EL CUERQUEÑO: Sacerdote condenado por abuso sexual de un menor es vicario de la Iglesia de San Andrés de Cuerquia\nSacerdote condenado por abuso sexual de un menor es vicario de la Iglesia de San Andrés de Cuerquia\nEl sacerdote Hernando de Jesús Ruiz Zabala, condenado a 70 meses de prisión por abusar sexualmente de un niño de 5 años en un hogar de Bienestar Familiar en Yarumal, actualmente ejerce como vicario de la Iglesia de San Andrés de Cuerquia, en la misma región del Norte de Antioquia donde ocurrieron los hechos en 2007.\nLa madre de la víctima mostró su indignación porque a pesar de las graves secuelas que tiene su hijo de 16 años, que cursa apenas cuarto de primaria, el Padre oficia misas y tiene contacto con otros niños, tras pagar la condena en la cárcel Bellavista de Medellín.\nEl secretario de Gobierno de San Andrés de Cuerquia, Carlos Arley Berrío, confirmó a RCN Radio que el Padre es vicario hace cuatro meses en la parroquia del municipio. La Alcaldía está a la espera de una respuesta de la Diócesis de Santa Rosa de Osos sobre la situación jurídica del religioso.\nEl abogado Elmer Montaña, experto en Derecho Canónico, cuestionó que la Diócesis no haya expulsado al clérigo, cuando en la mayoría de los casos de pederastia hay reincidencia de los abusadores.\nEn septiembre de 2012, la Corte Suprema de Justicia negó la tutela interpuesta por el sacerdote Hernando de Jesús Ruiz,\nen la que solicitaba la revocatoria de la condena al considerar que se le habían vulnerado sus derechos al debido proceso, la defensa técnica y\nacceso a la justicia. La corporación judicial dejó en firme el fallo de\nprimera instancia proferido por un Juzgado de Yarumal en el 2009.\n“Frente a la aludida decisión de condena, la defensa del entonces acusado promovió el recurso de alzada, mismo que fue declarado desierto, al no haber sido sustentado ante esa Magistratura; de ahí que, la sentencia proferida en contra del señor Ruiz Zabala, surtió ejecutoria en debida forma”, dijo el fallo de tutela.\nAgrega la Corte Suprema de Justicia que\n“entonces, nada más alejada de la realidad que la pretensión del demandante al invocar presunta vulneración de derechos fundamentales aspirando con ello a revivir oportunidades y discusiones ya agotadas (…) Por lo anterior la Sala procederá a confirmar el fallo impugnado”.\nRCN Radio buscó a Monseñor Jorge Alberto Ossa, Obispo de Santa de Osos, a la cual pertenece el sacerdote, y la asistente respondió que se encuentra en una misión pastoral\nen el Bajo Cauca. Tampoco fue posible con hablar con el vicario Judicial, Padre Hernando Jaramillo, ni con el religioso Ruiz Zabala.\nGobierno autoriza operación de hidroeléctrica La Chorrera\nLa resolución advierte que se procederá a la expropiación cuando los "titulares de los bienes o derechos se nieguen a enajenar o estén ...\nAl alcalde de Ituango, movimiento de firmas para sacarlo del poder no le preocupa Sacerdote condenado por abuso sexual de un menor es vicario de la Iglesia de San Andrés de Cuerquia\nLos amenazaba con tirarlos al corral de una marrana...


Bachiller se suicidó en el patio de su casa – HOY DIARIO DEL MAGDALENA\nCristian Daniel Martínez Silva fue el joven que acabó con su vida bajo la modalidad de ahorcamiento, al interior de su vivienda ubicada en el corregimiento de Barro blanco.\nUnidades de la Policía Judicial se trasladaron hasta la vivienda para realizar los actos urgentes, sin embargo los familiares del suicida no permitieron el desarrollo de la inspección técnica al cadáver, al parecer por falta de recursos para los gastos fúnebres.\nColgado de una soga que fijó en una enramada del patio de la vivienda, fue hallado un joven de 19 años de edad la tarde de ayer en el corregimiento de Barro blanco, jurisdicción del municipio de Santa Ana, Magdalena.\nEste fue identificado como Cristian Daniel Martínez Silva, natural de esta municipalidad, de quien se conoció de acuerdo al reporte entregado por las autoridades se habría quitado la vida a la 1:20 de la tarde del reciente jueves, aprovechándose de la ausencia de sus familiares que habían salido a realizar unas diligencias personales.\nDe acuerdo a lo informados por allegados, sus familiares al notar su ausencia iniciaron la búsqueda por toda la vivienda, digiriéndose hasta el patio donde fueron sorprendidos por la dantesca escena, de inmediato vecinos del sector alertados por los gritos despavoridos, intentaron bajarlo para auxiliarlo, pero infortunadamente ya no contaba con signos vitales.\nFamiliares y allegados que se percataron de la situación dieron aviso a las autoridades y el personero municipal, quien informó de un posible suicidio en esta zona del departamento, por lo que rápidamente arribaron agentes de la estación del cuadrante y personal de la Policía Judicial hasta el lugar para verificar la información.\nSe conoció que, los padres del suicida, identificados como Benjamín Enrique Martínez Meza y Leticia Silva Benítez manifestaron desconocer las razones del porqué Martínez Meza habría tomado la fatal decisión, debido a que su hijo en días anteriores se encontraba feliz y tranquilo. De igual modo, se supo que no permitieron a las unidades de la Sijin realizar la inspección técnica al cadáver, pues al parecer no contaban con recursos para los gastos fúnebres.


Detienen a hombre que vendÃa cocaÃna a estudiantes en muelle Los CastaÃ±os de Valdivia\nPublicado por: SebastiÃ¡n Asencio La informaciÃ³n es de: Gerardo Pavez\nPersonal de Carabineros detuvo a un hombre microtraficante que vendÃa cocaÃna a estudiantes en el muelle Los CastaÃ±os de Valdivia.\nLo anterior, a partir de una denuncia al fono 135 con lo cual funcionarios del OS7 de Carabineros se trasladÃ³ al lugar seÃ±alado por el denunciante y de esa forma constataron que allÃ se encontraba el hombre denunciado; bebiendo alcohol con un grupo de estudiantes.\nAsÃ lo explicÃ³ el prefecto de Valdivia, coronel Julio Gordon.\nAl detectar la presencia policial, el imputado se intentÃ³ deshacer de 6 dosis de clorhidrato de cocaÃna, los cuales fueron incautados junto a dinero en efectivo.\nTras su detenciÃ³n, y por orden de la FiscalÃa, se realizÃ³ un registro de su domicilio donde se encontraron 6 dosis de clorhidrato de cocaÃna con cerca de 3 gramos; ademÃ¡s de una bolsa contenedora de clorhidrato de cocaÃna, con un peso de 6,9 gramos, dinero en efectivo y elementos para dosificar droga.


Cepillo de dientes de silicona para mascotas desde 0.01€\n📦ENVÍO GRATIS📦 Al igual que tu te cuidas tus dientes cepillandolos a diario, tus mascotas, también deben tener higiene dental, usa este cepillo de dientes de silicona para mascotas para evitar el sarro cepillando los dientes de tu mascota a diario.\nPrecio: desde 0,21 EUR Comprar en Amazon\nEstamos ante uno de los productos más vendidos en Amazon el la sección de Cepillos para mascotas y que ademas cuenta con la promoción de 📦ENVÍO GRATIS📦. El material de este cepillo es de silicona de alta calidad. Es reutilizable y de un tacto muy suave para no dañar las encías de tu mascota. Tiene forma de dedo para su fácil uso. No dañaran ni el diente ni la encía de tu mascota, cuidando en todo momento su salud dental. Están diseñados para poder utilizarse con perros y gatos.\nEvita futuros gastos de limpiezas de boca de tu perro o gato en el veterinario usando este cepillo de dientes de silicona para mascotas, ademas de darle una mejor calidad de vida a tu mascota.\nCaracterísticas del cepillo de dientes de silicona para mascotas\nEl material usado es silicona.\nConsta de dos partes, una para encías y otras para dientes.\nSe puede usar con perros y gatos.\nDiseño de forma de dedo para un fácil uso.\nÚsalo a diario para evitar gastos futuros.\nPor solo desde 0,21 EUR ahorraras mucho más.\nCuida la salud dental de tu perro o gato.\nEvita el mal aliento de tu perro o gato.\n¿Que es el sarro en las mascotas?\nAl igual que nos ocurre a nosotros, los dientes de los perros y gatos también pueden acumular placa bacteriana. Igual que hay algunas personas más propensas a desarrollar esta placa con mas facilidad. A algunos perros y gatos les pasa igual, tienen más facilidad para desarrollar sarro.\nPara entender la importancia de evitar la formación de sarro en los dientes de nuestras mascotas, es fundamental saber que es y porque se forma. Lo primero que aparece es la placa bacteriana, que se forma por la ingestión de comida. El sarro es la calcificación de esta placa bacteriana, esto se produce si la placa bacteriana permanece mucho tiempo el al superficie del diente.\nLa placa bacteriana se endurece poco a poco llegando a calcificarse y se vuelve de color marrón. Este es el principal origen del mal aliento en nuestro perro, conocido como la halitosis canina.\nLa placa dental se forma en pocas horas, pero no se ve porque tiene un color blanquecino, hace falta mucho tiempo para que esta placa se transforme en sarro, por eso un cepillado al día con este Cepillo de dientes de silicona para mascotas puede evitar que esta placa bacteriana se transforme en sarro, al quitarla a diario.\nEvita gastos de veterinario\nEl sarro, de color amarillo oscuro o marrón, no puede eliminarse con un cepilllo dental, ni tampoco con los snacks dentales, es necesaria la intervención de un veterinario para hacer una limpieza bucal de nuestro perro. Ni que decir tiene que este ademas de ser costoso (gatos de veterinario, anestesia para el perro), si nuestras mascota ya es senior, mas de 7 años, este proceso de limpieza bucal es más peligroso porque la anestesia a estas edades es más peligrosa.\nRiesgos de mi perro si tiene sarro\nEl sarro causa problemas de salud dental, pero al igual que en los humanos estos problemas se extienden a todo el organismo.\nGastos veterinarios de limpieza dental por veterinario\nPerdida de piezas dentales, que dificultan la alimentación y original molestias.\nAparición de gingivítis y periodontinítis, infección de las encías que produce mucho dolor, y hace que el perro o el gato dejen de comer.\nEn el futuro el sarro puede pasar el torrente sanguíneo y afectar a órganos vitales, como el riñón o corazón.\nCon todo esto la conclusión es que el cepillo diario es la mejor arma para cuidar de nuestro perro o gato mejor. Y desde uncentimo.com te traemos esta promoción para que esta tarea sea económica y sencilla. Recuerda que todas tus compras se realizan en Amazon, por lo que el proceso de pago es seguro. El envío esta protegido y la devolución en caso necesario también estaría garantizada.\n0,70 EUR - 0,49 EUR desde 0,21 EUR\nEsta maravilla ha tenido 161 visitas hoy. ¡¡Viéndola 1 personas ahora mismo!! Total: 106.924 visitas.


