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Redes y Becas – Centro de Estudios Filosóficos\nBecas en Alemania (7)\nConvocatoria: del de de 28/04/2016 al de de 17/06/2016\nEn el marco del convenio recientemente celebrado, el Katholischer Akademischer Ausländer-Dienst (KAAD) y la PUCP cofinancian becas de maestría, doctorado, estancia de estudios doctorales y estancias de investigación posdoctorales en centros de investigación o universidades de Alemania para profesores… ver más »\nPostgrado - Alemania\nBecas STIBET para estudiantes de doctorado en la PUCP\nConvocatoria: hasta el\nGracias al convenio entre la Pontificia Universidad Católica del Perú y la Red Germano-Latinoamericana de Investigación y Doctorado en Filosofía (FILORED), los estudiantes de doctorado de nuestra universidad pueden postular a la segunda convocatoria de las becas STIBET para realizar una estancia… ver más »\nBecas postdoctorales de la Universidad de Bremen\nLa Universidad de Bremen y el programa COFUND de la Comisión Europea ofrecen becas postdoctorales para investigadores, tanto jóvenes como experimentados. Estas becas incluyen sueldo competitivo, financiamiento para los proyectos de investigación de los becarios y puestos temporales de enseñanza. Se… ver más »\nBrandenburg Research Academy and International Network (BRAIN)\nBRAIN es un programa desarrollado por el Ministerio de Ciencias, Investigación y Asuntos Culturales de Brandeburgo junto con todas las universidades de Brandeburgo y es cofinanciado por el Programa Marie Curie de la Unión Europea. Este año, BRAIN ofrece diez becas postdoctorales de dos años de duración… ver más »\nPrograma de Becas de Intercambio Cultural Alemán-Latinoamericano (ICALA)\nICALA ofrece becas dirigidas a profesores, asistentes de cátedra y grupos semejantes de intelectuales, clérigos o laicos vinculados a la Iglesia Católica. Los postulantes deberán estar académicamente acreditados y su investigación deberá enmarcarse dentro de los objetivos de ICALA. Es necesario… ver más »\noferta periódica - Alemania\nPrograma de Becas de la Fundación Alexander von Humboldt\nConvocatoria: del de julio de 07/01/2013 al de de 30/06/2015\nLa Fundación Alexander von Humboldt ofrece becas a postdoctorandos altamente cualiﬁcados e investigadores con experiencia, de todas las áreas de conocimiento, provenientes de países en vías de desarrollo o países emergentes (excepto China e India). Para postular debe presentar una solicitud… ver más »\noferta periódica - Postgrado - Alemania\nLos programas del DAAD están enfocados a invitar a las jóvenes élites extranjeras a estancias de estudio o de investigación en Alemania, fomentar el carácter internacional y la fuerza de atracción de las universidades alemanas y apoyar a los países en desarrollo del hemisferio sur y a los países… ver más »


Voraz incendio consume fábrica de camas y colchones en San Pedro Sula | Proceso Digital\nVoraz incendio consume fábrica de camas y colchones en San Pedro Sula\n16 de octubre de 2013 - 8:27 am\nSan Pedro Sula – Un voraz incendio ocurrido la medianoche del martes, consumió en su totalidad una fábrica de camas y colchones, localizada en el barrio La Guardia de San Pedro Sula, norte de Honduras, se informó hoy.\nEl mayor Jiménez del Cuerpo de Bomberos indicó que la conflagración se extendió hasta la avenida Nueva Orleans y calculó que se consumieron por lo menos, cinco mil metros cuadrados que abarca la fábrica.\nSe trata de la empresa Foam de Honduras. “Esto está totalmente consumido porque fue un incendio rápido porque cuando los bomberos vinieron esto estaba totalmente coronado en llamas y eso que nos desplazamos rápidamente porque estamos a media cuadra de donde funcionaba la fábrica”, indicó Jiménez.\nSeñaló que aunque los Bomberos no tienen todavía un informe oficial sobre las causas del siniestro, un guardia de seguridad de la fábrica les contó que antes del incendio se escuchó un fuerte estallido a eso de las 12:00 de la medianoche, pero esa versión tiene que ser confirmada.\nIndicó que las pérdidas son millonarias, pero se ha confirmado que la empresa estaba asegurada con una firma internacional.\nDetalló que para sofocar el las enormes llamas, participaron unos 50 apagafuegos pues participaron miembros del Cuerpo de Bomberos de Villanueva, La Lima y Choloma así como unidades de San Pedro Sula.\nAgregó que siempre que se desata un incendio de grandes proporciones, siempre acuden unidades y equipos que están alrededor de la conflagración para reforzar y hacer un frente común.


Ron Bacardí Añejo 1 L | Soriana\nRon Bacardí Añejo 1 LID1062686\nSi lo tuyo es hacer de la fiesta una mezcla perfecta, el Ron Bacardí Añejo 1 litro en botella será tu aliado perfecto para preparar una gran variedad de bebidas, desde una cuba, un daiquiri o hasta un mojito. El Ron Bacardí Añejo 1 litro es una bebida alcohólica de cuerpo delicado y de origen cubano obtenida a partir de la caña de azúcar y sometida a un proceso de fermentación, destilación y envejecimiento que deleita todos los sentidos.\nEl Ron Bacardí Añejo 1 litro es una bebida que tras un proceso reposado en barricas de roble blanco a lo largo de tres años logra una personalidad auténtica al alcanzar una consistencia única. Además, por su estar elaborado con chabacanos y ciruelas, permite disfrutar de un dulce sabor y aroma frutal, y por contener toques de miel y nuez moscada, el ligero sabor a roble enamorará cualquier paladar.\nEl Ron Bacardí Añejo 1 litro al ser una bebida alcohólica sofisticada y de autenticidad latina se puede mezclar con otras para conseguir la suavidad del ron y el exquisito sabor cálido. El Ron Bacardí Añejo 1 litro es ideal para elaborar una gran cantidad de bebidas preparadas, cócteles preferidos, tomarlo en las rocas pero sobre todo para disfrutar de su añejamiento en reuniones y fiestas de gran personalidad y carisma. Se recomienda tomar el Ron Bacardí Añejo 1 litro con moderación.


Mejores Anillos Matrimonio | OFERTAS 2021\nLos cojines anillos matrimonio son complementos únicos que gozan de una popularidad increíble en toda la red, piezas que se diferencian por su diseño tan exclusivo, hechos con metales y pequeñas piezas con una calidad altísima y con ofertas que no podemos dejar escapar.\nHemos escogido una lista increíble, donde tienes la ocasión de seleccionar complementos realmente sensacionales, que se acoplará de una manera única con tu carácter.\nFLAMEER Boda Anillo de Matrimonio...\nWedding Square Funda de almohada de...\nAngel Square Funda de almohada con...\nAlmohada Anillo de Boda - Regalo...\nRuYunLong Anillo de Flores Cuadrado...\nEpinki Anillo de Boda para Mujer,...\nCHGNYLL Cojín de Anillo de Boda,...\n¿En qué sitio online comprar cojines anillos matrimonio online?\nEn los tiempos que corren aparecerán decenas de páginas web específicas especialmente dedicas a vender bisutería donde comprar cojines anillos matrimonio, pero en nuestra web hemos empleado las horas necesarias para maravillarte con un catálogo sensacional, con opiniones positivas contrastadas por parte de otros compradores.\nDescubre esta categoría de nuestra tienda online donde descubrirás marcas con una reputación excelente de cojines anillos matrimonio para adquirir, siempre te incitamos por un vendedor que nos de seguridad en el proceso de compra.\nComprar cojines anillos matrimonio de calidad online\nDisponemos de determinados factores que necesitamos examinar y tener en cuenta en el momento de comprar cojines anillos matrimonio online, y que disponga de características exclusivas con una excelente calidad, y con ofertas que no podemos dejar escapar, para conseguir un accesorio de moda ciertamente un accesorio de moda exclusivo.\nUn lugar único con abundantes tipos a elegir con anillos realmente interesantes, las marcas más populares del sector de la joyería incorporan piezas que se hallan entre las más gloriosas en el mundo de la bisutería, equipando una 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excepcional.\nOtros de los anillos que más pedimos por internet son las alianzas con aros de plata, un artículo único de joyería exquisito y elegante teniendo la certeza de utilizarlo en cenas exclusvias.\n¿Qué aspectos es preciso tener en cuenta en el momento de adquirir los cojines anillos matrimonio?\nLos cojines anillos matrimonio adjuntan puntos individuales, examinaremos bien diferentes cualidades cuando nos decidimos a comprarla por internet, unas piezas para evaluar la más conveniente según tus gustos en la joyería.\nUno de los motivos primordiales, es ver su diseño, justo mucho antes que su precio, para darnos cuenta de que el diseño de los cojines anillos matrimonio nos impresione de una forma fantástica, ya que se va a convertir en un artículo especial que presumirás en determinados eventos o fiestas.\nCon determinados diseños y mezclas a considerar, desde anillos con pequeñas piedras y colores bonitos y sugerentes, hasta con innumerables fragmentos de diamantes, para multitud de tendencias de moda y con complementos para mujeres que les gustan combinar complementos de bisutería con diferentes vestidos, bolsos o incluso con diferentes looks de maquillaje.\nLa mezcla de alianzas y piedras es otro atributo personal a tener en cuenta porque puedes comprar bastantes posibilidades de compra magníficas, y es que posees incontables tipos para elegir, desde formas como el infinito o corazones, hasta metales como el oro y la plata, unas características fuera de lo común.\nLas figuras geométricas han ganado una popularidad extraordinaria entre las veinteañeras, que les encanta ponerse algún anillo de alguna actriz o cantante que les encanta su look, con formas realmente sensacionales, como los cojines anillos matrimonio.\nCuando estamos buscando nuestro artículo, con seguridad nos encaprichamos con un material específico, ya que nos ofrece ese brillo específico que buscamos, y una robustez única ante algún golpe o rozadura.\nLos más célebres son metales brillantes y preciosos como el oro y la plata, también puedes conseguir abundantes materiales de calidades increíbles, que incluyen todos los cojines anillos matrimonio, que las hemos seleccionado para ti por estar elaboradas con materiales con una resistencia increíble.\nEs un punto que alterna mucho dependiendo de los detalles que esconda el anillo, que tiene un precio desde los 30 euros, los más económicos, hasta los 3000 euros, las que incorporan materiales de gran valor, como la plata y el oro, los anillos más regalados.\nUn listado exclusivo con cojines anillos matrimonio a precios de venta magníficos, y con muchas piezas de bisutería para comprar, para que poseamos una enorme ventaja al inspeccionar entre todas ellas y así explorar la más atractiva a un precio espléndido.\nIgualmente sabemos lo que queremos y buscamos una marca muy sonada, que nos ofrece con su combinación de piezas especiales, con accesorios de joyas que se muestran en los almacenes más importantes.\nLos cojines anillos matrimonio contienen su apariencia especial, propiedades que hace brillar a una marca sublime y que se asocia de forma extraordinaria a tu presencia, un modo único de ver la moda que nos entusiasma.


