'Homeland' se estrenar� en Espa�a el 9 de abril, en Fox - 20minutos.es\nTodos los servicios La 1, l�der de una audiencia amenazada por los recortes\nLa 1, l�der de una audiencia amenazada por los recortes\n'Homeland' se estrenar� en Espa�a el 9 de abril, en Fox\nUna imagen promocional de la serie 'Homeland'. (ARCHIVO)\nLa serie viene precedida por el �xito de p�blico y cr�tica, con dos Globos de Oro. Adem�s, se estrenar� 'Touch', una serie con Kiefer Sutherland.\nEP. 01.03.2012 - 14:39h\nLa serie Homeland ya tiene fecha de estreno en Espa�a. El canal Fox traer� a nuestro pa�s a partir del pr�ximo lunes d�a 9 de abril una de las series m�s aclamadas del a�o por cr�tica y p�blico en Estados Unidos.\nSin ir m�s lejos, el pasado domingo 15 de enero esta ficci�n obtuvo los Globos de Oro a Mejor Serie dram�tica y Mejor Actriz en Televisi�n para Claire Danes en una gala en la que los premios estuvieron muy repartidos.\nLa producci�n es un thriller entorno a un militar norteamericano dado por desaparecido La serie, emitida por la cadena Showtime, se impuso a colosos consagrados como Boardwalk Empire o Juego de Tronos y a sensaciones como Boss o, la que se dec�a era la gran favorita, American Horror Story. Adem�s, Homeland fue la �nica ficci�n que se llev� dos premios durante la noche gracias a Danes.\nLa producci�n es un thriller entorno a un militar norteamericano, desaparecido en la guerra de Irak en 2003 y rescatado cuando todos ya le daban por muerto, al que da vida el actor Damian Lewis, y a una agente de la CIA, papel de Claire Danes, que no termina de ver clara la historia de este soldado, recibido como si se tratara de un h�roe.\nAdem�s, Fox mantiene para el 22 de marzo, como estaba previsto, el estreno en Espa�a de Touch tras el anuncio del retraso de la fecha de su debut en EE UU del 19 al 22 de marzo. Por lo tanto, el canal comenzar� la emisi�n de la serie al mismo tiempo que en la televisi�n americana.\nTouch devuelve al espectador a Kiefer Sutherland en una nueva historia de acci�n, firmada por Tim Kring, creador de H�roes. El actor da vida a un padre obsesionado por los problemas de habla de su hijo autista de 11 a�os, traumatizado al parecer por la muerte de su madre v�ctima de los atentados del 11-S.\nSin embargo, esa aparente minusval�a esconde una habilidad especial del ni�o para ligar y descifrar n�meros y c�digos que desencadenar�n una intriga de proporciones mundiales. El canal ya ha estrenado en nuestro pa�s Terra Nova y The River, dos producciones de Steven Spielberg.\nKiefer Sutherland: "Lo �ltimo que me apetec�a era volver a la tele" (22/03/12)Kiefer Sutherland regresa a la televisi�n con 'Touch' tras el �xito de '24' (23/02/11)Regresan 'Anatom�a de Grey', 'Revenge' y 'Homeland' (08/10/12)La premiada serie de televisi�n 'Homeland' llega a Espa�a (09/04/12)Las series m�s destacadas de 2012: 'American Horror Story' y 'Homeland' coronan su andadura (15/12/12)\nEn otros medios 'Homeland' llega a Espa�a en abril (laguiatv.com) La lista de enlaces a otros medios se genera de forma autom�tica. 20minutos.es no se hace responsable de los contenidos alojados en esas p�ginas.\nLa Trotona.com, 01.03.2012 - 16.31h\nAy omá que rica la Claire Danes\nEL CID, 01.03.2012 - 16.56h\n"La producción es un thriller entorno a un militar norteamericano"........ ¿Entorno?\nSerá --- La producción es un thriller EN TORNO a un militar norteamericano.\nHay que escribir correctamente, el ser becario no es una excusa para no haber estudiado en la universidad.\nquillo222, 01.03.2012 - 17.18h\nPues yo dejé de verla tras dos episodios porque no me parecía gran cosa... tendré que ver alguno más por si mejoró después de dejarla yo. Se merece una segunda oportunidad por el actor protagonista, de las series Live y Hermanos de Sangre.\nabravo, 01.03.2012 - 17.39h\nen abril??? aqui en sudamerica ya la estamos viendo por cable.... que atrasados!!!!!!\n�CHISCO!, 01.03.2012 - 17.43h\nClaire Danes es la protagonista de "Temple Grandin".\nbladeckar, 01.03.2012 - 17.51h\nSeñores, yo gracias a Dios ya la he visto en VOS (dos veces) y puedo sin temor a equivocarme que es una de esas grandes series que de vez en cuando la televisión nos obsequia, aunque deberia en honor a la verdad decir que desde algun tiempo esto viene siendo habitual.\nNo olvidemos Los Soprano, 24, Juego de Tronos, The Wire, Boardwalk empire etc...,\nA pesar de que a alguno le pueda resultar excesivamente yanki, la recomiendo no solamente por la magnífica interpretación de su protagonista Claire Danes, secundada por otro actor de primera que es Mandy Patinkin (El Gideon de Mentes peligrosas) y Damian Lewis (el protagonista de Hermanos de Sangre) sino por los asombrosos giros argumentales del guión (Excepcional episodio el 7º y el último el 12º de la 1ª Temporada). Para los que les resulte muy americana decirles que en algunos momentos reparten sopas con honda a todos los estamentos (CIA, ejército, Gobierno, Sociedad), y todo ello con unas buenas dosis de mirada interior de los propios personajes.\nYo no conocía la serie, pero viendo la entrega de los Globos de Oro vi como le daban dos, el de Mejor interprete Femenina en Serie Dramática y el de Mejor Serie Drámatica del año. Me anime a verla y he disfrutado. Recomendable al 100%. Un saludo cordial a todos. Y Posdata: No tengo nada que ver con la Productora ni el canal que la va a emitir y 2) Es muy respetable la opinión del que no le guste.\nStipey, 01.03.2012 - 18.18h\nEn una de las revistas que suelo leer mensualmente la ponían por las nubes, este artículo ha sido el empujón final a que la eche una ojeada (ya comentaré).\nfht1971, 01.03.2012 - 18.31h\n6 meses despues de que todos la hayamos visto descargada....menuda cagada....jajajajajaja (por cierto muy buena...Claire Dans esta estupenda)...\nnicus, 01.03.2012 - 20.17h\ncuando se estrena "Moncloa Palace"?\nzeus37, 01.03.2012 - 20.32h\ndonde este "breaking bad" que se quite este truño infumable.


María Josep Picó y Arturo Larena, galardonados con el Premio Nacional de Periodismo Medioambiental 2005 | Gaceta de Prensa\nMaría Josep Picó y Arturo Larena, galardonados con el Premio Nacional de Periodismo Medioambiental 2005\nPicó fue responsable de la sección de medio ambiente del diario “Levante”, en 1998\nLa directora de la revista “Nat”, María Josep Picó, y el periodista Arturo Larena han sido galardonados con el Premio Nacional de Periodismo Medioambiental 2005, que otorga el Ministerio de Medio Ambiente. El galardón reconoce la labor realizada por ambos periodistas en la divulgación y defensa de los valores ambientales en nuestro país. Los premiados percibirán cada un cheque por importe de 10.500 euros, además de un diploma y una escultura\nMaría Josep Picó inició su especialidad en periodismo ambiental en el año 1998, cuando se hizo cargo de la sección de medio ambiente del diario “Levante”. Su trayectoria profesional se extiende a colaboraciones con revistas de divulgación científica, como “Método”, “El Temps” y la revista “Magazine”, que se distribuye con el rotativo catalán “La Vanguardia”.\nActualmente, Picó es directora de la publicación “Nat”, en la que se ofrecen reportajes, noticias de actualidad y propuestas de ocio relacionadas con el medio ambiente y el tiempo libro. “Nat” se distribuye en Cataluña, Baleares y la Comunidad Valenciana.\nPor su parte, Arturo Larena trabaja para la revista de ecología y medio ambiente infoecología.com, una web que no tiene carácter comercial, ya que no incluye publicidad ni patrocinadores, según explica el propio periodista.\nLarena se especializó en Periodismo Científico y ambiental en el Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Trabajó en la “Cadena Ser”, “Radio Nacional de España, “Radio Oeste”, la “Agencia Efe”, el diario “YA”, así como en las revista “Mucho Más”, del Grupo Axel Springer, y “Conocer”, del Grupo Zeta. Arturo Larena también ha colaborado, entre otras publicaciones, en “Época”, del Grupo Intereconomía.


Del desliz a la gloria, el alcalde de Londres juega al despiste | Deportes | Reuters\n9 de abril de 2012 / 15:32 / en 6 años\nDel desliz a la gloria, el alcalde de Londres juega al despiste\nLONDRES (Reuters) - Boris Johnson es único en su clase: un conservador que ha convertido la excentricidad de la clase alta inglesa en un activo político, en un país en el que ser pijo es una desventaja electoral.\nBoris Johnson es único en su clase: un conservador que ha convertido la excentricidad de la clase alta inglesa en un activo político, en un país en el que ser pijo es una desventaja electoral. Imagen de Johnson posando en el exterior del The Strafford Friendship Club estando de campaña electoral en Isle of Dogs, en el este de Londres. Los comicios en la capital británica son el 3 de mayo. REUTERS/Ki Price\nReconocible al instante por su despeinado cabello rubio, el alcalde de Londres ha perfeccionado una marca personal basada en el talento cómico y un estilo afable y caótico que oculta un núcleo duro de ambición y confianza en sí mismo.\nEl poder de su marca es tal que su nombre ha entrado en el vocabulario nacional. El servicio de bicicletas de alquiler que lanzó en Londres se conoce como “bicis de Boris” y su apoyo a la construcción de un nuevo aeropuerto en el estuario del Támesis llevó a una idea apodada de inmediato “isla Boris”.\nSu poder mediático se ha hecho evidente en su campaña por la reelección, en la que atrae votantes que quieren hacerse fotos con él tanto en el acomodado barrio de Putney, en el oeste de Londres, como en la obrera Tower Hamlets, al este, o en el suburbio de Harrow, en el noroeste.\nAunque a mucha gente le cae bien, su imagen de hombre privilegiado no seduce a todos.\nEn 2008 fue elegido alcalde de Londres, y si en las elecciones del 3 de mayo logra un segundo mandato, los Juegos Olímpicos serán un escenario mundial para su talento natural para el espectáculo, con un humor que le ha ayudado a superar deslices y escándalos que habrían acabado con muchas carreras.\n“ELVIS EN MARTE”\nAlexander Boris de Pfeffel Johnson, por dar su nombre completo, coincidió con el primer ministro británico, David Cameron, en Eton, una de las escuelas privadas más exclusivas de Reino Unido, y en Oxford.\nLa conexión y supuesta rivalidad entre ambos ha sido objeto de escrutinio durante años en los círculos políticos, donde hay una especulación eterna sobre si Johnson querría suceder a Cameron en el puesto.\nJohnson dijo una vez que es tan probable que él sea primer ministro como encontrar a Elvis en Marte, pero ahora que se acercan las elecciones locales no trata el tema. Como cualquier político en campaña, dice estar centrado completamente en el asunto más inmediato.\nPara un hombre de elocuencia legendaria, es sorprendentemente poco concreto cuando se le pregunta qué le apasiona de ser alcalde o qué aporta a la tarea. Eso refleja una de sus tácticas preferidas: esconder su energía e inteligencia bajo una capa de vaguedades que hace que muchos le subestimen.\n“Parece un bufón torpe, pero es un papel ensayado. Por debajo de eso sabe exactamente qué está haciendo y a dónde va”, dijo Steve Bell, influyente caricaturista política en el izquierdista diario The Guardian, que ha observado a Johnson durante años.\nLa afabilidad del alcalde esconde un fuerte carácter, aunque es improbable que los episodios en los que le da rienda suelta perjudiquen a un hombre que ha hecho de la personalidad su principal activo.\n“Tiene la enorme suerte de que algunos, si no todos, de sus errores, se tomen como prueba de autenticidad”, dijo Tony Travers, experto político en la London School of Economics, que le describe como “conservador moderno mayoritario”.\nEn el cargo, Johnson ha sido más pragmático que ideólogo. Reclama éxitos en recorte de gastos, reducción de delincuencia, inversión en infraestructuras y el cambio de los impopulares autobuses oruga en favor de un modelo más seguro y ecológico.\nSus opositores cuestionan las cifras de delincuencia y le acusan de grandes subidas en el precio del transporte público. También se le acusa de gastar dinero público en proyectos personales como las bicis de Boris, el nuevo autobús y un plan de teleférico sobre el Támesis.\nHa compensado con desparpajo reveses como noticias sobre sus infidelidades o los disturbios de Londres en agosto de 2011, a los que reaccionó despacio primero pero que luego contrarrestó empuñando una escoba ante las cámaras como liderando la limpieza tras los saqueos.\nMatthew Parris, columnista que trabajó para la revista The Spectator cuando Johnson era editor, señaló que hay una pequeña posibilidad de que llegue algún día a Downing Street. La cuestión es qué haría si llega allí.\n“No sé qué cambios querría hacer a Reino Unido (...), y a menos que sepa eso y pueda explicárselo a la gente, podrías llevarte la impresión de un intérprete muy capaz sin ninguna idea política fuerte”.


