Programa De Cuenta Regresiva Para El Escritorio ▷➡ Parada Creativa ▷➡\nPrograma de cuenta regresiva para el escritorio. ¿Por qué esperar al Año Nuevo para marcar los ritmos de nuestra vida con una cuenta regresiva? La cuenta atrás también puede ser útil para recordar citas importantes, compromisos de trabajo y eventos que no queremos perder. Es por eso que hoy decidí mostrarle una serie de software que puede ser útil para el propósito en cuestión.\n1 Programa gratis de cuenta regresiva para el escritorio\n1.1 Temporizador de cuenta regresiva gratis / Free Countdown Timer (Windows)\n1.3 Orzeszek Timer (Windows)\n1.5 Temporizador (macOS)\n2 Otros programas de cuenta regresiva de escritorio\nPrograma gratis de cuenta regresiva para el escritorio\nTemporizador de cuenta regresiva gratis / Free Countdown Timer (Windows)\nTemporizador de cuenta regresiva gratis es un programa de cuenta regresiva para el escritorio de Windows que le permite configurar numerosas cuentas regresivas con opciones y sonidos personalizados.\nEs gratis y funciona sin problemas en todas las versiones del sistema operativo de Microsoft.\nEl primer paso que debe tomar para poder usarlo es conectarse al sitio web de Free Countdown Timer y haga clic en el enlace Descargar Free Countdown Timer 2.0 ubicado a la derecha, para descargar el programa en su PC.\nCuando la descarga se haya completado, haga doble clic en ella, el archivo .exe recién obtenido y, en la ventana que aparece, haga clic primero en el botón ejecutar, siguiente cuatro veces consecutivas y en los botones instalar y final para finalizar el proceso de instalación e iniciar Free Countdown Timer.\nEn la pantalla principal del software que se le mostrará en este momento, encontrará una cuenta regresiva de ejemplo ya establecida: la del año nuevo.\nPara agregar un nuevo temporizador, todo lo que tiene que hacer es hacer clic en el botón añadir ubicado en la parte superior izquierda y asegúrese de que la opción esté seleccionada cuenta atrás, en la parte superior de la ventana que se abre.\nLuego usa los campos horas, minutos y segundos para establecer la duración de la cuenta regresiva, el campo etiqueta para asignar un nombre a la cuenta regresiva (p. ej. despertarse ) y el menú desplegable sonido para configurar el sonido que se reproducirá después de que finalice la cuenta regresiva.\nPara usar un sonido personalizado o una canción MP3, haga clic en la opción Buscar en disco y seleccione el archivo que prefiera.\nTambién puede establecer el volumen del sonido que se reproducirá al final de la cuenta regresiva, utilizando la barra de desplazamiento ubicada al lado del elemento Volumen en, y deje que Free Countdown Timer encienda la Pc cuando esté en espera colocando una marca de verificación junto a La Pc se activa desde el modo de suspensión y Encender el monitor.\nFinalmente, para confirmar todas las configuraciones, haga clic en el botón aceptar.\nPara establecer una cuenta regresiva que se repita automáticamente después de un intervalo de tiempo regular y que caduque en una fecha específica, después de hacer clic en el botón añadir en la ventana principal del programa, coloque la marca de verificación junto a Cuenta hasta (desde) fecha y hora y usa los campos Fecha, hora y repetición para definir, respectivamente, el día / hora en que vence la cuenta regresiva y el modo de repetición automática del mismo (una vez, por días, por semanas, etc.).\nSin embargo, para modificar o cancelar una cuenta regresiva, haga clic en ella en la ventana principal del programa y use los botones editar y borrar que se encuentran en la parte superior.\nComo alternativa al recurso anterior, puede confiar en Chronometask : este es un software que actúa como un temporizador de cuenta regresiva y también le permite realizar actividades específicas (por ejemplo, abrir un programa) una vez transcurrido un cierto período de tiempo.\nEs gratis, con una interfaz simple pero bien hecha y solo funciona con Windows. Además, no se instala.\nPara usarlo, visite el sitio web del programa y haga clic en el botón Descargas de EXE ubicado a la derecha, para descargar Chronometask en su PC. Cuando se complete la descarga, abra, haciendo doble clic en ella, el archivo .exe e inicie el programa.\nAhora que ve la ventana de Chronometask en la pantalla, configure su cuenta regresiva haciendo clic en el botón Temporizador configurado (el que tiene el reloj analógico ) colocado debajo, use los campos hora, minutos y segundo para establecer la duración de la cuenta regresiva y presiona el botón con comprobar.\nLuego comience la cuenta regresiva haciendo clic en el botón con el símbolo Play.\nSi es necesario, puede pausar la cuenta regresiva o detenerla por completo haciendo clic en los botones respectivamente pause y stop.\nSi desea aumentar o disminuir rápidamente la duración de la cuenta regresiva, use los botones de flecha hacia arriba y flecha hacia abajo que están a la izquierda\n¿Desea que, una vez finalizada la cuenta atrás, se realice una acción específica o desea intervenir en la configuración del programa?\nLuego haga clic en el botón con la flecha. En la ventana que se abre, luego marca la casilla Ejecutar programa para asegurarse de que una vez finalizada la cuenta regresiva, un programa determinado se abre automáticamente (seleccionando este último después de hacer clic en el símbolo de carpeta ).\nTambién puede hacer que la Pc se apague o reinicie al final de la cuenta regresiva o cierre la sesión de su cuenta marcando la casilla Windows apagado y elegir la opción que prefieras.\nSi, por otro lado, desea que el navegador predeterminado se abra automáticamente con una página web específica, seleccione la opción Lanzar URL y complete el campo a continuación con la URL del sitio de interés.\nSi desea que aparezca un mensaje personalizado en la pantalla una vez que se complete la cuenta regresiva, marque la casilla Mostrar mensaje y complete el campo dedicado con su mensaje.\nTambién puede cambiar el sonido que reproduce el programa al final de la cuenta regresiva, seleccionando el que más le guste en el menú desplegable Utilice el sonido incorporado, o puede configurar el suyo, seleccionando la opción Reproducir archivo de sonido y elegir un archivo de audio en su Pc, haciendo clic en el símbolo de una carpeta.\nEn ambos casos, puede definir cuánto tiempo reproducir los sonidos a través del campo contar. Sin embargo, para deshabilitar el sonido, quite la marca de la casilla Alarma fuerte.\nMarcando la casilla Temporizador de bucle, puede hacer que la cuenta regresiva se repita indefinidamente.\nUna vez que se hayan completado los cambios, recuerde hacer clic en el botón de guardar.\nTambién señalo que puede usar el programa como un cronógrafo simple: para hacer esto, presione el botón que representa un cronógrafo ubicado en la parte inferior derecha de la ventana principal de Chronometask.\nOrzeszek Timer es un software sencillo que actúa como un temporizador de cuenta regresiva de escritorio y puede configurarse configurando varios formatos.\nNo requiere instalación, solo funciona en sistemas operativos Windows y es completamente gratuito.\nPara usarlo en su PC, conéctese a su sitio web oficial y haga clic en el enlace Orzeszek Timer x.xx (portátil) ubicado en la parte inferior, para descargarlo.\nCuando se complete la descarga, extraiga el Archivo ZIP obtenido en cualquier posición de la Pc y abierto, haciendo doble clic en él, el archivo .exe contenido dentro de él.\nSi al hacer esto, ve una advertencia sobre la descarga de Microsoft .NET Framework 3.5, acéptelo, de lo contrario el programa no podrá funcionar.\nEn la ventana que en este momento verá aparecer en la pantalla, configure, usando los números en el teclado, las horas, minutos y segundos para su cuenta regresiva y presione el botón Intro para comenzarlo.\nSi lo desea, puede personalizar aún más la cuenta regresiva haciendo clic derecho sobre ella y seleccionando el elemento opciones desde el menú que aparece.\nA través del menú adicional que se abrirá, puede definir si se mostrará siempre la ventana en primer plano, si se mostrará una ventana emergente especial al final de la cuenta regresiva, etc.\nSin embargo, si desea cambiar el tipo de notificación que se reproducirá al final de la cuenta regresiva, haga clic derecho en la ventana del programa y elija la opción que prefiera del menú que se abre. También puede deshabilitar completamente las notificaciones seleccionando la opción Ninguna notificación.\n¿Usa un Mac y está buscando un programa de cuenta regresiva de escritorio? En ese caso, la mejor sugerencia que puedo darle es probar cuenta atrás.\nEs una aplicación específica para macOS que le permite configurar un temporizador de cuenta regresiva visible directamente desde la barra de menú. Es gratis, pero también está disponible en una variante de pago (a partir de 1.99), a través de compras en la aplicación, que le permite configurar más de una cuenta regresiva a la vez.\nPara usarlo, conéctese a la Mac App Store en línea, presiona el botón Ver en la Mac App Store y, en la ventana del Mac App Store que se abre en su escritorio, haga clic en el botón Obtener / Instalar ubicado en la parte superior derecha.\nSi es necesario, autorice el proceso de descarga e instalación escribiendo la contraseña de su cuenta de Apple o usando el Touch ID (si tiene una Mac equipada con un sensor de huellas digitales).\nInicie Countdowns haciendo clic en su icono que se ha agregado a Launchpad, presiona el símbolo del reloj analógico que ve aparecer en la parte superior derecha de la barra de menú y seleccione el elemento Agregar rápido.\nUsando la ventana que aparece, seleccione un temporizador de cuenta regresiva predefinido (por ejemplo, para Navidad, para Día de san Valentín etc.) del menú de Predefinidos o configurando uno personalizado a través de la sección detalles.\nAsegúrese, por lo tanto, de que la opción cuenta atrás esté seleccionada desde el menú desplegable tipo (eligiendo la opción progreso se iniciará un temporizador), establezca un título de cuenta regresiva en el campo título y establezca la fecha de referencia usando el campo fechas.\nSi desea que la cuenta regresiva se repita con el tiempo, elija la opción que prefiera en el menú desplegable repetición.\nFinalmente, configure la cuenta regresiva haciendo clic en el botón Guardar.\nSi, por otro lado, desea ajustar la configuración relacionada con el inicio del programa, la visualización de notificaciones, etc.\nHaga clic en la cuenta regresiva agregada a la barra de menú (o en el icono del programa, si aún no ha establecido una cuenta regresiva), seleccione el elemento gestionar desde el menú que aparece, ve a la sección ajustes en la ventana que se abre y realiza todos los cambios necesarios desde allí.\nOtro excelente programa para Mac que puede realizar la tarea de cuenta regresiva sin problemas es temporizador.\nTiene una interfaz bastante fácil de usar e intuitiva, actúa como cuenta regresiva, alarma, cronógrafo y reloj simple, y es gratis. Finalmente, también está disponible en una variante de pago (a un costo de 29,95 euros) que incluye características adicionales.\nPara usarlo, conéctese al sitio web del programa y haga clic en el enlace descargar presente en el centro de la página. Cuando se complete la descarga, extraiga el Archivo ZIP obtenido en cualquier posición en macOS y arrastre el icono del programa a la carpeta aplicaciones. Luego, haga clic derecho sobre él y elija el elemento abierto desde el menú que aparece, para iniciar el software, sin embargo, eludiendo las limitaciones de Apple hacia las aplicaciones de desarrolladores no certificados (una operación que debe hacerse solo desde el primer inicio).\nAhora que ve la ventana Temporizador en la pantalla, seleccione la pestaña temporizador, defina las horas, minutos y segundos para la cuenta regresiva usando los campos a la izquierda, elija la acción que desea realizar al final de la cuenta regresiva usando el menú desplegable Cuando el temporizador termina ubicado a la derecha (por ejemplo, reproducir un sonido, una canción en iTunes, apagar la Mac, etc.) y ajustar la otra configuración disponible (siempre presente a la derecha).\nPara finalizar y comenzar la cuenta regresiva, haga clic en el botón Inicio. Si desea detener la cuenta regresiva antes de lo esperado, presione el botón pause.\nSi desea minimizar la ventana del temporizador, haga doble clic en el botón con dos rectángulos abajo a la derecha. En cambio, haciendo clic en el botón con doble flecha puede ver la ventana del programa en pantalla completa.\nComo se anticipó algunas líneas más arriba, Timer también se puede usar como cronógrafo, alarma u reloj. Para usarlo de esta manera, simplemente haga clic en los elementos respectivamente cronógrafo, alarma o reloj que encontrará en la parte superior de la ventana del software.\nOtros programas de cuenta regresiva de escritorio\nNinguno de los softwares de cuenta regresiva de escritorio que ya te he contado te ha convencido de una manera particular y ¿estás buscando alternativas?\nLuego pruebe los programas adicionales utilizados para el propósito que le he proporcionado a continuación. Estoy seguro de que no te decepcionarán.\nCoolTimer (Windows) – programa gratuito solo para sistemas operativos Windows que le permite configurar cuentas regresivas altamente personalizables, tanto en la interfaz como en las funciones. También funciona como reloj despertador y como reloj simple y es totalmente gratuito.\nMultiTimer (Windows) – programa disponible solo para Windows 8.xy Windows 10 que, como se puede adivinar por el nombre en sí, le permite configurar múltiples cuentas regresivas y temporizadores. También funciona en segundo plano, le permite habilitar notificaciones personalizadas y tiene una buena interfaz de usuario. Es gratis, pero ofrece compras en la aplicación para desbloquear funciones adicionales.\nCountdown Timer Plus (Mao): Programa para Mac que le permite configurar varias cuentas regresivas directamente en el escritorio de Mac. Cada cuenta regresiva se puede personalizar en colores y funciones. Es gratis, pero ofrece compras en la aplicación (desde € 1.09) para agregar más funcionalidades.\nLista de espera (MacOS) – otro software de macOS que pertenece a la categoría cubierta por este tutorial. Puede configurar varias cuentas regresivas con un fondo de su elección y puede controlarlo fácilmente desde la barra de menú. Se paga (cuesta 5,49 uro), pero se puede descargar en una versión de prueba gratuita.\nHasta aquí la entrada sobre programa de cuenta regresiva para el escritorio.


