Pifias de la industria militar norteamericana: El ejército de EE. UU. Ni siquiera rastrea cuántas armas pierde, y ha perdido miles - Página 2\nPifias de la industria militar norteamericana: El ejército de EE. UU. Ni siquiera rastrea cuántas armas pierde, y ha perdido miles\nRe: Pifias de la industria militar norteamericana: El ejército de EE. UU. Ni siquiera rastrea cuántas armas pierde, y ha perdido miles\npor Yaollisque 17/3/2021, 10:06 pm\nEste es el plan de la Marina de los EE. UU. Para detener su serie de fallas en la construcción naval\nLos pasos en falso de la tecnología de alto perfil, como el Advanced Gun System del destructor clase Zumwalt y su proyectil de largo alcance asociado, han obligado a la Armada a cambiar la forma en que construye los barcos.\nWASHINGTON - El oficial superior de la Marina de los EE. UU. Ha dejado el guante: el servicio debe entregar dos nuevas clases de barcos de superficie a tiempo.\nDespués de 20 años de lo que dos importantes legisladores el año pasado llamaron “debacles absurdas de adquisiciones”, la Marina está cambiando su enfoque. En lugar de construir barcos y tecnologías en concierto, como lo hizo con el destructor clase Zumwalt, el barco de combate litoral y el portaaviones clase Ford, la Armada avanzará diseñando cascos alrededor de sistemas de campo con espacio para actualizaciones, Jefe de Operaciones Navales. Dijo el almirante Michael Gilday el lunes en el simposio anual de la Surface Navy Association.\n“Estoy entusiasmado con nuestro enfoque de la construcción naval porque será fundamental para hacer realidad la futura flota”, dijo Gilday. “Hemos desacoplado el desarrollo de nuevas tecnologías de la construcción de barcos. En cambio, los estamos diseñando con sistemas de programas de registro en su línea de base y márgenes para insertar tecnologías futuras cuando estén probadas y listas ".\nGilday señaló a la futura fragata FFG (X) como modelo para ese enfoque, y dijo que el barco estaba en camino de unirse a la flota en 2026. El enfoque también se aplicará al nuevo combatiente de gran superficie, un nuevo DDG, dijo Gilday. , ambos deben entregarse a tiempo y sin grandes sobrecostos.\nEl problema que la Armada está tratando de resolver está quizás mejor ilustrado por el destructor clase Zumwalt , que se planeó como una clase de 32 barcos pero se truncó a tres barcos, ya que el costo del destructor furtivo se sumaba. Muchas de las nuevas tecnologías planeadas para el casco tardaron más de lo esperado o no funcionaron.\nEn 2018, la Armada anunció que el Advanced Gun System del barco, una de las principales razones para construir el barco, se instalaría mientras el barco reenfocaba su misión como plataforma de ataque de superficie. En testimonio ante el subcomité de energía marítima del Comité de Servicios Armados del Senado, el vicealmirante Bill Merz dijo a los senadores que el lento desarrollo de la AGS impulsó el cambio.\nSe suponía que el AGS, junto con el Proyectil de ataque terrestre de largo alcance, dispararía una ronda de más de 80 millas náuticas. La Marina canceló el proyectil después de que salió a la luz que el costo por ronda era de más de $ 800,000. Además, el sistema tampoco estaba logrando el rango que quería fuera del sistema, dijo Merz.\n“Incluso al alto costo, todavía no estábamos obteniendo lo que habíamos pedido”, dijo Merz. "Entonces, lo que hemos elegido hacer es separar el esfuerzo de los cañones del esfuerzo del barco porque realmente llegamos al punto en el que ahora estamos deteniendo el barco".\nEl enfoque descrito por Gilday en el simposio coincide con el método de adquisición más deliberado defendido por los senadores.\nEn un artículo de opinión conjunto en USNI Proceedings el año pasado, el presidente del Comité de Servicios Armados del Senado, el senador Jim Inhofe, republicano por Oklahoma, y el miembro de alto rango, el senador Jack Reed, DR.I., condenaron una era de “absurdas debacles de adquisiciones que han hizo retroceder al país decenas de miles de millones de dólares y retrasó los sistemas de armas necesarios durante años ".\nInhofe y Reed, citando más de $ 8 mil millones en costos excesivos entre los barcos líderes en cada una de las últimas ocho clases de barcos, pidieron a la Armada que convocara el espíritu del "Padre de Aegis", el muy venerado almirante Wayne E. Meyer , cuyo lema era "Construye un poco, prueba un poco, aprende mucho".\nEn pocas palabras: el Congreso quiere que la Marina descubra los principales sistemas que se instalarán en un nuevo barco antes de que se construya el nuevo barco.\n"Los expertos han notado continuamente que un paso clave en los programas de construcción naval exitosos es el desarrollo de tecnología: la maduración de tecnologías clave en prototipos de subsistemas y la demostración de esos prototipos de subsistemas en un entorno realista antes del diseño detallado del buque líder", se lee en el artículo.\nPara salir de su funk, Reed e Inhofe creen que la Armada debe descubrir subsistemas antes de seguir adelante con el diseño de nuevos barcos; primero debe descubrir qué es posible y luego trabajar para lograr avances importantes en la tecnología.\nParece ser que finalmente abrieron los ojos para aplicar las lecciones que dejarin todos los retrazos y los enormes sobres costos, aunado a que la marina china esta creciendo en importancia en la zona.\npor Yaollisque 13/4/2021, 8:06 pm\nEl ejército busca una nueva competencia JLTV en 2022\nEl servicio ya está desacelerando la producción del vehículo táctico ligero conjunto de Oshkosh y ahora quiere encontrar un fabricante alternativo, lo que podría crear dolores de cabeza logísticos o legales. Otros programas de Oshkosh también están disminuyendo.\nACTUALIZADO con detalles del paquete de datos técnicos PENTAGON: A medida que el Ejército mueve miles de millones hacia nuevas armas de alta tecnología, el fabricante de camiones Oshkosh está sintiendo el apuro. La solicitud de presupuesto 2021 no solo reduce el gasto en tres vehículos Oshkosh, el FHTV de 10 ruedas , el FMTV de 6 ruedas y el JLTV 4 × 4: también exige una nueva competencia el próximo año fiscal para JLTV, el vehículo táctico ligero conjunto. originalmente destinado a reemplazar el Humvee .\nEso es especialmente preocupante para la empresa de Wisconsin, porque JLTV es el programa más joven de los tres y el más importante para el futuro a largo plazo de la empresa . Pero el entonces secretario del Ejército, Mark Esper, ahora secretario de Defensa, ha criticado públicamente a JLTV como demasiado especializado en el tipo de conflictos de contrainsurgencia en los que el Pentágono ya no se centra. Si bien el Ejército insiste en que aún comprará el total planeado de 49,099 camiones, eventualmente, sigue desacelerando la tasa anual y extendió el plazo para completar la producción, que ahora no terminará hasta 2042 (eso deja al Humvee en servicio, en al menos con algunas unidades, indefinidamente).\n¿Por qué recompensar? “Hacemos eso para bajar el precio”, dijo el subsecretario adjunto del ejército, John Daniels, esta mañana, cuando mi colega Jen Judson preguntó sobre la propuesta. Pero cualquier nueva competencia sería dentro de dos años fiscales y Daniels se negó a dar más detalles.\nLa única otra información sobre el plan está enterrada en la página 102 del quinto volumen de la solicitud de adquisición recientemente publicada por el Ejército para 2021, que también incluye proyecciones para 2022 y más allá. Bajo JLTV, el "libro de justificación" dice que:\n“ Las opciones actuales del contrato se pueden ejercer hasta el 30 de noviembre de 2023 suponiendo que el espacio libre de cantidad contractual todavía esté disponible. El financiamiento actual indica que se puede lograr una cantidad de espacio libre de 16,901 en el año fiscal 2021, con un seguimiento competitivo de la adjudicación del contrato anticipado en el año fiscal 2022. Se producirá una adquisición dividida entre el contrato actual de Oshkosh y el nuevo contrato adjudicado competitivamente según la estrategia de adquisición aprobada. La Oficina de Programas continúa recopilando información de los socios de la industria para comprender mejor su posición y garantizar una fuerte competencia para el contrato de seguimiento ".\nEn términos sencillos, esto significa que el contrato actual de Oshkosh para construir vehículos tácticos ligeros conjuntos se extiende hasta el otoño de 2023. Dado que la producción continuará durante décadas, el Ejército tendrá que adjudicar un nuevo contrato para comprar más JLTV para sí mismo, los otros servicios y aliados . Pero cuando llega el momento de adjudicar ese contrato de seguimiento, el servicio no quiere que Oshkosh sea su única opción: quiere que al menos un competidor reduzca los costos.\nEso suena a Capitalismo 101, pero no es tan fácil de hacer en la práctica. Históricamente, el Ejército prefiere tener una gran cantidad de un solo tipo de vehículo: una fuerza homogénea permite eficiencias de escala. Si tiene muchos tipos diferentes de vehículos haciendo el mismo trabajo, cada uno requiere un curso de capacitación diferente para las tropas, un arsenal de repuestos únicos e incompatibles, su propio programa de desarrollo y prueba, y su propia línea de producción. (De hecho, la afición de la Alemania nazi por las pequeñas producciones de muchos tipos diferentes de camiones, tanques y otros vehículos fue una razón más por la que perdió la guerra).\nEntonces, hay dos formas en que el Ejército podría crear competencia para JLTV, cada una con sus propias dificultades:\nExija que cada competidor presente su propio diseño, para que el Ejército pueda comprar un vehículo que no sea el Oshkosh JLTV, pero que pueda hacer el mismo trabajo. Además de los dolores de cabeza logísticos de una flota mixta, el Ejército también tendría que enfrentarse a la decisión de pagar a los competidores o desarrollar sus alternativas JLTV, es decir, al menos parcialmente a expensas de los contribuyentes, o exigir a los posibles postores que asuman todo el costo. y riesgo: una barrera de entrada que limitaría incluso el interés de una gran empresa en competir.\nExigir a Oshkosh que comparta su diseño con competidores potenciales, para que el Ejército pueda comprar un vehículo idéntico al Oshkosh JLTV pero construido por otra persona, potencialmente a un precio más bajo. Sí, hay concursos que funcionan de esta manera, pero generalmente requieren que el gobierno sea propietario de los derechos del diseño. Dado que Oshkosh posee la propiedad intelectual de JLTV, el Ejército tendría que pagarles por ello, asumiendo que estén dispuestos a vender. CORREGIDO: Resulta que Oshkosh ya vendió el paquete de datos técnicos al gobierno en 2016 .\nNi el Ejército ni Oshkosh respondieron a nuestras preguntas. Si lo hacen, actualizaremos esta historia o publicaremos una secuela cuando sepamos más.\nLos continues errores y despilfarros de dinero para subvencionar programas altamente onerosos (F-35, porta aviones ford, CH-53, etc) la han pasado ya factura al ejercito y por ende esta entrando ya en la "austeridad" replublicana.\nA mi juicio, los interesados serian las grande armadoras automotrices, dado que tienen ya una capacidad instalada y por ende poder resucir costos.\nveremos en que para esto.\nPara noa brir un nuevo tema, lo inclui en este hilo dado que es consecuencia directa de las pifias\npor Yaollisque 21/4/2021, 9:25 pm\nJLTV: Batalla cuesta arriba de GM Defense vs. Oshkosh\nOshkosh, el titular, fabrica camiones militares por miles. GM Defense, el advenedizo, tiene poca experiencia militar reciente, pero está respaldado por una de las compañías automotrices más grandes del mundo.\nWASHINGTON: En una instalación de General Motors en secreto las afueras de Detroit, tres docenas de GM Defensa ingenieros han desmontado uno de su rival Oshkosh ‘s Light conjuntas vehículos tácticos y están estudiando cada tuerca y tornillo para que puedan replicarlo.