Coronavirus en Vitoria Test Covid en farmacias: cómo hacerlos y cuándo se recomiendan\nOier Bravo 21 julio, 2021\nLos test de autodiagnóstico de la Covid-19 estarán a la venta en farmacias a partir de este jueves. Cualquier persona que lo desee podrá, por tanto, adquirir test de antígenos y anticuerpos sin ningún tipo de prescripción. Es decir, todo el mundo podrá hacerse una prueba de antígenos o anticuerpos cuando quiera.\nAl comprar el producto en la farmacia, los usuarios tendrán la ayuda de los profesionales sanitarios para resolver cualquier duda sobre el test: cuándo está indicado realizarlo, cómo se toma la muestra, la interpretación de los resultados y qué hacer en caso de obtener un resultado positivo.\nCualquier persona podrá hacerse un test antígeno o de anticuerpos por si mismo\nEstos test de autodiagnóstico están diseñados para que el propio usuario se realice la prueba por sí mismo. Eso sí, el Colegio de Farmacéuticos de Álava advierte que es muy importante hacer bien la toma de muestra. De lo contrario, se pueden obtener resultados erróneos.\nEsta decisión llega tras publicar el BOE este miércoles la modificación del Real Decreto 1662/2000, sobre productos sanitarios para diagnóstico "in vitro". Esta modificación incluye los "test para la detección de la Covid-19" en la norma, y los equipara, por ejemplo, a los test de embarazo.\nDos tipos de test Covid en farmacias\nLas farmacias ofrecerán a todo el que lo desee dos tipos de test. El primero de ellos es el de anticuerpos. Este test detecta si una persona ha estado en contacto con el virus y ha generado defensas. Sin embargo, desde el Colegio Oficial de Farmacéuticos de Álava recuerdan que la prueba no cuantifica estos niveles. Por tanto, no sirven para saber cuándo se ha tenido contacto con el virus (puede no ser reciente). Este tipo de test se suele realizar empleando una gota de sangre capilar, obtenida mediante un pinchazo en el dedo.\nPor otro lado, también se ofrecerán los test de antígenos. Estas pruebas revelan la presencia del virus. Es decir: indica si la persona está infectada en ese momento. Se realizan tomando una muestra en el interior de la nariz o en la boca.\nEl Colegio Oficial de Farmacéuticos de Álava recuerda la importancia de tomar bien la muestra\nMarisa Martínez, Directora del Centro de Información de Medicamentos del Colegio Oficial de Farmacéuticos de Álava, recuerda que "es muy importante que la técnica sea correcta". El test de antígenos es tipo casete (como las pruebas de embarazo). Tiene 2 ventanas: la de control, que se colorea si se ha realizado de forma correcta, y la del resultado, que indica si es positivo.\n* Recuerda que, en caso de tener cualquier duda, podrás consultar en la propia farmacia cómo utilizar e interpretar estos test.\nEstas pruebas de autodiagnóstico son para personas que no tienen síntomas, ni han tenido contacto estrecho reciente con un caso de Coronavirus. Si presentas síntomas y/o eres contacto reciente de un caso confirmado, "el procedimiento correcto es contactar con el Centro de Salud", asegura Marisa Martínez.\nPor tanto, estos test Covid disponibles en farmacias son útiles, por ejemplo, "ante una reunión familiar entre distintos grupos de convivencia, donde haya personas aún sin vacunar que no tengan síntomas, pero puedan ser portadores asintomáticos y suponer un riesgo de transmisión al resto".\n¿Puedo viajar a un lugar que se exija PCR negativa con un negativo en uno de estos test?\nNo. Al ser productos de autodiagnóstico para uso personal, un resultado negativo no es válido para obtener un certificado COVID como el exigido en los viajes.\n¿Qué debo hacer en caso de dar positivo?\nEn caso de obtener un resultado positivo, la persona usuaria debe aislarse y contactar con su Centro de Salud.\nAl ser productos de venta libre, el precio de los test no está fijado ni intervenido por el Estado. Por ello, el precio oscilará entre los fabricantes. Eso sí, estarán exentos de IVA.\n¿Cuántos test Covid puedo comprar en farmacias?\nSe pueden adquirir libremente, no hay limitación de unidades, más allá de las derivadas del propio suministro. "Podría ocurrir que los primeros días haya más demanda y luego se estabilicen las peticiones", asegura el Colegio Oficial de Farmacéuticos de Álava.\n¿Desde cuándo se pueden adquirir?\nLa mayor parte de las farmacias ya tienen estos productos, para poder atender todas las necesidades.


Los grandes medios extranjeros hablan de «bomba» para la monarquía española | Radiocable.com - Radio por Internet - La Cafetera\nLos grandes medios extranjeros hablan de «bomba» para la monarquía española\nLa imputación de la Infanta Cristina en el caso Noos sigue copando la cobertura sobre España de la prensa mundial. Se habla de «bomba», «vergüenza» o «duro golpe». Y los analisis advierten que esto puede aumentar la presión para una abdicación ya que llega en medio de un gran descontento popular.\n[Al Jazeera destaca que el brillo de la familia real se está apagando rapidamente]\nEl New York Times resalta que la citacion anula los esfuerzos de la Casa Real para limitar el daño del caso Noos. El texto de Raphael Minder explica: «Una citación ha sido emitida contra una hija del rey Juan Carlos de España como parte de una creciente investigación para determinar si su marido malversó millones de euros de una fundacion deportiva. Esto empaña la imagen de la monarquía en un momento en que los casos de corrupción han sacudido casi todas las instituciones públicas en España.\nAl señalar a la hija, la princesa Cristina, como sospechosa, el juez José Castro, de Palma anuló los esfuerzos de la Casa Real para limitar el daño de la investigación sobre los tratos de su marido, Iñaki Urdangarín. La citación empuja a la princesa a una posición no deseada, la de la primera persona de origen real que es llamada ante un tribunal en la historia moderna española. La popularidad del Rey Juan Carlos también ha caído.»\nWall Street Journal dice que el escándalo deprime aun más la posición del Rey y asegura que podría también salpicar al BBVA. El texto de David Roman e Ilan Brat señala: «Es hecho sin precedentes en la historia moderna contra un miembro de la familia real española y la última vergüenza para la élite política y económica del país. La implicación de la princesa de 47 años de edad es el último giro en un escándalo que ha deprimido la posición del rey. Crecen las peticiones para que Juan Carlos, el monarca popular durante largo tiempo, abdique en favor de su hijo, Felipe».\nEl texto apunta que la imputación de la Infanta es consecuancia de una petición de Manos Limias que «citando nuevas pruebas, ha pedido también al juez que amplie el caso para incluir de nuevo a un alto cargo del segundo mayor banco del país, BBVA por presunta confabulación con las actividades de Noos. El juez había sacado el nombre de Antonio Ballabriga, del caso el año pasado.»\nLa Stampa cree que la imputación de la Infanta es una bomba para la monarquía. Aseguran: «La oposición socialista, que hasta hoy, como el gobierno popular, ha permanecido muy en silencio, deja plantado a un trono que se tambalea: �?�La justicia es igual para todos�?�. Comunistas y republicanos se alegran pensando en el fin de la monarquía. Se habla con insistencia de abdicación, que acaso se produzca; de ser así, también para Juan Carlos vale el dicho que los reyes ya no son como los de antaño.»\nThe Guardian habla de acusaciones de corrupción «en el corazón» de la familia real y duro golpe para el rey. La crónica de Giles Tremlett asegura: «Las acusaciones de corrupción y fraude fiscal se han clavado en el corazón de la familia real española al ser la hija del rey, la princesa Cristina, formalmente nombrada sospechosa en una investigación judicial. La decisión es un duro golpe para el rey Juan Carlos, cuando la en su día familia real modelo comienza a ceder bajo el peso de escándalo público.\nDiputados republicanos en el Parlamento acogieron con satisfacción la decisión de hacer que la princesa declare ante el juez instructor. En el sistema legal español, un juez de instrucción puede declarar a alguien sospechoso cuando está bajo investigación. Esto no significa necesariamente que se presenten cargos, pero señala evidencias que plantean una sospecha.»\nLe Monde dice que aumentan las voces en favor de un abdicación antes de que sea tarde. El texto de su corresponsal Sandrine Morel señala: «El nudo se está apretando alrededor de la monarquía, que está desde hace meses en el centro de varios escándalos y controversias. El goteo de revelaciones en la prensa segun avanza la investigación judicial sobre el caso «Noos», la fundación sin fines de lucro dirigida por Iñaki Urdangarin entre 2004 y 2006, y donde la Infanta fue miembro de la Junta, amenazan la más alta institución del Estado. En este contexto, cada vez más voces exigen la abdicación del rey en favor de su hijo, el príncipe Felipe, antes de que sea demasiado tarde.\nLe Figaro señala que tanto la herencia como la hija de Don juan Carlos son puestos en cuestión. El texto de Mathieu de Taillac apunta: «Las revelaciones sobre la fortuna heredada por el Rey de España y depositada en una cuenta suiza derriban la leyenda mantenida por el monarca. La citación de su hija menor por la justicia es otro duro golpe. Le corresponde a la buena volunta de Juan Carlos responder o no a las preguntas planteadas por las revelaciones sobre la herencia.\nPero después del episodio de su safari en Botswana, la aparición de «su amiga íntima» y los problemas legales de su yerno que ya han llegado a su hija menor, convocada el 27 de abril ante un juez, la presión aprieta un poco más al rey.»\nCorriere della Sera ve a la Casa Real española arrollada por los escándalos y revela que ha contactado a los corresponsales. La crónica de Andrea Nicastro habla de «Guerra en España entre monarquía y magistratura, entre el rey Juan Carlos y el pequeño juez instructor José Castro que trabaja en la isla de Mallorca y que ha tenido el atrevimiento de convocar ante el tribunal, en calidad de imputada, nada menos que a Cristina de Borbón, segunda hija de Juan Carlos, duquesa de Palma y séptima en la línea de sucesión al trono de España.\nCinco horas después de la difusión de la noticia se ha producido la reacción de la Casa Real que ha difundido una declaración y ha activado una batería de asistentes capaces de contactar sistemáticamente a periódicos y corresponsales extranjeros. Mi hija, dice en síntesis Juan Carlos, no se toca. Incluso porque, después de ella, la investigación podría llegar también a él, al rey. Hay ya quien sugiere que Cristina renuncie a los derechos hereditarios; otros proponen que el rey abdique.»\nThe Independent califica a la Infanta de «sospechosa real». El artículo de Alasdair Fortheringham apunta: «La Familia Real española se tambaleó hacia un nuevo mínimo en lo que podría ser su crisis de credibilidad más grave en décadas, al ser la hija del rey Juan Carlos, la princesa Cristina, nombrada sospechosa de un caso de fraude multimillonario y blanqueo de dinero que involucra a su esposo, Iñaki Urdangarin. Por primera vez desde que la democracia española moderna comenzó en la década de 1970, un miembro de la monarquía, una vez bendecida con una reputación inmaculada, ahora tendrá que responder a una citación judicial en Palma de Mallorca el 27 de abril. Hasta el momento nadie ha sido acusado en el caso.»\nDie Tageszeitung cree que el caso podría acelerar el fin de la monarquía en la Península Ibérica. El texto de Reiner Wandler dice: «La hija del Rey se encuentra ahora oficialmente bajo sospecha de estar involucrada en una de las grandes tramas de corrupción del país. Es posible que con este nuevo asunto se haya visto considerablemente reducido el grado de aceptación de la monarquía española, que presenta una serie de escándalos.»\nFinancial Times subraya que hay creciente descontento popular hacia el viejo monarca. La crónica de Tobias Buck asegura: «La hija menor del Rey de España ha sido imputada por el juez en el marco de una destacada investigación por fraude, lo que supone un nuevo golpe para la familia real en un momento de creciente descontento popular hacia el viejo monarca. Según una reciente encuesta de opinión publicada por El Mundo, solamente el 50% de españoles manifestó que tenía una opinión buena o muy buena del rey, dato que está lejos del 72% de hace un año.»\nFrankfurter Allgemeine Zeitung destaca que la decisión del juez es contraria a la visión de la fiscalía. El texto de Leo Wieland dice: » El juez José Castró ha llegado a la conclusión �??contraria a la visión de la fiscalía�?? de que la nfanta como mínimo puso a disposición su �??imagen provechosa�?� para las actividades de Nóos. El juez se apoya para ello en unos nuevos emails que Torres le entregó hace tan solo unos días. �?stos dan a entender que Urdangarín informó a su mujer en repetidas ocasiones sobre determinados proyectos y le pidió tanto su consejo como su aprobación.»\n"Madrid cede una parte del 1,15% de EADS" señala Les Echos\nCorresponsal de The Times: "La Casa Real puede superar lo de la Infanta"


