Blog | PSICOLOGIA.CLINIC\nEs en momentos delicados, cuando las personas se enfrentan a su Yo más impulsivo y con él, al reto de gestionarlo de una manera adecuada. El mundo que conocemos está cambiando a pasos agigantados, obligándonos constantemente a salir de aquello que conocemos, donde nos sentimos seguros. Son cambios que nos hacen replantearnos sistemas conocidos y que nos adentran en nuevos horizontes aún por descubrir. Estamos viviendo un momentos en el que se hace cada vez más necesario abrir la mente para tomar consciencia y responsabilidad sobre nuestro bienestar y el de nuestro contexto (familia, barrio, ciudad…); de nuestro mundo.\nA menudo, los cambios fuerzan a las personas a salir de la zona de confort, y es la resistencia a ellos lo que rompe el equilibrio tan ansiado por todos. Esa resistencia crea miedos, incertidumbre y potencia el malestar general de las personas. Desde ahí, es mucho más fácil actuar desde la rabia, la crítica y la queja. Cuando la resistencia al cambio es grande es mucho más fácil caer en la lamentación y la evitación, olvidando esa toma de consciencia de la que se hablaba antes y del compromiso hacia nosotros mismos y hacia nuestra comunidad. Llevadas por el piloto automático y sumergidas en el dolor de lo “no conocido”, las personas se olvidan de que son ellas quienes, a través de sus elecciones, construyen su realidad y su actitud ante lo que está por venir.\nEstos y muchos otros aspectos serán de gran ayuda en las diferentes tomas de consciencia que hagamos a lo largo de la vida.\nDar cuenta de que el lamento y la queja no resuelven nada y de que nos hacen volver una y otra vez al mismo conflicto, es el punto de partida hacia un camino de exploración y autoconocimiento. Rumiar una y otra vez sobre el mismo problema no hace que cambiemos nuestra actitud, solo consigue que sigamos repitiendo incesantemente viejos patrones de comportamiento que nos limitan desde hace tiempo.\nYa no sirve buscar culpables contra quien descargar el malestar y la frustración personal. Es un buen momento para tomar responsabilidad sobre nuestros actos y decisiones y crear en nosotros el cambio que nos gustaría ver en el mundo.\nEn este artículo veremos más detenidamente la emoción básica de ira y otras emociones o expresiones relacionadas con ella, como la agresividad, hostilidad y la competitividad.\n¿De qué hablamos cuando hablamos de ira, agresividad, hostilidad y competitividad?\nLa ira es una emoción básica o primaria negativa que interrumpe la acción que se está realizando, provocando agitación y desencadena una expresión negativa en su entorno cercano. Se trata de un sentimiento subjetivo que varía en duración, intensidad y frecuencia, y se vive como una sensación desagradable. Existen diferentes matices dentro del nombre de ira: irritación, resentimiento, furia, enojo, rabia, enfado, y reproche. En ocasiones se trata de una emoción adaptativa, ya que nos permite movilizarnos para llevara a cabo reacciones autodefensivas que ayudan a regular las conductas interpersonales y sociales para con los demás. La ira provoca impulsividad y energía, y produce la necesidad de actuar de manera impulsiva. La ira provoca un estado de obnubilación en el que se dificulta tener pensamientos claros y objetivos. Es importante aprender a canalizar la ira y sus emociones relacionadas, y no manifestarlas sin control ni guardarlas.\nLa hostilidad es una emoción secundaria negativa sometida a una cognición relacionada con la ira. La hostilidad implica la transmisión de resentimiento hacia una persona o varias. Puede manifestarse de una forma muy sutil.La hostilidad nace de un núcleo de actitudes y creencias negativas hacia los demás y facilita respuestas motoras o verbales agresivas. La hostilidad puede ser duradera y mantenida durante un largo tiempo, y puede llegar a desarrollar rencor y violencia hacia una persona o hacia un grupo de éstas.\nLa agresividad es la conducta manifiesta como resultado de la ira y de la hostilidad. Se trata de una expresión de la ira y se manifiesta como un impulso para atacar.\nLa competitividad se suele presentar junto a la ansiedad y a la hostilidad. Se trata de una actitud hacia uno mismo y hacia los demás. La competitividad a veces se produce como consecuencia del miedo al fracaso personal o como consecuencia a la propia comparación con los demás. Es una expresión bastante frecuente en el patrón de personalidad de tipo A.\n¿En qué situaciones se producen las emociones de ira y hostilidad?\nCuando alguien coacciona el propio comportamiento\nAnte ataques de otras personas\nEn situaciones que sentimos indignación por algo que ha ocurrido\nCuando se vulneran nuestros propios derechos o los de los demás\nAnte situaciones que valoramos como injustas\nAnte situaciones que atentan la propia libertad y la de otras personas\n¿Cómo reacciona el cuerpo con la ira y la hostilidad?\nSe eleva la tensión muscular general\nSe eleva la conductancia de la piel y la vasoconstricción\nAumenta la fuerza de contracción del corazón y la salida cardiaca.\nSe eleva la presión arterial (diastólica y sistólica), y la frecuencia cardiaca\nSe intensifica la reactividad cardiovascular\nActiva el Sistema Nervioso Autónomo y el Sistema Somático\nSe eleva la producción de noradrenalina y adrenalina\nSe produce un desgaste del sistema cardiovascular (a largo plazo): hipertensión arterial, cardiopatía isquémica y aterosclerosis.\nSe desgasta el organismo y se acumula tensión.\nEl mal afrontamiento de la ira, la hostilidad y otras emociones negativas repercute de forma perjudicial en nuestro organismo, provocando un desgaste generalizado, y sobre todo del corazón. El patrón de conducta tipo A tiene un modo agresivo y tenso de afrontamiento de las dificultades, por lo que es importante que sea capaz de gestionar estas emociones para que no repercuta de forma negativa en su cuerpo.\n¿Qué debemos hacer ante la ira y la hostilidad?\nTenemos que intentar no eliminarlas, ni suprimirlas ni reprimirlas, ya que son emociones adaptativas que debemos reconocer, aceptar y canalizar de la forma correcta.\nPodemos aprender a controlar los aspectos relacionados con la expresión de la ira y la hostilidad. Busca a un psicólogo que te ayude a aprender a controlar la ira y la hostilidad con técnicas de autocontrol emocional, reestructuración cognitiva, discurso socrático, técnicas de relajación, racionalización de la situación desencadenante, técnicas de control estimular, técnicas de comunicación asertiva, técnicas de generación de la empatía (cambio de perspectiva), resolución de conflictos, técnicas de afrontamiento, autoanálisis (evaluar la situación, las conductas y las verbalizaciones: ¿qué conducta, gesto o palabras nos ha hecho saltar?, ¿se podría haber evitado con alguna conducta asertiva?…\nEl apego se trata de un vínculo afectivo primario que implica sentimientos que se refieren a la figura de apego y a sí mismo. El apego en los niños resulta un elemento fundamental en su desarrollo físico, personal, emocional y social. El apego se establece en los bebés en el primer año de vida con uno de sus cuidadores o con varios. Las figuras de apego para los niños son las personas que más influyen en la sociabilización de los mismos. A través del apego se cubre la necesidad de seguridad emocional, y por tanto a posteriori de seguridad personal en uno mismo. En las relaciones de apego se empiezan a formar la autoestima, fundamental durante toda la vida. Cuanto mejor se vincule el niño a los padres o a otras figuras de apego, más probable es que se vincule a otras personas a lo largo de su desarrollo. La capacidad de establecer vínculos de apego nuevos se mantiene abierta a lo largo de toda la vida, por ejemplo en las relaciones de pareja.\nUna adecuada relación con las figuras de apego conlleva:\nSentimientos de seguridad emocional, por ejemplo aceptación, afecto, estima, aceptación y cuidados\nConductas que tratan de guardar proximidad física\ntener un contacto privilegiado con las figuras de apego\nUn modelo mental que se caracteriza por la creencia en que las figuras de apego están disponibles de forma incondicional cuando se las necesita.\nLas funciones de apego\nEl apego tiene una función adaptativa para el niño y para los progenitores.\nFavorecer la supervivencia de la especie, manteniendo cercanos y en contacto a los progenitores (o a las personas que hagan esta función) y a los hijos. Esta función permite que cuando los niños adquieren la capacidad de locomoción que les permitirá alejarse de los progenitores (alrededor de los 9-12 meses), se mantengan cerca.\nBuscar la seguridad en la presencia con las figuras de apego. Las figuras de apego funcionan como una base de seguridad a partir de la cual se explora el ambiente, y se interactúa con otras personas y se supera el miedo.\nLa mayoría de los niños establecen diferentes vínculos con sus figuras de apego, pero estos varían en calidad. El patrón de apego es el conjunto de características de la relación de apego que permanecen estables a lo largo de la vida.\nLa evaluación de la calidad del vínculo en los dos primeros años de vida, se basa en los criterios de ansiedad por la separación de la figura de apego, la reacción del niño en el reencuentro con la figura de apego, la utilización de la figura de apego como base de exploración y la reacción e interacción del niño con un extraño. Según Ainsworth, psicólogo que dedicó su vida al estudio del apego, existen tres patrones básicos.\nCorresponde al 65-70 % de los niños. Los niños con apego seguro en presencia de la figura de apego exploran de forma activa el entorno, y en su ausencia la exploración decae y existe angustia por la separación. Cuando la figura de apego vuelve, se consuela y reconforta fácilmente, y recuperan la exploración.\nCorresponde al 10-15 % de los niños con un año de edad. En presencia de la figura de apego, la exploración es baja o casi nula, no se aleja de la misma. En su ausencia la ansiedad es muy intensa, en el reencuentro se muestran ambivalentes, procurando mantener la proximidad y mostrando oposición, y no se consuela fácilmente. Son niños que manifiestan claramente su inseguridad en las relaciones de apego.\nCorresponde al 20% de los niños con un año de edad. Se muestran pasivos o indiferentes, manifiestan nula o escasa ansiedad ante la separación y evitan el contacto cuando la figura de apego vuelve. En situaciones en las que se tendría que activar el sistema de apego, muestran una marcada ausencia de ansiedad y de conductas de apego. Son niños que tienen inseguridad en el apego, pero que han aprendido a no protestar abiertamente y a ocultar sus sentimientos porque no pueden esperar una ayuda adecuada de las figuras de apego.\nAlgunos autores contempla un cuarto tipo de apego, el apego ansioso-desorganizado. Este tipo de apego se trata de una combinación de los patrones ambivalente y evitativo. Los niños se muestran desorientados, se aproximan a la figura de apego con evitación de la mirada. Ante el extraño se asustan y se alejan de la madre. En el reencuentro con la figura de apego pueden mostrar búsqueda de proximidad y contacto o repentinamente, evitar y huir de la interacción, muestran expresiones y motivaciones incompletos, conductas estereotipadas y paralización.\nLa autoestima es el conjunto de creencias, pensamientos y autovaloraciones sobre nosotros, que hemos ido construyendo a partir de nuestras experiencias. La autoestima, se podría decir que es la forma en la que nos juzgamos y evaluamos a nosotros mismos. Consiste en cómo nos sentimos con lo que somos actualmente. Este constructo no depende de lo que sabemos o de lo que somos, sino de lo que nos aceptamos a nosotros mismos. Tener una autoestima sólida nos permite aceptar nuestras debilidades y fortalezas.\nLa autoestima tiene muchas funciones psicológicas necesarias en nuestro día a día:\nProtección ante el miedo y la incertidumbre.\nMotivación a cumplir las metas que nos propongamos.\nSatisfacción de la necesidad de sentirse bien con uno mismo.\nReducción del impacto de los rechazos y problemas.\n¿Se nace con baja autoestima, autoestima sólida o alta autoestima?