Elon Musk, humanista y visionario - Bolsa de Comercio de Buenos Aires\nCategories Columnistas | 21/02/2018\nElon Musk, humanista y visionario\nHoy presentamos a un físico y emprendedor sudafricano con una prolífica trayectoria. Algunos quizás lo conozcan como co-fundador de PayPal, SpaceX y Tesla Motors, entre otras empresas. Elon Musk es un hombre con una diversidad de intereses impulsados por su inteligencia, energía y creatividad inagotables.\nHijo de un ingeniero sudafricano y una nutricionista canadiense, Elon Musk nació el 28 de junio de 1971 en Sudáfrica. De niño, Musk recibió una computadora personal Commodore VIC-20 y aprendió a programar de manera autodidacta. Con apenas 12 años vendió un juego llamado “Blaster” por el equivalente de 500 dólares. El dinero que ganaba programando lo gastaba en cómics, computadoras y programas de juegos. Durante la pubertad tuvo una crisis existencial sobre el sentido de la vida, que acompañó con lecturas de filósofos como Friedrich Nietzsche y Arthur Schopenhauer.\nLuego de graduarse en la escuela para varones de Pretoria, con 17 años, Musk abandonó su casa sin el apoyo de sus padres. Para esa época se negó a cumplir con el servicio militar obligatorio. “Yo no tengo nada en contra de servir en el ejército en sí, pero servir en el ejército sudafricano para reprimir a la gente negra no me pareció una buena forma de emplear mi tiempo”, expresó. Un año más tarde, en 1989, Elon y su madre emigraron a Estados Unidos. “Es ahí donde las cosas son posibles”, pensaba Musk por entonces. Y fue allí donde, sin la asistencia económica de su padre —que se negó a pagar sus estudios fuera de Sudáfrica— y gracias a una beca, Elon estudió Administración de Empresas y Física en la Universidad de Pensilvania.\nEn 1995, en uno de sus primeros intentos por conseguir un trabajo permanente, se presentó en las oficinas de la empresa de software Netscape, pero no se atrevió a hablar con nadie por timidez. Ese mismo año se inscribió en el programa de doctorado en Física Aplicada y Ciencia de Materiales en la Universidad de Stanford, clases que al poco tiempo abandonó para fundar “Zip2” junto con su hermano Kimbal Musk y su amigo Greg Curry. Zip2 se dedicaba al desarrollo y mantenimiento de sitios web para medios de comunicación. Tras cuatro años de gran éxito, en 1999, la empresa fue comprada por Compaq Computer por 300 millones de dólares. Entre los casi 200 sitios web que gestionaba Zip2 se encontraban New York Today —una guía local de The New York Times— y parte de las cadenas de Hearst Corporation, Times Mirror, Knight-Ridder y Pulitzer Publishing.\nDel ciberespacio al espacio exterior\nEn marzo de 1999, Musk co-fundó “X.com”, una empresa de servicios financieros y pagos vía correo electrónico que, a la hora de hacer una transferencia, permitía al cliente contar con un alto de nivel de seguridad sin grandes complicaciones. Un año después, X.com se fusionó con Confinity, una compañía que también permitía hacer transferencias, pero en este caso entre dispositivos Palm Pilot por infrarrojos y con verificación a través de una web. En febrero de 2001, X.com cambió su denominación legal por “PayPal Inc.”. En las primeras cinco semanas, PayPal superó los 100.000 clientes. En octubre de 2002, el sitio Web de subastas eBay adquirió PayPal por 1.500 millones de dólares. Antes de la venta de PayPal, Musk ya era su accionista mayoritario (con 11,7% de la firma), y así fue como ganó 150 millones de dólares en acciones de eBay.\nPero todo eso no era suficiente para saciar la sed emprendedora de Musk. También durante 1999, el empresario comenzó a investigar la posibilidad de mandar un cohete a Marte, con el objetivo de colonizar el Planeta rojo. El problema era que cada cohete Delta-2 costaba entre 50 y 60 millones de dólares por misión, y se necesitaban al menos dos misiones. Para ello intentó, sin éxito, comprarle a Rusia cohetes intercontinentales ICBM sin las cabezas nucleares. Entonces se le ocurrió construir cohetes reutilizables y, en 2002, fundó su tercera compañía, “SpaceX” (Space Exploration Technologies) con 100 millones de dólares de su fortuna. SpaceX, se dedica a desarrollar y realizar lanzamientos espaciales con costos reducidos y una alta fiabilidad.\nEn la actualidad, además de ser director ejecutivo y CEO de SpaceX, Elon Musk es director ejecutivo de Tesla Motors (fabricante de autos eléctricos) y presidente de SolarCity (proveedora de electricidad renovable); estas dos últimas, firmas cotizantes del Nasdaq Composite. Por supuesto, su gran fortuna personal lo enlista entre los hombres más ricos del mundo, pero la filantropía que desarrolla a través de innumerables obras de bien público lo posiciona entre los que comparten lo mucho que tienen con quienes más necesitan.\nElon Musk, co-fundador de Tesla Motors\nElon Musk, camino a Marte\nElon Musk presenta el auto eléctrico\nElon Musk junto a su nave espacial Dragon\nSpaceX ha desarrollado dos cohetes de transporte, el “Falcon 1” y el “Falcon 9”, y una nave espacial, el “Dragon”. En 2008, SpaceX firmó un contrato de 1.600 millones de dólares con la NASA por 12 vuelos de su cohete Falcon 9 y de la nave Dragon a la Estación Espacial Internacional, para reemplazar el Transbordador Espacial después de su retiro en 2011. En 2009, el Falcon 1 se convirtió en el primer vehículo de combustible líquido de financiamiento privado en poner un satélite en la órbita terrestre.\nA largo plazo, Elon Musk apunta a ayudar a la humanidad creando una civilización espacial a través de SpaceX: “Un asteroide o un super-volcán podrían aniquilarnos… Incluso podríamos correr riesgos que los dinosaurios jamás vieron: un virus fabricado, la creación involuntaria de un pequeño agujero negro, cambios climáticos desastrosos o alguna tecnología ignota podrían ser el fin de lo que conocemos. La humanidad evolucionó durante millones de años, pero en los últimos 60 el armamento nuclear trajo consigo la posibilidad de auto-extinguirnos. Tarde o temprano deberemos expandir nuestras vidas más allá de esta bola verde y azul o nos extinguiremos”.\nRadicada en Silicon Valley, Estados Unidos, Tesla Inc. es la empresa de Elon Musk que diseña, fabrica y vende vehículos eléctricos y componentes de propulsión a baterías. En su salida a cotización en el Nasdaq, durante 2010, la compañía obtuvo en la Oferta Publica 226 millones de dólares: era el primer fabricante de automóviles en llegar a la Bolsa estadounidense desde que Ford Motor Company había hecho lo propio en 1956. Desde su debut en Bolsa, la acción subió un 1.203%. Durante 2017, la empresa tuvo una evolución del 45,7% de su precio al pasar de 213,69 dólares a 311,35 dólares por acción.\nEn febrero del año pasado, la firma cambió su nombre de “Tesla Motors” al actual “Tesla Inc.”, ampliando sus objetivos y sus negocios. Así, la compañía dejó de estar enfocada sólo en la creación de baterías para vehículos y sumó el desarrollo de baterías para la alimentación de casas y comercios con paneles solares para techos (este emprendimiento fue realizado a través de la SolarCity, empresa que hoy pertenece a Tesla). Asimismo, hacia fines de 2017 la empresa informó que se encontraba trabajando en la fabricación de un camión de transporte de carga cuyo motor eléctrico tendría una autonomía de entre 500 a 800 kilómetros, según la versión. Y es que Tesla suma proyectos para mantener cargadas sus “baterías”. En el cuarto trimestre de 2017, la empresa entregó 29.870 vehículos: un 9% por encima de las entregas del tercer trimestre.


