Los planes para la construcción de este aeropuerto se iniciaron en 1962 debido a la congestión del Aeropuerto Internacional de Haneda (en Tokio) y no estuvo exenta de conflictos con los agricultores cuyas tierras se expropiaron. El aeropuerto finalmente entró en funcionamiento en 1978 con el nombre de New Tokyo International Airport. El 1 de abril de 2004 se le puso el nombre actual (Narita International Airport).\nEn 1986, el aeropuerto empezó un segunda fase de construcción, que culminó con la inauguración de la segunda pista en abril de 2002, justo a tiempo para el Mundial de futbol de Corea y Japón.\nNarita es un aeropuerto de gran tráfico. Debido a ello, las autoridades japonesas han limitado el número de vuelos que cada compañía puede operar desde Narita, convirtiéndolo en un aeropuerto caro tanto para las compañías como para los usuarios. Recientemente, el aeropuerto Internacional de Tokio (Haneda) fue autorizado a recibir nuevos vuelos internacionales para aligerar la carga de Narita.\nEl Aeropuerto dispone de dos terminales (1 y 2) que son usadas por cada línea aérea según tenga asignada una u otra para gestionar sus vuelos.\nTransporte a/desde el aeropuerto:\nEl transporte por excelencia para ir o venir al aeropuerto es el tren, aunque hay otras opciones esta es la adecuada para la mayoría de los viajeros. Dependiendo de donde se aloje hay veces que tomar un bus no es mala opción pero solo tiene opción a tomar un bus directo al aeropuerto que suelen parar en hoteles seleccionados en Tokio.\nEn el gráfico de arriba puede ver la distribución de las líneas de tren desde el aeropuerto a las distintas partes de la ciudad.\nHay dos compañías de tren que sirven este trayecto JR y Keisei que pueden ser una mejor opción en uno u otro caso en función de la estación de destino, si tiene el JR Pass activado o de si el coste/tiempo es un handicap.\nBillete alrededor de 3,000 Yenes, 60 minutos al centro de Tokio. Salidas cada 30-60 minutos. El Narita Express es una forma rápida y cómoda de ir desde el aeropuerto al centro de Tokio. Todos los asientos son reservados. Atención nuevo ticket solo ida a partir del 10 de Enero de 2014 (información más abajo).\nBillete alrededor de 2400 yenes, 40 minutos al centro de Tokio. Salidas cada 20-40 minutos. El Keisei Skyliner proporciona la conexión más rápida con el centro de Tokio, conecta el aeropuerto con la estación de Ueno. Todos los asientos son reservados.\nJR Sobu Line (servicio rápido)\nBillete alrededor de 1300 yenes, 85 minutos al centro de Tokio. Salidas cada 60 minutos. La línea rápida Sobu es la alternativa económica al JR Narita Express, que conecta el aeropuerto con la estación de Tokio. La línea rápida Sobu es una línea de tren normal, que se detiene en varias estaciones entre el aeropuerto y Tokio, y puede estar bastante lleno durante las horas punta.\nBillete alrededor de 1000 yenes, 75 minutos al centro de Tokio. Salidas cada 20 minutos. El Keisei Limited Express es la forma más barata de llegar desde el aeropuerto a Tokio. Se trata de un tren normal, que se detiene en varias estaciones entre el aeropuerto y Tokio y puede estar bastante lleno durante las horas punta.\nBillete alrededor de 1,200 Yenes, 60 minutos al centro de Tokio. Salidas cada 40 minutos. Los trenes llamado "Access Express" o "Aeropuerto Kaitoku" conectan directamente el aeropuerto de Narita con el otro aeropuerto de Tokio, Haneda Airport a través de la Narita Sky Access Line, la línea de metro Asakusa Line y Keikyu Line Airport. En el camino se detienen varias veces en el centro de Tokio, en Asakusa , Ginza y Shinagawa. Las reservas de asientos no son posibles.\nMapa de las estaciones de tren en Narita :\nEntre 900 y 3000 yenes, 60-90 minutos al centro de Tokio. Varias compañías de autobuses ofrecen conexiones a varios lugares en el área de Tokio y prefecturas vecinas, incluidas las conexiones directas a los principales hoteles en todo el centro de Tokio. Llamados "autobuses limusina/limousine buses" cuesta alrededor de 3000 Yenes por trayecto, pero varios compañías de autobuses low cost recientemente ofrecen el trayecto por unos 1000 yenes.\nAlrededor de 20.000 yenes (cifra estimada y que puede subir bastante más), 60-90 minutos al centro de Tokio. Debido a que el aeropuerto de Narita se encuentra a 60 km de Tokio, un taxi al centro de Tokio puede llegar a ser muy caro contando con que los frecuentes peajes y atascos.\nMapa de situación de buses y taxi :\nA continuación describiré como llegar a ciertas partes de la ciudad, para llegar a otros lugares no olvide usar hiperdia. Manual de como usarla aquí.\nEn este caso lo ideal es ir en JR, ya sea Narita Express o JR Sobu Line. En el primer caso el trayecto sale por alrededor de 2940 Yenes y tarda en torno a 50-60 minutos con salidas cada 30-60 minutos y en el segundo caso cuesta unos 1280 Yenes y tarda unos 90 minutos con un transbordo con salidas cada hora. En este caso el trayecto está completamente cubierto por el JR Pass y JR East Pass.\n* Atentos con el nuevo Tokyo Ticket Directo NEX el ir desde el aeropuerto hasta la estación de Tokio es muy interesante ir con con el Narita Express a un precio más que competitivo.\nSi quiere tomar el Keisei Skyliner cuesta alrededor de 2550 Yenes con un transbordo en la estación de Nippori donde tendría que tomar la JR Yamanote o la JR Keihin-Tohoku Line, el trayecto tardaría en torno a unos 50-60 minutos con salidas cada 20-40 minutos.\nEn el Keisei Limited Express le costaría en torno a 1150 Yenes con un transbordo en la estación de Nippori donde tendría que tomar la JR Yamanote o la JR Keihin-Tohoku Line, el trayecto tardaría en torno a unos 85-90 minutos con salidas cada 20-40 minutos.\nPuede ir o venir a Narita con Heiwa Kotsu bus que tiene paradas en la estación de Tokio y Ginza : Directo, en 90 minutos, 1000 Yenes, 1 conexión por hora sin reserva.\nSin duda la mejor opción es tomar la línea Keisei que tiene como parada de cabecera la estación de Keisei Ueno (justo al lado de las paradas de JR Ueno y metro en Ueno).\nSi quiere tomar el Keisei Skyliner cuesta alrededor de 2400 Yenes, el trayecto tardaría en torno a unos 40 minutos con salidas cada 20-40 minutos.\nEn el Keisei Limited Express le costaría en torno a 1000 Yenes, el trayecto tardaría en torno a unos 85-90 minutos con salidas cada 20-40 minutos.\nDe nuevo la mejor opción es la línea Keisei.\nEn Keisei Limited Express\nLos trenes Limited express conectan directamente el Aeropuerto de Narita y Asakusa a través de la Sky Access Line en aproximadamente una hora cada 40 minutos y cuesta 1240 Yenes. Además tres conexiones por hora usando la Keisei Main Line que tarda unos 80 minutos con transbordo en la estación de Aoto y que cuesta unos 1060 Yenes.\nEn Keisei Skyliner\nTiene que ir hasta Keisei-Ueno y hacer transbordo en la Tokyo Metro Ginza Line hasta la estación de Asakusa, el trayecto le llevará unos 60 minutos y le costará unos 2560 Yenes con conexiones cada 20-40 minutos.\nLos usuarios con JR Pass tendrían un coste de 160 Yenes ya que tendrían que ir hasta la estación de Tokio (60 minutos) y allí tomar un tren de la línea JR Yamanote a Kanda Station (2 minutos) donde tendrían que tomar el metro hasta la estación de Asakusa (10 minutos) y 160 Yenes de coste.\nShinjuku - Shibuya\nHay trenes JR Narita Express directos desde JR Shinjuku y que paran en JR Shibuya desde/hasta el aeropuerto de Narita. El coste es de 3110 Yenes y tarda aproximadamente 80-90 minutos. Consulte los horarios en hiperdia porque la frecuencia varía dependiendo de la hora del día. El trayecto está completamente cubierto por el JR Pass y JR East Pass.\nTambién hay opción de hacer el mismo trayecto pero hasta la estación de Tokio y desde alli hacer transbordo en la línea JR Yamanote o en la JR Chuo Line. En este caso el coste es similar y el tiempo que se tarda es aproximadamente el mismo.\nEn trenes JR locales el trayecto dura aproximadamente unos 120 minutos y cuesta unos 1450 Yenes con dos transbordos.\nEsta es la forma más económica de viajar entre el aeropuerto y Shinjuku. Tome el Keisei Limited Express hasta la estación de Nippori (sobre 75 minutos, 1000 yenes) y haga un transbordo a la JR Yamanote Line hasta la estación de Shinjuku o Shibuya (20-27 minutos, 190 yenes). Hay tres conexiones por hora.\nTome el Keisei Skyliner desde el aeropuerto hasta la estación de Nippori (sobre 40 minutos, 2400 yenes) y haga un transbordo a la JR Yamanote Line hasta la estación de Shinjuku o Shibuya (20-27 minutos, 190 yenes). Conexiones cada 20-40 minutos.\nEn limousine bus :\nLos buses directos tarda 85 minutos y cuestan unos 3000 Yenes con 3-4 salidas por hora. Tiene parada en varios hoteles en la zona de Shinjuku.\nNuevo Ticket NEX Tokyo Direct Ticket (a la venta desde 10 de enero 2014).\nNo valido desde el 14 de Marzo de 2015.\nEl Tokyo Ticket Directo NEX es un billete con descuento para los viajeros extranjeros que llegan a Tokio al Aeropuerto de Narita. Permite el traslado desde el aeropuerto hasta Tokio, Yokohama o Saitama en tren mediante el Narita Express (NEX) con un descuento del 50 al 75 por ciento.\nEl coste es de 1500 Yenes y solo sirve para la ida (no hay vuelta). Los niños tienen un 50%.\n1) El billete se puede utilizar en el tren JR Narita Express (NEX) desde el aeropuerto de Narita a Tokio, Yokohama y Saitama. Después de bajar del Narita Express, pueden usar otros trenes JR (salvo trenes limited express y shinkansen) para llegar a cualquier estación de JR en el área que se muestra en el siguiente mapa:\n2) El billete sólo se puede utilizar desde el aeropuerto de Narita en la dirección a Tokio y es válido sólo en el día de la compra.\nSolo puede ser comprado por los titulares de un pasaporte extranjero, que tiene que ser presentado en el momento de la compra. También puede ser utilizado por los residentes extranjeros en Japón.\nEl Tokyo Ticket Directo NEX ofrece un descuento de más del 50% con respecto a los tickets regulares, que sin duda lo convierte en un excelente opción. Una oferta muy similar a la de Tokio Boleto Directo NEX es el paquete Suica & NEX, que incluye una tarjeta Suica además del billete Narita Express con descuento y que - a diferencia de la del Tokyo Ticket Directo NEX - también tiene disponible una versión de ida y vuelta.\nNEX Tokyo Round Trip Ticket (desde el 14 de Marzo de 2015)\nEl billete solo puede ser usado desde el Aeropuerto de Narita en dirección a Tokio y es valido solo para el día de la compra para un viaje a Tokio o Yokohama y la vuelta dentro de los 14 días siguientes.\nSolo pueden comprarlo turistas con el visado correspondiente y pasaporte no japonés o residentes en Japón con pasaporte no japonés.\nPrecio : 4000 Yenes / 2000 Yenes para niños entre 6 y 11 años.\nÁrea de cobertura del pase :\nEl pase permite ir a Tokio cómodamente y dependiendo donde se aloje puede ser una buena opción (Yokohama, Saitama, Oeste de Tokio). Ofrece un descuento del 30% sobre los billetes regulares.\nWeb : http://www.jreast.co.jp/e/pass/nex_round.html\nEl paquete Suica & NEX sólo se pueden comprar en las taquillas de JR en el sótano del aeropuerto de Narita .\nJR EAST Travel Service Center - Narita Airport Terminal 2\nPuede que quiera ver el post sobre tarjetas prepago : http://blogdetermico.blogspot.com.es/2013/02/tarjetas-de-prepago.html\nEl "Keisei Skyliner & Metro Pass", consiste en un viaje de ida en la Keisei Skyliner desde el aeropuerto hasta el centro de Tokio y un pase de 1 día o 2 días para el Metro de Tokio por 2600 o 2980 Yenes respectivamente. Hay una versión de ida y vuelta por 4500 yenes o 4880 yenes, respectivamente.\nLo puede comprar en el mostrador de Keisei en las terminales 1 y 2 del aeropuerto.\nEnlace : http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/value_ticket/pass.html\nEl "Pass Limousine & Metro", consiste en un viaje de ida por en autobús limusina desde el aeropuerto al centro de Tokio y un pase de 1 día de metro de Tokio por 3100 Yenes. Hay una versión de ida y vuelta que viene con un pase de metro de 2 días y está disponible por 6000 yenes.\nMas información : http://www.limousinebus.co.jp/discount_ticket/en/\nUno de los servicios que puede encontrar en el aeropuerto es el de cambio de moneda, es una buena opción ya que los cambios que ofrecen mejoran a los que pueden dar algunos bancos locales en nuestro país.\nTiene este enlace al cambio oficial en el aeropuerto : http://www.narita-airport.or.jp/exchange_e/index.html\nAquí tiene la lista y localización de oficinas para el cambio de moneda : http://www.narita-airport.jp/en/guide/service/list/svc_11.html\nAsí como los cajeros : http://www.narita-airport.jp/en/guide/service/list/svc_12.html\nTiene disponible un amplio catálogo de empresas que dan el servicio de alquiler de teléfonos móviles, tiene una lista aquí : http://www.narita-airport.jp/en/guide/service/list/svc_19.html\nSi está interesado puede ser que quiera leer estos post al respecto :\nComo comunicarse cuando estás en Japón (I)\nComo comunicarse cuando estás en Japón (III)\nVuelos que salen muy temprano :\nDebido a que llegar hasta al aeropuerto requiere un mínimo de 40-60 minutos para llegar al aeropuerto desde Tokio y que algunos vuelos salen realmente temprano una opción para aquellos cuyo vuelo salga muy temprano desde el aeropuerto es buscar un hotel en la propia ciudad de Narita que disponga de bus gratuito hasta la terminal del aeropuerto.\nAquí tiene una lista de los hoteles que están cerca del aeropuerto : http://www.narita-airport.jp/en/travel/hotel/\nNarita Airport Official English website : http://www.narita-airport.jp/en/\nAduanas Japonesas : http://www.customs.go.jp/english/passenger/index.htm\nDocumentación oficial sobre el aeropuerto : http://www.narita-airport.jp/en/travel/panf/index.html\nInformación de buses y taxis en Narita Airport : http://www.narita-airport.jp/en/access/bus/index.html\nJapan - Guide : http://www.japan-guide.com/e/e2027.html\nWikipedia English : https://en.wikipedia.org/wiki/Narita_International_Airport\nVerónica Paz 25 de mayo de 2013, 11:20\nTermico! dile a la mod del foro que incluya tus dos enlaces de haneda y narita en acceso a los aeropuertos!! que irán pero que muy bien ^_^\nAdmin 25 de mayo de 2013, 11:23\nAnónimo 26 de mayo de 2013, 1:23\nNosotros vamos a Shinjuku sin el JRPass activado. Supongo que lo que nos sale mas a cuenta es el Suica & NEX, no? ya que por lo que leo con Suica se puede usar metro en tokio, donde estaremos varios dias.\nSi voy a estar 3 semanas viajando no se puede coger Suica & NEX ida y vuelta? por lo que pones solo es valido para dos semanas, es una pena porque el ahorro es importante\nAdmin 26 de mayo de 2013, 10:02\nSi es por economía el Keisei es más barato pero tenéis que hacer transbordo, el Narita Expess por directo es más conveniente y si compráis el pack sale bastante bien pero también depende de si la vais a amortizar en los desplazamientos porque al devolverla tiene una tasa de gestión que os cobran.\nSi vais 3 semanas no os sirve la versión ida-vuelta.\nYoutopia 27 de mayo de 2013, 10:10\nSegún comentaron en el foro [creo que fue Doctor], en la 4ª planta dan mejor cambio.\n¿Cómo es eso, Térmico?\nAdmin 27 de mayo de 2013, 10:15\nEn Narita hay distintas casas de cambio y bancos, cada uno puede o no ceñirse al cambio oficial o mejorar esa oferta para atraer clientes..supongo.\nMe ha encantado tu blog, muy útil. Te sigo ^^\nAdmin 29 de mayo de 2013, 8:52\nKudasai 30 de mayo de 2013, 17:25\nBrutal la entrada. Post de cabecera para cualquier persona que quiera viajar a Japón. Felicidades!\nAdmin 6 de junio de 2013, 9:21\nSolamente se puede alucinar con la información que das, macho. Menuda joyita de blog!\nAdmin 6 de junio de 2013, 9:20\nGracias compañero. :D\nHola, quiza esté la info en tu blog pero no la encuentro..dentro de un mes por fin , me voy a Japón , he organizado yo todo el viaje con la yuda de tu blog claro.\nTengo una duda en cuanto a cambiar euros, donde es mejor aqui en España o allí en el aeropuerto por ejemplo??llego al aeropuerto de haneda. He preguntado en mi banco y no me parece muy justo el tipo de cambio (por cambier unos 1000 euros pierdo unos 90..)\nDonde me recomiendas que cambie??por otra parte mi banco no me cobra por sacar en cajeros del extranjero , es necesario llevar mucho dinero en efectivo?\nGracias por tus sabios consejos :)\nAdmin 18 de junio de 2013, 10:19\nEl cambio suele ser mejor en Japón que aquí. Como opción pregunta en otro banco por si puedes conseguir mejor cambio.\nEn cualquier caso puede cambiar al llegar en las oficinas de cambio o en algún banco, revisa el cambio que ofrecen y cambia en el que mejor cambio te ofrezca.\nEn Haneda mira este enlace que te dice donde puedes cambiar y los horarios : http://www.haneda-airport.jp/inter/en/premises/service/bank.html\nComo orientación te pongo el enlace a el cambio que aplican en Narita (es orientativo) pero no debe variar demasiado con el de Haneda : http://www.narita-airport.or.jp/exchange_e/index.html\nSi tu banco no te cobra por sacar dinero en el extranjero en divisa distinta al euro, no hay duda saca dinero nada más llegues al aeropuerto.\nLo ideal es que lleves dinero en efectivo ya que japón no es un país donde puedas pagar con tarjeta en todos sitios y encontrar un cajero no es tan sencillo como aquí, tenlo en cuenta.\nNo es lo habitual que puedas pagar en todos los restaurantes o las entradas a una atracción con tarjeta. De entrada los hoteles es posible que sino los llevas pagados desde aquí los tengas que pagar por adelantado cuando hagas el check-in y no todos permiten pagar con tarjeta (consúltalo).\nY como consejo lleva al menos dos tarjetas distintas (crédito y débito) y si llevas una tarjeta de crédito que no sea mastercard que últimamente está teniendo serios problemas en japón.\nTeresa 8 de julio de 2013, 11:20\nhola! Lo primero, enhorabuena por el blog, son una pasada cada una de las entradas!!Me está viniendo genial para el viaje. Según he visto, la oficina Bank of Tokyo-Mitsubishi\nUFJ (en el aeropuerto de Narita) cierra a las 18.00. Nosotros llegamos a esa hora y entiendo que no nos va a dar tiempo a hacer el cambio de euros a yenes. Hay otras opciones en el propio aeropuerto?. En los enlaces que has puesto aparece Greenport Agency(GPA)y parece que cierra a las 20.00. Sabes si hay mucha diferencia en el cambio de uno a otro? MIl gracias!!!\nAdmin 8 de julio de 2013, 11:41\nCada oficina te puede ofrecer distintos cambio, el saber cual te va a dar mejor o peor a priori no es posible, lo tendrás que ver una vez llegues.\nEn el aeropuerto hay además de bancos algunas casas de cambios, lo dicho cuando llegues revísalas y cambia donde mejor cambio te den.\nIsabel Marco 30 de julio de 2013, 16:30\nEn primer lugar muchas felicidades por el blog y mil gracias por toda la info tan bien explicada!\nEstamos prepara do un viaje a Japon de 3 semanas.\nCrees que vale la pena entrar por Tokyo y salir por Osaka o por lo poco que se tarda en tren y aprovechando el JRP, está bien entrar y salir por el mismo aeropuerto?\nMuchas gracias! arigato\nAdmin 30 de julio de 2013, 20:37\nTodo depende del itinerario.\nA igual precio en el vuelo entrar por Tokio y salir por Osaka (o al revés) te puede ahorrar dinero en transporte organizándolo bien ya que el JR Pass no se amortiza en Tokio ni en Kioto y además hay algunos pases que te pueden ayudar a ahorrar dinero.\nSi hay una diferencia de precio todo es cuestión de ver el coste y la diferencia. Al final como te comento depende muy mucho del itinerario.\nLaia 31 de julio de 2013, 22:32\nSabeis si en el aeropuerto de Narita se puede sacar el dinero para cambiar en tarjeta o tenemos que traerlo en efectivo?\nAdmin 1 de agosto de 2013, 9:34\nHay tanto bancos, cajeros y casas de cambio donde cambiar el dinero en efectivo.\nEn este enlace tienes el mapa y descripción de los banco y casas de cambio en la Terminal 1 y 2 :\nSi traes dinero en efectivo igualmente lo puedes cambiar allí.\nAnónimo 12 de septiembre de 2013, 20:13\nBuenas. Me encanta este blog y no hago más que ver las entradas. Me está ayudando muchísimo. Pero a ver si me puedes aconsejar. Viajamos a Japón, aeropuerto de Narita y estamos 2 o 3 días en Tokyo (dependiendo si vamos a Nikko o no). No llevamos JRPass porque haremos los traslados entre ciudades en avión. El hotel lo tenemos en linea Hibiya o Asakusa, entre estacion Ningyomcho y Kondenmacho ¿Nos aconsejas sacar Keisei Skyliner & Metro Pass o Suica & Nex? Después iremos a Sapporo 2 días (visita obligada a un familiar) y a Kyoto 4 días (aunque uno de ellos iremos a Nara). Gracias!\nAdmin 13 de septiembre de 2013, 10:07\nCasi que te recomendaría que usaras Keisei (ya sea el Skyliner o el tren local) hasta Keisei-Ueno y desde allí en metro.\nNo se si para solo dos o tres días es rentable el pase de metro...casi que pagando el billete individual creo que serviría. Luego lo de ir a Nikko con el pase de Tobu va perfecto.\nFelicidades por tu blog y muchas gracias por la info, es una pasada!\nNosotros vamos en un mes y nos gustaría hacerte la misma pregunta, estaremos dos días en Tokio sin activar la JRPass y nos alojamos en Ueno, ¿nos saldría rentable sacar el combinado Keisei Skyliner & Metro Pass de 2 días?\nNo parece haber mucha diferencia de precio entre el Skyliner solo y el billete combinado con pase de metro (unos 800 yen), por lo que haciendo varios viajes de metro al día parece que sí podría compensar.\nMuchas gracias por tu ayuda! Andamos un poco perdidos y eso que no nos queda mucho para marchar, qué ganas! :)\nAdmin 26 de marzo de 2014, 10:53\nTambién si quieres ahorrar puedes optar por tomar el Keisei Limited Express y luego pagar el metro y así ahorras dinero seguro (solo del Keisei son 1400 yenes).\nTodo depende de que quieras ver esos dos días, mira por encima que desplazamientos haría y con eso lo valoras, así a bote pronto tampoco te diría ni si ni no.\nUnknown 12 de septiembre de 2013, 22:31\nHola! En primer lugar, muchas felicidades por el blog, es lo más increíble que se puede ver en Internet sobre viajes. Ayuda tanto que creo que algunas agencias deben intentar darte una paliza o algo :P\nMi pregunta es sobre el Keisei Skyliner. Voy a estar 21 días en Japon y iba a coger 14 días de Japan Rail Pass, así que durante 5 dias, en tokyo estaria sin JRP.\nSi cojo el Keisei Skyliner con 2 dias de tiquet de metro, podría coger la vuelta 20 dias despues de cuando voy desde el aeropuerto a Ueno? Recomiendas que esté 5 días sin Japan o que coja una semana más de JRP porque me saldrá más a cuenta. Realmente estoy dudando con esto.\nAdmin 13 de septiembre de 2013, 10:10\nNo puedes gastar esos días en el pase de metro a los 20 días, creo que te los activarían al llegar para moverte por Tokio a la llegada.\nEl JR Pass no es rentable para moverse en Tokio, es mejor o comprar un pase si te vas a mover mucho-mucho (pero ten en cuenta que o no cubre el metro porque cubre JR o no cubre JR porque cubre el metro)..pero casi que te diría que compraras los billetes individuales y listo...y como mucho una suica sino quieres andar comprando tickets cada viajes..pero ya te digo que no es complicado.\nUnknown 16 de septiembre de 2013, 22:17\nMuchas Gracias. Cogeré el JRP de 14 días entonces. Lo del pase de 20 días no me he explicado bien. No me refería a los tiquets de metro.\nCon la oferta viene un billete en tren de ida o de ida y vuelta. Quería saber si podía usar el de vuelta 20 días después de haberlo comprado. Los de metro los usaría ese mismo día o el siguiente así que no habría problema, pero el de tren no hasta que me fuera, claro.\nYa entiendo que es un dato muy concreto. Intentaré contactar con la web del keisei a ver si me contestan.\nAdmin 17 de septiembre de 2013, 9:00\nLa verdad que en la web de Keisei no pone nada sobre si te servirá a los 20 días pero mejor que lo consultes (como bien dices) porque en el caso de JR el pase Narita&Nex de ida-vuelta solo es válido para retornos hasta 14 días después del uso del de ida.\nMinu 3 de octubre de 2013, 16:48\nbuenas!!!! me leido y releido tu blog y aqui ando imprimiendome todo para llevar el viaje bien organizado jeje. Me voy el dia 22 de este mes a Japon hasta el 11 de noviembre. he cogido la Jrpass de 14 dias y la activare el dia 28 para q me cubra los viajes largos como tokio-kioto y viceversa. Pero mi duda es q del dia 23 al dia 28 q estare por Tokio que tarjeta debo coger para moverme por alli? es q leo y leo pero me vuelvo loka jeje. Las paradas de metro mas cercanas que tengo al hotel son kodemmacho y Ningyocho. Y luego he mirado tb para ir de Narita al hotel y tampoko termino de aclararme. Q seria lo mas barato y menos lioso para llegar??\nMuchas gracias por tu ayuda, ya solo por tener este blog q me ha sacado de muchiiisimas dudas!!!!^_^\nAdmin 4 de octubre de 2013, 8:55\nPara ir del aeropuerto de Narita a Kodenmacho toma la Keisei line hasta Keisei-Ueno y desde allí tomas la línea de metro Hibiya (Ueno parada H17) hasta Kodenmacho(parada H14), si miras el mapa del metro de Tokio es de color gris.\nEstas son líneas de metro por lo que puedes o pagar el trayecto y no comprar una tarjeta prepago o comprar una Suica que es válida además de Tokio en más sitios en Japón (hay un post sobre tarjetas prepago.\nChris 22 de diciembre de 2013, 6:26\nBuenas! Excelente post! Me ha ayudado muchísimo en cuanto a dudas del tipo de cambio, transporte, teléfono etc.... Sólo tengo una duda que aún no me queda claro, voy en abril, llego al aeropuerto de narita y mi hotel es el the capitol hotel tokyu en asakusa, que ruta debo tomar? El skyline de la keisei? Dónde me bajaría? Si pudieras orientarme sería de gran ayuda. Mil gracias!\nAdmin 22 de diciembre de 2013, 11:04\nVerás tu hotel no está en Asakusa y llegar no es tan sencillo como eso. De hecho está justo en el otro sentido, cerca de Akasaka.\nEn tu caso puedes optar por ir en el Narita Express, en el Keisei (cualquiera de ellos) e incluso plantearte tomar el bus limousine.\nPuedes ir con la Keisei (la que prefieras por precio) y luego tomar la línea de metro Ginza hasta la estación de Tameike-sanno o la línea Chiyoda hasta la estación de Kokkaigijido-mae. Puede mirar los trayectos en hiperdia.\nPuedes tomar el Narita Express y en la estación de Tokio tomar un taxi (10 minutos según su web) hasta el hotel.\nLa otra opción es tomar el limousin bus hasta el hotel (unas 2 horas y 3000 Yenes) : mira esta web http://www.limousinebus.co.jp/en/platform_searches/index/2/224\nChris 22 de diciembre de 2013, 17:57\nMil gracias... Si, me equivoque al escribir... Como llevamos maletas supongo que el bus sería la mejor opción. Sólo una duda, como hago para tomarlo? Llego por la terminal 1, el boleto donde se compra? Y finalmente, poniendo como punto de partida este hotel, que me recomiendas ver primero? O alguna recomendación en especial? Mil gracias por todo!\nAdmin 23 de diciembre de 2013, 18:37\nEn el enlace que te pongo arriba tienes toda la información al respecto, si te mueves hacia abajo te indica donde comprar el billete, donde tomar el bus y el horario.\nTienes dos líneas de metro al lado del hotel lo que te permite planificar la salida dependiendo de la hora a la que llegues. Puedes por ejemplo hacer una escapada a Asakusa, Roppongi, Shibuya, Ginza, Akihabara... como ves hay bastantes opciones.\nEstando en Asakasa puede alguna tarde ir a cenar a un restaurante ninja que ha allí...es caro, pero curioso.\nChris 5 de enero de 2014, 18:42\nMil gracias por todo! Ya tengo casi todo listo y tus explicaciones han sido de invalyable ayuda! Nos decidimos por comodidad el bus, junto a una promoción de ida y vuelta además de que nos da 2 días de metro en tokyo gratis.... Muchísimas gracias y aquí seguiremos en contacto! Una última duda por si alguien sabe donde comprar cámaras profesionales baratas allá en japon? Saludos!\nAdmin 6 de enero de 2014, 10:57\nSi quieres comprar una cámara puedes optar comprar una nueva en la zona de Akihabara o Shinjuku. Hay grandes tiendas de electrónica como Yodobashi, Sofmap entre otras. La cuestión es dar una vuelta y ver que te gusta. Es factible que tengas descuento por ser extranjero (duty free) y que te lo apliquen allí mismo.\nQue sea barato o caro depende básicamente del cambio del Yen, ten en cuenta que la garantía sería de un año solo y no se que tal sería en caso de que tengas que llevarla a un servicio técnico fuera de Japón.\nSi quieres algo de segunda mano puedes optar por ir a Shinjuku o Ginza donde hay tiendas que venden material de segunda mano.\nChris 6 de enero de 2014, 17:26\nHola! En mandarake o book off se pueden encontrar cámaras o se especializan en otras cosas? Ellos mismo te venden conexiones universales para poder usarlas fuera de japon? Otra duda, voy a estar en narita como 4 horas antes de abordar para mi vuelo de regreso, hay algo que ver o hacer en esta ciudad cerca del aeropuerto? Mil gracias!!\nAdmin 9 de enero de 2014, 15:16\nQue yo sepa Mandarake vende solo cosas de anime y manga y Bookoff libros, pero electrónica de esa gama no creo.\nEn Narita haber hay alguna cosa que ver, revisa este linkl : http://www.japan-guide.com/e/e6400.html\nUnknown 28 de enero de 2014, 22:06\nHola!! tienes un blog genial!!\nUna consulta, cual seria la conexion para ir de aeropuerto de narita a kyoto a la estacion de metro de sanjo con Jr pass??\nUn saludo y gracias x todo!!!\nAdmin 28 de enero de 2014, 22:50\nTendrás que hacer Aeropuerto de Narita > Estación de Tokio (o Shinawaga dependiendo de la conexión de tren bala) y desde allí a la estación de Kioto. Una vez allí puedes o tomar un bus, taxi o metro (en este caso tendrás un transbordo).\nEl transporte en Kioto no está incluido en el JR Pass.\nAnónimo 1 de junio de 2014, 21:21\nHola!! Brutal tu blog! Muchas gracias por toda la ayuda que das.\nTengo una pregunta sobre el metro de Tokio i ja Japan Rail Pass.\nCreo que activaremos la Japan nada mas llegar pero no se si se puede utilizar en el metro de Tokio. Hay sitios que pone que no, pero en otras páginas he visto que se puede utitlizar la Yamanote line.\nEs así? Es facil moverse por Tokio utilizando esta linea?\nAdmin 2 de junio de 2014, 19:59\nEl JR Rail Pass no está pensado para usarlo en Tokio, se puede si, pero es un desperdicio. Lo puedes usar en la JR Yamanote pero para moverte por la ciudad pagar lo que cuesta no es una opción.\nPlanifica tu ruta y usa el pase para los desplazamientos largos que es cuando lo vas a amortizar.\nLos billetes de metro o tren no son tan caros como lo que te cuesta el pase para moverte por Tokio.\nUna pregunta termico sobre las aduanas. Al entrar entiendo que no existe aduana no? pero al salir? es obligatorio declarar, no se, imagina que has comprado chorradas tipo muñecos, comics etc... es obligatorio? Tienes que rellenar algo? tienes algun post sobre esto?\nAdmin 24 de junio de 2014, 9:27\nAdmin 24 de junio de 2014, 9:28\nPara nada, pasas por aduanas tanto a la entrada como a la salida. En cuanto a declarar te van a entregar en el avión un papel en el que tendrás que rellenar ciertos datos como desde donde llegas, donde vas, donde estarás alojado..etc y además si tienes algo que declarar. Por cierto no metas la pata y tontees con la información en ese papel sino te quieres ver deportado inmediatamente.\nEn cuanto a lo de los muñecos y eso no te hace falta declararlo ya que son 'regalos' y aunque al llegar a Europa hay un límite creo que no te ponen pegas en caso de ser cosas como las que comentas arriba.\nSi quieres ver más cosas al respecto en cuanto a aduanas busca por google que inmigración en Japón tiene una web en inglés con información al respecto.\nMaría 11 de julio de 2014, 10:22\nHola! Felicidades por tu blog, me está siendo muy útil para planificar mi viaje ;-)\nTengo una duda que no he sabido ver si lo explicas por el blog: el último día iré de Shinjuku a narita usando el JRPass con el Narita Express, donde puedo reservar los asientos el día de antes??? En la misma estación de Shinjuku? Muchas gracias!\nAdmin 11 de julio de 2014, 12:48\nEn las oficinas de reservas de JR llamadas Ventanillas verdes o (Midori-no madoguchi, tienen un logo como el de este gráfico : http://www.japanrailpass.net/images/midori.gif)\nEn Shinjuku tienes varias, mapa aquí : http://www.jreast.co.jp/e/stations/e866.html\nRuben M 25 de julio de 2014, 12:55\nMuy buenas y lo primero felicidades por tu blog porque la información que contiene es brutal.\nQuería hacerte una consulta, nuestro vuelo llega a la terminal 1 de Narita y tenemos el hotel cerca de Ueno por lo que había pensado coger el Keisei limited express, sin embargo he visto en hyperdia que alguno solo llega hasta Nippori, esto es así o soy yo que lo he mirado mal?\nAdmin 25 de julio de 2014, 13:56\nEl Keisei Skyliner va directo a Ueno y los Limited Express también van directos (parando mucho pero sin transbordos).\nRevisa hiperdia : http://www.hyperdia.com/en/cgi/en/search.html?dep_node=NARITA%20AIRPORT%20TERMINAL%201&arv_node=KEISEI-UENO&via_node01=&via_node02=&via_node03=&year=2014&month=07&day=25&hour=13&minute=53&search_type=0&search_way=&transtime=undefined&sort=0&max_route=10&ship=off&jr=off&lmlimit=null&search_target=route&facility=reserved&sum_target=7\nEmma Rodriguez 24 de febrero de 2015, 13:39\nEnhorabuena por tu blog. Allá va mi pregunta:\nNosotros llegamos a Narita el 31 de julio al mediodía y saldremos hacia Osaka el 5 de agosto también al mediodía. Nuestro hotel está cerca de la estación de Ueno, con lo que mejor nos iría sería el Keiser, pero ¿nos interesa el ticket con uno o dos días de metro? es que estoy empezando con la organización y estoy un poco liada con el transporte de la ciudad, ¿no sería mejor la tarjeta Suica para coger más tipos de medios de transporte que me lleven a todos sitios?\nAdmin 26 de febrero de 2015, 11:47\nSi te alojas en Ueno el mejor transporte desde el Aeropuerto es la línea Keisei.\nLuego el tema de los bonos de metro salvo que vayas a mover mucho-mucho el amortizarlo es complicado, por eso es mejor tener claro que itinerario vas a tener y luego plantearte si te interesa o no comprar el bono. En cuanto a la Suica es una tarjeta de prepago, puedes efectivamente tomar el transporte que quieras y pagar el ticket cómodamente, pero eso sí sin ningún descuento como en el caso del bono de metro.\nVerónica Paz 3 de marzo de 2015, 16:10\nHola Térmico, por si te interesa.\na partir del 14 de Marzo quitan el N'ex de solo ida (la oferta) y lo pondrán ida y vuelta, en oferta.\nPor si quieres actualizar ;)\nY merci porque tus entradas sobre transporte las recomiendo mucho a los amigos.\nAdmin 4 de marzo de 2015, 10:13\nGracias por el report a ver si tengo algo de tiempo y actualizo.\nVerónica Paz 4 de marzo de 2015, 16:56\npor cierto, estoy preparando un post recopilatorio sobre transportes, porque mucha gente mepideinfo y me canso de repetir xD\nComo tampoco quiero hacer muchas entradas, lo que estoy haciendo es juntar enlaces de interés, y entre ellos están varios de tu blog (los aeropuertos, las prepago...) lo explicas muy bien y he pensado que no te importaría que te enlace. De hecho ganarás tráfico de visitas seguro jeje\nSi tienes algún inconveniente dímelo ;)\nEs queme da palo repetir tanta info que tu ya tienes escrita xD prefiero decirles que miren tu blog ;)\nAdmin 5 de marzo de 2015, 10:50\nMe suena lo que te cansas de repetir...has descubierto el motivo por el que hice el blog. :D\nSin problemas si quieres enlazar cualquier post. :D\nVerónica Paz 5 de marzo de 2015, 10:51\njajaja normal que te suene xD\nMuchas gracias! les será de ayuda a los compis que les llegue la info ^_^\nEl blog está genial! Enhorabuena!\nUna pregunta rápida, cuál es la mejor manera de ir desde Akasaka (Tokyo) a Narita airport? Mi vuelo sale a las 10.30 de la mañana y me gustaría ir tranquiamente con tiempo de sobra, o sea, llegar al aeropuerto sobre las 8.30 o asi.\nMuchísimas gracias por tu ayuda y por compartir toda esta información. Es una suerte contar con ella a la hora de planear el viaje.\nAdmin 14 de marzo de 2015, 10:17\nMira estos itinerarios de Hiperdia :\ndiyimoon 3 de mayo de 2015, 19:16\ndiyimoon 3 de mayo de 2015, 19:21\nUna pregunta. Voy a comprar en keisei skyliner + metro un día. Llego a Tokio como a las 18:00 desde Madrid. Compro el pase en narita, lo activo y me voy a UENO, hasta cuando me dura el día de metro? Desde que lo activo o son días naturales??\nAdmin 4 de mayo de 2015, 11:30\nTe dura hasta las 23:59h de ese día.\nUnknown 24 de mayo de 2015, 0:31\nvoy 9 dias, ire Madrid- tokio y nada mas llegar ire a kyoto. Despues de 4 dias a tokio y vuelta a Madrid. me han recomendado Nara y si es posible me gustaria ir.\nmi pregunta es: ¿merece la pena el JR Pass para ese itinerio. gracias\nAdmin 24 de mayo de 2015, 12:45\nSi vas a hacer Tokio > Kioto > Tokio te merece la pena comprar el JR Pass de 7 días.\nEn cuanto a Nara puedes ir desde Kioto.\nUnknown 13 de junio de 2015, 4:03\nHola , queria consultarte JR Narita Express (NEX)viajo el 2016, y bueno del aeropuerto de narita a tokio en JR Narita Express (NEX) dice que hay que hacer reserva..como se hace eso? y el japan rail pass lo cubre? te agradeceria una respuesta. Saludos.\nAdmin 13 de junio de 2015, 21:00\nEl Narita Express no tiene asientos sin reservas, eso significa que tendrás que comprar el billete y te asigna asiento.\nPor lo que para reservar tendrás directamente que ir a la oficina de JR y comprar el billete para ir en el tren.\nEn cualquier caso mira si ir desde el aeropuerto de Narita a Tokio el Nex es la opción que más te interesa ya que hay otras opciones más rápidas e incluso más baratas en función de donde te alojes en Tokio, pero sin duda si tienes el JR Pass activado lo mejor es el Nex ya que te lo cubre el pase.\nUnknown 3 de agosto de 2015, 10:50\n¿Qué recomiendas a la hora de cambiar moneda? Llevar la moneda desde España cambiada, cambiar en el aeropuerto, en el centro de las ciudades, sacar en cajeros ...\nViajamos seis personas y estamos 15 días completos, con el rail-pass ya pagado y con la idea de pagar los hoteles con tarjeta bancaria. Vamos que el dinero a cambiar es solamente para gastos en restaurantes, entradas, transporte local ...\nPor otra parte, comiendo en restaurantes normales ¿cuanto calculas, más o menos, que se suele gastar al día de promedio?\nAdmin 3 de agosto de 2015, 19:39\nAsegúrate que el hotel te permite pagar con tarjeta (un email te sirve).\nEn principio yo suelo recomendar llevar algo de cambio desde aquí (para una urgencia) y luego hacer el cambio en el aeropuerto. A parte de eso puedes encontrar cajeros en los 7eleven que permiten tarjetas (menos la Mastercard, la visa perfecto) y poco a poco bastantes sitios te permiten pagar con tarjeta. Otra opción interesante es la oficina de correos central de Kioto que está justa al lado de la estación de Kioto por si lo necesitas.\nEn cuanto a la comida...depende de cada sitio puedes comer desde 500-600 Yenes a lo que te quieras gastar. Es complicado decirte una cifra.\nAnónimo 7 de agosto de 2015, 2:35\nVoy a subir a fuji desde la 5º estación por la ruta yoshida. La idea es dormir en un albergue de montaña , despertar a las 3 a.m, ver amanecer, bajar etc. he reservado para el 26 de agosto desde shinjuku en bus.Habrá problemas para encontrar sitio,(somos una pareja). Seria mejor dejar el equipaje en las consignas de shinjuku o subir hasta las de la 5º estación.....(sabes si hay taquillas de sobra, me imagino la ascensión como una procesión ), y los precios de los albergues de montaña?? muchas preguntas??(-: gracias termico¡¡¡\nAdmin 7 de agosto de 2015, 13:50\nEn cuanto al albergue mejor intenta reservar. Mira este enlace : http://www.garyjwolff.com/mt-fuji-mountain-huts.html y este : http://www.jnto.go.jp/eng/arrange/travel/practical/pdf/Mt.Hut_Mt.Fuji.pdf\nEl coste depende de cada sitio.\nEn cuanto al equipaje mejor dejarlo en Shinjuku y viajar ligero.\nUnknown 9 de agosto de 2015, 21:10\nPrimero felicitarte por tu blog, es de gran ayuda toda la información que das.\nLo siguiente , tu que opción me recomendarías para ir desde Narita AirPort hasta Shinagawa? Por lo que he leído en tu post podría ser la mejor o más económica cojer la opción de Keisei/Keikyu Narita-Haneda Limited Express, pero esa se puede combinar con la metro Pass? Gracias\nAdmin 10 de agosto de 2015, 12:04\nDepende de si lo que buscas es económica, fácil o rápida tienes varias opciones de ir desde Narita a Shinawaga. Además el pase de Keisei + Metro ya no está disponible.\nMira este enlace de Hiperdia : http://www.hyperdia.com/en/cgi/en/search.html?dep_node=NARITA%20AIRPORT%20TERMINAL%202&arv_node=SHINAGAWA&via_node01=&via_node02=&via_node03=&year=2015&month=08&day=11&hour=10&minute=00&search_type=0&search_way=&transtime=undefined&sort=0&max_route=10&faretype=0&ship=off&sprnozomi=off&lmlimit=null&search_target=route&facility=reserved&sum_target=7\nAhí tienes bastantes opciones, precios.\nTe hospedas en Shinagawa o solo vas allí a tomar el tren hasta otro destino?...\nUnknown 10 de agosto de 2015, 12:39\nBuenas, creo que optaré por la opción del narita express, la habia desestimado porque creia que solo se podia cojer la opción con ida y vuelta y nosotros saldremos por Osaka, creo que lo mas facil no crees?\nAdmin 10 de agosto de 2015, 13:27\nSencillo por supuesto, sales de la terminal, compras el billete, te montas en tu asiento reservado y hasta Shinawaga.\nComo puedes ver no es lo más barato (600 yenes más que la opción de Keisei-Yamanote) pero desde luego después de 18 horas (o más) de aviones y aeropuertos a lo mejor si lo más fácil y sencillo.\nPERE pedro 28 de agosto de 2015, 12:27\nfelicidades...aplausos como los que he visto antes que te han dedicado...y GRACIAS.\nLa información es estupenda y de gran ayuda si quieres planificar tu mismo un viaje.\nUnknown 2 de diciembre de 2015, 0:26\nVoy del 3 al 23 de agosto y estaré los primeros 5 días en Tokio. Mi vuelo llega a Narita a las 16.00 y tengo mi apartamento en la zona de Setagaya cerca de la estacion de Ikejiri y Shibuya. Cuál seria la forma más economica de llegar y moverme??? Gracias maestro!\nAdmin 2 de diciembre de 2015, 10:10\nSi quieres la más económica te va a requerir hacer cuatro cambios de tren. Te pongo el enlace a hiperdia donde te explica el recorrido : http://www.hyperdia.com/en/cgi/en/search.html?dep_node=NARITA%20INTERNATIONAL%20AIRPORT%20TERMINAL%202&arv_node=IKEJIRI-OHASHI&via_node01=&via_node02=&via_node03=&year=2015&month=12&day=02&hour=17&minute=00&search_type=0&search_way=&transtime=undefined&sort=0&max_route=10&faretype=0&ship=off&sprexprs=off&sprnozomi=off&lmlimit=null&search_target=route&facility=reserved&sum_target=7\nY para moverte me temo que tendrás que tomar el tren hasta Shibuya y desde allí empezar a moverte.\nleticia 14 de febrero de 2016, 0:40\nme merece la pena coger el Suica+next para el regreso del hotel de Tokio al aeropuerto de Narita, que es lo que valdría y donde la podría comprar, ya que es de vuelta al aeropuerto y no de ida.\nAdmin 14 de febrero de 2016, 21:25\nEl ticket suica+Nex ya no está disponible. El JR N'EX TOKYO es el sustituto del Suica-Nex.\nAdmin 14 de febrero de 2016, 21:27\nY el JR N'EX solo te vale cuando entras por Tokio y sales por Tokio.\ncaro 22 de febrero de 2016, 21:08\nHola, queria averiguar como me conviene ir y volver a narita.. a la vuelta tengo que estar muy temprano en el aeropuerto, a las 6:30 de la mañana y por lo que vi con el jr no llego y teniendo en cuenta eso no me conviene sacar el jr pass creo porque estoy solo 1 semana en tokyo. La mejor opcion es sacar el skyliner no? Gracias!\nAdmin 23 de febrero de 2016, 9:58\nTodo depende de donde te alojes, lo que te quieras gastar-tardar desde el aeropuerto te puede o no convenir un transporte u otro.\nSi tienes que estar a las 6.30 en el aeropuerto la opción está en buscar un hotel en la ciudad de Narita que tenga transfer al aeropuerto.\nEn cuanto al JR Pass si vas a estar solo por la zona de Tokio no te merece la pena comprarlo.\nAdmin 28 de febrero de 2016, 20:18\nPor error he eliminado este comentario y no puedo recuperarlo por favor añádelo de nuevo.\nAdmin 28 de febrero de 2016, 20:20\nVale el comentario era este :\n" Hola térmico,\nSuponiendo que el Keisei Skylinner se pueda pagar con SUICA, como se hace para sacar el billete si para este tren todos los asientos son reservados? Voy al mostrador de Keisei y a la hora de pagar paso la SUICA por algún lector? Lo mismo para las maquinas expendedoras? EN este caso voy a sacar billetes para ir al Aeropuerto. Según he leído solo puedo sacar billete en las estaciones donde el Skylinner para, es decir, en Ueno o Nippori"\nAdmin 28 de febrero de 2016, 20:24\nPara pagar el billete del Skyliner tendrás que ir al mostrador y comprar el billete ya que además del billete que se puede pagar en el torno el trayecto tienes que pagar el asiento y eso no lo puedes pagar en el torno por lo que no se si hay alguna máquina que te de el billete automáticamente pero quizás lo mejor es comprarlo en la oficina de la estación.\nY efectivamente tendrás que comprar el billete en estaciones de Keisei y casi que si puedes ir a Ueno mejor.\nAnónimo 29 de febrero de 2016, 21:39\nPero puedo pagar la totalidad del billete con SUICA? es decir, billete+ asiento?\nAdmin 1 de marzo de 2016, 9:42\nSegún veo en la web no permite pagar en los cajeros sino es con una tarjeta de crédito.\nAnónimo 3 de marzo de 2016, 20:56\nHola Termico! antes que nada muchas gracias por tu respuesta en el separado de Koyasan!.\nTe queria hacer una consulta porque estoy muy perdida, no tendremos activado el JRPass para el traslado del aeropuerto de Narita al centro de Tokio.\nPor Hyperdia veo que el Narita Express que hace el trayecto en una hora nos saldría 1320 yenes cada uno, pero en tu blog informas que cuesta aproximadamente 3000 yenes. Es el mismo tren??\nLos primeros 4 dias estaremos sin JRPass aunque nos moveremos por el centro de Tokyo, me conviene sacar algún paquete, he leído por ahí de SUICA y Nex?\nComo estaremos con un bebe y con algunas valijas quisieramos algún transporte bastante directo al hotel aunque tampoco queremos pagar muchísimo!! Estaremos especificamente en la estacion tamachi de la Yamamonte Line, hacen parada alli?? o tendre que ir hasta la estacion de Tokyo y luego volver hasta Tamachi??\nPido mil disculpas por tantas preguntas y mi nivel de confusión!!\nAdmin 4 de marzo de 2016, 10:12\nEfectivamente es el mismo tren pero se te escapa que además de los 1320 Yenes del billetes tienes que pagar los 1700 Yenes de reserva de asiento lo que hace un total de 3020 Yenes.\nLa Suica + Nex ya no está disponible, solo hay un billete para ida y vuelta a Narita pero tienes que usar la vuelta en los 14 días contando desde el día que compras el billete y te sale por 4000 Yenes. La información la tienes aquí : N'EX TOKYO Round Trip Ticket : https://www.jreast.co.jp/e/pass/nex_round.html\nEl Narita Express no para en Tamachi, por lo que tendrás que ir a Tokio y luego tomar la JR Yamanote o tomar un taxi que es otra opción, no barata pero opción al fin y al cabo.\nUnknown 15 de junio de 2016, 14:26\nHola Voy por mi cuenta a Tokio primera vez, llego 10 de agosto hasta el 16.El 17 hasta el 20 a Kyoto y regreso a Tokio hasta 24/8.\nSeguramente la linea Yamanote sera la que mas use y caminar mucho.Haciendo numeros el JRpass x 7 dias comprandolo aqui en Buenos Aires U$S310, amortiza el viaje a Kioto?Porque necesito la Yamanote o metro los dias restantes.\nMe conviene comprar viaje a Kioto alli y moverme con la Suica? Muchas Gracias por toda la info del blog.Cordiales Saludos\nAdmin 16 de junio de 2016, 9:10\nMe parece que el reparto de día quizás está un poco descompensado. Visitar Kioto solo 3 días da para verlo bien, pero solo Kioto, tienes una cantidad de excursiones que son más que interesantes y aprovechando que tienes bastante tiempo te da para hacer un itinerario más extenso y no centrarte solo en la zona de Tokio.\nEl JR Pass está pensado para ser usado en largas distancias y no te compensa comprarlo para usarlo en Tokio, pero efectivamente solo el trayecto Tokio-Kioto-Tokio más por ejemplo la salida a Nikko y Kamakura amortizan el coste del pase por lo que si que es una buena compra. Cierto es que existen opciones más económicas como hacer los trayectos desde Tokio a Kioto y vuelta en bus con un pase de bus y aprovechando la noche para dormir en el bus y así ahorrándote una noche de hotel, pero esta es una opción personal y que depende de cada viajero en cuanto a comodidad y ahorro. Ten en cuenta que el trayecto en bus dura toda la noche y en tren en poco más 2h y media estás en Kioto desde Tokio. El metro no lo cubre el JR Pass tenlo en cuenta.\nAnónimo 29 de julio de 2016, 22:49\nllego de Hong Kong a Narita terminal 1 y hago conexión a Los Angeles terminal 2, el cambio de terminal es por medio de tren interno en el aeropuerto?\nAdmin 30 de julio de 2016, 0:48\nHay un servicio de bus gratuito entre las terminales. Mire este enlace :\nLuis Miguel Ferrer 13 de marzo de 2017, 16:55\nLo primero, me parece una pasada que lleves tantos años ayudando a viajeros. GRACIAS!\nNosotros llegamos el 9 de agosto al aeropuerto de Narita. Veo en los enlaces que has puesto que en la terminal 2 hay bastantes sitios donde cambiar nuestros euros a yenes. Nuestra idea es llevar todo el efectivo para pagar los hoteles y cambiarlo todo a yenes nada mas llegar. Será bastante dinero, pero creo que es como mejor nos va a resultar el cambio. A parte de llevar lo de los alojamientos, también sacaremos para nuestros gastos de comida y entradas.\nVeo que lo mejor para movernos por Tokio va a ser sacar una SUICA y olvidarnos de sacar el efectivo en los desplazamientos ( metro, bus etc ).\n¿Los sitios que salen en tu enlace para cambiar en Narita, son cajeros, ventanillas u oficinas? ¿Que es lo mejor en el caso de poder elegir?\n¿La SUICA se pude comprar y recargar con los yenes recién cambiados? ¿En el aeropuerto de Narita podremos hacer todo esto?\nEspero noticias. un saludo y hasta pronto!\nAdmin 13 de marzo de 2017, 18:31\nEl comprar la Suica es un poco al gusto, es más cómodo pero también pagar los desplazamientos al contado ya que es sencillo o sea que un poco al gusto.\nEn Narita tienes oficinas de cambio y bancos... en cuanto a donde cambiar, donde mejor cambio te den. Puedes darte una vuelta y mirar el cambio que tienen para optar por el sitio más favorable.\nLa Suica la puedes comprar en la oficina de JR en el Aeropuerto de Narita perfectamente y lo podrás comprar al contado o con tarjeta. El sitio lo encuentras en Narita aquí : http://www.jreast.co.jp/e/customer_support/service_center.html\nEn cuanto a recargarla supongo que al comprarla nueva te vendrá con saldo y luego la puedes cargar en cualquier máquina de billetes, oficinas de JR y JR EAST Travel Service Center en las estaciones de Shinjuku, Tokio e Ikebukuro.\nEn este enlace tienes la página oficial : http://www.jreast.co.jp/e/pass/suica.html\nUnknown 22 de marzo de 2017, 22:27\nTu blog me está siendo de mucha utilidad. Necesito consejo sobre el tema de transporte.\nPara ir de Shinjuku al aeropuerto de Narita (Terminal 2) había mirado el limousine bus. ¿Me aconsejas otra cosa? Si cojo el limousine bus, ¿necesito comprar ticket el día anterior? ¿dónde lo compro?\nEl vuelo sale a las 11:20h.\nAdmin 23 de marzo de 2017, 9:27\nTodo depende de si quieres ir rápido, directo o barato.\nPuedes optar por ir en bus como bien dices o en tren.\nSi quieres ir en bus la web a mirar es esta : http://www.limousinebus.co.jp/en/\nEl trayecto suponiendo que lo tomes en la estación de Shinjuku (hay varios puntos más), y sería este (tienes el plano de la oficina donde comprar el ticket y el sitio exacto desde donde sale) : http://www.limousinebus.co.jp/en/platform_searches/index/1/212\nSi vas en bus lo ideal sería llegarte uno o dos días antes y comprar el billete para no tener problemas.\nSi quieres ir directo puedes optar por el bus o el Narita Express. Eso sí, no son la opción más barata.\nSi quieres rápido el Keisei Skyliner, más barato que lo de arriba pero con un transbordo.\nSi quieres algo barato Keisei Limited Express, un transbordo pero tardas más que con el Keisei Skyliner y aproximadamente el mismo tiempo que el bus y algo más que el Narita Express de JR.\nComo ves opciones tienes varias, escoge la que se ajuste a tus gustos. Todas son válidas.\nUnknown 23 de marzo de 2017, 12:01\nMuchas gracias! Voy a estudiar las opciones!\nUnknown 30 de marzo de 2017, 0:40\nBuenas tardes, me podrías apoyar con el siguiente caso porfavor?,\nMi vuelo llega a Haneda a las 11:50pm, sin embargo despues de migración y maletas salgo tipo 1:00 am, y al día siguiente necesito tomar un vuelo desde Narita a las 2:00 pm. tengo 2 preguntas:\n1.- Lo mejor es hospedarme cerca del aeropuerto Haneda por el horario y seguir al día siguiente a Narita aeropuerto?.\n2.- En caso de alojarme cerca de Haneda y seguir al otro día por la mañana al aeropuerto de Narita, cual es la manera mas eficiente de realizar en trayecto?.\nAdmin 30 de marzo de 2017, 9:32\nTe he contestado aquí : http://blogdetermico.blogspot.com/2013/05/aeropuerto-de-haneda.html?showComment=1490859011380#c8861451950722254495


