Rodrigo Guirao Diaz vuelve a grabar en Italia\nYou are here: Home / Telenovelas juveniles / Rodrigo Guirao Diaz vuelve a grabar en Italia\n17 mayo 2011 by Todotnv Leave a Comment\nRodrigo Guirao Diaz esta dando pasos muy importantes en su carrera artistica. El modelo y actor fue protagonista de “Tierra rebelde” una miniserie de 13 capitulos emitida y producida en Italia. Parece que los productores quedaron contentos con el joven argentino y le volvieron a ofrecer un protagonico.\nEl ex protagonista de “Atraccion x 4” graba Violeta en Torino, Italia, una nueva version de la opera de G Verdi, “La Traviatta”.\nEs una miniserie de 200 minutos del mas alto nivel para la tv. y Rodrigo es su protagonista masculino “Alfredo G.” que saldra el prox. año en el prime time de RAI 1.\nLuego Rodrigo protagonizara “La certosa di palma” donde interpretará a un agente. Las grabaciones comienzan en estos dias en la ciudad italiana de Parma para la RAI y tendran una duracion de dos meses.\nFiled Under: Telenovelas juveniles Tagged With: Atracción x 4, Rodrigo Guirao Diaz, Tierra Rebelde, Violeta


Máquinas VBL del ejército francés en Malí durante la Operación Serval. El ejército francés ha aumentado significativamente el componente blindado de su contingente en comparación con las intervenciones anteriores.\nEsto puede parecer bastante extraño cuando lo piensa, pero a pesar del hecho de que las personas nacen en tierra, no en agua o aire, en términos de sus posibilidades de movimiento, la tierra sigue siendo el entorno más difícil. Esto es aún más cierto para la movilidad militar, donde la capacidad de moverse de un punto a otro está influenciada no solo por el terreno, sino también por la presencia del enemigo. El uso generalizado de minas y bombas en las carreteras en Irak y Afganistán, lo que perjudicó enormemente la movilidad, contribuyó a la aparición de una nueva categoría de vehículos llamados Mrap (Protección contra emboscada resistente a las minas, con una mayor protección contra las minas). Las máquinas en esta categoría proporcionaron a sus tripulaciones protección balística y protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados (IED), mientras que el nivel de estos últimos aumentó gradualmente a medida que el enemigo afinaba sus habilidades en este arte mortal.\nDespués de la finalización de la retirada de Irak y el proceso similar en curso en Afganistán, surge la pregunta, ¿qué vendrá después? ¿Se llevarán a cabo futuras operaciones en desiertos de tipo iraquí o en tierras altas a la altura de Afganistán?\nLa última operación militar fue la Operación Serval, llevada a cabo por tropas francesas en Mali en enero 2013. Las operaciones militares anteriores en este continente se llevaron a cabo con la participación de vehículos desprotegidos, principalmente camiones de alta capacidad, utilizados como transportes blindados de personal y plataformas de armas. Operación Serval se ha vuelto completamente diferente. historiaDado que una parte significativa del contingente francés estaba equipado con vehículos blindados, que iban desde vehículos de combate de infantería VBCI a vehículos blindados de VAB, vehículos VBL blindados ligeros y camiones blindados Xerax, mientras que la logística todavía dependía principalmente de vehículos desprotegidos.\nAunque la mayoría de las áreas en África ofrecen una opción de ruta (principalmente fuera de la carretera), lo que reduce las posibilidades de golpear una bomba enterrada en comparación con algunos de los valles afganos con sus rutas no alternativas, sin embargo, conducir alrededor de África en autos livianos se ha convertido en algo peligroso. Al mismo tiempo, según fuentes francesas, las prioridades en Malí se organizaron en el siguiente orden: recopilación de información, poder de fuego y protección.\nEn cuanto a la movilidad, las posibilidades de los puentes africanos (por regla general, estos son puentes flotantes) y el tamaño de las carreteras en las aldeas imponen serias restricciones a la masa y el tamaño de los vehículos utilizados.\nEstá claro que las restricciones sobre la masa y el ancho de la máquina son necesarias porque pueden tener una fuerte influencia en las operaciones militares. Después de todo, la masa y el ancho afectan directamente la capacidad de implementación y el transporte estratégico. aviación Tiene sus limitaciones. Pero aún más importante es la disponibilidad de infraestructura adecuada para el área de aterrizaje; es inútil tener una flota de transportes grandes si la pista de aterrizaje local no puede recibir y procesar una cantidad suficiente de aeronaves al mismo tiempo. Y cuanto mayor es el tamaño del automóvil, mayor es el número de viajes en transbordador necesarios para su despliegue, porque el puerto marítimo y el puerto conveniente no siempre están disponibles.\nPor lo tanto, reducir la carga logística sigue siendo una prioridad, especialmente para las áreas de descarga. Otra región difícil es el sudeste asiático, donde muchas áreas tienen suelos blandos. Por supuesto, los vehículos ligeros tendrán una mejor movilidad en ellos. En cuanto a las nuevas misiones en la región de Medio Oriente (léase Siria), el escenario con una alta probabilidad de acciones enemigas en entornos urbanos debe seguir siendo dominante.\nLa medida en que las tropas involucradas en Irak y Afganistán en los últimos años podrían participar en misiones multinacionales en una de las regiones mencionadas anteriormente es una cuestión de política. Aunque está claro que si los gobiernos instan a los militares a controlar algunos contingentes en estas áreas, necesitarán la máxima flexibilidad. Si bien la participación militar de Estados Unidos en África está creciendo, en este momento se limita principalmente a la asistencia militar. En muchos aspectos, los países europeos adoptan una posición muy similar, aunque el único país no africano en esta parte de África es Francia. Otros grandes países que operan en el continente africano también evitan las hostilidades directas. Por otro lado, los países africanos expresan su intención de tratar de manera independiente con los contingentes locales, aunque en muchos casos las fuerzas militares involucradas no pudieron proporcionar suficiente confiabilidad.\nLa principal potencia militar en África, por supuesto, es Sudáfrica, que finalmente ordenó los vehículos de combate con ruedas 264 Badger 8x8 en varias configuraciones. Reemplazarán gradualmente el Ratel 6x6 actualmente en servicio, así como otros vehículos, como el Casspir y Mamba. La nueva máquina se basa en el chasis Patria AMV y está armada principalmente con la torreta Denel 30 mm. Para aumentar la protección contra las minas, utilizó la tecnología de piso plano LMT, que interrumpió la línea de máquinas con un fondo en forma de V que había estado en servicio con el ejército sudafricano. Con una masa total de 27 toneladas, contrasta marcadamente con la máquina Ratel 19.\nDebido a su masa y tamaño, no todos los Mrap que operan en Irak y Afganistán son adecuados para otros tipos de terreno.\nVAB Mk III está equipado con una torre TRT de BAE Systems. Renault Trucks Defense ofrece esta opción a aquellos ejércitos que necesitan BTR / BMP efectivos y asequibles.\nLa máquina Rheinmetall Fuchs, desarrollada durante la era de la Guerra Fría, está bien adaptada a nuevos escenarios y se comercializa activamente en todo el mundo.\nOshkosh M-ATV en Afganistán. Este vehículo blindado apareció como resultado del análisis de la experiencia adquirida; En comparación con los "gigantes" anteriores, tiene un tamaño y un peso reducidos, así como una suspensión independiente.\nMuy avanzado, nuevo y asequible al precio. El Titus APC de Nexter combina un chasis Tatra probado con un cuerpo blindado moderno y un motor Cummins\nAyuda gratuita y no solo\nArgelia es otro país africano que puede permitirse comprar nuevos vehículos blindados. Se dirigió a Alemania con una aplicación para la compra del primer lote de máquinas Fuchs 52 en la configuración BTR con la intención de comprar un poco más en el futuro. Con un peso de 19 toneladas y un ancho de tres metros, esta máquina con la fórmula de rueda 6x6 debe proporcionar una buena permeabilidad en los suelos del norte de África.\nSi se necesitan máquinas más pequeñas, el ejército argelino comprará automóviles Nimr diseñados y fabricados en los Emiratos Árabes Unidos por una empresa con el mismo nombre y un miembro del grupo Tawazun. En la configuración blindada de 4X4, la máquina tiene un ancho de todo el medidor 2,2 y un peso total de aproximadamente 10 toneladas. Es probable que este modelo se extienda gradualmente a lo largo del norte de África gracias a la planta en la ciudad de Henchela en 400 km desde la capital de Argelia.\nDe hecho, Libia se convirtió en el primer comprador de la máquina de luz Nimr. Se entregaron más máquinas 150 y la mayoría de ellas estaban en una configuración blindada con un mayor nivel de protección 3. Las últimas piezas de 49 se entregaron al inicio de 2013, como regalo a un nuevo gobierno libio. Italia por su parte donó automóviles 20 Puma 4x4. El ejército libio también tiene un vehículo de ruedas ligeras BRDM 4х4, heredado de los tiempos de la Guerra Fría. La mayoría de estas máquinas se actualizarán, un contrato que se firmó con la empresa serbia South Import.\nKenia también comenzó a actualizar sus vehículos blindados comprando el 8 BRDM-3. Aunque el acrónimo significa máquina de reconocimiento no debe confundirse con las máquinas de luz BRDM y BRDM-2 4х4. Tiene una configuración de rueda 8x8 muy similar a la configuración del BTR-80A; En un automóvil con una masa total de aproximadamente 15 toneladas, la tripulación del hombre 3 se encuentra más seis paracaidistas. El ejército de Kenia compró más de las máquinas 60 MNUMX-26 del tipo Mrap fabricado por South African OTT Technologies, que participó en la lucha contra los rebeldes somalíes Al-Shabab.\nEn las imágenes, la máquina Nimr 6x6 con diferentes módulos de combate; La compañía de los Emiratos Árabes Unidos está promoviendo activamente su familia de autos y se está convirtiendo en un nuevo jugador en el mercado de vehículos blindados ligeros.\nLa familia de vehículos Protector de Mobile Armored Vehicles puede brindar protección en una amplia variedad de escenarios.\nPresentación de video Protector II de Mobile Armored Vehicles con mis subtítulos\nBAE Systems está listo para fabricar su RG31 (representado en la configuración de Mk5E) con el nivel de protección que necesita el cliente.\nLa producción de maquinaria en África se concentra principalmente en Sudáfrica. BAE Systems es definitivamente un fabricante importante con su familia RG. La compañía suministró el modelo RG-32 a los países que utilizaron estas máquinas en las operaciones militares de la ONU en el continente. Y no es sorprendente, ya que RG-32 es el miembro más pequeño de la familia con un ancho de casi 2,2 metros y una masa de no más de 10 toneladas. Una gran cantidad de autos Casspir y Mamba están en servicio en muchos países africanos. BAE Systems desarrolló la máquina RG Protector 15 ton basada en el proyecto RG-32 y la propuso en las variantes 4xXNNXX y 4x6.\nPara el mercado africano, los sistemas BAE ofrecen el modelo RG-31 en la versión Mk5, que pesa 18,6 toneladas, y el modelo RG-32, que también viene en versiones más pequeñas con niveles de protección más bajos para hacer frente a las restricciones de peso impuestas por las carreteras en mal estado. continente\nLa compañía sudafricana Mechem Vehicles (una división de Denel) está produciendo actualmente una máquina Casspir 2000. Su catálogo también contiene los modelos Casspir MkII y MkIV. En 2013, Denel Mechem anunció un contrato para las máquinas 10 Casspir 2000 para el ejército de Benin, mientras que las máquinas 15 se fabricaron para la ONU.\nOtra compañía sudafricana ICP fabrica vehículos blindados; Sus modelos Reva III, IV y V 4x4, que pesan de 9 a 13 toneladas, sirven no solo en Sudáfrica, sino también en Somalia, Guinea Ecuatorial y Sudán del Sur. Paramount también es un jugador importante, su Mbombe 6x6 BTR proporciona un reconocimiento total, mientras que los modelos Marauder y Matador 4x4 son máquinas Mrap con una masa total de toneladas de 18.\nChad hizo la elección europea al comprar máquinas Acmat Bastion Patsa 22 de la compañía francesa Renault Trucks Defence, todas las cuales se entregaron en el año 2013. Los coches Acarm sin armadura son bastante comunes en África. Marruecos es otro cliente importante de Renault en el norte de África, su ejército está utilizando VAB 6x6, que pronto será necesario actualizar o reemplazar.\nEstos son solo algunos ejemplos de máquinas que se utilizan actualmente en el continente con numerosos puntos calientes potenciales. Pocos países africanos pueden permitirse comprar una gran cantidad de vehículos, pero la provisión de equipo militar barato o generalmente gratuito sigue siendo una palanca de influencia en cualquier región. En consecuencia, un excedente de automóviles de la clase Mrap, formados en relación con la retirada de Afganistán, podría ser una solución en algunos mercados, aunque no todas las máquinas de este tipo son adecuadas para operar en algunas áreas.\nRecientemente se afirmó que el Ejército de los EE. UU. Podría haber dejado aproximadamente las máquinas XX Xrap divididas en partes iguales entre M-ATV y MaxxPro, aunque equipos especializados, como Mrap para el despeje de rutas, también podrían permanecer en funcionamiento. Aún no está claro cuántas máquinas Mrap serán exportadas a su país de origen. Según algunas fuentes, los EE. UU. No deben dejar las opciones más avanzadas (leer mejor protegidas) a las fuerzas de seguridad afganas. Con un posible curso de eventos, es bastante comprensible que algunos de ellos puedan caer en manos de los insurgentes. Estos vehículos se pueden usar como objetivos reales con el objetivo de mejorar a los rebeldes de sus bombas e IED en las carreteras. Las consecuencias de esto serán terribles, porque podría significar difundir el conocimiento en toda la comunidad terrorista. Las mismas fuentes también hablan de regresar a su tierra natal, incluso aquellas máquinas que no pueden ser reparadas, para dar al oponente información útil. Sin embargo, está claro que el excedente Mrap tendrá un impacto en el mercado de vehículos blindados en los próximos años, en particular en áreas que no están demasiado preocupadas por los estándares de idoneidad de la carretera.\nParamount es uno de los jugadores sudafricanos más innovadores. En las fotos, su producto más nuevo es una máquina de la familia Matador.\nEl ejército de Chad armó algunas unidades con máquinas Bastion Patsas de Renault Trucks Defence. Estas máquinas "semi-protegidas" son operadas principalmente por fuerzas especiales.\nLos Estados Unidos compraron más de 20000 Mrap máquinas de varias modificaciones y el Ejército de los Estados Unidos planea dejar solo 6000 de ellas. ¿Cuántos de los autos restantes llegan al mercado sigue siendo una pregunta abierta?\nEn el Medio Oriente, un número creciente de jugadores en el mercado de vehículos blindados. Además de la mencionada Nimr, el Grupo Streit también desarrolla nuevas máquinas en sus plantas en los Emiratos Árabes Unidos, Canadá, Estados Unidos, India, Rusia y Pakistán. El rango del modelo varía desde el Varan 6x6 BTR / BMP (el prototipo está en pruebas en el mar) hasta las familias modulares Scorpion y Typhoon (disponibles en las configuraciones 4xXNNXX y 4x6 y con suspensiones independientes). Otra compañía del Grupo Blindado tiene instalaciones de producción en los Emiratos, Canadá y los Estados Unidos. Sus máquinas de Batt (transporte táctico blindado balístico - vehículos de combate de defensa balística) se vendieron a Angola, Chad, Etiopía, Nigeria, Uganda, pero también a otros países, como Arabia Saudita y Omán en el Medio Oriente, y a Ecuador y México en el Centro América\nEl Grupo Streit, una empresa en desarrollo en el campo de los vehículos blindados, ofrece la máquina de desecho Typhoon 4x4 tipo con 12,5 toneladas de toneladas.\nEl Grupo Streit tiene plantas en los Emiratos Árabes Unidos, Canadá, Estados Unidos, India, Rusia y Pakistán. Expande su línea de productos y, además de los vehículos tipo MRAP, produce BTR y BMP.\nSudamérica y el Lejano Oriente\nSudamérica y el Lejano Oriente son mercados enormes, ya que muchos ejércitos actualizan sus armas. En América Latina, el contrato más grande se firmó entre el ejército brasileño y Iveco do Brasil en 2044 VBTP-MR Guarani 6xXNNUMX transportistas blindados de personal. Además de una buena movilidad segura y potencia de fuego, esta máquina se considera óptima para la participación del contingente brasileño en las misiones de la ONU. A fines de octubre, el ejército brasileño completó las primeras pruebas operativas en entornos urbanos y no es sorprendente que haya desplegado su automóvil en Haití en vísperas de las elecciones programadas para el inicio de 6.\nSi bien pocos fabricantes locales están activos en el negocio de vehículos militares blindados, y los presupuestos de defensa parecen seguir disminuyendo, muchas compañías internacionales están buscando en esta región del mundo para compensar los procesos de adquisición de equipos militares en los mercados nacionales y occidentales. Lo mismo se aplica a otras áreas, como India con su enorme mercado, pero China todavía está prohibida para muchas compañías occidentales.\nSin embargo, hay varias empresas competidoras en el Lejano Oriente. Algunos pueden llevar a cabo un desarrollo independiente, mientras que otros se encuentran en una etapa suficientemente avanzada de "desarrollo" para participar en programas de desarrollo conjunto. Por ejemplo, en Malasia, Deftech actualmente fabrica su AV-8 8x8 BTR / BMP basado en el chasis FNSS PARS 8x8 de Turquía. El STK de Singapur desarrolló proactivamente Terrex 8x8, mientras que las compañías surcoreanas, como Doosan DST y Hyundai Rotem, han estado ofreciendo transportes blindados de ruedas en 6x6 y 8X8 para su ejército nacional durante muchos años.\nChina, por supuesto, sigue siendo un fabricante muy grande, aunque en la actualidad su principal, si no el único cliente, es el ejército chino, al menos en lo que respecta a los vehículos.\nJapón siempre ha cumplido claramente con la prohibición impuesta a la exportación de armas. Sin embargo, esto puede cambiar pronto, ya que Tokio debe desempeñar un papel más activo en las operaciones de mantenimiento de la paz, lo que obviamente llevará a un levantamiento parcial de la prohibición adoptada al final de la Segunda Guerra Mundial. América se está enfocando actualmente en la región del Pacífico, donde el terreno puede diferir más que en cualquier otro lugar. Los suelos blandos cubren grandes áreas y determinan el uso de vehículos ligeros. En este sentido, uno de los últimos desarrollos de Kaplan, presentado por la compañía turca FNSS, se acerca a Alvis CVR (T) en cifras de presión de suelo específica. Los vehículos rastreados de Kaplan podrían ganar en un terreno similar. Queda por ver cuántos ejércitos despliegan los vehículos "correctos" en sus próximos contingentes.\nMás de 1500 Los vehículos blindados ligeros Komatsu están en servicio con las Fuerzas de Autodefensa japonesas. Japón puede revisar su política de prohibición y convertirse en un nuevo jugador en el mercado de la movilidad segura.