Fórmula Renault 1.6 Argentina - Callejero de Santa Fe 2009 - SportMotor.com.ar - Diario On-line sobre la actividad de los deportes motor\n1º Ardusso, Facundo 106\n2º Troncoso, Francisco 91\n3º Molina, Ayrton 66\n4º Icardi, Kevin 62\n5º Serrano, Martín 60\n6º Vivian, Franco 49\n7º Micheloud, Gustavo 46\n8º Trosset, Nicolás 45\n9º Aimar, Martín 43\n10º Gerbaldo, Mario 35\n1. Ardusso, F (44)\n2. Rogani, R (29)\n3. Troncoso,F (18)\n4. Serrano, M (15)\n5. Icardi, K. (14)\n6. Vivian, F. (14)\n7. Micheloud (6)\n8. Trosset, N (5)\n9. Gerbaldo, M (2)\n10. Molina (2)\nGanó Rodrigo Rogani\nEl piloto de GR Sport Team logró su primer triunfo en la categoría\nver noticias y resultados de la última carrera de FR 1,6\nLa CDA del ACA confirmó la clasificación de Santa Fe\n09-Oct- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- La CDA del ACA confirmó la clasificación de la prueba Final de FR 1.6 disputada en el circuito urbano de Santa Fe el pasado domingo. De esta manera, Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) quedó reclasificado en la 2ª posición, por lo cual se afirma en el liderazgo del certamen 2009 con 122 unidades.\nEste es el texto del comunicado emitido esta mañana:\nReunión de Mesa Directiva del C.D.A. - COMUNICADO N° 43, CDA N° 10\nLa Mesa Directiva de la CDA, consideró el recurso de apelación planteado por el piloto Facundo Ardusso, con motivo de la exclusión técnica del Auto N°3 de la Fórmula Renault, en la carrera realizada el pasado 4 de octubre en el circuito callejero de la Ciudad de Santa Fe.\nAl respecto si bien el artículo del reglamento técnico de la categoría referido a la Caja de Velocidades, no establece la obligatoriedad de tener una manguera de venteo, fue correctamente aplicado el artículo referido a Lubricantes. Sin embargo la Mesa Directiva, teniendo en cuenta las argumentaciones expuestas en el recurso de apelación resolvió hacer lugar a la misma y confirmar la Clasificación Final del Auto N°3 de Facundo Ardusso.\nAsimismo se requirió a la Subcomisión Técnica, la elaboración de un Anexo reglamentario, aclarando el Artículo referido a la Caja de Velocidades.\nSanta Fe - Clasificación: Rodrigo Rogani alcanzó su primera victoria\n04-Oct- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- Rodrigo Rogani (GR Sport Team) consiguió la segunda victoria de su campaña en la Fórmula Renault 1.6, al imponerse desde la pole position en el circuito callejero Santa Fe Ciudad. En el segundo lugar finalizó Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) que terminada la competencia fue excluido por los Comisarios Técnicos de la CDA del ACA. El equipo apeló la decisión y la clasificación desde el segundo lugar hasta el final, quedó en suspenso.\nLa Final de la FR 1.6 pasó alternativamente de la adrenalina al sosiego y del vértigo a la calma. La prueba tuvo en cuatro oportunidades el ingreso del Auto de Seguridad, en las vueltas 2, 5, 10 y 12. Los motivos fueron los despistes de los autos de los pilotos Facundo Conta, Esteban Sarry, Gianfranco Collino, mientras que el último en probar la dureza de los muros fue Nicolás Trosset.\nImplacable. Así fue el trabajo del piloto del equipo que conduce Gonzalo Rosón: Yo necesitaba este triunfo, afirmó Rogani en conferencia de prensa. Necesitaba un buen resultado porque estamos superando un año con muchos inconvenientes. Esto nos da una buena dosis de oxígeno y multiplica las ganas de seguir trabajando. Fue una tarea prolija en cada relanzamiento, con un balance ultra veloz diseñado en su puesta a punto por el ingeniero Raúl Salei, responsable técnico del GR Sport Team.\nMientras tanto, en cada bandera verde el que intentaba desde la tercera posición era Francisco Troncoso. El piloto del GF Racing hostigaba constantemente a Ardusso que defendía su segundo lugar con obstinación y oficio. Al promediar la competencia, Troncoso venía limpiando la visera de su casco, en una clara actitud que demostraba que el Tito 02 de Ardusso desprendía algún líquido. En la vuelta 12, en la temida chicana que se va convirtiendo en un clásico de este escenario, Troncoso perdió la línea, impactó contra las defensas elásticas y resignó sus intenciones de descontar en el torneo. La exclusión de Ardusso obedeció a que en la revisión técnica posterior a la carrera, no tenía colocada una manguera recuperadora de aceite en su unidad. La CDA del ACA aceptó la apelación de su equipo, dejando la resolución de la clasificación en suspenso desde el puesto 2 en adelante.\nGianfranco Collino venía para meterse entre los diez cuando le pegaron de atrás en una curva, le rompieron parte de la suspensión de su auto del Litoral Group. El reginense, después del primer auto de seguridad ya estaba undécimo, a buen ritmo pero un toque en un frenaje de Oscar Conta lo dejó cruzado y cuando reanudó la acción se dio cuenta que tenía parte de la suspensión rota, por lo que tuvo que abandonar. Por tal motivo, Conta fue excluido de la competencia.\nLaboriosa fue la carrera de Martín Serrano (GF Racing), quien desde su 6º puesto de largada, ascendió hasta el tercer escalón del podio: Fue difícil. Tenía más auto para atacar sobre el final, pero el ingreso del Auto de Seguridad me impidió ejecutar el plan. Igualmente el tercer lugar me posiciona muy bien en el torneo.\nGran trabajo de Camilo Echevarría con la unidad de AS Racing. En su segunda presentación con este auto consiguió el cuarto puesto, completaron las posiciones puntuables Franco Girolami (Damiano FB MS-foto), Mario Gerbaldo (Werner Jr), Antonino García (JLS Motorsport), Gustavo Micheloud (JLS Motorsport), Ayrton Molina (Gf Racing) y Kevin Icardi (Gabriel Werner Competición).\nLa decisión final se conocerá esta semana, cuando el ACA emita su veredicto.