REGLAMENTO DE REMO OFICIAL\nREGLAMENTO DE REMO (Oficial)\nActualizado a julio de 1997\nArtículo 1º) Una regata de remo es una manifestación deportiva consistente en una diversidad de pruebas, disputadas en distintas clases de botes, por remeros distribuidos en diferentes categorías según sexo, edad y peso.\nLas regatas reconocidas por la A.A.R. se clasifican en cinco categorías:\na) Regatas Internas\nb) Regatas Promocionales\nc) Regatas No Oficiales\nd) Regatas Oficiales\ne) Regatas Especiales\nLas Regatas Especiales serán consideradas y autorizadas previamente por la A.A.R., si, a su juicio, propenden al fomento del deporte y no tendrán clasificación.\nLos Clubes afiliados situados fuera de las zonas de influencia de las Comisiones de Regatas, podrán realizar regatas de remo, invitando a Clubes nacionales o extranjeros, debiendo cumplir previamente con los requisitos del párrafo anterior.\nArtículo 2º) Son las que organizan los Clubes afiliados a la A.A.R. exclusivamente para sus asociados. Sus resultados no influyen en la clasificación de los participantes y al intervención de la A.A.R. en ellas se reduce a que se observe el estricto cumplimiento de las disposiciones establecidas en sus estatutos y en el presente Reglamento.\nSe podrán invitar en estas regatas a Clubes extranjeros nacionales afiliados o no. En estos casos deberá darse conocimiento a la A.A.R. Dicha condición no regirá para los Clubes ubicados a más de 200 Km. de la sede más cercana de una comisión de Regatas.\nArtículo 3º) Son las que organizan las Comisiones de Regatas, Clubes o Asociaciones, (que deben estar afiliados a la A.A.R. para poder participar), con el patrocinio de la A.A.R., las que solicitarán la autorización para realizarlas a la A.A.R. con una anticipación de no menos de 30 días.\nLa A.A.R. podrá designar representantes en los casos que juzgue necesario a los efectos de fiscalizar el cumplimiento de los reglamentos.\nRegatas No Oficiales\nArtículo 4º) Son las regatas organizadas por las Comisiones de Regatas en las que podrán participar Remeros de Clubes argentinos de categoría “A”, “B”, Clubes extranjeros y Colegios (que deben estar afiliados a la A.A.R. para poder participar) en las siguientes categorías: Menores, Damas y Masters.\na) Que se haya constituido una comisión fiscalizadora de la Regata, la que se responsabilizará por el desarrollo de la misma;\nb) Que el consejo de la A.A.R. apruebe previamente el programa, el cual deberá ser remitido con una anticipación de 40 días a consideración del mismo;\nc) Que con quince días de anticipación a la fecha en que se correrá la Regata, acompañen la autorización y conformidad de los clubes afiliados que faciliten el material flotante para disputar aquellas;\nd) Que se haga conocer a la A.A.R. con ocho días de anticipación de la fecha de la Regata, la nomina completa de las tripulaciones, titulares y suplentes, como así de las autoridades que fiscalizarán las pruebas;\ne) Que se establezca en el programa de Regatas que ella se correrá de acuerdo con el reglamento de la A.A.R.;\nf) Que se acepte como fiscalizadores a los delegados que designe la A.A.R., a fin de observar el cumplimiento de los Reglamentos, pudiendo estos, llegado el caso, verificar la identidad de los miembros inscriptos con documentos fehacientes.\nEstas regatas no clasifican a los Remeros ni otorgan puntaje, no podrán participar en ellas como Remeros los socios suspendidos o expulsados de los clubes afiliados, como así tampoco las personas que no reúnan las condiciones de Remeros aficionados según la definición aceptada en el Art. 45º del Estatuto de la A.A.R.\nArtículo 5º) Son las organizadas por las Comisiones de Regatas a las que hace referencia el Art. 38º del Estatuto de la A.A.R. y comprenden las siguientes categorías:\nNovicios, Hombres y Damas\nJuniors, Damas Intermedias, Seniors B,\nDamas Libres, Peso Ligero y Seniors A.\nEn estas Regatas solamente podrán participar Remeros de Clubes argentinos de Categoría “A”.\nLas Comisiones organizadoras podrán invitar a Clubes del extranjero, por intermedio de la A.A.R., quien lo hará a la Federación respectiva.\nLas Comisiones de Regatas deberán invitar directamente a todos los Clubes afiliados a la A.A.R. a las regatas que organicen durante el año Remero.\nRepresentantes de la A.A.R.\nArtículo 6º) La A.A.R. designará dos o más delegados para que la represente en todas las reuniones oficiales donde se desarrollen regatas de remo, quienes informaran a esta Asociación sobre cualquier cuestión ulterior sobre el desarrollo de las pruebas o falta de cumplimiento de los Reglamentos.\nEn los casos de disputarse Campeonatos Argentinos o Certámenes Internacionales, serán representantes de la A.A.R. los miembros integrantes de la comisión Técnica y de Selección de la misma.\nEn caso de impedimento, se designarán reemplazantes. Para estos eventos los Árbitros serán designados por el Colegio de Árbitros de la A.A.R.\nEstos representantes deberán suministrar un informe dentro de los ocho días de disputada de la Regata acerca de las incidencias que se hayan producido fuera del normal desarrollo de las pruebas. Los representantes de la A.A.R. llevarán como distintivo el escudo oficial de la misma aplicado sobre el bolsillo superior del saco.\nLas Comisiones de Regatas incluirán en sus programas los nombres de los representantes titulares y suplentes designados.\nArtículo 7º) Las Comisiones de Regatas indicarán en sus programas y avisos que la Regatas que organizan se celebrarán bajo el patrocinio de la A.A.R. de acuerdo con el Reglamento de Remo y Código de Regatas de la misma.\nArtículo 8º) En las regatas organizadas por estas Comisiones solo podrán participar los socios de los Clubes afiliados a la A.A.R. y los Clubes radicados en el extranjero, cuyos representantes puedan considerarse individualmente como aficionados, según la definición adoptada en el Estatuto de la A.A.R.\nLos socios de los Clubes afiliados que participen en Regatas Oficiales como Remeros y Timoneles (titulares y suplentes) deberán estar inscriptos en la A.A.R. y contar con la habilitación y matriculación expedida por la misma.\nLos miembros de las Comisiones de Regatas reconocidas por la A.A.R. no podrán tomar parte como Remeros o Timoneles en las Regatas Oficiales.\nEl miembro de la Comisión de Regatas, por el solo hecho de inscribirse en una prueba oficial, perderá automáticamente el carácter de tal y no podrá reingresar a la misma hasta tanto no haya transcurrido un año a partir de la fecha de su inscripción.\nArtículo 9º) En un programa de Regatas se podrán establecer, por excepción, pruebas destinadas exclusivamente para personas que no sean socias de los Clubes afiliados.\nArtículo 10º) El “Año Remero” corresponde al Ejercicio de la A.A.R. (del 1 de junio al 31 de mayo del año siguiente) y las Regatas se desdoblan en dos temporadas.\nLa primera en el segundo semestre del año calendario y la segunda en el primer semestre del año siguiente.\nClasificación de los Remeros\nArtículo 11º) Para la clasificación de los Remeros se tendrán en cuenta la edad en las categorías MENORES, JUNIORS y SENIORS B.\nArtículo 12º) Los Remeros se clasifican en las siguientes categorías:\na) Menores f) Damas Libres\nb) Novicios g) Peso Ligero\nc) Junior h) Seniors A\nd) Damas Intermedias i) Masters\ne) Seniors B\nArtículo 13º) Será considerado:\na) MENOR: Todo Remero, hombre o mujer, de hasta 16 años de edad cumplidos o a cumplir en el año calendario.\nb) NOVICIO: Todo Remero, hombre o mujer, que no haya competido con anterioridad en pruebas oficiales de otras categorías.\nPierde esta categoría al finalizar el SEMESTRE DEL AÑO REMERO en que ganó la o las pruebas.\nSi el Novicio participase en cualquier prueba de una categoría superior perderá su condición de tal.\nc) JUNIOR: Todo Remero de hasta 18 años de edad pertenece a la categoría Juniors. Pierde su condición de tal el 31 de diciembre del año en que cumplió los 18 años de edad.\nSi el Junior participa en una categoría superior y gana perderá su condición de tal, con la excepción de la prueba del ocho libre.\nd) DAMAS INTERMEDIAS: Para aquellas Remeras ganadoras de la categoría Novicio que no hayan competido en la categoría Libre. Perderán la categoría Intermedia al triunfar en una prueba de esta categoría, pero podrán competir en las pruebas de dicha temporada. El puntaje es idéntico a la categoría Junior.\ne) SENIORS B: Un Remero que no es más Junior pertenece a la categoría Seniors B. Pierde su condición de tal el 31 de diciembre del año en que cumplió los 22 años de edad.\nf) DAMAS LIBRE: Una Remera que no es más intermedia pertenece a esta categoría.\ng) PESO LIGERO: Todo Remero cuyo peso individual no exceda de los 72,5 Kg. El peso del singlista no podrá pasar de 72,5 Kg. El peso promedio de los Remeros de una tripulación (sin el Timonel) no puede pasar de 70 Kg. El pesaje de los remeros de Peso Ligero (en camiseta y pantalón corto), tendrá lugar entre una y dos horas antes de su primera prueba cada día de competición.\ng) SENIORS A: Un Remero que no es más Seniors B pertenece a la categoría Seniors A.\nh) MASTERS: A partir del año en que cumpla 27 años de edad, un Remero que durante un año no haya tomado parte de una prueba oficial, puede participar en la categoría Master. En esta categoría pueden participar Dirigentes, Jueces, etc. sin perder su condición de tal.\nArtículo 14º) En esta categoría podrán participar todos los Remeros de hasta 16 años de edad cumplidos o a cumplir en el año calendario. No podrán participar ni estar incluidos como suplentes en otra prueba del mismo programa a excepción del Timonel. Los Remeros que participen en la categoría Menores no tendrán clasificación y al responsabilidad de su participación será exclusiva de la entidad que representen.\nLos resultados de esta categoría no dan puntaje para los premios de conjunto oficiales ni de los que se instituyan ocasionalmente.\nEn caso de que el numero de inscriptos en una prueba de la categoría Menor sobrepase el numero de andariveles habilitados, la Comisión de Regatas deberá desdoblar la prueba en tantas series consideradas finales como el numero de inscriptos lo requiera.\nA un Remero Menor únicamente le estará permitido participar de cualquier categoría de un programa oficial con 16 AÑOS CUMPLIDOS, perdiendo automáticamente su categoría.\nArtículo 15º) Los timoneles que intervengan en las categorías Menores pesarán como mínimo 45 Kg., aceptándose en esta categoría un lastre de hasta 15 Kg. Los timoneles que intervengan en la categoría Junior y Damas pesarán como mínimo 50 kilos. Para las restantes categorías pesarán como mínimo 55 Kg.\nEl pesaje deberá hacerse en ropas deportivas, es decir con camiseta de mangas cortas y pantalón corto.\nLa falta de peso de un timonel se compensará con peso muerto de hasta 15 Kg. como máximo, y, si se comprobara que un timonel llevara menos peso del que corresponde la tripulación será descalificada.\nEl complemento de peso consistirá en una bolsa con arena herméticamente cerrada hasta obtener el peso establecido en la categoría y deberá ser ubicado dentro del bote lo más cerca posible del cuerpo del timonel.\nEste adicional se limitará a 10 Kg. como máximo en las pruebas preselectivas y selectivas de carácter internacional como ser Campeonatos Sudamericanos, Mundiales, Olímpicos y similares.\nLos timoneles forman parte de la tripulación. Un hombre no puede timonear una tripulación femenina y viceversa, salvo en pruebas Master.\nPases de Remeros y Timoneles\nArtículo 16º) Toda persona podrá ser socio de más de un Club, pero como Remero o Timonel, en Regatas Oficiales o locales, podrá intervenir representando solo a uno de ellos.