Motores de Arranque & Alternadores | Batería (electricidad) | Electrónica\nguardarGuardar Motores de Arranque &amp; Alternadores para más tarde\nAumenta la autonomía de la batería de tu bq Aquaris con unos sencillos consejos\nManuals Alas de Car Gas\nBanco de Baterias Ok\nIdeas para el automóvil del futuro\nVista general del sistema de gestión de batería Las funciones de los módulos funcionales en detalle\nLas seis fases de desconexión\n. La función del IBS\nInformación técnica: Motores de arranque\nDaños en los motores de arranque con imanes de ferrita\nMotor de arranque con número de dientes diferente\nEl motor de arranque se acopla\n. Motor de arranque con engrasamiento de aceite\nInformación técnica: Alternadores\nDaños en el alternador debido a la corrosión\nDaños en el cojinete del alternador\nAlta presencia de aceite en alternadores con bomba de vacío\nAudi A3 - El motor de arranque se pone en marcha, el interruptor de encendido\n. Ford Mondeo - La luz de control de carga permanece encendida con el motor\n. Land Rover Freelander - El motor arranca mal o el motor de arranque no Peugeot 307 - Las luces de advertencia y las luces de control se encienden sin\nmotivo en el tablero de instrumentos, códigos de averías en la memoria de averías,\nlas lámparas se funden, los indicadores del cuadro de instrumentos\n. BMW E36 - Fallo del motor de arranque.\nEn esta edición queremos describir la gestión de batería o energía del vehículo. Una de las causas más habituales de avería en el automóvil aún es la batería del vehículo, incluso después de mejorar la calidad y el rendi- miento. Por este motivo, cada vez tiene más importancia el control y el diagnóstico de la batería. Esta es la función de la gestión de energía que compara continuamente la energía requerida por los consumidores con la energía disponible que se compone de la potencia del alternador y la capacidad de la batería. El objetivo principal es comprobar el estado de carga de la batería y, dado el caso, controlar los consumidores de energía mediante el bus CAN o, si es necesario, desconectarlos. De este modo, se evitará una excesiva descarga de la batería y se garan- tizará la capacidad de arranque del vehículo en cualquier momento.\nPara poder determinar lo más exactamente posible el estado de la batería, son importantes los siguientes parámetros:\n■ la temperatura de la batería\n■ la corriente de la batería\n■ la tensión de la batería\nSegún estos parámetros se determinan el estado de carga de la batería (SoC = State of Charge) y el estado de la batería (SoH = State of Health). A continuación, queremos describir la gestión de la batería y la energía con el ejemplo de dos fabricantes de automóviles. Los vehí- culos de ejemplo son las series actuales de un Audi A6/A8 y un BMW Serie 5.\nEl componente más importante para la gestión de energía es la unidad de control, que en el Audi A6/A8 está instalada en la portarrueda de recambio en el portón trasero. La unidad de control comprueba conti- nuamente el estado de carga de la batería (SoC) y la capacidad de arranque. Mientras funciona el motor, regula la tensión del alternador y puede aumentar el número de revoluciones del ralentí en el caso de una mayor necesidad de energía en el ralentí. Incluso con el motor apagado, la unidad de control puede desconectar consumidores con el bus CAN para limitar la corriente de reposo. Las funciones de la unidad de control se distribuyen en tres módulos funcionales que están activos en los distintos estados del vehículo. Los módulos funcionales son:\nEl gestor de batería (módulo funcional 1): es responsable del diagnóstico de batería y siempre está activo. El gestor de la corriente de reposo (módulo funcional 2): está activo si el motor no está en marcha y desconecta el consumidor si es necesario. La gestión dinámica (módulo funcional 3): está activa si el motor funciona y regula la tensión del alternador y la reducción de con- sumo.\nBorne 15 con.\nBorne 15 con. Motor desc.\nBorne 15 con. Motor func.\nVista general del sistema de gestión de batería\n(Las explicaciones se encuentran en las siguientes páginas)\n■ Revoluciones del motor\n■ Período de inactividad\n■ Temperatura del refrigerante\n■ Temperatura exterior\n■ Cerradura de encendido y arranque\n■ Luneta trasera térmica\n■ Luneta frontal térmica\n■ Revoluciones teóricas de ralentí\n■ Conexión del alternador\n■ Descarga de sistemas de calefacción\n■ Requisito de descarga\n■ Aumento de número de revoluciones al ralentí\n■ Fases de desconexión\n■ Fase de desconexión de accionamiento\n■ Gestor de batería de tensión de batería\n■ Sistemas de calefacción desconectables\n■ Alternador: momento de carga\n■ Alternador: consumo de energía\n■ Capacidad de arranque\n■ Estado de carga\n■ Fase de desconexión 6\n■ Borne DFM - BEM (gestor de energía de batería)\n■ Alternador de control de carga (load-response-generator)\n■ Descarga: informe\n■ Avería del alternador\n■ Desconexión: infotainment\n■ Servicio posventa: avería del gestor de batería\n■ Estado sistemas de calefacción de alta potencia\n■ Estado regulación de sistemas de calefacción de alta potencia\n■ Consumidor: desconexión de emer gencia activa\nEntradas mediante interfaz síncrona por bits (BSS)\nSalidas mediante interfaz síncrona por bits (BSS)\n■ Grado de utilización de alternador (señal DF)\n■ Avería eléctrica del alternador\n■ Avería mecánica del alternador\n■ Desconexión alta temperatura del alternador\n■ Tensión teórica del alternador\n■ Load-Response Start\n■ Load-Response Drive\nLas funciones de los módulos funcionales en detalle:\nEl gestor de batería El gestor de batería requiere los siguientes parámetros para el diagnóstico de batería:\n■ corriente de la batería\n■ tensión de la batería\n■ temperatura de la batería\n■ tiempos de funcionamiento\nLa corriente y la temperatura de la batería se miden en la unidad de control. La temperatura de la batería se convierte mediante un algoritmo en la batería. La tensión de la batería se mide en su polo positivo. Los márgenes de medición y las señales de salida que resultan de ello se representan en el gráfico siguiente:\nTensión de batería 5,5 V – 16 V\nTemperatura de la batería -35 °C – 70 °C\nCorriente de la batería 10 mA – 100 A\nControl de consumo de corriente\n■ diferentes fases de desconexión\n■ tensión de carga óptima\n■ Estado de carga de la batería\n■ Previsión de capacidad de arranque\nReserva de seguridad (alternador)\n■ Regulación de los sistemas de calefacción y de alta potencia\nIndicación del estado de la batería El estado de carga de la batería se muestra en el instrumento combinado, en el que se indica la capacidad de arranque y el estado de carga actual. Para el gestor de corriente de reposo y la gestión dinámica también sirven como base estos dos valores. La tensión de carga requerida según el estado de funcionamiento se pone a disposición del alternador mediante una interfaz.\nIndicación en la pantalla MMI (Multi Media Interface) En la opción de menú “Car” de la MMI se puede acceder al estado de carga que se muestra en un diagrama de barras en pasos de 10%. El estado de carga entre 60 y 80 % es correcto.\nSi con el motor parado se han conectado consumidores (p.ej. Infotain- ment) durante mucho tiempo y descargan la batería, puede peligrar la capacidad de arranque del motor. En este caso, aparecerá en la MMI la petición de arrancar el motor para evitar que se desconecten consu- midores en los siguientes 3 minutos.\nLámpara testigo del alternador (luz de control de carga) La lámpara testigo del alternador también se controla mediante la unidad de control de la gestión de energía.\nGestor de corriente de reposo El gestor de corriente de reposo siempre está activo si el borne 15 está desconectado o el borne 15 está conectado, pero el motor está desconectado. Si el vehículo está parado se debe reducir la corriente de reposo para que, incluso después de mucho tiempo de inactividad, se pueda arrancar el motor. Si el estado de carga de la batería dismi- nuye tanto que ya no sea posible el suministro de corriente de los con- sumidores inactivos, se desconectarán las funciones en el sistema de confort e Infotainment. La petición de desconexión la envía la unidad de control de la gestión de energía a las unidades de control respons- ables del control de los consumidores. En este caso, en cada unidad de control está almacenada la jerarquía según la cual se debe des- conectar uno u otro consumidor. Los consumidores de una unidad de control se desconectan en seis fases. Si el estado de carga empeora, aumenta la fase de desconexión. La unidad de control de la gestión de energía determina la fase de desconexión que es necesaria. La infor- mación sobre la funcionalidad limitada se muestra en el instrumento combinado.\nFase de desconexión 1 En la fase de desconexión 1 se desconectan los primeros consumidores en el confort CAN, por ejemplo, la calefacción de agua de lavado.\nFase de desconexión 2 + 3 En las fases de desconexión 2 + 3 se desconectan en el confort CAN otros consumidores, por ejemplo, el receptor para las antenas en la unidad de control “Control de presión de los neumáticos”. Además se producen las primeras limitaciones en el sistema Infotainment. La fase de desconexión 2 se activa después de un tiempo de inactividad de 3 horas si la corriente de reposo es superior a 50 mA.\nFase de desconexión 4 En la fase de desconexión 4 está activo el modo de transporte. Se desconectan casi todos los sistemas de confort para permitir el mayor tiempo posible de inactividad. Una particularidad de la fase de desco- nexión 4 es que no la puede activar o desactivar la unidad de control de la gestión de energía, sino únicamente un dispositivo de diagnóstico apropiado.\nFase de desconexión 5 En la fase de desconexión 5 se desactiva la calefacción auxiliar.\nFase de desconexión 6 En la fase de desconexión 6 aún es posible arrancar el vehículo. Por este motivo, la función de activación de las unidades de control en el bus CAN sólo se limitará a la conexión del borne 15 y al acceso al vehículo. Todas las otras causas de activación se desactivan. También queda afectado el sistema Infotainment y, por lo tanto, no es posible utilizar el teléfono, aunque se sigue garantizando la función de llamada de emergencia gracias a la batería de corriente de emergencia.\nSi la unidad de control de la gestión de energía aplica fases de desco- nexión, éstas estarán almacenadas en la memoria de averías de la unidad de control como entrada de error. Con ayuda de una unidad de diagnóstico apropiada se puede leer qué consumidor ha sido des- conectado. En cuanto suba un conductor al vehículo, se desactivarán brevemente las fases de desconexión. Al arrancar el motor se anularán todas las fases de desconexión. La anulación también se produce si se conecta un cargador a la batería del vehículo. Esto no es válido para la fase de desconexión 4, que, como se ha descrito anteriormente, no puede ser activada o desactivada por sí sola por la unidad de control. Esto sólo es posible con ayuda de un dispositivo de diagnóstico.\nEl orden y la dependencia de las fases de desconexión en función del estado de carga de la batería, el tiempo y la capacidad de arranque se representan en el siguiente gráfico:\nEstado de carga de batería %\nLímite de capacidad de arranque\nEn la siguiente tabla se enumeran las unidades de control que requiere (si están instaladas) el gestor de corriente de reposo en la unidad de control de la gestión de energía para la desconexión de un consumidor.\nCAN de confort\nBus MOST (Media Oriented Systems Transport)\nUnidad de control identificación conductor\nUnidad de control navegación\nUnidad de control electrónica techo\nUnidad de control paquete sonido digital\nUnidad de control Climatronic\nUnidad de control teléfono/telemática\nUnidad de control ajuste del asiento conductor\nUnidad de control ajuste asiento acompañante\nUnidad de control ajuste de asientos traseros\nUnidad de control red de a bordo\nUnidad de control red de a bordo 2\nUnidad de control sistema confort\nUnidad de control autorización entrada + arranque\nUnidad de control unidad indicación en instrumento combinado\nUnidad de control indicación y unidad de mando para información\nUnidad de control de control presión neumáticos\nLa gestión dinámica está activada cuando el motor funciona. Se ocupa de que la potencia generada por el alternador se distribuya, según necesidad, a sistemas concretos y, por lo tanto, que siempre haya\nsuficiente corriente para la batería. La utilización de la red de energía se produce mediante la medición de la utilización del alternador, la corriente de batería y la tensión de red mediante la gestión dinámica. De ello se derivan las siguientes funciones:\n■ la regulación de la tensión de batería\n■ la regulación de los sistemas de calefacción de alta potencia (p.ej. luneta posterior térmica)\n■ el aumento del número de revoluciones al ralentí\n■ la descarga\n■ la conexión del alternador\n■ la dinámica de regulación del alternador\nPara garantizar un suministro de energía estable durante la distribución de potencia ajustada a las necesidades, existen tres fases de regulación:\nFase de regulación 1\nFase de regulación 2a = Desconexión parcial de emergencia Fase de regulación 2b = Desconexión total de emergencia\nLa fase de regulación 1 se activa cuando, en una utilización completa del alternador, la red de energía está sobrecargada y la tensión de carga de la batería cae por debajo del valor teórico.\nLa fase de regulación 2a se activa cuando con la fase de regulación 1 no se puede parar una sobrecarga de la red de energía y este estado se mantiene por más de 10 segundos. Otros motivos de activación de\nla fase de regulación 2a son las averías en el generador (código de\navería almacenado 02252), el dispositivo de regulación de altas tempe- raturas del alternador (código de avería almacenado 02253) o la descarga mediante la unidad de control del motor (esta es posible en un máximo de 10 segundos sin que se almacene un código de avería).\nLa fase de regulación 2b se activa cuando se produce una subtensión\ngrave en la red de energía (menos de 11,5 V para más de 1,5 segundos\no menos de 10,8 V para más de 0,5 segundos). Una particularidad de\neste caso es que la fase de regulación 2b también puede ser requerida\npor la unidad de control del motor durante el proceso de arranque y hasta 15 segundos después sin que se realice una entrada en la memoria de averías.\nEn la siguiente tabla se representa cómo influyen las fases de regulación en la potencia de los sistemas de calefacción:\n= Regulación continua de potencia\nFase de regulación\nCalefacción de luneta frontal\nCalefacción de toberas de lavado y calefacción del tubo flexible de agua\nCalefacción de espejos\nDelantero: 2x100 W Trasero: 2x80 W\nDelantero: 2x25 W Trasero: 2x20 W\nCalefacción de volante\nLa regulación de la tensión de la batería Para regular la tensión de la batería colaboran el gestor de la batería y la gestión dinámica. El gestor de la batería determina la tensión teórica del alternador según el estado de carga y la temperatura de la batería y transmite este valor teórico a la gestión dinámica, que, a su vez, transmite el valor teórico mediante un cable de transmisión de datos (interfaz sincrónica por bits) al alternador, el cual regula la tensión teórica requerida.\nLa descarga En determinadas condiciones, la unidad de control de la gestión de energía puede reducir la carga del motor si así lo requiere la unidad de control del motor. Este puede ser el caso, por ejemplo, durante un pro- ceso de aceleración. Si la unidad de control del motor requiere una descarga, la unidad de control de la gestión de energía reducirá la potencia del consumidor de alta potencia en la primera fase. Esto se produce a través del bus CAN y la unidad de control responsable del consumidor, por ejemplo, la unidad de control Climatronic que controla los distintos sistemas de calefacción de alta potencia como la calefacción de las lunetas frontales y traseras. En una segunda fase se baja la tensión del alternador. Estas intervenciones tienen como consecuencia que el consumo de energía del alternador y, con ello, la carga del motor se reduzcan.\nLa regulación de los sistemas de calefacción de alta potencia Los sistemas de calefacción de alta potencia se regulan por la unidad de control Climatronic. La gestión de energía tiene la conexión a la unidad de control Climatronic mediante el bus CAN y así puede controlar sin fases la potencia de calefacción. Esto significa que la unidad de control de la gestión de energía fija la máxima potencia de calefacción posible.\nEl aumento del número de revoluciones al ralentí Para una carga óptima de la batería y un suministro óptimo de la red de energía, la unidad de control de gestión de energía puede requerir un aumento gradual del número de revoluciones al ralentí durante el ralentí del motor. Este incremento lo realiza la unidad de control del motor.\nLa conexión del alternador (Load Responsed Start) Durante el proceso de arranque se limita la potencia del alternador al mínimo. Esto significa que durante e inmediatamente después del arranque del motor el alternador no genera corriente. De esta manera se evita que se alargue el proceso de arranque del motor en potencia máxima (momento de frenado) del alternador.\nLa dinámica de regulación del alternador (Load Response Drive) Si durante la marcha se produce una demanda muy elevada, por ejemplo, debido a la conexión de la calefacción de las lunetas frontales y, con ello, aumenta el par de giro en el alternador, esto no se transmitirá directa- mente al motor. Mediante la dinámica de regulación del alternador, el suministro de potencia del alternador aumenta sin fases. Esto se produce dependiendo del número de revoluciones del motor en 3,6 ó 9 segundos.\nEn este caso, la gestión de energía se produce con ayuda de un sensor de batería inteligente (IBS) y la electrónica digital del motor. El componente más importante en este sistema es el sensor de batería. que está instalado en el polo negativo de la batería, que mide constantemente:\n■ la tensión en los bornes de la batería\n■ la corriente de carga y descarga de la batería\nLa estructura del sensor de batería El sensor de batería es un sensor mecatrónico que se puede dividir en tres áreas: la mecánica, el módulo electrónico y el software.\nLa mecánica La mecánica es el borne de batería con el cable de masa para la conexión a la batería. Cumple las siguientes funciones:\n■ conexión eléctrica entre la carrocería y el polo negativo de la batería\n■ alojamiento del elemento del sensor para la medición de la corriente\n■ alojamiento del módulo electrónico\n■ establecimiento del contacto térmico entre el polo negativo de la batería y el sensor de temperatura\n■ conexión a masa del IBS (el suministro de tensión lo realiza un cable separado)\n■ protección de los componentes electrónicos\nEl módulo electrónico está compuesto por los siguientes componentes:\n■ platina con la electrónica de evaluación\n■ resistencia para la medición de corriente (Shunt)\nEl módulo electrónico tiene la función de registrar la tensión, medir la corriente que fluye y la temperatura de la batería.\nEl software Como el sensor inteligente de batería se puede considerar una unidad de control plenamente funcional, dispone de un programa propio.\nLa función del IBS\nPara registrar datos de forma exacta, el IBS dispone de amplios márgenes de medición:\n■ corriente -200 A a +200 A\n■ tensión 6 V a 16,5 V\n■ temperatura -40°C a 105°C\n■ corriente de arranque 0 A a 1000 A\n■ corriente de reposo 0 A a 10 A\nEn los IBS están integradas varias funciones:\n■ medición constante de tensión, corriente y temperatura en cualquier estado de funcionamiento del vehículo\n■ cálculo de los indicadores de batería como base para el estado de carga de la batería (SoC = State of Charge) y el estado de la batería (SoH = State of Health)\n■ balance de la corriente de carga y descarga de la batería\n■ control del estado de carga de la batería y, al alcanzar un estado de carga crítico, la activación de contramedidas\n■ cálculo de la evolución de corriente de arranque para determinar el estado de la batería\n■ control de la corriente de reposo\n■ transmisión de los datos a la unidad de control superior\n■ actualización automática de los parámetros de algoritmos y los parámetros para el autodiagnóstico mediante la electrónica del motor\n■ capacidad de activarse desde el modo de reposo\nLa electrónica de evaluación Con la electrónica de evaluación del IBS se registran constantemente los datos de medición que se utilizan para calcular los indicadores de batería: corriente, tensión y temperatura. Mediante la interfaz serial por bits se envían los datos de los indicadores de batería a la electrónica del motor. Paralelamente al cálculo de los indicadores de batería se produce un precálculo del estado de carga de la batería. Durante el tiempo de la señal “Motor desconectado” y la desconexión del relé principal de la electrónica del motor, el sensor de batería recibe de la electrónica del motor información sobre el estado actual de carga o la tensión máxima que se puede tomar de la batería para que se pueda garantizar un arranque del motor. Después de desconectar el relé principal de la electrónica del motor, el sensor de batería registra constantemente el estado de carga de la batería.\nLa medición de la corriente de reposo Mientras el vehículo esté en estado de reposo, el IBS mide de forma continuada los valores necesarios para los indicadores de batería está programado para que cada 14 segundos se interrumpa el modo de reposo y se realice una medición, la cual dura unos 50 milisegundos. Los datos de medición se almacenan en la memoria de corriente de reposo del IBS. Si se arranca el motor, la electrónica del motor lee la memoria de la corriente de reposo. Gracias a la comparación de la evolución de la corriente de reposo con los valores teóricos almacenados se pueden determinar desviaciones. Si se produce una desigualdad en la evolución de la corriente de reposo, se hará una entrada en la memoria de averías de la unidad de control del motor.\nLa carga óptima de batería Para garantizar una carga de batería óptima en todos los estados de funcionamiento, se utiliza una regulación de carga que depende de la temperatura de la batería y del estado de carga. Para ello, en la unidad de control se calcula un valor teórico óptimo de la tensión de carga para la temperatura actual de la batería. La tensión del regulador de alternador se ajusta de tal modo que la tensión de carga deseada se encuentra directamente a la batería. Las pérdidas de tensión por el cable del alternador también se pueden compensar de este modo. Si la batería está completamente cargada, puede reducirse la potencia del alternador y, con ello, el consumo.\nRegulación del número de revoluciones al ralentí Como en Audi, también en BMW se puede ajustar el número de revo- luciones al ralentí de la utilización del alternador.\nLa función de activación para el borne 15 Wake-up Esta función sólo está activa en estado de reposo del vehículo. Después de que la unidad de control del motor haya recibido el mensaje “Borne 15 desconectado”, enviará al IBS la información de la potencia máxima que se puede tomar. Después, la electrónica del motor pasará a modo de reposo. Si se alcanza la potencia máxima y aún hay consumidores activados, el IBS activa la red de a bordo del vehículo y, con ello, también la electrónica del motor mediante el cable de activación (borne 15 Wake- up). Debido al estado de carga crítico de la batería (límite de la capacidad de arranque del motor), la electrónica del motor y las unidades de control responsables desconectarán los consumidores. Después, el vehículo volverá al modo de reposo. En este estado, la electrónica de motor no permitirá que el IBS vuelva a activar la red de a bordo del vehículo.\nFallos y diagnósticos Como en todos los otros sistemas electrónicos también se puede pro- ducir una serie de fallos en la gestión de la batería, que pueden ser:\ncortocircuitos en positivo o negativo, interrupciones o resistencias de paso en conectores y cables, unidades de control defectuosas, una avería del sistema bus, una batería defectuosa o un alternador defec- tuoso. Generalmente, en caso de avería, el sistema sigue trabajando con valores sustitutos y se realiza una entrada en la memoria de averías.\nPara el diagnóstico de averías se requieren, en cualquier caso, la documentación específica del vehículo (esquemas de conexiones, descripciones del sistema) y una unidad de diagnóstico apropiada. Antes de empezar el diagnóstico se debería comprobar la batería con un equipo de comprobación apropiado e informativo. El estado de carga (SoC) y de batería (SoH) debe ser correcto y adecuado a los datos del fabricante. Ya en la entrega del vehículo se puede obtener información importante mediante posibles avisos de avería en el instrumento combinado. La memoria de averías se puede leer con ayuda de un aparato de diagnós- tico adecuado.\nEn la memoria de averías también se realizan, por ejemplo, entradas si\nla gestión de energía ha activado una de las fases de desconexión y, debido a ello, se limitan funciones en determinados sistemas. Esta entrada de avería puede ser:\n■ regulación de alta temperatura del alternador\nPara más información, se pueden leer los bloques de valores de medición (valores reales). En los bloques de valores de medición se indican distintos parámetros y valores como, por ejemplo:\n■ valor teórico del alternador\n■ comunicación con el alternador\n■ valor medio de la corriente de reposo\n■ desconexión de emergencia\n■ resistencia interna de la batería, pérdida de estado de carga\n■ desconexión de la corriente de reposo\nSi se comparan los valores teóricos y reales, durante el diagnóstico se puede obtener información que puede ayudar a delimitar averías pro- ducidas.\nGeneralidades En algunos tipos de motor de arranque las bobinas de inductor de cobre o aluminio se sustituyen por imanes de ferrita.\nDescripción del fallo Un cuadro de daños que se produce a menudo en estos tipos de motor de arranque es la rotura de los imanes de ferrita. Los imanes se sueltan de la carcasa y se rompen.\nCausas y consecuencias Mediante impactos y golpes se producen los cuadros de daños citados. Debido a los imanes de ferrita destruidos se produce la avería total del motor de arranque. En general no debería realizarse una "comprobación del funcionamiento" con golpes de martillo o similar en la carcasa del motor de arranque o el interruptor de encendido en estos tipos de motor de arranque. La caída al suelo también podría provocar daños.\nEn el día a día del trabajo de un taller puede ocurrir con frecuencia que los motores de arranque estén montados con números de dientes diferentes.\nDentro del ámbito de las revisiones de producto puede ser posible que se monte incorrectamente un motor de arranque de un vehículo con un número de dientes diferente. En este caso, el número de dientes en concreto no es lo importante, sino el desplazamiento del centro del inducido para compensar la diferencia en la corona dentada. El desplazamiento del inducido se corresponde con medio módulo por cada diente; el módulo es siempre resultado de la relación de la división del número Pi (π) entre p, de forma que multiplicando el módulo y el número de dientes se obtiene el diámetro primitivo o diámetro de trabajo. El piñon y la corona dentada deben siempre tener el mismo módulo.\nSi por ejemplo un motor de arranque con 11 dientes debiera sustituirse con uno de 12, se deberá separar el eje del inducido en un módulo de 2,05 a una distancia de 1,025 mm a la corona dentada. El punto de contacto en el perímetro del piñón y la corona dentada se mantienen así idénticos a pesar del número distinto de dientes. Por lo tanto, si se entrega un motor de arranque con un número de dientes distinto, se podrá, siempre que el vehículo esté asignado cor- rectamente, modificarse sin problemas.\nEl motor de arranque se ha centrifugado\nDescripción del fallo Un acoplamiento del motor de arranque se distingue por los colores de revenido del eje/piñón, por las marcas de gripado del eje del inducido, por el colector/devanado del inducido, que se ha desprendido, y/o por una bobina del solenoide quemada.\nCausas El centrifugado del motor de arranque puede deberse a problemas técnicos o a un manejo incorrecto. Debido al bloqueo de un conmutador de arranque/encendido, a cortocircuitos en el cableado o a un accionamien- to demasiado largo del motor de arranque, éste continúa conectado incluso después de arrancar el motor. Las enormes fuerzas centrífugas destruyen el devanado y/o el colector. La coloración del aislamiento de la bobina del relé de embrague indica una alimentación de corriente demasiado prolongada.\nConsecuencias Los daños en el colector y/o en el devanado, así como el sobrecalen- tamiento de la bobina, provocan una avería total del motor de arranque.\nMotor de arranque con engrasamiento de aceite\nDescripción del fallo Un motor de arranque sucio de aceite se detecta por los residuos de aceite en la campanilla del cojinete y en el motor de arranque. En casos extremos, también inmediatamente por una película o algunas gotas de aceite en el motor de arranque. El cliente nota habitualmente este fallo por la falta de potencia del motor de arranque.\nCausas El engrasamiento del aceite se debe en la mayoría de los casos a fugas en el motor. Se considera que la causa principal es una fuga en el aro de retención Simmering del cigüeñal. La rueda volante impulsa el aceite que sale hacia el motor de arranque.\nConsecuencias Debido al aceite que ha penetrado, se produce un ablandamiento de las escobillas de carbón y el aumento de las partículas que conlleva. Las partículas de carbón forman junto con el aceite una masa conduc- tora que provoca cortocircuitos y problemas de contacto. En la mayoría de los casos, esto provoca una avería total.\nDaños en el alter- nador debido a la corrosión\nDescripción del fallo Los daños debidos a la corrosión en el generador se detectan por la fuerte corrosión en los contactos y en los bornes de conexión.\nCausas Por norma general, los alternadores vienen protegidos de serie contra las salpicaduras de agua. Si penetra una gran cantidad de agua al lavar el motor con un proyector de chorros de vapor o atravesar char- cos profundos o debido a la falta de cubiertas antisalpicaduras, pue- den producirse daños en el alternador.\nConsecuencias Si penetra una gran cantidad de agua, se produce corrosión en los contactos y en los bornes de conexión, daños en los cojinetes y un ablandamiento de las escobillas de carbón. Debido a la corrosión de los contactos y los bornes de conexión se producen pérdidas bruscas de potencia o se interrumpe el suministro de corriente. Los daños en el cojinete provocan fuertes ruidos o una avería total del alternador.\nNota Las cubiertas antisalpicaduras existentes deben volver a montarse siempre después de sustituir el alternador.\nCarcasa del alternador dañada debido a un cojinete desgastado\nDescripción del fallo Los daños en el cojinete en alternadores se detectan por la generación de ruido intenso, por el juego radial o axial del rotor o el bloqueo del rotor.\nCausas Las causas posibles de un daño en el cojinete de alternadores son vibraciones intensas o penetración de agua. Pero también una tensión excesiva de la correa de transmisión puede provocar daños o un des- gaste prematuro del cojinete. Las correas estriadas planas pueden transmitir enormes fuerzas axiales a la polea de transmisión y, por ende, al cojinete.\nConsecuencias Un cojinete dañado puede provocar la generación de ruidos intensos y un juego considerable del rotor. Este juego puede ser tan grande que se produzcan incluso daños a la carcasa del alternador debido a la polea de transmisión.\nAlta presencia de aceite en alterna- dores con bomba de vacío\nDescripción del fallo En algunos motores con motor diesel el vacío necesario para el servo- freno se crea mediante una bomba de vacío, alojada en el alternador. Un problema que surge con frecuencia es que estos alternadores se llenen de aceite y se averíen por ello.\nCausas Una de las causas más frecuentes de este problema tiene que ver con la junta situada entre el alternador y la bomba de vacío. La estanqueidad que se consigue mediante un anillo de goma se pierde por el envejeci- miento y también con la sustitución del alternador. Con frecuencia, el anillo de goma no se sustituye y poco después se avería el alternador por la entrada de aceite en el mismo.\nConsecuencias El aceite puede dañar el alternador en muy poco tiempo y causar una avería.\nNota La junta entre el alternador y la bomba de vacío debería sustituirse fundamentalmente cuando se separen los componentes. Al hacerlo, se deberá comprobar si los tubos flexibles de aceite y de vacío presentan fugas.\nDescripción del fallo Debido a la penetración de aceite se forma una película de aceite sobre la carcasa, los devanados, los anillos colectores y las escobillas de carbón del alternador. El aceite ablanda las escobillas de carbón.\nCausas En caso de que penetre en el alternador aceite del motor debido a juntas del motor defectuosas o aceite hidráulico o gasóleo a causa de conduc- tos con fugas, se forma una película engrasante sobre los anillos colec- tores y las escobillas de carbón. En consecuencia, con el desgaste de las escobillas de carbón se forma una masa que provoca contactos defec- tuosos o cortocircuitos. Asimismo se produce un desgaste prematuro debido al reblandecimiento de las escobillas de carbón.\nConsecuencias La penetración de aceite reduce la potencia del alternador. Sin embargo, en la mayoría de los casos la presencia de aceite provoca una avería total.\nAudi A3 fabrica- ción desde 1997\nEl motor de arranque se pone en marcha, el interruptor de en- cendido no retrocede.\nSi en estos vehículos se observa que el interruptor de encendido no retrocede después de arrancar y el motor de arranque sigue en marcha, el interruptor de arranque puede ser la causa. Si se rompe el conmutador de arranque del interruptor, la cerradura de encendido queda bloqueada en la posición de arranque y no gira. Para subsanar este fallo hay que sustituir el interruptor de encendido, y revisar el motor de arranque, que tendrá que ser sustituido en caso de presentar daños.\nBMW E36 Todos los vehículos desde inicio de la serie\nSi en estos vehículos se observa un fallo en el funcionamiento del motor de arranque, puede que la causa radique en una cerradura de encendido defectuosa. La cerradura de encendido defectuosa queda encasquillada en la posición de arranque una vez que se ha arrancado, dañando así el motor de arranque. Para subsanar este fallo, es preciso sustituir la cerradura de encendido completa de la columna de dirección, así como el motor de arranque.\nFord Mondeo con motor turbo- diésel de 1.8 l, fabricación 01.93 – 01.99\nLa luz de control de carga permanece encendida con el motor en marcha.\nEn caso de observarse daños en las superficies de estanqueidad del turbocompresor o de la carcasa intermedia del filtro de aceite, es preciso repararlos o sustituir los componentes.\nSi en estos vehículos se observa que la luz de control de carga per- manece encendida con el motor en marcha, puede que la causa radi- que en la presencia de aceite en el alternador. Debido a una fuga en la tubería de alimentación de aceite al turbocompresor, el aceite penetra en el alternador y provoca un fallo de funcionamiento. Para subsanar este fallo se deben sustituir la tubería de alimentación de aceite y el alternador (nº artículo Hella: CA 10341R). Para ello se debe proceder de la manera siguiente:\n■ Desmontar el refrigerador del aire de carga (dos tornillos a la derecha y otros dos a la izquierda).\n■ Con el refrigerador del aire de carga desmontado, cerciorarse de que la fuga procede de la tubería de alimentación de aceite.\n■ Soltar el soporte de la tubería de aceite.\n■ Extraer los tornillos huecos del turbocompresor y de la carcasa intermedia del filtro de aceite.\n■ Limpiar las superficies de estanqueidad del turbocompresor y de la carcasa intermedia del filtro de aceite y comprobar si existen daños.\n■ Montar la nueva tubería de alimentación de aceite con los tornillos huecos y juntas nuevas.\n■ Sustituir el alternador.\n■ Volver a montar el refrigerador del aire de carga.\n■ Realizar una comprobación de estanqueidad.\nLand Rover Freelander con motor Td4\nEl motor arranca mal o el motor de arranque no gira.\nSi en estos vehículos se observa que el motor arranca mal o que el motor de arranque ya no gira, puede que la causa radique en una conexión a masa oxidada. Está afectada la conexión a masa entre la batería y la transmisión. El cable de masa está enroscado en la parte delantera de la transmisión, en la parte inferior de la caja de filtros de aire. La oxidación no se reconoce mediante una inspección visual. Solo si se desenrosca el tornillo de fijación se puede ver la fuerte oxi- dación en la cabeza del tornillo y en el cable de masa. Para corregir este fallo, hay que limpiar el cable de masa y el tornillo de fijación.\nTodos los modelos con motor HDI\nLas luces de adver- tencia y las luces de control se encienden sin motivo en el table- ro de instrumentos, códigos de averías en la memoria de aver- ías, las lámparas se funden, los indicado- res del cuadro de instrumentos oscilan.\nSi en estos vehículos se observan los fallos arriba mencionados, puede que la causa radique en una tensión del generador excesivamente alta. Para un correcto diagnóstico habría que poner a prueba la tensión del generador: con y sin carga, en ralentí y aumentando las r.p.m. Si el valor de la tensión se eleva por encima de la indicada por el fabricante se tendrá que sustituir el alternador. Acto seguido, se tendrá que comprobar toda la instalación luminosa y sustituir las lámparas defectuosas. Se leerán las memorias de averías de todos los sistemas (motor, ABS, etc.) y se borrarán las averías rela- cionadas con la sobretensión que puedan estar guardadas.\n9Z2 999 425-946\nAvda. de los Artesanos, 24 28760 Tres Cantos (Madrid) Teléfono: 918 061 900\nC/ Las Adelfas, parcela 168 bis Poligono Industrial de Arinaga 35118 Agüimes\nC/ Camino la Hornera, 15 35205 La Laguna (S. C. de Tenerife)\nTeléfono: 934 745 563\nAvda. de la Innovación, s/n Edificio Arena 2 41020 Sevilla\nAvda. Tres Forques, 116 46014 Valencia Teléfono: 963 501 543\n918 038 130\n(Las Palmas de G. C.)\nTeléfono: 922 253 054\n934 745 618\nTeléfono: 954 520 577\n963 593 150\nTeléfono: 928 18 80 64\n922 254 851\n954 520 837\n928 18 82 30\nDocumentos similares a Motores de Arranque & Alternadores\nInformaci n Basica Sobre Pilas\nTrbajp de Amador\nPliego Técnico Normativo-RTIC N08-Sistemas de Emergencia y Corte en Punta\nMás de Cesar Alarcón Solis\nManual Graficos Control Calidad Version Abril 2016\nMaterial Modulo 1 Control Estadistico Calidad 2016-06-15 (2)\nAverias de La Direccion Mecanica\nPropaganda Clinica 1\nCap 2 - La Industria Automotriz en El Mercosur\n3.- Pronosticos [Modo de Compatibilidad]\n5.- Planes Maestros C-4 [Modo de Compatibilidad]\nEnvase Para Untar Mantequilla\nMaterial_01 Valve&Actuator_5 IQT Pro Installation and Maintenance Manual_ES\nDiagnóstico de Enfermedades en El Cultivo de Granado (1)\nSeguridad Con Los Explosivos


Empresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos\nPAGE : INCIO | Empresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos\nEmpresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos. Empresa de Mudanzas en Cardeñuela Riopico Burgos para empresas y particulares. Mudanzas internacionales. Transportes Cardeñuela Riopico Burgos. Experiencia y profesionalidad. Guardamuebles Cardeñuela Riopico Burgos. Precios económicos. Elevadores montamuebles. Embalaje y desmontaje muebles.\nUsted podrá a acceder a un presupuesto personalizado con los servicios que necesita para su traslado. Nuestros profesionales son entrenados profesionalmente. Estamos especializados para proteger sus pertenencias durante la mudanza. Empresa de Mudanzas en Cardeñuela Riopico Burgos. Empresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos.\nLos profesionales de Mudanzas Burgos, saben que los movimiento vienen a menudo, con otros requisitos como el almacenamiento y el transporte marítimo de automóviles. Transportes Cardeñuela Riopico tiene los recursos para cumplir todos estos requisitos. Tenemos lo último en instalaciones de almacenamiento de última generación. Nuestras instalaciones de almacenamiento están limpias y modernas. Empresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos.\nUsted podrá confiar en el equipo de Mudanzas Burgos, ellos completarán su traslado en forma rápida y profesional, sin sacrificar la integridad de sus pertenencias. Tenemos una amplia experiencia en el traslado de piezas de museo, obras de arte, instrumentos musicales, muebles finos, y las colecciones de vino y puede manejar casi cualquier artículo especial. También tenemos grúas guardamuebles y ofrecemos un servicio exclusivo de diseño de interiores para planificar la ubicación de su mobiliario en su nuevo hogar. Empresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos.\nEmpresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos. Empresa de Mudanzas en Cardeñuela Riopico Burgos para empresas y particulares. Mudanzas internacionales. Transportes Cardeñuela Riopico Burgos. Experiencia y profesionalidad. Empresas de transportes en Cardeñuela Riopico Burgos. Precios económicos. Elevadores montamuebles. Embalaje y desmontaje muebles.


