H. de la p* mili: la Pedra los cría y Foropicos los junta - Foros de Montaña de Picos de Europa y Cordillera Cantábrica\nMensaje por El Koko » Mar Sep 13, 2011 9:38 am\nel koko escribió: No sabía donde meter esto porque no es un reportaje de actividad sino un pequeño cuento autobiográfico. Podría estar en el foro de Literatura pero no creo llegar a tanto como narrador, así que decidid los moderadores.\nLa más rara historia pedricera que descansa en ese cajón de las cosas inútiles que Dios m’a dao por cabeza, tiene que ver con aquellas historias de la mili que contamos los agüelos cebolleta.\nMuchas veces he tocado sus piedras y respirado sus jaras y cantuesos. Y mantengo que la Pedriza enamora aún más cuando la andas que cuando la escalas. Pero una vez mi tranquilo pasear se vio enturbiado por ir vestido de verde-OTAN, llevar un pequeño macuto con una pala que días antes había ayudado a evitar un incendio de hierba seca (nos tocaban prácticas de explosivos y a alguien se le fue la mano), avanzar con un fusil C.E.T.M.E. en bandolera y… otros 400 tíos tras de mí también disfrazados de guerreros. ¡TARI-TARIIII!\n(Os aseguro que a ratos sólo pensaba: “Menos mal que no es finde y no ve voy a encontrar con nadie conocido” )\nAlgunos eran oficiales y la mayoría éramos lo que los militares llamaban caballeros aspirantes a oficial de complemento, en resumen, que por ser universitarios podíamos intentar prestar el servicio a la patria de una manera diferente.\nTodo comenzó unos días antes en el desaparecido CIR de Colmenar Viejo. Nuestros mandos nos dijeron que íbamos a sufrir la Semana de Vivac -unos días de maniobras en el campo que hacíamos durante esos dos meses y medio- y que se iba a desarrollar en La Pedriza. El plan era salir ya andando desde Colmenar por pistas de tierra, hacer una pequeña prueba “de orientación” y seguir hasta Canto Cochino donde, entre los pinos y la pradera en la zona baja del actual aparcamiento, la más cercana a la Foca, montaríamos las tiendas para al día siguiente hacer una práctica de vida y movimiento en montaña estival pertrechados según las Ordenanzas. “Como si persiguiéramos a los chinos” diría seguramente nuestro capitán Abeilhé.\nAntes del día d, preguntaron si había alumnos que conocieran la Pedriza y, ¡cómo no!, el señorito Astorga -seguramente conocido por muchos como el loco por el monte- junto con otro alumno fueron designados para la curiosa misión de guías/exploradores.\nAquella Compañía Primera de alumnos de IMEC parecía una unidad bastante “sanitaria” porque en ella abundaban médicos, farmas y veterinarios de apellidos que comenzaban por A o por B. El tal Astorga pasó esos 70 u 80 días de su vida durmiendo con los Alcántara, Aguado, Argüello, Barcia y otros “aspirinos” que ahora mismo no soy capaz de recordar.\nLa coña gorda fue cuando comenzó la andaina en dirección al Collado de la Ventana y, después de un buen rato subiendo, escuché por la radio cómo el capitán de la 2ª Compañía (que venía “junto” con la nuestra) comentaba que estaba llegando al refugio Giner y afirmaba que un pequeño grupo ya se había salido de la ruta, pues lo veía avanzar hacia el Tolmo.\nEntonces me imaginé la enorme capacidad de respuesta bélica que tendrían esas dos marciales compañías de jóvenes promesas perdidas por las jaras y los pinos de la Pedra (¿Perdidos más de 200 tíos que andan en fila india? Cerrad los ojos y pensadlo vosotros). Parece un chiste de Gila: “¿Es el enemigo?... que se ponga”\nConfirmó totalmente mi idea de que la Patria estaba segura en nuestras manos… ¡aunque nos invadieran los chinos!\nSubimos sin problemas hasta la Ventana y nos dispusimos a seguir a partir de ese momento un camino que era nuevo para mí hasta el collado de la Dehesilla: el Circular, ahora conocido como PR-M1.\nEn el verano del 85, los gabachos no se habían inventado lo del senderismo y al monte se iba de marcha o a escalar, por lo que las marcas de sendero eran menos visibles que en la actualidad. En un momento dado, no encontramos el paso claro y, con un cierto desasosiego por parte de los que guiábamos y, sobre todo, de los oficiales, propuse volver unos metros hacia la pradera de Los Navajuelos y bajar por el camino que a mí me había enseñado un pedricero de los de verdad y que utilizábamos para ir a escalar en la Pared de Santillana, la última vez hacía un par de meses con mi hermano y su mujer, “por lo que tiene que ser muy fácil” añadí.\nDespués de unos destrepes con cuidado en las inmediaciones de Cancho Amarillo, recuerdo bajar un paso particularmente dificultoso a la altura de las buitreras por el que pude subir y bajar 3 o 4 veces para ayudar a que la gente pasara (algunos la primera vez que andaban por el monte y encima cargados con un fusil de asalto de madera en vez de kevlar como los de ahora)… ciertamente acordándose de mi cuñada y de mi madre.\nMarco, superando un paso de 6a en el camino de las Buitreras, foto de escubiello publicada en la Pedrimap 2\nVisita al Tolmo, descanso obligado en la fuente del refugio -donde charlé con una pareja que había echado el día paseando con su gato siamés que les seguía suelto por el monte- y de vuelta a las tiendas.\nEsa noche terminó con una maravillosa actividad de táctica nocturna en la que me doctoré en camuflaje pintándome la cara con un corcho quemado, haciendo cuerpo a tierra junto al Manzanares con unas ramitas en la cabeza y en que si no te mueves… es más difícil que los chinos te vean.\n¡Menuda historia -pedricera- de la p* mili!\nMenos mal que los chinos no nos han invadido... ¿o sí?\nP.S.: si alguien conoce a algún médico cuyo apellido empieza por A y que hiciera la mili por aquellos años, decidle que me corrija en lo que no recuerdo bien… incluso podemos consultar nuestra querida MAP-pedia, que, tal como conoce todas las historias de la Pedriza, lo mismo tiene algún dato al respecto .\nMensaje por Map » Mié Sep 14, 2011 1:10 pm\nEfectivamente Javi, qué recuerdos y cuántos años desde entonces. Yo era uno de esos “aspirinos” que tuvo el honor de disfrutar pateando la Pedriza a lo largo del verano del 85 con un fusil de asalto en las manos y un macuto tipo zapador a la espalda. Era en la etapa de tres meses que pasamos en el CIR de Colmenar Viejo, entre quinto y sexto de medicina. En un momento determinado hicimos unas maniobras pasando por la sierra de Hoyo de Manzanares, donde estaban los campamentos de entrenamiento de la academia de Ingenieros, y desde allí a la Pedriza (creo recordar que caminando porque a Hoyo nos llevaron en camiones). Entramos por el Tranco; paramos en un kiosco medio abandonado a la izquierda de la carretera, a la altura de Peña Sacra, que todavía existe. Está pintado en rosa. Nos tomamos una gaseosa (sí, un litro de gaseosa tal cual). Acampamos en la pradera enfrente del kiosco de “La Foca” y al día siguiente subimos al collado de la Ventana con todos los trastos, fusil incluido. Por la noche me tocó hacer guardia un rato (no sé si eran turnos de dos horas), protegiendo el campamento. En el collado de la Ventana nos instalamos a descansar brevemente. El capitán de la compañía no conocía la Pedriza y llevaba algunos exploradores (que no tenían mucha idea, por cierto, y nos iban perdiendo a cada rato). Yo llevaba el mapa de cordales de Domingo, que me había estudiado previamente pero que no saqué en ningún momento para que no me lo manosearan o perdieran. Recuerdo el paso que baja a la pradera de Navajuelos entre bloques de piedra, caminos sin camino por donde se podía transitar y que ahora conozco como la palma de la mano. Para mi aquello fue como un rito iniciático a partir del cual pude ir profundizando en mi conocimiento de ese territorio. Y luego me dicen los foreros que vaya sitios donde les meto cuando vamos a la Pedri. ¡Si ellos supieran!!! 26 años dan mucho de sí.\nRealmente en aquellos tiempos no conocía la Pedriza, llevaba el primero de los libros de Domingo Pliego (editado en 1984) y que ya va por la quinta edición si mal no recuerdo. Esa primera edición está ilustrada con dibujos de Domingo, el resto de ediciones ya incorporan fotografías pero desde mi punto de vista son mucho más bonitos los dibujos. Para mí la Pedriza fue un verdadero descubrimiento que he seguido pateando estos últimos 26 años desde entonces, acabando por ir conociéndola cada vez un poquito más. Y mira que he ido veces en grupo, con amigos, en pareja y muchas, muchas veces sólo (a pesar de las recriminaciones de Domingo que siempre me decía que es peligroso salir sólo al monte y más en terrenos intrincados como la Pedriza). Mil ojos habrá que poner pues el peligro puede acechar en cualquier parte por mucho que estemos familiarizados con el medio. Ahora no hago más que acordarme de Dumbi, al que acaban de encontrar en una de las canales del oriental a la izquierda del Jisu.\nIntentaré hacer memoria sobre todos estos asuntos, han pasado muchos años. Lo que sí fue una casualidad es la conversación con Koko en una salida a Gredos el pasado mes de febrero donde comentando sobre diversas circunstancias llegamos a la conclusión de haber coincidido en nuestras andanzas militares en aquel magnífico entorno. No recuerdo tener fotos de entonces pero seguiré pensando al respecto. Abrazos,\nMensaje por Escubiello » Mié Sep 14, 2011 10:49 pm\nMe gustan estas historietas aunque hoy no sea un dia especialmente alegre, pero la vida sigue. Gracias por los relatos\nMap-Miguel : ¿Por qué nos nos contaste estas aventuras pedriceras el otro dia en la pedrimap7? hubieramos pasado las jaras con mas soltura y mas entretenidos. No las olvides para la proxima.\nMensaje por noeldf » Mar Sep 20, 2011 7:33 am\n¡Hola Koko!, siempre es agradable recibir tus historias y más si foreros como Map también juegan. Y mire usted que casualidad:\nEl invierno pasado, en Fuente Dé y tras magnifica esquiada, de charleta con unos amigos -entre ellos mi galeno/aspirino- salió a colación la historia de la hélice de madera en la Peña Santa. Entre cerveza y bocata fuimos hilando la historia y... de repente me espeta que si vuelvo a ver al tal Koko le de recuerdos del estudiante de medicina del la canal estrecha. Él y su esposa, que tambien te conoce de un viaje por los Himalayas.\nUn saludo y me alegro mucho de leerte por aquí.\nMensaje por El Koko » Mar Sep 20, 2011 12:37 pm\nPues no he querido seguir mucho con este tema debido a la tristeza por el rollo de Dumbi y demás. Efectivamente, fué al publicar éste nuevo mensaje cuando me enteré que se le estaba buscando y me pareció mejor no seguir momentáneamente con él.\nPero ahora quiero agradeceros los comentarios y seguir comentando lo que Map nos aportaba.\nMap escribió: Entramos por el Tranco; paramos en un kiosco medio abandonado a la izquierda de la carretera, a la altura de Peña Sacra, que todavía existe.\nYo ni me acordaba del kiosko y sin embargo tengo el vago recuerdo de que "La Fifi" paraba allí a veces. Para los que no la conocieron, era aquella conductora de microbús que nos llevaba de Manzanares al Tranco o Canto Cochino "por un módico precio" y que, en ocasiones, se dejaba invitar a una cerveza si eras “un poco ácrata”. Buscando rápido he encontrado esto en víaclásica y el blog de Trippero.\nMap escribió: El capitán de la compañía no conocía la Pedriza y llevaba algunos exploradores (que no tenían mucha idea, por cierto, y nos iban perdiendo a cada rato).\n¡Oye!, sin faltar\nLa verdad es que los que íbamos guiando no nos perdimos ni una sola vez en toda la subida hasta la Ventana pero, como os decía al abrir este hilo, la gente que venía detrás, y literalmente en fila india, se iba perdiendo. Eso supuso que, mientras el otro guía seguía en cabeza, yo bajaba y subía cada dos por tres para recuperar a los “despistados” y volverlos a la senda.\nDespués de comer en el Collado de la Ventana, nos intentó guiar el otro alumno porque había hecho ese recorrido una vez. Supongo que se (nos) dio (dimos) por vencido intentando encontrar el paso al Jardín del Torro y entonces, ya perdidos, propuse volver hasta la Santillana para bajar por el camino normal -o al menos bien conocido por los que escalábamos- de las Buitreras.\nEscubiello escribió: Me gustan estas historietas aunque hoy no sea un dia especialmente alegre, pero la vida sigue.\nTienes razón Daniel, no han sido unos días alegres pero esta historieta incluye bastantes dosis de ese tipo de aventura serrana que me parece que Dumbi supo trasmitirnos. Vaya en su recuerdo.\nnoeldf escribió: Entre cerveza y bocata fuimos hilando la historia y…\n…Él y su esposa, que también te conoce de un viaje por los Himalayas.\nY ¿le contaste que tú y yo nos conocimos un poco más arriba de donde le conocí a él? Supongo que sí.\nMe alegro de que Juaku y Teresa sigan dando guerra por los Picos. La verdad es que nuestro “reencuentro” cerca de Lobuche fue un tanto cachondo y no sé si lo he comentado en algún otro lado del Foro.\nEn resumen, igual que vosotros en Fuente Dé, habíamos terminado la jornada entre el campo base del Gokyo Ri (5360 m, que habíamos ascendido el día anterior) y, atravesando el glaciar que viene del Cho Oyu pasamos por el Cho La (5330 m), para entrar en el Khumbu y bajar a un CB que se usaba para algunas ascensiones del Lobuche.\nEn ese té de la tarde se comentó algo de accidentes y rescates, y Joaku y yo describíamos el de Adalberto en Peña Santa hasta que él me pregunta: “pero ¿Tú estabas allí?” y yo le respondí con otra: “y ¿tú eras el estudiante de medicina que me ayudó -y enseñó- a bajar a Eduardo?”\nYa se me notaba mi querencia gallega, .\nA partir de ese año 91, los del “grupo de Nepal” intentábamos juntarnos al menos una vez al año. Bajábamos el Sella o montábamos a caballo por Gredos, hacíamos una ruta por la Liébana o, la última vez que recuerdo que nos juntamos, nos calzamos las tablas para la Chamonix-Zermatt…\nHemos perdido las buenas costumbres tal vez, pero siempre los llevo en un rincón de mi corazoncito.\n(Otra historia de los Picos que sale por/gracias a Foropicos)