\nArtículo 17º) Para pasar como Remero o Timonel de un Club a otro debe solicitar y obtener la autorización de la A.A.R., la que se considerará previo informe del Club al que representó por ultima vez:\na) La solicitud debe ser firmada por las autoridades del Club y el Remero cuyo pase se solicita, en prueba de conformidad;\nb) La A.A.R. deberá expedirse dentro de los 45 días hábiles, vencidos los cuales, si no se expidiera, el pase quedará automáticamente concedido.\nc) El informe a que hace referencia en el primer párrafo del presente articulo deberá ser suministrado por el Club respectivo dentro de los 10 días hábiles de recibida la solicitud, la que deberá hacerse por carta certificada con aviso de retorno o fax, pasados los cuales, al no recibirse contestación, se considerará por la A.A.R. automáticamente concedido.\ne) Los Remeros o Timoneles que se encuentren comprendidos en las siguientes excepciones podrán solicitar y obtener el pase ante la A.A.R. elevando su solicitud, por escrito, refrendada por las autoridades del Club en que revisten a esa fecha.\n1) Si el club a que pertenecieran hubiese decidido disolverse o desafiliarse de la A.A.R.\n2) Si el Club donde se encuentran registrados resolviera en asamblea general de socios no practicar remo de regata durante un lapso no inferior a un año Remero;\n3) Si no ha intervenido en Regatas Oficiales durante más de un año consecutivo;\n4) Que hubieran trasladado su domicilio real, acreditándolo fehacientemente con documento oficial, asociandiose a un Club ubicado a una distancia mayor de 100 Km.;\n5) Si ingresaren o egresaren de la Escuela Naval Militar, Escuela de Prefectura u otro ente oficial similar.\nEn estos casos la A.A.R. deberá expedirse dentro del término de 30 días hábiles de presentada la documentación en forma en su Secretaría, vencidos los cuales, sin haber recaído pronunciamiento, el pase se considerará automáticamente acordado.\ne) Todas las solicitudes de pases comprendidos en los distintos incisos del Articulo 17º, sin excepción, se formarán por escrito acompañadas del carnet de Remero del peticionante y las mismas deberán contener:\n1) Fecha de aprobación de su solicitud de ingreso como asociado al Club que se interesa en obtener a su favor el pase, con indicación del numero de acta respectiva;\n2) Fecha de ultima vez en que interviniera el peticionante en Regatas Oficiales o locales, con indicación de categoría;\n3) Conformidad del Club al que representó por ultima vez y del que desea representar, firmada por el Presidente, Secretario y/o capitán;\n4) Numero de Matrícula de la A.A.R.;\n5) Firma del solicitante del pase;\nf) Cuando se efectúen pruebas de selección a cargo de la A.A.R. no regirán las condiciones de pase para Remeros o Timoneles que posean carnet habilitante de la A.A.R., siempre que no se encuentren sancionados o inhabilitados por parte del Club al que pertenecen. En estos casos la A.A.R. podrá convocar o registrar su inscripción.\nArtículo 18º) Ningún Remero o Timonel podrá participar en Campeonatos Oficiales ni en Regatas No Oficiales representando a otro Club antes de transcurridos 120 días consecutivos de su ultima participación oficial, excepto los comprendidos en el Articulo 17º inciso e).\nArtículo 19ª) En principio la construcción, la forma y las dimensiones de las embarcaciones y remos son libres, limitadas a los siguientes tipos y pesos mínimos:\n4+ Cuatro remos largos con timonel 51 Kg.\n2x Doble par de remos cortos 26 Kg.\n2- Dos remos largos sin timonel 27 Kg.\n1x Un par de remos cortos 14 Kg.\n2+ Dos remos largos con timonel 32 Kg.\n4- Cuatro remos largos sin timonel 50 Kg.\n4x Cuádruple par de remos cortos 52 Kg.\n8+ Ocho remos largos con timonel 93 Kg.\nEl vértice de proa de cada embarcación deberá llevar una bola de caucho o de otro material de similar consistencia de un diámetro no menor a 4 cm., de color blanco o estar construida de tal forma que ofrezca similar protección.\nEsta protección será exigida en todas las pruebas en todas las embarcaciones.\nDe llevar marcas o publicidad, estas deben ajustarse al lo normado en el articulo 63º del presente Reglamento.\nLas embarcaciones pertenecientes a la A.A.R. solamente serán facilitadas a las tripulaciones seleccionadas para representar a esta en las competencias internacionales previa autorización del Consejo Directivo.\nArtículo 20º) Para las pruebas de remo corto o largo, las distancias serán las siguientes:\nMasters 1000 m\nMenores y Novicios 1500 m\nJuniors, Damas Intermedias,\nSeniors B, Damas Libres,\nPeso Ligero y Seniors A 2000 m\nArtículo 21º) Las Comisiones de Regatas enviarán a los Clubes las invitaciones con el programa de la regata que organizan con un mínimo de 30 días de anticipación, dicho programa se desarrollará dentro de las pautas de pruebas que determine la A.A.R. en su Calendario Anual y deberá establecer:\na) Lugar, día, hora de la regata, las categorías y orden de las pruebas.\nEl orden será el siguiente: ( La comisión técnica puede autorizar su alteración si las circunstancias lo justifican):\nNovicios, Damas Intermedias, Juniors, Seniors B, Damas Libres, Peso Ligero y Seniors A\n4+ Cuatro remos largos con timonel\n2x Doble par de remos cortos\n2- Dos remos largos sin timonel\n1x Un par de remos cortos\n2+ Dos remos largos con timonel\n4- Cuatro remos largos sin timonel\n4x Cuádruple par de remos cortos\n8+ Ocho remos largos con timonel\nb) La distancia de cada prueba;\nc) La categoría a la que deben pertenecer los Remeros de cada prueba\nd) El plazo para la recepción de las inscripciones, que terminará por lo menos 9 días corridos antes de la fecha de la Regata y a no menos de 96 horas de la ultima regata anterior;\ne) La Comisiones de Regatas solicitarán a la A.A.R. con 60 días de anticipación a cada regata la autorización del arancel a fijar por inscripción de cada Remero o Timonel.\nf) Desde ningún punto de vista se permitirá la participación de una tripulación que no esté inscripta.\nArtículo 22º) Las Comisiones de Regatas quedan facultadas para incluir en sus programas pruebas que, sin implicar la creación de nuevas categorías, complementen las especificadas en el Art. 12º, estableciendo restricciones adecuadas a cada caso, las que deberán especificarse claramente en los Programas Invitación.\nLa inclusión de estas pruebas por primera vez, por motivo de su inicio, deberá ser solicitada a la A.A.R. con una anticipación de tres meses, a los efectos de una previa aprobación.\nArtículo 23º) Cada Club por intermedio del Presidente, Secretario o Capitán, previa certificación de que su institución se encuentra al día con la Tesorería de la A.A.R. remitirá a la Comisión de Regatas, en sobre cerrado con rotulo “inscripciones” la lista de los tripulantes para cada prueba, indicando nombres y apellidos completos, nacionalidad, edad y peso de los Remeros, Timoneles y suplentes, y el número de matrícula a que se refiere el Art. 8º.\nTodo Club tiene la obligación de estar afiliado a la Comisión de Regatas que le corresponda a su zona de influencia.\nEl remitente garantizará con su firma: La exactitud de los datos consignados, la clasificación de los remeros, dejará constancia de que todos saben nadar y que conocen el Reglamento de Remo y el Código de Regatas de la A.A.R.\nA su vez el Club participante deberá nombrar un Jefe de Delegación ante la Comisión de Regatas, debiendo ser el Capitán o SubCapitán, en ausencia de aquel, se deberá nombrar un reemplazante, quien conjuntamente con la entrega de los carnets y confirmación de las tripulaciones, titulares y suplentes, recibirá y dará todo tipo de información en lo concerniente a su Delegación y a la Regata para la cual fue designado.\nEste trámite lo realizará con una anticipación mínima de dos horas a la fijada para la iniciación de la primera prueba, ya sea eliminatoria o final.\nLas inscripciones que se envíen por correo deberán ser despachadas certificadas o por expreso y deberán estar indefectiblemente el día y la hora fijados por las Comisiones de Regatas para el cierre de recepción de las mismas.\nLa inscripción de tripulaciones de Clubes afiliados, para participar de Regatas Oficiales en el extranjero, deberá ser remitida a la A.A.R., quien las enviará a la respectiva Federación, si ni existen impedimentos para ello.\nLa participación de tripulaciones de Clubes afiliados en Regatas no oficiales en el extranjero deberá ser comunicada a la A.A.R. con una anticipación no menor de 10 días a la fecha de las Regatas. La A.A.R. autorizará dicha participación si no existen impedimentos para ello.\nArtículo 24º) Se admitirá la inscripción de suplentes en la siguiente forma:\n8+ 4 remeros y 1 timonel\n4+ 2 remeros y 1 timonel\n2+ 1 remero y 1 timonel\n4- 2 remeros\n2- 1 remero\n4x 2 remeros\n2x 1 remero\nSe admitirá la inscripción de “Ganador de ...” en la prueba Un par de Remos Cortos.\nNingún remero o timonel podrá inscribirse en más de una tripulación para una misma prueba.\nNingún remero podrá participar en más de tres pruebas en un mismo día de regata.\nLos remeros y timoneles que participan en más de una prueba podrán hacerlo siempre que medie un mínimo de tres pruebas de intervalo entre una y otra competencia.\nTodo remero o timonel que este inscripto en más de una prueba deberá ser señalado con un asterisco en los formularios de inscripción por parte del Club y en los programas por parte de las CC. de RR.\nArtículo 25º) Las tripulaciones inscriptas, titulares y suplentes, que no corran sin causa justificada, estarán impedidas de participar en Regatas por dos fechas posteriores y consecutivas, y tampoco podrán participar en las demás pruebas siguientes de la Regata en la que se hubiese registrado su ausencia.\na) La inscripción de una tripulación obliga a participar desde el momento en que dicha inscripción fue considerada por la respectiva Comisión de Regatas. Debiendo en todos los casos abonar los correspondientes aranceles.\nb) Los Clubes afiliados deberán informar a la Comisión de Regatas circunstancialmente y por escrito bajo firma de su Presidente, Secretario o Capitán, dentro del termino de 24 horas de producido el hecho que origina la ausencia de su tripulación inscripta, acompañando los certificados expedidos por las autoridades y/o profesionales intervinientes, si existieren.\nc) La Comisión de Regatas informará a la A.A.R., dentro del termino de 48 horas de producido el hecho, la nomina de remeros, titulares y suplentes, que no hayan participado y de los que hayan justificado su falta de participación, acompañando los justificativos correspondientes.\nd) La A.A.R. comunicará dicha nómina a las Comisiones de Regatas a los efectos del cumplimiento del primer párrafo de este articulo.\nArtículo 26º) La Comisión de Regatas abrirá las inscripciones en una reunión convocada al efecto y comprobará si se han llenado los requisitos exigidos, quedando autorizada, en caso contrario, a anular las inscripciones.\nSe correrán eliminatorias cuando el numero de tripulaciones exceda el numero de andariveles autorizados para la pista.\nEn este caso la Comisión de Regatas deberá informar a los Clubes correspondientes inmediatamente.\nSe determinará por sorteo el número de andarivel que corresponda a cada tripulación inscripta. Este se realizará el día anterior a la Regata o a las eliminatorias.\nArtículo 27º) Un Club no podrá inscribir más de una tripulación en una misma prueba.\nArtículo 28º) Las eliminatorias se correrán, en lo posible, en la misma pista que las finales respectivas, con una anticipación no mayor de cuatro días ni menor de 20 horas de la fijada para el inicio de la Regata final.\nCon excepción de las que se disputan en pistas situadas a mayor distancia de 40 Km. de la Capital Federal, que se podrán correr en horas de la mañana del mismo día de la Regata final.