Circumpolar en Fuerteventura de Jordi Artigas Mestres | fotored.es\nCircumpolar en Fuerteventura\nLa foto de "La Polar sobre la Mussara (Tarragona)" de José Arcos Aguilar me ha animado a colgar mi primera imagen en Fotored. En este caso la foto se realizó con características distintas que hacen que la imagen del cielo presente un tono mucho más claro. En la parte de la derecha se puede apreciar la contaminación lumínica de un pueblo cenrcano, problema común de las fotografías nocturnas. La imagen es de 3600s de exposición a f=3,5, enfoque manual, ISO 400 i focal de 18mm. Saludos!\nCanon 450D Objetivo Tamron 18-200mm\n#atmosfera #cielo #estrella #fenomeno-atmosferico #noche #nube #objeto-astronomico #paisaje #restos #rock\n5 Visitas desde Google\nJordi Artigas Mestres\nEn fotored desde 07/12/2011\nBienvenido a FotoRed, Jordi: Inaguras tu galería con una foto de las difícil de procesar (debido al ruido de la larga exposición) pero impresionante de contemplar. Puesto que los tonos de la luz están muy dominados por la contaminación del lejano alumbrado público, el efecto resultante crea una "noche cálida" cuya irrealidad es de mi agrado. Bajo esa luz, la construcción parece una maqueta, un juguete bajo la inmensidad. Hermoso impacto.\nEncantado de tenerte por aquí, Jordi! En cuanto me haga con un trípode, creo que me iré a sacar alguna fotografía de estas, me encanta el efecto que hacen las estrellas girando alrededor y ese contraste de una noche luminosa. De hecho tengo ya pensado el sitio, por mi pueblo, allí no hay nada de contaminación lumínica y además tiene unos cielos generosos. Saludos!\nQue bien la has pillado!!, me encanta este tipo de fotografía, las formas, el color y las luces parecen irreales.., que hermoso círculo con ese primer plano tan acertado.., bienvenido y saludos Jordi.\nJesus Estelles Carrascosa\nMuy bonita esa captura de larga exposicion,te ha quedado fascinante,pero tengo una duda es seguro lo que pones de 3600s,para mi creo que es mucha exposicion.\nJordi Artigas Mestres :hace 9 años Hola Jesus, pues aún que parezca increible si que es una exposición de 3600 segundos. Evidentemente la imagen debe ser procesada para que quede de esta forma. La imagen se realizó en RAW se ajustaron colores y blancos, luego en photoshop se dieron retoques de ruido y de enfoque. Por suerte, aún que no lo parezca el sitio era muy oscuro y sin Luna en el momento de la fotografía. Después de ver el resultado pienso que habría sido mejor hacerla con menos ISO, pero por suerte solo se saturó la estrella Polar que aparece en el centro de la imagen.\nGracias Jordi por tus aclaraciones.Un saludo