La revolución de los vehículos Eco-Tech está en marcha - www.turas. Tv\nPublicado por TURAS | 11 de enero, 2022 | Ecotecnología, Número veintiuno | 0 |\nA medida que los desastres naturales se vuelven más comunes y las advertencias sobre el cambio climático se vuelven más urgentes, la discusión sobre el futuro de la crisis climática mundial tuvo lugar recientemente en Escocia en la COP26.\nY creo que en esta etapa, la mayoría de nosotros reconocemos que el momento de esconder la cabeza en la arena ha terminado, ya que la escritura está realmente en la pared. Desde que la COP 26 llegó a su fin en noviembre, muchos gobiernos y fabricantes de vehículos ahora están implementando y desarrollando activamente nuevas estrategias que introducirán grandes cambios en lo que respecta a las emisiones de los vehículos para 2040, con algunos países trabajando para 2030. no podemos conducir nuestros vehículos diésel y gasolina después de 2040, no, no es del todo cierto, aún podremos conducir vehículos diésel o gasolina después de la prohibición en 2040, las nuevas reglas afectarán principalmente a los vehículos nuevos matriculados después de esa fecha. En muchos países, los vehículos matriculados después de 2040 tendrán que ser vehículos de cero emisiones.\nEntonces, ¿cuáles fueron los principales objetivos de la COP 26? Bueno, en pocas palabras, se trataba de asegurar el cero neto global para mediados de siglo y mantener 1.5 grados al alcance. Se ha pedido a los países que presenten metas ambiciosas de reducción de emisiones para 2030 que se alineen con alcanzar el cero neto a mediados de siglo.\nPara cumplir con estos objetivos exigentes, se ha pedido a los países que:\nMire, la mayoría de nosotros lo entendemos, es necesario alejarse de los motores diésel y de gasolina y no se trata solo de aportar nuestro granito de arena al cambio climático, también sabemos que el dióxido de nitrógeno es un gas nocivo que se libera del escape del diésel y la gasolina. motores y que esto está relacionado con problemas de salud como afecciones respiratorias, y con el aumento de la población mundial, lo que lleva a que más personas deseen conducir vehículos, debemos tomar medidas.\nTambién vamos a ver regiones y ciudades en toda Europa, en el Reino Unido y globalmente introduciendo reglas más estrictas cuando se trata de vehículos no eléctricos que viajan alrededor y a través de centros urbanos. Por ejemplo, el gobierno regional de Bruselas anunció recientemente la prohibición de automóviles diésel en la región para 2030 y automóviles de gasolina para 2035 en un esfuerzo por cumplir con los requisitos de la Unión Europea.arbsobre el objetivo de neutralidad para 2050. La prohibición también se aplicará a los vehículos que funcionan con gas natural comprimido, gas natural licuado e híbridos a partir de 2035.\nInformación sobre la zona de baja emisión (LEZ)\nEl aumento en la cantidad de vehículos eléctricos y de hidrógeno es inevitable y, en realidad, muy necesario a medida que corremos para tratar de revertir los efectos del cambio climático antes de que superemos demasiado el punto de inflexión. Lamentablemente, a su vez, esto significa que el tiempo corre para muchos de nuestros vehículos 4×4 con motor diésel que tanto nos gusta usar para salir y llevarnos a lugares de aventura. De hecho, recientemente en el Reino Unido, junto con Londres, que ha tenido una Zona de Bajas Emisiones durante varios años, recientemente otras ciudades importantes del Reino Unido han introducido esquemas similares por los cuales llevar un vehículo que no cumple con ULEZ a un área demarcada del centro de la ciudad incurrirá en un diario cargo. Desde junio de este año, Birmingham, la segunda ciudad del Reino Unido, introdujo un esquema que significa que un conductor que lleve un vehículo que no cumple con ULEZ al centro de la ciudad incurrirá en un cargo de £8 o 9.50 euros. Un esquema similar ya está en funcionamiento en Bath y Portsmouth y Manchester, Bradford y varias otras ciudades se alinearon para introducir esquemas similares el próximo año.\nPor supuesto, en Europa, esto no es nada nuevo, con LEZ o Umweltzonen como se conoce en Alemania, Milieuzones en los Países Bajos, Lavutslippssone en Noruega, Miljozone en Dinamarca y Miljozon en Suecia ya en funcionamiento, en algunos casos desde 2008. De hecho un número cada vez mayor en todo el continente en lugares como París, Lyon, Grenoble en Francia y Amberes en Bélgica también tienen esquemas similares. Todo plantea la pregunta, ¿qué será de nuestros vehículos diésel y gasolina, cuánto tiempo más? ¿Qué tenemos antes de que sean gravados o legislados fuera de las carreteras? ¿O seremos capaces de convertir sus trenes de potencia en una nueva fuente de energía limpia/verde que les permitirá vivir en un mundo más verde? Supongo que es un caso de ver este espacio!\nA nivel mundial, los camiones y autobuses de carga representan alrededor del 4 % de la flota en carretera a nivel mundial, pero son responsables del 36 % de las emisiones de gases de efecto invernadero.\nCambiar a vehículos eléctricos\nPero este ambicioso cambio a vehículos eléctricos no será una transición sencilla. Ahora que muchos gobiernos de todo el mundo están comprometidos con estos objetivos, realmente es necesario preguntarse si estarán listos. Una de las preguntas clave es si las redes nacionales tienen la capacidad de manejar la mayor carga eléctrica requerida para cargar cientos de miles de vehículos eléctricos nuevos al mismo tiempo. Pero también si la infraestructura requerida para cargar todos los vehículos eléctricos recientemente introducidos se puede implementar a tiempo.\nEntonces, quién se ha suscrito, el acuerdo para vender solo vehículos de cero emisiones incluye a Canadá, Nueva Zelanda, los Países Bajos, Irlanda y el Reino Unido, que ya habían acordado eliminar gradualmente las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030. En total veinticuatro Los países y un grupo de fabricantes de automóviles líderes se han comprometido a poner fin a la era de los vehículos propulsados por combustibles fósiles para 2040 “o antes”.\nAlgunas de las empresas de vehículos que se han inscrito incluyen Avera Electric Vehicles, BYD Auto, General Motors, Etrio Automobiles, Ford, Gayam Motor Works, GM, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mobi, Quantum Motors y Volvo Cars, comprometiéndose a alcanzar el objetivo para 2035. También países como India han acordado “trabajar intensamente hacia la proliferación acelerada” de vehículos de cero emisiones. Es interesante notar que BMW Group, Renault Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, Toyota y Volkswagen no han firmado el acuerdo. Toyota dijo: “Aunque nos abstenemos de unirnos a la declaración, compartimos el mismo espíritu y determinación para abordar el cambio climático. cambiar y permanecer abiertos a participar y trabajar con las partes interesadas. Toyota continuará contribuyendo haciendo los mejores esfuerzos para lograr carbsobre la neutralidad.”\nPero no se trata solo de automóviles, también vamos a ver algunos cambios importantes en la industria de camiones, autobuses y furgonetas. Es interesante notar que "A nivel mundial, los camiones y autobuses de carga representan alrededor del 4 % de la flota en carretera a nivel mundial, pero son responsables del 36 % de las emisiones de gases de efecto invernadero y más del 70 % de las emisiones de óxido de nitrógeno que contribuyen a la contaminación del aire local". Cristiano Façanha, director global de CALSTART, en un comunicado. “Esto convierte a los camiones y autobuses en un objetivo muy eficaz para la demolición rápida.arbonización.” Quince países también acordaron un compromiso por separado para trabajar hacia ventas 100% cero emisiones de camiones y autobuses nuevos para 2040.\nEchemos un vistazo a lo que está sucediendo en la industria, particularmente en lo que respecta al desarrollo de vehículos eléctricos 4WD. No hay duda al respecto, todos estamos comenzando a ver algunos innovadores vehículos eléctricos ecológicos que llegan al mercado, y si algunos de los pedidos anticipados son buenos, el futuro parece brillante para los 4WD eléctricos.\nPero para muchos propietarios de 4x4, la decisión de pasar a un vehículo eléctrico es, en nuestra opinión, mucho más desafiante que para aquellos que conducen automóviles. Mucho de esto también depende de dónde sea, por ejemplo, para aquellos que viven en algunos países europeos, será difícil mantener su amado 4WD en el futuro, mientras que, en países como Australia, donde la idea de tener un 26WD eléctrico está muy extendida. no fue muy bien recibido, por varias razones, incluido el tamaño del país y los entornos remotos extremos en los que se aventuran los turistas. También vale la pena señalar que Australia no se ha apuntado a los objetivos clave identificados en la Cop XNUMX.\nPero todo esto no significa necesariamente que deba comprar un nuevo 4WD eléctrico. Existen opciones con nuevas empresas que ahora ofrecen conversiones eléctricas, aunque esta es una opción costosa en este momento, el costo de conversión inevitablemente se reducirá a medida que la tecnología mejore. En pocas palabras, la conversión a un 4WD completamente eléctrico no solo le ahorrará dinero en las facturas de combustible, el mantenimiento continuo, sino también el servicio, ya que los sistemas de transmisión eléctrica generalmente no requieren mantenimiento, por lo que vale la pena considerarlo.\nNos guste o no, el transporte del futuro será eléctrico. Los vehículos que lideran la carga eléctrica incluyen el Tesla Cybertruck, el Ford F-150, el Hummer EV, el Rivian R1T y el recientemente anunciado EF1-T de EdisonFuture y prácticamente todos ofrecen control en las cuatro ruedas y muchas otras increíbles características nuevas. Ahora que las autocaravanas también están haciendo la transición, veremos más de cerca algunas de estas opciones en las próximas páginas.