Abbzen Taxi by Abbzen Taxi on Apple Podcasts\nWe are unable to find iTunes on your computer. To download and subscribe to Abbzen Taxi by Abbzen Taxi, get iTunes now.\nBy Abbzen Taxi\nPrograma sobre el taxi, movilidad sostenible. El futuro de la movilidad y todo lo que rodea a este mundo.\nClean2x23 Una nueva era de la comunicación en el sector de Taxi Nuevas formas de comunicarse\tHoy os traemos un episodio diferente porque os traemos radio en lata literalmente. Os traemos un programa realizado por los compañeros Jaime Sau y Antonio Servos, Taxi Libre, realizado en la emisora local de Ciutat Vella. Estamos de enhorabuena por el aumento exponencial de canales de comunicación que tiene a su disposición el taxista para estar informado en todo momento. Hemos pasado de enterarnos de las noticias que atañen al sector en la parada o cuando íbamos a hacer papeles al sindicato a tener una miríada de formas de informarnos de que es lo que pasa en nuestro entorno. En el primer programa de los compañeros tienen como invitada a la regidora de movilidad del Ayuntamiento de Barcelona y presidenta de IMET Mercedes Vidal. Todo lo que tenga que decir esta persona debe ser escuchado con mucha atención. Se tratan todo tipo de cuestiones muy importantes para nosotros, como puede ser las restricciones de tráfico a los vehículos mas antiguos por la contaminación, la homologación de vehículos mas grandes para poder ofertar el taxi compartido y los carriles bici que han venido para quedarse. También tenemos la intervención de Luis Berbel y la entrada de varias llamadas de teléfono. 31 1 2018 Free View in iTunes\nClean2x22 Que bien lo hace Unauto Esta semana hablamos en el podcast sobre el evento organizado por Fedetaxi en Madrid el pasado 20 de enero en el que se abordan los retos que tienen por delante el taxi. Este evento se dividió en tres ponencias en los sectores que desde la Federación se cree que son críticos para nuestro sector para los próximos años, a saber, el ámbito de la comunicación, el legislativo y el tecnológico. Y cada vez que vemos lo que genera estos actos más envidia nos genera Unauto y su forma de operar para borrarnos de las ciudades. Empezamos hablando sobre un tema muy espinoso y que es realmente nuestro caballo de batalla para los próximos años. La comunicación y la imagen que transmite el taxi a la sociedad. A través los miembros de la mesa nos trasladaron la importancia de saber transmitir una imagen diferente a la que hoy en día tenemos. Debemos saber conectar con las generaciones que a partir de ahora van a ser nuestros clientes, esos millenials a los que nos referimos con cierta sorna en las redes sociales pero que van a ser los que nos den de comer a partir de ahora. Un mensaje positivo que nos transmitieron es que hay que ser valiente e ir a por el cliente. No estar siempre a la defensiva, en una estrategia jurídica para preservar nuestro sector de la competencia, si no que hay que ser mas agresivo a la hora de buscar a nuestro cliente potencial. En la segunda ponencia se trató el ámbito legal y jurídico con representantes de los principales partidos políticos. El mensaje más importante que nos transmitieron es que el taxi no dirige a los dirigentes políticos un mensaje único, no hay unidad en las propuestas que el taxi traslada a los políticos. Esto significa una gran traba para poder articular una legislación adecuada para que el taxi se pueda desarrollar de forma satisfactoria tanto para el propio taxista como la sociedad a la que sirve. Porque otro aspecto interesante que se trató fue el encorsetamiento que sufre el taxi en materia legislativa frente a otras propuestas y que nos frena para poder ofrecer un servicio mas acorde con lo que demandan nuestros clientes. Por último, en la tercera y última parte de la ponencia, se habló del taxi y las tecnologías de la información. Con la presencia de representantes de empresas como Paythunder y JoinUp, se abordó como integrar el taxi dentro del sistema de movilidad de las grandes ciudades y como dar valor añadido a nuestro sector. Como última nota al pie de este post quisiéramos incidir en lo que la redactora jefa de La Gaceta del taxi aborda en este artículo y que deja muy claro el estado en el que se encuentra el taxi y la razón del título de este post. El taxi lleva con sus típicas luchas intestinas desde que tenemos memoria y ya estaban nuestros padres, hermanos y primos cargando Butano en la única estación de GLP de Barcelona en la Zona Franca y el tema de conversación eran las descalificaciones entre las diferentes asociaciones. Pero como otros tantos aspectos de nuestra vida todo ha cambiado y nos enfrentamos a enemigos que han mutado y han pasado de inocentes corderillos a perros de presa hormonados hasta las trancas que nos quieren rajar el cuello. Estamos acostumbrados a que cuando una asociación presenta una propuesta de mejora las organizaciones de “enfrente” hagan mutis por el foro y cuando sucede el caso inverso pase lo mismo. Llevamos escuchando a muchos taxistas lo de la aplicación única mucho tiempo. Como ya hemos comentado por aquí es algo irreal e inalcanzable ya que cada aplicación conlleva unos socios empresariales que simplemente no van a querer dejar su espacio para que otro se aproveche de su trabajo, pero, lo que si es exigible a todas las asociaciones es que coordinen sus actuaciones en los tres ámbitos que hemos comentado. Una estrategia común de comunicación similar a la que lleva Unauto, en la que un solo 24 1 2018 Free View in iTunes\nClean2x21 Ponencia Fedetaxi Retos del Taxi. Ponencia de Fedetaxi: Los retos del Taxi. El próximo sábado 20 de enero Fedetaxi va a presentar una ponencia en la que se quiere abordar los retos a los que se enfrenta el taxi en los próximos años. En el episodio de esta semana del podcast de Abbzen abordamos con Luis Berbel del Stac estos retos, pero traemos a un nuevo invitado, Pablo Romay, taxista en Madrid y perteneciente a Fedetaxi que ha estado organizando este evento tan interesante para todo el sector. La ponencia que se va a realizar en el centro cultural Valdebernardo, Bulevar de Indalecio Prieto 21, a partir de las nueve de la mañana va a estar dividido en tres mesas en las que se va a afrontar tres aspectos muy importantes en los que según Fedetaxi el taxi debe mejorar para estar preparado para los retos del futuro. En el podcast, primero dejamos que Pablo se presente y nos cuente de forma muy breve la situación actual del taxi y en Madrid y a continuación hablamos sobre la ponencia del próximo sábado. Como podréis ver en la foto que adjuntamos, las ponencias se centran en los aspectos mas importantes sobre los que gravitan los desafíos del taxi. En la primera ponencia se hablará de algo tan crítico hoy en día como es la imagen, la búsqueda de la excelencia y la percepción social por parte de la sociedad del taxi. Tan importante es dar un buen servicio como hacerle llegar a ese posible cliente las excelencias del servicio. En general damos buen servicio, aunque todavía tenemos que entender que somos los taxistas los que tenemos que amoldar a lo que el cliente pide, y eso, a veces nos cuesta. Como participantes en esta mesa tenemos Jorge Santiago Barnes, Decano de la facultad de Comunicación de la Universidad Camilo José Cela y el periodista Mario Moratalla, responsable de cierre del medio digital Voz Populi. Estos dos ponentes nos dan pistas de a qué nos referimos sobre la percepción del taxi en nuestra sociedad. Hablamos de comunicación y de medios de comunicación. La segunda mesa tratará un tema no menos importante. La regulación y la mejora de la misma. No sólo debemos acotar el área de trabajo tanto del taxi como de las VTC sino flexibilizar el entorno legislativo. Las innovaciones en transporte hacen que la legislación, sobre todo en aspectos organizativos simplemente ha quedado desfasada, y por ejemplo, el taxi compartido, algo que no está contemplado en el reglamento actual de muchas ciudades sea una prestación muy importante que se podría implementar ya y que sería de gran ayuda. El nivel de los ponentes es elevado y están representados casi todos los espectros políticos, así como personas con responsabilidad dentro del ministerio de Fomento. Por último, en la tercera mesa se hablará del taxi y las TIC, la experiencia de usuario y el uso que se hace de los datos de los mismos. Hemos podido ver muchos clientes que por conciencia ética no quieren utilizar las plataformas que todos conocemos pero que alaban la experiencia de uso de dichas propuestas y ahí el taxi debe mejorar mucho en todas las plataformas con las que trabaja, y, sobre todo, que el taxista entienda que también forma parte de esa experiencia. Por último os dejamos un enlace que desde Gremial de Madrid nos facilitan para poder ver todo el evento por streaming. 17 1 2018 Free View in iTunes\nClean2x20 Evolución Reglamento AMB y Iniciativa Elpidio Silva Nuevo año y nuevo episodio del podcast de Abbzen en colaboración con el sindicato Stac. En esta ocasión hablamos de dos temas que creemos que os pueden interesar. Por un lado, la evolución en el proceso para redactar el reglamento que la AMB quiere instaurar en toda el área metropolitana de Barcelona para la racionalización del transporte urbano con taxis y VTC y en la segunda parte del programa hablamos de una iniciativa muy interesante por parte de unos taxistas en colaboración con el juez Elpidio Silva para representar al sector a través del Juez tanto en la esfera judicial como en la pública y de relaciones públicas. Comenzamos hablando con Luis Berbel sobre el proceso por el cual se va a elaborar el reglamento con el que la AMB pretende racionalizar el tráfico en las ciudades de el área metropolitana de Barcelona. Vivimos una época cambiante en la que la forma de ver el tráfico en las grandes urbes está cambiando. Todos lo vemos cuando circulamos por Barcelona, Madrid, Sevilla o Málaga. Calles céntricas que se peatonalizan o le dan mas importancia al peatón que al coche, kilómetros y kilómetros de carriles bicis, la gente mas joven apuesta en la medida de lo posible por dejar el coche en casa y utilizar medios alternativos de transporte. En este contexto y con graves problemas de contaminación, la visión que tiene la AMB de movilidad choca frontalmente con la filosofía que tienen las plataformas como Uber, Cabify y Lyft de inundar las calles de coches dando vueltas sin ton ni son. Utilizando argumentos como pueden ser la contaminación, la mejora de la movilidad quitando vehículos de las calles y otros se está redactando un reglamento para que todos aquellas VTC que circulen por Barcelona y el resto de su área metropolitana tengan que tener una licencia muy similar a la que poseen los taxis para poder realizar trayectos urbanos en dichas ciudades. Entre las aportaciones por parte del Stac a este reglamento se encuentran diversas medidas para que el servicio de las VTC vuelva a su ámbito de actuación, es decir un servicio complementario de lujo al del taxi, del que nunca debió salir. Medidas como una página web de control de los servicios, una identificación visible de todas aquellas VTC con licencia para operar en el área metropolitana y la vuelta al ratio 1/30 son parte de las aportaciones del Stac a este reglamento. Como ya hemos comentado en anteriores episodios del podcast, la robustez de dicho reglamento se ha consultado con varios abogados, ya que todos sospechamos que cuando salga a la luz Unauto y su brazo armado, la CMNC, impugnarán inmediatamente dicho texto. En este ámbito jurídico hemos repasado también la situación en otras partes de España, como puede ser Andalucía donde la Junta de Andalucía está paralizando peticiones de licencias VTC, pero seguirán el mismo camino (las peticiones de licencias VTC) que las de la Comunidad de Madrid que finalmente acabaron en el Tribunal supremo con el resultado que todos sabemos. Finalmente, para acabar esta parte del podcast hablamos sobre la posibilidad de que todos los ayuntamientos de España sigan por el mismo camino marcado por Barcelona y su área metropolitana, ya que la Ley de Régimen Local dota de competencias a los consistorios para ordenar el tráfico urbano y por tanto poner coto a las VTC y su llegada a diferentes núcleos urbanos. En la segunda parte del podcast tratamos un tema muy interesante y muy inusual. Una iniciativa por parte de taxistas que están intentando embarcar a Elpidio Silva en la lucha que tiene el sector contra las plataformas extractivas. Todos nos acordamos como Elpidio Silva ya estuvo presente en la manifestación que tuvo lugar en Madrid en noviembre del año pasado con una rueda de prensa. Hacemos repaso de las dos vertientes en las que Elpidio Silva puede ayudar al sector. La primera es 10 1 2018 Free View in iTunes\nClean2x19 Conferencia MyTaxi y Sentencia Tribunal Europeo sobre Uber Esta semana tenemos varios temas a tratar con miembros del sindicato Stac en la colaboración periódica que tenemos. Empezamos con la estructura para el año que viene de las tarifas del taxi en las que se ha aprobado una subida general del 2,5% y en la que estructura de las mismas no sufre cambios. Hablamos de una conferencia que tuvo lugar en Barcelona impartida por miembros de MyTaxi en la que se expuso la visión que esta empresa tiene del taxi y que hacer para prepararlo para los desafíos que tiene nuestro sector y finalmente de la sentencia que El Tribunal Europeo ha dictado poniendo negro sobre blanco lo que todos sabíamos, Uber no es un intermediario, es una empresa de transporte con todo lo que eso comporta. En la primera parte del podcast pasamos rápidamente sobre el tema de las tarifas ya que finalmente sólo se aprobó una subida general del 2,5% y la estructura de la misma no sufrió cambios. Una ocasión perdida a nuestro parecer ya que las tarifas son un elemento capital a la hora de competir con otras soluciones de movilidad, y tal como comentamos en el episodio 2x06 de nuestro podcast, las mismas se deberían modernizar para adaptarlas a la realidad actual. En la segunda parte del episodio comentamos una presentación que hizo Mytaxi en Barcelona de lo que para ellos tendría que ser un taxi moderno y adaptado a los tiempos actuales. Optimizar la flota, hacer que tanto el taxista como el cliente no pierdan el tiempo, uno captando el pasaje y el otro maximizando el aprovechamiento del trayecto, son unos de los objetivos de MyTaxi para los próximos años. Para lograr todo esto, propusieron una serie de medidas que podrán gustar más o menos, podrán generar más o menos polémica, pero pueden ser tomadas por el sector como una orientación para que nosotros desde dentro hagamos el cambio. Porque es mucho mejor que nosotros cambiemos que nos “cambien”. Podemos ignorar lo que tenemos alrededor, podemos regocijarnos por la reciente sentencia del Tribunal Supremo contra Uber, pero a Car2Go no le afecta el 1/30, Emov no tiene días libres y el nuevo servicio Zity no tiene problema con sus conductores, básicamente porque no los tiene. Además, tenemos el condicionante que como servicio público somos muy poco flexibles a la hora de afrontar cambios de calado, a las tarifas me remito, y todas sugerencias que hace Mytaxi son cambios tan importantes que me hace ser un poco pesimista en ese sentido. Y es que empresas como Mytaxi, que para algunos sea considerada el advenimiento de Satán, han sido las que han puesto en valor el taxi, mal que nos pese. Y produce cierta pena que nosotros mismos desde dentro no hayamos sido capaces de articular una respuesta mejor ante la llegada de quien todos sabemos. Pero existe un peligro, para mi evidente. Y es que el taxi siga inmóvil en su torre de marfil y Mytaxi simplemente se canse de esperarnos y decida pasarse al otro bando cansado de nuestro inmovilismo. Y quien dice VTC, dice otra alternativa, porque en nuestro sector todo ha cambiado en cinco años, y dentro de cinco mas no sabemos dónde estaremos. En la última parte del podcast hablamos de la sentencia del Tribunal Europeo que esta mañana ha dictaminado lo que todos sabíamos. Si se mueve como un pato, vuela como un pato, camina como un pato, entonces es un pato. Uber es una empresa de transporte, por lo que debe cumplir las normativas de cada país en materia de transporte. Una sentencia tan reciente, apenas habían transcurrido dos horas desde la publicación de la misma a la grabación del episodio, hacen que queden muchos flecos antes de que podamos ver el alcance real de la misma. Lo que si quedó claro es que esta sentencia pone pie en pared y deja las cosas claras. No es economía colaborativa, no una forma chachi piruli de moverse por la ciudad. UberPop es la manifestación mas ultraliberal de trabajar 20 12 2017 Free View in iTunes\nClean2x18 Entrevista a TaxiOviedo Esta semana tenemos con nosotros a un taxista que tenía ganas de que apareciera en nuestro podcast. Nos referimos a Richard Garcia, taxista de Oviedo que ha sido un pionero en muchísimos aspectos tales como el uso de la web, Twitter y otras herramientas para dar a conocer su negocio. La charla distendida que mantenemos en este episodio nos sirve para dar a conocer un poco su trayectoria, amplísima y todos los hitos en los que ha sido pionero. Desde la utilización de la web como herramienta para la promoción de su taxi, hasta el uso de las redes sociales para potenciar su imagen y aquellas iniciativas que crea y pone en marcha. Y como siempre, cuando dos taxistas se juntan empiezan a solucionar la problemática que tiene nuestro sector hacemos un pequeño repaso a los problemas, y posibles soluciones para enderezar el rumbo del taxi. Pero mientras que en otras ocasiones quizás divagamos cuando hablamos con los compañeros Richard tiene muy claro que son aquellos aspectos cruciales para que el taxi como propuesta de movilidad tenga futuro. Aspectos que sus clientes le demandan y que pueden ser la facturación simplificada para que las empresas se puedan desgravar los viajes, un precio cerrado antes de iniciar un trayecto contratado y el taxi compartido. Este último punto, el taxi compartido, al que Richard le dio mucha importancia, para él es crucial como prestación clave que debemos dar a nuestros clientes y que muchos ya piden. Y aunque esta entrevista se grabó el pasado lunes 11 de diciembre, podemos decir que acertamos en que este aspecto, ya que Mytaxi anuncia que quiere potenciar dicha característica en su app. También el Stac, con los que hemos realizado ya muchos podcasts han insistido en ello. Y Ntaxi también ofrece dicha característica, así que está claro que mas pronto que tarde veremos normal el llevar varios clientes que no se conocen de nada en nuestros taxis. Esperamos que os guste el episodio. 13 12 2017 Free View in iTunes\nClean2x17 Manifestación Madrid 29 Noviembre Y Decreto Ayuntamiento Barcelona Doble licencia VTC Esta semana os traemos dos temas muy interesantes en la colaboración que tenemos entre Abbzen y el sindicato Stac. Hablamos sobre la manifestación celebrada en Madrid el 29 de noviembre, la asistencia a la misma, o la poca asistencia según se mire, la interacción con miembros del Congreso de los Diputados, así como las consecuencias que ha traído la misma, en forma de asambleas para decidir una huelga indefinida. En la segunda parte del podcast tratamos a fondo la noticia que se produjo ayer lunes en Barcelona por la cual el consistorio pone en marcha la redacción de un reglamento para acotar el trabajo de las VTC en entorno urbano. Este detalle, el diablo siempre está en los detalles, el que este reglamento trate sobre los traslados urbanos es muy importante para un aspecto muy importante, crucial que tratamos en el podcast y es la robustez jurídica de dicho proyecto. Sabemos que la CNMC está con el ojo avizor a ver si puede tumbar el sector de una vez y seguramente este reglamento se convertirá rápidamente en objetivo de sus iras y el desfile de impugnaciones y recursos se estarán preparando para tumbarlo antes incluso de nacer. En el podcast desgranamos todas las actuaciones, las bases jurídicas y las consultas a diferentes expertos que se han realizado para tener al menos una cierta seguridad de que el reglamento saldrá adelante. También hablamos un poco de la situación en Madrid, pero de forma más ligera ya que no tenemos interlocutores para poder charlar y que nos cuenten la situación en la Comunidad Autónoma. En las próximas semanas intentaremos traer a alguien de Madrid que nos pueda arrojar algo de luz sobre el tema. Finalmente como colofón, las subidas de tarifas de la competencia y la forma en la que el taxi puede aprovechar esta situación para ganarse el aprecio de los clientes “retornados” y la campaña de publicidad del taxi que está realizando el Ayuntamiento de Madrid cierran este episodio de nuestro podcast. 5 12 2017 Free View in iTunes\nClean2x16 Entrevista con Marta Marimon de Nissan Vehículos eléctricos Os traemos una entrevista muy interesante para todos los amantes de la movilidad eléctrica. Hablamos con Marta Marimón, responsable de Nissan España de la división de Desarrollo de Vehículo eléctrico, infraestructura de recarga y servicios de almacenamiento de energia. Es muy interesante comprobar como una marca de vehículos como es Nissan que se asocia a los coches de toda la vida, los de combustión interna de gasolina y diésel, en fechas ya tan lejanas como principios de la década de los 2000 empieza a pensar una nueva forma de movilidad sostenible como son los coches eléctricos. Hablamos de los retos que tiene que afrontar la movilidad eléctrica para imponerse a otro tipo de vehículos en las grandes ciudades, así como el papel que puede tener el Taxi en esta expansión. Esperamos que os guste. 29 11 2017 Free View in iTunes\nClean2x15 Entrevista con Miguel Angel Leal, Presidente de Fedetaxi Esta semana tenemos un episodio donde entrevistamos a Miguel Angel Leal con la asistencia también de Luis Berbel del sindicato Stac. Como no podía ser de otra forma hablamos sobre la sentencia del Tribunal Supremo que da vía libre a la irrupción de miles de licencias VTC en nuestras calles en los próximos meses. ¿Que medidas puede tomar el taxi para defendernos de este hecho? ¿como se toma el gobierno nuestras peticiones? ¿Qué otras administraciones públicas debemos involucrar en la defensa de nuestro modo de vida? En la segunda parte de la entrevista hablamos de la presencia de Miguel Angel Leal en Bruselas. Estar en el centro de decidiones europeas tiene como objetivo dar a conocer la problemática del taxi en todo el continente europeo y desmontar todo el argumentario de las plataformas de transportes sobre las bondades de la liberalizacion del transporte de pasajeros. 22 11 2017 Free View in iTunes\nClean2x14 Feria del Taxi y sentencia del Tribunal Supremo sobre VTC Este ha sido un episodio un poco raro ya que teníamos planificado todo el podcast para hablar sobre lo acontecido en la Feria del Taxi de Barcelona. Pero poco antes de empezar a grabar ha saltado la noticia. El Tribunal Supremo ha abierto las puertas para que miles de licencias VTC entren a trabajar en Madrid, Barcelona y otras ciudades españolas. Por ello, en primer lugar hemos hablado de lo acontecido en la Feria del Taxi y después hemos comenzado a hablar del tema que todos teníamos en mente. La sentencia del Tribunal Supremo sobre las licencias VTC que abre las puertas a la llegada de miles de licencias al mercado. 15 11 2017 Free View in iTunes\nClean2x13 300.000 kilómetros con un taxi eléctrico. Esta semana os traemos una entrevista muy interesante con un taxista que ha realizado con su vehículo eléctrico, concretamente un Nissan Leaf, 300.000 kilómetros. En todo este montón de kilómetros solo ha tenido que cambiar los filtros del aire acondcionado y poca cosa mas. Todo en este vehículo no es bueno. Hablamos sobre la degradación de la batería después de tantos kilómetros y la poca autonomía que le queda actualemente. Pero aunque ahora pueda hacer apenas 100 kilometros entre recarga y recarga tiene muy claro que no vuelve a comprar un coche de combustión para trabajar como taxi. Esperamos que os guste. Podéis encontrar a Roberto en las redes sociales, en Twitter en @TaxiNissanLeaf y en Facebook en Roberto San Jose o en Brubaker Nissan 13 11 2017 Free View in iTunes\nClean2x12 Fuego en Galicia y vendaval de solidaridad por parte de los taxistas En este episodio, corto, hablamos con Maria @merilempicka en Twitter sobre los pavorosos incendios que sacudieron Galicia hace poco y que le afectaron directamente ya que su casa se halla en una zona directamente afectada. Podeis visitar su Facebook para ver la labor que está realizando en su zona para paliar en la medida de lo posible el desastre sucedido hace poco. https://www.facebook.com/taxinigranmaria/ Esperamos que os guste. 9 11 2017 Free View in iTunes\nClean2x11 ¿Podemos cambiar la mentalidad del taxista? En este episodio hablamos con responsables de emisoras de Barcelona, Silveri Perez de Barna Taxi y Xavier Mañas de Taxi + sobre el taxista y su mentalidad. Ante los desafíos que nos vienen, un punto muy importante en la estrategia para poder competir es la de cambiar la forma de ver el taxi del própio taxista. Sin ese cambio lo tendremos muy difícil para poder continuar como un sector con futuro.º 3 11 2017 Free View in iTunes\nClean2x10 La problemática de las VTC Un capítulo muy interesante el que os presentamos esta semana. Las VTC están en boca de todos los taxistas, y ahora mismo es nuestra particular espada de Damocles. En este episodio, en colaboración con Luis Berbel y Carlos Romero del sindicato Stac analizamos todos los acontecimientos que nos han traido hasta aquí, comenzando con la maldita ley Omnibus y acabando con el recurso de la CMNC al reglamento de la ultima ley de transportes. También hablamos de las actuaciones que están llevando a cabo las asociaciones de taxistas para acotar las actuaciones de las vtc y que no interfieran en el sector donde trabaja el taxi. Esperamos que os guste. 25 10 2017 Free View in iTunes\nClean2x09 Estructuras empresariales. En este breve episodio hacemos una pequeña reflexión sobre como la manera de pensar del taxi, desde el profesional que esta detrás de volante hasta los responsables de las diferentes asociaciones. Vivimos épocas de cambio y el taxi debe adaptarse para no morir. El taxista debe pensar que si pertenece a alguna estructura de comercialización del taxi, sea emisora, aplicación, debe primar a esta frente al cliente de calle y los dirigentes del taxi deben empezar a exigir mas a los taxistas para elevar la calidad general de la propuesta que a través de emisoras, aplicaciones realizan para comercializar el taxi. 19 10 2017 Free View in iTunes\nClean2x08 Emisoras, retos y desafíos Esta semana hablamos sobre un tema muy interesante e importante con los integrantes del Sindicato Stac Luis Berbel, Carlos Fernández y Antoni Servos. Las emisoras, el medio que hasta hace poco tiempo el taxi había utilizado para comercializar sus servicios y que ha visto como se ha ido eclipsando por otras formas de comercializar el taxi. Todos tenemos en mente aplicaciones como Hailo, ahora ya fusionada con Mytaxi y otros métodos como páginas web, Facebook etc. Analizamos en este episodio la situación actual de las emisoras en Barcelona especialmente y Cataluña de forma general. Comparamos la situación con las emisoras de Madrid, las cuales tienen mejores mimbres para poder comercializar el taxi en la capital de España. También debatimos sobre los retos a los que se enfrentan las emisoras, así como las fortalezas que tienen las mismas para poder afrontar un futuro en el que la atomización del sector es un gran hándicap para la supervivencia del mismo. La sintonía del podcast es de Kelewin bajo licencia Creative Commons. 11 10 2017 Free View in iTunes\nClean2x07 Entrevista con Electromaps En este episodio hablamos con Javier Julves de Electromaps de la evolución de movilidad electrica. Fenómenos como el Car sharing, competencia directa del taxi y fenómeno que puede cambiar los hábitos de consumo de los usuarios están impulsando el uso de los vehículos eléctricos y el conocimiento por parte de la ciudadanía de esta forma de moverse. Un dato muy significativo es que el una parte muy significativa de los usuarios de este tipo de servicios tiene varias aplicaciones de car sharing en su smartphone y a su vez se plantean el no comprar un vehículo particular para sus desplazamientos. Si el taxi sabe aprovechar este movimiento podemos tener un fuente de clientes muy importante. 1 10 2017 Free View in iTunes\nClean2x06 Tarifas, taximetros y comercialización del taxi Afrontamos un tema candente. Estamos en la época en las que las diferentes asociaciones en Barcelona hacen sus propuestas para las tarifas del año 2018. Las diferentes agrupaciones que tienen representación en la Taula técnica del taxi, organo consultivo con el que trabaja el Imet para todo lo referente en al taxi en el area metropolitana de Barcelona, han hecho públicas sus visiones de lo que tienen que ser las tarifas para el año que viene. En el podcast abordamos los diferentes aspectos que rodean a las tarifas, las dificultades existentes para modernizar la estrucutura tarifaria y los retos para poder ofrecer al cliente lo que éste pide, precios mas claros y transparentes. Os animos a aportar vuestra visión sobre las tarifas en los comentarios del podcast. Sintonia por Kelewin 27 9 2017 Free View in iTunes\nClean2x05 El taxi en foros representativos, Uber y sus problemas en Londres y su nuevo sistema tarifario. En este podcast hablamos de una serie de eventos que han sucedido esta semana. En una primera parte hablamos sobre la presencia, o la falta de ella, del Taxi en eventos como la semana de movilidad que se ha promocionado en muchas ciudades españolas y en las que el Taxi ha pasado totalmente desapercibido como propuesta para una ciudad mas amigable con sus ciudadanos. La falta de presencia en foros donde se decide el futuro de la movilidad urbana nos pasará factura en el futuro, ya que es estos eventos donde muchos políticos fijan su visión sobre aquello que legislarán en el futuro y que nos afectará de forma directa. En la segunda parte hablamos de los problemas de Uber en Londres y finalmente, su nuevo sistema de tarifario. 24 9 2017 Free View in iTunes\nClean2x04 Desarrollo Decreto Generalitat y Homologación de Taxis Nuevo podcast de Abbzen Services en que nuevamente tenemos a miembros del sindicato Stac con nosotros. Vamos a tratar dos temas muy importantes en este episodio. Este verano la Generalitat aprobó un decreto para tratar de poner orden en el sector de la Vtc. Los miembros de Stac estuvieron presentes en una reunión mantenida con la dirección de Transports el pasado viernes 15 de septiembre y nos comentarán el resultado de la misma. Por otro lado, tratamos un tema candente. La homologación de vehículos de taxi. La prohibición por parte del ayuntamiento de Madrid de vehículos diésel como taxi va a suponer un cambio radical en la flota en los próximos años. Todos sabemos que un tanto por ciento muy elevado de las flotas de taxi de toda España funcionan con este combustible. Madrid y Barcelona se van a convertir en un laboratorio para la implantación de una flota de taxis más sostenible medioambientalmente. En Barcelona todavía no sabemos los criterios de IMET para homologar los vehículos. No sabemos si van a abrir la mano, si van a ser más laxos a la hora de tramitar una homologación, etc. En cambio, en Madrid tenemos una pequeña revolución en ciernes ya que como medida compensatoria a la entrada en vigor de la prohibición de homologar vehículos diésel va a permitir casi un “Juan Palomo” en el que cualquier taxista va a poder presentar el vehículo que quiera siempre y cuando éste cumpla con unas medidas mínimas. Claro, esta medida que puede parecer muy positiva encierra un peligro muy claro y que todos los que conocen el sector pueden vislumbrar, y es que esa libertad para homologar vehículos puede tirar hacia abajo el nivel del parque móvil de taxis en Madrid. Todos tenemos en mente a esas empresas de gestión de taxis que buscan la mínima inversión con el máximo resultado. Hablamos con Luis Berbel, Carlos Fernández, Jaime Sau y Antonio Servos de todas estas cuestiones. Por cierto, hemos mejorado el audio. Y seguiremos mejorando en próximos episodios. Sintonía del podcast por Kelewin bajo licencia Creative Commons. Noticias relevantes Decreto de la Generalitat http://www.expansion.com/catalunya/2017/08/01/5980a6fb22601d94378b4576.html Prohibición Taxis diésel en Barcelona: http://blog.racc.es/coche-y-moto/preguntas-y-respuestas-sobre-las-restricciones-de-circulacion-en-la-conurbacion-de-barcelona/ Prohibición taxis diesel en Madrid. https://www.elconfidencial.com/espana/madrid/2017-08-31/reglamento-taxi-madrid-ecologico_1436386/ 20 9 2017 Free View in iTunes


