Enduromagazine - Página 30 - .: embarrados :.\nBy .:embarrados:. - Mié Ago 12, 2020 14:05\n- Mié Ago 12, 2020 14:05 #441514\nDebido a que la pandemia de la Covid-19 sigue muy activa en Marruecos, su organizador, ODC, junto a David Castera de la ASO, a pesar de mantener la carrera en el calendario hasta el último instante y tener inscritos los equipos oficiales de Honda, Husqvarna y Hero, finalmente ha comunicado que se ha visto obligado a anular la prueba definitivamente.\nDestacar que el Rally del Marruecos, es una prueba ideal para poder probar y entrenar de cara a la preparación de los equipos en su participación en la prueba de fuego, el Dakar.\nEn esta ocasión, este rally, tenía el objetivo de ver el funcionamiento del Road Book electrónico, un sistema que será de uso obligatorio en el próximo Dakar. Sus principales características, son disponer de un Road Book a color, igual para todos los equipos, además será entregado en la propia salida de cada una de las etapas, para los coches, camiones y SSV. Este sistema debe permitir que todos los equipos compitan con las mismas condiciones. Respecto a las motos, estas mantendrán el road book de papel en color distribuido solo 20 minutos antes de salir a la especial.\nAl igual que en todas las competiciones, en los rallys deberán realizar unas medidas sanitarias con limitaciones especificas Covid-19, que si funcionan, también se podrán ver en el próximo Dakar.\nTeniendo en cuenta que todas estas pruebas debían realizarse antes del Dakar, el organizador ODC, presentará en pocos días, la celebración de un nuevo Rally Andalucía, prueba que se disputaría del 6 al 10 de octubre.\nSegún palabras del propio Castera, se va a organizar un rally con calidad, adaptado a las limitaciones impuestas por la pandemia. Empezará el día 6 de octubre, con una etapa prólogo, a la que le seguirán cuatro etapas cronometradas de unos 300 kilómetros cada una, desarrollándose de la siguiente manera: dos especiales de unos 150 kilómetros, que se recorrerían ‘por turnos’: mientras los coches disputan una etapa, las motos estarían en la otra, al igual que en la Baja Aragón, mientras que la segunda etapa sería de 300 kilómetros. Otra interesante novedad, es que la localización de las especiales se mantendrá en secreto, hasta momentos antes del inicio de la etapa.\nPara todos aquellos participantes que se encontraban inscritos en el Rally de Marruecos, el organizador les puede cambiar su inscripción para la prueba andaluza, siendo puntuable para el ‘Road to Dakar’, una categoría de promoción para pilotos “rookie” no oficiales, donde el ganador de la misma consigue un fabuloso premio, la inscripción para el Dakar 2021. En los próximos días, se anunciarán todos los detalles de este Rally de Andalucía.\nFuente: Rally du Maroc©\nBy .:embarrados:. - Jue Ago 13, 2020 14:05\n- Jue Ago 13, 2020 14:05 #441516\nMás de 4 meses y medio después de vencer en el Sonora Rally, México, el campeón del Rally Dakar 2020, el estadounidense Ricky Brabec vuelve a la acción este fin de semana con la disputa de la afamada carrera Vegas to Reno en el desierto de Nevada.\nEl Vegas to Reno arrancará este próximo viernes en Amargosa Valley, lugar próximo a Las Vegas y conocido por su proximidad al “Área 51”. Por delante habrá 514 millas (800 kilómetros) non-stop, atravesando ciudades como Beatty, Gold Field, Tonopah, Mina y Hawthorne, terminando en Dayton, al este del lago Tahoe.\nEl piloto estadounidense del Monster Energy Honda Team Ricky Brabec, ganador del Rally Dakar el pasado mes de enero en Arabia Saudita y también del Sonora Rally hace algo más de cuatro meses, se subirá a los mandos de su Honda CRF450 RALLY en una de las carreras de fuera carretera más míticas de los Estados Unidos y la más larga. Con unos 800 kilómetros de recorrido, Brabec confía en mantener el ritmo de carrera con el que logró la victoria tanto en 2014 como en 2017, en esa edición, con Joan Barreda como compañero de equipo. El californiano afrontará la aventura en solitario en esta ocasión.\nBrabec, contará con la inestimable asistencia de Johnny Campbell, que coordinará la logística de la carrera en los diferentes puntos de control establecidos para la moto número N6 a lo largo de la carretera 51.\n“El Vegas to Reno es, para mí, el primero de muchos días sin montar en la moto. Esta es una carrera de prestigio en los Estados Unidos ya que es la carrera off-road más larga aquí, comenzando desde las afueras de Las Vegas y terminando en las afueras de Reno, alrededor de 520 millas del desierto de Nevada.\nTengo muchas ganas de volver al “modo carrera” y también con muchas ganas de volver a montar en la moto de rally oficial con velocidad de carrera. He hecho el V2R muchas veces y vamos a buscar otra victoria, lo que sería mi tercera victoria en Las Vegas a Reno”.\n- Jue Ago 13, 2020 14:05 #441517\nLa segunda de las tres carreras programadas en la pista de Kegums (Letonia) para esta semana concluyó con una gran decepción para el piloto español Jorge Prado. El lucense nos hizo soñar durante unos minutos, pero el infortunio desvaneció en un momento la posibilidad de ver a nuestro mejor piloto peleando por la victoria del gran premio en su primera temporada en la categoría máxima.\nLa segunda manga fue bien distinta, Jorge salió entre los primeros pero en la primera curva Desalle le tocó por detrás y le hizo perder varias posiciones, lo que le obligó a hacer una manga algo irregular, remontando a un gran ritmo durante la primera mitad de carrera y perdiendo terreno en la segunda parte, tras golpearse con el manillar en el estómago cuando intentaba adelantar a Paulin. Por delante, Herlings lo tenía todo a favor para imponerse a Cairoli en el gran premio, pero un despiste a falta de dos vueltas le llevó al suelo a él y al italiano, que intentando esquivar al holandés también caía. La manga la ganó Jasikonis por delante de Seewer y Herlings, pero el gran premio se iba a manos de Cairoli que terminó la manga cuarto.\nPrado estaba triste y enfadado al terminar el gran premio: “Realmente estoy muy disgustado porque creo que hemos tenido demasiada mala suerte. Casi nunca tengo averías y ha tenido que ser justo en el momento en que iba líder y me sentía muy fuerte. He salido perfecto, estaba abriendo hueco y rodaba bien, creo que era una gran ocasión y se ha esfumado. En la segunda manga me han golpeado en la salida, luego he remontado a muy buen ritmo, pero cuando iba pegado a Paulin ha entrado pasado en una curva, ha roto el peralte y yo me he quedado clavado en la arena; he salvado la caída, pero me he golpeado muy fuerte en el estómago, me he quedado sin respiración y he perdido algunas posiciones. El lado positivo es que hemos mejorado bastante y que la velocidad la tenemos.”\nEn MX2, el belga Jago Geerts no ha dado opción a sus rivales, imponiéndose en ambas mangas, en una mala jornada del líder Tom Vialle que no ha pasado del cuarto puesto. Van de Moosdijk y Boisrame acompañaban a Geerts en el podio. El gallego Rubén Fernández ha tenido tampoco fortuna en esta ocasión ya que se ha visto envuelto en una caída en la salida de la primera manga, teniendo que remontar hasta el puesto 12º. En la segunda manga arrancaba algo mejor y lograba un meritorio séptimo puesto.\nLa quinta prueba del mundial será el próximo domingo en esta misma pista de Kegums, cerrando así este peculiar triple gran premio que permite al campeonato recuperar parte del tiempo perdido con la Covid19. Será una buena ocasión para dejar atrás esta frustrante experiencia y hacer realidad el sueño.\nFuente: LastLap Fotos: KTM / Husqvarna / Yamaha / HRC\nBy .:embarrados:. - Vie Ago 14, 2020 14:05\n- Vie Ago 14, 2020 14:05 #441518\nCancelado el Mundial de EnduroGP y el Campeonato de España en Lalín\nDesafortunadamente seguimos con la tónica de anunciar la suspensión de competiciones motivadas por el coronavirus.\nEsta vez afecta a la prueba que estaba prevista su celebración el próximo 6 al 8 de noviembre en Lalín (Pontevedra), siendo puntuable para el Mundial de EnduroGP y el Campeonato de España de Enduro.\nA pesar de que desde la rfme, el organizador Movete Na Moto y el Consello de Lalín, han puesto todo su empeño en seguir adelante con la carrera, está resultando imposible conseguir permisos de los Ayuntamientos a causa del estado sanitario actual que sufre toda España.\nDesde la rfme, se está trabajando para intentar ofrecer un plan B a todos los pilotos que compiten en el Campeonato de España, con la idea de no dejar la temporada con tan solo una carrera disputada en Antas en el mes de marzo.\nFuente: enduromagazine Fotos: Archivo\nBy .:embarrados:. - Lun Ago 17, 2020 14:05\n- Lun Ago 17, 2020 14:05 #441523\nRicky Brabec vuela en el desierto de Nevada para adjudicarse su tercera victoria en el Vegas To Reno.\nEl piloto del Monster Energy Honda Team Ricky Brabec ha añadido el tercer triunfo de la temporada después del Dakar y el Sonora Rally, al imponerse en la prestigiosa Vegas to Reno este fin de semana.\nHan sido poco menos de ocho horas encima de la Honda CRF450 RALLY para completar las 514 millas (822 kilómetros) por el desierto de Nevada para adjudicarse también la tercera victoria en esta carrera (2014, 2017, 2020). Ricky Brabec tomó la salida en Amargosa Valley en décima posición y, marcando un buen ritmo, fue ganando tiempo sobre sus rivales. En muchos casos, se hacía complicado adelantar a los pilotos que le precedían por la gran cantidad de polvo que levantaban. Sin ningún contratiempo, el piloto californiano, que realizó todo el recorrido en solitario, llegó a la meta situada en Dayton en primer lugar con un tiempo de 7:59’45. El segundo clasificado terminó a más de diecinueve minutos de Brabec.\nJohnny Campbell, responsable del equipo, comentó: “Ricky y el equipo hicieron un trabajo increíble en el Vegas to Reno de este año. Batalló a través del polvo durante casi toda la carrera: ¡822 km! Con tres victorias importantes este año, Ricky está aprovechando todas las carreras de este año loco. No me gustaría terminar sin agradecer personalmente a HRC, al personal del Monster Energy Honda Team, al JCR/Honda Team por su incansable trabajo para traer a casa otra victoria”.\n¡Me gusta correr aquí! Ha sido otra gran carrera, bien organizada y estoy muy feliz de haber conseguido la victoria con la moto de rally. He salido atrás, en décimo lugar y he ido en el polvo a alta velocidad. Skyler Howes, el ganador el año pasado, ¡me ha hecho correr mucho! Por desgracia se cayó delante de mí, pero afortunadamente está bien. ¡Gracias a todos los que me han apoyado y que han hecho que ayer todo esto saliera bien!