Informe - Trabajos finales - 3427 Palabras\nPáginas: 14 (3427 palabras) Publicado: 9 de octubre de 2010\nPATOLOGÍA, PERITACIÓN Y REHABILITACIÓN SOSTENIBLE DEL PATRIMONIO\nEn la actualidad, la rehabilitación supone alrededor de un 20% del sector de la construcción en España, muy por debajo de la media de la Unión Europea, que se sitúa en torno al 43% y que alcanza incluso el 62% en el caso de Alemania. El Máster Universitario en Patología, Peritación y RehabilitaciónSostenible del Patrimonio se plantea como una respuesta necesaria a la situación del sector de la edificación dentro del contexto económico y social actual tendente hacia un desarrollo sostenible de las ciudades. Estos nuevos condicionantes tecnológicos, sociales y medioambientales se incorporan a la intervención en el patrimonio existente aún por recuperar, así como al mantenimiento de losedificios sobre los que ya se ha intervenido con los criterios, el rigor y las garantías de futuro suficientes. Vertebran la formación en materia de patología y peritación de la edificación, para una correcta evaluación del estado y necesidades de los edificios, y permiten alcanzar a los estudiantes las competencias necesarias para una adecuada planificación, ejecución, gestión y mantenimiento de obrasde rehabilitación sostenible. Todo ello teniendo en cuenta la necesaria formación de equipos pluridisciplinares para la implantación, integración y gestión de sistemas avanzados e instalaciones de alta eficiencia energética. Por todo ello, el Máster en Patología, Peritación y Rehabilitación Sostenible del Patrimonio pretende integrar en la formación de los técnicos los diferentes aspectosnecesarios para la intervención en el patrimonio existente desde cualquiera de los agentes implicados\nen el proceso. El objetivo es formar profesionales e investigadores altamente cualificados en los procesos de diagnosis, peritación e intervención de reparación, acondicionamiento y mejora de edificios; ofreciendo un análisis y definición de criterios de intervención en el patrimonio arquitectónico,desde sus aspectos legales e históricos hasta la planificación y ejecución de los proyectos de conservación, rehabilitación y/o restauración y su posterior mantenimiento. Para garantizar el alcance de este objetivo, el claustro de profesores está formado por profesionales con una amplia experiencia en la restauración del patrimonio e intervenciones singulares de rehabilitación, técnicos de laadministración involucrados en la planificación y seguimiento de la recuperación de barrios o empresas constructoras especializadas en la rehabilitación sostenible de la edificación. El claustro se complementa, además, con profesores investigadores y especialistas en la dirección y gestión de obra e integración de las instalaciones en la edificación, pertenecientes al Departamento de Tecnología de laEdificación de la Escuela Superior de Arte y Arquitectura de la Universidad Europea de Madrid. La Dirección General de Patrimonio Histórico de la Comunidad de Madrid se encuentra entre las entidades y empresas colaboradoras que participan en el desarrollo del programa del Máster, mediante la aportación de personal docente especializado y la realización de visitas a obras de Patrimonio Histórico.“ Por sexto año consecutivo PROY3CTA ha alcanzado los primeros puestos del «Ranking 250 mejores másteres», elaborado por el periódico El Mundo. Destacando en áreas como medio ambiente, urbanismo y empresa.” Fuente: El Mundo\nPROY3CTA Centro Superior de Edificación, Arquitectura e Ingeniería Universidad Europea de Madrid Laureate International Universities - Tel.: 902 100 084 -www.proy3cta.uem.es\nDirigido a arquitectos, arquitectos técnicos e ingenieros, al ser los técnicos directamente implicados en el estudio patológico y la peritación, así como en la dirección y gestión de obra y el control de costes del proceso de rehabilitación.\nCurriculum nelson puente\nSentido mediador de la educacion


Juanfer Quintero ya tiene fecha para hacerse la revisión médica en River y convertirse en el cuarto refuerzo para Gallardo\nJuanfer ya tiene fecha para hacerse la revisión médica\nEl colombiano está ultimando detalles para sumarse a River y ya sabe cuando se someterá a los estudios médicos. Marcelo Gallardo tiene a su cuarto refuerzo.\n20/01/2022 - 10:57hs ART\n© GettyJuanfer está a detalles de ser la cuarta incorporación de River.\nEl mundo River está revolucionado desde hace casi una semana, luego de que Juan Fernando Quintero confirmara su regreso a la institución. Lo que era un secreto a voces terminó de hacerse público y el encargado fue el propio jugador, en la previa del amistoso que disputó con la Selección de Colombia el pasado domingo ante Honduras. De echo, Juanfer salió lesionado en dicho partido por un golpe que terminó derivando en un esguince leve en el colateral mediano y que requerirá de siete días de recuperación.\nEsto no impide su llegada a River ni tampoco la retrasa, porque el itinerario del número 10 ya está definido, después de haberse desvinculado del Shenzhen FC de China por la deuda que mantenían con él y de haber finalizado su participación en la selección cafetera. El enganche va a estar viajando este jueves rumbo a la Argentina para ultimar los detalles de su incorporación al Millonario. Todavía no está definido, pero su contrato sería por dos temporadas, hasta diciembre de 2023.\n¿Cuándo se hace la revisión médica?\nJuanfer llegará a la Argentina este jueves y el día viernes va a estar acercándose a una de las sedes del Centro Rossi en Capital Federal para someterse a los estudios médicos. De salir todo bien, el colombiano firmará su vínculo con River y luego se sumará al plantel de Marcelo Gallardo en Ezeiza para terminar de recuperarse de la lesión sufrida el pasado domingo en Estados Unidos.\nQuintero se convertirá en el cuarto refuerzo del Millonario, sumándose a las llegadas de Tomás Pochettino, Emanuel Mammana y Leandro González Pirez. Y Gallardo todavía no se retira del mercado: la dirigencia ya negocia con San Lorenzo por Andrés Herrera (lo de Bustos está casi caido) y también apuntan a traer un delantero de jerarquía cuyo nombre todavía no trascendió.


Morelia.- El pitcher dominicano, Wirfin Obispo, de Sultanes de Monterrey, se impuso en la votación entre periodistas especializados como el Relevista del Año en la Temporada 2018 de la LMB.\nObispo encabezó a todos los relevistas de la LMB en relación de ponches por cada nueve entradas lanzadas con 11.14. Superó a Maikel Cleto (10.91 ponches por cada nueve innings), al regio sultán Felipe González (10.04), Luis De La O (9.93) y Aaron Kurcz (9.82).\nLlegó a la Liga Mexicana de Béisbol en 2016 y en tres años, siempre con los “Fantasmas Grises”, acumula 74 salvamentos en 89 oportunidades para un 83% de efectividad.\nAntes lanzó en Ligas Menores de Estados Unidos en sucursales de Rojos de Cincinnati, Bravos de Atlanta, Piratas de Pittsburgh y Cerveceros de Milwaukee. También lanzó durante cuatro años en la Liga Japonesa de Béisbol con Yomiuri (2007, 2009-2010) y Hokkaido (2011).\nTagged WithLMBpitcher dominicanoRelevista del AñoSultanes de MonterreyTemporada 2018Wirfin Obispo\nReportan cambio en la estructura de la LMB


Una menor fue presa de sus perversiones sexuales: cayó abusador en Huila | Diario del Cauca\nCali logró concepto favorable como candidata a sede del Mundial Sub 20 de Atletismo 2022\nSábado, Junio 15, 2019 - 14:40\nEn las últimas horas, fue capturado Jhon Jairo Velasco Muñoz, quien era requerido por el delito de acceso carnal abusivo con menor de 14 años de edad. Fue privado de su libertad mientras las autoridades definen su situación judicial.\nLa detención se llevó a cabo a través de la ejecución del plan choque que realizan las autoridades departamentales y regionales, quienes identificaron al victimario cuando se encontraba en el parque central del municipio de El Pital, Huila.\nDe acuerdo con la investigación, en julio del 2018, Velasco Muñoz mediante engaños persuadió a una menor de edad, que es parte de su núcleo familiar en el primer grado de afinidad, la llevó a un lugar solitario y la abusó sexualmente.\nJhon Jairo Velasco, capturado por abuso sexual contra una niña.\nLa investigación fue liderada por la Fiscalía 20 seccional de Garzón junto con personal de Policía Judicial del Sistema de Responsabilidad Penal para Menores e Inteligencia Policial.\nLuego de ser presentado ante un juez de control de garantías, donde fueron expuestas varias evidencias recolectadas por los investigadores, el juez que atendió las diligencias acató la solicitud del ente acusador, enviándolo con medida de aseguramiento intramuros a una cárcel de Garzón.\nPor estos delitos fue capturado Junior Stiwar Gaviria, de 23 años, y un Juez decidió enviarlo a la cárcel.\nLeer más sobre Entró a una casa, robó a dos mujeres y violó a una de ellas: conmoción en Chocó\nJhon Jairo Velasco Muñoz


Cómo evitar los temidos pedos u4gin4l3s: causas y prevención...\nHome » curiosidades » Cómo evitar los temidos pedos u4gin4l3s: causas y prevención...\nUno de los momentos más temidos a la hora de mantener r3l4ci0n3s 53xv4l3s es el inoportuno pedo u4gin4l. Ese ruido, exactamente el mismo que una ventosidad normal, puede estropear ese instante tan especial.\nLos pedos, flatulencias o ventosidades U4gin4l3s se producen por la entrada de aire en la u4gin4 que se expulsa durante el contacto 53xv4l, realizando ejercicio físico, la m45tvrb4ci0n o unos simples estiramientos.\nPor qué se producen los pedos U4gin4l3s\nLas ventosidades U4gin4l3s , en la mayoría de los casos, se producen por una pérdida de tono muscular en las paredes U4gin4l3s . Durante la 3xcit4ci0n, la p3n3tr4ci0n, o haciendo ejercicio, los músculos de la u4gin4 se contraen y estiran, lo que facilita la entrada de aire en la u4gin4. A diferencia del 4n0, la u4gin4 no tiene un esfínter para contraerlo e impedir la tan temida ventosidad.\nLas flatulencias v4gin4l35 les sucede con más asiduidad a mujeres que hayan tenido muchos partos, o aquellas que han perdido masa muscular por alguna enfermedad o por el paso del tiempo. Se han dado casos en mujeres jóvenes pero no es lo más habitual. La debilidad de la musculatura puede producir una constante contracción y expansión de las paredes U4gin4l3s que producen dichas ventosidades.\nCómo evitar los pedos v4gin4l3s\nNo hay milagros para este tipo de flatulencia a corto plazo, el truco está en fortalecer la zona p3lvica mediante la realización de los famosísimos ejercicios de Kegel. Los beneficios de los ejercicios de Kegel son muy numerosos, desde facilitar el parto, la recuperación tras dar a luz, disminuir la incontinencia y aumentar el placer durante las relaciones s3xv4l3s.\nLo cierto es que es un ruido de lo más incómodo pero algo totalmente natural; además los pedos u4gin4l3s no producen olor ya que no provienen del intestino, no así los que provienen del 4n0 que derivan de la fermentación de bacterias en el intestino.


