Seguridad aérea, fin de la era dorada | Avión | Estadísticas\nSeguridad aérea, fin de la era dorada\nenregistrerEnregistrer Seguridad aérea, fin de la era dorada pour plus tard\nCaso 3 Estadística\nPPT Clase 1 Mantenimiento Integral de Aeronaves\nt Are a 5 Valentina Gonzalez razonamiento matematico\nSeguridad area: fin de la era dorada La aviacin en los pases desarrollados ha llegado a ser tan segura que un pasajero\nque tomase un vuelo nacional todos los das tendra que viajar una media de 36.000 aos antes de perecer en un accidente mortal. Sin embargo, existe la posibilidad de que ciertos peligros areos que en la dcada de los noventa haban desaparecido prcticamente del mundo desarrollado, estn a punto de resurgir. (Entre estos peligros se encuentran el terrorismo, las colisiones en pleno vuelo y los choques en tierra). En el presente artculo estudiamos datos recientes sobre el riesgo de mortalidad en los desplazamientos por aire y analizamos las previsiones para el futuro. Arnold Barnett Massachusetts Institute of Technology Cambridge, Massachusetts, USA (Palabras clave: transporte areo; fiabilidad de los sistemas de seguridad; anlisis de riesgo estadstico) Conferencia anual Blackett Memorial (Ao 2000) (Royal Aeronautical Society, 27 de noviembre de 2000)\nSeguridad area: fin de la era dorada\nEl ttulo del presente trabajo slo es viable si se aceptan tres premisas. La primera es que no hay duda de que estamos disfrutando de una verdadera era dorada de la seguridad area, en la que simplemente el mantenimiento de los niveles de riesgo en los valores actuales constituira un panorama alentador. La segunda es que hay motivos muy serios para temer que los usuarios del transporte areo gozarn de una seguridad menor en los prximos aos, si se compara con la de aos anteriores. Pero la tercera premisa, planteada con un interrogante, es que cabe esperar que la seguridad en aviacin no disminuya, a pesar de los peligros que la acechan. En las siguientes pginas vamos a argumentar todas estas premisas. Nos basaremos en pruebas empricas, pero tambin nos apoyaremos en cierto modo en la interpretacin. El lector, por lo tanto, podr pensar que algunos argumentos son ms convincentes que otros, as, seguramente llegue a una conclusin diferente a la que alcanza el autor.\nComenzamos el anlisis en la siguiente seccin, en la que se analiza la posibilidad de medir la seguridad de los pasajeros en la aviacin. A continuacin procedemos a realizar algunos clculos generales sobre los ltimos niveles de seguridad. A partir de ah, sealamos tres peligros potenciales que estuvieron en el origen de muy pocas muertes en la dcada de los noventa, pero que podran causar muchas ms vctimas mortales en los aos siguientes. Despus, sin negar esta valoracin, introducimos algunos puntos en el anlisis que contrarrestan el pesimismo. Por ltimo, en la seccin final, llegamos a lo que podramos calificar como una especie de pronstico.\nSeguridad area de los pasajeros: sistemas de medicin\nNuestro inters recae en la seguridad de los pasajeros, y planteamos que el mayor miedo del viajero areo es morir en un accidente. Partiendo de esta suposicin, la informacin sobre la posibilidad de que se produzca este resultado tiene una importancia singular. Sin embargo, existe una dificultad: varios de los barmetros ms conocidos sobre seguridad en la aviacin no guardan relacin alguna con el riesgo de mortalidad por vuelo. Aqu, hablaremos del asunto estudiando dos de estos barmetros; otros se tratan en Barnett y Wang1.\nEsta mtrica se encuentra entre las utilizadas por el consejo nacional de seguridad en el transporte de EE.UU. (US National Transportation Safety Board) para medir los niveles de seguridad de las aerolneas. As, este organismo inform de que el transporte areo regular en Estados Unidos promedi un total de 0,2 accidentes mortales por cada 100.000 horas de vuelo durante el periodo de 1993 a 1996, un coeficiente que representa la mitad que el del mismo periodo de cuatro aos en la dcada anterior. Esta estadstica, lamentablemente, tiene dos defectos: su numerador y su denominador. El trmino genrico accidentes mortales incluye todos los accidentes que causan al menos una muerte y, por lo tanto, desdibuja la distincin entre un accidente en el que muere un pasajero de 250 y otro en el que mueren 250 de 250. La medida no da importancia a las mejoras en la seguridad (por ejemplo, materiales que retardan el fuego) que reducen las vctimas mortales pero no las impiden.\nMs an, la estadsticas de seguridad basadas en el total de horas de vuelo (o, en el total de kilmetros cubiertos) son cuestionables porque la gran mayora de los accidentes ocurren durante las fases de despegue/ascenso y descenso/aterrizaje del vuelo. Si el tiempo medio de viaje cambia de un periodo a otro, las tasas de accidentes basadas en la duracin del vuelo podran cambiar por motivos completamente ajenos a la seguridad.\nPrdidas irreparables (hull losses) por cada 100.000 salidas\nEsta conocida medida de rendimiento (utilizada por la compaa Boeing entre otras) define un accidente grave como aqul en el que la nave sufre un dao tal que no puede volver a volar otra vez (es decir, se considera una prdida irreparable del casco o hull loss). Al utilizar (sabiamente) las salidas como denominador, el cociente nos da la posibilidad de que un vuelo determinado acabe en la inmovilizacin de la nave. Existe, sin embargo, slo una pequea conexin entre el destino del aparato y el de los pasajeros. En ciertos casos aislados (por ejemplo, turbulencias en aire claro) se pueden originar vctimas sin apenas causar dao al armazn. Pero ms importante es la enorme variacin que se observa en los resultados de las prdidas irreparables, como lo demuestran dos de estas prdidas cerca de Los ngeles a principios de 2000: Southwest Airlines, Boeing 737, Burbank, California Pasajeros a bordo: 137 Vctimas mortales: 0 Alaska Airlines, MD-80, costa de Malib, California Pasajeros a bordo: 83 Vctimas mortales: 83 Se han dado muchos casos en los que un avin ha aterrizado con daos importantes pero, gracias a soberbios sistemas de emergencia, todos los pasajeros han sido evacuados antes de que el avin se viese envuelto en llamas y se convirtiese en una prdida irreparable. Un rescate de este tipo es irrelevante para la tasa de prdidas irreparables, sin embargo, es muy significativo para una evaluacin sobre el riesgo de mortalidad del transporte areo.\nAnlisis como los anteriores nos conducen a una conclusin: para evaluar el riesgo de muerte de un pasajero, es posible que el enfoque ms fructfero sea calcular esa cantidad directamente, en lugar de utilizar medidas intermedias. Surge una estadstica valiosa si se tiene en cuenta un conjunto oportuno de vuelos ya producidos (por ejemplo, vuelos nacionales britnicos en el periodo 1990-99) y se hace la siguiente pregunta: si un pasajero hubiese elegido uno de esos vuelos completamente al azar, cul sera la probabilidad de que Q falleciese en un accidente? (Por vuelo, entendemos un viaje sin escala de un punto a otro). Q es el producto de la posibilidad de que el vuelo seleccionado sufra algunas vctimas entre los pasajeros y la probabilidad condicional de que el pasajero est entre esas vctimas, asumiendo que se produzcan. Si los vuelos se numeran de 1 a N, entonces Q sigue la regla:\nQ = x i /N\nAqu la suma es de 1 a N, y xi es la fraccin de pasajeros en el vuelo i que no sobrevive. (Para la aplastante mayora de vuelos, xi = 0; para un vuelo en el que el 20% del pasaje fallece, xi = 0,2). La estadstica Q en adelante denominada Riesgo de muerte por vuelo tiene una serie de propiedades atractivas. Sopesa cada accidente por la proporcin de pasajeros fallecidos, lo que resulta ms informativo que la respuesta a preguntas del tipo corrieron peligro los pasajeros? o result el armazn muy daado? La estadstica hace justicia a la evidencia emprica ignorando la distancia o la duracin de un vuelo. Y es fcil de entender y de calcular. Para un mayor anlisis de la estadstica, vase Barnett y Higgins2. Trabajaremos con la estadstica Q a lo largo del conjunto de esta ponencia. Servicios de vuelos nacionales en pases desarrollados Aunque el hecho pueda sorprender al lector, aproximadamente 2/3 de los vuelos a reaccin de pasajeros en el mundo corresponden a servicios nacionales en pases desarrollados. (Entendemos por pases desarrollados o del Primer Mundo las democracias avanzadas tanto en el terreno econmico como en el tecnolgico, categora en la cual colocamos a Australia, Austria, Canad, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Islandia, Irlanda, Israel, Italia, Japn, Luxemburgo, Pases Bajos, Nueva Zelanda, Noruega, Portugal, Sudfrica, Espaa, Suecia, Suiza, Estados Unidos y Reino Unido). Por lo tanto, nos referimos primero a la estadstica Q para los vuelos a reaccin nacionales en pases desarrollados, centrndonos en la dcada de los noventa. En esta dcada hubo cerca de 75 millones de vuelos a reaccin nacionales en pases desarrollados, de los cuales el nmero total de equivalentes a catstrofes completas (esto es, xi) fue 5,78. Si aplicamos (1), tenemos un clculo de riesgo de muerte por vuelo de 1 entre 13 millones. Obviamente, uno de cada 13 millones es una cifra baja, pero cunto? Si se tomase un vuelo al da, con ese nivel de riesgo de mortalidad, se podra viajar una media de 36.000 aos antes de fallecer en un accidente mortal. Visto de otro modo, un nio que despegue hoy en un vuelo nacional a reaccin en un pas desarrollado tiene diez veces ms probabilidades de ganar en el futuro una medalla de oro olmpica que de no llegar a su destino. En una lotera de Massachusetts llamada Megabucks, la posibilidad de ganar el gran premio (Jackpot) es de 1 entre 5,2 millones. Es decir, un residente de Massachusetts que compre un ticket de lotera tiene dos veces y media ms probabilidades de ganar el Jackpot que de perder desastrosamente en el prximo vuelo nacional que tome. Un nivel tan mnimo de riesgo muy por debajo de las cifras comparables de las dcadas anteriores a los noventa (vase Oster, Strong, y Zorn3 en pg. 81, Barnett y Higgins2) podra asociarse razonablemente con una era dorada de la seguridad area. De hecho, la estadstica es tan alentadora que nos hace plantearnos una pregunta. Ms all de cierto punto, un riesgo se hace tan pequeo que es poco prctico preocuparse por l. Cuando nos comemos un bollo dulce, no pensamos en la posibilidad de que est envenenado. Cuando vamos a la tienda, no tenemos miedo de que el techo caiga sobre nuestras cabezas. Es, del mismo modo, la seguridad en la aviacin un problema que, en\nlo esencial, se ha resuelto, hasta el extremo de que hablar de l dara a entender que sufrimos algn trastorno personal? La respuesta a una pregunta tan radical es, sin duda, no, como ponemos de manifiesto en las siguientes secciones.\nHay varios problemas con la creencia de que todo es maravilloso. La tabla 1 plantea una cuestin obvia: el xito en la seguridad de los vuelos a reaccin en los pases desarrollados no se reproduce en otros mbitos. El riesgo de mortalidad en estos vuelos es dos veces mayor en los vuelos internacionales que en los nacionales y en los vuelos a reaccin entre pases desarrollados y pases en desarrollo, o dentro de estos ltimos, es ms de veinte veces ms alto. No se mide el progreso en un colegio por el rendimiento del mejor alumno; haramos algo parecido si terminsemos la lectura de la tabla 1 en la primera lnea.\nAqu va la tabla 1\nEs ms, incluso dentro de los pases desarrollados no es determinable en el futuro que el rcord reciente contine en vigor. Entenderemos mejor este punto si consideramos ciertos peligros especficos, a saber, el sabotaje y el riesgo de colisin en tierra y en pleno vuelo.\nAmenazas potenciales en los pases desarrollados Sabotaje\nEn la dcada de los noventa, las acciones criminales con xito contra los viajeros areos prcticamente desaparecieron de los cielos de los pases desarrollados. (Vase tabla 2). Slo hubo un incidente que caus vctimas: tres pasajeros (de 267) murieron en un intento de secuestro en Argelia. Este resultado general resulta an ms extraordinario si se tiene en cuenta el rcord justo antes de la dcada de los noventa. En 1987, un empleado descontento de una lnea area provoc el accidente de un vuelo nacional de Estados Unidos matando al piloto y al copiloto; en 1988, el vuelo Pan Am 103 explot sobre Lockerbie; en 1989, una bomba destruy un DC-10 francs sobre frica. En ninguno de estos sucesos hubo supervivientes.\nAqu va la tabla 2\nExisten dos explicaciones posibles para la tabla 2. Quiz el deseo de daar a los pasajeros de avin de los pases desarrollados haya disminuido realmente en los ltimos aos. Otra explicacin sera que las mejoras en las medidas de seguridad han impedido algunos posibles ataques y han frustrado otros. La segunda explicacin es sin duda la ms reconfortante, ya que implica que estaramos protegidos de futuros renacimientos de malas intenciones. Desgraciadamente, hay muy poca base para suponer una recin descubierta infalibilidad en las medidas de seguridad de los pases desarrollados. Los equipos y los procedimientos ms avanzados son dignos de alabar, pero hay veces que la tecnologa punta y la realidad de las cosas se encuentran separadas por un ancho mar.\nLos terroristas potenciales slo tienen que leer el peridico para saber que seguramente las precauciones actuales no sean suficientes para impedir futuros actos de sabotaje4,5,6. Es ms, no tienen por qu limitarse a las pequeas noticias de los peridicos: en internet pueden encontrar una sorprendente cantidad de informacin detallada. Y, si adoptamos una visin amplia, en la dcada de los noventa no hay signos de una renuncia generalizada al uso de la violencia contra civiles inocentes. El terrorismo creci en partes del mundo desarrollado que no estaban acostumbradas a experimentarlo: en Estados Unidos, tuvieron lugar explosiones mortales en Oklahoma City y en el World Trade Center de Nueva York; en Japn, se solt gas venenoso en el metro de Tokio. Tambin en esa dcada se descubri un plan terrible para atacar a la aviacin civil. En 1996, se conden en Nueva York a una persona acusada de elaborar un plan (desmantelado por escaso margen) para destruir una docena de vuelos a reaccin que regresaban a casa provenientes de Asia. (Como parte del plan, los conspiradores hicieron explotar una pequea bomba en un Boeing 747 en Filipinas). Un experto en terrorismo formul la poco tranquilizadora opinin de que el complot nunca hubiese conseguido hacer caer doce aviones; como mucho, cuatro o cinco. Que la tabla 2 sirve de poco consuelo ya se demostr en octubre de 2000, cuando terroristas utilizaron una bomba de gran potencia en Yemen contra el portaaviones estadounidense Cole. Al da siguiente, un comunicado de Londres7 inform de que el miedo a ataques terroristas tras la explosin de violencia en Oriente Medio afect negativamente a las acciones de las lneas areas en general el viernes. Un analista afirm que Por el momento, los aviones no son el objetivo nmero uno, pero podran serlo. Otro opin que es fcil imaginar (a partir de los acontecimientos recientes) que alguien lo intente tambin en un avin. Lo seguramente hace que las lneas areas sean objetivos tentadores es que un ataque en un avin cuenta con una posibilidad realista de matar a todos los que estn a bordo. Este panorama contrasta con los resultados en el metro de Tokio y en el World Trade Center, donde el objetivo quizs pudo haber sido matar a centenares o a miles de personas, y sin embargo la cifra real de muertos fue de doce y seis respectivamente.\nHubo dos colisiones en pista en la dcada de los noventa en las que fallecieron un total de 30 pasajeros de vuelos a reaccin en pases desarrollados. Ambos casos sucedieron en Estados Unidos; la tabla 3 muestra la estadstica de riesgo mortal basada en esta caracterstica.\nAqu va la tabla 3\nSin embargo, los aos venideros podran ser ms peligrosos, por la simple razn de que el trfico areo est creciendo. De hecho, la intuicin sugiere que el riesgo de colisiones graves podra variar no por el nivel de trfico, sino, todava peor, por su cuadrado. Para poner una analoga en tierra, consideremos una calle de un solo sentido que tenga una seal de Stop en su interseccin con una calle de dos direcciones con mucho trfico. Supongamos que el trfico aumenta un 20% en este rea. En una primera aproximacin, podra esperarse que el nmero de vehculos en la calle de un solo\nsentido que violan la seal de Stop aumentase en un 20% anual. Tambin es posible que se previese un aumento del 20% en la posibilidad de que, cuando se produzca una violacin, otro vehculo que venga por la calle ms concurrida est tan cerca de la interseccin que se origine un accidente. El efecto general es que los accidentes creceran por un factor de 1,2x1,2 = 1,44 es decir, el 44%. Sin duda, los argumentos intuitivos pueden ir en todas direcciones: se pueden defender una gran variedad de relaciones funcionales entre trfico y riesgo. Sin embargo, existe una base emprica para la regla cuadrtica que acabamos de exponer. Barnett, Paull, y Iadeluca8 analizaron todas las 292 incursiones en pista que tuvieron lugar en Estados Unidos en 1997, centrndose en los 40 sucesos (i) considerados con un potencial de accidente extremadamente alto por un panel de expertos entre los que se encontraban pilotos y controladores de trfico areo y (ii) ocurridos en condiciones de visibilidad reducida (amanecer/atardecer, noche, bruma/niebla). Los investigadores quisieron dilucidar si la propagacin de estas incursiones peligrosas en los aeropuertos de Estados Unidos era proporcional a el cuadrado de los niveles de trfico de 1997. Con un sistema per cpita, por ejemplo, tuvieron aproximadamente ese ao los aeropuertos con 500.000 operaciones cuatro veces ms acontecimientos peligrosos que los aeropuertos con 250.000? La hiptesis cuadrtica pas las pruebas estadsticas con nota. Curiosamente, las hiptesis alternativas mas cercanas, a saber, que los acontecimientos peligrosos variaban linealmente con el trfico o con el cubo de los niveles de trfico, no pasaron las pruebas estadsticas que se hicieron con los datos. La regla de oro cuadrtica, se presenta como el ms creble de los anlisis de datos, as como su desagradable implicacin de que el aumento en la actividad aeroportuaria podra causar un crecimiento desproporcionado en el riesgo de colisin. Un aumento del 50% en el trfico, por ejemplo, podra provocar un aumento del 125% en colisiones. Teniendo en cuenta varios fenmenos, Barnett y col.8 calcularon que el riesgo de muerte en colisin en pista por vuelo en Estados Unidos podra ascender a 1 entre 25 millones en el periodo 2003-2022, cuatro veces la cifra correspondiente de la tabla 3. Debido al aumento en el nmero de pasajeros de los vuelos a reaccin, la cifra anual de vctimas mortales podra experimentar un crecimiento ms acusado, de tres al ao en el periodo 1990-99 a cerca de 30 por ao en el periodo 2003-2022. Es razonable temer que Europa Occidental escenario de las dos peores colisiones en pista de la historia (Tenerife, Madrid) estar sujeta a la misma tendencia general.\nLa tabla 4 resume el riesgo de muerte en 1990 en pases desarrollados originado por colisiones entre aviones en pleno vuelo.\nAqu va la tabla 4\nLa tabla habla por s sola, pero podramos aadir que se bas en 100 millones de vuelos aproximadamente. Una colisin en pleno vuelo es lo ms aproximado, en materia de aviacin, a un problema completamente resuelto. Sin embargo, el peligro no ha desaparecido del todo, ya que el control de trfico areo no es una entidad esttica. En Europa Occidental, existe una gran presin para\nreemplazar los numerosos sistemas de trfico nacionales por un sistema centralizado. En Estados Unidos est previsto que los convenios actuales conforme a los cuales los aviones estn confinados a una red de trayectorias de vuelo prescritas se revisen a favor del vuelo libre, que permitiran a los aparatos volar en rutas rectas del punto de origen al de destino. El vuelo libre se traducira en la reduccin de la duracin del vuelo y en menor consumo de combustible, lo que ahorrara miles de millones de dlares anuales. Pero estos cambios presentan autnticos problemas de seguridad. Fusionar docenas de sistemas de control de trfico areo que, aunque similares, no son sin embargo, idnticos en sus procedimientos, es poco probable que sea un proceso sencillo. Y las trayectorias de vuelo, infinitamente alteradas en virtud del vuelo libre, podran reducir la conciencia situacional de los controladores de trfico areo. Los puntos mviles que representan a los aviones en las pantallas de los controladores que en la actualidad se alinean como puntos en una cuadrcula podran en el futuro parecerse a molculas de gas esparcidas aleatoriamente. Si se excluyen herramientas informticas extremadamente fiables, seguramente resultar ms difcil para los controladores detectar situaciones de riesgo antes de que devengan crticas. Y, ms all de los casos especficos, cabe imaginar que cualquier cambio importante en el control del trfico areo representa un peligro. Una de las nociones fundamentales de la sociologa industrial es la curva de aprendizaje, conforme a la cual los nuevos procedimientos engendran errores y dificultades que no haban sido previstos. La tabla 4 muestra que las innovaciones en el control de trfico areo no disminuyen la probabilidad de una colisin en pleno vuelo, ya que no hay literalmente nada que disminuir. Si surgen modificaciones en el riesgo de estas colisiones, tendrn que ser necesariamente a peor. Por otro lado... Acabamos de examinar tres peligros para la aviacin en los pases desarrollados que apenas causaron muertes en la dcada de los noventa. En dos de ellos sabotaje y colisin en pleno vuelo hay motivos suficientes para temer que los riesgos podran aumentar en los prximos aos. En el tercero colisin en pista hay motivos para imaginar que los riesgos deberan aumentar en los aos venideros. Es ms, los ltimos avances en seguridad logrados en los pases desarrollados no han sido asimilados en otros lugares y, podran existir fuentes de peligro futuro que todava desconocemos. (Antes de agosto de 2000, quin iba a imaginar que slo el reventn de un neumtico podra causar la destruccin de un Concorde SST?) Con este teln de fondo, no hay apenas motivos para considerar la seguridad en la aviacin como una preocupacin obsoleta. Sin embargo, este debate tan sensato quiz sea algo exagerado, ya que ignora una tendencia muy importante en la historia de la aviacin: una y otra vez, los peligros mortales de los desplazamientos areos han resultados inocuos gracias a los avances tecnolgicos, a la formacin y a los mtodos establecidos. (Cmo es posible si no que el rcord de seguridad en los pases desarrollados sean casi perfecto?) Hace quince aos, por ejemplo, el gradiente transversal de la velocidad del viento inducido por la tormenta era motivo de gran preocupacin. Haba causado cinco desastres en lneas areas de Estados Unidos en apenas una dcada. Pero desde entonces, una gran cantidad de\nmedidas han reducido el peligro; y de hecho, algunos de los aviones nuevos ejecutan maniobras de escape automticas a la primera seal de gradiente transversal. Incluso para los peligros especficos de los que hemos hablado, hay elementos esperanzadores. En Estados Unidos tanto la National Transportation Safety Board como la Federal Aviation Administration han sealado las colisiones en pista como la primera amenaza de la aviacin estadounidense. En consecuencia, organizaciones pblicas y privadas estn explorando concienzudamente una serie de innovaciones tecnolgicas y de otra ndole que es posible que prevengan las colisiones en los aeropuertos. Si es cierto el tpico de que reconocer un problema es el primer paso para resolverlo, las colisiones en pista ya han empezado a recorrer su camino hacia el olvido. Del mismo modo expresamos el temor de que el vuelo de trayectoria libre podra complicar seriamente el trabajo de los controladores de trfico areo. Sin embargo, estos vuelos cambiaran tambin la geometra de las trayectorias de vuelo que, por s mismas, podran reducir el riesgo de las colisiones en pleno vuelo9. Por poner un ejemplo sencillo, examinemos la figura 1, que representa un avin que viaja de A hacia B y otro de C a D. De conformidad con las rutas establecidas hoy en da, es probable que el primer avin siguiese la trayectoria A-E-F-B y el segundo, la trayectoria C-E-F-D. Por lo tanto, los aviones podran llegar a estar muy prximos en el segmento EF, pero si pudiesen viajar directamente en lnea recta a sus destinos, no se aproximaran en ningn lugar.\nAqu va la figura 1\nEn cualquier caso, nuestro anlisis de riesgo ha sido incompleto en lo que respecta a un punto importante. Hemos descrito amenazas que causaron escasas vctimas mortales en los aos noventa pero que podran causar muchas muertes en los prximos aos. Sin embargo, no hemos mencionado las amenazas complementarias que fueron causa se accidentes areos en la dcada de los noventa pero que seguramente sean menos problemticas en el futuro. En el supuesto de que tengan lugar mejoras suficientes en la seguridad area, el riesgo de mortalidad general podra disminuir a pesar de contratiempos en algunos mbitos. Sirva de ejemplo ilustrativo de este punto el recuerdo de el nico desastre de un vuelo a reaccin nacional sucedido en Europa Occidental en los aos noventa. El origen del accidente se produjo en gran parte por que no se supo discernir bien el modo en que una pantalla de la cabina de mandos meda la velocidad de descenso del avin: como un ngulo formado con el horizonte o bien en metros por segundo. Los viajeros pueden tener la seguridad de que, tras las consecuencias del accidente, la mayora de las cabinas de mandos son mucho ms fciles de interpretar y que, por lo tanto, no es fcil que se vuelva a producir a corto plazo una repeticin del incidente. En realidad, hoy en da existe una gran determinacin para detectar ambigedades y otras dificultades mucho antes de que originen accidentes. Los datos de las operaciones rutinarias se almacenan, comparten y analizan mucho ms exhaustivamente y con mayor sofisticacin de lo que se haca incluso hace diez aos. A medida que la previsin sustituye a la experiencia a posteriori, la reaccin ante las\ntragedias ser un componente ms pequeo del proceso de entender el riesgo. El resultado, esperamos, sern menos tragedias de las que aprender.\nCmo se entiende todo esto? Quiz los pesimistas tengan razn y la era dorada de la seguridad area haya llegado a su fin. Sin embargo, es un hecho que, en los pases desarrollados, las lneas areas, los fabricantes de aviones y los organismos reguladores han mostrado una asombrosa habilidad para continuar mejorando. No nos apresuremos a apostar en su contra. Si la edad de oro de la seguridad area ha terminado, es posible que se deba a que estamos entrando en la era de Platino.\nEn relacin con la conferencia Blackett, agradezco a Mike Pidd su ayuda, aliento y, no menos importante, la propia invitacin. Tambin agradezco a la Operational Research Society, la Royal Aeronautical Society y British Airways por su gran apoyo y generosidad al crear esta esplndida ocasin. Por ltimo, agradezco al corrector John Ranyard su detallada lectura del manuscrito original y sus diversas sugerencias.\n(1) Barnett, A. y A. Wang, Passenger-mortality Risk Estimates Provide Perspectives about Airline Safety, Flight Safety Digest, abril 2000 (2) Barnett, A. y M.K. Higgins, Airline Safety: The Last Decade, Management Science, noviembre 1989 (3) Oster, C., J. Strong, y C. Zorn, Why Airplanes Crash: Aviation Safety in a Changing World, Oxford University Press (4) Newsweek,The Inside Story of Flight 990, 21 de noviembre de 1999 (artculo principal, varios corresponsales) (5) USA TODAY, Security Vows Sputter as Pan Am 103 Memories Fade, 15 de mayo de 2000 (6) Scotland on Sunday, Undercover Team Finds Gaping Hole in Airport Security, 19 de noviembre de 2000 (Peter Laing, corresponsal) (7) Reuters Limited, Terrorism Fears Hammer Global Airline Stocks, 14 de octubre de 2000 (enviado por Bradley Perrett, corresponsal de lneas areas europeas) (8) Barnett, A., G. Paull, y J. Iadeluca, Fatal US Runway Collisions Over the Next Two Decades, Air Traffic Control Quarterly, Volumen 8, nmero 4 (9) Barnett, A., Free-Flight and En Route Air Safety: A First-Order Analysis, Operations Research, noviembre-diciembre 2000\nDocuments similaires à Seguridad aérea, fin de la era dorada\nAngello Claudio Herrera Ocana\nGuía de Aprendizaje Matematicas\nAvion Proyecto 3\nPlus de Walter Vivanco Palacios\nTasas de interés Visa\nPlano i Etapa Urb. Las Palmeras\nCómo usar las cámaras IP de manera segura | Alerta en Línea\nboardingpass BAR - LIM.pdf\n01 Modelo Plan de Recursos Humanos v1103\nTema I, etica profesional del docente, YESENIA.docx