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Elecciones Generales: Este es el gráfico del gasto social del Gobierno de Rajoy sin manipular | Economía | Cinco Días\nIBEX 35 8.312,10 0,84%\nEUROSTOXX 50 3.567,31 0,80%\nEste es el gráfico del gasto social del Gobierno de Rajoy sin manipular\nPablo Casado mostró ayer un gráfico erróneo sobre la evolución de las partidas sociales durante la legislatura\nLas cifras oficiales muestran que el gasto global en educación, sanidad y protección social se ha reducido\nMadrid 21 JUN 2016 - 16:17\tCEST\nDurante el debate electoral a siete celebrado ayer, el vicesecretario de comunicación del PP, Pablo Casado, mostró un gráfico que indicaba que el gasto social había crecido considerablemente durante la legislatura de Mariano Rajoy. Esta es la imagen que empuñó Casado y que el PP publicó en Twitter y posteriormente borró:\nEn concreto, la imagen muestra que, en 2011, el gasto en educación sanidad y protección social se situaba en 180.104 millones y que en 2016 alcanzará los 187.211 millones. Sin embargo, hay como mínimo dos errores.\nEl primero y más fácil de detectar es que la escala utilizada está totalmente forzada. La intención es dar la sensación visual de que el gasto social se ha triplicado durante la legislatura cuando los números reflejan un incremento del 3,9%. Es más, en el año 2014 se produce una caída y, sin embargo, el gráfico de barras sigue mostrando una tendencia ascendente.\nEl segundo error, más relevante, es de concepto. Las cifras presentadas no se corresponden con el enunciado del gráfico. El título indica que las barras son un reflejo de la suma del gasto social en “educación, sanidad y protección social”. Sin embargo, ello no es así. Los números que aparecen hacen referencia exclusivamente a protección social, que incluye básicamente pensiones y prestaciones por desempleo. Es decir, no contemplan las partidas de educación y sanidad. Con ello, el PP logra que parezca que el gasto social hoy se encuentra en términos nominales por encima de 2011. Y esta no es la realidad, como se refleja en este gráfico que incorpora los datos oficiales del Ministerio de Hacienda.\nSi se incluyen las tres partidas (protección social, educación y sanidad), el gasto en 2015 alcanzó los 293.115 millones, un 1,1% menos que al inicio de la legislatura. Incluso la cifra estimada por Hacienda para 2016 y que asciende a 295.372 millones es inferior al dato de cierre del último ejercicio de José Luis Rodríguez Zapatero.\nSiempre según la estadística oficial, España destinó en 2015 a protección social 184.227 euros frente a los 180.104 euros de 2011. El aumento se explica por el incremento del gasto en pensiones, una tendencia que se mantendrá en la medida en que el número neto de pensionistas aumenta y los que entran en el sistema tienen derecho a una prestación mayor. Aun así, el incremento en protección social queda anulado por el retroceso mayor registrado en educación y sanidad. La Administración pública gastó 66.744 millones en 2015, una cifra inferior a los 69.240 millones de 2011. En educación, el descenso fue 3.590 millones al pasar de 47.137 millones a 42.298 millones. Sanidad y educación son competencias que recaen sobre las comunidades autónomas. Aun así, el recorte se debe en buena medida a decisiones adoptadas por el Gobierno central a lo largo de la legislatura como eliminar la paga extra de 2012 a los empleados públicos, congelar los salarios o limitar la tasa de reposición.\nEn términos relativos, las partidas destinadas a financiar el Estado de bienestar también se han reducido. En 2011, el gasto social equivalía al 27,7% del PIB frente al 27,1% en 2015. En 2016, la previsión es que el porcentaje caiga al 26,3%. Ello es así porque se estima que el PIB crecerá más que el gasto en educación, sanidad y protección social.\nLos últimos datos de Eurostat, que llegan hasta el año 2014, reflejan que España gasta menos que la media en el Estado del bienestar. En sanidad, España destina el equivalente al 6,1% del PIB frente al 7,2% de los Veintiocho. En educación, España ocupa el cuarto puesto por la cola y, en prestaciones sociales, que es la partida que más ha subido durante la crisis económica, España gasta el equivalente al 17,6% del PIB, dos puntos por debajo de la media europea.\nEl ministro de Economía, Luis de Guindos, ha repetido durante la campaña que el gasto social ha crecido durante la crisis económica y, en este caso, tiene razón. En 2007, el que puede considerarse el último ejercicio del ciclo expansivo, España destinaba a educación sanidad y protección social 243.148 millones. Hoy, estas partidas se han incrementado un 21,5%. La subida se debe espacialmente a las pensiones y al mayor gasto en prestaciones por desempleo. En conclusión, el gasto social ha aumentado respecto al periodo anterior a la crisis, pero es inferior el registrado en el último año de la legislatura de Zapatero.


