Grimaldi Lines: Bilhetes de ferry, Horários, Informações | Ferryhopper\nGrimaldi Lines: Bilhetes de ferry\nA Grimaldi Lines é uma das mais antigas e conhecidas empresas de ferry italianas desde a sua fundação em 1947 e está sediada em Nápoles. O seu objetivo é fornecer serviços eficientes, confiáveis, inovadores e de alta qualidade para o transporte marítimo, atendendo às necessidades dos viajantes da melhor forma.\nA Grimaldi Lines opera ferries de muitos portos da Itália continental até a Sicília, Sardenha, Grécia, Espanha, Marrocos, Tunísia e Malta, com mais de 50 rotas de ferry.\nA frota da Grimaldi Lines é uma das maiores do Mediterrâneo e possui mais de 13 ferries, com garagens, camarotes e instalações confortáveis. Alguns dos ferries que compõem a frota da Grimaldi Lines são o Cruise Smeralda, Zeus Palace, Cruise Olbia, Cruise Ausonia, Corfu, Florencia etc.\nA Grimaldi Lines oferece tipos de bilhetes que se enquadram em descontos especiais para famílias numerosas, crianças, residentes permanentes, etc. Além disso, a empresa costuma ter ofertas sazonais para os seus itinerários. Na Ferryhopper pode encontrar todas as ofertas e descontos disponíveis para os ferries da Grimaldi Lines e reservar bilhetes de ferry baratos.\nDe ressalvar que os ferries da Grimaldi Lines possuem instalações adicionais como camarotes e assentos especialmente projetados para pessoas com deficiência e viajantes com animais de estimação ou crianças pequenas.\nAqui encontrará todos os itinerários de ferry, bem como as ligações de ferry da Grimaldi Lines. Compare os preços da Grimaldi Lines e de todas as outras operadoras de ferry e reserve os bilhetes de ferry mais baratos.\nDesconto crianças entre os 3 e 11 anos\nDesconto bebés entre 0 e 2 anos\nFerries -Grimaldi Lines\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 225m\nCapacidade de viajantes: 2850 Capacidade veículos: 963\nWi-Fi disponível a bordo (podem aplicar-se taxas) O ferry tem um restaurante Lanches e bebidas disponíveis para compra Os animais de estimação estão autorizados a viajar no ferry A operadora não aceita bilhetes eletrónicos. Terá de levantar os seus bilhetes em papel antes do embarque.\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 254m\nWi-Fi não disponível a bordo O ferry tem um restaurante Lanches e bebidas disponíveis para compra Os animais de estimação estão autorizados a viajar no ferry A operadora não aceita bilhetes eletrónicos. Terá de levantar os seus bilhetes em papel antes do embarque.\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 186m\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 183m\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 200m\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 212m\nCapacidade de viajantes: 1710 Capacidade veículos: 0\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 187m\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 199m\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 204m\nCapacidade de viajantes: 560 Capacidade veículos: 450\nCapacidade de viajantes: 2850 Capacidade veículos: 0\nTipo de navio: Convés aberto Comprimento: 188m\nCapacidade de viajantes: 831 Capacidade veículos: 624\nCapacidade de viajantes: 3500 Capacidade veículos: 215\n(*) Las Condiciones Generales de los "Eventos a bordo" se pueden consultar en www.grimaldi-lines.com al final de la página del programa del viaje.\n(**) Las Condiciones Generales comunicadas en el momento de la reserva se aplican a los Grupos Grimaldi Lines.\nEstas Condiciones Generales son válidas para todos los billetes emitidos hasta el 31/12/2020.\nEl Grupo Grimaldi S.p.A. actúa como agente del Transportista Grimaldi Euromed S.p.A. El Transportista para la ruta marítima se indica en el billete del pasajero.\nLos pasajeros, su equipaje y los vehículos acompañados son transportados exclusivamente según las condiciones del Transportista.\nAl comprar el billete, el pasajero acepta los Términos y Condiciones indicados a continuación.\nIgualmente en el momento de la reserva y/o compra del billete, el pasajero autoriza ipso facto el tratamiento de los datos personales tal y como se especifica en la Política de Privacidad expuesta al final de este documento y de acuerdo con el Reglamento UE 679/2016\n"Transportista" significa el Propietario del buque que realiza el transporte marítimo.\n"Equipaje" significa el equipaje de mano propiedad del pasajero, no registrado, o estibado en o sobre el vehículo o depositado en una de las bodegas de equipaje de la embarcación, y que contiene únicamente efectos personales.\n"Vehículo acompañado": cualquier vehículo de motor (incluidos los vehículos remolcados) para el transporte de personas, que no lleve mercancías para la venta, que sea propiedad del pasajero o esté legalmente a su disposición, indicado en el billete de pasajero.\nEl Capitán tiene derecho a proceder sin piloto, a remolcar y asistir a otros buques en cualquier circunstancia, a desviarse de la ruta estándar, a hacer escala en cualquier puerto, a transferir a los pasajeros y su equipaje a otro buque para la continuación del viaje. El Transportista y, en su nombre, el Capitán del buque tienen derecho a denegar el embarque a cualquier pasajero cuyas condiciones de salud, a su exclusivo criterio, no le permitan realizar el viaje. Además, durante el viaje, en cualquier puerto, el Transportista y, en su nombre, el Capitán tienen derecho a desembarcar a cualquier pasajero que, a su entera discreción, se encuentre en condiciones de salud que no permitan la continuación del viaje o cuyo comportamiento represente un peligro o una perturbación grave para los demás pasajeros o la tripulación. Todo pasajero a bordo del buque está sometido al poder disciplinario del Capitán en todo lo relativo a la seguridad y a la navegación. El Transportista y el Capitán tienen derecho a seguir cualquier orden o directiva dada por los gobiernos o autoridades de cualquier estado o por sujetos que actúen o declaren actuar en nombre de o de acuerdo con dichos gobiernos o autoridades o por cualquier otra persona que, basándose en las condiciones de la póliza de seguro que cubre los riesgos de guerra del buque, pueda emitir dichas órdenes o directivas. Todas las acciones y omisiones tomadas por el Transportista o el Capitán en ejecución o como consecuencia de tales órdenes o directivas no serán consideradas como incumplimiento de contrato. El desembarco de los pasajeros y de sus equipajes como consecuencia de dichas órdenes o directivas exime al Transportista de toda responsabilidad por la continuación del viaje o la repatriación de los pasajeros.\nLos buques en servicio son Ro/Pax de pasajeros o CRUISE Ferries, adecuados para el transporte de pasajeros y mercancías.\nLas reservas se pueden hacer en una agencia de viajes, en las oficinas y agentes de Grimaldi Lines o en línea en www.grimaldi-lines.com. El billete se paga en el momento de la confirmación. El pago de la tarifa es debido a Grimaldi Lines en el momento de la reserva. No se confirma ninguna reserva sin el pago total de la tarifa. No se puede emitir ningún billete de pasajero sin el pago.\nPor razones de seguridad, los nombres de los pasajeros, los datos del documento de identidad, el tipo y la matrícula del vehículo que figuran en el billete deben corresponder a los pasajeros que salen y a sus vehículos. En caso contrario, se podrá denegar el acceso a las puertas de salida y el embarque.\nEl contrato de transporte de pasajeros, sus equipajes y vehículos se rige por el Reglamento (UE) nº 1177/2010, el Convenio de Atenas de 13/12/1974 modificado por el Protocolo de Londres de 01/11/2002, el Código de Navegación italiano interpretado de acuerdo con el ordenamiento jurídico italiano y cualquier modificación posterior de la citada ley y/o cualquier nueva normativa del sector.\nDe acuerdo y con los efectos del artículo 19 (VI) del Reglamento (UE) nº 1177/2010, la compañía establece que el umbral mínimo por debajo del cual no se prevé la compensación económica es de 6 (seis) euros.\nSiguen siendo válidas las exenciones y la exoneración de la responsabilidad del Transportista según el artículo 20 del Reglamento (UE) nº 1177/2010, así como las previstas en el Código de Navegación italiano y en cualquier normativa nacional e internacional aplicable.\nBILLETES (Contrato de Pasaje)\nEl billete de pasajero sólo es válido para las personas indicadas en el billete. El billete es intransferible.\nEl billete puede presentarse en papel, por fax o por correo electrónico. En el momento del embarque ("check-in") se entregará al pasajero la "tarjeta de embarque" previa presentación del "billete" normal y de los documentos válidos de los pasajeros y de los posibles vehículos acompañantes. El pasajero está obligado a conservar ambos documentos ("billete" y "tarjeta de embarque") durante toda la travesía; si se encuentra sin billete ni tarjeta de embarque, el pasajero deberá pagar el doble del coste del billete. En caso de reclamación, el pasajero deberá presentar una copia tanto del billete como de la tarjeta de embarque, de lo contrario no se podrá tramitar la reclamación.\nPara cada ruta marítima, las tarifas básicas, divididas en alojamientos y tarifas fijas, están publicadas en la página web de la Compañía. Como se explica en la misma página, las tarifas indicadas pueden fluctuar, detalladas con antelación y en todo caso antes de la realización de la compra y el pago por parte del cliente.\nSin embargo, en virtud del artículo 33 del Código del Consumidor, el Transportista tiene derecho a variar las tarifas antes de la salida y en cualquier caso antes de que el Consumidor haya finalizado la reserva, tanto para los viajes de ida como de vuelta, proporcionando al Consumidor el derecho a ejercer el derecho de desistimiento previsto en el artículo 33 del Decreto Legislativo nº 206/2005 (denominado Código del Consumidor).\nLa responsabilidad del Transportista por la pérdida de la vida humana, las lesiones corporales y/o la pérdida o los daños al equipaje, al vehículo, a los objetos de valor, a los efectos personales y/o a otros bienes del pasajero no superará en ningún caso los límites establecidos por el Convenio de Atenas del 13/12/1974 modificado por el Protocolo de Londres del 01/11/2002 y/o por el Código de Navegación italiano y/o por otras legislaciones italianas e internacionales del sector donde sean aplicables.\nEl pasajero está obligado a respetar estrictamente las normas de a bordo y a cumplir con la normativa vigente para el transporte marítimo, en particular la relativa a la seguridad de la navegación.\nEstá prohibido fumar a bordo en todas las zonas interiores. El personal de a bordo es legalmente responsable de velar por el cumplimiento de esta prohibición y de denunciar cualquier incumplimiento ante las Autoridades competentes, de conformidad con la Ley nº 3 de 16 de enero de 2003 y el correspondiente acuerdo de aplicación de 16 de diciembre de 2004.\nEl incumplimiento de cualquier disposición legal, de las normas de a bordo, de la orden o de los reglamentos de las Autoridades en materia de seguridad será sancionado de acuerdo con las leyes civiles y penales aplicables.\nDe acuerdo con la normativa antiterrorista vigente (ISPS), los pasajeros podrán ser sometidos en cualquier momento a una inspección de equipaje y/o se les solicitará que presenten su identificación a los oficiales del buque.\nEl pasajero debe estar en el check-in al menos dos horas antes de la salida (tres horas antes desde/hacia Túnez y Marruecos). Para las salidas de Palermo los martes y de Túnez los domingos, consulte los horarios indicados en el billete. El embarque puede ser rechazado después de esta hora. En temporada alta, hay que tener en cuenta las colas. Si el pasajero no llega dentro de este plazo, pierde el derecho a embarcar aunque haya reservado.