Estancamiento de ventas en EU, temor de General Motors - Grupo Milenio\nEstancamiento de ventas en EU, temor de General Motors\nLos bajos precios de los combustibles impulsaron la compra de los vehículos.\nVista de torres del Renaissance Center, sede de la empresa. (Roberta Cook | Reuters)\nRobert Wright 05/02/2016 02:14 AM\nGeneral Motors expresó su temor de que la demanda de automóviles en Estados Unidos "se estanque", después de un desempeño histórico en 2015 y un inicio positivo en 2016.\nEl fabricante de automóviles reportó una ganancia neta de 9 mil 700 millones de dólares (mdd) en 2015, resultado del impulso de las grandes ventas de camionetas en Estados Unidos, así como mejores números de los esperados para el último trimestre. El cuarto periodo del año creció más del triple, de mil 990 millones de dólares a 6 mil 270 mdd, aunque los ingresos se mantuvieron fijos, en 39 mil 600 mdd.\nSin embargo, la preocupación sobre los comentarios de Mary Barra, presidenta ejecutiva de GM, sobre el futuro de la demanda en EU dieron marcha atrás a la subida inicial de las acciones, que bajaron casi 4 por ciento, para llegar a 28.52 dólares en las operaciones de mediodía.\nBarra dijo que la compañía cree que la demanda de automóviles en EU, que alcanzó la cifra histórica de 17.5 millones en 2015, se va a "estancar" en los próximos años, y no va a llegar a un máximo para después caer. Predijo "muchos años de buen desempeño" en el futuro.\n"Creemos que los fundamentos de la industria, como la edad de la flota de vehículos, los precios de los coches usados, la disponibilidad de crédito y los bajos precios del combustible seguirán siendo favorables", dijo Barra. "En general, las fábricas están en mucho mejor condición".\nEl cuarto trimestre recibió el impulso de las fuertes ventas de las operaciones centrales en Norteamérica de GM, cuyas ganancias antes de interés e impuestos ajustados para partidas especiales crecieron 25 por ciento, para llegar a 2 mil 770 mdd sobre los ingresos, que crecieron 9.5 por ciento, a 27 mil 700 millones de dólares. Los bajos precios de los combustibles impulsaron las ventas de los vehículos más rentables de la compañía, las camionetas pick up y los vehículos utilitarios deportivos.\nLas cifras de todo el año —un récord para el mayor fabricante automotriz de EU por ventas desde que salió de la bancarrota en 2009—, en comparación con los 2 mil 800 mdd en 2014, tuvieron un crecimiento de 2.2 por ciento, en los ingresos llegaron a 152 mil millones de dólares.\nAdemás de las preocupaciones por las ventas en EU, el aspecto más negativo del trimestre fue la operación europea de GM, que sufrió, al igual que los otros fabricantes de automóviles, por la débil economía del continente. La unidad perdió 298 mdd en el trimestre, en comparación con 393 millones de dólares en el último periodo de 2014, con 13 por ciento menos en ingresos, de 4 mil 700 mdd.\nChuck Stevens, director financiero, dijo que la pérdida trimestral refleja el costo de lanzamiento del nuevo auto compacto Astra, de las marcas Opel y Vauxhall, y los costos continuos por la desaceleración en Rusia, aunque ninguno de los dos afectará los resultados del presente año.


La onda grupera – Queso, #PAN y Vino\nPublicado el 03/11/2014 17/10/2017 por Armando Reyes Vigueras\nMucho se hablado de la “onda grupera” al interior del PAN —fenómeno no exclusivo de dicho partido—, pero poco se ha dicho de quiénes se han mantenido ajenos a esta actividad y de su lucha por recuperar lo que una vez fue un proyecto común de ciudadanos interesados en un país mejor.\nDe cúpulas y militantes\nSuena romántico el proyecto pensado por los fundadores -aquel de una brega de eternidad en la búsqueda del bien común-, que intentaba acabar con gobiernos corruptos gracias a la educación ciudadana del pueblo y, llegado el momento, poner en práctica un ideario basado en el humanismo político. La realidad terminó sin llegar a la meta cuando se alcanzó el poder.\nAcción Nacional se transformó con el triunfo en el año 2000 y generó una serie de fenómenos en su interior, el más llamativo y que ha provocado un cambio radical en el blanquiazul ha sido, sin duda, la “onda grupera”. De ser un partido con militantes participativos en la toma de decisiones, se pasó a una estructura de grupos que definen el rumbo del mismo, dejando de lado por resultados electorales —además de a esa militancia participativa con honestidad— objetivos históricos como la escuela de ciudadanía o la lucha contra la corrupción.\nSi antes había que buscar candidatos rogando a ciudadanos para aceptar la postulación, ahora los prospectos abundan y los métodos de selección dependen de negociaciones cupulares entre los grupos. Hay quienes ingresan al partido con esa idea en mente y en poco tiempo alcanzan la añorada candidatura, pero también se encuentra a militantes que recuerdan la historia de Acción Nacional y desean seguir los pasos de aquellos iniciadores de este proyecto a finales de la década de los 30.\nEn distintas coyunturas se han manifestado expresiones de rechazo a formas que desdibujan al PAN frente a sus militantes, como con buena parte del electorado que con su voto refrendaban su confianza en el proyecto panista. La más reciente nació luego del fracaso electoral de 2009, episodio que contó con un gran número de candidatos designados por el entonces presidente del Partido, Germán Martínez Cázares, lo que para muchos fue una de las razones de la derrota. La idea de un grupo dominante en las decisiones panistas teniendo como eje al Presidente de México, motivó a militantes a reunirse en lo que más tarde se conoció como “Democracia con Calidad”.\nEn plática con este espacio, el principal vocero del grupo, Rafael Guarneros —quien reconoció que paradójicamente, se tuvo que crear un grupo para luchar contra esos grupos—, comenzó a relatar el esfuerzo por evitar la desconfiguración del partido por el Poder y el abuso del mismo. Se pidió que desde la cúpula se dejara de dañar la democracia del mismo, enfrentando en ese entonces a los llamados “calderonistas”.\nUna de las ideas en la búsqueda por evitar ese abuso, fue proponer que el presidente del PAN fuera electo por el voto directo de los militantes. La propuesta recibió impulso ya con Gustavo Madero en el CEN, en el contexto de la reforma de estatutos de la Asamblea Nacional Extraordinaria de marzo y agosto de 2013. Madero no se mostró partidario de la idea, e incluso, hubo oposición a la reforma.\nEn forma sorpresiva, la elección abierta del presidente del Partido es aceptada pero aprovechada por un “lobo con piel de cordero” que había sido menospreciado, en palabras de Guarneros, quien mediante personeros ya había logrado atraer a algunos miembros de este grupo. Lo sucedido después es de sobra conocido, la primera elección abierta para elegir al dirigente nacional de Acción Nacional derivó en el fortalecimiento de un grupo que hoy detenta el control del partido. Ahora, “Democracia con Calidad” enfrenta a los “maderistas”.\nA reserva de abundar en esto por falta de espacio, se puede decir que se trata de dos visiones contrapuestas: una busca usar al partido como plataforma de intereses personales, y otra piensa que lo iniciado en 1939 aún es posible llevarlo a la práctica. Ambición contra idealismo. En futuras oportunidades hablaremos más de lo hecho por este grupo de panistas.\nVan algunos ejemplos de la onda grupera en el PAN:\nCon la mira puesta en las elecciones 2015, comienzan algunos movimientos para alcanzar una candidatura como es el caso, dado a conocer por Enrique Aranda, de Marko Cortés para Michoacán apoyado por su grupo.\nComo se ha comentado en este espacio, lo electoral se volvió prioritario al interior del Partido, pues no sólo se abrieron instancias para esa tarea, sino que dirigentes estatales —siguiendo el ejemplo del presidente nacional— pidieron licencia para buscar una diputación.\nEl panismo en Nuevo León, particularmente por la onda grupera, no termina de encontrar un acuerdo para encarar las elecciones del año entrante.\nTamaulipas también se suma a la lista de entidades en las que los grupos panistas podrías, con sus pugnas internas, afectar las posibilidades electorales del PAN en 2015.\n(Publicado en la revista Indicador Político el 3 de noviembre de 2014)\nImagen Morgue Files.\nPosted in Análisis, elecciones, Investigación, Madero, PAN, Partido Acción NacionalEtiquetado grupos, Michoacán, militantes, Nuevo León, onda grupera, Tamaulipas


Cómo llegar a Asados de mi tierra en Managua en Autobús\nAsados de mi tierra, Managua\n¿Cómo llegar en Autobús a Asados de mi tierra en Managua?\nVer Asados de mi tierra, Managua en el mapa\nDirecciones a Asados de mi tierra (Managua) en transporte público\nLas siguientes líneas de transporte tienen rutas que pasan cerca de Asados de mi tierra\nAutobús: 109, 195, 6\n¿Cómo llegar a Asados de mi tierra en Autobús?\nDesde Melt, Managua\nEstaciones de Autobús cercanas a Asados de mi tierra en Managua\nCristo Del Rosario Este 10 min a pie VER\nParque San Sebastían 11 min a pie VER\nCine Gonzales 13 min a pie VER\nPalacio Nacional De La Cultura 14 min a pie VER\nCafetín Doña Chepita 15 min a pie VER\nLíneas de Autobús a Asados de mi tierra en Managua\n133 Mercado Oriental VER\n¿Cuáles son las paradas más cercanas a Asados de mi tierra?\nLas paradas más cercanas a Asados de mi tierra son:\nCristo Del Rosario Este está a 696 m de distancia, 10 minutos caminando.\nParque San Sebastían está a 786 m de distancia, 11 minutos caminando.\nCine Gonzales está a 961 m de distancia, 13 minutos caminando.\nPalacio Nacional De La Cultura está a 975 m de distancia, 14 minutos caminando.\nCafetín Doña Chepita está a 1086 m de distancia, 15 minutos caminando.\n¿Qué líneas de Autobús se detienen cerca de Asados de mi tierra?\nEstas líneas de Autobús se detienen cerca de Asados de mi tierra: 109, 195, 6.\n¿Qué tan lejos está la parada de autobús de Asados de mi tierra en Managua?\nLa parada de autobús más cercana a Asados de mi tierra en Managua se encuentra a 10 min caminando.\n¿Cuál es la parada de autobús más cercana a Asados de mi tierra en Managua?\nLa parada Cristo Del Rosario Este es la más cercana a Asados de mi tierra en Managua.\n¿A qué hora sale el primer Autobús a Asados de mi tierra en Managua?\nEl 133 es el primer Autobús que para cerca de Asados de mi tierra en Managua a las 21:02.\n¿A qué hora sale el último Autobús a Asados de mi tierra en Managua?\nEl 133 es el último Autobús que para cerca de Asados de mi tierra en Managua a las 21:19.\nTransporte Público a Asados de mi tierra en Managua\n¿Te preguntas cómo llegar a Asados de mi tierra en Managua, Nicaragua? Moovit te ayuda a encontrar la mejor manera de llegar a Asados de mi tierra con indicaciones paso a paso desde la estación de transporte público más cercana.\nMoovit proporciona mapas gratuitos y direcciones en vivo para ayudarte a navegar por tu ciudad. Mira los horarios, las rutas, los servicios y descubre cuánto tiempo lleva llegar a Asados de mi tierra en tiempo real.\n¿Buscas la estación o parada más cercana a Asados de mi tierra? Mira esta lista de paradas más cercanas a tu destino: Cristo Del Rosario Este; Parque San Sebastían; Cine Gonzales; Palacio Nacional De La Cultura; Cafetín Doña Chepita.\nPuedes arribar a Asados de mi tierra en Autobús. Estas son las líneas y rutas que tienen paradas cercanas Autobús: 109, 195, 6\n¿Quieres ver si hay otra ruta que te lleve allí antes? Moovit te ayuda a encontrar rutas y horarios alternativos. Obtén fácilmente instrucciones y direcciones desde Asados de mi tierra con la aplicación Moovit o desde el sitio web.\nHacemos que viajar a Asados de mi tierra sea fácil, por eso más de 930 millones de usuarios, incluidos los usuarios de Managua, confían en Moovit como la mejor aplicación de transporte público. No necesitas descargar una aplicación de autobús individual o una aplicación de tren, Moovit es tu aplicación de transporte todo en uno, que te ayuda a encontrar el mejor horario de autobús o de tren disponible.\nAtracciones cercanas a Asados de mi tierra en Managua\nLíneas de transporte público con las estaciones más cercanas a Asados de mi tierra en Managua\nLíneas de Autobús con las estaciones más cercanas a Asados de mi tierra en Managua\n¡Es más fácil llegar a Asados de mi tierra con la app!


