AUDI TT RS – Prueba Coche – Éxtasis sin fin\nPor sa , 15/11/2011\n+ Ver todos los vídeos de Audi TT RS Coupé, prueba de Portalcoches.net\nZona TT COUPÉ\nPara hablar del Audi TT RS hay que ponerse de pie, quitarse el sombrero y pronunciar cada palabra con respeto. El deportivo de Audi es una bomba de relojería capaz de cortar la respiración a cualquiera. Probamos el Audi TT RS Coupé quattro S tronic.\nLa prueba de este Audi TT RS ha sido bastante peculiar. Por exigencias del guión realizamos más de 1.500 kilómetros por autovía. En estas condiciones, que ni de lejos son las óptimas para apreciar las virtudes de esta maravilla de la tecnología, ya mostró buenas maneras, incluso una comodidad más que aceptable pese a los buckets deportivos que traía en opción. Sin embargo, teníamos claro que una prueba como dios manda de un señor TT RS requería más, mucho más, y los últimos cientos de kilómetros tuvo que hacer ‘varias pasadas’ a la M505… lo que viene siendo ir y volver a Robledo de Chavela por la Cruz Verde desde la capital de España. Y menos mal que lo hicimos…\nEl Audi TT es una joya. El Audi TT RS puede ser lo mismo un diamante en bruto que una fina gema de tropecientos mil quilates tallada con precisión quirúrgica. Todo depende de las manos que guíen esta, a veces bestia, siempre belleza. El actual TT es la segunda generación de un deportivo que se convirtió en mito nada más nacer. No fue el mejor coche del mundo, con muchos problemas para sujetar el eje trasero al asfalto, pero su personalidad era tan marcada y arrebatadora que se hizo con un hueco en la historia nada más nacer. Audi rectificó con sabiduría y precisión, alargó la batalla, reforzó la suspensión trasera, incluyó un alerón trasero de nuevo cuño para proporcionar más agarre en la zaga y aumentó centímetros el habitáculo para evitar la sensación de claustrofobia del modelo original. Los casi 4,20 metros del modelo actual se antojan salidos del canon de belleza praxiteliano. Vamos, parodiando un dicho castellano, el Audi TT RS es como el cerdo, que gustan hasta sus andares. Cincelado con precisión nanométrica y al gusto del sibarita más exigente y estirado, no veo razones, salvo la económica, para no disponer de uno en cada garaje de cada hogar del país.\nLa línea del TT es de las más fluidas que recuerdo ahora mismo. Es tan redondeado y ovalado que es muy difícil evitar la palabra ‘huevo’ para referirse en algún momento al encadenamiento de curvas que dibujan su bella silueta. Aplanado, aerodinámico, pegadito al suelo, ventanillas sin marco, la estabilidad se adivina uno de sus puntos fuertes, como si de una barqueta se tratase. Por delante la parrilla enorme, las grandes tomas de aire, los aros y, sobre todo, las siglas TT RS, le dan un toque serio a la par que agresivo. Los faros rasgados, con xenón y leds en este caso, le confieren una mirada altiva y desafiante. Por detrás siguen las redondeces, pero curiosamente no se asemeja a los humanos, donde esta característica viene aparejada a un sobrepeso y a unas prestaciones dignas del mejor fondista… digoooooo, del mejor fondón. Aquí las redondeces obedecen a la pura aerodinámica, para no entorpecer, sino dirigir hacia donde se quiere el flujo de aire para dotar de más agarre a ese tren trasero, que aunque tenemos tracción quattro y no es un tracción trasera puro, siempre conviene domeñar con firmeza. El alerón, que se despliega solo, puede subir y bajar a voluntad, a cualquier velocidad, a voluntad del conductor.\nEl interior no puede desentonar con el exterior. En este caso no falta detalle gracias a la línea Audi Exclusive que permite diseñar prácticamente el habitáculo a tu gusto, y en esta ocasión, para esta unidad de prensa, Audi ha decidido prolongar el rojo de la carrocería en el interior. Este color casi gana al habitual negro en revestimientos, volante, pomo de la palanca, cuero de los asientos traseros, los buckets de competición, salpicadero, etc, etc. Para mi gusto personal quizá es hasta un pelo excesivo, pero no dudo que pueda gustar a una mayoría. En cualquier caso, si ves las fotos y opinas lo mismo que nosotros, con Audi Exclusive podrás poner ‘tu’ coche a ‘tu’ gusto.\nSorprende bastante al entrar en el TT que la posición de conducción, aún siéndolo, no es tan baja como cabría pensar. MX-5, SLK o Z4 tienen una posición más baja o radical que este Audi. En lo que si rivaliza, y diría que incluso supera a la competencia, es en la dificultad a la hora de situar tu cuerpo en el asiento. Con 1,80 metros y 77 kilos no soy especialmente voluminoso ni aparatoso, pero la pequeña puerta y el escaso espacio entre bucket y volante no lo pone nada fácil. Es un precio a pagar tan elevado como los centímetros de tu barriga, pero se paga con gusto para poder disfrutar los encantos que intenta ocultar sin éxito esta perfecta obra de ingeniería. Los asientos esconden en los agujeros de los omoplatos las palancas que sirven para abatir mínimamente la pieza y ‘facilitar’, entre comillas, el acceso a las plazas traseras.\nEs tan obvio que no haría falta ni mencionarlo, pero es que todo lo que ves o tocas desde tu posición da una impresión espectacular. Todo encaja y suena a la perfección. El tacto revela superficies cuidadas y materiales exquisitos. Todo funciona con precisión suiza y la sensación no puede ser de mayor bienestar. El tacto del volante, achatado y deportivo, con las levas integradas, no desmerecería en absoluto en un Porsche. Los relojes obedecen a la vieja escuela de Audi, lo mismo que el navegador en el centro de la consola y el resto de mandos. La verdad que el motor y la precisión en la conducción tiene tanto protagonismo en este coche que no es relevante que no tenga el equipamiento tecnológico de sus hermanos más altos de gama y llegados hace poco a la familia de los cuatro aros.\nLos asientos, como es menester, recogen mucho y bien, y sólo cuando acumulas unos cuantos cientos de kilómetros del tirón notas que no son los más cómodos del mundo, pero siempre hay que ser consciente de dónde se está. El TT no está pensado para kilometradas en autovía, sino para exprimir cada centímetro cuando la carretera se pone caprichosa. Los asientos que ves en las fotos no vienen de serie, cuestan 3.545 euros. No son fundamentales, pero metidos en harina contribuyen muy mucho a darle al TT RS un aire mucho más racing aún.\nPor mucho que digan en Audi que el TT es un 2+2, las plazas traseras fluctúan entre lo anecdótico y potro de tortura. Al igual que su imitador Peugeot RCZ, que también probamos hace escasas fechas en su versión más potente, el TT no es apto más que para dos personas… si no quieres que te denuncien en base a la Convención de Ginebra que prohíbe las torturas. Tengo algún conocido que ronda los dos metros y que lo mejor que puede hacer es quitar el asiento del copiloto y sentarse atrás para poder estirar las piernas. Y aún así tocaría con la cabeza en el techo. Pero todo eso da igual cuando metes la llave, le das al contacto, y un endiablado sonido tan embriagador como el de las sirenas que te conducen a la perdición te abruma con su potencia y encantador acento.\nPorque el sonido que emite este cinco cilindros es absolutamente arrebatador. Eso en parado, porque cuando hundes el pie en la tabla o frenas en modo sport y el cambio automático baja marchas con deportividad para ayudar a retener el coche en plena frenada, sentirás que la tierra se abre bajo tus pies y una fuerza sobrenatural te impulsa hacia abajo con infinito deleite. Así es el Audi TT RS y sus 340 caballos que son capaces de impulsarte, en modo S, de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,3 segundos.\nEntramos en el apartado dinámico y todo lo que rodea el placer de conducir esta fiera salvaje en modo deportivo, preferentemente. Lo mejor de todo es que en el millar y medio de kilómetros por autovía descubrí que, a punta de gas, el TT puede ser un coche bastante utilizable en el día a día. A ver, no confundirse, porque es obvio que habría preferido hacer esos 1.5 kms por autovía con un A3, A4, A5, A6, A7 o A8, antes que con el TT RS. Sin embargo, a pesar de la potencia y la rigidez de las suspensiones, el consumo de 8 litros a los cien de media y la posición de conducción menos radical de lo esperado te hacen solventar la papeleta sin romperte nada. Ahora bien, la insonorización debería ser mejor para tener algún argumento más a la hora de justificarlo como berlina rutera, que ya te digo que no, pero a pesar de todo si optas por la conducción suave podría valer, y de hecho es sorprendente.\nPero claro… ¡qué difícil es ir a velocidades legales cuando tienes 340 caballos bajo el pie derecho y un bucket de competición abraza tus posaderas con más determinación que la gran Meretriz de Babilonia! En Portugal pudimos comprobar con la mayor de las prudencias posibles en una autovía de tres carriles aceleraciones y velocidad punta y os puedo asegurar que las cifras son absolutamente inconfesables, no así las sensaciones, donde para describirlas todas las frases deben llevar obligatoriamente las palabras, éxtasis, comunión divina, adrenalina y orgasmo.\nEl Audi TT RS que hemos probado llevaba montada la caja de cambios S tronic de siete velocidades, que representa un sobreprecio de 480 euros con respecto a la versión con cambio manual. Este tipo de coches, para los puristas, ‘pide’ cambio manual, pero debo decir que la respuesta de esta transmisión es increíblemente rápida. Las levas al volante, para los que gusten de este dispositivo, también vale, por lo que en cuanto al cambio, de cualquier manera se va bien servido.\nEl motor es utilizable de principio a fin con un par de 450 Newton Metro entre 1.600 y 5.300 revoluciones por minuto, y no cesa de empujar con brío hasta llegar al corte de encendido a 7.000 vueltas. Si ya con la palanca en la posición ‘D’ las aceleraciones son salvajes, el adjetivo cambia a brutal cuando pasamos de ‘D’ a ‘S’. Apretamos además el botón S al lado de la palanca de cambios, y ya alcanzamos el súmmum de la deportividad, con una respuesta de motor aún más electrizante y modificando incluso la sonoridad del motor, optimizando aún más el Audi Magnetic Ride (1.365 euros), el sistema de amortiguación adaptativo que optimiza de forma instantánea la dureza de los amortiguadores en función de las condiciones de la calzada. En este orden de cosas también es importante el alerón trasero, que se despliega en cuanto alcanzamos los 120 kilómetros por hora y otorga más aplomo y agarre a la parte trasera. Si bajamos de 80, el ala se repliega automáticamente. La tracción quattro termina por completar la cuadratura del círculo. Las llantas preciosas de 19 pulgadas y la rigidez del chasis y la dureza de las suspensiones permiten al conductor/piloto disfrutar de lo lindo en cada pasada. Con todos los controles desactivados notarás que la trasera permite el deslizamiento y se cruza a la mínima que conduces con agresividad y aceleras pronto, pero con manos hábiles se salvan las situaciones complejas sin excesiva dificultad. Ahora bien, en frenadas al límite sí que noté que el coche tiende a descuadrarse un poco, especialmente si estás frenando fuerte sin que el volante esté completamente recto. De todas maneras enseguida la coges el punto y juegas con todo este tipo de variables para aumentar el disfrute. La dirección es directa y precisa, da la mejor información posible y esta comunicación siempre está basada en una lectura perfecta del asfalto.\nCuando somos generosos con el acelerador el consumo puede subir perfectamente a 13-14 litros de media… pero es que ya te costará fijarte en este tipo de detalles, pues tu atención estará centrada en vivir al límite las sensaciones que da y regala este TT RS.\nEntre los muchos detalles que configuran esta máquina, destaca que, a pesar de tener la carrocería de aluminio en un 70 por ciento y acero (Audi Space Frame), el peso final es de 1.550 kilos, nada desdeñable. La cubierta de los retrovisores en carbono cuesta la friolera de 1.365 euros. Este TT no dispone de entrada USB, aunque la pantalla del navegador es abatible y oculta dos ranuras para tarjetas Micro SD. El maletero, de casi 3 litros, es más que digno, aunque no encontré manera de abrirlo a no ser desde el mando de la llave. Un aspecto más que revela la deportividad de este Audi, es que en el ordenador de a bordo marca de la casa dispone de una pantalla en la que puedes cronometrar los tiempos por vuelta en una tanda en circuito. Sin duda, un detalle de pureza.\nHay más detalles, casi infinitos, con los que merece la pena deleitarse, como la forma de los tiradores de las puertas, agujereados para ahorrar unos gramos y dar más sensación de deportividad, o el diseño de la tapa del depósito de combustible, cromado y con las siglas TT grabadas, pero sin duda es la capacidad de mímesis de este coche, fiero cuando es necesario buscar un tiempo, y dócil y suave cuando lo único que se busca es el placer de la conducción. Y cual doctor Jeckyll también tiene su Mr. Hyde, ya que la visibilidad es limitada, el espejo interior es tan estrecho que apenas ayuda mucho a las maniobras y en nuestra unidad, los frenos chirriaban bastante al emplear una determinada intensidad de frenada, aunque calculo que esto pasará sólo en nuestro coche de pruebas. En cualquier caso, no seré yo el que diga que las aquí expuestas son razones de suficiente peso como para desaconsejar su compra. Para terminar con la unidad concreta con la que hemos hecho la prueba, debemos decir que los extras subían la factura final a los 82.010 euros, más de 16.0 euros, pues, en opciones.\nAudi pone a nuestra disposición bastantes mecánicas para animar el TT, incluso en diesel pese a su silueta deportiva, pero ninguna son el cinco cilindros de dos litros y medio del RS de 340 caballos, capaz de animar tu corazón hasta el infinito y más allá.\nSi algún mecenas está leyendo esto y no sabe cómo proporcionar placer a sus semejantes, yo le puedo dar una idea... Este TT saca lo mejor y lo peor de cada uno, y además es una de las mejores válvulas de escape que he experimentado en mi vida, pese a disponer ‘solo’ de 340 caballos. Con toda la calidad Audi, un deportivo de enjundia y para disfrutar sin mirar atrás.\n…los que no tienen sangre sino combustible de alto octanaje corriendo por sus venas… y un bolsillo lo suficientemente abultado para hacer frente a la factura, que no es pequeña, pese a que la recompensa merece la pena. Siempre con prudencia, pero un 0 a 100 en 4,3 segundos debería estar al alcance de todo el que quisiera.\nKILÓMETROS PRUEBA – 2.050 kms\nFicha del Audi TT rs quattro S tronic\nCubicaje / Potencia: 2480 cc / 5 cilindros / 340 CV\nLongitud / Anchura / Altura: 4.198 / 1.842 / 1.342 mm\nDistancia ejes: 2.468 mm\nNeumáticos: 245/40/18; unidad probada: 255/35/19\nAceleración 0-1 km/h: 4,3 seg.\nPeso en orden de marcha: 1.550 kg\nPar motor: 450 Nm / 1.6-5.3 rpm\nMixto: 8,5 l/100 km\nSonido y ‘petardeo’ del motor\nEl maletero sólo se abre desde el mando\nPrecio: Desde 65.630 euros