Mahershala Ali será Cornell «Cottonmouth» Stokes en la serie de Luke Cage. – Cine3.com\nLa tercera serie de Marvel Netflix Luke Cage ha encontrado a uno de sus villanos en el actor de House Of Cards y The Hunger Games: Mockingjay Mahershala Ali. Quien se unirá a la serie como Cottonmouth y llegará a probar ser una verdadera espina en el costado irrompible del denominado Power Man.\nPara la serie Luke Cage se ha añadido a otro villano que ha de crear problemas para el Power Man interpretado por Mike Colter para cuando su serie se estrene en Netflix el próximo año. finalmente el estudio anunció que el show ha añadido al actor Mahershala Ali como Cornell "Cottonmouth" Stokes. Esta versión del personaje es descrito como propietario de un club nocturno bajo el nombre de Harlem, y dicho personaje como es obvio se convertirá en un enemigo inesperado en la vida de Cage después de que sus compinches criminales comienzan a amenazar el mundo de Luke.\nAli se une a un reparto que ya cuenta con Colter (Jessica Jones) como el héroe principal, Simone Missick (Ray Donovan) como Misty Knight, Alfre Woodard (12 Years Of Slave) como Black Mariah, Theo Rossi (Sons Of Anarchy) como Shades, y Rosario Dawson (Daredevil) como Claire Temple. Cheo Hodari Coker (Ray Donovan) se desempeña como showrunner / productor ejecutivo y también escribirá los dos primeros episodios de la serie.\nEtiquetas Cornell Cottonmouth, Luke Cage, Mahershala Ali, MARVEL, Netflix en México, Superhéroes


jue 15 ago 2019, 1:25pm 9 de 26\nJoseph Zens, de 67 años y originario de Gurnee, manejaba una camioneta todoterreno el miércoles cuando se le atravesó abruptamente a la víctima de 57 años, le gritó insultos antimexicanos y le pidió que regresara a su país. (ARCHIVO)\nLa víctima conducía una motocicleta que tenía la bandera de México\nLas autoridades de un suburbio de Chicago acusaron a un hombre de crimen de odio por atacar con un picahielo a un hombre que conducía una motocicleta que tenía la bandera de México.\nJoseph Zens, de 67 años y originario de Gurnee, manejaba una camioneta todoterreno el miércoles cuando se le atravesó abruptamente a la víctima de 57 años, le gritó insultos antimexicanos y le pidió que regresara a su país, informó el policía John Idleburg. Zens dijo que supuestamente tomó el picahielo de su camioneta y comenzó a perseguir a la víctima, golpeándolo una vez con el arma.\nIdleburg añadió que después habló con Zens en su casa y encontró el picahielo en la camioneta. Zens también fue acusado de asalto a mano armada y está detenido en una cárcel del condado Lake con una fianza de 15,000 dólares.\nEstados Unidos Racismo ataque


Asambleísta panista pide proteger el ]patrimonio histórico de Coyoacán\nNotimex02.08.2015 - 13:03h\nLas autoridades de la delegación Coyoacán son responsables de la destrucción del patrimonio histórico de la plaza de La Concepción, reconocido mediante decreto federal y declarado como zona histórica, señaló la asambleísta Priscila Vera.\nLa diputada local panista indicó que las obras realizadas sin la autorización del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), así como el retiro de la piedra de bola que estaba alrededor del jardín de La Conchita son delitos tipificados por la Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicos, Artísticos e Históricos.\nVera Hernández indicó que es evidente el daño, la alteración y la destrucción que lleva a cabo la demarcación en la Plaza de la Concepción, además de incumplir la norma y afectar el patrimonio histórico de la zona.\nLa asambleísta del Partido Acción Nacional (PAN) consideró que por ello es urgente que el INAH detenga de forma inmediata todas las obras que se llevan a cabo y que presente una denuncia penal, a fin de que se sancione a los responsables.\nSe refirió al Artículo 52 de la ley referida, el cual señala expresamente: "Al que por cualquier medio dañe, altere o destruya un monumento arqueológico, artístico o histórico, se le impondrá prisión de tres a 10 años y multa hasta por el valor del daño causado".\nVera Hernández señaló que el INAH debe evaluar los daños ocasionados y obligar a la jurisdicción a detener el proyecto, evitando una afectación mayor, independientemente de que se inicien las averiguaciones contra los servidores públicos responsables.\nLa integrante de la Asamblea Legislativa del Distrtio Federal (ALDF) recordó que la protección de esta zona data del 5 de octubre de 1934, fecha en la que se reconoció a una parte de Coyoacán, incluyendo el templo y la plaza de La Concepción como zona típica y pintoresca.\nAsimismo refirió que el 19 de diciembre de 1990 se expidió un decreto federal declarando zona histórica el mismo conjunto.


Forma I-765 Solicitud de autorización de empleo Unete o Ingresa\nForma I-765 Solicitud de autorización de empleo Inicio InicioRecientesMejor CalificadosMás VistosDestacadosArtículos FavoritosArtículos por PaísEtiquetasCategoríasCalendarioBuscar\temail\nDescripción Forma I-765 Solicitud de autorización de empleo Propósito del formulario :Ciertos extranjeros que se encuentran temporalmente en los Estados Unidos pueden presentar el Formulario I-765, Solicitud de autorización de empleo, para solicitar un Documento de Autorización de Empleo (EAD, por su sigla en inglés). Otros extranjeros que están autorizados a trabajar en los Estados Unidos sin restricciones también deben utilizar este formulario para solicitar un documento evidenciando tal autorización.\nNúmero de páginas : Formulario 1; Instrucciones 11 Cuotas para la oficina de inmigración : $380 Instrucciones especiales : Si usted ha presentado el Formulario I-485, Solicitud de residencia permanente o ajuste de estatus, el 30 de julio de 2007 o posteriormente, y pagó la tarifa de presentación del Formulario I-485 requerida, entonces no necesita pagar una tarifa para presentar una solicitud de autorización de empleo por medio del Formulario I-765. Puede presentar el Formulario I-765 junto con el Formulario I-485, o el Formulario I-765 en una fecha posterior. Si usted presenta el Formulario I-765 por separado, también debe facilitar una copia del acuse de recibo del Formulario I-797C, Notificación de acción, como evidencia de que presentó el Formulario I-485. Tal vez usted sea elegible para presentar este formulario electrónicamente. Por favor seleccione el enlace relacionado "Introducción acerca de presentación electrónica" para más información. Nota: Los solicitantes para asilo deben esperar para solicitar una autorización de empleo a que hayan transcurrido 150 días desde la fecha en que fue presentada la solicitud de asilo sin que hayamos tomado una decisión sobre esa solicitud de asilo. Si han transcurrido 150 días y no se hemos tomado una decisión sobre su solicitud, usted puede presentar el Formulario I-765 para solicitar una autorización de empleo. Si usted ha recibido una aprobación recomendada para la concesión de asilo, no necesita esperar a que hayan transcurrido 150 días desde la fecha de presentación y puede solicitar un EAD inmediatamente después de recibir la aprobación recomendada. Si se le concede asilo, tiene derecho a autorización de empleo correspondiente a su estatus, y recibirá un documento de autorización de empleo de USCIS. Fotos Vista Previa de Forma I-765 Solicitud de autorización de empleo Archivos Forma I-765 02.01.2011\nI- 765 Instruction (Inglés)\nX - Interes General → X - Otros 5931 Vista(s)\nEtiquetas forma i 765 tps permiso de trabajo inmigracion solicitud Recomiendalo Inicio›Artículo›Forma I-765 Solicitud de autorización de empleo About Us


