Edición del jueves, 04 febrero 1971, página 18 - Hemeroteca - Lavanguardia.es\nEdición del jueves, 04 febrero 1971, página 18\nPágina 18 LA VANGUÁTDIA ESPAÑOLA JUEVES, 4 DE FEBRERO 1971 TEl. AVIV, 3. (Crónica de nuestro en- v!ado especial.) — Si un día Israel y 8US vecinos árabes logran hacer unapaz duradera, me propongo volver a la zona que he visitado hoy. Por dos ra zones: primera, para poder admirar con . toda tranquilidad el maravilloso panorama que por el. norte alcanza a los ne vados montes del Líbano, por el sur allago de Tiberíades, el mar Mediterráneo al oeste y, al este, el soberbio monte Hermon, a caballo entre las fronterasdel Líbano, Siria e Israel. Y en segundo lugar para que alguno de los oficia les quehoy nos han acompañado, a mí y a media docena más de periodistas,me revele qué sertos encierran las fortificaciones, en un terreno rocoso enque no crece nl una planta, que hemos visitado hoy y que con tanta insisten-cia nos ocultan nuestros amables anfi trlones. Hoy he comprendido lo que el Go. blerno de Jerusalén, en sus proposiciones al doctor Jarring, entiende por fronteras seguras». He estado en las famosas «alturas del Golan». visitando la posición másal norte de toda la línea defensiva is raelí en este sector, llamada «DiebelRos», no lejos de la famosa ciudad de Metula, que últimamente ha sido elblanco de los morteros de los guerri lleros de «Al Fatah». Desde una de lascasamatas, a través de un potente bi nóculo, he visto perfectamente a nuestros pies, desde los 1,400 metros de al- tura en que nos encontrábamos, unaplanicie y unos contrafuertes. en terre no libanés —luciendo éstos un blanco radar francés—, zona que es conocidapor .‘Fatah’s land’.. Hay bastantes al- deas en esta zona y entre ellas, casi a tiro de piedra, las dos que en la nochedel domingo último fueron atacadas por comandos israelíes que destruyeron enellas sendas bases de terroristas, a Sa- ber, El-Jayam y Kaft-Kila. Un poco máséllá se alcanza a veruna aglomeración urbana más importante, Marjalun. Casia píco, a nuestros pies, el pueblecito de Shuba, cuyas calles desiertas se veÍan perfectamente a través .de lospriSmáticOs. Cuando he dicho, en alta voz que es un pulÓ abandonado, elsoldado observador del bhÓciito me ha sonreído IrónlcameMe «ES que ústedno los ve —ffie ha dlcho— pero están allí.» Volviendo los ojos hácla el sur. en elllano que recorre el. Jordán hacia el lago de Tiberíades, salpicado con numeroses lagunas que son criaderos de exquisitas carpas, se distinguen los nu merosos icklbbutz» que durante-años so- portaron con estoicismo los frecuentesbombardeos de artillería o de mortero que desde esta atalaya lnigualable lesprodigaban los aoldado sirios. LOS SOLDADOS SIRIOS En viendo estos parajes, óbservandolas abruptas pendientes de las colinas, se comprende fáoilmente lo segurosque en eJla se sentían los ejércitos de Damasco, enterrados en imponentes«bunkers. subterráneos de varios nive les, protegidos con espesas murallas de hormigón, que hacían de estas co. unas toda una fortaleza que parecíainexpugnable, y en cuyas trincheras, protegidas por alambre de espino, des- de las posiciones de tanques y de ar•tillería, los sirios esperaban a los Is raelíes que no podían venir más quedel oeste. Y se comprende también que Dayan, sin encomendarse ni al Gobler no nl a la «l nesset», apenas supo al al- ha del 9 de Junio que Egipto aceptabael alto el fuego, diera orden al general David Elazar, comandante del sector norte, «que tomare las alturas.. Y cayendo desde el cielo o trepando por las pedre. 90558 murallas naturales, los soldadosJudíos, en poco más de 36 horas, con la toma de Kuneitra. pusieron el punto fi- nal a la guerra de los «seis días». Hoy, sobre eses fortalezas naturales, reforzadas por verdaderas obras de ingenlerfa. enlazadas por bien construl TELEVISORES desde 2.500 peietu, Incluido Impuesto de lujo . PRIMERAS MARCAS . ‘ GARANTIAS DE 2 AfOS Visite nuestra gran exposición y redbirá un magnífico obsequio —o— UNITELP Rambla Catalana, 35.40(junto General Sanjurjo) , Tel. 240-10-63. LA TORRASA — Hospitalet ��� No cerrarnos al mediodía das carreteras que un día, quizá, cana lizarán las caravanas de esquiadoresal monte Hermon, ondea briosa la ban dera blanca con la estrella de David, a expensas del fresco viento que pro-cedente del monte Hermon pasa sil- bando por entre los riscos. Como ellector podrá figurarse no falta en esas posiciones y avanzadillas el más mo-derno armamento de todas la clases —cuya descripción no puedo hacerlepor ser secreto militar—, con la sola diferencia que ahora las bocas de fue-go están apuntadas hacia el territorio árabe, libanés y sirio. Junto a ellas ve-lan, ojo avizor, para evitar cualquier sorpresa, jóvenes soldados- con equipoinvernal —porque al caer el sol aquí hiela—, guantes, pasamontañas bajosus cascos de acero, o gorros de piel de cordero. «FATAH’S LAND» La atmósfera que reina aquí es másimpresionante que la de las líneas en el canal de Suez, que tuve ocasión devisitar dos veces, en Suez y El-Kantara. Aquí impera la guerra de emboscada,de trampas sin fin, de morterazos y mi- nas enterradas. Por otra parte, en elGolan nunca hubo alto el fuego, que Si- ria no aceptó jamás. Y de esta zonaabrupta, con millones de peñascos que son otros tantos escondites, han hecholos miembros de «Al Fatah» su terreno favorito para infiltraciones, emboscadas, sabotajes y ataques a granjas civiles.En este «Fatah’s land», nos ha explica- do un jefe militar, hay numerosos nidosde guerrlller9s. Contra algunos de ellos y ultimamente los días 12 de enero y 1 de febrero, efectuaron duras accionesde represalIa las tropas israelíes. «Lim piar todo este territorio —opina el jefemilitar— seria cuestión de un par de días.» Peró se oponen a ello consideraciones de orden político que el Ejér cito de aquí no acostumbra a discutir.Los de «Al Fatah- no cejan en. su empe ño. Hace pecas semanas, en la carrete- ra que hemos ‘ recorrido para llegar alas ‘posiciones ‘ súperiores, mataron un tractorista ruso al que decapitaron. Es-to ocurrió en plena luz del día y proba blemente con el fin de amedrentar alos numerosos rusos que en esta reglón trabajan, en la construcción de carrete-ras y én otras obras para el Ejército y que hoy todavía hemos visto en suspuestos • de trabajo. Hoy mismo, a unkilómetro do la frontera, cuatro solda dos israelíes han resultado heridos poruna mina que, aeguramente, no se ha- lIaba en ese sitio poco antes. Se dedi ca, en efecto, una gran atención al con-trol de las minas y abundan los cartelos, con triángulo rojo, que advierten del peligro. TERRENO MINADOMientras uno se halla dentro de las posiciones, erizadas de ametralladoras, en medio de los vigilantes soldados,se siente seguro, pues comprende que nunca tratarán’ de subir los guerrillerospor suicidas que fueren. Lo peor es llegar hasta aquí, desde la llanura, o vol-verse a marchar, son 45 minutos de co- che en cada sentido, se nos ha protegido con biIndado, además,, varios .Jeeps» con -ametralledoras. Pero a cada vueltade la carretera’ puede surgir la embos cada y como mo decía el oficial quese sentaba a ml ledo mientras yo con- ducía tratando de no desviar las ruedas de ml coche de las huellas del que me precedía: «Si nos colocan un pro- .yectil de mortero o de “bazooka” en elcóche, para poco nos seMrán las ame- tralladoras.»Unos 15 kIlómetros más abajo, en el punto de donde arranca esta carretera militar, de la general israelí, ante losrestos oxidados de un tanque ruso »T.T54, de la guerra de 1967, un grupo de turistas, extranjeros, llegados en unautocar, hacían fotografíes de recuerdo con fondo de letreros «terreno minado».Pedro S. QUEIAQLQ PAGAMOS por su viejo .ur. y1 hasta 12.000 ptas. cambiándolo por uno Oltimo modeloRESTO. FACILIDADES . Teléfonos 249-15-14 y 349-84-76SERVICIO PERMANENTE Los diez mil profesores franceses que enseñan en Marruecos declaran una huelga de 48 horas En seiol de protesto contra la de- cisión gubernamental de anular los contratos con dos colegas Rabat, 3. — (De nuestro corresponsal.) — 1.08 profesores franceses que ejercen en Ma.rruecos han declarado una huelga de 48 ho ras en señal de protesta contra ha decisionde las autoridades marroquíes de anular los contratos con dos de ellos, ambos des-tlnadcs en Fez, acusados de haber incitado los recIentes desórdenes estudiantiles. uno de esos profesores fue expulsado del paísel marteS último, mientras que eJ otro ha sido autorizado a continuar después de vis-to su expediente. Un tercer miembro del cuerpo docente francés había sido expulsa.do por los mismos motivos en enero. En el llamamiento a la huelga los profesores protestan también «por el trato de que han sido objeto algunos de. sus cole- gas».El movimIento, que afecta a todos los centro de segunda enseñanza marroquíes y alos establecimientos dependientes de la misión universitaria y cultural francesa, noparece, sin embargo. que haya sido seguido por todos los profesores, según se indica de ftiente oficial. Un grupo de los queejercen en Mequinez ha publicado una nota en la que condena esta, huelga, afirman-do que los profesores extranjeros no fienen derecho a inmiscwrse en los asuntos internos marroquíes. Los profesores franceses que enseñan enMarruecos suman un total de diez mil. Las autoridades han declarado lhegai la huelga. — J. L. Tel Aviv: GUERRA DE EMBOSCADA,. DE TRAMPAS Y DE MINAS EN LASALTURAS DEGOLAN En esta zona no hubo nunca alto el fuego y es terreno para las infiltraciones favorito Rabat: ECO FAVORABLE DEL LLAMAMIENTO DE HASSAN II PARA LLEGÁRÁ UN AÇUERDO . EN ORIENTE MEDIO Es muy probable que tras los mensajes del. monarca marroquíy de U Thant e viernes se prorrogue la tregua de una . manera tácita• RABAT, 3 (Crónica de nuestio corresponsal.)’ — El apremiante mensajedirigido por el rey Hassan II a los jefes de Estado de las cuatro grandes poten cias y, en general, a todos los paises miembros de las Naciones Unidas enpro de una acción conjugada para salvar la crisis del Oriente Medio fue reci biendo respuestas favorables. A solo 48 horas de la expiración de la treguaárabe-israelí la iniciativa del soberano marroqul y los ecos que ha despertado adquieren una significación dramática de efeçtos quizá decisivos. El presidente de Líbano, Solelman Frangie, ha contestado al mensaje conuna carta personal en la que, después de rendir homenaje a la actitud adoptada por el monarca en favor de la causa palestina y a sus esfuerzos incesantes para lograr una solución justa del çonfllctb, dice: «Me place poner en conocimientode Vuestra Majestad que mi Ministerio de Asuntos Exteriores sigue con la aten- ción que merece las evoluciones de este problema y continúa sus contactos conlos representantes de los países acreditados en L-Ibano, especialmente con los de las cuatro grandes potencias, así como con las misiones libanesas en elextranjero y más en particular con el»delegado en las Naciones Unidas». El pro. sidente libanés termina expresando su satisfacçión al çomprobar «la completa identidad de criterio con respecto a esta cuestión, por la cual obramos encomún, sobre los mismos principios y para la realización de los mismos oljetivos», . Actividad dIomática . En Rabat el ministro de Asuntos Exteriores, doctor Yussef Bel Abbes, hareçibido sucesivamente en su despacho oficial a los embajadores de Francia, de los Estados Unidos, de la Gran Bretaña.y de a URSS, cori todos los cuales tuvo un amplio cambio de impresiones sobre la situación en el Oriente Mediocomo consecuencia del mensaje real, se informa de fuente oficiosa. No hay ningún otro detalle acerca de estas entrevistas, pero’se cree que los çitadosembajadores transmitieron al jefe de la diplomacia marroquí ¡a respuesta de sus respectivos Gobiernos, positiva en principio y conforme con el espíritu del llamamíento de Hassan II. En los círculos políticos se piensa que tras el mensaje del rey y tras lapatética petición enviada por el secretario general de la ONU a los países árabes y a Israel en el sentido de que no reanuden las hostilidades después de la medianoche de! viernes, hora en que se extinguirá la prórroga vigente de latregua, ésta será prolongada tácitamente por ambas partes, aunque no se llegue a ninguna decisión para ampliarla por escrito. — José LUNA. LAHISTOR IJE LASJA PóngaseunparcheSOR VIRGINIA UN OBSEQUIOSENSACIONAL A LOS LECTORES DE a Tres fascículos coleccionables junto e independientemente de losnúmeros del 6, 13 y 20 de Febrero. 36 páginas a todQ color con bellí simas ilustraciones que muestran . la evolución de las armas de fuego desde 1400 a 1900. Textos escogidos. Lo ms significativo de las grandes armerias en una síntesis gráfica. Reser ve. desde ahora mismo estos números. 20 Pts.;1] Blanco yNegro;0] Contra resfriados,dolor de riñones... PARCHESSOR VIRGINIA EL REMEDIO QUE ACTUAPOR LACAU.E . venta en farmacias


SUV híbridos enchufables de segunda mano | Guía de compra | Opiniones\nLuis Ramos Penabad 22/12/2021\nDe los primeros tipos de vehículos que apostaron por sumar un motor eléctrico y baterías con capacidad suficiente para moverlo durante unos kilómetros fueron los todocamino. Tiene sentido, ya que por un lado, son las carrocerías de moda, las que más suben en ventas. También cuentan con bastante espacio para alojar estos sistemas, por lo que sus capacidades de maletero siguen siendo aceptables, aún viéndose algo mermadas. No es de extrañar entonces que haya ya bastantes SUV híbridos enchufables de segunda mano entre los coches de ocasión y también entre los coches de km 0.\nAl tratarse de vehículos pesados su comportamiento no se ve demasiado penalizado por esos kilogramos extra que suponen las baterías. Y su consumo en carrtera tampoco siempre que se conduzan aprovechando las ventajas del sistema híbrido. Ojo, hablamos de diferencias respecto a unidades únicamente con motores de combustión: los SUV continúan siendo peores en consumos que otras carrocerías más ligeras y aerodinámicas. Pura física.\n¿Conoces nuestra guía de compra de SUV híbridos enchufables nuevos?\nSumar motor (o motores) eléctricos a una mecánica de combustión tradicional no es barato. Eso ha hecho que la mayoría de la oferta de todocaminos híbridos enchufables de segunda mano sea principalmente de modelos de marcas premium. Eso va a ir cambiando con los años, ya que las leyes obligan a los fabricantes a reducir emisiones y la electrificación se incorporará a todas las gamas sí o sí.\nSer capaces de moverse en modo eléctrico durante unos kilómetros tiene sus ventajas. En ciudad no emiten emisiones, por lo que la mayoría cuentan con etiqueta cero que les permite adentrarse hasta lugares restringidos para los coche tradicionales con motor de combustión. Y la recarga eléctrica de las bateráis en también más económica que un combustible fósil. Cuanto más se aproveche en kilómetros recorridos esta posibilidad, antes se amortizará la diferencia de precio. Ojo al estado de esas baterías si se opta por un vehículo de este tipo: su capacidad se va reduciendo con el tiempo (como en un móvil) y no son componentes económicos.\nComparativa de SUV híbridos enchufables de segunda mano\nEn el cuadro a continuación te hablamos de los SUV híbridos enchufables de segunda mano que puedes encontrar en el mercado, cuya vida comercial como nuevos finalizó hace menos de cinco años. La mayoría son vehículos de lujo y de gran tamaño, pero ya comienzan acolarse en la lista algún que otro generalista.\nDestacamos el dato de autonomía eléctrica homologada (que no real, depende mucho del tipo de conducción y de dónde se realice), ya que se trata de un dato más que interesante en este tipo de vehículos. En algunos casos consiguieron superar los 50 km que da acceso a la pegatina cero. Son cifras obtenidas mediante el antiguo ciclo NEDC, que les favorecía mucho. Desde septiembre de 2018 para los vehículos híbridos enchufables se emplea un nuevo método, más exigente.\n(largo/ancho/alto) MALETERO AUTONOMÍA EN\nAudi Q7 e-tron 5.052 / 1.968 / 1.740 650 litros 56 km\nMercedes GLC 350 e 4MATIC 4.656 / 1.890 / 1.639 350 litros 34 km\nMercedes GLC Coupé 350 e 4MATIC 4.732 / 1.890 / 1.602 336 litros 34 km\nMercedes GLE 500 e 4MATIC 4.819 / 1.935 / 1.796 480 litros 30 km\nPorsche Cayenne S E-Hybrid 4.855 / 1.939 / 1.705 580 litros 36 km\nLos mejores SUV híbridos enchufables de segunda mano\nComo decíamos, el listado a continuación corresponde a coches que ya no se venden nuevos. Suelen tener abstanet fiabilidad, ya que el sistema de propulsión eléctrico no cuenta con demasiados componentes y el de combustión no sufre en los momentos más críticos para estas mecánicas (el arranque y los picos de entrega de potencia) ya que están asistidos por el eléctrico. Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión de cada modelo publicada en nuestra sección de todocaminos híbridos de segunda mano.\nAudi Q5 TFSI (2019-2021)\nLa electrificación está llegando de pleno a Audi, que promete siete híbridos enchufables en los próximos dos años. El primero de esta nueva hornada es el Audi Q5 55 TFSIe quattro el SUV que combina el bloque de gasolina 2.0 TFSI con otra mecánica eléctrica síncrona de excitación permanente (PSM). En total se consigue una potencia de 367 CV y 500 Nm de par. Solamente puede ir ligado a la transmisión automática S tronic de siete velocidades y a la tracción total quattro.\nLas prestaciones de este Q5 55 TFSIe quattro son bastante notables. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y consigue una velocidad máxima de 239 km/h. Al mismo tiempo, el consumo homologado es de 2,4 l/100km y las emisiones de CO2 se quedan en 54 g/km. El híbrido enchufable monta una batería de iones de litio de 14,1 kWh de capacidad que puede cargarse en 2,5 horas en una toma de 400 voltios y 16 amperios.\nLa autonomía eléctrica de este ejemplar es de 40 kilómetros y en ese modo eléctrico su velocidad máxima se limita a 135 km/h. Los modos son Híbrido, EV y Battery Hold; que sirven para ajustar el funcionamiento de su sistema. Además, cuenta con un asistente predictivo de eficiencia, para optimizar la recuperación de energía, que funciona en consonancia con el control de crucero adaptativo.\nEstéticamente apenas hay cambios respecto al resto de versiones convencionales del Audi Q5. La toma de carga está en el lado contrario al depósito de combustible, con una estética similar. En el interior tampoco hay demasiadas modificaciones y puede gozar de las bondades de la aplicación myAudi. Se mantiene la misma capacidad del maletero, que es de 550 litros.\nEl Audi Q7 e-tron 2015 era la versión híbrida enchufable del SUV premium de los cuatro aros, basada en el Audi Q7 2015, que sustituyó al anterior modelo de 2010. Esta segunda generación estrenó un diseño más elegante y refinado, y además de esta variante híbrido enchufable se diferenciaba del resto gracias a elementos como la parrilla Singleframe específica, las llantas de 19 pulgadas o el difusor trasero.\nEl motor de este Q7 e-tron era un rara avis entre los híbridos enchufables y el motivo es que empleaba un motor diésel. Se tomó el 3.0 TDI de seis cilindros y se le añadió una mecánica eléctrica para sumar 373 CV de potencia. Solamente podía ligarse con la transmisión automática tiptronic de ocho velocidades y con la tracción total quattro. Prometía prestaciones y eficiencia a partes iguales, pues acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, con un consumo homologado de solo 1,7 l/100km. Su autonomía eléctrica es de 56 kilómetros.\nEl interior permaneció inalterado y comparte diseño y tecnologías con las variantes con mecánicas tradicionales. La calidad de sus materiales y ajustes es sobresaliente, mientras que la tecnología es desbordante gracias a elementos como el Audi Virtual Cockpit (instrumentación digital formada por una pantalla de 12,3 pulgadas). El espacio no es un problema, si bien esta versión solo se podía configurar con 5 plazas (los otros podían tener 7). El maletero anunciaba 650 litros, una buena cifra, pero lejos de los 890 litros si lo elegías sólo con motor de combustión.\nEn un coche de alta gama como es este Audi Q7 e-tron esperas que el equipamiento de serie esté a la altura. De serie incluía elementos como llantas de 18 pulgadas, faros de xénon, climatizador bizona, portón trasero eléctrico o sensores de aparcamiento traseros. Se podía completar con la línea de equipamiento design, que sumaba llantas de 19 pulgadas, tapicería de cuero, faros LED, paquete de asistentes City o ajustes eléctricos para los asientos delanteros.\nBMW X3 xDrive30e (2018-2021)\nEl gran protagonista de este modelo es su grupo propulsor, que combina un motor gasolina de cuatro cilindirs con un motor eléctrico, que entregan 252 CV de potencia combinada, si bien el conductor puede hacer uso de la función boost que otorga 30 kW extra (41 CV) en situaciones puntuales. Se asocia a un cambio automático de 8 relaciones y a la tracción total.\nLas prestaciones son buenas para un coche de su tamaño y peso, ya que el BMW X3 xDrive30e acelera en 6,5 segundos de 0 a 100 km/h y alcanza los 135 km/h en modo eléctrico (210 km/h con el motor gasolina). La energía eléctrica se acumula en una batería de iones de litio de 12 kWh, capacidad suficiente para recorrer entre 41 y 46 km en modo 100% eléctrico.\nEsta batería se ubica en la parte trasera, lo cual resta algo de capacidad al maletero respecto a otras versiones. Cuenta con 450 litros de capacidad (100 menos), pero pueden abatirse los respaldos de los asientos traseros, divididos en tres partes) para contar con hasta 1.500 litros de capacidad.\nPuede elegirse con una versión de acceso (más barata que otros rivales de marcas premium) ya bastante completa, que cuenta con bastante dotación, incluido el aviso acústico para peatones o un sistema de aire acondicionado que puede controlarse desde la aplicación BMW Connected App, que también informa sobre el estado de carga de la batería, así como de puntos de recarga. También es posible dar un toque especial con las líneas Advantage, xLine, Luxury y M Sport, como el resto de la gama.