Vivir la FE es Posible...Reflexiones prácticas para la vida diaria: El Mundo necesita\nLa educación, p. 57 White, Elena año 1894.\n¿Qué está pasando con nuestro mundo? ¿Qué está pasando con nuestra sociedad? ¿Qué está pasando con nuestros hijos?\nHace poco, platicando con mi esposo, hablábamos sobre la madurez de los jóvenes en la actualidad, comparábamos a los jóvenes de los años 60s con los de los 90s con los actuales.\nPudimos notar lo siguiente:\nLa juventud de los años 60s eran: revolucionarios, independientes, pensadores, temerarios. Había crecido con carencias y la mayoría tuvo que trabajar desde muy chico para ayudar en su casa y poder estudiar, ésto los hizo madurar muy pronto. Además de que tuvieron que hacerse económicamente responsables de ellos mismos y hasta de sus padres en la mayoría de los casos. Eran jóvenes con ideales muy elevados y que trabajaron para alcanzarlos.\nLa juventud de los 90s: habían heredado los beneficios que ganaron sus antecesores, así que pudieron disfrutar de seguridad social y económica. La mayoría se podía dedicar sólo a estudiar sin necesidad de tener que trabajar. Hasta cierto punto fueron sobreprotegidos por sus padres y por la sociedad lo que los hizo exigentes pensando que podía obtener todo fácilmente.\nLa juventud actual: son jóvenes en su mayoría inmaduros, insensibles, atenidos y dependientes. La tecnología les ha quitado las ganas de pensar y el interés en reflexionar. Son oidores más no pensadores. Acostumbrados a la "vida express" sólo piensa en el hoy y el ahora. Los medios de comunicación tienen una influencia poderosamente grande en ellos y eso los ha vuelto una juventud pasiva, indiferente y conformista.\nAlgo está mal...¿Pero qué? No lo sé en realidad, no lo podría decir con estadísticas ni en base a una investigación bien documentada, pero puedo pensar en algunas respuestas:\nTal vez algunos de los métodos modernos de educación y disciplina no funcionan.\nTal vez los programas de televisión que ven la mayoría de nuestros jóvenes y niños atentan contra los principios más básicos de decoro y decencia.\nTal vez nuestros gobiernos no quieren que pensemos.\nTal vez nuestra estructura familiar y social se está desmoronando.\nTal vez los padres preferimos permitir que educar.\nTal vez nos enfocamos en los derechos y no en las obligaciones.\nTal vez los valores fundamentales ya ni se conocen.\nPero sobre todo, tal vez hemos dejado de un lado a Dios y sus principios para vivir a nuestra manera para ahora comprobar que estamos fracasando.\nTanta necesidad tiene el mundo de:\nNiños y Jóvenes que no se vendan ni se compren\nNiños y Jóvenes que sean sinceros y honrados en lo más íntimo de sus almas\nNiños y Jóvenes que no teman dar al pecado el nombre que le corresponde\nNiños y Jóvenes cuya conciencia sea tan leal al deber como la brújula al polo\nNiños y Jóvenes que se mantengan de parte de la justicia aunque se desplomen los cielos\n¿Qué clase de hombres necesitará el mundo?\nLos hijos que HOY tengo en casa.\nPublicado por Zorelly Pedroza en 0:37


Apoderados de liceos emblemÃ¡ticos cambiarÃ¡n a sus hijos de colegio por constantes tomas\nCansados de las tomas en sus respectivos establecimientos, un grupo de apoderados de distintos liceos emblemÃ¡ticos estÃ¡n pensando cambiar a sus hijos de colegio para el prÃ³ximo aÃ±o.\nAsÃ lo consigna el diario La Tercera, seÃ±alando que varios padres del Instituto Nacional crearon el sitio web www.contralatoma.com, agobiados por los dos meses que los estudiantes acumulan sin clases.\nLa situaciÃ³n que vive el liceo es â€œdecepcionante y que cuando volvamos del perÃodo de vacaciones veremos quÃ© hacemos finalmente. Siempre estÃ¡ la opciÃ³n de cambiarlo, pero tambiÃ©n va de la mano de lo que nuestro hijo opine. AdemÃ¡s, cambiarse a mitad de aÃ±o no es simpleâ€�, seÃ±ala Alejandro Vera, apoderado de un alumno de primero medio del Instituto.\nPero esta intensiÃ³n no solo se ve en este liceo emblemÃ¡tico. Luis Miguel Retamales, apoderado de octavo bÃ¡sico del Carmela Carvajal, indicÃ³ al matutino que “sabÃamos en lo que estÃ¡bamos metiendo, pero tambiÃ©n sabÃamos que parte de la educaciÃ³n de nuestra hija es tener una sensibilidad polÃtica y social. Sin embargo, las tomas y paros ya llegaron a un punto sin retorno”, agregando que el prÃ³ximo aÃ±o, cambiarÃ¡ a su hija a un establecimiento particular subvencionado de San Miguel.\nAlgo parecido ocurre en el Internado Nacional Barros Arana. CristiÃ¡n BriceÃ±o, apoderado de un alumno de tercero medio, dijo que “nosotros instamos a nuestro hijo a que postulara a colegios emblemÃ¡ticos y fue Ã©l quien decidiÃ³ entrar al INBA, por eso, pensar en irnos de este liceo, es muy triste”.\nURL CORTA: http://rbb.cl/eiu7


Estás en Portada > Moda > Editor's Choice > PARIS MEN’S FASHION\nY el premio a la más viral de las anécdotas acontecidas sobre la pasarela parisina es para… una de las historias de amor más eclécticas del fashion world esta temporada: Louis Vuitton y Supreme, algo similar a un nuevo revival del clásico “chica buena conoce a chico malo” que viene pisando fuerte en términos amorosos desde que Danny conquistó a Sandy. La maison de las maisons no se ha podido resistir a un flirteo con la icónica marca de streetwear. Este Romeo y su particular Julieta han tenido que tragar con opiniones para todos los gustos, claro está. De genialidad a suicidio y sin opción de pócima. Lo que está claro es que los dos miembros de la pareja tienen una cualidad en común que no podía ir más a su favor: ambos son maestros del branding y la logomanía. Por otro lado, Demna Gvasalia volvió a hacer de la suyas para demostrar que lo suyo con Balenciaga es puro romance de verano. Y no por el factor temporal (el diseñador presentó su segunda colección a la dirección creativa de la marca), sino por la pasión irrefrenable con la que algunas de sus propuestas consiguen convertirse en imán de todas las miradas (véase el nuevo hit inspirado en los grafismos de la candidatura de Bernie Sanders a las elecciones presidenciales estadounidenses). En el terreno de la superposición también hay romances destacados: “superlayerización” o furor por las capas volverá a hacer estragos la próxima temporada FW17/18 (abrigo sobre cortavientos, sobre sudadera, sobre camisa, sobre camiseta… ¡y viceversa!). ¿Seguiremos apostando por la locura cuando llegue el próximo septiembre? Puedes reflexionar sobre ello echando un ojo a nuestros looks favoritos de Paris Men’s Fashion.\nColecciones FW17/18 · Looks de Moda · Moda Hombre · Moda Hombre Otoño-Invierno · Paris Men's Fashion


Hoy tenemos un autobús que habíamos buscado desde hace tiempo, pero se nos había resistido, y gracias a Marcos Rodrigo Romero, aquí esta al fin. Se trata de un autobús de las mas recientes líneas de GEB, Valle del Guadiana, modelo Irizar i5, con sistema motriz Scania, como la mayoría de los Irizar. Valle del Guadiana, en realidad opera bajo la razón social de Autobuses Estrella Blanca, por lo que se podría decir que es únicamente un nuevo “empaque” para AEB en la región de Durango.\nLa cromática a pesar de ser muy sencilla, en lo personal, no se por que me llama tanto la atención. Será que llegue a conocer los pasados autobuses de Estrella Blanca en la región de Durango, y la verdad eran pésimos, pero desde que cambiaron a Valle del Guadiana, aparentemente han mejorado, esperemos sigan así.\nPublicado por Blog Omnipotencia-Buses el jueves, julio 07, 2011


