Messerschmitt Bf 109 (15924 views - Transportation - Air Water Earth)\nEl Messerschmitt Bf 109 (Bayerische Flugzeugwerke) fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por un equipo al mando de Wilhelm "Willy" Emil Messerschmitt a principios de los años 1930, cuando era diseñador jefe de la Bayerische Flugzeugwerke (de ahí que su prefijo sea Bf). Fue uno de los primeros cazas realmente modernos de la época, incluyendo características tales como una construcción monocasco totalmente metálica, carlinga cerrada y tren de aterrizaje retráctil. Después de haber pasado por su bautismo de fuego en la Guerra Civil Española, el Bf 109 permaneció en servicio hasta el nacimiento de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de cazas de la Luftwaffe alemana. Con un motor de 12 cilindros en V invertido, el Bf 109 fue complementado, pero nunca completamente reemplazado en servicio, por el Focke-Wulf Fw 190 a partir de finales de 1941. Originalmente concebido como un interceptor, posteriormente fueron desarrollados modelos para cumplir con múltiples tareas, actuando como escolta de bombarderos, cazabombardero, caza diurno, nocturno y todo tiempo, avión de ataque a tierra, y como avión de reconocimiento. Fue suministrado a varios Estados de menor importancia del Eje durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvió en varios países durante muchos años después de la guerra. El Bf 109 fue el avión militar más extensamente producido de la Segunda Guerra Mundial, con 30.573 ejemplares construidos durante la guerra, y el avión de caza más producido de la historia, con un total de 33.984 unidades producidas hasta abril de 1945. El Bf 109 fue pilotado por los tres ases de la aviación alemanes con más derribos en la Segunda Guerra Mundial: Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn y Günther Rall, quienes lograron unas 928 victorias entre ellos mientras pilotaban con la Jagdgeschwader 52, principalmente en el Frente Oriental; así como por el mayor as alemán en la Campaña en África del Norte, Hans Joachim Marseille (también conocido como «la estrella de África»). Asimismo fue pilotado por el mayor as no alemán, el finlandés Ilmari Juutilainen, y varios pilotos exitosos más, en particular de Finlandia, Rumanía, Croacia y Hungría. A través de un desarrollo constante, el aparato continuó siendo competitivo hasta el final de la guerra, pudiendo enfrentarse con cualquiera de los aviones de caza de los Aliados, y al mismo tiempo mostró los límites de lo que podría lograrse con cazas propulsados con motores de pistones.\nMesserschmitt Me 109 G-6 del ala de cazas JG 27 en 1943.\nReal Fuerza Aérea de Rumanía\n33 984 (hasta abril de 1945)\n42 900 RM (G-6, Erla-Werke, 1943)\nVariantes del Messerschmitt Bf 109\nEl Messerschmitt Bf 109 (Bayerische Flugzeugwerke) fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por un equipo al mando de Wilhelm "Willy" Emil Messerschmitt a principios de los años 1930, cuando era diseñador jefe de la Bayerische Flugzeugwerke (de ahí que su prefijo sea Bf). Fue uno de los primeros cazas realmente modernos de la época, incluyendo características tales como una construcción monocasco totalmente metálica, carlinga cerrada y tren de aterrizaje retráctil. Después de haber pasado por su bautismo de fuego en la Guerra Civil Española, el Bf 109 permaneció en servicio hasta el nacimiento de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de cazas de la Luftwaffe alemana. Con un motor de 12 cilindros en V invertido, el Bf 109 fue complementado, pero nunca completamente reemplazado en servicio, por el Focke-Wulf Fw 190 a partir de finales de 1941.\nOriginalmente concebido como un interceptor, posteriormente fueron desarrollados modelos para cumplir con múltiples tareas, actuando como escolta de bombarderos, cazabombardero, caza diurno, nocturno y todo tiempo, avión de ataque a tierra, y como avión de reconocimiento. Fue suministrado a varios Estados de menor importancia del Eje durante la Segunda Guerra Mundial, y sirvió en varios países durante muchos años después de la guerra. El Bf 109 fue el avión militar más extensamente producido de la Segunda Guerra Mundial, con 30.573 ejemplares construidos durante la guerra, y el avión de caza más producido de la historia, con un total de 33.984 unidades producidas hasta abril de 1945.\nEl Bf 109 fue pilotado por los tres ases de la aviación alemanes con más derribos en la Segunda Guerra Mundial: Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn y Günther Rall, quienes lograron unas 928 victorias entre ellos mientras pilotaban con la Jagdgeschwader 52, principalmente en el Frente Oriental; así como por el mayor as alemán en la Campaña en África del Norte, Hans Joachim Marseille (también conocido como «la estrella de África»). Asimismo fue pilotado por el mayor as no alemán, el finlandés Ilmari Juutilainen, y varios pilotos exitosos más, en particular de Finlandia, Rumanía, Croacia y Hungría. A través de un desarrollo constante, el aparato continuó siendo competitivo hasta el final de la guerra, pudiendo enfrentarse con cualquiera de los aviones de caza de los Aliados, y al mismo tiempo mostró los límites de lo que podría lograrse con cazas propulsados con motores de pistones.\n2.3 Introducción en servicio\n6 Ejemplares expuestos\n7 Especificaciones (Bf 109 G-6)\nEl diseño de Messerschmitt, que empleaba elementos del excelente cuadriplaza deportivo Messerschmitt Bf 108 Taifun, cristalizó en un diseño sobresaliente y muy avanzado. El concepto era un caza de superioridad aérea de corto alcance, monoplano de ala baja trapezoidal, fuselaje monocasco totalmente metálico, tren de aterrizaje retráctil, slats automáticos tipo Handley Page y cabina cerrada eyectable. Se preveía propulsarlo con un nuevo motor en V invertida que permitiera un morro afilado y la instalación de armamento disparando a través del eje de la hélice al estilo del motor Hispano suiza HS-8Ca de 1917, para lo cual se proyectó el Junkers Jumo 210A, pero este no estuvo listo para ser instalado en el prototipo Bf 109 V1, por lo que tuvo que emplearse un motor importado Rolls-Royce Kestrel VI de 695 CV; el nuevo aparato voló en septiembre de 1935 con la matrícula civil D-IABI.\nCuando realizó en Travemünde los vuelos de competición con el Arado Ar 80 V1, el Focke-Wulf Fw 159 V1 y el Heinkel He 112 V1, el Bf 109 tuvo un buen comportamiento, a pesar de algún problema menor, y ante la general sorpresa obtuvo un contrato por 10 prototipos de desarrollo. Otros tres prototipos, el Bf 109 V2, matriculado D-IUDE, el Bf 109 V3 D-IOQY y el Bf 109 V4 D-IALI, llegaron a volar en 1936, propulsados por motores Jumo 210A, y con dos ametralladoras sincronizadas MG 17 sobre el capó. Sin embargo, hubo rumores de que el Hawker Hurricane y el Supermarine Spitfire británicos iban a ser armados con cuatro ametralladoras, por lo que los Bf 109 V3 y V4 volaron con una tercera MG 17 que debía disparar a través del buje de la hélice. La proyectada versión Bf 109A, que debía ser provista de dos ametralladoras, no llegó a fabricarse, y los primeros ejemplares de preserie del BF 109B-0 volaron a comienzos de 1937, al mismo tiempo que los prototipos Bf V5, V6 y V7.\nLos trabajos de diseño del proyecto P.1034 de Messerschmitt comenzaron en marzo de 1934, solo tres semanas después el contrato de desarrollo fue adjudicado. La maqueta básica fue terminada en mayo del mismo año, y una maqueta de diseño más detallado estuvo lista en enero de 1935. El Ministerio del Aire del Reich (RLM o Reichsluftfahrtministerium) designó este modelo como ‘Bf 109’, el siguiente número disponible de una serie de números asignados al fabricante Bayerische Flugzeugwerke (BFW) según el sistema de designación de aeronaves del RLM.\nEl primer prototipo, denominado V1 (Versuchsflugzeug 1, en alemán ‘avión experimental 1’), con registro civil D-IABI, fue completado en mayo de 1935. Pero como los motores alemanes aun no estaban listos, con el fin de tener los diseños "RIII" listos para volar, el RLM adquirió cuatro motores Rolls-Royce Kestrel VI mediante un acuerdo en el que transfería a Rolls-Royce un avión Heinkel He 70 Blitz como banco de pruebas para motores.[nb 1] Messerschmitt recibió dos de esos motores y comenzó a adaptar los soportes del motor del V1 para montar el motor V12 en posición vertical. El V1 realizó su primer vuelo a finales de mayo de 1935 en Haunstetten, pilotado por Hans-Dietrich "Bubi" Knoetzsch. Tras cuatro meses de pruebas en vuelo el avión fue entregado en septiembre al centro de pruebas de la Luftwaffe de Rechlin para participar en la competición de diseños.\nA finales del verano de 1935 estuvieron listos los primeros motores Jumo, y el V2 fue completado en octubre utilizando un motor Jumo 210A de 449 kW (600 CV). A continuación llegó el prototipo V3, el primero en ser equipado con armamento, pero este no voló hasta mayo de 1936 debido a un retraso en la obtención de otro motor Jumo 210.\nAl comenzar la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe había homogeneizado su dotación de cazas con el Bf 109. La versión Bf 109D, aunque todavía en servicio y producida en cantidades considerables, estaba cediendo lugar al Bf 109E (popularmente conocido como «Emil»). A finales de 1938 se produjeron diez Bf 109E-0 de preserie, con dos ametralladoras MG 17 en el morro y otras dos en las alas; iban propulsados por un motor Daimler-Benz DB 601A-1 de 1.100 CV. Los Bf 109E-1 de serie comenzaron a salir de la fábrica de Augsburgo a comienzos de 1939, simultáneamente con la versión Bf 109E-3 con dos cañones MG FF de 20 mm en lugar de las ametralladoras alares. La velocidad máxima era de 570 km/h a 3.750 m, y el techo de vuelo 11.000 m, prestaciones que permitieron al Bf 109E enfrentarse con todos sus adversarios en los primeros ocho meses de la guerra. El Bf 109E-1/B, puesto en servicio poco después, era un cazabombardero capaz de llevar una bomba de 250 kg bajo el fuselaje.\nLa fabricación del «Emil» fue trasladada en 1939 de Augsburgo a Ratisbona para permitir la producción del caza bimotor Messerschmitt Bf 110, al tiempo que se llegaba con Ago, Arado, Erla y WNF a un acuerdo de subcontratación que posibilitó la entrega de no menos de 1.540 aparatos ese año. En vísperas de la invasión de Polonia, la Jagdverband comprendía 12 Gruppen equipados con 850 Bf 109E-1, E1/B y E-3 y uno dotado de Arado Ar 68. Unos 235 Bf 109D-1 servían todavía en las filas de la Zerstörergeschwader. Desde 1939 hasta 1941 fue con diferencia la espina dorsal del arma de caza alemana y continuó siendo hasta el final de la guerra uno de los más importantes cazas de la Luftwaffe.\nNúmero de cazas Messerschmitt Bf 109 fabricados entre 1936 y 1945.\nMesserschmitt, Ratisbona 203 486 2.164 6.329 1.241 10.423\nErla, Leipzig 683 875 2.015 4.472 1.018 9.063\nW.N.F., Wiener Neustadt 836 1.297 2.200 3.081 541 7.892\nAgo, Oschersleben 381 381\nTotales 1.860 1.540 1.868 2.628 2.658 6.418 14.152 2.800 33.984\n* Hasta finales de marzo de 1945.\nIntroducción en servicio\nLa primera participación del Bf 109 en teatros operativos fue en la Guerra Civil Española. A finales de 1936 varios prototipos estaban siendo evaluados en condiciones semioperacionales en la Guerra Civil Española (concretamente, de los diez primeros prototipos, se enviaron a España tres, los V3, V4 y V5 en diciembre de 1936). Y en el mes de abril de 1937 se dotó ya a la 2.ª Escuadrilla de Caza de la Legión Cóndor (II/JG-88) con varios Bf-109B bajo el mando de Günther Lützow, llegando a participar en el bombardeo de Guernica en la escolta de bombarderos. En España se produjo además el primer derribo de un Messerschmitt Bf 109, pilotado por Guido Höness, a cargo de los pilotos republicanos Evgeniy Ptukhin y Boško Petrović, el 8 de julio en las inmediaciones de Brunete. Otras fuentes atribuyen este derribo al estadounidense Frank Glasgow Tinker. Los tres Staffeln del Jagdgruppe 88 que participaron en el conflicto fueron equipados con ejemplares de serie de las versiones Bf 109 B, C, D y E, y obtuvieron una experiencia que no solo ayudó al desarrollo del aparato propiamente dicho, sino al de las tácticas de la guerra aérea en general; hombres como Werner Mölders y Adolf Galland, que combatieron en España a los mandos de Bf 109, desarrollaron allí tácticas básicas de combate aéreo que permanecerían vigentes durante mucho tiempo.\nCabina del Bf 109 G-6 MT-507 expuesto en Finlandia.\nMotor Daimler-Benz DB 605 en el mismo avión.\nLas ventajas de combate se centraban, su reducida sección frontal y morro afilado que le daban un bajo coeficiente de penetración aerodinámica, gran aceleración en picado, y en trepada así como un excelente comportamiento a gran altura gracias la eficacia del motor Daimler-Benz.\nSus mayores defectos en la versión Gustav eran su pobre visibilidad, debido al diseño de la cabina, cuadrada, con marcos demasiado grandes problema que se palió con el diseño de una nueva cabina llamada «Erla» sin montantes y con el blindaje protector de la cabeza del piloto de cristal antibalas. La pérdida de maniobrabilidad en las últimas versiones (Bf 109G6 y Bf 109K) a cambio de más velocidad y potencia. Las serias dificultades que encontraban los pilotos menos experimentados a la hora de tomar tierra con el Bf 109, ya que su tren de aterrizaje retráctil soportaba bien las grandes cargas de los aterrizajes duros pero era poco resistente a los esfuerzos laterales y su estabilidad en aterrizajes con viento lateral resultaba más bien escasa.\nArtículo principal: Anexo:Variantes del Messerschmitt Bf 109\nMesserschmitt Bf 109-E del as Adolf Galland\nCuando el Bf 109 fue diseñado inicialmente en 1934, por un equipo liderado por Willy Messerschmitt y Robert Lusser, su función principal era la de un interceptor de bombarderos de corto alcance y de alta velocidad. El 109 también se diseñó para aprovechar la mayoría de los avances en aerodinámica de la época e incluyó técnicas estructurales que fueron un adelanto sobre sus contemporáneos. En los años de la Blitzkrieg, el Bf 109 fue el único avión de caza monomotor utilizado por la Luftwaffe hasta la aparición del Focke-Wulf Fw 190.\nEl 109 permaneció en producción desde 1937 hasta 1945, dando lugar a muchas variantes y subvariantes diferentes. Los motores que lo propulsaban eran principalmente Daimler-Benz DB 601 y DB 605, y el Junkers Jumo 210 fue el que utilizaban la mayoría de las variantes de preguerra. El modelo más producido del Bf 109 fue el G; y más de un tercio del total de cazas 109 construidos fueron de la serie G-6, con cerca de 12.000 unidades fabricadas desde marzo de 1943.\nLos primeros modelos de producción de las series A, B, C y D, propulsados por motores Junkers Jumo 210 de entre 670 y 700 CV, relativamente disponían de poca potencia. Unos cuantos prototipos de esos primeros ejemplares fueron convertidos para usar el más potente DB 600.\nEl rediseño más importante llegó con la serie E, incluyendo la variante navalizada del Bf 109E denominada Bf 109T (la T era la inicial de Träger, en español: portador). El Bf 109E, o Emil, introdujo una serie de cambios estructurales a fin de acomodar el más pesado pero bastante más potente motor Daimler-Benz DB 601 de 1.100 CV, armamento más pesado y una mayor capacidad de combustible. Variantes posteriores de la serie E incluyeron en el fuselaje un soporte para bombas o tanques de combustible suplementarios, y usaban el motor DB 601N de mayor potencia. El 109E entró en servicio con la Legión Cóndor durante la etapa final de la Guerra Civil Española y fue la versión principal desde comienzos de la Segunda Guerra Mundial hasta mediados de 1941 cuando fue reemplazado por el 109F en el papel de avión de caza puro en servicio de la Luftwafe. También fueron ensamblaron ocho aviones 109E por Dornier-Werke en Suiza en 1946, utilizando estructuras construidas bajo licencia; y se ensambló una novena estructura utilizando piezas de repuesto.\nEl segundo rediseño principal tuvo lugar entre 1939 y 1940 con la serie F. El Friedrich presentaba un rediseño completo de alas, del sistema de refrigeración y de la aerodinámica del fuselaje, y era propulsado por el DB 601N de 1.175 CV (versiones F-1 y F-2) o el DB 601E de 1.350 CV (versiones F-3, F-4). Considerada como la mayor filigrana en el desarrollo del Bf 109, la serie F abandonó el cañón de ala y concentró todo el armamento en la parte frontal del fuselaje: un único cañón de 15 o 20 mm detrás del motor, que disparaba entre el banco de cilindros y a través de cono y eje de la hélice, acompañaba a la pareja de ametralladoras situada por encima del propulsor y sincronizadas con la hélice. Esta configuración fue usada en todas las subsiguientes variantes. Unos cuantos Bf 109F se llegaron a utilizar operacionalmente a finales de la Batalla de Inglaterra en 1940, pero no entró en servicio extendido hasta la primera mitad de 1941, reemplazando al 109E.\nLa serie G, o Gustav, fue introducida a mediados de 1942; sus primeras variantes (de G-1 a G-4) solo diferían del Bf 109F en pequeños detalles, el principal cambio era que estaban motorizados con el propulsor más potente Daimler-Benz DB 605 de 1.475 CV. Las variantes de número impar fueron fabricadas con cabina presurizada y provistas del impulsor GM-1 —un sistema de inyección de óxido de nitrógeno en el motor— para servir como cazas de gran altitud, mientras que las variantes de número par servían como cazas de superioridad aérea y cazabombarderos sin presurización. También existían variantes de fotorreconocimiento de largo alcance. Las demás variantes de la serie G (desde la G-5 a la G-14) fueron producidas en multitud de variantes, con armamento mejorado y preparadas para recibir de fábrica una serie de kits de adaptación conocidos como Umrüst-Bausätze en alemán, o simplemente Umbau, que añadían el sufijo «/U» al nombre del modelo de avión. Para la serie G también estaban disponibles los kits de conversión conocidos como Rüstsätze en alemán, pero estos no cambiaban la designación del avión que los montaba. A principios de 1944 requisitos tácticos dieron lugar a la adición al avión del impulsor MW-50 —un sistema de inyección de agua en el motor— y sobrealimentadores de alto rendimiento, que aumentaban la potencia del motor hasta los 1.800-2.000 CV. Desde principios de 1944 un conjunto de aviones G-2, G-3, G-4 y G-6 fueron convertidos a entrenadores biplazas, que fueron conocidos como G-12. La cabina del instructor fue añadida detrás de la original y ambas eran cubiertas por una larga cúpula acristalada.\nLa última versión de producción el Bf 109 fue la serie K, o Kurfürst, propulsada por el motor DB 605D con una potencia de 2.000 CV, e introducida en el otoño de 1944. Aunque externamente era similar a la última serie de producción Bf 109G, incorporaba al diseño un gran número de mejoras aerodinámicas y detalles internos que mejoraban su efectividad y corregían los defectos existentes, manteniendo aún al Bf 109 competitivo contra los últimos modelos de cazas Aliados y soviéticos.\nYa en la posguerra, el 109 se fabricó en Checoslovaquia bajo las denominaciones Avia S-99 y S-199, y en España como Hispano Aviación HA-1109 y HA-1112.\nLa Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia operó cerca de 50 Bf 109 en varias versiones, incluyendo E-4, F-2, G-2/-6/-10 y K.\nLa Fuerza Aérea Finlandesa operó 162 aviones en total, 48 G-2, 111 G-6 y 3 G-8.\nLa Fuerza Aérea Israelí operó el modelo derivado Avia S-199, procedente de Checoslovaquia. A pesar de que consiguieron 8 victorias para Israel en combate aéreo, Egipto y Siria reivindican 4 derribos de S-199, y uno probable.\nLa Aeronáutica Real operó algunos F-4 y G-6.\nLa Aeronáutica Cobeligerante Italiana (alineada con los británicos) operó algunos G-6 y G-12 capturados.\nEl Arma Aérea Eslovaca operó 16 E-3, 14 E-7 y 30 G-6.\nLa Aeronáutica Nacional Republicana operó 300 G-6/-10/-14 y 2 G-12, también recibió 3 K-4.\nLa Real Fuerza Aérea de Rumanía operó 69 E-7 y 135 G-2/-6/-8.\nLa Fuerza Aérea Real Yugoslava operó 73 aviones de las variantes E-3.\nRepública Democrática Federal de Yugoslavia\nLa Fuerza Aérea de la República Democrática Federal de Yugoslavia operó algunos Bf 109G procedentes del Estado Independiente de Croacia y de Bulgaria.\nArtículo principal: Anexo:Historia operacional del Messerschmitt Bf 109\nLos primeros Bf 109A entraron en servicio en la Guerra Civil Española. En septiembre de 1939, el Bf 109 se convirtió en el principal caza de la Luftwaffe para la Segunda Guerra Mundial, reemplazando a los cazas biplanos, y fue decisivo en la obtención de la superioridad aérea para la Wehrmacht durante la Blitzkrieg. Durante la Batalla de Inglaterra el modelo fue preparado para desempeñar nuevas funciones como caza de escolta, un papel para el que no había sido diseñado originalmente, y fue ampliamente empleado como cazabombardero así como avión de fotorreconocimiento. A pesar de los resultados irregulares sobre Inglaterra, con la introducción del mejorado Bf 109F en servicio operativo generalizado en la primavera de 1941, el Bf 109 resultó ser de nuevo un caza muy efectivo durante la Invasión de Yugoslavia, la Batalla de Creta, la Operación Barbarroja (invasión de la Unión Soviética) y durante el Sitio de Malta.\nEn 1942, comenzó a ser parcialmente reemplazado por el nuevo caza alemán Fw 190 en Europa Occidental, pero continuó sirviendo en multitud de misiones en el Frente Oriental y en la Defensa del Reich, así como con el Afrika Korps de Erwin Rommel en el Teatro de operaciones del Mediterráneo. El caza también fue suministrado a varios aliados de Alemania, incluyendo a Finlandia, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Croacia, y Eslovaquia.\nHasta la actualidad el Bf 109 ha sido acreditado con más victorias aéreas que ningún otro avión. A ciento cinco (posiblemente ciento nueve) pilotos de Bf 109 se les atribuyó la destrucción de 100 o más aviones enemigos. Trece de esos hombres consiguieron más de 200 derribos, mientras que dos consiguieron más de 300. En total, a este grupo se le reconocen cerca de 15.000 derribos en conjunto. El estatus oficial de as de la aviación se concedía a cualquier piloto que consiguiera cinco o más derribos; aplicando esto a los pilotos de caza de la Luftwaffe y sus registros resulta que más de 2.500 pilotos alemanes obtuvieron el estatus de as. Contra los soviéticos, a los Bf 109G de la Fuerza Aérea de Finlandia se les atribuye una proporción de victorias de 25 a 1 a favor de los finlandeses.\nLos Bf 109 húngaros fueron destruidos en Alemania por sus propios tripulantes el 6 de mayo de 1945, pero los Bf 109 de algunas naciones continuaron en servicio durante varios años después de la guerra. Rumanía usó sus Bf 109 hasta 1955. La Fuerza Aérea Finlandesa no retiró sus Bf 109G hasta marzo de 1954. Suiza empleó sus Bf 109G hasta bien entrada la década de 1950. Los Hispano HA-1112 españoles, sin embargo, volaron durante más tiempo. Algunos permanecieron en servicio hasta mediados de los años 1960. Estos aparecieron en películas (en particular en La batalla de Inglaterra) desempeñando el papel de los Bf 109, y algunas células de Hispano fueron vendidas a museos que los reconstruyeron como Bf 109.\nUn Bf 109 G-4 de la JG 52 recuperado del Mar Negro está expuesto en el Technikmuseum Speyer.\nTambién hay un Bf 109 G-6 en el Museo de la Automoción y la Tecnología de Sinsheim.\nUn Bf 109 G-6 está expuesto en el Memorial de Guerra Australiano, en Canberra. Es el último ejemplar que conserva su camuflaje original y sus marcas de la Luftwaffe.\nUn Bf 109 F-4/trop está expuesto en el Museo TAM cerca de São Carlos, 250 km al noroeste de la ciudad de São Paulo.\nUn Bf 109 F-4/trop está expuesto en el Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá en Ottawa, Ontario.\nUn Bf 109 G-6 está expuesto en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (antes United States Air Force Museum), es el museo oficial de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y está situado en Wright-Patterson Air Force Base, en Riverside, cerca de Dayton, Ohio.\nUn Bf 109 G-6 está expuesto en el Museo Nacional del Aire y el Espacio in Washington DC.\nUn Bf 109 G-10 está expuesto en el Museo de la Aviación y el Espacio Evergreen. en McMinville, Oregon. Se encuentra en condiciones de volar.\nUn Bf 109 G-6 ("MT-452") está expuesto detrás de un cristal fuera del Regimiento Jaeger en Utti, Kouvola.\nOtro Bf 109 G-6 ("MT-507") está expuesto en el Museo de Aviación de Finlandia Central, en Tikkakoski.\nUn Bf 109 G-2/trop y un Bf 109 E-3 se encuentran preservados en exposición pública en el Museo de la Royal Air Force de Londres.\nUn Bf 109 G-6 (Werk-Nummer 411768) restaurado se encuentra expuesto en el Museo Técnico de Zadorozhny, en Moscú.\nUn Bf 109 F-2 preservado está expuesto en el Museo Nacional de Historia Militar Sudafricano en Johannesburgo. En este museo también se encuentra un Bf 109 E que se estrelló durante la Batalla de Inglaterra.\nEspecificaciones (Bf 109 G-6)\nReferencia datos: The Great Book of Fighters\nVelocidad máxima operativa (Vno): 640 km/h (398 MPH; 346 kt) a 6.300 m\nVelocidad crucero (Vc): 590 km/h (367 MPH; 319 kt) a 6.000 m\nAlcance: 850 km (459 nmi; 528 mi) , 1.000 km con tanque de combustible auxiliar\nRégimen de ascenso: 17 m/s (3 346 ft/min)\nCarga alar: 196 kg/m²\nPotencia/peso: 344 W/kg\nAmetralladoras: 2× MG 131 de 13 mm, con 300 proyectiles cada una, sobre el motor.\nCañones: 1 o 3×\n1× MG 151/20 de 20 mm, con 200 proyectiles, en el eje de la hélice (motorkanone). La variante G-6/U4 monta en su lugar un MK 108 de 30 mm con 65 proyectiles.\n2× MG 151/20 de 20 mm adicionales en pods subalares con 135 proyectiles (kit opcional Rüstsatz VI').\n1× Bomba de 250 kg\n4× Bombas de 50 kg\nCohetes: 2× Lanzadores WGr 21 de 21 cm (G-6 con BR21).\nOtros: 1× tanque de combustible externo desechable de 300 litros.\nRadiocomunicación FuG 16Z\nSistema identificador amigo-enemigo FuG-25a\nPostcombustiónAir racingCaza de superioridad aéreaAirbusAeronaveAFCSEstructura de aeronaveAviónAirspeedBoeing 737Boeing 737 Next GenerationBoeing 787Boeing B-29 SuperfortressBoeing CH-47 ChinookBoeing F/A-18 Super HornetBoeing Insitu ScanEagleCessna O-2 SkymasterCessna 336 / 337 SkymasterEurocopter EC725 Super CougarEurofighter TyphoonAvión de cazaCazabombarderoFlight airspeed recordLockheed Martin F-16 Fighting FalconGrumman F6F HellcatHawker FuryHawker HurricaneHelicópteroIAI KfirAvión de reacciónJet engineLockheed Martin F-22 RaptorLockheed Martin F-35 Lightning IILockheed SR-71McDonnell Douglas F-4 Phantom IIMcDonnell Douglas MD-80McDonnell XF-85 GoblinMikoyan MiG-27Helicóptero militarModel aircraftCaza polivalenteCaza nocturnoNorth American P-51 MustangNorth American P-51 Mustang variantsAvión de reconocimientoVelocidad del sonidoSukhoi Su-27SupermaneuverabilityVelocidad transónicaTwin-boom aircraftTwinjetMonocascoAircraft canopyDassault Mirage F1InterceptorMcDonnell Douglas T-45 GoshawkMcDonnell Douglas AV-8B Harrier IIDassault Mirage 2000Táctica militarIndustria armamentística