La Fuerza Armada tensiona la situación en Venezuela-noticia defensa.com - Noticias Defensa Venezuela\nLas Fuerzas Armadas tensionan la situación en Venezuela\nLa respuesta de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) no se hizo esperar y el ministro del Poder Popular para la Defensa, Comandante Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, general Vladimiro Padrino López, número dos del oficialismo y acusado por la justicia de Estados Unidos de cargos de narcotráfico y lavado de dinero, respondió el día siguiente rechazando la decisión de la Asamblea Nacional de “romper el orden constitucional” del actual Gobierno. Ayer mismo Padrino aseguró que la FNB tomará el control de las empresas que se sumen a anunciada movilización de huelga convocada hoy por la oposición.\nEn sus primeras decisiones del pasado domingo, Padrino aseguraba que “la Asamblea Nacional pretende manipular la opinión pública nacional e internacional al invocar el Artículo 333 de la Constitución”. En ese sentido se mostró tajante al advertir que “las Fuerzas Armadas Nacionales Bolivarianas no admitirán que la Asamblea Nacional incumpla con la Constitución (…) la FANB no le admite a nadie el incumplimiento de la Constitución, incluida la Asamblea Nacional”.\nEste martes se produjo un anuncio oficial del Ministerio del Poder Popular para la Defensa en el que se presentaba el ministro Vladimiro Padrino López rodeado del Estado Mayor Superior de la FAN. El ministro del Poder Popular para la Defensa declaró que la Fuerza Armada Nacional “ha estado vigilante de la situación política y social de Venezuela”. Así mismo hizo un llamamiento para que todos los ciudadanos y movimientos sociales “vean a nuestra Institución con la seriedad que debe verse”. También rechazó el “lenguaje procaz, grosero e iracundo” que en su opinión emplean algunos miembros de la oposición al referirse a representantes de los Poderes Públicos” “Exigimos respeto a la Constitución y a las leyes y esto es un atentado en contra de la soberanía”.\nEn julio de este año, con la creación de la Gran Misión Abastecimiento Soberano y Seguro, se daba el control de la producción, importación y distribución de alimentos y medicinas a las Fuerzas Armadas Bolivarianas (FANB). En medio de una alarmante situación de carestía, los militares tienen en Venezuela el control de los alimentos y las medicinas. Las apuntadas, tímidamente, divisiones en el seno de la cúpula militar venezolana no son una cuestión pública que presione o pueda hacer tambalear aún el poder de Padrino ni la absoluta puesta al servicio de Maduro, y no de la nación, del poder militar venezonalo. (José Mª Navarro García)\nFotografías: El ministro Vladimiro Padrino López rodeado del Estado Mayor Superior de la FAN (Ministerio del Poder Popular para la Defensa)


▷ Dibujos animados de español | Actualizado septiembre 2021\nDibujos animados de español\nLos mejores dibujos animados para aprender español\nEl rock del frailecillo\nPero hay veces que vemos que nuestros hijos muestran más interés por su segunda lengua. Ya sea una próxima visita para ver a los abuelos en Guatemala o una tarde después de la iglesia en español, nos entusiasma ver que empiezan a practicar más.\nY queremos fomentar y ampliar estas oportunidades. Netflix es una de las formas más fáciles de aumentar su exposición a la lengua minoritaria. Pero no es súper fácil encontrar dibujos animados en español en Netflix porque no puedes buscar exclusivamente dibujos animados en español.\nTienes que elegir primero el dibujo animado y luego cambiar la configuración del idioma. Periódicamente, recopilo listas de programas que tienen audio en español disponible. Al final de este post encontrarás más detalles sobre cómo cambiar el idioma. Aquí tienes 5 dibujos animados en español que puedes ver en Netflix:\nPon este clásico de los dibujos animados en español y disfruta. Relacionado: Mi hija no tardó mucho en darse cuenta de que el programa similar “Clifford’s Puppy Days” no está disponible en español. Supongo que “tendré que verlo en inglés”, anunció con la decepción de un niño que come algodón de azúcar.\nLa práctica, sorprendentemente, ¡también es así de sencilla! Sólo tienes que darle al play a uno de los episodios de los dibujos animados incluidos en esta lista, verlo un par de veces hasta que estés seguro de haberlo entendido y ¡seguir adelante!\nLos dibujos animados en español han sido un gran recurso para mis hijos desde que empezaron a aprender a hablar español. Ni mi marido ni yo hablamos español, y la exposición de nuestros hijos se limita a unas pocas horas a la semana, así que hemos tenido que buscar recursos externos.\nUsamos aplicaciones de español, tarjetas de memoria, muchos juegos y actividades diferentes para ayudarnos, pero los divertidos dibujos animados en español también han sido una gran manera de dar a nuestros hijos un poco más de exposición a la lengua española. Estos son algunos de nuestros dibujos animados favoritos en español que se pueden encontrar en Youtube. Algunos también se pueden encontrar en Netflix.\nMinimalitos es un colorido y divertido dibujo animado en español para niños basado en pequeños amigos animales que van juntos a la guardería. Juegan, cantan, aprenden y se divierten juntos. Los episodios están en el canal argentino Paka Paka, que también incluye otros dibujos animados españoles.\nNos encantan los Mini Einsteins. Este divertido dibujo animado para niños está disponible en varios idiomas, pero es uno de sus favoritos en español. Cuatro pequeños exploradores realizan misiones por todo el mundo con su cohete. Los niños aprenden sobre geografía y diferentes culturas, así como sobre música clásica y arte famoso.\nComo reactivar un chip movistar\nQue es una nota al pie en word\nComo borrar el historial de safari\nCambiar tamaño iconos windows 10\nMemes para pedir pack\nAbecedario chino en español\nCaritas feliz y triste\nPara que sirve inicio en excel\nPara que sirven las resistencias\nModo de prueba windows 7\nActualizar windows 7 a windows 8 gratis


Reconquista con dolor y bronca por la muerte de una nena de 3 años por falta de guardia pediátrica en el hospital - Ceres Ciudad.com\nReconquista con dolor y bronca por la muerte de una nena de 3 años por falta de guardia pediátrica en el hospital\nCon el dolor tan intacto de un suceso reciente, su padre contó el desenlace. Refirió al drama de conseguir quién atienda su nena un fin de semana y se dio cuenta que es inadmisible que en todo el Norte Santafesino no haya una guardia pediátrica de 24 horas. No existe en los 550 Km que hay entre las capitales de Santa Fe y Chaco; y parece que la reacción por este suceso demuestra que la sociedad no lo aceptará más, aunque la ministra de Salud Andrea Uboldi haya dicho que «no es prioridad» este servicio porque los médicos de guardia están preparados para atender las urgencias y luego derivar a los pediatras. Lo dijo en ReconquistaHOY donde desde hace 5 años insistimos con esta demanda, la que comenzó cuando otra madre nos planteó la inquietud: Mayra Rosetti.\nSe fueron los amigos y familiares, quedamos solos en casa y vemos el chupete, los juguetes y estamos solos sin saber adonde ir… era la luz de nuestra vida.\nValentina empezó el miércoles 09 de octubre de 2019 con un estado gripal y la llevaron a la pediatra, quien ya no trabajaba el sábado a la tarde cuando observaron que la fiebre subía y se complicó con dolores estomacales, por lo que acudieron a la guardia del hospital donde justo coincidieron con un desfile de heridos que trasladaban desde una cancha de carrera de caballos donde hubo violentos enfrentamientos, por lo que luego de esperar tres horas sin ser atendidos, fueron a una clínica privada donde le dieron un medicamento con el que le bajaron la fiebre. Ese sábado a la noche no pudo dormir más de 90 minutos que se levantó con dolor de panza y otra vez acudieron al hospital donde le diagnosticaron «neumonía grave» y su estado era cada vez más complicado; y si bien la atendieron como una reina, ya era tarde y en dos horas falleció.