\nEl FNSS muestra el vehículo de seguimiento ligero de Kaplan en 2013 año. Crea baja presión en el suelo, lo que proporciona una buena permeabilidad en suelos blandos, que se pueden encontrar en el sudeste asiático.\nCompendio Internacional de Armada Movilidad Aérea, Marítima y Terrestre 2013\nMrap - vieja idea feliz¿Se olvida el "viejo" para convertirse en el "nuevo"? Parte 2. En la llamada de honor y deber\nTankomaster 26 Mayo 2014 10: 27\n"¿Qué vehículos blindados ligeros tendrán demanda en el futuro?" - aquí solo un VBL se puede atribuir condicionalmente a los pulmones. Y todo lo demás ya supera las 10 toneladas ... inconsistencia del título y del artículo.\nserega.fedotov 26 Mayo 2014 11: 09\nComo zapador, puedo decir que los tanques y otros vehículos fuertemente blindados, a pesar de su maniobrabilidad, están TODOS OBLIGADOS a moverse a lo largo de ciertas rutas, que son fáciles de prever, ¡y por lo tanto mías! Los vehículos ligeros del tipo "buggy" no están atados al terreno: minería completa de direcciones peligrosas imposible debido a su gran número.\nEn el caso de una guerra de "maniobras", la armadura ligera es indispensable, además, como beneficio adicional, el bajo costo y la capacidad de instalar armas bastante serias.\nPD ¡Vi buggies en el rellano, buenos autos! ¡Mientras los transportistas sean absolutamente imprudentes, no correré el riesgo de tal viaje!\nvoyaka uh 26 Mayo 2014 12: 00\nCoches de 10-15 toneladas: un compromiso entre la movilidad\ny seguridad. Soportarán una mina antitanque (cancelarán el auto,\npero la gente se salvará), y ningún vehículo blindado puede soportar una gran mina terrestre.\nEl problema es que esos autos son muy caros - Jeep Oshkosh\nCuesta 300-400 mil dólares.\nabc_alex 26 Mayo 2014 14: 10\nEsto es si la mina está sola en campo abierto. Una mina se miente a sí misma como un fenómeno y espera que sea atropellada. :) Entonces puede suceder como dijiste: la gente se salvará.\n¿Y si la mina es parte de la emboscada? ¿Qué sucede cuando una guerra no se libra en condiciones muy específicas? ¿Cuándo está al menos una "troika chechena" en posiciones preparadas: un francotirador, un ametrallador, un lanzagranadas? ¿Entonces que? ¿Cuánto tiempo durará la tripulación de un vehículo inmovilizado?\nBueno, eso es lo que hace un par de años fueron exaltados por el personal de MIRA. Solo la nueva palabra en los vehículos blindados que fueron bautizados, todos los que no son demasiado vagos para verificar rápidamente. ¿Ahora que? Estados Unidos no considera necesario exportar automóviles a Afganistán a un precio de un millón cada uno, se queman o se venden por una miseria a condición de entrega propia.\nTit 26 Mayo 2014 14: 39\nY ahora que? Los Estados Unidos no consideran necesario sacar autos de un millón de dólares de Afganistán,\nY los británicos se lo llevan todo a la mierda. este no es el punto\nvoyaka uh 26 Mayo 2014 15: 04\n"¿Entonces qué? ¿Cuánto tiempo durará la tripulación del vehículo inmovilizado?" ///\nLo que sospechabas podría suceder. O tal vez no.\nEsto no significa que deba poner personas en un automóvil que obviamente\nlos destruirá El azar es siempre una oportunidad.\nMonté el Humvee. Todo está bien, pero, mío, la muerte a la vez, sin opciones.\nY preferiría, en este caso, estar sentado conmocionado en un estado inmovilizado, por ejemplo.\nserega.fedotov 27 Mayo 2014 13: 42\nLos buggies y los vehículos blindados de transporte de personal pesados tienen ventajas y desventajas; solo una guerra seria puede revelarlos, por ejemplo, puedes recordar que Alemania construyó tigres, panteras, ferdinantes y T34 modernizados para luchar contra el T4, y el más efectivo resultó ser "Made 2", un astuto sin armadura seria. !\nLos tanques vryatli serán capaces de vencer a los buggies de ingeniero-zapador ingeniosamente diseñados, ¡pero al mismo tiempo los tanques tienen más posibilidades de sobrevivir al bombardeo! Aunque la defensa seria sin armas pesadas y aviones no tomará nada.\nMi opinión es la entrega y el apoyo de vehículos de combate de infantería pesada. Patrullas de blindaje ligero, reconocimiento, incursiones de larga distancia detrás de las líneas enemigas (con el apoyo de aviones). ¡Y tal vez como un vehículo para calcular armamento manual pesado de grupos de refuerzo de maniobras!\nProkletyiPirat 9 diciembre 2017 07: 06\nPara superar zapadores de ingeniería bien diseñados- ¡los buggies podrán vryatli tanques, pero al mismo tiempo los tanques tienen más probabilidades de sobrevivir al bombardeo!\nLas barreras "competentes" son una mezcla de armas antipersonal y antitanque. Es decir, un buggy en la mina de un tanque no será volado, pero sí en una mina de infantería. Al mismo tiempo, hay más posibilidades de ingresar a la infantería, porque son más baratos ...\nTchoni 26 Mayo 2014 13: 06\nLa salida del impasse del "peso de la seguridad" se ve en un aumento en el número de vehículos en una subunidad, una reducción en el número de paracaidistas. Por ejemplo, haber armado un escuadrón en lugar de un BTR-80, digamos, 3 buggies blindados, diseñados para llevar a dos soldados con protección completa (protección contra detonación en una mina antitanque y mina terrestre hasta 3 kg + protección contra balas de armas pequeñas) y dos paracaidistas con protección parcial (digamos mina dentro de los mismos límites + balística de 7.62 balas perforantes en el frente y en los lados), aumentamos significativamente su protección, ya que la destrucción completa de la unidad requerirá ya 3 minas terrestres en lugar de uno o 3 lanzamientos de granadas en un objetivo significativamente menos que el BTR-80. Si agregamos aquí los sistemas normales de conocimiento de la situación y las armas pesadas (un luchador cubierto con armadura y no siendo un conductor puede realizar las funciones de un operador de armas (AGS, ametralladora de calibre normal)), aparecerá una alternativa bastante digna a los vehículos modernos "condicionalmente ligeros".\nabc_alex 26 Mayo 2014 14: 25\nBueno, hay buggies blindados en algún tipo de formación, el delantero choca contra una mina, rompe la suspensión. La tripulación está viva, aunque abollada y sorda. El coche está desguazado, por supuesto, pero ¿la tripulación? ¿Estamos sentados en otros dos coches? Digamos que tiene 15 personas en el departamento. 5 en el coche. Después de la falla de uno, obtendrá 7 personas en un automóvil, 8 personas en el otro. Dado que los autos son livianos, es poco probable que su volumen reservado se adapte a tal sobrecarga. No son solo 3 "cadáveres". Es su equipo, municiones, las armas pesadas con las que estaba equipado el vehículo perdido. ¿Y si el herido?\nNo estoy en absoluto en contra de su idea, es solo que su aritmética no es correcta. Para desactivar el compartimento en el buggy ligero, no necesita 3 explosiones en absoluto. La rama dejará de estar llena después de la primera explosión.\nPor cierto, si agrega "sistemas normales de conocimiento de la situación" al APC como lo planeó, entonces puede reducir la probabilidad de un ataque.\nvoyaka uh 26 Mayo 2014 18: 36\n"La tripulación está viva, a pesar de que están abollados y ensordecidos. El auto está desguazado, lo entiendo, pero ¿la tripulación?\n¿Nos sentamos en otros dos coches? "///\n¿De que otra forma? Estos son tus camaradas. Lo mismo que tú. Una vez\nes posible, son transferidos a paramédicos y luego evacuados de la zona de combate.\nkplayer 26 Mayo 2014 18: 41\nProbablemente no en vano que estos coches LIGEROS se denominan "buggies de dunas" y están destinados únicamente a operaciones de fuerzas especiales, con el apoyo de transporte directo de helicópteros (suministro de municiones y combustibles y lubricantes, traslado-evacuación, incluidos soldados heridos y vehículos averiados), no son aptos para su uso en todos los entornos naturales. zonas climáticas, blindaje y protección son muy condicionales, láminas de acero (paneles cerámicos) que cubren el compartimiento del motor y parcialmente (parte inferior y lados bajos) de la tripulación de 2-3 (4-máx.) personas, el espacio libre también es pequeño para protección contra minas terrestres y minas, menos 0,4 m., Es decir menor que el de un automóvil del tipo HMMWV / Hummer, 4x4 y no admite un fondo en forma de V, dado que los asientos de dos tripulantes están prácticamente adheridos al bastidor de soporte / al piso del "buggy".\nkplayer 27 Mayo 2014 00: 11\nHablando de vehículos blindados ligeros, la mención de "buggies de dunas" es al menos incorrecta, como lo es la mención de un cierto volumen de reserva para estos vehículos altamente especializados destinados a ser utilizados en operaciones especiales y de reconocimiento y preferiblemente en áreas abiertas, en desierto, estepa y costa (playa ) áreas. En terrenos con vegetación alta y cubierta de hierba, los "buggies" y sus tripulaciones corren el riesgo de convertirse en presa fácil incluso para un enemigo desmontado que opera desde una emboscada, lo cual se debe a las malas condiciones de visión de la tripulación en asientos bajos y a la alta vulnerabilidad debido a la falta de protección de armadura seria, protección contra las minas están completamente ausentes.\nLos "buggies" armados son utilizados por las fuerzas especiales junto con los "jeeps" también con carrocería abierta, por ejemplo Land Rover-90 (3 personas) y -110 (4-6 personas) Defender.\nTchoni Junio 9 2014 08: 35\nhablando de "buggy" me refería a eso antes como el Daimler Mk1 inglés.\nViento libre 26 Mayo 2014 14: 16\nCarros blindados muy interesantes, especialmente TATRA. Si tiene una cresta, entonces la protección del fondo es como un tanque. Su columna vertebral es una defensa muy poderosa. Aunque no entiendo el pasatiempo de reservar camiones en serie, parece que simplemente tomamos un camión y le ponemos una armadura, barato y alegre. ¡Diablos, no! La armadura con bisagras solo puede contener fragmentos y balas, el peso se obtiene del piso del tanque, el precio también es claramente inadecuado para la protección propuesta. desde la parte inferior de los camiones, sus sistemas no están protegidos en absoluto. Además de una silueta exorbitantemente alta y un centro de gravedad alto. como resultado, un "vehículo blindado" de este tipo puede tumbarse al conducir hacia un lado de la carretera o incluso con una explosión de baja potencia. Me parece que un camión blindado con una disposición de ruedas 6 * 6 debería tener un vehículo blindado de apoyo, el motor delantero es de 450-500 hp. y peso 15-25 toneladas. Como resultado, obtendremos un coche capaz de correr a una velocidad de 150 km. h. Y con una protección no peor que la de un tanque\nmax702 26 Mayo 2014 14: 50\nEntonces, usted describió el transporte de personal blindado con motor delantero estándar.\nBisoño 26 Mayo 2014 14: 22\n¿El fondo en forma de V protege contra una mina terrestre, por así decirlo, efecto acumulativo?\nTit 26 Mayo 2014 14: 30\nDe las minas terrestres, por así decirlo, la acción acumulativa?\n¿Y existen en la práctica?\nBisoño 26 Mayo 2014 15: 00\nHay minas antitanques con efectos acumulativos. Haga un embudo de estaño y forme una carga explosiva. Es cierto que es necesario atraer un zapador especializado para calcular las dimensiones de la masa. O descarte algo como antipersonal, donde se usa un cartucho de pistola (olvidé el nombre de la mina), solo use un disparo RPG en lugar de un cartucho. Puramente teóricamente\nTit 26 Mayo 2014 15: 44\nSolo en lugar de un cartucho, usa un disparo RPG\nBueno, más práctico en este sentido, las llamadas minas a bordo (si hay dónde esconderse), bueno, en teoría no hay pantallas laterales en la parte inferior, ...... entonces el tanque frontal no guarda\nserega.fedotov 27 Mayo 2014 13: 21\n¡Tienes toda la razón, las minas anti-laterales son muy simples y efectivas! Pero disfrazarlas sigue siendo una mierda, ya que el efecto del "núcleo de choque" tiene una zona de destrucción bastante estrecha (cerca de la carretera, es casi imposible esconderse, lejos, el jet se disipa)\nPero, en general, una explosión en el lado de 50-100 cologramas ni siquiera agregará salud a la tripulación, ¡incluso en un tanque!\nserega.fedotov 27 Mayo 2014 13: 14\n¡No solo hay mucho, sino MUCHAS minas antisubmarinas acumuladas, y la pendiente de las láminas blindadas del fondo no se ha salvado! ¡El fondo en forma de V solo ayudará con minas caseras hechas de proyectiles de artillería!\nTit 28 Mayo 2014 19: 52\ny muchas contra-minas acumuladas.\nEntiendo al camarada que significa la bomba, ... ... IED\nComo nos entendemos a juzgar por el siguiente comentario.\nkplayer 26 Mayo 2014 16: 43\nA juzgar por el artículo, los vehículos blindados de ruedas ligeras en el oeste incluyen vehículos con un peso de combate de hasta 18-20 toneladas, pero no todos los BM y especialmente los transportes de personal blindado de la clase MRAP son aviones S-130 transportables aéreos, como el transportista más común allí, entonces el BM debe dividirse en vehículos blindados (BRA) y vehículos blindados de transporte de personal. Incluso el Oshkosh M-ATV con una masa aparente de 7,5-8 toneladas, en realidad pesa 12,5 toneladas.\nLa flotabilidad generalmente se limita a 22 (-22,5) toneladas, pero esta propiedad BM no es aplicable a los MRAP y no se considera aquí como un requisito necesario.\nkplayer 27 Mayo 2014 22: 17\nEn general, no existe una referencia específica para la CLASIFICACIÓN actual de vehículos blindados, excepto para redondear el peso en toneladas (que cada individuo puede tener).\n- solo peso de combate\n- características de peso y tamaño\n- transporte aéreo por el tipo principal de cooperación técnico-militar (S-130 / Il-76)\nSeñalizador 26 Mayo 2014 16: 52\nEn las batallas con terroristas, en principio, cualquier cosa que contenga el fuego de armas automáticas de calibre 7.62 y menos. Todo lo demás: en el mismo Slavyansk, PTR Simonov ahora está usando un cargador de 5, y eso es normal. Y en las batallas con el ejército regular, donde incluso hay abejorros, este equipo alcanzará al soldado con él, y no importa cómo. Y si con RPG 7, en realidad no hay nada que atrapar allí. Fosa común. Por lo tanto, nuestro aterrizaje en el BMP o vehículos blindados y unidades de transporte. En cuyo caso, como un urogallo negro en la hierba, un olfateo y permanecerás vivo si tienes suerte.\nkodxnumx 26 Mayo 2014 17: 51\nAhora habrá grandes guerras por los recursos, y estos recursos en África y Medio Oriente, habrá suficientes papúes y caníbales para conducir vehículos blindados, es poco probable que un país como Rusia quiera atacarlos y los tanques no salvarán, y de aquí la conclusión, se necesitarán más armas baratas.\nmrDimkaP 26 Mayo 2014 19: 12\nSobre el Bastión Patsas. No entiendo nada. Parece estar protegiendo de las balas y los costos en consecuencia, pero cualquier fragmento de una granada ordinaria volará y gritará.\nsamoletil18 26 Mayo 2014 23: 02\nLeí el artículo y los comentarios y, en general, no puse nada en un sistema coherente. La única forma de utilizar "vehículos blindados" es dispersar a los papúes. De lo contrario, todas estas latas para las tripulaciones con el aterrizaje, se convierten en ahumaderos móviles. En este caso, Rusia tiene una buena propuesta para la guerrilla y la guerra: limpiar todos los depósitos y bases de almacenamiento de Nueva Zelanda con vehículos blindados de transporte de personal (-60, -70), BRDM, reparar, modernizar, mejorar los equipos y ponerlos a la venta. Y ganaremos dinero, y liberaremos los almacenes, y estaremos en el tema, es decir ganaremos experiencia en el uso de combate y la posibilidad de formación inteligible de aquellos. tareas para oficinas de diseño, lo que permitirá crear muestras ya nuevas lo más cerca posible del máximo en eficiencia y comprensión del número de unidades requeridas para la aeronave. Además, algo innecesario en las nuevas muestras ya estará ausente, y viceversa, no echaremos en falta nada necesario.\nvoyaka uh 27 Mayo 2014 15: 24\nLos vehículos blindados ligeros se dividen en:\n3) vehículos blindados ligeros para el traslado de infantería\n4) plataformas de armas ligeras\n(ametralladora de caballete, ATGM, misiles de corto alcance, etc.)\nsamoletil18 27 Mayo 2014 20: 16\n¡Eso es! La URSS tenía experiencia en el equipamiento de ATGM, SAM de vehículos blindados ligeros. BRDM realiza las dos primeras tareas.\nLesorub 26 Mayo 2014 23: 27\nPara una revisión completa, ¡era necesario publicar información sobre los vehículos blindados ligeros DOMÉSTICOS!\nBisoño 27 Mayo 2014 15: 11\n¿Qué sucederá con un asalto aéreo en un vehículo blindado abierto en caso de explosión de una mina o mina?\nvoyaka uh 27 Mayo 2014 18: 44\nSi el caso es lo suficientemente alto,\nvolar hacia arriba - fracturas, conmociones cerebrales. Pero es mejor que quemar\nsamoletil18 27 Mayo 2014 20: 19\nEscuché algo similar sobre el BTR-157 cuando serví en el ejército.\nsamoletil18 27 Mayo 2014 21: 43\nOlvidé notar que la conversación era sobre (como hablar sobre eventos en Hungría en 1957) que los famosos cócteles molotov volaban.\nZeleznijdorojnik 28 Mayo 2014 10: 22\nDe toda la flota presentada, solo VBL es interesante, precisamente por su pequeño tamaño. Todo lo demás, desde el maligno, opciones para las repúblicas bananeras.\nPD: escribí este comentario y volví a mirar este campo blindado francés (algo me cortó los ojos) en la suspensión externa justo por encima del cuello del tanque, un bote con gasolina ... sin comentarios.\nvoyaka uh 28 Mayo 2014 11: 16\nVBL: para el reconocimiento, cuando la parte inferior del cuerpo es importante.\nAmerican Jeep Oshkosh - para patrullar ya despejado\nterritorios. El bajo perfil no es tan importante y la baja seguridad:\nEl resto es transportar soldados en un área ya despejada y reflexionar\nEntran en batalla con vehículos pesados blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería.\nstarhina01 28 Mayo 2014 14: 55\n¡Muchas gracias al autor, toqué un tema muy interesante, se necesitan diferentes vehículos blindados, son importantes diferentes vehículos blindados!\nbublic82009 29 Mayo 2014 00: 48\npara África y Europa son relevantes. para Rusia no hay excepto el sur\nbeifall Junio 7 2014 16: 52\n¡Idealmente, adhiérase a las compañías mundiales de armas y agítese con ellas!\nAdemás, para fines de 2014, se planea lanzar una planta para la producción de los vehículos blindados de Kazajstán en Astana. "La construcción ya está en marcha, esperamos que se lance dentro de un año", dijo B. Smagulov. Agregó que en el futuro cercano se realizarán pruebas de prueba de máquinas en las fuerzas armadas.\n“Este proyecto también implica el lanzamiento de equipos civiles. Se producirán en esta planta, tal vez habrá jeeps o camiones de bomberos ”, dijo el jefe de la compañía. B. Smagulov enfatizó que el vehículo blindado será Kazajstán y está destinado a todas las estructuras de poder del país.\nSe informó que la compañía nacional Kazakhstan Engineering y el grupo sudafricano Paramount discutieron la posibilidad de lanzar la producción de vehículos blindados. "Es esta compañía la que está lista para proporcionar toda la documentación y después de las pruebas de prueba, junto con este grupo y varias compañías privadas, se creará un automóvil kazajo basado en 4 en 4, 6 en 6 y 8 en 8", dijo B. Smagulov anteriormente.


