infoAEC Nº 130\nnº 130 - 20 de Abril de 2009\nLa financiación de la red local de carreteras, a debate en la próxima edición de VYODEAL\nLa vigésima edición del Symposium Nacional de Vías y Obras de Administración Local (Vyodeal), organizada por la Asociación Española de la Carretera (AEC) con el patrocinio de la Diputación Provincial de Pontevedra, tendrá lugar entre los días 15 y 19 del próximo mes de junio en la ciudad gallega. En esta ocasión, los expertos participantes debatirán en torno al tema “Los retos de la financiación de la red de carreteras locales”. El encuentro tendrá como ponente general a Justo Borrajo Sebastián, Jefe de Área de Carreteras de Gran Capacidad de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. (Ir a la noticia).\nÚltimos nombramientos en el organigrama del Ministerio de Fomento\nEl Retrovisor: Cómo evitar muertos, heridos y salidas de vía\nPublicadas las Bases de la III Edición del “Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo”\nBiblioteca Histórica �Sabes que...?\nLas autonomías inyectan 31.000 millones más para el rescate económico\nEl Gobierno modifica los estatutos del CEDEX Amplio consenso en la Ponencia de la Ley sobre Tráfico, Vehículos a Motor y Seguridad Vial Fomento y Cultura renuevan el acuerdo del 1% cultural Canarias: Lanzarote destina diez millones de euros a carreteras Cantabria: 2009, un año lleno de desafíos Castilla y León: La licitación oficial roza los 1.000 millones de euros en febrero Madrid: Arranca la Autovía del Suroeste Las autonomías inyectan 31.000 millones más para el rescate económico Expansión.com/SEOPAN — Lunes, 23 de Marzo de 2009\nLa movilización de recursos públicos contra la crisis no termina con los 42.000 millones del Plan E lanzado por el Presidente del Gobierno. Las comunidades tienen preparada una inyección de otros 31.000 millones de euros para salvar del seísmo financiero a los sectores más dañados. El gasto público se concentra en las infraestructuras, el crédito a las pymes y la inversión municipal.\nEl Gobierno modifica los estatutos del CEDEX\nREDACCIÓN InfoAEC — Viernes, 20 de Marzo de 2009\nEl Consejo de Ministros del pasado 20 de marzo aprobó mediante Real Decreto la modificación del Estatuto del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX). Según los nuevos estatutos, este organismo adecua sus órganos de gobierno a la nueva estructura orgánica de Departamentos que establece el Real Decreto 438/2008, de 14 de abril. Funcionalmente, seguirá atendiendo las necesidades de la Administración General del Estado y de otras entidades dependientes de esta, en el ámbito de la ingeniería civil y el medio ambiente.\nAmplio consenso en la Ponencia de la Ley sobre Tráfico, Vehículos a Motor y Seguridad Vial\nGRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA — Miércoles, 18 de marzo de 2009\nEl Portavoz del Grupo Socialista en materia de Tráfico y Seguridad Vial, Carles Corcuera, ha destacado recientemente el amplio consenso logrado en la ponencia de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Corcuera ha explicado que “esta ley cierra el círculo que se inició con la Ley del Permiso de Conducir por Puntos y la modificación del Código Penal para tipificar como delito determinadas conductas que van contra la seguridad del tráfico”. “Esta es la tercera pata”, añadió el portavoz, “que otros países ya han incorporado: la reforma del proceso sancionador para que sea percibido por los conductores y tenga la eficacia que se busca”. Ver noticia completa Volver a titulares de sección\nFomento y Cultura renuevan el acuerdo del 1% cultural\nMINISTERIO DE FOMENTO — Martes, 3 de marzo de 2009\nEn virtud de un acuerdo suscrito el pasado mes de marzo se establece el marco de colaboración en la conservación y enriquecimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico de España mediante la aplicación del 1% cultural de las obras públicas del Ministerio de Fomento.\nDesde la aprobación de la Ley del Patrimonio Histórico Español en 1985, el Ministerio de Fomento ha financiado un total de 869 actuaciones por un importe total de casi 530 millones de euros, de las cuales 356, casi el 41% del total, corresponden al período 2005-2008. Estas inversiones han permitido recuperar destacados elementos del patrimonio español afectados por el paso del tiempo.\nCanarias: Lanzarote destina diez millones de euros a carreteras\nLA PROVINCIA — Miércoles, 18 de Marzo de 2009\nLa Consejería de Obras Públicas del Cabildo de Lanzarote ha puesto en marcha el segundo Plan de Acondicionamiento de las Carreteras de Lanzarote, cuyas obras se ejecutarán hasta 2011. Esta iniciativa da continuidad al proyecto iniciado durante la anterior legislatura y del que restan resolver algunas cuestiones relacionadas con expropiaciones para acometer las mejoras pendientes.\nCantabria: 2009, un año lleno de desafíos\nEL DIARIO MONTAÑÉS — Domingo, 4 de Enero de 2009\nCantabria afronta el nuevo ejercicio con muchos retos, entre los que destaca como objetivo prioritario la modernización de las infraestructuras. En el punto de mira del Gobierno cántabro está la Autovía de la Meseta, el tramo Aguilar-Burgos o e de Unquera-Llanes de la Autovía del Cantábrico.\nCastilla y León: La licitación oficial roza los 1.000 millones de euros en febrero\nCÁMARA DE CONTRATISTAS DE C. Y L. — Miércoles, 18 de Marzo de 2009\nLa obra oficial licitada por las Administraciones de Castilla y León durante los meses de enero y febrero de 2009 asciende a un total de 989 millones de euros, lo que supone un aumento del 177% sobre el mismo período del año anterior. Ver noticia completa Volver a titulares de sección\npara ampliar. Madrid: Arranca la Autovía del Suroeste\nEL MUNDO — Martes, 3 de Marzo de 2009\nLa Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid ha sacado a información pública el estudio de impacto ambiental de una nueva autovía que mejorará el tráfico en la zona suroeste de la región. En total, son 70 kilómetros de doble vía entre las localidades de Valdemorillo y Ciempozuelos que darán servicio a unos 20.000 vehículos diarios.\nLa AEC ultima una “hoja de ruta” para afrontar la crisis\nEl Comité de Medallas de la AEC se reúne mañana para adoptar su fallo\nLa seguridad vial, eje de los encuentros sectoriales de la AEC en 2009\nLa delicada situación económica obliga a los profesionales de los sectores más productivos a trazar estrategias que minimicen o, en el mejor de los casos, neutralicen los efectos de la crisis que golpea al conjunto de la economía nacional. El ámbito de las carreteras y las obras públicas, lejos de ser ajeno a esta circunstancia, es fundamental de cara a la revitalización económica. Por ello, al igual que sucede en otros países de nuestro entorno que están atravesando dificultades, el sector de las obras públicas en general y el de las infraestructuras viarias en particular deben ser dos de los “motores” que contribuyan a remontar la actual situación.\nConsciente de ello, la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha constituido un Comité para la definición de propuestas del Sector Viario que contribuyan a superar la crisis y minimizar sus efectos, en la que están representadas las siguientes instituciones: Agrupación de Fabricantes de Cemento de España (OFICEMEN), Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), Asociación de Empresas Constructoras de Ámbito Nacional (SEOPAN), Asociación de Ingenieros Funcionarios de la Administración Local (AIFAL), Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (TECNIBERIA), Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA), Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (SIMEPROVI), Asociación Nacional de Empresas Constructoras de Obra Pública (AERCO), Asociación Nacional de Industriales de Pantallas y Dispositivos Antirruido (ANIPAR), Dirección General de Tráfico (DGT) y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (ETSICCP).\nLas áreas que están siendo evaluadas por estos profesionales tratan de ser una muestra lo suficientemente representativa del sector viario nacional. Son las siguientes: Planeamiento y Proyectos, Financiación, Construcción, Conservación y Explotación, Contratación, Fiscalidad, Transporte, Seguridad Vial, Medio Ambiente, Sistemas ITS, I+D+i y Formación y Empleo. Las medidas incluidas en estas categorías por el conjunto de los miembros de la AEC están siendo analizadas y valoradas atendiendo a tres variables: plazo de ejecución, coste y eficacia. Hasta la fecha, este Comité ha celebrado tres encuentros, durante los cuales se han estudiado cada una de las propuestas presentadas por los miembros de la Asociación. La próxima reunión tendrá lugar el miércoles, 22 de abril. De esta cita se tiene previsto extraer un documento final de propuestas que, previa presentación al Comité Ejecutivo de la AEC y a su Consejo Directivo, será remitido a las autoridades competentes y a la Opinión Pública.\nUn año más, las Medallas de Honor que la Asociación Española de la Carretera (AEC) otorga desde 1966 vuelven a copar la actualidad de esta institución. El Comité de Medallas se reunirá mañana, 21 de abril, para evaluar el medio centenar de candidaturas recibido, y poder así confeccionar el listado definitivo de profesionales y organismos que recibirán el próximo 10 de junio en Madrid las Medallas de Honor de de la Carretera en su edición 2009. Las candidaturas a la Medalla de Honor que han llegado a las oficinas de la AEC proceden de administraciones, empresas y gran variedad de organismos públicos y privados. Todas estas propuestas dan fe de los méritos que atesoran los candidatos, quienes desempeñan su labor en el mundo de las carreteras con diligencia y entrega.\nEl Comité de Medallas que analizarán mañana todas las propuestas recibidas está integrado por destacados representantes del sector. Presidido por Gregorio Casas, Tesorero de la AEC, este Comité está compuesto por Federico Fernández Alonso, Manuel de Oña Esteban, José Ramón Paramio Fernández, Antonio Ruspira Morraja, Francisco Selma Mendoza, y Julio Senador Gómez-Odériz, todos ellos miembros a su vez del Consejo Directivo de la Asociación Española de la Carretera.\nCARRETERAS ha lanzado su primera edición de 2009 correspondiente a los meses de Enero y Febrero. Destaca la nueva línea temática de las portadas, que durante este año exhibirán ilustraciones exclusivas de Malagón. Llevan por título “Carretera amable. Una sonrisa para la reflexión” e intentarán mostrar en cada número el lado más cordial del mundo viario.\nEsta edición de CARRETERAS, que hace el número 163, es de contenido abierto, por lo que ofrece una amplia variedad temática. Sin embargo, destaca la publicación del artículo “Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas”, ganador de la segunda edición del “Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo”, de la Fundación de la Asociación Española de la Carretera.\nEl resto de artículos son: “Evaluación de la seguridad vial de carreteras convencionales mediante la determinación de la consistencia global de su diseño geométrico” –trabajo éste premiado con una Mención Especial del Jurado del mismo Premio-; “Nanoemulsiones de betún”; “Relación entre las emisiones de GEI debidas al transporte por Comunidades Autónomas y la renta por habitante”; "Conexión entre la A-491 con la N-IV”; "Criterios ambientales positivos en la planificación de carreteras: el caso del PIC de Álava”; "Efecto de la resistencia aerodinámica en la aceleración de automóviles”; y “Sistema automatizado para la Toma de Decisiones (DSS) de seguridad en túneles de carretera”.\nCompletan los contenidos de esta edición las secciones habituales de Editorial, Área de servicio, la Guía profesional de empresas y Tribunas.\nSitio web de CARRETERAS (163) Volver a titulares de sección\nTratar el tema de la seguridad vial desde las diferentes ópticas posibles es el reto que la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha plasmado en su intenso calendario de actividades, congresos, cursos y encuentros sectoriales para este año 2009. Si bien no se descuidan otros temas relevantes para el sector viario, como la sostenibilidad de las infraestructuras, su financiación o las innovaciones más importantes introducidas recientemente en su construcción.\nEl calendario de la AEC se abrió el pasado mes de febrero en Granada con la Feria Carretera y Nieve y continuó el 2 de abril en Santiago de Compostela con una jornada técnica sobre El equipamiento de la carretera y la seguridad vial, esta última organizada conjuntamente con la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX).\nCon el propósito de contribuir al desarrollo de la tecnología viaria en todo el mundo, fomentando la realización, desde distintas perspectivas científicas, de estudios e investigaciones en materia de Carreteras que incentiven la innovación en el sector, la Fundación de la Asociación Española de la Carretera (FAEC) convoca en 2009 la III Edición del “Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo”.\nLa iniciativa cuenta con el patrocinio de Banco Caminos, CEPSAProas y Repsol, la colaboración institucional de la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, y la colaboración empresarial de Dragados, Oficemen (Agrupación de Fabricantes de Cemento de España), Acciona Infraestructuras, Eiffage Infraestructuras, Euroconsult, FCC Construcción, Ferrovial Agromán, Grupo Isolux Corsán, OHL y Sacyr.\nCómo evitar muertos, heridos y salidas de vía\nluisxs@telefonica.net Cómo evitar muertos, heridos y salidas de vía\nLa ERF reclama inversiones europeas en carreteras para combatir la crisis\nArranca el Observatorio Europeo de Seguridad Vial\nInforme del ICEX sobre la gestión de las infraestructuras en Estados Unidos\nLa IRF analiza la red viaria en África\nERF — Miércoles, 18 de Marzo de 2009\nBajo el título “Europa necesita un Plan de Recuperación de Infraestructuras para afrontar la crisis”, la Federación de Carreteras de la Unión Europea (ERF) ha emitido un comunicado destacando la imperiosa necesidad de que la Comisión Europea desarrolle un Plan de Recuperación Económica, que debería priorizar la construcción y mantenimiento de infraestructuras, de manera similar a las iniciativas que ya se están aplicando en la otra orilla del Atlántico. En un momento en el que Europa afronta la que probablemente es su peor crisis económica —señala la nota de la ERF— la agenda europea del transporte está centrada básicamente en medidas que persiguen la imposición de nuevas cargas al sector, las cuales sólo tendrán como efecto empeorar aún más la crítica situación económica. En este sentido, la ERF recuerda la aprobación el pasado 11 de marzo por el Parlamento Europeo de la directiva Euroviñeta, que permite a los Estados miembro gravar con nuevas tasas el tráfico de camiones.\nSin embargo, diversas asociaciones europeas de transportistas ya han comunicado a la ERF un descenso medio de la actividad del sector en torno al 50% durante el último trimestre de 2008, lo que conlleva un incremento en los costes entre un 3% y un 4%. En este contexto, la nota de la ERF afirma, primero, que introducir más gravámenes podría dañar seriamente al sector y, en segundo lugar, compara la actitud del Parlamento con lo que otros países (cita a Inglaterra, Francia, Alemania e Italia), están haciendo en la práctica: implementar planes de recuperación económica basados en la inversión en carreteras. Estas políticas ayudarán a mitigar los efectos de la crisis, ya que inyectan dinero en la economía y sostienen el empleo, según la ERF.\nPara concluir, la nota de la ERF subraya la necesidad urgente para Europa de un plan de recuperación económica basado en las infraestructuras.\nVer comunicado de la ERF (en inglés)\nVolver a titulares de sección Arranca el Observatorio Europeo de Seguridad Vial\nREDACCIÓN InfoAEC La web piloto del Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO, en sus siglas inglesas), es uno de los resultados tangibles de SafetyNet (financiado por DG-TREN de la Comisión Europea). El objetivo de SafetyNet, que finalizó sus trabajos en octubre de 2008, ha sido construir el marco de desarrollo del ERSO, cuyo centro de atención será la recolección de datos y conocimiento sobre seguridad vial en Europa.\nEl Observatorio soportará todos los aspectos relacionados con las políticas de seguridad vial tanto a nivel europeo como de cada Estado miembro. Hará propuestas para una política común europea en diversas áreas, incluyendo la extensión de la base de datos CARE a los nuevos miembros de la Unión.\nSitio web del ERSO (en inglés)\nEl enorme mercado de gestión de infraestructuras públicas en Estados Unidos se está abriendo cada vez más a nuevas fórmulas de financiación que facilitan el acceso de las empresas privadas. Por esa razón, la Oficina Económica y Comercial de España en Chicago del ICEX ha elaborado el informe titulado “La gestión de las Infraestructuras de Transporte en Estados Unidos de América”.\nEn sus páginas, además de un análisis de la situación de las infraestructuras de transporte estadounidenses y de los métodos de gestión, destaca un apartado dedicado a la posición estratégica de las empresas españolas, sus ventajas competitivas y las mejores estrategias de promoción de las mismas en aquel país.\nVer informe Volver a titulares de sección\nEl continente africano ha iniciado recientemente una profunda labor de rehabilitación de sus redes de carreteras. Históricamente, la Federación Internacional de la Carretera (IRF) ha jugado un papel destacado en África mediante el apoyo al programa Trans African Network, además de su cooperación con instituciones africanas en formación, recolección de datos estadísticos y la organización de eventos que han puesto en contacto a destacados actores de la industria de la carretera en ese continente.\nEsta edición especial del boletín de la IRF sobre África recoge en sus páginas una gran diversidad de problemas y soluciones para el sector de la carretera. Proporciona al lector una perspectiva sobre el ambicioso esfuerzo que se está haciendo para mejorar las infraestructuras viarias africanas, no sólo desde una perspectiva continental, sino también desde la de los diversos socios de la Federación en el continente.\nLa mejora del equipamiento vial incrementa la seguridad Todo listo para el XX Vyodeal Cambia de fecha el curso “Proyecto, gestión y conservación de firmes”\nTodas las carreteras conducen a Lisboa\nLa AEC colaborará en la próxima edición de TRAFIC\nReflexiones sobre seguridad vial en Bilbao\nLa Evaluación de Impacto Ambiental y el desarrollo sostenible ejes del V CONEIA\nEl Congreso celebra la I Jornada Parlamentaria sobre Seguridad Vial\nLa seguridad vial desde la concienciación ciudadana\nIFEMA acoge la IV Jornada Nacional ASEFMA\nEl TREMTI 2009 tendrá su sede en Guatemala\nJornada de reflexión y debate sobre el presente y futuro de las obras públicas\nLa Seguridad Vial, desde sus inicios hasta nuestros días\nLa mejora del equipamiento vial incrementa la seguridad REDACCIÓN InfoAEC\nCada año se invierten unos 550 millones de euros en equipamiento y señalización de carreteras. Según los datos que maneja ACEX, la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras, esta cifra representa el siete por ciento del total de lo que se destina a la construcción. Un gasto poco significativo en el montante total de la obra, que sin embargo posee una alta tasa de retorno gracias a su incidencia directa en la seguridad vial.\nEn concreto, la mejora de la señalización es una de las medidas más efectivas y baratas para prevenir accidentes de tráfico ya que, según diversos estudios, reduce el riesgo de mortalidad de forma importante y se amortiza en un periodo que ronda los dos años y medio. Estos son algunos de los temas que unos 150 expertos en materia viaria han abordado en la Jornada Técnica “El equipamiento de la carretera y la seguridad vial” que, organizada por la Asociación Española de la Carretera (AEC), se ha celebrado en Santiago de Compostela el pasado 2 de abril.\nEl encuentro fue inaugurado por Manuel Morato Miguel, Director General de Obras Públicas de la Xunta de Galicia, patrocinadora de la reunión. Estuvo acompañado, asimismo, por Jacobo Díaz Pineda, Director General de la AEC, y por Juan Carlos Sampedro Baeza, Presidente ACEX, promotora de la Jornada.\nTodo listo para el XX Vyodeal\nLa vigésima edición del Symposium Nacional de Vías y Obras de Administración Local (Vyodeal), organizada por la Asociación Española de la Carretera (AEC), tendrá lugar entre los días 15 y 19 del próximo mes de junio en Pontevedra. En esta ocasión, los expertos participantes debatirán en torno al tema “Los retos de la financiación de la red de carreteras locales”.\nEl encuentro, patrocinado por la Diputación de Pontevedra, tendrá como ponente general a Justo Borrajo Sebastián, Jefe de Área de Carreteras de Gran Capacidad de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Entre otros, los temas a tratar serán los siguientes: Gestión de la conservación, Financiación de la construcción y conservación, Seguridad vial, Innovaciones en suelos y firmes, y Vialidad intermedia y movilidad multiusuario.\nA estas cinco grandes áreas de estudio se ha presentado un total de 24 comunicaciones libres, que contribuirán a perfilar las cuestiones que se aborden en las distintas ponencias que configurarán el programa técnico del congreso.\nEl Comité Técnico analiza actualmente los trabajos presentados, y comunicará en breve plazo a sus autores la aceptación de los mismos para su presentación en el XX Vyodeal.\nCambia de fecha el curso “Proyecto, gestión y conservación de firmes”\nEntre los días 2 y 4 del próximo mes de noviembre está prevista la celebración en Barcelona del curso “Proyecto, gestión y conservación de firmes”. El curso estará organizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), y constará de clases teóricas y prácticas. Será impartido por profesores de la Universidad Politécnica de Cataluña y profesionales especialistas en la gestión de la conservación de firmes. Está dirigido especialmente a técnicos de la Administración, Ayuntamientos, Concesionarias y Consultoras relacionados con el proyecto, conservación y gestión de firmes.\nEl objetivo del curso es estudiar conjuntamente el proyecto y la conservación de firmes para carreteras, presentando en primer lugar los métodos de dimensionamiento de firmes, que estudian y analizan los modos y mecanismos de deterioro que produce su fallo y los procedimientos de cálculo desarrollados a partir de ellos. Otra parte del curso versará sobre los equipos y sistemas usados en la evaluación del estado del firme y de las técnicas empleadas en su conservación. Asimismo, se analizarán los sistemas de gestión de firmes, herramientas de gran ayuda para la gestión de la conservación de una red de carreteras.\nLa capital portuguesa acoge en noviembre de 2009 y mayo de 2010 dos de los más importantes encuentros internacionales del sector viario, el XV CILA y el XVI Congreso Mundial de Carreteras, respectivamente.\nLos días 22 al 27 de noviembre del presente año tendrá lugar en Lisboa la Décimo Quinta Edición del Congreso Ibero Latino-Americano del Asfalto (CILA), cuando se cumplen 28 años desde el primero de estos encuentros, celebrado entonces en Brasil.\nYa desde aquella primera convocatoria la Asociación Española de la Carretera (AEC) apostó por mantener una presencia activa en los CILA, que pronto se convertirían en cita obligada del sector de la pavimentación asfáltica para los países del entorno ibero-latinoamericano. Y en su décimo quinta edición no será distinto, ya que la AEC coordinará la presencia de los expertos de nuestro país en el Congreso, así como de cuantos organismos públicos y empresas privadas deseen presentar allí sus últimos desarrollos, investigaciones y productos.\nLos técnicos interesados en presentar comunicaciones al programa técnico del XV CILA tienen de plazo hasta mediados del mes de mayo para remitir sus resúmenes.\nCada dos años en Madrid, organizado por IFEMA y promovido por la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior y la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, se celebra la Feria TRAFIC. El Salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras, que cuenta con la colaboración de la Asociación Española de la Carretera (AEC), entre otras instituciones y organismos del sector, tendrá lugar en esta ocasión entre los días 27 y 30 del próximo mes de octubre. Se trata del mayor encuentro de la seguridad vial y el equipamiento para carreteras que tiene lugar en España.\nA lo largo de sus últimas ediciones, TRAFIC ha crecido paralelamente al desarrollo de esta industria, caracterizada por su apuesta por la seguridad y su alto grado de innovación. La feria, que cuenta también con la colaboración de la Dirección General de Tráfico y Parque Móvil del Gobierno Vasco y el Servicio Catalán de Tráfico de la Generalitat de Cataluña, ha ido evolucionando junto al sector.