El tráfico, las ciudades y la inevitabilidad » Enrique Dans\nLas polémicas medidas de control de tráfico en Madrid, con el corte de arterias tan importantes en la circulación de la ciudad como la Gran Vía, Atocha o la calle Mayor, puestas en marcha por el equipo municipal de Manuela Carmena, están generando una importante polémica y un gran número de críticas, rápidamente minimizadas por el equipo municipal.\nQue medidas de este tipo generen polémica entra dentro de la lógica: sin duda, generan incomodidades, cambios en nuestras rutinas y problemas a la hora de planificar nuestros desplazamientos. Todos, desde los que vivimos en la ciudad o en su extrarradio, hasta los que simplemente pasan unos días en ella como turistas, consideramos la ciudad como algo nuestro, un recurso común que podemos utilizar a nuestra conveniencia, y cualquier restricción en ese sentido genera inconveniencias. Todos preferimos no estar sujetos a más restricciones que aquellas que marca la lógica o las necesidades de la convivencia.\nEsto, en el seno de una gran ciudad de un país desarrollado, tiene un problema: ha generado un modelo completamente absurdo. Nos pongamos como nos pongamos, la ciudad de Madrid, como muchas otras de su tamaño, es completamente insostenible. Gestionar una ciudad de más de tres millones de habitantes, con un extrarradio de más de 6.4 millones, y que concentra varios de los municipios del país con un ratio más elevado de vehículos por familia, de los cuales en torno a un 98% de ellos son propulsados por combustibles fósiles, genera una situación completamente inmanejable. En el momento en que las condiciones climatológicas no acompañan, y no me refiero precisamente a que haga buen tiempo sino más bien a lo contrario, a que escaseen las lluvias o los vientos fuertes, Madrid se recubre de una enorme capa de contaminación visible desde cualquier punto de la periferia, y los indicadores de la red de estaciones de medición se disparan por encima de lo permitido.\nEn su momento, elogié a Manuela Carmena por ser la primera alcaldesa de Madrid que se planteaba de verdad tomar medidas en este sentido. Venimos de muchos años en los que la práctica habitual fue ignorar estas mediciones, esconder las estaciones de medición en lugares menos expuestos a la contaminación o simplemente falsear los datos. Durante un largo tiempo, millones de madrileños han respirado lo irrespirable, tasas de contaminantes muy superiores a lo recomendado y a lo permitido. Madrid ya era una de las ciudades más contaminadas de Europa en los años ’70, y esta situación no ha dejado de empeorar a medida que la renta per capita ha ido elevándose y los ciudadanos han ido adquiriendo más vehículos, instalado más calefacciones y aires acondicionados, etc. No hacer nada supone prolongar una situación absurda que nadie quiere. Pero por alguna razón, cuando se plantean medidas, todos preferimos ser intensamente cortoplacistas, y rechazamos las medidas en función de las incomodidades que nos generan.\nLa situación actual no se puede seguir ignorando. Y en ese sentido, Manuela Carmena es una persona con una visión de la ciudad que, al menos, tiene esos imprescindibles elementos en cuenta. Podemos hablar de lo que queramos desde un punto de vista político, pero desde el ámbito medioambiental, el Madrid ideal de Carmena coincide con lo que muchos tenemos en la cabeza como la ciudad del futuro, muchísimo más limpia de contaminación, más agradable para moverse y desplazarse, y mucho más pensada en torno a las personas que a los vehículos. Las medidas que se van tomando en ese sentido tiene que ser necesariamente cuidadosas: no se puede decir de la noche a la mañana a una persona que tiene que vender su vehículo porque seguramente no va a poder mantenerlo ni aparcarlo en el centro de Madrid… pero hay que marcar claramente que esa es la tendencia inamovible que las cosas van a seguir.\nEn la ciudad del futuro, las personas, simplemente, no necesitan tener un coche. Esto coincide con las tendencias que la propia industria del automóvil tiene ya sumamente claras: en el futuro, las personas no comprarán vehículos, sino que los usarán mayoritariamente como servicio. Los vehículos pertenecerán a flotas que los explotarán, y que estarán compuestas por vehículos eléctricos o propulsados por energías limpias, y de conducción autónoma. Ese supuesto «futuro de piruleta» o «de ciencia ficción» ya no lo es más, hablamos de escenarios a muy pocos años vista, de tecnologías que ya están aquí, y que precisamente necesitan de un importante proceso de mentalización colectiva para que resulten viables. En la ciudad del futuro, no hay vehículos aparcados en las aceras. Te puede parecer exagerado, pero intenta imaginar tu calle sin ningún vehículo aparcado, con todo ese espacio aprovechado para caminar, para poner terrazas, para detener vehículos de carga y descarga, o para dejar a personas. La calle es un espacio común que ha sido privatizado por un montón de propietarios de vehículos que se consideran en su derecho de ocuparla, algo que tiene que empezar a cambiar.\nLo mismo sucede con determinados tipos de vehículos. La gran verdad, el enorme elefante en la habitación, es que los vehículos de combustión interna deberían ser prohibidos ya, o incluso haber sido prohibidos hace años. Cuando hablamos de medidas como las planeadas por ciudades como Madrid, París o México D.F. para prohibir la circulación de vehículos diesel a partir de 2025 o 2030, hablamos en realidad de una barbaridad, porque esos vehículos, sabiendo lo que ya sabemos, deberían haber dejado de fabricarse y de circular hace ya bastante tiempo. La tecnología de los vehículos eléctricos hace ya mucho tiempo que es suficiente para más del 90% de los usos habituales de los ciudadanos, y los mitos que afirmaban que contaminaban igual porque la generación de electricidad no era limpia o porque se fabricaban con elementos contaminantes hace ya mucho tiempo que se consideran completamente falsos. Como sociedad, hace ya mucho que deberíamos habernos planteado que la situación es completamente insostenible, que no se deberían seguir fabricando vehículos propulsados por combustibles fósiles y que es necesario y fundamental dar un fortísimo golpe de timón en ese sentido… pero en lugar de eso, preferimos seguir hablando de moratorias a diez o quince años vista. Simplemente demencial.\nLas medidas de Manuela Carmena para Madrid tratan de poner a los madrileños en la tesitura de una realidad que ya no pueden seguir ignorando: aquellos que pretendan vivir en el centro de la ciudad y poseer más vehículos que los que puedan aparcar en su garaje, deberían ir pensando en deshacerse de ellos. Como ciudad, resulta fundamental trazar proyectos de movilidad que tengan en cuenta todas las opciones disponibles para acelerar la transición de la era del automóvil a la era del transporte como servicio. Llámese transporte público, buses autónomos, metro, tranvía, bicicletas, Uber, Cabify, Car2go o como se llame, resulta fundamental considerar Madrid cada día más como un auténtico laboratorio de movilidad, como un lugar donde la actitud de los poderes públicos sea facilitar la prueba de toda aquella tecnología o modelo que pueda contribuir a aliviar la penosa situación de la movilidad urbana. Algo que al principio requiere ajustes y que generará preguntas, pero que resultará cada vez más natural.\nY en ese sentido, las medidas de Manuela Carmena deben venderse ya no como extraordinarias y con motivo de la llegada de la navidad, sino como cada vez más habituales y necesarias, como una parte fundamental del paisaje urbano. Debemos acostumbrarnos a pensar que cada poco tiempo, tendremos restricciones a la circulación por contaminación, que habrá cada vez más zonas por las que no se podrá circular si no vas directamente a tu plaza de garaje, que un vehículo eléctrico tendrá cada vez más ventajas, y que aparcar debería ser cada vez más difícil, con el fin de desincentivar el uso del vehículo privado todo lo posible. Esto es como el tabaco: nadie pensó que se conseguiría reducir tanto su consumo, han sido necesarias muchísimas campañas de mentalización y concienciación, pero ahora, tras unos cuantos años, las oportunidades en las que un no fumador se ve expuesto al humo del tabaco han pasado a ser ya muy excepcionales. Y así debe ser, por muchas incomodidades que les genere eso a algunos.\nLo que más hay que valorar en un político es la visión de futuro, los planes que trascienden su mandato, las imágenes que pueden ser capaces de evocarnos. No estoy políticamente próximo a Manuela Carmena, pero valoro enormemente su compromiso por ideas como la sostenibilidad y la necesidad de cambiar el modelo de ciudad. Las medidas actuales causarán molestias, sin duda, pero contribuyen a que comencemos a ser conscientes de la necesidad de cambiar. Si estuviera en mi mano, esas medidas serían todavía más drásticas y a mucho menor plazo, aunque políticamente fuesen difíciles de ejecutar. Pero hablamos de mucho más que de unas pocas molestias a la hora de movernos por la ciudad. Hablamos de ir acostumbrándonos a pensar en un nuevo modelo, en algo que ya ha llegado, y con lo que vamos a tener forzosamente que convivir. Hablamos de algo que aunque aparentemente no nos guste porque no nos gusta el cambio, es básicamente la alternativa que hay. Hablamos de futuro.\nThis article is also available in English in my Medium page, “The inevitable shift toward new urban transport models»\nMotero - 4 diciembre 2016 - 13:46\nSi todo esto es muy bonito, por supuesto, pero pruebe usted a usar el transporte público si tiene que entrar o salir de su puesto de trabajo fuera de sus horas habituales de funcionamiento.\nO hágalo en horas punta donde, no hablemos ya de poder sentarse, sino de que la distancia a los pasajeros más próximos se reduce a cero o menos que cero.\nO pruebe a utilizarlo si transporta bultos voluminosos o pesados. O valiosos.\nO hágalo con bebés o con personas mayores.\nRacionalicemos la movilidad pero no simplifiquemos el tema a criminalizar el coche privado. Lo dice un motero, por cierto.\nCristian - 5 diciembre 2016 - 20:56\nHe vivido tanto en varias ciudades europeas, Madrid, Barcelona, Londres, Glasgow. En todas ellas me he podido mover rápida y cómodamente en transporte público. He hecho prácticamente todo lo que usted dice en su mensaje sin grandes problemas. Y cuando realmente he necesitado otro tipo de transporte, la opción del alquiler o de contratar un profesional para mover grandes cargas es bastante mejor que poseer un coche para momentos puntuales. El coche privado se ha ganado a pulso la criminalización, el que sea útil para cosas puntuales o para ciertas personas no es excusa para que se dé barra libre a que todo el mundo pueda meterse en todas partes con el coche molestando a vecinos y peatones, consumiendo valioso espacio público y contaminando sin control. Se ha abusado tanto de ello que ahora ha llegado la hora de racionalizarlo rápidamente. Por otro lado, el transporte público, especialmente el bus, mejoraría muchísimo si no hubiera tantos coches privados: menos saturación de las vías permitiría mas autobuses en las calles y mejores frecuencias, mas velocidad efectiva, y permitir optimizar los semáforos para el paso del transporte público en vez del privado.