FONTEX entregó 95 mil guardapolvos para el inicio del ciclo lectivo - Siempre Formosa\nHome / Generales / FONTEX entregó 95 mil guardapolvos para el inicio del ciclo lectivo\nFONTEX entregó 95 mil guardapolvos para el inicio del ciclo lectivo\nSe trata de uniformes para escolares de nivel inicial y primario y sus respectivos docentes, además de barbijos sociales que son la novedad en el kit de este año.\nLa Agencia de Noticias de Formosa conversó con Néstor Sosa, coordinador del Programa de Desarrollo Productivo Industrial del Sector Textil de Formosa (FONTEX), quien confirmó que, desde hace tres días, llevan a cabo la entrega de guardapolvos a los centros de distribución tanto para la delegación del interior, como la de capital.\n“Hemos entregado en total 95 mil guardapolvos para nivel inicial, maestra jardinera, escolar talle del ocho al 16, y para los docentes; y como agregado de valor hemos entregado barbijos sociales para todos”, indicó; y aclaró: “O sea que, en este momento, cuando le entreguen el kit escolar además de todo lo que tiene siempre, le van a entregar un barbijo para cada niño o docente”.\nAdemás, el responsable del área aseveró que “el 100% de lo que nosotros entregamos y vamos a entregar a los escolares, son hechos por maños formoseñas”, ya que sólo en el galpón del FONTEX, ubicado en el Parque Industrial de la ciudad capital, trabajan alrededor de 50 personas.\n“Después tenemos en las 17 localidades que están la provincia, cerca de 700 personas, entonces hay mucha gente trabajando, poniendo todos los días el trabajo para que esto se lleva a cabo; y sobre todo reclaman trabajo así que eso es bueno”, precisó.\nPor otro lado, Sosa anticipó que, para todo el año, tienen programado confeccionar más guardapolvos de los niveles iniciales y primario, como también indumentaria de bioseguridad para el personal de salud y uniformes para el cuerpo de la Policía de la Provincia.\n“Desde la Policía este año nos pidieron más cantidad, duplicar lo que estamos haciendo, ahora quieren tener dos mudas e inclusive estamos confeccionando como parte del uniforme de fajina una chomba exclusiva, así que se les va a entregar la camisa y el pantalón, más la muda de chombas”, detalló.\nY finalizó: “Después de todo lo que sea de seguridad, del hospital, deportivo, sábanas, bastante es lo que tenemos este año para hacer”.\nFONTEX entregó 95 mil guardapolvos para el inicio del ciclo lectivo Reviewed by Rolls on 17:07 Rating: 5


Pinar del Río, 19 de diciembre de 1960\nMi querido e inolvidable novio:\nCon cuánto deseo te saludo en el nombre del Señor, y es mi deseo te sientas bien. Yo bien, gracias a Dios.\nPues mi vida, te diré que hace algunos días recibí tu cartica, pero no te había contestado porque quería mandarte a decir todo lo que ha sucedido en Viñales.\nTe diré que el apóstol nos envió allá a dar un avivamiento, y ya regresamos de allá. Te diré en breve el resultado de nuestra visita.\nAlgunos miembros de la iglesia se decidieron para ser fieles y no tener más contacto con los anticristos. Tu hermano Luis, él no pensaba, dice, que él había pecado, según se expresó cuando nos vio, pero después lo llamamos a la iglesia, después de terminado el culto, y le leímos la circular, y él dice que no iba a tratar más a los anticristos, pero se fue enseguida y no hizo la oración de arrepentimiento, y entonces no vino al culto especial, y yo lo mandé a buscar con Fina, que viniera temprano, y hoy se apareció a primera hora y se sentó en la iglesia, y yo fui y le hablé de la oración de arrepentimiento y él aceptó de lo más bien, y hoy temprano fui y pasé un rato con ellos en tu casa. De lo de Luis te contaré después cuando te vea, del cambio que dio después que le hablamos.\nSebastián está de lo más gordo, si lo ves, ha dado un cambio grande, está como nunca yo lo había visto, está en completo juicio, habla con certeza como si nunca hubiera pasado nada.\nHoy estuve en casa de tu abuelita y encontré a tus tías allí; me dio mucha alegría verlas y conocerlas. Estuve poco rato, pero pude hablar algo con ellas. Tu abuelita me preguntó enseguida por ti y me dijo que te iba a guardar dulces que iba a hacer para las navidades. Todas cuando me vieron se pusieron de lo más contentas y me prometieron algunas de tus tías ir a la boda. También tus padres y hermanos piensan ir, ora para que todos puedan ir y en todo tengamos la bendición de Dios.\nTe diré que ya me compré el uniforme de la boda; Dios me está dando más de lo que yo merezco. Recibí algunos centavos de ofrenda y algunos Mensajeros que vendí y me lo compré; me costó 5.60 pero es de poplín americano, del bueno, que ya no se consigue. También Brasilia me regaló un ajustador para la boda. Hay otras hermanas que me han prometido varias cosas que yo sé que lo van a cumplir. Estuve comprando algunas cositas. Los zapatos creo que los voy a mandar a hacer en San José. Tu mamá tiene dos camisas para ti, pero son un poco grandes y tiene que arreglarlas para que te sirvan a ti.\nMi amor, cada día siento un amor más grande que me hace sentir más necesidad de estar a tu lado, yo creo que está de más decirte que te quiero, pues tú mismo sabes que te quiero bastante ¿verdad, mi vida? Óyeme, pero el miedo no se me quita, así que mira a ver tú.\nTu familia quiere que vengamos a pasar unos días en la luna de miel; a mí me gustaría más así, porque seguro que antes de la conferencia yo no puedo ir, porque tengo que ir al ensayo antes y no puedo ir, así que vamos a ver lo que Dios quiere, y tú.\nAmor mío, cada vez que pienso en lo poco que falta para ese día, me parece un sueño, pero casi ya convertido en realidad.\nCómo me dices que te mande los datos, pues aquí que los envío:\nMi amado, esperé para mandarte los datos y aquí en el pasaporte no tiene número de folio y tomo, así que sólo con decir mi nombre y apellidos y el nombre de mis padres, ya es lo suficiente. Yo nací el 13 de diciembre, pero me inscribieron el 13 de enero de 1939.\nTe deseo muchas felicidades en las navidades, igualmente a todos los hermanos de ese lugar. Dale mis saludos a todos los hermanos, y si Nena ya hizo la bata me la recoges y me la traes en tus cosa; y si no, pues que me la mande con otros que vengan para acá.\nMe puedes contestar a La Playa. Sin más por esta noche, recibe el cariño ardiente de tu novia que desea ser tuya,\nNotas: Figueroa te saluda, también los animadores te saludan. Lola me dice que te diga que fue conmigo a casa de tu abuelita y que conoció a tus tías también. Petra está aquí y te va a escribir. Adiós mi amor.\nAgustina sacó la inscripción y la fe de soltería de Orestes ahora cuando fuimos a Viñales, y sólo dijo el nombre de los padres de Orestes y el nombre de él, así es que tú sabes el nombre de mis padres, pero por si no te acuerdas te lo voy a recordar: Emilia Peña y Guillermo González. Ya la señora del juzgado me conoce, sólo creo que con decirle mi nombre ella se recordará. La inscripción y la fe de soltería te cuestan tres pesos, así es que tus papeles y los míos cuestan seis.\nMe enteré esta tarde que ya tienes el saco de la boda también.\nÓyeme, trata de sacar la fe de soltería mía para que no tengas que pensar en eso, pues por correo siempre se demora mucho; eso caduca al mes, así que tienes que fijarte el día que la vas a sacar. Todo hazlo como te parece, sólo esto es una idea mía. Tú tienes que hacer una solicitud para sacar mi inscripción y llevar los sellos para la inscripción y para la fe de soltería sellos también. Yo pensaba que la fe de soltería no costaba nada, pero sí cuesta.\nPerdona que no te mande nada para mi inscripción, pero es que he tenido algunos gastos y no tengo dinero ahora. No te mando la solicitud ya hecha por mí porque va a ser mucho el papel y no me cabe en la carta. Tú mismo puedes hacerla con tu letra. Perdona que la nota sea tan grande, pero es para aclararte mejor las cosas.\nTengo muchos deseos de verte y hablar contigo. Felicidades en este nuevo año que ha de comenzar te desea tu noviecita que te quiere con el alma,


Se convirtió en un Bestseller y es bien nuestro, de Gualeguaychú: “Volvieron atrapar al Transportador” – Diario Nova\nSe convirtió en un Bestseller y es bien nuestro, de Gualeguaychú: “Volvieron atrapar al Transportador”\nIt became a Bestseller and it is well ours, from Gualeguaychú: “They caught the Transporter again”.\nEs noticia nuevamente nuestro “archi conocido amigo el Transportador”, con este hecho es la atrapada número 14, es decir décima cuarta vez que cayó el aguerrido chofer en manos de las autoridades.\nEl conductor no deja de sumar cada vez más fanáticos y seguidores en todas las redes sociales, la gente habla de él y su popularidad es inmensa en este año 2021.\nA pesar que la mala fortuna lo acompaña en sus recorridas a campo abierto, el hombre sigue a toda velocidad recorriendo caminos rurales y transportando pasajeros con perros en el baúl de su automóvil.\nEn el informe anterior habíamos advertido sobre un GPS que le habría colocado una mano negra en su flamante automóvil marca Renault Logan, color azul oscuro, según fuentes indicaron que lo tendría puesto en el caño de escape.\n¿Cómo atraparon al Transportador?\nSucedió alrededor de las 16:30 horas de la tarde, en calles 4 y 9 de Colonia el Potrero, los sabuesos de la Brigada observan circular al transportador, e interceptan la marcha de su automóvil Renault Logan, en el se conducían los infractores, los que traían consigo un total de 7 perros, dos maletas con carne y una media res de chancho con pelo. Volvían de ejercer la Caza de manera furtiva, sin Licencia Habilitante y ultimaron una especie protegida (Carpincho).\n¿Qué ley infringieron?\nInfracción a la Ley Provincial de Caza Nº 4841/71 y Resolución 237/79 (DRN).\nA todo esto quedó demostrado que el Transportador no desistirá ni menguará su accionar, seguirá en los caminos y la policía rural lo atrapará.\nEn este mismo contexto, estarían por llamar al Transportador para ofrecerle un papel protagónico en el cine Argentino, la serie se llamará “OTRA VEZ LA PELOTA A LA CALLE”.\nTags: de Gualeguaychú: “Volvieron atrapar al Transportador”, Se convirtió en un Bestseller y es bien nuestro\nPrevious Gualeguaychú: Gendarmería Nacional desbarató una organización narco criminal\nNext La Prefectura allana un domicilio en Gualeguaychú