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Si comparamos los precios de una comida, varian desde los 15.00 EUR euros en París, 17% menos que los 17.97 EUR euros en Tel Aviv-Yafo. El precio de un café es aproximadamente 1% más barato en París, con una media de 3.80 EUR euros, mientras que en Tel Aviv-Yafo el café cuesta 3.85 EUR.\nAl realizar una reserva, ¿cuando es el mejor momento para conseguir los mejores precios para los vuelos de Tel Aviv-Yafo a París?\nLos meses más populares para los vuelos de Tel Aviv-Yafo a París son: mayo, julio y agosto.\n¿Cuando es el mejor momento para viajar de Tel Aviv-Yafo a París?\nEl mejor momento del año para visitar París desde Tel Aviv-Yafo realmente depende de muchas preferencias personales, en especial del precio. Teniendo en cuenta su popularidad, diciembre es el mejor mes para volar a París desde Tel Aviv-Yafo en cuanto al número de búsquedas realizadas por nuestros usuarios, seguido por octubre y septiembre. Si prefieres evitar la época del año más concurrida y escapar de las multitudes febrero, mayo y noviembre son los meses con menos búsquedas para Tel Aviv-Yafo - París.\n¿Cuál es la duración de un vuelo de Tel Aviv-Yafo a París?\nLa duración de un vuelo desdeTel Aviv-Yafo hasta París suele ser de 05:22 horas de media, con una distancia aproximada de 3.411 km, para los vuelos de la ruta (que puede tener 1 o más paradas en otras ciudades intermedias).\n¿Qué tiempo hace en París en comparación con Tel Aviv-Yafo?\nLa temperatura media en Tel Aviv-Yafo es de 36.25 grados en verano, con precipitaciones en torno a 1.4 mm , París alcanza temperaturas de 33.34 durante la estación cálida, con 12.0 promedio de precipitaciones. En invierno, sin embargo, los indicadores meteorológicos muestran alrededor de -3.85 grados en París, en comparación con los 4.68 grados registrados de media en Tel Aviv-Yafo. Durante el periodo invernal, Tel Aviv-Yafo puede registrar 6.0 mm de precipitación, mientras que París tiene una media de 3.0 mm de precipitaciones.\n¿Qué aeropuertos tienen vuelos entre Tel Aviv-Yafo y París?\nLa ruta más frecuente desde Tel Aviv-Yafo a París es: Ben-Gurion International (TLV) a Charles De Gaulle (CDG). Estas aerolíneas operan esta ruta:\nEncuentra más vuelos de Tel Aviv-Yafo a París entre Ben-Gurion International (TLV) y Orly (ORY) que son operados por las siguientes aerolínea(s): Transavia France.\nLas aerolíneas que vuelan con escalas de Tel Aviv-Yafo a París son:\nPegasus Airlines, con 150 minutos de escala en Estambul.\nAtlasGlobal, with 75 minutes scale in Estambul.\nRelacionados Vuelos desde París a Tel Aviv-Yafo Vuelos a París Vuelos a Tel Aviv-Yafo Hoteles en París Coches en Tel Aviv-Yafo Coches en París\nVuelos desde Tel Aviv-Yafo a Rotterdam