\nJuan Navidad - 4 diciembre 2016 - 14:42\nLo siento, Enrique, coincido en parte de tus planteamientos, pero creo que te equivocas de lleno. Lo que Madrid necesita está muy lejos de estos primeros pasos que ha dado Carmena.\nHace unos años, tres o cuatro, cuando volví de Nueva York, al tomar el metro que tomo habitualmente de Barajas a la Estación Sur de Autobuses descubrí quee lo que me había costado pocas semanas antes 2 euros por arte de birlibirloque ahora costaba 5. Cada vez que oigo a los políticos hablar de potenciar el transporte público o a Carmena y que ella siga manteniendo estos precios me parece un disparate, una gran hipocresía. Se está perjudicando, como siempre a quienes no tienen recursos. Mantienen los precios y mantienen a gente cobrando cantidades ingentes en la empresa pública que gestiona el metro.\nQuieren que las cosas cambien mágicamente, que la gente deje de usar el coche. Se dejan asesorar por quienes toman las mismas medidas que se han tomado en Londres o en México D.F.. ¿Qué tal observar lo que pasa, preguntar a la gente, indagar sus costumbres, sus necesidades? ¿Qué tal crear aparcamientos públicos gratuitos junto a estaciones de metro y que la gente que acude pueda desplazarse de manera mixta? ¿Qué tal crear una verdadera y práctica red de carriles bici?\nEl problema de la contaminación es grave, pero el problema de la clase política haciendo y deshaciendo al margen, de espaldas y contra la ciudadanía es patético y más cuando quienes lo hacen son de la en este caso mal llamada «nueva política». Yo al menos no me conformo y espero mucho más de ellos.\nMau - 5 diciembre 2016 - 12:49\nJuan, el metro es una competencia exclusiva de la Comunidad de Madrid.\nPrecisamente si algo ha puesto en marcha el ayuntamiento de Madrid es la creación de aparcamientos disuasorios. 12, para ser más exactos http://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/Mas-de-9-500-plazas-en-12-aparcamientos-disuasorios?vgnextfmt=default&vgnextoid=3474e821b78e5510VgnVCM1000001d4a900aRCRD&vgnextchannel=a12149fa40ec9410VgnVCM100000171f5a0aRCRD\nEn cuanto al carril bici en la ciudad (que es donde tienen competencia), este año ya hay 30 km más que el pasado http://www.20minutos.es/noticia/2737606/0/madrid-mas-kilometros-carril-bici/\nAntes de exigir responsabilidades sería recomendable que nos enteráramos de quién es cada competencia.\nMikhail - 5 diciembre 2016 - 13:50\nNo soy madrileño, pero creo que Metro Madrid no pertenece al Ayuntamiento sino a la Comunidad. Es decir, no es culpa de Carmena sino de Cifuentes.\nVictor - 4 diciembre 2016 - 14:43\nPues con lo del tabaco todavía hace falta más. Yo tengo un vecino que es un auténtico cerdo que está todo el día en el patio de casa, donde los buzones, con una pipa apestandolo todo. Y le digas lo que le digas ahí sigue. Y todavía no hemos conseguido que usen los ceniceros, en los coches por ejemplo la ceniza y la colilla por la ventana (y son 3 puntos si no recuerdo mal) o en la puerta de edificios de oficinas donde hay unos ceniceros enormes el suelo está lleno de colillas. Pues con los coches anda que no faltan años para «educar» a los gorrinos.\nCarlos Jerez - 5 diciembre 2016 - 12:19\nSancion y gorda. Un amigo se quejaba por una multa de 600 euros por conducir fumando un porro. Yo lo flipaba, con afirmaciones pueded conducir fumando un porro y no pasa nada, y lo malo es que era el único.\nCon los fumadores o adictos al coche se les impone restricciones forzosas, nada de campañas de concienciación. Cuando queremos funciona, como el aire libre de humos que se disfruta en bares y restaurantes ahora pero no hace una década.\nGorki - 4 diciembre 2016 - 16:39\nEn principio no soy contrario a la peatonalización de partes de la ciudad y no solo eso, reconozco que lo que se habíA peatonalizado, se ha comprobado que ha sido un acierto. Las calles del centro peatonalizadas el eje Puerta del Sol, Red de San Luis , Malasaña, el barrio de las Letras y el Rastro, no solo no han tenido efectos negativos sino que el comercio y los vecinos están hoy mejor que estaban y los barrios afectados en general han mejorado. Por tanto, puede ser que peatonalizar todo el centro, como parece que desea Manuela Carmena, sea beneficioso.\nPero a m me han enseñado que los experimebntos deben hacerse con gaseosa, Podían perfectamente haberlo hecho por ejemplo en Semana Santa que la ciudad está mas vacia y parte de las empresas cierran y estudiar los resultados. y corregir los errores.\nPorque supòngamos que por no poder ir con el coche, la gente decide realizar sus compras en otro sitio, ¿Como puede afectar eso al comercio de la zona?.\n¿No seria adecuado haber hecho un experimento antes, que permitiera saber los trasportes que hay que reforzar, como afecta a los turistas que vienen, cómo afecta al comercio?. Porque pongámonos en lo peor, (que no creo que ocurra, pero que es posible). Supongamos que la medida aleja del centro tanto a los madrileños, como al turismo., ¿Quién va a resarcir a los comerciantes de los fallos de planificación que tenga la medida?\nCarlos Quintero - 4 diciembre 2016 - 19:06\nYo también soy de los que aplicarían políticas más radicales al respecto. Hace ya más de 20 años que me llevo imaginando como sería la Gran Vía completamente peatonal hasta Cibeles. En estos 20 años se han ido peatonalizando bastantes zonas (buena parte de Sol, Ópera, etc.) pero queda mucho. Sencillamente, hay mucha gente que va en coche al centro de Madrid porque se puede ir en coche, pero que podría ir en transportes alternativos, que ciertamente hay que potenciar y abaratar muchísimo más.\nRespecto al perjuicio al comercio, está por ver el resultado, y es discutible que sus negocios tengan preferencia sobre la contaminación de la ciudad, pero recuerdo que en los años 90 cuando se construyeron las autovías muchas poblaciones fueron «circunvaladas» y hubo protestas de sus comerciantes porque se quedaban sin el flujo de automovilistas en tránsito hacia sus destinos, sobre todo en vacaciones. Pero era necesario y se hizo, y que se sepa «no se murió nadie», como tampoco ocurrió nada cuando los fumadores tuvieron que empezar a bajar a la calle a fumar en lugar de seguir haciéndolo cómodamente en su mesa de trabajo o de reuniones.\nGorki - 4 diciembre 2016 - 19:56\nRepito que no soy contrario a la peatonalización, pero si a las improvisaciones. Puesto que tu hablas de la normativa para dejar de fumar, recuerdo que apresuradamente obligaron a hacer bastante gasto a los bares, para dividir con mamparas la zona de fumadores de no fumadores, Pues bien a poco, dado que fumadores y no fumadores elegíamos la sección de fumadores, cambiaron la norma se prohibió fumar en todo los bares y nadie ha indemnizado a los bares de las obras que tuvieron que hacer.\nIgual pasa en este caso, muy probablemente por improvisación, se g ha dejado entrar en la zona peatonalizada a los taxis pero no a los coches con chofer tipo Cabify. En vista de eso un juez ya a reclamado a su colega Manuela Carmena. http://www.elespanol.com/economia/empresas/20161202/175233222_0.html\nYo pienso que ha sido un desliz, pues hablamos en realidad de un puñado de coches más. Pero no parece de recibo que si alguien piensa casarse en esa zona tenga que ir en metro a la iglesia por que la Alcaldesa no le gustan los GRAN TURISMO. Creo que ha habido improvisación y luego vendrán las rectificaciones, como ha pasado a la cabalgata de Reyes, pero los perjuicios que se producen no se reparan.\nCarlos Quintero - 4 diciembre 2016 - 21:02\nLo de las mamparas ciertamente estuvo mal: o bien tendrían que haber hecho la prohibición de fumar más valiente (radical) de entrada y no permitir ni mamparas, o bien indemnizar a los locales que las hicieron con la primera ley y fueron perjudicados poco después con la segunda ley.\nRespecto a la restricción a la circulación, efectivamente habrá que ir refinando las excepciones hasta dar con un modelo razonable. Me da igual si esto se hace una vez implantada la primera versión (susceptible de la acusación de improvisación o del elogio de la rectificación ante el error) o se hace mediante una buena pensada inicial (creo que con este tema ya llevan meses, incluso con el anterior gobierno). Pero el único perjuicio irreparable es de las muertes prematuras por contaminación (varios miles en España).\nGorki - 5 diciembre 2016 - 11:32\nNo se si hay muertes prematuras por contaminación. Lo cierto y fácilmente demostrable es que a unido a la concentración de la población en las ciudades está l el aumento de la vida media. Lo que indica que como mínimo ,hay iguales ventajas para sobrevivir, como motivos para morir en las ciudades.\nVelvo a repetir que no estoy en contra de la peatonalizacion ni menos aún de tratar de mejorar el medio ambiente. Lo que digo esque el que a tí no te importen los herrores que se cometan, no quiere decir que tampoco le importe, quien vive o tiene un negocio en la zona afectada. El realizar previos experimentos puntuales y corregir los errores, antes de la implantación de las medidas definitivas no parece que sea mala idea.\nMikhail - 5 diciembre 2016 - 14:03\nJavier - 4 diciembre 2016 - 21:10\n¡Pero se dejó de fumar en los locales! Ahora puedes ir con niños. Queremos dirigentes que tomen decisiones pero sin ninguna equivocación, sin ningún riesgo.\nEstoy de acuerdo en minimizar riesgos pero no en no asumir ninguno.\nGorki - 4 diciembre 2016 - 21:53\nEn la ciudad del futuro, no hay vehículos aparcados en las aceras. Te puede parecer exagerado, pero intenta imaginar tu calle sin ningún vehículo aparcado, con todo ese espacio aprovechado para caminar, para poner terrazas, para detener vehículos de carga y descarga, o para dejar a personas. La calle es un espacio común que ha sido privatizado por un montón de propietarios de vehículos que se consideran en su derecho de ocuparla, algo que tiene que empezar a cambiar.\nMas que a ciudad del futuro suena a ciudad del pasado\nJuan Navidad - 4 diciembre 2016 - 22:14\nPor más que se quiera criminalizar a los coches, creo que están empezando la casa por el tejado o quieren tener una mesa de una pata (no en el centro). Viví diez años en Vitoria y no tuve necesidad de coche hasta los dos últimos años (porque trabajé fuera). Es una ciudad que ha sabido peatonalizarse bien. Hasta ese momento, podía manejarme muy bien caminando, en bicicleta o cuando era universitaro a principios de los 90 con un carnet de estudiante que pagando poco más de cien pesetas al mes tenías dos líneas de bus gratis a todas horas. Eso es apostar por el transporte público.\nSi se pretende cambiar el modelo de ciudad, se debe construir un modelo viable, no «borrar los coches» e improvisar prohiciones y medidas efectistas, sino rediseñar las ciudades, con buenos servicios y transporte público asequible y que se potencie que la gente camine o se mueva en bicicleta. De lo contrario, estaremos perjudicando como siempre a quienes menos tienen o a quienes no tienen alternativas.\nCarlos Quintero - 5 diciembre 2016 - 09:19\nEn Madrid ya hay un ejemplo bien claro de ciudad del futuro: Madrid Río:\nDonde ahora se ve eso antes estaba la M-30 en superficie con 3 carriles por cada lado del río. Los coches no han desaparecido, ahora van por debajo de la superficie, pero da una idea de cómo serían las ciudades sin tanto coche.