\nBMW X3 híbrido de segunda mano\nBMW X5 xDrive40e (2015-2018)\nMás fotos del BMW X5\nEl BMW X5 xDrive40e 2015 fue el quinto híbrido enchufable de la marca bávara, aunque realmente fue el primero en ser lanzado al mercado. Presumía de todas las cualidades del X5 2013 y por lo tanto nos encontramos con los mismos cambios estéticos que introdujo. Nuevas ópticas delanteras y traseras, paragolpes rediseñados y en definitiva una imagen más robusta para este SUV grande.\nEl X5 xDrive40e combinaba un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros con otra mecánica eléctrica. El resultado es una potencia de 313 CV y de forma obligatoria va ligado a una caja de cambios automática y a la tracción total xDrive. Homologa un consumo combinado de 3,4 l/100km y su autonomía eléctrica se queda en 31 kilómetros.\nEn el habitáculo también se podían apreciar cambios en la forma, con un puesto de conducción más elevado y la instrumentación en una posición más baja. Como pudimos comprobar en nuestra prueba, recibió lo último en tecnología de la marca con el sistema multimedia y su pantalla de 10,25 pulgadas. La habitabilidad sigue siendo buena en este híbrido, aunque el maletero se reduce considerablemente desde los 650 a los 500 litros de esta versión.\nComo en el resto de X5, el equipamiento de este modelo estaba a la altura de lo esperado. De serie ya incluía elementos como control de crucero inteligente, sensores de aparcamiento delantero y trasero, apertura eléctrica del portón trasero o climatizador automático. Se podía complementar con diferentes paquetes como el Pure Excellence (con más lujo y distinción) o el paquete deportivo M (enfatiza su aspecto deportivo).\nSUSTITUTO: BMW X5 2019.\nEl Jeep Compass 4xe es la variante con sistema de propulsión híbrido enchufable del Compass 2020. Llegó al mercado en 2020 para convertirse en la alternativa más limpia de la gama.\nEste nuevo SUV híbrido enchufable se mueve gracias a la combinación de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilidros de 1.3 litros, que entrega 180 CV, y uno eléctrico de 60 CV. Este se nutre de la energía que almacena una batería de iones de litio de 11,4 kWh de capacidad, ubicada bajo el maletero, cuya capacidad se ve penalizada ligeramente. Es suficiente para que el SUV recorra 50 km en modo eléctrico.\nEl modelo tiene tracción total (el motor de combustión mueve las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras). Conserva el mando Select Terrain para adecuar la respuesta del coche a diferentes superficies (ver prueba) y suma el modo Sport, para mejorar la aceleración (de 0 a 100 km/h en 7 segundos). Además, hay tres programas para variar el uso de los motores Hybrid (combinando ambos), Electric (prioriza el eléctrico, hasta 130 km/h) y E-Save (mantiene el nivel de carga existente).\nSu comercialización dio inicio con una edición especial, denominada First Edition, que admitía dos configuraciones. La primera, Urban, se basa en el nivel de equipamiento S y la segunda, Off Road, en el Traihawk y pensada más usar el coche fuera del asfalto (con llantas más pequeñas y diferentes paragolpes). Más tarde se puede elegir con las termiinaciones habitulaes del modelo: Longitude, Limited, S y Trailhawk.\nSUSTITUTO: Jeep Compass 2022.\nKia Niro PHEV (2017-2019)\nVer más fotos del Kia Niro PHEV\nEl Kia Niro 2017, el SUV híbrido de tamaño algo menor que el Sportage, sumó a principios de 2018 esta variante híbrida enchufable. Cuando lo probamos nos dimos cuenta de que apenas hay diferencias estéticas entre ambos modelos, de 4,36 metros de largo, más allá del cerco cromado de la parrilla delantera, en mate, o el color azul que subraya la parte inferior del paragolpes. En la aleta delantera izquierda se sitúa el punto de recarga para enchufarlo.\nDentro el espacio es también idéntico a la versión híbrida convencional, muy amplio, con algún detalle en el mismo azul y una nueva pantalla en el tablero de instrumentos. El apartado multimedia está bien servido con una segunda pantalla en el centro del salpicadero, de hasta 8 pulgadas y con buena conectividad con el móvil. El maletero pierde capacidad ya que anuncia 324 litros de capacidad, 80 litros menos que el híbrido, debido a que bajo el piso se sitúan las baterías de litio, de 8,9 kWh de capacidad.\nEl propulsor principal del Niro PHEV es un bloque de 1.6 litros y cuatro cilindros de 105 CV que funciona en ciclo Atkinson (aprovecha mejor la energía generada, a costa de una menor potencia). Se une al eléctrico, que entrega 60 CV, para una potencia total del conjunto de 141 CV, idéntica a la del Niro no enchufable. La transmisión corre a cargo de una caja de cambios automática de doble embragur de seis relaciones.\nCon la energía de las baterías pueden recorrerse nada menos que 58 km. A pesar de que su peso es 94 kg superior al híbrido debido al paquete de baterías, anuncia mejores prestaciones que el modelo no enchufable gracias al superior par de la parte eléctrica. Existen varios modos de conducción. En el Hybrid el coche usa la potencia de ambos motores para ser lo más eficiente posible y en el EV se emplea el motor eléctrico de manera exclusiva (el gasolina puede intervenir en altas demandas de potencia).\nLa marca ofrece tres niveles de equipamiento: Concept, Drive y Emotion. Destacan por ser muy completos de serie y en los superiores ya encuentras elementos tecnológicos muy interesantes, como cámara de visión trasera, faros de xenón, navegador… o el sistema Eco Driving Assistant. Este sistema, indica, al marcar una ruta en el navegador, los mejores momentos para dejar de acelerar y recargar la batería de forma más eficient, al tener en cuenta orografía y detenciones. Sus precios son muy completitivos, ya que se trata del híbrido enchufable más economico. Como todos los modelos de la marca, tiene siete años de garantía.\nSUSTITUTO: Kia Niro PHEV 2019\nMercedes GLC 350 e 4Matic (2016-2017)\nMás fotos del Mercedes GLC\nEl Mercedes GLC 350e 4Matic era la versión híbrida enchufable que partía del GLC 2015, el sucesor del Mercedes GLK. En términos de diseño daba un importante paso adelante al abandonar las formas cuadradas y adoptar unas más fluidas y redondeadas. El frontal sigue los cánones actuales de la marca y la trasera mantiene un aspecto más clasico. Alcanza 4,66 metros de longitud, por lo que es 12 cm más largo que el GLK.\nEste híbrido enchufable combinaba un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con otra mecánica eléctrica y consigue una potencia conjunta de 320 CV. Va ligado a la caja de cambios automática 7G-Tronic y a la tracción total 4MATIC. Consigue un consumo homologado de entre 2,5 y 2,7 l/100km y tiene una autonomía eléctrica de 34 kilómetros.\nEl interior también avanzó considerablemente en términos de calidad y tecnología. Recibe algunas de las últimas tecnologías de la marca y además cuenta con una mejora en la habitabilidad en las plazas delanteras y traseras. En el maletero de las versiones coonvencionales también se nota, pues alcanza los 580 litros. Sin embargo, en esta versión híbrida se ve reducido hasta 350 litros debido a la colocación de las baterías bajo el piso.\nEl GLC 350 e 4MATIC cuenta con el mismo equipamiento que el resto de la gama. Es bastante completo y de serie ya cuenta con el tren de rodaje Agility Control, Dynamic Select con modos de conducción o algunos sistemas de seguridad. Podía completarse con dos líneas de equipamiento. Exclusive apuesta por la distinción e incluye asientos tapizados en cuero o molduras de madera y AMG Line aporta deportividad con las llantas de 19 pulgadas o pedalier de aluminio.\nSUSTITUTO: Mercedes GLC 2019.\nMercedes GLC Coupé 350 e 4Matic (2016-2018)\nMás fotos del Mercedes GLC Coupé\nEl Mercedes GLC Coupé 350e 4Matic era la versión híbrida enchufable del SUV coupé derivado del GLC 2015. Con 4,73 metros de longitud y 1,60 metros de altura, es unos 8 cm más largo y 4 más bajo que su hermano. Aunque en este caso el diseño es mucho más deportivo, inspirada en el prototipo GLC Coupé Concept. Los elementos diferenciales del GLC Coupé la parrilla de una sola lama con efecto de diamante y la caída del techo.\nAl igual que su hermano, combinaba una mecánica de gasolina con cuatro cilindros y 2.0 litros con otro motor eléctrico para sumar una potencia de 320 CV. En este caso también recibe el cambio automático 7G-Tronic y tracción total 4MATIC. El consumo homologado es de entre 2,5 y 2,7 l/100 km y la autonomía eléctrica se queda en 34 kilómetros.\nEn el interior no hay apenas diferencias respecto al GLC y se mantiene su diseño y su buena calidad. El cambio principal residía en el tablero de instrumentos, con un enfoque más deportivo. La habitabilidad, sobre todo en las plazas traseras y en el maletero queda penalizada por su silueta. En las versiones con motor de combustión el maletero cuenta con 491 litros de capacidad, aunque en este híbrido quedará reducido hasta los 336 litros.\nEn este GLC Copé 350e 4MATIC el equipamiento es exactamente el mismo que en el resto de la gama. De serie ya venía bastante completo, con elementos como las llantas de 18 pulgadas, el acceso y arranque sin llave o el portón trasero eléctrico. Se podía completar con dos líneas de equipamiento que son Exclusive (con más calidad y materiales nobles para su interior) o AMG Line (con un aspecto bastante más deportivo).\nSUSTITUTO: Mercedes GLC Coupé 2019.\nMercedes GLC Coupé híbrido de segunda mano\nMercedes GLE 500 e 4Matic (2015-2018)\nEl Mercedes GLE 2015 llegaba para sustituir al anterior Clase M tras el cambio de nomenclatura en la marca. También estaba disponible su carrocería deportiva, el GLE Coupé, aunque la variante híbrida enchufable solo estaba disponible con esta carrocería tradicional. En el Mercedes GLE 500 e 4MATIC se nota la influencia del ML del que desciende, aunque tiene un frontal más actual con nuevos paragolpes y ópticas LED.\nEsta variante híbrida enchufable, el GLE 500 e 4MATIC, emplea un motor de gasolina V6 y otro eléctrico para conseguir una potencia conjunta de 333 CV. De serie ya viene con la tracción total 4MATIC y con el cambio automático 7G-Tronic. Tiene un consumo homologado de entre 3,3 y 3,7 l/100km y su autonomía eléctrica es de 30 kilómetros.\nEn el interior se notaba la modernidad con elementos como el nuevo volante multifunción o la consola central, con una pantalla de 8 pulgadas que sobresale del salpicadero. El equipo de infoentretenimiento además puede controlarse por una interfaz giratoria táctil, situada entre los asientos. Mejoró también la calidad de los materiales y se podían escoger molduras de madera, aluminio o carbono. El maletero se reduce de los 690 litros iniciales a 480 litros en este híbrido.\nContaba con un completo equipamiento de serie. Podían encontrarse elementos como asientos con ajustes eléctricos, el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, control de crucero adaptativo, Adaptative Break (asistencia a la frenada en ciudad) o el Dynamic Select (modos de conducción). También cuenta con una extensa lista de equipamiento opcional, así como la línea AMG Line para dar un aspecto más deportivo.