\nLa Comisión de Regatas fijará el día y la hora correspondiente, teniendo en cuenta, en lo que a esta última se refiere, que todo remero inscripto en dos pruebas podrá disponer entre dos eliminatorias de un lapso igual o mayor que el determinado entre las finales respectivas.\nArtículo 29º) A ningún remero podrá obligársele a correr más de dos eliminatorias en el mismo día, correspondiente a una misma prueba del programa.\nArtículo 30º) Una vez resueltos y aclarados los puntos anteriores, se determinará el numero de eliminatorias para cada prueba, la forma de clasificación para la final y el andarivel para cada tripulación que corresponderá, en forma correlativa, a su numero de sorteo.\nEnseguida de terminada la reunión convocada de acuerdo al Art. 26º la Comisión de Regatas comunicará a la A.A.R. y a todos los Clubes interesados lo resuelto en ella.\nArtículo 31º) Para las pruebas eliminatorias regirán todas las disposiciones que establece este Reglamento para las pruebas finales.\nArtículo 32º) Corridas las eliminatorias, la Comisión de Regatas reunida en sesión y previo informe del Arbitro, dictaminará la clasificación final que le corresponda a las tripulaciones.\nArtículo 33º) Cuando se utilice por primera vez una determinada pista, la Comisión de Regatas solicitará la autorización necesaria a la A.A,R. para hacer uso de la misma, con noventa días de anticipación.\nLa A.A.R. podrá, llegado el caso, declarar inepta la pista de regatas cuando las condiciones de la misma así lo justifiquen.\nPara asegurar el normal desarrollo de las pruebas, la Comisión de Regatas hará con la debida anticipación, las gestiones necesarias ante las Autoridades para poder disponer de la pista donde deben correrse las regatas; como así también adoptarán todas las medidas conducentes a obtener que aquella quede en las mejores condiciones posibles.\nLa pista de remo debe estar libre 30 minutos antes de iniciarse la Regata y ninguna tripulación podrá hacer precalentamiento dentro de la misma; pudiendo ser sancionada con una salida en falso si lo hiciere.\nQuince minutos antes del inicio de las pruebas ( eliminatorias o finales ) se izará una bandera roja, bien visible, retirándola después de la ultima prueba.\nArtículo 34º) En ríos muy anchos se delimitará la pista por medio de boyas colocada a una distancia máxima entre ellas de 250 metros, dejándola reducida a lo indispensable.\nLas Líneas de Partida y de Llegada serán normales, en lo posible, al eje de la pista en esos puntos.\nCuando la pista presenta curvas en su recorrido, las Líneas de Partida y de Llegada serán ubicadas en forma tal que todos los andariveles en que esté dividida tengan en su recorrido estrictamente la misma distancia métrica.\nEn las curvas los andariveles deberán estar boyados obligatoriamente y todas las embarcaciones deberán pasar por el suyo respectivo, bajo pena de exclusión.\nEn la Línea de Llegada se colocarán boyas bien visibles o números indicando cada uno de los andariveles, debiendo las embarcaciones tratar, en lo posible, de entrar por el que le corresponda.\nLa Comisión de Regatas publicará en sus programas un plano detallado de la Pista de Remo.\nArtículo 35º) Cada tripulación llevará el numero de andarivel que la identifique, en forma visible, sobre los tripulantes o las embarcaciones.\nLas palas de los remos estarán pintadas de ambos lados con los colores del Club, sobre una superficie no menor a un tercio de la pala, según registro efectuado por el Club ante la A.A.R.\nTodo remero debe vestir camiseta con o sin mangas y pantalón corto; dichas prendas serán estrictamente de características uniformes para todas las tripulaciones del mismo Club, atento al formato registrado ante la A.A.R., bajo pena de exclusión en caso de infracción.\nLas características de las palas y vestimenta, no podrán modificarse hasta no haber pasado dos años de su ultimo cambio autorizado por la A.A.R.\nToda solicitud de cambio en la vestimenta o palas deberá ser elevada, para su autorización a la A.A.R., con no menos de 90 días de anticipación a la Regata.\nLas Comisiones de Regatas indicarán en sus programas los colores correspondientes a cada Club que interviene.\nJueces de Regatas\nArtículo 36º) Las Comisiones de Regatas son responsables de sus Pistas de Remo y de todas las instalaciones que le atañen, tanto en el agua como sobre la tierra y se ocupan igualmente de toda la organización de la Regata, confeccionan los programas invitación de acuerdo a lo resuelto por la A.A.R., los envían a todos los Clubes afiliados y/o Clubes extranjeros, de acuerdo al Art. 5º y designan al jurado.\nEste último estará encargado de asegurar un normal desarrollo de las pruebas, tanto eliminatorias como finales, conforme al Código de Regatas.\nEl Jurado se compone de la siguiente forma, como mínimo:\n1 Un Presidente del Jurado\n2 Un Strater\n3 Un Juez de Partida\n4 Un Juez Arbitro\n5 Un Juez de Llegada\n6 Un Juez de la Comisión de Control\n7 Un Cronometrista\nEl Presidente del Jurado puede nombrar colaboradores que complementen la ejecución de las tareas del Jurado.\nEl nombramiento de Jueces Árbitros podrá recaer en personas que no formen parte de la Comisión de Regatas.\nPara actuar en calidad de Starter, Juez de Partida, Juez Arbitro o Juez de Llegada, será indispensable poseer el titulo de Juez de Regatas expedido por la A.A.R. quien tendrá a disposición de las Comisiones de Regatas un índice actualizado de los Jueces de Regatas habilitados; éstos podrán actuar aun fuera de su zona de residencia real.\nPodrán ser dispensadas del cumplimiento estricto de esta disposición aquellas zonas donde no existan en cantidad suficiente personas que posean el titulo habilitante.\nArtículo 37º) Los nombres de los Jueces y demás personas designadas por las Comisiones de Regatas deben ser publicados en el programa, con la indicación del puesto que ocupen.\nArtículo 38º) Todos los jueces serán de reconocida competencia y deberán conocer, en todas sus partes, las disposiciones de los reglamentos vigentes.\nA los Jueces que hubieran sido invitados por escrito, y hubieran dado su conformidad y no concurrieren a la regata, les será suspendida por un año la licencia de Arbitro, salvo razones de fuerza mayor debidamente justificadas.\nArtículo 39º) Los Jueces de Regatas ocuparán sus puestos con 15 minutos de anticipación a la hora fijada para cada prueba y estarán identificados con brazaletes bien visibles.\nArtículo 40º) Ningún asunto, reclamación, protesta, etc., por grave que fuera su índole o naturaleza, presentado a una Comisión de Regatas antes de la iniciación de las pruebas, podrá impedir que los Jueces estén en sus puestos con la anticipación que establece el articulo anterior.\nLas pruebas protestadas serán resueltas en la reunión del Jurado, que se deberá realizar inmediatamente después de la última prueba de la Regata.\nArtículo 41º) Siempre que sea posible la largada será de las llamadas “fijas”, esto es, desde pontones anclados a los que quedarán sujetos los botes hasta el momento de la partida.\nArtículo 42º) Indefectiblemente las largadas serán “fijas” al disputarse Campeonato Argentinos o Certámenes Internacionales.\nArtículo 43º) Los premios en disputa que obtengan los Clubes serán entregados a las tripulaciones ganadoras, quedando el Club como depositario responsable de su devolución, la que deberá efectuar bajo pena de ser sancionado, con la prohibición de participar en regatas patrocinadas por la A.A.R. u otra pena que la misma pueda determinar pudiendo llegar hasta la desafiliación, dentro de los términos que se expresan a continuación:\nDevolución de premios y/o trofeos entregados en:\nRegatas disputadas en el PRIMER SEMESTRE:\n... antes del día 31 de octubre del mismo año.\nRegatas disputadas en el SEGUNDO SEMESTRE:\n... antes del día 30 de abril del año siguiente.\nLas Copas o Trofeos en disputa ganados por Instituciones extranjeras, “no serán entregadas”, salvo en el caso de que éstas sean obtenidas en forma definitiva.\nCuando se trate de un premio perpetuo, el Club a su pedido y cargo recibirá un escudo o facsímil del mismo.\nArtículo 44º) Los premios perpetuos existentes se seguirán disputando en lo posible sobre las distancias y botes actualmente establecidos.\nArtículo 45º) Las medallas que se adjudiquen serán distintas para cada Comisión de Regatas y especiales para los Premios de Campeonato. Las CC.RR. entregarán los premios a las tripulaciones ganadoras inmediatamente después de haber finalizado la prueba de la Regata conforme con el Art. 47º inc. c).\nLos correspondientes a pruebas protestadas deberán esperar la resolución del Jurado.\nArtículo 46º) Las inscripciones de las tripulaciones ganadoras, en las Copas, se efectuarán por intermedio de las Comisiones de Regatas con cargo a los Clubes respectivos. El grabado de las Copas deberá hacerse antes de una nueva disputa de las mismas.\nPremio de Honor de la A.A.R.\nArtículo 47º) La A.A.R. instituirá un trofeo denominado “Premio de Honor” que será disputado por los Clubes afiliados que participen en las pruebas oficiales en el país. Dicho premio corresponderá al Club que haya obtenido mayor cantidad de puntos en el año Remero y se regirá por las siguientes condiciones:\na) Se computarán todas las pruebas oficiales abiertas a Remeros de Clubes Afiliados en la categorías: Novicios, Junior, Damas Intermedias, Senior B, Damas Libres, Peso Ligero y Senior A.\nb) La prueba en que se disputen dos o más premios o Copas se computará, a los efectos del puntaje, como una sola prueba.\nc) Los puntos establecidos se otorgarán a los primeros, segundos y terceros puestos, en las pruebas finales. Se otorgará puntaje al segundo si hay tres o más inscriptos. Se otorgará puntaje al tercero si hay cuatro o más inscriptos.\nd) En caso de empate en el primero, segundo o tercer puesto, se hará el desempate por el numero de pruebas Senior ganadas, y si hubiese nuevo empate, por el numero de pruebas Junior ganadas.\ne) Con los ganadores, los segundos y los terceros puestos, se formará un Cuadro de Honor relacionado con el Premio instituido.\nTRIPULACIONES Y BOTES:\nPUESTOS OBTENIDOS Y PUNTOS\n1Par, 2Pares y 2 Largos 4 2 1\n4Largos y 4 Pares 5 3 2\n8 Largos 6 4 2\nJunior y Damas Intermedias\n1Par, 2Pares y 2 Largos 5 3 2\n4Largos y 4 Pares 6 4 2\n8 Largos 8 5 3\nSenior B, Damas Libre y Peso Ligero\n1Par, 2Pares y 2 Largos 6 4 2\n4Largos y 4 Pares 8 5 2\n8 Largos 10 6 3\n1Par, 2Pares y 2 Largos 8 5 3\n4Largos y 4 Pares 10 6 4\n8 Largos 12 7 5\nSe aplicará el puntaje establecido para cada categoría.\nArtículo 48) La A.A.R. entregará una insignia de Remero/a Campeón/a por Regatas ganadas al Remero/a que hubiere obtenido 30 puntos como mínimo. Se computará por cada prueba Senior A: 1,5 puntos y por cada prueba Peso Ligero y Damas Libre: 1 punto; pruebas ganadas en Regatas oficiales, en nuestro país o en el extranjero.\nPara este último caso, las Regatas deberán estar patrocinadas por la Federación respectiva.\nCumplimentados los requisitos precedentes, la A.A.R., procederá a entregar dicho distintivo, siempre que a su juicio el Remero haya observado las condiciones éticas y de conducta condignas con las esenciales cualidades de deportista que debe ostentar un Campeón.\nArtículo 49) La A.A.R. entregará un distintivo igual al que se menciona en el articulo anterior a los Timoneles que hubiesen ganado 30 pruebas en cualquier categoría, en Regatas oficiales en el país o en el extranjero en representación “oficial” del Remo Argentino.