Financiado el primer videojuego camerunés :: SoloIndies.com\nFinanciado el primer videojuego camerunés\n25 de octubre de 2015 - by Julián Plaza\n“África no es un continente olvidado, es un continente silenciado”. Las palabras de Xavier Aldekoa, periodista y escritor, hoy resuenan un poco menos. Y lo hacen gracias a Kiro’o, el primer estudio en África Central que consigue el apoyo suficiente para crear el primer videojuego. Es de Camerún, se titula Aurion: Legacy of the Kori-Odan, y nos presenta un mundo basado en un continente africano que nunca llegó a colonizarse.\nEl proyecto que lleva doce años gestándose, y es que en África es mucho más difícil impulsar algo así. Gran parte del mercado del videojuego se encuentra en el norte, aunque en la mayoría de casos hablamos de empresas europeas deslocalizadas que se dedican a producciones menores. En el sur, donde también hay cierta presencia, el mercado se centra en el terreno de los ‘smartphones’, concretamente en los ‘free to play’. Es difícil encontrar juegos como Aurion.\nEste action RPG nació en 2002 como un proyecto de universidad de Olivier Madiva, el actual número uno en Kiro’o Team, y hasta 2013 no consiguió la solidez y la visibilidad suficiente para recibir los primeros apoyos externos, entre los que se incluye el del Ministerio de Arte y Cultura camerunés.\nHace poco más de un mes, Aurion: Legacy of the Kori-Odan lanzaba su campaña de Kickstarter pidiendo 40,000 €, una cifra que superó cerrando casi en los 50,000 el pasado día 20 de octubre. También tiene luz verde en Steam, plataforma en la que saldrá en una fecha relativa al primer cuarto del año que viene. El juego ya es una realidad, una de esas que son necesarias.\nPorque te cuenta una historia que difícilmente conocerás en otro lado, una producida por gente que la conoce de primera mano. Aunque presenta un mundo ficticio, lo hace basándose en la idea de una África sin colonizar en la que confluyen múltiples culturas, algo que puede verse con las vestiduras del protagonista. Enzo Kori-Odan, que así se llama, es el príncipe que debe evitar un inminente golpe de estado en las tierras de Zama, Auriona.\nAuriona mezcla el medievo con la cultura tradicional africana, una en la que la conexión con la espiritualidad, con los ancestros, lo es todo. De hecho, Kiro’o significa “visión espiritual” en Swahili. Gracias a este vínculo, Enzo obtiene los poderes que le permiten combatir a los invasores. En Kiro’o se han basado en grandes clásicos como Final Fantasy VII y Breath of Fire, aunque Aurion: Legacy of the Kori-Odan tiene más de juego de acción que de aventura RPG. Se parece un poco a Ori and the Blind Forest: plataformeo, puntos de daño y acción.\nPero más allá de la pinta del juego, que es bastante buena, lo más importante es que ha recibido el apoyo suficiente como para seguir adelante. Es difícil que se estrelle en su estreno en 2016. Si el proyecto funciona, Kiro’o podrá seguir existiendo y dar su particular visión sobre la industria. También supone un empujón, una oportunidad para que otros estudios africanos tengan la confianza suficiente para presentar títulos propios. En África tienen mucho que contarnos, y esta es una oportunidad para escucharles.\n* Parte de la información proviene de una entrevista realizada por Kotaku.\nEl juego en Steam: http://store.steampowered.com/app/368080


British Airways recorta inversiones\nLa aerolínea británica cortó sus planes de inversión en 20%, a un gasto de capital de 951.9 mdd; la empresa trasladó 3.8% menos personas durante junio que en el mismo mes en 2008.\nvie 03 julio 2009 11:42 AM\nbritish airways (Foto: AP)\nBritish Airways (BA) dijo que había recortado sus planes de inversión en 20% este año mientras se preparaba para una extensa depresión de la industria y reportó que el número de pasajeros había vuelto a caer. La aerolínea dijo que había reducido su gasto de capital a 580 millones de libras (951.9 millones de dólares) por el año que terminó en marzo del 2010, desde unos 725 millones, y dibujó un número similar para el próximo año.\nLos recortes del gasto incluyeron la demora de pedidos de 12 aeronaves Airbus A380 por hasta dos años.\n"Hemos renegociado un calendario de entregas (...) la demanda que esperábamos en el 2012 ahora llegará después," dijo el jefe de relaciones de inversión de BA, George Stinnes, a los periodistas, y añadió que la firma aún estimaba efectivo por 1,000 millones de libras para marzo del 2010.\nLas acciones de BA subieron 5.5%, a 126 peniques por acción, valuando a la firma a 1,440 millones de libras.\nLa aerolínea, actualmente en conversaciones con los sindicatos comerciales en una apuesta desesperada por conseguir recortes de costos de los empleados, dijo que trasladó 3.8% menos de pasajeros en junio que en el mismo mes del año anterior, incluidos una caída de casi 15% en los viajes de lujo o ejecutivos.\nLa compañía dijo que su extensa disminución en el tráfico se había estabilizado en los últimos meses, mientras que la aerolínea de descuento irlandesa Ryanair reportó un nuevo aumento en las cifras, de 13% en junio, a 5.84 millones.\nEl factor de carga de BA, una medida de cuán llenos van sus vuelos, bajó 1.8%, a 79.6%, mientras que el de Ryanair subió 1%, a 85%.


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Clases particulares de Otras ciencias, anuncios de profesores eficaces de Otras ciencias\nProfesores a domicilio de otras ciencias\n3 643 profesores particulares cerca tuyo\n¿Dónde buscas clases de otras ciencias?\nde otras ciencias\nProfesora de Biología, ofrezco clases particulares y apoyo en materias de Ciencias Naturales y afines, para alumnos de todos los niveles\nMis clases se basan en lo que mis alumnos desean concretar, puedo dar sesiones de algunos meses para aquellos que van a rendir materias o una clase para aclarar conceptos. Ademas si mi alumno desea varias horas de clase puedo ofrecer promociones en precios.\nLicenciada en Biotecnología ofrece clases de matemática, física, química y biología para estudiantes de primaria y secundaria en Rosario.\nMis clases se basan en explicar conceptos complejos con ejemplos simples de la vida cotidiana. La paciencia y la práctica son fundamentales para lograr los objetivos propuestos! 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Todas las materias: Matemáticas, Geometría, Contabilidad, Dibujo, Pintura, (Inglés hasta 3° año secundario), etc. Excelente !!\nSe ofrece un método teorico-práctico, con ejercicios en hora de clases, y para realizar en sus hogares. Revisación de los mismos para ir comprobando la evolución de aprendizaje en cada tema abordado con diferentes formas de enseñanza dependiendo del alumno/a.\nEstudiante de Ingeniería ofrece clases particulares de matemática, física y química de secundario\nMi metodología consiste en una clases introductoria donde se ven rápidamente los temas de repaso hasta llegar al programa correspondiente. La mitad de la clase con teoría, concepto, definición, clasificación, ejemplos y un ejercicio. Luego se evalúa por clase los temas vistos.\nLic en Psicología con 10 años de experiencia en clases particulares ofrece ayuda para preparar materias, acompañar el proceso de aprendizaje y ayudarte a organizar tus tareas.\nLa idea es conocernos y comprender los conceptos desde la base, para que después puedas estudiar sol@ y en el futuro no necesites tomar más clases. Es importante identificar cómo se resuelven los ejercicios, cómo comprender lo que me pide la consigna y cómo organizar la forma de estudiar.\nProfesor d'Otras ciencias\n¡Perfecto! Norberto, es un profesor muy atento, predispuesto y con paciencia con el alumno. Recomendable 100%\n¡Perfecto! Muy buen profesor, me ayudo a aprobar y sol o estudiando un mes antes, super recomendado\n¡Perfecto! Excelente profesora, métodos modernos de enseñanza. Muchísima disponibilidad horaria siempre en línea para ayudar con amabilidad. 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Estudiar nunca fue tan fácil como en esta oportunidad. Cuando ingreses te darás cuenta realmente lo que se ofrece. La única manera de comprobarlo es asistiendo a estas clases e incorporando los conocimientos. Si estás cansado de profesores aburridos que siempre están de mal humor, no lo dudes más y mira este equipo de trabajo. El clima que se crea es totalmente cálido y amigable ¿Qué esperas para anotarte?


