Mtto a Trilladora MF-9895 | Transmisión (Mecánica) | Eje\nsaveSave Mtto a Trilladora MF-9895 For Later\nTracción eléctrica. Construcción y explotación de los tranvías eléctricos. (1898)\nCapacitacion Actros- 4144k Ronald Ya\nmecanica básica de tipos de movimientos en utomotriz\nCap 4.4 Control Mecanico (1)\nLUBRICACIN Y MANTENIMIENTO Contenido\nCombustible ................................................................................................................................................ 201 Especificaciones del combustible .......................................................................................................... 201 Acondicionadores del combustible ........................................................................................................ 201 Abasteciendo la cosechadora................................................................................................................ 201 Torque de pernos de rueda ......................................................................................................................... 201 Lubricantes ................................................................................................................................................. 201 Procedimientos de servicio ......................................................................................................................... 201 Perodos de servicio ................................................................................................................................... 201 Lubricacin y mantenimiento ...................................................................................................................... 203 Detalles de lubricacin ................................................................................................................................ 208 Frente de la cosechadora ...................................................................................................................... 210 Lado izquierdo ....................................................................................................................................... 212 Lado derecho ........................................................................................................................................ 214 Eje trasero ............................................................................................................................................. 215 Motor ........................................................................................................................................................... 216 Tipo de aceite de motor ........................................................................................................................ 216 Perodo recomendado para el cambio de aceite ................................................................................... 217 Aditivos del aceite .................................................................................................................................. 217 Control del nivel de aceite ..................................................................................................................... 217 Cambio de aceite y filtro ........................................................................................................................ 217 Frenos ......................................................................................................................................................... 218 Depsito de aceite del cilindro maestro ................................................................................................. 218 Ajuste del cilindro maestro ..................................................................................................................... 219 Ajuste del freno de estacionamiento ..................................................................................................... 219 Purgado del sistema de frenos .............................................................................................................. 219 Transmisin ................................................................................................................................................. 220 Control y cambio de aceite .................................................................................................................... 220 Mando final ................................................................................................................................................. 220 Sin elevacin .......................................................................................................................................... 221 Con elevacin ........................................................................................................................................ 221 Caja del rotor .............................................................................................................................................. 221 Rodamientos de rueda trasera (Eje sin traccin) ....................................................................................... 221 Cadenas de rodillos .................................................................................................................................... 222 Limpieza y lubricacin............................................................................................................................ 222 Compartimento del motor ........................................................................................................................... 223 Sistema de combustible .............................................................................................................................. 224 Manejo del combustible ......................................................................................................................... 224 Respiradero de ventilacin ................................................................................................................... 225 Filtro y separador de agua ..................................................................................................................... 225 Drenado del sistema de combustible .................................................................................................... 226 Ajuste de las revoluciones del motor ..................................................................................................... 226 Ajuste de las revoluciones mximas sin carga ...................................................................................... 226 Sistema de refrigeracin del motor ............................................................................................................. 227 Tipo de anticongelante ........................................................................................................................... 227 Cambio de refrigerante .......................................................................................................................... 227 Refrigerante para el sistema de refrigeracin ....................................................................................... 227 Control del nivel de refrigerante............................................................................................................. 227 Radiador ................................................................................................................................................ 228 Termostato ............................................................................................................................................. 228 Drenaje del sistema ............................................................................................................................... 228 Completando el sistema ........................................................................................................................ 229 Monitoreo del sistema de refrigeracin ................................................................................................. 229 Advertencias en el monitor .................................................................................................................... 229 Filtro de aire del motor ................................................................................................................................ 229 Filtro de aire externo .............................................................................................................................. 230 Filtro de aire interno ............................................................................................................................... 231 Sistema elctrico ......................................................................................................................................... 231 Conexiones de la batera ....................................................................................................................... 231 Interruptor de desconexin de la batera ............................................................................................... 232\nCarga de la batera ................................................................................................................................ 232 Arrancador ............................................................................................................................................. 233 Alternador .............................................................................................................................................. 234 Circuito primario ..................................................................................................................................... 234 Panel de fusibles ................................................................................................................................... 235 Controles elctricos de lecturas digitales y de grficos ......................................................................... 236 Controles elctricos del monitor ............................................................................................................ 236 Sistema de control automtico del cabezal ........................................................................................... 237 Hidrulico .................................................................................................................................................... 239 Control del nivel de aceite ..................................................................................................................... 239 Remocin del aire del sistema ............................................................................................................... 241 Bomba hidrulica ................................................................................................................................... 241 Vlvula prioritaria de direccin ............................................................................................................... 242 Identificacin del montaje de la vlvula electro-hidrulica .................................................................... 242 Acumulador ............................................................................................................................................ 243 Remocin del acumulador ..................................................................................................................... 244 Presin de sostn del cabezal y precarga del acumulador ................................................................... 245 Mandos hidrostticos .................................................................................................................................. 246 Informacin general ............................................................................................................................... 246 Filtro de aceite hidrosttico .................................................................................................................... 247 Enfriador de aceite ................................................................................................................................. 247 Control de velocidad del rotor ................................................................................................................ 247 Sistema de aire acondicionado ................................................................................................................... 248 Compresor ............................................................................................................................................. 248 Condensador ......................................................................................................................................... 249 Receptor-secador .................................................................................................................................. 249 Filtro de aire-primario ............................................................................................................................. 249 Filtro de aire-secundario ........................................................................................................................ 250 Procedimiento de limpieza del filtro ....................................................................................................... 250 Filtro de recirculacin ............................................................................................................................. 250 Preparacin para la guarda ........................................................................................................................ 251 Cosechadora .......................................................................................................................................... 251 Motor ...................................................................................................................................................... 251 Preparacin para el uso despus de la guarda .......................................................................................... 251 Cosechadora .......................................................................................................................................... 251 Motor ...................................................................................................................................................... 251 Cdigos de color del diagrama elctrico ..................................................................................................... 252 Diagrama del cableado ............................................................................................................................... 254 Distribucin de potencia ........................................................................................................................ 254 Arranque y rgimen del motor ............................................................................................................... 256 Pantalla de datos ................................................................................................................................... 258 Circuitos de control del Embrague, reversor de alimentacin y esparcidor .......................................... 260 Altura e inclinacin del cabezal ............................................................................................................. 262 Control de velocidad del rotor ................................................................................................................ 264 Control de posicin y velocidad del molinete, y abertura del tubo de descarga ................................... 266 Display de seleccin, ON/OFF del tubo de descarga ............................................................................ 268 Alarma de Control del cncavo y del ventilador de separacin, traccin de ruedas traseras ............... 