Taylor Bracey todavía sufre los efectos del brutal golpe al cuerpo de Ethan Fournier, el oficial de recursos de la escuela. | Heaven32\nTaylor Bracey todavía sufre los efectos del brutal golpe al cuerpo de Ethan Fournier, el oficial de recursos de la escuela.\nSegún los informes, una adolescente del condado de Osceola que fue golpeada brutalmente de cabeza en el piso por un funcionario escolar sufrió pérdida de memoria, insomnio y dolores de cabeza el viernes, dijo su familia.\nSegún WHeaven32V News, Taylor, de 16 años, es Bracey es todavía Ella fue testigo de los efectos de las lesiones que sufrió del oficial Ethan Fournier después de presuntamente usar fuerza excesiva la semana pasada para poner fin a una pelea en Liberty High School en Kissimmee, Florida. El video, ahora viral, fue capturado por Bracey, quien parecía haberse desmayado después de ser derribado al suelo por el hombre. Continuó poniendo sus manos detrás de su espalda para esposarla por la fuerza.\nlos @OsceolaSheriff investiga lo sucedido en este video. Usted ve a un SRO golpeando a una estudiante en el piso y parece noquearla.\nSucedió hoy en Liberty HS en Kissimmee. El MP supuestamente intentó poner fin a una pelea. pic.twitter.com/pEcyVtQ3p9\n– Megan Cruz (@MeganWHeaven32V) 27 de enero de 2021\nEl video también muestra a estudiantes en el campo que parecen conmocionados por las acciones del oficial.\nLa madre de la joven, Jamesha Bracey, dijo a la agencia de noticias que su hija pudo haber sufrido daños permanentes.\n«Está muy traumatizada en este momento», dijo su madre. “(Estamos) simplemente enojados y queremos que se haga justicia. Tiene dolores de cabeza, visión borrosa, pérdida de memoria y dificultad para dormir. «\nJamesha también habló con WHeaven32V sobre la discusión entre su hija y otra niña, diciendo que no fue una pelea física.\n“Tuviste una discusión verbal. Nunca se tocaron ”, explicó Jamesha. «Nunca te caíste, ya sabes, antes de que llegara el policía y te derribara».\nLa agencia de noticias informó que Taylor no recordaba que Fournier la golpeara. Solo recordaba haberse despertado en la oficina del director. El video ya se había vuelto viral cuando lo vio por primera vez el jueves.\nLa familia Bracey mantuvo al abogado de derechos civiles Benjamin Crump.\nCrump hablado con WESH sobre el incidente, lo que sugiere que la raza de Taylor pudo haber sido un factor en el enfoque agresivo de Fournier hacia el adolescente. El adolescente es negro y el oficial es blanco.\n«Estoy simplemente enojado porque un hombre adulto profesional capacitado siente que tiene derecho a levantar y golpear a una joven negra», dijo Crump.\n«No le estás haciendo esto a los hijos de otras personas», continuó. «¿Por qué sientes que está bien hacérselo a nuestros hijos?»\nSegún el Orlando Sentinel, la familia Bracey copropietaria de Crump retenida Una manifestación y conferencia de prensa frente a la sede del Departamento del Sheriff del condado de Osceola el sábado.\nAlrededor de 40 personas asistieron al evento que pidió justicia para Taylor.\n«Cuando viste el video y escuchaste que su cabeza golpeaba el piso de concreto, y ese golpe», dijo Crump, golpeando su mano en el estrado. “¿Quién puede decir que no se preguntaron si esta pequeña niña fue asesinada? Su cuerpo estaba flácido. Ella se desmayó. Sin vida.»\nLa familia de la niña exige que se despida a Fournier por sus acciones y que el estado derogue la ley que exige que haya policías armados en todos los establecimientos educativos.\nFournier recibió una licencia pagada mientras el Departamento de Aplicación de la Ley de Florida investiga el incidente.\nTags:Bracey brutal cuerpo del efectos ESCUELA Ethan Fournier golpe los oficial recursos sufre Taylor todavía\nUz-Kor Gas Chemical anuncia licitación para la compra de cajas fuertes\nDetener todas las construcciones de casas nuevas en Dubai o enfrentar un desastre económico, advierte …\nNeumático que cambia de peatón golpeado, muerto en un accidente de atropello en la carretera …\nPukefest total: los futuros se disparan, se estrellan, se disparan de nuevo


Hotel Saddleridge Townhomes (EE.UU. Big Sky) - Booking.com\nOfertas en el Saddleridge Townhomes, Big Sky (EE.UU.)\n66 Mountain Loop Road, Big Sky, MT 59716, Estados Unidos\nConsigue un precio espectacular para el Saddleridge Townhomes. Las personas que se alojaron hace poco le han dado una puntuación de 8,7.\nEstos apartamentos independientes en Big Sky cuentan con bañera de hidromasaje privada y cocina completa. Ofrecen acceso a pie de pista del resort Big Sky. Se ofrece acceso a la piscina cubierta.\nLos apartamentos del Saddleridge Townhomes disponen de sala de estar independiente con chimenea de gas y vistas a la montaña. Algunos apartamentos cuentan con 2 baños.\nEl Big Sky Saddleridge Townhomes ofrece acceso a la piscina cubierta del Moonlight Lodge, centro de fitness y restaurante. Se ofrece servicio de limpieza cada 4 cuatro días para estancias de más de 6 noches y aparcamiento gratuito.\nEl aeropuerto internacional Bozeman Yellowstone está a 1 hora en coche y los lagos de Ulerys se encuentran a 850 metros del Saddleridge Townhomes. Este alojamiento también tiene muy buena puntuación por la mejor relación calidad-precio en Big Sky. Los clientes sacan más partido a su dinero en comparación con otros alojamientos de la misma ciudad.\nEl Saddleridge Townhomes recibe clientes de Booking.com desde el 27 nov 2013.\n¿Cuándo quieres alojarte en el Saddleridge Townhomes?\nEste apartamento de 3 dormitorios cuenta con sala de estar independiente con chimenea de gas, conexión WiFi gratuita, bañera de hidromasaje, cocina completa, 2 baños privados y vistas a la montaña.\nTV, Teléfono, Bañera de hidromasaje, Nevera, Zona de estar, Aseo, Microondas, Lavadora, Baño, Calefacción, Cocina, Canales por cable, Bañera o ducha, Suelo de moqueta, Chimenea, Entrada privada, Sofá, Suelo de madera / parquet, Zona de comedor, Armario, Horno, Fogones, Vistas a la montaña, Baño adicional, Cafetera, Terraza\nServicios del Saddleridge Townhomes\nMira los 5 mejores hoteles de Big Sky, según 774 opiniones auténticas sobre hoteles en Booking.com.\nAl efectuar el registro de entrada deberá presentar un documento de identidad con fotografía y una tarjeta de crédito válidos. Las peticiones especiales están sujetas a disponibilidad en el momento de efectuar el registro de entrada, no están garantizadas y pueden conllevar suplementos.\nTenga en cuenta que los huéspedes del Saddleridge Townhomes deben hacer el registro de entrada en el Moonlight Lodge.\nAhorra hasta un 50% en Big Sky


BBVA: GANAR CLIENTES CON CROMOS DE FÚTBOL | Marketing Directo\nAnunciantes 21 agosto 2009\nBBVA: GANAR CLIENTES CON CROMOS DE FÚTBOL\nLa entidad bancaria BBVA pretende captar a 500.000 nuevos clientes menores de 14 años, destinatarios de sus productos bancarios para menores, concretamente su nueva cuenta miniblue. Para ello se ha asociado con la Liga de Fútbol Profesional (LFP) y la colaboración está resultando muy fructífera para el banco. Se trata de una campaña de promoción enmarcada en el acuerdo de patrocinio de BBVA sobre la LFP.\nPara atraer a los jóvenes clientes, BBVA ofrece 300 cromos a aquellos chavales que abran una nueva cuenta miniblue e ingresen en ella un mínimo de 100 euros; pero la promoción se amplía también a los clientes ya existentes y les ofrece también 300 cromos si ingresan 200 euros en sus cuentas miniblue. La campaña se está apoyando con la inserción del álbum de cromos en medios impresos de gran tirada, como la edición del domingo del diario El País. Los cromos han sido editados por la clásica Panini.\nLa campaña de patrocinio de la LFP, que desde hace dos años se llama Liga BBVA, está resultando muy rentable para BBVA, que durante la temporada pasada, cuando ya se realizó esta promoción, obtuvo ingresos de 1.000 millones de euros.


Se descubre un nuevo gran dinosaurio saurópodo español — Noticias de la Ciencia y la Tecnología (Amazings® / NCYT®)\nSe descubre un nuevo gran dinosaurio saurópodo español\nSe acaba de describir un nuevo dinosaurio saurópodo español que ratifica la gran importancia de la Península Ibérica en el registro de este grupo de animales. Un equipo de paleontólogos de Soria (equipo Fuentes-Meijide) llevó a cabo su excavación y preparación durante los años 2000 a 2005. El año 2009 comenzó una colaboración con la Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel-Dinópolis que ha fructificado en su publicación científica en la revista Cretaceous Research.\nEl ejemplar se localizó en sedimentos de una antigüedad (unos 130-138 millones de años) caracterizada por la escasa información conocida acerca de dinosaurios saurópodos, ya que apenas se han descrito algunos dientes aislados (entre ellos, uno de Oplosaurus procedente de la localidad turolense de El Castellar). El yacimiento, denominado Zorralbo 1 y localizado en las proximidades de la población de Golmayo, es muy rico y ha proporcionado también restos de otros dinosaurios, como anquilosaurios (Polacanthus) y ornitópodos (Magnamanus soriaensis) publicados anteriormente.\nLos fósiles recuperados (vértebras dorsales y caudales, huesos de la cadera y de las patas delanteras y traseras) pertenecen a un individuo adulto. El nombre está dedicado a la provincia de Soria -combinado con una terminación que significa gigante- y a la localidad de procedencia: Soriatitan golmayensis. La clasificación y el estudio de sus huesos indican que se trataba de un dinosaurio cuadrúpedo con sus patas delanteras muy desarrolladas, de modo similar al famoso Brachiosaurus de Estados Unidos o a Giraffatitan de Tanzania.\nRafael Royo estudiando el fémur de Soriatitan en el Museo Numantino de Soria. (Foto: Dinópolis)\nLas dimensiones del animal se pueden estimar a partir de su húmero. Si Giraffatitan (con un húmero de 210 cm de largo) tiene una longitud de 18-24 metros, Soriatitan (con un húmero de 125 cm) alcanzaría una longitud aproximada de unos 13-14 metros. Los dientes de Soriatitan miden unos 18 milímetros y sus características indican que se alimentaba principalmente de hojas de coníferas. Los rasgos sedimentarios y geológicos del yacimiento de Zorralbo permiten reconstruir un escenario fluvial, rodeado de coníferas, y un clima subtropical como el ambiente en el que vivió Soriatitan. (Fuente: Notorious)\nUna nueva especie de titanosaurio en China\nEstudian un dinosaurio de cuello extremadamente largo custodiado en el museo de Salas de los Infantes\nDescubren en Cuenca el primer dinosaurio 'Ampelosaurus' de la península ibérica\nEl primer dinosaurio descubierto en España 'rejuvenece'\nUn raro dinosaurio de los Montes Apalaches es de una nueva especie


Muere Rod Daniel, el director que encumbró a Michael J. Fox con «Teen Wolf»\nMichael J. Fox, en una escena de «Teen Wolf»\nEl cineasta dirigió otras comedias famosas como «Beethoven» o «Superagente K-9»\nDï¿½a 21/04/2016 - 09.28h\nEl cineasta Rod Daniel, que dirigió a Michael J. Fox en la popular comedia de los ochenta «Teen Wolf (De pelo en pecho)», falleció el pasado sábado a los 73 años en Chicago, según ha anunciado su familia. El director también estuvo al frente de otros títulos como la primera secuela de «Beethoven» o «Superagente K-9».\nDaniel desarrolló su carrera tanto en el cine como en la televisión. Su primera película fue la ya mencionada «Teen Wolf», que se estrenó en 1985 y fue uno de los mayores taquillazos de ese año junto con «Regreso al Futuro», también protagonizada por Fox.\nDos años después vio la luz su segunda cinta, «De tal astilla... tal palo», a la que le siguieron otras comedias como «El súper» (1991) y «Beethoven 2: la familia crece» (1993).\nEl cineasta comenzó su carrera en la televisión, al frente de varios episodios de Radio Cincinnati y fue en la pequeña pantalla donde desarrolló la mayor parte de sus proyectos. Daniel dirigió varios capítulos de series como «Raymond», «Los líos de Caroline» o «De repente Susan».\nAdemás de participar en numerosas series, Daniel cuenta con una nutrida lista de TV Movies, entre las que destacan las comedias familiares «Genio», «Cómo casarse con una billonaria» o su último trabajo, «Solo en casa 4».


