Historia del Automóvil y su Evolución: México, España, Colombia, y más\nLa Historia del automóvil y su Evolución se remonta al año 1888 cuando Karl Benz crea el primer móvil que utiliza combustible, el modelo de este era en Patent-Motorwagen y actualmente es preservado y lo podemos encontrar en el Technical Museum Vienna.\nA partir de aquí el mundo dio un giro drástico y desde ese momento la invención de automóviles surgió y creció potencialmente, que hasta la actualidad esta industria calificada como una de las más grandes el mundo, y sigue creciendo a diario; Cifras demuestran que para 2016 fueron producidos 90.780.500 autos en todo el mundo en todo el mundo.\n1 Historia del Automóvil y su Evolución\n1.1 Historia del Automóvil a Vapor\n1.2 Historia del Automóvil Eléctrico\n1.3 Historia del Automóvil a Gasolina\n2 Historia del Automóvil en México\n3 Historia del Automóvil y su evolución en España\n4 Historia del Automóvil en Colombia\n5 Historia del Automóvil en Argentina\n6 Historia del Automóvil en Chile\n7 Historia del Automóvil y su evolución en Bolivia\n8 Historia del Automóvil en Venezuela\n9 Historia del Automóvil y su Evolución: Empresas\n9.1 Historia del Automóvil: Ford\n9.2 Historia del Automóvil: Mustang\n9.3 Historia del Automóvil: Chevrolet\n9.4 Historia del Automóvil: Mercedes Benz\n9.5 Historia del Automóvil: Volkswagen\n9.6 Historia del Automóvil: Peugeot\n9.7 Historia del Automóvil: Renault\n9.8 Historia del Automóvil: Toyota\n10 Historia del Automóvil Moderno\nAntes de que Karl Benz lograra fabricar un automóvil funcional y diera pie a la historia del automóvil y su evolución, ocurrieron varios grandes intentos, uno de los más famosos fue por Nicolás Joseph Cugnot el cual intento crear un automóvil a vapor para la década 1769, el cual era muy disfuncional ya que era demasiado pesado, además de ruidoso y decían que eran un poco temible, esto porque las personas de la época estaban acostumbradas a sus caballos y carruajes y esta invención les resultaba algo extraña.\nUno de los primeros automóviles reales, fue producido por el francés Amédée Bollée en 1873, el cual construyó algunos vehículos de carretera de vapor autopropulsadas para transportar grupos de pasajeros.\nLa Historia del Automóvil y su Evolución cuenta que, a partir de las invenciones de Karl Benz, ya para 1890 se dio inicio a la era automovilística, siendo así remplazado los carruajes a caballos por hermosos autos. (Ver artículo de: Historia del cómic)\nEl primer automóvil en Europa Central fue producido por la compañía Nesselsdorfer Wagenbau la cual más tarde renombrada como Tatra en la actual República Checa en 1897.\nLa primera compañía formada exclusivamente para la fabricación de automóviles fue Panhard et Levassor en Francia, que también introdujo el primer motor de cuatro cilindros. Formado en 1889, Panhard fue seguido rápidamente por Peugeot dos años más tarde.\nA comienzos del siglo XX, la industria del automóvil comenzaba a despegar en Europa occidental, especialmente en Francia, donde se produjeron 30.204 en 1903, lo que representa el 48,8% de la producción mundial de automóviles ese año.\nCuenta la Historia del Automóvil y su Evolución La invención de los automóviles ha pasado por tres grandes fases las cuales caracterizaron los automóviles dependiendo de su época.\nLa Historia del Automóvil y su Evolución se concentró en la búsqueda de una unidad de potencia portátil confiable para impulsar el vehículo, durante el siglo XIX se hicieron intentos para introducir vehículos prácticos a vapor, además de desarrollar innovaciones como el freno de mano, transmisiones de velocidades múltiples y una mejor dirección. Algunos vehículos comercialmente exitosos proporcionaron tránsito masivo hasta que una reacción violenta contra estos\nPara esta época estaba también muy de moda la evolución de las locomotoras debido a que poseer un automóvil era un privilegio que solo tenía, para ese entonces la clase alta.\nA lo largo de la era del automóvil veterano, se vio más como una novedad que como un dispositivo genuinamente útil, ya que las averías eran frecuentes, debido a que el combustible era difícil de obtener, los caminos adecuados para viajar eran escasos, generando así muchos daños en estos automóviles los cuales eran muy costosos reparar.\nTambien despues de esta surge la era de bronce dentro de la Historia del automóvil y su Evolución, la cual es caracterizada por estar presente en el comienzo de la guerra mundial entre 1905 hasta 1914 empezando esta guerra este mismo año. Es conocido también como la era Eduardiana por el uso generalizado de bronce en los vehículos durante este tiempo.\nDurante era era ocurrió uno de los desarrollos más rápidos de la tecnología automotriz, además del actual, ya que cada vez que era fabricado un auto evoluciona para mejor.\nLuego de la primera Guerra mundial surge la era de la vendimia, la cual termina hacia 1929, para esta época predominaron los autos que poseían su motor en la parte delantera con un cuerpo cerrado logrando convertir esta moda, en una regla para la fabricación de automóviles.\nEn la década de 1930, ocurrió una Gran Depresión la cual duró muchos años hasta después de la guerra mundial. Por esto la mayor parte de la tecnología mecánica utilizada en los automóviles de hoy en día había sido inventada, aunque algunas cosas fueron luego reinventadas y acreditadas a otra persona.\nAdemás después de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos y sus industrias se colocaron en el primer lugar en países fabricadores de automóviles, teniendo un aproximado del 75% de la producción mundial.\nEste puesto de líder se lo robo Japón en 1980, pero Estados Unidos vuelve a ocupar esta posición nuevamente en 1994, y otra vez es superado en el 2006 nuevamente por Japón; Demostrando así el potencial y creatividad que poseen cada uno de estos países. (Ver artículo de: Historia de la física)\nSorprendentemente China logra alcanzar a estos don grandes productores y no solo eso, sino también se coloca como el país con mayor producción para 2006.\nChina deja a estos dos grandes productores atrás, según la Historia del Automóvil y su Evolución, mientras Estados Unidos producía unos 25.5 millones anuales china lograba hacer mas de el doble de esto logrando convertir a China en la segunda economía más grande del mundo, con el mayor crecimiento en el mercado de los automóviles.\nEn este video te asombraras con lo impresionante de la Historia del Automóvil y su Evolución:\nDurante la Historia del Automovil y su Evolución se han presentado tres fases que durante la época de desarrollo han contado una historia distinta, entre estas fases tenemos:\nHistoria del Automóvil a Vapor\nEstos automóviles, al igual que las locomotoras y máquinas de vapor, sugieron para el siglo XIX, en donde para 1873 Amédée Bollée trabajo en varios proyectos de automóviles a vapor, entre ellos encontramos:\nEl Obediente conocido originalmente como L’Obéissante, fue lanzado al mercado en 1873, el cual poseía cuatro ruedas además además de tracción trasera, suspensión y era algo silencioso.\nLa Mancelle lanzado en 1878, poseía un motor de vapor en la parte delantera y este ejemplar incluye una caja de velocidades, fueron fabricados alrededor de 50 automóviles como este. Siendo uno de los primero automóviles en ser fabricado repetidas veces, ya que para la época era muy difícil replicar estos.\nLa Nouvelle lanzado dos años después que el anterior, poseía características similares al mismo, pero este se diferenciaba por tener plazas cubiertas, aparte de mejoras internas con respecto a los otros modelos.\nLa Rapide este ultimo ejemplar fue lanzado en 1881 y para su época rompió el récord del automóvil más rápido, alcanzando una velocidad de 62 km/h\nSiendo estos los más relevantes de esta fase de vapor la cual no estuvo centrada del todo en los automóviles, si no en las locomotoras que para la época eran una de las mejores formas de trasladarse, además de ser económico.\nSegún la Historia del Automóvil y su Evolución nos dice que cuando estos automóviles desaparecen debido a nuevas y mejores invenciones las cuales opacaron sin duda alguna a esta, no solo por diseño y rendimiento, sino también con respectos a los precios, pero esto no quiere decir que los que los automóviles de vapor no tuvieran cualidades técnicas estimables\nSiempre ha habido personas aficionadas y emprenderlas que hasta aun en la actualidad alegan que estos sistemas a vapor merecen una mejores atención y explotación de la que teniente debido a su gran potencial.\nLa evolución tiene que ver con la capacidad de adaptarse a los alrededores, debido a esto, y gracias a los nuevos descubrimientos, los autos a vapor pasaron a ser parte de la historia.\nLos automóviles eléctricos aparecieron por primera vez a mediados del siglo XIX, cuando Ányos Jedlik, inventó un tipo de motor eléctrico antiguo el cual creó con un pequeño modelo propulsado por su nuevo motor. Para 1834, el herrero de Vermont Thomas Davenport construyó un artilugio similar que operaba en una pista corta, circular y electrificada.\nEl alto costo, baja velocidad máxima y corto alcance de los vehículos eléctricos de batería , en comparación con los últimos vehículos con motor de combustión interna , provocaron una disminución mundial de su uso; aunque los vehículos eléctricos se han seguido utilizando en forma de trenes eléctricos y otros usos de nicho.\nEstos vehículos contenían baterías recargables que proporcionaron un medio viable para almacenar electricidad a bordo, esto se creó en 1859 cuando Gastón Planté creo la primera batería de plomo. (Ver artículo de: Historia de la biología)\nMuchos inventores de la época expusieron grandes ideas, algunas no muy buenas, pero otras implementadas en estos autos para su perfeccionamiento entre estas tenemos a Franz Kravogl quien quería implementar un ciclo de dos ruedas de propulsión eléctrica, pero esto se consideraba una curiosidad no muy bien estudiada y no se podía conducir con confianza en la calle lo cual generaba un peligro para la misma.\nThomas Parker un gran y reconocido inventor ingles logró desarrollar la construcción del primer automóvil eléctrico de producción en Londres para 1884, teniendo como propósito experimentar con los mismo.\nCon la evolución y el crecimiento de Historia de los Automóviles Eléctricos, algunos países empezaron a ponerse en contra de esto, mientras otros indecisos, Francia y el Reino Unido fueron los primeros países en apoyar el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos\nEn Estados Unidos no fue hasta 1890 que se empezaron a desarrollar estos vehículos, cuando el ingeniero William Morrison desarrolló el primer vehículo con un vago para 6 pasajeros el lograba alcanzar una velocidad de 23 km/h, pero la gente no comenzó a interesarse por estos automóviles este país si no hasta el año de 1895. Ya en este punto en Europa se usaban estos carros desde hacía ya alrededor de 15 años.\nEn los Estados Unidos a fines de siglo, el 40% de los automóviles funcionaba con vapor, el 38% con electricidad y el 22% con gasolina, registrándose así unos 33.842 autos.\nPara esta década se conoció como la edad de oro surgiendo así las compañías de autos eléctricos. Aunque no diaria mucho porque para estas mismas décadas surgen también los autos a gasolina, los cuales son los más demandados del mundo, seguidos por los eléctricos.\nLas ventas de autos eléctricos alcanzaron su punto máximo a principios de la década de 1910. Estos autos poseían limitaciones tecnológicas y debido a la falta de tecnología eléctrica basada en transistores, la velocidad máxima de estos primeros vehículos era muy escasa, de unos 32 km/h; pero no todo era malo ya que estos no tenían la vibración, el olor y el ruido asociados con los coches de gasolina.\nA principios del siglo XXI, el interés en vehículos eléctricos y otros vehículos de combustible alternativo ha aumentado debido a la creciente preocupación por los problemas asociados con los vehículos impulsados por hidrocarburos.\nLos descubrimientos en todo el mundo de grandes reservas de petróleo llevaron a la amplia disponibilidad de gasolina asequible, lo que hace que los automóviles impulsados por gasolina sean más baratos para operar a largas distancias.