FORMULA RENAULT EUROCUP: VICTORIA DEL ARGENTINO COLANPINTO EN SPA – Deporte Lauquen – Trenque Lauquen\nHome/Deportes/FORMULA RENAULT EUROCUP: VICTORIA DEL ARGENTINO COLANPINTO EN SPA\nFORMULA RENAULT EUROCUP: VICTORIA DEL ARGENTINO COLANPINTO EN SPA\nVICTORIA DE COLANPINTO EN SPA FRANCONCHAMPS\nFuente: campeones.com.ar .\nEl argentino Franco Colapinto triunfó en la jornada de este viernes bajo la lluvia en la prueba inicial de Eurocup F-Renault, en Spa-Francorchamps, que terminó con bandera roja.\nUn nuevo triunfo sumó Franco Colapinto en su campaña dentro de Eurocup Fórmula Renault en el circuito de Spa-Francorchamps, al hacerlo bajo la lluvia en la Carrera 1 de la especialidad, con el auto de MP Motorsport.\nEl piloto argentino tomó el liderazgo desde la largada, pasando de tercero a primero entre el poleman Victor Martins (ART Grand Prix) y el local Ugo de Wilde (Arden), y sacar una buena ventaja sobre ellos, con la pista mojada.\nColapinto era un claro líder de la carrera, con una conducción sobria en las difíciles condiciones en cada sector del trazado de 7 kilómetros, y controlando a Martins, quien se esforzaba pisando los límites de pista.\nY ese ritmo se vio alterado cuando se produjo en el cuarto giro un fuerte despiste de Reshad de Gerus, en Radillon, con daños en su vehículo y diferentes partes diseminadas en la pista, pero con el piloto sin lesiones.\nCuando el AS estaba con los autos en pista cumpliendo la sexta vuelta, y ante las dificultades ocasionadas por las condiciones del tiempo y poder retirar el auto dañado, la dirección de la prueba determinó dar por concluida la competencia que se oficializó con cuatro giros.\nDe esta manera, Colapinto aseguró así su segunda victoria de la temporada, como lo hizo en la fecha apertura de Monza, en julio pasado. Martins y de Wilde fueron sus escoltas en el podio.\nEUROCUP FÓRMULA RENAULT – SPA – CARRERA 1\n1 Franco Colapinto MP Motorsport\n2 Victor Martins ART Grand Prix +0.936s\n3 Ugo de Wilde Arden +5.358s\n4 Alex Quinn Arden +7.233s\n5 Kas Haverkort MP Motorsport +8.673s\n6 Amaury Cordeel FA Racing by Manor +10.428s\n7 Caio Collet R-ace GP +11.767s\n8 Hadrien David MP Motorsport +14.305s\n9 William Alatalo JD Motorsport +15.430s\n10 David Vidales JD Motorsport +17.035s\n11 Gregoire Saucy ART Grand Prix +18.605s\n12 Tijmen van der Helm FA Racing by Manor +22.314s\n13 Petr Ptacek R-ace GP +25.790s\n14 Reshad de Gerus Arden +27.738s\n15 Laszlo Toth Bhaitech +32.950s\n16 Nicola Marinangeli Bhaitech +39.365s\n– Paul Aron ART Grand Prix\n– Lorenzo Colombo Bhaitech\nEste resultado de Colapinto lo mantiene en el cuarto puesto del campeonato, en donde ya suma 139 puntos, ubicándose a 105 de Martins. Mañana, a partir de la hora 5.45 de Argentina, estará largando desde la segunda posición en la Carrera 2.\nBUENA LABOR DE SAPAG\nSapag fue 7° en la clasificación de Spa\nTCR Europeo: Sapag fue 13° en la primera carrera de Spa\nCon el Hyundai de Target Competition, José Manuel Sapag completó la carrera 1 de Spa en el decimotercer puesto, en una pista cambiante.\nJosé Manuel Sapag completó la Carrera 1 de TCR Europeo en Spa-Francorchamps con el Hyundai de Target Competition tras una aceptable labor ante las condiciones de pista que tuvo la prueba, por las lluvias que están focalizadas en la región de las Ardenas.\nSi bien había clasificado 7°, una penalización por el cambio de motor en su Audi, hizo que el marroquí Sami Taoufik perdiera el sexto puesto y así Sapag partió desde ese cajón de la grilla, y en los primeros metros intentó mantenerse allí, pero fue superado por sus rivales y cayó a la décima posición.\nIntentando recuperar, llegó al octavo puesto en el desarrollo de la carrera, que tuvo una neutralización en el comienzo por un choque entre su compañera Jessica Bäckmann y el belga Nicholas Baert (Audi); tras ello, integró un férreo grupo en donde con el transcurrir de los nueve giros intercambiando posiciones y cruzar la meta en el 13° puesto, con el Sol ya intentando abrirse paso entre las nubes.\nLa carrera fue ganada por el español Mikel Azcona, con un Cupra, escoltado por los Honda del neerlandés Tom Coronel y el alemán Mike Halder, quien se mantiene al tope del campeonato.\nEste sábado, a las 6.50, hora de Argentina, se desarrollará la Carrera 2, sobre 30 minutos.\nAnterior FORMULA UNO: BOTTAS DOMINO ENSAYOS DEL VIERNES EN PORTIMAO, PORTUGAL\nSiguiente BÚSQUEDAS LABORALES VIGENTES EN LA OFICINA DE SERVICIOS PARA EL EMPLEO


Pasadas las 18 de este miércoles un nutrido grupo de personas discapacitadas con sus familias marcharon por las calles del microcentro para reclamar que la Nación no les deje de pagar sus pensiones por discapacidad. El grupo que completó los 100 metros de extensión, recorrió las calles que circundan a la plaza 25 de Mayo. Todo se desplazaron aplaudiendo y algunos llevaron carteles protestando contra el Gobierno nacional y pidiendo que es devuelvan sus beneficios. Más allá de esta manifestación, horas antes la Fiscalía de Estado ya adelantó que estudia hacer una presentación conjunta para tratar de conseguir que los pensionados locales sigan cobrando. Mientras tanto, la gente tiene opiniones diferentes sobre el tema. Es que en un sondeo de opinión realizado por este diario el 65,76 no está de acuerdo con la quita de pensiones en tanto que un considerable 34% se mostró a favor de que le saquen los beneficios a los pensionados. Los primeros casosEn la provincia ya han aparecido varios casos de personas con discapacidad que han perdido su pensión. A continuación un posteo de la historia de Micaela García es una joven que tiene epilepsia y se ha quedado sin pensión.Micaela García es una joven sanjuanina que tiene Epilepsia Catastrófica. Es un milagro que esté viva; paros respiratorios, alrededor de 70 crisis diarias... una luchadora incansable. Se sometió a las primeras pruebas de Levetiracetam en América; fue la primera niña del mundo con estimulador vagal y la primera de la argentina en hacer una dieta cetogénita. Su experiencia abrió caminos en la medicina y sembró esperanza para miles de niños en todo el continente.Hace un año Integrandonos San Juan contó su historia y la de su familia; una vida signada de obstáculos y sufrimiento, pero también de lucha, dignidad y mucho amor. Hoy Micaela y su familia se quedaron sin pensión por "un error" del Estado."La economía debe estar al servicio del hombre y no de los mercados" Papa FranciscoConocé la historia de Micaela Embed


El wakame es el antiarrugas natural que tu piel necesita - Lowit\nEl wakame es el antiarrugas natural que tu piel necesita\nEn Skin Generics –la marca con influencia coreana basada en la innovación de sus formulaciones y en la elevada concentración de activos– incluyen el extracto de wakame en algunos de sus productos. “Reduce las líneas de expresión gracias a la estimulación de la síntesis de colágeno, elastina y ácido hialurónico», alegan desde la marca. Por ello, este activo se incluye en la formulación de una de sus cremas antiarrugas más completas y efectivas, pues concentra el 23% de activos que combaten este digo de envejecimiento cutáneo. Además del extracto del alga wakame, esta crema facial de día y de noche incluye ácido hialurónico de bajo peso molecular, colágeno y jojoba.\nDúo rejuvenecimiento facial. PVP: 36.95€\nAlgunas marcas de belleza que sí tienen maquillaje para hombre\nSiempre que hablamos de maquillaje tendemos a dar por sentado que es para mujeres, pero lo cierto es\nPara beneficiarse de los efectos de un buen contorno de ojos el primer paso esencial es saber usa\nPor fin ha llegado el esperado momento de irnos de vacaciones y, con él, los cosméticos básicos q