Edición nº 510 ¦ Jueves 12 de junio de 2014 Dar de baja\n“HABEMUS” CHÁRTER ARGENTINOS AL MUNDIAL\nTodo parecía indicar que la ANAC sólo estaba dispuesta a autorizar un tercio de los vuelos chárter solicitados por Andes, LAN y TAM. Eran las autorizaciones que las empresas tenían prácticamente a una semana de iniciarse el torneo en Brasil. Pero 24 horas después de publicada esta información, el organismo que encabeza Alejandro Granados comenzó a soltar los permisos para vuelos desde hace tiempo comprometidos con operadores y hasta con la misma Asociación del Fútbol Argentino (AFA). Es así que Andes, la más perjudicada por la importancia que estos vuelos especiales tienen en su estructura comercial, tiene previstos para la primera fase 14 vuelos: tres a cada una de las sedes en las que juega Argentina, el traslado al principio y al final de periodistas que van a cubrir el torneo y un adicional a Salvador. Las empresas del grupo Latam, finalmente lograron los permisos para tres vuelos a cada una de las sedes, la mayoría operados por TAM. Aerolíneas Argentinas, por su parte, sin problemas para obtener las autorizaciones, tiene previstos 3 chárter y 10 especiales, más los vuelos para trasladará a la Selección nacional. La preocupación, ahora, es la agilidad que se necesita, por parte de aerolíneas, operadores y autoridades, para montar en 4 ó 5 días chárter para las siguientes fases, como todos esperan y desean. Las autoridades brasileñas recién aceptarán pedidos a partir del 30 de junio.\nVISLUMBRA LATAM PÉRDIDAS POR EL MUNDIAL\nLa visión que los directivos de Latam tienen sobre el “negocios” del mundial para las aéreas no es una novedad. Ya Enrique Cueto había sorprendido a la platea desde el panel de los CEOs en la última Wings of Change cuando, a contrapelo de lo que acaban de afirmar algunos colegas, arriesgó que el Mundial podría ser un mal negocio para las aerolíneas. Ahora en Doha, donde se celebró la semana pasada la 70a. Convención Anual de IATA, altos funcionarios de Latam reconocieron que "El Mundial será todo un desafío, pero ya lo tomamos a pérdida. Estimamos que las mismas rondará los U$S 100 millones", debido básicamente al desbalance que significará la programación de muchos aviones a distintas ciudades que irán llenos de ida y vacios de vuelta. Algo parecido a lo que ocurre con los fines de semana largos. Cueto, no obstante, reconoció que esto es algo nuevo por lo que recién después del mundial se sabrán los resultados. “Esto es una inversión, será duro al principio, pero positivo a largo plazo", señaló.\nLLEGÓ EL CUARTO A330 PARA AEROLÍNEAS ARGENTINAS\nLuego de una larga demora, finalmente llegó a Ezeiza proveniente de Hawaii el Airbus A330-223, matrícula LV-FNJ, que se incorporará a la flota de Aerolíneas Argentinas. Se trata del cuarto aparato de este modelo que operará para la aerolínea estatal. El avión propiedad de ILFC voló inicialmente para Sabena para luego pasar a VG Airlines. Desde 2003 se sumó a Malaysia Airlines como 9M-MKW.\nPRESENTAN PROYECTO DE LEY PARA LA REACTIVACIÓN DEL SISTEMA DE VUELOS REGIONALES EN ARGENTINA\nEl diputado Héctor Baldassi, en conjunto con otros legisladores del PRO, presentó un Proyecto de Ley que busca la reactivación del sistema de vuelos regionales internos en Argentina. El Proyecto propone, básicamente, la inclusión del mediano porte (aeronaves de 10 a 70 pasajeros) tanto en el Código Aeronáutico como en la ley de Política Aérea; una regulación más precisa para evitar la modificación estructural de las rutas concedidas mediante el recurso de alterar o suprimir escalas o cambiar el porte de las aeronaves; plasmar en la Ley una serie de incentivos fiscales y de complementación económica en rutas de alto interés para la Nación y regularizar la cuestión de la incorporación de nuevos transportadores y el origen del capital con una fórmula ya probada y aceptada a nivel internacional, respecto de la Propiedad Sustancial y Control Efectivo. Si se comparan los mapas de rutas y flotas regionales de la aviación regional argentina en la década 1990/2000 y 2000 hasta la fecha, se observa una fuerte caída en vuelos regionales. Es importante destacar que las autoridades aeronáuticas han bloqueado desde el 2006, la posibilidad de que se incorporen nuevos explotadores regionales al mercado argentino al no convocarse a Audiencia Pública pese a las claras necesidades de conectividad en el interior del país. Ver proyecto completo aquí.\nAEROLÍNEAS ARGENTINAS ANUNCIA MAS ASIENTOS A BARILOCHE PARA LA TEMPORADA DE INVIERNO\nAerolíneas Argentinas anunció un incremento de oferta para la próxima temporada invernal a Bariloche, pasando de 18 mil a 22.800 asientos para el mes de julio. El anuncio se hizo en un evento en el Hotel Panamericano con la presencia del Ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, el Director de Relaciones Institucionales de AA2000, Jorge Lukowsky, la intendenta de Bariloche, María Eugenia Martini; la ministra de Turismo de Río Negro, Mariana Giachino; el presidente de la CAT, Oscar Ghezzi, el presidente de la Cámara Argentina de Centros de Esquí, Néstor Carral, y Sebastián Trappa, uno de los directores de Catedral Alta Patagonia. Allí firmaron un acuerdo con el objetivo de crear diversos programas, proyectos y actividades conjuntas, las cuales tendrán su puntapié inicial esta temporada. En el convenio, las partes establecieron el desarrollo y la implementación de una acción promocional que tendrá lugar en el centro de esquí de Cerro Catedral, situado a unos 19 kilómetros del centro de San Carlos de Bariloche, en el marco del Programa Nieve Argentina 2014.\nUN ADELANTO DE LUFTHANSA: VISITA DEL B747-8 A EZEIZA\nA tan solo días del anuncio oficial con la confirmación de la llegada del B747-8 a Buenos Aires regularmente desde octubre, la compañía alemana operó el 4 de junio de manera excepcional el vuelo LH510 con la nueva versión del jumbo de pasajeros de Boeing por primera vez en Argentina. El vuelo fue llevado a cabo por el aparato D-ABYD que se ubicó en la posición 9 de la Terminal C operando la doble manga. Se trató de una excepción como reemplazo por motivos operacionales y no se descarta que vuelva a suceder en otras ocasiones hasta el 26 de octubre.\nLA ANAC AUTORIZÓ A AEROLÍNEAS A VOLAR A SANTA CRUZ DE LA SIERRA DESDE AEROPARQUE\nLa compañía estatal finalmente podrá iniciar vuelos hacia Santa Cruz de la Sierra desde el Aeroparque Jorge Newbery luego que la Administración Nacional de Aviación Civil emitiera una resolución -la N°311/2014- mediante la cual autoriza la internacionalización del colmado aeropuerto con respecto al “Estado Plurinacional de Bolivia”. Las cuatro frecuencias semanales comenzarían el 2 de julio operadas con Embraer E190 de Austral, para pasar en agosto a los Boeing 737-700 de Aerolíneas. El servicio partirá los lunes, miércoles, viernes y domingos a las 11:10, llegando a Santa Cruz de la Sierra a las 13:15 hs. El retorno será a las 13:55, llegando a Buenos Aires a las 17:54hs. Santa Cruz de la Sierra sería el noveno destino internacional del Aeroparque además de Montevideo, Santiago de Chile, Asunción, San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Florianópolis y Punta del Este.\nLATAM AIRLINES GROUP REPORTA ESTADÍSTICAS OPERACIONALES DE MAYO\nLATAM Airlines Group dio a conocer hoy las estadísticas preliminares de tráfico para mayo de 2014 comparadas con mayo de 2013. Según el informe, el tráfico de pasajeros aumentó en un 2,8%, mientras que la capacidad disminuyó en 1,1%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó en 3,1 puntos porcentuales a 82,9%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 53% del total del tráfico de pasajeros del mes. El tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó 5,5%, mientras que la capacidad se incrementó en un 2,8. El factor de ocupación se situó en 77,3%. El tráfico doméstico de pasajeros en Brasil aumentó en 0,6%, mientras que la capacidad disminuyó en 1,2%. El tráfico internacional de pasajeros aumentó 3,4%, mientras que la capacidad disminuyó en 2,1%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 4,6 puntos porcentuales a 86,4%. El tráfico internacional incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance. El tráfico de carga de LATAM disminuyó 0,7%, mientras que la capacidad disminuyó un 4,4%. La caída de la capacidad de carga se explica por una menor disponibilidad de capacidad en los bellies de los aviones de pasajeros y menor operación de aviones cargueros.\nEL TRÁFICO AÉREO DE PASAJEROS CRECIÓ 3,4% EN EL PRIMER TRIMESTRE EN ARGENTINA\nSegún cifras del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec) en el primer trimestre de 2014 se movilizaron por vía aérea 5.302.854 personas en Argentina, lo que significa un crecimiento del 3.4% en relación al mismo período de 2013. Un porcentaje levemente inferior al 3.8% registrado en los mismo meses de 2013, lo que marcaría una tendencia hacia una leve desaceleración. El cabotaje es el impulsor del crecimiento del sistema, con un 10% más de pasajeros en el primer trimestre de 2013. En cuanto al tráfico internacional, éste exhibiría una caída del 0.8% en dicho periodo (3.073.442), siempre respecto a igual periodo de 2013. La cantidad de pasajeros internacionales transportados por compañías argentinas habría crecido un 0.2% entre enero y marzo en tanto que los transportados por compañías extranjeras habrían disminuido un 1,2%.\nEL “PLUNAGATE” RECRUDECE CON LA APARICIÓN DE CADENA DE EMAILS\nEl diario uruguayo El País divulgó una serie de correos electrónicos que revelan más detalles sobre cómo se habría armado la subasta frustrada de siete aviones de Pluna SA en octubre de 2012. La correspondencia, que fue facilitada por el principal accionista de Cosmo, Antonio Álvarez, fue intercambiada con Hernán Antonio Calvo Sánchez, entre el 1 de octubre de 2012 y el 27 de noviembre de ese año. Los correos dejan en evidencia que Calvo actuó bajo las órdenes del empresario Juan Carlos López Mena y que se presentó usando su segundo nombre y su segundo apellido a conciencia, para que la prensa no lo vinculara con Buquebus. Queda también registrada una transacción bancaria de BQB a la aerolínea española, de la que estuvieron en conocimiento al menos tres funcionarios de la naviera. Desde la oposición se sucedieron las críticas y los llamados para que la Justicia amplíe la investigación sobre el caso y en particular sobre el otorgamiento del aval del Banco República a Cosmo. En uno de los correos, Calvo Sánchez escribió al dueño de Cosmo: “Tal como hablamos por teléfono, voy a presentar la oferta para los aviones de Pluna. En cuanto termine te llamo y te cuento que tal salió. Obviamente que no implica ningún compromiso para Cosmo, quizás algo a nivel mediático. Te aviso por si algún periodista llamase a tu oficina (no creo), pero en tal caso diles que tienes un funcionario en la subasta (no des nombres tampoco), y si preguntan no digas que tienes relación con Buquebus”. Veintidós minutos después, Calvo Sánchez volvió a escribir desde la misma casilla, diciendo lo siguiente: “Acaba de terminar la subasta. Hemos ganado, Cosmo se ha quedado con los aviones por US$ 137 millones. No te preocupes, que estoy negociando para que los recompre el Estado en este mismo momento…Y se los alquilará seguramente a BQB”. Mientras se chequea legalmente la veracidad de los correos, el denominado Plunagate parece estar muy lejos de terminarse...\nLOS VUELOS DESDE ROSARIO A CÓRDOBA E IGUAZÚ COMENZARÍAN EN AGOSTO\nEl anuncio de los vuelos lo hizo el gobernador Antonio Bonfatti durante la apertura de la 124° Asamblea Anual del Consejo Federal de Turismo. A partir del 3 de agosto Aerolíneas incorporaría a Rosario a su vuelo entre Iguazú y Córdoba. Serán dos frecuencias semanales operadas por Austral los miércoles y domingos con Embraer 190. El vuelo AU2808 partirá de Puerto Iguazú a las 11:40 para llegar a Rosario a las 13:38, desde donde partirá a las 14:50 para aterrizar en Córdoba a las 15:35. El regreso esta previsto saliendo de Córdoba a las 16:00, arribando a Rosario a las 16:35, desde donde saldrá a las 17:40 para llegar a Puerto Iguazú a las 19:31.\nCRISIS DE VENEZUELA: EL GOBIERNO DE MADURO ACUERDA PLAN DE PAGO EN CUOTAS Y CON QUITA\nEl gobierno venezolano acordó con las primeras aerolíneas para pagarles sus deudas en seis cuotas, a un cambio de 6,3 bolívares por dólar y, en algunos casos, con una quita parcial. Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, cobrará un 20% menos de los US$ 50 millones que le debe el gobierno de Caracas, en seis cuotas semestrales. Del mismo modo, Air Europa firmó un acuerdo similar por los US$ 160 millones que debe cobrar. La semana pasada, fueron Aeroméxico, Insel Air, Aruba Airlines y TAME de Ecuador las que acordaron planes de pago, también con quitas. Hasta el momento, las empresas que más deuda acumulan no han acordado. Tal es el caso de American Airlines (a la que se le debe US$ 800 millones), Copa (US$ 500 millones), Avianca (US$ 300 millones), Air France (US$ 270 millones) e Iberia (US$ 200 millones).\nEL CEO DE AIR CANADA, CALIN ROVINESCU, FUE DESIGNADO PRESIDENTE DEL CONSEJO DIRECTIVO DE LA IATA\nLa Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que Calin Rovinescu, Presidente y CEO de Air Canada, ha asumido sus funciones como Presidente del Consejo Directivo de la IATA por un período de un año. "A medida que avanzamos para celebrar los 100 años de la aviación comercial, estoy emocionado por la oportunidad de asumir la Presidencia de la Junta directiva de la IATA. El transporte aéreo proporciona enormes beneficios a la economía global cada día. Espero con interés trabajar estrechamente con el Director General y CEO de IATA, Tony Tyler, para fomentar y apoyar las políticas y prácticas de la industria y de los gobiernos que permitan a la aviación desempeñar un papel aún más importante en la economía mundial durante el segundo siglo de vuelos comerciales", dijo Calin Rovinescu. Rovinescu sucede a Richard H. Anderson, CEO de Delta Air Lines, cuyo plazo de un año expiró al término de la 70a Asamblea General Anual (AGM) de IATA y la Cumbre del Transporte Aéreo Mundial en Doha, Qatar.\nQuedó oficialmente inaugurado esta semana el nuevo Aeropuerto Internacional Governador Aluízio Alves, en Natal, capital del estado de Rio Grande do Norte, en Brasil. Construida por el consorcio Inframerica, integrado por Corporación América, cuyo titular es Eduardo Eurnekian, y la brasileña Engevix, la terminal fue entregada siete meses antes de cumplimentarse el plazo previsto en los pliegos contractuales de la concesión. El aeropuerto internacional comenzó a operar el 31 de mayo y en el proceso de puesta a punto fueron trasladados todas las operaciones y servicios que hasta entonces brindaba el antiguo aeropuerto de Augusto Severo, ahora base aérea militar. Governador Aluízio Alves tiene una capacidad actual para 6.2 millones de pasajeros y está previsto que en la próxima década ese número se duplique. El contrato de concesión es por 28 años y la inversión total prevista es de algo más de U$S 290 millones. El área de la terminal de pasajeros tiene una superficie de 42.000 m2, con estacionamiento para 860 autos, 42 puestos de check-in y 6 mangas con capacidad para operar 8 aeronaves simultáneamente. La pista mide 3.300m x 60m, y está preparada para recibir Airbus A380.\nSWISS Y AMADEUS FIRMAN UN ACUERDO PARA EL USO DE LA PLATAFORMA ALTÉA\nAmadeus, proveedor tecnológico de referencia para la industria mundial del viaje, y Swiss International Air Lines, la aerolínea de bandera de Suiza, anunciaron un acuerdo estratégico a largo plazo en virtud del cual la aerolínea adoptará los módulos principales del paquete Altéa de Amadeus para mejorar sus procesos de reserva, inventario y control de salidas de vuelos. Gracias a su migración, SWISS también se beneficiará de un acceso optimizado a datos precisos sobre pasajeros y vuelos, puesto que otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, tales como Air Dolomiti y Austrian Airlines, ya han adoptado las soluciones de la plataforma Altéa de Amadeus. La integración permitirá además ofrecer una experiencia más fluida a los pasajeros que viajen con diferentes aerolíneas del grupo Lufthansa y aumentará las oportunidades de colaboración con otras aerolíneas, especialmente las pertenecientes a Star Alliance. La migración de SWISS está prevista para principios de 2016.\nVIDEO AÉREO: AVIONES PARA EL MUNDIAL\nEmpieza el mundial, y como compartimos la semana pasada, no son pocas las aerolíneas que preparan diseños especiales en sus aviones para el trasladado de sus selecciones o para realizar acciones de marketing de cara al evento deportivo. Con el comienzo hoy mismo de una nueva edición de la copa, compartimos el video que preparó Iberia con el proceso de “vinilado” de su Airbus A330 EC-LYF con imágenes de aficionados españoles que trasladará al equipo español con la leyenda “Llevamos la ilusión de todo un país”. Aerolíneas Argentinas preparó un B737-700 con el rostro de los tres emblemáticos goleadores -Messi, Higuaín y Agüero-; mientras que Gol, que moverá al equipo brasileño entre las distintas sedes, hizo trascender la imagen del B737, tuneado por los gemelos Otávio y Gustavo Pandolfo, dos grafiteros mundialmente famosos por sus trabajos. Por último, entre los que han trascendido hasta ahora, aparece Lufthansa que rebautizó la compañía con el nombre de “Fanhansa” sobre el fuselaje de un A380, además de una pelota envuelta en la bandera Alemana.\nPATRICIO SEPÚLVEDA SE DESVINCULÓ DE IATA\nLAN INSTALARÁ WIRELESS IFE PARA ENTRETENIMIENTO EN VUELOS DENTRO DE CHILE Y REGIONALES\nPOR IMPULSO DE PAÍSES VECINOS, MEJORA LA LLEGA DE TURISTAS A LA ARGENTINA PERO CONTINÚA CAYENDO EL EMISIVO\nIMPUTAN A FUNCIONARIOS Y EMPRESARIOS POR OBRAS – O LA AUSENCIA DE ELLAS – EN AEROPARQUE\nSOUTH AFRICAN AIRWAYS PREMIÓ A LAS AGENCIAS QUE MÁS VENDEN EN ARGENTINA\nPREMIAN A AIR EUROPA POR SER LA COMPAÑÍA CON MEJOR COMPORTAMIENTO MEDIOAMBIENTAL EN BARAJAS\nCANCELA EMIRATES UN PEDIDO DE 70 AIRBUS A350\nMADURO IMPIDE A LOS OPOSITORES USAR LA AEROLÍNEA ESTATAL\nAMADEUS INVITA Y DESCARGAR “AMADEUS COMPANION 2014? Y JUGAR EL MUNDIAL\nEL B767 DE AEROLAP ESPERA EN ASUNCIÓN AUTORIZACIÓN PARA VOLAR\nBQB SUMARÁ UNA SEGUNDA FRECUENCIA DIARIA A PORTO ALEGRE\nSKY AIRLINE OBTUVO CERTIFICACIÓN IOSA\nSANTIAGO DE CHILE SIGUE EN LOS PLANES FUTUROS DE BRITISH AIRWAYS\nAIR BERLIN ESTUDIA DIVIDIRSE PARA MEJORAR RESULTADOS\nDELTA RETOMA LOS VUELOS DE NUEVA YORK A MÁLAGA\nBOA COMIENZA A VOLAR A MIAMI, VÍA PANAMÁ\nCRECE EL TRÁFICO EN LATINOAMÉRICA DURANTE ABRIL\nHEATHROW PONE EN OPERACIONES SU TERMINAL NÚMERO 2\nUNITED COMENZARÁ A VOLAR ENTRE MADRID Y WASHINGTON\nAMERICAN AIRLINES PRESENTÓ SUS CIFRAS DE MAYO\nVIVACOLOMBIA INAUGURA SUS VUELOS INTERNACIONALES A PANAMÁ\nTOCUMEN CON RECORD DE PASAJEROS EN ABRIL\nETIHAD SE BAJÓ DE SKYTRAX\nLAN COLOMBIA REORGANIZA SU OPERACIÓN EN EL AEROPUERTO DE ELDORADO