Afición a los Toros: Amigo Joaquín\nPublié par Florent à 01:38\nFlorent 21 décembre 2013 à 02:03\nQuizás habéis tenido la suerte de encontrarle en Las Ventas, en Céret o en otros lugares. Este madrileño llevaba con orgullo el bigote, y era de una amabilidad extraordinaria.\nEra Joaquín Monfil. Falleció ayer por la mañana, en Madrid, apenas algunas horas antes del invierno. Y la noticia de su muerte nos dio mucha pena.\nSi mis recuerdos son exactos, tuve la suerte de encontrar a Joaquín en Céret, un día de tremenda lluvia en el cual una corrida de Prieto de la Cal no pudo llevarse a cabo.\nMuy amigo con la familia Florenza de Collioura, era un aficionado fuera de lo común. Cada año en Céret, nos ofrecía los cuadernos de la prestigiosa asociación El Toro de Madrid. En estos, sus crónicas, sobre la feria de San Isidro acabada.\nLeerlas era un gran placer porque cambiaba de lo normal, y de las reseñas endulzadas y de moda.\nJoaquín tenía una afición extraordinaria, austera, cabal, sin concesiones, pero sin mentiras ni mala fe.\nEra un tipo de apasionado, de los cuales son criticados por el sistema, pero él nunca fue sometido, siempre pagaba su entrada, y hablaba con verdad.\nLas charlas podían ser interminables, porque este hombre tenía mucha afición, y sabía hablar del tema con humor. Un humor y una imaginación, porque fue el primero quien utilizó el concepto irónico de "Julipié".\nLas noches después de las corridas "ceretanas", en Collioure, nos quedabamos momentos muy largos en terraza del Café Sola. El bar más conocido del pueblo portuario, y que siempre hacía sonreir a Joaquín... porque su patronímico entero era Joaquín Monfil Sola !\nCharlas muy largas, pero no solamente de toros, y también recuerdos compartidos.\nDentro de ellos, una peligrosa novillada de su amigo Benjamín Gómez (que cría Santa Coloma en la provincia de Toledo) en Sotillo de la Adrada. Una novillada que debutó a las seis de la tarde y que se acabó a la medianoche.\nSotillo de la Adrada, es el Valle del Tiétar, a unos cientos kilometros al Oeste de Madrid. El famoso Valle del Terror, con muchos pueblos temidos por los hombres vestidos de luces : Casavieja, Cenicientos, Cadalso de los Vidrios, Pedro Bernardo... Una identidad única, pero estos pueblos se vinieron abajo en cuanto a su actividad taurina, y sus nombres suenan menos con los efectos de la crisis. El resultado : ningún festejos, o una baja significativa.\nPero fue Casavieja que Joaquín conoció bien, porque se trataba de su residencia secundaria.\nAhora, los recuerdos son numerosos, y las palabras faltan. Porque Joaquín Monfil nos va a echar de menos.\nFue una suerte conocerle. La pasión, entera y enorme, por el toro de lidia en toda su esplendor, y los hombres valientes dignos de enfrentarles.