\nCumplimentados los requisitos precedentes, la A.A.R., procederá a entregar dicho distintivo, siempre que a su juicio el Timonel haya observado las condiciones éticas y de conducta condignas con las esenciales cualidades de deportista que debe ostentar un Campeón.\nLocal de las Comisiones de Regatas\nArtículo 50) Las Comisiones de Regatas señalarán durante las Regatas el local en que funcionarán colocando su bandera en sitio bien visible.\nDeberán estar reunidas desde dos horas antes de la largada de la primera prueba, para atender quejas, dar instrucciones y ocuparse de todo lo concerniente a la organización.\nEstando presente un representante de la A.A.R. deberá izarse al tope la bandera de la A.A.R.\nArtículo 51) Los Clubes locales que alojen tripulaciones visitantes deberán indicar la presencia de éstas colocando las banderas de dichos Clubes en puntos visibles del edificio.\nArtículo 52) Las Comisiones de Regatas, dentro de los 7 días de realizada una Regata oficial, quedan obligadas a remitir a la A.A.R. los resultados de la misma, con las modificaciones sufridas por las tripulaciones, tiempos marcados, incidencias habidas durante las pruebas y todo otro dato de interés.\nPrograma estable de Regatas\nArtículo 53) La A.A.R. confeccionará el programa anual de Regatas oficiales y no oficiales, comunicándolo con 60 días de anticipación a la iniciación de cada temporada a las Comisiones de Regatas.\nEn dicho programa se establecerá que pruebas dentro de cada categoría se correrán en el año Remero, pudiendo, si las circunstancias lo justifican, modificarlo para cada semestre.\nArticulo 54) En la última Regata de la primera parte del año Remero se disputará el Campeonato Argentino para las categorías Juniors, Damas Libre, Peso Ligero, Senior B y Senior A.\nPodrán incluirse todas o algunas de las siguientes pruebas según se establezca en cada oportunidad:\n4x Cuádruple par\n8+ Ocho Remos Largos\nSiendo las distancias fijadas para cada categoría:\nJuniors 2000 mts.\nDama Libre 2000 mts.\nSeniors B 2000 mts.\nPeso Ligero 2000 mts.\nSeniors A 2000 mts.\nSi las circunstancias lo justifican el Consejo de la A.A.R. podrán alterar la fecha de disputa de los Campeonatos Argentinos.\nArtículo 55) En las pruebas de los campeonatos Argentinos de Remo, podrán intervenir los Clubes afiliados a la A.A.R. como así también tripulaciones de Clubes extranjeros pertenecientes a Federaciones o Asociaciones que estén afiliadas a la Confederación Sudamericana de Remo (C.S.A.R.) y/o a la Federación Internacional de Sociedades de Remo (F.I.S.A.).\nArtículo 56) Las pruebas de Campeonato deben correrse en pistas que correspondan, dentro de lo posible, en un todo a las exigencias mas severas, para una optima confrontación de las mejores tripulaciones.\nEstas pruebas deberán largarse, sin excepción, desde partidas “fijas”, de acuerdo con el Art. 41º de este Reglamento. En caso que estas no puedan ser ubicadas por correntada o temporal, las pruebas serán suspendidas.\nEn casos de suspensión, dichas pruebas serán disputadas dentro de los ocho días siguientes.\nArtículo 57) Serán a cargo de la A.A.R. los gastos de las Regatas de los Campeonatos Argentinos de Remo, quien arbitrará los recursos necesarios.\nEn estos casos, los importes por pagos de inscripciones deberán ser transferidos a la A.A.R. por la Comisión de Regatas.\nArtículo 58) La A.A.R. otorgará el titulo de “Campeón Argentino” a las tripulaciones ganadoras en la Regata del Campeonato de la correspondiente prueba y año, recibiendo cada tripulante una medalla. Cuando intervengan tres o más tripulaciones, se otorgará medallas a los segundos.\nArtículo 59) Los trofeos de Campeonato son perpetuos y de propiedad de la A.A.R. Serán entregados a los Clubes en custodia y al devolvérselos a la A.,A.R. recibirán un escudo.\nTanto en los trofeos como en los escudos de la A.A.R. hará constar el Club y nombres de la tripulación ganadora, lugar y fecha.\nArtículo 60) Tanto las pruebas de los Campeonatos Argentinos como las de Regatas oficiales que organizan las CC. de RR. deberán efectuarse aunque está presente un solo competidor.\nArtículo 61) En caso de inconducta de Remeros o Timoneles participantes, las Comisiones de Regatas podrán suspenderlos provisoriamente, solicitando a la A.A.R. la aplicación de las sanciones disciplinarias que ella estime conveniente.\nArtículo 62) Las Comisiones de Regatas harán saber a los Clubes a que pertenezcan cualquier caso de inconducta por parte de sus socios durante una prueba en que no tomen parte como Remeros ni Timoneles para que el Club les aplique la sanción que crea conveniente.\nArtículo 63) Todo Remero o Timonel podrá llevar publicidad en la indumentaria deportiva, tanto en la de competición como en la de tiempo libre, en la espalda y en el pecho, no más de 15 cm x 30 cm, debiendo conservar sus formas y colores según el registro de nuestra Asociación.\nLas tripulaciones deberán conservar la uniformidad de su indumentaria de acuerdo al Art. 35º de este Reglamento.\nLas embarcaciones podrán llevar publicidad, tanto en la proa como en la popa del casco, cuyas dimensiones no pueden exceder los 20 cm x 120 cm.\nArtículo 64) Toda reforma que se introduzca a este Reglamento entrará en vigencia a los treinta días de ser sancionada por el Consejo de la A.A.R.\nExclusión: La tripulación excluida de una prueba, queda afuera de la competencia; si está en carrera debe dejar de remar, apartarse, evitando molestar al resto de los participantes y no podrá participar de una nueva largada de la misma si la hubiere.\nDescalificación: La Descalificación comprende la perdida del puesto conseguido en la prueba por la tripulación sancionada.\nActualizado al 1º de agosto de 1984\nArtículo 1º) Las embarcaciones participantes tienen la obligación de estar en el punto de partida 5 (cinco) minutos antes de la hora fijada, aun cuando las carreras anteriores hubieran sido largadas con atraso.\nCuando las Comisiones de Regatas acepten inscripciones de remeros o timoneles en más de una prueba, deberá respetarse el intervalo fijado entre prueba y prueba en el programa.\nLos remeros y timoneles que participen en más de una prueba podrán hacerlo siempre que medie un mínimo de dos pruebas de intervalo entre una y otra competencia.\nEste temperamento también se aplicará en las pruebas eliminatorias.\nArtículo 2º) El Starter puede dar la partida sin esperar los retrasados. El Starter puede notificar con una advertencia a la tripulación que se presente con retardo a la partida, como si hubiera provocado una partida en falso.\nArtículo 3º) No se dejará sin efecto una carrera por las circunstancias de haberse inscripto una sola tripulación. En este caso la tripulación inscripta deberá recorrer la cancha en toda su extensión, y no podrá detenerse sin causa justificada a juicio del Arbitro.\nLa tripulación que corra sola esta obligada a efectuar el recorrido de la cancha en tren de carrera. Si así no lo hiciere, el Arbitro le llamará la atención y, en caso de desobediencia, procederá a su descalificación.\nAl propio tiempo el Jurado podrá dispensar a la tripulación inscripta de efectuar el recorrido de la cancha, siempre que medie por escrito pedido del Club respectivo el día de la Regata, conjuntamente con la presentación de la matrícula de los remeros, el que deberá ser firmado por el Presidente, Secretario o Capitán.\nArtículo 4º) Las Comisiones de Regatas constituirán una Comisión de Control, cuyo Jefe deberá poseer licencia de Arbitro Nacional o Internacional, la que fiscalizará el parque de botes, embarque y desembarque de la rampa, y principalmente deberá vigilar que las tripulaciones disputen sus pruebas conforme al Código de Regatas, debiendo controlar:\n1º) Las regatas eliminatorias y finales.\n2º) En el reemplazo de los remeros y timoneles en las series y finales de las pruebas, deberá tenerse en cuenta lo siguiente: a) Una tripulación que haya participado en una serie eliminatoria de una prueba no podrá ser modificada, salvo cuando un accidente o enfermedad imprevista y debidamente certificada lo acredite.\nEl remero reemplazado por esa circunstancia no podrá participar en otra prueba del día. b) Toda modificación en una tripulación deberá comunicarse anticipadamente a la Comisión de Control, Juez Arbitro o Starter.\n3º) El peso de los timoneles.\n4º) El complemento del peso eventual de los timoneles antes y después de la prueba.\n5º) Si es necesario, la clasificación de los remeros.\n6º) Las licencias de titulares y suplentes que debieran participar y certificados médicos si lo hubiere.\n7º) El material utilizado, o sea:\na) La bola blanca en la proa del bote o una construcción similar.\nb) El numero del carril.\nc) La utilización eventual de medios auxiliares, como los aparatos de transmisión sin hilos.\nd) El pintado de las palas, de acuerdo al registro efectuado por cada Club.\n8º) La uniformidad de la vestimenta de la tripulación.\n9º) En caso de establecerse control antidoping, la Comisión de Control debe ocuparse de que los remeros se dirijan apenas desembarcados, hacia el responsable del Control antidoping.\n10º) Si es necesario, la Comisión de Control puede servir de intermediario entre la Dirección de la Regata y los participantes.\nArtículo 5º) Todas las prevenciones que los Starters creyeran oportuno formular a los participantes de las regatas deberán hacerse estando las tripulaciones en posición “Descanso”. A su vez está facultado para disponer la distribución en forma alternada o dejar andariveles libres, cuando lo crea conveniente para un mejor desarrollo de las pruebas.\nArtículo 6º) El Juez de Partida deberá alinear los botes con menor demora posible. Cuando la alineación sea correcta deberá informar al Starter levantando una bandera blanca. Si el Juez de Partida estimase que una partida ha sido falsa, deberá informar del hecho al Starter, quien detendrá la regata.\nLa partida será dada por el Starter, quien dispondrá para su cometido de una campana y una bandera roja.\nHabiéndose asegurado que las tripulaciones están listas, el Starter dará la orden preventiva: Están Listos?, y después de una pausa, dará la voz de partida: Partid!, bajando al mismo tiempo una bandera color rojo.\nArtículo 7º) El equipo que de lugar a dos partidas en falso será descalificado.\nArtículo 8º) Los timoneles deberán abstenerse en absoluto de dar voz alguna de partida, so pena de ser descalificadas sus tripulaciones por el Arbitro.\nArtículo 9º) En los ríos de gran corriente y en general donde no sea posible anclar lanchones, el Starter llevará alineados en sus canchas a todos los botes una buena distancia aguas arriba del punto de partida, ordenará una media vuelta rápida e indicará cual de todos los botes del centro es el “Guía”. Este bote, una vez en su nueva dirección, se dejará llevar por la corriente sin remar y los botes de cada lado deberán ellos mismos alinearse con él. Una vez obtenido esto, mientras todos los botes son llevados por la corriente, no bien el Starter observe una alineación aceptable largará la carrera en el punto de partida, o antes o después de la misma.\nEl Starter podrá descalificar cualquier tripulación que, a su juicio, no haga lo posible para alinearse rápidamente, o bien a la tripulación “guía”, si esta tratara de obtener ventaja de su condición de tal.\nArtículo 10º) Si el Starter, Juez de Partida o El Arbitro estimaren que la partida ha sido falsa, las tripulaciones serán ordenadas a retornar a sus puntos de partida antes de que hayan cubierto los primeros 100 metros de la pista (zona de partida).\nPara detener una prueba, ya sea por parte del Starter, Juez de Partida o Arbitro, la orden se transmitirá haciendo repicar una campana y agitando luego la bandera roja. Será descalificado el bote que se negara a partir de nuevo.