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RCP - Eficacia de los desfibriladores manuales y automáticos. - TEMAS DE ENFERMERÍA\nHome » Enfermería » RCP – Eficacia de los desfibriladores manuales y automáticos.\n¿Son más eficaces los desfibriladores manuales o automáticos?\nLa desfibrilación con un desfibrilador manual o un desfibrilador externo automático es el único tratamiento eficaz para el paro cardíaco por fibrilación ventricular o taquicardia ventricular sin pulso. Las recomendaciones actuales aconsejan una energía de 150 J para el primer shock, con los shocks ulteriores a los mismos o mayores valores (hasta 360 J) según el desfibrilador.\nEmplear un desfibrilador automático no exige capacitación específica (sólo seguir las instrucciones audiovisuales cuando se conecta el dispositivo). Dos estudios de gran calidad muestran que el empleo de estos dispositivos por transeúntes duplica la supervivencia tras un paro cardíaco extrahospitalario.\nLas recomendaciones actuales aconsejan interrumpir las compresiones torácicas manuales para que la desfibrilación sea segura para el reanimador. Cuando las compresiones torácicas se detienen, el ventrículo derecho se dilata y avanza sobre el ventrículo izquierdo. Esto puede impedir que el miocardio se contraiga eficazmente aunque la desfibrilación restablezca la actividad eléctrica coordinada. Un estudio sobre paro cardíaco intrahospitalario halló que el shock tiene más éxito cuando las pausas antes del mismo son más breves. Debería ser posible aplicar un shock sin interrumpir la compresión torácica por más de cinco segundos. La estrategia para efectuar esto de manera segura es continuar las compresiones torácicas mientras el desfibrilador se está cargando y esto es lo que se enseña actualmente en los cursos avanzados de soporte vital.\nEtiquetas¿Cómo se crean las recomendaciones sobre RCP?¿Cómo se inicia la RCP?¿Cómo se reconoce el paro cardíaco?¿Cuándo se debe tener en cuenta la decisión de “no reanimar”?¿Es posible prevenir el paro cardíaco?Consenso Internacional sobre RCPCurso de EnfermeríaEficacia de los desfibriladores manuales y automáticosenfermeríaIncidencia y evolución del paro cardíaco súbitoRCPRCP sólo con compresiónreanimación cardiopulmonarTemas de EnfermeríaÚltimas recomendaciones RCP


La Diócesis de Tenerife proclama con fuerza la Resurrección de Cristo - Semana Santa en Tenerife - COPE\nTiempo de lectura: 1' 04 abr 2021 - 10:58\nLa Catedral de La Laguna acogió este Sábado Santo la celebración de la Vigilia Pascual, presidida por el obispo de Tenerife, Bernardo Álvarez. Como ha venido siendo característico y obligatorio a lo largo de este Triduo, el templo solo pudo acoger a un tercio de su capacidad.\nEntre los fieles que pudieron acudir presencialmente se encontraban los miembros del Comité Ejecutivo de la Junta de Hermandades y Cofradías y un grupo de neocatecumenales que renovaron de una forma solemne sus promesas bautismales, tras finalizar su proceso de inspiración catecumenal.\nLa Vigilia Pascual es la culminación y centro de la vida cristiana, es la noche que rompe el silencio de la muerte, la luz que acaba con las tinieblas. La celebración, por tanto, comenzó con la bendición del cirio pascual y continuó como es habitual, aunque la liturgia de la Palabra se llevó a cabo de una forma más breve. Todo ello, para posibilitar el retorno de los fieles a sus hogares antes del comienzo del toque de queda.\nEl obispo, al comienzo de su homilía, indicó que "hoy la gran noticia es que Cristo ha resucitado, vive para siempre y está con nosotros, tal y como prometió". Monseñor Álvarez también hizo referencia a la imagen que ha escogido este año para acompañar la tarjeta de felicitación pascual. Se trata de un detalle del mosaico del altar de la capilla del Obispado en el que aparece Cristo resucitado con sus brazos extendidos rescatando a Adán y Eva: “Esta imagen simboliza como Jesucristo rescata de la muerte a toda la humanidad”.


Dracarys - por Jesús López\nCada tañido de la campana incrementaba su furia. En su cabeza se repetían las muertes de los que había dejado atrás, de todo lo que había que dar a cambio de su sueño.\nPor fin lo tenía, la ciudad rendida y el pueblo a sus pies. Esa gente había vitoreado sus derrotas y la muerte de sus aliados.\n“Quemalos a todos” gritaba su mente, “Dracarys” susurraban sus labios. Aliados y enemigos morían por igual. El fuego del dragón no distinguía de lealtades. Así se tomaba una ciudad. Así se construía un imperio. A sangre y fuego.\nMe gusta el relato, pero es casi una apología a una decisión errada de todo a todo. Bueno, haciendo a Danaerys a un lado, tu mini relato tiene fluidez y encanto, que es que lo que se busca en la dinámica de este mes.\nEscrito el 18 junio 2019 a las 07:14\n2. dopidop dice:\n¿a qué no me esperabas por aquí?, je, je\nBueno, es un micro muuuy chulo, me encanta en general. El ambiente épico que has creado, las palabras que expresan esos sentimientos, esa furia… sinceramente, lo has clavado. Tienes una habilidad soprendente.\nCreo que un fan de Juego de Tronos lo va a disfrutar mucho más, pues todos tenemos muy reciente esa escena. Pero creo que también puede funcionar con alguien que no sepa de que va el tema, pues es un relato poderoso.\nJuego con ventaja por que ya lo había leído, pero creo que el título que le has puesto va en tu contra. La primera vez que lo leí, sin título, leí las primeras frases con interés, y cuando descubrí que hablaba de algo conocido, me resultó tan sorprendente y agradable, que volví a leer el texto y lo disfruté de otra forma. Poniendo Dracarys en el título, ya desde el principio sabemos de que va a tratar el relato, y nos perdemos esa agradable sorpresa en el último párrafo. Yo le daría una vuelta 😛\nPor lo demás, creo que está todo correctísimo y no me queda mas que felicitarte por tu trabajo (que sé que te ha costado, por la época en la que estamos), y ya sabes que sigo deseando leerte 😛\nUn besote y un sticker de gaticos.\nEscrito el 18 junio 2019 a las 16:45\n3. Mariel Sulbarán dice:\nLa verdad me encanta el relato, como fan de Juego de Tronos lo disfruté mucho, entré a leerlo por el título y es muy bueno lo que encontré.\nEscrito el 18 junio 2019 a las 20:29\nTu relato me ha parecido bastante bueno, ya que respira un ritmo narrativo fluido y directo (sin florituras ni palabras rimbombantes, cosa que agradezco en una lectura).\nEn cuanto al título, coincido con “dopidod”: en un microrrelato el título es de suma importancia y no debe desvelar nada que quite el efecto sorpresa.\nPero insisto, tu texto transmite muy bien los sentimientos de la protagonista.\nEscrito el 19 junio 2019 a las 11:35\nMe gustó mucho la forma en que describiste la transición de un momento de silenciosa tensión a la destrucción total. Un texto muy bien escrito.\nNo puedo evitar preguntarme qué me transmitiría el relato si no tuviera en mi mente la escena de la serie, seguramente sería una experiencia aún más misteriosa pero con una idea bastante vaga de quien susurra “Dracarys”.\nEscrito el 19 junio 2019 a las 15:01\nHola Jesus. No se por que me suena algo el relato jajaja Muy bien pero la proxima intenta improvisar una historia, creo que de seguro tienes talento para eso.un saludo y mi relato es el 148 por si quieres pasarte\nEscrito el 20 junio 2019 a las 18:19\n7. ARPA dice:\nInteresante relato. Dice mucho en pocas palabras. Creo que lograste lo que se me hace muy difícil, enganchar al lector. ¡Felicitaciones!\nEscrito el 21 junio 2019 a las 01:20