¿Cómo se mide el Informalismo?, ¿Sirven los informes internos sobre números estadísticos?, ¿Cuál es la línea de pobreza que se utiliza? | ABILLEIRA - MIRADAS TRIBUTARIAS desde URUGUAY\nVea la entrevista completa de Radio El Espectador: 2012 12 27 Entrevista al Presidente del BPS\nEC – Ahora, según las cifras que manejan ustedes y el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, la informalidad está por el 19%, lo que significa unos 270.500 trabajadores. Mi pregunta es cómo se hace esa cuenta, cómo se hace esa estimación, porque hubo una polémica hace poco a raíz de un informe que presentaron hace recientemente los inspectores del Ministerio de Trabajo, no el Ministerio sino los inspectores, en el que señalan que la informalidad ronda entre el 28% y el 29%, lo que implicaría unos 460 mil empleados.\nEM – En primer lugar, todas las formas de medir la informalidad que hay en el Uruguay (o medir el trabajo precario, o las distintas denominaciones que se le dé) todas, absolutamente todas, muestran un claro descenso de la informalidad y el trabajo precario en estos últimos siete u ocho años en el Uruguay, como nunca se había dado en el país. Lo que sucede es que hay distintas formas de medición.\nEC – Los inspectores se basan en el informe de empleo del INE (Instituto Nacional de Estadística), que surge a su vez de la Encuesta Continua de Hogares. Utilizan también el informe de coyuntura del InstitutoCuesta Duarte.\nEM – El tema es que, primero, el informe original de los inspectores, y están en su derecho de hacerlo, arranca por una reivindicación. Dice “dado que hay x informalidad, hay que mejorar la situación de los inspectores de trabajo”.\nEn segundo lugar, reitero, hay distintas formas de medir la informalidad como distintas formas de medir la pobreza en el país. Nosotros respetamos y aceptamos las mediciones que hace el INE y ahí se muestra una clara disminución de la informalidad, el tema es que ahí se incorporan varios factores. También tenemos históricamente, y no de ahora, no de nuestro Directorio ni de nuestro Gobierno, una medición que hace el BPS a través de su prestigiosa e importante Asesoría General en Seguridad Social, que mide la evasión en puestos de trabajo. Entonces, ¿qué es lo que viene mostrando? Una muy fuerte caída medida tanto en las mediciones del INE, como en esta medición que hace el BPS, como en otras mediciones que se hacen. Por ejemplo, la Cámara de Comercio hace sus mediciones también en Uruguay y ahí se nota una notoria notable caída de la evasión-\nEC – De todos modos usted dice que van a subsistir esas diferentes mediciones, ¿no hay forma de tener un número en el que estén todos de acuerdo?\nEM – No, es que esto también existe, por ejemplo, con la pobreza. Líneas de pobreza uruguayas a esta altura tenemos tres y además tenemos la de Cepal [Comisión Económica para América Latina y el Caribe]. La de Cepal nos da menos pobreza que la pobreza que nos dan las líneas de pobreza determinadas por el INE. Y esto también es razonable que exista, yo creo que es bueno tener en cuenta las líneas de pobreza de Cepal porque nos permiten compararnos con otros países de América Latina. Eso nos está diciendo, por ejemplo, que hoy Argentina y Uruguay son los países con menos pobreza de América Latina, desde Cepal y desde las líneas de pobreza que hacemos en Uruguay de acuerdo a nuestras realidades.\nAhora, hay datos que son muy fuertes. El BPS hoy tiene 1.450.000 puestos cotizantes; eso corresponde aproximadamente a 1.300.000 personas distintas. Si a esto le agregamos las personas que trabajan en otras cajas, estamos hablando de 1.450.000 personas aproximadamente que están registradas en la seguridad social en el Uruguay. Y la población económicamente activa que señala el INE es 1.650.000. O sea, tenemos una diferencia de 200 mil, 250 mil personas, según las mediciones que se hagan. Y esta es la tasa más alta de actividad de la historia del Uruguay, o sea, nunca hubo tanta gente trabajando, nunca hubo tanta gente registrada en la seguridad social, nunca hubo tan poca evasión.\nLo que no debemos entreverar, creo yo, es cuando para hacer un planteo gremial se utilizan cifras, que además originalmente eran cifras del año 2009 que habían sido ya sensiblemente mejoradas posteriormente, como fue la cifra que usó originalmente la muy respetable Asociación de Inspectores del Ministerio de Trabajo.\nEtiquetado: Distintas formas de medición, Informalismo, Línea Social de Pobreza, Salarios bajos, Trabajo Precario