\n"Sydney, tengo que decirles que es muy divertido", dijo la ingeniera líder Ronda Uhl, una veterana de 30 años con GM. “Esto es como el sueño de un ingeniero. Hablas de jugar con Legos…. Podemos hacer eso a la escala de un JLTV ”, un 4 × 4 blindado de siete toneladas diseñado para resistir bombas en las carreteras, minas terrestres y fuego de armas pequeñas.\nVerá, aunque Oshkosh Defense diseñó y construye el JLTV, no posee el paquete de datos técnicos que describe todas las partes. El gobierno lo hace, y está dando esos datos técnicos detallados a otras compañías mientras se prepara para recompensar el programa el próximo año , con la esperanza de encontrar un constructor más barato.\nPero el TDP no incluye las instrucciones detalladas que los trabajadores de la línea de montaje de Oshkosh utilizan para armar el vehículo. "Las instrucciones se dejaron fuera de la caja de Lego", me dijo Uhl con una sonrisa. "No nos están entregando esos manuales de montaje o esos planos de montaje".\nEntonces, dijo, "nos estamos tomando nuestro tiempo ... desarmando y volviendo a armarlo en un proceso metódico muy lento".\nReconstruir y copiar el JLTV es un tremendo desafío de ingeniería, pero Uhl y su equipo se sienten seguros de poder manejarlo, aprovechando la enorme profundidad de ingeniería de su empresa matriz.\nOshkosh, por supuesto, es profundamente escéptico de que GM Defense, o cualquier otro contendiente potencial, pueda replicar su experiencia en la construcción de JLTV. "Tienen el paquete de datos técnicos", reconoció el presidente de Defensa de Oshkosh, John Bryant, pero no tienen las guías detalladas de Oshkosh sobre cómo ensamblar el vehículo de manera eficiente, las herramientas configuradas para construir JLTV o la fuerza laboral capacitada para usarlos. .\n"Tener acceso a los datos técnicos es, por supuesto, útil; no se podría construir sin él", me dijo con una sonrisa, pero eso no sustituye "el conocimiento adquirido al haber construido más de 10,000 de los vehículos ".\nAhora, GM fabrica millones de automóviles y camiones civiles, y GM Defense específicamente está construyendo 651 versiones militarizadas que se pueden lanzar desde el aire de su ZR2 Colorado, el vehículo del escuadrón de infantería . Pero Oshkosh, que también fabrica vehículos civiles, sostiene que JLTV es fundamentalmente diferente. “Estos no son vehículos comerciales”, me dijo Bryant. “ Estás hablando de vehículos de alta tecnología. Estás hablando de armaduras, estás hablando de estándares de calidad muy estrictos del gobierno de EE. UU. Es un vehículo mucho más desafiante de construir que nuestros productos comerciales normales ".\nOshkosh tiene una ventaja absoluta, admitió el ingeniero jefe de GM Defense, Richard Kewley, y JLTV es muy diferente del vehículo del escuadrón de infantería, y mucho menos de los autos civiles.\nPara empezar, un JLTV pesa siete toneladas, y eso es un peso en vacío, no completamente cargado. Nada en la cartera de GM es tan pesado, admite la compañía. El ISV tiene específicamente un peso en vacío de menos de 2.5 toneladas (5,000 libras) para permitir que se cargue con una eslinga debajo de un helicóptero, y tiene un marco abierto como un buggy de dunas, en marcado contraste con la cápsula fuertemente blindada que encierra a la tripulación y los pasajeros. de un JLTV.\nPero, argumentó Kewley, gran parte de la desventaja de GM se debe a la forma específica en que está estructurada la repetición, ya que Oshkosh solo tiene que compartir el paquete de datos técnicos y no sus manuales de ensamblaje u otra información.\n"Esta recompensa de mejor valor ... en muchos sentidos creemos que beneficia al titular", me dijo Kewley. "Hay elementos que no podemos ver, [así que] vamos a depender mucho de qué tan bien el equipo del Departamento de Defensa y los militares puedan darnos una idea de cada una de esas piezas".\nSí, el Ejército está abierto a algunas mejoras en el diseño de JLTV, especialmente en el motor , que pronto dejará de producirse. Pero, por lo demás, el ejército quiere algo tan idéntico a sus JLTV existentes como sea posible, para simplificar el entrenamiento, el mantenimiento y el sostenimiento. Las puntuaciones de los competidores se acoplan para las desviaciones del diseño original.\n"Donde tenemos que desviarnos e ir a una solución única", dijo, "hay esencialmente un demérito en el proceso para cambiar cualquiera de esos componentes".\nPor lo tanto, la recompensa, tal como está estructurada actualmente, puede no ser la mejor manera para que el Ejército aproveche GM Defense o el poder industrial de su empresa matriz, continuó Kewley. “Creemos que vale la pena”, dijo, “que los militares analicen el potencial de una compra dividida que utilice un enfoque cooperativo para incorporar un segundo fabricante, en lugar de un enfoque competitivo directo.\nSin embargo, el servicio hasta ahora no ha insinuado que dividiría la compra de esta manera.\nIncluso con un concurso en el que el ganador se lo lleva todo, es posible que un forastero gane una recompensa de este tipo, y el propio Oshkosh lo ha hecho. En 2009, se hizo cargo del programa de camiones de tres ejes del Ejército, la Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FTMV), de BAE Systems.\nEse fue un programa en el que un titular diferente había estado construyendo los vehículos durante años, el gobierno tenía los derechos sobre el paquete de datos técnicos y compitió en el programa, y Oshkosh Defense compitió y ganó ”, relató Bryant.\nLa FMTV es "un vehículo mucho más simple" que JLTV, dijo Bryant, pero el precedente es difícil de perder para Oshkosh.\nEntonces, esta competencia es una prueba muy real para ambas empresas.\nEl despiece es lo de menos, igual y pudieran reensamblar induvidualmente como dice se arma en sandcat.\npor Yaollisque 26/4/2021, 10:14 pm\nJLTV: Advenedizo GM Defense se enfrenta al titular Oshkosh\nOshkosh diseñó y construyó el Vehículo Táctico Ligero Conjunto, pero el próximo año el Ejército reabrirá la competencia a todos los interesados. El retador más vocal: el advenedizo GM Defense.\nel 22 de abril de 2021 a las 10:16 AM\nFoto de GM Defense\nVehículo del escuadrón de infantería de defensa GM (ISV)\nWASHINGTON: El próximo año, dos compañías muy diferentes se enfrentarán por el derecho a construir el 4 × 4 resistente a las minas del Ejército, el Vehículo Táctico Ligero Conjunto. Si bien otras empresas aún pueden decidir participar en la carrera, sobre todo AM General , fabricante del Humvee original, hay dos participantes que han hecho públicas sus intenciones.\nEl titular, Oshkosh , está profundamente inmerso en los requisitos únicos del mundo militar, incluso mientras continúa fabricando vehículos comerciales. El retador, General Motors, salió del negocio de la defensa hace 18 años y solo restableció su división de defensa en 2017. Por supuesto, fabrica millones de vehículos comerciales cada año.\nOshkosh: 'No son camiones comerciales pintados de verde'\nOshkosh ha fabricado vehículos militares desde la Segunda Guerra Mundial. Recientemente, se duplicó en el mercado militar al asociarse con el fabricante coreano de vehículos blindados Hanwha para competir por el Vehículo de combate tripulado opcionalmente del Ejército . Pero hoy es famoso por los camiones. Decenas de miles de camiones Oshkosh dominan los grupos de motores del Ejército y la Infantería de Marina, desde transportadores de tanques ultrapesados hasta el Vehículo Táctico Ligero Conjunto 4 × 4, el vehículo resistente a las minas para unidades de primera línea.\n"Oshkosh Defense es realmente único", dijo John Bryant , presidente de Oshkosh Defense, en una entrevista. "Somos realmente el único proveedor de vehículos tácticos con ruedas de EE. UU. Que tiene toda la cartera de vehículos, desde el más pesado, el transportador de equipo pesado , hasta, por supuesto, el vehículo táctico ligero conjunto ".\nA pesar de sus diferencias, estos vehículos comparten muchos componentes, características de diseño y modelos de ingeniería en común, dijo Bryant, y todos están diseñados a medida para el ejército.\n"No son camiones comerciales pintados de verde". él dijo. "Un vehículo de Oshkosh Defense está diseñado y construido desde cero para satisfacer las necesidades particulares de nuestro cliente militar".\nEso es especialmente cierto para JLTV, que reunió una década de experiencia con camiones protegidos contra emboscadas resistentes a las minas (MRAP) en Afganistán e Irak, incluido el vehículo todo terreno MRAP de Oshkosh, el M-ATV , en una máquina mucho más liviana y ágil.\nEso presentó un desafío técnico mucho mayor que los camiones militares tradicionales, dijo Bryant. Entonces, aunque Oshkosh podría usar muchos de sus modelos de ingeniería y simulaciones perfeccionadas a lo largo de los años, para cosas como movilidad y suspensiones a campo traviesa, tuvo que desarrollar una amplia experiencia en modelado de explosiones y protección balística, primero para el programa MRAP y luego, en gran medida forma refinada, para JLTV.\nComo resultado, Bryant se jactó, “realmente tiene la protección de un tanque ligero, la resistencia a las minas de un MRAP y la movilidad todoterreno de un corredor de Baja. De hecho, lo hicimos en la Baja ”.\nEn 2015 , Oshkosh venció al titán aeroespacial Lockheed Martin y al fabricante de Humvee AM General , en gran parte por motivos de confiabilidad , por el derecho a construir JLTV. Lo construye en la misma línea de producción que sus camiones militares de ejes múltiples y vehículos civiles.\n“En nuestra línea principal en este momento”, me dijo Bryant, “es posible que vea un vehículo táctico ligero y detrás de él podría ver un FMTV; detrás de eso, es posible que vea un mezclador frontal que estamos produciendo para nuestro segmento comercial ... Construimos todos esos vehículos en una línea integrada ".\nEso complica la vida de los trabajadores, que reciben instrucciones digitales detalladas transmitidas a sus estaciones de trabajo en cada vehículo específico que llega. Y requiere que el sistema de entrega de piezas justo a tiempo entregue una amplia gama de componentes diferentes en un cronograma intrincado. Pero al poner cada vehículo en una línea integrada, Oshkosh puede cosechar economías de escala en la línea de ensamblaje incluso en corridas de producción de menor volumen.\nOshkosh realmente consiguió que el costo por JLTV fuera lo suficientemente bajo como para que el ejército pudiera comprarlos más rápido de lo esperado y se quedó sin espacio en el contrato existente, lo que obligó al Ejército a emitir otro contrato para mantener la producción hasta 2022.\nEse año es cuando el Ejército reabrirá la competencia JLTV a todos los asistentes. Si bien Oshkosh no tiene que compartir sus manuales de ensamblaje detallados u otra documentación práctica, se le pidió que vendiera su Paquete de datos técnicos al gobierno, que lo compartirá con competidores potenciales. El más destacado de ellos hasta ahora es GM Defense.\nEl vehículo del escuadrón de infantería GM\nGeneral Motors: 'Orders of Magnitude Higher Volume'\nGeneral Motors estuvo en el negocio de la defensa durante décadas antes de que decidiera vender su unidad GM Defense a General Dynamics en 2003 . 14 años después, en 2017, GM restableció una filial de defensa. La nueva GM Defense aprovecharía la inmensa experiencia en ingeniería civil de su empresa matriz y su vasta red de proveedores.\nEl atractivo para el ejército, dijo el ingeniero senior de GM Defense, Rick Kewley, es que puede aprovechar la innovación y la eficiencia de la industria comercial, que es, después de todo, una gran parte de cómo Estados Unidos ganó la Segunda Guerra Mundial.