El fantasma de Koeman se aparece en el Murube y le quita dos puntos al Ceuta - Deportes - Ceuta al Día - diario digital de Ceuta\nPablo Matés 17 noviembre 2013 00:10 h.\nA Juan Diego Molina Martínez le llama todo el mundo en el ambiente del fútbol Stoichkov, en honor al extremo búlgaro y malhumorado que dejó huella en Barcelona y en la bota de algún árbitro. Este Stoichkov más humano y menos divino juega en el San Roque, en el grupo X de la Tercera División, hace un par de temporadas estuvo en el Goyu, de donde salió a los juveniles del Español para acabar esta tarde defendiendo los colores del San Roque en el Murube. A Stoichkov le hizo una falta este sábado Jaime. La tiró en el minuto 62 de partido Antonio Jesús, al que deberían comenzar a llamar ya Koeman, en honor al compañero del auténtico Stoichkov, y le quitó dos puntos al Ceuta. Dos puntos que eran suyos.\n¿Cuántos goles de falta directa se pueden marcar en una temporada en alguno de los 6.840 partidos de tercera división? Seguramente no haya ni estadística, al menos no Antes de Google. La flauta suena pocas veces y ver uno de esos goles es un acto raro, como una aparición espiritual o fantasmal. Lo saben los lanzadores. Lo saben los de la barrera. Lo saben los porteros y lo saben hasta los árbitros. Lo saben, incluso, los que no saben de fútbol. Pues bien, el San Roque, logró empatar este sábado 16 de noviembre de 2013 en el Murube gracias a un disparo inefable, inapelable e imparable de ese tal Antonio Jesús, que era en realidad el fantasma de Ronald Koeman pegando durísimo a la pelota, ajustándola a la escuadra, lamiendo la madera el cuero. Imposible para Pablo Antón aunque fuera su palo.\nEs lo único que cabe pensar. El gol, de los que justifica una entrada, dejó más helados a los hinchas murubíes de lo que la propia tarde imponía. Al equipo estupefacto corriendo una vez más para arreglar lo que nunca debió estropearse.\nStoichkov y Koeman en espíritu paseando por el Murube fueron suficiente para que el Ceuta no pasara del empate en un choque que no existió. Que fue mentira. Jugó el Ceuta. Jugó solo. No hizo nada el San Roque.\nUna hora antes de que Koeman poseyera a Antonio Jesús, la tarde era golosina y azúcar para los de Asián. Marcó Perita de cabeza en un saque de esquina que botó Pepe Martínez. También raro, raro, raro. Perita se anticipó en el primer palo a sus marcadores y la envió a la red.\nCon el uno a cero todo parecía decantado. Otros tres puntos a la buchaca. Lo pensaba todo el mundo y no era una ensoñación. Como tantos otros conjuntos, el San Roque fue en el Murube barro y el Ceuta alfarero. Combinó, jugó, profundizó, regateó, encontró espacios, desmarques y buenos tiros la Agrupación Deportiva Ceuta Fútbol Club. Era el San Roque uno más de los que parecen no poder inquietar ni hacer nada. Inexplicable su posición en la tabla.\nPero esta vez el Ceuta no cerró el partido. No lo hizo en la primera parte y tampoco en la segunda a pesar de salir mucho más enchufado y dispuso de buenas ocasiones para hacerlo. En estas empató ‘Koeman’.\nY el equipo comenzó a remar, a esforzarse un puntito más si era posible. La portería del San Roque pareció un frontón por momentos. Pero no hubo modo de perforarla.\nPara colmo en la recta final, Jorge fue expulsado por una entrada un tanto fea. Quizás fue excesivo. Y ya en el descuento, todo el mundo, menos el árbitro, vio las manos, dos veces, en el área de los zagueros del San Roque. Ernesto desesperado acabó perdiendo los papeles y vio también la roja.\nEl San Roque logró empatar gracias a un espectro un partido al que no concurrió, que no lo compitió. Y el Ceuta, infinito en la superioridad, no la logro rentabilizar.\nEl equipo deja escapar muy pronto este año el tren del ascenso. Mucho por remontar para llegar a la liguilla que poco a poco se va alejando y poniéndose más difícil, cuando se camina hacia el ecuador de la temporada.\nEn el campo unos 200 aficionados. Este sábado todo parece negro.\nceuta murube puntos aparece fantasma quita


Comunicado de la Santa Sede sobre la censura del Parlamento belga al Papa | Bioetica web\nInicio Textos Iglesia Católica. Otras Religiones IC: Santa Sede Comunicado de la Santa Sede sobre la censura del Parlamento belga al...\nIC: Santa Sede\nEl Embajador del Reino de Bélgica, con instrucciones del Ministerio de Asuntos Exteriores, ha informado al Excmo. monseñor Secretario para las Relaciones con los Estados de la Resolución con la que la Cámara de los Representantes de su propio país ha pedido al gobierno belga que “condene las declaraciones inaceptables del Papa con ocasión de su viaje a África y que proteste oficialmente ante la Santa Sede”. El encuentro tuvo lugar el 15 de abril c.m.\nLa Secretaría de Estado toma acto con pesar de este paso, inusual en las relaciones diplomáticas entre la Santa Sede y el reino de Bélgica. Deplora que una Asamblea Parlamentaria haya creído oportuno criticar al Santo Padre, sobre la base de un extracto de entrevista truncado y aislado de su contexto, que ha sido utilizado por algunos grupos con un claro intento intimidatorio, casi para disuadir al Papa de expresarse sobre algunos temas, cuya relevancia moral es obvia, y de enseñar la doctrina de la Iglesia.\nComo se sabe, el Santo Padre, respondiendo a una pregunta sobre la eficacia y el carácter realista de las posturas de la Iglesia en la lucha contra el Sida, declaró que la solución es la de investigar en dos direcciones: por una parte en la humanización de la sexualidad, y por otra, en una auténtica amistad y disponibilidad hacia las personas que sufren, subrayando también el empeño de la Iglesia en ambos ámbitos. Sin esta dimensión moral y educativa la batalla contra el Sida no será vencida.\nMientras, en algunos países de Europa, se desencadenaba una campaña mediática sin precedentes sobre el valor preponderante, por no decir exclusivo, del profiláctico en la lucha contra el Sida, es confortante constatar que las consideraciones de orden moral desarrolladas por el Santo Padre han sido entendidas y apreciadas, en particular por los africanos y por los verdaderos amigos de África, así como algunos miembros de la comunidad científica. Como puede leerse en una reciente declaración de la Conferencia Episcopal Regional del África del Oeste (CERAO): “Estamos agradecidos por el mensaje de esperanza que [el Santo Padre] ha venido a entregarnos en Camerún y Angola. Ha venido para animarnos a vivir unidos, reconciliados en la justicia y la paz, para que la Iglesia en África sea ella misma una llama ardiente de esperanza para la vida de todo el continente. Y le agradecemos por haber vuelto a proponer a todos, con matices, claridad y perspicacia, la enseñanza común de la Iglesia en materia de pastoral con los enfermos de Sida”.


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Propondr�n Monorriel en Panam�!!! [Archive] - SkyscraperCity\nSkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Latinscrapers > Foros de Am�rica Central > Foro Paname�o > Subforos generales > Infraestructura y transporte > Propondr�n Monorriel en Panam�!!!\nView Full Version : Propondr�n Monorriel en Panam�!!!\nClod21_paNovember 1st, 2006, 10:13 PMEl proyecto del transmilenio se mantiene paralizado.\nPropondr�n al Ejecutivo monorriel a�reo suspendido.\nLa empresa Transportes Ecol�gicos presentar� una nueva alternativa de servicio p�blico antes de fin de a�o. -------------------------------------------------------------------------\nMientras las autoridades analizan el problema del transporte p�blico de pasajeros, que hace una semana hizo crisis con el incendio de un bus en el que murieron 18 personas carbonizadas, la licitaci�n del nuevo sistema transmilenio de buses articulados se encuentra paralizada.\nTras los �ltimos incidentes, el asunto se ha vuelto espinoso y la Autoridad del Tr�nsito y Transporte Terrestre (ATTT) no quiere hablar del tema.\nUn grupo de transportistas, miembros del Frente Nacional de Usuarios Transportistas, present� una demanda de nulidad ante la Corte Suprema de Justicia contra el pliego de cargos de la licitaci�n, que precalific� solo a siete empresas de las nueve que participaron en el proceso. Sergio Molina, representante de los demandantes, se�al� que el proyecto del transmilenio no va a caminar porque se han cometido muchas irregularidades y se est� violentando la ley.\nEn medio de este panorama ha surgido una nueva alternativa de transporte. La empresa Transportes Ecol�gicos Multimodales (TEM), que tiene alianza con la compa��a colombo-alemana STA, est� realizando estudios en Panam� para proponer la construcci�n de un sistema de transporte suspendido (monorriel), similar al que opera en varios pa�ses de Europa y Estados Unidos.\nTEM inform� que este modelo de transporte utiliza el espacio a�reo mediante pilotes en las principales v�as metropolitanas. El Sistema de Transporte Aerosuspendido que podr�a construirse en Panam� a un costo de 250 millones � 300 millones de d�lares se mueve a trav�s de "tracci�n electrohidr�gena", seg�n la descripci�n del proyecto de STA. Los vagones tienen capacidad para 53 pasajeros sentados y 22 de pie. El proyecto en estudio ser� presentado al Gobierno paname�o en las pr�ximas semanas.\nlucky7November 2nd, 2006, 12:34 AM:banana: WAOOOOOOOOOOOOO, esto es mejor que esos buses. Ojala y se realize el proyecto.:banana: :banana: :banana: :banana: :banana:\nPirineusNovember 2nd, 2006, 12:43 AMBueno, aunque ya estaba convencido de que, lo que venia esra el transmilenio, un monoriel quedar�a fabuloso en Panam�. �Solo espero que ahora no se valla a prolongar todo esto 5 o 10 a�os m�s, como tienen por costumbre nuestros queridos gobernentes. Como ellos andan en sus LandCruisers, no ven la URGENCIA. No quiero pensar que van a tener que morir m�s personas inocentes antes de que tomen desiciones...\nChilenofuturistaNovember 2nd, 2006, 02:25 AMExcelente. Y queremos m�s informaci�n con un plano, por favor.\nExcelente noticia, me contento tanto tanto, es que la noticia est� excelent�sima...\nEsto significar� un gran paso para el transporte p�blico de la ciudad de Panam� con un sistema no contaminante (sobre rieles).\npanamaredNovember 2nd, 2006, 02:29 AMbueno lo que sea, pero que lo hagan yaaaaaaaaaaa.\nvernyNovember 2nd, 2006, 03:45 AMHey excelent�sima noticia. Ojala se concrete este novedoso proyecto para la Capital de los Rascacielos!\nuke_28November 2nd, 2006, 04:49 AMEsto es una gran noticia para el transporte masivo en Cd. de Panam�. Aunque por ahora es solo una propuesta ademas hay que recordar que los planes y estudios para el sistema de buses articulados estan bien avanzados, pero en definitiva esto seria una mejor soluci�n, por varias razones como por ejemplo el monorriel no contaminaria, no se invadiria el espacio de las avenidas como se planea con el otro sistema al tener que construir 4 carriles extras, seria m�s duradero hay que recordar que los buses solo tienen un periodo de uso de 15 a�os, entre otras razones, pero tambien esta la parte economica ya el monorriel seria mas costoso por razones logicas. Pero tambien el sistema de buses articulados se puede ver como el primer proyecto y luego se iria a�adiendo otros sistemas a medida que pase el tiempo. Pero por ahora no hay nada escrito ni hecho el tiempo nos dir�, solo espero que no se demoren mucho y actuen rapido ya que el Problema es urgente y no puede esperar. Tenia que pasar una tragedia para que el pueblo y los gobernantes abrieran los ojos, que barbaridad.