\nNo, la autoestima evoluciona a medida que vamos viviendo nuevas experiencias. Los eventos o situaciones que tienen mayor influencia en la construcción de la autoestima suelen ser las experiencias de la infancia y de la adolescencia, como la forma en la que nos trataron nuestros padres, amigos o profesores:\nSi mostraban indiferencia, en vez de afecto.\nSi ignoraban las ideas y opiniones, en vez de escucharlas.\nSi abusaban de forma física o psicológica, en vez de respetar.\nSi culpabilizaban cuando se fracasaba, en vez de aceptar los fracasos y los errores como parte del aprendizaje.\nSi exigían más, en vez de reconocer el esfuerzo.\nDurante la infancia y adolescencia recibimos muchas opiniones sobre nosotros mismos, negativas y positivas, pero en ocasiones prevalecen las negativas. Los problemas de autoestima se desarrollan durante la infancia y sus causas son distintas en cada caso. Al formarse durante esta etapa, la falta de autoestima ha sido construida desde la perspectiva de un niño, y estará seguramente sesgada ya que un niño no puede entender o procesar lo que está pasando bien.\n¿Qué le pasa a una persona con baja autoestima?\nLe cuesta tomar decisiones solo/a\nNecesita de la aprobación de os demás, porque con su propio criterio no se siente seguro/a.\nSienten envidia cuando los demás consiguen algo.\nSon perfeccionistas, y les cuesta valorar los pequeños y grandes logros.\nNo expresa sus opiniones e ideas ante otros\nSiente ansiedad y/o tristeza de forma habitual\nEn ocasiones evita relacionarse con los demás, porque tiende a compararse mucho con los demás.\nNo se siente atractivo\nSe culpa mucho de los errores del pasado\nNo cree que haya características especiales en sí mismo, ni que los demás puedan verlas.\nEvita cualquier situación en la que se pueda fracasar, por lo que en ocasiones no prueban cosas nuevas o no se enfrentan a nuevos retos.\nSe desmotiva con facilidad y le cuesta terminar lo que empieza.\nAntes de enfrentarte a un reto, haz un listado de valores positivos que tengas y escoge uno. Durante un par de minutos repasa por qué ese valor elegido es importante para el día a día y para ti. También te ayudará a reducir la ansiedad del momento.\nCuando haya algo que no te sientas capaz de hacer, exponte a ello, no lo evites. Intenta ese reto aunque sepas que lo más probable es que fracases. No hacer nada o huir de ese reto tiene consecuencias muy negativas en nuestra autoestima. Cuando sentimos una amenaza, nuestro instinto intenta buscar vías de escape para reducir la ansiedad de manera inmediata. Al hacerlo sentimos una sensación de alivio inmediata y nuestros niveles de ansiedad se reducen en gran medida. Sin embargo, a medio y largo plazo, huir no es una buena opción, ya que retroalimenta el circulo de la baja autoestima porque no has sido capaz de enfrentarte a algo que deberías de haber hecho, y eso no permitirá que estés orgulloso de cómo has actuado en esa situación. Al contrario de lo que se piensa la autoestima no depende del resultado de nuestras acciones, sino de que se lleguen a realizar y de que nos lleguemos a enfrentar.\nSomete tus autoverbalizaciones y tus creencias a juicio. Pregúntate tres veces el por qué de tus creencias o autoverbalizaciones más frecuentes en tu día a día. Así encontraremos varios orígenes de nuestra baja autoestima. Pongamos el ejemplo de una persona que le da miedo conocer a gente nueva porque su creencia negativa de sí mismo es que es una persona aburrida y poco interesante. Encontrando el origen de esta manera, trabajaremos las autoverbalizaciones y las creencias profundas con nuestro psicólogo:\n¿Por qué tengo miedo a conocer gente nueva? Porque pienso que no me harán caso\n¿Por qué creo que no me harán caso? Porque soy aburrido y no soy una persona interesante\n¿Por que creo que soy aburrido y que no soy interesante? Porque de pequeño me decían que nunca hablaba con los demás y que me quedaba en blanco.\nEl trastorno histriónico de la personalidad es un trastorno de la personalidad caracterizado por mostrar mucha preocupación por la apariencia y la atención que recibe por parte de otros. Suele empezar al principio de la edad adulta. Las tasas de prevalencia en la población general son de 2-3%, y de un 10-15% entre pacientes que son atendidos en centros de salud mental de forma ambulatoria. En los últimos estudios no se han encontrado diferencias entre hombres y mujeres, aunque tradicionalmente se asume que es más frecuente en el sexo femenino.\nCaracterísticas principales del trastorno histriónico\nEstas personas pasan mucho tiempo aparentando mostrarse como atractivos ante otras personas y reclamando atención. Sus deseos por mostrarse atractivos les lleva en ocasiones a comportarse de una manera inapropiadamente seductora, a vestirse de forma provocativa y a tener comportamientos de coqueteo. Sus deseos de atención les pueden llevar a mostrar un aspecto dramático de ellos mismos y a realizar conductas llamativas ante los demás. Estas características denotan en la mayoría de los casos una inseguridad subyacente en otros roles diferentes al de ser la persona llamativa o atractiva de un grupo. Parecen personas desesperadas por atraer atención y afecto por parte de los demás, sin embargo causan una impresión en los demás de que sus deseos de afecto son manipuladores y superficiales.\nCómo son las personas histriónicas en su día a día\nMuestran inestabilidad emocional y una expresión emocional intensa y cambiante: sufren cambios repentinos de emociones y sus sentimientos y afectos son lábiles y superficiales\nManifiestan sus emociones y sentimientos en términos exagerados y dramáticos (demostraciones afectivas con personas que conoce hace poco tiempo, llantos incontrolados por cuestiones no muy relevantes o importantes).\nSe encuentran en constante búsqueda de atención constante: la persona se siente incómoda cuando no es el centro de atención de otras personas\nLa interacción con los demás está caracterizada por un comportamiento sexualmente seductor y provocador.\nEmplean el aspecto físico para atraer la atención sobre ellos mismos.\nSon personas sugestionables, y se dejan influenciar fácilmente por los demás y por las circunstancias.\nInterpretan muchas veces que sus relaciones con los demás son más intimas de lo que son en realidad.\nPresentan un comportamiento manipulador\nTienen una forma de hablar muy subjetiva, impresionista y sin matices.\nHacen descripciones exageradas de las situaciones y de los demás\nLes cuesta hacer análisis críticos y razonados de las situaciones\nSe presentan muy vulnerables a presentar trastornos del estado de ánimo (depresión mayor y distimia), trastornos de ansiedad (miedos de separación y abandono), trastornos somatomorfes y de conversión, y síntomas psicosomáticos (dolores de cabeza o musculares de origen psicológico)\nEn ocasiones presentan intentos suicidas o parasuicidas, como llamadas de atención y como forma de manipular a las personas más cercanas.\nPresentan muchos problemas en las relaciones interpersonales: sienten mucho miedo de que las personas les abandonen, se muestran superficiales en sus relaciones afectivas, se aburren con sus amigos o compañeros habituales y con frecuencia buscan relaciones sociales más excitantes, que en ocasiones pueden llegar a ser peligrosas.\nSubtipos de trastornos histriónicos de la personalidad\nAutores como Turner defiende que existen 3 subgrupos de pacientes con trastornos histriónicos de la personalidad:\nUn primer grupo con comportamiento seductor, centrado en uno mismo y con mucha preocupación por el propio atractivo físico.\nUn segundo grupo con inestabilidad emocional, y que muestra emociones cambiantes, lábiles y exageradas.\nUn tercer grupo con excesiva necesidad de aceptación y atención, con un lenguaje de emociones muy exageradas.\nLos padres son los modelos más importantes de referencia para los hijos. La falta de responsabilidad y de apoyo por parte de los padres hacia los hijos producen graves consecuencias en el desarrollo equilibrado durante la infancia y la adolescencia. Existen diferentes tipos de estilos educativos: democrático, autoritario y permisivo o negligente.\nEl estilo democrático es el estilo educativo parental que tiene las siguientes características:\nTienen calor afectivo hacia sus hijos y manifiestan su cariño a través de acciones y verbalizaciones.\nLos padres se muestran sensibles y atentos a las necesidades de los hijos.\nRefuerzan de manera positiva la conducta de los hijos que los padres desean, y alaban y reconocen los méritos de sus hijos.\nFacilitan la comunicación abierta y el intercambio entre los miembros de la familia.\nEmplean técnicas punitivas razonadas, como las reprimendas y las privaciones.\nExplican y razonan con sus hijos lo que ocurre, adaptando siempre las explicaciones a la edad de los mismos.\nLas consecuencias sobre los hijos de padres con estilo democrático\nCapacidad de autocontrol y autorregulación emocional.\nMotivación e iniciativa para la realización de conductas.\nMoral autónoma (hacen acciones positivas por su propia motivación)\nBuena inteligencia emocional\nAutoconcepto y autoimagen realista\nResponsabilidad y establecimiento de compromisos personales.\nRealización de conductas prosociales.\nMenor intensidad y frecuencia de los conflictos entre padres e hijos\nEl estilo autoritario es el estilo educativo parental que tiene las siguientes características:\nImposición de normas rígidas, estrictas y minuciosas.\nSe utilizan mucho los castigos, y no se refuerza positivamente ni se alaba los méritos de los hijos.\nSe facilita una comunicación unidireccional o cerrada, y en muchas ocasiones no se dialoga algunos temas.\nSe impone el poder por parte de los padres.\nClima familiar inflexible y autocrático.\nLas consecuencias sobre los hijos de padres con estilo autoritario\nConductas agresivas e impulsivas.\nPoca autonomía personal y baja creatividad\nBaja autoconfianza y baja autoestima\nMoral heterónoma (hacen conductas positivas para evitar castigos, no por la motivación de hacer acciones buenas)\nMenos espontaneidad en las acciones\nEl estilo negligente o permisivo\nEl estilo negligente o permisivo es el estilo educativo que presenta las siguientes características:\nLos padres acceden de forma fácil a los deseos que expresan los hijos.\nAtienden de forma rápida las necesidades de los hijos.\nMuestran indiferencia ante las conductas positivas o negativas de los hijos.\nEstablecen reglas flexibles y se evita la imposición de restricciones rígidas\nPoco uso de los castigos y toleran los impulsos de los hijos.\nClima familiar de pasividad y permisividad.\nEvitación de la afirmación de las figuras de autoridad del sistema familiar.\nLas consecuencias sobre los hijos con padres de estilo negligente o permisivo\nPocos logros escolares.\nBaja autoestima y bajos niveles en autoconfianza\nBajos niveles de autorresponsabilidad y autocontrol\nPoco respeto a las normas\nFormación de un autoconcepto negativo


Doctor en Filosofía (Ph.D.) en Psicología Clínica, Londres, United Kingdom 2022\nDoctor en Filosofía (Ph.D.) en Psicología Clínica\nLa investigación dentro de este programa académico debería revelar el enorme potencial de la psicología clínica para ayudar a las personas, los grupos y la sociedad. Los estudiantes deben demostrar una amplia comprensión de este desafiante campo desde una perspectiva clínica que integra psicología, biología y química enfocadas en el tratamiento de diversos trastornos. Además, temas interesantes para discutir son los roles y responsabilidades de los psicólogos clínicos contemporáneos, sus fundamentos científicos y orientaciones teóricas.Esquema del programa65 créditos académicos además de un programa de maestría. Duración media máxima: 18 meses + seis meses más bajo demanda. La entrada está abierta para adultos mayores de 30 años. Se requiere un título de maestría o equivalente internacional para la admisión. Precio todo incluido: apoyo del supervisor, evaluación y valoración, certificado de diploma y transcripción, legalización por Apostilla de acuerdo con las disposiciones de la Convención de La Haya de 1961.