La filtración de Fortnite revela una nueva arma de "mortero pesado" | NoticiasVideojuegos - Tu portal de noticias más actualizado\nInicio Fortnite La filtración de Fortnite revela una nueva arma de "mortero pesado"\nLa filtración de Fortnite revela una nueva arma de "mortero pesado"\nEl parche v14.50 de Fortnite está aquí, y además del regreso de Jetpacks y algunas preparaciones de próxima generación, también tenemos un montón de máscaras y cosméticos filtrados para tener un pico.\nHan pasado dos semanas desde el lanzamiento del parche 14.40 de Fortnitemares, por lo que no sorprende que Epic Games haya lanzado una nueva actualización mientras se preparan para lanzar el juego en Xbox Series X y PlayStation 5.\nCon este parche, Epic afirma que el juego se cargará más rápido que nunca en las consolas de próxima generación, y también proporcionará cambios gráficos que deberían hacer que el juego sea más fluido de lo que hemos visto en cualquiera de los dispositivos de última generación.\nAdemás de eso, Tony Stark ha lanzado un Jetpack "nuevo y mejorado" para que los jugadores puedan hacer zoom. Por supuesto, ningún parche de Fortnite está completo sin cosméticos filtrados, y esta semana no es diferente.\nLas mochilas propulsoras están de vuelta en la actualización v14.50.\nComo es tradición después de un nuevo parche de Fortnite, los mineros de datos han estado revisando los archivos para echar un vistazo a lo que se agregará a la tienda durante las próximas semanas, y podemos echar un vistazo por cortesía de filtrador. iFireMonkey.\n14.50 pieles filtradas\nHay 15 máscaras incluidas en los archivos de esta semana, incluidas algunas máscaras clásicas como Jonesy y Vanguard que parecen estar obteniendo nuevos modelos para marcar su paso a las consolas de próxima generación.\nAdemás de eso, The Joker y Poison Ivy del universo cómico de DC también obtienen máscaras propias, probablemente marcando un próximo evento cruzado, mientras que Midas adopta un aspecto robótico con una nueva máscara de metal.\nFiltrado 14,50 Back Blings\nTambién hay algunos Back Bling nuevos para que los jugadores disfruten, con Midas obteniendo una nueva capa y Joker obteniendo un accesorio de caja sorpresa que se puede colocar en su espalda.\nEn otros lugares, parece que el Elevation Back Bling podría ser para un nuevo paquete de PlayStation, con un triángulo, un círculo y una cruz en el costado.\nHerramientas de cosecha 14.50 filtradas\nEsta semana echamos un vistazo al nuevo pico Stuffie Smasher, mientras que también se incluye el Throwback Axe, que es gratuito para quienes lo canjeen en las próximas semanas.\nJoker y Poison Ivy han nombrado herramientas en esta actualización, pero desafortunadamente no hay imágenes disponibles.\nLos mineros de datos lanzarán más artículos cosméticos a medida que avance el día, así que asegúrese de volver a Fortnite Intel mientras continuamos actualizando este artículo.\nArtículo anteriorSe revela la fecha de lanzamiento de Lachlan Fortnite Skin & Item Shop\nArtículo siguienteEvento Galactus Fortnite: cuándo es el evento Galactus y cuándo llegará a Fortnite\nLa serie precuela de Game of Thrones House of the Dragon se estrena en agosto\nEl mejor Pokémon para Master League en Pokémon Go


#HistòriesUE: Doce relatos personales sobre el impacto de la UE en el día a día de los ciudadanos – Federalistes d’Esquerres\nLa UE tiene un impacto real en la vida de sus ciudadanos. Este es el mensaje que quiere transmitir la serie de 12 vídeos #HistòriesUE que ha presentado este miércoles la Representación de la Comisión Europea en Barcelona. La directora de cine Isabel Coixet es una de las protagonistas de estos relatos que muestran la vertiente más personal de los programas europeos\nDurante todo el 2016, y con el objetivo de conmemorar el 30º aniversario de la adhesión de España a la UE, cada mes se irá dando a conocer una de las historias a través de un vídeo de 2 minutos. Detrás de cada historia hay un proyecto europeo.\n«Mis películas son ventanas a otras vidas y muestran que las personas no somos tan diferentes. Con este espíritu participé también en el proyecto europeo “París, je t‘aime” en el cual 20 directores de todo el mundo explicaban historias de 20 barrios de París con su propia visión», destacó Coixet en la presentación del proyecto.\nAdemás de Isabel Coixet, entre los protagonistas de las historias hay una pareja de científicos que han podido volver de los EE.UU. para continuar su búsqueda en Europa gracias a una ayuda del Consejo Europeo de Investigación; el fundador de una pyme que ha conseguido fondos europeos para desarrollar un dispositivo que permita hacer viajes al espacio; un joven agricultor que ha puesto en marcha su explotación agraria o una pareja formada por una igualadina y un berlinés que se conocieron de Erasmus y que acaban de tener un hijo.\nDe momento sólo se ha hecho público el trailer que se puede ver aquí:\nAnteriorPublicación anterior:Francisco Morente Valero: «El oxímoron»SiguientePublicación siguiente:Independentista a mi manera (por Mireia Esteva)