Página principal>Articulos para mascotas>Chalecos refrescantes para perros grandes y pequeños: precios baratos\nEnrique Garcia Articulos para mascotas, Articulos para perros Dejar un comentario 233 Vistas\nLos chalecos refrescantes para perros grandes o pequeños se pueden comprar online a precios baratos. Estas prendas refrigerantes para los canes son la opción perfecta para que los animales estén bien fresquitos durante el verano. Hoy vamos a ver dónde podemos comprar estos productos.\n1 Chalecos refrescantes para perros: dónde comprar\n2 Chalecos refrescantes para perros: refrigerantes\n3 Chalecos refrescantes para perros grandes online\n4 Chalecos refrescantes para perros pequeños\n5 Chalecos refrescantes para perros baratos online\n6 Chalecos refrescantes para perros: precios online\n7 Chalecos refrescantes para perros online\nChalecos refrescantes para perros: dónde comprar\nEn tiendas de animales online, como Vetzona o Miscota, puedes comprar chalecos refrescantes para perros. Una de las cosas más características de este producto es que favorecen mucho la salud y el bienestar del animal, que durante el verano suele estar más mermado debido al calor.\nEl modo de uso de estos chalecos refrigerantes para canes es súper sencillo. En la ficha de producto de cada una de las tiendas de animales que estamos analizando indican el funcionamiento.\nChalecos refrescantes para perros: refrigerantes\nEs importante que los chalecos refrescantes para perros sean refrigerantes de verdad. Es decir, es necesario que el fresquito dure varias horas y el material del que esté fabricado sea transpirable. Estos meses de tanto calor no son muy buenos para los animales, por lo que es importante que se mantengan lo más refrigerados posible.\nChalecos refrescantes para perros grandes online\nTanto en Miscota como en Vetzona podemos encontrar chalecos refrescantes para perros grandes. Por norma general, un mismo producto está disponible en un buen número de tallas. Solo debes tomar las medidas a tu perro, con el fin de escoger la mejor talla para el animal. Si tienes dudas sobre el tamaño de tu mascota o la talla a seleccionar puedes llamar a cualquiera de las tiendas de mascotas y preguntar tus dudas.\nChalecos refrescantes para perros pequeños\nEn el caso de que busques chalecos refrescantes para perros pequeños las opciones son muchísimas también. La talla XS suele ser la perfecta para los animales más pequeños. No obstante, conviene que midas bien a tu mascota.\nChalecos refrescantes para perros baratos online\nLos chalecos refrescantes para perros se pueden comprar muy baratos también. Está claro que hay productos de muchos precios, pero por poco dinero es fácil encontrar prendas ideales para el perrito.\nChalecos refrescantes para perros: precios online\nEn cuanto a los precios de los chalecos refrescantes para perros, en Vetzona y Miscota, encontramos varias posibilidades. Los más caros aportan una duración más alta y algo más de versatilidad, pero no hace falta invertir mucho para mejorar la vida de la mascota.\nChalecos refrescantes para perros online\nComo he comentado, en estas tiendas online de animales podemos encontrar una gran variedad de chalecos refrescantes para perros. Utilizarlos es sencillo. Normalmente basta con sumergir el chaleco en agua fría, escurrirlo y esperar a que se enfríe por sí solo. Lo mejor es que protege el tórax y el corazón del animal en todo momento, manteniéndolo a una temperatura óptima.\nComprar chalecos refrescantes para perros grandes o pequeños es fácil si apostamos por tiendas de animales online de calidad. En estos comercios encontramos chalecos refrigerantes para mascotas a precios baratos. Además, todos los productos específicos aportan una explicación muy sencilla para su uso durante el verano.\nEtiquetaschalecos refrescantes para perros chalecos refrescantes para perros baratos chalecos refrescantes para perros grandes chalecos refrescantes para perros online chalecos refrescantes para perros pequeños chalecos refrescantes para perros precios chalecos refrescantes para perros refrigerantes chalecos refrigerantes para perros\nAnterior Leds para acuarios baratos y plantados: de agua dulce y de arrecife\nSiguiente Piscinas para perros grandes y pequeños online: baratas, de plástico y rígidas


Señales calificación - opciones binarias en Colombia\nXXX Congreso Nacional de la Sociedad Mexicana de Electroquímica “8th Meeting of the Mexican Section of the Electrochemical señales calificación Society”. Sobre el origen de SatoshiTango -Satoshi es el alias de la persona o grupo de personas que crearon Bitcoin- comentó: "Nos entusiasmó la idea de hacer una sitio de compraventa que fuera fácil y que tuviera raíces locales para poder ofrecer medios de pago que la gente usa". Los pilares más importantes para configurar una posición en el mercado.\nAhora sí pasamos a la orden per se. Veremos cómo funciona el apalancamiento a la hora de abrir una operación. En mi caso, que accedo desde España, los apalancamientos son más bajos debido a la legislación europea de la ESMA, que entró en vigencia en agosto de este año. Si no estás en Europa, entonces podrás operar con índices de apalancamiento más alto. En fin, para abrir una posición lo primero es seleccionar un instrumento financiero. Para ilustrar cómo funciona, hemos decidido operar con Oro (GOLD o XAUUSD). Busque el activo en la sección « Instrumentos » o en la barra de búsqueda superior. Por lo demás, el Mondeo es un modelo brillante desde el punto de vista dinámico y por habitabilidad en las plazas traseras, aunque en esta variante híbrida el maletero se reduce de 550 a 383 litros en la variante de cuatro puertas, debido a que las baterías de iones de litio le restan algo de capacidad. Esta mecánica únicamente está disponible en acabado Titanium, desde 37.100 euros con carrocería de cuatro puertas y desde 38.099 euros en el caso del familiar Sportbreak. ¿Qué pueden hacer las empresas frente a una tendencia de mercado como “Yin-Yan Tecnológico”?.\nSeñales calificación, cómo se opera en opciones binarias\nImportancia de la aceptación de Bitcoin Si Bitcoin evoluciona en un sistema de pago legítimo, eso podría ayudar a validar blockchain, dice Michael Graham, analista de Canaccord Genuity. Su capitalización a septiembre de es de 4. Broker Características Abrir Cuenta Acepta clientes de USA Fondos asegurados en bancos europeos Retiro de dinero en hasta 6 horas Acepta Bitcoin para depositar y retirar Leer Reseña Abrir cuenta Videochat en vivo con chicas en tiempo real Cuenta demo y deposito minimo de 250$ Retiros de dinero garantizados en 1 hora Leer Reseña Abrir cuenta Acepta clientes de Estados Unidos Minimo de deposito de 250$ operacion 0,10$ Retiros y depositos con criptomonedas Leer señales calificación Reseña Abrir cuenta Cuenta demo gratis con 10.000$ de saldo Solo 50$ de deposito minimo No acepta inversores de España, ni de la UE Leer Reseña Abrir cuenta.\nEntre las principales ventajas que tu empresa puede obtener de su uso, sería el tener un mayor impacto, ya que tu mensaje se difundirá en diversas canales. Además se puede ayudar a mejorar la imagen de una marca o empresa. Si bien señales calificación es cierto que el mercado minorista (es decir, el de los pequeños inversores o, para más señas, nosotros, los traders) no suele intercambiar mas de dos billones de dolares. Mirado así, no es tanto volumen. Bueno, creo que a más de uno nos gustaría disponer de ese dinero.\nFinalmente, en pleno siglo XX los Bancos Centrales de cada país decidieron establecer el valor de sus divisas. El último país en dejar de emplear el oro como referencia al valor de las monedas fue Estados Unidos a principios de los años 70. Se puede decir que el punto #5 es el que más trabajo cuesta. Sin embargo, tampoco es algo muy difícil, ni mucho menos una misión imposible como muchas personas creen. Lo que pasa es que se requiere de trabajo, esfuerzo, y paciencia. Si el 10 de Abril Telefónica cotiza a 23 euros, la persona que compró las acciones a 20 euros el 2 de Enero las podrá vender a esos 23 euros, ganando 3 euros por acción. En cambio, la persona que compró la call ya no tiene nada y no puede obtener ningún beneficio por la subida de Telefónica entre el 26 de Marzo y el 10 de Abril.\nSeñales calificación: IQ Option y metratader 4\nA señales calificación continuación, es muy valioso comparar los incrementos de FFMM ofrecidos con los incrementos de participantes. Ante una mejor situación del mercado de capitales se incrementa la oferta de FFMM y ante ambos incrementos aumenta de manera explosiva el número de participantes. Estamos ante un incremento cada vez más acelerado de participantes con un incremento de nuevos FFMM.\nEl segundo método es vía tarjeta de crédito o débito. La principal ventaja de este método es que los fondos se transferirán en segundos. Esto te permite hacer tu deposito a IQ Option y así empezar a operar rápidamente. Sin embargo, este método conlleva una tasa por transacción de 3% y tiene un límite de $5. Pero el mismo mal! Es algo perfectamente normal. Por lo tanto, una ventaja ganar dinero extra desde casa de la estrategia es que: Para dominar lo que no necesita una formación especial; En ciertas situaciones, puede ayudar a que realmente se puede obtener una cantidad sólida en un corto período las mejores criptomonedas para invertir en este momento tiempo; Si usted tiene un gran depósito de comercio de opciones binarias apalancamiento cfd el Martingala puede llegar a ser casi un ganar-ganar.\nLos inversores en FBS.com pueden esperar una variedad de ventajas para mejorar sus estrategias de inversión. El apalancamiento puede ser desde 1:500 en cuentas ECN y hasta 1:3000 en cuentas Micro y Standard. El sitio pretende ofrecer el mayor apalancamiento en el mercado. Con sus diversos tipos de cuentas y diferentes niveles de riesgo, esto es comprensible. Por lo tanto, los inversionistas pueden invertir en más de 27 monedas ordinarias, además de CFD, materias primas y oro. El apalancamiento es uno de los puntos notables para impulsar la imagen de una empresa. La periodista costarricense Ángela Ávalos cuenta su experiencia con la medicina privada en Costa Rica. La CCSS es el ente público que provee servicios de sanidad. El Hospital-Hotel La Católica es un centro de salud privado.