\nSitio web de TRAFIC\nDEIA — Lunes, 30 de Marzo de 2009\nEl pasado día 27 marzo se celebró en Bilbao una Jornada Técnica sobre Seguridad Vial organizada por ITSAK (ITS Auditoriak). Durante el desarrollo del programa se analizó la situación de la accidentalidad en el País Vasco, donde las muertes por accidente de tráfico se han reducido casi un 60% en diez años. El encuentro, en el que participó como ponente Jacobo Díaz Pineda, Director General de la Asociación Española de la Carretera (AEC), pretendía provocar la reflexión sobre la complejidad y multidisciplinariedad de las áreas de conocimiento implicadas en la seguridad vial: ingeniería, normativa, psicología, técnica, etc.\nLa quinta edición de Congreso Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (CONEIA) se celebró en Córdoba entre los días 11 y 13 del pasado mes de marzo. Organizado por la Asociación Española de Evaluación de Impacto Ambiental (AEEIA), en colaboración con la Universidad de Córdoba (UCO) y la Asociación de Empresas del Sector Medioambiental de Andalucía (AESMA), fue inaugurado por Cinta Castillo Jiménez, Consejera de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. La conferencia inaugural, “Desarrollo Sostenible en España e Iberoamérica”, estuvo a cargo de Luis Jiménez Herrero, Director Ejecutivo del Observatorio de la Sostenibilidad en España.\nAspectos tales como la Evaluación Ambiental de los fondos que dedican a cooperación y desarrollo tanto la Administración General del Estado como las Comunidades Autónomas o la transferencia de metodologías y experiencias de Evaluación Ambiental que actualmente se utilizan en España hacia otros países, han tenido cabida, entre otros aspectos, en este V Congreso Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental: Cooperación, Desarrollo y Sostenibilidad, que ha contado con la colaboración de la Asociación Española de la Carretera (AEC).\nVer Programa y libro de resúmenes del Congreso Volver a titulares de sección\npara ver el pie de foto.\nCONGRESO DE LOS DIPUTADOS — Martes, 17 de Marzo de 2009\nEl Congreso de los Diputados acogió el pasado día 16 de marzo la I Jornada Parlamentaria sobre Seguridad Vial. Con el título "Conducción segura en vehículos seguros: la seguridad del vehículo al servicio del conductor", analizó la repercusión de los avances tecnológicos y la investigación, desarrollo e innovación aplicados a la industria automovilística.\nOrganizada por la Escuela Politécnica de la Universidad de Extremadura, se celebró el pasado 16 de marzo en Cáceres la jornada técnica sobre seguridad vial: Concienciación ciudadana, estudios, medios y acciones.\nEl encuentro contó con la colaboración de la Asociación Española de la Carretera (AEC), cuyo Director General, Jacobo Díaz Pineda, intervino como ponente. La Jornada tuvo también la colaboración de la Demarcación de Carreteras del Estado del Ministerio de Fomento, la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior y la Consejería de Fomento de la Junta de Extremadura, entre otros.\nMariano del Río Pérez, Director de la Escuela Politécnica de la Universidad de Extremadura, presidió la Jornada, que tuvo como Ponente General a Federico C. Fernández Alonso, Subdirector General de Tráfico de la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior.\nBajo el epígrafe de “Conductores y vehículos” se desarrollaron temas como la concienciación de los conductores, la educación vial o las nuevas necesidades del ciudadano. Asimismo, la conservación, explotación y estudios sobre carreteras, además de las Auditorías de Seguridad Vial, fueron cuestiones tratadas en esta reunión.\nIFEMA acoge la IV Jornada Nacional de ASEFMA\nINTEREMPRESAS — Lunes, 30 de Marzo de 2009\nLos días 25 y 26 del pasado mes de marzo tuvo lugar la IV Jornada Nacional ASEFMA 2009. Organizada por la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas, ha coincidido en esta ocasión con la celebración del I Salón de Máquinas de Carreteras.\nLa aplicación de mezclas bituminosas, su fabricación o las novedades en la maquinaria, fueron algunos de los temas de debate.\nLa tercera edición del Simposio Internacional sobre "Tratamiento y Reciclado de Materiales para Obras de Infraestructura de Transporte" (TREMTI 2009) tendrá lugar en Antigua (Guatemala), del 11 al 13 de noviembre de 2009. El Instituto del Cemento y del Concreto de Guatemala (ICCG) se encargará de su organización, con el apoyo de la Federación Interamericana del Cemento (FICEM-APCAC), la Asociación Mundial de Carreteras (PIARC) y la industria de la cal en Guatemala.\nLos organizadores han dado de plazo hasta el próximo 15 de mayo para presentar los resúmenes de ponencias. En esta ocasión se podrán enviar dos tipos de comunicaciones: de casos particulares o comunicaciones sobre temas específicos. Sitio web del TREMTI (ICCG) Volver a titulares de sección\nCÁMARA DE CONTRATISTAS DE CASTILLA Y LEÓN — Lunes, 23 de Marzo de 2009\nLa Cámara de Contratistas de Castilla y León y la Consejería de Economía y Empleo de la Junta castellano-leonesa han celebrado una jornada de reflexión con el fin de dar a conocer el Plan Industrial del Sector de la Obra Pública 2008-2010, que tiene por objetivo mejorar la posición competitiva de las empresas de obra pública de la región.\nEste Plan Industrial, desarrollado a través de ADE Inversiones y Servicios con la colaboración de la Cámara de Contratistas así como de empresas individuales y grupos especializados, se ha concebido como un instrumento de planificación cuya finalidad es canalizar y movilizar estratégicamente los recursos públicos y privados.\nTRAVESÍA — Miércoles, 16 de Abril de 2009\nEl Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid, con la colaboración de la DGT, el INSIA y la Fundación ADA, celebró el pasado 15 de abril una Jornada sobre Seguridad Vial donde se expusieron los aspectos históricos de la Seguridad Vial, la evolución de la siniestralidad en las carreteras y las medidas para paliarla, con un recorrido desde los inicios de la DGT, hace ya 50 años, hasta la actualidad.\nGalileo: oportunidades y retos para Madrid\nGINA, a punto de arrancar\nEl Reino Unido aprueba un nuevo sistema de recogida de datos de tráfico\nFomento señalizará antes del verano 223 tramos de concentración de accidentes\nLanzar internacionalmente la convocatoria del Galileo Masters 2009 y dar a conocer en Madrid las posibilidades de esta gran iniciativa aeroespacial europea han sido los objetivos de las jornadas “Proyecto Galileo: una oportunidad y un reto”, celebradas en Madrid los pasados días 16 y 17 de marzo. Organizadas por el Instituto Madrileño de Desarrollo, la Comunidad de Madrid, a través de su Consejería de Economía y Hacienda, y el Clúster Aeroespacial, las jornadas han contado con destacadas personalidades y expertos de las administraciones Central y Autonómica, de la ESA, de empresas y consorcios. Ver noticia completa\nEl proyecto GINA (GNNS for INnovative Road Applications) está a punto de arrancar mientras las instituciones europeas aún continúan inmersas en el debate sobre la directiva Euroviñeta, que intenta fijar unas reglas comunes para todos los países miembros en cuanto a las tasas que pueden cobrar por el uso de sus infraestructuras de transporte. Se trata de uno de los dos proyectos que la Autoridad de Supervisión del GNSS Europeo (GSA) ha adjudicado en la primera convocatoria de proyectos de I+D de Galileo en el Séptimo Programa Marco, en la temática relacionada con el sector de la carretera.\nVer noticia completa Sitio web de la Autoridad de Supervisión del GNSS Europeo (en inglés)\nLa firma británica Golden River Traffic, que forma parte de Clearview Traffic Group, pondrá en marcha en el Reino Unido un nuevo sistema basado en tecnología de radio para la recolección de datos del tráfico, de manera que se mejore la regulación de semáforos y la fluidez del tránsito. El nuevo sistema inalámbrico puede utilizarse para contar y clasificar los vehículos que circulan por un punto determinado, pero también para controlar los semáforos, y es compatible con la práctica totalidad de los sistemas de control de tráfico urbano actuales. Emplea sensores que se instalan a ras de la superficie de la carretera, y transmite vía radio en tiempo real los datos del tráfico.\nFomento señalizará antes del verano 223 tramos de concentración de accidentes MINISTERIO DE FOMENTO — Lunes, 16 de Marzo de 2009\nEn la selección de los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) se ha tenido en cuenta su índice de peligrosidad y también que la velocidad fuese un factor determinante en los accidentes. No se han señalizado inicialmente todos los TCA pues se trata de una experiencia piloto y, por tanto, debe analizarse primeramente la incidencia en el comportamiento de los usuarios y la eficacia de tal medida en la accidentalidad antes de su generalización. Ver noticia completa\nTecniberia, nuevo socio de la AEC\nLa web de IVIA registra las mejores cifras de visitas desde su creación\nConclusiones del II Congreso Internacional “Paisaje e Infraestructuras”\nTecniberia, nuevo socio de la AEC REDACCIÓN InfoAEC\nLa Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (Tecniberia) acaba de solicitar su incorporación a la Asociación Española de la Carretera (AEC). Esta Asociación, presidida por José Luis González Vallvé, agrupa a más de 260 empresas del sector, con más de 39.000 profesionales en su plantilla y una facturación global de cerca de 4.500 millones de euros anuales, de los que un 27%, unos 1.183 millones, se facturan en el exterior.\nLa Asociación, nacida en 2002 como resultado de la fusión de Tecniberia (creada en 1964) y ASINCE (fundada en 1975), tiene como socios a empresas que realizan sus actividades en algunos de los siguientes ámbitos: ingeniería y consultoría en todas sus especialidades, así como en gestión de la promoción, construcción, explotación y conservación de cualquier tipo de obras, servicios e instalaciones. Sus empresas asociadas responden a un perfil que se caracteriza fundamentalmente por un elevado nivel tecnológico, con un personal muy cualificado que alcanza una media del 70% de titulados universitarios. Otros rasgos característicos de estas empresas es su alta capacidad de innovación y de inversión en I+D+i. Además, son en su mayoría PYMES (más del 90%). Volver a titulares de sección\nIVIA — Martes, 17 de Marzo de 2009\nLa página web del Instituto Vial Ibero-Americano (IVIA) –www.institutoivia.org- está registrando en las últimas semanas las mejores cifras de visitas desde su creación. Así, desde mediados del pasado mes de noviembre, y coincidiendo con el lanzamiento de su boletín electrónico La Voz de IVIA, en sólo cuatro meses las consultas al portal han superado las 20.000 sesiones, mil más que las cosechadas durante todo el año anterior.\nEsto revela un creciente interés en la actividad del Instituto por parte de sus usuarios, quienes además están aumentando el contacto con los responsables de IVIA para aportar documentación y contenidos. Asimismo, el promedio diario de sesiones, es decir, las veces que se abre la página web, se ha elevado de las 53 sesiones en sus 12 primeros meses de vida (entre noviembre de 2007 y noviembre de 2008), a las 170 desde esta última fecha hasta hoy, lo que supone más del triple.\nCARLOS NÁRDIZ ORTIZ — Noviembre de 2008\nLa segunda edición del Congreso Internacional “Paisaje e Infraestructuras” ha consolidado la apuesta del Centro de Estudios Paisaje y Territorio, la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía y la Asociación Española de la Carretera, iniciada en la primera edición del congreso hace dos años, como afirma el Ponente General, Carlos Nárdiz, en las Conclusiones del Congreso. Estas constituyen una herramienta esencial, no sólo para constatar el elevado nivel científico y técnico alcanzado a lo largo de los debates técnicos, sino también como puesta en limpio de un sin fin de propuestas y alternativas que, sin duda, serán guía para la aplicación de futuras políticas por parte de autoridades y responsables viales. El encuentro, celebrado entre los días 11 y 15 del pasado mes de noviembre, giró en torno a cinco sesiones de trabajo. Se abordaron asuntos como la actualidad de la administración del paisaje, las infraestructuras en la configuración y evolución paisajística, las carreteras en la formación del entorno urbano y la sostenibilidad en las áreas portuarias y litorales.