Para evitar este tipo de ataques se construyeron varios castillos a lo largo de la costa, a la par que la población se alejaba de ésta.\nLos antiguos majoreros también aprovechaban en la costa los recursos pesqueros y el marisco.\nAsí surgieron Antigua, Betancuria, Casillas del Ángel, La Oliva, Pájara, Tetir y Tuineje, siendo Puerto de Cabras dependiente de Tetir. Años después, el 30 de diciembre de 1834, mediante Orden Gubernativa, se crea el municipio de Puerto Cabras, independiente de Tetir, comenzando a funcionar como tal el 1 de febrero de 1835 con Lázaro Rugama Nieves como primer alcalde.\n En 1812 las Cortes de Cádiz iniciaron una serie de cambios entre los que se incluía la abolición del señorío, pasando la isla a integrar la provincia española de Canarias.\nPara celebrar este acontecimiento, el director del Aeropuerto de Fuerteventura, Sergio Millanes, y el manager regional del grupo Thomas Cook Airlines, Braulio Marrero, han dado hoy la bienvenida al afortunado viajero tras desembarcar de un vuelo procedente de Düsseldorf de la aerolínea Condor.\nAlgunas de las naves eran reabastecidas en puertos de Gran Canaria y Tenerife a la vista de todos.\nLos sumergibles entrarían directamente desde el océano por túneles subterráneos hasta silos ocultos.\nLa situación geográfica del aeropuerto, lejos de Puerto de Cabras, punto más importante de la isla, y el aumento de vuelos comerciales, hicieron necesario pensar en una nueva ubicación para el aeropuerto de la isla. La orografía insular permite estudiar el traslado del aeropuerto a un nuevo emplazamiento más cercano a la capital.\nDesde el año 1969, los pasajeros entran y salen de la isla desde el moderno recinto de El Matorral, en Puerto del Rosario, que atiende a turistas extranjeros y nacionales, así como viajeros procedentes de otras islas del Archipiélago que eligen Fuerteventura por sus playas, la tranquilidad y por la calidad de sus alojamientos. La historia aeronáutica de Fuerteventura arranca en los años 30, cuando la situación de la isla, en la ruta desde Cabo Juby a Gran Canaria y Tenerife, la convirtieron en paso obligado del proyecto para unir la Península y Canarias.\nDetectada la avería de su único motor, el piloto optó por forzar el aterrizaje sobre Los Jablitos, cerca de Lajares (La Oliva), resultado herido y trasladado a la Clínica Virgen de la Peña, hospital viejo del Puerto, y desde allí evacuado a Gran Canaria. A finales de 1994, el 16 de noviembre, fue un helicóptero de la Base de Los Rodeos, en Tenerife, el que tuvo la mala suerte de caer enredado en los cables del tendido eléctrico en el barranco de La Herradura, al noroeste de Puerto del Rosario.\nEl cargo hereditario de los coroneles pasa ese año a la familia Lara-Cabrera, que lo mantendría hasta 1870. También durante ese año, se delimitó el término municipal, entregándose oficialmente el 13 de febrero de 1836.\nBetancuria fue elegida como residencia señorial por Inés Peraza y Diego García de Herrera.\nEl esfuerzo tendrá su recompensa: uno de los paisajes más espectaculares y menos frecuentados de la isla, un kilométrico arenal sin edificación alguna, un enigmático caserón...\nNadie ha visto nunca los supuestos túneles. Ahora, un estudio de un profesor de historia de la Universidad de Las Palmas, Juan José Díaz, ha vuelto a demostrar que todos estos rumores eran falsos.\nEsta compañía aérea fue la que en 1973 inició el tráfico internacional en el aeropuerto majorero, con conexiones directas precisamente con el aeropuerto de Düsseldorf. El pasajero aterrizó en el Aeropuerto a las 12:15 horas a bordo de un avión Airbus 321, donde le esperaban un lote de productos típicos de la isla y una reproducción de un podomorfo (cerámica típica con grabados aborígenes que se encuentran en la montaña sagrada de Tindaya), obsequio de Aena. Esta cifra de pasajeros es el reflejo de la trayectoria del Aeropuerto de Fuerteventura en sus 46 años de historia.\nPor esas fechas, llegan a Fuerteventura el primer Capitán General que se hace cargo de la defensa de la isla en nombre de la corona y el nombramiento de los Sargentos Mayores.\nLa visita a Cofete puede terminar en alguna de las pocas tabernas de Morro Jable.\nEl estado de las instalaciones, los medios para vigilarlas, la masificación, la incomunicación con el exterior y las condiciones de insalubridad en que se encontraban las personas allí confinadas y sus vigilantes, provocaron las protestas de los más diversos colectivos.\nNo desentonan nada con el misterio que envuelve una zona sumida en una leyenda. Tanto los vestigios arqueológicos como las crónicas, nos muestran una sociedad fundamentalmente ganadero-pastoril, fundamentalmente la cabra, ya que se adapta fácilmente a terrenos secos y pedregosos.\nComo anécdota, el traslado de los enfermos en avión dependía de la buena voluntad de alguno de los pasajeros que debía ceder su billete al enfermo, una situación que se mantuvo hasta que se estableció la preferencia de los enfermos para volar sobre el resto del pasaje, al no existir hospital en la Isla.\nEn esta época, empieza a plantearse la necesidad de cambiar de nombre a Puerto Cabras, cambio que se aprueba en el Consejo de Ministros el 16 de marzo de 1956, pasando a llamarse Puerto del Rosario, nombre que mantiene actualmente. Durante los años 60, muchos majoreros emigran a otras islas y al Sahara y la capital va creciendo poco a poco debido a la llegada de gente procedente de los pueblos del interior.\nUna edificación, y esto sí es cierto, propiedad de un ciudadano alemán, Gustav Winter. El caserón Villa Winter, en la playa de Cofete.\nJunto a la cabra también estaba el cochino o ylfe en lengua indígena.\nAl mes siguiente, el 24 de noviembre, 55 corsarios desembarcaron en la misma zona y con idénticas intenciones.\nPero, según el estudio, en ningún caso en Fuerteventura. El océano Atlántico baña la costa de Fuerteventura.\nLa distancia de la capital y el aumento de los vuelos comerciales, hicieron que las autoridades buscasen emplazamiento para un nuevo aeropuerto.\nEllos siguen residiendo en Canarias y negando, cada vez que se les pregunta, el cuento de los submarinos nazis. El camino para llegar a la casa es agreste y difícil.\nEl nombre antiguo de la isla, Herbania, hace referencia a esta muralla. La isla se conocía desde mucho antes que tuviera lugar la conquista castellana.\nFoto: Marino HolgadoEl camino para llegar a la casa es agreste y difícil | Foto: Marino Holgado Pero, ¡ay, amigos!, las leyendas son tercas.\nEse mismo año, la Parroquia Matriz crea las Ayudas de Parroquias de La Oliva y Pájara, que pondría en marcha en 1711.\nPara ello, la compañía Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) acondicionó unos terrenos, entre el mar y la carretera de Tetir, para que sirvieran como campo de vuelos auxilio a sus aviones, y más tarde, en 1940, se convirtieron en el primer aeródromo en Tefía que utilizaban los aviones militares.\nNo hay que olvidar que Los Estancos se concibieron inicialmente como pista de socorro y en él efectuaron emergencias los aviones que cubrían la ruta Sahara (Ifni y El Aaiun)-Gando� Andando el tiempo, también en el aeropuerto internacional de El Matorral, se salió de pista un DC-9 de Iberia que no llegó a asomarse al barranco de Río Cabras porque ya anochecía. Y desde El Matorral a Suiza, otro DC-9 de Iberia fue secuestrado por tres desorteros de la Legión que lo capturaron recién llegado de Gran Canaria, reteniendo a la tripulación, parte del pasaje y las limpiadoras que fueron liberadas en Lisboa.\nHacia 1994 se comenzaron las obras de ampliación que incluían una nueva terminal de pasajeros, la ampliación de la plataforma de aeronaves, una central eléctrica y la nueva carretera de acceso. En 1994 el transatlántico estadounidense American Star, de 220 metros de eslora, naufragó en la costa de la isla, en el término municipal de Pájara. 2001 fue un año en el que la antigua terminal del Aeropuerto de Fuerteventura, hoy derribada, se hizo tristemente famosa por convertirse en un centro para inmigrantes.\nEse mismo año, con la visita del delegado provincial de Información y Turismo y el presidente del Centro de Iniciativas y Turismo de Las Palmas, las autoridades majoreras manifestaron de forma oficial la necesidad de disponer de un aeropuerto en el que pudiese aterrizar todo tipo de aeronaves.\naprocechándose también las pieles y huesos.\nLa guerra ya había acabado.\nTambién se contemplaba la creación de nuevos municipios, estableciéndose en Fuerteventura uno por cada parroquia existente en aquel momento.\nEn los siguientes años el aeropuerto vivió un incremento considerable en el número de operaciones, lo que dio lugar a que en el año 1978 se produjera la primera de una serie de mejoras que fueron realizándose en varias ocasiones para adecuar el funcionamiento del aeródromo a las necesidades de los viajeros. En 1992, el aeropuerto recibe más de 1.600.000 pasajeros, lo que obliga a diseñar una profunda reforma del área terminal y estacionamiento de aeronaves.\nEn 1424 Betancuria se convierte en sede episcopal (con jurisdicción sobre toda Canarias salvo Lanzarote, que pertenecía al Obispado del Rubicón) por bula del papa Martin V, pero en 1430 antes de que Fray Martín de las Casas tomara posesión de su cargo como obispo, el obispado fue suprimido. La isla sufrió el acoso por parte de varias incursiones piratas.\nDe esta forma, en 1954 la terminal del nuevo aeropuerto se convirtió en el edificio más lujoso y moderno de Fuerteventura. Pero el nuevo aeropuerto tenía una característica única y condicionante para su servicio: la pista de aterrizaje estaba cruzada por la carretera que comunicaba con el norte y, aunque en principio no supuso ningún problema, ya que los vehículos casi no la transitaban, con el tiempo supuso una nueva "mudanza"� a otro lugar más adecuado.\nFoto: Marino HolgadoTorreón de Villa Winter | Foto: Marino Holgado Desde la arena puede verse un caserón con un imponente torreón en la colina que cierra la playa.\nEn cuanto a la caza, está atestiguada la caza y aprovechamiento cárnico y como fuente de materias primas de la foca monje y la pardela cenicienta. En el momento de la conquista, la isla estaba dividida en dos tribus aborígenes, unos seguidores del rey Guize y otros de Ayose.\nEstos resultados son, en parte, fruto de la conectividad aérea regular que la isla está teniendo con decenas de ciudades europeas gracias a acuerdos con numerosas compañías y touroperadores internacionales". Además, el vicepresidente se mostró satisfecho del crecimiento del turismo nacional el pasado mes de septiembre y recordó que Fuerteventura vivió, durante los meses estivales, "un verano histórico con una ocupación hotelera que alcanzó por momentos el 100%". El número de operaciones en el Aeropuerto de Fuerteventura el pasado mes de septiembre fue de 3.121 y en lo que va de 2015, la cifra se sitúa en 29.083 operaciones. Las previsiones del Patronato de Turismo de Fuerteventura apuntan que a final de año se volverá a registrar un récord histórico en la llegada de turista, superando los 2.6 millones de la temporada anterior. El Aeropuerto de Fuerteventura ha alcanzado los cinco millones de pasajeros, convirtiendo al 2015 en el primer año de su historia en que obtiene este volumen de viajeros.\nFoto: Marino HolgadoEl océano Atlántico baña la costa de Fuerteventura.\nAdemás, estamos muy orgullosos de que el pasajero cinco millones que llega a Fuerteventura lo haya hecho a bordo de uno de nuestros aviones"�. Desde que los hidroaviones de la década de 1920 sobrevolaron Fuerteventura y la escuadrilla de la compañía francesa Latecoere amerizó en la bahía de Puerto de Cabras; desde que el primer avión en tomar tierra lo hiciera en los llanos de El Viso en 1930; desde entonces se han producido incidentes que, no por sonados, resultan casi olvidados en la historia de la aviación en nuestra isla. No están todos, seguramente, pero éstos son algunos de los que conviene recordar; no todos directamente relacionados con los aeropuertos, aeródromos o pistas de aterrizaje porque se produjeron en el contexto de unas maniobras militares, no siempre cerca de aquellas instalaciones. De tiempos del Mando Económico de Canarias, cuando se idearon los planes de defensa de la isla y su fortificación en el contexto de posguerra civil y guerra mundial, datan las dos pistas de Jandía, una de las cuales, coincidente con la propia carretera del faro y del Puertito de la Cruz, aprovechaba aquella luz de señales marítimas para operar; la otra obedeció al empeño de Winter.\nAmbos realizaban la tarea de carga y descarga, con las maletas al hombro, ya que no existían los prácticos carritos. Las oficinas de Iberia se hallaban en Puerto de Cabras, que era donde el pasajero entregaba el equipaje y esperaba el momento para subir a la guagua que le llevara al aeropuerto.\nEn sus instalaciones operan actualmente 45 compañías aéreas que conectan con más de 72 destinos. Para la compañía Condor y el grupo Thomas Cook Airlines las Islas Canarias, y especialmente Fuerteventura, son un destino muy importante.\nEn aquel entonces, el médico asumía la responsabilidad de certificar que el enfermo llegaría con vida a su destino, y en muchas ocasiones viajaba con éste para asistirle durante el viaje. Ya en la década de los 60, el jefe del aeropuerto había manifestado la mala conservación de la pista y el Cabildo reivindicó la necesidad de reafirmar 250 metros con un betún asfáltico y la conveniencia de acometer la redacción de un proyecto general de acondicionamiento, ya que Iberia amenazó con la suspensión de sus vuelos, lo que dejaría a los majoreros "así se llama a los habitantes de Fuerteventura- incomunicados por vía aérea.\nLas obras y adquisiciones, por un importe de 70.000 pesetas, permitieron la construcción de una pista de 1.350 metros de terreno natural compactado. A partir de 1951, algunos vuelos militares pudieron operar en el nuevo aeropuerto de Los Estancos, que fue inaugurado oficialmente al tráfico nacional e internacional en 1952, con el aterrizaje de un DC3 de Iberia.\nA partir de ahí, la población se va extendiendo gradualmente.\nEl señor ejercía la jurisdicción, nombraba todos los oficios públicos, percibía tributos y concedía "mercedes"� de tierra.\nEn los años treinta, la compañía Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) acondiciona unos terrenos entre el mar y la carretera de Tetir para que sirvan como campo de auxilio a sus vuelos. En 1940, y con el objetivo de servir al Plan de Defensa del Archipiélago, se inician las obras de un aeródromo militar en el término municipal de Tefía.\nEl cabildo estaba formado por el alcalde mayor, los escribanos y los regidores. En 1410 se erigió la parroquia de Santa María de Betancuria, única en la isla hasta el siglo XVIII.\nEstos datos convierten a septiembre de 2015 en el mejor septiembre de su historia para Fuerteventura. En los datos dados a conocer por Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) se desprende un acumulado en lo que va de año de 3.712.811 pasajeros llegados a la isla, un 3,6% más que el mismo periodo del año pasado. Asimismo, el tráfico internacional en el aeródromo majorero creció el pasado mes de septiembre un 3,8%, mientras que el peninsular ascendió hasta un 11,03%. El consejero de Turismo del Cabildo de Fuerteventura, Blas Acosta, celebró los excelentes datos hechos públicos por la entidad aeroportuaria "Fuerteventura vuelve a batir récord en la llegada de turistas.\nSu intención era industrializarla, pero los problemas económicos ocasionados por la guerra lo impidieron y sólo pudo dedicarse a la agricultura y la ganadería. El palacete se construyó, según la familia, entre 1946 y 1950 y también se habilitó un aeródromo.\nEs el camino para llegar a la playa de Cofete, también conocida como playa de barlovento.\nLa lejana y abandonada playa de Cofete habría albergado, durante la Segunda Guerra Mundial, una base secreta de submarinos nazis.\nCon más de 4,6 millones de viajeros de enero a noviembre de este año y más de 35.800 operaciones realizadas, el Aeropuerto es el décimo primero de la red de Aena en volumen de tráfico.\nAsí que el viajero que pasee por la inmensidad desolada de la playa de Cofete no podrá evitar imaginar los túneles secretos bajo la arena, la música de un gramófono en Casa Winter y los espías ingleses acechando en las colinas. Cofete es uno de los paisajes más bellos de una isla en la que abundan los rincones yermos y deshabitados, tan cerca y a la vez tan lejos de los grandes y recientes complejos turísticos que a punto han estado de llenar de ladrillo la más agreste de las islas canarias.\nPor eso, los trece kilómetros de longitud de Cofete permanecen vírgenes.\nLa pista era de terreno natural compactado y estaba señalizada con cal y balizas metálicas.\nCon el paso de los años, la enorme propiedad fue parcelándose y vendiéndose hasta que hoy día ya nada pertenece a sus herederos.\nSe habían llevado a cabo una serie de expediciones por parte de mallorquines, catalanes, portugueses, genoveses, etc.\nSin chiringuitos, sin sombrillas y casi sin gente. Torreón de Villa Winter.\nCon sus dos pistas, el aeropuerto de Los Estancos disponía de más de un millón de metros cuadrados, por lo que se pudo pasar de los 1.488 pasajeros registrados en Tefia, en 1951, a 2.206, en el primer año de funcionamiento en Los Estancos, que se duplicaron en 1955, llegando a contabilizar más de 5.000 pasajeros. Este aumento del tráfico incrementó la plantilla del personal y, por primera vez, se contrató al peón Pedro Ramos, el primer trabajador civil, que más adelante llegaría a ser jefe de Bomberos.\nNadie entraba en la zona sin pasar el control de los vigilantes contratados por Winter.\nEl 13 de octubre de 1740, desembarca un corsario inglés en la zona del actual Gran Tarajal y saquea la zona camino de Tuineje y su iglesia.\nLas tripulaciones habrían encontrado descanso y diversión en el caserón que, este sí, existe en la falda de la colina que separa la playa del resto de la península de Jandía.\n| Foto: Marino Holgado Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Gustav Winter llevaba dos décadas viviendo en España y había comprado entera la península de Jandía, todo el sur de la isla de Fuerteventura.\nLas obras de acondicionamiento las ejecutaron los propios soldados de la guarnición de Tefía, con ayuda del personal del Cabildo y del Ayuntamiento.\nAún hoy es un lugar abandonado: demasiado abierta al océano y con fuertes vientos, los grupos hoteleros no la han visto nunca como un lugar idóneo para llenarla de ladrillo y han preferido "colonizar" la banda de sotavento de Jandía.\ny una leyenda. Es un cuento repetido durante medio siglo en Fuerteventura.\nEn 1780 se introduce en la economía el cultivo de la barrilla.. En 1739 estalla la guerra entre el Reino de Gran Bretaña y España y la isla se ve sometida de nuevo a constantes ataques corsarios, que capturaban botines y navíos civiles que luego eran vendidos en la isla de Madeira.\nEn 1952 se cerraron las instalaciones de Tefía y comenzaron a usarse las de Los Estancos, a 5 kilómetros de la capital. El 19 de febrero de 1954 el Consejo de Ministros aprueba la Carta Económica Municipal de los ayuntamientos de Fuerteventura, permitiendo el saneamiento de las economías municipales.\nUn Fokker F27 haciendo el trayecto de Las Palmas de Gran Canaria (LPA) a Fuerteventura (FUE) y con destino a Lanzarote (ACE) fue el primer avión que tomó tierra en las nuevas instalaciones aeroportuarias de la isla. Los vuelos internacionales desde Fuerteventura comenzaron en 1973, vuelos que irían incrementándose año a año. Tras la muerte de Franco y con la descolonización del Sahara, en 1976, el Tercio Don Juan de Austria 3º de la Legión, al mando del Coronel Pallás, llega a Puerto del Rosario, permaneciendo en la isla hasta 1995.\nEl primer avión en tomar tierra en la nueva pista fue un Focker 27 de la compañía Iberia, que hacía el trayecto Las Palmas-Fuerteventura-Lanzarote. En 1973 el aeropuerto de El Matorral comenzó a operar sus primeros vuelos a países europeos con la compañía Condor, que enlazaba directamente la ciudad alemana de Dusseldorf con Puerto del Rosario.\nLas fuentes escritas y la arqueología no han documentado la práctica de la agricultura en esta isla, si bien puede darse el caso de una actividad agrícola inicial, en el momento del primer poblamiento humano, pero que luego sería abandonada o relegada a un lugar secundario debido a su baja productividad, siendo una fuente de aprovisionamiento vegetal más seguro la recolección, si bien el aprovechamiento de algunos palmerales como el de la Vega del Río Palmas, apuntan a un tipo de actividad más organizada que la mera recolección y cercana a un cultivo intencionado.\nDesconozco si seguirán allí porque en algún lado he leído que un grupo hotelero se interesó por el edificio. Decía la leyenda que la casa y el torreón pudieron ser una especie de centro de control de las actividades submarinas nazis durante la guerra.\nTras llegar y asentarse en Lanzarote, la expedición lleva a cabo las primeras incursiones en la isla vecina.\nY más si un escritor hace de ella el hilo argumental de una novela, como hizo Alberto Vázquez-Figueroa con "Fuerteventura" (1999).\nLa situación de la isla de Fuerteventura en la ruta desde Cabo Juby a Las Palmas y Tenerife la convierten en paso obligado de todos los planes para unir por vía aérea la Península y las Islas Canarias a principios del siglo xx.\nEl aeropuerto se abre oficialmente al tráfico civil nacional e internacional en enero de 1959.\nEs una edificación extraña en medio de un paisaje pedregoso y yermo.\nEn 1404, Bethencourt y Gadifer, fundan Betancuria, cuyo valle se convirtió en el primer asentamiento de la isla, convirtiéndose posteriormente en la capital, sede de diversos órganos gubernativos, religiosos y administrativos.\nLa Parroquia Matriz, de la que dependía toda la isla, se encontraba en Betancuria En el siglo XVII los señores feudales de Fuerteventura comienzan a residir fuera de la isla.\nEl primer recuento de población la cifra en unos 1.200 habitantes.\nya que las potencias se disputaban el derecho de conquista. La conquista de las islas comienza en 1402, comandada por los normandos Jean de Bethencourt y Gadifer de la Salle, y afrontada solo por 63 marineros de los 283 iniciales, después de que tuvieran lugar numerosas deserciones.\nEl Regimiento de Milicias se crea en 1708 y, en ausencia de los señores territoriales, su coronel asume las competencias de Gobernador de las Armas, cargo de carácter vitalicio y hereditario en manos de la familia Sánchez-Dumpiérrez, que va adquiriendo cada vez más poder al residir en otras islas la familia Arias de Saavedra, Señores de Fuerteventura.\nLlegar hasta la pequeña población de Morro Jable (quizá sintonizando en la radio de tu coche alguna emisora del cercano Marruecos), seguir la ruta hasta que termina el asfalto y continuar por un camino pedregoso.\nUna y otra llegaron a utilizarse por jerifaltes del régimen en Gran Canaria, aficionados a la caza y a la pesca en nuestra isla. De aquellos años también data el primer aeródromo que se abrió al tráfico civil en Tefía y que, dado el peligro y la persistencia de los vientos, se trasladó a Los Estancos, donde funcionó durante casi dos décadas, cortes puntuales de carretera incluidos, pues la pista la atravesaba perpendicularmente y los coches debían ceder el paso.\nEntre 1953 y 1954, se construyeron las cocheras, el edificio terminal, las dependencias administrativas, una Torre de Control en el primer piso y una caseta de motores para los generadores que suministraban el fluido eléctrico.\nFoto: Marino HolgadoEl caserón Villa Winter, centro de la leyenda de la playa de Cofete | Foto: Marino Holgado La verdad es que la playa de Cofete es el lugar idóneo para este tipo de historias.\nLa localización de las instalaciones aeroportuarias llevan a la búsqueda de un nuevo emplazamiento para el aeropuerto insular que finalmente se sitúa en El Matorral, que sería inaugurado en 1964.\nIberia disponía de una pequeña habitación de tres metros cuadrados, con una balanza de equipajes para despachar los fletes de mercancías y vender los billetes de avión. La situación geográfica del aeródromo, a cuatro kilómetros de Puerto de Cabras, la capital en aquel entonces, el problema de tener un campo de vuelo muy pequeño y la inconveniencia de estar rodeado de colinas motivaron la búsqueda de una nueva ubicación y se decidió trasladar las instalaciones a un nuevo terreno situado en Los Estancos.\nCon el tiempo, la plantilla aumentó con una señora de la limpieza y un médico, y en 1954 se reforzó con dos trabajadores eventuales de Iberia que ejercían como maleteros y que no cobraban (cinco duros) si el avión no aterrizaba.\nEl sistema tuvo que cambiar y cada vez que se aproximaba un avión, un vehículo de servicio del aeropuerto se acercaba a cerrar la barrera. El hecho de que la pista estuviese cruzada perpendicularmente por la carretera y que los vientos dominantes cambiaran frecuentemente de dirección, motivó la necesidad de construir una segunda pista con una nueva orientación, puesto que, en ocasiones, el viento no permitía el aterrizaje de los aviones y los pasajeros eran derivados a otros destinos.\nFinalmente se decide trasladar las instalaciones a un terreno situado en Los Estancos, a tan sólo cinco kilómetros de Puerto Rosario.\nCuando visité la zona la casa estaba semiabandonada, ocupada por dos hermanos, hombre y mujer, ya mayores y al cargo de un pequeño rebaño de cabras y con un viejo, viejísimo, todoterreno.\nAsí, en 1963, el vicepresidente del Gobierno, Agustín Muñoz Grandes, fue informado de que la pista de Los Estancos no estaba en buenas condiciones en sus metros finales, pero la parte central útil estaba en buen estado y era suficiente para recibir el tráfico de los aviones DC3, con los que Iberia mantenía su servicio. En 1963, el Cabildo aprobó unas obras de balizamiento con cal, arena, piedras y cemento para hacer más visible la pista de Los Estancos.\nComo anécdota, en medio de la carretera había una barrera vigilada por un soldado y cuando llegaba o despegaba algún avión, la Torre de Control le avisaba con el sonido de un pito o una bandera para que parara el tráfico y bajara la barrera, y de esta forma los conductores veían cómo el avión pasaba sobre sus cabezas y sus vehículos. Con el tiempo, el tráfico fue aumentado y se produjeron varios incidentes debido a los "despistes"� de los soldados que no veían la bandera o no escuchaban el pitido de aviso para bajar la barrera.\nGadifer, afrontando numerosas dificultades, tras la partida de Bethencourt hacia la península para buscar el reconocimiento y apoyo del rey de Castilla, tomó la iniciativa de la conquista. Iglesia de Betancuria. Al regreso de Bethencourt, se produce la ruptura de los socios y Gadifer abandonaba las islas.\nEsta vez se enfrentaron a una tropa más numerosa y mejor preparada en la Batalla de Llano Florido o Batalla de Tamasite, en la que los majoreros no hicieron prisioneros. La casa de Los Coroneles, a los pies de la montaña de La Oliva. Los Coroneles, de la familia Cabrera-Bethencourt, trasladan su residencia de Betancuria a La Oliva, en el año 1742, en unos tiempos en los que el poder del señorío ya no es tan importante, y poco a poco asumen el poder civil, nombrando o destituyendo cargos del cabildo establecido en aquella época.\nFue el primer secuestro aéreo de Canarias, un episodio que se escribió en agosto de 1979. Pero hubo muchos otros, la mayoría, protagonizados por aparatos militares, sin olvidar los bombardeos que se llegaron a efectuar en sitios tan cercanos a Puerto del Rosario como los Valichuelos, los Lomos de Lesque o la Montaña de Las Veredas que nos separan del actual vertedero que llaman de Zuritas, donde los DC-3 y los cazabombarderos "saeta" dejaron caer sus bombas en la década de 1960. El primero de que tenemos noticia se produjo el 17 de agosto de 1952, cuando un JU-52 que había despegado logró regresar a Los Estancos al notar su tripulación un fallo en dos de sus motores, acabando el peligro sin mayores consecuencias. De similares características fue la avería que provocó el aterrizaje forzoso de otro JU-52 del Ejército del Aire que tuvo que echarse sobre la panza en el valle de Tarajalejo para deslizarse sobre su propio fuselaje hasta la Rosa de los James el 19 de diciembre de 1968.\nEn pocos años(1405), Fuerteventura quedó controlada tras un periodo de convivencia entre conquistadores y aborígenes.\nClaro que, si tenemos en cuenta que la casa se edificó en 1946, el cuento comienza a hacer agua.\nSí es cierto que esta zona del océano Atlántico fue centro de actividad bélica de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, donde atacaban los convoyes aliados.\nDebido a las graves heridas, allí perecieron sus siete tripulantes, en sufragio de cuyas almas se ofició una misa de campaña en el patio de armas del acuertelamiento de La Legión. Tomar una carretera en Fuerteventura rumbo al sur.\nEn la práctica los coroneles se convierten en la máxima autoridad de la isla, pasando a residir a La Oliva.\nEl director comercial de Short & Medium Haul Continental Europe del Grupo Thomas Cook, Tammo Gause, valora positivamente la buena colaboración con el Aeropuerto de Fuerteventura y asegura que "es una gran ventaja porque podemos traer clientes todo el año a esta maravillosa isla.\nMuchos recordarán la cadenita que nos hacía parar para convertirnos en espectadores de las operaciones de tráfico aéreo.  La foto publicada ilustra el accidente sufrido por un JU-52 de la Fuerza Aérea en Rosa los James (Tarajalejo), el 19 de diciembre de 1968.  La historia de la aviación en Fuerteventura recuerda distintos accidentes, alguno especialmente grave, muertos incluidos (tragedias de 1972 en Tefía y 1994 en La Herradura). Los hubo civiles, frecuentes y de escasa entidad, cuando los junkers trimotores se salían de pistas o les fallaban los motores en Los Estancos, provocando que algún asustado pasajero saliese corriendo del aparato sin escalerilla ni nada.\nEn 1952 se cierra definitivamente al tráfico el aeropuerto de Tefía y se abre la nueva ubicación. Traslado a El Matorral El rápido crecimiento de la demanda y los problemas del emplazamiento "continuos vientos racheados", obligan a trasladar nuevamente el aeropuerto junto a la costa, en un paraje denominado El Matorral. El 14 de septiembre de 1969 se inaugura oficialmente el aeropuerto de El Matorral, ubicado en el municipio de Puerto del Rosario.\nHuman Rights Watch llegó a decir que las nefastas condiciones de detención habían adquirido proporciones de emergencia Unos 200 turistas de dos vuelos que fueron cancelados ayer con destino a Alemania han pasado la noche en el aeropuerto de Fuerteventura, que habilitó servicios especiales para su atención. Las familias con niños de que no pudieron viajar fueron alojados de nuevo en hoteles, han indicado las fuentes de AENA, que han señalado que a todo el pasaje afectado, unas 400 personas, se les ofreció el traslado en guagua a los establecimientos turísticos donde habían pernoctado en la isla. Las cerca de 200 personas que pasaron la noche en el aeropuerto prefirieron esperar en las instalaciones aeroportuarias a la salida de su vuelo, que está previsto que se produzca a última hora de la mañana, han señalado las fuentes de AENA, que han dicho desconocer la causa de estas cancelaciones, si obedecieron a cuestiones técnicas o a rotaciones de aviones. Los dos vuelos eran operados por la compañía SunExpress y fueron cancelados en origen, en Alemania, han añadido las fuentes. AENA solicitó la colaboración de Cruz Roja para atender al pasaje, al que repartió 220 mantas para pasar la noche. Según ha señalado Cruz Roja en un comunicado, cuatro voluntarios fueron los que atendieron a los pasajeros hasta las 02.00 horas, cuando se retiraron, ya que no precisaban de más atenciones y se seguía intentando alojar en hoteles al pasaje. Las fuentes de AENA han informado de que los servicios del aeropuerto se reforzaron durante la noche con personal de la compañía, de seguridad, de la Guardia Civil y del propio aeropuerto, así como que se mantuvo abierta la cafetería.\nMás tarde se adquirió una radio, un anemocinemógrafo, una estación meteorológica, unas balizas pintadas sobre los bordes de la pista, un equipo de bengalas para casos de emergencia y la manga de viento que instalaba un soldado para indicar la dirección del viento.\nSiendo bien recibida al principio, aunque no por todos sus habitantes, la llegada de la Legión trajo, por una parte, la dinamización de la economía tanto de la capital como de la isla en su conjunto, y por otra, los problemas y conflictos propios de un repentino crecimiento de la población. En 1992 se hizo necesaria una total remodelación de las instalaciones aeroportuarias.\nDiez años después, el 12 de agosto de 1846 los municipios de Casillas del Angel, Puerto de Cabras y Tetir, ratificaron el deslinde. Poco a poco se van instalando en Puerto Cabras, las distintas instituciones de la administración y el gobierno, convirtiéndolo en capital en 1860, sustituyendo a Betancuria, capital de la isla hasta entonces. Terminal del Aeropuerto de Los Estancos En 1940 se iniciaron las obras de un aeródromo militar en Tefía, que se abriría al tráfico comercial en el año 1959.\nDel ganado se extraía carne, sebo, mantequilla, leche, etc.\nAsí que más de un avión aterrizó esquivando a algún vehículo que circulaba aún por la pista, ante el asombro de los conductores.\nLos territorios de estas tribus eran Maxorata (al norte) y Jandía (al sur), separados por una muralla (de la que aún se conservan restos) en el istmo de La Pared.\nAnte el temor constante de la incomunicación aérea, el Cabildo realizó un gran esfuerzo para conseguir una segunda pista con orientación este-oeste que se construyó a principios de 1955, que cruzaba la ya existente y que tenía 800 metros de largo y 100 metros de ancho.\nEl aparato viajaba desde El Aaiun hasta la Base Aérea de Gando y, en esta ocasión, sí hubo heridos leves que fueron trasladados a Gran Tarajal y desde allí evacuados a Gran Canaria. En octubre de 1969 el incidente fue protagonizado por un caza T-6 de las Fuerzas Aéreas Españolas con base en Gando, cuando viajaba en escuadrilla desde Lanzarote a Gran Canaria.\nEs posible llegar en coche hasta la misma playa (arriesgando un poco los bajos del vehículo) y pasar unas tranquilas horas junto al mar.\nNo fue hasta 1947, cuando se iniciaron las labores para preparar el campo de vuelo para la llegada de la aviación civil y comenzó a operar la compañía Iberia, con los veteranos Junker-52, con el primer enlace aeronáutico civil de la isla, con vuelo semanal a Gran Canaria. Los primeros aterrizajes tenían un inconveniente, las hélices levantaban una inmensa polvareda rojiza que molestaba a los familiares que acudían a despedir o recibir a familiares y amigos, además de los curiosos que se congregaban en cada aterrizaje.\nImposible no sentir curiosidad por saber quién vive allí.\nLa calidad de la construcción fue extraordinaria, ya que el edificio terminal se hizo de piedra y para el interior se utilizó madera noble.\nLa llegada de estos vuelos servía, además, para el suministro de medicamentos a la población. Aunque el aeropuerto fue mejorando poco a poco, los medios seguían siendo escasos, y aparte del antiguo molino que dominaba la planicie, las únicas construcciones existentes eran un edificio donde se alojaba la compañía de soldados y la casa del teniente.\nEn 1994 comienza la construcción de un nuevo edificio terminal, una plataforma de aeronaves, una calle de rodadura paralela a la pista de vuelo, una central eléctrica y una nueva carretera de acceso. Las obras se completan con la ampliación del aparcamiento y el desvío del trazado de la carretera de Puerto de Rosario a Matorral en algo más de dos kilómetros, de los cuales 1,5 son de doble calzada. Las nuevas instalaciones permiten atender a unos cinco millones de pasajeros anuales, con períodos punta cercanos a los 3100 pasajeros a la hora. El Aeropuerto de Fuerteventura recibió el pasado mes de septiembre 421.260 pasajeros lo que supone un crecimiento total del 2,6% con respecto al mismo mes de 2014.\nEl Teniente Coronel Sánchez Umpiérrez sale a su encuentro con lugareños reclutados para la ocasión, y los derrota en la batalla de El Cuchillete, matando a 33 de los 53 soldados desembarcados y capturando al resto.\nLos primeros aviones aterrizaron en Tefia, en 1940, hasta que el recinto se trasladó, en 1953, a la zona de Los Estancos.\nPaginas de negocios en Fuerteventura\nPaginas de telefonia en Fuerteventura\nPaginas de juegos en Fuerteventura\nPaginas de moda en Fuerteventura\nPaginas de contactos en Fuerteventura\nPaginas de mascotas en Fuerteventura\nPaginas de coches en Fuerteventura\nPaginas de motos en Fuerteventura\nPaginas de furgonetas en Fuerteventura\nPaginas de camiones en Fuerteventura\nPaginas de autobuses en Fuerteventura\nPaginas de caravanas en Fuerteventura\nPaginas de tuning en Fuerteventura\nPaginas 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Muere Rubén Núñez, ex líder de la CNTE - La Jornada\nLa Jornada en Línea y Diana Manzo, corresponsal | domingo, 24 mar 2019 08:42\nRubén Núñez, ex líder de la CNTE. Foto Twitter @CNTEMEX\nCiudad de México. El ex dirigente de la disidencia magisterial en Oaxaca, Ruben Núñez, murió en la Ciudad de México el sábado, informó la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE).\n"Lamentamos informar la muerte de nuestro compañero Rubén Núñez. Es un gran ejemplo de lucha y resistencia para el magisterio nacional", dijo la CNTE en un mensaje en redes sociales.\nNúñez fue el secretario general de la sección 22 del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación, con sede en Oaxaca y que durante décadas estuvo controlada por la CNTE.\nLa Coordinadora informó que Núñez murió el sábado 23 de marzo a las 23:15 en el hospital regional del Instituto de Seguridad Social al Servicio de los Trabajadores del Estado (Issste) 1o. de Octubre, en la Ciudad de México.\nEn Oaxaca, la coordinación política de la sección 22 lamentó el deceso. En un comunicado manifestó que seguirá en su lucha por la abrogación de la reforma educativa porque, señaló, aún no queda clara la nueva ley que ha impulsado el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.\nLa sección sindical manifestó que estará atenta a los trabajos de la Cámara de Diputados en torno a este tema.\nNúñez fue detenido en la Ciudad de México el 12 de junio del 2016, acusado de lavado de dinero por más de 24 millones de pesos. Fue recluido en el penal de alta seguridad de Hermosillo, Sonora y el 12 de julio siguiente fue trasladado al penal de Mengolí, en Miahuatlán, Oaxaca.\nEn agosto del mismo año, el dirignte sindical salió en libertad. Tras su encarcelamiento, su salud se quebrantó.\nruben nuñez cnte snte