\nEl próximo compromiso de Fórmula Renault 1,6, será el 25 de Octubre en el autódromo El Zonda Eduardo José Copello de San Juan.\nFacundo Ardusso (2º-foto): "Estoy muy contento. El auto se había puesto inestable, por eso no salí a buscar la victoria. Intenté correr con la cabeza, pensando en el campeonato. Y así fue que logramos este resultado. El gran mérito de este podio y estar en este lugar en el certamen es de cada uno de los integrantes del equipos, que trabajaron toda la noche para recuperar el auto que en la clasificación golpeamos. Es todo mérito de ellos".\nFranco Girolami (5º): "Es el resultado que tanto espere dentro de la categoría, el auto funciono a la perfección durante todo el fin de semana y doy gracias al trabajo del Damiano Competición. El circuito fue espectacular y clasificar de noche más aun. La final la tome con tranquilidad, espere los momentos claves para avanzar y gracias a todo pude conseguir este gran 4to puesto que me llena de confianza para mejorar este resultado en San Juan".\nFranco Vivian (15º): "No pudimos cerrar el fin de semana de la forma esperada y la realidad es que penamos bastante con la puesta a punto del auto en los tres días de carrera, si bien nos pudimos mantener siempre dentro de los mejores diez. Por los inconvenientes climáticos, nos faltó poder hacer la prueba previa que siempre realizamos en la que generalmente quitamos todos los vicios y problemas que pueden aparecer en el auto, y que se fueron marcando durante el fin de semana. Ya en la carrera al saber que no contábamos con un auto para pelear la punta, la idea era mantenerse en el lote y tratar de avanzar hasta donde las posibilidades nos permitieran. Pero rápidamente en el inicio de la carrera aparecieron problemas en la caja y me saltaban los cambios, por lo que manejé con una mano gran parte de la competencia ya que con la otra debía sostener la palanca porque sino el cambio saltaba, hasta que la caja no aguantó mas y tuve que parar obligadamente. Trabajaremos mucho con el equipo pensando en San Juan, circuito que particularmente me encanta y donde pude ganar en el Top Race Junior el año pasado, preparando una buena prueba de cara a esta carrera, ya que queremos pelear bien adelante con el objetivo de ganar una carrera antes de fin de año. Desde ya agradezco a todo el FIV Fórmula por el trabajo realizado y a todos los sponsor y familia que siempre nos acompañan".\nEsteban Sarry (abandono-foto): "Era difícil suponer que anoche el auto quedara igual de bien que como estaba cuando logré mi tiempo clasificatorio porque el choque fue fuerte y vimos que hasta el chasis había sufrido un daño estructural atrás.\nConsecuentemente, se hizo lo que se pudo reparando los elementos rotos, pero la verdad es que el rendimiento del coche ya no volvió a ser igual. Me costaba alcanzar buena velocidad en las rectas y doblando su comportamiento era muy nervioso.\nFue así que perdí el control saliendo de una horquilla y la rueda trasera derecha se torció completamente al impactar contra el muro. Es una lástima que el fin de semana terminara de este modo porque estábamos con el resto del equipo para llevarnos un lindo resultado de este lugar".\nFórmula Renault 1,6 - Santa Fe - Final (18 vueltas)\nClasificación en suspenso desde el segundo puesto en adelante, sujeta a la Resolución de los Comisarios Técnicos.\n1º 8 ROGANI RODRIGO (GR Sport Team) 31m04s122\n2º 3 ARDUSSO FACUNDO (G.Werner C.) a 0,400\n3º 5 SERRANO MARTIN (GF Racing) a 0,944\n4º 51 ECHEVARRIA CAMILO (AS Racing) a 1,429\n5º 36 GIROLAMI FRANCO (Damiano FB MS) a 1,878\n6º 40 GERBALDO MARIO (Werner Jr.) a 2,449\n7º 17 GARCIA ANTONINO (JLS Motorsport) a 2,976\n8º 13 MICHELOUD GUSTAVO (JLS Motorsport) a 3,262\n9º 20 MOLINA AYRTON (GF Racing) a 4,012\n10º 4 ICARDI KEVIN (G.Werner C.) a 5,119\n11º 53 LANIGAU ALEJANDRO (NQN Racing) a 5,358\n12º 43 CALAMARI AGUSTIN (GF Racing Jr.) a 5,677\n13º 42 GIULIANI AGUSTIN (XP Motorsport) a 2 v\n14º 41 ARATO ROBERTO (Litoral Group) a 2 v\n15º 7 VIVIAN FRANCO (FIV Fórmula) a 3 v\n16º 15 TROSSET NICOLAS (G.Werner C.) a 4 v\n17º 45 CONTA OSCAR (MW Competición) a 6 v (2)\n18º 6 TRONCOSO FRANCISCO (GF Racing) a 7 v\n19º 28 CHAGAS OCTAVIO (Litoral Group Form.) a 8 v\n20º 27 COLLINO GIANFRANCO (Litoral Group) a 9 v\n21º 44 CONTA FACUNDO (Werner Jr.) a 14 v\n22º 23 MOISES FEDERICO (JLS Sport) a 14 v\n23º 26 RIVA FRANCO (JM Fórmula) a 14 v (1)\n24º 37 TUDESCO EZEQUIEL (NQN Racing) a 14 v\n25º 10 SARRY ESTEBAN (Werner Jr.) a 17 v\nRecord de vuelta: Auto Nº 8 (Rogani) Tiempo: 1m19s.913 en la vuelta 15 a un promedio de: 136.048 Km/h.\nPromedio del Ganador: 104.980 Km/h.\nClasificación en suspenso del puesto 2 en adelante: por apelación del auto Nº 3 (Ardusso)\nExcluído (1): Auto Nº 26 (Riva) por maniobra peligrosa a los autos Nº 23 (Moisés) y Nº 44 (Conta Facundo).\nExcluído (2º): Auto Nº 45 (Conta Oscar) por maniobra peligrosa al auto Nº 27 (Collino).\nNo largó: Auto Nº 22 (Salaverría)\nRodrigo Rogani (1º)\n1º Ardusso, Facundo 107\n2º Troncoso, Francisco 92\n3º Molina, Ayrton 67\n4º Icardi, Kevin 63\n5º Serrano, Martín 62\n6º Vivian, Franco 50\n7º Micheloud, Gustavo 47\n8º Rogani, Rodrigo 47\n9º Trosset, Nicolás 46\n10º Aimar, Martín 43\n11º Gerbaldo, Mario 36\n12º Sarry, Esteban 33\n13º García, Antonino 29\n14º Arato, Roberto 20\n15º Salaverría, Gerardo 17\n16º Conta, Oscar 17\n17º Riva, Franco 16\n18º Calamari, Agustín 16\n19º Moisés, Federico 15\n20º Collino, Gianfranco 13\n21º Girolami, Franco 12\n22º Conta, Facundo 9\n23º Chagas, Octavio 7\n24º Giuliani, Agustín 7\n25º Barrere, Fernando 7\n26º Sirvent, Germán 6\n27º Echevarría, Camilo 3\n28º Lanigau, Alejandro 2\n29º Vilarino, Estanislao 2\n30º Tudesco, Ezequiel 2\n31º Farinas, Amadís 2\n32º Fabi, Gonzalo 2\n33º Cevallo, J. F. 1\n34º Cáceres, Nicolás 1\nMartín Serrano (3º)\nCamilo Echevarría (4º)\nMario Gerbaldo (6º)\nSanta Fe - Clasificación: Rogani encontró la Fórmula de la luz en el callejero\n03-Oct- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- Rodrigo Rogani, piloto de la escudería GR Sport Team, consiguió la pole position y largará desde la primera posición la Final de Fórmula Renault 1.6 que se disputará mañana desde las 11:50 hs en el circuito callejero Santa Fe Ciudad. Segundo quedó Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición), que probó la dureza de los muros en la sesión final, y tercero Mario Gerbaldo (Werner Jr).