Para que sirven los sargentos - INTERRRUPTORES ELECTRICOS\nPara que sirven los sargentos\nEl sargento, el gato o el tornillo de apriete son una herramienta a mano, con los cuales dos o más elementos procesados o capturados. También se utilizan para mantener una pieza donde trabajaremos en el banco o en la mesa de trabajo. En general, su mecanismo se basa en dos cocinando juntos por un líder, presionando las partes. Se alcanza la presión con un husillo o tornillos en uno de ellos (o ambos). Hay sargentos con dos cocción ajustables, ajustables y constantes, e incluso dos para cocinar, que forman una parte constante con una guía. La cocción ajustable se determina al interrumpir la determinación, el mecanismo de freno o la palanca recta en la guía. Sin embargo, hay mecanismos más complejos para diferentes aplicaciones.\nNormalmente, el nombre del «tornillo de sujeción» se usa cuando es muy grande (aberturas entre 450 y 1200 mm o más). Los tornillos de sujeción generalmente tienen una guía en forma de libro para obtener más resistencia.\nEl nombre «Sargento» o «CAT» se usa normalmente para instrumentos más pequeños (de 0 a 450 mm).\nEl sargento es una herramienta ampliamente utilizada en la madera y hágalo usted mismo y se recomienda encarecidamente cuando queremos producir muebles propios o simplemente trabajar en madera u otros materiales. Sergenti no es una herramienta muy favorable, por lo que es aconsejable comprarlos según los requisitos de los requisitos.\nHay muchos tipos de servicio, incluyendo podemos resaltar lo siguiente en DIY:\nUn sargento clásico o una articulación\nEn la mandíbula articular y una guía, una pieza (cuerpo) forma una pieza única. Esto significa que se constituye por acero, que generalmente se forja en el que en un extremo, el husillo presiona el otro extremo para empujar las partes al otro extremo. Hay tamaños y profundidades muy diferentes.\nPara los idiomas más rápidos, la mandíbula ajustable (generalmente la que mueve el husillo), con la que pueden reparar las piezas rápidamente. Se usa más para la versatilidad y es muy útil si es necesario rápidamente en la fijación (por ejemplo, conexiones pegadas). Hay muchos tamaños. En la imagen, la mandíbula ajustable está determinada por la palanca en la guía.\nSon una versión moderna de sirvientes rápidos y deben usarse con una mano que es una ventaja importante. Se basan en el mecanismo de marco, que garantiza que mantener el impulso de la palanca principal y las versiones en la mandíbula móvil. Use otro gatillo que libera la presión. Esta complejidad del mecanismo garantiza un alto precio y, por lo tanto, su uso es menos extenso.\nPar de Sangiente.\nLlevan una leva en el pino ajustable, que tiene presión sobre la pieza durante la rotación. Normalmente, consisten en chaquetas de madera con atascos de tráfico, por lo que son muy adecuados en bosques suaves y / o delicados. La presión ejercida por la mandíbula es ligeramente más baja que la de las tribus anteriores.\nSargento para canciones.\nEste es un sargento clásico al que se ha introducido otro usuario vertical. Se utilizan para colocar las tiras (cubierta) para canto de articulaciones. Son particularmente útiles si desea colocar una mesa curva, porque en este caso no vale un sargento normal. Cuando el husillo es perpendicular, se puede utilizar como un sargento común. Esta imagen tiene 3 cucharadas, pero solo hay 2 husillos verticales.\nRELACIONADO: iOS o Android: ¿en qué campo estás y por qué?\nEl sargento Mitra es prácticamente necesario para insertar o trabajar dos elementos en UKOS. Consiste esencialmente de 2 cocinas, que están conectadas verticalmente, con cada una de las cuales tiene una de las tiras o costillas del aumento en un ángulo de 90 ° en comparación con el segundo.\nSargento de la prisión.\nLa prisión o el sargento de la prisión es difícil de reconocer hoy en el taller, especialmente si hay un aficionado. Sin embargo, esta es una herramienta muy útil para algún trabajo, ya que el mecanismo de doble husillo cierra las mandíbulas que forman diferentes ángulos que observan la parte trapezoidal, por ejemplo. Las esquinas están cerradas o abiertas como las otras.


13. Desierto de La Tatacoa | Viajando en carro\n13. Desierto de La Tatacoa\nLlegamos a La tatacoa!\nDistancia Pereira al Desierto de la Tatacoa (Huila): 313 kilómetros. Peajes: 3 con valor de $29.900. Vía en buenas condiciones, aunque con demoras en el alto de la línea.\nY seguimos en ruta, esta vez con destino al Desierto de la Tatacoa. Tenemos mucha ilusión de vivir una experiencia y seguir conociendo los sitios de Colombia, que aún no habíamos tenido la posibilidad. De nuevo el tema de peajes! Se nos hace muy costoso el tránsito por las vías de Colombia y haremos un resumen de los costos y kilómetros. La vía está en buenas condiciones, aunque en algunos tramos están haciendo mantenimientos, por lo que se demora el recorrido. Y en la subida por la línea, tuvimos una demora de unas dos horas, debido a un camión varado. Uno de esos grandes, con carga extra ancha y que aquí, les llaman Mamuts. Tuvimos un día muy despejado y brillante y hace que los paisajes cobren más vida. Y eso nos entusiasma.\nMas adelante, nuestro GPS se “desubicó” y nos señaló como la vía más rápida, una entrada por Natagaima, en el departamento del Tolima. Preguntamos si era la vía y nos dieron las indicaciones. Se confabularon con el GPS, porque la ruta asfaltada, se toma desde Neiva, en el Huila. Gracias! Resultó ser una carretera que nos llevó por pueblitos como Potosí y nos condujo a través de unos viejos túneles, muy angostos, por donde apenas pasaba nuestro carro y luego sobre un vetusto puente metálico sobre el río Magdalena. Eran las antiguas vías de ferrocarril. De allí en adelante, fue necesario ir preguntando, porque el GPS sencillamente se perdió y no volvió a aparecer. En principio, pensamos que estábamos perdidos. Pero el paisaje pudo más que el temor. Finalmente! Si, finalmente, llegamos a La Tatacoa y el paisaje nos llenó los ojos y recargó nuestras energías. Y como es habitual en nuestra aventura, llegamos a buscar hotel. Al llegar al observatorio (de nuevo nos perdimos porque íbamos hacia Villavieja) nos enteramos que la oferta de hospedaje es alta en el mismo desierto, cosa que preferíamos. Solo fue manejar unos pocos metros y nos encontramos el Hotel doña Lilia, justo a la entrada a Cusco. El valor del camping es de $7.000 por persona/noche y luego de “reagatear” pagamos $25.000 por dos días. Realmente muy económico. Además los baños y el sitio en general, está muy bien cuidado.\nAsí que armamos nuestra carpa auxiliar, una pequeña, que traemos para climas poco lluviosos y por supuesto, mucho más fácil de armar. Ya era el atardecer y nos fuimos al observatorio astronómico. Es una buena oportunidad para aprender de la vía láctea y el universo, en uno de los mejores cielos para observar las estrellas. Como todo no puede ser perfecto, teníamos una Luna, con un 65% de luminosidad, por lo que anticipamos que no era la mejor noche, pero sin otra alternativa, acudimos a la cita. La entrada cuesta $10.000 por persona. El director del observatorio, el Dr Guillermo García, abogado y astrónomo nos enseñó a ubicar la rosa de los vientos, los puntos cardinales y con su láser, nos ubicó al planeta Venus y Marte, que pudimos observar en los telescopios ubicados para ese propósito. Además, observamos la Luna y vimos “de cerca” sus cráteres y formaciones. Al final, tuvimos la oportunidad de grabar una pequeña charla con Guillermo, quien nos recomendó visitar el OATA, cuando estuvieramos en Atacama, Chile.\nAl día siguiente, salimos en compañía de nuestro guía rumbo a Cusco y los hoyos. Como recomendación, hay que tratar de formar grupos. En principio, el valor era de $60.000 para nosotros, pero aprovechamos que llegó una familia paisa y pudimos compartir el valor. Finalmente, el grupo quedó conformado por ocho personas, por lo que el costo final nuestro, fue de tan solo $20.000. Iniciamos el recorrido por Cusco, donde la tierra es rojiza y los cactus que se estiran en forma de candelabros componen el paisaje, que a propósito, es la segunda zona árida más extensa de Colombia, luego de la península de la Guajira.\nEsta parte del desierto, presenta dos colores característicos: ocre o rojizo, que contrasta bellamente con el intenso azul del cielo.El nombre de La Tatacoa, se lo dieron los españoles, porque era la forma de llamar a la serpiente de Cascabel. Sentirnos dentro de este escenario natural, tan especial, nos llena de vida. Y no crean, el espíritu viajero se cansa. Piensen que normalmente, en nuestra vida corriente, tenemos dos días de descanso por semana y todas las comodidades a la mano. Pero para nosotros los viajeros, no hay domingo y solo se ve el descanso, mientras que nuestras sensaciones nos comunican vida. Esta vida que planeamos y que estamos viviendo!\nAl terminar el recorrido, con una temperatura que rondaba los 42 grados centígrados, nos fuimos a Los Hoyos, a unos ocho kilómetros de Cusco. Su paisaje es gris, que nos produjo una sensación como de tristeza y empezamos la caminata por el laberinto que tenía diferentes formaciones extrañas, como que se parecía al paisaje lunar. Es necesario ir bien bien protegido del sol, con bloqueador, zapatos cómodos y un sombrero o una cachucha, además de nuestro infaltable morral de hidratación. La caminata no se hace incómoda a pesar de las condiciones, porque en cada curva, emerge un paisaje tan diferente y especial, que anima a seguir descubriendo el laberinto, con algunas explicaciones del guía. Al final, ya con cansancio, la caminata termina en un oasis: una espectacular piscina, de agua que nace bajo las áridas tierras del desierto- Apenas, para refrescarnos del calor y la larga caminata. Hay que pagar $5.000 por persona y en un pequeño kiosco, venden bebidas y snacks. En medio de la emoción, nos fuimos al vestier a colocarnos los trajes de baño. Martha se lanzó primero al agua. Yo, me fuí a acomodar las cosas y me pareció una excelente idea hacer un video, lanzándome al agua. Genial idea!! No? Solamente olvidé que la cámara estaba sin el estuche protector de agua…. *#@**aaaaa! Mi cámara consentida hizo glub, glub. Al parecer murió. Sin embargo y en un intento desesperado, saqué la pila, la sacudí y si hubiera podido darle respiración boca a boca, pues lo habría hecho. La dejé sobre el morral y a esperar si el sol hacía lo suyo. Por ahora, a disfrutar de esta agradable piscina y a refrescarnos. Y en este kiosco, dejamos nuestra calcomanía, junto a la de otros viajeros.Luego de un par de horas, salimos de nuevo hacia el hotel, donde tomamos el almuerzo. El costo es de $13.000 por persona y estuvo bien.\nPor la tarde decidimos irnos a Neiva, capital del departamento de el Huila, recorrimos 129 kilómetros de ida y vuelta al desierto. No hay peajes en la vía pero el tramo de Fortalecillas (donde venden las mejores achiras) a Neiva está en muy malas condiciones. Neiva ciudad pujante en proceso de crecimiento y desarrollo, posee una economía muy dinámica basada en el ecoturismo, gastronomía, industria y comercio. Conocimos sitios relevantes tales como: el malecón o circunvalar donde están el mirador del parque isla de el Mohan, la escultura la Gaitana de el maestro Rodrigo Arenas Betancour , luego fuimos al parque Santander , allí vimos la gobernación del Huila y a un costado observamos un templo colonial del siglo XVII muy bien conservado, al otro costado la catedral de la inmaculada Concepción que estaba cerrada. Caminando por sus alrededores vimos el edificio nacional de estilo mudejar, con vistosos arcos en forma de herradura y capiteles lujosamente decorados uno de los edificios más pintorescos de la ciudad allí funciona la DIAN y la administración postal, luego bajamos a la plaza cívica los libertadores en marcada por un gran monumento monumento al cuarto centenario?\nRecorrimos otras calles más y observamos muchas esculturas y el bloque principal del centro de convenciones José Eustacio Rivera y llegamos al centro comercial san Pedro. Allí hicimos una parada técnica: un par de cervezas, que se convirtieron en cuatro. Era mucho calor! Además teníamos internet gratis, de nuevo, del café Juan Valdés. Y luego, hacia nuestro hotel, en el desierto, a pasar la noche.\nAl día siguiente, nos dispusimos a seguir nuestro viaje a San Agustín, pero al entrar a los termales de Rivera, encontramos el hotel Los Gabrieles, donde también hicimos camping, con valor de $30.000 el día. un hotel muy agradable, con buenas comodidades y una buena piscina. Rivera es famosa por sus agua termales, y su micro clima con bellos rincones de exuberante vegetación. Este municipio fue renombrado Rivera en memoria al escritor José Eustasio Rivera nacido en este municipio. En su parque, además de tener el busto al escritor, hay un obelisco con las 9 caras de los concejales asesinados en el 2006.\nDistancia Desierto de la Tatacoa a Rivera: 87 kilómetros. Peajes: 0. Al Fin! Vía en buenas condiciones, con excepción del tramo de Fortalecillas a Neiva, que está con paso a un carril y muy deteriorada.\nNo te vayas a perder el video de nuestro canal de YouTube. En el, están los colores del desierto, las caminatas y mucho trabajo de nuestra parte. Y si te gusta, no olvides darle me gusta y compartirlo. Para verlo, haz click aquí.\nacampando, américa del sur, camping, carreteras, colombia, consejos, Desierto, Desierto de La Tatacoa, fotografía, Huila, La tatacoa, motivaciones, naturaleza, sudamérica, Tatacoa, turismo, viajar, viaje a sudamérica, viajeros, viajes, video, vivir\n12. Jardín, Antioquia\n14. San Agustín, Huila (Día 1)\n13 Comments On 13. Desierto de La Tatacoa\n21 June, 2018 at 11:07 am\nMe gustó mucho su narrativa, no conozco el desierto por eso quería conocer rutas y relatos de esperiencias de personas que ya hallan ido , mi desplazamiento es desde Pereira, gracias\n22 June, 2018 at 4:36 pm\nGracias Sergio. Excelente proyecto y te enviamos nuestra energía positiva para tus rutas. Sin duda será una experiencia para no olvidar.\n28 March, 2018 at 5:11 pm\nHola..me parece muy bueno los comentarios ,somos scouts y la verdad nos gusta leerlos antes de salir con nuestros jóvenes a recorrer nuestra Colombia…mañana nos vamos para el desierto gracias por la información de los túneles….el puente que tu dices creo que se llama golondrinas..mi abuelo estuvo en su construcción en esa época..abrazos\n28 March, 2018 at 7:28 pm\nHola Eliana. Que gusto que nos leas y recibimos con entusiasmo tus comentarios. Gracias por el dato del puente. Un abrazo, Felipe&Martha\nHola, me gustó mucho su narrativa de viaje. Ya fui a La Tatacoa, no fue mi mejor experiencia de viaje; por lo que voy a volver y tendré en cuenta su bitácora. Saludos\n12 February, 2018 at 9:42 pm\nMuchas gracias Linna y nos encanta que sea de utilidad nuestro blog. Un abrazo\n23 March, 2017 at 2:07 pm\nPipe, este fin de semana estuvimos en el desierto con mi esposa. Aunque los leemos con frecuencia, no habíamos leído sobre el escrito de ustedes en la Tataco. Llegamos por Neiva, pero al regreso, Waze nos mostraba la vía que describes de los túneles. Como íbamos en automóvil, la verdad nos dio bastante susto pasar el primer túnel, encontrar el puente sobre el rio Magdalena y lo último que imaginamos fue otro túnel al final del puente. Había llovido y el barro era impresionante, pero fue una aventura genial y el carro se portó muy bien. Los seguimos y los leemos con frecuencia. Si Dios quiere iremos a La Guajira con las indicaciones que ustedes expresaron. Saludos y adelante con ese viaje.\n23 March, 2017 at 6:56 pm\nHola Carlos Javier! Es una ruta muy recomendable, porque la sensación de transitar por sitios que no son de uso frecuente, le agregan valor a la experiencia y los deja clavados en el recuerdo. Nos encanta que nos sigan! Es una tarea que requiere tiempo y nos gusta, aunque aún estamos en proceso de aprender todo este mundo digital. De la Guajira: abran los sentidos y sientan las voces del silencio. Un paraje natural, con el silencio y las proyecciones de los wayú, que sin decir, con su mirada, comunican sentimientos, hacen de esa mezcla, algo que hay que vivir y solo se entiende, luego de haber estado allá.\n11 December, 2018 at 3:06 pm\nBuena tarde, estoy interesado en hacer esa ruta, me da un poco de cosa por que el carro en el que voy es muy bajito, me gustaría saber que opinan ustedes ya que la conocen y cuanto tiempo podría durar el recorrido, gracias\n15 December, 2018 at 7:13 am\nEl carro bajito puede ser un problema, en especial si llueve. Pero vale la pena intentarlo, es muy agradable. Saludos\nWilson Arturo Caceres\n20 February, 2017 at 10:07 am\nMartha & Felipe. Muy buenas las fotos de nuestra Colombia, paisajes para recordar y vivir. y que excelentes articulos, una bitácora muy completa de su aventura, que cada dia esperamos con emoción y acompañamos a la distancia…Feliz viaje….\nNicolas y Viviana\n20 February, 2017 at 9:49 am\nAhi vamos conociendo mas de nuestra patria, algunos paisajes recordamos y otros nuevos, Pepe y Martha, nosotros estamos viajando con ustedes…… día a día.\n3 March, 2017 at 8:04 pm\nNico, que bueno tenerlos tan cerca. Esperamos que lo que estamos compartiendo, sea util y entretenido para ustedes. Un abrazo\n99. Buenos Aires. Parte I\nTotal de visitas: 159.547\nTotal entradas: 127