Acompañar a los jóvenes en crisis - Arquimedios\nHome / Iglesia en Guadalajara / Acompañar a los jóvenes en crisis\nGabriela Ceja Ramirez hace 2 semanas Iglesia en Guadalajara, Noticias Deje un comentario 561 Vistas\nUtilizando la plataforma Zoom, el sábado 16 y domingo 17 de mayo la Sección Diocesana de Pastoral Juvenil convocó a Encuentro de Pastoral Juvenil Diocesana 2020.\nEn esta reunión participaron alrededor de 150 jóvenes que se unieron de manera virtual con el Cardenal José Francisco Robles Ortega, Arzobispo de Guadalajara, quien virtualmente les dio la bienvenida al evento, así como con los sacerdotes asesores, explicó el padre Juan Bojórquez Aguirre, asistente eclesiástico de la Pastoral Juvenil.\nAl encuentro fueron convocados jóvenes coordinadores de la pastoral, así como religiosos y religiosas que atienen a jóvenes.\n“Trabajamos los resultados que presentaron las 16 vicarías episcopales a propósito de los jóvenes en crisis y sus rostros sufrientes, pues estamos iniciando la gran misión permanente de la misericordia en nuestra diócesis, por lo que el señor Cardenal nos ha invitado a que entremos con esperanza y decididamente en esta misión.\n“Se trabajó con los resultados de las asambleas parroquiales y decanales que se llevaron a cabo a finales del año pasado y se buscará generar propuestas pastorales concretas para atender a los jóvenes en crisis en nuestra diócesis”, explicó el sacerdote.\nEn el mensaje de apertura el señor Cardenal Francisco Robles exhortó a los jóvenes a que tomaran en cuenta su papel de representantes de muchos otros jóvenes. Los invitó a vivir la misericordia inspirados en la parábola del Buen Samaritano según el Evangelio de Lucas.\nEn entrevista el padre Juan Bojórquez destacó el buen diálogo y la participación que se dio durante el encuentro.\n“Fue algo novedoso. Bendito Dios, en el equipo diocesano hay jóvenes muy valiosos, muy capaces, que estuvieron a cargo de la parte de la tecnología, lo que nos permitió trabajar en conjunto y luego por equipos, virtualmente”.\nComo parte del Encuentro, los participantes se conectaron a la Misa que domingo a domingo oficia el Cardenal desde la Catedral Metropolita y que desde que inició la pandemia se transmite por televisión y redes sociales. En la Misa el purpurado encomendó y agradeció a Dios la reunión con los jóvenes.\nEl padre Juan Bojórquez apuntó que desde el año pasado la Pastoral Juvenil trabaja con una iniciativa denominada ‘Un joven, un decanato’: “queremos apadrinar, cada uno de los que formamos el equipo diocesano de pastoral juvenil, nos hemos dado a la tarea de comunicarnos personalmente con los coordinadores de vicarías, de decanatos, de movimientos y comunidades de vida consagrada. Más que solo lanzar las invitaciones en las redes, hemos agarrado el teléfono y nos hemos dado a la tarea de buscar personalmente a cada uno de estos líderes para asegurarnos de que el proceso juvenil diocesano realmente esté llegando a los coordinadores para que ellos a su vez puedan seguir compartiendo todo lo que se va generando.\n“En una segunda etapa, entraremos a la parte de, con cada decanato, saber cuántas parroquias tienen grupos de jóvenes y cuántos jóvenes están y demás.\n“En el Encuentro se habló mucho de que debemos ser una Pastoral Juvenil misionera, en salida. Queremos ser una pastoral que genere procesos de acompañamiento actuales, porque si bien es cierto que tenemos mucho material de temas y de formación, los jóvenes nos están pidiendo que se actualicen estos procesos de acompañamiento.\n“Se habló mucho de la necesidad que tenemos todos de encontrarnos con Cristo y de llevar a los jóvenes a un encuentro personal con Jesús”. La Pastoral Juvenil espera poder recoger y compartir los resultados de este encuentro de manera presencial durante el mes de julio, si la contingencia sanitaria lo permite.\nEtiquetasCardenal José Francisco Robles Ortega Padre Juan Bojórquez Pastoral Juvenil\nPrevio Claroscuros de la vida\nSiguiente En tiempo de contingencia, Jalisco muestra su gran corazón\nInfodemia vs. sabiduría\nA 20 años del Premio “José Ruiz Medrano” José de Jesús Parada Tovar Lo que …


Reflexiones desde Anarres: A vueltas con la posmodernidad\nHe de reconocer, tal vez debido a mis evidentes carencias en conocimientos filosóficos, que el asunto de la posmodernidad me trae loco. Si aceptamos que existe una época con las características que aseguran los pensadores posmodernos, ¿es motivo para ser pesimista?, ¿todo lo contrario?, ¿hay cabida para un anarquismo posmoderno?, ¿tenemos que realizar una ruptura total con el anarquismo moderno, como hijo de la Ilustración? Tengo mis propias respuestas a todo este maremágnum posmoderno, claro está, pero no está de más hacerse preguntas y abrir un debate sobre este asunto, que no me resulta precisamente baladí desde una perspectiva antidogmática. Particularmente, creo firmemente en una tensión permanente entre la modernidad, como proyecto de emancipación no realizado, y la supuesta posmodernidad, como mirada crítica al pasado y permanente crítica a toda "liberación" por parte de una instancia externa. Hablar de posmodernismo, así en singular, es una falacia, ya que no parece ni por asomo un movimiento homogéneo, sus fuentes son diversas y sus posturas múltiples. Los autores calificados de posmodernos, parece ser, consideran que de un tiempo a esta parte la realidad ha cambiado, hemos entrado en un mundo diferente y es necesario un pensamiento nuevo.\nHay quien dice que puede hablarse de un "posmodernismo de reacción", según el cual la realidad actual nada tiene que ver con la que se inició con el capitalismo, aunque el supuesto cadáver del sistema dé todavía quebraderos de cabeza y sirva a la clase dirigente para crear un nuevo orden. El hombre contemporáneo que se mueve en esta realidad posmoderna está, por lo tanto, desarmado y no tiene nada más que hacer que replegarse y vivir su vida a nivel individual, renunciando a los grandes discursos del pasado. Este posmodernismo, denominado reaccionario, pretende que olvidemos el pasado, que lo sepultemos y solo confiemos en nosotros mismos.\nPero puede hablarse de otro tipo de posmodernismo más razonable y aparentemente tranquilizador para los que creemos en un mundo mejor, sería el calificado "de resistencia". No estamos en una nueva era en la que el capitalismo ha fenecido, sino en una nueva fase del mismo, aunque sus características sean auténticamente novedosas e inviten al desánimo a un espiritu libertario. Estos rasgos serían factores como un consumo exacerbado, el poder moldeador de los medios de comunicación, la revolución tecnológica al servicio de una mera razón técnica y de la alienación, el retroceso intelectual o la integración en el sistema de todo movimiento subversivo. Este posmodernismo de resistencia critica a la modernidad por convertirse en proyecto autoritario y por acabar justificando la institución del poder, se muestra crítico con las ideas y principios políticos heredados, aunque no los anula sin más. Hay quien critica, desde una perspectiva revolucionaria, también este otro tipo de posmodernidad, ya que corre el peligro de hacer el juego al adversario. Como dije, para mí la tensión entre modernidad y posmodernidad es necesaria.\nPienso que, dejando a un lado toda disquisición seudointelectual, nadie puede negar que estamos en una nueva fase de un sistema capitalista, que tuvo demasiados recursos para evolucionar. Más recursos de los que Marx creía en su ingenuidad optimista, los anarquistas siempre fueron más cautos en sus análisis. Puede ser una nueva fase desconcertante y descorazonadora, en la que las grandes preguntas sobre la emancipación parecen tener una respuesta difusa. Sigue habiendo oprimidos, aunque la dominación sea más sutil; la revolución social sigue siendo una posibilidad (y, seguramente, más necesario que nunca), pero los actores están aparentemente descolocados, la atomización y fragmentación de todo movimiento contestario parece otro de los rasgos posmodernos y una eficaz medida de control social basada, en la integración y en el autoconvencimiento de que se vive en el único mundo posible ("todo gran proyecto es un error, todo radicalismo ha demostrado ser un fracaso").\nEl progreso, en el que tanto confió la modernidad, es otro instrumento del poder (progreso que es solo una apariencia revestida de tecnología y utilitarismo). En cuestiones económicas, las cosas parecen todavía más abstrusas, el individuo parte de una falta de comprensión autoasumida, subordinándose a una disciplina convertida en abstracta, para llegar a un determinismo indignante. Yo he llegado a oír, por parte de posmodernos con quizá graves carencias para una actividad intelectual tan elemental como la concreción, que el poder ya no existe en este nueva era. El capitalismo, con todo lo innovador que se quiera, existe, como existe el poder político (la evolución del Estado, es también digna de estudio) y el poder religioso. Podemos estar de acuerdo en que el poder, como hecho abstracto, es otro elemento casi imposible de abolir. Pero el poder con calificativos, concretado, trasladado a situaciones concretas, es perfectamente erradicalbe. En definitivo, puede decirse que el autoritarismo, en la era posmoderna, se ha institucionalizado con la apariencia de liberalismo, de multiculturalismo y de haber derrotado al totalitarismo. Negar la modernidad es un absurdo, cuando el sistema económico y político actual es también heredero de esa época. De la misma manera, es imposible prescindir de ese proyecto ilustrado para analizar cualquier ámbito humano. Podemos calificar, tal vez, el sistema actual como un colofón erróneo para la modernidad, una distorsión de los principios de la ilustración. Pero ello no invalida los principios válidos de la misma, cuyo camino antiautoritario no olvidemos que lo toma el anarquismo. Si la religiosidad pudo ser un camino equivocado para el desenvolvimiento de la razón en un tiempo lejano; el proyecto de la ilustración, en el que se aparta ya a la idea divina en los asuntos humanos, es quizá una insistencia en esa distorsión para la razón y para la ciencia, que permanecieron subordinadas a un poder que iba adoptando diferentes formas. Análisis crítico del pasado, por supuesto; olvido, nunca.