Cómo escalar un proyecto piloto exitoso • Path.MBA\nDesafía a los equipos para continuar con el desarrollo de experimentos exitosos.\nSi bien lanzar y luego escalar un proyecto piloto es un enfoque bien establecido para la innovación, hay muchas pruebas que demuestran que incluso los proyectos piloto exitosos a menudo no conducen a implementaciones escaladas exitosas. Basándose en los muchos años de consultoría de los autores sobre el cambio organizacional a gran escala, sugieren un mejor enfoque para escalar proyectos piloto exitosos. En lugar de exigir que los nuevos equipos reproduzcan exactamente el piloto, comparta con ellos lo que ha aprendido del piloto y, a continuación, desafíelos a que encuentren sus propias soluciones que puedan funcionar igual de bien (o mejor) en sus propios contextos.\nSi eres un líder que quiere introducir cambios importantes en tu organización (una nueva tecnología, proceso, sistema, producto, asociación o similares), probablemente te hayan aconsejado que construyeras un proyecto piloto. Su objetivo, por supuesto, es reducir el riesgo de fallas en toda la organización probando la idea en un entorno pequeño y controlado para que pueda perfeccionar aún más la solución antes de implementarla.\nSin embargo, aunque lanzar y luego escalar un piloto suena como una estrategia perfectamente lógica, hay muchas evidencia lo que demuestra que incluso los proyectos piloto exitosos a menudo no conducen a implementaciones escaladas exitosas. Basándonos en nuestros muchos años de consultoría sobre cambios organizacionales a gran escala y en nuestro trabajo anterior sobre por qué fracasan los buenos proyectos, hemos llegado a comprender el patrón de estos fracasos y un mejor enfoque.\nTomemos un distribuidor de piezas a nivel nacional que quería aumentar la rentabilidad y pensó que un nuevo sistema de seguimiento de ventas podría ayudar. Tras una investigación exhaustiva, la empresa organizó un proyecto piloto en un distrito que dio a algunos representantes de ventas la oportunidad de utilizar el software durante un trimestre. Durante ese tiempo, los representantes descubrieron que estaban en mejores condiciones de vender productos con mayores márgenes, rastrear a sus mejores clientes y utilizar los datos de manera más eficaz, todo lo cual ayudó a aumentar considerablemente la rentabilidad. Alentada por estos resultados, la empresa instaló el nuevo sistema en los dispositivos de cada vendedor en todo el país.\nSin embargo, pronto descubrieron que algunas personas se resistían a usar los datos cuando indicaban vender productos desconocidos o dar prioridad a diferentes clientes, a otras les parecía confusa la tecnología y otras no entendían cómo aprovechar realmente sus capacidades. El resultado fue que muchos de los gerentes de ventas le dijeron a sus empleados que volvieran a la antigua forma de trabajar, y en realidad la rentabilidad general de arrugado.\n¿Qué ha pasado? En primer lugar, hay muchas razones por las que un proyecto piloto puede tener buen aspecto. Las personas elegidas para participar suelen ser particularmente receptivas a probar cosas nuevas, a menudo sienten que son «especiales» por haber sido elegidas y, por lo tanto, trabajan especialmente duro (una variación del Efecto Hawthorne), el personal adicional proporciona capacitación y apoyo, se incentiva a los gerentes para que el piloto funcione y se suspenden temporalmente las barreras culturales y administrativas habituales para el cambio.\nSin embargo, durante un despliegue a gran escala estas condiciones ya no existen. En cambio, se les dice a todos que sigan instrucciones específicas para garantizar que el nuevo enfoque se implemente de manera coherente, que la capacitación y el apoyo estén escasos, que no haya alivio de otros objetivos y que el cambio se considere a menudo como un requisito más además de todo lo demás.\nSin embargo, el problema es aún más profundo. Tomemos el distribuidor de piezas: La premisa de su piloto era demostrar que, en igualdad de condiciones, un mejor sistema de seguimiento de ventas mejoraría la rentabilidad. Probablemente esto sea cierto, excepto que, en el caso de un despliegue importante, «todo lo demás» nunca es igual. No hay dos personas que utilicen la herramienta o solución exactamente de la misma manera, ni tendrán necesariamente las mismas condiciones a su alrededor. La motivación, la habilidad, la comodidad con la antigua forma de trabajar y muchos otros factores se vuelven tan importantes para lograr el resultado deseado como la propia herramienta. Y en muchos casos, hay varias organizaciones o unidades, compuestas por decenas, cientos y miles de personas que necesitan trabajar juntas de nuevas formas, utilizando la nueva solución, para lograr el resultado deseado. No es de extrañar que tantas implementaciones importantes fracasen a pesar de un piloto exitoso.\nPero hay un camino alternativo que los líderes pueden tomar una vez que han logrado un proyecto piloto exitoso: como parte de la ampliación de la solución, crear las condiciones que permitan a los individuos y a los equipos adaptar la solución a sus circunstancias únicas y hacerla suya. Hacerlo requiere fomentar la colaboración, el cambio de comportamiento y la innovación.\nMás concretamente: en lugar de decirles exactamente qué hacer, desafíe a algunos equipos de primera línea que representan a las partes interesadas del sistema a que logren avances muy ambiciosos en los resultados clave a los que espera que contribuya la solución, en un plazo excesivamente corto: 100 días o menos. Ofrezca orientación a los equipos sobre la medida en que pueden modificar lo que salió del piloto, pero de lo contrario déjelos sueltos y vea qué pueden hacer para generar soluciones propias. Al hacerlo, aprovecha el poder de la competencia entre iguales para generar aún más innovación. Por último, capte los aprendizajes de cada uno de estos «experimentos de éxito» de 100 días para que los equipos de la próxima ola de implementación puedan comenzar con un menú de posibilidades aún más rico.\nAmpliación del bien social\nPara mostrar cómo funciona esto, veamos cómo los líderes de la Campaña 100.000 viviendas superó el problema cuando ampliaron un proyecto piloto exitoso para combatir la falta de vivienda en los Estados Unidos.\nEl piloto inicial fue implementado por un grupo llamado Soluciones comunitarias en Times Square de Nueva York para encontrar formas de albergar a las personas que más tiempo habían estado en la calle. Las prácticas del proyecto piloto incluyeron ideas novedosas, como la elaboración de una «lista de nombres por nombre» para organizar los esfuerzos del equipo de divulgación de manera que cada persona sin hogar fuera conocida por su nombre y apoyada como individuo con necesidades, vulnerabilidades y fortalezas únicas. Este programa piloto logró una reducción del 87% de la falta de vivienda en las calles durante cuatro años.\nLa campaña 100.000 hogares, iniciada en 2010, tenía como objetivo aplicar estas y otras ideas exitosas a nivel nacional para albergar a 100.000 de las personas más vulnerables que padecen falta crónica de vivienda en ciudades de todo el país en cuatro años.\nSin embargo, en enero de 2012, dos años después, las cosas no se veían tan bien. Como dijo la directora de campaña Becky Kanis-Margiotta en un New York Times artículo, «Analizamos nuestras cifras y nos dimos cuenta de que íbamos camino de ser la campaña de 30.000 viviendas». Kanis-Margiotta y sus colegas habían imaginado que una vez que las comunidades comenzaran a usar el enfoque de «lista por nombre» y otras prácticas probadas, albergarían a más personas más rápidamente. Esto estaba ocurriendo, pero no lo suficientemente rápido.\nA principios de 2012, Kanis-Margiotta y su equipo cambiaron su enfoque a uno que dependía más de las ideas de las propias comunidades. Comenzaron ayudando a las comunidades a analizar sus propios datos para comprender las tasas mensuales locales de colocación de viviendas necesarias para reducir significativamente la falta de vivienda en esa área. Luego, en mayo de 2012, en colaboración con Nadim y sus colegas, el equipo de la Campaña creó una estructura para ayudar a las comunidades inscritas a acelerar su propio progreso hacia estos objetivos mensuales. Los líderes de las diversas agencias federales que supervisan los programas para personas sin hogar desafiaron a cada comunidad a crear su propio experimento de éxito de 100 días, utilizando las prácticas comprobadas del programa piloto de Times Square y cualquier otra que los miembros de la comunidad tuvieran pasión por probar.\nEste enfoque modificado comenzó con un grupo de cuatro comunidades y continuó durante los dos años siguientes, con oleadas de cuatro comunidades a la vez, hasta que más de sesenta comunidades participaron en lo que se llamó Bootcamps de desafío de 100 días.\nA medida que se desarrollaban estas olas, el menú de prácticas que surgieron de estos experimentos se enriquecieron, creando cada vez más elementos básicos para los experimentos posteriores de éxito. La trayectoria de impacto de la iniciativa se aceleró drásticamente y el objetivo de que las ciudades inscritas albergaran a 100.000 personas sin hogar crónicas se superó a mediados de 2014. (Por supuesto, el problema de la falta de vivienda está lejos de resolverse, y muchas otras iniciativas comunitarias fueron inspirado por la campaña y los Bootcamps Challenge de 100 días).\nTambién hemos visto que este enfoque de personalización de los pilotos funciona en entornos corporativos. Por ejemplo, una importante compañía farmacéutica* con la que trabajaba Ron quería aumentar las ventas de productos antiguos que seguían siendo valiosos para los pacientes pero que ya no se comercializaban activamente. Algunos proyectos piloto demostraron que cuando un equipo de ventas de un país o una región centraba un esfuerzo de marketing concertado en una selección específica de estos productos más antiguos, podían generar ventas adicionales. Así que ahora la empresa quería desplegar esta iniciativa en todo el mundo.\nPara ello, un equipo de la sede central utilizó la experiencia adquirida de los pilotos para analizar en qué productos debería centrarse cada país y qué técnicas de marketing deberían utilizar. Sin embargo, cuando acudieron al equipo de ventas alemán para comenzar el despliegue, les dijeron que los productos y planes de marketing elegidos no funcionarían en el país y que sus vendedores tenían sus propias formas de trabajar con los clientes.\nPero en lugar de obligar al equipo a proceder según lo planeado, o renunciar a la puesta en marcha, el equipo de la sede retó al equipo alemán a aprovechar las lecciones de los pilotos y adaptarlas a su propia situación en los próximos 100 días. Con ese estímulo, el equipo alemán decidió centrarse en algunos productos diferentes que creían beneficiarían a los pacientes en sus mercados y desarrolló materiales y procesos personalizados que les funcionarían mejor.\nEsta personalización resultó ser exitosa para Alemania muy rápidamente. Por lo tanto, en lugar de implementar un enfoque común desarrollado por la sede, cada uno de los demás equipos de país de la empresa se enfrentó al desafío de desarrollar su propio experimento único de 100 días para vender productos antiguos.\nEscalar el proceso a través de oleadas de experimentos en estos países y construir una base común de conocimientos sobre cómo hacer que funcionen finalmente generó cerca de mil millones de dólares en ventas adicionales en el transcurso de dos años, al tiempo que se desarrolló la capacidad de los equipos de ventas de cada país para mantener las ganancias en el futuro.\nAdoptar este enfoque más generativo y personalizado para escalar un piloto no es tan sencillo ni rápido como decirle a todo el mundo que implemente una solución o herramienta probada en un proyecto piloto específico, pero le da muchas más posibilidades de un impacto duradero y a gran escala.\n*Nota del editor: Se han cambiado algunos detalles.\n¿Hay un líder corporativo que no extola las virtudes de la innovación en estos días? Sin embargo, si la innovación es tan importante, ¿por qué muchas empresas tienen tantos problemas con eso? La respuesta reflexiva es que es un problema de capital humano, es decir, que la mayoría de las personas simplemente no tienen lo que se necesita para [...]\nLiberar antes a los pacientes de la ventilación mecánica\nLas tarjetas codificadas por colores indican cuando los pacientes pueden despertar y respirar por su cuenta.\nEl bono de impacto social como acuerdo irrefutable\nSi se preocupa por la innovación social y aún no se ha escuchado sobre los bonos de impacto social, seamos los que les contamos sobre ellos. De hecho, hemos escrito sobre ellos antes, y han sido bien descritos por otros, por lo que mantendremos esta descripción BREVES: El bono de impacto social es un nuevo enfoque de financiamiento que le permite [...]\nDar rienda suelta a la innovación en filiales extranjeras\nNadie tiene un monopolio en grandes ideas, menos de todas las oficinas centrales. Cuatro enfoques pueden ayudar a los ejecutivos corporativos a iniciar nuevas ideas y experimentación en operaciones de lejano.\nLas mejores ideas no se resortan de los individuos.\nCómo una mujer Cosmo inició su marca\nDurante 14 años divertidos y bastante emocionantes, fui el editor en jefe de Cosmopolitan y, sí, eso significa…


22 Juegos De 2022 - Avatar: Frontiers Of Pandora - Fuzzy Skunk\nAhondando un poco ms en aspectos tcnicos, un representante de Massive Entertainment destac la gran labor realizada por James Cameron y su equipo a la hora de crear el vasto mundo de Pandora, algo que les impuls a renovar el motor para hacerle justicia en el nuevo ttulo. “El mundo de Avatar que crearon James Cameron y su equipo el Lightstorm es pico a muchos niveles. Est repleto de vida, es bioluminiscente de noche y es tan majestuosamente grande como rico en detalles. Como el mundo de Avatar es tan distinto de todo lo que hemos hecho antes, tuvimos que realizar importantes cambios y grandes mejoras en nuestro motor”, destac. Por supuesto, la tecnologa que ofrecen tanto PS5, Xbox Series X/S y los ordenadores de alta gama permitir que el juego se luzca con efectos como el trazado de rayos, imposibles en la anterior generacin.\nOtro aspecto muy importante a destacar sobre Frontiers of Pandora es que se tratar de un ttulo con una historia completamente nueva. Es decir, tomar los elementos ms caractersticos del universo de Pandora, pero contar una trama ajena a la de la pelcula de 2009. El equipo de Massive Entertainment no se conformaba con adaptar la historia del xito arrollador en taquilla y quera ir mucho ms all para expandir el universo conocido. En palabras de Luigi Priore, vicepresidente de Disney y Pixar Games, han decidido otorgarle este enfoque al juego con la intencin de satisfacer la demanda del pblico. Qu tipo de experiencias buscan los usuarios? Segn Priore, “nuevas historias y experiencias con mundos conocidos y establecidos”. Por el momento sabemos que el juego desarrollar gran parte de su accin en la frontera occidental, un rea totalmente inexplorada y nunca antes vista de Pandora.\nPuede ser que Avatar 2 esté a punto de estar terminada, pero eso no significa…\nCategories Movies Tags avatar, Frontiers, juegos, Pandora Post navigation