Quitarán la patria potestad de sus hijos a femicidas – Informes y Noticias Córdoba\nQuitarán la patria potestad de sus hijos a femicidas\nEl Senado aprobó la nueva legislación, que también aplica en casos de lesiones graves contra la madre o sus hijos y por abuso infantil.\nEl Senado convirtió en ley ayer un proyecto por el cual se quitará la patria potestad de sus hijos, privando de la responsabilidad parental, a las personas condenadas por femicidio, por lesiones graves contra la madre o sus hijos o por abuso infantil.\nLa legislación fue motorizada por la senadora sanjuanina Marina Riofrío (FPV). “El objetivo es evitar que los hijos que pierden a su mamá a causa de un femicidio queden a cargo de su papá, es decir, del victimario. Esta ley resguarda a los niños y niñas de ser revictimizados“, explicó la legisladora.\nAnterior La denuncia de Nisman a Cristina quedó a cargo de Bonadio\nSiguiente El INDEC desmintió a Dujovne por dato de pobreza en Córdoba


Business in Panama: Cable and Wireless logró ingresos por $617 millones\nCable and Wireless logró ingresos por $617 millones\nLa telefónica Cable and Wireless Panamá -que registró ventas brutas por el monto de $617 millones- asegura estar lista para enfrentar a las dos nuevas empresas de telefonía celular que entrarán al mercado panameño a mediados de octubre de este año.\n"No le tenemos temor, pero no crean que la competencia va a venir con una panacea", manifestó Jorge Nicolau, presidente ejecutivo y gerente general de Cable and Wireless Panamá.\nExplicó que ambas compañías (Claro Panamá, del mexicano Carlos Slim, y Digicel Panamá, de Irlanda), operan en El Salvador y sus ofertas económicas para sus clientes son dos veces más costosas que las que ofrece Cable and Wireless en Panamá.\n"La competencia se encontrará con un mercado que tiene mejores precios al pueblo que lo que ellos tienen en otros países".\nLas declaraciones del ejecutivo se dieron durante la presentación de los resultados financieros de la empresa para el año fiscal 2007-2008, que reportó una ganancia de $133 millones, lo que representa un crecimiento del 21% con respecto al año fiscal anterior.\nDe acuerdo con los resultados del año fiscal que va del 1 de abril del 2007 al 31 de marzo del 2008, la empresa de telefonía registró $617 millones en ventas brutas.\nEn cuanto a la valoración que está realizando el Estado sobre el 49% de las acciones que posee dentro de Cable de & Wireless, Mendoza lo calificó como un procedimiento normal.\nAún el Estado no nos ha notificado nada y sólo somos espectadores. Lo que sí está establecido en la concesión firmada en 1997 es que de darse esta posible venta, Cable & Wireless Panamá S.A. tiene una prioridad sobre el 5% de estas acciones, explicó Mendoza.\nCopa anuncia aumento de flota\nBanesco invertirá $35 millones en expansión region...\nCable and Wireless logró ingresos por $617 millone...\nSony presenta sus nuevos productos tecnológicos


7 maneras de bajar de peso con vinagre de manzana – Fitness Engage\nSi buscas una sustancia con mayor diversidad funcional que el vinagre de manzana, ¡buena suerte! Este líquido milagroso puede proteger contra la diabetes, enfermedades del corazón e incluso el cáncer. Pueden aclarar las infecciones de la piel. E incluso se puede utilizar para la limpieza del hogar.\nSi eso no es suficiente, el vinagre de manzana también es muy bueno para ayudarte a bajar de peso más rápido. Si bien no es una dieta independiente, la reducción de calorías y el ejercicio también son muy importantes, el vinagre de manzana puede ampliar los esfuerzos que ya está realizando y ayudarte a ver el progreso antes.\nEl ácido acético en el vinagre de manzana se ha relacionado con este increíble efecto para bajar de peso. ¿Quieres saber cómo funciona?\nEstas son las 7 razones reales por las que puedes confiar en el vinagre de manzana para ayudarte a adelgazar y mejorar tu salud general.\n1. Quema la grasa y reduce la grasa almacenada\nPor un lado, el ácido acético te ayuda a quemar grasa. Pero aún mejor, en realidad reduce la tendencia del cuerpo a almacenar grasa en absoluto. En investigaciones con ratas y ratones, se descubrió que el ácido acético activa los genes que reducen el almacenamiento de grasa en el vientre y el hígado. Otras investigaciones en humanos han apoyado este resultado.\nUn estudio en humanos realizado en Japón descubrió que los participantes que ingirieron una o dos cucharadas de vinagre de manzana todos los días perdieron peso y tuvieron una reducción en el porcentaje de grasa corporal, circunferencia de la cintura y niveles de triglicéridos.\nA los participantes que recibieron dos cucharadas les fue mejor que a los que tomaron solo una, mientras que los que tomaron un placebo aumentaron en promedio unos cuantos kilos.