PressReader - SoHo - Censurado (Colombia): 2018-02-12 - ¿Por qué lo aguanta Melania?\n¿Por qué lo aguanta Melania?\nSi alguien tiene teflón es el presidente de Estados Unidos. Le han pillado actrices porno, prostitutas, reinas de belleza, tríos y otras perversiones no publicables y nada le pasa. Ni siquiera lo deja Melania. Estas son las últimas revelaciones.\nSoHo - Censurado (Colombia) - 2018-02-12 - En - Bra // Soho -\nLos anglosajones siempre han sido más zanahorios que los europeos y los latinos. En esas culturas se manejan altísimas dosis de moralina. En cambio en países como Francia, Giscard d’estaing tuvo numerosas amantes; Mitterrand, dos hogares simultáneamente; Sarkozy cambió a su esposa por Carla Bruni y a Hollande lo pillaron yendo en moto a visitar a su ‘querida’ y, sin ningún problema, dejó a la madre de sus cuatro hijos.\nEn Estados Unidos, por el contrario, no respetar el matrimonio ha acabado con carreras de toda una vida. En 1964, el candidato a la presidencia Nelson Rockefeller perdió por haberse divorciado. En 1976 dio mucho de qué hablar la llegada a la Casa Blanca de Gerald Ford, pues estaba casado con una mujer separada. Solo hasta 1980 llegó a la presidencia el primer divorciado, Ronald Reagan. A todas estas, a quien le descubrían una amante se le cerraban las puertas. Gary Hart, por ejemplo, punteaba en las elecciones de 1988, pero tuvo que renunciar\ncuando le publicaron una foto con su novia, una hermosa modelo a quien doblaba en edad.\nTodo cambió con Bill Clinton. Aunque las aventuras con Monica Lewinsky hicieron que le abrieran un juicio de impeachment, milagrosamente pudo mantenerse en su cargo. En el fondo, tenía algo de absurdo que el hombre más poderoso del mundo se cayera por un episodio de sexo oral consensuado. A pesar de todo, su matrimonio se salvó y, mal que bien, ahí sigue. Clinton fue el primer presidente a quien le perdonaron el adulterio. Pero no la tuvo fácil.\nSin embargo, con la llegada de Donald Trump se rompieron todas las barreras. El magnate no solo ha tenido tres esposas, sino que les ha puesto los cuernos a todas. A la primera, Ivana, la cambió por Marla Maples, quien le declaró al New York Post “The best sex I ever had”, haciendo referencia a la destreza sexual de su amante. A Marla la cambió por Melania, con quien se casó en 2005. Esta es la primera first lady gringa que ha aparecido totalmente desnuda en varias revistas.\nTodo lo anterior se sabía, pero han llamado la atención los últimos descubrimientos de la vida sexual de Trump. Lo primero que se reveló fue que recién casado con Melania tuvo un affaire con la espectacular Karen Mcdougal, quien había salido en la carátula de Playboy como la playmate de 1998. Justo antes de las elecciones presidenciales, ese romance se filtró y varios medios le ofrecieron plata a la conejita por una entrevista. El candidato, consciente de que ese escándalo podía costarle la elección, le pidió ayuda a su gran amigo David Pecker, dueño del tabloide National Enquirer. Este le ofreció a la playmate 150.000 dólares por la exclusividad total de la historia sexual. Esa cifra era superior a la de la competencia. Lo más sorprendente de todo es que no le pagaron para publicarla, sino para enterrarla. Así lograron prohibir por contrato que Mcdougal hablara con otro medio de comunicación. Después de elegido Trump, ese “tapen, tapen” se filtró, pero él ya había ganado las elecciones.\nAhora, en un nuevo escándalo, apareció Stormy Daniels, una exuberante actriz porno de labios carnosos y senos de infarto, que ha participado en más de 150 películas para adultos como Good Will Humping ( humping en español es tirar). Daniels hace parte del Salón de la Fama de Adult Video News e incluso quiso lanzarse como senadora del estado de Luisiana en 2010. Actualmente tiene una gira de desnudos que bautizó Make America Horny Again, haciendo referencia al eslogan de la campaña de Trump Make America Great Again ( horny en español es arrecho).\nEn 2011, Daniels le contó su aventura con el magnate a la revista In Touch Weekly, la cual, por miedo a retaliaciones de la Casa Blanca, no la publicó.\nEn 2016, la actriz decidió contar su historia en el programa Good Morning America y en la revista Slate. Sin embargo, al final se arrepintió. Hace unos días, The Wall Street Journal tuvo acceso a la entrevista censurada y reveló que Stormy habría recibido 130.000 dólares por su silencio.\nY es que la versión de la actriz porno no deja bien parado al magnate. Supuestamente el affaire comenzó en julio de 2006, cuando Trump participaba en el torneo de golf para celebridades American Century en Stateline, en Nevada. Por esa época su esposa Melania estaba en casa con su hijo de cuatro meses, Barron Trump. Daniels cuenta que el actual presidente no paraba de mirarla, le pidió su número y la invitó a comer.\nElla llegó a la lujosa suite y encontró a Trump viendo televisión en piyama. Comieron en la habitación y cuando ella regresó del baño lo encontró tirado en la cama. Le dijo “ven aquí”, a lo que ella pensó “uh, aquí vamos”. Después de la faena sin condón, Daniels dijo que el magnate le repetía que la iba a llamar, que quería llevarla a su programa El aprendiz y que era hermosa e inteligente. Una frase al final de ese encuentro sorprendió e indignó a muchos: “Tú te pareces mucho a mi hija”. Mientras él le repetía que ella era increíble, la actriz cuenta que el sexo con Trump le pareció “genérico”, limitado a la posición del ‘misionero’ y nada al estilo porno.\nAlgunos medios le han agregado a ese encuentro un detalle jugoso. Antes del agite\nsexual, Daniels le dijo a Trump que tenía una amiga en el primer piso, con quien había hecho cine porno, Alana Evans. A Trump se le iluminó la cara y le pidió que la invitara. Daniels la llamó, él pasó al teléfono y le rogó que subiera a acompañarlos a pasarla rico (“to have a good time”). Evans supuso inmediatamente que era para “algo sucio”. Y como le contó en 2006 a la revista People: “No me sentía atraída por él. No era como si ella me estuviera llamando con Brad Pitt”. A pesar de las súplicas, el ménage à trois quedó en veremos, porque Alana nunca subió. Como ella dijo, “con Donald (el trío) no iba a pasar”. Una vez todo esto se publicó, Daniels lo negó categóricamente diciendo que entre ella y Trump nunca pasó nada. La revista In Touch le contestó con un comunicado afirmando que como la historia era tan delicada, le habían exigido a la actriz que se sometiera a un polígrafo, a lo cual accedió y pasó la prueba sin ningún problema.\nY no hay que olvidar que al menos 22 mujeres han acusado a Trump por mala conducta sexual entre 1970 y 2013, lo cual va desde miradas morbosas hasta acoso, manoseo y violación. Incluso otra actriz porno, Jessica Drake, lo acusó en octubre de 2016 de besarla sin su permiso en el mismo torneo de golf en el que ‘se levantó’ a Daniels.\nTambién lo acusaron de prácticas sexuales impublicables con prostitutas en Rusia. Durante la campaña, salieron a flote supuestos informes que demuestran que en Miss Universo de 2013, celebrado en Moscú, sí logró su ménage à trois. Se publicó en la prensa rusa que durante su estadía en ese país, a su suite subieron dos prostitutas y en otra noche, miss Hungría.\nAnte todas esas revelaciones, suena relativamente inofensiva la grabación que le produjo un escándalo durante su candidatura. Fue su conversación en 2005 con el presentador de Access Hollywood, Billy Bush, a quien le dijo que las mujeres “siempre se lo dan a los famosos. Puedes hacer cualquier cosa con ellas. Hay que agarrarlas por el coño”.\nPero tal vez lo más impresionante de la carrera de Trump como seductor fueron las declaraciones de su antiguo mejor amigo y más cercano estratega, Steve Bannon. Cuando el periodista Michael Wolff (quien escribió el polémico libro Fuego y furia, dentro de la Casa Blanca de Trump) le preguntó sobre los supuestos pagos por el silencio de Karen y Daniels, Bannon contestó: “Ojalá fueran dos, son más de cien”.\nLos últimos escándalos sexuales supuestamente sucedieron después de 2006, cuando Donald y Melania llevaban un año de casados y ella cuidaba de su recién nacido hijo, Barron.\nThe Wall Street Journal reveló que la actriz porno Stormy Daniels habría recibido 130.000 dólares para callar su supuesto affaire con Trump.\nLa espectacular playmate Karen Mcdougal habría recibido 150.000 dólares de un tabloide por la exclusiva de su aventura con Trump. Nunca se publicó.\nSegún le contó la actriz porno Alana Evans a la revista People, su amiga Stormy Daniels y Trump la invitaron a hacer un trío.