Affinity Designer, Me gnera Pantalla Azul!! Ayuda - Affinity on Desktop Questions (Mac and Windows) - Affinity | Forum\nBy Paul Lozano,\nOctober 15, 2019 in Affinity on Desktop Questions (Mac and Windows)\nHola Paul Lozano,\nLamento escuchar que tienes problemas, ¿podrías confirmarme?\n1. ¿No pudo mover ningún objeto con la herramienta de movimiento? ¿Por casualidad tiene una tableta de dibujo conectada a su computadora?\n2. Mis disculpas, puede ser un problema de traducción, pero no estoy seguro de lo que quiere decir con esto, ¿podría aclararme algo, por favor?\n3. Desafortunadamente, las aplicaciones de Affinity no pueden causar un BSOD, sin embargo, otros usuarios lo han informado en nuestros foros y parece estar relacionado con un servicio en la nube, como OneDrive o Dropbox, etc. Consulte el siguiente hilo para obtener más información aquí:\n@Paul Lozano - Parece que respondiste a mi hilo recientemente y luego ocultaste tu publicación. ¿Fue intencional o quieres que muestre tu publicación y responda?\nMis disculpas por la respuesta tardía de Paul, ya que hemos estado cerrados durante el período de vacaciones.\nCon respecto a que su pincel solo dibuja en líneas rectas, este es un error conocido cuando se trabaja con tabletas de dibujo y ocurre después de usar Alt + Tab para cambiar la aplicación a la vista.\nEsto se ha solucionado en nuestra última versión beta y se puede descargar desde el siguiente enlace:\nHemos realizado algunos cambios en la entrada de la tableta en esta versión, por lo que es de esperar que también alivie el bloqueo que ha estado experimentando. ¡Hazme saber cómo te va!


