Actualizado 16/05/2018 16:53:46 CET\nMás de dos meses de concurso en Supervivientes hacen que los concursantes estén dispuestos a todo por algo de comida, si no que se lo digan a María Jesús Ruiz que ha decidido raparse el pelo a cambio de comida.\nNada más y nada menos que tres pollos asados, tres raciones de patatas y una tarta de chocolate para disfrutar ella sola o compartirla si así lo quiere. En un principio la organización le había ofrecido tres bocatas de calamares a cambio de su preciado pelo, con lágrimas en los ojos María Jesús declinó esa oferta diciendo: "Si hubieran sido tres pollos asados con patatas fritas y una tarta de postre, sí", dejó caer.\nLa organización del programa poco tardó en aceptar esa oferta a la que solo tuvo que añadir María Jesús que la comida fuera en días diferentes. Más nerviosa que nunca María Jesús se sentó, con lágrimas en los ojos despidiéndose de su pelo, a la espera de que la peluquera más famosa, Raquel Mosquera procediera a raparle el pelo.\n"Bueno me veréis casada con peluca", dijo la concursante que pasará por el altar el 14 de septiembre con Julio Ruz. La exmiss aseguró que lo está pasando fatal: "Me está costando la misma vida no comer". Raquel Mosquera hizo honor de su profesionalidad alentando a María Jesús de que se lo pensara bien mientra veía como lloraba su compañera. "Para mí es un honor cortar el pelo aquí en Supervivientes", comentaba mientras le pasaba la maquinilla a María Jesús.\nAl reunirse con sus compañeros no tuvieron más que halagos para la valiente María Jesús, que solía podía pensar en los pollos que iba a disfrutar y la energía que le iban a proporcionar para la recta final del concurso. Sin duda fue la protagonista de la noche, dejando claro que estos concursantes lo dan todo por la supervivencia.


Frente “No a la Minería” condena ingreso clandestino de empresa Cuzcatlán a sus comunidades ‹ .:: SomosMass99 ::.\nOaxaca / Jueves 23 de junio de 2022\nEl Frente No a la Minería denunció que “en las últimas dos semanas, la empresa minera Cuzcatlán ha irrumpido clandestinamente en los territorios de Magdalena Ocotlán, Monte del Toro y San Martín de los Cansecos».\nAñadió que la empresa entró a sus comunidades «ofreciendo a la ciudadanía viviendas y casas, desacatando la decisión de nuestras asambleas expresadas en nuestras declaratorias de territorio prohibido para la minería y violentando nuestro derecho a la libre determinación y a la paz comunitaria”.\nLa agrupación afirmó que “estas acciones constituyen un delito grave contra las comunidades, ya que están realizando acciones contra las decisiones que ya fueron tomadas por nuestras asambleas previas.\n«Es importante señalar que dichas asambleas con sus respectivas actas son jurídicamente vinculantes por la vía municipal y agraria, por lo que la llegada de trabajadores de la empresa minera sin nuestro consentimiento es una clara violación a nuestros sistemas normativos internos”.\nTambién denunciaron que la Secretaría de Gobernación ha presionado a sus comunidades para reunirse con directivos de la empresa minera, y señalaron que la Semarnat cometió un error “tipográfico” al otorgarle dos años de explotación comercial a través de la ampliación de su Manifestación de Impacto Ambiental.\nFoto de portada (ilustrativa): Centro de Derechos Humanos Miguel Agustín Pro Juárez.


Una oportunidad para reflexionar sobre el país | Universidad Central\nUna oportunidad para reflexionar sobre el país\nLa edición 2015 de la Temporada del Arte se configuró como un espacio de análisis, diálogo y reflexión sobre las vivencias de los colombianos en medio del conflicto y sus estrategias de resistencia.\nTras siete años de realización de la Temporada del Arte, que en su versión 2015 tuvo como tema principal la “Colombia rural”, la Facultad de Ciencias Sociales, Humanidades y Arte (FCSHA) evidenció las distintas facetas de lo que constituye la intención de su proyecto académico; razón por la cual esta Temporada, dedicada a la relación ciencia, arte y territorio, se constituyó en una manera de sintetizar los propósitos académicos y profesionales de los diferentes campos del conocimiento que tienen lugar en la Facultad.\nA lo largo de tres días, nuestra comunidad universitaria pudo explorar las estrategias de supervivencia que han permitido a las comunidades resistir las experiencias de extrema violencia que han sido forzadas a vivir; los esfuerzos de construcción de memoria (Lea Memoria, territorio y posconflicto) que se realizan para impedir la repetición de las tragedias acaecidas; y las enseñanzas derivadas de iniciativas que han buscado exitosamente generar equidad para los campesinos.\nAdemás la dinámica y las dificultades de las acciones de restitución de tierras; las lógicas de la oferta cultural existente para las zonas rurales (Lea El Show de las Estrellas), y las diversas posibilidades que desde nuestros campos de conocimiento se han concretado en relación con la construcción de paz, la defensa de los derechos humanos, la educación y las aperturas hacia mayores niveles de equidad que hagan posible la democracia en todo el territorio nacional.\nEl amplio espectro de eventos, constituido a partir del riguroso trabajo de las distintas unidades académicas, al tiempo que mostró la variedad de aproximaciones posibles a las tareas que constituirán el eje del esfuerzo nacional en los años venideros, devela la enorme potencia que se deriva, para tal propósito, de la conjunción de miradas desde las humanidades, las ciencias sociales y el arte.\nEn especial, debe resaltarse la riqueza de posibilidades de acción que se configura cuando el conocimiento interdisciplinario permite apelar a diversos lenguajes, someter la intervención en un entorno sociocultural cultural a consideraciones éticas y estéticas y poner todo ello al servicio de una acción social transformadora. (Lea también What is shamanism?).\nIgual que en anteriores versiones, la Temporada fue el espacio propicio para las discusiones académicas vigentes, siendo, además, la ocasión para enriquecer la reflexión colectiva, avanzar en la articulación de un proyecto académico que compagina el cumplimiento de la misión de la FCSHA con la realidad nacional y afianzar la firme creencia en que la educación y el conocimiento son bienes públicos, tal y como el Proyecto Educativo Institucional de la Universidad ha declarado.\nLa Temporada 2015 deja en claro el papel fundamental que tiene el arte en las dinámicas que permitirán reconstituir los hilos sociales que el conflicto ha deteriorado a lo largo de los años, pues, como ya lo han propuesto muchos pensadores de las ciencias sociales, es la cultura, en sus múltiples sentidos, lo que debe cambiar y, a la vez, aportar para el logro de unas dinámicas sociales incluyentes y libres del determinismo impuesto por la violencia.\nEs inaceptable, entonces, que se continúe definiendo a la sociedad colombiana como “violenta”; por el contrario, es una sociedad que ha sido y es violentada por dinámicas que contienen intereses económicos y políticos depredadores.\nPara concluir, es preciso agradecer a los invitados externos, líderes populares, organizaciones comunitarias, autoridades públicas, académicos y expertos, así como a los investigadores, profesores, estudiantes y directores que generosamente compartieron con todos nosotros sus experiencias, sus análisis y su visión de la realidad colombiana.\nSus contribuciones anuncian que será posible construir esa amplia red de reflexión, diálogo y conocimiento que el Informe Nacional de Desarrollo Humano de 2011, “Colombia rural. Razones para la esperanza”, enunciara en como indispensable para construir Paz.\nÚltima actualización: 2019-04-04 16:32


Colgante árbol de la vida pájaros enamorados - Arte Energético\n> Colgante árbol de la vida pájaros enamorados\nColgante árbol de la vida pájaros enamorados\nLlevar este colgante con el símbolo del árbol de la vida, nos ayuda a equilibrar tres centros: lo heredado ( las raíces), nuestro yo presente ( el tronco) , y nuestro yo superior ( la copa que apunta al cielo).\nEl árbol de la vida , es un símbolo muy antiguo y sagrado.\nSimboliza tres niveles, tres estadios que forman parte de todo lo que conocemos ( la vida, el ser humano, la conciencia… ). Sus raíces penetran en la tierra, simbolizando lo que esta oculto, en el interior, aquello que no vemos o no conocemos pero que nos nutre , lo que se nos ha entregado antes de nacer, el karma, el inconsciente, la genética…\nLa copa (o las ramas ) apuntan hacia el cielo, hacia el cosmos, es la evolución de la energía, de la concienca, la dirección que toma para elevarse.\nEl tronco es la transición, es el medio por el cual transitamos. Su savia nutrida por la raíces sube hasta lo mas alto de las ramas en dirección hacia el cielo.


Rebajas y Ofertas: Hoy en Shopping – reductor corporal para eliminar la grasa y celulitis por 99 € en vez de 299 € – groupon.es\nHoy en Shopping – reductor corporal para eliminar la grasa y celulitis por 99 € en vez de 299 € – groupon.es\nAdelgazar: reductor corporal para eliminar la grasa y celulitis por 99 € en vez de 299 €\nAdelgazar no es suficiente para tener un cuerpo bonito, ya que además de tener una buena silueta es muy importante que la piel tenga un aspecto tonificado y firme. Con el reductor corporal AO830 es fácil conseguirlo. La mejor forma de......www.groupon.es\nMagia: 1, 2 o 3 ovnis voladores que vuelan sin tocarlos desde 10 €\nCon 7 años es normal alucinar viendo un truco de magia y abrir la boca durante varios minutos hasta tragarse una mosca. Pero de mayor, hay cosas que siguen sin tener explicación. Por ejemplo, el ovni volador. Ya es posible descubrir el ......www.groupon.es\nModa: gabardina disponible en varias tallas y modelos por 39 € en vez de 100 €\nCasablanca nunca hubiera sido lo mismo sin el gran Humphrey Bogart luciendo su elegante gabardina por toda la ciudad. Salvando las distancias, ahora cualquiera puede vestir una gabardina de calidad con este cupón. Una prenda abrigada para......www.groupon.es dress-for-less - online designer outlet\nEingestellt von Admin um jueves, enero 05, 2012


emBlue propone la Omnicanalidad para hacer frente al New Normal\nLa realidad del 2020 y las limitaciones para el acceso presencial a los negocios obligaron a muchas empresas a acelerar su transformación digital si quieren estar cerca de sus consumidores. En este contexto, una de las estrategias que más relevancia ha ganado es la omnicanalidad.\nDaniel Soldan, Fundador y CEO de emBlue, es uno de los pioneros de esta práctica en Argentina y Latinoamérica. Desde mucho antes de la pandemia, su compañía ayuda a las personas y empresas a conversar con sus clientes de manera relevante y personalizada. Primero, a través del email marketing, y luego implementando la omnicanalidad.\nCuando comenzó, en 2002, el email marketing no era tendencia, sino novedad, pero supo guiar paso a paso a sus clientes para conectar de la forma más eficiente y relevante con los usuarios. Hoy, 18 años después, sigue haciendo lo mismo utilizando nuevas herramientas.\nConversamos con Daniel para descubrir más sobre la omnicanalidad, conocer la tarea de emBlue en el mercado y cuáles son los nuevos objetivos planteados tras la pandemia.\nDaniel Soldan – CEO de emBlue\nVelocidad y personalización.\nDaniel nos recuerda que la pandemia solo hizo evidente una realidad que se viene dando durante los últimos años: demandas personalizadas de nuestros consumidores.\nemBlue siempre destaca a sus clientes que apostar por la personalización que brinda la omnicanalidad, aunque pueda parecer desafiante en un principio, ayuda a tener una comunicación más eficaz, donde se reducen tiempos y consecuentemente costos también.\nSer omnicanal desde adentro\nEmblue no solo implementa la omnicanalidad para cumplir los objetivos de sus clientes. Una estrategia omnicanal también es la clave para responder a las necesidades de cada empresa que requiere de sus servicios.\nDaniel nos comenta cómo producto de la necesidad de digitalizarse durante la pandemia, hubo negocios de distintas industrias que acudieron a emBlue por su expertise. A tal punto de recibir hasta 300 consultas por mes, un número récord en su gestión.\nLos tiempos de respuesta de emBlue no fueron solo muy acordes al contexto de urgente transformación digital de los negocios, sino que los resultados de su trabajo se evidenciarían en los meses siguientes a la implementación de sus estrategias.\nLo que no cambia es el deseo de innovar\nEs innegable pensar que la vida no dio un vuelco de 180 grados con la aparición del Covid-19. Pero cuando eres una empresa como emBlue, de propósitos claros y con resiliencia y constancia como valores esenciales, los cambios no siempre asustan, sino que son una apuesta por mejorar aún más tu relación con los clientes, entregarles más herramientas y permitirles innovar su modo de ver el negocio.\nPero la adaptación y mejor experiencia no fue solo para sus clientes. Daniel cuenta y agradece la respuesta tan productiva de los distintos equipos de emBlue para innovar en estos tiempos tan complejos. Destaca que buscó dar la mayor comodidad a cada integrante de la empresa, para que el reto de trabajar desde casa fuera lo más llevadero posible.\nUn líder que aprende con otros líderes.\nEntre las ocupaciones de llevar una empresa con un equipo extenso y una cartera de clientes muy grande, es lógico que cualquier líder empresarial podría obviar la necesidad de seguir aprendiendo. Daniel es un líder diferente, que esquiva lo tradicional y busca nuevos desafíos.\nPrecisamente en medio de la pandemia, se propuso un reto particular con su equipo: la creación de un podcast en el que cada invitado fuera un líder del cual Daniel y su audiencia pudieran aprender.\nEl team Insights tomó muchas notas del primer episodio del podcast de Daniel, que tuvo como invitado a su “tocayo” Daniel Colombo, uno de los speakers más destacados de toda la región.\nSi quieres conocer más sobre el expertise de Daniel asesorando empresas a encontrar nuevas formas de generar engagement con sus consumidores, te invitamos a escuchar este y otros episodios de su podcast.