SANEA - PRESTO 12\nEl centro de formación virtual se ofrece un contenido multimedia complementado con ejercicios prácticos, ejemplos reales y manuales en PDF, y contará en todo momento con el apoyo de tutorías de profesores expertos.\nDesde la generación rápida de un presupuesto completo en pocos minutos, hasta la confección detallada de un presupuesto con mediciones y certificaciones, recorriendo los principales procesos y herramientas que ofrece el programa, de forma inequívoca y tutorizada paso a paso, el curso de Presto capacitará al alumno para un manejo seguro y preciso de ese potente programa. Aprenderá, concretamente a:\n- Crear un presupuesto nuevo.\n- Crear capítulos y partidas, con o sin descomposición.\n- Copiar capítulos y partidas de cuadros de precios o de obras anteriores.\n- Añadir textos, imágenes o archivos a cualquier concepto del presupuesto.\n- Ajustar precios y cantidades.\n- Crear líneas de medición y actividades\n- Preparar e imprimir los documentos que recogen el presupuesto.\n- Crear certificaciones e imprimirlas.\nTodos estos temas serán tratados con profundidad y enfocados a la práctica habitual en el desarrollo de un proyecto; para ello se dispone de un contenido teórico-práctico multimedia, apoyado con ejercicios prácticos con los que se pretende simular el proceso de elaboración de un presupuesto, ejercitando lo aprendido en cada tema.\n- Este curso se dirige a profesionales de los sectores de la Arquitectura, la Ingeniería y la Construcción.\n- Entre los perfiles profesionales con más demanda en el uso de este software destacan ingenieros de caminos, técnicos de obras públicas, arquitectos, proyectistas, diseñadores, delineantes y estudiantes que deseen adquirir los conocimientos necesarios para el manejo de estos programas de software profesional.\n- Comprensión de los procesos operativos a seguir con Presto para generar, ajustar, intercambiar, comprobar y corregir presupuestos de construcción, con o sin mediciones, con o sin certificaciones.\n- Conocimiento claro de los recursos y herramientas que el programa contiene para gestionar esos presupuestos.\n- Información detallada de los procedimientos alternativos para lograr determinados resultados\nPRESUPUESTO DE DERRIBO\n1. Presupuesto completo en nueve pasos.\n1.1 Iniciar y nombrar un presupuesto.\n1.2 Preparar la ventana de Presupuesto.\n1.3 Crear capítulos.\n1.4 Abrir un cuadro de precios.\n1.5 Buscar una unidad de obra.\n1.6 Copiar una unidad de obra.\n1.7 Anotar la cantidad de las partidas.\n1.8 Completar los datos de la obra.\n1.9 Comprobar e imprimir el presupuesto.\nPRESUPUESTO DE EDIFICACIÓN\n2. Crear la estructura del presupuesto (1)\n2.1 Preparar el presupuesto.\n2.2 Moverse por el árbol y la tabla del presupuesto.\n2.3 Crear subcapítulos.\n2.4 Crear una unidad de obra nueva.\n2.5 Descomponer una partida.\n3. Crear la estructura del presupuesto (2)\n3.1 Duplicar un concepto.\n3.2 Modificar datos de una relación.\n3.3 Modificar datos de un concepto.\n3.4 Copiar un concepto de un cuadro de precios.\n3.5 Arrastrar conceptos de obras anteriores.\n3.6 Terminar la estructura del presupuesto.\n3.7 Introducir actividades.\n4. Ver más información.\n4.1 Abrir y cerrar una ventana subordinada.\n4.2 Escribir un texto libre en el concepto.\n4.3 Adjuntar archivos al concepto.\n4.4 Ver otros campos.\n4.5 Campos de usuario.\n4.6 Estilos de ventana.\n5. Asociar líneas de medición.\n5.1 Anotar la medición de una partida.\n5.2 Recursos que facilitan las mediciones.\n5.3 Líneas de medición negativas.\n5.4 Partida con la misma medición que otra.\n5.5 Medición de elementos no ortogonales.\n5.6 Ver el presupuesto por actividades.\n6. Completar la información del presupuesto.\n6.1 Reordenar los capítulos.\n6.2 Renombrar los capítulos.\n6.3 Introducir los datos de la obra.\n6.4 Introducir los agentes de la obra.\n6.5 Ajustar a un precio distinto del calculado.\n6.7 Hacer una copia de seguridad.\n6.8 Otras formas de ver el presupuesto.\n7. Imprimir el presupuesto.\n7.1 Antes de imprimir.\n7.2 Imprimir mediciones y presupuesto.\n7.3 Imprimir el presupuesto con codificación decimal\n7.4 Imprimir el resumen de presupuesto.\n7.5 Imprimir la información que haya en pantalla.\n7.6 Exportar informes a PDF o RTF.\n7.7 Exportar / Importar Excel\n7.8 Exportar / Importar FIEBDC.\n8.1 Preparar la obra para certificar: ventanas, fechas y fases.\n8.2 Certificar por cantidad alzada.\n8.3 Certificar por porcentaje.\n8.4 Certificar por líneas de medición sin detalle de dimensiones.\n8.5 Certificar por líneas de medición con detalle de dimensiones.\n8.6 Terminar y comprobar la primera certificación.\n8.7 Imprimir una certificación.\n8.8 Iniciar las siguientes certificaciones.\n8.9 Reformados o modificados.\n8.10 Revisar una certificación anterior.\nUna vez finalizada la formación, el alumno recibirá el DIPLOMA ACREDITATIVO que acredita el haber superado con éxito todas las pruebas de conocimientos propuestas. Esta capacita totalmente al alumno para desempeñar la profesión de Presto 12 en todas sus vertientes.\n- Profesionales de los sectores de la Arquitectura, la Ingeniería y la Construcción.


Residente y Arcángel graban tema juntos - LaRabiaMusical\nResidente y Arcángel graban tema juntos\nEl astro del rap René Pérez mejor conocido como “Residente” continúa sumando reguetoneros y traperos a su grupo de colaboradores en la música. En esta vuelta le toco a Arcángel, con quien esta grabando un nuevo tema musical.\n“Disfrutando el proceso! Aprendiendo y poniendo en práctica lo aprendido inmediatamente. Les dije que me volví a enamorar de la música y en este nuevo encuentro con el amor de mi vida(MÚSICA) me tocó compartir con el hombre,la persona,el ser humano y uno de los artistas más grande que ha dado la isla del [email protected] GRACIAS por contar conmigo!, escribió Arcángel junto a la imagen que compartió en su cuenta.\nPor otro lado, Residente ex vocalista de calle 13 también anunció el junte musical con las siguientes palabras: “No me imagino lo que viene… ??”


Fueron detenidos con un arma de fuego\nHoy es Martes 28 de Junio de 2022 y son las 02:57 - ALERTA URBANA ...DE LUNES A VIERNES DE 09 A 13 POR FM GUALAMBA 93.7 MHZ.- LO QUE TENES QUE SABER ESTA EN ALERTA URBANA\nLos demorados tienen 34 y dos de 30 años. Les secuestraron un arma de fuego y un automóvil en el que circulaban.\nAnoche, los efectivos de la División Delitos Contra la Propiedad, detuvieron a tres hombres, quienes tenían en su poder un arma de fuego. Fueron notificados de su situación legal.\nAlrededor de las 21:45, los efectivos al estar realizando recorridas de prevención de ilícitos y contravenciones, al circular por Avenida Sarmiento y calle 5, fueron interceptados por unos vecinos de la zona, informando que momentos antes avistaron a unos sujetos en un automóvil color blanco, los cuales estarían armados.\nRápidamente, con los datos aportados, realizaron un rastrillaje por la zona, y al transitar por calle Reggiardo al 300, observan a un vehículo marca Volkswagen Vento, color blanco con varios ocupantes, quienes al notar la presencia policial intentó darse a la fuga, siendo demorados.\nAllí, identificaron a estas personas, siendo tres hombres de 34 y dos de 30 años. Luego inspeccionaron el interior, hallando un arma de fuego tipo pistola calibre 45mm.\nConsultando con la Fiscalía en turno, dispuso que los conducidos sean notificados de su aprehensión, procediéndose al secuestro del arma y del rodado


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Resi9 está diseñado para cubrir el 100% de las necesidades de los hogares actuales y también para preparar el futuro con las Telecomunicaciones y Multimedia. Todo ello, funcionando de manera eficiente y con nuestro compromiso por la sostenibilidad “Green Premium”, gracias al uso de materiales reciclados en su fabricación y embalaje. Resi9 ofrece la más alta protección, y al mismo tiempo, un aspecto elegante y adaptado a la estética de cada hogar.\nOradores: José María Fernández (Product Manager) y Raúl Romero (Product Manager)\nCómo seleccionar y proteger correctamente un variador de frecuencia\n1. Presentación sobre el variador de frecuencia y su necesidad en la industria\n2. Guía de selección de un variador para uso general\n3. Principales funciones y aplicaciones\n4. Pautas de protección eléctrica\nOrador: Carlos Beltrán (Product Manager)\nNuevas oportunidades de negocio para instaladores y electricistas. 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Tal solo hay que conocer el tipo de trabajo que se va a llevar a cabo en cada una de las áreas y las preferencias del cliente para dar respuesta a sus necesidades.\nOradora: Mar Gandolfo (Training Manager)\nNuevo producto para instalación en el entorno de oficinas flexibles: Easyblock Access\nPuntos a tener en cuenta en el entorno de la instalación de oficinas flexibles\nSoluciones de conectividad de MMCONECTA\nLanzamiento del nuevo EasyBlock Access\nOrador: Raúl Mozas (Product Manager)\nNuevo producto para instalación en el entorno de oficinas flexibles: Esyblock Access\nDomótica: Nueva solución híbrida clave para obtener la certificación BREEAM\nDesde Schneider Electric ofrecemos las mejores soluciones inteligentes para viviendas y edificios, ahora te presentamos una nueva solución híbrida KNX + Zigbee. Combinando ambas ofertas cableadas e inalámbricas podemos sacar el máximo partido a cada tecnología, y aún mejor puedes tener el total control desde una sola aplicación. Reafirmamos nuestro compromiso de reducir la huella ambiental, con nuestra tecnología puedes obtener la certificación BREEAM.\nOradores: Alberto Gutierrez (Smart Offer Developer) y Javier Hernandez (KNX Product Developer)\n16:00 General Cable\nCálculo de líneas para recarga de vehículo eléctrico\nSe explicarán los pasos para el cálculo de cables de alimentación para infraestructura del recarga del vehículo eléctrico con tres ejemplos:\n1.- En edificio existente\n2.- En edificio de nueva construcción\nOrador: Lisardo Recio (Product Manager Prysmian Group)\n10:00 Wieland Electric\nInstalaciones a prueba de futuro. Infraestructura de cableado rápida, flexible y segura para puntos de recarga de vehículo eléctrico\nEn esta sesión formativa, Wieland Electric nos mostrará las principales ventajas que nos ofrecen los sistemas de instalación enchufable prefabricada para edificios. 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ENTRE RIOS - Reactivación Ferroviaria [Archive] - SkyscraperPage Forum\nSkyscraperPage Forum > Regional Sections > América Latina > Argentina > Infraestructura & Transporte > ENTRE RIOS - Reactivación Ferroviaria\nYou are viewing a trimmed-down version of the SkyscraperPage.com discussion forum. For the full version follow the link below.View Full Version : ENTRE RIOS - Reactivación Ferroviaria\nmaxem 2.0Aug 13, 2009, 4:49 AMEN SEPTIEMBRE LLEGAN NUEVOS TRENES PARA ENTRE RIOS\nBUENOS AIRES, jul 31 (AR) - El titular de la Unidad Ferroviaria Provincial, Carlos Molina -en diálogo con el portal Debate Abierto- habló de los trabajos de reactivación y recuperación ferroviaria que se concretan en Entre Ríos.Molina aseguró que “se avanza en el proyecto de reactivación ferroviaria, ya llegó un cargamento con 7 mil durmientes, insumos importantes que son de la Nación y fueron gestionados desde la provincia”.Agregó que “en la actualidad se están gestionando otros 12 mil durmientes más”.\nMolina recordó que el proyecto tiene como objetivo recuperar el ramal Paraná – Concepción del Uruguay por el centro de la provincia y Paraná - Concordia. Asimismo comentó que una empresa privada, especializada, que ganó una licitación nacional se encargará de recuperar los tramos mas comprometidos, como es la salida de Paraná hacia el norte. La empresa tiene 240 días para realizar la obra, “este aporte de la nación nos da un envión muy grande para seguir avanzando”, añadió.\n“Me da confianza avanzar todos los días”, aseguró Molina a la vez que indicó que “pretendemos llegar al puerto de Ibicuy, de Diamante y de Uruguay”.“No tengo dudas que en dos meses estaremos llegando al puerto de Ibicuy, mientras que el ramal Paraná - Concepción del Uruguay antes de fin de año algún tren estará recorriendo ese tramo, en forma periódica”.También dijo que “si trabajamos diariamente y si se mantiene una decisión política firme esto es posible, pero si uno juega a arriesgar fechas en mayor o menor medida se modifican por las mismas tareas, hay una gran incredulidad en cuanto a la recuperación de este servicio”.\nFinalmente sostuvo que en paralelo están recuperando con ex ferroviarios especializados algunos coches motor, a la vez que el Gobierno Nacional está haciendo preparar, en una empresa de Córdoba, máquinas de doble comando. “Nos han prometido la entrega para el mes de septiembre, son coches muy modernos, de bajo consumo y con una capacidad para 150 personas”, completó el funcionario.\nmaxem 2.0Oct 19, 2009, 10:47 PMEl 11 de diciembre se reinicia el ferrocarril entre Basso y Paraná\nUrribarri estuvo ayer en la costa del Uruguay donde también visitó Colón recorriendo e inaugurando obras.\nEl gobernador Sergio Urribarri visitó ayer las ciudades de Basavilbaso y Colón en el marco de un recorrido por la Costa del Uruguay que lo llevó a través de varias obras en marcha y la inauguración de otras ya finalizadas.