\nPrimera pole position para Rogani en la FR 1.6. El joven piloto nacido en Pujato, Santa Fe, que marcó él mejor registro en el mismo momento en el que Ardusso también obtenía su mejor tiempo.\nEn la vuelta siguiente, el piloto que había dominado el entrenamiento del mediodía, perdió la cola del Tito 02 y golpeó contra el muro, quedándose sin chances de seguir.\nAnteriormente, Kevin Icardi (Gabriel Werner Competición) perdía las posibilidades de clasificar más adelante, y en los minutos finales fue Esteban Sarry (Werner Jr.) quien malogró su trabajo contra la pared. Así de exigentes e implacables resultan los trazados callejeros.\nOtro que tuvo problemas, fue el uruguayo Gerardo Salaverría, quien había registrado el segundo mejor tiempo en la última tanda de ensayos y en la clasificación no pudo marcar tiempos por un toque con el muro en su segunda vuelta de clasificación, lo que lo obligará a partir desde la última fila.\nEl escolta del torneo, Francisco Troncoso (GF Racing), se ubicó 4º, Sarry fue 5º, Martin Serrano (Gf Racing) 6º, Camilo Echevarría (AS Racing) 7º, Franco Vivian (FIV Fórmula) 8º, Nicolás Trosset (Gabriel Werner Competición), 9º y décimo Kevin Icardi, aunque no marcó tiempos en la última sesión.\nLa Final de la FR 1.6 se llevará a cabo mañana a las 11:50 hs. Serán 20 vueltas al trazado de 3.020 metros, o un máximo de 40 minutos.\nEsteban Sarry (5º-foto): "El auto iba un poco de cola, pero gozaba de un muy buen rendimiento para clasificar. Su comportamiento era algo que podía controlar. Estoy muy conforme con haber estado tercero en la clasificación casi hasta último momento y también con el quinto puesto obtenido. El choque fue en cuarta, así que el impacto fue bastante duro y por eso los daños fueron masivos del costado izquierdo. Quería bajar las escasas dos décimas que me separaban de los líderes y el riesgo fue alto, pero también es real que no fui el único. Aquí conducimos entre paredes y hasta a mis compañeros Ardusso (segundo) e Icardi (décimo) les pasó algo similar. Si el equipo Werner Competición repara la unidad y ésta queda como hoy, entonces sé que cuento con un arma interesante para buscar un resultado interesante".\nGerardo Salaverría (sin tiempos): "El auto quedo muy dañando y tuvimos que tomar una difícil decisión, repararlo y poner en auto para largar desde la ultima posición en una condición muy poco competitiva o desmontarlo y dejarlo mañana a la noche el 9 de julio para que Tito Perez lo deje en condiciones de ser competitivo en San Juan. Por esto decidimos no reparar el auto para participar mañana".\nFórmula Renault 1,6 - Santa Fe - Clasificación Final\n1º 8 ROGANI RODRIGO (GR Sport Team) 1m18s845\n2º 3 ARDUSSO FACUNDO (G.Werner C.) a 0,073\n3º 40 GERBALDO MARIO (Werner Jr.) a 0,379\n4º 6 TRONCOSO FRANCISCO (AS Racing) a 0,401\n5º 10 SARRY ESTEBAN (Werner Jr.) a 0,524\n6º 5 SERRANO MARTIN (GF Racing) a 0,594 (foto)\n7º 51 ECHEVARRIA CAMILO (AS Racing) a 1,056\n8º 7 VIVIAN FRANCO (FIV Fórmula) a 1,072\n9º 15 TROSSET NICOLAS (G.Werner C.) a 1,561 (foto)\nSin Tiempos: Nº 4 (Icardi) clasificó 10º\nPromedio del 1º: 137.891 km/h\n1º 6 TRONCOSO FRANCISCO (GF Racing) 1m19s398\n2º 40 GERBALDO MARIO (Werner Jr.) a 0,061\n3º 5 SERRANO MARTIN (GF Racing) a 0,091\n4º 8 ROGANI RODRIGO (GR Sport Team) a 0,142\n5º 3 ARDUSSO FACUNDO (G.Werner C.) a 0,146\n6º 4 ICARDI KEVIN (G.Werner C.) a 0,228\n7º 15 TROSSET NICOLAS (G.Werner C.) a 0,251\n8º 10 SARRY ESTEBAN (Werner Jr.) a 0,277\n9º 51 ECHEVARRIA CAMILO (AS Racing) a 0,500\n10º 7 VIVIAN FRANCO (FIV Fórmula) a 0,606\n11º 36 GIROLAMI FRANCO (Damiano FB MS) a 0,625\n12º 17 GARCIA ANTONINO (JLS Motorsport) a 0,638\n13º 13 MICHELOUD GUSTAVO (JLS Motorsport) a 0,640\n14º 27 COLLINO GIANFRANCO (Litoral Group) a 0,802\n15º 23 MOISES FEDERICO (JLS Sport) a 0,878\n16º 44 CONTA FACUNDO (Werner Jr.) a 0,971\n17º 45 CONTA OSCAR (MW Competición) a 1,102\n18º 43 CALAMARI AGUSTIN (GF Racing Jr.) a 1,126 (f)\n19º 26 RIVA FRANCO (JM Fórmula) a 1,205\n20º 53 LANIGAU ALEJANDRO (NQN Racing) a 1,376\n21º 28 CHAGAS OCTAVIO (Litoral Group Form.) a 1,518\n22º 20 MOLINA AYRTON (GF Racing Jr.) a 1,938\n23º 37 TUDESCO EZEQUIEL (NQN Racing) a 2,144\n24º 41 ARATO ROBERTO (Litoral Group) a 2,645\nSin Tiempos: Nº 42 Guliani (XP Motorsport) y Nº 22 Salaverría (GF Racing Jr.)\nPromedio del 1º: 136.930 km/h\nSanta Fe - 3º Ensayo: Ardusso por una milésima le ganó a la Salaverría\ny por una décima a Martín Serrano\n03-Oct- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) volvió a mostrarse como el piloto más veloz en la 3ra. sesión de ensayos que la Fórmula Renault 1.6 disputó en el circuito Santa Fe Ciudad.\nEntre el líder del torneo y quien lo siguió en este entrenamiento, Gerardo Salaverría (Gf Racing Jr), hubo una diferencia de 1 milésima.\nEn el tercer lugar quedó otro integrante del GF Racing, Martín Serrano.\nEl cuarto puesto fue para Néstor Girolami (Damiano FB MS), quinto Kevin Icardi (Gabriel Werner Competición), sexto Francisco Troncoso (GF Racing), séptimo Rodrigo Rogani (GR Sport Team), octavo Nicolás Trosset (Gabriel Werner Competición), noveno Mario Gerbaldo (Werner Jr) y décimo Esteban Sarry (Werner Jr).