EMB Hotel Memphis, Ámsterdam\nEMB Hotel Memphis DE LAIRESSESTRAAT, 87, ÁMSTERDAM\nEMB Hotel Memphis Este hotel de primera categoría, construido en 1960 y renovado en 2008, tiene 5 plantas y un total de 74 habitaciones, de ellas 69 dobles y 5 individuales. Cuenta con un hall de entrada con recepción 24 horas, caja fuerte, servicio de cambio de divisa y ascensor. Asimismo dispone de cafetería, bar, restaurante y terminal de Internet. Otras prestaciones del hotel son el servicio de habitaciones con cargo, de lavandería con cargo y de atención médica. Acceso gratuito a internet tanto en las habitaciones como el la zona de lobby. Servicios en las habitaciones de EMB Hotel Memphis\nDetalles del hotel EMB Hotel Memphis\nUbicación del EMB Hotel Memphis\nDesde este lujoso hotel, alojado en un edificio cubierto de hiedra, podrá llegar después de un corto viaje en tranvía al centro de la ciudad de Amsterdam. Enfrente del hotel y en sus alrededores podrá encontrar comercios, tiendas, restaurantes, bares y una parada de transporte público. Hay un 1,5 kilómetros hasta la discoteca más cercana y unos 15 kilómetros hasta el aeropuerto de Schiphol.\nFormas de pago en EMB Hotel Memphis\ndesde 79.33 €\ndesde 128.33 €\nServicios del EMB Hotel Memphis


"Servir como primera ministra del Reino Unido ha sido el mayor de los honores", resaltó tras presentar formalmente su dimisión a la reina de Inglaterra.\nTheresa May, acompañada por su marido Philip, en su último día en Downing Street, en Londres.\nLa ex primera ministra acude a su última sesión al frente del Ejecutivo\nLa saliente primera ministra británica, Theresa May, confió este miércoles en que su sucesor, el conservador Boris Johnson, pueda cumplir con un "brexit" que beneficie a todo el Reino Unido y le deseó lo mejor en los próximos años.\nMay, que participó en su última sesión de preguntas a la primera ministra en el Parlamento, presentó su dimisión el pasado 7 de junio después de que la Cámara de los Comunes rechazara tres veces el pacto que negoció con Bruselas sobre el 'brexit'.\nJohnson, ganador este martes de una elección interna en el Partido Conservador, asume este miércoles el cargo de primer ministro al término de una audiencia con la reina Isabel II en el palacio de Buckingham.


Árboles Ornamentales y Frutales\nInicio » Producción de árboles\nCultivo, producción y comercialización de árboles, arbustos y ornamentales\nEn Vivero en Murcia trabajamos cultivando, produciendo y comercializando árboles y arbustos de todo tipo: desde árboles ornamentales hasta árboles frutales. Entre toda nuestra oferta seguro que podrás encontrar el tipo de árbol que estás buscando para tu finca o tu jardín.\nNuestro número de opciones es tan amplio que encontrarás más de una especie que se ajuste perfectamente a tus preferencias y las características de tu terreno. Además, nuestra oferta se extiende también a variedades subtropicales como cocoteros, palmeras, chirimoyos, mangos, aguacates, lichis y zapotes así como todas las especies autóctonas.\nProducimos nuestros árboles en invernaderos y los vendemos para ser trasplantados, pero si lo que buscas es ocuparte tú mismo de su cuidado y crecimiento, también puedes acudir a nosotros y comprar tu árbol para plantar.\nSi cuentas con espacio en tu terreno, decidirte por la plantación de árboles o arbustos es la mejor decisión. A través de su crecimiento natural y orgánico mantendrás tu parcela más cuidada, sana y sobre todo más bonita. Además, si eliges árboles frutales podrás centrarte en tener tu propio huerto.\nSi quieres saber más sobre nuestra producción de árboles puedes llamarnos al número localizado en esta web o rellenar el formulario