\nSUSTITUTO: Mercedes GLE 2019.\nMINI Countryman Cooper S E All4 (2017-2020)\nVer más fotos del MINI Countryman Cooper S E All4\nLa segunda generación del MINI menos «mini», el MINI Countryman 2017 llegaba con muchas novedades y una de ellas fue su versión híbrida enchufable. Llamada MINI Countryman Cooper S E All4, tenía unos cuantos detalles que marcan la diferencia. En el exterior se podía distinguir del normal gracias a la ‘S’ de la parrilla en color amarillo y a la toma de carga lateral con una ‘E’ del mismo color.\nEn el interior las actualizaciones son las mismas que en el resto de versiones de la gama Countryman. Se mantiene fiel a las formas circulares y esta variante tiene algunos toques amarillos como en el exterior. La habitabilidad es uno de los puntos que más mejora debido a las nuevas dimensiones y contar con una batalla 7,5 cm más larga. La capacidad del maletero en el híbrido enchufable se reduce hasta los 405 litros (450 litros en el resto).\nEl MINI Countryman podía elegirse con cuatro niveles de equipamiento: Salt, Pepper, Chili y el deportivo John Cooper Works. El primero estará algo justo de equipamiento, aunque cuenta con climatizador o faros antiniebla LED. El Chili ya incluye elementos interesantes como el MINI Excitement Pack. El John Cooper Works cuenta con un kit aerodinámico más radical y otros detalles interesantes.\nSu sistema propulsor es idéntico al del BMW 225xe, que combina un motor de gasolina de tres cilindros y un motor eléctrico que se unen para ofrecer 224 CV y 385 Nm. Está ligado a un cambio automático Steptronic de 6 velocidades y el eléctrico mueve las ruedas traseras consiguiendo tracción total. Cuenta con los modos de conducción Auto eDrive, Max eDrive y Save Battery.\nSUSTITUTO: MINI Countryman 2021.\nSi uno echa un ojo a toda la oferta de híbridos enchufables, la opción más racional de compra es el Mitsubishi Outlander PHEV, una firme alternativa a las mecánicas tradicionales (por consumo y mantenimiento) al tiempo que su precio era competitivo respecto a la versión diésel (sobre todo si se realizan muchos km en ciudad).\nEl Outlander PHEV llegó a España el mayo de 2014 (una variante del Outlander 2012, renovado en 2016). Conocimos a fondo su sistema de propulsión en una primera toma de contacto. Combina un motor de gasolina dos litros de cuatro cilindros, con 121 CV, con dos motores eléctricos, uno delantero y otro trasero, de 82 CV cada uno (60 kW). La potencia total combinada es de 203 CV. Dispone de tracción total permanente gracias a que dos motores eléctricos actúan sobre el eje trasero.\nAdemás de la tracción a las cuatro ruedas, cuenta con tres modos de conducción: eléctrico (hasta 52 km), híbrido en serie (el motor de gasolina genera electricidad) e híbrido en paralelo (motor de gasolina mueve las ruedas delanteras y el motor eléctrico posterior para hacer girar las ruedas traseras, a partir de 65 km/h. A partir de 120 km/h solo hace girar las ruedas el motor de gasolina (salvo que se pida toda la potencia). Los componentes del sistema eléctrico, incluida la batería, estaban garantizados por cinco años o 100.000 km.\nAunque no tiene unas prestaciones de escándalo (se trata de un coche bastante pesado), su consumo homologado de 1,9 l/100 km (en nuestra prueba de consumo verás que es algo mayor) lo convierten en un vehículo urbano para quien realice bastantes trayectos cortos a diario y tenga posibiliad de cargarlo en un enchufe entre ellos.\nLas baterías de inones de litio y 12,0 KWh le hacen perder la posiblidad de tener siete plazas (el maletero se queda en 498 litros), pero su peso le confiere bastante más aplomo en carretera que la versión normal, respecto a la que tiene el piso algo más elevado. Sus dos niveles de acabado son muy buenos. Parten del Motion y el más alto incluía ya numerosas comodidades.\nSUSTITUTO: Mitsubishi Outlander 2019.\nOpel Grandland X Hybrid (2019-2021)\nLa entrada de Opel en el Grupo PSA obligó a a apostar fuerte por la electrificación. De hecho, para 2024 todos los modelos de la marca del rayo tendrán que tener componente eléctrico. Y podemos decir que ya hay dos pilares donde asentar las bases, entre los eléctricos está el Opel Corsa-e y representando a los híbridos enchufables apareció el Opel Grandland X Hybrid4.\nEl sistema de propulsión híbrido enchufable estaba formado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros con otras dos mecánicas eléctricas. Se genera una potencia conjunta de 300 CV y queda ligado a una transmisión automática de ocho velocidades. Se convierte en el tope de gama por potencia y consigue la tracción total debido a que uno de los motores eléctrico es el encargado de mover el eje trasero.\nPrometía una consumo medio de 2,2 l/100km y unas emisiones de CO2 de 49 g/km. El elemento que completaba la ecuación es una batería de iones de litio de 13,2 kWh de capacidad, la que permitía que el Grandland X Hybrid4 consiga una autonomía eléctrica de 50 kilómetros. El cargador de serie es de 3,3 kW, pero opcionalmente hay otro de 6,6 kW con el que se puede recargar en menos de dos horas.\nOtra ventaja de este SUV híbrido enchufable es que contaba con cuatro modos de conducción para adaptarse a las necesidades: EV, Hybrid, 4×4 y Sport. También tenía un sistema de frenado regenerativo que permite cargar sus baterías en mayor medida si se pone el modo «demanda de regeneración». De esta forma la retención es mayor y se puede aplicar la conducción con un pedal al no ser apenas necesario tocar el freno.\nEl Peugeot 3008 Hybrid fue la variante híbrida enchufable que se sumó a la gama del Peugeot 3008 a finales de 2019. Contaba con un sistema de propulsión común a otros SUV híbridos enchufables del Grupo PSA, como el Grandland X Hybrid4 o el C5 Aircross Hybrid y que podía elegirse con tracción total (Hybrid4) o con tracción delantera (Hybrid).\nEl 3008 Hybrid4 cuenta con un motor de gasolina de 1.6 litros de cilindrada PureTech de 200 CV, ligado a dos motores eléctricos de 80 kW cada (110 CV de potencia equivalente), uno por eje, y acoplados a una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad. En el 3008 Hybrid el 1.6 Puretech rebaja su potencia a los 180 CV y prescinde del motor eléctrico en el ehe trasero. Su batería de iones de litio, en este caso, anuncia 12,0 kWh de capacidad.\nLa autonomía eléctrica en ambos casos es de unos 50 km según el ciclo de homologación WLTP. Para recargar la batería tienes que esperar, en un enchufe convencional, unas 7 horas. Puedes reducir este tiempo si optas por una estación de recarga Wallbox a 1 hora 45 minutos, aproximadamente.\nRespecto a un 3008 con motor de combustión (ver prueba) tiene pocos cambios. Ligeros matices estéticos y, en el interior, en lugar de cuentarevoluciones, verás un potenciómetro que te indica que te mueves en modo Eco, Power (demandas más potencia) o Charge (estás recargando la batería en deceleraciones y frenadas). También ofrece los habituales modos de conducción de este tipo de vehículos: Zero Emission (empleas electricidad para moverte), Hybrid (el sistema elige de manera automática el mas eficiente) y e-Save (reservas batería para emplearla cuando la necesitas).\nSUSTITUTO: Peugeot 3008 2021.\nPorsche Cayenne S E-Hybrid (2014-2017)\nCon la llegada de la segunda generación del Porsche Cayenne, en octubre de 2014, arribó también a los concesionarios la variante híbrida enchufable del SUV premium de la marca (la anterior había contado con un versión híbrida convencional). Empleaba la misma tecnología que la marca ha montado en el Panamera S E-Hybrid, combinando un 3.0 V6 con compresor volumétrico de 333 CV y uno eléctrico de 95 CV, acoplado a la caja de cambios. En combinado generan un máximo de 416 CV y un par de 590 Nm.\nDispone de una batería de ión-litio de 10,8 kWh, que le permite una conducción totalmente eléctrica de hasta 36 km/h hasta 125 km/h (recargable en la red eléctrica, en 3:30 horas o mientras se conduce, en las fases de deceleración y frenado o empleando el motor de combustión). Esta batería no resta espacio al maletero, pero al ir situada bajo él, el coche prescinde de la rueda de repuesto.\nLa nueva tecnología no obligó a renunciar a unas prestaciones de escándalo, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 243 km/h. El consumo homologado, ridículo para un coche de su tamaño y capacidad: 3,4 l/100 km, con unas emisiones de 79 g/km de CO2, si bien en una utilización normal sube notablemente. Contaba con diversos modos de conducción que priorizan el uso en modo eléctricoy le eficiencia (E-Power e Hybrid) o bien desatan el lado más prestacional del coche (Sport y Sport Plus), endureciendo la dirección, muy precisa.\nApenas había diferencias estçeticas con el resto de la gama, más allá de que algunos elementos son verdes, como las pinzas de freno. En el interior también cambian algunos detalles de la instrumentación. Situado por precio entre la versión diésel y el Cayenne S de 420 CV, puede resultar interesante para quien desee un Cayenne para moverse en itinerarios urbanos.\nSUSTITUTO: Porsche Cayenne 2018.\nEl Volvo XC90 T8 Twin Engine era la versión híbrida enchufable y tope de gama del SUV sueco lanzado en 2015. El XC90 fue el primer modelo fabricado bajo el paraguas financiero de la china Geely y supuso toda una revolución. Utiliza la plataforma SPA para aligerar el coche y hacerlo más amplio. En el exterior estrenó un lenguaje de diseño con unas líneas muy marcadas y personales y elementos tan característicos como los faros con el martillo de Thor.\nEl motor T8 Twin Engine de este híbrido enchufable era el tope de gama. Combinaba un motor 2.0 Drive-E de gasolina y cuatro cilindros con otra mecánica eléctrica. Ofrecía una potencia conjunta de 407 CV, ligado a una caja de cambio automática de ocho velocidades y a la tracción total AWD. Tiene un consumo homologado de 2,5 l/100km y su autonomía eléctrica es de 40 kilómetros.\nEl interior es un escaparate tecnológico y equipa una gran pantalla táctil de 9 pulgadas en posición vertical, desde la que se controla la mayoría de funciones del vehículo. El diseño escandinavo y el minimalismo son la tónica de este habitáculo, que además es uno de los más amplios del segmento. Tiene siete plazas divididas en tres filas de asientos y el maletero tiene una capacidad de 640 litros utilizando cinco plazas (791 en versiones normales).\nEl T8 Twin Engine solamente se podía configurar con los tres acabados superiores de la gama. Con el acabado Momentum contaba con las llantas de 19 pulgadas, sensores de luz y lluvia, asientos con memoria y muchas ayudas a la conducción y elementos de seguridad. Le seguía el acabado Inscription que suma tapicería de piel, faros bi-xénon o navegación 3D. También estaba el R-Design, el más deportivo de todos.\nSUSTITUTO: Volvo XC90 2019.