Intento de camperizar 2800 largo - Preparaciones-Articulos Tecnicos\nVersión imprimible del tema: Intento de camperizar 2800 largo\nAutor: Renton_bb, 04/Ago/2010, 00:25\nNo sé si es el sitio correcto para colocar este post pero comentaré mi idea ya que no he encontrado nada al respecto:\nTengo un 2800 gls de 7 plazas y he decidido "prepararlo" para poder pernoctar al hacer escapadas. El caso es que partiendo de la idea de las "camas" típicas de furgos, comenzé a mover todos los asientos para ver si podría encontrar la combinación adecuada.\nAl fin, llegué a la siguiente conclusión: moviendo los asientos traseros sobre sus propias bases, y después inclinándolos hacia detrás (quitando los reposacabezas claro está), podríamos empalmar con los dos asientos suplementarios del maletero, formando así una especie de cama.**\n** Pero me encontré, con que los reposabrazos están anclados (sin poder soltarlos) a sus respectivos asientos traseros, y que a su vez hacen tope con el paso de la rueda.\nSi álguien ha conseguido hacerlo sin tener que cortar el anclaje de los reposabrazos traseros, me haría un enorme favor al decirme cómo. Gracias de antemano y saludos!\nAutor: Mitsu-Jay, 04/Ago/2010, 14:36\nMira aqui a ver si sacas alguna idea\nAutor: Mitsu-Jay, 04/Ago/2010, 15:32\nAutor: simcamildoscientos, 04/Ago/2010, 22:03\nEn el manual del gallo viene exactamente lo que est´´as contando y los apoyabrazos laterales del asiento trasero se abaten para que no peguen en el paso de rueda. Eso si, la "cama" que queda no es totalmente plana, pero seguro que para un apuro vale.\nAutor: apoquito, 06/Ago/2010, 10:34\nJoer, la gente cómo se lo curra... vaya ideas Mitsu-Jay!\nYo lo que había pensao es, simplemente, quitarle los asientos de la tercera fila, hacer unas cajoneras que quedaran tan altas como los asientos de la segunda fila abatidos, colchoneta inchable, y a sobar...\nPero las cosas que salen ahí... vaya currada! no lo ha puesto ya en esas pedazo de fotos!!! Vaya pantallaca que debes de tener en casa!!!\nPon fotos de lo que vayas haciendo... que ya las iré copiando... jejeje! Lo malo es que sólo hay 1,70 centímetros desde que pego con los pies en la puerta hasta que clavo los cuernos en el respaldo del acompañante... jejeje!\nEdito: para decir que el otro día traje una estantería del ikea que mediría 2 metros o 2,05 cms. Hay que echar el asiento del acompañante hasta alante del todo, y entrar, entra. Creo que en el libro de usuario vi algo de reclinar todos los asientos. Lo volveré a mirar y lo si  simcamildoscientos no lo ha puesto ya en esas pedazo de fotos!!! Vaya pantallaca que debes de tener en casa!!!\nAutor: Renton_bb, 07/Ago/2010, 03:06\nEn primer lugar, agradeceros el haberme contestado.\nMitsu-Jay! son muy interesantes los proyectos que aparecen en el enlace que me has puesto, pero yo buscaba una solución simple y sencilla sin meterme en mayores saraos... Pero siempre vienen bien para un futuro. Gracias!\nPor otro lado, lo que dices puede ser que valga en Galloper, lo cual me extraña porque al Mitsu aunque le reclines el apoyabrazos lateral, hace tope con el paso de rueda. He ahí mi problema...\nYo me seguiré rompiendo la cabeza, y haber si hay algún intrepido que me ilumine! Saludos a todos\nAutor: E.n.r.i.c, 07/Ago/2010, 20:41\nEn el Did 5 puertas los laterales dle asiento tambien tocan al reclinarlos.\nSi los cojes bien fuerte con una mano y tiras de ellos con un golpe muy fuerte y seco salen sin mas problema.\nNo se si eso funcionara igual en el tuyo.\nAutor: yeyo86, 01/Sep/2010, 17:26\ny no es mas comodo comprarse la tienda de campaña que va sujeta al techo¿?¿, es otra idea, pk andar para alante y para atras con los asientos no debe ser muy bueno, que lo mismo estoy equivocado\nAutor: Mitsu-Jay, 01/Sep/2010, 18:11\nHombre si padeces de lumbalgias....no creo que sea bueno\nAutor: simcamildoscientos, 16/Sep/2010, 14:53\nAyer, aprovechando que tenía un rato, me puse a abatir respaldos, sacar apoyacabezas y demás. La verdad es que cómodo cómodo no es, pero creo que poniendo encima un colchoncillo fino mejoraría mucho. Para pasar toda la noche, tal como viene, no creo que sea muy cómodo pero para otros "menesteres", ya lo hubiera querido yo hace unos años...\nAutor: VICEN_DID, 18/Sep/2010, 12:12\nWhoooooooww, las fotos buena definicion, pero tan grandes y un pc de 10" no veo nada na mas que los cuadraditos de la tapiceria, jejeje.\nYo estaba pensando en camperizar el did, pero quiero hacer algo desmontable, alguien lleva algo asi?\nAutor: simcamildoscientos, 20/Sep/2010, 12:33\nHombre, para ser de móvil no están mal, jejeje...\nNo me dí cuenta de bajarles el tamaño, a ver si lo arreglo...\nAutor: E.n.r.i.c, 20/Sep/2010, 14:39\nYo voy a ver si lo acabo esta semana o la proxima y pongo unas fotos.\nYo lo que he hecho es una cajonera que tiene la altura 15mm superior a los asientos de detras medio plegados, y en la cajonera pondre unas maderas con bisagras para estirarlas por encima de los asientos. Las maderas tendran ademas un par de barras de apoyo y unos pies por delante para que quede una cama totalmente horizontal de 140cmts de ancho por 180 de largo.\nAutor: eber99, 20/Sep/2010, 15:14\nYo lo llevo de la siguiente manera. Una cajonera de unos 25 ó 30cm de altura. Abato los asientos de la segunda fila y coloco una madera con patas, de tal manera que me queda una superficie enrasada de 1,80m por 1,40m. Además de ser justita (Yo mido 1,82m), resulta que, si llevo la nevera, para dormir he de asarla a los asientos delanteros, y lo mismo con las sillas de camping y la mesa y las maletas y, y ........ total un engorro.\nAutor: eber99, 20/Sep/2010, 15:15\nAutor: Laplatavive, 20/Sep/2010, 15:38\nYo lo que llevo es una tienda del decathlon para cuatro personas que va de cine!!!!!!!!!Ya me gustaria una de esas magliolinas.\nAutor: E.n.r.i.c, 20/Sep/2010, 15:50\nJose Maria, Pon fotos que quisiera verlo aunque creo que el sistema es parecido al que quiero hacer yo.\nYo la nevera despues de cambiarla varias veces de sitio la he puesto a los pies del asiento trasero.\nAsi no me molesta al plegarlos(solo abato el respaldo).\nTambien tengo que estudiar que hago con todo lo que molestara, aunque creo que en las cajoneras me entra mucha cosa.\nLa tienda del decathlon va muy bien pero en la ultima bajada al moro dormi dentro con un invento provisional, y no hay comparacion, menos frio, viento, mas plano y comodo.\nPor eso desde entonces llevo dandole vuletas al invento definitivo.\nAutor: Laplatavive, 20/Sep/2010, 19:55\nAutor: E.n.r.i.c, 20/Sep/2010, 21:51\nEspera que lo acabe que de momento solo tengo hecha la cajonera. Ya he encargado la madera a ver si esta semana le doy un empujon.\nAutor: simcamildoscientos, 21/Sep/2010, 00:06\nGracias por editar las fotos, Enric.\nEl tema de la cajonera a la altura de los asientos traseros es lo más cómodo y sencillo si no necesitas los asientos de la tercera fila (en el gallo estorbarían, en el tuyo supongo que no hay problema)\nAutor: eber99, 21/Sep/2010, 22:18\nNo tengo fotos con la cama montada. Este fin de semana le hago alguna y la pongo.\nDe momento, y para que veáis la altura de la cajonera, os pongo una foto en la que se ve, pero los asientos traseros no están reclinados.\nAutor: eber99, 21/Sep/2010, 22:28\nEnric, si ya no has de mover la nevera al montar la cama, te ahorras lo que mas palo da. A mi en la cajonera no me caben ni las maletas ni las sillas y mesa de camping, así que todo eso he de pasarlo delante, pero además he de mover la nevera, con el cable de por medio. Vamos un coñazo.\nY para eso no hay solución. Bueno si, esta que ha hecho un conocido mío que también tiene un 78, Beatle (Con tu permiso):\nAutor: E.n.r.i.c, 22/Sep/2010, 00:06\nMi cajonera es mas alta de forma que cuando plego el respaldo me queda por debajo la nevera.\nYo mesa de camping no llevo, las mismas cajas de plastico me hacen de mesa, y las sillas les tengo hecho un hueco en la cajonera. Queda la sillita de la niña, y las maletas pero ya es question de mentalizarse. Ya veremos porque de momento con toda la carga no la he probado. Espero en unas semanas acabarla y probarla un finde a ver que tal.\nUna foto de la cajonera donde se ven las tablas que me falta para hacer el resto de la cama.\nAutor: eber99, 22/Sep/2010, 10:37\nLa idea es muy buena, y dormir dentro del coche creo que es cómodo y práctico.\nMe preocupa la condensación ¿Lo has probado durmiendo tres personas? Vi fotos en un foro de la condensación en la chapa del techo, bajo el guarnecido, y era para flipar. A ver si la encuentro.\nAutor: eber99, 22/Sep/2010, 10:50\nEn este enlace se ve la condensación de la que te hablaba, mira la tercera foto. El forero hace también referencia la malos olores y otras molestias derivadas de la humedad provocada por la condensación.\nAutor: E.n.r.i.c, 22/Sep/2010, 19:31\nYo en marruecos lo hice con las ventanas un poco abiertas para que no condensara y los vidrios estaban secos al dia siguiente. Eso si iva solo\nSupongo que siendo 3 pues tendre que abrir mas.\nPara dias puntuales esta bien, tampoco voy a dormir cada dia. Ya lo ire viendo.\nAutor: eber99, 27/Sep/2010, 20:23\nBueno, pues este fin de semana no han sido posibles las fotos.\nAutor: E.n.r.i.c, 29/Sep/2010, 10:15\nUnas fotos de la evolucion. A la cajonera que hace 80cmts de largo por la anchura del maletero( aprox 140 o 135 segun zonas) le añado 3 piezas de 34cmts de fondo unidas con bisabras para sumar un total de 182 cmts de fondo. Unas patas con travesaño longuitudinal me las han de aguantar horizontal.\nAqui con la cama plegada, aunque todavia he de buscar el sistema de sujetarla en esta posicion.\nAqui la cama desplegada aunque todavia me falta ponerle las patas para dejarla nivelada.\nAutor: simcamildoscientos, 29/Sep/2010, 15:10\nCuando está extendida, ¿te queda pegada al respaldo del asiento que está abatido o queda en el aire? Si queda en el aire, ¿le metes unos largueros para aguantar, no?\nTiene pinta de quedar bastante cómoda. A poco que le metas un buen "colchoncillo", es casi una cama de verdad.\nAutor: E.n.r.i.c, 29/Sep/2010, 15:18\nAhora reposa en el 2º asiento pero asi hace bajada y no reposa plana por las bisabras. le metere 2 largeros con patas, todavia estoy mirando como.\nLos colchones metere un par de estos recortados a la medida\nSon baratos y se guardan enrrollados.\nAutor: simcamildoscientos, 30/Sep/2010, 00:15\nNo está mal. Con dos seguro que estás cómodo. Lo malo es que llevar dos enrollados puede ocupar demasiado espacio. ¿No ocuparían menos cortados en tres piezas y puestos uno sobre otro? Aunque bueno, si los enrollas bien y los sujetas con pulpos tampoco abultarán en exceso. En fin, que seguro que lo solucionas .