\nLa diferencia de escala es sorprendente. JLTV es un programa de gran volumen según los estándares militares, y el Ejército y la Infantería de Marina planean construir casi 60.000 vehículos , aunque esa cifra puede disminuir. Por el contrario, General Motors fabrica nueve millones de vehículos cada año. Eso requiere una base de suministro, un equipo de ingeniería e instalaciones de prueba que coincidan. "Tenemos un laboratorio de seguridad donde chocamos un automóvil por día", dijo Kewley.\nEn comparación con las firmas de defensa especializadas, dijo, "estamos hablando de un volumen de órdenes de magnitud mayor para cada aplicación".\nSin embargo, hasta ahora, GM Defense en sí es bastante pequeño. Su mayor programa militar hasta ahora es un contrato de 214 millones de dólares para construir 651 vehículos del escuadrón de infantería , una versión militarizada de su ZR2 Chevy Colorado que es lo suficientemente resistente como para lanzarse en paracaídas desde un avión junto con tropas aerotransportadas. El ZR2 se hizo un nombre en las carreras todoterreno a través de Baja California, un recorrido agotador que, según GM, es un buen modelo para la operación militar.\nAhora, el ISV es mucho más liviano que el JLTV, 2.5 toneladas en lugar de siete (peso en vacío), en gran parte porque está mucho menos blindado y reforzado contra las bombas en la carretera. JLTV también tiene electrónica militar más extensa.\n“Cuando vas a JLTV en lugar de [ISV], ahora te interesan tecnologías adicionales que no están inmediatamente en el espacio de General Motors”, reconoció Kewley. GM puede "entender, comprender e integrar" esas tecnologías en sus vehículos si las empresas asociadas las proporcionan, dijo, "pero no solo tenemos esa capacidad real en la empresa".\nEn particular, "el trabajo especializado asociado con la atenuación de explosiones es el conocimiento de la industria de defensa", dijo. "La forma en que GM obtiene ese conocimiento es asociándose con la industria de defensa".\nGM Defense ya ha estado en conversaciones con posibles compañeros de equipo, dijo, aunque aún no está listo para anunciar nombres. Basta decir, me dijo Kewley, "hay algunas empresas muy acogedoras que están interesadas en trabajar y asociarse con General Motors".\nEntre dimes y diretes, solo a la espera de ver los asociados comerciales de la GM, tal vez de una sorpresa.\npor Mictian 27/4/2021, 10:56 pm\nYaollisque escribió: Fuente:https://breakingdefense.com/2021/04/jltv-upstart-gm-defense-takes-on-incumbent-oshkosh/\nYo se que no vale de nada mi opinion...\nPero le tengo ojeriza a Oshkosh...\npor Yaollisque 9/5/2021, 8:36 pm\nHoneywell multado por millones por exportar información confidencial sobre F-22, F-35 y más a China (actualizado)\nEl gobierno de EE. UU. Y el contratista de defensa Honeywell llegaron a un acuerdo sobre presuntas violaciones de partes de la Ley de Control de Exportación de Armas, o AECA, y el Reglamento de Tráfico Internacional de Armas , o ITAR. El asunto en cuestión tenía que ver con la supuesta exportación no autorizada de Honeywell de docenas de dibujos técnicos relacionados con componentes de varios aviones, misiles y tanques, incluido el F-35 Joint Strike Fighter , el F-22 Raptor stealth fighter , el B-1B. bombardero , el misil de crucero Tomahawk y el M1A1 Abrams , a varios países, incluida China. Los funcionarios estadounidenses sostienen que algunas de las divulgaciones dañaron la seguridad nacional, algo que Honeywell niega.\nEl Departamento de Estado de EE. UU. Anunció el acuerdo , en el que Honeywell acordó pagar 13 millones de dólares en multas civiles, entre otras cosas. De ese monto, el pago de $ 5 millones se suspendió de inmediato con la condición de que la empresa lo destinara a "medidas de cumplimiento correctivas". Además, el gobierno de EE. UU. Decidió no emprender acciones más serias basándose en que Honeywell reveló "voluntariamente" las exportaciones que violaron la AECA y el ITAR, que el Departamento de Estado también continúa describiendo como supuestas como resultado del acuerdo.\nUn F-22 Raptor, al frente, vuela junto a un F-35A Joint Strike Fighter. Los dibujos técnicos de los componentes encontrados en estos dos aviones estaban entre los que Honeywell supuestamente realizó exportaciones autorizadas a China.\n"El acuerdo demuestra el papel del Departamento en el fortalecimiento de la industria estadounidense al proteger los artículos de defensa de origen estadounidense, incluidos los datos técnicos, de las exportaciones no autorizadas", según un comunicado de prensa del Departamento de Estado. "El acuerdo también destaca la importancia de obtener la autorización adecuada del Departamento para exportar artículos controlados".\n"Honeywell reveló voluntariamente al Departamento las presuntas violaciones que se resuelven en virtud de este acuerdo. Honeywell también reconoció la gravedad de las presuntas violaciones, cooperó con la revisión del Departamento e instituyó una serie de mejoras en el programa de cumplimiento durante el curso de la revisión del Departamento. "según esa declaración. "Por estas razones, el Departamento ha determinado que no es apropiado inhabilitar administrativamente a Honeywell en este momento".\nEl documento de acusación en el caso, ahora hecho público a través de la Dirección de Controles Comerciales de Defensa del Departamento de Estado, dice que "Honeywell finalmente identificó 71 dibujos controlados por ITAR que entre julio de 2011 y octubre de 2015 había exportado sin autorización", en una divulgación que voluntariamente realizado en 2016. Dos años después, la firma reconoció un segundo conjunto de exportaciones no aprobadas "que eran similares a las violaciones reveladas en la primera divulgación voluntaria", según el Departamento de Estado.\nTodas estas supuestas exportaciones tenían que ver con dibujos que "contenían impresiones de ingeniería que mostraban diseños, dimensiones y geometrías para la fabricación de piezas fundidas y terminadas para varios aviones, electrónica militar y motores de turbinas de gas" utilizados en varios aviones y vehículos terrestres. Los documentos se compartieron a través de DEXcenter, "una plataforma de intercambio de archivos" que los empleados de Honeywell en cuestión suelen utilizar para "transferir dibujos a los proveedores".\nEse documento incluye la siguiente lista de plataformas afectadas, con la advertencia de que estos son solo algunos de los ejemplos, en lugar de una contabilidad completa:\nBombardero estratégico de largo alcance B-1B Lancer\nAviones de transporte militar C-130\nAvión A-7H Corsair\nHelicóptero Apache Longbow\nTanque Abrams M1A1\nMisil táctico Tomahawk\nMotor turboeje T55\nVale la pena señalar que el A-7H era una variante del A-7E desarrollado específicamente para la Fuerza Aérea Helénica de Grecia y que la serie Corsair II, en su conjunto, ha estado fuera del servicio militar de los EE. UU. Durante décadas. Los griegos retiraron formalmente el último de sus A-7 en 2014.\nLas variantes del motor turboeje T55 se han utilizado en plataformas a lo largo de los años, sobre todo la serie de helicópteros CH-47 Chinook . El helicóptero compuesto avanzado Boeing Sikorsky SB> 1 Defiant ahora bajo prueba por el ejército de los EE. UU. También utiliza versiones del T55.\nSe alega que Honeywell ha realizado exportaciones no autorizadas de dibujos relacionados con componentes "que se utilizan en plataformas como el F-35 Joint Strike Fighter, el M1A1 Abrams Tank, el Tactical Tomahawk Missile, el B-1B Lancer Long-Range Strategic Bomber y el F- 22 plataformas de aviones de combate, así como los motores turboeje T55 y CTS800 a la República Popular China [República Popular de China] ", específicamente, según el Departamento de Estado. "El gobierno de los EE. UU. Revisó copias de los 71 dibujos y determinó que las exportaciones y las retransferencias en la República Popular China de dibujos de ciertas partes y componentes para las plataformas del motor del F-35 Joint Strike Fighter, B-1B Lancer Long-Range Strategic Bomber, y el avión de combate F-22 dañó la seguridad nacional de Estados Unidos ".\nEl motor CTS800, que no se menciona en la lista anterior, fue diseñado originalmente para impulsar el helicóptero furtivo Comanche RAH-66A . En la actualidad, se encuentra en el helicóptero Leonardo AW159 Wildcat, utilizado por la Royal Navy del Reino Unido , entre otros, y el helicóptero de ataque turco T129 ATAK , entre otros.\nSe realizaron otras supuestas exportaciones no autorizadas de dibujos a Canadá, México, Irlanda y Taiwán. Sin embargo, el gobierno de EE. UU. No evaluó que ninguno de estos incidentes haya tenido un impacto directo en la seguridad nacional, según el documento de acusación.\nHoneywell ha cuestionado las implicaciones de seguridad nacional de las transferencias, que reveló por primera vez al gobierno de EE. UU. En 2018.\n"Los problemas que informó Honeywell involucraron tecnología que se evaluó como sin impacto en la seguridad nacional y que está disponible comercialmente en todo el mundo", dijo la compañía en un comunicado. "No se compartió ninguna experiencia detallada en fabricación o ingeniería".\nTambién vale la pena señalar que las disposiciones de la AECA y el ITAR son extremadamente estrictas. Incluso imponen sanciones graves a la exportación extranjera de artículos aparentemente inocuos, como ciertos manuales técnicos no clasificados que, de otro modo, los ciudadanos estadounidenses pueden comprar y vender libremente.\nAl mismo tiempo, incluso si los detalles sobre la tecnología central en cuestión están disponibles gratuitamente a nivel internacional, parece difícil ver cómo exportar dibujos que podrían relacionarse con el uso de dicha tecnología en plataformas sensibles, como el F-35, F-22 , B-1, o misiles de crucero Tomahawk, no serían al menos preocupantes.\nEl gobierno chino tiene una larga trayectoria en la realización de espionaje industrial con el objetivo de adquirir diversas tecnologías militares y comerciales, especialmente sistemas relacionados con la aviación, con un enfoque particular en motores de aviones. En 2018, las autoridades estadounidenses y belgas trabajaron juntas para detener a un espía chino acusado de robar información aeroespacial de varias empresas estadounidenses, incluida General Electric. Los servicios de inteligencia del país ya han obtenido otra información más sensible sobre varios sistemas de armas estadounidenses modernos, incluidos el F-35 y el F-22 , también.\n"En mis discusiones, en mis discusiones con el presidente Xi, le dije: 'Damos la bienvenida a la competencia. No estamos buscando conflictos'", dijo el presidente Joe Biden la semana pasada, refiriéndose al presidente chino Xi Jinping, en un discurso a una sesión conjunta del Congreso el 28 de abril de 2021. "Pero dejé absolutamente claro que defenderemos los intereses de Estados Unidos en todos los ámbitos. Estados Unidos se enfrentará a las prácticas comerciales desleales que socavan a los trabajadores estadounidenses y las industrias estadounidenses, como los subsidios de un estado a otro operaciones y empresas propias y el robo de tecnología y propiedad intelectual estadounidenses ".\nCiertamente es posible, ahora que este acuerdo es público, que pueda surgir más información sobre los detalles de lo que supuestamente se exportó y el problema de seguridad operativa en juego. Cualquiera que sea el caso, las presuntas violaciones son ciertamente desconcertantes dados los extremos que se sabe que las autoridades chinas hacen para obtener información similar de manera ilícita.