INFORME TÉCNICO DOBLADORA NEUMÁTICA\nMIJNO Engranajes Reductores-planetarios Cremalleras\nPn recto de 18 dientes.\n[editar] Transmisin mediante cadena o polea dentada\n[editar] Eficiencia de los reductores de velocidad\nEn el caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales de Brook Hansen y Stber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios alrededor del 98% o (98^(# de etapas).\n[editar] Caractersticas que definen un engranaje de dientes rectos\nArtculo principal:Clculo de engranajes\nRepresentacin del desplazamiento del punto de engrane en un engranaje recto. Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.\nDiente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, est constituido por dos curvas evolventes de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. Mdulo: el mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en milmetros y el nmero de dientes. En los pases anglosajones se emplea otra caracterstica llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al mdulo. El valor del mdulo se fija mediante clculo de resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en funcin de la relacin de transmisin que se establezca. El tamao de los dientes est normalizado. El mdulo est indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo mdulo. Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Con relacin a la circunferencia primitiva se determinan todas las caractersticas que definen los diferentes elementos de los dientes de los engranajes. Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un vano consecutivos. Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro primitivo.\nNmero de dientes: es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como (Z). Es fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de dientes de un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo de presin es 20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es de 25. Dimetro exterior: es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje. Dimetro interior: es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente. Pie del diente: tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva. Cabeza del diente: tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo. Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento. Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie (dedendum). Angulo de presin: el que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia de paso, (20 25 son los ngulos normalizados). Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los engranajes. Relacin de transmisin: es la relacin de giro que existe entre el pin conductor y la rueda conducida. La Rt puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad. La relacin de transmisin recomendada7 tanto en caso de reduccin como de multiplicacin depende de la velocidad que tenga la transmisin con los datos orientativos que se indican:\nVelocidad elevada: Hay dos tipos de engranajes, los llamados de diente normal y los de diente corto cuya altura es ms pequea que el considerado como diente normal. En los engranajes de diente corto, la cabeza del diente vale ( ), y la altura del pie del diente vale (M) siendo el valor de la altura total del diente ( )\n[editar] Frmulas constructivas de los engranajes rectos\nMdulo: Paso circular: Pc = S + W\nHueco del diente: Dimetro interior: Pie del diente: Cabeza del diente: M Altura del diente:\n[editar] Involuta del crculo base\nPara el movimiento que se transmite entre un par de engranes, se suponen dos rodillos en contacto, en donde no hay deslizamiento, al dimetro de estos rodillos se les conoce como dimetro primitivo dp y al crculo que se construye con dp se le conoce como crculo primitivo. Con un diente de engrane se pretende prolongar la accin de los rodillos, y es por esa razn que el perfil que los describe es una involuta. Para el dibujado de la involuta es necesario definir primero el crculo base (ver sig. fig.). i.- A partir del crculo primitivo Cp, en el cuadrante superior se traza una recta horizontal tangente al crculo obtenindose el punto A. ii.- Luego, pasando por el punto A se traza la recta de lnea de contacto de ngulo presin). (de\niii.- Seguidamente se construye el crculo base concntrico al crculo primitivo tangente a la lnea de contacto, la cual fue dibujada empleando el ngulo de presin , obtenindose as el punto B y el radio base rb (segmento OB).\nPara dibujar la involuta (ver sig. fig.) debe trazarse un radio del crculo base a un ngulo respecto al eje x, obtenindose as el punto B, luego dibujamos una recta tangente a crculo base a partir del punto B y de longitud igual al arco AB, en donde A es el punto de interseccin del crculo base con el eje x. obtendremos entonces un punto (x, y) que pertenece al lugar geomtrico de la involuta del crculo base. Si repetimos el procedimiento anterior tres veces para distintos y unimos los puntos (x, y) obtenidos empleando plantillas curvas, apreciaremos un bosquejo similar al mostrado en la siguiente figura.\nLas ecuaciones paramtricas que modelan el lugar geomtrico de la involuta del crculo base pueden expresarse como:\n[editar] Engranajes cilndricos de dientes helicoidales\nEngranaje helicoidal. Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn caracterizados por su dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal. Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten ms potencia que los rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los rectos, son ms caros de fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos.*8 Lo ms caracterstico de un engranaje cilndrico helicoidal es la hlice que forma, siendo considerada la hlice como el avance de una vuelta completa del dimetro primitivo del engranaje. De esta hlice deriva el ngulo que forma el dentado con el eje axial. Este ngulo tiene que ser igual para las dos ruedas que engranan pero de orientacin contraria, o sea: uno a derechas y el otro a izquierda. Su valor se establece a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisin, los datos orientativos de este ngulo son los siguientes: Velocidad lenta: Velocidad normal: Velocidad elevada: = (5 - 10) = (15 - 25) = 30\nLas relaciones de transmisin que se aconsejan son ms o menos parecidas a las de los engranajes rectos.\n[editar] Frmulas constructivas de los engranajes helicoidales cilndricos\nComo consecuencia de la hlice que tienen los engranajes helicoidales su proceso de tallado es diferente al de un engranaje recto, porque se necesita de una transmisin cinemtica que haga posible conseguir la hlice requerida. Algunos datos dimensionales de estos engranajes son diferentes de los rectos.\nMdulo normal o real: Paso normal o real:\nNmero de dientes: Los dems datos tales como adendum, dedendum y distancia entre centros, son los mismos valores que los engranajes rectos.\nVehculo Citron con el logotipo de rodadura de engranajes helicoidales dobles. Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de automviles francs Andr Citron, y el objetivo que consiguen es eliminar el empuje axial que tienen los engranajes helicoidales simples. Los dientes de los dos engranajes forman una especie de V. Los engranajes dobles son una combinacin de hlice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y sta se elimina por la reaccin del empuje igual y opuesto de una rama simtrica de un engrane helicoidal doble.\nUn engrane de doble hlice sufre nicamente la mitad del error de deslizamiento que el de una sola hlice o del engranaje recto. Toda discusin relacionada a los engranes helicoidales sencillos (de ejes paralelos) es aplicable a los engranajes helicoidales dobles, exceptuando que el ngulo de la hlice es generalmente mayor para los helicoidales dobles, puesto que no hay empuje axial. Con el mtodo inicial de fabricacin, los engranajes dobles, conocidos como engranajes de espina, tenan un canal central para separar los dientes opuestos, lo que facilitaba su mecanizado. El desarrollo de las mquinas talladoras mortajadoras por generacin, tipo Sykes, hace posible tener dientes continuos, sin el hueco central. Como curiosidad, la empresa Citron ha adaptado en su logotipo la huella que produce la rodadura de los engranajes helicoidales dobles.\n[editar] Engranajes cnicos\nEngranaje cnico. Los engranajes cnicos tienen forma de tronco de cono y permiten transmitir movimiento entre ejes que se cortan.9 Sus datos de clculo se encuentran en prontuarios especficos de mecanizado.\n[editar] Engranajes cnicos de dientes rectos\nEfectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto aunque no es el unicoangulo pues puede variar dicho ngulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc, por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. En la actualidad se usan muy poco.10\nEsquema en 3D de un par de engranajes cnicos\n[editar] Engranaje cnico helicoidal\nSe utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente\nsilencioso. Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales.11\n[editar] Engranaje cnico hipoide\nEngranaje cnico hipoide. Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras especiales (Gleason)12\nTornillo sin fin de montacargas. Artculo principal:Tornillo sin fin Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, que tambin se utiliza como reductor de velocidad aumentando la potencia de transmisin. Generalmente trabaja en ejes que se cruzan a 90. Tiene la desventaja de que su sentido de giro no es reversible, sobre todo en grandes relaciones de transmisin, y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las construcciones de mayor calidad la corona est fabricada de bronce y el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Si este mecanismo transmite grandes esfuerzos es necesario que est muy bien lubricado para matizar los desgastes por friccin.\nEl nmero de entradas de un tornillo sin fin suele ser de una a ocho. Los datos de clculo de estos engranajes estn en prontuarios de mecanizado. El tornillo sin fin puede mecanizarse mediante tornos, fresas bicnicas o fresas centrales. La corona, por su parte, requiere fresas normales o fresas madre.13 Tornillo sin fin y corona glbicos\nTornillo sin fin y corona glbica. Normalmente el contacto entre los dientes del tornillo sin fin y los de la corona ocurre en un solo punto, es decir, en una superficie muy reducida de metal. Por tanto, cuando la fuerza a transmitir es elevada se genera una fuerte presin en el punto de contacto. Para reducir la presin se puede aumentar la superficie de contacto entre el tornillo sin fin y la corona, aplicando una de las tres formas siguientes de acoplamiento:13 1. corona glbica y tornillo sin fin convencional 2. tornillo sin fin glbico y corona convencional 3. tornillo sin fin glbico y corona tambin glbica Para el mecanizado de tornillos sin fin glbicos se utiliza el procedimiento de generacin que tienen las mquinas Fellows.\nEsquema en 3D de un par de engranajes de tornillo sinfn\n[editar] Frmulas matemticas para su clculo\nMdulo (M) M =p/ Paso Axial (P) P= .M (cuando es de una entrada P = Ph) Angulo de hlice ( 1 hlice) tan =P/(Dp . ) ; tan =M/Dp = Ph/( .Dp)\nngulo de la hlice ( ms de 1 hlice) tan Paso de la hlice (ms de una hlice) Ph=P .N Dimetro primitivo Dp=De-2M\n=(P . N)/( . Dp) ; tan\nDimetro exterior De=Dp+2M Dimetro interior Di=De-2M Altura total del filete H=2.167 x M(Angulo de presin de 14.5 y 20) Altura de la cabeza filete H1=M ( para cualquiera de los ngulos de presin) Altura de pie del filete H2=1.167 x M(Angulo de presin de 14.5 y 20) Ancho en el fondo del filete (punta de buril) F=0.95 x M (Angulo de presin de 14.5) F=0.66 x M (Angulo de presin de 20) Dichas formulas se tomaron del libro de "CASILLAS libro de Casillas. Clculos de Taller. Mquinas de A.L"\n[editar] Engranajes planetarios\nMecanismo de engranajes interiores. Los engranajes planetarios, interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin, (tambin llamado pin Sol, que es un engranaje pequeo con pocos dientes). Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angular.14 El tallado de estos engranajes se realiza mediante talladoras mortajadoras de generacin. La eficiencia de este sistema de reductores planetarios es igual a 98^(#etapas); es decir si tiene 5 etapas de reduccin la eficiencia de este reductor seria 0,904 o 90,4%. Debido a que tienen mas dientes en contacto que los otros tipos de reductores, son capaces de transferir / soportar mas torque; por lo que su uso en la industria cada vez es mas difundido. Ya que generalmente un reductor convencional de flechas paralelas en aplicaciones de alto torque debe de recurrir a arreglos de corona / cadenas lo cual no solo requiere de mas tamao sino que tambin implicara el uso de lubricantes para el arreglo corona / cadena. La seleccin de reductores planetarios se hace como la de cualquier reductor, en funcin del torque (Newton-metro).\nComo cualquier engranaje, los engranajes del reductor planetario son afectos a la friccin y agotamiento de los dientes, (en ingles "pitting" y "bending"). Debido a que los fabricantes utilizan diferentes formas de presentacin del tiempo de operacin para sus engranajes y del torque mximo que soportan, la ISO tiene estndares para regular esto: ISO 6636 para los engranajes, ISO 281 para los rodamientos e UNI 7670 para los ejes. De esta forma se pueden comparar realmente las especificaciones tcnicas de los engranajes / reductores y se puede proyectar un tiempo de operacin antes de fallo de cualquiera de los mismos, (ya sean engranajes para reductores planetarios o flechas paralelas).\nCremallera. El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es considerada como un engranaje de dimetro infinito y un engranaje de diente recto de menor dimetro, y sirve para transformar un movimiento de rotacin del pin en un movimiento lineal de la cremallera.15 Quizs la cremallera ms conocida sea la que equipan los tornos para el desplazamiento del carro longitudinal. v = (n * z * p) / 60[m / s] n:velocidad angular. z:nmero de dientes de la rueda dentada. p:paso.\nDetalle de engranaje intermedio loco. En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje impulsor que se llama eje motor tiene un sentido de giro contrario al que tiene el eje conducido. Muchas veces, en las mquinas, esto no es conveniente, porque es necesario que los dos ejes giren en el mismo sentido. Para conseguir este objetivo se intercalan entre los dos engranajes un tercer engranaje que gira libre en un eje, y que lo nico que hace es invertir el sentido de giro del eje conducido, porque la relacin de transmisin no se altera en absoluto. Esta rueda intermedia hace las veces de motora y conducida y por lo tanto no altera la relacin de transmisin.16 Un ejemplo de rueda o pin intermedio lo constituye el mecanismo de marcha atrs de los vehculos impulsados por motores de combustin interna, tambin montan engranajes locos los trenes de laminacin de acero. Los piones planetarios de los mecanismos diferenciales tambin actan como engranajes locos intermedios.\n[editar] Mecanismo pin cadena\nEslabn de una cadena.\nJuego de piones de bicicleta.\nEl mecanismo pin cadena es un mtodo de transmisin muy utilizado para transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos que estn bastante separados. Es el mecanismo de transmisin que utilizan las bicicletas, motos y muchas mquinas e instalaciones industriales. Tambin se emplea en sustitucin de los reductores de velocidad por poleas cuando es importante evitar el deslizamiento entre la rueda conductora y el mecanismo de transmisin (en este caso una cadena). Este mecanismo se compone de tres elementos: dos piones, uno en cada uno de los ejes, y una cadena cerrada. Los dientes de los piones engranan de manera muy precisa en los eslabones de la cadena, transmitindose as el movimiento.17 Comparado con el sistema correa-polea, el mecanismo pin-cadena presenta la ventaja de poder transmitir grandes potencias con un buen rendimiento energtico si bien es ms ruidoso y necesita lubricantes.17 Para calcular la relacin de transmisin valen las ecuaciones de las ruedas dentadas.\n[editar] Poleas dentadas\nTransmisin por poleas dentadas. Para la transmisin entre dos ejes que estn separados a una distancia donde no sea econmico o tcnicamente imposible montar una transmisin por engranajes se recurre a un montaje con poleas dentadas que mantienen las mismas propiedades que los engranajes es decir, que evitan el patinamiento y mantienen exactitud en la relacin de transmisin. Los datos ms importantes de las poleas dentadas son: Nmero de dientes, paso, y ancho de la polea El paso es la distancia entre los centros de las ranuras y se mide en el crculo de paso de la polea. El crculo de paso de la polea dentada coincide con la lnea de paso de la banda correspondiente. Las poleas dentadas se fabrican en diversos materiales tales como aluminio, acero y fundicin.\nLas poleas dentadas normalizadas se fabrican en los siguientes pasos en pulgadas: MXL: Mini Extra Ligero (0.080"), XL: Extra Ligero (0.200"), L: Ligero (0.375"), H: Pesado (0.500"), XH: Extra Pesado (0.875") y XXH: Doble Extra Pesado (1.250"). Los pasos mtricos son los siguientes: T2,5 (Paso 2,5 mm), T5 (Paso 5 mm), T10 (Paso 10mm) y T20 (Paso 20 mm).18 .19\n[editar] Ejes estriados\nTransmisin por ejes estriados. Se denominan ejes estriados (splinedshaft) a los ejes que se les mecaniza unas ranuras en la zona que tiene para acoplarse con un engranaje u otros componentes para dar mayor rigidez al acoplamiento que la que produce un simple chavetero. Estos ejes estriados no son en si un engranaje pero la forma de mecanizarlos es similar a la que se utilizan para mecanizar engranajes y por eso forman parte de este artculo. Los ejes estriados se acoplan a los agujeros de engranajes u otros componentes que han sido mecanizados en brochadoras para que el acoplamiento sea adecuado. Este sistema de fijacin es muy robusto. Se utiliza en engranajes de cajas de velocidades y en palieres de transmisin. Hay una norma que regula las dimensiones y formato de los ejes estriados que es la norma DIN-5643.20\n[editar] Aplicaciones de los engranajes\nCaja de velocidades. Existe una gran variedad de formas y tamaos de engranajes, desde los ms pequeos usados en relojera e instrumentos cientficos (se alcanza el mdulo 0,05) a los de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fbricas de cemento, etc. El campo de aplicacin de los engranajes es prcticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte martimo en buques de todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas, mquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, etc., hasta los ms simples movimientos de accionamiento manual. Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por nica finalidad la transmisin de la rotacin o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o aumentando la velocidad del primero. Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plstico son usados en algunos juguetes educativos.\n[editar] Bomba hidrulica\nArtculo principal:Bomba (hidrulica)\nBomba hidrulica. Una bomba hidrulica es un dispositivo tal que recibiendo energa mecnica de una fuente exterior la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a otro de un sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn sometidas precisamente a esa presin. Las bombas hidrulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o lquido hidrulico, transformando la energa mecnica rotatoria en energa hidrulica.21 Hay un tipo de bomba hidralica que lleva en su interior un par de engranajes de igual nmero de dientes que al girar provocan que se produzca el trasiego de aceites u otros\nlquidos. Una bomba hidrulica la equipan todas las mquinas que tengan circuitos hidrulicos y todos los motores trmicos para lubricar sus piezas mviles.\n[editar] Mecanismo diferencial\nArtculo principal:Mecanismo diferencial\nMecanismo diferencial. El mecanismo diferencial tiene por objeto permitir que cuando el vehculo d una curva sus ruedas propulsoras puedan describir sus respectivas trayectorias sin patinar sobre el suelo. La necesidad de este dispositivo se explica por el hecho de que al dar una curva el coche, las ruedas interiores a la misma recorren un espacio menor que las situadas en el lado exterior, puesto que las primeras describen una circunferencia de menor radio que las segundas. El mecanismo diferencial est constituido por una serie de engranajes dispuestos de tal forma que permite a las dos ruedas motrices de los vehculos girar a velocidad distinta cuando circulan por una curva. As si el vehculo toma una curva a la derecha, las ruedas interiores giran ms despacio que las exteriores, y los satlites encuentran mayor dificultad en mover los planetarios de los semiejes de la derecha porque empiezan a rotar alrededor de su eje haciendo girar los planetarios de la izquierda a una velocidad ligeramente superior. De esta forma provocan una rotacin ms rpida del semieje y de la rueda motriz izquierda. El mecanismo diferencial est constituido por dos piones cnicos llamados planetarios, unidos a extremos de los palieres de las ruedas y otros dos piones cnicos llamados satlites montados en los extremos de sus eje porta satlites y que se engranan con los planetarios.\nVideo en 3d del funcionamiento\nUna variante del diferencial convencional est constituida por el diferencial autoblocante que se instala opcionalmente en los vehculos todo-terreno para viajar sobre hielo o nieve o para tomar las curvas a gran velocidad en caso de los automviles de competicin.22\n[editar] Caja de velocidades\nArtculo principal:Caja de cambios\nEje primario de caja de cambios. En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisin con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigeal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de traccin generalmente es la reduccin de velocidad de giro e incremento del torque. Los dientes de los engranajes de las cajas de cambio son helicoidales y sus bordes estn redondeados para no producir ruido o rechazo cuando se cambia de velocidad. La fabricacin de los dientes de los engranajes es muy cuidada para que sean de gran duracin. Los ejes del cambio estn soportados por rodamientos de bolas y todo el mecanismo est sumergido en aceite denso para mantenerse continuamente lubricado.1\n[editar] Reductores de velocidad\nMecanismo reductor bsico. Los reductores de velocidad son mecanismos que transmiten movimiento entre un eje que rota a alta velocidad, generalmente un motor, y otro que rota a menor velocidad, por ejemplo una herramienta. Se componen de juegos de engranajes de dimetros diferentes o bien de un tornillo sin fin y corona.23 El reductor bsico est formado por mecanismo de tornillo sin fin y corona. En este tipo de mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes tengan los rendimientos ms bajos de todas las transmisiones; dicho rendimiento se sita entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo de las caractersticas del reductor y del trabajo al que est sometido. Factores que elevan el rendimiento:\nngulos de avance elevados en el tornillo. Rozamiento bajo (buena lubricacin) del equipo. Potencia transmitida elevada.\nRelacin de transmisin baja (factor ms determinante).\nExisten otras disposiciones para los engranages en los reductores de velocidad, estas se denominan conforme a la disposicin del eje de salida (eje lento) en comparacin con el eje de entrada (eje rpido). As pues seran los llamados reductores de velocidad de engranajes coaxiales, paralelos, ortogonales y mixtos (paralelos + sin fin corona). En los trenes coaxiales, paralelos y ortogonales se considera un rendimiento aproximado del 97-98%, en los mixtos se estima entre un 70% y un 90% de rendimiento. Adems, existen los llamados reductores de velocidad de disposiconepicicloidal, tcnicamente son de ejes coaxiales y se distinguen por su formato compacto, alta capacidad de trasmisin de par y su extrema sensibilidad a la temperatura. Las cajas reductoras suelen fabricarse en fundicin gris dotndola de retenes para que no salga el aceite del interior de la caja. Caractersticas de los reductores\nPotencia, en Kw o en Hp, de entrada y de salida. Velocidad, en RPM, de entrada y de salida. Velocidad a la salida.(RPM) Relacin de transmisin24 Factor de seguridad o de servicio (Fs) Par transmitido (Mn1- Eje rpido) (Mn2-Eje lento)\n[editar] Mecanizado de engranajes\n[editar] Tallado de dientes\nFresa para tallar engranajes. Como los engranajes son unos mecanismos que se incorporan en la mayora de mquinas que se construyen y especialmente en todas las que llevan incorporados motores trmicos o elctricos, hace necesario que cada da se tengan que mecanizar millones de engranajes diferentes, y por lo tanto el nivel tecnolgico que se ha alcanzado para mecanizar engranajes es muy elevado tanto en las mquinas que se utilizan como en las herramientas de corte que los conforman. Antes de proceder al mecanizado de los dientes los engranajes han pasado por otras mquinas herramientas tales como tornos o fresadoras donde se les ha mecanizado todas sus dimensiones exteriores y agujeros si los tienen, dejando los excedentes necesarios en caso de que tengan que recibir tratamiento trmico y posterior mecanizado de alguna de sus zonas. El mecanizado de los dientes de los engranajes a nivel industrial se realizan en mquinas talladoras construidas ex-profeso para este fin, llamadas fresas madres. Caractersticas tcnicas de la talladora LC-500 LIEBHERR (Ejemplo)25 [editar] Caractersticas tcnicas talladora engranajes\nMdulo: 12/14 Dimetro engranaje: 500 mm Recorrido axial: 1000 mm Curso schift: 220/300 mm Dimetro fresa de corte: 210 mm Longitud fresa de corte: 260 mm Velocidad de giro: 1000 r.p.m.\nFresa modular para tallado de dientes en fresadora universal.\nMecanismo divisor para el tallado de engranaje en fresadora universal. El tallado de engranajes en fresadora universal con mecanismo divisor, prcticamente no se utiliza, sin embargo el fresado de ejes estriados con pocas estras tales como los palieres de las ruedas de camiones, si se puede hacer en fresadora universal pero con un mecanismo divisor automtico y estando tambin automatizado todo el proceso de movimientos de la fresadora. Los engranajes normales cilndricos tanto rectos como helicoidales se mecanizan en talladoras de gran produccin y precisin, cada talladora tiene sus constantes y sus transmisiones adecuadas para fabricar el engranaje que se programe. Tipo Liebherr, Hurth, Pfauter, etc. Los engranajes interiores no se pueden mecanizar en la talladoras universales y para ese tipo de mecanizados se utilizan unas talladoras llamadas mortajadoras por generacin, tipo Sykes. Para los engranajes cnicos hipoides se utilizan mquinas talladoras especiales tipo Gleason.26 Para el mecanizado de tornillos sin fin glbicos se pueden utilizar mquinas especiales tipo Fellows.\n[editar] Chaflanado y redondeado de dientes\nEsta operacin se realiza especialmente en los engranajes desplazables de las cajas de velocidad para facilitar el engrane cuando se produce el cambio de velocidad. Hay mquinas y herramientas especiales (Hurth) que realizan esta tarea.27\n[editar] Rectificado de los dientes de los engranajes\nEl rectificado de los dientes cuando es necesario hacerlo, se realiza despus de haber sido endurecida la pieza en un proceso de tratamiento trmico adecuado y se puede realizar por rectificacin por generacin y rectificacin de perfiles o con herramientas CBN repasables o con capa galvanizada. Los rectificados de engranajes con muelas y de perfiles es una tecnologa muy avanzada y ha logrado una capacidad notoria con la utilizacin de modernas herramientas de corindn aglutinado.28\nEl bruido de los engranajes se aplica a aquellos que estn sometidos a grandes resistencias, por ejemplo el grupo pin-corona hipoide de las transmisiones de los camiones o tractores. El bruido genera una geometra final de los dientes de alta calidad en los engranajes que han sido endurecidos, al mismo tiempo que mejora el desprendimiento y las estructuras de las superficies.\nLas fresas que se utilizan para tallar engranajes son de perfil constante, lo que significa que admiten un nmero muy elevado de afilados cuando el filo de corte se ha deteriorado. Existe en el mercado una amplia gama de afiladoras para todos los tipos de herramientas que se utilizan en el mecanizado de los engranajes.29 La vida til de las herramientas es uno de los asuntos ms significativos con respecto a los costos y a la disponibilidad de produccin. Las afiladoras modernas estn equipadas, por ejemplo, con accionamientos directos, motores lineares y sistemas digitales de medicin.30\n[editar] Tcnicas de recorrido del material\nEn las industrias modernas y automatizadas de mecanizados la tcnica de recorrido de material comprende la manipulacin automtica de piezas de trabajo en los sistemas de produccin incluso la carga y descarga de mquinas-herramientas as como el almacenamiento de piezas.\n[editar] Gestin econmica del mecanizado de engranajes\nCuando los ingenieros disean una mquina, un equipo o un utensilio, lo hacen mediante el acoplamiento de una serie de componentes de materiales diferentes y que requieren procesos de mecanizado para conseguir las tolerancias de funcionamiento adecuado. La suma del coste de la materia prima de una pieza, el coste del proceso de mecanizado y el coste de las piezas fabricadas de forma defectuosa constituyen el coste total de una pieza. Desde siempre el desarrollo tecnolgico ha tenido como objetivo conseguir la mxima calidad posible de los componentes as como el precio ms bajo posible tanto de la materia prima como de los costes de mecanizado. Para reducir el coste del mecanizado de los engranajes se ha actuado en los siguientes frentes:\nConseguir materiales cada vez mejor mecanizables, materiales que una vez mecanizados en blando son endurecidos mediante tratamientos trmicos que mejoran de forma muy sensible sus prestaciones mecnicas de dureza y resistencia principalmente.\nConseguir herramientas de corte de una calidad extraordinaria que permite aumentar de forma considerable las condiciones tecnolgicas del mecanizado, o sea, ms revoluciones de la herramienta de corte, ms avance de trabajo, y ms tiempo de duracin de su filo de corte. Conseguir talladoras de engranajes ms robustas, rpidas, precisas y adaptadas a las necesidades de produccin que consiguen reducir sensiblemente el tiempo de mecanizado as como conseguir piezas de mayor calidad y tolerancia ms estrechas.\nPara disminuir el ndice de piezas defectuosas se ha conseguido automatizar al mximo el trabajo de las talladoras, construyendo talladoras automticas muy sofisticadas o guiadas por control numrico que ejecutan un mecanizado de acuerdo a un programa establecido previamente.\n[editar] Clculo de engranajes\nSe llama clculo de engranajes a las operaciones de diseo y clculo de la geometra de un engranaje, para su fabricacin. Principalmente los dimetros y el perfil del diente. Tambin se consideran los clculos de las transmisiones cinemticas que hay que montar en las mquinas talladoras de acuerdo a las caractersticas que tenga el engranaje, y que est en funcin de las caractersticas de la mquina talladora que se utilice.\n[editar] Relaciones de transmisin\nArtculo principal:Velocidad de transmisin\nTransmisin reductora en una gra antigua ubicada en el puerto de Sevilla Hay tres tipos de transmisiones posibles que se establecen mediante engranajes:31 1. Transmisin simple 2. Transmisin con pin intermedio o loco 3. Transmisin compuesta por varios engranajes conocido como tren de engranajes. La transmisin simple la forman dos ruedas dentadas, el sentido de giro del eje conducido es contrario al sentido de giro del eje motor, y el valor de la relacin de transmisin es: Ecuacin general de transmisin:\nLa transmisin con pin intermedio o loco est constituida por tres ruedas dentadas, donde la rueda dentada intermedia solamente sirve para invertir el sentido de giro del eje conducido y hacer que gire en el mismo sentido del eje motor. La relacin de transmisin es la misma que en la transmisin simple. La transmisin compuesta se utiliza cuando la relacin de transmisin final es muy alta, y no se puede conseguir con una transmisin simple, o cuando la distancia entre ejes es muy grande y sera necesario hacer ruedas dentadas de gran dimetro. La transmisin compuesta consiste en ir intercalando pares de ruedas dentadas unidas entre el eje motor y el eje conducido. Estas ruedas dentadas giran de forma libre en el eje que se alojan pero estn unidos de forma solidaria las dos ruedas dentadas de forma que uno de ellos acta de rueda dentada motora y el otro acta como rueda dentada conducida. La relacin de transmisin de transmisiones compuestas es: Ecuacin general de transmisin:\n[editar] Tratamiento trmico de los engranajes\nArtculo principal:Tratamiento trmico\nLos engranajes estn sometidos a grandes presiones tanto en la superficie de contacto y por eso el tratamiento que la mayora de ellos recibe consiste en un tratamiento trmico de cementacin o nitruracin con lo cual se obtiene una gran dureza en la zona de contacto de los dientes y una tenacidad en el ncleo que evite su rotura por un sobreesfuerzo. La cementacin consiste en efectuar un calentamiento prolongado en un horno de atmsfera controlada y suministrarle carbono hasta que se introduzca en la superficie de las piezas a la profundidad que se desee. Una vez cementada la pieza se la somete a temple, con lo cual se obtiene gran dureza en la capa exterior, ideal para soportar los esfuerzos de friccin a que se someten los engranajes. Los engranajes que se someten a cementacin estn fabricados de aceros especiales adecuados para la cementacin. Otra veces el tratamiento trmico que se aplica a los engranajes es el de nitruracin, que est basado en la accin que ejercen sobre la superficie exterior de las piezas la accin del carbono y del nitrgeno. La nitruracin reduce la velocidad crtica de enfriamiento del acero, alcanzando un mayor grado de dureza una pieza nitrurada y templada que cementada y templada, aun para un mismo tipo de material. En la actualidad, y particularmente en la industria de la automocin, se estn supliendo aceros aleados por aceros ms sencillos dadas las grandes ventajas tcnicas que ofrece la nitruracin (elevadas durezas, regularidades de temple, menos deformaciones...). En los procesos de nitruracin se puede obtener capas entre 0.1-0.6mm., siendo las durezas en la periferia del orden de los 60-66 HRC. La nitruracin es un proceso para endurecimiento superficial que consiste en penetrar el nitrgeno en la capa superficial. La dureza y la gran resistencia al desgaste proceden de la formacin de los nitruros que forman el nitrgeno y los elementos presentes en los aceros sometido a tratamiento. A veces hay engranajes que se les aplica un temple por induccin donde el calentamiento es limitado a la zona a tratar y es producido por corrientes alternativas inducidas. Cuando se coloca un cuerpo conductor dentro del campo de una bobina o de un solenoide con corrientes de media o alta frecuencia, el cuerpo es envuelto por una corriente inducida, la cual produce el calentamiento. Para ello se emplea inductores que tienen la forma apropiada de la dentadura que queremos tratar. La ausencia de todo contacto entre el inductor y la pieza sometida a calentamiento permite la obtencin de concentraciones del orden de los 25.000 W cm-2. La velocidad de calentamiento es casi unas 15 veces ms rpida que por soplete. Para templar una pieza por induccin ser necesario que tenga un espesor por lo menos unas diez veces superior al espesor que se desea templar. El xito de un buen temple reside en acertar con la frecuencia de corriente de calentamiento, para que sta produzca una concentracin suficiente de corriente inducida en la zona a templar.\nEl sistema que se emplea en el calentamiento es en dos ciclos. 10.000 ciclos para el calentamiento de la base de los dientes y 375.000 para el calentamiento de la periferia. Despus de efectuados los dos calentamientos el engrane es sumergido en agua o aceite en funcin del tipo de acero que sea. Una posibilidad que existe para solucionar los problemas que aparecen en los engranajes ha sido el nquel qumico. Los depsitos de nquel le confieren a la pieza tratada una buena resistencia a la corrosin, una gran resistencia a la friccin y una gran dureza con ayuda de unos precipitados concretos. El niquelado qumico se consigue que las capas sean uniformes, siempre y cuando todas las partes de la pieza estn en contacto con la solucin y la composicin de esta se mantenga constante, y el espesor de esta capa vara segn el tiempo de tratamiento y la composicin. Las piezas antes de ser tratadas deben de pasar por otras fases como pueden ser el decapado, ataque, para garantizar su adhesin, y otra cosa a tener en cuenta es que el niquelado qumico reproduce en la superficie la rugosidad de la pieza tratada.32\n[editar] Verificacin de engranajes\nLa verificacin de engranajes consiste en poder controlar los distintos parmetros que lo definen. Para medir el espesor cordal se utilizan pie de rey de doble nonio y micrmetros de platillo. La medicin del espesor de los dientes mediante pie de rey de doble nonio, slo se utiliza por lo general cuando se trata engranajes de mdulo grande y mecanizado de desbaste. Para medir el espesor de engranajes de precisin se utiliza un micrmetro de platillo y se selecciona el nmero de dientes a abrazar para que el contacto entre los flancos de los dientes y los platillos se produzca en la circunferencia primitiva. La medicin mediante comparadores se utiliza con patrones de puesta a punto para cada operacin de control. La verificacin en proyector de perfiles se utiliza para medir sobre la imagen amplificada o verificar utilizando plantillas adecuadas todas las caractersticas del engranaje. La medicin de la excentricidad de un engranaje que es el descentramiento del dimetro primitivo respecto al eje de referencia de la pieza, se puede verificar:\nCon comparador y varilla calibrada Por rodadura contra un perfil patrn.\nLos engranajes maestros se clasifican en varias calidades de acuerdo con DIN3790 y 58420. Sus dientes una vez mecanizados pasan por un proceso de sper acabado. Durante la medicin segn este principio los engranajes a controlar se hacen engranar con engranajes maestros.33\n[editar] Lubricacin de engranajes\nLas transmisiones por engranajes principalmente las que estn sometidas a un gran esfuerzo y funcionamiento de gran velocidad tienen que tener el lubricante adecuado para poder contribuir a conservar sus propiedades mecnicas durante el uso:34 La clasificacin de los lubricantes de transmisin de uso industrial se realiza segn diferentes criterios:35\n[editar] Especificaciones tcnicas de los lubricantes\nLas especificaciones de los lubricantes de transmisin difieren ligeramente segn el ente que las haya emitido. En Europa las especificaciones ms conocidas son las que la norma DIN 51517 define como LUBRICANTES tipo CLP. A los propsitos de esta norma, LUBRICANTES CLP son aquellos basados en aceite mineral incluyendo aditivos diseados para aumentar las propiedades anticorrosivas (Smbolo C), aumentar la resistencia al envejecimiento (Smbolo L), y disminuir el desgaste (Smbolo P)". Esta norma define las viscosidades para los grados ISO 68, 100, 150, 220, 320, 460, y 680.\n[editar] Eleccin del lubricante y su viscosidad ms adecuada\nEl primer indicador del lubricante a utilizar en un determinado equipo debe ser siempre la recomendacin del fabricante que lo ha diseado y conoce sus necesidades. La eleccin de la adecuada viscosidad para un sistema de engranajes de dientes rectos o helicoidales es dependiente de\npotencia expresada en kW o HP reducciones mltiples o simples velocidad expresada en rpm tipo de lubricacin (circulacin o salpicado)\n[editar] Mantenimiento preventivo de las transmisiones\nEl cambio de lubricantes y el mantenimiento de los niveles en las cajas de transmisiones por engranajes forma parte del mantenimiento preventivo que hay que realizar a todo tipo de mquinas despus de un periodo de funcionamiento. Este mantenimiento puede tener una frecuencia en horas de funcionamiento, en kilmetros recorridos o en tiempo cronolgico, semanal, mensualmente o anualmente.\n[editar] Deterioro y fallo de los engranajes\nRepresentacin del desplazamiento del punto de engrane en un engranaje recto. Debido a la friccin sobre las superficie de los dientes, esta rea se despasivisa, una de las cuales se vuelve andica, mientras la otra se vuelve catdica, conduciendo esta zona a una corrosin galvnica localizada. La corrosin penetra la masa del metal, con iones de difusin limitados. Este mecanismo de corrosin por friccin es probablemente la misma que la corrosin por grietas crevicecorrosion Para minimizar el deterioro de la friccin es necesario seleccionar el lubricante adecuado, tomando en cuenta no solo la potencia de la aplicacin, as como la temperatura, ciclo de trabajo, etc. La flexin solo puede minimizarse seleccionando los materiales adecuados y/o seleccionando mas material para el diente / engranaje, en otras palabras, seleccionando un engranaje mas grande. Como todo elemento tcnico el primer fallo que puede tener un engranaje es que no haya sido calculado con los parmetros dimensionales y de resistencia adecuada, con lo cual no es capaz de soportar el esfuerzo al que est sometido y se deteriora o rompe con rapidez.\nEl segundo fallo que puede tener un engranaje es que el material con el que ha sido fabricado no rene las especificaciones tcnicas adecuadas principalmente las de resistencia y tenacidad. Tambin puede ser causa de deterioro o rotura si el engranaje no se ha fabricado con las cotas y tolerancias requeridas o no ha sido montado y ajustado en la forma adecuada. Igualmente se puede originar el deterioro prematuro de un engranaje es que no se le haya efectuado el mantenimiento adecuado con los lubricantes que le sean propios de acuerdo a las condiciones de funcionamiento que tenga Otra causa de deterioro es que por un sobresfuerzo del mecanismo se superen los lmites de resistencia del engranaje La capacidad de transmisin de un engranaje viene limitada:\nPor el calor generado, (calentamiento) Fallo de los dientes por rotura ( sobreesfuerzo sbito y seco Fallo por fatiga en la superficie de los dientes (lubricacin deficiente y dureza inadecuada) Ruido como resultante de vibraciones a altas velocidades y cargas fuertes.\nLos deterioros o fallas que surgen en los engranajes estn relacionadas con problemas existentes en los dientes, en el eje, o una combinacin de ambos. Las fallas relacionadas con los dientes pueden tener su origen en sobrecargas, desgaste y grietas, y las fallas relacionadas con el eje pueden deberse a la desalineacin o desequilibrado del mismo produciendo vibraciones y ruidos.36\nInforme Tornillo Sin Fin\nCris Evans Pino\nDatos de ingenieria para transportadores de cadena\nElementos de Maquina Esfuerzo Radial\nTrabajo Practico Nro 18