El ex marido de la princesa de Noruega se va a enterrar junto con la nobleza\nEl Cementerio de nuestro Salvador es el más famoso de Noruega\nphoto_camera Ari Behn\nprincesa Noruega marido Nobleza enterrar\nA petición de la familia, el último lugar de descanso de Ari Behn será en la Tumba de Nuestro Salvador en Oslo. En este cementerio se encuentran las familias burguesas y otras clases altas de la nobleza.\nEn el cementerio se encuentra debajo de St. Hanshaugen en Oslo. Aquí hay un gran número de noruegos históricos, como Henrik Ibsen, Bjørnststar Bjørnson, Edvard Munch, Henrik Wergeland y Johan Sebastian Welhaven.\nEl cementerio se puso en servicio en 1808. Ya en 1911 el cementerio estaba lleno, y después de eso solo se agregaron nuevas parcelas cuando el período de entierro había expirado.\nDesde 2014, es posible obtener un entierro de urna en el cementerio de Nuestro Salvador. Sin embargo, para preservar las características históricas distintivas del sitio, no está permitido tener tumbas conmemorativas de diseño moderno.\nEl cementerio tiene más de 4.500 personas notables enterradas.\nEl ex marido de la escritora, artista y princesa Marta Luisa de Noruega, de 47 años, se quitó la vida el día de Navidad. Su funeral fue en la Catedral de Oslo el 3 de enero.