Andrea (poema) - Catarsis Heurística\nAndrea (poema) Otro poema mío de la época del colegio. Recuerdo sus ojos verdes, recuerdo su rizado y rojizo cabello... Recuerdo también que estaba deprim...\nEl nombre del poema no necesariamente es el de a quien iba dirigido, por lo que si alguien hurgara en mi pasado quizá no la encuentre, o tal vez sí pero con otro nombre, eso sí, de tres sílabas. Pero mejor lo dejo para el misterio.\nLuz esquiva y fugaz de la cálida siesta\nes Andrea que se aleja quedándome tan vacío...\npero cuando regresa, todo se vuelve fiesta!\ncomo las undísonas olas de un caudaloso río.\nSu mirada divina de luz de esmeralda\nincendiando los dedos de sea de la brisa,\ncongelando de envidia al sol en su espalda\ntambién las flores envidian su bella sonrisa.\nEsa sonrisa de sus labios de ambrosía\ny su suave piel de pétalos de azucena,\naroma de azahar que mi alma ansía\npoder sentir, es su alma dulce y serena.


El día que Saint Patrick sacudió el mercado\nCrisis de deuda en Irlanda\nLa frágil situación en que se encuentra el mercado de deuda en Irlanda y la falta de solvencia del gobierno para hacer frente a los préstamos tomados para ejecutar los rescates bancarios (más de 50.000 millones de euros) desvela a los integrantes del Eurogrupo. En una reunión celebrada ayer martes con los Ministros de Finanzas del bloque predominaron las dudas ¿Irlanda pidió rescate? No se sabe... Por otro lado el Ministró irlandés apeló a la calma y a no "sembrar el pánico", declaraciones que al mercado poco le importaron. A pesar de todo Dublín sigue insistiendo en no quiere que sus socios intervengan la economía y que no necesitan un plan global de ayuda. Estaría solamente dispuesto a aceptar la ayuda de Comisión Europea, BCE y FMI para analizar la reforma bancaria, conversaciones que iniciarían el jueves y no tienen plazos ni fecha límite.\nEste mar de incertidumbre se apoderó de los distintos mercados, reavivando la herida abierta de la deuda periférica y como para muestras basta con un botón, adjuntamos un cuadro obtenido de Expansion.com con la suba de la prima de riesgo en comparación con el bund alemán. España (198 puntos básicos), Portugal (421 puntos básicos), Irlanda (561 puntos básicos) y Grecia (899 puntos básicos).\nIrlanda en números (adaptado de Bolsamania).\nLa exposición de los bancos europeos al mercado de deuda en Irlanda se compone aproximadamente de la siguiente forma:\nBancos alemanes 12.300 millones de euros\nBancos británicos 5.400 millones de euros (RBS estaría bastante comprometido)\nBancos irlandeses 5.300 millones de euros\nBancos franceses 2.400 millones de euros\nBancos españoles 111 millones de euros\nCon un revolcón de novela las bolsas europeas cerraron con fuertes caídas en Madrid el IBEX cayó 2, 46% la mayor caída en tres meses, el DAX alemán cedió 1, 7% el Eurostoxx -2, 24% mientras que el selectivo británico FTSE100 descontó 2, 26%. En Wall St. los mismos colores en la bolsa en el Dow Jones, Nasdaq y S& P500 con caídas de 1, 59%, 1, 75% y 1, 62% respectivamente. Europa con leves subas en este momento.\nEn el mercado cambiario el Euro se desplomó y llegó a mínimos de 7 semanas frente al Dólar tras haber perforado el soporte de 1, 35 para alcanzar un mínimo de 1, 3447. Tras una apertura de bolsas europeas levemente alcistas el par EUR/USD amagó son subir pero ahora mismo recorta posiciones agresivamente y se sitúa en 1, 3490.\nEl Oro que hace una semana era la vedette del mercado por marcar máximos históricos se cayó hasta U$ 1335 la onza alcanzando niveles del mes pasado. La libra acompañó la tendencia bajista del euro frente al dólar y se sitúa en 1, 5880 a pesar del relativo buen\ndato de ayer en el IPC de Reino Unido. El par USD/JPY respetó la resistencia situada en 83, 56 y recorta posiciones hasta 83, 42 en momentos que los exportadores japoneses comenzaban a brindar en búsqueda de un mayor debilitamiento de la divisa nipona. Y la tónica en el resto de los pares parece ser la misma: el dólar avanzando y sus contrapartes debilitándose. Esto suele ser así, bolsas a la baja + aumento de la aversión al riesgo = refúgiate en el dólar! Los inversores cambian muchas cosas pero ese patrón refugio de los billetes que imprime EE.UU. permanece incambiado.\nA modo de ejemplo se adjunta la caída del par EUR/USD en el día de ayer a raíz de la situación en Irlanda\n¿Ya nadie habla de la FED? ¿En que quedó la cumbre de G-20? ¿China subirá los tipos de interés? La verdad que poco importa en este momento, el mercado se comporta así, a veces ingrato a veces gratificante, pero siempre debe tener algún motivo para moverse.\nEn Plus Capital Group estamos listos para ganar...\nPONTE EN CONTACTO CON NOSOTROS Y EMPIEZA A RENTABILIZAR TU CAPITAL A TRAVÉS DE NUESTRAS CUENTAS GESTIONADAS


Leer Pantallas Modifica tu Cerebro | Tecnologia y Memoria\nLos amantes de los libros nunca han tenido tantas opciones, no solo en términos de libros y contenido, sino también en términos de formatos. Hoy en día todos los libros, periódicos y revistas están disponibles a un precio asequible y que se pueden ver a través de las tablets, lectores electrónicos e incluso teléfonos inteligentes.\n¿Qué queremos decir con lectura electrónica?\nSegún un estudio del Instituto Pew, la mitad de la población de los EE. UU. tiene un lector electrónico o una tablet.\nEntre 2011 y 2013, la proporción de la población que lee un libro electrónico pasó del 17% al 28%. En el Reino Unido, uno de cuatro libros comprados en 2013 han sido en formato electrónico, sin embargo, uno se pregunta si su lectura es equivalente en estos formatos diferentes.\nSegún la Neurocientífica Susan Greenfield, este aumento de la cultura de la pantalla, como ella lo llama, tiene importantes implicaciones para nuestro cerebro. El Financial Times ofrece una breve descripción del conocimiento científico en esta área:\nLos lectores electrónicos promueven la «lectura en profundidad» (es decir, la inmersión en el texto), pero menos el «aprendizaje activo» (el aprendizaje del texto mediante la adición de notas y referencias en el margen).\nEsto se relaciona principalmente con el diseño de estos dispositivos, por ejemplo un Kindle está optimizado para leer y no para otras acciones posibles con un libro de papel.\nSegún un equipo de investigadores de Harvard, la lectura en «e Reader» es interesante para las personas con dislexia, ya que la presentación les permite concentrarse más fácilmente, mientras que pueden distraerse por la presencia del contenido de La otra página con un libro clásico.\nLas personas leen más lentamente en la pantalla que en el papel, esto implica una mejor comprensión del texto, pero también puede impedir la repetición de pasajes. Sin embargo, esto es crucial para la «meta-comprensión», la habilidad del lector para reconocer si ha asimilado el pasaje que acaba de leer.\nSegún un estudio taiwanés, leer de manera lineal como los libros de papel, proporciona una mejor comprensión literal para las personas de mediana edad, mientras que los textos digitales con hipervínculos fomentan la comprensión «inferencial», es decir, que aportan elementos adicionales que enriquecen la comprensión.\nEn otras palabras, los textos lineales que existen en papel favorecen la lectura profunda, mientras que la presencia de enlaces de hipertexto es beneficiosa para el» aprendizaje activo”.\nAlgunos estudios apuntan a una menor comprensión de la lectura en las pantallas, pero esto puede deberse a la distracción que sufren los sujetos de estos estudios debido a su falta de familiaridad con los dispositivos utilizados.\nSegún la investigadora Simone Benedetto, la preferencia todavía actual de muchos lectores por el formato en papel tiene una causa esencialmente cultural. La mayoría de la población ha sido entrenada desde su primera infancia para aprender textos en papel.\nLa luz de la pantalla puede ser dañina para los ojos y afectar la calidad del sueño interrumpiendo nuestro ritmo circadiano, pero las innovaciones recientes en la iluminación de la pantalla, como la que incorpora el nuevo Kindle Paperwhite, podrían marcar la diferencia y mejores soluciones.\nSegún un estudio realizado por el National Literacy Trust el año pasado, los niños parecen leer más cuando tienen un lector electrónico, que cuando reciben libros impresos.\nLas dos razones principales son que el lector electrónico es un dispositivo más portátil que un libro y que se puede llevar más fácilmente y leerlo en cualquier momento (en una parada de autobús, en un salón de clases).\nLos libros de papel revelan la personalidad de quienes los leen\nUn lector no permite que el entorno inmediato del lector vea lo que está leyendo, lo que significa que los lectores pueden leer todos los textos que despiertan su curiosidad, sin que esto sea un problema para ellos.\nEn general no hay evidencia científica de que leer en una pantalla sea mejor o peor que en un papel.\nA pesar de algunas diferencias sutiles, parece que el formato elegido es mucho menos decisivo para nuestra comprensión del texto qué otros factores, como el estilo de lectura, la motivación, la cultura y por supuesto, el contenido del texto.\n¿Cambiarán las pantallas nuestros cerebros?\nDurante más de quinientos años hemos desarrollado habilidades cognitivas adaptadas a la escritura en papel.\nAhora, el texto prolifera hoy en todo tipo de medios electrónicos, libros electrónicos, teléfonos inteligentes, ordenadores, lo que lleva a una revolución en nuestra relación con la lectura. Y una modificación de nuestra corteza.\nPero al destronar el papel y que una vez fue el único maestro del reino escrito, las pantallas cambian la forma de leer tan profundamente, porque la lectura de un documento electrónico es muy diferente de la de un documento en papel.\nTodo el mundo lo siente, ya sea al navegar por las páginas de una revista online, mezclar artículos cortos, vídeos, clips de audio y comentarios breves, tiene poco que ver con la inmersión prolongada en un thriller cautivador.\nLas alarmas perimetrales se encargan de detectar cualquier movimiento irregular dentro de un espacio determinado,…\nConsiderar la posibilidad de aplicar dentro de tu mercado objetivo, significa hacer una especie de…\n← ¿Cómo seleccionar la mejor agencia de Marketing digital? Erotismo y salud →\n1 comentario en “Leer en pantallas cambia tu cerebro”\nMe mayo 14, 2019 a las 5:44 am\nEsta investigacion sugiere que el acto de leer ciertas palabras produce los efectos sensoriales asociados a esas palabras : al leer cafe o ajo , nuestro cerebro recuerda inconscientemente el sabor y el olor (ya sea que nos produzca placer o desagrado), y esto es especialmente evidente en el uso de metaforas.