\nAutor: VICEN_DID, 30/Sep/2010, 06:12\nEsta muy wapo Enric, me gusta mucho, me parece que te voy a copiar la idea, jejeje.\nAutor: E.n.r.i.c, 30/Sep/2010, 16:19\nBueno ya he puesto los largueros y patas. Me falta cambiar las patas por las definitivas y buscar un sistema para que las maderas plegadas no se muevan.\nAqui una foto todo colocado.\nAqui un detalle de una pata.\nAqui con la ultima madera replegada.\nY aqui un detalle de como se aguantan los largueros a la cajonera. Van encajados sobre unos tornillos, solo salen hacia delante pero al tumbar las maderas a la punta del larguero le pongo un tornillo para fijarla que impide que el conjunto se salga. El tornillo es de cabeza plana para que no moleste al colchon y la tuerca es de esas de palomilla que se quita sin problemas con la mano. De esa manera se repliega todo en 1 minuto. Quedando las maderas plegadas y 4 tubos de aluminio que caben en cualquier sitio.\nAutor: E.n.r.i.c, 30/Sep/2010, 16:28\nEscrito originalmente por rabbit2007\nSi te lo vas a copiar haxte la cajonera un dedo mas alta que yo la ajuste a la altura de las caja y ahora por un dedo no puedo plegar del todo las 3 maderas pues el paso de rueda del lado copiloto queda un pelo mas alto. Para dormir no es problema el colcho lo disimulara pero podria haber dejado perfectamente plegadas las 3 maderas encima de la cajonera y ahora no puedo.\nAutor: MUSHOBISHO, 30/Sep/2010, 23:05\nQue bien te ha quedado Enric, no veas si hecho me menos tener uno largo, para meter todos los trastos cuando vamos con los niños.\nAutor: E.n.r.i.c, 01/Oct/2010, 11:33\nCon uno corto tambien se pueden hacer cosas.\nMira esto. Cajonera plegado de asientos y voladizo sobre el porton con tienda ajustada a la medida.\nAutor: VICEN_DID, 01/Oct/2010, 11:53\nLa pata de la tienda es como la de la mesa donde hago mis chapucillas, jejeje, si te interesa es del carrufull, jejeje\nAutor: eber99, 05/Oct/2010, 09:52\nTe ha quedado de coña. A ver si en el puente puedo hacerle unas fotillos al mío y colgarlas.\n¿Y dónde vas a estrenarlo????\nAutor: E.n.r.i.c, 05/Oct/2010, 10:07\nPues no se tengo que hacer un dia de estos una prueba piloto\nAutor: eber99, 05/Oct/2010, 11:34\nPues mantenme informado, que yo ya tengo el colchón comprado y con funda.\nPendiente de hacer la primera prueba!!\nAutor: E.n.r.i.c, 05/Oct/2010, 14:06\nDe la tienda de techo? o de la cama interior?\nAutor: eber99, 05/Oct/2010, 18:24\nLa tienda de techo la tengo muy probada, jejejejeje\nHablaba de la cama interior. Hace un par de meses encargamos un colchón con las medidas de la cama. Nos lo han hecho en tres partes, de forma que lo puedo plegar sin quitarle la funda y lo coloco de forma transversal pegado a los asientos del piloto y copi.\nPero aún no lo hemos probado.\nAutor: VISONTIUM, 05/Oct/2010, 19:04\nmuy buen trabajo la cajonera,si señor.\nanimado por este y otros bricos similares, e decidido peparar una para mi galloper.y la verdad que de momento solo me asalta una duda:\ncomo sujetais la cajonera al suelo del coche???\nAutor: E.n.r.i.c, 05/Oct/2010, 19:29\nYo en el interior aprovecho los agujeros roscados que tienen las fijaciones de los asientos de la tercera fila(desmontando lo que moleste) y en el exterior aprovecho y los fijo a los tornillos inferiores de los cinturones de seguridad de la tercera fila.\nAutor: eber99, 05/Oct/2010, 19:54\nYo con tensores a las anillas sujeta carga que lleva el maletero.\nAutor: E.n.r.i.c, 26/Oct/2010, 14:35\nDespues de probarlo este finde una foto del resultado\nLa verdad es que hemos dormido los 2 con la pequeña y sin problemas de espacio.\nAhora me queda arreglar los parasoles, mirar algo para evitar la condensacion, y que no se muevan los colchones.\nAutor: simcamildoscientos, 26/Oct/2010, 15:15\nJe, je, qué guapa con su biberón...\nTiene buena pinta la cama. Para el tema de la condensación puedes dejar las ventanillas un poco bajadas o fabricar una rejilla que encaje en las guías de la ventanilla (que sea un poco flexible y del grosor del cristal) y ajustar la ventanilla justo hasta donde te deje la rejilla. El problema puede ser que se enfríe mucho el interior, pero yo tiraría por ahí.\nAutor: E.n.r.i.c, 26/Oct/2010, 15:55\nDeje 3 dedos abiertas las ventanas de las puertas traseras pero no es suficiente, pero tampoco quiero abrir mas para que no entre el frio.\nAutor: simcamildoscientos, 26/Oct/2010, 19:31\nJoder, pues vais a tener que respirar menos , ¿tan grave es el tema de la condensación? supongo que al estar 3 personas en un espacio tan reducido es lo que hay. Tenrás que elegir entre condensación o frío. Yo lo tengo claro, jejeje...\nAutor: E.n.r.i.c, 26/Oct/2010, 22:46\nNo, grave no es, solo se condenso un poco en los vidrios, pero despues de ver fotos de campers con el techo debajo del tapizado lleno de gotas quiero evitarlo a toda costa.\nAutor: eber99, 27/Oct/2010, 10:04\nLo de la condensación si es una putada, y grande.\nYo en cuanto pueda probaré las bolas antihumedad, a ver qué tal van. Aunque creo que el tema pasa por aislar el vehículo.\nAutor: dimoni4x4, 30/Oct/2010, 22:48\nHola a todos: Siguiendo el consejo de los foreros también me hice algo en mi Montero 2.8, por si os sirve de algo,\n¿Por qué no usais colchones inflables que ocupan menos espacio? Yo tengo uno del Decatlon.\nAquí la cajonera con la nevera, convertidor 12-220 y toma de aire comprimido. Cuando hay que dormir la nevera va en el asiento del copiloto.\nLas anillas metálicas las tengo enganchadas mediante un manguito a una varilla roscada y ésta va a una de las roscas donde iban los asientos de la tercera fila, con lo que a la vez que la carga queda totalmente asegurada sirve para sujetar la cajonera, además de "cierre" de tapas de compartimentos laterales.\nCon los asientos semiplegados queda totalmente enrasada, El colchón iría encima y dormiríamos con los pies en la zona de los respaldos.\nLas argollas de abajo, van con soportes en forma de escuadra, sujetos con tornillo y tuerca a las argollas del suelo del montero, con lo que cajón y carga también van totalmente sujetos.\nAutor: eber99, 31/Oct/2010, 15:06\nMuy práctico y muy bien pensado Dimoni.\nVeo que estás como yo, nevera arriba, nevera abajo. Un coñazo, jejejejejeje\nAutor: E.n.r.i.c, 01/Nov/2010, 16:31\nEsta muy bien resulto.\nCierto que el colchon de espuma ocupa mas, pero yo duermo mucho mejor y ademas ya le he encontrado el sitio. Lo cuelgo del techo y no molesta nada.


Ferran Pujol: No sirve diagnosticar el Sida si no se controla el tratamiento\nEl activista en la lucha contra el sida Ferran Pujol considera que diagnosticar la enfermedad no tiene sentido si no se garantiza que el paciente llega al hospital y sigue el tratamiento, por lo que, en su opinión, el test en farmacia tiene menos efectividad que el trabajo de las organizaciones contra el VIH.\nBarcelona, 30 nov.- El activista en la lucha contra el sida Ferran Pujol considera que diagnosticar la enfermedad no tiene sentido si no se garantiza que el paciente llega al hospital y sigue el tratamiento, por lo que, en su opinión, el test en farmacia tiene menos efectividad que el trabajo de las organizaciones contra el VIH.\n"Diagnosticar por diagnosticar no tiene sentido si no eres capaz de garantizar que esas personas quedarán introducidas en el sistema sanitario para que puedan recibir tratamiento", ha señalado Pujol en una entrevista con Efe con motivo de la celebración mañana del Día Mundial del Sida.\nFerran Pujol, que contrajo el sida en 1986, es uno de los activistas que más ha trabajado en Cataluña para asistir los pacientes de este virus responsable de millones de muertes y que continua infectando a un ritmo de 8.000 personas al día en todo el mundo.\nJunto con su pareja, Michael Meulbroek, fundó el centro Barcelona Checkpoint, en el cual una plantilla de especialistas atiende a personas del colectivo gay, el más expuesto (50 por ciento de las infecciones en Cataluña) y el más estigmatizado socialmente por la enfermedad.\nCon una cadencia de entre tres y cuatro detecciones a la semana, el Barcelona Checkpoint atiende el 40 por ciento de los nuevos casos de hombres que practican sexo con personas del mismo género y, gracias a la colaboración directa con el sistema público de salud, consigue que el 95 por ciento de los diagnosticados pasen a los hospitales para ser tratados.\nPara Pujol, estos datos "espectaculares" demuestran que un programa de detención "no se puede valorar sólo por los test que haga, sino por la capacidad de introducir los enfermos en el sistema sanitario y de dar apoyo emocional para digerir una noticia que es traumática".\nAsí, los test en farmacia, que se empezaron a realizar a mediados de 2009, suponen "una herramienta más, válida para personas reticentes a ir al hospital a hacerse la prueba", pero, para Pujol, "no han tenido la efectividad de las organizaciones antisida porque trabajan en un contexto de proximidad".\nUno de los principales inconvenientes de los test es, según el activista, que los farmacéuticos no pueden controlar si los que dan positivo van luego al hospital a tratarse para que dejen de ser agentes infecciosos.\nCon los actuales tratamientos antirretrovirales ya se ha conseguido no sólo que la enfermedad deje de ser mortal, sino también que el paciente deje de ser transmisor del VIH, por lo que la pronta detección y el tratamiento es una medida de contención de la epidemia.\nTras los logros de los últimos años, el próximo paso de la comunidad científica es curar la enfermedad, algo que podría ser posible en el plazo de diez años.\n"Curar el VIH se convirtió en un tabú tras el optimismo exagerado de la comunidad científica, que pensaba en los noventa que los antirretrovirales acabarían eliminando el virus, pero que se vuelva a hablar de esa posibilidad abre de nuevo la esperanza sobre lo que debería haber sido siempre un objetivo, el de curar", valora Pujol.\n"Lo que hace falta a esta epidemia es una solución definitiva, porque actualmente hay terapias excelentes, pero sólo de mantenimiento, que crean una dependencia enorme y que, además, no hemos sido capaces de administrar a todo el mundo que lo necesita", añade el activista.\nTreinta años después de la detención del primer caso y más de 30 millones de infectados en todo el mundo, el acceso a los tratamientos sigue siendo limitado en los países pobres, especialmente en África.\nSegún datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en 2009 sólo 5 millones de infectados que habitan en los países más pobres del planeta tuvieron acceso a antirretrovirales, cuando se calcula que necesitan ese tratamiento unos 15 millones de enfermos.\n"La lucha contra el sida es una historia de contradicciones; en pocos años la hemos convertido en crónica, pero no hemos sido capaces ni de aceptarla socialmente ni de erradicarla", concluye Pujol.