\nDespués de la publicación de esta historia, Honeywell se acercó y dijo que la declaración inicial de la compañía que se había enviado contenía errores y proporcionó una declaración actualizada, que es la siguiente:\nHoneywell está totalmente comprometida con el cumplimiento de todas las leyes de control de exportación aplicables, incluida la Normativa sobre tráfico internacional de armas (ITAR). Hace varios años, informamos voluntariamente a la unidad de Cumplimiento de Controles de Comercio de Defensa (DTCC) del Departamento de Estado de EE. UU. En dos Divulgaciones Voluntarias en las que los diseños de Honeywell se compartieron inadvertidamente durante las discusiones comerciales normales.\nLos problemas que Honeywell informó tenían que ver con tecnología que se consideró que tenía un impacto en la seguridad nacional, aunque está disponible comercialmente en todo el mundo. No se compartió ninguna experiencia detallada en fabricación o ingeniería.\nSegún un acuerdo alcanzado con el Departamento de Estado para resolver estos problemas, Honeywell pagará una multa, contratará a un oficial de cumplimiento externo para supervisar el Acuerdo de consentimiento durante un mínimo de 18 meses y realizará una auditoría externa de nuestro programa de cumplimiento. Dado que Honeywell autoinformó voluntariamente estas divulgaciones, hemos tomado varias medidas para garantizar que no se repitan incidentes. Estas acciones incluyeron mejorar la seguridad de las exportaciones, invertir en personal de cumplimiento adicional y aumentar la capacitación en cumplimiento.\nSera el sereno, pero lo cierto es que china se despacho con la cuchara grande cuando pirateo el f-35, faltandoles curiosdamente mas informacion del motor, tal vez haya gato encerrado\npor Yaollisque 6/6/2021, 9:42 pm\nInspector general del Departamento de Defensa: la mala gestión de la Fuerza Aérea llevó a un rediseño de la pluma del KC-46 de $ 100 millones\nWASHINGTON - Un nuevo informe del inspector general del Pentágono afirma que hubo años de acumulación de señales que deberían haber llevado a la Fuerza Aérea a observar más de cerca el auge del reabastecimiento de combustible del KC-46 , en el que el servicio ahora está gastando $ 100 millones para rediseñar. .\nEn los años previos a 2018, cuando el servicio probó la funcionalidad completa del brazo KC-46 y descubrió que no podía repostar ciertos aviones militares, los funcionarios del programa de la Fuerza Aérea redujeron continuamente los requisitos de prueba de vuelo, escribió el Departamento de Defensa IG en mayo. 21 informe.\nEsta reducción en las pruebas se produjo incluso cuando el contratista principal Boeing realizó cambios en el diseño durante la revisión preliminar del diseño y la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación.\nEn última instancia, el IG descubrió que los funcionarios del programa "no gestionaron eficazmente el desarrollo del boom de reabastecimiento de combustible para el petrolero KC-46A".\nEsos errores llevaron a la Fuerza Aérea a hacer una concesión costosa en 2019. A pesar de que la Fuerza Aérea y Boeing habían acordado un contrato de precio fijo en 2011, que obligó a Boeing a pagar los costos excesivos causados por fallas técnicas, el servicio firmó Diseño de la pluma de Boeing durante Milestone C en 2016.\nEn última instancia, la Fuerza Aérea acordó financiar un rediseño del auge del KC-46 utilizando dólares de los contribuyentes.\n“Si los funcionarios de la Oficina del Programa KC-46 hubieran gestionado eficazmente el desarrollo y las pruebas del brazo de repostaje del petrolero KC-46A, la Fuerza Aérea no habría tenido que gastar $ 100 millones adicionales en el rediseño del brazo de repostaje para lograr el rendimiento requerido ”, Escribió el DoD IG.\n“Además, no se estima que la modernización del brazo de reabastecimiento de combustible para los petroleros KC-46A entregados comience hasta enero de 2024, y resultará en costos adicionales indeterminados, así como en aproximadamente 5 años de retraso en la entrega de los primeros petroleros KC-46A boom de reabastecimiento de combustible totalmente apto para misiones ".\nEl problema gira en torno a las "cargas axiales de la pluma" que son demasiado altas. En esencia, el brazo del KC-46 es demasiado rígido para extenderse o retraerse a menos que esté sujeto a más fuerza de la que pueden generar ciertos aviones. En 2018, la Fuerza Aérea lo etiquetó como una deficiencia de "categoría 1", la deficiencia técnica más grave que podría afectar las operaciones o la seguridad.\nLa Fuerza Aérea tomó varias decisiones que afectaron negativamente su capacidad para gestionar el desarrollo del boom del KC-46, declaró el IG.\nEl boom de reabastecimiento de combustible presentado por Boeing durante la revisión de diseño preliminar de 2012 "difería significativamente del diseño propuesto inicialmente" porque "un sistema de control por computadora era parte integral de su función", dijo el IG. El brazo KC-10, un diseño probado en el que se suponía que se basaba el brazo KC-46, no utiliza un sistema de control por computadora.\n“Llegamos a la conclusión de que el boom de reabastecimiento de combustible del KC-46A incluía tecnología nueva o novedosa”, escribió el IG. "Por lo tanto, los funcionarios de la Oficina del Programa KC-46 deberían haberse asegurado de que el auge del reabastecimiento de combustible se demostrara en un entorno de prueba relevante antes de continuar más allá del Hito B"\nMás tarde, en 2014, la Fuerza Aérea decidió ejecutar un plan de prueba de vuelo reducido para el KC-46.\nEl IG señaló que los pilotos de la Fuerza Aérea en 2016 informaron que el brazo KC-46 tenía problemas para repostar C-17 durante las pruebas. Aunque Boeing realizó actualizaciones de hardware y software, la oficina del programa continuó con el plan de prueba de vuelo reducido, haciendo más recortes en las pruebas durante las evaluaciones de vuelo para Milestone C más adelante ese año.\nPor ejemplo, el plan de vuelo reducido permitió al KC-46 repostar un A-10 que volaba a una combinación de velocidad y altitud, pero la prueba se ejecutó con un A-10 en una configuración de ala limpia que no era representativa de un combate. ambiente. Un A-10 cargado con armas y otros equipos habría hecho que la prueba fuera más realista, dijo el IG.\nLas pruebas de vuelo del C-17 y F-16 tampoco se probaron con pesos brutos pesados o "el punto de estrés más crítico para el centro de gravedad de la aeronave", escribió el IG.\n“Después de completar con éxito las pruebas de vuelo reducido, los funcionarios de la Oficina del Programa KC-46 consideraron prematuramente resuelto el problema de alta carga axial de la pluma de reabastecimiento”, por lo que se perdió un punto clave donde podría haber realizado acciones correctivas, dijo el IG.\nLa Fuerza Aérea redescubrió durante las pruebas en 2018 que el problema de la carga axial de la pluma seguía afectando negativamente a los aviones receptores A-10, C-17 y F-16, declaró el IG. Para entonces, ya era demasiado tarde: el servicio ya había firmado el diseño de la pluma.\nBoeing está programado para entregar 179 KC-46 durante el programa de registro y ha entregado más de 40 aviones a la Fuerza Aérea hasta ahora.\nSin embargo, debido a la deficiencia de carga axial de la pluma y otros problemas técnicos relacionados con su sistema de visión remota, el KC-46 solo está aprobado para repostar ciertas aeronaves bajo ciertas condiciones, y no está programado para estar en pleno funcionamiento hasta al menos el año fiscal 2024.\nLo bueno es que no urge.\npor Yaollisque 22/8/2021, 11:08 pm\nEl ejército de EE. UU. Ni siquiera rastrea cuántas armas pierde, y ha perdido miles\nUn informe de investigación condenatorio publicado hoy por The Associated Press detalla cómo más de 2,000 armas han desaparecido de los arsenales militares entre 2010 y 2019. Si bien el conjunto de datos estaba lejos de ser completo, lo que obtuvo el medio muestra un patrón preocupante de armas perdidas y robadas. algunos de los cuales terminaron en manos de delincuentes que los utilizaron en la comisión de delitos violentos, mientras que otros incluso fueron simplemente descartados en parques públicos.\nLa Associated Press 's de investigación se establece que, entre 2010 y 2019, estas armas desaparecieron o fueron tomados deliberadamente de una amplia variedad de sitios, entre ellos arsenales, almacenes, campos de tiro, buques de la Armada, o incluso mientras están en tránsito. Las razones citadas en el informe incluyen puertas abiertas, robo, personal de seguridad que se queda dormido o fallas en la vigilancia y otros sistemas de seguridad. Se informó que 1,504 armas desaparecieron o fueron robadas del Ejército, 211 de la Armada, 204 de la Infantería de Marina y 39 fueron categorizadas como "Otras", lo que presumiblemente incluye la Guardia Costera de los Estados Unidos y las fuerzas de seguridad del Departamento de Defensa como la Agencia de Protección de la Fuerza del Pentágono.\nSi bien la Infantería de Marina y la Marina ofrecieron sus propias cifras sobre las armas perdidas o robadas durante la última década, el Ejército y la Fuerza Aérea no proporcionaron voluntariamente a The Associated Press números exactos sobre cuántas de sus armas estaban desaparecidas, por lo que el informe se basó en Solicitudes de la Ley de Libertad de Información (FOIA) para archivos de casos penales militares, así como registros internos de armas pequeñas militares. Una de esas solicitudes de la FOIA presentadas ante la Oficina del Provost Marshal General reveló 1.303 armas de fuego perdidas solo del Ejército. La AP informó que la Fuerza Aérea fue menos cooperativa:\nLa Fuerza Aérea fue la única rama del servicio que no divulgó datos. Primero respondió a varias solicitudes de la Ley de Libertad de Información diciendo que no existían registros. Los representantes de la Fuerza Aérea dijeron que no proporcionarían detalles hasta que se procesara por completo otra solicitud de la FOIA, presentada hace 1,5 años.\nDe estas pistolas y otros sistemas de armas citados en el informe de AP , muchos de los cuales siguen desaparecidos, 1.179 eran rifles, mientras que otras 694 eran pistolas. Un total de 74 ametralladoras desaparecieron, al igual que 11 escopetas. Se informó que cerca de 100 más eran lanzagranadas, lanzacohetes o morteros.\nLa AP no especificó qué armas específicas fueron robadas o perdidas en la mayoría de los casos. Los rifles M4 se citan en algunos incidentes, al igual que las pistolas Beretta M9 . En los casos de las otras clases de armas citadas en el informe, las clases utilizadas representan una amplia gama de armas con diferentes niveles de letalidad. Los lanzacohetes, por ejemplo, vienen en formas recargables y no recargables. Las "ametralladoras" en su conjunto también representan una amplia variedad de armas, algunas de las cuales pueden disparar miles de rondas por minuto y serían absolutamente devastadoras si se usaran en un acto criminal o terrorista.\nOtras siete armas perdidas se informaron como "otras". Se desconoce qué pueden representar, o si simplemente no se pueden clasificar en función de la escasez de datos en los informes obtenidos por The Associated Press . Por la falta de claridad en el conjunto de datos, estos podrían ser casi cualquier cosa, desde un cuchillo hasta un arma nuclear.\nEl ejército de Estados Unidos también ha perdido infamemente seis de sus armas nucleares debido a accidentes aéreos u otros contratiempos. Uno de esos incidentes permanece clasificado hasta el día de hoy, pero se cree que está relacionado con la pérdida del USS Scorpion , que se hundió misteriosamente con todos los tripulantes a bordo en el Océano Atlántico Norte en mayo de 1968.\nIncluso los vehículos militares son robados de vez en cuando, como en 2018 cuando un miembro de la Guardia Nacional del Ejército de Virginia robó un vehículo de comando blindado M577 y llevó a la policía en una persecución de 60 millas. En 1995, un tanque M60A3 Patton fue robado de un arsenal de la Guardia Nacional en San Diego, luego de lo cual fue llevado a un alboroto que dejó docenas de autos aplastados antes de que la policía pudiera sacar a su conductor.