DOSSIER: GOLF R32 - Volkswagen\nDOSSIER: GOLF R32\nEl nuevo Golf R32\nDossier adaptado al mercado español.\nEl nuevo Golf R32 – En breve\nRegresa el Golf más fuerte\nDominante: el Golf más potente de todos los tiempos con tracción integral\nRápido: el nuevo Golf R32 proporciona 250 cv y alcanza 250 km/h\nEs el Golf más potente y más rápido de todos los tiempos: el nuevo R32. El anterior R32, el de 4ª generación, ya se considera un coche de colección, del que se han vendido tres veces más unidades de lo que se había planeado al principio. Ahora nace el nuevo máximo exponente deportivo de la serie Golf basado en la quinta generación del coche más vendido de Europa. La combinación de la tracción a las cuatro ruedas (4Motion), que está incluida en el equipo de serie, una potencia de 250 cv/ 184 kw, la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (con cambio DSG de doble embargue) y la posibilidad de alcanzar los 250 km/h hacen del Golf R32 uno de los deportivos más impresionantes de su categoría. Con un equilibrio idóneo que le permite efectuar vueltas muy rápidas en circuitos permanentes de velocidad, el deportivo Golf R32, es al mismo tiempo un vehículo apto para la utilización cotidiana.\nMotor y tren de rodaje: transmisión de fuerza con perfección\nMotor R32 V6: el corazón mecánico que late bajo el capó del Golf R32 es un seis cilindros de 3.189 centímetros cúbicos con culata de cuatro válvulas en cada uno de ellos, que proporciona 320 Nm de par. El sonido de escape ronco se corresponde con las impactantes prestaciones que posibilita este propulsor. Independientemente de a qué régimen o a qué velocidad se desee acelerar, el motor de este Golf empuja continuamente, como si el vehículo no opusiera resistencia alguna a la penetración en el aire. La potencia específica del Golf R32 es 6 kg/cv.\nManejabilidad R32. Los ingenieros de Volkswagen han optimizado el tren de rodaje muy cuidadosamente según las características técnicas del motor V6 y las aptitudes de adherencia que proporciona la tracción 4Motion. Si bien el tren de rodaje del GTI posee suspensiones 15 milímetros más bajas que normalmente, las del nuevo R32 son 20 milímetros más bajas. Y lo que es más: el tren de rodaje proporciona un destacable confort y, en combinación con la tracción a las cuatro ruedas, una manejabilidad extraordinariamente ágil.\nPersonalidades dominantes: el GT, el GTI y el R32 son caracteres independientes\nFrontal R32: el nuevo modelo está más diferenciado aún que el primer Golf R32 del resto de los modelos de la gama Golf. Y las personas que lo eligen hacen profesión de fe en los colores: preferiblemente el color azul exclusivo llamado «Deepblue» efecto perla, el cual ya permitía identificar de lejos con facilidad el R32 de la primera generación. Al igual que en el caso del Golf GTI y del Golf GT, también ha sido desarrollada una calandra especial para el Golf R32. Este elemento se distingue por su diseño y por el contorno cromado con respecto al frontal del GTI y el del GT. En la calandra, en cuyo extremo lateral se alojan los faros con grupos ópticos de xenón, se aprecia, en la parte inferior, una modulación según el estilo de los coches deportivos clásicos. Como elemento adicional especial del R32, mencionar las dobles láminas horizontales de aluminio situadas en la parte superior de la calandra. Lateralmente se observan además dos espaciosas aberturas para permitir el paso del aire de ventilación. Asimismo, a diferencia del resto de los modelos Golf, el R32 tiene paragolpes pintados del mismo color que la carrocería. En las aletas se ha añadido un elemento aerodinámico, cuya forma está continuada homogéneamente en los largueros del bastidor y en la nervadura del paragolpes posterior.\nTrasera R32: el paragolpes posterior tambien está pintado del mismo color que la carrocería. Solamente la parte central está pintada de color negro, y su diseño es similar a un elemento extractor de aire. En esa parte están integrados centralmente los dos tramos finales redondos del tubo de escape, fabricados de acero inoxidable pulimentado.\nPerfil R32: desde una perspectiva lateral destacan las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas (modelo «Zolder»). Estas llantas tienen veinte varillas radiales, en un diseño muy similar al R32 de la primera generación. Resulta en especial muy estética la transparencia de este modelo de llanta, porque a través de los múltiples radios se aprecian las pinzas de freno pintadas de azul. Por cierto, al accionar el freno, esos elementos aprisionan discos de 345 milímetros delante y de 310 atrás. También resulta de algún modo conocido el característico diseño de los montantes posteriores de la carrocería que, como en el Golf de la primera generación que debutó hace treinta años, prolonga la ondulación suave del techo hacia atrás, en donde se observa finalmente un spoiler de techo. Este elemento aerodinámico contribuye en gran medida a proporcionar la presión del aire conveniente sobre la parte posterior del Golf R32 en circunstancias dinámicas.\nEspacio interior: un coche clásico nuevo\nInterior R32: el carácter deportivo sofisticado del Golf R32 queda reflejado igualmente en su espacio interior. En él, o bien los asientos deportivos, que están incluidos en el equipo de serie y que lucen un emblema R32, o bien los bacquets «Motorsport» ofrecidos en opción de forma exclusiva para el Golf R32 (en España disponibles a aprtir de enero de 2006) sujetan muy bien el cuerpo, al tiempo que proporcionan muy buen confort de conducción en desplazamientos largos. Por otro lado, los tapizados «Montecarlo» (con diseño gráfico de elementos redondos), un pomo especial en la palanca de cambios y un volante deportivo (revestimiento de cuero/cuero microperforado) con anagrama R32 de metal integrado transmiten una potente sensación estética y táctil.\nEquipamiento: ningún R32 sin faros bixenón o Climatronic\nEquipo de serie R32, Iª parte: el equipo de serie del R32 incluye, entre otros, un climatizador automático (Climatronic), el ordenador de viaje (MFA), Tempomat, un equipo de audio con diez altavoces y reproductor de CD (RCD 300), alarma volumétrica antirrobo, sensor de lluvia, funciones de alumbrado de cortesía (Coming Home/Leaving Home), volante multifunción (con levas de cambio en modelos con DSG), lunetas termoabsorbentes tintadas de azul, faros bixenón, seis airbags y ESP.\nEquipo de serie R32 IIª parte: el Golf R32 transmite una fuerte sensación de estabilidad en circunstancias dinámicas, para lo cual él está dotado de un tren de rodaje deportivo con suspensiones rebajadas 20 milímetros. El buen comportamiento dinámico se debe igualmente al empleo de llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y neumáticos de medida 225-40, que están homologados hasta una velocidad máxima de 300 km/h.\nLa última tecnología con la máxima potencia: Como novedad exclusiva para el mercado español, el Golf R32 ofrece de serie el reproductor de música más exclsuivo e innoavdor del mercado: el i-pod NANO de Apple (http://www.apple.es). Este sistema tiene una capacidad de 4 Gb, lo que equivale a unas 1.000 canciones, y permite almacenar múscia, fotos,… El i-Pod se conecta en el apoyabrazos central delantero y se controla desde la radio o el volante multifunción.\nEl nuevo Golf R32 – Aspectos interesantes\nNueva generación del Golf más potente de todos los tiempos\n4MOTION más V6: conducción ágil en todas las circunstancias de circulación\nDSG más V6: cambiar rápido y acelerar más deprisa aún\nYa con el primer Golf R32, basado en la cuarta generación de este automóvil compacto, Volkswagen respondió de forma impactante a las exigencias de los clientes que querían disponer del máximo exponente deportivo.. Dotado de un sistema de tracción a las cuatro ruedas incluido en el equipo de serie, el Golf con un motor de 241 cv / 177 kw y con una línea exterior independiente se adentró con decisión en el segmento de las berlinas compactas y medias con potentes motorizaciones, que hasta aquella época era prácticamente un segmento desconocido para este tipo de automóviles. Y lo hizo de forma imponente: el Golf R32 tuvo una aceptación extraordinaria desde el primer momento.\nCon el Golf R32 de la primera generación se disparó en 2002 la demanda de coches compactos de altas prestaciones\nCon el lanzamiento del primer Golf R32 en agosto de 2002 creció muy significativamente el volumen comercial de estos interesantes coches de nicho: de 2001 a 2003, el volumen de ventas de este subsegmento en Europa occidental pasó de 6.248 a 20.369 unidades cada año, lo que representa prácticamente el triple de la cantidad inicial o, expresado de otra forma, uno de cada cuatro coches compactos más altos de gama vendidos en 2003 era un Golf R32. Y pese a que la quinta generación Golf debutó en 2003, todavía se vendieron en 2004 un número considerable de unidades de Golf R32 basados en el modelo de la cuarta generación. No fue hasta finales del mismo año que cesó la fabricación de ese Golf R32 original después de haberse vendido en todo el mundo un total de 14.000 unidades. Así pues, con el debut del nuevo R32, se han acabado los tiempos sin un Golf con motor de seis cilindros.\nCombinación perfecta de seis cilindros, tracción a las cuatro ruedas y fuerte carácter Golf\nSi se analiza detenidamente la gama Golf actual, se aprecia con claridad que Volkswagen amplía consistentemente el abanico de modelos Golf, también en la categoría de los vehículos extremadamente deportivos. El modelo de entrada en esta categoría es desde el lanzamiento de la generación actual la versión Golf Sportline (hasta 150 cv/ 110 kw). El siguiente escalón de potencia lo ocupa el nuevo Golf GT, que fue presentado en el último Salón Internacional de Frankfurt con dos distintos motores de 170 cv / 125 kw (Twincharger y TDI). En una posición más elevada todavía se encuentra el legendario Golf GTI de 200 cv / 147 kw. Si bien el Golf GT y el Golf GTI con tracción delantera tienen un motor de cuatro cilindros sobrealimentado, el Golf R32, que posee además un equipo de serie especial, está dotado de un motor de seis cilindros y tracción a las cuatro ruedas.\nLa agilidad del motor turboalimentado de 2.0 litros en el GTI y la fuerza impactante que proporciona el 3.2 V6 del R32 definen prácticamente gran parte de los aspectos de posicionamiento de ambos modelos. En tanto que el Golf GTI brilla por el gran placer de conducir que proporciona como ícono de deportividad de máxima pureza, la fascinación especial que transmite el Golf R32 con, actualmente, 250 cv / 184 kw de potencia se funda en la impactante configuración técnica con un motor de seis cilindros, la tracción a las cuatro ruedas y en una línea exterior inconfundible que distingue al Golf con respecto a los rivales directos de la misma categoría.\n3,2 litros de cilindrada, 320 Nm de par motor y una inmensa capacidad de recuperación desde los regímenes más bajos\nEl corazón mecánico que late bajo el capó del nuevo super deportivo de la serie Golf es un seis cilindros con cuatro válvulas en cada uno de ellos. El sonido de escape ronco pone de manifiesto las impactantes prestaciones que posibilita este propulsor. Independientemente de a qué régimen o a qué velocidad se desee acelerar, el motor de este Golf empuja continuamente, como si el vehículo no opusiera resistencia alguna a la penetración en el aire. La potencia específica del Golf R32 es 6 kg/cv. La potencia máxima es 250 cv /184 kw (a 6.300 rpm.). El par motor máximo de este V6 de 3.189 centímetros cúbicos es 320 Nm, que están disponibles continuamente entre 2.500 y 3.000 revoluciones por minuto. Así pues, resultan verdaderamente impactantes las prestaciones que proporciona esta mecánica: el Golf R32 de cinco plazas pasa de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. El equipo de serie incluye una caja de cambios manual de seis velocidades y la tracción a las cuatro ruedas 4MOTION. También se ofrece en opción la posibilidad de equipar el nuevo Golf R32 con el cambio DSG, que sobresale en especial por efectuar los cambios con una inédita rapidez y, lo que es más, por hacerlo sin tirones ni pérdidas de tracción. De hecho, la versión Golf R32 con el cambio DSG acelera de 0 a 100 km/h tres décimas de segundo más deprisa que la que está provista de la caja de cambios manual. Independientemente del sistema de cambio elegido, éste requiere 26,7 segundos para recorrer 1.000 metros con salida parada. Con semejantes prestaciones, el Golf R32 puede medirse sin reparos con muchos deportivos de pura raza.\nDesde el punto de vista técnico y de la arquitectura, este motor de seis cilindros con culata de veinticuatro válvulas se caracteriza en primer lugar por una estrecha «V» de solamente 15 grados entre las dos filas de cilindros. El diámetro de estos y la carrera de pistones son respectivamente 84,0 y 95,9 milímetros. En cada fila de cilindros se observan además dos árboles de levas en cabeza. El Golf R32 tiene igualmente distribución variable mediante regulación continua en 52 grados del desplazamiento del calado del árbol de levas de admisión y en 22 grados en el escape. Por lo demás, dispone de balancines accionados por rodillos antifricción y empujadores hidráulicos, así como una bobina de encendido independiente en cada cilindro.