EE UU no compartirá vacunas contra la Covid-19 con países de América Latina\n02/03/21 - 07:25 Actualizado: 04/03/21 - 09:23\nLa Administración de Joe Biden ha dicho que la prioridad son sus conciudadanos después del reclamo que le hizo su homólogo mexicano Andrés Manuel López Obrador en una videollamada.\nEE UU vacuna Joe Biden andres-manuel-lopez-obrador Covid-19\nEstados Unidos ha marcado una posición polémica en medio de la pandemia de la Covid-19. La Administración de Joe Biden ha dicho que no compartirá sus vacunas con ningún país de América Latina. Esta posición se da a conocer tras la protesta del mandatario mexicano, Andrés Manuel López Obrador, le hizo llegar a su homólogo de la Casa Blanca en una reunión por videollamada.\nLa Casa Blanca informó en un comunicado que Biden le señaló a López Obrador que primero las vacunas sean accesibles para los estadounidenses. “Una vez cumplido ese objetivo, estaremos encantados de hablar de otros pasos”, dijo. Eso fue retrucado por el presidente mexicano en su acostumbrada conferencia de prensa. “A nosotros nos importa, sobre todo lo de la vacuna”, enfatizó.\nAhora bien, más allá de este punto, Biden y López Obrador también abordaron otros asuntos. La Casa Blanca agregó que ambos políticos “reafirmaron la importancia de una colaboración estrecha para responder a la pandemia de covid-19, particularmente en las áreas relacionadas con la cooperación económica y sanitaria”.\n“Profundizar la cooperación en la respuesta a la pandemia, mejorando las capacidades de la sanidad pública, compartiendo información y desarrollando políticas fronterizas”, apunta el pronunciamiento oficial de Washington.\nLos dos líderes hablaron también, según la Casa Blanca, sobre cómo mejorar la cooperación económica, sobre los desafíos del cambio climático y cooperación en materia de migración, incluidos los esfuerzos conjuntos para promover el desarrollo en el sur de México y en el triángulo norte de Centroamérica. “Acordaron colaborar en un esfuerzo conjunto para hacer frente a las causas profundas de la migración regional, mejorar la gestión de la migración y desarrollar vías legales para esta”, asegura la declaración conjunta.\n“Los presidentes se comprometieron a impulsar políticas migratorias que reconozcan la dignidad de las personas migrantes, así como el imperativo de una migración ordenada, segura y regular. Acordaron colaborar en un esfuerzo conjunto para abordar las causas de raíz detrás de la migración regional, mejorar la gestión y desarrollar vías legales para la migración”, agrega la declaración.\nFinalmente, la reivindicación de soberanía sea probablemente su principal propósito en la reunión, lo que también ha quedado reflejado en temas de seguridad. En ese sentido, el caso Cienfuegos ha significado una coincidencia entre EE UU y México para luchar contra el narcotráfico de aquí en adelante. @mundiario