\nE ste mes, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, reveló la ambiciosa estrategia de Toyota para lograr carbsobre neutralidad particularmente para vehículos eléctricos de batería, con una vista previa de 30 modelos que están en camino. Dijo ''creo que lograr carbsobre la neutralidad significa hacer realidad un mundo en el que todas las personas que viven en este planeta sigan viviendo felices. Queremos ayudar a hacer realidad ese mundo. Este ha sido y seguirá siendo el deseo de Toyota y nuestra misión como empresa global. Para ese desafío, necesitamos reducir las emisiones de CO2 tanto como sea posible, lo antes posible. Vivimos en un mundo diversificado y en una era en que es difícil predecir el futuro. Por lo tanto, es difícil hacer felices a todos con una opción única para todos. Es por eso que Toyota quiere preparar tantas opciones como sea posible para nuestros clientes en todo el mundo”, dijo el Sr. Toyoda. También continuó diciendo que todos los vehículos electrificados se pueden dividir en dos categorías, dependiendo de la energía que utilizan. Una categoría es la de “carbvehículos reductores”. Si la energía que alimenta a los vehículos no es limpia, el uso de un vehículo electrificado, sea del tipo que sea, no supondría cero emisiones de CO2. La otra categoría es la de “carbvehículos en punto muerto”. Los vehículos de esta categoría funcionan con energía limpia y consiguen cero emisiones de CO2 en todo el proceso de su uso.\nToyota planea lanzar 30 modelos de vehículos eléctricos con batería para 2030, ofreciendo a nivel mundial una línea completa de vehículos eléctricos con batería en los segmentos comercial y de pasajeros. No tenemos mucha información sobre las opciones 4WD en el momento de escribir este artículo, aunque uno de los 30 vehículos presentados incluye una camioneta de aspecto genial que se ve muy impresionante, probablemente tengamos más detalles en 2022. Como la mayoría de los fabricantes de vehículos, Toyota parece estar tomando muy en serio el mercado eléctrico, habiendo invertido 17.6 millones de dólares en tecnología de baterías y con el objetivo de vender 3.5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2030. Estaremos atentos a este espacio.\nEste mes, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, reveló la ambiciosa estrategia de Toyota para lograr carbsobre neutralidad particularmente para vehículos eléctricos de batería, con una vista previa de 30 modelos que están en camino. Dijo ''creo que lograr carbsobre la neutralidad significa hacer realidad un mundo en el que todas las personas que viven en este planeta sigan viviendo felices. Queremos ayudar a hacer realidad ese mundo. Este ha sido y seguirá siendo el deseo de Toyota y nuestra misión como empresa global. Para ese desafío, necesitamos reducir las emisiones de CO2 tanto como sea posible, lo antes posible. Vivimos en un mundo diversificado y en una era en que es difícil predecir el futuro. Por lo tanto, es difícil hacer felices a todos con una opción única.\nAkio Toyoda, presidente de Toyota, ha presentado la ambiciosa estrategia de Toyota para lograr carbsobre neutralidad particularmente para vehículos eléctricos de batería, con una vista previa reciente de 30 modelos que están en camino.\nEs por eso que Toyota quiere preparar tantas opciones como sea posible para nuestros clientes en todo el mundo”, dijo el Sr. Toyoda. También agregó que todos los vehículos eléctricos se pueden dividir en dos categorías, según la energía que utilizan. Uno categoría es la de “carbvehículos reductores”. Si la energía que alimenta a los vehículos no es limpia, el uso de un vehículo electrificado, sea del tipo que sea, no supondría cero emisiones de CO2. La otra categoría es la de “carbvehículos en punto muerto”. Los vehículos de esta categoría funcionan con energía limpia y consiguen cero emisiones de CO2 en todo el proceso de su uso.\nToyota planea lanzar 30 modelos de vehículos eléctricos con batería para 2030, ofreciendo a nivel mundial una línea completa de vehículos eléctricos con batería en los segmentos comercial y de pasajeros. No tenemos mucha información sobre las opciones 4WD en el momento de escribir este artículo, aunque uno de los 30 vehículos presentados incluye una camioneta de aspecto genial que se ve muy impresionante, probablemente tendremos más detalles en 2022. Como la mayoría de los fabricantes de vehículos, Toyota parece tomarse el mercado eléctrico muy en serio, habiendo invertido 17.6 millones de dólares en tecnología de baterías y con el objetivo de vender 3.5 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2030.\nEstaremos atentos a este espacio.\nL a Tesla Cybertruck ha sido muy popular desde que se presentó al mundo en 2019, con un gran número de pedidos que se siguen realizando a pesar de que el lanzamiento del vehículo se retrasó hasta 2022, este vehículo eléctrico definitivamente ha captado la atención de la gente. El Cybertruck es el segundo principal vehículo Tesla fuera de la línea principal S, 3, X, Y. El primer forastero en realidad es anterior a la línea: el Roadster.\nEl vehículo de aspecto futurista está construido con una carcasa exterior hecha para una máxima durabilidad y protección de los pasajeros. Comenzando con un exoesqueleto casi impenetrable, cada componente está diseñado para una fuerza y resistencia superiores, desde la piel estructural de acero inoxidable laminado en frío Ultra-Hard 30X hasta el vidrio blindado Tesla.\nEl Cybertruck de gama baja, que tiene un solo motor y tracción trasera, debería obtener 250 millas por carga. La versión de doble motor y tracción en las cuatro ruedas debería tener 300 millas de alcance. Y el trimotor con tracción total costará $69,900 o aprox. 61,000€ con 500 millas de autonomía. Todas las versiones de la camioneta tendrán el piloto automático de Tesla, características avanzadas de asistencia al conductor estándar. Un paquete opcional de "conducción autónoma" cuesta $7,000 si los clientes lo solicitan hoy y están dispuestos a esperar las funciones de conducción autónoma que aún no se han desarrollado. y en 0 segundos en la gama alta. La versión de doble motor de gama media lo hace en 60 segundos. La capacidad de remolque para la versión de un solo motor es de alrededor de 6.5 libras, la de motor doble de alrededor de 2.9 libras y la de trimotor de alrededor de 4.5 libras.\nTesla ha confirmado los rumores sobre el retraso en el lanzamiento de la camioneta eléctrica Cybertruck, revelando que la tan esperada camioneta solo saldrá de las líneas de producción el próximo año. Después de una actualización reciente, la página de pedidos de Tesla Cybertruck ahora dice: "Podrás complete su configuración a medida que se acerca la producción en 2022. Sin embargo, la demora no es exactamente sorprendente, ya que la producción de Cyberstuck ya está retrasada. Cuando el CEO de Tesla, Elon Musk, presentó el Cybertruck en 2019, se suponía que estaría en la línea de ensamblaje en la segunda mitad de 2021. Cuando la llamada de ganancias del cuarto trimestre de Tesla ocurrió en enero de este año, Musk dijo que "algunas entregas" del Cybertruck ocurriría a finales de este año. Sin embargo, dijo que esperaba que la producción en masa comenzara recién en 2022.\nUn importante competidor de Tesla, Rivian ha desarrollado e integrado verticalmente una plataforma eléctrica conectada que se puede aplicar de manera flexible a una variedad de aplicaciones, incluidos los productos de aventura de la compañía, así como productos B2B, como sus furgonetas de entrega de última milla. Los productos de lanzamiento de la compañía, el R1T y el R1S, afirman brindar una combinación inigualable de rendimiento, capacidad todoterreno y utilidad. El R1T cuenta con hasta 800 caballos de fuerza y un tiempo declarado de cero a 60 mph de 3.0 segundos. La suspensión neumática ajustable será estándar y puede ajustar la altura libre de ocho a 14 pulgadas. Cada versión del R1T tiene tracción total, con un motor eléctrico en cada rueda.\nEl Launch Edition R1T cuenta con un paquete de baterías con un rango de manejo de 300 millas. El vehículo viene bien equipado con una serie de características de asistencia al conductor, así como una gran cantidad de tecnologías de información y entretenimiento y conectividad. Rivian también ofrece tanto el modelo Explore de nivel de entrada como el Adventure bien equipado. Un paquete de baterías más grande que se dice que ofrece alrededor de 400 millas de rango de manejo está disponible por $ 10,000 u 8,800 euros adicionales.\nComo empresa, Rivian se toma muy en serio la acción climática. Rivian y el grupo de conservación global The Nature Conservancy (TNC) tienen una colaboración dedicada a preservar la biodiversidad y luchar contra el cambio climático. Esta asociación aprovecha las capacidades de ambas organizaciones, brinda recursos valiosos y oportunidades de educación pública al tiempo que crea nuevas vías para el acceso responsable a los espacios naturales.\nComo parte de la relación, Rivian proporcionará a TNC vehículos para usar en sus reservas, específicamente en sitios en California, Wyoming, Oklahoma y Florida. Los vehículos Rivian son intrínsecamente más silenciosos que los camiones convencionales, están equipados para las condiciones todoterreno más desafiantes y no producen emisiones del tubo de escape, lo que brinda beneficios únicos y posibilidades de investigación para áreas ecológicas sensibles. TNC compartirá los datos recopilados para ayudar a mejorar el desarrollo de nuevas experiencias de conducción fuera de lo común.\n“Los vehículos de Rivian se han desarrollado para permitir e inspirar una conexión con el mundo natural, y nuestra asociación con The Nature Conservancy nos permite ayudar aún más a proteger estos lugares salvajes que nos importan”, dijo el fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe. “Compartimos un compromiso común y profundo para salvaguardar las tierras y las aguas del planeta, y estamos entusiasmados de colaborar con una organización con un impacto tan amplio en la restauración y conservación de la tierra”. “Nuestra relación con Rivian anuncia un nuevo tipo de asociación, que muestra cómo la tecnología inteligente y limpia puede trabajar con la naturaleza para abordar las crisis gemelas del clima y la pérdida de biodiversidad. Es emocionante imaginar las posibilidades de conservación posibilitada por la tecnología, y estos vehículos están abriendo camino hacia el futuro”, según Jennifer Morris, directora ejecutiva de TNC. TNC también participará en el despliegue de las estaciones de carga Rivian Waypoints, apoyando el despliegue de cargadores en ubicaciones seleccionadas en toda la red nacional de reservas de TNC. Las organizaciones trabajarán juntas para demostrar la importancia del transporte electrificado como herramienta para combatir la crisis climática.\nRivian y TNC también tienen la intención de ampliar su relación para incluir: defensa de los problemas de transporte, energía, clima y conservación; conservar y restaurar importantes lugares naturales; y ayudar a las personas a aprender más sobre la naturaleza, cómo pueden protegerla y divertirse al aire libre.