\nPero la electricidad se volvió un factor muy importante para estos automóviles a gasolina, ya que se implemento para estos, el arranque eléctrico el cual permitía que fuese más fácil encender el vehículo.\nPasaron las décadas y el interés por estos automóviles siguió decayendo por la gran evolución que tenían estos autos a gasolina. Pero finalmente para 1960 American Motors Corporation empezó un proyecto de un automóvil eléctrico con una batería auto recargable, pareció innovador y además era económico.\nAdemás, dentro de La Historia del automóvil y su Evolución un dato curiosos es que los autos eléctricos es el primer automóvil en viajar al espacio, fue conducido en la luna durante la Misión Apolo 15 en 1971, presentaba un motor DC en cada rueda y un par de baterías no recargables de hidróxido de potasio plata-zinc de 36 voltios.\nEntre los años ochenta ocurrió una fuerte crisis energética, la cual capto la percepción de independencia que los autos eléctricos tenían de las fluctuaciones del mercado de energía de hidrocarburos.\nEn la actualidad existen coche eléctrico que son capaces de alcanzar grandes velocidades, entre ellos esta una de las más grandes compañías Tesla Motors, la cal desarrollo un proyecto en 2008 conocido como Tesla Roadster siendo el primer automóvil totalmente eléctrico en viajar a una velocidad de 300 km.\nEn 2008 fue lanzado en Japón el Mitsubishi i-MiEV s el cual se caracterizo por ser un pequeño auto en su totalidad eléctrico perfecto para una familia pequeña siendo este un carro de uso cotidiano, este se hiso famoso y años después llego a países como Reino Unido Hong Kong y toda Europa.\nLos países en la actualidad más famosos por usar estos autos eléctricos son Estados Unidos y Japón. Pero a pesar de los avances en la química de la batería, ese problema persiste en la actualidad.\nEn este video conoceras mas de la Historia del Automovil Electrico\nHistoria del Automóvil a Gasolina\nLa gran mayoría de la Historia del Automóvil y su Evolución la gasolina ha estado ligada a esta, debido a que al conocer este recurso y empezar a implementarlo en los automóviles, surgió la era de los automóviles, y gracias a la tecnología, el combustible sigue evolucionando.\nDurante los primeros años de experimentación los científicos descubrieron que hacer un movimiento de vehículo requiere energía, y los combustibles llevan esa energía necesario para que el carro pudiera funcionar.\nLa Gasolina surgió en la década de 1892 cuando Rudolf Diesel experimentará una serie de veces con El polvo de carbón en motores de prueba. Ya esto antes se había hecho por Nicéphore Niépce para 1806 mas o menos en donde utilizo un motor de un solo cilindro al cual le colocó polvo de carbón y esporas de musgo para observar su rendimiento, este experimento fue considerado muy avanzado para la época.\nLos descubrimientos del petróleo crudo, además de poseer un fácil acceso a fines del siglo XIX, opacaron directamente gran parte de las baterías con las que se experimentaba, y la gasolina se vuelve la fuente de combustible automotriz durante los próximos 100 años.\nAlgunas personas no saben que la gasolina pura no existe, lo que se conoce habitualmente es una mezcla de de compuestos orgánicos en los que se incluye heptano y octano, y alrededor de los últimos 50 años se le añadió a esta composición tetraetilo de plomo a la gasolina, esto con el fin de que la gasolina fuese más resistencia a la autoignición.\nPara el último siglo, los automóviles con combustible ganaron en gran medida la batalla para servir como combustibles de transporte porque eran los más adecuados para la tarea. (Ver artículo de: El Triángulo de las Bermudas)\nDebido a esto en los primeros autos a gasolina se buscaba colocar transportadores que sean energéticamente densos, económicos y fáciles de manejar. De hecho aun en la actualidad y durante la historia ingenieros e inventores han experimentado durante mucho tiempo con una amplia variedad de combustibles.\nLa gran mayoría de estos combustibles se han quedado en el camino a medida que la gasolina y el diésel alcanzaron el dominio en el siglo XX, siendo actualmente el más popular la gasolina.\nKarl Benz diseñó el primer motor de gasolina estacionario el cual estuvo impulsado por un cilindro de dos tiempos. Tuvo tanto éxito comercial con este invento que se dedicó a diseñar y crear automóviles de peso ligero que tuvieran un motor de gasolina, en el que el chasis y el motor formen una sola unidad, todo esto ocurrió en 1879.\nYa para 1886 cuando Benz tenía claro que la gasolina era la fuente de energía perfecta, y aprovechando que algunos científicos e ingenieros seguían experimentando con las baterías y la electricidad para los automóviles, este saca provecho de la situación.\nHenry Ford, cuando hablamos de La Historia del automóvil y su Evolución, fue el fundador de una de las compañías de automóviles especializada en autos con motores de combustión interna para 1903. Ford colocó en el mercado su Modelo T, el cual obtuvo producción masiva para 1908,este automóvil dejó de ser un juguete para los ricos y finalmente convirtió el vehículo de combustión interna como estándar.\nYa nuevamente nuevamente en la década de 1970 surge otra vez la aplicación del polvo de carbón cuando los investigadores de General Motors buscaban alternativas al petróleo de Medio Oriente. Esto se debe a que el polvo de carbón es denso en energía, abundante y barato, aunque no todo es bueno ya que este también posee características explosivas.\nSe calcula que para 1973 los automóviles a gasolina son los responsables de más de la mitad de todo el consumo de petróleo en los Estados Unidos.\nEste grato interés por el polvo de Carbón se debe a que el combustible a través de procesos de carbón a líquido es usado para producir gasolina sintética.\nEn esta década también se ha intentado reemplazar el plomo debido a los daños que este trae , a pesar de los beneficios a esta industria se prefiere evitar el uso de este catalizador, debido a esto la mayoría de las bombas de gasolina actuales se combinan con hasta 10 por ciento de etanol como alternativa.\nPara el año de 1903, llegan por primera vez los automóviles a la ciudad de México, creciendo aún más La Historia del automóvil y su Evolución, en el cual llenaron un total de 136 autos, con la llegada de estos automóviles a México el presidente para ese entonces, Porfirio Díaz se vio animado a crear el primer código mexicano de carreteras el cual permitía a los automóviles moverse a una velocidad máxima de 10 km/h en calles atestadas o pequeñas y 40 km/h en otros lugares.\nAdemás este logro sacar provecho de la situación creando y cobrando el impuesto para los propietarios. Ya para 1906 llegaban al país mas de 1500 autos anuales creciendo cada vez mas esta industria en el país.\nPara 1910 Daimlery Renault estableció pequeñas instalaciones de ensamblaje local de vehículos, las cuales funcionaron durante unos pocos meses antes de ser destruidas en la Revolución Mexicana.\nPoco tiempo después del final de la lucha armada, Buick se convirtió en el primer productor de automóviles en establecerse oficialmente en México, comenzando en 1921.\nEn 1925, se estableció Ford Motor Company y comenzó a fabricar vehículos en el país, y aun en la actualidad, sigue siendo la marca de mayor duración en el país. (Ver artículo de: El Correo )\nDesde 1930 General Motors, Ford y Chrysler tres grandes empresas de la industria automovilística en la actualidad y desde hace años, se encuentran operando y desarrollando autos en México; Mientras que en 1960 llegaron dos empresas más Volkswage y Nissan.\nEn 1961, México produjo su primer vehículo totalmente nacional, un pequeño camión llamado Rural Ramírez, producido por la empresa de camiones Ramírez.\nGracias a la industria automovilística el crecimiento de la economía Mexicana se ha visto en aumento drásticamente, haciendo que las ventas anuales de vehículos de pasajeros en México alcanzarán el millón de hito para 2005.\nEn la actualidad está muy de moda la construcción de autos deportivos y México no se quedó atrás, ya que en 2007 se creó el Mastretta MXT siendo este el primer auto deportivo Nacional. Este ha recibido atracción tanto nacional como internacional, además contiene un turbocompresor y posenfriamiento que le permitirán alcanzar más de 230 km/h de velocidad máxima.\nLa industria automotriz representa el 17.6% del sector manufacturero de México, convirtiéndose en el tercer país de mayor fabricación de automóviles en el Hemisferio Occidental, siendo superada por Estados Unidos y Brasil.\nAdemás esta industria se encarga de la producción de componentes tecnológicos complejos para ser investigados y desarrollados. (Ver artículo de: Historia de Windows)\nMéxico según la Historia del Automóvil y su Evolución tiene una ley que implementa un programa conocido como Hoy no circula, este programa tiene como propósito ayudar al medio ambiente bajado la tasa de contaminación, el programa limita a autos mayores de 8 años a poder circular dependiendo de sus años por las calles mexicanas, obligando al dueño a comprar un auto mas renovado.\nEstas restricciones más recientes han recibido fuertes críticas, por parte de los dueños de dichos autos.\nAqui te dejo este video de Historia del Automóvil en México\nHistoria del Automóvil y su evolución en España\nLos primeros fabricantes españoles querían incluir una marca de clase mundial como Hispano-Suiza la cual es una compañía de ingeniería automotriz nacida ahi en España, encargada del desarrollo de coches de lujos desde sus inicios después de la Segunda Guerra Mundial.\nEstos fabricantes extranjeros comenzaron a establecer locales en la para 1920, comenzando por Ford Motor Ibérica la cual abrió sus puertas por primera vez en la ciudad de Cádiz el mismo año, seguida por Generals Motors quien abrió sus puertas en Málaga 7 años después. Ya para 1936 esta industria había alcanzado un volumen significativo, y era en continuo crecimiento y modernización.\nLa Guerra Civil española desarrollada en 1936 tuvo gran influencia en la interrupción que sufrió esta industria y se declaró como la década de aislamiento económico que siguió hizo muy difícil su reanudación.\nEn 1960 fue propuesta y aprobada la política industrial con medidas que contribuyeron al milagro español, esto produjo que las cosas para la industria automotriz cambiarán drásticamente, cambiando así también la Historia del Automóvil y su Evolución.\nExpaña no solo se ha centrado en el desarrollo de componentes para vehículos nacionalmente, sino también se ha vuelto uno de los principales países en la exportación de dichos componentes o piezas para los automóviles. Unas cifras calculan que en 2008, las entradas del país por parte de las exportaciones de estos componentes eran de un total del 17% .\nPara 2015 en España se crearon mas de 2,7 millones de automóviles, colocandolo en la octava posición de países productores de automóviles más grande del mundo y en el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa después de Alemania.\nEn la actualidad existen 13 fábricas en españas dedicadas a la producción de componentes para los automóviles convirtiéndola en un fuerte motor para la economía española. (Ver artículo de:Historia de la radio)\nHistoria del Automóvil en Colombia\nColombia se caracteriza por su peculiar gusto por los autos deportivos, que desde hace más de un siglo floreció y atrajo junto a le varias organizacion de carreras.\nDurante la década de 1930 este amor por la carreras que se fue extendiendo por toda américa del sur, creó una mezcla de autos hermosa en países como Argentina, Bolivia, Venezuela, Colombia, etc. Creando así un entusiasmo por este deporte impresionante.\nPara 1960 es fundada la Compañía Colombiana Automotriz la cual se encarga de la fabricación de autos en donde con el pasar del tiempo se han creado varios automóviles bajo licencia de famosas marcas como Fiat, Zastava, Fiat Polski, Peugeot, y Mitsubishi.\nSu fundador fue Leonidas Lara, acompañado por la ayuda de sus hijos y familiares cercanos, los cuales con entusiasmo y esfuerzo trabajaron para la creación de lo que actualmente es la sede principal de esta compañía, siendo esta la más grande del país. (Ver artículo de: La historia de la computación)\nTiempo después de su fundación, en 1968 la compañía contrata a Peugeot para encargarse del ensamblaje y montaje de vehículos. También contrata a Fiat para el mismo propósito 5 años después y finalmente en 1982 se une a estos dos Mazda quién además empieza a adquirir los principales derechos de asociación de Fiat.