270 Aire acondicionado/ventilacin, limpia parabrisas ................................................................................. 272 Monitor de prdidas de granos .............................................................................................................. 274 Circuitos de los interruptores ................................................................................................................. 276 Sensores de velocidad .......................................................................................................................... 278 Circuitos de los sensores ....................................................................................................................... 280 Alojamientos de las luces de campo, traseras, radio, bocina, encendedor .......................................... 282 Ubicacin del compresor, espejos, luces de servicio, baliza/tolva llena ............................................... 284 Luces superiores, panel de luces, luces traseras .................................................................................. 286 Luces de Advertencia SMV, luces de giro, descarga, salida y surcos................................................... 288 Fieldstar, sensor de hmedad ............................................................................................................... 290 Control de zaranda y zarandn ............................................................................................................. 292\nCOMBUSTIBLE Siempre use combustible y equipo limpio. Los tanque de almacenamiento deben estar en lugar oscuro y deben tener drenaje para el agua para remover partculas de tierra acumuladas en su interior. Nunca usar los ltimos litros del tanque para carga la cosechadora. No maneje combustible en contendedores abiertos, de esta forma evitar la posibilidad de contaminacin. Especificaciones del combustible Usar combustible diesel grado nmero 2 como se define en ASTM D975 cuando las temperaturas son por arriba del punto de congelamiento. El uso de otros combustibles puede producir un rendimiento del motor ms reducido y en un mayor consumo de combustible. Los combustibles diesel nmero 1 se pueden usar cuando las temperaturas son inferiores a los 32 F (0C). No fumar y acercar llama al combustible Si se derrama combustible limpiar las superficies para evitar que se adhiera material y se produzca un incendio TORQUE DE LOS PERNOS DE RUEDA Despus de operar por una hora, controlar el torque de las ruedas y las tuercas. Nuevamente controlar luego de 10 horas de uso, para asegurarse que las tuercas y pernos tienen el torque correcto especificado para permanecer ajustados. De todas maneras controlar cada 100 horas de operacin. Ver la seccin especificaciones para el correcto torque de tuercas y bulones. LUBRICANTES Utilice aceites y grasas de calidad provistas por su concesionario Massey Ferguson. Ver requerimientos de lubricacin en esta seccin.\nEvitar de usar combustible que contengan ms de 0,5% (en peso) de sulfuros. Un alto contenido de PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO sulfuro puede resultar en excesiva corrosin en el equipo de inyeccin y en el sistema de combustin. Guardar los lubricantes en lugares limpios y cubiertos. Limpiar todo el equipo a utilizar antes de su aplicacin. El nmero de Cetanos del combustible es un Limpiar todos los puntos de servicio antes de lubricar. porcentaje similar al nmero de octanos usado para Controlar y limpiar tapones y engrasadores antes de clasificar las propiedades del combustin de la reinstalar. gasolina. Nunca usar un combustible con un nmero de cetanos inferior a 40. Cuando opere en alturas, se PERIODOS DE SERVICIO recomienda un combustible con un alto nmero de cetanos. Frecuencia de servicio est explicada en la cartilla de Acondicionadores del Combustible\nmantenimiento y lubricacin, y est basada en condiciones normales de funcionamiento. Si la mquina ser operada bajo condiciones extrema de clima o Los combustibles de buena calidad ya cuentan con los suciedad, lubricar ms seguido. Cambiar el filtro de aditivos necesarios para proteger y mantener limpio el aceite del motor con cada cambio de aceite. motor de la cosechadora. Los acondicionadores de combustible, utilizados segn las instrucciones NOTA: Controlar las horas de servicio del motor por adecuadas, ayudan a estabilizar los combustibles medio del monitor para estar seguro de los cuando se los guarda por perodos prolongados. intervalos de mantenimiento. Tambin sirven para eliminar la humedad y el barniz del combustible, as como la laca que se deposita en el ADVERTENCIA: bajar el cabezal o el quipo de inyeccin. En climas de fro extremo, los embocador al suelo y colocar las trabas acondicionadores ayudan a evita el combustible se en los cilindros de elevacin. Detener el gelifique y que se separen partculas de cera, que luego motor y retirar la llave de contacto en provocarn problemas den el filtrado y dificultades en cada tarea de lubricacin y el arranque. mantenimiento. Carga de combustible El combustible es altamente inflamable y se debern extremar las n al llenar el tanque de la cosechadora. Siempre apagar el motor al cargar combustible.\nLUBRICACIN Y MANTENIMIENTO Lubricacin y mantenimiento para mquinas nuevas Componente\nTornillos (ruedas intermediarias, mandos finales, eje delantero y trasero, embocador, brazos, picador, alojamiento de rodamientos) Nivel de lquido de frenos\nVer la seccin de este manual\nCadenas y correas de mando Filtro de aire del motor Reversor del alimentador Ruedas traseras (direccin)\nControlar el nivel, con la mquina estacionada en superficie elevada, y completar de ser necesario. Controlar la tensin y alineacin Controlar y ajustar todas las conexiones Controlar el nivel de fluido Controlar la convergencia\nEl nivel de lquido debe estar a 6 mm del tope. Usar fluido DOT 3 SAE J-1703d Ver seccin ajustes Perodo recomendado de cambio. Llenado inicial Debe ser de 6 mm. Ver la seccin en este manual\nLubricacin y Mantenimiento Cada 10 horas o Lubricacin Diaria Componente\nPolea de mando del ventilador de limpieza Buje pvot del alimentador Eje intermedio del batidor al alimentador Polea de mando de velocidad variable del cabezal de maz (si es equipada) Cadenas de mando Condensador del aire acondicionado Correas y cadenas de mando Compartimiento del motor Nivel de aceite del motor Nivel de aceite hidrulico\nLubricar 1 punto Lubricar 2 puntos Lubricar 1 punto Lubricar 2 puntos\n1 punto en el cubo interno de la polea 1 engrase en cada parte superior del alimentador 1 engrase sobre el lateral derecho del alimentador 2 puntos ubicados en el lado derecho del alimentador sobre v/s de la polea de mando Ver seccin referida a cadenas Las hojas, restos de paja o residuos que se acumulan pueden crear peligro de fuego. Ver esta seccin Los residuos acumulados pueden generar peligro por fuego.\nAceite para cadenas Controlar la bobina por si hay residuos o polvo. Limpiar si es necesario. Realizar una inspeccin general de las correas y cadenas de mando Controlar por la presencia de paja o residuos, Limpiar de ser necesario Controlar el nivel y completar de ser necesario Controlar el nivel de aceite\nCada 10 horas o Mantenimiento Diario Componente\nHydrosttico. Correa de mando de la bomba de propulsin - rotor Refrigerante del radiador\nControlar la tensin y ajustar de ser necesario Controlar el nivel de refrigerante en el tanque de recuperacin, con la mquina detenida y agregar si faltase Controlar que los centros del radiador y el cesto estn limpio de residuos y paja\nEspecialmente importante cuando se opera en terrenos accidentados para asegurarse la asistencia de frenado. Usar una solucin de 50% de agua y 50% de anticongelante. No utilizar Acidos orgnicos. Controlar diariamente 2 veces en condiciones de extrema suciedad en el trabajo. Controlar que el cesto este limpio para que pueda girar antes de la puesta en marcha del motor. Limpiar cada vez que sea necesario a travs de los accesos.\nCentro del radiador y toma de aire del cesto giratorio\nPlaca separadora (para operar en barro o con nieve) Zaranda de granos Ventilador transversal Tornillos y tuercas de la rueda\nControlar que no se forme acumulacin de material Controlar que no haya acumulacin de material Controlar que no haya acumulacin de basura Controlar el torque cada 10 horas de servicio\nPvot del alimentador Mando tensor del elevador de grano limpio Eje de la caja del rotor Pvot intermedio del mando ventilador Rodamiento rotor delantero Pvot intermedio de mando del contraeje del elevador de retorno Picador de paja - eje intermediario del esparcidor Pvot del tubo Eje intermedio de mando del batidor delantero Eje intermedio de mando de descarga Eje intermedio de mando del contraeje principal Eje intermedio de la bomba de mando de propulsin Rotor - eje intermedio de la bomba de propulsin\nCada 50 horas o Lubricacin semanal Accin requerida Informacin general\nLubricar: 2 puntos Lubricar: 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto de grano limpio Lubricar 1 punto 1 punto en cada lado en la caja del alimentador 1 punto en el pvot 1 punto, debajo del punto de desconexin de batera 1 punto en el frente del elevador de grano limpio 1 punto en el frente del elevador 1 punto en el frente del elevador de grano limpio 1 punto en el frente del elevador\nLubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto\nde grano limpio\n1 punto en el lado izquierdo frontal del marco de engrase 1 punto en el lado izquierdo frontal del marco de engrase 1 punto en el lado izquierdo frontal del marco de engrase 1 punto en la parte trasera izquierda del marco de engrase 1 punto en el lado izquierdo frontal del marco de engrase 1 punto en el lado izquierdo frontal del marco de engrase\nCada 50 horas o Lubricacin semanal Componente Cubo del mando pvot Pvot de mando intermedio de velocidad fija del cabezal Eje trasero (sin traccin) Accin requerida Lubricar 1 punto Lubricar 1 punto Lubricar 9 puntos Informacin general 1 punto en el lado izq. del alimentador 1 punto en el lateral derecho del embocador Pvot central: 1 punto debajo de desconexin de batera. Pernos mayores: 2 puntos, pernos de convergencia: 4 puntos. Pernos de direccin: 2 puntos Pvot central: 1 punto. Pernos mayores: 2 puntos, pernos de convergencia: 4 puntos. Pernos de direccin: 2 puntos\nEje trasero (con traccin)\nLubricar 11 puntos\nCada 50 horas o mantenimiento semanal Componente Filtro de aire (motor) cuando lo indique el monitor Aire acondicionado-Correa del Compresor y evaporador Bateras Filtro de recirculacin de aire Cncavo Filtro de aire de la cabina Zarandn y zaranda de limpieza Correas y cadenas de mando Elevador de grano limpio y retorno Correas el motor Rgimen del motor Cadena del alimentador Enfriador de aceite hidrosttico Accin requerida Informacin general Controlar el ajuste de las mangueras Limpiar o reemplazar componentes Controlar tensin, verificar y limpiar el filtro del evaporador y enfriado Limpiar la superficie y controlar el ajuste de los cables Remover la parrilla y limpiar Controlar la posicin y el nivel Retirar el elemento filtrante de aire acondicionado Remover el material acumulado Controlar tensin. Reemplazar o ajustar de ser necesario Controlar la tensin de cadenas Controlar tensin y ajustar Controlar rgimen Controlar la tensin de las cadenas de accarreo Controlar la ausencia de residuos contaminantes. Limpiar. Ver la seccin correspondiente en este manual Ver la seccin correspondiente en este manual Usar un tacmetro digital para controlar No sobre tensar Puede requerir limpieza en situaciones de mayor suciedad ambiental Controlar los pernos de fijacin Ajustar lo necesario. Elevar la unidad para facilitar el acceso Ubicadas en la parte izq. de la estructura Ubicado dentro de la cabina debajo del lado derecho de la consola.\nComponente Tapa de llenado del depsito de aceite hidrulico Sistema hidrulico Correa de mando hidrosttico del rotor - propulsin Control de la bomba hidrosttica de transmisin hidrosttica Correa de transmisin del contraeje principal Mando del picador esparcidor Presin de neumticos Correa del mando de descarga Filtro primario de combustible del motor Conexiones y abrazaderas Filtro del aire acondicionado y filtro secundario Aceite y filtro del motor (cambiar luego de las primeras 50 hs., y cada 250 hs de servicio) Filtro de aceite hidrosttico (cambiar luego de las primeras 50 hs., y cada 250 hs de servicio) Filtro de inclinacin lateral Polea conducida del eje pitman Cubo del eje pitman\nCada 50 horas o Lubricacin semanal Accin requerida Informacin general Remover y limpiar Controlar prdidas Controlar tensin y ajustar Controlar ajuste Ver la seccin de referencia en el manual Ver la seccin de referencia en el manual Usar kerosene o solvente\nControlar tensin y ajustar Controlar la tensin de la correa y ajustar Controlar e inflar de ser necesario Controlar el desacople y ajustar las guas de la correa de ser necesario Drenar toda acumulacin de agua del filtro Lubricar ligeramente Retirar el elemento de la parte superior de la cabina y la unidad de A/C de la parte inferior y limpiar Drenar el crter, instalar nuevos filtros. Completar hasta el nivel correcto con aceite nuevo del tipo recomendado. Reemplazar los elementos filtrantes.\nVer la seccin de referencia en el manual\nColocar un recipiente debajo del filtro para recoger todo fluido antes de abrir la vlvula de drenaje.\nPerno del brazo del sacudidor Filtro del respiradero del depsito de aceite hidrulico Componente Pasador del pvot de inclinacin lateral, si est equipado Rodillos de inclinacin lateral, si es equipado Acoples del eje de transmisin\nCambiar el filtro despus de las 50 hs de operacin y cada 250 hs. Controlar torque luego de las primeras 50 hs de operacin y cada 250 hs reajustar Controlar torque luego de las primeras 50 hs de operacin y cada 250 hs reajustar Controlar torque luego de las primeras 50 hs de operacin y cada 250 hs reajustar Cambiar luego de las primeras 50 hs de operacin y luego cada 250 hs Lubricacin cada 100 horas Accin requerida Lubricar 1 punto Lubricar 2 puntos Lubricar 4 puntos Informacin general 1 punto en el centro superior de la estructura de inclinacin 1 punto en cada extremo de la estructura de inclinacin 1 puntos en cada lado interno y externo, ambos lados\nComponente Polea del elevador de retorno y embrague Componente Pernos y tuercas de ruedas Lubricacin cada 100 horas Accin requerida Lubricar 3 puntos Mantenimiento de 100 horas Accin requerida Controlar torque Mantenimiento de 250 horas Componente Aceite y filtro del motor (cambiar luego de 50 hs. y cada 250 hs) Alojamiento de la transmisin Alojamientos de los mandos finales Filtro de aceite hidrosttico (cambiar luego de las primeras 50 hs. y cada 250 hs) Filtro de inclinacin lateral (cambiar luego de las primeras 50 hs. y cada 250 hs) Polea conducida eje pitman Perno del brazo del sacudidor Accin requerida Drenar el carter, instalar filtros nuevos. Completar el carter hasta el nivel correcto con aceite nuevo del tipo recomendado Controlar el nivel de aceite y completar. Controlar el respiradero Controlar el nivel de aceite y completar. Controlar el respiradero Reemplazar el filtro Informacin general No se debe poner en marcha el motor para el drenaje del aceite Informacin general 3 puntos debajo del tanque de granos sobre el lado derecho Informacin general\nVer la seccin de referencia en el manual Ver la seccin de referencia en el manual\nControlar torque Controlar torque\nLubricacin cada 500 horas o al inicio de cada temporada Componente Rodamientos del eje del zarandn Conexin del cambio de la transmisin Rodamientos del eje del freno Accin requerida Lubricar 2 puntos Lubricar 1 punto Lubricar 2 puntos Informacin general 1 punto en cada lado de la cosechadora 1 punto sobre el lado derecho de la transmisin 2 puntos debajo de la cabina\nMantenimiento cada 500 o al inicio de cada temporada Componente Fluido de frenos Accin requerida Informacin general Controlar el nivel en el reservorio El fluido debe estar a 6 mm del tope. auxiliar y completar de ser necesario Usar fluido DOT 3 SAE J-1703d para servicio pesado. Limpiar la suciedad acumulada en su estructura\nAlojamiento del ventilador de limpieza\nComponente Filtro de aire del motor Mantenimiento cada 500 o al inicio de cada temporada Accin requerida Informacin general Reemplazar los elementos interno Reemplazar los elementos anualmente y externo o cuando lo indica el monitor. El filtro externo es el nico limpiable. Remover y retirar los filtros. No llenar los filtros con combustible Instalar uno nuevo Drenar la caja, lubricar y llenar con aceite limpio hasta el nivel correcto. Verificar la cosechadora por desgastes, daos o roturas. Ajustar los bulones Drenar el aceite, filtro y respiradero. Limpiar el filtro de succin del depsito y completar con el nivel correcto de aceite limpio Cambiar el filtro\nAlojamientos de los mandos finales General\nSistema de aceite hidrulico\nFiltro del respiradero de depsito de aceite Colador del depsito hidrulico de aceite Filtro de combustible\nDrenar, remover el colador y limpiar al reemplazar el aceite Remover la malla y limpiar cuando Los filtros se ubican en el lateral reemplace los filtros de combustible derecho del tanque del motor 7 Retirar los cubos, limpiar y controlar Consultar al distribuidor los rodamientos Retirar todas las cadenas. Limpiar, lubricar y reinstalar Limpiar con solvente para remover la suciedad. Empapar con aceite SAE 30 y dejar drenar. Reemplazar los martillos en sets de pareas para mantener el balance del rotor\nRodamiento eje trasero (eje sin traccin) Cadenas de rodillos\nControlar el desgaste de cuchillas y reemplazar si es necesario. Instalar las nuevas a 180 enfrentadas\nAlojamiento de la transmisin Drenar el aceite, lubricar y llenar con aceite limpio hasta el nivel correcto\nComponente Correa del ventilador, tensor y poleas\nMantenimiento de 1000 horas Accin requerida Controlar daos en la correa. Controlar el tensor y los rodamientos de la polea por su excesivo juego y suave operacin Controlar y ajustar las luces\nVlvulas del motor\nVer Operacin del motor y las especificaciones del manual de mantenimiento Ver operacin y mantenimiento del motor por la correcta mezcla del refrigerante\nReemplazar el refrigerante y purgar el sistema\nDETALLES DE LUBRICACIN\nFIG. 1 FIG. 1: La operacin eficiente y econmica de cualquier mquina depende de la correcta lubricacin y del mantenimiento a intervalos recomendados. Siga las instrucciones de este manual.