No es un domingo cualquiera | Hora Blanquiazul somoslega.com\nLo que más se merece la afición, su Lega y el mismo Garitano es un hundimiento decente\nAsier Garitano dando indicaciones a Yoel Bárcenas durante un partido. FOTO: TANIA DELGADO.\nEl domingo es el día en el que el ciudadano medio utiliza para descansar o, en su defecto, intenta cumplir aquellas tareas pendientes que se ha dejado a lo largo de la semana. En los términos deportivos, el domingo es el día de los grandes eventos, carreras y partidazos-si al señor Tebas no le da por ensañar su empeño en fechas y horarios para los extranjeros y no para los aficionados-. Sin embargo, este domingo no será uno cualquiera para la afición del CD Leganés. La afición pepinera acompañará el sábado a las 21:00 horas a su equipo ante el Tenerife en una situación crítica. El equipo madrileño está en descenso, dos puestos por debajo de una permanencia que tan solo se encuentra a un punto y ha encajado quince goles en once partidos. Además, el duelo del sábado aparenta ser la última vida que le queda a Asier Garitano en el banquillo de su Leganés.\nEl partido ante el Valladolid de hace apenas seis días dejó uno de los ambientes más hostiles que recuerdo en mis visitas a Butarque. Hubo pitos a Asier en la megafonía, pitos en los cambios, pitos a los jugadores y aplausos con cualquier síntoma de entrega de los jóvenes como Naim García. Los pitos son algo que es legítimo y que entra dentro del derecho de un aficionado cuando paga su entrada y espera el 100% de los jugadores de su equipo. Es una actitud que perfectamente se puede repetir en la visita del Tenerife a Madrid, pero quizás-a juicio de un servidor-es lo que menos ayuda. Quizás los silbidos del partido pasado se deben a un cúmulo de desgracias que acumula el hincha pepinero desde hace mucho tiempo.\nEstá claro que la temporada pasada más de un buen rapapolvo de descontento habría experimentado el Leganés de Martí o incluso aquel Leganés de Aguirre con el error de Awaziem frente al Valladolid, que hundía al Lega en su carrera por la salvación hace dos temporadas. La dinámica actual del equipo blanquiazul no es buena y no es de extrañar que puedan producirse errores y desajustes que provoquen un pequeño infarto en el hincha. Mucha gente aboga por respetar la figura de Asier, pero quizás al aficionado pepinero hay que recordarle que no pudo aplaudir el penalti de Rubén Pérez ante el Valencia, que no pudo desplazarse al duelo directo en Mallorca, que no vio otro asalto a San Mamés y que no pudo participar en olla a presión que hubiera sido Butarque frente al Real Madrid. Desde la vuelta del público a los estadios, la afición pepinera no ha vivido alegrías. Se ha embarrado en una decepción constante envuelta en unas expectativas que nunca se han cumplido. Y en medio de todo se encuentra Asier, el hijo adoptivo de la ciudad, el que puso a Leganés en el mapa del fútbol español y el que volvió para dar ilusión a un equipo sin rumbo. Su barco cada vez está más lleno de agua, pero quizás lo que más se merece la afición, su Lega y el mismo Garitano es un hundimiento decente.\nUn hundimiento que acabará con el entrenador, que dejará señalados a jugadores y que tendrá que reconstruirse desde la base para salir a flote y afrontar el oleaje de la temporada. El domingo no será uno cualquiera por todo lo negativo que puede ocurrir en el sur de Madrid. Por ello, el jugador número doce debe marcharse satisfecho tras pasar la tormenta. Una tormenta en la que, si se gana o se pierde, no dejará un domingo cualquiera.