"Se separó a nuestra familia": Kim Kardashian recordó la conmoción del juicio de OJ Simpson\nInicio/Entretenimiento/“Se separó a nuestra familia”: Kim Kardashian recordó la conmoción del juicio de OJ Simpson\n“Se separó a nuestra familia”: Kim Kardashian recordó la conmoción del juicio de OJ Simpson\n(Foto: captura de pantalla de Netflix)\nKim Kardashian Es mucho más que la imagen glamorosa que muestra en las redes sociales o en el reality show que la ha consagrado, pues a lo largo de sus 40 años, que hoy celebra, ha vivido varias experiencias que la marcaron, como por ejemplo. el episodio que fracturó a su familia durante el “juicio del siglo” del exfutbolista OJ Simpson, por el asesinato de su ex esposa Nicole Brown Simpson y su amigo Ron Goldman.\nLa socialité estadounidense abrió su corazón en la tercera temporada del programa de entrevistas de Netflix, Mi próximo invitado no necesita presentación, presentado por el periodista David Letterman.\nEn el episodio, grabado antes de la pandemia de COVID-19 y el escándalo de Kanye West, El abogado también recordó cómo el caso OJ Simpson cambió por completo la dinámica familiar e incluso confundió a ella y a su hermana Kourtney sobre a qué padre apoyar en este concurso.\nSegún Kim, las dos familias eran muy unidas; pero todo ha cambiado radicalmente porque su padre, Robert Sr., tomó partido e incluso formó parte de la defensa del ex deportista, mientras que Kris apoyó incondicionalmente a la familia de Nicole Brown, una de las víctimas asesinadas en 1994.\n“La semana antes de que sucediera, estábamos todos juntos en México en un viaje familiar, los Simpson y nosotros”. Kim enfatizó, antes de recordar que recibió la llamada de OJ Simpson cuando ocurrió el fatídico hecho.\n“Después de que tu padre tomó un lado y tu madre tomó el lado completamente opuesto”. Seguro.\nKardashian agregó que esto se debió a que Robert Kardashian Sr.apoyó a OJ Simpson y Kris Jenner a la familia de la víctima Nicole Brown.\n“Mi madre expresó sus sentimientos de manera muy explícita; ella creía que su amigo había sido asesinado por él (Simpson) y eso fue muy traumático para ella … Y luego fuimos a la casa de mi padre y había una situación completamente diferente“Recordó a los famosos.\nEste evento “De alguna manera destruyó a nuestra familia” y las dos hermanas, aún más pequeñas, estaban confundidas por la situación: “Realmente no sabíamos qué creer o de qué lado elegir cuando éramos niños, porque no queríamos herir los sentimientos de los padres”.\nKim también contó la ocasión en la que presenció una de las audiencias de OJ Simpson y la puso muy nerviosa frente a su madre.\nLa socialité estadounidense abrió su corazón en la tercera temporada del programa de entrevistas de Netflix, My Next Guest Needs No Introduction, presentado por el periodista David Letterman. (Foto: captura de pantalla de Netflix)\n“Mi papá nos llevó un día a la corte con él y nos sacó de la escuela y no le dijo a mi mamá. Recuerdo que mi mamá estaba sentada con los padres de Nicole, y Kourtney y yo estábamos sentados justo detrás de OJ“, El dice.\n“Y miramos a mi mamá y ella nos dio una mirada de muerte como, ‘¿Qué estás haciendo fuera de la escuela? ¿Qué haces aquí?’ … Y Kourtney y yo dijimos: ‘Solo mira. No mires a la madre ‘“Añadió.\nRobert Kardashian Sr. y OJ Simpson se conocieron en 1970 y han permanecido unidos desde entonces.\nREAD Lucero se emocionó al escuchar a su hija y Mijares cantar "El privilegio de amar"\nSus familias compartieron vacaciones en más de una ocasión; Kris Jenner, la ex esposa del abogado, también mantuvo una amistad con Nicole Brown. Durante una separación, el ex deportista se mudó a vivir a la casa de las Kardashian durante seis meses.\nDurante el juicio del ex deportista, Kardashian revalidó su matrícula para sumarse a la defensa, aunque Jenner nunca estuvo de acuerdo con esta representación., como le había sugerido a su amiga que presentara una denuncia por violencia doméstica luego de varios episodios violentos.\nOJ Simpson fue absuelto de los asesinatos de Nicole y Ron en 1995\nOJ Simpson fue absuelto de los asesinatos de Nicole y Ron en 1995, pero en una nueva demanda civil presentada por las familias de las víctimas. fue declarado responsable del doble homicidio de 1997, por el que tuvo que pagar más de $ 30 millones por este delito y aún no se ha entregado.\nAños después, pasó varios años en prisión por agresión, hasta que fue liberado en octubre de 2017.\nConfesión de OJ Simpson durante una entrevista por el doble homicidio en 1994\n¿Quién era Robert Kardashian y por qué ayudó a OJ Simpson?\nKim Kardashian explicó por que el reality show Keeping Smoking with Kardashian llega a su fin\nEmma Watson está comprometida? Mira el anillo en tu dedo anular\nEste fue el final de Little Giants: VIDEO


Cardenal respalda las inspecciones de Trabajo en el deporte base | Deporlegal\nEl affaire del contrato de voluntariado y la regularización laboral en el deporte base crece. Miguel Cardenal, presidente del Consejo Superior de Deportes (CSD), ha realizado una defensa ante la comisión de Presupuestos del Senado sobre las inspecciones de Trabajo en el Mundo del Deporte base, en las entidades sin ánimo de lucro.\nEn una nota informativa que distribuyen las agencias de noticias del país, Cardenal ha respondido al senador socialista Emilio Álvarez, para afirmar que “la Inspección de Trabajo exige que la normativa laboral se aplique y que cuando hay una relación laboral y se dan las condiciones del Artículo 1 del Estatuto de los Trabajadores, a ese hombre o a esa mujer, hay que darle de alta en la Seguridad Social y hacer que cotice por el dinero que se le está entregando”.\n“¿Creen que cada inspector, que cada subinspector a lo largo y ancho de la geografía de nuestro país, no merece el apoyo de todos y cada uno de los que somos representantes públicos? ¿Piensan que se puede poner, de alguna manera, en tela de juicio ni más ni menos que la aplicación de las leyes laborales, sociales y de protección social más básicas?”, preguntó a los senadores el presidente del CSD. Igualmente preguntó si consideraban que se pueden cuestionar los derechos de los trabajadores más débiles, como “derechos a la protección de la Seguridad Social, al alta, al seguro de enfermedad, a poder acudir a la asistencia sanitaria, o al desempleo en su caso”.\n“¿Creen que a los trabajadores más débiles, los trabajadores a tiempo parcial, les podemos cuestionar que tengan un derecho como lo tenemos nosotros en nuestros trabajos?”, expresó para argumentar el por qué se han puesto en marcha los mecanismos para conocer la relación real entre los colaboradores de los clubes y las propias entidades. Porque está convencido de la existencia de “economías sumergidas”.\n“Si estamos de acuerdo en eso, no vuelvan nunca a poner en cuestión el trabajo de la Inspección de Trabajo, que lo único que exige es que la normativa laboral se aplique y que cuando hay una relación laboral y se dan las condiciones del Artículo 1 del Estatuto de los Trabajadores, a ese hombre a esa mujer se le dé de alta en la Seguridad Social y se le cotice por el dinero que se le está entregando. Que no permanezca en la economía sumergida”, expresó.\nVoluntariado o Seguridad Social\nLa Gaceta de Salamanca, en relación al contrato de voluntariado como alternativa administrativa, afirmaba este fin de semana que se trataba de un “modelo se entiende que es el adecuado para aquellos entrenadores que cobran cantidades en torno a los 150 o 200 euros, ya que para los casos de cantidades superiores, la nueva normativa exigirá contratos a tiempo parcial para que los trabajadores sean dados de alta en la Seguridad Social”.


Portaherramientas: con prolongador\nLos portaherramientas Tribos de Schunk, comercializados en diámetros entre 3 y 25 mm, permiten mejorar muchos mecanizados en el sector de la construcción de moldes, herramientas, bloques de motor y culatas.\nLos clientes que utilizan este sistema han podido sustituir las herramientas especiales de longitudes excesivas por los portaherramientas con prolongador. Las herramientas de longitudes especiales, aparte de tener un coste muy elevado, también suelen tener plazos de entrega largos y no todos los fabricantes de herramientas de corte pueden suministrarlos. Con la combinación de Schunk de prolongación + portaherramientas estándar, se ofrece una tolerancia de excentricidad en la marcha concéntrica superior a 3 h. El porta más pequeño para herramientas con diámetro 3 mm tiene un diámetro exterior en el vástago de 12 mm. Esto facilita el acceso a las partes de la pieza de más difícil acceso.\nLa calidad del vástago de la herramienta del h4 ó h5, como lo exigen los sistemas por inducción de calor, no es necesaria: para el sistema Tribos una calidad estándar y económica del h6 son suficientes para garantizar un buen agarre. Además, el ajuste y cambio de la herramienta es más fácil y rápido que con los sistemas por inducción de calor, evitando el riesgo de accidentes por quemaduras.\nOtra ventaja es que la dureza de los vástagos no sufre deterioro ya que no es sometida a procesos térmicos. Están disponibles prolongadores de hasta 100 mm de longitud, con un vástago de diámetro 12. Además, pueden combinarse con el sistema de fijación que se esté aplicando.


Inauguran unidades médicas temporales en Monclova y Saltillo\nEl Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y el gobierno de Coahuila pusieron en marcha la Unidad Médica Temporal en el municipio de Saltillo y Monclova, ambas con 38 camas, para atender enfermos de COVID-19.\nLas unidades de Saltillo y Monclova cuentan con personal de la salud altamente capacitados, con experiencia en la atención de pacientes con COVID-19. La plantilla está conformada por más de 138 personas que se dividen en los turnos; matutino, vespertino, nocturno A, nocturno B y jornada acumulada.\nEl titular del Seguro Social, Zoé Robledo, recordó que en Coahuila, al inicio de la emergencia sanitaria, se contaba con 169 camas para la atención de pacientes COVID, y al 31 de diciembre ya sumaban 803. Con las Unidades Médicas Temporales de Saltillo y Monclova se añaden 76.\nExisten 13 Unidades Médicas Temporales en diversas entidades del país, cuya construcción y equipamiento tarda 34 días en promedio.\n“En Coahuila sabemos perfectamente lo que sirven este tipo de unidades de atención temporal, para poder desahogar los hospitales y atender lo más prioritario que se requiere día a día con los contagios, y sobre todo con los síntomas graves”, refirió el gobernador Miguel Ángel Riquelme Solís.


Refugio - Sergio Aguilar\nTodos, sin excepción, vamos cargándonos a lo largo de la vida de prejuicios y etiquetas que nos facilitan la clasificación de todo aquello que no cabe en nuestras cabezas; algunos, conscientes de ello, intentan combatir la enfermedad y se dedican a observar, conversar, estudiar y preguntar; sin pretender juzgar el pasado con los ojos de hoy, abiertos a la posibilidad de no estar en posesión de la verdad absoluta, e incluso, los más osados, dispuestos a admitir que albergan contradicciones. Otros, muchos, demasiados, prefieren aferrarse a lo conocido, a las “ideas” propias, buscando incesantemente refuerzo a sus planteamientos, jaleando a todo/s aquello/s que les permita autoafirmarse, teniendo siempre a mano precintos de emergencia con los que poder sellar a cal y canto su zona de confort.\nLos prejuicios son tan humanos como la ignorancia que los alimenta. Configuran una enfermedad crónica que afecta a todas las áreas de nuestra vida. No hay cura, solo tratamiento constante, asumiendo desde la humildad nuestra tara y la de quienes nos rodean.\nPor eso, desde la inocencia, quisiera achacar a la indigencia intelectual y no a la miseria moral la respuesta policial al grito de auxilio de cientos de miles de refugiados. Me gustaría creer que es la ignorancia y no la falta de principios la que lleva a algunos a mirar hacia otra parte cuando la desesperación llama a las puertas de Europa pidiendo auxilio. Preferiría aceptar que es la incapacidad y no el exceso de cálculo el que lleva a la parálisis institucional y a la falta de respuesta ante el drama.\nComo digo, quisiera creer, pero no puedo. Enfermo como estoy, no puedo desprenderme de algunos prejuicios y etiquetas; y estoy convencido de que hay quienes solo ven en las muertes munición para sumas y restas, que son muchos los que asocian la palabra conciencia a carcajada y que el dontancredismo, el cinismo y la hipocresía son hoy ascensores en las telarañas del Sistema. Que somos así de egoístas e insensibles y que nuestros representantes nos tienen calados.\nYa no vale con esperar que sean “otros” quienes respondan (aunque debieran), es nuestra responsabilidad hacer algo por los Refugiados. Repito, hacer: dar, ofrecer, colaborar, influir. Algo, lo que sea, lo que sepamos o podamos para intentar paliar el drama de quienes han quedado atrapados entre dos fuegos enemigos. Y después de hacer, quejémonos y filosofemos entre papeles de fumar sobre la conveniencia o no de usar “fotos duras”, pero antes hagamos. Ya, o acabaremos teniendo que buscar refugio huyendo de nosotros mismos.\nEtiquetado con Refugiados, Siria