\nDesarrollo de las Regatas\nArtículo 11º) El Arbitro es Juez único y sus resoluciones serán inapelables en lo que al desarrollo de la carrera se refiere. Podrá si lo cree conveniente, hacer las veces de Starter.\nTendrá a su disposición exclusiva una embarcación suficientemente veloz para poder seguir de cerca a los botes que corren.\nEstará provisto de una bandera roja, una bandera blanca y una campana. La bandera blanca se usará para dar instrucciones a las tripulaciones. La campana y la bandera roja se usarán de acuerdo a lo establecido en el último párrafo del Art. 6º.\nArtículo 12º) En general, una sola embarcación debe seguir a los competidores, la del Arbitro, podrá ser acompañado del Delegado de la A.A.R. y del Cronometrista.\nSi por circunstancias especiales, a juicio de la Comisión de Regatas, deben seguir la carrera otras embarcaciones, estas deberán hacerlo detrás de la lancha del Arbitro, a distancia prudencial, siguiendo las instrucciones que se hayan impartido o impartieran durante el curso de la Regata.\nArtículo 13º) Ningún competidor recibirá ayuda extraña, ni se permitirá que desde otras embarcaciones que naveguen a la par, aunque sea por fuera de la cancha o desde la costa se le dirija, acompañe, pudiendo en este caso ser descalificada por el Arbitro la tripulación ayudada.\nDurante el transcurso de la regata no podrá llevarse a bordo de las embarcaciones aparatos transmisores o receptores de ninguna clase con comunicación exterior.\nEstá estrictamente prohibido el uso de estimulantes con el propósito de obtener un mayor rendimiento físico.\nCualquier remero que infringiese las disposiciones relativas al “doping”, aprobadas por la FISA o que rehusase someterse a un examen será descalificado. Además la A.A.R. tomará todas las medidas necesarias contra aquellas personas responsables de cualquier infracción en la oportunidad correspondiente.\nArtículo 14º) La parte utilizable de la cancha se considera dividida longitudinalmente, en zonas de igual ancho separadas entre sí por líneas paralelas imaginarias. Cada zona corresponde a la respectiva estación de partida, y se denomina “las aguas del bote que la ocupe”.\nLos botes deben mantenerse en sus propias aguas. En caso contrario serán culpables de las colisiones que se produzcan.\nLas canchas se numerarán rigurosamente a partir de la ubicación del control de llegada, es decir, la cancha nº 1 será la más cercana a la posición de los Jueces de Llegada.\nArtículo 15º) Si se tratará de ríos muy anchos y las zonas estuvieran o no boyadas para cada bote, nada impedirá que estos pudieran salirse de las que les corresponde, a su propio riesgo y responsabilidad, pero todo bote que no corriera toda la carrera dentro del límite máximo fijado para el total de la cancha, podrá ser descalificado por el Arbitro, si a juicio del mismo recorrió menos distancia que la establecida.\nLa misma pena será aplicada aún en el caso de haber recorrido mayor distancia, cuando en canchas con boyado delimitando la misma sobre alguna de las costas, o en ambas, donde haya protección de vientos o corrientes favorables, al bote que se sale de sus aguas para aprovechar estas ventajas. La distancia entre boyas no será superior a los 500 metros.\nArtículo 16º) Se produce una colisión cuando, durante la carrera, el bote, remo o persona de una tripulación, se pone en contacto con el bote, remo o persona de otra, en forma tal que, a juicio del Arbitro, quede perturbado el desarrollo de la carrera.\nArticulo 17º) Los accidentes que por fuerza mayor se produjeran en un bote antes de la largada o después de ser parada una carrera por el Arbitro podrán, a juicio de este ser causa de postergación o anulación de la misma, debiendo en este último caso correrse la prueba de nuevo desde el principio, con todos los participantes en igualdad de condiciones.\nNo se consideran casos de fuerza mayor los accidentes de las embarcaciones motivados por roturas de las mismas o sus accesorios, ya sea por defecto de construcción, reparación, fatiga del material o condiciones similares.\nArtículo 18º) En principio, el Arbitro no dirigirá las tripulaciones, dándoles indicaciones concernientes a su línea de agua o cancha. Por lo tanto, todos los participantes deberán dirigirse por si mismos.\nEl Arbitro deberá advertir a una tripulación cuando ésta se halle a punto de perjudicar a uno de los concurrentes, sobre todo colocándose en forma que haga sufrir los efectos de los remolinos provocados por sus remos, o si está a punto de ocasionar un accidente o colisión. Si luego de tres advertencias por parte del Arbitro, siguiera molestando con los remolinos, el Arbitro podrá descalificar a la tripulación.\nArtículo 19º) Los botes culpables de las colisiones serán descalificados por el Arbitro.\nCuando una embarcación fuera descalificada, no podrá seguir remando y debe quedar inactiva hasta tanto se hayan alejado las tripulaciones que aun permanezcan en carrera.\nArtículo 20º) Producida una colisión, el Arbitro tendrá autoridad para:\n1º) permitir la continuación de la prueba y aceptar o determinar el orden de llegada de las embarcaciones.\n2º) ordenar a las embarcaciones a las cuales no haya ordenado retirarse de la prueba que la repitan, desde el punto de partida en el mismo día o el siguiente.\nArtículo 21º) Cuando en una carrera tomen parte dos o más tripulaciones de un mismo Club y una de ellas fuera culpable de una colisión, el Arbitro podrá también descalificar a las otras.\nArtículo 22º) El Arbitro no tomará en cuenta los accidentes que pudieran producirse en un bote salvo en el caso en que dentro de los primeros 100 metros (zona de partida), se produjera un accidente, entonces el Arbitro parará la regata y verificará lo ocurrido.\nSi se tratare de la rotura de un remo, carrito o hincapié y la tripulación dispusiera de su reemplazo en la zona de partida, se le permitirá efectuar el cambio siempre y cuando éste pueda efectuarse en el río en forma rápida y sin necesidad de otros arreglos.\nSi por el contrario, alguna tripulación, aludiendo a un posible accidente y este no existiera, habiendo pretendido sacar ventaja por una mala actuación en la largada, tal el caso de una salida de carrito o similar, se le computará una salida en falso, debiéndose comunicar de inmediato tal decisión a la tripulación afectada.\nSi un bote remando en sus aguas fuera estorbado por embarcaciones o cuerpos extraños de tal modo que influyera en forma decisiva sobre el desarrollo de la prueba, el Arbitro parará la misma y largará nuevamente desde el punto de partida.\nArtículo 23º) Las tripulaciones deben obedecer con presteza las ordenes del Arbitro, quien hará retirar de la cancha a las que rehusaren acatarlas, o cuando algunos de sus componentes faltaren al decoro.\nArtículo 24º) La llegada es una recta determinada por dos puntos fijos bien visibles, colocados a cada lado de la cancha en un paraje que se mantendrá libre durante las carreras. Los jueces de Llegada se colocarán en uno de ellos (con preferencia al que está alejado del público) y lo más cerca del nivel del agua.\nImpedirá que se obstaculice su visión y asegurará un fácil acceso para el Arbitro.\nArtículo 25º) Se considera completamente recorrida la cancha cuando la proa del bote llegue a la meta. Si uno o varios remeros cayeran al agua el recorrido es valido. La embarcación que cruce la línea de llegada sin su timonel, no se clasificará.\nArtículo 26º) El Juez anunciará la llegada del primer competidor con la bajada de una bandera roja y blanca a franja verticales y una señal acústica, anotará el orden en que lleguen las tripulaciones previa señal con bandera blanca del Arbitro que dirigió la regata dando cuenta de que el desarrollo de la misma ha sido normal.\nLa tripulación que no pasase frente la palco de los Jueces de Llegada será considerada como retirada de la prueba.\nArtículo 27º) En ningún caso será adjudicado el premio a una tripulación que en carrera no haya cruzado primero la raya, salvo casos de descalificación durante el desarrollo de la prueba.\nArtículo 28º) Se recomienda la toma de fotografías de la llegada, adoptándose para ello un sistema que no deje lugar a dudas.\nSuspensión de las Regatas\nArtículo 29º) Cuando el Arbitro o Director de la Regata, según los casos, considere que por cualquier circunstancia, como falta de luz, tormenta, marea, invasión de la cancha, etc., las regatas, o parte de ellas no pudieran realizarse en condiciones normales, las aplazará hasta la oportunidad que la Comisión de Regatas determine.\nArtículo 30º) El Arbitro inmediatamente después de la regatas hará conocer su fallo ante el Jurado, reunido al efecto.\nTendrá en cuenta especialmente:\na) el orden de llegada de las tripulaciones de acuerdo con las anotaciones del Juez de Llegada.\nb) los incidentes habidos durante el desarrollo de las pruebas.\nc) la reclamaciones que presenten las tripulaciones por cuestiones relacionadas con dichas pruebas.\nDeclarará, en consecuencia, el vencedor de cada carrera; el empate, la suspensión o anulación cuando a su juicio corresponda y las descalificaciones que procedan.\nArtículo 31º) El fallo del Arbitro será exclusivo, excepto :\na) cuando el Jurado considere fundadas las reclamaciones interpuestas antes de la largada de la carrera por cuestiones que no se refieran a la misma.\nb) cuando sea evidente el error de los Jueces, en cuyo caso el Jurado adoptará las medidas que correspondan.\nArtículo 32º) Si dos o más embarcaciones cruzaren la línea simultáneamente, el Arbitro ordenará a tales embarcaciones una nueva prueba. Si una de las tripulaciones se rehusare a hacerlo, el Arbitro o el Jurado podrá dispensar a la otra tripulación de efectuar el nuevo recorrido otorgándosele el premio correspondiente a éste.\nArtículo 33º) Las reclamaciones de los Clubes, por inscripciones, calificación y clasificación de remeros, y todo lo relacionado a la organización de las Regatas deberán presentarse por escrito a las Comisiones de Regatas, con la suficiente anticipación para que estas puedan expedirse con tiempo.\nEn último tiempo, se aceptarán estas reclamaciones hechas verbalmente antes de las largadas al Starter. Una reclamación de esta naturaleza que se hiciera contra el vencedor con posterioridad, determinará irremisiblemente, cuando fuera fundada, la anulación de la carrera.\nArtículo 34º) El Jurado podrá demorar, por causas que no se refieran al desarrollo de la carrera, la proclamación de los vencedores de una prueba protestada, hasta tanto tenga los elementos suficientes para resolver sobre las reclamaciones entabladas.\nArtículo 35º) También serán presentadas a la Comisión de Control o Starter, antes de la largada, las reclamaciones originadas por la composición de las tripulaciones, sustitución de titulares por suplentes, o cualquier otra circunstancia contemplada por este Código.\nArtículo 36º) Las reclamaciones sobre colisiones y, en general, sobre cuestiones relacionadas con el desarrollo de las pruebas, las hará el competidor afectado ante los Jueces de Llegada o el Arbitro, inmediatamente de la llegada y antes de abandonar el bote.\nArtículo 37º) Todo derecho o reclamación ante las Comisiones de Regatas, cuyo plazo no esté expresamente determinado, queda prescrito 15 días después de la fecha de la regata.\nDeberán remitirse por carta certificada o fax, las comunicaciones de las Comisiones de Regatas acerca de las reclamaciones interpuestas y sobre las que haya recaído resolución.\nArtículo 38º) Toda resolución de una Comisión de Regatas será apelada ante la A.A.R. dentro de los quince días de recibida la notificación.\nArtículo 39º) Toda modificación a este Código de Regatas no podrá efectuarse hasta transcurridos dos años desde la fecha de puesta en vigencia.