Desinstalar MSIL/Filecoder.KD de Windows 10 : Fijar MSIL/Filecoder.KD - La eliminación de spyware\nPosted on October 15, 2017 February 17, 2018 by admin\nDesinstalar MSIL/Filecoder.KD de Windows 10 : Fijar MSIL/Filecoder.KD\nAsistencia para Quitar MSIL/Filecoder.KD de Chrome\nLos errores generados por MSIL/Filecoder.KD\n0xf081D CBS_E_CYCLE_EVALUATION Watchlist: cycle appears when planning component intended state., Error 0x80200056, 0x8024400C WU_E_PT_SOAP_MUST_UNDERSTAND Same as SOAP_E_MUST_UNDERSTAND – SOAP client was unable to understand a header., 0x00000010, 0x8024402B WU_E_PT_HTTP_STATUS_NOT_MAPPED The HTTP request could not be completed and the reason did not correspond to any of the WU_E_PT_HTTP_* error codes., 0x80240029 WU_E_INVALID_PRODUCT_LICENSE Search may have missed some updates before there is an unlicensed application on the system., 0x80240032 WU_E_INVALID_CRITERIA The search criteria string was invalid., 0x0000011B, 0x00000033, 0x8024CFFF WU_E_DRV_UNEXPECTED A driver error not covered by another WU_E_DRV_* code. , 0x0000004B\nTutorial para Borrar MSIL/Filecoder.KD lejos de OS\n¿Quieres eliminar MSIL/Filecoder.KD desde el PC, pero no puede hacerlo si se va a volver a la pantalla del dispositivo en varias ocasiones sin su consentimiento? Si su respuesta es ‘Sí’, bueno, entonces se le sugirió amablemente a centrarse en el artículo publicado a continuación, ya que únicamente tiene como objetivo zorgt las víctimas o MSIL/Filecoder.KD con el conjunto efectivo de instrucciones sobre su eliminación permanente de la OS.\nMSIL/Filecoder.KD visión de conjunto\nSer miembro de la familia del virus del ordenador, MSIL/Filecoder.KD tiene la pierna clasificada como una pesadilla para el PC Debido a las prácticas llevadas a cabo por él en ella. este MSIL/Filecoder.KD Esas otras zonas de malware traidores igual o varias gana la infiltración silenciosa en el PC sin haber sido notificada por los usuarios.\nDetalles técnicos sobre MSIL/Filecoder.KD\nNombre de amenaza MSIL/Filecoder.KD\nDescripción MSIL/Filecoder.KD es una amenaza para la vicioso PC diseñado para engañar a los usuarios y luego obtener beneficios ilegales de ellos.\nAcciones implementadas por viciosas MSIL/Filecoder.KD en OS\nMSIL/Filecoder.KD tiene la pierna básicamente programado para ladrones en línea para dañar el PC a través de programas dañinos, formatear el disco duro o borrar archivos. Este virus puede replicarse a sí mismo o inundar la red con tráfico, por lo que es casi imposible para los usuarios ejecutar cualquier actividad vicioso. Este malware altera significativamente el rendimiento del sistema mal, se ajusta la memoria del sistema y, a veces incluso dar lugar a OS También se bloquea.\nLos síntomas comunes de MSIL/Filecoder.KD On OS\nMSIL/Filecoder.KD prolifera en sí en silencio dentro de la PC sin haber sido notificado por los usuarios.\nMSIL/Filecoder.KD recoge cosas privadas del usuario y luego más tarde revelarlo a los ladrones en línea con fines poco éticos.\nPrácticas que resulta en la invasión silenciosa de MSIL/Filecoder.KD in OS\nAsí que, para operar OS sin problemas, así como para evitar las cosas personales de ser violado, en realidad es muy importante para los usuarios a Bloquear MSIL/Filecoder.KD Tips para desde OS.\nDesinstalar MSIL/Filecoder.KD En clics simples\nEscanear ahora a Borrar MSIL/Filecoder.KD\nTutorial para Borrar MSIL/Filecoder.KD De OS\nPaso 1: Arranque el sistema informático en modo seguro para identificar y Borrar MSIL/Filecoder.KD\nPaso 2: Mostrar todos los archivos y carpetas ocultos Para Borrar MSIL/Filecoder.KD\nPaso 3 : MSIL/Filecoder.KD Supresión De Registro Entradas\nPaso 4 : Borrar MSIL/Filecoder.KD De Controlar Panel\nPaso 5 : Borrar MSIL/Filecoder.KD De browser\nInicie Windows 7 en Modo a prueba de errores con la red Borrar MSIL/Filecoder.KD\nInicie Windows 8 / 8.1 en Modo a prueba de errores con conexión en red a Borrar MSIL/Filecoder.KD\nInicie Windows 10 en Modo a prueba de errores con conexión en red a Borrar MSIL/Filecoder.KD\nTutorial para Borrar MSIL/Filecoder.KD De Windows XP :\nTutorial para Borrar MSIL/Filecoder.KD De Windows 7:\nTutorial para Borrar MSIL/Filecoder.KD De Windows 8 & 10 :\nSupresión of MSIL/Filecoder.KD De Mozilla Firefox:38.2.0\nAhora haga la selección de MSIL/Filecoder.KDY varios otros plugins cuestionables. Puntee en Eliminar para eliminar estas entradas.\nCambiar la página de inicio en un caso si se altera por MSIL/Filecoder.KD\nReiniciar Mozilla Firefox:38.2.0 A su estado predeterminado Para Borrar MSIL/Filecoder.KD\nPresiona el botón “Actualizar Firefox” para eliminar el efecto de MSIL/Filecoder.KD.\nMSIL/Filecoder.KD Supresión De Internet Explorer 10-10.0.8250.00000\nAhora aparecerá una ventana “Administrar Complementos”. Aquí encontrar MSIL/Filecoder.KD Y varios otros plugins sospechosos. Desactive estas entradas pulsando ‘Desactivar’.\nModificar la página de inicio en un caso si se altera por MSIL/Filecoder.KD\nReiniciar Internet Explorer 10-10.0.8250.00000 A su estado predeterminado Borrar MSIL/Filecoder.KD\nPor último, con el fin de revertir las modificaciones MSIL/Filecoder.KD, Pulse el botón “Restablecer” para restaurar la configuración predeterminada de Internet Explorer.\nMSIL/Filecoder.KD Supresión de Chrome 48.0.2564\nSeleccionar MSIL/Filecoder.KD Y varios otros complementos viciosos y seleccione el ícono de la Papelera para Bloquear Estas entradas.\nCambiar la página principal y el proveedor de búsqueda predeterminado si se altera por MSIL/Filecoder.KD\nReiniciar Chrome 48.0.2564 Ajustes a Borrar MSIL/Filecoder.KD En clics simples:\nPor último, en la parte inferior de la página, pulse en “Restablecer configuración” para Bloquear Todas las modificaciones introducidas por MSIL/Filecoder.KD.\nComo quitar MSIL/Filecoder.KD Deshacerse de MSIL/Filecoder.KD Desinstalar MSIL/Filecoder.KD de Internet Explorer Desinstalar MSIL/Filecoder.KD de Windows 10 Desinstalar MSIL/Filecoder.KD de Windows 8 Eliminar MSIL/Filecoder.KD de Safari Quitar MSIL/Filecoder.KD de Internet Explorer Quitar MSIL/Filecoder.KD de Windows 7\nAsistencia para Quitar Trojan 00518d0c1 de Windows XP\nDesinstalar Trojan/Win32.Hesv.C2186544 de Internet Explorer


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Ampliar imagen Las hermanas Fernández protagonizan la segunda entrega de ‘Híbridos’.\nPoesía y música ‘Animalías e incertidumbre’ es el nombre del montaje que las hermanas asturianas Gema y Silvia Fernández llevan este jueves al escenario de El Gran Café como segunda entrega del programa cultural ‘Híbridos 2019’\n'Animalías e incertidumbre’ es el nombre con el que las hermanas asturianas Gema y Silvia Fernández han bautizado la propuesta poético-musical que este jueves a las 21.00 horas con entrada libre hasta completar el aforo llega al escenario de El Gran Café y que se enmarca dentro del programa ‘Híbridos 2019’. Ambas artistas repasan en esta propuesta los poemas de los últimos libros de Gema Fernández (‘La eternidad tiene los días contados’ y ‘Principios de incertidumbre’) y las canciones que forman parte del último disco de su grupo Delagua titulado ‘Animalías’.\nCon esta actividad nos proponen un viaje a través de los sentidos combinando la interpretación escénica de versos de gran calado emocional con otros de claro talante combativo, todo ello aderezado con la sensibilidad musical de Silvia Fernández a la guitarra y la voz, ya sea como acompañamiento y soporte poético o como intérprete de las canciones de Delagua.\nGema Fernández combina desde hace años su pasión por la literatura con su actividad musical. Tiene publicada la novela corta ‘Cuatro notas de jazz’ (2011) y está incluida en la antología poética ‘Degeneración salvaje’.\nSilvia Fernández es cantante, guitarrista y bajista con una amplia trayectoria profesional. En 2017 gana el premio Amas a mejor voz y en 2019 es nominada a los mismos premios como mejor bajista. Juntas forman el grupo Delagua. Con esta formación ganan el concurso ‘Lánzate a la fama’ (2002) organizado por Cadena Cien, el primer premio en el concurso de rock ciudad de Oviedo (2009) y el premio Amas (Gema) como mejor letrista.


Hyundai Gurnade Veloster Concept, debut en SEMA Show | La Raza\nHyundai Gurnade Veloster Concept, debut en SEMA Show\nEl Hyundai Gurnade Veloster Concept, se sumó a la lista de modelos que conforme el tiempo pasa, se empiezan a acumular para deleite de todos los aficionados al tuning y a los vehículos extremos, con la llegada del SEMA Show 2016.…\nEl Hyundai Gurnade Veloster Concept, se sumó a la lista de modelos que conforme el tiempo pasa, se empiezan a acumular para deleite de todos los aficionados al tuning y a los vehículos extremos, con la llegada del SEMA Show 2016.\nEl más reciente adelanto llega de la mano de la firma coreana, que nos presenta su Hyundai Gurnade Veloster Concept.\nEste impresionante modelo modificado es fruto de la unión entre Hyundai y Gurnade Inc., quienes combinaron sus talentos para dar vida a este ejemplar que, como ya es tradición, asombrará a propios y extraños en el stand de la firma, localizado en el Central Hall del Centro de Convenciones de Las Vegas.\nGurnade Veloster Concept toma como base el modelo de serie y agrega un completo arsenal del mercado secundario, que incluye un impresionante splitter frontal, canards de competencia, rines de aleación de tres piezas y un spoiler posterior hecho a la medida.\nHyundai Gurnade Veloster Concept es muy completa\nBajo el cofre de este bólido coreano tenemos el bloque de cuatro cilindros que recibió algunos accesorios extra, como el intercooler 845 Motorsport, downpipe, sistema de admisión de aire frío y una reprogramación de la computadora para garantizar unos cuantos caballos de fuerza más.\nAdicionalmente tenemos una válvula de alivio Synapse para el turbo y el sistema de escape tipo cat-back firmado por ARK. Para ir de acuerdo a lo que encontramos en bajo el capó, el chasis ha sido modificado con la implementación de una suspensión de aire cortesía de AirLift, con coilovers Neo Motorsports y un sistema de frenos de alto desempeño.\nTambién se instalaron barras estabilizadoras y de torsión Pierce Motorsport. Los rines de 19 pulgadas son Rotiform y se hacen acompañar de neumáticos Toyo.\nEl aspecto aerodinámico del Hyundai Gurnade Veloster Concept contempla la instalación de salpicaderas delanteras modificados, así como ese impresionante splitter que hace juego con la parrilla de color negro.\nEPR firma los faldones laterales, mientras que Seibon colaboró con el cofre de fibra de carbono y ARK Performance con el spoiler. Las unidades principales cuentan con luces HID Wurkz.\nEl interior de ese concepto no es menos impresionante que el exterior. Tenemos, en primera instancia, asientos de cubo Cobra Negaro, complementados con arneses de seguridad Takata. La seguridad de fábrica suma un roll cage firmado por Pierce Motorsports.\nLos instrumentos cuentan con iluminación LED, en tanto que el volante está fabricado con fibra de carbono.