Arhiva de cafea și ceai, Sibiu - Opiniones del restaurante\nN.º 2 de 217 cafés en Sibiu\nN.º 2 de 120 coffee houses en Sibiu\nN.º 2 de 38 restaurantes con postres en Sibiu\n$$$$ Rango de precios por persona RON 41 - RON 100\nCómo llegar al restaurante Strada Arhivelor 2\nUna vez que hayas visto Big Square (Piata Mare), pásate por este café. Degustar sus famosas empanadas es lo que un buen número de visitantes recomienda. Ven a por unas atrayentes galletas si tienes hambre. La gente normalmente visita Arhiva de cafea și ceai para probar su estupenda cerveza artesanal, su irresistible vino o su sorprendente sidra. Basándonos en las opiniones de los usuarios, sus camareros sirven aquí un extraordinario café espresso, un delicioso té y un espectacular zumo de manzana.\nVas a llevarte un buen recuerdo de este lugar, ya que es famoso por su gran servicio y su amable personal, siempre dispuesto a ayudar. Los precios de este lugar se dice que son adecuados. Una decoración cuidada y su atmósfera encantadora ayudan a sus clientes a sentirse relajados. Google le ha dado un 4,7, lo que indica que puedes ir a este café para disfrutar de un rato agradable.\nsopa bebida alcohólica pasteles yogur dulce de azúcar crema de chocolate delicia de chocolate pastel de chocolate café té\nValoraciones de Arhiva de cafea și ceai\nOpiniones de los clientes de Arhiva de cafea și ceai\nioseba santiago gil\nPerfecto para tomarte un tee, estar tranquilo y relajarte, tienen libros para leer durante la estancia, personal muy agradable.\nUn poco caro pero el café es excelente, la atención muy buena y la decoración también. Para tomar un café o un té tranquilamente y descansar de tu paseo por la bella Sibiu\nhace 5 años en Facebook Solicitar eliminación de información\nStrada Arhivelor 2, Sibiu, Rumania\nTarjetas de crédito aceptadas Sin asientos al aire libre Wifi Sin reserva No hay entrega Para llevar\nN.º 4 de 665 sitios para comer en Sibiu\nN.º 38 de 665 sitios para comer en Sibiu\nN.º 66 de 665 sitios para comer en Sibiu\nN.º 134 de 665 sitios para comer en Sibiu\nActualizado el: may 10, 2021


Publicado por Rapanuy a las 18:40\nCamarada intergaláctico, tendrás que poner a la gente al día para que acudan a beber de tus fantasías animadas de ayer y anteayer.\nMadre mía, qué texto. Lo que no termino de explicarme es por qué no te atreves más, por qué no escribes más, por qué no te sacudes más esa imaginación y le das que te pego a la escritura de cuentos al más puro estilo "Asimov". Yo sé que te sacudes las penas con otras sacudidas, pero coño, Rafa, de vez en cuando, escribir historias así no sólo te va bien a ti, porque descargas, sino que a nosotros también para cargarnos las pilas y desear algún que otro capitulillo más.\nEso sí, te juro que no me gustan las historias, como las series, que me dejan a medias...\nCoincidio con Mario. Más es siempre más, aunque a estas alturas, lo sabemos, los blogs van a menos.\nLa Creación del mundo. Estos relatos siempre me mantienen con los ojos bien abiertos, haga calor o frío. Me ha encantado ese contrapunto que cruza el relato de la grandeza del cosmos y el origen del mundo y la insignificancia de los hombres.\n"el planeta giraba, inclinado levemente, arrastrando el peso insignificante de un nuevo cuerpo, habitado por un alma de destino incierto." Genial.\nAunque intuyo que el alma de Dagan sí tiene peso específico.\nMario, intentaré acortar las entregas para no teneros en ascuas, los últimos capítulos están por diseñar.\nTienes razón, mía culpa, en lo del desapego bloguero. Intentare ponerme al día.\n9 de agosto de 2013, 2:04\nIGOR, puede que los blogs hayan perdido su empuje inicial, pero la inercia del planeta los volverá a colocar, seguro, en su justo lugar.\nLo del peso específico de Dagan en ésta historia, se podría negociar, aún está por escribir.


Petrol App – Integración de CARTO en una App móvil\n19 diciembre, 2016 por Gonzalo González\nEn Solid GEAR somos partners de CARTO, integramos su producto en proyectos tecnológicos. Nuestro foco son desarrollos en los que la movilidad, es el elemento diferenciador. ¿Cómo podemos unir ambas características? Con Petrol App, la aplicación que te ayuda a ahorrar en cada repostaje.\nCARTO, antes conocido como CartoDB, es una empresa española referente mundial en el sector de los datos geoespaciales. Gracias a la tecnología de CARTO podemos pintar datos fácilmente en un mapa simplificando el análisis de la información.\nRecientemente CARTO ha mejorado su SDK; el SDK nos permite mostrar información en un mapa distinguiendo varias capas, también podemos generar rutas así como explotar la capacidad offline. Entre sus bondades destaca la velocidad de respuesta y, como no podía ser de otra manera, la integración directa con los servicios online de CARTO.\nEn Solid GEAR como partners de CARTO tenemos como objetivo estar al día de sus productos, ¿qué mejor forma que desarrollando una aplicación?. En esta integración, Petrol App, hemos buscado ofrecer a nuestros usuarios una app que analice en qué gasolinera van a ahorrar repostando, como no puede ser de otra manera, teniendo en cuenta su vehículo y posición.\nDesde luego son numerosas las aplicaciones disponibles relacionadas con el repostaje de gasolina/gasóleo, ¿cuál es el elemento diferenciador de Petrol App?\nPetrol App se centra en el ahorro y no en el precio, por lo tanto hace una serie de cálculos para mostrarle al usuario en qué gasolinera de su zona va ahorrar más dinero.\n¿Qué más diferencia a Petrol APP? Utiliza CARTO Mobile SDK por lo cual puede cargar las más de 9000 estaciones de servicio en único mapa sin que la aplicación desfallezca, ¡sí!. También, gracias a CARTO, muestra la ruta más rápida hacia la gasolinera. Y, además lleva un control del ahorro que has obtenido usando la aplicación.\nLos datos con los que trabaja Petrol App se actualizan constantemente con los precios de los hidrocarburos publicados por el Ministerio de Energía. Una vez más, explotamos una de las características del SDK de CARTO; su integración con los servicios online de CARTO, simplificando notablemente el proceso ya que contamos con los datos de interés filtrados.\nAdemás también nos permite hacer consultas de Geoposicionamiento contra el sistema de CARTO para, por ejemplo, obtener las gasolineras con determinadas características en un radio de X metros con respecto a la posición del usuario. Ese es uno de los grandes diferenciadores que posee CARTO realizar consultas PostGIS en cualquier momento y llevar el resultado a las pantallas de tus usuarios.\nEsta ha sido nuestra experiencia con CARTO Mobile SDK, seguiremos profundizando en su sistema, esta es solo la primera versión.\n¿Has empezado a ahorrar con Petrol App? Disponible en iOS.


Tecnológica china Huawei con menos ingresos en 2021\nBeijing, 28 mar (Prensa Latina) El gigante tecnológico de China Huawei informó hoy que el año pasado ingresó 636 mil 800 millones de yuanes (99 mil 900 millones de dólares), un 28,6 por ciento menos pero en correspondencia con sus proyecciones.\nSegún detalló en un informe, las operaciones se mantuvieron sólidas a lo largo de 2021 y los beneficios fueron de 113 mil 700 millones de yuanes (alrededor de 17 mil 800 millones de dólares), o sea, un aumento interanual del 75,9 por ciento.\nSu división de servicios a compañías telefónicas y de internet facturó más de 281 mil millones de yuanes (44 mil 200 millones de dólares) y la dedicada a clientes del Gobierno y el sector industrial recaudó 102 mil 400 millones de yuanes (16 mil 100 millones de dólares).\nHuawei también citó entre los logros del año pasado al lanzamiento de productos específicos para el transporte, finanzas, energía, manufactura, la minería de carbón, puertos y avenidas inteligentes.\nEsa firma era el segundo proveedor global de teléfonos inteligentes, pero una ofensiva comandada por Estados Unidos junto al añadido de la pandemia de Covid-19 golpearon sus arcas desde 2020.\nEn su afán por diversificarse y recuperarse, vendió la filial Honor a una firma estatal para garantizar su supervivencia ante las limitaciones norteamericanas y anunció la inversión de 100 millones de dólares durante los próximos tres años en empresas emergentes de naciones de Asia–Pacífico.\nTambién prevé concentrar las inversiones en áreas que no requieran de semiconductores, para así reducir la dependencia ante la continuidad de restricciones internacionales en el acceso a esos componentes.\nEllo pasará por optimizar los sistemas operativos HarmonyOS y openEuler, para ofrecer mejor servicio de almacenamiento en la nube con el Huawei Cloud y potenciar más la red 5G.\nOtro punto de atención de Huawei será el desarrollo de estrategias para contribuir al recorte de las emisiones de carbono y al ahorro de energía, dos esferas incluidas entre las prioridades del gobierno de China en el corto y mediano plazo.\nDe acuerdo con sus directivos, a fin de alcanzar esas metas la compañía también se apoyará en el reclutamiento de talentos en todo el mundo.


