Tipos de papel - Trabajos finales - 988 Palabras\nPáginas: 4 (988 palabras) Publicado: 22 de mayo de 2011\nDEL ÁREA ANDINA Seccional Pereira Programa de Mercadeo, Publicidad y Ventas\nPereira, 05 de Mayo de 2006\nProducción de Medios Gráficos\nMarcela Alzate GonzálezPereira, 05 de Mayo de 2006\nEn la actualidad el uso de los bosques en la actividad forestal se descompone en 46% para la industria de la celulosa y papel, 46% para laindustria de los aserraderos y 8% como combustibles. Del 46% que va a los aserraderos, un 15% son astillados como suministro adicional a la industria de la celulosa y el papel, un 8% como desechos parala producción de energía y sólo un 20% termina como madera aserrada. Sólo un 5% no es aprovechable como ramas, cortezas y hojas que vuelven al suelo como abono completando el ciclo natural. El usodel árbol se resume en el siguiente esquema:\nLas fibras necesarias se mezclan, en las proporciones requeridas, en una gran cuba llamada pulper, que actúa como unajuguera, formando una pasta acuosa que contiene las fibras. Esta pasta cae luego sobre una tela móvil o fourdrinier donde se produce el entrecruzamiento de las fibras.\n¿QUE SE ENTIENDE PORPRODUCTOS DE PAPEL?\nTodos aquellos artículos para cuya fabricación se utiliza el papel como materia prima. La importancia y utilidad de estos productos es indiscutida, por cuanto forman parte de la mayoríade los ambientes cotidianos del ser humano, aportándole funcionalidad, comodidad, orden, higiene y protección de los productos.\nCLASES DE PAPEL EN EL MERCADO\nBOND BLANCO Papel suave, blanco,poroso, absorbente y opaco; es para uso comercial, contable, empresarial, fotocopiado.\nBOND DE COLORES Papel suave, de color blanco, amarillo, celeste, azul, rosado y verde entre otros,poroso, absorbente para uso en general.\nPapel grueso de gramaje mayor a 130 gr- compuesta de una o varias capas de distintos materiales obtenidos de la celulosa cruda o blanqueada, de...


FOTOS DE Kopoyomahana (Guajira), IMAGENES Verfotosde.org Colombia 10713\nImagenes y fotos de Kopoyomahana Estado o Región de Guajira\nDisfrute de las mejores fotos de Kopoyomahana ( Guajira ) . Visite otros pueblos y ciudades del estado o provincia de Guajira\nConsulte el código postal, número de habitantes y coordenadas de Kopoyomahana con su latitud y longitud\nSon Imagenes Google de Kopoyomahana tomadas por sus vecinos y turistas, fotografías de paisajes de Kopoyomahana, fotos de mujeres y chicas de Kopoyomahana, en el entorno de las siguientes coordenadas, latitud y longitud 11.29083,-72.73472.\nEn esta web de fotos, estabamos mostrando imagenes de Panoramio.com que han dejado de ser publicadas por lo que le ofrecemos más abajo enlace a la mejor selección de Fotos de Kopoyomahana publicadas por Google Imagenes donde encontrará mayor cantidad y calidad de fotos.\nFotos de Paisajes Kopoyomahana\nEn el siguiente enlace de Google Imagenes se pueden encontrar fotografías de la ciudad, sus calles, sus gentes mujeres y hombres, trajes típicos, fotos de paisajes y se han seleccionado en el buscador con el nombre de la localidad Kopoyomahana y el estado o Provincia de Guajira por lo que ees posible que en alguna ciudad se muestren fotos no relacionadas con Kopoyomahana al existir una población o palabra con el mismo nombre.\nPor favor nos deja sus comentarios, opiniones y sus conocimientos sobre la localidad de Kopoyomahana en los comentarios de abajo en esta Página con su perfil de Facebook\nPara ver las Mejores fotos de Kopoyomahana\nAccede a Google Images: Mejores Fotos de Kopoyomahana\nFotos Antiguas Kopoyomahana en Google Imágenes.\nEn el anterior enlace accede al mayor banco de Imagenes antiguas de Kopoyomahana. Se trata de todas las fotos que suben los propietarios de las páginas web que hablan sobre la localidad de Kopoyomahana con fotos antiguas que suben los propios usuarios y habitantes de Kopoyomahana (Guajira)\nInformación e Historia de la Localidad de Kopoyomahana\nMapa y plano satelital de como llegar a Mapa de Kopoyomahana\nForo Kopoyomahana costumbres, código postal, zip code\nCoordenadas latitud longitud Kopoyomahana Coordenadas de Kopoyomahana\nNumero de habitantes de Kopoyomahana 0


¿Se permite en Lituania la acampada libre o el estacionamiento de autocaravanas?\nSí, en Lituania generalmente se permite acampar libre, pero hay que tener en cuenta algunos puntos.\nAl igual que en los demás países bálticos, en Lituania se permite la acampada salvaje y la estancia libre. Sin embargo, como en la mayoría de los países, hay unas pocas excepciones que deben conocerse:\nLa pernoctación en reservas naturales y parques nacionales sólo está permitida hasta cierto punto\nPasar la noche en una propiedad privada sólo se permite con el permiso del propietario\nComo siempre, sigue las reglas de conducta para el campamento salvaje\nComo Lituania es un país relativamente poco poblado, hay muchas zonas libres que invitan a acampar en libertad.\n03.03.2022: Debido a los recientes acontecimientos: El camping y el coronavirus SARS-CoV-2 (COVID-19) en Lituania\nBosque en Lituania\nHoguera bajo un cielo estrellado\nConsejos y trucos para acampada libre en Lituania\nLa naturaleza de Lituania sigue intacta en muchos lugares e invita a los excursionistas y campistas a descubrirla. Desde la línea de costa, a los pastos salpicados de lagos, a los profundos bosques, Lituania tiene algo para cada amante de la naturaleza. Gracias al permiso general para acampar, nada se interpone en el camino de su viaje de descubrimiento. Hemos reunido algunos consejos y trucos para usted, que sin embargo debe tener en cuenta en su viaje a Lituania.\nEn Lituania, es necesario conducir con las luces de cruce durante todo el día. Además, los neumáticos de invierno son obligatorios en el período comprendido entre el 10 de noviembre y el 1 de abril. En general, se aplica un límite de 0,4 por mil. Las excepciones son, entre otras, los vehículos de más de 3,5 t, los conductores novatos y los ciclistas, en los que se aplica el límite de 0,0 por mil. Conducir bajo la influencia del alcohol se castiga con penas severas, que pueden llegar hasta la retirada del permiso de conducir.\nHay directrices especiales para los conductores novatos, no sólo para el límite por mil. Mientras que el límite de velocidad es de 90 km/h fuera de las ciudades y 110 km/h en las autopistas, los conductores principiantes pueden conducir a 70 km/h fuera de las ciudades y 90 km/h en la autopista.\nAdemás del botiquín de primeros auxilios, el triángulo de emergencia y los chalecos de advertencia, en Lituania es obligatorio llevar un extintor de incendios en el vehículo.\nSenderismo en la zona fronteriza\nDebe tener especial cuidado al hacer senderismo en la zona fronteriza con Rusia. En el Spit Curonian en la región de Kaliningrado, la frontera con Rusia no está marcada por una valla, sino por señales fronterizas. En el agua, las boyas amarillas marcan la frontera con Rusia. Si cruza la frontera ilegalmente, aunque sea unos pocos metros, puede ser detenido por la policía fronteriza rusa y encarcelado.\n10 hechos interesantes, extraños y divertidos sobre Lituania\n¿Qué tienen en común el río Vilnia y el río Chicago? ¿Quién es la abuela de Pascua? ¿Cuál es la palabra más larga en el idioma lituano y qué significa? Las respuestas a estas y otras preguntas se pueden encontrar aquí.\nHecho #1 - La palabra más larga\nNebeprisikiškiakopūsteliaujantiesiems es con 37 caracteres la palabra más larga y significa "grupo de personas que solían ir al bosque a buscar hierba para los conejos, pero que ya no lo hacen".\nHecho #2 - Baloncesto\nEl baloncesto es el deporte nacional de Lituania. El país ya ha ganado tres medallas de bronce en los Juegos Olímpicos y varios jugadores han triunfado en la NBA americana.\nHecho #3 - El Río Verde de Vilnia\nCada año, el día de San Patricio, el río Vilnia se tiñe de verde esmeralda. La idea de esto viene de Chicago, donde el río Chicago se tiñe de verde cada año.\nHecho #4 - La abuela de Pascua\nA diferencia de otros países, no es el conejo de Pascua el que esconde los huevos en Pascua, sino la abuela de Pascua ( Velykų Bobute). Sin embargo, el Conejo de Pascua le ayuda a pintar los huevos.\nHecho #5 - Comienzo del fin\nLituania fue el primer estado miembro de la Unión Soviética en declarar su independencia. Todo ocurrió en 1990 y sólo dos años después la Unión Soviética se disolvió.\nHecho #6 - El idioma lituano\nEl idioma de Lituania forma parte de la familia de idiomas indoeuropeos y ha sido tan poco influenciado por otros idiomas que se considera el más cercano al idioma original indoeuropeo.\nHecho #7 - Superstición\nSe dice que el pan de centeno y la sal traen suerte y a menudo se ofrecen a los invitados. Sin embargo, silbar en la casa trae mala suerte y se dice que conjura espíritus malignos.\nHecho #8 - Plato nacional\nEl plato nacional lituano Cepelinai son albóndigas de patata rellenas de carne picada o cuajada. El nombre Cepelinai se deriva de Zeppelin, ya que el plato tiene la forma de una aeronave.\nHecho #9 - Días de la Independencia\nLituania tiene dos días de independencia. Una es el 16 de febrero, que celebra la independencia después de la Primera Guerra Mundial, y la otra es el 11 de marzo, la recuperación de la independencia de la Unión Soviética.\nHecho #10 - Globos de aire caliente\nA la gente de Lituania le encantan los globos aerostáticos, y el pequeño país tiene el mayor número de globos aerostáticos per cápita del mundo.\nCódigo de la matrícula del país: LT


Slot Adictos - PORRA F1 2015, EN MARCHA - Automovilismo 1:1\nPORRA F1 2015, EN MARCHA\n430 mensajes. Página 3 de 8\n#121 · 06/May/2015, 08:40\nHola a todos. Tengo problemas de internet en mi casa desde hac varios días, vamos, que no tngo internet y me conecto desde el teléfono. Por este motivo no podré actualizar la porra tan ágilmente como me gustaría, así que os pido un poco de paciencia y lo actualizaré en cuanto pueda. Las tablas d la porra las tengo en el ordenador, pero como no las puedo subir.....\nVenga, un saludo y suerte.\n#122 · 06/May/2015, 09:06\nEsto es una vergüenza. Que me devuelvan el dinero.\n#123 · 07/May/2015, 23:32\nCon quién hay que hablar:\nTimofónica, Naranjos, Potafone, ...\n#124 · 07/May/2015, 23:33\nPara C.P. España:\n#125 · 08/May/2015, 17:59\nHola, después de leer la queja injustificada e infundada del administrador de la porra y para información de todos deciros que acabo de poner una demanda contencioso-administrativa y otra por daños y perjuicios que acabara en lo penal al administrador de la porra (HarryIvanpera) por incumplimiento de contrato, estas situaciones a estas alturas no se pueden permitir.\nBueno, lo mismo la retiro.....................