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Formula 1 - Temporada 2014 �ltima edici�n por feresc13; 12/03/2014 a las 13:16 Citar Publicidad 09/03/2014, 16:38 #2 feresc13 Moderador global\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 ene, 07 Ubicaci�n Barcelona Mensajes 22.424 Puntos 223.459Nivel 100 Gracias 683 Agradecido 2.987 veces en 993 mensajes. Citar Los siguientes 6 usuarios agradecieron a feresc13 este mensaje:\nbillyboes (13/03/2014), Gilles27 (12/03/2014), Gorgias (12/03/2014), jordikela (13/03/2014), mrdrap (12/03/2014), seatjosep (14/03/2014) 09/03/2014, 21:05 #3 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 F1 2014 Comienza una nueva temporada en el Gran Circo de la F�rmula 1, una nueva temporada plagada de cambios significativos que nos vuelve a dar esas sensaciones perdidas que da la incertidumbre del resultado final. Una nueva temporada con el regreso a las mec�nicas sobrealimentadas V6, dando carpetazo a casi una d�cada de estanqueidad mec�nica con los atmosf�ricos V8. Reduciendo el consumo de combustible por carrera considerablemente y aumentando a dos los sistemas de recuperaci�n de energ�a cin�tica que se sumar�n a la potencia de las mec�nicas V6 turbo, dando el total del potencial de los nuevos monoplazas de F1 2014. El ERS recupera energ�a sobrante del coche que proviene del motor y de las frenadas, generando a los monoplazas una potencia extra durante 33 segundos a trav�s de un pulsador instalado en el volante y el actual KERS, aportando ahora m�s velocidad durante unos seis segundos. Y si todo este revolucionario cambio fuera insuficiente para garantizar el regreso de la supremac�a de la fiabilidad mec�nica y el pilotaje, frente a la aerodin�mica. Rizan el rizo, reduciendo de 8 a 5 el ciclo de motores por temporada. Pero, �Que son y como funcionan los motores sobrealimentados?\nPara empezar, lo primero que ha cambiado es el tama�o, derivado de la p�rdida de cilindros y de cubicaje total. Los motores 2,4 litros V8 dejan paso a unos m�s peque�os 1,6 litros V6. Esta p�rdida de cubicaje se ve compensada, en parte, por la inclusi�n de un turbo, que intentar� sacar el m�ximo rendimiento de los mil seiscientos cent�metros c�bicos del motor. Pero no s�lo en t�rminos de potencia m�xima, sino adem�s, y como nuevo aspecto muy a tener en cuenta para el desarrollo de las carreras, tambi�n en t�rminos de consumo. Para reducir los costes, se han estandarizado, tambi�n por reglamento, los anclajes del motor, siendo fijada ahora su posici�n y el tipo de anclaje. Esto es un movimiento de la FIA para evitar que los fabricantes traten de hacer sus motores cada vez m�s peque�os. El di�metro de los pistones, que ya estaba fijado anteriormente, pasa ahora de los 98 mil�metros de los V10 y V8 a los 80 mil�metros en los V6. Esto afecta b�sicamente a la distribuci�n, ya que el espacio para las v�lvulas es inferior, y si como se espera, la temperatura es m�s elevada por el turbo, ser� un tema delicado para los equipos, pues el espacio para refrigerar es tambi�n inferior. Tambi�n el centro de gravedad ser� m�s elevado, pasando el m�nimo por reglamento de los actuales 165mm hasta los 200mm a partir de este a�o. Se intenta con este cambio que no haya un encarecimiento de los materiales que van en las partes altas del motor, buscando su m�xima ligereza. Esta reducci�n de tama�o recordemos que obedece estrictamente al bloque motor, pues en su conjunto, el propulsor para este a�o ser� mucho m�s voluminoso y pesado ya que al citado turbo, hay que a�adir los diferentes componentes de los sistemas de recuperaci�n de energ�a. Algo que var�a mucho es tanto la potencia que el nuevo motor t�rmico va a ser capaz de generar, como el r�gimen al que �sta se entrega. Por definici�n, tambi�n en los veh�culos de calle, la principal diferencia entre un motor atmosf�rico y uno turbo, es que el primero entrega la potencia a un r�gimen mucho m�s elevado que el segundo, y adem�s, esta entrega de potencia est� disponible en un rango de revoluciones mucho menor que en el caso de los motores turboalimentados. Esto, en la pista, se traduce b�sicamente en que en un motor sobrealimentado es m�s sencillo sacar el rendimiento del motor al tener una curva de par m�s plana que hace menos cr�tico el momento de cambio de marcha y sobre todo, no penaliza en exceso un error de pilotaje que haga caer el motor de vueltas. Sin embargo, tiene una contrapartida, y es que ese exceso de par, es m�s dif�cil de ser transmitido por las ruedas hasta el suelo y se ha de ser m�s cuidadoso con el acelerador. Ser� muy interesante ver qu� escuder�as y qu� pilotos son los que se adaptan mejor a esta nueva situaci�n. Los motores atmosf�ricos que ten�amos hasta el a�o pasado, entregaban entre 760 y 780 caballos a 18.000 revoluciones por minuto, que era el m�ximo reflejado por reglamento. Este a�o sin embargo, el r�gimen m�ximo, tambi�n por reglamento, que puede alcanzar un motor,ser� de 15.000 revoluciones. Pero no quiere decir que este sea el r�gimen al que m�s potencia entrega el motor, ya que entra en juego otra de las novedades t�cnicas del reglamento: la limitaci�n en consumo instant�neo del motor que a partir de ahora, no podr� superar los 100 kilogramos por hora. Debido a esa restricci�n t�cnica, los motores no van a poder tener su mayor rendimiento al mayor r�gimen posible. Seg�n va subiendo de vueltas un motor, necesita m�s cantidad de aire y combustible, por lo que la restricci�n de consumo instant�neo de combustible, har� que el r�gimen de potencia m�xima se encuentre a un r�gimen inferior,*probablemente entre las 10.000 y las 12.000 revoluciones por minuto. A partir de ese r�gimen dado por el caudal m�ximo permitido, el motor perder� rendimiento. Pero no es la �nica restricci�n de consumo que aparece este a�o, pues a la limitaci�n de consumo instant�neo se suma la carga m�xima de combustible que el coche podr� llevar en cada carrera. En este caso, ning�n coche podr� iniciar el Gran Premio con m�s de 100 kilogramos de combustible. El funcionamiento de un motor turbo se basa en que los gases de escape mueven una turbina, que a su vez, mediante un eje, mueve otra turbina que hace las veces de compresor, introduciendo en las c�maras de combusti�n aire comprimido. En este caso est� fijado que los motores deber�n llevar un solo turbo, que adem�s debe estar situado en el eje longitudinal central del coche, lo que implica un solo tubo de escape que saldr� por el centro de la carrocer�a en su parte trasera. En el pasado, los F�rmula Uno que utilizaron la tecnolog�a de la sobrealimentaci�n ten�an un turbo por bancada, y en consecuencia, �stos se dispon�an en los laterales, al igual que los tubos de escape. Por otra parte el turbo debe ser de geometr�a fija y por primera vez se utilizar� la inyecci�n directa en esta disciplina deportiva; ya que esta tecnolog�a se adapta muy bien a los motores turboalimentados. Sin embargo, para no disparar costes, se ha fijado un l�mite de 500 bares de presi�n para el sistema de inyecci�n. Uno de los mayores requerimientos de este sistema es el de la refrigeraci�n. Por un lado, se necesita que el aire que entra en los cilindros sea lo m�s fr�o posible, pues cuanto m�s fr�o est�, m�s denso es, y por tanto m�s ox�geno en el mismo volumen. Es un motor atmosf�rico esto es importante, pero en un motor sobrealimentado lo es m�s, porque el aire aspirado no llega directamente del ambiente, sino que pasa por dicho turbo, lo que hace que por rozamiento y por temperatura del propio turbo, �ste se caliente de forma sensible. Es por esto que los motores monten, al igual que en los coches de calle, los intercambiadores de calor, llamados com�nmente intercoolers, que enfr�an el aire de admisi�n lo m�ximo posible. Hay que tener en cuenta que los turbocompresores de que van a ir montados en los monoplazas, superar�n las cien mil revoluciones por minuto, teniendo incluso que ser refrigerados por aceite. Por tanto, el calor a disipar es enorme, y de ah� que el problema de la refrigeraci�n sea uno de los quebraderos de cabeza de esta temporada. Esto est� obligando a pontones m�s grandes con mucha ventilaci�n para el vano motor, lo que adem�s perjudica a la aerodin�mica. Y ahora daremos un peque�o gui�o a la historia para recordar los or�genes de las mec�nicas sobrealimentadas en la F1. Los propulsores turboalimentados hab�an debutado de la mano de Renault -pionera en los mismos- en el Gran Premio de Europa de 1977, celebrado en el brit�nico circuito de Silverstone. All�, el ‘RS01’, desarrollado por Andre de Cortanze, y caracterizado por su motor V6 de 90�, fue pilotado por Jean-Pierre Jabouille, que disputaba su segundo fin de semana con la escuder�a Renault Elf-tras la fallida participaci�n en el GP de Francia-. Paradojas del destino, paradojas de la Historia y del futuro, Jabouille ser�a el primer piloto en conseguir subirse a lo m�s alto del podio impulsado por un propulsor turboalimentado pero para ello tendr�a que esperar dos temporadas m�s. A lo largo de esos veinticuatro meses, Renault trabaj� de sol a sol para desarrollar un propulsor que presentaba grandes problemas de fiabilidad. Valga como ejemplo de ello que la participaci�n de Jabouille y Renault Elf en aquel GP de Europa concluy� antes de tiempo por problemas en el turbo y no volver�an a estar listos hasta el GP de Holanda; sumando solamente tres eventos m�s antes de finalizar el a�o. No obstante, desde la casa francesa no cesaron en su empe�o de hacerse un hueco en una F�rmula 1 que ten�a como bandera los V8 y los ‘planos’ F12 que montaban Ferrari y Brabham. As�, tras un trabajo intenso y minucioso durante la temporada 1978, llegamos a 1979 y Renault comenzar�a a utilizar el nuevo ‘RS10’ con su propulsor turboalimentado mejor trabajado, el cual era capaz de proporcionar cerca de 520CV de potencia, en el GP de Espa�a celebrado en el Jarama. No ser�a hasta B�lgica cuando tanto Ren� Arnoux, como Jean-Pierre Jabouille utilizaron el nuevo veh�culo. Y el �xtasis iba a llegar siete semanas m�s tarde. En la recta de meta y todos los rincones del trazado, los aficionados abarrotaban el borgo��s circuito de Dijon-Prenois y la escuder�a Renault-Elf, con sus monoplazas amarillos y blancos iba a hacer vibrar a los all� presentes. Jabouille y Arnaoux arrancaban desde los dos primeros puestos, monopolizando, en una loa a la patria gala, la primera l�nea de parrilla con los neum�ticos Michelin calzados. Detr�s, Piquet y Villeneuve recib�an el aliento c�lido e intenso del combustible emitido por los V6 1.5 Turboalimentados. Los sem�foros se apagaron, el ralent� de los motores hizo vibrar el ambiente y el patinar de las ruedas, chirriantes predecesoras de la emoci�n que quedaba por vivir, levant� a los espectadores de sus asientos. El genio en ocasiones, salvaje en sus movimientos en otras, Gilles Villeneuve super� a los dos monoplazas franceses en una arrancada perfecta. Con los brazos en m�xima tensi�n