La Paradoja del Color Amarillo | Foros de Electrónica\nLa Paradoja del Color Amarillo\nY aquí está la explicación de porqué se pensó en utilizar una luz azul sobre una sustancia fluorescente amarilla para hacer el led blanco. Porque así unían los tres colores RGB para producir la luz blanca.\nHace unos días estaba "webeando" y me encontré con este comic:\nHay una traducción en castellano en:\nMe puse a leer un poco sobre visión, y al final todo se reduce a nuestro muy limitado hardware (todo depende con quien se compare).\nNuestros ojos tienen sensores de color (conos), y bastones para ver en condiciones de baja luminosidad.\nLos conos son de 3 tipos - distintos tipos de células - conos L, M y S.\nLa sensibilidad espectral está en:\nEl color amarillo como está entre el verde y el rojo, y excita a dos tipos de células a la vez (M y L). Por eso nos resulta indistinguible el color amarillo de la mezcla de color de verde y rojo, la excitación en las células sensoras del ojo humano es la misma.\nPero puede no ser lo mismo para otros animales!!!.\nPara el bicho de arriba las imágenes proyectadas por nuestros monitores deben paracerle un monitor monocromático de fósforo verde.\nPara mi no hay paradoja, es solamente la limitacion del HW de nuestro ojo humano como bien dijo Ardogan. En lo unico que no comparto con Ardogan es con la mantis, para mi es al reves, donde nosotros vemos una pantalla verde, ella veria quiza quichicientos colores.\nNingun color, ni los naturales, ni los artificiales, son puros, tienen un cierto ancho de banda. Pero hay colores naturales con ancho de banda estrecho, otros muy ancho.\nPor ejemplo, hay reactivos quimicos de los que cambian de color ante la presencia de un acido o una base, pasando de violeta a amarillo, y cuando se ponen amarillos pueden llegar a tener una banda muy estrecha de color centrada la frecuencia del amarillo.\nDespues estan los filtros opticos de color, algunos de los cuales pueden tener anchos de banda muy estrechos.\nYo pienso que para probar eso podria iluminarse con una fuente blanca lo mas plana posible en frecuencia elementos naturales, como una banana o la yema de un huevo, algo me dice que esos colores son relativamente "puros" y no mezclas de rojo y verde. Pero no tengo los elementos para comprobarlo.\ninteresante tema. desde ya digo que la oruga fumo. Es cierto sobres los ojos, los dispositivos electrónicos de laboratorio ya han estudiado esto y lo registros pueden ser mayores como el sonido etc etc\nLo que me quede pensando usaste un led amarillo o un led ambar sabes de que material esta compuesto para que emita esa longitud de onda\nVería quichicientos si fuera luz natural, pero la pantalla no es luz natural sino "humana", con nuestros monitores emitiendo 3 colores que alcanzan para generar el espectro humano.\nQuería decir que mientras nosotros vemos - mejor dicho nuestro cerebro ve - todo el espectro entre el rojo y el verde por superposición de rojo y verde, la mantis siempre vería rojo y verde (se aburre).\nDonde nosotros vemos amarillo ella vería rojo y verde, donde nosotros vemos naranja ella vería rojo y verde, etc (no quiero seguir diciendo colores porque no interpreto muchos más: azul, rojo, verde, amarillo, blanco, negro - ya decir celeste para mí es una sutileza ).\nPero sí, lo dije en forma apresurada sin pensar demasiado, imaginando el espectro de emisión de una pantalla similar al de leds RGB, que a su vez lo pensé como 3 deltas en vez de ir a buscar su espectro de emisión, siendo que la emisión tiene un ancho de banda no despreciable como bien decís:\nPero esto ya no es solo una cuestión de hardware (ojo y sus células sensibles) sino de firmware y software (nuestro cerebro). Nuestro cerebro por suerte nos inventa colores, lo que de paso nos hace a nosotros los electrónicos la vida más fácil para mostrar colores (que parto sería tener que generar imágenes usando 15 leds por pixel).\nPara hacer una comparación de que ve uno y otro realmente habría que tener idea de la sensibilidad espectral de la mantis.\nEste animalito además ve luz polarizada linealmente (nada raro, otros animales también) y polarizada circular (esto sí ya es más raro) :\n[Foto de wired.com -> http://www.wired.com/wiredscience/2009/10/mantis-shrimp-eyes/ ]\nhttp://web.qbi.uq.edu.au/ecovis/Images/Justin/Circular polarised light.pdf\n/////////////////////////////////////////////// Agregado ///////////////////////////////////////\nEncontré el espectro que ve la mantis vs humanos:\nSe ve que tienen receptores específicos para naranja y amarillo, pero tienen muchos más en la región azul-UV, y uno en la región de infrarrojo.\nLos colores primarios no son Rojo, Verde y Azul....sino Rojo, Amarillo y Azul\nA veces confundimos, cual realmente son los colores primarios, pues, depende de si hablamos de mezcla aditiva o sustractiva. En el 1er. grupo los son, Rojo, Verde y Azul, en el 2do. alberga el Cian, Magenta y Amarillo, ambos grupos son complementarios, mientras que saturando precisamente en los 1ros. mencionados, se tiende alcanzar la luz blanca, en el otro se tiende a negro.\nAsi es, el ejemplo mas tipico de mezcla aditiva de luz son los sistemas de proyeccion o emision con lamparas, LEDs, TRC, etc. que usan rojo, verde y azul.\nEl ejemplo tipico sustractivo son las pinturas, si una pintura es roja quiere decir que absorbe un amplio rango de frecuencias salvo aquellas cercanas al rojo, las cuales refleja y por eso vemos rojo. La adicion de tres pinturas primarias deberia dar un negro... por las imperfecciones del sistema normalmente se consigue un marron tierra.\nMe alegro que esta presentación de lugar a distintas expresiones. Lo del color del led amarillo dije que era un poco alto en su medición y les aclaro que está medido con un espectrofotómetro de mi propiedad. Claro, que todo elemento de medición tiene un ancho de banda limitado por muchos elementos de su composición.\nY me vendría fenómeno que chclau me pasara la información del químico que da amarillo de banda muy estrecho porque lo necesito para mi trabaajo. Con 10 nm de ancho de banda me conformo.\nY vuelvo a repetir: es una paradoja ( miren el diccionario).\nEste es un ejemplo, pero para nada cerca de los anchos de banda que vos buscas:\n(recorre toda la hoja, hay varios)\nLo "paradójico" del color amarillo(Rojo + Verde) como lo indica aquilestor es que es el intermedio(arbitro) entre el VERDE y el ROJO de los semáforos universalmente ; ó como indica Ardogan , si no funcionan las células de los conos M (detector de verde) y L (detector de rojo) no detectaríamos el amarillo y los choques que se producirián.\nLos que nos gusta la pintura como arte y la prácticamos con cierta frecuencia , mezclamos los amarillos con los azules para obtener los verdes. y si mezclamos rojos + verdes sale un color "amarronado" que lo conocemos como sucio ( un purista nunca mezcla rojo + verde , los pone juntos uno al lado del otro , pero no mezclados, a la mezcla de rojo+verde le llamaban en la antiguedad el "color del diablo"). Soy Ateo, pero nunca los mezclo, por lo desagradable del tono .\nSi no fueramos capaces de ver el amarillo... desde un principio no lo habriamos usado en los semaforos.\nEl "truco" utilizado por la combinacion de ojos y cerebro nos permite ver una amplia gama de colores... pero no a todos los vemos igual. Nos resulta mucho mas facil ver el verde que, por ejemplo, el violeta. Por eso en la TV color analogica se envian R-Y y A-Y, se prefiere reconstruir el verde porque aunque se produzcan perdidas en el proceso, el ojo es muy bueno en ver el verde asi que son perdidas menores.\nHay abejas que tienen tambien tres sensores de color pero uno de ellos es ultravioleta\nNosotros vemos a la flor amarilla completamente, la abeja la ve con dos colores marcadamente diferentes, uno cerca del centro y otro en las puntas de los petalos, la flor hace de faro de navegacion para la abeja para que "aterrice" en el centro.\nY por nuestra parte, por que hacemos la division arbitraria en el arco iris, de siete colores? Si tratamos de concentrarnos en la transicion entre colores, se hace confuso. Pero si miramos "todo", vemos sin duda varios colores distintos. En la percepcion de la luminosidad, sabemos apreciar mayor o menor amplitud. Pero en la percepcion de la frecuencia, supongo que por causas evolutivas, no apreciamos mayor o menor frecuencia sino que lo separamos en forma arbitraria en varios colores discretos.\nTodo esto nos muestra cuan dificil es de definir "la realidad",... y eso sin empezar a hablar de muchisimas cosas que aunque las vemos, no las miramos.\nChaclau, como me decis recorrí toda la hoja. Son productos que dan una emisión de color ante la excitación de otra menor longitud de onda. Y tienen un ancho de banda muy grande. Pero el ojo siempre vé los colores centrales, es decir los de mayor emisión luminosa. Pero fijate que son colores de emisión, le sacás la excitación y desaparece el color, como los que ves con luz negra o con los leds, que son colores de emisión. Yo ando buscando,y por eso me centré en el amarillo, un colorante que diluído me de un pico de absorción en 405 nm para probar filtros de esa longitud. Pero gracias por tomarte la molestia de pasarme ese enlace. Hay muchos colorantes que se ven amarillos, pero tienen un ancho muy grande.\nComo aseveré en el principio de estas notas, se va enriqueciendo el tema. Siempre nos extendemos con los temas de electrónica y generalmente se olvidan los temas que son centrales para usar la electrónica, como lo es el color. Yo vivo midiendo el color, por eso uso la electrónica como medio y por ejemplo, me da lástima cuando veo que se enfrascan en consideraciones con la programación de un pic para manejar un led RGB y no saben que es eso ni porqué son RGB.\nLuz posicion Led cambio a luz intermitente amarilla\nSony Xperia Z5. Luz de notificaciones fundido.


Como comprar por internet de forma segura - Blog LAARBOX\nAsí como hay millones de usuarios que prefieren realizar sus compras por internet, hay millones de usuarios sin utilizar estos medios por temor, considerándolo una forma insegura de comprar y que podrían ser sus datos utilizados para estafas.\nEs cierto que hay personas que lamentablemente han sido víctimas de hurtos virtuales, pero más allá de ser víctimas, hay información de la cual se debe tener conocimiento previamente para evitar situaciones de este tipo y decidir comprar correctamente.\n1. Ingresa a páginas web seguras\nTu navegador predeterminado, deberá indicarte a través de un candado junto al link que ingresaste, que esa es una página web segura.\nCuando oprimes el candado, aparecerá información legal sobre el sitio web al que estas ingresando. Sino aparece el candado, no ingreses ninguna información que sea solicitada en la página, corre riesgo de que la información sea robada y utilizada por otros.\n2. Dificultad en la contraseña\nCuando las páginas web son seguras, te pedirán registres una contraseña larga y con diferentes características que dificultaran el cifrado. No es un capricho, esas son normas para las contraseñas que deben ser cumplidas, primero para impedir que alguien acceda con tus datos y segundo, para evitar los hackers.\nSi es de las personas que opta por colocar una contraseña fácil porque es muy olvidadizo, en vez de cumplir con lo solicitado, puede correr el riesgo y ya estará siendo advertido. Mientras más larga y complicada, mejor.\nEvite colocar fechas relacionadas a su nacimiento o cumpleaños, utilizar las iniciales de su nombre o apellido, su número de cédula o nombres de seres queridos. Trate de ser creativo y crear una “contraseña” que realmente nadie pueda adivinar o relacionar con usted.\nFinalmente, cámbiela periódicamente para garantizar mayor seguridad.\n3. Instala Antivirus en tu PC\nHay muchísimas opciones gratuitas en la web que pueden ayudar a proteger el equipo e información.\n4. Elimina el historial de páginas de tu navegador si vas a prestar tu PC\nNo está mal que prestes tu PC o Laptop, pero un grado de desconfianza te ayudará a prevenir futuras situaciones. Elimina el historial de páginas webs visitadas, aún más si sabes que quien estará en la PC, tiene conocimientos informáticos; dudar para proteger tu dinero, no está mal.\n5. Verifica la reputación de la persona o tienda donde quieres comprar\nGeneralmente las tiendas online, tienen la opción de ver los comentarios de personas que han comprado lo mismo que tu deseas. De esta forma podrás leer los comentarios; no te limites a leer los tres primeros comentarios, dedica un tiempo a ver la mayor cantidad posible de experiencias o criticas de las persona sobre el vendedor o tienda.\nPuede que sea un portal seguro, pero quienes se suscriben no necesariamente lo serán. Sucede muchísimo en el caso de compras de teléfonos que al recibirlos y revisarlos, resulta que no es original y lamentablemente por no investigar, se pierde una cantidad valiosa de dinero; porque aunque lo tienes en tus manos, realmente no es original y se vendió con un precio incorrecto.\n6. Leer las letras pequeñas\nCuando estás comprando algo, generalmente la ficha de descripción tiene en letras pequeñas ciertas condiciones sobre el producto que suelen ser los aspectos decisivos para comprar el producto a no.\nResulta fácil decir, “me engañaron” o “me estafaron”, cuando la persona no se tomó el tiempo necesario para leer y saber de qué se trataba.\n7. Guarda Facturas o Recibos de Pago electrónicos\nNo temas, de realmente sufrir una estafa, esto te ayudará a proceder con una denuncia. Generalmente los portales oficiales, se responsabilizan, así que ten todo a la mano para poder accionar y posteriormente encontrar respuestas.\nLee las políticas de cada tienda online, así podrás pronosticar como podrás actuar según diferentes escenarios.\n8. No realices compras desde una PC ajena o con una Red de WiFi abierta.\nSi, así de alarmante. No sabes con que programas cuenta la PC desde donde estás ingresando, tu información puede ser tomada y posteriormente podrían hasta realizar compras a tu nombre.\nLas redes de WiFi abierta, son peligrosas. Si no tienes una emergencia y deseas escribirle a alguien o buscar alguna información básica por la web, evita utilizarla y mucho menos para realizar compras ¿por qué?\n- Para un delincuente dedicado a fraudes virtuales, tomar datos de ingreso de redes sociales o financieros, sin tener que cifrar las comunicaciones, será lo más fácil del mundo. Pues estarás básicamente haciendo todo el trabajo por él.\n- Si ingresó y está leyendo este artículo porque necesita saber cómo saber si ha sido hackeado; le recomendamos evaluar el comportamiento de su dispositivo, el consumo del ancho de banda, megas o datos, si está recibiendo anuncios en su laptop al abrir páginas que normalmente no lo hace.\n- Si notas que efectivamente has sido hackeado, desconéctate inmediatamente de internet. Comunícate con el banco para el bloqueo de la Tarjeta de Crédito y cuenta lo que ocurre, seguidamente llama a una persona que pueda ayudarte y que tenga conocimiento sobre el tema.\n9. Si una tienda online mediante correo electrónico te está solicitando información “ALERTA”\nNinguna tienda segura te solicitará información fuera de los parámetros establecidos. Sólo el portal estará encargado de suministrarla al momento de registro o pago, y ellos cuentan con la informática necesaria para proteger tu cuenta.\nSi a través del correo te llegan promociones “muy atractivas”, ingresa a la página y evalúa lo mencionado en el punto número 1. Porque puedes ser redirijo a una página que está plagiando a la oficial.\n10. Revisas tus cuentas regularmente\nDe esta forma sabrás si tienes egresos que no están siendo realizados por ti. Monitorea tus movimientos bancarios frecuentemente para que todo esté al día y no haya inconvenientes; en el caso de haberlos, resolverlos a tiempo.\nSea consciente del uso que le da al internet, entienda que así como puede obtener grandes beneficios por este medio, también puede generarle a su vida preocupaciones y golpes a su bolsillo. Evite situaciones que le puedan ocasionar molestias próximamente, haga buen uso de estos recursos tecnológicos, compre por internet verificando que todo marche bien, sino sabe cómo comprar, busque la información necesaria.\nEn Laarbox, consideramos que un recurso indispensable para cualquier transacción es leer. De esta forma usted conocerá detalladamente la información y tendrá confianza plena de lo que hará y los resultados serán exitosos.\nTe invitamos a registrarte en nuestra web de manera gratuita y crear tu casilla: https://laarbox.com/registro