La cuenta de resultados sigue presentando muchos recursos propios y márgenes estrechos, muy estrechos.\nGregorio Villalabeitia, presidente de Kutxabank, y el lehendakari vasco, Iñigo Urkullu\nCon todo el fin de semana por delante, la “Caja-hucha” del PNV ha presentado sus cuentas cerradas a 31 de diciembre de 2019. Kutxabank me sigue produciendo una sensación de admiración/estupor. La entidad vasca, en silencio y paso a paso, continúa su silenciosa labor de cuidar el germen de un futuro banco central vasco… qué estoy más que seguro harán emerger en el momento que estén preparados y en el que otro gobierno central necesite los votos del PNV. Para lo que sea: para una investidura o para la aprobación de unos presupuestos generales. Parece que tienen claro que, con perseverancia y discreción, se puede llegar muy lejos.\nEsta senda continúa, no tanto consiguiendo una buena rentabilidad, ya que el ROA se sitúa en un 0,59%, frente a un 0,57% en 2018, si no alejando cualquier tentación de absorción con unas cifras de solvencia del 16,94% de CET1 Fully Loaded que en 2018 fueron del 15,54%, la más alta de las entidades financieras españolas.\nSi les parece, vamos a ver la cuenta de resultados, que presenta un resultado atribuido de 352,2 millones de euros (M€), frente a los 332,3M€ del pasado ejercicio, un 6% más, donde Cajasur, marca con la que opera la entidad vasca en el resto del territorio nacional, sobe todo en Andalucía, ha aportado 22M€.\nEn la parte alta de la cuenta, tal y como hemos venido viendo a lo largo del ejercicio, el resultado ha sido más bien discreto: 568,6M€ de margen de intereses (+1,3%), 508,7M€ de comisiones y otros servicios (un 2,3% superior al del ejercicio anterior), 394,5M€ (+2,3%) de comisiones netas, debidas a fondos de inversión y sobre todo, a las comisiones de las EPSV (fondos de previsión social de regulación exclusiva del Gobierno vasco, otra prebenda más de su concierto). Otros 141M€ más han llegado de la actividad aseguradora. Sumados estos dos ingresos, llegan prácticamente al 50% del resultado del ingreso bancario.\nPara el PNV, Kutxabank siempre será, antes que nada, el embrión del futuro Banco de Euskadi\nEl crédito a la clientela ha crecido un 1,6%, el riesgo dudoso ha sido de 1.317,5M€ y se ha reducido en un 21,9%, 159,2M€ menos de provisiones netas con una venta de 1.260M€ de activos problemáticos. El ratio de morosidad es del 2,98% (-0,88%) respecto a 2018.\nEl margen bruto tan solo crece 0,7%, hasta los 1.096M€, con aportaciones de 65,7M€ en dividendos y sociedades por puesta en equivalencia, donde destaca la hasta ahora joya de la corona Euskaltel, que más adelante veremos cómo ha influido en otro epígrafe de la cuenta, y 11,6M€ extraordinarios de ROF.\nLos gastos de administración solo crecen un 0,9%, con el cierre de 37 oficinas y casi los mismos empleados. Las amortizaciones crecen un 7,2% debido a las inversiones realizadas en los planes de digitalización. El margen de explotación es de 437,1M€ y se ha visto reducido en un 0,3%.\nHasta ahora, la cuenta ha ido en la tendencia plana que lleva desde hace mucho tiempo la entidad, un margen para ir tirando, contención de gastos, correcto comportamiento de las dotaciones, soltando lastre con las ventas, y si no se llega a un buen resultado neto, pues para eso están los cerca de 1.700M€ en participaciones en sociedades, como Eusklatel, que te pueden sacar de una situación cosméticamente incómoda, pues la solucionas con la venta de un 0,23% de Euskaltel, te genera unas plusvalías de 90,4M€, acabas arreglando tu cuenta de resultados a final del ejercicio y a esperar al siguiente.\nEso sí, pasas a poseer el 19,88% de la compañía y deja de ser inversión en negocios conjuntos y asociados, reestructuras sus órganos de decisión y clasificas la inversión en ‘Activos Financieros a Valor Razonable’.\nEso si lo has de hacer porque has de remunerar a la mano que mece la cuna, que en este caso son más de dos, ya que has de repartir el 50% del resultado, 176,1M€ en dividendos entre los accionistas, los principales, las “fundaciones bancarias”, BBK, Kutxa y Vital, es decir, PNV, que en los últimos cinco ejercicios ya han percibido más de 725M€. Todo un chollo con el que mantener la influencia política en el país y continuar ganando las elecciones en la región.