y la mirada puesta en la grandiosa trasera del monoplaza italiano, Jabouille se prepar� para estudiar a su rival y tratar de buscar una puerta entreabierta, una oportunidad de alcanzar la gloria tantas noches so�ada. Ren� Arnoux, en cambio, ca�a hasta una complicada novena posici�n dando el relevo a Jody Scheckter, que se situaba tras el primero de los Renault. En un frenes� incontrolable, Arnoux tiraba de orgullo patrio y trataba de enmendar la mala salida. Sus primeras vueltas fueron de infarto, al l�mite, gas a fondo, rebufo y mirada perdida en los tubos de escape de sus rivales. En la vuelta 14, el franc�s, despu�s de haberse desembarazado deJones, Laffite, Lauda, un sorprendente Jarier, y Nelson Piquet, llegaba a la trasera de Scheckter dando buena cuenta de �l al cruzar la meta y comenzar la decimoquinta vuelta a las colinas de Dijon-Prenois. Colinas de subidas y bajadas, de curvas en apoyo y de subviraje extremo. Colinas que estaban a punto de vivir uno de los duelos m�s recordados -si no el que m�s- de la Historia de la F�rmula 1.Jabouille se acercaba, recort�ndole vuelta tras vuelta un tiempo precioso a Gilles y los doblados interfer�an en la lucha. Nos acerc�bamos a la vuelta 47 de carrera, en esas serpeantes subidas y bajadas galas y Villeneuve ten�a que quitarse de en medio, con gran pericia, a numerosos monoplazas doblados, como el de Keke Rosberg o el Alfa Romeo de Giacomelli, que trompeaba justo delante de �l. Jabouille aprovechaba el rebufo del piloto canadiense de Ferrari y levantaba al circuito entero al superarle en la recta de meta. Pu�os al viento, miradas fervorosas y a�n treinta y tres vueltas por delante. Pero el franc�s, criticado en ocasiones por no ser m�s que un mero piloto de pruebas, se aprovechaba de la fiabilidad inimaginable del ‘RS10’ -tras ver la bandera a cuadros en s�lo tres carreras con anterioridad- para pilotar al l�mite, imponer su ritmo, dejar atr�s al bravo Gilles y disfrutar de un paseo triunfal, digno de Napole�n. Pero a falta de cinco vueltas para el final del 65� Gran Premio de Francia, Ren� Arnoux -que estaba a punto de cumplir los 31 a�os y disputaba su primera temporada en la categor�a- aparec�a grande en los retrovisores del Ferrari 312T4 de Gilles. All�, al inicio de la 75� vuelta en las colinas de Dijon, comenzaba un duelo al mil�metro, un duelo de h�roes, un homenaje a aquella F�rmula 1 de vida y muerte. Tres vueltas m�s tarde, Arnoux consegu�a superar al canadiense en la recta de meta pero Villeneuve no aflojaba y entraba en paralelo en la primera larga curva a derechas. Los espectadores alzaban los brazos so�adores al viento, el doblete totalmente galo pod�a producirse. Pero al inicio de la pen�ltima vuelta de carrera, el propulsor del franc�s fallaba ligeramente a final de recta y Gilles se lanzaba como un diablo al interior, quemando buena parte de sus neum�ticos en el movimiento. La locura de esas dos �ltimas vueltas ser� recordada durante siglos. Ambos se llegaron a tocar en un vaiv�n de adelantamientos, interiores, derrapadas exaltadas y un griter�o incesante a medida que iban pasando por las distintas curvas del trazado galo, a trav�s de los cambios de rasante, en direcci�n a la eternidad. Siempre se recordar� aquel 1 de julio como la jornada del m�s emocionante, delirante y estremecedor duelo mano a mano que dos pilotos han tenido a bordo de un F�rmula 1. Pero aquella jornada de verano, en las colinas de Dijon-Prenois, Jean-Pierre Jabouille regal� a Renault su primera victoria como motorista, su primer caj�n del podio como equipo y el inicio de una historia que ha ido creciendo a lo largo de las d�cadas. La Marsellesa fue vociferada en cada rinc�n del trazado, Arnoux y Villeneuve se mostraron sudorosos y exhaustos y ser�an inmortales desde entonces… pero Jabouille consigui� la primera victoria de un motor Turbo y su sonrisa tambi�n merece ser recordada. Otros cambios significativos en esta nueva temporada 2014 son el sistema de puntuaci�n, similar a los de las ultimas temporadas, pero con la particular de doblar la puntuaci�n de la ultima carrera, en el GP de Abu Dabi. Otorgando el doble de la puntuaci�n establecida a los pilotos y equipos con el objetivo de maximizar su atenci�n en el mundial hasta el final de la temporada y se otorgara un nuevo Trofeo al mejor poleman, premiando al piloto que m�s pole position alcance durante toda la temporada. Tambi�n se determina una numeraci�n fija en los monoplazas, escojiendo los pilotos su n�mero en la competici�n, que podr�n elegir entre el 2 y el 99, ser� su dorsal durante toda su carrera deportiva en el mundial de F1. El n�mero 1 estar� reservado para el campe�n del mundo y ser� este quien decida si quiere llevarlo o no. Si m�s de un piloto elige el mismo n�mero, la prioridad la tendr� el piloto que haya terminado en mejor posici�n en el mundial de los a�os anteriores. Se sancionar� con cinco segundos por peque�as infracciones producidas en carrera y se establecer� un nuevo carnet de puntos para los pilotos. Por ultimo, destacar el nuevo sistema de Calificaci�n antes de la carrera. La Q1 durar� 18 minutos, en lugar de 20 como en los �ltimos a�os. Con esta modificaci�n se evitar� que no haya acci�n en pista durante los primeros minutos de Q1. La Q2 durar� los mismo que hasta ahora pero la en Q3 se ampl�an dos minutos mas, por lo tanto, durar� 12 minutos. Con respecto a los neum�ticos, a los 16 pilotos que pasen a Q2 se les entregara un juego blando extra. Si pasan a Q3 deben usarlo para marcar su tiempo y devolverselo a Pirelli, de lo contrario, los que se queden en Q2 podr�n usarlo en carrera. De esta manera, si el neumatico con el que marcaron el tiempo en Q3 deben devolverlo, los de Q3 saldr�n a carrera con el que usaron en su mejor tiempo de Q2. Si alg�n piloto quisiera salir con duro deberia hacer su mejor tiempo en Q2 con el, asumiendo los riesgos de quedarse fuera de Q3. Cambios de pilotos\nFelipe Massa abandona Ferrari al final de la temporada 201 despu�s de ocho a�os corriendo para el equipo. El brasile�o se incorpora a Williams, junto a Valtteri Bottas. Pastor Maldonado, que fue reemplazado en Williams por Massa, competir� para Lotus, tomando el puesto dejado vacante por el campe�n del mundo de 2007 Kimi R�ikk�nen. El finland�s regresa a Ferrari, el equipo con el que corri� entre 2007 y 2009. La alineaci�n de R�ikk�nen y Fernando Alonso es la primera desde 1954 en la que Ferrari disputa una temporada con dos pilotos campeones. Mark Webber abandona la F�rmula 1 despu�s de doce temporadas, las �ltimas siete con Red Bull Racing. Se trasladar� al Campeonato Mundial de Resistencia, donde pilotar� un Porsche en su nuevo prototipo de Le Mans. Daniel Ricciardo deja la Scuderia Toro Rosso para ocupar su asiento, convirti�ndose en el segundo piloto en "graduarse" del programa de j�venes pilotos del equipo a su equipo de carreras de primer nivel. La Scuderia Toro Rosso eligi� al campe�n de la temporada 2013 de GP3 Series Daniil Kvyat como el sustituto de Ricciardo. Sergio P�rez deja McLaren despu�s de una sola temporada con el equipo, siendo reemplazado por el campe�n de la F�rmula Renault 3.5 Series y miembro del programa de j�venes pilotos de la escuder�a Kevin Magnussen. P�rez se une a Force India, donde estar� acompa�ado por Nico H�lkenberg, quien regresa a la escuder�a despu�s de un a�o con Sauber. Como resultado de los fichajes del alem�n y el mexicano, Paul di Resta y Adrian Sutil perdieron sus volantes con el equipo indio, pero Sutil obtuvo el asiento que hab�a liberado H�lkenberg en Sauber. Kamui Kobayashi vuelve a la F�rmula 1 con Caterham, despu�s de un a�o en el Campeonato Mundial de Resistencia. Su compa�ero ser� el hasta ahora piloto de GP2, Marcus Ericsson, siendo el primer sueco en la m�xima categor�a desde 1991. El japon�s y el n�rdico ocupan los volantes de Charles Pic y Giedo van der Garde, aunque ellos pasaron a ser reservas de Lotus y de Sauber, respectivamente. Cambios de motores en las escuder�as\nToro Rosso utilizar� motores Renault, Williams llevar� propulsores Mercedes y Marussia montar� motores Ferrari Cambios en circuitos\nEl Gran Premio de Alemania, como es habitual, se alterna con N�rburgring y se correr� en el circuito de Hockenheim. El Gran Premio de Rusia debuta en el calendario 2014 en el Circuito Callejero Internacional de Sochi. Otro Gran Premio que regresa al calendario es el Gran Premio de Austria, ausente desde el 2003, que fue comprado por el propietario del equipo Red Bull Racing, quien hizo reabrir el circuito cambiando el nombre a Red Bull Ring. El Gran Premio de Am�rica y el Gran Premio de M�xico han sido descartados del calendario 2014 y sufrir�n retrasos hasta la temporada 2015, en la que se espera de ser por fin incluidos debido al retraso del primero en la adjudicaci�n del dinero y el desarrollo de las obras y el segundo por las obras de remodelaci�n. Caen del calendario el*Gran Premio de Indi y el Gran Premio de Corea. �ltima edici�n por billyboes; 10/03/2014 a las 20:39 Citar Los siguientes 3 usuarios agradecieron a billyboes este mensaje:\njordikela (13/03/2014), Michelin (12/03/2014), seatjosep (14/03/2014) 12/03/2014, 02:13 #4 katapiro ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n A Coru�a Mensajes 16.594 Puntos 114.467Nivel 100 Gracias 148 Agradecido 975 veces en 503 mensajes. Citar Los siguientes 3 usuarios agradecieron a katapiro este mensaje:\nbillyboes (13/03/2014), Gilles27 (12/03/2014), seatjosep (14/03/2014) 12/03/2014, 20:24 #5 katapiro ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n A Coru�a Mensajes 16.594 Puntos 114.467Nivel 100 Gracias 148 Agradecido 975 veces en 503 mensajes. Inauguramos el hilo de temporada.... En breve pondremos el de Australia Citar Los siguientes 3 usuarios agradecieron a katapiro este mensaje:\njordikela (13/03/2014), Monkey (13/03/2014), terre (12/03/2014) 13/03/2014, 08:41 #6 jordikela Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 15 feb, 13 Mensajes 4.397 Puntos 24.804Nivel 48 Gracias 3.587 Agradecido 1.389 veces en 669 mensajes. sitio por aqui !!.... Citar 13/03/2014, 09:42 #7 xiki ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 05 mar, 13 Ubicaci�n Cocentaina Mensajes 363 Puntos 4.065Nivel 18 Gracias 17 Agradecido 115 veces en 66 mensajes. La decoraci�n de los maclarens para australia Citar 13/03/2014, 15:02 #8 RaceYourLife ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 04 mar, 14 Ubicaci�n Piera Mensajes 31 Puntos 1.748Nivel 11 Gracias 7 Agradecido 6 veces en 4 mensajes. Ep, cojo sitio en la parrilla de salida! Una vez m�s, felicitaros por el trabajo! Esto arranca en n� y menos. Citar 13/03/2014, 17:29 #9 lurria ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 11 mar, 14 Mensajes 4 Puntos 54Nivel 1 Gracias 4 Agradecido 2 veces en 1 mensaje Buenas a todos. Soy nuevo en el foro y me apunto a la F1! Citar 13/03/2014, 17:50 #10 Monkey ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 26 dic, 06 Mensajes 3.226 Puntos 15.485Nivel 37 Gracias 1.058 Agradecido 502 veces en 220 mensajes. Gooooooooo !!!!!!!!! Que ganas !!!!!!!!!!!!!!!!!! Citar 13/03/2014, 20:55 #11 juankar ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 18 feb, 13 Ubicaci�n Madrid Mensajes 458 Puntos 3.922Nivel 18 Gracias 77 Agradecido 272 veces en 127 mensajes. Esto empieza ya! Citar 13/03/2014, 22:17 #12 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 http://www.forocompeticion.com/foro/...