Isabel Díaz Ayuso: "Para tener sociedades patrimoniales uno tiene que afiliarse al PSOE o a Podemos"\nDíaz Ayuso: “Para tener sociedades patrimoniales uno tiene que afiliarse al PSOE o a Podemos”\nDíaz Ayuso: "Para tener sociedades patrimoniales uno tiene que afiliarse al PSOE o a Podemos"\nLa candidata del Partido Popular a la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso sostiene que "para tener sociedades patrimoniales uno tiene que afiliarse al PSOE o a Podemos”.\nLa candidata del Partido Popular para la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha acudido esta mañana a la carrera conmemorativa del Centenario Metro de Madrid que finalizaba en la Puerta del Sol. Díaz Ayuso ha reaccionado ante los micrófonos de OKDIARIO después de que se conociera que el ex entrenador adquiriera con su sociedad una vivienda en Asturias para dar charlas y conferencias deportivas. Sin embargo, su verdadero uso es particular. Se trata de un terreno de 4.000 metros de extensión sobre el que en su día se edificó una casa hoy inhabitable y con los muros totalmente derruidos\nLa finca está situada en el último camino del pueblo de Fresnu, en Asturias. Este periódico ha comprobado cómo la propiedad que Pepu Hernández adquirió en con la excusa de dar conferencias, no está en buenas condiciones. Muros totalmente derruidos, alambres oxidados, rocas en vez de cimientos, árboles sobre charcos y barro. Es decir, nada apropiado para ofrecer conferencias deportivas.\nHernández se suma al resto de miembros del Ejecutivo de Sánchez que utilizaron una sociedad para comprar viviendas. Utilizando esta fórmula, Pepu Hernández habría tributado al tipo del 25% del impuesto de sociedades, frente la tipo máximo del IRPF del 51,9% vigente en 2012 en Madrid, que es el que podría haberle correspondido.\nUn caso que recuerda al del ministro de Ciencia, Innovación y Universidades Pedro Duque, que se compró un chalé de lujo en Jávea a nombre de una sociedad patrimonial. La casa la compró de forma simultánea a la creación de la sociedad. Y gracias a ese esquema el Duque puede eludir parte del pago de hasta cuatro impuestos: casualmente cuatro de los que su propio Gobierno asegura que deben subirse para evitar la especulación y castigar a los “ricos”.\nAlgo similar fue lo que le ocurrió al su ex compañero de Gabinete, Màxim Huerta, que fue denunciado por Hacienda por irregularidades en una sociedad patrimonial. Concretamente, por defraudar a Hacienda 218.332 euros con una sociedad que constituyó en el año 2006 cuando trabajaba como presentador de televisión.\nPor todos estos casos, la candidata del Partido Popular a la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso sostiene que “para tener sociedades patrimoniales uno tiene que afiliarse al PSOE o a Podemos”.