Qualtic ofrece consejos y trucos para proteger la información ante un ataque de Phishing - Buzengine\nEn el mundo de las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC), el phishing es un término que cada vez está cogiendo más fuerza y no en el mejor de los sentidos. Para aquellos que se preguntan “qué significa?”, es un robo de identidad en línea. Este ciberataque se realiza mediante el envío de mensajes de correo electrónico con la suplantación de fuentes de confianza como un banco o empresas reales. Además, el objetivo de esta práctica corrupta es obtener credenciales e información financiera de los usuarios. Pero con un ritmo de ataque cada vez más rápido e imparable en una época de pandemia donde el uso de los ordenadores profesionales y personales se usan más que nunca. Por eso es importante tener una buena defensa de prevención para hacer frente a este problema.\nCrear contraseñas propias: Es mejor omitir una opción de “guardar contraseña” si aparece en cualquier sitio web e inventarnos una de propia. Este paso ayudará a mantener vuestra información segura de los piratas. Un gestor de contraseñas también sería una buena opción.\nAcerca de QualticSon especialistas en asesoramiento tecnológico y disponen de todo tipo de servicios y soluciones para adaptarlas a las necesidades de los clientes más exigentes. En la actualidad apoyan a todo tipo de cliente: pequeñas o medianas empresas y administraciones públicas.\nTags: actualidad,consejos y trucos para proteger la información ante un ataque de phishing,Derecho,Finanzas,Internet,Nacional,nota prensa,notas de prensa,notas prensa,noticias,phishin,prensa,qualtic,Segurida,Tecnología,Telecomunicaciones


