá dejar sus valijas con los marbetes fuera de la cabina, teniendo tiempo de hacer esto hasta las 21 horas. Las valijas serán recogidas y ubicadas al día siguiente en el puerto. El día de desembarque Ud. deberá dirigirse hacia el lugar indicado y esperar a ser llamado. Cuando llegue su momento de desembarcar, una persona indicará el camino y una vez fuera, buscará su valija y se dirigirá hacia su destino final (tomar un taxi, los transfes de Princess, etc).\n12 - ¿Cómo realizar reservas de excursiones?\nSi desea reservar excursiones una vez abordo deben dirigirse al Shore Excursiones Desk y completar los formularios que tienen allí o que les hacen llegar a sus cabinas el primer dia del crucero. Pueden reservarlo con el personal del área en su horario de atención (en general dos horas por la mañana y dos por la tarde) o pueden dejarlo en un “dropbox 24 hs” (buzón 24 horas ubicado fuera de la oficina para que los pasajeros puedan acceder a él en todo momento).\nSi se eligió este método, y tienen disponibilidad, los tickets se les llevarán hasta la cabina, cada uno indicando dónde y cuándo será el punto de encuentro. La política de cancelación figura en los mismos tickets y formularios. Los valores de las excursiones se cargan en la cuenta automáticamente.\nPuede también pre-reservar sus excursiones a través del Cruise Personalizer, una vez realizada su reserva: http://www.princesscruceros.com/crucero_personalizado.php en cuyo caso, recibirá sus vouchers el primer día del crucero en su cabina.\n13 - ¿Cuál es el código de vestimenta?\nNoches formales: Se respeta en todos los restaurants. En el buffet, Pizzería y Grill no es necesario. La cantidad depende de la duración del crucero. Se recomiendan vestidos de noche, vestido de cocktail o pantalones elegantes para las mujeres y smoking, traje oscuro para los hombres . Uds. tendrán 3 de ellas.\nNoches informales: la vestimenta es la misma que usarían para ir a un lindo restaurant en tierra. Vestidos/polleras, pantalones y sweaters para las mujeres y pantalones y chombas para los hombres (vestimenta que no incluya bermudas, jeans u ojotas en restaurants).\nPara el día: están a la orden del día ropa deportiva, incluyendo shorts, pantalones livianos, y conjuntos de jogging. Recomendamos llevar un sweater, saco o un abrigo para las tardes o para las excursiones, dependiendo del destino. Debido a la variabilidad del clima. No olvidar llevar un gorro o paraguas retráctil. No olvidar llevar ropa apropiada para visitar templos religiosos. Para el calzado: puede utilizar taco bajo, suela de goma para caminar sobre el deck como también sandalias o zapatos cómodos para caminar.\n14 - ¿Hay internet a bordo? Tiene costo?\nEn general, la velocidad de Internet no será tan rápida como la conexión en tierra. Esto es debido a que la trasmisión de datos se realiza por medio de conexión satelital.\nEl Internet Café está abierto las 24 hs. y hasta las 23 hs en la última noche de su crucero.\nLos planes de minutos podrán ser utilizados hasta el desembarque:\nPlan 1: Pay-As-You-Go, $0.75 por minuto (Pague por el tiempo utilizado)\nPlan 2: $0.55 por minuto, 100 minutos por $55.00\nPlan 3: $0.50 por minuto, 150 minutos por $75\nPlan 4: $0.40 por minuto, 250 minutos por $100\nEl Internet Manager será el encargado del área y podrá consultarle los horarios en los que prestará asistiendo, o consultar el Princess Patter por los horarios de atención diarios. Los mismos, a su vez, serán publicados a la entrada del Internet Café.\nCruisE-mail: si quisiera utilizar el servicio para enviar mails sin cuenta propia, se cargará a su cuenta 3.95$ por cada mensaje saliente. También se aplican cargos por tiempo de conexión. Este servicio no está disponible en todos los barcos. Deberá chequear en con el Internet Manager de turno.\nAlquiler de laptops: este servicio se contrata en el Internet Café con un valor de 5US por día (dos laptops disponibles por barco) o sin cargo en caso de contratar un paquete de Internet.\nLas impresiones tiene un valor de 0.50 US por página.\nLos minutos de los planes que queden sin utilizar no pueden ser acreditados. Tampoco se podrá realizar un upgrade de un plan a otro.\nSi los paquetes son pre pagados, para cada uno de ellos hay minutos de regalo (comenzando por 20 minutos en paquetes de 120).\nWi-Fi: Este servicio tiene un cargo por activación del servicio una única vez por 3.95U$ y luego la adquisición del plan de minutos que desee.\nEl acceso a Internet wireless está disponible a lo largo de toda la flota. Podrá utilizar internet desde su propia laptop tanto en las aéreas públicas como en la comodidad de su cabina. Para utilizar este servicio Ud. deberá contar con:\nUna laptop con conexión wireless que funcione, capaz de comunicar con 802.11b wireless standard. Para aquellos usuarios de iPad, smartphones y otros aparatos con conectividad Wi-Fi podrá utilizar nuestra red. Los valores serán los mismos para todos los aparatos. Los planes de internet se podrán intercambiar entre el Internet Café y laptops o al revés.\nBeneficios para los Miembros del Círculo del Capitan Platinum y Elite:\nAmbos niveles de membresías tendrán crédito en paquetes de Internet, tanto para Internet Café como para Wireless:\n$75 para viajes de 7 días o menos (equivalente a 150 minutos)\n$100 para viajes de 8-20 días (equivalente a 250 minutos)\n$200 para viajes de 21 días o más (equivalente a 500 minutos)\n15 - ¿Es posible cambiar distintas monedas a bordo?\nPara tu conveniencia, en los barcos que navegan desde puertos europeos y en itinerarios exóticos seleccionados se encuentran a tu dispocisión máquinas para el cambio de divisas. Por favor, visitá el Escritorio de Servicios al pasajero (Passenger Services Desk o Purser´s Desk) para más información sobre este servicio y sus condiciones.\n16 - ¿Hay personal médico a bordo? Tiene costo este servicio?\nTodos nuestros Centros Médicos mantienen la distinción de ser las primeras y únicas facilidades en la industria que han sido acreditadas por el prestigioso Servicio de Calidad en Salud del Reino Unido y certificados ISO9001:2000. Nuestro centro médico de a bordo esta compuesto por doctores y enfermeras de tiempo completo registrados en el Reino Unido. Adicional a las horas de consulta diarias, ellos están disponibles 24 horas por día en caso de una emergencia marcando el 911.\nLos gastos por servicios médicos serán añadidos a tu cuenta de crucero, y en caso de utilizar dichos servicios se proporcionará un informe detallado para que pueda ser presentado a la compañía de seguros que hayas contratado.\nImportante: los barcos de Princess están registrados en Bermudas. Verificá con tu asegurador si tu cobertura aplica fuera del país o adquirí un seguro de viajes apropiado.\n17 - ¿Se celebran servicios religiosos?\nPrincess proporciona servicios católicos, judíos y protestantes durante las vacaciones religiosas siguientes: Miércoles de Cenizas, el Domingo de Ramos, Pascua, Navidad, Rosh Hashanah, Yom Kippur, Pascua de los judíos y Hanukkah.\n18 - ¿Cómo funciona el servicio de lavandería?\nTodos los barcos cuentan con servicios profesionales de lavandería y todos los barcos cuentan con lavanderías autoservicio.\nEl valor de los servicios de lavandería profesional son similares a los de aquéllos en tierra.\nEn las habitaciones con cargo y devolución en menos de 48 hs. El servicio express con un 50% de recargo, se entrega a las 17 hs si se deja para el servicio antes de las 9 am del mismo día. De lo contrario los servicios entregados antes de las 9 am estarán listos para las 17 hs. del día siguiente.\nLos siguientes valores son un aproximado a los que vas a encontrar en los barcos y que puede variar a lo largo de la flota:\nLavado: 1-1.75$ la carga según el barco.\nSecado: 0.50-1.50$ la carga según el barco.\nDetergente: 0.50-1 (incluído en Pacific, Royal y Ocean)\nPlanchas y tablas de planchar están disponibles en los Launderettes. No se permiten en las habitaciones.\nHorarios: Varía (entre 7-10 pm, 24 horas, cerrado por la noche por ruidos).\n19 - ¿Cómo funciona el servicio de televisión?\nAbordo podrá disfrutar de canales como CNN, ESPN International, TNT, Turner Classic Movies, Cartoon Network y Boomerang en donde la cobertura satelital lo permita. También estarán disponibles la versión a bordo de Discovery Channel y los canales de deporte: Super Bowl® , juegos BCS, Finales del NBA y el torneo de basquetbol NCAA.\nClosed captioning está habilitado en la mayoría de los barcos, consultar con el Passenger Services Desk.\n20 - ¿Es posible utilizar los teléfonos celulares a bordo?\nSe ha instalado a bordo de todos nuestros cruceros una red de telefonía celular. Esta red permite que se realicen y recepcionen llamadas a su celular. Los servicios de telefonía celular podrán ser utilizados incluso mientras se esté navegando en aguas internacionales. Todos los montos serán cargados a la cuenta que maneje con su proveedor.\nSu proveedor deberá tener un acuerdo de roaming con MCP (Maritime Communications Partner AS) para que Ud. pueda utilizar el servicio. No todos los teléfonos prepagos pueden utilizarse. Recomendamos comunicarse con su proveedor para consultar por valores de llamadas telefónicas y mensajes entrantes y salientes antes de su embarque.\n21 - ¿Cuál es el costo de las llamadas?\nCada barco proveerá la información necesaria para que Ud. realice llamadas desde el barco y envíe faxes. En general el valor es de 4.95$ el minuto desde la habitación y dichos montos serán cargados a su cuenta a bordo. Aunque no se establzca la comunicación, la llamada se cobrará luego de los 3 llamados.\nLas llamadas entre cabinas no tiene costo y se debe marcar el número que corresponde al puente y luego los 3 números de la cabina, por ejemplo, para comunicarse a la cabina B311 se debe marcar 11311.\n22 - ¿Brindan opción de asesoría para compras de artículos de lujo?\nEn varios itinerarios, sobre todo en Caribe, existen programas de asistencia de compras que incluye el asesoramiento para compras de artículos de lujo en los mejores lugares y accediendo a los mejores precios. Sobre todo, ofrece como beneficio la identificación de aquellos negocios de joyas y relojes auténticos (bajo garantía Princess de que lo son). Para aprovechar!