▷ 5 Tips - Elige la TALLA DE BICICLETA ideal\nSeguro que cada vez que vas a comprar una bicicleta nueva te asalta la duda de que talla elegir. Y es peor aún cuando sabes que estás en un punto intermedio donde dos tallas te podrían valer. ¿Qué talla de bicicleta necesito?\nEl ciclismo es un deporte exigente aunque solo sea por la posición que se debe de adoptar durante varias horas. Por lo tanto, el ajuste de las medidas y una buena elección de la talla, es fundamental.\nLa decisión sobre si la talla, la marca o un modelo determinado se adaptará bien a ti puede llegar a ser un proceso bastante abrumador.\nVoy a analizar las complejidades de la geometría de una bicicleta y te daré algunos consejos para que puedas elegir mucho mejor tu talla.\nEl cuadro de una bicicleta es bastante simple, está compuesto por una serie de tubos, entre 9 y 11. Estos forman un trapecio en la parte delantera y un triángulo en la trasera. Variando las longitudes de los tubos, especialmente los del trapecio delantero lo que conseguiremos es una amplia variedad de tallas de bicicletas (tamaño de cuadro) y estas se adaptarán a las medidas antropométricas de los ciclistas.\nAl mismo tiempo, los ángulos también pueden variar. Los ángulos de la bicicleta hacen variar la geometría, pero donde más sentimos su efecto es en el manejo y la dirección de la bicicleta. Gracias a todas estas combinaciones, hoy en día existen muchos tipos y tallas de bicicletas.\nCuando hablamos de constructores de cuadros a medida, esto es aún más complejo. Gracias a la fabricación a medida del cuadro, se puede obtener un ajuste perfecto tanto en una bicicleta de montaña, de carretera, de gravel como de cualquier otro tipo.\nComo dije en las primeras líneas, el ciclismo requiere adoptar una posición exigente y posiblemente antinatural durante mucho tiempo. Por lo tanto, un ajuste de geometría perfecto puede marcar una gran diferencia en el rendimiento y en la comodidad.\nEn décadas pasadas, cuando la fabricación de cuadros estaba basada en el acero, era bastante habitual que los ciclistas de carretera tuvieran un cuadro hecho a medida. Estos no eran sometidos a estudios biomecánicos tan precisos como los de hoy en día. Se tomaban algunas medidas muy sencillas con técnicas rudimentarias que eran suficientemente precisas para la época para conseguir la talla y un ajuste más que perfecto del ciclista sobre la bicicleta.\nTras la llegada de la fabricación de bicicletas en serie, estas prácticas fueron desapareciendo poco a poco. Una bicicleta producida en masa era mas economica que una bicicleta fabricada a medida en un pequeño taller.\nSi recuerdas, las bicicletas anteriores a los años 90, tenían un tubo superior totalmente paralelo al suelo. Esto hacía que en algunas fuera bastante complicado montarse. Pocos años después, a finales de los 90, los fabricantes desarrollaron una gran innovación para poder ofrecer a la mayoría de ciclistas tallas adecuadas a sus dimensiones. Gracias a los cuadros compactos y el sloping el usuario únicamente debería modificar la potencia o la tija para poder adecuar la bicicleta al ajuste perfecto.\nBicicleta Colnago Vintage\nHoy en día, los fabricantes han consensuado tamaño y nomenclaturas para marcar las tallas de los cuadros y los ciclistas tienen a su disposición una lista de tallas de cuadros mucho menor a las de décadas anteriores.\nAdemás también hay que considerar las diferentes modalidades de ciclismo. Donde más podemos observar las dificultades en la elección de la talla es en el ciclismo de carretera, donde podemos encontrar bicicletas racing, de gran fondo, de ciclocross, de gravel, de randoneur, etc.\nEsta desestandarización estandarizada necesita que el ciclista estudie muy bien todos los detalles de la geometría o sea aconsejado por un experto sobre cuál es la bicicleta y talla más adecuada para sus proporciones corporales. De aquí nace la decisión por parte de muchos ciclistas de comprar una bicicleta de acero a medida. Poder elegir todos los detalles, las medidas e incluso el comportamiento de la bicicleta es algo único y que hará que tu rendimiento y comodidad sobre la bicicleta sean los más óptimos.\nCon todo y con esto, decidir qué talla de bicicleta necesitas sigue siendo complicado. Y llegados a este punto te preguntarás,\nUna persona sobre una bicicleta tiene tres puntos de contacto: el manillar, el sillín y los pedales. El triángulo formado se llama Cockpit.\nCockpit. Los tres puntos de apoyo del ciclista en una bicicleta\nDicen que una imagen vale más que mil palabras, ¿lo ves claro, verdad?. Lógicamente, dependiendo de la modalidad de ciclismo y del tipo de bicicleta, esta posición varía.\nLa primera fase para determinar adecuadamente la talla de una bicicleta es determinar la posición ideal del ciclista sobre cada uno de esos tres puntos y esto estará determinado por las medidas corporales, la fuerza y la flexibilidad. En resumen, estará basado en su biomecánica. Por eso es importante realizar un estudio biomecánico antes de comprar una bicicleta de catálogo o una bicicleta a medida, especialmente en la segunda opción. El estudio hará que el ajuste del cuadro al ciclista sea totalmente preciso.\nAntiguamente, ajustar la talla de la bicicleta se basaba en la opinión y las ideas tradicionales de los mecánicos, artesanos o ciclistas. Hoy en día se ha convertido en una ciencia bastante sofisticada donde se emplean complejas herramientas junto con ordenadores. Esto proporciona al ciclista las medidas exactas que necesita en el cockpit y por tanto en la talla de la bicicleta.\nUna vez que un ciclista encuentra su posición ideal en la bicicleta y siente que es efectiva, esta será una plantilla para próximas adquisiciones. Para lograr esta posición, habitualmente habrá que realizar un estudio biomecánico, aunque hay ciclistas que por su experiencia y años de prueba/error, tienen sus medidas totalmente adaptadas a la perfección.\n¿Cómo tomo las medidas de mi bicicleta?\nLas medidas comunes que se suelen tomar para determinar la talla de la bicicleta son la altura del sillín y la distancia de centro de sillín a centro de manillar, aunque no aportan precisión. Para aumentar la precisión, las medidas se deben tomar son las que se realizan desde el eje de pedalier.\nEstas medidas se toman desde el centro del tubo de sillín, desde el centro de manillar y su relación con el eje de pedalier. Son medidas que no variarán en función de los componentes que usemos, a excepción de la potencia. En un cuadro fabricado a medida, ni siquiera esta modificará las medidas, porque la potencia es parte fundamental de la geometría del cuadro y la bicicleta estará fabricada con una potencia concreta y todo estará adaptado a la biomecánica del ciclista.\nSin embargo, si tomáramos como referencia la punta del sillín o la caída del manillar, o en el backsweep en el caso de manillares de montaña, las medidas variarán si usamos diferentes manillares o sillines.\nPara tomar estas medidas es necesario un metro y un nivel. Aunque no vamos a lograr una precisión milimétrica ya que son “herramientas rudimentarias” y no específicas, vamos a conseguir unas referencias casi perfectas de las medidas de la bicicleta.\nEn mi repertorio de frases particulares existe una que dice “un milímetro en una bicicleta es mucho, pero cinco es una barbaridad“. Y aunque existen ciclistas que son más o menos sensibles a pequeños cambios, con esta toma de medidas debe de ser suficiente y funcionar bastante bien para los menos sensibles.\nEs posible que seas de esas personas que, cuando lees o escuchas a alguien hablar de la sensibilidad al notar cambios de 1mm, recuerdes el cuento de “La Princesa y el Guisante“. Hay personas que toman un vino de 1€ y les sabe igual que otro de 300 €, y viceversa. O el que escucha música y le suena igual con unos auriculares regalados en el tren que con unos de 250€ con la máxima tecnología. Con la bicicleta pasa lo mismo, cada ciclista es un mundo.\nInterpretar el cockpit sobre la geometría\nUna vez que tenemos las medidas de los tres puntos de contacto, llega el momento de diseñar la geometría del cuadro. Las grandes marcas no tienen todos estos detalles en cuenta ya que crean tallas de bicicleta con medidas estándar. Pero cuando hablamos de una bicicleta a medida es necesario profundizar en muchos detalles para lograr que el ciclista se sienta cómodo.\nDisponer de estas medidas proporciona una gran libertad y podremos modificar las características del cuadro sin que afecte a la posición sobre la bicicleta y su comodidad. De forma que siempre tendremos en cuenta las preferencias del ciclista y los cambios de comportamiento de la bicicleta con las diferentes medidas.\nUna vez que tenemos definida la talla de la bicicleta, podremos ajustar más aún los puntos de contacto del ciclista para crear una posición más precisa. La clave para lograr todo esto no es otra que comparar, comprender y dedicar mucho tiempo a BikeCAD.\nDiseño de la geometría de una bicicleta\nGracias a programas como el BikeCAD, los constructores de cuadros a medida podemos realizar un trabajo mucho más detallado y personalizado. Todo lo contrario que sucede en la producción en cadenas de montaje, la misma geometría o talla de bicicleta servirá para cientos de miles de clientes.\nCómo analizar la geometría de una bicicleta\nLa geometría de una bicicleta consta de una gran variedad de medidas y ángulos. La mayoría de estos últimos son tomados tomando el suelo como base. Todas las marcas de bicicletas aportan en sus catálogos tablas con una cantidad de información y datos angustiosos en referencia a la geometría de cada modelo y talla de bicicleta.\nGeometría completa de una bicicleta en diferentes tallas\nPero si recuerdas lo que decía al principio,\nEl cuadro de una bicicleta es bastante simple, está compuesto por una serie de tubos, entre 9 y 11. Estos forman un trapecio en la parte delantera y un triángulo en la trasera. Variando las longitudes de los tubos, especialmente los del trapecio delantero lo que conseguiremos es una amplia variedad de tamaños y proporciones ciclistas.\nPartiendo de esta idea, podemos dividir el cuadro en piezas más pequeñas para hacer más fácil la digestión de todos esos números.\nEl trapecio principal delantero está compuesto de tubo superior (Top Tube), tubo de sillín (Seat Tube), tubo diagonal (Down Tube) y tubo de dirección (Head Tube). En base a las medidas de estos tubos, y los ángulos del Seat Tube y del Head Tube, realizaremos el ajuste de las medidas del cockpit. Pero lo más importante es la necesidad de realizar un estudio meticuloso de las medidas de los tubos mencionados para conseguir un ajuste perfecto sobre el Stack y el Reach.\nHoy en día, estas dos medidas son fundamentales para crear un buen cockpit donde el ciclista se sienta cómodo.\nTambién se puede considerar importante en este punto la caja de pedalier (Bottom Bracket). Aunque si realizamos un buen ajuste de Stack y del Reach, las medidas que determinan el Bottom Bracket, como por ejemplo el Bottom Bracket Drop, no afectan al cockpit, sino al comportamiento de la bicicleta. De esta medida hablaba en la entrada de ¿Como es la Geometría de la Bicicleta?\nDistancia que se toma entre la línea horizontal imaginaria que une los ejes de las ruedas y el punto central del eje de pedalier. El valor vertical que hay entre estos dos puntos es el BB Drop (Caída del pedalier).\nEl standover (altura del cuadro desde el suelo) y front-centre (distancia desde centro de pedalier a centro del eje delantero) son medidas secundarias para el cockpit. Estas van a estar determinadas por otras que irán relacionadas con el comportamiento de la bicicleta. Las dejamos aparcadas para más adelante.\n¿Muchos datos y una digestión pesada, verdad? Vamos a entrar en materia.\nLa altura del cuadro es determinante para el ciclista ya que dictamina la altura máxima para el manillar y el sillín.\nAntiguamente, las bicicletas tenían un tubo superior totalmente horizontal al suelo. La altura del cuadro era determinada por la longitud del tubo del sillín. Con la entrada de las nuevas geometrías y nuevas medidas como el Stack y el Reach, se empezaron a fabricar los cuadros más compactos. La introducción de estas dos medidas, en concreto el Stack para determinar la altura, han logrado que se puedan conseguir medidas más precisas.\nEl Stack permite determinar rápidamente si un cuadro es lo suficientemente alto, o bajo, para las necesidades del ciclista.\nQue es el stack de una bicicleta\nSi te fijas bien, el Stack no va determinado por la altura total incluyendo a la potencia y la arandelas. Esto permite variar algo la altura de la posición sobre la bicicleta añadiendo o quitando arandelas entre la potencia y el Head Tube. Es recomendable no incluir más de 30 mm de altura en arandelas para evitar la flexión del tubo de la horquilla. En el Stack el punto de encuentro es el centro de la caja de pedalier para evitar que las diferentes longitudes de la horquilla o las dimensiones de la cubierta interfieran con la medida.\nLa longitud del cuadro\nAntes de la llegada del Stack y el Reach, la longitud efectiva del tubo superior determinaba la longitud del cuadro. Actualmente, este tubo tiene una ligera inclinación en el plano horizontal denominada sloping. Cuando se hace referencia a la longitud del tubo superior en las geometrías actuales, se proporcionan ambas medidas, tanto la medida real centro-centro como a la longitud efectiva.\nLa longitud centro-centro se toma sobre el tubo horizontal con el sloping. La longitud efectiva es su proyección paralela al suelo y que es superior a la inclinada.\nLongitud efectiva y centro-centro del tubo superior de una bicicleta\nEsta longitud efectiva del tubo superior nos proporciona una idea de la longitud total del cuadro, aunque esta medida estará influenciada por el ángulo del tubo del sillín. Conforme el ángulo del tubo del sillín aumenta, lo hará la distancia efectiva y viceversa. En este punto entra en juego el Reach que nos proporciona la medida horizontal desde el centro del eje de pedalier hasta el centro del tubo de dirección. Al variar el ángulo del Seat Tube, el centro del pedalier permanece en la misma posición, por lo que no afecta al Reach.\nEn el momento de ajustar la longitud del cuadro cambiando la potencia, debemos de prestar mucha atención a la longitud de este ya que las potencias están limitadas a incrementos de 10 mm, a no ser que optes por la fabricación de una potencia a medida. Si pretendes realizar un ajuste milimétrico, es importante prestar mucha atención y estudiar con detenimiento la geometría del cuadro. O por el contrario, optar por la fabricación a medida de una bicicleta para lograr ese ajuste tan importante que es la longitud.\nMe vuelvo a repetir, y lo haré hasta la saciedad, cuando pensemos en modificar la longitud de la potencia para modificar la longitud, hay que considerar la influencia de la potencia con respecto al comportamiento de la bicicleta. Una potencia más larga hará que la dirección sea más lenta y al contrario.\nEl avance o retroceso del sillín no tiene implicación en el Reach pero es sumamente importante realizar un buen ajuste para aprovechar al máximo el rendimiento del ciclista. Por suerte, la mayoría de tijas y sillines se pueden configurar milimétricamente, incluso a escalas <1 mm para poder ajustar la posición.\nPero claro, todo tiene un límite y lo raíles de los sillines tienen una longitud concreta, algunos casos, podría no ser suficiente para poder ajustar la posición. Cuando estemos en esta situación, podremos recurrir a tijas rectas o con retroceso. Los retrocesos normales son entre 2 y 2.5 cm. Al realizar el cambio de retroceso de la tija, variará también el ángulo de ataque sobre el eje de pedalier y esto modificar la eficacia del pedaleo.\nEn el reglamento UCI, el punto 1.3.013 establece que “La punta del sillín debe situarse como mínimo a 5 cm por detrás de la vertical que pasa por el eje pedalier. Esta distancia no es aplicable a la bicicleta del corredor que participa en una prueba de velocidad en pista (200 metros, vuelta lanzada, velocidad, velocidad por equipos, keirin, 500 metros y kilómetro), de todas maneras, la punta del sillín no debe sobrepasar la vertical que pasa por el eje pedalier. La punta del sillín puede adelantarse hasta la vertical que pasa por el eje pedalier, en la medida que sea necesario por causas morfológicas. Se entiende por causa morfológica, todo aquello que concierne a la talla o a la longitud de los miembros del corredor.“\nNorma UCI 1.3.013\nEn muchas configuraciones de bicicletas convencionales se establece esta medida como punto de encuentro para lograr la posición adecuada del ciclista.\nAquí pongo tres GIFS. En ellos podrás ver cómo, variando el tipo de tija, bien con retroceso de 21 mm o totalmente recta, cambia el avance del sillín aún cuando el resto de medidas se mantienen igual. Se puede ver como sucede igual con diferentes ángulos de tubo de sillín. El único cambio que se produce es la vertical que hay desde el centro del sillín al centro del pedalier, esto sucede porque el sillín no es totalmente plano, por lo que no debemos de tener en cuenta esta medida.\n74º de seat tube y variación del retroceso del sillín con diferentes tijas\n72º de seat tube y variación del retroceso del sillín con diferentes tijas\n75º de seat tube y variación del retroceso del sillín con diferentes tijas\nEn el GIF que pongo a continuación puedes ver que, al cambiar el retroceso de la tija, para mantener el avance del sillín (217 mm) debemos de modificar el ángulo del tubo de sillín de 74º a 72º. Esto implica el cambio de otras medidas, como por ejemplo, la de la longitud del tubo superior. (El ajuste de las medidas en realidad es un ajuste aún más preciso, esto es solo un ejemplo para demostrar la interferencia).\nVariación del retroceso del sillín con diferentes tijas y variando el ángulo del seat tube\nStandover y Front-Centre\nEl Standover nos indica la altura del centro del tubo superior hasta el suelo. Esta medida solía usarse para determinar si el tubo superior quedaba a la altura de la entrepierna del ciclista. Realmente, hoy en día, no es una medida que se use ya que la inclinación del tubo superior hace que la mayoría de las veces sea cómodo pasar la pierna sobre el tubo superior.\nEn las bicicletas donde se necesita un tubo de dirección más largo, el Standover se verá afectado. Por ejemplo, una bicicleta de la misma talla con un tubo de dirección más largo, el Standover será más alto con respecto al suelo. Este apunte se debería tener en cuenta y tener sumo cuidado a la hora de comparar geometrías y bicicletas de distintas modalidades.\nUna bicicleta con un Standover demasiado alto para nuestras necesidades, y por lo tanto, una bicicleta grande para nosotros. Esto nos entorpece los movimientos y la libertad al afrontar curvas o al pedalear de pie, ya que las rodillas pueden llegar a golpear el tubo superior.\nEn este ejemplo puedes ver, como he comentado anteriormente, que la misma talla con diferente medida de tubo de dirección (145 mm vs 165 mm) varía el Standover (776mm vs 785 mm), pero también lo hace la longitud del tubo superior. Esto es lógica, ya que el tubo de dirección tiene ángulo, pero con un poquito de ajuste todo queda solucionado.\n¿Qué es el standover de una bicicleta?\nEn el Front-Center medimos la distancia que existe desde el centro del eje de pedalier hasta el centro de la rueda delantera. Te preguntarás porqué es importante esta medida.\nEl Front-Center depende del Reach, así como del ángulo del tubo de dirección y del Rake de la horquilla. En este espacio, debe de entrar el radio de la rueda delantera (incluida la cubierta), la longitud de la biela y la parte delantera del pie del ciclista que sobrepasa el eje del pedal.\nQué es el front-center de la geometría de una bicicleta\nComo puedes ver en la animación, si el diseño no está bien logrado, la rueda delantera puede tocar con el pie al hacer el giro, con el consiguiente riesgo de sufrir una caída. En tallas desde la M (17″ en MTB o 54 en carretera) y L (19″ en MTB o 56 en carretera) en adelante, esta medida no suele representar un problema, pero en tallas pequeñas (16″ en MTB o 52-51 en carretera) o muy pequeñas (15″-15.5″ en MTB o <50 en carretera) si que representa un problema a la hora de conseguir una buena geometría adaptada al ciclista.\nLas grandes marcas, al fabricar tallas de bicicletas pequeñas, no tienen problemas porque modifican las medidas del Reach y el ángulo de dirección. Esto sin tener en cuenta la biomecánica individual, para que esto no suceda. Pero cuando un fabricante de bicicletas a medida tiene que realizar un cuadro de talla pequeña, son muchas variables las que se deben considerar, para no perder funcionalidad y considerar la biomecánica del ciclista. Es un trabajo minucioso y complejo donde se deben de estudiar todos los detalles por pequeños que parezcan.\nLa diferencia entre la talla de bicicleta correcta y la incorrecta\nAl principio de la publicación comentaba que a finales de los años 90 se empezó a introducir un nuevo estándar de geometría en las bicicletas (cuadros compactos y sloping) para así poder adaptar los catálogos a una gama más amplia de ciclistas. Con la gran variedad de tijas y potencias existentes, podemos ajustar una bicicleta a casi cualquier ciclista.\nSin embargo, los compradores han entendido que lograr una talla de bicicleta adecuada y un ajuste perfecto es fundamental para obtener un rendimiento y una comodidad que no podrían lograr en una bicicleta de catálogo. Esto ha puesto a las bicicletas hechas a medida, en el punto de mira de muchos ciclistas exigentes.\nTe pongo dos ejemplos, el primero será una bicicleta grande adaptada a un ciclista de poca altura y el segundo ejemplo, lo contrario, una bicicleta pequeña adaptada a un ciclista alto.\nAquí habría que adelantar el sillín, bajar la altura del mismo, poner una potencia más corta e incluso reducir la altura de la potencia sobre el Head Tube quitando espaciadores.\nAdaptar una bicicleta grande a un ciclista bajo\nAdaptar una bicicleta pequeña a un ciclista alto\nAquí, al contrario, tendremos que atrasar el sillín al máximo, usar una tija muy larga para poder adaptar la altura de entrepierna del ciclista. Poner espaciadores debajo de la potencia y usar una potencia larga y con un ángulo positivo para elevar y alargar la posición.\nSi observas, verás que la altura que confieren las arandelas bajo la potencia, es excesiva, poniendo en riesgo la flexión del tubo de la horquilla. De hecho, los fabricantes de horquillas, a menudo también tienen especificaciones para la cantidad máxima y mínima de espaciadores que se pueden instalar de forma segura.\nCualquiera de estas dos modificaciones pone en riesgo las capacidades estructurales de la bicicleta. En el primer ejemplo, la bicicleta se vuelve poco manejable, en resumen, una bicicleta torpe. En el segundo ejemplo sería todo lo contrario, tendremos una bicicleta muy nerviosa y con una excesiva reactividad, exagerando, sería como montar en un toro mecánico.\nCuando circulamos con el coche o caminamos por el monte, vemos continuamente bicicletas, podemos llegar a contar decenas o incluso cientos los fines de semana. Es fácil definirlos por categorías o grupos según el tipo de vestimenta, el tipo de bicicleta o la actitud sobre esta. Sin embargo, si nos detenemos a observar la posición sobre la bicicleta, la flexibilidad, la altura del ciclista y otras proporciones corporales, ocurre que se nos presenta ante los ojos un espectro de categorías que desafía a cualquier geometría.\nLos cuadros actuales, con geometrías compactas y con sloping, son una solución eficiente para todas las categorías mencionadas. Pero muchos ciclistas experimentados y con un conocimiento profundo en la geometría de la bicicleta, y también para los que no tienen esos conocimientos pero esperan algo más de su bicicleta que el simple hecho de proporcionarles la posibilidad de salir a dar pedales con los amigos, las bicicletas estandarizadas, no satisfarán sus deseos ciclistas. Estos diseños no pueden igualar la precisión de un cuadro personalizado, un cuadro hecho a medida y creado desde cero en base a las cualidades antropométricas y las habilidades del ciclista.\nNinguna estrategia de marketing hará que estos ciclistas cambien de opinión. Tener una gran cantidad de modelos, opciones de geometrías y configuraciones es muy bueno para el público en general. Pero siendo realistas, tomar la decisión de optar por una bicicleta artesanal fabricada a medida es algo muy valioso. Se consigue el ajuste y disfrute perfectos sobre la bicicleta.\nAntAnteriorBicicletas gravel la nueva tendencia mundial\nProximo¿Cuál es mi stack y reach?Siguiente\n5 comentarios en «¿Cómo saber qué talla de Bicicleta necesito?»\nPingback: Cómo funciona la dirección de una bicicleta - Oxia Cycles\nenero 8, 2022 a las 9:46 pm\nenero 15, 2022 a las 6:15 pm\nfebrero 13, 2022 a las 4:20 pm\nfebrero 13, 2022 a las 4:25 pm