COINBASE Invierte en las mejores criptomonedas - Deltropicoelectronico\ndeltropi 11 de junio de 2021 6 min de lectura\n¿Coinbase es una buena cartera para almacenar tus criptos? Sin duda y os explicamos por que.\n¿Coinbase: qué es y cómo funciona?:\nPara daros de alta en Coinbase AQUI\nUna de las grandes ventajas de este servicio es que te ofrece gráficas con la evolución de los precios, de manera que puedes saber cómo está subiendo o bajando el valor de las criptomonedas que tienes.\nPero claro, como todo este tipo de plataformas tiene sus correspondientes comisiones, por lo que vamos a intentar explicártelo todo bien para que no tengas dudas sobre su funcionamiento.\n-¿Qué es Coinbase?:\nEn este aspecto, puedes pensar en ella como la aplicación de tu banco, conde puedes ver la cantidad de criptomonedas que tienes y la evolución de su valor.\nPor otro lado, también es un servicio de compraventa de criptomonedas, lo que se conoce como una exchange de criptomonedas.\nEsto quiere decir que puedes vincular tu tarjeta de crédito al servicio y utilizar tu dinero real para comprar diferentes tipos de criptomonedas, y que luego en el momento que quieras puedes volver a venderlas.\nEso sí, tienes que tener en cuenta que el valor de las criptomonedas es bastante volátil, o sea que ten cuidado con tomar demasiados riesgos.\nCuando vayas a comprar criptomonedas la comisión será del 1,49%, mientras que cuando vayas a venderlas para cambiar criptomonedas por dinero real, la comisión será del 1%. Lo que no tiene comisión es la transferencia de activos a otras carteras virtuales.\nSólo necesitas tener más de 18 años, y darle al servicio tu nombre, apellido, un correo electrónico y la contraseña que quieres utilizar en tu cuenta.\nLuego, para comprar criptomonedas tendrás que vincular un método de pago que puede ser una cuenta de PayPal, tu cuenta bancaria o una tarjeta de crédito o débito.\nCoinbase lo puedes utilizar tanto en tu móvil como a través de su página web . AQUI\nEn ellas, la primera página que verás es la de inicio, donde tendrás toda la información que necesitas.\nPor ejemplo, puedes ver el valor en dinero real de tus activos, así como la evolución del valor de las principales criptomonedas y decidir cuáles quieres que se te muestren, y ver un resumen de las noticias más destacadas del sector.\nEn la parte inferior de la app tienes el botón de Operar, que en la web aparece arriba a la derecha.\nCon la opción de Operar vas a poder comprar, vender o convertir tus criptomonedas en otras diferentes.\nEn cualquiera de los casos, antes de aceptar la operación siempre se te mostrará la comisión que debes pagar para tenerlo todo bien claro.\nEn la parte inferior de la app, o la superior de la web, verás una barra con otras opciones.\nLa primera es la de Cartera, donde podrás saber el estado de tus activos viendo el dinero que tienes metido en las diferentes criptomonedas y su evolución.\nEn la web de Coinbase esta información también te aparece en la página de inicio, peor en la app está deliberadamente en la de Cartera.\nTambién tienes la sección de Precios, donde puedes ver el estado actual de todos los activos que te permite gestionar Coinbase, tanto los que tengas comprados como los que no.\nTe dirá el estado actual del mercado en general, el valor de cada activo en tiempo real, y cuánto ha subido o bajado con respecto al valor de cada activo hace 24 horas.\nEn ella puedes añadir métodos de pago o realizar invitaciones para ganar saldo de dólares haciendo que otros se registren.\nTambién puedes configurar tu moneda local o los límites de compra, que pueden estar establecidos a cierta cantidad de dinero por día en las gestiones o para que gastes sin control todo lo que quieras.\nCoinbase también te permite tener una dirección de monedero para que otras personas te envíen criptomonedas directamente a él.\nPara acceder, tienes que ir a la sección de Cartera y pulsar en el valor cuyo monedero quieres obtener, como por ejemplo el de Bitcoins.\nEl monedero será sólo ese en el que tienes los bitcoins, por lo que si tienes otras criptomonedas tendrás que pulsar en ellas para obtener sus direcciones de monedero.\nEntrarás a una página donde vas a ver el historial de operaciones que has realizado con esa criptomoneda.\nEn esta página, pulsa en el icono del código QR que verás arriba a la derecha, e irás a una pantalla donde se te dirá el código de tu monedero virtual, así como las opciones de copiarlo, compartirlo, y un código QR que apunta hacia él.\nEn la web es todo más visual, aunque en esencia los pasos son los mismos.\nTienes que ir a la sección de Cartera y pulsar sobre el activo o criptomoneda de la que quieras obtener la dirección de su monedero virtual.\nLa dirección de la cartera te la ofrecen para que otros te manden dinero, o sea que es pulsando en este botón donde podrás verla.\n-Otros métodos de inversión AQUI