\nSiempre con seis velocidades más marcha atrás; el cambio DSG de embrague doble está considerado actualmente el más deportivo de su clase\nLa caja DSG, que se encuentra instalada en disposición transversal, combina la agilidad y la economía de consumo de un cambio manual convencional con las aptitudes de confort de uso de una caja automática. La velocidades también pueden ser elegidas de forma manual secuencial o a través de las levas en volante multifunción de serie o mediante la palanca selectora. Al igual que el cambio manual, la caja DSG ofrece seis velocidades adelante. El Golf R32 con DSG consume en promedio 9,7 litros de gasolina cada 100 kilómetros. El consumo medio de la versión dotada de la caja de cambios manual de seis velocidades es 10,7 litros. Resulta sorprendente cómo el cambio DSG ha cambiado los paradigmas a los que estábamos acostumbrados desde hacía décadas.\nEl Golf R32 y el cambio DSG son además una combinación aprobada: ya el modelo precedente fue el primer automóvil fabricado en serie que equipaba una caja de cambios con dos embragues. Y el potencial que tiene esta transmisión inteligente se aprecia con más claridad aún sabiendo que hasta el nuevo Bugatti Veyron posee una caja de cambios DSG de similares características.\nTRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS /\n4MOTION da la fuerza a las cuatro ruedas a través de un embrague Haldex\nEl nuevo Gol R32 transmite la fuerza que proporciona el motor a las cuatro ruedas mediante el sistema 4MOTION: ni siquiera circulando sobre pavimentos con escasa adherencia ni se tienen problemas de tracción ni se percibe la más mínima influencia de la tracción en la dirección del vehículo. El sistema 4MOTION de primera generación debutó en 1998 como sucesor de la tracción synchro. El sistema instalado en el nuevo Golf R32 fue presentado en su actual conformación hace alrededor de un año en combinación con la actual generación del modelo Golf.\nDesde el punto de vista técnico, el elemento mecánico más importante de la tracción 4MOTION es un embrague multidiscos (en baño de aceite) de última generación. Esta arquitectura es también conocida con el nombre de embrague Haldex, ya que ha sido desarrollada por la empresa sueca Haldex, que es un habitual proveedor de sistemas de Volkswagen. Con respecto a un diferencial Torsen, que trabaja única y exclusivamente de forma mecánica, la unidad Haldex tiene la ventaja de que puede ser controlada electrónicamente. Así pues, el sistema Haldex armoniza a la perfección con el antibloqueo de frenos ABS, con el control antipatinamiento ASR, con el bloqueo electrónico de diferencial EDS y con el programa electrónico de estabilidad ESP, que son todos ellos sistemas de control y de ayuda a la conducción incluidos en el equipo de serie del Golf R32. La implementación de un sistema de control electrónico asegura que la transferencia de fuerza a las cuatro ruedas responde más deprisa, con mayor sensibilidad y menos rumorosidades. Además, los intervalos de servicio son más largos, ya que han pasado de 30.000 a 60.000 kilómetros.\nEs un hecho comprobado que la técnica de la tracción a las cuatro ruedas es muy conveniente al rodar sobre superficies con humedad o cubiertas de hielo y nieve, y que es muy superior en especial a un sistema de tracción a las ruedas posteriores. Pero con la tracción total 4MOTION también mejora el comportamiento dinámico y, por tanto, la seguridad activa al circular sobre superfices secas.\nTREN DE RODAJE /\nEl eje posterior con suspensión multibrazos del Golf fue construido desde el principio para emplearlo combinado con sistemas de tracción delantera y de tracción total\nUna combinación interesante de deportividad y de confort de conducción es el tren de rodaje de seguridad del nuevo Golf R32. En el eje anterior se observan elementos elásticos y suspensiones independientes de las ruedas. El eje posterior consta de suspensiones independientes mediante múltiples elementos, cuya arquitectura es efectivamente novedosa. Esta geometría del eje posterior puede ser empleada en combinación con sistemas tanto de tracción delantera como de tracción a las cuatro ruedas y también puede adaptarse a modelos de otras series.\nEl equipo de serie del Golf R32 incluye llantas de aleación ligera de 18 pulgadas modelo «Zolder». Llama la atención la transparencia de estas llantas, a través de cuyas varillas radiales se observan pinzas de freno pintadas de azul y amplios discos autoventilados en las cuatro ruedas. Los neumáticos especiales, con sentido de giro obligatorio, son de medida 225-40 y lucen la sigla «Y» en su nomenclatura, lo cual indica que están homologados hasta una velocidad de 300 km/h. El centro de gravedad del vehículo está situado en una posición comparativamente baja, ya que la altura de la carrocería es 20 milímetros menor que normalmente (adecuación deportiva de las suspensiones incluida en el equipo de serie).\nDestaca la arquitectura del eje posterior del Golf R32: en combinación con este nuevo deportivo y con el sistema de tracción a las cuatro ruedas, la moderna suspensión multibrazos demuestra sus verdaderas bondades y cualidades. Proporciona una combinación de manejabilidad extraordinaria y de muy buenas aptitudes de confort, que no es muy frecuente en esta categoría de vehículos. El magnífico comportamiento dinámico del vehículo está completado con unas impactantes reservas de seguridad y una agilidad simplemente espectacular. Gracias a la refinada arquitectura del eje posterior con suspensión independiente de las ruedas mediante cuatro elementos, las fuerzas longitudinales y transversales son controladas selectiva e independientemente de cada rueda. Así pues, la estabilidad de la rueda es siempre muy exacta en distintas circunstancias dinámicas, lo cual genera un comportamiento muy noble del vehículo en semejantes situaciones o condiciones.\nAspectos interesantes del eje anterior: se observa una gran cantidad de detalles modificados con respecto al modelo precedente que ayudan a perfeccionar el rendimiento que proporciona la probada arquitectura del eje anterior. Como ejemplo, mencionar el alto nivel de rigidez de las suspensiones anteriores en sentido transversal, lo cual garantiza un comportamiento dinámico notablemente más ágil. Los cojinetes elásticos en los que están alojadas las barras estabilizadoras contribuyen a la disminución de los movimientos de balanceo de la carrocería al virar. La precisión de la dirección se beneficia de una relación más directa, siempre manteniendo el excelente sistema de asistencia electromecánica (EPS = Electrical Power Steering).\nAspectos interesantes de los frenos: un coche deportivo de tal potencia es necesario que disponga de un rendimiento de frenado igual o hasta más alto que el de aceleración. El nuevo Golf R32 está equipado de la manera más conveniente en lo que se refiere al sistema de frenos. En las cuatro ruedas se alojan amplios discos autoventilados de 345 milímetros delante y de 310 atrás. Las pinzas también causan una fuerte impresión: a diferencia del Golf GTI, en el que esas unidades son de color rojo, el Golf R32 tiene pinzas pintadas de azul. En combinación con el sistema servofreno de emergencia llamado Dual Brake Assist, esas dotaciones técnicas proporcionan unas distancias, unos tiempos y un comportamiento de frenado que se corresponden efectivamente con los registros de aceleración. Y al igual que el resto de los modelos Golf, también el R32 cuenta de serie con el programa electrónico de estabilidad ESP.\nLas tres versiones Golf – el GT, el GTI y el R32 – disponen de detalles de carrocería exclusivos para cada uno de ellos\nDiseño frontal: más aún que el de la primera generación, el nuevo Golf R32 está diferenciado con mayor claridad con respecto a los restantes modelos de la serie. Como ejemplo, citar la parte frontal: al igual que se ha hecho anteriormente en el caso del Golf GTI y del Golf GT, también para el Golf R32 ha sido desarrollada una calandra independiente con el emblema de la marca. El diseño especial y el acabado de aluminio distinguen a este elemento con respecto al frontal de un GTI o de un GT. En la parte inferior de la calandra del R32 se observa una modulación más fuerte al estilo de algunos deportivos clásicos. Y otro elemento estético especial del R32 se encuentra en la parte superior de la calandra: unas láminas dobles en diseño de aluminio.\nA cada lado de la calandra inferior se observa asimismo una amplia abertura a través de la que ingresa el aire de ventilación. Por lo demás, a diferencia del resto de los modelos, el Golf R32 tiene el paragolpes pintado del mismo color que la carrocería y un elemento aerodinámico en cada lado que transiciona estéticamente a través del larguero inferior hacia el paragolpes posterior.\nDiseño posterior: en la parte trasera de la carroceria del nuevo Golf R32 se observa que el paragolpes está pintado como el resto de la carrocería. Solamente la parte central de ese elemento es de color negro, al tiempo que está diseñada a semejanza de un extractor de aire. En esa zona están integrados de forma eminente los dos tramos finales redondos del tubo de escape, fabricados en acero inoxidable pulimentado.\nPerspectiva lateral: al observar el perfil del Golf R32, llaman la atención en primer lugar las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas (modelo «Zolder»). El diseño de este modelo de llantas es de 20 radios, lo cual garantiza una transparencia muy agradable, porque a través de esas varillas radiales se aprecian con claridad las pinzas de freno pintadas de azul, así como los discos ventilados, que tienen delante 345 y atrás 310 milímetros de diámetro. Un emblema R32 sustituye en el portón posterior el bien conocido anagrama Golf. Y como segunda señal característica que permite identificar con facilidad al nuevo máximo exponente deportivo de la serie Golf, la carrocería del R32 puede estar pintada de un color azul exclusivo efecto perla llamado Deepblue, que se ofrece en opción en Volkswagen. Normalmente, el Golf R32 está pintado o bien de color rojo o bien de negro monocolor. Además de estas dos tonalidades, también están disponibles en opción otros cuatro colores o metalizados o efecto perla.\nCotas R32: las cotas del Golf R32, que está disponible con carrocería de dos y de cuatro puertas, se corresponden prácticamente con las de los restantes modelos de la serie Golf. Sin embargo, el nuevo diseño de las partes frontal y posterior de la carrocería y el empleo de un tren de rodaje deportivo con suspensiones 20 milímetros más bajas implican unas ciertas modificaciones. También el Golf GTI y el Golf GT se caracterizan por distintos detalles diferenciados. Por eso, compararemos aquí el R32 y el Golf básico. Si bien las cotas de anchura, altura y longitud del Golf Trendline son respectivamente 1.759, 1.485 y 4.204 milímetros, las del Golf R32 son por el mismo orden 1.759 (igual que en el modelo básico), 1.465 (menos 20 mm) y 4.246 milímetros (más 42 mm).\nMetal, cuero natural y, en opción, asientos deportivos tipo bacquet de nuevo desarrollo que proporcionan máxima sujeción y confort\nEn el interior se observa una gran cantidad de detalles reservados exclusivamente para el más deportivo de los modelos Golf. Como ejemplos, mencionar desde los embellecedores modelo «Engine Spin» hasta un pomo de la palanca de cambio especial, pasando por el volante deportivo revestido con cuero microperforado y decorado con un emblema «R». Una inserción de este tipo se observa igualmente en los reposacabezas de los asientos deportivos de serie, que poseen banquetas revestidas con material textil en diseño «Monte Carlo». También está disponible en opción en Volkswagen un modelo de asientos de tipo bacquet de competición, que han sido desarrollados por Volkwagen Individual y Recaro. Gracias al diseño especial de estas unidades, sujetan mejor todavía el cuerpo y están diferenciadas igualmente mediante un emblema «R» insertado. Los respaldos de los bacquets de competición envuelven el cuerpo del ocupante y poseen reposacabezas integrados y elementos regulables en ambos lados. El bloqueo del respaldo se encuentra en la abertura de reenvío del cinturón de seguridad, lo cual permite conservar el diseño racing de los asientos, al tiempo que proporcionan máxima utilidad práctica. El puesto de conducción se corresponde de modo perfecto con la personalidad dominante de este Golf de 250 cv, en cuyo velocímetro se observa como límite la cifra de 300 km/h. Los pedales de acero inoxidable están elaborados finalmente con un revestimiento antideslizante de material polímero blando estilizado de forma racing a semejanza de una bandera con cuadrícula blanca y negra.\nEQUIPO DE SERIE /\nEquipamientos como en una berlina de categoría superior, el equipo de serie incluye faros bixenón\nAdemás de los detalles de equipamiento que son típicos de este modelo más alto de gama, el nuevo Golf R32 está dotado de un equipo de serie que no podría ser tampoco más completo: faros bixenón, climatizador automático Climatronic, equipo de audio RCD Plus 300 con diez altavoces, volante multifucnión (con levas añadidas para modelos con DSG), Tempomat, espejo retrovisor interior automáticamente antideslumbrante con sensor de lluvia integrado, funciones de alumbrado de cortesía Coming Home/Leaving Home y alarma antirrobo con control volumétrico y protección antirremolcado.\nOtro de los exclusivos equipamientos de serie de este nuevo R32 es el exclusivo i-Pod NANO, el reproductor de música más innovador de Apple. Ofrece una capacidad de 4 Gb, lo que equivale a 1.000 canciones aproximadamente, y puede conectarse directamente en el apoyabrazos central delantero. Este dispositivo se controla desde la radio o desde el volante multifunción.