#Curico Seis lesionados dejó colision multiple en ruta 5 sur km. 187 altura acceso a ciudad de Curicó – 5 Reyes\nSergio Rojas, dirigente de la Federación Nacional de Trabajadores de Farmacias, llamó a la población “a empatizar, a comprender que ellos también tienen familia, que por favor organicen sus compras en horarios normales, para poder cerrar el comercio más temprano”\nMinsal informa informa que Te Deum y parada militar 19 septiembre se realizarían con protocolos sanitarios\nMiércoles 25 agosto 2021 | 23:00 horas\nSeis heridos de diversa consideracion dejó una impactante colision multiple en la rura 5 sur kilómetro 187 frente a la empreza Soler y Multihogar, en la entrada norte a la ciudad de Curicó.\nEl choque múltiple de dos camiones, camioneta, y tres autos que se desplazaban por la pista oriente, de sur a norte.\nLos accidentados fueron atendidos por bomberos de Curicó, y trasladados por SAMU al hospital de emergencia de la ciudad Curicó.\nNuestro equipo de CRTV #5reyes.cl que regresábamos de Parral a Santiago, luego de grabar y hacer notas de prensa, aproximadamente a las 17 horas, constatamos la violenta colision multiple, logramos divisar a una mujer atrapada en el volante de camioneta SUV color blanca, un hombre atrapado en camioneta de carga color blanco, una zapatilla en el carril de norte a sur, contrario al desplazamiento de los vehículos, todos los vehículos destrozados.\nUna hora antes, lluvia de regular intensidad cayó sobre la región del Maule, y la ruta se encontraba humeda, producto de la precipitación, sin embargo, lo que apreciamos en la ruta es la alta velocidad sobre 100 y 120 kilómetros por hora, de imprudentes conductores, especialmente de camiones de carga pesada y buses de transporte interegional.\nDesde CRTV 5Reyes Televisión instamos a respetar y conducir con precaucion, y respetar principalmente las señales de tránsito, y principalmente la vida de todos los que compartimos las vias y rutas.


Descargar 480x800 películas de seda Watchmen Rorschach espectro del ozymandias comediante Nite Owl fondo de pantalla\nEsta es la previsualización de la imagen 480x800. Se puede guardar en su dispositivo. - Abdessatar\nWatchmen DC Comics cómics Rorschach salpicaduras dedos de sangre manchan insignias cara sonriente novela gráfica Nite Owl\npelículas de cómics Watchmen Rorschach fondo de pantalla 1280x800\npelículas Watchmen Rorschach lluvia fondo de pantalla 1920x1080 obra\nWatchmen silk spectre graysc\nWatchmen Ozymandias Adrian Veidt\nCómic Watchmen Nite Owl\npelículas Watchmen Rorschach lluvia obras de arte fondo de pantalla\nWatchmen Rorschach monocromo fondo blanco fondo de pantalla 1280x1024\nPuede descargar películas de seda Watchmen Rorschach espectro del ozymandias comediante Nite Owl fondo de pantalla HD fondo Cine categoria gratis. Este fondo de pantalla está disponible en los formatos Puedes ver a continuación para pc, mac, tableta o móvil (Android, Windows, Iphone). Su resolución se resalta en verde. Si usted no encuentra la resolución exacto que está buscando, seleccione 'Tamano original' o una resolución más alta que puede encajar perfectamente en el escritorio. Haga clic en cualquier enlace de resolución para ver la vista previa y luego se puede guardar o descargar el fondo.


Los triunfos de Gianini - Olé\nLos triunfos de Gianini\nEl piloto de Salto logró en Posadas su tercer éxito dentro del TC. Recordá las otras dos victorias en esta nota.\nGianini y su festejo en el podio luego de ganar en Posadas. (Foto: ACTC)\nJuan Pablo Gianini vivió un domingo inolvidable en Posadas, ya que consiguió su tercer triunfo dentro del Turismo Carretera. Su bautismo triunfal fue en 9 de Julio 2003 y la segunda en Río Gallegos 2011.\nEl Turismo Carretera llevó a cabo su 15° fecha de la temporada 2003 en 9 de Julio cuando Gianini logró su primera victoria. Aquel domingo, el de Salto largó desde la mejor posición de partida y dominó de punta a punta con el Ford. Segundo fue el Dodge de Ernesto Tito Bessone, quien se coronó campeón ese año, y cerró el podio Roberto Urretavizcaya.\n9 de Julio 2003.\nLa segunda victoria de Gianini sucedió ocho años después en Río Gallegos 2011. Fue la 13° fecha de la temporada, donde el de Salto largó desde la posición de escolta la final y al igual que este domingo en Posadas, capturó la punta tras una gran maniobra por afuera en la largada sobre Juan Manuel Silva. Desde ese momento, Juampi, no soltó el liderazgo hasta cruzar la bandera a cuadros. Seguido por el Pato y el Torino de Norberto Fontana.\nRío Gallegos 2011.\nPor último, el tercer éxito de Gianini llegó el domingo pasado en Posadas. El de Ford tomó la posición de privilegio en la largada tras dejar atrás a Facundo Ardusso por afuera y desde ese momento y a pesar de que tuvo que resistir varios relanzamientos cruzó antes que nadie la bandera a cuadros. Segundo finalizó el Flaco de Las Parejas y tercero Leonel Pernía.


Líneas estratégicas | Web Balance\nTenemos tres líneas estratégicas transversales a todo nuestro trabajo: Incidencia Política, Comunicación y Emancipación. Nuestros programas temáticos tienen cada uno acciones encaminadas a cada una de las estrategias, consideramos que los cambios en las políticas públicas, el cambio de narrativa social y mediática, así como que las personas conozcan y exijan sus derechos, son los pasos necesarios para el alcance pleno de las condiciones necesarias para vivir sexualidades libres y placenteras.\nNuestro trabajo en esas líneas estratégicas también incluye el seguimiento a coyunturas, agendas, plataformas y planes que ponen en el centro el alcance de la Justicia Social, de Género y la Justicia Sexual y Reproductiva.\nConsideramos que los medios y plataformas de comunicación tienen el poder de influenciar a las personas a nivel individual, quienes permean en sus comunidades y estas a su vez a las leyes y políticas públicas. Por ello, buscamos posicionar mensajes positivos sobre sexualidad, derechos, salud, bienestar y placer, diseñándolos específicamente para cada audiencia -mujeres*, adolescentes, comunidades de estudiantes, personal de trabajo social, servicios de salud, y quienes toman decisiones en materia de derechos sexuales, salud, juventud y educación- con la intención de crear herramientas para nuestro trabajo de emancipación e incidencia política.\nBrindamos herramientas a mujeres* y adolescentes de manera directa para que, a partir de un proceso de empoderamiento, tomen decisiones autónomas e informadas para su bienestar. Fortalecemos el liderazgo de activistas para potenciar sus habilidades, para que puedan crear estrategias y sean agentes de cambio activos. Buscamos fortalecer a las personas, y así también al propio movimiento feminista y de justicia sexual.\nBuscamos incidir en espacios de toma de decisiones para aumentar la voluntad política y generar un entorno habilitante que favorezca las decisiones libres y autónomas. Por ello, realizamos trabajo de incidencia política a nivel nacional e internacional en conjunto con diversas organizaciones de la sociedad civil, con las que coordinamos, concertamos y damos seguimiento a políticas públicas y leyes en materia de Educación Integral en Sexualidad, Derechos Sexuales y Justicia Sexual y Reproductiva. Para Balance, es importante trabajar en equipo, por ello consideramos cada uno de nuestros logros como resultado de estas colaboraciones y alianzas.\nNuestros programas temáticos\nOrganizamos nuestro trabajo priorizando cuatro aspectos que consideramos relevantes para...\nQuiénes trabajamos en Balance somos feministas y activistas con un...


Lo propio y lo ajeno - La Nueva España\nluis m. alonso 04.05.2008 | 02:00\nUna mendiga rumana pide en medio de la circulación. miki lópez\nl Los miembros del Patronato de la Fundación «Sabugo ¡Tente firme!» han llevado a cabo un esfuerzo encomiable de asimilación de los méritos y de las circunstancias para seleccionar un grupo de nominados para las «sardinas de oro» que supera cualquier expectativa. Tres ex ministros, Rodrigo Rato, Francisco Álvarez-Cascos y Gustavo Suárez Pertierra; tres cantantes de primera fila, Gloria Stefan, Luz Casal y María Dolores Pradera; la escritora asturiana más popular, Corín Tellado; la Universidad de Oviedo, que acaba de elegir a nuevo rector y celebra su cuarto centenario, y a un diplomático de gran actualidad, Javier Vallaure, por su nombramiento en el Ministerio de Asuntos Exteriores como introductor de embajadores. La Fundación ya nos tiene acostumbrados a este tipo de cosas, pero no por ello resultan menos destacable su labor en defensa de la iniciativa asturiana y de la cultura en todos sus ámbitos. En junio, la gala en el teatro Palacio Valdés.\nl La programación de «Música en escena» de la Casa de Cultura vuelve a acaparar la atención este mes con con un concierto de la «Orquesta Sinfónica del Principado», dirigida por Pablo González y Jacques Zoon, como solista a la flauta, el día 8 a las ocho y cuarto en el Auditorio. Interpretará un concierto para flauta y orquesta de Ibert; «Seven looks», de Agustín Charles Soler y la «Sinfonía número uno», de Wiliam Walton. Sabugo Filarmonía promueve, el día 23, un segundo concierto que servirá para escuchar a cinco jóvenes promesas. El día 28, el Auditorio recibirá a la «Orquesta Filarmónica de Pilsen».\nItalia vivió el miércoles pasado un destape fiscal al publicar Hacienda en internet los ingresos anuales de 40 millones de italianos. De esa manera, nos hemos enterado de que Roberto Benigni ingresó 3.580.995 euros en 2005. La vida es bella.\nLa agencia para la protección de la privacidad ordenó a las pocas horas el cierre de la página donde se publicaban los datos, pero durante el tiempo que permaneció abierta, los cotillas colapsaron la red en busca de información sobre lo ajeno. Hay una clase de italianos, lo mismo que de españoles, a los que lo ajeno les parece mucho más atractivo que lo propio. Lo de uno, por regla general, resulta rutinario y poco interesante, sobre todo cuando no ofrece dificultades de arqueo. No hablo de los amigos de lo ajeno en razón del eufemismo para designar a los cacos o a los ladrones, me refiero simplemente a los curiosos aficionados a indagar en la vida de los demás: su dinero o su pareja sexual.\nLa sociedad ha encontrado en el cotilleo una fuente de entretenimiento que reporta ingresos y propaganda. A veces, ambas cosas. La Hacienda italiana se ha sumado ahora al pasatiempo global de lo ajeno, que es uno de los grandes negocios en este principio de siglo.\nEl ministro saliente de Economía del país trasalpino, Vincenzo Visco, que defendió la iniciativa de desnudar fiscalmente a los italianos por considerarlo una medida de «transparencia democrática», supongo que estaría dispuesto, de la misma manera, a respaldar la publicación de las hipotecas de los españoles, obra que se presume gigantesca por la espiral alcista del euribor. Leo en las páginas salmón que, en el caso de una hipoteca de casi 149.000 euros y con un tipo que no supere el 5,3 por ciento, el cliente se verá obligado a alargar el plazo del préstamo y años para mantener la cuota de hace uno con el consiguiente coste. Es decir, un 19 por ciento más de intereses. La realidad choca con el optimismo antropológico del Gobierno, que pese a ello ha cambiado su discurso oficial conforme el crecimiento del PIB se va reduciendo.\nMiki López me pasa la foto de una mendiga rumana que ilustra el pesimismo social en medio del tráfico de vehículos, que hace imposible circular por Llano Ponte.\nPara un periodista y por encima de cualquier otra circunstancia debe estar el derecho de los lectores o de los oyentes. Pienso en ello a propósito de Antonio Herrero, tristemente desaparecido hace diez años cuando el PSOE todavía le culpaba de haber contribuido a acabar con la negra etapa del felipismo y el Partido Popular se lo quería cargar porque le molestaba su independencia. No puede haber un equilibrio más hermoso para un profesional de la información o de la opinión que incomodar a tirios y troyanos hasta el punto de que quieran silenciarte. En primer lugar, porque demuestra lo que son unos y otros: el respeto que tienen por la libertad de expresión. Y en segundo lugar, porque no hay prueba más tangible de la independencia que molestar a todos por igual en razón de la veracidad o, en último caso, de lo que se publica o emite de manera honesta, como sucedía con Herrero.\nEl libro de Antonio lo ha escrito Luis Herrero, pero Federico Jiménez Losantos, otro de sus compañeros en la COPE y víctima del famoso «antenicidio», ya había adelantado en unas memorias suyas anteriores hasta dónde quería llegar José María Aznar en el acoso al fallecido fundador de «La Mañana».\nHay periodistas que se mantienen fieles al lector o al oyente sobre todas las cosas. Otros, se distancian lo suficiente del oficio para alternar con la política y dedicarse finalmente a ella. Es el caso, por ejemplo, del extravagante Boris Johnson, candidato «tory» a la Alcaldía de Londres y ex director de «The Spectator». En el semanario británico, acostumbrados a las excentricidades de columnistas como Jeffrey Bernard -«Jeffrey Bernard is unwell»- son incapaces de discernir en cuál de las dos ocupaciones, la prensa o la política, atesora más bufonadas reseñables de Johnson.\nMenos gamberro que Boris Johnson pero de un histrionismo considerable en la defensa de sus ideas está el voluminoso Giuliano Ferrara, editor y director de «Il Foglio», diario de referencia entre la opinión conservadora italiana. Ferrara ha alternado sus escalas entre la política y los periódicos de manera errática, como lo es su trayectoria política. Hijo de un colaborador de Palmiro Togliatti, empezó militando en el comunismo, pasó por el socialismo de Craxi y ha acabado militando en el humanismo cívico. Últimamente, él que se considera ateo se ha erigido en defensor de la fe de Benedicto XVI reclamando públicamente una moratoria del aborto en Italia.\nMe entretengo un rato con la repentina preocupación que le ha entrado al gobierno local de Avilés con los humos y el Niemeyer. Según parece, el Ayuntamiento le ha exigido a Arcelor un plan para que las emisiones de Baterías de Coque no ensucien el futuro centro cultural. Le ha dado seis meses para presentarlo y dos años para ejecutarlo. Me asombra que el Niemeyer, cuerpo inexistente que acapara la atención municipal, goce de las prerrogativas que no ha tenido la salud de los ciudadanos en todos estos años. Blanco Niemeyer más negro Baterías, igual a gris.