EUROPA PRESSNOTICIA17.12.2010 - 15:49h\nEl Consejo de Ministros ha autorizado el presupuesto para la firma de un convenio entre el Ministerio de Ciencia e Innovación y ADIF por importe de 344,45 millones de euros, con el fin de impulsar la creación de un gran Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria en Bobadilla (Málaga).\nSe trata de una instalación avanzada para la realización de los procesos de homologación y certificación de material rodante, así como para la realización de ensayos y experimentación de las tecnologías que se generen en el propio Centro o que deriven de la actividad en I+D+i de las empresas del sector ferroviario.\nEl centro permitirá la atracción de nuevas empresas a Andalucía, y ayudará, de esta forma, a convertirse en un nudo de investigación clave en el sector ferroviario. Asimismo, servirá de base para el desarrollo del tejido económico y empresarial en la región con la creación de más de siete mil empleos y la movilización de sesenta millones de euros de inversión privada.\nEl Ejecutivo considera que una vez se finalice su construcción, que está prevista que se inicie en 2011 y dure cuatro años, será el mayor centro de este tipo, superando a los que ya existentes en la República Checa, Alemania, Japón y Estados Unidos. De este modo, se refuerza la competitividad internacional de un sector clave en nuestro país como es el ferroviario, posicionándolo al frente de la vanguardia tecnológica europea y mundial.


Candente recta final de temporada | EL DEBATE\nCandente recta final de temporada\nEn el aire algunos boletos para los playoff en la Liga de Softbol Varonil de la Bola Lenta Copa Maderas y Tabla Roca Macasa. Última jornada esta semana\n15 de Agosto 2018 · 18:03 hs\nGuamúchil, Sinaloa.- Mientras algunos conjuntos ya tienen en sus manos el boleto a los playoff, otros están obligados a ganar esta semana para seguir con vida, en la jornada 11 y última de la etapa normal en la Liga de Softbol Varonil de Bola Lenta Copa Maderas y Tabla Roca Macasa en su edición Walbert Sánchez Gutiérrez.\nEl estadio Dr. Florentino Camacho Rivera tendrá emociones de mañana al viernes para dar paso al desarrollo de esta última jornada.\nEn resultados de la semana pasada Lic. Jován Valenzuela dio un paso importante rumbo a los playoff, al superar 8-5 a UAdeO-Computer. Andy Jiménez fue el pícher ganador, y la derrota se le anota a Iginio “Kino” Aguilar.\nPor su parte, Feos de Agritón también sale con los brazos en lo alto, al superar por blanqueada de 12-0 a Srike One, gracias a la buena labor del pícher José Carlos Angulo. La derrota le correspondió a Edgardo Espinoza.\nEn otro buen agarrón, LoPrepa amarra su clasificación al doblegar 10-5 a Dental Angulo. Los honores se los lleva el pícher Denis Galaviz, que le gana la partida a Bartolo Flores.\nDenis Galaviz soltó su poder para darle la victoria a su equipo / Fotografía: Daniel Ayala EL DEBATE\nDeportivo Carlo Mario también asegura un lugar en la ronda siguiente, al derrotar 16-8 a Alfri-Lic. Omar Pérez, destacando en la zona de los disparos Adán Díaz, que le gana la partida a Osvaldo Camacho.\nIcatsin-Granos de Sinaloa y Jugos y Licuados Ponce-Laboratorio Saro no pudieron jugar por lluvia, al igual que Coca Cola y Consmart, por lo que son duelos que quedan pendientes al igual que otros.\nEn duelo para hoy, Lic. Jován Valenzuela choca ante Feos de Agritón a las 19:15 horas, y enseguida van Dental Angulo y Consmart. Mañana, en otro buen programa, Deportivo Carlo Mario se ve las caras ante Stasasa, y después los Linces de la UAdeO-As Computer son rivales de Coca Cola.\nStrike One se despide el viernes enfrentando a Icatsin-Granos de Sinaloa en el primer duelo de la noche. Enseguida, a las 20:15 horas, juegan Jugos y Licuados Ponce-Laboratorio Saro y Alfri-Lic. Omar Pérez. LoPrepa cumple con descanso obligatorio.\nLiga varonil de Bola Lenta\nMariana Treviño en segunda temporada de 'La Casa de las Flores'


Fin de ciclo | Blog del viajero\nInherente a esa idea de acabar con lo anterior van los tópicos sobre la ineficiencia y el derroche de los socialistas, pero lo cierto es que se acaba la aventura de intentar un modelo de desarrollo territorial distinto (no me atrevo a decir sostenible), que permitiera un cambio estructural en El Bierzo, y con ello mantener una territorio articulado en una zona de la Península que se está despoblando con rapidez. No deja de ser una ironía que esto pase en paralelo a otra noticia que leí comentada en otro blog, donde se demuestra que la idea era buena. En todo caso, si hay que considerar las opiniones que pude leer en algunos medios digitales, una parte de la sociedad berciana se ha creído todas las patrañas que se han contado, así que hemos de convivir con quienes piensan que el trabajo realizado ere innecesario.\nPero no me parece el momento para reflexiones ni lamentos políticos. Tras una experiencia como esta quedan atrás excelentes personas con las que he podido relacionarme y colaborar, y más allá del resultado de las iniciativas, lo cierto es que me voy pensando en su valía, y lo mucho que me han aportado. No sé si habré estado a la altura (seguramente no), no sé si el esfuerzo servirá de algo (probablemente sí, y de una forma absolutamente insospechada). Sí sé que había que intentarlo, que si me brindaran la ocasión no dudaría en repetir, y que desde este fin de ciclo en adelante me acompañará el sabor de la Mencía allá donde vaya.


Consejo electoral venezolano proclama al chavismo como ganador del estado de Bolívar en comicios regionales\nEl número de gobernaciones ganadas por el oficialismo en los comicios regionales aumentó a 18 luego que las autoridades electorales proclamaran la madrugada del miércoles a un candidato del gobierno como vencedor, por un estrecho margen, en el estado sureño de Bolívar.\nEl Consejo Nacional Electoral (CNE) proclamó al general retirado Justo Noguera Pietri como ganador en la gobernación de Bolívar con 49% de los votos (276.655 sufragios), al superar por un estrecho margen de 1.471 votos al candidato opositor Andrés Velásquez, señalan los resultados publicados en su página de internet.\nCon esta victoria el oficialismo logra 18 de las 23 gobernaciones que se disputaron en la contienda electoral del domingo. Horas antes de que el CNE diera el resultado final, el Presidente Nicolás Maduro anunció en una rueda de prensa en el palacio de gobierno que Noguera Pietri había ganado.\nEl CNE controlado por el oficialismo extendió por más de dos días el escrutinio de los votos en Bolívar debido al reducido margen de diferencia que había entre los candidatos oficialista y opositor. "Bolívar sigue siendo un territorio y un pueblo profundamente chavista", dijo Noguera Pietri tras ser proclamado. En esa región, el oficialismo ha gobernado por más de una década.


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Hoy, doce años después, Lepiavka es director general de dos compañías distribuidoras de artículos de firmas como Eveready, Rayovac y Procter & Gamble.\nY no sólo eso. En uno de sus negocios, se encarga de repartir mercancía de Grupo Peñafiel a través de 75 camiones, de los cuales 35 pertenecen a la empresa refresquera y 40 fueron arrendados directamente por él.\n¿Cómo lo hizo? Poco tiempo después de iniciar su camino emprendedor, buscó las ventajas de arrendar. Así, evitó gastar de más y pagó la flotilla que ahora le permite competir en el mercado.\nPablo León de la Barra Rowland, presidente de la Asociación Mexicana de Sociedades Financieras de Arrendamiento Crédito y Factoraje (Amsofac) –cuyas empresas asociadas atienden a más de 30,000 usuarios de arrendamiento, principalmente Pymes– explica que existen dos tipos de arrendamiento: el financiero o capitalizable y el puro u operativo.\nEl primero es un contrato por medio del cual se financia la adquisición de activos tangibles, los cuales son transferidos hasta el momento en que el usuario o arrendatario elige la opción terminal, también conocida como opción de compra.\n“En este caso se transfiere la propiedad contable y fiscal para efectos del Impuesto Sobre la Renta (ISR) y del Impuesto Empresarial a Tasa Única (IETU), mientras que la propiedad deducible será el capital que se paga en cada renta”.\nPor su parte, el arrendamiento puro es un contrato por el cual sólo se otorga el uso o goce de activos. Es decir, en éste no se transfiere la propiedad contable y fiscal de dichos bienes, ni tampoco se puede pactar al final la opción de compra.\n“Cualquier bien para equipamiento puede otorgarse en arrendamiento, puede ser maquinaria de cualquier tipo, equipo de oficina y cómputo, automóviles, inmuebles, camiones para carga y pasaje, etc.”, precisa De la Barra Rowland.\nLa diferencia primordial entre ambos es que en el arrendamiento financiero se enajena el bien arrendado a plazos y al final se trasmite la propiedad jurídica del mismo en un valor simbólico. En cambio, en el arrendamiento puro sólo se trasmite el uso o goce del bien y no existe compromiso de venderlo al final al arrendatario, recalca el presidente de la Amsofac.\nA la fecha, Lepiavka tiene vehículos arrendados de las dos formas. Sin embargo, para el empresario la mejor opción es tener un contrato bajo arrendamiento puro, ya que “éste es deducible de impuestos en un 100%; tanto para el ISR como el IETU”.\nTodo depende de la situación de cada negocio, ya que el empresario afirma que cuando fundó la segunda empresa tuvo bastantes pérdidas en el primer año. “En ese punto te conviene tener un arrendamiento financiero porque esas pérdidas las tienes que amortizar”, aconseja.\nSi te interesa arrendar, considera que primero tienes que contactar a una arrendadora, la cual te solicitará cierta información para revisar si eres o no sujeto de acceder al servicio. En el caso de que la operación sea viable, te pedirán que firmes un contrato respectivo. Cuida que todos los términos sean acordes a las condiciones que tú necesitas.\nTen en cuenta que cada arrendadora tiene sus propios requisitos, pero en general solicitan: acta constitutiva, poderes, información financiera (balance general, estado de resultados, flujos de efectivo, etc.) y fiscal (declaraciones anuales, mensuales, en su caso dictamen, etc.) detallada sobre las operaciones que realizas. También piden una autorización para consultar tus antecedentes crediticios ante, por ejemplo, el Buró de Crédito.