canal afinsa: Caso Afinsa: La Verdad de Albacete y los ICO´s\nCaso Afinsa: La Verdad de Albacete y los ICO´s\nLos afectados de Afinsa logran la prolongación de los préstamos ICO\nLa vicepresidenta de la Plataforma Blanca de Albacete, Fina Arce, ha ejercido de interlocutora en las negociaciones con el Gobierno.\n04.01.13 - 01:02 -\nLa Plataforma Blanca de Afectados de Afinsa de Albacete junto con la de Bilbao-Vizcaya, Acla, Ausbanc y la Federación de Plataformas Blancas han logrado que el Consejo de Ministros apruebe la prolongación, por un periodo de dos años, de la línea de mediación del Instituto de Crédito Oficial (ICO) destinada a los afectados por los casos de Fórum-Afinsa.\nEsta línea de crédito fue aprobada por el Consejo de Ministros el 27 de abril de 2007, con una dotación de 500 millones de euros y a un tipo de interés del cero por ciento, sin comisión alguna. Sin embargo, el pasado mes de julio comenzaron a vencer los primeros préstamos, por ello, el 9 de enero de 2011, las plataformas de Albacete y Bilbao y la asociación Acla iniciaron las conversaciones para la prolongación de estos créditos.\nGracias a estas negociaciones, en las que ejerció como interlocutora la vicepresidenta de la Plataforma de Albacete, Fina Arce, la prórroga comenzará el 1 de enero de 2013 y las condiciones serán las de financiación del ICO en el mercado. La liquidación de los intereses se producirá al finalizar el periodo de dos años.\nA pesar de que esta prórroga puede suponer un alivio para muchos de los 15.000 afectados de la provincia de Albacete (5.000 de Afinsa y 10.000 de Fórum), que en su día pidieron el crédito ICO, Fina Arce no se mostraba conforme con lo logrado. «Aunque en un principio pedíamos que la prórroga fuera por cinco años, que sea a dos años nos parece razonable, lo que no nos parece bien es que los créditos no sean a interés cero, como eran inicialmente».\nPor ello, seguirán manteniendo conversaciones para intentar que se mejoren las condiciones, especialmente ahora, cuando la difícil situación de muchos de los afectados se ha visto agravada por culpa de la crisis.\nLO QUE NECESITAMOS MUCHOS DE LOS AFECTADOS ES QUE NOS DEVUELVAN NUESTROS SELLOS, Y PODER VENDERLOS O SUBASTARLOS, Y DECIDIREMOS CADA UNO QUE HARÌA CON SU PROPIEDAD EN SELLOS, EJEMPLO: VENDÉRSELO A AFINSA DE EEUU O A LOS JAPONESES ETC.


Inspiracion Archives - me mola el diy Inspiracion Archives - me mola el diy\nFuente: Bunny Baubles\nYa se está convirtiendo en una costumbre anual el que te muestre algunos disfraces para que te inspires. Me encanta la imaginación que le hecha cada persona a la hora de buscarse material para crearse un disfraz propio. Muchas veces es mucho más sencillo de lo que parece y no hace falta ser un manitas para crear un disfraz sencillo pero que quede bonito y/o divertido. Este año más que nunca, me he decantado por las películas y sobre todo infantiles. No sé que tienen que me atrapan.


Adolescentes y fertilidad -\nConocer los propios ciclos y la fertilidad es un «conocimiento que toda mujer debería de tener» (Evelyn Billings)\nLlevo muchos años convencida de la necesidad de que toda mujer debería de conocer su fertilidad, de una manera natural y respetuosa con su cuerpo.\nNo es por tener o no tener hijos solamente. Eso es importante, pero no es lo único. Hay que conocerse por salud, física y mental, independientemente del uso que se le de después. Y esto abarca todas las situaciones posibles de una mujer en cualquier momento de su vida fértil: adolescente, adulta, casada o no, con relaciones sexuales o no.\nY está claro que lo ideal sería aprender desde el principio, cuando la fertilidad se deja ver con la primera regla o menarquia. Ese primer sangrado no es patológico, es solo el aviso de que el aparato reproductor, dormido desde el nacimiento de la niña, ya está listo para funcionar. Este momento supone un cambio drástico en la vida de la adolescente. A partir de ahora le llevará tiempo pensar qué compresa, tampón o copa usar… ¿lo sabrá utilizar bien? Pero la máxima preocupación será imaginar si todo eso es normal, ¿le pasará lo mismo al resto de chicas?\nLa joven tiene que saber que sus órganos sexuales necesitan un poco más de tiempo para terminar de madurar y que sus primeras ovulaciones no son aún “perfectas”. Por eso sus primeros ciclos es posible que sean algo irregulares hasta que se estabilizan pasados un año o dos (o más). Es una lástima que cientos de niñas tengan que pasar innecesariamente por la píldora sin saber bien por qué se la toman o de qué les está “curando”.\nLa píldora no arregla nada, lo único que hace es mantener el aparato reproductor bloqueado, donde las reglas no son reglas, sino que son sangrados provocados artificialmente por la ingesta de unas hormonas sintéticas. Muchas de estas adolescentes continúan con la píldora a lo largo de muchos más años porque además de curarlas de «algo» que ya ni se sabe lo que era, les permite tener relaciones sin hijos. Nadie les ha dicho que eso está dañando su cuerpo y en algunos casos de manera irreversible su fertilidad.\nA las madres a las que enseño les aconsejo que si tienen hijas adolescentes vengan a aprender con ellas, o que les enseñen ellas directamente (más información Talleres «Madre-hija»). No es por enseñarles cuándo tener o no tener hijos, eso ya les llegará, sino por conciencia de su propio cuerpo. Una adolescente necesita entenderse, no solo a nivel físico sino también emocional. Es una época de repentino cambio donde puede haber miedo, sorpresa e incertidumbre.\nSabemos que las hormonas sexuales están directamente relacionadas con los estados anímicos, y por eso permitir que una joven conozca los “por qués” es darle una buena dosis de autoestima y de comprensión con ella misma.\nY aunque esté claro que lo ideal sería aprender desde el principio, quizá en muchos casos no haya sido posible. Da igual. Mientras una mujer siga viviendo su etapa fértil, si quiere, siempre será buen momento para aprender (más información aquí). Puede reconoce su fertilidad en una lactancia, con ciclos irregulares, etc., también en la premenopausia.