\n- Lun Ago 17, 2020 14:05 #441524\nPódium de Jorge Prado en el GPMX de Kegums\nEl piloto español termina tercero en el Gran Premio de Kegums en su primer año en la clase máxima.\nNi lesiones, ni confinamiento han sido suficiente obstáculo para que el piloto gallego Jorge Prado consiga su primer podio en la cilindrada máxima del mundial de motocross. Solo cinco carreras ha necesitado el “rookie” de la categoría para codearse con los mejores corredores del mundo y subirse al cajón con un brillante tercer puesto.\nDespués de las fracturas de fémur y clavícula y sin demasiadas horas de moto en la pretemporada, Prado ha ido mejorando en cada una de las citas del campeonato. Fue séptimo hace una semana en la primera de las carreras de la gira triple en Letonia, deslumbró en la segunda prueba a pesar de la avería que le penalizó cuando lideraba la manga y en esta tercera cita letona (quinto gran premio del año), Jorge cumplió otro de los objetivos de su carrera deportiva, llegar a lo más alto de este deporte que tanto le apasiona. El camino ha sido duro, especialmente este año, y por eso Jorge lo celebraba de manera muy especial: “Estoy muy emocionado, ha sido un año muy duro, con las dos lesiones y con poco tiempo para entrenar en moto. Lo he dado todo, he aguantado, aunque estaba ya muy cansado en la segunda manga, y hemos conseguido dar un paso importantísimo. Es buenísimo estar en el podio y se lo agradezco enormemente a todo mi equipo y a quienes están siempre detrás de mí.”\nEl tercer puesto final de Jorge, se empezó a fraguar en los entrenamientos donde salía especialmente motivado y lograba la tercera vuelta rápida por detrás de Herlings y Jasikonis. La evolución en su pilotaje durante los últimos días y el aviso en la primera manga del miércoles daban alas al de KTM, que se garantizaba una buena valla de salida para las dos mangas. A pesar de ello, Prado no consiguió el holeshot en ninguna de las mangas, pero siempre salió en el grupo de cabeza para protagonizar dos excepcionales mangas.\nEn la primera se situó segundo tras el actual campeón del mundo Tim Gajser y rodó a gran ritmo hasta que un Arminas Jasikonis en racha le superó. Aún así Jorge siguió metido en carrera y terminó tercero por delante del mismísimo Jeffrey Herlings. En la manga final, Herlings y Gajser tomaban la delantera y Jorge peleaba con pundonor en el grupo que les seguía, con bonitas luchas con Cairoli, Jasikonis o Febvre. En la última fase de carrera, Gajser vió como su Honda se quedaba parada y Herlings se apuntaba una victoria que le consolida como líder, por delante de Cairoli y Jasikonis. Prado era cuarto y se garantizaba así el tercer escalón del podio, sumando 38 puntos para el campeonato (es noveno con 120 pts.).\nFuente: LastLap Fotos: KTM / Yamaha / Husqvarna / HRC\nBy .:embarrados:. - Mar Ago 18, 2020 14:05\n- Mar Ago 18, 2020 14:05 #441527\nVictoria de Eemil Pohjola en el regreso del Enduro a Finlandia\nFinlandia ha recuperado este mes de agosto, el Campeonato de Enduro, después de seis meses de parón por la covid-19. Concretamente este fin de semana, se celebraba una nueva prueba en Muurame, con una temperatura anormal en este país de 25º, los pilotos se enfrentaron a 12 especiales, siendo el más rápido Eemil Pohjola (Honda), que se impuso en la clasificación scratch, seguido de un sorprendente Hugo Svard (Fantic), en la segunda plaza, mientras que Mika Tamminen (Husqvarna-Kytonen), completaba la tercera posición del podio.\nEntre las diferentes clases, en E-1, el propio Hugo Svard con la nueva Fantic XE 125 conseguía la victoria, actual líder de la clase, finalizando segundo Kytönen (Honda-RedMoto), y tercero Jukola. La victoria de la clase E2, fue para el vencedor de la competición Pohjola, seguido de Juupaluoma, segundo y de Salonen tercero. Respecto a la clase E3, la victoria fue de Tamminen al superar a Hänninen, segundo y de Leino, en la tercera plaza.\nFuente y Foto: Xracing.fi© J.Hovi/ FB.Eemil Pohjola©\nBy .:embarrados:. - Sab Ago 22, 2020 14:05\n- Sab Ago 22, 2020 14:05 #441533\nÁfrica Eco Race: Cambio de rumbo\nLa voluntad de Jean Louis Schlesser y su equipo ha sido siempre la de seguir hacia adelante, mantener viva la disciplina tanto a nivel deportivo como económico y satisfacer esta pasión por los rally raid que a todos nos motiva. Después de algunas semanas, la organización del ÁFRICA ECO RACE trabaja sobre diferentes escenarios con el fin de poder vivir esta 13ª edición de la prueba.\nA la vista de la crisis sanitaria y de las restricciones impuestas estos últimos días en Marruecos que hacen imposible los reconocimientos previstos para el mes de septiembre, la ÁFRICA ECO RACE ha tomado la decisión de no ir a Marruecos en el 2021 y de orientar la organización de la próxima edición con un formato inédito: SENEGAL-MAURITANIA-SENEGAL, “DAKAR-DAKAR”. Siempre, por supuesto, con el espíritu de Thierry Sabine.\nTras las verificaciones administrativas y técnicas en un puerto francés en el mes de diciembre 2020, todos los vehículos de la caravana embarcarán en un buque de carga con dirección a Dakar. Los participantes se reunirán en la capital de Senegal a principios del mes de enero 2021 para recuperar sus vehículos antes de lanzarse a esta gran aventura africana.\nDel 5 al 17 de enero 2021 los participantes cruzarán nuevas pistas en Senegal y Mauritania, para una llegada apoteósica en el Lago Rosa el 17 de enero.\nLa carrera representará una oportunidad única de conocer una parte de Senegal como muy poca gente puede hacer, rodando por pistas de laterita, rodeadas de baobabs. En Mauritania, los participantes del ÁFRICA ECO RACE descubrirán nuevos y majestuosos paisajes que sólo África puede ofrecer, con pistas increíbles con mucha arena. Rodarán en el corazón del desierto saharaui con sus dunas rosadas, amarillentas o blancas, sus sinuosos cañones entre mesetas, oasis enclavados entre acantilados de arena negra. Uno de los pocos países donde todavía se puede disfrutar de espacios infinitos, de la ilusión de una libertad sin condiciones y sin límites.\nPor lo que respecta a los derechos de inscripción, a pesar del desafío y los costos adicionales que representan para el ÁFRICA ECO RACE, la organización ha decidido mantener los precios: las tarifas permaneces inalteradas.\nLa arquitectura de este nuevo recorrido permitirá un control de costes y de logística flexible puesto que el kilometraje de las asistencias se reducirá a la mitad.\nPor lo tanto, se hará todo lo posible por vivir y compartir una edición 2021 inolvidable y excepcional.\nFuente y fotos: África Eco Race\nBy .:embarrados:. - Mar Ago 25, 2020 14:05\n- Mar Ago 25, 2020 14:05 #441536\nFrancia celebró el pasado fin de semana, con muy buen ambiente, una de las pruebas clásicas del enduro francés y posiblemente la única que se celebrará en este inaudito 2020, como es el Aveyronnaise Classic.\nTres días de carrera que congregaron hasta 573 pilotos, con ganas de abrir gas, en las jornadas de hasta 8 horas de competición, sumando un total de 600km por entre los pintorescos paisajes de la zona, bajo un terreno que se encontraba en buen estado.\nEl italiano Andrea Verona, actual Campeón del Mundo, se impuso delante de una larga lista de buenos pilotos franceses, en la primera jornada del jueves, seguido a solo 5 segundos de Jeremy Miroir, como segundo, mientras que Nambotin finalizaba tercero a 15 segundos del italiano. Destacar a Kirian Mirabet, que entraba en la novena posición.\nEn la segunda jornada del viernes, era el piloto británico Jamie McCanney, Yamaha Outsiders, vencedor de la prueba durante el 2019, que atacaba fuerte, logrando superar a su competencia, llevándose la victoria general, y de paso el liderato en la clasificación provisional. Respecto a Verona, se caía en la primera especial del día, perdiendo bastante tiempo, quedándose retrasado. Cristopher Nambotin, volvía a realizar una buena jornada al finalizar en la segunda plaza, entrando tercero Juilen Gauthier, después de una intensa lucha con el de KTM. Mejoraba su resultado Kirian Mirabet, que lograba una buena séptima plaza scratch, entre los rápidos franceses.\nDespués de tres intensas jornadas de auténtico enduro, en Vezins de Lévézou, finalizaba la tercera jornada del Aveyronnaise Classic, en un prueba muy reñida y tiempos similares entre los top five. Nuevamente carrerón de Jaime McCanney con la Yamaha, volviendo a sumar los mejores tiempos y llevándose una nueva victoria en está multitudinaria prueba francesa. Andrea Verona, mejoraba su actuación del sábado, para subir al podio final en la segunda plaza, mientras que Cristopher Nambotin completó la tercera posición del podio final.\nVer Clasificación Final Scratch\nFuente y Fotos; l’Aveyronnaise Classic / Mastorgne©\n- Mar Ago 25, 2020 14:05 #441537\nA pesar de encontrarnos en un año histórico difícil y complejo debido a la crisis sanitaria Covid-19, poco a poco se van celebrando algunas carreras a nivel internacional, en este caso ha sido un rally, como es el TransAnatolia en Turquía, que precisamente cumplía su décimo aniversario.\nLos participantes han completado durante una semana, un rally de 2.500km, a través de duras y variadas pistas, donde la organización ha realizado un gran trabajo a nivel de seguridad y precaución de todos los asistentes. Destacar la colaboración en la realización del road book de Jordi Arcarons.\nEtapa tras etapa la lucha se ha mantenido muy intensa entre pilotos como Xavier de Soultrait, Adrien Van Beveren, Jacopo Cerutti, Alessandro Botturi, Maurizio Gerini, entre otros.\nUn sorprendente Xavier de Soultrait, que precisamente ha cambiado de equipo, ahora a los mandos de una Husqvarna FE 450 de HT Rally, ha dado mucha guerra a sus contrincantes, y de hecho, ya se impuso en las dos primeras especiales, por delante de su ex compañero de equipo Adrien Van Beveren. Tanto Beveren, como Botturi y Cerutti, lograron alguna victoria durante las diferentes etapas, aunque Soultrait, fue el máximo vencedor.\nEl domingo, finalizaba la prueba, con una única especial de 26 kilómetros sobre arena junto al Mar Negro, donde nuevamente Xavier De Soultrait marcaba el mejor tiempo, seguido de Jacopo Cerutti y Adrien Van Beveren. Con este resultado Xavier De Soultrait, llegaba al final del rally como vencedor de esta TransAnatolia 2020. El podio scrach se completaba con Adrien Van Beveren, segundo y tercero Jacopo Cerutti.\nComentar que en la clase de bicilíndricas, se imponía Andrea Rossi a los mandos de una Ducati Multistrada 1260.