\nEn el momento del embarque, el pasajero deberá estar en posesión del billete ordinario de pasajero, de un documento de identidad válido y de los documentos necesarios para desembarcar en los países de destino final y en los países donde se encuentren los puertos de escala.\nLos vehículos serán llamados a embarcar en el orden establecido por el Capitán y/o sus subordinados y oficiales, pudiendo situarse en cualquier cubierta del buque.\nTodos los pasajeros, incluidos los niños y los bebés, deben estar en posesión del documento de identidad válido en el momento de la facturación en el puerto (documento de identidad, pasaporte). A este respecto, no se permitirá en ningún caso el embarque con la mera autocertificación conforme al Decreto Presidencial 445/2000. En caso contrario, se denegará el embarque, sin derecho a reembolso del billete.\nLos documentos de viaje son:\nEn el caso de viajar por el territorio nacional, una tarjeta de identidad o uno de los documentos de identificación considerados equivalentes por el artículo 35, párrafo 2, del Decreto del Presidente de la República nº 445 de 28 de diciembre de 2000.\nEn el caso de los viajes a los Estados Schengen, los pasajeros deben estar siempre en posesión de un documento reconocido y válido para el cruce de fronteras:\n- un documento de identidad válido para la expatriación\nEn el caso de los viajes a países extranjeros no pertenecientes a Schengen, se consideran documentos válidos\nPara los detalles relativos a la documentación de viaje, se puede consultar la página web https://www.poliziadistato.it/icle/24725 o, en el caso de pasajeros sin nacionalidad italiana, es conveniente consultar a la Autoridad competente del país de origen.\nAntes de embarcar, el pasajero deberá asegurarse de que dispone de toda la documentación necesaria para desembarcar en el puerto de destino; en ningún caso el Transportista será responsable de la eventual denegación de desembarco por parte de las autoridades locales, en caso de insuficiencia de la documentación necesaria para la entrada en el país de destino.\nEMBARQUE DE PASAJEROS MENORES DE EDAD\nDe conformidad con el Reglamento (CE) nº 2252/2004, los pasajeros menores de edad deben disponer de su propio documento de viaje para embarcar. (véase § DOCUMENTOS DE VIAJE)\nLos pasajeros menores de 14 años con nacionalidad italiana pueden viajar en las rutas nacionales, si van acompañados por un adulto a bordo. Si el adulto no es uno de los dos padres, hay que presentar al capitán o al comisario de a bordo una autorización escrita en la que los padres declaran confiar su hijo a un tutor legal, firmada por ambos padres. Esta carta debe ir acompañada de los documentos de identidad válidos de ambos progenitores y, en el caso de los ciudadanos extracomunitarios, del permiso de residencia de los padres que incluya al niño;\nPara los pasajeros menores de 14 años con ciudadanía italiana - no acompañados por uno de los padres - que viajan en rutas internacionales, el acompañante debe solicitar la declaración de acompañamiento en la jefatura de policía.\nPara más detalles sobre el procedimiento, puede dirigirse a la jefatura de policía de referencia o consultar el siguiente enlace https://www.poliziadistato.it/icle/191.\nLos menores de edad mayores de 14 años podrán ser admitidos a bordo del buque, siempre y cuando entreguen al Capitán/Embarcador una renuncia firmada por ambos padres, adjuntando los documentos de los mismos, en la que afirmen asumir toda la responsabilidad por cualquier daño personal y/o a terceros. En ningún caso el Capitán y/o otros miembros de la tripulación se harán cargo de la custodia, y la consiguiente responsabilidad del menor a bordo del barco.\nSe entiende que el pasajero está obligado a obtener toda la documentación necesaria exigida por el país de destino y el Transportista no puede ser considerado responsable, si las Autoridades del puerto de destino consideran dicha documentación insuficiente.\nLas mujeres embarazadas de más de 6 meses sólo pueden viajar si disponen de un certificado médico que autorice el viaje y que haya sido expedido como máximo 7 días antes de la fecha de salida. Sin embargo, si el embarazo se complica, la pasajera embarazada deberá poseer un certificado médico que autorice el viaje, independientemente del número de meses de embarazo. En ningún caso se permitirá el embarque a las mujeres que se prevea que van a dar a luz en los 7 días anteriores a la salida o que hayan dado a luz en los 7 días anteriores a la salida.\nEn cualquier caso, el Capitán tiene derecho a denegar el embarque a cualquier persona que, a su entera discreción, se encuentre en un estado de salud que no le permita viajar.\nEn caso de que el capitán deniegue el embarque al pasajero por una razón justificada, el transportista sólo deberá reembolsar el coste del billete.\nEMBARQUE DE PASAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA (PMR)\nSe entiende por "persona con discapacidad" o "persona con movilidad reducida" (aquí indicada como PMR) toda persona cuya movilidad en el uso del transporte esté reducida como consecuencia de cualquier discapacidad física (sensorial o locomotriz, permanente o temporal), discapacidad o deficiencia intelectual, o cualquier otra causa de discapacidad, o como consecuencia de la edad, y cuya situación requiera una adecuada atención y adaptación a sus necesidades particulares del servicio puesto a disposición de todos los viajeros.\nLas mismas condiciones que se aplican a todos los demás pasajeros, en lo que respecta a las reservas y los billetes, son también válidas para ellos. El transportista y los operadores de la terminal harán todos los esfuerzos razonables para que la asistencia se preste de forma que la PMR pueda embarcar, desembarcar y viajar en el barco. No obstante, si resulta absolutamente imposible embarcar por razones justificadas de seguridad y/o cuando el diseño del buque de pasaje o de la infraestructura y equipamiento portuario, incluidas las terminales portuarias, imposibilite el embarque, desembarque o transporte de la persona en cuestión en condiciones seguras o concretamente viables, podrá denegarse a la PMR la reserva, la emisión de un billete y/o el embarque.\nEn caso de que se les deniegue el embarque, podrán elegir entre el reembolso y una solución de transporte alternativa. Cuando los PMR reserven o compren un billete o al menos 48 horas antes de la salida, deberán informar por escrito de sus necesidades específicas en cuanto al alojamiento, el asiento, los servicios requeridos o la necesidad de llevar equipo médico. La solicitud de asistencia debe enviarse a la Compañía por correo electrónico a [email protected] o por fax al +39 081 5517716. Para cualquier otro tipo de asistencia, deberán informar a la compañía al menos 48h antes de la salida y deberán presentarse en el punto de encuentro acordado, respetando previamente la hora de embarque publicada.\nCuando sea estrictamente necesario, de conformidad con el artículo 8 del Reglamento (UE) nº 1177/2010, de 24 de noviembre de 2010, los transportistas, las agencias de viajes y los operadores turísticos podrán exigir que una persona con discapacidad o con movilidad reducida vaya acompañada por otra persona capaz de prestarle la asistencia que necesite. Por lo que respecta a los servicios de pasajeros, dicho acompañante será transportado gratuitamente.\nSi un Transportista o un operador de terminal, por su culpa o negligencia, provoca la pérdida o el daño de los equipos de movilidad u otros equipos específicos utilizados por las PMR, deberá ofrecer una compensación que corresponda a dichas personas el valor de sustitución de los equipos en cuestión o, en su caso, los costes de reparación.\nEl director del hotel o cualquier otra persona designada garantiza la asistencia a los RMP. Una vez que el Director del Hotel haya sido informado de que se espera a un RMP a bordo, se organizará una asistencia adecuada: desde el embarque hasta el desembarque. El director del hotel destacará los camarotes reservados a las RMP en el diagrama de distribución del barco y entregará una copia del mismo al capitán.\nEl personal de la tripulación encargado de la asistencia a los RMPs deberá llevar una banda blanca/azul en el brazo con la palabra ASSISTANCE escrita en ella, para ser fácilmente reconocido.\nLa taquilla en tierra debe proporcionar al vehículo de los RMPs una pegatina, que puede garantizar la prioridad de aparcamiento en las zonas dedicadas.\nAl embarcar, estos vehículos deben dirigirse con prioridad hacia las zonas de estacionamiento a bordo destinadas a ellos. Estas zonas permiten la plena movilidad de los RMPs y el fácil acceso a las zonas de pasajeros.\nAntes de la llegada, el Director del Hotel debe informar al agente del puerto de destino sobre todas las necesidades de los RMP para el desembarco y la asistencia en tierra.\nEn caso de emergencia, la persona indicada al efecto ayudará a los RMP a llegar al lugar de encuentro y a las zonas de embarque.\nSe puede acceder fácilmente a las cubiertas del barco mediante ascensores provistos de teclado luminoso, audio adecuado y teclas para pasajeros ciegos o con visión parcial.\nA bordo hay camarotes equipados para las PMR, de acuerdo con la legislación vigente. En las zonas públicas, las guías táctiles señalan los caminos que conducen a los principales servicios de a bordo. También hay baños dedicados y equipados para las PMR. A bordo de los buques hay plazas de aparcamiento reservadas para las PMR, señaladas con placas de identificación y equipadas con instalaciones para fijar las sillas de ruedas.\nPara que el documento que contiene un resumen de las disposiciones relativas a los derechos de los pasajeros que viajan por mar y por vías navegables sea fácilmente accesible para los PMR, se les deja en el camarote una copia en papel del mismo; si el PMR es ciego o tiene una discapacidad visual, se pondrá a su disposición en la recepción del buque una grabación de audio con el mismo contenido y un dispositivo en el que se graba. Las modalidades de envío de las reclamaciones también se aclaran en el documento de síntesis antes mencionado.\nLo anterior es fácilmente accesible a través del enlace directo de la página de inicio del sitio web www.grimaldi-lines.com.\nPor conductor se entiende el conductor de un vehículo comercial embarcado en el buque. Puede haber varios conductores para un mismo vehículo. La tarifa del pasajero es fijada por la Oficina Comercial de Grimaldi y debe figurar en el conocimiento de embarque, junto con el nombre y los apellidos del conductor.\nEste último debe estar en posesión de los documentos de identidad necesarios para el viaje y el desembarco en el país de destino. A efectos del SOLAS y del Decreto 13/10/1999, los conductores son similares a los pasajeros.\nCada conductor recibe una tarjeta de embarque normal en el momento de la facturación. A los conductores se les asigna un asiento en la cabina, siempre que haya disponibilidad en el barco.\nLos conductores tienen derecho a embarque gratuito.\nLos pasajeros son aceptados siempre que se encuentren en buen estado de salud, tanto física como mental. Hay un puesto de primeros auxilios y un hospital/cabina a bordo.\nEl armador y el transportista disponen de una póliza de seguro emitida por el P&I Club únicamente en lo que respecta a su responsabilidad frente a terceros.\nSe recomienda encarecidamente a los pasajeros que suscriban una póliza de seguro personal que cubra los gastos de cancelación, equipaje, gastos y asistencia médica y repatriación. Véase el párrafo siguiente para el vehículo.