\nFIG. 2 FIG. 2: La operacin eficiente y econmica de cualquier mquina depende de la correcta lubricacin y del mantenimiento a intervalos recomendados. Siga las instrucciones de este manual\nParte frontal de la cosechadora FIG.3: el mando externo del eje de transmisin principal (1) visto del lado derecho. Un pico grasero en cada mando, lubricar cada 100 horas.\nFIG. 4: Eje delantero, acoplamiento del eje cardanico interno. Un pico grasero (1) en cada lado de la transmisin 100 horas\nFIG. 5: Pvot del embocador (1) Dos picos graseros (1) en cada lado. 10 horas o diariamente\nFIG. 6: Frente del embocador, lateral tilt (si esta equipado). Rodamientos de la inclinacin 2 picos graseros (1) 100 horas Clavija del pvot de inclinacin 1 pico grasero 100 horas\nFIG. 7: Polea de mando de velocidad variable de cabezal de maz (si est equipado) 2 picos graseros (1) (cada 10 horas o diariamente)\nFIG. 8: Lado izquierdo del embocador Cubo tensor del mando del pvot 1 pico grasero (1) 50 horas o semanalmente\nFIG. 9: lado derecho del embocador Tensor intermediario (1) del eje del batidor al embocador (cada 10 horas o semanalmente) Pico grasero del mando de velocidad fija del cabezal (1) 50 horas o semanalmente NOTA: la polea de mando de velocidad fija (2) sale engrasada de fbrica y no requiere mayor lubricacin\nFIG. 10: frente interior de la cabina, pedales de freno. Dos picos graseros (1) 500 horas\nLado izquierdo FIG. 11: detrs del eje delantero Pivote gua de transmisin de biela (1) 50 horas o semanalmente\nFIG. 12: sobre el ventilador de limpieza Cojinete izquierdo del eje de la zaranda (1) 500 horas\nFIG. 13: detrs del ventilador de limpieza Tensor de mando de la descarga 50 horas o semanalmente Tensor de mando del batidor delantero (2) 50 horas o semanalmente\nFIG. 14: Estructura de engrase frontal izquierda Tensor del mando de descarga (1) (cada 50 horas o semanalmente) Tensor de mando del batidor delantero (2) (cada 50 horas o semanalmente) Pvot tubo descarga (3) (cada 50 horas o semanalmente)\nFIG. 15: estructura de engrase trasera izquierda Tensor de mando del contraeje principal (1) horas o semanalmente 50\nTensor de la bomba de mando del rotor / propulsin (2) 50 horas o semanalmente Tensor (3) del mando de la bomba de propulsin 50 horas o semanalmente\nFIG. 16: lateral izquierdo de la mquina prxima a la batera Punto de engrase remoto de la caja del rotor (1) (cada 50 horas o semanalmente) Pvot central (2) (cada 50 horas o semanalmente)\nLado derecho de la cosechadora FIG. 17: acople de mando de la transmisin (1) Un pico grasero 500 horas\nFIG. 18: bloque de engrase en el frente del elevador de grano limpio Picador / Pvot de mando secundario del esparcidor (1) (cada 50 horas o semanalmente) Picador / Pvot de mando primario del esparcidor (2) (cada 50 horas o semanalmente) Pvot de mando del elevador de retorno (3) (cada 50 horas o semanalmente) pvot de mando del ventilador (4) (cada 50 horas o semanalmente) Rodamientos del rotor frontal (5). Engrasar cada 50 horas o semanalmente.\nFIG. 19: debajo del tanque de granos Embrague de mando del elevador de retorno, 2 picos graseros (1) 100 horas Polea de mando del acarreador del elevador de retorno (2), 100 horas\nFIG. 20: detrs del ventilador de limpieza Cojinete derecho del eje de la zaranda (1) 500 horas\nFIG. 21: sobre el eje del ventilador de limpieza Cubo de la polea de deslizamiento interna del ventilador de limpieza (1) 10 horas o diariamente. Evitar engrasar la correa.\nFIG. 22: detrs de la pantalla giratoria Pivote de la gua de transmisin del canasto giratorio (1) 100 horas\nFIG. 23: Debajo del lateral derecho de la tolva hacia el frente Junta de la descarga de tolva (1) (cada 100 horas)\nEje trasero FIG. 24: eje trasero eje sin traccin (std). Pernos mayores (1) dos engrasadores en cada lado, un total de 4 puntos. (cada 50 horas o semanalmente) Pernos de direccin (2), 2 picos graseros en cada lado 50 horas o semanalmente Alojamientos de clavijas (3), un engrasador en cada lado, total 2 engrasadores (cada 50 horas o semanalmente).\nFIG. 25: Eje trasero sin traccin std. Brazo de direccin (1), un engrasador en cada lado, total 2 engrasadores (50 horas o semanalmente)\nFIG. 26: Eje trasero Con traccin Pernos mayores (1), 2 engrasadores en cada lado, total 4 engrasadores. (cada 50 horas o semanalmente)\nFIG. 27: Brazos de direccin (1), 2 engrasadores en cada lado (cada 50 horas o semanalmente)\nMOTOR Tipo de aceite del motor Los aceites lubricantes deben cumplir con los parmetros debidos para un motor turbo cargado despus que se enfra el motor. El uso de aceites de calidad junto con cambios de filtros mantendr la durabilidad del motor y parmetros de rendimiento.\nVer su manual de operacin y mantenimiento para el correcto tipo de aceite de motor.\nPerodo recomendado de cambios de aceite Aceite y filtro de aceite cambiar luego de las primeras 50 horas de operacin y luego cada 250 horas. NOTA: en ubicaciones geogrficas donde los aceites de motor disponibles no cubran las especificaciones recomendadas, incrementar la frecuencia de cambio de aceite y filtro cada 125 horas de operacin. Aditivos del aceite Los aceites de calidad contienen los aditivos necesarios para proveer la lubricacin adecuada y una larga vida al motor. No se recomienda el uso de aditivos para el rendimiento. Control del nivel de aceite FIG. 28: la varilla (1) se ubica prxima al filtro de aceite del motor (2). Con la cosechadora estacionada en una superficie nivelada, controlar el nivel de aceite cada 10 horas de operacin y reponer si es necesario para mantener el nivel entre las marcas de nivel ALTO y BAJO en la varilla de medicin. Controlar el nivel antes de arrancar el motor. Si el motor ha estado encendido, asegurarse de darle el tiempo suficiente al aceite para que este drene hacia el carter antes de controlar el nivel. NOTA: inserta la varilla correctamente Cambio del aceite y filtro del motor FIG. 29: la manguera de drenaje de aceite (1) se ubica en el lado izquierdo trasero de la mquina justo enfrente del eje trasero.\nFIG. 30: las cargas pesadas y condiciones de extrema suciedad requieren cambios con mayor frecuencia. Cuando el motor esta caliente, abrir la vlvula de drenaje (1) y vaciar el carter. Cerrar la vlvula.\nFIG. 31: reemplazar el filtro de aceite (1) en cada cambio de aceite. Limpiar alrededor del filtro (2), desatornille el elemento y descartarlo. Controlar que el adaptador con rosca este seguro en la cabeza del filtro y limpiar la superficie de la junta. Usar aceite lubricante limpio, aceitar suavemente el sello superior del elemento a colocar. Ajustar el elemento nuevo en la cabeza hasta que el sello del mismo toque justo la cabeza y luego ajustar a mano una vuelta y media completa.\nFIG. 32: Retirar la tapa de llenado (1) y llenar a travs del orificio de la tapa de vlvulas hasta el nivel correcto con el aceite recomendado. Poner en marcha el motor y controlar por prdidas. No acelerar el motor por encima del rango medio hasta que la presin de aceite aumente. Controlar el nivel luego de arrancar el motor y agregar de ser necesario hasta llegar al nivel.\nFRENOS Controlar el nivel del lquido cada 500 horas o al inicio de cada temporada y completar de ser necesario. Reservorio de aceite del cilindro maestro FIG. 35: Antes de ajustar la conexin la freno controlar el nivel en el reservorio, y completar de ser necesario. NOTA: si la accin del pedal es muy esponjosa, cuando se alivia la presin del pedal, purgar la lnea del freno.\nAjuste del cilindro maestro FIG. 34: asegurarse que ambos pedales de frenos estn totalmente retrados (hacia arriba cerca de la plataforma). Asegurarse que los resortes de retorno de los pedales tienen suficiente tensin para asistir al brazo de detencin firmemente en el piso de la cabina. Remover las largas extremidades de goma (1) y controlar que tengan entre 0,50 a 0,76 mm de recorrido libre antes que los pernos de los pistones toquen al cilindro maestro. Si un ajuste se requiere aflojar las tuercas (2) y ajustar la longitud de los pernos de empuje todo lo que se requiera hasta obtener la longitud correcta de recorrido. Ajustar las tuercas e instalar los capuchones de goma. Ajustar ambos lados del cilindro maestro. Ajuste del freno de estacionamiento FIG. 35: ajustar el freno girando la perilla sobre la palanca.\nPurgado del sistema de frenos La operacin de los frenos con bajo nivel de fluido provoca el ingreso de aire en las lneas causando un accionamiento esponjoso de los pedales. Drenar los frenos si esta condicin se presenta. NOTA: mientras desarrolla este procedimiento, el nivel de fluido debe mantenerse en el cilindro maestro FIG. 36: abra el tornillo de purga (1) en el lado izquierdo del cilindro maestro mientras presiona el pedal de frenos repetidamente. Cerrar el tornillo de purga cuando el pedal est arriba. Repetir el procedimiento para ambos pedales de frenos hasta que salga lquido libre de aire y burbujas del tornillo de purga.\nFIG. 37: trabe los pedales de frenos juntos y rpidamente bombee los frenos repetidas veces, luego sostngalos en la posicin de depresin (abajo) mientras una segunda persona abre el tornillo de purga (1) en el cilindro de la rueda del lado izquierdo permitiendo que el fluido y el aire se escapen. Tan pronto como el pedal alcance el final de su recorrido, cierre inmediatamente el tornillo de pura antes de que el pedal vuelva a su posicin extendida. Repita este proceso para el freno del lado derecho. El accionamiento del pedal debe ser firme no esponjoso. Repetir los procedimientos de ser necesario. Controlar y agregar fluido al reservorio. PELIGRO: la purga incompleta que deja aire en el sistema de frenos har que el rendimiento de los frenos sea pobre y habr posible prdida de capacidad de frenado. TRANSMISIN Control y cambio de lubricante FIG. 38: controlar el nivel de aceite y el respiradero cada 250 horas en la carcasa de la transmisin. Limpiar toda la suciedad de la zona del nivel de aceite y del tapn de llenado (1) antes de controlar el nivel de aceite. El nivel debe mantenerse hasta la abertura del tapn de nivel. La transmisin posee un tamiz y un imn que atrapan todas las partculas metlicas. Drenar la transmisin, retirar y limpiar el tamiz y el imn una vez cada 500 horas o en cada estacin. Retirar la pantalla inferior. Aflojar ambos extremos de la lnea de succin de aceite y soltar el tapn de drenaje. Quitar la tuerca y la horquilla sujetadora y luego retirar el tapn y el tamiz. FIG. 39: Retirar el tamiz del tapn y retirar el imn plstico de la parte interna del tapn. Limpiar el tamiz, el imn y la parte interior del tapn de drenaje con un solvente y luego secar con aire a presin. NOTA: cubrir la superficie de los O-rings y de los sellos del tapn de drenaje con aceite de transmisin y luego colocar el tapn en el orificio de drenado. Para evitar el dao en los O-rings, sostenga la horquilla de sostn para que esta no empuje demasiado al tapn y al tamiz dentro de la transmisin. Volver a colocar la tuerca en la horquilla de sostn y ajustar. Colocar y ajustar la lnea de succin de aceite. Llenar la transmisin de aceite hasta completar el nivel. Colocar el tapn y controlar que no halla prdidas. MANDO FINAL Las cosechadoras estn equipadas con un eje de servicio pesado. Los mandos finales de servicio pesado utilizan un engranaje importante y pin\nSin elevadores FIG. 40: se muestra el mando final del lado izquierdo, el lado derecho es opuesto. Mantener el nivel de aceite hasta 12 mm por debajo del tapn (1) en ambas carcasas de transmisin. Controlar el nivel de aceite y respiradero cada 250 hs. de operacin. Cambiar el aceite cada 500 horas o al inicio de cada estacin.\nCon elevadores FIG. 41: se muestra el alojamiento del mando final derecho, el izquierdo es opuesto. Mantener el nivel de aceite entre los 12 mm del borde superior de la tapa (1) en la carcasa de ambos mandos finales.\nCAJA DE CAMBIOS DEL ROTOR FIG. 42: la caja del rotor (1) se ubica en la parte trasera de la cosechadora Cada 500 horas o anualmente, cambiar el aceite. Drenar el aceite a travs del tapn (2) Controlar el nivel por el tapn (3)\nRODAMIENTOS DE LAS RUEDAS TRASERAS (EJES SIN TRACCIN) FIG. 43: los cubos de las ruedas deben desarmarse y los rodamientos vueltos a engrasar con grasa nueva o ms frecuentemente cuando se opera en condiciones de extremo servicio o humedad. Para rearmar los rodamientos consultar a su distribuidor.\nCADENAS DE RODILLOS Limpieza y lubricacin Lubricar las cadenas con aceite AGCO para cadenas o aceite limpio de motor cada 10 horas de servicio. Aplicar lubricante cuando la cadena este caliente, luego permitir el drenaje del exceso antes de operar la cosechadora. ADVERTENCIA: nunca lubricar las cadenas con el mecanismo de la cosechadora activado Una vez por campaa o cada vez que las cadenas muestren signos de endurecimiento, quitar las mismas de la cosechadora y realizar el siguiente procedimiento: Limpiar con solvente para quitar la suciedad Dejar que ablanden los ms posible sumergidas en aceite de motor SAE 30. Sacar del aceite y colgar la cadena de manera tal que el aceite sobrante drene. Secar la cadena con un trapo limpio\nIMPORTANTE: el aceite de la cadena debe drenar completamente NOTA: el elevador trasero de grano limpio y las cadenas del transportador del embocador no deben lubricarse. Aunque los anillos de sello formen un reservorio de lubricacin entre la clavija y el buje, es igualmente recomendable lubricar la cadena peridicamente para evitar herrumbe superficial. Si la cadena requiere limpieza, usar kerosene aplicado con un trapo. No aplicar kerosene directamente o sumergir la cadena en el mismo. IMPORTANTE: la cadena no debe entrar en contacto con gasolina, bencina, acetona u otros materiales corrosivos que provocan efectos negativos en los o-rings.