\nLa actividad de FR 1.6 a las 19:20 hs cuando se llevará a cabo la sesión clasificatoria que ordenará la grilla de partida para la Final del domingo que se disputará mañana a las 11:50 hs, serán 20 vueltas al trazado de 3020 metros de longitud.\nGerardo Salaverría (2º): "El equipo me entrego un auto espectacular, fue mejorar un poco el parcial 3 que era el sector donde perdía alguna décimas y redondear una buena vuelta. Esto es espectacular, a 210km corriendo por las calles y sin policia de transito para aplicar multas".\nFórmula Renault 1,6 - Santa Fe - 3º Entrenamiento\n1º 3 ARDUSSO FACUNDO (G.Werner C.) 1m20s092\n2º 22 SALAVERRIA GERARDO (GF Racing Jr.) a 0,001\n3º 5 SERRANO MARTIN (GF Racing) a 0,010\n4º 36 GIROLAMI FRANCO (Damiano FB MS) a 0,089\n5º 4 ICARDI KEVIN (G.Werner C.) a 0,214\n6º 6 TRONCOSO FRANCISCO (GF Racing) a 0,285\n7º 8 ROGANI RODRIGO (GR Sport Team) a 0,363\n8º 15 TROSSET NICOLAS (G.Werner C.) a 0,407\n9º 40 GERBALDO MARIO (Werner Jr.) a 0,459 (foto 1)\n10º 10 SARRY ESTEBAN (Werner Jr.) a 0,528\n11º 7 VIVIAN FRANCO (FIV Fórmula) a 0,638\n12º 51 ECHEVARRIA CAMILO (AS Racing) a 0,785\n13º 20 MOLINA AYRTON (GF Racing) a 0,915\n14º 53 LANIGAU ALEJANDRO (NQN Racing) a 0,933\n15º 13 MICHELOUD GUSTAVO (JLS Motorsport) a 1,104\n16º 43 CALAMARI AGUSTIN (GF Racing Jr.) a 1,131\n17º 26 RIVA FRANCO (JM Fórmula) a 1,243\n18º 17 GARCIA ANTONINO (JLS Motorsport) a 1,492\n19º 45 CONTA OSCAR (MW Competición) a 1,866\n20º 41 ARATO ROBERTO (Litoral Group) a 1,974\n21º 37 TUDESCO EZEQUIEL (NQN Racing) a 2,045 (f2)\n22º 44 CONTA FACUNDO (Werner Jr.) a 2,712\n23º 23 MOISES FEDERICO (JLS Sport) a 3,719\n24º 42 GIULIANI AGUSTIN (XP Motorsport) a 4,109\n25º 28 CHAGAS OCTAVIO (Litoral Group Form.) a 5,610\nPromedio del 1°: 135.744 Km/h.\nSin tiempos: Auto N° 27 COLLINO Gianfranco (Litoral Group)\nSanta Fe - 2º Ensayo: Ardusso encendió sus luces en el callejero\n02-Oct- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- El puntero del torneo de Fórmula Renault 1.6, Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) marcó el mejor tiempo de los Entrenamientos nocturnos que se llevaron a cabo en el circuito Santa Fe Ciudad, bajando 1s250 del registro obtenido en el primer ensayo que se había realizado con luz natural. Detrás de él se ubicaron Martín Serrano (GF Racing) y Rodrigo Rogani (GR Sport Team).\n"En el primer entrenamiento el auto tenía una tendencia a irse de trompa que pudimos corregir para la segunda tanda", comentó Ardusso. "Igualmente trabajaremos un poco más en la puesta a punto, ya que ahora tiende a ir un poco de cola, y en estos escenarios eso resulta peligroso, ya que desplazarse fuera de la línea hace que se produzca el golpe contra el muro".\nEn el lote de los diez primeros lugares se ubicaron: 4º Nicolás Trosset (Gabriel Werner Competición), 5º . Gerardo Salaverría (GF Racing Jr), 6º Francisco Troncoso (GF Racing), 7º Micheloud (JLS Motorsport), 8º Gianfranco Collino (Litoral Group), 9º Kevin Icardi (Gabriel Werner Competición) y 10º Franco Vivian (FIV Fórmula-foto).\nLa sesión se desarrolló con una sola interrupción por bandera roja, provocada por el despiste leve de Gustavo Micheloud (JLS Motorsport).\nLa próxima actividad de la Fórmula Renault 1.6 en Santa Fe, será mañana sábado cuando a las 12:30 hs se lleve a cabo el tercer Entrenamiento.\nLa Clasificación que ordenará la grilla de partida para la carrera del domingo se disputará también en horario nocturno, entre las 19:20 y las 20:15 hs.\nNicolás Trosset (4º): "Es un auspicioso comienzo. Tendremos que continuar trabajando. Y estar muy concentrados".\nEsteban Sarry (11º): "En la primera tanda de entrenamientos, la pista tenía un poco de arenilla y la adherencia no era la ideal, pero más tarde se limpió un poco. Variar la altura del auto no dio el resultado que esperábamos, como tampoco el hecho de acortar las relaciones de la caja porque, en definitiva, salía patinando de los retomes. Creo que mañana vamos a tener que replantear qué reglajes elegir para el coche, a los efectos de no desperdiciar la oportunidad de estar lo más adelante que se pueda en clasificación".\n2º Entrenamiento (Nocturno)\n1º 3 ARDUSSO FACUNDO (G.Werner C.) 1m19s223 (f 1)\n2º 5 SERRANO MARTIN (GF Racing) a 0,201\n3º 8 ROGANI RODRIGO (GR Sport Team) a 0,543 (foto 2)\n4º 15 TROSSET NICOLAS (G.Werner C.) a 0,962\n5º 22 SALAVERRIA GERARDO (GF Racing Jr.) a 0,975\n6º 6 TRONCOSO FRANCISCO (GF Racing) a 1,004\n7º 13 MICHELOUD GUSTAVO (JLS Motorsport) a 1,009\n8º 27 COLLINO GIANFRANCO (Litoral Group) a 1,139\n9º 4 ICARDI KEVIN (G.Werner C.) a 1,153\n10º 7 VIVIAN FRANCO (FIV Fórmula) a 1,326\n11º 10 SARRY ESTEBAN (Werner Jr.) a 1,370\n12º 40 GERBALDO MARIO (Werner Jr.) a 1,389\n13º 53 LANIGAU ALEJANDRO (NQN Racing) a 2,068\n14º 26 RIVA FRANCO (JM Fórmula) a 2,182\n15º 20 MOLINA AYRTON (GF Racing) a 2,203\n16º 44 CONTA FACUNDO (Werner Jr.) a 2,242\n17º 43 CALAMARI AGUSTIN (GF Racing Jr.) a 2,254\n18º 17 GARCIA ANTONINO (JLS Motorsport) a 2,334\n19º 23 MOISES FEDERICO (JLS Sport) a 2,420\n20º 41 ARATO ROBERTO (Litoral Group) a 2,542\n21º 37 TUDESCO EZEQUIEL (NQN Racing) a 2,924\n22º 51 ECHEVARRIA CAMILO (AS Racing) a 3,084 (f3)\n23º 28 CHAGAS OCTAVIO (Litoral Group Form.) a 3,503\n24º 36 GIROLAMI FRANCO (Damiano FB MS) a 5,286\n25º 42 GIULIANI AGUSTIN (XP Motorsport) a 5,868\n26º 45 CONTA OSCAR (MW Competición) a 31,305\nPromedio del 1º: 137.233 km/h\nSanta Fe - 1º Ensayo: Kevin Icardi al frente\n02-Oct- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- El piloto de la escudería Gabriel Werner Competición, Kevin Icardi, marcó el mejor registro en la primera sesión de Entrenamientos que se llevó a cabo en el circuito callejero Santa Fe Ciudad. Segundo fue Martín Serrano a sólo 9 milésimas y tercero, Francisco Troncoso a 146 milésimas, ambos del GF Racing.