\nLos vehículos de pasajeros se consideran vehículos que no contienen mercancías para la venta. Un vehículo que contenga algo más que objetos personales no está permitido como vehículo acompañado y debe viajar como mercancía. Si se deniega el embarque porque el vehículo, incluido como vehículo acompañado de pasajeros, contiene mercancías para la venta, no se reconocerá ningún reembolso. Sólo se permite un vehículo acompañado por pasajero.\nPara Marruecos y Túnez* se aplican las siguientes tasas de altura extra, que se pagan directamente en el puerto: 120 euros para vehículos con una altura superior a 290 cm en total; 120 euros para furgonetas y autocaravanas con una altura superior a 50 cm sobre el chasis del vehículo.\n*En el caso de Túnez, ya no se permite la altura adicional para las furgonetas/campers que desembarquen en Túnez. La altura adicional sí está permitida para las furgonetas/campistas que embarquen en Túnez y para los coches que embarquen o desembarquen.\nLos autobuses turísticos, camiones, remolques y jumbos con o sin conductor deben viajar como carga.\nSi el vehículo que llega para el embarque tiene un código de reserva distinto del indicado en el billete, el pasajero pierde el derecho a embarcar (sin reembolso del billete). Habrá que pagar la diferencia entre las categorías más la tasa de cambio para ser admitido a bordo del buque.\nEl vehículo acompañado es embarcado y desembarcado por el pasajero, quien, al aparcar en el lugar indicado por el tripulante, debe tener la precaución de poner el vehículo en marcha y tirar del freno de mano. El vehículo debe estar cerrado con llave. El acceso a la zona del garaje queda categóricamente prohibido durante todo el trayecto. Los vehículos inoperativos no pueden ser embarcados y tendrán que viajar como carga.\nEn el momento del embarque, es obligatorio declarar si el vehículo acompañado está equipado con un sistema de alimentación de metano o de GLP. El sistema de alimentación de metano del vehículo debe cumplir con toda la normativa vigente al respecto y este cumplimiento debe estar debidamente certificado en el libro de registro. Durante el tiempo de estiba de los vehículos a bordo, las válvulas de corte de los depósitos de metano deben permanecer cerradas.\nEl Pasajero debe estar en posesión de todos los documentos necesarios para el desembarco y el despacho de aduana del vehículo en el puerto de destino. El transportista no puede ser considerado responsable en caso de documentación incompleta. Todos los costes y gastos derivados del embarque, desembarque y despacho de aduanas del vehículo correrán a cargo del pasajero.\nLos daños causados por el vehículo al buque y/o a terceros deberán ser indemnizados directamente por el Pasajero que los haya causado, o a través de su seguro. No obstante, en cualquier momento se podrá exigir al Pasajero que firme una declaración de responsabilidad antes de desembarcar del buque.\nRecomendamos cubrir el riesgo del transporte por mar con una póliza de seguro adecuada; el Transportista no proporciona ninguna cobertura de seguro, excepto para su propia responsabilidad, y dentro de los límites impuestos por el Código de Navegación italiano o, si procede, por un convenio internacional. La clasificación de las categorías de vehículos queda a discreción del Transportista y se publica en la página web www.grimaldi-lines.com.\nSólo se permite llevar a bordo equipaje que contenga efectos personales. El equipaje no debe contener ninguna mercancía destinada a la venta. No se permite el transporte de mercancías peligrosas y nocivas (la lista de mercancías peligrosas y nocivas incluye, pero no se limita a: armas, explosivos y drogas).\nSe ruega a los pasajeros que lleven consigo el equipaje necesario para la travesía, ya que las cubiertas de los garajes permanecen cerradas durante la navegación. Cada pasajero con alojamiento en cabina tiene derecho a llevar una sola maleta a bordo. Los pasajeros con butacas o pasaje de puente sólo pueden llevar un pequeño equipaje de mano. El exceso de equipaje que supere estos límites, excepto el que se coloque dentro o sobre el vehículo acompañado, debe depositarse en el maletero pagando el precio correspondiente.\nEl menaje de casa y el mobiliario deben registrarse y guardarse en el garaje pagando la tarifa correspondiente.\nLa responsabilidad del Transportista por el equipaje facturado no podrá exceder los límites establecidos por el Convenio de Atenas de 13/12/1974 enmendado por el Protocolo de Londres de 01/11/2002 y/o el Código de Navegación italiano y/o otras legislaciones sectoriales italianas e internacionales aplicables, y dentro de los límites de 30 kg por persona por equipaje no facturado, incluidos los eventualmente colocados en o sobre el vehículo acompañado o estibados en la bodega del buque (según el artículo 410 del Código de Navegación italiano).\nEl Transportista no podrá ser considerado responsable de ninguna manera por el robo, la pérdida o el deterioro de joyas, dinero, documentos, manuscritos, objetos de valor y objetos valiosos, dondequiera que estén estibados a bordo.\nLa moneda a bordo es el euro. No hay cambio de moneda. No se aceptan cheques.\nLos descuentos para niños se indican en el cuadro de tarifas. La edad del niño debe documentarse. Se utiliza como referencia el día de embarque de cada viaje sencillo.\nSe consideran mascotas todos los animales que puedan poseerse regularmente según la normativa vigente en el país del pasajero.\nExisten alojamientos específicos para perros y gatos, los demás animales (conejos, pájaros, hámsters, etc.) deben viajar en transportines propiedad del pasajero. No se admiten en los camarotes, en las butacas del salón y en las zonas comunes; se permiten en las cubiertas exteriores, donde pueden pasear con seguridad junto a sus dueños, poniéndoles correa y bozal.\nAdemás, el pasajero debe proporcionar comida al animal, ya que la tripulación no está obligada en ningún caso a proporcionarle alimentos, salvo agua. El pasajero debe ocuparse personalmente del animal y está obligado a retirar los excrementos, u otros, que produzca. El pasajero es responsable del animal acompañado. Los daños causados a la embarcación, a las personas o a los bienes, deben ser compensados in situ. El pasajero también es responsable de las vacunas y otros trámites necesarios para viajar o desembarcar en el puerto de destino. El transporte de animales que no sean mascotas debe excluirse como "acompañado" y debe tratarse con el acuerdo de "costumbre".\nLos animales domésticos deben reservarse directamente en línea en el sitio web de la compañía, a través del centro de llamadas o a través de las sucursales que tienen acceso directo al sistema informático de reservas, siempre que haya disponibilidad de buques.\nPara el transporte de animales de compañía (perros, gatos y hurones), es obligatorio tener a mano lo siguiente\npara el transporte entre países del Espacio Schengen o países Schengen a un país extra Schengen: Pasaporte europeo (PET), correa y bozal para poder acceder a las zonas comunes;\npara las rutas nacionales: inscripción en el registro canino (microchip registrado), certificado de salud expedido por un veterinario, correa y bozal para acceder a las zonas comunes.\nLos perros, gatos y hurones que se introduzcan en la UE desde Túnez y Marruecos deben estar identificados con un microchip claramente legible o un tatuaje si se coloca antes del 03/07/2011. En el momento del embarque deben presentarse los siguientes documentos:\nCertificado sanitario según el anexo IV del Reglamento de Ejecución (UE) nº 577/2013;\nCopia del certificado de los datos de identificación electrónica del animal;\nCopia del certificado de los datos de la vacunación contra la rabia. Además de la vacunación antirrábica, estos animales deben someterse a la llamada "titulación de anticuerpos" (un examen especial que debe realizarse al menos un mes después de la vacunación antirrábica en un laboratorio autorizado por la UE, para garantizar la presencia de un nivel mínimo de protección (superior a 0,5 Ul/ml)). El resultado de la prueba debe adjuntarse a los documentos que se presenten en el momento del embarque, y el nivel mínimo de protección resultante de las pruebas debe figurar en el certificado sanitario o el pasaporte de los animales.\nEn cualquier caso, tenga en cuenta que los animales transportados deben cumplir con todos los documentos sanitarios exigidos en el momento del viaje.\nPara obtener información actualizada sobre el transporte de animales domésticos, consulte siempre el sitio web del Ministerio de Sanidad italiano y el de la Unión Europea antes de reservar e iniciar el viaje.\nSi un pasajero se presenta con un animal indicado en el billete, el agente portuario procederá de la siguiente manera\ncomprobar el espacio disponible a bordo específico;\ncobrar la tasa, emitiendo un billete;\nEl capitán hará cumplir las normas de transporte de animales. En ningún caso se puede tolerar la presencia de animales de compañía en las zonas de cabina y de pasajeros o en el interior de los vehículos de pasajeros.\nEn el caso de que un pasajero se encuentre con un animal a bordo, no indicado en el billete, éste deberá ser excluido como "acompañado" y deberá ser tratado con un acuerdo de "costumbre".\nLos pasajeros con discapacidad visual pueden viajar con su perro guía, de acuerdo con la normativa nacional (Ley nº 376 de 25 de agosto de 1988), internacional y de la UE (artículo 11.5 del Reglamento (UE) nº 1177/2010), sin coste adicional.\nEl perro guía puede viajar en la cabina junto con el pasajero. La presencia del perro guía debe comunicarse en el momento del embarque.\nCuando una persona discapacitada o con movilidad reducida vaya acompañada de un perro de asistencia reconocido, dicho perro se alojará junto con esa persona, siempre que se notifique al transportista, a la agencia de viajes o al operador turístico de conformidad con las normas nacionales aplicables sobre el transporte de perros de asistencia reconocidos a bordo de los buques de pasaje, cuando dichas normas existan.\nLas limitaciones y restricciones al transporte de animales de compañía son necesarias en beneficio de todos los pasajeros.\nCONDICIONES DE CANCELACIÓN DEL PASAJERO\nLas cancelaciones deben notificarse por escrito a la oficina del Transportista, directamente o a través de la Agencia de Viajes.\nLos billetes de tarifa especial no son reembolsables.\nPara los billetes de tarifa estándar, se aplican las siguientes penalizaciones sobre el importe total del billete, incluidos los pasajeros, los suplementos de alojamiento y los vehículos acompañados y otros:\n10%, más tasas fijas, hasta 30 días naturales antes de la salida;\n30%, más tasas fijas, de 29 a 7 días naturales antes de la salida;\n50%, más tasas fijas, de 6 a 2 días naturales antes de la salida;\n100%, más gastos fijos, desde el día anterior y/o por no presentarse.\nNo se aceptarán solicitudes de anulación de un billete de tarifa estándar si ya se ha modificado dos veces la fecha, la hora y el itinerario.\nLas comidas a bordo y los servicios de autobús no son reembolsables en caso de anulación del 100% o de no presentación.\nLos billetes con acuerdo especial son reembolsables de acuerdo con las condiciones anteriores si la tarifa es estándar, de lo contrario no son reembolsables.\nNo se efectuará ningún reembolso en caso de denegación de embarque por rechazo de la autoridad o por falta/insuficiencia de los documentos del pasajero o del vehículo.\nSe aconseja a los pasajeros que contraten una póliza de seguro para cubrir la mencionada penalización por cancelación.