\nPastilla EDISON EF-T\nAhora también tenemos un nuevo jugador en el bloque llamado Edison Futures EF-T e-pickup. Recientemente debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y ciertamente llamó la atención con su innovador toldo solar similar a un telescopio en el techo y la bandeja. La camioneta e-pickup EF1-T de EdisonFuture, desarrollada en colaboración con Icona y los principales socios fabricantes de automóviles, es el primer producto de una línea de camionetas pickup totalmente eléctricas avanzadas y camionetas de reparto de última milla que incorporan la visión de Edison Future y Phoenix Motor para un servicio centrado en el ser humano. el transporte del futuro y revolucionará la forma en que interactúan los clientes y los vehículos. El modelo estándar EF1-T viene equipado con una potencia total de 350 kilovatios (kW) o 470 caballos de fuerza (HP), mientras que el modelo "Super" de primera línea de EdisonFuture ofrece 600 kW u 816 HP Una solución ideal para clientes comerciales y de servicios públicos, las camionetas pickup eléctricas EF1-T utilizan una tecnología de mosaico solar de diseño único que proporciona una firma visual impresionante al mismo tiempo que aprovecha la energía del sol para recargar las baterías, lo que permite que los vehículos de trabajo se carguen continuamente. mientras estaba en el campo.\n“Nuestra visión para EdisionFuture y Phoenix Motorcars es ser líderes en el transporte sostenible con un enfoque en la eficiencia energética y el diseño innovador”, afirmó el Sr. Xiaofeng Peng, presidente y director ejecutivo de SPI Energy. “Ya hemos presentado múltiples patentes de diseño y tecnología en los EE. UU. relacionadas con el EF1-T y esperamos presentar este vehículo revolucionario en el mercado en los próximos meses”.\nOpción de hidrógeno de granadero\nLos primeros Grenadiers comenzarán a llegar a los clientes en el tercer trimestre de 2022, impulsados por los últimos motores de gasolina y diésel de BMW. Pero INEOS también está mirando más allá hacia la tecnología de tren motriz de cero emisiones para el futuro. La compañía ha anunciado que se está desarrollando un vehículo de demostración de pila de combustible de hidrógeno y comenzará a probarse a finales del próximo año, como parte de INEOS que asume un papel de liderazgo en la revolución del hidrógeno. Para desarrollar el modelo de demostración, INEOS Automotive se ha asociado con AVL, uno de los principales especialistas en ingeniería de sistemas de propulsión de automóviles del mundo. De las tecnologías de cero emisiones que se están evaluando para su futura introducción en el Grenadier, el equipo de INEOS Automotive cree que las pilas de combustible de hidrógeno son las más atractivas. Cuando están habilitadas por hidrógeno verde o azul producido de manera sostenible, las celdas de combustible son una forma muy limpia de impulsar vehículos capaces de un largo alcance entre paradas rápidas de reabastecimiento de combustible. Y también ofrecen importantes ventajas de peso sobre los vehículos eléctricos de batería.\nPor supuesto, lo fundamental para cualquier sistema de propulsión de combustible alternativo futuro es que debe conservar o incluso mejorar el rendimiento y la capacidad del Grenadier. No se comprometerá la filosofía de Construido con Propósito del vehículo.\nComo empresa química global, INEOS ya produce más de 400,000 toneladas de bajo carben hidrógeno al año. Con la experiencia para fabricarlo, capturarlo y almacenarlo de manera segura, INEOS está en una posición única para estar en el corazón del desarrollo del hidrógeno verde. La última pieza del rompecabezas es crear una infraestructura de hidrógeno para respaldar la adopción generalizada, e INEOS está haciendo una campaña ardua para asegurarse de que esto se haga.\nExiste un impulso global hacia las emisiones netas cero y para cumplir los objetivos establecidos por países de todo el mundo. El equipo detrás del Grenadier apoya plenamente esta misión y el vehículo de demostración de pila de combustible es un gran paso en la dirección correcta.\nHUMMER VE de GMC\nOtro competidor, el GMC HUMMER EV 2022 afirma ser el primer supercamión de su tipo desarrollado para forjar nuevos caminos con cero emisiones. Con una base sólida en la fabricación de camiones desde 1902 y que ahora se venden en una docena de países de todo el mundo, GMC ofrece vehículos especialmente diseñados y fabricados con los más altos estándares. Desde el nuevo SUV compacto Terrain hasta el Sierra HD, sus camionetas y crossovers ofrecen la combinación distintiva de tecnologías intuitivas de GMC.\nAlgunas de estas características estarán disponibles en el modo Terrain One-Pedal Driving, Watts to Freedom† disponible y la tecnología Bose† Electric Vehicle Sound Enhancement. El modo Terrain Mode del HUMMER EV se adaptará a tales experiencias todoterreno. Es uno de los cinco modos de conducción del vehículo y ofrecerá dos calibraciones de frenado seleccionables. La calibración de frenado suave es ideal para conducir con dos pedales en terrenos suaves y menos técnicos. La segunda calibración es One-Pedal Driving, que es para escenarios técnicos todoterreno a baja velocidad. Según los desarrolladores, esto le da al conductor un mayor control cuando se enfrenta a entornos difíciles.\n“La conducción con un solo pedal permite un manejo preciso a bajas velocidades mientras se conduce fuera de la carretera y se arrastra sobre rocas”, dijo Pfau. “Combina el control fino del par inmediato proporcionado por el sistema de propulsión EV y los frenos convencionales para ofrecer un nivel de modulación que va más allá de lo que podríamos ofrecer con un motor de gasolina o diésel”.\nEl GMC HUMMER EV está diseñado para ser una bestia todoterreno, con características completamente nuevas desarrolladas para conquistar prácticamente cualquier obstáculo o terreno.\n“El HUMMER EV celebra las posibilidades de desempeño de la propulsión eléctrica”, dijo Pfau. “Este es un camión que desea conducir porque ofrece un rendimiento que ningún otro camión puede igualar y resulta que tiene cero emisiones”.\nPara aquellos de ustedes que aman su música, además, el HUMMER EV es el primer vehículo GMC que cuenta con la mejora avanzada de sonido para vehículos eléctricos de Bose. Esta característica estándar optimiza el ambiente acústico dentro de la cabina. En combinación con esta tecnología de mejora del sonido, los ingenieros de GMC y Bose trabajaron juntos para desarrollar características de sonido únicas para algunos de los modos de conducción disponibles del HUMMER EV.\nEl GMC HUMMER EV está impulsado por la tecnología de propulsión EV de próxima generación que permite una capacidad todoterreno sin precedentes, un rendimiento extraordinario en la carretera y una experiencia de conducción inmersiva.\nCamper eléctrico de LEVC\nNo es un 4WD, sino otra entrada interesante en la nueva carrera de autocaravanas eléctricas. LEVC reveló su primer vehículo de ocio, el nuevo e-Camper durante el verano. Según Joerg Hofmann, CEO de LEVC, “el mercado de las autocaravanas está creciendo rápidamente y, a pesar de que estos vehículos se utilizan para aventuras costeras y rurales que a menudo incluyen parques nacionales y áreas protegidas, todavía funcionan con motores de gasolina o diésel.\nFamilia con tablas de surf caminando por la costa del océano. Vista lateral de padres felices y un hijo pequeño en trajes de neopreno tomados de la mano y caminando juntos en la playa de arena. concepto de surf\nEste es un conflicto importante; podemos ver un cambio en las actitudes de los consumidores, con la demanda de soluciones de movilidad más ecológicas para ayudar a proteger y mejorar la calidad del aire. Nuestra nueva e-Camper eléctrica con capacidad de cero emisiones ofrece la solución perfecta y está bien equipada con características de alta calidad que se pueden adaptar para cumplir con una variedad de requisitos del cliente”.\nLas ofertas de e-Camper definitivamente satisfacen la creciente demanda de vacaciones independientes y autónomas, una tendencia acelerada tanto por la pandemia de Covid como por la búsqueda de viajes más sostenibles. LEVC ve un gran potencial en el Reino Unido y Europa y, en asociación con Wellhouse Leisure*, las primeras entregas de e-Camper, con un precio de lista indicativo (sin IVA) de 62,250 73,000 £/XNUMX XNUMX €. Los clientes potenciales pueden registrar su interés en levc .com/ecamper\nBasado en VN5, la nueva camioneta eléctrica de LEVC, e-Camper tiene el mismo rango EV puro de más de 60 millas** (98 km) con un rango flexible total de 304 millas (489 km) y está diseñado para aquellos que quieren proteger y disfrutar del ambiente al aire libre. Su capacidad de cero emisiones ofrece una baja carben el espacio y su innovadora tecnología de extensor de alcance permite a los propietarios viajar fuera de los caminos trillados, donde no hay infraestructura de carga o esta es limitada, con total tranquilidad. Al mismo tiempo, los propietarios pueden operar en modo cero emisiones, ideal para el camping y también incluso alimentando la cocina eléctrica integrada sin necesidad de combustibles fósiles.Observe este espacio.\nLa flexibilidad y el espacio son atributos clave. El nuevo LEVC e-Camper incluye espacio para dormir para cuatro personas, una cocina eléctrica integrada, techo elevable (que incorpora espacio para dormir para dos) y una mesa plegable central. Además, la autocaravana incluye un asiento de banco en la segunda fila, que se pliega en la segunda cama doble.\nEl techo elevable crea espacio para estar de pie tanto para la sala de estar como para la cocina, y una sola puerta corrediza grande facilita la entrada y salida de la sala de estar. Para actividades de ocio al aire libre como el ciclismo de montaña y el surf, e-Camper admitirá una gama de portaequipajes patentados. El innovador e-Camper también cuenta con un diseño exterior distintivo con detalles de estilo inspirados en el taxi eléctrico TX de LEVC, una amplia variedad de colores de pintura, con parachoques de colores y llantas de aleación, para destacar entre la multitud de autocaravanas convencionales.