\nacerswap - 5 diciembre 2016 - 03:30\nComo idea utopicas no estan nada mal, pero ponerlas en practica roza la imposibilidad.\nPor una parte, se ha ido a coger el peor momento para probarlo. Podia hacerse en verano, con los guiris en la ciudad y la gente en casa disfrutando de ese aire acondicionado que mencionabas. En cambio se le ha ocurrido hacerlo en la epoca de mas compras y con los turistas nacionales aprovechando las fiestas.\nLuego, no se ha aumentado la frecuencia de los transportes publicos. ¿A quien le gusta ir apretujado pudiendo ir en su propio coche?\nLo del «coche como servicio», conociendo la falta de respeto del español medio hacia lo que no es suyo tambien es algo que no creo que veamos en las tres proximas generaciones. Ademas, aqui gusta tener las cosas en propiedad. ¿O no prefiere la gente comprar casa a vivir de alquiler?\nPd. Tengo entendido que el equipo de la Carmena, tan aficionado a soltar noticias/globo sonda, ha negado haber llegado a acuerdo alguno tras conocerse esa informacion. Ademas, quen sabe quien estara gobernando dentro de tres legislaturas.\nRaul SB - 5 diciembre 2016 - 06:50\n«aquellos que pretendan vivir en el centro de la ciudad y poseer más vehículos que los que puedan aparcar en su garaje» … yo pensaba que el problema son los que quieren entrar en Madrid o pasar a través de ella pero vamos que fastidiando al que vive en el centro esto ya se arregla.\nPor cierto, ya me contarás la relación entre aire acondicionado y contaminación, que es un tema muy interesante y has tocado de refilón. Se habla mucho de los coches pero poco de las calefacciones, en especial las antiguas de carbón y gasoleo que contaminan más que un moderno vehículo de combustión interna.\nLa solución de futuro no es una Red de coches eléctricos autonomos. Es la solución del presente. Se llama Metro y resto de transportes públicos.\nAún sigues sin tocar la temática de la distribución de energía en esa ciudad eléctrica del futuro. Para cuando mojarte en un tema menos cool y más pragmatico?\nKrigan - 5 diciembre 2016 - 10:04\nLa propia REE dice que la red actual soportaría millones de coches eléctricos sin necesidad de ampliación. Los coches eléctricos se cargan durante la noche, en horas valle, y en el caso de los Tesla (y tal vez los demás) las horas de carga son configurables.\nSi además vamos a los robotaxis, pequeños, de 2 plazas (o incluso de una), y sin maletero, la necesidad de energía sería mucho menor.\nY si además vamos a la autogeneración fotovoltaica, las necesidades de la red eléctrica serían mucho menores, dado que toda o una parte (dependiendo de la superficie de tejados disponible) de la electricidad usada para cargar el coche sería producida en la misma casa donde se carga.\nDe hecho, las necesidades de la red disminuirían, porque la fotovoltaica no sería usada solo para cargar los coches, sino para el resto de los usos domésticos y de pequeños negocios. Los chalets tendrían incluso excedente de producción, y las casas de pisos (con sus garajes) tendrían cubierto parte de su consumo.\nEn pocas palabras, insistes con frecuencia en mencionar un problema que tal vez sea inexistente, tal vez nunca llegue a producirse, y que desde luego estamos lejos de tener.\nRaul SB - 5 diciembre 2016 - 11:47\nQuizás sea porque trabajo en algo relacionado no crees? Eso solo es válido si la gente se conforma con wallbox de menos de 4 kw. Si colocan de más para que tarde menos en cargar, la Red sufrirá y mucho. Pero claro la gente no va a querer cargar los coches en menos tiempo y la masa es Super racional en esto de los recursos compartidos.\nLa fotovoltaica es verdad, ahora que Elon Musk esta en el negocio nos va a demostrar a todos como electrificar las ciudades europeas porque el resto de ingenieros españoles son gilipollas.\nTu prueba a solicitar un incremento de potencia en el centro de transformación que alimente a tu casa y me cuentas que te dicen.\nPor cierto, que coche eléctrico tienes? Que potencia de fotovoltaica? Que clasificación energética tiene tu vivienda?\nKrigan - 5 diciembre 2016 - 21:17\nNo, no tiene nada que ver conque trabajes en algo relacionado, los de REE también trabajan en algo relacionado y no tienen esa actitud.\nSi la idea es dejar el coche toda la noche enchufado, no hay motivación para que cargue cuanto antes, basta conque en ese tiempo cargue lo suficiente. Los Tesla Model S tienen una autonomía de algo más de 5 Km por cada kwh. Cada hora de carga a esos 4 kw que dices les daría para 20 Km, y estamos hablando de varias horas de carga cada noche, en horas valle… suponiendo que necesites tanto, claro.\nTú pon las tarifas más baratas en esas horas valle (como ya existe en algunas modalidades de contrato), y ya verás cómo la masa cargará a esas horas.\nElon Musk no electrifica nada. Por si acaso no te habías dado cuenta: las ciudades (y los pueblos) ya llevan muchas décadas electrificados.\nNo tengo coche, ni eléctrico ni de los otros. Con la ley española actual, con el infame impuesto al Sol, ni se te ocurra poner fotovoltaica en tu casa, porque te van a crujir. ¿No crees que deberíamos solucionar los problemas reales (como el impuesto al Sol) en lugar de preocuparnos por problemas imaginarios?\nPero oye, si quieres tratar este tema, ahora es el momento, en lugar de estar siempre quejándote de que no se trata. A 20 Km de autonomía por cada hora de carga, y unas 7 horas valle por noche, eso son 140 Km de autonomía. ¿Qué porcentaje de gente crees que recorre más de 140 Km en sus desplazamientos diarios?\nRaul SB - 5 diciembre 2016 - 21:30\nKrigan - 6 diciembre 2016 - 02:57\nEn tu primer enlace se confirma lo que yo ya había dicho previamente.\nEn tu segundo enlace no se refuta nada de lo que yo había dicho.\nPor si acaso no había quedado claro: hay una gran diferencia de potencia consumida entre horas pico y horas valle. La red es capaz de aguantar las horas pico. En las horas valle hay por tanto una muy amplia capacidad sobrante para recargar a millones (REE dixit) de coches eléctricos.\nSi además vamos a la autogeneración fotovoltaica, las necesidades de la red se reducen grandemente.\nLa gran pregunta es: ¿cuándo vas a empezar a dar algún dato que indique que el problema que planteas no es imaginario?\nInsisto: si quieres tratar este tema, ahora es el momento, en lugar de estar siempre quejándote de que no se trata.\nAbra los ojos - 5 diciembre 2016 - 08:21\nPiensa en una mujer joven con tres niños pequeños viviendo en el extraradio.\nO en un jubilado que no tiene piernas para ir a la compra y su hijo viene a hacérsela.\nSe nota que usted NO TIENE ESOS PROBLEMAS.\nRaul SB - 5 diciembre 2016 - 11:51\nSí, ese tema nunca gusta comentarlo.\nDebe ser que los padres de familia que dejan a los hijos en el cole y luego se van a trabajar solo cuentan como vehículo ocupado por uno.\nO los que van a urgencias al hospital.\nPero bueno para eso tenemos Uber.\nMikhail - 5 diciembre 2016 - 14:07\nO los taxis. O las ambulancias…\nRaul SB - 5 diciembre 2016 - 14:53\nDepende del municipio y fecha taxi o ambulancia no es una opción. Vives tu en un pueblo? Si es que si tienes coche?\nSi no estáis en esa situación, pues simplemente opináis porque es libre hacerlo, no porque lo hayáis sufrido en carne propia.\nMenos demagogia barata y más pragmatismo.\nAbra los ojos - 5 diciembre 2016 - 09:25\nPero claro, ESE NO ES SU PROBLEMA.\nAunque apuesto que usted es muy solidario con los sirios. Si, esos que están a 4.000km de distancia.\nGorki - 5 diciembre 2016 - 11:38\nSe supone que el papel de Carmena es mas preocuparse por los viejos y las madres de Madrid más que de los sirios, Pero eso no se si lo tiene claro Carmena.\nCristian - 5 diciembre 2016 - 21:00\nTanto la mujer como los tres hijos se pueden mover en transporte público. El jubilado no tiene por qué preocuparse, su hijo es joven y puede traer la compra caminando o en transporte público. Y por favor, no pongáis como excusa a las minorías de gente que no pueden valerse por si mismos para que vosotros podáis seguir usando el coche a todas horas y en todas partes, que da un poco de vergüenza ajena.\nDaniel - 5 diciembre 2016 - 10:39\nSi prohíben la circulación del vehículo privado y el circular en transporte público es imposible (por no disponer de transportes suficientes en el barrio donde vives) o prohibitivo (no todo el mundo puede gastar 50€ en taxi al día) al final lo único que están consiguiendo es que la gente se quede recluida por obligación en casa sin poder salir, no dando soluciones sino provocando otros problemas graves, como impedir que los niños tengan opción de un ocio que no dependa de quedarse en casa permanentemente (ya no hablo siquiera de hacer compras o de utilizar la sanidad).\nEs muy bonito poner carteles de: «usa transporte público» pero si de mi casa al trabajo tardo casi 3 horas y en transporte privado menos de 30, la opción desde luego es clara porque mis días siguen teniendo 24 horas.\nDe lo que se tienen que preocupar es de poner los medios apropiados antes de prohibir usar los disponibles, no al revés como se viene haciendo en los últimos tiempos, en los que prohíben usar lo que tienes pero no te dan alternativa alguna.\nJavier Lux - 5 diciembre 2016 - 10:56\nEl otro día, y que nadie se moleste, en la Gran Via madrileña a la altura de montera OLIA MAL !… Pero no olia a comida podrida o nada parecido. Olia a tubo de escape !!!. Parecia que caminaba por un tunel con mucho trafico y poca ventilación, como el antiguo de Viella o tantos otros.\nOcurre lo mismo en Atocha-Recoletos o Lopez Hoyos y en otros muchos puntos !.\nMedidad radicales ya. La salud es lo primero.\nJose Antonio Garcia - 5 diciembre 2016 - 11:27\nA veces los artículos y comentarios quedan muy modernistas, Viviendo en una torre de marfil y alejado de los problemas reales de la sociedad. Da igual que sea Enrique, Carmena o Gallardón. Los problemas de la gente no se arreglan con prohibiciones que favorecen ¿a los comerciantes ?. Cortan el tráfico y claro aumentar el servicio de EMT para que… eso cuesta más dinero que medidas demagógicas\nY alabado sea Madrid Rio , que bonita nos queda la ciudad con su deuda multimillonaria, ejecutada por los amigos de unos, que si los jueces toman medidas cautelares, (lógico los VTC tienen los mismos derechos que los Taxis, pero no por llevar una pegatina de Uber )\nLa contaminación: Vamos a ver si alguno sabe porque a partir de noviembre pista: hace frio y tiene que ver con el carbón…\nLo que si es NO sorprendente es el rio revuelto, ganancia de pescadores, ya están tirando la caña, que si los carsharing, que si los bobotaxis, el problema de no poder cruzar Madrid, o ir al trabajo lo tenemos ahora, y de aqui a bastantes años los coches eléctricos no son más que una quimera para cuatro que puedan permitirse un coche con un sitio para recargar, la gente tendrá que seguir cogiendo el Metro/Renfe/EMT salvo el que pueda coger un Taxi(o sucedáneo), esté empadronado en el centro, etc, etc. es decir se siguen tomando medidas contra LA MAYORIA SOCIAL de la gente que vota a Carmena, se ve que se quiere a casa a hacer magdalenas… y pasar sin pena ni gloria… bueno pena si.