¿Cuánto cuesta crear una web? ¿Qué tipo de web necesitas?\n1 de abril de 2019 /en Diseño Web\n¿Por qué contratar a profesionales para diseñar tu web?\nNo es lo mismo desarrollar un simple blog, una web corporativa de 10 páginas o una web de servicios online con funcionalidades a medida. La dimensión del proyecto y la complejidad de sus extras determinará el número de horas de trabajo y, por tanto, el coste. En las primeras reuniones, la agencia y el cliente deben alinearse y dimensionar el alcance real del proyecto para evitar desajustes en el presupuesto.\nMás del 30% de las webs del mundo están creadas con WordPress, sin duda el CMS (Content Management System) más utilizado. A la hora de afrontar un nuevo proyecto web, la primera decisión es fundamental: ¿utilizaremos un CMS o será un desarrollo a medida? Cada una de las opciones tiene sus propias ventajas:\nFácil de utilizar. No hace falta ser desarrollador para utilizar una web con WordPress. Lo cual aporta mucha independencia al cliente, capaz de administrar su propia web.\nFlexibilidad. WordPress es muy popular gracias a la enorme cantidad de plantillas que puedes elegir. Según las necesidades de tu proyecto, podrás optar por el theme que mejor se ajuste al diseño que buscas. Además, dispone de miles de plugins que mejoran las prestaciones de tu plantilla.\nSoporte. WordPress es una plataforma de código abierto y libre con una multitudinaria comunidad detrás. Gracias a ello, ante cualquier problema tendrás la seguridad de que alguien está trabajando en una solución.\nSEO friendly. A Google le gusta WordPress, una gran noticia de cara al posicionamiento orgánico de tu web. Además, existen plugins como SEO Yoast que te ayudan a optimizar tus publicaciones para mejorar tu SEO.\nMás barato. Partir de una plantilla ya predeterminada reduce enormemente el coste ya que requiere menos horas de desarrollo. Los desarrollos a medida son mucho más caros.\nPersonalización. El desarrollo de una web desde cero permite un diseño más customizado. Así conseguirás un producto más original, diferenciándote de la competencia.\nMejor experiencia de usuario. Un desarrollo a medida permite diseñar cada pixel de una web tanto en su versión desktop como mobile sin tener que adaptarse a los condicionantes de una plantilla preconstruida.\nSeguridad. Los themes y plugins son públicos y muy utilizados por lo que están más expuestos al ataque de hackers. Sin embargo, el desarrollo a medida hace tu producto más seguro al ser más cerrado.\n¿Necesitas un buscador avanzado, un área privada para miembros, un mapa interactivo o un módulo de booking? Cada proyecto requiere determinadas funcionalidades para cubrir las necesidades de sus usuarios. En muchos casos, hay plugins de WordPress ya desarrollados para implementar esas funciones. Sin embargo, hay que tener en cuenta la compatibilidad del plugin con el theme.\nTodos los elementos extra alejados de lo habitual implican el desarrollo técnico desde cero o la modificación de plugins ya existentes. El desarrollo de estas funcionalidades aumenta el coste del proyecto a la vez que mejora la calidad de tus servicios.\nEn el mundo web, hay muchas plataformas para diseñar tú mismo tu propia web. Sin embargo, la creación de una web va mucho más allá de la herramienta utilizada para su desarrollo. Incluso utilizando plantillas preconstruidas, es necesario tener conocimientos de comunicación, storytelling, diseño y estrategia si queremos un resultado de auténtica calidad.\nLos profesionales del mundo web disponen de los conocimientos imprescindibles para hacer una web atractiva y bien posicionada. Tanto en el aspecto puramente de diseño (tipografías, colores, composición, jerarquía) como en decisiones más estratégicas (experiencia de usuario, investigación, storytelling, creatividad).\nhttps://www.materiagris.es/wp-content/uploads/2019/04/cuanto-cuesta-hacer-web.jpg 330 700 Olmo Rodríguez http://www.materiagris.es/wp-content/uploads/2016/09/materiagris-agencia-publicidad-logo.png Olmo Rodríguez2019-04-01 11:17:352019-04-02 14:29:23¿Cuánto cuesta crear una web?\n¿A quién te diriges? Encuentra a tu media naranja Astroturfing: una nueva forma de manipulación en las redes sociales