Foro Económico XXV en Krynica - Profesór de ciencias medicas Henryk Skarzynski\nForo Económico XXV en Krynica\nHome / Noticias / Foro Económico XXV en Krynica\nPosted in : Noticias on 16 septiembre 2015 by :\nDesde hace cinco años el Foro de la Salud es un elemento permanente del programa del Foro Económico de Krynica que tuvo lugar del 8 al 10 de septiembre de 2015. Para los participantes de este Foro el profesor Henryk Skarżyński dio una conferencia sobre los logros pioneros del equipo del Instituto y las soluciones de la telemedicina innovadoras implementadas en el Centro Mundial Auditivo.\nEste año, en el Foro de la Salud se debatió principalmente sobre la próxima reforma del sistema de la atención médica, las consecuencias de la ley de reembolso y los cambios que ha traído a los pacientes el paquete oncológico (actos jurídicos sobre el tratamiento oncológico). Durante el panel „De la idea a una sociedad sana – la teconología médica moderna” se prestó también mucha atención a la innovación en la medicina.– Algo que consideramos innovador puede decidir sobre el progreso en el tratamiento de enfermedades – comentó el profesor Skarżyński una vez terminado el Foro. – Sin duda, fueron innovadores el tratamiento de la sordera por medio de los implantes cocleares que llevé a cabo en 1992 en Polonia o la operación de un paciente con sordera parcial en 2002, por primera vez en el mundo. La primera cirugía de implante coclear de Polonia llamó la atención sobre la magnitud del problema que son los trastornos auditivos tanto de los niños, como de las personas mayores.\nEra necesario responder a este reto y a la demanda social. Por lo tanto, el año siguiente, por la iniciativa del profesor Skarżyński, empezaron los cribados auditivos en los recién nacidos. – Comprendimos que el tratamiento de los niños en la edad de 5 años será caro e ineficiente, mientras que en la edad de 6–8 meses les da la oportunidad de tener una audición normal. Gracias a nosotros el enfoque a esta cuestión ha cambiado y hoy en día el programa de las pruebas de audición en los recién nacidos, uno de los pocos en el mundo, funciona muy bien, también gracias a su popularización por Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy (Gran Orquesta de Caridad de Navidad) – dijo el Profesor. La experiencia adquirida en el campo de los cribados auditivos a gran escala nos permitió realizar otra innovación – su ampliación con un grupo nuevo, es decir, de los niños que comienzan el colegio. Los nuevos logros pioneros del Instituto se deben a una enorme demada social de los métodos más eficaces de tratamiento de los trastornos auditivos. – Si no hubiera demanda de nuestros programas, ni las tecnologías nuevas ni nuestras habilidades tendrían tanta importancia – dijo el profesor Skarżyński.\nEl Profesor recordó también que el Centro Mundial Auditivo, abierto hace tres años, es un centro único en el mundo. Allí se implementaron, entre otros, varias soluciones médicas y de organización innovadoras que proporcionan a los pacientes polacos el acceso a las tecnologías médicas y facilitan el funcionamiento del hospital. Hoy en día, el Centro Mundial Auditivo colabora con 70 centros de todos los continentes. Cuando se le preguntó al Profesor porqué en Polonia se implementan tan pocas tecnologías nuevas, él respondió: – En mi opinión, nos falta el coraje de decir: „Lo hicimos primeros”. Pero no todas las pruebas tienen que superarse con éxito. Aún si fracasamos, ya sabemos por dónde no hay que seguir. Me temo que incluso si dedicamos el 3 por ciento del PIB a la investigación y desarrollo, es posible que no sabremos aprovechar este dinero porque no creemos en nuestras propias fuerzas. Sin embargo, los polacos tenemos razones para presumir en el mundo – dijo el profesor Skarżyński.\n« Conferencia de prensa – Nuevo programa del cribado del oído en el nuevo año escolar Otorgados los premios Laureles de Oro de la revista „Super Biznes” »