\nPara los que estamos muy apegados a nuestros vehículos 4xXNUMX, ¿qué opciones tenemos a la hora de convertir nuestro orgullo y alegrías en vehículos eléctricos? Bueno, hay una serie de empresas que actualmente hacen esto en toda Europa. Algunas de estas empresas incluyen el equipo holandés Plowers y la empresa polaca Innovation AG. No hay duda de que veremos mucha más demanda de estas conversiones en el futuro. Recientemente nos pusimos al día con la base polaca innovación AG que tienen una conversión llamada Falcon 4×4. Fundada en 2012 Innovación AG utiliza un motor de 300 hp con un par de 500 Nm y una batería de 85 kWh. El Falcon 4×4 es una plataforma universal con accionamiento 100% eléctrico. Las tecnologías implementadas en Falcon 4×4 están listas para ser transferidas a cualquier otro vehículo del mercado de la electromovilidad, incluidos los Land Rover Defender. La carrocería en sí puede modificarse libremente y tecnologías implementadas individualmente para vehículos de nueva construcción y conversiones ecológicas de vehículos existentes.\nEsta tecnología sigue evolucionando y, como destaca Innovación AG “Desde que el hombre construyó el primer vehículo de ruedas motorizado a finales del siglo XIX, sus diseñadores buscaban una forma de utilizarlo en terrenos difíciles.\nRecordemos que hace 130 años no había caminos asfaltados, ni carreteras de concreto, ni gasolineras, ni estacionamientos y toda la infraestructura que hoy con tanto afán usamos los beneficiarios''.Innovación AG sigue conscientemente el camino marcado por los pioneros de la industria automotriz mundial al convertir vehículos todoterreno usados. Juana de Innovación AG destacó que hay una serie de ventajas en sus conversaciones y algunas de ellas incluyen, en promedio, una reducción de seis veces en el costo de mantenimiento, reducción de gases de efecto invernadero, reducción de ruido, reducción de materiales de desecho, es decir, no más filtros o motor y, por último, para las empresas. e individuos, crea una imagen más positiva en general. Para obtener más información sobre el proceso de conversión y los costos haga clic aquí..\nPágina anteriorEl toldo Eclipse 2 de segunda generación de DARCHE\nContinuarPresentamos el nuevo neumático NOKIAN TIRES Outpost™ AT\nTURAS Revista Camping y 4WD - Número veintiuno\nCocinar con una sartén de hierro forjado Petromax\nCocinar sobre una fogata con Petromax\nEncienda fuera de la red con CTEK Cargador de batería adaptable y portátil CS FREE\nRepuestos y accesorios para vehículos 4WD: el Offroad Monkeys\nRegulador de presión de combustible Bearmach


Con animales funcionales y mucha carne, la raza Shorthorn reafirmó por otro año más su vigencia en las pistas del Prado, con un enorme potencial para cruzamiento. Los ejemplares desfilaron bajo la minuciosa mirada del jurado Enrique Bonino Lamaisson, que explicó cada fallo en su categoría y en todo momento apuntó a elegir animales que produzcan bien y dejen dinero al ganadero.\nLa cabaña “Rincón de Cora” de Rodolfo Lúgano se adjudicó la Gran Campeona, con una vaca que ya había obtenido el mismo premio en el Prado cuando era ternera y ahora “vino a reafirmar lo que en su momento parecía algo venturoso y hoy es una realidad. Es una alegría tremenda”, dijo el criador. Lúgano dijo que lleva adelante la cabaña con sus hijos.\nEl padre de esta vaca “es hijo de un toro argentino que fue tricampeón de Palermo cuando era Junior” y la madre “es una vaca que la cabaña le compró al Dr. Hugo Laurnaga. Nos gustó la combinación de sangres y acá está el resultado”, afirmó Lúgano.\nLa Reservada Gran Campeona fue una vaquillona expuesta por Santa Magdalena S.C.A y la Tercer Mejor Hembra fue expuesta por Agrocolonia SRL.\nA nivel de la fila de machos, el Gran Campeón se lo adjudicó la Cabaña “El Porvenir” de Oscar Eduardo Ilundain. “Es hijo de una vaquillona que conforma nuestro plantel, que tiene muchos años de selección y su padre es un toro de Cabaña “Santa María” de Damboriarena que fue triple Gran Campeón en el Prado. Es un ternero muy bien plantado y muy clásico. Veremos la evolución pero hoy el ternero está muy bien”, dijo su propietario.\nIlundain dijo que sentía “una emoción enorme y estoy muy agradecido a todos los que hicieron posible. Es un triunfo de un grupo de amigos, el material viene de muchos años de trabajo”. Agradezco a la familia Stirling, a Diego Otegui y su equipo que “me hizo un lugar en el camión para venir”.\nEl Reservado Gran Campeón es un toro criado en Argentina, preparado en Uruguay, que fue expuesto por “La Esperanza” de Iglesias Rial, otro animal destaco que fue muy elogiado por el jurado por su potencial carnicero. El Tercer Mejor Toro lo expuso Cabaña “Rincón de Cora” de Rodolfo Lúgano.\nPotencial. El jurado Enrique Bonino se la jugó por un ternero que “es lo más completo que había en la pista, es un ternero sin defectos. De repente se nos puede quedar chico pero hoy no tenía defectos”, afirmó. Según su visión, “el Shorthorn debe tener carne y función, buenos aplomos y todo lo que precisa cualquier raza para que pueda caminar en este país. Primero deben ser animales funcionales, tienen que caminar y reproducirse”.\nEl jurado dijo que calificó “una muestra muy buena”, si bien afirmó que le hubiera gustado que “hubiera algo más de competencia en algunas categorías, pero me quedé muy contento”.


Presunto Culpable ~ El Blog de Pabi\nHome » Actualidad , Cine » Presunto Culpable\n9:56 Actualidad, Cine No comments\n"Ésta no es una historia de cárcel y de corrupción, es una historia de cómo un grupo de ciudadanos no se quedó indiferente ante una injusticia, cómo lograron vencer a un sistema contra todo pronóstico". Con estas palabras explica Roberto Hernández su película, "Presunto Culpable"\nEste documental cuenta la historia de Antonio Zúñiga, un joven de Iztapalapa que una tarde de diciembre fue levantado por policías judiciales sólo para encarcelarlo; acusado de asesinato por un "testigo", y condenado a 20 años de prisión "sin una sola prueba contundente", menciona el portal del filme.\nEsta por demas decir que sera una de las peliculas que mas llamen la atención en este primer trimestre del año, sera algo que la gente analice y mire en profundida, como cualquiera esta expuesto a esta clase de situaciones y el sistema juridico que rige las leyes del pais que nos protege esta por demas devaluado y fuera de lugar.\nLa pelicula se estrena en las principales ciudades de México , a partir de este fin de semana.. los que tengan suerte y chance no duden en ir a verla.\nLinks Partido 1 America\nOdalys Ramirez - Revista H Mexico Marzo 2011\nFraude en Foto de Pulitzer\nEl router Netgear DGN2200M\nDetroit Necesita a Robocop\nLuis Miguel En Concierto 2000\n10 Tips en Caso de Extorsión Telefonica


1. CONTENIDOS MÍNIMOS - PDF\nDownload "1. CONTENIDOS MÍNIMOS"\nMiguel Peña Plaza\n1 1. CONTENIDOS MÍNIMOS 1. Reconocer las etapas del método científico y elaborar informes sobre diversas experiencias. 2. Manejar algunos instrumentos sencillos de medida y observación. 3. Interpretar gráficos que expresen la relación entre dos variables y utilizar correctamente la notación científica con la expresión numérica de datos y resultados utilizando el sistema internacional de unidades. 4. Describir las características de los estados sólido, líquido y gaseoso y explicar los cambios de estado desde el punto de vista de la teoría cinética. 5. Explicar las diferencias entre las sustancias puras y mezclas y describir algunos métodos de separación de mezclas y disoluciones, así como su aplicación en procesos industriales y cotidianos. 6. Conocer las primeras teorías sobre la constitución de la materia. 7. Explicar la composición del átomo y conocer los conceptos de número atómico, número másico, masa atómica e isótopo. 8. Distinguir entre elemento y compuesto. 9. Conocer los grupos más importantes de la tabla periódica y saber situarlos. 10. Conocer los conceptos de molécula, macromolécula y red metálica. 11. Distinguir entre transformaciones físicas y químicas 12. Reconocer en una reacción química los reactivos y los productos y explicar los cambios energéticos que tienen lugar. 13. Ajustar ecuaciones químicas y realizar cálculos de masa en reacciones sencillas. 14. Describir algunos procesos químicos que tengan lugar en la naturaleza y en la industria (medicamentos, petróleo y derivados ). 15. Reconocer la implicación de la Química en el Medio Ambiente: efecto invernadero, lluvia ácida, destrucción de la capa de ozono, contaminación de aguas y tierras. 16. Expresar correctamente las magnitudes físicas acompañadas de las unidades correspondientes. Realizar cambios de unidades. 17. Analizar situaciones de movimiento y determina el valor de la velocidad media e instantánea. 18. Representar e interpreta gráficas de posición-tiempo. 19. Determinar el valor de la aceleración en interpreta gráficas velocidad-tiempo. 20. Conocer los efectos que producen las fuerzas sobre los cuerpos: movimientos y deformaciones.\n2 21. Determinar la fuerza de atracción gravitatoria entre dos cuerpos a partir de sus masas y la distancia que los separa. 22. Calcular el valor del peso y lo diferencia de la masa. 23. Conocer el concepto de carga eléctrica y aplicarlo para determinar la fuerza eléctrica. 24. Citar algunas aplicaciones domésticas e industriales de la corriente eléctrica. 25. Realizar las prácticas de laboratorio, mostrando una actitud responsable. 26. Respetar a los compañeros y cuidar el material, mostrando en todo momento un comportamiento educado. 27. Utilizar el lenguaje oral y escrito con propiedad. 28. Realizar una lectura comprensiva de textos relacionados con la asignatura. 29. Buscar y seleccionar información de carácter científico utilizando las tecnologías de la información y comunicación y otras fuentes. 2. CRITERIOS DE CALIFICACIÓN. El proceso de aprendizaje será evaluado mediante la utilización de las siguientes técnicas: Pruebas escritas. Se hará como mínimo una por evaluación. Contendrán cuestiones de respuesta cerrada, cuestiones abiertas y problemas. Supondrán el 80% de la calificación global. Cuaderno de trabajo del alumno. Se valorará la limpieza, el orden y el tener el cuaderno al día. En el aparecerán apuntes, ejercicios, comentarios de texto... Observación directa de la actitud del alumno. Se realizará de forma continuada. Se valorará el interés, la participación, las intervenciones orales, las salidas a la pizarra, el trato con el profesor y con los compañeros y el cuidado con el material. Estos dos últimos apartados supondrán un 10% de la calificación global. Prácticas de laboratorio. En ella residirá el 10% de la calificación global. Se valorará el trabajo en equipo, la realización de las prácticas, el cuidado del material de laboratorio, la presentación del cuaderno, la respuesta a las cuestiones... Si en alguna evaluación no se pudiera realizar prácticas de laboratorio, el 10% se le añadirá al cuaderno de trabajo, observación directa del alumno y pruebas escritas. Hay que destacar que el carácter continuo del proceso de aprendizaje es un elemento clave que va a determinar la aplicación de los distintos instrumentos de evaluación.