julio 2019 - Dejando Huella Albacete\nGroot es un hemanito de nuestra última incorporación Summer, que se lleva varios días observando cómo cojea ostensiblemente de una de sus patitas traseras y como dicha cojera va en aumento por lo que se ha decidido, antes de que acabe convirtiéndose en un problema de mayor envergadura recogerlo para llevarlo a la clínica veterinaria, donde le han realizado diversas pruebas de carácter diagnostico. En la radiografías no se muestra ninguna rotura, pero tiene un importante bulto caliente que indica infección. Se le pone en tratamiento con antibióticos y antiinflamatios para ver si se puede reabsorber, sin necesidad de recurrir a la cirugía.\nGroot – Adoptado\n30 Jul, 2019 en Gatos / Gatos adoptados\nUna cuidadora de colonia nos pidió ayuda, no sabía muy bien que hacer, ya había fallecido un bebé y esta pequeña acabaría igual si no se actuaba. La acompañamos al veterinario con ella, la idea era medicar y soltar, pero el veterinario recomendó no devolverla, ya que iba a necesitar más cuidados y tratamiento. Con tan poco tiempo de vida era un riesgo importante volver a soltarla. Por lo que, y aunque resulte una contradicción, no pudimos hacer otra cosa que abrirle la puerta a Summer.\nSummer – Adoptado\n29 Jul, 2019 en Gatos / Gatos adoptados\nEste año de nuevo nos invitan a disfrutar de un divertido concurso de disfraces canino. Bases del concurso: Concurso abierto a todo el mundo. El jurado imparcial (formado por 3 personas) valorará la originalidad del disfraz, los materiales empleados y la faceta divertida. Se valorarán de forma positiva los disfraces […]\n24 Jul, 2019 en Dejando Huella Noticias / Eventos\nHoy estamos muy triste en Dejando Huella. Teníamos muchísimas esperanzas puestas en ti, pequeño y te has marchado tan pronto…\nHasta siempre, Nike\n17 Jul, 2019 en Gatos / Gatos que nos dejaron...\nComo ya pasara el pasado mes de diciembre, volvemos a estar desbordados de casos de abandono y de entradas de animales en pésimas condiciones de salud a los que hay que atender. Recoger a un animal puede parecer un proceso mecánico, sencillo y casi automático, pero nada más lejos de […]\nLamentablemente tenemos que volver a decir «NO»\n8 Jul, 2019 en Dejando Huella Noticias\nEstá pequeña tiene mas o menos un mes y medio, se refugiaba en los bajos de los coches por el centro de la ciudad, llorando, sola y muy delgada. Claramente su madre no estaba con ella. A saber cómo llegó a estar así. Hoy ha ido a su primera revisión, más allá de la delgadez e infección en los oídos, parece estar bien. La hemos llamado Dara.\n8 Jul, 2019 en Dejando Huella Noticias / Gatos / Gatos adoptados\nComunicado a raíz de las acusaciones vertidas por algunas personas en Facebook sobre el caso de Eros Las clínicas veterinarias con las que trabajamos, tanto en Albacete, como el Hospital Veterinario Nexo Menescal de Novelda, saben que lo damos todo por ellos, que si hay esperanza, por pequeña que sea […]\nComunicado sobre el caso de Eros\nEros ha llegado para irse y dejarnos el alma rota, porque cuando pones todas tus energías , todas tus expectativas en lograr salvar una vida y no lo consigues te rompes, literalmente se te resquebraja el alma. Eros fue un aviso de anoche, un pequeño gatito de unos 7-8 meses, que se encontraba en muy mal estado debido a un posible atropello. Su rescate ha sido sumamente complicado porque se había refugiado en un sitio de difícil acceso al que finalmente esta mañana hemos podido entrar. Tras las pruebas realizadas, en las que se podía apreciar con total claridad las fracturas de la columna vertebral, medula espinal y cadera, el diagnostico ha sido inapelable, Eros estaba destrozado por dentro, no había tratamiento ni intervención posible, lo mejor era “dejarlo ir”. Eros se nos ha ido, pero la Vida nos exige que sigamos luchando a través de otros animales, que seguirán acompañándonos en este tortuoso camino. Nadie te reemplazará Eros; tan solo seguiremos luchando por otros como tú, por la continuidad del Amor.\nUn año más volvemos con nuestro stand animalista al Festival Alterna, en el Bonillo (Albacete), donde los días 12 y 13 de Julio tendremos nuestra mesa informativa y solidaria para que todos los que paséis por allí podáis informaros sobre nuestra actividad y como colaborar en la lucha contra el […]\nDHA en el Festival Alterna\n5 Jul, 2019 en Dejando Huella Noticias / Eventos\nLucky Este chiquitín, de apenas unos meses, se encontró por la zona de los jardinillos, con evidentes problemas de coordinación al andar. La chica que lo ha recogido se ha preocupado en testarlo de inmunodeficiencia y leucemia dando la prueba negativa a ambas enfermedades. Cuando lo hemos llevado para que […]\nLucky – adoptado\n4 Jul, 2019 en Dejando Huella Noticias / Gatos / Gatos adoptados


Buenos Aires, 24 de junio\nKenneth Jean dirige a la Orquesta Filarmónica de Buenos Aires\nLa Orquesta Filarmónica de Buenos Aires continúa su temporada el jueves 26 de junio a las 20.30 en el Teatro Ópera. Este concierto estará dirigido por el director norteamericano Kenneth Jean, quien interpretará la Sinfonía Nº 3 de Johannes Brahms, y participará el Quinteto Filarmónico de Buenos Aires como solista del estreno en la Argentina de Contrasts de Gunther Schuller y el programa se completa con obras de Rimsky-Korsakov y Mozart.\nEl director Kenneth Jean, quien fue ganador del Premio Stokowski, Director asociado de la Orquesta Sinfónica de Chicago y Director musical de la Orquesta Sinfónica de Florida, presentará un programa que estará integrado por dos sinfonías: una propia del clasicismo de Wolfgang Amadeus Mozart (1756-1791) y una del romanticismo de Johannes Brahms (1833-1897); una obertura operística del ruso Nicolai Rimsky-Korsakov (1844-1908), a cien años de su muerte; y el estreno argentino de una obra concertante del norteamericano Gunther Schuller (1925).\nEl concierto comenzará con la obertura de Noche de mayo, segunda ópera de Rimsky-Korsakov, que se ofrece en calidad de estreno local. Estrenada en 1880, su obertura está integrada por diferentes temas musicales de la ópera, que está basada en el argumento de naturaleza fantástica de una obra de Vladimir Gogol. La siguiente obra del programa es Sinfonía Nº 29 en La mayor, K. 201 de Wolfgang A. Mozart. Esta sinfonía, compuesta en 1774, está construida sobre las reglas canónicas del Clasicismo, con la instrumentación usual de la época: cuerdas más pares oboes y cornos.\nEsta primera parte del concierto concluirá con el estreno en la Argentina de Contrasts, para quinteto de vientos y orquesta, de Gunther Schuller. Este compositor fue cornista durante quince años en la orquesta de la Metropolitan Opera House y en 1959 se dedicó plenamente a la composición en la que integró elementos del jazz a la música académica, una tendencia que el mismo Schuller denominó “tercera corriente”. Contrasts, compuesta para el Festival de Música Contemporánea de Donaueschingen, Alemania, fue estrenada en 1961 por la Orquesta de la Radio Alemana del Sudoeste, dirigida por Hans Rosbaud, y consta de dos extensas secciones en las cuales el compositor trabaja sobre la organización rítmica del devenir musical.\nEn esta obra actuará como solista el Quinteto Filarmónico de Buenos Aires, integrado por el flautista Claudio Barile, el oboísta Néstor Garrote, el clarinetista Mariano Rey, el fagotista Gabriel Larrocca y el cornista Fernando Chiappero, cada uno solista de la Filarmónica de Buenos Aires. El Quinteto Filarmónico fue creado con el fin de difundir el vasto repertorio de obras de autores de todas las épocas y nacionalidades dedicadas a esta agrupación y sus respectivas combinaciones.\nLa segunda parte estará dedicada a la Sinfonía Nº 3 en Fa mayor, Op. 90 de Johannes Brahms. Esta obra, estrenada en 1883 por la Filarmónica de Viena dirigida por Hans Richter, es la única de sus cuatro sinfonías que es cíclica, presentando motivos que vuelven a aparecer en diferentes movimientos. Esta Sinfonía posee las características habituales del compositor: marcada tendencia al contrapunto, variación progresiva en el desarrollo de motivos y un lirismo particular.


Mercado de Divisas | Mein Blog\nEl trading está basado en la analítica de datos técnicos para aplicar estrategias concretas que ayuden a obtener beneficios. Dicho de otra manera, es la compraventa de activos que cotizan en el mercado con gran liquidez para lograr beneficios de capital cuando estas operaciones generan plusvalías o incrementos de valor. Finalmente, también ofrecemos la opción de abrir una cuenta demo en cada plataforma, para que pueda practicar las operaciones y dominar sus conocimientos de trading antes de empezar a operar en el mercado real con su propio dinero. Con ella, obtendrá una suma de dinero virtual para invertir en su portfolio, sin percibir ganancias ni pérdidas reales. FXTM es un bróker de divisas regulado que ofrece el comercio de nano lotes.\nEl precio de una misma acción puede diferir de una bolsa a otra en un preciso instante. En ese momento, el smart routing ejecutará sus órdenes en la o las bolsas que ofrezcan el mejor precio de compra y de venta. La plataforma cobra desde una comisión mínima por orden de 4,95 euros en la mayoría de mercados, salvo en EEUU que la comisión alcanza los 1,95 dólares, hasta una comisión máxima de 49 euros por orden. En estos mercados hay una gran cantidad de factores que van a afectar directamente las tasas de los pares de divisas. Entre esos factores tenemos factores económicos (como la producción o la inflación), factores políticos e incluso factores psicológicos, como se puede ver en nuestra guía de los factores que afectan al mercado de Forex.\nSi al operar en el mercado de acciones o futuros las emociones son un factor determinante ante algún movimiento inesperado, en una estrategia forex largo plazo también lo es. No es lo mismo mantener una gran operación abierta en una firma que en el mercado forex, pero el temor o la avaricia puede llevarnos a cometer un error irreparable. En el trading con forex, los pares de divisas menores o cruces son todos los pares de divisas que no incluyen USD. El sistema actual de tasas variables fue adoptado tras la II Guerra Mundial y está vigente desde entonces. Ofrecemos una gama de más de 55 pares de divisas y CFD sobre metales preciosos, energías e índices bursátiles con los spreads más competitivos junto con la ejecución de XM sin rechazo de órdenes y sin recotizaciones.\n¿cuánto Dinero Necesito Para El Scalp O El Day Trade Forex?\nSi la vela está rellena, el par de divisas cerró por debajo de la apertura. Si la vela está hueca, el precio de cierre es mayor que el de apertura. Los que se negocian con como operar en forex más frecuencia se derivan de pares de divisas menores (p. ej., EUR/GBP, EUR/JPY, GBP/JPY); suelen ser menos líquidos y más volátiles que los pares de divisas mayores.\nTrading Point of Financial Instruments Limited presta servicios de inversión y auxiliares a residentes del Espacio Económico Europeo y del Reino Unido. Es una de las decisiones más importantes que tomaremos a la hora de comenzar https://alquileresandamiosbarcelona.es/sir-binary-funciona-es-confiable-opiniones-de/ el camino de la inversión en FOREX. El bróker se encarga de asesorar y aconsejar sobre temas financieros, relacionados con el negocio. Un bróker de FOREX es un intermediario, que requiere de una licencia para poder ejercer.\nPermite operar al alza y a la baja, con lo cual las posibilidades de cobertura de riesgos también son importantes si se invierte en otro tipo de activos. Así, por ejemplo, JPY es el nombre del yen japonés y USD el del dólar americano. Para encontrar el mejor bróker forex, comprueba los factores que te mostramos a continuación. A continuación, te explicamos los criterios y factores en los que nos fijamos para realizar la tabla y decidir cuándo podemos estar tranquilos y pensar que un bróker forex no es un timo. Esperamos que así, no solo puedas valorar nuestras opiniones, sino que tú también puedas componer la tuya y decidir por ti mismo. Desde Estrategias de Inversión actualizamos las tarifas que cobran los siguientes brokers por operar en España, así como los diferentes productos que ofrecen.\nLos CFD son instrumentos complejos y están asociados a un riesgo elevado de perder el capital rápidamente debido al apalancamiento. El 77% de las cuentas de inversores minoristas pierden dinero cuando operan CFD con este proveedor. Debe considerar si comprende el funcionamiento de los CFD y si puede permitirse asumir un riesgo elevado de perder su capital. Los riesgos de operar con Forex son elevados ya que los mercados son volátiles y requieren ser vigilados estrechamente. Con los movimientos drásticos de precios, podría perder el margen necesario para mantener la posición abierta.\nEl período de aletargamiento debido a la crisis del coronavirus, en el que la demanda se ha visto muy reprimida, ha generado que se inyecten estímulos, y ello ha provocado un repunte de precios.\nLa operativa con productos financieros de renta variable conlleva riesgos de pérdida de capital.\nDicho de otra manera, es la compraventa de activos que cotizan en el mercado con gran liquidez para lograr beneficios de capital cuando estas operaciones generan plusvalías o incrementos de valor.\nEl par GBP/EUR tiene un factor de margen de 3,33%, por lo que necesitarás aportar 11.273,71€ como margen.\nCuando cierras una operación, tus beneficios y pérdidas se reflejan de inmediato en tu cuenta de operaciones.\nEsto es importante para ayudar al inversor a tomar decisiones más inteligentes. 72% de las cuentas de inversores minoristas pierden dinero en la comercialización con CFD con este proveedor. En realidad, el uso de garantías en la operativa en forex no es una estrategia sino un método común entre los participantes del mercado.\nEn consecuencia, muchos operadores de Forex eligen hacerlo hasta que los mercados de Tokio y Sídney estén cerrados y Londres esté abierto. Para los inversores en Europa, el mejor período de negociación llega cuandolas sesiones asiática y europea se fusionan y cuando las sesiones europea y americana se superponen. Según las preferencias, los objetivos y las estrategias individuales, cada operador Plataforma de forex puede determinar el mejor momento para operar. Los beneficios que obtiene un inversor dependen en gran medida de la estrategia que utilice. Esto significa que una táctica de inversión determinada puede ser la mejor para un inversor y no cumplir en absoluto con las expectativas del otro. Hay muchos factores que determinan si una estrategia será adecuada para un inversor determinado.\nDe esta manera, cuando sea necesario puedes añadir o cerrar con facilidad posiciones de trading. El funcionamiento del apalancamiento en forex depende del derivado con el que operes. Al comprar Turbo24, barrera y opciones vanilla, pagas inicialmente el riesgo máximo de tu operación (el precio del Turbo24 o la prima de la opción), lo que suele costar mucho menos que comprar el activo. La confianza del mercado, que suele estar relacionada con las noticias, también puede jugar un papel primordial en el movimiento de los precios de las divisas. Si los inversores creen que una moneda se va a mover en cierta dirección, invertirán en consecuencia y pueden convencer a otros, haciendo así que la demanda crezca o disminuya.\nDespués de todo, el mayor problema que muchos traders tienen que superar al principio es la „parálisis por análisis“, lo que significa que tienen demasiadas cosas o indicadores que les llegan simultáneamente para tomar una decisión de trading decente. La simplificación es muy a menudo la manera de hacer dinero a largo plazo, porque aclara Existencias muchas cosas en el camino de la confusión. El trading es algo que requiere una cantidad extrema de paciencia, estrategia, y por supuesto educación. No es que sea imposible, pero tienes que entender en qué te estás metiendo. Estás negociando contra profesionales que han estudiado durante años y tienen muchas más herramientas que tú.\nHechos de Hoy / UN / AGC/ Actualizado 24 mayo 2021Forex es el mercado de divisas más grande del mundo que en la actualidad cuenta con una media de 5.000 millones de dólares en transacciones diarias. Genera dinero por encima del PIB de muchos países desarrollados como Japón desde negociaciones con CFDs. Aunque, no hay que olvidar, que también es un mercado volátil que puede incurrir en pérdidas para los inversores debido a los movimientos de precios en el mercado. El tipo de cambio de moneda entre diferentes pares muestran los tipos a los que una divisa puede ser intercambiada por otra.\nIncluso eligen especializarse en solo unos pocos pares de divisas, invirtiendo mucho tiempo en entender los numerosos factores económicos y políticos que mueven dichas divisas. Durante la última década más o menos, he conocido a muchos traders que han entrado y salido de los mercados. Una de las mayores ventajas para los que han tenido éxito ha sido su mentalidad. Desgraciadamente, a menudo nos llevan al mercado con el malentendido de que es fácil obtener beneficios. También se nos dice que hacerse rico no sólo es simple, sino que es de esperar. Claramente, esa no es la realidad para la mayoría de las personas involucradas.\nSin embargo, los spreads solo son importantes con la ejecución correcta. Inversores o especuladores que intercambian divisas, requiriendi cualquiera de ellos una divisa extranjera, para operar con acciones o con otra clase de activos desde el extranjero o para operar con divisas y obtener beneficios con los cambios del mercado. En resumen, cada cliente de XM tiene acceso a una plataforma de trading que está conectada directamente con los precios de los mercados globales y que le permite realizar transacciones sin la intervención de un tercero.\nA medida que millones de otros operadores de Forex abren posiciones, el precio se establece como un resultado colectivo de las posiciones de todos. El soporte y la resistencia son uno de los métodos más utilizados en el análisis técnico de un inversor en Forex. Esta técnica permite identificar los niveles de precios en los que la tendencia de precios (históricamente) se ha revertido o ha perdido impulso, y también permite predecir el comportamiento futuro de los precios cerca de estos niveles.\nPara empezar a operar en forex, le aconsejamos probar una cuenta demo en nuestra plataforma, Next Generation, para practicar su estrategia de trading en un entorno sin riesgos. Una de las grandes cosas sobre el trading de Forex es que tiende a tener mucha información gratuita en Internet. Después de todo, incluso puedes encontrar mucha información en el sitio y es posible que tengas la posibilidad de probar varios sistemas. Además de eso, también tienes la posibilidad de abrir una cuenta de demostración, lo que significa que no tienes que perder dinero en el proceso. Estas son las principales ventajas de comerciar en Forex, muy por encima de cualquier otro activo. Por ejemplo, si vas a empezar a aprender a operar con futuros, las cuentas demo en esa clase de activos tienden a durar 30 días o menos.\nLos inversores negocian pares de divisas globales a un precio acordado de antemano. Dependerá de los intereses y necesidades del inversor, en este caso los pares de divisas que ofrezca el bróker podría ser determinante. Para operar con los https://clinicas.propode.es/2019/11/20/umarkets-alquien-tiene-cuenta-alli/ mejores brókers de Forex, conseguir ahorrar en algunas comisiones y conseguir una operativa rápida, haz clic a continuación. El 76% de las cuentas de inversores minoristas pierden dinero en la comercialización con CFD con este proveedor.\nVeröffentlicht am April 17, 2020 Dezember 9, 2021 Autor Da ManeKatgeorien Mercado de DivisasLeave a comment on ¿cuánto Dinero Necesito Operar En El Mercado De Divisas?