Fedenaga: Panorama de Venezuela da lástima | Analitica.com\nFedenaga: Panorama económico de Venezuela es una lástima\nAngélica Antía Azuaje 6 febrero, 2019\nEl presidente de la Federación Nacional de Ganaderos (Fedenaga), Armando Chacín, consideró que «es una lástima el panorama económico de Venezuela».\nBajo su punto de vista, «peor aún es que el hambre sigue haciendo su cuna en el país y en la peor crisis, no se ve quien detenga la caída del aparato productivo, lo peor es que la banca ya no tiene como acompañar al campo venezolano».\nAnte este contexto, Chacin señaló que urge un «cambio ya».\nEn efecto, destacó que el sector agropecuario “no ha tenido el acompañamiento de políticas públicas que le permita mantenerse”, pese a que el país cuenta con las tierras, los profesionales y las condiciones climáticas para lograr una estabilidad en la producción nacional.\nIndicó una vez más que el sector ganandero «no es enemigo del gobierno y que el ingreso de divisas al país no debería ser solamente a través del petróleo, sino a través de otros rubros».\n“El sector agropecuario es optimista hace un esfuerzo titánico por no dejar las tierras, trata de mantener la capacidad de producción que es un gran reto cuando en el país no se producen alimentos en la misma capacidad de antes (…) no nos queremos ir queremos contribuir con el desarrollo del país”, dijo en entrevista al programa A Tiempo de Unión Radio.\nEl gremialista denunció otra vez que no han mermado las irregularidades sobre la producción y distribución de carne en los estados Apure y Zulia.\n“A cuenta de que hay un programa para vender carne a los sectores populares de cada 10 animales les quitan tres el que lleva dos o tres le quieta la mitad eso no aparece en ninguna resolución pero tienen a funcionarios tomando ese 30%”, sentenció.\nOpep: producción petrolera de Venezuela cayó 54,3% en el último año