Cómo le costó a mi hijo pasar de año | ** PANA LETRAS ** La opinión de cientos de autores panameños sobre temas de interes en Panamá\nCómo le costó a mi hijo pasar de año\nLa opinión del Especialista en Psicología Pediátrica y Consejería Matrimonial y Ex Ministro de Estado…\nPABLO ANTONIO THALASSINOS –\nMuchos padres han terminado agotados este último año escolar, por lo tanto que lucharon para que sus hijos no fracasaran y/o no rehabilitaran. Existen cierto número de actividades no intelectuales que tienen que ver mucho con el aprendizaje del niño tanto en la escuela como en otros lugares.\nUno de estos factores no intelectuales que influye el aprendizaje en una forma importante es la llamada RESPONSABILIDAD, lo que los psicólogos llamamos el Locus de Control. Esto se refiere a ya sea que la persona se vea a sí misma como aquella que controla su ambiente o se vea a sí misma como aquella que es controlada por su ambiente. Es él un actor (hace cosas, causa cosas que sucedan, etc.) o es él un reaccionador (se sienta y espera qué le puede suceder a él), ya que sus padres o los ‘teachers’ especiales, son los que han tomado la responsabilidad de ‘pasar’ al niño, a toda costa.\nDurante muy temprano los niños descubren que ellos pueden controlar su ambiente y causar cosas que sucedan. El aprender a controlar su propio ambiente es muy importante. Se ve claramente al observar adultos que muchos tienen un alto grado de control mientras que otros parecen permanecer a la piedad de su ambiente, permitiendo que éste los controle. Es posible que sean las experiencias tempranas las que hace que el individuo empiece a controlar su ambiente en vez de asumir una dependencia pasiva del mismo y cualquier cosa que ésta le provea y que además sean cruciales, o sea, períodos críticos. Sin tales experiencias el adulto puede convertirse en apático, dependiente, etc.\nLos padres deben proveer al niño con muchas oportunidades para controlar su ambiente. El tener muchas experiencias del control del ambiente puede tener gran efecto en el aprendizaje del niño y aún más, en el éxito de su vida adulta. Así, el niño en su escuela toma control de su aprendizaje y no espera que los padres lo hagan todo por él.\nCada uno de nosotros conoce a personas que ‘todo lo pueden hacer’, y a otras personas que tienen gran dificultad en terminar un trabajo. No se duda acerca de la importancia que tiene esta diferencia en cuanto a éxito y logro se refiere.\nAquellas personas que se sienten que son impotentes o poseen una cantidad limitada de control, se permitirán a ellos mismos el hecho de desanimarse por cualquier problema, independientemente del nivel intelectual que posean. Son solamente aquellas personas que creen en su control y lo han usado o ejercitado exitosamente las que son capaces de sobrepasar cualquier barrera que puede oponérseles frente a cualquier éxito o actividad importante, tal como lo es el aprendizaje.\nPara que un niño tenga éxito en su escuela, debe estar convencido de que él lo puede hacer por sí mismo y que no necesita que los padres o la ‘teacher’ especial le hagan el trabajo.\nEste artículo se publicó el 18 de enero de 2011 en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos, lo mismo que al autor,\nFiled under: Thalassinós Pablo A | Tagged: Responsabilidad |\n« El jazz en festival Me duele Panamá… »


Astérix El Golpe de Menhir | Amigos De 007\nTítulo: Astérix: El golpe de Menhir\nTitulo original: Astérix et le coup du menhir\nGuionistas: Adolf Kabatek, Yannik Voight (Cómic: René Goscinny, Albert Uderzo)\nSinopsis: El druida Panoramix, después de darse un golpe con un menhir, pierde la memoria, lo cual supone una enorme desgracia, ya que sólo él conoce la fórmula de la poción mágica con la que los galos se defienden de la invasión romana. Astérix y Obélix intentarán por todos los medios resolver el problema.\nIdiomas: Castellano, Inglés, Catalán, Euskera y Gallego\nOpinión: Una de mis películas preferidas de Astérix y Obélix.\nLa imagen respeta no respeta el formato original. Ya que se muestra la imagen en 4:3, y realizó con el formato 1.85:1. Aparte de esto, los colores se ven un poco viejos, pero no tienen suciedad.\nEn el apartado del audio ocurre algo ridículo. Es una película de Francia, quiere decir, que su versión original es el francés. Pues resulta que para empezar no esta ese idioma en el DVD. Por lo que si deseamos escucharlo en su versión original no podremos hacerlo. Y en segundo lugar en los menús para seleccionar idiomas indican que el inglés es su versión original.\nAparte de este problema con su versión original, el doblaje en español y el resto de los doblajes son en 2.0. No es el mejor sonido, pero teniendo en cuenta los años que tiene la película se escucha bastante bien.\nLos extras que nos encontramos es la sección de colección, más bien por decir algo. Ya que solo es una imagen donde nos muestran los títulos de la colección y cual es el que tenemos introducido.\nEn conclusión una película que recomiendo a los fans de Astérix pero que Filmax no ha sabido hacer una edición en DVD como se merece, por no poner su versión original, y por no incluir ningún extra.\nPrograma dedicado a la saga de Astérix en DVD de Edición especial coleccionista:\nEsta entrada fue publicada el 13 agosto, 2011 por albertobond. Se archivó dentro de Cine, DVD y Bluray, Entretenimiento, Pasatiempos .\nVaya, una lástima de versión. Me encantan estas pelis de niño. Merecían algo mejor.\n16 agosto, 2011 en 13:29


Como descubrieron sus vocaciones? - Página 2\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Sáb 24 Nov 2012, 15:31\nPodrías comenzar a trabajar de algo que te "guste" ( o menos te desagrade) y después vas viendo.\nSi podes vas cambiando de rubro hasta que encuentres tu lugar y los estudios lo llevas para ese lado.\nSi el trabajo actual no te gusta anda buscando otro pero sin dejarlo. Cuando encuentres el trabajo que realmente te guste vas a sumar toda la experiencia que fuiste recogiendo, y agregando el estudio universitario, en poco tiempo vas a recuperar los años que no ejerciste .\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Sáb 24 Nov 2012, 17:38\nEl primer texto es de Alaje, son preguntas que les contesto a los que preguntaban por su canal de youtube.\nHabia hecho un post en la parte de espiritualidad con los videos.\nEl segundo es de una pagina que habla maso de lo mismo que el, deje la fuente abajo del texto adentro del spoiler(aunque esta en ingles).\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Dom 25 Nov 2012, 00:45\nZodia ....y si pedis en oración que Dios te guie mediante un sueño? o un mensaje?\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Lun 26 Nov 2012, 05:19\nPrimero preguntate y sete sincero: te gusta estudiar?\nY mas alla de eso, no dejes que NADIE te diga lo que tenes que hacer. No hay peor cosa que arrepentirse de decisiones de otros.\nNunca es tarde si la dicha es buena (aunque suene trillado. Si te equivocas, corregi.\nTene en cuenta que la unica forma de no trabajar nunca mas es hacer lo que te gusta. Si no sabes, prueba y error. Que la vida es tuya.\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Mar 04 Dic 2012, 12:19\nHola Zodiamaster. Es un tema interesante este de las vocaciones en las personas.\nCreo que por lo que debes empezar es por "conocerte a ti mismo", esa es la clave. Ahí verás tal cual sos Vos, que cosas buenas y malas tenés y en base a eso decidir que hacer.\nLa vocación está relacionada con aquellas cosas que son de tu interés. Y si hablamos de trabajo, se dice que la vocación es aquel trabajo que estarías dispuesto a hacerlo gratis, porque te da mucho placer, dicha o deleite hacerlo. Pero si lo que vos querés es ganar dinero, una carrera relacionada con el marketing o la administración de empresas puede ser una buena opción para abrirte la mente en ese sentido. Además los conocimientos de marketing se pueden aplicar luego a todo tipo de áreas, es saber "vender" lo tuyo. Más allá de la opción que elijas todo suma, todo conocimiento nuevo suma y sirve.\nQuizás para darte cuenta de lo que más te gusta, podrías empezar viendo que NO te gusta. Por ejemplo a mi no me gusta todo aquello relacionado con la medicina.\nAunque te digo que en mi caso yo me defino como "multi-vocacional", ya que me gustan o me interesan muchos temas.\nLeyendo lo que contás sobre Vos, veo que podrías ser un buen investigador y porque no INNOVADOR, alguien que hace descubrimientos y da algo nuevo para la sociedad. Preguntate si además te gustaría ser Profesor. Porque todos los que se meten en carreras tipo Astronomía, Filosofía, etc un buen "curro" es también ser profesor. Si te gusta Astronomía metele pata con eso.\nSi no te gusta la matemática te entiendo, pero no sos el único. Eso se debe a que no se enseña bien la matemática. Porque se la enseña de manera Deshumanizada, como que si la matemática ubiera salido de la nada y solo nos las enseñan para Jodernos la existencia. Te enseñan tal teorema o fórmulas, pero no te dicen de donde salieron las mismas, ni tampoco lo más importante para que pueden ser útiles en casos prácticos y CONCRETOS de la vida.\nTe hago unos breves comentarios sobre la Matemática. Ya que te gusta investigar y leer, te invito a que investigues sobre los distintos orígenes de la matemática, y las innovaciones que se han hecho en ella y quienes han sido los hombres de carne y hueso que descubrieron estos conocimientos. Hay unos documentales que están buenos, creo que de la BBC. Por ejemplo te puedo citar a Arquímedes, Pitágoras, Euclides, Leibnitz, Carl F. Gauss, etc.\nEn realidad la matemática es tan humana como puede ser "la lengua" o literatura, pero la enseñan mal en las escuelas.\nTe comento algo muy importante de las matemáticas y es el Cálculo infinitesimal inventado por Leibniz a la par de Newton (aunque Arquimedes tambíen lo había descubierto, pero ese conocimiento se perdió por siglos). Bueno eso del Cálculo infinitesimal es la base de los grandes avances en la Tecnología y la Ingeniería que le dan forma a nuestra civilización actual.\nLos números tienen un encanto que puede ser descubierto, lástima que enseñan mal la matemática en nuestras escuelas. Saludos.\nNota: Yo en su tiempo me hice un test vocacional y te digo los resultados no son infalibles. Nadie te puede conocer mejor que Vos mismo. Ademas la psicología es una ciencia en pañales.\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Mar 04 Dic 2012, 21:30\nEsta vinculado a tener un propósito en la vida, un camino\nEs interesante pues es una demostración exterior de algo que yace dormido dentro nuestro.\nY que nos muestra algo: Que ahi dentro, enroscado en nuestra raíz hay un Ser con mil deseos de hacer, con un infinito afan de hacer por los siglos de los siglos tal como lo ha venido haciendo hasta llegar a saber lo que sabe hoy y preguntarse que hacer con esta vida.\nTema: Re: Como descubrieron sus vocaciones? Dom 04 Ago 2013, 01:01\nEl otro día me preguntaba ¿qué fue del q no hallaba rumbo?y no me acordaba ni quien era,la verdad,encontré el tema por fin así que:\n¿Que fue de tu vida este año Zodia? ¿Trazaste alguna dirección o continuás en stand by?