amigos Amistad anécdota Artículo Personal Catarsis estilo de vida experiencias General historia personal Hombres Incoherencias Instinto Femenino lugares exóticos Luna Mujeres noches Recuerdos Repùblica Dominicana soltera Vida Vivir Yo\npor Hilda Arzeno diciembre 26, 2007 diciembre 26, 2007\n4 comentarios en ALMAS AGOTADAS\nLa carretera parecía gritar lo sola que estaba, dos de la mañana y sólo la Luna quedaba detrás mientras las gomas del carro recorrían la autopista que dejaba la ciudad a unos kilómetros. Me acompañaba un hombre que en un acto de demencia se le ocurrió invitarme fuera de la ciudad a sentarnos frente al mar. El sabia que así de loca es mi personalidad, no lo dude busque pareo, sandalias cómodas, celular y brillo de labios. Ese hombre goza de mi aprecio, es uno de esos que sabes que nunca despertara interés sexual en ti, aunque los demás juren lo contrario. Llegamos a la playa, una especie de escondite, una brisa rica y un olor envidiable.\nNos sentamos en la arena y allí hablamos largas horas, de sus desdichas, de las mías y hasta de la locura de estar a esa hora frente al mar. Yo estaba muerta del cansancio, esa misma noche había bailado hasta saciarme y era reconfortante estar frente a la playa, ese olor recarga mi energía y revive mi espíritu. Esa noche hablamos de nuestros amores aquellos que en aquel momento no estaban ahí pero en nuestras cabezas y sentimientos estaban bien presentes. Sin dudas que cuando un ser humano se enamora es fiel a sus sentimientos aunque el mundo gire al revés. Gracias amigo, hay palabras que son bálsamo a nuestras almas agotadas.\nEtiquetas: Instinto Femenino Luna Noche Playa\ndiciembre 26, 2007 en 1:57 pm\nwayyyyyyyyyyy que jevy 😀\ndiciembre 27, 2007 en 2:57 am\nun alma agotada te manda saludos!!\nIgual cariño, gracias por entrar.\ndiciembre 28, 2007 en 12:07 am\nPrometi volver y me tienes otra vez! leo todo pero todo, me gusta como escribes….\nEntrada anterior LESBIANA…No sé\nSiguiente entrada DULZURA DE VENUS