La cumbre del cambio climático. - IniciaDos\nFecha actual 25 May 2018 12:31\nLa cumbre del cambio climático.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 15:25\nEstá claro que podemos reaccionar a tiempo, pero también, que las medidas que vamos a tomar serán restrictivas, a no ser que inventemos el O. V. N. I., que usa la energía obscura para propulsarse, y para repeler las masas de los cuerpos celestes. Como si fuera, la masa, un imán.\nComo no tenemos amigos extraterrestres, que nos muestren ese camino de la tecnología del transporte, habremos de ingeniárnoslas nosotros solos, basándonos en ese acelerador de partículas suízo, que tienen bajo tierra: El C. E. R. N.. De otro modo, una apertura de miras es aconsejable, dado que diversidad es Amor. Y el ejemplo más claro lo tenemos en los reptilianos Anunnaki, que anduvieron durante siglos, en nuestro mundo, para idear y ensamblar la vida de Adán y Eva. Los cuáles, sin embargo, no estaban solos. Puesto que había ya, muchos humanos en los cinco continentes, que eran descendientes del Neanderthal, y del Cro-Magnón.\nAhora bien, que surge el principio de no interferencia. No intervención. No. Cada mundo, que haga lo que buenamente pueda. Y si han de regresar a la edad Media, que lo hagan, con tal de no viciar el aire que respiran. Y ése es el quid de la cuestión.\nDe todas maneras, hay una Comunidad Galáctica, que se asocia a otras comunidades, como es la de Andrómeda ( una galaxia vecina de la Vía Láctea ). Y sí, siempre son respetuosos, en esa comunidad, con las diferencias que enriquecen el conjunto. De hecho, hay incluso árboles inteligentes, que caminan, pero que al nacer, enraízan firmemente en el suelo fértil, durante sus primeros años de vida.\nPor supuesto que hay otras razas belicosas e indiferentes, a las que no les interesa otra cosa que alimentarse, y arrasar. Son como plagas. Por ejemplo, los Lángar. Los Lángar son langostas silvestres enormes, como saltamontes, que pilotan naves espaciales, y que siempre están tramando una nueva invasión. Sus naves pueden viajar a 10 C, es decir, 10 veces la velocidad de la luz. Y para ello, requieren motores de materia / antimateria, lo cuál es harto difícil de obtener.\n¿ Quién nos lo iba a decir ? Diversidad es amor, y ese amor ampara también, a los Lángar. Los Lángar son parecidos a los alienígenas que aparecen en la película Independence Day, en la que Will Smith y Jeff Goldblum son los héroes. Y en la que gracias a un virus informático, el escudo protector de la nave nodriza de los extraterrestres invasores, pierde fuelle.\nRe: La cumbre del cambio climático.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 15:30\n¿ Volveremos a la Edad Media ? ¿ Inventaremos el O. V. N. I. ? ¿ Aceptaremos a la Comunidad Galáctica ? ¿ Recibiremos clases de los Anunnaki ? ¿ Nos las apañaremos solos ? Y antes de todo eso:\n¿ Fue E. T., el Extraterrestre, amigo de Petete, y fuente de inspiración para su libro gordo ?\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 16:56\n<< Gases de efecto invernadero. >>\n¿ Por qué crear ? Y por qué no... Entonces, dadas unas leyes físicas y químicas, y un principio de la Entropía ( las reacciones químicas no tienen vuelta atrás, y por ello, todo lo físico tiende a envejecer, y al desorden máximo ), el remedio está en el espíritu, porque la verdadera vida está en los espíritus.\nEscaparíamos por la tangente.\nNi humanos, ni visitantes extraterrestres.\nEnergía conceptual pensante. Neta y simplemente.\nEspíritu y ángel.\nPara lo cuál, habría que usar la cabeza, como receptáculo de ideas. Receptáculo que incorpora el pseudópodo de un espíritu, o de un ángel. ¿ Con qué intención ? Ordenar.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 17:11\nOrdenando, como las letras del alfabeto.\nComo los números, del uno al diez.\nComo las notas, en los exámenes. Hay una jerarquía.\nSobresaliente, notable, bien, suficiente, suspenso.\nY una lealtad.\nY una honra, por consiguiente.\nHonras a tus superiores. Eres leal. Los honras con tu presencia.\nSiempre, nos sentimos un poco en deuda. Entre Pinto y Valdemoro.\nQuerríamos ser absolutos. Y así, por fin, ser.\nComo eso es imposible...\n¿ Por siempre, en deuda vamos a estar ?\n¿ Siempre, a Dios hemos de honrar ? Y serle fieles...\nOrdenando, que es gerundio, te elevas y puedes tocar el cielo.\nY no eres el Absoluto, pero sí, amigo de tus abuelos.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 17:15\n¡ Desorden máximo !\n1===> Pues sí, hakabáramoz...\n2===> Kuánta inculturra en este paí, hay.\n3===> En este paí, hay a mogoyón de katétor y palétor y mendrúgor.\n4===> i non me gusta jeñalar.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 17:26\nEntonces, el orden que podemos alcanzar, es como Dios manda. Las cosas, bien hechas. Economía, ecología y psicología. ¿ Verdad ? El triángulo. De todos modos, la Creación es perfecta. Entonces, es un Todo. Un Todo que se deja acariciar. O que se deja abrazar. Y en el que cabe, cómo no, el Humor. ¿ Sería muy gracioso contaminar la atmósfera ? ¿ Sí ? Seamos serios, ¿ No ? Endevé, Sole, cómo me ha puesto.\n<< ¡ Huevazo ! >>\nPorque cada persona es un mundo. Quien contamina un planeta, puede lanzar un huevo, a la cabeza de un amigo. Y así, a lo tonto, a lo tonto, acabaremos peleando, unos contra otros. Sin motivo aparente...\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 17:30\na ) Le falto el respeto al aire que respiro.\nb ) Le falto el respeto a las nubes del cielo.\nc ) Le falto el respeto a los campos de Castilla.\nd ) Le falto el respeto a los Montes Urales.\ne ) Les falto el respeto a mis vecinos.\nComo las patatas fritas Pringles: Cuando haces ¡ Pop !, ya no hay Stop.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 17:39\nSole, endevé lo bien que baila.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 18:28\n__@__ Universos mínimos y fractales de fractales. __@__\nNi tampoco quieren dar su brazo a torcer.\nAdemás, tampoco se pueden quejar.\nSon primeras potencias mundiales.\nY países en desarrollo.\nSe les ve tan lindos... Tan guapos. Tan pequeñitos...\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 18:29\n<< Yo soy un pequeño todo, y un todito, y soy dichoso y bendito. >>\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 18:32\nLa cumbre del cambio climático, de los fractales de fractales o universos mínimos, humanos, dichosos y benditos, que forman parte de las primeras potencias mundiales actuales.\n··· Oh, cuán guapo soy, ante el espejo. ···\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 18:41\nTampoco es para tanto, ¿ No ? Es la Kumbre der Cambio climático, automático, total y neto, virtuáh y zimple y castizo. Nojotro semo los mejore Monstruo que ha parío la Mare Tierra. Semos imbencibles. Y nos hemo arreunío aquí, pa´consideral toas las ensiclopedia que habemos fabricao, en los úrtimo siglo. Entoes, semos los más guápor de toa la Galaxia, y ademá, estamos en París, pa´aprendé un poquito de Fransé.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 21:26\nHay de todo, en la viña del Señor, y todo eso se transformará en vino. Puede que, por momentos, parezca agua. Y que en efecto, seamos parte del Mar. Pero el vino da un masaje interno, y el masaje dado con las manos, es una experiencia reveladora de cómo es el cuerpo humano. Por ello, por el cuerpo, vale la pena venir al mundo. Para desarrollarlo y darle relieve, haciendo Poesía. Porque hay un ritmo, al caminar. Y rimamos, cada dos por tres. Aparejando atuendos de ropa, sin ir más lejos. O siendo, muchas veces, simétricos. Piernas, izquierda y derecha. Brazos, izquierdo y derecho. Ojos, izquierdo y derecho...\nEmpezando por la espalda, parece regenerarse todo.\nPorque la espalda es una. Única.\nTanto como la cabeza.\nO como el culo.\n¿ Cambio climático ? Como es lo macro, es lo micro.\nY la Madre Naturaleza lleva las de ganar.\n¿ Cuántas especies animales y vegetales, se están extinguiendo ?\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 21:33\nEntonces, desde un prisma ecologista, ya no somos presuntamente inocentes. Sino que hemos de responsabilizarnos del mundo en el que vivimos, para no parecer culpables, a los ojos de nuestros descendientes. Claro está que el porvenir tarda mucho en llegar. Entonces, como juzgues, serás juzgado. De acuerdo...\nPorque estamos hirviendo, este Invierno.\nEs una sopa, España entera.\nPero como juzgues, serás juzgado. Así que una sopa, hirviendo, España en Invierno y ¡ Nadie se atreve ! Y así es la viña del Señor.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 21:38\nLa incógnita: X. Creadora, y desde entonces...\n··· ¿ Qué, me, dices, tormenta de nieve ? Perpetuo, manto de nieve virgen. Resumen, de, todo lo... Aleatorio. No juzgo... Profilaxis. Hombre prevenido, vale, por dos. Viña del Señor, fractales de fractales... Racimos de uvas. ¿ Cambio climático ? Calentamiento global. Por otro lado, somos vino tinto. Masaje interior. Quiromasaje, con las manos. Espalda, única. ¿ Descendientes ? ¿ Madre Naturaleza ? Darnos cuenta... Responsabilidad. Ecología... ···\nPues eso es lo que pasa. Mucha guasa.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 21:41\nPero ese chico avisó a Sole, y le dijo: Sole, que te meto con el mechero.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 22:37\n/@@\_ El bautismo con huevo. /@@\_\nEndevé cómo estamos contaminando el mundo, Sole. Endevé cómo lo estamos poniendo.\n··· No hay mechero. Como juzgues, serás juzgado. ···\nLa única salida va a ser ordenar un poco el Universo, Sole. Recurrir a los espíritus, endevé...\n··· Ya te digo, majo. ···\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 22:39\nLa mierda´los gases de efecto invernadero, y la mierda´la Entropía, pa´causal máximo desorden.\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 23:00\nEntre unas cosas y otras, acabamos haciendo lo mismo que Patricia Conde. Sí...\n¡ Bronca !\nMensajepor Umbroman » 15 Dic 2015 23:09\nEstamos hasta el moño.