\nEn el cuarto lugar se ubicó Gustavo Micheloud (JLS Motorsport), quinto el líder del campeonato Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición), sexto Gerardo Salaverría (GF Racing Jr), séptimo Esteban Sarry (Werner Jr), octavo Franco Vivian (FIV Fórmula), noveno Nicolás Trosset (Gabriel Werner Competición) y décimo Alejandro Lanigau (NQN Racing).\nLa prueba cronometrada tuvo dos interrupciones con bandera roja, provocadas por los despistes de Franco Girolami (Damiano FB MS), y de Federico Moisés (JLS Sport), que sólo provocaron daños en las unidades.\n1º 4 ICARDI KEVIN (G.Werner C.) 1m20s477\n2º 5 SERRANO MARTIN (GF Racing) a 0,009\n3º 6 TRONCOSO FRANCISCO (GF Racing) a 0,146\n4º 13 MICHELOUD GUSTAVO (JLS Motorsport) a 0,180\n5º 3 ARDUSSO FACUNDO (G.Werner C.) a 0,536\n6º 22 SALAVERRIA GERARDO (GF Racing Jr.) a 0,565\n7º 10 SARRY ESTEBAN (Werner Jr.) a 0,905 (foto 1)\n8º 7 VIVIAN FRANCO (FIV Fórmula) a 0,972\n9º 15 TROSSET NICOLAS (G.Werner C.) a 1,176\n10º 53 LANIGAU ALEJANDRO (NQN Racing) a 1,393\n11º 40 GERBALDO MARIO (Werner Jr.) a 1,552\n12º 8 ROGANI RODRIGO (GR Sport Team) a 1,630\n13º 45 CONTA OSCAR (MW Competición) a 2,019\n14º 27 COLLINO GIANFRANCO (Litoral Group) a 2,189\n15º 43 CALAMARI AGUSTIN (GF Racing Jr.) a 2,233\n16º 37 TUDESCO EZEQUIEL (NQN Racing) a 2,419\n17º 20 MOLINA AYRTON (GF Racing) a 2,485\n18º 23 MOISES FEDERICO (JLS Sport) a 2,529\n19º 28 CHAGAS OCTAVIO (Litoral Group Fórm.) a 2,629 (f2)\n20º 51 ECHEVARRIA CAMILO (AS Racing) a 3,290\n21º 44 CONTA FACUNDO (Werner Jr.) a 3,369\n22º 41 ARATO ROBERTO (Litoral Group) a 3,549\n23º 17 GARCIA ANTONINO (JLS Motorsport) a 5,094\n24º 26 RIVA FRANCO (JM Fórmula) a 5,372\n25º 42 GIULIANI AGUSTIN (XP Motorsport) a 6,534\nPromedio del 1°: 135.094 km/h.\nAuto N° 36 (Girolami, Franco-Damiano FB MS- foto 3)\nFederico Moisés: "Girar con luz artificail en el callejero, será un experiencia especial"\n02-Oct- 2009 (Prensa FM).- Federico Moisés está listo para el gran desafío de este fin de semana. La Fórmula Renault hace escala en el desafiante trazado callejero de la Ciudad de Santa Fé, acompañando al TC2000 y donde como atractivo especial, desarrollará su clasificación durante la noche y con iluminación artificial.\nCon vistas a tan importante compromiso, Federico trabajó durante la jornada del martes en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, con su monoplaza y bajo la supervisión del equipo JLS Motorsport, dirigido por Luciano Sarbag.\nDurante esa jornada, los ensayos se centraron en ejercicios de situación pensando en Santa Fé. Luego del chequeo general que se hace habitualmente al monoplaza, el piloto de San Pedro trabajó en simulación del cambio de mano, una de las alternativas interesantes y desafiantes que ofrece el trazado santafesino en la conocida "chicana" que se forma en el cambio de mano.\n"Hemos desarrollado con éxito los ensayos previstos. Se realizó como siempre lo hacemos un chequeo normal del auto para asegurarnos que todo esta en orden, luego se trabajó en una configuración especial para afrontar las exigencias del callejero. Ensayamos un cambio de trayectoria en la recta implementando conos, simulando lo que se hace en carrera en el "cambio de mano", un sector clave de la pista que exige concentración al máximo, ya que le pasamos muy cerca a los muros de concreto", manifestó Moisés.\nClaro que uno de los atractivos especiales que tendrá el fin de semana en Santa Fé será la actividad nocturna. La Fórmula Renault 1.6 saldrá a pista en dos oportunidades bajo las 400 lámparas de mercurio halogenado y los 350 proyectores de distribución expansiva que Philips estrena este fin de semana. Primero lo hará en un entrenamiento a partir de las 20:30hs, y mañana sábado, la clasificación, a partir de las 10:30hs, previa a la carrera nocturna de TC2000.\n"Girar con luz artificial en este circuito será sin dudas una experiencia especial. Se que Phillips ha garantizado una iluminación similar a la que utilizan en Singapur para la F1, y eso nos dará mas seguridad. Si podemos realizar un buen trabajo en los ensayos diurnos, pensamos que en clasificación estaremos bien posicionados, ya que las referencias si la iluminación es buena serán casi las mismas. De todos modos, Santa Fe no permite relajarse, y deberemos estar muy concentrados durante cada giro en pista, ya que el mínimo error, sabemos que se paga muy caro", sostuvo el piloto de Jujuy.\nFranco Vivian preparado para Santa Fe y con novedades para lo que viene\n02-Oct- 2009 (Prensa FV).- Este próximo fin de semana, la Fórmula Renault 1.6 disputará su 9na fecha del campeonato en el ya tradicional y pintoresco circuito callejero de la ciudad de Santa Fe, y allí Franco Vivian estará presente buscando un resultado positivo durante el fin de semana que presentará la particularidad de que se estará disputando un entrenamiento y la clasificación completa en horario nocturno, hecho inédito en la categoría.\nEl equipo FIV Fórmula, que presenta novedades de cara a su futuro, ha realizado el trabajo de repaso habitual sobre el monoposto sin realizar cambios mayores dado que el funcionamiento fue mas que positivo en la fecha anterior de Neuquén. Si bien la intención era la de realizar un intenso ensayo durante el pasado fin de semana, la lluvia caída impidió que el mismo se pudiera realizar, aunque de todas formas, las expectativas son las mejores.