El pasado domingo desde horas de la tarde, se desarrolló la toma de la Terminal de Ómnibus de Trelew, llevada adelante por organizaciones estudiantiles docentes autoconvocados y partidos de izquierda. El jueves se reúnen con representantes de gobierno y empresas de transporte.\nMartes 10 de octubre de 2017 | 12:59\nHace aproximadamente un mes que el beneficio del TEG (Transporte Educativo Gratuito) cesó de otorgarse, afectando el traslado de miles a los diversos centros educativos. Desde su implementación, el TEG siempre contó con grandes irregularidades, haciendo que año tras año las movilizaciones y luchas restituyan su normal funcionamiento. La connivencia entre el gobierno provincial, los gobiernos municipales y las empresas como vemos, terminan afectando la educación de la clase trabajadora y su derecho a la educación. Durante la toma no se hizo presente ninguna autoridad y actualmente la página oficial del TEG se encuentra fuera de servicio.\nLa medida inició alrededor de las cuatro de la tarde mediante el corte del acceso principal de colectivos a la terminal. Agrupaciones estudiantiles universitarias, terciarias y centros de estudiantes secundarios, medios de comunicación independientes, docentes autoconvocados, partidos de izquierda y padres, llevaron a cabo la medida que duró hasta altas horas de la noche.\nDurante la toma, el arte y la cultura se hicieron presentes más que nunca: se pintaron banderas con consignas en defensa del boleto y se dispuso equipos de sonidos frente al portón del acceso principal para la intervención de diversos artistas. Las autoridades a cargo de la Terminal cortaron el suministro de energía con el fin de desmovilizar la medida de fuerza y entorpecer el desarrollo de las actividades culturales. Así vemos que los responsables del funcionamiento de la terminal ceden ante las presiones del Gobierno, mostrando a las claras del lado en el cual se sitúan ante los conflictos.\nNo obstante la situación, los equipos pudieron ser puestos a funcionar y los artistas compartieron danzas y obras musicales, desde el folcklore al freestyle. Al caer la noche la toma continuó en la penumbra sin ceder un solo centímetro en la lucha.\n“La educación no es un privilegio, es un derecho”\nWalter, un padre que llegó desde Puerto Madryn (localidad a 60 kms de Trelew) junto a su familia pudo comentarnos durante la medida “mis hijas, sus compañeros y amigos tienen la necesidad del transporte para poder seguir estudiando. El hecho de haber llegado es acompañarlas en lo que es forjar su carácter para que no se dejen oprimir y no sean sumisas, y sepan como tantos chicos perdieron la vida en esto del boleto estudiantil no sea en vano”. Además agregó que “es medio difícil como padre, por las cosas que están pasando, como déjame que lo mencione, la desaparición de Santiago, cuesta como padre hacerlo al hijo combativo, que pelee por sus derechos pero yo creo que es más doloroso a que sean sumisos y no peleen por sus cosas”.\nFabián, estudiante del Instituto de Arte Nº 805 y docente, también llegó a la toma junto a su familia. Fue uno de los artistas que se sumó con su arte al escenario y mientras cantó sus canciones mencionó que “el colectivo es un recurso para poder estudiar”. En entrevista nos comentó “Estamos reclamando un derecho, algo que nos corresponde, si voy un poquito más allá, es un recurso que necesitamos. Yo tengo compañeros que si no tienen el boleto estudiantil no pueden viajar y no pueden estudiar. Se les está quitando el derecho a estudiar” afirmando que está aquí hoy en la toma está como docente, estudiante y también, padre. Finalizando nos comentó que “Este hecho de reclamar en este lugar, justamente donde los colectivos salen y entran, estamos cortando una puerta para que no entren colectivos, pero no por cuestión de maldad, sino que estamos reclamando para hacernos escuchar “estamos en el tema de sumar a la gente para que conozca el reclamo”.\nDaniel, apodado “el bull”, estudiante secundario se sumó junto a un compañero al escenario aceptando el desafío de rapear en base a palabras que los presentes le escribían en un papel. En breve entrevista comentó tras su muy interesante intervención que “Por lo que estamos luchando en sí, lo veo genial porque es un derecho […] se está luchando para que los chicos puedan ir a la escuela con el pasaje gratis. Si están cobrando un pasaje, para que el chico pueda ir a estudiar, le están cobrando que estudie. Le están cobrando la educación”. Al igual que muchos de sus compañeros y amigos, Daniel debe viajar mínimo dos veces por día al colegio y a veces, debe caminar porque no dan tarjetas o el sistema no funciona.\nTras preguntársele que significa el rap en una toma por el boleto, nos comentó que “el rap en si es para protesta, para decir ¿Sabes que yo tengo derechos a esto? Esto es lo que yo busco, y es lo que quiero. Es algo para ser directos y decir como son las cosas”. Actualmente desarrolla un taller en su colegio, el cual ha recibido muchas trabas e impedimentos pero que sale adelante día a día, donde enseña a expresarse, cantar y alzar la voz.\nA su vez, pudimos conversar con la candidata a diputada nacional Julieta Guzmán por el PTS, que desde temprano estuvo apoyando la medida de fuerza por el boleto en la terminal: "Estamos apoyando el reclamo de toda la comunidad educativa y de pensionados y jubilados que se quedaron sin el boleto gratuito, restringiéndoles el acceso a la educación desde hace casi un mes, donde el gobierno se tiran la pelota con las empresas de transporte sobre quien no paga o quien adeuda, pero ninguno se hace cargo. Un cuento ya conocido desde hace años, no solo de la gestión de Das Neves sino de Buzzi por igual, creando una ley del boleto gratuito en el que supuestamente daría acceso a la educación pero no financiada al 100 % como se exige en este reclamo, lo que da como resultado variedad de irregularidades entre ellas la precarización de los trabajadores que atienden en las oficinas del transporte educativo gratuito, por decir una irregularidad de tantas. Me parece que la movilización y la lucha que están llevando adelante es el camino de como se conquistan y se defienden los derechos, porque el boleto gratuito es un derecho".\nAntes de levantar la toma de la terminal, se logró que el ministro de Gabinete Gerónimo Garcia se comunicará con representantes de la asamblea permanente por el TEG para acordar una reunión este jueves a las 18 horas en la Municipalidad de Trelew donde se reunirán representantes estudiantiles, docentes, no docentes y familiares de estudiantes de Puerto Madryn, Trelew, Puerto Pirámides, Dolavon, Gaiman Comodoro con el coordinador de gabinete provincial, el Intendente de Trelew Adrián Maderna, y representantes del Ministerio de Educación y Economía, de la dirección de Transporte provincial y alguna de las empresas involucradas en el servicio del TEG.\nA fin de sumar fuerzas por el derecho a la educación, llaman a acompañar el reclamo ese jueves a las 18 horas en la Plaza Independencia.\nTrelew / Docentes / Boleto Educativo Gratuito / Chubut / Educación / Sociedad