\n3 3. PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN DE EVALUACIONES PENDIENTES Consistirá en la realización de un ejercicio escrito que englobará los diferentes temas estudiados durante la evaluación. La nota máxima que se puede obtener en cualquier recuperación será de un seis. El cuaderno de trabajo del alumno y las prácticas de laboratorio no serán recuperables ya que su evaluación es continua. El examen de recuperación de la evaluación se fijará una vez se hayan realizado las sesiones de evaluación. La tercera evaluación se recuperará en el examen final de junio, en el que, además, se podrán volver a recuperar las evaluaciones suspensas pasadas. Este examen constará de tres bloques de ejercicios o cuestiones, correspondiendo cada uno de estos bloques a una evaluación. APROBARÁN LA MATERIA EN JUNIO: Aquellos alumnos que tengan aprobadas todas las evaluaciones, o en su caso todas las recuperaciones de esas evaluaciones, siendo la nota final la media aritmética. Los alumnos que aprueben solo dos evaluaciones, pero que la nota media de las tres evaluaciones sea como mínimo de cinco. En este caso será condición necesaria para hacer media, que la nota de la evaluación suspensa sea al menos de tres. Los alumnos que en este proceso de evaluación no recuperen la materia, se presentarán a la prueba extraordinaria de septiembre. Si un alumno es sorprendido copiando, comunicándose con otras personas, o utilizando cualquier dispositivo electrónico en alguna prueba, será calificado con un cero en dicha prueba. 4. EVALUACIÓN DE ALUMNOS CON PÉRDIDA DE ESCOLARIDAD Cuando un alumno supere el número de faltas injustificadas tal y como figura en el apartado de evaluación y reclamación del Reglamento de Régimen Interno, perderá el derecho de aplicación de los criterios generales de evaluación y la propia evaluación continua. El sistema de evaluación para estos alumnos será, la realización de una prueba global de toda la asignatura al final de curso, que versará sobre contenidos básicos, y en la que deberán obtener un 60% de respuestas correctas para ser calificados positivamente con 5 puntos. 5. RECUPERACIÓN DE LA MATERIA PENDIENTE DEL CURSO ANTERIOR\n4 Durante este curso, no se dispone en los horarios de los profesores de física y química de horas lectivas para impartir la materia pendiente del curso anterior. Para facilitar la recuperación de la asignatura en 3º de ESO, se entregarán hojas con ejercicios y problemas, para que vayan trabajando y puedan contar con la ayuda del profesor para resolver sus dudas. Se realizarán tres exámenes parciales, con objeto de obtener un seguimiento de los progresos adquiridos de forma continuada por estos alumnos. El primer parcial versará sobre los contenidos mínimos de las siguientes unidades: Magnitudes y unidades Naturaleza corpuscular de la materia Teoría atómico-molecular de la materia. El segundo parcial versará sobre los contenidos mínimos de las siguientes unidades: Modelos atómicos. Isótopos y elementos. Enlace químico. Formulación química. El tercer parcial versará sobre los contenidos mínimos de las siguientes unidades: Disoluciones. Reacciones químicas. Química y sociedad. Fenómenos electrostáticos. En este parcial se podrán recuperar los parciales suspensos anteriores. Este examen constará de tres bloques de ejercicios o cuestiones, correspondiendo cada uno de estos bloques a un parcial. La nota máxima que se puede obtener en cualquier recuperación será de un seis. APROBARÁN LA MATERIA EN JUNIO: Aquellos alumnos que tengan aprobados todos los exámenes parciales, o en su caso todas las recuperaciones de esos parciales, siendo la nota final la media aritmética. Los alumnos que aprueben solo dos parciales, pero que la nota media de los tres parciales sea como mínimo de cinco. En este caso será condición necesaria para hacer media, que la nota del parcial suspenso sea al menos de tres. Si un alumno es sorprendido copiando, comunicándose con otras personas o utilizando cualquier dispositivo electrónico en alguna prueba, será calificado con un cero en dicha prueba Los alumnos que en este proceso de evaluación no recuperen la materia pendiente se presentarán a la prueba extraordinaria de septiembre, que tendrán la misma estructura que las establecidas para los alumnos de 3º de ESO, con los mismos criterios de evaluación, y criterios de calificación.\n5 6. PRUEBA EXTRAORDINARIA DE SEPTIEMBRE Aprobarán la asignatura los alumnos que alcancen como mínimo un cinco en el examen extraordinario. Este examen constará de preguntas similares a las realizadas durante el curso y se hará constar la puntuación máxima en cada una de ellas. Las cuestiones serán definiciones, problemas de cálculo numérico, aplicación de los principios y leyes a situaciones concretas, análisis de tablas de datos etc. sobre los contenidos impartidos durante el curso siguiendo criterios de evaluación, estándares de aprendizaje/competencias y criterios de calificación establecidos.\nBLOQUE 2: LA MATERIA Estructura atómica. Isótopos. Modelos atómicos. El Sistema Periódico de los elementos. Uniones entre átomos: moléculas y cristale\n3º ESO: FÍSICA Y QUÍMICA BLOQUE 1: LA ACTIVIDAD CIENTÍFICA El método científico: sus etapas. Medida de magnitudes. Sistema Internacional de Unidades. Notación científica. Utilización de las Tecnologías\n1. Preparar y mantener los materiales e instalaciones de los servicios auxiliares del laboratorio.\nRESUMEN DE LA PROGRAMACIÓN ANUAL DE MÓDULO MATERIA CICLO FORMATIVO: LABORATORIO. MÓDULO: OPERACIONES BÁSICAS CURSO: 2013-14 Duración: 160 horas Lugar: LAB.5 OBJETIVOS: 1. Preparar y mantener los materiales\n4º DE E.S.O. FÍSICA Y QUÍMICA\n4º DE E.S.O. FÍSICA Y QUÍMICA 1.- OBJETIVOS BÁSICOS. Comprender y expresar mensajes científicos utilizando el lenguaje oral y escrito con propiedad, así como otros sistemas de notación y de representación\nA lo largo del proceso se usarán los siguientes instrumentos de observación y evaluación.\nIES Joan Alcover Seminario de Física y Química Curso 204-5 3º ESO Física y Química CRITERIOS DE EVALUACIÓN, CALIFICACIÓN Y RECUPERACIÓN La evaluación de cada unidad ha de hacer posible un seguimiento constante\nCriterios de evaluación y calificación 1º Bachillerato 1. Criterios de evaluación Unidad 1. Teoría atómico-molecular de la materia. Saber clasificar los cuerpos materiales en sustancias puras (elementos\nIdentifica las principales características ligadas a la fiabilidad y objetividad del flujo de información existente en internet y otros medios\n2º ESO: FÍSICA Y QUÍMICA BLOQUE 1: LA ACTIVIDAD CIENTÍFICA La investigación científica. Magnitudes escalares y vectoriales. Magnitudes fundamentales y derivadas. Ecuación de dimensiones. Errores en la\n1º BACHILLERATO BIOLOGÍA Y GEOLOGÍA. HORARIO NOCTURNO\n1º BACHILLERATO BIOLOGÍA Y GEOLOGÍA. HORARIO NOCTURNO INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN Y CRITERIOS DE CALIFICACIÓN. Con objeto de obtener la información necesaria para la evaluación se utilizarán los siguientes\nDEPARTAMENTO DE FÍSICA Y QUÍMICA FÍSICA Y QUÍMICA DE 3º ESO. Programación didáctica\nIES ARZOBISPO VALDÉS SALAS DEPARTAMENTO DE FÍSICA Y QUÍMICA FÍSICA Y QUÍMICA DE 3º ESO Programación didáctica CURSO 2011-2012 ÍNDICE Página Contenidos de Física y Química -3º Curso 2 Materiales y Recursos\nIES Jaime Ferrán - Departamento de Física y Química Curso 2016/2017 BACHILLERATO A DISTANCIA. IES JAIME FERRÁN. CURSO\nBACHILLERATO A DISTANCIA. IES JAIME FERRÁN. CURSO 2016-2017 FÍSICA Y QUÍMICA - 1º de Bachillerato PROFESOR: Carlos Martín Arteaga BLOG PARA SEGUIR EL CURSO: https://arteagafyq.wordpress.com 1.- MÉTODO\nGUÍA DOCENTE QUÍMICA. Titulación Doble Grado en Ingeniería Mecánica e Ingeniería Electrónica Industrial y Automática\nGUÍA DOCENTE 2017-2018 1. Denominación de la asignatura: Titulación Doble Grado en Ingeniería Mecánica e Ingeniería Electrónica Industrial y Automática Código 7714 2. Materia o módulo a la que pertenece\nEXTRACTO DE LA PROGRAMACIÓN FÍSICA Y QUÍMICA 4º ESO. Curso 2015/16\nEXTRACTO DE LA PROGRAMACIÓN FÍSICA Y QUÍMICA 4º ESO Curso 2015/16 Índice: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Contenidos Temporalización de los contenidos Contenidos mínimos exigibles Procedimientos e instrumentos de


Explosión en una planta petroquímica en Tarragona - NH Diario\nInicio España Explosión en una planta petroquímica en Tarragona\nExplosión en una planta petroquímica en Tarragona\nEste martes a las 18:40 horas, por motivos que se investigan, tuvo lugar una fuerte explosión en una industria del polígono sur de Tarragona, en el término municipal de La Canonja, originó un incendio de grandes dimensiones en plena zona petroquímica y obligó a confinar miles de vecinos de las localidades próximas hasta que se valore el alcance del accidente.\nLos bomberos lograron apagar el fuego en la planta petroquímica de la Canonja. Se afanan ahora en vaciar los restos del óxido de etileno que quedan en el interior del tanque accidentado. Este miércoles rescataron de entre los restos el cuerpo de un operario de 59 años. Poco después se conocía la muerte de uno de los 8 heridos que estaba en estado crítico. La tercera víctima vivía en este piso del barrio tarraconense de Torreforta. Una tapa metálica del reactor voló tres kilómetros y acabó con su vida. El presidente de la Generalitat confirmó que no hay riesgos de toxicidad y anunció la creación de una mesa «para analizar todo lo que pasó en este incidente y poder sacar conclusiones de mejora del que fue bien y del que no fue tan bien».\nSe elevan a tres los muertos y ocho heridos es el balance provisional de la explosión en la planta petroquímica.\nLa deflagración, perceptible en todas las poblaciones próximas y que provocó mismo temblores en las ventanas de algunos edificios, causó un gran incendio y una columna de humo visible desde kilómetros de distancia. A consecuencia del incendio, en el que trabajaron una decena de dotaciones de los Bomberos de la Generalitat, se restringió el tráfico en la carretera N-340, que atraviesa el polígono sur de la petroquímica de Tarragona.\nAdemás, Renfe interrumpió la circulación de trenes en los tramos que van de Tarragona a Reus y de Tarragona a PortAventura, lo que afecta a las líneas R13, R14, R15, R16 y R17, así como la RT1 y la RT2. La empresa donde ocurrió la explosión es la única industria de España que procesa óxido de etileno.\nArtículo anteriorCompostela Rupestre presenta un informe con las necesidades del patrimonio arqueológico de la zona\nArtículo siguienteCamariñas acogerá la primera Liga Galaica de 3 horas de Resistencia BTT