Un nuevo Justin Bieber en Inglaterra – Masaryk Web Interstitial Ad Example\nParece que Inglaterra ya tiene una versión local “promesa” de Justin Bieber. Ronan Parke, de doce años, sigue las huellas de la famosa Susan Boyle tras quedar segundo en la versión británica del programa televisivo de competencia artística “Got Talent” donde ella resultó ganadora en una edición anterior. Allí ambos ganaron fama, dinero y dieron el puntapié para el inicio de una carrera profesional internacional. Ronan estaría a punto de firmar un impresionante primer contrato discográfico por un millón de libras (un millón 123 mil euros) que llevará a que en unos meses su nombre figure en marquesinas y listas de conciertos de medio mundo.\nAunque se quedó con el segundo puesto en lugar del primero, Ronan logró emocionar a la audiencia, hizo aplaudir de pie a los jurados, copó los primeros puestos de las quinielas del programa y recuerda físicamente mucho al joven artista Justin Bieber.\nEl espacio Got Talent (Tienes Talento) británico se ha convertido en los últimos años en una fuente de nuevos artistas que han causado sensación mundial, y con audiencias que en la última temporada congregó a 13 millones de espectadores.\nEl video en el que Parke interpretó la canción Feeling Good de Nina Simone ha recibido miles de visitas en YouTube. Ronan ha confesado que Lady Gaga y Beyoncé son sus cantantes favoritas y ha declarado que “definitivamente quiero ser artista”.