\nFuente y Fotos: TransAnatolia©\nBy .:embarrados:. - Jue Ago 27, 2020 14:05\n- Jue Ago 27, 2020 14:05 #441541\nNuevo equipo para Nathan Watson con Honda France SR\nEl piloto británico Nathan Watson, que hasta la fecha competía junto al equipo RedBull KTM en el WESS, ha decidido cambiar de equipo y de objetivo, al fichar por el Honda France SR Motoblouz, con la idea de buscar nuevamente la victoria en las carreras sobre arena, recordemos que es el actual ganador del Enduropale du Touquet y Campeón de Francia de carreras en arena. Hasta el 2016 Watson competía en MX, especialidad que dejó para centrarse en el Enduro internacional. Destacando en su largo currículum, Campeón de Inglaterra de MX-1 y Subcampeón del Mundo de Enduro E-1 2016, tercero en el WESS, entre otros importantes resultados internacionales.\nEl campeonato de carreras sobre arena de Francia ha sido desde hace varios años uno de los objetivos del equipo Honda France SR Motoblouz. Si el equipo ya subió al podio en el Enduropale du Touquet 2019, ahora el equipo se fortalece para la temporada 2020-2021.\nLe Touquet sigue siendo la principal competición de arena de la temporada en un campeonato que se completa con siete pruebas puntuables, en las que cada año, tiene un creciente éxito entre los meses de octubre y febrero.\nDebido a que la crisis sanitaria ha modificado el calendario del campeonato mundial de motocross, en el que participa el equipo con Jeremy Van Horebeek y Valentin Guillod, era indispensable montar un segundo equipo para abordar las pruebas de arena con todas las posibilidades necesarias para buscar la victoria.\nJosse Sallefranque, logró convencer al británico Nathan Watson y a su preparador Christophe Meyer para que se unieran a ellos; Nathan es una de las referencias del enduro mundial y además se encuentra cómodo tanto en una playa, como en una pista de Motocross. Watson estará a la cabeza de un equipo de tres pilotos, junto al holandés Lars Van Berkel sexto en Touquet, además de Richard Fura, que regresa al equipo.\nLos tres pilotos entrenarán con Christophe Meyer, que desde hace diez años trabaja con los mejores pilotos de resistencia del mundo, además de dedicarse desde hace tres temporadas a las carreras de arena. La temporada empezará el 11 de octubre en Berck, de un total de siete pruebas del calendario, incluyendo la final en Touquet del 22 al 24 de enero de 2021.\nFuente y Fotos: Honda France SR Motoblouz©\nBy .:embarrados:. - Vie Ago 28, 2020 14:05\n- Vie Ago 28, 2020 14:05 #441544\nGrupos de endureros ayudan a los bomberos en los incendios de Argentina\nDesde el 15 de agosto pasado, Córdoba (Argentina) está inmersa en uno de los peores incendios forestales de los últimos 12 años. El fuego comenzó en Ischilín y se propagó al norte del Valle de Punilla, consumiendo hasta el momento alrededor de 20.000 hectáreas. Los bomberos voluntarios realizan un esfuerzo titánico por contener las llamas, pero la falta de lluvias hace cada vez más laboriosa su tarea.\nAnte la situación adversa que les toca atravesar a los servidores públicos, diferentes grupos que componen entusiastas del Enduro se unieron en una cruzada por ayudar en este desastre natural y aprovechando su conocimiento de los caminos y los senderos, se pusieron manos a la obra. Las agrupaciones Pata de Cabra, Kingas Team, e53 Enduro, Chelcos y Siririri Team fueron las que aportaron su granito de arena. En total, 29 endureros se dirigieron a los sectores del Pan de Azúcar y San Roque para colaborar en lo que hiciera falta.\nAprovechando la versatilidad de sus motos, los riders se convirtieron en una herramienta de vital importancia para trasladarles agua y comida a los bomberos en distintos puntos del siniestro. Además, eran los encargados de recargar las mochilas hidratantes y también de llevar a los servidores públicos al pie de los cerros cuando terminaban sus turnos y el cansancio arreciaba en sus cuerpos.\nAplaudir desde aquí, la excelente iniciativa y colaboración de este grupo de endureros.\nFuente y fotos: Carburando.com©\nBy .:embarrados:. - Sab Ago 29, 2020 14:05\n- Sab Ago 29, 2020 14:05 #441548\nEn su afán de poder llevar a cabo los campeonatos de España de Enduro, Copa de España de Enduro Infantil, Copa TT Clásico y Cross Country, la RFME ha hecho público nuevos calendarios con algunas novedades\nLa primera cita tras el largo parón será en Cabanes (Castellón), el próximo 4 de octubre, una prueba de un solo día. Infiesto (Asturias) acoge la siguiente celebración con dos días de competición el 17 y 18 de octubre.\nLa gran sorpresa nos viene el 14 y 15 de noviembre, aún por confirmar el organizador, está prevista una prueba que se realizará conjuntamente con el EnduroGP.\nCALENDARIO CTO.ESPAÑA ENDURO\nCOPA DE ESPAÑA DE ENDURO INFANTIL Y TT CLÁSICO\nTras la anulación definitiva del Enduro de Tineo, Asturias, el resto de pruebas programadas siguen en pie.\nCALENDARIO COPA ESPAÑA ENDURO INFANTIL Y TT CLÁSICO\nQueda anulada la prueba que se celebraba el próximo 20 de septiembre en O Irixo (Ourense), dejando pendiente una sola carrera para el mes de diciembre en L’Espluga de Francolí (Tarragona)\nCALENDARIO CTO. ESPAÑA CROSS COUNTRY\nBy .:embarrados:. - Mar Sep 01, 2020 14:05\n- Mar Sep 01, 2020 14:05 #441549\n- Mar Sep 01, 2020 14:05 #441550\nEdmondson y MacDonald arrasan en el Campeonato Británico de Enduro Sprint\nDurante el mes de agosto en Inglaterra, se han aprovechado tres fines de semana para celebrar diversas rondas del Campeonato Británico de Enduro Sprint, organizadas por el equipo de FastEddy. Pruebas donde los pilotos tuvieron que lidiar con condiciones muy diversas: entre el resbaladizo barro u otras con mucha sequedad y polvareda.\nDestacar las buenas actuaciones del equipo Sherco, con Jack Edmondson que se impuso en las primeras competiciones, sumando los puntos necesarios para llevarse el título scratch del Campeonato 2020. Su compañero de equipo, el neozelandés Hamish MacDonald, también logró diversas victorias, llevándose el título en la clase E-2 y la segunda plaza en la clasificación scratch.\n- Mar Sep 01, 2020 14:05 #441551\nEl Rallye de Grecia 2020, puntuable para el FIM Campeonato de Europa de Cross Country, finalmente se ha podido celebrar. Incluso en condiciones de pandemia, los organizadores han logrado hacer la carrera una realidad, eso sÍ, siguiendo estrictas pautas médicas para COVID-19, donde los pilotos llegaron sanos y salvos para poder competir.\nLa Súper Especial Etapa 1 fue un día corto, con una prólogo para que los pilotos probasen el estilo y las rutas del rally de este año. Un recorrido de solo 50 kms, pero con pistas “jugosas” de Enduro y Rally, con algunas habilidades de navegación.\nEl primero en terminar la etapa fue el Stefan Svitko, el Campeón del Rally de Grecia de los últimos años sumaba un tiempo de 00:40:27. Jos Van Dal, entraba tres minutos detrás de él con un tiempo de 00:43:46, mientras que Martin Benko con un tiempo de 00:45:35 era tercero. Destacar que Maciek Giemza estuvo muy cerca de Svitko, pero debido a una penalización de tiempo descendió desde la segunda plaza hasta la sexta.\nLa segunda etapa de 199 km., llevó a los pilotos por Elia y Raktivan de Veria. Subiendo a la montaña por caminos difíciles, seguido de campos de hierba en la meseta de Vermio. Mucho barro, zonas de helechos y caminos componían el paisaje del 2º día.\nEl más rápido fue Maciek Giemza con un tiempo total de 03:51:31, cerrando la brecha y tomando la delantera al superar a Stefan Svitko que terminó en tercer lugar con un tiempo de 04:00:05. El segundo con un tiempo de 03:56:14 fue Milan Engel.\nEl tercer día, fue uno de los más largos del Rallye de Grecia. La condiciones climatológicas fueron cambiantes con la llegada de nubes, junto con un poco de lluvia. La etapa llevó a los participantes a la montaña de Paiko, un terreno variado con pistas que conducían al bosque profundo, abriendo la puerta a pistas abandonadas, pasajes rocosos ocultos y algunos hoyos embarrados que dificultaban la carrera, sobre todo para los Quads.\nMaciek Giemza cometió algunos errores, que fue aprovechado por Stefan Svitko que completaba una etapa perfecta, consiguiendo la victoria, con un tiempo de 3:46:51. El segundo y subiendo rápidamente fue Libor Podmol con un tiempo de 4:03:14 y el tercero fue Milan Engel con 4:04:48.\nEn la cuarta etapa la protagonista fue la lluvia que apretó durante la noche anterior, lo que dejó la SS4, perfecta para el Cross Country Rally. La etapa que fue más corta, Stefan Svitko se hacía con la victoria marcando un crono de 01h22’38 ”18” detrás, finalizaba Maciek Giemza con 01h22’56” y tercero Milan Engel con 01h25’09 ”.\nLa quinta especial fue la más larga. Una etapa en la que todos los pilotos apretaron demostrando sus ganas de bajar los tiempos, aunque muchos pilotos cometieron errores.\nLos participantes subieron a la estación de esquí de Seli para seguir disfrutando del increíble paisaje de Tripotamos, Lefkopetra, Kastania, Xirolivado, Vermio, Fitia y Patrida. Esta etapa consistió en un repostaje de neutralización de 30′ y un 2º repostaje sin neutralización. La victoria de nuevo fue para Stefan Svitko con un tiempo de 01h22’38”18”, detrás estaba Maciek Giemza con 01h22’56 ” y el tercero Milan Engel con un tiempo de 01h25’09 ”.\nLa etapa 6 llevó a los participantes a las montañas de Pieria desde la estación de esquí de Elatochori y a una altitud de 2024 m hasta el refugio de Velvedos. Vistas increíbles para todos los corredores y esto provocó cierta falta de concentración. El líder Stefan Svitko se caía en medio de la etapa, perdiendo bastante tiempo.\nDebido a la caída, el piloto de Freestyle y Motocross Libor Podmol, se colocó delante, con un tiempo de 03h58’46 “, la segunda plaza y muy cerca de Podmol, fue para Milan Engel con 04h00’33” y el tercero fue Maciek Giemza, entrando a 04h02’30 “. En la clasificación general, Maciek Giemza se colocaba como ganador provisional, a falta de solo una corta etapa.\nLlegaba la última etapa, la séptima, que como de costumbre, la jornada comprendía un día de enduro, recorriendo la montaña Seli, Veria, Patrida, Fitia, Arkochori, Kato Vermio, Seli y Koumaria, una etapa ideal para motos pequeñas.\nCon Stefan Svitko que se quedaba fuera de carrera por el accidente del día anterior, la primera posición estaba en juego. Maciek Giemza hizo el mejor tiempo con 2h34’54” lo que también le permitió ganar la primera posición de la general de este Rally de Grecia 2020. El segundo en finalizar la etapa fue Milan Engel (CZ) con un tiempo de 2h37’07” conseguiendo la segunda posición scratch. Tercero de la etapa fue Jos Van Dal (NL) con 2h51’35 “, mientras que la tercera posición de la general del rally, fue para Libor Podmol (CZ).