\nLos paragolpes, las taloneras salientes, las molduras paragolpes, los tiradores de puerta y los espejos retrovisores exteriores están pintados como el resto de la carrocería, lo cual acentúa la elegancia deportiva de la carrocería, de dos o de cuatro puertas. Un spoiler posterior elegante alarga la línea de techo hacia atrás. Este elemento mejora además la presión aerodinámica en la parte posterior de la carrocería, lo que garantiza un comportamiento dinámico extremadamente estable al rodar a alta velocidad. Las lunetas termoabsorbentes tintadas de azul disminuyen el calentamiento del vehículo a causa de la radiación solar.\nDel amplio nivel de equipamiento se beneficia igualmente la seguridad que proporciona el nuevo atleta de Volkswagen. Además de airbags frontales y laterales, el Golf R32 posee un sistema de airbags de cortina que protege a los ocupantes de las plazas anteriores y posteriores. Todas las plazas están dotadas de cinturones de seguridad automáticos de tres anclajes. El conductor y el acompañante están protegidos adicionalmente mediante pretensores y limitadores de la fuerza de cinturones. Finalmente, el Golf R32 cuenta igualmente con el programa electrónico de estabilidad ESP y con antibloqueo de frenos ABS, así como con otros sistemas de control adicionales.\nEQUIPAMIENTOS EN OPCIÓN /\nEquipos de sonido y de navegación y una nueva generación de asientos\nDebido a que la lista del equipamiento de serie es muy larga, la de opcionales es relativamente mucho más reducida. Como opcionales encontramos distintos detalles muy interesantes, como por ejemplo los tapizados de cuero, el techo corredizo-deflector con accionamiento eléctrico, distintos equipos de audio y navegación (con reproductor tipo DVD), el sistema de estacionamiento asistido «ParkPilot», una preinstalación de teléfono con sistema sin manos, Resultan muy interesantes, pensando en los conductores deportivamente ambiciosos del Golf R32, los asientos de competición tipo bacquet que han sido desarrollados especialmente para este modelo. Llama la atención en este caso el hecho de que el reposacabezas está integrado en el respaldo del asiento.\nEl nuevo Golf R32 – Resumen de equipamientos\nR32 es sinónimo de un equipo máximo\nSeguridad: ESP, seis airbags, faros bixenón, alarma antirrobo\nSofisticación: asientos deportivos, Climatronic, equipo de audio, lunetas azules\nEquipamiento exterior Golf R32\n– Dos tramos finales de escape situados en el centro del paragolpes\n– Espejos y tiradores exteriores pintados como el resto de la\n– Intermitentes integrados lateralmente en los espejos exteriores\n– Pinzas de freno pintadas de azul\n– Revestimiento pulimentado en las columnas de la carrocería\n– Spoiler posterior pintado como la carrocería\n– Calandra con láminas de aluminio y emblema R32\n– Carrocería pintada o de rojo o de negro\n– Llantas de aleación ligera modelo «Zolder» en formato 7 1/2 J x 18,\nneumáticos de medida 225/40 R 18\n– Grupos ópticos oscuros, cristales oscuros en pilotos posteriores\n– Taloneras salientes\n– Molduras paragolpes laterales pintadas del mismo color\nque la carrocería\n– Paragolpes (diseño independiente) pintados como el resto\n– Lunetas termoabsorbentes tintadas de azul\nEquipamiento interior Golf R32\n– Alojamiento portaobjetos con tapa en el revestimiento del techo\n– Espacios portaobjetos en las puertas (delante con soporte para\nenvases de 1 litro)\n– Bolsas portaobjetos en la parte posterior de los respaldos anteriores\n– Portavasos delante (2 unidades) y atrás (1 unidad)\n– Revestimiento de techo claro (equipamiento interior negro:\n– Inserciones «Engine Spin» (instrumentos, consola central, puertas);\ntapizados de cuero béis con inserciones de madera de raiz de nogal\n– Abertura de carga desde el maletero, inclusive reposabrazos central\n– Mecanismo de acceso fácil «Easy Entry» (sólo modelo 2p)\n– Cubremaleteros con red\n– Revestimiento de maletero con espacio provisto de espacio\n– Empuñadura palanca freno de mano revestida con cuero\n– Guantera con luz y cerradura\n– Volante multifunción (con levas incorporadas para modelos con cambio DSG)\n– Banco posterior no subdividido, respaldo abatible por partes\n– Pomo palanca de cambios revestido con cuero, con inserción de\n– Tapizados textiles modelo «Monte Carlo» con emblemas «R»\n– Volante deportivo (3 radios) revestido con cuero, piel\nmicroperforada en la zona de sujeción, inserción de aluminio\n– Asientos deportivos delante, con regulación en altura\nEquipamiento de seguridad Golf R32\n– Doble airbag frontal, desactivable la unidad del acompañante\n– Alarma antirrobo con inmovilizador electrónico, vigilancia\nvolumétrica, sirena autónoma y protección antirremolcado\n– Cinturones automáticos de tres anclajes (5 unidades)\n-Cinturones automáticos de tres anclajes con regulación en altura y\ncon pretensores delante\n– Programa electrónico de estabilidad ESP, inclusive servofreno de\nemergencia de confort, impulso a dirección, ABS, EDS y ASR\n– Retrovisor interior automáticamente antideslumbrante\n– Anclajes ISOFIX (para fijación de 2 sillas de niños en plazas\n– Sistema de airbags de cortina para protección de ocupantes de\nplazas anteriores y posteriores, airbags laterales delante\n– Apoyacabezas atrás, el del centro menos elevado que los otros dos\n– Apoyacabezas activos delante\n– Frenos de disco delante y atrás, autoventilados\n– Avisador acústico y testigo de cinturones abrochados\nEquipamiento funcional Golf R32\n– Retrovisores exteriores con regulación eléctrica, calefactables y plegables eléctricamente\n– Conexión automática de faros con funciones de alumbrado de\ncortesía Coming Home/Leaving\n– Desbloqueo a distancia de tapa de depósito\n– Cierre centralizado con mando a distancia por radiofrecuencia, dos\nllaves de resorte con transceptor\n– Iluminación en maletero\n– Soportes para botiquín y triángulo de emergencia\n– Guantera con posiblidad de refrigeración\n– Sistema limpialavaparabrisas con funcionamiento por intervalos en luneta posterior\n– Unidad de calefacción y ventilación con turbina de cuatro\nvelocidades y conexión de recirculación interna de aire\n– Luz interior delante con desconexión retardada y contacto en todas\n– Iluminación azul regulable en cuadro de instrumentos;\niluminación roja de mandos al circular en la oscuridad\n– Climatizador automático Climatronic Bi-zona\n– Cuadro de instrumentos con velocímetro electrónico,\ncuentakilómetros total y parcial, cuentarrevoluciones\n– Testigos e indicador de intervalos de servicio\n– Volante regulable en altura y distancia\n– Luces de lectura (2 unidades) delante con contorno cromado\ny 2 unidades atrás\n– Iluminación en espacios reposapiés delante\n– Regulación dinámica de distancia de alumbrado de faros\n– Espejos de cortesía iluminados en viseras, viseras telescópicas\n– Indicador multifunción\n– Versión no fumador, estuche portaobjetos en lugar de cenicero y\n– Equipo de audio RCD 300, 10 altavoces\n– Indicador presión de neumáticos\n– Reflectores en puertas anteriores (y posteriores en versión de 4p)\n– Limpiaparabrisas con accionamiento intervalado\n– Dirección asistida con accionamiento electromecánico, controlado\nen dependencia de la velocidad\n– Tren de rodaje deportivo con suspensiones 20 mm más bajas\n– Toma de corriente (12 voltios) en el maletero\n– Kit de reparación de pinchazos «Tire Mobility Set» (compresor de\n12 voltios y envase de masa sellante)\n– Testigo de nivel de líquido de lavado\n– Cierre centralizado (apertura y cierre de lunetas y portón posterior\nmediante mando a distancia por radiofrecuencia\n– i-Pod NANO de 4 Gb\n– Conector de i-Pod en apoyabrazos central delantero


Franco por su lugar en el selectivo – Pitlane.mx\nFranco por su lugar en el selectivo\n22 octubre, 2010\tOtros Deportes Comente 197 Vistas\nProcopio Franco se alista para alcanzar su mejor marca en sus pruebas ya que quiere un lugar en la selección nacional.\nZinacantepec (ANN).- Con el objetivo de obtener una mejor marca dentro del maratón, para asegurar su lugar en el selectivo nacional rumbo a Juegos Panamericanos del 2011, Procopio Franco participará en un evento de esa magnitud antes de que concluya el año.\nEl corredor mexiquense, declaró que tras enfermarse de hepatitis previo a los Juegos Centroamericanos, ya está recuperado, prueba de ello fue su participación en el pasado Maratón de la Ciudad de México.\n“Día con día me siento mejor, sigo entrenando mejor, tengo la tranquilidad para pensar en el proyecto siguiente que son los Juegos Panamericanos”, declaró el deportista mexiquense.\nPor lo que buscará una mejor marca que le de la seguridad plena de ser considerando en el selectivo nacional, que se hará en los primeros meses del siguiente año.\n“Ahorita estoy como quinto lugar con la posibilidad para ir al selectivo para Juegos Panamericanos, pero eso no es nada indicativo, por eso voy a correr el maratón de Guadalajara, el 7 de noviembre, buscando mejorar la marca, a ver si puedo correr sobre 2:16, con eso ya puedo asegurar mi lugar en el selectivo”, comentó.\nCon respecto al selectivo para los Panamericanos de Guadalajara, dijo: “Esta dicho, se tiene uno que adaptar a lo que hay, yo con 2:19 no estoy nada tranquilo, me deja adentro, pero cualquiera puede correr eso, por eso pretendo correr este año para buscar la marca y tener la seguridad de ir este año”.\nFinalmente, el atleta del Estado de México, se dijo satisfecho al trabajar en el equipo del entrenador Tadeus Kempka, ya que hay corredores de excelente nivel, que hacen que se incremente la calidad.\n“El equipo en el que estamos trabajando con el profesor Kempka y Bernardo (García), está creciendo y esperemos que eso nos ayude a que se logren los objetivos que tenemos en puerta”, finalizó.\nAnterior Sigala y Paredes estarán en el Mundial paralímpico\nSiguiente Los Pumas Morelos buscarán la victoria


08.12.2021 - 9:59\nExisten entidades financieras online, las denominadas fintech, que han agilizado y facilitado enormemente el acceso a crédito y a otros servicios financieros, y las entidades tradicionales están siguiendo esa estela apostando cada vez más por los servicios online y el desarrollo de sus apps y webs.\nPOR RRHHDigital, 17:30 - 26 de Noviembre del 2021\nEl sector financiero está inmerso en un proceso de transformación acelerada. La digitalización que afecta a todos los sectores de la actividad económica está protagonizando también un cambio muy intenso en el modo en el que se prestan los servicios financieros. Un ejemplo muy sencillo: ya no es necesario acudir a una oficina bancaria para realizar la mayor parte de las gestiones bancarias del día a día.\nEste proceso está también cambiando la forma de trabajar que tienen los profesionales del sector bancario. Teletrabajo, outsorcing, nuevas competencias… Son factores cada vez más presentes.\nReconversión laboral, outsourcing y teletrabajo\nTres factores principales influyen directamente sobre el profesional de los servicios financieros en este proceso de transformación bancaria:\nEn el último año, cuatro de los grandes bancos del país han anunciado expedientes de regulación de empleo con vistas a reducir su número de empleados. Existe una conflictividad laboral en algunas entidades, pero también hay fintech que siguen ampliando plantilla o con una plantilla satisfecha.\nPor ejemplo, trabajar en Creditea sigue siendo una de las mejores opciones posibles para los profesionales de banca, según el certificado Great Place To Work concedido anualmente. Se trata de una de las primeras entidades financieras en obtener este reconocimiento en España. En este tipo de empresas, los propios empleados suelen reconocer rasgos de la organización muy positivos para el desarrollo de su carrera, como el reconocimiento de su trabajo, la gestión de los favoritismos y la meritocracia o la co-responsabilidad. El resultado es que en estas empresas exitosas la rotación es muy baja: el empleado está a gusto y se queda.\nEn paralelo a este proceso de transformación de raíz puramente tecnológica se está produciendo en el sector un proceso de especialización y externalización de servicios, también conocido como outsourcing o backoffice bancario. Se trata de empresas que ofrecen a las entidades financieras servicios vinculados al proceso de transformación digital que antes solo se podían prestar en la oficina.\nPor ejemplo, estas empresas realizan para el banco tareas de gestión documental, procesamiento, gestión y envío de tarjetas de crédito, procesos de alta y supervisión de cuentas, atención telefónica al cliente, revisión de préstamos hipotecarios, confirming, transferencias nacionales e internacionales, gestión de efectos comerciales, o impuestos y seguros sociales.\nPor último, hay que añadir un tercer factor, que empezó siendo coyuntural pero que probablemente acabará siendo estructural. La pandemia provocó que las oficinas se trasladaran a los hogares. El teletrabajo se extendió en el sector bancario, al principio de forma obligada debido al confinamiento y la necesidad de reducir los contagios. Pero con el tiempo, las entidades pueden acabar priorizando el teletrabajo. Así lo ha anticipado ya el CEO del Santander, que cree que el formato híbrido con rotación de equipos acabará imponiéndose más allá de la pandemia: trabajar al menos varios días a la semana desde casa.\nEstos tres factores convergen para provocar una transformación total en la prestación del servicio financiero y de los profesionales del sector.