Guía de Selección de Neumáticos - PDF\nDownload "Guía de Selección de Neumáticos"\nEstefania Valdéz Aranda\n1 Guía de elección de Neumáticos Referencia Posición del eje Tipo de superficie Tipo de utilización Terreno no asfaltado Transportes de Largas istancias (transporte en un sentido: más de 00km) Transportes Regionales (transporte en un sentido: menos de 00km) Utilización On/Off istancias Cortas irección (frontal) RY7 RY5(B) RY0,RY5(B) RY0 MY507,MY547 * Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados. En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA. * El RY7 debe ser utilizado en eje de dirección solamente para largas distancias en carreteras no accidentadas, para así obtener un máximo performance del producto. * El neumático RY0 puede ser utilizado en aplicaciones de larga distancia sólo en ejes de trailers. u utilización en eje delantero se reserva sólo para uso Regional. * El TY607 debe ser utilizado solamente para transporte Regional descrito arriba, para obtener un performance al máximo. * El MY507A B puede ser utilizado en eje de dirección en operaciones de distancias mixtas cortas. * Los neumáticos de dirección podrán ser utilizados en ejes de tracción, de haber condiciones normales de operaciones de autopista. La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA. Y77 Tracción TY57(E) TY607,TY0 LY77,LY05 Trailer RY5(B) RY0 RY5(B),RY5T RY0 MY507A(B) MY507 menos de 0% B = Base Ancha (ide Base) INFORMACIÓN PARA EL UUARIO: olamente personal calificado debe montar neumáticos. Ignorar las medidas de seguridad en el montaje/desmontaje puede hacer que el aro de la llanta se rompa y el conjunto explote con fuerza suficiente como para provocar heridas de gravedad o incluso,la muerte. iempre desinfle completamente los neumáticos antes de quitar los aros de cierre o los aros laterales. Nunca utilice piezas de llantas de diferentes fabricantes o tamaños. Nunca instale los neumáticos en llantas dañadas o que no estén pulidas y limpias. iempre inspeccione la llanta y manténgala limpia. Lubrique el aro de la llanta (y sus rebordes, en caso de neumático sin cámara), cámara y el lado de contacto del protector con la llanta, con un lubricante homologado para caucho. Asegúrese de que los componentes de la llanta están bien asentados antes de inflar. Utilice siempre una manguera con manómetro y boquilla con autocierre (clipon). Nunca infle a más de.5 bar sin colocar previamente el conjunto neumático/llanta en una jaula de seguridad. Utilice siempre una jaula de seguridad u otro dispositivo de soporte al inflar el neumático para asentar los talones y/o para inflar el neumático a la presión recomendada. No pararse, apoyarse o posicionarse cerca del conjunto del neumático durante el proceso de inflado.cuando los talones estén bien asentados, ajuste la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo. Nunca monte neumáticos radiales en los mismos ejes que los neumáticos convencionales. iga las recomendaciones del fabricante del vehículo. Los neumáticos deben reemplazarse cuando la profundidad del diseño de la banda alcance el mínimo regulado en cada país. Piedras, gravilla y otros objetos externos que se incrusten en la banda pueden dañar al neumático. Objetos en la carretera, tales como baches, vidrio, metal, piedras, astillas de maderas y otros que puedan ocasionar daños al neumático, deben ser evitados. Para preservar la seguridad vial y del neumático, YOKOHAMA recomienda manejar de manera segura y evitar aceleraciones o frenados repentinos y tomar curvas cerradas en situaciones innecesarias. i siente el vehículo inestable o si siente ruido o vibración inusuales, deténgalo en un lugar seguro e inspeccione los neumáticos. Incluso si no encuentra defectos visibles, conduzca lentamente y pida a ~ su distribuidor que inspeccione los neumáticos lo más pronto posible. Nunca utilice un neumático bajo las siguientes condiciones y reemplácelo inmediatamente: i la banda se ha desgastado hasta el indicador de desgaste. i aparecen roturas en la. i hay cuerdas o alambres expuestos. La humedad en el neumático puede causar daños en la carcasa. Almacene los neumáticos en un área seca. eque el interior antes de montar. Infle con aire seco. ITRIBUIO POR: C0 0 by 79 TP 0 Impreso en Japón\n2 YOKOHAMA de un Vistazo esde su fundación en 97, la compañía Yokohama Rubber Co., Ltd (YRC) han introducido en el mercado un amplio abanico de neumáticos así como productos industriales y para el deporte del golf, entre otros. Para el beneficio de cada uno de nuestros clientes y la sociedad, nos dedicamos continuamente a mejorar todos los procesos de producción, ventas y desarrollo tecnológico dentro del Grupo YOKOHAMA tanto en Japón como en el resto del mundo. Nuestra misión es entregar los mejores productos a precios competitivos y en los tiempos de entrega previstos. Esta misión, porsupuesto, requiere que pongamos nuestra mayor atención para satisfacer las necesidades de seguridad y de protección del medio ambiente. Cada uno de los miembros del Grupo YOKOHAMA pone gran pasión y dedicación en proporcionar la tecnología punta y los productos que respondan a las necesidades de la actualidad. Nuestro mayor deseo es contribuir al bienestar de la gente, de la sociedad y del mundo. Grupo Neumáticos esarrollando y fabricando una amplia variedad de neumáticos de alta calidad, obtenemos la confianza de la gente, gente perteneciente a todos los ámbitos de la sociedad que apuesta por los productos YOKOHAMA. La variedad de nuestros productos va desde neumáticos para automóviles con un estilo característico hasta neumáticos fiables para camiones y autobuses que responden a las necesidades esenciales de transporte y logística, así como neumáticos extra resistentes para su uso fuera de carretera en sitios de explotación de recursos naturales, minería y construcción. Un énfasis en neumáticos benignos para el medio ambiente Los neumáticos ecológicos de YOKOHAMA contribuyen a economizar el combustible y minimizar la producción de dióxido de carbono, a la vez que proporcionan un rendimiento superior en cuanto a criterios fundamentales como la maniobrabilidad y el confort. Las innovaciones recientes para alargar la durabilidad de los neumáticos han incrementado sus beneficios medioambientales. Alcance global de los neumáticos de alto rendimiento Empezamos a comercializar nuestros neumáticos de alto rendimiento AVAN en el mundo entero en 005 a modo de marca global con la intención de incrementar la concienciación del mercado respecto a los neumáticos YOKOHAMA. Los neumáticos AVAN incorporan avances de tecnología punta que maximizan el valor de los neumáticos en todos los aspectos. El Grupo YOKOHAMA YOKOHAMA ANMARK A/ GTY TIRE COMPANY YOKOHAMA H.P.T. LT. N.V. YOKOHAMA BELGIUM.A. YOKOHAMA TIRE CORPORATION YOKOHAMA (UIE) A YOKOHAMA TIRE (CANAA) INC. YOKOHAMA TIRE CORPORATION YOKOHAMA RUBBER LATIN AMERICA INÚTRIA E COMÉRCIO LTA. YOKOHAMA IBERIA,.A. YOKOHAMA CANINAVIA AB YOKOHAMA RUIA L.L.C. YOKOHAMA REIFEN GmbH YOKOHAMA EUROPE GmbH YOKOHAMA AUTRIA GmbH UZHOU YOKOHAMA TIRE CO., LT. HANGZHOU YOKOHAMA TIRE CO., LT. YOKOHAMA AIA CO., LT. YOKOHAMA TIRE ALE (THAILAN) CO.,LT. YOKOHAMA TIRE MANUFACTURING (THAILAN) CO., LT. YOKOHAMA TYRE VIETNAM INC. YOKOHAMA TIRE KOREA CO., LT. YOKOHAMA INIA PVT. LT. YOKOHAMA RUBBER (CHINA) CO., LT. YOKOHAMA TIRE ALE (HANGHAI) CO., LT. YOKOHAMA TIRE TAIAN CO., LT. YOKOHAMA TIRE ALE PHILIPPINE, INC. YOKOHAMA TIRE PHILIPPINE, INC. Oficinas Centrales Neumáticos para coches de pasajeros La línea de neumáticos YOKOHAMA responde a todas las necesidades y preferencias de conducción. Incluye modelos para todos los vehículos, incluyendo neumáticos para coches deportivos, sedanes de lujo, vehículos utilitarios deportivos y vehículos personalizados, así como para la conducción en invierno. Nuestra tecnología satisface esas variadas necesidades optimizando el confort de los ocupantes del vehículo y la estabilidad de conducción, respetando el medio ambiente y posibilitando una marcha silenciosa, características representativas de nuestros neumáticos para coches de pasajeros. Neumáticos para Camiones Ligeros Los neumáticos para camiones ligeros deben soportar y adaptarse a diversas condiciones incluyendo las necesidades de entrega y transporte en entornos de conducción urbanos. Combinando un agarre superior sobre superficies húmedas con una alta durabilidad y resistencia al desgaste, estos neumáticos ofrecen una eficiencia económica y cualidades ecológicas que los hacen ideales para responder a las necesidades logísticas diarias. Neumáticos para camiones y autobuses Los neumáticos para camiones y autobuses tienen que adaptarse a todas las estaciones, a todas las superficies y a otras condiciones. También tienen que proporcionar un rendimiento básico fiable. YOKOHAMA suministra una gran variedad de neumáticos para camiones y autobuses en todo el mundo para responder adecuadamente a tales requerimientos y posibilitar una operación eficiente en cuanto a los costes, una marcha eficiente, una larga vida útil y un alto nivel de seguridad en todas las circunstancias posibles. Neumáticos todoterreno Los neumáticos todoterreno para maquinaria de grandes dimensiones realizan trabajos pesados en sitios de construcción, minas y otros lugares sin carreteras propiamente dichas. Las fábricas de YOKOHAMA dedicadas a los neumáticos todoterreno producen neumáticos de una excepcional durabilidad y una gran tolerancia a las altas temperaturas para asegurar un rendimiento fiable en este tipo de lugares en todo el mundo. Grupo de actividades comerciales múltiples Además de ser un fabricante líder en la industria global de los neumáticos, YRC también aplica sus fuertes puntos originales de la tecnología de polímeros de caucho en otras exitosas actividades comerciales, incluyendo la fabricación de mangueras, juntas y adhesivos así como otros productos industriales, productos para aeronaves y para el deporte del golf. Un líder mundial en mangueras marinas y defensas marinas Nuestra compañía es el mayor proveedor de defensas neumáticas para proteger los cascos de barcos. También es el proveedor líder de mangueras marinas para cargar y descargar petróleo crudo. Productos ligeros y de alta resistencia para aeronaves YOKOHAMA suministra módulos de baños o aseos para aviones Boeing 77 y depósitos para agua potable y para aguas residuales para el Airbus A80. La competitividad de los productos para aeronaves de YOKOHAMA se sustenta en nuestra capacidad para la fabricación de productos ligeros y de alta resistencia hechos de plástico reforzado con fibras. eposito de agua Compañías de ventas de neumáticos y compañías operativas Unidades de Producción de Neumáticos. RAIC RAIC (Centro Integrado de Investigación y esarrollo) ha sido el núcleo de las operaciones punteras en este rubro de YOKOHAMA desde que se estableció en 99. Instrumentos de vanguardia como son los superordendores, microscopios electrónicos, sistemas ECA (espectroscopía electrónica para análisis químicos) y un espectrómetro de resonancia magnética nuclear son utilizados para el desarrollo de materiales y el diseño de productos, así como en la realización de simulaciones bajo diversas condiciones. T MARY T MARY (Campo de Pruebas e Investigación de Takasu) es un circuito de pruebas para neumáticos de invierno sin tacos, así como otros tipos de neumáticos para invierno. La gran amplitud del sitio permite la realización de pruebas y evaluaciones exhaustivas de frenado, maniobrabilidad, giro, fuerza de fricción y subida de pendientes sobre carreteras heladas. PARC YOKOHAMA TYRE AUTRALIA PTY., LT. El PARC (Campo de Pruebas y Centro de Investigación de aigo) contiene instalaciones para realizar pruebas de los neumáticos de YOKOHAMA, incluyendo una pista oval de velocidad, una pista de maniobrabilidad y estabilidad, una pista de prueba de confort con superficies múltiples hechas con materiales obtenidos en diversas partes del mundo y una pista de pruebas de maniobrabilidad simulando condiciones ventosas. YOKOHAMA TIRE JAPAN CO., LT. PLANTA E MIHIMA PLANTA E HINHIRO PLANTA E HINHIROMINAMI PLANTA E MIE PLANTA E ONOMICHI CENTRO E PRUEBA E E AIA El CENTRO E PRUEBA E E AIA, ubicado en la provincia de Rayong, Tailandia, es un circuito de grandes dimensiones con pistas periféricas para recrear las condiciones normales de las carreteras que existen en todo el mundo. Las pruebas son realizadas principalmente con la intención de mejorar la calidad, evaluar el comportamiento y probar la conducción a altas velocidades para neumáticos de coches de pasajeros, de camiones ligeros, de camiones y de autobuses. e utilizan circuitos de pruebas especiales y para pruebas sobre piso húmedo para simulaciones de estabilidad de la conducción, consumo de combustible, durabilidad, ruido, vibración, confort de los ocupantes y otros criterios.\n3 Formas Típicas de esgaste Irregular esgaste Central esgaste Ondulado (Poligonal) esgaste Localizado El centro de la banda de rodado se desgasta más rápido que los laterales..presión de inflado excesiva.no concordancia de tamaño de los neumáticos con las llantas. Un hombro se desgasta más rápido que el centro de la banda de rodadura. Uno de los lados de los bloques o tacos de la banda de rodado se desgasta más rápido que el otro lado en sentido circunferencial. irección de giro Prevención del esgaste Irregular Efectos del desgaste irregular Principales causas del desgaste irregular Las condiciones de ondulación son creadas en alguna parte o en toda la circunferencia de la banda de rodado.. escentrado excesivo del conjunto neumáticollanta.. esequilibrio dinámico del neumático y del conjunto.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defecto del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. 4. Alineación inadecuada de las ruedas. 5. Baja presión de inflado y/o sobrecarga. esgaste excesivo de una parte de la banda de rodamiento.. Frenado brusco o aceleraciones precipitadas.