\nEn la Capital del Riel anunció que el 11 de diciembre se pondrá en marcha el servicio ferroviario entre esta localidad y Paraná con la incorporación de una moderna unidad que se está fabricando en Córdoba.\nEl adelanto causó un gran impacto en la ciudad ya que esta actividad fue el sustento de la vida diaria a lo largo de décadas que la llevaron a convertirse en el principal nudo ferroviario entrerriano. Según el anuncio del gobernador el primer viaje de la nueva formación ferroviaria comenzará en Basavilbaso.\n“Ese día lanzaremos desde la estación de Basavilbaso el tren a Paraná, con una formación cero kilómetro fabricada íntegramente en los talleres de Córdoba. Orgullosamente, lo digo como hijo de ferroviario, que volvemos a poner al tren en las vías el 11 de diciembre y esta vez para nunca más parar”, completó el Urribarri.\nEn la oportunidad, el gobernador también recibió un petitorio de la organización Vuelta al Tren, para la puesta en marcha del proyecto Tren Turístico de Basavilbaso.\nEn una recorrida que comenzó a media mañana rubricó también el acta de inicio de obra de ampliación de la red básica de gas de Basavilbaso para extender la red en casi cuatro kilómetros y llegar con el servicio a otros 300 hogares, de igual manera inauguró trabajos de mejoramiento en la escuela Nº 91 que demandaron una inversión cercana a 1,5 millones de pesos, recorrió obras de viviendas, viales, educativas, de salud y el predio termal para el cual anunció una importante inversión. Además se entregaron aportes para ejecución de 10 viviendas en Colonia Elía y para la Biblioteca Popular de Basavilbaso. ...\nFeFOOct 21, 2009, 3:47 AMQue gran noticia Maxem,\nmaxem 2.0Nov 24, 2009, 11:11 PMLa UEFER incorporaría material ferroviario liviano\nEzeBADec 5, 2009, 4:23 PMExclusivo: Prueba exitosa del Coche Motor Materfer\nDe esta manera la empresa marca un nuevo hito en la fabricación de material rodante ferroviario.\nLuego de varios meses de intenso trabajo puertas adentro, el coche motor fue encendido y dejó los galpones que lo vieron nacer para recorrer los primeros metros de vía por sus propios medios. Luego de sucesivos testeos los técnicos dieron su veredicto: el coche motor está en condiciones de ser enviado a Entre Ríos para comenzar a funcionar.\nCuriosamente los primeros “pasajeros” que transportó la unidad fueron quienes trabajaron durante todo este tiempo en el proyecto.\nDesde la empresa se informó que “Materfer está en condiciones de fabricar el producto en serie” y agregaron que “fueron necesarias 50 mil horas de trabajo” para construir este primer vehículo.\nAhora el coche motor será llevado a Paraná y pasará a manos de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER), así en el corto plazo la empresa provincial inaugurará el ramal Paraná – Basavilbaso – Concepción del Uruguay.\nEl Coche Motor Materfer un vehículo autopropulsado de trocha media (1.435 mm.) compuesto por dos cuerpos con doble cabina de mando, una en cada extremo, posee también aire acondicionado y baño químico. También fue equipado con butacas reclinables en composición 2+2, capacidad para 132 pasajeros sentados, portaequipajes, baño químico y puertas automáticas.\nPosee un motor Scania 400 hp con transmisión cardánica al bogie motriz, un motor Deutz para accionamiento de generador, caja de transmisión caja Allison 4500, equipamiento de freno Knorr Bremse y equipo neumático compresor Atlas Copco.\nNicolásDec 5, 2009, 6:08 PMJustamente me estaba preguntando sobre qué habría pasado con esa noticia. Excelente informe. Gracias por la actualización. Espero más cuando lo haya. Me gustaría que prospere así las empresas de colectivos se ponen las pilas y dan un servicio Siglo XXI pues ahora con el monopolio de Flecha Bus, están haciendo cualquier cosa con los precios, horarios y frecuencias.\nRossoMattoneDec 5, 2009, 6:39 PMEstaría buenísimo que llegara a la ciudad de Santa Fe, si en en un futuro cercano hacen el puente vial y ferroviario entre las dos capitales provinciales.\nNo está nada mal la formación.\nmaxem 2.0Dec 6, 2009, 11:27 PMQuedó buenísimo!!!!\nEstas cosas me alegran mucho.\nNo iría en Industria Ferroviaria también?\nNicolásDec 13, 2009, 4:35 PMNo encuentro por ningún lugar la noticia del viaje inaugural. ¿Qué pasó? Mientras tanto, hoy, una máquina sola sin vagones y una "zorra" estaban revisando las vías a unos 25 km de Concepción del Uruguay.\n*Esteban*Dec 13, 2009, 9:02 PM:slob: Que buenos esos coches "made in Argentina". Realmente geniales!\nRossoMattoneDec 13, 2009, 9:19 PM13/12/09\nEntre Ríos avanza en la reactivación ferroviaria de sus ramales\nCompró dos modernos coches a la firma argentina Marterfer, con los que unirá las ciudades de Paraná y Concepción del Uruguay, atravesando veinticuatro localidades de esa provincia\n100\tProvenientes de Córdoba, arribaron este fin de semana a la capital de Entre Ríos, Paraná, dos modernos coches que se integrarán a la formación ferroviaria que conectará a esta localidad con Concepción del Uruguay. En medio de un operativo que requirió de una importante cantidad de operarios, las máquinas fueron trasladadas en cuatro camiones que fueron ensamblados con dos grúas gigantes en la zona de calle Racedo. El 19 de diciembre se realizará un viaje de prueba con tres formaciones.\nEl coordinador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, dijo que se trata de un coche muy moderno, con aire acondicionado y calefacción, cabina computarizada y doble comando. Primero se instaló una parte para luego colocar la contraparte, ya que se puede manejar desde ambos extremos, como los subtes”, comparó el funcionario.\n“Es todo nuevo, generación 2009, con tecnología argentina, construido por la firma Materfer, empresa que hizo los viejos trenes allá por la década del 70. También llegó un coche más chico que fue depositado en un galpón de la estación”, agregó el funcionario.\nMolina recordó que el 19 de diciembre se realizará un viaje de prueba con tres formaciones, una de las cuales será utilizada en el servicio que tendrá dos frecuencias semanales y unirá Concepción del Uruguay con Paraná, pasando por 24 localidades entrerrianas a partir de la segunda quincena de marzo de 2010.\nSegún expresó Molina, “analizamos con el gobernador todo el proceso de recuperación ferroviaria, la marcha en lo que hace a la parte de infraestructura y demás. En este sentido, los vecinos de algunas localidades pueden ver el trabajo que se está haciendo sobre las vías con las cuadrillas”.\n“Además fijamos una fecha definitiva para mostrar lo que se ha hecho hasta ahora”, manifestó el secretario. “Sería una falacia decir que hemos reactivado el ferrocarril; lo estamos reactivando, hemos hecho mucho pero también falta mucho y en esto hay que ser muy medidos en lo que se dice y hace por las expectativas que se generan”.\nEn referencia a las etapas de trabajo para la reactivación, Molina mencionó que “en principio trabajamos sobre las vías, la infraestructura, las obras de arte, en eso ya hemos hecho la experiencia, hemos armado un equipo de trabajo y tenemos muchas herramientas. Hemos avanzado lo más posible. Luego viene lo que le podemos colocar sobre las vías, el material rodante, que es una de las cosas que queremos mostrar el 19 de diciembre”.\nEn tercer lugar, “está el gran tema de la seguridad, en lo cual vamos a ir avanzando poco a poco, cambiando las costumbres, porque nos habíamos acostumbrado a que el tren no pase y en función de ello la gente comenzó a darle otras utilidades a esos espacios. En los cruces de las vías, por ejemplo, se agregaban piedra, cascote o brosa, para que el movimiento de los vehículos no sea incómodo. La gente poco a poco va a ir sabiendo que algunos cruces de vía están activos y, por supuesto, tendremos que trabajar también la señalización y difusión, cosa que no hicimos antes porque no teníamos en vista el paso del tren”.\nLo que se espera luego es que a partir de la segunda quincena de marzo se pueda prestar un servicio de dos frecuencias semanales, uniendo Concepción del Uruguay con Paraná, atravesando 24 localidades en toda la provincia, que contarán nuevamente con esa vía de comunicación para sus pobladores.\nPor otra parte, hasta tanto se incorporen más coches para realizar otros servicios frecuentes, existe la posibilidad de ir efectuando algunos viajes sin rutina semanal con contingentes de jubilados, estudiantes, grupos deportivos, culturales u otras personas; es decir, “unir distintas localidades de la provincia y con esta recuperación de vías que hemos realizado tenemos muchas variantes. Por ejemplo, hoy estamos en condiciones no sólo de unir el este con el oeste, sino también el norte con el sur, podemos unir Chajarí con el Puerto de Ibicuy”, explicó Molina.\nRedacción Impulso Negocios (http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2009/12/13/Editorial_4392.php).\nnacho_o23Dec 14, 2009, 2:46 AM13/12/09\n:banana:vamos que se puede reactivar todo!!!:banana:\nFeFODec 16, 2009, 2:02 AMEste thread es una alegría tras alegría\nRossoMattoneDec 17, 2009, 1:46 AM16/12/09\nEl gobierno realizará el 19 de diciembre un viaje “de prueba” con dos formaciones ferroviarias, en el ramal Concepción del Uruguay-Basavilbaso-Paraná, con un recorrido de 280 kilómetros, informó el secretario de Transporte provincia, Carlos Molina.\nEl propósito es “presentar el material que se utilizará en el servicio, a partir de la segunda quincena de marzo de 2010, con dos frecuencias semanales, que unirá la costa del Paraná con la del Uruguay pasando por 24 localidades entrerrianas”, dijo el titular de la Uefer, quien consideró la actividad como un “punto de partida”.\nEn diálogo con Riel FM, el funcionario admitió sentir una gran emoción al ver que concluye una primera etapa de un proyecto que tuvo mucho de “pala pico y pulmón”, y en particular, de ex obreros ferroviarios que han recuperado la estructura ferroviaria en lugares donde se había perdido totalmente.\nSobre el material que se utilizará el sábado, Molina precisó que será una formación tradicional, que le pertenece a la provincia, de cuatro coches, muy confortables, con una capacidad de 250 personas, recuperados por obreros ferroviarios entrerrianos “plenamente y hasta el último picaporte original puesto a punto para que tenga el mejor confort”, y un coche motor nuevo, cero kilómetro, construido en Córdoba por la firma Materfer. El funcionario calificó este equipo como “ultramoderno”, pero aclaró: “lo del sábado es una prueba. Queremos mostrar lo que hemos hecho y demostrar que el proyecto de reactivación de la provincia es razonable, lógico y posible”.\nRecordó también que la primera localidad que visitó para hablar sobre la iniciativa fue Basavilbaso y que fueron los mismos ferroviarios los que le definieron cual era el curso de acción a seguir, que no es otro que el que se puso en práctica, pero que la etapa que le sigue será distinta y que en ella se jugará la ratificación y la profundización de la reactivación ferroviaria en la provincia. “No podemos creer que con esto logramos todo. No podemos permitirnos ingresar en un estado de aburguesamiento”, enfatizó.\nUrribarri encabezará la actividad\nEl gobernador, Sergio Urribarri, encabezará el sábado a la mañana la presentación de un coche motor, con tracción en las cuatro ruedas, provisto de dos frentes de acceso y conducción con capacidad 48 pasajeros, 24 sentados, que se puede ampliar si se lo convierte en dupla o tripla, con un máximo de 150 pasajeros, 60 sentados, 90 parados, construido en la provincia de Buenos Aires por la empresa Tecnotren y con el cual “pensamos hacer un servicios periurbano o urbanos, por ejemplo en Paraná y zona de influencia, esto es Oro Verde, centro de Paraná, Parera, Colonia Avellaneda y Escuela Almafuerte hasta La Picada”.