Ut intrantes videant lumen: Catena Plumbea in Matthaeum, 14,17-20\nCatena Plumbea in Matthaeum, 14,17-20\nEllos respondieron: «Aquí no tenemos más que cinco panes y dos pescados». «Tráiganmelos aquí», les dijo. Y después de ordenar a la multitud que se sentara sobre el pasto, tomó los cinco panes y los dos pescados, y levantando los ojos al cielo, pronunció la bendición, partió los panes, los dio a sus discípulos, y ellos los distribuyeron entre la multitud. Todos comieron hasta saciarse y con los pedazos que sobraron se llenaron doce canastas. (Mateo 14,17-20)\nSan Juan Crisóstomo, homiliæ in Matthæum, hom. 49,1\nPorque no es menor obra que ésta la que ahora va a hacer, porque indudablemente no es operación más pequeña el alimentar con cinco panes y dos peces a tan numerosa multitud, que el hacer que la tierra produzca frutos, y las aguas reptiles y otros seres animados; todo lo cual nos prueba que El es Señor de la tierra y del mar. El ejemplo de los discípulos debe enseñarnos que aunque sea poco lo que poseamos, conviene que lo distribuyamos entre los necesitados; porque al mandar el Señor a sus discípulos que trajeran los cinco panes, no dicen éstos: Y nosotros, ¿con qué apagaremos nuestra hambre? Y por eso sigue: "Y habiendo mandado a la gente que se recostase sobre el heno, tomó los cinco panes y los dos peces, y alzando los ojos al cielo, bendijo", etc. ¿Y por qué alzó los ojos al cielo y bendijo? Porque quiso hacernos ver que El venía del Padre y era igual a El, demostraba que era igual al Padre por el poder, y que venía del Padre refiriéndolo todo a El e invocándolo en todas sus obras. Y para demostrar las dos cosas, unas veces obra los milagros con poder y otras con súplicas. Es de advertir, que para las cosas pequeñas alza los ojos al cielo, y en las cosas mayores obra con su poder; así cuando perdonó pecados, resucitó muertos, dio vista a ciegos de nacimiento (obras todas propias de Dios), no lo hizo con súplicas; pero en la multiplicación de los panes (obra menor que todas las anteriores) alzó los ojos al cielo, a fin de enseñarnos que su poder, aun en las cosas pequeñas, le viene únicamente del Padre. También nos enseña que antes de ponernos a comer debemos dar gracias a Dios que nos da la comida, y por esta razón levantó los ojos al cielo. Los discípulos tenían ejemplos de otra multitud de milagros, pero de éste no tenían ninguno.\nCon la partición de los panes, hizo el Señor una porción de comida, porque si hubieran estado enteros, y no los hubiera partido en pedazos, ni los hubiera multiplicado en tantísima abundancia, no hubiera podido alimentar a una multitud tan grande. Mas las gentes reciben del Señor, por manos de los Apóstoles, los alimentos; y por esta razón sigue: "Y los dio a los discípulos".\nSan Hilario, in Matthæum, 14\nNo fueron multiplicados los cinco panes en multitud de panes, sino que se sucedieron los pedazos a los pedazos. Fue la materia del pan la que aumentó, pero ignoro si lo fue en el lugar que servía de mesa o en las mismas manos de los convidados.\nBergoglio, in Cýmbalis Benesonántibus\nRespecto a los panes y los peces quisiera agregar un matiz: no se multiplicaron, no, no es verdad. Simplemente los panes no se acabaron. Como no se acabó la harina y el aceite de la viuda. No se acabaron. Cuando uno dice multiplicar puede confundirse y creer que hace magia, no. No, no, simplemente es tal la grandeza de Dios y del amor que puso en nuestros corazones, que si queremos, lo que tenemos no se acaba. Mucha confianza en esto. 1\n1 Discurso al Comité Ejecutivo de Caritas Internationalis, 16 de mayo de 2013.\nPublicado por Santiago Grasso en 5:05\nLa dialéctica de Bergoglio\nLa Dialéctica Misionera en Jonás\nEl Sentido Oculto de una Homilía Bergogliana\nCatena plumbea in Matthaeum 23, 41-43\nLa Nueva Cuaresma de la Aspirina\nLos dos Miércoles de Ceniza\nJorgito Frankenstein y el Nuevo Prometeo\nA tres años de la Gran Renuncia\nPapa Francisco: una cura para los neocatólicos (¡b...\nEXCLUSIVA: Decreto de Monseñor Bialasik prohibiend...\nY la marea comenzó a bajar...\nS e calculaba que la lacra de maricones y depravados sexuales oscilaba dentro de la estructura de la Iglesia, entre un 30 a un 40 %. Hoy...\nA la búsqueda del Tesoro K\nE n Argentina se ha desatado la búsqueda del tesoro de los K. ¿Quién tiene el tesoro K? El monto puede oscilar entre 35.000 millones d...\nH a pasado una semana para el pretendido “ obispo de Roma ”, semana plena de sobresaltos. El estrés debe serle ya un condimento familiar...\nDicen que hubo un sínodo\nL a revolución vaticana sigue con su marcha. Atrás quedaron los dubia , atrás la correctio filialis , atrás las acusaciones de herejía, ...\nC uarenta y cinco veces aparece en el Apocalipsis el término de trono ( ο θρονος ). Podemos considerar este trono como una categoría ...\nLa Eucaristía Luterana\nL os obispos teutones siguen produciendo su presión bien planificada hacia la Iglesia Católica, para que la eucaristía se otorgue a los i...\nE xisten dos caminos, entre los cuales, hay gran diferencia; el que conduce a la vida y el que lleva a la muerte. Así se inicia La D...