Arrecian críticas contra plan militar de EEUUColombia\nArrecian críticas contra plan militar de EEUU-Colombia\nUn plan para incrementar la presencia militar de Estados Unidos en Colombia gana cada día más opositores, no sólo de líderes populistas del ala izquierdista en América Latina, sino también de los moderados Gobiernos de Brasil y Chile.\nBogotá prevé firmar este mes una extensión a su acuerdo militar con Washington tras una ronda final de negociaciones. Colombia, el más cercano aliado de Estados Unidos en América Latina, ha dicho que el pacto fortalecerá su lucha antidroga.\nLas crecientes críticas amenazan con dejar aislada a Colombia de sus vecinos en su lucha contra las guerrillas izquierdistas que se nutren del narcotráfico para su levantamiento en armas.\nPero el líder izquierdista de Venezuela, Hugo Chávez, acusa a Estados Unidos de querer montar en Colombia una plataforma desde la cual "atacar" a sus vecinos en la región.\nLos aliados de Chávez en Ecuador, Bolivia y Nicaragua también han arreciado las críticas contra el acuerdo.\nPero el Gobierno del presidente Alvaro Uribe sitió un sacudón la semana pasada cuando Chile, un modelo de políticas de libre mercado, y el peso pesado de la región, Brasil, sumaron sus voces de preocupación en torno al plan militar.\n"Puedo decir que a mí no me agrada otra base estadounidense en Colombia", dijo el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva. "Ahora, como a mí no me gustaría que Uribe diese opiniones sobre cosas que hago en Brasil, necesito no dar opiniones en las cosas de Uribe", agregó.\nNo a Unasur\nLa presidenta de Chile, Michelle Bachelet, también expresó preocupación y dijo que el tema sería discutido en la reunión de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) de la semana próxima en Quito.\nPero Colombia informó que ni el presidente Uribe ni el canciller Jaime Bermúdez asistirán a la reunión y que en su lugar irá un funcionario de menor rango.\nLa reunión de Unasur se realizará en Quito, que rompió relaciones diplomáticas con Bogotá luego de un bombardeo de Fuerzas Militares colombianas en territorio ecuatoriano en marzo del 2008, en el que murió el líder de la guerrilla izquierdista de las FARC, "Raúl Reyes".\nEcuador y otros gobiernos socialistas de la región están tendiendo lazos económicos con Rusia, China e Irán, mientras denuncian las "imperialistas" relaciones de Estados Unidos y Colombia.\n"Colombia se está quedando aislado de sus vecinos", opinó el analista en seguridad Armando Borrero. "Esto tiene un efecto de bola de nieve, que hace al Gobierno más cercano a Washington", agregó.\nChávez retiró a su embajador en Bogotá tras anunciar un congelamiento de sus relaciones con Colombia, luego de un escándalo en el que varios oficiales venezolanos fueron acusados de proveer con cohetes antitanque de fabricación sueca a las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC).\nColombia y las autoridades de Suecia han requerido de Venezuela una explicación sobre cómo pudieron encontrarse esos cohetes en un campamento de la guerrilla izquierdista. Chávez rechazó las acusaciones de ayudar a la guerrilla y amenazó con nacionalizar empresas colombianas en su territorio.\nCargos y contra cargos\nEcuador dio por terminado en julio los vuelos estadounidenses de interdicción que se hacían desde una base militar en la costa del Océano Pacífico.\nWashington desde entonces negocia un plan para relocalizar esas operaciones en Colombia, que ha recibido miles de millones de dólares en asistencia militar estadounidense para combatir el narcotráfico y a los rebeldes, en el conflicto interno más extenso del hemisferio.\nColombia está frustrada por las reacciones que han suscitado esos diálogos.\n"¿Dónde estuvo la histeria cuando esas operaciones empezaron a realizarse en Ecuador?", dijo un funcionario de alto rango del Ministerio de Defensa de Colombia, quien pidió que su nombre no fuera mencionado.\n"México tiene la peor crisis de seguridad en su historia por el tráfico de narcóticos y la gente está diciendo que nosotros no debemos ayudarles haciendo operaciones de interdicción en el Pacífico. Es ridículo", agregó.\nLa Policía reportó un incremento en la incautación de submarinos usados por narcotraficantes para enviar cocaína a Estados Unidos y México, donde la violencia ha aumentado entre las pandillas que luchan por el uso de rutas para pasar los narcóticos de contrabando.\nBajo el acuerdo existente, Estados Unidos puede contar hasta con 800 uniformados en Colombia al mismo tiempo. Los soldados pueden ayudar en operaciones de contra-insurgencia, pero no se les permite combatir, un punto que no cambia bajo el nuevo acuerdo que se negocia.\nActualmente hay menos de 300 estadounidenses uniformados en Colombia y bajo el nuevo acuerdo no se superará el límite de 800, de acuerdo con la embajada de Estados Unidos en Bogotá.


Conoceremos información de Shenmue III de forma mensual\nAreajugones > Videojuegos > PC > Conoceremos información de Shenmue III de forma mensual\nUna entrevista con el creativo confirma nuevos detalles sobre el juego\nEquipo Areajugones 31/08/2015 Deja tu comentario\nLa página de Kickstarter destinada a Shenmue III se actualiza con nueva información. En esta ocasión, el equipo de desarrollo ha entrevistado a Yu Suzuki para que la comunidad conozca nuevos detalles acerca del videojuego.\nSegún cuenta esa entrevista, los colaboradores en la financiación del juego recibirán nueva información del mismo, como mínimo, una vez al mes. Además, Suzuki ha confirmado que ya se ha concluido la elaboración de la historia y se ha concretado el plan de desarrollo.\nComo muchos sabréis, la historia de toda la aventura de Ryo Hazuki lleva escrita desde hace 17 años, pero Yu Suzuki ha decidido reescribirla para poder adaptarla al desarrollo del juego, y sobre todo, para mantener el ritmo de la aventura con nuevas misiones y tramas.\nEn palabras del creativo: “Esta planificación trata de colocar las secuencias, misiones, eventos y combates en orden. Hace días que terminamos esa fase, por lo que ahora podemos seguir trabajando en el desarrollo”.\nShenmue III sigue de forma firme su desarrollo, y está previsto que se lance a finales del 2017 en PlayStation 4 y PC, aunque es posible que se anuncie para más plataformas.\nMañana tendremos más información del nuevo capítulo de Vientos de Gu...\n‘Agent Intel’ nueva página anexa a Tom Clancy’s Th...


La intercesión de nuestra Auxiliadora - Boletín Salesiano\nLa intercesión de nuestra Auxiliadora\nQue se terminara el vino implicaba una vergüenza mayúscula para la familia; sobre todo en un pueblo chiquito como el de Caná. Pero los de esa familia habían invitado a Jesús y a la Virgen María. Seguramente, la Virgen María, como mujer hacendosa, estaba ayudando a los organizadores de la fiesta. Por eso se dio cuenta inmediatamente del problema. Lo primero que hizo en esa emergencia fue acudir a Jesús. El Señor comprendió que su Madre le pedía algo extraordinario. Le respondió que no se podía, porque todavía no había llegado “su hora”, es decir, el tiempo de que se manifestara su gloria en la Cruz.\nPara san Juan, la Cruz es el momento de la glorificación de Jesús. Ante esta negativa, la Virgen María se dirige a los sirvientes para decirles: “Hagan lo que Él les diga”. Era como que les dijera: “Los dejo en sus manos; Él los va a ayudar a solucionar el problema”.\nEs impresionante que Jesús, debido a la súplica de su afligida madre, “adelantara” la hora de su reloj. Va a realizar su primer milagro. Jesús llegó a los treinta años sin haber hecho ningún milagro. Sin lugar a duda, Juan en su Evangelio, está poniendo de relieve lo que cuenta la súplica de María ante Jesús. Es por eso que hablamos de la intercesión de la Virgen María; del poder de la oración de la Virgen María ante el único Mediador entre Dios y los hombres(1 Tim 2,5).\nEl milagro solo lo puede realizar Dios. Cuando en nuestro lenguaje popular, decimos: “La Virgen me hizo un milagro”, queremos afirmar que, en nuestro caso, se repitió lo de Caná de Galilea. Acudimos a la Madre de Jesús para que nos acompañara en la oración, y hemos visto el resultado exitoso. Cuando decimos que Pablo resucitó al joven Eutico, lo único que deseamos expresar es que la oración de Pablo fue tan poderosa, que Dios resucitó al joven Eutico. Bien decía Santiago: “La oración fervorosa del justo tiene mucho poder “ (St 5,16). Si la oración de intercesión de Pablo fue tan poderosa, cómo será de poderosísima la oración de la Virgen María ante su Hijo Jesús. Ni Pablo ni la Virgen María hicieron el milagro; solamente Dios puede hacer un milagro.\nEso de que alguno diga: “Yo no necesito intercesores; yo voy directamente al Jefe”, sencillamente es una falacia o un arranque de autosuficiencia. Todos necesitamos intercesores que nos acompañen en nuestra oración. También el estudiante “protestante”, a la hora de una enfermedad, le ruega a su mamá que ore por él para que pueda ser sanado. En este caso, propiamente, la madre del estudiante es una intercesora ante Jesús, el único mediador entre Dios y los hombres. Claro está, que hay una diferencia abismal entre la oración de la Madre de Jesús y una madre terrena.\nAlgo más. Jesús nos enseña que la oración comunitaria tiene un poder extraordinario. Jesús nos explica el motivo al afirmar: “Si dos de ustedes se ponen de acuerdo aquí en la tierra para pedir algo en oración, mi Padre, que está en el cielo, se lo concederá. Porque donde dos o tres se reúnen en mi nombre, allí estoy yo en medio de ellos” ( Mt 18,19-20).\nNuestra tradición católica\nLa oración comunitaria, en nombre de Jesús, tiene un poder excepcional. Nosotros no decimos: “No necesito intercesores; yo voy solo a Jesús”. Sería pecar de autosuficiencia. Nosotros nos necesitamos mutuamente en la oración de intercesión.Si a la comunidad invitamos a la Virgen María para que se una a nosotros, estamos seguros de que su oración poderosísima ante Jesús hará que veamos que, en nuestro caso, se repita el milagro de Caná de Galilea.\nEsta es la tradición católica. Los resultados son evidentes. Millares de santuarios marianos en el mundo están gritando a los cuatro vientos que la Virgen María sigue intercediendo por sus hijos ante el Jesús, el único Mediador entre Dios y los hombres, y que lo que sucedió en Caná de Galilea se ha repetido en nuestros hogares.\nCuando oramos, es muy consolador pensar en lo que revela la carta a los Hebreos. Nos asegura que Jesús, como Sacerdote, está ante el Padre rogando por nosotros. Por eso se nos anima a “acercarnos con confianza al trono de la gracia” (Hb 4,16). La Virgen María es inseparable de Jesús. Muy consolador también es saber que nuestra Madre del cielo está junto a Jesús, haciendo lo mismo que hizo en Caná de Galilea por los de la familia que estaba en apuros por la falta de vino.\nMuchas veces en nuestra vida se nos termina el vino del gozo, de la salud de la armonía, de la buena economía. Estamos plenamente seguros de que a la Virgen María no se le ha olvidado acercarse a Jesús para decirle: “Hijo, no tienen vino”.\nEsto no es utopía ni un cuento de hadas. Es la experiencia de millones de devotos de la Virgen María que dan testimonio de que lo sucedió en Caná de Galilea se ha repetido en sus vidas.