Prueba de consumo (42): BMW 320d Coupé 2.0d-184 CV Automático - Revista KM77 Prueba de consumo (42): BMW 320d Coupé 2.0d-184 CV Automático - Revista KM77\nRevista km77 » Curvas Enlazadas » Prueba de consumo (42): BMW 320d Coupé 2.0d-184 CV Automático\nHace tres semanas hemos publicado la prueba de consumo del primer BMW con el prolífico motor 2.0d: se trataba del 118d 3 puertas de la Serie 1, con 143 CV y cambio manual de seis marchas. Mi intención es la de probar, al menos, un ejemplar de cada una de las distintas potencias disponibles, siempre en las carrocerías más adecuadas para un consumo económico; es decir, las Series 1 y 3, con más o menos puertas y zaga de hatchback, coupé o berlina de tres cuerpos (procuraré evitar los Touring, algo más pesados y con un poco peor aerodinámica). Así que el segundo coche que tenía apalabrado era uno de 184 CV, que resultó ser no sólo un precioso Coupé, sino que encima venía equipado con transmisión automática clásica, la ya bien conocida ZF de seis relaciones. Pero como es lo que había disponible, y también tiene su punto verificar los rendimientos de las cajas automáticas clásicas, con convertidor hidráulico, pues adelante que fui con la prueba, con los resultados que a continuación veremos.\nPero al recibir un coche un tanto atípico para lo que estamos buscando, me picó la curiosidad de comprobar en cuantas variantes de vehículo se monta este motor 2.0d, y me puse a averiguarlo; no sólo para el mercado español, sino en Alemania, ya que aquí no llegan todas (aunque sí la mayoría) de las versiones, pues algunas con cambio automático no se importan. He contabilizado, para cada potencia de motor, cada tipo de carrocería en la que se monta, y si es con cambio manual o automático. Así que la contabilidad incluye todo lo siguiente: el Mini, ya que acaba de anunciarse con la versión de 143 CV, manual y automática, en todas las carrocerías disponibles (dos puertas, Clubman, Cabrio, Countryman y Countryman ALL-4); Serie 1 de 3 y 5 puertas, Coupé y Convertible, donde se mezclan las versiones de 116, 143, 177 y 204 CV (Twin Turbo esta última); Serie 3 Sedán, Touring, Coupé y Convertible, con transmisión integral x-Drive en alguno de ellos, y potencias de 116, 143, 163 (sólo Efficient Dynamics) y 184 CV; Serie 5 Sedán y Touring de 177 CV; X-1, con tracción delantera e integral, de 143, 184 y 204 CV; y finalmente, el también reciente X-3, con 184 CV.\nEn total, si no me he comido ninguno, me salen nada menos que 73 combinaciones de motores, transmisiones y carrocerías. No está nada mal para un motor que es utilizado por un único fabricante (Mini es de BMW), por lo que lo tiene más difícil que los 1.6 y 2.0 TDI del grupo VAG, que los pueden compartir entre cuatro marcas (más algún préstamo, como para los Mitsubishi Grandis y Outlander), o que el 1.6 de PSA/Ford, compartido por esas tres marcas, más Volvo y Mazda. Sin duda, se trata de uno de los motores con un abanico de utilización más amplio, ya sea por potencias (de 116 a 204 CV) como por tamaño de carrocerías (desde un Mini hasta un X-3 o un Serie 5 Touring). Cierto que sus citados rivales tampoco le van muy a la zaga, ya que el 2.0-TDI propulsa desde un Ibiza FR (rival del nuevo Mini SD) hasta un A6 Avant, y el 1.6 de PSA/Ford, desde diversos segmento B hasta el nuevo Ford Grand C-Max. Lo cual indica la versatilidad que un moderno turbodiésel puede ofrecer, y siempre consiguiendo unos resultados cuando menos dignos, ya sea en prestaciones como en consumos.\nY vamos ya con la ficha técnica resumida de nuestra unidad concreta de pruebas, ficha en la que encontraremos algún nuevo motivo de sorpresa; al menos lo fue para mí, cuando pasé a recoger el coche y además de con el cambio automático, me encontré con otro hecho consumado:\nBMW 320d 184 CV Autom:\nMotor: 1.995 cc; 184 CV a 4.000 rpm; 38,8 m.kg de 1.750 a 2.750 rpm.\nTransmisión: Cambio automático de seis marchas, con 53,4 km/h a 1.000 rpm en 6ª.\nCotas (longitud/anchura/altura): 4,61/1,78/1,40 metros.\neso (sin conductor, con depósito lleno): 1.430 kg.\nA lo que me refería es a que el coche venía calzado con unos impresionantes neumáticos traseros 255/35-18, cuyas virtudes de baja resistencia a la rodadura debían estar lindando con el cero absoluto, por mucho que las hinché a las presiones más altas, dentro de las recomendadas, si bien combinando a mi gusto el reparto de las mismas entre ambos trenes. Como puede comprenderse, entre el calzado y la transmisión, no se podían esperar maravillas de esta versión tan peculiar de entre las múltiples que disfrutan del 2.0d en las variantes de 177/184 CV (que son evolución la una de la otra).\nNo obstante, me apliqué lo mejor que supe a la tarea, y este es el resultado obtenido en el ya habitual recorrido:\nBMW 320d-184 Auto Cpé:\nEl consumo no es como para tirar cohetes, pero tampoco está nada mal, habida cuenta de los dos condicionantes (cambio automático y neumáticos). A efectos comparativos, recordemos que el Seat Exeo ST, con el 2.0-TDI de 120 CV y pretensiones de consumo económico (135 kilos más pesado, si hacemos caso a las respectivas fichas técnicas, que no tienen en cuenta las eventuales opciones), consumió a razón de 6,45 l/100 km. Es decir, 0,22 l/100 km menos que nuestro BMW de hoy, y eso que su consumo homologado en extraurbano es de 4,1 l/100 km, teóricamente 0,3 l/100 km inferior al del 320d Coupé de 184 CV (Ficha Técnica). Y recordemos que la homologación de este último está hecha con unos neumáticos de 225/45-17, tres medidas más estrechos que los opcionales que calzaba la unidad de pruebas, mientras que el Exeo ST, por una vez, llevaba sus 205/55-16 de serie normales.\nEl caso del 320d Coupé no llega a ser tan sangrante como en el 118d, que saltaba desde unos 195/55-16 de homologación hasta los 245/35-18 que montaba el de pruebas, pero tampoco está nada mal como exageración. Se le puede equiparar a lo que ya vimos, muy al inicio de estas pruebas, en un Audi A4 Avant Quattro 2.0-TDI de 170 CV, al que le habían encasquetado unas 255/35-19. Al menos, para compensar, llevaba cambio manual, pero lo cierto es que consumió del orden de 7,08 l/100 km; es decir, 0,4 l/100 km más que el BMW de hoy. Bien es cierto que, a su vez, pesaba 170 kilos más, lo que a su vez supone un incremento de sólo 35 kilos respecto al Exeo ST de tracción delantera, lo que me parece poco para la complicación mecánica que supone el reenvío de la tracción, con su árbol de transmisión, diferencial trasero, palieres y portabujes traseros más voluminosos que si no llevan tracción. Si suponemos (quizás es mucho suponer) que el cambio automático se compensa con la tracción Quattro, el BMW sigue quedando muy bien.\nCreo oportuno hacer una referencia pormenorizada respecto al tipo de conducción y al promedio conseguido, que es bueno pero no espectacularmente rápido para un motor de esa potencia, y con unos neumáticos de semejante agarre como los que montaba (por cierto, siguiendo la costumbre ya citada en la prueba anterior, delante llevaba unos 225/40-18). En primer lugar, el desarrollo final es claramente más corto que en el 118d de 143 CV: 53,4 frente a 58,1 km/h en las respectivas sextas; en parte puede deberse a que al Coupé se le quiere dar un comportamiento más deportivo, y también para compensar la diferencia de peso, aunque de eso debería encargarse el mayor par disponible (38,8 frente a 30,6 mkg de valor máximo). Eso sí, entre ese acortamiento y la ayuda del convertidor de par, prácticamente toda la zona tortuosa del recorrido se pudo hacer en sexta, con muy pocas salvedades (unas cuantas curvas, y algunas travesías de pueblos). Llevando el manejo del cambio en secuencial, a partir de 65 de aguja se podía pasar por todas partes en sexta; se veía como el cuentavueltas subía un poco al acelerar, señal de que el convertidor estaba trabajando, para rápidamente bloquearse de nuevo.\nSinceramente, no sé si hubiese dado mejor resultado bajar a 5ª, aun a costa de subir de régimen un 25% (el desarrollo de 5ª es de 42,6 km/h), y tal vez entonces el convertidor no hubiese llegado a desbloquearse. En cualquier caso, el resultado es lo bastante bueno, habida cuenta de la presencia del convertidor y de los neumáticos empleados, como para tener la tranquilidad de que mucho no se podía haber ganado, si es que se ganaba algo. Respecto al 118d, se pierden tres minutos de tiempo, puesto que el Serie 1, al bajar manualmente a 5ª, salía de las curvas con algo más de genio que el Coupé, por mucho convertidor que este llevase, pero con el motor a 1.300 o pocas más revoluciones. Evidentemente, un manejo deportivo de este coche, cuando se utiliza a fondo la combinación del excepcional motor, con tanto par a bajas vueltas, el cambio automático con mando secuencial, y la adherencia de sus neumáticos, unida al magnífico bastidor, permite mantener un ritmo de marcha en terreno virado que está limitado mucho más por la más elemental prudencia que por las capacidades máximas del coche. Pero aquí de lo que hablamos es una conducción que procura optimizar consumo con promedio y sin superar unos cruceros preestablecidos.\nPost etiquetado como: A6 Avant, Alemania, BMW, BMW, BMW X1, BMW X3, cabrio, Clubman, Countryman, Countryman ALL-4, coupe, Efficient Dynamics, Ford, Ford Grand C-Max, Ibiza FR, Mazda, MINI, Mini SD, Mitsubishi Grandis, Outlander, Pruebas de consumo, PSA, Serie 1, Serie 3, Serie 3 Sedán, Serie 5 Touring, Touring, Twin Turbo, VAG, Volvo, ZF\n< Nuevo motor 1.6 TDCI para el Ford Galaxy. Desde 29.100 € Corre gratis el campeonato de Slalom. Corre, espabila y consigue la plaza >\nEnrique\tel 8 Feb 2011 a las 16:09\nCreo es un estupendo resultado el de este serie 3. Si hubiera llevado cambio manual, unos neumáticos menos exagerados y un desarrollo de transmisión más largo probablemente podría consumir incluso medio litro menos….y esos supondría mejorar al propio serie 1 118-D de 143 cv o a algún otro compacto turbodiesel de 140 cv.\nSe mire como se mire la eficiencia de los motores BMW está siempre ahí…y con la posibilidad de utilizar los 184 cv en algún momento puntual.\nJosé Ángel.\tel 8 Feb 2011 a las 16:28\nMe parecía un consumo buenísimo, y más me lo ha parecido después de echar un vistazo a lo que consumió el Passat TDI 170 4 Motion, con el alabado cambio DSG. Si no me equivoco, la tracción 4 Motion del Passat sólo transmite el movimiento a las traseras cuando las delanteras patinan, luego poco sirve la tracción para justificar la diferencia:\n¿Tan buenas son las últimas evoluciones de los cambios automáticos clásicos de convertidor de par?. ¿Qué tal van en aceleraciones y recuperaciones?. Pues supongo que si en consumo ya están casi a la par, sería magia que aún así tuvieran pérdidas por rozamientos.\nHerejía!\tel 8 Feb 2011 a las 17:13\nDios mío… si tuviera el dinero necesario para comprar este coche, sería incapaz de hacerlo. Cómo se puede preferir esto a un 6cil gasolina, con su música celestial, su suavidad… que consume más? pues claro, pero no podría hacerse cargo del consumo quien tenga para comprarse un coche de este precio? Creo que está clarísimo que lo del diésel es una moda y responde más a esto que a una verdadera necesidad de ahorro. Es como si tener un motor diésel bajo el capó diera caché, cuando debería ser totalmente al contrario. Al menos así lo entiendo…\nFerrer\tel 8 Feb 2011 a las 17:32\nConsumos aparte veo una utilidad al diesel (y que vaya por delante que personalmente soy pro-gasolina): gran autonomía y poco sensible al uso.\nBorjads\tel 8 Feb 2011 a las 17:55\nNo confundir tener dinero con derrochar dinero. Estos coches no son para millonarios sino para trabajadores con salarios por encima de la media pero no millonarios, directivos e incluso personas que ahorran porque quieren tener este tipo de vehículos. Esto quiere decir que se usan para todo y normalmente con medias anuales de kilometraje elevadas. Por ello, a la importante inversión inicial, se puede valorar que el gasto de uso sea el menor posible. De ahí que la opción de un motor diésel como este sea tan valorada por los compradores de este tipo de vehículos.\nManz\tel 8 Feb 2011 a las 18:05\nHace tiempo que tengo la duda de si se podría calcular la relación entre los consumos del circuito de A. de A. y el de la redacción de km77.com.\nEn el caso que nos ocupa, por ejemplo, la redacción de km77 logró sacarle a un 320d EfficientDynamics de 163 cv nada menos que 4,5 l/100 km. Hay diferencias con el coupé de la prueba de A. de A. en cuanto a neumáticos y otras cosas pero, ¿habría logrado D. Arturo ese 4,5?\nEs improbable puesto que el mismo ha comentado que su «record» histórico es de 4,44 con un Lupo 3L. Me come la curiosidad por saber cuando consumiría el mismo BMW de km77 en este blog. Además recordemos que los circuitos son completamente distintos, siendo el de aquí un variado con todo tipo de vías interurbanas y el de km77, si no me equivoco, es todo autovía con subida al puerto de Somosierra incluida (y bajada).\nComo soy un maniático de los datos y voy apuntando todos los consumos que me encuentro, tengo algunos ejemplos de consumos del mismo coche en ambos circuitos:\n-A. de A.: 5,89 l/100 km\n-Km77: 5,2 l/100 km\n-A. de A.: 7,93 l/100 km\n-Km77: 8,0 l/100 km\nVW Golf VI 1.4-TSI DSG 122 CV\n-A. de A.: 8,34 l/100 km\n-Km77: 7,3 l/100 km\nNo me cabe duda que el circuito de A. de A. es más exigente para el consumo puesto que incluye zonas tortuosas, sin embargo en los ejemplos que aporto (no tengo muchos más) hay un coche que consume algo más en el circuito de Km77. ¿Desarrollos muy cortos? ¿mala aerodinámica? Cualquiera sabe, pero a mí me resulta de lo más entretenido ir apuntando y comparando datos…..\nCybo\tel 8 Feb 2011 a las 19:30\nBuenas tardes, señor A. de A.\nEn primer lugar, gracias por su detallada labor.\nPor otra parte, quisiera comentarle un par de gazapos: el X1 se ofrece en versiones de tracción trasera o integral, pero no delantera. También, siendo estrictos, el Mini «normal» es un tres puertas, no un dos puertas como menciona en el texto.\nUn saludo a vd. y a todos los lectores de este blog.\ntitobiturbo\tel 8 Feb 2011 a las 20:02\nNunca antes había escrito en el blog de A. de A. y la verdad es que ya tocaba. Me parece impresionante su labor, y más impresionante aún debe ser su base de datos, y la sensación que puede tener al ir conduciendo y pensar: ese coche lo he llevado yo, y ese, y ese otro, y aquel de allí… Me encanta, sinceramente.\nEn mi caso, los resultados que arrojan sus test me sirven para hacerme una idea del rendimiento térmico de los dierentes motores, pero no puedo ver más allá de eso porque en mi uso habitual, con todos los coches que he llevado (que tampoco son muchos) siempre he obtenido consumos con variaciones frente al medio homologado en torno al 10% tanto por exceso como por defecto dependiendo del coche en cuestión (sin fiarme de lo que dice el ordenador de viaje).\nY siguiendo un poco en la línea del comentario de Cybo, decir que el serie 5 tanto en berlina como en touring montan el 2.0d de 184cv y no el de 177.\nAbies pinsapo\tel 8 Feb 2011 a las 20:24\nMetódico y acertado análisis, como es norma en Arturo. Sin embargo, a mí me gustaría ver qué tal van en consumo motores de gasolina de las marcas de prestigio, no importa el tamaño. En contra de lo que piensa D. Arturo, en este aspecto pienso que los datos de cualquier coche son interesantes en este recorrido, a no ser que hablemos de coches muy caros, cuyos propietarios no pensarán en el consumo ni por un instante. Incluso en estos casos, debido a la presión de la opinión hoy en boga, los fabricantes se esmeran en afinar y optimizar los rendimientos de sus motores, consiguiendo resultados brillantes, claro está, dentro de su nivel de potencia. En definitiva, a los que nos gusta este blog, nos gusta comprobar cómo la técnica va avanzando incesantemente, haciendo cada vez mejores los coches.\nOtra cosa es que me imagino que no será igual de fácil conseguir coches de prueba de este tipo que los coches más «normales».\nAndermay\tel 8 Feb 2011 a las 20:44\nEl consumos esta bastante bien, sobre todo teniendo en cuenta los neumaticos y el cambio automatico. El DSG tambien es muy buen cambio, pero no hay que olvidar que tambien tiene aceite que frena mucho mas de lo que parece (experiencia propia).\nSeria muy interesante poder comparar en el mismo circuito coches de similares caracteristicas:\n-A4 2.0 tdi 143cv con neumaticos 225/45 r17 y manual\n-bmw 318d 143cv con 225/45 r17 y manual.\n-mercedes 200cdi blue efficiency con similares opcion de neumaticos y manual.\nSeria muy positivo realizar la prueba de estos 3 coches, mas que nada, porque suelen ser de los mas usados para viajar grandes distancias anuales (comerciales de gran distancia) y donde la repercusion del consumo es muy importante.\nLos modelos que se han probado hasta ahora del segmento B y C tambien son muy interesantes, pero son coches, que en mi opinion, no van a realizar tanto kilometraje en trayectos largos, sino mas bien de media distancia.\nSisu\tel 8 Feb 2011 a las 21:05\nNo esta nada mal este consumo, mas si tenemos en cuenta el cambio tradicional de convertidor, que el bicho se va a los 1.400kg largos y que las prestaciones pueden llegar a ser de quitar el hipo con sus buenos 184 cv ( si no mas) bajo el pie. Todo esto sumado a los ya parece que inevitables «rodillos» de turno ( parece que los departamentos de prensa se los reservan en exclusiva para usted), da un notable valor al consumo obtenido; y gracias que el cambio se puede usar en modo secuencial, porque debe de ser un hastio en sensaciones y de cara el consumo llevar un automatico-automatico por esas carreterillas de dios por donde prueba los coches.\nDecir tambien que estoy de acuerdo con 5 Borjads acerca de sus consideraciones acerca del potencial cliente de este tipo de vehiculos, aunque quiza el coupe se salga un poco del estereotipo; esta claro que no se debe de confundir el gastar con el derrochar y puedo entender que haya el que, por h o por b prefiera este mecanica. Y se lo dice otro pro gasolina, pero eso no nos debe cegar. Ademas siempre he dicho y lo mantengo, que si algun dia me paso al diesel, BMW seria mi marca, a poco que pudiese permitirmelo.\nLo que me parece un poco fuera de lugar es que este motor se monte en los mini, para el tipo de coche que es veo bastante mas adecuado el 1.6 de origen PSA, aunque fuera algo exprimido;ademas el motor 2.0 casi que lo habran metido con calzador en el vano del mini; cuando vengan las intervenciones mecanicas mas o menos profundas obligara casi a desmontar medio motor, cuando no a quitarlo tal cual. Todo apunta a un querer exprimir la «teta mini» hasta sus ultimas consecuencias con versiones de todo tipo que se alejan una barabaridad del concepto original del mini.\nValmhö\tel 9 Feb 2011 a las 09:10\nEl consumo muy bueno, pero hay dos formas de ver este coche. Si lo vemos como una versión de acceso a la gama que tiene mejores prestaciones objetivas que un 325i de hace 20 años está muy bien. Si pensamos también en términos de esa época, que estamos pagando 8 millones de pesetas por un coche con motor diesel de 4 cilindros da un poco de yuyu.\nGasta muy poco, pero no estoy seguro de que cueste mucho menos mantener este de la prueba que un 330i con ruedas de un tamaño menos aberrante, por algún motivo extraño fastidia menos pagar a Michelin que a Repsol.\nSobre si esta versión tiene sentido y tal, pues del mismo modo que a unos les gusta el sonido de los motores de gasolina, a otros les gusta el sonido de pronunciar la frase «es diesel, gasta poquísimo». En el fondo, ambas opciones son igual de irracionales, aunque personalmente prefiero la primera cuando es posible.\nBorjads\tel 9 Feb 2011 a las 10:30\nMe sorprende que tanto en este blog como en otros foros que frecuento, se establezca una relación directa entre el numero de cilindros y el precio del vehículo.\n@ 12 «Si pensamos también en términos de esa época, que estamos pagando 8 millones de pesetas por un coche con motor diesel de 4 cilindros da un poco de yuyu.»\nPrefieres pagar lo mismo por un 325cd (generación anterior) de igual potencia y 6 cilindros y con un consumo mayor? Te pongo un ejemplo: Mi padre tiene un 325TDS del año 95 con 143cv y 6 cilindros, yo tengo un 118d de 2008 con 143cv y 4 cilindros. Te aseguro que las prestaciones de mi 118d son, tanto sobre el papel como en la realidad, mucho mejores con prácticamente el mismo peso de ambos vehículos, con un motor tan suave como el 6 cilindros y siendo infinitamente mas silencioso. Por no hablar de que el consumo de media es 2 litros menos y lo se bien porque he usando ambos para ir a trabajar a diario haciendo exactamente el mismo recorrido durante varios años.\nCreo que los cilindros, la cilindrada y demás aspectos técnicos de un motor son secundarios a la hora de valorar lo que cuesta un vehículo y se trata mas de ideas preconcebidas y del famoso «burro grande ande o no ande» que de factores racionales y prácticos. Valoremos el rendimiento del motor y sus prestaciones que para decidir que arquitectura y soluciones son las mas adecuadas ya están los ingenieros de las marcas. 😉\nEJ25MT5\tel 9 Feb 2011 a las 13:32\nSi claro, por eso los ingenieros suelen decidir que la arquitectura y solución más adecuada para los modelos más caros, de muchas marcas, son los motores con mayor número de cilindros. Se ve que ellos también tiene ideas preconcebidas.\nQuiero un v12 o v16. Por que sí.\nValmhö\tel 9 Feb 2011 a las 13:33\nNo, Borjads, los tiros no van por ahí, de hecho seguramente este 320cd sea mas mejor en casi todo no ya que un 325 tds, sino que cualquier serie 3 de la época que no se apellidara M. El progreso es bestial, pero por el camino se pierden cosas que algunos echamos de menos, y desde luego hay menos diversidad.\nAhora bien, comprendo perfectamente que es de ser muy friki deleitarse con un sonido de motor poco habitual (por cierto, ese tds suena alto, pero mejor que cualquier diesel actual), o disfrutar con detalles que casi nadie aprecia, y que la mayoría de la gente no es así. Pero no se puede negar que, en cuestiones mecánicas, el mercado ofrece mejores productos que nunca, pero cada vez mas iguales entre sí.\nCarlos R\tel 9 Feb 2011 a las 14:18\nJosé Ángel estás equivocado respecto al 4Motion. Antiguamente el sistema Haldex sólo repartia el 10% al eje trasero en condiciones normales y más porcentaje si perdia tracción delante. Ahora desde la generación 3 y ahora la 4 del Haldex se reparte la tracción de manera continua entre un eje u otro gracias a una electrobomba que regula el caudal de aceite entre los discos de los 2 ejes. Ahora en condiciones normales es un 70/30, pero como digo eso es muy relativo depende más de las circunstancias.\nGTO\tel 9 Feb 2011 a las 14:33\nQuizás sea el único que de la nota disonante, pero a pesar de haber conseguido unos buenos consumos en el recorrido, no creo que esté a menos de 0,5litros de diferencia frente a motores de potencia similar y caja de converidor de par también.\nDe los 4,4 de consumo extraurbano a los 6,7 casi de valor real a pesar de la dureza del circuito de A. de A. hay un buen trecho.\nA ver si un dia se anima A. de A. y nos cuenta exactamente por donde discurre el circuito, ya que aprovecharé y me tomaré un dia libre para comparar con mi coche promedios y consumos.\nManz\tel 9 Feb 2011 a las 15:26\n@GTO: creo recordar que en las entradas en el blog de los acompañantes en las pruebas del Passat TDI 170 DSG hay detalles del circuito.\ndiego\tel 9 Feb 2011 a las 16:54\nApuesto a que es este trayecto:\n¿Lo confirma, Arturo?\nDavicico\tel 9 Feb 2011 a las 17:36\nA mi juicio un Coupe Diesel hoy en dia es algo incompatible y siempre lo será, quien quiere un «deportivo» para hacer conducción «deportiva» se compra un gasolina porque sabe que le va a consumir caldo de todas maneras, pero quien quiere un coche que consuma poco se compra un Diesel, independientemente de que éste sea potente y se le pueda pegar un empujon de vez en cuando. Punto y final, no hay discusión posible, las cosas son muy simples. No soy ni PRO-GASOLINA NI PRO-DIESEL.\nPD: Ya, lo sé, soy un radical pero que le voy a hacer xD\nJosé Ángel.\tel 9 Feb 2011 a las 17:48\nGracias, Carlos R.\nSisu\tel 9 Feb 2011 a las 19:55\n17 GTO: Efectivamente en la entrada correspondiente a la prueba del Passat TDI DSG que hicimos con Arturo explicamos algunos detalles del circuito; lamento no poder precisar mas al no ser de la zona, pero creo que mas o menos queda explicado.\nPor cierto,aprovechando que el tema esta candente, el citado Passat fue un coche que me sorprendio favorablemente en conduccion no se si llamarle deportiva, pero si que bastante mas que alegre, en cuanto a sus maneras, que, mas alla de cuatro detallitos de aire deportivo, poco hacia sospechar que tuviese tal eficacia y que permitiese disfrutar de lo lindo, con un paso por curva y unas prestaciones que ya quisieran para si coches que se las dan de muy deportivos.\nDiego\tel 9 Feb 2011 a las 22:00\nCoincido con Valmhö en tratar de apreciar los detalles de las diferentes mecánicas, y si un 330i con neumáticos normales es mucho peor que este 320d. Creo que los que leemos este blog buscamos otros «detalles» además del consumo. Que puede aportar un 6 cilindros frente a los omnipresentes diesel 4 cil turbo. Si tal marca gusta por lo afinado de su bastidor, y como se traduce en tramos más virados. Si la suspensión es demasiado dura o no. Si el conjunto neumáticos-suspensión es correcto, o que medida debería ser. En fin todo lo que hemos estado leyendo del maestro en otras publicaciones, en especial en Autovía. En la que A. de A. indicaba el recorrido de sus pruebas y que con tanto esmero ha colocado mi tocayo en el blog.\nEnrique\tel 9 Feb 2011 a las 22:41\nValmhö,Diego estoy muy de acuerdo con su opinión.\nHoy los coches son mucho mejores que hace un par de décadas,más seguros,menos contaminantes,más rápidos,más silenciosos,más confortables….y también a veces menos divertidos.\nPuede que un 6 cilindros tenga menos bajos que un 4,pero la finura,la untuosidad del motor del 6 es bastante superior al de 4,y lo mismo el sonido.Si los modelos altos de gama de los fabricantes premium utilizan motores con cuantos más cilindros mejor,por algo será.\nY si bajamos un escalón, por ejemplo los motores de 3 cilindros de VW al ralentí no san nada finos ni por vibraciones ni por sonido.Pueden ser económicos,fiables y de fabricación más economica pero en finura los hay mucho mejores.\nEn las motos esto es mucho más evidente,un monocilíndrico tiembla,vibra,cocea a bajas revoluciones y a altas revoluciones vuelve a vibrar y da poca potencia.Un bicilíndrico amplía mucho el rango de utilización y ello con mayor finura y potencia.Un tetracilíndrico ya goza de un equilibrado,finura y potencia máxima mucho mejores.\nFerrer\tel 10 Feb 2011 a las 10:40\nYo me sumo a las opiniones de que el 4 cilindros esta muy visto. Un buen seis cilindros le gana con mucho en finura, suavidad y sonido.\nPor otra parte, @11 Sisu, el Cooper SD podría ser una idea brillante (aún no estoy seguro), sólo que el Mini no es un utilitario, y no se debería llamar Cooper SD, sino Cooper GT.\nValmhö\tel 10 Feb 2011 a las 12:38\nYa puestos, casi le veo mas sentido al Cooper SD que al sujeto de esta prueba. Los coches pequeños, no muy caros y potentes alimentados por gasoil están muy bien para quienes quisieran tener un gti pero ruedan demasiados kilómetros, y demasiado rápido,como para poder permitírselo. Ademas el de gasolina tampoco es que sea el colmo de la deportividad, aunque sea supereficiente en todos los sentidos. Por último me gusta que sea de 2 litros, mas bajos y mayor fiabilidad, al menos en teoriía.\nSisu\tel 10 Feb 2011 a las 20:31\nYo creo que el motor logico( y mas que suficiente) para el Mini en diesel es el 1.6 en version de 115cv (no se de memoria si existe esta variante). De acuerdo que el 2.0 es el no va mas y es el GTI a gas-oil de la gama pero dudo mucho que vaya a tener mucha demanda. Creo que el cliente tipo que compra las versiones diesel del mini no le da una gran importancia a las prestaciones, al nervio o a la agilidad pura; el que busca esto se va a los gasolina; eso creo yo por lo que puedo ver por la calle.\nAdemas esta el tema, mas marginal y de maniaticos que otra cosa, aunque no por ello menos importante, de la accesibilidad mecanica, que dudo que sea muy buena. Por ejemplo en el caso del Ibiza FR 2.0 TDI tuvieron que que resituar la bateria en el maletero porque no cabia bajo el vano, ademas de otros perifericos, y segun que cajas de cambio tampoco se podian montar.\nAparte de que eso de montar un motor que nacio para ir montado longitudinalmente bajo los generosos vanos-motor de los BMW, y pensado para ser situado bastante retrasado a fin de obtener ese magico reparto de pesos de casi 50-50 de la que presumen, luego montarlo en transversal y nada menos que en un Mini que quieren que le diga…, por mucho que lleve la firma de la Bayerischen.., no me acaba de convencer.\nSantiago\tel 10 Feb 2011 a las 23:02\nPrecioso coupé. Yo prefiero un gasolina, un 6 cilindros a ser posible. Si tienes para comprarte un coche de lujo/capricho, tendrás para tener uno de gasolina. Y soy un enamorado del cambio automático clásico, para mí priman las ventajas sobre las desventajas en este tipo de cambios.\nUn saludo, D.Arturo, y enhorabuena por su concienzudo trabajo.\nValmhö\tel 11 Feb 2011 a las 08:26\nNo, si a mi tampoco me parece que vaya a tener gran demanda el Cooper SD, pero viene muy bien que exista, a alguien le resolverá la papeleta. Por cierto, de Mini tiene el nombre, y poco mas, ahora es pequeño por dentro y grande por fuera.\nFerrer\tel 11 Feb 2011 a las 10:15\nEl nuevo Mini, no es un utilitario y nunca lo ha sido y considerarlo como tal es un error en mi opinión. Es más bien un deportivo (al menos en su variante original) con forma de utilitario de 3 puertas. Como tal quizá el diesel tenga menos sentido ahí, pero en el Clubman de batalla larga puede ir much mejor y ejercer de GT de la gama.\nLástima que sea tan rematadamente feo…\nEnrique\tel 11 Feb 2011 a las 12:21\nEl Mini es un capricho y como tal hay que pagarlo muy caro.\nEchando la vista atrás el primitivo Mini 1275-C de finales de los 60 costaba algo así como 155.000 pesetas de la época,y eso era mucho pero es que tenía hasta tapicería de cuero en los asientos,y salpicadero de madera,de serie u opcional ya no recuerdo.\nHoy un Mini no sale por menos de 20.000 euros a menos que elijamos una versión muy básica,y los 30.000 euros no andan lejos si nos ponemos exquisitos….y eso es ya el precio de un A-4 o un 320-D.\nSi se vende el Mini a ese precio será que lo vale o al menos sus compradores lo creen o están dispuestos a pagarlo.Y su fabricante encantado por todo ello……\ndeivid\tel 7 Abr 2011 a las 17:11\nhola a todos,es mi primer comentario en este foro,y por supuesto soy bemeuvista,en cuando a mi opinion os dire que la razon de ser de bmw es y sera sus motores 6 cilindros en linea,tengo 1 330 ci lo compre en 2005 y os aseguro que cada dia estoy mas contento con el,en consumo esta claro que no se puede comparar con el 320d,pero el tacto motor no tiene nada que ver,la forma de empujar,la elasticidad,el sonido,suavidad,fiabilidad,atmosferico,los mejores motores en la historia de bmw siempre han sido los 6 cilindros,m3 e 46,335 etc,el problema que 2.0 d turbo en el mercado hay 1 monton de buenos motores,mientras que los 6 cilindros de bmw son los mejores con diferencia,considero que el verdadero bemeuvista siempre optara por el 6 cilindros gasolina. saludos\nPedro\tel 18 Abr 2012 a las 14:37\nMucha gente se extraña de la diferencia entre los consumos omologados, y los reales que posteriormente todos miramos.\nLas pruebas de consumo se hacen en condiciones ideales, con motor caliente que el motor consume un 20% menos, en circuito sin desniveles, sin baches, en seco, y con buen asfalto que mejoran las perdidas por rozamiento.\nSi emulamos estas condiciones, deberiamos obtener los mismos consumos que los omologados.\nCésar\tel 6 Ago 2012 a las 10:18\nYo tengo este coche, y como no me creía las medias de consumos que marca el ordenador, lo he calculado yo a la vieja usanza (llenado depósito, cálculo kilometraje, vuelta a llenar, etc).\nDurante toda la semana circulo por ciudad, y el fin de semana hago 400 kms por autovía.\nEl consumo medio que marca el ordenador es de 5,5 l/100, y el calculado por mí es de … 5,5 l/100. Mi estilo de conducción es muy suave, todo hay que decirlo, normalmente circulo a 130/140 km/h en autovía.\nTengo que decir que me compré este coche porque me parecía precioso, y me lo sigue pareciendo. Puedes ir a 180 en autovía y tener la sensación de ir a 110 sin escuchar el motor.\nA mí me da igual si tiene 4 o 6 cilindros, el coche va genial, consume poco, me parece realmente bonito, tiene un toque deportivo que me encanta, es bastante rápido cuando lo necesitas … Me encanta.\nsisu\tel 8 Ago 2012 a las 09:38\n@34: ¿El suyo tambien es automatico? Que tal funciona este conjunto?\njose\tel 8 Ago 2012 a las 11:30