\nEl monorriel ser�a un solucion mas tecnologica, innovadora, ecologica, etc que el Sistema de buses articulados, esto seria un gran avance es el infrastuctura de la Ciudad y mejorar�a la calidad de vida de los ciudadanos.\nVe veria parecido a esto:\n~ Mystic ~November 2nd, 2006, 09:00 AMApuesto mil d�lares que se llega el 2009 y Panam� a�n no tiene los buses articulados (mucho menos un sistema de monorriel)......\n~ Mystic ~November 2nd, 2006, 09:01 AMTenia que pasar una tragedia para que el pueblo y los gobernantes abrieran los ojos, que barbaridad.\nEste DESGOBIERNO de Mart�n Torrijos Espino se est� empezando a parecer al de la bruja de la Mireya.\nPanamaSkillsNovember 2nd, 2006, 01:45 PMEstoy muy contento de que se haya alzado esta propuesta, espero ver resultados positivos, porque estoy cansado de estos buses.\nChilenofuturistaNovember 2nd, 2006, 01:55 PMEl d�a que lo inauguren me voy para all� a visitarlo!\nQue se haga que el tren es la UNICA forma de tener un BUEN transporte PUBLICO MASIVO y que NO CONTAMINA.\nEl monoriel es un tipo de tren.\nMenandroNovember 2nd, 2006, 02:16 PMNo se alegren compatriotas. Esta supesta "noticia", me parece m�s que todo un anuncio pagado por esta empresa Transportes Ecol�gicos Multimodales (TEM). Se ve claramente que no se trata de un plan de gobierno, sobre todo cuando falsamente dice que el proyecto de los buses articulados est� paralizado. Lamento comentarles que el proyecto no est� paralizado, y que en pocos d�as estar� entrando en su etapa de licitaci�n. La misma se pospuso para semanas despu�s que se diera el Refer�ndum. No niego que el accidente fatal de la Mart�n Sosa haya atrasado algo el proyecto, pero de all� a que se encuentre paralizado, Negativo!\nPor cierto, la mayor�a de los comunes paname�os ver�amos muy excitante un monorriel en nuestra ciudad. Wow! Qu� moderno, qu� bien se ve... Me hace so�ar!...As� pensar�amos. �Pero se han puesto a pensar que el problema del transporte p�blico urbano de la ciudad de Panam�, es un problema Integral?\n�Acaso el monorriel significar�a un SISTEMA para la ciudad de Panam�?\nMuchos piensan que los buses articulados, ser�n nada m�s eso: BUSES en las mismas calles. �Qu� lejos de la realidad est�n! ES UN SISTEMA. Para desgracia nuestra, la mayor�a de los paname�os ignorantemente lo relacionan con los diablos rojos, puesto que eso ha sido lo que siempre han visto. No es culpa de ellos.\nAclarado que los buses articulados, s� representan un SISTEMA y que por ende resuelve el problema del transporte masivo de manera INTEGRAL (al menos en la ciudad de Panam�), mi pregunta es la siguiente:\n�C�mo ser�a este dichoso monorriel?\n- Los mismos diablos rojos de siempre. Qu� "excitante" combinaci�n urbana: Diablos Rojos + Monorriel. �nico en "Panama City" -> La del 3 mundo.\n�Qu� tanto podr�a incluir un monorriel a los transportistas actuales?\n- ESTA ES DURA. La respuesta, muy poco. �Cu�ntos monorrieles se necesitar�an para atender el flujo de pasajeros?\n- Muchos. De salida, les digo que el doble y hasta el triple de la cantidad de buses articulados necesarios.\n�Hay tanto dinero para ello?\n- Que responda su conciencia.\nMe parece primordial, atacar el problema de los buses aplicando un SISTEMA de Buses articulados, alimentados por sus propios buses alimentadores, mediante un sistema de estaciones troncales.\nEsto no quiere decir que no habr�a cabida para un Monorriel. Por supuesto que la hay. Este ser�a m�s que todo un complemento al SISTEMA INTEGRADO de transporte masivo de la ciudad de Panam� (En la actualidad No existe!). Eso quiere decir, que el monorriel pudiera "actuar" en aquellas avenidas en las que los buses articulados no "actuar�an". O incluso, con el paso del tiempo puede darse una dualidad de sistemas, es decir; ambos sistema "actuando" ante un aumento del flujo de pasajeros. M�s tarde si se hace necesario, puede darse el caso de que se implante un sistema de tren ligero o tranv�a moderno. A larga se va complementando un SISTEMA INTEGRAL, y se van tomando las decisiones en base a un SISTEMA INTEGRAL. Como ya lo dije, en la actualidad no existe un SISTEMA. Se trata de un mont�n de "Red Devils", "Coasters", "Neveras", "Azulejos", etc., corriendo y peleando los pasajeros en las congestionadas v�as de la ciudad de Panam�.\nEs cierto que los buses articulados tienen sus aspectos Negativos: Son m�s contaminantes y hay que remover infraestructura actual.\nAnte estos dos aspectos, mis puntos de vista son los siguientes:\nAspecto 1: �Qu� puede ser m�s contaminante que miles de Diablos Rojos por las calles? �Cientos de Nuevos y Modernos Buses Articulados ser�an m�s contaminantes que MILES de Diablos Rojos?. No lo creo.\nAspecto 2: El remover la infraestructura de la ciudad me parece algo muy acertado, puesto que se RENUEVA la infraestructura. Este proyecto obliga a ordenar las calles y a aplicar un urbanismo correcto. Un ejemplo claro, es que con la construcci�n de las l�neas de los buses articulados, se soterran el tendido el�ctrico en las avenidas por donde pasar�n, se adecuan nuevas y amplias aceras que permiten el tr�nsito del "flujo de pasajeros", se ordena la servidumbre que ha sido arrebatada por varios de los comercios, y permite a las autoridades una mejor aplicaci�n del nuevo reglamento de tr�nsito.\nDicho todo esto, Aclaro que no estoy en contra ni de los buses articulados ni del monorriel. Pero me parece una total irresponsabilidad pensar que un simple monorriel pueda significar la �nica soluci�n. Si acaso lo ser�a en un 15%, contra un 85% que propone el sistema de los buses articulados. Y Casualmente analizando esos porcentajes, podemos percatarnos que la soluci�n ser�a UN SISTEMA INTEGRAL, donde primero se implante los buses articulados y luego "paralelamente" un monorriel en otras v�as no atendidas por los articulados.\nEscoto_Dubai2008November 2nd, 2006, 05:47 PMFelicidades paname�os, espero que su gobierno haga este gran proyecto, que hara ver su ciudad capital una de las mejores de Centroam�rica, de por si es la mejor, ojala que proyectos as� se propusieran en El Salvador.\nscott9409November 2nd, 2006, 09:27 PMLa verdad creo que mientras el gobierno tenga a este se�or Harris encargado del proyecto de modernizaci�n del transporte, las cosas van por mal camino, la mejor opci�n es un tren ligero, pero ya el gobierno se ha cerrado con lo de los buses articulados y ni modo,. Pero bueno, al final cualquier cosa es mejor que los diablos rojos,.\nYo respeto muchisimo los comentarios de Menandro, y para mi es una autoridad en temas de construcci�n y proyectos, pero en este tema si no estoy muy de acuerdo, Aunque que hermoso es so�ar y pensar que el gobierno se atrever�a a hacer algo bien hecho, pensar en el futuro y no en un parche, y poner el TREN LIGERO,\npanamaboy9016November 2nd, 2006, 10:33 PMNo se alegren compatriotas. Esta supesta "noticia", me parece m�s que todo un anuncio pagado por esta empresa Transportes Ecol�gicos Multimodales (TEM). Se ve claramente que no se trata de un plan de gobierno, sobre todo cuando falsamente dice que el proyecto de los buses articulados est� paralizado. Lamento comentarles que el proyecto no est� paralizado, y que en pocos d�as estar� entrando en su etapa de licitaci�n. La misma se pospuso para semanas despu�s que se diera el Refer�ndum. No niego que el accidente fatal de la Mart�n Sosa haya atrasado algo el proyecto, pero de all� a que se encuentre paralizado, Negativo!\nYo creo que los Diablos Rojos se deben de quitar. Si nosotros queremos ser un pais de Primer Mundo yo creo que los Diablos Rojos son algunas de las cosas que debemos remover. Ahora, sobre los monorieles, yo creo que los monorieles y los buses articulados es algo excelente, teniendo los dos seria un tremendo transporte para Panama, tendriamos la misma clase de transporte que paises como los Estados Unidos, y especialmente paises en Europa que en mi opinion tienen el mejor sistema de transporte en el mundo.\nClod21_paNovember 3rd, 2006, 01:21 AMSi en efecto, existe una demanda contenciosa-administrativa por aquello del pliego de cargos, entonces s� se debe encontrar paralizado el proyecto de modernizacion del transporte, precisamente en espera de lo que digan los honorables se�ores de la Corte Suprema de Justicia. Soy pasante, asi que de repente me dar� alguna leida al expediente, si es que tengo acceso a �l, y les confirmo. Pero legalmente, de existir una demanda, se paraliza la licitaci�n.\nPor otro lado, cualquier alternativa a los diablos rojos es beneficioso. Pero no nos cerremos al transmilenio, existiendo otras alternativas. Por eso se est� demandando, porque se ha encasillado el pliego de cargos a las especificaciones del transmilenio. Cl�sica! Alguien se est� rebuscando.\nPaname�itaNovember 3rd, 2006, 01:22 AMNo se alegren compatriotas. Esta supesta "noticia", me parece m�s que todo un anuncio pagado por esta empresa Transportes Ecol�gicos Multimodales (TEM). Se ve claramente que no se trata de un plan de gobierno, sobre todo cuando falsamente dice que el proyecto de los buses articulados est� paralizado. Lamento comentarles que el proyecto no est� paralizado, y que en pocos d�as estar� entrando en su etapa de licitaci�n. La misma se pospuso para semanas despu�s que se diera el Refer�ndum. No niego que el accidente fatal de la Mart�n Sosa haya atrasado algo el proyecto, pero de all� a que se encuentre paralizado, Negativo!\nWaoo Menandro eres mi idolo. Quiero una foto tuya para hacerla poster y ponerla en mi cuarto. Menandro presidente para el 20XX!!\n-*Casa Saboya*-November 3rd, 2006, 02:41 AMHey Esta nota es bastante interesante. ojala y esto se concrete en su mayor brevedad esto seria muy novedoso Adem�s de �nico en el istmo. Bien por Panam� :)\npanamexNovember 3rd, 2006, 02:48 AMsea cual sea el nuevo sistema de transporte todos son mejores que los Diablos Rojos y me prece buena la idea de un Monoriel talvez junto al transmilenio seria la mejor solucion de transporte.\nlucky7November 3rd, 2006, 02:59 AMSACEN LA TORRE PLANETARIUM:bash: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Nunca publicaron informacion sobre esta torre. Alguien tiene una foto de Miradores de la Bahia.?\nMenandroNovember 3rd, 2006, 03:02 AMWaoo Menandro eres mi idolo. Quiero una foto tuya para hacerla poster y ponerla en mi cuarto. Menandro presidente para el 20XX!!\nMUCHAAAAAAS GRAAAACIASS!! :D\nAc� te dejo mi foto. http://img420.imageshack.us/img420/2390/fotoxg3.jpg\nVota por m� en el 2014!