\n23 - Contrato de Pasaje\nContrato de Pasaje- Políticas de Cancelación:\nINFORMACION IMPORTANTE A LOS PASAJEROS:\nPOR FAVOR DAR LECTURA CUIDADOSA A LOS TERMINOS DEL PRESENTE CONTRATO DE TRAVESIA QUE REGLAMENTA LAS RELACIONES ENTRE USTED Y EL TRANSPORTADOR, SIENDO SUS TERMINOS LEGALES OBLIGATORIOS EN LA TOTALIDAD DE LO PERMITIDO POR LEY, PARTICULARMENTE EN LO CONCERNIENTE A LA SECCION 14 QUE REGULA LOS ASUNTOS MEDICOS Y OTROS SERVICIOS DE INDOLE PERSONAL ASI COMO LA SECCION 15 A LA 18 QUE LIMITA SU DERECHO A DEMANDAR Y LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR.\n1 .INTRODUCION; DEFINICIONES.\nJunto con recibir conforme la Tarifa del Crucero acordada, el Transportador acepta al Pasajero (s) estipulado en el Billete de Travesía (Crucero) correspondiente, sujeto a los términos del presente Contrato de Travesía.\nPara los objetivos de defensas, limitaciones de responsabilidades y derechos establecidos en este Contrato de Travesía solamente, el término Transportador se refiere a la nave mencionada en el Billete de Travesía (o, en su defecto, cualquier otra nave que lo sustituya), los dueños de la nave, operadores, administradores, charteadores y agentes, cualquier otra compañía relacionada o afiliada y sus oficiales, tripulaciones, pilotos, agentes o empleados, y todos los concesionarios, contratistas independientes, astilleros y fabricantes de piezas y partes componentes, embarcaciones e instalaciones, sean estas utilizadas en el mar o en tierra, pertenecientes a las susodichas naves o de propiedad y/o operadas por sus dueños, operadores, administradores, agentes, charteadores, contratistas o concesionarios. El Pasajero toma conocimiento y acepta que Princess Cruises Lines Ltda... opera todas las naves con marca Princess Cruises, con la excepción de Royal Princess para la cual Princess Cruises Ltda. , al emitir los Tickets correspondientes, actúa como agente de ventas en relación al operador de tales naves.\nSe entenderá por “Crucero”, la travesía desde el puerto de embarque hasta el puerto de desembarque, incluyendo también los tramos efectuados por avión, tren , carreteras y caminos y otros tramos navegables, además de otros componentes de alojamientos y/o acomodaciones incluido en los paquetes mar-tierra vendidos, incluidos o tan solo adjuntos a la Tarifa estipulada del Crucero, así como otras actividades, excursiones en tierra, tours, y/o actividades fuera del navío relacionadas u ofrecidas durante el Crucero.\nSe entenderá por “Tarifa del Crucero”, la cantidad a pagar por Usted al Transportador por Su Crucero, excluidas las comisiones y/o descuentos. Esta cubre el paquete de la travesía, comidas y alojamiento a bordo e incluirá cualquier aumento de impuestos y tasas de gobierno, tarifas aéreas, combustibles, inmigración, programas aéreos y otros costos que el Transportador pueda agregar a Su Tarifa del Crucero y cargar a su cuenta de camarote y/o Tarjeta de Crédito. Se entenderá por “Usted” , “Su”, y “ Pasajero”, la persona (s) que compran o aceptan este “Billete de Travesía” y “Contrato” o cualquier otra persona que lo utilice o a cargo de, incluyendo menores , sus herederos, parientes y representantes personales.\nEl Pasajero establece que él o ella está debidamente autorizada por todos los Pasajeros (bajo Su responsabilidad) para aceptar y declararse conforme con todas las disposiciones y condiciones del presente Contrato de Travesía.\nTasas de Gobiernos e Impuestos: “tasas de Gobiernos e Impuestos” pueden incluir cualquier y toda tasa, cargos e impuestos exigidos por el Gobierno de Estados Unidos y/u otras autoridades gubernamentales o casi-gubernamentales de gobiernos extranjeros, incluidas tasas aduaneras de los Estados Unidos, aranceles, tasas de inspección, tasas aeronáuticas que estén incluidas como parte de los tours terrestres así como tasas de inmigración y naturalización, tasas portuarias e impositivas en general.\n2. OBLIGACIONES DE LOS PASAJEROS.\n(A) Antes de abordar la nave, Usted debe:\n1- Pagar la Tarifa de Crucero\n2- Acompañar con Usted los correspondientes documentos de viaje como pasaporte, visas, prueba de ciudadanía, permisos de re-entradas, certificados médicos de las vacunas, y toda la demás documentación que será requerida en los diferentes puertos y países en que Su travesía recalará. Es responsabilidad exclusiva del Pasajero haber obtenido y tener disponible oportunamente la documentación adecuada y al día.\n3- Se les sugiere a todos los Pasajeros que consulten previamente con Sus correspondientes autoridades gubernamentales o agentes de viaje para determinar el número y características de la documentación correspondiente. Los Pasajeros podrán resultar responsables de cobros por cualquier multa y costos adicionales en que deba incurrir el Transportador como resultado de portar documentación inadecuada o insuficiente en relación con las disposiciones en vigencia, montos que podrán ser cargados a la cuenta de Su camarote y/o Tarjeta de Crédito.\n4- Arribar con por lo menos dos horas de anticipación a los horarios de zarpe programados teniendo adecuadamente a mano Su documentación de viaje.\n5- Deberá colocar, debidamente completada, la identificación de Princess Cruises a toda y cada una de Sus unidades de equipaje.\n6- Asegúrese que Usted y la (s) persona a Su cargo están en condiciones de salud suficiente para realizar la Travesía (ver sección 9)\n3 (B) Al abordar la nave, Usted deberá registrar una Tarjeta de Crédito vigente o algún otro medio de pago aceptado en la oficina del contador (Purser), de manera de cubrir gastos efectuados con cargo a la cuenta de Su camarote.\n(C) Antes de desembarcar, Usted debe pagar la totalidad de los cargos efectuados a Su camarote. El Transportador no se hace responsable por pérdidas, daños o retrasos como resultado del incumplimiento de estas normas.\n3. AVISO CONCERNIENTE A LA SEGURIDAD.\nLa nave recala en un amplio número de puertos en varios países alrededor del mundo.\nEn momentos determinados pueden estos lugares encontrarse bajo condiciones de seguridad complicados en términos de guerras, terrorismo o criminalidad. De acuerdo a estas realidades, puede resultar necesario realizar cambios en los itinerarios originales publicados así como en las excursiones de tierra programadas. Estos cambios se llevan a cabo para favorecer Su seguridad y resultan de realidades fuera de nuestro control. La Compañía propenderá en todo momento a proveer protección razonable para Su confort y seguridad a bordo de sus naves, sin embargo la Compañía no puede garantizar la total falta de riesgo que conllevan situaciones de guerra, terrorismo, crimen u otras situaciones similarmente dañinas. La Compañía les recuerda a los pasajeros que deberán asumir Su propia responsabilidad final en tierra. El Departamento de Estado de los Estados Unidos así como otras agencias federales de ese gobierno publican informes regularmente para los viajeros relativos a lugares y países determinados en que, bajo la opinión de esas agencias pudiere existir riesgos asociados para los visitantes. La Compañía recomienda con mucho énfasis que los pasajeros y sus agencias de viajes procedan a informarse previamente cuando lleven a cabo la decisión de emprender un viaje determinado. La Compañía se reserva el derecho de prohibir el ingreso a bordo que pueda considerar como riesgo a la seguridad. Estos incluyen , sin que sea una enumeración única y excluyente, aquellos utensilios, herramientas, equipos deportivos, que puedan ser utilizados como armamento, así como armas de fuego, explosivos, elementos inflamables (excepto para el caso de usos personales y en cantidades limitadas) hierros, calentadores, velas, ciertos tipos de elementos rodantes de transporte re-creacional o cualquier otro elemento que el personal de seguridad de la nave pudiera estimar como potencialmente amenazador a la seguridad.\n4. DERECHO DE ADMISION.\nNo se permitirá el abordaje de la nave, ni tendrá derecho a la devolución de Su pago si no cuenta Usted con la documentación adecuada. El Transportador puede rechazar Su embarque si, bajo su exclusiva opinión, Usted no se encuentra en condiciones físicas adecuadas, sin importar la razón o naturaleza de la causa. Así también si Usted se encuentra por comenzar Su tercer trimestre de embarazo hacia el fin programado de la travesía. Cuando el Transportador haga uso de este derecho de admisión rechazando su abordaje, toda o cualquier porción de devolución de Su Tarifa de Travesía se calculará basándose en las circunstancias, plazos y tiempos establecidos en la Sección 6 y el Transportador no asumirá otras responsabilidades. Si Usted deriva en condiciones físicas, de la naturaleza que sea, que resulten impedimento para continuar la travesía y requieran Su desembarque previo a la fecha establecida originalmente, el Transportador no se hará responsable de devolución o indemnización de daños, alguna.\n5. REQUISITOS DE EDAD; INGESTION DE ALCOHOL; JUEGOS DE AZAR; BEBIDAS ALCOHOLICAS.\nLa edad mínima de los Pasajeros es 6 meses en Alaska, Canadá/Nueva Inglaterra, Caribe, México y cruceros que transiten por el canal de Panamá y 12 meses en todas las otras rutas. Pasajeros menores de 18 años de edad deben viajar acompañados por Pasajeros sobre 21 años. Independiente de Su nacionalidad, todos los Pasajeros menores de 18 años, sin importar la edad y relación de parentesco del (o de los) acompañantes, deberán tener una autorización notarial del padre (s) o del guardián (es) que no viaje con ellos. Esta autorización escrita deberá presentarse al embarcar y deberá asimismo, acompañar al menor durante la totalidad de la travesía. Menores que viajan con sólo uno de los padres, deberán presentar también una autorización escrita notariada del padre que no viaja, salvo los casos en que legalmente se le haya otorgado la custodia exclusiva del menor. En los casos de divorcio, adopción y otras circunstancias similares, el padre o guardián legal deberá acreditar la tuición exclusiva del menor. El Pasajero menor podrá ser impedido de embarcarse si las personas a cargo no pudieren presentar la documentación adecuada autorizando viajar en su (s) compañía. No está autorizada la venta de alcohol a Pasajeros menores de 21 años. No se permitirán actividades de juegos de azar a bordo a Pasajeros menores de 21 años.