\nPae - 5 diciembre 2016 - 16:44\nLo que es totalmente absurdo es que un problema real que tiene Madrid , si no es por afán de notoriedad ponerse a solucionarlo en estas fechas . Mejor poner anuncios en el que se diga no vengas a Madrid en estas fechas.\nAlfonso - 6 diciembre 2016 - 09:44\n¿Pero porqué nadie se acuerda en estas reflexiones de las motos?\nYa está bien de tener que desplazar 1.500kg para mover a una persona de 90kg. Eso es una ineficiencia brutal. Aunque sea en un Tesla de alquiler.\nUna moto pesa 10 veces menos que un coche y gasta/contamina también mucho menos. Por supuesto también puede ser eléctrica.\nA nivel de tráfico y aparcamiento también permite mucha mayor agilidad.\nPor supuesto usándolas con responsabilidad.\nYa sé que la moto no es solución para todo el mundo pero todas las medidas que se tomaran para potenciarlas sera una ayuda enorme a la sostenibilidad de las ciudades. Y sepueden tomar ya.\nAdemás con los avances en estabilizadores (tipo segway) cada vez habrá motos más fáciles y seguras.\nEl futuro no puede ser tener que alquilar 1.500kg para mover 90si queremos sostenibilidad.\nKrigan - 6 diciembre 2016 - 10:45\nEn realidad sí se menciona a veces a las llamadas «bicis eléctricas», que serían un tipo de moto. Por otro lado, lo que muchos tenemos en mente para ciudad son pequeños robotaxis de 2 plazas, o incluso de una, no un coche de tonelada y media, por muy eléctrico que sea.\nA modo de referencia, un Smart Fortwo Electric Drive pesa 900 Kg, lo cual ya supone una importante reducción respecto a los coches de explosión de 4 plazas.\nEs cierto que 900 Kg sigue siendo mucho más que el peso de una persona, pero los coches eléctricos pueden recuperar parte de la energía en la frenada, lo cual disminuye el problema.\nQue conste que no estoy diciendo que las motos eléctricas no sean una opción para mucha gente, pero no son para todo el mundo. Y el ir con casco no te proporciona el mismo nivel de seguridad que una cabina cerrada, la cual además te protege de la lluvia, etc.\nPor otro lado, ¿esto es una moto?\nEsto es un triciclo, pero gira como una moto:\ndesafecto - 7 diciembre 2016 - 10:18\nCompletamente de acuerdo con usted. ¿Debería preocuparme?\nPor buscar algún disenso, la visión del transporte en la ciudad en manos de empresas que se lucren dando lo que es un sevicio público de primera necesidad, no la comparto.\nLa movilidad en la ciudad es un bien común, un derecho. No debe ser negocio, por muy buen negocio que sea. El transporte urbano: público, de todos y para todos.\nEn automotive, Madrid, Manuela Carmena, pollution, Spain, traffic


Moped mejora su integración con Dropbox añadiendo un selector de archivos para obtener sus enlaces\nEn algunas ocasiones ya os hemos hablado de Moped como un servicio de comunicaciones que pretende ser abierto y disponible para diferentes plataformas, tanto en móviles como en escritorio, integrando terceros servicios para mejorar las propias comunicaciones. Dropbox es precisamente uno de esos servicios integrados, y que hoy se mejora dicha integración, permitiendo a los usuarios vía web navegar por sus propios archivos sin salir de Moped, pudiendo seleccionar aquellos archivos que necesiten, obteniendo simplemente los enlaces correspondientes, ganando así en rapidez y disponibilidad.\nResulta que esta opción, que hoy acaba de incluirse en su versión web, fue añadida recientemente a su aplicación de iOS, cuya nueva versión fue lanzada el pasado viernes. Aún así, Moped conserva la posibilidad de subir los archivos de Dropbox a su propia plataforma dentro de las propias conversaciones, aunque ahora ocupa una posición secundaria. Para que los usuarios usen esta posibilidad, deberán conectar sus cuentas de Dropbox con Moped.\nEl selector de archivos en Dropbox queda así disponible para la versión web y para la aplicación móvil en iOS, quedando pendiente de integrarse en la reciente aplicación de escritorio lanzada para la plataforma Mac y para la aplicación móvil de Android, contando éstas con una integración básica.\nDesde Moped plantean integrar más adelante otros servicios de almacenamiento en la nube, como los de Box o el propio de Google Drive, aunque por el momento no es una cosa prioritaria para ellos, ya que actualmente se concentran en Dropbox.


2018/07/05 12:38 boros [Sobre la Web] 2018/07/05 12:38 boros [Sobre Mí] 2017/11/14 22:34 boros 2017/11/10 15:22 boros creado\naboutme [2017/11/14 22:34]\naboutme [2018/07/05 12:38] (actual)\nboros [Sobre la Web]\n====== Sobre Mí ====== ====== Sobre Mí ======\n- Actualmente estoy estudiando el grado de Ingeniería Electrónica Industrial y Automática en la Universidad Nacional de Estudios a Distancia (UNED). Llegué a la UNED después de pasar por la Universidad de La Laguna (ULL) estudiando lo mismo. Después de ver que la metodología de la ULL no era lo que yo buscaba, encontré la UNED con una metodología más afín. Tristemente prácticamente este cambio represento un retraso en mi carrera, pues las asignaturas y las convalidaciones (reconocimiento de créditos) me dieron varios problemas, por lo que ahora tengo la carrera casi finalizada con varias asignaturas cursadas y aprobadas en dos ocasiones. + Actualmente estoy estudiando el grado de Ingeniería Electrónica Industrial y Automática en la Universidad Nacional de Estudios a Distancia (UNED). Llegué a la UNED después de pasar por la Universidad de La Laguna (ULL) estudiando lo mismo. Después de ver que la metodología de la ULL no era lo que yo buscaba, encontré la UNED con una metodología más afín. Tristemente, este cambio represento un retraso en mi carrera, pues las asignaturas y las convalidaciones (reconocimiento de créditos) me dieron varios problemas, por lo que ahora tengo la carrera casi finalizada con varias asignaturas cursadas y aprobadas en dos ocasiones.\nSin embargo no me arrepiento de mi decisión de cambiarme, pues en la UNED me volví a enamorar de mi carrera, un sentimiento que había perdido en la ULL. Cada estudiante es distinto y puede que una universidad presencial sea lo más convencional, sin embargo para mí, la educación a distancia, ser autodidacta y la responsabilidad y organización que se tienen que hacer cuando no hay obligación de asistir a clase y/o de hacer parciales y evaluación continua, me beneficia mucho más en mi aprendizaje. Sin embargo no me arrepiento de mi decisión de cambiarme, pues en la UNED me volví a enamorar de mi carrera, un sentimiento que había perdido en la ULL. Cada estudiante es distinto y puede que una universidad presencial sea lo más convencional, sin embargo para mí, la educación a distancia, ser autodidacta y la responsabilidad y organización que se tienen que hacer cuando no hay obligación de asistir a clase y/o de hacer parciales y evaluación continua, me beneficia mucho más en mi aprendizaje.\n- ====== Sobre la Web ======\n- Esta página web es personal/profesional. Pondré documentación técnica sobre los distintos proyectos de ingeniería que vaya haciendo en mi carrera, apuntes, pdf con información extras. Pero también mi experiencia cursando las distintas asignaturas y lo que pienso de las mismas.\n- No solo pondré cosas sobre la universidad, sino también sobre mis hobbys, en el que destaco el Cine.\nPuede contactarme en: bperez474@alumno.uned.es Puede contactarme en: bperez474@alumno.uned.es\nÚltima modificación: 2017/11/14 22:34


Los 30 mejores hoteles cerca de: Estadio Chinquihue, Puerto Montt, Chile\n¿Buscas hoteles cerca de Estadio Chinquihue?\nHoteles y otros alojamientos cerca de Estadio Chinquihue, Puerto Montt (Chile)\nHoteles recomendados cerca de Estadio Chinquihue\nPuerto Montt (a 0,9 km de Estadio Chinquihue)\nSituado en Puerto Montt, a 3,6 km del Estadio Chinquihue, Depto. El Altos de Tenglo ofrece alojamiento con jardín, conexión WiFi gratuita y recepción 24 horas. 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Este bed and breakfast sirve un desayuno continental.\nHoteles cerca de Estadio Chinquihue más reservados en el último mes\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 157 veces\nHotel Diego de Almagro Puerto Montt alojamiento de 4 estrellas\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 120 veces\nHotel Gran Pacifico alojamiento de 4 estrellas\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 117 veces\nHotel Don Luis Puerto Montt alojamiento de 4 estrellas\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 217 veces\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 325 veces\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 324 veces\n8,6 Fabuloso 2.168 comentarios\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 223 veces\nEste hotel de Puerto Montt se ha reservado 258 veces\n8,4 Muy bien 1.920 comentarios\nEstadio Chinquihue: disfruta del desayuno en hoteles cercanos\nEl Ibis Puerto Montt está situado en Puerto Montt y cuenta con salón común. Ofrece recepción 24 horas, restaurante y WiFi gratuita en todo el edificio. Espacio, confort y la buena atención del personal\n8,5 Muy bien 1.920 comentarios\nEl Manquehue Hotel Puerto Montt, situado en la pintoresca región chilena de Los Lagos, presenta una decoración elegante y dispone de piscina climatizada. El hotel es muy cómodo. Tiene parking privado. El.desayuno es muy bueno y variado\nEl Hotel Castellano ofrece alojamiento con conexión WiFi gratuita y se encuentra en el centro histórico de Puerto Montt, a 100 metros de la plaza de Armas y la avenida Costanera. Cama muy comida, servicio sensacional, ubicación perfecta\nEl Holiday Inn Express está situado en el centro de Puerto Montt. Ofrece interiores modernos, habitaciones confortables y vistas panorámicas al océano. vista al mar increible. cama muy comoda. baño limpio y desayuno buffet excelente\nEl Hotel Don Luis Puerto Montt, situado cerca de la plaza principal, en el centro de Puerto Montt, es un hotel de 4 estrellas con sauna, sala de fitness y restaurante. La limpieza, cómodo, personal muy amable, la ubicación y un buen desayuno\nEste hotel de 4 estrellas se encuentra en Puerto Montt, frente al Seno de Reloncaví, y dispone de sauna, centro de fitness y piscina cubierta. Además, hay WiFi gratuita en todas las instalaciones. Las instalaciones,buen trato de su personal,seguridad.\nEl Hotel Sajer ofrece alojamiento con WiFi gratuita en Puerto Montt, a 300 metros del muelle de El Paseo y a 700 metros del centro comercial Paseo De Costanera. La ubicacion yel trato. Excelente.\nEstadio Chinquihue: hoteles económicos cercanos\nEl Hotel Le Mirage ofrece alojamiento en Puerto Montt. Este pintoresco hotel está a pocos pasos del centro de la ciudad, cerca de restaurantes, bancos y tiendas. los empleados y titulares gente muy agradable como para regresar\nEl Seminario es un pintoresco hostal situado en el centro de Puerto Montt, a sólo 14 km del aeropuerto Tepual. personal simpatico, amable, desayunos en abundancia, securidad, bien ubicado. Estamos muy contentos.