\nJoarNovember 3rd, 2006, 06:00 AMNo se alegren compatriotas. Esta supesta "noticia", me parece m�s que todo un anuncio pagado por esta empresa Transportes Ecol�gicos Multimodales (TEM). Se ve claramente que no se trata de un plan de gobierno, sobre todo cuando falsamente dice que el proyecto de los buses articulados est� paralizado. Lamento comentarles que el proyecto no est� paralizado, y que en pocos d�as estar� entrando en su etapa de licitaci�n. La misma se pospuso para semanas despu�s que se diera el Refer�ndum. No niego que el accidente fatal de la Mart�n Sosa haya atrasado algo el proyecto, pero de all� a que se encuentre paralizado, Negativo!\nRespeto la opini�n que dicen que los buses articulados son mejores en un 85% (si me pudieran decir donde se dijo eso?) pero no la comparto del todo. Muchas del las cosas que se coment� acerca de los buses articulados sobre la reingenier�a del sistema (sean avenidas, veh�culos, leyes y un largo etc.) muy bien pueden aplicarse sea cual sea al sistema (sea buses articulados, monorriel o tren ligero), no le veo mayor problema en eso.\nEstoy de acuerdo con la mayor�a de los puntos que dicen, estoy de acuerdo que se deben implementar varios sistemas, por supuesto que reestructurar, organizar y otro largo etc. El sistema.\nNo estoy de acuerdo que se diga que un monorriel nos pone a so�ar, sea cual sea el sistema, monorriel o bus articulado debe ser una reestructuraci�n integral, si hipot�ticamente se optara por monorriel tiene que darse una reestructuraci�n integral, y el mismo proyecto trae por s� una reestructuraci�n, y � por qu� no so�ar? No nos mereceos so�ar?, siendo m�s realistas, el monorriel no ser�a ning�n sue�o, definitivamente es m�s caro, pero lo vale y se justifica. Creo que se precipita un poco al comentar que si el monorriel significa un SISTEMA, la respuesta es SI, toda vez que al igual que el bus articulado se realice una planificaci�n del sistema a escoger. De por s�, ahora mismo como est� planteada l�gico no significa un sistema como bien se bautiz�, debido a que ni siquiera puede llamarse un preproyecto, como en su momento el bus articulado y el tren ligero lo fueron antes de ser estudiados.\nNo creo que porque haya sido un �xito en Bogot� tiene que ser un �xito en Panam�, las ciudades son diferentes, el desarrollo urbano en ambas ciudades es diferente, el sistema se debe reacomodar a las exigencias de las caracter�sticas propias de la ciudad. Ciudad de Panam� por tener una poblaci�n menor que Bogot� u otra ciudad de Suram�rica sus calles son muy estrechas. Yo veo con cierto recelo la implementaci�n de buses articulados por la implicaciones t�cnicas y no tan t�cnicas que el mismo conlleva, por ejemplo, por las condiciones de las avenidas, sobre todo en el centro de la ciudad, su estrechez y su proximidad a los l�mites de propiedad y/o construcci�n se torna algo ca�tico tratar de enchorizar dos carriles para buses (de ida y venida) y tras de eso las “paradas”, solo el espacio de una parada podr�a ocupar muy bien un carriel, entonces ya no ser�a solamente el espacio de dos carriles. La ocupaci�n del espacio, con todo que lo trates de organizar lo m�s posible ayuda al tranque en las intersecciones y en los intercambio, ni pensar como ser�a el dise�o de esos tramos en los lugares de desarrollo de curvas, necesitas m�s espacio para que un bus articulado realice una curva, en nuestra ciudad eso no se da, entonces si se necesita espacio el Estado tendr�a que pagar m�s para retirar propiedades, es decir indemnizaciones que ser�a un alto costo, lo que traer�a consigo una equiparaci�n con el costo de una de las otras opciones. Definitivamente la contaminaci�n como bien se mencion� es un factor a considerar por m�s h�brido que sea, no solamente contaminaci�n del aire, sino tambi�n s�nica toda vez que las m�quinas se van deteriorando. El corto per�odo de vida de los veh�culos es un factor a tomar a consideraci�n en los costos de manteamiento, y sobre este costo sumarle el costo de reparaci�n de losas, estas se deterioran m�s r�pido con la existencia de veh�culos grandes o pesados como bien lo es el sistema de buses articulados, por cada eje tanden el deterioro crece de manera exponencial. El aumento del combustible tambi�n afectar�a la tarifa, y por m�s h�brido que sea se cobrar�a igual por el porcentaje de combustible que requerir�a por ser h�brido.\nLa reestructuraci�n de las v�as y carreteras, o su reingenier�a puede darse perfectamente con cualquiera de los tres sistemas, si es monorriel igualmente hay que acondicionarlas para ese sistema pero su influencia sobre el tr�fico ser�a menor toda vez que poco contacto habr�a, por l�gica la mayor�a de sus infraestructuras ser�an a�reas, los desarrollo de curva ser�an a�reas, no induces o ayudas al tr�fico al restar carriles cuando en lugar de restar se debe pensar en recuperar.\nLa integraci�n, si as� se quiere, de los transportistas al sistema se puede realizar exactamente de la misma manera que los buses articulados, no crean que por que uno vaya por rieles, el otro por rieles en lo alto no se puede implementar un sistema de integraci�n a los transportistas (en mi opini�n no estar�a de acuerdo, porque ser�a un retroceso al sistema que fuera), no le pongan nombre m�todo escogido, igual son veh�culos manejados por personas y administrados por personas, sea bus o sea tren o sea monorriel, la integraci�n es igual para los tres por igual, no nos ahoguemos en el vaso por ese tema.\nCu�ntos monorrieles se necesitan? Pues solamente dos, uno de ida y otro de vuelta, que cu�ntos veh�culos se necesitan pues te aseguro que ser�a la misma cantidad o menos que los buses articulados, tienen pr�cticamente igual capacidad con la ventaja que le puedes agregar vagones a un solo veh�culo, mientras que a los buses no, entonces en ese sentido necesitar�as m�s buses que trenes.\nTotalmente de acuerdo que hay que atacar el sistema de manera integral, sea bus o monorriel.\nEn cuanto a la l�nea de tendido el�ctrico, sea el sistema que sea se tendr�a que remover el tendido el�ctrico en la mayor parte de d�nde este pase. Y si es monorriel te aseguro que con mayor seguridad. Para el monorriel necesitas menos espacio de ocupaci�n.\nPersonalmente considero que el monorriel o el tren ligero ser�a m�s apropiado, no porque este so�ando, sino porque lo estoy viendo de una manera m�s t�cnica, social y econ�mica.\nSinceramente no s� porqu� hay un empecinamiento con los buses articulados, desde un inicio se descart� cualquier opci�n sin entrar en profundidades como si se hizo con los buses, se hicieron m�s tours en revisar el funcionamiento de los buses que los otros sistemas (creo que ni siquiera se visitaron, ni se revisaron, ni se estudiaron a profundidad, realmente no tengo noticias de eso). Pareciera ser que la selecci�n se basa m�s en el costo inicial que en el costo final que involucra el mantenimiento.\n~ Mystic ~November 3rd, 2006, 06:10 AMdesde un inicio se descart� cualquier opci�n sin entrar en profundidades como si se hizo con los buses\nRecuerdo que en el 2002 y 2003 (gobierno de la Yeya) se mencion� varias veces el proyecto del tren ligero......\nEl gobierno actual es el que se ha empe�ado en promover el sistema de los articulados.\nJoarNovember 3rd, 2006, 06:21 AMRecuerdo que en el 2002 y 2003 (gobierno de la Yeya) se mencion� varias veces el proyecto del tren ligero......\nGracias por la info, mas bien me refer�a en esta administraci�n que es cuando ha entrado de lleno el cambio... bajo esta administraci�n es que se descart� desde el inicio cualquier otra opci�n sin considerar seriamente en las dem�s...\nClod21_paNovember 3rd, 2006, 06:36 AMRecuerdo que en el 2002 y 2003 (gobierno de la Yeya) se mencion� varias veces el proyecto del tren ligero......\nEso es cierto. Pareciera que no existiera otra soluci�n para este gobierno. El pliego de cargos (para la licitacion) es una descripci�n entera del transmilenio jaja.\nMenandroNovember 3rd, 2006, 06:40 AMJoar, dices que solo 2 monorrieles: �Uno de ida y otro de vuelta? :dunno:\nYa te imaginas lo ineficiente que ser�a esto.\nOtra cosa, �quienes alimentar�an estos monorrieles? �Los Diablos rojos?...�O Existir�an mini-monorrielitos? La l�gica me indica que los diablos rojos de siempre. NO se resuelve el problema integral.\nJoarNovember 3rd, 2006, 06:44 AMJoar, dices que solo 2 monorrieles: �Uno de ida y otro de vuelta? :dunno:\nMenandro, claro que una de ida y otra de vuelta, el monorriel es el sistema, no los veh�culos, los buses articulados tambi�n utilizar�an dos carriles, uno de ida y otro de vuelta, no creo que quepan para m�s...\nEl sistema de alimentaci�n pudiera ser exactamente igual como se tiene planteado como los buses articulados, no s� cual es el problema en esto, ser�a lo mismo, lo que cambia es el m�todo de movilizaci�n, la log�stica es igual, sea el nombre que le des...\nMenandroNovember 3rd, 2006, 06:55 AMMenandro, claro que una de ida y otra de vuelta, el monorriel es el sistema, no los veh�culos, los buses articulados tambi�n utilizar�an dos carriles, uno de ida y otro de vuelta, no creo que quepan para m�s...\nLa diferencia est�, en que ser�an varios buses articulados que transitar�n por los carriles especiales. Son varios buses articulados, que estar�n disponibles para atender un flujo de pasajeros constante e intermitente. Esa flexibilidad, por lo visto; no te la permite el monorriel. El problema en el sistema de alimentaci�n, es que - seg�n tengo entendido-, el monorriel no incluye los buses alimentadores.\nJoarNovember 3rd, 2006, 07:00 AMLa diferencia est�, en que ser�an varios buses articulados que transitar�n por los carriles especiales. Son varios buses articulados, que estar�n disponibles para atender un flujo de pasajeros constante e intermitente. Esa flexibilidad, por lo visto; no te la permite el monorriel. El problema en el sistema de alimentaci�n, es que - seg�n tengo entendido-, el monorriel no incluye los buses alimentadores.\ndesde luego que si la tiene menandro, pueden ir varios veh�culos monorrieles en un solo sentido con la ventaja que le agregas vagones... Si fuera como lo planteas no fuera factible en ning�n lugar del mundo.\nClod21_paNovember 3rd, 2006, 07:05 AMNo nos merecemos so�ar?, siendo m�s realistas, el monorriel no ser�a ning�n sue�o, definitivamente es m�s caro, pero lo vale y se justifica... De por s�, ahora mismo como est� planteada l�gico no significa un sistema como bien se bautiz�, debido a que ni siquiera puede llamarse un preproyecto, como en su momento el bus articulado y el tren ligero lo fueron antes de ser estudiados.\n...el sistema se debe reacomodar a las exigencias de las caracter�sticas propias de la ciudad. Ciudad de Panam� por tener una poblaci�n menor que Bogot� u otra ciudad de Suram�rica sus calles son muy estrechas. ...tratar de enchorizar dos carriles para buses (de ida y venida) y tras de eso las �paradas�, solo el espacio de una parada podr�a ocupar muy bien un carriel, entonces ya no ser�a solamente el espacio de dos carriles. La ocupaci�n del espacio con todo que lo trates de organizar lo m�s posible ayuda al tranque en las intersecciones y en los intercambio, ni pensar como ser�a el dise�o de esos tramos en los lugares de desarrollo de curvas, necesitas m�s espacio para que un bus articulado realice una curva, entonces si se necesita espacio el Estado tendr�a que pagar m�s para retirar propiedades, es decir indemnizaciones que ser�a un alto costo, lo que traer�a consigo una equiparaci�n con el costo de una de las otras opciones...