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Huawei Y9 2019 - EcuRed\nLanzamiento 2018, Actubre\nDimensiones 162.4 x 77.1 x 8.1 mm\nPantalla 1080 x 2340 pixels, 6.5 pulgadas\nMemoria Interna 64GB almacenamiento interno ó 128GB almacenamiento interno\nProcesador Hisilicon Kirin 710 octa-core 2.2GHz\nPrincipal Dual, 16 MP + 2 MP (profundidad)\nSecundaria Dual, 13 MP + 2 MP (profundidad)\nEl Huawei Y9 cuenta con una pantalla Full HD+ de 6.5 pulgadas, el Huawei Y9 (2019) está potenciado por un procesador Kirin 710 con configuraciones disponibles de 4GB de RAM y 64GB de almacenamiento o bien 6GB de RAM y 64GB de memoria interna. En cuanto a cámaras, posee una cámara dual en su posterior de 16 MP + 2 MP, mientras que para selfies también es dual, de 13 MP + 2 MP. El Huawei Y9 (2019) completa sus características técnicas con una batería de 4000 mAh, lector de huellas, Bluetooth 5.0 y Android 8.1 Oreo con la interfaz EMUI.\nLa pantalla del Huawei Y9 2019 se compone de un panel IPS que alcanza las 6.5 pulgadas. No solo el tamaño es su particularidad, sino que también dispone de notch en la parte superior. Entre los detalles técnicos del display encontramos datos como la resolución FHD+, con 2.340 x 1.080 píxeles y una relación de aspecto de 19.5:9.\nEl sistema operativo del Huawei Y9 2019 es Android, concretamente en su versión 8.1. Huawei ha añadido además una capa de personalización EMUI 8.2 que añade algunas características y funciones exclusivas al movil.\nEl procesador integrado en la placa base del Huawei Y9 2019 se corresponde con uno de los SoC de nueva hornada de la firma china. Se trata del HiSilicon Kirin 710, un chip fabricado en un proceso de 12 nanómetros y cuenta con arquitectura de ocho núcleos ARM Cortex A73 y ARM Cortex A53. A su vez, el encapsulado del chip dispone de espacio para una GPU ARM Mali-G51. En cómputo general, el procesador del Huawei Y9 2019 aumenta su rendimiento del orden de un 130% respecto al anterior chip Kirin 659. La memoria interna del Huawei Y9 2019 se establece en 4 GB de RAM junto a un sistema de almacenamiento de 64 GB, aunque en ciertos mercados puede encontrarse una versión con 3 GB de RAM. En cualquier caso, el dispositivo admite tarjetas micro SD como sistema de expansión del almacenamiento interno.\nEl apartado de las cámara del Huawei Y9 2019 destaca por contar con una doble configuración de dos cámaras tanto en la parte posterior como en la frontal. Ambas ofrecen efecto de desenfoque -Bokeh-, aunque en el caso de la cámara frontal nos encontramos con sensores de 16 y 2 megapíxeles apoyados por lentes con aperturas focales f/2.0 y f/2.4. En la parte trasera, la cámara se compone de dos sensores de 13 y 2 megapíxeles, aunque la apertura de la cámara principal alcanza el valor focal f/1.8 y f/2.4 para la segunda cámara con funciones de ayuda al enfoque.\nLa batería del Huawei Y9 2019 es un tanto generosa para el usuario dado que alcanza una capacidad de hasta 4.000 mAh. En términos de autonomía, el smartphone de Huawei es capaz de ofrecer hasta 65 horas en reproducción de música, hasta 9 horas de vídeo o incluso 14 horas de navegación web bajo redes 4G.\n• Pantalla grande (6.5") • Gran batería (4000mAh) • Cámara frontal dual (13MP+2MP) • Cámara dual (16MP+2MP) • Muy buena densidad de pixels (396ppi)\n• Puerto microUSB • No es resistente al agua\nCaracterísticas técnicas Huawei Y9 (2019). Disponible en: \nMóvil Huawei Y9 2019. Disponible en: \ny9 pantalla full view 4 camaras. Disponible en: \nHuawei Y9 (2019). Disponible en: \nObtenido de «https://www.ecured.cu/index.php?title=Huawei_Y9_2019&oldid=3312169»


Diario de Yasunaga - Página 42 - Foroatletismo.com\nPágina 42 de 178 Primera ... 42 ... Última\nMostrando resultados del 821 al 840 de 3550\n19-10-2015 16:42 #821\nSobre lo que dice Yasu, de la falta de disponibilidad para llegar a otro nivel es una de las circunstancias que yo decía... Una de las cosas que está sucediendo en el trail running, que es el que más sigo, es la moda por las ultra-trails como sabéis. Es mi opinión y podéis estar más o menos de acuerdo, pero si os fijáis apenas hay 4 o 5 que se disputan siempre entre ellos las victorias. No es porque no puedan haber más disputando dichas carreras, si no que se sucede una circunstancia clave y es el la disponibilidad para entrenar para poder optar. En este caso, hacen falta horas y horas de entrenamiento. Unos volúmenes brutales, una nutrición estricta, una suerte de lesiones tremenda... Pero no creo que todo sea genético, obviamente un poco sí, pero creo que hay mucho más detrás de todo lo demás que he dicho que otra cosa... Sage Canadian, es prodigio, pero además de eso se pega 160km semanales. Alrededor de unas 50 horas. Quién trabajando puede? A eso me refiero. No todo es genético.\nEn el caso del trail es distinto, porque se necesitan muchiiiisimas mas horas de entreno, sencillamente porque vas a estar muchiiiisimo mas rato corriendo que un 10k, no veo yo trails de 10k, salvo alguna prueba concreta como el km vertical, el resto destaca por la dureza y el volumen....no veo metiendo trails de 10k a ver cuanto es el minimo, la montaña es distinto se trabaja la resistencia por encima de la velocidad y la preparacion es diametralmente opuesta.\nEn el asfalto la principal componente es la velocidad (10k)\nSiempre me he preguntado que haria un keniata en la UTMB o el mismisimo Kilian en el maraton de Berlin, destacar seguro pero a cuanta distancia del primero?\n19-10-2015 16:44 #822\n160km a la semana es poca cosa para esos monstruos.\n19-10-2015 16:53 #823\nhombre didac te falta algo de perspectiva. En este deporte hay dos mundos que por suerte o por desgracia compiten en las mismas carreras, los elite y los populares. Tu piensas en que trabajando se llega a elite pero estas cosas raramente pueden pasar, porque son dos mundos muy diferentes. Unos llevan desde pequeños haciendo atletismo, trabajando, destacando y siendo seleccionados, otros como tu y como yo y los que estamos aquí, nos hemos pegado la vida padre y a una edad ( cada uno a la suya) nos ha dado por esto de correr por el motivo que sea, a unos se les da bien PARA SER POPULARES y otros disfrutan de ello aun siendo los de la parte trasera. Los del grupo de populares no nos tenemos que mirar en los elite porque nunca vamos a tener las mismas condiciones que ellos ni el mismo tiempo ni las mismas posibilidades aunque queramos.\nEn el mundo del trail hay chicos como marc perez, que con 18-19 años esta dando pal pelo a todos los fornidos corredores montañeros, hay chicos con 14-15 años que corren como autenticas bestias y son los que se van a dedicar a ello con mucha suerte, no chicos de 25 o 34 años que han descubierto el "running" hace dos dias\n19-10-2015 16:56 #824\nHimly, sage canadian tiene la maraton en 2h16. Por ahi salio tambien una tal Paula Radcliffe comentando que nunca habia entrenado con ningun correrdor con la capacidad y el talento de Kilian. A esos niveles, no son deportes tan diferentes.\nEn cuanto a lo otro, por desgracia, querer no siempre es poder. Una genetica capaz de soportar y asimilar esas cargas, es una entre 10.000. Al resto nos toca conformarnos con buscar la mejor version de nosotros mismos. Y ahi si que no nos puede parar nadie!!\n19-10-2015 16:56 #825\nEs divertido pensar en esto, yo creo que prácticamente sin entrenar especifico los 100 primeros de una transvulcania por ejemplo estan por debajo de 2h45 sin ningún problema ( conozco uno que quedó 12x este año allí, que hizo la maratón de marrakech con 4 series como especifico en 2h40)\n19-10-2015 17:09 #826\nNo sé si conoces a Oriol Cardona, un trail runner joven, bastante bueno que ya esta en la elite se hizo ayer un 10k en girona. La marca fue de 32:50 aprox. Curiosamente es su primer 10k de su vida según dice...\nQuién sabe que haría kilian, pero no creo que estuviera muy lejos de un keniata.. Me asusta sólo de pensarlo. jaja Aunque a este gente es difícil sacarlos de su hábitat.\nNo estoy de acuerdo como puedes comprender. Muchos de los trail runners actuales en la élite no han sido atletas desde pequeños. Emelie Forsbergs, empezó con 25 años a correr y ahí está con 28 o así en la élite. Hizo sky como pupular sí, pero yo también hice fútbol como popular 15 años. Cómo popular es todo eso que hacemos sin cobrar imagino xD.\nDavid Lopez Castan, empezó con 29 años. Su vida había sido campestre, sí, pero no se dedicaba a correr. De hecho de los 18 a los 28 se pego la vida padre. Ahora ya retirado, hizo de todo. Campeón de no cuantos trofeos desde los 29 a los 39. Su primo, otro Castán creo, empezo con 25 años porque él lo arrastro y también en la "elite" ahora.\nSi me leyera la biografiá de la mayoría del top alto de las carreras te podría estar aquí diciendo muchos casos. Pero no lo hice todavía xD\nCon esto quiero decir que lo fácil es decir que todos son atletas desde pequeños y tienes las condiciones preestablecidas para ello, pero yo no creo que sea así en todos los casos. Pero bueno, cada uno puede tener su opinion y la tuya pues es la que muchos tienen pero porque sea la fácil no tiene porque ser la valida.\nOtra cosa es que para algunos llegar a la élite sea ser Kilian Jornet. Eso ya es otra cosa...\n19-10-2015 20:06 #827\nMe uno a esta parte de la conversación.\nTengo en mi haber solo un par de medias maratones, un maratón el pasado junio y un debut más que humilde en un 25k de trail que más que otra cosa era aquello alpinismo, una carrera super técnica y dura con 3000 de desnivel entre una cosa y otra.\nEse mismo pensamiento lo tenía en la carrera cuando iba deslomado a cuatro patas subiendo casi por grietas en la roca cuando no íbamos en fila india. Apenas se podía correr, era mucho de andar.. y me rondaba en la cabeza si muchos de los que iban delante en una carrera de asfalto irían delante o detrás.\nMi experiencia al menos en esa carrera es que se hace más dura, incluso psicológicamente porque diría que es más difícil regular ahí subes a tren o bajas en picado y el rato que andas es porque no puedes correr ya sea por fatiga o por lo abrupto del terreno.\nNo creo que un keniata durase mucho, se rompería un tobillo o algo así, me parece muy meritorio lo del trail, sin desmerecer al maratoniano, haga 2,30 o 4 horas...\n19-10-2015 21:19 #828\nOye, si os parece abrimos un interesante debate "montañeros/asfalteros" por decima vez...pero vamonos a otro hilo, que le estamos dejando bonito el diario a Yasu!!!\n19-10-2015 21:23 #829\nTienes razón.. esta tarde lo pensaba, menuda spameada en el diario de yasu..