\n#126 · 08/May/2015, 20:33\nGP de España F1 2015 - Libres 1\n08 May 2015 - 10:00 a 11:30\n1 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'26"828\n2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'26"898 +00"070\n3 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'27"806 +00"978\n4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'27"832 +01"004\n5 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'28"132 +01"304\n6 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'28"529 +01"701\n7 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'28"785 +01"957\n8 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"831 +02"003\n9 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'29"075 +02"247\n10 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'29"140 +02"312\n11 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"409 +02"581\n12 Raffaele Marciello 36 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'29"630 +02"802\n13 Jolyon Palmer 30 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"676 +02"848\n14 Susie Wolff 41 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"708 +02"880\n15 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'29"813 +02"985\n16 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'29"817 +02"989\n17 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'30"096 +03"268\n18 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'30"110 +03"282\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'32"471 +05"643\n20 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'32"647 +05"819\n#127 · 08/May/2015, 20:34\nGP de España F1 2015 - Libres 2\n08 May 2015 - 14:00 a 15:30\n1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'26"852\n2 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'27"260 +00"408\n3 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'27"616 +00"764\n4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'27"780 +00"928\n5 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'27"943 +01"091\n6 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'28"017 +01"165\n7 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'28"494 +01"642\n8 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"525 +01"673\n9 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'28"674 +01"822\n10 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"712 +01"860\n11 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'28"723 +01"871\n12 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"086 +02"234\n13 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'29"098 +02"246\n14 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"217 +02"365\n15 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'29"333 +02"481\n16 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'29"361 +02"509\n17 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"601 +02"749\n18 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'29"707 +02"855\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'31"929 +05"077\n#128 · 08/May/2015, 21:50\n#129 · 08/May/2015, 21:55 · Editado por mikiva\n#130 · 09/May/2015, 04:28\n#131 · 09/May/2015, 07:09\n#132 · 09/May/2015, 08:23\n#133 · 09/May/2015, 09:40\nEstoy también en casa desde hace 10 días (aprovecho para dar las gracias a Movistar por su "magnifica gestión") y ha sido una pesadilla dejar la apuesta desde mi movil)\n#134 · 09/May/2015, 09:40\n#135 · 09/May/2015, 12:05\nBuenas. Vamos con las opciones para España:\n#136 · 09/May/2015, 12:10\nHola, esta es mí apuesta para el GP. de España.\n#137 · 09/May/2015, 12:13\n#138 · 09/May/2015, 12:59\n#139 · 09/May/2015, 13:08\n#140 · 09/May/2015, 13:43 · Editado por marcosfst\nAi va la mia, que en la ultima carreera me despiste.POLE: HAM 1º: HAM 2º: ROS 3º: BOT VR: VET SAIND: 8ª Suerte a todos.\n#141 · 09/May/2015, 13:48\nAhí va la porra, mucha suerte a todos.\n#142 · 09/May/2015, 13:56\n#143 · 10/May/2015, 03:04\nGP de España F1 2015 - Libres 3\n09 May 2015 - 11:00 a 12:00\n1 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'26"021\n2 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'26"177 +00"156\n3 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'26"222 +00"201\n4 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'26"682 +00"661\n5 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'26"944 +00"923\n6 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'27"048 +01"027\n7 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'27"109 +01"088\n8 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'27"132 +01"111\n9 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'27"313 +01"292\n10 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'27"809 +01"788\n11 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'27"938 +01"917\n12 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"082 +02"061\n13 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'28"096 +02"075\n14 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'28"304 +02"283\n15 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"578 +02"557\n16 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"618 +02"597\n17 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'28"788 +02"767\n18 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'28"996 +02"975\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'31"125 +05"104\n20 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'31"749 +05"728\nGP de España F1 2015 - Parrilla\n1 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes 1'24"681\n2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes 1'24"948\n3 Sebastian Vettel 1 Ferrari SF15-T Ferrari 1'25"458\n4 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes 1'25"694\n5 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault 1'26"136\n6 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault 1'26"249\n7 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 1'26"414\n8 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault 1'26"629\n9 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes 1'26"757\n10 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault 1'26"770\n11 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes 1'27"375\n12 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes 1'27"450\n13 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'27"760\n14 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'27"854\n15 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 1'28"005\n16 Marcus Ericsson 15 Sauber C34 Ferrari 1'28"112\n17 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes 1'28"365\n18 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes 1'28"442\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'31"200\n20 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 1'32"038\n#144 · 10/May/2015, 18:11\nGP de España F1 2015 - Carrera\n10 May 2015 - 14:00 a 16:00\n1 25 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 01:41'12"555 1 66\n2 18 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 + 17"551 2 66\n3 15 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T + 45"342 3 66\n4 12 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 + 59"217 4 66\n5 10 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T + 60"002 7 66\n6 8 Felipe Massa 19 Williams FW37 + 81"314 9 66\n7 6 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 + 1 vuelta 10 65\n8 4 Romain Grosjean 8 Lotus E23 + 1 vuelta 11 65\n9 2 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 + 1 vuelta 5 65\n10 1 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 + 1 vuelta 8 65\n11 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 + 1 vuelta 6 65\n12 Felipe Nasr 12 Sauber C34 + 1 vuelta 15 65\n13 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 + 1 vuelta 18 65\n14 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 + 1 vuelta 16 65\n15 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 + 1 vuelta 17 65\n16 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 + 1 vuelta 14 65\n17 Will Stevens 28 Manor MR03 + 3 vueltas 19 63\n18 Roberto Merhi 98 Manor MR03 + 4 vueltas 20 62\nRET Pastor Maldonado 13 Lotus E23 + 21 vueltas 12 45\nRET Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 + 40 vueltas 13 26\n#145 · 13/May/2015, 13:25\n¿Cómo siguen esos problemas de internet? ¿Tienen solución (por quien corresponda)? Que con lo bien que se me ha dado esta vez en la porra subo algunos puestos en la clasificación\nYa actualizarás cuando puedas, no hay ninguna prisa.\n#146 · 13/May/2015, 15:18\nPor mi no hay prisa en actualizar nada...\n#147 · 14/May/2015, 14:37\nAyer me cambiaron el router, así que ya tengo el ordenador operativo. En cuanto pueda lo pongo al día.\n#148 · 16/May/2015, 11:03\nPorra actualizada tras el GP de España\n#149 · 18/May/2015, 08:33\nVamos corriendo a Monaco:\n#150 · 18/May/2015, 09:39\n#151 · 19/May/2015, 03:09 · Editado por KAWA-SLOT\nPRÓXIMA CARRERA: 22 - 23 - 24 MAYO 2015\nPrevio del GP de Mónaco 2015\nLa F1 llega a su cita más prestigiosa y glamurosa de la temporada: el Gran Premio de Mónaco acoge este fin de semana el sexto evento del año. Echando la vista atrás, Mónaco albergó la segunda ronda del primer Mundial de F1 de la historia en 1950, cuya carrera ganó Juan Manuel Fangio en su Alfa Romeo. Sin embargo, hubo un paréntesis de cuatro años antes de que la categoría regresara a Monte Carlo en 1955. Desde ese momento, el Gran Premio en el Principado ha permanecido siempre en el calendario.A pesar de que el circuito básico ha seguido siendo el mismo desde la primera carrera de la historia en F1, se han llevado a cabo numerosas revisiones con el paso de los años, entre las que destaca sobre todo la de 1973, cuando el edificio de una piscina en el puerto necesitaba una nueva sección. Además, las últimas curvas de la pista, la Rascasse y Anthony Noghes, se introdujeron en el mismo año que se creó la horquilla Gasworks. Este año se ha vuelto a revisar el circuito y se han realziado ligeros cambios. Se han realineado las curvas 12 y 14 (de Tabac a la Piscina), lo que significa que este año la vuelta será tres metros más corta que en 2014. Así pues, el próximo domingo es muy probable que se bata el récord de vuelta que todavía posee Michael Schumacher en el Principado, logrado en 2004. La actividad en el circuito empieza este mismo miércoles con las ruedas de prensa de la FIA.En la de pilotos, los citados esta vez son Valtteri Bottas, Jenson Button, Marcus Ericsson, Romain Grosjean, Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen. Para el jueves, los congregados como representantes de los equipos serán Cyril Abiteboul (Renault), Christian Horner (Red Bull), Robert Fernley (Force India), Paul Hembery (Pirelli), Franz Tost (Toro Rosso) y Toto Wolff (Mercedes).\n¿Sorpresa en el Principado?\nLa temporada avanza y Mercedes sigue siendo claramente la referencia en la pista. Lejos queda ya la victoria que logró alcanzar Ferrari en Malasia y que tanta esperanza lanzó en el Mundial. La Scuderia sigue cosechando podios y siendo el segundo equipo de la fila, pero hay una gran distancia entre ellos y Mercedes, algo que es evidente y que sale a relucir en algunos circuitos, como pasó en Barcelona hace una semana y media. Así pues, los de Brackley parten como absolutos favoritos para abrirse camino en las calles de Mónaco y llevarse, de sobra, la pole y la victoria del próximo domingo. No obstante, si hay una carrera que depare sorpresas inesperadas es la de Mónaco. En este circuito, los pilotos han de poner la carne en el asador, concentrarse, no equivocarse, rozar los muros y dar la vuelta perfecta. Por ello, el Principado ha sido testigo de numerosos accidentes y salidas de pista a lo largo de los años desde que arrancó el Mundial en 1950. Pero no por ello los rivales de Mercedes no intentarán alcanzar la primera fila. Después de Ferrari, Williams llega con esperanzas después de unos buenos test en Barcelona. Los de Grove quieren reducir distancia con los líderes y poder acercarse más a esos podios que tan poco les costaron de lograr en 2014. Por otro lado, quizás el equipo que llega con más esperanza en McLaren. En España, los pilotos lograron colar ambos coches en la Q2 del sábado, pero en carrera sufrieron un abandono y un puesto final fuera de los puntos, algo que sigue sin ser lo ideal para el que antaño fue el todopoderoso binomio McLaren-Honda. Lotus, por su parte, llega también con confianza a un trazado que ha sido generoso con sus pilotos en el pasado. Romain Grosjean es, de momento, el único que ha rascado puntos para los de Enstone, por lo que Pastor Maldonado cuenta con una oportunidad de oro para estrenarse. Pero, de lo que no cabe duda, es de que este Gran Premio será particularmente especial para Manor Marussia.En 2014, el equipo sumó sus primeros y únicos puntos en la F1 gracias al noveno puesto que consiguió Jules Bianchi a los mandos del MR03. Por ello, el equipo llega a un lugar especial, importante, que supondrá un duro recuerdo, ya que el piloto francés sigue luchando por su vida en el hospital de Niza tras sufrir un fuerte accidente en Suzuka el pasado mes de octubre.