\nSinceramente no s� porqu� hay un empecinamiento con los buses articulados, desde un inicio se descart� cualquier opci�n sin entrar en profundidades como si se hizo con los buses, se hicieron m�s tours en revisar el funcionamiento de los buses que los otros sistemas Totalmente de acuerdo.\nDeberiamos buscar un sistema m�s vers�til que el transmilenio. Cuando manejo y me paseo por la ciudad en pleno tranque a veces pienso en el bendito transmilenio y no me da la cabeza, no me imagino donde pueden caber 2 carriles exclusivos con las dimensiones de un transmilenio. (sin contar con las estaciones), Enchanzar las avenidas... hacia donde??? Claro, AHORA la ATTT (entiendase, el Estado) dice que es que habia que dejar espacio de servidumbre. �Y donde estaba el Estado cuando se construia sobre ella hace d�cadas? Por lo que es evidente la inmdemizaci�n por el espacio construido y PERMITIDO. Yo me iria m�s ay� de la indemnizaci�n y pediria adem�s reparaciones por los ingresos que dejar�n de percibir aquellos negocios que ya no tendr�n estacionamientos (y por tanto, ver�n seriamente afectados sus ingresos). Debemos buscar un sistema que evite esos ^^ inconvenientes. No quiero imaginarme que con esos carriles exclusivos se agrave el problema para con los que s� manejamos. Para los guatemaltecos del foro, deber�an decirnos como le hicieron ay�.\nPirineusNovember 3rd, 2006, 07:05 AMLa diferencia est�, en que ser�an varios buses articulados que transitar�n por los carriles especiales. Son varios buses articulados, que estar�n disponibles para atender un flujo de pasajeros constante e intermitente. Esa flexibilidad, por lo visto; no te la permite el monorriel. El problema en el sistema de alimentaci�n, es que - seg�n tengo entendido-, el monorriel no incluye los buses alimentadores.\nCon el monorriel tambi�n se puede jugar con la capacidad de pasajeros, solo a�adiendo vagones al tren y programando las frecuencias de los trenes. En cuanto a los buses alimentadores, conozco la propuesta que hubo del tren ligero que NO inclu�a los alimentadores, lo cual signicicaba la permanencia de los diablos rojos en ciertas rutas. Como mencion� Joar, habria que replantear la propuesta del Monorriel para que incluya los alimentadores. �Se sabe a ciencia cierta cual es el plan de esta empresa y si entre esos planes esta la creacion del tan a�orado sistema INTEGRAL de transporte masivo? Quiero decir de Monorriel + nuevos buses alimentadores...:) Saludos:wave:\nMenandroNovember 3rd, 2006, 08:24 AMCon el monorriel tambi�n se puede jugar con la capacidad de pasajeros, solo a�adiendo vagones al tren y programando las frecuencias de los trenes. En cuanto a los buses alimentadores, conozco la propuesta que hubo del tren ligero que NO inclu�a los alimentadores, lo cual signicicaba la permanencia de los diablos rojos en ciertas rutas. Como mencion� Joar, habria que replantear la propuesta del Monorriel para que incluya los alimentadores. �Se sabe a ciencia cierta cual es el plan de esta empresa y si entre esos planes esta la creacion del tan a�orado sistema INTEGRAL de transporte masivo? Quiero decir de Monorriel + nuevos buses alimentadores...:) Saludos:wave:\nA eso hago referencia...\ntejadaNovember 3rd, 2006, 01:52 PMYo solo digo qus se hagan estudios serios y que se haga lo que sera mejor para Panam� y que en estos estudios se tome en cuenta el futuro nop solo el presente\nPirineusNovember 3rd, 2006, 03:51 PMA eso hago referencia...\nMenandro. Tu, es que le tienes tirria al monorriel\nPirineusNovember 3rd, 2006, 04:51 PMA eso hago referencia...\nTu como que le tienes TIRRIA al monorriel:rant: jejjej.. 'toy jugando contigo mi amigo:laugh: Un saludo y un abrazo:hug:\nMenandroNovember 3rd, 2006, 07:42 PMTu como que le tienes TIRRIA al monorriel:rant: jejjej.. 'toy jugando contigo mi amigo:laugh: Un saludo y un abrazo:hug:\nJajaja nooo.. :bash: Simplemente no me gustar�a ver esa ex�tica combinaci�n de monorriel + Diablos Rojos.\nPirineusNovember 3rd, 2006, 08:27 PMJajaja nooo.. :bash: Simplemente no me gustar�a ver esa ex�tica combinaci�n de monorriel + Diablos Rojos.\nNo te equivocas.... Ser�a muy ex�tica la combination\nCHI3November 4th, 2006, 06:02 AMOmbe, que hagan un Metro subterraneo y punto, alli se soluciona todo!\nCachorro25November 4th, 2006, 08:15 PMSinceramente Catin y su clan tienen a Martin como un titere, ojala se amarre los pantalones y solucione algo rapido para el transporte. A mi pensar mas creo que se realize el de los buses articulados que el mono riel. �� Ya basta con esa mafia del transporte!!\nEduardoNovember 5th, 2006, 12:49 AMHOLA GENTE ...... SE BVE MUCHO MEJOR Y DA MAS CON EL MODERNISMO DE LA CIUDAD....CUANTO MAS CARO ES PONER EL MONORIEL?\nkuquitoNovember 6th, 2006, 02:45 AMPRECIOSO PROYECTO. PANAMA SIEMPRE VANGUARDISTA!\nDESDE AHORA CRUZO MIS DEDOS!\npower strokerNovember 6th, 2006, 10:27 PMNo se alegren compatriotas. Esta supesta "noticia", me parece m�s que todo un anuncio pagado por esta empresa Transportes Ecol�gicos Multimodales (TEM). Se ve claramente que no se trata de un plan de gobierno, sobre todo cuando falsamente dice que el proyecto de los buses articulados est� paralizado. Lamento comentarles que el proyecto no est� paralizado, y que en pocos d�as estar� entrando en su etapa de licitaci�n. La misma se pospuso para semanas despu�s que se diera el Refer�ndum. No niego que el accidente fatal de la Mart�n Sosa haya atrasado algo el proyecto, pero de all� a que se encuentre paralizado, Negativo!\nBueno Menandron, no pienso igual que t�. Los diablos rojos no debieran existir ya. Son un engendro que hemos aceptado con naturalidad y espero recordarlos como a Noriega, pensando que nunca existieron, as� de sencillo. El monorriel seria la soluci�n a este problema. Dime el por que no pueden existir los monorrieles en un plan integral con los buses que los alimenten? Entiendo que haya escusas de costos o que la cantidad de gente de la ciudad de Panam� no amerite un monorriel, pero si esto es factible ser�a maravilloso. (Por que en Panam�, solamente la gente humilde debe utilizar el servicio de transporte p�blico?)\nCreo que esta teoria del transmilenium vs. monorriel, te la pueden explicar nuestros amigos de Colombia, El sistema eficiente y espectacular de transporte de Medell�n (incluye Monorriel) vs el caos del Transmilenium de Bogot�.\nSin querer polemizar contigo, si el sistema de buses articulados es igual al sistema de Bogot�, dejame seguir so�ando con el monoriel.\nY si es por costos, en vez de estar subsidiando el diesel a estos enagenados del volante, (este a�o ya va por cuantos millones de dolares? 30? 50MM?) por que no subsidiar al pueblo con este sistema? Dec�a Darwin, el que no se adapta a los cambios, desaparece, bueno, si el transporte de ahora no mejora por que tenemos que aceptarlo? cuantos muertos mas se necesitan?porque les puedes poner el mejor bus del mundo (MERCEDES, VOLVO CAT), con esa actitud, el resultado ser� el mismo....los muertos se quedan muertos y ni siquiera hay seguros que cubran un humildel funeral. Odio generalizar porque se que hay transportistas serios y honestos, pero crees que eso le importa algo a un padre que vi� como su esposa y 2 hijos morian quemados y no poder hacer nada?\nMe encant� la frase del Presidente Uribe al hablar de la guerra que libra contra la narcoguerrilla. "Si tenemos que jodernos nos jodemos, pero esta vaina la arreglamos" creo que esa frase nos queda c�mo anillo al dedo.\npower strokerNovember 7th, 2006, 06:04 AMMUCHAAAAAAS GRAAAACIASS!! :D\nCo�o Menandro, eres un modelito de revista, wa! esos dientes son de extreme makeover?\nFRITZ LANGNovember 7th, 2006, 06:26 AMCiudad Panama BIENVENIDA al PRIMER MUNDO:\nfoto: Sidney Australia 2006\nSolo hay que tener un poco de vision y la voluntad para llegar al primer mundo.!\nCruzo los dedos para que este proyecto se realize...!\n~ Mystic ~November 7th, 2006, 06:47 AM^^ Eso s� es una bellaquera!!\nOjal� alg�n d�a tengamos algo similar en Panam�!\nPanama_PostNovember 7th, 2006, 11:36 PMHEY, QUE BIEN OJALA SE REALIZE ESO RAPIDO\nJoarNovember 8th, 2006, 08:03 AMParece que no estaba lejos de lo que dec�a, que sin saber esto se los hab�a comentado...\nVaticinan que articulados ser�an un dolor de cabeza\nOtros pa�ses que pensaron utilizar el sistema de buses han preferido reevaluar sus proyectos. Carlos Christian S�nchez PANAMA AMERICA\nPANAM� COMETERIA el peor error de su historia al traer los autobuses articulados de Bogot�, debido al fracaso de este sistema de transporte masivo en la capital de Colombia, seg�n alertan fuentes period�sticas del vecino pa�s sudamericano.\nY es que a pocos meses del inicio de los trabajos para la colocaci�n de la primera ruta del Transmilenio en Panam�, medios de prensa en Colombia como "El Tiempo" y "Caracol TV" advirtieron que el bus articulado s�lo ha contribuido a aumentar la contaminaci�n medioambiental, a sobresaturar de pasajeros los veh�culos y a afectar el modo de vida de los habitantes de Bogot�.\nUna investigaci�n de El Tiempo de Bogot�, efectuada el pasado 20 de octubre, indica que el Transmilenio, que al principio se vendi� como una soluci�n al problema del traslado de pasajeros, ahora contribuye al congestionamiento de las v�as y de la movilizaci�n de ciudadanos. "Eso desfavorece la calidad de vida de los usuarios. Se evidencia tambi�n una disminuci�n en la velocidad de los viajes. En el 2003 el promedio era de 33 kil�metros por hora y en el 2005 se baj� a 29 kil�metros por hora", agrega el estudio realizado por la Veedur�a Distrital bogotana.\nMientras tanto, varios reportes del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), se�alan otro aspecto que dificulta la movilidad en Bogot�.\n"En promedio, el 77% de los jefes de hogar trabajan en localidades distintas a donde viven", dice el PNUD. Estas personas, agrega el estudio, utilizan entre media hora y una hora, desde su vivienda hasta su sitio de trabajo. El 50% de los jefes de hogar gastan diariamente menos de 2, 500 pesos en pasajes (1.20 balboas).\nLa Veedur�a llam� la atenci�n sobre la falta de pol�ticas coordinadas para solucionar el caos vial. CONTAMINANTES En los controles realizados por la Polic�a bogotana se encontr� que en el 2003, "14, 620 veh�culos no portaban el certificado de emisi�n de gases vigente y 351 veh�culos incumplieron los niveles de emisi�n permitidos". Por contaminaci�n auditiva (ruido) "fueron sancionados 52 veh�culos". En el 2005 fueron sancionados "11, 616 carros por no portar el certificado de emisi�n de gases vigente y 2, 916 por incumplir los niveles de emisi�n permitidos", destac� el impreso.\nEntretanto, los periodistas colombianos advierten que el nivel de utilizaci�n del transporte p�blico colectivo ha disminuido en los �ltimos tres a�os y se encuentra cada vez m�s lejos de los niveles deseables (70 y 80%). Esto debido a la sobreoferta que llega a los 10 mil buses. En 2003, el �ndice de utilizaci�n fue del 69% y en el 2005 se baj� al 64". Por eso es que en las "hora no pico" se ven los buses casi vac�os.