En ambos casos hay movilizaciones sociales radicales contra sus gobiernos, es decir, intentan crear una situación de ingobernabilidad que forcé a los respectivos gobiernos a declinar. En Ucrania parcialmente la situación término siendo exitosa, porque no hubo movilizaciones masivas a favor del gobierno en su capital, donde se centraron las protestas y al parecer las Fuerzas Armadas, por lo menos en su mayoría, terminaron plegadas a los protestantes; pero una vez el gobierno dimite y el Presidente se ve obligado a salir de la capital, con la consiguiente formación de un nuevo gobierno, emerge la tensión en la República Autónoma de Crimea y en la región del puerto del Mar Negro Sebastopol, regiones no sólo de mayoría de población de origen ruso sino además con simpatías a mantener una relación estrecha con Rusia -para algunos emerge el recuerdo de Kosovo buscando independizarse de Serbia y se preguntan porque ahora no se actúa igualmente-, a diferencia de los manifestantes de Kiev, predominantemente partidarios de una mayor integración de Ucrania con la Unión Europea. Allí la situación no parece cerca de una resolución total porque esta zona es considerada por Rusia como parte de su área estratégica de influencia y de su salida al Mar Negro donde se sitúa la base más importante de su flota naval en esa zona y por consiguiente ve lo sucedido en Ucrania como un intento de la Unión Europea y de Washington de desestabilizar su área de influencia y de crearle un ‘caballo de Troya’ en la misma. Adicionalmente no se conoce todavía la posición del otro grande, China, que si bien no pareciera tener intereses específicos en esa región, puede igualmente influir de manera determinante, como gran potencia económica y crecientemente militar, en lo que allí suceda.\nEn el caso venezolano tenemos igualmente movilizaciones sociales cada vez más buscando un colapso del gobierno del Presidente Maduro, pero la situación es diferente. Uno, por la capacidad de movilización de sectores sociales afectos al Gobierno que contrarrestan a los sectores opositores; dos, la oposición al Gobierno está dividida entre el sector liderado por Leopoldo López y otros líderes que apuestan a tratar de forzar una salida inmediata del Gobierno -cosa que no parece probable- y el sector liderado por el gobernador Henrique Capriles que de manera más realista apuesta a una salida electoral en el mediano plazo; tercero, en la región la mayoría de los Gobiernos toman la posición de defender el principio de la no intervención en los asuntos internos venezolanos, aunque algunos de ellos hagan llamados a buscar un diálogo interno entre el Gobierno y la oposición, esta posición de los países latinoamericanos ha impedido que la potencia global vaya a jugar un rol intervencionista como lo hizo en el pasado en otros países; la OEA que en la guerra fría fue un paraguas para las intervenciones norteamericanas en la región, hoy día ha cambiado su correlación de fuerzas internas, pero sigue siendo cuestionada en su legitimidad; las Fuerzas Armadas han mantenido una cohesión y una lealtad a los gobernantes civiles y esto ha contribuido a mantener la estabilidad.