Murillo dice que para preservar su seguridad no revela dónde está y que la foto que circula en las redes es de 2019 en Italia | EL DEBER\nMurillo dice que para preservar su seguridad no revela dónde está y que la foto que circula en las redes es de 2019 en Italia\nEl comandante de la Policía señaló hoy que se encuentra en Panamá y que su excolega de Defensa, Fernando López, está en Brasil\nLuis Marcelo Tedesqui Vargas 17/11/2020 21:40\nLa foto fue tomada en Italia, el 2019.\nLuego de que el nuevo comandante de la Policía, Johnny Aguilera, informara que el exministro de Gobierno, Arturo Murillo, se encuentra en Panamá, este medio logró un contacto por Whatsapp con la exautoridad, quien dijo no revelará dónde se encuentra para preservar su vida y aclaró que la foto que circula en las redes, en la que se lo ve con la barba crecida, corresponde a julio de 2019, durante una visita turística que realizó a Italia.\nCuando se le preguntó su ubicación, Murillo respondió que “por mi seguridad personal no puedo revelar el lugar donde me encuentro”. Luego complementó: “Yo anuncié lo que iba a pasar, anuncié quiénes me estaban siguiendo y anuncié quiénes iban a recibir premio por seguirme y por tratar de aprehenderme, pero insisto, no puedo revelar dónde me encuentro por mi seguridad personal”. Sin embargo, no quiso especificar si se refería al comandante Aguilera.\nEn su última entrevista con El Deber, Murillo aseguró que no sería “trofeo de narcotraficantes, ni pedófilos, ni delincuentes vendidos a las mafias narcotraficantes”.\nComplementó que en julio de 2019 aprovechó el receso parlamentario para visitar algunos países de Europa. “La foto me la tomé en Italia”, aclaró.\nAguilera informó el martes al programa Antes de Mediodía, de Radio Fides, que los exministros Arturo Murillo y Fernando López, salieron del país el 9 de noviembre por vía terrestre desde el departamento de Santa Cruz.\nLa autoridad explicó que los informes que recibió dan cuenta que actualmente el extitular de Gobierno se encuentra en Panamá y el expersonero de Defensa está en Brasil. Ambos salieron de la capital oriental en un vuelo oficial que partió del aeropuerto El Trompillo y abandonaron territorio nacional por vía terrestre desde Puerto Suárez, hacia Brasil.\nLee la nota completa mañana en la edición impresa de EL DEBER.