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos.. escentrado excesivo del conjunto neumáticollanta. 4. esequilibrio dinámico del neumático y del conjunto. esgaste de un solo lado esgaste en Escalón esgaste tipo Isla. Convergencia de las ruedas delanteras (toein) o ángulo de Camber mal regulado.. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas.. Inclinación de la carretera. Uno o dos cribetes en el centro de la banda de rodado se desgastan más rápido que los otros ribetes.. uspensión deficiente o un giro defectuoso de los rodamientos y/o del cuerpo del eje motriz.. Baja presión de inflado.. Alineación inadecuada de las ruedas. 4. iferencia en el diámetro exterior o de la presión de aire de los neumáticos duales. La porción externa del borde del ribete del hombro se desgasta más rápido que la porción interior.. Convergencia de las ruedas delanteras (toein) o ángulo de Camber mal regulado.. Giros agudos frecuentes y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad.. Presión de aire inadecuada: alineación inapropiada de las ruedas o no concordancia entre los tamaños de neumáticos y las llantas. 4. Inclinación de la carretera. Algunas partes de la banda de rodado se desgastan menos que otras partes, formando islas o líneas de costas. esgaste de Punta y Talón esgaste de ambos lados (hombros) esgaste a modo de Río. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Frenado repentino o una rápida desaceleración. e reduce el kilometraje e deteriora la estabilidad de la conducción e incrementa el gasto de combustible La presión del aire no es la correcta. iferencia del diámetro exterior o de la presión de aire de las ruedas duales. Alineación incorrecta. No haber procedido a las labores de mantenimiento adecuadamente. Ambos hombros se desgastan más rápido que el centro de la banda de rodado.. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Giros frecuentes a alta velocidad en curvas.. No concordancia de tamaño entre neumáticos y llantas. El desgaste de los bloques o ribetes de la banda de rodado se desgastan en forma de borde de pluma.. Alineamiento de las ruedas inapropiado (especialmente convergencia defectuosa de las ruedas).. Cuerpo del eje doblado.. Baja presión de inflado. 4. Repetidos giros cerrados a altas velocidades al tomar curvas. 5. Inclinación de la carretera. Es necesario prevenir el desgaste irregular para reducir el gasto en neumáticos. El factor más importante a la hora de prevenir el desgaste irregular es mantener la presión del aire adecuada.. Giros cerrados repetidos a gran velocidad al tomar las curvas y/o cambios bruscos de carril a gran velocidad.. Alineación de ruedas inapropiada.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. Los bordes de los ribetes excepto el borde exterior de los hombros se desgastan más rápido que la superficie de la banda de rodadura, como los lechos de los ríos.. Baja presión de inflado y/o sobrecarga.. Repetidos giros cerrados en la toma de curvas y frecuentes y rápidos cambios de carriles a altas velocidades. El desgaste en forma de río tiende a ser creado sobre ejes de dirección o sobre los ejes del remolque. esgaste de un Ribete esgaste en Forma de Borde de Pluma esgaste en iagonal Una o varias partes de la banda de rodamiento se desgastan diagonalmente más rápido que las otras partes de la superficie de la banda de rodado.. Mal funcionamiento de la suspensión y/o partes rotatorias, como por ejemplo defectos del eje motriz, de los rodamientos o de las zapatas de frenos. Alineación incorrecta de las ruedas.!tecnologías que le dan la ventaja! Concepto YOKOHAMA Las flotas de hoy necesitan más kilometraje, mayor recauchabilidad, desgaste más uniforme y menos costes de mantenimiento por kilómetro de sus neumáticos. Considerando las demandas extremas de la industria de transporte de hoy, la innovación continua en tecnología de neumáticos es esencial. Las tecnologías de Yokohama le ayudan a sacar el máximo provecho de sus inversiones en neumáticos. GAMA E PROUCTO YOKOHAMA istancias P. 0 RY7 TY57(E)M+ RY5 istancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Reparto Local RY57 Transporte Regional RY0 RY: Rib (/irección/trailer) TY: Block (Tracción) MY: Rib / Lug (Uso Mixto) (/irección/trailer) LY: Lug (Tracción) P.. TY0M+ TY607M+ RY5 RY0T RY0 Transporte en istancias / MY507M+ MY547M+ MY507AM+ Y77 LY77M+ LY05 P. P NOMENCLATURA E LO MOELO IMPORTANT NOTE : Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados. En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA. La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA. 4 5\n4 NUEVO AMANECER! NUEVA GENERACIÓN! RAIALE PARA CAMIÓN YOKOHAMA CONCEPTO YOKOHAMA PARA RAIALE E CAMIÓN El objetivo de YOKOHAMA es la búsqueda constante de la reducción del costo/km (aumentando el kilometraje y con desgaste más regular) para nuestros clientes, sin sacrificar otros aspectos del performance : "tracción", "estabilidad de manejo", "confort", "recauchabilidad" y "ahorro de combustible". Los ingenieros de YOKOHAMA han desarrollado tecnologías para maximizar cada una de estas cualidades. NUEVA TECNOLOGÍA E MEZCLA E CAUCHO Modelo de estructura de caucho por el método de mezcla tradicional La longitud de la molécula de caucho es corta e irregular. La dispersión del carbono es inestable y tiene ciertos grumos grandes. Mucha formaciones de dióxidos. Caucho blando y menos elástico Modelo de estructura de caucho por el método de mezcla de baja temperatura y alto torque. La longitud de la molécula de caucho es larga y uniforme. El carbono está disperso de manera más uniforme. Menos formaciones de dióxidos. Caucho fuerte y más elástico GAMA E PROUCTO YOKOHAMA uperficies Abrasivas Carreteras Rectas in pavimento/fuera de Carretera Índice de esgaste Autopista pavimentada Utilización en obra en construcción Mixta direccional: MY507,MY547,Y77 Mixta para tracción: LY77 Mixta para trailer: MY507A Utilización Regional Lineal para dirección: RY0,RY5,RY0 Tracción : TY607,TY0 Lineal para trailer: RY5,RY0T,RY0 Largas istancias Lineal para dirección: RY7,RY5 Tracción: TY57E Lineal para trailer: RY5 Operación Urbana (Bus Urbano, Camión de Basura) : RY57 Performance Kilometraje Performance mezclado tradicional mezclado a baja temp. y alto torque Performance del Compuesto Performance mezclado tradicional mezclado a baja temp. y alto torque Frenadas y aceleraciones frecuentes, subidas y bajadas continuas. ** Nunca utilice neumáticos de diferente tamaño y diseño de banda en usos diferentes para los que fueron diseñados. Por favor, consulte con su distribuidor YOKOHAMA para detalles, en caso de ciertos usos del vehículo que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos. iagrama de Construcción de Neumáticos Banda de Rodadura Los compuestos usados en la banda de rodadura dependen de las necesidades de aplicación específica de cada neumático. YOKOHAMA ha seleccionado varias estrategias en los compuestos para minimizar el grado de desgaste de la banda, maximizar la tracción, optimizar el consumo de combustible haciéndolo más eficiente, y para que ofrezca más resistencia a la fatiga, al picado y a la descamación de la banda de rodamiento. Cuña de Borde del Cinturón Los neumáticos YOKOHAMA se caracterizan porque poseen una cuña amortiguadora en el borde del cinturón para ayudar a prevenir la separación de sus bordes y por lo tanto de su banda de rodamiento, la que es causada por el efecto de cizalla sobre los cinturones. El forro interior de YOKOHAMA ha sido especialmente diseñado para minimizar la infiltración del aire en las zonas adyacentes al neumático. La calidad del forro interior es muy importante para prevenir que el aire penetre en la carcasa. El compuesto especial del forro interior de YOKOHAMA proporciona una vida significativamente mayor de la carcasa. ** NOMENCLATURA E LO MOELO** RY : Rib (/irección/trailer) TY : Block (Tracción) MY: Rib/Lug (Uso Mixto) (/irección/trailer) LY : Lug (Tracción) 6 7 Forro Interior Relleno del Talón (Apex) os o más compuestos diferentes son usados en el relleno del talón de YOKOHAMA (Apex) para reforzar el talón y así responder a la dirección y controlar la flexibilidad de otras partes del neumático. Cinturones y Carcasa Yokohama utiliza compuestos de ensamble finos y de alta adhesividad en la carcasa y cinturones para prevenir la separación de las cuerdas de acero. Compuesto bajobanda Los compuestos dispuestos bajo la banda de rodamiento se caracterizan por generar un bajo nivel de calor, lo que previene la separación de la banda de rodamiento. Pared Lateral Los compuestos especiales de las paredes laterales de Yokohama han sido seleccionados para conseguir una alta flexibilidad, una excelente durabilidad y una alta resistencia a la fatiga y al deterioro producido por el clima. Cojín de asentamiento de la llanta El compuesto del cojín de asentamiento de la llanta de YOKOHAMA es muy resistente al calor transmitido por la llanta.\n5 RECOMENACIONE PARA MAXIMIZAR EL PERFORMANCE E RAIALE YOKOHAMA PARA CAMIONE PREIÓN E INFLAO La presión de inflado de un neumático radial para vehículos comerciales debe estar en consonancia con la carga, la velocidad y las condiciones de uso, para conseguir un máximo performance en todos los aspectos, tales como desgaste regular (elevado kilometraje), tracción y manejabilidad (confort de manejo), además de los aspectos de seguridad. ** Lea las recomendaciones de presión de inflado de YOKOHAMA en este folleto. FACTORE E EGATE PREIÓN E INFLAO Índice de kilometraje en % recomendada 50% 00% 50% 00% CARGA Índice de kilometraje en % 0% carga baja 50% 00% 50% 50% menor a 0% 80% cargo nomal 00% menor a 0% 60% 0% sobrecarga 70% Objetivo de la Rotación de Neumáticos La rotación de los neumáticos siempre es recomendable para igualar el desgaste y por lo tanto incrementar la vida de la banda de rodamiento, debido a que cada neumático de un set sirve para diferentes propósitos. La rotación incrementa la vida de los neumáticos debido a que cada neumático comparte los trabajos a través del ciclo de rotación. e este modo, el desgaste será igualmente distribuido y se reforzará la resistencia natural al desgaste de los neumáticos. irectrices para la Rotación de los Neumáticos a) Los neumáticos nuevos deberán rotarse por primera vez después de haber transcurrido el 0% de su vida útil. b) Rotaciones de neumáticos sucesivas deberán realizarse una vez recorridos de a km. ** i sigue estos procedimientos fehacientemente extenderá la vida útil de los neumáticos mejorando la economía. Ejemplo) Tamaño del neumático: 0.00R0 4PR Rib vida esperada del neumático km. Calendario de la Rotación Periódica Primera No Rotación,0005,000,0005,000 4,0005,000 INFLAO APROPIAO permite mantener un contacto regular de la banda con la carretera para un mejor performance. egunda+ No Rotación 5,000 0,000 5,000 4,0005,000 0,000 00% 0% % 49% 5% Vida Útil Esperada isposición de la Rotación Rotación de los neumáticos Hay muchos modos de realizar la rotación de los neumáticos. Tome el siguiente esquema como referencia. Ejemplo Como nuestras pruebas revelan, la vida útil de los neumáticos puede variar en gran medida dependiendo del calendario de rotación periódica. BAJO INFLAO produce deformaciones anormales que generan calor excesivo y aumentan el riesgo de fallos. También provoca desgaste excesivo de los hombros La presión de inflado debe comprobarse en frío,al menos cada dos semanas, utilizando un medidor de presión calibrado. Estas indicaciones son importantes de observar en neumáticos con perfiles más bajos, puesto que la deformación de la pared lateral es menos visible. Rotación de los Neumáticos Tendencia de la condición de desgaste del eje delantero y del eje de giro libre. Tendencia de la condición de desgaste del eje de tracción. OBREINFLAO aumenta el riesgo de impactos y otras agresiones del camino. También provoca un desgaste rápido de la banda. Condición de desgaste homogéneo Una presión de inflado correcta es indispensable para todo tipo de prestaciones. YOKOHAMA recomienda un mantenimiento adecuado, utilizando aparatos calibrados y revisados / calcomanía de presión de inflado o TPM. FRENAA/ACELERACIÓN (Abrasión por Frenado) Índice de kilometraje en % Largas distancias Regional Urbana 0% 60% 60% 50% 00% 50% 00% 80% Las paradas y aceleraciones frecuentes resultan en stress adicional y mayor desgaste de los neumáticos. YOKOHAMA recomienda frenadas y aceleraciones suaves, especialmente en giros y curvas urbanas. EJE E TRAILER Índice de kilometraje en % st. axle nd. axle rd. axle 50% 00% 50% 00% El desgaste de los neumáticos de los trailers depende de las fuerzas laterales de los ejes del trailer. YOKOHAMA recomienda una rotación adecuada de los neumáticos, así como la utilización de neumáticos reencauchados. El desgaste del neumático depende de la carga transportada. YOKOHAMA recomienda utilizar procedimientos adecuados para distribuir la carga en los ejes. ETACIONE / TEMPERATURA AMBIENTE Índice de kilometraje en % Primavera Verano Otoño Invierno REIBUJAO 50% 00% 50% 00% 80% 00% 0% El desgaste del neumático también depende de la temperatuva ambiente. YOKOHAMA recomienda montar los neumáticos nuevos un poco antes del inicio de la temporada invernal. El redibujado debe realizarse cuando aún queden o mm del diseño original y de acuerdo a las recomendaciones de YOKOHAMA que aparecen en este folleto. ECOLOGÍA AHORRO E COMBUTIBLE La ecología y el ahorro de combustible están adquiriendo cada vez mayor importancia para las empresas de transporte y los fabricantes de neumáticos. Los neumáticos YOKOHAMA son diseñados y fabricados para conseguir el mayor ahorro de combustible sin perjudicar el resto de las prestaciones, tales como el agarre en piso húmedo y la vida del neumático. 