▷ ¿Dónde está el último asesino de la página del Códice? | 🥇 diciembre 2021\n¿Dónde está el último asesino de la página del Códice?\nNov 25, 2021 | Código, La Edad, Último\n¿Dónde está el último asesino de la página Codex?\n¿Dónde está la última página Codex Page Valhalla?\n¿Cuál es la mejor arma en AC Valhalla?\n¿Dónde está Thor’s Hammer AC Valhalla?\n¿Puede obtener MJOLNIR en AC Valhalla?\n¿Hay tiburones en el cred valhalla de Assassin?\nes la armadura de Thor Good AC Valhalla?\n¿Quién es el traidor en el Creed Valhalla de Assassin?\n¿Se siden buenas en AC Valhalla?\n¿La armadura es materia en AC Valhalla?\nes Valhalla el mejor credo de Assassin?\n¿Cuál es el mejor escudo de luz en AC Valhalla?\n¿Cómo se obtiene la armadura AC en Valhalla?\n¿Puedes obtener túnicas de asesino en Valhalla?\n¿Cuál es la mejor armadura establecida en AC Valhalla?\n¿Puede unirse a los ocultos en el Cred Valhalla de Assassin?\nes BASIM A LOKI?\nes el creed del asesino real?\n¿Por qué se llamaban los asesinos? los ocultos?\n¿Los ocultos valen la pena?\n¿Cuándo debe jugar una oculta?\n¿Es bueno la maldición de los faraones?\n¿Cuánto tiempo dura la maldición de los faraones?\n¿Cuántas horas es la maldición de los faraones?\n¿Cómo aumenta el nivel 45 en los orígenes?\nCerca del final del juego obtendrá un mapa que muestra todas las ubicaciones de las páginas del Codex.\nTodas las páginas del Codex deben estar visibles en sus mapas, verifique a Al sus mapas nuevamente, debe estar allí en algún lugar.\nTemplo de Temple de Valhalla de Assassin’s Creed Valhalla de Ceres Bureau Ubicación Usa tu antorcha para deshacerse del veneno para que no mueres cuando corres, luego use un barril de aceite para abrir la puerta rompible al final de la Guantilla de veneno. Abra el cofre en la siguiente habitación para obtener los leggings de los ocultos y su página Final Codex.\nValhalla termina con la conciencia de Layla en Yggdrasil, buscando guiar a la humanidad junto a la conciencia del compañero de credo de asesino fallecido, protagonista de los días modernos, el par de ellos representado por avatares brillantes dentro de la máquina ISU como un virtual Adán y Eva. y Loki / Basim recogido por el moderno día .\nMientras que el estilo de lucha de todos es muy diferente, echemos un vistazo a las 5 de las mejores armas de Valhalla de Assassin’s Creed.\nSepulcher AX. (Crédito de la imagen: Ubisoft)\nARC de PETRA (Arco del depredador) (Crédito de la imagen: Ubisoft)\nSHIELD DE GUARDO DE URSINO. (Crédito de la imagen: Ubisoft)\nSpinning Death Flail.\nAC Valhalla MJOLNIR: Cómo encontrar el martillo de Thor Aquí, tendrás que dirigirse a las montañas para encontrar a Mjolnir, que está ubicado en los alojamientos de la tundra. Tendrá que usar cada pieza del set, pero una vez que esté en su Thor Cosplay, podrá recogerlo.\nFácilmente La arma más reconocible de la mitología nórdica, el martillo de Thor, Mjolnir, puede ser encontrado por EIVOR en el Credo Valhalla de Assassin, pero solo se puede obtener a los que lo suficientemente digno como para manejarlo. Antes de que incluso intentes manejar el arma de Dios de Lightning, primero debes obtener la armadura completa de Thor.\nEntonces, no, no hay tiburones en el Creed Valhalla de Assassin porque EIVOR nunca se habría encontrado en los lugares que ella vivió.\n5 ARMOR DE LA ARMOR DE THORES Este es el tipo de reproductores de armadura que pueden usar hasta las áreas finales del juego para permanecer fuertes y formidables. Este conjunto de armaduras proporciona a los jugadores un aumento en la velocidad cada vez que un enemigo está aturdido. También aumenta la posibilidad de asalto. El conjunto de armaduras de Thor es un conjunto alineado por osos.\nLas armas más rápidas de dos manos en el Creed Valhalla de Assassin, Spears mantendrán vivo a Eivor. Es un arma de dos manos, pero es capaz de realizar jabs rápidos en un oponente. La lanza es la más rápida en esta clase y es un buen intermo para aquellos que desean un arma más equilibrada.\nDe hecho, la armadura en el Creed Valhalla de Asessin es crítico para el éxito de un jugador. Debido a los diferentes estilos de juego que los jugadores pueden tener, encontrar la armadura correcta puede hacer toda la diferencia a un jugador. Cada armadura en Valhalla viene con sus propios buffs que están destinados a apoyar al jugador y la forma en que juegan.\nMientras que la mayoría de los juegos pueden hacer que uno se sienta molestado por que las historias quedan sin resolver, Valhalla hace un buen trabajo para abordar casi todos estos hilos de tremo. Si uno quiere participar en una experiencia completa en lo que respecta a la historia, Valhalla tiene que ser la mejor opción en la serie.\nA lo largo de todo Viking Inglaterra, puede encontrar las páginas de Codex Croed Valhalla de Assassin dispersas, ocultas dentro de las oficinas. Cuando los encuentre a todos y devuelva a Hytham, obtendrá la armadura oculta en el Cred Valhalla de Assassin, pero primero debe resolver los rompecabezas dentro de las Oficinas.\nLas túnicas de asesino de la estrella original de la serie ‘son parte de un nuevo paquete gratuito que se libera después de la actualización de Big Valhalla de ayer. También se incluyen en el «Pack Pack», todos los artículos cosméticos del evento de Yuletide de Valhalla y 300 ópalos de moneda premium, suficiente para comprar un par de piezas de armadura de la tienda de Reda.\nLos mejores conjuntos de armaduras para usar en el creed Valhalla\nLos mejores conjuntos de armaduras para usar\nRaven Conjunto de armadillas Set de armadura Set de armadura de Mentor\nSet de armadura de brigandina Set de armadura de THNG Set de armadura de Thor\nAl principio de AC Valhalla, EIVOR se presenta a Basim y Hytham por Sigurd. Se revelan para ser miembros de los ocultos, que están en una búsqueda para eliminar el orden de los antiguos. EIVOR no se une a los ocultos, pero comparte intereses comunes con ellos y, por lo tanto, elige ayudarlos con su búsqueda.\nTranspira que Basim es la reencarnación de Loki en el pasado de Norse Isu de Eivor, lo que significa que él quiere que su compañero ISU muerto en venganza por su tratamiento de su hijo. «Rompiste todas mis esperanzas». Resulta que el hijo de Basim estaba hablando, fue el hijo de lobo de Loki en la historia de Isu Norse Isu de Eivor.\nMientras que cada juego de Credo de Assassin está muy inspirado e influenciado por la historia, todavía son obras de ficción; Por mucho que nos gustaría creerlo, Ezio Auditore nunca luchó contra Rodrigo y Cesare Borgia, Edward Kenway nunca abrió el observatorio, y los gemelos de Frye nunca lucharon contra los templarios para el .\nDeterminado a partir para que Roma combate el pedido allí, Aya y Bayek llamaron a su nueva hermandad a los ocultos, estableciendo la base del credo y sus costumbres. La inspiración para su insignia vino de Bayek, dejando caer el collar del cráneo del águila de su hijo en la arena.\nOtros ocultos es bueno, muy impulsado por la historia. La maldición de los faraones es mejor IMO, pero ambos DLC son mucho mejores que lo que solemos obtenemos para AC DLCs y me gustó mucho. Si estás diciendo que reconstruirías todo el juego solo por el DLC, probablemente no vale la pena, pero el DLC en sí es definitivamente.\nNo es necesario que haya finalizado la historia del juego principal para acceder al DLC, ¡pero le recomendamos que llegue a un nivel cercano a 40 para experimentar completamente esta nueva región y sus nuevas misiones!\nLa maldición de los faraones tiene todas las cosas que hacen que un juego de creedores de asesino sea excelente: una historia con temas relevantes para el período de tiempo, el combate que es desafiante y divertido, y un entorno histórico impresionante que lo ata todos juntos.\nHistoria principal 35 12H 06 M\nPRINCIPAL PRINCIPAL + EXTRAS 76 21H 12M\nTodos los estilos de reproducción 202)\nDespués de completar la unidad de sangre, la opción BOOST estará disponible en el menú Guardar juegos. Si navega al menú principal> Reproducir y colocar su cursor en el archivo Guardar que desea aumentar, verá tres opciones: continuar, eliminar y aumentar su carácter a nivel 45.\n¿Sigue vivo el asesino del Zodiaco 2019?\n¿Cómo se quema un DBD asesino?\n¿Cuál es el nuevo golpe decisivo?