ISO 9001 - Documentos\nTamaño: 164.25 KB\nEs un documento en el cual se explica de una forma clara y secuencial el m�todo para la implantacion de un sistema de calidad de acuerdo a ISO 9001.2008\nEste es uno de los formatos que utilizo para planificar y realizar el seguimiento de la implantaci�n de sistemas de gesti�n.\nEn este caso, el plan corresponde a la implantaci�n de un sistema ISO 9001 en una empresa comercial de unos 30 trabajadores.\nÚlt. Act.: 25/02/15\nTamaño: 609.59 KB\nEl t�tulo del documento es:\nMANUAL DE REFERENCIA, Gu�a para implementaci�n ISO 9001:2000, Sistema de auditor�a interna.\nEl documento ha sido elaborado por la Direcci�n de Presupuestos del Ministerio de Hacienda del Gobierno de Chile. Es la tercera versi�n y data de marzo de 2007.\nSe explica en su introducci�n que este documento ha sido realizado con el �nimo de guiar a los distintos servicios p�blicos de Chile, ya que desde 2006 iniciaron un proceso de incorporaci�n de la Norma ISO 9001 en su forma de operar.\nEs bastante extenso, 84 p�ginas. Se hace un repaso de la Norma ISO 9001:2000 de principio a final. Cada apartado comienza reproduciendo la parte de la Norma que corresponde, y a continuaci�n se da una explicaci�n de su significado y de c�mo aplicarlo correctamente.\nInvestigaci�n sobre ISO 9001 (-> del 94)\nÚlt. Act.: 1/07/09\nTrabajo compuesto de explicaciones y transcripciones de conversaciones que describe aspectos relacionados con ISO 9001 versi�n 1994.\nEl principal atractivo de este documento es conocer c�mo era ISO 9001 antes de la versi�n de 2000. Para los que no lo sepan, antes hab�a que tener 20 procedimientos documentados como m�nimo. Era una estructura bastante r�gida y sin enfoque a procesos.\nTamaño: 380.18 KB\nEste documento forma parte de la gu�a promovida por el Ministerio de Fomento espa�ol para mejorar la industria del transporte en Espa�a a trav�s de la implantaci�n de sistemas de gesti�n.\nNo destacar�amos este documento sobre el resto del fondo documental, que bien merece una visita, si no fuera porque este sencillo dossier de 32 p�ginas contiene �casi� literalmente la Norma ISO 9001:00. Adem�s hay ejemplos, buenas explicaciones, y referencias a otros documentos que tambi�n est�n disponibles v�a WEB.\nÚlt. Act.: 28/05/04\nÚlt. Act.: 2/08/09\nTamaño: 167.97 KB\nEn el presente documento observar�n de forma listada los cambios presentados en la Norma ISO 9001:2008.\nPueden observar los cambio relacionado al:\n1.- Cap�tulo afectado,\n2.- P�rrafo o Nota,\n3.- Identificaci�n si es Adici�n o Supresi�n en el elemento, y\n4.- La modificaci�n en el texto,\nEl presente documento es solo de referencia, la validez original est� en la normativa original.\nPresentaci�n Cambios ISO 9001-2008\nUna presentaci�n bien completa y clara de los cambios en la versi�n 2008 de la norma ISO 9001 en el mismo portal hay algunas otras. Muy recomendable\nProyecto de sistema de gesti�n de la calidad en el entorno rural\nÚlt. Act.: 26/10/04\nTamaño: 104.50 KB\nPresentaci�n interesante publicada por REDR, Red Espa�ola de Desarrollo Rural, organizaci�n sin �nimo de lucro que tiene como objetivo promover el desarrollo rural integral y sostenible.\nLa presentaci�n es una propuesta de proyecto de implantaci�n de un Sistema de Gesti�n de la Calidad ISO 9001 en un entorno rural.\nÚlt. Act.: 22/03/07\nLas interpretaciones contenidas en este documento tienen la m�xima autoridad y legitimidad, pues provienen del Comit� T�cnico ISO/TC 176, responsable de la elaboraci�n de la Norma.\nEl documento est� en ingl�s, y se presenta a modo de tabla con preguntas y escuetas respuestas.\nSecci�n ISO 9000 en Wikipedia - La enciclopedia libre\nWikipedia es un macro proyecto de alcance mundial que contiene informaci�n sobre gran variedad de temas.\nLa caracter�stica esencial de Wikipedia es el uso de la tecnolog�a denominada Wiki, que permite la edici�n del contenido a los visitantes, de forma que las p�ginas son creadas y actualizadas por cualquier usuario que quiera contribuir.\nEste enlace le conduce a la secci�n ISO 9000 en Wikipedia. Adem�s de esta secci�n hay otras relacionadas como la secci�n dedicada a las Normas ISO.\nGran parte del contenido est� a�n por desarrollar.\nDocumentaci�n estandarizada para su utilizaci�n como referencia y base en el dise�o de un Sistema de Gesti�n de la Calidad de un centro formativo.\nEn mi etapa como consultor, y tras implantar varios sistemas de este tipo, acab� por hacer este estandard para este tipo de actividad. El archivo comprimido contiene procedimientos, un manual, y otros archivos de ayuda.\nSi bien no incluye muchos de los ajustes y cambios de orientaci�n que al final decid� incorporar al modelo, creo que puede servir de ayuda como base para otros profesionales.\nLos documentos est�n en catal�n.\nSistemas de Gesti�n de Calidad - Requisitos (ISO 9001:2000)\nÚlt. Act.: 25/11/08\nLa Norma ISO 9001:2000 especifica los requisitos para un sistema de gesti�n de la calidad que pueden utilizarse para su aplicaci�n interna por las organizaciones, para certificaci�n o con fines contractuales. Se centra en la eficacia del sistema de gesti�n de la calidad para dar cumplimiento a los requisitos del cliente.\nTodos los requisitos de esta Norma Internacional son gen�ricos y se pretende que sean aplicables a todas las\norganizaciones sin importar su tipo, tama�o y producto suministrado.\nSistemas de gesti�n de la calidad - Conceptos y Vocabulario ISO 9000:2000\nLa Norma ISO 9000:2000 describe los fundamentos de los sistemas de gesti�n de la calidad y especifica la terminolog�a para los sistemas de gesti�n de la calidad.\nBusca en los interesados sobre la norma el entendimiento mutuo de la terminolog�a utilizada en la gesti�n de la calidad.\nTransici�n ISO 9001:2015\nÚlt. Act.: 19/01/17\nFormato: V�deo de YouTube\nFormaci�n virtual de Lteam sobre las acciones necesarias para realizar la transici�n hacia la edici�n 2015 de la Norma ISO 9001\nVideo sobre la Norma ISO 9001\nÚlt. Act.: 18/03/16\nNueva Norma ISO 9001:2015, video realizado por Lteam para explicar qui�n la publica, cu�les son sus requisitos y cu�les son los principales cambios frente a la versi�n anterior.\nContenidos bajo licencia Creative Commons. Privacidad. Carga de página en 227.82 ms


Radio Líder | Un joven muerto y su acompañante herida en un accidente de moto en Soutomaior | Confidencial\nUn joven muerto y su acompañante herida en un accidente de moto en Soutomaior\nLa víctima, Isaac N.F., de 30 años, era natural de Santa Cristina de Cobres (Vilaboa) - La mujer, de 25, fue trasladada grave al hospital Montecelo\nTrágico accidente en las carreteras de la provincia pontevedresa. Un joven de 30 años de edad falleció y una chica de 25 resultó herida al salirse de la vía la motocicleta en la que viajaban. El siniestro ocurrió en Soutomaior. La víctima mortal, Isaac N.F., era vecino de Santa Cristina de Cobres (Vilaboa), misma zona en la que reside la lesionada, que fue trasladada en estado grave por una ambulancia del 061 al Hospital Montecelo de Pontevedra.\nLa alerta se recibió en torno a las 19.20 horas. El accidente ocurrió en el kilómetro 6 de la carretera EP-2908 (Arcade-Amoedo), a la altura de Soutomaior. La moto Yamaha YZF en la que viajaban los dos jóvenes en dirección Arcade se salió de la vía por su margen derecho. Falleció el piloto y resultó herida de gravedad la joven que iba como pasajera, I.G.B. Hasta el punto acudieron agentes de la Guardia Civil de Tráfico, que se encargarán de realizar el atestado. También se movilizó el 061, que trasladó hasta allí dos ambulancias, una de ellas medicalizada. El conductor de la motocicleta falleció en el punto y los sanitarios ya no pudieron hacer nada por salvar su vida.\nEn la jornada de ayer hubo otros accidentes con motoristas implicados, pero en los que no hubo que lamentar consecuencias tan graves. Uno de ellos fue en Vigo, donde, según informó el servicio de emergencias 112, el conductor de una moto fue trasladado a un centro tras sufrir una caída en Cabral, en la avenida de Ramón Nieto.