\nCOMPARTIMIENTO DEL MOTOR IMPORTANTE: las partes del motor son de dimensiones mtricas. Asegurarse que los tornillos del motor sean reubicados en la misma posicin. Cuando reemplace los tornillos, siempre utilizar un tornillo de medida y resistencia. Tamaos incorrectos o las roscas pueden resultar en daos del motor. FIGS. 44: la ubicacin del compartimiento del motor esta en la parte trasera del motor de la cosechadora y permite el fcil acceso al motor y a los componentes hidrulicos. PELIGRO: Alejarse de la escalera y de la plataforma cuando la cosechadora est en movimiento. Mantener a otras personas alejadas. Guarde la escalera de acceso a la plataforma en su posicin elevada para evitar daos al operar la cosechadora. Para bajar la misma y acceder a la plataforma trasera, levantar la tapa (1).\nFIG. 45: Levantar la plataforma, girar la traba de la escalera (2) y luego bajar la escalera hasta las trabas de posicin.\nFIG. 46: para acceder al motor, girar la traba (1) y levantar la cubierta.\nFIG. 47: la cubierta esta soportada por dos suspensores a gas (1) Para cerrar la tapa simplemente llevar hacia abajo por la manija (2). Asegurarse que la traba este cerrada tirando de la palanca por la manija (2) hacia arriba un poco, una vez que el capot ha sido cerrado. PELIGRO: controlar el compartimiento del motor diariamente y limpiar toda acumulacin de suciedad y residuos que puedan causar un incendio.\nFIG. 48: los seguros rpidos de la tapa del motor deben bajarse para transporte utilizando los ganchos de sujecin (1).\nSISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Manejo del combustible FIG. 49: para asegurarse que el combustible este siempre limpio y libre de agua y agentes contaminantes, siga las siguientes indicaciones: Llenar el tanque de combustible (1) luego de cada da de operacin par evitar la condensacin Elija un proveedor de combustible confiable y compre combustible diesel que cumpla con los requerimientos necesarios. Guarde al combustible en tanques equipados con trampa de agua. Drenar el agua con frecuencia. Nunca guarde el combustible en contenedores expuesto a la intemperie ya que el agua y la tierra son contaminantes. Nunca almacenar combustible en depsitos galvanizados ya que puede producirse una reaccin qumica entre ambos materiales y contaminar as el combustible. PELIGRO: no fumar o encender fsforos o encendedores cuando se llena el tanque. NOTA: usar acondicionadores de combustible AGCO para prevenir la formacin de gomas y lacas y la contaminacin con agua cuando almacene el combustible por 3 meses o ms.\nRespiradero del tanque FIG. 50: el respiradero del tanque (1) se ubica en la tolva de granos, debajo del borde, sobre la esquina izquierda de la tolva. El respiradero del tanque no requiere ser mantenido con frecuencia, pero debe ser controlado 1 vez por ao. Puede ser retirado y limpiar correctamente antes de volver a instalar. Asegurarse de su correcta posicin debajo del borde de la tolva.\nFiltro de combustible / Separador de agua FIG. 51: la cosechadora presenta 2 filtros de combustible Un filtro primario (1) con trampa de agua se ubica en el frente izquierdo del motor, montado sobre la plataforma del motor. Drenar el agua y los sedimentos cada 50 horas. Apagar el motor y abrir la vlvula de drenaje (2), permitir que el fluido se almacene en un recipiente hasta que se vea combustible limpio, cerrar la vlvula de drenaje.\nFIG. 52: Un filtro (1) esta en la lnea de alimentacin cerca del lateral derecho del tanque de combustible. El filtro y el separador de agua en el motor debe reemplazarse cada 500 horas de operacin o una vez por temporada. Antes de realizar el servicio en los filtros cerrar la vlvula de paso de combustible debajo del tanque y limpiar la parte exterior del montaje. No llenar el filtro nuevo con combustible. Lubricar el sello con aceite de motor e instalar el filtro. Cuando ajuste el elemento, ajustar con la mano hasta que el sello toque la cabeza del filtro y luego apretar de vuelta ms. Cada vez que el filtro es reemplazado, ser necesario purgar de aire el sistema. NOTA: ver la seccin de operacin y mantenimiento del motor en este manual. ADVERTENCIA: siempre drene el agua/combustible dentro de un depsito y disponer del mismo de acuerdo a las reglamentaciones.\nPurgado del sistema de combustible El motor esta equipado con un sistema de combustible HEUI (Unidad de inyeccin de activacin hidrulica con control electrnico). NOTA: si el sistema de combustible requiere de un purgado externo, ver operacin y mantenimiento del motor en el manual PELIGRO: el motor podra arrancar cuando el aire es venteado de las lneas de alta presin. Mantenerse alejado de las partes en movimiento. IMPORTANTE: no dar arranque por ms de 15 segundos por vez. Esperar 30 segundos para otro intento. PELIGRO: no purgar un motor caliente ya que el mismo podra provocar el salpicado de combustible sobre el mltiple de escape generando situacin de peligro de incendio PELIGRO: el escape de combustible bajo alta presin puede tener la suficiente fuerza para penetrar la piel y causar daos graves. Ajuste de la velocidad del motor La velocidad mnima del motor es controlada electrnicamente y no puede ser ajustada sin el programa adecuado. Consultar a un representante autorizado. Ajuste de la velocidad mxima sin carga La velocidad mxima del motor es controlada electrnicamente y no puede ser ajustada sin el programa adecuado. Consultar a un representante autorizado La mxima velocidad sin carga es de aproximadamente 2200 rpm. El rango mximo de revoluciones bajo carga es de 2100 rpm.\nSISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Tipo de anticongelante Consultar su Manual de operacin y mantenimiento del motor IMPORTANTE: no usar cidos orgnicos tipo anticongelantes. Perodo recomendado para el cambio del anticongelante El sistema de refrigeracin debera ser purgado luego de las 1000 horas de operacin. Consultar el manual de operacin y mantenimiento para las recomendaciones sobre la cantidad de acondicionador para el refrigerante. LIQUIDO REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Cada 10 horas de operacin o diariamente, limpiar la pantalla rotativa del motor, del enfriador de aceite hidrulico y del radiador del motor con aire a presin. El refrigerante esta destinado para ser usado todo el ao con una vida til mxima de 1000 horas de servicio. Control del nivel del refrigerante Controlar el nivel del lquido cada 10 horas de servicio o diariamente. FIG. 53: el sistema de refrigeracin del motor cuenta con un sistema de recuperacin de refrigerante y un tanque de rebosamiento (1) ubicado en la esquina derecha del compartimiento del motor. FIG. 54: controlar el tanque de rebalse a diario para asegurarse que el refrigerante llegue a la lnea de refrigeracin (1) en el tanque. Agregar lquido refrigerante al sistema cuando el motor est fro. IMPORTANTE: aplicar una mezcla de 50/50 de agua y anticongelante. No usar 100% de anticongelante al mximo del sistema. NOTA: la presencia de refrigerante en el mnimo del tanque de rebosamiento cuando el motor esta fro indica que el radiador est lleno. La baja del nivel de refrigerante significa una prdida. Si el nivel aumenta, indica que existe una entrada de aire al sistema. Si se detecta una prdida o incremento de nivel en el sistema, encuentre las fugas y completar el sistema.\nRADIADOR FIG. 55: el radiador esta presurizado a 14 PSI (97 kPa). Para mantener esta presin, la tapa debe estar firmemente cerrada y segura. Si la tapa (1) debe ser reemplazada por algn motivo, siempre utilizar una tapa que permita que el sistema de recuperacin del refrigerante trabaje correctamente. El refrigerante debe poder reingresar al radiador desde el recipiente de rebosamiento. PELIGRO: no retirar la tapa del radiador con el motor caliente. Esperar a que el mismo se enfre, aflojar un poco la tapa para liberar la presin y luego quitar la tapa. IMPORTANTE: nunca agregar agua fra o anticongelante a un motor recalentado cuando el nivel est bajo. El lquido fro producir una contraccin del metal recalentado y podra producir fisura en los cilindros o en el bloque del motor. Termostato El termostato se encuentra en la salida del refrigerante del motor. Cuando se enfra el lquido, se dirige desde la cabeza del cilindro a travs de un bypass hacia la bomba de agua y no pasa a travs del radiador. Cuando el refrigerante est caliente, el termostato se abre permitiendo que el lquido fluya al radiador as como tambin permite bloquear el bypass a la bomba de agua. IMPORTANTE: no operar un motor sin el termostato, ya que es esencial para una circulacin correcta y para el rendimiento eficiente del motor. Sin el mismo el refrigerante puede recircular y pasar al radiador, haciendo que el motor se recaliente. Si el termostato est averiado, no se puede reparar. Debe ser reemplazado por otro de iguales caractersticas tcnicas. Drenaje del sistema FIG. 56: una vlvula de drenaje (1) y una manguera sirven para drenar el bloque del motor y el radiador. Estos estn ubicados dentro del anillo de refuerzo de la pantalla giratoria en la base del radiador. Para un drenaje completo del sistema abrir la vlvula de control del calefactor en la cabina y las vlvulas de ingreso de la manguera del calefactor y la manguera de salida en el motor. Estacionar la mquina sobre una superficie nivelada cuando quiera drenar el sistema de refrigeracin para asegurar el drenado completo. Quitar la tapa del radiador y colocarla sobre el asiento del operador como recordatorio de que el motor no tiene refrigerante. Si se cambia el lquido refrigerante, deber agregar un acondicionador para reemplazar los aditivos anticorrosivos del sistema.\nLlenado del sistema FIG. 57: cerrar la vlvula de drenaje en la base del radiador. Rellenar el sistema lentamente a travs de la abertura de la tapa de presin del radiador (1) con un refrigerante recomendado hasta llenar el radiador. IMPORTANTE: cuando llene el sistema de refrigeracin abrir las vlvulas de control del calefactor de la cabina para asegurarse que todo el aire del sistema de refrigeracin sea purgado. La carcasa del termostato ventila al tanque superior en el radiador, a travs de una manguera de ventilacin, para asegurar que todo el aire sea eliminado del calefactor durante el llenado inicial o despus del drenaje. Encienda el motor y espere a que el motor alcance la temperatura de operacin antes de sacar el aire atrapado en el sistema. Apagar el motor y permita que se enfre. Agregar el refrigerante necesario para mantener el nivel del radiador. Volver a colocar la tapa de presin del radiador y agregar lquido al tanque de recuperacin hasta el nivel indicado. Monitoreo del sistema de refrigeracin Medidor de temperatura: un medidor analgico y el monitor digital ubicados en el panel de instrumentos electrnico, indican la temperatura del refrigerante del motor. Alarmas del monitor Cuando el interruptor de temperatura se cierra (temperatura del lquido por encima de 104C) el testigo luminoso en el panel de instrumentos destellar y una alarma sonora advertir durante 5 segundos. Una vez que el interruptor de temperatura se vuelve a abrir, las alarmas se apagarn y el sistema se resetear solo. Nivel de refrigerante Si el nivel del lquido del radiador baja demasiado, se escuchar una alarma por 5 segundos y la luz roja destellar hasta que se corrija el nivel. NOTA: Determinar la causa por la prdida de refrigerante y llenar el sistema antes de operar la cosechadora.\nFILTRO DE AIRE DEL MOTOR FIG. 58: el filtro de aire del motor (1) en la pare trasera derecha de la cosechadora, filtra el aire que ingresa al motor. NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR SIN tener colocados los elementos internos de filtraje. El motor se desgastar con rapidez si permite que el polvo o suciedad ingresen al mismo.\nElemento exterior del filtro FIG. 59: el elemento externo del filtro (1) debe limpiarse cuando el indicador de restriccin del filtro de aire se encienda. IMPORTANTE: el elemento debe limpiarse lo antes posible una vez que se enciende la alarma. Reemplazar el elemento cada 500 horas de operacin o una vez por temporada o luego de 6 limpiezas. Nunca limpie el filtro con el motor en funcionamiento. Para evitar demoras, es recomendable llevar un elemento externo de repuesto para reemplazarlo en el momento en que se necesite. Guardar los elementos de repuesto en sus envoltorios originales. Controlar las mangueras del filtro de aire cada 50 horas de operacin. Limpieza del elemento externo Solo el elemento exterior puede ser limpiado (NO EL INTERNO) como se indica: IMPORTANTE: No utilizar gasolina, fuel oil u otro tipo de solvente para limpiar el elemento. Tampoco es recomendable raspar superficialmente la suciedad y volver a instalarlo. Elemento cargado de polvo: si el polvo es el contaminante principal, sopletear directamente con aire hacia arriba y abajo por dentro del filtro. La presin del aire no debera superar los 100 PSI (690 kPa) y la boquilla debe mantenerse a por lo menos 25 mm de distancia del elemento. Elemento cargado de holln: si el carbn es el contaminante principal, utilizar una combinacin de aire a presin y agua para limpiar el filtro. Usar aire comprimido o una manguera con agua para quitar la suciedad floja. La presin del aire no debe exceder los 100 PSI (690 kPa) y la presin del agua no superar los 40 PSI (276 kPa). Para lavar usar lquido limpiador de filtro (Donaldson D-1400). Como alternativa puede utilizarse un detergente similar. Sumergir el elemento durante 15 minutos como mnimo (mximo 24 hs.) y girando el filtro para facilitar la salida de la suciedad.\nRetirar de la solucin y lavar con agua para retirar todos los residuos remanentes. Continuar con esta operacin hasta que el agua salga completamente limpia. Secar el elemento antes de usar con aire caliente o un ventilador. La temperatura de secado debe ser inferior a los 82C. No utilizar lmparas para el secado. Revisar el elemento por la presencia de orificios y grietas comprobando con una lmpara a travs del filtro. Los orificios se detectan por la presencia de rayos de luz a travs del cuerpo del elemento.\nElemento interno del filtro FIG. 60: NO remover el elemento de filtrado interno (1) a menos que la alarma amarilla destelle, DESPUES de haber limpiado el filtro exterior. Si esto ocurre, el elemento interno debe ser cambiado. Este elemento interno debe cambiarse una vez por ao, NO limpiar, REEMPLAZAR solamente. Reemplazar el filtro interno cada 500 horas de operacin o en cada temporada.\nSISTEMA ELECTRICO Conexiones de la batera IMPORTANTE: la cosechadora tiene una masa NEGATIVA FIG. 61: dos bateras de 12 volts estn conectadas en PARALELO, con las terminales negativas (-) a TIERRA y las POSITIVAS (+) al interruptor de desconexin y al interruptor de encendido. Las bateras estn ubicadas del lado trasero derecho de la cosechadora. NOTA: si los cables deben ser reemplazados, ver a su distribuidor y reemplazar cada cable por otro igual con mismo nmero de parte. NO SUSTITUYA. ADVERTENCIA: NUNCA conectar las bateras en serie bajo ninguna circunstancia, es decir, negativo a positivo. Esto daar los componentes elctricos. Nunca encienda el motor con las bateras desconectadas, esto podra genera un alto voltaje en el sistema, con peligro de fuego para los componentes. Controlar las bateras cada 50 horas de operacin, semanalmente y asegurar las conexiones de los cables. Guardar las bateras y terminales limpios. Si estos se oxidan, lavar con una mezcla de agua y carbonato de sodio.\nFIG. 62: Las bateras (1) se ubican sobre el lateral izquierdo de la mquina por encima del eje trasero. Las bateras libres de mantenimiento estn selladas con la excepcin de pequeas ventilaciones y NO REQUIEREN SERVICIO. Cada 50 horas de operacin o semanalmente, limpiar la parte superior de las bateras y controlar que estn bien aseguradas. Mantener los cables de las conexiones limpios y ajustados para optimizar el funcionamiento del arrancador y del alternador. Mantener la cubierta de la batera en su lugar ya que el material hmedo har que se descarguen lentamente. Interruptor de desconexin de la batera FIG. 63: el interruptor de la batera (1) se ubica en el lateral izquierdo de la cosechadora, en la parte trasera de las bateras. El interruptor de desconexin (1) tiene 2 posiciones, Off y On. El interruptor desconecta el lado positivo de la batera en la posicin OFF. Si la mquina no ser operada por perodos prolongados de tiempo, llevar a la posicin OFF el interruptor de desconexin. Carga de la batera Al cargar las bateras su temperatura no debera exceder los 52C. Si se recalientan, reducir el valor de carga o detener la misma para evitar prdida del electrolito por las ventilaciones de la batera.