AVE, la historia de una mentira - La Opinión de Murcia\nAVE, la historia de una mentira\n"Ahora resulta que el soterramiento será de cuatro kilómetros en vez de los casi ocho del convenio de 2006 y costará casi tres veces más que lo establecido en esa fecha"\nlola garcía 09.10.2017 | 00:28\nEn la década de los setenta y ochenta cuando los padres y madres, e incluso, los abuelos, viajaban en un coche con niños era muy socorrido ponerse a cantar para distraerlos. En esa época no existían las tecnologías que hay hoy para distraer a los vástagos y tener un recorrido sin sobresaltos. Una canción que se repetía en todos los viajes, y que a fuerza de cantar y escuchar todo el mundo se sabía, viene al pelo para describir lo que ha sido el AVE y el soterramiento en esta Región. «Ahora que vamos despacio, ahora que vamos despacio, vamos a contar mentiras tralará», decía el principio del musical automovilístico más escuchado antaño. Y así ha ocurrido en Murcia. El soterramiento y el AVE han viajado despacito por los despachos, sin prisa y sin ningún convencimiento de que fuera a ser realidad en un tiempo cercano. Era una asignatura más pendiente de esta Región, cuyos dirigentes han demostrado su capacidad para poner ´cuerpo muerto´, una actitud ante la vida que permite sobrevivir en escenarios poco amistosos y ante adversidades sin precedentes. También el presidente del Gobierno nacional, Mariano Rajoy, parece un discípulo de esta disciplina a la vista de cómo gestiona los asuntos de Estado. Sin duda, habrá aprendido de los murcianos a los que su partido ha prometido durante años agua, alta velocidad y soterramiento. Ya no quedan dedos en la mano para contar las mentiras que se han vertido con respecto a las infraestructuras ferroviarias.\nEs bueno repasar los recortes de prensa o acudir a las actas de la Sociedad Murcia Alta Velocidad para comprobar el cachondeo en el que se ha convertido el tren. En el 2006 se firma un protocolo con unas cantidades que en plena burbuja inmobiliaria parecían más que asumibles. Se hablaba de ocho kilómetros de soterramiento. Se encargan estudios informativos, se adjudican y se gastan decenas de millones en decir cómo será el soterramiento y lo bonito que quedará la nueva estación y el gigante bulevar que se creará arriba. Hasta vídeos se fabrican y se publicitan a los cuatro vientos. Luego se cruza el AVE por medio y se empieza a enredar el asunto con fechas, nuevas proyectos, adjudicaciones, puentes, catenarias, etc. Y por arte de magia el soterramiento pasa a un segundo plano y ya no serán ocho kilómetros lo que se meterá bajo tierra. Será cero patatero. Comienzan las movilizaciones y la gente se cabrea. Manifestaciones todos los martes, reuniones, promesas y más promesas. Al cabo del tiempo se modifican los proyectos iniciales con la perspectiva de que Murcia necesita la Alta Velocidad más que la desaparición de las vías. Llegan los hombres de Adif, el ministro ´guapetón´ De la Serna y los radicales que emborronan el movimiento vecinal. Y siguen contando mentiras. Ahora resulta que el soterramiento será de cuatro kilómetros en vez de los ocho del convenio de 2006 y costará casi tres veces más que lo establecido en esa fecha pese a que la burbuja pinchó y los precios cayeron en picado. ¿Acaso se ha estrechado la zona sur para esa reducción tan drástica de los kilómetros a soterrar? ¿Cuáles son las cifras económicas buenas, las del 2006 o las de ahora? Y aún queda por responder la pregunta del millón. ¿Son de fiar estos que ahora proclaman a los cuatro vientos que esta vez nos están diciendo la verdad? Por nadie pase.