\nEn declaraciones a la radio de Basavilbaso, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina señaló que para que una locomotora pudiese llegar a Concepción del Uruguay, algo que no ocurría por lo menos desde hace una década, fue necesario hacer un gran trabajo en la infraestructura ferroviaria, y si bien admite que seguramente lo más atractivo para la gente será el material que se utilizará sobre las vías consideró justo rescatar el trabajo casi silencioso, anónimo que durante meses hicieron los obreros entrerrianos.\nNo obstante el panorama alentador que tiene el proyecto provincial para recuperar los servicios ferroviarios de pasajeros, el funcionario aclaró: “vamos a seguir recuperando coches en el 2010 y tramitando, si este funciona (por el coche motor construido por Materfer), más como éste para que la Nación no provea y para que podamos hacer correr por nuestras vías recuperadas la mayor cantidad de transporte ferroviario”.\nPara el secretario de Transporte, el trabajo “no se puede aflojar” ya que se juega la próxima etapa del proyecto provincial, descontando que existe voluntad de trabajo, decisión política del gobernador y apoyo del gobierno nacional. “Claro que con orgullo podemos apoyarnos en lo realizado, pero no podemos aflojar y por ello estamos trabajado en lograr que los privados (ALL) entiendan que tiene que haber una suerte de simbiosis de ayuda mutua para que esto salga adelante.\nMolina rescató lo significativo que resultó para el proyecto provincial que la Adif SE haya dispuesto realizar la primera licitación nacional “para que Entre Ríos recupere y mejore la trama férrea entrerriana, lo que complementará lo que se hace desde la provincia”, con una inversión de 30 millones de pesos. Además de aportar material, como el coche motor construido por Materfer, ejecutó acciones “a favor de recuperar el sistema ferroviario en Entre Ríos”, aseguró.\nMás adelante indicó que “es muy grande el interés que despertó la cuestión a nivel nacional. Logramos entusiasmar a muchos funcionarios que nos han ayudado”. En ese sentido destacó que el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi será uno de los funcionarios que participará de las actividades del sábado.\nPor último anticipó que Urribarri se reunirá mañana con los intendentes de las localidades próximas a la traza ferroviaria para que “entre todos intentemos comprometernos cada vez más con un proyecto que sigue siendo difícil pero que inicialmente era arto difícil, casi imposible y en un año y medio llegamos a este punto que debemos aprovechar para no inmovilizarnos sino para cargar energías y seguir en búsqueda de más cosas, para lo cual necesitamos el apoyo de la comunidad y los Intendentes”.\nEste martes el coche motor construido por Materfer hizo un viaje de prueba entre las estaciones Paraná y Crespo, con resultados satisfactorios. El jueves está previsto que salgan de Paraná con destino a Concepción del Uruguay las dos formaciones ferroviarias, para que sean alistadas en La Histórica. Fuente AIM (http://www.aimdigital.com.ar/ver_noticias.php?id_nota=98061). Redacción Riel FM.\nEl tren vuelve a unir Concepción del Uruguay con Paraná\nEl gobernador Sergio Urribarri presidió este miércoles un acto en Casa de Gobierno, en el que anunció oficialmente que este sábado se concretará el viaje inaugural. Estuvieron presentes los intendentes y presidentes de Comunas de las distintas localidades por donde pasarán las formaciones.\nCorresponsal Casa de Gobierno.\nTres serán las formaciones que se utilizarán en las pruebas este sábado, una de las cuales será utilizada en el servicio que tendrá dos frecuencias semanales uniendo Concepción del Uruguay con Paraná, y ya en el mes de marzo unirá a unas 24 localidades de la provincia de Entre Ríos.\nCerca del mediodía, el tren partirá desde Concepción del Uruguay y está previsto que el convoy arribe a la estación Paraná a las 21, donde se lo recibirá con un festival artístico.\nEn un acto presidido en el Salón de los Gobernadores de la Casa Gris, el mandatario dijo este miércoles que “faltan pocas horas para que demos el paso más importante, que consiste en poner sobre las vías y mostrar las tres formaciones que seguramente van a sorprender, y creo que ya lo han logrado”, afirmó Urribarri.\nEl gobernador recordó que una de las formaciones llegó desde Buenos Aires, otra desde Córdoba, y una tercera fue reparada por ex obreros ferroviarios.\nDestacó como “excelente” al trabajo de los obreros “para reconstruir a nuevos los vagones que estaban destruidos”.\n“El día sábado se podrá dimensionar en su total magnitud lo que se ha hecho casi en silencio”, señaló Urribarri.\nPor último, el mandatario dijo que las tres formaciones tienen una capacidad para 240 personas y adelantó que próximamente se van a fabricar tres formaciones más.\nRedacción Radio LT14 (http://www.radiolt14.com.ar/noticia.php?st=nt&bd=n&id=45112).\nSe realizo una reunión para organizar el viaje de prueba del tren que volverá a unir Paraná y Concepción del Uruguay\n– El gobernador Sergio Urribarri se reunió con los intendentes de las ciudades por las cuales el sábado pasarán las formaciones ferroviarias en lo que será “la vuelta del tren” • Allí se repasó la agenda del próximo sábado donde se realizarán actos en diferentes localidades a lo largo del trayecto entre Concepción del Uruguay y Paraná, por donde pasarán las nuevas formaciones que se probarán sobre las vías en el proceso de retorno del servicio ferroviario que se prestará en forma definitiva a partir de marzo.\nJunto al vicegobernador José Lauritto y al secretario de Transporte, Carlos Molina, el mandatario mantuvo un encuentro en el Salón de los Gobernadores con varios jefes comunales, presidentes de juntas de gobierno y legisladores, donde dio cuenta de la tarea realizada para poner en marcha el tren en la provincia, lo que consideró “un sueño cumplido”.\nAllí se repasó la agenda del próximo sábado donde se realizarán actos en diferentes localidades a lo largo del trayecto entre Concepción del Uruguay y Paraná, por donde pasarán las nuevas formaciones que se probarán sobre las vías en el proceso de retorno del servicio ferroviario que se prestará en forma definitiva a partir de marzo.\n“Le presentamos al ministro (de Planificación de la Nación) Julio De Vido la semana pasada un programa de complementamiento de esto”, dijo el mandatario, destacando el apoyo que brinda la Nación en este proceso, al tiempo que indicó que al desarrollo ferroviario hay que sumarle la obra de la ruta 20 en Rocamora, que ya se inició, y la 23 de Jubileo a Villa Elisa, que está para licitar. “Es decir que el desarrollo en infraestructura para el transporte de la producción y las personas se está llevando adelante en todos los frentes”, remarcó el Gobernador.\nEl sábado se realizarán viajes de prueba con tres formaciones, con actividades durante toda la jornada que se iniciará a las 9 de la mañana en la estación de Paraná, donde también será inaugurada una calle, y se completará por la noche en la misma ciudad luego de completar el trayecto desde Concepción del Uruguay.\n“Va a ser un día muy especial si no llueve porque si no deberemos posponerlo para el lunes o martes”, afirmó Urribarri y acotó que “está todo listo” para la vuelta del tren.\n• El itinerario\nEl Gobernador tiene previsto partir el sábado a las 9 desde Paraná en un coche liviano hasta Oro Verde. Desde allí se trasladará en helicóptero hasta Concepción del Uruguay donde, alrededor de las 11, volverá a subirse a otra de las formaciones que recorrerá numerosas ciudades y llegará a Paraná a las 19.30 aproximadamente, tras lo cual se hará un acto.\nEl itinerario tentativo indica que a las 13.30 se estará en Basavilbaso, a las 14.40 en Tala, al as 16.15 en Nogoyá, a las 18.15 en Crespo y a las 19 en Oro Verde, tocando en forma intermedia diferentes localidades.\nPor su parte, Molina brindó detalles de la reactivación ferroviaria llevada adelante por el gobierno provincial y dijo que “se pueden hacer varias combinaciones y, además de unir el este y el oeste, se podría conectar Chajarí con el puerto de Ibicuy”.\n“Lo que puede venir para el 2010 puede ser mucho más importante aún que lo que hemos logrado hasta ahora”, adelantó el secretario de Transporte y titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria (Uefer).\n• La voz de los intendentes\nTras la reunión, donde se intercambiaron opiniones, diferentes intendentes de localidades por donde pasará el tren manifestaron su satisfacción por el retorno del servicio mientras destacaron su total apoyo al proceso.\n“Acá hay que partir del gran entusiasmo que tiene la población de Basavilbaso por la vuelta de este tipo de servicio de trenes. Esta es una experiencia única y una gran posibilidad de que mediante el tren nos podamos unir con la capital de la provincia u otras ciudades”, remarcó Blanca Rossi, intendenta de esa localidad.\nRemarcó el compromiso desde su gestión municipal con este proyecto que lleva adelante el gobierno provincial con el respaldo de la Nación. “Nos hemos comprometido desde el principio, desde que las vías de ferrocarril comenzaron a recuperarse, y lo vivimos con gran expectativa y como una gran fiesta y una fecha que quedará en la historia”, manifestó la jefa comunal.\nA su turno, el intendente de Tala, Luis Schaaf, destacó su satisfacción y emoción por el retorno del tren, mientras reiteró el apoyo total para su desarrollo. “Es una emoción muy grande lo que sucederá este sábado. Desde que comenzamos a hablar del tema del tren, que nos parecía lejano, apostamos a que esto iba a funcionar. Y hoy es más que una emoción llegar a esta realidad que, además de una cuestión sentimental, es algo muy importante para el desarrollo y el crecimiento de la provincia. Tenemos que apostar al crecimiento como se está haciendo con el tren y el gobierno de la provincia ya ha dado muestra que cuando se quiere se puede, sobre todo con el apoyo del gobierno nacional y de los municipios. Defendemos con uñas y dientes el proyecto tren”, dijo el intendente Schaaf.\nDe la misma manera se manifestó Faustino Schiavoni, presidente comunal de Nogoyá. “Lo que sucederá este sábado tiene un profundo significado porque significa recuperar lo que yo creo que nunca debimos perder. Y pienso que la recuperación del tren de manera progresiva, constante y con continuidad se puede transformar en un emblema del gobierno de Sergio Urribarri”, expresó Schiavoni, mientras resaltó la importancia que posee este servicio para la provincia de Entre Ríos por sus características poblacionales con muchas localidades que son unidas por el ferrocarril. (APF.Digital)\nRedacción APFD (http://www.apfdigital.com.ar/despachos.asp?cod_des=139885).\nGoogleando la empresa TECNOTREN con la intención de encontrar página web oficial (que no tienen), encontré este video de YouTube:\nCoche motor liviano de TECNOTREN:\nTren impulsado por un motor fiat duna gasolero de 1700 cc y que es capaz de circular en vias abandonadas o en muy mal estado por sus caracterìsticas tècnicas, con piso bajo y su precio lo hace accesible para municipios y Provincias. Viene sòlo (pàra 60 pàsajeros, dupla, para 120 y tripla 180 pasajeros).\nEn la primer nota se pueden ver los coches restaurados en los talleres de Paraná.\nNicolásDec 19, 2009, 4:22 PMY siguen las buenas noticias !!!!\nSÁBADO 19 de DICIEMBRE de 2009 - 00:00 | HISTORICO VIAJE\nUrribarri dentro del tren (Archivo Gobierno).