\nArranque del motor con bateras elevadoras de tensin ADVERTENCIA: para evitar posibles daos en la puesta en marcha de la mquina: Dar marcha solo desde el asiento del operador NO anular el sistema de arranque neutro conectando las terminales del circuito a los solenoides de encendido. La mquina se mover si la transmisin esta en cambio y la palanca de mando hidrosttico esta en posicin de avance o reversa. Nunca permita que pinzas de un cable toquen las pinzas del otro cable al realizar las conexiones. El puente puede daar los componentes. Asegurarse una buena conexin a tierra de la cosechadora. El cido de la batera que sale por las ventilaciones o en una posible fuga, puede generar graves quemaduras. Si la piel o los ojos entran en contacto con el cido, lavar inmediatamente con agua limpia. Si se llegara a tragar, tome grandes cantidades de leche o agua y dirigirse al mdico inmediatamente. Nunca inclinarse sobre las bateras al realizar conexiones. Utilizar siempre protecciones para los ojos cuando trabaje cerca de las bateras. Conexin de una batera elevadora de tensin a las bateras de la mquina. 1. Conectar uno de los cables entre la Terminal positiva de la batera elevadora de tensin y la Terminal positiva de la batera de la cosechadora (+ a +). Conectar el otro cable entre la Terminal negativa de la elevadora de tensin y el bastidor o el bloque del motor de la cosechadora.\nIMPORTANTE: No conectar cables a la Terminal negativa de la batera de la mquina. Peligro de chispas. Para desconectar los cables, realice el procedimiento inverso. Nunca encienda o haga funcionar el motor con las bateras desconectadas o retiradas.\nMotor de Arranque FIG. 64: El arrancador (1) se ubica sobre la parte trasera izquierda del motor y est montado en el alojamiento del volante. No accionar el motor de arranque por ms de 15 segundos seguidos. Esperar 30 segundos entre cada intento. Esto le permite a la batera recuperarse y ayuda a enfriar el motor de arranque. Si surgieran inconvenientes en el arranque, contacte a su concesionario. ADVERTENCIA: posibles daos o la muerte se podran causar si la puesta en marcha del motor se produce por un corto circuito en las terminales del motor de arranque al poner en marcha el motor. SIEMPRE ponga en marcha el motor desde el asiento del operador con la transmisin en neutral. Si el circuito de arranque normal es puenteado, la cosechadora podra arrancar con movimientos. Alternador FIG. 65: un alternador rectificador (1) con un regulador de voltaje incorporado, brinda corriente continua para mantener la carga de la batera. El alternador no requiere de lubricacin peridica. NUNCA operar la cosechadora con el cable del alternador desconectado. NO realizar puentes ni conexiones a tierra de ninguna de las terminales del alternador. Cualquier circuito artificial que se realice o conecte a tierra podra daar seriamente los componentes elctricos. NO intente polarizar el alternador. No es necesario polarizar, ya que el voltaje generado dentro del mismo es de ambas polaridades y el rectificador de diodo controla automticamente la direccin de la corriente. LA BATERIA Y EL ALTERNADOR DEBEN ESTAR CONECTADOS A TIERRA AL TERMINAL NEGATIVO PARA PROTEGER LOS DIODOS. Si surgiera un problema, contactar a su concesionario. IMPORTANTE: al utilizar un soldador elctrico en la cosechadora, desconectar la batera y el alternador para evitar daos al sistema elctrico. Disyuntor del circuito primario FIG. 66: la energa de las bateras va desde la Terminal del solenoide de arranque hacia un disyuntor nico de 150 amperes (1) localizado en el lado izquierdo del motor, debajo del relay de arranque.\nFIG. 67: el panel elctrico principal sobre la pared trasera de la cabina contiene al resto del sistema elctrico de la cosechadora. Este panel contiene los fusibles y los relays que se utilizan para proteger y operar los monitores y controles. Para acceder al panel principal quitar la cubierta. La calcomana en el interior de la cubierta enumera las funciones de los fusibles. Funciones de los fusibles Lnea A 1. 20 A, encendedor 2. 20 A, embrague de trilla 3. 10 A, luz interior, memoria de radio, memoria de instrumental 4. 15 A, GPS, humedad, rendimiento Lnea B 1. 5 A, control del AC 2. 15 A, embrague de la plataforma 3. 15 A, descarga, luz de salida, bocina 4. libre Lnea C 1. 15 A, libre 2. 15 A, interruptor de encendido 3. 30 A, energa de consola, luces traseras de trabajo 4. 20 A, ajuste del cncavo\nLnea D 1. 30 A, embrague del AC, ventilador 2. 25 A, posicin del molinete 3. 30 A, luces del techo 4. 15 A, RWA, luces auxiliares Lnea E 1. 10 A, limpiaparabrisas 2. 30 A, enchufe superior 3. 25 A, luces de freno, escalera 4. 3 A, control de velocidad del rotor Lnea F 1. 15 A, compresor del asiento 2. 20 A, balizas, luz de servicio 3. 30 A, luces del techo, luz del panel 4. 3 A, interruptor del asiento Lnea G 1. 5 A, radio 2. 10 A, balizas 3. 15 A, luces bajas de cabina 4. 10 A, espejo\nSistema de monitoreo digital y medidores de barras para controles elctricos Controlar si el display de la lectura digital y las barras de los medidores no registran lecturas, leen de manera errtica o uno de los canales no lee: Controlar cables flojos, conexiones o terminales sueltos en los sensores y el mdulo del monitor Controlar la separacin del sensor y posicin Controlar la alimentacin del mdulo del monitor Controlar los pines de los conectores por corrosin o ajustes flojos en los sensores y en los conectores principales.\nSi el problema persiste, contactar a su concesionario. Controles del monitor elctrico El monitor se controla automticamente. Cuando la luz verde de OK esta encendida, el monitor y sus funciones en la cosechadora estn operando correctamente sin especificaciones. La mayora de los problemas de operacin con el monitor pueden adjudicarse a conexiones de cables malas o a sensores mal ajustados. Si surgen problemas: Controlar la correcta conexin de todos los cables Controlar los fusibles en el panel de fusible Controlar los mandos para ver si la unidad en cuestin est girando a la velocidad correcta. Controlar la separacin del sensor.\nSi el problema persiste, contactar a su concesionario.\nSistema automtico de control del cabezal El sistema consiste en lo siguiente: Altura automtica del cabezal (AHHC), inclinacin automtica del cabezal (AHTC) y retorno automtico al corte (RTC). Para que estos 3 sistemas funcionen correctamente deben ser calibrados como se indica en la seccin de Operacin de este Manual. NOTA: El AHHC funciona cuando el testigo cercano al AHHC en la consola de control se ilumina. El AHTC funciona cuando el testigo de la tecla de inclinacin automtica de la consola de control se ilumina. Para que estos dos sistemas funcionen en modo automtico, el cabezal debe estar equipado con sensores (AHTC tambin requiere de un sensor de posicin de inclinacin y podr funcionar sin el AHHC). El RTC funciona cuando la tecla de modo automtico en la consola de control se presiona y el testigo se ilumina. Este sistema recibe una seal del sensor de posicin de la carcasa del cabezal de manera que los sensores del cabezal no son necesarios. (RTC funciona sin el AHHC). El RTC recibe +5 volts de corriente directamente desde el monitor y hace tierra en el mismo circuito de los sensores. Si alguno de las siguientes condiciones se produce, ambos sensores el de AHHC y AHTC del mdulo dejarn de funcionar y revertirn al sistema manual. El RTC se apagar y revertir al sistema manual si alguna de las siguientes condiciones ocurre cuando el sensor de posicin del embocador (en el lado derecho del pvot del alimentador). Si el cable de +5 volts hacia el sensor esta roto (circuito abierto) o hace masa Si el cable a tierra hacia el sensor est roto (circuito abierto) Si el cable de seal hacia el sensor est roto (circuito abierto) o hace masa. PELIGRO: Si detecta alguna de las siguientes fallas se produce, NO SE UBIQUE DEBAJO del cabezal para liberar el sensor antes de presionar hacia adentro la perilla de ajuste de altura a su posicin MANUAL, eleve el cabezal, accionar las trabas de seguridad del cilindro, detenga el motor y saque la llave del encendido.\nCdigos de error El sistema cuenta con herramientas para detectar errores o condiciones fuera de rango. Estas herramientas realizan un chequeo cada vez que los controladores se conectan. Si se detecta un error, el testigo luminoso destellar un cdigo de error de dos dgitos. Cada controlador puede enviar el mismo cdigo o uno distinto, dependiendo de la configuracin del sensor. El visor (1) indica errores del AHHC + RTC, el visor (2) indica errores del AHTC. Habr una demora de 2 segundos entre el primer y el segundo dgito de error. Si se detectan ms de un error, habr una demora de 5 segundos entre los cdigos. Por ejemplo si se indican los cdigos de error 15 + 25, se ver un destello nico, luego una demora de 2 segundos, luego 5 destellos seguidos, luego 5 segundos de demora, luego 2 destellos, luego 2 segundos de demora, despus 5 destellos seguidos, una demora de 5 segundos y entonces la secuencia volvera a empezar. El cdigo de error continuar destellando hasta que su origen sea corregido. Listado de cdigos de errores\nCdigo problema Descripcin\n11 12 13 14 15 31 32 33 34 35 52 53 54 55 21 22 23 24 25 41 42\nsolenoide de elevacin - falla (roto en corto) sensor izquierdo del cabezal - roto sensor izquierdo del cabezal - bajo (fuera de rango) sensor izquierdo del cabezal alto (fuera de rango) sensor izquierdo del cabezal falla de calibracin solenoide izquierdo falla (abierto o en corto) sensor de inclinacin abierto sensor de inclinacin bajo (fuera de rango) sensor de inclinacin alto (fuera de rango) sensor de inclinacin falla de calibracin sensor del embocador abierto sensor del embocador bajo sensor del embocador alto sensor del embocador fuera de calibracin sensor de descenso falla (abierto o en corto) sensor derecho del cabezal abierto sensor derecho del cabezal bajo (fuera de rango) sensor derecho del cabezal alto (fuera de rango) sensor derecho del cabezal falla de calibracin falla en el solenoide izquierdo (abierto o en corto) sensor del estado del cabezal desconectado\nHIDRULICO El sistema hidrulico principal y el sistema hidrosttico tienen un suministro comn de aceite, una unidad de filtrado y un centro de refrigeracin. Los fluidos hidrulicos deben satisfacer los requerimientos de los componentes ms demandantes en el sistema. Ver la seccin de especificaciones acerca del fluido hidrulico recomendado. Los fluidos de transmisin automtica no deben ser usados debido a la baja viscosidad en los sistemas de alta presin. Control del nivel de aceite FIG. 68: Controlar el nivel de aceite cada 10 horas o diariamente, con la cosechadora estacionada sobre un terreno nivelado. Con el molinete en posicin baja y el cabezal sobre el suelo, el nivel de aceite debera encontrarse entre los niveles indicados en la etiqueta (1) del depsito. Cuando controle el aceite, siempre tenga el molinete y el cabezal bajos, de lo contrario la lectura del nivel ser equivocada. Si agrega aceite cuando el cabezal est levantado (cilindros extendidos) el depsito de aceite rebalsar al bajar el cabezal. Controlar el nivel con el aceite fro. El aceite caliente eleva el nivel del depsito 20 mm. Limpiar el respiradero de la tapa de llenado del depsito (2) cada 50 horas. FIG. 69: drenar el depsito, remover el colador (3) del fondo del depsito y limpiar cada 500 horas.\nFIG. 70: reemplazar el aceite hidrulico de todo el sistema completo cada 500 horas. Retirar el tapn de la manguera (1) conectada a la base del depsito para drenar el aceite.\nFIG. 71: luego de 500 horas de operacin realizar el cambio de aceite, elementos filtrantes, coladores y el tamiz metlico de succin del depsito. Primero encienda el motor y opere el sistema de HIDRO TRACCIN y las diferentes funciones hidrulicas hasta que el aceite alcance la temperatura de operacin. Asegurarse de que todas las funciones hidrulicas hallan sido operadas y que el aceite halla fluido a travs de sus conexiones. Detener el motor y permitir que el aceite se enfre lo suficiente como para permitir un manejo seguro de las partes filtrantes. Luego: 1. Lavar y limpiar bien el cabezal del tamiz de succin y las zonas alrededor del mismo hasta quitar toda la suciedad. Limpiar tambin alrededor del tapn de drenaje de aceite y el conjunto del respiradero de la boca de llenado de aceite. Controlar que el cilindro de elevacin del cabezal del molinete estn totalmente cerrados. Quitar el tapn de drenaje del depsito de aceite y drenar el aceite. Drenar desde el tapn inferior (1) del motor de propulsin. Limpiar el rea alrededor del tapn. Desconectar la manguera de succin de la bomba del cabezal del tamiz y aflojar el tamiz de succin. Limpiar el tamiz lavando con un solvente apropiado (tipo mineral) y secar con aire a presin. Quitar el conjunto del respiradero del depsito, limpiar o reemplazar. Colocar y ajustar el tapn del depsito. Volver a colocar el tapn de drenaje del motor. Completar el depsito con aceite hidrulico hasta el nivel indicado con el aceite recomendado. Operar el sistema hidrulico, controlar la presencia de prdidas y rellenar el depsito a su nivel mximo o como indica la calcomana.\nNOTA: sea extremadamente cuidadoso de mantener limpio el sistema hidrulico mientras limpia el tamiz y cambia el filtro y el aceite.\nRemocin del aire del sistema hidrulico El aire en el sistema hidrulico se hace notar mediante un rebote o sacudidas en el cilindro hidrulico o en sus componentes. La accin del sistema hidrulico debe ser suave e inmediata. Operar los componentes a su mxima potencia unas tres o cinco veces para permitir que el aire salga hacia el deposito. Controlar el nivel de lquido antes y despus de realizar la purga del sistema. ADVERTENCIA: ajustar todas las conexiones hidrulicas cada vez que hallan sido aflojadas o desconectadas. Reemplazar aquellos mangueras que estn daadas. Las prdidas de lquido hidrulico bajo presin pueden penetrar la piel y causar serias lesiones. NUNCA controlar posibles prdidas hidrulicas con sus manos. Utilizar un trozo de cartn o madera. Las prdidas de lquido a presin son casi invisibles. Si resultara daado por una fuga, consultar inmediatamente al mdico. Si no se trata con la debida atencin mdica, estas lesiones pueden provocar importantes infecciones y reacciones. Cerrar la vlvula del acumulador y bajar el molinete y el cabezal completamente antes de aflojar o desconectar cualquier parte del sistema hidrulico. Bomba hidrulica FIG. 72: la bomba hidrulica de la cosechadora (1) es una bomba sensible a la carga de volumen / presin variable, capaz de entregar 107 l/min por encima de 2700 PSI. A travs de una lnea de conexin sensible entre la bomba de compensacin (la cual controla la salida de la bomba y su presin) y las vlvulas de control para la direccin, elevacin del cabezal y la transmisin hidrosttica del molinete, la bomba se autorregula para entregar nicamente el volumen de aceite requerido para sobrellevar la carga. Si se opera ms de uno de estos circuitos simultneamente, la bomba ajusta la presin al mayor de los requerimientos presentes. La lnea de conexin sensible tambin regula la bomba en modo de regulacin con flujo nulo a aprox. 425 PSI, con todas las vlvulas de control en neutro. Estos circuitos se compensan en flujo y presin.\nDebido a su uso limitado y a sus ciclos de operacin cortos, las vlvulas de control que acciona el elevador del molinete, el movimiento del descargador, el motor de reversin del cabezal, la nivelacin lateral y el accesorio del movimiento hacia delante / atrs del molinete, no estn conectados a la lnea sensora. En consecuencia, cuando alguna de esta vlvulas se accionan individualmente, la bomba requerir una seal para elevar la presin, pero solo al flujo necesario para operar esa funcin.