▷ Los 11 Mejores TERMOS ELECTRICOS COMPACTOS en 2022 | Letsdecco\nLetsdecco > Climatizacion > Termos > Termos eléctricos > Termos eléctricos compactos\nEn el caso de que busques termos eléctricos compactos queremos que entiendas que... Enterese el apropiado para usted. Si lees este ranking es bastante viable que vas a realmente descubrir el mejor valor.\nEn este análisis comparativo de los desemejantes modelos de Termos eléctricos compactos nos llevó a preferir los que tienen el mejor precio para ti. Podrás hallar en nuestro catálogo desde los modelos de los modelos de alta gama hasta los más simples. ¡Te acompañamos en la investigación del Termos eléctricos compactos que más se acople a tus exigencias!\ntermos eléctricos compactos: los mejores en relación precio/calidad\n¿Se te rompió tu antiguo termos eléctricos compactos y quieres reponerlo pero no tienes el estimado suficiente para conseguir uno de alta gama? Pues ¡No te angusties! Te atraemos el modelo que más se modifica a tu presupuesto, que sea económico y de alta calidad, el Pro Breeze PB-02 EU.\n🥇 Mejores 10 Termos eléctricos compactos: nuestra selección\n1. Fleck 3626158 Termo Eléctrico DUO 5, 1500 W, 230 V, 50 L, blanco, Fabricado para ser instalado en España\nPuesto Nº 4 en Termos eléctricos planos\n3. Ariston, Velis Wifi, Termo Eléctrico, Capacidad 50 Litros, 230 V, 3626327, Fabricado para ser instalado en España\nPuesto Nº 6 en Termos eléctricos 200 litros\n4. Termo Eléctrico 30 Litros | Eficiencia Energética C | Marca Exclusiva_Fabricado por Ariston\nPuesto Nº 5 en Calentadores de agua 30 litros\n7. Fdit Socialme-EU 8500W / 6500W / 3000W Mini Calentador de Agua Eléctrico Instantáneo Sin Tanque 220V Temperatura de Agua de Salida Ajustable para Uso Baño Cocina(EU) (Rojo 6500W)\nHoja de ruta para tu compra de termos eléctricos compactos\nNuestra orientación incorpora modelos de distintos valor. En general, el costo de este artículo se localiza entre 39,99 € a 254,95 €.\nSi estás buscando un producto que sea asequible, te mostramos un listado de productos en oferta que te ayudarán a ahorrar algunos Euros.\nDada la gran variedad de colores que existen en el nicho, no es sólo obtener por alcanzar, sino elegir entre tantos aspectos el color. Si un plan está relacionado de un color particular no se puede colocar un artículo de otra tonalidad. Entre la variedad de colores a los que podrás seleccionar en este listado se hallan:\nMarcas que venden termos eléctricos compactos\nLas marcas acostumbran ser una parte importante a la hora de seleccionar el mejor modelo. Es por esto que en Expertosenhogar. com preferimos trabajar con las más destacadas del mercado.\nFLECK Ariston iFONT Regent Fdit Pro Breeze Teka\n¿Estás procurando en realizar una adquisición online de articulos con protección? Aquí ubicarás la noticias que te prometo te cooperarán a decidir la mejor alternativa. Por tal circunstancia, traemos para ti un listado con los modelos que tienen respaldo oficial.\n¿Qué termo eléctrico compacto comprar?\nEn nuestra tienda en línea disponemos de la más precisa selección de termos eléctricos compactos, según sus características principales, tipología y precio.\n¿Cuáles son los mejores termos eléctricos compactos?\nPodemos sostener que después de mucho tiempo de pruebas, el Fleck 3626158 Termo Eléctrico DUO 5, 1500 W, 230 V, 50 L, blanco, Fabricado para ser instalado en España es el mejor de los 10.\n¿Qué garantía tienen los termos eléctricos compactos?\nLograrás comprar tu FLECK duo con total garantía y fiabilidad en la más actualizada tienda on-line de España.\n¿Tiene remesa sin pagar el FLECK duo?\n¡Así es: de cortesía! Sin tarifas se enviará el FLECK duo. Sin invertir dinero por el cargamento, el artículo llegará en un abrir y cerrar de ojos a tu piso. Sin pagar nada por el despacho, adquiérelo desde la comodidad de tu casa.\n¿No haz encontrado el termo eléctrico compacto que buscabas?\nSi de casualidad no diste con lo que quieres, tranquilo, mantén la calma. Nos gustaría que adquieras lo que quieres, por eso, luego, te damos buenas selecciones útiles. En el siguiente navegador escribe el artículo deseado ¡y listo! posiblemente obtengas lo que necesitas.\nEn Letsdecco buscamos que obtengas el producto requerido ¡Aprovecha!\nOtros tipos de Termos eléctricos compactos que pueden interesarte


“Falso que los empresarios no paguen”, responde Coparmex – Diario de Cardel\nHome » Nacional » “Falso que los empresarios no paguen”, responde Coparmex\nPara el líder de la Coparmex, los empresarios quieren un país con energía limpia y barata para todo.\nAGENCIAS.- El sindicato patronal rechazó que “no paguen y no inviertan” como lo dijo el director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Manuel Bartlett, por ello la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) dijo que no pueden seguir las descalificaciones y señalamientos sin fundamento contra ellos.\nEn respuesta a las declaraciones hechas por Bartlett el viernes pasado sobre las declaraciones que dio: “el sector privado viene, se apoderan de las redes, no invierten nada y se suben con estas ventajas en contra de la CFE”.\nAl hacer alusión a la descalificaciones de Bartlett aseguró que “los empresarios de México hemos actuado en el marco de la ley, hemos invertido y confiado en nuestra Nación para contribuir a la generación de energías limpias, que para los usuarios finales sean más baratas y menos contaminantes, pues hasta hoy, nuestro marco regulatorio lo permite”.\nPor lo que el presidente de la Confederación, José Medina Mora aseguró: “Rechazamos categóricamente cualquier tipo de descalificación y señalamiento sin fundamento en contra de las empresas e inversionistas. Estas imputaciones irresponsables en contra de un sector no abonan al crecimiento de nuestro país”.\nEs por ello que expuso “esperamos que nuestros legisladores analicen profundamente la iniciativa presentada por el titular del Ejecutivo Federal y tomen en cuenta todas y cada una de las implicaciones negativas -jurídicas y de inversión- que tendría”.\nAnterior: Van por más detenidos por ataque a empresario en CDMX\nSiguiente: Ataque en bar de Morelia deja 6 muertos y 2 heridos


Localizan toma clandestina en Tepeaca – Cinco Radio\nOdilón Larios Nava. – Durante un recorrido de vigilancia por el derecho de vía del gasoducto de Petróleos Mexicanos (Pemex) el personal de Seguridad Física y el Ejército Mexicano localizaron una toma clandestina, sin fuga de gas, en campos de cultivo de San José Carpinteros, la cual es una junta auxiliar del municipio de Tepeaca.\nFue poco después de las nueve de la mañana de este martes, cuando Seguridad Física y elementos del Ejército Mexicano de la 25 Zona Militar, mediante un recorrido de vigilancia detectaron una excavación en donde estaba instalada la toma clandestina.\nDe acuerdo con el reporte de las autoridades la válvula estaba herméticamente sellada, por lo que no había fuga del carburante y por lo tanto no representó en ningún momento riesgo a la población más cercana.\nEn el lugar las autoridades federales y castrenses no localizaron a ningún presunto delincuente, tampoco vehículos abandonados. El lugar fue resguardado y se dio parte al personal del área técnica de la paraestatal para que acudieran a realizar la eliminación de la toma clandestina.\nNoticias relacionadas:Tepeacatoma clandestina