\nCONDICIONES DE CAMBIO DE PASAJERO\nTodos los billetes, tanto en las tarifas estándar como en las especiales, están sujetos a restricciones en caso de cambio, o al pago de los costes de cambio de 30,00 euros y de las diferencias de tarifa, si el cambio supone un coste superior al original.\nLas solicitudes de adición y/o modificación de fechas, horarios, rutas, pasajeros, alojamientos, vehículos, etc., se aceptarán dentro de los límites de plazas de pasajeros y plazas de garaje disponibles a bordo (variables en función de la fecha y la ruta marítima) y, por tanto, están sujetas a disponibilidad.\nEl Transportista se reserva el derecho de lanzar campañas promocionales extraordinarias de duración limitada durante la temporada, cuyos billetes no son modificables y no son reembolsables, tal y como se especifica en las condiciones aplicables de las ofertas especiales.\nEl cambio de fecha sólo puede producirse para las salidas ya disponibles a la venta.\nPuede solicitarse hasta dos días antes de la fecha de salida y no más de dos veces, aplicando el cargo de modificación de 30 euros. Cualquier cambio de fecha, además, podría generar costes adicionales por ajuste de tarifas.\nTambién puede solicitarse el mismo día de la salida, previo pago de la diferencia de tarifa debida al nuevo alojamiento. No se aplican cargos por cambio.\nPuede solicitarse hasta el día de la salida, previo pago de la diferencia de tarifa debida por el nuevo vehículo, si el cambio incluye un cambio de categoría. No se aplican tasas de cambio.\nTambién puede solicitarse el día de la salida. No se aplican tasas de cambio.\nPasajero adicional (adulto/niño/bebé)\nTambién puede solicitarse el día de la salida, previo pago del coste del nuevo pasajero y del posible alojamiento. No se aplican tasas de cambio.\nTambién puede solicitarse el día de la salida, previo pago del coste del animal. No se aplican tasas de cambio.\nTambién puede solicitarse el día de la salida, previo pago del coste de la comida/servicio. No se aplican tasas de cambio.\nTambién se puede solicitar el día de la salida, tras pagar el coste del servicio. No se aplican tasas de cambio. Si se añade el mismo día de la salida, compruebe si el servicio está disponible con antelación llamando al centro de llamadas al 081 496 444.\nExcepciones de la ruta Marruecos y Túnez\nEn el caso de los billetes con tarifas especiales de descuento de ida y vuelta, el cambio de nombre sólo puede solicitarse hasta 2 días antes del viaje de ida. No se aplican tasas de cambio.\nLa Compañía se reserva el derecho de modificar las condiciones de cancelación y cambio de los billetes de los pasajeros.\nCualquier reclamación debe ser recibida por el Transportista, por escrito.\nGrimaldi Lines y el Transportista se reservan el derecho de modificar las Condiciones Generales de Cambio y Cancelación para determinadas salidas.\nTodas las controversias derivadas del contrato de transporte de pasajeros se remitirán a la Cámara de Comercio del lugar de residencia y/o domicilio del consumidor y se resolverán de acuerdo con el Código de Liquidación adoptado por la misma.\nEl intento de liquidación a que se refiere el apartado 1 anterior constituye una condición para el procedimiento judicial de conformidad con el artículo 5, apartado 5, del Decreto Legislativo nº 28/2010.\n(Directiva (UE) 2017/2109 que modifica la Directiva 98/41/CE sobre el registro de personas a bordo de buques de pasaje)\nEn el momento de la reserva, el cliente debe facilitar los siguientes datos: apellidos, nombre, nacionalidad, fecha de nacimiento, sexo, número de documento de identidad (solo para rutas no Schengen), número de teléfono móvil, dirección de correo electrónico. Además, el pasajero puede indicar un número de teléfono de emergencia SOS y/o cualquier necesidad especial de atención y/o asistencia en situaciones de emergencia. Los datos facilitados serán tratados de conformidad con la Ley nº 675 de 31 de diciembre de 1996.\nPOLÍTICA DE INFORMACIÓN SOBRE EL TRATAMIENTO DE LOS DATOS PERSONALES\nA continuación, el Grupo Grimaldi S.p.A., como controlador de datos (el "Controlador de Datos" o la "Compañía"), proporciona a sus pasajeros alguna información sobre los métodos y propósitos relacionados con el procesamiento de sus datos personales, de acuerdo con el artículo 13 del Reglamento de la UE 2016/679 ("GDPR").\nPara ver el texto completo de la política de privacidad, consulte el siguiente enlace: https://www.grimaldi-lines.com/it/assistenza/informativa-privacy/.\nLas operaciones de tratamiento de datos se refieren a lo siguiente:\ndatos personales y de contacto de los pasajeros;\ndatos de contacto de terceros identificados como contacto de emergencia, si así lo requiere el pasajero\ndatos relativos a la pertenencia a categorías profesionales -por ejemplo, inscripción en registros profesionales, cuerpos de seguridad- o bien a la pertenencia a programas de fidelidad o de afiliación firmados con terceras empresas -por ejemplo, Trenitalia, Payback, Telepass, Poste Italiane, ACI, etc. (para obtener descuentos en los servicios ofrecidos por la empresa).\nEl tratamiento puede referirse a los siguientes datos pertenecientes a categorías particulares según el artículo 9 del RGPD, si usted proporciona estos datos espontáneamente para aprovechar la asistencia especial a bordo:\ninformación relativa a la limitación de su movilidad y/o información sobre sus discapacidades;\ninformación sobre condiciones particulares de salud;\ninformación relativa a las necesidades particulares con respecto a cualquier tratamiento que pueda ser necesario en caso de emergencia, debido a las condiciones personales de salud.\nLos datos no pertenecientes a categorías particulares serán tratados:\nen base a la ejecución del contrato y/o de las medidas precontractuales vigentes con los pasajeros (artículo 6, apartado 1, letra b, GDPR), y en base a la necesidad de cumplir con una obligación legal a la que está sujeto el Controlador de Datos (artículo 6, apartado 1, letra c, GDPR), para los siguientes fines: gestión de solicitudes de presupuestos; conclusión, gestión y ejecución de operaciones relacionadas con el contrato de transporte marítimo, incluida la identificación del pasajero; envío de información logística sobre el viaje (e. p. ej., retrasos, muelle de salida, etc.); comunicaciones a bordo, suministro a bordo de los productos y servicios adquiridos; extracción de información estadística, de forma anónima; envío de datos a agencias marítimas, terminales y autoridades portuarias, autoridades judiciales y cuerpos de seguridad; contacto de terceros indicados como "contactos de emergencia", de conformidad con la Directiva (UE) 2017/2109;\nbasado en el consentimiento de los pasajeros (artículo 6, párrafo 1, letra a), GDPR), para los siguientes fines: envío de comunicaciones promocionales y de marketing por correo electrónico si se ha dado el consentimiento para este fin ("marketing genérico"); el envío de comunicaciones promocionales y de marketing por correo electrónico tras la elaboración de perfiles si se ha dado el consentimiento para este fin ("marketing perfilado");\nbasándose en el interés legítimo del responsable del tratamiento (artículo 6, apartado 1, letra f) para el envío de comunicaciones operativas y/o organizativas relativas al viaje y a cualquier nueva medida/solución organizativa adoptada por el responsable del tratamiento a bordo de los buques.\nLos datos que no pertenezcan a categorías particulares serán tratados:\nen base a razones de interés público significativo según el derecho de la Unión Europea o de los Estados miembros (artículo 9, apartado 2, letra g) y h) GDPR), para garantizar el uso por parte del pasajero que solicita asistencia especial a bordo y, en caso de emergencia, cuidados especiales y/o formas de asistencia debido al estado de salud del pasajero;\nsobre la base del consentimiento de los pasajeros (artículo 9, apartado 2, letra a), del RGPD), para aplicar los descuentos especiales que puedan preverse para las personas con discapacidad y sus acompañantes.\nMétodos de tratamiento de datos y período de almacenamiento\nLos datos personales se tratarán, incluso con el uso de instrumentos informáticos, de conformidad con los métodos indicados en el RGPD. Normalmente, los datos se conservarán durante 10 años a partir de la finalización del viaje, con la excepción de:\nlos datos recogidos para garantizar la preparación y la eficacia de las operaciones de búsqueda y salvamento en el mar, que, de acuerdo con el artículo 12 del Decreto Legislativo 38/2020, se conservarán sólo durante el tiempo necesario y para lograr estos fines y, en cualquier caso, sólo hasta el momento en que el viaje del buque en cuestión haya finalizado de forma segura y los datos hayan sido declarados en la interfaz nacional única; o\ndatos recogidos con fines de marketing "general" y "perfilado", los datos se conservarán hasta que el usuario se dé de baja mediante un enlace disponible en cada comunicación por correo electrónico, que se enviará como mínimo cada 12 meses.\nLos plazos de conservación mencionados anteriormente se entienden sin perjuicio de las obligaciones legales y/o reglamentarias específicas o de la necesidad de defender los derechos del responsable del tratamiento ante los tribunales, que podrían exigir otros plazos de conservación.\nTransferencia y comunicación de datos\nLe informamos que los datos pueden ser comunicados además de a otras empresas pertenecientes al Grupo Grimaldi a entidades establecidas en terceros países, incluso fuera del territorio de la Unión Europea, con la observancia de procedimientos adecuados en cumplimiento del GDPR y de los principios establecidos en las relaciones contractuales mantenidas por la Compañía.\nAsimismo, le informamos de que el citado tratamiento de datos personales puede prever el acceso a los mismos por parte de: Autoridades públicas en virtud del Memorando Ministerial del Ministerio de Infraestructuras y Transportes 104/2014 en cumplimiento de la Directiva 98/41/CE (es decir, capitanía de puerto y autoridad portuaria); Ministerio de Infraestructuras y Transportes - Comandancia General del Cuerpo de la Autoridad Portuaria; Autoridades judiciales y cuerpos de seguridad, incluso cuando dicha comunicación se considere razonablemente necesaria por el Responsable del Tratamiento para conocer o defender su derecho; taquillas, terminales y agencias marítimas para la organización de actividades de embarque/desembarque; empresas de restauración, para el suministro a bordo de productos y servicios, etc. Para conocer la lista completa de las categorías de sujetos a los que se pueden transmitir datos personales, consulte la información en formato ampliado disponible en el enlace https://www.grimaldi-lines.com/it/assistenza/informativa-privacy/.\nLos datos relativos al contacto de emergencia comunicados por los pasajeros, así como los datos relativos a las categorías particulares previstas para la prestación de cuidados y/o asistencia particular en caso de emergencia, serán comunicados, antes de la salida o, en cualquier caso, no más tarde de 15 minutos después de la salida, al comandante y al comisario del buque en el que se encuentra el pasajero y, en cualquier caso, introducidos por el Responsable del Tratamiento en la interfaz nacional única prevista de conformidad con la Directiva (UE) 2017/2109 con el fin de garantizar la preparación y la eficacia de la búsqueda y el rescate en el mar.