\nEl Transportador solicita encarecidamente a los Pasajeros se abstengan de traer consigo bebidas alcohólicas de cualquier tipo (salvo vinos y champagne) para su consumo a bordo. Las bebidas alcohólicas que sean adquiridas en las tiendas Libres de Impuestos (Duty Free) tanto a bordo como en los puertos de recalada serán recogidas por personal de la nave con el objeto de ser guardadas y devueltas a su camarote el último día de Su travesía. Personal de seguridad de la nave estará presente en cada embarque para asistirlo con el bodegaje de las bebidas alcohólicas compradas en las recaladas. Un “derecho de corcho” de US $10.00 por botella será cobrado por el consumo de vinos y /champagnes propios en los restaurantes de la nave.\n6. CANCELACIONES, DEVOLUCIONES Y SU AGENCIA DE VIAJES.\nUsted no tiene derecho a devoluciones sino bajo las circunstancias especificadas en la siguiente Sección. Cualquier devolución será efectuada directamente a la cuenta de Su tarjeta de crédito o a Su agente de viajes y Usted recibirá de ellos Su devolución. Usted podrá cancelar (dejar sin efecto su reservación y pago por aviso previo) por aviso telefónico o electrónico a través de alguno de los Sistemas de Reservación Computacional aprobado por la Compañía, siempre y cuando este aviso se acompañe de un aviso por escrito en el mismo sentido y que la compañía efectivamente ratifique haberlo recibido.\nLa siguiente es la política de cancelaciones que corresponde a Su Tarifa de Travesía, Tarifa Cruisetour, Agregados aéreos, Tarifas no afectas a comisiones, Excursiones terrestres, Cargos por paquetes de pre y post travesía (“Total Charges”):\nTABLA DE PLAZOS Y CONDICIONES DE LAS CANCELACIONES - POLITICAS DE CANCELACIÓN\nNúmero de días previos a la fecha de zarpe o de comienzo de excursiones terrestres,\n(cualquiera de las dos que comience primero).\nA partir del día 75 hasta el día 60 antes de la salida:\nSe retendrá el 10% de los cargos totales\nEntre 60 días y 45 días antes de la salida:\nSe retendrá el 25% de los cargos totales\nEntre 44 días y 15 días antes de la salida:\nSe retendrá el 50% de los cargos totales\nEntre 14 y 8 días antes de la salida:\nSe retendrá el 75% de los cargos totales\nDentro de los 7 días antes de la salida:\nSe retendrá el 100% de los cargos totales\nLo anterior es aplicable siempre y cuando no aparezca una tarifa menor publicada para Su Crucero, la que primará en casos de cancelación. Si Usted ha comprado Princess Travel Care o Princess Travel Care Gold usted deberá avisar al Transportador y al asegurador ante cualquier decisión de cancelación que Usted tome, lo antes posible. Devoluciones y/o créditos disponibles en los programas Princess Travel Care están sujetas a las disposiciones del referido programa. Todos los boletos aéreos son de propiedad de Su transportador y deben ser devueltos a él y, a su vez Su importe, si procede será devuelto a Usted por él. Su agente de viajes actúa en Su representación para los efectos de organizar su Crucero y el resto de los viajes y alojamientos relacionados con éste. El Transportador no se responsabiliza por las actitudes, conductas y comportamientos de su agente de viajes, incluido el hecho de que este no remita, o remita inadecuadamente Sus pagos o transferencia de fondos al Transportador, situación en la cual será Usted responsable ante el Transportador, así como también la responsabilidad de éste en situaciones de reembolso de pagos efectuados. No tendrá lugar compensación ni crédito alguno por parte del Transportador si en los casos de cancelación y/o necesidad de acortamiento del Crucero contratado y pagado, salvo en los casos en que Usted se haya adherido a los programas Princess Travel Care y Princess Travel Care Gold.\n7. DERECHO A EFECTUAR CANCELACIONES, CAMBIOS EN LOS HORARIOS DE ZARPE O PUERTOS DE RECALADA, ACORTAMIENTO DE SU CRUCERO; SUBSTITUCION.\nEl Transportador puede, en cualquier momento, sin aviso previo y sin responsabilidad ulterior para una eventual compensación, cancelar el Crucero, cambiar la fecha o la hora de los zarpes, cambiar los puertos de embarque y desembarque, acortar la duración de la travesía, sustituir barcos, aviones, otros medios de transporte y alojamientos.\nEl pasajero no podrá demandar al Transportador y al Transportador no le cabrá responsabilidad alguna (referidas a la vez, tanto a indemnizaciones como reembolsos) por cargos de hoteles o comidas, gastos de viajes, demoras, inconvenientes, molestias y/o cualquier otro tipo de gasto, con las siguientes excepciones:\na) Si el Transportador cancela el Crucero antes que éste se haya iniciado, se reembolsará la tarifa de travesía (descontando cualquier pasaje aéreo y/ o alojamiento)\nb) Si el zarpe es demorado y Usted no ha sido alojado a bordo, el transportador podrá proveer alojamiento y alimentación sin costo adicional para Usted.\nc) Si el puerto de embarque y desembarque es cambiado, el Transportador proveerá transportación desde y hacia el puerto originalmente programado.\nd) Si el Crucero termina antes o se lo debe acortar, será opcional para el Transportador, otorgarle un Crédito de Crucero, hacer un reembolso proporcional de Su Tarifa de Travesía, transferirlo a Usted a otro navío o transportarlo al puerto de desembarque final programado.\n8. DERECHO A DESVIARSE DE RUTA Y A CAMBIAR U OMITIR PUERTOS DE RECALADA.\nEl Transportador podrá, por la razón que sea, sin previo aviso y sin responsabilidad ulterior para una eventual compensación: a) desviarse de los puertos de recalada programados, rutas e itinerarios, b) recalar u omitir de hacerlo en cualquier puerto o lugar, c) cumplir con todas las leyes y órdenes de los distintos gobiernos y sus autoridades, d) navegar sin pilotos, arrastrar o ser arrastrado así como asistir a cualquier otra nave o, e) otorgar asistencia con el objeto de preservar vidas y propiedad.\nTeniendo lo anterior en mente, Usted no debería programar arreglos de viaje o reuniones importantes basándose en los itinerarios propuestos ya que éstos pueden ser modificados sin ulterior responsabilidad para el Transportador.\n9. LA OBLIGACION DE INFORMAR AL TRANSPORTADOR SOBRE SUS INCAPACITACIONES Y EMBARAZO.\nUsted debe, al momento de efectuar Su reserva de Su crucero, informar por escrito a Su Transportador sobre la existencia de cualquier enfermedad física o psíquica, incapacidades, invalidez o cualquier otra condición respecto de la cual Usted u cualquier otra persona a Su cargo deba requerir atención médica o acomodaciones especiales durante la travesía o para lo cual se requiera del uso de silla de ruedas o animales de ayuda. Si cualquiera de las situaciones anteriores acaeciera con posterioridad a que usted haya efectuado Su reservación, Usted debe comunicarla a su transportador, al mismo tiempo en que Usted haya tomado conocimiento de ella. De no resultar así y habiéndose omitido la obligación de reportar a tiempo las condiciones mencionadas, la responsabilidad del transportador, el médico de a bordo y todos los otros miembros del personal, cesará respecto de sus obligaciones legales relacionadas con sus lugares de alojamiento y modalidades de Su servicio a bordo, relativos directa o indirectamente o no a las condiciones de anomalías de salud que se tratare. El transportador tiene el derecho a rehusar Su embarque, de acuerdo a lo establecido en la sección 4.\n10. DERECHO A CONFINARLO A SU CAMAROTE, A REHUSAR SU EMBARQUE O A DESMBARCARLO.\nEl Transportador puede, sin obligación de rembolsar lo pagado o a responder por daños, confinar a Usted a Su camarote, efectuar cambios respecto de sus acomodaciones, rehusar Su embarque, o desembarcarlo en cualquier momento si, en la opinión del Transportador, el Capitán o el doctor de a bordo Su presencia pueda resultar en detrimento de Su salud, confort o seguridad, o las de otros pasajeros o tripulación.\nSi Usted resulta demorado o retenido a bordo o en cualquier otro lugar, debido a enfermedades, heridas o invalidez recurrente, o debido a la acción de cualquier gobierno o autoridad, o debido a cualquier otra razón no imputable al Transportador, Usted deberá indemnizar al transportador por los gastos resultantes incluidos alimentación, transporte, alojamientos o repatriaciones.\n11. RECALADAS Y DESMBARCOS NO AUTORIZADOS.\nLas recaladas y desembarcos no autorizados, así como el hecho de no alcanzar a arribar al embarque y zarpe en cualquiera de los puertos, correrán bajo Su propia responsabilidad y costo y no constituirá derecho a impetrar indemnización, compensación ni reembolso alguno.\nNo se permite el embarque ni estadía de mascotas ni animales a bordo en momento alguno, salvo aquellos animales de servicio de invalidez que requerirán permiso por escrito del Transportador.\n13. RESPONSABILIDAD EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE A BORDO; PROHIBIDOS LOS REQUERIMIENTOS PARA PROPICIAR O REALIZAR VENTAS.\nUsted será responsable del cumplimiento de todas las normas y reglamentos de inmigración, portuarias, de salubridad, y autoridades de policía, así como de todas las demás leyes y reglamentos de los países de los cuales Usted venga o se dirija y Usted se compromete a rembolsar al transportista todos aquellos gastos que irrogue Su incumplimiento de estas normas. Usted debe obedecer las normas y reglamentos de a bordo en todo momento. Usted no debe requerir a bordo a los demás pasajeros ni tripulación con el objeto de publicitar ni realizar ventas comerciales de bienes o servicios de cualquier tipo sin la autorización expresa y por escrito del transportador.\n14. SALUD, CUIDADOS MEDICOS Y OTROS SERVICIOS PERSONALES.\nLa totalidad de los servicios médicos o de salud en general, así como demás servicios personales proveídos por Su crucero, lo son solamente para el beneficio y conveniencia del Pasajero que estará siendo cobrado al respecto. La aceptación y uso de medicamentos, tratamientos y demás servicios personales, que se encuentran a su disposición a bordo, lo están bajo Su único riesgo y costo, sin ulterior responsabilidad del Transportador. Los doctores, enfermeras y demás personal médico y/o de servicios llevan a cabo su trabajo directamente para el Pasajero y no deben considerarse bajo el control o supervisión del Transportador dado que éste no es proveedor de servicios de tal naturaleza. En la misma forma, el personal de salones de belleza, masajistas, fotógrafos, instructores y demás personal de servicios deberán ser entendidos como proveedores independientes que son contratados directamente por el Pasajero. El Transportador recomienda que Usted obtenga protección de pólizas de seguro por Su propia cuenta para resguardarse de daños o pérdidas de equipajes y efectos personales, cancelaciones de viajes y evacuaciones de emergencia así como lesiones o muerte, enfermedades y gastos médicos ocurridas e incurridas en relación con Su crucero.