42 Oficiales de operaciones despachando y atendiendo aviones MMMX Aeromexico sin licencia y sin certificado medico | FsMex.com\n42 Oficiales de operaciones despachando y atendiendo aviones MMMX Aeromexico sin licencia y sin certificado medico\nComo le harian con la autoridad para que no les cerraran la estacion, tienen suspendidos a los OO que no tienen papeles, despachando aviones piratas, tienen buen padrino en la AFAC\nReactions: Luis Carrillo and mexicanflyer\nYo despacho aviones (737s) para una aerolinea en USA y no se pide ningun certificado.....\nNo se porque en Mexico es requirido tomar un curso y tener un certificado para tal labor.....\n(A menos que se trate de ser Despachador y se trate de trabajar en el CCO de una aerolinea).\nReactions: exodus and resasem\nDespachadores y Oficiales de operaciones de rampa trabajando sin certificado medico y licencia, su padrino a de ser el mero mero secretario de comunicaciones y transportes ya que eso equivaldria a cierre de estacion.\nSuspendidos temporalmente por falta de documentacion oficial\n¿Tendras alguna fuente? No quisieramos que esto parezca gluglutear de meleagris.\nNO es la primera vez que esto sucede, y no solo con los OO, también estuvieron instructores AVSEC vencidos un año y así estuvieron dando capacitación. La AFAC es un burla, o mejor dicho es bastante "flexible" a las propuesta de AM, si no pregúntenle como hicieron el cambio de Alas de América a Aeroméxico Formación vía "fast Track".\npreguntale a la gente de la estacion MMMX ahi esta la fuente, que pensara la gente al ver que sus vuelitos salian piratas por gente sin documentacion oficial vigente.\nLos pocos que se quedaron a trabajar dobleteando y sin pago extra y los que no tramitaron su documentacion a su casa, y la autoridad no hizo nada parece ser que el Peje ya perdono a aeromexico\nLa pregunta otra vez; ¿Y en si, que tan severo es esto?\nLa aerolínea con la que trabajó en USA no tiene oficial de operaciones/rampa, el mismo agente que aborda a los pasajeros, es el mismo que opera el puente telescópico y manda la información final de peso y balance de cada vuelo. Estamos entrenados para hacerlo de manera manual en caso de ser necesario.\nPara tener dicha posición, no es necesario ni tener la preparatoria terminada.\nEs prácticamente lo mismo para todas las aerolíneas estadounidenses.\n(La excepción es de que si se trata de un Despachador FAA y que trabaja en el CCO de la aerolínea y hace los planes de vuelo, reportes meteorológicos, rutas, etc, etc.)\nFuera de un mero requisito, no mucho. Es como si ahora te dijeran que no puedes despachar si no llevas tu certificado de primaria. Si no lo llevas, estás incumpliendo la normatividad por no traer el papel, pero de ahí en fuera qué más da? México siempre ha sido extremadamente burocrático.\nReactions: Martin3465, Serch125 and Andy\nEste tipo de cosas no son nuevas, y por más que no soporte al cabeza de algodón, la AFAC y antes DGAC siempre han sido una basura. Si hasta los pilotos encargados de transportar a Mourinho, que era la figura política más importante del país después del presidente tenían licencias chuecas...ahora imagínate los que despachan a simples mortales.\nLe llamaría “Amarillista” a este tema entonces.\nEstaría bien que los moderadores cerraran este o lo quitaran.\nDejen meto mi cuchara con una perspectiva desde los 50 mil pies.\nEn casi todo este tipo de procesos, hay pros y contras a toda decisión que involucre un requisito. Por un lado, cualquier trámite que involucre un "permiso", "firma", "requisito", "certificado", etc. es una puerta a la corrupción e ineficiencia. Pero muchas veces es necesario tener permisos, firmas, requisitos, etc. En el otro extremo esta la 'autocertificación" o eliminación de requisitos donde un tercero avale algo. Aquí eliminas la corrupción de quien certifica/avala/firma, pero abres la puerta de par en par a que la gente se pase pro el arco del triunfo los requisitos.\nEn México, el pedir certificado médico, licencia, etc. puede servir para confirmar a terceros que hay un control y regulación sobre operaciones aeronáuticas. Y esos papeles tienen otros requisitos: por ejemplo, un certificado de prepa. Y aquí, el contexto es clave. Si una tarea que el despachador puede hacer requiere ciertos conpcimientos o habilidades académicas que solo se adquieren en la prepa, pues ahí está la razón del requisito. Pudieras poner un examen especial para el despachador, donde midas esas habilidades solamente, pero eso nuevamente es puerta a la corrupción (no dudes haya quien quiera comprar/vender preguntas del examen, tal como pasó recientemente con el examen para ser Juez!).\nAl mismo tiempo, en EEUU no te piden los mismos requistos porque allá hay más "confianza" en la palabra. Es decir, no hay una licencia como requisito, pero muy posiblemente las aerolíneas tienen que entrenarte de modo que tengas la smismas habilidades y conocimientos como si tuvieras la licencia. Eso es común en culturas sajonas: entrenamiento en el trabajo. La empresa quiere (y le conviene) que sus empleados hagan bien su trabajo. Y como muchas empresas en EEUU prefieren ese sistema y generalmente funciona, las autoridades lo favorecen. Es cierto que a veces las cosas salen mal (ahí está el ejemplo deBoeing con el 737MAX).\nA final de cuentas, hay que entender que el tema también es cultural. En México parece que solo queremos encontrarle la forma de darle la vuelta al sistema. Y te aseguro que si pones un sistema parecido al de EEUU te vas a llenar de despachadores que, ahí sí, no van a tener ni idea de lo que hacen, cn los riesgos que eso implica.\nen Mexico un despachador de CCO un oficial en rampa y un despachador en linea necesitan tener su licencia y su certificado medico vigente, es como si llegaran los 2 pilotos a volar y no llevan su licencia y su certificado medico, no pueden volar sin esos documentos, ahora imaginate 42 oficiales de aeromexico que llevan casi 1 año atendiendo aviones sin esos documentos, si alguno de los aviones se hubiera caido desde ahi empezaria el problema con los seguros.\nTu aerolinea Southwest en estados unidos el que recibe el avion es el mismo que acoplo el avion, y es el mismo que se fue a llevar el equipaje a la banda y es el mismo que aborda el avion y es el mismo que hace el pushback y al final del turno es el mismo que se va al burger king a preparar hamburguesas.\n35 dolares la hora alla en gringolandia\n11 mil pesos aca en Mexico y requieres como pilotos sobrecargos y mecanicos tu licencia y tu certificado medico