\nLe informamos de que cada pasajero puede ejercer en cualquier momento los siguientes derechos\nacceder a los datos personales, solicitando que se pongan a su disposición de forma inteligible, así como a los fines en los que se basa el tratamiento (de conformidad con el artículo 15 del GDPR);\nobtener la rectificación (con arreglo al artículo 16), la supresión (con arreglo al artículo 17) o la limitación del tratamiento (con arreglo al artículo 18);\nretirar el consentimiento, sin perjuicio de la legalidad del tratamiento efectuado antes de la retirada;\nobtener la portabilidad de los datos (de conformidad con el artículo 20);\noponerse al tratamiento de los datos (de conformidad con el artículo 21);\nLos derechos mencionados en las letras a) a e) pueden ejercerse enviando solicitudes a la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected] El responsable del tratamiento ha designado a un responsable de la protección de datos, que tiene conocimientos especializados sobre la legislación y las prácticas en materia de protección de datos y que, por tanto, puede desempeñar las tareas mencionadas en el artículo 39 del RGPD. En este sentido, le informamos de que el responsable de la protección de datos designado por la empresa puede ser contactado en la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected].\nNaturaleza de la comunicación de los datos y consecuencias de la falta de comunicación de los mismos\nLa comunicación de los datos no pertenecientes a categorías particulares (a excepción de los datos relativos al contacto de emergencia eventualmente comunicado) es necesaria para el exacto cumplimiento de las obligaciones contractuales y precontractuales del Responsable del Tratamiento y la no indicación de los mismos imposibilitará la celebración del contrato de transporte marítimo solicitado por usted, así como el exacto cumplimiento de las obligaciones legales y las derivadas del interés público a la protección de la seguridad en los puertos. La comunicación de los datos relativos al "contacto de emergencia" del pasajero es facultativa; sin embargo, la no comunicación de estos datos no tendrá ninguna repercusión en la celebración del contrato de transporte marítimo solicitado. La comunicación de datos pertenecientes a categorías particulares es facultativa. Sin embargo, si se facilitan estos datos, la Compañía podrá: satisfacer mejor sus necesidades y proporcionarle la asistencia necesaria; aplicar -en los casos y formas previstos- los descuentos especiales reservados.\nPor último, cabe señalar que, sin perjuicio de la licitud del tratamiento basado en el consentimiento antes de la revocación, será posible revocar el consentimiento prestado para fines de marketing en cualquier momento, enviando una solicitud a la dirección de correo electrónico [email protected], así como utilizando el canal indicado en las comunicaciones recibidas o haciendo clic en el enlace correspondiente en las comunicaciones recibidas.


Salas de lactancia y electrolineras, obligatorias en grandes comercios. ← electrolineras.es\nSalas de lactancia y electrolineras, obligatorias en grandes comercios.\n« GE desarrolla electrolineras para el coche eléctrico\nNissan inaugura primera electrolinera para coches eléctricos de América Latina »\n27 Oct 2012 | Sin categoría\nEn lo tocante a los servicios mínimos con los que deben contar estas superficies para su inauguración se incluyen las salas de lactancia, de cambiadores de bebés y de reposo para las mujeres embarazadas. También deberán existir ludotecas y centros de atención a la infancia que faciliten a los padres la estancia en este tipo de establecimiento con los menores.xigentes que se plasmarán en las grandes superficies de nueva construcción y que pasarán por fomentar el uso del transporte público en detrimento de los coches privados, facilitar la accesibilidad y garantizar el control de residuos. Entre las medidas más llamativas propuestas por el Gobierno de la Xunta destaca la obligación de que estas áreas cuenten con puntos de recarga para vehículos eléctricos «por cada 800 metros cuadrados de superficie útil de exposición y venta». También se exigirá que se establezcan una o varias líneas de transporte que conecten el centro comercial con los núcleos de población cercanos. «Se pedirá una cadencia mínima de una hora y se valorará positivamente la exigencia de mayores frecuencias», contempla la norma.


Super Boletos sigue vendiendo entradas para el Metal Fest - Grupo Milenio\nAutoridades del Edomex anunciaron la cancelación del evento, pero los boletos aún siguen a la venta, por lo que los usuarios pueden adquirir para uno o los días del festival de música.\nAlcaldesa de Texcoco asegura que si realizarán concierto\nAnuncia Eruviel cancelación del Hell and Heven Metal Fest\nLos boletos para el festival de música en Texcoco siguen a la venta. (Especial)\nJimena Campuzano 06/03/2014 09:29 PM\nLos boletos para el festival de música "Hell & Heaven Metal Fest 2014", que supuestamente se llevará a cabo el 15 y 16 de marzo en el recinto de la Feria de Texcoco, siguen a la venta, pese a que las autoridades del Estado de México anunciaron su cancelación.\nEn el sitio web de Super Boletos, empresa encargada de distribuir las entradas, los usuarios pueden adquirir los boletos y elegir qué día desean asistir, cuyo costo es de mil 12 pesos y mil 917 en la zona general y VIP, respectivamente.\nIncluso, se ofrece un paquete para asistir los dos días que dura el evento por un precio de mil 500 o 3 mil pesos, dependiendo si es en la zona general o VIP.\nSi la compra se efectúa en línea, se hace un cargo por servicio que consta de 192 o 102 pesos en la entrada individual para la zona VIP y general, respectivamente. Mientras que en el paquete el costo por el servicio asciende a 300 y 150 pesos.\nAl anunciar la cancelación del festival de música, el gobernador Eruviel Ávila aseguró que ni la empresa organizadora del evento ni el ayuntamiento de Texcoco garantizan la seguridad de los más de 30 mil asistentes que se esperaban.\nExplicó que otra de las razones para que éste no se lleve a cabo es que el espacio en el que se realizaría no es el adecuado para el gran aforo, además de que no hay rutas de evacuación y personal capacitado para auxiliar a los asistentes.\nEn tanto, la alcaldesa de Texcoco, Delfina Gómez Álvarez, rechazó la cancelación del evento y afirmó que sí se realizará ya que el artículo 115 constitucional le da autonomía y poder de decisión al municipio.\nEl secretario del Ayuntamiento de Texcoco, Nazario Gutiérrez Martínez, dijo también que el festival de música se llevará a cabo e indicó que cuentan con la seguridad necesaria para su realización, incluido un acuerdo con la Policía Federal para resguardar las carreteras que convergen en el municipio mexiquense.\nEn las redes sociales oficiales del evento se asegura que "sigue en pie y más fuerte que nunca", por lo que no habrá reembolso.\nLa noticia llegó a Gene Simons, integrante de Kiss, quien a través de su cuenta de Twitter afirmó que el festival no fue cancelado.


Abuso al adulto mayor, tarea pendiente de sociedad y gobierno – Semanario\n· Según la Encuesta Nacional de la Dinámica Demográfica 2018, las personas de 60 años o más que viven solas se exponen a vulnerabilidad, debido a que no cuentan con una red familiar que las apoye\n· El maltrato o abuso hacia mujeres y hombres adultos mayores es una condición mucho más común de la que habitualmente consideramos en México\nMireya Vilar Compte, Investigadora del EQUIDE\nEl incendio se registró en el interior del número 103 de la calle Mayas en la colonia Ajusco, alcaldía Coyoacán de la Ciudad de México. Después de varias horas de atacar el fuego, paramédicos del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) atendieron en el lugar a un hombre de 74 años que sufrió una intoxicación por dióxido de carbono, cuando ayudaba a salir a su familia. Sin embargo, no pudieron salvarle la vida.\nEstos hechos se informaban en las noticias justo un día antes de que en México se celebrara el “Día del Abuelo”.\nSegún la Encuesta Nacional de la Dinámica Demográfica (ENADID) 2018, en México, las personas de 60 años o más que viven solas se exponen a vulnerabilidad, debido a que no cuentan con una red familiar que las apoye en un momento de su vida donde su salud o sus condiciones económicas pueden ser precarias.\nEl maltrato o abuso a las personas adultas mayores es una condición mucho más común de la que habitualmente consideramos en México. No hay un número preciso porque es un fenómeno difícil de medir, pero las estimaciones existentes sitúan que entre el 8% y el 31% de las personas adultas mayores del país han sufrido de algún tipo de abuso o maltrato.\nPara dar dimisión a estos datos, con base en la ENADID, en México residen aproximadamente 15 millones de adultos mayores de 60 años o más. Pero ¿qué es el abuso al adulto mayor? De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud se define como un acto único o repetido, o la ausencia de una acción apropiada, que ocurre dentro de una relación en la que hay una expectativa de confianza y causa daño o malestar en el adulto mayor. Existen cinco tipos de maltratos: físico, psicológico, financiero o económico, negligencia en cuidados y sexual.\n¿Por qué el abuso al adulto mayor es un problema? En primer lugar, es una violación a los derechos humanos. Adicionalmente, el maltrato se asocia con un mayor riesgo de morbilidad y mortalidad, así como una mayor probabilidad de hospitalización. Además, se relaciona con un detrimento en el bienestar psicológico. De acuerdo con estudios internacionales aspectos como el hacinamiento y la debilidad en el apoyo social aumentan las posibilidades de actos abusivos.\nUn estudio del EQUIDE-IBERO documentó que la depresión, la inseguridad alimentaria y el deterioro en la funcionalidad también incrementan el riesgo de maltrato y, cuando todas estas condiciones están presentes, incrementan también la severidad del maltrato. Esto es especialmente importante a la luz de la actual pandemia por COVID-19 ya que muchos de estos factores pueden agravarse con las medidas de distanciamiento social y conllevar a mayor frecuencia y severidad en estas acciones abusivas. El EQUIDE, que forma parte de la División de Investigación y Posgrado, pronto llevará a cabo una encuesta telefónica para contribuir al monitoreo de este fenómeno durante la pandemia.\nRespecto a la celebración del Día del Abuelo no se sabe con precisión lo que le dio origen. Algunas personas lo vinculan a la liturgia católica por la fiesta de San Joaquín y de Santa Ana, padres de la Virgen María y por lo tanto abuelos de Jesús.\nTambién se dice que, durante el gobierno de Abelardo Rodríguez, entre 1932 y 1934, fue que se instruyó en nuestro país el Día del Abuelo, festividad que sería ratificada durante el sexenio del presidente Lázaro Cárdenas, de 1934 a 1940.\nUna última versión señala que el Día Nacional de los Abuelos se instituyó en la Ciudad de Chihuahua durante la transmisión de un programa llamado “La Hora Azul” con el fin de darle el lugar que merecen los abuelos en el organigrama familiar, el reconocer que el ser abuelos no es sinónimos de vejez, así como procurar a los puentes intergeneracionales olvidados en los asilos, en los hospitales.\nSegún el consejo Nacional para Prevenir la Discriminación, en la Ciudad de México se festejó a las personas adultas mayores por primera vez en 1983 y al año siguiente en Monterrey. A partir de 1998 se instituyó en todo el país el 28 de agosto como Día del Anciano, título que fue cambiado posteriormente a Día Nacional del Adulto Mayor (Ir a la información).\nAdicionalmente, el 14 de diciembre de 1990 la Asamblea General de las Naciones Unidas designó el 1º de octubre como Día Internacional de las Personas de Edad (ONU, 1990).\nComo sociedad tenemos una responsabilidad de procurar el bienestar de este grupo etario, ello es también una responsabilidad que el gobierno no debe eludir. Pero los datos actuales muestran que en ambos frentes hay un gran camino que recorrer.