Las 15 mejores empresas de Impermeabilización en Beverly Shores, IN | Houzz\nImpermeabilización y restauración de daños cerca de Beverly Shores\n11 empresas de impermeabilización y restauración de daños en Beverly Shores, IN\nLa situación ideal es acudir a un profesional cuando se buscan ideas para mejorar o embellecer el hogar, pero no siempre es así. A menudo nos acordamos de los expertos en reformas del hogar cuando surge un problema. Es entonces cuando se requiere una solución rápida y, sobre todo, eficaz. Esto lo saben bien las empresas que se dedican a hacer impermeabilizaciones y las que se ocupan de siniestros en Beverly Shores, IN y, por eso, procuran resolver el problema lo antes posible. Si tienes humedad en casa o has sufrido daños por agua o un incendio, aquí encontrarás los profesionales que necesitas. Más\nHaz clic para llamar28,0 km de Beverly Shores, IN\nHaz clic para llamar0,6 km de Beverly Shores, IN\n¿Qué hace una empresa de impermeabilización de Beverly Shores, IN?\n¿Cuándo ponerse en contacto con una empresa especializada en daños naturales en Beverly Shores, IN?\nEncuentra empresas de impermeabilización y empresas que se ocupan de la asistencia en siniestros en Beverly Shores, IN. Mejora los resultados de la búsqueda en la sección “Profesionales” incluyendo el nombre de tu ciudad o comunidad autónoma. También puedes consultar las fotos de casas de los profesionales de Beverly Shores, IN para encontrar expertos que hayan trabajado en proyectos similares al tuyo.\nAntes de contratar a un empresa de impermeabilización y restauración de daños en Beverly Shores, revisa nuestro directorio donde encontrarás 11 empresas de impermeabilización y restauración de daños. Lee las valoraciones de los clientes, revisa sus proyectos anteriores y solicita un presupuesto a los empresas de impermeabilización y restauración de daños de tu zona.


Punto Cero Hacia el Futuro: LA PLATA: JORNADAS SOBRE DESARROLLO RURAL\nLA PLATA, Setiembre 04, (PUNTO CERO) Con el propósito de identificar los procesos de desarrollo rural y de la economía social y de instalarlos en la agenda de políticas públicas provinciales se desarrolló hoy en el recinto de la cámara de Senadores bonaerense la jornada “Desarrollo Rural y Economía Social para la Integración Territorial en la Provincia de Buenos Aires”.\nEl evento fue organizado por las comisión de Asuntos Agrarios y Pesca que preside la senadora Mariel Urruti y por la comisión de Derechos Humanos a cargo de la senadora Adela Segarra, quienes hablaron en la apertura de la jornada.\nParticiparon además representantes de organizaciones agropecuarias, funcionarios provinciales y legisladores.\nAl respecto, la presidenta de la comisión de Derechos Humanos, Adela Segarra consideró que “el tema de la economía social y la economía rural tiene que ser un tema de agenda prioritario, que no es posible pensar en un desarrollo estratégico económico y social en la provincia de Buenos Aires sino contemplamos políticas para este sector, donde este sector tiene que ser un sujeto activo en el diseño de las políticas publicas”.\n“Como empezamos a ver y a pensar integralmente políticas para este sector rural, creo que es el gran desafío”, puntualizó la legisladora.\nEn el acto estuvieron presentes el director provincial de Desarrollo Rural del ministerio de Asuntos Agrarios, Armando Palau, el director provincial de Desarrollo local y Economía Social del ministerio de Desarrollo Humano, Eduardo Dillon, subsecretario de Educación bonaerense y Julio César Capullo, coordinador Nacional de Transferencia y Extensión del INTA.\nPor su parte la presidenta de la Comisión de Asuntos Agrarios y Pesca Mariel Urruti señaló: “Vamos pensando en pos de toda esta cuestión del desarrollo rural que no es otra cosa que problemas que le pasan a la gente de campo y en toda la diversidad que no tiene una sola solución sino toda la diversidad que tiene porque la provincia de Buenos Aires es diversa y compleja, y como senadoras no podemos estar ausentes”.\nLos objetivos que se persiguen a través de la realización de la jornada están vinculados a la identificación de los procesos de Desarrollo Rural y de la Economía Social y su respectiva instalación en la agenda de políticas públicas provinciales.\nPara ello se propuso debatir y documentar experiencias y propuestas vinculadas al sector agropecuario y a su economía como forma de promover la reflexión en torno a los avances, perspectivas y nuevos desafíos. (PUNTO CERO).


SARAVIA: diciembre 2007\nLínea de descendencia de CHIQUITO: 6/ Raymunda\n4.3.113.- Raymunda Saravia Olivera\nPublicado por EDITORES en 12:04 No hay comentarios:\nEtiquetas: A. GENEALÓGICO CHIQUITO / RAYMUNDA\nPublicado por EDITORES en 12:02 No hay comentarios:\nPublicado por EDITORES en 11:49 No hay comentarios:\nLínea de Descendencia de CHIQUITO: 3/ Romana\n4.3.120.- Romana Saravia Olivera\nDescendientes 4G: Don Chico /Chiquito / Romana\n4.4.1510.- Elbio Ferrer Saravia\n4.4.0450.- Julio Cesar Ferrer Saravia\n4.4.0449.- Dante Ferrer Saravia\n4.4.1511.- Rubens Ferrer Saravia\n4.4.1556.- Homero Ferrer Saravia\nDescendientes (5G): Don Chico /Chiquito / Romana / Elbio\n4.5.1557. Elvio Ferrer Villanueva Saravia\n4.5.1558. Carlos Ferrer Villanueva Saravia\nDesc: (5G): Don Chico /Chiquito / Romana / Julio Cesar\n4.5.1559. Walter Ferrer Denis Saravia\nSusana Margarita Aguiar Motta\nDesc: (5G): Don Chico /Chiquito / Romana / Dante\n4.5.1560. Susana María Ferrer Aguiar Saravia\n4.5.1561. Ricardo Daniel Ferrer Aguiar Saravia Soltero\n4.5.1562. María Cristina Ferrer Martinez Saravia\n4.5.1563. Rosario Ferrer Martinez Saravia\n4.5.1564. Lidbet Ferrer Martinez Saravia\n4.5.1565. Gustavo Ferrer Martinez Saravia\nDesc: (5G): Don Chico /Chiquito / Romana / Homero\n4.5.1566. Romana Ferrer Scandell Saravia\n4.5.1567. Malita Ferrer Scandell Saravia\n/// ( 6G )\nJose Francisco Cibils Dutra\nDesc: (6G): Don Chico /Chiquito / Romana / Dante/ Susana\n4.6.1568. Pablo Cibils Ferrer Dutra Aguiar (") Saravia\n4.6.1569. Agustín Cibils Ferrer Dutra Aguiar (") Saravia\n4.5.1570. Rocío Cibils Ferrer Dutra Aguiar (") Saravia\n4.5.1571. Fernando Cibils Ferrer Dutra Aguiar (") Saravia\nPublicado por EDITORES en 11:46 3 comentarios:\nEtiquetas: A. GENEALÓGICO CHIQUITO / ROMANA\nLínea de Descendencia de CHIQUITO: 2 / Desiderio\n4.3.109.- Desiderio Saravia Olivera\nJosefa Suarez Saravia\nDescendientes 4G: Don Chico /Chiquito / Desiderio\n4.4.1125. Elena Saravia Suarez (Lina) (S)\n4.4.1126. Waldemar Saravia Suarez\n4.4.1127. Susana Saravia Suarez\n4.4.1128. Teresa Saravia Suarez (I)\n4.4.1545. Ema Saravia Suarez\n(I) Casada con Timoteo Liberato Saravia, ver rama de Basilicio\n/// ( 5 G )\nMaría Elena Antigas\nDesc. 5G: Don Chico /Chiquito / Desiderio / Waldemar\n4.5.1546. María Josefa Saravia Antigas\n4.5.1547. Ana María Saravia Antigas\n4.5.1548. Waldemar Desiderio Saravia Antigas\nDesc. (5G) Don Chico /Chiquito / Desiderio / Ema\n4.4.1676.- Mario Lacurcia Saravia\n4.4.1677.- Ana María Lacurcia Saravia\nPublicado por EDITORES en 11:44 No hay comentarios:\nEtiquetas: A. GENEALÓGICO CHIQUITO / DESIDERIO\nLínea de descendencia de CHIQUITO: 1/ Antonio\n4.3.- Antonio Mariano Saravia Olivera (a) Marianito\nDescendientes 4G: D. Chico / Chiquito / Antonio M.\n4.4.116.- Rey Saravia Arretche\n4.4.117.- Orosindo Saravia Arretche\n4.4.118.- Elina Saravia Arretche\n4.4.119.- Esther Saravia Arretche\n4.4.120.- Mariano Saravia Arretche (Nene)\nArací Ferreira Bica\nDescendientes (5 G) D. Chico / Chiquito / Antonio M./ Rey\n4.5.1661.- Araci Saravia Ferreira (Meca)\n4.5.1662.- Blanca Saravia Ferreira\n4.5.1663.- Desiderio Saravia Ferreira ( Gorrión)\n4.5.1664.- Ismael Saravia Ferreira\n4.5.1665.- Zulema Saravia Ferreira\n4.5.1666.- Susana Saravia Ferreira\nDescendientes (5 G) D. Chico / Chiquito / Antonio M./ Orosindo\n4.5.1667.- Irma Nelly Saravia Correa (Chinita)\n4.5.1668.- Celma Nelly saravia Correa\n4.5.1669.- Orosindo Nelly saravia Correa (Monimo)\nDescendientes 5G: D. Chico / Chiquito / Antonio / Elvira\n4.5.1108. Dolores Ameijeiras Saravia\n4.5.1109. Enid Ameijeiras Saravia\n4.5.1110. Nancy Ameijeiras Saravia\n4.5.1111. Serafin Ameijeiras Saravia\nDescendientes 4G: D. Chico / Chiquito / Antonio M./ Esther\n4.5.1673. Ruben Fernández Saravia\n4.4.120.- Mariano Saravia Arretche\n/// ( 6 G )\n4.5.1108. Dolores Saravia Amegeiras\nOrestes Diaz Saravia\nDesc. ( 6G) D. Chico / Chiquito / Antonio / Elvira/ Dolores\n4.6.1674.- Nancy Diaz Ameijeiras Saravia\n4.5.1109. Enid Amejeiras Saravia\nDescendientes (6G) D. Chico / Chiquito / Antonio / Elvira\n4.6.1675. Loana Silveira Ameijeiras (*) Saravia\nNota: (3) hijos más.-\n4.5.1110. Serafin Saravia Amejeiras\nCarlos Enrique García Marquez\nDesc. (6 G) D. Chico / Chiquito / Antonio M./ Orosindo / Irma\n4.6.1670.- Carlos Enrique García Saravia\n4.6.1671.- Carlos Enrique García Saravia\n4.6.1672.- Carlos Enrique García Saravia\nPublicado por EDITORES en 11:41 2 comentarios:\nEtiquetas: A. GENEALÓGICO CHIQUITO / ANTONIO\nPASO FUNDO Y CAROVÍ\nSe combate durante todo el día, las fuerzas del gobierno sufren importantes bajas, cerca de 1000 hombres. Pero el ejército revolucionario no puede completar la tarea por falta de municiones suficientes y porque el terreno hacía imposible uso eficiente de la caballería. Aparicio es herido y su ayudante es muerto. Las sombras de la noche dan por finalizada de hecho la batalla. Gumersindo no puede ordenar la continuación al otro día, porque teme ser envuelto por las divisiones del gobierno, el ejército libertario, continúa su marcha, hasta llegar al arroyo Nhacapetum a 200 kilometros del Uruguay y allí acampan. Fueron 70 días en los cuales recorrieron, desde el regreso a Rio Grande, 600 kilómetros. Allí reciben el aviso de que el Cnel. Dinarte Dornelles, se aproximaba con un piquete de soldados para unírseles\nSin embargo la fuerzas de Dornelles viene perseguido muy de cerca por fuerzas del enemigo, por lo cual el Gral. Saravia envía tropas para protegerlo. Una vez que el enemigo es dispersado y las fuerzas de Dornelles están a salvo. Gumersindo junto con sus ayudantes, se queda inspeccionando el terreno de la futura acción, donde casi con seguridad al otro día se va a producir un nuevo enfrentamiento con el Ejecito Legalista. Ya estaba cayendo la noche en Caroví, cuando desde un pequeño monte cercano partió una ráfaga de metralla que hirió mortalmente al caudillo. Era un grupo de soldados gubernistas que allí se escondían. Gumersindo dándose cuenta de la gravedad de las heridas recibidas, manda a buscar de inmediato a Aparicio y al Dr. Dourado. Dos balas alcanzaron al caudillo, una de ellas atravesó un pulmón y penetró en el pericardio, dándose cuenta de la gravedad de su estado, pide que no lo hagan dormir, a los efectos de continuar lucido y poder seguir dando las ultimas ordenes. Entre ellas dispone que la marcha continúe de inmediato.\nRodeado de sus ayudantes, y los Dres. Hungría y Fritz, el Gral en Jefe del Ejército Libertador, fallece el 10 de agosto de 1994, a las 9 de la noche.\nLos médicos ocultan su muerte para no afectar la moral de la tropa, comunicando que él ejército se debe movilizar ahora que el General duerme tranquilamente.