[General] El ministro pide un debate sobre la posibilidad de no doblar peliculas extranjeras pa - Página 4\nA mí eso me pasaba al principio, sí, pero si te esfuerzas un poco te acostumbras a no hacerlo, ya me acostumbré a no mirarlos, solamente si algo no lo escucho bien o no lo entiendo. De hecho, hace un tiempo, estaba viendo un capítulo con mi novia, y después de 15 minutos dice: "¡Pero si no lleva subtítulos." Es complicado las primeras veces, pero con un mínimo de esfuerzo en poco tiempo se te hace el oído y cada vez es menos necesario el leer.\nPues imagínate mi profesor de Cine que decía qué había qué verlas sin subtítulos porque solo con la actuación se entiende todo (las buenas películas claro), que los subtítulos blancos jodian la fotografía de la película porque da más brillo en esa zona.\nPues yo he ido aprendiendo inglés con un manual que tengo por ahí, así aprendí lo básico. Luego vino la época en que me dio por traducir en un papel todo texto en inglés que veía con la ayuda de un diccionario (y cómo me ayudó.) Después me bajaba todas las letras de las canciones que escuchaba y las leía en español mientras las escuchaba en inglés, así iba asociando los significados a las expresiones originales. Ahora lo que hago es ver una película en español, luego en inglés con subtítulos en español, luego en inglés con subs en inglés y por último la veo dos o tres veces en inglés y sin subtítulos. De esa forma he aprendido un montón, al punto de poder leer un texto en inglés y entender aproximadamente el 98% de lo que leo, pero me cuesta expresarlo sea hablándolo o escribiéndolo.\nPosdata: Si he ido 10 veces al cine en toda mi vida se puede decir que he ido mucho.\nsi esta esta subtitulada y en inglés me duermo antes.\ny eso que lo entiendo, pero no sé, es entrar el inglés y me entra sueño.\nel castellano me mantiene alerta\nJor. 'baso'. 'ombligismo', mecagüen la mar que vamos a tener que encerrarte en el calabozo unos días, ¿eh?\nSi tío, hacedlo, no sé qué me pasa últimamente, no presto nada de atención a la hora de escribir.\nMe aplicaré más, prometido\nEvidentemente lo ideal seria saber todos los idiomas y verlas sin subtítulos, por quehasta viendo subtítulos te pierdes detalles del propio idioma qué ya sea por extensión del subtitulo, traducción o localización, se va a perder parte del contenido, pero por lo menos eres capaz de sentir el tono de sus palabras, etc.\nY como han comentado cnaod ves muchas cosas con subtítulos es automático, dejas de darte cuenta casi de los subtítulos\nMe pasaba al principio, hasta qué me harté y ahora siempre las veo sin subtítulos, salvo que sea en el cine, que es imposible quitarlos.\nAlgunas series ganan con el doblaje.\nel castellano me mantiene alerta.\nCreo que madrugas demasiado.\nMinuto 1:55 .\nEn estos casos la culpa es de los que eligen a los que tienen que poner voz a los personajes animados. Me acuerdo de la voz que le pusieron a Kenshin Himura, muy afeminada para ser un guerrero samurai.\nQue otra voz que no sea de nena se le puede poner un personaje con ESTA pinta?\nCreo que este tipo de medidas hay que ir metiéndolas con vaselina, no se puede ir a lo bestia.\nA mí me sorprendió gratamente el otro día en una sala, (creo que era de Yelmo), que pudieras coger unos cascos en taquílla para poder oir la película en VO. Eso sí, tenías que dejar un depósito que luego te devolvían al entregar los cascos, que ya sabemos como está el patío. Y además está el tema de la desinfección de los mismos, si no quieres arriesgarte a criar una microfauna en la cocorota, pero como idea me parece bien. A la larga se podría invertir el proceso y que los que lleven los cascos sean los que quieran ver la versión doblada.\nEl problema del doblaje ha sido el dejar crecer una industria qué únicamente debería dedicarse a películas infantiles y poco más. En otros países ni siquiera saben lo que eso.\nYo vivo en Suecia y desde hace muchos años que no veo una película doblada, es más ahora cuando visito España y veo la tele me parece cuanto menos ridículo. El ver películas y la tele en inglés, por ejemplo, es el mejor curso de inglés que puedes hacer, no es tan pesado, y al cabo de unos cuantos años casi mágicamente y con ayuda de un poco de práctica hablas el idioma. Y no el pseudo inglés que hablan los que creen que hablan inglés en España.\nSeguir doblando es cuanto menos atrásar a la sociedad. Esto es una realidad y quien no lo vea qué salga al extranjero un poco más de vez en cuando.\nEl gobierno lo que tiene que hacer es mejorar la educación, que hoy día es una.


Podría equipo interdisciplinario de la UdeG diagnosticar la Ciudadela | Universidad de Guadalajara\nInvestigación CUAAD CUCBA CUCEI\nArquitectura urbana, Festival Internacional de Cine de Guadalajara\nInvestigadores del CUCBA, CUAAD y CUCEI fueron invitados para hacer un diagnóstico técnico para construir La Ciudadela en Zapopan, Jalisco\n“Hace como tres semanas recibimos una invitación por parte del ayuntamiento de Zapopan, convocados por medio de los rectores del CUCBA, CUAAD y CUCEI, a lo que podrían sumarse más, con la intención de hacer un análisis del impacto urbano/ambiental que va a tener este proyecto de construcción de un conjunto habitacional en la llamada Ciudadela. La idea es conciliar los intereses de los desarrolladores del proyecto y de los vecinos, quienes se oponen a la construcción de estos edificios”.\nEl investigador universitario explica que los temas principales que están en la mesa de discusión son el uso y alcances que tiene el agua, sus descargas por medio del drenaje y la posible saturación de las vialidades en la zona. “Nosotros vamos a hacer un diagnóstico y emitir una opinión técnica a lo que llamamos ‘capacidad de carga’ de ese terreno, así como de sus límites y capacidad de infraestructura, para que luego los actores en este asunto tomen una resolución”.\nAgrega que el ambiente que percibe en este conflicto es de mucho interés de las dos partes para resolverlo. “No hemos descubierto ninguna confrontación. Por eso nosotros creemos que podemos explicar lo que procedería hacer en esa zona, con base en metodología adecuada, y que tomen los acuerdos necesarios. Nosotros no estamos en la posibilidad de cambiar puntos de vista en los actores, pero sí creemos tener argumentos suficientes para que lleguen a acuerdos”.\nSubraya que el estudio no sólo es de la posible contaminación del agua en el lugar, “que cualquiera podría hacerlo”, sino de un equipo multidisciplinario para conocer los impactos a la infraestructura urbana, tránsito, vialidades, agua y drenaje de la zona. “Hicimos una primera reunión, y les dijimos que vamos a hacer un proyecto, para ver los alcances. Queremos que esto sea público, para que la ciudadanía esté enterada, pero sobre todo los interesados”.\nDemerutis Arenas comenta que aún no están definidas las comisiones que intervendrán en este estudio. Además, falta que las autoridades competentes les confirmen su intervención. “Me parece digno de mencionar que ellos recurran a la UdeG con la intención de solucionar un problema técnico. Esto podría sentar un precedente para resolver ese tipo de problemas con base, más que en una decisión política o económica, en el ángulo académico”.


EL NUEVO DIARIO, SANTO DOMINGO.- El Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (INDRHI) entregó esta semana RD$21,953,682.49 como pago por indemnización a productores agrícolas cuyos cultivos estaban localizados en áreas de construcción del proyecto múltiple presa Monte Grande y resultaron afectados por la tormenta Grace en agosto del año pasado.\nLa entrega de los cheques estuvo a cargo de la Unidad Ejecutora del proyecto Montegrande, a través de Wascar Herrera, analista de Presupuesto de Obras Hidráulicas, y de Roberto Pérez, del área de Tesorería y Pago. Fue supervisado por Gregorio Encarnación, de la dirección de Fiscalización. El dirigente comunitario Manuel Antonio Pérez Canario, del Centro de Promoción Campesina Lemba, estuvo en calidad de testigo.\nComo parte del componente social y comunitario del proyecto múltiple presa Monte Grande, el INDRHI avanza en la terminación del centro poblado, donde se levantaron 390 viviendas de estructura en concreto, tres habitaciones, baño, sala-comedor, cocina y área de lavado.


Opinión: Las verdades del porquero\nEl prestigioso artista José Manuel Chamorro, que expone "Don Quijote, razón de ser" hasta el día 5 de marzo, en el Sala 2 del Centro Cultural Villa de Móstoles, ha inaugurado la iniciativa "Encuentros con el artista".\nEl Alcalde, Juan Lobato, ha convocado la V Asamblea Vecinal Institucional en la Casa de la Cultura del municipio. Se trata de una reunión oficial en la que por normativa municipal deben participar los miembros de la Corporación Municipal de todos los partidos para rendir cuentas de su gestión y responder a todas las cuestiones que los asistentes planteen.\nLos vecinos de Soto del Real ponen nota al Ayuntamiento\nEl Ayuntamiento de Soto del Real ha sometido la gestión de sus servicios a la valoración de los vecinos. Se han realizado 300 entrevistas cuyo objetivo es analizar el grado de satisfacción de los sotorrealeños con los servicios públicos del municipio.