Formato Apa 6 Word - Formato APA\nFormato Apa 6 Word\nEs el formato que debes utilizar en la mayor parte de los trabajos que escribas, si bien tu instructor no lo demande. 6 o más autores, se cita siempre y en todo momento los apellidos del primero seguido por «et al.» y el año (Martin, et al. 2020). 3 a 5 autores se citan todos los autores en la primera cita.\nCrea tu fuente es un programa que se menciona en estados unidos. Las citas y manuales sobre apa de publicaciones de estilo de las vincula. Herrán gascón, harvard de citación mucho más consultados e implementación.\nMira al conjunto de Opciones, y entonces marca la casilla “Primera página diferente“. Haz esto antes de escribir nada en el encabezado. Desde Word, en la sección de insertar elige la pestaña de número de página y escoge número de formato 3. Hallarás un enlace a la página Citation Plug-in en el pie de página de mendeley.com, en la sección de descargas.\nBlanco referencias en la redacción de revista. Si tu lista de apa, 6ta. Manual de citas cuando varios autores están en línea. Título on line con el estilo apala american.\nPara ello hay que ingresar a la opción Referencias del menú de Word ubicado en la parte de arriba. Se debe elegir la opción Bibliografía de la sección Citas y Bibliografía. Se despliega una ventana con varias opciones, hay que elegir la primera opción. PalabraAbreviaciónCapítuloCap.Edicióned.Edición revisadaEd. Rev.Segunda edición2nd. Ed.EditorEd.EditoresEds.Traductor Trad.Sin fecha-s.f.Páginap.Páginaspp.VolumenVol.VolúmenesVols.NúmeroNº.PartePt.Informe técnicoInf.\nLas Reglas APA (sexta edición) elige que todo el artículo sea con una letra del tipo serifa en tanto que porque optimización la legibilidad. La mucho más sugerido es la Times New Roman con 12 puntos. La manera correcta de abreviar cada una de estas palabras esta a detalle como se deben escribir en el último paso de esta guía para crear un formato APA en Word.


(VIDEO) LA COPA ES GRANATE: Lanús campeón del fútbol argentino | StudioFutbol\nInicio Goles (VIDEO) LA COPA ES GRANATE: Lanús campeón del fútbol argentino\n(VIDEO) LA COPA ES GRANATE: Lanús campeón del fútbol argentino\nRelacionado: (VIDEO) Ecuador campeón de la Copa Mundial de las Olimpiadas Especiales\nEn el complemento, Almirón se escapó de la defensa de San Lorenzo y decidió hacer la personal. Definió de zurda junto al palo derecho del arquero y puso las cosas 2-0. A partir de allí, el Granate dominó el juego y el Ciclón no pudo doblegar la buena defensa de Lanús. Un remate de Fernando Beluscchi, el mejor de los dirigidos por Guede, pasó muy cerca aunque fueron pocas las situaciones claras de gol.\nRelacionado: (VIDEO) POLONIA A LA EURO 2016: Lewandowski igualó récord


Natalia Vodianova, Eva Herzigova, Naomi Campbell, Stephanie Seymour, Angela Lindvall y Claudia Schiffer, juntas en las nuevas publicidades de Louis Vuitton\nNatalia Vodianova, fotografiada por Mert Alas y Marcus Piggott, es una de las protagonistas de la nueva campaña publicitaria de Louis Vuitton para primavera-verano 2008.\nEl último desfile de Louis Vuitton durante la Semana de la Moda de París primavera-verano 2008 fue toda una sorpresa. Al comienzo del desfile, un grupo de modelos vestidas de enfermeras –en homenaje a la serie de trabajos titulados ‘Nurses’ del artista Richard Prince- aparecieron juntas al comienzo de la pasarela.\nPoco a poco todos los asistentes quedaron admirados ante las mujeres frente a las que se encontraban: míticas modelos de los años 90, junto a algunas de las estrellas actuales de la moda. Eva Herzigova, Naomi Campbell, Nadja Auermann, Stephanie Seymour, Karolina Kurkova, Natalia Vodianova, Rianne Ten Haken, Angela Lindvall… Bellas mujeres, ‘reinas’ de las pasarelas.\nAhora, Marc Jacobs, diseñador de la casa, parece haberle cogido el gusto a reunir juntas a ‘top models’ de ayer y hoy; y, para la campaña publicitaria de primavera-verano 2008 de esta marca francesa, ha seguido con esta tónica y ha elegido como protagonistas a Claudia Schiffer, Naomi Campbell, Eva Herzigova, Angela Lindvall, Stephanie Seymour y Natalia Vodianova. Cinco de ellas ya fueron vistas durante el pase del pasado mes de octubre.\nEl making of de esta campaña, en la que las modelos aparecen posando sobre un coche Dodge de vivo color –nueva alusión a la obra del artista Richard Prince-, ha sido filmado por el guionista y director Zoe Cassavetes, el cual en su totalidad podrá verse dentro de unos días en la página oficial de Louis Vuitton.


La magia de los huertos urbanos - Juan Antonio Pérez Mateos - Sierra de Gata Digital - El Primer Digital de la Sierra de Gata\n25 de octubre de 2016 (08:00 h.)\nTAGS: magia urbanos huertos\nQué libro blanco de la nostalgia, qué libro muestra interiormente las páginas de las horas, la ausencia, diurna y nocturna de las campanas, las que nos regían cuando, solemnemente, nos recordaban, por ejemplo, la hora del almuerzo, que era un rito, como se llama – o se llamaba – el padre Prior a su Comunidad -, el libro de las horas, recuerdo lejanísimo de conventos y monasterios, toque con olor a incienso – lo llevábamos en nuestras pituitarias, como en el ánimo se lleva la alegría o la tristeza, lejana tradición monacal - el libro de las horas, letras góticas para la lectura, además, de reyes y reinas -. Ya no suena ni mi reloj de aldea, que nos anunciaba la hora del almuerzo, ni se tocan las campanas a vísperas.\nCada día se nos hurta – o se nos muere - alguna que otra tradición, en este calendario de prisas y adioses, cuando, tristemente, la soledad está, cada día, llevándonos la magia de ciertas citas e ilusiones, sin los debidos ritos, que, lentamente, se evaporan con el paso del tiempo.\nNo hace muchos años, la vida, en cierto sentido, nos la marcaba, mecánicamente, desde la Casa Consistorial, el reloj y su toque de campanas, que nos invitaba a recordar la canción: “Reloj no marques las horas”. Aún hoy -¡y vaya si ha llovido desde entonces! – archivo, en mi retina, la imagen del relojero que llegaba a la aldea en un coche de carreras. Quiero recordar que se llamaba Santa Olalla y tenía tienda en la calle Pintores, junto al viejo café Jamec. Pero ¿quién era, ese personaje, para un chico de aldea?. Imagínate, lector, hasta parecía el mismo Fangio, por el automóvil de carreras. Aquel hombre tenía en sus manos el misterio del tiempo y acudía a darle cuerda al reloj de la aldea, la inolvidable esfera que llevaré siempre en la retina y las campanadas de las horas.\nQué sabíamos del Menosprecio de Corte y Alabanza de aldea, allí, en el viejo rinconcito del mapa de la provincia cacereña, al norte, a un tiro de ballesta del triángulo hurdano. En las horas sepias del tiempo, runrunea el eco de una década de posguerra, digna de la inteligencia preclara de Ortega y Gasset. ¡Qué filosofía no interpretaría mi admirado filósofo y qué fruición un ensayo suyo!\nTodo este exordio, para expresar cómo la nostalgia del campesino, ha buscado un pequeño predio, en la periferia de la urbe, para cultivar, como un monje, un pequeño huerto y llevar, en sus manos, el fruto de la semilla, regarla para que crezcan las plantas como un brote rebelde de la agricultura, allí donde la tierra da un grito rodeada de monóxido de carbono.\nTodo esto, para darle “al menosprecio de Corte”, sello verde de la “alabanza de aldea”. No sé cuántos “huertos urbanos” llevo contabilizados, varios, a un tiro de piedra de la plaza de Castilla, pagos de Fuencarral. Brotan, en un ejemplo, de retornarnos a nuestros predios, a mis prados y huertos, como cuadros impresionistas, cuando mis ojos se prendaban, de crío, de los surcos y sus plantas; y el viejo pozo, imagen de la abuelita en la lejanía de quien, como yo, soñaba con cualquier impresionista – Renoir, por ejemplo . Qué decadencia la de esta época, tan cercana a “enterrar” estos pagos descuidados. Que todo era ritual, pincelada campesina, gozo de alimentarnos de la huerta, sin los intermediarios de ahora. Gozar, en suma, de las hortalizas, regadas con el agua fresca del pozo del Parral, que me sabe a paraíso perdido, cuando el pueblo entero, al toque de campana, nos convocaba a la hora del almuerzo. Entiendo que se canta lo que se pierde.\nUn día de estos, mi paisano Juanito, verato, a tres metros de una Inspección Técnica de Automóviles – ITV -, ha querido recordar sus viejos pagos y, a un tiro de piedra de San Sebastián de los Reyes, ha escrito, rudimentariamente, una bella página agrícola para recordarnos aquellas huertas, que aún duermen en la magia de la memoria, el viejo huerto, la sombra de la higuera, el naranjo, vergel, en suma, donde escribiría mis sueños en las hojas perennes de los árboles y, en mi Parral, el rostro de la melancolía, en el espejo del agua, cortejado por las higueras y mis estanques, donde yo tendría mi bello y cautivador paraíso y mis nidos, jilgueros que volarían con mis sueños.\nQué nostalgia la de estos hombres, que llegaron a la Villa y Corte, y, en pagos madrileños de Fuencarral y otros sitios, plantan y cultivan sus huertos, “huertos urbanos “, como quien no renuncia a su pasado, a “la patria de su infancia”. Reconforta llenar nuestras retinas de estas pinceladas, como quien recuerda el colorido de los Impresionistas o la estampa de un tiempo que, afortunadamente, se resiste a fenecer.