\nUn año la compañía establece un acuerdo con Mazda y ya para 2014 esta poseía en 100% de esta compañía debido a esta sociedad entre ambos. Con el control total de la misma, Mazda comienza a producir autos propios y lanza su primer automóvil colombiano que fue el Mazda 323.\nEn la actualidad Mazda mantiene su línea de ensamblaje junto a Mitsubishi y Ford pero debido a las pocas ventas que estos tenían, los llevaron a establecerse en México en donde ensamblan los autos y los exportan a Colombia. Esta parte es una parte importante dentro de La Historia del automóvil y su Evolución.\nHistoria del Automóvil en Argentina\nHistoria del Automóvil y su Evolución en argentina comienza cuando la empresa Kaiser Motors proveniente de Estados Unidos comienza a crear una empresa conjunta en Argentina conocida como Industrias Kaiser Argentina fundada para 1956.\nTodo empezó cuando el gobierno Argentino comenzó a tratar conjunto a los Estados Unidos, el tema de los automóviles, debido a que este mercado en argentina era muy pequeño nadie mas había estado interesado, solo la empresa Kaiser.\nEl 19 de enero de 1955 fue firmado el acuerdo entre estas dos naciones en donde se le permite a la empresa Kaiser la fabricación de automóviles y camiones en Argentina.\nTe dejo este video para que Observes más acerca de La Historia del Automóvil y su Evolución en Argentina\nLos primeros modelos atraídos por los argentinos fueron vehículos Jeep mas que todo camionetas, y se creó en 1960 El Bergantin el cual es descrito como el primer automóvil diseñado localmente.\nEn la década de los 70 Industrias Kaiser Argentina decide vende la compañía a sus aliados y socios de Renault, empresa proveniente de Francia. Los nuevos dueños deciden cambiar el nombre y la empresa pasa a ser Renault Argentina SA. hasta la actualidad en donde producen autos propios de la empresa.\nEntre algunos modelos de automóviles producidos en esta compañía tenemos:\nChile en la actualidad cuenta con más de 60 marcas de automóviles presentes en todo el país, sin embargo ninguna de estas marcas produce sus modelos en el país.\nAunque no sería la primera vez en que se fabrican automóviles en el paí, ya que en el pasado algunas empresas como General Motors, Ford, Fiat, Renault, etc tuvieron algunas plantas en donde se ensamblaron algunos automóviles a nivel nacional.\nAlgunas marcas Europeas, mas que todo francesas también estuvieron presentes durante el desarrollo de la Historia del Automóvil y su Evolución en Chile. (Ver artículo de: Correo Electrónico)\nLa gran mayoría de estas marcas abandonaron e país durante la fuerte crisis que sufria latinoamérica y en su defecto Chile la cual afectó fuertemente la industria automovilística del país.\nPara 1991 ocurre una apertura económica en la que Chile acaba con todo la producción nacional de vehículos, debido a que salia mas accesible importar los autos de otros países cercanos como Argentina que producirlos en territorio nacional.\nAnque algo que sí se mantuvo en el país fue una mínima producción de algunos componentes para automóviles como repuestos y piezas por parte de algunas empresas independientes.\nEl único sobreviviente que tuvo Chile con respecto a esto fue General Motors quien fue el fabricante que aportó la cantidad más importante de producción en el país, además de tener más de 20 establecimientos distribuidos por el país. Pero esto no llegó sino hasta 2008 cuando cerraron sus puertas después de 40 años laborando en Chile .\nDesde 2011 la industria automotriz chilena no ha producido vehículos y actualmente no existe. Chile depende únicamente de vehículos importados como los fabricados por BYD. Además empresas como Generals Motors cuentan con establecimientos comerciales por todo el país.\nHistoria del Automóvil y su evolución en Bolivia\nBolivia por ser un país netamente cultural nunca se interesó en esta industria automovilística, se registró que el primer automóvil en pisar tierras bolivianas fue un Ford Voiturette el cual tocó el piso de santa Cruz de la sierra en septiembre de 1919.\nPara este entonces la gente se movilizaba en caballos y bueyes o carretones y gracias a la llegada de este automóvil las cosas empezaron a cambiar, ya que el típico campesino conformista, abrió sus ojos y empezó a esforzarse para lograr una meta, además de encender la chispa de la curiosidad en cada una de estas personas.\nEn Bolivia para la década de 1938 se fundó la organización de automóvil y club Boliviano, la cual tuvo como objetivo promover y fomentar el turismo nacional e internacional mediante el otorgamiento de facilidades a todos los socios y a sus vehículos. (Ver artículo de: Ovnis en el Triangulo de las Bermudas)\nEn 2012 Bolivia Crea el primer automóvil fabricado en suelo nacional, es llamado como el Guanaco, este fue un prototipo completamente eléctrico que alcanzara una velocidad de 80 km/h, este proyecto duro 12 meses y finalmente fue comercializado.\nEl Guanaco cuenta con baterías de litio recargables desde cualquier fuente de poder, cuenta con espacio para 4 pasajeros y se convirtió en una gran hazaña para la Historia del Automovil y su Evolución en Bolivia.\nHistoria del Automóvil en Venezuela\nEl nacimiento de la Historia del Automóvil y su Evolución en Venezuela se remonta a la década de 1905 cuando Isaac Capriles un afamado doctor de la época, realiza la compra de un Cadillac B de 190, el cual costó uno 810$ Estadounidenses, debido a que el automóvil provenía de allí.\nEste auto fue enviado a Venezuela en donde entró por el Puerto de la Guaira, sin duda alguna al momento de este tocar tierras Venezolanas fue considerado como una gran hazaña creando así el nacimiento del interés por los automóviles en Venezuela.\nEste auto fue el único en el país durante un tiempo hasta que se empezó a comercializar la actividad automovilística en Venezuela. Asimismo empezaron a llegar más autos, el segundo se dice que fue un Panhard & Levassor un carro hermoso y costoso para la época.\nPara 1911 un grupo de inversionistas y comerciantes encabezados por William Henry Phelps y Edgar Anzola, crearon en Venezuela una compañía de importacion de vehiculos, lograron realizar una importación masiva ayudando a la economía del país.\nEn las siguientes décadas la industria automovilística extranjera se instala en Venezuela, donde consigue éxito y años de próspero trabajo, esto hasta que llega la segunda Guerra Mundial, en donde la fabricación de automóviles sufre una caída grande.\nDurante toda la Guerra esta producción fue básicamente nula en su totalidad, además que muchas de estas fábricas fueron desmanteladas, pero al llegar 1960 sale a la luz un prototipo que se haría muy popular años siguientes, este era un Trabant 600 fabricado por Sachsering Automobilwerke de Zwickau.\nEn la actualidad la fábrica nacional de vehículos es nula, debido a la fuerte crisis que existe en el país es más accesible importar los vehículos que ensamblarlos en el país.\nHistoria del Automóvil y su Evolución: Empresas\nDurante la Historia del Automóvil y su Evolución han surgido muchas grandes empresas encargadas de producir y fabricar los autos que hoy en día conocemos, cada una se caracteriza por la creación de tan distintos autos, algunos rápidos, otros funcionales, otros familiares, algunos baratos, etc.\nEsto lo hacen con la finalidad de satisfacer las necesidades de cada unos de sus compradores, entre algunas empresas podemos encontrar:\nHistoria del Automóvil: Ford\nEsta compañía encargada de la producción de gran parte de los autos a nivel mundial, es mejor conocida como Ford Motor Company fue fundada por Henry Ford en el año de 1903 siendo desde ese entonces hasta la actualidad una de las compañías más grandes y rentables del mundo.\nEsta empresa lleva funcionando alrededor de unos 118 años y sigue creciendo esta cifra. El primer automóvil construido por el mismo Henry Ford fue un cuadriciclo, denominado así por el mismo para 1896 en su casa ubicada en Detroit, Estados Unidos.\nEn la actualidad Ford abarca dos marcas que son la misma Ford y la famosa marca Lincoln, pero durante el paso de la Historia del Automóvil y su Evolución Ford fue dueña de otras cinco marcas de lujo, entre ellas encontramos Volvo, Land Rover, Jaguar, Aston Martin y Mercury las cuales con el paso de los años fueron vendidas a otras compañías y otras se disolvieron como es el caso de Mercury.\nLa empresa según la Historia del Automóvil y su Evolución estuvo a cargo de Henry Ford y familiares hasta 1947 cuando falleció a las 83 años de edad debido a una hemorragia cerebral y quien quedó a cargo fue su hijo Henry II.\nEn este video conoceras más de la Historia del Automóvil y su Evolución en Ford\nHistoria del Automóvil: Mustang\nMustang es una compañía perteneciente a Ford la cual se encarga de crear autos del mismo nombre, estos autos son deportivos y el primero en salir al mercado fue en 1965.\nEl Mustang creó la clase pony car de muscle cars estadounidenses los cuales eran unos cupés deportivos asequibles con capuchas largas y cubiertas traseras cortas haciéndole la competencia a corros como el Camaro de la Chevrolet.\nEl Mustang I debutó formalmente en el Gran Premio de Estados Unidos en octubre de 1962, con cada año que sacaban otro modelo de Mustang se hacían más grandes y pesados. Dos años después Mustang realizó su primera aparición en una pista de carreras demostrando su potencial.\nSe realizaron varios cambios en la apertura tradicional del nuevo modelo de año 1964, por ejemplo en algunos modelos se le agregaba luces de respaldo, pero nunca pierden la esencia que Mustang quería transmitir.\nLos Mustang pasaron por diferentes etapas o generaciones y estas fueron 6 de las cuales podemos destacar la sexta debido a la renovación total que esta trae al mundo automovilístico actual, en esta obra de arte de Mustang también observamos como se le integra tecnología de punta además de ser un paso importante para la Historia del Automóvil y su Evolución.\nMustang se convirtió en la primera fábrica en desarrollar un automóvil copia del original de su misma serie para ser vendida en el extranjero, es decir, creo modelos de estos mismo autos con el volante del lado contrario, con el ideal de ampliarse a nuevos mercados.\nHistoria del Automóvil: Chevrolet\nEs conocido coloquialmente como Chevy y representa una de las ramas en las que se divide la famosa y gran empresa Estadounidense General Motors; está fue creada y fundada por Louis Chevrolet y el fundador de General Motors William Durant, esta empresa empezó oficialmente en 1911 como Chevrolet Motor Car Company.\nDurant fue un trabajador en la administración de General Motors pero para 1910 fue expulsado por problemas internos,la compañía había fundado en 1908.\nLouis Chevrolet tuvo diferencias con Durant sobre el diseño y en 1914 vendió a Durant su parte en la compañía. Ya para 1916, Chevrolet era lo suficientemente confiable con ventas exitosas con las que le permite a Durant recomprar una participación mayoritaria en General Motors. Luego de esto Durant se convierte en presidente de estas dos compañías y las fusiona en una sola.\nEn 1953 produjo el Corvette , un automóvil deportivo de dos asientos el cual a evolucionado con el pasar de los años y aún lo podemos encontrar en el mercado y en las calles, más actualizado por supuesto. Siendo este uno de los tantos carros mas iconicos de la empresa.\nLa Historia del Automóvil y su Evolución nos dice que los vehículos con la marca Chevrolet se venden en la mayoría de los mercados de automóviles en todo el mundo.\nEn la actualidad la empresa sigue trabajando perfectamente desarrollando proyectos interesantes, como por ejemplo que en 2016 General Motors comenzó la producción del Chevrolet Bolt EV, el primer automóvil completamente eléctrico el cual posee un alcance de más de 320 km.\nHistoria del Automóvil: Mercedes Benz\nEsta marca es mundialmente conocida por producir autos totalmente de lujo, además de autobuses y camiones, la cual fue fundada por Daimler Benz en 1926, la cual tiene sus orígenes en 1886 cuando Karl Benz crea el primer automóvil a gasolina impulsando a un cambio en el mundo.