El PP va a pedir que se recupere el Seminario Permanente de Lengua y Cultura Tamazigh. “Todo lo relativo a la interculturalidad de Melilla como patrimonio inmaterial es fundamental para el progreso y el futuro de la ciudad”. | ppmelilla\nEl PP va a pedir que se recupere el Seminario Permanente de Lengua y Cultura Tamazigh. “Todo lo relativo a la interculturalidad de Melilla como patrimonio inmaterial es fundamental para el progreso y el futuro de la ciudad”.\nImbroda hace balance en el Senado, de los 4 años q...\nEl PP ha presentado una moción para promover modif...\nEl PP se hace eco de las denuncias de los melillen...\nConesa: "Nunca un gobierno en Melilla, como el act...


Corneado por su propia tabla de surf - Surf 30\nHome accidentes Corneado por su propia tabla de surf\nCorneado por su propia tabla de surf\ndiciembre 13, 2010 Surf 30\nLucas Kennedy, editor de la revista australiana Tracks, autodenominada la Biblia del Surf, tiene mucho que agradecer, y a mucha gente. El pasado viernes volvió a nacer después de ser corneado en el cuello por su propia tabla.\nAl parecer, fue víctima de una de las orilleras hawaianas (si no sabéis cómo son daros una vuelta por los vídeos de Clark Little), cayendo primero la tabla y luego el, con tan mala suerte que la punta de la tabla literalmente se le clavó en el cuello, justo por encima de la clavícula, provocándole también laceraciones en la nariz y en la cara.\nRoss Clarke Jones, junto con dos surfistas más, le ayudaron a salir del agua y consiguieron taponar la hemorragia. Kennedy tuvo la gran suerte que un médico pasaba por el lugar y pudo ayudarle. La situación era crítica, las heridas en el cuello habían dañado la tráquea, el australiano no podía respirar correctamente. Los paramédicos que llegaron a la playa tuvieron que intubarle antes de llevarlo al hospital, donde le operaron de urgencia.\nAhora, pasado el peligro, Lucas Kennedy, ha querido dar las gracias a todos los que le ayudaron. Como no pude hablar todavía lo ha tenido que hacer de otra forma.\njesan 13 de diciembre de 2010, 12:42\nme parece que hoy le voy a tirar solo donde cubre....\nbinladiya 13 de diciembre de 2010, 14:57\nla verdad que a mí no me gusta leer sobre accidentes de estos, joder, cuando estoy luego en el agua no puedo evitar pensar en estos accidentes, sobre todo si han sucedido recientemente. Menos mal que no hay olas, por ejemplo, en Erega, porque esas orilleras me harían estar acojonao pensando en lo que le ha pasado a este tío.\nno hace falta que estes en la orilla ,cuanto mas abajo este la tabla con mas fuerza saldra hacia la superficie y donde te caze averia fijo\nDr.Karramarro 13 de diciembre de 2010, 17:29\njo, que mal trag. Entre esto y lo de Parko, bamos a ir al agua todo acojonados


administrador – Página 2 – Centro de Escritura\nHaz el cambio que quieres ver: enseña a leer\nSalvemos el 2020 es una iniciativa que nos da la posibilidad de enseñar de manera remota a leer a niños y niñas con dificultades para acceder a la educación que necesitan.\nHaz el cambio que quieres ver: enseña a leer\tadministrador\t2020-09-24T09:11:25+00:00\nNueva convocatoria: Historias de Nuestra Tierra 2020\nHasta el 31 de agosto podrás participar en el certamen Historias de Nuestra Tierra, mediante el envío de cuentos, poemas, dibujos y fotografías que reflejen la vida rural en las diversas zonas de Chile.\nNueva convocatoria: Historias de Nuestra Tierra 2020\tadministrador\t2020-08-06T09:43:50+00:00\nYa sea por la cuarentena o por la necesidad de acogerse en el propio espacio íntimo, quedarse en casa puede ser una forma de quererse, cuidarse y reflexionar. La escritora e ilustradora Joceline Pérez Gallardo nos recuerda, a través de un recorrido de letras e imágenes, cómo habitar nuestro hogar con paz y cariño.\nQuédate en casa; una abecedario de razones para no salir\tadministrador\t2020-08-06T09:11:59+00:00\nLos Premios Literarios 2020 reconocerán a 23 ganadores/as, así como a 176 menciones honrosas. Dentro de estas, se premiarán las mejores obras literarias de diversos géneros, diseño editorial, creación literaria joven, narrativa gráfica, entre otras. En total son siete distinciones de reconocimiento para obras enviadas hasta el 3 de julio.\nMinisterio de las Culturas abre convocatoria de los Premios Literarios 2020\tadministrador\t2020-06-17T14:18:16+00:00\nPotente autobiografía que revive entre sus páginas la lucha de una joven por aprender.\nUna educación, de Tara Westover\tadministrador\t2020-06-10T13:35:33+00:00\nWe are One: festival de cine online para todo el mundo\nEn esta celebración de 10 días, se transmitirán más de 100 películas a través de Youtube, con el propósito de unir las diversas culturas en momentos de crisis que nos afectan a todos. Cada uno de los films fue seleccionado por destacados festivales a nivel mundial, como Tribeca, Cannes, Venecia, Mumbai y Berlín.\nWe are One: festival de cine online para todo el mundo\tadministrador\t2020-06-17T14:22:20+00:00\nParticipa en el Festival Milhojas\nEntre el 26 de mayo y 7 de junio se celebrará el festival virtual Milhojas. En esta oportunidad, podrás participar en talleres, charlas, cápsulas de poesía, cuentacuentos y narraciones de diferentes tipos.\nParticipa en el Festival Milhojas\tadministrador\t2020-06-17T14:19:06+00:00\nCelebra el primer Bookday de Editores de Chile\nEste 25, 26, 27 y 28 de junio se lleva a cabo el BookDay, de Editores de Chile, ciclo de descuentos que busca promover el desarrollo de la industria editorial nacional. En esta instancia encontrarás descuentos de libros de ficción, poesía, teatro o literatura infantil y juvenil, entre otros.\nCelebra el primer Bookday de Editores de Chile\tadministrador\t2020-08-06T09:40:57+00:00\n¡Que siga la función!: nuevo pódcast sobre teatro chileno\nEn esta serie de programas, se exploran los momentos históricos del teatro en Chile.\n¡Que siga la función!: nuevo pódcast sobre teatro chileno\tadministrador\t2020-05-19T17:00:10+00:00\nViaja en el tiempo y espacio, a través de recorrer museos online\nA pesar de la imposibilidad de viajar de manera física, no hay impedimentos para visitar las diferentes épocas y lugares a través de recorridos virtuales. Esto se debe a que muchos museos han abierto sus puertas a Internet y, con esto, a miles (si no millones) de personas con ganas de conocer las diferentes culturas.\nViaja en el tiempo y espacio, a través de recorrer museos online\tadministrador\t2020-05-12T19:18:10+00:00


Easy Bud - 3 semillas autoflorecientes - LAMACHI Grow Shop - Ventas de semillas y accesorios para cultivos de plantas indoor y outdoor\n> Semillas / Bancos>K - R>Royal Queen>Easy Bud - 3 semillas autoflorecientes\nEasy Bud – 3 semillas autoflorecientes\nCasi todas las variedades feminizadas autoflorecientes de Royal Queen son fáciles de cultivar. Pero Easy Bud particularmente, ¡se pasó! es tan fácil de cultivar que fue bautizada como Easy Bud, su nombre lo dice todo.\nPodemos comparar a Easy Bud con la cepa autofloreciente de White Dwarf. Es un cruce entre la autoflorecientes Ruderalis y la potente cepa Indica. La genética Ruderalis autofloreciente indica que puede crecer en prácticamente todos los lugares..\nLuego de 8 o 9 semanas, la Easy Bud se transformará de una simple semilla a una hermosa flor. Las plantas son bajas, con una altura de unos 50 a 60 cm. Eso te permitirá cultivar en lugares reducidos.\nAl cabo de unas cuantas semanas florece automáticamente. La genética Indica le ha aportado una marihuana más potente y un efecto físico más relajante que te ayudará a relajarte luego de un duro día de trabajo o estudio.\nGenética White Indica x Ruderalis\nGenotipo Sativa 15% Indica 55% Ruderalis 30%\nPeríodo de floración interior 8- 9 semanas\nProducción Interior 275 – 325 gr/m2 –\nProducción Exterior 30 – 80 gr/m2\nAltura Interior: 50 – 60 cms\nAltura exterior 60 hasta 110 cm