Son muchas las personas entre 30 y 60 años que siempre han querido convertirse en Actores, y que ahora que finalmente sus circunstancias personales y económicas les permiten dedicar tiempo a su pasión, se plantean si aún están a tiempo o si por el contrario han perdido el tren. La gran pregunta en estos casos sería: ¿Cuál es la edad perfecta para comenzar una carrera como Actor? La respuesta es\n10 reglas de actuación para estar siempre a la altura\nHay muchos Actores que se lanzan a la industria con todas las armas y un ardiente deseo de trabajo de inmediato, también están aquellos Actores que son más metódicos en su enfoque para encontrar el éxito y hay otros que se tiran directamente a la piscina para ver que se siente. No importa qué tipo de Actor o Actriz seas, existen 10 reglas de actuación que no son negociables si\nCómo resolver los 6 errores más frecuentes a la hora de interpretar\nLa transición de un Actor de teatro a la televisión no siempre es fácil. Y es que hay varias diferencias clave entre una carrera orientada al escenario y la cámara. En este artículo examinaremos las principales diferencias y los cambios que necesitas realizar para adaptarte de un medio a otro. SUSCRÍBETE Y RECIBE DOS EBOOKS GRATUITOS POR MAIL, ADEMÁS DE ACCEDER A TODOS LOS BENEFICIOS Y RECURSOS DE LA COMUNIDAD\nInterpretación, coronavirus, artes escénicas, escuela.\nTeatro infantil, Artes Escénicas niños, creatividad niños.\nCrea tu propio método y sigue explorando durante toda tu vida\nEl método; algunos lo siguen fervientemente mientras otros lo miran con recelo, pero lo más importante es que seas tú mismo el que consideres cuan útil puede llegar a ser para avanzar en tu carrera como intérprete. En este artículo examinaremos las principales diferencias y los cambios que necesitas realizar para adaptarte de un medio a otro. SUSCRÍBETE Y RECIBE DOS EBOOKS GRATUITOS POR MAIL, ADEMÁS DE ACCEDER A TODOS


Nebualdo: ¡Los productos TOP bajo el microscopio!.\nNebualdo mejor - ¡La mejor Nebualdo analiza en detalle!.\nNuvita 5020A Inhalador Nebulizador Portátil Compacto Aerosol a Pistón - Compatible con Medicamentos Oleosos - 1 Máscaras Adultos 1 Niños - Ultra Silencioso - Libre de BPA y Ftalatos – Diseño Italiano\n¿A qué factores debe prestar atención al elegir los Nebualdo!.\nA continuación, nuestro equipo de probadores de productos también ha escrito algunos puntos clave para elegir el producto perfecto - el hecho de que usted como cliente puede elegir entre los muchos Nebualdo el Nebualdo los 100 por ciento se adapta a usted como cliente! el Nebualdo, por supuesto, debe encajar perfectamente con usted como comprador, por lo que no se sentirá decepcionado por su nuevo producto en casa.\n¿Qué tipo de intención piensa hacer con los Nebualdo?\n¿Cuál es los Nebualdo precio?\n¿Por qué usted, como comprador, realmente quiere comprar el Nebualdo ?\n¿los Nebualdo el nivel y la calidad que puede esperar en este rango de precios?\nCómo los Nebualdo más probable


Los residuos de los hospitales asturianos se multiplican por cuatro\nNo han colapsado la capacidad de tratamiento específico a los que les somete el Consorcio para Gestión de Residuos de Asturias (Cogersa) en el vertedero central\n27 abr 2020 . Actualizado a las 11:52 h.\nLos residuos generados por los hospitales asturianos durante la pandemia se han multiplicado por cuatro, aunque no han colapsado la capacidad de tratamiento específico a los que les somete el Consorcio para Gestión de Residuos de Asturias (Cogersa) en el vertedero central. El vicepresidente del Gobierno y consejero de Infraestructuras, Medio Ambiente y Cambio Climático, Juan Cofiño, que ha comparecido este lunes ante el grupo de trabajo constituido en la Junta General del Principado para el seguimiento y evaluación del coronavirus en Asturias, ha informado de que el tratamiento térmico en el horno de residuos hospitalarios se ha incrementado un 307%.\nOviedo solo recicla un 25% de su basura\nEn concreto, prevén que durante este mes se recojan y traten unas 185 toneladas de desechos hospitalarios, pero que el horno del vertedero de Serín cuenta aún con capacidad para tratar un 35% más de este tipo de residuos. El aumento de estos residuos supone un coste adicional de 100.000 euros al mes que, según Cofiño, Cogersa ha decidido asumir, según informa Efe.\nArchivado en: Juan Cofiño Cogersa Cambio climático Coronavirus Junta General del Principado