ABC (Madrid) - 08/02/2008, p. 22 - ABC.es Hemeroteca \n22 ESPAÑA La ofensiva terrorista s Las conversaciones con la banda VIERNES 8 s 2 s 2008 ABC El PSE compromete al Gobierno al dejar abierta la opción del diálogo con ETA Miguel Buen, líder socialista en Guipúzcoa, obligado a rectificar sus declaraciones M. L. G. F. BILBAO. Un inoportuno desajuste en el discurso del PSE, después de fracasado el proceso de paz y a menos de un mes de las elecciones, provocó ayer una rectificación casi sobre la marcha del secretario general del PSE en Guipúzcoa, Miguel Buen, quien pasó de afirmar que cabía la posibilidad de que su partido volviera a dialogar ETA a salir al paso de sus propias palabras para aclarar, a través de un comunicado, que no hay ninguna opción de retomar esa negociación. Buen, mano derecha de Jesús Eguiguren, presidente del PSE y quien ha llevado el peso de los contactos con Josu Ternera, jefe de ETA, y Batasuna, trató así de reconducir un desliz que venía a quebrar la línea impuesta en las últimas semanas desde Ferraz y desde Moncloa y a refrendar los argumentos del Partido Popular cuando afirma que los socialistas no han desechado tender puentes a la banda criminal, aunque de cara a la galería mantengan que no lo harán. Las polémicas declaraciones las realizó el secretario general del PSE guipuzcoano en Bilbao cuando trataba de defender la labor de Zapatero durante el diálogo con ETA. Buen aseguró que si se diesen las circunstancias, volveríamos a intentarlo. Lo hemos intentado y no sólo no nos arrepentimos, sino que estamos orgullosos. Si se diesen nuevamente las circunstancias necesarias, volveríamos a intentarlo Y aunque añadió que por desgracia, ahora mismo esas circunstancias no se dan el matiz no anuló la impresión generalizada de que mantenía abierta la puerta a la negociación. Hasta el extremo de que la marejada interna en el PSE no se hizo esperar y sólo un par de horas después, Buen se veía obligado a difundir un comunicado en el que precisaba que no hay ninguna posibilidad de retomar el diálogo con ETA y que el único camino que le queda por recorrer a la banda es dejar la actividad terrorista En su redundante nota aclaratoria, recalca que en estos momentos no hay ninguna posibilidad para retomar el diálogo para un final dialogado de la violencia Los radicales abertzales tienen que elegir entre bombas o urnas, porque todas las oportunidades que les ha dado la democracia para alejarse de ETA no las han aprovechado agrega el comunicado, en el que se subraya igualmente que mientras la organización terrorista no abandone su actividad se encontrará con la firmeza de un Estado de Derecho que la combatirá en todos los frentes La aclaración de Buen no convenció a sus adversarios políticos. El secretario general del PP vasco, Carmelo Barrio, afirmó que le han hecho rectificar por necesidades electorales y que sus primeras palabras son la verdad y las que expresan sus convicciones Mitos de la excepción nacionalista Hay una mentira según la cual estaríamos ante un conflicto político. Pero en un escenario democrático no hay otro conflicto que el empeño terrorista de subvertir la voluntad de los ciudadanos de la necesaria negociación (que pasmosamente se había convertido en algo gubernamental buena parte de la legislatura) persigue al entramado de la banda, encarcela a dirigentes de Batasuna o promueve la ilegalización de los alias de ésta como ANV y el PCTV Lo que consiguen todas las estrategias basadas en estos falsos mitos es facilitar la fortaleza de la banda y su entramado. Lo que logra el imperio de la ley es colocar a cada uno en su sitio. Al fin y al cabo, hay una mentira según la cual estaríamos ante un conflicto político subyacente, en el que ETA sería un agente, y que estallaría en cuanto el Estado actúa ignorándolo. Pero en un escenario democrático no hay otro conflicto que el empeño totalitario de una banda terrorista para subvertir la voluntad de los ciudadanos. Lo que consigue la legalidad es proteger a los ciudadanos ajenos a la delincuencia nacionalista y fortalecerlos ante quienes quieren atentar contra sus derechos y libertad. Cuando se aplica la ley tal cual es, sin desvirtuarla, es decir, cuando se cumple la voluntad ciudadana, no aparece el conflicto político o histórico inexistente, sino que se normaliza la vida ciudadana. No desaparece por arte de magia el empeño totalitario de los violentos, pero ni se produce un contagio general ni se les facilitan las cosas a éstos. Por el contrario, de la mano de los mitos de la posible rebelión ciudadana o de la imposibilidad de que el Estado de Derecho termine con ETA, se les fortalece. La reacción de ANV a su proceso de ilegalización y o de suspensión judicial de actividades aúna ambas cuestiones: de un lado, la amenaza de los disturbios, de otro la apelación a un diálogo futuro que no podrá ser posible si el peso de la ley cae sobre los que, en nombre de la banda, tendrían que negociar. Es un círculo vicioso pero, desgraciadamente, se ha perdido mucho tiempo, energías y eficacia en la lucha contra el terror mientras el Gobierno se enredaba en los falsos mitos. Hay otra derivada de la falsa mitología que termina siendo también reveladora. En momentos de confusión y arbitrariedad, el Estado- -de la mano del Gobierno- -se ha retraído de su obligación de cumplir la ley para conseguir que el nacionalismo no violento se sume a sus propósitos. Pero el drama del nacionalismo vasco es que sólo pervive deslegitimando el Estado de Derecho, el sistema constitucional y la ley. Si pide su normalización es porque su empeño es desmontar las normas democráticas, abrir huecos para sus pretensiones más allá de las instituciones democráticas. Su drama es que precisa a los violentos para forjar mayorías que de otro modo no existirían- -como ocurrió en el Parlamento vasco con la aprobación del Plan Ibarretxe- -y que la ley democrática juega en contra. Las reacciones contra la persecución legal del entramado de ETA responden a esa tragedia. Hay un perverso uso de las palabras al hablar ahora, ante las encarcelaciones y las ilegalizaciones, de estado de excepción como ha hecho el Gobierno autonómico. La única excepción sería no aplicar la ley por desesperación o miedo y dejar el terreno expedito a esa mezcla de ensoñación étnica y violencia. Es por eso que apartar a los que vulneran la ley hace al sistema democrático más fuerte y a los ciudadanos más libres. Germán Yanke ABC. es Más información sobre las negociaciones con la banda ETA en abc. es obre ETA, Batasuna y compinches de la misma estructura hemos conocido muchos mitos falsos. Uno de ellos, el del empate infinito el Estado democrático no podría terminar con él y se vería abocado a la negociación. Otro, conectado con el anterior: que el imperio de la ley- -y por lo tanto la persecución de los pistoleros y sus colaboradores- -produciría en el País Vasco la revuelta y una grave inestabilidad. Se pronosticó cuando se inició el proceso de ilegalización de Batasuna y en esta tesis temerosa no estaban sólo los nacionalistas no violentos, sino también otros como los obispos vascos. Se comprobó entonces que era un falso mito como se viene comprobando ahora cuando el Estado de Derecho, liberado del mito S DE SAN BERNARDO Funeral en Madrid en recuerdo de Fernando Múgica Ayer por la tarde se ofició en Madrid una misa funeral en recuerdo de Fernando Múgica, asesinado por la banda terrorista ETA hace justo doce años. En la imagen, su viuda, María del Carmen de las Heras, junto a Mari Mar Blanco y Cayetano González, a las puertas de la iglesia de San Juan Crisóstomo.