�El pintor del 98\nAutorretrato, 1908. Hispanic Society of America, Nueva York.Eibar, Guip�zcoa, 1870 - Madrid,1945\nIgnacio Zuloaga y Zabaleta nace en 1870 en Eibar, en el seno de una familia de armeros y artistas.�Su padre, Pl�cido Zuloaga, fue un damasquinador y orfebre de fama internacional y�tres t�os: Guillermo Zuloaga, German Zuloaga y Daniel Zuloaga fueron reputados ceramistas.\nLa vida de Ignacio Zuloaga se desarrolla en la casa y taller familiar, la torre medieval llamada Kontadorekua, conten�a millares de obras de arte provenientes de los m�s diversos lugares del mundo. Semejante ambiente, unido a su escaso inter�s por los estudios, motiv� que se dedicara intensivamente al dibujo desde ni�o.\nTras una visita al Museo del Prado y en contra de la opini�n de su padre, que deseaba que su hijo continuase con�el negocio de damasquinado, decidi� dedicarse a la pintura y salir a ver el mundo.\nAs�,�en 1899, tras una breve estancia en Roma, el joven pintor Zuloaga se traslad� a vivir a Par�s. All� coincidi� con Ram�n Casas y Santiago Rusi�ol, viviendo la bohemia y estudiando en la academia donde correg�an: Henri Gervex, Eugene Carri�re y Puvis de Chavanne; un periodo que Rusi�ol describe en su libro Impresiones del arte.\nEn estos a�os de Zuloaga en Par�s se relaciona con numerosos artistas. Llegar� a Zuloaga en Roma, 1890. exponer en 1892 con Toulouse-Lautrec, Van Gogh, Emile Bernard, Pierre Bonnard y Gauguin en la galer�a Barc de Bouteville. Con Paul Gauguin y con el escultor Paco Durrio lleg� a compartir un estudio en la parisina calle de la Grande Chaumi�re.\nEn este periodo inicial estudi� a los grandes maestros de la pintura espa�ola representados en el Louvre (El Greco, Vel�zquez, Ribera, Zurbar�n, Goya).\nDesarroll� pronto un estilo caracterizado por el predominio de las figuras, una pincelada larga y segura, y tonos oscuros. Tambi�n adopt� planteamientos t�cnicos de algunos de sus amigos. Del pintor Edgar Degas recogi� su rechazo por la pintura al aire libre y la tendencia a descentrar las figuras en las composiciones.\nZuloaga en el estudio sevillano, 1904.Zuloaga tras varios a�os de bohemia entre Par�s y Sevilla, en los que compatibiliz� su dedicaci�n al arte con trabajos de novillero, marchante de arte y pagador de una mina, se casa en Par�s con la hermanastra del pintor Maxime Dethomas y comienza a pintar en Segovia, donde trabajaba su t�o, el ceramista Daniel Zuloaga.\nA partir de entonces esa provincia castellana se convierte en su motivo de inspiraci�n principal.\nEn 1900 comenz� un largo periodo de enfrentamiento con las autoridades art�sticas espa�olas, al ser excluido del Pabell�n de la Exposici�n Universal de Par�s su cuadro�Vispera de la Corrida (1898). Acusado de antipatriota por los temas de sus cuadros, la pol�mica sobre su arte lleg� a adquirir una gran relevancia en los medios de prensa espa�oles y extranjeros; el historiador Lafuete Ferrari denomin� a esa apasionada pol�mica la "Cuesti�n Zuloaga".\nV�spera de la Corrida, 1898. Museo de Bellas Artes de Bruselas.\nMara��n, Ortega y Zuloaga. P�rez de Ayala, Belmonte, Zuloaga y Mara��n.Numerosos miembros de la Generaci�n del 98 y Generaci�n del 14, entre ellos, Miguel de Unamuno, Ramiro de Maeztu, Azor�n, Eduardo Marquina, Jos� Ortega y Gasset, Gregorio Mara��n, Ramiro P�rez de Ayala y Luis Araquist�in, le defendieron a lo largo de los a�os.\nBeobide junto al busto que esculpi� de Ignacio.\nDurante las primeras d�cadas del nuevo siglo, Ignacio Zuloaga tuvo un extraordinario �xito internacional, incorpor�ndose sus obras a los principales museos de Francia, B�lgica, Alemania, Italia y los Estados Unidos. Adem�s del apoyo de los m�s importantes cr�ticos europeos y norteamericanos, recibi� m�ltiples galardones, alcanzando su obra una elevada cotizaci�n.\nEl pintor Ignacio Zuloaga siempre se resisti� a�impartir clases. Aunque sus temas y estilo inspiraron a pintores, como Gonzalo Bilbao, los hermanos Zubiaurre, Jos� Guti�rrez Solana, Gustavo de Maeztu, Charles Cottet y William Laparra, entre otros. Se ha acu�ado la expresi�n "zuloaguesco" como resumen de los tipos y temas que el pintor Zuloaga hizo famosos por el mundo. Tanto �xito tuvieron, que algunas de las mujeres m�s famosas de Europa y Am�rica le buscaron para que las pintara, vestidas a la espa�ola.\nEn 1914 construye en el arenal del pueblo guipuzcoano de Zumaia una casa que denonim� Santiago Etxea; all� tambi�n se establece el escultor Julio Beobide, que en la imagen aparece trabajando en su escultura. En esa casa se reunieron sus amigos de la Generaci�n del 98 y del 14, as� como intelectuales y artistas de toda Europa y las Am�ricas.\nEl punto cumbre de la biograf�a de Ignacio Zuloaga se produce en 1925, cuando viaja a Am�rica para exponer en Estados Unidos y Cuba. En Nueva York y Boston el �xito es tal que se genera la llamada "locura espa�ola", seg�n la cual todo lo hispano se puso de moda. esto propici� que al a�o siguiente sus amigos Ortega y Gasset y Mara��n propiciasen la reconciliaci�n del pintor con las autoridades, promoviendo la primera exposici�n Zuloaga en Madrid, con el fin de inaugurar el nuevo edificio del C�rculo de Bellas Artes de Madrid, a la que asisti� el rey Alfonso XIII.\nAl instaurarse la Segunda rep�blica Espa�ola en 1931, y ser el pintor el espa�ol m�s conocido internacionalmente, le nombran sin su permiso presidente del patronato del Museo de Arte Moderno, una forma de desagraviarle por el trato que le dispensaron durante tantos a�os. Al igual que el resto de sus amigos, su ideario cosmopolita y pro republicano no impidi� que se a partir del golpe de Estado de 1934 fuera atemperando sus simpat�as izquierdistas. Al comenzar la guerra civil se encontraba en Par�s, regresando a Zumaia para acompa�ar a su familia y tratar de evitar el expolio de su museo; se mantuvo neutral hasta la destrucci�n de su villa natal de Eibar, en abril de 1937; al creer que esta hab�a sido fruto de la destrucci�n de los milicianos en su retirada, decidi� marchar a Par�s desde donde �l y su hijo comenzaron a apoyar al r�gimen de Franco. Una cambio de postura que fue paralelo a que tuvieron sus amigos Unamuno, Baroja, Ortega y Gasset, Marquina, P�rez de Ayala, Mara��n y Sert, entre otros que pasaron del republicanismo al apoyo del franquismo.\nEn sus �ltimos a�os el pintor se dedic� especialmente a pintar para si mismo bodegones y paisajes, realizando retratos de personalidades como forma de ganarse la vida. Zuloaga muere durante un viaje a Madrid en 1945.\nLINK CON LA BIOGRAF�A DETALLADA DE IGNACIO ZULOAGA.\nV�DEO SOBRE LA PRIMERA ETAPA DE LA VIDA DE IGNACIO ZULOAGA