\nConstruir un circuito en las calles estrechas del Principado no es tarea sencilla. Y es que se necesita una enorme cantidad de equipamiento para 'decorar' las calles de este histórico lugar. Entre las cosas necesarias, destacab los 33 kilómetros de guardaraíles, 20.000 metros cuadrados de vallas con cableado, 3.600 neumáticos para construir las barreras y 1.100 toneladas de asientos para las gradas de los espectadores. Además, 650 comisarios están repartidos por todo el circuito durante el fin de semana de competición. Este trazado no deja margen para el error. Sus características únicas lo convierten en una prueba de fuego para cualquier piloto. La primera curva es muy estrecha y ha sido escenario de numerosos accidentes en el transcurso de los años. Los pilotos necesitan tener valor en ese paso para evitar salirse de la pista y acabar contra los muros. Poco después llega la bacheada cuarta curva, el Casino, donde los pilotos se ven obligados a modificar su trayectoria de izquierda a derecha para evitar que el monoplaza bote demasiado en su llegada a Mirabeau.Unos metros después, llega la conocida sección del túnel, la parte más rápida de toda la vuelta en el Principado. El contraste de luz natural y artificial en la entrada y salida del paso es tan fuerte que los pilotos necesitan un par de segundos para acostumbrarse. Hay que llegar con una buena trayectoria para afrontar correctamente la frenada anterior a la chicane. Justo en esta parte, es donde se han visto muchos adelantamientos. Esta zona presenta una oportunidad real para meter presión al coche de delante, pero también es un lucgar donde a menudo se cometen errores.Más adelante, el monoplaza llega hasta la curva 14, un giro que se toma a mucha velocidad, en el que se pueden emplear los pianos y donde se pueden rascar algunas milésimas para ganar más tiempo. Poco después aparece la Rascasse, la segunda parte más lenta de todo el trazado, donde los coches pasan muy, muy cerca del muro. En esta zona es crucial frenar adecuadamente y con precisión. Por último, los pilotos llegan a la recta de salida y meta. Con tan pocas oportunidades de adelantamiento en la vuelta, es esencial salir bien de la última curva y llegar con buen ritmo a la recta. Hay grandes exigencias de tracción en esta parte y, por ello, gestionar la fuerza de torsión es crucial.Para este circuito, Pirelli ha decidido escoger los dos compuestos más blandos de su gama: el blando (color amarillo) y el superblando (color rojo),que para esta temporada es el único neumático totalmente nuevo respecto a la pasada gama. En lo que respecta al DRS, la FIA ha decretado la misma zona que en los últimos años. Así, el punto de detección del DRS está ubicado antes de la penúltima curva del circuito, mientras que su punto de activación está al comienzo de la recta principal, justo después de superar el último giro.\nParece ser que la actividad en el circuito de Monte Carlo arrancará con lluvia este jueves. Y es que, para mañana, se espera una temperatura ambien mínima de 16ºC, que traerá consigo viento fresco y algo de lluvia. Así , los primeros entrenamientos del fin de semana podrían llevarse a cabo en mojado y con neumáticos de lluvia. De cara al sábado y el domingo, la temperatura sube un poco y superará los 20ªc, pero la amenaza de lluvia sigue estando presente, aunque con menos fuerza, ya que solo se esperan algunos chubascos el sábado y el domingo.Las casas de apuestas siguen dando juego a sus apostantes. Entre lo más destacado, Lewis Hamilton parte como claro favorito frente a Nico Rosberg para hacerse con la pole del sábado y la victoria del domingo,a pesar de que el trazado ha sido más generoso con el alemán. El equipo Ferrari se sitúa como claro referente por detrás de los chicos de Ferrari, y Sebastian Vettel le gana la partida a su compañero en las apuestas. Aunque McLaren confía en el circuito, los apostantes son más agnósticos y colocan a sus pilotos en posiciones más atrasadas.\nHorarios del Gran Premio de Mónaco 2015*\n*Horario en la peninsular - 1 hora menos en Canarias.\n#152 · 20/May/2015, 01:57\nCircuito de Mónaco Últimas ediciones\n#153 · 20/May/2015, 01:59 · Editado por KAWA-SLOT\nQué decir de Montecarlo. Este circuito es hoy en día algo que va mas allá de lo puramente deportivo.\nEs un circuito anacrónico, definido muchas veces como pista "salón", pero que todo el mundo ama y espera. Todo comenzó hacia 1928; en el hall del Hotel de París se encontraban: la prima del zar, el Príncipe de Gales y la Bella Otero. El entonces Presidente del Automóvil Club, Antony Noghès, convenció a su amigo Louis, Príncipe de Grimaldi, para que, a las diversiones mundanas que ofrecía la capital del Principado, se añadiera, aún, otra más. Una atracción absoluta, algo sin parangón en el Mundo. Asociar al riesgo de perder fortunas inmensas en sus casinos, el disfrutar del incesante riesgo que conlleva una carrera automovilística.\nVer como los bólidos realizan acrobacias entre bordillos y farolas; entre terrazas exclusivas y boutiques de superlujo. Disfrutar del espectáculo desde cualquier ventana, desde cualquier salón o tumbado en una hamaca desde el balcón. Mezclar los más famosos nombres de la aristocracia europea y mundial con los gloriosos nombres de máquinas de competición como Alfa Romeo, Auto Unión, Mercedes, Maserati. Con la llegada de la nueva formula, la F1, las cosas no fueron diferentes.\nEl creciente auge de la especialidad se vio acompañado por el Montecarlo llegando, juntos, a escribir páginas de oro en la historia de la Formula 1. El creciente aumento de potencia y prestaciones de los monoplazas fue obligando a la modificación de ciertas partes del circuito que necesitaban imperiosamente adaptarse al standard de seguridad requeridos por la FIA. No obstante, estas imposiciones en términos de seguridad, son menos estrictas en Montecarlo que en cualquier otra pista. Montecarlo es diferente, es el gran escaparate publicitario, es el punto de reunión de la "jet-set", es el glamour y la distinción.\nEn el aspecto deportivo, es una pista que privilegia las capacidades del piloto sobre las del monoplaza. Aquí se distinguen los mas dotados y no por casualidad Ayrton Senna gano seis veces superando las cinco de Graham Hill que parecían inalcanzables. Las tres claves para vencer en Mónaco son la habilidad de mantener al motor en un óptimo régimen de vueltas, excelente tracción y una buena clasificación.\nLa descripción de una vuelta a esta carrusel sería más o menos esta: Se aproxima a la primera curva en Mónaco a cerca de 275kmh en la velocidad más alta. Hay una fuerte frenada aquí, por lo que se necesita llevar el monoplaza hasta aproximadamente 90 km/h y bajar a 2ª velocidad para la tomar primera curva denominada Santa Devota. En la larga subida por la colina se alcanzan los 270 km/h de punta, antes de bajar a 3ª velocidad para girar a la izquierda, la cual se toma por el ápex a cerca de 145 km/h. Se mantendrá la 3ª velocidad en la curva del 'Casino', pero se necesita reducir la velocidad a poco más de 120 km/h para esta difícil curva a la derecha donde el coche se vuelve muy ligero.\nEn la recta de bajada hacia 'Mirabeau' se alcanzan los 210 km/h en 4ª marcha antes de frenar a poco más de 70 km/h y reducir a 2ª velocidad para la cerrada curva que se nos viene a la derecha. Muy poco después de esto se estará entrando a la horquilla 'Loews', una de las partes más lentas del circuito, donde se toma el ápex a unos 45 km/h con la primera marcha engranada, utilizando todo el volante para pasar por esta curva (en reralidad los equipos modifican el radio de giro para que los monoplazas puedan tomar esta curva). Inmediatamente después de salir de esta curva se engrana la 2ª velocidad y luego hay que frenar ligeramente para la curva a la derecha la cual se toma a aproximadamente 75 km/h. A la salida de esta se acelera totalmente durante un segundo antes de tener que frenar de nuevo para una curva de velocidad muy similar que desemboca en la entrada al túnel. El tunel se hace con el pedal a fondo, a pesar que no es fácil ya que es una curva y el circuito está muy bacheado, recordemos que nos movemos por las calles de una ciudad, aunque se deberá salir del túnel a unos 290 km/h, de velocidad tope antes de frenar muy fuerte en bajada, para la primera parte de la chicane, la cual es tomada a cerca de 78 km/h y luego dejar que el coche pierda velocidad mientras se mantiene en 1ª velocidad y tomando el segundo ápex a cerca de 60km/h. Una corta recta donde se alcanza aproximadamente 225 km/h llegando hasta 4ª velocidad, nos lleva a la próxima curva a la izquierda que se toma a 142 km/h en 3ª velocidad. Luego se sobrepasan los 200 km/h en 4ª antes de llegar a la primera de las dos chicanes de la 'Piscina' que se toma entre 180 y 190 km/h en 4ª velocidad. Para la segunda chicane de la Piscina, se necesita clavar frenos nuevamente para bajar a 80 km/h en la primera y a 90 km/h para la segunda, ambas con la 2ª marcha engranada.\nNos acercamos a la 'Rascasse' a unos 185 km/h en 3ª velocidad antes de frenar para esta difícil curva hacia la izquierda y reducir nuevamente la velocidad hasta cerca de los 45 km/h y de nuevo en 1ª relación de cambio, para trazar esta cerrada horquilla. La tracción en la salida de esta curva es muy importante, se necesita tomar velocidad, ya que la última curva es nuevamente muy lenta a unos 75 km/h en 2ª marcha. La salida de esta última es realmente complicada, el monoplaza tiende a dar "sustos" a los pilotos, pero igualmente se necesita una buena tracción, para conseguir cruzar la línea de meta superando los 260 km/h, antes de volver a empezar otra vuelta a este emocionante circuito. Montecarlo es, hoy por hoy, una perla negra en la F1; su diversidad es su belleza, su historia su garantía.\nÚltima Victoria 2014 1:49'27"661 Nico Rosberg Mercedes\nÚltima Pole 2014 1'15"989 Nico Rosberg Mercedes\n#154 · 21/May/2015, 16:55\n#155 · 22/May/2015, 02:29\nGP de Mónaco F1 2015 - Libres 1\n21 May 2015 - 10:00 a 11:30\n1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"750\n2 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'18"899 +00"149\n3 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'19"086 +00"336\n4 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'19"134 +00"384\n5 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'19"245 +00"495\n6 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"454 +00"704\n7 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'19"520 +00"770\n8 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'19"679 +00"929\n9 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"762 +01"012\n10 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"766 +01"016\n11 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'19"791 +01"041\n12 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'20"202 +01"452\n13 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'20"274 +01"524\n14 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'20"619 +01"869\n15 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'20"784 +02"034\n16 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'20"857 +02"107\n17 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'20"917 +02"167\n18 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'21"219 +02"469\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'23"234 +04"484\n20 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'23"404 +04"654\nGP de Mónaco F1 2015 - Libres 2\n21 May 2015 - 14:00 a 15:30\n1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"192\n2 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"932 +00"740\n3 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'18"295 +01"103\n4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'18"543 +01"351\n5 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'18"548 +01"356\n6 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'18"659 +01"467\n7 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'18"782 +01"590\n8 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'18"906 +01"714\n9 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"151 +01"959\n10 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"266 +02"074\n11 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"300 +02"108\n12 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"560 +02"368\n13 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"566 +02"374\n14 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'19"577 +02"385\n15 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'19"606 +02"414\n16 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'19"639 +02"447\n17 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'20"263 +03"071\n18 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'22"017 +04"825\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'22"943 +05"751\n- Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 Sin tiempo\n#156 · 22/May/2015, 21:05\n#157 · 23/May/2015, 02:21\n#158 · 23/May/2015, 07:14\n#159 · 23/May/2015, 07:51\n#160 · 23/May/2015, 09:38\n#161 · 23/May/2015, 12:10\nHola, esta es mí apuesta para el GP. de Mónaco.\n#162 · 23/May/2015, 12:32\n#163 · 23/May/2015, 12:35\nVamos a probar con la lotería de Mónaco:\nYa veremos cómo queda finalmente...