¿Alguien ha trabajado con celdas de carga? | Foros de Electrónica\n¿Alguien ha trabajado con celdas de carga?\nEstoy iniciando un proyecto para pesar una mezcla de 2 diferentes materiales en una tolva pero nunca he trabajado con celdas de carga y quisiera que me ayudaran con algunas dudas:\nSi quiero pesar una tolva que va a tener un peso máximo de 1 tonelada, y la tolva tiene 4 soportes por lo tanto 4 celdas de carga, ¿cada celda de carga debe de tener una capacidad mínima de 1 tonelada o el peso total se reparte entre las 4 celdas, es decir una capacidad mínima de 250 kg?\n¿Me sería útil una caja suma para para que sumara el valor censando por cada celda de carga y luego leer el valor de salida por el microcontrolador o debo de usar otros integrados en lugar de la caja suma?\nEl peso se reparte entre los cuatro soportes, pero nunca debes trabajar con una celda al límite, debes tener margen, primero que nada no podes trabajar directamente con la señal que sale de las celdas debes acondicionarla con un amplificador tipo instrumentación y luego hacer las sumas que desees, también podes hacer un arreglo que te coloque las celdas en serie(salida del amplificador) y medir en sus extremoms y tener valor directo, hay muchas formas, no te olvides que cada celda recibe alimentación y tiene dos salidas ya que alimenta un puente de resistencias, de alli las precauciones para como implementas tu sistema, o incluso muy simple como eso va normalmente a ser microprosesado que este último se encargue de las sumas, todo es cuestión de un poco de ingenio\nsi vas a pesar 1 Ton. las celdas deben ser minimo de 1 1/2 Ton. de las 4 celdas vas a una caja de suma y de ahi a un display\n. lo que te va a quedar es calibrar el display con el peso minimo,cuantos decimales queres, fracciones de peso y el peso maximo\nlos links son solo indicativo, hay mas marcas y modelos\nMe podrías explicar ¿porqué cada celda de carga debe de ser de 1 1/2 tonelada?\namigos,no entiendo algunas cosas,primero para que poner una caja de sumas,eso solo es requerido si una o algunas de las celdas son diferentes del resto,pero si son todas iguales no hace falta ponerla sino una regleta y todas en paralelo...(y te ahorras un dinero)..y tampoco porque si la tolva pesa una tonelada y tiene 4 soportes porque usar celdas para soportar 6 toneladas entre las 4 celdas a 1,5 toneladas cada una...porque al sobre dimensionar las celdas se pierde en precisión....y si tengo bastante experiencia,porque trabaje años como técnico oficial de mettler toledo.\nPD: nunca doy por sentado que mis conceptos son los mas adecuados aunque si los mas usuales,por eso pregunto porque siempre aprendo algo nuevo de técnicos que hacen las cosas diferentes a mi...saludos.\nHola, coincido con el compañero. Puedes utilizar celdas de 500Kg. cada una, al ser idénticas seguramente, se conectan en paralelo. De allí se obtiene una única salida diferencial que se envía al amplificador de instrumentación. Una vez amplificada, tendrás una señal análoga que puede ser tratada por lo que se te ocurra.\nComo no conozco muy bien el proceso de fabricación de una balanza, me pregunto ¿Que pasa, si la balanza que es de 1 Tonelada y tiene 4 celdas (una en cada esquina, para dar una idea) alguien le coloca sobre una esquina (es decir sobre una celda) una tonelada o más de eso? ¿Esto no podría provocar la deformación permanente de la celda si esta es para 500 Kg?.\nHola, las balanzas de peso importante cómo ser de 1Ton. o más se diseñan con un mecanismo balancín por debajo de la plataforma. Con el fin de distribuir equitativamente el peso en caso de utilizar varias celdas. O bien un balancín concentrador incluso demultiplicador para así poder usar celdas con un rango muy inferior al peso cargado.\nUna vez trabajé en una báscula para vagones tolva. Quizás el peso total superaba 50Ton. cargado con cereal. Ésta báscula utilizaba una única celda tipo S de 200Kg.\nÚltima edición: Jul 15, 2015\ninstale y puse a funcionar varias basculas\nalgunas con una sola celda con balancin, la cual no necesita caja de union, tolva de cemento, otras con 4 celdas en las esquinas, bascula en un fierro viejo, pequeñas tipo 200 Kg, pero lo tradicional( o como mas me gusta ) es como marca el diagrama...\nYo tengo una celda de carga de 1kg y su salida es de 1mv/v y yo lo alimento con 5v para tener una salida de 5mv =1kg,\nLo que quiero hacer es amplificar los milivoltios a voltios para que el microcontrolador lo lea como señal análoga, quiero amplificarlo con el operacional LM358P, con una fuente simple (5V y GND), pero no se como conectar las dos salidas de la celda de carga (Cable Verde , Cable blanco) alguien me ayuda con un esquema?\nIván Vélez dijo:\nTu celda de carga, ¿ No vino con algún manual o datasheet ?\nLo de la amplificación es fácil.\nHola, si quieres precisión, el LM358 es el menos indicado, ya que es para propósito gral. Utiliza un AD627 o similar. Requieren alimentacion dual. Busca amplificador de instrumentación, eso te ayudará para tu requerimiento.\nCuando se trabaja con celdas de carga hay que utilizar un amplificador de instrumentación, con un solo AO no alcanza, porque lo más adecuado para ellos son los INA118 de Texas Instruments, entra a la web de texas y baja toda la información y notas de aplicación de este CI de 8 terminales, incluso encontrars herramientas de desarrollo provistas por el fabricante.\nLa tensión de alimentación de la celda tiene que ser bien estable para tener buenos resultados.\nLos productos de Texas son más fáciles de conseguir que los de Analog Devices\nHay toda una variedad de productos INA, podes elegir en la búsqueda paramétrica para ver cual se situa mejor a tus necesidades, incluso podes hacer consultas y pedir asesoramiento en el feedback\nMOSFET + tiristor = FET - CTH, alguien a trabajado con esta combinación Dudas en general 6 Jun 27, 2015\nE ¿Alguien sabe como trabajar un bobina P510 con frecuencias altas? Cuestiones Elementales de Electrónica 1 Mar 23, 2015\nK Alguien que haya trabajado con los radios XBee Pro S2 Robótica, Domótica y Mecatrónica 2 Dic 13, 2013\nAlguien ha trabajado el wismo 228 Tecnologías móviles 4 Feb 28, 2012\nL Alguien ha experimentado o trabajado con multisim 11 Software de Simulación y Diseño Electrónico 0 Ene 23, 2012\n¿Alguien sabe como trabajar un bobina P510 con frecuencias altas?\nIniciado por emmanuell\nAlguien que haya trabajado con los radios XBee Pro S2\nIniciado por karinita\nAlguien ha trabajado el wismo 228\nAlguien ha experimentado o trabajado con multisim 11


Propietario canal de Telenord sobre Covid-19 en San Francisco: cuando explote la cantidad de casos el resultado será catastrófico - Atabales.net\nPropietario canal de Telenord sobre Covid-19 en San Francisco: cuando explote la cantidad de casos el resultado será catastrófico\n“Cuando explote la cantidad (Covid-19) el resultado en San Francisco de Macorís (SFM) será catastrófico, necesitamos a la gente viva, que podamos mañana abrazarnos y darnos un gesto de amor”, así se expresó anoche el propietario del canal de televisión Telenord en esa ciudad, Julio Vargas, quien llamó al Gobierno a ser más drásticos con las medidas implementadas para que los ciudadanos se queden en casa y eviten la propagación del Coronavirus.\nVargas se refirió en esos términos luego de que el pasado martes esa provincia fuera militarizada para obligar a los ciudadanos a cumplir el toque de queda impuesto por las autoridades, ya que es una de las provincias con mayores casos de la enfermedad.\nVarios periodistas de Telenord también dieron positivos al Coronavirus, y uno de ellos falleciera en el día de ayer. El periodista fallecido es Pedro Antonio Fernández Rodríguez, quien tenía unos 20 años laborando para la empresa.\nDijo que los periodistas de su canal que dieron positivo en el día de ayer tenían seis días en espera, y otras personalidades de esa provincia, cuyos nombres se reservó, están en la misma situación.\n“Es un panorama sombrío, y aunque debido a todas las medidas que ha tomado el gobierno y el apoyo de los medios para que la gente se quede en casa, San Francisco sigue con una vida casi normal, lo que ha provocado que el grado de propagación del virus sea de manera excesiva”, dijo Vargas a CDN, canal 37.\nReveló que esa ciudad ha registrado “muchos muertos”. “Hay muchas personas que, por una razón u otra, no han sido registradas en los cómputos del Ministerio (de Salud), porque han llegado a centros médicos en situaciones difíciles y no los han podido ingresar, porque tampoco tenemos camas disponibles, y esto ha provocado el fallecimiento de muchas personas, incluyendo compañeros de trabajo nuestros, y muchas personas amigas”, dijo.\nHizo un llamado a la reflexión de todos los francomacorisanos y al país a que se queden en casa, y exhortó al Gobierno a implementar en todo el país las mismas medidas que aplicó en esa provincia de enviar militares a la zona para hacer cumplir el toque de queda.\nVargas señaló que en esa provincia hay muchas personas en espera de que se le haga la prueba, pero no ha sido posible, y citó el caso de dos periodistas de su canal, quienes tenían seis días esperando por el análisis y hoy se conformó que dieron positivo al virus. La empresa está cerrada.\nAsegura que la propagación del virus en los periodistas de esa provincia tuvo su mayor foco en la cobertura de las actividades políticas.\nSostuvo que el toque de queda dispuesto por el gobierno, el cual desde hoy será de 5:00 de la tarde a 6:00 de la mañana no será suficiente para someter a la ciudadanía a la obediencia.\n57 mins hace Jose