Aumento de la nalga (brasilena): precio - 123.clinic\nAumento de la nalga (brasilena): precio\nAumento de la nalga (brasilena):¡COMPARA TODOS LOS PRECIOS!\nAumento de la nalga (brasilena) : Lo que usted debe saber\nAumento de la nalga (brasilena): el precio medio es de 4013 €\nEl rango de precios es 3476-4549 €\nAumento de la nalga (brasilena): su costo promedio y rango de precios se toman de los precios de 300 clínicas y de listas de tarifas de 1650 médicos.\nAmerican Hospital Paris ( 63 Boulevard Victor Hugo, Neuilly-sur-Seine, 92200) Desde 3500€\nAesthetic Surgery Center ( 3, Gertrudes Street, 1010, Riga) Desde 3500€\nBLK SUPER SPECIALTY ( Pusa Road, Rajinder Nagar, 110005, New Delhi) Desde 3500€\nClinic KCM ( l. Bankowa 5-7, 58-500, Jelenia Góra) Paquete:2700-3000€\nAmerican Hospital Istanbul ( Teşvikiye Mah., Güzelbahçe Sok. No:20, 34365, Şişli/İstanbul) Desde 3300€\nAzuara Dental Clinic ( Calle de el Algabeño, 51, 28043, Madrid) Desde 3500€\nAntiaging Barcelona ( Calle Dr Carulla, 12, 08017, Barcelona) Desde 3500€\nFormé clinic ( Jeseniova 30, 13000, Praha 3) 2150-2850€\nAcademic Hospital Koln ( Kerpener Str. 62, 50937, Köln) Desde 3500€\nHygeia Hospital ( Erithrou Stavrou 6, 15123, Marousi) Paquete:4200€\nBeacon Hospital ( Sandyford, D18 AK68, Dublin 18) Desde 3500€\nBlackrock Clinic ( Rock Road, Blackrock, A94E4X7, Co. Dublin) Desde 3300€\nClinica Robles ( Virrey del Pino 2530, C1426EGT CABA, Buenos Aires) Preguntanos\nAizawa HOSPITAL ( 2-5-1 Honjo, 390-0814, Matsumoto, Nagano Prefecture) Desde 3500€\nBangkok Hospital Chiang Mai ( 88/8 Moo. 6, T. Nong Pa Khrang, 50000, Chiang Mai) Desde 3500€\nBangkok Hospital Pattaya ( 301 Moo 6 Sukhumvit Road, Km. 143, 20150, Banglamung, Chonburi) Desde 3500€\nBolge Hastanesi Clinic ( Doğu Mah. Nevbahar Sokak 2 Pendi, 34785, Istambul) 3300€\nAlmater Hospital Mexico ( Av. Fco. I. Madero 1060, Nueva, 21100, Mexicali) Desde 3099€\nAesthetic Clinic LIPEX ( Dzirnavu street 23, LV1010, Riga) Desde 3300€\nLeger ( Alameda dos Maracatins, 1435 - Indianópolis São Paulo - SP, 04089-015, São Paulo) Desde 5400€\nSirio Libanes ( Rua Dona Adma Jafet, 91 - Bela Vista, 01308-050, São Paulo - SP) Desde 5400€\nBudapest Plastic Surgery Institute ( Széchenyi István square 7/8 C, 1051, Budapest) 3290-3565€\nBeijing Puhua International Hospital ( 12 Tiantan Nanli, 100050, Beijing Shi) Desde 3099€\nRose Private Clinic Budapest ( Széchenyi István tér 7, 1051, Budapest) 3290-3565€\nAumento de la nalga (brasilena) clínica y hospitales: precio medio\nEn promedio, el precio para Aumento de la nalga (brasilena) incluye 8 servicios.Los datos y los precios son solo para fines informativos y son solo un criterio en su toma de decisiones. Una cotización adecuada (sin transporte) con sus registros médicos solo reflejará el precio final a menos que opte por un precio de paquete.\nQué servicios están incluidos en los diversos costos de su Aumento de la nalga (brasilena) clínica?\nÚltima actualización: 2021-11-15\nPrecio: Desde 3500 € Preguntar / Agendar\nBLK Hospital fue fundado como una obra benéfica en 1930, por el Dr. B L Kapur, un eminente obstetra y ginecólogo. Y en 1947, DR. Kapur progr... BLK Hospital fue fundado como una o...\nBLK Hospital fue fundado como una obra benéfica en 1930, por el Dr. B L Kapur, un eminente obstetra y ginecólogo. Y en 1947, DR. Kapur progresó a India después de la partición y estableció un Hospital de maternidad en Ludhiana. En 1956, por invitación del entonces Primer Ministro, el Dr. B L Kapur inició el plan para establecer un hospital de 200 camas en Delhi. El hospital fue inaugurado por el Primer Ministro, Pt. Jawahar Lal Nehru el 2 de enero de 1959.\nEl hospital celebró su Aniversario de Plata en 1984, surgiendo en camino a convertirse en la principal institución multidisciplinar de Delhi. Los servicios accesibles en el hospital incluyen cirugía general, oftalmología, otorrinolaringología, odontología, neumología, cuidados intensivos y ortopedia, además de la atención de la madre y el niño.\nEl hospital BLK hizo hincapié en la importancia de la salud de la comunidad, los médicos apasionados realizaron campamentos y charlas de salud pública para mejorar el estado de la salud comunitaria en el área.\nA fines de la década de 1990, los Fideicomisarios del hospital decidieron mejorar BLK a un hospital de atención terciaria y colaboraron con Radiant Life Care Private Limited para volver a desarrollar y administrar las instalaciones. Actualmente, se ha establecido un moderno hospital terciario de alta tecnología en lugar del antiguo hospital. Es uno de los hospitales privados más grandes de la Región de la Capital Nacional en la actualidad.\nBLK Super Specialist Hospital es el mayor hospital privado del sector privado en Delhi. El Hospital tiene una capacidad para acomodar 650 camas con 125 camas para cuidados intensivos y más de 150 especialistas en varias super especialidades, lo que convierte a BLK en uno de los hospitales más importantes de la India. La atención integral del cáncer de BLK con equipos especializados en órganos específicos lo convierte en el mejor hospital de cáncer de la India.\nBLK ha figurado sistemáticamente entre los 10 primeros hospitales multisuperiores especiales en Delhi NCR, con el hospital que tiene 17 quirófanos modulares ultramodernos y bien equipados con filtración de aire de tres etapas y sistema de eliminación de gases para proteger al paciente. Todos los quirófanos están equipados con los mejores colgantes de su clase, luces de operación, estaciones de trabajo de anestesia y un sistema avanzado de administración de información.\nEsforzándose por una mejora incesante, BLK ha sido acreditado por la Junta Nacional de Acreditación para Hospitales y Proveedores de Salud tres veces, la Junta Nacional de Acreditación para Laboratorios de Pruebas y Calibración, y así sucesivamente.\nRadiant Life Care Private Limited actualmente supervisa el BLK Super Specialty Hospital. Antes de hacerse cargo de la gestión del Hospital, Radiant Life Care se encargó de financiar y volver a desarrollar el antiguo hospital general reconocido principalmente para servicios de cuidado maternoinfantil y establecer en su lugar una escuela terciaria ultramoderna y más completa de la India. Hospitales de cuidado. Cerrar\nPaquete: 2700-3000 € Preguntar / Agendar\nPrecio: Desde 3300 € Preguntar / Agendar\nAzuara Dental Clinic\nLa Clínica Dental Azuara está ubicada en el barrio de Hortaleza de Madrid, muy cerca del Parque Conde Orgaz. La clínica odontológica Azuara... La Clínica Dental Azuara está ubica...\nLa Clínica Dental Azuara está ubicada en el barrio de Hortaleza de Madrid, muy cerca del Parque Conde Orgaz. La clínica odontológica Azuara se estableció en 2008 y desde entonces brinda servicios a sus pacientes al organizar el tratamiento familiar con las técnicas de tratamiento dental más innovadoras, la tecnología más innovadora y los profesionales formados en las mejores universidades españolas.\nEn la Clínica Azuara Dental tanto niños como adultos se sentirán cómodos, ya que el tratamiento totalmente personalizado garantiza que cada paciente reciba el tratamiento más adecuado según su caso. ¡Ven hoy y visita la clínica dental de Azuara, una decisión de la que nunca te arrepentirás!\n• Estética Dental (Dra. Ainhoa Araúz)\n• Odontología conservadora y prótesis (Dra. Ainhoa Araúz)\n• Ortodoncia (Dra. Delia Pons)\n• Implantes, periodoncia y cirugía (Dr. Luis Rivas)\n• Endodoncia (Dra. Elena Bienzobas)\n• Odontología Pediátrica y Preventiva (Dra. Ainhoa Araúz)\n• Radiología digital (Dra. Ainhoa Araúz) Cerrar\n¿Por qué elegir nuestra Clínica de Cirugía Estética en Barcelona?\nPorque está seleccionando un equipo de profesionales reconocidos, con m... ¿Por qué elegir nuestra Clínica de...\nPorque está seleccionando un equipo de profesionales reconocidos, con más de 10 años de experiencia en cirugía cosmética. Aquí tienes las ventajas de confiar en Antiaging Group Barcelona:\nTrabajamos para obtener el aspecto más natural que satisfaga sus expectativas.\nLe recomendaremos los procedimientos que necesita para cumplir con sus expectativas, no más. La información es imprescindible para el paciente.\nTodas las consultas tienen lugar con nuestros cirujanos, no con comerciales o asistentes de atención al paciente.\nSabemos que tu tiempo es oro. Es por eso que le damos la posibilidad de acelerar el proceso. Podemos organizar todo para tenerlo listo para una sola estancia (consulta, procedimiento, etc.), una vez acordados los procedimientos y las cotizaciones.\nEl Dr. Jesús Benito Ruiz y su equipo de cirujanos son cirujanos registrados y certificados. El Dr. Benito está registrado en el Consejo Médico General (licencia 6061871) y en el Consejo Médico de Barcelona. Siempre confíe en cirujanos certificados. Puede hacer más investigaciones con su número de licencia.\nEl Dr. Benito es una autoridad mundial en cirugía plástica, cosmética y regenerativa, ha llevado a cabo una extensa investigación publicada en las mejores revistas médicas. Presentó el enfoque subfascial axilar en España y fue galardonado con el Premio McGhan por dicho progreso. Es cofundador de la Sociedad Nacional de Aplicaciones de Transferencia de Grasa. Él es también un pionero en la cirugía plástica masculina. Siéntete libre de saber más sobre la experiencia del Dr. Jesús Benito.\nNuestras instalaciones están completamente equipadas con las últimas tecnologías acreditadas.\nNuestra clínica se encuentra en La Clínica Tres Torres, un centro médico privado ubicado en una de las zonas más exclusivas de Barcelona. Este es un hospital acreditado, totalmente equipado con las últimas tecnologías, unidad de cuidados intensivos, quirófanos modernos y anestesiólogos certificados por la junta.\nSolo utilizamos implantes completos probados y aprobados (por US F.D.A y EU). Trabajamos con los productos Allergan y Polytech, con la garantía de este fabricante.\nNuestras instalaciones están diseñadas para proporcionar a nuestros pacientes un entorno privado.\nCumplimos con todas las leyes españolas de protección de datos. Lea más en nuestro aviso legal. Cerrar\nPraha 3, República Checa\nLa clínica Forme es una clínica de tratamiento quirúrgico con un equipo combinado de especialistas excepcionales en sus diversos campos, com... La clínica Forme es una clínica de...\nLa clínica Forme es una clínica de tratamiento quirúrgico con un equipo combinado de especialistas excepcionales en sus diversos campos, comprometidos a sacar la confianza en usted para su comodidad, conveniencia, salud y seguridad. El equipo de la Clínica Forme se une en total armonía, por lo tanto, construye los mejores antecedentes para cada cliente individual.\nForme Clinic ofrece a sus clientes la oportunidad de sentirse bien, la clínica se dedica a trabajar rigurosamente para proporcionar los mejores y más seguros procedimientos para cada cliente individual, Forme se mantiene firme al hacer que cada visita al cliente a su clínica sea poco calmada y conveniente debido a la atmósfera placentera y el servicio de alto nivel, pero también debido a la competencia y la táctica profesional de sus médicos, la sociabilidad y el entusiasmo de sus gerentes, o enfermeras sonrientes y cariñosas.\nLa clínica Forme intenta comprender las necesidades del paciente y respetar la individualidad de cada paciente, tratando de sintonizar con la ola del paciente y asegurando que los pacientes reciban una intervención asombrosa y consecuentemente permanezcan en la clínica, para asegurar que los clientes tengan una sensación agradable y satisfecha. con los resultados y creyendo que incluso con la perspectiva de otra visita.\nServicios brindados por Forme Clinic a sus clientes:\n• Taxi: después de las intervenciones en general y anestesia local, la clínica organiza taxis de recogida de clientes dentro de Praga gratis.\n• Cuotas: los asesores financieros de la clínica ayudarán a organizar todo desde la comodidad del hogar de su cliente.\n• todo incluido: los precios son finales y todo incluido.\n• bajo un mismo techo: todas las actividades relacionadas con la operación quirúrgica se llevan a cabo en un solo lugar.\n• Wi-Fi: toda la clínica tiene cobertura de señal Wi-Fi.\n• Consulta: ¡la clínica Forme ofrece consultas a sus clientes de forma gratuita y sin compromiso!\n• La clínica se comunica en checo, inglés y alemán.\n• Tablet con Wi-Fi: se proporcionan tabletas con acceso inalámbrico a Internet para clientes hospitalizados.\n• Consulta en línea: la consulta en línea es gratuita. Cerrar\nPrecio: 2150-2850 € Preguntar / Agendar\nAumento de la nalga (brasilena) Fotos antes y despues\nAlemania España Francia Grecia Hungría Irlanda Letonia Polonia Reino Unido República Checa Rumania Tunez Ucrania China India Japón Malasia Sri Lanka Tailandia Bahamas Méjico Sudáfrica Argentina Brasil Egipto Turquía Europa Asia Norteamérica Sudamerica África Medio Oriente Todos los países\nCita médica online © 2021 www.123.clinic - Consulta médica en línea - Turismo medico Regresar al inicio


La japonesa Rakuten se refuerza en moda con la compra del probador virtual Fits.me | Modaes.es\n10 Dic 201807:03\nLa japonesa Rakuten se refuerza en moda con la compra del probador virtual Fits.me\n13 Jul 2015 — 11:14\nRakuten se refuerza en moda. El grupo japonés de ecommerce ha comprado el probador virtual Fits.me. El grupo se ha hecho con la totalidad de la empresa tecnológica, pero no ha dado detalles sobre el importe de la operación.\nFundada en 2010 en Estonia por Heikki Haldre y Paul Pällin, el probador virtual Fits.me estaba ahora en manos de varios fondos de inversión, como Conor Venture Partners, Entrepreneur’s Fund, Smartcap, Contour Venture Partners y Primary Venture Partners.\nAl frente de la empresa estaba James B. Gambrell, como consejero delegado. Algunas de las marcas que utilizan la tecnología de Fits.me son Thomas Pink, QVC o Pretty Green, entre otras.\nRakuten, por su parte, realizó hace un mes una ampliación de capital por 188.000 millones de yenes (1.500 millones de euros) con el objetivo de reducir deuda y financiar su crecimiento. La empresa, que cotiza en la bolsa de Tokio, cerró 2014 con una cifra de negocio de 568.000 millones de yenes (4.400 millones de euros), un 15,4% más que en el año anterior.