Leyenda y misterio: ¿quiénes tallaron las 13 calaveras de cristal que hay en el mundo?\nLas teorías van desde los mayas y aztecas hasta inteligencias alienígenas, pasando por los habitantes de la Atlántida e incluso el trabajo de una sociedad sofisticada que viviría en el centro de la Tierra.\nEl Museo Quai Branly de París conserva una de las misteriosas calaveras de cristal (Dominio público).\nActualizado al 27/07/2020 9:32\nEl día que cumplió 17 años, el 1 de enero de 1924, Anna recibió un regalo inesperado. Hacía unos meses que había llegado a Belice (por entonces Honduras Británica) en una expedición liderada por su padre, el aventurero británico Frederick Albert Mitchell-Hedges. El grupo, integrado por representantes del Museo Británico y especialistas en cultura maya, había comenzado a excavar en una zona selvática conocida como Punta Gorda.\nAllí habían hallado un complejo arquitectónico, que bautizaron como Lubaantun, "la ciudad de las piedras caídas". Y fue en él donde la joven descubrió uno de los trece cráneos de cristal repartidos hoy por el mundo en colecciones públicas y privadas. Objetos rodeados de leyenda y misterio, convertidos en estandarte del movimiento New Age, que inspiraron la película Indiana Jones y el reino de la calavera de cristal (2009).\nLos cráneos de cristal de cuarzo se han vinculado con los pueblos mesoamericanos precolombinos (aztecas, mayas, toltecas y mixtecos). Sin embargo, no sabemos nada sobre su origen (ninguno procede de una excavación documentada), ni con certeza dónde y cómo se hallaron.\nHay quien los considera piezas de arte mexicano tal vez usadas en las iglesias como base para los crucifijos. Otros se aventuran a afirmar que son el legado de inteligencias alienígenas, vestigios de la legendaria isla de Atlantis o del supuesto continente de Lemuria, e incluso el trabajo de una sociedad sofisticada que viviría en el centro de la Tierra.\nExplicaciones fantásticas aparte, lo cierto es que siempre se ha cuestionado su autenticidad. Apenas guardan relación con el sello estilístico y técnico propio de las calaveras precolombinas genuinas (habitualmente de basalto y caliza y ocasionalmente de oro). Hoy la comunidad científica las sitúa entre las muchas falsificaciones realizadas durante la segunda mitad del siglo XIX.\nTécnicas recientes de microscopia electrónica han confirmado que su juventud es mucho mayor de lo que alegan algunos de sus propietarios. Seguramente no rebasan los 150 años y se esculpieron en el siglo XIX en algún taller europeo. La calavera de Mitchell-Hedges no sería una excepción. Según documentos del Museo Británico, no llegó a manos de la joven en Lubaantun, sino en Londres, donde su padre la adquirió en una subasta de Sotheby’s en 1943.\nFue precisamente ese año cuando Mitchell-Hedges presentó a la comunidad científica su tesoro, esculpido en una sola pieza de cristal de roca, con un tamaño casi real (unos 22 cm de diámetro) y unos 5 kg de peso. El explorador dijo haberlo hallado en Belice y afirmó que la mandíbula articulada de la pieza apareció tres meses después en el mismo lugar. También aseguró que el cráneo, al que bautizó como del Destino, tendría más de tres mil seiscientos años de antigüedad y habría sido empleado por los mayas con fines mágicos y rituales.\nLos expertos, sin embargo, no mostraron interés por una pieza sin contexto. No se conservaba ninguna fotografía de su hallazgo ni documentación sobre el yacimiento. Años más tarde, Anna explicaría que todas las pruebas se habían perdido durante un ciclón. Pero ¿por qué, si la calavera salió a la luz en 1924, no se hizo pública hasta 1943?.\nVerificar la autenticidad del cráneo del Destino resultaba muy complicado en los años cuarenta y cincuenta. Al estar hecho de cuarzo piezoeléctrico (material con el que se fabrican los circuitos de los ordenadores), no podía datarse mediante métodos científicos como el carbono 14, solo aplicable a materia orgánica.\nLa única forma de salir de dudas era analizando la técnica de su tallado. Con este fin, en 1970 Anna Mitchell-Hedges prestó la calavera a los laboratorios de la empresa informática Hewlett-Packard en Santa Clara, California. Sorprendentemente, los expertos concluyeron que la pieza no debería existir.\nSegún relataron en un informe, el cristal fue tallado en contra de su eje natural, por lo que resultaba incomprensible que no estuviera hecho añicos. Además, la ausencia de arañazos o trazos descartaba el uso de instrumentos de metal. Los investigadores determinaron que la pieza se esculpió con diamantes y sus detalles, con una solución de arena de silicona y agua. Habrían sido necesarios tres siglos para concluir el trabajo.\nEn su interior hallaron un prisma bien formado y orificios para permitir el paso de la luz. Y en las cuencas de los ojos se observaron unas lentes cóncavas perfectas. De ahí que, cuando la calavera se iluminaba por su base, diese la impresión de que ardía.\nMás tarde, investigadores del Museo Británico también escudriñaron la pieza con detalle, pero ninguna pista les llevó a su origen. Durante los sesenta años en que Anna la custodió, la expuso en numerosas ocasiones. A su muerte, recayó en su amigo Bill Homann.\nHomann permitió al Instituto Smithsonian estudiarlo entre 2007 y 2008. Tras aplicar tecnologías como la tomografía computarizada y el análisis con microscópico electrónico de barrido, se llegó a la conclusión de que el artefacto se había tallado con probabilidad hacia 1930, basándose en el que el Museo Británico exhibía desde 1898.\nHarrison Ford protagonizó Indiana Jones y el reino de las calaveras de cristal.\nLa del Destino es una de las trece calaveras de cristal que se conocen. Todas aparecieron en colecciones públicas y privadas en tres tandas. El primer grupo lo hizo durante la segunda mitad del siglo XIX, cuando, a raíz de la fiebre desatada en Europa y EE. UU. por poseer piezas de culturas mesoamericanas, proliferó la venta de reliquias y antigüedades falsas.\nLa primera calavera en salir a la luz (al parecer, de no más de 2,5 cm de altura) fue la que adquirió en 1856 el banquero británico Henry Christy. Este la vendió luego al Museo Británico, que aún la conserva, aunque no la expone al público. Se cree que en aquella operación participó el anticuario francés Eugène Boban, entre cuyos clientes se encontraba el explorador y etnógrafo Alphonse Pinart.\nCuriosamente, en 1878 Pinart donó tres calaveras de cristal al Museo Etnográfico del Trocadero (precursor del Museo del Hombre), que durante años las exhibió como piezas precolombinas aztecas. Ya en 1867, los visitantes de la Exposición Universal de París pudieron contemplar dos más procedentes de la colección de Boban.\nEugène Boban fue un importante comerciante francés de piezas precolombinas durante la segunda mitad del siglo XIX.\nOtros museos también se interesaron por estos objetos. En 1874, el Museo Nacional de Antropología de México compró uno al coleccionista mexicano Luis Costantino por 28 pesos, y otro, seis años más tarde, por 30. Los presentó en su colección de objetos aztecas y oaxacanos.\nPoco después, en 1886, la Smithsonian Institution también se hizo con un cráneo de cristal, en su caso, de la colección de Agustín Fischer, antiguo secretario del emperador Maximiliano I en México. Pero en los años cincuenta ya lo incluyó en una muestra sobre falsificaciones arqueológicas. Su rastro se perdió en 1973.\nLa segunda generación, con un tamaño similar al de un cráneo humano (unos 15 cm de altura), surgió a finales del siglo XIX, también de la mano de Boban. El anticuario se llevó una calavera de su colección a México, donde la expuso junto a otras humanas.\nSegún una leyenda local, en 1885 intentó venderla como un tesoro azteca al Museo Nacional de México. Pero este acabó denunciándole por intento de fraude y expoliación. Tras huir a EE. UU., Boban subastó la pieza en Nueva York con miles de objetos supuestamente arqueológicos, manuscritos coloniales y una gran biblioteca. Tiffany & Co. se hizo con la calavera por 950 dólares y, una década más tarde, la vendió al Museo Británico por la misma cantidad.\nEugène Boban fue un importante comerciante francés de piezas precolombinas durante la segunda mitad del siglo XIX (Dominio público).\nLa tercera tanda salió a la luz ya entrado el siglo XX. Ocurrió en 1934, cuando el anticuario londinense Sidney Burney dijo haber comprado una casi exacta a la del Museo Británico a un coleccionista privado diez años antes. De hecho, es la misma pieza que, según documentos de la institución inglesa, acabó en manos de Mitchell-Hegdes en aquella subasta de Sotheby’s celebrada en Londres en 1943.\nAl otro lado del Atlántico, una ciudadana de Houston, JoAnn Parks, desempolvó en 1987 una calavera de cristal que guardaba desde hacía más de un decenio y se dedicó a exhibirla. Lo decidió tras ver un reportaje en la televisión sobre la calavera de Mitchell-Hedges.\nSegún la versión de la propietaria, la suya era la más antigua de todas (con unos treinta y seis mil años de antigüedad), apareció en una tumba en Guatemala en los años veinte y llegó a sus manos después de que un monje tibetano se la diera en 1973.\nLa calavera que más tardó en aparecer lo hizo en 1992, año en que un anónimo la donó al Smithsonian. La acompañaba una carta: "Esta calavera de cristal azteca, parte de la colección de Porfirio Díaz, se compró en México en 1960. La ofrezco al Smithsonian sin pedir nada a cambio". La caja albergaba una calavera de cristal lechoso, algo mayor que un cráneo humano.\nInvestigadores de la institución se pusieron en contacto con los laboratorios del Museo Británico para emprender un estudio de la pieza. Tras examinarla bajo microscopios ópticos y electrónicos, concluyeron que se había tallado con un equipo moderno para labrar piedras preciosas. Hoy el museo la expone como una mera falsificación.\nEl misterio y la leyenda, continúa.