"¡A mí me pasó! Cuando tenía 19 años, un conocido me quiso..." Estremecedor relato de Catherine Fulop - El Intransigente\n27 de enero del 2020 1:04 AM\n“¡A mí me pasó! Cuando tenía 19 años, un conocido me quiso…” Estremecedor relato de Catherine Fulop\nseptiembre 11, 2019 10:38 AM\nLa actriz se atrevió a confesar una de sus peores etapas de su vida. ¡Mirá!\nLuciana Albarracin<time class="entry-date published" datetime="2019-09-11T10:38:00-03:00">septiembre 11, 2019</time><time class="updated" datetime="2019-09-11T10:38:01-03:00">septiembre 11, 2019</time>\nCatherine Fulop es una de las estrellas que conquistó a los argentinos con su carisma y su especial tonada venezolana. Dueña de una figura envidiable, la esposa de Ova Sabatini se siente como una argentina más al vivir en el país desde hace un largo tiempo. En este caso, la bellísima figura de la pantalla chica dio la nota al confesar una de las etapas más oscuras que le tocó vivir.\nLa madre de Oriana Sabatini abrió su corazón y exteriorizó un episodio que la marcó para siempre. El fuerte descargo de Cathy tuvo como escenario el programa de Pamela David. En el piso de América Tv, ella fue consultada por la conductora de “Pamela a la Tarde”: “¿Has vivido situaciones desagradables?”. Lejos de quedarse callada, tomó coraje y se sinceró frente a las cámaras.\n“Sí, a mí me pasó. En el medio no, fue empezando mi carrera, con alguien conocido que me quiso violar. Fue hace muchos años. Tenía 19 años, iba a la universidad y tenía mi auto. ¡¿No sé cómo me agarró de tonta?! Me llevó a un hotel. Era una persona conocida, del club al que yo iba, que me iba a acompañar a un casting. Me subo a su auto y ahí pifié”, inició la invitada.\n⚠ DRAMÁTICO RELATO de ABUSO de la actriz @catherine_fulop 👉🏻 Confiesa: “Yo me sentía culpable” @monticarlos @carmelabarbaro @facupastor @pablolayus @jotaxtv @americatv @pameladav #martesconpame @nancypazos @SoledadLarghi pic.twitter.com/4cCQiEg2vw— Pamela a la Tarde (@PameAlaTarde) September 10, 2019\nCon la atenta mirada de Pamela, Fulop continuó con su estremecedora historia: “Fuimos a un canal de televisión y en frente hay un hotel alojamiento. Nunca había ido a ese canal, ni a ese hotel. Cuando él entra el auto, me di cuenta de que era raro. Pero él me dijo que ahí me iba a cambiar y me iban a maquillar para el casting. Yo percibía algo, forcejeé con él y saca un arma que me lo pone en la cabeza, y me dice: ‘¿Qué son cinco minutos para ti?'”, detalló.\n“‘Es mi vida, así que matame. Matame ya’. Yo decía: ‘Pobrecita mi mamá, mi papá, que me van a encontrar en la calle, en una zanja, muerta’. Pensaba que me iba a matar. Yo me sentía una idiota porque siempre me cuidé mucho. Mi mamá siempre me decía que me cuide. Entonces me sentía culpable de estar en esa situación”, acotó y se mostró muy sensibilizada.\nSin embargo, remarcó que pudo escapar y que nunca más volvió a ver al hombre que intentó violarla. “No sé cómo zafé. Yo empecé a hablarle bien, a decirle: ‘Yo te conozco’. Ahí él empezó a reaccionar. Era ‘la mato o esto tenía que terminar bien’. Yo le decía: ‘Eres agradable, me encantas’. ¡Mentira! Él se fue furioso al baño, hizo lo que tenía que hacer”.\nSobre el final, impactó a la líder del ciclo de espectáculos al revelar cosas escalofriantes. “Destendió la cama, estaba rabioso. Y yo dura. Me decía: ‘Sacate los zapatos’. Me tiraba contra a cama, me ponía la pistola. Pero yo parecía una roca. Esto es lo que recuerdo de un hecho terrible que me pasó. Después de ese episodio nunca más lo vi”, concluyó la actriz venezolana.