\n"Las armas de los militares son especialmente vulnerables a los corruptos responsables de asegurarlas", se lee en el informe de AP. “Saben cómo explotar los puntos débiles dentro de las armerías o las enormes cadenas de suministro de los militares. A menudo, de los rangos más bajos, pueden ver la oportunidad de ganar dinero con un ejército que puede permitírselo ". La AP cita una investigación del NCIS en 2014 que descubrió que cuatro conjuntos de gatillo M4 desaparecieron del Equipo de barcos especiales Doce de la Marina, presumiblemente a la venta en el mercado negro o incluso en sitios como eBay. Estos conjuntos se pueden utilizar para convertir modelos civiles AR-15 en armas completamente automáticas.\nA principios de este año, un aprendiz del ejército huyó de Fort Jackson con una carabina M4 que usó para secuestrar un autobús escolar lleno de niños. Afortunadamente, el agresor abandonó el autobús sin dañar a nadie a bordo.\nOtras razones citadas fueron la adherencia inadecuada o insuficiente a los protocolos de seguridad, como fue el caso en la base de la Infantería de Marina Camp Lejeune, donde "las autoridades a menudo tienen una investigación abierta de armas perdidas" según la AP. El informe de la AP cita un incidente en el que una Beretta M9 fue robada de Camp Lejeune, solo para luego aparecer en una redada de drogas en Baltimore. Otro M9 perdido, tomado de un arsenal desbloqueado de la Guardia Nacional junto con seis armas automáticas, un lanzagranadas y otros cuatro M9, fue recuperado por la policía en Carolina del Sur en 2017 durante una disputa doméstica.\nEn 2017, una caja que contenía 32 rondas de lanzagranadas MK-19 de 40 mm fue robada de un tren de municiones mientras estaba en tránsito. La caja apareció ocho meses después en un suburbio de Atlanta escondido detrás de arbustos en una residencia privada. Solo quedaron 30 granadas en la caja. Los otros dos nunca fueron encontrados .\nLa AP también cita un robo en Fort Irwin en California en el que 26 AK-74 fueron robados hace una década y siguen apareciendo en manos de pandilleros en todo el estado. El Departamento de Defensa (DOD) adquiere principalmente estas armas de terceros países amigos para su uso en el entrenamiento de familiarización del Comando de Operaciones Especiales (SOCOM).\nLa AP publicó un artículo separado el mismo día que su informe de armas perdidas más grande que detalla cómo algunas de las armas perdidas de los militares robadas del Centro de Reserva del Ejército Lincoln Stoddard terminaron siendo encontradas "en una bolsa de basura en un parque del Bronx cerca del Yankee Stadium".\nAlgunas de las armas se perdieron en el extranjero, como cuando un SEAL de la Marina perdió su arma en el Líbano durante una pelea en un restaurante. Se robaron 65 Beretta M9 y nunca se recuperaron en Afganistán cuando se cortó un candado de una cerca.\nAntes de 2017, se requería que el Pentágono compartiera datos anuales sobre armas robadas o perdidas con el Congreso. Ese requisito caducó, pero algunos miembros del Congreso quieren restaurarlo, especialmente a la luz del informe de AP . El senador Richard Blumenthal de Connecticut calificó el informe de "absolutamente espeluznante" en una audiencia con la secretaria del Ejército, Christine Wormuth, celebrada el 15 de junio, el mismo día en que se publicó el informe. Wormuth le aseguró a Blumenthal que el Ejército se está tomando el asunto en serio y lo investigará. Blumenthal presionó repetidamente a Wormuth para obtener una respuesta sobre si el Ejército se comprometería o no a informar periódicamente al Congreso los datos de armas perdidas, a lo que Wormuth respondió que el Ejército "estaría abierto a un requisito de información".\nSegún una estimación de 2018 publicada por Small Arms Survey, el ejército de EE. UU. Posee unos 4,5 millones de armas de fuego. Por lo tanto, aunque 2.060 puede parecer un número pequeño, el daño potencial que incluso una de estas armas podría hacer en las manos equivocadas hace que cada una de ellas sea un caso serio. El portavoz del Pentágono, John Kirby, dijo a la AP en una entrevista que "aunque los números son pequeños, uno es demasiado", y agregó que el ejército representa de manera segura la inmensa mayoría de sus armas cada año. "Tenemos un inventario muy grande de varios millones de estas armas", dijo Kirby a AP. “Nos tomamos esto muy en serio y creemos que hacemos un muy buen trabajo. Eso no significa que no haya pérdidas. No significa que no se hayan cometido errores ".\nEl nuevo informe sobre las armas perdidas de los militares destaca los peligros inherentes al almacenamiento de armas y otros equipos peligrosos cerca de la población civil. Los delincuentes pueden irrumpir en las bases militares y en cualquier otro edificio si no se toman las medidas de seguridad adecuadas. Además, los miembros del servicio son humanos como cualquier otra persona y no son infalibles cuando se trata de errores de juicio que conducen al robo o uso indebido de armas. Existe una razón para los estrictos protocolos de seguridad en las instalaciones militares, y la investigación de AP revela que podría haber más brechas de seguridad en las instalaciones militares nacionales de las que el Pentágono cree.\nSobre todo, el último informe de AP debería ser un llamado a la acción para que el Congreso vuelva a promulgar medidas de responsabilidad que requerirían que el Pentágono comparta regularmente datos sobre armas perdidas. No debería ser necesaria una tragedia nacional para que el gobierno y los militares solucionen estos problemas, por pequeños que parezcan estadísticamente. También es importante tener en cuenta que estos datos recientes son solo los que conocemos hasta ahora, dado que la Fuerza Aérea no informó ningún dato. Las armas pequeñas también se han perdido en masa en el campo de batalla o en las áreas de combate, lo que podría hacer que el número de armas perdidas o perdidas sea mucho mayor si no se incluye ya en los datos proporcionados a Associated Press . Así que muy bien podría ser que los datos de los AP El informe es solo la punta del iceberg cuando se trata de armas perdidas o robadas.\nComo mínimo, un conjunto completo de datos a lo largo del tiempo sin duda ayudaría a mostrar la gravedad del problema.\nAdivinen donde estan esas armas. solo basta recordar aquellos que intentaron vender en nuestro pais, recien regresaban de afganistan con armas de los talibanes.\nLa cosa es que de sobra saben donde estan, pero hacer publico un informe mancharia la ya de por si imagen deteriorada del us army


Vida Festival, a por la consagración\nLa cita 'indie' de Vilanova i la Geltrú abre su convocatoria más cuidada, con Wilco como principal cabeza de cartel\nWilco, en una imagen de promoción.\nMiércoles, 29/06/2016 | Actualizada 03/05/2017 - 18:17\nSolo quedan unas horas para que llegue lo serio, pero Dani Poveda, director del Vida Festival, dice sentirse "más relajado que nunca". Con todos los abonos vendidos, el festival de Vilanova i la Geltrú ha podido llevar a cabo con comodidad toda la producción que tenía planteada: depurar esos pequeños detalles que, al final, marcan la diferencia.\nEl Vida no es mini ni macro, sino que tiene la medida intermedia ideal para poder permitirse algunos grandes nombres (este año las estrellas son Wilco) y a la vez ofrecer una experiencia agradable. Se desarrolla, en esencia, en la Masia D’En Cabanyes y su bosque cercano, en un ambiente pensado hasta el último detalle por el departamento artístico del festival.\nIntimista y cálido, hereda valores del Faraday, el festival en el germen de todo esto. Durante diez años, la organización sin fines de lucro La Medusa –de la que formaba parte Poveda– trató de suplir las deficiencias de ocio nocturno y vida cultural alternativa de Vilanova con un festival modesto pero encantador en el famoso escenario del Molí del Mar. Su problema fue el éxito. "Llegados a las nueve ediciones, vimos que la única forma de seguir adelante era profesionalizarnos", explica Poveda. "Lo dejamos en lo más alto, y quienes quisimos seguir trabajando en esto nos metimos en el Vida Festival".\nUna de las primeras referencias que llegaban a la mente cuando se estrenó el Vida fue el End Of The Road, festival de Dorset (Inglaterra) que desafía la convicción de que a un evento de estas características se viene a sufrir. El Vida apuesta igualmente por una cierta intimidad (es un festival para 10.000 espectadores), los entornos especiales para la música (un barco encallado entre árboles, una cabaña) y una zona para niños (El Nido), menos simple guardería que centro de recreo intergeneracional.\nEsto último parte de una visión idílica pero también una pura necesidad: el público adepto del pop alternativo ha crecido y, por ahora, no se ve un claro relevo generacional. "Es cierto", dice Poveda, "aunque he de decir que este año la media de edad ha bajado un poco respecto a ediciones anteriores. Ahora estamos entre los 31-32. Quizá sea porque este año traemos a más grupos de baile y electrónica [Delorean, 2manydjs, !!!], algo en lo que antes no invertíamos tanto".\nEl programa del Vida sigue una cierta lógica narrativa: por la tarde se desarrollan las actuaciones tranquilas, para dar paso en la noche a los grandes nombres y a las apuestas más enérgicas. Este año, los cabezas de cartel absolutos son Wilco, cuyo último disco ('Star wars', del 2015) augura una actuación no tan luminosa como arisca.\nOtros nombres destacados del cartel son The Divine Comedy, Manel, Unknown Mortal Orchestra, !!! (por partida doble; harán un 'showcase' gratuito el sábado por la mañana en La Daurada Beach Club), Kiko Veneno, Rodrigo Amarante, Basia Bulat… A los que se unen un puñado de nuevas promesas y un buen escaparate de las escenas catalana y estatal. Por su parte, Poveda apuesta por los héroes del indie 'belga' Balthazar (“perfectos en directo”) y el cantautor folk Villagers, al que cuesta ver por nuestros escenarios.\nLA POLÉMICA DEL MOLÍ\nEl Vida celebró su fiesta de bienvenida del 2015 en el Molí del Mar, vieja sede del Faraday. Era la idea para este año, pero han decidido desestimarla –y mover la inauguración a la Masia– a raíz del caso del Nowa Reggae, cuya licencia municipal fue anulada por el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya en base a una denuncia vecinal por ruido. Según Poveda, se debe trabajar para cambiar la normativa: "No tengo nada contra los monumentos, pero se apoya más la cultura muerta que la activa. Y se debe valorar lo que los festivales aportan a nivel de industria, su impacto económico".\nTemas: Conciertos ·\tWilco ·\tVida Festival ·\tMúsica


Se llama especia aromática a las semillas, cortezas, frutos, raíces y flores, cuya función primaria es dar sabor, aroma y/o preservar los alimentos, esta definición generalmente no incluye a las hierbas aromáticas que se refieren solamente a la parte de las hojas de la planta.\nEl orégano es una especia aromática que cuando se seca se intensifica su sabor, se utiliza como condimento para pastas, ensaladas y carnes.\nEl hotcake es un pan plano, redondo y esponjoso usualmente dulce que es preparado en un sartén, la masa base contiene leche, mantequilla, huevos, harina, levadura, azúcar, sal y opcionalmente, una especia, esencia o extracto. Suelen consumirse cubiertos de diferentes acompañamientos, como miel de maple, leche condensada, mermeladas de frutas, cajeta y mantequilla.\nEl recaudo es una preparación de jitomate, cebolla, chile, ajo y en ocasiones alguna otra hierba o especia, que sirve como base para numerosos guisos. Son indispensables en los estados de la península de Yucatán para hacer los platillos de la región. Existen diferentes tipos, como el recado negro, rojo o de especias.