\nKarl Benz le coloca un lema a la marca el cual dice “lo mejor o nada” debido a su afición por los autos y a las renovaciones. Su primer auto comercializado en 1901 fue un Mercedes el cual nombró así en honor a su hija. (Ver artículo de: Historia de la Informática)\nDesde su inicio, Mercedes-Benz ha mantenido una reputación por su calidad y durabilidad ya que a medida que sacaban más autos eran más duraderos y seguros.\nConoce más de la Historia de Mercedes Benz en este video\nLos primeros vehículos de la marca Mercedes Benz se produjeron en 1926, tras la fusión de las compañías de Karl Benz y Gottlieb Daimlern y para 1930 Mercedes Benz produjo el modelo 770 , un automóvil popular durante el período Nazi de Alemania.\nEl Famoso líder Nasi Adolf Hitler fue visto más de una vez conduciendo autos de esta marca durante su tiempo de poder, algunos de estos incluían parabrisas antibalas. y se calcula que en 1944, más de 46,000 trabajadores de estas fábricas fueron forzados a trabajar para reforzar los esfuerzos de guerra nazis. La compañía luego pagó 12 millones de dólares en reparaciones a las familias de los trabajadores.\nEn la actualidad Mercedes Benz ha introducido innovaciones tecnológicas a sus más recientes modelos las cuales se han hecho muy comunes en estos mismo.\nHistoria del Automóvil: Volkswagen\nDentro de La Historia del automóvil y su Evolución es necesario hablar de Volkswagen. Esta empresa automovilística fue fundada el 28 de mayo de 1937 bajo órdenes del general Adolf Hitler. Esta compañía se encargaba de crear modelos de lujo, solo un alemán de cada 50 poseía un auto de estos.\nPara 1934 encontramos que Hitler quería la producción de un automóvil que fuese capaz de transportar a 5 personas dos adultos y tres niños, algo muy común en las familias de la época.\nUna de las peculiaridades de estos coches es la forma redonda distintiva que poseen, además de su motor montado en la parte trasera y refrigerado por aire. Además fueron uno de los primeros autos diseñados con la ayuda de un túnel de viento.\nLos diseños de estos automóviles fueron sometidos a rigurosas pruebas y lograron un récord de miles de millones de pruebas antes de considerarse finalizados.\nDurante la Segunda Guerra Mundial era muy común a que en Alemania gran parte de la producción de estos autos eran para los Nazi. En 1946, la fábrica de automóviles Volkswagen producía 1.000 automóviles por mes, una hazaña notable considerando la época.\nPara marzo de 1948, los británicos ofrecieron la compañía Volkswagen a Ford, de forma gratuita Henry Ford II, parir de aquí esta compañía formó parte de Ford durante un tiempo.\nDespués de esto los Volkswagen fueron exhibidos y vendidos por primera vez en los Estados Unidos en 1949 y posteriormente con la popularidad que esta atrajo se forma Wolksvagen of America.\nEmpresa que empieza a funcionar en 1955 con el objetivo de estandarizar las ventas de estos automóviles.\nHistoria del Automóvil: Peugeot\nEs una empresa francesa fundada en 1810, en sus inicios se dedicaba a fabricar molinos de café y bicicletas siendo esta segunda su mayor demanda. La compañía en busca de más comienza el proyecto de construcción de un automóvil el cual fue un triciclo de vapor poco confortable esto ocurrio en la decada de 1889.\nAños antes en 1858 la empresa solicita la creación del logo el cual es el que aún conocemos en la actualidad, el icónico león.\nEsta compañía es una empresa familiar, la familia Peugeot al mando de Armand Peugeot fundó la Société des Automobiles Peugeot para 1896.\nCuenta la Historia del Automovil y su Evolución que es abandonado el vapor y en 1890 es creado un automóvil de cuatro ruedas con un motor de combustión interna alimentado con gasolina, con una suspensión de tres puntos y una transmisión de engranaje deslizante.\nPara la primera Guerra Mundial Peugeot se centró en la producción de armas, vehículos militare, además de continuar con la producción de bicicletas y molinos. Después de la Guerra Peugeot siguió con la producción en serie de autos clásicos.\nEn 1926 La empresa de automóviles y bicicletas se separó, pero las bicicletas Peugeot continuaron fabricándose hasta hace muy poco.\nEn la actualidad se calcula que Peugeot mantiene un récord de ventas de 2 millones de dólares. En 2010 la empresa quiere buscar nuevos mercados expandiéndose en China, Rusia y Sudamérica. Para 2013 General Motors compró parte de las acciones en Peugeot teniendo un 7% de la participación en la empresa.\nHistoria del Automóvil: Renault\nEs una de las empresas automovilísticas más antiguas, la cual fue fundada por Louis Renault, Marcel Renault y Fernand Renault. La empresa Renault abrió sus puertas en el año 1899 en Francia.\nFabricando en su momento tanques, tractores, autobuses, camiones, vehículos, luego fueron realizando algunos cambios en su fabricación produciendo una gama de camionetas, carros y automóviles con una diversidad de colores, asientos en cuero, piel, de forma y tamaño, lo que se hace que sea atractivo a sus clientes, convirtiéndose en un fabricante multinacional de automóviles.\nSegún la Historia del Automóvil y su Evolución en 1903 Renault fabricó sus primeros motores, pero es en 1905 cuando se produce su gran venta en masas de volumen a la Empresa Société des Automobiles de Place para iniciar una flota de taxis. Los cuales más tarde fueron utilizados por Militares Franceses para llevar tropas en la Primera Guerra Mundial y los llamaban “Taxis de la Marme”\nLa Renault fue una marca extranjera que más vendió entre 1908 y 1909. Renault fue uno de los pocos fabricantes de vehículos franceses que siguió la producción de motores de aviones después de la Primera Guerra Mundial.\nDurante la década de 1920 y principios de 1930, Renault fue superado por Citroën como el mayor fabricante de automóviles en Francia. Renault finalmente se vio afectado por la crisis económica en 1936. La compañía vendió Caudron y separó sus divisiones de motores de fundición y aviación en operaciones relacionadas pero autónomas, manteniendo su negocio automotriz principal\nEn el año 2016 de acuerdo a estudios realizados por la Organización Internacional de Constructores de vehículos la Renault fue el 9 noveno mayor fabricante de automóviles a nivel mundial por el volumen de producción.\nCabe destacar que la cuarta posición la comprende la Alianza entre Renault, Nissan y Mitsubishi, siendo el del grupo automotriz mas grande y emprendedor, además la Renault a cumplido un importante desempeño dentro del ámbito del deporte en la sección de Formula 1, Formula E, patrocinado a sus competidores.\nHistoria del Automóvil: Toyota\nEsta compañia comenzó en 1993 cuando Kiichiro Toyoda su fundador se intereso por la industria automovilística muchos años antes y empezó una ardua investigación en la que viajo tanto a Europa como a Estados Unidos y comenzó la búsqueda de información acerca de los motores a gasolina.\nLa Historia del Automóvil y su Evolución cuenta que esta compañía fue establecida oficialmente en 1937 con el nombre de Toyota Motor Co. la cual originalmente era conocida como Toyoda pero se decide cambiarle el nombre a la misma y colocarle Toyota.\nDespués de la Segunda Guerra Mundial, en Japón se experimentó una situación económica difícil, la producción comercial de automóviles de pasajeros comenzó en 1947 la cual debido a esta guerra durante estos años. (Ver artículo de: Historia del Teatro Latinoamericano)\nAdemás durante esta Guerra la compañía creó camiones para Ejército Imperial Japonés, esto ocurrió debido a que Japón se encontraba en una grave escasez, estos camioneta fueron diseñados de la manera mas simple posible.\nEn la actualidad toyota a informado acerca de la caída de sus números con respecto a la economía en Estados Unidos debido a los altos costos de la gasolina. Para 2008 fueron retirados varios vehículos del mercado debido a las pocas ventas que poseían.\nLa Historia del Automóvil y su Evolución nos cuenta como con el pasar de los años los automóviles han evolucionado tanto física como internamente, algunos poseen mejoras que en el pasado nunca se imaginó que se tendrían.\nCon el tiempo también a evolucionado mucho el diseño de estos ya que actualmente la mayoría de las grandes empresas buscan crear autos veloces, además de elegantes siendo estos los requisitos mas importantes de la industria actual.\nLa era moderna también poco a poco ha intentado dejar a un lado el combustible, reemplazandolo con similitudes como la electricidad, aunque no del todo, es decir, que se le han integrado a estos autos mejoras tecnológicas para mejorar su rendimiento.\nAqui un video donde puedas conocer más de la Historia del Automóvil y su Evolución\nHistoria de Barcelona: museos, metro, puerto, y más


Abrir Una Extensión De Archivo BRF. Programas Para Trabajar Con Archivos BRF.\n¿No sabes qué programa utilizar para abrir un archivo .BRF? ¿Quieres convertir un archivo .BRF en otro formato? Más abajo encontrarás información útil.\n.BRFLa extensión de archivo son normalmente tres o más caracteres que aparecen en su nombre después del punto. La extensión nos informa sobre el tipo de contenido de un archivo y al sistema operativo sobre qué software debe utilizar para abrirlo. Para abrir un archivo con extensión BRF se pueden utilizar muchos programas disponibles. Más abajo se encuentra una lista con los programas más importantes que abren archivos con la extensión BRF.\nTras instalar el software requerido, el sistema operativo normalmente asocia el tipo de archivo desconocido (en este caso .BRF) con la aplicación nueva. Si no es así, podemos ayudar al sistema seleccionando el software con el que siempre deberá abrir archivos con la extensión .BRF.\nPor primera vez es bueno comprobar si el archivo .BRF abierto en la aplicación es legible para nosotros y si se abre de manera que nos permita un trabajo cómodo con él. Si todo está bien, marcamos esta opción tras abrir de nuevo un archivo con extensión .BRF. Sin embargo, si el archivo no se ha abierto adecuadamente, buscamos otro programa con el que podamos abrir archivos con extensión .BRF. Selecciona otro programa de nuestra lista e instálalo en tu ordenador. Tras instalar el software, repite la apertura de control del archivo .BRF. A veces hay que repetir esta opción incluso varias veces.\nSi ninguno de los programas que hemos indicado aquí para trabajar con un archivo .BRF ha cumplido con tus expectativas, puedes volver a buscar en páginas web. Sin embargo, recuerda evitar descargar programas "que pueden abrir cualquier archivo" Este tipo de aplicaciones, no solo tienen una funcionalidad muy limitada, sino que también pueden ocasionarte un gasto durante la compra de la licencia.\nEn la gran mayoría de los casos encontrarásun programa dedicado a trabajar con un archivo .BRF, o cualquier otro formato de archivo. Adicionalmente es bastante probable que el programa sea gratuito y su funcionalidad (en cuanto a un archivo .BRF) sea máxima.\nsi el archivo .BRF no contiene errores\nLo más sencillo en este caso es volver a intentar descargar de nuevo el archivo .BRF de otra fuente en internet (o buscar otro). Si hemos recibido este archivo de una persona, hay que pedirle que nos lo vuelva a enviar. Sin embargo si el archivo se ha copiado de algún dispositivo de almacenamiento, hay que volver a copiarlo.\nComparte tu conocimiento acerca de archivos .BRF\nSi quieres compartir tu conocimiento acerca de archivos .BRF con los usuarios de FileExtension.info o hacer su descripción, contacta con nosotros. Publicaremos información sobre ti como autor del artículo. Añade información sobre un archivo .BRF


TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA: ADAPTACIÓN\nVanessa Mejía- Ángela Cortes- Francia E. Arguello\nPreparar una actividad en la cual el estudiante investigue sobre un tema determinado y con base a esa investigación prepare la socialización grupal dentro del aula.\nSe da cuando el docente promueve en sus estudiantes la participación activa, la reflexión en las actividades que se desarrollan dentro y fuera del aula de clases.\nEntre los estudiantes se construye el conocimiento, respetando las opiniones y aportes de los demás para generar nuevos aprendizajes.\nEje: Actividades grupales\nCuando el docente contextualiza las situaciones del entorno dentro del aula de clase, con el objetivo de generar conciencia y/o reflexionar acerca de dichas situaciones que afectan la vida social.\nEste aprendizaje se da cuando el docente promueve la creatividad y desarrollo de habilidades en los estudiantes que les permitan preparar sus actividades, tareas, trabajos, exposiciones, etc.. sin depender necesariamente de las TIC´S.\nTEMA 2: APROXIMACIÓN INTEGRACIÓN TIC\nActividad: Nube de palabras\nREFLEXIÓN CREENCIAS POLÍTICAS ESCOLARES - VÍDEOS -FOROS\nLa interculturalidad a través de las TIC: un proceso de aprendizaje en red.\nEn la actualidad, las nuevas tecnologías están influenciando fuertemente en el ámbito social, cultural, educativo, etc. Por lo tanto es necesario que las utilicemos como una herramienta para el aprendizaje, donde se promueva el conocimiento de una manera autónoma, crítica y reflexiva; enfatizando en el conocimiento intercultural que permita potencializar el aprendizaje.\nA través de la red, podemos conformar comunidades educativas y de aprendizaje donde se comparten reflexiones, ideas, propuestas y/o estrategias sobre infinidad de temas, que de una u otra manera aportan a la construcción del conocimiento tanto colectivo como individual.\nEl rol del maestro en este proceso de aprendizaje en red, consiste en ser un orientador, promoviendo la autonomía en sus estudiantes para indagar y llegar a la construcción de su propio conocimiento, de igual forma poder generar nuevas ideas; teniendo en cuenta la importancia de recordar constantemente el buen uso de la Internet y saber aprovecharla como herramienta constructiva.\nTEMA 3: APRENDIZAJE BASADO EN PROYECTOS\nActividad: Momentos del ABP\nACTIVIDAD 2. PREGUNTA ESENCIAL, DE UNIDAD Y DE CONTENIDO\nProyecto grupal Tit@\nSandra Patricia Grueso\nFrancia Elena Arguello\n¿Cómo el respeto mejora nuestra convivencia escolar?\n¿Qué puede hacer nuestra escuela para fortalecer el respeto y mejorar así nuestra convivencia escolar?\n¿Por qué el respeto es importante para mejorar la convivencia escolar?\nTEMA 4: TABLA DE EVALUACIÓN DE RECURSOS WEB\nPlantilla para evaluar recursos digitales from Francia Elena\nEl desarrollo de habilidades para el siglo XXI, promueve una interactividad entre docentes y estudiantes aprovechando las TIC como herramienta para innovar dentro del aula de clase en nuestras prácticas pedagógicas. De igual forma, propone que el estudiante sea crítico, reflexivo y responsable en el uso de las nuevas tecnologías.\nPROPUESTA DE INTEGRACIÓN INTECULTURALIDAD - DIGICULTURALIDAD\nDiseño de actividades from Francia Elena\nFRANCIA ELENA ARGÜELLO VILLEGAS


Inicio » Smartphones » OPPO 240W SUPERVOOC Flash Charge, así es la nueva carga rápida\n¿Te imaginas poder cargar tu smartphone en menos de diez minutos? OPPO acaba de presentar su nueva tecnología OPPO 240W SUPERVOOC Flash Charge, una innovación que da un paso adelante en las innovaciones tecnológicas.\nCaracterísticas de la OPPO 240W SUPERVOOC Flash Charge y la SUPER VOOC Flash Charge de 150W\nLa principal ventaja de este nuevo sistema de carga es que es capaz de cargar en tan solo 9 minutos una batería de 4.500 mAh de capacidad. Hablamos de la SUPERVOOC Flash Charge de 240W, que alcanza una velocidad nunca vista hasta ahora. El fabricante no ha desvelado cuál será el primer terminal que disfrutará de ella ni en qué momento se lanzará.\nAlgo más modesta si la comparamos con su hermana mayor, pero con unas cualidades también a la altura de la gama más premium se encuentra al SUPER VOOC Flash Charge de 150W. Este sistema de carga puede cargar una batería al 100% en solo 15 minutos, siguiendo el ejemplo de una capacidad media de 4.500 mAh.\nAdemás, no llega sola, y es que este sistema de carga incorpora Battery Health, una tecnología que ya hemos podido ver en la serie OPPO Find X5 y que ayuda a mejorar la salud de la batería. En esta línea, el fabricante nos promete mantener al menos el 80% de la capacidad original de la batería después de 1.600 ciclos de carga (actualmente el estándar de la industria marca 800 ciclos).\nLa importancia de innovar en los sistemas de carga\nLas baterías siguen siendo el talón de Aquiles de los smartphones. A falta de poder hacer baterías que duren días y días (incluso semanas, como en el viejo Nokia 3310), la solución pasa por ofrecer sistemas de carga que no nos hagan temer por quedarnos sin batería. En solo 9 minutos podremos volver a tener el 100% de la autonomía gracias a sistemas como la SUPERVOOC Flash Charge de 240W.


Los 10 Mejores Motos Electricas Infantiles 12v 【Actualizado】\nOpiniones de los 10 mejores Motos Electricas Infantiles 12v\nOpiniones de los 10 mejores Motos Electricas Infantiles 12v.\nMoto electrica infantil 12v: Todo lo que necesitas saber para hacer tu compra más segura\n¿Qué motos electricas infantiles 12v comprar?\nGuía definitiva y comparación de moto electrica infantil 12v. Nuestros expertos destripan los 10 principales modelos de las marcas más exclusivas ⚡ y encuentran las mejores promociones para ti. No corras riesgos en el momento de conseguir en línea de moto 12v infantil mochila infantil jack wolfskin azul 26l rucksack de moto infantil jack, con nuestra selección te ahorrarás horas de buscar y examinar, estás en el sitio correcto para resolver todas tus dudas y comprar online con el mejor precio.\n1. Análisis de las 10 mejores moto electrica infantil 12v\n1. SIP Scootershop - Patinete infantil eléctrico Vespa PX, 12 V, color blanco incluye batería y cargador\n4. INJUSA – Moto Racing Aprilia 12V con Licencia Oficial de Marca con Luces y Sonidos y Acelerador en Puño Recomendada a Niños +3 Años\n6. FEBER- Quad Boxer, Vehículo eléctrico a batería, 12 V, Verde (Famosa 800012541)\n7. HOMCOM Moto Eléctrica Infantil con 3 Ruedas para +3 Años Triciclo con Pedal para Niños Batería 6V con Luces Música Neumáticos Anchos Velocidad Máxima de 3 km/h 86x42x52 cm Rojo\n8. HOMCOM Moto Eléctrica Correpasillo Infantil Coche Triciclo sin Pedales para Niños 3+ Años Juguete Andador con Luces y Música Ruedas de Apoyo 109x58,5x70,5 cm\n9. INJUSA - Marc Márquez Moto Repsol 12V, color naranja (6491)\n10. HOMCOM Moto Eléctrica Infantil con Licencia BMW S1000RR Triciclo Trimoto para Niños +18 Meses con Luces y Música 66x37x44 cm Rojo\nAnálisis de las 10 mejores moto electrica infantil 12v\nCon la infinidad de referencias y versiones en el mercado es cada vez más cansado tomar una desición en el momento de hacer tu pedido. Sabemos lo dificultoso que es tomar la desición adecuada a la hora de elaborar tu adquisición, ahora sea en línea o en un negocio tradicional, el número de marcas y prototipos transforman en alocada la elección. Tranquilo, nosotros vamos a ponértelo muy fácil.\nSIP Scootershop - Patinete infantil eléctrico Vespa PX, 12 V, color blanco incluye batería y cargador\nPara niños de más de 3 años, hasta 30 kg, fuente de alimentación: 12 V, incluye batería y cargadorRuedas de apoyo, freno automático, ruedas de plástico con anillo de goma central Luces y sonido, puerto USB/AUX/tarjeta Micro SD/MP3.\n5 colores diferentes, 1 nivel de velocidad (2 km/h), interruptor de marcha hacia delante, hacia atrás y paradaDimensiones: 106 cm x 50 cm x 81 cm.\nMarca: Sip scootershop\nOpinión de un comprador: La adquiera como regalo para mi sobrina y la realidad que esta encantada, la moto viene desmontado pero se total en un pispa.\nLos materiales parecen de calidad y llegan realmente bien envuelta. La batería le sólida bastante.\n¿Donde comprar moto electrica infantil 12v?\nAl cabo de explorar en diferentes páginas nuestra sugerencia es adquirir con facilidad en la web de Amazon, los motivos son claros. Amazon te brinda un respaldo como nadie más, ¿Que no te gusta cuando el produco te llegua a casita? no habrá complicación, tendrás la posibilidad de descambiarlo sin costo y sin problemas. Además tendrás miles de modelos donde poder escoger, esto abrirá tu compra.\nSi no te resulta agradable la opción de adquirir con Amazon, puedes rastrear en algunas tiendas on line importantes del campo, ejemplo Mediamarkt, El corte inglés, Leroy Merlin, Alliexpress, Manomano, Etc.. Y si lo que prefieres es ir a una gran superfície real, solamente con preguntar en Google cualquier localidad Española, verás lo fácil que es encontrar grandes superficies por ejemplo en Sevilla, Barcelona, Extremadura, Huelva, etc, para comprar moto electrica infantil 12v.\n¿Cuales son las mejores marcas de moto electrica infantil 12v?\nEn esta review hemos aprendido que las mejores marcas de moto electrica infantil 12v son Homcom, Injusa y Feber.\nPara determinar esto hemos estudiado los 10 productos más famosos, hemos listado cientos de valoraciones y hemos otorgado confianza a las marcas con comentarios positivos (tales como Homcom ,Injusa ,Feber ,Sip scootershop) y quitando confianza a las marcas mal valoradas. Tras este minucioso análisis, las marcas Homcom,Injusa y Feber son las cuales poseen mejor estimación de los clientes, teniendo una señal con valor medio de 8.7.\n¿Cuál es el precio de moto electrica infantil 12v?\nLos precios para moto electrica infantil 12v suelen oscilar desde los 220 € hasta los 99.99 €. Siendo el precio más habitual en internet de 201.1 €.\nMoto electrica infantil 12v, quad 12v infantil, colorado, control remoto 2.4ghz equipo fm (906drd)\nAnálisis de los 10 mejores Motos Infantiles Electricas 12v\nAnálisis de los 10 mejores Motos Electricas Infantiles 12v Los\nOpiniones de las 10 mejores Baterias De Motos Infantiles 12v


▷ Vestidos para niñas zara | Actualizado enero 2022\nCon una encantadora espalda cruzada y un impresionante corpiño floral blanco y melocotón vintage y una suave falda de tul melocotón. Tu niña quedará encantada con los preciosos volantes en los hombros y en la espalda, el vestido de Zara es perfecto para bailar y dar vueltas durante las fiestas.\nA Little Lacey Somos una empresa familiar en línea con sede en la Costa del Sol. Enviamos a Australia y al extranjero todos los días. Nos encanta crear ropa bonita y de calidad para tus niñas a un precio estupendo, junto con un servicio de atención al cliente personalizado.\nAunque TikTok puede ser mi destino para reírme después de un largo día, recientemente me he encontrado desplazándome por la aplicación para ver los vídeos de estilismo y los productos que se encuentran dispersos en mi página para ti. Muchos de los usuarios de la aplicación son profesionales en la búsqueda de opciones asequibles, y ya sea mostrando joyas de estilo en Target o mostrando sus últimos botines de segunda mano, la Generación Z sabe cómo obtener un beneficio por su dinero. Zara y H&M son los principales destinos de compra en la aplicación, un simple clic en los hashtags de ambas tiendas te llevará a cientos de vídeos. Los vídeos de pruebas son mis favoritos porque te permiten ver los productos de cerca en personas reales de todas las tallas. Puedes acabar viendo estos vídeos durante horas, así que te he hecho un favor y he reunido algunos de los mejores artículos asequibles de los que TikTok no se cansa de hablar. Desde vestidos acanalados hasta tejidos juguetones, a continuación hay un artículo que querrás añadir a tu cesta.\n¡@laauren1 5 (o 6 lol oops) cosas más bonitas de Zara p. 2! ##zara ##zarahaul ##zarahaul2020 ##zarafinds ##shopwithme ##clothinghaul ##fallfashion2020 ##fashionmusthaves ♬ Dancing in My Room – 347aidan\nTodas las chicas quieren tener un aspecto elegante y con clase. Hay muchos tipos de trajes y vestidos que están de moda y se pueden conseguir fácilmente en todo el mundo, incluso en Estados Unidos. Muchos sitios web en línea ofrecen una buena colección de conjuntos para chicas.\nZara Fashion Co es un podio del comercio electrónico para una chica que quiere llevar vestidos con estilo, clase, colorido y diseño. Tiene una colección de tops, pantalones, vestidos, accesorios, peleles, trajes de baño y mucho más.\nEn el veredicto final, podemos decir que es difícil concluir su legitimidad debido a la nueva edad de creación del dominio, pero los otros detalles como el mal rango de confianza, el mal índice de confianza, no hay comentarios de los usuarios de Zara Fashion Co, no hay tráfico, no hay publicidad, no hay actividad de las páginas de medios sociales, los precios poco realistas y así sucesivamente hace que este sitio web sea cuestionable.