\nCon respecto a la antigüedad del negocio, generalmente piden que éste tenga dos años de operación. No hay ingresos mínimos, pero el monto de la operación debe coincidir con los ingresos que generas.\nDebido a que es un proceso muy corto, una respuesta positiva no debe exceder de tres semanas en todo el proceso de autorización y desembolso; esto en medida de la calidad, oportunidad y suficiencia de la información que entregue el arrendatario.\nPara Lepiavka, en Estados Unidos el arrendamiento es un proceso más sencillo porque el mismo bien es la garantía del préstamo; en cambio, en México normalmente tiene que existir algún tipo de aval.\n“No es tan fácil encontrar la arrendadora adecuada, por lo que necesitas tocar varias puertas para ver cuál es la que tiene una mejor oferta”, dice. En el portal de la Amsofac puedes encontrar un directorio de arrendadoras con las direcciones, teléfonos y cuentas de correo electrónico de contacto.Salomon Mujer Pro Naranja Zapatillas Zapatilla Rojo X Para Wind azzdxq\nEn cuanto al contrato, Lepiavka comenta que son contratos claros en todos sus términos y es aquí en donde se estipula el uso del bien en un periodo determinado. También mandan un estado de cuenta con lo que se pagó, lo que falta de deuda y cuántas mensualidades quedan por pagar.\nEn su caso, sólo se generan penalizaciones en el atraso o falta de pago y si algunos de los vehículos que se tiene contratado por arrendamiento puro excede cierto kilometraje.\nSegún Lepiavka, la clave fundamental en el proceso de arrendamiento es saber negociar, tanto la compra del activo como los aspectos del contrato. ¿La razón? es importante ob-tener el precio más bajo posible, además pueden manejarte descuentos significativos por la compra de varios productos.\nToma en cuenta que otro punto en el que debes poner atención es conseguir el apoyo de una arrendadora seria y sólida, que tenga experiencia y buena reputación.\nPor su parte León de la Barra aconseja que busques a las organizaciones que atiendan tus necesidades, que tengan el tipo de bien que requieres o que se encuentre en la zona donde tú estás.\nLepiavka cuenta que nunca consideró un punto claro: la pérdida del bien por temas como robo. Las consecuencias fueron graves, pues en el primer negocio que constituyó tuvo que vender los coches para pagarle a la arrendadora, debido a que en seis meses les habían robado 12 autos de 21 que conformaban su flotilla.\n“Cuando compramos los vehículos los obtuvimos a muy buen precio; cuando los vendimos, lo hicimos un poquito arriba del precio al que los habíamos comprado, con lo que nos alcanzó para pagarle a la arrendadora y me quedó un poco de utilidad”.\nLeón de la Barra sentencia que en tiempos de crisis el arrendamiento es una opción de financiamiento para las empresas, en especial para las pequeñas, debido a que el pago de los bienes es gradual, por lo que es más recomendable adquirir este tipo de deuda para una Pyme que un financiamiento bancario.\nAdemás sugiere que los tres puntos principales en los que debes fijarte son: la oportunidad en la respuesta, el costo del arrendamiento y el plazo del contrato; con esto podrás saber cuál es la mejor opción para ti.\n“Es un proceso muy transparente: pagas, tienes el bien durante el tiempo que dure el contrato de arrendamiento y sin problemas; es una ventaja para los que no somos abogados, las arrendadoras tienen un esquema bastante sencillo”, considera Lepiavka.Ml574v2 5du7rjig New Hombre Zapatillas Yatch Pack Para Balance gTB5qa\nContempla que a junio de 2009, el total de activos colocados por las arrendadoras asociadas a la Amsofac ascendía a $88,783 millones, de los cuales $33,639 millones provienen de seis arrendadoras financieras y $15,413 millones son de 17 arrendadoras puras.\nSelecciona la mejor alternativa\n• Si tienes en mente ser propietario de lo que arrendaste, la única alternativa es el arrendamiento financiero.\n• Si tu preocupación es tener tecnología de punta y no te interesa poseer el bien, lo más recomendable es pensar en el arrendamiento puro.\n• Considera que con este último tendrás derecho de utilizar el bien y al término del contrato lo puedes devolver a la arrendadora para obtener un nuevo equipo.\n(55) 5533 0846/47\nPara Buy Balance Ml574 Zapatillas Rojogris Mujer New xng1Zw\nLas mejores pistas para patinar en hielo en la CDMX\nYa llegó la temporada navideña, aprovecha los días de vacaciones y aprende a patinar en hielo. Aquí te dejamos las mejores pistas de hielo de la CDMX donde podrás practicar.\nLa De Independencia Que Empresas Apoyan Cataluña FwYEn0q\n¡Estarán ayudando al medio ambiente en todo momento!\nAzul En Munich Zapatillas Venta De 55ho128 Mujer Massana Xqw7InwS\nAuto De Theft Inspiraciones Encyclopedia Grand tAwTYxq1\nWr996 Zapatilla Mujer Bajas Moda Kb Deportivas Balance Negro New 4fBq4Pw\n000 Zapatillas Balance White Red amp; 446 Men`s Mercado 225 New En 8rw5Cq8\nBaja en la calificación de Pemex costaría a México hasta 30,000 mdpJeans 298 Plumas Thor Pepe Hombre Chaqueta Rebajas De\nAyer martes la agencia calificadora de valores Fitch Ratings degradó dos escalones la calificación de deuda de Pemex en moneda nacional y extranjera al colocarla en BBB- desde BBB+\nGarabatomoda Camo Hombre es 300 De Caza España Chaqueta Sibir waRzyx\nNew Deportivas Primaveraverano Gris Zapatos D Hombre Balance U410 qrtw07qH\nY Auténtico Balance De Vaqueros Zapatilla Pantalones Mujer New OxwR4R\nShoes New Balance New Shoes Nordstrom Nordstrom Balance New Balance Shoes 6Fwqx8XTw\nLifestyle Balance Mujer New 996 Zapatillas Hermoso XqFRY\nLibre Balance Colombia Santander Mercado En New Tenis waFWZBqOW\nLadc Estilo Cuero Chaqueta Cazadora De Biker Noir Telma Oveja qwvU6qxp\nThor Chaqueta Hombre De Plumas Pepe 298 Rebajas Jeans 6tHqvxR\nChaqueta De Moda Negra Vestir Look Bva6qt Camisa Motera Cuero nqXxXHR\nBalance Shoe Mejores New Athletic De Pinterest En Imágenes 50 Z7OA7xnzw\nMujer Deporte Zapatillas Dorado Negras Ribete De Con En Rosa 373 Eqqwdr0Hv\nEquipación 2018 1ª 2017 Camiseta Hombre Real Madrid Cf Asensio 7vnqwqgE\nThor Jeans Plumas De Chaqueta 298 Hombre Rebajas Pepe\nWl420 Balance Zapatos Complementos Y New Amazon es Beige Zapatilla EqTSx\nEn De Es Massana Hombre Gratis Munich Blanco Zapatillas gOS4vnHg\nBalance New De Deportivas Hombre ¡compara Zapatillas 293 Baratas 2 qwITv\nBalance Neutras Foam Fresh Tienda Cruz Principal New Zapatillas q0ExR\nMujer Chaqueta Crank Piel Ixon Motos Negro Fabregues qCa1qwtr4\nJackets 2015 Blazers And Short Slim Colors Spring Women 3 W4SqInRW\nChaqueta Plumas Hombre Pepe Jeans Thor 298 De Rebajas\nPepe Jeans 298 Rebajas Hombre De Plumas Chaqueta Thor\nPrendas Que De Usar Cómo 10 Todo La Verano Podemos Combinar Ropa Ix4qgRZ\nModa Negro Ootd Vestidos Lencero Top Lovely Pepa Y Pinterest tHw17Yq\nConfirm Email amp; Men For Levi's Men's Jackets Coats Denim 54nBU50zW\nThor 298 Pepe Rebajas Chaqueta De Jeans Hombre Plumas\nNetworkRebajas Pepe Thor Jeans De 298 Chaqueta Hombre Plumas\nChaqueta Cuero Me Marrón Pongo Chaquetas Qué De ¿con 7r5xS7H\n298 Thor Jeans Pepe De Chaqueta Rebajas Plumas Hombre\nPlumas Jeans Thor 298 Hombre Chaqueta De Rebajas Pepe\nDeporshop Chaqueta Tienda Deportivo Apolo Luanvi Material Hqv8awqF\nManualidades Smoking Chaqueta Pinterest Patrón De Para Perro X8nZq\nEste es el nuevo billete de 500 pesos\nRecomendaciones para evitar un fraude financiero\nFlujos financieros: Guía para emprendedores principiantes


EL CÍRCULO DE MIRIAM | El rincon del buen lector's Blog\nMiriam es una abogada del Turno de Oficio, especializada en violencia de género que, tras cumplir los 40 y divorciarse, vive una crisis existencial al encontrarse con que su vida no es la que había soñado.\nPor ello decide someterse a una terapia innovadora que le exige que conozca el pasado de sus ancestros. Pero Miriam no conoce absolutamente nada de su familia paterna, ya que su padre, Roberto, había cambiado de apellido para romper todo vínculo con sus orígenes, siendo estos ocultados a su hija.\nCon la ayuda de un antiguo amigo, Santi, detective privado en paro, comienza una búsqueda que les llevará a recorrer distintas ciudades y diferentes épocas.\nGracias a la experiencia y contactos que posee Santi, se irán realizando diversas consultas en antiguos registros y archivos, lo que permitirá a Miriam ir recomponiendo las vidas de sus antepasados y los sucesos trágicos, algunos de ellos violentos, que tuvieron lugar en ellas.\nEtiquetas:albores, ediciones albores, editar, editorial, el circulo de miriam, libro, obra, pilar casasus acevedo, publicación, publicar


Con sexy accidente Bella Hadid enciende pasarela de Victoria's Secret | ViveUSA.mx\nCon al menos tres atuendos de lencería distinto, la top model Bella Hadid se lució en el Runway de Victoria's Secret en China, pero uno de sus sexus diseños terminó por traicionarla y enseñar un poco de más de su voluptuosa fisonomía, aunque como toda una profesional la joven continuó con el show. (Foto: Grosbygroup)\nLos diseños que lucieron Bella y las demás modelos fueron realizados por Olivier Rousteing, director creativo de Balmain y a cargo del desfile. (Foto: AFP)\nLa sede del evento fue en el estadio Mercedes-Benz Arena de Shanghái, China (Foto: AFP)\nSolo un grupo selecto de personas pudo estar presente en el desfile; su transmisión en las diferentes cadenas televisivas del mundo suele realizarse a finales de año. (Foto: AFP)\nMás de 400 personas asistieron a las modelos en los cambios de ropa, peinado y maquillaje. (Foto: AP)\nBella Hadid fue elegida nuevamente como una de las Ángeles de Victoria's Secret. (Foto: AP)\nEn el after party, después del desfile, la top model también fascindo con un vestido color rojo. (Foto: AFP)\nEl prominente escote y la raja de la falda le dieron el toque sexy a la modelo. (Foto: AFP)\nLos mejores lugares de EU para practicar senderismo