Macri convocó a "la marcha del millón" en busca del milagro en Argentina - Sputnik Mundo\n03:27 20.10.2019 (actualizada a las 03:28 20.10.2019) URL corto\nEl presidente organizó una masiva movilización el 19 de octubre en el centro porteño con la consigna de “sí, se puede” una semana antes de las elecciones, que tuvo réplicas en varias capitales del interior del país y en algunas ciudades del resto del mundo.\nCon el escenario armado de espaldas al Obelisco y con la Avenida 9 de julio completamente cortada, la ciudad de Buenos Aires, donde Mauricio Macri fue jefe de Gobierno (2007-2015), fue el epicentro de la manifestación de apoyo a la fórmula de Juntos por el cambio más grande hasta ahora.\n"La marcha del millón" en Buenos Aires\nLos cánticos eufóricos de "Mauricio lo da vuelta" y "Sí, se puede", en sintonía con la consigna partidaria, se combinaban con los efusivos "Que vayan todos presos" y "No vuelven más", en alusión a la cúpula del kirchnerismo y el conjunto de la oposición peronista, respectivamente.\n#Argentina: miles de personas asisten a la #MarchaDelMillon en Buenos Aires para apoyar al presidente @mauriciomacri una semana antes de las elecciones pic.twitter.com/ob3HBeGApX\n— Sputnik Reporteros (@Sputnik_Report) October 19, 2019\nLuego de una breve introducción de parte de su sucesor como jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, el presidente fue acompañado en el escenario en silencio por su compañero de fórmula, Miguel Ángel Pichetto, y su mujer, Juliana Awada.\n"Estamos diciendo 'no más' a la resignación, a repetir la historia una y otra vez. No nos vamos a quedar callados viendo cómo nos roban el futuro, con 'canchereadas' [bravuconadas], con soberbia y esa forma de concebir el poder que rechazamos", dijo Macri.\nPresidente argentino convoca a decenas de miles de personas en Buenos Aires\nCon un discurso en el que enumeró las consignas con las que llegó a la presidencia en 2015, como la lucha contra la corrupción y la impunidad, el progreso a través del esfuerzo y el trabajo, la independencia de la Justicia y el cuidado de las arcas del Estado, el presidente llamó a confiar en la posibilidad de revertir la diferencia de 15 puntos obtenidas en las primarias frente al candidato del Frente de Todos, Alberto Fernández.\n"No nos equivocamos cuando creímos que el cambio es posible, que podemos liberar nuestro potencial y competir de igual a igual con cualquiera en el mundo gracias a nuestra capacidad y talento", dijo el mandatario, quien le pidió a sus seguidores seguir tratando de convencer a los indecisos en esta última semana antes de los comicios del 27 de octubre para "dar vuelta la elección real".\n"Demostramos que podemos hacer obras sin corrupción, que podemos tener políticas sociales sin clientelismo, que se puede gobernar con consenso sin generar miedo ni odios. No dejemos a los que destruyeron el país que ahora nos digan con el dedo en alto que ellos saben", sentenció Macri.\nmovilización, Mauricio Macri, Argentina


Si no leo, desespero: agosto 2014\nA pesar de las múltiples tentaciones a las que me vi expuesta leyendo vuestras reseñas de las cada vez más numerosas novelas buenas, buenísimas y mejores que todo lo que he leído hasta ahora, no me desvié de lo que me propuse leer estos meses calurosos en el Book Tag Verano. Aquí vienen las impresiones:\n1. Stoner de John Williams\nMe gustaría saber quién lo redescubrió, quién desenterró del cementerio de los libros olvidados a esta novela publicada primero en 1965 y que no reapareció hasta 2003, cuando la volvieron a publicar en el New York Review Books Classics. Ahora mismo, como me dicen desde Alemania, está entre el Top 10 de los libros más vendidos según Der Spiegel. Y uno de los favoritos de los bloggers en muchos países. ¿Es merecido su éxito?\nLa novela de Williams cuenta la vida de un profesor de literatura inglesa en una pequeña universidad en Missouri. Una vida poco espectacular, pobre en acontecimientos significativos o giros inesperados a los que nos tiene acostumbrada la literatura. Su magia consiste en cómo el autor hilvana la historia – sin piedad, en seco, impasiblemente, pero con maestría psicológica. No obstante, en esta inevitabilidad de una vida sosa e incolora logra abarcar algo que nos conmueve y parece siempre actual. Stoner habla de la búsqueda del sentido y la felicidad, de la aceptación de lo que nos depara el destino. Pero también del precio que pagamos por venir de dónde venimos, por sucumbir a las convenciones, por no luchar por uno mismo. Don´t go with the flow. Lee Stoner si todavía no lo has hecho.\n2. Una madre de Alejandro Palomas\nAl contrario que en la novela de Williams, la vida de la familia retratada por Palomas abunda en acontecimientos. Corren otros tiempos, estamos en Barcelona una Nochevieja. La familia se va a reunir por primera vez desde hace unos años y cenar todos juntos en la casa de la madre. Problemas de familia, odios y amores, secretos, la intrínseca dinámica de este tipo de encuentros constituyen un tema apasionante que, a pesar de haber sido tratado varias veces, sigue dando de sí. No se puede negar que Palomas sepa escribir. Pero tampoco se puede negar el cierto tufillo a lo Almodóvar flotando encima de las páginas de su novela. Me imagino que existen madres como la titular y me alegro de que la mía no pertenezca a este club selecto. Tengo la malísima costumbre de intentar de simpatizar con los protagonistas, comprender el porqué de sus actuaciones. En este caso fue duro. No aguanto idiotas. Seguramente para muchos lectores ésta es una novela sobre la importancia de la familia, el amor y apoyo que sólo se puede encontrar en su seno. Pero no se puede ayudar ni apoyar a quien no se ayuda a sí mismo, a quien siempre cae en las mismas trampas, quizás porque sabe que lo van a rescatar. Durante la lectura me acordé varias veces del hilarante sitcom de la BBC Absolutely fabulous, en el cual el humor se basa en la inversión de roles- la madre se comporta como una adolescente y su hija, alumna de secundaria, se ve abocada a actuar como una adulta disciplinando a su progenitora.\nNo se puede encontrar paz evitando la vida, Leonard- esta frase pronunciada por Nicole Kidman en su genial papel de Virginia Woolf en Las horas se constituye como el lema de Una madre. No puedo no estar de acuerdo. Pero tampoco se encuentra paz pasándote la vida sacándole las castañas del fuego a tu madre. Creo que me daría de baja de una familia así.\n3. Legado en los huesos- Dolores Redondo\nLa segunda entrega de la Trilogía de Baztán ES mejor que la primera. Es más oscura, más arriesgada, contiene algunos giros inesperados que me dejaron casi sin aliento. Otra vez el fuerte principal de la novela es su ambientación en el misterioso valle de Baztán. En Legado en los huesos salimos fuera de Elizondo y conocemos algunos pueblos cercanos como Arizkun con su increíble historia de la segregación de los agotes. La autora nos introduce más a fondo en la mitología vasca, presenciamos lo que seguramente es otro encuentro de la inspectora Amaia Salazar con la Mari. Afortunadamente no aparece Basajaun en persona, porque con tanta lluvia (dicen en Pamplona que cuando les pega el Sol a los baztaneses, se desintegran), esto se convertiría en un nuevo Expediente X.\nA pesar de todo, se trata de una novela moderna que no elude los temas calientes de su época como la violencia machista o los problemas que tenemos especialmente las mujeres a la hora de intentar conciliar la vida laboral con la familiar. Además, la autora reclama varias veces, a través de sus protagonistas, una mayor coordinación entre diferentes cuerpos de policía:\nLos datos no se cruzaron, y esto seguirá así mientras no se cree un equipo especial de crimen que recoja y unifique toda la información, mientras nos tengamos que mover entre competencias de los distintos cuerpos de policía. Tú mismo has podido comprobar lo difícil que es indagar en este tipo de asesinatos. Los crímenes machistas apenas tienen repercusión, se cierran, se archivan rápidamente, más si el autor confiesa y se suicida.\nDisfruté mucho de la lectura, en parte porque terminé la novela de vacaciones en un valle de Baztán bañado por una copiosa lluvia. Paseé por las calles de Elizondo y Arizkun admirando sus espectaculares casonas protegiéndome de la lluvia bajo sus aleros con artesonado. Toda una experiencia más que recomendable.\nAquel silencio de Elizondo proclamaba una paz que no existía, una calma que hervía bajo su superficie, como si un río subterráneo de lava candente lo recorriese, a la par que el río Baztán, transmitiendo a los pobladores de aquel lugar una energía telúrica y emergente, llegada desde el mismo averno.\nEl valle del Baztán desde El Mirador del Baztán\nAutor: Agnieszka o 19:59 22 comentarios: Linki do tego posta\nEtykiety: Book Tag Verano, Legado en los huesos, LIBROS, literatura española, literatura norteamericana, Palomas; Alejandro, Redondo; Dolores, Stoner, Una madre, Williams; John\nCírculo de Lectores 1997\nLa estantería M de la biblioteca es la primera con la que me topo entrando en la sección de la narrativa. M como Matute, M como Mastreta, M como… ¡Eureka! Maurois y sus “Climas”. La novela que produce en mí el efecto de la magdalena de Proust, incluida en la lista de “volver a leer”, el libro del jarrón veneciano con una sola flor y algunas hojas.\nPhillippe Marcenat, educado en el seno de una familia conservadora de industriales de provincias, creó su propio ideal de mujer a partir de las lecturas juveniles. De adulto creyó encontrar la encarnación de sus sueños en Odile, una joven bella, elegante y caprichosa, criada en un ambiente liberal. Sin embargo, pronto tuvo que confesar:\n(…)a los dos meses de nuestra boda descubrí a una Odile muy distinta de la que había conocido.\nAsí empezó el drama de celos y sospechas digno de Otelo. El matrimonio de Phillippe y Odile se convirtió en una pesadilla. ¿Era amor o esclavitud? Maurois analiza en profundidad los problemas de la pareja, reflexiona sobre las razones del cambio que se produjo en Phillippe después de casarse. ¿Era Odile quien provocaba sus celos o es que él no sería feliz con ninguna mujer? El haber sido educados en entornos radicalmente opuestos les creó numerosos problemas. Cuando a éstos se añadieron los celos, su relación se vio abocada al fracaso.\nPor el malestar que me produce, noto que en la obstinación por controlarlo todo se encuentra el foco del mal. No soportaba no comprender todas las cosas.- es el diagnóstico que Phillippe encontró a su particular enfermedad.\nUnos años más tarde se casó por segunda vez con Isabelle, una chica acomplejada, tímida, educada para ser invisible. Este matrimonio tampoco resultó feliz. Aquí el culpable fue Phillippe, quien con su segunda mujer tuvo un comportamiento mucho más reprochable que Odile había tenido con él.\nPublicada en 1928, la novela está dividida en dos partes. En la primera Phillippe escribe una carta a Isabel para contarle la historia de su primer matrimonio, mientras que en la segunda es Isabel quien, dirigiéndose a su marido, intenta explicarle las razones del fracaso de su relación. Esta original construcción nos permite conocer los puntos de vista de ambas partes. Isabelle, una mujer profundamente herida por la infidelidad de su marido, achaca su actitud a la volubilidad:\nEn realidad, una mujer enamorada no es nadie porque sólo se esfuerza en ser la mujer con la que sueña el hombre que ama. Contigo fue más difícil porque no sabes lo que quieres. Buscas la felicidad y la ternura y también la aventura y la confusión.\nAmbientada en París del final de la belle époque y a principios de los años veinte, “Climas” plasma también un retrato de la alta burguesía francesa de la época. La hipocresía reina hasta tal punto que se chismorrea sobre los comensales sentados al otro lado de la mesa durante las cenas de etiqueta. Las mujeres de la sociedad se muestran ociosas en todos los aspectos de la vida. Como consecuencia, Renée Marcenat, la prima de Phillippe quien decide no casarse sino opta por estudiar medicina y desarrollar una carrera científica, está considerada la oveja negra de la familia.\nSeguramente la novela de Maurois es hasta cierto punto costumbrista y refleja la mentalidad de los tiempos en los que se publicó. Leyendo la sinopsis podríamos decir que se trata de una simple novela de amor. No obstante, el objetivo del autor parece ser más bien averiguar por qué no somos capaces de sentir una felicidad duradera. En su investigación analiza las debilidades del carácter humano, la inconstancia de nuestros juicios, los mecanismos de la interdependencia dentro de la pareja, así como la eterna lucha entre el corazón y la mente. Y lo hace de forma magistral. La elegancia y belleza del lenguaje y estilo de “Climas” convierten su lectura en un verdadero festín literario. Una novela excepcional, un análisis profundo y sublime del amor y celos, de las emociones. Una verdadera joya encontrada entre un montón de libros casi olvidados.\nNo basta un gran amor para retener eternamente al ser amado si no se sabe, al mismo tiempo, llenar toda la vida de éste con una riqueza incesantemente renovada.\nAutor: Agnieszka o 0:34 16 comentarios: Linki do tego posta\nEtykiety: Climas, LIBROS, literatura francesa, Maurois; André\n¿Quién teme a Victoria Hislop?