«Nadia», una serie rusa sobre el crimen organizado\nLa ficción narra la venganza de una joven huérfana que trabaja para la mafia\nA partir de las 22.10 horas, AMC estrena un doble episodio de Nadia, una serie de acción rusa protagonizada por Victoria Isakova, que ya ha sido renovada por una segunda temporada.\nNadia es una mujer que se ve envuelta en el mundo del crimen organizado más oscuro tras el asesinato de sus padres, un trágico hecho que cambiará el rumbo de su vida para siempre. Ella era una joven de apenas dieciséis años cuando ocurrió el doble crimen de sus padres. Su ánimo de vengar su brutal muerte le llevará a localizar y matar al culpable de haberse quedado huérfana.\nEs condenada a casi veinte años de cárcel y la cobertura que los medios de comunicación hacen de su caso, llama la atención de la mafia, en concreto de un grupo de crimen organizado llamado El Sindicato, que le hará una oferta irrechazable: sacarla de la cárcel a cambio de sus servicios como sicaria.\nPero tras dos décadas matando, Nadia quiere acabar con sus lazos mafiosos y centrarse en su familia. Aunque esos no son los planes de la organización, que no se lo pondrá nada fácil y deberá enfrentarse a lo inimaginable para lograrlo.\nEl martes 18 la serie completa estará disponible a la carta en los servicios bajo demanda de los principales operadores de televisión (Movistar+, Vodafone TV, Orange TV y R).


Expediente Quintana Roo: Federación recorta 81MDP a Educación en Quintana Roo\nFederación recorta 81MDP a Educación en Quintana Roo\nChetumal.- La titular de la Secretaría de Educación de Quintana Roo, Ana Isabel Vásquez Jiménez, reveló que la federación ha dejado de enviar a la entidad 81 millones de pesos por el tema de la transición gubernamental.\nExplicó que esto ha generado que el Gobierno del Estado tenga que solventar pagos donde se necesita el recurso federal programado.\nLamentó esta situación que le pega de lleno al tema de la infraestructura la capacitaron a profesores pagar sueldos y el reparar escuelas.\n“No ha sido un buen inicio de año con una reforma en preparación con muy buenas intenciones pero del otro lado recortes presupuestales importantes llevamos 81 millones de pesos menos que no se han visto y que el estado ha puesto, impacta el tema de equipamiento capacitación para profesores escuelas reparación pagar sueldos prestaciones de nivel medio superior justamente la transición donde hacen ajustes y acomodos tenemos que resolver y atender”.\nAgrego, otro de los aspectos que también se verán afectados con este tipo de recortes o falta de dinero es el poner domos en escuelas pues cada uno de estos genera una inversión entre 2 y 3 millones de pesos y con esta insuficiencia presupuestal pues no se puede hacer mucho.\nSobre las reformas a la Ley de Educación, dijo que a pesar de la aprobación por parte del Senado de la República a una serie de modificaciones constitucionales que echan abajo la reforma educativa, aún falta que se aprueben en el Congreso de la Unión, señaló la secretaria de Educación de Quintana Roo, Ana Isabel Vásquez Jiménez.\nPero además serán necesarias reformas a leyes secundarias en la materia por lo que es posible que la reversión de la llamada reforma educativa, aprobada en el sexenio pasado, no se aplique por lo menos en un año.\nVásquez Jiménez admitió que hay decenas de profesores que se encuentran en la incertidumbre laboral puesto que aún no han sido colocados en los niveles que ganaron desde hace tres años por falta de la aplicación de los exámenes de permanencia por parte del Instituto Nacional para la Evaluación de la Educación.


FM La Milagrosa festeja 8 años al aire – FARCO\nFM La Milagrosa festeja 8 años al aire\nFM La Milagrosa trabaja en conjunto con Centros Comunitarios, Asociaciones Civiles, Iglesias, Comisiones Vecinales, entre otros, y se define como un grupo de personas de múltiples orígenes afirmando que “allí es donde radica una de nuestras riquezas a la hora de programar nuestros espacios radiales”.\n“Somos comunicadores comprometidos con lo popular y lo comunitario. Queremos difundir otros eventos, contar otras historias, dar cuenta de otros personajes, que no son tomados encuenta realmente. De esta manera difundir nuestra cultura. Somos comunicadores comunitarios y llevamos la solidaridad como estandarte y la alegría como bandera”, cuentan como presentación de este proyecto comunicacional integrante de FARCO.\nPrevious FARCO participó en Encuentros provinciales de Comunicación Comunitaria en Jujuy y Santa Fe\nNext FARCO en el I Congreso de Comunicación Popular en La Plata


DETRUSITOL SR (Anticolinérgico, Antimuscarínico) - Laboratorio PFIZER\nCada cápsula de liberación prolongada para administración oral contiene tartrato de tolterodine 4 mg correspondientes a 2,74 mg de tolterodine..\nPara el tratamiento de la hiperactividad vesical con síntomas de urgencia, frecuencia, polaquiuria, o incontinencia de urgencia.\nUsar con precaución en los siguientes pacientes. En riesgo de retención urinaria. En riesgo de disminución de la motilidad gastrointestinal. Con deterioro de la función renal. Con Miastenia Gravis. El efecto del tolterodine 8 mg/día no fue tan pronunciado como el observado después de cuatro días de dosificación terapéutica con el controlador activo moxifloxacina. No obstante, los intervalos de confianza se superpusieron. Estas observaciones deben ser tenidas en cuenta para tomar decisiones clínicas de prescripción del tolterodine en cápsulas de liberación prolongada a pacientes: Que tienen prolongación congénita o adquirida del QT. Que están tomando medicamentos antiarrítmicos de Clase IA (p.ej., quinidina, procainamida) o Clase III (p.ej.,amiodarona, sotalol).\nFrasco de 30 Cápsulas de liberación prolongada Registro Sanitario: INVIMA 2012M-0001173-R1.


Trastornos de alimentación | Conceptum Fertilitat\nTrastornos de alimentación y Embarazo: complicaciones gestacionales según el tipo de TCA\nLos trastornos de la alimentación pueden provocar una mayor dificultad para quedar embarazada. Además, durante el embarazo pueden ocasionar problemas a su bebé, como el nacimiento prematuro. Te explicamos cómo detectarlo a tiempo y qué puedes hacer si quieres una gestación sana.\nLos trastornos de la alimentación son graves problemas de salud que incluyen emociones, actitudes y conductas extremas sobre el peso y los alimentos. A las mujeres con estos trastornos por lo general no les gusta su cuerpo y pueden tener un temor intenso de aumentar de peso. Esos sentimientos pueden causar estrés y conductas riesgosas de alimentación (como atracones de comida y vómitos), que pueden perjudicar la salud de la mujer y causarle problemas durante el embarazo.\nTrastorno por atracón. Las mujeres con este trastorno comen en exceso, pero no se purgan después. Comer desenfrenadamente puede dar lugar a problemas de salud relacionados con la obesidad, como alta presión arterial y diabetes.\nOtros trastornos alimentarios o de la ingestión de alimentos especificados (OSFED). Las mujeres con OSFED pueden tener algunas características, pero no todas, de otro trastorno de la alimentación. Por ejemplo, pueden purgarse, pero no comer por atracón, o pueden tener características de anorexia, pero con un peso normal. Los problemas de salud causados por los OSFED dependen de las características de los trastornos de la alimentación que tiene la persona.\nProblemas durante el embarazo asociados a los trastornos de alimentación\nSi tiene anorexia o bulimia, tal vez tenga bajo peso (no pesa lo suficiente) antes del embarazo o no está aumentando suficiente peso durante el embarazo. Usted corre más riesgo que otras mujeres de tener: nacimiento prematuro (antes de las 37 semanas de embarazo), bebés con bajo peso al nacer, nacimiento sin vida o muerte al poco tiempo de nacer, aborto espontáneo (antes de las 20 semanas de gestación, sobretodo en el caso de mujeres con bulimia).\nSi padece de un trastorno por atracón, tiene más probabilidades que otras mujeres de sufrir complicaciones del embarazo por obesidad. Las complicaciones del embarazo relacionadas con la obesidad incluyen: diabetes gestacional, hipertensión arterial, el nacimiento de un bebé muy grande que pueda lastimarse durante el parto y necesidad de nacimiento por cesárea.\nPor ello, es crucial que si tiene un trastorno de conducta alimentaria (TCA) y está pensando en quedarse embarazada, comente el caso siempre con un profesional para mejorar sus posibilidades de embarazo y tener un bebé sano, aumentar la cantidad de peso durante el embarazo o evitar riesgo de recaída, en caso de que haya tenido un TCA en el pasado.\nSea cuál sea tu condición, puedes contactarnos y explicarnos qué es lo que te preocupa. Nuestro equipo de profesionales va a estar a tu lado durante todo el proceso de maternidad y van a ayudarte para que este camino sea el más sano posible.\nPrevAnterior¿Cómo saber si la próstata se está haciendo grande y cómo aliviar los síntomas?\nSiguienteMosaicismo embrionario: qué es, cómo se desarrolla y qué hacer con embriones mosaicoNext