JNEZ.IBARROLA MC Y LZNO.JNEZ.A - Salon L'Oréal Professionnel\nBuscas un estilista especializado en belleza y cuidado de cabello en OLITE - NAVARRA ? JNEZ.IBARROLA MC Y LZNO.JNEZ.A, el salón de peluquería L'Oréal Professionnel te da la bienvenida a su espacio de belleza para ofrecerte una experiencia única.\nJNEZ.IBARROLA MC Y LZNO.JNEZ.A te propone soluciones personalizadas siguiendo las últimas tendencias (corte, coloración, tratamiento y styling) para un look perfecto. Confía en la profesionalidad de tu estilista en OLITE - NAVARRA.\nEn tu peluquería de OLITE - NAVARRA encontrarás los productos revolucionarios de L'Oréal Professionnel. Desde la gama de tratamientos de pro-keratina, hasta coloraciones permanentes o reflejos, dispone de todos los productos profesionales para realizar cortes y stylings tendencias en OLITE - NAVARRA.


El Rincón del Comercio Exterior\nSi en el post anterior os hablamos del Blank Sailing, hoy queremos hablar del otro gran imprevisto que puede suceder en el transporte marítimo de mercancías: el roll over.\nTodo aquel que trabaja o ha trabajado en este ámbito ha recibido, en alguna ocasión, un mensaje por parte de la naviera parecido a «Su carga será roleada a la nave» o «Por motivos operacionales debemos rolear su booking a la nave».\nPero ¿qué significa exactamente este mensaje?\nEl termino roll over se utiliza cuando un container no ha sido embarcado en el barco programado inicialmente y se coloca en otro, lo que obviamente trastoca toda la planificación del exportador y del importador.\nEl roleo de carga, tal y como se conoce en el sector hispanohablante, puede producirse por varios motivos, como:\nOverbooking (cuando no hay espacio suficiente en el barco para transportar todos los containers programados).\nProblemas con el peso del barco.\nOmisiones del barco (cuando el barco se salta el puerto en el que tenía que atracar).\nProblemas en aduanas.\nPérdida del cut-off.\nProblemas en la documentación.\n¿Qué hacer si se produce un roll over en el transporte marítimo?\nSea cual sea el motivo del roleo de carga, conviene actuar lo más rápido posible para evitar que el problema se agrave todavía más. Lo primero que se tiene que hacer en estos casos es notificar a todos los demás componentes de la cadena de suministro para que puedan reprogramar sus actividades, especialmente al transitario para que pueda asesorar para minimizar las consecuencias de lo sucedido y renovar cualquier trámite necesario.\nTambién es aconsejable cuantificar cuáles serán los costes económicos derivados de este desagradable evento. Entre otras cosas, es posible que se apliquen penalizaciones por el tiempo adicional que la mercancía va a estar en la terminal, por lo que es posible que salga a cuenta depositar las mercancías en algún almacén cercano.\nAdemás, es importante asegurarse de que el seguro de la mercancía no limita temporalmente la cobertura. En el caso de que lo haga, es preciso solicitar una prórroga.\nA continuación, hay que actuar para reorganizar todo el envío y corregir el error que ocasionó el roleo de la carga, si eso es posible. Esto supondrá una carga administrativa adicional, y muy posiblemente retrasos en toda la cadena de logística.\n¿Puedo hacer algo para minimizar el riesgo?\nProcurar no apurar los plazos. De esta manera tendrás margen de maniobra si sucede este tipo de imprevistos y tendrás más tiempo para recopilar toda la documentación necesaria.\nEvita la temporada alta (si eso es posible). Desde mediados de agosto a mediados de octubre, incluso en los meses de enero y febrero, es cuando más probabilidades hay de sufrir roleo por overbooking.\nDivide tus Bill of Lading. Enviar muchos contenedores al mismo tiempo puede provocar que no embarque ninguno si se produce algún error. Si haces distintos envíos, es más factible que alguno de ellos llegue a su destino, lo que puede minimizar las consecuencias. En estos casos, diversificar funciona.\nTrabajar con un transitario de confianza. Este puede asesorarte para minimizar las consecuencias de lo sucedido.\nEvitar los transbordos, ya que cada manipulación de la carga supone un riesgo extra.\nGuardarse las espaldas en el contrato de compraventa. Por ejemplo:\nPactar que, si se produce roleo de la carga por una causa imputable a la naviera, no se aplicará ninguna penalización por el retraso de la entrega. Aunque en estos casos se podría reclamar a la naviera, siempre es complicado que esta asuma su responsabilidad.\nSi el pago se realiza con crédito documentario, pactar que, en caso de roleo, el comprador levantará cualquier reserva relativa al cambio de nombre del buque y a las fechas del crédito documentario (fecha de embarque y fecha de caducidad del crédito). Esto se debe a que, de no cumplirse las condiciones exactas fijadas en el crédito documentario, existe el riesgo de que el banco del comprador no pague.\nComo ves, aunque todos estamos expuestos a trances como el roll over en transporte marítimo, existen buenas prácticas que pueden reducir tus posibilidades de sufrirlos o al menos minimizar sus consecuencias. Si trabajar con un buen transitario es imprescindible, en estos casos lo es vital.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 14:46 No hay comentarios:\nNo es ningún secreto que la situación actual del transporte marítimo es, por ponerlo de forma muy suave, un tanto complicada. Ni los más antiguos del sector recuerdan un peor episodio en cuanto a escasez de contenedores e imparable subida de fletes se refiere.\nPor desgracia, según las estimaciones más positivas, esta situación que llevamos sufriendo desde hace ya varios meses, seguirá siendo protagonista hasta, por lo menos, el último trimestre del año. Esto conlleva una constante guerra comercial y trabajo extra a nivel operativo, pero en APR queremos aprovechar el contexto para explicaros por qué se produce.\nExisten tres factores clave que han provocado esta crisis:\nEl uso frecuente del Blank Sailing.\nEl oligopolio de las navieras: 7 de los grandes armadores de contenedores controlan el 75% del mercado, y 15 de las 27 alianzas están por encima del dominio de mercado permitido (30%), según el estudio ITF2019.\nLa falta de una regulación efectiva.\n¿Qué es el Blank Sailing?\nEl Blank Sailing es la cancelación de una escala de un buque en un determinado puerto o región, o directamente de todo su recorrido, en una línea regular. Cuando esto sucede, dicha línea queda desatendida temporalmente, ya sea de forma parcial o total, con lo que dicha zona no tendrá un buque para descargar o cargar la correspondiente mercancía. En otras palabras, es una cancelación de un viaje o parte del mismo.\n¿Por qué sucede? Este fenómeno puede producirse por varios factores: inclemencias meteorológicas, huelgas, falta de disponibilidad de atraque en uno de los puertos de la ruta, averías... Pero no siempre se producen por causas ajenas a las navieras. En ocasiones, son estas las que deciden voluntariamente reubicar sus buques para atender sus rutas más rentables o importantes, dejando huérfanas las rutas afectadas.\nCon estos movimientos, las navieras buscan maximizar sus beneficios, ya sea a través de buscar mayor rentabilidad con un nuevo itinerario, atender las necesidades de alguna ruta sobre-saturada temporalmente o subiendo las tarifas de una ruta por el aumento de demanda.\n¿Cómo afecta al transporte marítimo?\nEstos reajustes de la oferta en el mercado suelen ser prácticas comunes, ya que suceden varias veces al año y casi siempre coinciden con las temporadas altas del transporte marítimo.\nEs entendible que las navieras quieran optimizar sus recursos atendiendo las necesidades de sus rutas principales en detrimento de las secundarias. Sin embargo, se deja en una situación indefensa a los actores afectados, lo que impacta de forma negativa a la economía de un país. Por ello, es inmoral que ocurran ajustes del mercado artificiales, con el único fin de aumentar los beneficios a través de una reducción de oferta.\nEstas manipulaciones del mercado se deben al hecho que las navieras, tal y como hemos dicho antes, gozan de una posición de oligopolio. La falta de competencia hace que pueden realizar estos movimientos y alterar el mercado de una forma notable. A su vez, la ausencia de regulación efectiva en el sector agrava la situación y deja en una situación inestable a las economías y mercados más débiles.\nEsperemos que, debido a este episodio nunca antes vivido con tanta intensidad, las autoridades establezcan medidas efectivas para evitar estas desviaciones artificiales.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 12:18 No hay comentarios:\nEl contenedor marítimo que conocemos hoy en día fue creado por Malcolm McLean, quien dirigía una empresa de transporte terrestre en Estados Unidos en los años 50. Todo empozó cuano decidió ofrecer sus servicios de transporte nacional por vía marítima, transportando camiones en barco a lo largo de la costa atlántica de Estados Unidos.\nPronto se evidenció que este método era ineficiente debido al mal uso del espacio del barco y por la alta cantidad de roturas de estiba. Por ello, inspirándose en cómo el ejército de Estados Unidos había manipulado sus mercancías y sus bienes durante la Segunda Guerra Mundial, McLean decidió cargar en el barco únicamente los contenedores sin el chasis del vehículo.\nCon unas medidas estandarizadas de “caja” (container), se podría determinar de antemano qué embalajes permitían maximizar el uso de la capacidad del container. De igual manera, la carga y descarga de los containers sobre los buques era mucho más rápida siempre que se contara con grúas de gran tonelaje.\nPara entonces, McLean había vendido su empresa de transporte terrestre para comprar la compañía de navegación marítima Pan-Atlantic Streamship Corporation, con la que obtuvo grandes éxitos.\nGracias a las múltiples ventajas de este sistema, este se fue expandiendo hasta que se creo una norma llamada ISO (International Standards Organization) para la normalización de los equipos y contenedores. Se establecieron así una serie de requisitos obligatorios como la identificación y la regulación o adaptación a las dimensiones y forma establecidas.\n¿Qué tipos de contenedor marítimo existen?\nComo ya sabemos, a día de hoy seguimos utilizamos este sistema, al que hemos añadido muchas variaciones. A continuación, veremos los tipos de containers más comunes y sus características:\nDry Van: Estos son los contenedores estándar que van cerrados herméticamente y no gozan de refrigeración ni ventilación.\nReefer: Containers refrigerados pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Estos containers requieren de una fuente de alimentación externa.\nOpen Top: Contenedores abiertos por la parte superior. Pagando un suplemento, la mercancía puede sobrepasar el límite superior.\nFlat Rack: Carecen tanto de la parte superior como de las paredes laterales. A veces incluso de las paredes delanteras y traseras. Son ideales para cargas atípicas. Pagando un suplemento, la mercancía puede sobrepasar los límites.\nOpen Side: Carecen de una de las paredes laterales.\nTank: Cisternas contenidas dentro de una serie de vigas que conforman la estructura de un contenedor para que puedan apilarse al igual que los demás containers. Se utilizan para transportar líquidos a granel.\nAquí tienes una tabla con el detalle de cada contenedor marítimo.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 11:02 No hay comentarios:\nAhora que ya os hemos explicado todos los pasos previos para importar y exportar, inauguramos la sección de importar/exportar por vía marítima. Hoy os hablaremos del Bill of Lading (B/L o conocimiento de embarque), uno de los documentos más importantes en una transacción internacional.\nEl B/L es un documento estándar y reconocido internacionalmente, que sirve como evidencia del contrato de transporte entre el expedidor y la naviera, el cual puede traspasarse por endoso (o por transferencia legal de la posesión). Es emitido por la naviera, o su agente, y en él se hace constar que se ha recibido la mercancía para ser transportada al puerto de destino a bordo del buque indicado y bajo las condiciones acordadas entre el vendedor y el comprador de la mercancía.\nEl B/L se estableció para proporcionar un comprobante al cargador en ausencia de los titulares.\nAunque existen pruebas de que en la época de los romanos ya se utilizaban recibos de los productos cargados en los barcos mercantes, y a pesar de que registrar la carga dentro del buque en el diario de navegación es probablemente una práctica mucho más antigua, no fue hasta la Edad Media cuando el crecimiento de las transacciones internacionales provocó la necesidad de tener un escrito que indicara quién tenía la titularidad de los bienes y que pudiera negociarse de manera muy similar a la de los propios bienes. Este es el B/L.\n¿Cómo se utiliza un B/L original?\nCuando la mercancía abandona el puerto de origen, la naviera emite un B/L original y lo entrega al transitario del exportador. Este entrega el B/L al shipper o envía el B/L por courier al importador a petición del exportador. Cuando la mercancía llega al puerto, el transitario del importador emite una nota de entrega (o DO) que es intercambiada por el BL original con el importador. Una vez realizado el intercambio y despachado en aduana, si procede de un tercer país, el transitario puede recoger la mercancía del puerto y entregarla a su cliente.\nComo se puede dar el caso de que la mercancía llegue antes que el B/L original, que, recordemos, se ha enviado por courier desde el país de origen de la mercancía, y por lo tanto no se pueda recoger la mercancía, se han creado otros tipos de B/L. Hablamos del Telex Release o el Sea Waybill, que posteriormente explicaremos.\nEL B/L tiene tres funciones principales:\nPrueba concluyente de la recepción, es decir, un acuse de recibo de que las mercancías han sido cargadas.\nAunque las reglas de La Haya-Visby establecen que un B/L es solo una prueba firme de que se ha recibido la mercancía, la Ley de Transporte Marítimo de Mercancías de 1992, en su artículo 4, declara a la Sala de Recurso "prueba concluyente de la recepción".\nEn este sentido las navieras usan tres términos importantes:\nConocimiento de embarque limpio (o conocimiento de embarque a bordo). Indica que las mercancías han sido debidamente cargadas a bordo del barco de acuerdo con lo dispuesto en el contrato.\nConocimiento de embarque sucio (o conocimiento de embarque con cláusula). Se utiliza cuando los productos a embarcar varían en calidad o cantidad de la descripción del contrato o si el flete todavía no ha sido pagado.\nSTC. Se utiliza cuando la carga no puede ser revisada, por ejemplo, en el caso de las mercancías que van en un recipiente sellado. En este caso, la naviera emitirá un B/L en el que aparecerá la descripción de los productos como "contenedor (identificado por número) que contiene" y describirá la carga objeto del contrato.\nExpone los límites del contrato de transporte.\nAdemás de definir cómo se hará el contrato, el B/L actúa como prueba del contrato de transporte, asegurando que los productos se han entregado al transportista para su traslado por vía marítima en perfecto estado.\nActúa como documento de título (o propiedad).\nEn el momento en que el consumidor cuenta con el derecho a recibir mercancías del transportista, el conocimiento de embarque en este caso sirve como escrito de propiedad de las mercancías. Hay dos tipos de B/L que funcionan como documento de título:\nEl conocimiento de embarque directo se emite a un destinatario designado que no es negociable. En este caso, el B/L debe dirigirse únicamente a un destinatario específico indicado en el conocimiento de embarque\nEl conocimiento de embarque de pedido es lo opuesto al anterior, ya que no existe un consignatario específico o nombrado. Por lo tanto, un conocimiento de embarque de pedido puede ser negociado con un tercero.\nEn un B/L queda registrada información esencial tal como:\nBuque en el que será transportada la mercancía\nExpedidor o shipper\nConsignatario o consignee\nTipos de B/L\nExisten diferentes tipos de B/L en función de los aspectos que se tengan en cuenta, como por ejemplo quién lo emite, la finalidad o cómo se transmite la propiedad de la mercancía.\nSi nos fijamos en quién genera el B/L, existen:\nEl Master BL, que emite la naviera como transportista principal al receptor de la mercancía o al transitario, si este aparece como expedidor.\nEl House BL, que emite un transitario o un agente del cargador o exportador de la mercancía.\nPor otro lado, los B/L pueden clasificarse también en función de las condiciones en las que se puede entregar la mercancía en destino:\nB/L original, del que se emiten 3 originales. El receptor (consignee) podrá liberar y retirar la mercancía presentando únicamente uno de los tres originales.\nTelex Release (o surrended B/L) es una variación del B/L original con la particularidad de que el receptor (consignee) de la mercancía podrá recogerla entregando una copia del B/L en lugar del original. En realidad, el documento físico sigue existiendo, no se sustituye. Simplemente se notifica a los agentes en origen y destino que la mercancía podrá ser liberada sin necesidad de presentar el Bill of Lading original.\nAdemás, existen otros tipos de Bill of Lading:\nEl Sea Waybill, que es un documento meramente informativo de que se ha llevado a cabo un transporte marítimo. No se le considera un título de valor y, por tanto, no transfiere la propiedad de las mercancías transportadas, por lo que se utiliza cuando el expedidor (shipper) y el destinatario (consignee) forman parte de la misma empresa.\nEl Express Release, que es un B/L digital, es decir, sin documento original en papel. Esta opción es la más rápida y la que evita más gastos. No obstante, hay que tener en cuenta que la protección del shipper que envía con Express Release es mucho más baja.