Trabajo de psicologia - Ensayos - 2052 Palabras\nPáginas: 9 (2052 palabras) Publicado: 26 de septiembre de 2010\nLa superación personal es un interesante proceso de crecimiento en todos los ámbitos o áreas de la vida de una persona. Superación personal implica mejoras en la salud física y mental, relaciones humanas (pareja, hijos, familiares, amigos, compañeros de trabajo, colaboradores, etc), campo profesional, formación intelectual, desarrollo espiritual, participaciónsocial, cuidado del medio ambiente y cualquier otro aspecto relacionado con la vida de una persona. La superación personal no es algo que ocurre de manera espontanea, por el contrario, el proceso de superarse a si mismo implica una gran cantidad de trabajo, esfuerzo, disciplina, coraje, persistencia, honestidad, respeto, determinación, amor y una gran responsabilidad.\nAlgunos aspectos íntimamenterelacionados con la superación personal son la transformación constante, la búsqueda de una visión y misión personal, el desarrollo de nuevos hábitos y capacidades, el control de los pensamientos, la actitud optimista, la consciencia de uno mismo, la valoración de la vida, la creación de nuevos paradigmas más eficientes, las relaciones interpersonales y el servicio a los demás.\nQué es ética ?\t|> Inicio > Arte y HumanidadesLa ética, es una de las tantas ramas de la filosofía. Es aquella ciencia, ya que estudia las cosas por sus causas, de lo universal y necesario, que se dedica al estudio de los actos humanos. Pero aquellos que se realizan tanto por la voluntad y libertad absoluta, de la persona. Todo acto humano que no se realice por medio de la voluntad de la persona y que estéausente de libertad, no ingresan en el estudio o campo de la ética. Este es un punto relevante, ya que la ética, versa sobre el acto bien o mal realizado. Por lo mismo, si una persona actúa incorrectamente, pero lo hizo bajo presión o en ausencia de libertad, para escoger, no se puede hablar de un acto humano. Mejor dicho, de un acto humano incorrecto. Pero para comprender un acto humano, primerohay que saber, que es el hombre. Y esta materia corresponde a la antropología. Otra rama de la filosofía. La cual estudia al hombre, como finalidad. De la cual se desprende, que el hombre es una unidad sustancial de cuerpo y alma. O sea, todo hombre posee un cuerpo y un alma. Por lo último, podemos señalar, que el ser humano es una fin en si mismo. Ya que el alma, lo provee de una dignidadintrínseca. Tomando aquello y volviendo a la ética, el hombre está llamado a realizar actos buenos. Los cuales nos son guiados, por medio de la conciencia. La cual nos clarifica, que actos son correctos e incorrectos. Por lo mismo, es que debemos tender, a las virtudes. Las cuales son hábitos, que nos hacen más perfectos. Ya que toda rama de la filosofía, al igual que la ética, tienden a la perfección delhombre. A la finalidad de este, mirada desde una de estas ramas. Por qué las virtudes, ya que la ética señala, que la felicidad, es el fin último del ser humano. La cual se consigue, por medio de la perfección del actuar del hombre.Por lo mismo, la conciencia nos dicta, que el ser justo, es lo correcto. Ya que frente a una injusticia, todos no sentimos pasados a llevar. Por lo mismo, tenderemos aser justos. Pero un solo actuar, como justo, no cambia nada. Por ello, si ese acto, lo repetimos varias veces, se nos convertirá en un hábito. El cual, nos perfeccionará y nos hará felices. Por lo mismo, la ética, aún cuando es una rama de la filosofía, punto de partida, que comprende el amor por la sabiduría, o conocer por conocer, la ética es una ciencia práctica. Ya que por medio de ella,podremos guiar nuestros actos, hacia aquellos que nos hagan más virtuosos y felices. |\nLos valores son principios que nos permiten orientar nuestro comportamiento en función de realizarnos como personas. Son creencias fundamentales que nos ayudan a preferir, apreciar y elegir unas cosas en lugar de otras, o un comportamiento en lugar de otro. También son fuente de...


Lady Gaga y su vestido asturiano de madera | Fashion Assistance\nOs preguntaréis qué tiene de particular. Os lo cuento: Este modelito está elaborado con virutas de madera cortadas una a una, y el artesano encargado de realizar este trabajo es un asturiano de Valdesoto (Siero) y se llama Berna Menéndez.\nAssad Awad, el diseñador del vestido es asiduo visitante de Asturias, mi tierra. Aquí conoció el trabajo de Berna Menéndez, que se ha convertido en colaborador de Awad, puesto que el asturiano ha creado otras piezas de madera para complementos y zapatos de Lady Gaga y otros artistas, según ha contado el periódico La Nueva España.\nSe necesitaron tres días y tres cajas de virutas para la realización del vestido, que además lleva tocado a juego.


Pizza por una causa solidaria @ Acción Evangelizadora\nPizza por una causa solidaria\nEste curso 2017/2018, entre los colegios de A Coruña, Noia y Vigo nos decidimos a ayudar tanto dentro de nuestro país como fuera de él. En España, hemos elegido Málaga como destino de nuestra ayuda, apoyando el Proyecto Mambré, que busca la integración en la sociedad de mujeres que han estado en prisión otorgándoles formación, ayudándolas en la búsqueda de empleo, trabajo de la autoestima y resolución de conflictos... Este proyecto se puede llevar adelante si reunimos 10.100 €.\nA nivel internacional, nos hemos ido hasta la República Dominicana, en la población de Elías Piña, con el objetivo de lograr la construcción de una cisterna de agua. El almacenamiento de agua en esta cisterna abastecerá a la comunidad de las Hijas de Jesús, y a muchas familias y niños en la zona. El importe que debemos reunir es de 3.200 €\nPara ello, como todos recordáis, comenzamos nuestras actividades con el Bocadillo Solidario y la Merienda Solidaria de Infantil el trimestre pasado. Hoy, día 27 de abril, celebramos el día FASFI y continuamos un año más celebrándolo con la Pizza Solidaria. Esta mañana se pudo ver el patio lleno de trozos de pizza, sonrisas, grupos de amigos compartiendo en un recreo que fue especial por una causa solidaria.\nSeguiremos con nuestras actividades de cara a las fiestas del colegio para las que ya estamos preparando la Rifa Solidaria 2018.\nCon la ayuda de todos conseguiremos nuestro objetivo.\n¡Decídete a colaborar!\n(María Herrero-1ºB Bachillerato)\nEste curso 2017/2018, entre los colegios de A Coruña, Noia y Vigo nos decidimos a ayudar tanto dentro de nuestro país como fuera de él. En España, hemos elegido Málaga como destino de nuestra ayuda, apoyando el Proyecto Mambré,…


'Los hombres de Paco' vuelve a Antena 3 con "su esencia original" - El Independiente\n'Los hombres de Paco' vuelve a Antena 3 con "su esencia original"\nLa serie Los hombres de Paco, que promedió grandes audiencias entre 2005 y 2010, vuelve al «prime time» de Antena 3 con algunos de sus protagonistas, que se adaptarán «a los nuevos tiempos» y a «un giro importante» que supondrá «un antes y un después» en sus vidas.\nAsí lo han confirmado Atresmedia y Globomedia, productoras de la serie, en una nota, en la que han destacado que la ficción regresa manteniendo «su esencia original» y varios de sus nombres más destacados: Paco Tous (en el papel de Paco Miranda), Pepón Nieto (Mariano) y Carlos Santos (Povedilla).\n«Paco Miranda es más viejo, más sabio y aún más testarudo. Ha crecido como persona y a su alrededor todo está cambiando. Pero es un superviviente nato y sabrá enfrentarse a cualquier reto. Eso sí, siempre con la ayuda de sus amigos», han adelantado las productoras sobre la vuelta de la ficción.\nAtresmedia asegura que el regreso «de los ‘Pacos’ no va a defraudar a los viejos seguidores de la serie» y que también logrará «enganchar» a otros nuevos gracias al «espíritu» de hace una década: «su humor, su forma de entender la amistad, el amor y el afán de justicia».\nLa grabación de la serie, todavía en fase de preproducción, comenzará, «previsiblemente, este verano, siguiendo estrictos protocolos sanitarios», y con un equipo de guionistas y productores ejecutivos de otros títulos como Vota Juan, Vis a vis o El barco.\nEstrenada en octubre de 2005, la serie sobre un grupo de policías de barrio promedió, en más de un centenar de capítulos y nueve temporadas, «un 19,1 % de cuota de pantalla y un total de 3,2 millones de espectadores»; datos que Globomedia y Atresmedia esperan reeditar con la adaptación a «Los hombres de Paco» a sus nuevos retos.\nSimón resta importancia al impacto de las manifestaciones en la transmisión del virus


Relacionan el nivel de globalización de un país con la obesidad de sus ciudadanos | Instituto Gerontológico\nRelacionan el nivel de globalización de un país con la obesidad de sus ciudadanos\nNuevos estudios 1225 Vistas\nUn estudio concluye que existe una correlación significativa entre el nivel de globalización de un país y el grado de obesidad y de ingesta de calorías de su población. Elaborado por la profesora del IESE Núria Mas y por el profesor de la London School of Economics Joan Costa-Font, este estudio lleva por título “Globesidad”, el término que han acuñado sus autores para describir esta relación.\nEl informe analiza los datos de 26 países de todo el mundo durante 15 años (de 1989 a 2004), entre ellos los de España, EEUU, Reino Unido, Japón y Francia, pero no permite obtener conclusiones de cada uno, sino que estudia a este grupo en su conjunto.\nAsí, el estudio concluye que cada punto de aumento de la desviación estándar se asocia a un aumento del 20 % de la población obesa de un país y de un 4 % de la ingesta de calorías en cada uno de estos países, lo que se traduce en 74,8 calorías adicionales por día y 17 gramos de grasa.\nEs decir, que cuanto más crece el índice de globalización de estos países en relación a la media aritmética, más tiende también a aumentar el número de obesos en cada país, aunque cada uno en proporción al peso que tenía la obesidad allí, de forma que no es lo mismo un 20 % de aumento en un país como EEUU, con más cantidad de obesos, que en Francia.\nEl estudio analiza tanto el impacto de la llamada de la globalización económica como la social en la obesidad, y concluye que esta última tiene “mucho impacto”, ha explicado a Efe la profesora Núria Mas. La globalización social mide factores como los estilos de vida o bien la occidentalización de una sociedad, de forma que el entorno “obesogénico”, el que fomenta la comida poco sana y el sedentarismo, tiene una influencia importante sobre la obesidad, ya que “si te relacionas con gente que siempre usa el ascensor, tú también lo coges” para evitar subir escaleras.\nLa globalización económica también tiene influencia en la obesidad, aunque este aspecto de la globalización podría parecer más lógico, porque tiene que ver con los ingresos de cada persona o el precio de los alimentos, por ejemplo.\nOtra conclusión del estudio que puede resultar polémica es que la mayor incorporación de la mujer al mundo laboral ha tenido también un impacto sobre el aumento de la obesidad. Núria Mas matiza que han usado el dato de la incorporación de la mujer al mercado laboral porque resulta más interesante que el del hombre para medir tendencias sociales, dado que ha experimentado mayor variación. No obstante, ha asegurado que esta conclusión debe interpretarse en el sentido de que, en la medida en que hombres y mujeres tienen menos tiempo para cocinar y consumir alimentos frescos, ello ha tenido impacto también en la obesidad.\nAunque el estudio no ofrece datos por país, sí que incluye datos acerca del aumento de la obesidad en las últimas décadas. Así, si en 1990 el porcentaje de obesos en EEUU era del 23 %, actualmente es del 34 %; en España solo el 7,8 % de la población era obesa en 1990, un porcentaje que ahora es del 16,6 %.\nUna substancia derivada del cannabis puede utilizarse en el tratamiento de esquizofrenia\nLa carencia de magnesio acelera el envejecimiento celular, según un estudio\nLa Universidad de Zaragoza estudia la presencia de restos de fármacos en la miel\nUn vaso de leche diario evita fracturas óseas a partir de los 65 años, según los expertos\nLa vitamina D puede retrasar el envejecimiento, según un estudio británico