\nPero además, la estructura también ha comenzado a trabajar de cara al año 2010, donde ya se ha confirmado que la intención es armar una súper estructura y pelear bien adelante con el desarrollo de tres monopostos, por lo cual el FIV ya ha encargado la construcción de dos nuevos autos, y comenzará las conversaciones con distintos pilotos de cara al año próximo, sabiendo que hoy con los resultados a la vista es la mejor estructura y con mayor puntaje en los dos últimos años luego de las dos súper estructuras como son el equipo de Gabriel Werner y el GF Racing. También en los próximos días, el equipo se estará mudando a un taller mas grande para atender las tres unidades, contando con distintas oficinas para el desarrollo, sumado a la confirmación de continuidad del ingeniero Mario Bruna, con quien se ha llegado a un acuerdo para que siga en el área técnica en 2010.\n"Llegamos con muchas novedades para esta competencia y entusiasmados por todo lo que se viene en el año 2010, donde queremos ampliar el equipo para poder realizar desarrollos como hacen otras súper estructuras, y pelear bien de lleno el campeonato con los pilotos que estén en el FIV Fórmula. Además es una gran alegría poder confirmar a Mario Bruna ya pensando en el próximo año, porque viene realizando un trabajo excelente en el desarrollo de mi monoposto, con el cual venimos peleando bien adelante con pilotos que componen estructuras mucho mas grandes. En cuanto al fin de semana, la idea es pelear bien adelante como venimos haciendo últimamente en una clasificación que sin dudas será muy atractiva por la particularidad que hace que giremos de noche, y luego en carrera la idea será poder cortar la pequeña racha que nos viene afectando y en la que hemos podido sumar muy pocos puntos que nos alejaron en el campeonato. Desde ya, agradezco a todo el equipo con Juan Bouvier a la cabeza por el trabajo que realiza en el monoposto, a todos los sponsor y familia que siempre nos acompaña", comentó Franco previo a la 9ª fecha.\nLa actividad para Vivian en el callejero de Santa Fe comenzará el día viernes con un entrenamiento de media hora por la tarde a partir de las 16.45hs, mientras que luego a partir de las 20.30hs de la noche, se realizará el segundo entrenamiento libre de 25 minutos que servirá para acomodar la puesta a punto de los monopostos, de cara a la clasificación del día sábado por la noche.\nEsteban Sarry: "Habrá que estar muy concentrado y atento"\n01-Oct- 2009 (Prensa ES).- La séptima carrera anual de la Fórmula Renault 1.6 presentará este fin de semana dos particularidades. La primera de ellas es el tipo de circuito en que se competirá en Santa Fe (un trazado callejero en plena ciudad) y la segunda es que, a modo de novedad, la disciplina de monoplazas entrenará mañana en horario nocturno.\nEsteban Sarry, actualmente undécimo en este campeonato nacional, comenzará ya desde la tarde del viernes con los preparativos para este peculiar evento. A las 16:45 y hasta las 18, habrá una primera tanda de prácticas, sucedida luego por otra de 20:30 a 21:25.\nLa pista de 3.143 metros que recorre calles avenidas de la capital provincial ha sido iluminada por focos especialmente provistos por la empresa Philips, destinados a dar, con su debida inclinación, la luz necesaria para el normal desenvolvimiento de los pilotos, sin que los colores se distorsiones, sin que se produzcan encandilamientos o escasez de visibilidad.\nEsta vez, el circuito presenta leves cambios que no la hacen necesariamente idéntico al del año pasado, cuando el piloto de Melo participó allí con problemas en la clasificación que lo dejaron 24°, desde donde remontó a la duodécima posición en la final.\nSarry comentó: No hemos hecho pruebas antes de ir a Santa Fe porque este circuito callejero demanda un trabajo muy especial, así que empezaremos con todo eso mañana en los entrenamientos. No estamos hablando de un lugar que me motive demasiado, pero por supuesto que haré lo mejor que pueda durante el fin de semana, pues las ganas de sobresalir siempre están presentes. El piso va cambiando constantemente entre asfalto y cemento y veces se torna resbaladizo, así que hay que estar más atento que nunca a las reacciones del auto porque estamos encerrados entre muros de concreto y no sobra ni un milímetro para evitar un golpe.\nEl sábado temprano habrá más pruebas y más tarde se llevará a cabo la clasificación.\nFacundo Ardusso (Gabriel Werner Competición): Tengo los mejores recuerdos de Santa Fe\n30-Set- 2009 (Prensa FA).- Facundo Ardusso se preparó con todo para la 9ª fecha del certamen 2009 de la Fórmula Renault 1.6, a disputarse este fin de semana en el circuito callejero de Santa Fe, junto al TC 2000.\nEl piloto de Las Parejas viene de ganar en Neuquén tras la exclusión de Francisco Troncoso, su principal rival en el torneo y además, es el último ganador en el trazado urbano de la capital provincial, lo cual lo motiva de sobremanera.\nIndudablemente el hecho de llegar a Santa Fe como nuevo líder del campeonato, sumado a la posibilidad de correr delante de sus comprovincianos, son factores que empujan anímicamente al piloto del auto número 3, del Gabriel Werner Competición.\nLa Fórmula Renault 1.6 tendrá actividad nocturna también, cuando gire el viernes en una tanda de entrenamientos, divididos en dos grupos.\nEl sábado se desarrollará la clasificación bastante más tarde que lo habitual, mientras que el domingo se disputará la prueba final a las 11:50 horas.\nPrevio al desarrollo de la competencia, Ardusso desarrolló un pequeño ensayo en el circuito de Paraná, donde se realizó un chequeo general del monoplaza.