Desarrollo y Defensa: Gran Bretaña\nEl Ministerio de Defensa del Reino Unido adquiere MANTAS T12 USV para su posterior estudio\n(Janes) - El Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD) ha otorgado a Maritime Tactical Systems (MARTAC), un desarrollador con sede en Florida de buques de superficie no tripulados modulares (USV), un contrato de GBP1.8 millones (USD2.4 millones) para entregar cinco tácticas portátiles. Sistemas autónomos (MANTAS) T12 USV a la Royal Navy y el Comando de Fuerzas Conjuntas (JFC, ahora Comando Estratégico) para una mayor experimentación.\nEl contrato incluye la provisión de sensores integrados, repuestos y equipos auxiliares, capacitación y soporte técnico.\nUn vehículo de superficie no tripulado MANTAS T12 visto con un sensor SeaFLIR.\nSegún el Ministerio de Defensa, el MARTAC T12 se seleccionó después de un estudio sobre productos comerciales estándar (COTS) que validarían el uso de USV de baja observabilidad para operaciones marítimas distribuidas. El estudio, que comenzó en febrero de 2019 y utilizó dos USV MANTAS T12 arrendados, fue dirigido por jHUB, el centro de innovación con sede en Londres para JFC.\nEl Ministerio de Defensa observó que el MANTAS T12 tiene un diseño bajo observable con una mínima sección transversal del radar, térmica y firma de ruido. Agregó que el USV también tiene la capacidad única de sumergirse parcialmente a voluntad, lo que permite que el vehículo marítimo reduzca su detectabilidad visual.\n"[El USV] está integrado con cargas útiles y una estación de control en tierra que lo hace capaz de funcionar como un sistema completo sin mayor desarrollo", afirmó el Ministerio de Defensa. "Todo lo demás en el mercado en el momento de la encuesta falló en una de las características observables bajas o estaba disponible solo como un proyecto de desarrollo".\nEl Comando Estratégico y Royal Navy recibirán dos y tres USV, respectivamente.\nSegún los vehículos marítimos no tripulados de Jane , el catamarán con casco MANTAS T12 mide 3,6 m de largo, 0,9 m de ancho y 0,35 m de alto. Tiene un peso totalmente cargado de 95 kg y puede navegar y correr a velocidades de hasta 20 y 50 kt, respectivamente.\nEtiquetas: Defensa - Buques, Gran Bretaña\nPor Tim Ripley, Londres - Jane's Navy International\nLas pruebas ambientales del sistema de Arma de Ala de Leonardo se han llevado a cabo en el helicóptero Wildcat de la compañía antes de que la Royal Navy lo haya colocado. Fuente: Leonardo\nPor primera vez, Leonardo ha presentado en público su sistema de alas de armas que equipará helicópteros marítimos Wildcat HMA2 AW159 del Reino Unido durante el despliegue del Grupo de ataque 2021 (CSG21) de la Royal Navy (RN).\nEl brazo británico de la compañía italiana exhibió una de las primeras alas de producción durante la actividad de compromiso de Ingeniería y Ciencia Naval del Reino Unido (UKNEST) a bordo del segundo portaaviones clase Queen Elizabeth HMS Prince of Wales el 2 de marzo como parte de su semana. larga visita a Liverpool.\nEn declaraciones a Jane's , Louis Wilson-Chalon, gerente de marketing marítimo de Leonardo Helicopters UK, dijo que el diseño aerodinámico del sistema significaba que cada ala creaba 360 kg de elevación, lo que mejora significativamente la resistencia del helicóptero.\nLas aletas de arma de aleación de aluminio y fibra de carbono permiten transportar una combinación de armas para una variedad de escenarios de protección de fuerza. Esto incluye una carga completa de 20 Thales Martlet aire-superficie y hasta cuatro misiles antibuque Sea Venom de MBDA, o una combinación de dos Sea Venoms y 10 Martlets.\nWilson-Chalon dijo que se han llevado a cabo pruebas ambientales en Wildcats como parte del programa de pruebas en curso antes del despliegue de CSG21 en las regiones de Medio Oriente y el Pacífico, que se realizará el próximo año. Las pruebas culminarán con el disparo en vivo de armas.\nSe espera que durante CSG21, RN Wildcats opere desde fragatas Tipo 23 y destructores Tipo 45 en lugar de embarcarse en el propio HMS Queen Elizabeth , como parte del concepto de defensa en capas del servicio.\nEl Sea Venom no entrará formalmente en servicio con la RN hasta enero de 2022, por lo que el Wildcat solo estará equipado con misiles Martlet y armas de puerta, así como torpedos antisubmarinos BAE Stingray y cargas de profundidad Mark 11, durante CSG21.\nReino Unido completa las actualizaciones del helicoptero Merlin HC3 / 3A\nPor Gareth Jennings, Londres - Jane's Navy International\nEl primero de los 25 helicópteros Merlin HC4 / 4A actualizados para la Fuerza de Helicópteros de Comando que realiza su primer vuelo a fines de octubre de 2016. Con los 18 helicópteros HC3 / 3A que han pasado por el proceso, siete plataformas marítimas provisionales estándar iHC3 ahora se actualizarán a fin de año para una flota final de 25 helicópteros HC4 / 4A. Fuente: Royal Navy\nEl Reino Unido ha actualizado el último de sus helicópteros de transporte y asalto AgustaWestland Merlin HC3 / 3A para uso litoral por la Royal Navy (RN) y Royal Marines (RM).\nEl comandante del Escuadrón Aéreo Naval 845 (NAS), el Comandante RN Bob Bond, tuiteó el 11 de febrero que el helicóptero HC3A final había salido de la Estación Aérea Naval Real Yeovilton, en el sur de Inglaterra, poniendo fin al esfuerzo de mantenimiento de la mitad de la vida que comenzó en 2016\nComo señaló el comandante, "un pequeño número" de plataformas marítimas provisionales de estándar iHC3 aún deben pasar por el proceso de actualización antes de que los 25 helicópteros estén en el estándar final Commando Merlin HC4 / 4A.\nLos Merlins fueron transferidos de la Royal Air Force (RAF) a la RN Commando Helicopter Force (CHF) en julio de 2015, y se entregaron en una configuración de referencia 'tierra' HC3 / 3A. Siete de estos se modificaron luego a la configuración provisional de iHC3 para cerrar una brecha de capacidad operativa entre el retiro de los Westland Commando HC4 el 31 de marzo de 2016 y la introducción en servicio del Merlin HC4 / 4A en septiembre de 2017.\nEsta configuración de iHC3 incluía equipar los helicópteros con una cabeza de rotor principal plegable (sin plegado de cola); un punto de cuerda rápido; tren de rodaje modificado para operaciones en cubierta; y nuevos puntos de amarre en cubierta. Los siete helicópteros iHC3 fueron entregados al 846 NAS del CHF y al 845 NAS en la Royal Naval Air Station (RNAS) Yeovilton a tiempo para la fecha de retiro del Comando.\nEl programa de conversión HC4 / 4A basado en la configuración de iHC3 con un conjunto de plegado de cola, un paquete de mantenimiento de vida para resolver problemas de obsolescencia de HC3 / 3A y una actualización de aviónica para incluir una 'cabina de vidrio' común al Merlin HM2 de la RN y similar al Lynx Wildcat.\nEtiquetas: Defensa - Aeronaves, Gran Bretaña\nLa Armada de Gran Bretaña no es enorme, pero sus armas nucleares tienen un gran impacto\nUna fuerza submarina a tener en cuenta.\nPunto clave : El Reino Unido necesitaría al menos cinco submarinos de misiles balísticos para mantener una postura disuasoria creíble.\nEl Reino Unido mantiene una flota de cuatro submarinos de misiles balísticos con la capacidad de devastar incluso a los países más grandes. Esta flota nació después de que su aliado, Estados Unidos, canceló un sistema de armas clave que habría sido la piedra angular del arsenal nuclear de Londres. Cincuenta años después, la fuerza submarina de misiles del Reino Unido es el único custodio de las armas nucleares del país, proporcionando un elemento disuasorio constante contra los ataques nucleares.\nLa fuerza nuclear del Reino Unido a principios de la década de 1960 se basó en los llamados bombarderos estratégicos de "V-Force": Avro Vulcan, Handley Page Victor y Vickers Valiant. Los bombarderos estaban preparados para ser equipados con el misil balístico lanzado por aire Skybolt , que podría penetrar las defensas soviéticas a velocidades de hasta Mach 12.4 (9,500 millas por hora). Desafortunadamente, los problemas técnicos plagaron a Skybolt, y el gobierno de EE. UU. canceló el misil en 1962.\nLa cancelación de Skybolt (ver arriba) amenazó con deshacer toda la disuasión nuclear del Reino Unido, y los dos países corrieron para encontrar una solución. Estados Unidos acordó ofrecer el nuevo misil balístico lanzado por submarino Polaris para reemplazar a Skybolt. El Reino Unido no tenía submarinos de misiles para transportar Polaris, tendría que construirlos.\nUn estudio realizado por el Ministerio de Defensa concluyó que, al igual que Francia, el Reino Unido necesitaría al menos cinco submarinos de misiles balísticos para mantener una postura disuasoria creíble. Este número luego se reduciría a cuatro submarinos. Al igual que la clase francesa Le Redoutable, los submarinos tendrían un gran parecido con los submarinos de misiles balísticos Lafayette de la Armada estadounidense, con dos filas de ocho tubos de misiles cada uno detrás de la vela. A diferencia de Lafayette y Le Redoutable, los nuevos submarinos de la clase Resolución de la Royal Navy tendrían sus lanzadores en la proa, con la capacidad de plegarse cuando estacionen a lo largo de un muelle.\nLa mayor parte del submarino era británico, con dos construidos por Vickers Armstrong en Furness y dos por Cammel Laird en Birkenhead. Los misiles, los tubos de lanzamiento de misiles y los mecanismos de control de incendios, sin embargo, fueron construidos en los Estados Unidos. Cada submarino estaba equipado con dieciséis misiles balísticos lanzados por el submarino Polaris A-3 . El Polaris tenía un alcance de 2.500 millas y originalmente estaba equipado con una sola ojiva británica. Una mejora de la mediana edad para el misil, Polaris A-3TK, reemplazó la ojiva individual con dos ojivas Chevaline más ayudas de penetración.\nEl primer submarino, el HMS Resolution , se estableció en 1964 y se encargó en 1967, seguido de Repulse y Renown , comisionados en 1968, y la bien llamada Revenge en 1969. La resolución lanzó por primera vez con éxito un misil frente a las costas de Florida en febrero de 1968.\nA principios de la década de 1980, quedó claro que la clase Resolutión eventualmente necesitaría ser reemplazada. A pesar del final de la Guerra Fría y la disolución de la amenaza soviética, Londres se mantuvo firme y construyó los cuatro barcos. El Reino Unido nuevamente decidió construir sus propios submarinos y equiparlos con misiles estadounidenses. El resultado fueron los cuatro submarinos de la clase Vanguard : Vanguard (comisionado en 1993), Victorious (1995), Vigilant (1996) y Vengeance (1999). Vanguard llevó a cabo su primer lanzamiento de misiles Trident II en 1994, y realizó su primera patrulla operativa en 1995.\nCon 15,000 toneladas de desplazamiento, los Vanguards son dos veces más grandes que la clase Resolution que las precedió. Aunque cada submarino tiene dieciséis tubos de lanzamiento, en 2010 se tomó la decisión de cargar cada submarino con solo ocho misiles balísticos lanzados por el estadounidense Trident II D-5. El Trident II D-5 tiene un alcance de 4,600 millas, lo que significa que puede atacar objetivos en toda la Rusia europea con facilidad. Cada D-5 lleva ocho ojivas múltiples con ojivas de 100 kilotones, lo que le da a cada submarino un total de 6.4 megatones de potencia de fuego nuclear.\nLas tripulaciones de submarinos de misiles del Reino Unido, al igual que sus contrapartes estadounidenses, mantienen dos tripulaciones por barco para aumentar la disponibilidad del barco. Bajo un programa conocido como Disuasión Continua en el Mar (CASD), al menos un submarino está patrullando en todo momento, con otro saliendo de la patrulla, otro preparándose para una patrulla y un cuarto en mantenimiento. Según la Royal Navy, CASD no se ha perdido un solo día en los últimos cuarenta y ocho años sin un submarino en patrulla.\nEn 2016, el Ministerio de Defensa anunció que la próxima generación de submarinos de misiles balísticos de propulsión nuclear, denominada Successor, sería la clase Dreadnought. La Royal Navy construirá cuatro submarinos clase Dreadnought, cada uno con un peso de 17.200 toneladas , y la construcción comenzará en septiembre de 2016.. Cada uno tendrá doce tubos de misiles en lugar de dieciséis, y los submarinos reciclarán los misiles Trident II D-5 de sus predecesores. Se espera que los barcos Dreadnought entren en servicio en la década de 2030 y tengan un ciclo de vida de treinta años. El ministerio espera que los nuevos submarinos cuesten aproximadamente $ 39 mil millones en treinta y cinco años, con una contingencia de $ 12 mil millones. La introducción de la clase Dreadnought de tercera generación proporcionará al Reino Unido un poderoso elemento disuasorio estratégico hasta la década de 2060 y posiblemente más allá.\nEn cualquier momento, al menos sesenta y cuatro de las armas nucleares del Reino Unido están en algún lugar en el mar, listas para lanzarse a los pocos minutos de la advertencia. Si bien no es tan poderoso como el elemento disuasivo estratégico de EE. UU., las armas nucleares son más que suficientes para evitar que cualquier oponente lance un ataque sorpresa. Los submarinos de misiles balísticos de la Armada Real llevan a cabo la misión centenaria del servicio de proteger al país desde el mar.\nEl Douglas GAM-87 Skybolt (AGM-48 bajo el sistema Tri-service de 1962) fue un misil balístico de lanzamiento aéreo (ALBM) desarrollado por los Estados Unidos a fines de la década de 1950. El concepto básico era permitir a los bombarderos estratégicos estadounidenses lanzar sus armas desde fuera del alcance de las defensas soviéticas, a una distancia de hasta 1,600 km (1,000 millas) de sus objetivos. Para hacer esto en forma de lanzamiento aéreo, se necesitaba una ojiva termonuclear ligera . Inicialmente, se seleccionó el W47 del misil Polaris , pero luego fue reemplazado por el W59 del misil Minuteman .