-16-marzo.html Citar 13/03/2014, 22:43 #13 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Citar 13/03/2014, 22:43 #14 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Citar 13/03/2014, 22:44 #15 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Citar 13/03/2014, 23:02 #16 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 La FIA da el visto bueno a los cambios en clasificaci�n para 2014\nLa FIA ha aprobado los ajustes planteados para la clasificaci�n antes del primer Gran Premio de la temporada que se celebra este fin de semana en Australia. Los jefes de equipo se reunieron con el �rgano de gobierno durante el test final de pretemporada en Bahr�in para discutir posibles mejoras a la Q3 despu�s de que la temporada pasada muchos pilotos optaran por ahorrar neum�ticos en la fase final de clasificaci�n. Los pilotos que pasen a la Q3 recibir�n ahora un juego extra de neum�ticos blandos de Pirelli, que deber� ser devuelto al final de la sesi�n. Estos pilotos iniciar�n la carrera con los neum�ticos que utilizaron para marcar sus mejores tiempos en la Q2. Adem�s, la Q1 se ha reducido de 20 a 18 minutos, con la Q3 extendi�ndose de 10 a 12 minutos. Esto deber�a permitir a los pilotos completar una vuelta adicional durante la fase final, aumentando a�n m�s la actividad en la pista. Citar 15/03/2014, 02:00 #17 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Mercedes no aplicar� �rdenes de equipo a pesar de su dominio\nRosberg y Hamilton podr�n luchar libremente sin poner en peligro los intereses de la escuder�a Tras el absoluto dominio de Mercedes en los test de pretemporada y en las primeras vueltas sobre el trazado de Melbourne, Nico Rosberg ha indicado que el objetivo del equipo es ganar la carrera, pero sin ning�n tipo de restricci�n bajo las �rdenes de la escuder�a siempre que la lucha sea limpia. Adem�s, Niki Lauda ha confirmado que no tendr�n �rdenes de equipo durante todo el campeonato. Durante los entrenamientos en Albert Park hemos vuelto a ver que el dominio de Mercedes es muy superior al de las dem�s escuder�as. Tras finalizar las horas de rodaje de hoy, Nico Rosberg, piloto de Mercedes, ha indicado que el equipo tiene como objetivo ganar carreras -en este momento el Gran Premio de Australia- sin tener �rdenes de equipo de por medio. Adem�s, ha a�adido los hechos acaecidos entre Hakkinen y Coulthard en el a�o 1998 para ilustrar lo que no pasar� en Mercedes: "Mika Hakkinen y David Coulthard ten�an un acuerdo en el que dec�a que el conductor que llegase antes a la primera curva se le permitir�a ganar la carrera", escribi� Nico para el diario Daily Mail. En esa misma carrera, Hakkinen tuvo problemas a mitad de carrera y Coulthard tuvo que detener su marcha en una recta para que Mika pudiese adelantarle. "Yo no me como eso. Y creo que el equipo tampoco, as� que vamos a tratar evitar ese tipo de problemas", a�ad�a Rosberg. Niki Lauda, presidente no ejecutivo del Consejo directivo de Mercedes, ha confirmado que los pilotos no tendr�n �rdenes de equipo y ser�n libres en la pista. "Ellos pueden competir unos contra otros y conseguir la mayor cantidad de puntos para la escuder�a", ha comentado Lauda para Sport1. Por el momento no ha habido m�s que alg�n gesto de tensi�n entre Hamilton y Rosberg, aunque el brit�nico asegura que no va a hacer frente a una mayor rivalidad. "Nico y yo nos conocemos desde que ten�amos 13 a�os. Hemos ganado y hemos perdido campeonatos juntos. Vamos a seguir siendo profesionales�, ha finalizado Lewis. Citar 15/03/2014, 02:42 #18 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Pirelli no teme a las cr�ticas por los neum�ticos\nDesde la marca milanesa afirman que no toman sus decisiones en funci�n de los comentarios del paddock El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha asegurado que las cr�ticas no intervienen en la forma de trabajar de la marca italiana. El brit�nico ha reconocido que la estrategia de este a�o responde a la novedad de las regulaciones y para facilitar a los equipos su labor. La temporada pasada fue una de las m�s duras para Pirelli debido a los problemas que ten�an la mayor�a de los neum�ticos, los cuales afectaban al rendimiento de los monoplazas e incluso sufr�an repentinos reventones. Calidad y degradaci�n fueron las dos palabras que se pusieron de moda en el paddock y en la marca italiana no parecen querer tener los mismos problemas esta temporada. As�, Pirelli parece haber puesto en marcha una estrategia en los neum�ticos menos arriesgada con gomas m�s duraderas. Incluso la elecci�n del compuesto en Melbourne, donde se pueden utilizar normalmente los neum�ticos superblandos, ha hecho que haya voces que afirmen que Pirelli est� utilizando esta estrategia para evitar cr�ticas. "No. No tomamos nuestras decisiones por temor a las cr�ticas", afirm� el responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, al medio Spox. Y a�ad�a: "Era l�gico, porque incluso ahora nadie sabe realmente c�mo son los coches con los nuevos motores, o c�mo reaccionar�n los neum�ticos con m�s peso y menor combustible". En cuanto a la elecci�n de neum�ticos, evidentemente, m�s conservadora en Melbourne, Hembery explic�: "Es cierto que la elecci�n parece prudente. Pero es para que los equipos puedan centrarse en sus programas en lugar de tener que trabajar tanto en la comprensi�n de los neum�ticos". El brit�nico tambi�n dijo que las cr�ticas de 2013, en particular las realizadas por los campeones del mundo Red Bull, no hab�an afectado a las relaciones de Pirelli en el paddock: "El a�o pasado termin�. Aprendimos mucho, hicimos cambios. Lo que se expresa en los medios de comunicaci�n no siempre es lo que se dice a puertas cerradas. As� que debemos dejarlo ir y mirar hacia adelante a la nueva temporada", concluy�. Citar 15/03/2014, 04:47 #19 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Pincha en la foto para ver la gu�a al completo e inf�rmate de todas las novedades de la mano de Sauber!!!!! Citar El siguiente usuario agradeci� a billyboes este mensaje:\nGilles27 (16/03/2014) 16/03/2014, 05:27 #20 billyboes Colaborador FCOM\nmrdrap (16/03/2014) 16/03/2014, 11:24 #21 billyboes Colaborador FCOM\nMonkey (21/03/2014), piolloso (16/03/2014) 16/03/2014, 11:38 #22 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Citar 19/03/2014, 07:20 #23 TROLLOY ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 15 feb, 13 Ubicaci�n cuenca y es la polla!!! Mensajes 637 Puntos 2.674Nivel 14 Gracias 304 Agradecido 149 veces en 93 mensajes. sitio en la loteria de este a�o, daba por favorito al negro (con cari�o eh) y paum! primera en la frente... vaya a�o nos espera lleno de emociones Citar 19/03/2014, 13:11 #24 JGP ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 07 feb, 11 Mensajes 925 Puntos 6.239Nivel 23 Gracias 1.310 Agradecido 643 veces en 328 mensajes. Comparaci�n de sonidos entre 2013 y 2014 Citar 21/03/2014, 18:54 #25 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 La FIA dictar� sentencia sobre el "caso Ricciardo" el 14 de abril, despu�s de Malasia y Bar�in International Court of Appeal - Hearing April 14, 2014 | Federation Internationale de l'Automobile � Citar 22/03/2014, 01:48 #26 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Volante del Mercedes F1 W05... Citar El siguiente usuario agradeci� a billyboes este mensaje:\nMannisenm�ki (25/03/2014) 22/03/2014, 03:02 #27 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Citar 22/03/2014, 22:39 #28 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Iniciado por billyboes Volante del Mercedes F1 W05... Al descubierto!!!! Citar 24/03/2014, 21:37 #29 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Citar 26/03/2014, 21:56 #30 billyboes Colaborador FCOM\nLogros: Fecha de ingreso 20 mar, 10 Mensajes 26.219 Puntos 74.905Nivel 85 Gracias 757 Agradecido 3.459 veces en 2.104 mensajes. Entradas de blog2 Varios promotores, dispuestos a enfrentarse a la FIA\nEl centro de la pol�mica es el sonido de los motores Una alianza de promotores enfadados con la nueva era de la F�rmula 1, encabezada por el jefe del Gran Premio de Australia, se reunir� con Bernie Ecclestone y la Federaci�n Internacional de Automovilismo (FIA) para exigir que cambien las cosas. No obstante, no todos los promotores podr�an estar de acuerdo, ya que hay un cierto sector que considera muy atractiva y tecnol�gica esta nueva era de F�rmula 1. Contin�a la lucha de los promotores de los Grandes Premios de F�rmula 1 para hacer que la nueva era de la competici�n se adapte a sus necesidades. Como hasta ahora, el principal tema de confrontaci�n contin�a siendo el sonido. As�, el promotor del GP de Australia, Ron Walker, muy cr�tico con los poco ruidosos motores V6 Turbo, dirige una alianza promotores de F�rmula 1, y ha convocado a una reuni�n antes del pr�xima Gran Premio. Seg�n el diario The Independent, en esa reuni�n aconsejar� a los promotores decir a Bernie Ecclestone que "ya est� bien. Esto no es lo que compramos". Sin embargo, uno de los compa�eros de los promotores de Walker es poco probable que se una a las quejas. Razlan Razali, el jefe del Gran Premio de Malasia en Sepang, no se encuentra entre aquellos que est�n denunciando el nuevo sonido, e insiste en que no es todo malo en la nueva F�rmula 1: "Incluso los motores m�s silenciosos, que van en contra de lo que muchos han esperado en el deporte de motor con anterioridad, tal vez no sean del todo malos", coment� para el New Straits Times. Y a�adi�: "Ahora los padres deben tener menos miedo de llevar a sus hijos a las carreras con los niveles de ruido reducidos". Razali cree que la nueva tecnolog�a de la competici�n, la cual produce mayores velocidades superiores haciendo menos ruido y gastando menos combustible, es impresionante. "Usted ve un peque�o motor capaz de producir 750 caballos de potencia y tiempos por vuelta casi tan r�pidos como los hac�a el V8 del a�o pasado, por lo que es simplemente incre�ble c�mo la tecnolog�a ha avanzado". Pero las cr�ticas parecen haber calado tan hondo que Ecclestone y el presidente de la Federaci�n Internacional de Automovilismo (FIA), Jean Todt, est�n plante�ndose tomar medidas para aumentar el sonido de los monoplazas: como cambiar la ubicaci�n de los micr�fonos en la pista para optimizar el sonido en las televisiones o hacer algunos ajustes en los coches para que los motores sean m�s ruidosos. Citar P�gina 1 de 16 1234511 ... �ltimo Saltar a p�gina: « Se volver� alguna vez a los V10 o V8??