Marchas | Rutas » Aventuras » Doble Cruce de los Andes en Bicicleta 2003\nDesde hacía mucho tiempo la “Agrupación de Cicloturistas de Marcos Juárez” (Córdoba, Argentina) hablaba de hacer un viaje de cicloturismo “a lo grande”. Recién este año (2003) empezó a prender la idea y a plasmarse en la organización del “doble Cruce de la Cordillera”.\nVisita este enlace para ver otra versión de esta página.\nSin embargo es un deporte que da satisfacciones pues el hecho de compartir la pasión que sentimos por las bicis con un grupo de algo más de 20 ciclistas de nuestra ciudad y este viaje entre 5 amigos de oro, no tiene precio. Los momentos de tensión en semejante viaje no faltaron, pero siempre apareció el chiste oportuno, el brindis encendido con un buen trago de agua fresca, o la pasta energizante compartida alrededor de la mesa para recordar que esta aventura era una fiesta para los ciclistas. Al final de cada subida brava se oían las voces de aliento de Rubén y “Melu”para el rezagado Carlitos. En el descanso viene la foto de algún paisaje de película, la risa contagiosa de Miguel y vuelta a la ruta ante la sugerencia de José Luis: -“vamos muchachos que nos agarra la noche”-. Esta escena repetida muchas veces nos fue acercando a cumplir nuestro objetivo: unir Mendoza (Argentina) con el océano Pacífico y volver enteros para contarla.\nDOBLE CRUCE DE LOS ANDES EN BICICLETA.\nEl viaje comenzó el Domingo 7/12/03 a las 5,30 h. desde nuestro refugio en Godoy Cruz, Mendoza. Allí habíamos arribado en auto el día anterior. Aún era de noche pero había suficiente luz de la ciudad para ir calentando despacio, ya habría tiempo para apurar el tranco. Salimos por San Martín sur rumbo a la zona de las discotecas por lo que a esa hora, el tráfico era muy intenso. Los cinco guardábamos silencio y pensábamos en lo que teníamos por delante. Rápidamente llegamos a la rotonda que nos llevaría al Dique Cipolletti, nuestro primer contacto con el Río Mendoza, compañero de viaje por largos km.. Las subidas ya se notaban y tras largas rectas dejamos atrás la Destilería de Lujan de Cuyo y empalmamos con la Ruta Internacional rumbo a Chile.\nEmprendimos el último tramo de 65km hacia Penitentes a las dos de la tarde, aquí la subida es más quebrada aún y el viento de frente es muy fuerte. Para este sector demoramos 5 horas de duro pedaleo con el tiempo que empeoraba a cada minuto y nos castigó con lluvia y mucho viento frío (a pesar de estar a sólo 10 días del inicio de verano). El cielo se venía abajo con truenos y presagiaba mal tiempo en los días siguientes. Parecía que nuestro viaje podía frustrarse apenas iniciado. Esa noche cayó agua nieve y mucha agua pero afortunadamente amaneció despejado (pero sólo 2ºC y nosotros con ropa de verano!!!!!).\nAcobardados por la baja temperatura salimos más tarde, a las 8,00hs. Para llegar a las Cuevas faltaban 30km realmente empinados. Hicimos paradas breves para las fotos de Rigor en el Mirador del Cº Aconcagua y en algunos otros puntos panorámicos, como Puente del Inca. El ascenso era muy duro: Carlos no le aflojaba a la multiplicación 42x28 (la más corta) y subía por momentos a 7-8 km/hora. El resto, con piernas más potentes, corajeaba con relaciones más duras. “Melu confesaba --.....”y....ando más o menos”--- ante las felicitaciones de sus colegas. Miguel, Rubén y José Luis subían como motos. Cerca de las 11,30hs llegamos al sector de la frontera. Como el Túnel internacional está vedado a las bicicletas nos lleva un camión del gobierno de Chile hasta el otro extremo. Ya estamos en el país vecino. Tras un breve descenso llegamos a la aduana. Con los trámites de ingreso y el descanso perdimos casi una hora.\nA la tarde emprendimos el resto de la jornada que promete ser larga y dura hacia el final. Serán 170km hasta Viña del Mar, buena parte en bajada, nos quedaban 7 horas de luz natural y vamos a intentar la proeza de llegar al mar en el día.\nLos primeros 60km pasan a gran velocidad (aquí hacemos 34km/hora de promedio) pero el viento se hace cada vez más firme en contra. Los siguientes 80 km son casi llanos, con más viento, pero los más fuertes del grupo “tiran” del pelotón y nos llevan a 31km/h.\nDescanso en Viña del Mar (Chile) para reponer el cuerpo y conocer algo esta hermosa ciudad.\nEmprendimos el regreso a las 6,00hs. El tiempo está agradable y se presagia una jornada de buen rendimiento. Los primeros 130 km hasta Los Andes (Ch) son de ascenso suave y llevadero por autovía y autopista en regular estado. A media mañana se levanta viento que nos da directo en la espalda por lo que se marcha a muy buen ritmo. Hacia medio día ya pasamos esa ciudad y paramos a comer y reponer líquido.\nDe aquí en adelante tenemos 35 km de duro ascenso hasta Guardia Vieja donde pasaremos la noche. Gracias al viento las subidas se hacen más llevaderas. Rápidamente llegamos al fin del día. El puesto es un lugar encantador donde los turistas se alojan en cabañas y hacen escalada en roca, treking por muy diversos recorridos de alta montaña, o simplemente avistaje del majestuoso cóndor que anida en las imponentes paredes de roca circundantes. Es casi pleno verano pero las nieves eternas se ven ahí cerquita, en huecos de las rocas y en vallecitos reparados del sol.\nEste sería el día clave. Faltaban sólo 35 km hasta la frontera con Argentina pero incluían la aproximación a los Caracoles, de por sí bastante dura, y las 32 curvas a 180º que hacen temblar a cualquiera y representan una subida de 1000m en un trayecto de 16km.\nNuestra preparación es bastante dispar por lo que lo mejor del grupo (Rubén Pedraza: 44años, campeón regional de Duatlón en su categoría, ganador de innumerables maratones cortas (10km), con 5 maratones olímpicas (42km) y un triatlón ironman (4km+180km+42km) en los últimos 12 meses (un bestia!!!!!!!) sube como tromba en menos de 1 hora de reloj. Miguel, José Luis y Melu suben un poco más lento pero llegan arriba en menos de hora y media. Carlos (yo el ciclolistero/ cicloglobero)la toma con más calma y camina gran parte de la subida, sacando fotos y tomando agua de los arroyos, su tiempo supera las tres horas pero igual considera el objetivo cumplido.\nDespués de reponer líquidos y comer algo pasamos nuevamente la aduana y el túnel internacional con el camión chileno. Ahora casi todo es bajada. Son las dos de la tarde y a cien km está Uspallata, punto final de la Jornada. La bajada es más rápida que las anteriores porque la ruta es buena, hay poco tráfico y el viento sigue a favor. Esos 100 km los recorrimos en tres horas con tramos de más de 70km/h. (una de las bicicletas llegó a marcar 80 km/hora!!!). La velocidad y algunos posos imposibles de esquivar hacen que se pinchen otras dos ruedas pero la suerte sigue de nuestro lado y no tenemos más percances.\nKm recorridos: 167km\nDISTANCIA TOTAL: 786,6km\nTIEMPO NETO DE PEDALEO: 42 hs. 20min.\nDotNetNuke implantado por DOTWARE tecnología a punto 0,0156 s


Entre Ríos: reclaman por el mantenimiento de una ruta trascendental | Forrajes & Granos | Agroempresario.com.ar\nEntre Ríos: reclaman por el mantenimiento de una ruta trascendental\nSe trata de la Ruta Provincial 31, fundamental para la economía de la provincia, ya que por allí circula gran parte de la producción\nl mal estado de los caminos rurales se tornó un dolor de cabeza para muchos productores entrerrianos. Ejemplo de ello es lo que ocurre con la Ruta Provincial 31, que recorre los departamentos de Nogoyá y Tala.\nActualmente, los vecinos de la zona aguardan una respuesta del gobierno entrerriano para poder reponer materiales, mejorar la traza y conservar los caminos que se inundan siempre que llueve.\nEn este sentido, el presidente del consorcio caminero de Crucesita Octava, Fabio Koch, comentó que vienen reclamando desde hace cuatro años por las condiciones del ripio”.\nSegún Koch, los daños por erosión y la falta de mantenimiento hicieron que el camino rural quede más abajo que los campos, lo que provoca que se convierta fácilmente en una especie de río cada vez que hay precipitaciones.\nVale destacar que esta ruta es importantísima para la provincia, ya que por allí transita gran parte de la producción. En alrededor de ochenta kilómetros de largo y veinte a los lados, se hallan más de 280 productores ganaderos y casi 360 mil hectáreas agrícola-ganaderas. Si bien la lechería es la actividad principal, también se destacan la agricultura y la apicultura.\nSin embargo, el ejecutivo remarcó que el sector productivo no es el único perjudicado, ya que los habitantes se movilizan por esos caminos tanto para trabajar, para llevar a sus hijos al colegio, o para atender un caso de primeros auxilios.\nEn tanto, Pedro Brandi, ingeniero civil y propietario de la firma lechera El Caraguatá, explicó que deben sacar la leche todos los días y que, debido a que es un producto perecedero, cuando llueve se ven obligados a hacer alrededor de veinte kilómetros, lo que genera que se rompa aún más el camino. “Toda la comunidad está esperando una visita de las autoridades provinciales para dialogar sobre estos temas. La idea es plantearles el problema y pedirles alguna solución”, concluyó.\nALZ-Agro: cambios e innovación en la industria\nAlimentación de los terneros durante su llegada a los corrales\nExperiencias con la siembra directa en España\nImportancia de los nutrientes en la dieta del ganado\nSeis plantas que te ayudarán a eliminar las plagas de tu huerta


Del coronavirus – Diario La Hora\nInicio » OPINION » Del coronavirus\nAntes de continuar analizando el tema político electoral, hay que hacer un paréntesis para meditar sobre la crisis sanitaria que está viviendo la humanidad. Las pandemias anteriores, no recuerdo que hayan tenido tal contundencia. El planeta paralizado. Miles de empresas acumulando pérdidas irrecuperables. Los productores e industrias, impedidos de funcionar y comercializar correctamente sus producciones, complicándolos financieramente. Paradoxalmente, la banca nacional ofrece apenas refinanciar deudas, pero sin obviar lo que eso representa en intereses. Pienso que la actividad bancaria es vital en el mundo, desafortunadamente en nuestro caso, solo vela por intereses grupales y carece de conciencia social, con honrosas excepciones.\nAl parecer, los virus y bacterias que han causado zozobra a nivel planetario, como el carbunco, ébola, peste negra, cólera, y demás enfermedades que atacan al inteligente pero débil ser humano, han procedido de lugares donde la higiene es muy deficiente. Esto, por razones políticas y de DDHH ha sido omitido en el diagnóstico de la OMS. Pero en el caso chino, se trata de la potencia mundial que tiene hipotecado a la gran mayoría de Estados, incluidos los USA y Ecuador, y sobre ellos recae la responsabilidad de recompensar al mundo por haber creado tan terrible mal, que podría acabar con la humanidad. Un replanteamiento del orden económico mundial debería imponerse. “El hombre es el lobo del hombre” dijo Thomas Hobbes; y lo de “cuidemos al planeta”, debería cambiárselo a “cuidemos a la especie humana”.\nNo obstante, esta cuarentena ha obligado a las familias a reencontrarse. A repensar sus valores, a pesar de que irresponsables politiqueros, hoy delincuentes conocidos, llegaron a dividir a la patria y a la base de la sociedad, entre disque buenos y malos. El obligado aburrimiento del aislamiento, ha evidenciado que las personas podemos sobrevivir sin tanto consumismo, sin tanta tecnología, y ha acercado a las familias, que habrán perdonado injustificados alejamientos, borrando manchas que a veces lleva el alma. Hay que verle el lado bueno a las catástrofes.\nAnterior: Juanes entrena al ritmo de Julio Jaramillo\nSiguiente: España combate al Coronavirus (II)


Estante modular String Pocket arena, diseño N. Strinning - yestersen\nEstante modular String Pocket arena, diseño N. Strinning\nSalón, Cocina, Dormitorio, Oficina en casa, Recibidor\nLa estantería modular Pocket String es un diseño de 1949 de Nisse String, producido hasta hoy por la marca sueca String. El módulo consta de dos paneles laterales de acero con recubrimiento de polvo y tres estantes lacados que pueden fijarse a cualquier altura.\nPocket es un conjunto único, que puede ser combinado en composiciones más grandes. Sólo dos juegos le permitirán construir tres secciones. La simplicidad y la funcionalidad son las principales ventajas del proyecto. Los estantes están disponibles en doce variantes de color.\nMaterial: acero con recubrimiento de polvo y estantes lacados con mdf.\nNúmero de artículo 450885


El paciente dos episodios de este tipo, relacionados con la primera y la segunda dosis\nPrimer caso de doble parálisis facial tras recibir la vacuna de Pfizer.\nLUIS ASCUI / LUIS ASCUI / EFE\n20/07/2021 15:01 Actualizado a 20/07/2021 15:04\nDocumentado el primer caso de un paciente que experimentó d os parálisis faciales, una tras la primera y otra después de la segunda dosis de la vacuna de Pfizer, algo que sugiere “fuertemente” que la parálisis de Bell del nervio facial y de causa desconocida “está relacionada” con este suero contra la covid.\nEl episodio se recoge en un artículo publicado en la revista BMJ Case Reports y supone el primer caso publicado en la literatura médica de dos parálisis unilaterales del nervio facial, en las que los músculos de un lado de la cara se debilitan o se paralizan, algo que sucedió tras la administración de la vacuna.\nSegún los investigadores, los investigadores detallan que la personas que ha sufrido la parálisis facial es un hombre de 61 años, sin antecedentes de una dolencia similar. En este caso, el episodio se produjo cinco horas después de recibir la primera dosis de la vacuna de Pfizer.\nLa dolencia fue mayor tras la segunda inyección, con dificultad para tragar e incapacidad para cerrar completamente su ojo izquierdo, entre otros síntomas. Esta se produjo dos días después de la segunda dosis. Los autores informan de que sus síntomas han mejorado mucho y ha vuelto casi a la normalidad.\nEl paciente tenía un índice de masa corporal elevado, presión arterial alta, colesterol alto y diabetes de tipo 2.\nEn general se cree que los casos de parálisis de Bell están relacionados con la inflamación e hinchazón del nervio facial debido a la acumulación de líquido (edema) causado por un virus. Precisamente, los factores de riesgo son la diabetes, obesidad, hipertensión, el embarazo, la preeclampsia y las enfermedades de las vías respiratorias superiores.\nLa parálisis de Bell no solo tiene incidencia tras la administración de la vacuna, también está vinculada a otras contra la gripe y el meningococo, aunque no se ha establecido una relación causal.\nBaleares perseguirá el botellón con multas de hasta 5.000 euros\nEn una nota de prensa, los investigadores recuerdan que, durante los ensayos clínicos de las principales vacunas contra la covid, se notificaron diez episodios de parálisis unilateral del nervio facial, y ha habido informes de casos posteriores.