\n15. EQUIPAJE Y EFECTOS PERSONALES; LIMITACION DE RESPONSABILIDADES.\nUsted puede embarcar una cantidad razonable de equipaje conteniendo efectos personales a bordo excluyendo elementos de grandes dimensiones. Una tarifa especial puede ser cobrada en los casos de exceso de equipaje. Los términos de la normativa sobre este tema que manejan las líneas aéreas y otros medios de transporte se aplican de igual forma. Usted no está autorizado para embarcar armas de fuego, sustancias prohibidas o de control especial, así como elementos inflamables o riesgosos y cualquier contrabando prohibido legalmente. Los oficiales de la nave y las autoridades policiales tienen derecho a ingresar y registrar Su camarote y Su equipaje respecto de la búsqueda de los elementos anteriores. La responsabilidad del Transportador relativa a la pérdida o daño de equipaje o efectos personales está limitada a US $ 250,00 por pasajero y hasta US $1.500 si existe la cobertura de Princess Travel Care Gold R.\nEl Transportador no se hace responsable de pérdidas o daños de dinero, joyas, elementos electrónicos, cámaras, binoculares, elementos dentales, de vista (incluidos lentes de contacto, lentes de lectura y de sol) equipos médicos y documentos. Usted puede utilizar la caja de valores de Su camarote o una caja de seguridad en la oficina de contabilidad (Purser). El Transportador se exceptúa expresamente de actuar como tal en relación a dinero, piedras o metales preciosos y los artículos listados en la Sección 4281 de Los Estatutos Revisados de los Estados Unidos de América (Título 46, Código de EE UU, Sección 181). Los elementos anteriores deben ser enviados a sus destinos a través de otros medios.\n16. LIMITACIONES A LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR; INDEMNIZACIONES.\nEl Transportador no tiene responsabilidad por muertes, heridas, enfermedades, daños demoras u otras pérdidas en las personas o bienes causados por Actos de Dios, guerras, conmociones civiles, problemas laborales, intervenciones de gobiernos, desastres en el mar, incendios, robos, o cualquier otra causa más allá del control razonable de él mismo, así como cualquier otro acto o conducta debidamente probada como de su responsabilidad o negligencia. El Transportador rechaza toda responsabilidad por daños emocionales, angustias o daños psicológicos de cualquier tipo y bajo cualquier circunstancia, cuando dichos daños se produzcan sin estar directamente relacionados con daños físicos ni que hayan ocurrido como resultado del Pasajero haber estado en riesgo de daño físico, como tampoco haber sido estos daños o riesgo de ellos inflingidos intencionalmente por el transportador. Los excursiones pre y post travesía, las excursiones en tierra y algunas o todas las conexiones terrestres podrán ser propiedad del transportador u operadas por contratistas independientes. En este último caso, el transportador no se hace responsable ni toma su representación. Si Usted utiliza el equipamiento atlético o re-creacional de la nave o toma parte de alguna actividad programada por la nave, sean éstas a bordo o como parte de excursiones en tierra, Usted asume el riesgo de accidentes, heridas o daños, enfermedades y muerte así como cualquier otra pérdida y el transportador se exime de responsabilidad alguna. El transportador no se hace responsable bajo circunstancia alguna, por siniestros ocurridos fuera de la nave o embarcaciones menores de su propiedad o responsabilidad operacional. En travesías en que la nave no recala, no embarca ni desembarca en puertos de EE.UU., el Transportador tendrá derecho a arrogarse todas las limitaciones a su responsabilidad así como inmunidades y derechos aplicables a su caso bajo los estatutos de la “Convención Relativa al Transporte de Pasajeros y su Equipaje por Mar” de 1974, así como al “Protocolo “de esta Convención, de 1976 (“Convención de Atenas”). La Convención de Atenas limita la responsabilidad del transportador por muerte o daños personales a un pasajero por hasta 46,666 Derechos Especiales de Giro, tal como se definen en dicho texto. (Aproximadamente U.S.$ 60.000 fluctuando alrededor de los tipos de cambio publicados diariamente en el Wall Street Journal) Adicionalmente y en todas las demás travesías, todas las excepciones y limitaciones de responsabilidad provistas o autorizadas por la legislación de los E.E.U.U. (incluyendo el Titulo 46, U.S.Code, Sections 181-186) le serán pertinentes. Cada Pasajero acepta indemnizar al transportador por cualquier daño, responsabilidad civil, pérdidas, penalidades, cargos o gastos incurridos o impuestos al transportista como resultado de cualquier acto, omisión o violación de la ley efectuado por el Pasajero o cualquier menor a Su cargo.\n17. NOTIFICACION DE RECLAMOS Y DEMANDAS; PRESCRIPCIONES; JURISDICION.\nRespecto de cualquier otra disposición legal en contrario, en aquellos casos en que las reclamaciones consistan en lesiones físicas o psíquicas, enfermedad o muerte de cualquier pasajero, ninguna demanda puede ser impetrada en contra del Transportador salvo (a) aviso por escrito entregando la totalidad de los antecedentes del reclamo, entregada al transportador dentro de 6 meses, (b) una demanda legal sobre dicho reclamo presentada dentro de 1 año desde la fecha en que se produjeron los daños aducidos o la muerte, y (c) notificación válida de la demanda efectuada dentro de los siguientes 90 días de interpuesta la demanda. En todas otra circunstancia, no podrá interponerse demanda alguna contra el Transportador sin que (a) relación por escrito del reclamo entregada al transportador dentro de los 15 días siguientes al término de la travesía, (b) la demanda referida a ese reclamo sea interpuesta dentro de los 6 meses de la fecha de término de la travesía y (c) notificación válida de la demanda efectuada dentro de los 90 días de interpuesta la demanda. Todas las disputas y materias de cualquier naturaleza que se produzcan en relación con Su travesía, incluidas las de daños personales, enfermedades o muerte, deberán ser interpuestas individualmente por Usted, y no bajo acción de clase alguna. Si usted decide demandar a Princess Cruises Lines, Ltd., deberá efectuarlo ante un tribunal ubicado en el Condado de Los Ángeles, California, estados Unidos de Norteamérica. Excluyendo así y entonces tribunales de cualquier otro país, estado ciudad o condado. Por este medio expresamente renuncia a otras jurisdicciones y a otras objeciones de naturaleza jurisdiccionales que pudieren estar disponibles para demandar o utilizar procedimientos similares interpuestos en tribunales de Los Angeles, California. Las limitantes establecidas en esta sección 17 serán también aplicables y a beneficio de cualquiera de los agentes, contratistas independientes, concesionarios y proveedores del Transportador.\n18. EL TRANSPORTADOR ACTUA SOLO A TITULO DE AGENTE EN RELACION CON OTROS TRANSPORTES, EXCURSIONES Y SERVICIOS TERRESTRES.\nAl vender pasajes (incluidos cupones y vouchers) o tan sólo al hacer gestiones para organizar transportaciones aéreas, terrestres o acuáticas, así como excursiones en tierra, comidas y alojamientos, el Transportador actúa sólo como agente para otras compañías que proveen dichos servicios como contratistas independientes. Usted acepta que el Transportador no será responsable de manera alguna y Usted libera al Transportador de cualquier pérdida, muerte, heridas, demoras, o daños a las personas o a la propiedad así como las decepciones que se le puedan provocar en relación con tales servicios. Las responsabilidades relacionadas con los servicios anteriores estarán normadas por los términos y condiciones particulares de dichos contratos y/o tarifados pactados entre Usted y las compañías de los servicios en cuestión. Estas otras compañías de servicios tendrán sin embargo, los mismos beneficios y defensas a los cuales Su Transportador tiene derecho bajo el presente Contrato de Travesía.\n19. UTILIZACION DE SUS IMÁGENES.\nEl Transportador tiene derechos exclusivos sobre videos y otras modalidades audiovisuales relativas a Su persona o a situaciones relacionadas con Usted obtenidas durante la duración de Su travesía sean estas de la naturaleza que resulten y con cualquier propósito, incluidos los usos para promociones y publicidad del Transportador, sin compensación alguna como retribución para Usted. Las imágenes Suyas y/o de Sus circunstancias que resulten serán de propiedad exclusiva del Transportador.\nDisposición o norma alguna contenida en el presente Contrato de Travesía impondrá limitaciones al Transportador relativo a los beneficios que le otorguen las normas vigentes de los EE.UU. o de cualquier otro país o Convención Internacional que puedan significar mejores y más favorables limitaciones a su responsabilidad.\nEl presente Contrato de Travesía constituye la totalidad de los acuerdos entre Usted y su Transportador y supersede a cualquier otro acuerdo oral o escrito, sean éstos implícitos o expresos entre ambas partes y este Contrato de Travesía sólo puede ser modificado por escrito con la firma de su Transportista. Usted no está autorizado para vender, ceder o transferir Su Pasaje de Travesía, ninguna otra persona puede usar Su Pasaje de Travesía. Cualquier parte o porción de este Pasaje de Travesía que pueda ser considerado nulo, ilegal o sin vigencia, lo será solamente en lo relativo a esa particular nulidad, ilegalidad o vigencia, sin afectar de manera alguna a las restantes provisiones del presente Contrato de Travesía que permanecerá válido y con plena efectividad.\nPRINCESS CRUISESS, LTD.\nComo OPERADOR y AGENTE de OPERADOR\nPolítica de Cancelación de Princess Cruises\nEntre el dia 75 a 60 antes de la salida 10% sobre el total\nEntre el dia 60 a 45 antes de la salida 25% sobre el total\nEntre el dia 44 a 15 antes de la salida 50% sobre el total\nEntre el dia 14 a 8 antes de la salida 75% sobre el total\nMenos de 7 días antes de la salida 100% del total\n24 - ¿Es posible solicitar dietas especiales?