Reunión con la Cámara de la Industria Curtidora Argentina - ACUMAR\nACUMAR > Prensa > Reunión con la Cámara de la Industria Curtidora Argentina\n24/01/2020 Prensa, Últimas NoticiasMarijó Pérez Insúa\nEl presidente de ACUMAR recibió a los representantes de la entidad que agrupa a los curtiembreros para conocer la actualidad del sector. Se habló sobre la industria nacional y la producción con estándares no contaminantes.\nAutoridades Curtiembres Plan Integral Saneamiento\nEste viernes 24 de enero, el *presidente de la Autoridad de Cuenca, Martín Sabbatella*, se reunió con representantes de la Cámara de la Industria Curtidora Argentina: Eduardo Wydler, Julio Bozzelli y Osvaldo Cado. El encuentro sirvió para acordar trabajar de manera conjunta para que las empresas del sector puedan cumplir con los estándares de calidad del ambiente.\nActualmente, en la Cuenca hay 62 curtiembres en funcionamiento y muchas de esas empresas realizan un gran esfuerzo para producir con estándares no contaminantes. En este sentido, Sabbatella manifestó la intención de apoyar la industria nacional y acompañar el esfuerzo de las empresas del sector.\nLa industria del cuero representa una importante fuente de trabajo y también constituye una especialidad productiva que genera un fuerte impacto en el ambiente, es por ello que es importante su inclusión en el plan integral de saneamiento.


En enero… ¡A Ronda! ¿te vienes? – Catalonia Hotels & Resorts Blog\nEmpezamos nuevo mes, nuevo año y el primer destino de 2015. Durante todo el mes de enero nos vamos a ir a la ciudad soñada, a Ronda. Se ubica en una meseta dividida en dos por el cauce del río Gualevín, con una orografía tan característica que se ha convertido en su seña de identidad, y que ofrece al visitante gran diversidad de opciones para visitar en esta pequeña ciudad malagueña.\nEl Tajo de Ronda, un cañón que divide la villa en dos. Sobre el río Gualevín se levanta el Puente Nuevo, construido a finales del siglo XVIII y desde allí ofrece unas vistas imponentes sobre el valle. De visita obligada es la zona amurallada de Ronda que, además del símbolo de la ciudad, es el lugar que mejor condensa la historia de la misma.\nDe gran valor arquitectónico es la Plaza de Toros de Ronda, una de las más antiguas de nuestro país, datada de mediados del siglo XVIII. En el casco histórico, recomendamos visitar los Baños Árabes, en el antiguo arrabal islámico, y la Fuente de los 8 caños, levantada durante el reinado de Felipe V.\n¿Te gustaría escaparte un fin de semana a Ronda y descubrir todo lo que puede ofrecerte esta pequeña ciudad? Y lo mejor de todo, ¿te gustaría pasarlos sin pagar ni un solo euro por el alojamiento? Pues con Catalonia Hotels & Resorts es posible, porque sorteamos una estancia gratis de dos noches para dos personas en nuestro hotel de Ronda, el Catalonia Reina Victoria.\nHazte seguidor de @HCatalonia en Twitter.\nPublica un tuit en el que nos digas por qué quieres ir a Ronda en el que se incluya el hashtag #ARondaConCHR y una mención a @CataloniaHotels. Ejemplo: “Quiero ir a Ronda porque los hoteles de @CataloniaHotels son los mejores del mundo #ARondaConCHR”. (Este tweet no es válido para participar, es sólo un ejemplo.)\nEl concurso acabará el viernes 30 de enero a las 12h del mediodía, hora en la que se consultarán los participantes y se hará el sorteo.\nSi resultas ganador podrás disfrutar de una estancia gratuita de dos noches para dos personas en nuestro hotel de Ronda: el Catalonia Reina Victoria, enmarcado en un entorno inigualable, entre un precioso pinar en medio de la localidad, muy cerca de los principales atractivos de Ronda, dominando el famoso Tajo de Ronda.\n2015 arondaconchr catalonia hotels & Resorts concurso enero ronda


LENTO FRACRURE ESTRES EN LA PARTE SUPERIOR DE FÉMUR\nCrónica enfermedad > las preguntas más frecuentes de salud > senior Health > LENTO FRACRURE ESTRES EN LA PARTE SUPERIOR DE FÉMUR\nLENTO FRACRURE ESTRES EN LA PARTE SUPERIOR DE FÉMUR\nTengo una pequeña fractura por estrés en la parte superior de mi HTE fémur derecho debido a años de overeliance en mi lado derecho. Mi izquierda es sobre todo paralizado de una lesión cerebral traumática\n¿Qué puedo hacer para evitar que vuelva a crecer, he caminado como litt;. Ea posible durante los últimos 30 años debido a fthe TBI causando dolor en mi pie izquierdo\n. Tjank gracias, España JB\nque no suena bien, tener una fractura por estrés de "años" debido a caminar simple ... lo haría pedir una evaluación ortopédica si no la ha tenido o tener otra opinión sobre la causa del dolor, porque yo no veo esto como una fractura por estrés crónico.\nespero que esta ayuda ...\nPregunta yo soy 65 y, normalmente, en excelente e\nquiste pilonidal en un joven man\nPregunta yo soy la madre de un hijo de 18 años d\nPregunta Hola, España el pie izquierdo de mi mari\nAD y que altera la mente drugs\nPregunta Hola Margot: Realmente aprecio su resp\nPregunta Hola. Estoy preocupado por el dolor que\nSiguiente:Tengo un amigo que estaba en ...\nPregunta Estimado Doctor, alta C prueba de sangre de mi p\nPregunta tuve la cirugía de senos unos 8 años atrás y he t\nPregunta Hola. Gracias por tomarse el tiempo para ayudarme.\nPregunta tengo dolores debajo de los brazos, me di cuenta d\npicor severo quemaduras solares\nhormigueo en el área inferior de\nMi de 19 años de edad, hija estudiante de la universidad


Álvaro Cuesta: "Hay una burbuja emprendedora y de aceleradoras" - elEconomista.es\nÁlvaro Cuesta: "Hay una burbuja emprendedora y de aceleradoras"\n"No hay empresas que salgan de una aceleradora y hayan tenido éxito"\n9/03/2015 - 12:00\nÁlvaro Cuesta, fundador de Sonar Ventures, presenta su compañía como una respuesta a la alta tasa de fracaso de los proyectos empresariales y recurriendo constantemente al símil de la industria cinematográfica. Opina que en España hay "una burbuja de aceleradoras".\n"Nosotros somos cofundadores de las start-ups que salgan de Sonar Ventures. Somos un socio más, no tenemos plazos de tres o seis meses de aceleración, sino que fundamos junto al emprendedor, de la misma forma que un director y un productor se ponen de acuerdo para rodar una película", explica Álvaro Cuesta.\nEl modelo que proponen en Sonar Ventures busca diferenciarse de una aceleradora que puede dar acceso a espacios físicos, metodologías o mentores, pero que lo hacen por un tiempo limitado y a cambio de un porcentaje de la empresa.\nEn su caso, pretenden apoyar en el largo plazo el proyecto con la búsqueda del soporte administrativo, financiero, los recursos tecnológicos e incluso los mentores; y siempre con un pie de igualdad con el emprendedor.\n"El emprendedor que acude a Sonar Ventures tiene que acudir con capital o con un socio capitalista para estar en pie de igualdad. Cuando alguien trae una idea tiene que asumir el mismo capital que ponemos nosotros", apunta Cuesta.\nEn la mayoría de los casos, buscan que la inversión esté repartida a partes iguales entre emprendedor y Sonar, e incluso buscan que la persona que llega con la idea tenga la capacidad de "jugar en equipo" para quedarse en un segundo plano en su idea si es necesario y buscar a un mejor dirigente, o para integrarse en una idea distinta.\n"Hay veces que nos llega gente con ideas en las que el proyecto no nos gusta, pero nos gusta el emprendedor. También hay fondos de inversión que nos pasan emprendedores que son personas muy interesantes aunque sus proyectos no sean tan atractivos", apunta.\nTambién ocurre al contrario: empresas que les envían procesos de I+D para los que necesitan una persona que quiera llevarlos a cabo bajo un formato de emprendimiento. E incluso proyectos que se generan dentro del propio Sonar Ventures y para los que buscan emprendedores que quieran llevarlos a cabo.\nBurbuja de las aceleradoras\nEste modelo tan peculiar responde a una cierta burbuja de la aceleración de proyectos que Álvaro Cuesta reconoce en cuanto es preguntado al respecto.\n"Entiendo que hay una burbuja emprendedora y de aceleradoras. En España hay 70 aceleradoras, que son más que las que hay en Alemania. No hemos tenido ejemplos de empresas que salgan de una aceleradora y hayan tenido éxito", comenta.\nPara este emprendedor, que fue presidente de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Madrid (AJE Madrid) el motivo es que el modelo de la aceleración funciona en ambientes muy tecnificados y exigentes como el del Silicon Valley estadounidense, pero no lo está haciendo de la misma forma en España.\n"En Silicon Valley la inversión media es de 2,5 millones de dólares. El mero hecho de estar es importante tanto por el acceso al capital y a los mentores como por la criba que hacen para entrar. Es como pasar por Harvard", apunta.\nEn España, bajo su opinión, las aceleradoras están funcionando como suministradoras del "oxígeno inicial" para validar los modelos de negocio. "Hay aceleradoras que tienen mucho sentido porque aportan espacio y acceso a los inversores, unas redes o unas estructuras. Pero otras no lo tienen tanto", asegura.\nEl modelo de creación de start-ups de Sonar Ventures está bajo prueba con varios proyectos empresariales que ya están saliendo a la luz. Son los casos de Atretso, un portal de subastas online de objetos de cine y televisión; Gremyo, que ofrece tiendas de comercio electrónico personalizadas; o Foodinthebox, un proyecto que ofrece recetas de cocina con sus ingredientes para elaborarlas en casa, dirigido por el ganador de Master Chef Fabián León, que ejerce como CEO en esta empresa.\nEn Sonar Ventures junto a Álvaro Cuesta está Adrián Heredia, como responsable del portfolio de startups de la compañía y Victoria Ruiz. Además cuentan con hasta 40 mentores y 13 socios entre los que están Borja Breña (Wayra), Mark Kavelaars (Swamlaab), Álvaro Prieto (exMcKinsey, Wysh) Javier Chamorro e Igor Amantegui (Centum) y otros muchos.\nEl próximo 18 de marzo cierran una ronda de inversión de 200.000 euros y están colaborando en un fondo europeo en Londres que reunirá hasta 2 millones de euros para coinvertir en nuevos proyectos junto a otras company builders. También cuentan con un colaborador en San Francisco y Miami, hacia donde pretenden expandir el negocio.\nMentiras sobre los emprendedores\n09-03-2015 / 17:25\nQué hacen los que están desesperados porque no encuentran empleo:\n1.- Se marchan de España.\n2.- Se montan una empresa.\n09-03-2015 / 18:12\n2015 Un total de 71.109 personas capitalizaron el paro en 2014 para emprender un negocio como trabajadores autónomos, un 4,7% menos que en 2013, según datos difundidos este lunes por la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA). La organización ha señalado que este descenso puede deberse a que cada vez es menor el nivel de cobertura por desempleo y los periodos de disfrute, más cortos, por lo que el sistema de capitalización "es menos eficaz y las cantidades a capitalizar, menores".\n09-03-2015 / 22:00\nHola los de la UPTA no tienen ni UPTA idea.