"RECUPERANDO NUESTRA ÁREA DE CLASES!\nArreglo De Nuestro Salón!\n"BIENVENIDOS" Somos Alumnos de la U.E.L.B "Juan De Castellanos" Somos De 4to Año Cs "A" y Nuestro Proyecto es un buen comienzo para la recuperacion de nuestro salon.\nRealizado Por: Alejandra Medina#03, Julenny Rodriguez#17, Julio Ojeda#20, Gregory Millan#32, Yaximir Marcano#34\nEn La U.E.L.B "Juan De Castellanos" es un institucion donde conviven alumnos, profesores, y personal administrativo que qieren tener ambiente de aspecto agradable y en buenas condiciones en su pertenecia diara.\ncon nuestro proyecto "Hábitah Escolar" En nuestro salon de 4to Cs "A" De la U.E.L.B "Juan De Castellanos" Se quiere lograr consientizar a los alumnos y alumnas sobre el cuidado de los salones de clases ya que algunos estanel mal estado por razones que se daran a conocer mas adelante, Conjuntamente con normas y propuestas para asi poder tener un ambiente agradable al estar en nuestra área.\nPLANTAMIENTO DE PROBLEMA.\nLa U.E.L.B. “Juan de Castellanos”, ubicada en la calle Juan de Castellanos de Juangriego, Municipio Gaspar Marcano, presenta una serie de problemas entre las cuales esta el mal estado de nuestro Salon de clases el cual se tiene el proposito de su mejoramiento para asi tener un ambiente agradeble al estar alli.\nLa falta de los valores de los alumnos y alumnas han provocado el deterioro de las áreas, con este proyecto se pretende concientizar a los estudiantes como cuidar y mantener en buen estado que son de gran importancia al momento de ver clases.Nosotros como sección de 4to año Cs “A” estamos cumpliendo con esta labor para así tener un liceo mas agradable y en mejores condiciones para todos los estudiantes y personal que laboran en esta institución educativa.\nEl propósito de este proyecto “Hábitat Escolar”, es que el alumnado aprenda a cuidar los Salones para tenerlo en buen estado y así mantener nuestro liceo en óptimas condiciones para el disfruté de los estudiantes.\nConcientizar a los alumnos y alumnas sobre el cuidado de los Salones de clases de la U.E.L.B.”Juan de Castellanos”, Juangriego, Municipio Gaspar Marcano, estado Nueva Esparta.\nRealizar entrevistas para conocer la opinión de los alumnos y personal de la institución salon.\nDiseñar carteles alusivos a como cuidar los salones. Plantear normas de uso adecuado para los salones.\nPropuesta para el mejoramiento del salon\nUtilizar materiales de limpieza adecuados para su mantenimiento.\nColocar carteles informativos, donde indique las normas de mantenimiento de los salones.\nPublicado por YaximirMarcano en 8:46 1 comentario:\nArreglo De Nuestro Salón! "BIE...\nYaximir Marcano#34 Gregory Millán#32 Julio Ojeda#20 Julenny Rodríguez#17 Alejandra Medina#03


Nos encontramos con fenómenos que llaman la atención. Variaciones en las condiciones meteorológicas reflejan el impacto del cambio climático.\nSuplementos 07/09/2019 Redacción La NUEVA Mañana\nSuplementos 06/09/2019 Redacción La Nueva Mañana\nSuplementos 06/09/2019 Mónica Hernández\nCórdoba busca mejorar la disposición final de residuos urbanos\nEl dilema de la basura en Córdoba demanda una intervención de toda la sociedad para solucionarlo. Desde el Estado, se impulsan acciones para mitigar los efectos de este creciente problema que afecta la calidad del ambiente.\nEs tiempo de pensar y hacer para evitar que nuestro paso por el planeta deje huellas imborrables que marquen la conciencia de futuras generaciones.\nSuplementos 18/08/2019 Por Redacción La NUEVA Mañana\nLa gestión de los envases usados\nLa diputada justicialista Adriana Nazario lleva adelante un proyecto para la gestión de los envases post consumo. Aquellos que luego de haberse utilizado el producto, el consumidor se desprende de ellos.\nSuplementos 16/08/2019 Por Miguel Angel Perin\nFamosa por haber sido la cuna del balón de fútbol moderno, Bell Ville aplica un programa que persigue la protección del ambiente.\nSuplementos 16/08/2019 Por Juan Pablo Casas\nEl Congreso analiza proyectos para la regulación del uso de plásticos\nLas diputadas nacionales por Córdoba, Brenda Austin y Adriana Nazario, promueven sendos proyectos de ley que regulan distintos aspectos del uso del plástico.\nCórdoba impulsa la eficiencia energética y la gestión estratégica de recursos\nDesde la Dirección de Energías Renovables de la Provincia se promocionan acciones para acercar a los cordobeses alternativas de desarrollo sustentable.\nEn busca de una vida sustentable\nA las puertas de un nuevo aniversario, la ciudad debe plantearse de una vez por todas la implementación de acciones para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.\nSuplementos 05/07/2019 Redacción La Nueva Mañana\nEl transporte debe migrar al uso de biocombustibles\nA partir de la experiencia promovida por el gobierno de Santa Fe, otras provincias apuntan a utilizar el biodiésel y el bioetanol para impulsar los vehículos del transporte público. Córdoba ya aplica biocombustibles con ese fin.\nSuplementos 05/07/2019 Por Miguel Angel Perin


Europa League arranca con árbitros adicionales | MedioTiempo\nEuropa League arranca con árbitros adicionales\nEl Campeón de la Copa UEFA, Shakhtar Donetsk, comenzará el jueves la defensa del título del Torneo que ahora se llama la Europa League, que contará con un cambio aún más importante relacionado con...\nEl Campeón de la Copa UEFA, Shakhtar Donetsk, comenzará el jueves la defensa del título del Torneo que ahora se llama la Europa League, que contará con un cambio aún más importante relacionado con los árbitros. (Foto: Notimex)\nPor primera vez en un Torneo europeo de clubes, el árbitro tendrá cuatro asistentes\nEl Campeón de la Copa UEFA, Shakhtar Donetsk, comenzará el jueves la defensa del título del Torneo que ahora se llama la Europa League, que contará con un cambio aún más importante relacionado con los árbitros.\nPor primera vez en un Torneo europeo de clubes, el árbitro tendrá cuatro asistentes en lugar de dos, con uno ubicado detrás de cada arco además de los líneas.\nAunque se trata de un experimento, el sistema con cinco árbitros podría pasar a ser la norma si tiene éxito.\nLos organismos rectores del futbol aprobaron la medida para descartar las solicitudes de que los árbitros utilicen repeticiones de video, especialmente para incidentes en los que la pelota ha cruzado la línea de gol pero no fue contado porque ningún árbitro lo vio.\nEn un partido por la Champions League de la Temporada pasada, el árbitro expulsó al jugador equivocado.\nLos árbitros adicionales estarán presentes en cada uno de los 24 partidos que ponen en marcha la etapa de Grupos de la segunda competencia de clubes más importante de Europa.\nMientras la mayoría de las grandes potencias europeas están en la Champions League, la Europa League incluye a varios clubes de prestigio.\nAjax, un cuatro veces Campeón de Europa, recibe al Politehnica Timisoara de Rumania, mientras que el Bicampeón europeo Benfica, que cuenta con el argentino Javier Saviola en la delantera, choca con el BATE Borisov de Bielorrusia.\nPSV Eindhoven, otro ex Campeón de Europa, visita al Sparta de Praga, el Celtic al Hapoel de Tel Aviv, Hamburgo al Rapid de Viena, y el Steaua Bucarest al FC Sheriff de Moldavia.\nShakhtar, que derrotó 2-1 al Werder Bremen en la Final de la Temporada pasada, enfrenta al Brujas en su primer partido de la Fase de Grupos. Bremen choca con Nacional de Portugal.\nValencia, uno de los favoritos para ganar el título, visita al Lille.