\nEl tren que hoy iniciará la reactivación de la vía férrea en la provincia llegó ayer a Concepción del Uruguay, luego de partir desde Basavilbaso ayer al mediodía. En un operativo conjunto de la UEFER y ALL, coordinado por Luis García y Sergio Portela; la formación partió a las 12.30 de la estación Basavilbaso con destino a Concepción del Uruguay, lugar al que llegó a las 15.25. La formación ferroviaria está compuesta por una locomotora GE 6942, conducida por Jorge Dvoymoch y Carlos Heidel, y cuatro coches, un Primera, Nº1145; un Pullman, Nº 704; y dos Turistas, Nº 1600 y 1597; los cuales hoy realizarán el anunciado viaje de prueba que unirá la costa del Uruguay con la del Paraná. El de ayer fue el primer viaje que realiza un tren de pasajeros desde fines de 1991. Es de destacar que viajaron en el interior de los coches integrantes del equipo de la UEFER que trabajó en la recuperación del material, muchos de los cuales estaban acompañados por sus esposas e hijos. A las 15.25, lentamente, fue deteniendo su marcha la formación integrada por una locomotora y cuatro vagones, escuchándose aplausos y gritos de alegría. El esperado viaje se iniciará hoy a las 10 con la partida del tren desde nuetra Estación de Ferrocarril con destino a Paraná. Se probarán las formaciones sobre las vías en el proceso de retorno del servicio ferroviario que se prestará en forma definitiva a partir de marzo. El itinerario tentativo para mañana * indica que a las 12:30 se estará en Basavilbaso, a las 13:40 en Tala, a las 15:10 en Nogoyá, a las 17:10 en Crespo y a las 17:55 en Oro Verde, tocando en forma intermedia diferentes localidades. Alrededor de las 19 el tren llegará a la Estación de Ferrocarril “General Urquiza” de Paraná donde se realizarán los actos centrales. Para quienes se dispongan a esperar el arribo de la formación, el gobierno provincial preparó espectáculos musicales a cargo de la Banda Roja e Ignacio Copani que comenzarán a actuar alrededor de las 18:30. El acto central será encabezado por el gobernador Sergio Urribarri, funcionarios provinciales e intendentes. Además, en la oportunidad será inaugurada una calle.\n*El viaje a Paraná está en camino HOY sábado 19 de diciembre. Hay un error del diario.\nEs una formación compuesta por una locomotora de las típicas usadas en Entre Ríos para formación de cargas y tres vagones pintados de celeste y blanco con una línea roja (según me contaron allegados) Uno de ellos es el Pullman. Al menos está yendo a horario.\nFede: Me gustó el vídeo del tecnotren. Muy buen material. Gracias\nEzeBADec 20, 2009, 5:16 PMLa llegada de los trenes\nNicolásDec 21, 2009, 5:30 AM:( Bueno... parece ser que en realidad, el servicio comenzará a funcionar normalmente en marzo. Antes de esa fecha, este tren será utilizado como transportes de contigente de jubilados o grandes conjuntos deportivos.\nTaikonautaDec 21, 2009, 3:09 PM:( Bueno... parece ser que en realidad, el servicio comenzará a funcionar normalmente en marzo. Antes de esa fecha, este tren será utilizado como transportes de contigente de jubilados o grandes conjuntos deportivos.\nTenés tiempo para seguir mejorando la infraestructura de vía. Lo mejor sería trabajar por tramos, para elevar la velocidad de circulación de los 60 de máxima de hoy a 90, no es la gran mejora, pero tampoco requiere mucha inversión, mejorándose ampliamente la calidad del viaje.\nmaxem 2.0Jan 26, 2010, 4:11 AMUn tren podría reconciliar a la Argentina con Uruguay\nEl gobernador entrerriano propuso al presidente electo del vecino país la integración ferroviaria. Sería sobre la represa binacional ubicada en Concordia\nLas vías de un tren podrían ser el símbolo de una relación que empieza a cambiar. El gobernador entrerriano Sergio Urribarri y el presidente electo del Uruguay, José “Pepe” Mujica, conversaron el sábado sobre la posibilidad de que empiece a correr un conwoy sobre el puente de la represa binacional de Salto Grande que es administrada por Argentina y Uruguay en forma equilibrada y conjunta.\nConcretamente Urribarri propuso “poner el tren sobre las vías entre Concordia y Salto (en el vecino país)” porque “nuestra provincia está desarrollando nuevamente el ferrocarril y Mujica lo hizo en Tacuarembó”. Sería una forma más de comunicación, que se sumaría al paso vial sobre la central y al paso por Colón, frente al corte en Gualeguaychú. De echo, Concordia vio triplicada en los últimos tiempos la circulación vehicular a raíz del conflicto por la pastera Botnia.\nHijo de un ferroviario, el actual gobernador hace tres meses que trabaja en su provincia en la puesta a punto de la red a través de la U.E.F.E.R. (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos). En la estación de Salto Grande, que lleva el nombre de Ayuí, funciona hoy el museo de la represa y el tren -de carga, no de pasajeros- corría sin días fijos hasta hace poco.\nPero Urribarri dijo que Entre Ríos “se urbanizó a la vera de los ramales ferroviarios, se tiene un puente en la estructura de la represa de Salto Grande que une las localidades argentina de Concordia con la uruguaya Salto, con vías que pretendemos reactivar”. Y avanzó con su idea frente a Mujica quien acababa de lanzar en Tacuarembó un proyecto para la reactivación de los trenes en su país.\nSobre este cambio en la relación, el presidente de la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, el concordiense Juan Carlos Chagas, celebró la reunión de Mujica y Urribarri porque según él la represa es un “símbolo de la integración argentino-uruguaya que hace al desarrollo regional, además de generar energía”.\nLa represa, más allá del conflicto entre ambas naciones, ha seguido funcionando y alternando su presidencia normalmente. “Más allá de cualquier diferencia se ha priorizado el interés común que es el funcionamiento de la central”, indicó el funcionario a El Cronista.\nEn la empresa binacional, diariamente trabajan en forma integrada argentinos y uruguayos que reparten sus funciones en un 50 por ciento. La energía producida en la central alcanza a abastecer un 60% del sistema uruguayo y entre un 7 y un 9% del sistema argentino.\nEl avance del gobernador Urribarri alentó también al presidente de Salto Grande a impulsar un tren turístico desde Concordia hasta la estación Ayuí.\nSottoVoceJan 26, 2010, 12:26 PMMuy interesante ésta reactivación.\nLos materfer parecen muy lindos. Habrá algún plan de utilizarlos para otros ramales?\nJuanma1977Jan 26, 2010, 2:13 PMLos Materfer parecen bastante decentes.\n¿Alguien sabe cuáles van a ser las velocidades máximas? ¿Se está trabajando sobre la infraestructura para llegar a 120 km/h?\nPablozarJan 27, 2010, 9:09 PM120 que? Ma que fumás, Yumad :haha:\nFuera de joda, no sé. Lo más probable es que no.\nJuanma1977Jan 28, 2010, 10:57 AM:previous: :previous: Tengo una maría holandesa que pega fuertísimo!!!!! :haha: :haha: :haha:\nRossoMattoneMar 1, 2010, 9:19 PM01/03/10\nEl gobernador Urribarri visitó en tren a Chajarí\nNumerosos vecinos de Chajarí recibieron este sábado al Gobernador de la pro-vincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri quien arribó pasadas las 14 horas a nuestra ciudad participando de un viaje exploratorio en tren desde la localidad de Con-cordia, a bordo de un moderno cochemotor. En el marco del proyecto de reac-tivación del transporte de pasajeros en la provincia.\nEl mandatario provincial llegó acompañado del Presidente Municipal de Chajarí, Ing. Juan Javier García, el Intendente de Concordia Gustavo Bordet, el Ministro de Salud y Acción Social, Ángel Giano, el Senador Provincial José Luis Panozzo, el Presidente del Honorable Concejo Deliberante de Chajarí Abel Masetto, y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) Carlos Molina.\nLuego de saludar a los vecinos, el Intendente García se dirigió brevemente a los presentes expresando su apoyo incondicional a este proyecto del Gobernador de reactivar el ferrocarril en nuestra provincia, expresando que: “... los chajarien-ses vamos a poner nuestro granito de arena desde lo institucional, desde lo polí-tico, desde todas las visiones, pero por sobre todas las cosas desde lo que es nuestra apreciación ideológica del acompañamiento a este proyecto, que vuel-ve a recuperar para la provincia de Entre Ríos una vía de comunicación tan im-portante para todos los entrerrianos como es el ferrocarril...”.\nActo seguido tomó la palabra el Gobernador Urribarri, quien señaló que son mu-chísimas las emociones y los recuerdos que activan este viaje, siendo precisa-mente estos últimos los que hicieron poner en marcha el proyecto. En cuanto a la expectativa que crea en la gente este recorrido efectuado entre Concordia y Chajarí, el mandatario afirmó que “...como lo vamos a hacer en los próximos días saliendo desde Concepción del Uruguay a Paraná en un viaje regular de dos veces por semana, este año, en lo posible en el primer semestre, tenemos que volver a implementar un servicio de pasajeros entre Chajarí y Villaguay...” que una todas las ciudades vecinas.\nRefiriéndose a la moderna unidad en la que arribó a nuestra ciudad, Urribarri in-formó que se está construyendo otro COCHEMOTOR de iguales características en una fábrica en la provincia de Córdoba, agregando que además se cuenta con coches más chicos para poder circular en área urbana, junto a viejas formaciones recuperadas, “...lo que demuestra que el ferrocarril en Entre Ríos vino para quedarse y para crecer día a día...”.\nCulminando su alocución, expresando que: "...la emoción, la fuerza, las ganas me hacen ratificar en Chajarí lo que dije en Basavilbaso hace algunas semanas atrás: ramal que abre no para nunca más, el ferrocarril en entre Ríos vino para quedarse...".\nRedacción Noticias Chajarí (http://www.noticiaschajari.com.ar/nota.php?id=5312).\n28/02/10 - Tren de Paraná a Basavilbaso\nAseguran que el traslado “no fue sencillo”\nEl operativo realizado para traer el material desde Paraná a Basavilbaso “no fue sencillo”, explicó el técnico de la firma Materfer Roberto Fieg, quien justificó el retardo de casi 24 horas en el traslado de la formación ferroviaria porque “es un proyecto nuevo y como suele ocurrir hay complicaciones iniciales, pero hay que resaltar siempre la buena voluntad de la gente para trabajar en procura de un objetivo”.\nEl técnico detalló que “en un producto ferroviario bidireccional (es decir que tiene cabinas de conducción en ambos extremos) liviano diseñado para el tipo de servicios, de mediana distancia como los que se pretende brindar en esta provincia.\nEstá equipado con un motor Scania de 400 HP y equipamiento muy confortable, con butacas tipo ómnibus de larga distancia (reclinables), sanitarios (baños químicos) y aire acondicionado con capacidad para 120 personas” y agregó que “el coche motor es de transmisión cardánica al bogie motriz. La caja de transmisión es una Allison 4500 y equipamiento de freno Knorr Bremse”.\nAdemás aclaró que “el vehículo sigue siendo propiedad de Materfer, hasta el día de la fecha no fue incorporado a la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), pero entendemos que existe voluntad de que así sea”, afirmó.\nEl representante de la firma cordobesa que regentea Sergio Taselli no supo dar precisiones sobre el costo, que según publicaciones especializadas ascendería a tres millones de dólares, ni quién pondría los fondos en caso de que se quede en Entre Ríos.“Hay buena voluntad de ambas partes”, insistió.\nTambién recordó que se fabricó el coche, se mostró en diciembre y “ahora está nuevamente a disposición de Entre Ríos cumpliendo a rajatabla los compromisos asumidos por la empresa”. Consultado sobre el estado de las vías del ramal Paraná-Basavilbaso, destacó que “el coche fue diseñado para este tipo de vías, medianamente en buenas condiciones, lo único que advertimos en este trayecto es que como no hay frecuencia de uso la maleza invade y esto genera enormes dificultades para poder avanzar.