\n#164 · 23/May/2015, 12:38\n#165 · 23/May/2015, 13:00\n#166 · 23/May/2015, 13:41\nHola, se te ha olvidado poner la posición de Carlos Sainz o es que nos quieres dar ventaja ja ja ja.\n#167 · 23/May/2015, 18:29\nGP de Mónaco F1 2015 - Libres 3\n23 May 2015 - 11:00 a 12:00\n1 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'16"143\n2 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"361 +00"218\n3 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"705 +00"562\n4 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'17"120 +00"977\n5 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'17"256 +01"113\n6 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'17"401 +01"258\n7 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'17"471 +01"328\n8 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'17"767 +01"624\n9 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'17"788 +01"645\n10 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"806 +01"663\n11 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"832 +01"689\n12 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"956 +01"813\n13 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"102 +01"959\n14 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'18"197 +02"054\n15 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"212 +02"069\n16 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"242 +02"099\n17 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'18"767 +02"624\n18 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'19"269 +03"126\n19 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'21"093 +04"950\n20 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'22"225 +06"082\nGP de Mónaco F1 2015 - Parrilla\n1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes 1'15"098\n2 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes 1'15"440\n3 Sebastian Vettel 1 Ferrari SF15-T Ferrari 1'15"849\n4 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault 1'16"041\n5 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault 1'16"182\n6 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 1'16"427\n7 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes 1'16"808\n8 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes 1'16"946\n9 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault 1'16"957\n10 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'17"093\n11 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes 1'17"193\n12 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes 1'17"278\n13 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'26"632\n14 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 1'18"101\n15 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes 1'17"007 *\n16 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes 1'18"434\n17 Marcus Ericsson 15 Sauber C34 Ferrari 1'18"513\n18 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'20"655\n19 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 1'20"904\n20 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault 1'16"931 **\n* Romain Grosjean pierde cinco posiciones por sustituir su caja de cambios. Ha clasificado 11º y saldrá 16º en carrera.\n** Carlos Sainz saldrá desde el pitlane por saltarse el pesaje de la FIA en la Q1.\n#168 · 23/May/2015, 20:02\nSe me fue de la pinza, no pasa nada. Pa la proxima hago pleno y arreglao, jejeje.\n#169 · 24/May/2015, 16:48\nPorra actualizada tras al GP de Mónaco\nIncidencias: 1. lordguile olvidó apostar por la posición de Sainz.\n2. KAWA-SLOT tuvo un fallo de tecleado en la apuesta de Sainz. Lo siento, no me di cuenta hasta que hice el recuento de las apuestas justo después de la sesión de clasificación y ya no estaba a tiempo de avisarte.\nLa cosa ha estado de puntuaciones muy igualadas en cuanto a ser bajas. Antes del Safety Car, también estaba bastante igualado por puntuaciones altas. Eso demuestra un poco que la F1 es aburrida, casi todos apostamos por lo mismo o muy parecido.\n#170 · 24/May/2015, 20:36\nGP de Mónaco F1 2015 - Carrera\n24 May 2015 - 14:00 a 16:00\n1 25 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 01:49'18"420 2 78\n2 18 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T + 4"486 3 78\n3 15 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 + 6"053 1 78\n5 12 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 + 11"965 5 78\n4 10 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 + 13"608 4 78\n6 8 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T + 14"345 6 78\n7 6 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 + 15"013 7 78\n8 4 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 + 16"063 10 78\n9 2 Felipe Nasr 12 Sauber C34 + 23"626 14 78\n10 1 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 + 25"056 20 78\n11 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 + 26"232 11 78\n12 Romain Grosjean 8 Lotus E23 + 28"415 15 78\n13 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 + 31"159 17 78\n14 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 + 45"732 16 78\n15 Felipe Massa 19 Williams FW37 + 1 vuelta 12 77\n16 Roberto Merhi 98 Manor MR03 + 2 vueltas 19 76\n17 Will Stevens 28 Manor MR03 + 2 vueltas 18 76\nRET Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 + 16 vueltas 9 62\nRET Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 + 37 vueltas 13 41\nRET Pastor Maldonado 13 Lotus E23 + 73 vueltas 8 5\n#171 · 25/May/2015, 02:56 · Editado por KAWA-SLOT\nEsta haciendo un buen trabajo compañero….Enhorabuena.\nGracias por el aviso, cada día estoy mas ciego...\n#172 · 02/Jun/2015, 01:58 · Editado por KAWA-SLOT\nPRÓXIMA CARRERA: 05 - 06 - 07 JUNIO 2015\nPrevio del GP de Canadá 2015\nDespués del glamour que trajo el Principado de Mónaco, la F1 coge las maletas y se traslada a Canadá, en concreto a Montreal, para disputar su séptima carrera del año. La naturaleza única del circuito ofrecerá retos específicos para los equipos y pilotos, sobre todo en relación a la aerodinámica, la tracción y los frenos. Sus largas rectas y sus lentas curvas, entre las que destaca la horquilla, esconden dificultades que los pilotos tendrán que sortear si quieren conseguir la vuelta perfecta.Además, en este trazado se encuentra el famoso 'Muro de los Campeones', un obstáculo que puede convertirse en arma de doble filo: si te acercas bastante, puedes ganar décimas de segundo, pero si lo tocas demasiado, tu vuelta puede irse al traste. Al contrario que en Mónaco, en este circuito es esencial contar con un buen motor que exprima su potencia en cada sesión, debido a las largas rectas que conforman la pista canadiense. Después de gastarse más de dos millones de dólares en mejorar el circuito de F1 existente, la primera carrera que se llevó a cabo en Ile de Notre Dame fue en octubre de 1978. Gilles Villeneuve, en su primera temporada con Ferrari, todavía no había sido capaz de sumar ninguna victoria hasta la llegada del Gran Premio de Canadá, donde se proclamó vencedor y firmó su primer triunfo en la categoría. Tras su trágica muerte en 1982, el circuito se rebautizó en su honor.El fin de semana en Montreal arrancará este próximo jueves con la primera rueda de prensa oficial de la FIA. La cita está programada para las 11 horas (en Canadá), y estarán presentesLewis Hamilton, Daniil Kvyat, Pastor Maldonado, Felipe Massa, Sergio Pérez y Max Verstappen. Al día siguiente, en la rueda de prensa de la FIA de los representantes de los equipos están citados James Allison (Ferrari), Matthew Carter (Lotus), Graeme Lowdon (Manor), Paddy Lowe (Mercedes), Matt Morris (McLaren) y Rob Smedley (Williams).\n¿Se avivarán las chispas en Mercedes?\nEn Mercedes el ambiente está caldeado. Después del enorme error cometido en Mónaco, que finalmente jugó en favor de Nico Rosberg, los pilotos han declarado que la carrera en el Principado ya es historia. Por ello, los chicos de las Flechas Plateadas volverán a sumergirse en una nueva batalla por la primera plaza del domingo. Sin embargo, este circuito puede dar pie a varios encontronazos en la pista, por lo que habrá que seguir de cerca la evolución de Mercedes en el transcurso del fin de semana.Detrás, y no muy lejos, sumando podio tras podio, se encuentra Ferrari. El progreso este año está más que confirmado y, después de que la Scuderia haya usado sus tres primeros 'tokens' de la temporada en mejorar el motor, habrá que ver si decide sacar todas sus armas en Montreal. Algo más lejos de los de Maranello sigue Williams que, más o menos junto a Red Bull, batallan cada domingo por las posiciones centrales del 'top ten'. Eso sí, no hay que olvidar a Toro Rosso, que poco a poco va rascando puntos y sumando actuaciones memorables para sus pilotos debutantes.Lotus, Force India y Sauber siguen su lucha en la zona media de la parrilla. El objetivo, por ahora, parece ser el quinto puesto en el Mundial de Constructores. Los de Enstone no terminan de arrancar; es cierto que llevan sumando puntos en varias carreras, pero Pastor Maldonado todavía no ha logrado puntuar y, a estas alturas, comienza a mermar en el equipo. Por su parte, Sauber y Force India tienen suertes diversas: ninguno de ellos ha puntuado en todas las carreras, más bien en la mitad, pero cuando uno falla, el otro parece acertar, algo que los deja casi en una situación equitativa.Y, un fin de semana más, McLaren y Manor Marussia copan las últimas plazas de la clasificación. Los chicos de Woking estuvieron de enhorabuena en Mónaco gracias al octavo puesto de Jenson Button,que les permitió estrenarse en el capítulo de sumar puntos. Por otro lado, los chicos de John Booth recorren una senda diferente, ya que el objetivo de Manor no es puntuar, sino permanecer en pista, sumar kilómetros y cruzar la meta, algo que han estado consiguiendo con notable progreso en los últimos eventos.\nEl circuito Gilles Villeneuve\nLa vuelta en el circuito Gilles Villeneuve arranca ya en una larga recta en la que se alcanzan los 300km/h. Frenar de repente tras alcanzar tal velocidad antes de la llegada de las dos primeras curvas es todo un reto, sobre todo a la hora de buscar la mejor trayectoria una vez sales de la combinación de ambos giros. Poco después llega la tercera curva, una chicane a derecha e izquierda dond elos pilotos necesitan pisar los pianos para conseguir velocidad. Una vez superados los primeros metros de la vuelta, llega una nueva chicane en la curva seis, pero esta vez con dirección contraria que la anterior: de izquierda a derecha y mucho más lenta que su predecesora. En ella, los pilotos necesitarán volver a confiar en los pianos para seguir sumando velocidad a su paso por esta chicane. Justo después, llega una larga recta, en la que de nuevo los coches superan los 300km/h, y que desemboca en una tercera chicane, esta vez de derecha a izquierda. Esta zona requiere un cambio de dirección rápido y una buena habilidad a la hora de 'cablagar' los painos. Famosa por sus valientes maniobras, en ocasiones demasiado, la curva 10 ofrece otra zona de fuerte frenada, donde se pasa de 300km/h a 100km/h en cuestión de segundos. Es esencial salir bien de este giro para poder llegar a la zona de activación del DRS. De cara al final, la curva 14 proporciona la zona más rápida de la pista, donde se alcanzan velocidades puntas de 330km/h antes de llegar a una nueva frenada, que te impulsa a una última chicane. Justo en la salida de la segunda parte de la chicane se encuentra el famoso 'Muro de los Campeones', que ha sido testigo de numerosos accidentes con el paso de los años.Para este Gran Premio de Canadá, Pirelli ha seleccionado los compuestos blando (color amarillo) y superblando (color rojo), exactamente los mismos que llevó a la carrera en Mónaco. Respecto a las zonas de DRS, la FIA ha decretado dos.El sistema se podrá usar en dos puntos bien concretos de la recta que enlaza la curva 13 con la curva 14. La federación, además, ha decidido activar una sola zona de detección, que estará ubicada justo antes de la curva 13. Durante los entrenamientos libres del viernes, las zonas de DRS serán las mismas que las de la carrera del domingo.