\nASEFMA elige Ciudad Real como sede del futuro Centro Tecnológico del Asfalto\nFCC gana una carretera en Rumanía por 107 millones\nLa FdA comparece ante la Comisión de Industria, Turismo y Comercio del Senado\nIsolux Corsán se refuerza en India con la concesión de una segunda autopista Las farolas JEROL salvan la primera vida\nOFICEMEN promueve un foro para la promoción de los pavimentos de hormigón\nProintec inaugura nuevas oficinas en Barcelona Sener proyectará una nueva autopista en Portugal\nGOBIERNO DE CASTILLA-LA MANCHA — Martes, 10 de Marzo de 2009\nEl Presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, ha anunciado en Bolaños de Calatrava que la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma) ha decidido ubicar en la provincia de Ciudad Real un Centro Tecnológico del Asfalto.\nBarreda calificó de “muy buena noticia” la construcción de este centro, que llega a Castilla-La Mancha en virtud del acuerdo adoptado en la Asamblea General Ordinaria de Asefma celebrada el 3 de marzo en Madrid.\nEL ECONOMISTA — Lunes, 23 de Marzo de 2009\nEl Grupo se ha adjudicado el contrato de construcción de un acceso a la autopista de la ciudad de Arad con 13 puentes. Poco a poco, FCC va construyendo su cartera de obra en Europa del Este, un mercado que considera estratégico para esta actividad, por la lluvia de fondos estructurales que está recibiendo la zona. Y entre los países más interesantes del área, actualmente, figura Rumanía.\nFEDERACIÓN DE ÁRIDOS — Marzo de 2009\nPor invitación del Presidente de la Comisión de Industria, Turismo y Comercio del Senado, José Antonio Alonso, el sector de los áridos, representado por Javier Andrada como Presidente de la FdA y de ANEFA, y por César Luaces como Director General, ha comparecido en la sede del Senado para presentar al sector, exponer sus problemas principales y formular propuestas de iniciativas para resolverlos.\nCINCO DÍAS — Jueves, 5 de Marzo de 2009\nFerrovial ultima el diseño de una nueva imagen corporativa. En ello ha trabajado desde hace meses la consultora TwelveStars, ahora Corporate Vision Strategists, con el mandato de modificar el logotipo y unificar los de sus filiales. El objetivo, dejar de ser percibida como una mera constructora española.\nIsolux Corsán se refuerza en India con la concesión de una segunda autopista ISOLUX CORSÁN — Miércoles, 25 de febrero de 2009\nEl consorcio integrado por el Grupo Isolux Corsán (50%) y la compañía Soma (50%) ha logrado la adjudicación, por parte de la National Highways Authority of India (NHAI), de la concesión para el diseño, construcción y operación del proyecto de ampliación del tramo de la autopista NH6 Frontera Maharashtra / Gujarat – Puerto de Hazira, con una inversión de 334 millones de euros y un periodo de concesión por sistema de peaje real de 19 años. Con esta concesión, Isolux Corsán refuerza su actividad en el sector de infraestructuras indio, donde, en menos de un año, se ha posicionado como la primera compañía española que logra la adjudicación de dos autopistas de peaje en operación y, además, ha conseguido precalificarse para la construcción de medio centenar de autopistas más. Ver noticia completa\nLas farolas JEROL salvan la primera vida\nEl pasado mes de diciembre en la carretera Cartagena F-35 que une Cartagena con La Aparecida y La Puebla se produjo un accidente de tráfico con choque frontal contra una farola Jerol en el que el conductor resultó ileso.\nINFOCEMENTO — Marzo de 2009\nLa construcción de pavimentos de hormigón en España es muy reducida en comparación con el resto de países de la Unión Europea, a pesar de las ventajas que proporcionan. Ante este panorama, la Agrupación de Fabricantes de Cemento de España (Oficemen) y el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones (IECA) han promovido la creación del Foro Español de Pavimentos de Hormigón, con el fin de revertir esta situación y otorgarle a estos firmes la cuota de mercado que les corresponde por sus ventajas técnicas y de durabilidad.\nCINCO DÍAS —Miércoles, 4 de Marzo de 2009\nLa actual crisis económica no ha variado los planes de inversión de OHL que, eso sí, intentará no elevar el endeudamiento con recurso a la matriz en 2009. El grupo destinará entre 900 y 1.000 millones a su división de Concesiones, “una cifra que se repetirá en 2010 y en 2011”, según dijo su Presidente, Juan Miguel Villar Mir. La apuesta iguala a la de 2008 y supera los 800 millones de 2007 y los 600 de ejercicios anteriores.\nPresidente de Prointec. Prointec inaugura nuevas oficinas en Barcelona PROINTEC\nEl Presidente del Grupo Prointec, César Cañedo-Argüelles, ha inaugurado las nuevas oficinas de Prointec en Barcelona. Las nuevas instalaciones de esta compañía están situadas en el Edificio Interface, en el distrito tecnológico 22@.\nEl traslado de sus oficinas coincide con el nombramiento de Joaquín Llansó Nores como Director de Prointec en Cataluña.\nSener proyectará una nueva autopista en Portugal\nNEGOCIO — Martes, 17 de Marzo de 2009\nLa UTE Caetxxi - Construção Autoestrada Transmontana, formada por las constructoras portuguesas Soares da Costa y RRC y la española FCC, ha adjudicado a Sener Ingeniería y Sistemas, S.A. el proyecto constructivo de la autopista Transmontana, por un importe de 9 millones de euros.\nJosé Blanco toma posesión como Ministro de Fomento con la prioridad de combatir la crisis José Luis González Vallvé, nuevo Presidente de Tecniberia\nJosé Blanco López, Ministro de Fomento.\nJosé Blanco toma posesión como Ministro de Fomento con la prioridad de combatir la crisis\nMINISTERIO DE FOMENTO — Miércoles, 8 de Abril de 2009\nJosé Blanco López tomó posesión el pasado día 8 de abril de su cargo como Ministro de Fomento en un acto al que asistieron la Vicepresidenta 1ª, María Teresa Fernández de la Vega, y la Vicepresidenta 2ª, Elena Salgado, entre otras destacadas personalidades del Gobierno de España y agentes sociales.\nTras la toma de posesión, Blanco destacó en su discurso que su prioridad será combatir los efectos de la crisis económica, ayudar a quienes más la padecen y anticipar en todo lo posible la recuperación, además de preparar y adecuar las estructuras del país para alcanzar el futuro con garantías y sin desventajas. Esto significa, según dijo, “poner en pie desde ahora un nuevo modelo de crecimiento, de producción y de organización del trabajo. Es decir, reparar y reconstruir a la vez”.\nVer últimos nombramientos en Fomento\nJosé Luis González Vallvé, nuevo Presidente de Tecniberia\nEl ExDirector de la Oficina de la Comisión Europea en España fue presentado oficialmente como Presidente de Tecniberia (Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos) en la Asamblea General que esta Asociación celebró el pasado 4 de marzo. Zamorano, José Luis González Vallvé es el nuevo Presidente de Tecniberia después de ejercer como Representante de la Comisión Europea en España. Es Ingeniero Superior de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid y Licenciado en Derecho por la de Salamanca; fue funcionario de la Diputación de Zamora y en 1987 obtuvo por oposición una plaza en la Dirección General de Política Regional de la Comisión Europea.\nEn 1999 dio el salto a la política autonómica, al ser nombrado Consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León. En 2001, pasó a ocupar la cartera de Industria y Turismo en el Gobierno Regional castellano-leonés. Abandonó la política para incorporarse en 2003 a la Oficina de la Comisión en España, de la que ha sido Director los últimos cinco años.\nLa revista del Ministerio de Fomento repasa la seguridad de los túneles de carreteras\nAnuario de la movilidad 2008 del RACC\nTecniberia presenta su primer libro\nLa Revista del Ministerio de Fomento incluye en su edición de marzo un amplio artículo sobre el Plan de Adecuación de los Túneles de Carreteras del Estado a la nueva normativa de seguridad. Titulado “La seguridad va por dentro”, se analiza la situación de los 405 túneles existentes, que se extienden a lo largo de 214 kilómetros, y los planes del Ministerio para actuar sobre 280 que no cumplen la actual normativa de seguridad. Estas actuaciones supondrán una inversión de 357 millones de euros para mejorar su geometría, instalaciones y equipamiento.\nPor otro lado, en el mismo número y con el título “El coloso emerge”, se publica un artículo sobre la marcha de las obras de construcción del nuevo puente de la bahía de Cádiz. Se trata de un proyecto del Ministerio de Fomento que enlazará Puerto Real con la capital gaditana. En este momento, ya están instaladas las primeras pilas en tierra y ha comenzado a emerger del agua la cimentación que soportará el peso de la estructura.\nNúmero 582 de la revista Fomento\nLa presente edición del Anuario de la Movilidad 2008 está dirigida por Germà Bel, Catedrático de Economía Aplicada de la Universitat de Barcelona, y Miquel Nadal, Director de la Fundación RACC. Con una dedicación preferente por los temas medioambientales, el Anuario trata la cuestión de la movilidad y el medio ambiente desde perspectivas muy diferentes, que van desde la sociología hasta la salud pública, pasando por el análisis económico, entre otras disciplinas.\nSin embargo, el Anuario de la Movilidad 2008 también incluye contribuciones de otros temas de interés referidos a la movilidad, como la seguridad vial, las infraestructuras o la gestión de aeropuertos, entre otros.\n“El relevo generacional en las empresas de ingeniería”, el primer libro que edita Tecniberia, trata de esas empresas de ingeniería, creadas en los años 70-80, cuyos fundadores hoy se encuentran ya en la frontera de la finalización de su actividad laboral, y se plantean el problema de en qué manos quedará su compañía.\nEn este libro se abordan, con un enfoque práctico, las técnicas más consolidadas en la planificación del relevo generacional junto con algunas novedades en los ámbitos de recursos humanos, finanzas, estrategia y valoración de empresas. Ver noticia completa\nEl puente de Lisboa Pulse en la imagen para ampliarla.\nBiblioteca Histórica de la AEC "El puente de Lisboa"\npor Alfonso Peña Boeuf\n“El puente de Lisboa recoge el discurso que el Ingeniero de Caminos Alfonso Peña Boeuf pronunció en Málaga el día 19 de octubre de 1951, en la inauguración de la Sección de Ingeniería y Arquitectura del XIV Congreso de la Asociación Española para el Progreso de las Ciencias, de la que era Presidente. Peña Boeuf trabajó durante muchos años en el proyecto de construcción del gran puente de Lisboa, que debía unir las dos márgenes del Tajo en su desembocadura. El puente jamás llegó a construirse según sus indicaciones porque, tal y como él mismo confesaba al cerrar este discurso, finalmente se construyó otro próximo en Villafranca de Xira. Pero la historia le daría la razón y en 1960 Salazar mandó erigir en el estuario el Puente 25 de Abril, aunque ya lejos de sus recomendaciones.\nTras plantear el problema de incomunicación ferroviaria y por carretera originado por el estuario, que hacía de la margen opuesta de Lisboa un terreno apenas aprovechable al que sólo se accedía en barcas, el ingeniero aborda en su exposición los dos proyectos sucesivos propuestos a lo largo de varios años.\nEn primer lugar señala el proceso de cimentación como una de las claves para plantear la obra, ya que la desembocadura implica una gran profundidad de agua, variabilidad de suelo, arrastres copiosos de masas de arcilla y la acción importante de las corrientes. La estructura del proyecto primitivo era de arcos de hormigón armado de gran luz. Esta decisión se debía, entre otras causas, al encarecimiento de los materiales metálicos después de la I Guerra Mundial. La altura debía ser superior a 40 metros y su sección transversal se componía de una parte central de 7 metros para el ferrocarril de doble vía normal, además de dos calzadas de 6 metros cada una, para circulación única en cada sentido, y dos aceras laterales de 2 metros, resultando un total de 23 metros de ancho.\nLa solución de puente colgado sería la adoptada en el segundo proyecto, considerada no sólo económica sino también una bella forma de establecer la comunicación a través del brazo de mar. Este puente tendría un ancho mayor y las luces de sus arcos darían una serie de 13 canales de circulación de 150 metros.\nSe cumplen cien años del inicio de la obra de la carretera de los puentes\nInnovadoras técnicas para alzar los viaductos\nPulse en la imagen para ampliar mapa.