Ojos de Café » La increíble historia del profesor de tenis que jugará con Federer en Wimbledon\nEl deporte tiene historias increíbles y está es una de ellas. Es más, lo que acaba de ocurrir con Marcus Willis es digno de un gran guión de película.\nResulta que este modesto tenista británico, de 25 años y ubicado en el puesto 772 del ranking mundial, se había cansado de perder partidos y decidió que debía dejar de jugar para irse a dar clases de tenis a los Estados Unidos… hasta que conoció a su actual novia Jennifer Bate.\nLa primera vez que salieron, Willis le contó que iba a abandonar el deporte y ella, que confesó que se había enamorado a primera vista, lo convenció de que siga hasta fin de año y de paso ver cómo resultaba el noviazgo.\nWillis le hizo caso, comenzó una rigurosa dieta para moldear su descuidado físico y se animó a anotarse en la pre clasificación del torneo de Wimbledon, cuyo ganador se haría acreedor de una invitación para la 'qualy' del certamen londinense.\nInesperadamente el británico ganó los tres encuentros que debía disputar y entonces obtuvo el pase para participar de la clasificación, toda una hazaña para un tenista de su nivel.\nSi hasta allí la historia es sorprendente, lo que sigue es casi un milagro. Willis se adjudicó los tres partidos de la clasificación y se metió en el cuadro principal de Wimbledon.\nPero no se detuvo allí. En la primera ronda venció al lituano Ricardas Berankis, 54 del mundo, por 6-3, 6-3 y 6-4 y además de quedarse con un cheque de 60.000 euros -obviamente el mayor premio que consiguió jugando al tenis- se dará el lujo de enfrentarse con el suizo Roger Federer en el court central del tercer Grand Slam de la temporada.\nTodo esto convirtió a Willis en el gran personaje del torneo y en el más buscado por los periodistas, a quienes le expresó que todavía no podía creer "todo lo que estaba viviendo”.\n"Siempre confié en mi tenis pero sinceramente ya me había cansado de perder", confesó.\nHasta el propio Federer tuvo palabras de elogios para su rival y aceptó que, probablemente, el público se incline a favor de él.\n“Su historia es increíble y el tenis necesita muchas así. Por todo lo que ocurrió el partido generó una gran expectativa y mucha gente va a estar pendiente. Yo también lo voy a disfrutar”, comentó el suizo, siete veces ganador de Wimbledon.\nWillis sabe que ganarle a Federer es casi imposible pero, a esta altura, quién puede quitarle la ilusión de que produzca un nuevo milagro.\nDeportes Tenis Federer


▷Biografía de Temistocles - PorLaEducacion\nBiografía de Temistocles\n¿Quién fué Temistocles?\nTemistocles fue un estadista y un general atenienses (estrategos) cuya acentuación en el poder marítimo y las aptitudes militares fueron instrumentales en medio de las guerras persas, triunfo en el que garantiza que Grecia soportaría su más notable riesgo.\nComo el anticuario Tucídides expresó en su Historia de la Guerra del Peloponeso, Temistocles fue un hombre que mostró las indicaciones más indubitables de virtuoso; seguro, en este caso específico tiene un caso sobre nuestro deferencia muy excepcional y sin paralelo.\nUn espléndido estratega y astuto legislador, tal vez estaba excesivamente ansioso por la magnificencia y el poder en su beneficio, sin embargo, Temístocles era, sin dudas, un destacado entre las figuras más imperativas y brillantes de la Atenas clásica.\nLa vida de Temistocles está representada por tres fuentes anticuadas notables: Herodoto, Tucídides y Plutarco. Los dos primeros son seguros y elogian la perspicacia y la mentalidad del general, mientras Plutarch presenta a un pionero dotado y ávido de poder a cualquier costo.\nDe su vida inicial, nos damos cuenta de que, aparte de eso, extrañamente para los individuos que alcanzaron los mejores escalones de intensidad en Atenas en ese momento, Temistocles no se originó en una familia distinguida, sino en una familia de clase más modesta.\nAdemás, nos damos cuenta de que su madre no era ateniense y su padre era Neokles de la familia Lycoming. Según lo indicado por Plutarch, no era un suplente especialmente hábil e invirtió su energía libre como una composición joven y discursos interpretativos.\nSu ausencia de capacidades es ampliamente referenciada en la declaración que acompaña a un ensayista similar. En cualquier momento de su vida posterior, terminó en una reunión desarrollada o rica y se burló de aquellas personas que se suponían mejor instruidos.\nPodía protegerse presuntuosamente diciendo que nunca había descubierto cómo afinar una lira, o tocar un arpa, sin embargo, se dio cuenta de cómo tomar una ciudad pequeña o irrelevante cerca y elevarla a la magnificencia y la enormidad.\nAdemás, Plutarch nos revela que tenía dos niñas llamadas Sybaris e Italia y una niña, a quienes Temistocles retrató una vez como el hombre más intenso de Grecia.\nEn 493 fue elegido arconte y en poco tiempo comenzó una progresión de cambios marítimos. Solicitó el avance del puerto en El Pireo y en 482 ordenó un gran desbordamiento de plata para la expansión de la armada a doscientos trirremes.\nEn 480 tradujo un adagio de los profetas de Apolo que anticipó el triunfo griego sobre los persas en la medida en que los griegos depositaron su confianza en el «divisor de madera» de Atenas, su armada de barcos.\nDirigió la fuerza naval griega unida a la batalla de Artemisio, y a pesar de que necesitaba retirarse, la armada incurrió en desgracias importantes sobre los persas.\nMás tarde, ese mismo año en Salamina, Temistocles ganó un deslumbrante triunfo cuando engañó a los persas en estrechos restringidos donde sus números predominantes solo causaron perplejidad. Aumentó las enormes distinciones en todo el mundo griego por estos logros.\nIndependientemente de esta magnificencia, dentro de diez años, Temistocles perdió apoyo con la población general. Su intención de trasladar el dinero a Piraeus y disminuir las fuerzas de los Areópagos se encontró con la oposición, y fue segregado de Atenas.\nVivió en Argos durante bastante tiempo, sin embargo, cuando la prueba dio la idea de que podría planear con los persas, fue condenado a muerte por los espartanos.\nHuyó primero hacia el oeste y después hacia el este. En un toque peculiar de ocasiones, finalmente descubrió el asilo con el gobernante de Persia, su enemigo anterior, que lo convirtió en un líder legislativo común de ciertas agrupaciones cultas griegas en Asia.\n¿Santo o villano?\nLa figura más dudosa en la batalla de los griegos contra los persas fue Temístocles. Un estudiante de historia, Herodoto, lo culpó por su corrupción; otro, Tucídides, lo respetaba por su visión de futuro y lo consideraba uno de los mejores hombres de su edad.\nCualquiera que sea la decisión crónica, Temistocles es uno de los pocos pioneros atenienses cuyos increíbles logros parecen haber anunciado su derrota a causa de la población general.\nAtenas nunca estuvo en una posición tan sólida, sin embargo, la vocación de Temístocles fue, lamentablemente, lanzarse hacia una zambullida. Él fue, después de las acusaciones de obsequio, blasfemia y una relación sospechosa con las esposas doble de Pausanias expulsadas de la ciudad.\nLa sombra de Temístocles se mantuvo, en cualquier caso, en expresiones de la experiencia humana, como cuando el increíble dramaturgo Esquilo creó a sus persas, lo que representó el resultado del extraordinario triunfo de Atenas y Temístocles en Salamis.\nDescarga el pdf del artículo Biografía de Temistocles en versión de pdf.


LOS FINES DE LAS HIENAS | TeLoCuentoNews\nParacaidistas de la Fuerza Aérea Colombiana / Foto de Ronald Dueñas\nPor Rafael Nieto Loaiza Últilma actualización el May 17, 2020\nLa acusación proviene del entonces jefe del CTI, Julián Quintana, quien contó que la “información” que había originado el escándalo fue del jefe de inteligencia de Casa de Nariño. Sin ese ruido (y sin la plata de Odebrecht, por supuesto), Santos no hubiera ganado la presidencia. No sobra recordar que fue Semana, bajo la dirección de su sobrino, quien hizo de caja de resonancia del escándalo. Más adelante se llevaron entre las patas al general Oswaldo Peña, por unas fotos equivocadas. Después sacaron al general Eduardo Quirós, jefe de Contrainteligencia. Y desde entonces no se para. En enero, Semana afirmó, de nuevo sin mostrar pruebas, que había otras chuzadas y dijo que un suboficial sostenía que información referente a la magistrada Lombana se le habrían entregado a un “reconocido político” del CD, sin decir su nombre. Hace un par de semanas, se armó una jarana porque supuestamente la Inteligencia habría hecho perfilamientos con información pública.\nColombiaFuerzas Armadasrafael nieto\nLlegó a Colombia “Jorge 40”, el exjefe paramilitar con 35 órdenes de captura\nAnt Sig 1 de 360