\nEl Switch Bill of Lading es un segundo juego de B/L originales que emite la naviera o su agente y que sustituye al juego original de Bill of Lading. Esta modalidad se utiliza cuando, por ejemplo, mientras la mercancía está navegando, se ha producido un cambio de comprador.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 13:58 No hay comentarios:\nEtiquetas: exportación marítima, Importación, transporte marítimo\nPara muchos importadores y exportadores, el foco de atención de las negociaciones gira casi por completo en torno al precio de la compraventa internacional. Pero, como hemos visto en otras entradas de este blog, existen muchos otros factores importantes a tener en cuenta. Hoy os hablaremos probablemente del factor más relevante, por su potencial para determinar el éxito o el fracaso de la operación internacional: el Incoterms bajo el cual se gestionará el envío.\nLa elección de un Incoterms u otro puede provocar un profundo impacto en la competitividad del envío internacional, ya que:\nEl Incoterms escogido afecta al precio de compra de las mercancías, ya que los proveedores ofrecen precios de venta distintos según el Incoterms elegido.\nEl Incoterms escogido determina quién tiene mayor control sobre el flete, los tiempos y los costes; lo que implica tener mayor capacidad para evitar retrasos, daños en la mercancía o sobrecostes.\nEn caso de producirse disputas o reclamaciones, los Incoterms suelen ser clave para resolverlos.\nComo estos factores son muy importantes tanto para el importador como para el exportador, a continuación os explicamos cuáles son los Incoterms que aconsejamos para cada actor:\nLa clave para exportar es elegir los Incoterms en los que se controle el transporte principal, ya que así también se controlará la seguridad y la competitividad en costes del envío. Estos son:\n1. CPT y CIP\nTe permiten controlar los costes del transporte internacional hasta el puerto de destino. Controlando este coste fundamental, puedes:\no Valorar distintas navieras.\no Conseguir mejores precios de transporte con tu transitario habitual.\no Decidir cuáles son los tiempos de tránsito que te convienen más.\nIncoterms poco “arriesgados”, ya que se soporta el riesgo en un trozo muy corto de la cadena de transporte.\nSuelen ser mucho más sencillos de manejar que DAP o DDP, ya que no te comprometen tanto en cuanto a tus obligaciones.\nSobre todo, escoge CPT o CIP si el pago se realizará mediante una carta de crédito. Los Incoterms del grupo C, como CPT y CIP, son las opciones más adecuadas para este tipo de pagos porque el vendedor controla dos de los documentos más importantes requeridos para hacerlos efectivos: el bill of lading y la factura comercial.\nRecordemos que la principal diferencia entre los Incoterms CPT y CIP es que, en condiciones CIP, el exportador se hace cargo del seguro y en CPT no. Así que, si te inclinas por este CIP, asegúrate de haber comprobado si la cobertura del seguro es igual o mayor a la requerida en los requerimientos del contrato comercial.\n2. CFR, CIF\nTe permiten controlar los costes del transporte internacional hasta el puerto de destino, lo que conlleva las ventajas que hemos mencionado antes.\nIncoterms un poco más “arriesgados” que los anteriores, pero siguen siendo de riesgo moderado.\nSiguen siendo mucho más sencillos de manejar que DAP o DDP, ya que no te comprometen tanto en cuanto a tus obligaciones.\n3. DPU, DAP y DDP\nOfrecer DAP suele considerarse la mejor opción de atención al cliente, ya que deberás controlar absolutamente todo lo que pase en el país de destino, lo que, por contra, conlleva más riesgo que los Incoterms mencionados anteriormente.\nDPU, DDP y DAP son Incoterms muy competitivos en costes, ya que también ofrecen control sobre la contratación del transporte.\nEn LCL, DAP puede ser más competitivo y menos arriesgado que CPT/CIP, sin embargo, en FCL puede ser menos cómodo y más arriesgado que CPT o CIP.\nUno de los principales errores a la hora de escoger estos Incoterms es comprometerse con DDP o DAP sin haber comprobado que se pueden gestionar las responsabilidades de importación en el país del comprador. Por lo tanto, nuestro consejo es escoger esta opción solo si estas muy acostumbrado a operar en el país de destino.\nSi finalmente te inclinas por EXW, FCA, FAS o FOB, te encontrarás con el siguiente escenario:\nBaja responsabilidad, lo cual puede ser preferible en el caso de tener poca experiencia como shipper.\nFalta de control sobre el transporte, con lo que no decides ni la naviera, ni los costes, ni los tiempos asociados a ella.\nMuy probablemente serás menos competitivo en costes.\nRecordamos que, con estos Incoterms, los costes de la naviera pueden suponer un cambio significativo en el coste final del transporte. También es posible que el precio final que pagarás a tu proveedor sea superior, ya que seguramente este se cobre, de forma encubierta (o no) el servicio prestado en concepto de gestión de transporte.\nLa única ventaja para un vendedor es que implica poca responsabilidad, por lo que pueden ser unos Incoterms aparentemente cómodos para un exportador poco experimentado. Cosa que no debería de preocuparte si dejas que un buen transitario, como nosotros, te acompañe en el proceso de exportar.\nPor lo tanto, nosotros no lo aconsejamos.\nTendrás el control sobre el transporte y, por tanto, sobre los costes, ya que te permitirá controlar la naviera, la ruta, los tiempos y disponer de los precios de tu transitario habitual.\nConlleva baja responsabilidad y poco “riesgo”, ya que se soporta el riesgo en un trozo relativamente corto de la cadena de transporte después de la llegada de tu mercancía al país de origen.\nFCA es el Incoterms favorito de muchos importadores expertos porque permite mantener mayor control sobre el transporte en una importación, sin tener que asumir todas las responsabilidades del envío.\nGozaras de control total sobre el transporte\nConlleva una elevada responsabilidad, por lo que es un Incoterms “arriesgado”\nNosotros solo aconsejamos el EXW cuando se tiene mucha experiencia importando y se han considerado las implicaciones en el procedimiento de exportación (normativas, procedimiento aduanero, etc.)\n3. FAS y FOB\nTambién tendrás el control sobre el transporte, y, por tanto, sobre los costes, ya que te permitirá controlar la naviera, la ruta, los tiempos y disponer de los precios de tu transitario habitual.\nConlleva menos responsabilidad y “riesgo” que los EXW y FCA, ya que se soporta el riesgo en un trozo muy corto, o ninguno de la cadena de transporte, una vez tu mercancía haya llegado al país de origen.\nComo hemos visto, a ambas partes les interesa controlar el transporte principal, dado que se trata de un gasto importante y además permite controlar la naviera, la ruta y los tiempos de tu transporte internacional, por lo que el final de la negociación del Incoterms estará condicionado por la fuerza negociadora de cada una de las partes.\nDicho esto, como norma general, la parte que controla el transporte principal controla más la situación y los costes. Es decir, hacerte responsable del transporte te hace ganar en competitividad.\nEn resumen, asumiendo el control del transporte:\nControlas la reserva y, por lo tanto, el precio del flete.\nConsigues al precio habitual de tu transitario de confianza.\nEscoges la naviera y el tiempo de tránsito que más te convenga.\nConoces desde el principio casi todos los gastos implicados en el proceso.\nPuedes negociar días libres, tanto en origen como en destino, para evitar retrasos y gastos extra inesperados.\nComo siempre, en APR estaremos a tu entera disposición para dar solución a tus necesidades tanto de transporte y logística internacionales como en materia aduanera.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 10:19 No hay comentarios:\nEtiquetas: exportación, Importación, Incoterms, transporte, transporte internacional\nTras el último post en el que os explicamos como la Unión Europea se prepara para el Brexit, retomamos nuestra guía sobre la exportación;\nDespués de hablar sobre qué se necesita para empezar a exportar y de cómo elegir a nuestro transitario, hoy os desvelamos los aspectos que hay que tener en cuenta para elegir el medio de transporte más adecuado para vuestros envíos.\nPara elegir entre el transporte por carretera, el ferroviario, el marítimo o el aéreo, hay que ponderar una serie de aspectos. A continuación, os detallamos los que consideramos más importantes:\nLa ubicación del destino y el origen de la mercancía es posiblemente el factor más evidente a tener en cuenta, pero no por ello hay que pasarlo por alto. Son muchos los factores a tener en cuenta: la distancia, las condiciones de las infraestructuras, condiciones climáticas, la seguridad, etc. Por este motivo, el único consejo que te podemos dar, es que utilices el sentido común. No te empeñes en cruzar el atlántico en camión, ni en llevar tu mercancía de Murcia a Cartagena en barco o avión…\nObviamente el transporte de la mercancía tiene un coste y repercute directamente en el margen de la operación. Con operaciones con poco margen es conveniente optar, si se puede, por los medios de transporte más económicos, como el marítimo o el terrestre y evitar el aéreo.\nLa naturaleza de la mercadería es también un factor determinante a la hora de elegir el medio de transporte:\nPara las cargas perecederas es importante evaluar el transit-time, ya que no queremos que este nos condicione (ya sea porque la mercancía se estropee o porque se nos reduzca en exceso la vida comercial del producto). Por lo tanto, el transporte aéreo es, normalmente, el que mejor se ajusta a las necesidades de este tipo de productos.\nPara cargas pesadas hay que evaluar el factor de estiba (metros cúbicos dividido entre toneladas) el cual nos indica lo que ocupa una tonelada de carga. Según el resultado de este coeficiente, podremos elegir mejor el medio de transporte a utilizar. Si la carga es más voluminosa que pesada (tiene un coeficiente elevado) será más recomendable utilizar el avión como medio de transporte, sin embargo, si la carga es más pesada que voluminosa (coeficiente bajo) consideraremos la opción del barco. Para situaciones intermedias recomendamos el transporte terrestre. Hay que tener en cuenta que, en ocasiones, el avión no admite cargas demasiado pesadas o voluminosas.\nEn cuanto al valor de la mercancía, se suele tener en cuenta el coste total por kg. El transporte aéreo es sin duda el más elevado, el marítimo el más bajo y entremedio se encuentra el terrestre. Por lo tanto, para mercancías de poco valor, el transporte marítimo y terrestre suelen ser más convenientes que el aéreo. Sin embargo, para mercancías de alto valor, es posible que el precio del flete no sea un valor determinante.\nEn muchas ocasiones, puede convertirse en el aspecto más relevante junto con el coste. Cuando esta es alta, ya sea por una exigencia del cliente o porque existen penalizaciones en caso de retrasarse en la entrega, el avión es el medio más conveniente. Salvo que sean distancias relativamente cortas, en cuyo caso, la vía terrestre es la más apropiada. Los medicamentos y los repuestos suelen ser ejemplos de bienes de urgencia habitual.\nTanto a nivel de seguridad como de imprevistos, la estadística muestra que el medio más seguro, de largo, es el transporte aéreo, seguido por el marítimo y finalmente el terrestre. En ese aspecto influirá la adversidad o la tolerancia al riesgo de cada persona y la situación particular del envío.\nComo veis, elegir el tipo de transporte no es tan sencillo como podías pensar a priori, ya que existen muchas variables a tener en cuenta. Por último, os hacemos un resumen de qué tipo de transporte suele ser el más aconsejable para cada tipo de envío, así como sus ventajas:\nSi tu carga tiene un gran volumen o peso, y/o no tiene una gran urgencia este es el medio de transporte más adecuado. Mercancías como productos agrícolas a granel, minerales, metales y elementos grandes con formas irregulares son los que se transportan mejor por vía marítima. Las principales ventajas de este medio son:\nIdeal para grandes volúmenes.\nEs el más económico por volumen\nGran cobertura mundial.\nSi tu mercancía tiene que llegar rápido a su destino el transporte aéreo es el medio por excelencia, especialmente para las industrias tecnológicas, de automoción y productos perecederos, como los alimentos y algunos medicamentos. Las principales ventajas de este medio de transporte son las siguientes:\nPoca manipulación de la mercancía\nSi tu mercancía ha de realizar trayectos cortos y/o necesita flexibilidad en la distribución la carretera es el mejor medio. Deben considerarse restricciones de tamaño, peso y condiciones meteorológicas. Las principales ventajas de este medio de transporte son las siguientes:\nEntregas locales, internacionales y rurales\nAhorro en embalaje en comparación con otros medios\nSi tu envió es voluminoso y no tiene una gran urgencia este medio es el ideal ya que se transportan al destino en un solo viaje. Sin embargo, hay que considerar que en cada extremo del trayecto ferroviario se necesitará otro medio para completar el envío, generalmente se complementa con transporte por carretera. Las principales ventajas de este medio de transporte son las siguientes:\nEs la manera más eficiente del transporte terrestre.\nEntregas rápidas en distancias largas.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 12:17 No hay comentarios:\nEtiquetas: exportar, importar, transporte\nYa han pasado 4 años desde que el Reino Unido decidió abandonar la Unión Europea (UE), vía el ya histórico referéndum; y 8 meses desde que el Big Ben anunció la formalización del Brexit, abriendo así un periodo de 12 meses para acabar de establecer la nueva relación con la UE.\nA día de hoy, con 8 de los 12 meses consumidos y con muy pocos avances conseguidos, la UE encara la recta final de las negociaciones con el escollo del plan de recuperación y los presupuestos (el otro gran punto de su agenda) superados , pero con las conversaciones con el Reino Unido estancadas.\nAnte semejante escenario, el pasado 9 de julio la Comisión Europea emitió un comunicado donde definió su postura actual en esta materia para poder hacer frente a la situación ante cualquier eventualidad.\nEn lo que a materia aduanera se refiere, el documento dice que las formalidades aduaneras exigidas por la legislación de la Unión se aplicarán a todas las mercancías que crucen la frontera entre ambos territorios. Es decir, el Reino unido se considerará un tercer país. Esto sucederá incluso si se establece con el Reino Unido una ambiciosa zona de libre comercio, sin aranceles ni contingentes sobre las mercancías y con cooperación aduanera y normativa.\nEn ese caso y según el documento, por parte de la UE, las autoridades aduaneras llevarán a cabo sus controles con arreglo al código aduanero de la Unión, de acuerdo con el sistema común basado en el riesgo aplicado a cualquier otra frontera exterior de la Unión, en lo que se refiere a la circulación de mercancías en las relaciones con terceros países.\nPor todo ello, a partir del 1 de enero de 2021, las empresas de la UE que deseen realizar operaciones de importación o de exportación con el Reino Unido habrán de asegurarse de que disponen de un número de registro e identificación de los operadores económicos (EORI) para poder cumplir los trámites aduaneros.\nEl comunicado también especifica que los números EORI expedidos por el Reino Unido dejarán de ser válidos en la Unión. Las empresas establecidas en el Reino Unido que deseen importar en la Unión tendrían que obtener un número EORI de la UE, o designar a un representante aduanero de la Unión cuando así proceda.\nNo solo eso, sino que las autorizaciones de los operadores económicos autorizados u otras autorizaciones expedidas por el Reino Unido dejarían de ser válidas en la Unión.\nEn cuanto al régimen aduanero y tributario aplicable a la importación y exportación de mercancías, el comunicado dice que los comerciantes deberían poder demostrar el carácter originario de las mercancías comercializadas para poder acogerse a un trato preferencial en virtud del posible acuerdo futuro entre la Unión Europea y el Reino Unido. Los productos que no cumpliesen los requisitos de origen no se beneficiarían de estos acuerdos comerciales preferenciales.\nPor lo que las empresas de la UE deberían estar listas para empezar a tratar cualquier contenido que provenga del Reino Unido como "no originario" en el contexto del comercio con los actuales socios preferenciales de la Unión, con el fin de asegurarse de que sus exportaciones puedan seguir beneficiándose del trato preferencial dispensado, en virtud de los acuerdos de libre comercio de la Unión en cualquier situación una vez finalice el período transitorio.\nEn conclusión, es más que probable que esta nueva situación conduzca a un aumento de costes y cargas administrativas por parte de las empresas, así como de los plazos de entrega en las cadenas logísticas de suministro.\nSin embargo, la realidad es que hasta que no se materialice los acuerdos entre el Reino Unido y Europa, no podremos estar totalmente seguros de cómo se verán afectadas las importaciones y exportaciones.\nSi necesitas operar con Reino Unido, en APR estaremos a tu entera disposición para darte solución a tus necesidades tanto de transporte y logística internacionales como en materia aduanera, así como para resolver todas tus dudas sobre las nuevas condiciones y la situación con Gran Bretaña.\nPublicado por Aduanas Pujol Rubió en 12:46 No hay comentarios:\nEtiquetas: exportación, Importación\nEl temido roll over en transporte marítimo y cómo ...