\nMientras, el an�lisis general que hace poco efectu� la Universidad Nacional de Colombia indica que el autob�s articulado no es el veh�culo adecuado para solucionar la crisis del transporte en Bogot�. Es m�s, genera otros problemas.\nEn cuanto a su fuente de energ�a, el Transmilenio usa un combustible di�sel que contribuye notablemente a aumentar la contaminaci�n atmosf�rica. CALLES DESTRUIDAS El Transmilenio tambi�n provoc� el r�pido deterioro de las losas de las v�as por las cuales circulan los veh�culos en la Avenida Caracas y la Autopista Norte de Bogot�, seg�n la Universidad Nacional de Colombia, al parecer por un error de la cementera mexicana CEMEX en el dise�o.\nPese a que muchos usuarios est�n de acuerdo en que el Transmilenio es una gran mejora frente al sistema de transporte p�blico convencional, crecen las cr�ticas acerca del sistema: las estaciones y los veh�culos est�n repletos, m�s que la capacidad recomendada y segura, a�n durante las "horas no pico". MALA OFERTA La ATTT anunci� que el primer tramo del "Transmilenio paname�o" comenzar� a construirse a principios del 2007 y se convocar� a una licitaci�n previa para otorgar concesiones de la flota de veh�culos, as� como del sistema general, estaciones, carriles exclusivos y centro de control de sem�foros para la ciudad.\nDesde el principio, la propuesta se vendi� como la opci�n "barata" e inmediata para combatir el problema del transporte p�blico en las grandes ciudades de Am�rica Latina.\nIncluso el Banco Interamericano de Desarrollo acogi� la idea de financiar.\nREPORTES Por varios meses, Caracol TV hizo extensos reportes sobre el problema del transporte p�blico en Bogot� y su efecto en la ciudad con m�s de siete millones de habitantes.\nEl pasado 29 de septiembre, el concejal Bruno D�az se�al� en un reporte de Caracol que "jam�s Bogot� debi� tener el Transmilenio y lo que se necesitaba era un metro", de que los intereses pol�ticos o personales influyeron en la decisi�n final\nernesto_eduardoNovember 8th, 2006, 06:42 PMWHOOOOOOO MENOS MAL YA era tiempo!!:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:\ntejadaNovember 8th, 2006, 10:17 PMque se veria mejor en la ciudad de Panam� un monoriel o los buses articulados no se pero los monotieles le dan un toque de distincion a la ciudad y talvez sea mejor el monoriel que lo buses articulados y tambien hay que pensar en como seran los buses que hagan las rutas sub-urbanas (si es que asi se dice) para que no pase lo que paso con el bus que se quemo, no tenia salidas emergencia y no habia nada con que quebrar los vidrios para salir por hay\n$prometheus$November 9th, 2006, 03:28 AMel monoriel suena como una buena opcion para panama... que se olviden ya de esos buses destructores de careteras y del medio ambiente... inmaginense un monoriel desde el aeropuerto hasta el museo de la biodiversidad en amador.... ya no queremos mas paname�os rostizados.\nZinhoNovember 9th, 2006, 05:42 PMEsta es la imagen que posteo al amigo Fritz\nLudim_TorresNovember 9th, 2006, 05:59 PMQue buena noticia Para Panama aqui una imagen de un Monorriel en Sydney Australia http://www.efdeportes.com/sydney/055.jpg\nZinhoNovember 9th, 2006, 06:03 PMComo hagan eso esn Panam�, vendo el carro y lo utilizar�a todos los dias :D\ntejadaNovember 9th, 2006, 06:52 PMque el monorriel pase por el medio de los edificios eso si seria al estilo de los supersonicos bien futurista\nPanacockNovember 9th, 2006, 08:22 PMMuy bueno proyecto pero lo veran nuestros bisnietos. De proyectos esta llena la gabeta del bureau de la presidencia. Pero como buen paname�o espero que se haga un dia. Why not?\nCHI3November 9th, 2006, 09:49 PMLa verdad honestamente, un monorriel en Panama lo considero "sue�os de opio" como quisiera que esto fuera verdad, pero......\nFRITZ LANGNovember 10th, 2006, 06:06 AMEste es el momento ..... Panama esta de moda.. hay muchos proyectos de suma importancia que se estan constuyendo... El nuevo Canal, .. El museo de la Bioversidad, y mucho mas..\nEste es el momento.. Ahora o Nunca...!!! tienen que construir el MONORIEL.!\npower strokerNovember 10th, 2006, 07:14 AMLa verdad honestamente, un monorriel en Panama lo considero "sue�os de opio" como quisiera que esto fuera verdad, pero......\nEn Europa el opio viene de Afganistan y no es tan bueno como el de los parce, por eso ac� "los sue�os de opio son buenos "\nJoarDecember 20th, 2006, 06:43 AMBueno no sab�a donde postear esto y lo puse aqu�...\nLa verdad es una desgracia, pero creo que hay puntos que Severino Mej�a dice aqu� que me son algo inchoerente, como por ejemplo que este sistema es el m�s barato en indemnizaciones e infraestructura, cuando resultar�a ser m�s caro debido a que ocupa mayor espacio que el resto, esto es si lo piensan implementar por V�a Espa�a... ahora si piensan cambiar de sistema en las otras rutas pero por lo que entiendo eso no va a ser as�...\nEs una l�stima la verdad, no creo que este sistema funcione efectivamente en "algunos" puntos de la ciudad.\nJos� Quintero De Le�n\njquintero@prensa.com Los buses articulados, conocidos en Bogot�, Colombia, como Transmilenio, son un hecho y no hay marcha atr�s en lo que a sistema de transporte masivo se refiere, sentenci� el viceministro de Gobierno y Justicia, Severino Mej�a, director encargado de la Autoridad de Tr�nsito y Transporte Terrestre (ATTT).\nSus palabras dejan sin piso las esperanzas de reconsiderar la alternativa de un moderno tren ligero que empresarios franceses han estado ofreciendo hace tres a�os. As� mismo, aclar� que la ruta decidida para la primera troncal de estos buses, por presentar menos inconvenientes de infraestructura y menos pagos por indemnizaciones, es la que nace en la rotonda del hotel Riande Aeropuerto (Tocumen) por la v�a Domingo D�az, hasta empalmar en San Miguelito con la Ricardo J. Alfaro y para salir a la V�a Espa�a y llegar a Plaza 5 de Mayo. Ello cambia la ruta original que se hab�a fijado en San Isidro-Trans�stmica-V�a Espa�a-5 de Mayo que mueve 605 mil pasajeros al d�a.\nMej�a aclar� que las reconsideraciones presentadas por dos empresas en la fase de precalificaci�n fueron allanadas y que a la fecha son 7 las firmas calificadas para intervenir en la licitaci�n, en enero.\nFRITZ LANGDecember 20th, 2006, 06:49 AMhay que buscar la manera de que se logre ese sue�o de MONORIEL en Panama. En todo caso que se implementen los dos sistemas..\npower strokerDecember 20th, 2006, 06:15 PMAyer sali� la noticia (La Prensa) que los buses articulados son definitivos y no hay vuelta atras.\nMenandroDecember 20th, 2006, 06:38 PMAyer sali� la noticia (La Prensa) que los buses articulados son definitivos y no hay vuelta atras.\nY que la primera l�nea troncal ser� la de V�a Espa�a y no Trans�stimica como se hab�a pensado primero.\nLas 3 l�neas ser�n (En orden de construcci�n):\n1) V�a Espa�a\n3) Ricardo J Alfaro.\nbohioDecember 20th, 2006, 08:28 PM^^^\nPerfecto, estoy seguro que estos buses van a ser como el cielo comparados con los nefastos diablos rojos. Quien sabe cuales seran las desventajas del monoriel pero me gusta la idea, me parece que ayudaria mucho a despejar el trafico en la ciudad.\nMenandroDecember 20th, 2006, 08:30 PM^^^\nYo dejar�a los buses articulados en las l�neas que van, e implantar�a el Monorriel a lo largo de la V�a Israel, Punta Pac�fica, Avenida Balboa, Casco Viejo.\nPanamaSkillsDecember 20th, 2006, 08:38 PMCuidado que nos pasa como les pas� a los clientes de Air Madrid, que por estar buscando lo m�s barato, quedaron en nada...\nNo siempre lo m�s econ�mico es lo mejor, y eso es lo que la gente busca con los buses esos, yo creo que se debe crear un sistema como el de Chile, donde se conjuga el Mono. y los Buses articulados.\n~ Mystic ~December 21st, 2006, 01:46 AMPongan sus benditos buses articulados si quieren....\nYa los ver� quej�ndose en unos 5 o 10 a�itos....\nMenandroDecember 21st, 2006, 01:49 AMPongan sus benditos buses articulados si quieren....\npanamaredDecember 21st, 2006, 01:59 AMPongan sus benditos buses articulados si quieren....\ncomparado con los diablos rojos no creo jajjajaja, perdon que me ria, pero son anosssssssssss viviendo con estos personajes y la verdad cualquiera solusion esta bien. y no te pongas asi que amedida que cresca la ciudad pues se iran haciendo diferentes tipos de proyectos para el transporte masivo.:)\nPANAMIGDecember 21st, 2006, 02:03 AMvamos estar en la misma vaina, que plomo o quizas peor\nClod21_paDecember 21st, 2006, 03:36 AMPan para hoy, hambre para ma�ana.\nLo bueno del asunto, es que, por lo menos habr� pan.\ntower-2December 21st, 2006, 04:15 AMMejor es el tren ligero, acabo de ver un programa sobre el mismo en hosanna visi�n y me parece mejor la alternativa esta a la invasiva=tranque de los buses articulados=+contaminaci�n. Es verdad mamallena para hoy y hambre para ma�ana con los buses articulados o de futura artritis motora para la ciudad.\nbohioDecember 21st, 2006, 04:44 PMLos buses se necesitan de todas formas. Lo importante, y tengo entendido que de eso se trata, es que haya un plan a largo plazo que permita ir ampliando e integrando sistemas de transporte (y alguna forma de superar la politiqueria, corrupcion, monopolios...). Creo que el gobierno deberia ser mucho mas proactivo brindando informacion al publico sobre todo esto.\nscott9409December 21st, 2006, 05:25 PMEsto salio hoy en un diario\nhttp://www.elsiglo.com/siglov2/Nacion.php?idnews=31209&idsec=1&fechaz=21-12-2006:ohno: Y estos son art�culos muy interesantes del tema:\nbohioDecember 21st, 2006, 08:31 PM^^ Justo lo que me referia. La prioridad es tener un sistema de transporte seguro y eficiente, los diablos rojos TIENEN que desaparecer de la faz del planeta. Personalmente, no me importa que un par de individuos hagan fortuna con esto, siempre que el servicio de transporte mejore a un nivel que cualquiera lo use con gusto. Pero la Ciudad no puede afrontar manejos fraudulentos en ese tema. Denle el negocio a alguien que lo haga bien, punto.\nvraemFebruary 25th, 2013, 05:30 PMcomo quedo esto, la ultima noticia que se dio fue esta\nMonorriel para Panam� Oeste ser� financiado por Jap�n\nJap�n financiar� el proyecto para la construcci�n de una l�nea de monorriel para el sector Oeste de la provincia de Panam�, inform� este jueves 1 de noviembre, el presidente de la Rep�blica, Ricardo Martinelli. El mandatario detall� que el financiamiento ofrecido por el pa�s asi�tico ser� a largo plazo y con bajos intereses. Este proyecto vendr�a completando la tercera parte del Metro de Panam�; la primera es la que ya est� en construcci�n, de los Andes a Albrook. La segunda ser�a la de Panam� Este. Las declaraciones del Mandatario paname�o se dieron durante una visita al Hospital Regional de la 24 de Diciembre.\nfuente la estrella (http://www.laestrella.com.pa/online/noticias/2012/11/01/monorriel-para-panama-oeste-sera-financiado-por-japon-martinelli.asp)\ndjmegabyteFebruary 25th, 2013, 07:50 PMJmmmmm espero que todo esto se concrete y no quede en bulla nadamas.