\nAdemás hay que recalcar que es una zona de mucha lluvias, humedad y mucha vegetación que evidentemente requiere de un trabajo permanente de mantenimiento para que los vehículos puedan circular sin problemas”.Justificó el tiempo que demandó el viaje “a la falta de adherencia (de la máquina sobre las vías), que se debe a que sobre el riel hay malezas y no hay manera de hacer un trayecto tan largo con vegetación permanente”. “Es evidente que es un proyecto nuevo y como suele ocurrir hay complicaciones iniciales, pero hay que resaltar siempre la buena voluntad de la gente para trabajar en procura de un objetivo”, enfatizó.\n“Lo importante es haber empezado (con la limpieza de las vías) en la seguridad que se puede ser éxito en la iniciativa manteniendo con constancia el trabajo en las vías”, opinó Fieg.La formación ferroviaria fue sometida a un breve realistamiento y a las 12:30 de ayer emprendió viaje a Concordia: allí permanecerá en durante siete días, según la información aportada por el directivo de Materfer.\nRedacción AIM (http://www.aimdigital.com.ar/ver_noticias.php?id_nota=100522). Fuente Riel FM.\nSi quieren más info o ampliar un poco más el hilo, en este blog hay mucha información reciente: http://ferrocarrilentrerriano.blogspot.com/\nmaxem 2.0Mar 20, 2010, 3:15 AMMujica estará en el viaje inaugural de un tren que unirá Argentina y Uruguay\nAsí lo informó el gobernador Sergio Urribarri. En Radio 10, anticipó que el 24 de abril pondrá en marcha con el presidente uruguayo un tren que unirá las ciudades de Salto y Concordia. "Una manifestación abrumadora no quiere" el corte de la frontera, afirmó.\nEl gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, consideró esta mañana que lo único que frena el levantamiento definitivo del piquete entre Gualeguaychú y Fray Bentos (Uruguay) es la definición del fallo del tribunal internacional de La Haya.\nUrribarri destacó, sin embargo, que "hay una manifestación abrumadora de la sociedad de Gualeguaychú y de Entre Ríos en general", tanto del rechazo a que "Botnia esté donde está, como de que no haya ningún tipo de interrupción en la comunicación entre Uruguay y la Argentina".\nEn una entrevista con Oscar González Oro, en el programa El Oroy el Moro de Radio 10, el mandatario reveló que el próximo 24 de abril pondrá en marcha junto con el presidente de Uruguay José "Pepe" Mujica un tren que "va a unir los pueblos".\nSe trata de un convoy que comunicará las ciudades de Concordia, en el lado argentino, y de Salto, en la región oriental, según precisó el gobernador de Entre Ríos. "Somos hermanos, tenemos una historia y, sobre todo, un futuro en común con los uruguayos", concluyó.\nNicolásMar 20, 2010, 7:38 PMBueno... muy buenas noticias. Espero que no se hagan rogar para un logro rápido. Me gusta que se una todo, mediante el tren, las empresas de ómnibus hacen y deshacen lo que quieren por falta de competencia. Gracias por las informaciones. Saludos\nbojoseMar 24, 2010, 10:39 PMla Uefer no tiene locomotoras propias, tampoco el coche motor Materfer, entonces como va funcionar el tren regular de Pna a Uruguay (que tendria que haber empezado el 1 de marzo), el de Cdia-salto, el de Chajari-Villaguay\nSabiendo que el Baso-villaguay funciona cada vez mas precario, ya ni entra a estacion central.\nEsto me hace pensar que una expedicion y el resto puro bla ba y nada concreto\nPablozarMar 24, 2010, 11:01 PM:previous: Pero no entiendo una cosa; el rolling stock lo pone Uruguay?\nA propósito. Bienvenido, bojose :tup:\nFeFOMar 25, 2010, 1:29 AMla Uefer no tiene locomotoras propias, tampoco el coche motor Materfer, entonces como va funcionar el tren regular de Pna a Uruguay (que tendria que haber empezado el 1 de marzo), el de Cdia-salto, el de Chajari-Villaguay\nbojoseMar 25, 2010, 2:06 AMGracias............ hay algun paranaense por aca.............\nmaxem 2.0Apr 15, 2010, 9:32 PMImpulsan un tren de alta tecnología para Entre Ríos\nUnirá las localidades entrerrianas de Concepción del Uruguay y Paraná. Tiene 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad. Alcanza una velocidad máxima de 120 Km/h. Se fabricó en Córdoba.\nLa empresa Material Ferroviario SA (Materfer) diseñó y fabricó en su planta industrial de Ferreyra, Córdoba, un coche motor de dos vagones con un propulsor Scania. Este vehículo que ya realizó pruebas de campo y funcionó sin inconvenientes, unirá las localidades entrerrianas de Concepción del Uruguay y Paraná que están separadas por 300 kilómetros.\nSegún anunció la Secretaría de Transporte de Entre Ríos estarán dispuestas 24 paradas para el tren compuesto por dos vagones acoplados entre sí, uno motorizado y el otro remolcado. Ambos con una cabina de conducción para que pueda circular tanto hacia adelante como hacia atrás, evitando realizar maniobras de transferencia de vías en las terminales del recorrido.\nEl coche es de última tecnología, diseñado y producido íntegramente en los talleres de Materfer para un servicio de media distancia, contó con la participaron de más de 180 personas durante 11 meses de trabajo.\nCuenta con climatizador con aire acondicionado, calefacción, ventilación y deshumidificación; sector de sanitarios; 140 asientos reclinables con cinturón de seguridad, apoyabrazos y apoya vasos; portaequipajes y luces individuales de lectura.\nPara la propulsión y generación se utilizó un motor Scania DI 12 56 A de 400 CV a 1800 RPM permitiendo a la formación alcanzar una velocidad máxima de 120 Km/h, aunque, se limitó electrónicamente la velocidad final a 80 km/h debido al estado de las vías. En las pruebas el consumo de gas oil fue de los 15 litros cada 100 kilómetros, similar al de un auto de turismo en ciudad.\nLas cabinas de conducción son amplias y permiten ejecutar todas las funciones del tren, incluye la apertura de puertas (la unidad no se mueve si una se encuentra abierta), el control del climatizador y el encendido y apagado de las luces, entre otros aspectos.\nLa longitud total del coche motor es de poco más de 45 metros. Los datos de la central electrónica del motor son transmitidos al tablero de comando, también desarrollado por Materfer, con el asesoramiento técnico de Scania Argentina.\nCada cabina posee un asiento para el conductor y otro para el acompañante, en el pupitre principal están la palanca de aceleración, la de freno, los comandos de iluminación, la selectora de la caja de velocidades (que transmite los cambios de forma automática) y una pantalla táctil de 10,5 pulgadas donde muestra a pedido del conductor, el velocímetro, el consumo y nivel de combustible, el tacómetro, el porcentaje de aceleración, la presión de aceite, la temperatura del líquido refrigerante, la posición del freno y la tensión de las baterías principales.\nPara ver hacia atrás, en las estaciones (o durante el viaje, si se desea), se montaron cámaras sobre las puertas de la cabina, que transmiten las imágenes a una pantalla del tablero de instrumentos.\nEl coche motor fabricado por Materfer y propulsado por Scania es un pequeño paso que va en camino a la recuperación de la red ferroviaria nacional y, con ella, la de muchas localidades.\nmaxem 2.0Apr 15, 2010, 9:37 PM:previous: Es para Llorar esto! con ese título uno se entusiasma y después leo que por el mal estado de las vías van a ir a 80km/h :koko:\nSe ve que no tienen ninguna intención de ser competitivos frente al micro. Quién va a querer viajar en un tren de buena categoría pero que se sacude como un samba y tarda más que un micro?\nY después criticamos a Pino que quiere poner locomotoras diesel a 130km/h en todo el país.\nFeFOApr 15, 2010, 11:34 PMTenés razón Maxi yo con el título también me puse re contento ja pero solo con el título. :(\nLaizardApr 16, 2010, 7:35 AM:previous: Es para Llorar esto! con ese título uno se entusiasma y después leo que por el mal estado de las vías van a ir a 80km/h :koko:\nOBRA Y VIA\nEsto es lo que se critica, el problema principal es que no tenemos eso!!!!!!!!\nPodemos tener versión diesel-GNC de las loks austríacas Taurus puestas en tándem para tirar al Cuyano o al Arrayanes a 270 KM/H pero como no cambiemos la triste realidad de nuestros tracks, van a seguir yendo a generosos 25 por hora si es que no descarrilan al mejor estilo Gran Capitán de seguir todo como está....\nClaudia-CbaApr 16, 2010, 11:42 AMGracias............ hay algun paranaense por aca.............\nNop... sos el único!! :banana: Bienvenido! :tup:\nmaxem 2.0Apr 17, 2010, 10:24 PMOBRA Y VIA\nOjo, tampoco generalicemos, porque también es cierto que en algunos lugares las cosas se están haciendo moderadamente bien, como por ejemplo el tramo Temperley-Alejandro Korn que fue repuesto completamente con vías nuevas y balasto, durmientes de hormigón, y vías soldadas. Es un violín eso! :slob: Cuando fui a Ezeiza hace como dos años, noté que en un tramo también estaba así y seguían trabajando.\nLamentablemente en el tramo Temperley-Constitución de las vías 3 y 4 no sé que curro hay de por medio pero nos tocó lo peor de la "gestión" Jaime y no renovaron los durmientes completamente si no que cambiaron solamente los que a criterio de no se quién estaban en mal estado, consecuencia, a menos de dos años anda como la mona.\nNicolásApr 18, 2010, 1:40 AM[QUOTE=maxem 2.0;4796611]:previous: Es para Llorar esto! con ese título uno se entusiasma y después leo que por el mal estado de las vías van a ir a 80km/h :koko:\nSe ve que no tienen ninguna intención de ser competitivos frente al micro. Quién va a querer viajar en un tren de buena categoría pero que se sacude como un samba y tarda más que un micro?QUOTE]\nNunca van a querer competir con los colectivos porque las dos empresas que han acaparado todo y con pésimo servicio son San José, que no me acuerdo de qué ex-gobernador es y la otra empresa: Flecha Busti (el "nombre" lo indica) tienen su anclaje y nadie va a querer tirar en contra. El estado de las vías es calamitoso; solo basta pararse en una de ellas y se ven como una viborita paralela subiendo la loma.\nY aunque vaya a 120 km/h. se continúa teniendo la mentalidad "lecheril" parando ambos: Buses y trenes, en cada estación.\nDesde que tengo memoria, son 5:15h de viaje entre C. del Uruguay y Paraná y por lo visto, no va a mejorar nada. :whip: Saludos\nLaizardApr 18, 2010, 11:32 AMOjo, tampoco generalicemos, porque también es cierto que en algunos lugares las cosas se están haciendo moderadamente bien, como por ejemplo el tramo Temperley-Alejandro Korn que fue repuesto completamente con vías nuevas y balasto, durmientes de hormigón, y vías soldadas. Es un violín eso! :slob: Cuando fui a Ezeiza hace como dos años, noté que en un tramo también estaba así y seguían trabajando.\nDesde ya Max, vos sabés que dentro de mi calentura reconozco un viraje en el rumbo de la política ferroviaria pero lo que quiero decir es que es todavía esto es muy tibio y se limita a tramos muy acotados de la red suburbana de BA....... el resto del ispa¿??? Bien gracias.....\nSe está viendo algo del avance de la electrificación de las vías 1 y 2 a Temperley Junction? O de nuevo se ha empantanado todo?\nTotuApr 18, 2010, 11:45 AMDesde ya Max, vos sabés que dentro de mi calentura reconozco un viraje en el rumbo de la política ferroviaria pero lo que quiero decir es que es todavía esto es muy tibio y se limita a tramos muy acotados de la red suburbana de BA....... el resto del ispa¿??? Bien gracias.....\nY es verdad que dentro de la red suburbana, son puntos específicos donde se hacen trabajos en serio. Todavía no hay una política ferroviaria acorde con el grado de abandono y atraso que muestra la red de trenes suburbanos.\nmaxem 2.0Apr 18, 2010, 6:24 PMDesde ya Max, vos sabés que dentro de mi calentura reconozco un viraje en el rumbo de la política ferroviaria pero lo que quiero decir es que es todavía esto es muy tibio y se limita a tramos muy acotados de la red suburbana de BA....... el resto del ispa¿??? Bien gracias.....