\nClasificación Final Rally de Grecia 2020\n[*]#345 Maciek GIEMZA (PL) 22h24’42”\n[*]#3 Milan ENGEL (CZ) 22h43’09”\n[*]#34 Libor PODMOL (CZ) 23h49’12”\n[*]#7 Jos VAN DAL (NL) 24h20’30”\n[*]#315 Vladimir PREIS (SK) 25h20’27”\n[*]#45 Ad JANSEN (NL) 25h43’24”\n[*]#5 Vasilis BOUDROS (GR) 25h47’17”\n[*]#8 martin BENKO 26h11’57”\n[*]#6 Petr Angelo VLCEK (CZ) 26h15’15”\n[*]#36 Jiri KALAT (CZ) 26h53’51”\nClasificación de los ganadores por Clases:\nClase 1 #11 George STOGIANOS (GR)\nClase 2 #7 Jos VAN DAL (NL)\nClase 3 #345 Maciek GIEMZA (PL)\nClase 4 #45 Ad JANSEN (NL)\nClase 5 #51 Petr MATUS (CZ)\nClase 7 #73 Daniel FILAKOVSKY (CZ)\nClase Veteranos #45 Ad JANSEN (NL)\nClase Women #19 Ina Viola BLASIUS (DE)\nFuente y Fotos: Greece Rally Raid Team© / Ph Alessio Corradini©\nBy .:embarrados:. - Mié Sep 02, 2020 14:05\n- Mié Sep 02, 2020 14:05 #441552\nPortugal, con dos rondas sustituye a Lalín en el calendario del Cto.Mundo Enduro 2020\nDebido a la preocupante situación en España a causa del coronavirus (COVID-19), la FIM, el Promotor ABC Comunicación, la Federación Española de Motociclismo y el organizador local anunciaron hace unos días la anulación del Campeonato del Mundo de Enduro FIM programado para el 6/8 de noviembre en Lalín (Pontevedra).\nDesafortunadamente, a pesar de los grandes esfuerzos de todas las partes involucradas, no ha sido posible encontrar un evento de reemplazo en España este 2020.\nCon el apoyo de la Federación Portuguesa de Motociclismo y el organizador local, se agregará un segundo evento en Marco de Canaveses el 6/8 de noviembre.\n18 – 20 de septiembre Réquista Francia\n06-08 de noviembre Marco de Canaveses Portugal\n13 – 15 de noviembre Marco de Canaveses Portugal\nEnduro Open 4 tiempos (O4)\nEnduro Open Senior (OS)\nEquipos club de 3 corredores\nLas clasificaciones finales tendrán en cuenta los 6 mejores resultados.\nLos 15 mejores pilotos de la categoría EnduroGP del año anterior no están autorizados a participar en la clase Open World Cup.\nEnduroGP (EGP): Clasificaciones basadas en la clasificación general (E1-E2-E3)\nCopa del Mundo FIM Enduro Junior 1 (J1): hasta 250 cc 2 tiempos y 4 tiempos\nCopa del Mundo FIM Enduro Junior 2 (J2): 250+ cc 2 tiempos y 4 tiempos\nTodas las rondas cuentan.\nEl Campeón del Mundo de Enduro Junior FIM se decidirá en función de la clasificación general de las categorías Junior 1 y Junior 2.\nCuentan todas las rondas.\nLa Copa del Mundo de Enduro Femenino FIM se celebrará en el último Evento del Campeonato (13-15 de noviembre en Marco de Canaveses, Portugal).\nFuente: FIM Fotos: EnduroGP\nBy .:embarrados:. - Jue Sep 03, 2020 14:05\n- Jue Sep 03, 2020 14:05 #441553\nLa carrera de enduro organizada por la sección de Oliana del Moto Club Segre que comenzó el año 2011, hace un año de pausa por la seguridad de todos y volverá en 2021 con más fuerza.\nEste año debería tener lugar la novena edición del Oliana Off Road, que ya hace casi una década que se celebra en noviembre en el centro de la ciudad, recuperando la tradición endurera que siempre ha habido en este lugar. Año tras año los participantes no han parado de crecer, dando renombre al evento, sin perder nunca el trato familiar y cercano.\nTras el confinamiento vivido estos primeros meses del 2020 debido a la Covid-19, en cuanto se pudieron iniciar reuniones la organización se puso a trabajar en las nuevas normativas para celebrar un año más la carrera con la mayor normalidad posible, pero después de algunos meses y sin ver una gran mejora de la situación, por razones de seguridad han decidido suspender la Oliana Off Road 2020.\nSe ha tomado esta difícil y complicada decisión pensando en todas las personas que permiten la celebración de la carrera – participantes, público, voluntarios, marshalls, etc. – que agrupa más de 500 personas en el mismo espacio. Priorizando la seguridad y salud, por lo tanto, se decide hacer un año de pausa en la celebración de la carrera.\nSin embargo la organización no para y ya se trabaja en la celebración de la novena edición que tendrá lugar el próximo año. Esperamos reencontrarnos en 2021 para seguir viviendo el auténtico enduro.\nFuente: Moto Club Segre Fotos: enduromagazine\n- Jue Sep 03, 2020 14:05 #441554\nZero Motorcycles apuesta por el mercado español. Y lo hace entrando en nuestro país de forma directa con la búsqueda de nuevos concesionarios y servicios técnicos para ampliar su red comercial.\nDesde la misma sede de Zero Motorcycles EMEA en Holanda, Umberto Uccelli, VP y Managing Director, se ha ilusionado con este nuevo reto y se ha mostrado agradecido a los distribuidores pioneros de la marca en España. “Agradecemos mucho a Clevermob y a Next Motorbike el trabajo realizado en estos años como distribuidores de la marca en España. Ellos seguirán trabajando con nosotros de forma diferente, como concesionarios y serán las referencias en cuanto a los negocios de flotas», y añade que «ha llegado el momento de gestionar de manera directa un mercado importante como es España, mercado en el cual, con distinta suerte, Zero Motorcycles está presente desde el 2009.\nLa gestión la asumirá Josef Morat como Country Manager España, todo un apasionado del mundo de las dos ruedas con más de 20 años en el sector.\nDentro del ambicioso plan de expansión en nuestro país una de sus prioridades es la búsqueda de nuevos concesionarios y servicios técnicos de la marca, dealers que crean y apuesten por una movilidad tan sostenible como divertida materializada en Zero Motorcycles. Los interesados lo tienen fácil, tanto como contactar: inquiries.eu@zeromotorcycles.com\nPara más información, visite la página web: https://www.zeromotorcycles.com/es-es/\nFuente y Fotos: Zero Motorcycles©\nBy .:embarrados:. - Vie Sep 04, 2020 14:05\n- Vie Sep 04, 2020 14:05 #441555\nCon una victoria absoluta en los ISDE y numerosos podios en el Campeonato del Mundo de Enduro en su haber, la Yamaha WR450F es reconocida en todo el mundo del off-road como una de las motos más rápidas, resistentes y competitivas de su clase.\nPara 2021, Yamaha ha presentado una nueva WR450F completamente rediseñada, beneficiándose de la misma tecnología avanzada de motor y chasis que se vio por primera vez en las motos de motocross YZ450F de última generación de Yamaha.\nEquipada con un motor más ligero y potente, así como con un nuevo chasis de viga bilateral en aluminio de manejo más preciso, junto con un sistema de suspensión líder en la industria y nuevos sistemas de frenado excepcionales, esta moto de enduro de alta tecnología avanza, gira y se detiene mejor que nunca.\nContando con unas especificaciones técnicas de mayor nivel en su categoría, la WR450F 2021 está esperando ser pilotada por corredores de Enduro y Trail experimentados que exigen los niveles más altos de rendimiento, tanto de un motor utilizable, junto con una maniobrabilidad ligera con gran estabilidad, facilitando la entrada a curva y con una frenada sobresaliente.\nPresentando un nuevo acabado y un estilo moderno, en color Icon Blue con la plástica azul y gráficos minimalistas, la WR450F 2021 viene con la última tecnología, la mejor en su clase, brindando a todos los pilotos la oportunidad de mejorar su técnica y aumentar su rendimiento al siguiente nivel.\nNUEVO MOTOR DE 450cc MÁS LIGERO, POTENTE Y COMPACTO\nEl motor WR450F actual ya es conocido por su amplia banda de enorme potencia y un par excepcional, que ofrece un rendimiento impresionante en una amplia variedad de condiciones de conducción.\nPara poder lograr una potencia aún más elevada y controlable en todo el rango de revoluciones, los ingenieros de Yamaha han desarrollado el nuevo motor WR450F, basado en el último motor de motocross YZ450F de alto rendimiento, que es significativamente más ligero y compacto. Yamaha ha realizado una serie de ajustes técnicos clave para adaptarse a los diferentes requisitos del piloto de enduro, incluidos los sistemas de admisión y escape específicos del modelo, así como mapas de encendido e inyección de combustible optimizados para la ECU, que ayudan a ofrecer una potencia más utilizable y controlable en conjunto, con un sólido rendimiento de gama alta.\nNUEVO DISEÑO DE CULATA Y PISTÓN\nEl motor 2021 de la WR450F presenta una nueva culata más liviana y un nuevo diseño de pistón que brindan una mayor relación de compresión, de 12.8: 1 en la WR450F 2020 a 13.0: 1 en el nuevo modelo. Con su entrada larga y recta orientada hacia el frente, la culata invertida del WR450F ofrece una eficiencia sobresaliente, y para 2021 se revisa la forma del puerto de admisión, los ángulos de las válvulas de admisión y escape se cambian de 21,5 grados a 14,5 grados para crear una cámara de combustión más cóncava. Lo que permite una mayor eficiencia de combustión y una mayor potencia en todo el rango de rpm.\nLa nueva culata está equipada con una gran cantidad de componentes de magnesio que contribuyen a un ahorro de peso de 310 g, y cuenta con árboles de levas reubicados que se colocan más cerca uno del otro, mientras que la distancia vertical entre los árboles de levas y el cigüeñal también se reduce para mostrar un diseño más compacto. La combinación de menor peso y dimensiones reducidas logra una mayor centralización de masas, y esto contribuye significativamente a la sensación más ligera del nuevo modelo y a una mayor agilidad en las curvas, lo que convierte a la WR450F 2021 en uno de los modelos de enduro de gran capacidad más fáciles de manejar.\nYAMAHA POWER TUNER PARA AJUSTAR FÁCILMENTE DESDE TÚ SMARTPHONE\nEn el 2019, la WR450F fue pionera en el uso de tecnología digital avanzada cuando se convirtió en la primera moto de enduro en disponer de conectividad a bordo que permitía la sintonización inalámbrica remota a través de un teléfono inteligente. El nuevo modelo 2021 continúa liderando el campo con su Yamaha Power Tuner que permite a los pilotos y mecánicos ajustar rápida y fácilmente la mezcla de combustible / aire y el mapeo del tiempo de encendido para que la moto se pueda configurar para adaptarse a diferentes circuitos y condiciones climáticas.\nDespués de descargar la aplicación gratuita Power Tuner para dispositivos IOS o Android, se puede ajustar el carácter del motor de la moto a través de un teléfono inteligente, lo que permite a los propietarios de la WR450F lograr un rendimiento óptimo para adaptarse a pruebas rápidas de las cronos, así como a terrenos técnicos y complicados. A la vez, también se puede acceder y registrar una variedad de datos, incluido el diagnóstico del sistema, el tiempo de funcionamiento del motor y más, lo que convierte al Power Tuner en una parte indispensable de cualquier juego de herramientas.