\nMeteorlogía, horarios y apuestas\nAunque con temperaturas superiores a los 20ºC durante todo el fin de semana, la aventura en Montreal puede tener el mismo comienzo que la de Mónaco. Para el viernes se preveen algunos chubascos que podrían llegar a caer mientras se disputan los entrenamientos libres. No obstante, para la jornada del sábado, día de clasificación, y del domingo, día de la carrera, se espera sol y buen ambiente en el trazado de Gilles Villeneuve. De llover el viernes, Pirelli pondría en juego sus neumáticos intermedios y de lluvia extrema. En lo referente a las apuestas, como suele ser usual, Lewis Hamilton se corona como rey del sábado y del domingo, seguido de su compañero. Por detrás, Sebastian Vettel es la opción favorita de los apostantes,seguido por Kimi Räikkönen y los chicos de Williams. Los McLaren se sitúan casi a la cola de la fila, y una pole o victoria de Fernando Alonso o de Jenson Button se pagaría a mil euros por euro apostado. En el domingo, Daniel Ricciardo gana a Lotus y se posiciona como séptima mejor apuesta para ganar en Montreal.\nHorarios del Gran Premio de Canadá 2015*\nEntrenamientos libres 1 16:00h Entrenamientos libres 3 16:00h Carrera 20:00h\nEntrenamientos libres 2 20:00h Clasificación 19:00h\n#173 · 02/Jun/2015, 01:59\n2010: Lewis Hamilton lideró el Gran Premio de Canadá, siendo acompañado en el podio por su compañero de filas, Jenson Button. Este fue el primer doblete de McLaren en territorio canadiense de las últimas dos décadas. Fernando Alonso, que salía desde la tercera posición, acompañó a los dos pilotos británicos en el podio. La gestión de los neumáticos, a la vez que la potencia de los propulsores, fueron la clave de la carrera de Montréal. Tanto Hamilton como Button escalaron hasta lo más alto de la tabla, adelantando a un Fernando Alonso sin necesidad de apurar en la frenada.\nEsta era la primera carrera que afrontaba Red Bull después del polémico episodio de Turquía, pero en Montréal ninguno de sus dos pilotos tuvo la suerte a su favor. Sebastian Vettel, que empezó segundo en la parrilla, terminó cuarto. Vitantonio Liuzzi protagonizó un buen fin de semana, consiguiendo el que hasta ahora ha sido su mejor resultado en sesión calificatoria: Sexto. Una vez la bandera a cuadros de Montréal hubo ondeado sobre el Gilles Villeneuve, el italiano concluía el fin de semana con una novena posición. Jaime Alguersuari terminó decimosegundo, mientras que Pedro de la Rosa se vio obligado a retirarse a media carrera al romper el motor de su C30.\n2006: Fernando Alonso rompe su mala racha en el Gran Premio de Canadá y se alza con una victoria trabajada pero conseguida con solvencia. Ya desde la misma arrancada se pudo ver como Raikkonen iba a ser un adversario muy difícil en Montreal. El finlandés supero muy pronto a Fisichella y se enzarzó con un duelo al cronómetro con Alonso. Otro piloto que se encontraba en buena disposición era Montoya pero una inoportuna salida de pista le aparte de cualquier posibilidad.Cuando las cosas parecían establecidas definitivamente, Raikkonen regala la segunda posición a Michael al salirse de pista con su McLaren. Afortunadamente para él puede volver a la pista y finaliza la carrera en tercera posición. Cuarto concluye Giancarlo Fisichella y quinto Felipe Massa. Un dato que tendrá su importancia una semana después, los Ferrari son, ampliamente, los coches más rápidos en la recta del Gilles Villeneuve.\n#174 · 02/Jun/2015, 02:00\nVarios eran los lugares que se barajaron desde un principio para ubicar la carrera. Finalmente, tras varias reuniones con el alcalde Jean Drapeau, la organización optó por ‘Nôtre-Dame’, una isla artificial creada para la Exposición Universal de Montreal de 1967 y desocupada desde entonces (lamentablemente aún sigue vigente esta política de construir grandes infraestructuras –a usar temporalmente durante un evento internacional– que luego se revelan como una ‘inutilidad’ con mayúsculas).\nA modo de anécdota cabe reseñar que éste de 1978 no iba a ser el primer GP de Canadá disputado sobre suelo del Québec: en un par de ocasiones se había desarrollado en el circuito de Mont-Trémblant –en Saint Jovite, entre Montreal y la ciudad de Québec–. El resto de competencias habían sido monopolio del trazado ‘ontarian’ de Mosport –el primer GP nacional (a pesar de lo que digan muchas fuentes cuya visión se limita a la Fórmula 1) fecha de 1961 y fue ganado por el estadounidense Peter Ryan a lomos de un Lotus 19.\nRubens sabe de lo que habla: desde 1997 se han producido cuatro accidentes en este lugar en la salida. En 1997 un Ferrari se cruzó tras colisionar con otro monoplaza. En 1998 se produjo un accidente espectacular en el que un Benetton empezó a dar vueltas de campana; en la segunda salida un monoplaza quedó subido encima de otro, y en 1999 tres participantes quedaron fuera de carrera por un brutal choque. Sin duda, Montreal tiene una dificultad y peligrosidad extra en la primera curva."Subiendo de marchas y de velocidad hasta 270 km/h antes, debes de dar pequeños toques al freno para ir a toda velocidad por la Curva Cuatro sobre los 130 km/h. Sobre la Curva Cinco, cerca de los 260 km/h y subiendo a quinta antes de frenar fuerte para la chicane en la Curva Seis y Siete. Soportas tanta velocidad como sea posible y rebotas sobre los bordillos porque la Curva Ocho debajo del puente es un buen lugar de adelantamiento. Bajando a 150 km/h y entonces a 140, puedes emparejarte con otros rivales bajo adelantamiento y mantenerlos fuera de combate al girar a la derecha y más o menos fuera de la grava a la izquierda.""Subir otra vez de marchas a sexta y sobre los 300 km/h, golpeas fuerte los frenos para desacelerar el coche hasta los 60 km/h en la Horquilla de primera marcha. Allí hay tribunas por todas partes y un enorme número de seguidores de Ferrari, los cuales hacen que llegar a esta parte del trazado sea muy agradable." Y es que los Tifossi, los amantes de las máquinas rojas, siempre dan un toque de color y de alegría en la Fórmula Uno."Salir de la horquilla tan rápido como se pueda, dejas la potencia bajar y subir vertiginosamente las marchas, hasta los 320 km/h por delante del 'Droit du Casino'. Posiblemente la parte más dura de este circuito aquí, como tú tienes una simple chicane derecha-izquierda hasta el fina, pero tienes que pasar a 220 km/h en un espacio muy pequeño de tiempo, y conseguir pasar por la chicane sin golpear el muro que te está esperando a la salida. Si lo haces bien, llegas al final de la parrilla preparado a la tramposa Primera Curva de nuevo." Pero si no, la carrera puede acabar de forma dramática, como le sucedió al Campeón Mundial Jacques Villeneuve cuando, liderando la carrera, se estampó contra el muro. Algo parecido le ocurrió en el '99, año en el que Michael Schumacher también abandonó en el mismo lugar y por idéntico problema.\n2014: D. Ricciardo (Red Bull)\n2011: J. Button (McLaren)\n2008: Robert Kubica (BMW)\n1995: J. Alesi (Ferrari)\n1992: G. Berger (McLaren)\n1991: N. Piquet (Benetton)\n1990: N. Piquet (Benetton)\n1989: T. Boutsen (Williams)\nÚltima Victoria 2014 1:39'12"830 Daniel Ricciardo Red Bull\nÚltima Pole 2014 1'14"874 Nico Rosberg Mercedes\n#175 · 02/Jun/2015, 08:57\nCasi me despisto\n#176 · 04/Jun/2015, 21:00\nSe me pasó apostar para Mónaco, pero ya veo que no hubo mucho reparto de puntos...\nApuesta G.P. Canadá:\n#177 · 05/Jun/2015, 22:00\nPara el GP de Canadá\n#178 · 05/Jun/2015, 22:38\n#179 · 06/Jun/2015, 00:30\nGP de Canadá F1 2015 - Libres 1\n05 Jun 2015 - 10:00 a 11:30\n1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"212\n2 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"627 +00"415\n3 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"721 +01"509\n4 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"871 +01"659\n5 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'17"905 +01"693\n6 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"985 +01"773\n7 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'18"021 +01"809\n8 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"026 +01"814\n9 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'18"128 +01"916\n10 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'18"257 +02"045\n11 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"325 +02"113\n12 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'18"439 +02"227\n13 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'18"503 +02"291\n14 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'18"775 +02"563\n15 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'18"786 +02"574\n16 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'18"948 +02"736\n17 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'19"065 +02"853\n18 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'19"165 +02"953\n19 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'20"616 +04"404\n20 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'20"624 +04"412\nGP de Canadá F1 2015 - Libres 2\n05 Jun 2015 - 14:00 a 15:30\n1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'15"988\n2 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'16"304 +00"316\n3 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 059/3 1'16"310 +00"322\n4 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"440 +00"452\n5 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"600 +00"612\n6 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"849 +00"861\n7 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes PU106A Hybrid 1'16"864 +00"876\n8 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"041 +01"053\n9 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'17"092 +01"104\n10 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault Energy F1 2014 1'17"111 +01"123\n11 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"120 +01"132\n12 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'17"261 +01"273\n13 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'17"318 +01"330\n14 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes PU106A Hybrid 1'17"367 +01"379\n15 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 Honda 1'17"627 +01"639\n16 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault Energy F1 2014 1'17"657 +01"669\n17 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 059/3 1'17"751 +01"763\n18 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1'18"135 +02"147\n19 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'19"531 +03"543\n20 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 059/3 1'19"734 +03"746\n#180 · 06/Jun/2015, 06:26\nen Mónaco me toco trabajar y se me paso, así que vamos temprano:\nPORRA F1 2015, ALGÚN CANDIDATO...........\nNiquel-Mansell 3 387 05/Mar/2015, 01:01


Camisetas de Argentina | Equipaciones | adidas ES\nLas camisetas de Argentina te ayudarán a sentirte parte del combinado albiceleste y a disfrutar al máximo de cada partido. Descubre la colección al completo a continuación.\nLa selección argentina de fútbol, uno de los equipos internacionales con más éxito de la historia, está de vuelta y lista para ganar en sus próximos partidos. El conjunto argentino destaca por tener a algunos de los mejores jugadores del mundo a lo largo de su existencia, pero esto no es lo único por lo que es famosa. La hinchada de la formación albiceleste también es una de las más entregadas y apasionadas, y siempre está dispuesta a darlo todo para que su equipo logre la victoria en cada ocasión, ya se trate de un simple amistoso entre selecciones o un torneo de renombre. Apoya al conjunto argentino con una camiseta de Argentina adidas.\nTonos clásicos con un nuevo diseño\nLas camisetas de Argentina siempre han destacado por el uso de los tonos de la bandera nacional: el blanco y el azul. Esta nueva versión de las camisetas mantiene el uso tradicional de los colores con nuevos detalles que harán las delicias de los aficionados más exigentes. Desde las franjas celestes y blancas de la camiseta argentina de la primera equipación hasta el precioso azul oscuro de la camiseta de la segunda equipación de Argentina, estamos seguros de que ambos diseños te encantarán. Por si fuera poco, ambos modelos cuentan con el escudo de la AFA en el pecho.\nLa colección de pantalones y camisetas de la selección argentina se ha confeccionado con materiales de primera calidad para que te puedas sentir como un jugador más. Hablamos de la tecnología HEAT.RDY, el tejido transpirable AEROREADY y materiales reciclados y ligeros. Créenos cuando decimos que disfrutarás de estos artículos desde el primer minuto.