\nEl Reino Unido se unió al programa Skybolt en 1960, con la intención de usarlo en su V bombardero . Cuando el diseño agregó un rastreador de estrellas además de su sistema de navegación inercial (INS), esto significaba que solo podía transportarse externamente (donde el rastreador podía ver el cielo) y el requisito de una distancia al suelo adecuada en el despegue lo limitó al bombardero Avro Vulcan . Una serie de decisiones de diseño en el W47 llevaron a la RAF a cuestionar su seguridad, por lo que tenían la intención de usar sus propias ojivas Red Snow . Esta era una ojiva más pesada y reduciría el alcance a aproximadamente 600 millas (970 km), lo que significa que los bombarderos tendrían que cruzar la costa soviética para atacar Moscú .\nLas pruebas comenzaron en 1962 e inicialmente estuvieron marcadas por una serie de fallas. Estas fallas, junto con la falta de misión después del exitoso desarrollo de misiles balísticos lanzados por submarinos (SLBM), llevaron a su cancelación en diciembre de 1962.\nEl Reino Unido había decidido basar toda su fuerza disuasoria de la década de 1960 en Skybolt, y sus la cancelación condujo a un gran desacuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos, conocido hoy como la " crisis de Skybolt ". Esto se resolvió mediante una serie de reuniones que llevaron a que la Royal Navy obtuviera el misil Polaris UGM-27 y la construcción de los submarinos de la clase Resolution para lanzarlos.\nEtiquetas: defensa - Submarinos, Gran Bretaña\nRecordando al Avión de vigilancia Bombardier Aerospace Sentinel\nEl Raytheon Sentinel es una modificación del avión Bombardier Global Express para servir como plataforma aerotransportada de vigilancia aérea y terrestre para la Real Fuerza Aérea británica (RAF), donde recibe el nombre de Sentinel R.1 según el sistema de designación de aeronaves británico.\nOriginalmente conocido como programa ASTOR (Airborne STand-Off Radar), este avión es operado por un escuadrón de la RAF que incluye personal de la fuerza aérea y del ejército. El Sentinel es interoperable con otros sistemas aliados como el Northrop Grumman E-8 Joint STARS y el sistema Alliance Ground Surveillance (AGS) de la OTAN.\nTipo Avión de vigilancia\nFabricantes Canadá - Bombardier Aerospace (estructura) y Estados Unidos Raytheon (modificaciones)\nPrimer vuelo 26 de mayo de 2004\nN.º construidos 5\nCoste del programa 954 millones de £ (para una flota de 5 aeronaves y 8 estaciones terrestres)\nDesarrollo del Bombardier Global Express\nTripulación: 5 (piloto, copiloto, comandante de misión y 2 analistas de imágenes)\nLongitud: 30,3 m\nEnvergadura: 28,5 m\nSuperficie alar: 94,9 m²\nPeso vacío: 24.000 kg\nPeso máximo al despegue: 42.400 kg\nPlanta motriz: 2× turbofán Rolls-Royce BR710.\nEmpuje normal: 65,6 kN (6 690 kgf; 14 750 lbf) de empuje cada uno.\nVelocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,75\nAlcance: 9 250 km (4 995 nmi; 5 748 mi) (9 horas)\nRadar principal con modo dual Radar de Apertura Sintética / Indicación de Blancos Móviles (SAR/MTI) Raytheon Systems.\nSubsistema de ayudas defensivas DASS (defensive aids subsystem), que incluye un señuelo de radar remolcado, un sistema de alerta de aproximación de misiles y dispensadores de chaff y bengalas, y puede ser operado en modo automático, semiautomático o manual.\nEl Reino Unido ordena más helicópteros de entrenamiento Júpiter\nEl Reino Unido ordenó otros cuatro helicópteros de entrenamiento Airbus Helicopters H145 Jupiter para agregar a los tres ya recibidos, anunció el Ministerio de Defensa (MoD) el 21 de enero.\nLos nuevos helicópteros, junto con 29 H135 Junos más pequeños, se utilizan para instruir a los pilotos en la parte de ala giratoria (RW) del programa del Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido (UKMFTS). Las unidades fueron ordenadas por GBP183 millones (USD239 millones).\nEl acuerdo también incluye un nuevo simulador e infraestructura en la Royal Air Force (RAF) Shawbury en Shropshire, donde se encuentran los helicópteros y se llevó a cabo un entrenamiento piloto de los tres servicios UKMFTS RW. Las mejoras en la infraestructura atenderán el aumento en el número de estudiantes, dijo el Ministerio de Defensa.\nBajo UKMFTS RW, Ascent Flight Training ahora brinda servicios de entrenamiento de helicópteros al Ministerio de Defensa hasta 2033, utilizando los helicópteros bimotores H135 y H145 para reemplazar los antiguos helicópteros Airbus Helicopters H125 (anteriormente AS / EC350) Squirrel y bimotor Campana 412EP.\nAl igual que con los otros componentes de ala fija del programa UKMFTS, UKMFTS RW cubre el entrenamiento de helicópteros en los tres servicios armados del Reino Unido y ha involucrado la fabricación y entrega de aeronaves; la provisión de instructores; la construcción de infraestructura antes de la capacitación de las tripulaciones de la RAF, Fleet Air Arm (FAA) y British Army Air Corps (AAC); y personal de mantenimiento.\nGran Bretaña quiere fortalecer sus capacidades de combate litoral\nLa Royal Navy planea adquirir dos llamados "buques de ataque litoral" que podrían mejorar la capacidad anfibia disminuida de la flota del Reino Unido.\nPunto clave: al ser buques mercantes modificados, los barcos de ataque litorales probablemente carecerán de robustez en comparación con los buques de guerra especialmente diseñados.\nLa Royal Navy planea adquirir dos llamados "buques de ataque litoral" que podrían mejorar la capacidad anfibia disminuida de la flota del Reino Unido. A pesar de su nombre que suena temible, el ataque litoral se envía, de hecho, solo a buques mercantes que presentan varias modificaciones clave que les permiten soportar embarcaciones de aterrizaje y aviones de lanzamiento vertical.\nLa Marina de los EE. UU. ha comenzado a adquirir buques similares. Los estadounidenses los llaman "bases de puesta a flote a flote". Son un componente clave de las bases marítimas expedicionarias, colecciones de barcos, lanchas de desembarco y calzadas que permiten que una flotilla naval aterrice y soporte una fuerza terrestre.\nGavin Williamson, el secretario de defensa del Reino Unido en ese momento, en febrero de 2019 anunció la compra planificada de dos buques de ataque litorales. La Armada Real en agosto de 2019 lanzó un arte conceptual que confirma el diseño básico de los buques.\nWilliamson elogió a los buques de ataque litorales por su capacidad de ejercer "influencia británica a través de una mayor presencia hacia adelante". "Estas embarcaciones de múltiples funciones, desplegables a nivel mundial, podrían llevar a cabo una amplia gama de operaciones, desde apoyo de crisis hasta lucha de guerra", dijo Williamson.\nApoyarían nuestra futura fuerza de comando. Nuestros Royal Marines de renombre mundial: se desplegarán hacia adelante, con una preparación excepcionalmente alta y podrán responder en cualquier momento llevando la lucha de mar a tierra.\nNuestra visión es que estos barcos formen parte de dos grupos de ataque litoral con escoltas, embarcaciones de apoyo y helicópteros. Uno se basaría al este de Suez en el Indo-Pacífico y el otro al oeste de Suez en el Mediterráneo, el Atlántico y el Báltico.\nY, si alguna vez los necesitamos, nuestros dos barcos de ataque litoral, nuestros dos portaaviones, nuestros dos barcos de asalto anfibio Albion y Bulwark y nuestros tres barcos de desembarco de clase Bay (ver arriba) pueden unirse en una fuerza de tarea anfibia. Esto nos dará una fuerza soberana, letal y anfibia. Esta será una de las fuerzas más grandes y mejores en cualquier parte del mundo.\nLos buques de ataque litorales podrían revertir parcialmente años de recortes a la flota anfibia del Reino Unido. En 2011, Londres vendió uno de sus cuatro barcos de desembarco clase Bay . En 2018, la Royal Navy desmanteló, años antes, el barco de asalto Ocean .\nAl ser buques mercantes modificados, los buques de ataque litorales probablemente carecerán de robustez en comparación con los buques de guerra especialmente diseñados. Pero los británicos, como los estadounidenses antes que ellos, concluyeron que estos barcos son mejores que nada.\nLa Marina de los EE. UU. ordenó en 2011 la primera de las cinco bases planeadas de Montford Point a flote para la puesta en escena. Tres están en servicio a partir de 2019. El aspecto de Montford Point de $ 500 millones parece que alguien tomó un camión cisterna de casi 900 pies de largo y cortó la mitad del casco superior. Al llenar los tanques de lastre, la tripulación puede sumergir la cubierta lo suficientemente profundo como para que los aerodeslizadores y los barcos vayan y vengan.\nEleve la cubierta más alto y se convertirá en un gran espacio plano para estacionar vehículos y extender equipos y contenedores. Los barcos cuentan con algunas de las cubiertas de vuelo más grandes del mundo. El tercer y cuarto Montford Point cuentan con cubiertas de vuelo aún más largas y otras mejoras. La quinta embarcación planificada probablemente contará con la misma cubierta de vuelo extendida.\nLos barcos con base en el mar pueden hacer más que solo aterrizar y apoyar a las tropas terrestres. "Uno podría imaginar fácilmente este barco que sirve como un barco de reparación, un barco de hospital, un barco de apoyo de depósito de aviación o una nave nodriza dedicada [Barco de combate litoral] en el futuro, dado que el paquete de capacidad de misión apropiado fue desarrollado y equipado", dijo Adm Mark Buzby, jefe del Comando de Transporte Marítimo Militar de EE. UU., le dijo a Breaking Defense en 2013. "Son 800 pies de 'usa tu imaginación".\nLa Royal Navy claramente también está ansiosa por usar su imaginación. Los barcos de base marítima sufren limitaciones, por supuesto. Pueden embarcar y lanzar aviones, pero carecen de las instalaciones de reparación y soporte para operaciones de vuelo intensivas. Son lentos y carecen de armadura pesada y misiles de autodefensa.\nPero eso no significa que no puedan o no peleen. Vale la pena señalar que la Royal Navy durante la Guerra de las Malvinas de 1982 equipó a los buques de carga con cubiertas de vuelo para transportar los jets de salto Harrier.\nEl ejército británico asume el control de la defensa aérea terrestre del Reino Unido de la RAF\nSi bien los activos de defensa aérea terrestres del Reino Unido, como el sistema de misiles tierra-aire Rapier ilustrado, han sido operados por el Ejército británico durante varios años, su control ha sido transferido oficialmente desde la Royal Air Force. Fuente: MBDA\nEl Reino Unido ha lanzado un nuevo grupo de defensa aérea, con el control de los activos terrestres del país que se transfieren desde la Royal Air Force (RAF) al Ejército Británico.\nEl comando de Defensa Aérea Basada en la Tierra (GBAD) de la RAF pasó a llamarse 7mo Grupo de Defensa Aérea (7 AD Gp) y se colocó bajo el control operacional del Comando de Tropas de la Fuerza (FTC), se anunció el 5 de abril. La FTC es la formación más grande en el ejército británico, y cuenta con unidades que brindan apoyo de combate, apoyo de comando, cierto servicio de combate y apoyo especializado para la reacción rápida y las fuerzas adaptables.\nComo señaló el ejército, se celebró una ceremonia para conmemorar la transferencia del mando en la base de Trenchard Lines en Wiltshire, y asistieron el comandante de la FTC, el general de división Tom Coppinger-Symes y el jefe del Grupo 2 de la RAF, Air Vice Mariscal David Cooper. El 7 AD Gp se mudará de la sede de la RAF en High Wycombe a la casa del componente de defensa aérea de Royal Artillery en Baker Barracks en Thorney Island, cerca de Chichester.\nMientras que el comando de los activos GBAD del Reino Unido acaba de ser transferido de la RAF al Ejército Británico, el regimiento de Artillería Real del ejército ha operado estos activos durante varios años. El 7 AD Gp recién formado está equipado con el sistema SAM (SRSAM) de corto alcance de Estándar de Campo C (FSC) MBDA Rapier; el misil de alta velocidad Thales Starstreak II (HVM); y el sistema de identificación de objetivos LEAPP. Pronto se actualizará al nuevo sistema MBDA Sky Sabre SAM (el título en servicio para el Sistema de Defensa Aérea del Área Local del Futuro [FLAADS] -Land requisito), que comenzará a introducirse más adelante en el año.\nSegún Jane's World Armies, el ejército británico cuenta con 30 sistemas Rapier FSC y 156 Starstreak HVM. El número de sistemas Sky Sabre que se adquirirá no se ha divulgado, pero se espera que esté en línea con el número de sistemas Rapier actualmente en uso.\nPrimera variante de reconocimiento del Ajax para comenzar los ensayos del ejército británico en septiembre\nPor Tim Ripley, Londres - Jane's Defense Weekly - Traducción Desarrollo y Defensa\nLas tripulaciones del Ejército británico comenzarán a probar la versión de reconocimiento con torreta de la familia de vehículos blindados Ajax durante el tercer trimestre de este año, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido (MoD).\nEn un signo de creciente confianza en el programa para comprar 589 vehículos Ajax para el ejército británico de General Dynamics Land Systems UK, el ministerio dijo a Jane que la primera subunidad del tamaño de un escuadrón estará equipada con el complemento completo de la variante a principios de 2020 por delante de la capacidad operativa inicial (COI) que se declaró el siguiente mes de julio.\n"Para mediados de 2019, el primer escuadrón del ejército británico estará equipado con la variante de apoyo de reconocimiento de movilidad protegida (PMRS) de Ares para permitir que los soldados se conviertan en la plataforma de base común", dijo una fuente principal del ministerio familiarizada con el programa. "Las otras cinco variantes, incluidos los vehículos de reconocimiento, comando, ingeniería, recuperación y reparación, se entregarán más adelante en 2019."\nEtiquetas: Defensa - Vehículos militares, Gran Bretaña