\nYo lo que veo en las provincias es que ni las oficialistas ni las opositoras demuestran como se deben hacer las cosas en materia ferroviaria.\nCreo que así como en el 45 llegó la muerte de los partidos tradicionales hoy es tiempo de que mueran los dos partidos hegemónicos y entren nuevos aires.\nLaizard lo del Roca ahora te lo respondo en el respectivo thread.\nLa única política que hay es la de calmar a las fieras para que no se los coman crudos. Pero la dieta que le dan a las fieras es muy flaca.\nLaizardApr 18, 2010, 6:50 PMTotalmente de acuerdo Max, pero convengamos que los nuevos aires no son ni por putas los sátrapas de Garcri, De Garcáez y otros insectos infectos que reptan por ahí como hace la mutante chaqueña....\nmaxem 2.0Apr 18, 2010, 7:09 PMTotalmente de acuerdo Max, pero convengamos que los nuevos aires no son ni por putas los sátrapas de Garcri, De Garcáez y otros insectos infectos que reptan por ahí como hace la mutante chaqueña....\nnacho_o23Apr 18, 2010, 8:45 PMuna pregunta... Si se reactiva muy fuertemente todo el sistema ferroviario, o sea no solamente el pasajero sino tambien el de cargas, no se vería afectado muchos camiones, los cuales perderían sus cargas a manos de nuevos trenes? Siempre me imaginé a Moyano impidiendo cualquier tipo de obra significativa... Muy errado estoy?\nTotuJun 6, 2010, 12:33 PMQuedó inaugurado el ramal Concepción del Uruguay – Paraná Lunes 31 de Mayo de 2010 20:10 La Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER) realizó el pasado viernes 28 el viaje inaugural del ramal que une las ciudades de Concepción del Uruguay con Paraná.\nCoche motor Materfer momentos antes de iniciar el viaje. La partida tuvo lugar a las 9.10 hs. donde gran cantidad de vecinos se reunieron para despedir al tren y muchos otros para viajar hasta alguna de las 24 paradas del recorrido. A bordo también viajaron autoridades provinciales y comunales, entre ellos Carlos Molina Titular de UEFER.\nhttp://www.rieles.com/newsletter/1457/222.jpg Carlos Molina (UEFER) compartiendo el viaje con Marcelo Bisogni, Intendente de C. del Uruguay.\nhttp://www.rieles.com/newsletter/1457/444.jpg Detenido en Nogoyá aguardando la llegada del gobernador.\nLlegada a Paraná, luego de completar el viaje. (Agencia Rieles (http://www.rieles.com/website2010/index.php?option=com_content&view=article&id=5082:quedo-inaugurado-el-ramal-concepcion-del-uruguay-parana-y-en-breve-se-inician-los-servicios-regulares&catid=44:ultimo-momento&Itemid=458)- 31/05/2010)\nTotuJun 6, 2010, 3:58 PMM5vdxM7G4EQ&feature=related\nNicolásJun 20, 2010, 8:19 PMHoy tuve la oportunidad de esperar el tren, que en su primer mes y a modo de promoción, hace los viajes gratis desde Paraná a C. del Uruguay y viceversa "por supuesto"\nParaná ha dejado de ser la ciudad cabecera de todo centro sur de Entre Ríos, desde que está el puente a Rosario. Ésta ha acaparado todos los servicios, asuntos comerciales, bancarios, sociales, estudio, juego, etc. Este tren, así, no sirve. Una lástima dado que hubiera sido linda competencia para las empresas OBSOLETAS de buses que circulan por las maltrechas rutas.\nTotuJun 20, 2010, 10:16 PMHoy tuve la oportunidad de esperar el tren, que en su primer mes y a modo de promoción, hace los viajes gratis desde Paraná a C. del Uruguay y viceversa "por supuesto"\nFeFOJun 20, 2010, 11:37 PM^^^^Espero que la situación mejore un poco.\nNicolásJun 21, 2010, 8:11 PMTal vez sea cuestión de volverse a acostumbrar pero lo dudo. Las empresas de buses deben estar haciendo fuerza para estos desencuentros. Mucha gente comentaba: Al tren no me subo ni loca, si ya se movían los puentes hace 20 años... lo que debe ocurrir ahora. Espero que mejore porque el tren es un medio que siempre genera más identidad más allá de ser económico.


Los pensamientos de Iconnè: Bajo una palmera azul\nEste lugar parece lleno de felicidad, aunque no acabo de comprender como fue que llegué aquí. Puedo ver que estás sentada debajo de una palmera azul. Escribes en un papel simbolos que me son imposibles de leer. Sin embargo, me hacen sentir bien.\nLas noches son rojas, los días son más tenues. Me estoy volviendo viejo esperando, pero aun así siento que hago lo correcto. Me siento en la arena a tu lado y sonrío. Con un ojo observo detenidamente lo que haces, mientras el otro está perdido en el horizonte en la inexorabilidad del mañana. Extraños destellos emanan de tus manos, y obligan al alma a detener su marcha. No es muerte, es vida. Vida que gentilmente me compartes, y puede ser que aun no lo sepas.\nLe tengo miedo a muchas cosas, le tengo miedo a las personas. Por eso vine aquí, para que me hagas olvidarlo todo. Solo tú puedes hacerlo, ya que el descanso decidió darme la espalda y no ayudarme nunca más. ¿Por qué entiendo de hielo siendo yo de aire? Exacto, en aire es en lo que me conviertes. Así podremos volar a donde nos lleve el destino.\nVaya vaya, cuando alguien nos convierte en solo aire, en todo al parecer, aunque aparente nada.\nNo se, es tan sublime y preocupante a la vez...\nlunes, enero 21, 2008 2:11:00 a. m.


Las buenas compañías no salen a buscar grandes líderes a la calle, los cultivan dentro de la propia empresa. Al igual que en los equipos deportivos, en el mundo de los negocios tener una buena cantera también es importante y positivo. ¿Y cómo hacen las mejores empresas para generar crear en casa futuros líderes? Te explicamos las claves en este artículo.\nPromover el desarrollo del liderazgo en todos los niveles de la organización\nNo sólo y justo por debajo del nivel superior. El desarrollo de un suministro adecuado de líderes es una inversión a largo plazo y debe empezarse desde abajo. Las mejores empresas entienden esto y trabajan con sus empleados desde que entran en la empresa sin importar en qué nivel estén.\nEvaluar a los líderes actuales para saber cómo deben ser los del mañana\nNo se pueden mejorar las cosas si no se miden, por tanto, es necesario evaluar el liderazgo actual para saber qué aspectos hay que trabajar con los futuros líderes. Existen diferentes métodos para evaluar las fortalezas y debilidades de un líder, entre ellos entrevistas basadas en el comportamiento, simulacros de trabajo, etc. Todo ello ayuda a medir el potencial y rendimiento. Además, comparar el nivel con ejecutivos de otras empresas ayuda a que los líderes actuales tengan ganas de superarse, ya que este último es un sentimiento que a veces se pierde con el paso de los años en una misma empresa.\nConstruir un plan de acción para desarrollar el liderazgo y ponerlo en marcha\nUn programa que debe tener como pilares fundamentales la corrección y mejora de los problemas o debilidades identificadas en la evaluación pretérita y el apoyo de los jefes. Si los jefes no se involucran en poner en marcha el plan, difícilmente los futuros líderes se sentirán apoyados, valorados y con ganas de ser los mejores. El apoyo de los superiores al plan de desarrollo del liderazgo debe ser teórico y práctico, patente.\nRealizar un seguimiento del plan de desarrollo del liderazgo\nEs decir, asegurarse de que se está cumpliendo con él porque, ¿de qué sirve un plan si no se hace lo que pone en él? En todo caso, este es un proceso independiente de la evaluación de los líderes actuales. De lo que se trata es de comprobar que funcionan los mecanismos puestos en marcha para cultivar nuevos líderes. Lo más común es realizar reuniones periódicas, generalmente trimestrales, con el líder en cuestión y evaluar su progreso para determinar si funciona el plan aplicado.\nFomentar el mentoring\nEsto es, no obligar a los mentores a ejercer como tal. Para que el mentoring funcione realmente, ambas partes deben estar realmente implicadas, es decir, el mentor y el aprendiz. Un mentor sin motivación alguna no sirve de nada, de hecho puede llegar a creer que el aprendiz empaña su liderazgo, sentir envidia y perjudicarle más que ayudarle. Los jefes son los que deben poner en contacto a mentores y futuros líderes, ya que conocen a los primeros y sabe, o debieran saber, las necesidades de los segundos.\nHablar sobre la trayectoria profesional entre jefes y empleados\nLos buenos jefes siempre sacan un hueco para hablar con sus empleados sobre su trayectoria profesional. No se puede pretender cultivar líderes sin saber siquiera si ellos tienen intención de serlo o piensan irse de la empresa en dos meses. Un jefe que se preocupa por sus empleados suele crear un sentimiento de lealtad en ellos que es muy positivo de cara a crear cantera. Las mejores empresas saben que para tener a los mejores entre sus filas lo mejor es formarlos y conservarlos, porque algún día podrán ser sus líderes.


Sorprendente respuesta de Raúl Castro - LatinAmerican Post\nSorprendente respuesta de Raúl Castro\nAnte los recientes incidentes con diplomáticos estadounidenses y canadienses, el mandatario cubano demostró una actitud sorpresiva\nRead in English: What is going on with Raul Castro?\nEl presidente de Cuba contactó personalmente al diplomático estadounidense de mayor rango en La Habana, el embajador Jeffrey DeLaurentis, para abordar las graves preocupaciones de Washington por las afectaciones a la salud que varios de sus diplomáticos sufrieron en la capital cubana. Se habló de “ataques sónicos” y hubo una sutil amenaza de repercusiones por parte de Estados Unidos, que, hasta hace poco, era enemigo jurado de la isla. Sin embargo, sí hubo la expulsión de dos diplomáticos cubanos como represalia a los incidentes en territorio cubano.\nEn lugar de dejar el tema a mano de sus subordinados, Castro negó personalmente cualquier responsabilidad de su gobierno. Los cubanos, bajo la cabeza de Castro, incluso se ofrecieron a permitir el ingreso del FBI a La Habana para que investigara. Las agencias de seguridad de ambas naciones han cooperado con mayor frecuencia desde que se descongelaron las relaciones entre Estados Unidos y Cuba en 2015. Sin embargo, el permiso de entrada fue extraordinario. De igual forma se permitió que la Policía Montada de Canadá entrara a la isla y realizara su propia investigación.\nPara las agencias de prensa, para los cubanos y, en mayor medida, para los estadounidenses la respuesta de Cuba deja perplejos y atónitos a todos los funcionarios públicos puesto que nunca se había dejado la isla tan abierta a fuerzas extranjeras.\nLa búsqueda de un culpable es la prioridad, pero encontrarlo no será sencillo porque las pistas son pocas y las investigaciones no han arrojado alguna certeza. Especulaciones en los círculos diplomáticos apuntan a Rusia o Corea del Norte como medida para desestabilizar las relaciones, pero para poder involucrar a un tercer país la tarea no es fácil y sí genera tensión en el gobierno estadounidense. Otra teoría que manejan los investigadores involucra a círculos disidentes en el gobierno cubano que estarían en contra de la política de acercamiento a Estados Unidos, lo cual tampoco será sencillo de probar.\nEl escándalo del personal diplomático de Estados Unidos, cuya salud resultó afectada mientras trabajaba en La Habana a finales del año pasado, se mantiene en un manto de misterio que raya en lo insólito. El lío se complicó cuando funcionarios diplomáticos canadienses en Cuba también reportaron daños similares, lo cual ha causado sorpresa, pues Canadá es uno de los colaboradores más cercanos del gobierno cubano.\nDespués de medio siglo de distanciamiento entre las dos naciones que se encuentran separadas por apenas 145 kilómetros, Estados Unidos y Cuba restauraron relaciones diplomáticas en 2015. Se reabrieron las respectivas embajadas y se atenuaron las restricciones comerciales y de turismo. El presidente Trump ha revertido algunos de esos cambios, pero mantuvo muchos otros.