\nAdemás, Facu participó de la conferencia que sirvió para presentar oficialmente el evento y allí declaró: "Tengo los mejores recuerdos de Santa Fe. Es mi provincia y aquí gané mi primera carrera en la divisional. Llego de otra manera este año, en la punta del torneo y espero poder ampliar esta ventaja. No será fácil, Francisco Troncoso está haciendo una temporada muy pareja y lucharemos ambos hasta el final".\nTambién el piloto de Las Parejas se encargó de señalar: "Más allá de lo que podamos generar en el plano personal, junto a mis compañeros de equipo queremos lograr la mayor cantidad de puntos, porque aspiramos a conquistar el campeonato de equipo y para lograrlo, todo el Gabriel Werner Competición trabajó incansablemente en nuestros autos".\nOctavio Chagas (Litoral Group): "Estoy ansioso por girar de noche en el callejero"\n30-Set- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- Octavio Chagas se prepara para competir con la Fórmula Renault 1.6 el próximo fin de semana por las calles de la ciudad de Santa Fe. Luego de la prueba que realizó días atrás en el circuito de San Jorge, el piloto se encuentra muy confiado en poder cumplir un buen papel en las calles santafesinas.\n"Pudimos girar mucho en las pruebas de San Jorge que hicimos la semana pasada testeando los cambios que realizamos sobre el Tito02. Encontramos una buan puesta a punto para este tipo de trazados y esperamos poder adaptarlo al callejero que es nuestro próximo compromiso", aseguró Chagas.\nRespecto de la posibilidad de girar en la noche, Chagas afirmó: "La idea de girar en horario nocturno me gusta mucho. Si bien es cierto que nunca tuve esa experiencia, entiendo que será muy buena la sensación de estar recorriendo las calles con luz artificial, y ya tengo ganas de estar arriba del auto. Como en todo callejero hay que tener mayor cuidado que en un circuito convencional, acá cualquier error se paga caro, golpeando el auto muy fuerte y perdiendo todas las posibilidades".\nEl día viernes la actividad dará inicio a partir de las 12 horas cuando se habilite el circuito para que los pilotos de la Fórmula Renault 1.6 giren sobre autos particulares para el reconocimiento previo.\nNuevo desafío para Franco Girolami\n29-Set- 2009 (Prensa FG-Foto: Capa).- Franco Girolami tendrá, este fin de semana, un nuevo desafío en su carrera deportiva dentro de la Renault 1.6. El piloto de Isla Verde disputará por primera vez una competencia en un circuito callejero y será en Santa Fe. Ante este acontecimiento se encuentra muy entusiasmado de vivir una sensación diferente, esta con plena confianza en ser protagonista y poder sumar buenos puntos para el certamen.\nEl Dammiano Competición chequeo cada elemento del Tito 02, se buscó la correcta puesta a punto para esta clase de circuitos diferentes con el objetivo de obtener un muy buen resultado en Santa Fe.\nGirolami, buscará revancha tras lo acontecido en Buenos Aires, confía en poder encontrar el equilibrio justo del monoplaza y tener un buen fin de semana con vistas al futuro.\nMariano Werner: "Tengo confianza en los chicos"\n29-Set- 2009 (Prensa GWC).- La Fórmula Renault tendrá una clasificación general particular: será de noche, antesala de la carrera 1 de TC2000.\nEn la cuenta regresiva de la actividad oficial de la 9ª fecha del Campeonato 2009 de Fórmula Renault, Santa Fe ya vive lo que será un fin de semana muy especial. Es que así como el TC2000 realizará una carrera nocturna, la categoría escuela no se quedará atrás y realizará una prueba de clasificación nocturna.\nEl Gabriel Werner Competición, de la mano de Facundo Ardusso, llega como líder del certamen. "Tengo confianza en que los chicos podrán hacer un buen trabajo. El callejero de Santa Fe es una carrera especial. Habrá que estar muy concentrado", manifestó el responsable de las escuderías entrerrianas, Mariano Werner.\nDos de las tres competencias que la Fórmula Renault corrió en esta década en el circuito santafesino quedaron en poder de la escudería entrerriana. Por caso, Mariano se impuso en 2007 saliendo desde la pole. En 2008, el GW Competición se dio el gusto de establecer el 1-2 en la clasificación y en la carrera de la mano de Ardusso y Matías Muñoz Marchesi.\nLa actividad oficial comenzará el viernes con una doble tanda de entrenamientos, una de ellas nocturnas. El sábado la clasificación general se desarrollará cuando caiga el sol, alrededor de las 19:20. La carrera, a su vez, tal como es habitual tendrá lugar el domingo a las 11:50. Y constará de 20 vueltas al circuito de 3.020 metros de extensión.\nEl cronograma ofical del fin de semana en el allejero de la ciudad de Santa Fe, es el siguiente:\n16:45 a 18:00 hs: 1º Ensayo\n20:30 a 21:25 hs: 2º Ensayo\n19:20 a 20:15 hs: Clasificación general Domingo 4 de octubre\n11:50 hs : Competencia final (20 vueltas)\n28 inscriptos para Santa Fe\nEntrenamiento y clasificación de noche y con TV en directo por TyC Sport\n29-Set- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas Y Philips).- La Fórmula Renault 1,6, tendrá este próximo fin de semana un nuevo desafío en su calendario. Será en el marco de la 9ª fecha, cuando en el trazado Santa Fe Ciudad se lleve a cabo una nueva etapa del certamen 2009 con 28 pilotos inscriptos, que animarán la prueba de la categoría escuela por excelencia.\nLa cuenta regresiva para la Fórmula Renault 1.6 en el trazado callejero Santa Fe Ciudad comenzó. El líder del torneo, Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición, 106 puntos), que viene de obtener el triunfo en el circuito de Neuquén, es el único ganador en este dibujo que fue inaugurado en el año 2008.\nEl escolta es Francisco Troncoso (GF Racing) es quien lideró el certamen desde el inicio, intentará recuperar la diferencia de 15 puntos, desde su nueva posición en el campeonato respaldado por la experiencia del equipo que conduce Gabriel Furlán.