Raquetas de Nieve + Tren de la Naturaleza, OFERTA Madrid\nRaquetas de Nieve + Tren de la Naturaleza\nOpciones: 30 euros/persona (IVA incluido)\nSituación: Salida desde la Estación de Tren de Chamartín\nCuando el invierno cubre todo de nieve, no nos queda más remedio que utilizar técnicas nórdicas para desplazarnos. Esquí de montaña, esquí de fondo y raquetas de nieve son las posibilidades que tenemos. En este caso utilizaremos las raquetas de nieve para conocer algunos de los rincones más bellos de la Sierra de Guadarrama: Las Laderas de Siete Picos y los pinares de Valsaín.\nRecorreremos parte del Camino Schmid, ascenderemos a Siete Picos. Allí haremos un descanso para comer algo. Durante el retorno tendremos oportunidad de probar nuestras raquetas fuera de los caminos más frecuentados, a través del bosque, donde comprobaremos realmente la utilidad de las raquetas de nieve para andar en invierno.\n•\tExplorar con raquetas nieve las montañas nevadas del PN Sierra de Guadarrama.\n•\tConocer un bosque con historia: el Pinar de Valsaín.\n•\tOlvídate del coche. ¡Nos movemos en tren!\nLa Sierra de Guadarrama, perteneciente al Sistema Central, se encuentra situada entre los macizos de Ayllón y Gredos. Pertenece a las provincias de Madrid, Segovia y Ávila y su divisoria de aguas está entre las Cuencas del Duero y del Tajo. Su cumbre más alta es Peñalara, con 2428m.\nSu vegetación se caracteriza por la abundancia del Pino Silvestre, robledales de rebollo y encinares en las zonas más bajas, así como una fauna diversa como jabalís, ciervos o corzos.\nNos encontraremos con el guía en la estación de tren de Chamartín, para poder subir al puerto haciendo uso de la línea de Cercanías. En Cercedilla realizaremos un transbordo para finalmente llegar al puerto de Navacerrada donde recogeremos el material técnico necesario para emprender nuestra actividad. Allí nos dará las primeras instrucciones de seguridad y técnica. Y partiremos a realizar nuestra ruta, que, según las condiciones climatológicas, podrá variar, aunque de forma general, se desarrollará por parte del Camino Schmid y Siete Picos. En Siete Picos haremos un descanso para reponer fuerzas. Durante el retorno tendremos oportunidad de probar nuestras raquetas fuera de los caminos, a través del bosque, donde comprobaremos realmente la utilidad de las raquetas de nieve para andar en invierno.\n• Ropa de montaña cómoda para caminar.\n• Ropa de abrigo e impermeable (imprescindible)\n• Botas de montaña (Imprescindibles)\n• Guantes impermeables y gorro\n• Mochila de 30 litros de capacidad.\n• Cantimplora o botella para el agua y comida para picar.\n• Gorro y guantes de repuesto\n• Crema para el sol y para los labios\nUna ruta en raquetas sin necesidad de subir el coche hasta el Puerto de Navacerrada.\nActividad: Raquetas de Nieve + Tren de la Naturaleza\nPrecio: 30 euros/persona (IVA incluido)\nDuración: De 8.00h a 16.30h.\nIncluye: Guía de Montaña, Material técnico necesario (raquetas y bastones), Seguro de accidentes y RC, billete de tren i/v desde Chamartín. No incluye: Comida.\nSiete picos, Tren de la naturaleza, Raquetas de nieve en la sierra de guadarrama, Raquetas de nieve en madrid, Raquetas de nieve cerca de madrid, Raquetas madrid, Raquetas sierra de guadarrama, Sierra de Guadarrama, Madrid,


Luis Munguía, el verdadero rostro del cinismo y la desvergüenza\nBy admin on 25 marzo, 2019 Opinion\nLuis Munguía y Magaly Fregoso.\nCuando aquella zacapela en La Aurora a la víspera de la elección interna de la cual los priistas elegirían a su candidato a la alcaldía, los simpatizantes de Javier Bravo se acuerdan la beligerancia de Luis Munguía y un grupito de chamacos pillados en la compra de votos a cambio de despensas. El trabajo sucio de los ahora mochilistas hicieron de aquel proceso interno un cochinero.\nLuis Ernesto Munguía González se fogueó entre priistas. Fue uno de los que rompieron la regla de oro y el acuerdo de no recurrir a reparto de despensas. Sin embargo, con singular alegría le ayudó a José Luis Díaz Borioli y retacaron un departamento de La Aurora y de ahí, dizque con discreción, planearon la operación. El empresario y dueño del emporio de hospitales CMC, Jorge Villanueva fue quien los pilló.\nEn aquellos tiempos, hace 13 años, Luis Munguía incursionó en el Partido Revolucionario Institucional al lado de Magali Fregoso Ortiz, Héctor Briseño Navarro, Vincent O´Halloran Lepe, Alonso Bravo Amaral, Rosalío Villaseñor.\nAl PRI llegaron presumiendo la creación de un grupo bautizado “expresión joven”. Es el antecedente del grupo conocido como “perfil joven” que se dio a conocer ya en la campaña de Ignacio Guzmán García, tres años después del zafarrancho de La Aurora.\nYa para el 2012 el “perfil joven” de Luis Munguía sufrió su tercera mutación. Después de aparecer de tres colores entre enero y marzo de 2006 y de azul en todo el semestre de 2009, la figurilla de Munguía era color naranja.\nSaltar cada tres años de un partido a otro y en tres procesos distintos describe a Luis Munguía como un político que no sabe honrar su palabra y no sabe de lealtades. Ya de principios y convicciones ni hablamos. Como político se asemeja a una figurilla kafkiana.\nCuando aquella campaña del 2012 el discurso de Ramón Guerrero, repetido por Luis Munguía y su pandilla en sus visitas a domicilio, fue la corrupción de los priistas. Ya para la campaña del año pasado, los dos fueron desarmados de su discurso. Ramón “el mochilas” Guerrero sufrió su más dolorosa derrota electoral. Perdió ante la desconocida Lorena Jiménez de Morena. Munguía tuvo mejor suerte. Se le pegó en la campaña a Arturo Dávalos y por una pizquita pudo derrotar al moreno Bruno Blancas. La diferencia fue tan estrecha que el moreno pudo ser diputado local por repechaje.\nMunguía, a diferencia de “el mochilas”, de Dávalos, de casi todos los naranjas, se hizo en el PRI y ahí aprendió los vicios y mañas que desde el MC decía combatir pero que ya sin pudor y sin memoria los aplica todos los días.\nA Munguía no le gusta gastar su dinero en las campañas. Prefiere gastar el dinero ajeno, particularmente el dinero del pueblo. Alguna vez ordenó trabajos en un taller municipal pero cuando en una camioneta oficial trasportaba sus armazones de metal del taller a una casa familiar otra vez fue pillado infraganti. No es invento de nadie. Una de sus compañeras regidoras lo sorprendió y hasta fotos captó. La camioneta estaba estacionada con los armatostes frente a la finca 467 de la céntrica calle Juárez. Fue una desvergonzada. El cargador fue Javier Navarro, el motejado como “el culichi”.\nEn la época que fungió como diputado federal Munguía construyó una red de “casas productivas” a lo largo y ancho de la ciudad. Ofreció ciertos cursos o talleres de capacitación semanales diversos, pero al cabo de unas cuantas sesiones la actividad se redujo a nada y las abandonó. En la calle Pelícanos de Los Tamarindos de Ixtapa, solo fue a inaugurar y nunca regresó. Ahí, ni una mosca en la finca. En Las Palmas le rentó a una señora de edad su casita en la calle Constitución, ahí atrás de la plaza, y cuando la desalojó no le pagó la renta, alrededor de 13 mil pesos. No fue capaz ni de pagar el agua, ni la luz de enero, febrero y marzo del año pasado. Y eso que estaba por empezar la campaña para la diputación local. Allá en Las Palmas tiene fama de ser un mala paga pero también de abusivo pues estafó a una señora entrada en años.\nLuis Munguía, pese ser joven de la política, parece haber sido picado desde muy joven por el virus de la sinvergüenza. Sus biógrafos nos dicen que se desvió su paso por el PRI. El arquitecto es un auténtico bebesaurio.\nEs ahora que el gobernador Enrique Alfaro tomó el control del Seapal que Munguía deja ver su rostro de ser un auténtico granuja. Se subió a la nómina y a través de esa vía literalmente le birla dinero al pueblo para destinarlo a su proyecto personal. Ahí están acomodados piezas claves del engranaje mochilista y todos perfectamente aceitados para empujar la máquina naranja.\nPara consolidar su aspiración de ser candidato a la alcaldía Munguía no repara en nóminas ni en presupuesto del gobierno estatal. Se apoderó ya de las plazas en instituciones educativas con soporte estatal, destacadamente el Instituto Tecnológico de Puerto Vallarta. Ahí despacha en la oficina principal, Oscar Daniel Zamora Jiménez, el del mote “winnie pooh”. Díganme si no son fichitas. Recién pudimos acceder a un análisis de saldos contables y hallamos que el director del Tecnológico de Puerto Vallarta tiene un adeudo por saldar por un monto total de 1 millón 568 mil pesos. A juicio nuestro, el muchacho enmochilado, porrista número uno de Munguía, no ha podido probar ni justificar el destino ni dónde se gastó ese dinero. Ese dinero se lo gastó “el winnie pooh” a su paso por el Instituto de los Jóvenes, en el gobierno presidido por “el mochilas”. Ya tendremos tiempo para orear a detalles lo del dinero “perdido” por el Winnie del Tec de Vallarta.\nLa trama para ocultar recursos distraídos desde el Seapal y reforzar la campaña de Munguía inicia desde el momento de la contratación del holding “oficial” de Alfaro especializado en medios de comunicación imagen y publicidad. El brutal daño de “concesionar” a La Covacha, Gabinete de Comunicación, Euzen Consultores y a Indatcom S.A de C.V. se evidenció cuando la emergencia ambiental ocurrida al reventar el drenaje. El tiradero se aguas negras a canales y venas del estero El Salado se prolongó al retardar la compra de la pieza dañada en Guadalajara.\nLa Covacha, Euzen e Indatcom le manejan al Seapal todo lo relacionado a la publicidad. Son los “voceros” oficiales de Alfaro. Allá en Guadalajara se decide a quién se le paga publicidad. A los medios elegidos sugieren también dar buen trato a Munguía, e inclusive, hacer suyo el proyecto político. No se reflejan avances pero los “acuerdos” comerciales ya están amarrados. Más allá de los imperdonables yerros cometidos desde el Seapal en el área de la comunicación, producto todo de la arrogancia del vocero Osvaldo Granados, cuando la crisis por el derrame de las aguas negras, los constructores de imagen parecieran haber privilegiado la imagen de Munguía por encima de la imagen del Seapal.\nAcá en Puerto Vallarta, Munguía ya nada hace en lo oscurito. Cuando lo de los armatostes construidos en un taller del municipio y su traslado a su casa a dos cuadras de la presidencia municipal. Empezó en el PRI comprando votos con despensas y desde esos tiempos, no tenía vergüenza. Todo lo hacía a ojos del pueblo.\nHoy, medio pueblo lo ha escuchado presumir a Munguía que en el Seapal y todas las nóminas del gobierno del estado, nomás sus chicharrones truenan. Y es cierto, en las principales oficinas del Seapal y de la UNIRSE, ya despachan piezas comprometidas a su proyecto. Salvo algunas excepciones, todos son recomendados de él.\nQuién sabe si el método del sistema clientelar del cual se ayudó el PRI para perpetuarse por 70 años en el gobierno federal es lo más efectivo en estos tiempos. Lo cierto es que se trata de otra forma de “patrocinio de lealtad” que a nivel federal aplica el gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Al fin y al cabo, el tabasqueño también se hizo en el PRI.