\nINTERRUPTOR DE MAPEO AJUSTABLE MONTADO EN EL MANILLAR\nEl modelo 2021 está equipado con un interruptor de mapeo montado en el manillar que permite al piloto seleccionar uno de los dos mapas mientras conduce. Al cambiar entre mapas, el usuario puede seleccionar el mejor carácter de potencia del motor para adaptarse a las condiciones climáticas cambiantes o las variaciones del terreno, lo que hace que la WR450F sea más adaptable y controlable donde sea que vaya.\nARRANQUE ELÉCTRICO COMPACTO\nEl nuevo motor de 450 cc de alto rendimiento viene con un motor de arranque eléctrico compacto y liviano, que permite al piloto moverse rápidamente y sin esfuerzo. Lo cual es particularmente útil al subir por una colina o por una pendiente pronunciada.\nSISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE AVANZADO\nLa WR450F 2021 está equipada con un sistema de inyección de combustible altamente avanzado que se ha utilizado con éxito en la última motocicleta de motocross YZ450F. La culata de cilindro inverso alimenta aire fresco a través de una entrada recta orientada hacia el frente en el último sistema de inyección de combustible Mikuni®. Equipado con un cuerpo de acelerador de 44 mm y una bomba eléctrica de alta presión, este sistema de inyección de combustible entrega la mezcla atomizada de combustible / aire en la nueva culata compacta de alta compresión, para un excelente rendimiento de funcionamiento en todas las velocidades del motor.\nRADIADORES EN ÁNGULO DE ALTA EFICIENCIA\nPara manejar los niveles significativamente mayores tanto de potencia, como de par, el motor 2021 de mayor especificación está equipado con radiadores de alta eficiencia con nuevo diseño. Para una eficacia de enfriamiento óptima bajo un rendimiento de competición, estos nuevos radiadores están en ángulo para que se enfrenten al flujo de aire entrante de manera más directa, lo que garantiza que el motor de 450 cc pueda funcionar de manera eficaz durante todo el día. También hay un ventilador con control termostático que se activa cuando es necesario, manteniendo un flujo de aire fuerte y constante en condiciones de conducción lenta o calurosa.\nTRANSMISIÓN DE 5 VELOCIDADES MÁS AMPLIA Y DIRECTA\nLa transmisión de 5 velocidades de la WR450F 2021 está diseñada para soportar las pruebas más duras que ofrece el enduro. Los selectores especialmente diseñados brindan una sensación mejorada, junto con una carrera más corta al cambiar de marcha, siendo más directa.\nLos engranajes de la WR450F están fabricados con una superficie más grande en comparación con el modelo de motocross, y esto ayuda a distribuir la carga de manera más uniforme para lograr cambios más suaves y una mayor durabilidad. Al funcionar con una 1ª, 2ª y 3ª marcha más bajas, y una 5ª marcha más alta que la YZ450F, la transmisión del modelo de enduro ofrece la elección ideal de relaciones para una conducción técnica y de alta velocidad.\nESCAPE ENVOLVENTE CENTRALIZADO\nAl mantener todos los componentes principales ubicados cerca del centro de la moto, el nuevo y liviano motor de culata invertida de la WR450F logra una excelente centralización de masas, jugando un papel crucial en la contribución de un manejo ágil y liviano de la motocicleta. Equipado con un silenciador específico para enduro, el escape envolvente es un ejemplo perfecto de cómo los ingenieros de Yamaha pueden mantener el peso cerca del centro de la moto y lograr una mayor potencia y control.\nNUEVO CHASIS DE ALUMINIO MÁS LIGERO PARA UN MANEJO MÁS PRECISO\nLa WR450F 2021 cuenta con un chasis de viga bilateral de aluminio, completamente nuevo, que se fabrica con la misma tecnología que la YZ450F. Para adaptarse a los diferentes requisitos de los pilotos de enduro, el equilibrio de rigidez del cuadro se ha reajustado mediante el uso de largueros principales más delgados, junto con tubos inferiores también más delgados.\n[b]RIGIDEZ DELANTERA REVISADA\nSe pueden encontrar más ajustes de chasis específicos de la WR en la parte delantera, donde la nueva abrazadera superior más ligera, el eje de la rueda delantera y los soportes de la barra se han rediseñado para brindar una sensación de dirección más precisa y un mejor agarre. Y para que sea más fácil para los pilotos desplazar su peso sobre el extremo delantero, la posición del manillar se mueve 15 mm hacia adelante y 5 mm hacia abajo.\n[b]SISTEMAS DE SUSPENSIÓN LÍDER EN LA INDUSTRIA\nCon una amortiguación sensible a la velocidad que garantiza una excelente absorción de los golpes y una potente tracción en todas las velocidades de conducción, las horquillas KYB® de doble cámara y resortes helicoidales totalmente ajustables, son consideradas como uno de los mejores sistemas de suspensión delantera del enduro. Utilizando las mismas horquillas de alta tecnología de la última YZ450F y equipada con amortiguación sensible a la velocidad y ajustes especiales específicos para enduro, esta parte delantera permite al usuario aprovechar al máximo el mayor rendimiento del motor de la nueva 2021 WR450F.\nEn la parte trasera, la WR450F está equipada con un sistema totalmente ajustable del amortiguador KYB®. Este sistema de suspensión trasera liviano se ajusta con configuraciones específicas de enduro y está diseñado para brindar una excelente tracción a velocidades bajas y altas, junto con una absorción de golpes extremadamente efectiva en todas las velocidades.\n[b]MAYOR PODER DE FRENADO\nAdemás de ir más rápido, el modelo 2021 también se detiene más rápido, lo que permite a los pilotos recuperar un tiempo valioso en secciones estrechas. Al igual que la última YZ450F, la 2021 WR450F se beneficia de una pinza de freno delantera más rígida, que funciona con pistones más grandes, de 22,65 mm a 25,4 mm de diámetro. El área de la superficie de las pastillas de freno se incrementa en un 25%, y el disco delantero de 270 mm de nuevo diseño proporciona un aumento del 16% en el área de contacto, sin ningún aumento de peso.\n[b]PANTALLA MULTIFUNCIÓN MÁS COMPACTA\nLa WR450F está equipada con una nueva pantalla multifunción que es mucho más compacta y fácil de leer. El medidor cuenta con un odómetro, dos medidores de recorrido, reloj, temporizador / cronómetro y un indicador de consumo de combustible nuevo y muy útil, que permite a los pilotos y equipos planificar las paradas de combustible con mayor precisión. La unidad cuenta con una pantalla LCD de mayor contraste que ofrece una mejor legibilidad en todas las condiciones. Su diseño unificado y su ancho y profundidad reducidos dan un aspecto mucho más ordenado que mejora la sensación de ligereza desde el punto de vista del usuario.\n[b]ESTRIBERAS DE CHROMOLY MÁS LIGERAS\nLas nuevas estriberas de Chromoly sustituyen a las anteriores unidades de acero inoxidable, lo que permite un ahorro de peso de 70 g. Se logran mayores ahorros de peso utilizando el eje delantero liviano, la abrazadera triple superior y las abrazaderas del manillar de la última YZ450F.\n[b]NUEVO DISEÑO DINÁMICO COLOR AZUL\nLa tercera generación de la WR450F tiene un acabado en color Icon Blue al igual que en todos los modelos de competición Off Road de Yamaha 2021. Los nuevos gráficos minimalistas refuerzan el aspecto nuevo y sofisticado de la motocicleta, las placas frontal y lateral también están acabadas en Icon Blue.\n[b]ASPECTOS TÉCNICOS DESTACADOS DE LA WR450F DE 2021\nNuevo motor ultracompacto basado en la YZ450F, mayor potencia y control mejorado\nCulata más ligera y compacta\nNuevo diseño de pistón y mayor relación de compresión\nYamaha Power Tuner para un ajuste instantáneo a través de un teléfono\nInterruptor de modo del motor montado en el manillar para un ajuste sobre la marcha\nSistema de inyección de combustible avanzado, con ajustes específicos de enduro para una potencia óptima.\nRadiadores en ángulo de gran capacidad, con ventilador que garantizan una refrigeración eficaz del motor\nRobusta transmisión de 5 velocidades específica para enduro\nEmbrague de enduro de alta resistencia para un rendimiento constante\nCuadro de viga bilateral de aluminio más ligero específico para enduro\nSuspensión delantera sensible a la velocidad KYB® líder en su clase.\nSuspensión trasera tipo Link con amortiguador KYB® especialmente ajustado\nPosición de conducción revisada y manillar ajustable en 4 posiciones\nEje delantero más ligero tipo YZ450F, abrazadera triple superior y abrazaderas del manillar\nAcceso a la caja de aire sin herramientas\nTanque de combustible de 7,9 litros y bomba de combustible compacta\nEstriberas de chromoly más ligeras y caballete lateral de aluminio forjado\nProtector de motor de plástico\nDebido a que en el año 2020 se rediseñó totalmente la generación WR250F, modelo que se está labrando un nombre como una de las motos de enduro más competitivas de su clase. Para 2021, este modelo prácticamente no presenta cambios, aunque sí es nuevo el acabado Icon Blue y los nuevos gráficos, con placas frontales y laterales azules.\nEs probable que estas nuevas Yamaha WR 2021, tal y como pudimos ver en la pasada temporada, solo sean para algunos privilegiados, ya que tampoco se pueden matricular al no pasar las homologaciones europeas, en otros continentes sí las podrán disfrutar.\nFuente y Fotos: Yamaha Motor Europe N.V.© Yamaha Australia©


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Home > Noticias > Deportes > Desigualdades en el camino para Londres 2012\nDesigualdades en el camino para Londres 2012 Noticias del día\nLos deportistas olímpicos apuran sus últimos días de entrenamiento antes de que den comienzo los Juegos Olímpicos de Londres.\nY este año, por primera vez, Brasil ha contado con una sede en la que prepararse y concentrarse antes del evento.\nEntre ellos está el campeón olímpico en Pekín César cielo, que ganó el oro en 50 metros estilo libre. Fue uno de los cuatro metales dorados que consiguió Brasil. Este año, quieren más:\n“Podemos ganar más medallas que las que conseguimos en Pekín. Yo voy a dar lo mejor de mí mismo y voy a animar a mis compañeros. Esperemos lograr ese objetivo”, dijo Cielo.\nMuchos países competirán en estos Juegos Olímpicos, aunque algunos de ellos llegan en inferioridad de condiciones. Es el caso de los deportistas del Congo. Las instalaciones en las que se ejercitan dejan mucho que desear.\n“Mucha gente está aquí criticando pero no se dan cuenta del verdadero problema”, se queja la campeona nacional de natación, Mbombo Soleil. No tenemos una piscina decente, así que ¿cómo podemos entrenar? No es como otros deportes en los que puedes correr. E incluso en atletismo hay ciertas necesidades”. Entrenan en una piscina de 25 metros, en vez de una olímpica de 50 metros, que comparten con otros nadadores. Su entrenador es un consultor de negocios. Además, debido a la violencia e inestabilidad en el país africano el Comité Olímpico Nacional recortó el presupuesto destinado a sus deportistas.