8 9\n6 istancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Reparto Local istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias TY57(E)M+ Neumático de tracción desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA para largas distancias. iseño de banda ancho y profundo proporciona una larga vida de la banda. iseño alternado de bloques con 4 anchos canales circunferencialesmejora el desgaste uniforme sin sacrificar la tracción en mojado. Ranuras superficiales en el hombro minimizan el desgaste tipo diente desierra (heel & toe). iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Bancha Ancha & Profunda Bloques alternados con 4 canales anchos longitudinales Ranuras transversales superficiales EL.00R0 5/70R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm RY5 Neumático de base ancha para utilización en Largas istancias y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY5 puede utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el desgaste uniforme y la tracción en mojado Reencauchabilidad excelente, debido a una carcasa especialmente construida. iseño nuevo MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () RY7 Neumático para eje de dirección para largas distancias en autopista. El ancho de banda con la Ranura C (tress ear Control Groove) original de YOKOHAMA, está diseñado para reducir el desgaste irregular de la banda y para aumentar el kilometraje. Lo último en perfil y construcción de YOKOHAMA aumenta la reencauchabilidad y la durabilidad, al extender la vida útil de la carcasa. Pattern iseño nuevo when new Pattern iseño con when desgaste 70% worn al 70% Pattern iseño después after regrooved de redibujar EL MEIA IMENTION E REIBUJAO OF RECUT TYRE IZE PROFUNIA EPTH () () ANCHO ITH ().0 mm.5 mm Regrooved El diseño del pattern redibujado is shown se in muestra black. en negro. Recut La profundidad depth listed de is redibujado maximum value. indicada es la máxima Recut width listed has + mm tolerance. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm RY57 Neumático para todas las posiciones en utilización urbana. u diseño extra profundo de 4 ribetes aumenta el kilometraje y baja el costo por kilómetro en condiciones de abrasión severas. us refuerzos laterales minimizan daños en las paredes laterales debido a roces con aceras. istancias 0.00R0.00R0 85/65R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 IEÑO RY7 RY5 TY57 TY57E RY5 iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar PLY 0 0 LI/ 48/45L 50/46L 48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) 48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) 5K 8K EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 75/70R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Ancho iámetro Radio con Total (mm) Total (mm) Carga(mm) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) V 8.00V.75 * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias Llanta opcional(plg) 8.00V 8.50V istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm istancias cortas, Utilización Urbana, Reparto Local IEÑO 75/70R.5 RY57 PLY LI/ 5/48J (54/50E) 48/45J (5/48E) 48/45J (5/48E) Ancho Total (mm) * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias iámetro Total (mm) Radio con Carga(mm) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) Llanta opcional(plg) 0\n7 Transporte Regional Transporte Regional istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias irección/ RY0(RY0T) Neumático para eje de dirección para uso en servicio regional/autopista. (RY0T, con mayor índice de carga, sólo para trailers) 5 anchos ribetes diseñados para obtener mayor kilometraje y resistencia al desgaste de hombros. Utilizado en ejes de dirección. Las profundas ranuras transversales de los ribetes aumentan la tracción en piso húmedo. iseño nuevo TY607M+ iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar Neumático para eje de tracción desarrollado con avanzadas tecnologías de YOKOHAMA para uso regional. iseño extra profundo con banda ancha, produce una larga vida útil de la banda, para servicio regional. iseño de bloque agresivo con canales laterales que proporcionan una máxima tracción en mojado. La colocación alterna de los bloques, además del uso de bloques cortos, aumenta el desgaste uniforme. Ancho diseño de banda con profundidad extra. Bloques agresivos con canales transversales en los hombros. Bloques situados de forma alterna con bloques cortos. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 5/75R7.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm El ancho de redibujado tiene un margen de + mm TY0M+ Neumático de tracción para uso Regional. u agresivo diseño proporciona una excelente tracción durante todas las etapas de desgaste, para uso regional o en ciudad. u compuesto de banda resiste cortes y agresiones, extendiendo el kilometraje. Transporte Regional IEÑO 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R9.5 RY0 55/70R.5 85/65R.5 RY5 5/75R7.5 65/70R9.5 TY0 85/70R9.5 5/75R7.5 TY607 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 RY0T 65/70R9.5 85/70R9.5 85/65R.5 45/65R.5 RY5 445/65R.5 75/70R.5 75/80R.5 RY0 PLY RY5 Neumático de base ancha para uso en Largas istancias y servicio Regional, desarrollado principalmente para ejes de trailers. El RY5 puede ser utilizado en ejes de dirección para desarrollar un mayor performance de manejo y resistencia al desgaste de los hombros. u diseño de banda de 6 ribetes promueve un desgaste uniforme y el agarre en mojado. El diseño especial de su carcasa consigue un alto índice de reencauchabilidad. /0M 6/4M /0M 6/4M 40/8M 46/44M 48/45M 54/50M (56/50L) 40/7L 58L (0J) 6/4M 40/8M 46/44M /0M 48/45M 5/48L 54/50M (56/50L) 5/J 4/4J 4/40J 4/4J 50/48J 58L (0J) 5K 8K 48/45L 49/46M LI/ Ancho iámetro Radio con Total (mm) Total (mm) Carga(mm) RY0 Neumático para todas las posiciones, para uso normal Regional/Urbano. u diseño de banda con 5 ribetes y canales longitudinales promueve un desgaste uniforme y el agarre en piso húmedo. u compuesto de banda resiste cortes y escamaciones (chipping) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias Llanta opcional (plg) 5.5, 6.50,.5,,,, istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias\n8 Transporte en istancias Transporte en istancias istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias / MY507 Neumático para todo propósito y utilización en toda posición, para uso dentro y fuera de carreteras, desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo sin cámara (tubeless)). u banda de rodamiento, más ancha y profunda, aumenta el kilometraje, mientras que sus sólidos hombros promueven un desgaste uniforme de esta zona. us o 4 ranuras en zigzag producen tracción y drenaje de agua. us eyectores de piedras y ranuras con forma de V disminuyen la penetración de piedras para conseguir una mayor reencauchabilidad. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL / ANCHO () MY547 Neumático para todas las posiciones para uso dentro y fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA (disponible sólo con cámara (tube type)). iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm * Las 4 ranuras en zigzag sólo aplican a y u banda más profunda produce un mayor kilometraje, mientras que los ribetes de hombro resisten el desgaste de esta área. canales circunferenciales en zigzag con canales transversales en los hombros proporcionan tracción y realzan el desgaste uniforme en usos locales. EL 0.00R0.00R0.00R0.00R4 Banda más profunda. canales centrales circulares con canales laterales en los hombros. MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () R.5 LY77 Neumático de tracción para uso dentro y fuera de carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA. Agresivo diseño de banda de 4 bloques con canales transversales en los hombros, que aportan tracción en superficies irregulares. Banda de rodamiento más profunda y ancha aumenta el kilometraje. Las ranuras reducen la retención de piedras, mientras el nuevo compuesto de banda resiste cortes y desgarros. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO ().00R0 R.5 Banda más ancha y profunda. ranuras centrales en zigzag Eyectores de piedras y ranuras con forma de V. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Banda más ancha y profunda. Agresivo diseño de 4 bloques. El ancho de redibujado tiene un margen de + mm MY507AM+ Neumático para todas las posiciones, diseñado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA, para uso dentro y fuera de obras de construcción.(el MY507A B puede ser usado en eje de dirección para un mayor performance de manejo y capacidad de carga). u diseño de banda, más ancho y profundo, produce una mayor vida útil de la banda. Agresiva banda de tracción, con subranuras transversales, aumentan la tracción en superficies difíciles. Eyectores de piedras y ranuras con forma de embudo disminuyen la retención de piedras para aumentar la reencauchabilidad. iseño nuevo iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Transporte en istancias Cortas IEÑO PLY / MY507 R R0.00R0 MY547.00R0.00R4 0R.5 Y R0 LY77 R R0.00R0 R4.5 LY05 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5 MY507A 0 0 LI/ 5/48K 56/50K 48/45K 5/48K 54/50K 48/45K 50/46K 54/50K 56/5K 4/8J 54/50K 48/45K 5/48K 54/50K (56/50G) 58L (0J) 5K 9K Ancho Total (mm) / Y77 Neumático para todas las posiciones y para uso dentro y fuera de obras de construción, rellenos o faenas forestales. Ancho diseño de banda con canales centrales proporciona mayor kilometrajey tracción. El compuesto de banda resiste cortes y desgarros, para un kilometraje y reencauchabilidad extendidos. LY05 Neumático de tracción para operaciones forestales o en canteras, con posibilidad de uso en corta distancia sobre caminos asfaltados. iseñado para proporcionar tracción y durabilidad. Banda especialmente profunda y compuesto de banda resistente a cortes proporcionan un buen kilometraje. iámetro Total (mm) Radio con Carga(mm) Circ. de(mm) Rodam.+ % Medición con llanta (plg) V 8.00V 8.50V, V, V, , 8.00V ,8.00V,V 8.0, 8.00V, 9.0, V 8.0, 8.00V, 9.0, V 8.0, 8.00V, 9.0, V 8.00V, , 8.50V Llanta opcional (plg) * La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. * Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias. istancias istancias Cortas, Uso Urbano Transporte en istancias 4 5\n9 Procedimientos Adicionales de Redibujado istancias Transporte en istancias iseño nuevo TY0M+ iseño nuevo RY0 iseño nuevo / Y77 iseño nuevo LY05 iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 65/70R9.5 85/70R9.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 75/70R.5 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 75/80R.5.0 mm El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () 0R.5 El ancho de redibujado tiene un margen de + mm iseño con desgaste al 70% iseño después de redibujar EL 0.00R0.00R0 MEIA E REIBUJAO PROFUNIA () ANCHO () * * * Pendiente ser anunciado El ancho de redibujado tiene un margen de + mm Tabla e Los Tamaños isponibles PLG R5 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R R0.00R0.00R0 0R.5 R.5 55/70R.5 75/70R.5 75/80R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5.00R4 R4.5 istancias / RY7 RY5 TY57(E) RY5 RY0 RY5 TY607 TY0 RY5 RY0T RY0 MY507 MY507A MY547 Y77 LY77 LY05 48/45L 50/46L 48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) *48/45M 54/50M (56/50L) 58L (0J) 5K 8K =TY57 isponible * /0M 6/4M /0M 6/4M 40/8M 46/44M 48/45M 40/7L 54/50M (56/50L) 58L(0J) /0M 48/45M 5/48L 54/50M (56/50L) Transporte Regional 6/4M 40/8M 46/44M 58L (0J) 5K 8K 5/J 4/4J 4/40J 4/4J 50/48J Todas las posiciones 48/45L 49/46M 48/45K 5/48K 54/50K 5/48K 56/50K Transporte en istancias 58L(0J) 5K 9K 48/45K 50/46K 54/50K 56/5K 4/8L 54/50K 48/45K 5/48K 54/50K (56/50G) istancias Cortas, Uso UrbanoTransporte de Reparto Local RY57 48/45J (5/48E) 48/45J (5/48E) 5/48J (54/50E) 7\n10 /0 5/ 6/4 4/4 /0 4/40 6/4 4/4 40/8 50/48 46/44 48/45 50/46 54/50 44/4 5/48 48/45 5/48 56/50 54/50 40/7 5/48 48/45 49/46 54/50 5/48 56/50 54/ /5 05/75R7.5 5/75R7.5 5/75R7.5 45/70R9.5 65/70R9.5 85/70R R0.00R0.00R0 0R.5 R.5 55/70R.5 75/70R.5 75/80R.5 85/65R.5 45/65R.5 445/65R.5.00R4,90 5,45,50 6,650,05 6,00 4,95 8,0,475 6,600 4,55 8,070,700 7,00 4,95 8,0 4,45 8,00 5,5 9,70 4,65 8,65 5,05 9,585 5,55 9,95 6,050 0,80 4,50 8,555 5,565 0,5 5,085 9,60 5,70 0,5 6,05 0,565 6,050 0,80 4,5 7,790 5,475 9,70 4,855 8,940 5,45 9,680 6,050 0,80 5,70 0,5 6,455 0,80 6,00,075 6,95 6,860 8,50 8,940 9,05 6,950,685 4,000 7,600 5,000 9,440 8,000 4,600,000 5,600,75 7,055,400 6,400 4,560 8,65,685 7,005 4,40 8,560,90 7,45 4,665 8,80 4,60 8,700 5,480 0,05 4,905 9,0 5,55 0,70 5,875 0,50 6,40,470 4,795 9,075 5,905 0,785 5,95 9,90 6,080 0,785 6,690,0 6,40,470 4,495 8,70 5,805 0,05 5,55 9,485 5,565 0,75 6,40,470 6,080 0,785 6,850,470 6,575,750 7,60 7,75 9,00 9,485 9,590 7,75,460,945 7,455 4,80 9,05,895 7,405 4,660 9,045 4,50 7,855 4,90 9,0 4,870 9,95 5,790 0,890 5,5 9,680 5,85 0,750 6,0,0 6,785,5 5,065 9,590 6,45,400 5,700 0,495 6,45,400 7,070,845 6,785,5 4,750 8,75 6,5 0,890 5,445 0,05 5,880 0,855 6,785,5 6,45,400 7,40,5 6,950,45 7,780 7,690 9,545 0,05 0,5 7,795 4,0 4,55 7,850 5,075 9,585 4,905 9,55 4,70 8,75 5,90 9,80 6,00,465 5,460 0,95 6,45,0 6,55,70 7,45,765 5,5 0,00 6,575,005 6,000,050 6,765,005 7,445,475 7,45,765 5,000 9,00 6,460,465 5,75 0,555 6,90,40 7,45,765 6,765,005 7,60,765 7,0,075 8,90 8,00 0,050 0,555 0,670 4,480 8,480 6,00,600 6,700,000 7,500,400 0,00 4,60 8,40 5,5 0,065 5,50 0,000 5,450 0,00 6,400,05 5,70 0,700 7,500,400 5,600 0,600 6,900,600 6,00,600 7,00,600 7,85,095 7,500,400 6,785,05 6,00,080 6,500,000 7,500,400 7,00,600 8,000,400 8,600 8,500,080,00 5,450 0,00 8,000,400 9 TABLA E CARGA Y PREIÓN E INFLAO kpa / bar / psi encillo/ ual 6,700,600 6,000,00 7,00,600 6,00,600 9,000,600 ÍNICE E CARGA Esta tabla muestra la capacidad de carga (en kilogramos) por eje, según la presión de inflado (kpa/bar/psi), para uso normal. Algunas aplicaciones requieren presión de inflado especial. Por favor, contacte a su distribuidor YOKOHAMA para detalles\nGuía de Selección de Neumáticos Referencia Posición del eje Tipo de superficie Tipo de utilización Terreno no asfaltado Dirección (frontal) Tracción Trailer Transportes de Largas Distancias (transporte