\nPrincess se enorgullece en cumplir con las necesidades de alimento bajo en sodio, bajo en grasas, bajo en azúcar y dietas vegetarianas.\nIngrése al Cruise Personalizer® princesscruceros.com/crucero_personalizado.php para indicar sus preferencias dietarias, o dejános un comentario para poder hacerlo por vos.\nAdicionalmente, comidas kosher (sólo entradas congeladas), y comida para bebé estarán disponibles cuando sean solicitadas con anticipación. Cualquier otra solicitud deberá ser autorizada por la oficina corporativa de Princess.\nVos o tu agente de viajes debe dar aviso a Princess por escrito al menos 4 semanas antes de zarpar en caso de requerir una dieta especial, tener alergias o necesidades médicas especiales. Para cruceros que no incluyan: Alaska, Canadá/Nueva Inglaterra, Caribe, Europa, México, Trans-canal y Australia/Nueva Zelanda, incluyendo cruceros Transpacíficos y Transatlánticos deberán dar aviso al menos con dos meses de anticipación antes de la zarpada. Una vez abordo, por favor chequee con el Maitre D´para confirmar tu pedido.\n25 - ¿Es posible contactar por teléfono al barco?\nSí, es necesario marcar el código internacional local para salir. Este tipo de llamadas es sumamente costosa, por lo que recomendamos conocer con su proveedor de servicio telefónico el costo del minuto con anterioridad.\nCaribbean Princess 054 + 870 + 764-947-526 054 + 870 + 764-947-528\nCoral Princess 054 + 870 + 765-068-575 054 + 870 + 765-068-582\nCrown Princess 054 + 870 + 331-050-010 054 + 870 + 764-597-410\nDawn Princess 054 + 870 + 331-043-710 054 + 870 + 331-043-712\nDiamond Princess 054 + 870 + 331-040-410 054 + 870 + 323-500-758\nEmerald Princess 054 + 870 + 761-118-492 054 + 870 +761-118-494\nGolden Princess 054 + 870 + 331-034-410 054 + 870 + 331-034-430\nGrand Princess 054 + 870 + 765-077-833 054 + 870 + 765-077-841\nIsland Princess 054 + 870 + 331-038-410 054 + 870 + 331-038-414\nOcean Princess 054 + 870 + 773-156-737 054 + 870 + 783-152-781\nPacific Princess 054 + 870 + 765-073-115 054 + 870 + 765-073-116\nRegal Princess 054 + 870 + 765-120-542 054 + 870 + 765-120-547\nRoyal Princess 054 + 870 + 765-111-847 054 + 870 + 765-111-852\nRuby Princess 054 + 870 + 764-877-443 054 + 870 + 764-877-445\nSapphire Princess 054 + 870 + 331-040-510 054 + 870 + 331-040-514\nSea Princess 054 + 870 + 765-052-845 054 + 870 + 765-087-734\nStar Princess 054 + 870 + 765-079-556 054 + 870 + 331-036-118\nSun Princess 054 + 870 + 764-050-768 054 + 870 + 764-050-770


La CTA prepara medidas de fuerza en la UNCO para los próximos días – F5GREMIALES\nLa CTA prepara medidas de fuerza en la UNCO para los próximos días\nLa CTA Fisque Menuco repudió “el injustificado y arbitrario” despido de 12 trabajadores del servicio de maestranza de la sede de la Universidad Nacional del Comahue (UNCO) de General Roca.\nLos trabajadores en cuestión se desempeñan en el edificio que comparten la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales y la Facultad de Lenguas. Dependían de la empresa Litoral Cleaning SRL con residencia en la Provincia de Santa Fe. La misma decidió rescindir sus contratos alegando causa justa.\nPara la entidad gremial, esto no es más que un claro hecho de persecución y discriminación por parte de la empresa Litoral Cleaning SRL a los referidos trabajadores. Los mismos, hacia finales de 2015, llevaron adelante medidas de fuerza en demanda de mejores condiciones de trabajo para su sector y el pago de salarios atrasados.\nEl compromiso de la firma, suscrito conjuntamente con la Universidad Nacional del Comahue, había sido mantener las fuentes laborales y que las trabajadoras se reincorporarían a sus tareas luego del receso de verano. Pese al acuerdo firmado, Litoral Cleaning SRL decidió el despido de las 12 e incorporó a nuevos empleados a su planta. Mientras se firmaba dicho acuerdo, Santiago Fernández; representante de la empresa santafesina en cuestión y en un acto de absoluta deslealtad; realizaba entrevistas para los reemplazo de los trabajadores en conflicto.\n“Desde la CTA FISQUE MENUCO hacemos responsable de estos injustificados despidos, no sólo a la empresa contratante, sino también a las máximas autoridades de esta alta casa de estudios, quienes en todo momento pretendieron evadir cualquier tipo de responsabilidades en el conflicto con los trabajadores”, señaló Zulma Dávila, Secretaria de Derechos Humanos de la entidad gremial.\nAgregó: “Desconocemos cuales son los acuerdos espurios entre Cleaning y la Universidad del Comahue, que conociendo la falta de seriedad de la empresa de limpieza, decide continuar otorgando la licitación para los servicios, señaló la referente de la central obrera”.\nAl día de hoy, la empresa de limpieza santafesina aún adeuda los salarios del mes Diciembre.\n“Desde nuestra central llevaremos adelante medidas de fuerza en los próximos días para que los trabajadores logren recuperar sus fuente laboral, concluyó Dávila.\nSer el primero en comentar en "La CTA prepara medidas de fuerza en la UNCO para los próximos días"


El alcalareño Javier Ordoñez triunfa en We Love Flamenco | La Voz de Alcalá\nPortada » Cultura » El alcalareño Javier Ordoñez triunfa en We Love Flamenco\nEl alcalareño Javier Ordoñez triunfa en We Love Flamenco\npor Adrián Bedia 16 enero, 2020\nOrdoñez recibe el premio. / Chema Soler\nEl diseñador de moda alcalareño Javier Ordoñez se ha proclamado ganador del certamen de Diseñadores Noveles We Love Flamenco 2020, organizado por GO! Eventos y Comunicación en colaboración con la Diputación de Sevilla. La final del certamen tuvo lugar el miércoles 15 de enero en el Salón Real del Hotel Alfonso XII de Sevilla y en ella participaron seis jóvenes diseñadores.\nDe los diez concursantes que participaron en la semifinal del certamen el pasado mes de octubre en la Feria de la Moda de la Provincia de Sevilla, sólo seis pudieron llegar a la final, donde presentaron una colección completa de trajes de flamenca.\nJavier Ordoñez, con tan solo 21 años, se erigió ganador del certamen y el próximo año podrá desfilar en We Love Flamenco 2021 como diseñador profesional, además de ser premiado con 250 euros. Ordoñez se ha mostrado muy agradecido con la «fantástica organización» del certamen y califica su paso por el concurso como una «muy buena experiencia». También ha tenido palabras de agradecimiento para las dos modistas que lo han acompañado en la elaboración de los trajes.\nEl diseñador también ha sido el encargado de diseñar los trajes del Rey Baltasar y sus pajes de la cabalgata de los Reyes Magos de Silos de este año. El joven modista ya se encuentra preparando la colección del año que viene al mismo tiempo que finaliza sus estudios de diseño de moda en la escuela Metrópolis de Sevilla y continúa con sus encargos habituales de vestidos de novia y trajes de flamenca para la feria. «Ahora a seguir trabajando y luchando», concluye Javier.


Casado: "Sánchez se escabulle ante la peor pandemia del último siglo" - Libertad Digital\n25/8/2020 - 16:45\nPablo Casado y Cuca Gamarra, este martes en el Congreso. | EFE\nPablo Casado comparecía este martes en rueda de prensa en el Congreso de los Diputados para dar réplica a la declaración institucional de Pedro Sánchez tras el primer Consejo de Ministros después de las vacaciones. El líder de la oposición definía al presidente del Gobierno como alguien que "se escabulle en otras administraciones de sus responsabilidades ante la peor pandemia que ha sufrido España, y el resto de los países, en el último siglo".\nUna actitud que no dudaba en tildar de "dejación de funciones" ya que, a su juicio, el jefe del Ejecutivo "se parapeta en un conflicto competencial y en una supuesta laguna legal que no ha querido abordar en los últimos cuatro meses, a pesar de que lo hemos venido reclamando en cada pleno parlamentario y en cada intervención pública".\nAdemás, Casado considera una "falta de respeto a los españoles" que Sánchez se negase a contestar a una pregunta concreta sobre el número total de víctimas, que no reconociese que nuestro país es ya "el país de Europa con más contagios" así como por no haber dicho "nada" de "las consecuencias económicas y sociales que esta pandemia está produciendo en España y de la imprevisión y la indolencia para preparar la vuelta al curso de millones de familias y de alumnos".\nEn síntesis: "Vuelve a caer en la misma piedra y se vuelve a escuchar el mismo discurso triunfalista y con suficiencia que ya escuchamos en el mes de marzo. Es el mismo proceder de Sánchez: la negación de la realidad, la incompetencia a la hora de asumir sus responsabilidades y luego la propaganda para intentar ocultar las consecuencias de una nefasta gestión" concluía Casado.\n"Las autonomías del PP han ido por delante"\nEl presidente del PP volvía a defender que bastaría con la legislación ordinaria para decretar las medidas más duras en caso de que la segunda ola de la covid-19 crezca de manera exponencial. Una legislación que se podría, explicaba, adaptar en apenas quince días. Preguntado sobre si recomendaría a alguno de los presidentes autonómicos del PP, singularmente la madrileña Isabel Díaz Ayuso, acogerse a ese estado de alarma selectivo planteado por Sánchez, aseguraba que "el estado de alarma no es necesario en los gobiernos que funcionan, que cumplen sus responsabilidades, que no tienen la cobardía o la falta de liderazgo como para afrontar a tiempo y con las medidas adecuadas la pandemia que estamos sufriendo".\nCasado presumía además de que las autonomías gobernadas por el PP "han ido por delante" durante el verano, de lo que ponía como ejemplos los "test masivos", la limitación de aforos o la prohibición de fumar en espacios públicos de la que fue pionera la Xunta de Galicia.\nPara Casado, la Ley Sanitaria de 1986, en su artículo 14, posibilitaría un mando único como ocurrió, subrayaba, con la crisis del Ébola bajo el gobierno de Mariano Rajoy. A su juicio "no es cierto" que sólo con el estado de alarma, como afirma Sánchez, se puedan limitar derechos fundamentales como el de movilidad, lo que ocurrió en el confinamiento de marzo.