Pinceladas de Naturaleza. Wildlife Art: Nuevo trabajo en proceso (1)\nDe mi pasada experiencia en Cáceres nace este trabajo recién comenzado. Quedé fascinado, entre otras muchas cosas, de las texturas que el paso del tiempo había ido esculpiendo en las fachadas de los edificios del centro histórico de esta ciudad. Como consecuencia de ello he empezado esta obra, con la idea de intentar plasmar esas texturas con la inestimable ayuda del modesto lápiz de grafito y sus diferentes durezas. No va a ser nada fácil, pero es un tema que me llama con mucha fuerza. Es un reto, que nos dirá si en efecto vamos evolucionando o si por el contrario, estamos estancados. En esta primera sesión he dado algunas capas utilizando lápices de dureza H, B, 3B y 7B.\nPublicado por Lluís Sogorb en 17:36\nJose A. Sencianes 29 de enero de 2010, 0:00\nlo que mas me gusta de esta entrada es: primero, ver los materiales con los que trabajas... esos lápices, la forma de tensar el papel... y segundo, comprobar que aunque recién empezado, lo que hay hecho tiene una pinta fantástica. Seguro que llevas esas texturas a buen puerto! Un fuerte abrazo\nPaola Aragón R. 29 de enero de 2010, 10:57\nBueno , bueno, si éste es sólo el comienzo del dibujo...cuando lo termines será una maravilla,las texturas se empiezan a ver geniales,esperaré el resultado final con la ilusión de siempre.\nFcº Javier Barbadillo Salgado 30 de enero de 2010, 16:41\nTus lápices son auténticos cinceles, esculpen en el papel y posan el tiempo sobre la piedra.\nFenomenal comienzo, Lluís.\nFrancisco J. Hernández 31 de enero de 2010, 11:24\nme encanta esa imagen, estoy deseando ver como evoluciona. Un abrazo.\nJavier 16 31 de enero de 2010, 20:55\nSi es que..., los Reyes Magos te traen carbón, y mira lo que haces con él. Es un placer seguir tu blog.\nCuánto tiene que aprender la radio, la televisión y la prensa de cultura.\nUna maravilla de trabajo. Se ve venir.\nMiazuldemar 2 de febrero de 2010, 16:44\nA mí es que directamene me parece casi ya una fotografía en blanco y negro. Qué envidia me das. Debe de ser muy satisfactorio saber que uno es capaz de hacer cosas así.\nLluís Sogorb 2 de febrero de 2010, 18:39\nSencianes, Paola, Fco. Javier, Francis, Javier y Miazuldemar os pido disculpas de no contestaros por separado, llevo unos días bastante liado. Os agradezco una vez más vuestra visita y comentarios. A ver si puedo organizarme mejor y subsano esta deficiencia.


Provich trabaja con administraciones municipales en materia de regularización – Agencia de Información\nProvich trabaja con administraciones municipales en materia de regularización\n· Se trata de acciones para la seguridad patrimonial de familias que habitan en 10 colonias y predios de Tuxtla Chico, Huixtla y Reforma\nCHIAPAS.- En seguimiento a la instrucción del gobernador Rutilio Escandón Cadenas, de trabajar de la mano con los ayuntamientos, el titular de la Promotora de Vivienda Chiapas (Provich), Freddy Escobar Sánchez, celebra mesas de trabajo interinstitucionales con las y los presidentes municipales de Tuxtla Chico, Huixtla y Reforma.\nEstas acciones servirán para garantizar el bienestar y la seguridad patrimonial de las familias que habitan en 10 colonias y predios de estos municipios, a través del Programa de Regularización de Asentamientos Humanos, que tiene como fin llevar justicia social a quienes más lo necesitan.\nEn ese tenor, Escobar Sánchez sostuvo una reunión de trabajo con la presidenta municipal de Reforma, Yesenia Martínez Dantori, en la que se acordó coadyuvar en el proceso de regularización de siete\ncolonias, con el objetivo de otorgar certeza jurídica sobre los bienes inmuebles de las y los beneficiados.\nDel mismo modo, con el objetivo de brindar una solución integral en materia de seguridad patrimonial a las familias de la comunidad de Talismán, se reunió con el presidente municipal de Tuxtla Chico, Julio Enrique Gamboa Altúzar, y representantes de esta localidad, a fin de acordar un trabajo en conjunto.\nPor otra parte, el titular de la Provich llevó a cabo un recorrido en los predios Santa Ana y el Meco, en compañía del presidente municipal de Huixtla, Carlos Eduardo Salazar Galam, con el propósito de constatar las verdaderas necesidades de sus habitantes y dar inicio al Programa de Regularización y Asentamientos Humanos.\n“Estamos trabajando de la mano con las administraciones municipales y llevando justicia social a todos los rincones de Chiapas, como nos ha instruido el Ejecutivo del estado, pero es importante que sepan que la Promotora de Vivienda Chiapas no cuenta con gestores externos, nuestro asesoramiento y acompañamiento es gratuito”, concluyó Escobar Sánchez.\nPrevious FGE logra localizar a dos menores de edad, sustraídas en Las Margaritas\nNext Inaugura Rutilio Escandón espacios en Escuela Primaria “Coordinación de la Enseñanza” de Tuxtla Gutiérrez


iMàtica es una empresa Gerundense especializada en Software de Gestión para pequeñas y medianas empresas. Desarrollamos proyectos a medida basados en sistemas ERP, CRM y SGA. También realizamos instalaciones de cableado estructurado, así como instalaciones de cobertura WiFi y sistemas de seguridad.\nRealizamos mantenimiento informático para empresas, y tenemos una amplia experiencia en instalaciones TPV táctil para hostelería. Somos distribuidores autorizados de Cuiner Software, Partners de Sage y Ahora Freeware. Disponemos de showroom propio en Girona donde realizamos demostraciones y formación del programa de hostelería.\nMARCAS: Sage, Cuiner Software, Ahora Freeware, HP, DELL, Microsoft\nContacte con iMatica\nInfoHoreca.es enviará un email a la empresa iMatica con la informacion que incluya en el siguiente formulario:\nDirección / C/Joan Roca i Pinet, 3\nTeléfono / 972656080\nNIF / B17688243\nWeb empresa / https://imatica.com


JFK_POP_Notas de Prensa - LINKS WorldGroup\nJFK_POP_Notas de Prensa\nJETBLUE AGREGA SEGUNDA FRECUENCIA JFK-POP DURANTE EL VERANO DE 2016\nPUERTO PLATA, REPÚBLICA DOMINICANA– 11/26/15—JetBlue (Nasdaq: JBLU) se enorgullece de anunciar la adición de un segundo vuelo desde JFK a POP durante la próxima temporada de verano. Debido al fortalecimiento del mercado, el incremento en la demanda durante esta temporada, y luego de una excelente respuesta por parte de nuestros clientes el pasado verano, nos vimos obligados a añadir otro vuelo cubriendo esta ruta.\nEste nuevo vuelo estará disponible a principios del mes de junio, hasta septiembre de 2016. Los vuelos desde la ciudad de Nueva York a Puerto Plata se llevarán a cabo los fines de semana, mientras que los vuelos desde Puerto Plata a Nueva York se llevarán a cabo únicamente los viernes, sábados y lunes. El vuelo partirá de JFK en sentido sur a las 10:29 pm llegando a POP a las 2:16 am del siguiente día. Por su parte el vuelo retornará de POP a JFK a las 5:15am llegando a las 6:59 am. Este mismo horario se utilizará para los vuelos en sentido norte desde POP a JFK los días anteriormente mencionados. Con esta nueva frecuencia, existiría un incremento del 14% de los vuelos cubriendo esta ruta.\n“En JetBlue estamos muy emocionados y orgullosos por este nuevo vuelo, debido a la gran demanda que se ha generado en este mercado, al igual que el crecimiento que ha tenido la aerolínea en la República Dominicana,” mencionó Catalina Breton, Directora de Comercio y Planes Internacionales de JetBlue.\nLas tarifas se encontrarán en el rango de bajo costo de JetBlue. Para más información acerca de las mismas, puede visitar: https://hola.jetblue.com/\nAcerca de JetBlue\nJetBlue es una aerolínea basada en Nueva York y líder en Boston, Fort Lauderdale-Hollywood, Los Ángeles (Long Beach), Orlando y San Juan. JetBlue transporta más de 32 millones de clientes al año a 90 ciudades en los EE.UU., el Caribe y América Latina con un promedio de 875 vuelos diarios.\nPara mas información, visite www.jetblue.com\nPreviousPrevious post:Marriott Hotels and Netflix Partnership Announcement Release_SPA_6.11.15NextNext post:JetBlue_Quito_FINAL