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Semana 23 Viernes – Monasterio Zenarruza\nSemana 23 Viernes\nMe parece que sigue siendo importante el insistir en este aspecto. A veces damos nombres a las cosas y pensamos que por darle nombre ya hemos conseguido hacerlo realidad, y sólo es verdad en parte. A un médico o a cualquier profesional no le basta con tener el título que le dura toda la vida. Tiene que ejercerlo, profundizarlo, irlo completando y actualizando a lo largo de toda su vida con nuevos aprendizajes continuos que lo mantienen al día y preparado, de manera que cada vez se va haciendo mejor profesional. Y todos, tal vez, tenemos la no buena suerte de conocer a profesionales que no actúan así y al final son mediocres. Sencillamente, han dejado de aprender.\nY eso exactamente es lo que nos pasa a todos los niveles de la vida y, por supuesto, al ámbito de nuestra fe y de nuestro seguimiento del Maestro. Y lo podemos experimentar en nuestra propia carne y lo podemos comprobar, tal vez mejor, cuando lo vemos en los otros. Porque, para bien y para mal, con viga, con mota, o sin ellas, nos es más fácil ver lo que está frente a nosotros que lo que está en nuestro propio interior.\nJesús se ha hecho presente para que conozcamos mejor a Dios, para enseñarnos el camino a tomar en nuestra vida, para hacer de sus actitudes las nuestras, para invitarnos a vivir en clave continua de conversión, para que nos podamos llamar cristianos, el nombre de sus seguidores. Y eso no es un título que se alcanza sólo en nuestro bautismo y ya está, ahí comienza toda la aventura, una aventura de aprendizaje continuo que está llamado a durar toda la vida, porque si no lo asumimos así nunca podremos dar la talla. Es cierto que nunca llegaremos al límite pero tenemos que caminar hacia ello. Nadie llegamos al límite, nuestra capacidad de avanzar y de crecer es prácticamente ilimitada, pero cuando vivimos en esa ilusionada tensión, vamos haciendo verdad el nombre que portamos.\nY ahí tenemos que intentar ser muy sinceros con nosotros mismos, con una gran humildad y deseos auténticos de ir eliminando vigas o motas, porque grandes o pequeñas todas estorban la visión o la andadura. Lo palpamos físicamente si una pequeña arenilla se nos mete en el ojo, o una pequeña piedrita se nos mete en el zapato; pues lo mismo sucede con nuestro corazón y, sin embargo, no ponemos el mismo empeño en eliminarla, nos hemos acostumbrado a su roce, convivimos con esa realidad como si fuese algo natural hasta que termina formando parte indolente de nosotros. Nos conformamos más fácil con las limitaciones internas que con las que afectan a nuestra profesionalidad, a pesar del daño que nos podamos o que podamos hacer.\nPor eso, Jesús nos estimula. Estamos llamados a ser como el maestro, ni menos ni más. Estamos llamados a configurarnos con Cristo, como nos dirá el apóstol, a ser otros Cristos o, mejor, a manifestarlo, porque ya lo somos. Si Cristo significa ungido, ungidos somos en el bautismo, portadores desde entonces de su Espíritu. Y eso no lo podemos olvidar. Muchas veces nos quejamos de los pecados de la Iglesia y no somos tan conscientes de que esos pecados comienzan en nosotros, que formamos y construimos Iglesia de Jesús y que, por lo tanto, su santidad depende en una parte de la nuestra.\nLo podemos ver como incordio, como molestia, o como llamada gozosa, como el tesoro que hemos encontrado, como esa luz que se ha derramado en nosotros para iluminar nuestras oscuridades, y no dedicarnos a lamentarnos, sino a limpiarlas. Todo ello conforma nuestro aprendizaje continuo. De ese aprendizaje depende nuestra vida de fe, nuestras actitudes, la verdad de nuestro nombre de cristianos y de nuestra tarea de aportar luz, de aportar un poco de bien, de bondad, a este mundo, nuestro mundo concreto, en el que nos ha tocada a bien vivir.\nORACIÓN: “Mirada limpia”\nSeñor, tengo la sensación de que, a veces, arrastro mi aprendizaje, o más bien, ni me lo planteo así. Soy consciente, incluso, de que pongo más fuerza en mis aspectos profesionales, que en mi propia realidad, como si ya mi persona estuviese hecha, y no tuviese otro remedio que llevar con alegría en un caso y con resignación otros mi persona. Es cierto, y lo expreso en muchos momentos, que hay realidades que las llevamos tan insertas en nosotros, por las razones que sean, que forman y seguirán, tal vez, formando parte de nuestra realidad hasta el final. Pero hay otras, y aún esas, que puedo seguir trabajando, limando, potenciando, cuidando, en la medida que soy capaz de reconocer mi ser en camino, mi ser en aprendizaje, con lo que conlleva de tarea, de esfuerzo, de hacer hincapié, de ilusión en mi propio proyecto vital. Y es que, además, en ese aspecto, no se trata de unos conocimientos que afectan a mi realidad exterior, por importantes que sean, sino a mi propia persona, a todo mi ser y, por lo tanto, a mi forma de manifestarme y de responder a la realidad en la que me muevo. Por eso, sigue ayudándome, Señor, sigue manteniendo mi deseo, mi ilusión, mi esfuerzo. Sigue alimentando la luz de mi fe para que pueda ir viendo las cosas con ojos y mirada limpia, como los tuyos.\nCONTEMPLACIÓN: “Aprender a mirar”\nQuiero tener mirada\nsanadora y salvadora\ntodo lo que hay de luz\nPorque en todos\nhay espacios de luz\ny sombras que nos pesan,\no no podemos borrar.\nmirada de bien,\nmirada de vida,\nen trance de llegar,\ncomo tú en mí,


(RINOPLASTÍA Y SEPTUMPLASTÍA)\nDuración aproximada: 2 horas o mas dependiendo de la complejidad de la cirugía.\nInternamiento: Hasta 24 horas.\nRecuperación postoperatoria: Retiro de tapones al 3er día, férula nasal durante 2 semanas, micropor 4 semanas. Antes de 10 días podrá retomar sus actividades normales y a las 2 semanas prácticamente ya no habrá inflamación ni moretones.\nCicatrices: No visibles por dentro de las fosas nasales.\nAditamentos especiales: Ninguno.\n¿Soy candidata (o) para una Cirugía de Nariz?\nLa cirugía de nariz o “Rinoplastia”, está indicada en hombres y mujeres que han completado su crecimiento, y desean hacer modificaciones estéticas de la forma de su nariz. Permite corregir problemas funcionales que comprometen la respiración como son: desviaciones en el septum, agrandamiento de cornetes, deformidades congénitas etc. Y esta indicada para restaurar estructuras afectadas por algún traumatismo nasal o cirugías previas. No es la solución de procesos alérgicos como son la rinitis, sinusitis asma etc.\n¿Cuáles son los objetivos de una Cirugía de Nariz?\nCorregir todas las alteraciones anatómicas que comprometen el funcionamiento apropiado de la nariz.\nHacer todas las modificaciones estéticas necesarias en cuanto a forma, volumen y tamaño de las estructuras nasales para lograr la apariencia estilizada y armónica, procurando un resultado natural.\nAfinar y definir la punta nasal: se puede alargar y levantar la punta con injertos de cartílago septal o de concha auricular. Si es necesario se rebaja la joroba del dorso nasal para tener un perfil recto. Se pueden fracturar los huesos nasales para angostar la pirámide nasal y enderezar la nariz si se encuentra desviada.Si existe dificultad para el paso del aire, se hace una resección parcial del septum (septumplastia) y si los cornetes están crecidos se cauterizan para disminuir su tamaño.En casos especiales o reconstructivos, puede ser necesario utilizar cartílago de la concha de la oreja, cartílago o hueso de alguna costilla o de la cresta iliaca, y fascia temporal.\nSe prefiere siempre dejar cicatrices ocultas dentro de las fosas nasales, puede hacerse una cirugía abierta que deja una cicatriz en la columnela y cuándo se hace una cirugía para angostar la nariz, se dejan cicatrices en los surcos alares poco visibles. La técnica sugerida en su caso dependerá del análisis de factores individuales como son: el sexo, la forma de su cara, el color y el grosor de su piel, el tamaño y la forma de su nariz, de la relación de su nariz con otras estructuras de su cara como la frente, los labios, y el mentón, y de las condiciones de las estructuras óseas y cartilaginosas que tenga.\nAlgunos procedimientos adicionales pueden mejorar el resultado de una cirugía de nariz: colocar un mentón en el caso de que la barbilla sea poco prominente, cirugía de pómulos, o en combinación con un “lifting facial”, con una cirugía de orejas, y manejo de ortodoncia.\nLa cirugía para afinar la punta nasal, puede hacerse en forma ambulatoria con anestesia local-sedación y no requiere internamiento. La Rinoseptumplastia requiere anestesia general, en un quirófano formal, con internamiento mínimo de 24 horas para su recuperación postoperatoria.\nLos riesgos potenciales son: sangrado nasal de mayor magnitud que requiera de taponamiento especial, reacciones eventuales a la anestesia, cicatrización patológica, irregularidades en la forma que requieran correcciones posteriores.\nLos resultados de esta cirugía son definitivos, aunque pueden hacerse pequeñas correcciones subsecuentes después de un año de la cirugía para mejorar algún detalle que el paciente solicite (punta más respingada, nariz menos ancha etc.). Se deben evitar traumatismos nasales posteriores a la cirugía que pueden dejar deformidades difíciles de corregir. NO haga cambios en su nariz mediante la inyección de sustancias inyectables o silicón, que terminaran por producir deformidades irreversibles.


Nueva Noche de los Museos en Córdoba\nEl evento comenzará a las 20 y se extenderá hasta las 2, contará con la participación de entidades nacionales, provinciales y municipales. Se estima que habrá una convocatoria de 100 mil personas\nEl evento cuenta con más de 50 espacios adheridos\nUna nueva edición de la Noche de los Museos tendrá lugar hoy en Córdoba, a partir de las 20 y se extenderá hasta las 2 de la madrugada; el evento contará con la participación de instituciones nacionales, provinciales, municipales, deportivas y privadas.\nSe estima que unas 100.000 personas, se congregaran en los diversos espacios culturales. Desde la secretaría de Cultura de la Municipalidad, pondrán a disposición un circuito especial de transporte gratuito para que la gente pueda trasladarse por algunos de los 50 espacios adheridos.\nEsta edición de la Noche de los Museos, se desarrolla bajo el lema "Museos + Democracia Cultural", de la que participan los 18 museos pertenecientes a la Universidad Nacional de Córdoba, 11 de la Municipalidad y nueve de la Provincia. Durante el evento, habrá muestras interactivas, obras teatrales, visitas guiadas, proyecciones audiovisuales y espectáculos musicales.\nLa inauguración se realizará en la Plazoleta de la Compañía (Obispo Trejo y Caseros), a las 19.30. Este año, también se sumará a la Noche de los Museos, el inicio de la "Semana de los Café" con un espectáculo de tango en el tradicional bar Sorocabana, el café ubicado en San Jerónimo esquina Buenos Aires.\nTEMAS: Noche de los Museos