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Mujer Acero Inoxidable Plata Pulsera Moon Of My Life\nAlta calidad mujer pulsera\n'Grabado: "Moon of My Life, tamaño: 18 cm\nSímbolo para suerte y amor, un regalo ideal para Navidad, Día de San Valentín o aniversario\nAcero inoxidable Joyería: hipoalergénico, no se oxida, manchas o, envío de Alemania en una bolsa de joyería\nEnvío de Alemania, en un feien joyería bolsa\nOFERTAMejor My Life Pulsera\nOidea Pulsera de pareja Lovers para él y ella, de acero inoxidable, con texto en inglés «My sun and stars», «Moon of my Life», regalo Valentine's Day (1 par)\nUn regalo perfecto para tu pareja, día de San Valentín, cumpleaños, boda, aniversario, Navidad, etc. Por supuesto, este es un regalo perfecto\nEspecificaciones: longitud * anchura: hombre: 19 cm (7 mm); mujer: 16 cm x 0,19 cm (5 mm); cadena de extensión: 4,5 cm\nDuradero, cómodo y fácil de llevar. Accesorios de moda para diferentes estilos y ocasiones\nOIDEA 2 Pcs Pulseras para Hombre Mujer Acero Inoxidable My Sun and Stars Boda/San Valentín Joya Moda\nOcasión: regalo, día de San Valentín, Navidad, Halloween, fiesta, cumpleaños, aniversario, compromiso, boda, ceremonias u otras situaciones\nMy Shape Tree of Life Pulsera de piel con diseño de triple luna de diosa pentagrama y amuleto para hombre\nLongitud aproximada: 21 a 24 cm, ancho: 3 cm, peso aproximado de 1 kg.\nEstilo: pulsera de cuero unisex de moda.\nPromojoya Pulsera Plata MY Life\nMy Life Pulsera\nAquí está el ranking de los mejores My Life Pulsera, haga clic para ver reseñas, detalles y ofertas activas:\nPromojoya Pulsera Plata Eres lo mas Mamá con Colgantes\nPromojoya Pulsera Eres Lo Mas Galicia con Colgantes\nEn esta página usted puede encontrar una lista de productos con sus comentarios y opiniones emitidas por clientes que ya han comprado My Life Pulsera. Pueden identificarse por el voto expresado en estrellas y pulsando sobre ellas se accede a la sección de comentarios y opiniones registradas. Las reseñas presentadas son una forma útil de evaluar mejor si comprar o no comprar el producto. Al vincularlos a experiencias reales de compra, son útiles para comprender la calidad del producto, si realmente corresponde a lo que se ha enviado, si hay defectos de fábrica o si todo está bien. Los usuarios que publican comentarios sobre My Life Pulsera dan información útil no sólo sobre la fase de compra, sino también sobre el uso en la vida real, es gracias a esta retroalimentación que se puede comprender el uso real. Todo esto suele ir acompañado de imágenes que permiten identificar tanto los méritos como los defectos. La lista propuesta clasifica los productos según los votos recibidos, las opiniones positivas y la relevancia de las necesidades demostradas por los clientes. Es por ello que en la parte superior del ranking encontrarás los mejores productos de My Life Pulsera y a medida que vayas descendiendo las demás opciones, siempre seleccionadas entre las más populares.\nEl precio se actualiza todos los días para que siempre sepas cuánto cuesta My Life Pulsera. La lista de precios puede estar sujeta a cambios en el costo basado en cualquier oferta del día, para encontrar el último precio sólo tiene que hacer clic en el botón "ver precio".\nDurante el año hay promociones de productos a la venta en línea y My Life Pulsera podría ser una de ellas.\nMy Life Pulsera Descuento\nSaved My Life Magia Bufanda Bandanas Para Mujeres Hombres Cuello Polaina Al Aire Libre Ropa De Mano Para Bicicleta A Prueba De Viento Diadema Decoraciones Blanco onesize\nPulsera para regalo de boda con texto en inglés "To My Daughter", de cristal rosa, para cumpleaños, graduación\nMaterial: pulsera de acero inoxidable. La cadena es de 6 cm, el colgante redondo es de 2,5 cm.\nLetras: To my daughter not matter who enter your life,I will love you more than any of them Love, papá. Colgante de cristal rosa "Daughter" para boda o hija.\nLa mejor pulsera para hija: el amor de padres e hija es para siempre. Muestra tu regalo de amor para tu hija.\nRegalo de boda para mujeres: este es un regalo perfecto para cumpleaños, graduación, boda, Acción de Gracias, aniversario, San Valentín, Navidad o cualquier época del año.\nMy Prime Gifts Intercambiables 18 mm Snap Joyas Rhinestone Estrella de mar por mi Primer Regalos\nCesta de almacenamiento para ropa sucia, con texto en inglés "Has Anybody Seen My Yeti"\nCesto de almacenamiento para la colada I Have Found The One Whom My Soul Loves, cesta de almacenamiento plegable grande para ropa sucia, juguetes y libros\nN\_A You Are The Love of My Life Cesto de lavandería Papelera de Lavado Cesto de Ropa Plegable con asa Almacenamiento de Ropa Sucia 50 litros\nToff London Reloj Be My Valentine Blanco con Corazón Rojo\nA continuación hemos seleccionado una serie de My Life Pulsera que se encuentran entre los más baratos del mercado. Sólo tiene que desplazarse por la lista para encontrar el My Life Pulsera más barato con cada hoja de producto ordenado por precio, desde el más barato (precio más bajo) hasta el más caro (precio más alto).\nEl producto My Life Pulsera se encuentra en el catálogo específico donde se presenta toda la línea de productos a la venta. My Life Pulsera se incluye en este catálogo de presentación 2021 junto con la familia de productos de la Marca. El catálogo en línea se actualiza con frecuencia para permitir la consulta de los últimos detalles e innovaciones y el precio relativo al público.\nEste es el eterno dilema de hoy, ¿dónde comprar My Life Pulsera? ¿Comprar en línea o directamente en la tienda?\nEn línea Las ventajas de las tiendas en línea están dadas por la disponibilidad inmediata de My Life Pulsera, usted puede recibir directamente en casa a través de mensajería (a veces incluso sin gastos de envío). 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Fraudes en la historia y en la poesía\nEl Calvario vasco / EFE\nFraudes en la historia y fraudes en la poesía\nEliseo Gil y su equipo de arqueólogos están a punto de ir a juicio por tratar de falsear la historia del cristianismo y del euskera\nARCHIVADO EN: HISTORIA, POESÍA\nEliseo Gil y su equipo de arqueólogos están a punto de ir a juicio, y el fiscal pide para ellos cinco años en la cárcel por tratar de falsear la historia del cristianismo y del euskera. El curioso fraude ha consistido en atribuir al asentamiento romano de Iruña-Veleia una importancia que no tiene, mediante la maliciosa inserción de 200 “ostracas” --piezas de cerámica-- con falsas y anacrónicas inscripciones y grafitti en latín y en otras lenguas, como egipcio y euskera, con el fin de obtener subvenciones millonarias. Hay en la superchería de Iruña también un substrato “patriótico”, vasquista, que nos recuerda otras cometidas en otras latitudes; suele estar presente en estos timos de la historia un interés de legitimación nacionalista.\nAlgunos no carecen de cierta belleza conceptual, como éste de Iruña, o como ciertas exhumaciones literarias de obras supuestamente antiguas milagrosamente halladas en desvanes, sótanos y castillos medievales, cuya publicación revalorizó la tradición literaria de diferentes lenguas, que comentaré brevemente. Otros son más zafios; como los “descubrimientos” de Bilbeny, Cucurull y otros ases del Institut de Nova Història que atribuyen el Quijote, el Lazarillo y los óleos de Leonardo a artífices catalanes.\nO como las ruinas del Born, “yacimiento” al que Joan B. Culla y otros “historiadores” ultranacionalistas atribuyeron también una excepcional importancia, aun sabiendo que son del siglo XVIII, carecen de valor científico, histórico o de cualquier tipo, y consisten en los restos de una letrina y los esqueletos de… dos ratas: “dos pobres ratas” supuestamente asesinadas por un cañonazo de las tropas de Felipe V, que encontró allí Culla (alias “don Berrinches” por su acidez y sus arrebatos de ira), en la que es, sin duda, su mayor contribución a la investigación histórica. (Don Berrinches no es precisamente Vicens Vives, ni Elliott, ni Kamen, pero al que hace lo que puede no hay que pedirle más.)\nNo se sabe si sus míticas ratas tuvieron tiempo a escribir en la pared de la letrina, con su propia sangre: “Philippus V em va occir”. Pero dada la escasa credibilidad de quienes sostienen, como él hizo (en El País: “Contra Cataluña, sí”) que la Guerra Civil española fue una guerra de España contra Cataluña (mixtificación interesada propagada por el nacionalismo, que Marc Carrillo, nada sospechoso de franquista, había definido como “obscenidad histórica y miseria moral”, pero en la que insiste don Berrinches); y puesto que aventura barbaridades como que “Cataluña es un país soberano desde un poco antes del año mil, una soberanía clarísima con la particularidad de que no tenía un monarca propio” (entrevista radiofónica: ¡esto sí que es “Nova historia”!)…\n…Dada esa tendencia de don Berrinches al disparate sectario, y dado su carácter, no tendría nada que extraño que “las dos pobres ratas” que le conmovieron las hubiese estrangulado él con sus propias manitas, en un arrebato de rabia patriótica, para luego, a escondidas, depositarlas en el yacimiento, entre dos pedruscos, y al día siguiente fingir que las descubría.\n--¡Uy, pobres ratas muertas! Mi corazón sangra. Maleïts espanyols colonitzadors!\nY ello como contribución adelantada al célebre aquelarre España contra Catalunya, conocido como “el simposio de la vergüenza”, que se celebró en el Born cuando lo dirigía Quim Torra, actual presidente de la Generalitat.\nPero se me hace tarde y hablar de fanáticos como Bilbeny, Cucurull y Culla con ser entretenido, envilece y me desvía del tema que eran los fraudes históricos dotados de cierta belleza, todos ellos en el campo de la impostura literaria.\nEl más célebre e influyente de los cuales son los poemas del bardo celta del siglo III Ossian, y descubiertos por James Macpherson (1736-1796), que tenía la buena fortuna de encontrar manuscritos medievales inéditos sobre Ossian o directamente escritos por este bardo. Ossian, el “Homero del Norte”, como lo definió Chateaubriand, cantaba en gaélico las hazañas de su padre, el heroico guerrero Fingal, mujeres convertidas en ciervas por un hechizo, sobre druidas y pócimas, sobre amores fatales… todo fruto del estro lírico de Macpherson.\nTambién son muy conocidos, por lo menos en el ámbito checo, los cantos “medievales” bohemios de El juicio de Libuše y otros manuscritos supuestamente “descubiertos” en 1817 por Vaclav Hanka, algunos en la torre de la iglesia de Dvůr Králové nad Labem. Concretamente, supongo, “los encontró” en el chapitel de la torre, pues me dijeron años atrás que ahí es donde en aquel país suelen guardarse los archivos de algunas parroquias. A principios del siglo XIX estaban los eslavos metidos en su lucha nacionalista y culturalmente acomplejados por carecer de un cantar épico medieval comparable a los Nibelungos germánicos, hasta que Hanka empezó a encontrar esos poemas sobre la reina Libuse, tan impresionantes y polémicos en su día como los versos de Ossián.\nSi las sospechas y el debate sobre la autenticidad de esos versos fue inmediata --los científicos germanos la negaban, los checos la sostenían--, setenta años después quedó acreditada sin lugar a dudas su falsedad, pero para entonces habían contribuido sustancialmente a alimentar el orgullo de muchos checos por su tradición literaria y provocar la aparición de una generación de escritores en lengua checa. Al paso de treinta años más, pro decisión de las potencias vencedoras en la primera guerra mundial, los eslavos del este y del oeste se habían escindido del imperio austrohúngaro, de manera que el propósito último de la impostura se había cumplido.\nApócrifos en la balada tradicional vasca de José Antonio Cid da cuenta de la existencia de los Barzaz Breiz, remotísimos cantos populares bretones “recogidos” (en realidad escritos) por Hersart de la Villemarqué en 1838; y de la falsa epopeya búlgara Las bodas de Orfeo “descubierta” por Stefan Verkovich (1827-1893), que tergiversó algunos poemas populares para demostrar que los himnos órficos (siglo XX d.C) no los escribieron los griegos del Asia Menor, sino vates eslavos.\nEstá el Poema histórico normando de J. Travers (1866), el que quizá hablaremos aquí otro día.\nY están las poesías líricas de Dalmacia, Bosnia, Croacia y Herzegovina, recogidas en perseverantes peregrinaciones por aldeas remotas de los Cárpatos, por el abnegado erudito “Hyacinthe Maglanovich”. ¡Nada menos que Mickiewicz las tradujo al polaco, y Pushkin, al ruso! Los dos grandes poetas lo hicieron con la máxima unción y veneración, ignorando que eran obra de Prosper Merimée, que tenía el capricho de dar un colosal, un deportivo, un desinteresado bromazo a costa del exotismo de estar por casa y del “color local” que puso de moda el movimiento romántico… al que él colaboró significativamente con la novela Carmen, inmortal gracias a la ópera de Bizet, y especialmente gracias a la habanera "L’amour est un / oiseau rebelle…” que Bizet robó, nota por nota, a Sebastián Iradier. Pero ésta es otra historia…


Cartas de Julia: De nuevo... Vacaciones\nPublicado por Julia en 17:30:00\nmuy feliz retirada del cotidiano escenario!\nno te falta razón. siempre habrá platos que lavar. pero... no es lo mismo hacerlo con los pies enfundados en unas sandalias que en unas botas mojadas.\nvitaminemos nuestro cuerpo de luz que cale dentro. el sol para las lagartijas, que nos distraigan en el tedio de la duda de siesta.\nbss y protección 50\nQuerida Larraizt, regresar y encontrar tu mensaje ha sido reconfortante. Ya sabes, la vuelta siempre resulta un tanto... ¿deprimente?..., vale, no deprimente pero sí dura.\nLas vacaciones..., bueno, bastante bien y, por supuesto la protección 50 siempre, soy de piel muy blanca y me quemo a la más mínima.\nEl sol recargó pilas y las maravillosas noches llenas de suaves y placenteros sonidos recargaron el espíritu.\nHe vuelto hace días pero diversos motivos, un pequeño contratiempo de salud, trabajo, limpiezas generales y un poco de “desmedida pereza” y “tremenda apatía”, han hecho que mi respuesta se retrasara por lo que, por supuesto, pido disculpas.\nTengo que ponerme al día con tus escritos y, aunque no sea capaz de responder a todos, te aseguro que sí los leeré.


Reclamo por justicia para Emilia Uscamayta Curi – Miradas del Sur\nReclamo por justicia para Emilia Uscamayta Curi\nPosted on 05/01/2020 at 1:10 pm by mds\nEl hermano explicó que hubo funcionarios pasados y actuales de Cambiemos implicados en la organización de la fiesta, que no tenía habilitación municipal para realizarse.\nFamiliares y amigos de Emilia Uscamayta Curi, la joven universitaria que murió ahogada en una fiesta clandestina realizada en una casa quinta de la periferia de La Plata en 2016, renovaron este miércoles su pedido de justicia al cumplirse cuatros años del hecho y repudiaron que el juicio a los acusados se realice a fines del 2022.\nLa muerte de la joven ocurrió el 1 de enero de 2016 en una quinta de la calle 520 entre 159 y 160, donde se concentraron familiares y amigos de la joven para reclamar el rápido juzgamiento de los involucrados en el hecho, entre ellos los empresarios Carlos Bellone, Raúl García, Santiago Piedrabuena y Gastón Haramboure.\nEl hermano de la joven explicó que la fiesta clandestina “la organizaron los empresarios en connivencia con la municipalidad de la gestión de Cambiemos que había asumido días antes, un gobierno que sigue lamentablemente y donde muchos funcionarios implicados continúan trabajando”.\nBellone era el dueño de la quinta donde se realizó el evento, Piedrabuena y Haramboure están acusados como los organizadores de la fiesta clandestina, mientras que García fue quien consiguió las bebidas alcohólicas que se consumieron.\n“Hoy se se cumplen cuatro años de la muerte de Emilia en una fiesta clandestina, hoy la recordamos con la familia, los compañeros y compañeras en casa y luego concentramos en la casa donde murió” explicó Cristian Uscamayta Curi, hermano de la joven estudiante de Periodismo.\nUscamayta Curi explicó que “en estos días nos enteramos que el juicio se realizará en octubre de 2022 y en ese sentido tenemos un reproche a la justicia por el tiempo, la demora en hacer justicia sobre los empresarios y algunos ex funcionarios implicados”.\n“Más allá de los cuatro años no pasó nada; por eso expresamos hoy nuestro repudio y que no bajamos los brazos hasta encontrar justicia”, sostuvo el hermano de la víctima, frente a la casaquinta donde ocurrió el hecho, en la que colocaron varias ofrendas florales en homenaje a la joven.\nEl joven remarcó que la fiesta clandestina donde murió su hermana “la organizaron los empresarios en connivencia con la municipalidad de la gestión de Cambiemos que había asumido días antes, un gobierno que sigue lamentablemente y donde muchos funcionarios implicados continúan trabajando”.\n“También denunciamos a la policía y la connivencia para la realización de estas fiestas, y no me olvido del fiscal (Alvaro) Garganta que en esa oportunidad nos dijo que nos olvidemos de la causa penal y sigamos el camino pecuniario del juicio civil contra los empresarios, que la municipalidad no tenía que ver pero para nosotros la municipalidad hizo la vista gorda”, puntualizó el hombre.\nEn la causa los empresarios imputados serán juzgados por el delito de “homicidio simple con dolo eventual” de acuerdo a la acusación que les hizo la fiscal penal Medina que instruyó la causa.\nSegún distintos testimonios, en la fiesta no hubo guardavidas ni asistencia médica y la joven murió ahogada en una piscina donde había muchas personas. Página 12