Deportes de aventura y escapadas Multiaventura Rutas a caballo Soria\n(provincia) Multiaventura Soria\n(provincia) Rutas a caballo Soria\nDeportes de aventura y escapadas Soria\n975 180 441\n/ 609 759 764\n/ 669 623 909\nN-111, Km. 4\nCómo llegar: Paraje "El Real". A 4 Km. de Soria, junto a las Ruinas de Numancia\nEscapadas en Soria,\tRutas a caballo.Contactar con Cuadra Antares\nRellena este formulario y Cuadra Antares se pondrá en contacto contigo en breve.\nAl pulsar el botón Contactar estás aceptando nuestras condiciones legales.Reserva en Cuadra Antares\nCuadra Antares no dispone todavía de reserva online.\n/\t609 759 764\n/\t669 623 909\nNaturaleza, paseos a caballo, paisaje, doma, clases equitación, pupilaje, boxes - Añadir etiquetas\nOpiniones de Cuadra Antares - Deja tu opinión\nN-111, Km. 4Soria, 42005\nSitios cerca de Cuadra Antares


7 ejercicios para aumentar su Networking o Red social, conocer más gente, amigos y vender más. Conviértase en un Rainmaker - Haga Negocios\nYou are here: Home / Desarrollo Personal / 7 ejercicios para aumentar su Networking o Red social, conocer más gente, amigos y vender más. Conviértase en un Rainmaker\nseptiembre 30, 2018 by Alberto 4 Comments\nRolando Luna says\nseptiembre 30, 2008 at 11:17 pm\nConsidero que Networking es sumamente importante. Algunas recomendaciones que recibí en un seminario al respecto, fue el de tener un set de fases introductorias para entrar en un grupo de conversacion y además de tener un “ice breaker speech” que es una corta presentacón sobre uno mismo. Será interesante ver más información sobre estos puntos.\njunio 5, 2012 at 6:23 pm\nNavegando por la Internet encontre tu blog y me parece sumamente importante y bastante bueno tu gesto al compartir estas estrategias, no me fue posible encontrar algun articulo que haga referencia a como efectuar un analisis general, para determinar si el tipo de negocio que tenemos en mente es factible de realizar o identificar los recursos que se requieren para llevarlo a cabo.\nMarco Arizapan says\njulio 19, 2012 at 7:33 am\nMuy buen dato, a mi regreso a Perú deseo hacer una consultora sobre evaluación de recursos. Gustaría saber mas sobre el tema, ya que mi formación es académica y la cuestión de negocios no la sé.\nIrma Pavon says\nmarzo 13, 2013 at 9:34 am\nBUSCANDO ALGO PARA HACER,ME LLEVO A ESTE BLOG,ME INTERESA GENERAR UNA EMPRESA DE SERVICIOS,Y BUSQUE ASESORAMIENTO,MUY INTERESANTE ESTA INFORMACION,NUNCA ES TARDE PARA MEPEAR ALGO EN ESTA VIDA.