LOS REPORTEROS SALVAJES: VIVIMOS CON ESPERANZA\n“Contra Franco vivíamos mejor” sentenció el gran Manuel Vázquez-Montalbán observando las dolorosas limitaciones de la transición española. Manolo fue uno de los últimos grandes intelectuales de izquierdas de España. Y digo de los últimos, porque hoy los grandes intelectuales parecen ser nihilistas posmodernos desencantados con todo. Montalbán fue junto a Orwell, Reed y Nin uno de los guías ideológicos de mi juventud. Quizás el único entre todos capacitado para mezclar de forma coherente el compromiso con el placer, el materialismo dialéctico con el hedonismo, a Marx con Groucho, al guerrillero con el futbolero y el gourmet, jamón ibérico y rioja incluido en el menú.\nDespués de un año en Buenos Aires, aterrizo en Madrid un 14 de abril. Coincido con la manifestación que celebra el 80 aniversario de la proclamación de la II República. Me duele en el alma ver a los cuatro gatos de siempre que no dan ni para llenar el ancho de la calle Alcalá. Más aún después de ver cada semana movilizaciones inmensas y apasionadas en la capital porteña. No soy especialmente militante, pero me asombra vivir en un país que está sufriendo semejante crisis económica sin apenas abrir la boca para quejarse.\nEspaña, ese país del que me han llegado tantas malas noticias en mi auto-exilio; ese país tristemente conocido por la hecatombe que deja sin trabajo al 40% de los jóvenes, ese país dominado por la derecha más rancia, que impide que se condene una dictadura sanguinaria de 40 años y que lleva a tribunales al juez responsable del caso. Ese país pequeño y furioso que solo sale a la calle cuando gana el mundial de futbol, que solo es noticia en Latinoamerica cuando expulsa a los inmigrantes que llegan tratando de encontrar un futuro mejor. Un país despolitizado y apático, que concentra sus pasiones en dos equipos de futbol plagados de superhéroes extranjeros.\nRegreso a mi patria a pesar de tantas noticias desalentadoras, a mi querido Madrid, una capital que a pesar de los pesares, no se resiste a ser propiedad de los carrozas franquistas que la gobiernan. Se rebela hedónicamente todas las noches en la fiesta más callejera del mundo, pero despierta nuevamente para volver a ser un lánguido y clásico escaparate de turistas. Turistas e inmigrantes que son los únicos y verdaderos madrileños, los que conocen y disfrutan la ciudad y viven plenamente el centro, mientras tantos “nacidos en Madrid” continúan a los treinta años viviendo en la casa periférica de sus padres, atolondrados, viendo el Gran Hermano, jugando a la Play y ejercitando sus neuronas en los nuevos artefactos tecnológicos creados a su medida.\nMientras, el panorama político no puede ser más desalentador, el PSOE se derechiza y no duda en aplicar recortes sociales dignos del aznarismo. En Madrid parece que nadie le puede arrebatar protagonismo a la mal llamada y bien apellidada Esperanza Aguirre. La flamante presidenta de la Comunidad, recuperada de su cáncer, continúa su labor social para los todos madrileños. Sus medidas hablan por sí solas; privatizar hasta el agua de Madrid para construir campos de golf regentados por sus familiares, reducir la inversión en educación y sanidad públicas y -mano a mano con el buenazo del alcalde Gallardón- prohibir todas las manifestaciones culturales en la calle, aplicando mano dura a inmigrantes y mendigos y plagando la ciudad de policías enormes, de perfil excamorrista, racista y coeficiente de borderline.\nDe pronto algo sucede, la esperanza regresa, inesperada y emocionante. El 15 de mayo, tras una manifestación inusualmente extensa contra la crisis, los recortes sociales y a favor de una democracia real, un pequeño grupo de jóvenes acampa en la Puerta del Sol, siendo desalojados por la policía en la madrugada. Hoy, día 17 de mayo, una concentración espontánea surge de nuevo en la Puerta del Sol, en apoyo de los acampados y en claro guiño a las revueltas del mundo árabe. Lo inusual de la concentración y su tamaño sorprende a todo el país en la plaza más importante de Madrid, que está llena a rebosar. La gente está indignada y exige un cambio, todo el mundo está pendiente de lo que ocurre en el centro y visto el impacto mediático, los políticos ni siquiera si atreven a desalojarles. Esta vez no se pide un cambio político o de partido, sino un cambio de formas y de fondo, un cambio hacia una mayor democracia donde se consulte al pueblo antes de tomar decisiones arbitrarias. Un sistema en el cual no se nos tome por tontos con tanta desfachatez, en el que los trabajadores no tengamos que pagar las consecuencias de una crisis propiciada por los grandes banqueros y empresarios, los verdaderos amos de este país y del mundo. En fin, una historia de sobra conocida, pero que extrañamente, nos habíamos tragado hasta ahora.\nSolo puedo decir que el espectáculo de la Puerta del Sol ha sido y sigue siendo emocionante. Esta vez estoy orgulloso del pueblo madrileño que hoy sí, ha homenajeado decentemente al que proclamó la república en 1931. También esta vez, he de reconocerlo, las redes sociales han servido para algo y han demostrado que esa fábrica tan exitosa de frikis exhibicionistas llamada facebook, puede tener un impacto revolucionario e incluso cambiar el mundo si se le da un uso correcto. Esta vez no se trata de los cuatro rojos de siempre cabreados con el mundo, de los ortodoxos de un partido leninista u otro, que matarían por defender su idea sectaria, arcaica y radical. No, esto es otra cosa; somos un gran grupo de gente de ideología heterogénea que tenemos en común el sentido común, el rechazo a este neoliberalismo salvaje y despótico y la reivindicación de una democracia real, donde los gobernantes escuchen al pueblo y consulten mediante referendums antes de decretar, recortar y dictar a su antojo.\nY yo pienso estar allí todos los días, aunque sea a ratos, como buen rojo antidogmático e impuro que soy, disfrutando a partes iguales del ambiente reivindicativo y de las tapas que me comeré cuando pueda en las tascas de alrededor, acordándome de lo contento que estaría Manolo estos días (más aún habiendo ganado el Barcelona) y brindando a su salud a su estilo, con un rioja imaginario en la mano.\nEtiquetas: 15 M, Artículos de opinión, Crónicas, indignados, izquierda, madrid, Montalvan, Orwell, Republica


Se necesita urgente: Turnos telefonicos en San Cristóbal - Noviembre 2021 - 198 Ofertas de Trabajo - Jooble\nTrabajo Turnos telefonicos San Cristóbal\n...con el Fin de Identificar Oportunidades de Mejoras en las Diversas Áreas. Elaborar Reportes de los Incidentes Ocurridos Durante el Turno. Inspeccionar las Áreas y los Equipos de Trabajo Velando que Cumplan con los Requerimientos de Seguridad. Servir Como Promotor...\n¡Bilingües bienvenidos! ¡Talentos de voces por teléfono para vender el producto de más demanda en USA! Gana comisiones semanalmente por... ...! Trabaja solo de Lunes a Viernes de 9AM-6PM! ¡No hay turnos de noche y todos los fines de semana libres! 2-o mas años en ventas...\nAtención a clientes presenciales y vía telefónica. Manejo de comunicaciones digitales y físicas. Proceso de facturación y manejo con ARS... ...de horario 44 horas semanales en horario fijo, puede ser turno 8am-5pm o turno 2pm-9pm, según contratación. Dominio de office...\nservicios telefonista San Cristóbal\npracticante de redacción San Cristóbal


Potrerillos, zona afectada por enjambre sísmico en Alegría\nEl caserío Potrerillos del municipio de Alegría, Usulután, es la zona más afectada por un enjambre sísmico, desde la madrugada del domingo 9, que ha dejado al menos 92 viviendas con daños y cuatro personas lesionadas. El MARN informa que continúa enjambre sísmico en Alegría.\nBukele anuncia reducción de tasas municipales al 80% de los capitalinos\nEl Alcalde de San Salvador, Nayib Bukele, anunció –en una entrevista televisiva- que bajará las tasas municipales aproximadamente al 80% de los capitalinos.\nFiestas patronales en Mejicanos en honor a la Señora de la Asunción del Tránsito\nCon entusiasmo y alegría, niños, jóvenes y adultos del municipio de Mejicanos, participaron este viernes en la apertura de las tradicionales fiestas patronales en honor a la Señora de la Asunción del Tránsito.\nNayib Bukele apoya con más buses gratuitos\nA cuatro días de la desestabilización que grupos criminales impulsan contra los salvadoreños con el boicot al servicio de transporte público, el alcalde municipal de San Salvador, Nayib Bukele, puso a disposición otros 30 buses que se unen a los 40 que ya había sacado a las calles para incorporarlos a 9 distintas rutas de transporte.\nMejicanos lanza campaña: “Mejicanos Ciudad Limpia”\nLa Alcaldía de Mejicanos lanzó la campaña: “Mejicanos Ciudad Limpia”, para limpiar y sanear las calles de la municipalidad.\nAlcaldía de San Salvador pone a disposición de la gente servicio de transporte\nLa alcaldía de San Salvador puso a disposición de la población, que requiere transporte público y está afectado por la amenazas de pandillas, una flota de autobuses para que puedan transportarse dentro de la ciudad.\nHija de Norman Quijano abandera despidos en Santa Tecla\nAna Lissette Quijano, hija del diputado arenero Norman Quijano, es la que abandera la mayoría de despidos en la comuna tecleña. “Ella es porque en la gerencia de ella es donde más despidos ha habido”, afirmó el Secretario General del Sindicato de Trabajadores Municipales de Santa Tecla (SITRAMSAT), José Barahona.\nVendedores acuerdan instalarse en feria, denuncian manipulación de Arena\nVendedores informales y trabajadores de circos, anunciaron este lunes que tras conversar con el alcalde de San Salvador, Nayib Bukele, decidieron instalarse en el predio de la feria de agosto, a un costado del Estadio Cuscatlán.\nSuben a 437 los despidos por D'abuisson, en menos de 100 días\nEl Sindicato de Trabajadores Municipales de Santa Tecla (SITRAMSAT) denunció que subieron a 437 los despidos efectuados por el alcalde ultraderechista, Roberto D'abuisson, en menos de 100 días de gestión.\nInauguran moderno complejo deportivo “Jardines de San Marcos”\nEl alcalde de San Marcos, Fidel Fuentes, junto al vicepresidente de la República, Oscar Ortiz, inauguró este sábado el polideportivo municipal Jardines de San Marcos, el cual beneficiara a más de mil personas entre niños, jóvenes y adultos.\nReiniciarán trabajos de construcción de puente Las Mercedes, San Marcos\nMejicanos realizó Festival de la Yuca\nCiudad Delgado, primer municipio en lanzar el Plan El Salvador Seguro\nBukele anuncia plan de videovigilancia en mercados municipales\nAlcaldía de Mejicanos se sumará a proyecto de vídeo vigilancia\nBukele propone a alcaldes sumarse a programa de vídeo vigilancia\nPNC y edil capitalino verifican funcionamiento de centro de monitoreo y vigilancia\nEs tiempo de trabajar juntos, la Inseguridad es grave:Nayib Bukele\nAlcalde de Acajutla amenaza con despidos a empleados\nSuben a 175 los empleados despedidos en alcaldía de Santa Tecla


¿Cuánto cuesta una traducción polaco/español? - Zaask\nCuánto cuesta un servicio de traducción polaco/español en Zaask 0€ - 0€ /palabra\nEl coste medio de una traducción de polaco al español ronda los 0,12 €/palabra. No obstante, los precios pueden oscilar entre los 0,09 € y los 0,15 €/palabra, dependiendo de varios aspectos como el tipo de documento a traducir, su extensión y complejidad, la clase de traducción necesaria (jurada o común) o la experiencia y el reconocimiento del traductor encargado de realizar dicho trabajo.\nLas traducciones pueden estar destinadas a diferentes fines, ya sea documentación personal o profesional aplicable a páginas web, redes sociales, textos para impresión de diversa naturaleza, eventos, industria audiovisual, etc. De este modo, la persona interesada en contratar debería atender a un perfil determinado no sólo por los idiomas que domine, sino también teniendo en cuenta la tarea que ha de desempeñar, que en ocasiones puede ser muy particularizada, como ocurre con textos de ámbitos concretos.\nLa naturaleza de los textos a traducir puede ser muy diversa. Un texto informativo o publicitario destinado a un público general requerirá menos precisiones que un documento destinado a una revista científica. E igualmente, una traducción para web supondrá, en la mayoría de los casos, menos carga de trabajo que una publicación, un documento jurídico o la traducción de un guion cinematográfico.\nEn este orden de cosas, por tanto, los y las profesionales de este ámbito suelen diferenciar entre textos de difusión, publicaciones o documentos oficiales, por citar algunos ejemplos. En este último caso, suele recurrirse al servicio de traducciones juradas, que implica una subida en las tarifas pues, para ello, se ha de contratar a un o una profesional con dicha cualificación.\nEste punto está muy relacionado con el anterior, ya que dependiendo de la naturaleza del texto su traducción podrá ser más o menos sencilla. Usualmente, los textos que demandan un lenguaje técnico-científico, suelen tener un mayor coste, ya que el o la profesional ha de estar lo suficientemente familiarizado con la terminología específica de la disciplina a tratar.\nUna traducción puede ser más o menos costosa dependiendo de la extensión del texto. Por ello, el servicio se tarifica atendiendo a la cantidad de palabras. Cuando se trata de muchos documentos o el texto es demasiado largo, suele ser común obtener algunos descuentos.\nLos interesados suelen contratar el servicio de traducción con un tiempo habitual establecido por el o la traductora. Cuando, por los motivos que sean, la traducción deba realizarse antes del plazo habitual, estaremos hablando de un servicio de urgencia. En este caso, el traductor o traductora tendrá que reorganizar sus tareas y aumentar sus niveles de eficiencia, lo que sin duda supondrá un mayor coste para el o la parte contratante.\nNo todos los traductores o traductoras son adecuados de cara a realizar una traducción en los idiomas que dominan. Estar más o menos formado en un campo específico, disponer de especiales acreditaciones (como ocurre para las traducciones oficiales o juradas) o contar con una experiencia destacada son factores que se reflejan en un mayor incremento de los honorarios.\nAutónomos o agencias\nEs habitual contratar a una persona traductora de polaco a español que trabaje de manera independiente, aunque también se puede acudir a una agencia. En cualquiera de los casos habría de valorar las características de uno u otro, teniendo en cuenta las que mejor se adapten a nuestras necesidades.\n¿Buscas traducción polaco/español para tu próximo proyecto?\n¿Cuánto cuesta el certificado de documentos?\nTraducción de Cv Al InglésTraducción de Castellano a EuskeraTraducción de Español a ÁrabeTraducción de Español a CatalánTraducción Francés/EspañolTraducción Español/AlemánTraducción Español/FrancésTraducción Español/InglésTraducción Español/PortuguésTraducción Inglés/EspañolTraducción Marroquí EspañolTraducción Portugués/EspañolTraduccionesTraducciones Certificadas