\nUbicado junto a la costa, en el centro de Puerto Montt, el Hotel Colón ofrece habitaciones con vistas al Seno de Reloncaví y a sus alrededores. la vista panorámica desde la habitación\nEl Hotel Gran Pacifico se encuentra en Puerto Montt, a 300 metros del océano Pacífico. Ofrece habitaciones con WiFi gratuita. Todas las habitaciones del Gran Pacífico están equipadas con TV y minibar.... Que me dieron una pieza mejor je :-)\nEl Hotel Boutique Cayenel se encuentra en Puerto Montt, a 600 metros del centro comercial Paseo De Costanera y a 1,3 km del muelle de El Paseo, y ofrece alojamiento con jardín, bar y WiFi gratuita. Excelente atencion por parte de Javiera y Constanza.\nEl Hotel Angelmontt ofrece alojamiento con salón compartido y WiFi gratuita en Puerto Montt, a 1,6 km del muelle de El Paseo y a 2 km del centro comercial Paseo De Costanera. La ubicación excelente, la atención de primera, el chico venezolano de la recepción nos atendió muy...\nEl Hotel Costa Bahía ofrece alojamiento en Puerto Montt, a 100 metros de la estación de autobuses. Hay conexión Wi-Fi gratuita. Las habitaciones disponen de calefacción, baño privado y TV por cable. El desayuno era buenísimo, el personal muy amable, la habitación espaciosa y muy limpia.\n7,1 Bien 251 comentarios\nEl Hotel Puerto Sur, con conexión Wi-Fi gratuita y un centro de negocios, ofrece apartamentos y habitaciones privadas en Puerto Montt. La plaza de Armas está a 500 metros. Exactamente todo. Ya me habia quedado ahí y ya habia invitado a familiares de Argentina que de...\nEstadio Chinquihue: hoteles con buen acceso\nEl Hotel Antupiren, situado en una zona tranquila y residencial, ofrece habitaciones con conexión WiFi a solo 2 calles de la playa y a 4 calles del centro de Puerto Montt. Local Desayuno.Trato del personal\nEl Vicente Costanera presenta una decoración elegante y se encuentra justo enfrente de la plaza principal de Puerto Montt, donde hay numerosas tiendas de recuerdos y cafeterías. La excelente ubicacion, la magnifica atencion del personal, la comodidad de las instalaciones,\nEl Hotel Complejo Turístico Los Álamos alberga una sauna, una piscina climatizada, un gimnasio y un restaurante. Ocupa un bello edificio con vistas a la costa de Puerto Montt. La mezcla del jacuzzi con una tremenda vista al mar desde la habitación del hotel es impresionante\nOtros lugares de interés cerca de Estadio Chinquihue\nHoteles cerca Muelle\nHoteles cerca Isla Tenglo\nHoteles cerca Centro comercial Paseo de Costanera\nHoteles cerca Templo Luterano


CIRCULO SPORTS RADIO: SE PRENDE EN LA LUCHA\n21:20 SE PRENDE EN LA LUCHA\nLanús derrotó a Colón de Santa Fe por 1 a 0 de visitante y con esta victoria se ubicó en la cuarta posición del Torneo Clausura, a cinco unidades del líder Vélez Sársfield.\nLa primera etapa fue para el conjunto “Granate”, impuso sus condiciones y manejo el encuentro a través de Camoranesi y Guido Pizarro. Fue el equipo que mejores chances tuvo, primero Pizarro obligó dos veces al arquero Diego Pozo, mientras que sobre el final, a los 40 minutos, Diego Valeri se perdió un gol increíble abajo del arco. Por su parte, lo de Colon fue realmente pobre. El único jugador con peligro de gol, Esteban Fuertes, estaba aislado arriba, Higuaín no lo acompañó en toda la tarde. El generador de juego fue Damián Díaz, cuando la pelota pasaba por sus pies, Colon arrimaba, tibiamente, peligro. La única chance de gol que tuvo Colon en la primera etapa fue justamente de Damián Díaz, con un tiro cruzado que se fue desviado sobre el final.\nEn la segunda etapa, Colon salió con mayor actitud e impuso un juego peleado en la mitad de la cancha con la buena labor de Iván Moreno y Fabianesi. Casi se pone arriba, pero Dominan Díaz disparo alto desde el área chica luego de un buen pase de Acosta. Pese a la levantada del local, fue Lanús quien festejo. Plantado de contra, Balbi trepó por la izquierda, saco un centro preciso a la cabeza de Leandro Díaz, quien se anticipó a su marcador Humberto Mendoza y puso el 1 a 0. Luego del gol, Colon comenzó a jugar con la presión de su público y los nervios le jugaron una mala pasada, perdió claridad y no pudo controlar el juego. Mientras tanto, Lanús continúo parado de contra y contó con chances claras para sentenciar el juego. En la primera, romero se demoró en definir y luego el palo en dos ocasiones le negó el gol a Agustín Pelletieri. Sobre el cierre, Colon casi lo empata, Moreno y Fabianesi punteó la pelota en la boca del arco, pero Caranta se lución con una atajada sensacional.\nCon esta victoria Colon se ubicó en la cuarta posición del torneo Clausura, a cinco unidades de Vélez Sársfield, único líder y con el objetivo encaminado, clasificarse a la Copa Sudamericana. Mientras que Colon sigue sin poder cortar la mala racha de local, gano un solo partido en el año y parece haberse bajado de la lucha por el campeonato.


El presidente de la institución ha destacado que contempla 4 millones más de inversiones y ha hecho también balance del mandato de su equipo de Gobierno\nEntrena ha hecho balance de su mandato junto a algunos miembros de su equipo de Gobierno | Foto: MJ Ramírez\n04/03/2019 12:56 María José Ramírez\nEl equipo de Gobierno de la Diputación de Granada está a la espera de que se pueda aprobar este mes de marzo el proyecto del presupuesto de 2019, cuyo borrador ya fue entregado a la oposición, y que contempla un aumento de casi 7 millones de euros con respecto al de 2018, pues asciende hasta los 235 millones de euros. El presidente de la Diputación, José Entrena, ha asegurado este lunes que espera “un acuerdo” para tener presupuestos tras una semana de “diálogo”. “Esperamos que el presupuesto se mejore con la aportación de los distintos grupos y que se apruebe en el Pleno de marzo”, ha indicado antes de hacer balance del mandato acompañado de algunos diputados de su equipo de Gobierno.\nEntrena ha resaltado que el presupuesto para 2019 contempla 36 millones de euros en inversiones, lo que supone 4 millones de euros más que en 2018, que se invertirán en el Plan de Carreteras, en el Plan de Obras y Servicios, en el Plan de viviendas cueva, en Plan del Ciclo Integral del Agua o en el PFEA, principalmente. En el capítulo de gastos, Entrena ha destacado que apuestan por “fortalecer las políticas sociales y promover las políticas de empleo”.\nBalance del mandato en la Diputación de Granada\nEl presidente de la institución provincial ha querido hacer balance del mandato de su equipo de Gobierno, que finalizará en el mes de mayo. Entrena cree que han “respondido a los objetivos marcados al inicio de la legislatura” gracias al trabajo de 11 diputados que han puesto “esfuerzo y honestidad” y, aunque están “satisfechos”, ha indicado que son “inconformistas”. Entrena ha lamentado la legislación fiscal vigente que no deja “libertad” a la Diputación para “usar los recursos económicos para invertir en las necesidades de la provincia” y ha pedido al nuevo Gobierno de España que se conforme tras las elecciones generales «que se acuerde los ayuntamientos y de las diputaciones y derogue la legislación fiscal».\nEl socialista ha detallado todos los proyectos y planes en los que ha invertido la Diputación durante su mandato y los logros conseguidos, pero ha lamentado que un proyecto se ha quedado ‘en el tintero’, el de la reapertura de las instalaciones de Turismo Tropical. “Hemos tenido voluntad, pero no nos han dejado hacerlo. El dinero estaba para rehabilitarlo y hacerlo accesible en primera línea de playa de Almuñécar, pero no ha podido ser”, ha lamentado.\nAl margen de ese proyecto, Entrena considera que la Diputación ha dado respuesta a las demandas de los municipios, especialmente a los de menos de 20.000 habitantes. “Fruto del diálogo y de representar el interés de la provincia, hemos conseguido cosas, apoyados por agentes sociales”, ha apuntado. Así, Entrena ha recordado que la Diputación ha puesto su ‘granito de arena’ “para recuperar el tren a Madrid por Moreda” y en la Variante de Loja ha conseguido que “ya haya expropiaciones de los terrenos”. También ha “influido’ para que el Gobierno ponga la Línea Eléctrica 400 Baza-Caparacena-La Ribina “como prioritaria” o para que “se desarrolle en Escúzar el proyecto de acelerador de partículas de Ifmif-Dones”.\nEntrena ha destacado también que la Diputación ha conseguido durante su mandato atajar el problema de la exclusión financiera y que los municipios tengan cajeros automáticos, así como mejorar notablemente el Aeropuerto de Granada, que estaba “bajo mínimos y en el listado de aeropuertos suprimibles” cuando su equipo de Gobierno tomó el mando de Diputación, en 2015. Entrena ha destacado que, desde entonces, ha aumentado notablemente el número de pasajeros y “gracias al diálogo del Patronato con Aena y compañías aéres” se han conseguido “once nuevas rutas desde el Aeropuerto de Granada”, además de “recuperar la línea Granada – Melilla y no perder del primer vuelo de la mañana a Madrid”.\nEn el sector turístico, Entrena ha resaltado el aumento del número de turistas y de pernoctaciones en la provincia de Granada, con cifras de récord. “Estamos por encima de las medias andaluza y nacional”, ha indicado. En el sector agroalimentario, ha destacado la evolución de la marca Sabor Granada, que ha pasado de contar con 21 empresas adheridas a 150 en la actualidad, con 6oo productos “de calidad”.\nEl presidente también ha dado importancia a la importante inversión que la Diputación ha realizado en planes provinciales, tanto de carreteras, como vecinales o de viviendas cueva, entre otros, que ha ascendido a los 76,8 millones de euros. Además, ha resaltado que se haya reducido el periodo medio de pago a proveedores a 14 días y que se hayan captado 40,8 millones de euros de Fondos Europeos para invertir en la provincia.\nEn medio ambiente, Entrena ha apuntado que la Diputación también está orgullosa de la gestión automatizada del vidrio, pues “se han recuperado 1.500 toneladas de vidrio que antes iban al vertedero”, así como por la calidad del compost de la planta de Vélez de Benaudalla o la inversión en la planta de biogas de Alhendín, que ha provocado que “no se gaste ni un euro y tenga excedente”. También ha resaltado el Plan del Ciclo Integral del Agua, que ha permitido que muchos pueblos hayan “mejorado sus infraestructuras e instalaciones”. Para Entrena también es importante el Plan Provincial de Adaptación al Cambio Climático, que es pionero.\nEl aumento de la plantilla en el Servicio de Prevención y Extinción de Incendios a 60 bomberos, los Planes de Emergencia Social, con un millón de euros de ayudas a los ayuntamientos al año, o la ayuda de los técnicos de inclusión social también han sido resaltados por Entrena, así como el incremento en 5 millones de euros para la Ayuda a Domicilio, que ha permitido “generar mucho empleo femenino en la provincia, que mucha gente joven también esté trabajando y que más mayores estén atendidos”.\nPor último, Entrena también ha detallado lo que la Diputación ha puesto en marcha en materia de igualdad, con el impulso del Pacto Provincial contra la Violencia de Género; en Juventud, con el aumento del número de animadores socioculturales en la provincia; en Deportes, con circuitos provinciales de primer nivel en distintas disciplinas; y en Cultura, con la colaboración en actos, ayudas anuales para mejorar espacios culturales de los municipios, así como la programación cultural del Palacio Condes de Gabia, del Centro Guerrero y del Patronato Federico García Lorca Centro y las actividades que se vienen desarrollando en el apartado de Memoria Histórica.