\nEL DIARIO MONTAÑÉS — Sábado, 28 de febrero de 2009\nLos municipios cántabros de Santoña, Argoños, Escalante y Bárcena de Cicero celebraron el pasado 28 de febrero un aniversario muy especial: en tal fecha, hace cien años, comenzaron a ejecutarse los trabajos de construcción del vial CA-241, popularmente conocido como ‘Carretera de los puentes’. Fue una obra ambiciosa, compleja, difícil y larga. Supuso una inversión cuantiosa y se prolongó por espacio de más de dos décadas. Los trabajos comenzaron el 28 de febrero de 1909 y la recepción provisional de las obras tuvo lugar en junio de 1930.\nLA REGIÓN — Domingo, 22 de Febrero de 2009\nLa gran altura sobre el terreno, tipología y estructura sitúan a los viaductos del tramo final de la AG-53 en la categoría de obras de gran complejidad, en las que se han empleado innovadoras soluciones técnicas, a la vez que la orografía condicionó los métodos de ejecución de los trabajos.\nEl viaducto sobre el Barbantiño se encuentra actualmente en fase de ampliación del tablero. Previamente, para la construcción de este puente, se ejecutaron los estribos, cimentaciones y pilares (las cinco pilas centrales tienen una innovadora forma de diapasón) y luego se construyó la parte central del tablero, con un ancho de 14,5 metros.\nLa importancia de los riesgos laborales viales\nEl análisis de los datos de siniestralidad laboral muestra la dimensión e importancia que este tipo de accidentes tiene en el ámbito de la prevención. Según información facilitada por la Asociación de Especialistas en Prevención y Salud Laboral (AEPSAL), los accidentes laborales de tráfico representan el 50% de los accidentes laborales mortales, el 40% de los que son muy graves, el 30% de los graves y el 7% de los leves.\nDesde AEPSAL, se trabaja activamente contra este problema, aportando información, datos y soluciones sobre éste tipo de siniestralidad.\nSitio web de AEPSAL\nAlcibíades Serrano, Premio Nacional de Ingeniería Civil 2007\nLa Escuela de Caminos entrega el II Premio ‘Conservación de Infraestructuras’ Alcibíades Serrano, Premio Nacional de Ingeniería Civil. Alcibíades Serrano, Premio Nacional de Ingeniería Civil 2007 REDACCIÓN InfoAEC — Febrero de 2009\nEl pasado 29 de enero, la hoy ExMinistra de Fomento, Magdalena Álvarez, hacía entrega del Premio Nacional de Ingeniería Civil a Alcibíades Serrano González. Se trata de uno de los ingenieros geotécnicos de mayor prestigio en la historia de esta disciplina en España. El premio le ha sido concedido por su labor profesional en el ámbito de las infraestructuras del transporte.\nHa dirigido el Laboratorio de Geotecnia del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX) y, además, ha aportado sus conocimientos y criterios técnicos en la realización de obras, no sólo en España sino por todo el mundo, especialmente en América Latina y África.\nLa Escuela de Caminos entrega el II Premio ‘Conservación de Infraestructuras’ LA CERCA — Martes, 10 de Marzo de 2009\nLos alumnos de la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) Lidia Ruiz Ripoll y Raúl Vizcaíno Caravantes han sido los ganadores de la segunda edición del Premio ‘Conservación de Infraestructuras’ que organiza la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la citada Universidad, bajo el patrocinio de la empresa Trabajos Bituminosos, S.A. (Trabit S.A.).\nEl premio, dotado con 600 euros a compartir entre ambos estudiantes, ha sido entregado por el Director de la Escuela, José María Menéndez, y el Director General de Trabit S.A., Jorge Ortiz Pavón. En el mismo acto se ha hecho entrega de un accésit, valorado en 200 euros, a la alumna Inmaculada Mohino Sanz.\nEn marcha el Plan de internacionalización en los sectores asociados al cambio climático\nCada arbusto junto a una carretera asimila al año 20 toneladas de CO2\nAquí vive su viejo neumático\nSe celebra el Día de los Árboles y los Áridos en España Mª Teresa Fernández de la Vega, Vicepresidenta Primera del Gobierno de España. En marcha el Plan de internacionalización en los sectores asociados al cambio climático MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, M. RURAL Y MARINO — Miércoles, 11 de Marzo de 2009\nEn la quinta reunión de la Comisión Delegada para el Cambio Climático, presidida por la Vicepresidenta Primera, Mª Teresa Fernández de la Vega, el Gobierno ha respaldado el "Plan de impulso a la internacionalización de la economía española en los sectores asociados al cambio climático" que ha sido elaborado por las Secretarias de Estado de Comercio, de Economía y de Cambio Climático.\nEl objetivo de este plan es consolidar la presencia internacional de las empresas españolas en sectores de energías renovables y tecnologías avanzadas para la lucha contra el cambio climático y la adaptación a sus efectos, así como identificar nuevos ámbitos de actuación para las empresas españolas en el exterior.\nCada arbusto junto a una carretera asimila al año 20 toneladas de CO2 EL DÍA DE CÓRDOBA — Viernes, 27 de Febrero de 2009\nLa Junta de Andalucía ha presentado el mapa-guía de tratamiento vegetal de infraestructuras lineales. Esta iniciativa define las especies vegetales más adecuadas en cada segmento de cada carretera, dependiendo de la zona bioclimática en la que se encuentre.\nAquí vive su viejo neumático EL PAÍS TIERRA — Sábado, 21 de Marzo de 2009\nEl rastro de un viejo neumático se esconde en los rincones más diversos de una ciudad. El suelo de un parque infantil, el césped artificial de una cancha de fútbol, el asfalto de las carreteras, los alcorques de los árboles públicos: allí hay trozos de antiguas ruedas de coches, camiones o máquinas agrícolas. Cuando se cambian los neumáticos de un coche, su existencia no acaba en el taller.\nSe celebra el Día de los Árboles y los Áridos en España REDACCIÓN InfoAEC\nEl pasado 1 de abril fue la fecha elegida para conmemorar el II Día de los Árboles y los Áridos. Organizado por la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos (ANEFA), su objetivo ha sido promover el conocimiento de la actividad del sector de los áridos vinculada al desarrollo sostenible. Este evento se integra en el acuerdo “Countdown 2010 - Save Biodiversity”, por el cual el sector de las áridos europeo se compromete a promover activamente la protección de la biodiversidad. Esta actividad está incluida también en la iniciativa “European Minerals Day 2009”, que pone al alcance del público europeo la oportunidad de explorar el mundo de los minerales y descubrir más sobre esta industria que afecta a muchos aspectos de la vida. Sitio web de "Conoce los áridos"


Por Alexander septiembre 21, 2020, 11:39 am 1.2k Visitas\nVolvió el programa Aprende en Vivienda en su segunda etapa y aquí te decimos en dónde podrás mirar las clases de tercero y cuarto de primaria en vivo este lunes 21 de septiembre de 2020.\nRecuerda que la Secretaría de Formación Pública (SEP) implementó el programa para que los millones de alumnos de formación básica continúen con sus clases. Eso sí: de forma remota, porque las clases presenciales no se reanudarán hasta que esté activo el Semáforo Verde.\nPor ello, el programa de la SEP se transmite por medio de emisión, radio e internet. Y las actividades tendrán validez oficial, así que los alumnos de tercer grado de primaria deberán sintonizar el contenido todos los días.\nTambién de los libros de texto gratuito, que permiten consultarse en línea, los estudiantes deben descargar el cuadernillo digital “Vamos de regreso a clases”. Ya se encuentra disponible en la página de la Subsecretaría de la SEP.\n¿Dónde puedo mirar el Aprende en vivienda de tercero de primaria en vivo este 21 de septiembre?\nLa SEP ofrece tres opciones para que sintonices las clases en emisión abierta:\nPor medio de los canales 11.2 y 5.2, de 13:30 a 17:00\nHorario de cuarto de primaria para este lunes:\nLos horarios de este lunes 21 de septiembre para los alumnos de cuarto de primaria de la SEP son:\n¿Dónde puedo mirar las clases en línea?\nSi no tienes emisión o prefieres continuar las clases en Internet, la SEP habilitó el sitio aprendeencasa.sep.gob.mx para que puedas mirar la programación. También, podrás hallar todo el material que necesitas para tercero y cuarto de primaria.\nArtículo anterior PAN propone incluir costo de vacuna contra Covid-19 en Presupuesto 2021\nArtículo siguiente Tras Covid, UNAM comienza semestre de clases «en condiciones inéditas»


Ibias: parroquia de tormaleo: Tormaleo buena villa y le sigue Fondodevilla\nY de un extremo de la geografía Ibiense al otro. He de reconocer que no puedo ser imparcial a la hora de hablar de este lugar, no me culpéis si magnifico, exagero o lleno de gloria al sitio, pues dicen, que la tierra en la que naces será la que más añores durante toda tu vida.\n¿Qué os parece si hoy hablamos de Tormaleo?\nAldea de la parroquia del mismo nombre, se sitúa en la ladera occidental de la sierra de Pandelo, a 950 metros de altitud media, en la margen derecha del reguero de Fondodevilla y la derecha del río Luiña. La As 212 comunica el pueblo con San Antolín, a 25 Km de distancia. Su caserìo se dispone escalonadamente a lo largo y a ambos lados de la mencionada carretera.\nPor suerte o por desgracia, la prosperidad económica llegó a este pueblecito de la mano del mineral negro. Pronto grandes empresarios dedicados a la extracción del mismo, posaron sus ojos y fijaron su mente en la riqueza que podría proporcionar para ellos la extracción despiadada de carbón. Y así, nació uno de los mayores desastres ecológicos que hoy se conocen en Asturias: El cielo abierto de Tormaleo.\nQué precio tan alto ha tenido que pagar una parroquia que el único delito que ha cometido es tener en sus entrañas la suficiente cantidad de oro negro como para proporcionar la mayoría de la riqueza económica de la que hoy goza nuestro municipio.\nQue injustas son a veces las decisiones, una firma da el consentimiento para herir de la forma más brutal un territorio y después ese territorio, castigado de por vida, es abandonado a su suerte sin que nadie haga nada para verlo mejorar. Pocas inversiones, ninguna obra social, ningún control sobre las explotaciones, ninguna medida que las regule y sobre todo, después de tanto beneficio, amplias escombreras que una vez finalizada la actividad nadie controlará. Ese, es el balance que podemos sacar de los más de 10 años que lleva abierto el cielo abierto de Tormaleo.\nLA LEY DEL TODO VALE, SE HA IMPUESTO EN EL LEJANO OESTE DE TORMALEO\nPero no todo es negro, atesora el lugar un antiguo palacio del siglo XVIII que lleva por nombre el nombre del pueblo. Monumento declarado de interés cultural, en la actualidad es de dominio privado, pasa sus maltrechos días echándole un pulso al tiempo traicionero que le hace envejecer sin que se le proporcione medicina alguna.\nCargo de conciencia debería darles a todas aquellas personas que pese a ver el gran peso turístico que tendría sobre el resto del municipio, miran para otro lado a lo cobarde y lo dejan morir en el más hondo de los olvidos.\nLa iglesia parroquial de San Jorge de Tormaleo del siglo XVIII, es otro punto de interés a la hora de hacer una visita. Albergó tres retablos con imaginaría popular que durante la Guerra Civil fueron destruidos. En la actualidad, restaurada gracias a la lucha de los unidos vecinos, luce por fuera la mejor de sus imágenes aunque el interior no está muy acorde con una iglesia tradicional.\nConserva el pueblo varias edificaciones tradicionales de gran interés visual que sin duda se manifiestan con mayor intensidad en el hórreo enclavado en la "Casa del condeso". Posee el mismo, un teito de paja que se mantiene en muy buen estado de conservación. Junto con otro de similares características que hay en Villares de Arriba, son los dos únicos hórreos de teito que se conservan en la parroquia.\nDe los 429 habitantes que registra en la actualidad la parroquia en el Nomenclator de población, 59 se los lleva el pueblo de Tormaleo. Junto con él, tres poblaciones más (Fondodevilla, Luiña y Villares de Abajo) registran el mayor número de habitantes del concejo de Ibias.\nNo podía hacer un reportaje y pasar por alto las tradiciones. De todos es bien sabido que las mozas de Tormaleo eran las que mejor bailaban de la parroquia. La mayoría de ellas tocaba el pandeiro al ritmo que marcaba la melodía salida de su garganta. Piezas famosas como la muñeira de Tormaleo o la jota del mismo nombre, tienen sus orígenes en este pueblo y sin duda alguna es otra seña de identidad que hace más conocido al concejo de Ibias.