¿Los perros pueden comer plátano? – Mister Mascotas\nLos plátanos son deliciosos y están cargados de vitaminas y nutrientes esenciales, pero ¿este popular alimento humano es bueno para los perros? ¡Absolutamente! Los plátanos son una excelente opción para un tratamiento saludable, sin grasas y bajo en calorías. Son bajos en colesterol y están llenos de nutrientes para apoyar la salud general de su perro.\n¿Cuáles son los beneficios para la salud de los plátanos para mi perro?\nEs importante tener en cuenta que todos los perros necesitan una dieta equilibrada, al igual que los humanos, y su perro debe tener el 90% de su dieta que incluya un alimento para perros equilibrado. Sin embargo, al igual que a las personas, a los perros les gusta un premio especial de vez en cuando y como padres de mascotas, se siente bien dándoles un refrigerio saludable. Las golosinas para perros son una forma agradable de recompensar y motivar a su perro, y las frutas y verduras son excelentes para este propósito. Si está buscando una fruta saludable, los plátanos son una excelente opción.\nAdemás de ser sabroso, el plátano es una fruta económica disponible durante todo el año. ¡También viene en su propio empaque para facilitar el transporte cuando usted y su perro están en movimiento! Esta dulce fruta proporciona excelentes fuentes de vitaminas y nutrientes esenciales como potasio, magnesio, vitamina C, vitamina B6 y biotina, importantes para la salud general de su perro. Los plátanos también son ricos en fibra y bajos en grasas y colesterol, superando a las golosinas para perros envasadas que pueden contener grasas o aditivos excesivos.\nVeamos más de cerca los beneficios de las vitaminas y los nutrientes de los plátanos para ver cómo contribuyen a la salud de su perro:\nVitamina C: un poderoso antioxidante que estimula el sistema inmunológico de su perro.\nPotasio: apoya la función saludable de los riñones y el corazón, promueve una densidad ósea saludable, regula los niveles de líquidos y ayuda al desarrollo muscular.\nMagnesio: promueve un crecimiento óseo saludable mientras ayuda al cuerpo a utilizar las vitaminas y los minerales de manera más eficaz.\nBiotina: promueve una piel sana, la calidad del pelaje y apoya el desarrollo muscular.\nVitamina B6: una coenzima fundamental para las funciones corporales y cerebrales. Regula el equilibrio de líquidos, construye proteínas, regula las hormonas y es compatible con los neurotransmisores en el cuerpo de su perro.\nTan saludables y convenientes como son los plátanos, también tienen un alto contenido de azúcar que, si se sirve con demasiada frecuencia, puede provocar obesidad y diabetes. Controlar la cantidad que come su perro disminuye este riesgo.\n¿A todos los perros les gustan los plátanos?\nDesafortunadamente, no, es posible que a tu perro no le gusten los plátanos. Al igual que los humanos, todos los perros tienen preferencias alimentarias y es posible que los plátanos no estén en la lista de "me gusta" de su perro. Dar pequeños trozos inicialmente es ideal a la hora de introducir esta fruta.\nAlgunos perros pueden presentar intolerancia alimentaria o alergia a los plátanos. Si su perro nunca los ha tenido, comience despacio y observe signos como tos, estornudos, dificultad para respirar, picazón o urticaria. Si observa alguno de estos síntomas, deje de alimentar con plátanos y hable con su veterinario. Si nota una reacción grave, querrá ver al veterinario de inmediato.\n¿Cuánto es demasiado plátano?\nA la mayoría de los perros les encantan los plátanos. Pero darles grandes cantidades puede causar algunos problemas. Debido al alto contenido de azúcar, los plátanos deben ser un placer ocasional y nunca deben ofrecerse en lugar de una comida regular. Una regla general es que los perros grandes pueden comer ½ plátano al día, y los perros pequeños solo deben comer dos o tres trozos pequeños por día.\nLos cachorros tienen dietas específicas que apoyan su crecimiento y desarrollo, así que consulte con su veterinario sobre el uso de plátanos como golosinas y cuánto puede comer su cachorro.\n¿Cómo sabré si mi perro ha comido demasiado plátano?\nSi su perro come demasiado plátano, es posible que note algunos malestares estomacales. Además, si a tu perro le gustan los plátanos a escondidas y come demasiados, querrás ver su caca. Hacer esfuerzo mientras defeca podría significar estreñimiento. Si también se consumieran las cáscaras, se podría desarrollar un bloqueo. Los problemas gastrointestinales serían un problema más grave que requeriría atención veterinaria inmediata.\nSi su perro tiene problemas subyacentes con sus riñones o diabetes, demasiados plátanos pueden descargar una sobrecarga de potasio en su sangre. Los síntomas de esto serían debilidad, desorientación o incluso colapso. Su veterinario conoce la salud de su perro y puede aconsejarle sobre los plátanos como golosinas.\n¿Puede mi perro comerse una cáscara de plátano?\nLas cáscaras de plátano no son tóxicas para los perros, pero contienen mucha fibra que no se digiere tan fácilmente como la fruta del plátano. Si su perro se come la cáscara, podría causar bloqueos porque es posible que la cáscara no se mueva a través del sistema digestivo. Esta situación necesitaría atención veterinaria inmediata.\n¿Los chips de plátano son seguros para mi perro?\nLos chips de plátano son un impulso de energía ligero y rápido cuando sale de excursión o cuando su perro necesita un refrigerio rápido y son perfectamente seguros para su perro. La mayoría de las patatas fritas disponibles comercialmente tendrán un alto contenido de azúcar y conservantes añadidos, así que considere las patatas fritas deshidratadas que eviten esos ingredientes. También hay muchas recetas disponibles para chips de plátano al horno que puede preparar en casa.\nDelicias caseras simples para perros de plátano:\nHay un montón de recursos en línea para golosinas caseras para perros con plátano, pero aquí hay algunas sugerencias rápidas:\nRebanadas: la forma más fácil de regalar plátanos a tu perro. Corte la fruta en rodajas, deseche la cáscara y ofrézcale a su perro un refrigerio saludable y nutritivo.\nCongelado: corte los plátanos en rodajas y cepille con jugo de limón antes de meterlos en el congelador para un refrigerio fresco para perros en los días sofocantes.\nMezclar con ingredientes seguros para perros: la mantequilla de maní y el yogur son combinaciones sabrosas con plátanos para ideas novedosas para bocadillos. ¡Incluso puede intentar congelar la mezcla para obtener un helado para perros!\nUse juguetes para perros rellenables: use puré de plátanos para llenar un juguete para perros y congele para un bocadillo que también mantendrá a su perro mentalmente estimulado mientras disfruta de su sabroso manjar.\n¿Los plátanos son seguros para que los coma mi perro?\nSí, los plátanos son un refrigerio maravilloso para su perro con muchos beneficios para la salud. Llenos de vitaminas y nutrientes esenciales, también son sabrosos y a la mayoría de los perros les encantan. Sin embargo, dado que contienen un alto contenido de azúcar, solo deben ser un tratamiento ocasional para humanos para evitar el aumento de peso, el malestar estomacal o el estreñimiento en su perro. A mis perros les encantan los plátanos y no puedo comerme uno sin tener los "ojos de cachorro". Debido a que son tan saludables, me divertí descubriendo formas de proporcionar golosinas nutritivas para perros usando plátanos.


El nuevo camino para lograr la libertad financiera. - Negocios desde casa\nArticulo.org .: Negocio y empresa .: Negocios desde casa .: El nuevo camino para lograr la libertad financiera.\nEl nuevo camino para lograr la libertad financiera.\n1393 Veces vista 0 Comentarios\nEscrito por roquett Añadido: 06 de May, 2009\nObservando los últimos acontecimientos mundiales, tales como: crisis financiera, recesión económica, aumento del paro, deflación y caída del PIB, no me cabe la menor duda de que estamos asistiendo a una nueva.\nTodo ello está dando paso a un nuevo orden económico mundial: de una economía de masas a una de nichos. Un nicho de mercado es un grupo de personas que tienen deseos y necesidades afines no satisfechas, con capacidad de compra y acceso a internet.\nConstituye por decirlo de alguna manera, la atomización del mercado, teniendo en cuenta la explotación de aquellos productos con pocas probabilidades de ser vendidos exitosamente a nivel de mercado de masas.\nLa democratización de la economía global permite a un emprendedor individual obtener grandes beneficios si adapta su negocio a la era digital, porque ya no toma en cuenta su entorno natural, sino que va mucho más allá, ya no tiene barreras geográficas que limiten su mercado.\nEs el caso de una persona que quiera explotar un negocio de la manera tradicional. Pongamos por ejemplo, montar una tienda para dar a conocer el arte del cultivo del bonsái y los productos necesarios para su cuidado. Para ello tendrá que tomar en cuenta los gastos de alquiler de local, acondicionamiento, compra de inventario, publicidad, invertir mucho tiempo en el negocio o contratar un empleado, dedicando 12 horas diarias, 6 días a la semana.\nSu público natural estaría conformado por los vecinos del local y los viandantes de la zona.\nAhora bien, si este negocio es explotado bajo el nuevo paradigma económico, que tiene en cuenta los siguientes elementos:\n•\tBajos costes de producción\n•\tBajos costes de distribución\n•\tAplicación tecnológica intensiva\n•\tAutomatización del sistema de negocio\n•\tPotenciales clientes fuera de nuestras fronteras\nTendríamos un negocio apalancado financiera y tecnológicamente, con una inversión inicial mínima.\nEn nuestro caso, no haría falta tener una tienda, en un pequeño espacio de nuestra casa podríamos tener la tienda compuesta por un ordenador y conexión a Internet, con una web vendiendo 24 horas diarias, los 365 días del año, ahorrando gastos de alquiler, sueldo y tiempo.\nEsto lo logramos bajo el nuevo paradigma de la era digital. La información es lo que caracteriza el nuevo orden mundial.\nEn el corto plazo veremos como muchos trabajadores se irán independizando, bien sea porque no hay suficiente trabajo o porque buscan mejorar su calidad de vida explotando un nicho de mercado que se ajuste a su intereses particulares, especializándose en algún tema y trabajando desde casa en horarios flexibles, sin jefes, gestionando el negocio automáticamente.\nBajo esta nueva óptica, lograremos libertad financiera adaptándonos al nuevo sistema económico:\n1.\tCreando negocios en Internet.\n2.\tExplotando varios sub-nichos de mercado.\n3.\tAplicando herramientas de marketing de guerrilla utilizando Internet.\n4.\tVendiendo Infoproductos.\n5.\tComercializando productos físicos bajo el sistema de afiliados.\nTenemos ante nosotros un gran reto de adaptación pero también una gran oportunidad. Vivimos en una era de abundancia, sin barreras geográficas y con costes de distribución muy bajos y altos beneficios.\nYa es hora que comencemos a pensar en la nueva manera de crear negocios.\nEdgar Roquett es asesor financiero y gestor de marketing en Internet.\nHa publicado un libro digital “Cómo Gané Mis Primeros 1.000$ en Internet Sin Dinero ni Conocimientos Tecnológicos”. Si quieres más información visita su web:


metales que para los minerales industriales y materiales de construcción. .... producción y uso del mineral de hierro rara vez coinciden en un solo país. .... semielaborados que serán utilizados en la manufactura de equipos originales. ..... La lista de aplicaciones para los metales y minerales es interminable, la industria...\nXCMG, Grupo de Maquinaria de Construcción de Xuzhou, se estableció en marzo ... Gran tonelaje de MCMG "largo brazo de hierro"ayuda la construcción del ... de Ciencias y Tecnologías de Industria de Maquinaria de China” de Año 2016.\nEn esta cartilla, parte de la Colección "Nuestra Colombia Minera" brindamos información general del mundo minero, ... (hierro, níquel, cobalto, titanio, vanadio y cromo), los metales básicos (cobre, plomo, estaño y cinc), los metales ... entran la maquinaria, para que al excavar, se pueda sacar en ..... Lista de elegibles.\n10 Jun 2015 ... La SE puede establecer permisos previos tanto para la exportación como para ... V. Equipo anticontaminante y sus partes ... Listas de Beneficiarios de las autorizaciones de permisos previos, por tipo de mercancía. ... Minerales de Hierro (A partir del 10 de septiembre de 2015 - Mineral de Hierro y a partir...\nExplotación de hierro en Brasil. Mina de niobio ... En la minería, las medidas de cuidado del medio ambiente .... los equipos y la maquinaria empleados para la extracción ...... en la Lista del Patrimonio Mundial, como paisaje cultural. Además...\nAgradecemos a Goldcorp México, unidad minera Los Filos,. y a todas las personas que .... equipo necesarios para realizar con seguridad sus funciones, y que también se interesan por el ... portantes, como la del acero, el cemento y el vidrio, y se hacen enormes inver siones que .... sultar una lista de las institucio nes que...\nGuía Para. Evaluar EIAs de. Proyectos Mineros. 1era Edición. Julio del 2010 ... Lista de Diagramas de Flujo vii .... La Guía fue producida por un equipo de expertos en la Alianza Mundial de ..... y al agua, se puede formar ácido si el hierro y.\nBHP Billiton dijo que está revisando su guía de producción de mineral de hierro para el año fiscal 2016 después de un accidente mortal en una mina en Brasil...\nNoticias, eventos mineros, directorio de empresas mineras y proveedores de minería, buscador de productos y servicios, foro de ... Listado de Proveedores ... Componentes y Equipos para Transportadores de Banda(2) ... Fierro y Acero(2).\nproducción de maquinaria y equipos para el sector minero, pesquero, eléctrico ... Utiliza fierros para las columnas, bobinas de acero, planchas de fierro y otros .\nExtracción y beneficiamiento de mineral de hierro ... - Aratirí\nProyecto Valentines: Extracción y Beneficiamiento de Mineral de Hierro, Mineroducto y Terminal Portuaria ...... Tabla 4.4 − Lista de Equipos para las Minas .\n6 Sep 2011 ... El crimen organizado también encontró allí una vía para repatriar sus ... (Vea la tabla con las 10 mineras más grandes de Colombia). ... país, tiene explotaciones de hierro en Cundinamarca y exploraciones en muchos otros lugares. .... y sus grandes equipos y los sacaron de sus minas o los convirtieron en...\nPero, comprendiendo los peligros de la minería para la salud y el bienestar a largo plazo, ... otra maquinaria vibratoria puede ocasionar daño al sistema nervioso y la circulación de la ...... la tinaja de acero inoxidable y alrededor de la tinaja...\npre: cq sistema trituradora v1 5\nnext: vendo trituradoras de piedra