Giverny: un paraíso para olvidar el infierno de la Gran Guerra\nGiverny, un paraíso en medio del infierno\nDiseñado por el maestro impresionista Monet, los colores ascendían al cielo mientras que los soldados bajaban al infierno muy cerca de allí\n19 de junio de 2017, 12:12 19 de junio de 2017, 12:12\nLa Primera Guerra Mundial, conocida como la Gran Guerra, fue el primer ejemplo claro de la capacidad destructora del Hombre. Entre 1914 y 1918 el mundo asistió a la demostración a gran escala de la facultad humana de aniquilarse los unos a los otros, donde la razón de la sinrazón campó a sus anchas.\nNo era la primera vez que diversas potencias se aliaban para acabar con otro bloque de aliados, siempre han existido unos "amigos" a los que ayudar y unos "enemigos" con los que acabar. Pero nunca alcanzaron la envergadura de la Primera Guerra Mundial, donde los campos de batalla se sembraban con balas, sangre y cadáveres a causa de mortíferas armas que causaban auténtico terror.\nSolo hay que ver el resultado de víctimas de esta contienda que, aunque bailen las cifras según a quién se pregunte, se cuentan por varias decenas de millones de personas.\nBélgica y Francia en la guerra\nBélgica y el norte de Francia se vieron surcadas por una amplia red de trincheras que sólo alargaban esa guerra de posiciones que fue más dura que la guerra de movimientos, pues se sumaba el aliciente del frío y el hambre. La zona se había convertido en un verdadero infierno, el inframundo había salido al mundo. Sin embargo, no muy lejos de allí, un jardín ascendía los colores al paraíso celestial mientras los soldados descendían al averno.\nGiverny, al lado de París y cerca del terreno que se vio sacudido por la batalla de Amiens, se había convertido en un jardín idílico de la mano del gran Monet.\nEl maestro impresionista consiguió crear un éxtasis paisajístico en los meandros del río Sena, creando un jardín acuático donde no faltan plantas exóticas y nenúfares que hacían viajar al reino de la fantasía.\nEl Giverny de Monet\nAquel jardín de Giverny era la antítesis de la carnicería que se estaba viendo a pocos kilómetros; permitía evadirse de la crueldad con ese tópico del locus amoenus en el que el hombre está feliz en la Naturaleza.\nEsta sensación de distracción que desprendía el Giverny de Monet tuvo tanta difusión que propio primer ministro Clemenceau encargó al artista impresionista "Los nenúfares" con motivo del armisticio en el Frente Occidental. Esta pintura fue donada al Estado, que fue expuesta en el museo de la Orangerie.\nLo que diseñó Monet en Giverny, cuyo objetivo era crear un lugar de paz y tranquilidad para su familia, se convirtió en el lugar idealizado en una Francia que veía avanzar al horror y a la muerte sin que nadie hiciera nada en ninguna parte del planeta.\nEjecutan a un hombre en Somalia por asesinar y abusar de su hijastra de tres años Un juez deja que un hombre condenado cuatro veces por maltrato pueda ver a sus hijos Un experto cree que han pasado por encima del cuerpo de Tomás Gimeno 200 veces\nBlasting News recomienda Un experto cree que han pasado por encima del cuerpo de Tomás Gimeno 200 veces Ejecutan a un hombre en Somalia por asesinar y abusar de su hijastra de tres años Belén Esteban se moja y dice que es desmesurado el sueldo de Rocío Carrasco en 'Sálvame' Paz Padilla da ánimos a Ana Obregón y le pide que 'no se entierre en vida' The Hunna y Sundara Karma cumplen en Madrid con dos propuestas muy diferentes La tragedia griega de Kratos, un dios explotado El concursante de Supervivientes Tom Brusse sufre un momento de indisposición Video Sara Carbonero, protagonista del single de su 'nueva pareja' Video


Circuitos Cuba -Fotos y Detalles de Casa de Renta SSP924\nCASA DE RENTA SSP924\nFOTOS DE LA CASA DE RENTA SSP924\nSe rentan 2 habitaciones independientes, climatizadas, con baño propio. tienen caja fuerte y en la terraza central hay un refrigerador grande para las habitaciones. El precio es de 30.00 USD con un pequeño desayuno incluido en el precio. Tiene 220 en todas las habitaciones y todas tienen split. Ambas tienen 1 cama camera y 1 personal. Hay bar en el tercer nivel. La escalera en el portal va a las habitaciones. La casa está en el centro de Trinidad, todo está cerca Les ofrezco servicio de desayuno, cena, lavandería, excursiones, taxi, clases de salsa, cócteles entre otras. La wifi en horario de desayuno y cenas es gratis. Si quieren desayuno completo deben elegir en la carta. Lugares cercanos : casco histórico, la estación del tren y la clínica internacional.


Cuando la felicidad es sólo una palabra\nPosted on 14/04/2015 by Carlos Diego Catalanoabril 14, 2015\nEste ensayo habla del concepto de felicidad en la novela Un mundo feliz, como una paradoja vinculada con la posibilidad o no de alternativas. Además plantea la felicidad como una forma de programación y control social y no como una búsqueda personal. También analiza las formas de condicionamiento social para controlar a los ciudadanos, aunque en la novela aparecen en verdad más en su rol de productores y consumidores. Por otro lado se comentan rasgos que definen al género de ciencia ficción, para luego ejemplificarlo con la novela de Huxley.\nDesde un comienzo el ser humano imaginó dioses, espíritus y demás, tal vez para cubrir esa sensación de soledad ante el universo, pero debió llegar la Ciencia Ficción para que que el propio ser humanos los “fabrique”. Y así se hicieron presentes robots, androides o lo que la creatividad (bendito atributo literario) imagine.\nAbordamos el tema bajo la mirada de dos autores: Isaac Asimov y Rosa Montero.


¿Cómo puedo evitar recibir avisos de incumplimiento de los derechos de autor? – Centro de ayuda\n¿Dentro de cuánto eliminarán el video?\nMi video fue eliminado debido a una notificación de la DMCA, pero soy el dueño de los derechos de autor del video. ¿Qué puedo hacer?\n¿Qué es una advertencia de derechos de autor?\n¿Qué ocurre si recibo demasiados avisos de incumplimiento de los derechos de autor en contra de mi cuenta?\nInhabilitaron mi cuenta bajo la política de infractor recurrente. ¿Puedo hacer algo para restaurarla?\n¿Acaso no pueden eliminar los videos que incumplen con los derechos de autor y devolverme mi cuenta?\n¿Cómo hago que eliminen un aviso de incumplimiento de los derechos de autor?\n¿Cómo puedo evitar recibir avisos de incumplimiento de los derechos de autor?\nPara evitar recibir avisos de incumplimiento de los derechos de autor, debes hacer todo lo posible por evitar ser el destinatario de las notificaciones de retiro de contenidos de la DMCA.\nLa mejor manera de evitar reclamaciones por infracción de derechos de autor es ser extremadamente cuidadoso con los videos que subas. Asegúrate de que no incluyan ningún material para el cual no tengas todos los derechos y permisos necesarios, incluidas las licencias de música aplicables.\nTambién debes revisar todo el material que hayas subido y eliminar por completo todo lo que pueda causar problemas de derechos de autor.\nEs posible que pienses en cambiar la configuración de privacidad de los videos sobre los que puedas tener dudas; sin embargo, el proceso de la DMCA aplica a todos los videos, independientemente de la configuración de privacidad. Es importante que elimines por completo cualquier video de ese sitio que no se utilice con el permiso necesario o con una justificación legal.\nSi usas música y tienes la licencia correspondiente, puedes considerar contactarte de manera proactiva con tus licenciantes y pedirles que aprueben tu cuenta para evitar intentos de demandas por incumplimiento en su nombre.\n¿No puedo simplemente cambiar la configuración de privacidad de todos mis videos para mantenerlos ocultos y evitar que sean eliminados por infracción a la DMCA?\nAcabo de ver una advertencia que me dice que tengo dos avisos de incumplimiento de derechos de autor. ¿Qué sucede con eso?\nDeclaré que no era el propietario de la música, que nunca gané dinero con el video, que reconocí el mérito del artista o que compré la música.