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El almacenamiento de escritorio es simple, pero tiene desventajas ocultas que tal vez desconozca. ¡Puedes hacerlo mejor!\n¿Sabía que almacenar archivos directamente en su escritorio puede dañar su productividad? Solía ser una de "esas" personas que descargaban archivos directamente al escritorio. Si puede identificarse con eso, entonces tengo buenas noticias para usted: puede hacerlo mejor . El almacenamiento en el escritorio es simple, claro, pero tiene desventajas ocultas que tal vez desconozca.\nElimine el mal hábito con estos métodos alternativos de almacenamiento de archivos. Puede que no sean tan convenientes, pero te prometo que aprenderás a amarlos a la larga.\nLo peor del almacenamiento de escritorio\nEl impulso de guardar archivos en el escritorio es comprensible. Proporciona acceso inmediato con un solo clic, lo que significa que es tentador convertir el escritorio en una sede de facto para almacenamiento. Pero a menos que sea estricto con el mantenimiento, eventualmente sucumbirá a estos problemas:\nSin protección de archivos. Como señaló PC World, ciertos directorios no se ven afectados por la Restauración del sistema, la ubicación más reconocible es Mis documentos. Los archivos en el escritorio se ven afectados por Restaurar sistema, lo que puede provocar la desaparición inesperada de archivos.\nNo hay copias de seguridad de archivos. Muchos programas de copia de seguridad de archivos 6 Maneras más seguras de hacer copias de seguridad y restaurar sus archivos en Windows 7 y 8 6 Maneras más seguras de hacer copias de seguridad y restaurar sus archivos en Windows 7 y 8 A estas alturas, estamos seguros de que ha leído los consejos una y otra vez: Todos necesita hacer una copia de seguridad de sus archivos. Pero decidir hacer una copia de seguridad de tus archivos es solo una parte del proceso. Hay tantos ... Leer más Ignorar archivos de escritorio por defecto. La mayoría de los programas que valen la pena le permitirán cambiar la configuración e incluir el escritorio si es necesario, pero todo lo que necesita es un momento olvidadizo para perder accidentalmente un archivo de escritorio importante.\nDesorden, desorden, desorden. La historia es siempre la misma. Comienza su colección de escritorio con algunos documentos. Con el tiempo, la colección crece para incluir imágenes, música, programas, archivos comprimidos y más documentos. De repente, encontrar el documento correcto toma más tiempo que abrirlo realmente.\nParticiones de unidad separadas\nUn poco de sabiduría informática que debe aprender es esta: "Nunca guarde datos en la misma partición que su sistema operativo". En Windows, la ubicación del escritorio en el sistema de archivos reside en la misma partición que el sistema operativo.\n¿Por qué es este importante consejo? Porque quieres evitar poner todos tus huevos en la misma canasta.\nSupongamos que contratas un virus leve o un malware que ataca tu sistema operativo. Puede borrar todos los archivos relacionados con el sistema operativo o puede afectar toda la partición que contiene el sistema operativo. Al perder el sistema operativo, también perderá todos sus datos guardados.\nPero si instaló Windows en la partición C: y almacenó todos sus archivos en la partición D: sus archivos en D: estarían seguros incluso si C: se borraron. La única forma en que D: se vería afectado es si el disco duro físico se borró o dañó.\nUn beneficio adicional de tener particiones separadas es que puede reinstalar Windows sin perder sus datos guardados. Tina ha escrito sobre el tema de cambiar el tamaño de las particiones de Windows Cómo encoger y extender volúmenes o particiones en Windows 7 Cómo encoger y extender volúmenes o particiones en Windows 7 En Windows 7 y Windows Vista, cambiar el tamaño de sus volúmenes o volver a particionar su disco duro se vuelven mucho más fáciles que en versiones anteriores de Windows. Sin embargo, todavía hay algunas trampas que le requerirán ... Lea más, así que compruébelo si desea aprovechar esta característica.\nUse las bibliotecas de Windows\nCada instalación de Windows viene con un directorio llamado Mis documentos. En Windows 7, se renombró a Documentos y vino con un par de amigos: Música, Imágenes y Videos. Se llaman bibliotecas y probablemente las has visto antes, pero nunca las has usado realmente, ¿verdad? Bueno, deberías reconsiderar.\nEn verdad, estas cuatro bibliotecas son especiales. No son solo directorios; son colecciones de múltiples directorios. En cada biblioteca, puede especificar diferentes directorios para ser incluidos y esa biblioteca mostrará el contenido de todos los directorios incluidos. Suena más complicado de lo que es.\nPiénselo de esta manera: puede guardar sus videos en muchas ubicaciones diferentes y vincular esos directorios a la biblioteca Videos. Luego, cada vez que acceda a la biblioteca Videos, verá todos esos archivos en un solo lugar.\nEs tan conveniente como almacenar todo en el escritorio, pero infinitamente más flexible y organizado. Para obtener más detalles sobre cómo aprovechar esta función, consulte el informe de Chris sobre cómo usar las bibliotecas de Windows. Haga que las bibliotecas de Windows 7 y 8 trabajen para usted. Las bibliotecas de Windows 7 y 8 funcionan para usted. Las bibliotecas que se encuentran en Windows 7 y 8 son más que una lista de carpetas sugeridas para guardar documentos, música, imágenes y videos. La personalización de sus bibliotecas no se limita a retocar por el bien de ajustar, con ... Leer más.\nAlmacenar archivos en la nube\nEl almacenamiento en la nube ha sido un gran alboroto en los últimos años y por una buena razón. Si bien las soluciones relacionadas con la nube como Dropbox, G + Drive o Microsoft OneDrive vienen con problemas de privacidad 3 Consejos para mantenerse a salvo de los peligros de la computación en la nube 3 Consejos para mantenerse a salvo de los peligros de la computación en la nube La computación en la nube tenemos más opciones disponibles para nosotros ahora que nunca. ¿Cuántos de nosotros usamos Dropbox, SkyDrive o Google Drive diariamente? Cómo ... Leer más, también ofrecen muchos beneficios y creo que las personas son demasiado rápidas para tirar al bebé con el agua del baño.\nFunciona de esta manera: separa uno o más directorios que se sincronizan automáticamente con el servicio que esté utilizando (comparación de servicios de almacenamiento en la nube). Cloud Storage Showdown: Dropbox, Google Drive, SkyDrive y más Cloud Storage Showdown: Dropbox, Google Drive, SkyDrive y más La escena de almacenamiento en la nube se ha calentado recientemente, con una entrada largamente esperada por Google y un renovado SkyDrive de Microsoft. Dropbox no ha sido cuestionado por los principales jugadores durante mucho tiempo, pero eso ha cambiado ... Leer más) . Se puede acceder a estos archivos desde cualquier lugar y pueden configurarse como privados o públicos.\n¿Por qué es mejor que almacenarlo directamente en el escritorio?\nCopias de seguridad inmediatas. Debido a la sincronización automática, rara vez debe preocuparse por archivos perdidos. Si su computadora se borra de alguna manera, esos archivos aún residen en la nube y siempre puede recuperarlos nuevamente.\nRevisión histórica. No todos los servicios en la nube ofrecen un historial de revisión, pero la mayoría lo hace y es una característica importante. Básicamente, el servicio rastreará cada cambio realizado en el archivo (puede estar limitado a los últimos cambios X) y le permitirá volver instantáneamente a una versión anterior si es necesario.\nOne Drive (también conocido como SkyDrive) viene integrado con Windows 8 SkyDrive para Windows 8: la aplicación Cloud Storage y Modern File Explorer SkyDrive para Windows 8: la aplicación Cloud Storage y Modern File Explorer ¿Tiene Windows 8? Luego tiene SkyDrive y, en combinación con una cuenta de Microsoft, obtiene 7 GB de almacenamiento gratuito. SkyDrive es una solución de almacenamiento en la nube y también funciona como un explorador de archivos moderno. Lea más y puede ayudarlo a mantener sincronizados sus archivos Cómo mantener sus archivos sincronizados con SkyDrive en Windows 8.1 Cómo sincronizar sus archivos con SkyDrive en Windows 8.1 Almacenar datos de forma remota y sincronizarlos en todos los dispositivos nunca ha sido tan fácil, especialmente si usted ' re usando Windows 8.1. SkyDrive recibió una actualización importante, mejorando su integración con Windows y agregando nuevas características interesantes. Lee mas .\n¿Necesita acceso rápido a los archivos?\nA veces la conveniencia gana sobre la practicidad y la razón. El escritorio es excelente porque permite un acceso inmediato, ¿verdad? Con un pequeño compromiso, puede mantener esa conveniencia. La respuesta es usar atajos .\nCrear un acceso directo es tan simple como arrastrar un archivo con el botón derecho del mouse hasta donde desee que aparezca el acceso directo, luego seleccione Crear acceso directo desde el menú. Incluso si se borra un atajo, el archivo real seguirá siendo seguro.\nPero en lugar de poner los accesos directos en el escritorio, ¿por qué no dar un paso más?\nHaga clic con el botón derecho en cualquier atajo de archivo y seleccione Pin en la barra de tareas o Pin para iniciar el menú . Es una función autoexplicativa que funciona tan bien como, si no mejor que, los atajos de escritorio tradicionales. Lo uso día tras día y no lo haría de otra manera.\nEn definitiva, las preferencias personales siempre ganarán. Para aquellos de ustedes que han estado "supervisando el escritorio" durante años, probablemente les resultará casi imposible romper el hábito. Todavía lo hago de vez en cuando, aunque hago todo lo posible para limpiarme cuando me doy cuenta de lo que estoy haciendo. Simplemente no tiene sentido almacenar todo en el escritorio nunca más.\n¿Abarrota su escritorio con abundancia de archivos y carpetas? Si es así, ¿está lo suficientemente convencido para probar un método más seguro de almacenamiento de archivos? ¡Comparte tus pensamientos con nosotros en los comentarios!\nCómo usar la interfaz optimizada para Netbook de KDE [Linux]\n9 aplicaciones web gratuitas de videoconferencia: no es necesario registrarse\nSu manual no oficial de la tableta de Amazon Fire\nPor qué su próximo teléfono inteligente Android debe ser chino\n2 formas más prácticas para navegar por Instagram en tu computadora\nLas 5 mejores aplicaciones para administrar el brillo de la pantalla en Android\n¿Por qué las aplicaciones de pérdida de peso móvil aspiran más que un vacío?\nAyude a las familias de bajos ingresos esta Navidad con 9 organizaciones de beneficencia seguras\niPortal permite que los usuarios de sillas de ruedas también tengan iPhones\nAlternativa de continuidad: 5 mejores programas de Windows para Android