Santiago Muñoz Machado, director de la RAE, durante la presentación de la nueva obra y las novedades del diccionario. Efe\nLa Academia presenta la nueva actualización de su obra más importante, que cuenta con 2.557 novedades entre adiciones y enmiendas.\nLos términos pandémicos copan la actualización 23.4 del Diccionario de la lengua española, desvelada por la RAE este martes. "Coronavirus", "COVID" -con género masculino o femenino-, "desconfinar", "cuarentenar" o "desescalada", que son sin duda las palabras más pronunciadas del año, engrosan la lista de 2.557 novedades entre adiciones (1.247) y enmiendas de definiciones. Son más del doble de modificaciones que en la edición del año pasado y ya se pueden consultar en la versión online.\nEntre las nuevas palabras incluidas en el diccionario se encuentran también "trol" y "trolear", "finde", "fascistoide" -que tiende al fascismo o al autoritarismo- o "animalismo". Además se han incluido los términos "galdosismo" y galdosista", en un claro guiño al centenario de la muerte del escritor de los Episodios nacionales.\nEn una relación que no incluye grandes sorpresas, los expertos de la RAE han apostado por hacer distintos guiños, como a los mexicanos con la inclusión del término "nacho". También se recogem "faláfel" y "marmitako". "Es un pequeño acercamiento hacia la transcripción vasca. La k es una letra plenamente española", ha asegurado la académica Paz Battaner, encargada de glosar las principales novedades de la obra insigne de la Academia.\nEn cuestiones políticas, al término "democracia" se le añaden nuevas acepciones adosándole términos como "orgánica", "representativa" o "popular" y emrge "partidocracia". En el diccionario también se encontrará "intifada", definida como "insurrección popular palestina protagonizada por los jóvenes frente a las fuerzas israelíes de ocupación". Por último, destacan "provida", que habla de quien "se opone al aborto inducido, a la investigación con embriones humanos y a la eutanasia"; o "macho alfa", que alude al "macho dominante en un grupo de animales sociales".\nLas voces del mundo de la medicina añadidas son "antirretroviral", "melatonina" o "vigorexia"; y al término "hilo" se le ha incluido una nueva acepción: "En foros de internet o redes sociales, cadena de mensajes publicados sobre un mismo asunto".\nNueva obra académica\nEn el acto también se ha presentado la Crónica de la lengua española 2020 (Espasa), una obra académica que pretende difundir los trabajos desarrollados por la RAE a lo largo del último año -se publicará de forma periódica- y describir o explicar los problemas más relevantes que afectan a la unidad del español en el universo hispanohablante, así como exponer los criterios que rigen sobre la forma de abordar estos cambios léxicos y gramaticales.\n"La obra es muy plural, muy compleja, con más de 900 páginas y está llena de información sobre lo que la Academia hace, una herramienta para que se conozca mejor el trabajo de la RAE y que al mismo tiempo la pretende reflejar como institución cultural", ha explicado Santiago Muñoz Machado, director de la Docta Casa. El volumen también recoge discursos de ingreso en la RAE de escritores como Benito Pérez Galdós o Miguel Delibes y estudios de carácter histórico sobre distintos académicos.\nPor su parte, el académico Ignacio Bosque ha señalado que la obra es "un retrato de la labor que realizamos en esta casa y una muestra de la relación que existe entre la Academia y la sociedad". "Todo el mundo sabe que existe la RAE pero no lo que hacemos aquí. El hecho de que esta obra tenga 900 obras muestra que esta es una institución activa", ha enfatizado.