🥇Ligue 1 |Reims vs PSG: Pronóstico, Previa y Cuotas\nLigue 1 |Reims vs PSG: Pronóstico, Previa y Cuotas\nSe juega la quinta fecha de la Ligue 1 y el PSG debe visitar al Reims, en un partido que marcará la vuelta de Neymar, luego de su expulsión contra el Marsella que le costó dos partidos. Los parisinos no empezaron muy bien el campeonato, pero han vuelto al camino de la victoria y en las apuestas deportivas siguen siendo favoritos en cada partido.\nMás aún cuando tendrán en frente un equipo que ha empezado de la peor manera y no ha ganado ningún partido hasta la fecha. Por esta razón, en las casas de apuestas y en los pronósticos deportivos el equipo de Tuchel es muy, pero muy favorito. Esto incluso obliga a mirar mercados diferentes en el partido, porque lo que un apostador busca es la máxima ganancia.\nVictoria Reims: 7.75\nVictoria PSG: 1.40\nComo decíamos los parisinos son grandes favoritos en la Ligue 1, y en las cuotas del partido tendremos que explorar mercados que generen mayor ganancia que el ganador del encuentro.\nY es que una victoria del PSG se paga con una cuota de 1.40, y en caso de que el Reims de una gran sorpresa, la cuota es de 7.75. Para el empate, que tampoco es nada probable, la cuota es de 5.00. Es aquí donde pasamos a ver otros interesantes mercados.\nTenemos el popular ganador de la primera mitad, donde el París es favoritos, pero vemos que la cuota sube a 1.75, y si los de Tuchel mantienen su portería intacta, esto se paga a cuota de 1.85. Aquí pues una muestra de la variedad de mercados que hay en este duelo.\nCómo llega el Reims en la Ligue 1\nEl Stade de Reims llega en un muy mal momento en la Ligue 1 a este duelo contra un durísimo rival que amenaza con extender su mala racha. Actualmente están en el puesto 19 con un punto, solo superan el mal inicio del Dijon que ha perdido 4.\nSu derrota más reciente fue en su visita al Metz, donde cayeron con marcador de 2-1. Por los locales el héroe del encuentro fue Ibrahima Niane con goles al 18’ y al 88’. Para los visitantes Boulaye Día marcó el empate provisional al 43’ (P) y al 50’ Munetsi saldría expulsado.\nEl equipo de Tuchel se ha recuperado de su mal inicio en la Ligue 1 y después de dos derrotas en fila, ha vuelto a ganar, ahora suman 6 puntos y se ubican octavos en la tabla. Los pronósticos deportivos apuntan que es cuestión de tiempo para que vuelvan a liderar el torneo.\nEl fin de semana pasado se enfrentaron al Niza en condición de visitantes, y los atendieron con 0-3 contundente. Mbappé, Di María y Correia fueron los goleadores de este partido, donde su solidez defensiva se encargó de neutralizar los ataques locales.\nEl Reims y el PSG se vieron las caras en la semifinal de la Copa de Francia el 22 de enero de este año. El duelo fue muy favorable para los parisinos y terminaron ganando por goleada de 0-3.\nNuestro Pronóstico: Reims 0, PSG 3.\nLigue 1, pronósticos deportivos, PSG\nPronósticosAmistoso, España, Portugal, pronósticos deportivos\nPortugal vs España | Previa, Pronóstico y Cuotas\nPronósticosJuventus, pronósticos deportivos, Serie A, Serie A pronósticos\nJuventus vs Napoli | Previa, Pronósticos y Cuotas\nfútbolfutbol, pronósticos deportivos, selección argentina\n5 Delanteros históricos de la selección argentina (que no fueron máximos goleadores)


Crónicas kozamianas: March 2005\nvi nuevamente el mar golpear la playa en Tamaulipas\nvi la frontera con el río bravo verde y calmo mientras del otro lado las cámaras cíclopeas indagaban cualquier traspaso.\nvi un puesto de pescados en playa Bagdad y en el puesto tres tiburones cazados en la víspera\nvi a Ana mientras se quedaba detenida en las olas y dejaba que estas la golpearan\nvi a Miguelito, el hijo de Ana, venir hacia mi y darme la mano para que lo ayudara a hacer castillos de arena\nvi en la noche salada y húmeda flotar los barcos pesqueros a lo lejos y sus luces balancearse en la oscuridad que llegaba hasta nosotros, como una extensión del mismo mar.\nvi un puesto de helados en la playa y a Miguelito, ya en mis hombros, apuntar hacia la gente que venía en la playa\nvi un río de luz en el camino por donde pasaban las hammer de regreso de un concierto de música norteña y Ana decía: cuanta troca y yo agregaba, estamos en el norte.\nvi en la manaña la bruma que llegaba del mar y ocultaba a la gente que a las nueve de la mañana había salido gozosa a las aguas.\nvi una fila inmensa para entrar a los baños y gente que revoloteaba alrededor de los puestos de tacos y café caliente.\nvi de regreso el estero donde a veces entraba el agua de mar y esta agua se quedaba ahí, como mansa y dormida a la espera de no se qué vientos, ni de qué canciones nuevas.\nvi la carretera vacía, ya de regreso y tractores verdes y gigantes que avanzaban con su sueño de paquidermos a un lado del camino\nvi retenes de soldados que bajo el sol aguardaban con las armas cuyas bocas dialogaban con el sol que apretaba los llanos, como hollando el verde con su amarillo firme.\nvi luego, cuando pensé que ya nada podría ver, a Ana sentada en una banca blanca en Los Herreras mientras reía con su hijo y yo llegaba y le decía: No hay nada, regresemos a Monterrey y ya en el camino pasar por un puente bajo el que un río caudaloso y verde asomaba sus hombros líquidos.\nvi así, a un lado del camino a un grupo de hombres junto a una camioneta negra mientras bebían con la música en alto y las latas a sus pies y a Ana sentenciar: en los pueblos solo puedes salir a emborracharte a un lado del camino.\nAsí viendo, viviendo, fui y llegué a Monterrey.\nPosted by A. at 6:18 AM No comments:\nPosted by A. at 1:09 PM 1 comment:\nPosted by A. at 6:49 AM 2 comments:\nPosted by A. at 6:43 AM 66 comments:\nPosted by A. at 6:05 AM No comments:\nPosted by A. at 4:29 PM 1 comment:\nMi amiga Claudia parece provenir de una estirpe de trapecistas. Su cuerpo esbelto y moreno como un día de julio se desliza lo mismo entre fiestas o trabajos. Hace mucho tiempo estudiaba historia y no era raro encontrar en su boca palabras como Ramsés, Nabudoconosor y Asurbanipal Un tiempo estuvo en guerra contra el sueño. Al llegar la noche se preparaba con libros y controles remotos y después de mucho batallar terminaba dormida a las cinco de la mañana rodeada de almohadones y páginas de letras palíndromas. El mejor recuerdo que tengo de ella se remonta a una tarde, en una feria de libros. Fiel amante del retraso, llegó a nuestra cita pasada más de hora y media ycuando yo ya estaba embrigado de portadas y títulos serios. Apareció de la nada con un globo rojo atado a la muñeca de su mano., seguida por un enjambre de enanos con tricotes, hombres en zacos vestidos de ángeles, dragones chinos anaranjandos de crestas rojas y un barullo de payasos, mimos y ventrilocuos. Atraída por esa fuerza de gravedad multicolor me gritó a lo lejos sin poder salirse de ese cauce y yo alcancé a agitar la mano con desesperación sin poder alcanzarla. Lenta, inexorablemente, la perdí de vista en esa muchedumbre y sólo bailoteaba su globo rojo en el aire como si fuera una doncella recién despierta después del beso del príncipe.\nPosted by A. at 6:09 AM No comments:\nEn la oficina platican de nada. Son tan tontas sus charlas, más bien las charlas del ocio se pierden siempre en una maraña de nada, en tiempo perdido. ¿Qué es lo que importa? me pregunto, en realidad qué es lo que importa. ¿ Importa acaso la mirada de una desconocida? ¿Importan acaso las ideologías? ¿Las formas de la vida? Quisiera hablar con Dios en este momento. No es este momento el que importa sino los pasados. No se puede mostrar la felicidad y cortarse de tajo pero esa ventana donde ocurre, cuando ocurre, ese pequeño tiempo es entonces como un pequeño fragmento de lo que debe de ser la vida eterna. A los hambrientos el olor a comida les causa placer. A los que padecen insomnio un cerrar de ojos es un bálsamo, un gramo de sueño, un gramo de sueño.\n¿Pero qué es lo que importa entonces? ¿Vestir a tus hijos para fiesta? ¿Abrazar un cuerpo que se deja abrazar? Debe de haber un pensamiento y una sensación que no acepten negativas ni peros. ¿Es la muerte acaso lo único cierto?\nPosted by A. at 1:32 PM No comments:\nPosted by A. at 6:38 AM No comments:


¿Cómo conducir de forma responsable por los municipios de España? | Ayuntamiento de Cayuela - No oficial\nHome > Noticias > ¿Cómo conducir de forma responsable por los municipios de España?\nConducir es un duelo a vida o muerte entre la carretera y el conductor. Por suerte, la mayoría de las veces gana el conductor pero, por desgracia, hay ocasiones en que es al contrario. Todo el mundo sabe que esto es así. Entonces ¿por qué no todo el mundo conduce con precaución? Existe una frase muy poderosa, pero totalmente vacía, como una pastilla de placebo: «Yo controlo».\nDe modo que si no quieres perder el duelo y reconoces la vacuidad de esa expresión de dos palabras, en esta web te damos una serie de consejos clave para una conducción responsable y segura.\nCuatro consejos de vida o muerte.\n–No usar el móvil. El uso del teléfono móvil es en los últimos tiempos una de las mayores causas de muerte en la carretera. Es como el buitre que sobrevuela el duelo entre vaqueros. Uno de ellos se despista observándolo, y el otro, más centrado, aprovecha y dispara. Hay que tener en cuenta que la carretera es el vaquero que jamás deja de prestar atención. Detén el vehículo en el arcén si la llamada es urgente. Y si no, déjalo sonar. No dejes que una llamada te cueste la vida. Para ello, para evitar la tentación, lo más sencillo es poner el teléfono en silencio, o usar manos libres.\n–Respetar los límites de velocidad. ¿Nunca te has preguntado a qué velocidad va ese coche que te adelanta y pierdes de vista cuando tú circulas a 120? Bien, ahora pregúntate ¿qué posibilidades tiene esa persona de llegar viva a su destino? Hay que tener en cuenta que las señales de límite de velocidad no están para fastidiar al conductor. Cada señal está preparada para el tipo de carretera en que la pusieron. Pasando de ese límite, el riesgo de perder el duelo aumenta por mucho. Piensa en ti, piensa en la gente que llevas. Y sobre todo, no te sientas inferior por respetar las señales. O por ver un coche tras otro adelantándote. Créete más listo que ellos, porque si respetas las normas, lo eres.\n–La señales de stop. En la autoescuela nos enseñan lo siguiente: En los stop siempre hay que detener el vehículo. Así es, se acerquen o no coches. Por el bien de tu bolsillo, y lo más importante, de tu vida, no pises el acelerador al llegar a un stop. Detén el coche, mira a los lados, incluso si te parece ridículo porque hay una gran visibilidad y no ves coches por ningún lado. Al igual que las señales de velocidad, las de stop están ahí por una razón estudiada, no por fastidiar al conductor.\n–No beber ni tomar drogas. Es sencillo y obvio: si vas a coger el volante, no tomes nada que te anule los sentidos, ni siquiera una copita.\nEstos son algunos consejos, pero el que mejor se puede dar es el de tener sentido común. Respeta tu vida y la de los demás, y hazte la siguiente pregunta: ¿Qué prefiero, llegar a casa y entregar un ramo de flores a mi familia, o decorar el arcén con él?