Nakasu - Wikipedia, la enciclopedia libre\nNakasu (中洲, Nakasu?) es una zona roja y turística ubicada entre el río Naka (那珂川, 'Nakagawa'?) y el río Hakata (博多川, 'Hakatagawa'?) en la ciudad de Fukuoka, prefectura de Fukuoka, Japón. Cuenta con el nombre de un popular, pero de corta duración zona de entretenimiento de Edo, que existió a finales del siglo XVIII. El nombre de "Nakasu" puede ser traducido del japonés como "la isla de en medio", esto es justificado por el hecho de que Nakasu es una isla entre dos ríos.\nNakasu es la zona roja más grande de la isla de Kyushu y la segunda más grande del oeste de Japón, después de Tobita Shinchi en Osaka. Nakasu es un popular centro de diversiones principalmente para adultos, el número de restaurantes, centros nocturnos y establecimientos dedicados a la industria del sexo en Nakasu es de aproximadamente 3,500. Más de 60,000 personas visitan Nakasu cada noche. Algunas características notables son el escenario de las luces de anuncios panorámicos vistos desde el puente de Fukuhaku Deai (福博であい橋) , y las tiendas Yatai a lo largo del río Naka. Cada vez que el equipo de baseball local Fukuoka SoftBank Hawks gana el campeonato, los seguidores se pasean por el puente Fukuhaku Deai festejando. La estación de metro más cercana de Nakasu es la estación Nakasu-Kawabata del Metro de Fukuoka.\nEscena nocturna de Nakasu\nEn 1600, Kuroda Nagamasa, un daimyo de Fukuoka-Han de esa época, fundó Nakasu para establecer una conexión entre las actuales localidades de Chūō-ku y Hakata-ku construyendo dos puentes sobre dos ríos en el banco de arena: los puentes Higashi Nakajima y el Nishi Nakajima (actualmente es la calle Shōwa). Actualmente Nakasu tiene un total de 18 puentes, 7 de ellos fueron construidos del lado de la localidad Chūō-ku, y 11 del lado de la localidad Hakata-ku.\nDespués del establecimiento del complejo comercial llamado Canal City Hakata en el vecino distrito de Sumiyoshi en 1996, las áreas de Tenjin, Nakasu, y la estación de Hakata, las cuales están localizadas entre el distrito de Tenjin y Canal City Hakata fueron unificadas. El desarrollo de la unificación con el adyacente distrito de Kawabata se encuentra en progreso.\n↑ A Bridge Stroll, Fukuhaku Deai Bashi (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).\n↑ Nakasu 18 Bridges Story\nInformación de Nakasu\nAsociación de Turismo de Nakasu, Página oficial del pueblo de Nakasu\nObtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakasu&oldid=109476966»\nEsta página se editó por última vez el 23 jul 2018 a las 20:33.


Lea Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion Ebook del autor FRANCISCO JORDANO FRAGA en línea gratis\nCon arreglo a su régimen vigente (arts. 756 y ss. Cc.), puede definirse a la indignidad sucesoria como privación automática, ex lege, al ofensor, salvo rehabilitación concedida por el causante ofendido, y en virtud de la comisión por aquél de cualquiera de los hechos legalmente tipificados a tal fin, de todo derecho sucesorio en la sucesión abierta de tal causante.\nY según su correspondiente regulación legal vigente (arts. 813-I y 848 y ss. Cc.), podemos entender por desheredación la declaración de voluntad testamentaria por la que el testador, concurriendo en ellos alguna de las causas legalmente establecidas a tal efecto, priva, al abrirse la sucesión de aquél, de su derecho a la legítima a cualquiera de sus herederos forzosos 1.\nA pesar de sus innegables diferencias —que resultan de su respectivo y distinto régimen jurídico—, diferencias de las que luego nos ocuparemos extensamente, tampoco puede desconocerse que entre indignidad sucesoria y desheredación existe una cierta afinidad o proximidad.\nAfinidad o proximidad recíproca 2 que puede, sin esfuerzo, establecerse sobre la base de los siguientes datos comunes (asimismo extraídos, por supuesto, de su respectiva regulación legal): i) se trata, en ambos casos, de sanciones civiles que operan en el terreno del Derecho de sucesiones —en forma de ineptitud sucesoria o exclusión de la sucesión del sujeto sancionado—; ii) ambas sanciones se conciben con carácter relativo; iii) operantes sobre causas tasadas legalmente tipificadas (y, además, en buena medida coincidentes para uno y otro caso) que implican graves infracciones u ofensas cometidas contra el causante agraviado; iv) se trata, en los dos casos, de sanciones establecidas como pena privada; y v) con un riguroso carácter personal.\nEl autor es FRANCISCO JORDANO FRAGA escribió un interesante libro titulado Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion. El libro de la publicó la editorial COMARES, y en este momento por el libro de Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion PDF ISBN (9788484449089) es necesario pagar 15.50 euros por copia. Sin embargo, en nuestro sitio, Le ofrecemos descargar el libro Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion EPUB y otros formatos totalmente gratis para leer en el ordenador u otros dispositivos electrónicos. Con nosotros usted puede encontrar otros libros del autor FRANCISCO JORDANO FRAGA, que te pueden gustar, igual que el libro de Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion EPUB. Únete a nuestra comunidad y recibe gratis el libro de Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion EPUB y otros, no menos interesantes de la edición.\nReseñas de libro Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion\nDescargar EBOOK Indignidad sucesoria y desheredacion: algunos aspectos conflictiv os de su reciproca interrelacion autor FRANCISCO JORDANO FRAGA gratis online


23 de julio de 2021, 16:56:11\nEl dardo de Robles a la diputada de la CUP que criticó a los militares en Ceuta: "Lamentable"\nLa ministra de Defensa, Margarita Robles, ha opinado que España ha adoptado una posición "contundente" ante Marruecos tras la crisis migratoria en Ceuta.\nEn una entrevista en RNE, ha criticado duramente a la diputada de la CUP Mireia Vehí por sus palabras sobre la presencia y actuación del Ejército en la playa del Tarajal.\nDurante un pleno en el Congreso, Vehí cargó contra el Gobierno por "mandar militares y ceder al chantaje de Marruecos" e incidió en que la respuesta debe ser "garantizar el derecho a la acogida" y añadió que había "visto" a militares "tirando jóvenes de un peñón".\nRobles advierte a Marruecos: "Con España no se juega"\nSegún Robles, las palabras de la diputada de la CUP es "lamentable". La ministra, que alerta sobre la escalada de odio hacia los que llevan uniforme, se ha preguntado "qué ha hecho en su vida" al tiempo que le ha animado a "tomar como ejemplo" a los militares desplazados a la frontera porque "no se puede tener mayor distorsión de la realidad".\nTambién ha tenido palabras para Vox y, en concreto, para Santiago Abascal, a quien afea que utilice la crisis de Ceuta para hacer política: "Es una falta de humanidad y sensibilidad querer hacer política en estos temas". Abascal pidió ayer la militarización permanente de la frontera para evitar otra "invasión" al tiempo que ha advertido a las comunidades donde el PP gobierna con apoyo de Vox de que no acepte a los menores que se encuentran hacinados en la ciudad autónoma.\n"Al Ejército no lo patrimonializa nadie", ha advertido Robles, que afea que los partidos intenten sacar "rentabilidad" de este tipo de cuestiones. Y señala, asimismo, a Pablo Casado, cuya intervención este miércoles en la sesión de control no fue "oportuna", opina, en un momento en el que "todos debemos estar unidos".\nEl líder del PP tendió la mano a Sánchez para defender unidos la soberanía nacional, pero salpicó de reproches su intervención al acusar al presidente del Gobierno de haber descuidado la política exterior.


Nancy Dupláa: "Lo que se avecina con Alberto Fernández es cerrar la grieta"\nReconocida por su militancia kirchnerista junto a su marido, Pablo Echarri, dijo que el candidato a presidente por el Frente de Todos “está haciendo las cosas bien”, para sacar el país a flote.\nNancy Dupláa se refirió a Alberto Fernández, el candidato a presidente por el Frente de Todos, como quien va a posibilitar que se cierre la grieta.\nActualizado al 26/08/2019 15:40\nEn una extensa entrevista donde el leitmotiv era el próximo estreno de El Retiro, la película que protagoniza junto a Luis Brandoni y que los tiene en el rol de padre e hija, Nancy Dupláa no esquivó las respuestas cuando el eje se corrió hacia el presente político-electoral por el que atraviesa el país.\nReconocida militante kirchnerista junto a su pareja, el actor Pablo Echarri, manifestó estar convencida de que Alberto Fernández, el candidato a presidente por el Frente de Todos, va a lograr que comience a cerrarse la grieta.\n"Lo que tiene Alberto es una gran inteligencia emocional para poder comunicar de una manera tal que el que está ofuscado y desesperado y alega que "los kirchneristas robaron y son lo peor" entienda que esto que se avecina es otra cosa, es un aire nuevo, un partido nuevo formado por un montón de otros pensamientos pero con un objetivo afín. Esto, de alguna manera, es cerrar la grieta", definió en el reportaje brindado al diario La Nación.\nLuis Brandoni y Nancy Dupláa en una escena de la película "El Retiro" que coprotagonizan. A pesar de sus diferencias políticas, disfrutaron trabajar juntos.\nPara la actriz, que también es una ferviente militante en la campaña por el aborto legal, Fernández representa el principio de algo nuevo. "Yo espero que Alberto cierre la grieta. Ojalá. Yo espero que sí, que él la cierre. Con él es el principio de algo nuevo, de una nueva forma de comunicar y de hacer. Es volver a reivindicar no meter la mano en la lata, hacer las cosas bien, condenar al corrupto, al que se equivoca, y hacer que la Argentina crezca incluyendo a todos", expresó.\nLa protagonista de 100 Días para enamorarse, La Leona y Graduados, entre otros éxitos televisivos, también reconoció estar muy contenta con el resultados de la PASO.\n"Me llenan de esperanza. Me sorprendió la cantidad de votos, los porcentajes. Porque yo vivo en el microclima de Capital y no sabía qué podía pasar en la totalidad del país. Cuando supe el resultado me puse eufórica durante un rato largo. Pero luego me cayó la ficha que aún falta un tramo importante hasta octubre y que hay que ver qué rescate se le puede dar a la gente que se cayó de nuevo del sistema, ese sería el foco de emergencia", apuntó la artista, que en el film de Ricardo Díaz Iacoponi comparte cartel con un declarado seguidor del gobierno macrista.\nEn ese sentido, y mediante una especie de acuerdo tácito, durante el rodaje ambos esquivaron llevar sus ideologías políticas al set de filmación. Primó el respeto y la admiración por el otro como par.\n"En cuanto a las diferencias con respecto a lo que uno piensa o siente hay un momento en que hay que aprender a convivir, es de gente inteligente y además es lo que más conviene. Yo tuve un gran tránsito con Beto (Brandoni) en la película, por suerte y gracias a eso. Los dos pudimos correr nuestras ideologías más profundas de lado, que nos oponen, y tener un buen pasar", aseguró Dupláa.


Gobierno de Venezuela dice que las Farc recibirán ‘mano férrea’ en la frontera - Eje21\nManifestó que son 3 mil los efectivos de la Fuerza Pública que se encuentran en la frontera listos para enfrentar a cualquier grupo irregular que se quiere refugiar en el vecino país.\nEn diálogo con la cadena Telesur, el general dijo que en estos momentos se están “conduciendo unas labores muy específicas, unas operaciones de rastrero y escudriñamiento por muchos sectores en busca de posibles elementos de los grupos armados que hayan penetrado al territorio venezolano.\nLa declaración se produce a pocas horas del encuentro entre los cancilleres de ambos países, María Ángela Holguín y Nicolás Maduro en Caracas.\nEl pasado lunes el frente 59 de las Farc asesinó en la frontera colombo-venezolana a 12 militares colombianos y según las autoridades los guerrilleros se refugiaron en Venezuela una vez cometido el ataque.\nEl ministro de Defensa de Colombia manifestó que esa unidad de las Farc “tiene allí (en Venezuela) probablemente su área base” desde “hace bastante” tiempo. “