\nPor cierto, cuando “los Pacos” Sánchez ofrecieron a Carlos Lomelí y al dirigente estatal de Morena Hugo Rodríguez Díaz una reunión en el Salón César, consignamos en este espacio que en ese lugar fueron vistos varios empleados del Seapal. Fueron Dalia Margarita Gutiérrez Vargas, antigua secretaria de dirección y jefa de la oficina en El Pitillal de la paraestatal, e Isidro Gilberto Hernández Cárdenas, en su jefe del taller. Los dos fueron leales a César Abarca y al PRI. Citamos el dato por qué nos han reiterado que Munguía y su equipo de campaña andan preocupados por haber confirmado que a últimas fechas han perdido seguidores. Que analizan cerrar pinzas y exigir lealtades. Se trata de recordarles que pellizcar a la nómina es obligatorio juramentar lealtad total al proyecto. ****** Vaya declaración del alcalde Arturo Dávalos Peña. Que el gobernador Enrique Alfaro le pidió aclarar ante la prensa que él –Alfaro- no le quitó los 650 millones de pesos a Puerto Vallarta, que fue Andrés Manuel López Obrador. Que él no está jalando los pechereques para la línea 3 del Tren ligero. Total, en una de esas y viene el presidente de la república y jura que él no metió las manos para mover ese dinero que iría a las colonias populares. Ni modo, nadie quiere agarrar las papas calientes. Ya ahora ni la diputada federal Morena, Lorena Jiménez quiere saber nada del tema. Ah!, como para reivindicarse, Alfaro le prometió a Dávalos que irá hasta la capital del país para tratar de no dejar en el desamparo a Puerto Vallarta. Que endeudarse y vía préstamos hacer las obras proyectadas sería la última opción. ****** Los muy austeros amigos “morenos” convocaron como en calidad de urgencia a una rueda de prensa en el restaurante de Marina Vallarta, La Terraza de Roma. Eso ocurrió el viernes pasado. Previa aclaración de que “yo no tengo nada que ver, solo es un favor”, la asistente de la regidora de Morena Laurel Carrillo, Fátima Enciso llamó a sus amigos periodistas dos horas antes de la charla. Este dato es revelador. Se anunció la creación de una agrupación política Frente por la Cuarta Transformación con el plan final de convertirlo después en partido político. El objetivo único es impulsar la 4T. Y pues eso harán, eso serán, porristas de Andrés Manuel López Obrador y apéndices de Morena. Se llama Luis Miguel Chávez Barriga quien hace el trabajo y la meta es constituir un nuevo partido político. Pero ¿“los morenos” se proponen constituir un nuevo partido político?. Como así lo dijeron, eso es. Los morenos siguen los pasos dados por los priistas, que crearon diversos partidos satélites. El PVEM, el PANAL, el PT y otros partidos desde su origen sirvieron al PRI. Morena sigue sus pasos. El ex rector del CUC, Javier Orozco no nos dejará mentir. Él estará al frente de esa cosa y que nadie se diga asombrado si ahí aparece la comadre de Laurel Carrillo, Jhovanee Monje. ******* Considerábamos ofrecer amplios detalles pero ya al final, y nomás para dejar descansar a nuestros tres lectores, optamos por solamente plantear la interrogante: ¿A cuál regidor lo podría abandonar su asistente en los siguientes días? Como no hay pechereques acá, pos no hay apuestas. En los siguientes días, les ofreceremos amplios detalles.\nVistas de esta noticia: 39\nTags: El verdadero rostro de MunguíaLa nómina estatal a su servicioLuis Ernesto MunguíaPolítico sinvergüenza y desleal\nPrevious ArticleApoya Jaime Cuevas al sector pesquero\nNext Article Policías recuperan vehículo con reporte de robo


Art2key: Mes de Ilustradores: Marina Ortega Lorente\nOs quiero dar dos noticias hoy. La primera es que, si os habéis dado cuenta, ¡este blog ha llegado finalmente a los 100 seguidores! ¡Muchas gracias a todos y a ese seguidor que ha puesto la guinda! Estoy muy contenta por ello, tanto que me estoy pensando en organizar un sorteo, ¿de qué os gustaría? ¿Hago una encuesta?\nLa segunda es....\nUna ilustradora llamada Marina Ortega Lorente. ¿A que no os suena raro el nombre? ¿A que no? Se trata de una a una apasionada artista española de ilustración digital y de concept art, especializada en props y ambientes, escenarios, para videojuegos.\nHa trabajado para Games Workshop, Iction Games, Uncle Frank Productions Ilanimation Studios Limited, entre otros. Actualmente trabaja para Pixelbomb Games en Manchester (Septiembre 2015) y ha ganado el 1º premio de CGMaster Academy (2016). Vamos, una bomba de artista que no para de moverse y querer mejorar, en desarrollarse. Además, os puedo contar que es una chica muy simpática con la que se puede hablar, humilde y honesta. En definitiva, una mujer con mucho potencial como persona y artista que no os debéis perder.\n¿Pero qué os voy a contar yo? ¡Mirad qué trabajos hace!\nPodéis contactar con ella en este email:\nY aquí tenéis su página web con su CV:\nArt of Marina Ortega\nLinks: Linkedin, Twitter, Facebook, Artstation, Tumblr\nEntrevistas: Mookychick, CGMA Cg Master Academy\nMarta Rodríguez 29 de septiembre de 2015, 11:06\nNo la conocía, la verdad. Pero me ha encantado los escenarios. Una maravilla.\nPaola Rizo 29 de septiembre de 2015, 12:20\nNo la conocía, pero me ha gustado muchísimo su estilo. Realmente es propia de videojuegos. ¡Mola! Gracias por descubrírnosla ^^\n¡Y sí! Felicidades por esos 100 seguidores =D\nSi te animas con un sorteo, elige lo que quieras. Yo votaría por un dibujo tuyo... o algo así ^^\nAnónimo 30 de septiembre de 2015, 3:34\nLa verdad es que no la conocía y me han gustado mucho sus ilustraciones :D\ndios estan brutales las imagenes la verdad y felicidades :DDDD\nMeg 30 de septiembre de 2015, 18:04\nEl mundo de la ilustración nunca dejará de apasionarme... ¡Pues es muy buena! Sobretodo las de The Wolf Among Us, que es de los que más conozco (Y aún tengo pendiente hacerme el juego, tiene delito). Le echaré un vistazo a sus otras ilustraciones, van muy con mi estilo.


Enviar Canastas de regalo a Castelnuovo scrivia Italia - 579 canastas para su entrega en Italia\nCanastas de regalo a Castelnuovo scrivia\nCanastas de Regalo a Castelnuovo scrivia Italia\nEntrega de Canastas de regalo a Castelnuovo scrivia, Italia está disponible\nEntrega de Canastas de regalo a Castelnuovo scrivia\nServicio de Canastas de Regalo en Castelnuovo scrivia\nTiempo de Entrega más Cercano en Castelnuovo scrivia\nEnviamos a cualquier dirección en Castelnuovo scrivia\nEl Cielo es el Límite con entrega en Castelnuovo scrivia Italia\nGerberas de Alegría a Castelnuovo scrivia Italia\nDúo Irresistible Entrega a Castelnuovo scrivia Italia\nOrdene regalos a Castelnuovo scrivia! Enviar canastas de regalos de cumpleaños o canastas gourmet a Castelnuovo scrivia para cualquier ocasión es fácil con CanastasdeRegaloInternacionales.com. Estar lejos no significa que no puedas ser más parte de la celebración. Ya sea que tenga familiares en el ejército, amigos que se mudaron al extranjero o seres queridos que viajan a menudo, puede enviarles su amor y cálidos deseos en su cumpleaños, días festivos y otras ocasiones especiales con solo hacer click en un botón. Simplemente elija su regalo favorito entre cientos de opciones disponibles, agréguelo a su carrito de compras, pague en línea de manera fácil y segura, y su exquisita canasta de regalos llegará a su destinatario a tiempo para las festividades.\nNos especializamos en la entrega local de canastas de regalo a Castelnuovo scrivia, Italia y miles de ciudades en todo el mundo. Cuando usted ordena canastas de regalo con nosotros a Castelnuovo scrivia, tiene garantizada una entrega rápida y una hermosa presentación sin tener que preocuparse por los atascos de aduanas, por los impuestos o aranceles. Es un mundo grande, y a veces nuestros amigos y familiares terminan en los rincones más lejanos de la tierra. Pero la distancia no significa que tenga que perderse esos momentos especiales con las personas que le importan. Hágales saber que recuerda su cumpleaños o aniversario, esté allí en espíritu durante las vacaciones o simplemente recuérdeles cuánto le importa, sin importar cuán lejos ellos estén. Revise todos los regalos disponible para su entrega en Castelnuovo scrivia. Envíe la canasta de regalo perfecta a Castelnuovo scrivia, Italia para sus seres queridos.\nChocolate y coñac: Corazones Apasionados enviado a Castelnuovo scrivia Italia\nCanasta de Placeres Clásicos enviado a Castelnuovo scrivia Italia\nAmistades y Vodka Entrega a Castelnuovo scrivia Italia


Inicio internacional zona hotelera\nLa ciudad más Poblada del Estado de Quintana Roo, Península de Yucatán, México lo que la convierte en la destino más visitado por turísticas, gracias a su amplia oferta en Infraestructura Hotelera, sus playas de arenas blancas y su mar de aguas cristalinas. Sin embargo no solo eso son sus principales atractivos, en resumen: Es un Destino PERFECTO pues resaltamos sus Servicios de Calidad y excelente atención para el Turística.\nMás allá de lo anteriormente mencionado, la Península de Yucatán es un destino con mucho, mucho contenido Cultural, Arqueológico y Autóctono de México, ¿Sabías que cuenta con una de las 7 maravillas del mundo?; por tal motivo te invitamos a que conozcas nuestros planes diferenciales por ciudades inmersas dentro de todo el Estado de Quintana Roo para que te contagies del misticismo de los Mayas, la alegría de los Mexicanos y VIVAS UNA EXPERENCIA INNOLVIDABLE!!\nBásico - P.V.P - U$\nTiquete Aéreo ida y regreso desde Colombia.\nAlojamiento 3 noches en Hotel Categoría STANDAR\nAlimentación SOLO DESAYUNO\nAlojamiento con Sistema de Alimentación Todo Incluido.\nP.V.P - U$\nPlata - P.V.P - U$\nAlojamiento 3 noches en Hotel Categoría Intermedia\nAlojamiento con Sistema de Alimentación Solo Desayuno.\nOro - P.V.P - U$\nAlojamiento 3 noches en Hotel Categoría Superior\nDiamante - P.V.P - U$\nAlojamiento 3 noches en Hotel Categoría LUJO\nCondiciones y Especificaciones.\nPresupuestos para viajes en Temporada Baja (Febrero a Noviembre).\nSolo se garantiza el precio con la reserva y pago.\nEn el momento de aprobación de presupuesto y acuerdo de pago, se envía la lista de Hoteles para ser escogido a su gusto.\nPrecios para Temporada Alta (Diciembre 15 a Enero 15 y Semana Santa)\nPrecios para Temporada Media (Junio 15 a Julio 15 y Semana de Receso Escolar Octubre).\nAbordar Viajes & Turismo SAS con registro nacional de Turismo No 23087 del Ministario de Comercio, Industria y Turismo, intermediario de este programa; se hace responsable de los productos y del cumplimiento de los servicios descritos en cada programa de acuerdo a lo estipulado en la Ley300 de 1996 y el DR 1075/97. Aplican condiciones y restricciones para cada tarifa pubilicada según su vigencia y politicas del proveedor final. Mayor información dirigirse al programa donde encontrara todos detalles.