Negocios y errores: cuando el fracaso deja enseñanza - LA NACION\nLasagna con la marca ya instalada de un dentífrico: nadie la quiso. Fuente: AFP\nEn eventos de intercambios de experiencias, quienes no lograron buenos resultados cuentan lo suyo\n"El fracaso es parte del éxito"; "aprendemos más en los fracasos que en los éxitos"; "no hay aprendizaje sin fracaso". Cuántas veces escuchamos frases como éstas, sin embargo, la mayoría de las personas prefieren seguir escondiendo sus fracasos. Afortunadamente, cada vez son más los que se animan a sacar a la luz esos "momentos de aprendizaje" -que todos tenemos- para que puedan ser capitalizados.\nUn instituto que investiga sobre los fracasos; museos que los exponen; programas universitarios y corporativos que los respaldan; libros que los develan; eventos que los difunden con el fin último de aprender del tropezón. Si sumamos estos "granitos de arena" nos encontramos con una movida que apoya la creación de una "cultura del fracaso", que no es más que un sistema que abraza los errores para transformarlos en lecciones. Muchos prefieren llamarla "cultura de la innovación", porque, a la larga, lo que se pretende es crear un contexto de confianza para animarse a probar cosas nuevas.\nEl miedo a fallar hace que no arriesguemos, obstaculizando el aprendizaje y el desarrollo de personas, procesos y organizaciones. Le pasó a Coca-Cola. James Quincey, CEO de la compañía, tuvo que pedirles a sus ejecutivos que superaran el fracaso de la "New Coke", una mala decisión que la empresa tomó en 1985. El temor a volver a equivocarse hacía que no se experimentara lo suficiente. "Tenemos que probar cosas. No todas funcionarán, pero no necesitamos frustrarnos tanto cuando tenemos fallas. Tenemos que aprender, seguir y reinventar", les dijo.\nUna salsa de tomate verde, teóricamente para atraer a los más chicos. Un fracaso. Fuente: AFP\n"La verdad más cruda y pocas veces mencionada en el mundo empresarial es que hay más probabilidades de fracasar que de tener éxito", indica Leticia Gasca, una pionera en poner sobre la mesa el tema del fracaso al cocrear el evento "FuckUp Nights" (FUN), un movimiento global -se replica en más de 250 ciudades del mundo- para contar historias de emprendedores que fallaron. "En casi cualquier país, tres cuartas partes de los negocios que se encaran cierran antes de cumplir dos años", argumenta desde su rol de directora ejecutiva del Instituto del Fracaso, otra de sus iniciativas, que investiga el motivo por el cual nuevos negocios no funcionaron. "Si bien está claro que hay más fracasados que exitosos, sorprende ver cómo ignorar el fracaso parece ser más sencillo que asumirlo", reflexiona la también autora del libro Sobrevivir al fracaso.\nContar las historias en las que los resultados esperados no se lograron puede resultar incómodo porque no suelen mostrarnos "bonitos", "capaces", "inteligentes", pero, si el contexto ayuda, podemos retar esa percepción de haber quedado "en falta" y "mal parados" para transformarlo en una experiencia positiva. Hernán Schuster, CEO de Spiquers, cuestiona el modelo con el que fue educado, dado que pone el foco en el éxito y llama a silenciar los fracasos porque "dan vergüenza". "No hay que sentirse así por fracasar, ya que es mucho más común de lo que nosotros imaginamos", agrega el impulsor de "OOPS! Otra oportunidad para superarse!", un evento local en el que las personas cuentan cómo lograron superarse luego de una caída.\nEstos espacios que buscan generar el aplauso hacia aquellas personas que no se avergonzaron ni se dieron por vencidas, sino que entendieron que el fracaso es parte del camino hacia el éxito también se trasladó al corazón de las organizaciones con "Mala mía" y "Aprender del error", eventos organizados por Unilever y el Banco Galicia, respectivamente. "Vemos que la única forma de aprender es del error y el feedback y entendemos que una cultura de innovación no esconde los errores, sino que los reconoce y aprende de ellos. Por eso quisimos mostrar a gerentes y colaboradores del banco reconociendo que se equivocaron y que, gracias a eso, aprendieron y progresaron", explica Rodolfo Zimmerman, jefe de comunicación interna y cultura del Banco Galicia.\nSamuel West, creador del museo, explica que son mucho más interesantes las historias de fracasos, por lo que pueden enseñar, que las de éxitos. En la foto se ve, por ejemplo, una bicicleta de plástico que no funcionó. Fuente: AFP\nLa iniciativa de Unilever se dirige a los jóvenes para que refuercen su resiliencia y tolerancia a la frustración. "Hoy, cuando ingresan al ambiente laboral, tienen varias inseguridades en relación con enfrentar algo totalmente nuevo, quedar expuestos, 'pifiarla'", explica Melina Cao, directora de recursos humanos de la empresa en Argentina. En esta línea, universidades prestigiosas de los Estados Unidos -como Harvard, Princeton, Stanford y Pensilvania- también se pusieron en acción con programas, talleres y proyectos para motivar, apoyar y enseñar a sus alumnos cómo fracasar sin morir en el intento. En tanto, la Universidad Smith College tiene el programa "Fracasando bien" (Fail well), que presenta un "certificado de fracaso" que autoriza a sus estudiantes a "arruinar o fallar" de distintas formas asociadas con la institución educativa "y aun así ser un humano digno y absolutamente excelente".\nEstos avances abren el juego a la posibilidad de fracasar sin que la falla defina a uno como persona. De hecho, la iniciativa "Stanford, I screwed up!" (¡Stanford, metí la pata!) hace hincapié en la frase: "Mis fracasos no me definen, me refinan". De esta forma, también se refuta el viejo modelo empresarial cuyos eventos, revistas y escuelas de negocios fundamentan gran parte de sus contenidos en casos de éxito. "Así es muy fácil meterse en el mundo empresarial con la falsa percepción de que es simple alcanzarlo", afirma Gasca. Esto, a la larga, provoca mayores frustraciones y obstáculos a la hora de innovar.\nLa literatura también acompaña la intención de acabar con la estigmatización detrás de fallar. Desde "Sobrevivir al fracaso", con los aprendizajes de Leticia Gasca, pasando por "The Up Side of Down" (El lado bueno de las caídas), de Megan McArdle, que busca el origen del castigo al error, ny narra cómo el sistema educativo y el laboral fueron alimentando el miedo a equivocarse, hasta Historias de fracasos y fracasados que cambiaron el mundo, texto en el que Demian Sterman cuenta, a través de las historias de personajes como Henry Ford, Albert Einstein, Ludwig van Beethoven, Steve Jobs y Walt Disney, entre otros, el encanto, el aprendizaje y la sorpresa de encontrar algo distinto en el camino del fracaso. Otro libro es El regalo del fracaso, de Jessica Lahey, que replantea el rol de los padres frente a los fracasos de los hijos apelando a la contención y la aceptación, en vez de la sobreprotección de los chicos, que no favorece el aprendizaje frente a desilusiones y frustraciones.\nPor su parte, Gasca invita a las empresas a implementar tres cambios destinados a mejorar su cultura a favor del fracaso: "Ellas pueden rediseñar las evaluaciones anuales de desempeño para que 'fracasar bien' y comunicar las lecciones aprendidas tenga un impacto positivo en la evaluación de desempeño, en lugar de negativo". En segundo lugar, propone crear espacios seguros para que los integrantes de la organización compartan sus fracasos y aprendizajes, y, por último, innova con la idea de pedirles a quienes deseen trabajar en la empresa enviar un CV que incluya sus fracasos. "Es una buena forma de empezar con menos peso la próxima vez", asegura Schuster.


RENFE - Dimite el director de seguridad de Renfe imputado por el accidente de Angrois\nLanchares presentó su dimisión irrevocable, aunque había manifestado su voluntad de renunciar al cargo tras la reunión de Ábalos con las víctimas.\nLa InformaciónNOTICIA07.09.2018 - 16:57h\nActualizado: 07.09.2018 - 17:10h\nEl Ministerio de Fomento ha aceptado la dimisión como director de Seguridad en la Circulación de Renfe de Antonio Lanchares, imputado en la causa judicial por el accidente del tren Alvia en Angrois (Santiago) ocurrido el pasado 24 de julio de 2013, con 80 muertos y 144 heridos, según han confirmado a Europa Press en fuentes de Renfe. Lanchares presentó su dimisión irrevocable, que ya ha formalizado, si bien ya había manifestado su voluntad de renunciar al cargo tras la reunión del ministro, José Luis Ábalos, con las asociaciones de víctimas del accidente de Angrois, según precisaron las mismas fuentes.\nEn ese encuentro del pasado martes las asociaciones de víctimas (Asociación de Perjudicados del Accidente Ferroviario del Alvia (APAFAS) y la Plataforma de Víctimas del Alvia 04155) pidieron al ministro, como venían haciendo desde hace años, que cese a los cargos imputados de Renfe y Adif, puestos de libre designación, y reclamaron que se les facilite la documentación relevante sobre la tragedia que está en manos "en exclusiva" de Renfe y Adif. Fomento trasladó que evaluaría el cese del director de seguridad de Renfe, Antonio Lanchares, según indicaron el pasado martes las asociaciones de víctimas, que calificaban de "vergonzoso" que una persona "hoy investigada en los juzgados" por "80 muertes por imprudencia" siga siendo director de seguridad de Renfe.\n"Les he pedido perdón en nombre de este Gobierno. La atención a las víctimas nos ayuda a mejorar como sociedad y nos impulsa a mejorar en seguridad. He tomado buena nota de sus reivindicaciones", aseguró Ábalos tras reunirse con las víctimas. Lanchares ya había presentado en octubre de 2017 su dimisión tras conocer que el juez que investiga la causa lo cita como investigado, si bien Renfe frenó la decisión del director de Seguridad en la Circulación de la empresa pública. En sede judicial Lanchares aseguró que su "sensación" era que los maquinistas consideraban que el salto de velocidad que se producía en la curva de A Grandeira, donde se produjo el accidente del tren Alvia y había que reducir de 200 a 80 kilómetros por hora, era "normal entre comillas".\nEl juez Andrés Lago lo llamó a declarar en calidad de investigado tras asegurar el otro alto cargo imputado (Andrés Cortabitarte, su homólogo en su día en Adif) que la responsabilidad de evaluar los riesgos era "compartida" entre el administrador de infraestructuras y la operadora ferroviaria. En los juzgados son siete las personas investigadas por posible responsabilidad penal: el maquinista (que circulaba con un exceso de velocidad al tener que atender una llamada del interventor), dos altos cargos de Adif, uno de Renfe (Lanchares) y tres técnicos de la consultora pública Ineco (estos seis por un eventual análisis de riesgos deficiente).\nEl encuentro del martes de Ábalos con las asociaciones de víctimas se produjo dos meses después de que empezase a funcionar formalmente en el Congreso la comisión parlamentaria sobre el accidente, que se inició con una ronda de comparecientes en la Cámara Alta con el testimonio de algunas víctimas del siniestro. Los trabajos se retomarán tras el verano con más comparecientes, entre ellos los exministros de Fomento José Blanco (PSOE) y Ana Pastor (PP). El PSOE votó inicialmente en contra de la comisión de investigación en el Congreso, pero su cambio de posición con la llegada de Pedro Sánchez permitió que este órgano saliese adelante.\nEl juez del 'caso Alvia' da cinco días a Renfe para que identifique al director de seguridad en la circulación