Rozando el objetivo – XV Hortaleza Rugby\nCristina 21 febrero, 2018 Noticias, Sénior Femenino Deja tu comentario 915 Visitas\nEste pasado domingo nos reuníamos de nuevo en nuestro Campo de Rugby Juan Pablo II, para disputar entre las Jabatas de Móstoles y el XV de Hortaleza Rojo la segunda jornada de la segunda fase de la Liga Regional de Madrid, que se celebró a las 15:30. Pese a empatar, las dragonas mostraron una mejoría respecto a las jornadas pasadas, así como en las sensaciones propias de las jugadoras.\nComienza el partido con un ensayo transformado de la dragona Isabel Romón en el segundo minuto, marcando la dinámica de hambre de balón que sabíamos era necesaria para recuperar el espíritu del equipo tras la derrota ante Industriales. Otro ensayo transformado tan solo seis minutos más tarde continuó motivando a las chicas de Hortaleza, que se mantenían concentradas y con la mente puesta en continuar aprovechando la superioridad con la que contaban en los alas. Durante el resto de la primera parte Hortaleza consiguió sumar otro ensayo a favor, pero los fallos en defensa le costaron dos en contra, terminando la primera parte con un marcador que dejaba un 19-14 a favor de Hortaleza.\nTras el intermedio tuvimos que esperar hasta el minuto setenta para presenciar otro ensayo, realizado en este caso por las chicas de Jabatas. El increíble trabajo de la delantera de las dragonas evitó en repetidas ocasiones que las Jabatas consiguieran posar en línea de ensayo, sin que pudiesen aprovechar haber llegado a la línea de cinco. Sin embargo, varios errores de limpieza de ruck le costaron a Hortaleza la posesión del balón en distintas situaciones clave, errores que quizá fueron lo que llevó a acabar en empate un partido que, a priori, se sentía ganado. La incapacidad de Hortaleza de seguir anotando resultó en un incómodo 19-19 aunque, quedándonos con lo positivo, las dragonas han recuperado esas buenas sensaciones y están deseando enfrentarse a su próximo rival.\nEtiquetas´liga regional dragonas Primera División Rugby femenino\nAnterior Las dragonas caen ante Majadajonda en la Liga Iberdrola\nSiguiente Las leonas entrenan en Hortaleza