La tienda más grande de Lego en el mundo abre sus puertas en Londres | Traveler\nLa tienda más grande de Lego en el mundo abre sus puertas en Londres\nLego abre su mayor tienda del mundo en Londres\n¡Bienvenidos a la tienda más grande de Lego en el mundo!\nEntre las primicias, uno puede salir de la tienda con un mosaico personalizado de su cara. La máquina Mosaic Maker se encarga de capturar tu imagen y en menos de 10 minutos proporciona al cliente las instrucciones y las piezas necesarias para componer su retrato. Si prefieres conocer cuál sería tu alter (L) ego en este universo de ladrillos de colores, sólo tienes que pasar por delante del scanner que hay fuera de la tienda: en tiempo real te muestra qué figura serías, explican en la web de la compañía .\nTu retrato hecho mosaico\nEl establecimiento también cuenta, entre otros, con una reproducción a tamaño real de un vagón del metro de Londres. Con 637.903 piezas, es la mayor construcción de la tienda. En su interior viajan pasajeros tan ilustres como Shakespeare.\nEste vagón tiene más de 600.000 piezas\nDiversión para grandes y, sobre todo, para pequeños. Para fomentar su creatividad, contarán con las Master Builder Playtables, unas mesas de juego en las que podrán hacer realidad las construcciones que les rondan por sus cabecitas. También se organizarán sesiones y talleres con expertos en la construcción con piezas de Lego en los que se darán consejos y trucos, y se les enseñará la importancia de dejar volar la imaginación más allá de los folletos de instrucciones.\nReproducción de Londres\nElemental, querido amante de los ladrillitos de colores\nTambién en los itinerarios subterráneos\nAprendiendo a viajar con Lego\nMás sobreCon niñosLondresActualidadCuriosidades


Skids es un Autobot de la Serie de Películas Live-Action. Fue descubierto por el público cuando uno de los Autobots, un Chevrolet Beat, había una placa que dice "SKIDZ". Skids es el hermano de Mudflap. Mudflap es muy hiperactivo, mientras que Skids se cree ser el más inteligente de los dos y trata de parecer adulto, sin embargo no parece capaz de guardar silencio.\nSkids y su hermano fueron parte de un grupo de trabajo desplegado en Shanghai para erradicar la actividad Decepticon. En su Modo Alterno de camión de helados\n, que rodó por la zona evacuada, provocando y tratando de atraer a los Decepticons en la zona. Cuando los Decepticons se mostraron, dieron caza a la escapando Sidesways. Sin embargo, su elección lento y torpe del vehículo no pudo mantener el ritmo con el fugitivo, y doblaron una esquina demasiado bruscamente, rompiendo su forma combinada por la mitad.\nAunque Mudflap tuvo la culpa de la separación, Skids todavía reprendió (y olía) a su hermano por su fracaso. Skids recordó a su hermano que se encontraban en una situación de combate y se preguntaban qué estaba mal con él. A su llegada a Diego García y la sede NEST, los gemelos recibieron nuevos modos alternos separados. Una pelea estalló entre los dos de ellos sobre qué vehículo querían ser, y Skids "reclamó" al Chevy Beat, dejando a Mudflap la forma del Chevy Trax].\nMás tarde, los gemelos, junto con los otros Autobots y aliados de NEST, fueron enviados a buscar a Sam Witwicky cuando los Decepticons fueron detectados dirigiendose hacia su universidad. Después de que Optimus Prime fuera asesinado por Megatron, los gemelos ayudaron a la fuerza Autobot a combatir al líder Decepticon y a Starscream, permitiendo a Sam, Leo Spitz, Mikaela Banes y a Bumblebee escapar. Skids y Mudflap se encontraron con Bumblebee y los seres humanos, y juntos huyeron a un lugar remoto. Después de burlarse de Leo por un tiempo por su ataque de pánico, Sam preguntó si uno de ellos podría interpretar los símbolos Cybertronianos que los que se había obsesionado, pero los gemelos afirmaron que no podían leer el antiguo idioma de los Primes, y no eran muy dados a la lectura, de todos modos.<\nCon la ayuda del Decepticon Wheelie y el ex gente del Sector Siete Seymour Simmons, el grupo hizo su camino hacia el Museo Smithsonian, donde los humanos reactivaron al veterano ex-Decepticon Jetfire. Él los teletransportó a Egipto antes de contarles la historia de la original Dinastía de los Primes, la Estrella Harvester, que tenía el potencial para destruir toda la vida en la Tierra, y por último, la Matriz del Liderazgo, la clave para la activación de la cosechadora, y posiblemente la única cosa que podría traer Optimus Prime a la vida. Cuando la matriz no se ha encontrado en las ruinas de Petra, los gemelos comenzaron a discutir entre sí sobre porqué estaban siguiendo Sam, lo que pronto degeneró en violencia física. A medida que su pelea casi aplastó a los seres humanos,\nBumblebee recogió los gemelos en cada mano, les golpeó juntos, y los arrojó fuera de las ruinas, que Skids considera ser simplemente grosero. Afortunadamente, sus peleas creado un agujero en la pared donde la Tumba de los Primes yacía, y con ella, la Matrix.\nHaciendo su camino de regreso a las Pirámides, donde NEST esperó con el cuerpo de Optimus Prime, el grupo fue atacado por Starscream. Mudflap, Skids, Leo y Simmons actuó como señuelo para atraer a los Decepticons lejos de Sam y Mikaela.Desafortunadamente, atrajeron la atención de los Constructicons, quienes se combinaron en Devastator y atacados por aspirar objetos sueltos, tales como arena, coches, y tira de arrastre.\nCuando Skids lamentó la pérdida de su hermano gemelo, Simmons se dio cuenta de que el lugar más seguro para estar estaba directamente bajo el gigante. Pero Mudflap había sobrevivido a ser aspirado por el Devastator, y para escapar de él había arruinado un agujero a través de su cabeza. Para comprar el tiempo de los seres humanos para escapar, Skids trepó de Devastator pata delantera derecha para ayudar Mudflap. Skids echó un cable a Mudflap, quien agarró y giró la cabeza a Devastator en su brazo. Sin embargo, una vez que aterrizó, Mudflap disparó accidentalmente Skids en la cara, golpeándolos el brazo y la anulación de diente de oro Skids en el proceso. Bajo órdenes de Megatron, Devastator continuó en la Gran Pirámide de Giza.\nSkids y Mudflap pueden ser vistos en modo de vehículo al final de un convoy Autobot mientras el equipo entraba en el hangar de la base NEST en Washington, DC.\nIDW movie comics Editar\nCómic Kre-O Editar\n=Gravity Bots Editar\n=Robot Replicas Editar\nJuguetes Clase Deluxe= Editar\nSpeed Stars Editar\nObtenido de «https://transformers.fandom.com/es/wiki/Skids_(Peliculas)?oldid=18499»


Mayo reporta una caída de casi el 6% en el precio de la vivienda - Portal Financiero Blockchain\nOtra paletada más sobre el ladrillo. La caída de los precios, que según algunos llegará a un 30% menos al final de este año, marca tendencia. Mayo ha sido el cuarto mes de una caída consecutiva de la cotización de la vivienda nueva, el periodo del 2011 en que esa caída ha sido mayor: 5,9% en relación con mayo del 2010.\nSegún reporta el Índice de Tasaciones Inmobiliarias (Tinsa), los precios de la vivienda se han devuelto a niveles del 2005, en una depreciación del 21% desde el 2007, obligada por el aumento de las tasas, la incertidumbre macroeconómica y el aumento de los precios de insumos y combustibles.\nTras tres años de crisis, nacidas del boom inmobiliario, de la fe ciega en el ladrillo como motor de las finanzas españolas, se acumula un stock de pisos sin vender que ya rebasa el millón.\nArtículo anteriorLa sequía del crédito limita la creación de empleos\nArtículo siguienteCae el uso del crédito familiar en España


Libro de jugadas para el trading del oro: El continuo avance del XAU/USD | Pepperstone\nInicio/Libro de jugadas para el trading del oro: El continuo avance del XAU/USD/\nPara muchos traders el oro ha aparecido firmemente en el radar y es el foco de atención en el día a día.\nVemos la ruptura del triángulo apuntando a un movimiento hacia los $2,060: También vemos una pronunciada configuración de tasa (mejor percibida en el perfil semanal), que ahora completada sugiere una mayor probabilidad de que veamos nuevos máximos históricos en el metal dorado.\nEl precio está probando el número psicológico clave de $1900 y ha subido un 5.6% durante el mes de febrero, el mejor movimiento mensual desde mayo de 2021. Además, tuvo lugar cuando las tasas reales de EE. UU. ganaron 23 pb durante el mes; históricamente, esto habría sido un gran viento en contra para el metal amarillo.\nGráfico diario del oro (XAUUSD):\nManteniéndonos en el ámbito técnico, vemos que el precio cotiza en torno a la Banda de Bollinger superior a medida que las bandas se ensanchan, y tenemos varios osciladores que nos indican, lo que podemos ver claramente, y esto es que el XAUUSD tiene una tendencia positiva. El claro nivel al alza, ahora que hemos quebrantado la oscilación del 16 de noviembre en $1877, es $1916. Una ruptura de este nivel de precios ($1916) y $1923 (El retroceso de Fibonacci de 61,8% del máximo histórico hacia el mínimo de marzo de 2021) y podríamos hablar de una posible operativa direccional hacia los $2050/60.\nDe momento estamos viendo capital seguidor de tendencias en el mercado del oro, pero el posicionamiento aún es ligero y aún queda mucho más capital por desplegar si el movimiento realmente comienza a despegar. Las tenencias conocidas de ETFs de oro han subido un 2% este año después de caer un 12% desde octubre de 2020.\nEntonces, ¿Qué impulsa al oro en este momento?\nEl oro es una de las coberturas predeterminadas contra el conflicto militar en Ucrania; aunque nadie cree realmente que la OTAN intervendrá militarmente, la mayoría espera cierto grado de sanciones; estas, si se implementan, podrían tener impactos asimétricos y de gran alcance en la economía global.\nEl oro es una protección contra un error de política de la Fed/bancos centrales, aunque no sabremos si hay un error de política que lleva a la economía de EE. UU. a una recesión durante algún tiempo, si es que lo hace, es bueno tener un porcentaje de la cartera en oro en caso de que esto llegue a presentarse.\nA medida que la curva de rendimiento del Tesoro de EE. UU. se aplana y se dirige a la inversión, aumenta la necesidad de protegerse contra una inminente desaceleración económica/recesión (quizás no tanto como algunos pensarían), pero es prudente mantener el oro en una curva más plana.\nEl oro tiene una volatilidad realizada relativamente baja, por lo que, si deseas un diversificador en la cartera, tanto desde una perspectiva de correlación como de volatilidad, el oro es el instrumento para operar.\nEl oro no es una cobertura contra la inflación: La correlación a 20 días con la inflación esperada de EE. UU. a 5 años es de -0.18. Los días de cubrirse contra la inflación han quedado atrás, por lo que debemos comprender el papel del oro en el portafolio.\nEl oro está subiendo: El impulso y los fondos que siguen la tendencia están agregando capital: Comprar fuerte es la aparente jugada.\nVemos que los traders de opciones son alcistas: Las reversiones de riesgo de 1 semana (volatilidad implícita de compra de 1 semana menos vol de venta) se cotizan a 1.4 y 1.32 de 1 mes. Este es el sesgo alcista más alto desde enero de 2021. El mercado parece indicar que, si va a haber un movimiento, entonces es más probable que las subidas sean más pronunciadas que los descensos durante estos períodos. Lo importante es que el sesgo aún no es extremo.\nLa pregunta para el futuro del oro es doble:\n¿Cómo se desarrollará la situación de Rusia y Ucrania? Un movimiento a $2000 posiblemente requiera un entorno un tanto más siniestro para que se pueda presentar esta operativa. Por el contrario, si vemos un movimiento hacia un acuerdo diplomático, las coberturas geopolíticas podrían desvanecerse.\n¿Sería bueno o malo para el oro una subida de 50 pb por parte de la Fed en la reunión del FOMC del 16 de marzo? Los próximos datos laborales de EE. UU. (NFP 5 de marzo) y el IPC de febrero (11 de marzo) podrían decidir eso. Sin embargo, históricamente un aumento de 50 pb (cuando los swaps valoran una probabilidad del 34% de 50 pb) sería negativo para el oro, ya que los rendimientos de los bonos tanto reales como nominales deberían aumentar, me pregunto si el mercado ve que esto acelera la necesidad de cubrir un error de política, con la curva de rendimientos más plana. Si bien nada es seguro, ¿Podría recuperarse el oro con un resultado agresivo?\nComo siempre en el trading, vale la pena mantener la mente abierta y recuerda que puedes operar las posibilidades con Pepperstone.