Ayuda en cocodrilos del nilo - FORO WAKFU: Foro de debate sobre el MMORPG WAKFU, juego de rol multijugador masivo en internet\nAyuda en cocodrilos del nilo\nPor konekotojo - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 01:00:38\nHola mi problema es que el boss siempre se le va a mi feca y me mata a mis otros personajes y no se como sacarle la inmunidad cuando cambia de fase , esos son mis 2 grandes problemas gracias de antemano!\nneohaway - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 01:10:07\nQue sepas que todas las mazmos del juego están en youtube AQUI tienes un video donde la explican bien.\nDeberías jugar con mas gente y te lo explicarían.\nZomaVald - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 01:10:21\nDesde que se tiraron al feca que no placa a nadie, he utilizado mucho al xelor con su habilidad de volver, a un objetivo a su mismo lugar al lado del feca, para que no se vuele en turno 3, y utilizo al osamodas para chocarle la invo, al teletransportarla de manera estrategica y uso al sadi para quitarle Pm y estrellarle las muñecas, solo uso dos y una es la poderosa, y uso al selatrop exactamente con la misma idea de empujar y posicionar, y uso las balizas del ocra para terminar de empujarle cosas y retirar MP, y al feca los uso altualmente con bastante placaje pero no es lo que era, cordial saludo\nkonekotojo - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 17:15:09\nMuchas gracias zoma por los consejos , me son de mucha ayuda n.n\n[Kacteroh] - MODERADOR/A - 29 de Noviembre de 2017 02:25:15\nResultado : 2930\nYami-xD875 - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 03:25:09\nCon los cambios de la última actualización se hizo un poco más difícil esa mazmorra, cambiaron algunas cositas, una de ellas es que al pasar a fase 2, ya no es necesario empujar algo contra el boss, si no solo retirarle al menos 1pa. Otra es que al parecer retiraron "el choque" que recibías al cambiar de terreno en el mapa, ahora simplemente te deslizas en ese cambio y no chocas contra ellos.\nSobre como retenerlo, lo mejor además de placarlo es retirarle pm (con dejarle 2 bastaría), y no quedar en línea o en un lugar donde podría alcanzarte con sus hechizos, que además he notado que posee uno que no es lineal, y que tiene bastante alcance. Feca puede placarlo si no es empujado, además de provocación, cuando no es posible estabilizarse, lo mejor es que feca quede con un muro atrás, o algún objeto con el que pueda chocar, recomiendo el hechizo activo hueso con tuétano, obtenible al finalizar las misiones de los uginak a partir del nvl 50. Este hechizo invocara un hueso en el mapa, con buenas resistencias y que además cura a los que se encuentran cac.\nUn dato que podría salvarte en más de una ocasión, es que al turno 4 el boss croco ganará 3pm adicionales (total 8pm), por lo que será un peligro estar cerca y se desplacará del feca con mucha facilidad.\nkonekotojo - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 17:17:18\nGracias yami me ayudo mucho tus datos y consejos n.n\nHarold1693 - MEMBER (+) - 29 de Noviembre de 2017 03:25:25\ntristemente la solucion a ese problema son las runas de atrofia para el fequita, asi solucione yo eso, con esas runas sacas pa y pm de lo lindo y placas lo que sea siendo feca


Todo sobre el nuevo Mavic Air 2 de DJI\n14 May Todo sobre el nuevo Mavic Air 2 de DJI\nPosted at 17:16h in novedades de drones y tecnología\tby\tadmin\nPor fin salió al mercado el nuevo Mavic Air 2 de DJI. La serie Mavic es una de las más exitosas de la marca y aquí te contamos que tiene de nuevo y mejorado este dron cuyo predecesor fue lanzado hace ya dos años.\nCon una cámara de 48 MP, un alcance horizontal de hasta 10 km y tiempo de vuelo de 34 minutos, el Mavic Air 2 parece haber llegado para convertirse en uno de los favoritos. Vamos a analizar sus ventajas, pero también algunas de sus limitaciones.\nLO NUEVO DEL MAVIC AIR 2\nComenzamos con el impactante sensor de 48 MP. El Mavic Air original, contaba con un sensor de 12 MP. Los Phantom 4 Pro, por ejemplo, tienen un sensor de 20 MP al igual que los Mavic 2 Pro. Lo cual convierte al Mavic Air 2 en el único dron de DJI con un sensor de tal capacidad. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, cuando se utiliza el modo “SmartPhoto”, las imágenes son capturadas con una resolución de 12 MP. El sensor de imagen de 1/2 pulgadas permite capturar fotografías de 48 MP y vídeos 4K a 60 fps. También es posible capturar fotografías, vídeos y panorámicas HDR.\nUna de las novedades más impactantes del Mavic Air 2, es la grabación 8k Hyperlapse. Este es el primer dron en contar con esta opción. El usuario podrá bajar la resolución a 4k, 2.7k y 1080, en caso de requerirlo. Será posible acceder a esta característica a través de una actualización de firmware que se liberará a mediados del mes de mayo. Cabe resaltar que la resolución 8k solo podrá utilizarse en los modos Libre y Trayectoria.\nDJI ha logrado incrementar el tiempo de vuelo, a pesar de haber aumentado también el peso del dron. Al combinar actualizaciones y mejoras en la tecnología de las baterías, un diseño más aerodinámico y nuevos motores y reguladores de velocidad (ESCs), el Mavic Air 2 tiene un tiempo de vuelo de 34 minutos. Este tiempo fue medido con un dispositivo Android bajo condiciones ideales. Sabemos de antemano, que en la realidad no se logra tener este tiempo efectivo de vuelo. Sin embargo, representa una mejora bastante importante respecto al Mavic Air original, que alcanza 21 minutos de vuelo.\nOtro de los cambios importantes, es el diseño del control remoto. Además del diseño más práctico y ergonómico para el piloto, el control tiene un tiempo de duración de la batería de 240 minutos, es decir, 4 horas. Las antenas integradas, mejoran el alcance de la señal.\nEl nuevo modo SmartPhoto permite determinar automáticamente el modo de captura más óptimo: HDR, HyperLight o Reconocimiento de escenas. El modo HDR, por ejemplo, mejora el rango dinámico en condiciones de iluminación intensa. Por su parte, el modo HyperLight limpia el ruido y mejora la calidad en condiciones de poca iluminación. Finalmente, se han implementaron algoritmos que permiten reconocer de manera automática escenas como puesta de sol, cielo azul, césped, nieve y árboles, incorporadas en el modo Reconocimiento de escenas. Todo lo anterior permitirá, de manera automática, optimizar la configuración de la cámara para resaltar los aspectos correctos de la imagen, en función de la escena. Recordemos, que al utilizar el Smartphoto, las imágenes tendrán una resolución de 12 MP.\nLO NO TAN NUEVO EN EL MAVIC AIR 2\nEl Mavic Air 2 pesa 570 gr, es decir, una tercera parte más pesado que el Mavic Air original. Sin embargo, el peso extra no hizo al dron más lento. Este dron puede alcanzar hasta 68.4 km/hr en el modo Sport, igual que su predecesor, pero un poco menos que el Mavic 2 que alcanza hasta 72 km/hr. A pesar del incremento en el peso, el Mavic Air 2 conserva su portabilidad.\nALTURA Y ALCANCE MÁXIMOS\nEste dron puede alcanzar una altura máxima de 5,000 m sobre nivel del mar. Realiza la transmisión de vídeo a través del ya conocido sistema OcuSync 2.0 en 1080p/30 fps, a una distancia de hasta 10 km. Sin embargo, es necesario revisar las normativas correspondientes a cada país, para no quebrantar las disposiciones oficiales. Por ejemplo, en México, la altura máxima de vuelo es de 120 m, y el alcance horizontal debe ser menor a 457 m.\nMODOS DE VUELO AUTÓNOMOS\nLa mayoría de los modos de vuelo, son los que ya conocíamos de otros drones de DJI. Se incluye Focus Track, Active Track 3.0, Punto de interés, y Spotlight 2.0. También cuenta con las siguientes tomas rápidas (Quickshots): Dronie, Órbita, Espiral, Cohete, Boomerang y Asteroide.\nEl Mavic Air 2 detecta lo que hay en su entorno en tres direcciones: frontal, trasera e inferior. Una luz auxiliar mejora la visibilidad aumentando la seguridad. Cuenta con el sistema anticolisión APAS 3.0 (Advanced Pilot Assistance Systems 3.0). En general, el sistema anticolisión es similar a los últimos drones lanzados por DJI.\nLa aplicación de vuelo es DJI Fly. Al igual que en el Mavic Mini, permite la edición de videos dentro de la misma aplicación, así como la facilidad de compartirlos de manera inmediata. Esta app contiene diferentes plantillas y efectos agregados, que serán atractivos para todos los que vuelan con fines recreativos.\nEl Mavic Air 2 ofrece dos juegos de filtros ND que ayudan a controlar la exposición. El juego ND 16/64/256 es útil a la hora de ajustar la velocidad de obturación y en condiciones de iluminación extremas, mientras que el juego ND 4/8/32 permite capturar imágenes más claras y nítidas incluso con valores ISO bajos.\nEl siguiente paso es comenzar a realizar pruebas para determinar si el Mavic Air 2 podría llegar a ser un auxiliar en los levantamientos fotogramétricos, o sólo nos permitirá realizar documentación de avance de obra con imágenes y video de gran calidad.\nSi vives en México, solicita tu cotización al 4441999151.\n48 mp, dji, dron, drone, drones, mavic, mavic air, mavic air 2