Observadores de largo plazo de UE regresan a Caracas tras un mes en regiones - Tenemos Noticias\nTenemosNoticias.com Clasificadas 30 noviembre 2021 Política\nLos observadores de largo plazo de la misión electoral de la Unión Europea (UE) de Venezuela que se desplegaron el pasado 28 de octubre para los comicios locales y regionales del pasado 21 de noviembre retornaron este lunes a Caracas desde los diferentes estados del país.\n«Regreso de los observadores de largo plazo de la MOE-UE Venezuela 2021 a la ciudad de Caracas luego de un mes observando el proceso electoral desde los 23 estados del país», escribió la misión en su cuenta de Twitter.\nLos 44 observadores de largo plazo se desplegaron el 28 de octubre por distintos estados del país bajo la supervisión de la jefa de la MOE-UE, la eurodiputada portuguesa Isabel Santos, coincidiendo con el inicio de la campaña.\nSantos presentó dos días después de los comicios en una rueda de prensa el informe preliminar de la misión en el que recogen varias irregularidades en el proceso electoral y destacaron mejorías frente a tres comicios anteriores.\nDicho informe corroboró que las elecciones locales y regionales estuvieron marcadas por «el uso extendido de recursos del Estado» y hubo «entrega de bienes como paquetes de alimentos, bombonas de gas o bombas de agua», lo que afectó «la igualdad de condiciones».\nLa misión fue la primera de este tipo que envía la UE a Venezuela en quince años.\nEl oficialismo ganó en 19 de los 23 estados, además de en Caracas, si bien todavía queda por adjudicarse Barinas, región natal de Hugo Chávez, donde el Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) ordenó este lunes parar el recuento.\nEse estado que se disputan el opositor Freddy Superlano y el chavista Argenis Chávez, hermano del fallecido presidente Hugo Chávez, por un escaso margen.\nPublicado el: 2021-11-29 20:30:52\nEtiquetados Caracas, largo, mes, observadores, plazo, regiones, regresan, tras\nAnterior Entrada anterior: ▷ Estos son los síntomas de la variante ómicron #29Nov\nSiguiente Entrada siguiente: TSJ ordena realizar nuevas elecciones de gobernador en Barinas\nenero 16, 2022 - 4:56 pm El Real Madrid gana 2-0 al Athletic Bilbao y alza la Supercopa de ... Leer más


Navidad sin estrés: personas y roles que te vas a encontrar\nMente 30 de octubre de 2018\nEn Navidad te juntas siempre con las mismas personas y por eso hay roles y conductas que se repiten cada año. Descubre cuáles son y cómo identificarlos.\nLa Navidad se acerca y con ella todas las reuniones familiares correspondientes. Puede que tengas ganas de ver a mucha gente, pero sabemos que hay personas que preferirías evitar. En todas las familias hay roles y conductas que se repiten año tras años y que pueden generarte estrés ya que te resulta difícil lidiar con ellas, o porque sus comportamientos pueden llegar a crisparte en unas fechas tan señaladas como la Navidad. “La gente no disfruta de aquello que siente como una obligación. Y eso pasa en Navidad, porque son unas fechas determinadas, quieres estar con unos pero no con otros... Y eso nos agobia”. Estas fiestas son el escaparate de todo tipo de roles. Prepárate y sé hábil a la hora de manejar la situación con este listado de los roles predominantes.\nPuede ser el famoso cuñado, esa figura que se ha convertido en sinónimo de “yo lo sé todo, opino y así son las cosas”. Si no puedes evitarlo, ponle límites en la conversación, dale la razón en parte (debes estar dispuesta a aguantarle) y trata de no sentarte delante de él para que la velada no sea monotemática. A poder ser, no le sirvas mucho alcohol porque dará rienda suelta a su energía...\nPuede que no diga nada por vergüenza, por sentirse sobrepasado o por pensar que no tiene nada que ver con nadie (y eso es imposible en una reunión familiar). Aprovecha para conversar en petit comitè, arranca con un elogio comedido sobre su aspecto, por ejemplo, o comentando sus aficiones. Busca nexos de unión.\n3. La matriarca\nEsta categoría abarca mucho más que la de madre. Las matriarcas comen las últimas y se levantan constantemente para controlar el asado en el horno. Acude antes para ayudar, fomenta el trabajo en equipo y, si es necesario –que lo suele ser–, fuerza a tu madre a sentarse. Agárrala. Ella debe entender que la Navidad no ha es un sacrificio y que otras personas pueden cocinar y servir a los demás.\n4. El comodón\nSi al verlo sientes que te hierve la sangre, ínstale a que mueva el trasero de la silla o del sofá. Suelen ser los más comodones. Los platos no vienen solos a la mesa, como tampoco se cocina por arte de magia o se recogen solos los regalos. Pídele que colabore con sentido del humor para evitar roces. Busca aliados que te ayuden.\n5. El chantajista emocional\nLos hay que aprovechan para echar en cara la falta de visitas (“no se te ve nunca el pelo”) o las pocas atenciones (“es que solo piensas en ti, y no haces nada de lo que yo te pido”). Deja claro que tú tienes tu vida y si sientes realmente que les has fallado, piensa en cómo mejorarlo. Pero, ante todo, deja claro que eres un ser independiente.\nLa pérdida de seres queridos afecta a todos y, en especial, a quienes convivían con ellos. Si la pérdida es reciente, puede que cambiar de aires sea lo que más les conviene; pero si, por el contrario, acuden a la reunión familiar, una actitud comprensiva y sin atosigamiento les hará mejor que estar demasiado encima de ellos, pese a las buenas intenciones. Mezcla los recuerdos con el buen humor si se permite.\nSeguro que existen muchos otros roles, muchos otros estereotipos y conductas que se repiten en tu familia, pero estos son los que pueden llegar a estresarte. Ahora ya sabes como puedes enfrentarte a cada uno de estos casos para pasar una Navidad en familia lo más agradable posible.\nSi los encuentros con estas personas se te hace cuesta arriba, debes poner a prueba tu asertividad ser firme en tus respuestas y en tus intenciones con estas personas para que no te tomen el pelo y para que no se te haga “insoportable” estar con ellas en la mesa.\nTienes que aprender a decir que “no” si lo consideras necesario. Desde a ofrecimientos a copiosas comidas o a regalos excesivos; y di que “no” o suaviza tu mensaje si las conversaciones pueden derivar en discusión.\nTu actitud es muy importante ya que es lo que definirá, quien eres en el fondo. No caigas en la agresividad, ni en la sumisión, pese a que haya cosas que te hagan perder los nervios. Un “preferiría que no me dijeses que tengo que hacer” es mejor que un “déjame en paz”. O “prefiero que no me critiques porque me incomoda” te da más razón que un “estoy harta de tus críticas”.\nPractica estas técnicas con un tono calmado. Si ya estás en plena discusión: diferencia entre un hecho de una forma de ser (“aunque llegue tarde no soy impuntual”); relativiza (“quizá este tema no sea tan importante”); usa el banco de niebla (“en parte te doy la razón”) y valora en positivo y pregunta (“sé que lo dices con tu mejor intención, ¿qué harías tú en mi lugar?”).


Estas son algunas señales que indican que tu hijo sufre ciberacoso\nActualizada 30/01/2017 a las 13:25\nSegún un estudio, la mitad de los padres cree que es más probable que su hijo sufra acoso en Internet que en el recreo\nUna investigación de Norton by Symantec ha revelado que ocho de cada diez padres (el 86 por ciento) están preocupados por la seguridad de sus hijos en Internet. Según el estudio, a más de la mitad les preocupa que sus hijos sean acosados o perseguidos (un 57 por ciento) o atraídos por un desconocido (un 60 por ciento).\nAdemás, tres de cada diez padres cree que los niños están más expuestos a los peligros de la red hoy que hace cinco años.\nAdemás del ciberacoso, un 66 por ciento de los padres también temen que sus hijos se descarguen programas o aplicaciones maliciosas; el 65 por ciento, que revelen demasiada información personal a desconocidos; el 54 por ciento teme que digan o hagan algo que represente un riesgo para la familia y el 51 por ciento de ellos, que publiquen algo que les afecte en un futuro a la hora de acceder a un trabajo o universidad.\nSin embargo, a pesar de estas preocupaciones, la cuarta parte de los padres permite que sus hijos accedan a Internet de forma temprana (antes de los seis años de edad). Y mientras que la mayoría de los padres pone en práctica medidas preventivas para proteger a sus hijos en la red, como limitar el acceso a ciertos sitios web y aplicaciones (el 43 por ciento) o permitir el acceso a Internet solo bajo su supervisión (el 40 por ciento), más de uno de cada 10 (el 11 por ciento) no hace nada al respecto.\nEstas son algunas de las señales de que un niño ha sufrido ciberacoso\nConsejos sobre cómo los padres pueden proteger a sus hijos en Internet\nCrear un conjunto de reglas en casa para la comunicación de los hijos en Internet las descargas, los sitios web seguros que pueden visitar y el ciberacoso.\nHablarles sobre los riesgos de publicar y compartir información privada, vídeos y fotografías, en especial en las redes sociales: todo lo que se publica en la red es una huella digital que podría ser difícil de borrar por completo.\nAnimar a los hijos a pensar antes de hacer clic: tanto al buscar en sitios de vídeos, al recibir un enlace desconocido en un correo electrónico o incluso al ver banners o ventanas emergentes mientras navegan, es importante recordarles que no hagan clic en enlaces que puedan llevarlos a sitios peligrosos o inapropiados. Hacer clic en enlaces desconocidos es una forma habitual por la que los dispositivos se infectan con malware y también podría revelar datos personales y valiosos a los criminales.\nUtilizar una solución de software de seguridad sólida y de confianza.