\nLa marcha continua durante la noche bajo un cielo estrellado, una carreta lleva los restos del gran General. Nadie sabe de su muerte salvo los jefes principales. Toda la noche y el día siguiente continúa la marcha hacia Yaguaryarca, la verdad no se puede ocultar mas, la tropa es puesta en conocimiento de la muerte del General y un frío estremecedor la recorre de principio a fin. El dolor y la impotencia hacen carne de aquellos soldados que lo habían soportado todo, el General era el alma del ejército, era el símbolo de sus propias rebeldías..\nA las 20:30 de el día 11 de agosto de 1894, el Caudillo es enterrado, en una noche helada de pálida claridad lunar. Lo entierran envuelto en su poncho y con la espada al lado, en el cementerio los capuchinos de San Antohnio, entre los ríos Camaqua y Itacurubí, en presencia del Estado Mayor del Ejército.\nA la muerte de Gumersindo, los principales jefes reunidos, eligen como sucesor a su hermano menor el Cnel. Aparicio Saravia designándolo General en Jefe del Ejército. Este nombramiento es confirmado por el Directorio de la Revolución en nota firmada desde Buenos Aires por Silveira Martins y Saldha da Gama, designándolo Comandante en jefe del Ejército Libertador.\nUnos días después, la vanguardia del ejercito legalista, profana la tumba del Caudillo, arrastrando el cadáver hacia el camino para dejarlo en exhibición durante cuarenta días en los cuales desfilan las tropas del gobierno . Al cabo de los mismos una valiente mujer, Apolinaria Cardozo de Souza de Moraes, vecina del lugar, lo vuelve a sepultar. Después de unas semanas, nuevamente un piquete de soldados los desentierra, cortándole al cadáver la cabeza, prohibiendo terminantemente a los pobladores del lugar que alguien le fuera a dar sepultura bajo apercibimiento del castigo al que se iba a exponer.\nAl tiempo, la misma familia de Apolinaria lo vuelve a enterrar, primero bajo el tronco de un árbol, y después en un sepulcro del mismo cementerio de San Antonio de los Capùchinos. En 1897, los restos son recuperados por la familia del caudillo y en 1904 son enterados definitivamente en el cementerio de Santa Victoria donde descansan en paz hasta el día de hoy junto a los de su esposa Amelia.\nComo conclusión, es interesante citar entre muchas otras un editorial del diario La Razón de Montevideo, que a fines de agosto publica lo siguiente: “... La muerte del afamado y prestigioso jefe del Ejército Federal, del mas intrépido de los caudillos riograndenses, representa para América, la pérdida del mas popular de sus últimos caudillos, y para Brasil, tal vez, del más grande de sus generales”.\nPublicado por EDITORES en 9:07 No hay comentarios:\nEtiquetas: (XII) BIOGRAFÍA GUMERSINDO SARAVIA\nTOMA DE RIO DE JANEIRO\nEn un esfuerzo desesperado Saldaha da Gama intenta desembarcar en Nitheroy y después de una lucha tremenda cuerpo a cuerpo con los defensores, a los cuales no logra quebrar y el 13 de marzo de 1994 capitula y termina con el sitio a la capital.\nGumersindo había conseguido apresurar la terminación del ramal férreo de Ponta Grossa acortando enormemente los tiempos de desplazamiento.\nEl 12 de marzo las fuerzas del caudillo comienzan a embarcarse junto al material bélico de guerra, para iniciar la conquista del Estado de San Pablo, mientras la division del Cnel. Carlos Piragibe había avanzado hasta Yaguariahyba, tomando posiciones para esperar el grueso del ejercito.\nPero el 17 de marzo, Gumersindo enterado de la deserción de la escuadra al mando de Saldanha da Gama, se da cuenta de inmediato de lo peligroso de su situación y ordena de inmediato retroceder a Ponta Grossa a las líneas de avanzada de su ejército dejando a retaguardia a las fuerzas del Cnel. Yuca Tigre. La campaña militar de San Pablo iba a ser con seguridad corta y exitosa, pero en estas condiciones Gumersindo entiende que seguir avanzando hacia Rio de Janeiro, por el momento resultaba muy arriesgado, ya que el gobierno de Floriano Peixoto, ahora podía concentrar todos sus recursos en la lucha por tierra contra su ejercito y cortarle la retirada hacia el sur.\nEl 24 Gumersindo se reúne en Paranagua con Custodio de Mello y deciden tomar la barra de Rio Grande a los efectos de consolidar la revolución de la frontera con San Pablo hacia el sur y así tener cubierta sus espaldas..\nEl 28, Custodio zarpa de Paranagua rumbo a Desterro y el 3 de abril recoge a las fuerzas del Gral. Salgado estacionadas en Laguna para iniciar la campaña definitiva de Río Grande.\nMientras tanto Gumersindo guardará el norte de cualquier ataque de las fuerzas gubernistas. Para ello dispone que sus fuerzas se organicen a tales efectos. Se consolidan además todas las comunicaciones. Y el 7 de abril el General da la "orden del día Nº 6" célebre documento, donde se mencionan los planes militares y políticos a cumplir.\nEl 6 de abril, la Escuadra comienza las primeras acciones contra la fortificación de la Barra de Río Grande, donde después de vencer la resistencia desembarcan las fuerzas del Gral. Salgado y el Cnel. Laurentino. Pero una vez cumplida esta primera etapa, las fuerzas de tierra se estacionan y no progresan en su avance hacia Río Grande, permitiendo de esta manera que la ciudad reciba todo tipo de refuerzos.\nEl 11 de abril sé continua con deliberaciones y el ataque a la ciudad no se produce perdiendo un tiempo precioso, por lo tanto Custodio de Mello ya en un claro antagonismo con las resoluciones del Gral. Salgado, anuncia que se va a retirar, porque su posición es delicada y sus fuerzas pueden ser atacada por la escuadra del Gobierno.\nEl 12 de abril, las fuerzas de tierra se embarcan nuevamente, y el Almirante Custodio de Mello toma una decisión compleja, en vez de volver a los puertos de Santa Catalina, por temor a que una escuadra mucho más débil, lo estuviese esperando, decide dirigirse primero a Montevideo y después a Buenos Aires, donde el 16 de abril, entrega toda la flota y sus hombres al presidente Saenz Peña.\nTodo perdido, flota, armamento y un cuerpo de ejército de 4.000 hombres.\nEn Buenos Aires quedan entonces los Altes. Saldaha da Gama, que ya se había exiliado con anterioridad, y Custodio de Mello, el Gral. Salgado,. Mientras tanto el Gral. Gumersindo Saravia queda sin ningún tipo de respaldo por, mar a los efectos de que sus fuerzas no pudieran ser encerradas. Solo queda el legendario acorazado Aquidabán, al mando del comandante Alexandrino de Alencar, el cual en la noche del 16 de abril en Canasvieira, Barra Norte de la Isla de Desterro, se traba en lucha con la escuadra gubernista y es hundido.\nDESASTRE DE LA ESCUADRA\nEl Gral. Gumersindo, enterado del desastre de la Armada, decide rápidamente la retirada hacia el sur, pero para alivianar sus tropas, compuestas de unos 5000 hombres, las divide en tres columnas. Una al mando de los Cnles. Aparicio y Torquato Severo. La segunda al mando de los Cnles. Yuca Tigre y Vasco Martins, y la tercera al mando del propio Gumersindo que en Porto da Unidad, en Iguazú se reunirá con los Cnles. Pahim y Colombo Leoni y de alli irá a Palmas donde se deben volver a reunir las fuerzas.\nLas tres columnas se internan en la selva y su recorrido es una verdadera odisea. Representa una lucha constante frente a las amenazas de la naturaleza que le impiden permanentemente el paso en una urdiembre incontrolable de vegetación, animales e insectos. Pasar hombres y caballos a través de esta ya era una proeza, ni que contar cuando se trataba de carretas y piezas de artillería, que debían tratar de no abandonar porque cuando salieran nuevamente a campo abierto debían contar con ellas para enfrentar al enemigo que posiblemente los estuviese aguardando, pese a ello las piezas de artillería de mayor volumen las tuvieron que sacrificar. Acosados por el hambre y las fiebres, aquellos hombres fueron unos verdaderos titanes en tan increíble odisea.\nEl 26 de mayo, las columnas al mando de Gumersindo y Aparicio se encuentran de nuevo en campo abierto, en San José de Campòs Novos, lugar planificado de encuentro. Por fin después de sortear el Río Pelotas ya están de nuevo en Río Grande. Enseguida de cruzar son esperados por él ejercito oficialista que guardaba el paso del Río Forquilhia, detrás del cual se abren los campo de Lagoa Vermelha.. El Ejercito Libertador debe internarse nuevamente en la espesura de los montes a los efectos de encontrar un pasaje que les permita cruzar el río fuera del alcance del ejercito enemigo provistas de artillería pesada y abundante munición. Allí reciben la noticia de que algunas divisiones que sobrevivieron al desastre del Cuerpo de Ejército II al mando de Salgado, continuaban en la lucha y buscaban unírseles.\nCruzan el Río Ligeria y el Río Peixe, de nuevo peleando contra la espesura de la selva, que no les da un minuto de descanso. Despues del cruce del Río salen de nuevo a campo abierto, terminando el 22 de junio de 1894, con unos 3500 hombres, la imponente travesía. Fueron casi cuarenta días de hambre, sudor y sufrimiento.-\nPartiendo de la frontera de San Pablo, internándose en la selva, atravesaron Paraná, Santa Catalina y el norte de Río Grande para desembarcar en los campos abiertos de Passo Fundo. En San Juan hacen contacto los piquetes de avanzada con la columna de Prestes Guimaraens que venía al encuentro de las fuerzas del Gral. Gumersindo para unirse a las mismas. Mientras tanto la División del Norte del ejército gubernista bajo el mando del Gral. Athur Oscar los acecha y espera el refuerzo del Gral. Lima. El mayor problema del Ejercito Libertador es la falta de artillería pesada que fue perdiendo durante la travesía de la selva, y de cabalgaduras, que era el fuerte precisamente del ejercito surgido en los campos abiertos de Rio Grande.\nEl 27 de junio, las divisiones a cargo de los Cnles. Aparicio Saravia, Torcuato Severo, Prestes Guimaraens y Pahim se disponen para la batalla. A las 8 de la mañana comienza el durísimo combate de Passo Fundo, las fuerzas revolucionarias toman la iniciativa y poco a poco comienzan a hacer ceder terreno al enemigo, quien promediando el combate y temiendo una derrota, trata de evitar el ataque de la caballería, refugiándose en una zona pantanosa cubierta de pajonales.\nPublicado por EDITORES en 9:05 No hay comentarios:\nEtiquetas: (XI) BIOGRAFÍA GUMERSINDO SARAVIA\nEl 11 de noviembre de 1893, la ciudad de Lages , recibe con una verdadera fiesta a las fuerzas del Gral. Saravia y sus dos mil quinientos hombres del Primer Cuerpo del Ejercito Libertador. Es la primera vez que en mucho tiempo que oficiales y soldados pueden tomarse un descanso para reponer fuerzas.\nEl Gral. Gumersindo, deja en Lages una división al mando del Cnel. Aparicio para cuidar la retaguardia y el día 15 cruza el río Canoas. Cinco días después lo hace Aparicio que en una brillante demostración de táctica militar, con trescientos hombres, a orillas del río detiene a la vanguardia de la División del Norte durante cinco días. De esta forma él ejército llega tranquilo el día 20 a Curitibanos y montan campamento allí.