Moonrays 95534 10 Fixture de baja tensión plástica Tier Lighting Kit, Negro - 5925734 - Kiero.co\nInicio > Ferretería > Jardín > Mangueras y accesorios de riego > Moonrays 95534 10 Fixture de baja tensión plástica Tier Lighting Kit, Negro\nMoonrays 95534 10 Fixture de baja tensión plástica Tier Lighting Kit, Negro\nTraiga la seguridad, la belleza y calidez a la jardinería en casa con kit Moonrays 'iluminación 95534. Ideal junto a los senderos del jardín, escalones, bordillos, calzadas, y otros de alto tráfico espacios al aire libre, el Kit de 10 luces de nivel proporcionan múltiples opciones de configuración. Las luces de nivel cuentan con hermosos construcción robusta de plástico negro con atractivas capas múltiples matices, mientras que sus cuadriculadas mate en blanco lentes de plástico suave luz difusa de los 4 vatios, bombillas T3 interiores (incluido, bombilla de repuesto # 95503). Resistente a prueba de agua y el clima, la luz accesorios elevarse por encima de estacas cortas y robustas que pueden ser fácilmente manejadas en la tierra para la colocación individual. El kit también proporciona 50 pies de calibre 18, cable de baja tensión diseñados específicamente para aplicaciones al aire libre, así como un transformador de 48 vatios que funciona con fotocélula que activa automáticamente las luces al anochecer y se apaga al amanecer. Fácil de instalar, con patentados Twist-n-lock, cada nivel de luz en el conjunto mide aproximadamente 9 pulgadas de alto.\nCon más de 75 años de experiencia en empresas matriz Coleman Cable e Industrias Woods, Moonrays 'extensa línea de iluminación exterior lleva una tradición de excelencia en la forma y la función. La compañía de energía solar productos requieren ningún cableado o la electricidad, por lo que la eficiencia energética y de ahorro de costes alternativas a las fuentes tradicionales de iluminación. Además, su bajo voltaje de la iluminación del paisaje hace que la protección de la casa tan simple como conducir una estaca en el suelo. De acentos jardín encantador y caprichoso a focos prácticos, proyectores, y más, Moonrays se esfuerza por ofrecer a sus clientes visualmente agradable y las formas socialmente responsables para personalizar, proteger e invertir en sus espacios al aire libre.\nJuego de 10 luces de bajo voltaje de nivel de iluminación de un camino, sendero o camino de entrada\n48 vatios célula fotoeléctrica que funciona con transformador automático para el anochecer hasta el amanecer operación\nConstrucción de plástico negro, blanco esmerilado lentes de plástico, resistente a prueba de agua y el clima\nTwist-n-lock; incluye 4-watt bombillas T3 y 50 pies de cable de calibre 18 al aire libre\nCada aparato mide aproximadamente 9 pulgadas de alto\nNombre en Inglés:Moonrays 95534 10-Fixture Low-Voltage Plastic Tier Lighting Kit, Black\nManguera 30 Metro...\nWater Zoom Mangue...\nMangueras y accesorios de riego moonrays\nMoonrays 95534 10...


Martínez, 'levantando' sueños - Deporte Risaraldense\nHome / Perfiles / Martínez, ‘levantando’ sueños\nJuan Camilo Martínez López es un pesista santarrosano que tiene 20 años, de los cuales lleva 8 años en el levantamiento de pesas.\nComenzó a entrenar el levantamiento de pesas por dos primos, quienes también realizaban este deporte, pero por tener muy pocas oportunidades, ya que desde muy pequeños les tocó trabajar, ellos se retiraron, quedando Juan Camilo, quien gracias al apoyo de sus padres, Lina María López y Bernardo Martínez ha podido mantener la constancia con las pesas.\nDesde que inició a sus 12 años, su primera entrenadora, Elizabeth Barrero, le decía que iba a tener mucho talento y que si entrenaba con dedicación podía ser una figura en el deporte, “eso me motivaba más y cada vez me fui enamorando más de este deporte, para mí era como si se acabara el mundo si yo no iba a entrenar cuando inicié”, manifiesta el deportista, quien en adelante tuvo el apoyo de otros entrenadores como Luz Adriana Soto, de la Liga Risaraldense de Pesas, el entrenador de Santa Rosa, Jean Pierre Roca y Ricardo Celis, un hombre experimentado en la halterofilia quien lo motivaba diciéndole: “usted puede salir adelante y lograr cosas grandes”.\nA sus 14 años tuvo su primera competencia, un intercolegiados en el que competía como extra por no tener la edad suficiente para competir, pero donde obtuvo buenos resultados, que le dieron motivación para estar en el año 2015 en su primera competencia nacional de la categoría Sub 15 en Roldanillo, Valle donde logró ganar 3 medallas de plata y donde fue fichado por la entrenadora Luz Adriana Soto, quien vio su potencial para representar a Risaralda en otras competencias, como el Nacional Sub 17, donde teniendo 15 años, logró buenos resultados a pesar de no ganar medallas. “Ya de ahí mi motivación para entrenar era mejor, ya yo quería viajar y competir y empecé a entrenar más fuerte”, afirma Juan Camilo.\nEl punto de quiebre y el apoyo a los deportistas\nComo cualquier persona exitosa, las dificultades llegaron y en un Nacional Juvenil lastimosamente falló todos sus movimientos. “Fue algo muy traumático porque yo venía muy motivado y después de eso la mente me empezó a jugar en contra, empecé a dudar de mí mismo y salir de eso fue muy duro”.\nEn otro Nacional sub 17, que daba cupos para un panamericano, debió rebajar aproximadamente 6 kilos de peso para poder competir en su categoría y en la competencia nuevamente no le fue muy bien, ya que quedó de tercero, y no logró su objetivo de clasificar al panamericano.\n“Trato de no dejarme decaer por las cosas que me pasan, gracias al apoyo de mi familia y mis compañeros lo he logrado” dice refiriéndose a sus padres, a sus hermanas, Michel, Marcela y Salomé, a sus entrenadores y a sus compañeros, especialmente Oscar Garcés, otro importante pesista del departamento quien lo ha guiado en su proceso.\nLuego de ese bache de resultados no tan buenos, disputó oficialmente sus primeros Juegos Intercolegiados, en donde ganó dos medallas de bronce, que lo hicieron ganar confianza para competir en el Nacional Sub- 23 2016, donde quedó muy satisfecho tras mejorar sus marcas personales y ser llamado a la Selección Colombia, que en ese momento tenía en la mira el Campeonato Mundial Sub- 17 de Tailandia.\n“Fue una motivación gigante saber que ya estaba entrando en la selección Colombia, a principio del 2017 hubo un chequeo clasificatorio para ese Mundial Sub 17, no me fue muy bien pero logré ganar un cupo. Fui al mundial en Tailandia, no recuerdo bien que puesto ocupé pero sé que hice una competencia buena, ya que era el evento clasificatorio en los Juegos Olímpicos de la juventud, y dependiendo de cómo nos fuera era la cantidad de cupos que nos daban, allá me fue bien, después de ahí tuve muchas competencias seguidas, luego tuve un Nacional Juvenil y yo tenía 16 años y quedé de tercero a nivel juvenil y siempre tuve el sueño de ir a Juegos Olímpicos de la juventud”, recuerda el pesista.\nLos retos del deporte\nUno de los grandes retos en este deporte es el manejo del peso corporal, más en la adolescencia donde aún hay crecimiento, para este entonces, a sus 16 años, Juan Camilo competía en la categoría de 56 kilogramos pero como había crecido estaba un poco delgado para esa categoría.\n“Yo era fuerte pero no era tan fuerte como los otros competidores de esa categoría, ellos fueron subiendo sus marcas y yo me quedé un tiempo estancado”, dice el deportista, quien tomó la decisión de subir a la categoría de 61 kilogramos, en la que logró mejorar sus marcas y en la cual comenzó a ganar en los juveniles, según el pesista, esta decisión “fue un éxito total”.\nEn un Juvenil en el año 2018 logró quedar primero en envión y segundo en arranque y total, ahí ya tenía 17 años, después de eso estuvo el panamericano preolímpico, en el que logró ser el campeón panamericano. “Una competencia bastante difícil, que ya nos posicionaba bien para ese evento, en ese momento yo volví a creer que podía ir a Juegos Olímpicos y traer una medalla para mi país y hacer sentir orgullosa a mi familia”.\nCon la entrenadora Elizabeth, tenían una actividad que llamaban el padrino, en la que los deportistas más grandes y experimentados guiaban en sus procesos a los deportistas que estaban empezando, y los ayudaban, aconsejaban y motivaban, allí fue donde Camilo, encontró el apoyo del pesista Oscar Garcés, que más adelante sería muy importante en su carrera deportiva. “Él me apoyó mucho y estuvo siempre conmigo”, indica Juan Camilo.\nDespués de ese panamericano, la delegación de Colombia recibió la noticia de que al país solo le habían dado un cupo en hombres en los Juegos Olímpicos de la Juventud, para ese cupo había tres opciones, uno en la categoría de 56 kilogramos, que era Stiven Villar de Bogotá, otro deportista de la categoría 77 kilogramos, que era Harrison Hurtado del Valle, y Juan Camilo, de la categoría 62 kilogramos.\nEl cupo a los olímpicos y un dolor de espalda\n“Sabíamos que los más opcionados éramos nosotros tres, teníamos que competir entre nosotros y el que quedara mejor rankeado era el que iba, hubo un chequeo clasificatorio, me tocó difícil porque yo estaba concentrado en Lima, Perú con la profesora Luz Adriana, allá me resultó un dolor en la espalda y me tocó bajarle como una semana a las cargas para poder prepararme para el chequeo” narra el santarrosano.\nJuan Camilo llegó de la concentración un sábado y el domingo tenía que presentar las pruebas Icfes, al mismo tiempo estaba bajando de peso, ya que el lunes sería el chequeo clasificatorio que definiría quién iría a los Juegos Olímpicos de la Juventud. “fue una locura total pero tenía que responder por eso, el chequeo fue tenaz, no nos fue muy bien a ninguno, pero la marca que yo hice fue la mejor posicionada, entonces me gané el cupo” manifiesta.\nAhí comenzó su concentración con la Selección Colombia, ya pensando en Juego Olímpicos, con el objetivo de ser medallista allí, Martínez estuvo alrededor de dos meses en Cali, bajo la dirección del profesor Luis Carlos Arrieta, al que considera también como un gran amigo que lo ha ayudado en su carrera deportiva.\nHubo un panamericano juvenil en Manizales, Juan Camilo no competía pero invitaron al equipo olímpico al campeonato, estaba esa competencia y a la semana había un Nacional de mayores, en ese Nacional de mayores si tenía que competir porque era una parada de Juegos Nacionales. Para poder ir a Juegos Nacionales, un deportista debe hacer dos paradas al menos y esa era la última para Juan Camilo. En ese Nacional había un deportista de la categoría 56 kilogramos que se subió a 61 kilogramos para competir contra Juan Camilo.\n“Fue una competencia muy buena, con mucha adrenalina, íbamos kilo a kilo, él no me logró ganar pero después de ahí, el dolor de mi espalda se me agudizó y me tocó parar como 3 días, y el dolor no se me iba”, afirma.\nAl equipo olímpico lo mandaron a concentración en Lima otra vez, y allá lastimosamente, Martínez solo tuvo dos entrenamientos buenos, antes de que el dolor de espalda le impidiera entrenar bien. “La espalda me dolía mucho y a veces hasta para caminar, yo sentía como un chuzón, recuerdo que el profesor Arrieta, un gran amigo, gastó mucho dinero comprándome cosas para yo recuperarme, me hicieron muchas cosas pero mi espalda no evolucionaba y lastimosamente me tocó salir, llevaron a un suplente, eso fue un bajón muy grande” narra el deportista ese momento.