Día del Peatón. (Video) – CustomerCar\nDía del Peatón. (Video) Reviewed by Momizat on Ago 19 . El día 17 fue el día del peatón. Reiteración a la falta de cultura vial en el pais. Mucha, mucha gente no debería morir por atropellamiento, sin embargo es la El día 17 fue el día del peatón. Reiteración a la falta de cultura vial en el pais. Mucha, mucha gente no debería morir por atropellamiento, sin embargo es la Rating: 0\nEl día 17 fue el día del peatón. Reiteración a la falta de cultura vial en el pais. Mucha, mucha gente no debería morir por atropellamiento, sin embargo es la 8va. causa de muerte en el pais.


Creen que el lanzamiento una semana después de DICE pudo afectar en sus ventas\nPublicado el 25 Mayo 2020, 16:25 0\nTitanfall 2 fue una de las sorpresas de los últimos años por parte de Respawn Entertainment. Si bien su primera entrega no gozó de mucha suerte en su debut en consolas, dando una experiencia aunque buena incompleta, su segunda parte sí mejoró en muchos de sus sentidos. La desarrolladora puso la carne en el asador para traer un juego con una campaña individual más que notable así como un equilibrado multijugador destinado al competitivo.\nSobre el papel todo parecía augurar un éxito seguro pero según dos antiguos desarrolladores en Respawn Entertainment, creen que el videojuego no gozó de todas las oportunidades que merecía debido a una planificación incorrecta a la hora de su lanzamiento. Esto, según indican Drew McCoy y Jon Shiring quienes ahora forman parte del estudio Gravity Well, vieron que Titanfall 2 estuvo afectado por la llegada una semana después de Battlefield 1.\nEsto hizo que dos títulos pertenecientes a la misma editora, Electronic Arts, pudieran solaparse y tener que decidir entre uno de los dos FPS. Esto pudo condicionar la llegada desde el principio y no obtener las ventas esperadas, a pesar de contar con él como juego gratuito en PlayStation Plus o disponer de este también en el servicio EA Access.\n"Nos apenó ver en el sentido de los títulos competitivos que Titanfall 2 fuera una suma cero para los jugadores. Si no se encuentra dentro de los cinco shooters más jugados es un título prácticamente vacío. Estos hablan con sus amigos y van a querer jugar a otro juego, todos quieren pertenecer a la multitud popular".\nTitanfall 2 se encuentra disponible en PlayStation 4, Xbox One y PC.\nGravity Well es el nuevo estudio AAA de exdesarrolladores de Apex Legends y Titanfall\nBattlefield 1 Respawn Entertainment Titanfall 2


Salud forma a profesionales de Enfermería recién incorporados y a jubilados para acelerar el proceso de vacunación en Andalucía - AxarquiaPlus\nEl Plan Estratégico de Vacunación también prepara a más de 1.000 enfermeras en las novedades de la vacunación COVID-19 en un seminario semanal que llega a su XX edición.\nEl Plan Estratégico de Vacunación de Andalucía, perteneciente a la Dirección General de Salud Pública y Ordenación Farmacéutica de la Consejería de Salud y Familias, ha puesto en marcha, en colaboración con la Escuela Andaluza de Salud Pública (EASP), un programa formativo sobre vacunación Covid para los más de 600 profesionales de enfermería incorporados recientemente al Sistema Sanitario Público Andaluz y para el grupo de jubilados que se han ofrecido voluntarios.\nEl programa formativo se ha realizado de manera síncrona o en formato de autoaprendizaje, corriendo a cargo del coordinador del Plan Estratégico de Vacunaciones de Andalucía, David Moreno; la enfermera de la Unidad de Gestión Clínica de Utrera Norte, Marta Bernal; el enfermero del Área de Gestión Sanitaria Sur de Sevilla, José María Ponce; y el médico de familia Joaquín Garrucho, responsable funcional de Vacunas de Diraya.\nEsta formación se suma al seminario de Vacunación COVID-19 de Andalucía que realiza el Plan Estratégico de Vacunación de Andalucía, en colaboración con la Escuela Andaluza de Salud Pública, que ha llegado esta semana a su XX edición gracias a la gran implicación de las enfermeras que semana tras semana participan de manera activa en esta iniciativa.\nEntre los contenidos que se abordan cada semana, están todas novedades del proceso de Vacunación COVID-19 en Andalucía como la incorporación de nuevos grupos de priorización o de nuevas vacunas COVID-19, cambios en la instrucción de vacunación, información sobre conservación, preparación y administración de las diferentes vacunas, o recursos disponibles. Cada seminario finaliza con un test común en el que los asistentes pueden autoevaluar los conocimientos adquiridos durante la formación.\nEstos seminarios se continuarán desarrollando semanalmente mientras dure la campaña de Vacunación COVID-19 en Andalucía.\nMálaga suma su tercera jornada sin fallecidos de COVID-19 y notifica 219 nuevos infectados


▷ Monopoly - Edición LIVERPOOL FC, disfruta con tu Club favorito\n¿Eres fan del Club británico? Con esta edición de Monopoly LIVERPOOL FC, viaja por la historia del Club y juega el partido junto a tus jugadores favoritos\nEtiquetas: Equipos de Fútbol, Liverpool FC, Monopoly, Versión Inglés\n🎲 MONOPOLY EDICIÓN LIVERPOOL FC (Versión Inglés)\nConviértete en el presidente del Liverpool FC con esta edición exclusiva de Monopoly. Disfruta de tu Club favorito mientras compras a los jugadores del equipo. Esta edición contiene ocho figuras con temática de fútbol como una pelota o un silbato.\nLas casas y hoteles del clásico Monopoly, se han convertido ahora en gradas y estadios de fútbol. Construye tanto como puedas en tus propiedades y cobra la entrada a los jugadores que quieran ver el partido.\n¡Viaja por la historia del Club británico, mientras juegas el partido con tus jugadores favoritos!\nConsigue desplumar a los demás jugadores y acaba la partida siendo el único jugador de la mesa con dinero convirtiéndote en el ganador indiscutible del partido.\nDisfruta de un rato de diversión y risas junto a tu familia y amigos en una noche de juegos.\nSi quieres ver más ediciones especiales de Monopoly como esta, visítanos en nuestra categoría Equipos de Fútbol\n8 fichas coleccionables\n16 cartas «Home»\n16 cartas «Away»\nEsta edición de Monopoly Liverpool FC está disponible en AMAZON\nSé el primero en valorar “Monopoly – LIVERPOOL FC” Cancelar la respuesta


Bus a Empedrado | Compara todas las empresas - Busbud\nEncuentra pasajes en bus baratos con destino a Empedrado\nRutas populares con Empedrado como origen y destino\n¿Cuáles son las rutas de bus más populares con destino a Empedrado?\nEncontramos las principales rutas de bus que los viajeros toman para llegar a Empedrado. Todos los días, nuestros operadores asociados (El Pulqui, Ersa, El Cometa) transportan gente desde las principales ciudades hacia Empedrado. Disfruta de la comodidad de tomar un bus a Empedrado.\nBuses desde Ciudad de Corrientes a Empedrado 15 ARS 298 55m\nBuses desde Ciudad de Resistencia a Empedrado 19 ARS 432 1h45m\nBuses desde Buenos Aires a Empedrado 4 ARS 6042 11h30m\nBuses desde San Miguel a Empedrado 4 ARS 6143 12h10m\nBuses desde El Talar de Pacheco a Empedrado 19 ARS 6196 11h5m\n¿Qué compañías de buses operan desde Empedrado?\nCompra fácilmente pasajes en bus baratos con destino a Empedrado\nBuses de Ciudad de Corrientes a Empedrado por ARS 298\nAl reservar un viaje de Ciudad de Corrientes a Empedrado con Busbud, pagas ARS 298 en promedio. Hay 15 buses programados por día. El viaje dura 55m en promedio. Las salidas ocurren entre las 01:00 y las 21:15.\nBuses de Ciudad de Resistencia a Empedrado por ARS 432\nCada día, 19 buses conectan Ciudad de Resistencia con Empedrado. El tiempo de viaje promedio para esta ruta es de 1h 45m. Al reservar con Busbud, puedes esperar un precio promedio de ARS 432. Las salidas diarias ocurren entre las 08:45 y las 22:40.\nBuses de Buenos Aires a Empedrado por ARS 6042\nPuedes tomar el bus de Buenos Aires a Empedrado por un precio promedio de ARS 6042. Hay 4 buses que operan esta ruta todos los días. El primer bus sale a las 18:30 y el último bus sale a las 20:45. El tiempo de viaje promedio para esta ruta es de 11h 30m.\nBuses de San Miguel a Empedrado por ARS 6143\nReserva un viaje de San Miguel a Empedrado con Busbud y encontrarás un precio promedio de ARS 6143. Reservar con anticipación te ayuda a encontrar los mejores precios. 4 buses conectan San Miguel con Empedrado todos los días. El primer bus que va a Empedrado sale a las 20:20 y el último bus sale a las 20:55. En promedio, es un viaje de 12h 10m.\nBuses de El Talar de Pacheco a Empedrado por ARS 6196\nViaja de El Talar de Pacheco a Empedrado por ARS 6196. El viaje dura 11h 5m en promedio. Reserva con Busbud y encontrarás 19 buses que operan esta ruta por día. Las salidas diarias ocurren entre las 07:05 y las 22:00.\n¿Dónde están las paradas y estaciones de bus más populares en Empedrado?\nA - Terminal Empedrado Cruce\nB - Parada de Autobuses de Empedrado\nC - Parador El Tropezon\nBuses hacia Empedrado\nBus de Ciudad de Corrientes a Empedrado\nBus de Ciudad de Resistencia a Empedrado\nBus de Buenos Aires a Empedrado\nBus de San Miguel a Empedrado\nBus de El Talar de Pacheco a Empedrado\nBuses saliendo de Empedrado\nBus de Empedrado a Ciudad de Corrientes\nBus de Empedrado a Buenos Aires\nBus de Empedrado a Ciudad de Resistencia\nBus de Empedrado a El Talar de Pacheco\nRutas de bus desde Empedrado\nEstaciones de bus en Empedrado