Wonder Woman... o simplemente una chica?: Vitamina C\nHabía pensado comenzar con la definición y las propiedades de la vitamina C, pero además de ser un poco tostón, es demasiado larga y supongo que sólo sería interesante para los puristas de la nutrición, algún químico interesado en su estructura molecular o algún médico estudioso de sus beneficios en salud… y la verdad, creo que no es el caso, así es que os voy a evitar este rollo.\n¿Por qué esta vitamina?\nDe todos es conocido que esta vitamina se encuentra en gran medida en los cítricos, típicamente en las naranjas y este es precisamente el motivo principal, las naranjas y su lugar de procedencia, la zona del Levante. Y más concretamente en la provincia de Castellón, en Oropesa del Mar donde se construyó Marina D’Or ciudad de vacaciones, que este año se ha convertido en la ciudad de atletas, pues albergaba el Campeonato de España de clubes de campo a través. Pero no sólo por este motivo… ¿sabéis que existen varios tipos de vitamina C?\nEl lunes 13 de febrero me encontraba con el primer tipo de esta vitamina, comenzaba la Cuenta atrás, sabía que sería una semana difícil, tensión, nervios, dolores musculares… desde que supe que iría allí, las emociones me invadieron, la ansiedad me controlaba y mis pensamientos iban a mil por hora, aunque me encontraba con energía, con ganas y con fuerza, mis típicos dolores estaban ahí, los tibiales y el isquio me molestaban y además me levanté con el cuello algo rígido, pero el lunes tenía descanso y eso, me dio un poquito de tregua.\nHasta que por la noche me topo con el segundo tipo, “tienes las Catecolaminas por las nubes”, ¿qué tengo el qué? Directa a Wikipedia me dice que son neurotransmisores, un grupo de sustancias que incluyen la adrenalina, la noradrenalina y la dopamina, bla, bla, bla… sustancias relacionadas con el estrés, la ansiedad, con la frecuencia cardiaca que suele acelerarse (aaaahhhhh vale), en definitiva, que estaba cómo una moto por la Competición, he aquí otro tipo bastante importante, menudas amigas me eché para toda la semana.\nEl entreno del martes fue el único que hice en condiciones, 12 km a 4’45 de media, con algunos compañeros que salían, me dicen que “a rodar tranquilamente” (chicos recordadme que os explique la diferencia entre lento y rápido, porque ir a 4’20 no sé dónde encajarlo), pero a partir de ahí, la cosa empeoró y los entrenos no fueron precisamente satisfactorios, sino que más bien fueron un desastre. Además el martes no fue un día fácil, algunas pruebas médicas con las que lo pasé bastante mal me dejaron muy tocada, cerrándolo con una sesión de fisio a última hora que precisamente no fue lo que se dice “relajante”, sino de descarga y con mucho dolor. Cómo era de esperar, eso me afectó el resto de semana, empezando por el día siguiente donde me fue imposible hacer las series que tenía programadas y sólo conseguí rodar con mucho dolor, muy lenta, con muy malas sensaciones y acabando con pensamientos demasiados negativos que me llevaron a llorar de impotencia y preguntándome si tenía mucho sentido todo aquello, lo único bueno del miércoles es que entrené con mi hermana (siempre me gusta compartir ratitos con ella). Aunque sabía que después de una sesión de fisioterapia la musculatura se queda afectada, no conseguía pensar con claridad y tranquilizarme, afortunadamente las palabras de ánimo de Mario y de Joaquín (gracias chicos y disculpadme por la paliza que os doy) consiguieron dominar algo “mi espíritu” y volví a motivarme por lo que me esperaba, estaba dispuesta a disfrutarlo, era mi premio al esfuerzo, al trabajo, a la superación en el día a día… no dejaría que nada me arrebatase ese momento y me dije “¡voy a disfrutarlo al máximo, salga lo que salga, porque estaré allí!”.\nLlegó el jueves, mi último entreno y con dolores aún, rodé unos 8 km a 5’15, sola y pensando que el trabajo estaba hecho, que tenía que seguir tomando la vitamina de la Confianza que hasta ahora no había fallado… ¿por qué iba a hacerlo ahora? El viernes fue de descanso y me pasé toda la tarde tirada en modo “ahorro de energía”, no tenía ganas de nada, estaba agotada y al día siguiente me iba de viaje. Durante toda la semana la Cabeza había estado trabajando a destajo intentando modular los pensamientos negativos y los positivos, unas veces con más éxito que otras, pero sin parar (hay que controlar la toma de esta vitamina).\nSábado 18 de febrero, a las 9:00 de la mañana, habíamos quedado para salir rumbo a Oropesa, salvando el incidente que tuve dando vueltas durante 20 minutos porque no encontraba el lugar, los nervios por llegar tarde y el estrés, me encontré por fin con mis compañeros del Canguro, recibiendo un buen chute de vitamina energética, llena de ganas y de entusiasmo, haciendo un viaje muy divertido en dos furgonetas, una con las chicas, 2 de los chicos y el Presi y en la otra, el resto de los chicos y Pepe. Cuatro horitas después, llegamos a Oropesa donde comimos un arrocito en el puerto marítimo con el resto de cangur@s que habían llegado por otro lado. Fue una comida agradable, amena y distendida, en la que empecé a conocer más a mis compañeros de equipo y en la que además, me lleve alguna sorpresita. Como he dicho soy una novata y aún no me conozco las reglas y normas de este tipo de eventos; en primer lugar, me entero de que tengo que correr 1,5 km más de lo que yo pensaba, “¡pero eso es una barbaridad!“ (y dando gracias porque tenían que haber sido 8 km pero por características del terreno no salieron y nos regalaron 500 m) y en segundo lugar, para añadir más emoción, tengo que entrar en meta en los 7,5 minutos siguientes desde que entra la ganadora… así es que ¡toma chute de vitamina de presión! que me puso los pelos como escarpias porque dado el nivel que habría, tenía mis dudas de que consiguiera cruzar la meta dentro del Control (o incluso que me doblasen y eliminasen), así es que rápidamente mensaje al míster para desahogarme… “¿y ahora qué?”. Ya por la tarde nos fuimos rumbo a los apartamentos, dejamos las cosas, nos cambiamos y fuimos a reconocer el circuito trotando un ratito por sus giros y su césped, este momento es muy chulo porque le saludas diciéndole “vamos a tratarnos bien, ¿vale?” y además decides si te pones o no los clavos, después de eso y algunas consultillas, decidimos que por sus características era lo que requería (la verdad es que me dan mucha seguridad en los giros).\nLa competición se respiraba por todas partes, miles de atletas entrenando de un lado para otro, tensión, nervios, motivación, el ambiente era insuperable y desde luego no dejaba indiferente a una novata como yo en un Campeonato de España, ¡estaba cómo en una nube! El viaje en sí era un sueño, el buen rollo con mis compañeros, estar entre grandes atletas españoles, poder competir entre ellos fuera cual fuera el resultado, en definitiva la experiencia global, el viaje y el objeto de ello, la gente, la organización… ¡todo!\nDespués de la cena que hicimos todos juntos con las últimas conversaciones, consejos, bromas y risas, nos fuimos a descansar. Yo, por mi parte, a dejar preparada la equipación con el dorsal colocado, las zapatillas con el chip y por supuesto, a intentar dormir porque la verdad es que me era bastante difícil, aunque al final, cómo es lógico, después de todo el día, el cansancio te vence y te dejas llevar hasta el día siguiente.\nY llegó el gran día: domingo 19 de febrero a las 8:30 h, me levantaba tranquilamente, habíamos quedado a las 9:15 h, la competición era tarde y teníamos tiempo de sobra para desayunar, preparar las cosas, ir al circuito, ver alguna carrera, a los compañeros, calentar y estirar, sentir la brisa del mar y el sol… emborracharme del atletismo en todas sus dimensiones. Así es que, de camino hacia la playa, donde estaba colocada nuestra carpa, vimos categorías inferiores compitiendo, algunos atletas que ya habían terminado que iban descalzos por la arena o metiendo los pies en el agua, algunos rostros alegres y otros no tanto, risas y llantos (es impresionante la pasión con la que lo viven y es que les entiendo), otros miles calentando y de nuevo ese ambientazo.\nLlegamos a la Carpa (más vitamina energética), dejamos nuestras mochilas, nos hicimos alguna foto, les deseamos suerte a los chicos del corto que competían antes y las chicas nos fuimos a calentar. Si mis catecolaminas estuvieron por las nubes durante toda la semana, desde luego en esos momentos debían estar ya a punto de romper los límites, estás ya tan cerca que intentas concentrarte, relajarte, pensar que puedes hacerlo pero lo único que sientes es una flojera de piernas y que te duele todo el cuerpo y sin embargo estás deseando estar en la línea de salida para afrontar el reto y que pase cuanto antes… ¿cómo será? ¿cómo me sentiré? ¿podré recorrer los 7,5 km? ¿entraré en control? ¿conseguiré puntuar? Miles de preguntas que se verían resueltas algo más de media hora después del disparo de salida.\nAhora que lo estoy escribiendo se me vuelve a disparar el Corazón, fantástica vitamina esencial para poder llevar a cabo cosas como ésta (y no me refiero por su función física y orgánica) y es que me estoy viendo allí, dentro de la carpa azul, la luz y el calor, preparándome para ir a cámara de llamadas, poniéndome la camiseta con mi dorsal, fuera mallas y dentro zapatillas de clavos… eran las 12:45 h. En la puerta del control se escucha “¡que pase el próximo equipo completo!” y allá que vamos las chicas del Canguro, dispuestas a correr la distancia larga en la categoría femenina y a darlo todo, disfrutar y sufrir. Ya dentro, rodeada de las grandes atletas con las que te cruzas en los últimos calentamientos o en las últimas progresiones, ves las caras de concentración de todas ellas y te sientes verdaderamente especial porque “da igual cómo acabes, estás compitiendo en un campeonato de España” y eso son palabras mayores (estás entre los mejores de tu país), unos estiramientos, suena el silbato y al cajón (el nuestro el 29), nos deseamos suerte y a esperar el disparo de salida.\nMiro de nuevo a mi alrededor, prácticamente silencio, alguna risilla o comentario nervioso, todas preparadas y se oye el disparo. Desde este momento las sensaciones y los recuerdos no son tan claros, veo a todas las chicas salir cómo alma que lleva el diablo y yo me quedo por detrás pero me centro en correr lo mejor posible, voy pensando en que tengo que regularme, ir de menos a más, no vaciarme, llevar la respiración e intentar afrontar las tres vueltas que había que dar al circuito, con fuerza y con un único objetivo, pasar dentro de control. Alcanzo la parte de arena (no me gustó, es difícil, pesada y casi no puedes avanzar), de ahí a la primera rampa y pienso “tengo que entrenar más las cuestas”, voy oyendo ánimos (algunos de los chicos del equipo que están repartidos por el circuito, nuestra compañera que estaba por allí y alguna conocida más) pero no veo a nadie, voy centrada en la carrera, en los giros, en los pasos por las maderas, voy con Lourdes y voy escuchando los ánimos que le dirigen, hasta la siguiente rampa, más giros, subidita y pasamos por debajo del arco con el escalón que te enfila a la recta que lleva al paso de meta… primera vuelta.\nComienzo la segunda vuelta, no he ido tan mal, no sé a qué ritmo he ido porque no miro el reloj en ningún momento, me encuentro con fuerzas, se va repitiendo todo pero Lourdes se me escapa y escucho a Jose gritarme “¡vamos Raquel pégate a Lourdes, no te descuelgues!”, vuelvo a recuperarme, me pego a ella de nuevo y vamos adelantando a algunas corredoras, hasta coger a un par de chicas del Moratalaz y entonces me acuerdo del Escorial y de Joaquín cuando me dijo que fuera a por ellas (eran las mismas chicas y eso hice). A duras penas las aguanto, a duras penas voy pasando las rampas, a duras penas llego otra vez al paso de meta y escucho la Campana que avisa que es la última vuelta, un poquito de vitamina motivadora, pienso “sólo te queda una vuelta, ya que estás aquí y tienes que acabar” y me acuerdo de Mario que me dijo que me empujaría en los momentos difíciles.\nAsí afronto la tercera y última vuelta, como buenamente puedo porque ya prácticamente no siento las piernas, el pulso lo llevo súper disparado, no me entra el aire, el viento de cara ahora me molesta, pienso en dejarme llevar y Lourdes se me vuelve a ir, pero otra vez escucho a alguien que me dice “¡pégate a tu compañera!” (luego supe que era Pilar que estaba de delegada con su equipo, gracias guapa y felicidades por vuestros triunfos) y eso hago, última rampa, giros y cómo a falta de 1 km más o menos, hago un cambio de ritmo para intentar apurar las pocas fuerzas que me quedan (quería probarme), Lourdes me sigue y casi se va, pienso que ha hecho una buena carrera y me dejo ir, ya da igual, está todo hecho, entonces llegamos al arco con el escalón, quedan 200 m para meta más o menos y no sé lo que me pasa, de repente me acuerdo de Pegasus y su consejo “no te quedes con las ganas”, me acuerdo de Joaquín y su “tenemos algo pendiente”, me acuerdo de Mario con “para mí eres Wonder y ya está”, así es que arranco las últimas energías, aprieto los puños y esprinto, me dan ganas de vomitar pero “tengo que hacerlo”, adelanto a mi compañera, creo que ella acelera pero ya no veo nada, sólo el arco de meta con el reloj aún en marcha y la alfombra a la que intento llegar aunque el corazón se me salga por la boca… las piernas me duelen, el pulso está en 198 ppm, aprieto un poco más, lo saco de dentro y finalmente cruzo la meta en 32’33, cerrando equipo.\nJusto en meta están el resto del equipo, Patricia, Piedad y Marine (que habían hecho una gran carrera), esperándonos y animándonos, me lanzo hacia ellas con un abrazo, intento respirar y cuando me siento capaz de incorporarme me doy la vuelta para ver el reloj que en ese momento me pareció que se ponía a cero, ¿había entrado dentro del control entonces?, ¿puntuaría el equipo? No pude contener más la tensión, la emoción me embargó y en ese momento rompí a llorar entre los brazos de mis compañeras (gracias chicas y especialmente a Lourdes, con la que fui durante los 7,5 km e hizo una magnífica carrera). Ha sido una experiencia enorme e inolvidable, de las mejores vividas hasta ahora en “mi mundo” del atletismo, mi primer Campeonato de España y os puedo asegurar que es una de las mejores vitaminas que he tomado nunca, porque el maratón de NY fue grandioso, pero tu país… ese sentimiento es incomparable, las raíces son lo que son y te atrapan desde muy adentro.\nDe los 32 equipos que compitieron en el campeonato, se clasificaron 18 y entre ellos el nuestro en la posición 17ª, pero más importante que el puesto, es el Compañerismo que se siente y como se vive en estas competiciones y sinceramente, es otra vitamina que nunca debería faltarnos. Y esto ha sido posible porque este club, lleno de grandes y magníficos cangur@s atletas, me ha dado la oportunidad de poder estar ahí y vivir todo esto.\nEs cierto que el esfuerzo y el trabajo tienen su recompensa, pero no todo el mérito es mío porque cuando alguien que siente con pasión este deporte, te lo transmite y te anima, pero sobre todo Cree en ti y te hace tomar esta vitamina capaz de generarte la confianza que necesitas, estás dispuesta a afrontar cualquier cosa y yo le acepté el reto. Así es que, gracias Coach, la vitamina necesaria para construir el camino que llega hasta los pequeños objetivos de una corredora… lo viste cuando me dijiste “¿estás dispuesta a dar un salto Cualitativo y Cuantitativo?” (vaya par de vitaminas) y me trajiste hasta aquí y eso vale más que todas las naranjas del Levante.\nY cómo siempre en mis momentos más importantes, hay tres vitaminas que siempre tomo y nunca me faltan, me apoyan y me soportan, mis pequeños Children y mi Couple cuando me dijo “si no lo haces ahora, quizás no puedas hacerlo nunca” y fue el punto de partida.\nEste es sólo el principio, porque pienso seguir tomando mucha vitamina C para correr más competiciones de la mano del coach, dentro de este gran club que es el Canguro para con la confianza que lo requiere, volver a llevar a mis C&C a otro Campeonato de España porque cuando se cree se puede (hasta que sea posible y el cuerpo aguante).\nPublicado por raki74ww en 13:42\nEnorme Raquel!!! Mucha vitamina y por muchos años!!\nUna entrada GRANDISIMA!!\nMucha vitamina C y mucho cariño de tu chico y tus nenes, la mejor medicina. De una de tus compañeras que aparece en la última imagen, tengo una foto que te la mandaré.\nPor tus cronicas queda claro que la pasión que le echas a esto y la ilusión con la que te esfuerzas compensan el dolor y el sufrimiento de la competición.\nEn una ocasión un periodista le pregunto a Lance Armstrong (que gano 7 veces el Tour de Francia) que, que placer encontraba en hacer todos los días cientos de km en bicicleta.-Placer??,es una broma?? respondió, -no lo hago por el placer, lo hago por el dolor.\nLance sabía que cuanto mas dolor estuviese dispuesto a soportar, mayor sería la satisfacción al cruzar la meta. La diferencia entre un corredor y un atleta esta en ese matiz. Enhorabuena Atleta!\nHoy descubrí tu blog, si me dejas me quedaré por aquí\nPor cierto, tremenda entrada; me ha encantado leerla\nSalud y kms compañera