\nUna vez recuperadas las fuerzas, prosigue una verdadera odisea, tomándose la decisión de atravesar la imponente Sierra General con el fin de dirigirse a Desterro donde estaba instalado el Gobierno Provisorio. Son seis días de un verdadero infierno verde. Abriéndose paso lentamente, metro a metro, a puro golpe de machete en medio de una selva cerrada, bajo el repiqueteo incesante de los insectos y el temor constante de que algún animal venenoso escondido en la espesura de la vegetación los hiciera presa de su veneno mortal. El sudor, la fiebre, el cansancio iba demoliendo a aquellos hombres tan duros como el metal de sus armas. Los precipicios cobran victimas una tras otra, los animales ruedan envueltos en desesperados relinchos que atraviesan el silencio. Las noches son insoportables, el frío es estremecedor, los heridos no encuentran descanso y sus gemidos no permiten un minuto de reposo. Estos hombres son gauchos, pertenecen a los campos abiertos del sur americano esos campos infinitos donde se pierde la vista sin encontrar resistencia. Donde caballo y hombre son uno solo y cada día vuelan en busca de la libertad. El General Gumersindo Saravia es un hombre reservado, escucha y después toma decisiones en la soledad de su conciencia, no comunica a nadie sus planes y su ordenes son tajantes y no se discuten, pero a la hora de hacer sacrificios es el primero en ofrecerse, es la forma en que se gana el respeto y la admiración de sus hombres quienes le tienen absoluta confianza.\nPor fin terminan de cruzar la sierra y en un hecho histórico llegan a Blumenao, nunca un ejercito lo había hecho en tales condiciones.\nEl segundo cuerpo del ejercito revolucionario, bajo el mando del Gral. Salgado, queda estacionado, en forma definitiva en Laguna. Y el 30 de noviembre el Gral. Gumersindo con sus tropas embarcadas remontan el río Itajahi hacia el puerto de ese nombre, allí deja una guarnición bajo las ordenes del Cnel. Guerreiro Victoria y continúa hacia Joinville. El grueso del ejército se instala en el puerto de San Francisco y se comienza la preparación de la invasión al Estado de Paraná.\nEl 21 de diciembre en Itajahi, se lleva a cabo un conclave para decidir el futuro de la revolución, en el participan los generales Saravia , Salgado, el almirante de Mello y la Junta de Gobierno Provisoria de Santa Catalina.\nEl 15 de diciembre la sublevación naval, recibe un aporte muy importante, el del almirante Luis Saldaha da Gama, hombre de vastísima trayectoria y de gran reputación intelectual y moral.\nTres ciudades deben ser tomadas, para dominar todo el estado, ellas son: Lapa, Tijuca Y Paranagua.\nEsta última cae el día 18 y Tijucas, que era la ciudad más fuertemente armada, cae el día 19.\nTomadas estas dos ciudades, la capital del estado, Curitiba, es abandonada por su gobernador y por las fuerzas a cargo de su defensa.\nGumersindo y Custodio de Mello se reúnen con sus ejércitos en Curitiba, la intención es no demorarse y atacar cuanto antes a las fuerzas del Gobierno en sus últimos reductos y después seguir hacia Río de Janeiro para dar el golpe final al Mariscal Peixoto.\nGumersindo se dirige de inmediato a Lapa e instala su cuartel general en la Cuchilla del Norte, dejando a la ciudad totalmente sitiada.\nEn la defensa de la ciudad esta el Cnel. Ernesto Gómez Carneiro, que plantea una fortisima resistencia. Pero las fuerzas revolucionarias van extendiendo poco a poco sus divisiones para el ataque final. Se lucha cuerpo a cuerpo y se conquista calle a calle, y por fin la ciudad cae el 11 de febrero.\nLuego de los sangrientos sitios de Lapa y Tijucas, el Gral. Gumersindo vuelve a Curitiva y es recibido en la Capital Paranaense con grandes agasajos y honores. El ejercito acampa cerca de la ciudad y constituye el primer descanso que se toman después de un año completo de movimientos y enfrentamientos con las fuerzas gubernamentales. La tropa se encuentra agotada.\nDesde allí le envía una misiva al Mariscal Floriano Peixoto, diciéndole que desde la ocupación de Curitiba, el Estado de Paraná se encuentra liberado y le pide que deje el gobierno antes de que avance sobre el estado de San Pablo y así evitar mayores penurias a la población.\nLentamente el Ejercito Libertador comienza a preparar la invasión al estado de San Pablo, iniciándose los contactos con grupos rebeldes y enviándose tropas a distintos puntos fronterizos.\nEn los primeros días de marzo las fuerzas de los Cnles. Piragibe y Lavrador se instalan en Ponta Grossa y allí concurre Gumersindo para inspeccionar el lugar donde instalará su Cuartel General.\nLas disputas políticas en la dirección de los estados liberados, la falta de una conducción política y militar unificada, hacen que la revolución no pueda aprovechar su mejor momento para forzar definitivamente al gobierno central a rendirse.La posición del Almirante Saldaha da Gama en el sitio de Río de Janeiro era realmente precaria, porque si bien no tenía oposición en el mar, tampoco había podido desembarcar desde que había comenzado las acciones contra el gobierno. Era fundamental que el mismo recibiera ayuda rápidamente, ya que las fuerzas del Gral. Gumersindo en su avance hacia el norte todavía iban a demorar bastante en llegar a la capital del Brasil. El único que se la podía brindar era el almirante Custodio de Mello llevando hasta allí tropas de desembarco que le eran vitales para tomar la Barra de Río. Esto no se hizo y constituyo un error dramático para el destino de la revolución.\nPublicado por EDITORES en 9:02 No hay comentarios:\nEtiquetas: (X) BIOGRAFÍA GUMERSINDO SARAVIA\nPRINCIPIOS DE LA REVOLUCION\nGaspar Silveira Martins se convirtió en el principal dirigente político opositor al gobierno en el exilio. Su posición al igual que la de Gumersindo, hacía hincapié en que lo que importaba era tener un gobierno honesto, que respetase los derechos individuales y civiles de la gente.\nMartins se ocupó durante todo este tiempo de la organización política e ideológica de la revolución, de las misivas y de los contactos. Los preparativo bélicos, quedaron a cargo de Gumersindo que era un gran conocedor del medio y de la gente, un hombre prudente, pero ejecutivo, acostumbrado a tomar resolución rápidas y con experiencia en este tipo de eventos. Por su parte el Gral. Jao da Sllva Tavarez, es reconocido por su trayectoria, figura emblemática de la sublevación, aportando todo su prestigio personal y su poder de convocatoria, pero reconociéndose que contaba con una edad muy avanzada para una empresa de esta magnitud.\nTodos los demás principales dirigentes revolucionarios se encuentran también en suelo oriental: Barros Cassal, Manuel Dourado, Azambuya de Castro, Raphael Cabeda, José Serafín de Castillos ( Juca Tigre), Alburquerque Pina, Coello. Cneles: Prestes Guimaraens, Guerreiro Victoria, Cunha, Barboza y Netto.\nGumersindo, es quien cuenta entre todos los jefes, con el respaldo de Silveira Martins y de la mayoría de las figuras más representativas del Partido Federal, para ser el futuro Jefe Militar, comienza a conformar su División por el Depto. De San José, a través de dos figuras significativas del Nacionalismo, Cicerón Marín y el Gral. Papillón ex camarada en la revolución del 70. Se le unen unos 350 maragatos que van a constituir por su experiencia lo más selecto de su División y lo van acompañar a lo largo de toda la revolución, llegando incluso a darle nombre a su divisiones. Cuando cruza la frontera primera vez, a la altura de Acegúa, un destacamento del gobierno envía un telegrama, diciendo que cruzó Gumersindo con una división de maragatos.\nEl 31 de enero, después de despedirse de Amelia, su esposa, se dirige a Aceguá y el 2 de febrero de 1893, es el primer jefe que va a cruzar la frontera. Inmediatamente lanza una primer proclama, donde llama a cerrar filas en contra de la opresión y la tiranía del gobierno, y no hace distinción de partido alguno, reclamando la participación de todos los brasileros, y termina la misma con la arenga “ Viva la Nación brasilera “ “Viva Río Grande del Sur”\nCon diferencia de días van ingresando los otros jefes y sus Divisiones sumando en total unos seis mil hombres.\nY el 5 de febrero en Carpintería el Gral. Tavares lanza la proclama oficial de la sublevación, llamando también a todos los brasileros a sumarse a la cruzada libertadora.\nEl 11 de febrero en Salsinho, se produce la primera acción, un tiroteo de las fuerzas comandadas por Gumersindo con las del Cnel. Mena Barreto.\nEl 22 de febrero, se produce un segundo enfrentamiento en el pueblo Don Pedrito, donde las fuerzas del gobierno, se rinden.\nY el 17 de marzo cae Alegrete, incorporándose, además, el Cnel. Luis Alves Leite de Olivera Salgado, oficial del gobierno que se pasa a los revolucionarios, quien dada su trayectoria pasa a ocupar la jefatura del 2º ejército con el grado de General.\nLa propaganda del gobierno contra la revolución, acusa a esta de querer instaurar de nuevo la monarquia, esto es simplemente una estrategia de desprestigio. Es una tentativa de desfigurar el sentido de la lucha y de desprestigiar al enemigo.\nPero en la proclama del 5 de marzo de 1893, queda bien en claro los reales ideales del Ejercito Libertador, cuando al final de la misma dice “Viva la nación Brasilera, Viva el heroico pueblo Riograndense.\nEl 29 de marzo cae el pueblo de Poncho Verde y la insurrección se propaga por todo el Estado de Río Grande.\nEl 15 de abril, el gobierno hace arrasar la estancia de Gumersindo Courral de Arroios en Santa Victoria do Palmar y requisa todos sus bienes.\nEl 3 de mayo en Inhanduy, se produce un nuevo enfrentamiento, donde una patrulla a cargo del Cnel. Aparicio Saravia dispersa a fuerzas del gobierno.\nA mediados de mayo los revolucionarios acosados por la falta de recursos, municiones y caballos, sufren algunas deserciones de grupos que pasan la frontera para protegerse en Uruguay.\nEl Ejercito Libertador no puede presentar batalla al descubierto porque carece de suficiente municiones por lo que debe movilizarse continuamente en medio de un invierno que comienza a ser muy frío y lluvioso.\nEsta situación incierta hace que en el ejercito revolucionario comiencen a surgir discrepancias, que llevan a que los generales Salgado y Tavares crucen la frontera para refugiarse en Uruguay.\nSolo queda Gumersindo, quien es designado General en Jefe de la Revolución con un ejército de unos 1500 hombres en condiciones sumamente difíciles. Decide entonces dirigirse hacia el norte, pues si no cruzaba la frontera debía movilizarse rápidamente para no verse encerrado por fuerzas del gobierno. Poniéndose en marcha hacia Sao Sepe, donde logra entrar el 6 de junio.\nEl 17 de junio en Jaguary, tiene los primeros enfrentamientos con la División del Norte, encargada de seguir y acosar permanentemente a las fuerzas revolucionarias en todos sus desplazamientos.\nEl 20 acampan en Pirahí donde enfrentan y vencen a las fuerzas al mando del Cnel. Menna Barreto. Con el cual se vuelven a enfrentar en Sarrilhado , en donde divisiones al mando de Aparicio y Torquato Severo lo derrotan nuevamente.\nLas fuerzas revolucionarias cuentan en ese momento con unos dos mil hombres. Sin embargo el movimiento comienza a ser conocido en otros estados de Brasil. En Río el almirante Eduardo Waldenkok se subleva y elabora un plan para sitiar las ciudades de Río Grande y entrar en contacto con el Gral. Gumersindo Saravia. El plan fracasará pero deja plantada la semilla para futuras acciones. Mientras tanto, el Gral. Luis Alves Leites de Olivera Salgado, vuelve a cruzar la frontera y retoma nuevamente la lucha.\nA mediados del mes de setiembre el almirante Custodio de Mello, subleva la flota de guerra brasilera, con el acorazado Aquidabán como buque insignia, levantando la bandera blanca de la insurrección en pleno puerto de Río de Janeiro.