Toyota ensamblará módulos de celdas de combustible en su planta de Kentucky en 2023 – Paraguay Noticias Today\nToyota ensamblará módulos de celdas de combustible en su planta de Kentucky en 2023\nGEORGETOWN, Kentucky, 25 de agosto de 2021 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Después de miles de millas de pruebas en condiciones…\nGEORGETOWN, Kentucky, 25 de agosto de 2021 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Después de miles de millas de pruebas en condiciones reales en el riguroso entorno del transporte comercial en camión, Toyota se está preparando para ampliar aún más su enfoque de portafolio de productos llevando su innovadora tecnología eléctrica de celdas de combustible a base de hidrógeno desde los prototipos hasta la producción, como parte de las iniciativas para lograr la neutralidad del carbono.\nA partir de 2023, una línea exclusiva en Toyota Motor Manufacturing Kentucky empezará a ensamblar módulos integrados de celdas de combustible dobles (FC) para camiones comerciales de trabajo pesado impulsados por hidrógeno. Los módulos FC enfocan aún más la estrategia de electrificación de Toyota, ya que permitirá a los fabricantes de camiones incorporar la tecnología eléctrica de celdas de combustible sin emisiones en las plataformas existentes con el apoyo técnico de Toyota bajo el capó.\n«Estamos llevando nuestra tecnología eléctrica comprobada a una categoría totalmente nueva de vehículos de producción», afirmó Tetsuo Ogawa, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor North America. «Los fabricantes de camiones de trabajo pesado podrán comprar un sistema de conducción eléctrica de celdas de combustible totalmente integrado y validado, lo que les permitirá ofrecer a sus clientes una opción sin emisiones en el segmento de trabajo pesado de la clase 8».\nLos módulos de celdas de combustible dobles, que son un componente clave de un paquete general de FC, pesan aproximadamente 1,400 libras y pueden generar hasta 160 kW de potencia continua. El paquete de FC también incluye una batería de alto voltaje, motores eléctricos, transmisión y ensamble de almacenamiento de hidrógeno de proveedores de primer nivel. Toyota también ofrecerá su experiencia en integración de trenes motrices que ayudará a los fabricantes de camiones a adaptar estos sistemas de trenes sin emisiones a una amplia variedad de aplicaciones en el sector de camiones de trabajo pesado.\n«Este sistema de celda de combustible de segunda generación es necesario para un futuro neutro en carbono», expresó David Rosier, director de Trenes Motrices de Toyota Kentucky. «Alcanza un rango de más de 300 millas con una carga completa de 80,000 lb, demostrando una maniobrabilidad excepcional, operación silenciosa y cero emisiones dañinas».\nToyota presentará esta tecnología en la exposición Advanced Clean Transport (ACT) 2021 en Long Beach, California, del 31 de agosto al 1 de septiembre. En la feria también se exhibirá un prototipo de camión impulsado por el paquete de FC de Toyota.


Guía para saber qué hacer y qué ver en Consuegra - El sol de Madrid\nPor José Totah / 1 agosto 2021 1 agosto 2021\nEl paisaje de la pequeña localidad de Consuegra, en la provincia española de Toledo, en la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, es uno de los más poéticos de España. Una plaza mayor típicamente manchega, en un precioso casco histórico; molinos de viento que recuerdan las desventuras de Don Quijote y atardeceres soñados en el Cerro Calderico hacen de Consuegra una gran escapada por el día para realizar desde Madrid (se ubica a sólo 130 kilómetros de la capital española). Pero uno de los mayores atractivos de esta ciudad rural de menos de 10.000 habitantes es, sin dudas, el célebre Castillo de la Muela, una de las fortificaciones mejor conservadas de Castilla-La Mancha, que se mantiene en pie desde hace más de 800 años. Otros sitios de interés que ver en Consuegra son: la Torre del Reloj y el Ayuntamiento, en la Plaza de España; la Iglesia de San Juan Bautista y la sorprendente Presa romana, que data de fines del siglo I d.C.\nDescubre los lugares más espectaculares que ver en Consuegra\nEl Castillo de la Muela, más conocido como Castillo de Consuegra, es una fortificación de origen musulmán que fue escenario de cruentas batallas y es uno de los lugares con más historia que ver en Consuegra. El 15 de agosto de 1097 murió aquí el hijo del Cid Campeador, cuando las tropas del rey Alfonso VI se enfrentaron contra el ejército del emir Yusuf ibn Tasufin.\nAquel 15 de agosto, la fortaleza cayó en manos del ejército almorávide, en la recordada Batalla de Consuegra. Un año más tarde, Alfonso VI fue derrotado nuevamente en la Batalla de Sagrajas. Así fue que el castillo pasó de manos musulmanas a cristianas a lo largo de los siglos e incluso fue ocupado por las tropas de Napoleón durante el siglo XVIII, más precisamente entre 1809 y 1813. El ejército francés lo saqueó y destruyó tras su paso.\nCastillo de Consuegra – Imagen de Google Maps – Eugene Mironyuk\nActualmente, es muy interesante recorrer el patio de armas de la fortaleza, contemplar su aljibe, su jardín, sus ingeniosos sistemas defensivos y atravesar el Torreón de los Escudos, por donde se accede al interior del castillo. Desde allí, las vistas del Cerro Calderico y los bucólicos molinos de viento son francamente inolvidables.\nConsuegra es uno de los destinos rurales más bonitos de España. Y mucho de esa belleza se debe a su fantástico paisaje con molinos de viento, que recuerdan las peripecias de Don Quijote, el célebre personaje de Miguel de Cervantes. En Consuegra se concentra la mayor cantidad de molinos (12 de los 13 originales) de la llamada Ruta del Quijote, en los alrededores del Cerro Calderico.\nQuienes recorran este paisaje se sentirán viviendo las aventuras del Quijote, quien llamaba a los molinos los desaforados gigantes. En estos molinos se realizaba la molienda del cereal para su transformación en harina. Lo curioso es que de cinco de ellos conservan su maquinaria original, que data de principios del siglo XIX; y también sorprenden sus nombres, que hacen alusión a la novela de Cervantes. Estos son: Caballero del verde Gabán, Chispas, Alcancía, Mochilas, Cardeño, Clavileño, Vista Alegre o Mochilas. Vale la pena ingresar al interior del llamado Molino Bolero, recorrer sus tres plantas y descubrir su añeja y fantástica maquinaria.\nLa Plaza de España es el alma de la ciudad y alberga los edificios más importantes que ver en Consuegra, entre ellos el Ayuntamiento y la Torre del Reloj. Todos los días los consaburenses -y también los turistas- confluyen en las terrazas de esta típica plaza manchega (un lugar ideal para probar las migas y las gachas, estrellas de la gastronomía local), en donde estuvo alojado el antiguo foro romano de Consoburum.\nPlaza España – Imagen de Google Maps – Chema Vallega\nEn la Plaza España también se ubica el edificio de Los Corredores, una construcción clásicamente manchega del siglo XVII (con su preciosa balconada de madera), que aloja al Museo Arqueológico Municipal. Durante Semana Santa se realiza la Fiesta de la Rosa del Azafrán y, en el mes de agosto, un festival medieval que llena de color y emoción a toda la ciudad.\nAyuntamiento y Torre del Reloj – Imagen de Google Maps\nEl Ayuntamiento y la Torre del Reloj son los atractivos principales de la Plaza de España y dos edificios imperdibles que ver en Consuegra. En el caso de la Casa Consistorial, se trata de un edificio renacentista de sobria fachada, que data de 1670 y está unido por un arco a la Torre del Reloj. Al atravesar el arco se ingresa a la Avenida Castilla-La Mancha, una de las más animadas de la ciudad.\nIglesias de Consuegra\nTres iglesias concentran toda la atención que ver en Consuegra. La primera de ellas es la Parroquia de Santa María la Mayor, ubicada sobre la Calle del Carmen y construida en 1723, con un estilo mudéjar toledano. En su interior alberga la imagen de María Santísima de la Blanca, patrona de Consuegra. En segundo lugar, destaca la Iglesia de San Juan Bautista, emplazada a orillas del río Amarguillo, construida en el año 1567 en un estilo castellano-mudéjar. Este templo tiene una torre campanario muy bonita. Finalmente, aparece la Ermita del Santísimo Cristo de la Vera, del siglo XVIII, que sorprende por su exquisita fachada barroca de mármol.\nConsaburum fue una importante ciudad romana y prueba de ello es que conserva una increíble obra de ingeniería hidráulica, que data de fines del siglo I d.C. Rodeada de viñedos se despliega una presa romana que llegó a medir 800 metros, de los cuales se conservan 632 metros.\nEsta estructura tiene una altura máxima de casi cinco metros y es otro de los sitios históricos que ver en Consuegra. Se considera la obra de infraestructura hidráulica de mayor metraje y la mejor conservada de todo el Imperio Romano que se descubrió en Europa. Hasta hace unas décadas, se pensaba que la presa era sólo un puente sobre el río Amarguillo (uno de los pocos que sobrevivieron al desborde del cauce, el 11 de septiembre de 1891), pero los historiadores descubrieron hace bastante poco su verdadera función.\nEn el bellísimo edificio de Los Corredores -casi un cuadro de la arquitectura manchega tradicional- se ubica el Museo Arqueológico Municipal, que repasa la historia de la ciudad y la región desde el Neolítico hasta la inundación del 11 de septiembre de 1891, por el desborde del río Amarguillo. En el Museo se puede apreciar toda clase de hallazgos arqueológicos -vasijas, armas antiguas, monedas romanas, etc.- que se remontan a la Edad de Hierro, el período romano y la Edad Media. Sin duda este museo es un lugares recomendados que ver en Consuegra.\nSubir al Cerro Calderico a ver el atardecer es uno de los mejores programas que se puedan hacer en Castilla-La Mancha y tal vez en toda España. Es difícil igualar semejante escenario de belleza y poesía literaria, que se traduce en la quijotesca imagen de los molinos desperdigados en la llanura, vigilados desde hace siglos por el Castillo de la Muela. Este horizonte vio desfilar a ejércitos de todos los imperios, desde árabes hasta romanos o las tropas del mismísimo Napoleón. Pasar la tarde en el Cerro Calderico es, definitivamente, un plan apasionante.\nFiesta de Consuegra medieval\nA mitad del mes de agosto, durante tres días, se realiza una fiesta típica que conmemora la Batalla de Consuegra, en la que los almorávides derrotaron al rey Alfonso VI. Se trata de la Fiesta de Consuegra medieval, que a lo largo de esos tres días recibe un mercado de artesanos, danzas callejeras y una recreación histórica de la batalla, para recordar que en aquel choque de ejércitos murió Diego, el hijo del Cid Campeador.\nA 40 minutos de Consuegra (68 kilómetros) se encuentra Toledo, una de las ciudades medievales mejor conservadas de Europa. Toledo tiene una hermosa Catedral gótica (para algunos es la más bella jamás construida) y la Sinagoga de Santa María la Blanca. También destacan el Monasterio de San Juan de los Reyes, el Puente de Alcántara, la Iglesia de Santo Tomé, la Plaza de Zocodover y el fantástico Alcázar, que vigila la ciudad desde lo alto de una colina.\nResumen de cosas que ver en Consuegra