Brillante actuación del inglés\nFerrari consigue salvar la posición con Red Bull; Haas sorpernde al entrar en Q3\nTal y como se venía observando a lo largo del fin de semana iba a ser casi imposible poder sacar a Mercedes de la cabeza, y en concreto a Hamilton, ya que el trazado de Monza es el trazado perfecto para la combinación Hamilton-Mercedes, pues cuenta con la habilidad en frenada de Hamilton y la potencia en salida del Mercedes. Y así ha sido, Hamilton se ha llevado la primera posición de una manera relativamente clara sobre Rosberg y Ferrari, al conseguir un margen de casi medio segundo, una diferencia a todas luces muy grande. Rosberg, por lo tanto, no ha podido hacer nada, pero era algo que tenía claro desde hace unas semanas, y por ello sabía de la importancia de la pasada carrera de Spa.\nUn paso más atrás se han ubicado los pilotos de Ferrari, con una relativa claridad que les ha hecho asegurar la posición bastante bien y no pasar apuros, permitiéndose el lujo incluso de superar el primer corte con el neumático blando. Y es que ya se sabía que el Ferrari tiene en las rectas y en su unidad de potencia la ventaja sobre Red Bull, que en esta ocasión no ha podido realizar una buena actuación y ha sido superado incluso por Bottas, con una magnífica actuación. El caso de los austriacos, como el de Mercedes, era muy claro, ya que no tenían una opción demasiado clara en esta carrera, toda vez que se exigía uno de sus principales puntos débiles, la potencia del motor.\nWilliams, por su parte, ha sido el equipo que ha ganado la batalla de la zona media, con una gran actuación de Bottas, que le ha permitido colocarse un par de décimas por delante de Red Bull, pero en ritmo en lo que se refiere al tiempo más rápido, en un trazado que era totalmente beneficioso para su monoplaza al exigir sólo sus fortalezas y tapar sus debilidades. Pero el hecho de que, a pesar de estas circunstancias, esté en ritmo de Red Bull, que encontraba aquí un trazado opuesto, ha sido algo que confirma la lejanía de la formación de Grove. Force India, por su parte, no ha podido hacer nada para contrarrestar al Williams, y es que los mayores niveles de carga han supuesto un mayor drag que no han podido reducir para esta carrera. Haas, basado en torno al motor Ferrari, ha realizado una enorme actuación al colocarse en ronda final y aprovechar la vacante, por ritmo, de Massa, una gran actuación del mexicano Gutiérrez que supone su primer paso a la Q3 en esta temporada.\nTras ellos se han colocado los pilotos de Toro Rosso, Manor y Mclaren, algo más tapados en ritmo, y es que la realidad es que no han sido capaces de mejorar todo lo que sus rivales han podido avanzar. Destacar la gran actuación de Sainz, quien, no obstante, no ha sido capaz de igualar el ritmo debido a la alta exigencia con la que ha tenido que enfocar la sesión desde la primera vuelta. Manor, como sucediera con Williams, ha visto en este trazado la gran oportunidad para acceder a la ronda final, y con un enorme Wehrlein, ha sido capaz de acceder el corte y terminar en P14, su mejor actuación del año que supone el segundo pase a Q2 y que confirma que Manor es un equipo real en esta temporada.\nCierran la tabla Sauber y Renault, ambos sin demasiado ritmo para esta carrera, y es que mientras los suizos siguen notando la falta de velocidad que muestra su monoplaza en casi cualquier área del trazado, los de Enstone han visto cómo no han podido hacer nada para hacer frente a la menor potencia de su monoplaza, y sobre todo, al escaso avance que ha mostrado con respecto a la pasada temporada.\nAnalizando la vuelta de Hamilton se ha podido ver de una manera relativamente clara que su gran pole ha llegado debido a su enorme velocidad en el sector final, donde ha sido capaz de conseguir más de 0,25seg con su compañero, debido al paso por Ascari y Parabólica, y a su mejor frenada, que le hacía llevar más velocidad en la entrada en curva que su compañero, ganando un tiempo que no perdía en paso. En la lucha Mercedes – Ferrari la diferencia se ha localizado en el sector central, en especial en el paso las Lesmos, dos puntos críticos en los que la eficiencia del monoplaza se pone a prueba, y así mismo se puede ver lo cerca que han estado los dos pilotos, apenas una décima, mismo ritmo. En la lucha Williams – Force India la clave se ha encontrado en el menor drag del monoplaza de Grove que le hacía coger antes la velocidad, mientras que en su pugna con Red Bull destaca la gran amplitud de registros, ya que mientras Bottas conseguía cuatro décimas en el sector inicial, debido a lo ganado en la llegada a la curva 1 y la mayor aceleración camino de la curva 3, el paso por Lesmos y sobre todo la Parabólica casi hace que pierda su posición.\nA pesar de que las vueltas no han sido perfectas, no han tenido ninguna implicación en los resultados en esta ocasión más allá de abrir las diferencias entre Gutiérrez y Hulkenberg por la novena plaza, lo que demuestra que las posiciones son reales.\nAdemás de lo ya señalado anteriormente, como el gran paso de Hamilton por Ascari y el sector final, el pobre rendimiento en Lesmos de Ferrari o la gran disparidad de Red Bull y Williams, se pueden observar otras cosas cuanto menos interesantes. Entre ellas figura el hecho de que Haas es capaz de hacer trabajar bien la unidad de potencia, ya que es el tercer equipo de la zona media, y el sexto de la parrilla, en trazados sensibles a la potencia, que el Manor es un monoplaza creado ad-hoc a la unidad de potencia Mercedes, y que sobre todo, Honda sigue sufriendo bastante en los circuitos de alta velocidad, algo que por otra parte es normal, ya que donde realmente funciona bien es en bajas y medias, en tracción a la salida de curva y en paso, mientras que Monza es un circuito que exige mucho en altas, todo lo contrario.\nEl templo de la velocidad se compone de tres sectores muy parecidos entre ellos, con una parte inicial rápida, una curva lenta en el medio, y un final de sector con otra recta. En total tenemos cuatro tramos rápidos que suponen más del 80% del recorrido.\nEl sector 1 empieza en línea de meta con una recta de 1km por delante en la que se recogen las velocidades más altas de todo el circuito. Al final se encuentra la variante del Rettifilo, uno de los puntos críticos para los frenos, ya que se reduce hasta 80km para negociar las dos curvas y en la que la estabilidad es clave. Posteriormente se vuelve a pisar el acelerador y atravesando la curva grande se llega al final del sector.\nSector corto pero sumamente importante, con una elevada importancia de la estabilidad del monoplaza y del apoyo lateral a altas velocidades. Los coches más rápidos no obstante volverán a tener todo a su favor.\nA pesar de tratarse de un trazado que presenta con unos altos niveles de velocidad y sensibilidad a la potencia, se ha demostrado a lo largo de todo el fin de semana, que la zona más crítica se ha localizado en el sector central, con la presencia de las dos curvas Lesmos, y sobre todo, al final, en la Variante Ascari y la Parabólica, dos tramos muy rápidos, de alto apoyo lateral, y que empiezan a adivinar la tendencia que veremos la próxima temporada, las zonas sensibles son las curvas de alta velocidad.\nEn lo referente a los propios sectores se ha podido ver cómo en el primer sector la potencia es clave, ya que está caracterizado por la llegada a la curva 1 y sobre todo, la salida de la curva 2. En este sentido Williams y Force India han sido los que más arriba se han colocado, pero sin la suficiente capacidad de generar un tiempo lo suficientemente bueno que les sirviera para el resto del trazado. En el sector 2 y 3 las posiciones ya han quedado mucho más claras, con Mercedes, Ferrari, Red Bull y Williams, así como con Force India y Haas prácticamente en ritmo, ambos por delante de McLaren, y confirmando que el tiempo de vuelta estaba ahí.\nLos puntos de detección de la velocidad se encuentran en esta carrera en la recta de meta, en la frenada de la variante Della Roggia y en la frenada de la variante Ascari, mientras que la trampa de velocidad se sitúa al final de recta. Todos los puntos comparten una elevada velocidad, por lo que se esperan pocas diferencias. De hecho todos podrían ser trampas de velocidad. Estos son los registros\nA partir de los datos observados, estos son las configuraciones y el rendimiento de los monoplazas en pista\nMercedes: portan dos configuraciones diferentes en su monoplaza, ya que Rosberg porta un poco más de ala trasera para poder tener más agarre en curva, algo que Hamilton no necesita y que está haciendo que sea una de las claves de su mayor velocidad en todo el trazado.\nFerrari: con un coche prácticamente idéntico, han buscado sacar toda el ala posible para tener la máxima velocidad posible en recta y perder poco tiempo en salida con una mayor tasa de aceleración, toda vez que son capaces de absorber bien el par entregado a los neumáticos traseros.\nRed Bull: lastrados por su motor Renault, han buscado ir lo más descargados posibles para conjugar con el mayor agarre ofrecido por su chasis el menor nivel de carga generado, un coche que supone que sea de los más defensivos en pista.\nWilliams: justo al contrario que Red Bull, son los más rápidos en pista debido al menor drag generado por su monoplaza y la velocidad ofrecida por su motor Mercedes, haciendo que sean los coches más rápidos y así mismo, uno de los más complicados de adelantar.\nForce India: en línea con Williams, han tratado de que su monoplaza tenga la mayor velocidad posible para lo que han buscado un monoplaza con mucho desarrollo y capacidad de ganancia de velocidad, pero que no obstante, hace que no salgan todo lo bien de curvas al reducir los niveles de carga.\nHaas: mantienen un carácter dual en la configuración de sus monoplazas, pues mientras Grosjean es el que más desarrollo tiene, en registros de Ferrari, Gutiérrez tiene mucha más velocidad en el paso por curva, pero menos drag, lo que hace que sea un coche más defensivo, más centrado en clasificación, y que Grosjean, por su parte, trabaje mejor en largas distancias, algo que necesitará para la carrera\nMcLaren: a pesar de reducir al máximo posible la carga ofrecida han visto cómo su motor tiene unos niveles bajos de potencia, algo que si bien hace que puedan coger alta velocidad tarden en cogerla, y que la tasa de aceleración sea algo menor, especialmente más allá de la sexta velocidad.\nToro Rosso: a pesar de la pobre velocidad de su motor, han optado por coger unos niveles medios de generación de carga para poder pasar rápido las curvas, pero aumentando el drag y con ello que su velocidad punta sea menor. Un problema claro para la carrera que lastrará en una gran medida sus opciones de adelantamiento.\nManor: aprovechando la mayor velocidad de su motor Mercedes han tratado de ir lo más descargados posible para poder obtener la mayor velocidad punta y minimizar el tiempo en recta, algo que les ha dado el pase a la Q2 y que podría ofrecerles una buena oportunidad para entrar en puntos.\nSauber: a pesar de ser uno de los equipos que más desarrollo tiene, han encontrado en la eficacia de frenado y sobre todo, el paso por curva media su principal problema, algo que ha hecho que se encuentren un paso por detrás de su posición.\nRenault: a diferencia de Sauber, su problema se ha encontrado a la hora de aplicar la velocidad y sobre todo, el alto drag que ofrece su chasis, algo que se ha penalizado en esta carrera.\nEn líneas generales, están serán las claves para la cita de Italia\nMomento de detección en los boxes: la primera parada será clave para el devenir de la carrera, ya que un error te podría alejar de tu objetivo\nColocación de neumáticos: al ser una carrera a una parada, será importante ver si algún piloto escoge duro de inicio para atacar en las vueltas finales.\nTemperatura de la pista: para que funcione bien la estrategia de carrera será necesario que no haya problemas de funcionamiento de las gomas.\nLa parrilla en este circuito es recta, con una trazada buena que se sitúa en el lado izquierdo y una zona algo más sucia situada a la derecha, que podría llegar a afectar al agarre inicial, pero a medida que vaya avanzando el GP su influencia será menor. Desde línea de meta hasta la primera curva hay nada menos que 700metros, por lo que todos los pilotos tendrán la oportunidad de meter séptima velocidad y llegar a los 300km/h.\nLa primera curva es un punto conflictivo. Solo cabe un monoplaza, así que es habitual ver embotellamientos y de vez en cuando algún toque, por lo que no es descartable que se produzcan. El resto de la primera vuelta tendrá oportunidades de adelantamiento por rebufo y frenada en las variantes Della Roggia y Ascari con mayor probabilidad en la primera\nCon todo lo visto anteriormente, hay algunas cosas claras para la carrera, que como siempre, agrupamos por equipos:\nMercedes: son los claros candidatos para la victoria, por su alto ritmo, por el hecho de que saldrán con neumático blando y sobre todo, porque no tienen rivales cerca. Hamilton tiene todas las de ganar en esta carrera, por la facilidad con la que este trazado se adapta a sus características, así que será complicado verle perdiendo la posición.\nFerrari: de nuevo sin rivales demasiado cerca, tienen en el podio el único objetivo posible para esta carrera. Necesitarán para ello sacar todo el ritmo de su monoplaza y evitar posibles problemas con la estrategia.\nRed Bull: en otro escalón necesitarán confirmar su tercera potencia con un quinto lugar, y tratar de aprovechar los errores que se produzcan por delante para poder avanzar posiciones. La salida en esta ocasión parece que no jugará demasiado para ellos, ya que aunque consigan adelantar a Ferrari, su menor velocidad supondrá un claro hándicap en esta carrera.\nWilliams y Force India: con una carrera bastante cercana, tendrán una bonita lucha por conseguir la mayor cantidad de puntos posible. La gestión de neumáticos, y especialmente la velocidad en pista dependerá una gran manera para saber quién se coloca en la deseada séptima plaza.\nHaas: situado un pequeño pasito atrás tendrán que estar cerca de las posiciones de puntos para poder aprovechar las oportunidades que se presenten para poder entrar en la zona de puntos.\nManor: tienen en esta ocasión la oportunidad más clara para poder conseguir una buena oportunidad para sumar puntos por segunda vez en la temporada. Para ello necesitarán que se produzcan retiradas, pero su ritmo estará cerca de la P13-P15.\nToro Rosso y McLaren: sin nada que poder hacer en esta carrera, lo tendrán muy complicado para poder arañar algún punto en una carrera normal, pero si aparecen factores externos podría dar un pequeño cambio la carrera, así que la fiabilidad será su principal objetivo\nRenault y Sauber: lejos de todo, no tendrán más opciones que escapar de la última posición.\nEsto es todo lo que ha dado de sí la sesión de clasificación del GP de Italia, una carrera muy rápida en la que de nuevo Hamilton ha dado constancia de que este es su mejor trazado. Veremos qué pasa en la carrera más breve del año, y quien consigue llevarse la ronda 14 de la temporada\n#4 Fredorigo 5 sep 2016 - 22:48\nNadie frena como Hamilton porque nadie tiene un Mercedes pata negra como Hamilton. Bueno si, Rosberg, pero el suyo es de bellota. Quizá el titular debería ser "Rosberg no frena como Hamilton".\n#3 Antoniojime 4 sep 2016 - 13:36\nBuen trabajo este preciado análisis , muy agradecido por ello Chemi .\n#2 F1AntiAntisF1 4 sep 2016 - 12:01\nSeguramente fuese un error del display que muestra la FOM... El DRS se bloquea/desbloquea por software, por mucho que el piloto pulse el botón, si no está en zona de DRS no se activa... Y si por lo que fuese hubiese sido algún fallo de software, la FIA se hubiese dado cuenta porque ellos revisan todas las vueltas y telemetrías de cada piloto...\n#1 DMS16 4 sep 2016 - 11:26\nLa pole de Hamilton es ilegal... Después de lesmo2 abre ilegalmente el DRS mucho antes de la zona marcada de DRS... en el video, si paras en el 0:48 justo cuando alcanza los 270 km/h se ve como abre el DRS y que no ha llegado ni de lejos a la línea... Por lo que la vuelta quedaría invalidada y Hamilton no es el poleman de hoy... No puedo entender como soy el único en todo el planeta que se ha enterado viendo el video a la primera... Pero como no tengo los medios para difundir una noticia ni para que alguien lea esto, Hamilton seguirá haciendo trampas.... Ojalá puedan leer esto Sres de laf1.es