LUISA Y LOS ESPEJOS | MARTA ROBLES | OhLibro\n“Luisa y los espejos” narra dos vidas paralelas separadas por el tiempo en la Europa de la Belle Epoque. Marta Robles nos brinda una novela sensual y repleta de lirismo.\nDos vidas transcurren paralelas. Luisa Aldazábal es una mujer contemporánea que tras pasar tres meses en coma toma la decisión de dar un giro total a su vida. La Marchesa Casati, personaje real, decide ser obra de arte viviente y, adelantándose a su época, se atreve a ser libre por encima de toda norma social y convencionalismos, tanto en su alucinante relación con el autor Gabriele D’Annunzio, como en su relevante labor como mecenas y musa de los mayores artistas de la Belle Époque. Luisa descubrirá por casualidad a la Marchesa y encontrará en sus extravagantes acciones una fuente de inspiración para escapar de su monótona existencia y recuperar la pasión romántica y artística.\nMarta Robles (Madrid, 1963) nos descubre con este libro a la poderosa novelista que lleva dentro. Robles narra las biografías de estos peculiares personajes en orden cronológico y capítulos que se alternan. Así busca que la semejanza entre ambos sirva para desarrollar dos motivos literarios tradicionales: la mujer independiente y la malcasada. Ambos valen de pretexto, a la vez, para un relato histórico que recrea multitud de ambientes del pasado. Un exotismo costumbrista de la Belle Époque llena las páginas de esta novela, repletas de nombres famosos, de artistas, de escritores, de bailarines...\nMarta Robles es escritora y periodista. Ha recorrido una impresionante trayectoria en prensa, radio y televisión, jalonada con prestigiosos galardones en todos los medios. Es autora de varios ensayos, biografías y novelas, y en 2013 fue la ganadora del premio Fernando Lara con Luisa y los espejos.\nLIBROS PARECIDOS A LUISA Y LOS ESPEJOS Y LECTURAS QUE TE PUEDEN INTERESAR


La Estación Ingeniero White - Ingenierowhite.com\nLa Estación Ingeniero White\n"Un recuerdo de antaño para una vía de comunicación que en su auge fue testigo del progreso de la localidad".\nEn la nota «Hecho en Ingeniero White» nos referíamos a la primitiva estación “El Puerto”, casi un apeadero que pronto quedó superado por el movimiento creciente de trenes, de cargas y de pasajeros.\nEn la presente nota trataremos de relacionar la extensión de los rieles ferroviarios hasta alcanzar Bahía Blanca, que había sido tomado con recelo por los habitantes de nuestra ciudad, con la construcción de una nueva estación para Ingeniero White.\nEste tendido de vías se había constituido en un adelanto indispensable y substancial, esperado con impaciencia por lo azaroso que resultaba un viaje desde Buenos Aires hasta Bahía Blanca. Una verdadera travesía Y la expectativa no era para menos. Los pasajeros que partían en confortables vagones desde Plaza Constitución, a las cinco y media de la mañana Tenían, un viaje placentero hasta Las Flores, donde almorzaban, en la misma confitería de la estación; llegando a La Gama, en inmediaciones de la actual estación Azul, en medio de la nada, cerca de las siete de la tarde. O más tarde, porque los trenes llegaban, casi siempre, con pronunciadas demoras.\nLos pasajeros se distendían un poco y luego de una cena en las instalaciones de la estación, reanudaban el viaje a medianoche, hacia nuestra ciudad. Pero el resto del viaje no era tan cómodo; en primer lugar porque completaban el trayecto en una galera y la capacidad de estos carruajes quedaba siempre atiborraba, por el doble de persona s que podían transportar naturalmente.\nA campo traviesa, en medio de pantanos y dando tumbos, cubría el trecho en casi 24 horas más. Los pasajeros llegaban extenuados, hambrientos, golpeados y malhumorados como suma de todas las peripecias sufridas.\nEra imprescindible entonces el tendido del ferrocarril directo que los librase de tales molestias e hiciera posible el impulso, trazado para un mejor futuro de esta ciudad.\nY fue el día 25 de abril de 1884, cuando se engalanó la estación Bahía Blanca y alrededor de cinco mil personas esperaban darle la bienvenida al gobernador de la provincia de Buenos Aires, doctor Dardo Rocha, y a su comitiva, que con su presencia daría a los habitantes de la ciudad una sensación de orgullo renovado, pues siempre se habían considerado abandonados y postergados por las autoridades provinciales.\nEl tren llegó retrasado. Para decepción y disgusto de la concurrencia, no se detuvo en Bahía Blanca, sino que siguió directamente a la zona del puerto. Cuando comenzaban a levantarse las voces de desaprobación, llegó un segundo tren, con unos doscientos invitados, es decir el resto de la comitiva, al andén principal de la estación Bahía Blanca.\nLa delegación que encabezaba el doctor Rocha, recorrió las obras del puerto en construcción y llegada la noche la nutrida concurrencia fue agasajada con una cena.\nEl día 26 de abril de 1884, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, doctor Dardo Rocha, declaró inaugurada la línea férrea que completaba el recorrido desde Buenos Aires hasta Bahía Blanca. Luego de los discursos, se realizaron los actos protocolares y culturales programados, que incluyeron un asado a la criolla, donde, dicen las crónicas, se mataron veinte vaquillonas.\nEn los salones de la Municipalidad, por la noche, se llevó a cabo el baile de gala más pomposo de todos los realizados hasta esa fecha en la ciudad. El doctor Rocha asistió al mismo con parte de su séquito, antes de regresar al día siguiente, con el tren inaugural, a Buenos Aires.\nLa puesta en marcha posterior, del servicio ferroviario, tuvo un estreno lamentable, ya que se produjo un grave descarrilamiento donde perdieron la vida varias personas, y recién el 7 de mayo comenzaron a circular con frecuencias diarias hacia y desde la Plaza Constitución en la Capital Federal.\nSe establecieron, trenes locales desde Bahía Blanca hasta la estación El Puerto, que estaba ubicada entre la prolongación imaginaria de las calles Juan Bautista Cabral y Brihuega, donde años después funcionara la Superintendencia de Locomotoras del Ferrocarril del Sud.\nLos trenes llegaban especialmente de Bahía Blanca, pero también del agrupamiento poblacional ubicado en su trayecto, con integrantes de familias que visitaban el puerto para ver los trabajos de construcción de los muelles y otras obras o en la temporada estival para usar la desembocadura del arroyo Napostá como balneario.\nEl incremento de la operatoria, tanto de pasajeros y carga, puso de resalto la distancia que separaba el enclave de la estación con el puerto, casi dos kilómetros. Este motivo obligó en el año 1900 al gobierno nacional a autorizar la construcción de una nueva estación, que sería ubicada cerca de seiscientos metros más al sur y por lo tanto no tan alejada de los muelles. Este emplazamiento se concretó meses más tarde.\nSiguiendo el plan trazado por el Ferrocarril Sud, para convertir a Bahía Blanca en la cabecera de su operatoria para la exportación de los productos de nuestra agricultura, la empresa fue extendiendo sus líneas con el puerto desde todas direcciones.\nAsí el 5 de octubre de 1887, comenzó a administrar el ramal a Bernasconi y también la explotación de la línea a y desde Carmen de Patagones. Antes de eso, en 1884, había construido la línea férrea desde La Madrid hasta Ingeniero White\nEl 1 de diciembre de 1891, se había inaugurado un nuevo ramal de 191 kilómetros, entre la estación Tres Arroyos y nuestro puerto, por recomendación y pedido de realización del director del Ferrocarril del Sud en Inglaterra, señor John Coglan, en una de sus visitas de supervisión, realizada dos años antes al país.\nLa prolongación de la línea Ingeniero White a Río Colorado, el 1 de septiembre de 1897, extendida a Neuquén y a Zapala y con miras de llegar a la república de Chile. Este proyecto de unir el Atlántico con el Pacífico con el ferrocarril, promovido intensamente desde 1926 por el ingeniero Domingo Pronsato, el del Ferrocarril Trasandino del Sur, luego de más de cien años, no ha tenido concreción.\nLa línea Grünbein a Puerto Belgrano, con llegada al puerto militar se realizó el 26 de septiembre de 1898. En 1903 se suma a la telaraña ferroviaria el tramo Olavarría a Bahía Blanca, por vía Pringles. Un año después, se aprueba el trazado Tres Arroyos y Neuquén a Ingeniero White.\nINGENIERO WHITE – ESPLENDOR Y MUERTE\nLa playa ferroviaria de maniobras de Ingeniero White, antes del remate de la década del 90, estaba considerada como la mayor de Sur América. El movimiento incesante a\ntravés de su enorme geografía, dentro de la tarea exportadora portuaria, parecía confirmar esta afirmación y quienes desde adentro del tramado de vías, trabajábamos en el desenvolvimiento de la maquinaria operativa, estábamos totalmente convencidos de esa afirmación. .\nCerca de cincuenta vías paralelas de estacionamiento de convoyes, se complementaban en las playas de Elevadores, destinada a contener la carga de cereal a descargar en los elevadores de granos. Junto con la playa Recepción, eran por excelencia, los lugares donde ingresaban los trenes desde las distintas líneas que convergen en Ingeniero White con destino al Muelle de Bahía Blanca, con cereal o para ser redespachado al destino fijado, concretado a través de la playa denominada Clasificación, para la distribución de vagones hacia una misma línea y una playa Formación, para la integración de los trenes que salían desde Ingeniero White.\nAdemás existen otras playas auxiliares que se usaban alternativamente de formación y recepción, en los momentos requeridos. Aparte existen desvíos a distintas empresas y a la Junta Nacional de Granos, en el sector de elevadores, a los galpones operativos de trasbordo de mercadería, al Galpón de Máquinas, Galpón de Frutas o instalaciones de Yacimientos Petrolíferos Fiscales.\nOrganizativamente todo el personal respondía a un jefe general de turno, denominado Auxiliar, quien daba curso a las directivas escritas emanadas de la Jefatura de la Estación o a las recibidas por las vías telefónicas por alternativas de cada momento desde una oficina zonal. Secundaban al Auxiliar, en cada turno, un ayudante y un par de peones para la provisión de elementos a suministrar a los trenes que debían salir desde la playa. El grupo se completaba con un mensajero, denominado llamador, que era el encargado de trasladarse al domicilio de guardas y personal de máquinas, para indicarles la hora y el lugar donde tomarían a cargo el servicio requerido por las respectivas jefaturas\nInsertada entre la playa formación, clasificación y fiscal, estaba la casilla de los apuntadores, con un encargado de turno a quien acompañaban tres o cuatro apuntadores en playa. Se encargaban del control de los trenes que ingresaban partían desde la playa de Ingeniero White, que eran vigilados en marcha por el personal de guardas\nLas cuadrillas de cambistas, se situaban, una en formación generalmente con tres cambistas y un capataz; y otras cuatro o cinco, ubicadas en recepción que con la misma integración respondían a un Inspector de Playa, para los trabajos de clasificación y arrastre hacia elevadores de los vagones con cereal.\nFrente al Galpón de Máquinas, se situaban los cambistas entradores, que recibían los trenes, una vez salidos de los circuitos de rieles manejados desde las cabinas que guiaban las formaciones, mediante las señales luminosas, montadas en torres de regular altura. El cambista, según las órdenes recibidas, iba habilitando los cambios manuales hasta ubicar al tren en el sitio que le fuera indicado.\nLuego de ello desprendía la locomotora del tren ingresado e iba realizando los cambios para llevarla hacia el Galpón de Máquinas.\nInversamente, llegaba desde el Galpón de Máquinas, con la locomotora, que se había dispuesto para un tren a salir, procedía a engancharla a los vagones y acompañaba en su salida al convoy hasta la zona dominada por la cabina de señales.\nEn la desaparecida estación Ingeniero White, se asentaban apoyos complementarios a todo el movimiento de trenes de carga y también de pasajeros.\nContigua a la oficina general del Auxiliar de turno, se ubicaba la del Jefe de Estación e inmediatamente la del Segundo Jefe de Estación y la secretaría, donde se redactaban las órdenes generales del funcionamiento de todo el complejo y en especial lo relativo a la formación de trenes, de acuerdo a los pedidos, indicaciones o recomendaciones recibidas desde la Jefatura Zonal.\nOtras dos grandes oficinas servían de elemento de información y cierre de documentación del material rodante y su carga. La Oficina de Cargas, que era la destinada al aforo, control y facturación y cobranzas de cada una de las cargas que ingresaban o se despachaban, desde la estación local y la llamada Cargas dos, destinada a realizar diariamente el censo de todas las playa para ubicar cada uno de los vagones cargados y la existencia de vagones vacíos, discriminados por tipo.\nEn la estación existía también una oficina de Encomiendas, para el despacho y recepción de paquetes diversos, alimentos, leche, etc.\nLa playa de Ingeniero White, era un nudo referente de distribución de cargas, con destinos hacia el norte y hacia el sur. Los convoyes llegaban desde la zona sur, formados por vagones destinados de acuerdo al orden con los puntos que iban tocando en su recorrido, hasta Ingeniero White, y luego se agregaban indiscriminadamente aquellos vagones con destino más al norte y a las localidades vecinas. En este tráfico la carga procedía por un lado, en la denominada línea San Antonio, de las estaciones que cubrían el trayecto desde San Carlos de Bariloche hasta Bahía Blanca y en la llamada línea Neuquén, con vagones que llegaban desde Zapala hasta Bahía Blanca.\nDesde el norte de esta playa llegaban con el mismo criterio de formación vagones con carga procedente del resto del país y con destino a estaciones situadas al sur de Bahía Blanca, ingresaban a Ingeniero White en lotes que podrían denominarse al Sur de Bahía Blanca..\nLa estación de trenes de Ingeniero White, era un magnífico edificio de madera y chapa, que tenía una sala de entrada y espera, en el medio geográfico de distribución. Ingresando a esa sala y hacia la derecha, supo tener habilitada una confitería, muy bien equipada con todos los adelantos y requerimientos de la sociedad whitense.