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Los apagones de Texas: no culpe a la energía eólica | REVE Actualidad del sector eólico en España y en el mundo\nTexas está experimentando actualmente un clima frío único en una generación que ha causado apagones generalizados en todo el estado. Las empresas están trabajando de la manera más rápida y creativa posible para restaurar la energía a los residentes y los socorristas que soportan la carga de esta anomalía, con la esperanza de poner fin a esta dificultad lo antes posible.\nEn los próximos días y semanas, será fundamental comprender qué salió mal para poder prevenir eventos similares en el futuro. Sin embargo, ya está muy claro que la energía eólica y los aerogeneradores no tienen la culpa. Aquellos que argumentan lo contrario no han mirado los datos o están ocultando deliberadamente la verdad y politizando el evento para promover agendas que no tienen nada que ver con restaurar el poder en las comunidades de Texas.\nSi bien el frío extremo obligó a algunas turbinas eólicas a desconectarse, la inmensa mayoría de las fallas ocurrieron en plantas de energía térmica, como carbón, gas natural e instalaciones nucleares. De hecho, la energía eólica y solar produjeron aproximadamente el nivel que esperaba ERCOT, el operador de red de la mayor parte de Texas. Vuelva a consultar aquí a finales de este mes, donde compartiremos un análisis completo de lo que indujo este evento meteorológico extremo y qué se puede hacer para evitar una recurrencia, a medida que obtengamos una imagen completa de lo que sucedió. Mientras tanto, aquí hay un resumen de noticias y análisis:\n“No señale con demasiada frecuencia a las turbinas eólicas de Texas, porque no son la razón principal por la que amplias zonas del estado se han sumido en la oscuridad. … La mayoría de los cortes durante la noche fueron plantas alimentadas por gas natural, carbón y energía nuclear, que juntas representan más de dos tercios de la generación de energía durante el invierno… ”. —Bloomberg\n“Cada vez es más difícil para Estados Unidos ignorar los efectos muy reales del cambio climático global y, a pesar de los esfuerzos de los detractores, no es un impulso a las energías renovables lo que tiene la culpa de las interrupciones que azotan al país. Es la infraestructura energética del país … La escasez de gas natural, que primero debe destinarse a calentar hogares, hospitales y otras instalaciones que atienden las necesidades humanas, redujo la producción de algunas centrales eléctricas. Otros no pudieron operar en las condiciones extremas que fueron «mucho más allá de los parámetros de diseño de un invierno extremo de Texas». —TechCrunch\n“Dado que el viento en Texas generalmente tiende a producir menos durante el invierno, no hay forma de que los operadores de la red hayan planeado obtener 30 gigavatios (GW) de la generación eólica; de hecho, un gráfico en ERCOT indica que el viento está produciendo significativamente más de lo previsto «. –ArsTechnica\n“Como era de esperar, los apagones llevaron inmediatamente a muchos a asumir que, de alguna manera, la energía eólica había causado los apagones. Inmediatamente, una narrativa comenzó a surgir, a través de los medios y las redes de extrema derecha: las turbinas eólicas se congelaron por el frío … ”- Renew Economy\n“El mayor déficit en la producción de energía provino del gas natural. Los gasoductos se bloquearon con hielo o sus compresores se quedaron sin energía. Gran parte del gas disponible se priorizó para calentar hogares y negocios en lugar de generar electricidad. Eso es útil para las personas que usan gas para calefacción, pero menos para quienes usan hornos eléctricos «. —Vox\nEntrada anteriorIowa marca el camino a Texas para que las olas de frío no afecten a la eólicaEntrada siguienteEólica en Galicia, Capital Energy avanza en el desarrollo del parque eólico Troitomil


En el Bosque de Okoya, Koko es un niño salvaje que ha sido criado como Pokémon por el Pokémon Mítico Zarude. Koko ha crecido sin dudar nunca de que es un Pokémon a pesar de que realmente no puede usar ningún tipo de movimiento. Ash Ketchum y Pikachu conocen a Koko y lo ayudan a proteger el Gran Árbol del científico corrupto Dr. Zed.\nHay un banco completamente distinto a cualquier otro, absolutamente inexpugnable. Nadie ha podido robar ese banco, no existen planos ni datos, y nadie sabe de qué manera se ha construido la cámara acorazada de su interior. El ingeniero Thom Laybrick no tiene miedo a nada, lo único que piensa es en entrar en esa cámara acorazada y robar un misterioso objeto que hay en su interior. Un objeto que sólo estará ahí durante 10 días. Durante este tiempo, una esperadísima final de fútbol se celebrará en España, por lo que Laybrick tendrá una oportunidad de oro para entrar en el banco sin que nadie lo vea.\n¡Menuda momia! (2021)\nUna niña nació y creció en la selva más profunda del Amazonas, Colonia, que descansa sobre el lomo del Espíritu Materno más poderoso del Amazonas, Turtle Motelo Mama. Un día descubre que su tierra natal está siendo amenazada y se da cuenta de que hay otros humanos en el mundo además de su gente. Mientras lucha por salvar su paraíso contra la codicia y la explotación de los niños, la tala y la minería ilegal, comienza a luchar para revertir esta destrucción y el mal inminente de Yucuruna, la oscuridad que vive en el Amazonas. Guiada por el espíritu de su madre, Ainbo está decidida a salvar su tierra y salvar a su gente antes de que sea demasiado tarde.


Preocupación en el Club de Bicicleta de Montaña BTTAVA por la posible regulación restrictiva en el Espacio Oroel- San Juan de la Peña - La Mañana en Jaca - COPE\nPreocupación en el Club de Bicicleta de Montaña BTTAVA por la posible regulación restrictiva en el Espacio Oroel- San Juan de la Peña\nColectivos, asociaciones y ciudadanos en general están apoyando al Club, que ha presentado una serie de alegaciones en defensa de la práctica de la BTT por la población local recordando también que es un atractivo turístico actualmente no explotado.\nEl Gobierno de Aragón está llevando a cabo una ordenación del monte, del Espacio Oroel- San Juan de la Peña mediante la cual se definirán sus posibilidades en cuanto a la práctica de BTT, senderismo, micología....\nAnte esta situación, son varios los colectivos y asociaciones, además de ciudadanos en general que muestran su preocupación si la regulación es demasiado restrictiva para la práctica de BTT. El Club BTT Valle del Aragón ha presentado una serie de alegaciones en las que muestra su defensa de la práctica de BTT por la población local. En este apartado, entienden que ese espacio es el idóneo para la práctica de esta disciplina deportiva por su belleza, desnivel y por la sombra que proporciona el arbolado. Igualmente aluden al atractivo turístico que supone siendo una actividad no explotada actualmente, algo que sí se ha hecho en otras comarcas y que, por ello, también atraen turismo de calidad. El Club, por otro lado, considera un error restringir el uso de la bicicleta de montaña en plena candidatura de Jaca como Villa Europea del Deporte. Por esto y por otros motivos, el club considera que no existen argumentos reales como para llegar a una prohibición de ese uso.\nEl alcalde de Jaca, Juan Manuel Ramón, ha explicado que el Gobierno de Aragón está realizando una ordenación del monte y ve este desacuerdo como "preventivo" ya que no se ha tomado ninguna decisión al respecto. Ha incidido en que "el Ayuntamiento no prohibe nada". Con las alegaciones presentadas se verá cómo queda la ordenación del monte y el desarrollo de las actividades.