¿Qué es el SEO barato? - Posicionamiento SEO Barato\n¿Qué es el SEO barato?\nComentarios desactivados en ¿Qué es el SEO barato?\nSomos especialistas en SEO Barato Valencia\nSEO son las siglas de “Search Engine Optimitation”, lo que quiere decir una optimización orgánica del posicionamiento de nuestro sitio web en los motores de búsqueda. La palabra clave es “orgánica” porque quiere decir que no tienes que pagar para conseguir ese puesto alto dentro de las búsquedas. Por este hecho, automáticamente, mucha gente se piensa que el servicio de una consultoría de SEO barato Valencia es algo fácil de encontrar.\nY es verdad que se puede conseguir una consultoría que tenga unos precios reducidos. Ya sea porque quien está buscando el servicio de SEO no tiene grandes recursos al estar empezando un negocio (o por cualquier otra razón) o porque piensa que no necesita invertir demasiado dinero en el SEO para conseguir resultados. Si estás buscando un servicio de SEO barato en Valencia que sea de calidad, nosotros podemos ayudarte manteniendo unos precios bajos. Hay que tener en cuenta que necesita hacer una consultoría de SEO barato Valencia para entender por qué se pueden ofrecer precios bajos sin bajar la calidad del servicio.\nDe primeras, tener un profundo conocimiento del funcionamiento de los motores de búsqueda, manteniéndose al día de todas las novedades que puedan aparecer al respecto. Si tenemos esta parte cubierta, es más sencillo hacer un análisis de las necesidades de un sitio web, necesitando menos tiempo para trazar un plan, lo cual agiliza todo lo necesario para conseguir una optimización.\nLa optimización de una página web no es instantánea. Hay que trabajarla y comprobar que el plan que hemos trazado funcione. Esto hay que tenerlo en cuenta, porque no se puede esperar que tras pagar un par de meses se encuentre en primera posición. Desde Websystem tenemos varios planes de bajo coste con precios mensuales cerrados para que la espera no te salga cara. Además, una vez conseguida, hay que mantenerla.\nEl SEO se ha convertido en el servicio secundario de muchas agencias que están enfocadas principalmente en el diseño web. Es importante reconocer cuándo un servicio está siendo barato porque la agencia que lo oferta tiene ya un recorrido en el servicio SEO y sabe lo que hace y necesita menos recursos para unos buenos resultados, y cuándo la agencia sólo cumple con los requisitos mínimos que requiere una buena optimización de SEO y espera que sólo con eso tu web funcione bien.\nLas palabras clave, fundamentales para el posicionamiento SEO barato.\nUn buen uso de las keywords puede ayudar a que tu página web tarde menos en conseguir unas posiciones óptimas dentro de los motores de búsqueda. Eso no quiere decir que se puedan usar a discreción, porque es una técnica que Google, entre otros, ya no tolera. Es importante saber cómo utilizar las palabras clave y eso se consigue a través de la experiencia. Como agencia de marketing online, esto forma parte de nuestro trabajo del día a día y podemos saber con relativa facilidad cuáles van a funcionar antes y mejor sin necesidad de ir probando, así que podemos hacer precios más asequibles para el cliente medio.\nComo siempre, hay que ser conscientes de que el precio del producto la gran mayoría de veces es directamente proporcional a los resultados obtenidos. Contra más dinero podamos invertir en una buena estrategia de SEO barato Valencia, posiblemente consigamos un resultado más duradero, que es a la larga lo que nos interesa a todos. Sin embargo, si no puedes permitirte gastar más, juntos podremos trazar un plan que funcione para tu negocio. Nuestro trabajo viene avalado por nuestros clientes que ya han conseguido resultados gracias a nuestras estrategias.\nContacta con nosotros para conocer los diferentes precios que podemos ofrecerte y que adecuaremos a tu situación y a tu negocio para que no tengas que gastar ni un euro de más.


Ayer, trabajadores del SAME trasladaron a un paciente Covid positivo en ambulancia hacia la clínica San Andrés para encontrar que ésta se hallaba cerrada; el propio personal del lugar tuvo que decirles que vayan hacia otro centro de salud, aun cuando allí contaban con el equipo necesario para el tratamiento del paciente.\nHace ya varios meses que la clínica permanece clausurada, así como al menos otros 9 centros privados de la provincia de Buenos Aires, todos ellos con miles de pacientes que tuvieron que suspender sus tratamientos, muchos que se atendían por PAMI. Estamos hablando de centros que podrían hoy ser utilizados para hacerle frente a la pandemia. Sin embargo, el ajuste en salud y la falta de respuesta del gobierno ante el cierre llevó a que se encuentren inhabilitados para aceptar pacientes y aliviar la carga en el sistema de salud.\nLos trabajadores de la clínica llevan luchando contra el cierre desde febrero, primero denunciando el vaciamiento del centro y luego su efectivo cierre. Han realizado todo tipo de acciones, desde asambleas, cortes de autopista y permanencias en la puerta del PAMI, demostrando que quienes defienden la salud son sus trabajadores y no el gobierno responsable del ajuste en curso. Así es como han recibido apoyos de distintos sectores de trabajadores, por ejemplo del Plenario del Sindicalismo Combativo.\nEl caso de este paciente coincide con los dichos de muchos otros que también se conocieron en los últimos días acerca de las largas esperas para que llegue la atención de una ambulancia a domicilio o el de la jueza Jimena Monsalve, quien denunció por Twitter haber estado sentada en una silla por 12 horas en un cuartito esperando para ser ingresada a un sanatorio junto con otras 4 personas, todas ellas con coronavirus.\nEn un contexto de aumento de casos, entrada ya la segunda ola y colapso del sistema sanitario, el gobierno de la provincia de Buenos Aires avala el cierre de los centros de salud, indispensables en este marco. La clínica San Andrés podría aportar 90 camas de internación, una guardia nueva, 12 camas de terapia intensiva con sus respiradores y tres quirófanos. Al día de hoy son casi 4.000 personas las internadas en unidades de terapia intensiva (UTI), en su mayoría casos de Covid positivos. El porcentaje de ocupación de camas en el país ya superó el 60% y 70% en el AMBA.\nLa gravedad de la situación requiere la reapertura de todas los centros de salud cerrados, la centralización del sistema de salud público y privado y el aumento ya del presupuesto en salud.\nClínica-San-Andrés, buenos-aires, coronavirus, segunda-ola, sistema-de-salud, trabajadores-de-la-salud, tres-de-febrero


Las fiestas de Pozo del Camino y la Romería de La Redondela pueden cambiar de fechas – Isla Cristina.com\nLas fiestas de Pozo del Camino y la Romería de La Redondela pueden cambiar de fechas\nDani Gómez: A falta de acuerdo entre los principales partidos que conforman el arco parlamentario en el Congreso de los Diputados para investir presidente, contar con un nuevo Gobierno y, en consecuencia, el hecho de que los españoles estemos llamados de nuevo a las urnas el próximo 26 de junio, no sólo está teniendo consecuencias en el ámbito de la gobernabilidad, la estabilidad y la economía del país, sino también en el de las celebraciones religiosas. Y es que la convocatoria de elecciones ha servido la polémica en puntos de la geografía onubense como la barriada de Pozo del Camino (que comparten Isla Cristina y Ayamonte) y la entidad local de La Redondela, donde el 26-J coincide con algunos de sus festejos más señeros: las Fiestas Patronales de María Auxiliadora y la Romería en honor a la Virgen de la Esperanza, respectivamente. En el primer caso, se barajó la posibilidad de adelantar la festividad un fin de semana, decisión que finalmente quedó descartada, mientras que en la segunda, se optó por retrasarla para garantizar a presencia de más efectivos de seguridad.\nEn ambos puntos hay defensores y detractores con el cambio de fecha de los festejos y en cada lugar se ha adoptado una decisión opuesta. En Pozo del Camino la situación ha evidenciado cierta división entre la Asociación de Vecinos Don Bosco, encargada de la organización de los aspectos lúdicos y que se niega a realizar cambios, y la Archicofradía de María Auxiliadora, encargada del plano religioso, que pese a pedir un cambio ha perdido la batalla.\nEl presidente de la hermandad pozocaminera, José Manuel Fernández, reivindica que la Virgen salga el penúltimo fin de semana de junio, “como siempre”, y no el último. A pesar de ello, y de la coincidencia con las elecciones, la Comisión de Fiestas de la Asociación de Vecinos, prosigue Fernández “pasa la fiesta al fin de semana del 26 por supuestos motivos de seguridad”. Un argumento que no convence a la hermandad y que según su hermano mayor “responde a otros intereses” que no quiso detallar.