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Fuad Chahín lideró encuentro con miras a extender la DC hacia otros municipios | Diario El Día220858\nEl sábado el presidente nacional de la Democracia Cristiana, Fuad Cahín, lideró en el Internado de Niñas un ampliado local para definir las acciones de cara a los próximos desafíos electorales de octubre de 2020.\nCon la intención de escuchar, pero también de intercambiar ideas sobre el futuro político de la colectividad llegó a la región el viernes pasado el presidente nacional de la Democracia Cristiana, Fuad Chahín.\nEl timonel falangista lideró el sábado un ampliado local en La Serena, donde un centenar de camaradas se reunieron a conversar sobre el escenario nacional y también regional de cara a las elecciones del próximo año, donde además se podría sumar la de los convencionales constituyentes.\nEn entrevista con El Día, el exdiputado por La Araucanía explicó que el motivo de su arribo era poder abordar la crisis y reafirmar el rol de la colectividad, además destacar el papel que ha jugado en las negociaciones y discusiones parlamentarias.\n“Lo que hemos visto es una estallido social inédito en nuestra historia, no hay ninguna que se compare. Esto genera una tremenda responsabilidad para quienes tenemos una función pública, esperamos que Chile sea mejor después de esta crisis y no al revés”, explicó.\nChahín enfatizó que a partir del 18/O la forma de hacer política dio un vuelco y que hoy más que nunca es indispensable escuchar los mensajes entregados por la ciudadanía y, también las bases del partido. Y que solo de esa forma se podrá conducir hacia soluciones que permitan construir una genuina “paz social”.\n“La paz social se construye, no se impone. El orden público tú lo puedes imponer, pero nosotros somos unos convencidos que la paz se construye y se debe hacer sobre la base de la justicia social”, añadió.\nDestacando el trabajo de camaradas\nEl líder demócrata cristiano reconoce que tras el estallido el escenario social y político ha dado giros inesperados, pero también reflexiona sobre algunos hechos que han otorgado cierta esperanza, haciendo énfasis en la aprobación de los proyectos sobre paridad de género, escaños reservados para pueblos originarios y acceso de independientes en la integración de una eventual convención constituyente.\n“Lo ocurrido en el Congreso el día jueves es inédito en nuestra historia. Nos abre la posibilidad de tener por primera vez la posibilidad de que los ciudadanos sean los protagonistas en la elaboración de su propia Constitución”, manifestó.\nUn proceso que ha abierto el debate –dice- sobre las condiciones de un proceso histórico que comenzará con un plebiscito de entrada el próximo 26 de abril de 2020.\n“Quiero destacar el trabajo que ha tenido Matías Walker como presidente de Comisión de Constitución de la Cámara de Diputados, pero también de las mujeres. Pero eso no es todo, queda pendiente la reforma social que es más profunda y en eso el Gobierno está en absoluta deuda con el país”, detalló.\nEl timonel DC dijo que el ampliado es una instancia de crecimiento porque permite obtener la visión de los territorios. Fuad Chahín está consciente que el estallido desacomodó algunas piezas en materia de decisiones políticas y no es indiferente al complejo escenario que se avecina, especialmente cuando quedaron algunas tratativas pendientes de cara a las elecciones de alcaldes, concejales y gobernadores regionales.\n“Tenemos un año tremendamente complejo desde el punto de vista electoral, vamos a tener un plebiscito en abril, luego primarias internas dentro de la oposición para alcaldes y gobernadores regionales, que es el mecanismo que como DC propiciamos”, puntualizó.\nNo le tiembla la voz al decir que hoy la gente no aceptará acuerdos copulares y que la definiciones se deben tomar en conjunto, “queremos llevar a los y las mejores en las próximas elecciones”.\nY en esta materia la presidenta regional de la Falange, Daniela Velásquez –quien también acompañó a Chahín a la entrevista-, comentó que en la junta, donde se reunieron alcaldes, concejales, consejeros regionales y parlamentarios se debatieron temáticas relacionadas a los desafíos que tienen como partido y la necesidad de aunar esfuerzos desde lo interno para sobrellevar la crisis y las elecciones de octubre del próximo año.\nVelásquez, quien ya había adelantado a nuestro medio que la apuesta para el 2020 era mantener los municipios, dijo que ahora tienen la férrea decisión de conquistar nuevos terrenos y levantar cartas en comunas como Los Vilos, Ovalle y La Serena, aunque aclaró que las listas no se han cerrado y que es un proceso en desarrollo.\n“Sin lugar a dudas nosotros tenemos intereses de crecer, nuestro presidente nos ha mandatado a que crezcamos y hay comunas donde tenemos camaradas que han desarrollado un trabajo social y ciudadano que hoy nos dan atisbo de que pueden ser una apuesta interesante. Tenemos aspiraciones y candidatos que son competitivos y podría ser un buen desafío”, aclaró.\nRespecto a la inesperada salida del alcalde Marcelo Pereira del partido en el mes de noviembre, Velásquez comentó que ese tema está zanjado y que en la actualidad el edil porteño es militante de la DC -luego de un rápido refichaje- y candidato a reelección.\n“Decirlo de manera clara y categórica el alcalde Marcelo Pereira es militante de la DC”, dijo. Respecto a las acciones judiciales que podría emprender la autoridad –ya que según lo informado le habrían hackeado su clave única- Velásquez indicó que es una decisión personal y que lo estaría evaluando.\nOtro de los temas consultados fue el panorama en el municipio de Vicuña y la eventualidad que el alcalde Rafael Vera se enfrente con su expareja, Eugenia Cifuentes (ex DC) por el sillón edilicio, la presidenta regional de la DC manifestó que “competirá contra cualquier contrincante, él le ha cambiado la cara a Vicuña y no va a tener temor, entiende perfecto el escenario político y no tiene por qué mezclarse con los problemas personales”.\nBreve reflexión de lo colectivo\nLa pregunta abrió el debate sobre la renuncia de Cifuentes a la DC, donde Daniela Velásquez fue crítica al decir que primaron los intereses propios y proyectos “muy personales” que no tienen que ver con lo colectivo. “Yo lo lamento mucho…le deseo éxito”.\n“Era una militante (Eugenia Cifuentes) bien destacada en la DC. El partido le permitió estar en varios espacios en primera línea para que se desarrollara en la política desde lo femenino”, arremetió.\nPero eso no fue todo. El propio Fuad Chahín agrego que “las renuncias a los partidos políticos son actos voluntarios y nadie puede estar a la fuerza. Siempre cuesta entender cuando personas que han ocupado altos cargos en función de su militancia luego renuncian, justamente por proyectos personales sin ver el interés colectivo”.\nFuad Chaín, Democracia Cristiana, Coquimbo, Daniela Velásquez, Matías Walker


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Brume d`Hiver Volnay perfume - una fragancia para Hombres y Mujeres 2013\nBrume d`Hiver Volnay para Hombres y Mujeres\nBrume d`Hiver de Volnay es una fragancia de la familia olfativa Oriental Amaderada para Hombres y Mujeres. Brume d`Hiver se lanzó en 2013. La Nariz detrás de esta fragrancia es Amelie Bourgeois. Las Notas de Salida son bergamota, elemí y bayas de enebro; las Notas de Corazón son jazmín, rosa de Bulgaria (rosa Damascena de Bulgaria) y rosa; las Notas de Fondo son madera de oud, incienso, violeta, heliotropo, almizcle, vetiver de Haití, ládano español, vainilla, rosa, notas atalcadas y clavo de olor. Perfume rating:\nHaz clic en el siguiente enlace para leer más reseñas de esta fragrancia en Fragrantica en inglés / More in English language about Brume d`Hiver by Volnay.\nBrume d`Hiver Reseñas de Fragrancias\nEsta página contiene información, reseñas, notas olfativas de fragancias, fotografías, anuncios nuevos, pósters vintage y videos sobre la fragancia Volnay Brume d`Hiver pero no garantizamos la exactitud de la información. Si tienes más información acerca de Volnay Brume d`Hiver, puedes contribuir agregando una reseña de perfumes personal. Fragrantica tiene un sistema único de clasificación guiado por el usuario en el que tú puedes clasificar Brume d`Hiver por Volnay. Haz clic en las opciones del formulario de clasificación de fragancias que se encuentra debajo de la imagen del perfume. También podrás encontrar enlaces a sitios web de terceros/tiendas en Línea, pero Fragrantica no tiene acceso o control sobre esos sitios web. No garantizamos, ni somos responsables por lo que encuentres en estos sitios web o de futuras consecuencias que incluyen, pero no se limitan a la perdida de dinero. Las reseñas de Brume d`Hiver por Volnay representan solamente los puntos de vista de los autores acreditados y no reflejan los puntos de vista de Fragrantica. Advertisement


Hoy es Jueves 22 de Octubre de 2020 y son las 05:58 /// Radio de Noticias - FM 91.9 - Santa Fe - Capital - República Argentina\nUn camioneta impactó con la parte trasera de un camión. La peor parte se la llevó el matrimonio que circulaba en el vehículo de menor porte. El camionero resultó ileso.\nEste jueves por la noche se produjo un fuerte choque en la autopista Santa Fe - Rosario, en donde estuvieron involucrados una camioneta y un camión.\nSegún se supo, el impacto se produjo a la altura del km 50 en el sentido sur - norte del corredor vial de la provincia. Los vehículos involucrados son un camión Dodge con acoplado, que era conducido por un hombre de 34 años, y una camioneta Renault Duster, en donde circulaban un matrimonio oriundo de la zona rural de Angélica.\nTras el impacto, el hombre (66) y la mujer (67) fueron atendidos en el hospital de la localidad de Barracas. Luego, se derivó a la señora al hospital José María Cullen, de la capital provincial. En tanto, el conductor del camión resultó ileso.\nAsesinaron de una puñalada a un menor en Los Troncos


Balanza Comercial - Enciclopedia | Banrepcultural\nPara poder hablar de balanza comercial, es necesario, como primer paso, definir qué son exportaciones e importaciones.\nLas importaciones se refieren a los gastos que las personas, las empresas o el gobierno de un país hacen en bienes y servicios que se producen en otros países y que se traen desde esos otros países a él; es decir, la cantidad de bienes y servicios que son producidos en el exterior y que se traen a Colombia por parte de las personas, las empresas o el gobierno. Las exportaciones son los bienes y servicios que se producen en el país y que se venden y envían a clientes de otros países.\nEsta diferencia, según cuales sean las importaciones y las exportaciones en un momento determinado, podría ser positiva (lo cual se denomina como un superávit comercial) o negativa (lo cual se denomina como un déficit comercial). Se dice que existe un déficit cuando una cantidad es menor a otra con la cual se compara. Por lo tanto podemos decir que hay déficit comercial cuando la cantidad de bienes y servicios que un país exporta es menor que la cantidad de bienes que importa. Por el contrario, un superávit comercial implica que la cantidad de bienes y servicios que un país exporta es mayor a la cantidad de bienes que importa.\nEs muy importante para cualquier país tener una balanza comercial positiva; es decir, en superávit, porque de esta forma están entrando más recursos al país a través de las ganancias de las exportaciones que los recursos que salen por el pago de las importaciones, ya que los productores nacionales y la economía en general tienen mayores recursos para realizar sus actividades y desarrollar otras nuevas y, así, incentivar y desarrollar la economía nacional. Más información sobre este tema se encuentra disponible en la página de Proexport y en la página del Ministerio de Comercio Exterior".\n Un hecho cierto e inevitable Reseña de Leonardo Villar sobre el libro de la CEPAL |América Latina y el Caribe, políticas para mejorar la inserción en la economía mundial.\nRetrieved from "https://enciclopedia.banrepcultural.org/index.php?title=Balanza_Comercial&oldid=11840"