\nCon su dolor de espalda y su ausencia en la competencia que tanto anhelaba, hubo rumores que hicieron que Martínez se sintiera solo, por suerte contó con la compañía de su familia y de su compañero Oscar Garcés “me sentí solo, sentí que todos se iban en mi contra, y empezaron a decir cosas que no eran ciertas como que a mí me había dado miedo competir, y muchas cosas así, pero en realidad no era eso, yo sabía muy bien lo que sentía, cuando eso me pasó, yo me iba a retirar, recuerdo muy bien que mi familia no me lo permitió, y Oscar Garcés, mi compañero, tampoco me permitió retirarme y me ayudó y me dio su apoyo, estuvo ahí y me ayudó a confiar en mí nuevamente”, recuerda con aprecio.\nDesde ahí, el deportista ha obtenido muy buenos logros, siendo medallista en el Nacional de mayores en 2019, el año que considera como su mejor año deportivo porque logró entrar a competir con los mayores. En el 2020 tuvo buenos reconocimientos también, donde lo único malo fue la virtualidad, pero logró ser Campeón Juvenil, y logró una medalla de bronce en un iberoamericano de mayores, además logró ser campeón Panamericano Juvenil y Subcampeón en envión en un Nacional de mayores.\n“Ha habido momentos en los que siento que no puedo, que mi cuerpo me va a fallar, o que esa competencia no la voy a lograr, a veces la mente juega en contra de uno, pero desde que me pasó los de Juegos Olímpicos, comencé a trabajar más mi parte mental, siento que me he fortalecido mucho, cuando inicié este año 2021, inicié con problemas económicos en la familia, no descansaba, los entrenamientos no eran muy buenos tampoco, pero de igual manera hubo un Nacional en febrero, donde logré quedar campeón, de ahí en adelante siempre he tenido la meta de obtener una medalla mundial”.\nLos Juegos Panamericanos en la mira\nEn el año 2020 había clasificado al Mundial Juvenil en Egipto, incluso ya estaban los tiquetes comprados, pero la pandemia impidió que fuera a esa competencia, donde tenía la proyección de ser medallista en envión. En este 2021, también tenía la oportunidad de ser medallista en envión pero lastimosamente no pudo ir a la Competencia Mundial porque la Federación no había firmado contrato con el Ministerio, entonces no hubo dinero para ir. “Fue un bajón grande porque ganar una medalla mundial implicaba que el apoyo en Risaralda subiera más, que me apoyaran más económicamente, también sumaba para entrar al plan del Ministerio del Deporte, entonces fue un bajón inmenso y pues bueno, no sé cómo cambié de chip de un momento a otro y comencé a pensar en Juegos Panamericanos, que son este año, en noviembre”, afirma el deportista.\nAhora su enfoque está en Juegos Panamericanos. “Me he enfocado en mis sueños, en los sueños que quiero cumplirle a mi familia, en ayudarlos más a ellos, darles algo de dinero porque ellos me han apoyado, han estado en las buenas y en las malas, son como mi motor para estos sueños que día a día estoy construyendo con esfuerzo y sé que lo vamos a lograr gracias a Dios” dice el pesista.\nJuan Camilo logró ser campeón panamericano, ganando tres medallas de oro en el Campeonato Panamericano Juvenil en Manizales en la categoría de 73 kilogramos “ya estoy en ese nivel de ser medallista internacional en las categorías mayores, todavía soy juvenil pero el año entrante paso a mayores, en ese panamericano hice una preparación muy buena, gracias al apoyo de la Gobernación de Risaralda que me dio la oportunidad de concentrarme dos semanas en Manizales con los compañeros de selección, con eso pude cambiar de ambiente y estar más metido en competencia, también me sirvió para adaptarme un poco al frío y todos los resultados se dieron” dice el deportista.\nEse panamericano fue muy reñido con Perú, con Cuba y con el otro colombiano, Jhon Quiroz, pero al final Juan Camilo logró obtener las 3 medallas de oro en arranque, envión y el total y ahora piensa en Juegos Panamericanos.\n“Yo creo que el cupo de Juegos Panamericanos podría ser mío, que soy el campeón en mi categoría, ya esperemos a ver qué pasa, estoy enfocado y pidiéndole a Dios que un cupo en esos panamericanos sea mío, son 5 cupos en masculino y 5 en femenino, esperemos lo mejor” afirma Martínez.\nA finales de julio competirá en un Nacional de Mayores, es la primera parada para los Juegos Nacionales 2023, luego estará en otro Panamericano Juvenil en San Luis, México, donde espera una buena competencia previa a los Juegos Panamericanos de Mayores que se realizarán en Cali. “siento que me lo debo, podía ser medallista de plata en Juegos Olímpicos y podíamos pelear el oro, entonces el enfoque de Juegos Panamericanos es porque siento que me lo debo y con ayuda de Dios vamos a lograr que se cumpla”, manifiesta Juan Camilo Martínez.\nPor Diego Vélez-Estudiante Comunicación Social y Periodismo Universidad Católica de Pereira. Capitulo Aspirantes Acord Risaralda.\ndestacar InicioJuan Camilo MartínezperfilesPesasRisaralda\n← Noticia Anterior El salto de Jean Carlos Mosquera hacia la gloria


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Turistas contra las vuvuzelas | Unmirador\n« El descubrimiento de África por el látigo Serrano\nLa España bipolar: del tikitakismo al doblepivotismo »\nLo comparto totalmente. Tenemos la “virtud” de todo lo que no sea nuestro, es malo. Y todos deben adaptarse a lo nuestro.\n16 junio 2010 13:47\nPues efectivamente será una tradición sudafricana pero dan una murga tremenda.\nSalvando absolutamente las distancias, la ablación del clítoris es también una tradición en ciertos países y no por ello debe ser defendida. Lo bueno en este caso, es que se le puede quitar el sonido a la televisión. Ojalá se pudiera hacer lo mismo con otras cosas.\n16 junio 2010 13:51\nRectifico la última frase que puede llevar a malentendidos… Ojalá otros problemas tuvieran soluciones tan fáciles como la de quitar el volumen a la televisión.\nHacer oídos sordos a los problemas, no los soluciona.\n16 junio 2010 13:55


Jeroglíficos Egipcios Más Antiguos - rubyunderhood.ru\nDescubren los jeroglíficos monumentales egipcios más.\n21/06/2017 · Una expedición conjunta, de la Universidad de Yale y de los Museos Reales de Arte e Historia de Bruselas, que exploraba la antigua ciudad egipcia de El Kab descubrió a mediados de 2017 inscripciones previamente desconocidas. Junto a ellas se encuentran los jeroglíficos monumentales más antiguos d. Los escritores clásicos más antiguos habían defendido ampliamente la idea de que los jeroglíficos eran un auténtico sistema de escritura, e incluso los antepasados de todos los demás alfabetos. Jeroglíficos egipcios típicos de la época grecorromana, esculpidos en un relieve. CC BY-SA 3.0. 22/06/2017 · Arqueólogos de la Universidad de Yale han descubierto los jeroglíficos monumentales egipcios más antiguos conocidos, en la antigua ciudad de Elkab, que datan alrededor de 5.200 años. Estas nuevas inscripciones no fueron registradas previamente. La escritura jeroglífica egipcia era uno de los sistemas de escritura utilizados por los antiguos egipcios para representar su lenguaje. Debido a su elegancia pictórica, Herodoto y otros griegos importantes creían que los jeroglíficos egipcios eran algo sagrado, por lo que se referían a ellos como "escritura santa".\n30 ago. 2018 - Explora el tablero de lemv44 "Jeroglificos egipcios" en Pinterest. Ver más ideas sobre Jeroglificos egipcios, Egipcio y Egipto antiguo. 21/12/2019 · Cómo leer jeroglíficos egipcios. Los antiguos egipcios desarrollaron los jeroglíficos para incorporar la escritura a sus obras de arte, usando símbolos en lugar de las letras que se utilizan en el español moderno. Estos símbolos o jerog. Escritura jeroglífica egipcia de la Estela de Minnakht, jefe de escribas durante el reinado de Ay. Concretando más, los jeroglíficos son dibujos en los que se representa personas, animales, plantas y objetos. Por tanto, por su forma gráfica, los jeroglíficos egipcios son además una escritura pictográfica. La cultura Egipcia fue de las más prominentes del mundo antiguo, datando aproximadamente 4000 años en el pasado.Los Símbolos Egipcios son muy conocidos. Símbolos con Significado. La pluma de Maat es uno de los símbolos o jeroglíficos egipcios más comunes y usados.\nLos jeroglíficos son el sistema de escritura más antiguo creado por los egipcios quienes encontraron en ellos la forma de comunicación más avanzada que existía por aquel entonces. Fueron además, los propios esclavos, quienes difundieron y transmitieron este sistema de escritura cuando regresaron a sus lugares de origen. Jeroglíficos egipcios de la Estela de Minnakht, jefe de escribas durante el reinado de Ay An. Teniendo en cuenta estos factores y el hecho de que la inmensa mayoría de la población egipcia no sabía leer, podemos afirmar que su objetivo prioritario era la propaganda del poder. 4 abr. 2018 - Explora el tablero de diegomirag "jeroglificos egipcios" en Pinterest. Ver más ideas sobre Jeroglificos egipcios, Egipcio y Arte egipcio. Hasta hace un poco más de diez años, se decía que los jeroglíficos egipcios más antiguos se hallaban en “la Paleta de Narmer“, con una antigüedad de 3000 años antes de Cristo, encontrados en Hierápolis, al sur de Tebas. Los jeroglíficos fueron usados durante un periodo de más de 3.600 años para escribir la antigua lengua del pueblo egipcio. Existen inscripciones datadas desde el año 3.300 a.C. hasta el 24 de agosto de 394, fecha de la última inscripción jeroglífica conocida, grabada en los muros del templo de Isis en File.\nJeroglíficos egipcios › Thoth » Orígenes antiguos.\nEl Curso de jeroglíficos egipcios que presenta Amigos de la Egiptología-AE, de la mano del especialista Ángel Sánchez Rodríguez, permite una aproximación a la escritura del antiguo Egipto, con el objetivo de iniciarse en el conocimiento de sus signos, su gramática y. Jeroglíficos. Los jeroglíficos son el único sistema de escritura que tenían y que crearon los egipcios, uno de los más antiguos. Es un sistema pictográfico, basado en la escritura por medio de dibujos y símbolos. Se comenzaron a utilizar en torno al año 3.000 a.C. y significa «palabras sagradas talladas». HAZ CLIC AQUÍ PARA CONVERTIR NOMBRES A JEROGLÍFICOS La escritura egipcia es el segundo sistema de escritura más antiguo de la humanidad desde 3000 a.C., creado poco después del sistema cuneiforme sumerio. La inscripción jeroglífica más reciente data del año 394 d.C. La escritura egipcia.\n3 formas de leer jeroglíficos egipcios - wikiHow.\nJeroglífico. Dícese del sistema de escritura utilizado por los antiguos egipcios aunque otras culturas, como los mayas, utilizaron sistemas similares también conocidos como jeroglíficos, el término proviene de las raíces griegas ἱερός hierós, "sagrado" y γλύφειν glýfein, "grabar", que más tarde pasaron al. 30 ago. 2018- Explora el tablero de lemv44 "Jeroglificos egipcios" en Pinterest. Ver más ideas sobre Jeroglificos egipcios, Egipcio y Egipto antiguo.