Al ex dirigente de la CUP Antonio Baños, de un “shistoso” malagueño – Alerta Digital\nAR.- No sé qué fumarán estos separatistas. Lo malo no es que carezcan de gracia, sino que quieran aparentar ser chistosos, virtud tan al alcance de un catalán como los calçots de la alta cocina. Así que otra de separatistas catalanes. Es que no paran estos cabrones.\nEl exdirigente de la CUP Antonio Baños ha publicado en su perfil de Twitter un mensaje plagado de faltas de ortografía en una supuesta transcripción del acento del sur de España: “Pisha, ehplicano el embroyo catalufo anteh de uno finoh”, escribió el fumeta.\nEl mensaje del catalán vino a colación de una charla que un periodista de La Vanguardia y el expresidente de la Junta de Andalucía, José Rodríguez de la Borbolla, iban a dar sobre el tema catalán en Sevilla. Esto sirvió de excusa al mamarracho para burlarse del acento de los andaluces y su capacidad intelectual.\nNo es ninguna novedad que un político de Tractoria pretenda hacer burla y mofa de la ramificación territorial del castellano en Andalucía, y que a muchos catalanes les haga gracia. Yo también me río mucho con ellos. Cuando les escucho hablar en castellano me los imagino deglutiendo al mismo tiempo alguna sustancia insana y es que me parto de la risa. Y me troncho todavía más cuando imagino a todos esos cabrones teniendo que declamar el árabe para captar a sus futuros votantes. Como en la tierra donde vivo se habla también esa variante dialectal que tanta gracia hace al cupero, recojo el guante y procedo a darle respuesta, como mandan los cánones, expresión muy andaluza y muy castiza.\nLo malo de este asunto es que los comentarios de Baños marcan la interiorización del profundo desprecio que los políticos catalanes sienten y han sentido siempre por el resto de España. Este tipo de distorsiones de la realidad de otros pueblos constituye algo ya habitual en la dirigencia política catalana.\nEl castellano que se habla en Málaga tiene tantas sonoridades como versos dedicados por Vicente Aleixandre a la que fue su Ciudad del Paraíso. Vale decir que la musicalidad del habla malagueña está en la conjugación de todas las rimas que posee el idioma español, por lo que el practicante debe tener mucho celo en cuanto a esta característica; mejor dicho, debe conocer mejor la rima y la ley de los acentos que ser un dominador del silabeo. Lo único que debe hacerse al hablar la forma dialectal del español en Málaga es mostrar el alma, lograr la interpretación ordenada de los sentimientos.\nPor ejemplo, cuando un benemérito malagueño de Alhaurín El Grande, hinchadas sus entretelas, se las puso de corbata a los 47 diputados catalanes a los que hincó de hinojos en el hemiciclo de la Carrera de San Jerónimo. ¡Al suelo, coño! El buen fraseo y la buena impostación de la voz no suele fallarle a Málaga en los trágicos momentos. Aquella sonoridad tan malagueña representó para muchos catalanes el síndrome traumático de haber estado a gatas, en el suelo. Al suelo, cabrones, a gatas, en tropel y en fila de a uno en la frontera de Francia. ¡Valientes, valientes… valientes hijos de puta!\nLa solemnidad no suele fallarle a Málaga en los grandes momentos. “Podréis quitarme la vida, pero nada más”, alcanzó a pronunciar José María de Torrijos, con la misma entonación que el fracasado Antonio Baños empuja a la cuchufleta, antes que un pelotón de fusileros al servicio de Fernando VII segara su vida entre buganvillas y el Jardín de los Monos. Murió en la bellísima plaza de la Merced, con el aplomo de quien prefirió regalar su vida antes que vivir la restauración absolutista encarnada en otro despreciable Borbón, a escasos metros del caserón solariego donde 50 años después vino al mundo el padre del Cubismo. A un trazo dibujado sobre un lienzo, Picasso lo convirtió en vanguardia. A Baños le hubiera brotado la risa al escuchar a don Pablo que lo surreal comparece en sus cuadros acaso como el eslabón perdido del arte pictórico. Porque don Pablo no perdió nunca el acento ‘shistoso’ que todos los honores franceses no lograrían arrancarle nunca.\nTampoco Antonio Banderas, cuyo inglés con acento perchelero allanó la entrada de los actores y actrices españoles a los metrajes made in USA.\nNi el maestro Antonio Molina, que de buen seguro aprovecharía su talento cáustico para improvisar alguna coplilla en el café de Chinitas: “Del Baños a la Ciencia/dista la misma distancia/que de un potro a un purasangre/ o de Baviera a Braganza”.\nDetrás también de ese acento tan donoso, a brincos y a saltos, Cánovas del Castillo quiso reestructurar el ser español por ocurrencias y resoluciones casuísticas, sin que nadie se alarmase ni dijera nada.\nEl suave seseo del barrio de la Victoria tampoco impidió que una malagueña orillara la inexpugnable fortaleza del prototipo de belleza nórdica. Allí, en Manila, en el certamen de Miss Universo, con Imelda Marcos utilizando el tratamiento mayestático en bellísimo tagalo: “Hacéis justicia al buen criterio del jurado”. “Exselensia”, contestó Amparo Muñoz, “más mérito tiene guardar en el mismo armario todos los zapatos que ‘disen’ que ‘usté’ tiene”.\nY les traslado también que malagañear se puede hacer con una copa llena de generoso mosto. Hacia los puros astros mil veces me elevo cada vez que tomo un sorbo de este elixir de dioses, se reconfortaba Catalina de Rusia en sus peores trances palaciegos.\nOrson Welles debió pensar que no había mejor lugar para besar el rostro dulce de la eternidad que bajo el albero del coso maestrante de Ronda. Y Soraya que no hay Reino de Persia que valga lo que Marbella. Y Gerald Brenan buscando la forma de sacarnos del laberinto español desde su morada alhaurina. Y los reyes arábigos hallando el oasis terrenal a los pies de Sierra Blanca. Y Katharine Houghton Hepburn descubriendo que todos los caminos conducen a Puerto Banús. Y uno de los Rotschild espetando sardinas en una exclusiva playa de San Pedro Alcántara. Y las primeras bocanadas turísticas entrando por las rendijas de las playas de Torremolinos, mientras Cataluña reinventaba el pan de ajo. Y los primeros establecimientos hosteleros de España orientados al turismo. Allí, entre la madeja de casas blancas de La Carihuela, en los mismos porches erizados de toneles y rústicas sillas. “Pisha, que sean dos vinitos y dos de boquerones”.\nY Bernardo de Gálvez, malagueño de Macharaviaya, contrapunta al imperio británico y se desquita en nuestro nombre de todos los Drake, de todos los Nelson y de todos los tratados de Utrecht que se cruzaron en nuestra historia para lancearnos una y otra vez. Bernardo de Gálvez, héroe de la toma de Pensacola, hizo más por la independencia norteamericana que muchos batallones que alcanzaron a cruzar sus armas con los casacas del color de la sangre. En honor del malagueño, la única ciudad norteamericana en adoptar el nombre de un español, Galveston. Y, para más inri, con el ‘shistoso’ acento de un malagueño de Macharaviaya, comarca de la Axarquía: “Sostenemos como evidentes por sí mismas dichas verdades: que todos los hombres son creados iguales; que son dotados por su Creador de ciertos derechos inalienables; que entre éstos están la Vida, la Libertad y la búsqueda de la Felicidad”.\nY ya metidos en harinas lingüísticas, al rondeño Vicente Espinel debe la literatura española que Calderón nos hablara en sus décimas del honor, patrimonio del alma; y Teresa de Ávila del vivir sin vivir en ella de tan alta como esperaba que fuese su vida eterna.\nLa décima es precisión\nson los diez versos del alma\nde la mente, pulso y Málaga\nde octosílaba mención.\nLa fuente del corazón\nque alarga toda distancia\nentre el color y la rima\ndonde el talento se anima\nsembrando el verso en la rima\ny un cipote al vil cupero…\nDe Archidona, naturalmente.


El mensaje de un premio y a ver si lo escuchan aquí\nPor Juan Fernando Hernández - Guatemala, 25 de octubre de 2007\nLos ganadores de los Premios Nobel generalmente no son santos. Son seres humanos como ustedes y yo. No podemos esperar que todo lo que algún premiado haya hecho o haga una vez se la haya otorgado el galardón sea bueno. Imposible. Sin embargo, hay oportunidades en que la noble insignia sueca suena una campana muy audible. Sirve para que el mundo se entere de que además de guerras, hambrunas, destierros y violencia, a veces los humanos podemos dar pasos en la dirección correcta. Creo que así es como debemos considerar que en esta oportunidad se le haya otorgado el Premio Nobel de la Paz al ex-vicepresidente estadounidense Al Gore.\nAlguien mundialmente conocido, una persona cuyo mensaje no pueda ser considerado irrelevante, por fin ha dado la alarma sobre el cambio climático global. Ya era hora. Por varios años la mayoría de los medios de comunicación masiva parecieron ignorar o no le dieron la importancia suficiente a esta amenaza cada vez más grande. Por supuesto, aún existen algunos científicos y un buen número de empresarios, políticos e intelectuales de la libre empresa que dudan de este fenómeno. Pero siempre será asi, basta recordar que aún existen quienes creen que la Tierra es plana o que el fin del mundo está cerca porque sus profetas así lo dicen.\nLa naturaleza le está dando la razón a Gore a manos llenas en Estados Unidos. Ya son miles y miles de hectáreas del sur de California que han sido pasto de las llamas. Centenares de personas de toda clase social han tenido que abandonar sus hogares y la cantidad de bomberos y asistentes no ha sido ni remotamente suficiente. ¿Será que esto les resulta invisible a nuestros libertarios inversionistas? ¿Será que piensan que sus casas tienen algún conjuro que las hace inmunes al fuego a diferencia de los actores de Hollywood? No creo. Por eso considero que su posición todavía se basa en que no les importa lo que ocurra en Guatemala porque sus inversiones están en países más desarrollados. Pero, ¿acaso no se dan cuenta que allá también el fuego puede consumir sus bancos, empresas y hogares? Recuerden cómo ardió Grecia este verano pasado. Es obvio que el dinero y el poder son vicios para los patricios y quienes esperan ser los “futuros senadores”. Esta gente está tan ciega que piensa que Guatemala les brindará más y más riquezas sin devolverles ellos nada a cambio.\n¿Es su visión tan corta que las abundantes lluvias de esta época les hacen creer que no vienen marzo y abril? El clima será seco y cálido y para entonces los incendios empezarán a consumir más y más hectáreas de nuestro paisaje. Hasta ahora no se han incendiado los barrios donde viven los más ricos, pero, si llegaron a quemarse las colonias más exclusivas del sur de California, ¿no podrán arder las casas de la élite de Guatemala? Abran los ojos, señores inversionistas. A Gore no le dieron el Premio Nobel por fastidiar, su mensaje es real. Escúchenlo, aunque sea por ustedes mismos y sus familias y sus hogares. Ellos también pueden arder.