Negroni: “Ya se ejecutó el 80 por ciento del Fondo de Infraestructura Municipal” - Zona Norte Hoy\nNegroni: “Ya se ejecutó el 80 por ciento del Fondo de Infraestructura Municipal”\nEn diálogo con ZonaNorteHoy.com el subsecretario de Planificación de Infraestructura bonaerense, Ignacio Negroni, sostuvo que no hay arbitrariedad en la distribución de los fondos y que la idea del FIM es poder revitalizar un poco la economía a través de la obra pública en los 135 municipios.\nEl subsecretario de Planificación de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires, Ignacio Negroni, destacó los alcances del Fondo de Infraestructura Municipal 2021 que contempla un total de 12.000 millones de pesos para repartir entre los 135 municipios.\nEn declaraciones a Zona Norte Hoy, el funcionario precisó que “el FIM del año pasado fue de 2.000 millones de pesos y en esta edición el monto fue multiplicado por 6”. Señaló que “ya se ejecutaron 9.500 millones de pesos, lo cual representa el 80 por ciento de ese Fondo”.\n“Cada municipio elige el tipo de obra que quiere hacer, tienen que presentar un proyecto y el presupuesto, si está todo en condiciones se firma el convenio y se realiza el anticipo financiero” indicó.\nPuntualizó que en general, la elección está concentrada en obras de vialidad: repavimentación, hormigonado de calles, cordón cuneta, veredas y luminarias. En menor medida obras de arquitectura como puesta en valor de algún edificio municipal, de algún hospital o polideportivo, y en muy pocos casos extensión de red de agua y cloacas.\nNegroni hizo hincapié en que “no hay arbitrariedad en la distribución de los fondos” y que se realiza a través de un nuevo coeficiente conformado a partir de otros dos: el Coeficiente de Ingresos Corrientes de los Municipios y el CUD (Coeficiente Único de Distribución). “Detrás de estos números hay variables duras que se tienen en cuenta”, aseveró, a la vez que añadió: “Trabajamos muy bien con los 135 municipios y están todos muy contentos”.\nSostuvo que la idea de repartir ese volumen de fondos es para “que se revitalice un poco la economía de la Provincia”.\nResaltó además que durante los últimos 2 años del gobierno de María Eugenia Vidal, la aplicación de ese presupuesto no se realizó, incluso en muchos casos se habían suspendido los pagos. “Nos encontramos que había muchos municipios con la falta de dinero para el avance de la obra”, afirmó.\nRespecto a la herencia recibida, indicó que el “déficit de infraestructura es histórico”, aunque cuestionó que la administración anterior haya gobernado con un presupuesto basado en la reducción del déficit fiscal. “Si uno está pensando en bajar el gasto público, eso impacta en el alcance de las obras. Eso se traduce en 4 años con menos cantidad de asfalto, agua y cloacas”, resaltó.\nEn cuanto a los desafíos de su gestión, dijo que el objetivo es tratar de consolidar antes de fin de año el FIM 2021 y el PREIMBA (Programa de Emergencia de Infraestructura Municipal de la Provincia de Buenos Aires), que son 5 mil millones de pesos, y de esta manera contar con un total de 17 mil millones de pesos para destinar a la ejecución de las obras públicas. “No creo que todas se lleguen a terminar pero la idea es poder comenzarlas para que a más tardar en el primer semestre del año que viene puedan estar finalizadas”, puntualizó.\nDijo que otra de las metas es tener más licitaciones con financiamiento externo para realizar obras muy importantes para la Provincia de Buenos Aires como la Cuenca del Río Salado, del Río Luján y del Reconquista, además de otros proyectos viales.\nPor último, Negroni destacó que el Presupuesto de este año destinado al Ministerio de Infraestructura es muy ambicioso, 115 mil millones de pesos, aunque precisó que tienen la dificultad que recibieron de la gestión anterior muchas obras paralizadas y neutralizadas. “Hacer girar la rueda de nuevo requiere un poco más de tiempo, nos encontramos con muy pocos proyectos. Son procesos lentos que esperamos poder hacerlos lo antes posibles”, concluyó.


Restauración – Velae Legal Group España\nEl sector de la restauración se ha fortalecido en los últimos años fruto de la mejora de la economía española, aumento de la demanda turística y consumo de las familias.\nLa recuperación económica y el abandono paulatino de la crisis ha incidido positivamente en el sector de la restauración, generando un crecimiento del mismo de manera sustancial tanto en términos de empleo como de consumo.\nLas familias han sido protagonistas del auge del sector debido a su incremento del gasto, generado principalmente por la recuperación de renta disponible por los miembros de dichas unidades familiares y la la caída del desempleo en los últimos años. Asimismo, el sector hotelero tuvo un comportamiento positivo durante el pasado año 2015 a consecuencia de la recuperación de la demanda nacional y el auge del turismo extranjero\nPor otra parte, el sector continúa siendo uno de los elegidos por los emprendedores para buscar nuevas oportunidades de negocio y expandir redes comerciales tanto a nivel nacional como internacional. La creación de establecimientos ha aumentado en los últimos años, así como la implantación de bares, restaurantes, cafeterías, entre otros.


amarres de amor ritual para la felicidad – amarresdeamorycuranderos.com | expertos en Amarres de amor en Peru\nAmarres de amor ritual\nSomos expertos en amarres de amor al WhatsApp 991415043 y ponemos a tus pies al ser amado en 24 horas\nMuchas historias se han contado acerca de los poderes que pueden tener los curanderos y chamanes de nuestro Perú antiguo, estos efectos se ven reflejados hoy en día con la presencia de expertos en amarres de amor y otros rituales que nos llevan a confiar nuestro destino en hombres herederos de tan sabio poder.\n¿Cuándo debemos acudir a un experto en amarres?\nEsta es una pregunta que muchos se hacen, ya que solo acuden a un especialista en rituales de amor cuando sienten que lo están perdiendo todo, pero debemos decir que es una decisión que se debe tomar para asegurar el futuro de la familia como tal, ya que hombres y mujeres no estamos lejanos a problemas de infidelidad, o lo que es peor a problemas con hechizos malignos que nos llevan a perderlo todo.\nUna amarre de amor no solo es un conjuro para atraer al ser que tanto amas, los amarres de amor son verdaderos rituales trabajados para garantizar por toda una eternidad a la persona que amas, a aquella que debe ser para ti, pero también debemos destacar que existen poderes negativos realizados por curanderos maleros que pueden disolver cualquier amor que se presente.\n¿Qué Beneficios de los amarres de amor?\nUno de los beneficios de los hechizos de amor es la seguridad en tu relación, pero hoy en día no solo aseguras al amor de tu vida, también aseguras la prosperidad de tu trabajo y la de tu salud, algo que no tiene precio a continuación algunos puntos positivos de los conjuros de amor.\nAtrae al ser que amas en solo 24 horas\nAnula cualquier infidelidad en la relación\nDomina el carácter de cualquier persona\nNo mide ninguna clase social ni edad\nPone a tus pies al ser que amas como una mansa palomita\n¿Pero cuánto tiempo se tardará un curandero para tener al ser que amo a mis pies?\nEsta es una pregunta que muchos se hacen ya que importa bastante lo que un experto en magia negra pueda hacer para poner a tus pies a tu pareja o a la persona que amas, normalmente el tiempo que se ofrece es de 24 horas, pero los amarres de amor pueden variar entre uno o dos días como máximo.\n¿Pero debo confiar en un brujo peruano sin conocerlo?\nNo se trata de confiar o no, es importante saber que usted debe verificar la reputación de los expertos en unir parejas en Perú, de aquellos especialistas en amarres de amor con fotos en Perú u en otro lugar, El maestro Salvador posee 30 años como curandero peruano, su experiencia es importante dentro de cualquier logia de curanderos o chamanes, él nos recomienda que para contratar los servicios de un verdadero chamán, usted debe primero averiguar la experiencia que este posea dentro y fuera de su país, ya que ahora muchos de los expertos en amarres de amor viajan para unir conocimientos que ayude a generar o mejorar el poder que heredaron de sus abuelos o padres.


AVG Antivirus Fre Edition 2012 12.0.1869: Protege tu sistema\nAVG Antivirus Fre Edition 2012 12.0.1869: Protege tu sistema con este antivirus gratuito\nPublicado el 04 de noviembre, 2011 • 07:32\nAVG Antivirus Free Edition 2012 12.0.1869, es la nueva versión, ta lista para su descarga, de este popular antivirus gratuito, que nos ofrece protección antivirus, antispyware, además de protección en las redes sociales, mensajería instantánea, navegación y búsquedas. AVG Antivirus Free Edition, está disponible en español, para los sistemas operativos Windows 2000, XP, Vista y Windows 7, en sus versiones de 32 y 64 bits.\nEn AVG Antivirus Free Edition 2010 12.0.1869, se corrigen algunos errores presentes en versiones anteriores y se mejora la estabilidad del programa.\nTambién existe una versión de pago: AVG Anti-Virus Pro, y una suite de seguridad de pago (con firewall y filtro antispam incluidos): AVG Internet Security. Podemos ver una comparativa entre las tres versiones del antivirus en este enlace\nPodemos descargar AVG Anti-Virus Free Edition en su versión más reciente desde el siguiente enlace a su página web oficial, o bien actualizar AVG Anti-Virus Free Edition a su nueva versión desde el propio programa (opción recomendada si ya lo tenemos instalado):\n¿Qué antivirus puedo usar en Windows 11?