"En Ferrari aprendí que te cambian las normas si eres malo para la F1" | SoyMotor.com\nAmpliar Ross Brawn, Michael Schumacher y Jean Todt en 2004\nPero tras cinco Mundiales de Pilotos y seis de Constructores, Ferrari recibió un impacto en su línea de flotación. En 2005 sólo se podría usar un juego de gomas para toda la carrera. Esa medida favorecía a los clientes de Michelin y dejaba a los de Bridgestone en una situación comprometida, como Ross Brawn explica en su libro.\n"Lo que aprendí de esa etapa de dominación es que te harán caer de una forma u otra. O te robarán a tu gente o serás autocomplaciente con el éxito, o si eres malo para el deporte el resto se unirán contra ti y te cambiarán la normativa".\n"Irónicamente, fuimos nuestro peor enemigo. Nadie más usaba Bridgestone porque no sentían que fueran a ser tratados con igualdad. De algún modo, nosotros creamos esa situación. Teníamos a Bridgestone prácticamente en exclusiva, así a todo el mundo le pareció una idea maravillosa usar un solo juego de neumáticos por carrera".\nFruto del nuevo Reglamento, Ferrari no ganó ninguna carrera en toda la temporada con la excepción del famoso GP de Estados Unidos 2005, en el que todos los coches con gomas Michelin no participaron. Pero el equipo volvió a coger impulso en 2006. "Al final de 2005 empezamos a hacerlo bien y encontramos algunas soluciones. Las cosas mejoraron. En 2006 luchamos por el Campeonato, aunque todavía teníamos problemas. Pero al final de esa temporada volvíamos a ser competitivos. Nos habíamos adaptado".\n#19 Richter 5 feb 2017 - 15:21\n#12 a veces me pregunto si sabes leer. que puse yo en mi comentario?. si se habia cambiado la normativa para desbancar a ferrari. en cuanto al resto, has leido la nota? las gomas eran exclusivas para ellos. que tambien va dentro del lote. en fin cambiando siempre de tema cuando este no te favorece.\n#7 hombre no terminas de entender, el tema no es quien trabajaba para quien sino que empezado ya el año 2005 la FIA en un golpe dictatorial cambio el reglamento a algo que Michelin llevaba mucho tiempo desarrollando y para Bridgestone fue una sorpresa y un empezar de cero a menos de dos meses del inicio de la temporada.\nPero bueno quizás se te haga difícil de aceptar los hechos, pero este artículo sobre las palabras de Brown quizás y solo quizás te ayuden.\nLuego por si no lo sabías a fines de ese año se renegó cuota el nuevo Pacto de la Concordia el cual Ferrari pidió una indemnización por el daño que fue 30 millones de euros por año, bonus que ahora está en 100 millones y Liberty Media pretende negociar y le va a ser muy difícil pues Ferrari sabe muy bien de su peso para la Fórmula 1 y por supuesto en esa negociacion.\nSe estima que en el mundo el 55% de la afición es fanática o seguidora de Ferrari, y al menos otro 20% simpatiza con los rojos a pesar de ser fan de otro equipo sobretodo por algún piloto en especial.\nPara los demás queda un 25%, así que el peso de Ferrari es enorme.\n#18 bourne 5 feb 2017 - 14:26\n@#14 Exacto, lo que hicieron con Renault en 2006 si fue injusto, solo para poder frenar a Renault declararon el muelle ilegal cuando de antemano a Renault le habían dado el ok\n#17 F1AntiAntisF1 5 feb 2017 - 12:24\n#16 Ferrari en algunas carreras también sufría contra BMW... La realidad fue que tanto McLaren como Ferrari andaban parejos, en una pista unos eran más rápido que los otros y viceversa... Los alemanes estaban por detrás de ellos, pero no por mucho... incluso dependiendo si el trazado les beneficiaba podían luchar por la victoria...\nFerrari tuvo un plus que no tuvo McLaren y por eso se llevó el campeonato de constructores... los italianos tenían una dupla muy buena de pilotos... los ingleses solo contaban con Hamilton...\n#15 Cuántas veces habré oído eso ya. No, no. He visto la temporada entera, en algunas carreras Mclaren incluso sufría contra BMW. Por mas que insistas no me vais a convencer. Heikki sería un piloto mediocre, pero los había peores, no creo que Bottas vaya a ser mucho mejor.\n#16 Perán 5 feb 2017 - 11:58\n#13 McLaren con un escudero decente se hubiese llevado el título de constructores aquel año... solo que prefirieron a Kovalainen para que no diese la más mínima guerra a Hamilton...\n#15 F1AntiAntisF1 5 feb 2017 - 11:53\n#9 En 2008, Ferrari ganó el de constructores. Eso sí, tendría que haber ganado por muchísima mas ventaja porque estaban muy por delante de Mclaren y BMW. Lo que pasa es que Kimi tuvo una temporada desastrosa y Massa no estaba al nivel.\n#13 Perán 5 feb 2017 - 07:49\ncambiaron la normativa tanto para los bridgestone como para michelin....cual es el problema?....porque en 2007 siguió la normativa y ferrari ganó.....en 2008 michelin ya no estaba y ferrari tenia ventaja porque era bridgestone quien suministraba a todos los equipos y perdió.....luego vino pirelli igualmente y tampoco ganó ferrari....entonces?.....lo que es vergonzoso es que pirelli cambie de gomas en medio de una temporada como hizo para que rb tuviera ventaja.....y eso si jodió a ferrari en 2012.....y mas gente.....igual que fue un escandalo que mercedes probara neumaticos ilegalmente y nadie les sancinara en 2013.....hasta hamilton dijo que estaba en hawai cuando estaba en pista probando.....en fin.....el pobre sahkir....ve solo por un agujero sin pupila....jajajajaja\n#12 Sakhir 5 feb 2017 - 04:39\n#5 que? jajajaja como tu dices, los cojon... en primer lugar empieza a disculparte tu por tus multiples insultos, tales como trollonsos, toca pelot etc... en cuanto a la noticia. algo mas? era logico que esos cambio fueron para frenar a ferrari, pero tambien es cierto que bridgestone trabajaba a destajo para ferrari y sus neumaticos estaban destinados exclusivamente a ellos. Asi que en lugar de quejarse, haber estudiado.\n#11 Marval 5 feb 2017 - 03:34\n#10 si si, le gano a Raimundo y todo el mundo, por eso dije el mismísimo padre celestial hecho piloto.\n#8 alonso le ha ganado a ferrari con michelin,con bridgestone al igual que ha mcl.....pero tambien le ha ganado alonso a rb,mcl .mb y renault con pirelli.... así que no se sustenta nada.....por consiguiente....alonso con 3 neumaticos distintos,con tres coches distintos le ha ganado a shumi desde 2005....fin\n#10 donald trump 5 feb 2017 - 01:10\n#5 #3 yo también afirmé esto en otra web y me cayeron varios a mansalva, al parecer vende más la idea de que schumi es Jesucristo y Alonso es el mismísimo Dios padre.\n#9 donald trump 5 feb 2017 - 01:06


≫ El Instituto Julio Verne redujo un 40% su cuota debido a la cuarentena | Colegios en Buenos Aires\nHome - Actualidad - El Instituto Julio Verne redujo un 40% su cuota debido a la cuarentena\nEl Instituto Julio Verne redujo un 40% su cuota debido a la cuarentena\nEn medio de la suspensión de las clases por la pandemia del coronavirus, un colegio privado de Mar del Plata, decidió reducir entre un 30 y un 40% la cuota mensual mientras dure la cuarentena.\nEl Instituto Julio Verne, ubicado en 9 de julio al 9900, tomó la decisión de realizar una importante baja en sus aranceles. La cuota mensual de jardín de infantes que antes de iniciada la suspensión de clases por la pandemia, tenía un costo de $3500, pasó a valer $2000 mientras que en la primaria, el arancel pasó de $4200 a $3000.\nA través de un comunicado difundido a la comunidad educativa, argumentaron su solidaria decisión: «En este contexto mundial de pandemia, donde la adversidad irrumpe en nuestras vidas, en la de familiares, de amigos, de vecinos, de cercanos o distantes desconocidos, y lo hace de múltiples maneras.Desde nuestro lugar y desde el rol que nos toca, estamos extremando en lo posible nuestra capacidad para establecer estrategias y poner a disposición de nuestra comunidad educativa, el máximo esfuerzo para acompañarlos y acompañarnos», señalaron.\nA su vez, el establecimiento informó que queda sin efecto la penalidad o pérdida de bonificaciones por pago fuera de término ya que el tiempo de pago del arancel mensual será desde el día uno del mes hasta el día treinta del mismo.\nLa situación en el resto de los colegios del GBA\nLa decisión del instituto Julio Verne, que está enclavado en el humilde barrio Ameguino de la ciudad marplatense, se contrapone a muchos colegios de gestión privada, muchos de ellos con subvención estatal. Colegios con orientación religiosa que cuentan con un aporte estatal del 60 y 70%, se comunicaron en los últimos días -a través de las redes sociales- con los padres y madres de sus estudiantes, donde dejaron en claro la intención de continuar con el arancel habitual, argumentando en algunos casos, que el porcentaje de subvención estatal, solo cubría algunos cargos docentes pero no el de auxiliares en la educación o materias extraprogramáticas.\nEn ese marco, y luego de los dispuesto por el Ministerio de Educación de la Nación, desde la Asociación de Institutos de Enseñanza Privada de la provincia de Buenos Aires, que representa a 60 colegios de Mar del Plata, informaron a este medio que “la decisión en conjunto fue la de suspender el cobro de servicios directos interrumpidos, como el comedor, y el de las actividades extraescolares, como los talleres y otras actividades. Y en algunos casos se prorratearon cuotas”. En tal sentido, admitieron que algunas instituciones, “están sacando créditos para pagar sueldos”, debido al adverso panorama económico atribuido por la pandemia.\nLa situación de los colegios en CABA\nPara encontrar un punto de encuentro y, sobre todo, para “escuchar las propuestas” de los establecimientos educativos, el ministro de Educación Nicolás Trotta convocó este miércoles a las principales cámaras del sector a una reunión que se realizó a través de una videoconferencia y duró más de una hora y media.\nDe la reunión surgieron pocas definiciones fuertes, pero la más importante es que, al menos por ahora, no va a haber una reducción generalizadas de las cuotas. El ministro apeló a o la “responsabilidad” de los empresarios educativos para que revisen caso por caso la situación de cada familia y, en el caso de que no puedan pagar, se les pueda ofrecer diversas medidas de «alivio» como congelar la cuota, suspender el pago para más adelante, armar planes de pago para cuando retomen su actividad económica u otras. También, se apuntó desde el Gobierno, buscarán que el recorte venga por el lado de los servicios complementarios que ofrecen esas escuelas, como el comedor, clases de natación o el transporte. Esos servicios no los está recibiendo las familias pero los dueños de los colegios igual deben pagarle al cocinero o al servicio de transporte. Se buscará que ese gasto lo asuma el dueño del colegio.\nLas escuelas privadas tienen una realidad muy diversa. La mayoría cobra cuotas menores de $ 6.000 mensuales y en muchos casos sus dueños son docentes que pusieron la escuela con mucho esfuerzo. También, hay muchas diferencias de acuerdo a las provincias. En algunas, como en Tierra del Fuego, no hay aumentos desde mayo del año pasado. Todo esto fue analizado en la reunión, donde primó una mirada común y colectiva de solidaridad que nos compromete como sociedad a garantizar el derecho a la educación, entendiendo la difícil situación que atraviesan las economías familiares en momentos de aislamiento obligatorio. Pero también es importante comprender la necesidad de mantener las fuentes de trabajo y el pago de los salarios del personal docente y no docente.\nEtiquetados aranceles colegios, colegios con enseñanza de inglés, colegios en Buenos Aires, colegios en GBA, colegios en Mar del Plata, colegios jornada simple, colegios laicos, colegios mixtos, colegios nivel inicial, colegios primarios, colegios privados, colegios secundarios, escuelas, inscripción, institutos, matrículas, primarias, secundarias\nAnterior Entrada anterior: Asociación Empleados de Comercio\nSiguiente Entrada siguiente: Cómo sigue la educación durante la cuarentena


El Real Coliseo de Carlos III de San Lorenzo propone un ciclo de teatro clásico en su programación de agosto\n13/08/2019 05/11/2019 Coliseo Carlos III, Noticias San Lorenzo\nEl Real Coliseo de Carlos III de San Lorenzo de El Escorial, gestionado por la Comunidad de Madrid, dedica un año más su programación del mes de agosto al teatro del Siglo de Oro español.\nEl ciclo Coliseo Clásico rendirá un homenaje a la mujer con ‘Desengaños amorosos’ de Estival Producciones. Se trata de una comedia escrita por Nando López a partir de los ‘Desengaños amorosos’ de María de Zayas (1590–1661), con la que el autor reivindica la modernidad, el sentido crítico y la vigencia de la gran escritora barroca.\nFestival Teatro Clásico de Cáceres Desengaños Amorosos Antonio Martín 2018\nOtra mujer, en este caso una comedianta, será la protagonista del escenario del Real Coliseo el 18 de agosto: Ana Martínez, ‘La Baltasara’, fue una de las actrices más célebres del teatro barroco madrileño y, sin embargo, cambió la fama y la admiración del público por la soledad y el silencio, al retirarse a una cueva tras sentir la llamada religiosa. ‘La Baltasara, de actriz barroca a santa anacoreta’ está protagonizada por Pepa Zaragoza y Nacho Vera.\nUna compañía especializada en la dramaturgia clásica como Noviembre teatro llevará a escena el 24 de agosto ‘Entre bobos anda el juego’, una obra de Francisco de Rojas Zorrilla protagonizada por Daniel Albaladejo y Arturo Querejeta, entre otros. Galanes ridículos, criados torpes y amores ocultos para un espectáculo en el que el enredo y la comedia están servidos.\nPor último, Impromadrid Teatro llegará al Real Coliseo el 25 de agosto con el espectáculo ‘A nadie se le dio veneno en risa’. Con la ayuda de las sugerencias del público, los actores –especializados en la improvisación- crearán escenas cómicas con caballeros, pícaros, reyes o criados, al estilo del teatro del Siglo de Oro.\nEl Real Coliseo de Carlos III es el más antiguo de los teatros cubiertos que se conservan en España y el único teatro de corte que aún se mantiene en funcionamiento.\nConstruido por el arquitecto Jaime Marquet e inaugurado en 1771, el Real Coliseo acogió durante el siglo XVIII espectáculos teatrales organizados para la Corte y sus ilustres invitados, especialmente durante el período otoñal, estación escogida por el monarca para sus estancias temporales en San Lorenzo de El Escorial.\nFueron muchas las compañías de actores, cantantes y músicos que intervinieron en esta primera etapa del Coliseo y muchos los personajes ilustres que ocuparon sus palcos principales, desde Francisco de Goya a Manuel Godoy, primer ministro de Carlos IV.\nDurante el siglo XIX, el Real Coliseo pasó momentos de escasa programación, hasta llegar al siglo XX, momento en que el teatro renació de la mano del Premio Nobel de Literatura Jacinto Benavente y un nutrido grupo de dramaturgos, como los hermanos Álvarez Quintero o Carlos Arniches, que devolvieron al espacio su brillo original, estrenando y representando sus obras allí.\nEn diciembre de 2010, el Real Coliseo Carlos III renació, renovado, para convertirse en un moderno centro con una programación pluridisciplinar adaptada a todos los públicos.\nMás información en http://www.comunidad.madrid/centros/real-coliseo-carlos-iii-san-lorenzo-escorial\nEnrique Garza presenta en San Lorenzo de El Escorial su segunda novela, “El umbral de una vida”\n13/12/2019 Enrique Peñas Abad\nLas Rozas acoge la presentación del libro sobre Ignacio Echeverría\n12/12/2019 Maria Mateos