Equipos siguen "nuevas pistas fiables" del avión desaparecido en Índico\nviernes 28 marzo, 2014 - 12:57 AM | Mundo,\nMiguel Cabrera habría acordado extensión de contrato con Detroit que ronda los US$300\nINTEC inaugura sexta Feria de Talentos\nSÍDNEY, Australia.- Los equipos de reconocimiento cambiaron el área de búsqueda de los restos del avión malasio desaparecido en aguas del océano Índico después de conocerse “nuevas pistas fiables” sobre su posible paradero.\nAsí lo informó la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA, por sus siglas en inglés) en un comunicado en el que precisó que la búsqueda se centrará a unos 1.850 kilómetros al oeste de la ciudad australiana de Perth y cubrirá un área de 319.000 kilómetros cuadrados.\nLa zona anterior estaba fijada a 2.500 kilómetros al suroeste de Perth.\nSegún AMSA la nueva información que ha sido proporcionada por el equipo internacional de investigación en Malasia y está apoyada en el análisis continuo de los datos del radar entre el mar de China Meridional y el Estrecho de Malaca antes de que se perdiera el contacto con el avión.\n“El aparato voló a mayor velocidad que la anteriormente se había calculado, lo que resultó en un mayor consumo de combustible y lo que reduce la distancia que posiblemente viajó antes de estrellarse en el sur del océano Índico”, indicó AMSA.\nLa Organización Australiana de Inteligencia Geoespacial están dirigiendo sus satélites a la nueva zona determinada.\nEl primer ministro australiano, Tony Abbott, dijo que la nueva pista será investigada a conciencia con ayuda de los expertos que luchan contra el reloj para resolver el misterio, según la cadena local ABC.\nLa búsqueda multinacional del avión de Malaysia Airlines se reanudó gracias a la mejoría de las condiciones meteorológicas, después de que ayer se suspendiera la misión aérea a causa del mal tiempo.\nEn la misión internacional participan diez aviones, mientras una aeronave P3 Orión se encuentra en alerta en tierra como apoyo, mientras que seis barcos, cinco de ellos chinos, se dirigen a la nueva zona de búsqueda.\nHoy se conoció que un satélite japonés ha detectado una decena de objetos flotantes a unos 2.500 kilómetros al sudoeste de la costa australiana, algunos de ellos de hasta ocho metros de longitud y cuatro metros de anchura.\nEl anuncio del Gobierno japonés tiene lugar después de que Tailandia y Francia anunciaran que sus satélites han hallado 300 y 122 objetos flotantes, respectivamente, todos ellos al sudoeste de Perth.