\nUna de las fiestas que marcaron historia en el concejo era la ya casi desaparecida fiesta de la Campa. Pese al frio que hacía, durante una semana se concentraban miles de personas dispuestas a alegrar su vida, a ritmo de música y buen baile. Si a alguién hay que reconocer la popularidad de estas fiestas es sin duda a los chavales de la parroquia, que junto con su unión, trabajo y espíritu, conseguían año a año hacer más grande la fama de esta fiesta.\nPor último y ya para terminar, quiero haceros reflexionar. Por un lado, en las imágenes de arriba, veréis como era la campa de Tormaleo, en las de abajo, en que se ha convertido.\nimágenes blog: Ibias el lejano Oeste\nSi aún nos queda corazón, sangre y sentido común, no podemos dejar morir de la forma más salvaje una tierra que tanto y tanto dio. Dejemos de hacer divisiones, dejemos de no apostar por igual, Ibias es todo Ibias y esta zona del concejo, no merece el olvido de todos. Hay que apostar y volver a resurgir el trocito de tierra que se sacrificó para el beneficio de todo el concejo.\nPublicado por Ángel Fernández en 19:53\nViendo las dos últimas fotos de la izquierda, está claro cómo se hizo la balsa que hay ahora: esa niña morena que se puso a escarbar con ganas y hay que ver el agujero que hizo. Ya está bien de echarle las culpas al inocente empresario que tanto trabajo da a la zona.\nTrae úas rosquías d'ésas pa ver si tan búas, Ángel.\nFelicidades en primer lugar por un reportaje con tantísimo sentimiento te pese o no, se nota que eres de esa pequeña/gran parroquia.\nLa verdad que yo el día que conocí la parroquia en sí, incluido Tormaleo, no paré de abrir la boca porque pensaba en algo muy distinto, algo mucho más tradicional. Lógicamente en el momento que vi desde la campa la mina a cielo abierto de abrir la boca pasé a echar las manos a la cabeza...\nMuy importante lo que dices, Ibias tiene que estar unido de Sur a Norte y de Norte a Sur aunque algunos seais todavía algo reticentes y continueis delimitando drásticamente entre montaña y valle. A ello va a ayudar muy probablmente la nueva carretera.\nEl pueblo unido sin distinciones, es decir el concejo, probablemente pueda conseguir alguna cosa más a nivel autonómico...\nSi algo me gustó, fueron las fotos del antes y el después de la mina, un buen análisis, tener esperanza para una correcta recuperación de estos espacios es pedir mucho ya que por mucho que se haga nada vuelve a ser lo que era, aunque se restaure y se recupere el paisaje, otra cosa es lo que se ha hecho en la mina de Villares, es decir NADA.\nNo es por nada , las de fondodevilla, tambien bailaban bien... jajaaj.....esta bien el comentario del xastre\nYo me pregunto muchas veces una cosas, si los vecinos de tormaleo se negaran , no existiria la cantera?? yo creo que si ¿que opinais vosotros?\nQué ingenua eres María, la decisión no parte del consenso de los vecinos si no de los intereses de un concejo. El cielo abierto de Tormaleo estaba ya vendido antes de que los vecinos vendieran. Si ellos se hubieran opuesto tanto a la apertura como a la consiguiente ampliación, el resultado sería el mismo, más escombreras por todos lados.\nOjo, esto no exculpa a los vecinos que con su buena predisposición a la venta de fincas, han contribuido a el desastre medioambiental.\nXastre,si cuando era asi de pequeñita,fue capaz de hacer todo eso,imaginate ahora que es mayorcita,vamos,que se entera Don Vito y la contrata en vez de la maquina que aparece en la foto.\nSaludos, veo que el palacio de Tormaleo (dentro de sus pesares), tiene mas suerte que el de Celles (por ejemplo, y eso que está aun paso de Siero); por lo menos su entorno está mas o menos limpio (yo lo conocí como un verdadero cuchitril) y veo que alguna de las cubiertas fueron reparadas, aunque su futuro siga estando en el aire. De Vadebois solo se puede decir: imprescindible visita. Salud, siempre.\nMal destino le veo yo al palacio de tormaleo olvidao por todo dios. No te engañes pañeda, fue un lavao de cara que le hicieron porque se hizo la fiesta al lao de el. Este palacio no le interesa a nadie y así está que se cae a pedazo. ¿No le dará verguenza a quien le tenga que dar tenerlo así?\nUn caso perdido como tantos otros en Ibias, parece que andamos patras, hasta que nos extingamos, como los dinosaurios que no hacen nada por remediar la ruina en todos los sentidos que sufrimos en ibias.


Los proximos 40 años son decisivos para intentar suavizar el cambio climático global\nEl calentamiento global aun podría haber sido más rápido\nDurante la era industrial, la Tierra se ha calentado mucho menos de lo que cabría esperar en base a las mejores estimaciones sobre la sensibilidad climática de la Tierra (el valor del aumento de la temperatura global esperada como respuesta a una elevación dada en las concentraciones atmosféricas de dióxido de carbono).\nEl papel del hollín hindú en el deshielo de glaciares himalayos\nSe sabe desde hace poco que el hollín depositado en los glaciares tibetanos ha contribuido significativamente a la retirada de las masas de hielo no polares más grandes del mundo. Ahora la investigadora Surabi Menon del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley, y sus colaboradores, han encontrado que los aerosoles de hollín provenientes de la India intervienen de manera importante en la reducción de las nieves y los hielos en los glaciares himalayos.\nSe necesita una revolución agrícola para alimentar al mundo bajo el calentamiento global\nLos rendimientos de algunos de los cultivos más importantes empiezan a menguar de manera notable cuando las temperaturas medias superan los 30 grados Celsius aproximadamente. Las proyecciones actuales indican que a finales de este siglo la mayor parte del territorio dentro de los trópicos y subtrópicos tendrá de modo habitual en la estación de crecimiento temperaturas medias superiores a ese valor, o sea más calientes que las veraniegas más tórridas registradas en la actualidad.\nReducir el efecto isla de calor en las ciudades pintando de blanco los tejados\nLa actual acidificación marina es la más veloz de los últimos 65 millones de años\nUn nuevo modelo capaz de evaluar el ritmo de acidificación del océano sugiere que los cambios en la química de los carbonatos en las profundidades del mar pueden superar en velocidad a cualquier otra acidificación marítima acaecida en los últimos 65 millones de años. El modelo también predice velocidades mucho más altas de cambio medioambiental en la superficie oceánica que las registradas en el pasado, sobrepasando potencialmente a la capacidad de adaptación del plancton.\nFactores que determinan la biodiversidad del fitoplancton en zonas específicas\nEl fitoplancton está constituido por organismos unicelulares que son la base de la red alimentaria marina y que generan la mitad del oxígeno que respiramos en la Tierra. También desempeñan un papel clave en el cambio climático global al atrapar carbono de la atmósfera e inyectarlo a gran profundidad en el mar.\nEl cambio climático y el levantamiento de montañas condujeron a los patrones de diversidad entre los mamíferos\nCuando se viaja desde los trópicos a los polos se nota que la diversidad de los mamíferos disminuye con la distancia desde el ecuador. Cuando se viaja desde las tierras bajas a las montañas se aprecia un incremento de la diversidad a medida que el terreno se torna más variado. Los ecólogos han propuesto varias explicaciones de estos "grados de biodiversidad" bien conocidos mencionando procesos ambientales, evolutivos e históricos.\nEl calor oculto del calentamiento global\nLos sistemas actuales de observación no pueden detectar la mitad aproximada del calor que se piensa que se ha acumulado en la Tierra en años recientes, según un nuevo análisis de datos.


El proyecto, de un valor estimado de 19.813.050 euros, que incluye el valor de los suministros aportados por Adif, y un plazo de ejecución de 12 meses.\nProyecto del nuevo acceso ferroviario al Puerto, cuyas obras ya se han licitado FOTO: MITMA MITMA\n12-01-2022 | 13:22 H\n12-01-2022 | 13:23 H\nEl Consejo de Ministros, en su reunión de este martes, ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a través de Adif, la ejecución del proyecto constructivo del nuevo acceso ferroviario al Puerto de Sevilla por un valor estimado de 19.813.050 euros, que incluye el valor de los suministros aportados por Adif, y un plazo de ejecución de 12 meses.\nAsimismo, los trabajos se desarrollan en el marco del convenio suscrito en2017 por Puertos del Estado, Adif y la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS),y se financian con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad TerrestrePortuaria, a través de la Institución portuaria, y al Fondo Europeo deDesarrollo Regional (Feder), a través de Adif, explica el Ministerio en una nota de prensa.\nEl objetivo del nuevo ramal ferroviario es proporcionar acceso directo alPuerto de Sevilla, evitando el paso y las maniobras de inversión de lascirculaciones que actualmente son necesarias realizar en las estacionesde La Salud, Dos Hermanas o incluso Utrera, todas ellas pertenecientes ala red de Cercanías de Sevilla, con la consiguiente mejora en la explotaciónde esta red al reducir el paso de trenes de mercancías.\nPor su condición de puerto marítimo de interior, el citado Puerto destaca en el tráfico ferroviario con trenes que conectan Sevilla con Madrid, Bilbao, Extremadura, Córdoba, Valencia y Sines (Portugal). Es un enclave completamente multimodal, constituye un nodo principal de la Red Básica (‘Core Network’) y forma parte del corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).\nA lo largo de 850 hectáreas, el Puerto ofrece una excelente conexión entre el buque, el tren y el camión con vías integradas dentro del dominio público portuario que incrementan la competitividad del transporte de mercancías.Cuenta con un anillo ferroviario que rodea todo el perímetro del Puertofacilitando el transporte terrestre entre las terminales marítimas y muellespúblicos.\nEl Puerto está conectado a las principales vías de circulación del surpeninsular y dispone de una terminal ferroviaria integrada el muelle decontenedores que puede prestar servicio a trenes de hasta 750 metros delongitud. El nuevo acceso ferroviario hacia el Puerto estará dotado de unavía de 2.485 m, que arrancará directamente de la variante de La Negrillaaccediendo al Puerto sin tener que pasar por la estación de La Salud.\nLa plataforma contará con una anchura de 8,2 metros, con excepción del tramo en el que comparte plataforma con el futuro cierre Sur del Anillo de Cercanías de Sevilla, en donde la anchura será de 12,6m. La superestructura se realiza sobre banqueta de balasto.\nAunque este ramal no se encuentra electrificado, el diseño de la seccióntipo permitirá en un futuro, si se considera necesario, su electrificación sin ningún tipo de condicionante. El contrato licitado no abarca actuacionesrelativas a las instalaciones de seguridad y comunicaciones, que deberánser objeto de otro proyecto específico.\nRecorrido de nuevo acceso\nEn cuanto al recorrido, los primeros 1.000 metros se realizarán en la misma plataforma que ocupará en el futuro el desdoblamiento del cierre sur del Anillo de Cercanías. Posteriormente, la vía se desviará hacia una plataforma propia e independiente mediante un salto de carnero, y cruzará la línea Sevilla-Cádiz a través de un viaducto.\nEste viaducto se prolongará de forma paralela al actual acceso ferroviario al Puerto, al norte del mismo, hasta la altura de la avenida de Jerez. Desde este punto, el trazado del nuevo acceso proseguirá hasta finalizar en el estribo este del puente ferroviario sobre el río Guadaíra. El proyecto de construcción del nuevo ramal contempla también el desmantelamiento del ramal existente, lo que implica actuaciones en la estación de La Salud, para adaptar sus vías e instalaciones de electrificación a la nueva situación.\nTambién está incluido dentro del proyecto la construcción de los caminosde servicio necesarios para el mantenimiento de la vía, y la instalación decerramientos en ambas márgenes de la explanación.\nEstos trabajos contribuyen a la consecución del Objetivo de DesarrolloSostenible (ODS) número 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), en especial a sus metas 9.1 (desarrollar infraestructuras fiables) y 9.4 (modernizar la infraestructura). Esta actuación está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.