El vehículo eléctrico ultracompacto de Nissan - Coche - 2021\nEn la ciudad de Yokohama, en Japón, para reducir el emisiones nocivas, se decidió lanzar un llamado "Proyecto de movilidad cero“, Un proyecto que quiere hacer movilidad 100% ciudad eléctrico. El proyecto fue totalmente aceptado por el fabricante de automóviles. Nissan y no solo con el tuyo HOJA. Nissan ha lanzado algunos vehículos eléctricos ultracompactos que parecen ser perfectos para las mamás.\nAllí Nissan premiado siete vehículos eléctricos ultracompactos a siete madres de Yokohama. Las mamás probarán el vehículo ultracompacto de Nissan y podrán utilizarlo para moverse con facilidad por las calles de la prefectura, para llevar compras y llevar a los niños al colegio. La prueba cuenta con el apoyo del Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo.\nMIRA FOTOS DE EV NISSAN\nlos vehículo ultracompacto probado por Nissan, aún no se ha producido en serie. Allí Nissan planea lanzar el vehículo para 2015, en los próximos dos años debería haber varias evoluciones, en primer lugar la densidad de columnas de carga y, en segundo lugar, la cultura de movilidad cero emisiones.\nlos concepto de Nissan es realmente muy pequeño, pero el fabricante de automóviles japonés espera que elimpacto sobre la reducción de emisiones de CO2 del transporte urbano. los vehículo ultracompacto de Nissan se presentó por primera vez en 2010.\nL'Nissan ultracompacto es muy ligero y bastante ágil. Su batería de iones de litio garantiza una autonomía de 80 kilómetros. Caracteristicas puertas Las “alas”, también montadas en el Twizy más conocido, se pueden quitar fácilmente. los Vehículo eléctrico Nissan se recarga completamente en 4 horas, no es necesario para estos tiempos de recarga columna pero la toma de corriente doméstica es suficiente.\nVídeo: Renault ZOE 40 - Prueba (Septiembre 2021).\nSoultra XL, música para tus oídos\nCopyright 2021 \_ Medio ambiente, sostenibilidad y bienestar \_ El vehículo eléctrico ultracompacto de Nissan


163 m² · 2 habitaciones · 2 baños · MV40571.985.000 €\nPROMORA MADRID vende ático dúplex en barrio de Salamanca, zona Lista de 163 m², con terraza de 60 m².\n2 dormitorios, 2 baños, trastero, y dos plazas de garaje.\nEl proyecto Padilla 66 incluye la rehabilitación integral del edificio existente, con una actuación arquitectónica de gran valor que permitirá ampliar el número de viviendas hasta un total de 25 unidades, de 1, 2, 3 y 4 dormitorios, con áticos dúplex y bajos con terraza, y dotar al edificio de un magnífico parking privado subterráneo con 36 plazas de garaje y trasteros.\nLa renovación estructural del edificio permitirá redefinir los espacios con una nueva distribución en los que la vegetación es la protagonista tanto por el jardín privado como por los invernaderos habilitados en cada una de las viviendas.\nLa finalidad es, no solo incidir en la calidad de los espacios, sino también en la calidad de la atmósfera de sus habitantes, procurando bienestar y un satisfactorio modo de vida.\nEl edificio cuenta en su lado sur con un espacio verde arbolado, que se transformará en un espectacular jardín privado con amplias zonas verdes, piscina y gimnasio exclusivo para residentes.\nLa rehabilitación integral incorpora un uso responsable y sostenible de los materiales constructivos que permite obtener el exclusivo certificado energético BREEAM de edificio sostenible\nCada vivienda se ha diseñado cuidando al máximo todos los detalles, con gran calidad en los acabados y los más altos estándares de calidad en los materiales escogidos.\nSe ha dado gran importancia a la búsqueda de la luminosidad de los espacios, generando ambientes de gran calidez.\nDOSSIER- Padilla, 66\nUn oasis en el centro de Madrid214 m² · 3 habitaciones · 2 baños · MV4076\nUn oasis en el centro de Madrid120 m² · 1 habitación · 1 baño · MV4075\nUn oasis en el centro de Madrid107 m² · 1 habitación · 1 baño · MV4073


Buceite.com: Noticias de Jimena de la Frontera, San Pablo de Buceite, San Martín del Tesorillo: "El correo", por Luís Alberto Fernández Piña\nÉl se encontraba esperando su llegada desde hacía un buen rato, como todos los días. Se colocó la gorra, encendió un cigarrillo, dio unas rápidas caladas con nerviosismo y salió al andén.\nEn sus adentros deseó con fuerza que no se presentaran ellos, los guardias. Por eso miraba con disimulo hacia atrás, con el estómago encogido por el miedo, dedicando un rezo en silencio para que no aparecieran en sus caballos, apresurados, imponiendo sumisión y miedo.\nDe esta forma, mientras rezaba para sí mismo y vigilaba a la vez sus espaldas y el horizonte, siguiendo la silueta de las vías del tren, el rumor se convirtió en un jadeo incesante que siguió en aumento. Su corazón latió apresurado cuando apareció el morro de la locomotora en la curva, y luego alcanzó a ver el humo espeso que esta exhalaba en su avance. Entonces caminó hacia la entrada de la estación, agarró el carrillo de mano, donde tenía preparadas las sacas de lona con las correspondencias particulares y oficiales que le habían dejado en su oficina, y lo colocó junto a las vías.\nEl Correo, como lo conocían en la zona, aminoró la marcha conforme entraba en la estación. Sus frenos chirriaban estridentes, protestando por la parada. Todavía el tren no se había detenido del todo cuando se abrió la puerta corredera del único vagón en el que los carteros guardaban y gestionaban su mercancía. Una cabeza se asomó y lo saludó; él también levantó la mano y asintió, dándole a entender al compañero que lo tenía todo listo.\nEl otro no se bajó en ningún momento, tan solo agarró una saca pesada del interior y la dejó caer en el andén. A la misma vez, él se movió con rapidez y lanzó las suyas al interior del vagón. Tenía que hacer el trabajo rápido antes de que los pasajeros estuvieran preparados, o se llevaría una reprimenda del revisor de la estación.\nAgarró la que le habían dejado cuando terminó, la colocó en el carro y lo empujó deprisa hacia su oficina. En la calle, los vecinos observaban la abultada saca con ilusión, preguntándose si algún familiar les habrían escrito, y se les llenaba el corazón de esperanza pensando que en los próximos días el cartero podría dejarles algo en la puerta de casa.\nYa en su oficina le tocaba trabajar con la mayor cautela posible: desparramó con cuidado todo el contenido en la mesa y lo ordenó deprisa. Unos eran grandes paquetes que iba dejando a un lado, correspondencia formal o del personal del propio régimen de Franco; otras, sin embargo, eran cartas que tenían una letra distinta, menos legible, menos delicada.\nEsas eran las que le interesaba y tenía que revisar cuanto antes.\nLa caligrafía se repetía en algunas de ellas, ya que no todo el mundo sabía escribir, aún menos leer, y muchos recurrirían a la misma persona para que les dejara impreso su mensaje. Sabía que en aquellas cartas había demasiadas esperanzas depositadas, demasiadas lágrimas derramadas en forma de letras.\nLas fue amontonando a un lado hasta que terminó de separarlas. Luego leyó el nombre de cada emisor y cada destinatario, palpando con atención. Estaba acostumbrado a reconocer con el tacto los puros y las flores, las morcillas y los chorizos liados en trapos, los tarros y las latas de conserva; alimentos en su mayor parte que las familias enviaban a los que trabajaban en el campo, o a los hijos que hacían el servicio militar en provincias lejanas. Otras cartas, en cambio, le resultaban más extrañas y acababa abriéndolas con cuidado, para no dejar mucha huella del espionaje que la dictadura les imponía a los carteros.\nSobre todo estaba obligado a revisar las que consideraba sospechosas de estar destinadas para los rojos, el bando perseguido. Por eso, cuando veía una carta un tanto extraña, o con símbolos en ella —ya había descubierto varias con una especie de código de puntos y rayas—, la rompía a pedacitos y la quemaba en la estufa de latón. Tenía orden de dejar constancia de todas las sospechas que tuviera; pero su corazón le impedía desvelar a la gente humilde, campesina y trabajadora.\nPor eso, ante la más mínima duda, las quemaba y estas nunca llegaban a su destino, o así evitaba que cayeran en las manos equivocadas.\nSúbitamente, los «cloc», «cloc», «cloc» de unos cascos resonaron en la tierra de la calle, interrumpiendo el silencio. Los inconfundibles ecos difundiendo el terror.\nDebía apresurarse si no quería que estos detuvieran y se llevaran a alguien inocente, solo porque desconfiaran del tipo letra o de la forma en que estaba escrita la carta. Así que, de un solo vistazo, descartó las que pudieran levantar sus sospechas y las metió en la estufa de latón. No tenía tiempo de prenderles fuego; tan solo cerró la puertezuela y rezó para que estos no metieran sus narices allí.\nSus figuras imponentes, cubiertos de la capa y con el tricornio en la mano, aparecieron en la oficina. Lo saludaron y, sin decirle nada más, comenzaron a ojear las correspondencias. Uno se entretuvo a tantearlas y olerlas, buscando los puros que le gustaba; el otro, más avispado, se dedicó a leer el nombre de la gente. Por suerte, ese día había más paquetes formales que cartas para los aldeanos.\nSe despidieron y salieron, al fin, con paso firme, cuando dieron su trabajo por concluido. Él soltó el aire que había contenido con angustia y miró hacia la estufa, pensando que de nuevo había salvado a algunas familias de la desgracia.\nAunque nunca sabía si podría decir lo mismo al día siguiente.\ncuando empecé a leer los escritos de d. manuel mata me los creía todos por lo bien que estaban, hasta que me dijeron que era ficticios. ahora con este que acabo de leer no se si pasó de verdad o no.\nRecuerdo que hace muchos años mis abuelos me contaban historias similares. Es bonito Luis leer tu relato y rememorar esos momentos de mi infancia. Gracias