Nota legal | GARAJE LAS FLORES, Concesionario Citroën en Cuenca, provincia de Cuenca\nNombre empresa: GARAJE LAS FLORES\nRazón social: Garaje Las Flores, S.A.\nDirección: Ctra. de Alcázar, km. 2.5. 16004 - Cuenca\nDelegado/Responsable de protección de datos: Garaje Las Flores, S.A.\nEmail protección de datos: informacion@garajelasflores.com\nInscrita en el Registro Mercantil de Madrid, Tomo 2496, Sección 3, Folio 96, Hoja 16234, Insc. 1ª\nCon carácter general, las relaciones entre GARAJE LAS FLORES, y sus clientes derivadas de la contratación de los productos y servicios contenidos en la presente web se encuentran sometidas a la legislación y jurisdicción españolas.\nEste Website ha sido creado por GARAJE LAS FLORES, con carácter informativo y para uso profesional.\nÚnicamente se encuentran comprendidas en este website aquellas páginas que figuran dentro del índice y son servidas por citroencuenca.com\nEl acceso a este website no supone entablar ningún tipo de relación de carácter comercial entre GARAJE LAS FLORES, y el usuario.\nGARAJE LAS FLORES, se reserva el derecho a actualizar, modificar o eliminar la información de este website, pudiendo limitar o no permitir el acceso a este website.\nNo se podrá alterar, cambiar, modificar, o adaptar este website. Sin embargo, GARAJE LAS FLORES, se reserva la facultad de efectuar, en cualquier momento, cuantos cambios y modificaciones estime convenientes, pudiendo hacer uso de tal facultad en cualquier momento y sin previo aviso.\nGARAJE LAS FLORES, se reserva el derecho de actualizar en cualquier momento las condiciones generales, comerciales o no, del website (modificaciones sobre productos, precios, promociones y otras condiciones comerciales y de servicio). Tales cambios y modificaciones no afectarán a los contratos ya perfeccionados entre GARAJE LAS FLORES, y sus clientes, sin perjuicio de las modificaciones que puedan ser pactadas de mutuo acuerdo y de los supuestos de caso fortuito o fuerza mayor.\nGARAJE LAS FLORES, realiza los máximos esfuerzos para evitar cualquier error en los contenidos que pudieran aparecer en este website. GARAJE LAS FLORES, no garantiza ni se responsabiliza de las consecuencias que pudieran derivarse de los errores en los contenidos que pudieran aparecer en este website, proporcionados por terceros.\nLas descripciones de los artículos que aparecen en citroencuenca.com son exactas y están basadas en la información suministrada por las marcas y/o proveedores de los productos. Toda la información incluida en la ficha de cada producto y/o en su fotografía tienen una función meramente informativa, por lo que citroencuenca.com declina cualquier responsabilidad por la aparición de errores en dicha información. No obstante, se compromete a tomar todas las medidas a su alcance para corregir los citados errores a la mayor brevedad una vez que ha sido informada de los mismos.\nGARAJE LAS FLORES, no se responsabiliza en modo alguno de aquellos contenidos, actividades comerciales, productos y servicios incluidos que pudiesen visualizarse mediante enlaces electrónicos (links), directa o indirectamente, a través de este website. La presencia de links en el website de GARAJE LAS FLORES, salvo manifestación expresa en contrario, tiene una finalidad meramente informativa y en ningún caso supone sugerencia, invitación o recomendación sobre los mismos. Estos enlaces no representan ningún tipo de relación entre GARAJE LAS FLORES, y los particulares o empresas titulares de los website a los que puede accederse mediante estos enlaces. GARAJE LAS FLORES, se reserva el derecho de retirar de modo unilateral y en cualquier momento los links que aparecen en su website.\nGARAJE LAS FLORES, no asume responsabilidad por el contenido de cualquier foro, debate, chat, boletines o cualquier tipo de transmisiones, que estén vinculadas a este website y cooperará, si es requerida por orden judicial o por las autoridades pertinentes, en la identificación de las personas responsables de aquellos contenidos que violen la ley.\nGARAJE LAS FLORES, excluye toda responsabilidad que pudiera derivarse de la transmisión de información entre usuarios. La responsabilidad de las manifestaciones difundidas en este website es exclusiva de quienes las realizan. Queda prohibida cualquier tipo de transmisión de datos que los usuarios puedan realizar a éste o mediante este website u otros accesos controlados por GARAJE LAS FLORES, que infrinjan los derechos de propiedad de terceros, y cuyo contenido sea amenazante, difamatorio, o la transmisión de cualquier otro material que constituya o incite una conducta que pueda ser considerada una ofensa penal.\nGARAJE LAS FLORES, se reserva el derecho a impedir o prohibir el acceso a cualquier usuario de Internet que introduzca en este website cualquier contenido contrario a las normas legales o morales, reservándose el derecho de ejercer las medidas legales que estime oportunas para evitar este tipo de conductas.\nEl acceso y navegación en este website supone aceptar y conocer las advertencias legales, condiciones y términos de uso contenidas en él. GARAJE LAS FLORES, realiza los máximos esfuerzos para que la navegación se realice en las mejores condiciones y evitar los perjuicios de cualquier tipo que pudiesen ocasionarse durante la misma.\nEste website ha sido diseñado para soportar los navegadores más utilizados entre los usuarios de Internet. GARAJE LAS FLORES, no se hace responsable de los perjuicios, de cualquier índole, que pudieran ocasionarse a los usuarios por la utilización de otros navegadores o versiones distintas de los navegadores para los que ha sido diseñado el website.\nGARAJE LAS FLORES, no se responsabiliza ni garantiza que el acceso a este website sea ininterrumpido o que esté libre de error, siempre que tales incidencias o errores procedan de fuentes ajenas a GARAJE LAS FLORES.\nGARAJE LAS FLORES, no se hace responsable de los daños que pudieran originarse por el uso inadecuado de este website.\nGARAJE LAS FLORES, se reserva la posibilidad de ejercer las acciones judiciales que correspondan contra los usuarios que violen o infrinjan los derechos de propiedad intelectual.\nEn el caso de que los usuarios de este website debieran facilitar su dirección de correo electrónico para acceder a algunos de los servicios ofertados, podrán manifestar que no desean recibir ningún tipo de comunicación que GARAJE LAS FLORES, pudiese enviar. GARAJE LAS FLORES, pondrá a disposición de los usuarios que se hubiesen inscrito en algún tipo de lista de correo dentro de este website los mecanismos adecuados para darse de baja de la misma.\nEn cumplimiento de la Ley 56/2007, de Medidas de Impulso de la Sociedad de la Información, puede también realizar la solicitud a través de correo electrónico a la dirección informacion@garajelasflores.com firmando digitalmente su solicitud mediante el Documento Nacional de Identidad (DNI) electrónico español, no siendo necesaria en este caso más acreditación por parte de la persona solicitante.


Más prestaciones para los nuevos Porsche Boxster GTS y Cayman GTS - Valencia News\nLos dos Porsche deportivos con motor central más potentes y rápidos están preparados y con muchas ganas de arrancar. Con motores mejorados y un excelente chasis con Gestión Activa de la Suspensión Porsche (PASM), el Boxster GTS y el Cayman GTS establecen nuevas referencias en deportividad dentro de su segmento. Un nuevo frontal, con faros bixenón con acabado en color negro que incorporan de serie el Sistema de Luz Dinámica Porsche (PDLS), y una trasera modificada, junto a las letras en negro brillante del exterior, son las sutiles pero inconfundibles características de los dos nuevos modelos altos de gama. El nombre lo dice todo: en Porsche “GTS” significa Gran Turismo Sport, siglas que aportan un rendimiento extraordinario ya desde los tiempos del legendario 904 Carrera GTS de 1963. Con estos nuevos biplaza, Porsche reafirma su compromiso de realizar auténticos deportivos, tanto para su utilización en circuitos como para el uso diario.\nLos motores bóxer de seis cilindros montados en los nuevos modelos están basados en el propulsor de 3.4 litros que llevan el Boxster S y el Cayman S, respectivamente. Gracias a la optimización de la puesta a punto, cuentan con 15 caballos adicionales, lo que significa que el Boxster GTS ahora tiene 330 CV, mientras que el Cayman GTS desarrolla 340 CV. El par también ha aumentado en 10 Nm para cada vehículo. Además, el paquete Sport Chrono viene de serie en ambos deportivos de motor central. Con todo ello, más la transmisión opcional de doble embrague Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y el botón Sport Plus activado, el Boxster GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, una dato que en el Cayman GTS es incluso una décima de segundo mejor. Ambos vehículos establecen, además, otros nuevos valores de referencia.\nPor lo que respecta a la velocidad máxima, medida con la caja de cambios manual de seis velocidades que llevan de serie, el Boxster es el primero de los nuevos roadsters premium en superar la marca de los 280 km/h, concretamente alcanza 281 km/h. Con sus 285 km/h, el Cayman es aún más rápido. También son los dos primeros biplazas Porsche de motor central que cumplen la normativa Euro 6 y, con los estándares de medición que exige esta directiva, logran un consumo medio de 8,2 l/100 km, equipados con la transmisión PDK (9,0 l/100 km con cambio manual).\nEl Boxster GTS y el Cayman GTS combinan las mejores cualidades dinámicas típicas de cualquier Porsche, con un excelente confort de marcha y varias características exclusivas. Por ejemplo, la combinación del PASM y del paquete Sport Chrono en el equipamiento de serie permite al conductor elegir entre una deportividad progresiva o un confort para trayectos largos con sólo pulsar un botón. Los neumáticos de medidas 235/35 delante y 265/35 detrás, montados sobre llantas Carrera S de 20 pulgadas, consiguen la perfecta puesta a punto para ambos. Los dos nuevos modelos disponen de asientos deportivos e interiores de cuero como equipamiento de serie. Igual que otros GTS de Porsche se completan con varios detalles en alcántara.\nCon estas dos incorporaciones, Porsche amplía ahora el principio GTS al Boxster y al Cayman. Igual que el Cayenne GTS y el Panamera GTS, son automóviles extremadamente deportivos, que ofrecen un dinamismo superior en su segmento. Esta combinación de letras surge a partir del 904 Carrera GTS, un automóvil de competición de 1963, que también podía matricularse para su uso en carretera. En los años 80 y 90 del pasado siglo, el 924 GTS y el 928 GTS cultivaron este mismo principio, que volvió a nacer en 2007, primero con el Cayenne GTS y posteriormente con el 911 y el Panamera.\nLos nuevos modelos se lanzarán al mercado a partir de mayo de 2014. El precio final en España del Boxster GTS (CO2: 211 gr/km) será de 81.039 euros. Debido al actual sistema impositivo español, el Boxster GTS equipado opcionalmente con transmisión de doble embrague PDK (CO2: 190 gr/km), tendrá un precio final de 81.160 euros, tan sólo 121 euros más que el Boxster GTS de serie.\nEl precio final en España del Cayman GTS (CO2: 211 gr/km) será de 85.383 euros. Debido al actual sistema impositivo español, el Cayman GTS equipado opcionalmente con transmisión de doble embrague PDK (CO2: 190 gr/km), tendrá un precio final de 85.344 euros, 39 euros menos que el Cayman GTS de serie.\nETIQUETAS:Boxster GTSCayman GTSPorsche\nMaria Sharapova llega a la fiesta pre-wimbledon en el nuevo Porsche 918 Spyder


Gallo, a capacitación en Miami | Noticias de El Salvador - La Prensa Gráfica\nGallo, a capacitación en Miami\nRudis Gallo, técnico de la selección de fútbol playa de El Salvador, viajará el próximo domingo a Miami para participar de una capacitación para entrenadores de la modalidad impartida por la CONCACAF.\nEl míster playero recibió ayer la noticia de su viaje de parte del comité ejecutivo de la Federación Salvadoreña de Fútbol. La capacitación tendrá una semana de duración, por lo que Gallo viajará el domingo 22 de febrero y regresará al país el domingo 1.º de marzo.\nEmpero, durante su ausencia, la selección no parará los trabajos de preparación de cara al premundial de fútbol playa a jugarse en Semana Santa en El Salvador. Será el resto del cuerpo técnico, conformado por Ramón Muñoz, Élmer Guidos y Carlos Cañadas, quienes se harán cargo de mantener al grupo a tono de la preparación.\n“Será importante para actualizar e intercambiar conocimientos y fortalecer temas sobre el manejo del grupo”, explicó Gallo sus objetivos del viaje.


Raúl el artista cubano que se gana la vida con su arte en Madrid\nEl artista cubano frente a la Puerta del Sol en Madrid.\nRaúl es uno de los tantos artistas latinos que se gana la vida con su magia en Madrid. Este alegre joven llegó a España hace casi 10 años tras laborar por largo tiempo en cruceros y exclusivos centros de diversión.\nCada tarde los madrileños disfrutan de su arte frente a la Puerta del Sol y aunque no todos los días son buenos, confiesa que generalmente le va bien y que está muy contento de trabajar en la calle ya que esa era una faceta que nunca había experimentado en los más de 23 años que lleva desempeñando esta profesión.\nSin embargo Raúl transforma su alegre semblante cuando recuerda a su familia que todavía está en Cuba, en especial a su madre a la que no ve desde hace más de 10 años. Reconoce que es muy duro estar lejos de sus seres queridos .\nExplicó que muchas veces ha hecho el esfuerzo por ir pero al final no ha podido porque siempre al final se presenta algún contratiempo que le impide visitar su Cuba natal, aún así se siente afortunado ya que hace lo que le gusta y está con su esposa e hijos aquí en España.\nRaúl aconseja a todos aquellos que tienen el sueño de emigrar de sus países que no lo hagan y que busquen la forma de poder salir adelante pero en su patria, porque la felicidad según dijo no está fuera de nuestras fronteras, está en nuestras propias naciones con nuestros amigos y familiares cercanos.