Con Aire de Campo . La tierra y las haciendas volvieron a volar en Tres Arroyos\nLa tierra y las haciendas volvieron a volar en Tres Arroyos\nPor Con Aire de Campo | 04 23:40:42 de Marzo de 2022\nEl 2022 tuvo su inicio para Arzoz y Brivio en la ciudad de Tres Arroyos, y con un interesante encierre de hacienda a la balanza, invernada y vientres, coronó un lindo remate al cual no le faltó nada, ya que con el aporte de los lanares, la tarde fue completa en las instalaciones ferias de la Sociedad Rural.\nLa tarde calurosa de este primer viernes de mes tenía marcado en su calendario una subasta general donde se volvía a reunir al binomio conformado por la más antigua y la dupla tresarroyense. Con un interesante embrete, principalmente de hacienda gorda, Ricardo tomaba la posta para empezar a caminar una feria cargada de animales.\nAlgo de consumo mediano y pesado, porque del liviano ya casi no hay rastros, iniciaban las acciones con muchos oferentes que rodearon los corrales. Precios firmes y agilidad impuesta por el martillero hicieron que los novillos y vaquillonas se colocaran rápidamente.\nUna muy buena concentración de vacas en sus tres categorías ocupaban gran parte de la feria gracias a la remisión de más de 50 productores que quisieron estar presentes en el primero del año. Las gordas, manufactura y conserva se vendieron a valores similares o superior a los de Mataderos, reflejando que las ferias, y en este caso Tres Arroyos, es un nicho interesante tanto para el que remite como para que la levanta la mano.\nLos toros, sin los records que acostumbran cada vez que se venden en esos corrales, fueron la continuidad de una jornada bien veraniega, la cual venia marchando de buena manera. Gordo en cantidad y calidad ponían el final a una de las partes más sobresalientes de la subasta.\nLindo embrete de machos y hembras mostraban que la zafra en la capital del trigo sale de buena manera, y con una respuesta rápida de los productores que dijeron presentes, los terneros y terneras tenían su momento destacado en la jornada ganadera. Más pesados o más livianos el destete 2022 se colocaba muy rápido para cerrar la parte de vacunos con unas muy lindas vacas preñadas.\nEl broche al primero del año se lo puso una interesante consignación de lanares que llegaron de la mano de la Reforma de Zeberio Hermanos, que como un clásico del mes de marzo, tuvieron su lugar en los corrales de Tres Arroyos. Manos locales y otras seguidoras de la Cabaña que se manifestaron por teléfono hicieron que el cierre fuera muy interesante y llamativo para todos los que se quedaron caminando entre las diferentes razas ofrecidas.\nLos primeros viernes de cada mes ya tienen su hojita del almanaque bien pitada, porque Arzoz y Brivio serán, otro año más, los protagonistas de hacer volar tierra en la feria tresarroyense.\nADEMAS: se colocaron lanares de Cabaña La Reforma de Zeberio Hermanos.\n9 Hembras Texel PPC entre $43.000 y $50.000\n9 Hembras F4-Texel x Romney Marsh a $33.000\n12 Hembras F3-Texel x Border Leicester a $ 25.000\n10 Hembras F2-Texel x Border Leicester a $ 30.000\n14 Hembras F1-Texel x Border Leicester a $ 30.000\n5 Hembras Ramboullet Negro a $30.000\n1 Macho Hampshire Down a $ 60.000.\n6 Machos Texel entre $50.000 y $55.000\n2 Machos Dorper entre $70.000 y $100.000\n2 Machos Lincoln entre $50.000 y $56.000\n1 Macho Ramboullet Negro a $50.000\n93 $190.00 $210.00 $198.73\n106 $178.00 $189.00 $183.50\n120 $140.00 $174.00 $165.14\n68 $160.00 $238.00 $217.92\n53 $210.00 $273.50 $252.92\n51 $210.00 $271.00 $252.29\n12 $340.00 $340.00 $340.00 $51000 $51000 $51000\n87 $354.50 $354.50 $354.50 $67000 $67000 $67000\n48 $320.00 $330.19 $324.26 $70000 $72000 $70667\n13 $264.00 $269.49 $266.74 $79200 $79500 $79350\n13 $346.48 $372.00 $359.24 $46500 $49200 $47850\n19 $322.09 $322.09 $322.09 $52500 $52500 $52500\n34 $324.71 $324.71 $324.71 $56500 $56500 $56500\n40 $310.10 $316.83 $313.46 $64000 $64500 $64250\n4 $268.00 $268.00 $268.00 $67000 $67000 $67000\n20 $60876 $64800 $62838\n8 $165000 $165000 $165000\nResumen del remate de Arzoz y Cía. y Suc. de...\nRicardo Arzoz - remate de Arzoz y Cía. y Suc....


Imagen de la localidad de Roda de Berà / CG\n08.07.2021 12:03 h.\nEl municipio de Roda de Berà ha terminado mayo con un descenso en las cifras de desempleo. Son 484 las personas que actualmente se encuentran sin trabajo en la localidad, según el Instituto de Estadística de Cataluña (Idescat).\nEn total, son 12 personas menos en paro comparado el mes pasado, en una situación económica afectada por la crisis de la pandemia de coronavirus. Estas cifras reflejan un descenso del 2,42% con respecto a abril. En 2020, el municipio finalizó el mes de mayo con 496 personas sin empleo.\nEl sector servicios es el más azotado del municipio según los últimos datos publicados. El Departamento de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias señala que en Roda de Berà hay un total de 368 personas de esta actividad sin trabajo, lo que se traduce en un 76,03% del total de desempleados de la localidad. En orden descendente, le siguen construcción (9,5%), industria (8,47%) y agricultura (1,45%).\nLa causa principal de estas cifras es la normativa de clausura de todos aquellos comercios no esenciales como medida de actuación en contra de nuevos contagios en la denominada tercera ola del coronavirus, que comenzó a producirse en enero tras las fiestas navideñas. A lo largo de estos meses de pandemia, son muchas las regiones del conjunto de España que decidieron llevar a cabo esta medida, junto con Cataluña. Los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) han ayudado a frenar la tasa de paro y la destrucción de gran parte de estos empleos de forma definitiva.\nApenas existe desigualdad de género entre hombres y mujeres sin trabajo en el municipio, aunque la cifra en el caso de las mujeres es ligeramente mayor que en los hombres. Hay 271 paradas frente a 213 parados.\nEn cuanto a la edad, el grupo más golpeado por el paro es aquel que abarca adultos entre 60 y 64 años, con 84 personas actualmente sin trabajo.


La vida de Steve Jobs en una ópera que se estrenará el sábado - La Manzana Mordida\nLa vida de Steve Jobs en una ópera que se estrenará el sábado\nÁlvaro García M. Publicado el 20 de julio, 2017 • 12:52\nLa vida de Steve Jobs ha dado mucho al mundo de la cultura al margen de su labor como CEO de Apple. Inventos como el iPod o el iPhone son solo la cumbre a una vida llena de curiosidades y que ha acaparado portadas en multitud de periódicos, revistas y sitios web\nLa vida de Jobs se ha visto reflejada también en diversos libros, películas y documentales. Pero existe un género en el que todavía no se había «estrenado» el californiano: la ópera. Y es que este sábado, en Nuevo México, se estrenará una ópera dedicada a la vida del que fuera cofundador de Apple.\nSteve Jobs en una ópera nada convencional\nParece que Mark Campbell y Mason Bates son fieles seguidores de Apple y en consecuencia de Steve Jobs, el que fuera su alma máter de la compañía hasta su fallecimiento en 2011.\nLa Ópera de Santa Fe (Nuevo México, EE.UU) acogerá la ópera sobre Steve Jobs\nLa pasión de estos dos hombres les ha llevado a ser los autores y compositores de una obra que se estrenará este sábado en la Ópera de Santa Fe de Nuevo México (Estados Unidos). «The (R)evolution of Steve Jobs» ha sido el título elegido para representar la vida de Jobs en una ópera de 90 minutos de duración en la que, seguro, no dejará a nadie indiferente.\n«Muchos queremos cambiar el mundo, pero fue Steve Jobs quien lo hizo. Una figura pública enigmática, un hombre tan magnético como inaccesible, empático pero cruel, meditativo pero inquieto. Él nos conectó a todos mientras construía un cortafuegos alrededor de sus propias emociones. En el corazón de este estreno mundial está la historia de un hombre que revive los eventos formativos en su vida mientras aprendía a reconocer su mortalidad» resumen de la ópera «The (R)evolution of Steve Jobs»\nNo obstante, los autores de la ópera han querido recalcar que no se trata de una obra en la que se glorifique a Jobs. Han querido mostrar una obra en la que sea todo lo más fiel posible a la realidad, sin obviar los momentos en los que la figura de Steve se vea comprometida.\nTambién se ha querido demostrar que esta ópera «no será nada convencional» y que en ella se encontrarán saltos cronológicos en los que la línea del tiempo parece no ser importante para mostrar el mensaje que los autores quieren mostrar al público que acuda a ver la obra.\n«Es una combinación de un sintetizador independiente con el sonido real en las viejas Macs de discos duros apagando y uno en arranque inverso» explicaba Bates a los medios de comunicación. También habló sobre la forma en la se representará su muerte diciendo que en ese momento debía ser el final de la obra.\nToda una vida dedicada a la tecnología\nA pesar de los saltos temporales que se verán en la obra, las personas que acudan a la ópera podrán observar la evolución de Jobs en el mundo de la tecnología.\nDesde cómo se fundó Apple junto a Steve Wozniak y Ronald Wayne, hasta la presentación del iPad (último gran producto presentado por Jobs). Entre medias se destacará la forma en la que Apple llegó al mercado, el avance en un mercado que estaba copado por IBM, la rivalidad con Microsoft. Los grandes inventos como el iPod chocarán de frente con algunos fiascos como el Apple Lisa.\nTambién la vida personal de Jobs se verá en cierta parte reflejada en la obra. No sabemos si se tratarán temas como su viaje a la India en su juventud, sus ideales hippies o su controvertida relación con las mujeres y la polémica que generó el hecho de no haber querido reconocer en primera instancia a su primogénita.\n¿Qué te parece la idea de una ópera sobre Steve Jobs? ¿Crees que tendrá éxito o que pasará sin pena ni gloria? Como siempre, queremos que nos dejes tus impresiones en los comentarios.\n¿Por qué Jony Ive se fue de Apple?