\n“Hemos pedido a ambos Ayuntamientos (Isla Cristina y Ayamonte) que presionen a la Comisión de Fiestas -asegura- y nos dicen que no pueden hacer nada”. También “se lo hemos pedido nosotros directamente a la Comisión, y nos contestan que “tiran para adelante con el 26 de junio”. Incluso en un whatsapp, la presidenta del colectivo vecinal, Rosa María Martín, responde al representante de la hermandad que “lo de cambiar la fecha de las fiestas imposible, lo hemos consultado y por el alumbrado, la Policía Local etc., nos vemos en la necesidad de tener que hacer las fiestas el último fin de semana de junio, lo sentimos, pues a nosotros no nos hubiese importado cambiarla, para facilitar vuestro trabajo, saludos”.\nTodo ello lleva a Fernández a prever que “será un desastre” porque “no es la primera vez que sucede algo así”. Afirma que otro de los problemas es que al depender la gestión de la barriada de dos ayuntamientos “el servicio que se nos ofrece no es bueno” y “no hay coordinación”. Cada vez que la Virgen “tiene que pasar por la carretera -concluye-y este año la procesión coincidirá con la hora de cierre de los colegios electorales, todo es un desastre” pero “la Comisión de Fiestas se ha empeñado”.\nPor su parte, la presidenta de la AVV Don Bosco, Rosa María Martín, se mantiene firme en la decisión de mantener la fecha del último fin de semana de junio porque según sus palabras “ya tenemos hechas las contrataciones de las actuaciones y las orquestas para esos días”. Además, asegura que las fiestas no se pueden adelantar porque coincidirían con las de San Antonio, en Punta del Moral (Ayamonte), y el Ayuntamiento “no podría atender los dos festejos al mismo tiempo”. “Tampoco se pueden posponer porque nos iríamos al mes de julio y ya es muy tarde” concluye.\nMartín defiende que “va a haber suficiente personal para garantizar la seguridad” y asevera que “sería muy fuerte cambiar la fecha de una fiesta por las elecciones”.\nEn La Redondela la decisión también está tomada, y parece que es firme, aunque en el sentido opuesto que la anterior y la Hermandad de Nuestra Señora de la Esperanza pospone la romería una semana. Así lo explicó a Huelva Información el hermano mayor, José Luis Suárez, quien concreta que celebrará finalmente del 1 al 3 de julio, según se acordó hace una semana en una reunión con los hermanos en la que “nadie se opuso”. Un cambio que no ha dejado a nadie indiferente en La Redondela, ya que si bien “la mayoría de los vecinos” apoyan la medida, también el propio hermano mayor reconoce que “hay gente a la que no les ha gustado, bien por tener ya solicitadas vacaciones para la fecha inicial, bien por trastocarles sus planes respecto a los exámenes en el caso de los estudiantes”.\nSuárez indica igualmente que la hermandad “ha ido en todo momento de la mano del Obispado” del que han recibido asesoramiento en “todo momento a la hora de tomar la decisión”. Lo tienen claro y aseguran que “no vamos a anteponer la seguridad general de los romeros a las circunstancias individuales de algunas personas ya que, además, la responsabilidad en materia de seguridad es de la hermandad”.\nSegún señala, de mantenerse la fecha inicial, la Virgen de la Esperanza habría emprendido el camino de regreso por la HU-3400 desde el recinto romero de la Playa de La Redondela hasta el casco urbano entre las 20:00 y las 20:30, prácticamente al mismo tiempo en que se estarían cerrando los colegios electorales. Dada la coincidencia, la hermandad se puso en contacto con la Subdelegación del Gobierno, desde donde se les dijo que “otro fin de semana la seguridad sería mayor por coincidir ese día con otras fiestas y, sobre todo con las elecciones”.\nEl alcalde de La Redondela, el socialista Salvador Gómez, deja claro que el Ayuntamiento “siempre va a apoyar a la hermandad decida la fecha que decida, siempre que sea para mejorar nuestra fiesta, que es el principal objetivo del equipo de Gobierno”. Gómez resta importancia a las voces que se oponen al cambio, ya que, según sus palabras, “la opinión generalizada en el pueblo es de apoyo a la hermandad”.\nAnterior: XXIX Desfile de Cruces de Mayo en Isla Cristina\nSiguiente: “Poesía en El Patio” con la poetisa isleña Rosario de Fátima Pereira


#Entérate: Sentencian a 50 años de prisión a secuestradores exprés en la CDMXTv Acapulco Noticias\nHome / Nacionales / #Entérate: Sentencian a 50 años de prisión a secuestradores exprés en la CDMX\n#Entérate: Sentencian a 50 años de prisión a secuestradores exprés en la CDMX\nin Nacionales julio 24, 2017 0\nDos hombres y una mujer cumplirán una sentencia individual de 50 años y pagarán una multa de 873 mil 840 pesos, al encontrarse culpables del delito de secuestro exprés, en agravio de un taxista, cometido en la delegación Álvaro Obregón, informó la procuraduría capitalina.\nEn la carpeta de investigación se detalla que el 14 de enero del presente año, alrededor de las 6:50 horas, la víctima conducía un vehículo de alquiler sobre la calle Río de Guadalupe, colonia Tetelpan, cuando fue abordado por los imputados, que le solicitaron llevarlos a la colonia Tizapan de San Ángel.\nDurante el traslado le pidieron detener la marcha en una tienda de conveniencia donde bajó uno de los hombres y al regresar a la unidad le indicaron que los llevara a una plaza comercial, ubicada en Eje 10 y Avenida Revolución. Ahí, fue inmovilizado para robarle su dinero y después lo llevaron en el auto hasta la calle de Tarango, colonia Las Águilas.\nUna vez que bajaron al taxista, las tres personas huyeron en el taxi, dando parte a elementos policiales de lo sucedido, que iniciaron la búsqueda de los agresores, mismos que fueron localizados con el taxi en el cruce de Río Becerra y Alta Tensión, donde fueron asegurados.\nPrevious: #Entérate: Bloquean avenida en Acapulco para exigir servicios públicos\nNext: #Entérate: Buscan a líder de ‘huachicoleros’ en Puebla


¿La profesión con más futuro en la era de Internet? El marketing digital – LUPA Marketing Solutions\nHome Marketing Digital ¿La profesión con más futuro en la era de Internet? El marketing digital\nInternet ha tenido un gran impacto en el conjunto de la sociedad y éste ha tenido a su vez repercusión en cuanto a los negocios y las oportunidades de empleo.\nAsí, desde el nacimiento de la red en 1983 hasta hoy día el panorama laboral ha sufrido grandes cambios que han determinado ampliamente el nacimiento de nuevas profesiones. ¿Conoces cuáles la profesión con mayor futuro en la era de Internet? No hablamos del desarrollo web sino del marketing online y particularmente dentro de éste hablamos del SEO (o lo que es lo mismo: posicionamiento web), un rol imprescindible para la supervivencia de cualquier negocio online:\nDe nada sirve contar con un negocio online si tus clientes potenciales no consiguen llegar al mismo. De ahí el surgimiento de los llamados ‘perfiles digitales’, es decir, los profesionales de la red que hoy día se han tornado imprescindibles a la hora de hacer crecer tu negocio: el profesional del marketing digital y en concreto dentro de éste: el experto en SEO . En cuanto a éste último, tal y como podemos leer en este artículo de Región Digital, se trata de una de las ciencias del mundo virtual capaz de optimizar tu página web para que aparezca entre las primeras posiciones de los motores de búsqueda en línea. De su importancia deriva que la mayoría de las empresas estén optando por contratar servicios de posicionamiento SEO, es por ello que, de acuerdo a este artículo publicado en Hormigas en La Nube, el SEO es una de los empleos que cuentan con mayor potencial de futuro debido al tsunami de la revolución digital pues, ¿quién no quiere que su empresa aparezca en la primera posición? Entonces deberá contratar a un experto SEO. De hecho, en este artículo de Infojobs ha sido considerado como una de las 14 profesiones con más futuro que transformarán el mundo del empleo. ¿Por qué? La respuesta en el siguiente


Home » Jovenes XXX » Adolescentes cogiendo en el patio de la escuela\n7342 ¡Me Gusta!\nCamara oculta Culazos Follando en la calle Jovenes XXX Porno casero Primera vez Sitios públicos\nDos adolescentes cogiendo en el patio de la escuela mientras uno de sus compañeros los graba, esta morra y su novio se van a el patio de la escuela donde nunca hay nadie y le piden a uno de sus amigos que lo acompañe, la parejita se pone a culear y le dice al amigo que haga un vídeo porno con ellos dos como protagonistas.\nEl chavo lo hace sin ningún problema, y ahí es donde estos dos morros se pone a culear bien sabroso, la jovencita se sube la falda y se baja los chones y a su vez su novio abre su cremallera y se saca la verga, el chico penetra a su noviecita y le da bien duro viendo hacia todos lados para que nadie los pillo haciendo el vídeo porno.\nAtrapada debajo de la cama, y su hijo se la folla\nA lo largo del siguiente vídeo porno XXX, os tremos a una milf que al igual que haría un día cualquiera, está limpiando debajo de la cama. Lo que esta bonita milf...