Un drama lleno de excelentes actuaciones\nNorth Country abre los ojos al mundo de las mujeres mineras\nTiene todos los elementos vistos una y otra vez en películas de su estilo, y sin embargo funciona. North Country es una amalgama de situaciones vistas en películas como “Silkwood” o “Norma Rae”, donde se discute la entrada a la fuerza de trabajo por parte de mujeres en puestos usualmente ocupados por hombres, con toda la fricción que esto significa.\nEs muy fácil establecer un conflicto dramático entre estas posiciones. El héroe (en este caso, la heroína) se enfrenta a un sistema injusto que es superior en fuerza y tamaño. Este pequeño David, en una sociedad cambiante como la nuestra, tiene la posibilidad de enfrentarse al Goliat efectivamente mediante la razón y la astucia, lo que lo identifica con la audiencia de inmediato, especialmente si esta audiencia está dispuesta a juzgar sentimientos por encima de la fortaleza física.\nNada nuevo bajo el sol, pero sí la oportunidad para los actores de brillar con conmovedoras actuaciones. Y la directora Neozelandesa Niki Caro no pudo encontrar a nadie mejor que Charlize Theron para engendrar a su heroína, lo cual prueba ser la elección más inteligente de un actor para un personaje en mucho tiempo. Si hubiese un premio al casting del año, esta selección se la llevaría.\nComo una despampanante belleza surafricana puede convertirse en una perdedora de las estepas de Minnesota explica mucho del talento de la Theron. La actriz estuvo a punto de pasar al olvido después de hacer siete u ocho películas de envergadura sin ningún tipo de identificación por parte del público hasta que la película “Monster” cayó en sus manos.\nEl resto es historia. La Theron se llevó el Oscar por su actuación y el renovado prestigio ante la industria y el público. En North Country, la actriz seguramente se consagrará como la mejor de su generación y le brindará una carrera brillante en el futuro, bien merecida por cierto. Theron es un camaleón capaz de conmover al más pintado con sus ojos grandes y sus facciones físicas, hermosas pero que no se imponen en sus interpretaciones.\nTheron no es Michelle Pfeiffer o Cameron Díaz, quienes se ven de una clase aparte tan solo con su pre-sencia. Aquí, Charlize escoge un peinado circular y muy poco maquillaje para personificar a Josie Aimes, una madre soltera de dos hijos que decide volver a su pueblo natal después de sufrir suficientes humillaciones por parte de sus compañeros sentimentales.\nTemprano Josie se da cuenta que haciendo el trabajo de “Mujeres” nunca conseguirá la estabilidad económica para darle a sus hijos un mejor futuro. La mina donde su padre trabaja le pagaría ocho veces mas, pero al entrar (junto a las siete otras mineras) Josie deberá ser tratada de la forma más humillante posible, ya que viene con “el paquete” del trabajo.\nCuando la situación es inaguantable (y el abuso en esta película es frecuente, directo e inhumano) Josie debe confiar en un hombre otra vez, el abogado Bill White (Woody Harrelson, otra excelente opción de ‘casting’) y convencer al resto de las personas a su alrededor, en especial sus compañeras de trabajo, que el riesgo de perder su trabajo en una batalla jurídica vale la pena a la hora de parar el abuso que lo precede. El resultado es la típica escena en el juzgado, pero que en este drama funciona, gracias a la presencia de la actriz principal.\nComo también funcionan las actuaciones del elenco de apoyo, en especial Frances Mc Dormand (seguramente nominada al Oscar como actriz de reparto por este papel), Richard Jenkins como el padre de Josie y Sissy Spacek como la madre. Para los que disfrutan del drama en el cine, ésta es una excelente opción.\nCon: Charlize Theron, Woody Harrelson, Richard Jenkins, Sissy Spacek


Las bolsas de valores de Canadá cerraron con caídas; el S&P/TSX perdió un 1.17% | Libertex.org\nInicio / Noticias / Bolsa de Valores / Las bolsas de valores de Canadá cerraron con caídas; el S&P/TSX perdió un 1.17%\nLas bolsas de valores de Canadá cerraron con caídas; el S&P/TSX perdió un 1.17%\nInvesting.com – El mercado de Canadá cerró con descensos este jueves; los retrocesos de los sectores energía, tecnología de la información, y industria empujaron a los índices a la baja.\nAl término de la sesión en Toronto, el S&P/TSX retrocedió un 1.17%.\nEl valor con mejor comportamiento de la sesión en el S&P/TSX fue Canopy Growth Corp (TO:WEED), con un avance del 5.34%, 2.420 puntos, para situarse en 47.780 al cierre. Por detrás, Aphria Inc (TO:APH) que se revalorizó un 5.31%, 0.660 puntos, para colocarse en los 13.100, y Stars Group Inc (TO:TSGI), que subió un 4.72%, 2.33 puntos, y despidió la sesión en 51.74.\nEl peor valor del índice fue Precision Drilling Corp (TO:PD), que cayó un 5.14%, es decir, 0.22 puntos, para finalizar en 4.06. Por su parte, Shopify Inc (TO:SHOP) cedió un 4.68%, 10.740 puntos, y cerró en 218.600, mientras que Cenovus Energy Inc (TO:CVE) recortó un 4.68%, 0.60 puntos, hasta acabar en 12.23.\nLos valores en negativo superaron a los valores en positivo en Bolsa de Toronto por una diferencia de 670 frente a 412, y 122 terminaron sin cambios.\nLos títulos de Canopy Growth Corp (TO:WEED) aceleraron sus avances hasta alcanzar su mayor nivel histórico, al repuntar un 5.34%, o 2.420, para situarse en 47.780. Los títulos de Stars Group Inc (TO:TSGI) aceleraron sus avances hasta alcanzar su mayor nivel histórico, al sumar un 4.72%, o 2.33, para situarse en 51.74.\nEl S&P/TSX 60 VIX, que mide la volatilidad de las opciones del S&P/TSX, ganó un 6.26%, hasta 12.40.\nLos futuros del oro para entrega en agosto cayeron un 0.38%, o 4.90, hasta $1269.60 la onza troy. Si observamos a las demás commodities, los futuros del petróleo crudo para entrega en agosto concluyeron con un repunte del 0.15%, o 0.10, para quedarse en $65.81 el barril, mientras que los futuros del petróleo brent para entrega en agosto se replegaron un 2.14%, o 1.60, hasta $73.14 el barril.\nEl CAD/USD se recuperaba un 0.03%, para situarse en 0.7515, al tiempo que el CAD/EUR, retrocedió un 0.23% hasta 0.6475.\nEl índice dólar perdió un 0.28%, hasta 94.51.


La increíble historia del pintor casarense que enamoró a Riquelme con sus cuadros – Todo Provincial\nLa increíble historia del pintor casarense que enamoró a Riquelme con sus cuadros\nTodo Provincial\t15 junio, 2018\tCultura\t, Turismo y Cultura\nClaudio Rengach es uno de los artistas casaresnses que más creció en los últimos años, con gran profesionalismo y una habilidad floreciente para la pintura, logró ganarse un lugar dentro del ambiente futbolístico de la mano del ídolo xeneize, Juan Román Riquelme. En una charla íntima nos cuenta como logró enamorar al ex 10 de la selección y como cambio su vida desde ese momento. “Es literalmente así, hoy vivo gracias a Riquelme. Gracias a él dejé el trabajo en el banco y ahora me dedico a lo que más me gusta que es pintar cuadros”, de esta manera comienza el diálogo con Claudio Rengach; el “10” de los pinceles.\nMG: ¿Cómo nace la relación con Juan Román Riquelme?\nCR: Había hecho una exposición en el banco mientras era empleado, eran cuadros de rock; un pibe me pide que le pinte un cuadro de Riquelme. Se lo pinté y lo subí a facebook (en esa época hacía un cuadro por mes y si me lo pedían). Otra chica, lo vio y me pidió que pintara otro totalmente distinto para su novio; y se me ocurrió hacer un cuadro con las imágenes de Riquelme de bebé, otra imagen de adolescente con la camiseta de Boca y otra ya jugando en primera. Ese cuadro lo vio Christian Riquelme, el hermano y me contacto para ver si se lo podía llevar a Román eso fue en abril del 2016. Así comienza la historia con Román.\nEn mayo estoy con Román por primera vez, le doy ese cuadro y su hermano Christian lo pública en su cuenta de instagram, me etiquetó y desde ese momento nunca más pare de tener pedidos.\nEn ese momento empecé a mechar los pedidos con el trabajo en el banco, y no daba a vasto, y el banco ya me tenía saturado así que tomé la decisión de dejarlo y continuar con la pintura que es mi pasión desde que soy chiquito.\nMG: ¿Después lo volviste a ver?\nCR: Esa primera vez le regale un cuadro, después el hermano me dice, Román quiere que le pintes un par más, así que en la segunda vez que lo ví, le hice tres cuadros más y se los lleve, ahí pegamos onda, y en la tercera le lleve tres más, o sea que en total ya tenía 7 y ahí le pedí que me firmara un par de los chiquitos para sortear entre la gente.\nEn la cuarta vez me acompañó mi hermano que es riquelmista a full, y ahí le hice firmar ocho más para sortear con la gente. Porque la verdad que yo todo lo hago y trabajo a través de las redes sociales, así que más que nada era difusión. A mi me sirve y ellos se llevan un cuadro firmado por Román.\nMG. ¿Alguna vez te pidió que le pintes alguno en particular?\nCR: Cuando lo veo por tercera vez le regalo unos cuadros, que como nos vimos apurados se los di embalados y se los llevo. Cuando llegó a su casa me escribió él en persona (porque antes nos contactábamos por el hermano) me agradeció y me pidió si uno de los cuadros donde estaban sus hijos lo podía hacer más grande para ponerlo en el living de la casa.\nEn la última cena que estuvimos, que fue la cuarta vez que nos juntamos con Román, le lleve ese cuadro, así que me imagino que lo debe tener en el living de la casa.\nMG: ¿Si lo tuvieras que describir como personas, que dirías?\nCR: Román es un genio. Jamás te sentís nervioso con él. Es uno más, es tan simple y sencillo como cuando lo ves por la televisión. Es increíble lo que produce y provoca en la gente, pero es siempre el mismo.\nM.G: ¿Cuándo fue tu primer dibujo o pintura que lograste que transcienda?\nCR: Yo pinté toda mi vida, desde que soy chiquito, antes hacía caricaturas y después me pasé a la pintura, pero en el 2005 yo había hecho una caricatura de la Nueva Luna, antes de que falleciera el cantante, y les lleve los dibujo a un recital en Lincoln. A los pocos días me llamaron para pedirme permiso si podían poner las caricaturas en el disco de los 10 años. Así que en el disco de los 10 años de la nueva luna están mis caricaturas. Ese fue mi primera satisfacción como artista.\nMG: ¿También pintaste a Messi y quedaste entre los 10 mejores del mundo en un concurso denominado Messi ART?\nCR: Si eso también fue una alegría enorme, haber quedado seleccionado entre los 10 mejores cuadros del mundo en un concurso organizado por la Fundación Messi, fue tremendo para mi. Nunca me lo esperaba, más allá de que uno se anota con todas las ganas, nunca piensa que puede llegar a pasarle.\nLa propuesta del concurso consistía en que artistas plásticos de todo el mundo hicieran un retrato del máximo jugador de fútbol actual, Lionel Messi y lo subieran a su página oficial. Me entero esto a través de mi hermano, quien también es pintor, y decidió participar. Igualmente, ya había pintado varios cuadros de Messi. Subí el cuadro a la red social con el hashtag #MessiArt. Pasaron los días y para mi grata sorpresa me notificaron que el cuadro había sido seleccionado entre los mejores 10 de todo el mundo. Impresionante. Nunca lo imagine.\nM.G: ¿Hay una historia también con Diego Maradona y un cuadro que te lo pidió el hijo pero nunca lo pudiste mandar, es verdad?\nCR: Si. Es verdad. Es un cuadro donde la mirada de Don Diego, de la Tota y de Diego se unen. Ese cuadro le ve Dieguito Juniors por twitter, y me contacta. Ese día estaba con su papá, Diego Maradona en Madrid por ver Napoli vs Real Madrid por la Champions anterior; y me escribe “Estoy acá con mi viejo, te agradece mucho, le encanta el cuadro y cuando quieras podes verlo para entregárselo”, imaginate como me puse.\nEl tema es que diego nunca más vino, ni siquiera para el casamiento de Dalma, así que todavía no tuve el placer de entregárselo. Lo tengo embalado y todo; espero algún día poder conocerlo y entregárselo en mano.–\nTags claudio Rengachdiego maradonaindio solariJuan Román RiquelmeLionel MessiMariano Gandini\nPresentan el Libro “Arquitectura Ferroviaria de América Latina, Cuba y Argentina”\nGral Rodríguez / Dread Mar I y “Palito” Ortega convocaron a más de 70 mil personas en AcercArte\nIvan Nobles y Valeria Lynch brindarán sus shows en Mar de Ajó con entrada libre y gratuita


Vecinos organizan Día del Niño y refrigerios solidarios\nCelebrarán la jornada con los chicos del Antártida Argentina. En forma periódica, concurren al basural para llevar meriendas.\nPara el domingo solicitan golosinas y juguetes, mientras que para la campaña permanente se necesitan alimentos no perecederos, harina y leche.\nVecinos del barrio Antártida Argentina se organizan para celebrar el Día del Niño con actividades recreativas, almuerzo, golosinas y una torta gigante. La idea surgió del grupo de trabajo del lugar, que desde hace algún tiempo reúne alimentos para llevar refrigerios a las familias que a diario concurren al basural de El 30 en busca de elementos para reciclar.\n"Queremos festejar el Día del Niño con todos los chicos del barrio, vamos a hacer una torta de varios metros y a organizar juegos. Quienes lo deseen pueden donar golosinas o, si tienen, juguetes", dijo Fabián Vega, un empleado municipal que lidera las campañas solidarias.\nLa mayoría de los alimentos, como la harina y huevos necesarios para hacer la torta, ya fueron recolectados por lo que los vecinos solidarios ponen énfasis en los dulces y los juguetes. "Pueden ser nuevos o usados, que se encuentren en buen estado", explicó Vega. Se espera llegar a unos 500 niños, entre los residentes en el Antártida Argentina y los de otros sectores de bajos recursos de la ciudad.\nLas donaciones pueden acercarse a Básicos Limón, un comercio de La Esmeralda al 1200, que sirve como centro de acopio para las distintas iniciativas. Otra alternativa es un kiosco que funciona en Belgrano y Almirante Brown.\nPor otro lado, los integrantes del grupo de trabajo solidario recolectan durante todo el año leche, té, pan, galletitas, dulce y harina para elaborar refrigerios y llevarlos al basural ubicado en la zona Norte. La intención es concurrir a diario, aunque actualmente visitan el lugar cada 48 horas "porque no siempre tenemos alimentos para llevar", dijo Vega.\nEn principio, la actividad apuntaba sólo a los niños que pasan el día en el lugar donde se da disposición final a los residuos sólidos urbanos. Sin embargo, "ahora también hay gente adulta que se acerca a merendar, aunque no todos", detalló.\nEl objetivo es fortalecer una red de donaciones y contar durante todo el año con alimentos con los cuales brindar una asistencia a las familias que viven de lo que puedan recolectar entre los desechos, entre los que buscan fundamentalmente elementos que se puedan reciclar.\nSon entre 25 y 30 personas con las que Vega pretende colaborar en forma permanente. Para ello, se pidió la ayuda con los distintos alimentos. Al igual que con los juegos para niños, pueden ser aportados en la sede de Básicos Limón.