El vídeo de Isaac Lobo desnudo SIN CENSURA - Famosos en bolas\nHome » Posts » Isaac Lobo desnudo en un vídeo que filtró él mismo\nLobo de la Isla de las tentaciones publicó su desnudo «sin querer» en una Story\nHoy te traemos el famoso vídeo de Isaac Lobo desnudo. Muchos de vosotros ya lo habréis visto, pero hasta el momento no habíamos tenido tiempo para publicarlo. El concursante soltero de La isla de las tentaciones publicó su pene en una Story «sin querer» (y lo entrecomillamos porque tanta filtración nos hace sospechar).\nEsto ocurrió casi a la vez que se filtró el vídeo en el que el también ex concursante de Super Shore 3 practicaba sexo con Marina en el mismo concurso (que no podemos publicar). Bueno, hablamos del primer vídeo, porque ha habido más. ¿Casualidad o está todo pactado con el programa para ganar audiencia? Ahí lo dejo… Puedes ver el pepino de Lobo más abajo.\nDisfruta de las imágenes de Lobo de La Isla de las tentaciones desnudo:


México está 7 veces abajo del promedio en la formación de doctores en ciencias – Análisis Periodísticos B.C.S.\nMéxico está 7 veces abajo del promedio en la formación de doctores en ciencias\nExisten en México 1,286 programas de Maestría, con una matrícula cercana a los 240,000 estudiantes, por lo que, sus egresados pueden acceder a un programa de doctorado. Sin embargo, más de la mitad de los 1,310 programas de doctorado, que se imparten en 422 instituciones del país, no tienen reconocimiento del padrón de posgrado del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT), por lo que, carecen de acreditación de calidad y pertinencia para el desarrollo, lo cual, abre una necesidad de generar nuevas alternativas de programas de calidad, pertinencia y reconocimiento internacional. Los Programas de Doctorado dentro del Programa de Posgrado Nacional de Calidad del CONACYT, ha sido importante, pero insuficiente.\nPor lo anterior, en México se requiere urgentemente impulsar de manera sustancial la formación de doctores en ciencias del más alto nivel, que desarrollen actividades de investigación científica, tecnológica y de innovación, en alguna de las siete áreas del conocimiento disciplinario o en alguna de las áreas interdisciplinarias, para que éstos coadyuven en la solución de los problemas sociales, económicos y ambientales y promuevan el desarrollo local, regional, nacional y global. Obviamente, esto debe estar acompañado por un programa nacional del fortalecimiento del sector científico y tecnológico nacional de tal manera de abrir nuevos espacios de trabajo en la IES y CPIs, así como en la iniciativa privada y la generación de nuevas empresas de base tecnológica nacionales.\nLos objetivos a cumplir por estos nuevos programas doctorales en México, incluyen:\nUtilizar las competitividades y las capacidades académicas interinstitucionales, en la formación integral de los estudiantes.\nFormar investigadores de alto nivel científico y tecnológico que realicen estudios originales, generen nuevos conocimientos, tecnología, innovaciones y adquieran capacidades para la formación de investigadores en las disciplinas de su orientación.\nFormar doctores en ciencias con un alto grado de responsabilidad y compromiso con el sector público, social y privado, para que compartan sus conocimientos al servicio de los sectores de la sociedad, con impacto en el desarrollo local, regional, nacional y global.\nPromover el intercambio académico de estudiantes y docentes de los programas doctorales, entre las IES participantes y con otras instituciones educativas de alto prestigio en las diversas áreas de conocimiento, a nivel nacional e internacional.\nGenerar espacios que promuevan la interlocución entre la comunidad académica, la difusión y divulgación del conocimiento.\nUna alternativa interesante es la propuesta de la ANUIES para generar el programa PRODOC.\nEl PRODOC se propone como un programa nacional, innovador, interinstitucional, multidisciplinario, descentralizado y de calidad, que tiene como propósito formar doctores en ciencias, investigadores del más alto nivel, habilitados en investigación científica, tecnológica e innovación con pertinencia y responsabilidad social, competitivos globalmente y orientados a la resolución de necesidades y expectativas del desarrollo local, regional y nacional, con un enfoque holístico y en el marco de la Agenda 2030 sobre el desarrollo sostenible. El PRODOC destaca por que es:\nNacional, por abarcar todo el país; el plan y programas de estudio son de aplicación general a estudiantes, profesores e Instituciones de Educación Superior (IES) participantes.\nInnovador, porque rompe con los esquemas convencionales autocentrados en claustros académicos cerrados, abriéndose al país y al extranjero.\nInterinstitucional, al estar convenido por las IES y CI de la ANUIES, con el respaldo del CONACYT, la SES/SEP y la REDNACECYT.\nMultidisciplinario, al ser un Doctorado en Ciencias, con especialidades variables, relacionadas con temas de interés local, regional, nacional e internacional.\nDescentralizado, por desarrollarse territorialmente en cada IES, organismo público u organización empresarial o social, a partir de una normativa general.\nDe calidad, al ser Reconocido por el Programa Nacional de Posgrados de Calidad (PNPC) del CONACYT y la SEP.\nEn una primera etapa, se propone desarrollar el programa piloto del PRODOC, con la participación de 11 IES, que no es limitativo, por lo que se espera en un segundo momento, se incorporen más instituciones al programa doctoral. Las IES participantes en la primera etapa incluyen al Centro de Investigación y Estudios Avanzados (CINVESTAV), Universidad Autónoma de Chiapas, Universidad Autónoma de Coahuila, Universidad Autónoma de San Luís Potosí, Universidad Autónoma de Sinaloa, Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo, Universidad Autónoma del Estado de México, Universidad de Colima, Universidad de Sonora, Benemérita Universidad Autónoma de Puebla y la Universidad Veracruzana.\nLas instituciones participantes, cuentan con una sólida trayectoria en la investigación, la docencia y la extensión, y tienen interés en la colaboración interinstitucional y la movilidad académica, para la formación de recursos humanos de alto nivel, en las 7 áreas específicas de conocimiento: Físico Matemáticas y Ciencias de la Tierra, Biología y Química, Medicina y Ciencias de la Salud, Humanidades y Ciencias de la Conducta, Ciencias Sociales y Economía, Biotecnología y Ciencias Agropecuarias y Ciencias de la Ingenierías; además, de 3 áreas con orientación interdisciplinaria, relacionadas con la Agenda 2030 sobre el Desarrollo Sostenible: Desarrollo Social, Desarrollo Económico y Desarrollo Ambiental.\n“Ante la complejidad de los desafíos mundiales, presentes y futuros, ya que la educación superior tiene la responsabilidad social de hacer avanzar nuestra comprensión de problemas polifacéticos con dimensiones sociales, económicas, científicas y culturales, así como nuestra capacidad de hacerles frente” (UNESCO, 2009), el Programa de Doctorado Nacional en Ciencias, debe ser un proyecto de vanguardia para formar investigadores con un enfoque holístico, que se sustente en la dupla Tutor-Doctorando y aprovecha el capital humano de alto nivel de las 11 IES participantes; es decir, las competitividades y capacidades académicas de las IES, así como de su infraestructura científica instalada.\nProgramas doctorales como El PRODOC deben buscar dar mayores oportunidades de posgrado de calidad a los jóvenes egresados de maestría. Deben tener un carácter multidisciplinario y visión holística, que permitan un abanico mayor de temas de investigación y desarrollo, al tiempo que aprovechar las capacidades académicas, científicas y tecnológicas de las instituciones participantes.\nAnterior Entrada anterior: EQUILIBRIOS / LUCÍA ¿A QUÉ JUEGAS?\nSiguiente Entrada siguiente: La transparencia y su vínculo con el SEA; retos para consolidar la rendición de cuentas: ITAIBCS


España supera a Alemania y jugará la final del Europeo sub-17 ante Inglaterra\nPartido muy intenso el que se ha vivido en el estadio del Varazdin. España y Alemania salieron al terreno de juego con las ideas muy claras. España quiso tocar con paciencia buscando a su máximo artillero, Abel Ruiz, mientras que Alemania también intentó desplegar su juego ofensivo con la subida de los laterales.\nDurante la primera mitad las mejores ocasiones cayeron de lado español. El delantero Abel Ruiz realizó varios disparos a puerta pero no tuvo fortuna. En Alemania, el extremo derecho fue uno de los jugadores más peligrosos aunque Juan Miranda estuvo muy atento en todas las acciones.\nLa segunda mitad fue por fases, Alemania tuvo varios minutos donde dominó el encuentro de manera clara. España supo aguantar el chaparrón y por momentos tuvo el balón. El momento clave del encuentro llegó en el minuto 70 cuando el colegiado señaló penalti a favor de España y el delantero Abel Ruiz disparó al larguero.\nLa Selección Española apretó en los últimos minutos del encuentro y dispuso de alguna ocasión más. Pero finalmente todo se tuvo que decidir en la tanda de penaltis que cayó a favor de España.\nPor segundo año consecutivo la Selección sub-17 jugará la final del Campeonato de Europa.


Ron Louis y David Copeland: Esta red social pone en contacto a personas que viajan con otras que anuncian espacio en sus casas, para que éstos se puedan hospedar. Pese a ser gratuito el hecho de ver perfiles de otras personas, sí que es necesario el pago si queremos contactar con ellas. Pese a que esta red social para encontrar pareja es de pago, puedes disfrutar los 3 primeros días gratis de ella, desde el día en que te registras.\ncara de chicas Descarga ya miles de fotos gratuitas para uso personal y comercial. Puedes descargarlas en baxtiladima.cf y usarlas en cualquier proyecto.