Despacho de abogados en Valencia - Peris y Ruiz Abogados\nCompromiso, cercanía y rigor.\nNuestro despacho de abogados en Valencia cuenta con más de 25 años de experiencia, siendo el principal objetivo ofrecer un servicio profesional, dando un trato personalizado y buscando la mejor solución para nuestros clientes, con unos honorarios muy competitivos.\nDisponemos de un bufete formado por abogados especialistas, cohesionado y unido, desarrollando nuestro trabajo desde un punto de vista constructivo y generando valor añadido a nuestra intervención en el ámbito de la abogacía. Si requieres de nuestros servicios en Valencia u otro punto de España, contacta con nosotros, nuestro bufete de abogados esta deseando escuchar tu caso.\nDespacho de abogados en ValenciaNuestro compromiso como abogados\nComo bufete de abogados en Valencia, ofrecemos un servicio de máxima calidad, basado en el rigor a la hora de estudiar los asuntos y en un trato cercano y personalizado. Somos un despacho de abogados en Valencia conscientes que para el cliente su asunto es el más importante, por ello nuestra prioridad como abogados es conseguirle la mejor solución posible, manteniéndolo informado durante todo el proceso.\nPara conseguirlo, apostamos por:\nSólo aconsejamos la contratación de nuestro despacho de abogados cuando va a suponer un valor añadido\nSiempre actualizados para que las intervenciones de nuestros abogados sean ágiles y eficaces\nTodo nuestro asesoramiento se encamina a obtener resultados satisfactorios para nuestros clientes\nFormado por abogados especialistas y responsables con amplia experiencia y en continua formación\nPrestamos nuestros servicios como bufete de abogados en diferentes áreas del derecho\nComo abogados especialistas en derecho concursal y segunda oportunidad, preparamos la solicitud adecuada a cada caso y te asesoramos durante todo el proceso.\npodemos defender con solvencia tus intereses en procedimientos judiciales y arbitrajes. También te asesoramos en cualquier proceso de mediación.\nNuestros abogados te asesorarán sobre reclamaciones por malas prácticas de las entidades bancarias e inclusión de cláusulas abusivas en los contratos.\nSomos abogados que cuentan con experiencia avalada por una dilatada y continuada prestación de servicios a importantes entidades financieras de España y Portugal, así como a autónomos, y pequeñas y medianas empresas.\nComo abogados en Valencia, asesoramos a nuestros clientes, redactamos y supervisamos todo tipo de contratos civiles y mercantiles.\nte ayudamos a redactar tu testamento,como abogados especialistas en sucesiones y herencias. Te ayudamos a ordenar la sucesión de tu empresa y te asesoramos y defendemos ante cualquier conflicto hereditario.\nDespacho de abogados en Valencia¡Ahora también te atendemos online!\nPara ayudar a mantener el confinamiento obligatorio, nuestro bufete de abogados en Valencia también te atenderá online, simplemente contacta con nosotros y agenda tu reunión sin compromiso. ¡Como si estuvieras en nuestro despacho en Valencia!\nContacta ahora. Tú eliges el medio y te informamos sin compromiso


El Gobierno bonaerense envió turnos para completar esquemas de vacunación con Sinopharm -\nTodos los mayores de 18 años cuentan con la posibilidad de acceder a la denominada «vacunación libre», es decir, dirigirse sin turno a cualquiera de los 400 puntos donde se aplican las vacunas contra el coronavirus, sólo con DNI que acredite domicilio en la provincia, y recibir su primera dosis.\n«Se están enviando turnos de la segunda dosis para la vacunación. Revisá tu mail, la página o la aplicación», posteó Kicillof esta mañana en Twitter.\nLa gran demanda generó demoras en la página de PreViaje y el Ministerio de Turismo y Deportes extendió el plazo para la carga de comprobantes de noviembre. A un día del plazo final para comprar pasajes y servicios de turismo para viajar por Argentina con PreViaje en noviembre, el sitio oficial del programa presenta demoras y […]


Totcar | FAQS\nPara empezar un proceso de reserva, puedes rellenar el formulario de la web (tardarás 1 minuto solamente).\nCuando lo recibamos, contactaremos contigo para informarte de la tarifa de tu solicitud y de la disponibilidad, sin ningún compromiso.\nTambién puedes llamar por teléfono a nuestra oficina 93 430 01 98.\nTe indicaremos cómo realizar el depósito de reserva para que esta reserva sea en firme.\n(nota: Ten en cuenta que la cancelación de la reserva o la no presentación puede tener un cargo mínimo de 50,00 euros, dependiendo de la antelación con la que se realice la anulación).\n¿Tenéis sillitas, GPS, portaesquís y otros accesorios?\nSí, tienes a tu disposición una amplia gama de accesorios opcionales si tienes necesidades especiales:\nBaca y barras para equipaje\nCarretón para carga y descarga de mercancías\nBola para arrastre de remolques\n¿Dónde y cuándo se realiza la entrega y devolución del vehículo?\nEn principio, todas las entregas y devoluciones se realizan en nuestra oficina de Barcelona, y siempre dentro de nuestro horario comercial:\nOficina TotCar en Barcelona\nc/ Berlín, 97 (entre Nicaragua y Ecuador)\nTelf.: (+34) 93 430 01 98\nTelf.: (+34) 93 419 34 88\nConsultar condiciones de entrega y devolución de vehículos fuera de nuestra oficina de Barcelona.\n¿Tenéis parking para clientes?\nSí, te damos posibilidad de dejar tu vehículo en nuestro parking mientras utilizas el vehículo alquilado.\nPero este es un servicio que conlleva un coste adicional y además contamos con plazas limitadas.\n¿Cuál es horario de “Fin de semana” que he visto en las tarifas?\nEl fin de semana empieza el viernes a las 16.00h, y finaliza el lunes siguiente a las 10.00h.\n¿Qué incluye y qué no incluye la tarifa?\nLubricantes, grasas y averías fortuitas.\nSi durante tu alquiler tuvieras algún incidente al respecto, debes comunicarlo a nuestra empresa, y para que te abonemos el importe debes solicitar siempre la factura de cualquier servicio/producto a nombre de Totcar.\nInfracciones de tráfico, combustible, neumáticos, pérdida o rotura de las llaves del coche, limpieza del vehículo y las exclusiones del seguro detalladas en el contrato.\n¿Qué incluye el seguro básico incluido en la tarifa?\nSeguro a terceros con responsabilidad civil y fianza de 50.000.000 € de Responsabilidad Civil.\nEl seguro no cubre los daños producidos por causas ajenas al tráfico rodado, los daños al interior del vehículo y aquellos otros causados por negligencia manifiesta del conductor. Tampoco cubre daños producidos por circular en vías no autorizadas al tráfico rodado (pistas forestales, circuitos deportivos) y lugares restringidos a la circulación (aeropuertos, puertos, etc.)\nLos pinchazos o reventones irán siempre a cargo del cliente.\nTot Car no se responsabiliza, en ningún caso, de las mercancías y/o equipajes que el cliente pueda transportar en el vehículo.\nTe damos la opción de contratar una ampliación de seguro para disponer de un Todo Riesgo con Franquicia (variable según el vehículo):\nPrecio por día Franquicia Alquiler de 1 a 7 días Alquiler de 8 días o más\nGrupo C 350,00 7,00 €/día Consultar\nGrupo D 400,00 8,00 €/día Consultar\nGrupo K 350,00 8,00 €/día Consultar\nGrupo L 500,00 8,00 €/día Consultar\nGrupo M 500,00 10,00 €/día Consultar\nGrupo P 500,00 9,00 €/día Consultar\nGrupo XL 600,00 10,00 €/día Consultar\nEl Seguro a Todo Riesgo con franquicia cubre la mayoría de incidentes (te informamos de las coberturas excluidas).\nSí, un depósito de importe variable en función del alquiler. Te informamos de este asunto junto con el resto de detalles del alquiler.\nEn caso de sufrir una avería o cualquier otro tipo de problema durante el alquiler de su vehículo, puede llamar a nuestro servicio de asistencia en carretera, activo las 24 horas del día, los 365 días del año. También puede ponerse en contacto con nuestra oficina, desde donde dentro de nuestro horario comercial, le informaremos o ayudaremos a resolver el problema cuanto antes posible.\nEs responsabilidad del cliente proveer el vehículo con el combustible adecuado. Si tiene alguna duda consulte a nuestro personal sobre el tipo de combustible que necesita el vehículo.\nSi, siempre que lo solicites expresamente y tengas la autorización de Tot Car. Tendrás que informar del país al cual te quieres desplazar (ver suplemento en tarifas).