\nSiguiendo hacia el sur, encontrábamos la oficina del interventor de contaduría, la oficina de Cargas, con su división para la atención al público, continuando las dependencias del sector encomiendas, con acceso desde la plataforma o desde el frente y otras dependencias, como la policía ferroviaria en construcción no adherida al cuerpo de la estación.\nHacia la izquierda, inmediatamente del ingreso, estaban la oficina del auxiliar, y la boletería, cuya ventanilla daba a la sala de espera, pared por medio con entradas de la oficina del auxiliar, las salas del jefe de la estación, del segundo jefe, y la secretaría. La oficina de Cargas dos, siguiéndole la oficina de personal, luego la de guardas y cerrando el cuerpo de la estación, la relojería.\nSeparadamente estaban la farolería y sus depósitos y el sector de baños. Sobre la plataforma, en ese sector estaba el cartel que identificaba a la estación.\nHabía dependencias agregadas de la Superintendencia de Locomotoras, que se ocupaba de la liquidación de viáticos del personal de maquinistas y foguistas.\nTambién adosado a la relojería, estaba el depósito de lonas, cadenas y sogas, usadas para sujeción y protección de maquinarias y mercaderías, en vagones abiertos, denominados chatas.\nEl andén, que era protegido por ocho tramos de techos a dos aguas perpendiculares a la línea de la estación, sustentados por nueve columnas, se prolongaba unos cien metros hasta encontrar la cabina de señales y constaba de un jardín en el medio, donde, en sus canteros, recortados cuidadosamente, se podía leer el nombre de “Ingeniero White”.\nLlegó la década del rifado a la marchanta de las empresas del estado, del patrimonio del ferrocarril y su vaciamiento, que hiciera declinar el incesante trabajo de la mayor playa de América del Sur, hasta su paralización total. Como consecuencia de esa desaceleración, se incrementaron los índices de desocupación y abandono, al punto tal que las instalaciones de la estación desaparecieron entre las llamas de un incendio, que sospechosamente la devastaron. El 22 de diciembre de 1991, un domingo a media tarde, se requirieron los servicios de los Bomberos Voluntarios de Ingeniero White, por incendios de pastos en cercanías de la estación Ingeniero White. Cuando estaban comenzando la extinción de los terrenos encendidos, los servidores observaron que se estaba incendiando la estación. Las llamas que se iniciaban en un ala del edificio, rápidamente, como siguiendo un sendero inflamable recorrían el entretecho, para llegar en contados minutos al ala opuesta de la estación, y transformar, en una monumental tea, todo el cuerpo de la dependencia ferroviaria. Como por arte de magia negra, los focos ígneos, surgieron de la nada y se multiplicaron a derecha, izquierda, por el frente y sobre la plataforma.\nEn lucha desigual, el incendio fue incontrolable y los bomberos sólo pudieron circunscribir el siniestro, no permitiendo su propagación.\nLos que alguna vez trabajamos en esas dependencias, nos sentimos profundamente heridos por esa desgracia. En mi caso, luego de varios meses, una tarde de invierno, recorrí esos hierros retorcidos, sobre el andén, los restos chamuscados de tirantes y maderas, con muchísima tristeza, la misma que siento hoy al recordar ese crimen. Porque si se repasan las estaciones clausuradas, a lo largo y a lo ancho de país, sólo algunas pocas, lograron ser rescatadas, para uso de carácter social. El resto olvidadas, depredadas y en ruinas están marcando un destino de grandeza que no fue.\nPor suerte, nuestro amigo Ernesto Micucci – con sangre de linaje ferroviario, su padre Marino Micucci, había trabajado toda la vida en el ferrocarril – que nos acompañó, durante varios años trabajando en la estación Ingeniero White, se dio, hace unos años, a la tarea de reproducir en escala aproximada el edificio de esa estación, con materiales de su propia casa.\nEl sábado 4 fue presentada en Ferrowhite, la maqueta realizada por Ernesto “Pupi” Micucci de la estación Ingeniero White, que se quemó hace 17 años. En el blog de FerroWhite, se registra la invitación a ese acto con estas palabras:\n“Hubo alguna vez una estación ferroviaria que lucía en su fachada el nombre “Ingeniero White”. Ernesto Micucci la recuerda, con tanto esmero y firmeza, que decidió reconstruirla, hasta el último detalle, en el living de su casa.\n– ¿Cómo me puse a hacer esto? Yo trabajé en la estación, del año 61 al 68. Tenía quince años cuando entré. Catorce para quince. Mensajero en la estación de White.\nEn su tarea, Ernesto enfrentó dos problemas. El edificio que esta maqueta reproduce ya no existe y él no se atreve siquiera a acercarse al lugar en donde estaba. El 22 de diciembre de 1991, un incendio devoró el edificio de chapa y madera que los obreros del Ferrocarril Sud habían ensamblado allá por 1900.\n– Cuando me largué a hacer la maqueta quería ir a medir la plataforma, y pasaba y pasaba y pasaba y no podía medir. Sinceramente, después del incendio no pude ir ni a ver la estación. Había un choque. Un rechazo. Llegaba hasta el mástil y para atrás.\nErnesto guarda las fotocopias color de algunas fotos que le prestó un bombero amigo. En ellas pueden verse la humareda densa, el día soleado, los espectadores atónitos, un montón de chapas retorcidas como papelitos, pero no la estación. Si Ernesto fuera un artista, y ninguno de sus amigos duda que lo es, la manera que encontró de resolver esta doble dificultad sería llamada el «procedimiento Micucci». Aunque parezca imposible, Ernesto construye su miniatura desde adentro. Él no puede pararse en las afueras de la estación que ya no existe, pero puede estar dentro de ella.\n– Empecé a hacer un dibujo de memoria… y después caminaba. En casa, yo me contaba los pasos. Decía: la oficina de carga tenía más o menos así, y caminaba diez metros por, que sé yo, doce. Iba contando, uno, dos, tres, miraba la distancia y ahí estaba el armario y atrás del armario, yo sabía, quedaban otros cuatro metros… así se fue haciendo esta estación.\nDesafiando la ansiedad, la maqueta lleva más de dos años en construcción. A medida que crece va mudando de lugar. De la piecita de atrás a la cocina, y de allí al living. Esto es así tal vez porque el «procedimiento Micucci» no responde a un plan de conjunto. Procede más bien por adición. Un detalle lleva al otro. La aparición de una mesa revela la ausencia de las sillas. El carro valijero convoca a la balanza de encomiendas. Ahora solo faltan el tren, la vía, más allá la arboleda. La maqueta se expande como un pequeño imperio. Es el subrepticio desembarco de un mundo dentro de otro que, lo habíamos olvidado, es el mismo.\nDe Luca, Girotti, Mauri, Belmonte, Rossi, Callearanzolo, Vedovaldi , Casiali, De Palma, Sánchez, Manzano, Bocca, Morán, Oliva, Toch, Perez, Santucci, Díaz , Scavarda , Ríos, Faillá, Tauro, Marzullo, Seijas, Vicente, ¿Quién más estaba? En la estación había mucha gente. Éramos casi cien.\nLa miniatura no es la representación de un pasado ideal, y por lo tanto aislado, sino una manera de empezar a configurar un relato personal, y a la vez, colectivo.\n– Esto lo hice en un momento bravo. Estaba sin trabajo y accidentado, me había quebrado, no tenía trabajo, así que estaba con tiempo, en casa, y digo, qué hago.´\nEntre la estación que recuerda y la circunstancia que lo llevó a reconstruírla, está toda la historia laboral de Ernesto. Los tiempos buenos y los malos. El primer empleo formal en el ferrocarril, los años en YPF -«donde también eramos muchos»-, la vida como distribuidor de pilas y hojitas de afeitar, las changas como pintor, el desempleo, el actual patrón, la jubilación para la que faltan ´367 días.\nEn estos dos años, Ernesto no tuvo que ir muy lejos para encontrar los materiales perfectos para su obra.\n– La base es el esqueleto de un cajón. La chapa acanalada son latitas de arvejas, los laterales y el techo están hechos de pino tea, algunas tablas de esta casa que desarmé en una reforma, pino tea centenaria como la estación.\nIncluso si quiere disimularlo, el bricoleur sabe que es imposible borrar la historia de los materiales con los que trabaja. Es en el momento preciso en que, además de registrar su historia, comenzamos a aprender de Ernesto una manera específica de trabajar con el pasado, que comenzamos a entender también en qué sentido un museo ferroviario puede llegar a convertirse en un museo taller.\nEn las tablas de pino tea, Ernesto encontró no sólo la materia prima de sus sueños, sino además la definición más simple de lo que una estación ferroviaria pudo, alguna vez, ser. Una estación ferroviaria es una casa.\n– Cuando me fui, dejé un cartel en el sector encomiendas: «ganamos poco pero nos divertimos mucho». Se debe haber quemado con el incendio también, pero está acá\nCon este encuentro, Ferrowhite continúa su indagación en torno a las prácticas documentales que, acerca de la historia del ferrocarril y el puerto, llevan adelante los propios trabajadores: cajas de vino que se convierten en un buque archivo; latas de arvejas, luces de navidad y tablas de pinotea que reconstruyen una estación perdida; el garage o el living de una casa transformados en laboratorios de la memoria colectiva.”\nLa estación ferroviaria de Ingeniero White, donde tantos ferroviarios ganaron su sustento familiar, era para esos hombres, tan importante y querida como su propia casa. Las horas que les dio cobijo, creó una hermandad y una comunidad ferroviaria que perdura más allá de las relativas ausencias y de los concretos olvidos, que diezmaron a la familia ferroviaria, decretando la sentencia de muerte de la casi centenaria estación, como también sepultando un tiempo de trabajo, un pasado de sentido social y de desarrollo sostenido por el trazado ferroviario.\nLa nostalgia tiene desde el sábado 4 de octubre en Ferrowhite la oportunidad de recrear situaciones laborales, Ernesto tuvo la feliz idea de colocar el techo de la maqueta móvil y eso da la oportunidad de quitarlo y reconocer la geografía de cada una de las oficinas que recorrimos en nuestro pasado ferroviario, en la magnífica maqueta de casi dos metros de longitud.\nEstación década del 80\nRéplica de la Estación por Ernesto «Pupi» Micucci\nVoraz incendio de la Estación en anden de pasajeros 22/12/91\nRedacción: Florentino Diez\nPublicación “El Puerto” (1928)\nLos textos entre comillas pertenecen a http://www.museotaller.blogspot.com/\nEl agradecimiento a mi amigo Norberto “Bocha” Morresi, por su importante aporte.


Continúa la expectativa de deterioro de la rentabilidad | Apertura.com | Noticia de Economía\nContinúa la expectativa de deterioro de la rentabilidad\nEl 40 por ciento de los ejecutivos cree que la rentabilidad de su empresa caerá en los próximos 12 meses. Sin embargo, casi la mitad cree que sus ventas aumentarán en 2014. Qué pasará con el empleo y las inversiones.\nLa incertidumbre que provocan las elecciones legislativas del próximo 27 de octubre no parecería afectar negativamente las expectativas de los principales hombres de negocios del país. Es que el 39 por ciento de los ejecutivos cree que la situación económica se mantendrá sin alteraciones durante los próximos seis meses, según se desprende de un estudio realizado por la consultora D'Alessio IROL que presentó en el marco del 49° Coloquio de IDEA que se lleva a cabo en Mar del Plata. Incluso, un 25 por ciento de la muestra (de un total de 206 ejecutivos socios de IDEA) considera que estará mejor, si bien un 36 por ciento dice que estará peor (28 por ciento dice "moderadamente peor" y 8 por ciento "mucho peor").\nSin embargo, a la hora de pronosticar qué sucederá con la rentabilidad de su empresa, 4 de cada 10 empresarios creen que caerá en los 12 meses y sólo el 23 por ciento cree que ascenderá. "Generalmente se cree que la macro va mejor que la micro", analizó el economista Luis Secco durante la presentación de los resultados del estudio.\nAdemás, el principal reclamo, para el 60 por ciento de los empresarios, es la eliminación de impuestos distorsivos, una política fiscal pro inversión y la clarificación de reglas de juego.\nRespecto del empleo, sólo tres de cada 10 firmas prevén incorporar más personal, mientras que la mitad dice que no se modificará la plantilla. La misma proporción dice que no habrá mayores cambios en cuanto a las exportaciones y la inversión, si bien un 25 por ciento arriesga que esas variables aumentarán durante los próximos 12 meses.\nEn tanto, el mayor optimismo está puesto en las ventas: casi la mitad de los ejecutivos cree que aumentarán y sólo el 14 por ciento espera algún tipo de disminución. "Entre las razones hay contar el aguinaldo, el verano que se viene y el próximo Mundial de Fútbol, evento que siempre suele impulsar el consumo en general, no sólo de TVs", justificó el economista.\nEntre los factores de crecimiento para el próximo año pican en punta la diversificación de productos y servicios, con un 37 por ciento, el abaratamiento de los costos (32 por ciento), conseguir alianzas estratégicas (27 por ciento), inversión en nuevas tecnologías (24 por ciento) y procesos de reingeniería internos (24 por ciento).\n"En el fondo estas razones se resumen en dos grandes tendencias: aumentar la cantidad o incrementar la rentabilidad. Cuando la economía crece poco, hay problemas y las empresas reaccionan en función de esas dos variables", explicó Secco.\nPor otro lado, el nivel de inversión previsto para 2014 ronda el 11 por ciento de la facturación anual de la firma y el destino de los desembolsos será para búsquedas de nuevos mercados, desarrollo de nuevos productos y capacitación, entre los aspectos soft, e incorporación de maquinaria, equipamiento informático y obras civiles, entre los hard. "Hoy se puede incorporar capital con un dólar barato. Por eso muchos, sobre todo los que se van a quedar en el país, creen que es el momento de hacerlo", arriesga el economista, y añade: "El objetivo siempre es incrementar ventas y reducir costos".\nEconomía IDEA Coloquio encuentro anual rentabilidad problemas empresarios