\nEnterado él ejercito Libertador de estos acontecimientos, el Gral. Saravia decide tomar la base de la flota que patrulla el Río (Uruguay) Itaquí, esta plaza por su posición y defensa, se juzga inexpugnable, sin embargo Saravia decide apoderarse de ella. Las tropas deben recorrer un largo camino para lograr su propósito, mientras van presionadas por las divisiones gubernistas de los coroneles Lima y Pinheiro Machado.\nEl 20 de setiembre el Ejercito Libertador se encuentran a orillas del caudaloso Río Ibicuy. El cruce resulta tremendo , sobre todo por la caballería, seis días se demoran en hacerlo y el 27 de setiembre cae Itaqui en manos de Aparicio, pero la flota apostada allí no se une a las fuerzas revolucionarias y mantiene una actitud neutral.\nEs de hacer notar que la estrategia del ejercito revolucionario es estar en constante movimiento para evitar ser acorralado por las divisiones del gobierno. Esto ocasiona un enorme desgaste en hombres y animales, que debían soportar con estoicismo las crudas realidades del clima y el medio. Esta estrategia era perfectamente dominada por el Gral. Gumersindo, que en su oficio de tropero había acumulado durante muchos años experiencia en el transporte de grandes tropillas de ganado.\nEl ejercito libertador comienza su marchar hacia Santa Catarina, ya que la escuadra sublevada en Río de Janeiro, se encuentra ahora realizando acciones en este Estado, asentandose en Desterro capital del gobierno provisorio de Santa Catarina.\nEl ejercito pasa por Povinho do Boqueirao, Cruz Alta, atraviesan Cosinho, y el 13 de octubre Passo Fundo y llegan a la ciudad de Lagoa Vermelha. Esta ciudad espera a los libertadores con gran expectativa, y allí se enteran de que Santa Catarina se ha pronunciado por la revolución. De esta manera el vuelco de los acontecimientos ha sido total.. El gobernador Machado, sin posibilidades de recibir ayuda por parte del gobierno central, decide integrarse a la revolución y el 10 de octubre se establece una Junta Gubernativa. El ejercito continua la marcha desplegado en dos columnas, separadas a no mucha distancia una de la otra. Pasando por Vaccaría, Campos dos Ausentes y el 25 de octubre se encuentran en Bomfin. Luego cruza el rio Pelotas y pasa al estado de Santa Catarina .\nPublicado por EDITORES en 8:48 No hay comentarios:\nEtiquetas: (IX) BIOGRAFÍA GUMERSINDO SARAVIA


Qué Transmite el Color Verde: Ríndete a su Encanto | Bruguer\nRíndete al encanto del verde nilo\nEste etéreo verde azulado queda siempre elegante y es extraordinariamente versátil.\nImagínate que eres un viajero en la época victoriana y que estás disfrutando de un exótico crucero por el río Nilo. Puede que resulte difícil de creer hoy en día, pero en la época victoriana las relucientes aguas del Nilo eran de un hermoso tono verde azulado al que los autóctonos llamaban “eau de Nil”, que se traduce literalmente como “aguas del Nilo”. Este pálido y delicado color se hizo muy popular a finales del s. XIX, sobre todo en la glamurosa época del art déco.\nEl verde nilo evoca imágenes de veladas tranquilas navegando por aguas exóticas de tierras muy lejanas. Recrea este ambiente de ensueño en tu propio hogar combinando el verde nilo con blancos crema, como el marfil y el calicó, y azules terrosos. Este tono, que es lo bastante sutil como para pintar toda una habitación con él, es ideal para dar un aire sereno a dormitorios, salones y habitaciones infantiles. Si prefieres un look más atrevido, añade toques de azules y verdes más oscuros, o combínalo con el cobre, mostaza o incluso una pincelada de rosa intenso para crear un ambiente más clásico.


DIOS ESTUVO CON LA ALBICELESTE: La razón por la que Lionel Messi celebró su gol ante Nigeria como nunca lo había hecho antes - SOMOS INVICTOS\nDIOS ESTUVO CON LA ALBICELESTE: La razón por la que Lionel Messi celebró su gol ante Nigeria como nunca lo había hecho antes\nINVICTOS 26 junio, 2018 0 0 3.6K Vistas\nSiempre agradece apuntando hacia el cielo, pero esta vez fue distinto. Después de su extraordinaria anotación ante la Selección de Nigeria (2-1), Lionel Messi corrió hacia la zona del córner, se hincó y apuntó hacia arriba.\nEl 10 argentino explicó, en zona mixta, que decidió celebrar así para agradecerle a Dios por todo lo que le ha dado. Además, añadió que él sabía que contaría con ese apoyo divino: “El festejo fue por agradecimiento a Dios. Sabía que hoy iba a estar con nosotros, y una vez más lo hizo. Agradecerle siempre a él por todo lo que me da y nos da”.\nEl gol a pase de Banega: “La verdad que el pase de Éver fue impresionante, ya nos conocemos, ya lo hicimos varias veces. Y hoy, por suerte, salió”.\nHubiera sido injusto que Argentina quedara fuera: “Muy felices. No nos merecíamos quedar afuera en el grupo, sería una injusticia para nosotros, para toda esta gente que vino con tanto sacrificio que hace y nos apoyó de una manera impresionante desde el primer partido. Sufrimos, pero gracias a Dios pasamos y ahora a pensar en lo que viene”.\nDato Invicto. Lionel Messi, Diego Maradona y Gabriel Batistuta son los únicos jugadores argentinos que han podido marcar en 3 Mundiales distintos.\n¿Sabías que…? Lionel Messi ha participado directamente en 9 anotaciones (6 goles y 3 asistencias) en los 18 partidos que ha disputado en Copas del Mundo.\nEtiquetas Argentina Éver Banega Fútbol Europeo Messi Nigeria Resto del mundo


Borussia Monchengladbach | Mi Bundesliga\nNoticias, resúmenes, análisis y opinión de la liga de fútbol de Alemania.\nAltas y Bajas 11/12\nArchivo de la categoría: Borussia Monchengladbach\nNotas de la jornada 3\nPublicado por Marcos G. Rayado\nLa máxima igualdad de la Bundesliga queda patente al mirar la tabla clasificatoria. Tras tres jornadas disputadas, ningún equipo ha conseguido hacer pleno de victorias. Sorprendentemente, el Borussia Monchengladbach y el Hannover 96 copan los dos primeros puestos con 7 puntos. Bayern Munich, Dortmund y Leverkusen aparecen detrás con dos victorias y una derrota. Colonia y Hamburgo cierran la tabla con solo un punto de nueve.\nCatástrofe hanseática: El Hamburgo no arranca. Cierto es que su calendario de comienzo de liga era bastante arduo, con dos visitas complicadas a los campos de Borussia Dortmund y Bayern de Munich. Sin embargo, más allá de los resultados adversos, la imagen dada por el equipo de Oenning está muy lejos de la de ser un conjunto competitivo. Problemas en todas las líneas y una sensación de debilidad pasmosa condenan al equipo a los puestos bajos de la clasificación.\nEl equipo del caos: Ralf Ragnick tiene ante sí la difícil papeleta de convertir al Schalke 04 en un equipo que tenga regularidad. No solo a lo largo del campeonato, sino durante los propios partidos. Los de Gelserkirchen son capaces de lo mejor y lo peor en un mismo encuentro, como fue el caso de la victoria 2-4 en Mainz, logrando la remontada en la segunda parte tras irse al descanso perdiendo 2-0 habiendo dado grandes facilidades.\nLa suerte del campeón: Es la segunda jornada consecutiva que el Borussia Dortmund no convence, pero en esta ocasión, en su estadio, sí se quedó con tres valiosos puntos. Al equipo de Klopp le cuesta hilvanar jugadas, ya que el factor sorpresa ha desaparecido y sus rivales se repliegan mucho, pero el talento individual de sus jugadores es capaz de ganar partidos trabados como este último choque frente al Nürnberg. Excelente estado de forma de Grosskreutz\nSer ofensivo: No ganó, pero el Hannover demuestra día a día que este puede ser su año. Competir en la liga y disfrutar en Europa es su objetivo. Un equipo muy ofensivo de medio del campo hacia adelante del que dispone Mirlo Slomka. Sergio Pinto, Schmiedebach, Rausch, Schlaudraff, Ya Konan y Abdellaoue, seis hombres de mucho talento y gran movilidad capaces de destrozar a las mejores defensas. El Sevilla no lo tendrá fácil en la Europa League.\nEl cuadrado mágico: La táctica que Lucien Favre está probando en Gladbach con excelentes resultados solo se parece en el nombre a aquel experimento de Luxemburgo en el Real Madrid que resultó nefasto. Dos delanteros con buen juego de espaldas que bajan a recibir arrastrando a los defensas, y dos interiores, Arango y Reus, que ocupan el espacio moviendose en diagonal y creando oportunidades de peligro continuamente.\nPublicado en Borussia Dortmund, Borussia Monchengladbach, Hamburgo, Hannover 96, Opinión, Resúmenes, Schalke 04\nComentarios desactivados en Notas de la jornada 3\nEtiquetas: Abdellaoue, Arango, Grosskreutz, Rausch, Reus, Schlaudraff, Schmiedebach, Sergio Pinto, Ya Konan\nEl Mönchengladbach golea al Wolfsburgo\nContundente victoria del Borussia Mönchengladbach en el partido adelantado al viernes en la tercera jornada de la Bundesliga. Los de Lucien Favre golearon 4-1 al Wolfsburgo y se colocan lideres provisionales de la liga. Los locales aprovecharon las facilidades en defensa del equipo de Magath para remontar el gol inicial de Hasebe. Reus en dos ocasiones, Daems de penalty y Bobadilla fueron los autores de los goles para el Gladbach.\nComenzó ligeramente mejor el equipo visitante. El primer disparo lo realizó Hitzlsperger, que debutaba con los “lobos”. En el minuto 13, Hasebe adelantó al Wolfsburgo gracias a una buena volea desde fuera del área que se coló por el palo de ter Stegen. Sin embargo, la alegría duró poco a los de Magath. En la siguiente jugada, un inoportuno resbalón de Kjaer dejó a Bobadilla mano a mano con Benaglio. El argentino dio el pase de la muerte para que Reus empujara a la red. Tras el empate, la defensa del Wolfsburgo se mostró nerviosa, y los buenos movimientos del Gladbach en ataque propiciaban muchas oportunidades. Salihamidzic tuvo que retirarse lesionado en el minuto 22. Una gran jugada trenzada desde la defensa fue finalizada por Bobadilla, pero Benaglio detuvo el esférico. Instantes después, era Hanke el que probaba al meta suizo. En el minuto 31, Reus provocaba un penalty y la consiguiente tarjeta amarilla para Schultz. Daems anotó el 2-1 desde el punto fatídico. El Wolfsburgo se diluía cada vez más y el Gladbach llevaba la batuta del partido. De nuevo Hanke falló una ocasión clamorosa tras jugadón individual de Bobadilla. Al filo del descanso, Bobadilla aprovechó la debilidad de la defensa del Wolfsburgo para marcar el 3-1 a la salida de un corner.\nLa segunda parte siguió el mismo guión que los primeros cuarenta y cinco minutos. Arango lanzó una falta cerca del palo nada más comenzar. El Gladbach asediaba, y el Wolfsburgo aguantaba el chaparrón como podía, primero gracias a un paradón de Benaglio, y luego con suerte ya que el balón se fue al palo. El Wolfsburgo solo aparecía en jugadas a balón parado. Con el paso de los minutos, el partido decayó de intensidad, pero Reus, repleto de confianza, y Bobadilla, en su mejor partido desde que llegó a la Bundesliga, amenazaban una y otra vez la portería de Benaglio. Así llegó el 4-1, tras una gran jugada al primer toque, Arango ponía un centro perfecto y Reus remataba a la red. El resultado final de 4-1 supone un duro golpe para el Wolfsburgo, que había mostrado un gran juego defensivo en los partidos previos. Por su parte, el Gladbach demuestra que con Favre, los fantasmas del descenso han sido ahuyentados, y el equipo apunta alto.