"No me imaginaba que iba a jugar"\nCompartimos la palabra de la figura del triunfo de Ferro ante Regatas (75-67), gracias a su aporte de 15 puntos en el momento justo.\nIván Gramajo es uno de los jóvenes talentos que tiene Ferro dentro de su estructura, pero sus minutos son limitados como los de cualquier promesa que empieza a desandar su carrera profesional. Sin embargo, el partido del lunes ante Regatas fue muy accidentado y tuvo varias eventualidades, lo que generó que estuviera en cancha más tiempo del usual. Y el pibe de 21 años aprovechó sus 12 minutos para demostrar que está a la altura: aportó 15 puntos (4/6 en triples), 1 asistencia y 1 robo.\nLuego del partido el escolta nos confesó que no se esperaba todo lo que sucedió: "Fue un partido que nunca pensé que podría ocurrir, por cómo se venían dando las cosas. Ahora hay que seguir por este camino. Directamente no me imaginaba que iba a jugar, por el hecho de que en mi puesto hay muchos jugadores. Es muy difícil formar parte de la rotación siendo el quinto alero". Vale recordar que Ignacio Alessio fue descalificado junto con Santiago Vidal en Regatas y eso le abrió las puertas a Gramajo para jugar más.\nRegatas además tuvo las bajas de Paolo Quinteros y Leemire Goldwire en pleno partido (hasta el momento el parte indica contractura en el isquiotbial derecho y en el gemelo de la pierna izquierda, respectivamente), lo que les dificultó mantenerse competitivos a medida que transcurrían los minutos. Gramajo analizó lo hecho por su equipo ante este panorama: "Hicimos un buen trabajo ofensivo y defensivo. Tenemos problemas en la parte defensiva, pero de a poco y con el transcurso de los partidos, el equipo va a ir mejorando. En ataque jugamos muy bien: se movió bien el balón, lo que generó que haya habido muchos tiros abiertos".\n"Durante todo el partido estuvimos remando de abajo. Pero desde el minuto 8 del tercer cuarto y hasta el final del partido metimos un parcial muy bueno, tanto en ataque como en defensa, y a partir de eso pudimos establecer la diferencia. En esos dos minutos del tercer cuarto dimos el golpe y a partir de ese parcial Regatas no pudo volver a ponerse en juego", continuó Iván Gramajo.\nÉl fue el abanderado de una segunda unidad de Ferro que llevó a cabo un muy buen partido. Tanto Tomás Spano como Rómulo Gusmao tuvieron participación destacada y Gramajo les dedicó un párrafo especial: "Creo que la segunda unidad hizo bien las cosas. Estoy muy contento por el gran nivel de Rómulo Gusmao y Tomás Spano, que tuvieron que asumir responsabilidades ante la expulsión de Ignacio Alessio y ante el hecho de que Franco Balbi no estuvo al 100 por ciento. Después del partido estábamos todos muy contentos: nos abrazamos y felicitamos, sobre todo a Gusmao, que completó un gran juego".\nAnoche se produjo el partido que tanto estaba esperando el tucumano, que solamente es el punto de partida: "Desde que estoy en Ferro es mi primer buen partido en ofensiva. Igualmente estoy contento más que nada porque se ganó el partido. Cuando terminó el partido Franco fue el primero que fue a darme un abrazo y a felicitarme por el partido. En el vestuario todos mis compañeros me felicitaron. Fue un partido que nunca pensé que podría ocurrir, por cómo se venían dando las cosas. Ahora hay que seguir por este camino".\nNota y Foto: Juan Martín Orellano (www.basquetplus.com).


Nada | El cuaderno de Clara\nNo quiero pensar, no quiero imaginar, no quiero creer, no quiero actuar, no quiero querer, no quiero nada. Metería la cabeza en cualquier hoyo y así, como un avestruz pasar el resto de los días. La opción de la hibernación me seduce incluso más, en una cueva oscura, yo en un ovillo mientras los días pasan lenta o rápidamente para los demás.\nSigo sin querer hacer, sigo sin querer ver, sigo sin querer nada, desde mi nube veo esos objetivos, esas pasiones, esas necesidades que algún día tuve, vagar de forma desordenada. Solo sé que tampoco quiero sentir, de hecho creo que ya no lo hago, vacío, un gran vacío inunda mi ser, como un abismo oscuro en el que todo va cayendo hasta que desaparece.\nEs sorprendente como la falta de ambiciones convierte al ser más notable en un auténtico guiñapo. Sin embargo esto ya no importa, el vacío se hace más y más grande y ese aumento tiene efecto sedante. Al principio ira, rabia, tristeza, angustia, dependiendo, me embargaban, ahora ya no, solo sé que no quiero nada.\nEsta entrada fue publicada en Cajón de sastre el 30 septiembre, 2014 por elcuadernodeclara.\n← Crónica de una muerte teleoperadiana anunciada La historia de un viejecito despechado →\n4 pensamientos en “Nada”\nE. J. Castroviejo 30 septiembre, 2014 en 23:50\nPues mucho cuidado: http://youtu.be/LRqXiGI63pQ\nelcuadernodeclara Autor de la entrada 2 octubre, 2014 en 21:19\nNo te preocupes, son innovaciones que voy haciendo… el vídeo me ha gustado mucho!!\nneggfre 6 noviembre, 2014 en 19:30\nelcuadernodeclara Autor de la entrada 6 noviembre, 2014 en 19:34\nSaludos para ti también 🙂


Dios – Liberitas\nPublicado en 21 de febrero\nQuería tan sólo intentar vivir lo que\nPara contar mi historia tengo que empezar muy atrás. Si fuera posible, tendría que remontarme más, hasta los primeros años de mi infancia e incluso hasta la lejanía de mi procedencia.\nLos poetas, cuando escriben novelas, acostumbran a actuar como si fueran Dios y pudieran dominar totalmente cualquier historia humana, comprendiéndola y exponiéndola como si Dios se la contase a sí mismo, sin velos, esencial en todo momento. Yo no soy capaz de hacerlo, como tampoco los poetas lo son. Sin embargo, mi historia me importa más que a cualquier poeta la suya, pues es la mía propia, y además es la historia de un hombre: no la de un ser inventado, posible, ideal o no existente, sino la de un hombre real, único y vivo. Lo que esto significa, un ser vivo, se sabe hoy menos que nunca, y por se destruye a montones de seres humanos, cada uno de los cuales es una creación valiosa y única de la naturaleza. Si no fuéramos algo más que seres únicos, sería fácil hacernos desaparecer del mundo con una bala de fusil, y entonces no tendría sentido contar historias. Pero cada hombre no es solamente él; también es el punto único y especial, en todo caso importante y curioso, donde, una vez y nunca más, se cruzan los fenómenos del mundo de una manera singular. Por eso la historia de cada hombre, mientras viva y cumpla la voluntad de la naturaleza, es admirable y digna de toda atención. en cada uno se ha encarnado el espíritu, en cada uno sufre la criatura, en cada uno es crucificado un salvador.\nPocos saben hoy qué es el hombre. Muchos lo presienten y por ello mueren más tranquilos, como yo moriré cuando yo haya de escribir esta historia.\nNo puedo adjudicarme el título de sabio. He sido un hombre que busca, y aún lo sigo siendo; pero ya no busco en las estrellas y en los libros, sino que comienzo a escuchar las enseñanzas que me comunica mi sangre. Mi historia no es agradeble, no es dulce y armoniosa como las historias inventadas. Tiene un sabor a disparate y a confusión, a locura y a sueño, como la vida de todos los hombres que ya no quieren seguir engañándose a sí mismos.\nLa vida de todo hombre es un camino hacia sí mismo, el intento de un camino, el esbozo de un sendero. Ningún hombre ha llegado a ser él mismo por completo; sin embargo, cada cual aspira a llegar, los unos a ciegas, los otros con más luz, cada cual como puede. Todos llevan consigo, hasta el fin, los restos de su nacimiento, viscosidades y cáscaras de huevo de un mundo primario. Unos nunca llegan a ser hombres; se quedan en rana, lagartija u hormiga. Otros son mitad hombre y mitad pez. Pero cada uno es un impulso de la Naturaleza hacia el hombre. Todos tenemos orígenes comunes: las madres; todos procedemos del mismo abismo; pero cada uno tiende a su propia meta, como un intento y una proyección desde las profundidades. Podemos comprendernos los unos a los otros, pero sólo a sí mismo puede interpretarse cada uno.