Casco Scorpion Exo-1400 Air Fortuna Blanco / Azul\nRef.:14-341-74-07 EAN: 3399990082866\nEscoger Tallas XS Stock No disponible S Stock Disponible M Stock distribuidor L Stock distribuidor XL Stock No disponible\nCasco Scorpion Exo-1400 Air Fortuna Blanco / Azul (colección 2021). El nuevo casco integral sport-touring Exo-1400 Air es la evolución del modelo top ventas Exo-1200 Air. Este casco incorpora los últimos avances tecnologicos de Scorpion Exo y presenta un espectacular diseño de calota que destaca por su estilo agresivo y ligero pensado para ofrecer el máximo conofrt al motorista del día a día. El Exo-1400 Air ha sido diseñado para ofrecer menos resistencia aerodinámica, permitiendo un mayor aislamiento de ruido que su predecesor Exo-1200 Air. Dispone de un eficaz sistema de ventilación, capaz de proporcionar un mayor flujo de aire fresco y mayor rapidez para evacuar el aire caliente por sus canales de ventilación. Cuenta de una pantalla solar ahumada oscura con mecansimo ubicado en el lateral izquierdo del casco además, un nuevo tejido de revestimiento KwikWick III y un mecanismo de bloqueo de pantalla con palanca de apertura en el centro para un cierre más preciso.


Fentdetutto: Cuscús con frutas de verano y salsa ligera de hierbabuena\nEn un cazo ponemos el agua junto a los 50 gr. de azúcar y la cucharadita de canela.\nCuando comience la ebullición, dejamos que hierva un minuto aproximadamente, para que se disuelva bien el azúcar.\nVertemos la mezcla sobre el cuscús y removemos bien hasta que lo absorva y doble casi su volumen. Obtendremos un cuscús en su punto.\nCortamos las frutas bien lavadas y con piel en trocitos pequeños (llamado en la cocina profesional brunoise).\nAñadimos sobre el cuscús reservado y mezclamos bien y con cuidado, ayudándonos de una espátula. Dejamos reposar en nevera al menos unas 12 horas para que los sabores se homogenicen.\nUna vez hemos introducido la mezcla de cuscús en la nevera, preparamos la salsa de hierbabuena.\nPonemos en un cazo la crema de arroz, el azúcar y la cucharada de azúcar. Lo colocamos al fuego y cuando comience a hervir, apagamos el fuego y dejamos infusionar unos 3 o 4 minutos.\nReservamos la salsa y la introducimos en nevera para obtener el mismo resultado que el cuscús, la homogenización de los sabores.\nCogemos un aro de aluminio de mediana altura y lo colocamos en un plato hondo. Vamos añadiendo el cuscús apretando con una cuchara para que quede bien preto. Retiramos el aro y vertemos un poco de la salsa y decoramos con unas hojas de hierbabuena.\nComo veréis se trata de una receta sencilla de elaborar, sana y muy fresquita para ayudarnos a soportar mucho mejor el sofocante calor que nos espera este verano. Que la disfrutéis, tanto como yo he disfrutado elaborando este post.\nGraci-a 14 de junio de 2012, 20:29\nmmmm esto es una delicia! jo, qué cosas más ricas haces! ...nunca he comprado crema de arroz...pero tendré que hacerlo...ultimamente me he aficionado al "cuscus"..besos! Siempre es una alegría ver una publicación tuya! q lo sepas! :-)\nUnknown 14 de junio de 2012, 20:51\nGracias Graci. Necesitaba hacer un post y creo que este es muy apropiado para la época del año que estamos. Un besote grande.\nPero que bueno buenísimo. Yo utilizo mucho el cuscus; a mis niños les encanta y con la legumbre está buenísimo. Pero así en dulce nunca se me había ocurrido. Tengo que probarlo fijo.\nUnknown 14 de junio de 2012, 22:50\nPues no dudes en hacerla. Ya ves que es fácil de elaborar y seguro que a tus niños les encanta. Bien fresquito es la mejor forma de tomarlo. Un saludo.\nFresayCanela 15 de junio de 2012, 0:52\nQue maravilla de receta nos traes. Me la voy a dejar cerquita de mi cocina para prepararla cualquier día de estos. Estoy encantada de leerte. Besos\nGracias por tu comentario. Pienso que es una receta muy veraniega y que un día de calor se llevará mucho mejor con platos como este. Besos también para ti.\nUnknown 15 de junio de 2012, 7:55\nCrema de arroz, cuscús en dulce... Te veo creativo, de cara al verano. Nosotros comemos sémola de cuscús todas las semanas, simplemente la sémola hidratada con un poco de ajo. Nos encanta en casa. Alguna vez lo hemos hecho en dulce... pero no tan currado.\nEl cuscús es muy sano y beneficioso para nuestro organismo. Hidratos de carbono, pero no tomados en grandes cantidades. Seguro que si la pruebas, repetís.\nUnknown 15 de junio de 2012, 10:52\nMe parece un postre muy refrescante y original, yo que no soy amante de postres me parece que con este si acertaré, el toque de la hierbabuena y la mezcla de fruta y cuscus se me antoja muy apetecible. Me da mucha alegría verte publicar, un beso\nUnknown 15 de junio de 2012, 13:56\nGracias por tu comentario Helena. Es un postre ligero, refrescante y creo que sencillo de elaborar. Seguiré intentando publicar cada vez que mi cuerpo me lo permita, pero con comentarios como los que siempre me haces tú, te dan más ganas de continuar haciéndolo. Otro beso grande para ti.\nAnónimo 17 de junio de 2012, 11:01\nCari, ¿puedo colgar esta MARAVILLOSA receta en el Foro Vegetariano? Les va a enamorar... Diciendo de dónde la he sacado y que es tuya, claro está.\nMe parece genial genial...\nUnknown 17 de junio de 2012, 13:17\nPor supuesto. Cuélgala donde quieras. Mis recetas están para que los demás las disfruten. Me alegro que te haya gustado. Un beso.\nEspe Saavedra 18 de junio de 2012, 22:34\nme encanta el cuscus.pero asi,no lo habia probado nunca..\nHola Espe. Es una manera sencilla de hacerlo y muy refrescante para el torrido verano que se nos avecina......\nDelicias Baruz 20 de junio de 2012, 16:46\nUn cous cous delicioso, ideal para estos calores. Sigo viendo tus recetas. Un saludo, Clara.\nGracias por tu mensaje. La verdad que como dices es ideal para estas fechas. Espero que si lo llegas a preparar te guste. Gracias por seguirme.\nMariam García 20 de junio de 2012, 17:15\nMe encanta esta forma de prepararlo...Un saludo\nUnknown 20 de junio de 2012, 19:40\nGracias. Seguro que si la preparas te gustará. Es muy sencilla, refrescante y nada calórica.\nRalu. De camino a mi cocina 22 de junio de 2012, 11:19\nVaya postre bueno que nos traes! Nunca he utilizado el cuscus de esta forma y me parece mas que acertado, muy refrescante y original, en tu linea vaya. La crema de arroz no la he visto por ahí, a ve si la encuentro para hacer esta maravilla de plato. Espero que te encuentres bien. Un abrazo!\nUnknown 23 de junio de 2012, 12:13\nGracias por tu comentario Ralu. La verdad que con el calor que hace te va a dejar muy satisfecho. Cuando lo pruebes ya me dices. Un abrazo.\nme encantan tus recetas. Por cierto, he visto una de tus fotos en una pagina de facebook; GOURMETTE VEGETARIANA. ¿colaboras con ellos o simplemente te han copiado la foto? lo digo porque no te mencionan...\nGracias por tu comentario y de avisarme de la página que ha copiado mis fotos. No me importa que se usen, pero sin pedir permiso no. Es un trabajo que para muchos parecen no valorar. Un saludo.


El Hospital Miguel Servet de Zaragoza inaugura 'Poniendo cara al hospital'\nEl Servet 'pone cara' al hospital\nEl centro hospitalario de la capital aragonesa ha inaugurado la iniciativa 'Poniendo cara al hospital', una exposición realizada por la Asociación Española contra el Cáncer que permite mostrar de forma simbólica a todas las personas que día a día hacen posible su funcionamiento.\nInauguración de la exposición "Poniendo cara al hospital"\nEl Hospital Universitario Miguel Servet de Zaragoza ha inaugurado este martes la iniciativa 'Poniendo cara al hospital', una exposición realizada por la Asociación Española contra el Cáncer (AECC) para el centro sanitario que permite mostrar de forma simbólica a todas las personas que día a día hacen posible su funcionamiento.\nLa iniciativa se ha realizado con motivo del 50 aniversario de los hospitales Materno Infantil y de Rehabilitación, Traumatología y Quemados. Se ha presentado una pequeña muestra en el vestíbulo del edificio Quirúrgico, en Maternidad y en la planta baja del Infantil además de en algunas plantas de Hospitalización de Traumatología. La exposición completa se montará en Independencia en septiembre y posteriormente en el Parque Grande.\nAragón percibirá 4,67 millones del fondo contra la violencia machista\nAragón recibirá 11,3 millones para modernizar la Formación Profesional\nReivindican que la atención temprana llegue al 10 % de los niños de 0 a 6 años


Ongarato supervisó adoquinado en los barrio Ceferino y 28 de Junio | Diario La Portada\nInicio Importantes Ongarato supervisó adoquinado en los barrio Ceferino y 28 de Junio\nOngarato supervisó adoquinado en los barrio Ceferino y 28 de Junio\nEl Intendente Sergio Ongarato supervisó el inicio de los trabajos de movimiento de suelo para el adoquinado de la calle Río Negro en el barrio Ceferino.\nEl mandatario municipal dialogó con los vecinos del lugar y destacó que esta “es una obra muy importante y era un compromiso que habíamos asumido con ellos ya que, es una calle de acceso al Centro de Salud del barrio y es muy transitada”.\nEl Intendente se acercó ayer al lugar donde, “comenzamos ya con los movimientos de suelo. Se trata de la preparación y nivelación del terreno para hacer luego el adoquinado. La pavimentación de la calle fue un compromiso que habíamos asumido con los vecinos de este sector de la ciudad”.\nDijo que “es una obra muy importante ya que es una calle de acceso al Centro de Salud del barrio y debido a las condiciones del terreno, por más que se pase la máquina está siempre en mal estado. Es una calle muy transitada y una de las soluciones para mejorar es el adoquinado de la misma”.\nAfortunadamente “ya hemos comenzado con los trabajos. Firmamos un convenio con Vialidad Provincial y en los próximos días esperamos tener los adoquines en Esquel y de esta forma dar inicio al adoquinado de esta calle. Y si bien será una comodidad para todo el barrio, y es fundamental sobre todo que esté en condiciones para acceder al Centro de Salud”.\nMaría Cecilia, vecina que trabaja en el Centro de Salud, expresó que “esta es una obra que estábamos esperando. Justo ayer conversábamos con unos compañeros de trabajo de falta que hacía porque, se nos rompen los autos al subir y bajar hasta la salita sobre todo en el invierno. Sin ninguna duda esto va a mejorar mucho el tránsito por este sector, estamos muy contentos”.\nADOQUINADO PASAJE ISAÍAS VERA\nOngarato recorrió también ayer por la tarde la obra de adoquinado del Pasaje Isaías Vera, en el barrio 28 de Junio. “Estamos avanzando con el adoquinado frente a la escuela N° 159, nos ha llegado otra entrega más de adoquines y ya hay una cuadrilla municipal colocándolos. Esperamos finalizar en los próximos días”, señaló.\nNota anteriorLa odisea de conseguir una pensión\nPróxima NotaProhíben al militar denunciado por acoso sexual acercarse a cuatro soldados voluntarios