\nFICHA TÉCNICA: MÖNCHENGLADBACH 4-1 WOLFSBURGO\nAlineación Mönchengladbach: ter Stegen, Daems, Dante, Jantschke, Neustadter, Marx, Nordveit, Arango, Reus, Hanke (King) y Bobadilla (Leckie)\nAlineación Wolfsburg: Benaglio, Russ, Schafer, Kjaer, Hasebe, Trasch, Josue (Knoche), Hitzlsperger, Salihamidzic (Schultze), Helmes y Mandzukic (Lakic)\nGoles: 0-1, Hasebe (13′); 1-1, Reus (15′); 2-1, Daems (32′); 3-1, Bobadilla (45′); 4-1, Reus (67′)\nTarjetas: Amonestado Hanke en el Gladbach y Russ y Schulze en el Wolfsburg\nÁrbitro: Markus Schmitd. Aprobado (6/10). Excepto el dudoso penaltie sobre Reus, no tuvo jugadas conflictivas.\nPublicado en Borussia Monchengladbach, Crónicas, Wolfsburgo\nEtiquetas: Benaglio, Bobadilla, Daems, Hasebe, Reus\nEl Gladbach asalta el Allianz Arena\nBatacazo del Bayern de Muncih en el primer partido de la temporada. Los de Jupp Heynckes perdieron en su estadio por 0-1 ante el Borussia Monchengladbach, que demostró ser un equipo más sólido que el año pasado. El gol de De Camargo da los tres puntos al conjunto de Lucien Favre en uno de los campos más complicados de la Bundesliga. De momento, el Bayern ya pierde tres puntos con respecto al Borussia Dortmund, que el viernes ganó al Hamburgo.\nEl equipo de Munich dominó de cabo a rabo la primera mitad, pero apenas consiguió inquietar la meta de Ter Stegen. Robben, que llegó con molestias al partido, demostró no estar al 100%, y aunque sus compañeros le buscaron permanentemente, el extremo holandés apenas consiguió desbordar a su defensor. El Borussia Monchenglabach se mostró convincente en la tarea defensiva, y ni siquiera la movilidad de Thomas Muller y Kroos consiguió generar peligro para los locales. Mientras tanto, Marco Reus era la única baza ofensiva del Gladbach que apenas llegó hacia la portería de Neuer. Al descanso se llegó con el marcador inicial.\nLa segunda mitad siguió los mismos derroteros que los primeros cuarenta y cinco minutos. El gol del Bayern parecía estar al caer, sobre todo después de que Mario Gómez cabeceara al poste tras un corner. Sin embargo, el equipo visitante reaccionó rápido, y en el minuto 62, Igor de Camargo aprovechaba una indecisión entre Boateng y Neuer para poner patas arriba el Allianz Arena al anotar el 0-1. Heynckes dio entrada a Ribery y a Petersen, buscando el gol que volviera a meterles en el partido, mientras el Gladbach se replegaba descaradamente buscando el contragolpe. El Bayern lo intentó, pero el joven Ter Stegen estuvo soberbio bajo los palos, conservando la victoria para su equipo.\nUn resultado sorprende en esta primera jornada de liga que deja al Bayern de Munich un poco tocado. Las dudas planean sobre Neuer, a quien una buena parte de la afición no admite. El Mönchengladbach ha dejado muy buenas sensaciones. Arango parece haber olvidado su mala temporada pasada y Marco Reus demuestra ser un jugador determinante.\nFICHA TÉCNICA: BAYERN MUNICH 0-1 BORUSSIA MÖNCHENGLADBACH\nAlineación Bayern Munich: Neuer, Rafinha, Boateng (Petersen), Badstuber, Lahm; Schweinsteiger, Gustavo; Robben, Kroos (Ribery), Müller y Gomez\nAlineación Borussia Mönchengladbach: ter Stegen, Jantschke (Marx), Brouwers, Dante, Daems, Reus (Rupp), Nordtveit, Neustädter, Arango, de Camargo y Hanke (Hermann)\nGoles: 0-1, De Camargo (62′)\nTarjetas: Amonestado De Camargo en el Borussia Monchengladbach\nÁrbitro: Babak Rafati. Regular (5/10). Anuló correctamente un gol al Gladbach, y también anuló un gol legal a Thomas Muller.\nPublicado en Bayern Munich, Borussia Monchengladbach, Crónicas\nComentarios desactivados en El Gladbach asalta el Allianz Arena\nEtiquetas: De Camargo, Reus, Ribery, Robben, ter Stegen\nNotas de la jornada 6\nEl Bayern mantiene el honor de Alemania\nNotas de la jornada 5\nEl Hertha saca los colores al Dortmund\nEl Bayer Leverkusen no perdona al Augsburgo\nUna Alemania de pruebas empata con Polonia\nNotas de la jornada 4\nTócala en corto\nAbdellaoue Adler Alaba Arturo Vidal Babel Ballack Bender Bendtner Cacau Can Derdiyok Draxler Elia Felipe Santana Fährmann Garefrekes Geromel Giefer Grings Grosskreutz Götze Gündogan Holtby Hummels Huntelaar Jerome Boateng Jurado Kagawa Kehl Kiessling Kjaer Klose Kroos Kyrgiakos Lahm Leno Lewandowski Luiz Gustavo Löwe Mario Gomez Marko Marin Mertesacker Moravek Neuer Niemeyer Novevski Papiss Cisse Perisic Petersen Podolski Prinz Raffael Rafinha Rausch Raúl Reus Ribery Robben Rolfes Rosemberg Schlaudraff Schmiedebach Schürrle Skjelbred Son ter Stegen Träsch Ujax Vlachodimos Wiese Ya Konan Yelldell Yesil Zidan Zieler


¿Consultar la CIRBE?\nComo consultar la CIRBE\nSu fin es facilitar a las entidades declarantes información necesaria para su actividad.\nImaginemos, por ejemplo, que su entidad de crédito está estudiando si darle o no un préstamo. A través de la Central de Información de Riesgos CIR o CIRBE, y con su conocimiento, la entidad puede saber cuál es la deuda que usted ya tiene con otras entidades asi como su situación en el pago de las mismas, y así hacerse una idea mejor de su solvencia.\nUna vez que le den el préstamo, y mientras lo deba, la entidad será informada mensualmente de forma agregada de todos los riesgos que hayan sido declarados a la Central de Información de Riesgos CIR o CIRBE, lo que le ayudará también a conocer su situación.\nLa CIR o CIRBE también permite al BANCO DE ESPAÑA el adecuado ejercicio de sus competencias y en particular las de supervisión e inspección de las entidades de crédito.


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Resultado de las elecciones en Villalonso\nConsulta aquí todos los resultados de las elecciones de las Cortes de Castilla y León en Villalonso. En la web de La Vanguardia puedes consultar el escrutinio de los comicios en la Comunidad de Castilla y León en tiempo real, con las cifras en todos los municipios en los que se vota en este domingo 13-F. Los datos de la noche electoral se actualizan minuto a minuto conforme se vayan haciendo públicos. Los resultados electorales se acompañan de la participación y del porcentaje de votos escrutados en todo momento.\nCon los últimos datos escrutados, a las 20:38 horas, en Villalonso se ha registrado una participación de 87,72% y un total de 50 votos contabilizados.\nLos resultados de las elecciones del domingo 13 de febrero en Villalonso se pueden comparar, en esta misma página, con los resultados registrados en la anterior convocatoria electoral en Castilla y León, que se celebró el domingo 26 de mayo de 2019. Para cada partido político se ofrece el número de votos conseguidos y el que la misma formación recibió en la anterior cita con las urnas. Asimismo, se ofrecen los datos totales de abstención y el número de votos en blanco.\nResultados Villalonso 2022\nResumen escrutinio Villalonso\nResultados Villalonso 2019\nResultados Totales de Villalonso\n-16,31% PP 32 64,00% 39 76,47%\n410,20% VOX 10 20,00% 2 3,92%\n-14,97% PSOE 5 10,00% 6 11,76%\n-31,97% Cs 2 4,00% 3 5,88%\n- UP 1 2,00% - -


Nerio Barberis: el estandarte del sonido — IBERO 90.9 FM | La radio se contagia Ibero 90.0 | Inicio | Lo que se escucha\nEs un momento ajetreado. Se puede ver en los rostros de los presentes pero —más importante aún— se puede escuchar en el contoneo de voces y el claqueteo de vidrios. A lo largo de la jornada estarán llegando todos los nominados a los premios Ariel, con el fin de tomarse fotos entre sus colegas, realizar declaraciones a la prensa, y en general pasar una buena tarde.\nA pesar del inicio muy reservado, poco a poco lo que prima es el bullicio. Las voces que eventualmente llegan a una estruendosa cacofoía, donde pasan de ser sonidos vocales a puro alboroto. A pesar de esta limitante, hay una conversación destacada, entre un grupo de locutores entusiastas y un especialista en sonido, ruidos y cómo hacer eso armonioso para el cine. Se trata de Nerio Barberis, consagrado sonidista que —en sus palabras— pasó de ser argentino a ser argemex, para terminar apelándose como “mexitino”.\nUsualmente nos enfocamos tanto en lo que se ve de una película que no prestamos atención a lo que se escucha. El cine es un arte audiovisual, donde el inicio de este término suele pasar a un desafortunado segundo plano. Nerio Barberis, con más de cinco décadas de carrera en el plano auditivo lo sabe muy bien. “El sonido es el hijo castigado”, agrega con una sonrisa optimista en la cara.\nEl panorama usualmente poco alentador para esta profesión no lo desanima. En 2019, Nerio recibió el Ariel de Oro por su trayectoria cinematográfica, activa desde 1968 en Argentina, y mudada para los años 70 a territorio nacional mexicano.\n“Creo que al reconocerse el sonido con un Ariel de Oro se hace un homenaje hacia esta profesión, la cual debe ser no homenajeada sino respetada en este campo, porque tiene que ver con la calidad del cine que hacemos y su repercusión nacional e internacional”\nHay una máxima del cine estudiantil: “Lo que se ve mal puede esconderse en cierta medida si se escucha bien”. Un sonido impecable hace una diferencia abismal para la recepción del producto. Barberis sabe que el desarrollo de estas habilidades es medular para una industria que aspira a hacer buen cine. Si México en 2018 tuvo un año increíble para sus películas es, en parte, por la calidad de sus elementos formales. Entre ellos, el sonido.\nY no hay mejor forma de continuar este legado que a través de una educación de calidad. Barberis no sólo se ha desempeñado como un excelente sonidista con más de 50 productos cinematográficos en su haber, tanto aquí en México como Argentina, sino que también es un apasionado maestro y docente, obsesionado con transmitir sus conocimientos a otras generaciones.\nFoto vía: Talents Guadalajara\n“Es responsabilidad de los cineastas, pero en general es responsabilidad de todo el mundo transmitir lo que sabe”.\nNerio Barberis recuerda con un dejo de tristeza en la voz cómo él tuvo que aprender: robando. El conocimiento es de las posesiones más celadas para alguien soberbio, y el ámbito cinematográfico comete ese pecado con frecuencia. Esa falta de posibilidades de aprender, no obstante, se opone directamente a su modo de enseñar:\n“Apenas llegué a México fui al CUEC y luego al CCC y me enamoré de enseñar, de esa relación. La posibilidad de transmitir es única, es comunicar lo que uno sabe y también recibir retroalimentación”. Enseñar también es aprender, y Nerio parece estar muy consciente de este vínculo: “Yo he aprendido brutalmente gracias a la enseñanza [...] Esta cosa dialéctica entre maestro-alumno y alumno-maestro nos fortalece”.\nNerio ha trabajado con las personas que solía llamar sus alumnos y ahora son consagrados cineastas, así como directores que él admiraba pero ahora son sus colegas. Desde Paul Leduc hasta Bertha Navarro, Barberis ha estado imbuido en el cine mexicano y el estatus que hoy tiene a nivel mundial, su papel como sonidista y como profesor le dan una conexión clave: trabajar en el cine y también trabajar con futuros cineastas.\nFoto vía: Scoopnest\nComenzando con una trayectoria documental, Barberis hoy divide su tiempo entre dar clases y hacer películas. Su enfoque, no obstante, se mantiene en el área auditiva y su importancia. Al preguntarle nuevamente sobre su Ariel de Oro, Barberis responde: “Estoy orgulloso e levantar el estandarte”.\nA pesar de que el sonido no se ve, Barberis es de esas figuras que logra hacer visible esta área fundamental.