Gustavo Cerati: “Amor Amarillo” (1993) – Cancha General\nGustavo Cerati: "Amor Amarillo" (1993)\nÁlbum mezclado en el estudio de Soda Stereo y masterizado en Miami. “Amor Amarillo”, el primer larga duración de Gustavo Cerati en su travesía solista, se convertía en una exploración más allá de su unión cósmica con Zeta Bosio y Charly Alberti en lo que significó Soda Stereo: los rumores de separación comenzaban a hondear con el viento y Cerati salía tras lo pasos de esas rumores y un año después del exploratorio y visceral Dynamo, Cerati tomaba sus maletas y Chile lo hospedaría. Su relación con Cecilia Amenábar y el nacimiento de su hijo Benito, fueron parte de lo que inspiró su primer cedé. Nuevos aires, nuevos rumbos y nuevos personajes se asomaban en su vida.\nColores Santos, disco hecho junto con su amigo y productor Daniel Melero, fue la premonición para lo que sería Amor Amarillo. Zeta Bosio entra en la co-producción de Amor Amarillo y representa el balance que quería Cerati en su producción. Cansado de la última gira de Dynamo, Cerati se apoya en músicos con los que demostraban un equilibrio en el sentido literal de la palabra, y que tuvo al productor y dicho por algunos el cuarto integrande de Soda Stereo, Tweety González como “consultor musical” del disco. “Esa es la función que yo inventé, y pero realmente fue así”. El amarillo lo identificó. Era el color que él le veía al amor y a la gestación. Y su referencia para este disco era el grandilocuente y epifánico sonido el álbum Artaud de Luis Alberto Spinetta, pero que fue adjudicado a la banda Pescao Rabioso.\nUn disco que se compone canciones eclecticas y de ambientes sonoros, “Amor amarillo”, tema que abre el disco, entrega en un viaje las claves en lo conceptual que presenta su disco homónimo. Lisa, single de promoción ilumina el embrión sonoro con frases como: “Cuando me hundo en el mar de la fertilidad, un silencio visual, es la fauna abisal reflejando el color del sol.”\n“Te llevo para que me lleves” fue la primera canción de corte promocional del disco y que tenía como figura a su ex señora, Cecilia Amenábar, embarazada de ocho meses y cantando “te conozco de otra vida/ hoy saldrás por la ventana”. En el video clip posee un elemento especial: la guitarra que ocupó le pertenece a Keko Yunge. Se la prestó y posteriormente fue devuelta. Una canción pop que al final se escucha “de otra vida/ de otra vida”.\n“Pulsar” le dan esa intimidad con tintes electros que se recarga de tonos pálidos en el video. La base electrónica y la guitarra delay-rockera se desenvuelve en relieves. “Cabeza de medusa”l loop de las bases y el efecto en la guitarra electroacústica le da fuerza y nitidez entre varía la fluctuación de ritmos. Guitarra en efectos que calzan con el pulso rítmico en la demostración del querer hacer cosas nuevas, pero desde el bando solista, donde fue posible más que esquivo del resultado en sí.\n“A merced” es tomar el disco físico y mirarlo. Al detalle. Esto, porque era la idea clave que Cerati quiso plasmar. Ceci Amenábar en los coros con jammeos suaves, con expresión pero sin escaparse del color que quería plasmar.\n“Tomar la dosis y levitar atado a tu belleza inconsciente que mece mi espíritu y cuelga… Ey ey ey a merced te escucho soñar me vuelvo a quedar a merced”\nUna canción para escucharla un verano en la playa o en un invierno frondoso, gélido, entre bosques. La situación es ajena al imaginario sonoro que expresa el tema. Love is in the air. “Tráeme la noche”,cover de la banda The Police, aparece en ediciones especiales. Realizado con Andy Summers, bajista de la banda, Cerati asume el control desde el bajo y le dan vida al tema, pero en otro formato y en otro tono. Un resultado incólume con brillantes resultados.\nUn disco disco de diez temas que visualizan el concepto otorgado por el momento que vivía Gustavo Cerati. Un año atrás, se lanzaban dos discos claves para el líder de Soda Stereo: Dynamo y Colores Santos. El cambio de vereda mostró a Cerati desenvuelto y tomando la decisión de que él puede salirse de donde se encasilló por tanto tiempo. El amor, la energía y la gestación dieron vida a una declaración de amor-sonora que te lleva por 54 minutos a re-energizar el amor, y de darle color, ¿viste?\nIn this article:#CeratiLiveForever, Amor Amarillo, Amor Amarillo review, Cecilia Amenábar, Daniel Melero, general, Gustavo Cerati, Soda Stereo\nGustavo Cerati: “Bocanada” (1999)\nDread Mar-I: “los géneros de música están muriendo”


Historias de un gato (La red de Indra v2, internet edition) | El blog de 道\n06/06/2020, 7:07 am\nEstaban ambos charlando en la distancia ante el ordenador y preguntó:\n¿Cómo explicarías la forma en que define la vigilia y el sueño el budismo? de forma entendible. ¿Por qué la vigilia no es un sueño pero es «cómo un sueño»?\nFácil, mira imagina que estás jugando con un videojuego, uno de esos de lucha, estás luchando contra otro ser mitológico dentro del videojuego.\nEstá claro que es un videojuego y por tanto es todo falso ¿no?\nTodo lo que ocurre es el ordenador mostrándote cosas falsas, incluso tu personaje no eres tú, es falso ¿no?\nSí. Eso sería el sueño ¿no? ¿Y la vigilia?\nVenga. Ahora imagina que hay los típicos dos modos de jugar: contra el ordenador o contra un amigo por Internet que tiene el mismo juego. Eso no es tan raro ¿no?\nNo, es normal hoy día.\nDe acuerdo, si juegas contra el ordenador todo es falso y es un sueño, pero si juegas contra tu amigo ¿es falso o verdadero?\nBueno, es básicamente falso todavía, mi amigo no es un personaje mítico de videojuego, ni yo tampoco. Ni estamos luchando.\nPero ¿acaso no estás interactuando con tu amigo a pesar de que no hay contacto directo alguno?\nBueno, pues ahí lo tienes, esa es tu vigilia… y ambas, vigilia y sueño, son el mismo juego. E Internet sería la red de Indra que incluye a todos los ordenadores existentes.\nEn el suelo, Tao hizo la croqueta y rodando sin querer desconectó el cable de red.\nPues resulta que si tan solo existieran las interacciones por internet, tampoco podriamos distinguir entre nuestro amigo o una simulación virtual. La tecnología existe. Da que pensar todo esto 😋\nComentario por JuanV 06/06/2020 @ 10:27 am\nEso que comentas es el test de Turing 😁\nComentario por 道 06/06/2020 @ 9:32 am\nCreo que ya hay ordenadores que superan dicho test…\nComentario por ewilius 06/06/2020 @ 9:53 am\nComentario por 道 06/06/2020 @ 10:47 am\nY el tema del film «Blade Runner», un clasico con mensaje. La buena ciencia ficción ha sido siempre una forma indirecta de sugerir alternativas al pensamiento condicionado. 👏\nComentario por JuanV 06/06/2020 @ 10:08 am\nSobre esto 👇\n«En el suelo, Tao hizo la croqueta y rodando sin querer desconectó el cable de red.\nHoy me surgía en meditación la comprensión de que la parte de la mente que despierta no requiere de respiración para existir 🤔… sería lo mismo que a lo que llega Tao con su croqueta 😬 ¿no?\nNo sé si existe algún escrito por aquí o por algún sitio acerca del fenómeno de la respiración durante la meditación o también durante el sueño sin sueños, ¿ocurre lo mismo con la respiración en ambos estados?\nY otra cuestión, estoy leyendo ahora el Nisargadatta Gita y constantemente la invitación de Nisargadatta es descansar en el «YoSoy» de manera recurrente hasta que dicho estado se disuelva, ¿es justo la práctica del segundo yoga la que está describiendo con otros términos? ¿el YoSoy de Nisargadatta es lo mismo que mente despierta o hay algún matiz?\nComentario por jorgeyordy 06/06/2020 @ 11:19 am\n¿ocurre lo mismo con la respiración en ambos estados?\nNo lo sé, ¿qué te ocurre exactamente con tu respiración?\nYoSoy de Nisargadatta es lo mismo que mente despierta o hay algún matiz\nMatices siempre hay, incluso usar otra palabra da un matiz diferente. La mente es terriblemente modelable, hasta las palabras cambian lo que ocurre. El «Yo» del «soy» siempre va a reforzar más la idea de centro decisor que «Mente despierta», por ejemplo.\nLas palabras no se eligen (o no deberían elegirse) al azar, porque influyen. Por ejemplo, se elige «mente despierta» y no «yo despierto» de forma muy consciente… no es porque sí.\nComentario por 道 06/06/2020 @ 12:17 pm\nLo de «Nisa» no lo terminé:\nDejando de lado la palabra, que puede influir, por ejemplo pretender ejercer la meditación o el mindfulness desde un «yo» y no desde una «mente». Esto puede parecer una tontería pero el meditador avanzado si es despierto, ya va encontrando sutiles dicotomías en su práctica de este tipo.\nDecía, que además YoSoy es una etapa del camino, nunca un final, incluso en Vedanta tenemos Brahman como realización no-personal (no-atmátnica) equivalente en su impersonalidad con el Anatman o Anatta budista.\nEs decir sin Yo.\nPor eso hablar de Yosoy me parece perfecto (en el blog lo hago a veces) siempre que se entienda que es una realización en una etapa, no nada existente como tal.\nComentario por 道 06/06/2020 @ 2:28 pm\nEs que básicamente en el Nisargadatta Gita la práctica se puede resumir en un «manténte en el YoSoy (solo eso) porque acabará por trascenderse (naturalmente) hasta fundirte en lo Absoluto.\nY me ha recordado mucho a la meditación de no acción y a la práctica del primer al segundo yoga (a lo Absoluto o NoDualidad).\nComentario por jorgeyordy 06/06/2020 @ 2:55 pm\nNos enfrentamos como siempre al lenguaje ¿Para Nisa el Yosoy era una práctica o una entidad o ambas (lo más probable)? Si uno ha leido mucho a Nisa (yo lo he hecho) y no es muy fanático descubrirá que sus descripciones de como debe practicarse eran tremendamente vagas. No me entraña que no le entendieran. Desde esa vaguedad, sí, es posible que hablara de lo mismo que todos (shikantaza, mahamudra, dzogchen), es decir lo que tú dices (no-acción).\nEsa es también mi hipótesis.\nComentario por 道 06/06/2020 @ 3:13 pm\nExacto, me ha sorprendido releer a Nisargadatta, y ahora por fin comprender lo que quería transmitir. Sus señalamientos son muy vagos, muy sencillos, por eso me ha resonado tanto con el yoga de la sencillez. Con otro lenguaje creo que se refiere exactamente a lo mismo pero partiendo desde la mente ya despierta, como si se “saltara” todo el proceso previo a la consecución primer yoga (en lenguaje de tu blog). Creo que sus enseñanzas parten justo desde ahí, desde un primer yoga ya conquistado.\nComentario por jorgeyordy 06/06/2020 @ 4:26 pm\nSí, yo creo que finalmente Nisa habla de no-acción y de los dos primeros yogas, sobretodo el segundo. Pero sus comentarios me demuestran claramente que como poco estaba en el tercero, al menos en algún momento de su vida que a veces olvidamos que las personas evolucionan y lo escrito no.\nAunque yo no lo he releído, lo digo de memoria y por tanto puedo estar mezclando memorias…\nComentario por 道 06/06/2020 @ 3:54 pm\nJorge, es justo lo que hablamos en Marbella. Nisargadatta parte del segundo yoga mahamudra (utilizando el mapa del blog). No considera al Yo Soy como una estado final sino como un puerta hacia el Absoluto, Brahman o el nombre/etiqueta que le pongamos. El Yo Soy es el primer concepto que nos sume en la ignorancia y la identificación, y el último concepto que trascendido nos abre la puerta de la liberación.\nEn la frase que te dije que es como un mantra para mí: » Cuando digo YO SOY NADA eso es Sabiduría. Cuando digo YO SOY TODO, eso es Amor. Entre ambas orillas transcurre el rio de mi vida». , claramente hace alusión a Anatman y Sunyata, junto al Amor/Compasión. Con lo cual, la conclusión es siempre la misma. Todos los radios (con Corazón) de la bicicleta conducen al Centro.\nComentario por Diego 07/06/2020 @ 10:15 am\nEn mi vivencia durante meditación se produce primero un pausar de la respiración y a medida que va surgiendo la mente que despierta también en mi experiencia se produce un olvidarse de respiración (¿una especie de apnea?), respiración que mantiene una cadencia mucho más lenta de lo habitual. De ahí la conclusión (no sé si errónea) de que el surgimiento de la mente despierta es independiente de los bioritmos vitales habituales (como en otro plano) así como en tu escrito el Samadhi es independiente de la conexión a la red… Por eso preguntaba sobre los ritmos de la respiración en los distintos estados. A menor conciencia del cuerpo menor flujo respiratorio… y mayor presencia despierta.\nComentario por jorgeyordy 06/06/2020 @ 1:43 pm\nTu mente despierta está siempre presente en ti. Pero aún así, en meditación se atraviesan diversos estados de absorción. Y sí, lo describes muy bien, el parón de respiración a mi me da la impresión que es el primer intento de pasar a la situación dos. Es decir, como que el sistema automático de respiración aún no está listo pero tu mente consciente ya libera ese proceso de tan «abandonada a sí misma» como está. Al liberarlo éste se para y el otro sistema (más automático) no toma el relevo. 🙂 De ahí el parón y obliga a retomar la respiración para no ahogarte del todo. Más adelante se hace la transición correcta a esa respiración automática como ocurre en el sueño (con sueños y sin sueños). De hecho yo asumo que más o menos hemos hecho lo mismo que al ir a dormirnos pero conscientes y aún no llegas a dormirte consciente del todo. Mi suposición (tan buena como cualquier otra) es esa. Esa desconexión, es cierto, es análoga a la de otras funciones en samadhi, otras funciones que nos desconectan de nuestra «internet». Así que sí. acertaste.\nComentario por 道 06/06/2020 @ 2:23 pm\nMi vivencia coincide contigo Yordy. Pero si utilizamos el termino «apnea» puede parecer que es algo negativo. En mi caso ese parón es muy suave, se paraliza pero no se elimina, continúa casi imperceptible y el intervalo inspiración-expiración así como expiración-inspiración se hace extraordinariamente largo. Pero todo de forma natural, suave, sin forzar, no actuando…..Menor fluyo respiratorio, como dices, mayores intervalos sin respirar…..y el misterio de lo inefable se revela\nComentario por Diego 07/06/2020 @ 10:25 am\nMe ha gustado mucho la manera en que has explicado algo que tanto nos cuesta entender. Enhorabuena\nComentario por Beatriz 07/06/2020 @ 6:42 pm\nMuchas gracias Beatriz. ❤\nComentario por 道 08/06/2020 @ 6:05 am\nEse gato es el maestro que muchos buscamos :), sin conocerlo directamente le tengo un especial cariño. Que esté muy bien.\nComentario por darvishmtt 29/06/2020 @ 9:39 pm\nComentario por 道 29/06/2020 @ 10:05 pm\nHermoso gato, ja, ja! Muy buen artículo. Muchas gracias para todos. ❤👍\nComentario por BeDigitalGo 31/07/2020 @ 3:16 pm