Las veladas del tropero: 06 - Wikisource\nLas veladas del tropero: 06\nLa bombilla de plata de Godofredo Daireaux\nEra antiquísima la bombilla de plata que, para tomar mate, usaban en casa de don Toribio. Contaba éste que su mismo tatarabuelo, a quien había alcanzado a conocer, cuando era criatura, ignoraba desde qué época la tenían en la familia, calculando solamente que sería como un siglo, por lo menos, antes de nacer él; de modo que, seguramente, era una de las primeras bombillas fabricadas en el país, cuando la costumbre de tomar mate había cundido entre los primitivos habitantes de la colonia.\nA primera vista, no tenía, por lo demás, nada de particular: bastante maciza, con filetitos de oro, se parecía a los millares de bombillas que hasta hoy circulan en toda la República Argentina, pasando a veces todavía, con la más democrática falta de cumplidos, de la jeta risueña de la negra fiel a los repulgados y rosados labios de la aristocrática niña, de la boca sin urbanidad del peón a la del hacendado enriquecido, o de los labios del ordenanza, menos pulcros que solemnes, a los del estadista refinado que, desde la poltrona oficial, suelta, entre dos mates, sus diplomacias enredadas.\nPero a éstos, ¿quién sabe si les hubiera gustado mucho la indiscreta bombilla de don Toribio? Pues tenía, sin que nadie supiera de dónde, ni cómo, la traviesa virtud de taparse al oír la menor mentira.\nAunque no fuera esta peculiaridad un secreto para nadie, en la casa, más de una vez, en momentos de descuido, había sido fuente de chascos muy graciosos, cuando no irreparables; y era un peligro constante, en la misma familia, para los que tenían algo que ocultar. Pero también era una defensa contra los de afuera, cuando venía alguno con tapujos para cualquier cosa...\nDon Toribio, con el mate en la mano, se levantó de su sillón de hamaca, al ver pasar por el patio al capataz, y lo llamó.\n-¿Hiciste dar agua a la hacienda esta mañana? -le preguntó.\n-Sí, patrón -contestó el capataz-; ha tomado bien.\nY fue todo uno decir esto el capataz y tapársele la bombilla a don Toribio, de tal modo, que no le quedó la menor duda de que fuera mentira.\n-Ensíllame el zaino -dijo en seguida. Y cuando volvió del jagüel, donde se pudo dar cuenta de que no se había tirado agua para las vacas, arregló las cuentas al capataz y lo despachó con toda frescura.\nEra nuevo ese capataz en la estancia e ignoraba todavía lo de la bombilla, pues, de otro modo, no se hubiera atrevido a mentir con semejante desfachatez.\nVerdad es que el mismo don Toribio tampoco estaba exento de dejarse pillar, pues, a veces, su señora, como quien no quiere la cosa, cebándole mate a su vuelta del campo, le preguntaba, con cariñosa zalamería, por dónde había andado; y cuando contestaba él, con gesto desenvuelto y fingiendo despreocupación: «Por el rodeo de las mestizas», o bien, «a contar la majada de Fulano», y que ¡zas!, se le tapaba la bombilla, inmediatamente, por la celosa imaginación siempre alerta de la iracunda misia Rudecinda pasaban, como visiones, ciertas mestizas por demás mansas, de cierto puesto de la estancia o los inocentes y costosos partidos de truco en la pulpería. Y bajo las chispas amenazadoras que, en irradiación eléctrica, arrojaban los ojos de su mujer, don Toribio, cansado de chupar en balde, en medio del abrumador silencio, precursor de próxima tempestad, cabizbajo y más avergonzado por su falta de viveza que por el remordimiento de su delito, humilde y rabioso, devolvía el mate. Siquiera, mientras chupaba ella también, a su vez, y removía la hierba, para componer la maldita bombilla, se detenía, por un rato, el chaparrón que siempre sigue al rayo.\nEn esas ocasiones no le mezquinaba don Toribio a la preciosa prenda familiar los más sabrosos nombres, apellidos y apodos, aunque fuera sólo entre sí, y juraba que de tal modo la iba a esconder, que la misma Rudecinda, por pesquisadora que fuera, no podría dar con ella.\nY así lo hacía; pero no faltaba ocasión en que le fuera indispensable la bombilla para averiguar lo que pensaba de veras tal o cual visita, y era él entonces el primero en ir a buscarla en su escondrijo y en entregarla a la patrona para que con ella cebase mate.\nAsí fue, un día, justamente cuando la llegada de un resero que venía a ver los novillos. Sabía don Toribio que esa gente siempre viene con límites de que no puede pasar, pero vaya uno a saber cuáles son esos límites; y ¿quién mejor se lo iba a decir que la bombilla de plata?\nApenas estaba el resero sentado en el escritorio, cuando don Toribio la sacó sigilosamente de su caja de hierro, donde la tenía guardada, y pasando a la pieza vecina la entregó a doña Rudecinda, encomendándole que cebase mate prontito.\n-¡Ah!, gran pillo, calavera -exclamó a media voz la señora-. Bien pensaba que tú eras quien la tenía escondida. ¡Si habrás podido mentir a tus anchas desde hace más de un mes que se me perdió!\n-No embromes, mujer, ¿qué voy a mentir yo? -contestó don Toribio; y volvió a juntarse con el resero.\nCuando vino la señora con el mate, pues demasiado interesante iba a ser la conversación para mandar a una sirvienta, don Toribio estaba ponderando sus novillos y preguntando al otro qué precio iba a poder pagar por ellos.\nÉste, por supuesto, se hacía de rogar, diciendo que habiéndolos visto sólo a la pasada, no podía todavía saber. Pero como insistiera don Toribio:\n-Mire -le dijo por fin-, estirándome mucho, lo más que le podré pagar son veintitrés pesos.\nY diciendo así, quiso tomar un sorbo de mate, pero se le había tapado la bombilla, y chupaba el pobre, chupaba que daba lástima, sin que nadie viniera.\n-¿Se le tapó, don...? Preste que se la van a componer... Creo que no vamos a hacer negocio, ¿sabe? Yo, menos de treinta, no vendo.\nY habiendo vuelto a arreglar el mate, subió el resero hasta veinticuatro pesos, declarando que de ahí no podía pasar, y levantándose, con el mate en la mano, como si ya se fuera a retirar, lo devolvió diciendo que la bombilla estaba tapada otra vez; lo que hizo que don Toribio, con toda calma, hiciera hincapié consiguiendo, de a saltitos y poco a poco, oferta de veintisiete nacionales; y como ya entonces no se tapaba la bombilla, pensó, con razón, que era tiempo de cerrar el trato.\nDemasiado bien le salía siempre la tan curiosa propiedad de su bombilla de plata para que perdiera ocasión de probarla con todos los que venían a tratar con él de negocios; y quedaba chiflado, desde el primer mate, el acopiador que falsamente traía la noticia de una gran baja en la lana, o que trataba de sonsacarle tirados los cueros de su galpón.\nEl pulpero Fulánez, hombre vivo, vino una vez a casa de don Toribio a arreglar las cuentas del año, y le quiso cargar de más en la cuenta, a ver si pegaba, un vale de cien pesos. Don Toribio aseguraba que no se lo debía; Fulánez, con el mate en la mano, trató de darle explicaciones convincentes para probarle que él lo había pagado. Y don Toribio, quizá hubiera acabado por creerle, y por abonar los cien pesos, si las aclaraciones que trataba de dar el pulpero no hubieran sido, a cada rato, lastimosamente entorpecidas por las repetidas tapaduras de la bombilla de plata, indicio seguro de que Fulánez mentía. Y éste tuvo que dar por terminado el asunto hasta que pudiera enseñar el pretendido vale... ¡Cuándo!\n¡Bombilla linda! Si, a veces, era como si hubiese hablado.\nTenía don Toribio cierto vecino a quien sospechaba de haberle carneado una vaquillona rosilla, muy gorda. Un día que había venido al rodeo, don Toribio lo hizo pasar a las casas y lo convidó con un mate. Conversaron de la lluvia y de la sequía, del estado de los campos y de las haciendas, y mientras estaba el vecino con el mate en la mano, de repente preguntó don Toribio:\n-Dígame, ¿no ha visto por casualidad, en su hacienda, una vaquillona rosilla?\nEl vecino, con la vista medio vaga del que mira sin querer ver, contestó después de un rato:\nY sin más chupó la bombilla; pero se le había tapado, y don Toribio, mientras se la destapaban, hizo con estudiada violencia una salida bárbara contra «los vecinos puercos que por tan poca cosa se ensuciaban las manos, gente indigna de poseer. Comprendía -dijo-, que algún gaucho pobre, en lidia con el hambre, carnease un animal, pero que hacendados acomodados hicieran lo mismo, era una vergüenza».\nEl otro aprobaba, por supuesto; no podía hacer de otro modo, y a falta del mate, se chupó el responso hasta que hiciera «chirrriii» sin necesidad de bombilla.\nPara ganar a las carreras, también más de una vez le sirvió la bombilla a don Toribio. Difícil era engañarlo sobre el valor de un caballo, y sobre lo que de él pensaran el dueño y el compositor. Ni se le podía hacer creer que estuviera enfermo un animal sano, ni sano un enfermo; pronto sabía, con una sola conversación en su casa, con el mate circulando, si pensaba el corredor hacer trampa o no; si el caballo era de tiro largo o de tiro corto, y también si el mismo dueño apostaba en contra de su propio caballo, con intención de embromar a medio mundo, haciéndole perder una carrera que hubiera podido ganar cortando a luz.\n¡Bombilla loca! también; que se tapaba a cada rato, a veces ¡como para quitarle a uno las ganas de tomar mate! Algunos, cándidamente, renegaban con las bombillas de plata, en general, que con mate muy caliente casi siempre se tapan; otros algo sospechaban, después de algunas pruebas que, por su misma repetición, los dejaban perplejos, y no faltaba quien asegurase saber que cualquier mentira hacía tapar en el acto la bombilla de don Toribio. Muchos se reían de esto, como de cosa imposible; pero no dejaba la gente de tener cierto recelo antes de faltar a la verdad en casa de don Toribio, a tal punto, que se iban poniendo lo más francos y verídicos, poco a poco y sin pensarlo, hombres que nunca, hasta entonces, habían podido abrir la boca sin soltar una mentira. Y hasta proverbial se había hecho en el pago lo de: «Cuidado, che, que se te va a tapar la bombilla».\nAsimismo, había casos en que don Toribio podía mentir con el mate en la mano, sin que la bombilla se tapara. Era cuando, de noche, después de la cena, contaba cuentos a los niños.\nPodía entonces inventar las cosas más inverosímiles y decirlas con confianza: no había peligro, y ni por las hazañas de Cuerocurtido, ni por las miradas del Buey Corneta, ni por don Cornelio con su alambrado, dejaba de pasar el mate en la bombilla.\nLos mayorcitos, muy al corriente ya, por supuesto, extrañaban que así fuera, y cuando el cuento les parecía por demás imposible, preguntaban al padre cómo era que no se tapaba la bombilla, esa bombilla, gracias a la cual ellos habían perdido tan pronto la costumbre de mentir, aun cuando se tratara de evitar el castigo de alguna travesura un poco fuerte. Y les tenía que explicar don Toribio que una bombilla tan sagaz no podía cometer la torpeza de confundir mentiras que dañan con ilusiones que sólo embellecen la vida, ocultando, por un rato, tras dorada neblina de ensueños, su realidad casi siempre ruda.\nDon Toribio tenía una hija moza, muy bonita la morocha, a quien no dejaban de festejar ya, aunque con discreción, algunos jóvenes del pago; basta que la primavera entreabra un pimpollo, para que en seguida revoloteen en su derredor las mariposas; pero ninguno todavía se había atrevido a formular sus sentimientos hacia la niña más que por insinuaciones ligeras, como ser suspiros, entre doloridos y atrevidos, o miradas de soslayo, implorando compasión... ¡Las pícaras! y consiguiendo de la muchacha, por toda contestación, alguna lisonjera reflexión a media voz, como: «Mire qué modo de soplar», o «¡parecen ojos de bagre!».\nDon Toribio, pensando asimismo que no sería de más conocer un poco las ideas de Encarnación al respecto, ya que ni la misma doña Rudecinda había podido «pispar» nada, una tarde, de sopetón, al recibir el mate de manos de su hija, le preguntó en tono de broma y como si hubiera sabido alguna novedad:\n-Y ¿cómo anda ese novio?\nSe sonrojó Encarnación hasta los ojos, y contestó apresurada:\n-¡Oh! yo, ni pienso en eso, tata.\nY mentira debía ser, pues en este mismo momento se le tapó la bombilla a don Toribio; una simple coincidencia, pero que le causó mucha gracia, no dejando de compartir doña Rudecinda, aunque con cierto disimulo de matrona de buen tono, su regocijo. Por supuesto, se turbó más y más Encarnación, al tomar, para ir a componer la bombilla, el mate de manos de don Toribio.\nMientras estaba en la cocina, llegó de visita don Martiniano, estanciero de la vecindad, con su hijo, Martiniano también de nombre; y cuando volvió Encarnación con el mate, saludó a las visitas con una expresión tal de gloriosa felicidad, que a los tres viejos no les quedó ninguna duda de que bien pronto estarían de boda. Tanto, que sin que se hubiera de veras formalizado la conversación sobre el punto, cuando estuvieron por retirarse don Martiniano y su hijo, estaban todos de acuerdo, los padres entre sí, y los jóvenes por su lado. No habían tratado, seguramente, de engañarse unos a otros, pues charlando toda la tarde habían estado tomando mate, y ni una sola vez se había tapado la bombilla.\nEncarnación aprovechó el tumulto de la despedida para ofrecer a Martiniano el último mate, teniéndolo de pie, casi a solas, en un rinconcito, y le dijo en voz baja, mirándole bien en los ojos:\n-¿Me vas a querer siempre?\n-Sí, te lo juro, Encarnación -contestó sin turbarse el joven.\nY debía de ser sincero, pues acabó el mate sin que se le tapara la bombilla.\nLa palabra «siempre» queda fuera del alcance humano, y no se le puede pedir a una simple bombilla, por perspicaz y astuta que sea, que adivine si de veras será eterno el amor.\nObtenido de «https://es.wikisource.org/w/index.php?title=Las_veladas_del_tropero:_06&oldid=47641»\nEsta página se editó por última vez el 10 jul 2006 a las 02:10.