La Unión Europea vota por el derecho a reparar de los usuarios - MarcianoTech\nLa Unión Europea vota por el derecho a reparar de los usuarios\nLa Comisión de la UE quiere alargar la vida útil de los dispositivos\nby Gabriel Pino noviembre 26, 2020, 12:30 pm 61 Comments\nTal y como hemos visto este último año, las empresas cada vez más están apostando por un mundo más limpio y sostenible, es por esto que quieren implantar medidas que permitan crear menos desechos electrónicos al planeta.\nYa sabemos que una de ellas ha sido Apple, tras su polémica con los cargadores, que pretende disminuir la emisión de CO2 al ecosistema, y con la cual algunos no están de acuerdo aún.\nAhora ha llegado el turno de la Unión Europea, que se reunió en el Parlamento Europeo para votar sobre las nuevas normas que permitirían al usuario reparar sus dispositivos.\nEn esta reunión el impulso mayor de la Unión Europea era el de hacer que los dispositivos duren más tiempo y de esta forma reducir al máximo los desechos electrónicos que se generan al ecosistema.\nTras la propuesta llevada a cabo por la Comisión de la UE a principios de año, el Parlamento ha decidido, con una cantidad de votos considerable a favor, aprobarla diciendo\nHay que desarrollar e introducir un etiquetado obligatorio, para proporcionar información clara, inmediatamente visible y fácil de entender a los consumidores sobre la vida útil estimada y la capacidad de reparación de un producto en el momento de la compra\nOtra de las medidas que se toman en cuenta, es la de disponer de un tipo de manual de instrucciones de reparación y repuestos disponible tanto para consumidores individuales como para talleres de reparación independientes, de esta forma se facilitaría la reparación del dispositivo y se podría alargar su vida útil.\nAún quedarán muchas reglas por ultimar, aunque según explica la Comisión de la UE, este plan de espera entre en vigor este 2021.\nEstaremos atentos a nuevas informaciones sobre estas decisiones.\nArtículo anterior Jon Prosser confirma que el futuro iPhone 13 no tendría puerto de carga\nNext article Francia obliga a los gigantes tecnológicos a pagar impuestos digitales\nin Aplicaciones, Apps, Tecnología\nLa Unión Europea contra Amazon por prácticas monopolísticas\nin Aplicaciones, Apple, Apps, Opinión, Tecnología\nJon Prosser confirma que el futuro iPhone 13 no tendría puerto de carga\nFrancia obliga a los gigantes tecnológicos a pagar impuestos digitales


Disney Dream Portraits - Publicity 21\nHome Fotografia Disney Dream Portraits\nComo parte de la campaña de promoción de los Parques Disney, la fotógrafa estadounidense Annie Leibovitz retrató a estrellas de Hollywood como si fuesen famosos personajes de los cuentos de Disney.\nTal como había realizado en 2007, Annie Leibovitz creó una nueva serie de fotografías protagonizadas por reconocidos personajes del espectáculo, esta vez fue el turno de Penélope Cruz, Jeff Bridges, Queen Latifah, Olivia Wilde y Alec Baldwin.\n“Deja que los recuerdos comiencen”, es el slogan de la nueva campaña de Disney que rememora escenas icónicas de sus películas en donde Penélope Cruz se convierte en la Bella y Jeff Bridges en la Bestia; Alec Baldwin interpreta el rostro del espejo mágico de la madrastra de Blancanieves, cuyo papel está encarnado por Olivia Wilde, y Queen Latifah es Ursula, la malvada pulpo de La Sirenita.\n“Annie ha capturado el mundo de Disney que evoca nostalgia y transporta a los espectadores a lugares mágicos que generan tanto entusiasmo y afecto“, señaló Tom Staggs, presidente de Walt Disney Parks and Resorts.\nDisney Dream Portraits Reviewed by Juancho on 1:34 Rating: 5


Marcha por los derechos laborales – Diario UNO\nMarcha por los derechos laborales\nHace 130 años, el movimiento laboral por la jornada de las 8 horas cobró notoriedad por una huelga que comenzó el 1° de mayo. Era 1886.\nLa brutal represión policial, impulsada por el empresariado en plena Revolución Industrial, dio inicio a la leyenda histórica de los Mártires de Chicago, centenares de obreros asesinados, quienes lucharon por sus derechos laborales en el centro del capitalismo.\nEn el Perú, esta jornada de 8 horas se obtuvo luego de una gran huelga en 1919. Los trabajadores debieran saber que los derechos de los que gozan actualmente provienen de la sangre derramada durante siglos por los sindicalistas, compañeros de trabajo con visión histórica y conciencia de clase que lucharon y luchan hasta la actualidad por los derechos de los demás.\nLa Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP) es la que enarbola esta gesta en la actualidad, defendiendo en diversas instancias (la calle es solo una de ellas) los derechos de los trabajadores.\nEsta es una tarea difícil, incomprendida, y muchas veces socavada por argucias políticas, como el paralelismo sindical y las múltiples formas en que un sector del empresariado y algunos gobiernos pretenden dividir al gremio de trabajadores.\nSin embargo, el movimiento sindical se mantiene firme y su accionar se potencia aún más en momentos de mayor dificultad. La unidad es el arma clave para enfrentar los ciclos políticos adversos, incluyendo el actual. Frente al continuismo político, los trabajadores proponemos la unidad sindical.\nPor eso, este domingo, primero de mayo, estamos convocando a una movilización que tiene como fin conmemorar el Día Internacional de los Trabajadores en esta fecha especial para el movimiento laboral mundial. La concentración, en Lima, será en la Plaza Dos de Mayo, desde las 10 de la mañana.\nLa convocatoria a esta marcha es abierta. Desde aquí hacemos un llamado a todas las organizaciones y colectivos que deseen participar a unirse a esta movilización que tiene como fin no solo reivindicar a los sindicalistas peruanos, sino a los trabajadores y trabajadoras en su lucha constante por construir un mundo de justicia, paz e igualdad.


La bronca de Elena Tablada sube a Telecinco: novio de Leonor - ESdiario\nLa Princesa de Asturias ya habría presentado a su nuevo amor a los Reyes Felipe y Letizia, sin embargo a la de Mediaset se le dio mejor aún que la ex de Bisbal se peleara con un reportero.\n10 enero 2022 08:30 | Candela Alba Chismógrafo\nIntenso fin de semana el que se marcó esta vez el Socialité de María Patiño para comenzar con fuerza el año. Si el sábado adelantaba que la Princesa Leonor tiene nuevo novio y que hasta se lo ha presentado a los Reyes Felipe y Letizia este domingo tocaba bronca de famoso con reportero.\nEn concreto un periodista de Europa Press sufrió un desagradable encuentro con Elena Tablada en plena calle cuando se acercó a preguntarle. Tal como se hizo eco Socialité, la ex de Dabid Bisbal no dudó en responderle de manera chulesca mientras le hacía frente con ironía y de una manera poco agradable.\nElena Tablada reaccionó mal a las preguntas del reportero\nEl reportero llamó "hija" de manera coloquial a Elena Tablada y ella contestó digna: "¿Tú me llamas hija? Tú eres el de Picalagartos (un restaurante), ¿no? Que estabas allí y llamas 'hija' a la gente". El chico pidió perdón y ella resondió que "no me sienta mal", aunque no parecía muy convincente.\nEl caso es que a Socialité se le dio incluso mejor esta bronca que el bombazo del primer amor de la Princesa Leonor. Por lo menos en los audímetros. De hecho, el sábado registró para Telecinco un 13.6% y 1.102.000 espectadores, mientras el domingo subió a 13.9% y 1.274.000.


Caldillo Colorao, Autor en Caldillo Colorao\nDeja un comentario\t/ Mariscos / Por Caldillo Colorao\nNavidad!. Un momento mágico del año para recetas especiales, como esta crema de langostinos. Es una época especial para los más peques, pero también para los mayores. En casa la hemos vivido siempre con mucha ilusión porque nos encanta. Es tiempo de preparaciones culinarias diferentes, de agasajar a nuestros invitados con nuevas propuestas, o con …\nCrema de Langostinos Leer más »\nDeja un comentario\t/ Postres / Por Caldillo Colorao\nEsta receta que os traigo hoy de natillas de piña cumple tres premisas que procuro tener en estas fechas cuando subo recetas nuevas: sencilla, rica y que se pueda realizar con antelación. Estoy convencida de que va a ser uno de los postres más solicitados para comidas familiares. A nosotros nos gusta este postre porque …\nNatillas de piña Leer más »\nDeja un comentario\t/ Verduras y Hortalizas / Por Caldillo Colorao\nEn breve llega la Navidad y ya estoy lista para compartir recetas como la crema tibia de espárragos blancos y berberechos que os traigo hoy. Con esta época llegan también Sus Majestades de Oriente, la ilusión, el cariño y la cercanía, y por supuesto las comidas familiares. En Casa Caldillo nos volcamos en realizar esas …\nCrema tibia de espárragos blancos y berberechos Leer más »\nDeja un comentario\t/ Otros aperitivos / Por Caldillo Colorao\nMe encanta cocinar, eso ya lo sabéis, pero si lo hago para mi gente, por ejemplo unos hojaldritos de roquefort, se convierte en un regalo estupendo para mi, y también para ellos claro! Cuando propongo una cena en casa, o me proponen que vaya a algún lugar, mi cerebro comienza a buscar entre las recetas …\nHojaldritos de roquefort Leer más »\nDeja un comentario\t/ Bizcochos / Por Caldillo Colorao\nEste bizcocho de galletas María me lleva directamente a mi niñez. Si cierro los ojos y entro en la cocina cuando lo estoy preparando, me lleva a esos años felices donde comía mi tazón de leche con galletas para desayunar. Desde muy pequeña recuerdo que los dulces estaban casi prohibidos en Casa Caldillo, pero eso …\nBizcocho de galletas María Leer más »\n2 comentarios\t/ Arroces / Por Caldillo Colorao\nEste arroz pilaf en olla superrápida que os traigo hoy, es un comodín estupendo para esas cenas en las que no sabes que hacer, que sea rápido, sencillo y rico. La mayoría de los días cuando llego de trabajar, a eso de las 8 o 9 de la noche, suelo tener lista mi cena, porque …\nArroz pilaf en olla superrápida Leer más »\nEste aperitivo de boquerones en vinagre que os traigo hoy, es de esos de los de toda la vida. De esos que te ponen en los bares y que recuerdan a verano sí o sí. En casa lo realizábamos poco, por dos razones… La primera es porque Mamá Caldillo, pasó muchos años con el problema …\n3 comentarios\t/ Ensaladas / Por Caldillo Colorao\nHace demasiado tiempo que no vengo a saludaros, pero ya estoy aquí con una ensalada de pasta al pesto bajo el brazo. Se acabó el tiempo de sequía recetera. Aquí estoy con fuerzas renovadas, con muchas recetas en cartera como ésta y con mucho ánimo para retomar la vida de la página con vosotros. Como …\nEnsalada de pasta al pesto Leer más »\nEstas minibrochetas de pavo con salsa barbacoa, son un aperitivo seguro a realizar siempre que tenemos un sarao en casa, que son muchos la verdad, Se tarda en hacer muy poco tiempo y, como digo, sirven para cualquier momento de esos que tienes invitados. Normalmente cuando hacemos una merienda cena, las propuestas son al centro …\nMinibrochetas de pavo con salsa barbacoa Leer más »