\nEsta seal se genera activando un solenoide comn junto con el solenoide de la funcin respectiva. Asi se abre un pasaje entre la lnea sensora y la lnea de presin que lleva a la bomba a presurizar el sistema a su mximo de 2700 PSI. PELIGRO: cerrar la vlvula del acumulador y bajar el molinete y el cabezas por completo antes de aflojar o desconectar cualquier parte del sistema hidrulico. NO TRABAJE en los cilindros de elevacin a menos que el cabezal est completamente bajo o halla sido retirado de la cosechadora y que la estructura del alimentador est en su posicin inferior. Vlvula prioritaria de la direccin FIG. 73: una vlvula prioritaria para la direccin (1) esta ubicada en el compartimiento del motor del lado derecho justo por detrs del contraeje principal. El aceite a presin desde la bomba hidrulica ingresa en la vlvula de demanda prioritaria de la direccin. Esta a su vez divide la presin de aceite segn demanda de la unidad sensora de carga del control de direccin de potencia.\nIdentificacin del conjunto de la vlvula Electro Hidrulica FIG. 74: el conjunto principal se encuentra del lado derecho de la mquina detrs del lado derecho de la transmisin. Los solenoides controlan las vlvulas y son a su vez operados desde los interruptores ubcados en la cabina del operador. Un filtro cnico de ingreso ubicado en la lnea de presin de la bomba, reduce la cantidad de partculas que ingresan por minuto a la vlvula donde estas podran afectar su funcionamiento. Si surgen problemas en las funciones, controlar siempre primero la continuidad elctrica hacia los solenoides de la vlvula. Estos se energizan con 12 voltios. Para controlar una funcin haga descender el cabezal y el molinete o colocar soportes antes de comprobar los solenoides. Vlvula de mando del molinete FIG. 75: esta vlvula (1) tiene una traba elctrica que evita que el molinete reciba energa a menos que el cabezal este colocado. El mazo de cables ubicado del lado izquierdo del alimentador debe enchufarse al cabezal para completar el circuito.\nVlvula de accionamiento del sinfn de descarga FIG. 76: una vlvula separada (1) ubicada del lado izquierdo de la cosechadora, debajo de la carcasa del eje de salida del motor, opera el accionamiento del sinfn de descarga. La vlvula se acciona a travs de un solenoide.\nAcumulador Control y ajuste de la presin con manmetro Para controlar y ajustar la presin esttica del gas nitrgeno, es recomendable utilizar un conjunto de carga para el acumulador. Este se encuentra precargado desde la fbrica con una carga de Nitrgeno a 725 PSI.\nCalentar el aceite hidrulico y hacer funcionar el cabezal movindolo hacia arriba y abajo varais veces. Bajar el cabezal hasta el piso con el interruptor de control. Mantener presionado el interruptor por otros 5 segundos para liberar la presin del sistema de elevacin. Cerrar la vlvula para aislar el acumulador. Retirar el protector de la vlvula Conectar el conjunto adaptador del cilindro que contiene una carga de gas nitrgeno seco a la vlvula de gas del acumulador. Leer la presin esttica del gas existente en el acumulador desde el manmetro del conjunto Las tablas indican la presin de soporte del cabezal y la presin recomendada para el acumulador para diferentes tamaos de plataformas. Si la presin es menor que la requerida, agregar ms gas nitrgeno seco desde el cilindro hasta que el acumulador alcance la presin requerida. PELIGRO: NO comprima aire u oxgeno en el acumulador. Podra producirse una explosin o un dao al sistema bajo alta presin con la mezcla de aire-aceite. Utilizar nicamente nitrgeno seco.\n9. Si la presin es superior a la indicada, deje escapar gas del acumulador. 10. Desconectar el conjunto adaptador y volver a colocar el protector de la vlvula. PELIGRO: el gas nitrgeno puede producir el congelamiento localizado al liberarse. Asegurarse de usar anteojos de proteccin y guantes al liberar la presin. Control y ajuste de la presin sin manmetro Para controlar la precarga si no hay manmetro, proceder de la siguiente manera: 1. 2. Abrir la vlvula de cierre del acumulador Elevar el cabezal a su posicin superior y mantener elinterruptor de elevacin presionado por 5 segundos Cerrar la vlvula del acumulador Bajar el cabezal aproximadamente hasta 25 cm del suelo Abrir la vlvula del acumulador El cabezal debera elevarse un poco. Esto indica que el acumulador cuenta con suficiente carga como para amortiguar los golpes y sacudidas durante la operacin.\nSacar el acumulador FIG. 77: para sacar el acumulador (1) de la cosechadora, eliminar toda la presin hidrulica del mismo antes de desconectarlo. Girar la vlvula (2) a su posicin de mxima apertura. PRECAUCION: alejar a todo el personal del cabezal antes de abrir la vlvula del acumulador, especialmente si el cabezal est elevado. Encienda el motor y activar el interruptor para bajar el cabezal y mantenerlo presionado por 5 segundos. As dejara salir toda la presin hidrulica del sistema de elevacin y permitir que todo el aceite salga del acumulador. PRECAUCION: el cabezal, o el alimentador, deben permanecer sobre el suelo. Detener el motor y retirar la llave del encendido Girar la vlvula (2) a la posicin de cierre completo La lnea hidrulica entre la vlvula y el acumulador puede ser ahora desconectada y se puede retirar el acumulador.\nPresiones de soporte del cabezal y precarga del acumulador\nAncho del cabezal de granos 18 pies 20 Presin de Soporte mPa (psi) Cil. 3,00 dia. Precarga del Acumulador MPa (psi) 6.1 6.4 (880) (930) 22 6.8 (985) 25 30 36\nAncho del cabezal de maz 6 RN 6 RW 8 RN 8 RW 12 R\n7.2 8.3 10.0 7.0 7.6 9.3 10.0 14.8 (1050) (1299) (1450) (1020) (1105) (1350) (1450) (2141)\n4.6 4.8 (660) (698)\n7.5 5.3 (1090) (768)\n7.0 7.5 11.1 (1013) (1090) (1609)\naceite que se bombea al motor para cambiar la velocidad de avance. El motor de propulsin de la transmisin es de desplazamiento fijo. La salida de la bomba determina la velocidad y la direccin de rotacin del motor. La salida de la bomba se controla a travs de la palanca de velocidad de avance en la cabina. NOTA: dos motores de desplazamiento fijo adicionales y la vlvula de control estn colocados en paralelo al motor de propulsin para el caso de instalar la traccin de las ruedas traseras opcional. Los valores de presin de carga son 390 a 420 PSI por encima de la presin de caja cuando la bomba de propulsin est en neutro. Cuando la bomba esta en cambio, la presin de carga es de aproximadamente 25 PSI menor a los valores anteriores. La presin de carga se utiliza para completar las vueltas cerradas, limpiando y refrigerando el sistema y moviendo la placa motriz en las bombas. La presin de carga en el motor es de aproximadamente 20 PSI menor a la bomba. La presin de retorno no debera exceder los 40 PSI. Las lneas de retorno de la caja llevan la merma de la bomba y del motor y del resto del aceite de retorno de vuelta hacia el refrigerado y el depsito. Si una manguera falla la prdida de presin de carga har que la bomba hidrosttica se desengrane a neutral. El uso continuo del motor luego de una prdida de aceite hidrulico puede daar la bomba de carga y la bomba hidrostatica. Apagar el motor inmediatamente cuando el monitor indica un bajo nivel de aceite. Todas las mangueras de alta presin son especficas para la presin de este sistema: 6500 PSI en la transmisin de propulsin, 7000 PSI en la del rotor. Las mangueras de reemplazo deben ser adquiridas en concesionarios oficiales.\nTRANSMISION HIDROSTATICA Informacin General Las bombas del rotor y de propulsin estn montadas en tandem y son impulsadas desde la parte posterior del motor con una correa seccionada de 4 bandas. La bomba del rotor es de desplazamiento variable. Una vlvula de operacin elctrica desactiva la bomba cuando la trilla no est engranada. Un limitador de presin protege el sistema de transmisin del rotor desconectando la bomba en presencia de alta presin. El motor del rotor es de desplazamiento fijo. El eje de salida del motor esta conectado directamente a una caja de cambios de 2 velocidades que impulsa al rotor. La velocidad del rotor se controla con un interruptor en la cabina y un controlador de desplazamiento en la bomba. Los valores de carga de la presin son de 335 a 385 PSI por encima de la presin cuando la bomba del rotor esta en neutral. Cuando la bomba se encuentra en marcha adelante o atrs, la presin de carga es de 25 PSI menor que los valores anteriores. La presin de carga se utiliza para completar las vueltas cerradas, limpiando y refrigerando el sistema y moviendo la placa motriz en las bombas. La presin de carga en el motor es de 20 PSI menor a la bomba. La presin de retorno no debera superar los 40 PSI. Las lneas de retorno de la caja llevan la merma de la bomba y del motor y del resto del aceite de retorno de vuelta hacia el refrigerador y el depsito. La bomba de propulsin es activada por la bomba del rotor, llevando aceite bajo presin para hacer rotar el motor de propulsin. La bomba y el motor estan interconectados por mangueras hidrulicas en un circuito cerrado. El eje de salida del motor est conectado directamente a la caja de cambios de la transmisin. La bomba de propulsin es del tipo de desplazamiento variable, modifica la cantidad de\nFiltro de aceite hidrosttico FIG. 78: los filtros de aceite son del tipo unidad sellada de 10 micrones. Deben ser reemplazados despus de las primeras 50 horas de operacin y luego cada 500 horas. NOTA: cuando cambie los filtros, drenar 15 litros del depsito para evitar que el aceite en exceso drene de los adaptadores de los filtros.\nRefrigerador del aceite hidrosttico FIG. 79: un refrigerador de aceite (1) esta ubicado delante del radiador del motor. El aire es impulsado a travs del refrigerador por el ventilador del radiador. Para limpiar el refrigerador mover la pantalla giratoria del radiador e inclinar hacia fuera el refrigerador para poder cepillarlo o sopletear desde el interior con aire a presin. NOTA: no permita que la paja y residuos se acumulen sobre el refrigerador de aceite, el motor y el aceite se recalentarn.\nControl de la velocidad del rotor FIG. 80: al utilizar el interruptor ubicado en el apoyabrazos derecho puede elegir la velocidad del rotor. Una vlvula de control electrnico de desplazamiento (EDC) sobre la bomba y un mdulo de control en la cabina comandan el desplazamiento de la bomba de mando hidrosttico. La vlvula y el mdulo de control estn programados en fbrica y no requiere de ajustes.\nSISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO El sistema de aire acondicionado utiliza un refrigerante HF R 134. Es un sistema de refrigeracin mecnico de tipo de compresin de vapor y comprende 4 elementos principales: Compresor - en el motor Condensador - delante del radiador Vlvula de expansin - debajo de la cabina Desde el COMPRESOR se enva gas a alta presin al CONDENSADRO donde se convierte a lquido y se disipa el calor. El lquido a alta presin circula hacia la VLVULA DE EXPANSION, donde es medido y se reduce la presin. En el EVAPORADOR, el lquido se convierte en gas absorbiendo el calor del aire. El ciclo se repite luego cuando el gas regresa al compresor. El refrigerante HFC R134A utilizado en esta cosechadora tiene un punto de ebullicin de 27 C a presin atmosfrica normal. PRECAUCION: NO INTENTAR desarmar el circuito de circulacin de aire acondicionado. Si se requiere de mantenimiento o reparacin contactar a un servicio autorizado y especializado que contar con las herramientas adecuadas para la tarea. Compresor FIG. 81: si el sistema de aire acondicionado no oper por un perodo de tiempo largo, el compresor puede trabarse provocando que la correa patine en la polea al encender el sistema. Esto sucede cuando determinadas partes pierden su lubricacin y se adhieren unas a otras provocando el atascamiento. Si esto ocurre girar el eje del compresor con una llave hasta que se libere. Una vez que se destraba, girar el eje en sentido anti-horario por 4 o 5 vueltas completas. ADVERTENCIA: bajar el cabezal o el embocador hasta el suelo. Parar el motor y sacar la llave del contacto antes de realizar tareas de lubricacin o mantenimiento. IMPORTANTE: cuando la cosechadora esta fuera de uso por un largo perodo, encienda el motor y haga funcionar el sistema por unos minutos por lo menos una vez al mes en climas fros y una vez cada dos semanas en climas clidos. Esto bombear aceite al sello del compresor para evitar que se seque y se pierda el refrigerante. Hacer funcionar el compresor solo cuando la temperatura del compartimiento del motor se calienta por encima de los 0 C.\nCondensador Controlar el condensador cada 10 horas de operacin o diariamente por la presencia de residuos acumulados y limpiar de ser necesario. FIG. 82: el condensador (1) est ubicado delante del radiador, debe mantenerse limpio para que el aire pase a travs del mismo para refrigerar adecuadamente el refrigerante. Si se tapa, la presin del refrigerante subir y el interruptor de alta presin apagar el sistema del embrague del compresor.\nReceptor - secador FIG. 83: despus de un perodo de tiempo el disecante (material absorbente) en el receptorsecador (1) se saturar de humedad. Tambin puede saturarse debido a la rotura de alguna lnea o cuando se abre el sistema por un perodo prolongado. Si esto ocurre, el receptor-secador debe reemplazarse para evitar el congelamiento en la vlvula de expansin.\nFiltro de aire primario Controlar el filtro primario cada 50 horas de operacin o semanalmente y limpiar de ser necesario. FIG. 84: existen dos filtros de aire limpio en la cabina. El filtro primario est ubicado del lado superior derecho de la cabina detrs de la puerta de acceso (1). Para abrir la puerta, girar las tuercas en sentido anti-horario. Retirar el filtro tirando hacia abajo y hacia fuera.\nFiltro de aire secundario Controlar el filtro primario cada 50 horas de operacin o semanalmente y limpiar de ser necesario. FIG. 85: el filtro de aire secundario esa ubicado debajo del piso de la cabina en una carcasa presurizada. Quitar el filtro abriendo un cuarto de vuelta los sujetadores de la cubierta del filtro (1), abrir la cubierta, tirar del filtro (2) hacia abajo y afuera del presurizador. Procedimiento de limpieza del filtro de aire Controlar el filtro primario y secundario semanalmente y limpiar de la siguiente manera. La operacin en climas rigurosos requerir de un mantenimiento ms seguido. Limpieza con aire comprimido: aire directo seco y comprimido a menos de 100 PSI hacia arriba y hacia debajo de los pliegues , en la direccin opuesta al flujo normal del aire. Mantener por lo menos 25 mm entre la boquilla y el panel, y continuar sopleteando hasta que no salga ms polvo. Sacudido: sostener el panel con ambas manos, tomando los marcos opuestos y sacudir suavemente del lado plano con la parte sucia hacia abajo. El polvo se soltar y caer. Lavado: si el elemento esta aceitoso o tiene holln, puede limpiarlo lavndolo con agua tibia a 49C o menos y con un detergente domstico.\nSi utiliza una manguera con agua aplicar una presin menor a 40 PSI en el interior del elemento, lavando la suciedad hacia fuera. Secar completamente antes de volver a usar. Con el debido cuidado, los filtros pueden limpiarse varias veces sin perder su utilidad. Los filtros deben reemplazarse anualmente. NOTA: Al instalar el filtro estar atento a las indicaciones de circulacin del aire indicada en el filtro. Filtro de recirculacin FIG. 86: el filtro de recirculacin (1) se ubica en la base del lado derecho del asiento del operador. Cuenta con un sujetador que puede ser quitado fcilmente tirando hacia arriba para acceder al filtro propiamente dicho. El filtro puede limpiarse con lavado de agua. Revisar el filtro cada 50 horas de operacin o semanalmente y limpiar de ser necesario. Al instalar el filtro estar atento a las indicaciones de circulacin de aire indicada en el filtro.