GESTION INMOBILIARIA AUNAX - Agencia Inmobiliaria - Opiniones y Valoraciones - Realo\n GESTION INMOBILIARIA AUNAX\nCalle Eugenio Gross, 5, Bailén - Miraflores, Málaga, 29010\nJose Rueda en 2020 a través de Google\n+ Tanto Lina cómo Ruth con las que traté personalmente nos dieron un trato excelente. A pesar de realizar la compra de un inmueble durante la pandemia se han volcado totalmente con nuestro caso. Repetiría sin dudarlo.\nCarlos Romero en 2020 a través de Google\n+ Profesionales, amables y atentos. Han hecho que la compra de mi vivienda haya sido más fácil, han atendido mis innumerables dudas y siempre se han prestado a colaborar en todo lo que he necesitado.\nVero Bueno en 2019 a través de Google\n- Experiencia penosa.Me soplaron 500 euros por alquilarme un piso del cual desconocian casi todo.Todo muy acelerado .A los 2 meses me he tenido que mudar por que lo que decian que era tranquilo tiene un ruido horroroso de la cochera que hay debajo!!!!\nJose Manuel en 2018 a través de Google\n+ Empresa de tamaño familiar pero muy grande en atención al cliente y servicio. Atent@s a tus necesidades y cercan@s.\nJulio Martinez Armengol en 2018 a través de Google\n+ Una empresa familiar muy eficaz. Rápidos en respuesta ya sea por teléfono o por whatsapp.\nViviendas activas (61)\nViviendas activas 61\nAvenida carlota alessandri, Torremolinos, 29620\n4 horas 2 dormitorios 1 baño\nCamino de doña maría, Benalmádena, 29630\n7 horas 1 dormitorio 1 baño\nCalle conrado del campo, Torremolinos, 29620\nCalle nuzas, Málaga, 29010\nCalle cuba, Málaga, 29013\nBenalmádena, Benalmádena, Torrequebrada\nCalle tucán, Fuengirola, 29640\nTorremolinos, Torremolinos, El Pinillo\nAvenida isabel manoja, Torremolinos, 29620\nAvenida palma de mallorca, Torremolinos, 29620\nCalle coral, 9, Benalmádena, 29631\nCalle medina, Fuengirola, 29640\nGamarra, Málaga, MARTINEZ MALDONADO | LAS CHAPAS\n1 semana 10 dormitorios\nCalle armengual de la mota, Málaga, 29007\n1 semana 1 baño\nCalle martínez de la rosa, Málaga, 29010


Gusano bobbitt | Los Porqués de la Naturaleza\npublicado el 24 Dic, 2014 Especies Insolitas\nEl gusano bobbitt (Eunice aphroditois) es un increíble gusano, de hasta 3 metros, que vive en las profundidades oceánicas y mares. Su apariencia nos hace recordar a un ciempiés de tierra sin llegar a serlo. Se conoce muy poco sobre este animal, aunque se tiene una estimación de que viven entre 8 y 12 años. Es bueno saber que, en la cercanía de un ser humano, se comporta con timidez: a la menor señal de peligro se esconde. Pero si se acerca una presa, la atrapa usando un complejo aparato de alimentación con dos mandíbulas afiladas que se cierran de golpe como un par de tijeras Un fotógrafo submarino le apodó como “bobbitt” porque sus métodos de caza eran similares al incidente de la familia Bobbitt en 1993 (Lorena Bobbitt cortó, con un cuchillo, casi la mitad del pene a su marido mientras dormía).\nEsta especie es omnívora, donde su plato principal son los peces pequeños, algas y moluscos. Su apariencia es aterradora, sobre todo si observamos su boca, donde se pueden apreciar mandíbulas feroces más varios tentáculos o apéndices, las cuales utilizan para un buen agarre de sus víctimas. Este extraño animal, se suele enterrar todo el cuerpo en el lecho marino de composición arenosa o de barro, dejando su cabeza fuera con los tentáculos abiertos, en forma de caña de pescar, por la noche es cuando más activo está.\napariencia arena bobbitt ciempiés cuchillo feroz gusano mandíbulas omnívora profundidades tentáculos


Ciudad de México. El presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que en el caso del operativo en Culiacan para detener a Ovidio Guzmán "yo no estaba informado. No me informan en estos casos, porque hay una recomendación, un lineamiento general".\n"Le tengo mucha confianza al secretario de Defensa. Lo que sí es que cuando me enteré que se había generado este conflicto, me informan, les pido que se reúnan y tomen una decisión. Me presentan su propuesta y yo lo avalo que eso era lo mejor", agregó.\n-Sí, no puede haber impunidad, nada más que hay que cuidar a la población, no debe haber los llamados daños colaterales, para eso la inteligencia, más que la fuerza...\nMás adelante, López Obrador agregó: "Me siento hasta bien después de una situación como la de Culiacán, de haber avalado una situación como la de Culiacán. Lo de menos es lo político. Vamos a suponer que hay una masacre y los opositores logran articular movimiento para pedir mi renuncia, pues me voy.\n"¿Pero cómo me voy? No derrotado porque dejé de ser presidente, sino derrotado moralmente, por haber dado una orden equivocada, eso es lo que más me importa en la vida, no el cargo. Cuando tengo que decidir entre principios y eficacia política, decido por principios" .\n"Era un tema de procuración, pero una masacre ordenada por el presidente es una mancha que no se quita ni con toda el agua de los océanos. Que digan que faltaron pantalones, que nos humillaron, que se debilitó al gobierno, eso no es nada ante un señalamiento de ordenar un exterminio. Eso sí, no sé cómo puedan dormir", señaló.\nLópez Obrador acusó de "fascistoides" a los mismos que antes impulsaban las estrategias anteriores para enfrentar la inseguridad , pero siempre se ha dicho que eso se iba a terminar. Había en el ambiente militar que ordenaban a los soldados "hacer su trabajo, que ellos se harían cargo de los derechos humanos".\nAl reafirmar su estrategia pacifista distinta de las seguidas en los últimos sexenios volvió a reivindicar el ámbito moral: "No vamos a apostar por la violencia, vamos a respetar las vidas.\nApostamos por la paz. Pedimos a todos los mexicanos, de manera especial a quienes andan en malos pasos, que ese no es el camino, no es vida. Solo siendo buenos podemos ser felices. Lo mas importante es el amor al prójimo. No hay que vencer, hay que convencer".\nLópez Obrador asumió: "dirán que son buenos deseos, esa es ingenuidad",pero se avanza.


PLANO DE CASA DE 67 M2 : PLANOS DE CASAS GRATIS Y DEPARTAMENTOS EN VENTA\nPLANO DE CASA DE 67 M2\nSi estás buscando diseños de planos, aquí encontrarás el plano ideal para familias que no tienen muchos integrantes y como también para familias grandes. El diseño de PLANO DE CASA DE 67 M2, cuenta con un dormitorio en un área pequeña, pero tiene en cuenta el confort de los espacios.\nEl diseño del plano de 67 m2 es una hermosa vivienda moderna. Como se puede apreciar en la imagen, esta vivienda muestra que tiene elementos lineales, como también está compuesto por ventanas para una mayor iluminación y ventilación para los usuarios. La fachada es muy sencilla con un toque moderno.\nEl plano de casa mostrado tiene un hall de ingreso que lleva a la sala que es bastante confortable, al frente está ubicado el comedor para seis personas, junto a ello está la cocina que tiene una forma larga y que tiene acceso al área de servicio que es la lavandería. Al lado del comedor se encuentran las tres habitaciones, lo cual una de ellas es el principal que comparte solo un baño.


Def Con Dos: "si no llega hasta el fondo no noto nada" | De Verdad digital, diario independiente\nDef Con Dos: "si no llega hasta el fondo no noto nada"\n… estableciendo puentes entre el rap de los míticos Beasty Boys, el punk de Toy Dolls y el hard rock de AC/DC.\nAyer, sábado 21 de febrero, Def Con Dos presentó su último álbum en la sala Heaven de Santander. Después de cuatro años de silencio discográfico, "Hipotécate tú" arranca los motores del tráiler de gira hasta finales de mayo. Un grupo que fue locomotora musical se presenta ahora, sin hacer mucho ruido, como furgón de cola. Ayer, sábado 21 de febrero, Def Con Dos presentó su último álbum en la sala Heaven de Santander. Después de cuatro años de silencio discográfico, "Hipotécate tú" arranca los motores del tráiler de gira hasta finales de mayo. Un grupo que fue locomotora musical se presenta ahora, sin hacer mucho ruido, como furgón de cola.\nLa formación liderada por César Strawberry representaron, a mediados de los años 90, los últimos coletazos de un movimiento musical que creyó rebelarse al sistema con la fórmula de “escupe en la cara del patrón”. Como en una especie de regresión conceptual mimetizada de los movimientos sociales anti-sistema, Def Con Dos construyeron barricadas sin preocuparse de hacer camino. Para ello eligieron el método del escándalo, lo escatológico y hablar de lo que parece que nadie quiere hablar.\nSu música construía una más que interesante propuesta estableciendo puentes entre el rap de los míticos Beasty Boys, el punk de Toy Dolls y el hard rock de AC/DC. Pero el contenido de sus letras y, por lo tanto, la médula de su proyecto estaba destinada a acabar fuera del circuito extra-oficial del “pásame el último de…”.\nCon composiciones a la altura de Rage Against de Machine, como papel de tornasol “extra-muros”, sin duda, la opción podría haber sido remontar el vuelo y seguir provocando. Pero la fórmula es harto complicada. “Pánico a una muerte ridícula”, “Fist-fucking”, “Coprofagia”, “El club de las mujeres violentas”… son títulos de algunos de los mejores temas de la banda que en concierto se convertían en piezas explosivas de energía incombustible. Pero moverse a ese nivel de superficialidad tiene ese peligro. O ahondas en la composición musical, atreviéndote a nadar a contracorriente de la supuesta contracorriente, o acabas engullido por la realidad: “vomitar” sobre el sistema no sirve para nada, aunque desahogue. Y así lo reconoce la gente.\nAún en circuitos aparentemente marginales su difusión fue muy amplia, y el respeto por su calidad musical evidente. En éste, su último álbum persisten en las buenas composiciones pero colocándose a la cola del “pepito grillo” por sello.\nPese a todo, es muy recomendable no perdérselos. Desde luego un concierto de Def Con Dos es garantía de un directo contundente y de ejecución fácil; es decir, consiguen que la malgama de contratiempos, beats, distorsiones y doble-bombos empaste con un rapeo “a dos voces” de melodía construida, y sin la sequedad de la que a veces se adolece en el recitado de corte hip-hopero. Y es fácil porque consiguen hacerlo como si no estuvieran pendientes de ello, sino de que el público “reviente”.\nComo dicen en una de sus canciones… “si no llega hasta el fondo no noto nada”.