La Provincia destina $40 millones para investigación y transferencia tecnocientífica | Agenda 4P\nCórdoba (14/3/19). “Es importante que la actividad que desarrollan nuestros científicos y técnicos pueda tener aplicación en la vida cotidiana de los cordobeses”, señaló Schiaretti durante la entrega de aportes en el Centro Cívico.\nEl gobernador Juan Schiaretti presentó el financiamiento por 40 millones de pesos para 300 proyectos de investigación, innovación, transferencia y desarrollo científico – tecnológico, que se llevan adelante en distintos puntos del territorio provincial.\n“Estamos asistiendo a la mayor revolución científico técnica de la historia de la humanidad, donde los tiempos se aceleran notablemente, donde la ciencia y la tecnología pasan a jugar un rol central. Esto abre oportunidades para que una provincia como la nuestra, donde existe desarrollo y conocimiento, mejore la vida de todos sus habitantes”, afirmó el mandatario, durante el acto concretado en el Centro Cívico, con la presencia de científicos, tecnólogos, empresas y emprendedores.\nEn esa linea, Schiaretti puntualizó que “es importante que la actividad que desarrollan nuestros científicos y técnicos pueda tener aplicación en la vida cotidiana de los cordobeses. Esto es lo que representan estos programas”.\nLa inversión provincial en el sector posibilita “desarrollar el talento y la capacidad creativa de nuestros investigadores y permite que los organismos científico técnicos, a las universidades y empresas se coordinen para desarrollar cosas que van en beneficio de los cordobeses», añadió.\nPor su parte, el ministro de Ciencia y Tecnología, Walter Robledo, recalcó que se inyectaron más 200 millones de pesos para impulsar la actividad.\nEsa suma abarca los programas alentados por ese organismo y el Ceprocor, la Agencia Córdoba Innovar y Emprender, el Ministerio de Industria y la agencias Córdoba Joven y Equidad y Empleo. “Es un esfuerzo significativo”, destacó Robledo.\n← Flybondi sumará rutas aéreas en Salta con Córdoba y Rosario En Jujuy, Macri encabezó la primera reunión de la Mesa de Litio →


La Sociedad Rural de Cañuelas no se movilizó por Vicentin\nAgroCiudadano 27 de junio de 2020 Por El Ciudadano cañuelense\nEl banderazo por la empresa agrícola santafesina no tuvo repercusión en nuestra ciudad. La iniciativa fue aclarada por la entidad agropecuaria local.\nLa intervención estatal de la empresa santafesina Vicentin y la amenaza del Gobierno de avanzar con una expropiación motivó una protesta con formato de ‘banderazo’ que se realizó el pasado sábado. La manifestación se replicó en varios puntos del país y fundamentalmente en Santa Fe, donde se concentrarían los planes del Poder Ejecutivo sobre la empresa agroexportadora.\nEn Cañuelas hubo apenas un par de autos que se plegó el sábado 20 a la convocatoria con gente agitando banderas y transitaron la avenida Libertad, haciendo sonar las bocinas.\nAgrupaciones y entidades rurales convocaron a un ‘banderazo en defensa de la propiedad’, con el lema ‘Hoy es Vicentin, mañana sos vos’.\nDesde la Sociedad Rural de Cañuelas su Comisión Directiva dio a conocer un comunicado: “Ante los cuestionamientos referidos a la actitud tomada por la S.R.C. frente a la movilización del pasado 20 de junio, deseamos hacer público que, al igual que la inmensa mayoría de los argentinos compartimos la importancia de trabajar por el fortalecimiento de los valores republicanos, el sistema democrático, la independencia de los poderes del estado, el respeto de la propiedad privada y la libertad de expresión”.\nLos que querían participar de nuestro distrito y de alrededores se dirigieron a la rotonda de Navarro, en Ruta 41.\nPor otro lado, dijeron desde la entidad rural local que en “en el contexto de esta pandemia, nos pareció que, al encontrarnos en una zona de alta complejidad sanitaria, no correspondía convocar a movilizarnos físicamente para realizar actividades que no tuvieran que ver estrictamente con la producción y que pudiesen llegar a favorecer la difusión del COVID-19”.\n“Que al igual que en cualquier actividad económica, creemos –afirmaron desde la SRC– se deben honrar los compromisos comerciales y los negocios y en el caso de incumplimientos, el poder judicial debe ser quien haga cumplir los acuerdos previamente determinados por las partes”.\n“La pandemia ha sumergido al mundo en tiempos de dificultades, tensiones, grandes cambios e incertidumbre. Nadie tiene totalmente claro que le deparará el futuro. Lo seguro es que la salida será a través del trabajo y la producción, respetando la Constitución de la Nación Argentina y unidos por el sueño de una Argentina grande, próspera e inclusiva”, afirmaron desde su sede en calle San Martín. Y para concluir, parafrasearon al Martín Fierro, ‘‘los hermanos sean unidos, esa es la ley primera, si entre ellos se pelean…”.


UNESCO pide al presidente Sagasti postergar el aeropuerto de Chinchero en Cusco, Perú - STN HONDURAS\n(Foto: Construcción y Vivienda)\nWilgen Lanza 0\tfebrero 14, 2021 2:30 pm\nWorld Monuments Fund es una organización internacional que se dedica a la preservación de sitios patrimoniales en el mundo.\nLa institución envió una carta al presidente de la República del Perú, Francisco Sagasti, para solicitarle que se postergue el inicio de las obras para la construcción del aeropuerto de Chinchero, en Cusco.\nEs importante mencionar que la obra abarca 446 hectáreas, sin embargo Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) aún no cuenta con el informe de impacto que la UNESCO solicitó para evaluar una posible afectación a Machu Picchu y la red de caminos Qhapaq Ñan.\n“Vemos con enorme preocupación que el Gobierno del Perú, a través de su Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC); haya anunciado hace pocas semanas que en febrero de este año se daría inicio a las obras de la segunda etapa de remoción de tierras para la construcción del aeropuerto, sin haber concluido el estudio de impacto patrimonial solicitado por Unesco”, destacó.\n“La remoción de tierras significará la destrucción irreversible del paisaje cultural de Chinchero. Por lo que queremos pedirle que se postergue el inicio de estas obras hasta que el estudio de impacto patrimonial pueda ser evaluado por Unesco y sea éste de acceso público para todos los ciudadanos del Perú y el mundo”, solicitó.\nPor su parte, el Ministerio de Cultura manifestó que las observaciones de Unesco “no son vinculantes”.\nSin embargo, la asociación civil Unión Ciudadana por la Defensa y la Valoración del Patrimonio Cultural y del Ambiente presentó dos demandas de amparo ante el Poder Judicial con el fin de detener el proyecto.\nAunque diversas autoridades de esa ciudad, entre ellas el gobernador regional Jean Paul Benavente, así como los principales gremios empresariales de la ciudad imperial exigen que la construcción del aeropuerto no se detenga.\n“Consideramos que antes de emprender estas acciones irreversibles, los ciudadanos del Perú y del mundo merecen conocer en mayor detalle los impactos que el proyecto tendrá sobre el conjunto patrimonial de Chinchero, el Valle Sagrado de los Incas y los sitios del Patrimonio Mundial indicados por Unesco.\nLo exige nuestra responsabilidad como custodios de un patrimonio que debe preservarse para las futuras generaciones”, finalizó la organización internacional.\nManifestación pacífica en favor del Aeropuerto de Chinchero (Foto: Diario Correo)\nNuestro mundo 42 PORTADA 8168 Chinchero 1 Machu Picchu 1 Perú 4 Qhapaq Can 1 Sagasti 1 UNESCO 1


Yippee Italic Descargas De Fuentes Gratis\nEsta fuente fue publicada el 09 May 2015 y se denomina Yippee.\tEsta fuente está en estilo italic. Puedes encontrar más de 9010 fuentes de estilo italic más en Fontsup.\tEsta fuente pertenece a la categoría de fuentes formal.\tPuede encontrar más fuentes formal.\tPuedes encontrar más información sobre este tema a continuación. Si tienes cualquier fuente genial para nosotros, inicia sesión y compártelas.\nYippee\t Familia tipográfica: Yippee\tEstilo: Italic\tCategoría: Formal\tSistema operativo: Windows, Mac OS Tamaño del archivo: 128.16KB Adicional: 2015-05-09 18:06:29\tPuntos de vista: 1818\tDescargas: 161\tDescargas hoy: 151\tversión: 1


Feria de Cártama - Más Málaga\n21 al 26 de abril de 2022\nEl municipio de Cártama se encuentra con los preparativos para celebrar sus días grandes. La Feria de Abril en honor de la patrona de la localidad, Nuestra Señora de los Remedios, tendrá lugar del 21 al 26 de abril.\nLos primeros actos de estos festejos tendrán lugar el día 21 de abril con un espectáculo infantil y la Gala Infantil donde se podrán conocer a los y a las representantes de los distintos centros educativos.. A las 22.00 horas se celebrará la Gala de Elección de Reina y Míster de la Feria y las Fiestas 2022.\nEl viernes, 22 de abril, se inaugurará la Feria de Día y la Orquesta D’Vértigo estará amenizando la jornada en el escenario del Auditorio del Parque Santo Cristo. A las 20.00 horas se celebrará la Bajada de la Virgen de los Remedios desde su Ermita hasta la Parroquia de San Pedro. Por la noche, a las 23.30 horas, en el recinto ferial, se contará con la actuación estelar de Nani Cortés junto con Antonio Carmona, Lin Cortés y Manzanita.\nEl día 23 de abril, el día de la Patrona del municipio, la jornada diurna estará marcada por las actuaciones de charangas y Carlos Bravo. Además, en el Patio de la Música se instalará la Ludoteca Infantil. A partir de las 20.00 horas, tendrá lugar la solemne procesión de la Virgen de los Remedios por las calles del casco antiguo. En el recinto ferial, a las 01.30 horas, actuarán Les Castizos.\nPor otro lado, el domingo, 24 de abril, será el Día Rociero. Para esta jornada se han programado actuaciones de grupos de baile. Por la tarde, será el turno de la actuación de los grupos Mr. Proper y La Puerta de Vilma. La velada nocturna estará marcada por la actuación estelar de El Arrebato en el recinto ferial, que ofrecerá un concierto dentro del Tour + Abrazos, con el que el artista sevillano celebra sus 20 años de éxitos. Las entradas para el concierto se encuentran a la venta en Complementos Covadonga (Estación de Cártama) y en Calzados Madueño (Cártama Pueblo). Igualmente, se pueden adquirir online en www.teecketing.com y en www.mientrada.net.\nPara el lunes, 25 de abril, habrá juegos populares en familia en la calle Rey Juan Carlos I y a las 18.00 horas actuarán Gema y Rosa en el Auditorio del Parque Santo Cristo. Además, habrá degustación de embutidos en las barras de las asociaciones de la calle Rey Juan Carlos I. Por otro lado, en el recinto ferial, habrá una gran paella para nuestros mayores y un Festival de Copla de manos de Macarena Albarracín y Juan Antonio Morales. A las 21.00 horas se contará con la actuación de Paco Carmona.\nEl último día de estas fiestas tendrá a los niños y niñas como protagonistas, ya que se ha programado el espectáculo gratuito “El Origen del Hielo”, concierto familiar de tributo a Frozen. Será en el CAC, a partir de las 18.00 horas. La gran traca de fuegos artificiales pondrá el punto y final a los festejos.\nComo en años anteriores, se ofrecerá servicio de transporte en autobús para llevar a los vecinos y a las vecinas del municipio a las fiestas.