Famoso actor de Mega que sufrió abusos criticó al Papa Francisco | El Concecuente.cl, Noticias de Concepción y del Biobío\nFamoso actor de Mega que sufrió abusos criticó al Papa Francisco\nEl actor deslizó una crítica contra el Sumo Pontífice.\nJuan Miguel Leturia, es un sacerdote que apareció entre los 78 clérigos chilenos que están vinculados a casos de abuso sexual.\nEl listado que fue realizado por la organización internacional Bishop Accountability, incluye a Leturia, que murió en el 2011, luego de desempeñarse como rector del colegio San Mateo de Osorno y que recibió una sentencia canónica, de la que no se tienen mayores antecedentes.\nEl sacerdote también era alcohólico, enfermedad reconocida que lo llevó a buscar un tratamiento en Estados Unidos y en nuestro país.\nLeturia recibió en el 2005 una denuncia formal, por un ex alumno del colegio en Osorno, la situación que trascendió fue que a las palmadas a los estudiantes, habría realizado un estudio sobre el "biotipo físico", en el que varios alumnos habrían sufrido mediciones de sus genitales por parte del denunciado.\nSegún señaló BioBio Chile, el famoso actor de Mega, Álvaro Gómez, fue una de las personas que reconoció de forma pública haber sufrido tocaciones por parte del clérigo.\nGómez apoyó la postura de los Laicos Organizados de Osorno, los que se oponen a la presencia del obispo Juan Barros, vinculado a Fernando Karadima.\nEl actor criticó el secretismo de la Iglesia Católica ante estos casos, además de cuestionar el hecho de que el Papa Francisco no se reúna con las víctimas de abusos sexuales al interior de la iglesia o con la organización de los laicos de Osorno.\nÁlvaro Gómez manifestó que no le sorprende la conducta de la iglesia y pidió una sociedad más crítica con respecto a los casos de abusos sexuales.\nVíctimas del sacerdote Karadima presentarán denuncia por torturas a la ONU\nDenunciantes de Karadima cesaron diálogo de conciliación con Iglesia Católica\nSacerdotes católicos y los reiterados casos de abusos sexuales contra menores


BACARDÍ con el colectivo LGTBI: orgullosos del Pride – The Shaker and the Jigger\nThe Shaker and the Jigger 27 junio, 2018 ACTUALIDAD, CONCIENCIA\nFiesta y reivindicación a partes iguales: desde 2008 se celebra en Barcelona Pride Barcelona; una semana entera para reforzar el compromiso de la ciudad con los derechos del colectivo LGTBI y para visibilizar la lucha por los derechos y libertades de todos y todas. BACARDÍ se une una vez más a esta fiesta de la diversidad patrocinando la celebración, que este año se centra en las personas refugiadas LGTBI y que tiene como leit motiv la declaración de intenciones #allmyloving. Precisamente algunos y algunas de estos refugiados protagonizan los carteles con sus historias personales; un llamamiento a la acción y también a la esperanza.\nPara brindar por algo tan importante, algunos bares y locales de Barcelona han creado en colaboración con BACARDÍ un cóctel especial Pride que no puedes perderte: La vie en Rose de Baptiste Eltche del Hotel Fairmont Juan Carlos I, El Reportero de Luca Izzo en Hemingway, el Satisfaction de Dry Martini by Javier de las Muelas, Love is Love de Yanaida Prado en La Dama o el Moeem nº 5 que Albert Magem ha creado para el Moeem Club. Todos llevan Bacardi Carta Blanca y mucho amor.\nMuy tropical y festivo es el cóctel que Luca Izzo ha creado especialmente para el Pride Barcelona\nDurante el PrideBCN hay actividades de todo tipo durante una semana y por toda la ciudad, (conferencias, conciertos gratuitos al aire libre, fiestas, actividades deportivas y mucho más), pero el plato fuerte se concentra los días 28 y 29 en la Av. Maria Cristina de Barcelona, con actuaciones como las de Loreen, Conchita, Gala, Camela, Ms Nina y King Jedet, entre otras. También se celebrarán actividades para familias en el espacio Pride Kids, acontecimientos deportivos, competiciones de baile y mucho más.\nDi “hola” a la diversión este fin de semana\nPero como decíamos al principio, esto no va sólo de fiesta; esto va de compromiso, reivindicación y lucha. Este año la consigna es clara: nos tenemos que querer más. Tenemos que querer a los de fuera, a los de dentro, a los que piensan diferente y a los que son diferentes. Nos tenemos que querer a nosotros mismos. Como amamos nuestra profesión, amemos la diversidad y dejémonos de tonterías. Y ahora, sal a bailar.\nPublicado en ACTUALIDAD, CONCIENCIA. y etiquetado #allmyloving, Albert Magem, Bacardí, Baptiste Eltche, Barcelona, Javier de las Muelas, La Dama, LGTBI, Luca Izzo, Moeem Club, PrideBCN, Yanaida Prado.Marque el enlace permanente .


Cafiero pidió denunciar “avivadas” de supermercados tras viralización de cortes de carne con grasa – EL FUERTE DIARIO\nInicioNACIONALESCafiero pidió denunciar “avivadas” de supermercados tras viralización de cortes de carne con grasa\nEn diálogo con la señal de noticias C5N, Cafiero defendió el acuerdo entre el Gobierno y la industria de la carne. “Nosotros hicimos un acuerdo con 1.600 bocas de distribución de este programa, ocho cortes populares, se bajan un 30% de los precios. Sin embargo, la foto de un supermercado termina desdibujando la medida”, sostuvo.\n“Buscamos tener precios de referencia, golpe de efecto. Pero necesitamos seguir entre todos como comunidad trabajando para los precios. Denuncien las avivadas. Si se encuentran con esa situación, hagan la denuncia”, exclamó.\nSegún explicó el ministro, las denuncias pueden hacerse a través de la aplicación de Precios Cuidados, en la Secretaría de Comercio y en el Ministerio de Producción. “Hay posibilidades (de denunciar) y realmente nosotros queremos que el programa funcione”, agregó.\n“La recuperación del salario tiene que ser lo primordial. Los salarios tienen que ganarle a la inflación. No nos olvidemos que Mauricio Macri decía que se le ganaba fácil a ese problema y lo terminó agravando durante su gobierno, que mató a las Pymes”, señaló.\nRespecto de las objeciones que recibió la vacuna rusa Sputnik V por parte de los sectores de la oposición, Cafiero recordó que “se trató de una discusión absurda”.\n“La Anmat había anticipado que la vacuna podía utilizarse y lamentamos que se haya dado una discusión tan absurda en torno a la utilidad de la Sputnik V. Estamos ante la campaña de vacunación más importante de la historia, y eso es lo que importa en medio de la pandemia”, dijo.\nPor último, confirmó que llegarán más dosis al país: “La producción de vacunas están en un cuello de botella por la gran demanda mundial que existe en medio de la pandemia. Pero las vacunas seguirán llegado para que siga escalando el plan de vacunación que iniciamos este año”. (DIB)


Este finlandés crea esculturas increíbles utilizando tan solo una hoja de papel\nImagina que el arte del origami se relaciona con Japón, pero este hombre es de Finlandia y es capaz de realizar auténticas esculturas de papel que dejan sorprendido a cualquiera.\nJuho Konkkola apenas si tiene 23 años, pero ya se ha convertido en todo un experto doblando papel. Lo increíble es que apenas si necesita una solo hoja, algo de pegamento y unas tijeras.\nAl final obtiene esculturas con formadas por polígonos que a muchos les recordarán los gráficos de ordenador de hace algunos años.\nEl proceso de creación de las esculturas de papel le lleva alrededor de 3 meses.\nLo mejor de todo es que Juho no se dedica solo a realizar estas increíble esculturas, también graba vídeos donde comparte tutoriales en redes sociales para que tú también puedas hacer tus propias esculturas de papel.