El póster que pudo haber sido, pero que no era – SPIDER-MAN: BAJO LA MÁSCARA\nEl póster que pudo haber sido, pero que no era\n3 diciembre, 2006 Leoweb 13 comentarios\nCirculaba desde hace algún tiempo por Internet una imagen que varias webs habían llegado a identificar como el póster internacional de Spider-Man 3, pero hoy mismo Superhero Hype! ha destapado la verdad. Resulta que se trata de un montaje realizado por un fan, incluso aquí podéis ver las imágenes que se han utilizado para realizar la composición.\nHay que ver lo que se puede hacer hoy en día con el Photoshop.\n4 diciembre, 2006\t12:35 am\nPero si ese era más falso… No se da cuenta la peña de que la araña pertenece al traje rojo/azul y que además la imagen pertenecí\n4 diciembre, 2006\t12:45 am\ny yo por que ultimamente no veo las imagenes ??? a nadie mas le pasa??\na mi solo me sale una imagen que pone:\nEstaba bien exo lo malo es q la imagen ya era muy conocida,x cierto spidey se columpia de una red pegada en una nube,no?\n4 diciembre, 2006\t1:51 am\nEl pibe se tomo el retrabajo!\n4 diciembre, 2006\t8:39 am\nHay que ver…. las cosas que se estan haciendo en esos añetes…\n4 diciembre, 2006\t9:21 am\nEl fotomontaje lo hizo uno que tiene mucha idea de Photoshop y ninguna de anatomí\n4 diciembre, 2006\t2:01 pm\nJoer, si ya dije yo que era falso. Si la gente se pasara por la sección de Fanart de Superhero Hype se darí\n4 diciembre, 2006\t3:47 pm\nesta claro que no es la primera vez que pega la telaraña en una nube, si mal no lo recuerdo, al final de la 2, cuando el nuevo laboratorio del dock ock se esta derrumbando por las fuertes ondas, spiderman agarra a mary jane y se van colgando de una nube, era en medio del agua ,bien apartado de la ciudad……….\n4 diciembre, 2006\t6:44 pm\n4 diciembre, 2006\t10:04 pm\njajaja,se engancho a una gaviota\n5 diciembre, 2006\t11:35 am\nEn esa escena de engancha a la grua. Donde no habia nada donde engancharse es en la escena de Times Square de la primera, cuando se lleva a Mary Jane. Dispara una telaraña hacia en medio de la plaza y se columpia. Como no fuera a un globo de los que habian…\n5 diciembre, 2006\t12:44 pm\nEn lo primero en lo que me fijé en la telaraña porque no es negra,si no blanca.\nSi no fuese por ese detalle y lo del inexsitente punto de agarre,yo creo que hubiese colado de sobra.\n5 diciembre, 2006\t9:10 pm\nEse poster de Spider-Man 2, del cual se creó esa falsa imagen, era sumamente conocido


Cosas de futbol mayormente: Fichajes - Isco ya es del Real Madrid\nFichajes - Isco ya es del Real Madrid\nEl Real Madrid ha cerrado el fichaje de Isco Alarcón para las próximas 5 temporadas, el Golden Boy europeo de esta temporada se incorpora a la filas del equipo blanco y su traspaso dejará entre 25 y 30 millones de euros en las arcas del Málaga.\n- El Valencia peina el mercado en busca de un medio que compense las bajas de Tino Costa y de Albelda, los futbolistas que más gustan para el puesto son Vicente Iborra (Levante) y Oriol Romeu (Chelsea).\n- El Rayo busca delantero para suplir a Piti, recientemente fichado por el Granada, y a puesto sus ojos en Gael Kakuta, el atacante francés y ascendencía congoleña tiene 22 años es propiedad del Chelsea y está última temporada jugó en calidad de cedido en el Vitesse holandés.\n- El Sevilla se ha hecho con los servicios de Jairo para las próximas 5 temporadas, la perla cántabra de 19 años abandona el Racing de Santander tras disputar 59 partidos con el primer equipo en las dos últimas temporadas.\n- El Valladolid ha firmado al defensor Alcatraz. El lateral derecho colombiano llega en calidad de cedido por el Once Caldas.\n- El Granada ha firmado a Riki que junto a Piti formará la nueva delantera del conjunto granadino, ambos llegan al club andaluz con la carta de libertad.\nEtiquetas: fichajes Real Madrid, isco real madrid, rumores fichajes


10 Mejores Hoteles en Tahkuranna, Estonia - Hotels.com\nBuscar Hoteles en Tahkuranna\nVer los hoteles de Tahkuranna en un mapa\nMejores Hoteles en Tahkuranna\nHotels.com disponibiliza actualmente 16 Hoteles en Tahkuranna, Estonia para tus próximas vacaciones o fin de semana! Selecciona la categoría que más te convenga, ¡y reserva tu escapada a Tahkuranna con el mejor precio!\nCuáles son los mejores hoteles en Tahkuranna\nCómo seleccionar los mejores hoteles en Tahkuranna\nPorque utilizar Hotels.com para reservar Hoteles en Tahkuranna?\nEncuentra hoteles en Tahkuranna de acuerdo con tu presupuesto . Selecciona la categoría que más te convenga, ¡y reserva tu escapada a Tahkuranna! Haz una búsqueda y compara precios . Tenemos alojamientos que ofrecen la mejor infraestructura. Lee nuestros guías de viaje sobre los mejores destinos de Tahkuranna. Elige un hotel en el centro de la ciudad si planeas visitar las atracciones históricas y deseas trasladarte con facilidad en Tahkuranna o también puedes buscar un hotel cerca del aeropuerto o en la zona de mayor actividad comercial e industrial. Escoge entre una variedad de servicios en los hoteles.\nInformación sobre Tahkuranna\n1. Precio de los hoteles en Tahkuranna, comparando el valor promedio de la diaria por noche;\n3. Habitaciones próximas de los principales eventos, conciertos o puntos turísticos de Tahkuranna\n4. La ubicación del hotel en el mapa de Tahkuranna, Estonia\n5. Las principales redes hoteleras de Tahkuranna\nCómo ahorrar en tu escapada - hoteles en Tahkuranna\nHotels.com tiene para ti diferentes beneficios, para que reserves tu habitación de hotel en Tahkuranna al precio más bajo garantizado, Reserva con anticipación hoteles para la Semana Santa, Puentes y Festivos en 2019 :\n2. Ofertas de Hoteles en Tahkuranna- Elige entre más de 10.000 ofertas de hoteles en Tahkuranna


Venezuela, ¿camino del populismo al castrismo? – El agente de CIPOL\nEn vida, Chávez se inspiró y referenció en Simón Bolívar y con más disimulo, pero también más pertinencia y actualidad, en Juan Perón, Velasco Alvarado y otros caudillos militares populistas del siglo XX. Sin embargo, una vez muerto quienes aspiran a heredarlo, y en particular quien busca sucederlo en la presidencia, Nicolás Maduro, parecen decididos a inscribir su legado en una tradición más radical: la de Lenin, Mao y compañía. ¿Ese es el rumbo hacia el que enfilarán los chavistas?, ¿lograrán llegar a la meta y Venezuela se convertirá en un régimen decididamente totalitario, más cercano de lo que es ahora a la Cuba castrista?\nUn régimen tan personalista como el que Chávez puso en pie corre un alto riesgo de desarticulación y fractura cuando de pronto el jefe desaparece. Para evacuar ese riesgo se necesita que la autoridad se transmita en forma rápida e inapelable a otra persona o grupo que nadie pueda desafiar, en suma, alguien que logre hacer lo que Stalin hizo con Lenin, o lo que el Comité Central del PC Chino hizo con Mao.\nSi la mala situación económica pesa menos que los fastos del entierro y las elecciones a realizarse dentro de un mes consagran a Maduro como nuevo campeón electoral tal vez esto se procese de forma incruenta, y no sea muy necesario un endurecimiento manifiesto de las reglas de juego del régimen. Pero si la competencia se empareja, y peor aun si para asegurarse el triunfo el oficialismo necesita de manipulaciones aun más alevosas que las practicadas en su momento por el propio Chávez, entonces la crisis de la legitimidad electoral del régimen se agravará y no tendrá escapatoria: o acepta compartir más el poder y que con el tiempo la revolución chavista se disuelva, o se endurece del todo y liquida cualquier posibilidad de competencia.\nSucede, a este respecto, que hasta aquí el chavismo, tal como hiciera el primer peronismo, se movió en una zona ambigua, componiendo un híbrido en que podían convivir ciertos aspectos de la vida democrática con rasgos decididamente despóticos. Pero esta ambigüedad difícilmente pueda mantenerse en el futuro, porque ella necesita de un líder excepcional, alguien capaz de conciliar lo irreconciliable, uniendo en un puño los hilos de una madeja tan complicada, que en las manos de cualquier otro no podría evitarse se enredara o estallara.\nCon Chávez vivo, el chavismo permitió que otros partidos se presentaran a elecciones, aunque colocándolos en inferioridad de condiciones, al identificar a su fuerza política con el propio estado, definir a sus enemigos como los del pueblo y de la patria, y reemplazar las instituciones públicas, incluso las propias fuerzas armadas, por órganos abiertamente partidistas. Además, aunque se basó esencialmente en la legitimidad electoral, se autodefinió como un poder revolucionario, cuyo origen podía rastrearse en el fallido golpe de 1992, que de atentado contra la democracia pasó así a ser un heroico antecedente de las luchas del pueblo por su libertad y por crear un orden auténticamente “nacional y popular”. Del mismo modo que el peronismo siguió recordando y celebrando, además del 17 de octubre y el 24 de febrero, expresiones máximas de la adhesión de masas a su régimen, el 4 de junio, que en 1943 había dado origen al movimiento militar nacionalista en que, al postular la unidad entre pueblo y ejército, se afirmaba en última instancia su poder y su proyecto.\nEsta ambigüedad, y la hibridez resultante, parecen ser una característica inherente a todos los regímenes populistas. Y proveerles su peculiar plasticidad para comportarse en forma más autocrática o más democrática según las necesidades y conveniencias de cada momento; y según las demandas a atender y los desafíos a enfrentar. Pero ellas también son la causa de que, salvo muy raras excepciones (la más notable, la del PRI mexicano), los regímenes populistas no hayan logrado perdurar en el tiempo.\npublicado en Perfil.com el sabado 9 de marzo de 2013\nTagged with Hugo Chávez, Vemezuela.\nBy Marcos Novaro\t– 11 marzo 2013\n« ¿Cuánto perjudica a Scioli el paro docente? La que apura las candidaturas ahora es Cristina »