Como Construir um Sistema de Filtragem para um Lago en directo - TV en Direct\nSera Siporax Professional 15 mm 10 litros Probablemente el mejor agente limpiador para acuarios del mercado. La mejor agua por purificación es saludable para agua seca y salada.\n1 ¿Cómo se clasifica la filtración?\n2 ¿Qué se necesita para filtrar el agua?\n3 ¿Cómo funcionan los filtros biologicos en una pecera?\n4 ¿Cómo mantener limpia el agua de un estanque de tortugas?\n5 ¿Cuál es el mejor filtro de piscina?\n6 ¿Cómo saber si un filtro de pecera funciona?\n¿Cómo se clasifica la filtración?\nExisten dos tipos de filtración, dependiendo de las características del método utilizado en el proceso. Filtración superior y filtración profunda. … La filtración profunda se caracteriza por la presencia de un método de filtro que puede contener partículas en su interior, permitiendo el paso del agua.\n¿Qué tipos de filtración existen según los dos principios básicos para su clasificación? Existen dos tipos de filtración, dependiendo de las características del método utilizado en el proceso. Filtración superior y filtración profunda. En la filtración es lo que sucede en el filtro de superficie, un plano evita que todos los componentes se sequen sobre él.\n¿Por qué se clasifican las clasificaciones de sistemas? Las clasificaciones del sistema se pueden clasificar para tener en cuenta los siguientes principios: … La dirección de la fuente de flujo durante la filtración. El uso de agua de carga en el filtro de la carretera. El funcionamiento controlado del sistema de filtración.\n¿Qué tipos de filtración? En el proceso de filtración hay dos tipos importantes de métodos de separación y una combinación de los dos primeros: filtración superficial, filtración profunda y filtración de torta.\n¿Qué se necesita para filtrar el agua?\nLa filtración típica es una operación de varias etapas. Primero, se agrega un compuesto químico como hierro o sal de aluminio a la fuente de agua. Luego, la mezcla se forma para atraer partículas diminutas que se retienen permanentemente para unirse con grandes haces o “flóculos” que son fáciles de eliminar.\n¿Cuál es la mejor forma de purificar el agua? Podemos decir que la ósmosis instantánea es el mejor método de limpieza, ya que elimina cualquier elemento que se encuentre en el agua, de la suciedad, bacterias, metales pesados, fluoruros, plomo, arsénico desde purificado a 0.01 micrones. Esto reduce del 95% al 98% del total de violaciones de TDS curadas.\n¿Qué es un purificador de agua doméstico? La purificación de agua en interiores es un dispositivo que se utiliza para eliminar contaminantes o suciedad. Para ser utilizado para consumo humano. En este sentido, el purificador de agua es un dispositivo de alto valor.\n¿Cómo funcionan los filtros biologicos en una pecera?\nEl proceso de purificación de organismos acuáticos es el almacenamiento de bacterias beneficiosas, que pueden transformar los productos químicos nocivos del acuario (productos de la actividad metabólica de peces y plantas, o desechos de alimentos) en productos químicos nocivos y tóxicos. durante la vida útil del contenedor.\n¿Cómo funciona la limpieza de animales? Filtración biológica: es nada más y nada menos que la parte del efecto bacteriano que cambia y elimina los residuos nitrogenados (amoniaco y nitritos) que se acumulan en el acuario por descomposición de desechos, más alimentos y plantas muertas o algas.\n¿Cómo funciona un purificador en un tanque de agua? La bomba se bombea a un baño de agua (más o menos dependiendo del flujo de la muestra que compre), que se hace circular en el filtro y se pasa por varias partes del filtro hasta que se limpia por completo. . Al final, se devuelve al almacenamiento de agua limpia y está listo para usar.\nimage credit © lakewaterfilters.com\nAgregar plantas a su acuario o estanque es una forma natural y efectiva de mantener el agua limpia por más tiempo, ya que ayudan a absorber los nitratos (y algunas plantas incluso el amoníaco).\n¿Qué se puede hacer para evitar que huela el agua de las tortugas? Los malos olores se pueden eliminar fácilmente desde las picaduras de tortuga hasta las tortugas pequeñas. Se recomienda utilizar 10 ml de Tetra Repto Fresh por 50 litros de agua a la semana.\n¿Cómo evitar que el agua de un lago se vuelva verde? El mejor método para contrarrestar el “agua verde” es la radiación UV-C (longitud de onda ultravioleta corta, 254 nm de largo). La potencia de radiación UV-C es equivalente a 3W por 1.000 litros de agua, lo que es adecuado para que los lagos reciban energía solar.\n– Limpieza de diatomeas. Son los más útiles y recomendados para muchas piscinas. Para una limpieza mejor y más eficiente y más eficiente y considerada una mejor inversión, existen bombas de vacío para limpieza y purificadores de aire.\n¿Cuál es el mejor limpiador para la ducha? Filtros de diatomeas: Uno de los más caros porque es el que limpia, porque también puede capturar la suciedad microscópica, asegurando una alta pureza. Actúa a través de las diatomeas de los microorganismos como una molécula óptima.\n¿Cuál es el mejor filtro de arena para piscinas? Caso No. 1: Intex 28644 El filtro de arena para piscinas Intex 28644 tiene una velocidad de limpieza de 4.500 l / h (litros por hora) y una eficiencia de caudal de 4.000 l / h. Consiste en una válvula de 6 etapas, una limpieza previa y un programa dedicado con un tiempo máximo de 12 horas.\n¿Cómo saber si un filtro de pecera funciona?\n¡Tenga cuidado con las juntas tóricas, bien colocadas! de lo contrario, el agua saldrá. Tenga cuidado con las reservas de carbón y los tubos de cerámica, si se caen de los contenedores, es posible que el filtro no cierre correctamente. Un limpiador no tiene que secarse o se quemará.\n¿Cuándo limpiar el limpiador de tanques de agua? Estos filtros deben limpiarse varias veces, al menos una a cuatro semanas. Es mejor que programes tus días de limpieza cada semana o cada dos semanas en caso de que te suceda. Limpiar la medicación. Reemplace el carbón cuando el suministro de agua sea escaso, o al menos una vez cada dos meses.\n¿Qué sucede cuando apago el filtro de la pecera? Si apagas el filtro, no obtienes suministro de agua, evitarás que ingrese oxígeno, causando la muerte de los peces y su descomposición. Infecta la colonia de bacterias, que se acumula en el filtro.\n¿Cuánto tiempo se tarda en hacer la bolsa de limpieza? Reemplazar las arandelas de cerámica cada dos o tres años es inofensivo y se regenera en materiales donde las bacterias pueden asentarse.\nFILED UNDER: Casa e JardimTAGGED WITH: agua, filtro, limpia, limpieza, tipos


What's the rumpus?: Gamefest 2010\nEscrito y elaborado por Mike Lee en 10.10.10\nMe dio pena perdermelo, especialmente porque oneyros me comentó que ya ha probado el Marvel VS Capcom 3, la envidia me corroe!!\nEl Marvel es mas de lo mismo... un Street Fighter cambiando algunos personajes. FIN. Respecto al evento, me ha parecido necesario, y bastante interesante sobre todo para ser la primera entrega, eso si... acabe destrozado\nYota: Espero verte en futuras ediciones de este evento. El juego que comentas no lo probé, pero vi el stand en el que lo publicitaban.\nOneyros: Me alegro de que te gustase, y es normal acabar cansado después de las colas de espera para probar lo videojuegos.


Cómo hacer un comentario de texto lírico | Suma-T\nCómo hacer un comentario de texto lírico\nUno de los ejercicios de Selectividad del que no se libran ni los estudiantes de ciencias es el comentario de texto literario. Y como ya sabemos, el comentario de un texto literario trata de explicar la estructura, el significado y la importancia de una obra literaria, la cual puede pertenecer a uno de estos tres géneros: narrativo, dramático o lírico. De estos tres géneros, el más complicado de comentar suele ser el comentario de texto lírico, ya que la estructura y la forma de un texto en verso suelen distar bastante de las de un texto en prosa. Vamos a ir paso a paso en la explicación.\nPrimer paso: localización –> En primer lugar hay que localizar y explicar brevemente quién es el autor del poema, los datos más relevantes de su biografía, cuáles son sus obras más importantes, sus características principales, la corriente estética a la que se adscribe… Si es posible, sería ideal contar cuál es el título del poema (si no viene ya indicado), a qué volumen y año pertenece, en qué punto de la producción del poeta se encuentra el poema en cuestión… es decir, el primer paso es aportar toda la información posible sobre el texto y su autor, entre otras cosas para demostrar que manejamos el tema y la materia.\nUna vez redactada de forma clara la introducción, nos metemos de lleno en el texto; lo primero que hay que decir es de qué trata, el tema. El tema hay que indicarlo, en primera instancia, de manera concisa, con dos o tres palabras solamente tipo “la soledad, la desesperanza…”. Más adelante podremos explayarnos teorizando alrededor qué ideas gira el poema.\nSegundo paso: profundización –> En este segundo paso ya comienza la redacción a fondo del comentario. Hay que atender a dos criterios que se superponen: la estructura externa y la estructura interna del poema.\nLa estructura externa es todo lo que compone la forma en sí del texto, su aparataje. Generalmente, el poema se presentará en verso, por lo que habrá que comenzar con el análisis métrico (pausas, acentos, rima asonante, consonante o libre, contar el número de sílabas, justificar si los versos son de arte mayor o menor, así como el nombre, la clasificación y el origen de los versos), determinar la composición (soneto, romance, lira, octava real, composición libre…) e identificar las figuras retóricas que aparezcan para posteriormente comentarlas con detenimiento.\nEl comentario de la estructura interna es lo más difícil. Es en este momento cuando empieza el comentario de un texto lírico de verdad, ya que ahora es cuando hay que profundizar más y redactar el grueso del comentario. Lo que hay que hacer se asemeja a contarle a alguien (en este caso, al profesor que nos está corrigiendo) el argumento de un libro o una película pormenorizadamente.\nEn primer lugar, cuida la estructura de tu comentario: éste debe tener una introducción, un nudo y una conclusión final claramente diferenciadas. Al ser un poema, sigue su estructura: estrofa uno, estrofa dos… La clave está en indicar la función de cada una de estas partes de la manera más extensa, informativa y coherente posible. Digamos que hay que “sacarle las entrañas al texto”, exprimir hasta el máximo sus líneas y sacar todo lo posible de ellas. Se trata de analizar el lenguaje, los giros gramaticales… el estilo del texto. En el tema del texto encontrarás la justificación de los recursos estilísticos. Recuerda que un poema está escrito en un lenguaje infinitamente más complejo que otros tipos de textos, por lo que habrás de hacer un esfuerzo mayor por captar su sentido completo. Debes comentar los elementos del texto que permiten su relación con la época, una corriente literaria o un movimiento estético; la visión del mundo que transmite el autor a través del texto. Recuerda que debes acompañarlo todo de ejemplos y referencias, pues es algo que se puntúa muy alto y aporta mucha claridad al escrito. Recuerda que argumentar significa explicar el porqué de una afirmación que realizas. Sírvete de los versos que creas necesarios para justificar tu opinión.\nEl análisis del lenguaje poético de un poema conlleva un esfuerzo muy grande y una atención muy exhaustiva. Hay que evitar por todos los medios redactar de manera esquematizada, hacer listas o soltar de memoria lo que ponía en nuestro libro de texto sin ton ni son. Vamos a ver qué elementos merecen especial mención en el análisis del lenguaje poético:\n-Fonología: la poesía se sirve de los recursos fonológicos que ofrece la lengua para otorgar a sus escritos una musicalidad y un ritmo especiales. El más utilizado sin duda es la aliteración, con unos valores expresivos muy marcados, dependiendo de los sonidos que se repitan.