\nPreparacin de la cosechadora para su guardado Toda vez que la mquina salga de servicio por un perodo largo de tiempo, prepararla de la siguiente manera: Cosechadora: El siguiente procedimiento ayuda a reducir el dao producido por roedores e insectos y por los granos que quedan en la mquina despus de una cosecha. Abrir la trampa de piedras, el descargador y todas las puertas del elevador y operar el mecanismo de descarga y el de trilla con el ventilador de limpieza a velocidad mxima por 15 minutos. Coloque la rueda derecha delantera sobre un taco de madera y utilizando agua o aire a presin limpiar el tanque de granos. Elevar con un taco la rueda delantera izquierda y limpiar el alimentador, los depsitos de granos, zarandas, sinfines y elevadores. Para completar la limpieza de la cosechadora, permita que drene y seque completamente. Las ruedas deben montarse sobre cricket y se deben colocar tacos debajo de los ejes para proteger los neumticos. El lado izquierdo de la cosechadora debe elevarse para que el agua pueda salir de la tolva si se guarda la mquina a la intemperie. Fumigar y aplicar repelente de roedores dentro de la primer semana de guarda. Limpiar el rea sobre la carcasa del ventilador y la parte interior de los tamices. Asegurarse de que las perforaciones de drenaje en la parte inferior de la carcasa del ventilador estn abiertas. Quitar las cadenas, lavar con solvente y remojar en aceite par lubricar y evitar el oxidamiento. Lubricar la cosechadora de acuerdo a las indicaciones del manual de mantenimiento. Motor Retraer todos los cilindros hidrulicos y cubrir las partes expuestas de los vstagos de pistones con grasa. Durante un guardado prolongado, encender el motor por lo menos una vez por mes y hacer funcionar el compresor del aire acondicionado por algunos minutos para relubricar los sellos del eje y evitar la prdida de refrigerante. IMPORTANTE: en climas fros no haga funcionar el aire acondicionado antes de que el compresor se haya calentado con la temperatura del motor. Limpiar las partes externas. Instalar nuevos filtros de combustible y purgar el circuito. Instalar y conectar las bateras. Arrancar el motor, controlar la presin de aceite y prdidas de combustible y agua. Luego que el motor arranc, NO acelerarlo inmediatamente. Mantener a bajas revoluciones durante unos minutos para asegurar una correcta circulacin del aceite y lubricacin de todas las partes internas en movimiento. Si no es conveniente operar el motor, girar el eje del compresor un par de veces con la mano para lubricar los sellos. Realizar el servicio de los filtros de la cabina. Motor Limpiar correctamente todas las partes externas del motor. Hacer funcionar el motor hasta que se caliente. Luego detenerlo y drenar el depsito de aceite. Limpiar la manguera de respiracin del carter. Reemplazar el filtro de aceite y llenar el depsito con aceite nuevo. Realizar el servicio del filtro de aire. Controlar el nivel de refrigerante y anticongelante. Retirar las bateras y guardarlas cargadas por completo. NOTA: No guarde las bateras sobre un piso de concreto. PELIGRO: ventilar el sistema de escape de la cosechadora hacia el exterior. Nunca operar la mquina en habitaciones cerradas sin ventilacin. Preparacin de la cosechadora para la operacin luego de la guarda Cosechadora Controlar las correas y tensar si es necesario. Colocar las cadenas y ajustar las guas. Controlar el alineamiento. Controlar la transmisin, mandos finales y los niveles de aceite hidrulico. Verificar prdidas y reparar. Agregar lubricante si es necesario. Controlar el sistema de aire acondicionado. Cerrar las puertas del tanque de granos, del elevador y de la trampa de piedras. Controlar el inflado de las ruedas. PELIGRO: controlar que todos los protectores, cubiertas y puertas de acceso estn bien colocados y en su posicin correcta.\nCODIGO DE COLORES DEL DIAGRAMA DE CABLES La siguiente tabla es una descripcin de la abreviatura de colores de los cables en el circuito de cables. Abreviatura BK BK-GN BK-PU BK-RD BK-RD BK-WH BK-YE BL BL-GN BL-OR BL-RD BL-WH BL-YE BLK BLU BN BN-BL BN-GN BN-RD BN-WH BN-YE BN-YEL BRN CLR GN GN-BK GN-GY GN-OR GN-PK GN-PU GN-RD GN-WH GN-YE GRN GY Descripcin Negro Negro con raya verde Negro con raya violeta Negro con raya roja Negro con raya roja Negro con raya blanca Negro con raya amarilla Azul Azul con raya verde Azul con raya naranja Azul con raya roja Azul con raya blanca Azul con raya amarilla Negro Azul Marron Marron con raya azul Marron con raya gris Marron con raya roja Marron con raya blanca Marron con raya amarilla Marron con raya amarilla Marron Claro Verde Verde con raya negra Verde con raya gris Verde con raya naranja Verde con raya rosa Verde con raya violeta Verde con raya roja Verde con raya blanca Verde con raya amarilla Verde Gris Abreviatura GY-BK GY-BL GY-PK GY-RD GY-WH OR OR-BK OR-BL OR-PU OR-RD OR-WH ORN PK PK-BK PK-BL PK-GN PK-GY PK-PU PK-RD PK-TN PK-WH PK-YE PNK PU PU-BL PU-PK PU-WH PU-YE PUR RD RD-BK RD-BL RD-GN RD-OR RD-PK RD-PU RD-WH RD-YE Descripcin Gris con raya negra Gris con raya azul Gris con raya rosa Gris con raya roja Gris con raya blanca Naranja Naranja con raya negra Naranja con raya azul Naranja con raya violeta Naranja con raya roja Naranja con raya blanca Naranja Rosa Rosa con raya negra Rosa con raya azul Rosa con raya verde Rosa con raya gris Rosa con raya violeta Rosa con raya roja Rosa con raya tostado Rosa con raya blanca Rosa con raya amarilla Rosa Prpura Prpura con raya azul Prpura con raya rosa Prpura con raya blanca Prpura con raya amarilla Prpura Rojo Rojo con raya negra Rojo con raya azul Rojo con raya verde Rojo con raya naranja Rojo con raya rosa Rojo con raya prpura Rojo con raya blanca Rojo con raya amarilla\nAbreviatura WH WH BK WH-BL WH-BN WH-GN WH-GY WH-OR WH-PK WH-RD WH-YE WHT YE YE-BK YE-BL YE-GN YE-OR YE-PK YE-RD YEL Descripcin Blanco Blanco con raya negra Blanco con raya azul Blanco con raya marron Blanco con raya verde Blanco con raya gris Blanco con raya naranja Blanco con raya rosa Blanco con raya roja Blanco con raya amarilla Blanco Amarillo Amarillo con raya negra Amarillo con raya azul Amarillo con raya verde Amarillo con raya naranja Amarillo con raya rosa Amarillo con raya roja Amarillo\nDiagrama de instalacin elctrica Distribucin de potencia\nFIG. 87 FIG. 87: Distribucin de energa\nLeyenda - Esquema de distribucin de potencia Abreviatura 12V 20 CIRCUIT CONNECTOR ACC BUS RELAY ALTERNATOR BATT DISC SWITCH BATTERIES CAB DISCONNECT CAB FRAME GROUND CAB HARNESS CIRCUIT BREAKER (ENGINE FRAME) CONSOLE HARNESS DOME LIGHT ECM POWER ENGINE FRAME GROUND FUSE AT ENGINE CIRCUIT BREAKER FUSE BLOCK FUSE PANEL GND IGN IGN BUS RELAY IGN RELAY IGNITION SWITCH MAIN HARNESS RADIO MEMORY STARTER TO STEERING COLUMN LIGHTS TO STEERING COLUMN TURN SIGNAL SW Descripcin 12 Volt Conector del circuito 20 Relay de accesorios del Bus Alternador Interruptor de desconexin de batera Bateras Desconexin de cabina Descarga en chasis de cabina Aparejo de cabina Interruptor de circuito (chasis de motor) Aparejo de consola Luz de techo Energa ECM Descarga chasis motor Fusible del interruptor de circuito de motor Caja de fusibles Panel de fusibles Descarga a tierra Ignicin Relay de encendido del Bus Relay de encendido Interruptor de encendido Aparejo principal Memoria de radio Motor de arranque A luces de columna de direccin A interruptor de luz de giro en columna de direccin\nNOTAS: (A) Interruptor de encendido (S cerrado en arranque) (I cerrado en arranque y encendido) (A cerrado en Acc y encendido)\nEncendido /revoluciones del motor\nFIG. 88 FIG. 88: encendido / revoluciones del motor\nLeyenda - Encendido rgimen del motor Abreviatura BATT DISC SWITCH BATTERIES CAB HARNESS CIRCUIT BREAKER CKT CONNECTOR UNDER CAB CONSOLE HARNESS ECM/FUEL HOLD PWR ENG HARNESS DISCONNECT ENGINE CONTROL MODULE FUSE ENGINE FRAME CHASSIS GND ENGINE FRAME GROUND FAN/HYDRAULIC HARNESS FUSE BLOCK FUSE PANEL GRID HEATER IF EQUIPPED ETHER SOLENOID IGN RELAY IGN SWITCH Descripcin Interruptor de desconexin de batera Bateras Aparejo de cabina Interruptor de circuito Conector de circuito debajo de cabina Aparejo de consola ECM/Energa de ayuda de combustible Aparejo de desconexin de motor Fusible del modulo de control del motor Descarga a estructura del chasis del motor Descarga estructura del motor Ventilador/aparejo hidrulico Caja de fusibles Panel de fusibles Grilla calentadora Si esta equipado / Solenoide para ether Relay de encendido Interruptor de encendido estructura del motor MAIN HARNESS SOLENOID SWITCH (ON ENGINE FRAME) STARTER THROTTLE POSITION SWITCH IN CONSOLE TO ALTERNATOR TO IGN BUS RELAY COIL TO STEERING COLUMN TURN SIGNAL SW Aparejo principal Interruptor de solenoide (en estructura del motor) Motor de arranque Interruptor de posicin del acelerador en consola Al alternador A la bobina del relay de encendido del Bus A interruptor de luz de giro en columna de direccin NOTAS (A) (B) Interruptor de posicin del acelerador en consola Traba de posicin neutral ubicada en transmisin (cerrada cuando la transmisin en neutral)\nLIFT PUMP RELAY AND FUSE ON ENGINE FRAME Relay de bomba de alimentacin y fusible sobre\nFIG. 89: Data Bus (colector de datos)\nLeyenda - Databus Abreviatura 12V IGN 12 CAB HARNESS CLOCK CONSOLE HARNESS CONSOLE MULTIPLEX MODULE DATA ENG HARNESS DISCONNECT ENGINE DIAGNOSTIC CONNECTORS ENGINE ECM FUSE BLOCK FUSE PANEL GND HI LO MAIN HARNESS SEE FIELDSTAR CIRCUITS TERMINATING PLUG Descripcin Encendido 12 volt Aparejo de cabina Reloj Aparejo de consola Modulo de consola Multiplex Fecha Desconexin aparejo de cabina Conectores de diagnstico de motor Ecm motor Caja de fusibles Panel de fusibles Descarga Alto Bajo Aparejo principal Ver circuitos Fieldstar Enchufe terminal\nDIAGNOSTIC CONNECTORS BELOW FUSE BLOCK Conectores de diagnstico debajo de la caja de fusibles\nNOTAS (A) Conector panel de fusibles 1 12V 2 GND 14 HI (ALTO) 16 LO (BAJO) 15 SHIELD (CUBIERTA) 120 Ohms del resistor desde A a B\nControles. Embrague, reversor del embocador, esparcidor de paja.\nFIG. 90: Controles. Embrague, reversor del embocador, esparcidor de paja.\nLeyenda- CONTROLES EMBRAGUE, REVERSOR DEL EMBOCADOR, ESPARCIDOR DE PAJA Abreviatura CAB HARNESS CHAFF SPREADER CONSOLE HARNESS ENGINE FRAME GROUND FAN/HYDRAULIC HARNESS FEED REVERSE SWITCH FRAME GROUND FUSE BLOCK FUSE PANEL HEADER CLUTCH HEADER CLUTCH SWITCH IGN RELAY MAIN HARNESS SEAT INTERLOCK SWITCH SEPR CLUTCH SOLENOID VALVES THRESHER CLUTCH THRESHER CLUTCH SWITCH TO HYDRO HANDLE TO IGN SWITCH TO ROW FINDER RELAY UNDER CAB FRAME GROUND NOTAS: (A) Operacin logica del embrague, en encendido y bloqueo del asiento anulado, el modulo principal conecta el relay del embrague de la trilladora, suministrando energia al circuito 13 y a los interruptores de embragues. El circuito 22 conecta el relay del embrague de plataforma. Si el interruptor de bloqueo de asiento esta abierto, el relay del embrague se abre luego de una pequea demora. (B) 7,2 Ohms en la bobina del reversor del alimentador (C) 10 Ohms en las bobinas comn y del esparcidor de paja Descripcin Aparejo de cabina Aparejo de esparcidor Aparejo de consola Descarga en estructura de motor Ventilador/Aparejo hidrulico Interruptor de reversor del alimentador Descarga en estructura Caja de fusibles Panel de fusibles Embrague de plataforma Interruptor de embrague de plataforma Relay de encendido Aparejo principal Interruptor de bloqueo de asiento Embrague del separador Vlvulas solenoides Embrague de trilladora Interruptor de embrague de trilladora A comando hidrulico A interruptor de encendido A relay de luz de surco Descarga en estructura debajo de cabina\nAltura del cabezal / Inclinacin\nLeyenda - Altura del cabezal/Inclinacin Abreviatura CAB HARNESS CORN/RIGID FAN/HYDRAULIC HARNESS FEEDER ANGLE POSITION SENSOR FEEDER HARNESS FLEX FLOAT VALVES FUSE BLOCK FUSE PANEL HDR LOWER HDR RAISE HEADER TYPE SELECT HYDRO HANDLE HARNESS LATERAL TILT VALVES LEFT HEADER POSITION POTENTIOMETER MULTI-COUPLER HEADER DISCONNECT RIGHT HEADER POSITION POTENTIOMENTER SEE DATA BUS CIRCUIT SEE POWER DIST CIRCUIT SOLENOID VALVES TILT LEFT TILT POSITION POTENTIOMETER TILT RIGHT TO SEAT INTERLOCK SWITCH UNDER CAB FRAME GROUND Notas (A) Las posiciones de los interruptores de los potenciometros del lado izquierdo y derecho ocupa los pines A y C para cabezales rgido y de maz. Se muestran los esquemas para cabezal flexible (B) Bobina con resistencia de 7,2 para subir y bajar el cabezal (C) El Autocontrol se conecta por medio del Data bus (D) Resistencia de bobinas de 4,9 ohm (E) El sensor del cabezal suministra 5 V +/- 0,5 V. De incremento cuando el cabezal se eleva Cabezal arriba 3,5 a 4,5 V Cabezal abajo 1,5 a 2,5 V (F) Sensor de inclinacin Inclinacin centralizada 2,5 V El voltaje disminuye cuando el extremo derecho esta elevado Descripcin Aparejo de cabina Maz / rgida Ventilador/Aparejo hidrulico Sensor de ngulo de posicin del alimentador Aparejo del alimentador Flexible Vlvulas de flotacin Caja de fusibles Panel de fusibles Descenso de cabezal Elevacin de cabezal Seleccin tipo de cabezal Aparejo comando hidrstatico Vlvulas de inclinacin lateral Potencimetro posicin izquierda del cabezal Desconector Multi-Acople del cabezal Potencimetro posicin derecha del cabezal Ver circuitos del Data Bus Ver circuitos de distribucin de energa Vlvulas solenoides Inclinacin izquierda Potenciometro de posicin de inclinacin Inclinacin derecha A interruptor de bloqueo de asiento Descarga en estructura debajo de cabina\nControl de velocidad del rotor\nControl de la velocidad del rotor\nLEYENDA CONTROL DE VELOCIDAD DEL ROTOR Abreviatura +12V FROM THR CLUTCH SW WHEN ENGAGED BEATER SPEED SENSOR CAB HARNESS CHAFF SPREADER SWITCH CONSOLE HARNESS ENG HARNESS DISCONNECT ENGINE FRAME GROUND FAN/HYDRAULIC CLUTCH FROM CONSOLE RELAYS FUSE BLOCK FUSE PANEL HDR CLUTCH SWITCH JUMPER PLUG MAIN HARNESS ROTOR CONTROL ERROR CODES ROTOR DRIVE HYDROSTATIC PRESSURE SWITCH (NORMALLY OPEN, CLOSES ABOVE 3500 PSI) ROTOR DRIVE PUMP ROTOR OVERLOAD LIGHT ROTOR PUMP ELECTRONIC DISPLACEMENT CONTROL ROTOR SPEED SENSOR (UNDER CAB) ROTOR SPEED SWITCH TO FAN SPEED SENSOR TO THRESHER CLUTCH Sensor de velocidad del rotor (debajo de cabina) Interruptor de velocidad del rotor Al sensor de velocidad del ventilador Al embrague de trilla Descripcin + 12 volts provenientes del interruptor de embrague de trilladora cuando esta conectado Sensor de velocidad del batidor Aparejo de cabina Interruptor de esparcidor de paja Aparejo de consola Aparejo de desconexin de motor Descarga en estructura de motor Ventilador/Embrague hidrulico De relays de consola Caja de fusibles Interruptor de embrague de cabezal Enchufe puente Aparejo principal Codigos de error de control del rotor Interruptor de presin hidrostatica al mando del rotor (normalmente abierto, cierra por encima de 3500 psi) Bomba de mando del rotor Luz de sobrecarga del rotor Control electrnico de desplazamiento de la bomba\nNotas (A) El control del rotor trabaja via la red CAN y es controlado por medio de la terminal de la Consola GTA II.