18/07/2008, 10:43 #1\nBuenas, llevo desde abril con el coche y iba de maravilla salvo algún tironcillo en 3ª al acelerar fuerte a eso de 4000rpms.\nEsta mañana volviendo del curro entrando a la autopista y para ganarle terreno a un camión aceleré, y lo que hasta ahora había sido un tironcillo a 4000 en 3ª se convirtió en un mega tirón y de repente se le fueron 100cv de golpe. Sigo andando, estaba a 1km de casa, anda, pero con tirones continuos como si entrara y saliera la potencia.\nVibra mucho incluso al ralentí, sale en 1ª pero como si tuviera 60cv, sube cuestas como si tuviera 100cv y consume 25 a los 100 segun el ordenador.\nLas bujias tienen 45000km, de hecho esta tarde las iba a cambiar junto con el cambio de aceite. Llevo 1500km desde que se me encendió el piloto de "service".\n¿Se me abrá quedado en 3 cilindros?? Turbo no se si será porque tambien vibra al ralenti y arranca medio llorando casi calandose pero la impresion que me dio cuando pasó acelerando a medio pedal fue que el turbo se quedaba sin fuerza.\n18/07/2008 10:43 # ADS\n18/07/2008, 10:47 #2\nRe: Tirones, temblores, perdida de potencia y consumo descomunal 2.0T\nA todo esto cuando anda el sonido del motor es el doble de lo habitual y suena como entrecortado, grave, a escape tunning y sube mal de vueltas incluso en punto muerto\n18/07/2008, 12:00 #3\nYa sabes que hoy en día sin un equipo de autodiagnosis / diagnosis es mu dificil hacer ná pero.... por lo que comentas tiene la pinta de falta de presión de combustible en la rampa AMEN ! en serio tiene toda la pinta, si te lo vas a mirar tu mismo empieza por ver si cuando el fallo está presente tienes presión correcta en la rampa. ¿Cuanto hace que no cambias el filtro de combustible?\nDe todos modos, tendrías que pasarte por la Volvo, por lo dicho, sin equipo de diagnosis.... te puedes volver loco loco loco me tiene niña tu amor...!! Ese manolo escobar\n18/07/2008, 12:13 #4\n11600km tienen los filtros, había quedado esta tarde para cambiarle el aceite, filtros y bujias que le tocaba hace 1600km\nNo se, igual algun manguito del turbo... esta tarde lo verán y os digo, estoy ya nervioso\ngracias y ojalá que sea poca cosa que no está la economía para mucho lío\n18/07/2008, 12:31 #5\nun manguiitoooo... mmmm...no see poodría ser pero por lo que has comentado no tiene ni parecido, bueno a ver si después de la revisión le ven algo y a ver si va mejor despues de\n18/07/2008, 14:58 #6\nYo el mio ha hecho 143000km y de momento va estupendo de motor le cambie las bujias hace 3 o 4 semanas y parece que bajo algo el consumo aunque en ciudad no lo bajo de 10,6 10,8 que os parece este consumo??.\nEn tu caso lo mimso se ha ido el turbo,habia algun forero si no me equivoco que se le estropeo,a uno creo que sobre los 180,000km\n18/07/2008, 19:38 #7\nBueno, vengo del mecánico:\nle había pedido cambiar las bujías porque le tocaba y era precisamente eso, se me ha quedado a dos cilindros porque dos bujías estaban muy muy mal, lo raro es que no haya notado nada antes.\nTras cambiar las bujías el coche va muy suave pero sigue dando tirones de vez en cuando porque ha fastidiado las bobinas. Así que el coche anda pero bajo recomendación no voy a tocarlo hasta que lleguen las bobinas el lunes.\nMenos mal, porque ya me veía cambiando turbo o algo más gordo.\n22/07/2008, 18:06 #8\nBueno, pues ya esta solucionado, cambiar las 4 bujias y las dos bobinas, le he cambiado de paso aceite, filtros y bombillas así que ha quedado como nuevo.\nVa muchísimo mas suave, acelera más, consume menos, ya no baja el relenti al meterle el aire acondicionado... vamos que de maravilla.\nY todo este marron por esperar una semana a estar de vacaciones para cambiarle las bujías y eso que tenían solo 45000km y las anteriores le duraron 60000.\nBueno, mañana voy a bercelona de vacaciones hasta el domingo, poco tiempo, pero espero aprovecharlo.\nÚltimo mensaje: 21/02/2011, 22:33


¡Proteja la información confidencial de su salón de belleza! - Tips de Belleza Costa Rica ,moda, belleza, consejos\nAunque muchos dueños de salón, quizás no lo sepan, tienen el derecho de proteger la información confidencial de su empresa, mediante los contratos con cláusulas de exclusividad y confidencialidad. Esto con el fin de que sus empleados no “se lleven” dicha información al concluir su contrato laboral\nUna de las principales preocupaciones de cualquier empresario, o de quienes trabajan brindando servicios en el campo de la belleza, es la interrogante de: ¿cómo protejo mi clientela, mis técnicas para trabajar y mis secretos comerciales, que me han llevado a dar un servicio exclusivo y distinto a los demás?\nLo primero que se debe saber es que, en Costa Rica no se cuenta con legislación especial para este tipo de asuntos; la jurisprudencia es muy escasa, y la protección de estos derechos debe hacerse por analogía.\nEfectivamente, todo empresario, o quien trabaje brindado servicios en el campo de la belleza, sí tiene la posibilidad de resguardar sus secretos, pero debe hacerse a través de un contrato previo entre las partes, que debe ser firmado por el empleado, cuando comienza la relación laboral.\nDentro de este contrato, deben estipularse las cláusulas de confidencialidad y exclusividad, donde se detalle, de forma clara, cuáles son los extremos de confidencialidad a proteger. El trabajador tendrá acceso a los secretos utilizados en la empresa, así como a la información de los clientes, entre otras cosas, pero su utilización será estrictamente regulada.\nEl contrato laboral con cláusulas de confidencialidad y exclusividad, podrá proteger asuntos como: los proyectos de investigación, desarrollo de productos y sus fórmulas, invenciones, patentes, diseños, descubrimientos, técnicas de belleza, colores, cortes de cabello, procesos de producción, métodos, análisis químicos, especificaciones, listas de clientes y proveedores, así como información relativa a costos y precios de productos y servicios, información confidencial de los clientes; fórmulas, procesos, precios, mercadotecnia, ingeniería, métodos de manufactura y planeación estratégica… Por lo tanto, el empleado se compromete a no revelar en ningún tiempo y bajo ninguna circunstancia dicha información confidencial.\nEl contrato que contenga estas cláusulas será firmado por el empleado, y en caso de incumplirlo, el trabajador podrá afrontar un proceso civil por daños y perjuicios causados a la empresa, el cual deberá ser demostrado por la compañía, y la persona podría hasta exponerse a un proceso penal, por la utilización de información confidencial.\nUn tema que ha resultado muy polémico para el derecho y la regulación de las cláusulas de confidencialidad y exclusividad, es si es posible prohibir al trabajador, una vez que cesa en su trabajo definitivamente (salvo cuando dicha información haya sido hecha pública), el montar su propia empresa con las técnicas aprendidas, e incluso si se puede obligar al trabajador, años después de que dichas obligaciones y responsabilidades hayan cesado definitivamente, a continuar guardando los secretos adquiridos.\nEste punto debe analizarse con mucho cuidado, porque a pesar de que existen clausulas de confidencialidad, hay derechos del trabajador que son irrenunciables, y de esta manera, cualquier acuerdo mediante el cual una persona se comprometa a no competir con otra durante la vigencia de una relación laboral y, sobre todo, una vez que ésta ha terminado, viola los artículos 74 y 56 de la Constitución Política, lo cual constituye un vicio de nulidad, en un contrato suscrito de esa manera.\nLos pactos de confidencialidad o de no competencia entre trabajadores y empleadores, con efectos posteriores a la terminación del contrato de trabajo, no son contrarios al ordenamiento jurídico, sino todo lo contrario, pues a través de ellos se busca prevenir una actividad socialmente reprochable y jurídicamente ilícita, como es la competencia desleal, a través del aprovechamiento de conocimientos o de información adquiridos durante la extinta relación.\nAsí las cosas, de ninguna manera puede decirse que las organizaciones empresariales no pueden protegerse de una actividad en ese sentido, a través de contratos en los que se pacte el compromiso del trabajador de no laborar posteriormente a la finalización de su contrato, para sí o para otro empresario, en actividades similares a las que venía realizando. No obstante, como este tipo de cláusulas puede resultar chocante con otro principio importante, como lo es el de la libertad de trabajo, es razonable el criterio de acuerdo a lo indicado por nuestra jurisprudencia, que su validez sólo puede tolerarse si se pacta por un plazo razonable y si al mismo tiempo, se satisface al trabajador con una compensación económica adecuada.\nEn cuanto a la exclusividad laboral, debe señalarse que, independientemente de la relación laboral, ya sea por servicios profesionales o bien producto de una típica relación laboral, puede incluirse este tipo de cláusulas, donde se estipulen las condiciones en las cuales, se llevara a cabo esa exclusividad, ya sea laborando únicamente en el centro de belleza, o bien, que se facilite un espacio para trabajar dentro del salón de belleza (por ejemplo, como manicurista), pero siempre se compromete a mantener la exclusividad a la hora de trabajar en dicho lugar.\nSin embargo, se ha señalado que la exclusividad debe ser remunerada por el patrono con un reconocimiento económico. Si bien es cierto, en materia laboral puede regirse tanto los contratos verbales como escritos, en el caso tanto de las cláusulas de confidencialidad, como de exclusividad, es preferible que consten firmadas y por escrito en un respectivo contrato, con la finalidad de que en un eventual incumplimiento, pueda alegarse ante un Tribunal y probarse de forma más sencilla, evitándose problemas futuros. De igual manera, el monto que se acuerde para la remuneración por exclusividad, así como la confidencialidad una vez que terminó la relación laboral definitivamente, debe convenirse entre las partes y debe quedar estipulado en el contrato.\nEn esta época donde el Internet y el desarrollo tecnológico han hecho que cambiemos el papel y lápiz por tabletas y computadoras, es necesario resguardar aquella información que hace que nuestra empresa de belleza, sea buscada por los clientes, y que la hace diferente de los demás; esto con el propósito de evitar la competencia desleal y para perpetuar en el tiempo estos secretos de gran valor.


Gobierno nacional expide Decreto que actualiza topes de espectro\nCon el fin de contribuir a la implementación de nuevas tecnologías de telecomunicaciones, como el 5G, el Gobierno nacional expidió el Decreto 984 de 13 de junio de 2022 que actualiza los topes del espectro radioeléctrico.\nUna de las principales características de esta norma es la definición de una nueva categoría llamada “Banda Media Alta” que permite el uso de espectro en la banda de 3.5 GHz, óptima para servicios 5G.\nCon este Decreto se inicia una nueva era en la asignación de espectro, porque todos los despliegues y asignaciones en el país se han realizado en bandas inferiores 3.5 GHz; y, además, dada la disponibilidad de espectro, se aumentan los topes en las bandas bajas y medias.\nEste nuevo lineamiento establece, entre otros, una nueva categoría de banda llamada "Banda Media Alta" que permite el uso de espectro en la banda de 3.5 GHz para promocionar los servicios 5G. Adicional, el tope del espectro de la banda de 3.5 GHz se establece en 100 MHz, atendiendo la disponibilidad de este en Colombia y la solicitud y demanda del mercado.\n"El desarrollo de nuevas tecnologías de telecomunicaciones como 5G incentivan la demanda de espectro, incidiendo en la necesidad de modificación de los topes. Así mismo, algunos de los vigentes, por debajo de los 3 GHz, ya fueron alcanzados o están cerca de ser alcanzados por algunos de los principales Proveedores de Redes y Servicios de Telecomunicaciones con tenencias de espectro móvil, lo cual hace necesario que los topes se aumenten toda vez que existe disponibilidad de este, lo cual se traduce en uso eficiente del mismo", afirmó la Ministra TIC, Carmen Ligia Valderrama Rojas.\nDecreto 984 del 13 de junio de 2022\nABC Topes de Espectro\nespectro, servicios 5g, Decreto 984 del 13 de junio de 2022