Andrés Valero-Castells dirigirá a los 20.000 músicos que la FSMCV reunirá en Mestalla con motivo de su 50º aniversario | www.radiobanda.com\nEl acto tendrá lugar el próximo sábado 26 de mayo a partir de las 21.00 horas en el estadio de Mestalla Valero-Castells se ha consagrado como uno de los directores y compositores de la Comunitat con mayor prestigio, tanto a nivel nacional como internacional Valencia, 18 de mayo de 2018 La Federación de Sociedades Musicales de la Comunidad Valenciana (FSMCV) contará con la colaboración del prestigioso director y compositor valenciano Andrés Valero-Castells, consagrado como uno de los directores y compositores de la Comunitat con mayor prestigio dentro del panorama nacional e internacional, para dirigir a los más de 20.000 músicos que participarán el próximo sábado 26 de mayo en el acto que celebrará en Mestalla para conmemorar su 50º aniversario. Además, Andrés Valero-Castells será el responsable de dirigir la selección de obras musicales y los arreglos de las piezas que serán interpretadas en un espectáculo único para intentar batir 13 de los 15 Guinness World Records de la Música que la FSMCV tiene el objetivo de conseguir ese día: la banda de música más grande y el mayor ensemble de flauta, oboe, corno inglés, fagot, clarinete, saxo, trompa, fliscorno, trompeta, trombón, bombardino y de tuba. “Por lo que se refiere al repertorio, hemos combinado obras de autores valencianos de todas las épocas. Así abarcamos desde el barroco con Juan Bautista Comes hasta la actualidad con obras de nuestro propio equipo, pasando por autores imprescindibles en la historia de la música valenciana como son Manuel Palau, José Serrano o Salvador Giner. También incorporaremos la música de una compositora viva muy reconocida como es María Teresa Oller, que además fue mi primera profesora de armonía. De esta forma, contamos con adaptaciones de autores históricos y las obras del equipo creativo han sido escritas o arregladas expresamente para el evento”, ha explicado Andrés Valero. El equipo creativo dirigido por Valero-Castells para realizar el impresionante trabajo de adaptación de las obras que serán tocadas por cada tipo de instrumento para la consecución del Guinness estará formado también por los directores y compositores Dídac Bosch, Isidro J. Martínez y Saül Goméz (director de la Joven Banda Sinfónica de la FSMCV). Además, ellos junto a Marita Primo, serán también los encargados de dirigir a los músicos durante la interpretación de las obras en el evento. Andrés Valero-Castells será el responsable de dirigir a los músicos para la consecución del Guinness a la mayor banda de música del mundo y, junto a esto, al mayor ensemble de fagot, trompeta y saxo. Por su parte, Isidro J. Martínez será el director en el Guinness al mayor ensemble de flauta y flautín, fliscorno y clarinete; Dídac Bosch dirigirá en los récords de oboe, trombón y bombardino; Saül Gómez el de trompa; y Marita Primo los de corno inglés y tuba.\n“Sólo puedo definir lo que significa para mí participar en este proyecto con las palabras ilusión, emoción, responsabilidad y orgullo por ser el responsable, pero también orgullo colectivo por la música valenciana, por la potencia que somos. Llevo más de 20 años dirigiendo bandas y la vez que más músicos juntamos, fue cuando tuve que dirigir en el 50º aniversario de la marcha “Chimo” en Ontinyent a más de 1.000 músicos. Fue impactante. No puedo imaginar en esta ocasión con 20.000 cómo será la experiencia. Como experiencia sónica y humana es tan potente, que sólo deseo que llegue el día porque no alcanzo a imaginarlo”, ha afirmado Andrés Valero-Castells. Selección de compositores cuyas obras serán interpretadas el próximo 26 de mayo en Mestalla (orden cronólogico):\nActo 26 de mayo de la FSMCV: 15 Guinness World Records de la música en Mestalla El próximo 26 de mayo se celebrará en el campo de fútbol de Mestalla (Valencia CF) uno de los eventos más memorables que han sido programados por la FSMCV para conmemorar su 50º aniversario. En él está previsto inundar la ciudad de Valencia de música con más de 20.000 músicos provenientes de Sociedades Musicales de las tres provincias y en un solo día se intentará batir 15 Guinness World Records. De esta forma, se ha diseñado un evento inédito en Valencia que comenzará con un desfile de bandas de música por varias avenidas de la ciudad a las 19.00h. Posteriormente, se realizará un encuentro en el campo de Mestalla que se iniciará a las 21.00h, donde los músicos serán actores-espectadores y, por supuesto, protagonistas. Además, habrá actuaciones de grandes referentes del panorama cultural y musical valenciano. DOCUMENTACIÓN ANEXA:\n PERFIL BIOGRÁFICO DE ANDRÉS VALERO-CASTELLS\n CUADRO CON NOMBRE DE DIRECTORES Y OBRAS QUE SE INTERPRETARÁN PARA LA CONSECUCIÓN DE CADA GUINNESS


San Francisco: este martes se inicia operativo de vacunación por los barrios\nA través de la Secretaría de Salud arranca hoy un operativo que visitará los barrios sanfrancisqueños buscando ampliar la vacunación contra el Covid-19. En este día se recorrerá barrio San Cayetano.\nPersonal de Salud sale a los barrios a vacunar contra el Covid. Foto: Archivo.\nEl operativo de vacunación contra el Covid-19 por los barrios sanfrancisqueño comenzará este martes 27, en el dispensario de barrio San Cayetano, y continuará el jueves 29, en el Centro Vecinal de barrio Bouchard, en ambos casos de 10 a 12. Con esta acción la Secretaría de Salud apunta a visitar todos los barrios de San Francisco, con el objetivo de superar el 90% de personas mayores de 18 años vacunadas con primera dosis que actualmente tiene la ciudad.\n“Comenzaremos con operativos de vacunación espontánea contra el Covid-19 en los barrios de San Francisco”, manifestó el secretario de Salud, Fernando Giacomino. “La iniciativa surge de parte del intendente Ignacio García Aresca con la idea de que todas aquellas personas mayores de 18 años que sean del barrio que se visita ese día y no se hayan vacunado con la primera dosis, se acerquen a vacunarse al dispensario o centro vecinal donde se monte el operativo ese día”, indicó el funcionario.\n“En la ciudad de San Francisco ya llevamos colocadas unas 45 mil primeras dosis, lo que representa el 90% de la población mayor de 18 años. Con el último operativo que se realizó el pasado viernes vamos a llegar al 30% de personas vacunadas con segunda dosis, algo que nos llena de alegría y satisfacción”, precisó Giacomino.\nEl objetivo de estos operativos es llegar con la vacuna a quienes no pudieron vacunarse por alguna razón especial, ya sea porque no pudieron acceder al CiDi (Ciudadano Digital), porque no pudieron acercarse hasta el Superdomo cuando les tocó el turno correspondiente y luego no lo reprogramaron, o porque estaban en duda de aplicarse la vacuna. Para ello deberán concurrir con su DNI al lugar del operativo en su barrio.\nEstá previsto que un equipo irá casa por casa, buscando a quienes no quisieron vacunarse para concientizarlos y explicarles los beneficios y la importancia de estar vacunados. El personal que visite los hogares va a estar debidamente identificado con un carnet que los acredite como miembros de la Secretaría de Salud de la Municipalidad de San Francisco, además del móvil de esa dependencia, para seguridad de los vecinos.


Open Plaza instala lavamanos en los ingresos principales de sus centros comerciales | Diario el Pulso desde O'higgins para Chile y el mundo\nInicio EMPRESAS Open Plaza instala lavamanos en los ingresos principales de sus centros comerciales\nLa medida adoptada por Open Plaza busca proteger tanto a clientes como colaboradores de las tiendas y locales que permanecen entregando bienes y servicios de primera necesidad. Bancos, farmacias, tiendas de hogar y construcción, centros médicos ubicados al interior de los malls y Tottus continúan operando.\nPara reforzar la prevención del contagio por Coronavirus, Open Plaza implementó en todos los ingresos principales de sus centros comerciales, los cuales recordemos, según indicación del Gobierno permanecen parcialmente cerrados (a excepción de locales que entregan bienes de primera necesidad) lavamanos que facilitan el lavado de manos y protegen tanto a clientes como a colaboradores.\nAlineado con las autoridades sanitarias, esta iniciativa se instaló en los Open Plaza de La Calera, San Felipe, Ovalle, Santa Julia, Rancagua, Talca, Chillán, Puente Alto y Kennedy. El lavamanos funciona por medio de bomba a pedal y manguera de evacuación, lo que evita el contacto directo de las manos de las personas con el mecanismo, que cuenta con jabón y papel seca manos. Además, se instalaron señaléticas en el suelo, las que indican la distancia correcta entre personas para mantener el distanciamiento adecuado.\nEl lavamanos está acompañado además de gráficas y sugerencias que refuerzan las recomendaciones de prevención difundidas por el Gobierno, como el número telefónico del Ministerio de Salud (600 360 77 77) para llamar en caso de presentar algún síntoma; además de ilustraciones con instrucciones para lograr un lavado efectivo.\nOpen Plaza invita a todos sus clientes y colaboradores a sumarse a las sugerencias divulgadas por las autoridades sanitarias, para que nuestro país supere pronto esta emergencia.\nNuevo sistema de recarga de productos de limpieza permite ahorrar 12...


¿No puedo evitar ponerme de mala hostia cada vez que veo a mis amigos fumando porros? | Yahoo Respuestas\nMiguel realizada en SaludSalud mental · hace 5 años\n¿No puedo evitar ponerme de mala hostia cada vez que veo a mis amigos fumando porros?\nHola, tengo 19 años y no fumo ni porros ni tabaco, pero si que bebo, todos mis amigos fuman porros, el problema no es que fumen, el problema es que fuman para motivarse, no tienen ningun problema de ningun tipo, ni familiar, ni economico ni nada, eso es lo que mas rabia me da, porque los conozco desde pequeños y veo como van a acabar, diga lo que diga la gente todos sabemos que la marihuana es perjudicial para el cerebro, y si no que se informen.\nQuiero saber como puedo aceptar que mis amigos fumen porros o al menos no ponerme de mala hostia cada vez que lo veo.\nAceptar es dificil, pero es la unica manera de llevarlo sin que te genere ese malestar o ese malestra no adaptativo. Te puede molestar que fumen , como le molestaria a tu¡odo el mundo en tu lugar. Puedes echarles un cable para que intenten ver que la motiacion se puede conseguir de mil maneras mas que fumando un porro y hacerles ver todas las consecuencias que tiene fumar.\ncon no fumar ya haces bien\nEs difícil ver como personas que te importan se joden la vida, pero si no puedes hacer nada, lo mejor es que intentes estar tranquilo ya que no es culpa tuya.\nPues sin quererlo tu mismo estas propiciando que esa situación perdure, lo que ocurre es que no sabes cómo lo haces.\nSi una persona cree en algo, ese algo se hace realidad, pero si al hacerse realidad nos resistimos a ello entonces negamos y perdemos la paz, surgen las emociones y con ellas perdemos el control sobre nuestra voluntad, aparecen todo tipo de dependencias y obsesiones y la persona no puede evitar satisfacer lo que la necesidad le hace sentir (sea beber o fumar porros).\nEn tu caso hay algo que dices y que te hace negar, tu nos dices "el problema no es que fumen, el problema es que fuman para motivarse, no tienen ningun problema de ningun tipo, ni familiar, ni economico ni nada, eso es lo que mas rabia me da, porque los conozco desde pequeños y veo como van a acabar", en esas palabras nos estas diciendo por que crees que fuman y cómo van a terminar, por lo tanto tu misma creencia esta propiciando que ellos por un lado no estén motivados si no fuman y por otro que estén expuestos a cualquier problema "veo como van a acabar".\nPero como eso en lo que crees va en contra de lo que quieres, al ver que ellos fuman te resistes y al resistirte creas emociones, esa emociones despiertan tu necesidad y también tu haces cosas que pueden convertirse en un problema para tu salud, como el beber, sin poderlo evitar.\nSi quieres ayudar a tus amigos tienes que poner atención a lo que piensas, en el momento en el que pienses cosas en contra de lo que quieres vas a sentirte mal y el malestar despertará las emociones al mismo tiempo que atraes que acontezca lo que no quieres.\nPara salir de esa situación y poder ayudarte a ti mismo y a tus amigos tienes que hacer un cambio, si alguien te ofende o no te da no le culpes ni te culpes, pide perdón por esa persona como nos enseñó Jesús "perdónales Padre porque no saben lo que hacen", de esa manera no niegas y no crees en cosas que no quieres. El mantener esas palabras en tu mente pondrá fin a la creencia que mantiene a tus amigos en esa situación al mismo tiempo que dejarás de crear emociones y recuperarás el control sobre tu voluntad, dejando de cometer errores y poniendo fin a los impulsos que te hacen hacer cosas que no quieres. Esto debes aplicarlo no solo con tus amigos sino con todo el que te ofenda o no te de (suele ocurrir también con los padres). Trabaja en ello, verás como dejas de sentirte mal y consigues ayudarles a salir del error en el que están.