Cargado por FrankMarkoCastañedaMalpartida\nCoches en una competicin de Drift en Melbourne\n1 Origen 2 Autos 3 Tcnicas o o o o o o o o 3.1 Dirt Drop Drift (drift por pista sucia) 3.2 E-Brake (freno de mano) 3.3 Power Over (Sobre-aceleracin) 3.4 Shift Lock (Bloqueo del cambio) 3.5 Kansei Drift (Derrape emotivo) 3.6 Braking Drift (Derrape Frenando) 3.7 Feint Drift (Derrape Fintando) 3.8 Clutch Kick (Patada al embrague)\nLa disciplina de drift, palabra que proviene del idioma ingls se origin en Japn en la dcada de los 70, creada por corredores ilegales que bajaban por carreteras de montaas a altas velocidades. La tcnica original evitaba que los automviles se salieran del camino y cayeran por los precipicios y a su vez prevenir adelantamientos.\nSe dice que para muchos conductores, los caminos montaosos eran un sitio alternativo para correr carreras ilegales, ya que al contrario de lugares como Norteamrica o Europa, en Japn las calles son ms cortas y angostas, impidiendo elevar mucho la velocidad por tramos largos. Por tal motivo empezaron a correr en tramos de montaa, donde no circulaban tantos vehculos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor. As fue evolucionando hasta que logr ser tomado en cuenta como una disciplina propia. La primera competicin oficial dedicada nicamente al drifting se produjo en 1988. Despus de causar revuelo en los pases asiticos logr hacerse camino hasta llegar a Estados Unidos, donde evolucion y pas de carreras en pistas empinadas a pistas planas. En Japn, los conductores ms exitosos se convierten en personalidades populares. Se han creado pelculas como "Fast&furious: Tokio Drift", en ella se conduce haciendo drifting o en "Initial D" .\nLos vehculos usados en las competiciones como el D1 Grand Prix o la Formula Drift en ocasiones pueden considerarse del estilo tuning. Para un ptimo desempeo en este tipo de competiciones, el vehculo suele modificarse teniendo en cuenta algunas de estas caractersticas:\nCarrocera: fabricada en fibra de vidrio, fibra de carbono, kevlar o combinaciones de stos. Traccin: traccin trasera. Suspensin: se modifica para poder controlar mejor el auto. Se instala un diferencial autobloqueante de deslizamiento limitado para que la cola de automvil vaya de lado a lado ms fcilmente para obtener un mejor angulo.\nUtilizacin de cubiertas especiales. Creacin de chasis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrs del habitculo, lo cual evita que el mismo se deforme o "tuerza" en el caso de que se sufra un accidente.\nDebido que en el momento del derrape difcilmente se cambia de marcha, en el motor se instala un SAPR (sistema de alta presin de refrigeracin), bielas, pistones, aros de pistones, tapa de cilindros, cigeal y bloque motor forjados para las altas revoluciones alcanzadas, ya que esto disminuye el riesgo de romper el mecanismo. Tambin debido a este inconveniente la segunda y tercera marcha tienen menor relacin de traccin (son ms largas).\nTambin debe considerarse lo siguiente:\nTodos los autos participantes deberan de ser de venta normal al publico en general, por lo tanto estn prohibidos los modelos especiales para competicin incluyendo prototipos.\nEstn prohibidos los neumticos Slicks o de competicin. Faros, luces intermitentes, de freno y nocturnas deberan conservarse intactas. Se deber conservar el asiento del copiloto. Se prohiben los vidrios polarizados o tintados. Durante la competicin deberan permanecer las ventanas del coche cerradas.\nSe deber usar un casco del tipo cerrado y un soporte para el cuello,como en toda competencia de ndole internacional.\nAdmisin: por el filtro cnico aislado e Intercooler mejorado. as se hace que el motor una vez que le cuesta menos liberar gases, que le cueste menos introducirlos en la admision.\nLa mayora piensa que tirar solo del freno de mano basta para empezar a hacer drift, pero en realidad hay muchas tcnicas en las que no se toca el freno de mano para empezar a derrapar. Estas son las instrucciones de Keiichi Tsuchiya el rey del Drift, para hacer un buen derrape. Los autos ideales son los vehculos FR (de traccin trasera) aunque tambin se han utilizado algunos 4WD (traccin integral). Mitsubishi Lancer Evolution ,el Mazda RX-7,el Nissan 350z y el Nissan Skyline R32 son algunos de los mas utilizados. Debemos destacar que cualquier vehculo que disponga de traccin trasera puede ser habilitado para hacer drift , esta modalidad posee diferentes tipos de estilo.\nDirt Drop Drift (drift por pista sucia)[editar]\n1. Entra en una curva a media velocidad. 2. Gira las ruedas hacia la curva y continua acelerando pero salindote un poco de la pista con el lateral contrario al que vas a tomar la curva (p.ej. si vas a coger una curva de izquierdas deja que las ruedas de la derecha corran por encima del lado sucio)\n3. Cuando tu rueda trasera se salga de la pista, la superficie de bajo agarre har que tus ruedas pierdan traccin. Continua acelerando mientras tu coche vuelve a la pista para continuar con el derrape.\n4. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas\nde acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en exceso, hars un trompo o te saldrs de la carretera.\n5. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.\nE-Brake (freno de mano)[editar]\n1. Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un subviraje a esta velocidad).\n2. Baja una marcha haciendo Punta tacn para tener el coche en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan traccin cuando aceleres (2nda marcha)\n3. Gira acusdamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberas estar en el vrtice de la curva.\n4. Aprieta el botn de tu freno de mano y tiralo arriba bruscamente, despus rpidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba durante apenas un segundo). Si ests usando un coche de traccin trasera desembraga mientras tiras del freno de mano. Si ests usando un traccin delantera continua acelerando mientras tiras de l.\n5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera.\n6. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.\nPower Over (Sobre-aceleracin)[editar]\n1. Entra en una curva a cualquier velocidad. El derrapaje por sobre-aceleracin se basa en la potencia as que no se necesita mucha velocidad o fuerza centrfuga para conseguirlo.\n2. Gira acusdamente las ruedas hacia la curva y entonces acelera lo suficiente para que tus ruedas pierdan la traccin. La inercia del coche combinada con una aceleracin excesiva har que tu coche sobrevire.\n3. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera.\n4. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.\nShift Lock (Bloqueo del cambio)[editar]\n2. Gira el volante y cambia rpidamente a una marcha menor. 3. Al bajar de marcha rpidamente (pero sin hacer punta-tacn) crears una tensin en el tren de transmisin, haciendo que el coche decelere y que las revoluciones de tu motor aumenten.\n4. Despus de bajar de marcha, acelera rpidamente haciendo que las ruedas pierdan traccin, provocando que tu coche derrape.\nKansei Drift (Derrape emotivo)[editar]\nNissan 200SX de la categora argentina Top Race Drifting. Piloto: Alejandro Radetic.\n1. Entra en una curva a alta velocidad. El Kansei Drift debe hacerse en carreras de velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un fuerte subviraje a esta velocidad).\n2. Gira las ruedas hacia el interior de la curva, entonces suelta rpidamente el acelerador. La inercia del coche combinada con la prdida de aceleracin har que tu coche sobrevire.\n3. Cuando tu coche empiece a perder traccin acelera otra vez rpidamente. Esto le dar demasiada potencia a las ruedas para la traccin disponible, haciendo que tu coche derrape.\n4. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera.\n5. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras.\n1. Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un subviraje a esta velocidad)\n2. Baja una marcha haciendo punta-tacn para tener el coche en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan traccin cuando aceleres (2nda marcha).\n4. Acelera fuertemente, pero juega con el acelerador para mantener el derrape. 5. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera.\nFeint Drift (Derrape Fintando)[editar]\n1. Mientras te acercas a la curva, alejate de la direccin del giro que quieras hacer. La distancia desde donde debes empezar a alejarte de la curva depende de la velocidad que lleves. Cuando gires el coche hacia el lado contrario del giro que quieres hacer (normalmente el exterior de la curva) estars cargando la suspensin de un lado de tu coche, comprimiendo los muelles y as cuando gires en la otra direccin tu coche botar hacia la direccin deseada\n2. Una vez que la suspensin se encuentra comprimida en el exterior de la curva que quieres tomar gira hacia el lado contrario. Esta finta tiene que hacerse suavemente, no necesariamente de una forma rpida. Girar las ruedas demasiado rpido en direcciones contrarias har que tu coche subvire.\n3. Acelera despus de que tu coche haya rebotado hac ia la direccin que desees. La fuerza rotacional del rebote combinado con acelerar demasiado har que tu coche derrape. Los coches de traccin delantera pueden usar el freno de mano en vez del acelerador para provocar el sobreviraje.\n2. Gira el volante y continua aprentando el acelerador. 3. A esta velocidad, tu coche debera empezar a subvirar. Justo antes o cuando esto pase desembraga, pero no sueltes el acelerador.\n4. Al desembragar y no soltar el acelerador tu motor subir a altas revoluciones. Tan pronto como esto ocurra deja de apretar el embrague, esto har que tus ruedas traseras pierdan traccin y el coche empiece a deslizarse.\ntutorial para aprender tecnicas de drift real\nOrigen: El drift se origin en Japn en la decada de los 70, es un estilo de manejo (drifting) y fue creado por conductores que bajaban a altas velocidades por las montaas, la tcnica original era para que los vehculos no se salieran del camino y cayeran por los precipicios. Se dice que para muchos conductores era una forma alternativa de correr carreras de autos ya que al contrario de lugares como Norteamrica o Europa, en Japn las calles son ms cortas y angostas con gran control policial, impidiendo elevar mucho la velocidad por tramos largos . Por tal motivo empezaron a correr en los caminos de montaa donde no circulaban tantos vehculos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor. As fue evolucionando hasta que logr ser tenido en cuenta como un deporte motor, el que en principio se realizaba en este tipo de carreteras. La primera competicin oficial nicamente dedicada al drifting fue en 1988. Evolucin: Luego de causar revuelo en los pases asiticos logr hacer puente hasta llegar a Estados Unidos, donde evolucion y paso de carreras en pistas empinadas a pistas horizontales. (En los EU no evoluciono, en Japn ya se practicaba drift en carreteras de todo tipo y en zonas urbanas).\nLos vehiculos: El drift se puede realizar con vehculos de calle con traccin trasera o a las cuatro ruedas (y con dificultad y mucha habilidad los traccin delantera). Los vehculos usados en las competiciones como el D1 Grand Prix se pueden considerar del estilo tuning o personalizados. En el vehculo se modifica: * Su carrocera fabricado en fibra de vidrio, fibra de carbono, kevlar o tambin se pueden usar combinaciones de stos. * Su suspensin se modifica para poder controlar mejor el coche. * Se instala un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado para que la cola de automvil vaya de lado a lado ms fcilmente para obtener un mayor puntaje. * Normalmente llevan puesta cubierta de baja calidad y que tiene menor contenido de caucho, que debilita la adherencia al piso. La llanta es de un gran dimetro y la cubierta tiene hombros delgados para evitar deformaciones en el momento del derrape. * Se hace un chsis tubular reforzado que va desde el frente del motor hasta atrs del habitculo, que evita que el vehculo se deforme o "tuerza". * Debido que en el momento del derrape difcilmente se cambia de marcha, en el motor se instala un SAPR (sistema de alta presin de refrigeracin) y bielas, pistones, aros de pistones, tapa de cilindros, cigeal y bloque motor forjados para las altas revoluciones alcanzadas, y que esto disminuya el riesgo de romper el mecanismo, tambin debido a este inconveniente la segunda y tercera marcha tienen menor relacin de traccin (son ms largas). Nota: no necesitas un auto con todas las modificaciones de arriba para hacer Drift, lo de arriba es solo las modificaciones de automviles de Drift extremos (uso rudo). Tcnica:\nLa mayora piensa que tirar solo del freno de mano, basta para empezar a hacer drift, pero en realidad hay muchas tcnicas en las que no se toca el freno de mano para empezar a derrapar. Braking drift: Drift que se inicia slo con el pedal de freno, es la manera ms rpida de hacer drift y la\nms difcil, ya que tienes que controlar el balanceo del chasis del coche y la presin de frenado sobre el pedal. Feint drift: Drift que se inicia solo con el balanceo del chasis del coche al entrar en la curva. se basa en hacer un desplazamiento hacia el interior antes de llegar a la curva, despus se hace un giro hacia el exterior a fondo cuando se esta apunto de entrar en la curva. El coche empezara a derrapar en la entrada de la curva. Shift lock drift: Drift que se inicia cuando al entrar en la curva, se baja una marcha para crear una tension en las ruedas traseras que provocan el comienzo de derrape en las ruedas traseras. Hay muchas ms tcnicas, y dependiendo de si el coche es FR o MR (traccin trasera) o 4WD (traccin a las 4 ruedas) pueden variar. Con los autos de traccin delantera es ms difcil, pues el derrape no se puede mantener, pero con habilidad (algo importante) se logra. Para derrapar con sta tcnica se debe ingresar a la curva, presionando el pedal del embrague y el freno de mano (solo por un instante)esto hace que las ruedas delanteras reduzcan su velocidad y produzca el derrape, si se acelera el auto se endereza, a la inversa el auto derrapa. Es posible derrapar en marcha reversa, pero es mucho ms complejo y difcil de concretar. Kansei Drift (Derrape emotivo) Entra en una curva a alta velocidad. El Kansei Drift debe hacerse en carreras de velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un fuerte subvirage a esta velocidad). Gira las ruedas hacia el interior de la curva, entonces suelta rpidamente el acelerador. La inercia del coche combinada con la perdida de aceleracin har que tu coche sobrevire. Cuando tu coche empiece a perder traccin acelera otra vez rpidamente. Esto le dar demasiada potencia a las ruedas para la traccin disponible, haciendo que tu coche derrape. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Braking Drift (Derrape Frenando) Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un subvirage a esta velocidad)\nBaja una marcha haciendo punta-tacn para tener el coche en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan traccin cuando aceleres (2nda marcha) Gira acusdamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberas estar en el vrtice de la curva. Acelera fuertemente, pero juega con el acelerador para mantener el derrape. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Feint Drift (Derrape Fintando) Mientras te acercas a la curva, alejate de la direccin del giro que quieras hacer. La distancia desde donde debes empezar a alejarte de la curva depende de la velocidad que lleves. Cuando gires el coche hacia el lado contrario del giro que quieres hacer (normalmente el exterior de la curva) estars cargando la suspensin de un lado de tu coche, comprimiendo los muelles y as cuando gires en la otra direccin tu coche botar hacia la direccin deseada Una vez que la suspensin se encuentra comprimida en el exterior de la curva que quieres tomar gira hacia el lado contrario. Esta finta tiene que hacerse suavemente, no necesariamente de una forma rpida. Girar las ruedas demasiado rpido en direcciones contrarias har que tu coche subvire. Acelera despus de que tu coche haya rebotado hacia la direccin que desees. La fuerza rotacional del rebote combinado con acelerar demasiado har que tu coche derrape. Los coches de traccin delantera pueden usar el freno de mano en vez del acelerador para provocar el sobrevirage. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Clutch Kick (Patada al embrague) Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un subvirage a esta velocidad). Gira el volante y continua aprentando el acelerador. A esta velocidad, tu coche debera empezar a subvirar. Justo antes o cuando esto pase\ndesembraga, pero no sueltes el acelerador. Al desembragar y no soltar el acelerador tu motor subir a altas revoluciones. Tan pronto como esto ocurra deja de apretar el embrague, esto har que tus ruedas traseras pierdan traccin y el coche empiece a deslizarse. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Shift Lock (Bloqueo del cambio) Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un subvirage a esta velocidad). Gira el volante y cambia rpidamente a una marcha menor. Al bajar de marcha rpidamente (pero sin hacer punta-tacn) crears una tensin en el tren de transmisin, haciendo que el coche decelere y que las revoluciones de tu motor aumenten. Despus de bajar de marcha, acelera rpidamente haciendo que las ruedas pierdan traccin, provocando que tu coche derrape. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Power Over (Sobre-aceleracin) Entra en una curva a cualquier velocidad. El derrapaje por sobre-aceleracin se basa en la potencia as que no se necesita mucha velocidad o fuerza centrfuga para conseguirlo. Gira acusdamente las ruedas hacia la curva y entonces acelera lo suficiente para que tus ruedas pierdan la traccin. La inercia del coche combinada con una aceleracin excesiva har que tu coche sobrevire. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu\ncoche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. E-Brake (freno de mano) Entra en una curva a alta velocidad (si no derrapas tu coche debera experimentar un subvirage a esta velocidad). Baja una marcha haciendo punta-tacn para tener el coche en una marcha suficientemente baja para que las ruedas pierdan traccin cuando aceleres (2nda marcha) Gira acusdamente las ruedas hacia la curva. Cuando hayas acabado de bajar la marcha y girar las ruedas deberas estar en el vrtice de la curva. Aprieta el botn de tu freno de mano y tiralo arriba bruscamente, despus rpidamente vuelve a poner el freno de mano en su sitio (tiene que estar arriba durante apenas un segundo). Si ests usando un coche de traccin trasera embraga mientras tiras del freno de mano. Si ests usando un traccin delantera continua acelerando mientras tiras de l. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Dirt Drop Drift (drift por pista sucia) Entra en una curva a media velocidad. Gira las ruedas hacia la curva y continua acelerando pero salindote un poco de la pista con el lateral contrario al que vas a tomar la curva (p.ej. si vas a coger una curva de izquierdas deja que las ruedas de la derecha corran por encima del lado sucio) Cuando tu rueda trasera se salga de la pista la superficie de bajo agarre har que tus ruedas pierdan traccin. Continua acelerando mientras que tu coche vuelve a la pista para continuar con el derrapaje. Cuando notes que la parte trasera de tu coche se desliza contravolantea inmediatamente para que las ruedas apunten hacia donde quieres ir. Tu coche avanzar hacia la direccin de tus ruedas delanteras, siempre que estas an estn girando. Sigue acelerando. Si aprietas los frenos o dejas de acelerar porque tu coche se encuentra sobrevirando en extremo hars un trompo o te saldrs de la carretera. Cuando quieras enderezar el coche, despus de completar el derrape, suelta el gas suavemente y endereza la direccin conforme tu coche mientras que la parte trasera de tu coche se alinea con las ruedas delanteras. Definicin original: DriftSession.com. Giro / Contragiro o [Feint] o [Scandinav Flick] A una velocidad estable (o a tope segun...) sin soltar el acelerador, un giro brusco a un lado y directamente al otro lado, esto hara "culear" el coche, soltar la direccion e ir\ntocando, girando a un lado a otro para guardar la trazada de lado e ir jungando con el acelerador si se necesita (a ver si encontramos una mejor manera de esplicar todo esto !) Glosario Punta-tacn. Consiste en dar un golpe de acelerador a la vez que se est pisando el freno. El objeto de esta maniobra es elevar el rgimen del motor antes de engranar una marcha ms corta, bien para eliminar la eventual retencin que producira el motor, o bien si adems se hace doble embrague para facilitar el engranamiento de la marcha.\nDocumentos similares a Drifting\nMás de FrankMarkoCastañedaMalpartida\nCasos de Estudio Productos Del Embalaje\nACTA DE SITUACIÓN VEHICULAR.docx