Paraísos perdidos en la provincia de Zamora | Euro Mundo Global\nParaísos perdidos en la provincia de Zamora\nAlfarería, arqueología y agua limpia y cristalina\nlunes 29 de agosto de 2016, 02:59h\nMuseo alfarero y arqueológico de Muelas del Pan:\n29AGO16.- Los primeros datos que se conocen sobre la alfarería de Muelas del Pan parten de la Edad Media cuando en 1547 se hacen los primeros barreños para la reina Juana la Loca, aunque también existen documentos de 1571 cuando el oficio de ollero se practicaba en tiempos de Felipe II. Esta actividad, junto a la arriería se realizó de forma tradicional en el municipio hasta conseguir abandonar la agricultura.\nEsta actividad estuvo vigente hasta el siglo XIX. De hecho, el barro de Muelas del Pan fue trabajado tanto por hombres como por mujeres, aunque fueron éstas las que se implicaron más de manera generalizada. Era frecuente ver en casi todas las casas, ollas, platos, cántaros y todo tipo de utensilios de cocina elaborados con el barro autóctono y por las propias mujeres. Un oficio que fue desapareciendo poco a poco y que marcó una época en el que trabajo artesanal se mantuvo durante varios siglos.\nEl Museo, abierto hace algunos años se ubica en una antigua edificación de nueva planta donde se guardan los vestigios de la cultura popular que se fue desarrollando a lo largo de los siglos. El museo se halla situado en un teso, a la entrada de la localidad y visible desde la propia carretera y desde el contiguo pueblo de Ricobayo. Debido a la belleza del paisaje, sinuoso y granítico, algunas de las paredes del edificio son acristaladas para integrar el paisaje en la propia estructura.\nEn su interior nos vamos a encontrar con numerosas lecturas que van de la Edad del Cobre, del Bronce, Primera Edad del Hierro, Etapa Celtibérica, Romanización, Periodo Tardorromano y Visigodo, hasta la Época Medieval. En cada una de estas etapas se explica de forma pormenorizada las características y los hallazgos de cada una de ellas incluyendo detalles sobre las excavaciones llevadas a cabo.\nDos plantas para mostrarnos restos de estelas funerarias, cerámica de todos los tamaños, los diferentes asentamientos como el Castro de San Estéban o El Vedal, entre otros. Un museo donde los visitantes pueden ver cómo se hacía una vasija o un plato con los mismos procedimientos que se utilizaron en otras épocas. Incluso pueden elaborar uno de estos objetos para llevarlo como recuerdo.\nOtra curiosidad que nos ofrece Muelas del Pan, es la recuperación de un antiguo molino con una antigüedad aproximada de principios del siglo XX y que tuvo actividad hasta hace treinta años, permaneciendo durante todo este tiempo cerrado. Ahora, ha sido recuperado por su dueño, José Arribas Vizán y aunque es propiedad privada lo muestra, orgulloso, a todo el que quiera acercarse para que vea el funcionamiento al completo. Aunque nunca más volverá a utilizarse, sin embargo está en perfectas condiciones de uso ya que su propietario lo ha restaurado y recuperado totalmente. Los curiosos podrán descubrir, además de cómo se realizaba la molienda del cereal, descubrirán también no poca terminología y palabras con las que se denominan los elementos que componen el molino. Una visita verdaderamente interesante.\nEmbalse de Ricobayo:\nUna experiencia única para disfrutar del arte y de la cultura, un día, o durante un largo fin de semana, ya que Muelas del Pan, junto a Ricobayo, separadas ambas por el embalse del mismo nombre, comparte un embalse de aguas cristalinas rodeadas de granito que proporcionan al lugar una atmósfera limpia y salutífera y que hacen de estas dos localidades lugares apetecidos por propios y extraños que acuden a diario a disfrutar de la natación y de deportes como la navegación el piragüismo, el senderismo o el ciclismo, sin olvidar la buena gastronomía de la zona como la ternera de Aliste. A treinta minutos la localidad portuguesa de Miranda do Douro y a una hora Braganza. Madrid, a una hora y treinta minutos en el AVE. Dos en automóvil.\n(*) Concha Pelayo es escritora. Miembro de AECA


Book of Snyder, Timothy J. 9788416495023\nSnyder, Timothy J., (aut.)\nISBN: 8416495025 ISBN-13: 9788416495023\nEn esta historia épica de exterminio y supervivencia, se presenta una nueva explicación de la gran atrocidad del siglo xx, y revela los riesgos a los que nos enfrentamos en el siglo xxi. En Tierras de sangre (Galaxia Gutenberg, 2011) se exploraba lo que ocurrió en Europa del Este entre 1933 y 1945 cuando las políticas nazi y soviética provocaron la muerte de unos catorce millones de personas. Basado en nuevas fuentes de Europa del Este y testimonios olvidados de supervivientes judíos, Tierra negra presenta un análisis profundo de las ideas y medidas que permitieron lo peor de esas políticas: el exterminio nazi de los judíos. Este enfoque pionero de un crimen sin precedentes hace inteligible el Holocausto y, por tanto, aún mucho más aterrador. El Holocausto comenzó en la mente de Hitler, con la idea de que la eliminación de los judíos restauraría el equilibrio del planeta y permitiría a los alemanes lograr los recursos que necesitaban desesperadamente. Esa cosmovisión sólo podría realizarse si Alemania destruía a otros Estados, por lo que el propósito de Hitler era una guerra colonial en la propia Europa. En las zonas sin Estado casi todos los judíos murieron. Algunas personas, los pocos justos, los ayudaron sin apoyo alguno de instituciones. Las dificultades casi insuperables a las que tuvieron que enfrentarse confirman los peligros que plantean la destrucción del Estado y el pánico ecológico. Tras analizar las lecciones del Holocausto, Snyder concluye que no hemos comprendido la modernidad y hemos puesto en peligro el futuro. El siglo XXI está empezando a parecerse a los primeros tiempos del siglo XX, ya que la creciente preocupación por los alimentos y el agua trae consigo desafíos ideológicos al orden global. Nuestro mundo es más parecido al de Hitler de lo que nos gustaría admitir y para salvarlo necesitamos ver el Holocausto tal y como fue, y a nosotros mismos como somos realmente. Este libro nos revela un Holocausto que no sólo es historia sino advertencia.\nOther Clients who bought Tierra negra , also bought:\n¿Existe acaso algo que guste más a los que aman que hablar del amor? Examinarlo, recordarlo minuciosamente, observarlo y analizarlo. Hacia el pasado: ¿qué dijimos?, ¿qué pensábamos?, ¿qué quer\nOther Books Snyder, Timothy J.:\nSocialización, Colectivización Y Represión En Alcoy (1936-1953)\nChile 5. 1960/2010. La Búsqueda De La Democracia\nDetrás Del Mito. Panzers, Contra La Marea


COMO FUNCIONA UN MOTOR?: TAPA DE CILINDRO\n1 - ¿QUE FUNCION CUMPLE LA TAPA DE CILINDROS?\nSi consideramos por un lado que para dicha combustión interna es necesario el llenado de los cilindros con una mezcla gaseosa combustible nos encontramos con que la tapa de cilindros es la encargada directa de cumplir con este proposito básicamente a traves de su conducto de admisión permitiendo que el flujo gaseoso llene el cilindro. Además gracias a el perfecto sellado de sus válvulas y a la forma exacta de su cámara de compresión nos permite obtener las condiciones necesarias para la detonación del flujo gaseoso combustible. Finalmente el conducto de escape colabora con la evacuación de los gases ya inutiles para una nueva combustión y así nos permite iniciar un nuevo ciclo.\n2 - ¿POR QUE RECUPERAR LAS TAPAS DE CILINDRO?\nLas tapas de cilindros pueden ser recuperadas. Cuando la tapa no tiene un daño profundo resulta conveniente rectificarla, de modo que no es necesario comprar una nueva. El costo de rectificar la actual tapa respecto de comprar una nueva es proporcionalmente muy inferior.\n3 - ¿EN QUE CONSISTE EL PROCESO DE RECTIFICACION?\nLa rectificación de una tapa de cilindros permite recuperar su performance original de manera óptima para su reutilización bajo las exigencias que el motor requiere.\nLos pasos que atraviesa la tapa durante la rectificación son:\n1) El relleno de las picaduras y fisuras a través de una serie de soldaduras\n2) La reconfección de los conductos de lubricación y refrigeración.\n3) El limado uniforme y milimétrico de la superficie.\n4) El cambio y pulido de los asientos de las válvulas que incluye también el cambio de guías que impide una vez realizado que las válvulas oscilen en el interior.\n5) El acomodado para volverla a su formato normal en caso de que hubiere sufrido deformaciones.\n6) El testeo de presión hidráulica para poder aseverar que ha quedado libre de pérdidas.\n7) El reemplazo de las válvulas desgastadas por nuevas en caso de ser necesario.\n8) El chequeado de resortes de válvulas, pastillas, retenes, etc.\n9) El repasado del plano de superficie que es realizado por una máquina específica para este propósito.\n10) El rearmado final.\n4 - ¿LA TAPA RECTIFICADA TIENE LA MISMA PERFORMANCE QUE UNA TAPA NUEVA?\nEl proceso de rectificación devuelve a la tapa de cilindros un 95 % de las prestaciones originales. No es un porcentaje exacto ya que dependerá del estado en que se encuentre al momento de realizar la rectificación y del hecho de si hubiere sido sometida previamente a un proceso similar o no.\n5 - ¿SE PUEDEN HACER OTRAS MEJORAS AL MOTOR DEL AUTOMOVIL ADEMAS DE LA TAPA?\nSu vehículo también puede ser sometido a:\n1) Reemplazo de válvulas, pastillas, resortes y guías por otros de mejor calidad o de competición.\n2) Cambio del árbol de levas y reconfiguración de la puesta a punto.\n3) Puesta a punto de luz de válvulas.\n4) Cambio de casquillos y guías por otros diseñados especialmente para motores propulsados a GNC:\n5) Cambio de la junta de tapa -block.\n6) Limado de los interiores de los conductos de admisión y escape para otorgarle mayor potencia y reacción al motor.\n7) Limado del plano de superficie de la tapa para otorgarle mayor compresión y potencia al motor.\n8) Preparación integral de la tapa de cilindros para prestaciones de competición.\nJuan Carlos Grosso 2 de abril de 2016, 6:45\nCuanto se tarda en hacerle un sevicey rwctificar una tapa de valvula\ngiovanna grueso cabrera 6 de mayo de 2016, 17:27\nHalman Freud 13 de abril de 2017, 8:55\nEl otro día me pasó algo parecido con el grupo electrógeno, tuve que llamar al service grupo electrogeno para que me venga a arrglar el equipo, que es un motor diesel al fin de cuentas.