Una exposición presenta la construcción de la imagen de la mujer a partir del relato hegemónico y patriarcal: seductoras o dóciles, vampiresas o ángeles del hogar\nLas últimas décadas del siglo XIX vieron el nacimiento de un arquetipo femenino, la femme fatal, que encarnó la idea de seducción desde su vertiente más destructiva, la que conducía a la perdición del hombre. Así, Valle-Inclán escribió que “la mujer fatal es la que se ve una vez y se recuerda siempre. Esas mujeres son desastres de los cuales siempre quedan vestigios en el cuerpo y en el alma. Hay hombres que se matan por ellas; otros se extravían”. La iconografía las representó como mujeres poseedoras de una belleza perversa y una fuerza dominadora, el reverso de la mujer ángel del hogar. Ambas tipologías, sin embargo, convivían y se complementaban y respondían a un mismo momento histórico: los profundos cambios que estaban llegando a la sociedad a través de la revolución industrial, pero sobre todo, de la aparición de las demandas feministas y más tarde de su consolidación como movimiento organizado.\nDe Eva a Salomé o Carmen\nEste es uno de los puntos de partida de la exposición Perversidad. Mujeres fatales en el arte moderno en el museo Carmen Thyssen de Málaga. A través de más de setenta obras y de un muy cuidado catálogo se analiza la perspectiva con que fue tratada la imagen de la mujer entre las últimas décadas del siglo XIX y las primeras del XX, lo que había detrás del nacimiento de estas representaciones culturales, artísticas, literarias y más adelante cinematográficas; una deconstrucción que enlaza con la óptica de los libros aparecidos recientemente al calor de las nuevas olas feministas.\nLa obra El pecado de Franz von Stuck, cofundador en 1892 del movimiento secesionista de Múnich, se convirtió en un icono de la mujer perversa, hasta el punto de que el artista realizó doce versiones del tema, una de las cuales está presente en la muestra. Stuck, como harían numerosos artistas y escritores del momento, basó su visión de la mujer maliciosa en la mitología, en la tradición bíblica y en la histórica; en esta obra muestra una mujer desnuda enroscada en una enorme serpiente, clara referencia a Eva. La primera parte de la exposición muestra numerosos ejemplos de esta visión, de Salomé a Carmen. Con la aparición del cinematógrafo se destacó el carácter erótico de estas femmes fatales; las vampiresas, depredadoras sexuales encarnadas por actrices en torno a las cuales se construyó un relato exótico y misterioso, se popularizaron entre públicos ahora extensos como vamps, obviando el significado de la palabra vampiro, el de alguien que se alimenta de la sangre de otros, añade Bornay.\nLas primeras décadas del siglo XX vieron el surgimiento de una estética\nPerversidad. Mujeres fatales en el arte\nComisaria: Lourdes Moreno. Museo Carmen Thyssen. Málaga. www.carmenthyssenmalaga.org. hasta el 8 de septiembre


Rogelio Frigerio, el Tapir – El Tapir\nRogelio Frigerio y Arturo Frondizi, 1958.\nRogelio Frigerio (1914-2006) fue apodado «El Tapir», se decía que por su capacidad y propensión a embestir a sus adversarios, aunque sin dudas también por su parecido físico al de mayor porte entre los mamíferos típicos de América latina.\nFrigerio es el padre del desarrollismo argentino. Junto con el presidente Arturo Frondizi, fue el máximo ideólogo y ejecutor privilegiado de una de las gestiones de gobierno más transformadoras del siglo XX en Argentina, pese a haber sido truncada por un golpe de Estado antes de cumplir su cuarto año.\nEl Grupo El Tapir reivindica a un prócer de la historia argentina reciente, injustamente postergado entre muchos de sus contemporáneos. No hay una calle Frigerio en su ciudad. No hay usinas, represas, aeropuertos o centrales atómicas con su nombre. No se lo recuerda en la mayor parte de los libros de historia, salvo como una sombra oscura al lado de Frondizi.\nSin embargo, es difícil enjuiciar históricamente a Frondizi sin el aporte sustancial de las ideas de Frigerio. Sólo gracias la formidable y desprejuiciada crítica de la historia económica del país que se debe a Frigerio puede entenderse la magnitud de las transformaciones impulsadas por la gestión de gobierno desarrollista, tantas veces incomprendida y malinterpretada por sus contemporáneos y sus analistas más tempranos. Porque Frigerio introdujo categorías nuevas en la política argentina, que trastocaron la manera de entender la política, la economía y la historia de nuestro país y que, por virtud de su potencia analítica, mantienen todavía hoy una vigencia inusitada.\nPero Frigerio no sólo fue un ideólogo. Tampoco se agota su perfil en el protagonismo excluyente en el gobierno desarrollista. Por mérito propio y condiciones personales fue una figura central de su tiempo. Fue interlocutor permanente con Perón (lo testimonia la nutrida correspondencia entre ambos), artífice del «pacto» entre éste y Frondizi. Antes dirigió la revista Qué, la publicación política más importante de su época, donde escribieron Jauretche y Scalabrini Ortiz, entre otros, y que formó a varias camadas de periodistas políticos. A su alrededor se agrupó, durante el gobierno y luego de su derrocamiento, la famosa «usina» desarrollista, cuyas figuras centrales fueron Isidro Ódena, Ramón Prieto, Juan José Real, Marcos Merchensky, Narciso Machinandiarena y Carlos Hojvat. Fundó junto a Frondizi el Movimiento de Integración y Desarrollo, partido por el que fue candidato a presidente de la Nación en 1983. Controló durante años y convirtió a Clarín en el diario más importante del mundo en habla hispana. Fue un líder de opinión indiscutido durante más de tres décadas y sus ideas y declaraciones eran eje del debate político argentino. En 1982 sacudió a la opinión pública como el primero y uno de los pocos dirigentes que se opusieron a invasión argentina a Malvinas.\nFrigerio fue también un crítico agudo de las propuestas económicas de variado signo que se sucedieron en intentos fracasados de torcer el rumbo de la crisis argentina, entre ellas las de Krieger Vasena, Alsogaray, Gelbard, Martínez de Hoz, Sourruille o Cavallo, señalando siempre con sólidas argumentaciones la reiterada vocación de los políticos argentinos por eludir los problemas estructurales de la economía e intentar sortear el desafío del desarrollo y el cambio estructural aplicando, en cambio, recetas monetaristas o populistas.\nFue autor de decenas de libros entre los que se cuentan clásicos como «Las condiciones de la victoria», «Crecimiento económico y democracia», «La integración regional, instrumento de los monopolios», «El estatuto del subdesarrollo» y «Ciencia, tecnología y futuro». Cultor de la poesía, la pintura y la filosofía, fue un lector extraordinario, reconocido como uno de los hombres más cultos de su generación.\nMurió en 2006. Vive en la memoria de un país que todavía lucha por ser la Nación desarrollada e integrada que soñó y por la que trabajó toda su vida.\n1 pensamiento a “Rogelio Frigerio, el Tapir”\nmaria alicia carattino dice:\n13 mayo, 2013 a las 17:36\nFue derrocado junto con Frondizi por un golpe de estado que apoyaron los partidos polìticos(hoy se dicen «democràticos»).Los llevò a esta traiciòn a la patria la tremenda envidia intelectual.Si hoy a estos brillantes hombres se los ignora,es por verguenza.La evoluciòn de nuestra historia es testigo de que fueron Frondizi y Frigerio los ùnicos «estadistas» desde entonces.Ah…olvidaba recordarles que estos hombres ESTUDIABAN,no improvisaban…¡Què Làstima!!!


ElMundoSalud.com, 5 de mayo de 2004\nEuropa Press (España), 1 de abril de 2004\nCada año, más de medio millón de niños menores de cinco años fallecen en todo el mundo, en especial en los países en desarrollo, a causa de las infecciones diarreicas. Hace poco más de un lustro, salió al mercado una vacuna que prometía reducir drásticamente estas muertes, pero al poco tiempo tuvo que ser retirada. Ayer un equipo de investigadores estadounidenses anunció que la inmunización volverá a comercializarse de nuevo.\nLos científicos que desarrollaron el producto, procedentes de Instituto Nacional de Salud (NIH) , han autorizado su comercialización a otro fabricante, que intentará venderla de nuevo. El Presidente de esta compañía ya ha anunciado que pretende comercializar la vacuna en todo el mundo.\nA mediados de los años 80, los expertos del NIH crearon esta vacuna oral contra el rotavirus, que es el patógeno responsable de las “gripes estomacales” entre los pequeños. En 1998, la FDA autorizó el producto y se incluyó en el calendario de vacunas del país.\nSin embargo, al año siguiente se retiró, pues una veintena de niños (de entre el millón que hasta entonces se había inmunizado) sufrió un tipo de obstrucción intestinal. Las autoridades sanitarias de EE.UU. consideraron que el efecto secundario era demasiado peligroso para prevenir un trastorno que, aunque tenía bastante incidencia, pocas veces resultaba mortal.\nSin embargo, muchos países en desarrollo denunciaron entonces que por cada problema intestinal se habrían conseguido salvar 100 vidas. En esas naciones, uno de cada 250 niños muere por culpa del rotavirus.\nDe hecho, la incidencia de este efecto secundario ha seguido despertando controversia a lo largo de estos años. El Centro de Control de Enfermedades (CDC) ha estimado que la invaginación intestinal se produce en uno de cada 10.000 vacunados. Sin embargo, recientemente expertos del NIH calculaban -en una revisión recogida en el “Journal of Infectious Diseases”- que el riesgo es menor: en torno a un caso por cada 32.000 inmunizados.\nLa FDA ha archivado una solicitud de la organización Public Citizen para prohibir el fármaco contra la artritis "Arava" comercializado por Aventis informó hoy el propio laboratorio. En concreto la FDA ha respondido a la petición indicando que los beneficios del medicamento "compensan" sus riesgos por lo que es "importante" y está "justificado" que "Arava" permanezca en el mercado norteamericano.


Casa » Ente electoral venezolano investiga TV estatal por uso irregular de recursos\nEl presidente del canal de televisión estatal de Venezuela VTV, Freddy Ñáñez, rechazó este martes los "señalamientos" al programa "Con el Mazo Dando" hechos por el rector del Consejo Nacional Electoral (CNE), Enrique Márquez, quien anunció horas antes una investigación al medio por "uso irregular de recursos públicos con fines partidistas".\nSe refirió en particular, al programa "Con el mazo dando" que conduce el primer vicepresidente del PSUV, Diosdado Cabello, en el cual "dedicó buena parte de la transmisión del pasado 2 de junio, no solo a detallar el proceso interno de su partido político, sino a abogar por candidaturas específicas".\nEn el mismo tenor que el presidente Andrés Manuel López Obrador , Sheinbaum Pardo aseveró que tras la derrota electoral, lo importante es seguir insistiendo en el movimiento .\nSegún Márquez a las puertas de una campaña electoral "muy compleja, dicho caso compete directamente al CNE. El deber del árbitro es advertir que tales excesos no son de ningún modo admisibles, considerando que parte medular de nuestra tarea es convertir a la institución en piedra angular para el rescate de la democracia", señala el texto.\nAsimismo, Márquez citó el artículo 70 de la Ley contra la Corrupción, la cual señala "el funcionario público que, abusando de sus funciones, utilice su cargo para favorecerse electoralmente o para favorecer o perjudicar a un candidato, grupo, organización, partido o movimiento político, será sancionado con prisión de uno (1) a tres (3) años".\nEl rector Márquez insistió en que el deber del CNE es "velar por los derechos políticos de todos los venezolanos", y para ello el país debe recuperar su institucionalidad democrática. "A ellos exigimos el cumplimiento estricto de sus deberes en lo que respecta a uso de los recursos de la nación", afirmó.\nAnterior: López-Gatell anuncia el fin de las conferencias diarias sobre covid-19\nProximo: 10 de junio de 2021: Eclipse anular de Sol