Rector Vivaldi dialogó con Consejo de Facultad y académicos de Odontología — Rector Ennio Vivaldi 2018-2022\nHasta calle Sergio Livingstone llegó esta mañana el rector y candidato, Ennio Vivaldi, para exponer ante el Consejo de la Facultad de Odontología. En la instancia presidida por el decano Gamonal y sus directores de departamento el doctor Vivaldi presentó los principales logros de su gestión y los desafíos para la universidad en los próximos cuatro años.\nAl respecto, el rector señaló que el liderazgo público de la Universidad de Chile y nueva relación con el Estado ofrecía una gran oportunidad para la Facultad de Odontología en temas como cupos de especialidad, fomentando el postgrado y postítulo. Además, aprovechó de felicitar los grandes avances en investigación, donde la Facultad se posicionó como líder regional, y las mejoras en el campo de la docencia.\nLuego del Consejo de Facultad el doctor Vivaldi se encontró con más de treinta académicos y académicas de la Facultad de Odontología, quienes consultaron al rector sobre sus propuestas en cuanto a mejoras en la carrera académica y acreditación de la Clínica Odontológica.\n“Esta Rectoría tiene toda la disposición para apoyar en la gestión de la acreditación de la clínica”, señaló, añadiendo que una de sus propuestas es la creación de una Dirección de Desarrollo del Cuerpo Académico.\nRector Vivaldi inscribió su candidatura a la reelección con el patrocinio de 603 académicos de todas las facultades e institutos\nYerko Montenegro April 16, 2018


sábado 9, diciembre 2017 • 8:15 am\nDicen que todos tenemos siete personas parecidas a uno en el mundo, al parecer Beyoncé ya encontró a una de ellas. En redes sociales se ha conocido a una joven de Detroit, Michigan, Estados Unidos, que es idéntica a la famosa cantante.\nBrittany Williams está llamando la atención de los medios de los espectáculos por su increíble parecido con la cantante y actriz. La joven se dedica a planear eventos privados y fiestas y asegura que la comparan con la cantante desde que integraba el trío “Destiny´s Child”.\nLas fotografías que ha compartido en su cuenta de Instagram han dejado en evidencia su enorme parecido con la cantante. El efecto ha sido tan grande en los seguidores de Beyoncé, que, incluso, le piden tomarse selfie con ella, asegura.\nUna publicación compartida de SurB™ (@sur__b) el 30 de Nov de 2017 a la(s) 11:19 PST\n“En una ocasión, un grupo de mujeres me persiguieron a mí y a una amiga desde nuestro auto cantando Single Ladies”, dijo la joven.\nH A V A N A 🇨🇺 | Oo Na Na\nUna publicación compartida de SurB™ (@sur__b) el 16 de Nov de 2017 a la(s) 7:03 PST\n“Comenzaron a golpear el auto de mi amiga con el tacón de sus zapatos hasta que bajamos el cristal de la ventanilla y nos tomamos una foto con ellas”, agregó.\nEsta joven es la “gemela“ de Beyoncé


Juegos de copatun 2012\nPublicada el Lunes 8 de octubre del 2012\nDisfruta toda la emocion del gran evento de cartoon network de este año con los juegos de copatun 2012, vive la adrenalina del futbol junto a tus personajes favoritos en juegosdelcartoonnetwork.com encuentra la mejor diversion y todas las opciones que tienes para poder participar de el mejor y tan esperado juego de futbol.\nTienes diferentes juegos de copatun 2012, uno de los mas divertidos es la version multijugador en la cual puedes elegir diferentes equipos y jugar partidos contra personas o amigos, puedes hacerlo como invitado o registrarte con tu nombre, tienes otros juegos como la aventura donde deberas descubrir quien se robo el gran trofeo, todos los dias el canal te da pistas para que puedas averiguarlo, los sospechosos son todos los personajes.\nEl ultimo y mas novedoso de los juegos de copatun 2012 es el de las cartas coleccionables de distintos personajes como: hora de aventura, generador rex, ben 10, el increible mundo de gumball y las chicas superpoderosas entre otros, tambien es un juego de futbol, cada jugador cuenta con un maso de cartas que te permitiran realizar diferentes acciones, en cada turno eligiras una carta y ganara el que mas goles haya convertido.\nDisfruta junto a los cartoon mas divertidos con los juegos de copatun 2012, te esperan horas de diversion ilimitadas donde podras vivir a plena accion y energia la emocion del futbol, entra ya a las canchas de cartoon network y logra ganar el gran trofeo.\nTags: copa toon 2012, juegos de copatun 2012\nMas juegos cartoon networkJugar a copa toon 2013Copa toon 2012 juegoJuegos de copatoon 2012Copa toon juegos 2012Codigos copa toon 2012Copa toon cartoon network 2013Registrarse en copa toon 2012www.copatoon.com 2012Juegos de copa toon 2013Zemanta


Viaje al Fondo de las Finanzas Internacionales: La Facultad de Economía de la Universidad de Valencia se sitúa líder en investigación en España en la materia "Economía y Negocios" del ranking internacional NTU 2021\nLa Facultad de Economía de la Universidad de Valencia se sitúa líder en investigación en España en la materia "Economía y Negocios" del ranking internacional NTU 2021\nComo tuvimos ocasión de reseñar en una reciente entrada del Blog, la Facultad de Economía de la Universidad de Valencia se situó líder en investigación en España en tres materias del ranking internacional URAP 2021 (Comercio, Gestión, Turismo y Servicios; Economía; Negocios).\nLas buenas noticias se vuelven a repetir, ahora en el ranking de investigador conocido como el National Taiwan University Ranking (NTU). Este ranking de rendimiento de artículos científicos para universidades del mundo es publicado por la Universidad Nacional de Taiwán. En la edición de 2021, los rankings universitarios mundiales NTU han incluido las primeras 800 universidades y abarca 6 campos específicos y 27 materias.\nEl proveedor de datos bibliométricos es la base de datos de revistas científicas Web of Science-JCR de Clarivate Analytics y cubre tanto la base de datos SCI como la SSCI.\nLas mediciones del rendimiento investigador de 2021 se componen de 8 indicadores. Estos indicadores juntos están agrupados en 3 criterios diferentes de rendimiento en relación a los artículos científicos publicados: a) productividad de la investigación (35%); b) impacto de la investigación 35%); y c) excelencia en la investigación (40%). En el primer cuadro adjunto se muestran los indicadores y las respectivas ponderaciones de cada indicador (hacer clic sobre el mismo para verlo más grande).\nLa Facultad de Economía de la Universidad de Valencia se sitúa líder en investigación en España en la materia de Economía y Empresa (Economics & Business). En 2021 la Universidad de Valencia escala hasta 142 a nivel mundial, frente al 202 en 2020 y al 221 en 2019.\nEn los dos siguientes cuadros aparece el ranking de las 10 primeras Facultades de Economía en España y a nivel internacional en la materia de Economía y Empresa.\nEste ranking está liderado en las 8 universidades que recoge el estudio para España por la Universidad de Valencia, la Universidad Autónoma de Barcelona, la Universidad de Granada, la Universidad Pompeu Fabra de Barcelona, la Universidad de Navarra (privada), la Universidad de Sevilla, la Universidad Ramon Llull de Barcelona (privada), y la Universidad Carlos III de Madrid.\nPor lo que respecta al ranking a nivel mundial, el mismo está encabezado por Harvard University (EE.UU.), MIT (EE.UU.), Stanford University (EE.UU.), University of California at Berkeley (EE.UU.), University of Chicago (EE.UU.), London School of Economics (Reino Unido), University of Pennsylvania (EE.UU.), Columbia University (EE.UU.), Erasmus University of Rotterdam (Países Bajos), y National University of Singapore (Singapur).\nVicente Esteve, "La Facultad de Economía de la Universidad de Valencia se sitúa líder en investigación en España en la materia "Economía y Negocios" del ranking internacional NTU 2021", Universidad de Valencia, Blog Viaje al Fondo de las Finanzas Internacionales, 8/11/2021,