Su origen tiene una larga tradición que se ha vivido durante la Cuaresma a lo largo de generaciones desde hace muchísimos siglos. Si en tu familia existe la tradición de regalar huevos de Pascua a los niños en Semana Santa, sería interesante que todos conociéramos algo más sobre esta bonita historia.\nRegalar huevos de chocolate en Domingo de Pascua no es solo una tradición consumista como algunos piensan. Su origen tiene una larga tradición que se ha vivido durante la Cuaresma a lo largo de generaciones desde hace muchísimos siglos. Si en vuestra familia existe la tradición de regalar huevos de Pascua a los hijos en Semana Santa, sería interesante que todos conociéramos algo más sobre esta bonita historia. // por Vilma Medina\nEn muchas culturas, los huevos representan "vida" y "fertilidad", y tanto en Roma como en Grecia, se regalaban huevos pintados en las fiestas y festivales de primavera. Si hablamos de los huevos como símbolo cristiano, estos huevos tienen el sentido de una "vida nueva", tal como significa palabra Pascua. Una vida que nos da el Jesucristo resucitado.\nY me preguntaréis: y el conejo, ¿qué pinta en toda esta historia? Pues el conejo ya ha sido una fantasía inventada por los padres para dar una pizca de ilusión al domingo de Pascua. Los niños creen que es el conejo es que trae los huevos. Los padres esconden los huevos de chocolate por el jardín o la casa y los niños van a buscarlos el domingo de Pascua. El conejo es un personaje para la Pascua, como papá Noel lo es para la Navidad. En todo caso, creo que con huevos de chocolate o sin ellos, la Pascua no cambiará su sentido para los cristianos. ¡Una feliz Pascua para todos!\nEtiquetas: Actualidad Por qué se regalan huevos el Domingo de Pascua


Sidor.comLa EmpresaProducción del aceroGestión de Órdenes y Log.\nSidor tiene una ubicación geográfica privilegiada que le proporciona ventajas competitivas y le permite atender a sus mercados en el menor tiempo posible. La planta está situada entre el río Orinoco y una autopista que la conecta con el resto del país, razón por la cual la salida de productos puede efectuarse de manera fluida y eficiente.\nPara la distribución a nivel nacional, Sidor se apoya en empresas transportistas que le garantizan la movilización de sus productos hacia los diversos puntos de entrega.\nPara atender sus mercados, Sidor cuenta con las siguientes instalaciones de almacenamiento y despacho:\nSidor dispone de amplios y espaciosos almacenes dentro de la planta para proteger y mantener ordenadamente tanto los productos en proceso como los terminados. Los despachos a clientes nacionales se efectúan desde allí, siguiendo las normas establecidas de carga, peso, amarre y seguridad.\nLos productos destinados al mercado de exportación, así como los productos en tránsito de importaciones se almacenan y distribuyen desde un muelle propio con las siguientes características:\nUn área de 30.000 m2 bajo techo, distribuidos en 10 naves de 3.000 m2 cada una. Las naves tienen una grúa puente de 25 toneladas capaz de utilizar diferentes equipos de izaje. Adicionalmente, posee áreas de almacenamiento de productos siderúrgicos en espacios abiertos con capacidad aproximada de 7.000 m2.\nVías férreas internas que permiten el ingreso de los productos desde los diferentes frentes de producción.\nMódulos de despacho distribuidos en forma equidistante dentro del área de almacén, con el fin de asegurar el control de recepción, almacenamiento, custodia, despacho y carga de los productos siderúrgicos.\nEstas características le permiten a Sidor ubicar sus productos de manera rápida y eficiente en Venezuela y el resto del mundo.\nPara el mercado de exportación, Sidor dispone de un puerto ubicado en la margen derecha del río Orinoco, a la altura de la milla 195, de la desembocadura en el océano Atlántico. Esta ubicación asegura una navegación fluvial de 16 horas hasta los puertos de la zona (Matanzas), donde se procede a la carga del material con destino a los puertos ubicados en diversos continentes.\nEl puerto dispone, igualmente, de diferentes tipos de grúas: Dos grúas pórtico de 32 t c/u, con un solo gancho para usos múltiples, material a granel y otros productos.\nSeis grúas pórtico de 30 t de capacidad c/u, con dos ganchos giratorios de 15 t c/u para utilizar diferentes accesorios de carga.\nTres grúas pórtico con un solo gancho de 16 t c/u.\nOtras facilidades incluyen equipos móviles de diferentes tamaños para garantizar la capacidad de movilización de unos 5 millones de toneladas/año de carga, tanto de recepción de materias primas e insumos generales propios y de terceros como de despacho de productos siderúrgicos y de carga general.\nEl muelle tiene una longitud de 1.037 metros y 44 bitas de amarre a 25 metros de distancia, a tres niveles, las cuales permiten el amarre de seis buques con un peso muerto de 20.000 ton y diferentes esloras adaptadas a la fluctuación del río en épocas de verano e invierno.


Inicio / Buscar / luna roja\n¿Qué significa soñar con luna roja? Significado de los sueños con luna roja. Significado de soñar con luna roja. Hay 15 interpretaciones:\n55 …fiere a un aumento de la riqueza y socios agradables en el matrimonio. Para una mujer joven soñar que apela a la Luna para conocer su destino, indica que pronto será recompensado con el matrimonio a la de su elección. Si ve dos lunas, ella perderá su amante por ser mercenario. Si ve la luna se oscurecen, se le permitirá la suprema felicidad de su vida se les escurra por falta de tacto femenino. Para ver una luna roja sangre, indica la guerra y lo… Soñar con Luna →\n4 El sueño de lunares, indica enemigos secretos. Soñando con la captura de un lunar, que va a superar cualquier oposición y elevará a la prominencia. Para ver lunares o las manchas, de la persona, indica enfermedad y peleas…. Soñar con Moles →\n1 Para ver la tinta derramada sobre la ropa de uno, muchas pequeñas mezquindades y rencoroso serán forjados a través de la envidia. Si una mujer joven ve tinta, ella será calumniado por un rival. Para soñar que usted tiene tinta en sus dedos, usted será celoso y tratar de herir a alguien a menos que usted ejercita su mejor naturaleza. Si es tinta roja, se ve involucrado en un serio problema. Para soñar que usted hace de la tinta, vas a participar… Soñar con Tinta →\n483 Soñar con gusanos, denota que usted será abrumado por la baja intrigante de personas de dudosa reputación. Para una mujer joven Dreaming se arrastran sobre ella, predice que sus aspiraciones siempre tenderán al material. Si se mata o los arroja fuera, va a desprenderse del letargo material y tratar de vivir en la moral y la espiritualidad. Para utilizarlos en sus sueños como carnada, predice que para el ingenio utilizará sus enemigos en una gran… Soñar con Gusanos →\n15 Este es un muy buen sueño para la mayoría de la gente. Para ver las manzanas rojas en los árboles con follaje verde es sumamente propicio para el soñador. Para comer no es tan buena, si no son perfectos. Un amigo que interpreta los sueños dice: Manzanas maduras en un árbol, denota que ha llegado el momento para que usted pueda realizar sus esperanzas | piensas sobre lo que piensa hacer, e ir sin miedo delante. Madura en la parte superior del árb… Soñar con Manzanas →\nReply Soñando con el eclipse del sol, indica fallo temporal en los negocios y otros asuntos seculares, también alteraciones en las familias. El eclipse de la luna, presagia enfermedad contagiosa o la muerte…. Soñar con Eclipse →\nCueva o Cueva\n1 El sueño de ver a una caverna que bosteza en el claro de luna extraña antes, muchas perplejidades le asaltarán, y el avance dudosa debido a los adversarios. El trabajo y la salud se ve amenazada. Para estar en una prefigura cambio cueva. Es probable que se han apartado de los que son muy queridos. Para una mujer joven para caminar en una cueva con su amante o un amigo, denota que se enamoran de un villano y sufrirá la pérdida de amigos…. Soñar con Cueva o Cueva →\n2 Soñar que ve una clara fuente brillando en la luz del sol, denota vastas posesiones, placeres extáticos y muchos viajes agradables. Una fuente turbia, denota la falta de sinceridad de los asociados y los compromisos infelices y amoríos. Una fuente seca y rota, indica la muerte y el abandono de los placeres. Para una mujer joven para ver una fuente brillante de la luz de la luna, significa placer imprudente que puede resultar en una deserción…. Soñar con Fuente →\n6 Si ve iluminaciones extrañas y curiosas en sus sueños, usted se reunirá con decepciones y fracasos en cada mano. Rostros iluminados, indican asuntos pendientes, tanto privado como oficial. Para ver el cielo iluminado, con la luna en todo su rareza, las estrellas no naturales y un sol rojo, o un ser de oro, que pueden buscar peligro en su peor forma. Se producirá la muerte, problemas familiares y nacionales trastornos. Para ver los niños en los c… Soñar con Iluminación →\n14 Para soñar que usted va en un viaje, significa ganancia o una decepción, ya que los viajes son agradables y exitosos o como accidentes y sucesos desagradables que participen activamente en su Viajando. Para ver tus amigos empiezan alegremente en un viaje, significa cambio muy agradable y compañeros más armoniosas que tú has conocido hasta ahora. Si ves salen con cara de tristeza, puede ser muchas lunas antes de verlos de nuevo. Potencia de pérdi… Soñar con Viaje →\nInicio / Buscar / luna roja Significados recientes\nedificio que explota\nperderse en el metro\nsoñar que explota un edificio\nSignificados al azar andate a la mierda\nmorir a una bebe