\n-Morfología: debemos atender a las cualidades expresivas de cada palabra en función de su categoría y del uso que se les da dentro de la obra poética. Los valores expresivos del sustantivo radican más en su significado que en sus aspectos morfológicos. Tal vez, el único aspecto morfológico interesante es la presencia de morfemas apreciativos: dimimutivos, aumentativos y despectivos. Mayor importancia suelen tener lo adjetivos, pues sus posibilidades son muy variadas. Aumentan según su función y frecuencia: desde el adjetivo con función de atributo al grupo de adjetivos epítetos alrededor del nombre. Ya por último habría que comentar los valores modales, aspectuales y temporales del verbo, así como el papel que puedan desempeñar los determinantes, pronombres y el resto de categorías gramaticales. Recuerda que cada palabra de un poema está colocada específica e intencionadamente ahí, por alguna razón y con un objetivo. Descubre cuál y analízalo.\n-Sintaxis: la disposición de las palabras en el ordenamiento global del escrito es algo sumamente relevante. Los recursos sintácticos más frecuentes son: paralelismo (a veces acompañado de repetición), hipérbaton, asíndeton y polisíndeton, aunque muchos más.\n-Figuras y tropos: Personificación, prosopopeya, cosificación, animalización, antítesis, hipérbole, metáfora, sinestesia, comparación, metonimia, sinécdoque…\n-Semántica: La mayor complejidad de los textos poéticos podría radicar en que predominan los valores connotativos frente a los denotativos. Remiten a determinados temas que suelen ser constantes en cada poeta, traspasando en muchas ocasiones un libro y abarcando la obra entera del poeta y hasta toda una época literaria. Generalmente no afectan solamente a una palabra, sino a un grupo de ellas que mantienen un estrecha relación significativa.\nBy Angie|2020-12-01T11:54:41+00:00mayo 14th, 2020|Educación|Comentarios desactivados en Cómo hacer un comentario de texto lírico


OEA condena a Nicaragua por ocupación de oficinas del bloque en Managua | La Nación\nEl gobierno nicaragüense cerró el 24 de abril las oficinas de la OEA en Managua y adelantó la retirada de sus representantes ante el bloque regional\n13 de mayo 2022, 4:12 PM\nWashington. La Organización de los Estados Americanos (OEA) condenó “enérgicamente” el viernes a Nicaragua por la ocupación y cierre forzado de sus oficinas en Managua por parte del gobierno de Daniel Ortega.\nLa resolución, aprobada durante una sesión extraordinaria del Consejo Permanente de la OEA en Washington, fue apoyada por 29 de los 34 miembros activos del bloque regional, con la ausencia de Bolivia y Nicaragua. Tres países se abstuvieron: El Salvador, Honduras y San Vicente y las Granadinas.\n[ Nicaragua convertirá sede de OEA en Managua en ‘museo de la infamia’ ]\nEl texto fue patrocinado por Antigua y Barbuda, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, Granada y Uruguay, y adoptado por votación nominal luego de que El Salvador se opusiera a una decisión por consenso.\nLa OEA resolvió “condenar enérgicamente la entrada ilegal en las instalaciones de la OEA y la incautación de sus bienes en Managua, el domingo 24 de abril de 2022, en violación de las obligaciones legales del gobierno de Nicaragua”.\nTambién deploró “la violación de la inviolabilidad de los archivos” de la OEA, pidió “que se respete plenamente la inmunidad de sus bienes mientras estén en Nicaragua”, y exigió “que se restituya inmediatamente” el uso de los locales incautados.\nAdemás, subrayó que el gobierno de Ortega “es responsable de todos los incumplimientos de sus obligaciones legales internacionales”, citando acuerdos sobre privilegios e inmunidades firmados por Nicaragua en 1960 y 1989, así como la adhesión del país a la Carta de la OEA de 1948.\nUn miembro de las Fuerzas Especiales de Nicaragua hace guardia frente a la sede de la Organización de los Estados Americanos (OEA) en Managua. (OSWALDO RIVAS/AFP)\nLa resolución reconoce que el gobierno nicaragüense anunció su retirada de la OEA, pero recuerda que debe cumplir con sus deberes hasta que se concrete su ida, el 18 de noviembre de 2023.\nNicaragua comunicó que se iba de la OEA el 18 de noviembre pasado, luego de que la organización desconociera la reelección de Ortega para un cuarto mandato consecutivo, en comicios celebrados con sus rivales y opositores presos.\nEl 24 de abril el gobierno de Ortega ocupó y cerró las oficinas de la OEA en Managua y adelantó la retirada de sus representantes ante el bloque regional. Dos días después, informó que el edificio que albergaba las oficinas de la OEA en Managua había sido “declarado de utilidad pública” y se convertiría en “el museo de la infamia”.\nNicaragua, uno de los países fundadores de la OEA, había presentado el 8 de abril a su nuevo embajador ante la organización, Orlando Tardencilla, luego de la destitución de su predecesor, Arturo McFields, quien el 24 de marzo denunció ante el Consejo Permanente de la OEA que su país es una “dictadura”.\n[ Nicaragua concluye juicios a opositores de Ortega y podría abrir paso a negociación ]\n“Vital para la OEA”\nEl viernes, el secretario general de la OEA, Luis Almagro, saludó el llamado para que Nicaragua devuelva el uso de las instalaciones de la OEA, e informó que las pertenencias que allí se encontraban han sido puestas “transitoriamente” en un depósito.\n“Esta violación del derecho es lo que sufren los nicaragüenses día a día”, dijo Almagro, quien hace un mes urgió a la comunidad internacional a “aumentar la presión” sobre Nicaragua para poner fin a un “sistema de represión y tortura”.\nEstados Unidos, que el 27 de abril exhortó a la OEA a tomar medidas “concretas” para responder a la toma de su sede en Managua, celebró la aprobación de la resolución como “vital para la OEA como institución”.\n“No obstante”, dijo el embajador Bradley Freden, “estamos obligados a seguir comprometidos con la situación en Nicaragua, defender los derechos del sufrido pueblo nicaragüense y tomar cualquier acción futura apropiada que sea necesaria para devolver la democracia a Nicaragua”.\nMéxico, que se abstuvo cuando la OEA declaró ilegítima la reelección de Ortega, y también cuando la OEA resolvió que Nicaragua incumple la Carta Democrática Interamericana, votó a favor el viernes.\nPero la embajadora mexicana, Luz Elena Baños, deploró que “el grave asedio” a la misión de México en Bolivia por parte “del gobierno de facto” de ese país, “entre noviembre de 2019 y octubre de 2020″, no hubiera sido abordado por la OEA de la misma forma que el caso nicaragüense.\nArgentina, que se ha abstenido de apoyar varias resoluciones de la OEA sobre Nicaragua, también votó a favor. Pero, sin nombrar a Bolivia, el embajador Carlos Raimundi llamó a evitar “el doble rasero”.\nNicaraguaOEADaniel OrtegaOficinas OEAManagua


10 de nuestros favoritos "¡Gracias, papá!" Regalos para el día del padre - Las mejores recetas - 2021\n¡El Día del Padre está a la vuelta de la esquina! Al igual que nuestra Guía de regalos para el Día de la Madre, hoy compartimos los regalos que les hemos dado (¡o nos gustaría dar!) A nuestros padres para conmemorar la ocasión.\n"A veces pienso en todos los regalos del Día del Padre que recibí para mi papá cuando era niño, y me río y me río. ¿Otra corbata? ¿Calcetines tontos? ¿Cubitos de hielo 'Rocks' por bourbon que no bebió? En estos días, lo sé mejor . A mi padre, amante de las especias, le encantará, ¡y de hecho usará! Este conjunto de salsas picantes de todo el mundo ". - Emma\nCaja de regalo de salsa picante global, $ 45 de Uncommon Goods\n"Mi padre es un ávido pescador con mosca. También le encanta atar moscas y ha hecho moscas especiales para cada uno de sus nietos. Solo sé que le encantaría este libro". - Verano\nUna historia de pesca con mosca en cincuenta moscas por Ian Whitelaw, $ 18 en Amazon\n"Somos un gran fanático de los juegos en nuestra casa. Este juego de dominó al aire libre me llamó la atención, ya que el Día del Padre es una celebración de verano. Me puedo imaginar jugando esto afuera mientras encendemos la barbacoa". - Katie\nDominó de jardín, $ 60 de productos poco comunes\n"Tanto a mi papá como a mi esposo les encanta un buen escocés, y este es uno de los favoritos en nuestra casa. Es un whisky escocés de malta y tiene un aroma y sabor súper a turba. Es excelente para beber lentamente y, en ese sentido , durará (con suerte) un buen tiempo ". - Megan\nLaphroaig 10 años escocés, $ 36 en vino total\n"A mi papá le ha gustado mucho hornear pan estos últimos años, pero lo único que no se mantuvo al día con su nuevo hábito fue su cuchillo de pan, ¡estaba aburrido! Así que le compré este cuchillo de pan súper afilado. ¡Puede cortar todo su delicioso pan artesanal sin ningún problema! Combínalo con el de Ken Forkish Harina Agua Sal Levadura y tienes un regalo ganador. "-Cambría\nVictorinox Cuchillo para pan dentado de 8 ", $ 32 en Amazon\n"No hay nada como tener los vasos adecuados para el trabajo, y estos son los vasos perfectos para esa bebida de verano perfecta, el Moscow Mule. (O mi descubrimiento reciente: ¡un Kentucky Mule, que creo que me gusta aún más!). ¡una cerveza de jengibre con un bocado! " - Andy, director de arte\nTazas de cobre Moscow Mule, $ 44 por juego de cuatro en Amazon\n"Si a tu papá le gusta pasar tiempo en su patio o jardín, ¿por qué no regalarle un par de podadoras de jardín de lujo? Estas son lo mejor de lo mejor". -Cambría\nPodadora manual manual Felco Classic, $ 53 en Amazon\n"Me encanta lo suaves y hermosas que son estas sartenes (son realmente dignas de regalo), pero, por supuesto, con dos niños pequeños, el antiadherente es clave y me ha sorprendido mucho lo completamente antiadherentes que son. para el mío, para todo, desde salmón hasta huevos revueltos. Si tu papá es un ávido cocinero, apreciaría esta sartén, sin duda ". - Megan\nSartén Stargazer de hierro fundido de 10.5 pulgadas, $ 115 de Stargazer Cast Iron\n"He tenido este molinillo de muelas durante más de 10 años, y es el primer paso hacia una mejor taza de café por la mañana. Proporciona molidos totalmente consistentes para cualquier método de café que prefiera: goteo, prensa francesa, espresso, lo que sea . ¡Los papás amantes del café en todas partes merecen uno! " - Cambría\nMolinillo de café de rebabas cónicas Baratza Encore, $ 139 en Amazon\n"Si a tu papá le encanta su parrilla y su ahumador, entonces esta es la herramienta que necesita: un termómetro de sonda sin enjuague de primera línea que le permite controlar la temperatura de la carne de manera remota, para que no tenga que andar por ahí la parrilla todo el tiempo (a menos que él quiera, por supuesto). También es ideal para preparar cerveza casera y sous vide ". - Cambría\nTermómetro de humo de 2 canales, $ 99 de Thermoworks\nVer el vídeo: DIY REGALOS A DISTANCIA. AMOR A DISTANCIA. REGALOS PARA SAN VALENTÍN 2019. DIY SAN VALENTIN (Diciembre 2021).\nCopyright 2021 \_ 10 de nuestros favoritos "¡Gracias, papá!" Regalos para el día del padre...


En horas de la tarde del miércoles, un motociclista circulaba por calle Dardo Rocha, cuando en la intersección con calle Gálvez, impactó contra un automóvil. Un joven de 20 años, debió ser trasladado al nosocomio local.\nAlrededor de las 18:40 de este miércoles, Hugo Zárate de 20 años, conducía una motocicleta Yamaha Crypton por calle Dardo Rocha, cuando por razones que se desconocen, en la intersección con calle Gálvez, colisionó con un automóvil Chevrolet Meriva, al mando de Armando Vallejos de 57 años.\nProducto del impacto, . Zarate fue trasladado al nosocomio local, en tanto que Vallejo resultó ileso.\nTrabajó en el lugar Bomberos Voluntarios Ciudad de la Rioja, SEM 107 y personal policial.