Las averías más frecuentes en moto: un problema a evitar | MAPFRE Cuidamos tuMOTO\nMAPFRE Cuidamos tuMOTO te explica cuáles son las averías más habituales y cómo intentar evitarlas.\nEl estado de tu moto es uno de los factores que influyen en tu propia seguridad. El desgaste por uso y el paso del tiempo comprometen su funcionamiento, por lo que un correcto mantenimiento debe ser primordial para disfrutar del mejor comportamiento. La prevención es el mejor remedio a males mayores, pero existen averías comunes que pueden surgir sin esperarlas, aun cumpliendo con un riguroso cuidado y haciendo un buen uso de la moto. Hay fallos que se pueden evitar con un buen mantenimiento, pero otros son imprevisibles y en cualquier momento pueden dar la cara. Te contamos cuáles son las averías más frecuentes:\nLa bomba de gasolina. El cambio del carburador por la inyección en los motores modernos trajo consigo bombas eléctricas para el suministro del combustible, un elemento a priori técnicamente sencillo, pero que se ha convertido en una avería frecuente en muchos tipos de motos. No agotar habitualmente la reserva de gasolina puede ayudar a prevenir su avería. Síntomas como pequeños tirones o un mal arranque del motor te pueden advertir sobre su mal funcionamiento. Aprovecha para sustituirla antes de quedarte tirado.


Para mí sigue vivo Guillermo Gaviria Echeverri pues su claridad mental, su rectitud y sus profundos conocimientos son algo imborrable que permanece en el alma de quienes lo conocimos.\nRecuerdo perfectamente conversaciones que con él tuve, ya que disfruté del privilegio de convivir largas y curiosas charlas: un día hablamos de las extrañas actitudes de personas y entidades que a pesar de sus altos y pulcros procederes cometieron enormes errores como fue el caso de la Iglesia Católica cuando decidió, hace muchos siglos, incitar a las llamadas “cruzadas”, las que causaron miles y miles de muertos en la población árabe como también en los soldados que fueron a atacar a los musulmanes. Pero esa terrible guerra podría haber sucedido como un encuentro educativo que terminara hermanando a los miembros de diferentes corrientes y religiones.\nOtra conversación inolvidable con Guillermo Gaviria Echeverri fue una en la que me explicaba que cuando llegaron los españoles a América esos militares, en el momento que se encontraban con un grupo de indígenas le pedían al religioso católico que siempre los acompañaba que les dijera en latín que tenían que obedecer y acatar al rey de España y que además tenían que enviarle todo lo que tuvieran en piezas de oro.\nEn cierta ocasión hablamos de una inexplicable historia en la que me decía que cómo era posible que Pablo Escobar no hubiera aprendido de los maravillosos y nobles comportamientos en donde el padre de este personaje trabajaba como mayordomo, al mismo tiempo que su madre era una excelente maestra de escuela a quien nunca se le ocurrió enseñar cosas inmorales como las que sí hizo y aplicó miles de veces su hijo.\nQuiero repetir mi idea de que personas como Guillermo Gaviria Echeverri nunca mueren pues sus valores éticos y su tenacidad en el trabajo es algo que perdura. Personalmente pongo a Guillermo Gaviria como ejemplo y modelo para que mis hijos y mis nietos lo tengan siempre presente y estoy seguro que su esposa y sus hijos piensan y sienten lo mismo que yo.


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10 Consejos Para Tener Exito (Ganar Dinero) Haciendo Marketing por Internet - Paperblog\nPublicado el 15 abril 2018 por Juan Abreu\nA la hora de tener un negocio online es importante crear e implementar buenas estrategias de marketing y de esa forma subir las posibilidades de tener éxito. Puede que para ti ser exitoso sea ganar dinero con un sitio web o productos y/o servicios en Internet, pes lee hasta el final!\nEmprender en lo que te apasiona te brinda muchas ventajas. El ganar dinero online puede no ser tan fácil como te lo pintan muchos sitios web y gurúes que hacen ruido en Internet, esa es una de las razones más validaras para dedicar tanto tiempo de trabajo como el que se requiere para ser exitoso en aquel que en verdad puedas disfrutar.\nEs casi seguro que sabes más sobre aquellos temas que te gustan, y 100% seguro de que te resulta más fácil dedicarle tu tiempo e invertir tu dinero! Analiza seriamente si algo te gusta, cuál es su grado de dificulta y si en verdad puedes financiar dicho emprendimiento.


Alcohol, tabaco y el virus del papiloma humano principales factores de riesgos de cáncer de cabeza y cuello – Iguazu Noticias\niguazuno2020-07-30T18:06:35-03:00julio 29th, 2020|Provinciales, Salud|Comentarios desactivados en Alcohol, tabaco y el virus del papiloma humano principales factores de riesgos de cáncer de cabeza y cuello\nEn una charla realizada esta semana al personal de salud del Hospital Dr. Rene Favaloro de Villa Cabello, en el marco del “Día mundial contra el cáncer de cabeza y cuello”, los profesionales explicaron que los principales factores de riesgo de cáncer de cabeza y cuello son el alcohol, tabaco y el virus del papiloma humano (VPH).\nPosadas (IN). El cirujano de cabeza, cuello y maxilofacial, José Portillo y los médicos especialistas en Otorrinolaringología, Adrián y Gustavo Simes, fueron los encargados de llevar adelante la charla.\nEl especialista Dr. José Luis Portillo, explicó. que las patologías de este tipo ocupan “alrededor del 6to lugar en incidencia de todos los cánceres a nivel mundial, y que los factores de riesgo más relevantes son alcohol, el tabaco y el virus del papiloma humano (VPH). “El VPH parece ser un tema tabú, pero cuando uno diagnostica este tipo de cáncer tiene que buscar el VPH. Es muy importante porque el tratamiento de una persona que tiene cáncer por VPH es mucho mejor el panorama que de alguien que lo tiene por tabaquismo o alcoholismo, por ejemplo”.\nAsimismo, afirmó, que “los estatus dentarios malos son un factor importante en el cáncer de lengua” y por tal motivo es muy importante la función del odontólogo. Debido a ello hizo hincapié en la prevención. Señalo la importancia de la atención primaria para detectar este tipo de problema a tiempo, puesto que, si los mismos son detectados en “un estadio precoz, se puede llegar a un buen desenlace”.\nPor su parte, el Dr. Adrián Simes comentó que “es muy importante que el personal de salud sepa de qué se encargan los cirujanos de cabeza y cuello para saber derivar a tiempo, sobre todo aquellos pacientes que entran por la guardia. Si hay alguna persona que tiene patología de cabeza y cuello, falta de aire o voz disfónica, es fundamental mandar al sector correspondiente, porque la vía aérea no da mucho tiempo, ahí hay que actuar rápido”.\nPor otra parte, el Dr. Portillo dijo que “los tabaquistas deberían hacerse exámenes de la vía aérea, porque muchas veces se diagnostican en estadios tempranos y suelen ser curable. Hay que resaltar que los cánceres de cabeza y cuello son adquiridos no son hereditarios, por eso deben hacerse controles los que tienen factores de riesgo”.\nEn ese sentido, el Dr. Gustavo Simes recalcó la importancia de los controles anuales sobre todo si “una persona tiene dos o tres semanas de disfonía hay que sospechar y hacerle estudios, más en hombres que pasan los 50 años con antecedentes de alcoholismo, tabaquismo o déficit de vitaminas”.


Revista Libre Pensamiento: Balance del "correísmo"\nBalance del "correísmo"\nEcuador, lunes 30 de diciembre de 2013\nPese a lo que pueda creerse, no existe un balance objetivo y completo del gobierno del presidente Rafael Correa (2007-2013). Varios libros fueron publicados para analizar la Asamblea Constituyente y la nueva Constitución (2008) durante su propia época. Todavía no se producían las rupturas de las izquierdas tradicionales ni de ciertos dirigentes sociales. Después, solo se difundieron artículos en los que se refleja el reposicionamiento analítico e ideológico, pues también los intelectuales y académicos se dividieron. El balance de las líneas hegemónicas en la politología ecuatoriana deja un saldo mayoritario de subjetividad y opiniones personales revestidas de seudoacademicismo.\nEs paradójico que, con ocasión de las elecciones de 2013, se hayan publicado en el país varias obras sobre el gobierno del presidente Correa, casi todas escritas por opositores, que coinciden en los balances negativos. El ‘best seller’ de todos es "Dictaduras del siglo XXI", de Osvaldo Hurtado, elogiado por todas las derechas continentales.\nEl libro "El correísmo al desnudo" (julio, 2013) es la última obra difundida. Escrita por varios autores, la mayoría de sus artículos lastimosamente son meras opiniones personales bien escritas. Una de las autoras sueña todavía en la ‘violencia revolucionaria’ para construir el ‘comunismo’, es decir, un anacronismo total.\nEn varias oportunidades he escrito que en 2007 se inició un nuevo ciclo histórico en Ecuador. Que, además, parecen perfilarse dos fases: la primera (2007-feb./2013) es la transformadora, sobre la base de una nueva izquierda y un enorme apoyo popular. No hay populismo ni caudillismo, categorías cuestionables en nuestras ciencias sociales. Logró vencerse al modelo empresarial de desarrollo y al Estado de partidos; se promovió una nueva institucionalidad con afirmación de la democracia; mejoraron sustancialmente las condiciones de vida y trabajo de la población. Hay datos suficientes que comprueban estas hipótesis.\nEncuentro que desde febrero 2013 se inicia una nueva fase dentro del mismo ciclo histórico: la Revolución Ciudadana tiende a la ‘institucionalización política’, que corre el riesgo de estabilizar solo los logros, sin que se adviertan los propios límites, errores e inconsecuencias, un fenómeno que tiene amplias experiencias históricas en América Latina.\nDe modo que sigue faltándonos un estudio con perspectiva histórica documentada, porque el Gobierno ecuatoriano es considerado un referente en América Latina.\nPublicado por Revista Libre Pensamiento en 12:02