Viernes Verde 28/10/2016: Proyección del documental Mañana – Verdes EQUO Huesca\nViernes Verde 28/10/2016: Proyección del documental Mañana\nEl próximo viernes 28 de octubre a las 19:30h celebraremos la primera edición de los Viernes Verdes de esta nueva temporada 2016/17. En esta ocasión proyectaremos el documental Mañana, dirigido por Cyril Dion y Mélanie Laurent y ganador del premio César al mejor documental en 2015.\nSinopsis de la película: Tras la publicación de un estudio que anunciaba la posible desaparición de parte de la humanidad en 2100, Cyril Dion y Mélanie Laurent y un equipo de cuatro personas visitan diez países para investigar las causas de la catástrofe y, sobre todo, la forma de evitarla. Durante su viaje, se encuentran con pioneros que reinventan la agricultura, la energía, la economía, la democracia y la educación. Terminado su trabajo, empiezan a vislumbrar la posibilidad de que surja un nuevo mundo: el mundo del mañana.\nEn la película aparecen algunos de los movimientos más novedosos del panorama alternativo como los británicos Transition Towns (ciudades en transición) eIncredible Edible (increíbles y comestibles). También se oyen voces proféticas comoPierre Rahbi, el padre de la agroecología en Francia y promotor del movimiento de los Colibrís; y Vandana Shiva, líder ecologista y feminista india. Comparten protagonismo otros actores del cambio global menos mediáticos, como unos pequeños grandes agricultores del norte de Francia. Pequeños porque su huerto es modesto en cuanto a sus dimensiones. Grandes porque gracias a las técnicas de lapermacultura y al cuidado manual están demostrando que son más rentables en términos relativos que las grandes explotaciones que echan mano de tractores y fumigadoras.\nComo siempre, tras la charla tendremos una cena en nuestra sede, para la que en esta ocasión, no es necesario inscribirse previamente. Os invitamos a participar en este encuentro para ver juntas esta película y charlar sobre ella durante la cena posterior.\nEntrada anterior EQUO firma la declaración ciudadana contra el CETA y el TTIP\nEntrada siguiente EQUO: Diremos no a Rajoy por segunda vez


Mitú, en nuestra memoria | Generación Paz\nLa llamada "Operación Marquetalia" dejó un saldo de gran éxito para la guerrilla, militarmente hablando. Para el pueblo colombiano se trató de una de las tragedias humanas más crueles de nuestra guerra. Hoy recordamos este episodio y hablamos con el General Luis Mendieta, víctima sobreviviente, para mostrar cómo el Acuerdo con las Farc trae perdón y promete paz para regiones como el Sur de Colombia, donde la guerra se ha afincado sin tregua hasta el cese bilateral que vino con los Diálogos de La Habana. Especial #AvanzaLaPaz.\nMitú resuena en el recuerdo de los colombianos como un taz taz taz que parecía no tener fin y se llevó a las garras de la guerra vidas de pobladores inocentes desarmados, así como de los integrantes de la Fuerza Pública que respondieron el ataque de más de mil guerrilleros planeado por Jorge Briceño "el Mono Jojoy" pocos días antes de iniciar el despeje en la negociación de paz con el entonces presidente Andrés Pastrana.\nEn el pueblo, 120 policías se defendieron con la munición a la mano y atrincherados día y noche. Pidieron refuerzos que nunca llegaron. La pista de aviones había sido destruida. Todo empezó el 1 de noviembre a las 4:58 de la mañana. Así se evidencia en el video que la misma guerrilla grabó durante su acción armada. Bloque Oriental se lee en la pantalla donde Henry Castellanos "Romaña", emblemático guerrillero de ese grupo, aparece recibiendo instrucciones de "El Mono" junto a la guerillerada que minutos después vemos disparando con alientos triunfalista. Se detienen a recargar y observar de lado a lado cómo campean el éxito en esta batalla. El Estado, que fue indiferente al clamor de los civiles y no les protegió aún cuando el ataque estaba advertido, fue condenado por el Consejo de Estado\nLas Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, con la misma mente calculadora que los llevó a un triunfo militar sin antecedentes en su historia al tomarse por primera vez una ciudad capital, lo filmaron y mostraron al mundo como trofeo de guerra. La gran derrota fue la humana: más de 30 colombianos murieron, decenas quedaron heridos, el pueblo entero estuvo sitiado y aterrorizado, y la ciudad resultó destruida. "Dejaron el 50 por ciento del pueblo en ruinas, incluida la pista del aeropuerto, el hospital, la Gobernación y el puesto de Policía, que fue copado a las 4:30 de la tarde", relata la periodista Jineth Bedoya en el diario El Tiempo quien entrevistó a doña Silvia Braga:\nTuve que ver como se llevaban a mi hijo y los hijos de mis hermanos. Ese ruido de los cilindros todavía me retumba en los oídos.\nHombres en cadenas\nAl culminar la Toma de Mitú el mayor botín en manos de la guerrilla fueron los 61 policías y auxiliares de policía -estos últimos casi todos indígenas- que sobrevivieron al ataque y ya sin una bala para disparar tuvieron que salir con las manos en alto para entregarse a las Farc que se los llevó selva adentro, en algunos casos hasta por once años. Entre ellos estaban Frank Pinchao, que consiguió fugarse en 2007 después de 8 años de cautiverio y habiéndose enterado del nacimiento de su hijo por cartas. Su extrarodinario escape se convirtió incluso en una película de Discovery Channel.\nTambién estaban en el grupo de los rendidos Luis Erlindo Mendieta, hoy General retirado de la Policía, a quien en el video del día del horror se ve caminar con el uniforme ya mal puesto y con la tranquilidad en el rostro que -aún después de pasar once años preso a manos de Farc a veces incluso encadenado y enfermo- mantiene al recordar los hechos.\nDe las cenizas al futuro\n- ¿Usted ya perdonó, general?\n- Desde la misma toma he hecho mi catarsis en el plano espiritual. Lo importante es seguir trabajando hacia el futuro por la vida y por la libertad.\n- ¿Pero podemos decir en el artículo: El General Mendienta ya perdonó?\n- No tanto se trata de perdón. Simplemente, seguimos para adelante mirando para el futuro. Estos hechos tan difíciles hay que dejarlos atrás con la capacidad de seguir trazando nuestro proyecto de vida.\nPausado, Mendieta responde una entrevisa telefónica para GeneracionPaz.Co en el aniversario de la toma sin oponerse a las preguntas de siempre:\n- ¿Cómo es un primero de noviembre en la vida de Luis Mendieta?\n- ¿Después de la libertad?\n- En los útlimos años me han invitado a Mitú. Son momentos .... (silencio) Ahora estuvimos en un evento en Bogotá invitados por la Policía Nacional. El mando nos reunió a la mayoría de los que estuvimos secuestros.\n- ¿Y cómo fue?¿Quiénes estuvieron?\n-Fue un acto muy emotivo. Estaban también los familiares de las víctimas que fueron asesinadas. También estaban los que sobrevivieron y quedaron heridos. Hace más de 18 años no nos saludábamos. Además, 14 auxiliares que no fueron secuestrados. Eran 30 en todo el pueblo, pero a 14 no los secuestraron.\n¿Secuestraron o retuvieron? Dígase como se diga, prisionero de guerra o persona privada de libertad, hablamos de hombres que, aunque combatientes y rendidos en una acción cotidiana en medio de una guerra, perdieron la libertad. "Ah -recuerda de repente el General- también estaban los que fueron liberados en el intercambio humanitario".\nEl patrullero Ortiz, también Flórez, Rodríguez, Baquero. Con ellos no me saludaba desde el día que las Farc nos separó. Hoy pudimos darnos ese abrazo en libertad y expresarnos nuestros sentimientos de afecto.\nEn el año 2001, las Farc dejó libres a 254 soldados y policías a cambio de que el gobierno les entregara algunos de sus guerrilleros presos en las cárceles de Colombia. El resonado intercambio humanitario no se repetió. Para que un civil o militar recobrara la libertad de allí en adelante fue necesario que murieran durante el cautiverio, o que fuesen rescatados como en el caso de Mendieta o, bien, liberados como gesto humanitario unilateral por parte de la guerrilla como aquellos que facilió Piedad Córdoba.\n- Y hoy en medio de este panorama incierto de la paz después del plebiscito, ¿qué le gustaría decirle a la sociedad colombiana?\n- Que hay que hacer todos los esfuerzos, sobre todo el gobierno y las Farc, para que se mantenga el Cese al Fuego. El nuevo acuerdo será producto de una discusión con filigrana entre los partidos políticos y los sectores que se opusieron. Pero eso debe hacerse en el menor tiempo posible. Ojalá salga pronto un nuevo acuerdo.\n- ¿Uno que incorpore todas las propuestas?\n- No será fácil pues habrá muchas tendencias y de pronto incoformiso de algunos sectores. Pero sí se puede lograr un consenso nacional y un acuerdo que se pueda implementar de inmediato.\nDe nuevo silencio. Mendieta se toma instantes para responder con el cuidado en la palabra y el tono de voz que, aunque a veces crítico, no quiere herir a nadie.\nConoce como nadie el sufrimiento y, al mismo tiempo, la fuerza interior para sobreponerse y enterrar rencores. Lejos de pensar en venganzas, anhela que otros no tengan que padecer su drama y el que hoy todavía viven familiares de las víctimas de la "Operación Marquetalia". Por ejmplo, qué pasó con Luis Fernando Peña Bonilla sigue siendo un enigma.\nAlguna vez, cuando nos rescataron un guerrillero dijo que a Peña lo habían ejecutado. Insistimos en que nos devuelvan sus restos. Tambíen hay desaparecidos de la toma que, por el impacto de las bombas, hacen suponer que sus cuerpos no están. Pero si la guerrilla tiene conocimiento que la haga saber a las familias.\nHabitante de Bogotá e integrante de la federación de víctimas de las Farc, Mendieta aspira a vivir, sencillamente, con agradecimiento por cada gota de agua y cada rayo de luz que puede contemplar en libertad y en compañía de su familia. Con la guerrilla se volvió a ver cara a cara hace un año, cuando en las visitas de víctimas a La Habana fue uno de los delegados. Con más de una decada en cautiverio todavía en la piel y en la memoria herida que le hace soñar todas las noches que sigue preso en los campamentos de las Farc, el General se negó a saludar a los rebeldes.\n- ¿Y qué le quiere decir hoy a las Farc?\n- Me parece destacable que hoy están negociando sin armas. Verlos con camisetas blancas en los diferentes puntos de concentración donde incluso la policía hizo presencia, hace pensar que están siendo muy receptivos. Deben estar muy interesados en este proceso de paz y eso es muy bueno. Se les hace la invitación a mantener el cese al fuego.\n- Sí. Que en Colombia hay espacio para todos.