El HTC Desire 10 Lifestyle apunta a ser un gama media con una buena relación calidad/precio | Sony Xperia Z2 - Análisis completo para Xperia Z2\nEl HTC Desire 10 Lifestyle apunta a ser un gama media con una buena relación calidad/precio\tBy Sony Xperia Z2 On 25 Agosto, 201625 Agosto, 2016 In Moviles Tagged apunta, BUENA, CALIDADPRECIO, Desire, gama, Lifestyle, media, RELACIÓN Leave a comment facebook\nNo corren buenos tiempos para HTC, al menos en el apartado móvil, no obstante a pesar de ello los taiwaneses no parecen resignados a tirar la toalla. Su mayor apuesta de lo que va de 2016 ha sido sin incertidumbre el HTC 10, que ha obtenido buenas críticas, no obstante aun así las ventas no se están recuperando. Por eso, la mítica marca parece decidida a atacar la gama media con nuevos terminales.\nLa gama Desire ha obtenido nuevos miembros en los últimos meses, como el HTC Desire 530, no obstante parece que a dicha familia se unirán pronto dos nuevos terminales. De los cercanos HTC Desire 10(diez) Lifestyle y Pro ya pudimos entender los primeros renders, y ahora es turno para entender un poco las funciones del Lifestyle, que apunta a ser un gama media con una relación calidad/precio interesante.\nLos últimos rumores sobre el HTC Desire 10(diez) Lifestyle apuntaban a un gama media que no llegaría a los 200 euros, y si ese dato y los filtrados por AnTuTu son ciertos, estaríamos ante un smartphone a tener en consideración para quien tenga un pre-supuesto ajustado. Vemos en el benchmark que el Lifestyle tendría por corazón un Qualcomm® Snapdragon® 400 de cuatro núcleos con la GPU Adreno 305, con 32 gigas de memoria y dos gigas de RAM, asimismo de cámaras de 13(trece) y 5(cinco) megapíxeles.\nCon un tamaño de pantalla posible de cinco pulgadas, la respuesta se queda en 1280×720. No sería por tanto de las mejores pantallas (nos imaginamos que optaron por un panel IPS LCD) no obstante lo que más destaca a priori es que un smartphone de este presunto rango de precio(costo) tenga 32 gigas de memoria interna, cuando a día(24hrs) de hoy todavía son muchos los que se quedan en tan solo ocho. El celular puede ser anunciado en cualquier momento, por lo que estaremos atentos para mirar si las previsiones se cumplen y HTC vuelve a tener un gama media peleón.\nVía | PhoneArena También te recomendamos\nAsí queda el catálogo de teléfonos HTC tras la llegada del renovado HTC 10(diez) Así queda el catálogo de teléfonos HTC tras la llegada del HTC One A9 ¿Qué es lo que más se echa de menos de casa durante las vacaciones? – La noticia El HTC Desire 10(diez) Lifestyle apunta a ser un gama media con una buena relación calidad/precio fue publicada originalmente en Xataka Móvil por Mikel Cid . Xataka Móvil\nNoticias relacionadas:El HTC Desire 650 es lo nuevo de la firma para la gama mediaEl Nokia D1C con Android se deja ver esta vez por AnTuTu, todo apunta a un buen gama mediaHTC Desire 628, un poco de colorido para la nueva gama media de HTC“Hamburg” apunta a ser el gama media de BlackBerry para 2016, según las filtracionesReveladas las especificaciones del nuevo Xiaomi Mi 4c, ¿buena relación calidad/precio?\tPost navigation\nCódigo fuente de macOS Sierra confirma novedades en futuros MacsNueva filtración sugiere que el iPhone de 16 GB se acabó\tDeja un comentario Cancelar respuesta\tTu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *Comentario Nombre * Correo electrónico * Web Copy and paste this code: juzodi *


Deshacerse De Pulpy/Rozlok Ransomware de Windows 10 : Tirar Pulpy/Rozlok Ransomware – Eliminar Spyware\nDeshacerse De Pulpy/Rozlok Ransomware de Windows 10 : Tirar Pulpy/Rozlok Ransomware\nPulpy/Rozlok Ransomware Supresión: Tutorial para Retirar Pulpy/Rozlok Ransomware Completamente\nM�s infecci�n relacionada con Pulpy/Rozlok Ransomware\nBrowser Hijacker Homesearch-hub.info, Asecurityupdate.com, Windows-shield.com, Gadgetbox Search, Insurancepuma.com, FunDial, Crehtynet.com, Protectstand.com, Softwaream.com, Gatepo.com, Antispywareum.net, 9newstoday.com, Qvo6 Hijacker, CoolWebSearch.olehelp, Findtsee.com\nRansomware Locked-in Ransomware, Unlock26 Ransomware, Cerber2 Ransomware, .777 File Extension Ransomware, CyberLocker Ransomware, CYR-Locker Ransomware, Veracrypt Ransomware, Parisher Ransomware\nSpyware Spyware.CnsMin, Ydky9kv.exe, Sifr, Backdoor.Aimbot, SafeStrip, SearchTerms, FullSystemProtection, MalwareMonitor, Adware.TSAdbot, CrisysTec Sentry, Gav.exe, SpyMaxx, AntiSpywareDeluxe, RankScan4.info, Worm.Win32.Netsky\nAdware Virtumonde.sfp, ShopAtHome.Downloader, Seekmo Search Assistant, Gentee, EbatesMoeMoneyMaker, Adware.PriceBlink, ClickPotato, Adware-BDSearch.sys, SuperSpider, DSrch, Adware.BHO.ank, AtHoc\nTrojan Virus.CeeInject.gen!IF, I-Worm.Hybris.Plugin, Trojan.Downloader.Termo.A, KillProc.K, Zbot Trojan Slips by Many Anti-Virus Applications, Autoworm, I-Worm, Trojan.Spy.Ursnif.GS, Trojan.Downloader.Small.gen!I, Startup.GG, MonitoringTool:Win32/Orbond.A\nManeras probadas de Borrar Pulpy/Rozlok Ransomware En clics simples\nSi estás viendo Pulpy/Rozlok Ransomware en tu ordenador personal Constantemente entonces está claro que su PC ha sido infectado con uno de los virus del sistema. 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claramente todos nos concentramos en Google pero nunca está demás analizar a la competencia, , má allá de que atraiga o no tráfico, ya que es un conocimiento complemetario sobre el tema SEO.\nForo: Yahoo y MSN\nTema: para que sirven estos buscadores\npareciera ser que Google hace algo así como tomarse su tiempo...\npara mi son mundos diferentes uno permite gran control y el otro es como producción en masa, el usar uno u otro depende totálmente del tipo de sitio que uno esté construyendo, para un directorio web por ejemplo sería poco aconsejable hacerlo estático ya que su edición sería muy lenta, y con los CMS ...\nde poderse se puede, lo difícil es conseguir la cantidad de tráfico necesaria para que los ingresos generados compensen el trabajo hecho, yo por ejemplo llevo 2 años con AdSense y para alcanzar un sueldo creo que me quedan como 10 años más, pero no me desanimo porque conozco casos cercanos que han l...\nForo: Se puede vivir de AdSense?\nTema: si es posible\nRe: noticias Google\ngoogle considera una fuente limitada de publicadores de noticias, para idioma español, aproximadamente 700 fuentes. para ver detalles te dejo este link.\nTema: noticias Google\nNo se porque dices que Google intenta esconder esta situación, para nadie es ningún misterio y además es la forma que han creado para tener un index de calidad, y están en todo su derecho. Dices: "te has preguntado que es el pagerank" evidentemente cualquier webmaster incluso principiante ...\nTema: posicionamiento en Yahoo\nHola he encontrado un muy buen manual para empezar y entender los principios básicos del funcionamiento de la optimización para google, aquí os dejo el link:\nTema: Exelente introducción


27/09/2016 27/09/2016 por mlazaro53, posted in NOTICIAS\nTURISPAIN se une al proyecto WOW RIDER! como colaborador aportando su experiencia en el sector turístico.\nDesde su web o su APP (iOS o Android) encontraréis interesantes ofertas para el alojamiento durante la WOW!* así como una completa guía de servicios e información turística, restaurantes, farmacias, etc… no sólo en Zaragoza sino en todo el territorio nacional. ¡¡ Descárgate ya la APP y empieza a disfrutar de sus ventajas !!\nQué puedes encontrar en Turispain.com\nLa mejor oferta de turismo de España en un solo portal especializado. Encuentra todo tipo de alojamientos de calidad y actividades para largas o cortas estancias de cualquier índole.\nInfórmate de todas las posibilidades de turismo cultural, deportivo, enológico, gastronómico, y ecológico que te ofrecen los distintos establecimientos y los entornos en los que se encuentran.\nTurispain te presenta las mejores oportunidades disponibles en España para encontrar la casa rural de tus sueños, los mejores restaurantes, las actividades de turismo activo más interesantes y todo lo relacionado con vivir una experiencia singular en los lugares más atractivos de la geografía española. Sin duda, la mejor apuesta para unas vacaciones inolvidables.\n(*) Turispain está trabajando en la mejor oferta para la WOW! Tan pronto como esté disponible os informaremos puntualmente.\nEntrada anteriorATENCION ¡¡ NUEVA FECHA !!\nEntrada siguienteCOLABORADOR: RIDER ANDALUCIA


Minera del grupo Luksic inicia trámite ambiental para millonario proyecto en EEUU - La Tercera\nMinera del grupo Luksic inicia trámite ambiental para millonario proyecto en EEUU\n18 dic 2019 01:30 PM\nTwin Metals, que constituye el primer proyecto en el extranjero de Antofagasta Plc demandará una inversión de US$1.700 millones.\nTal como adelantó Pulso, después de más de 10 años de trabajos de investigación, Twin Metals Minnesota LLC (TMM), filial de Antofagasta plc, ingresó su Plan Minero de Operaciones (MPO, por sus siglas en inglés) a tramitación ante agencias federales y estatales de Estados Unidos, en lo que constituye el primer proyecto fuera de Chile de la minera del grupo Luksic.\nCon esto se da inicio al proceso para obtener los permisos ambientales y operacionales requeridos por las autoridades estadounidenses para la extracción subterránea de cobre, níquel y metales del grupo del platino en el estado de Minnesota.\nHasta hoy, TMM ha invertido más de US$450 millones en el proyecto y la construcción de la mina implicaría una inversión total cercana a los US$1.700 millones.\nLa Oficina de Administración de Tierras, dependiente del Departamento del Interior de los Estados Unidos, y el Departamento de Recursos Naturales de Minnesota serán las entidades encargadas de analizar los documentos, hojas de trabajo e informes contemplados en el MPO.\nEl proyecto, que incluye el estudio de aguas superficiales y subterráneas, deberá obtener permisos de parte del gobierno federal, así como del gobierno de ese estado.\n"La presentación del MPO marca el inicio de una etapa clave en el crecimiento y desarrollo de nuestras operaciones en el extranjero", afirmó Iván Arriagada, presidente ejecutivo de Antofagasta plc.\n"Una vez que la mina esté operando, generará más de 700 nuevos empleos directos en la región, además de unos 1.400 externos", agregó el ejecutivo.\nEl proceso, que debiese durar varios años, contará con instancias de participación ciudadana, recopilación de datos pertinentes y análisis de impacto medioambiental, añadió la minera.\n"En el proyecto Twin Metals estamos comprometidos con una operación segura y sustentable desde todo punto de vista. Queremos aplicar lo que hemos aprendido en Chile, donde Antofagasta Minerals ha buscado siempre innovar en temas ambientales. Somos la única compañía minera del país que tiene meta concreta de reducción de emisiones y hemos firmado nuevos contratos de suministro energético con los que varias de nuestras operaciones usarán sólo energías renovables", señaló Arriagada.\nTwin Metals, proyecto de cobre y níquel, se ubicaría en las cercanías de lo que en esa ciudad denominan "la joya de la corona de Minnesota", el refugio medioambiental Boundary Waters Canoe (BWCA) y el Parque Nacional Voyageurs, zonas calificadas como una de las últimas áreas silvestres de la nación.\nEl proyecto debió sortear varias trabas. En marzo de 2016, previo al término del gobierno de Barack Obama, la oficina que administra las tierras en Minnesota negó la renovación de dos concesiones mineras que forman parte del proyecto y que habían sido autorizadas originalmente en 1966.\nLa decisión luego fue ratificada por el Servicio Forestal Federal de Estados Unidos, en diciembre de ese año, iniciando un conflicto que incluso motivó que la minera presentara una denuncia en la corte distrital de Minnesota contra varios organismos de la administración federal de EEUU para asegurar sus licencias mineras.\nPero a fines de 2017, Donald Trump revirtió la regulación impulsada por Obama y desbloqueó la autorización.