Xcaanda, tecnología rehabilitadora con espíritu emprendedor - Tec Review\n(Agencia Informativa Conacyt) Más allá de atender las discapacidades que puede tener un niño, este […]\n(Agencia Informativa Conacyt) Más allá de atender las discapacidades que puede tener un niño, este emprendimiento busca fortalecer sus capacidades con ayuda de dispositivos didácticos. Se trata de Risdel, una startup creada en Tamaulipas por alumnos del Tecnológico de Monterrey.\nPara lograr su objetivo, Ricardo Vázquez Estrada y Luis Fernando Romero Aros desarrollaron un producto llamado Xcaanda —esperanza en Zapoteco—, el cual consta de 16 módulos que, al detectar al usuario, generan vibraciones y estímulos visuales con un sistema de iluminación RGB.\nDe acuerdo con Romero Aros, este sistema es el resultado de una serie de investigaciones en las que el equipo de Risdel detectó que la mayoría de la tecnología que se emplea en los centros de rehabilitación mexicanos es importada, lo que implica un mayor costo.\nPor ello, Xcaanda es un dispositivo “mucho más versátil”, explicó el emprendedor, con la idea de que “no solamente los centros de alta gama lo puedan adquirir, sino que las instancias públicas de salud y particulares pudieran tenerlo para brindar una rehabilitación integral a quien lo requiera”.\nPor si fuera poco, el sistema es capaz de atender a pequeños con discapacidades visuales, motrices, auditivas o intelectuales, en lugar de enfocarse en un solo tipo de paciente.\nActualmente, Xcanda se encuentra en etapa de prueba de campo. El siguiente paso a realizar por estos startuperos¸será su instalación en centros de rehabilitación, clínicas y escuelas de educación especial.\nRespecto a la respuesta de los usuarios, Romero Aros comentó que ha sido “muy positiva e, incluso, ha sobrepasado las expectativas, ya que el desarrollo de la tecnología biomédica en México es casi nulo”.


Sébastien Ogier y Michelin® se impone en el Rally de Polonia\nEl piloto francés, Sébastien Ogier ha logrado su quinta victoria del año dentro del Campeonato Mundial de Rallies, al imponerse en la séptima fecha realizada el pasado fin de semana en Polonia. Por su parte, el noruego Andreas Mikkelsen finalizó en el segundo tras haber sostenido una reñida batalla por la victoria, mientras que el piloto de Estonia, Ott Tänak logró su primer podio de la temporada tras una batalla automovilística contra el finlandés Jari-Matti Latvala del equipo Volkswagen propulsado por llantas Michelin®.\nPrevio a que los pilotos WRC aparecieran en escena, se hicieron presentes los competidores de las categorías JWRC y los WRC2, por lo que a la llegada de los pilotos estelares, el tramo ya estaba algo sucio. Lo anterior no fue complicación para los primeros pilotos, el desgaste era ya evidente, pues Stéphane Lefebvre y Pontus Tidemand se colaron entre los diez primeros, por delante incluso de los tres pilotos de Hyundai Motorsport.\nEl holandés Abbring, comenzó superando a Lorenzo Bertelli, mientras que Martin Prokop hizo lo propio con Hayden Paddon y Ott Tänak con Dani Sordo. Después llegaron los Volkswagen de Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen, quienes se enfrentaron contra Elfyn Evans y el Citroën DS3 WRC reparado de Kris Meeke. Posteriormente apareció el local Robert Kubica, quien salió emparejado con Mads Ostberg y consiguió superarlo, cronometrando un tiempo que tan sólo fue batido por Ogier, acabando la jornada en segunda posición entre el actual campeón mundial y Mikkelsen, quien fue una décima más lento que el de casa.\nEn lo que respecta al primer tramo del sábado, se manifestó la velocidad que se alcanza en las carreteras polacas, pues el autor del scratch, Mikkelsen, realizó el recorrido a más de ciento treinta kilómetros por hora. El noruego se impuso como líder provisional teniendo a Kris Meeke y Jari-Matti Latvala por detrás. El siguiente tramo era algo más revirado, lo que trajo más gravilla suelta para Ogier, encargado de limpiar pista al salir el primero. Cuando parecía que el scratch iba a ser de nuevo para Mikkelsen, Tänak sorprendió a todos y le superó por casi dos segundos y medio.\nDe igual forma como ocurriera con Paddon en la pasada fecha, el scratch de Tänak fue a más en el TC-4, superando en casi cuatro segundos a Ogier. Tras Tänak y los Volkswagen se situaba Paddon, seguido de Meeke, Neuville, Kubica, Elfyn Evans y Sordo, quien tuvo problemas de visibilidad por la mañana.\nLa quinta etapa de la jornada era la primera pasada al tramo más largo de todo el evento, un recorrido de más de treinta y nueve kilómetros. La tónica se mantuvo con Tänak a la cabeza sumando segundos frente a Mikkelsen, mientras que Paddon caía hasta la séptima posición por detrás de Meeke y Neuville.\nTänak comenzaba con fuerza el tramo, pero Ogier, con una pista más limpia, se mostró más sólido. Ningún piloto tuvo grandes problemas en los dos primeros tramos, pero el desgaste se acentuó de cara al TC-8.\nDe cara al segundo hit del día, todos los pilotos cambiaron de compuesto Michelin®, optando la gran mayoría por los blandos. La segunda pasada al tramo de 39 kilómetros escondía una carretera con más agarre, siendo Ogier quien tomó la delantera al pasar al mismo tiempo a Mikkelsen.\nEl último tramo del día fue la segunda pasada por la súper especial de Mikolajki Arena. Ogier marcó un crono de 1:48.2, insuperable para sus compañeros de equipo y para el resto de los pilotos, puesto que los neumáticos de todo el mundo agonizaban al final de la jornada. No obstante, Prokop terminó dando la nota y marcó un tiempo de 1:46.4, seguido de Kubica a tres décimas. No obstante, al ser una súper especial, las diferencias de tiempos fueron mínimas y no hubo intercambios de posiciones.\nEl primer tramo del sábado, pese a comenzar con una trazada sucia, le dio a Ogier su scratch número 350 al imponerse por 1,4 segundos a Paddon y tres segundos a Mikkelsen. Los tres Volkswagen mostraron un ritmo fuerte durante toda la mañana, pero Tänak no sólo conseguía mantenerse, sino que a lo largo de la mañana fue arañando segundos a Latvala.\nEn lo que respecta al primer tramo del domingo, sirvió para preparar las notas de cara al Power Stage, pues eran dos pasadas por el mismo recorrido, si bien Neuville se llevó una sorpresa e impactó contra un poste y dio una vuelta de campana. Perdió poco tiempo, pero su coche llegó dañado ocasionando algunos problemas mecánicos.\nLa emoción fue a tope en el último tramo con la lucha entre Tänak y Latvala por la tercera posición, exprimiendo al máximo sus llantas Michelin®. El finés marcó los mejores parciales, pero en el sector final, que discurría por un bosque, entró demasiado rápido en una curva de izquierdas y acabó chocando contra un árbol, perdiendo la posibilidad de podio y el radiador. Ogier marcó el scratch a una décima de Tänak, quien añade dos puntos más para M-Sport por delante de Mikkelsen.\nCon este resultado, la clasificación general se reacomoda de manera más favorable para Ogier, con setenta y ocho puntos de ventaja sobre Mikkelsen.\nLa próxima fecha del WRC será en Finlandia, la cual tendrá lugar entre los días treinta de julio y dos de agosto del presente año.


algoritmo google -\nLo que deberías saber sobre los Google Sitelinks\nGoogle muestra, en muchas ocasiones, links de las páginas internas de una web cuando alguien la busca por su nombre concreto o el nombre de marca. Te preguntarás: ¿Cómo lograr que tu web muestre los sitelinks? ¿Se pueden seleccionar los links a mostrar? ¿Qué son los Sitelinks? En la captura superior puedes ver …\nLeer másLo que deberías saber sobre los Google Sitelinks\nCategorías SEO 3 comentarios\n¿Cómo destacar ahora? Google se carga la foto de los resultados de búsqueda\nA finales de la pasada semanada, John Muller (fíjate como había adaptado su foto de perfil…) comunicó que Google dejará de mostrar las fotos de autor. Al final de este post te cuento como afrontar su impacto con un pequeño truco…. Mira cómo se visualizaba hace unos días los resultados …\nLeer más¿Cómo destacar ahora? Google se carga la foto de los resultados de búsqueda\nGoogle Panda 4.0, nueva actualización del buscador\nHoy mismo hay una update que parece (he dicho parece) importante: Google Panda 4.0 Hacía tiempo que no comentaba cambios en el algoritmo de Google…Creo que desde Google Hummingbird. Fuente imagen: searchengineland.com Hoy, monitorizando uno de mis proyectos, he visto unos mueves * sospechosos en los resultados de búsqueda, momento …\nLeer másGoogle Panda 4.0, nueva actualización del buscador\nCategorías SEO 6 comentarios\nGoogle ya penaliza por el mal uso de los Rich Snippets\nA veces pienso que Google lanza novedades en su motor de búsqueda para poder idear nuevas penalizaciones. Pero en este caso no es así, y le doy toda la razón y apoyo. Me pongo a su disposición para ayudarle a castigar y a fustigar a todos los malhechores. Todo ha …\nLeer másGoogle ya penaliza por el mal uso de los Rich Snippets\nCategorías SEO 13 comentarios\nDespués del NotPRovided, Google vuelve a sorprendernos. Esta semana ha realizado el cambio más importante en el algoritmo desde 2010 (Caffeine). Tras las modificaciones Panda y Penguin, esta vez supone un cambio completo en el el sistema de búsqueda. Según Google, funciona desde el mes de Agosto. ¿Tengo que preocuparme …\nLeer másHummingbird, el nuevo algoritmo de Google


Hoteles cerca de Plaza Jacarandás - Irapuato – Hoteles.com\nBuscar hoteles cerca de Plaza Jacarandás\nMás información sobre Plaza Jacarandás\n¿Dónde está Plaza Jacarandás?\nPlaza Jacarandás se encuentra en Irapuato. Irapuato es conocida por sus tiendas y sus restaurantes. Si necesitas ideas para tu itinerario por la zona, aquí tienes algunas: Centro comercial Plaza Cibeles y Catedral de Irapuato.\nDónde puedes alojarte cerca de Plaza Jacarandás\nTe ofrecemos 7 hoteles para tus vacaciones a menos de dos kilómetros de Plaza Jacarandás. Puede que te interese alguna de estas opciones, que son las preferidas de nuestros huéspedes:\nQué hacer cerca de Plaza Jacarandás\nPuntos de interés cerca de Plaza Jacarandás\nCómo llegar a Plaza Jacarandás