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¿Cuándo va a llegar la siguiente victoria en LaLiga? - DiarioFranjiverde.com\nInicio Elche C.F. ¿Cuándo va a llegar la siguiente victoria en LaLiga?\n¿Cuándo va a llegar la siguiente victoria en LaLiga?\nLa reciente derrota del Elche CF en Mestalla se suma a una larga lista de partidos en los que el equipo no ha sido capaz de sumar los tres puntos. Pese a estos resultados, la Federación de Peñas reafirma su confianza en los jugadores y apela su compromiso con el club para remontar la racha y alcanzar el objetivo de la permanencia.\nPero la realidad es que, con estos resultados, resulta poco verosímil que alguien se decida a apostar por una victoria del Elche CF a corto plazo, ni siquiera con uno de los bonos sin depósito que ofrecen los portales de apuestas. La falta de confianza del equipo y la dejadez que transmiten la directiva y el cuerpo técnico hacen que romper esta dinámica se presente ahora como una tarea imposible. La afición no se resigna al retorno a Segunda, pero está tan necesitada de un revulsivo anímico como la plantilla.\nSon 14 los partidos que el Elche lleva sin conocer la victoria en LaLiga, 14 partidos en los que derrotas claras se han combinado con puntos que se escapaban por la mínima y empates que sabían a derrota. Esto supone un nuevo récord negativo para el club franjiverde, que se convierte en el primer equipo de Primera División en lograr tal registro. La diferencia con las dos peores rachas del Elche CF hasta la fecha, la de las campañas 70-71 y 88-89, es que en aquellas se produjo un cambio de técnico antes de alcanzar el de 14 temporadas sin celebrar un triunfo.\nEl reciente partido contra el Valencia podría servir perfectamente para resumir la situación deportiva que se vive sobre el terreno de juego. Frente a un rival en horas bajas, que ya sabe lo que es coquetear con los puestos de descenso durante esta temporada, los ilicitanos solo pudieron aportar garra y lucha a la contienda, un esfuerzo que se fue al traste por falta de pólvora (y suerte) en la delantera.\nFUENTE: Canal LaLiga Santander – YouTube\nLos de Javi Gracia solo lograron hacerse con los tres puntos porque Daniel Wass encontró el fondo de la red que defiende Badía, cuyos reflejos felinos no fueron suficientes para evitar una ocasión manifiesta de gol. Tras una galopada extraordinaria del portugués Guedes, que puso en evidencia el planteamiento táctico de Jorge Almirón, llegó un centro para Wass. El danés picó de manera inapelable y sumó el primer y único tanto del encuentro.\nUna vez más, tocaba remontar un resultado adverso: el equipo generaba más peligro que su rival, con más llegada y una buena colección de jugadas a balón parado que no lograron su objetivo. Tras el empujón anímico de la parada de un enorme Badía a la pena máxima que Soler se encargó de ejecutar desde los once metros, llegaron las acciones de Morente, (dejó a Paulista sobre el césped tras un recorte para luego forzar un tiro con su pierna mala) y el disparo lejano de uno de los dos fichajes del mercado de invierno, Mojica, que el portero che se encargó de sacar in extremis de la escuadra. Se repetía la historia: esfuerzo sin recompensa.\nEncuentros como este hacen que el aficionado lo tenga fácil para encontrar culpables. Preguntes a quien le preguntes, la respuesta será la misma: “El Elche no se merece a una pareja como Almirón y Bragarnik”. El primero no acaba de encontrar la estrategia que rentabilice los esfuerzos del equipo; el segundo, conocedor de las necesidades de la plantilla para conformar un bloque competitivo en una competición como LaLiga, no solo responde con indiferencia, sino que parece haber perdido cualquier tipo de interés en el proyecto que le llevó a asumir la dirección del club.\nPor delante esperan enfrentamientos muy complicados para los franjiverdes, la cuales los llevarán a enfrentarse a equipos que exhiben un nivel muy superior al de la escuadra valenciana, con lo que las perspectivas no son muy halagüeñas. Durante las próximas cinco jornadas se verán las caras con un Celta de Vigo necesitado de puntos tras una racha horrible; se medirán al FC Barcelona en el Camp Nou, un partido que siempre aporta una motivación adicional, pero en el que el peso de las figuras culés hace muy complicado que se regrese de Cataluña con algún punto; y viajarán a Sevilla para enfrentarse a una de las escuadras más en forma de la competición en 2021, con 12 puntos logrados de los últimos 15 disputados, y con pesos pesados como En-Nesyri, de Jong y Rakitic en sus filas.\nEl Elche tendrá que enfrentarse a la vuelta de LaLiga sin refuerzos de garantías, tras un último día en el Mercado de Invierno que acabó por resultar más trágico que cómico. Comenzó con los dimes y diretes sobre las salidas de Youssouf Koné, Dani Calvo y Luismi. En la lista de incorporaciones, solo se escuchaba el rumor de la llegada de Gazzaniga. Badía tuvo que salir al paso de los comentarios que lo situaban fuera del equipo a través de las redes sociales.\nFinalmente, la confirmación de los traspasos de Lucumí, Sánchez Miño, Rodríguez y Koné trajeron un rayo de esperanza en el apartado de las incorporaciones. A falta de 10 minutos para el cierre del día, solo había llegado la noticia del alta de Gazzaniga. En cuanto al resto de esperanzas sobre algún fichaje para dar alas a la ilusión de la afición, nada. Solo queda el recurso de buscar entre los futbolistas parados (o con contratos recién rescindidos) a algún central, centrocampista ofensivo o delantero que permita apuntalar las muchas carencias del equipo.\nY así, las perspectivas se presentan ominosas para un equipo cuya afición e historia no se merecen la falta de respeto que se desprende de las dos semanas sin ver a su presidente por los palcos de primera, un equipo que sigue sin un plan estratégico que se prometió para las últimas fechas de diciembre y que sigue sin llegar, un equipo que necesita que la dirección tome las riendas y se enfrente a las preguntas de los medios en las ruedas de prensa.\nLa situación es complicada, pero todavía no es tarde para dar un golpe de timón con el fin de enderezar el rumbo de la nave. La clave reside en si el capitán está dispuesto a comprometerse con una tripulación a la que, cada vez más, se le están agotando los ánimos y la paciencia.\nArtículo anteriorPiatti, el ‘parado’ en el punto de mira del Elche\nArtículo siguiente«Queremos romper esta racha cuanto antes»


Hasta que la audiencia nos separe | caprichoporlacultura\nApril 22, 2013 · by silviatirado\t· in TELEVISIÓN.\t·\nLa semana pasada se casaron y ahora ya están en trámites de separación. Desde septiembre de 2009 que las tardes de sábado era la pesadilla del dueño de Mediaset, el señor Vasile. Lo consiguió, pero por poco tiempo. La audiencia le dio el “sí, quiero” con su nuevo programa “Las bodas de Sálvame”. Sí, sálvame. Lejos de dejar respirar a los telespectadores de los Jorge Javier Vázquez, Kiko 1 y Kiko 2, Mila Ximénez, Lydia Lozano, etc., etc., se los lleva de boda los sábados a la hora de la sobremesa.\nEl programa aparece cuando lo que más ha crecido en los últimos años ha sido el número de bodas civiles. En el primer trimestre de 2012, las bodas por el juzgado representaron, por ejemplo, en Valencia el 70%. Y la media en España alcanza el 65%. La bodas civiles fueron mayoría en España hasta 2009 cuando finalmente la tendencia de las bodas civiles acabó siendo mayoría en España donde por entonces la situación económica ya era complicada. Aunque, Luis Barrera de la dirección del popular salón de bodas San Patricio (Valencia) dice: “definitivamente no es por ahorrarse dinero porque las bodas civiles suelen costar algo más que las católicas. Creo que es más una cuestión de moda que se ha ido extendiendo”. Sea cual sea la razón, si económica o ideológica, lo cierto es que las previsiones del descenso de bodas católicas continúa.\n“Las bodas de Sálvame” son un claro ejemplo, había un cura camuflado, Jorge Javier Vázquez. Porque después de estar anunciando el estreno durante un mes, más o menos, en dos programas concretamente: Sálvame Diario y Sálvame Deluxe, los programas líderes de la cadena de lunes a viernes, aunque nadie ve los programas, no. Pues Vasile se lleva al presentador estrella y pluriempleado. Porque aunque los presentadores del show sean Kiko Hernández y Carmen Alcayde, ahí el protagonista del primer programa fue Jorge Javier. Presentó a diestro y siniestro y con su desparpajo habitual llevó al programa hasta el liderato haciendo de cura y de padrino.\nJ. Vázquez con los novios y K. Hernández y C. Alcayde. FOTO: telecinco.es\nBien, el programa es difícil hasta de analizar. El escenario era el mismo plató que los anteriores programas mencionados, toma originalidad. Además de familiares y amigos, había una especie de asesor de imagen que criticaba o ensalzaba los vestidos de las allí presentes. Me suelen hacer gracia estos personajes porque siempre aprendo que hay gamas de colores nuevos, el azul no es azul, es azul genciana. Hay que ser rebuscado.\nLos novios, Cristian y Carolina eligieron a sus respectivos padrinos. Lo normal es que sean el padre de la novia y la madre del novio, pues como de normal no hay nada en cualquier programa que lleve la palabra “sálvame”, él eligió a Lydia Lozano y ella a Kiko Matamoros. El padrino no podía tener peor cara, parecía que estaba en un entierro, se nota que eso de trabajar los sábados no es muy de su gusto. Por su parte, Lydia Lozano, era todo genial y fenomenal, digamos que está encantada de haberse conocido. La que tendría que haber sido madrina, la madre del novio, era la viva imagen de la envidia, se casa su hijo y de madrina tiene a una periodista que, además de bailar de una forma muy peculiar, se tira de “palito” desde un trampolín de cinco metros.\nMe gustaría saber a quién se le ha ocurrido este formato. Lo único que está claro es que la batalla que Telecinco tiene con las siestas y películas del resto de cadenas está siendo dura. En su primer programa consiguió casi dos millones de espectadores forofos de la palabra “sálvame” pegados a sus televisores. Un dato que no conseguía desde que emitieron “Las Minas del Rey Salomón” en septiembre de 2009. Con la primera pareja Carolina y Cristian, Vasile se las prometía felices pero como en toda buena boda… Siempre hay un aguafiestas y en este caso se llama audiencia.\nTags: Carmen Alcayde, Jorge Javier Vázquez, Kiko Hernández, Kiko Matamoros, Las bodas de Sálvame, Lydia Lozano, Mediaset, Telecinco, Televisión\n← The Electric Ones debutan en Castellón\nOblivion conmueve a los más escépticos →


Jóvenes que cumplen años hasta el 7 de Octubre podrán votar en Elecciones Municipales – Distrito de San Juan de Lurigancho\nHome / sjl / Jóvenes que cumplen años hasta el 7 de Octubre podrán votar en Elecciones Municipales\nJóvenes que cumplen años hasta el 7 de Octubre podrán votar en Elecciones Municipales\nadmin septiembre 2, 2018\tLeave a comment 1,459 Vistas\nA puertas de las elecciones municipales y regionales, los jóvenes peruanos que cumplan 18 años hasta el próximo 7 de octubre tendrán que votar. La Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE) informó que ellos han sido incluidos dentro del padrón electoral dispuesto por Ley N° 30673.\nLa ONPE exhortó a los jóvenes a acudir a una de las 94 Oficinas Descentralizadas de Procesos Electorales (ODPE) a nivel nacional, a fin de que se capaciten como miembros de mesa y se informen sobre los pasos a seguir para emitir su voto.\nEl organismo electoral precisó que serán 524.298 electores de 18 años. Además, más de 15 mil fueron sorteados como miembros de mesa para las Elecciones 2018.\nSe implementará módulos de capacitación a través de su página web destinados a aquellos jóvenes que opten por esta vía para capacitarse.\nPor otro lado, la ONPE informó que aquellas personas que rectificaron su dirección en su Documento Nacional de Identidad (D.N.I.) después del 22 de octubre del 2017, no votarán en las Elecciones Municipales 2018 en el distrito correspondiente al nuevo domicilio, sino en el anterior al cambio.\nEsto se debe a que los comicios están organizándose con la información registrada hasta la fecha mencionada, cuando el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) cerró el Padrón Electoral con miras a las próximas Elecciones Municipales y Regionlaes.