\nPosicin del molinete, abertura del tubo de descarga, control de velocidad del molinete\nFIG. 93: Posicin del molinete, abertura del tubo de descarga, control de velocidad del molinete\nLeyenda Posicin del molinete, abertura del tubo de descarga, control de velocidad del molinete Abreviatura CAB HARNESS FAN/HYDRAULIC HARNESS FEEDER HARNESS FRAME GROUND (ABOVE FUSE PANEL) FUSE BLOCK FUSE PANEL HEADER DISCONNECT HYDRO HANDLE HARNESS MULTI-COUPLER HEADER DISCONNECT REEL IN & OUT ACTUATORS REEL IN/OUT CIRCUIT REEL SPEED SENSOR SEE DATA BUS CIRCUIT SEE POWER DIST CIRCUIT SOLENOID VALVES TO SEAT INTERLOCK SWITCH UNDER CAB FRAME GROUND Descripcin Aparejo de cabina Ventilador/Aparejo hidrulico Aparejo del alimentador Descarga en estructura (encima del panel de fusibles) Bloque de fusibles Panel de fusibles Desconector de cabezal Aparejo del comando hidrulico Desconector del Multi-acople del cabezal Actuadores del molinete adentro y afuera Circuito molinete adentro / afuera Sensor de velocidad del molinete Ver circuito del Data bus Ver circuitos de distribucin de energa Vlvulas solenoides Al interruptor de bloqueo de asiento Descarga en estructura debajo cabina\nNotas (A) El auto control esta conectado a travs del data bus (B) La funcin de abertura automtica del tubo se desconecta cuando el tubo esta enganchado (C) Circuito 6,7 Del interruptor en comando Circuito 69 descargas electronicas Circuito 72, 73 actuadores afuera Circuito 111 descarga de caja fusibles Circuito 163 descarga posicin molinete Circuito 206 Energa para relays de molinete adentro y afuera (D) El color de cables y numeros son similares al aparejo de cabina (E) Circuito 85 (descarga) esta en la terminal 2 de conectores. El circuito de energa es en la terminal 1 de los conectores. (F) Todas las resistencia de las bobinas, excepto la de volocidad de molinete, son de 10 ohms. La bobina de velocidad del molinete es de 7,2 ohms. (G) El aparejo del cabezal debe instalarse para la operacin del molinete\nTubo de descarga ON / OFF, Pantalla de seleccin\nFIG. 94: Tubo de descarga ON / OFF, Pantalla de seleccin\nLeyenda - Tubo de descarga ON / OFF, Pantalla de seleccin\nAbreviatura CAB HARNESS ENG HARNESS DISCONNECT FRAME GROUND (ABOVE FUSE PANEL) GRAIN BIN HARNESS HYDRO HANDLE HARNESS MAIN HARNESS SEAT INTERLOCK SWITCH UNLOADER ENGAGE VALVE UNLOADER TUBE OUT SWITCH ON ELBOW FUSE PANEL FUSE BLOCK ENGINE FRAME GROUND TAILLIGHT HARNESS UNLOADER POSITION SENSOR ON CRADLE UNDER CAB FRAME GROUND\nDescripcin Aparejo de cabina Aparejo desconexin motor Descarga en estructura (encima panel de fusibles) Aparejo tanque de granos Aparejo comando hidrostatico Aparejo principal Interruptor de bloqueo de asiento Vlvula de conexin de descarga Interruptor de tubo afuera sobre el codo Panel de fusibles Caja de fusibles Descarga estructura motor Aparejo luces de cola Sensor posicin tubo descarga sobre el apoyo Descarga estructura debajo cabina\nNota (A) El boton de seleccin de la pantalla se utiliza para elegir parametros a ser monitoreados en la pantalla del parante. (B) El relay de descarga se conectara solamente con el encendido activado, interruptor de bloqueo de asiento cerrado y sensor de posicion del tubo abierto. Si el interruptor de bloqueo de asiento esta abierto, la descarga se desconectara luego de una corta demora. (C) El tubo debera estar completamente extendido para conectar, el comando en posicion adentro (in) desconectara la descarga). (D) (E) Cerrado con el tubo fuera del apoyo Cerrado con tarjeta de sensado\nControl de viento del cncavo y del separador, traccin trasera asistida, alarma.\nFIG. 95: Control de viento del cncavo y del separador, traccin trasera asistida, alarma.\nLeyenda-Control de viento del cncavo y del separador, traccin trasera asistida, alarma Abreviatura BEEPER CAB FLOOR FRAME GROUND CAB HARNESS CONCAVE ADJUST CONCAVE ADJUST ACTUATOR WITH INTERNAL POTENTIOMETER CONSOLE HARNESS CONSOLE MULTIPLEX MODULE ENGINE FRAME GROUND FAN/HYDRAULIC HARNESS FUSE BLOCK JUMPER PLUG MAIN HARNESS RWA SOLENOID SEPR FAN SPEED ACTUATOR SEPR FAN SPEED SENSOR TO LAMP GNDS TO REVERSE SENSE SWITCH TO ROTOR OVERLOAD LIGHT Descripcin Alarma Descarga estructura piso cabina Aparejo cabina Ajuste concavo Actuador de ajuste del cncavo con potenciometro interno Aparejo de consola Modulo de consola Multiplex Descarga estructura motor Aparejo hidrulico ventilador Caja de fusibles Enchufe puente Aparejo principal Solenoide traccin trasera asistida Actuador velocidad ventilador del separador Sensor velocidad ventilador del separador A lmparas de descarga A interruptor de sentido de reversa A luz de sobrecarga rotor\nNotas (A) Los controles del viento del separador y concavo estan localizados en la terminal GTA II (B) los controles del viento del separador seran operativos con el encendido activado, bloqueo del asiento cerrado, y embrague de trilla activado (C) Sobre eje trasero (opcional), aproximadamente 10 ohms.\nAire acondicionado / Ventilacin, limpiarabrisas\nFIG. 96: Aire acondicionado / Ventilacin, limpiarabrisas\nLeyenda - Aire acondicionado / Ventilacin, limpiarabrisas Abreviatura A/C SWITCH AIR COND COMPRESSOR CLUTCH AIR CONTROL SWITCH BACKLIGHT BLOWER CONTROL BLOWER MOTOR CAB POWER FEED DISCONNECT COLD CONTROL THERMOSTAT (FIXED) FUSE RELAY RESISTOR TEMP CONTROL TO HEADLIGHT SW TO WIPER SW UPPER CONSOLE WATER VALVE WATER VALVE CONTROL WIPER MOTOR WIPER SWITCH Descripcin Interruptor aire acondicionado Embrague compresor aire acondicionado Interruptor control del aire Luz trasera Control de ventilacin Motor del ventilador Desconexin de suministro de energa a cabina Termostato control de fro (fijo) Fusible Relay Resistor Control de temperatura A interruptor de luz de techo A interruptor del limpiaparabrisas Consola superior Vlvula de agua Control vlvula de agua Motor del limpiaparabrisas Interruptor del limpiaparabrisas\nNotas (A) Interruptor de baja presin se cierra con presiones por encima de 5 libras (aproximadamente) (B) Interruptor de alta presin se abre con presiones por encima de 375 libras ( aproximadamente)\nMonitor de prdidas de granos\nFIG. 97: Monitor de prdidas de granos\nLeyenda - Monitor de prdidas de granos Abreviatura CAB HARNESS C-SHOE ENGINE FRAME GROUND FUSE BLOCK FUSE PANEL L-SHOE MAIN HARNESS RADIO MEMORY DOME LIGHT RH ROTOR ROTOR LOSS R-SHOE SHOE LOSS TO EIP Descripcin Aparejo de cabina Zaranda central Descarga estructura motor Caja de fusibles Panel de fusibles Zaranda izquierda Aparejo principal Memoria de radio Luz de techo Rotor Prdida de rotor Zaranda derecha Prdida de zaranda A EIP\nCircuitos de interruptores\nFIG. 98: Circuitos de interruptores\nLeyenda - Circuitos de interruptores Abreviatura AIR FILTER SWITCH BIN LEVEL SWITCH CAB HARNESS GRAIN BIN HARNESS HYDRAULIC HARNESS MAIN HARNESS PARK BRAKE SWITCH STONE TRAP SWITCH Descripcin Interruptor filtro de aire Interruptor nivel de tolva Aparejo de cabina Aparejo de tolva de granos Aparejo hidrulico Aparejo principal Interruptor freno de estacionamiento Interruptor de trampa de piedras\nNotas (A) Cerrado cuando el nivel esta completamente bajo (B) Normalmente cerrado. (Abierto cuando el nivel esta completo) (C) Tapa cerrada con puerta cerrada, abierto con puerta abierta (D) Normalmente cerrado, abierto con el filtro de aire sucio\nFIG. 99: Sensores de velocidad\nLeyenda - Sensores de velocidad Abreviatura BEATER SPEED CLEAN GRAIN CLEANING SHOE FAN/HYDRAULIC HARNESS FUSE PANEL GRAIN BIN HARNESS GROUND SPEED MAIN HARNESS REEL SPEED ROTOR SPEED SEPR FAN SPEED SPREADER TAILINGS RETURN Descripcin Velocidad del batidor Grano limpio Zaranda de limpieza Aparejo hidrulico del ventilador Panel de fusibles Aparejo de tolva de granos Velocidad de avance Aparejo principal Velocidad del molinete Velocidad del rotor Velocidad del ventilador del separador Esparcidor de paja Retorno de residuos\nNotas (A) (B) Ver por separado circuitos de control El rgimen del motor se transmite al Data Bus\n(C ) El voltaje aprox. De los sensores es de 10 V. Cuando se instala el sensor, el voltaje sera de aprox. 8,5 V DC sin una tarjeta y de aprox. 7 V con la tarjeta presente. Voltajes mas altos o mas bajos indican fallas y seran avisadas en la pantalla.\nCircuitos de sensores\nFIG. 100: Circuitos de sensores\nLeyenda - Circuitos de sensores Abreviatura 2 CIRCUIT CONNECTOR (UNDER CAB) CAB HARNESS CAB TEMP SENSOR COOLANT LEVEL (IN RADIATOR) ENGINE FRAME GROUND ENGINE HARNESS EXT TEMP SENSOR FAN/HYDRAULIC HARNESS FUEL LEVEL FUSE BLOCK FUSE PANEL GRAIN BIN HARNESS GROUND SPEED HYD OIL LEVEL HYD OIL TEMP MAIN HARNESS SEPER FAN SPEED TO FIELDSTAR MONITOR AND PRINTER TO GPS ANTENNA, MAIN HARNESS TO YIELD, MOISTURE SENSORS, GPS ANTENNA Descripcin Circuito conector 2 (debajo de cabina) Aparejo de cabina Sensor de temperatura de cabina Nivel del refrigerante (en radiador) Descarga en estructura del motor Aparejo de motor Sensor de temperatura externa Aparejo hidraulico del ventilador Nivel de combustible Caja de fusibles Panel de fusibles Aparejo de tolva de granos Velocidad de avance Nivel de aceite hidrulico Temperatura del aceite hidrulico Aparejo principal Velocidad del ventilador del separador Al monitor del Fieldstar e impresora A la antena del GPS y aparejo principal A los sensores de rendimiento, humedad y antena GPS\nNotas (A) 9900 ohms a 10 C 6250 ohms a 20 C 4020 ohms a 125 C (B) 0,25 V en vaco 4,75 V lleno (C) 2825 ohms a 25 C 179,6 ohms a 100 C 89,11 ohms a 125 C (D) El interruptor abre con bajo nivel de aceite (E) Voltaje bajo en refrigerante Voltaje alto fuera del refrigerante\nLuces de campo, luces de trabajo traseras, radio, bocina, encendedor, enchufes\nFIG. 101: Luces de campo, luces de trabajo traseras, radio, bocina, encendedor, enchufes\nLeyenda - Luces de campo, luces de trabajo traseras, radio, bocina, encendedor, enchufes Abreviatura CAB FLOOR FIELD LIGHTS CAB FLOOR FRAME GROUND C CAB FLOOR RELAY CAB HARNESS CAB ROOF GROUND ENGINE FRAME GROUND FEEDER HARNESS FIELD LIGHTS FRAME GROUND (ABOVE FUSE PANEL) FUSE BLOCK GRAIN BIN HARNESS GRAIN BIN LIGHT HORN HORN AND TURN SIGNAL SWITCH IN STEERING COLUMN LEFT LEFT SPEAKER LH REAR WORK LIGHT LIGHTER LOWER CAB FIELD LIGHTS MAIN HARNESS MEMORY MULTI-COUPLER HEADER DISCONNECT ct OVERHEAD POWER RECEPT RADIO REAR CONSOLE POWER RECEPT REAR WORK LIGHTS RH REAR WORK LIGHT RIGHT RIGHT SPEAKER SEE PWR DISTRIBUTION CKT TAIL HARNESS TO BIN LEVEL RELAY TO UNLOADER LT SW UNDER CAB GROUND UNDER CAB GROUND Izquierda Parlante izquierdo Luz de trabajo trasera izq. Encendedor Luces de campo inferiores de cabina Aparejo principal Memoria Desconector mltiple del cabezal Enchufe superior Radio Enchufe trasero Luces de trabajo traseras Luz de trabajo trasera derecha Derecha Parlante derecho Ver circuitos de distribucin de energa Aparejo de lmpara de cola Al relay de nivel de tolva Al interruptor de luz de descarga Descarga debajo de cabina Descarga debajo de cabina Descripcin Luces de campo del piso de cabina Descarga en marco del piso de cabina Relay del piso de cabina Aparejo de cabina Descarga en techo de cabina Descarga en estructura del motor Aparejo del embocador Luces de campo Descarga en marco (encima de panel de fusibles) Caja de fusibles Aparejo de tolva de granos Luz de tolva Bocina Bocina y luz de giro en columna de direccin\nCompresor del asiento, espejos elctricos, alarma/tolva llena, lmparas de servicio\nFIG. 102: Compresor del asiento, espejos elctricos, alarma/tolva llena, lmparas de servicio\nLeyenda- Compresor del asiento, espejos elctricos, alarma/tolva llena, lmparas de servicio Abreviatura BEACON OR BEACON/BIN SWITCH CAB HARNESS CAB ROOF BEACON ENGINE SERVICE LIGHT SOCKET LEFT MIRROR LH SERVICE LIGHT SOCKET LOWER CAB FRAME GROUND MAIN HARNESS OPTIONAL RELAY BEHIND EIP POWER MIRROR SWITCH RADIO CONNECTOR RH REAR BEACON RH SERVICE LIGHT SOCKET RIGHT MIRROR R SEAT COMPRESSOR TO BIN LEVEL SWITCH IN GRAIN BIN Descripcin Interruptor de baliza o de baliza/tolva Aparejo de cabina Sirena de techo de cabina Enchufe para luz de servicio de motor Espejo izquierdo Enchufe para luz de servicio izquierda Descarga en estructura debajo cabina Aparejo principal Relay opcional detrs del EIP Interruptor del espejo elctrico Conector de radio Sirena trasera lateral derecha Enchufe para luz de servicio derecha Espejo derecho Compresor del asiento Al interruptor de nivel de tolva en la tolva\nNota (A) El circuito 231 hace masa hasta que la tolva est llena (el relay esta energizado) si un interruptor y relay opcional se instalan.\nLuces superiores, luces traseras, luces del panel, luces de marcha atrs\nLuces superiores, luces traseras, luces del panel, FIG. 103: luces de marcha atrs\nLeyenda - Luces superiores, luces traseras, luces del panel, luces de marcha atrs. Abreviatura BEACON CHAFF SPREAD CONCAVE ADJUST FAN SPEED FEED REVERSE FIELD LIGHTS HEAD LIGHTS LEFT BACK UP LIGHT LEFT HEADLIGHTS LEFT TAIL LIGHT R WORK LIGHTS REVERSE SENSE SWITCH RIGHT BACK UP LIGHT RIGHT HEADLIGHTS RIGHT TAIL LIGHT ROTOR SPEED RWA SMV LIGHTS UNLOADER LIGHT WINDSHIELD WIPER WIPER MOTOR CONNECTOR CAB ROOF GROUND FRAME GROUND (ABOVE FUSE PANEL) FUSE BLOCK FUSE PANEL CAB HARNESS CAB FRAME GROUND (FLOOR) BEEPER POWER LADDER MAIN HARNESS BACKUP ALARM Descripcin Baliza Esparcidor de paja Ajuste del cncavo Velocidad del ventilador Reversor del alimentador Luces de campo Luces superiores Luz izq. Superior Luces de cola izq. Luz de cola izq. Luces de trabajo derecha Interruptor de sentido de avance Luz derecha superior Luces superior derecha Luces de cola derecha Velocidad del rotor Accionamiento traccin trasera Luz de vehculo lento Luz de descarga Limpia parabrisas Conector motor limpia parabrisas Descarga techo de cabina Descarga en estructura por encima del panel Caja de fusibles Panel de fusibles Aparejo de cabina Descarga en estructura de cabina (piso) Alarma Energa plataforma giratoria Aparejo principal Alarma de marcha atrs\nTO BLOWER CONTROL, SEE AIR CONDITIONER CKT Al control de ventilacin, Ver circuito de A/C\nNota (A) Las terminales 9 y 10 sobre los conectores de los interruptores estn para la luz del panel\nSMV (Baliza), seal de giro, descarga/salida/lmparas de surco\nFIG. 104: SMV (Baliza), seal de giro, descarga/ salida/lmparas de surco\nLeyenda - SMV (Baliza), seal de giro, descarga/salida/lmparas de surco Abreviatura CAB FLOOR GROUND CAB HARNESS CAB ROOF GROUND ENGINE FRAME GROUND FEEDER HARNESS FUSE BLOCK F FUSE PANEL HEADER DISCONNECT HORN AND TURN SIGNAL SWITCH IGN SWITCH LEFT AMBER FLASHER LEFT CAB FLASHER LH HEADER AMBER FLASHER LH RED TAIL/FLASHER MAIN HARNESS MULTI-COUPLER HEADER DISCONNECT OPTIONAL RIGHT ROW FINDER LT OPTIONAL ROW FINDER RELAY RH HEADER AMBER FLASHER RH RED TAIL/FLASHER RIGHT AMBER FLASHER RIGHT CAB FLASHER SMV TAIL HARNESS TO HORN CONTACT TO LIGHTER TO SERVICE LIGHTS TURN INDICATORS UNLOADER/EXIT LIGHT UNLOADER/EXIT/ROW FINDER Descripcin Descarga piso de cabina Aparejo de cabina Descarga techo de cabina Descarga estructura de motor Aparejo del embocador Caja de fusibles Panel de fusibles Desconector del cabezal Interruptor de Bocina y seal de giro Interruptor de encendido Reflector ambar izquierdo Reflector ambar izquierdo de cabina Reflector ambar izquierdo del cabezal Reflector rojo izquierdo de cola Aparejo principal Desconector mltiple del cabezal Lmpara opcional de luz de surco derecha Relay para luz opcional de surco Reflector ambar derecho del cabezal Reflector rojo derecho de cola Reflector ambar derecho Reflector derecho de cabina Vehculo de desplazamiento lento Aparejo de cola A contacto de bocina A encendedor A luces de servicio Indicadores de giro Descarga/luz de salida Descarga/salida/lmpara de surco\nNotas (A) Sin luz de surco opcional, un puente se instala entre las terminales 30 y 87 A.\nFieldstar, sensor de humedad\nFIG. 105: Fieldstar, sensor de humedad\nLeyenda - Fieldstar, sensor de humedad Abreviatura CAB HARNESS GPS RECEIVER GPS GPS SIGNAL OR PRINTER GRAIN BIN HARNESS GTA II MONITOR MAIN HARNESS MOISTURE SENSOR TO FUEL LEVEL SENSOR YIELD SENSOR Descripcin Aparejo de cabina Receptor GPS Seal del GPS o Impresora Aparejo de tolva de granos Monitor GTA II Aparejo principal Sensor de humedad Al sensor de nivel de combustible Sensor de rendimiento\nControl de zaranda y zarandn\nFIG. 106: Control de zaranda y zarandn\nLeyenda - Control de zaranda y zarandn Abreviatura 8 CIRCUIT CONNECTOR (LH ENGINE) BATTERIES CAB FLOOR GROUND CAB HARNESS Descripcin Conector circuito 8 (lado izq. Del lmotor) Bateras Descarga piso de cabina Aparejo de cabina\nCAFFER ACTUATOR WITH INTERNAL POTENTIOMETER Actuador del zarandon con potenciometro interno Aparejo de consola CONSOLE HARNESS CONSOLE MULTIPLEX MODULE EXTERNAL CHAFFER SWITCH EXTERNAL SIEVE SWITCH FUSE BLOCK FUSE PANEL MAIN HARNESS Modulo Multiplex de consola Interruptor externo de zarandon Interruptor externo de zaranda Caja de fusibles Panel de fusibles Aparejo principal\nSIEVE ACTUATOR WITH INTERNAL POTENTIOMETER Actuador de zaranda con potenciometro interno\nNota (A) El voltaje del potenciometro de 10K ohm se incrementa al abrirse\nDocuments Similar To Mtto a Trilladora MF-9895\nPlan de Servicio Chery.docx\nInforme Caja Posterior\nMore From Obis Crbajal\nPracticas Maq. Elect. Alterna 2011\nGuía del Profesor - Introducción al Mantto.\nManual Servicio Electrico d600apg\nLevantamiento de Información Motores\nFunciuonamiento Servotransmision Planetaria 2015.PDF\nBiela Senati (Official)