Mochila para bicicleta senderismo y deportes al aire libre Mochila para bicicleta ultraligera en 2 colores Acolchada Con cierre de seguridad adicional 4068 gris B079HYPQ3R [ B079HYPQ3R] - €19.36\nInicio Bolsas, mochilas y alforjas Mochilas Mochila para bicicleta senderismo y deportes al aire libre Mochila para bicicleta ultraligera en 2 colores Acolchada Con cierre de seguridad adicional 4068 gris B079HYPQ3R\nMochila para bicicleta senderismo y deportes al aire libre Mochila para bicicleta ultraligera en 2 colores Acolchada Con cierre de seguridad adicional 4068 gris B079HYPQ3R\nPara hacer deporte al aire libre y llevar cómodamente contigo todo lo que necesitas.\nTanto para ir en bicicleta, hacer senderismo o correr por senderos, tanto en la ciudad como en la naturaleza.\nLa mochila ligera para bicicleta de Bag Street te acompaña a todas partes.\nPorque ofrece numerosas funciones útiles adaptadas a tus necesidades.\nEn primer lugar, el gran compartimento principal se puede abrir de par en para obtener una buena visión general.\nLos dos compartimentos delanteros son adecuados para guardar gafas de sol, dispositivos electrónicos o utensilios.\nEl sistema de circulación de aire en la zona de la espalda y los hombros garantiza una transpiración perfecta gracias al material de malla.\nCon un peso total de tan solo 260 g, la mochila para bicicleta ultraligera proporciona una gran sensación de ligereza.\nY almacena todo lo que necesites: El teléfono móvil, la cartera, el chubasquero, la comida y cualquier utensilio.\nAdemás de la mochila, entregamos un candado pequeño para un cierre seguro.\nDe este modo, puedes mantener cerradas con seguridad las bolsas de herramientas u otros utensilios para tu bicicleta.\nDimensiones de la mochila: 45 cm (altura) x 24 cm (anchura) x 14 cm (profundidad).\nRider Mochila de Poliéster 600D Camo B01LXWLPBK\nGeneric QY UK4 16FEB 20 3298 * 1**5289** Ciclo/moto le BICY bidireccionalmente espejo Flexibl Flexible bicicleta extremo barra final HA ciclismo/carretera TB/road retrovisor ciclismo/Road B01C17LQ48\nDelaman Bike Bottle Holder 360 ° Rotación Drink Water Bottle Jaulas de Soporte Manillar Portabidones para Bicicletas Mountain Bikes Baby Strollers y Wheelchair B07FTN4J6\npedgeo TM 4colores Ajustable MTB Bike Bicicleta Ciclismo Manillar Espejo retrovisor Mini cristal bicicleta Accesorios amarillo B01CZRS98K\nGeneric dyhp a10 code 4599 class 1 neumáticos guardabarros bicicleta ciclismo practicar ciclismo bicicleta de montaña R MUDGU guardabarros frontal y dguar trasera guardabarros en bicicleta dyhp uk101608192458 B01KOX9GQG


José María Rey pondrá fin en abril a tres mandatos al frente de CCOO-Guadalajara | NuevaAlcarria - Guadalajara\nJosé María Rey pondrá fin en abril a tres mandatos al frente...\n10/02/2021\t/ 11:59\nLos estatutos del sindicato impiden que se vuelva a presentar a la reelección.\nEl secretario general de CCOO Guadalajara, José María Rey, ha anunciado este miércoles que no seguirá al frente de la organización: “Los propios estatutos me impiden volver a presentarme para secretario general, es mi tercer mandato, han sido más de 12 años, y no voy a presentar mi candidatura; la organización puede contar conmigo para aquello en lo que crean que puedo ser útil”. Sobre esta renovación se ha pronunciado también el secretario general de Comisiones Obreras Castilla-La Mancha Paco de la Rosa, que en una comparecencia conjunta ha elogiado el papel de Rey al frente de Comisiones todos estos años: “Ha demostrado sobradamente su valía como dirigente sindical, la historia de CCOO en Guadalajara y en la región estará ligada siempre al nombre de Campano”.\nPaco de la Rosa se trasladó a Guadalajara para comentar las reivindicaciones que han motivado las movilizaciones de mañana jueves en todo el país para reclamar la derogación de la reforma laboral, una subida del SMI y la derogación de la reforma del sistema de pensiones de 2013, y ha comentado que la provincia de Guadalajara es el ejemplo de los efectos perversos que la reforma laboral tuvo en el mercado de trabajo, con más precariedad, más temporalidad y más trabajadores pobres.


Sony RX10: cámara compacta-bridge con un objetivo impresionante - Revista Gadget\nSony RX10, cámara de tipo compacto-bridge, una de las últimas incorporaciones al catálogo fotográfico de Sony en su apartado elitista. Sí, las RX son la creme de la creme de las cámaras de Sony.\nLa RX10 de Sony es una compacta porque no se le pueden intercambiar los objetivos, pero presenta forma de réflex. Es, por tanto, grande y pesada. Sus ventajas residen en que en una sola cámara tienes las virtudes de varias cámaras a la vez. Para empezar, incluye un zoom potente y muy luminoso, nada menos que un 2.8 en todo su largo recorrido. Además, cuenta con un sensor de gran tamaño, con las posibilidades que eso otorga.\nLa RX10 destaca por su ergonomía, fantástica, con una excelente empuñadura donde todos los dedos se encuentran muy cómodos. Dispone de una rueda dedicada para la compensación de la exposición, zoom mecánico para el diafragma, dos opciones para gestionar el zoom (manuel o motorizado), visor electrónico y monitor posterior abatible de 3 pulgadas.\nEl objetivo es el verdadero protagonista de la Sony RX10. Se trata de un 28-200 con abertura fija de f/2.8 y estabilización óptica integrada. Está firmado por Zeiss, lo que es una garantía.\nLa Sony RX10 es una excelente cámara. La combinación de un sensor de gran tamaño con un objetivo de elevada calidad no dejaba de ser un reto para los ingenieros de Sony. Pues han hecho un buen trabajo. Su sistema de enfoque no está entre sus cualidades; sin ser torpe, creemos que no está a la altura de lo muy bueno que es el resto del conjunto.\nEn lo que se refiere al ruido, lo gestiona muy bien. No aparece en tomas con ISO hasta 1.600. Por encima, ya empieza a molestar un poco. Y el rango dinámico nos ha parecido estupendo, muy amplio. Ahora bien, te recomendamos que, si eres muy exquisito, te dediques a disparar co la RX10 en RAW para que te sorprendas con la riqueza de color que es capaz de lograr esta cámara. Si delegas en la RX10 para conseguir un JPEG, puedes llevarte alguna decepción.\nEl hecho de que el dial de compensación de la exposición esté tan a mano es ya una forma de decir que estamos ante una cámara que está definida para usuarios avanzados. Y si estás entre ellos, o quieres estarlo, la RX10 debe estar entre tus cámaras favoritas. Rápida, inteligente, eficaz, versátil… Es una cámara all-in-one, muy bien construida y con un objetivo que es de lo mejor en su categoría.\nPor su peso y dimensiones, no es una cámara cómoda de transportar, pero por las satisfacciones que te puede reportar la Sony RX10, te valdrá la pena llevarla en la mochila. Eso sí, prepara la cartera.


10 CLAVES PARA LA ARQUITECTURA SEO DE TU WEB | aiLike\n10 CLAVES PARA LA ARQUITECTURA SEO DE TU WEB\nVelocidad de carga de tu web (WPO): se trata de un factor determinante de posicionamiento. Si ya has optimizado tu web, pero sigues teniendo una velocidad de carga elevada (superior a los 2 segundos para Google) utiliza páginas menos pesadas o un servidor web más rápido con un Hosting de mejor calidad.\nPosiciona cada Keyword con una Landing page concreta como objetivo.\nFacilítale el rastreo a Google mediante enlaces a todas las páginas que queramos posicionar.\nCrea un Sitemap o mapa del sitio que incluya todos los enlaces a tus páginas y envíaselo a Google.\nUtiliza enlaces hacia tu página de Inicio que sirvan como atajos para el usuario. Fomentarás una mejor usabilidad de tu web para tus usuarios.\nInterlinking (linkbuilding interno) para mejorar la indexación en tu web. Le estarás facilitando el rastreo a Google.\nNo olvides tener Interlinking en la página de inicio: inserta enlaces internos en la Home para que apunten a tus principales páginas internas.\nNo te olvides de enlazar tu Blog también, un truco es utilizar enlaces a artículos destacados o relacionados.\nColoca las páginas más importantes más cerca de la Home o con un mayor número de enlaces. De ese modo, acercarás las páginas de mayor relevancia a la araña de Google y por otro lado, también le facilitarás el acceso a todas las páginas que te interese posicionar, y lo estarás haciendo mediante enlaces.\nPuedes dar más autoridad de dominio a ciertas Landing Page. Por ejemplo, si tienes un Ecommerce, puedes hacerlo añadiendo un listado de productos destacados en la Home, o los artículos en oferta, por ejemplo.\n¿Cuánta importancia tiene ser Google Friendly?\nTe espero en los comentarios y estaré feliz de escucharte.


PressReader - Mia: 2014-01-02 - El fin del auto base\nEl fin del auto base\nMia - 2014-01-02 - SOCIEDAD -\nDesde 2014 ya no habrá autos que no tengan de fábrica ciertos “extras”, que hasta ahora se debían pagar aparte o solo venían con los modelos llamados full. Desde el próximo año ya no podrán fabricarse ni importarse autos sin airbags delanteros, frenos ABS y apoyacabezas traseros. Igual, en los primeros meses de 2014 quizás queden aún en stock algunos vehículos fabricados o importados este año, sin esos elementos, que se seguirán ofreciendo.\nLa medida fue aplicándose paulatinamente. Se puso en vigencia en 2010 y estaba establecido que en 2014 el 100 % de los autos tuvieran estos elementos. Por eso, hoy no quedan muchos coches sin airbags y ABS, salvo las versiones básicas de los modelos más económicos, que justamente por ser los más baratos son muy vendidos. Tras el anuncio, las marcas estudian cómo absorber el costo para que no haya un gran salto en los precios.\nSi bien, a la hora de elegir un auto pesan más los accesorios estéticos, la seguridad sigue siendo prioritaria para los padres de familia. Ahora no habrá que poner en una balanza si un extra será destinado a ABS o unas llantas de aleación. La ventaja de un vehículo que cuente con el sistema de frenos ABS respecto de otro que no lo tenga, radica esencialmente en que las ruedas en una frenada brusca no se van a bloquear, lo que nos permitirá esquivar el obstáculo que tengamos enfrente, al mismo tiempo que estamos frenando.