Cartel del festival BCNegra de 2021, obra de José Luis Merino/ AJ BARCELONA\nAunque el festival de novela negra que empieza este jueves será online, contará con más autores que nunca\n21/01/2021 · 00:56h Actualizado: 21/01/2021 01:06 h.\nDesde este jueves y hasta el 31 de enero se celebra BCNegra, el festival de novela negra de Barcelona que ya es toda una tradición. Este año, sin embargo, se va a salir un poco de lo tradicional, como está ocurriendo con todos los acontecimientos culturales desde la llegada del covid-19.\nEn principio, la Rambla de Barcelona debía ser el escenario físico de la nueva edición del festival, pero dadas las circunstancias, ha habido que adaptar el evento, y se retransmitirá en streaming desde el Palau de la Virreina, que hará de plató; aunque sin público. No obstante, esta emblemática calle seguirá siendo el eje central del festival, porque no solo es un símbolo emblemático de la novela criminal, sino también un símbolo cultural que el BCNegra reivindica que hay que recuperar.\nAunque esta edición no contará con la gracia de la presencialidad, lo compensará con más contenido que nunca. Así, gozará de la participación más alta de las 16 ediciones hasta la fecha, con 120 autores de todo el mundo, 40 moderadores y 52 mesas redondas. Algunos de los nombres con los que contará el acontecimiento son David Peace, Juan Gómez-Jurado, Claudia Piñeiro y Hideo Yokoyama o Elia Barceló, entre otros. Todo ello podrá seguirse a través del web de BCNegra y Barcelona Cultura.\nLa entrega del premio Carvalho, que tendrá lugar el día 25, también se hará por primera vez sin la presencia del galardonado. A pesar de ello, la ganadora de esta edición, la estadounidense Joyce Carol Oates, mantendrá una conversación virtual tras la entrega.\nAUTOR, LIBRO, PERSONAJE\nComo cada año desde que el escritor Carlos Zanón es comisario de BCNegra, el festival recuperará un autor, un libro y un personaje. En esta ocasión serán la popular autora francesa Fred Vargas, La ciudad y la ciudad del autor de ciencia ficción China Miéville, y el personaje Laidlaw, del autor William McIlvanney. Además, también se conmemorará el 100 aniversario del nacimiento de Patricia Highsmith, gran referente del género.\nAsimismo, cabe destacar que a parte de a la novela, el evento también dará cabida a otros géneros como la poesía, el cómic o la fotografía, entre otros.\nLa reforma de la Rambla, 'sine die'\nEl Premio Nadal fallará sin cena literaria


▷Licencias para apartamentos turísticos en Jaén\nLicencias para apartamentos turísticos en Jaén\nHome / Licencias para apartamentos turísticos en Jaén\nSi tienes incertidumbre acerca de la situación de tu casa para ser considerada a uso turístico o has tenido alguna notificación por parte del Ayuntamiento de tu zona con motivo de esta situación, no dudes en contactar con nuestro equipo para realizar las consultas que consideres oportunas y que podamos proteger adecuadamente y de manera eficaz tus intereses y derechos.\nAdemás, debes tener en cuenta que si la ciudad donde se encuentra la propiedad exige la Licencia Turística para poder arrendar la propiedad, tendrás que tramitarla si no quieres arriesgarte a multas que van desde los 3.000 a los 300.000 € en función de la gravedad de la infracción. En el caso del Ayuntamiento de Madrid, por ejemplo, los propietarios deben presentar una declaración responsable de inicio de actividad ante la dirección general pertinente e inscribirse en el Registro de Empresas Turísticas de la Dirección General competente en materia de turismo. Añadiendo además un plano firmado por un arquitecto y certificado por el colegio de arquitectos. En la puerta tendrás que poner la placa distintiva de que se trata de una vivienda de uso turístico.\nSi no se regulariza la actividad del hogar, la situación de ilegalidad puede conllevar una importante sanciones, estableciéndose tres grados de multas. Las infracciones leves con multas de 3.000 € serían aquellas en las que existan deficiencias en la prestación de los servicios; las infracciones graves de entre 3.000 y 300.000 euros serían para las que incumplen con las condiciones de calidad requeridas o con alguno de los servicios contratados; y las sanciones muy graves de entre treinta mil euros y trescientos mil euros para el resto. Pero además de la sanción, la Administración Regional podrá suspender la actividad o cerrar el establecimiento, local o instalaciones de manera temporal.\nCon lo cual, si no quieres enfrentarte a este tipo de situaciones y verte expuesto a una multa, es importante que, además de cuidar el inmueble para que cumpla con los requisitos necesarios, tengas la Licencia Turística que te pueda llevar a cabo la actividad. En Vecindia, además de prestar asesoramiento, podemos realizar y gestionar este tipo de cuestiones para que puedas quedarte tranquilo.\nMás de diez años de experiencia en casos de asesoría legal y jurídica en licencias para apartamentos turísticos en Jaén\nClientes satisfechos en proyectos de licencias turísticas en Jaén\nCaracterísticas de nuestra Asesoría legal y jurídica en licencias para apartamentos turísticos en Jaén\nLos apartamentos turísticos se han convertido en en una opción cada vez más normal para alojarse cuando se viaja, normalmente en las grandes regiones, donde los usuarios contratan cada vez más esta opción en vez de las tradicionales habitaciones de hotel. Una modalidad turística que se ha visto favorecida por la aparición de grandes plataformas digitales que permiten intercambiar y compartir bienes y servicios con un denominador común: la bajada de costes.\nLa cuestión es que la normativa se divide en diecisiete comunidades autónomas con cuarenta y tres normativas en materia turística, además de las ordenanzas de más de 8.000 Ayuntamientos. En resumen, miles de normas para poner coto a la actividad, lo que no es trabajo fácil ni mucho menos eficaz.\nEs el caso de los ayuntamientos de Madrid, Valencia y Barcelona, en los que los propietarios tienen la responsabilidad de acreditar la cédula de habitabilidad y el número máximo de personas, una justa higiene y el equipamiento requeridos, garantía de asistencia y mantenimiento, y transmitir a las fuerzas de seguridad del Estado los datos de los usuarios que se alojen con el objetivo de controlar a los individuos que están en busca y captura, del mismo modo que ocurre en los hoteles.\nPero además, hay determinadas zonas para las que los ayuntamientos ya no confieren más licencias turísticas para apartamentos, fijando un número de sitios limitados para evitar que saturen los barrios de las ciudades y no haya pisos de larga estancia para los propios pobladores de la ciudad.\nDe esta manera, en las zonas en las que así lo dice la ley, las viviendas turísticas tienen que acogerse a la regulación. En el caso de que necesites asesoramiento acerca de los trámites y requerimientos para ello, lo más recomendable es que llames un letrado experto en la regulación sobre apartamentos turísticos en la ciudad en la que se encuentre la propiedad.\nArtículos relacionados - Licencias para apartamentos turísticos en Jaén


La patria ofendida - Diario La Prensa\nLa patria ofendida\n16 Feb 2021 / 10:00 PM / Víctor Meza\n“Después de larga ausencia en que el recuerdo/ como un martillo me golpeaba a diario/ invitando al retorno presuroso…”, como dice el poema El Tamarindo del colegio, de Medardo Mejía, regresé un buen día a estas añoradas honduras. Ya para entonces había leído el magnífico poema de Jaime Fontana “Este volver a Honduras” y sabía lo que me esperaba en la patria ofendida.\nHacía ya muchos años que, forzado por la voluntad autoritaria del militarismo cerril y primitivo, me había visto obligado a abandonar el país y residir varios años en el extranjero. Fueron años de aprendizaje y aventuras, de ensueños y nostalgias, de recuerdos y vivencias, en los que la patria lejana siempre aparecía distante, a veces como una imagen borrosa o, de pronto, iluminada y fulgurante. Los recuerdos de la niñez inocente, el inicio de la adolescencia y la temprana experiencia de la cárcel y el exilio se habían combinado en mi conciencia para formar sentimientos contradictorios y confusos sobre el país en que había nacido. Bien decía José Martí: La patria es la infancia.\nAl llegar al aeropuerto y sortear las miradas siempre desconfiadas y penetrantes de los agentes de migración, quedé de pronto detenido en el tiempo, vacilante, al divisar en las descuidadas paredes del antiguo edificio la foto casi insultante del viejo general, atribulado el pobre entre medallas y condecoraciones falsas, obtenidas todas como premios de hojalata por sus etéreas incursiones en guerras inexistentes.\nRecordé la broma que solíamos hacerle en el colegio a un viejo coronel de cerro a quien llamábamos “General de Cien Batallas, que perdió noventa y nueve y empató una porque no llegó el enemigo…”, broma grosera de adolescentes irrespetuosos.\nLa entrada al edificio y el brusco encuentro con la imagen entorchada del general gobernante me devolvió a la realidad y a la inesperada comprobación de que nuevamente estaba en estas honduras. Sentí cierta pena, algo de tristeza contenida al comprobar que casi nada había cambiado, que el país estaba como congelado en el tiempo, gobernado por los de siempre, espadones salidos de la provincia, aldeanos con vocación de campanario.\nHe traído a cuento estos ya lejanos recuerdos ahora que compruebo, más con virulenta indignación que con tristeza reprimida, la lamentable situación en que se encuentra la deteriorada imagen de nuestro país a nivel internacional.\nLos medios de comunicación más influyentes se han ocupado de estas honduras, destacando con énfasis asombrado las graves acusaciones que fiscales norteamericanos hacen cada tanto en contra de la cúpula gobernante actual y, en especial, del propio inquilino principal de la Casa Presidencial. La vacilante respuesta de los voceros del régimen produce grima, da pena comprobar su lamentable redacción y la debilidad argumental de su contenido.\nEn la prensa internacional y, por supuesto, en las incontrolables y a veces laberínticas redes sociales, se publican las diferentes versiones de la trama judicial que envuelve el nombre de políticos, funcionarios actuales y pasados, militares, policías y al propio gobernante, llevándose por delante la ya debilitada imagen del país que todavía tenemos.\nPoco a poco, en lenta evaporación sinuosa, los hondureños comprobamos a diario el desvanecimiento de la patria ofendida, el imparable deterioro de su imagen, la desintegración gradual de su siempre inconclusa identidad.\nY lo peor de todo es que nunca acabamos de descifrar las razones de la indolencia, el descuido, la sospechosa indiferencia de la sociedad en su conjunto, que calla, protesta en voz baja en la tertulia familiar, como a escondidas, con el pudor cómplice de los indiferentes, carente ya de la antigua gallardía a la que rendía homenaje Medardo Mejía en su célebre poema dedicado al árbol de tamarindo que reinaba majestuoso en el patio de su viejo colegio. Ojalá algún día volvamos a ser la vieja “tropa bullanguera” que marchaba feliz a lides de fracaso o de victoria.\nJaime Fontana Patria Infancia Medardo Mejía Víctor Meza