'Twelve Minutes' es el juego de Hitchcock que siempre quisiste jugar. - digital hype\n‘Twelve Minutes’ es el juego de Hitchcock que siempre quisiste jugar.\n'Twelve Minutes' es el juego de Hitchcock que siempre quisiste jugar\n‘Twelve Minutes’ es el juego de Hitchcock que siempre quisiste jugar, solo que no puedes confiarte y está lleno de mentiras.\nEl nuevo thriller interactivo concebido por Luis Antonio, un veterano de Rockstar Games y Ubisoft, y publicado por Annapurna Interactive esconde muchos secretos ya disponible en Xbox y en Steam. Es una inmersión oscura, a veces tortuosa y, sin embargo, extrañamente convincente en la madriguera de las mentiras: tanto las que manejamos contra los demás como las que nos decimos a nosotros mismos.\nTWELVE MINUTES is *OUT NOW* for Xbox and Steam!@Steam -> https://t.co/52WpakvNda@Xbox -> https://t.co/mL5UohIweE pic.twitter.com/qxPGSeGeea\n— Twelve Minutes | OUT NOW (@12minutesgame) August 19, 2021\nLa peculiaridad de este juego está en el título “Twelve Minutes” es una referencia al ciclo de tiempo central del juego. La trama, en el que un esposo entra a su apartamento después del trabajo y se desarrollan una serie de eventos ineludibles. La esposa siempre está ahí, esperando para compartir un postre especial y una feliz noticia.\nNadie en esta breve historia centrada en los personajes llega a tener un nombre, pero todos vienen con identidades profundamente estratificadas. Como jugadores, es nuestro trabajo tirar de las esquinas de esas identidades desenterrando fragmentos de información y luego usar ese conocimiento para profundizar en el misterio central de por qué la feliz velada de una pareja feliz sería interrumpida violentamente por un policía asesino y su obsesión con un reloj de bolsillo.\nEse policía siempre aparecerá unos cinco minutos más tarde, destrozando lo que debería haber sido una velada idílica.\nEl ciclo siempre se reinicia al final, pero la idea es que ingrese a cada uno armado con nueva información que puede usar para descubrir aún más detalles. “Doce minutos” no es de fiar.\nLas conversaciones con tu esposa y el policía desentierran historias familiares y secretos ocultos. El desorden y la acumulación de una vida vivida esparcida por todo el apartamento abre el camino a las pistas.\nEs un tipo de diversión que invita a la reflexión y al suspenso.\nEl suelo de losetas fuera del departamento, que se ve claramente la primera vez que se inicia el juego, es un homenaje intencional obvio a la alfombra del hotel Overlook en The Shining de Stanley Kubrick. El entorno de un solo departamento evoca recuerdos de La cuerda de Alfred Hitchcock, y la perspectiva aérea fija es similar a la de Hitchcock.\nEste es un thriller estudiado a los pies de maestros. Cuando Twelve Minutes nos saluda por primera vez con un brillante asentimiento, está pronosticando el oscuro viaje que nos espera. La vista de pájaro que persiste en todo momento crea una sensación de distancia entre el jugador y la escena, que sirve como un recordatorio constante de que el control que podemos pensar que tenemos es una ilusión.\nNunca se nos permite acercarnos a los personajes porque esta es su historia. No hay identificación con el protagonista, y ni siquiera hay un protagonista en absoluto, en realidad. Nuestra comprensión de lo que está sucediendo en un momento dado depende casi por completo de las interpretaciones de voz de James McAvoy y Daisy Ridley, como esposo y esposa, respectivamente, y también de Willem Dafoe, quien trae su grave amenaza al policía.\nTwelve Minutes es un juego poco confiable. Está impulsado por mentiras, temáticamente y literalmente. Se te ofrece la ilusión de control a cambio de una historia inesperada que se retuerce y da vueltas de formas que nunca verás venir. A medida que pasan los minutos en cada nuevo bucle y se acerca la inevitabilidad de su espantoso final, todo lo que te queda por hacer es cortar las mentiras una y otra vez hasta que la sucia y horrible verdad quede finalmente expuesta, lo quieras ver o no.\nTambién te puede interesar: Nicole Kidman en Nine Perfect Strangers nueva miniserie de suspenso.\nTags: HitchcockJuegosTwelve Minutes\nLa NASA pone a prueba una impresora 3D que funciona con polvo lunar.\n¿Sabes qué es el ‘Slowfashion’?


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Otros documentales - Felinos bajo amenaza - RTVE.es\nEl documental muestra la situación de desprotección y amenaza ante el hombre bajo la que se encuentran los grandes felinos que para subsistir como especie acaban confinados en grandes reservas y evitar de este modo la aniquilación por ganaderos y cazadores sin escrúpulos.\nver más sobre "Otros documentales - Felinos bajo amenaza" ver menos sobre "Otros documentales - Felinos bajo amenaza"\nOtros documentales - Pueblos de Europa: Suiza\n29:48 - 20 mar 2018\nOtros documentales - Italia al descubierto: la tierra de los tesoros\n58:28 - 20 mar 2018\nOtros documentales - Pueblos de Europa: Portugal\n31:41 - 19 mar 2018\n58:32 - 19 mar 2018\nOtros documentales - Pacífico: Pueblos de selva y ceniza\n52:02 - 17 mar 2018\nOtros documentales - Pueblos de Europa: Alemania\n30:02 - 16 mar 2018\n58:34 - 16 mar 2018\nOtros documentales - No todo es vigilia\n55:29 - 15 mar 2018\nOtros documentales - Pueblos de Europa: España\n34:04 - 15 mar 2018\n57:39 - 15 mar 2018\nOtros documentales - La Tribu: el futuro\n47:04 - 14 mar 2018\n58:50 - 14 mar 2018\nOtros documentales - Cien años de maravillas\n50:54 - 11 mar 2018\n56:49 - 8 mar 2018\nOtros documentales - Los últimos hombres en Alepo\n57:49 - 28 feb 2018\nLos últimos 69 programas de Otros documentales\nNuevo Pueblos de Europa: Suiza Completo 29:48 70% ayer\nPueblos de Europa: Suiza ayer En este episodio llegamos a Zurich, la capital cultural y financiera de Suiza. 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【 ¿Sabes cómo lavar las toallas de baño? Vea cómo hacerlos más suaves y fragantes 】🥇 2022 ✅ Tips caseros y fáciles\n¿Sabes cómo lavar las toallas de baño? Vea cómo hacerlos más suaves y fragantes\nNada mejor que salir de la ducha o lavarse la cara y secarse con una toalla limpia, perfumada y suave. El primer paso para esto es saber cómo lavar las toallas de baño de la manera correcta.\nLas toallas de baño y de cara, con el paso del tiempo y si no se cuidan bien, pueden ensuciarse y seguir teniendo moho y mal olor. Sin embargo, el lado bueno es que lavar estas piezas no es tan complicado.\nCon eso en mente, te traemos 6 consejos e información esenciales para ayudarte a mantener tu traje de baño como nuevo. Haz un seguimiento y verás cómo no cometer errores al lavar.\n1 ¿Cómo lavar toallas de baño en la máquina?\n1.1 Usa la cantidad adecuada de agua\n1.2 Cuidado con el suavizante de telas\n1.3 Elija el modo de lavado correcto\n1.4 Agua fría para suavidad.\n1.5 ¿Puedes usar quitamanchas en la toalla?\n1.6 Las toallas deben mecanizarse solo con ‘tu pandilla’\n2 ¿Cómo lavar la toalla con vinagre?\n3 ¿Con qué frecuencia lava las toallas?\n4 ¿Cómo esterilizar las toallas de baño?\n5 Consejos generales para el cuidado de las toallas de baño\n¿Cómo lavar toallas de baño en la máquina?\nEsta es la forma más sencilla de lavar la toalla y está indicada para casos en los que la suciedad es moderada e incluso más pesada. Pero, ¿sabes qué es el cuidado básico del lavado a máquina? Echa un vistazo a nuestro lista de verificación.\nUsa la cantidad adecuada de agua\nAtención al nivel del agua, es importante para la dilución del jabón y el correcto lavado de la pieza. Consulta el volumen que hay que ajustar, según las marcas de nivel en el interior del aparato y más consejos sobre cómo lavar la ropa en la lavadora.\nCuidado con el suavizante de telas\nLavar una toalla con suavizante de telas es importante y ayuda a que la tela se suavice y huela mejor también. Pero el exceso es un error que hace que aparezcan manchas.\nLea las instrucciones de lavado en la etiqueta y asegúrese de que su toalla pueda entrar en contacto con este producto. También es importante utilizar la medida especificada en la etiqueta del suavizante de telas.\nElija el modo de lavado correcto\nLa mayoría de las máquinas contienen el modo de lavado para ropa de cama/ropa de baño. Si es tu caso, selecciona esta opción de lavado en tu lavadora.\nSin embargo, si no cuentas con ello y aún tienes dudas sobre cómo lavar una toalla de baño, existen algunos sencillos consejos. Vale la pena revisar los ciclos de lavado y comprobar que están todos indicados en las instrucciones de la etiqueta.\nAgua fría para suavidad.\nPreferir lavar las toallas en agua fría (si el propósito no es esterilizar). Puede haber excepciones, según los fabricantes, pero la mayoría de estas prendas ven afectadas sus fibras y pierden su suavidad si se colocan en agua caliente durante el lavado a máquina.\n¿Puedes usar quitamanchas en la toalla?\nEsta es una pregunta común sobre cómo lavar las toallas de baño. Pero este producto es muy útil, especialmente para piezas manchadas, mohosas y sucias.\nLa recomendación es la misma que para los otros temas: siga las instrucciones en la etiqueta y en la etiqueta del producto quitamanchas. En un principio se indican las versiones sin cloro, especialmente si son para piezas de color.\nLas toallas deben mecanizarse solo con ‘tu pandilla’\nAntes de lavar, separe las toallas de otros artículos. Las toallas pueden perder pelusa durante el lavado.\nAdemás, el contacto de prendas de diferentes composiciones dentro de la máquina puede acelerar el proceso de desgaste, decoloración y generación de bolas.\nPor si fuera poco, recuerda no poner toallas mojadas en el cesto de la ropa ni mezclarlas con otras prendas mientras no se estén lavando. Una toalla mojada en la pila de ropa es sinónimo de mal olor.\n¿Cómo lavar la toalla con vinagre?\nEl vinagre de alcohol blanco es un gran aliado para muchas tareas del hogar. De hecho, aquí hemos hablado mucho de él. Entonces, para hacer las toallas aún más suaves y evitar olores, esta también puede ser una salida.\nAquí se explica cómo lavar una toalla con vinagre en la lavadora:\nPon las toallas en la lavadora;\nCuando la lavadora ya esté llena de agua, mezcle una taza de té de vinagre blanco llena de alcohol;\nSi su máquina tiene un compartimiento para lejía, también puede colocar vinagre en este dosificador;\nListo. Ahora, deja que la máquina siga los ciclos de lavado.\nAviso: Recuerde, esta es una solución casera y, a pesar de ser ampliamente conocida, no está fabricada adecuadamente para usar en su electrodoméstico o ropa. El incumplimiento de las recomendaciones del fabricante puede causar daños.\n¿Con qué frecuencia lava las toallas?\nHay quienes les gusta usar siempre una toalla limpia en cada ducha. Es cierto que estas piezas absorben impurezas e incluso se llevan algunas de las células muertas de nuestra piel. Aún así, no tienes que cambiarlos todos los días.\nPor lo tanto, prefiera reunir algunas toallas de baño de otras personas en su casa para llenar la máquina. Y ahora, ¿con qué frecuencia lavar una toalla de baño? Hazlo una vez a la semana o cada cinco duchas, según el estado de uso.\n¿Cómo esterilizar las toallas de baño?\nOtro punto sobre cómo lavar toallas de baño es saber esterilizar esta pieza y evitar la proliferación de bacterias, hongos y moho. Ya hemos explicado anteriormente que es necesario utilizar agua caliente. Así que revisa la etiqueta con las instrucciones de lavado si el tuyo puede estar sujeto a altas temperaturas.\nLlene un balde con agua caliente;\nRemoja las toallas hasta por 10 minutos;\nPara realzar la salsa, utilice un quitamanchas (según las instrucciones de uso de la etiqueta);\nLuego llévala al lavado tradicional en la lavadora.\nConsejos generales para el cuidado de las toallas de baño\nPor último, no pierdas de vista los consejos generales de cuidado que debes tener a diario con tus toallas de baño.\nCuidado con el almacenamiento: Nunca almacene toallas húmedas o mojadas en armarios o cajones.\nRecuéstate en un lugar fresco: después de su uso, deje secar las toallas en el tendedero a la sombra. No los deje en el baño, dormitorio u otras habitaciones. Este hábito puede provocar la aparición de moho.\nUse un quitamanchas para mejorar el lavado: hablando de moho, un quitamanchas puede ser la solución para eliminar el moho y las manchas de mal olor en las toallas. Utilizar en lavadora, siguiendo las instrucciones de la etiqueta.\nOlvídate de la plancha: planchar una toalla de baño es un gran error. Además de quitarle la suavidad a la pieza, la alta temperatura de la plancha puede arruinar este tipo de tejidos.