Durmiendo en los coches: Ve con dios\nFicticia 07 julio, 2013 02:14\nCreo que al menos una vez en la vida te has de enamorar con locura, verdadera obsesión y anhelo de unos zapatos.\nLas vacaciones están para esto, bonita mía, para volverse un poco loca por unos días.\nSilvia 07 julio, 2013 21:27\nUn poco loca, y un poco floja, y un poco indecisa, y un poco hipocondríaca, y un mucho olvidada de una misma. Aleluya.\nYo ya amo a todos los zapatos que me hacen reír. O sea, que no me hacen llorar.\nBesos vacacionales para ti, queeeridita.\nAnónimo 07 julio, 2013 17:43\nLa penitencia que te impondré será dura...\nSilvia 07 julio, 2013 21:28\nSi no fuera porque sé que se te ha olvidado poner el nombre, Madrede talibana, me daría un poco de susto tu comentario.\nAnónimo entre comillas 09 julio, 2013 13:08\nNo sabes cómo me alegra leerte en territorio tan diferente al otro amable donde suelo hacerlo. Sonreir con tu hallazgo de ese nuevo material para estucar pirámides, con el pie de foto de la foto de tus pies (bonita foto, por ciertos, como tus zapatos y tus piernas; buena la crema hidratante, también), con tus inocentes excesos: siesta, comida, lecturas...\nCasi dan ganas de decir: ¡vacaciones para siempre!


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