\nRespecto al hilo, no me parece mal, nunca está de más hablar de cosas relacionadas con lo q hacemos...\n19-10-2015 21:39 #830\nPor mi ningún problema eh! Adelante con el debate.\n19-10-2015 22:05 #831\nen Inglaterra no hay montes para hacer trail, no Yasu? solo colinas....\n19-10-2015 22:20 #832\nyo formo parte de un equipo en el bierzo...LOS BOTILLOS DEL BIERZO\ndonde estamos catalogados en asfalteros y montañeros y vaya peloteras que tenemos jajaj\nme mola la idea del hilo! si lo abrís, por si no lo veo, adjuntarlo aquí!!!\nA lo largo del verano me han fundido en los trails...ahora vamos a algunas de asfalto y a alguno ya le di para el pelo el domingo en la de 5 km!\nofftopic: Yasu, a todo esto, el domingo corrí a 3:45 el km tal y como dijiste! lo clave! tus deseos son ordenes... a ver como se me da el 10km del domingo, aunque tiene dos buenas cuestecillas! Ves muy arriegado a 3:51-52???\n19-10-2015 22:35 #833\nbueno menudo debate se ha montao....\nQue Kilian tiene capacidad y taleno creo que nadie en su sano juicio sea capaz de ponerlo en debate, otra cosa es que aqui de sano juicio hay pocos. Por cierto ya me quedaba yo con la peor version de ti mismo, pero vamos con los ojos cerrados. Que yo en esto soy entre mediocre y pauperrimo....\n19-10-2015 22:47 #834\nEstos debates suelen acabar siempre con frases del tipo...\n"y si mi abuela tuviera ruedas sería una motocicleta".\npero de por sí el tema es interesante. Gracias por dejarnos tu espacio Yosu, al final acabaremos hablando de cualquier cosa menos de tus entrenos. Por cierto no haces tú nunca trail? Por que allí en london vi unos parques majísimos para perderse.\n19-10-2015 23:22 #835\nDepende de si crees que 3'45" fue el ritmo adecuado o no.\nSi crees que no había mucho más en reserva pues yo dejaría unos 8"-10" entre distancias. Eso daría 3'53"-3'55"\nTambién importante ver cómo recuperas y cómo llegas a ese 10k. No es lo mismo llegar relativamente fresco que con una semana de bastante tute. Un par de días de descanso justo antes debería ser suficiente.\n19-10-2015 23:26 #836\nSí que los hay pero lo que está más extendido aquí y tiene pedigree es el cross country.\nNo tanto desnivel por un tubo sino circuito de hierba y barro con bastantes toboganes.\nA mi el cross clásico me gusta más que el trail pero me tengo que conformar con asfalto. Por desgracia tengo los tobillos muy débiles y a la mínima me los doblo.\nPero decir que me encantaría volver a probar un poco de trail ya que me mola más el paisaje del monte. Asfalto es muy aburrido!\n19-10-2015 23:27 #837\na donde llegaba cascado era al 5000, que el viernes anterior me había metido 14 km con un 3000 + 2x2000 a 4 y a 3:54 las dos de 2000, creo que el sábado llegaré más descansado que este domingo! a ver que decido!! si bajar de 39 me daría con un canto en los dientes, ya que según finalice el sábado, me meto en específico para el maratón de Sevilla!\nCreo que parto con una buena base...para intentar bajar de las 3 horas!\n19-10-2015 23:29 #838\nJajaja pues más o menos así estaba de enquistado el debate.. Si se daban o no las circunstancias para llegar lejos o si ademas hacen falta caballos detrás... Al final, es un poco de todo como casi habíamos llegado a la conclusión con himly. Hasta que llego sinastse y dijo que o vienes del atletismo o vete olvidando de llegar lejos en pocas palabras. La versión más radical del debate.\n19-10-2015 23:33 #839\nLo de Kilian tu y yo ya lo habíamos discutido.\nSigo pensando que con unas 10 semanas de específico el amigo sería capaz de cascarse un sub2.20\n19-10-2015 23:38 #840\nPorqué me tengo que ofender? Yo ya se que nunca bajaré de 2.30 en maratón.\nSobre 10k , piensa que hace bastante que no entreno específicamente para ello pero creo que siendo realista podría llegar a 33'


Eurodiputada Beatriz Becerra acusa al régimen de extorsionar a venezolanos con el CLAP - Venezuela..Libre\nHome Internacionales Eurodiputada Beatriz Becerra acusa al régimen de extorsionar a venezolanos con el CLAP\nEurodiputada Beatriz Becerra acusa al régimen de extorsionar a venezolanos con el CLAP\nBeatriz Becerra, diputada española ante el Parlamento Europeo, se refirió a las declaraciones de la vicepresidenta Delcy Rodríguez en las que acusó a la Unión Europea de extorsionar con sanciones asegurando que el régimen de Nicolás Maduro es el que extorsiona a los venezolanos con cajas de comida CLAP.\nLea también: La canasta básica familiar superó los 300 millones de bolívares\nBecerra se encuentra en Colombia como parte de la delegación europea que analiza la situación de los refugiados venezolanos. La eurodiputada ha aseverado que la ayuda humanitaria ofrecida por los gobiernos del mundo ha sido rechazada por el régimen porque “quieren a un pueblo débil al que seguir extorsionando”.\n“Extorsión es la amenaza permanente contra la oposición democrática en Venezuela”, señaló.\nLa Unión Europea impuso recientemente una nueva ronda de sanciones contra 11 funcionarios chavistas. Entre los sancionados se encuentra la vicepresidenta Delcy Rodríguez, por violar los derechos humanos y socavar la democracia.


Áreas Naturales Protegidas archivos - Cholila Online\nCostas chubutenses son grabadas para ser presentadas en planes turísticos 2020\nLa estrategia de marketing de este 2020 elaborada desde el Ministerio de Turismo incluye las mejores imágenes de las costas chubutenses, como plan de mercadeo en los planes turísticos 2020.\nEl Ministerio de Turismo se dio a la tarea de hacer las mejores imágenes en colaboración con la fundación Wildlife Conservation Society, y un equipo de trabajo extraordinario.\nNéstor Garcia, Ministerio de Turismo y Áreas Protegidas del Chubut, manifestó que se hicieron imágenes de costas chubutenses y áreas protegidas para promocionar esos espacios durante este 2020, como atractivos turísticos para los argentinos y los turistas extranjeros.\nEn tal sentido, las Áreas Naturales Protegidas (ANP) de la costa de Chubut se graban por dos expertos camarógrafos de la fundación Wildlife Conservation Society (WCS). Los expertos, aprovechan la cantidad de visitas registradas en la provincia, para capturar las mejores playas a través de imágenes únicas.\n¿Qué papel juega esta fundación en la grabación de las imágenes? La fundación le ofreció al ministerio dos operadores de drones profesionales, para grabar las imágenes en dos drones Phantom 4 con hélices de fibra de carbono.\nAsí lo manifestó el Germán Sánchez, director general de Marketing y Comunicación del Ministerio, que acompañó en la producción a la fundación y a las demás autoridades.\nPor otro lado, el acuerdo entre las autoridades y la fundación se selló en diciembre 2019.\nPlayas incluidas en los planes turísticos\nLas playas registradas fueron Playa Unión, Puerto Madryn, Puerto Pirámides y la Península Valdés.\nPara este mes de febrero también serán grabadas las playas de Punta Tombo, Camarones y Rada Tilly.\nPor su parte, la fundación además de participar en la grabación de esas imágenes, también está trabajando en materia de investigaciones y conservación de los ecosistemas, así como en la sustentabilidad turística.\nPor tanto, el material audiovisual final será de excelente calidad, y permitirá que los turistas\nconozcan las costas de Chubut de primera mano.\nEl Ministerio de Turismo y Áreas Protegidas provincial mostrará los atractivos naturales que convierten a Chubut en líder de conservación y turismo de naturaleza en el país.\nLos atractivos y características de las 16 Áreas Naturales Protegidas (ANP) de la Provincia podrán conocerse en la próxima edición de Expo Turismo Comodoro, que se realiza entre el viernes 30 de agosto y el domingo 1 de septiembre próximos, en el Predio Ferial de Comodoro Rivadavia.\nEl Ministerio de Turismo y Áreas Protegidas, que encabeza Néstor Garcia, tendrá un stand para promocionar los atractivos de Chubut que la convierten en líder nacional en conservación y turismo de naturaleza.\n“Los principales atractivos de la provincia están centrados en las 16 ANP, que están bajo jurisdicción del Ministerio, a través de la Subsecretaría de Conservación y Áreas Protegidas. Chubut cuenta además con dos Patrimonios Mundiales de la Humanidad de la UNESCO –Península Valdés y el Parque Nacional Los Alerces–, tres Reservas de Biosfera y dos sitios Ramsar”, explicó el Ministro Garcia.\n“Buscamos no sólo promocionar los atractivos naturales en un destino de turismo emisivo para el resto de la provincia, como es Comodoro Rivadavia, sino también fortalecer la concientización y difusión sobre los valores de las ANP y la importancia de la conservación de los recurso naturales y culturales que están en ellas”, agregó Garcia.\nEn el stand también estará presentes los municipios que integran el Corredor de los Andes, como Lago Puelo, El Maitén, El Hoyo, Epuyén, Cholila, Esquel, Trevelin y Gualjaina, además de El Bolsón, municipio invitado de Río Negro. El Corredor de los Andes integra la Reserva de Biósfera Andino Norpatagónica.\n“Mostraremos los servicios y actividades disponibles en las Áreas Protegidas, y no sólo de las más conocidas como Península Valdés, Punta Tombo o el Bosque Petrificado Sarmiento. También la oferta de Turismo accesible que tenemos en las ANP, y otros espacios de naturaleza, con senderos y centros de interpretación accesibles para todos desde Punta Tombo a las diferentes unidades operativas de Península Valdés, y el Parque Nacional Los Alerces”, detalló Garcia.\nLa Expo Turismo 2019 busca fortalecer a la ciudad de Comodoro Rivadavia como un destino turístico de ferias, congresos y eventos programados, difundir la oferta turística del corredor central de manera integral, facilitar el contacto entre organismos oficiales y operadores turísticos de las distintas localidades participantes, y fomentar el turismo interno y regional.\nParticiparán, municipios, instituciones y empresas de toda la región y contará con ciclos de conferencias dictadas por especialistas invitados, presentación de productos y stands de expositores. Además, en el mismo evento se realizará una nueva edición de Comodoro Invita, el festival gastronómico que contará con una agenda de actividades todo el fin de semana, además de un patio de comidas.\nSe concretó un encuentro con vecinos y prestadores turísticos de Puerto Pirámides.\nEl subsecretario de Conservación y Áreas Protegidas de la Provincia del Chubut, Néstor García, junto a los directores Sergio Paul Casin y Soledad Díaz Ovejero llevaron adelante una actividad con prestadores turísticos y vecinos de Puerto Pirámides.