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30/07/2019 - Enlace Judío\nArchivos por 30/07/2019\nLa Orden Negra, una de las fuerzas más siniestras de Hitler\nCon el tiempo, la Orden Negra sería una de las fuerzas más siniestras y misteriosas del Tercer Reich.\nKeren Kayemet LeIsrael lamenta el fallecimiento de la Sra. Emilia Chiprut Grossman Z”L\nPresidente municipal de Toluca y pastores buscan potenciar intercambio comercial con Israel\nEl pasado 25 de julio, representantes municipales y estatales del Estado de México, miembros de la Comunidad Judía de este país, empresarios israelíes y mexicanos y otras personalidades se reunieron en el Centro Cristiano Calacoaya para discutir sobre la posibilidad de hermanar a Toluca y otros municipios mexiquenses con alguna ciudad o municipio de Israel.\nEl Consejo Sionista de México lamenta profundamente el fallecimiento del Sr. Isaac Penhos Smeke Z”L\nEs falso que se citó a comparecencia a niño palestino: Policía de Israel\nEnlace Judío México e Israel – La Policía de Israel negó este martes la información sobre una supuesta orden para comparecencia a un niño\nEl Consejo Sionista de México lamenta el fallecimiento del Ing. Jaime Liwerant Sclar Z”L\nAlto funcionario FDI advierte a los gazatíes: Irán utiliza a Hamás para tomar control de la Franja\n#EnlaceJudío – Un alto funcionario de las Fuerzas de Defensa de Israel emitió una advertencia a los residentes de la Franja de Gaza el martes sobre la influencia de Irán allí.\nEl Consejo Sionista de México lamenta el sensible fallecimiento de la Sra. Emilia Chiprut Grossman Z”L\nEnlace Judío México e Israel – El pasado 21 de julio, el israelí de origen argentino Diego Sciretta fue nombrado presidente del comité latinoamericano\n#EnlaceJudío – Expertos israelíes han mejorado las instalaciones neonatales en Ghana, salvando alrededor de 700 bebés.\nIsrael aprueba plan para construir 700 hogares palestinos en Área C, bajo control israelí\nEnlace Judío México e Israel- Por primera vez en años, el gobierno israelí aprueba la construcción de viviendas para los palestinos que viven en\nSolo apoyaremos a quien diga que sí a un gobierno de unidad: Lieberman\nEnlace Judío México e Israel – El líder del partido Yisrael Beitenu, Avigdor Lieberman, afirmó este martes que tras las elecciones del 17 de\nTiro al aire / Sombras nada más\nLas teorías de la conspiración están por todas partes. De forma inocente algunas veces y, en otras, de manera intencionada, buscan distorsionar la realidad, la historia y el conocimiento científico.\nMéxico golea a Dinamarca en los Juegos Macabeos Europeos\nEnlace Judío México e Israel – El equipo de México de futsal en la categoría máster apaleó a su símil de Dinamarca por 8\n(JTA) — David es el nombre más popular para niños judíos en Israel, y Tamar para niñas judías. El nombre Muhammad sigue siendo el\nEnlace Judío lamenta el fallecimiento del Ing. Jaime Liwerant Zsclar Z”L\nExtendemos nuestras sentidas condolencias a toda la familia.


Noticias - BNCJM - 120 Aniversario BNCJM -Correo desde la Isla de la Dignidad. Las revoluciones van hacia adelante por caminos de papel\n120 Aniversario BNCJM -Correo desde la Isla de la Dignidad. Las revoluciones van hacia adelante por caminos de papel\nPor: Eloisa M. Carreras Varona , Biblioteca Nacional José Martí\nLa historia de la Biblioteca Nacional José Martí está indisolublemente ligada al proceso de la cultura cubana en el siglo xx. Desde su fundación en 1901, hasta nuestros días, no hay momento ni figura trascendente del saber cubano que no haya estado de una u otra forma, vinculada al devenir de esta centenaria institución.\nLeer no es solo un placer, sino también un derecho para los pueblos que, como el nuestro, cifran sus principales esperanzas en el desarrollo de sus propias potencialidades; bien conocemos que nuestro recurso económico fundamental es la inteligencia, la cultura sedimentada y en permanente crecimiento.\nUn día como hoy debemos recordar a Domingo Figarola Caneda, el destacado intelectual cubano que aportó y donó su propia colección de libros y documentos como parte del patrimonio fundacional de la Biblioteca. Así se comenzó a forjar este inapreciable Fondo que con el tiempo y la acción de muchos ha resultado ser, uno de los Fondos Bibliográficos más representativos y numerosos de nuestra América.\nAl repasar la historia de esta institución durante todos estos años de existencia, saltan a la vista dos cualidades sin las que no podríamos explicarnos ni su influencia ni su prestigio actual: su estrecha relación con las figuras paradigmáticas de la intelectualidad cubana, y su arraigada vocación de servicio social. Personalidades como Emilio Roig de Leuchsenring, quien fuera el principal animador del movimiento que generó y logró la construcción del nuevo edificio y Fernando Ortiz, a cuya sapiencia y auténtica cubanía debemos la propuesta de que nuestra Biblioteca Nacional se nombrara merecidamente José Martí; ilustran el sentido de responsabilidad con que nuestros principales hombres de pensamiento acogieron como suyo el surgimiento y desarrollo de esta institución.\nA ellos mismos y a los que les sucedieron en la tarea de salvaguardar y difundir el patrimonio bibliográfico y documental de la nación, agradecemos no haber desligado nunca nuestra Biblioteca Nacional de su proyección de servicio al pueblo. Porque, ni siquiera en los peores y más oscuros momentos de nuestra Patria, la Biblioteca como concepto público, se propuso ser reducto de unas pocas élites.\nPero es conocido que aquella vocación, no encontraría resonancia ni asidero fértil de la voluntad estatal sino hasta después de 1959, cuando la Revolución al inaugurar la libertad para los cubanos, erradicó el analfabetismo y democratizó el acceso a la cultura y el conocimiento. Nunca fue tan veraz la afirmación martiana de que es preciso “ser cultos para ser libres”.\nEl apogeo creador que trajo consigo la gesta revolucionaria de 1959, socializó ampliamente el papel de la Biblioteca como institución cultural vinculada a la comunidad y al servicio público. Tal eclosión promocional se correspondió con la estrategia del Estado que partía de considerar la lectura como parte esencial de la redención humana. Fue Fidel quien mejor definió los objetivos de la Revolución al respecto, cuando dijo: “No le decimos al pueblo, cree; le decimos, lee”. Sobre estos principios ha transitado la labor del gobierno revolucionario en los ámbitos de la educación, la ciencia, el arte, la literatura, y otras disciplinas del saber humano.\nNo es de extrañar entonces que hoy cuando las circunstancias por las que atraviesa nuestra economía repercuten en toda la sociedad, la Biblioteca Nacional continúe recibiendo apoyo y atención estatal.\nLa estrecha relación entre el proceso de la cultura cubana y nuestra Biblioteca Nacional se da, por supuesto, de múltiples maneras. Importantes intelectuales han fungido como directores de diversas etapas, y téngase en cuenta, además, que aquí se conserva y difunde la valiosa papelería de muchos de los más grandes escritores y polígrafos cubanos, como Julián del Casal, Alejo Carpentier, Nicolás Guillén, Lezama Lima, entre otros, incluso de la contemporaneidad más reciente. Se atesoran también documentos imprescindibles para conocer y estudiar nuestra historia política, social y económica, incunables nacionales y extranjeros, colecciones de música grabada u original, libros de arte, y de la ciencia y la técnica. Qué habrá, en fin, en un legado que ha ido acumulándose durante tantos años, y que ya reclamaba otros espacios de consulta, exposición y técnica, tal como acaba de acontecer.\nLas bibliotecas del país junto a nuestra Biblioteca Nacional, son un pilar fundamental de la vida intelectual y espiritual de la Patria, apoyémonos en ellas y en el vasto sistema institucional de la cultura creado por la Revolución, para unir las fuerzas necesarias con las cuales enfrentar exitosamente los deberes éticos y, por tanto, políticos que tenemos por delante. No podremos hacerlo en forma parcial, segmentada, exclusivamente técnica o administrativa; tenemos que hacerlo alentados, orientados e inspirados en la hermosa herencia espiritual que nos legó el más grande de los intelectuales cubanos, y el más importante político del país en el siglo xix: José Martí.\nLos bibliotecarios cubanos con su humildad, su creatividad, su talento, estarán en la vanguardia del empeño generoso de promover el pensamiento revolucionario cubano en este nuevo milenio en nuestras bibliotecas.\nFelicitamos a Omar Valiño, su director actual, así como a todos los trabajadores y especialistas, por el arduo e inmenso trabajo que continúan desplegando al servicio de nuestro pueblo.\nSeguiremos convocados en esta cruzada por la multiplicación del saber, la lectura, y la cultura, porque esa es la garantía definitiva de la victoria, recordemos siempre, lo que nos dijo José Martí: “las guerras van sobre caminos de papeles”.