La vuelta de Dybala a la selección y la legión cordobesa\nFútbol Argentino 23 de agosto de 2021\nFue el gran ausente de la Copa América, pero ahora Scaloni determinó su regreso para la triple fecha eliminatoria. Romero, Molina Lucero y Álvarez, los cordobeses, mantuvieron su lugar.\nEl entrenador del seleccionado argentino, Lionel Scaloni, anunció la lista de 30 convocados para los partidos ante Venezuela, Brasil y Bolivia por las Eliminatorias Sudamericanas para el Mundial de Qatar 2022 con Lionel Messi y la vuelta de Paulo Dybala.\nLa presencia del exInstituto, nacido en Laguna Larga, fue "la" noticia de este nuevo llamado ya que no había sido parte del plantel de 28 futbolistas que fueron campeones de la última Copa América conquistada en Brasil. El atacante de la Juventus se sumará al grupo de cordobeses que fueron campeones y también fueron llamados para las Eliminatorias como Cristian Romero (está en el Tottenham), Nahuel Molina Lucero (Udinese) y Julián Álvarez (River).\nEl DT no podrá contar por lesión con el arquero Agustín Marchesín ni con el delantero Sergio Agüero.\nEl regreso de Dybala, quien por una seguidilla de lesiones no juega con la "albiceleste" desde noviembre de 2019, tuvo un gran arranque en la Serie A ya que siendo capitán de Juventus aportó un gol y una asistencia para el empate 2-2 ante Udinese.\nCon "Cuti", lesionado\nEl defensor Cristian "Cuti" Romero figura entre los convocados a pesar de la distensión ligamentaria de la rodilla derecha que lo dejó afuera del último partido de Tottenham.


Wuhan hoy: entre la esperanza, el temor y el duelo | KienyKe\nPublicado por: admin el Mié, 20/05/2020 - 14:33\nSe han deleitado con las pequeñas cosas, como consumir té de burbujas y fideos para llevar. Han redescubierto lugares como el parque infantil del vecindario. Han buscado palabras nuevas para describir sus pérdidas.\nDurante más de dos meses, la gente de Wuhan, China, vivió en confinamiento cuando su ciudad se postraba bajo el peso del coronavirus que apareció ahí. Luego, poco a poco, los casos disminuyeron. El 8 de abril se levantó la cuarentena.\nAhora, los residentes de Wuhan avanzan con cautela hacia un futuro incierto, y son algunos de los primeros del mundo en hacerlo. Están presentes el trauma y el dolor, el enojo y el miedo. Pero también hay esperanza, gratitud y una paciencia recién descubierta.\nEstas son cuatro de sus historias.\nJÚBILO Y ALIVIO: disfrutar del tráfico\nSus amigos lo habían publicado en todas las redes sociales: ¡habían vuelto a abrir los establecimientos de té con leche! ¡Wuhan estaba de regreso!\nPero cuando Rosanna Yu, de 28 años, tomó su primer sorbo en dos meses, no fue nada del otro mundo. “¿Ya se les olvidó cómo hacer el té con leche?”, publicó en tono de broma en WeChat a finales de marzo. “¿Cómo puede estar tan malo?”\nNo obstante, un té con leche que no cumple nuestras expectativas es mejor que ninguno. Y aunque la normalidad y el buen té de burbujas sigan sin estar al alcance, tan solo la posibilidad de tenerlos hace que Yu se sienta optimista.\nLea también: Educación virtual: Una nueva dificultad que se suma en Venezuela\nA principios de abril, luego de que se relajó el confinamiento, Yu y sus padres visitaron un parque para admirar las famosas flores de cerezo de Wuhan. Los funcionarios habían exhortado a los residentes a que, si era posible, permanecieran en sus hogares, pero “ya no podíamos quedarnos en casa más tiempo”, comentó.\nHace poco, tomó un video de una larga fila en el restaurante local de “fideos secos calientes para llevar”, el platillo emblemático de Wuhan.\nAhora, tiene que detenerse para que pasen los coches antes de cruzar la calle, una molestia que nunca antes se había agradecido.\n“En realidad me hace muy feliz ver muchos autos”, señaló.\nENOJO Y DISTANCIAMIENTO: alejarse de Wuhan\nLiang Yi no ha regresado a su casa de Wuhan desde hace cuatro meses que salió de la ciudad, antes de que se impusiera la cuarentena.\nSi puede evitarlo, no regresará nunca.\n“Ahora tenemos un hijo”, comentó Liang, mercadólogo de 31 años, refiriéndose a él y a su esposa. “Si podemos crear mejores condiciones para él, no volveremos a vivir en una ciudad como Wuhan”.\nEn todo el mundo, muchas personas están deseosas de regresar a la vida que tenían antes del coronavirus. Pero para algunas, ese regreso se ha vuelto imposible, incluso indeseable.\nAdemás: ‘Todos estaban enfermos’: el infierno dentro de un centro de detención\nCuando el brote devastó Wuhan, Liang —quien se había refugiado con su esposa y su hijo de dos años en la casa de sus padres a unos 120 kilómetros de Wuhan— le dio miedo la negación inicial del gobierno sobre la gravedad del brote.\nSe indignó porque al principio no permitían que los hospitales hicieran pruebas a muchos casos sospechosos, incluyendo el de su amigo, a quien mandaron a su casa para aislarse.\nEn efecto, a fin de cuentas, las autoridades de Wuhan controlaron el brote. Pero no podía perdonarlas por permitir que estallara desde el principio.\n“En realidad, esta epidemia se relaciona con la capacidad de gobernar del gobierno de Wuhan”, señaló. “Me da la sensación de que no es seguro vivir en este tipo de ciudad”.\nDOLOR Y ARREPENTIMIENTO: encontrar nuevas formas de comunicarse\nEn los meses siguientes a la muerte de su madre por el coronavirus, Veranda Chen buscaba a diario nuevas distracciones. Leía a Freud y experimentaba en la cocina.\nBromeaba en WeChat acerca de abrir un restaurante. Decía que el platillo de la casa se llamaría “recordemos el sufrimiento pasado y pensemos en la alegría presente”.\nSin embargo, recientemente cocinar ha perdido su encanto. Su madre le pedía que le cocinara, pero él decía que estaba demasiado ocupado con las solicitudes para la escuela de posgrado.\n“Yo pensaba: ‘Me concentraré en entrar a la escuela de mis sueños y después de eso ya podré dedicarme por completo a hacer todo lo que siempre me han pedido que haga”, comentó Chen, de 24 años, refiriéndose a sus padres.\n“Ahora ya no es posible”.\nLa madre de Chen se enfermó cuando el brote estaba en su punto máximo. Un hospital saturado la rechazó el 5 de febrero y murió en una ambulancia de camino a otro. Tenía 58 años.\nEn el radar: “El Covid-19 nos permitió valorar la vida, la libertad y la salud, más allá del dinero”: Mario Hernández\nElla y Chen habían tenido una relación cercana, pese a que a menudo tenían problemas para demostrarlo.\nElla había insistido en ahorrar dinero para la boda de él, en vez de darse la oportunidad de hacer un viaje a la isla tropical de Hainan. Chen pensaba que era anticuada y con frecuencia se sentía sofocado.\nDespués de que ella murió, se dio cuenta de que tenía muchas preguntas que le hubiera gustado hacerle: sobre la infancia de ambos, acerca de cómo había visto los cambios en él.\nChen tuvo que aprender a pasar el luto en confinamiento, ya que era imposible llevar a cabo los rituales habituales del duelo.\nNo pudo ver a sus amigos, ni tampoco estaba su padre, quien había dado positivo y estaba internado en el hospital. Ahora que Chen y su padre se han vuelto a reunir, también ellos están buscando nuevas maneras de comunicarse.\nNo hablan de su madre; para su padre es muy doloroso. Pero Chen desea invitar a su padre a ir de pesca y hacerle las preguntas que nunca le hizo a su madre.\nTambién quiere que le enseñe a hacer tomates y huevos sofritos, un platillo tradicional que solían hacer sus padres.\nLo que más le obsesiona es inscribirse en un programa de Psicología. Luego de la muerte de su madre, ese plan parece más urgente que nunca. “Quiero aplicarlo para aliviar el sufrimiento de otras personas”, comentó.\nPACIENCIA Y CAUTELA: evitar los riesgos\nLa primavera en Wuhan marca la temporada de langosta. Langosta a fuego lento, langosta frita, langosta cubierta de pimentón… que siempre se comparte con los amigos y la familia.\nSin embargo, Hazel He no planea tener un festín como este al menos hasta el próximo año.\n“Existe cierto riesgo en cualquier lugar donde se reúne mucha gente”, dijo He, de 33 años.\nEn esta época, evitar riesgos es lo que determina todo lo que He hace. A pesar de que ya se les permite a los residentes volver a transitar por la ciudad, todavía conversa con sus amigos por video.\nLe puede interesar: En la Antártida, así es la única escuela que ha permanecido abierta en Argentina\nAntes de salir con su hijo de seis años, mira por la ventana para asegurarse de que no haya nadie por ahí. Hace poco, le permitió jugar de nuevo en los columpios que están cerca de su apartamento, pero no salen del vecindario.\nLa angustia ya no es tan abrumadora como lo era durante los primeros días del brote, cuando He lloraba mientras veía las noticias y su hijo le preguntaba qué pasaba.\nPero, al igual que otras personas de Wuhan, todavía se reincorpora a la normalidad solo de manera tentativa porque sabe lo frágil que es la victoria.\nApenas la semana pasada, después de más de un mes sin reportes de nuevos contagios, se reportaron seis nuevos casos ahí.\n“Wuhan ha sacrificado mucho”, señaló He. “Cuidarnos es una responsabilidad que tenemos hacia todos los demás”.\nInicia segundo giro de 160.000 pesos a beneficiarios del Ingreso Solidario\nCon este segundo giro del Ingreso Solidario, los hogares beneficiarios recibirán en total 320.000 pesos.\nAsí funcionará el aislamiento inteligente a partir del 1 de junio\nCentros comerciales y otros lugares empezarán a funcionar, cuando se inicie el aislamiento Inteligente.\nAsí se han comportado las ventas durante la cuarentena en Colombia\nSegún CredibanCo la coyuntura ha afectado las ventas de los comercios tanto en canales digitales como presenciales.


Programa Viajes de Estudio\nComo cada año, en el marco del Programa Viajes de Estudio, se realizaron durante los meses de octubre y noviembre las salidas de Práctica Pre-profesional Supervisada –PPS- con viajes de Día Completo a diferentes centros turísticos de la provincia de Buenos Aires (La Plata, San Antonio de Areco y San Pedro). En esta oportunidad la integración curricular se concretó desde las asignaturas Gestión de Servicios III de la Licenciatura en Turismo, y Seminario Taller de Integración III de la Carrera Guía de Turismo.\nDurante la cursada alumnos trabajaron la operatoria y procedimiento propio de la empresa turística en lo referente a la organización de viajes (Lic. en Turismo), y otros en el relevamiento de atractivos, armado y ejecución del guion (Guía de Turismo), plasmando los contenidos y habilidades alcanzados desde las asignaturas participantes en una práctica efectiva del campo profesional.\nDe esta manera lograron tomar contacto con la realidad del mercado, experimentar situaciones habituales de atención al pasajero y evaluar el cumplimiento y la calidad de los servicios ofrecidos.\nPor otra parte la creación de un producto turístico, cuyo diseño, armado, presupuesto, contratación de los servicios y posterior simulación de venta a cargo de los alumnos, generan año a año un estímulo y concientización sobre la responsabilidad, creatividad y organización en relación a los viajes. Asimismo, los alumnos de la carrera de Guías de Turismo ejercieron su rol, brindando a los pasajeros el servicio de guías durante todo el recorrido.\nCabe destacar que, los ómnibus que se aplican a estos viajes y la tarjeta de asistencia al viajero, son servicio que, sin costos adicionales, provee la universidad a los estudiantes de esta facultad como insumos indispensables para la formación profesional.