\nDistinta es la posición del tercero en la tabla, Ayrton Molina del GF Racing. El joven piloto de la ciudad de Ensenada encabeza con 66 un pelotón, seguido por Kevin Icardi (Gabriel Werner Competición) con 62 y Martín Serrano (GF Racing) con 60 unidades. Entre los tres buscarán ajustar sus tareas para acercarse a los líderes en un trazado dominado por los desafíos.\nEl Campeonato de Pilotos de Fórmula Renault 1.6 está liderado por Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) con 106 puntos, segundo Francisco Troncoso (GF Racing) con 91 y tercero Ayrton Molina (GF Racing), con 66 unidades.\n"Acompañar al TC2000 y a la Fórmula Renault en este acontecimiento único en Latinoamérica es un orgullo para la división de Iluminación de Philips. Demuestra la visión uniforme de nuestra unidad de negocios de colaborar en el ámbito deportivo como de reforzar la presencia de nuestra marca en la industria automotriz", afirmó Gustavo Verna, CEO de Philips Argentina.\nWerner Junior: Primera jornada de ensayos en Paraná\n24-Set- 2009 (Prensa GWC).- Con la mira en el futuro de la temporada de la Fórmula Renault, Facundo Conta, Mario Gerbaldo y Nicolás Trosset formaron parte de dos jornadas de pruebas en el autódromo Ciudad de Paraná. Los ensayos siguen el lunes con Kevin Icardi y Facundo Ardusso.\nA poco más de una semana de comenzar la 8ª fecha del Campeonato 2009 de Fórmula Renault, el Werner Competición acelera los trabajos preparatorios para la competencia que el 3 y 4 de octubre está previsto que se desarrolle en las calles de Santa Fe. Esta semana, Facundo Conta, Nicolás Trosset y Mario Gerbaldo (foto) realizaron ensayos.\nEl lunes Facundo Conta se hizo presente en el autódromo Ciudad de Paraná para testear el monoplaza del Werner Junior. En tanto, el miércoles se hicieron presentes Niki Trosset y Mario Gerbaldo, quienes probaron sus coches del GW Competición y Werner Junior, respectivamente.\n"Todo fue muy satisfactorio. Se trabajó no sólo pensando en la carrera de Santa Fe, sino en los escenarios que se avecinan. Los chicos en cada ensayo se nota que van adquiriendo mayor ductilidad con sus autos. Tenemos muy buenas expectativas para esta carrera de Santa Fe, donde el equipo ha tenido siempre buenas actuaciones", sostuvo Mariano Werner, el responsable de las escuderías entrerrianas.\nNo cesan aquí los trabajos. Es que continuarán la semana próxima, cuando sea el turno de salir a pistas otros integrantes de la escudería. Por lo pronto, está pautado que el lunes 28 se suban a sus monoplazas Kevin Icardi y Facundo Ardusso, el líder del Campeonato 2009 de la Fórmula Renault.\nEl Litoral Group estuvo en San Jorge con Collino y Chagas\n24-Set- 2009 (Prensa GC).- El reginense Gianfranco Collino y su equipo, el Litoral Group, llevaron adelante esta tarde una intensa sesión de ensayos en el autódromo "Parque de la Velocidad", en San Jorge, como preparación para su participación en la prueba que la Fórmula Renault 1,6 cumplirá entre el 2 y 4 de octubre en el circuito callejero de Santa Fe.\nEl equipo dispuso que Collino probara diferentes configuraciones de puesta a punto, algunas que hasta ahora no habían sido utilizadas por el joven piloto reginense.\nCollino (foto), quien buscará revancha después que su gran trabajo en las primeras vueltas de la prueba de Centenario se viera complicado relegándolo en la clasificación, cumplió tandas de 10 giros cada una, llegando sobre el final de la actividad a un muy buen registro.\n"Probamos de todo, con diferentes configuraciones, tratando de simular en parte lo que será el callejero de Santa Fe, que será una gran experiencia en mi corta campaña en la categoría", comentó Collino después de la actividad.\nLa jornada se desarrolló con total normalidad y el team que conduce Gabriel Bonavía trabajó sobre ambas unidades buscando la puesta a punto ideal para el trazado callejero Santa Fe Ciudad.\nTambién giró su compañero de equipo Octavio Chagas (foto), recorriendo 44 vueltas sin registrar tiempos de importancia ya que se probaron alternativas en los valores de suspensión, en diferentes amortiguadores y valores aerodinámicos.\nLa escudería que tiene su sede operativa en la ciudad de Rosario se centró en la estrategia de la próxima carrera, en función las pruebas nocturnas que tendrá la FR 1.6 el día sábado en Santa Fe.\nTato Salaverría aprovechó la visita y charló con Max Mosley\n16-Set- 2009 (Prensa GS).- Max Mosley visitó la República Oriental de Uruguay para participar del Congreso Iberoamericano de Automóviles Club miembros de la FIA (Fedraciín Internacional del Automóvil), los días 15 y 16 de octubre.\nSe realizaron reuniones de trabajo en el Hotel Sheraton de Monetvideo, con coctail de bienvenida y cena de gala en el Teatro Solís de la capital uruguaya.\n"Tato" Salaverría tuvo la oportunidad de tener un breve dialogo con Max Mosley, Presidente de la FIA, quien se despide con sus mejores deseos Good luck Tato.\nFranco Girolami alistando detalles para Santa Fe\n16-Set- 2009 (Prensa FG).- El representante de Isla Verde se prepara en vistas a la venidera fecha de la Formula Renault 1.6 a disputarse en el callejero de Santa Fe.\nCon vistas a este nuevo compromiso semanas previas estuvo entrenando sobre un kart, el objetivo central fue la preparación física y mental en ritmo de competencia. También disputo la 8va fecha de la Renault Plus en Marcos Juárez, donde participo con el equipo Dammiano y obtuvo el 6º puesto; dicho fin de semana se utilizo como una prueba para chequear el tito y buscar un buen equilibrio del choche.\nEl equipo y Franco realizaran una jornada de ensayos, la meta de la prueba es equilibrar bien la unidad para llegar bien competitivos a Santa Fé. Se buscara optimizar el aprovechamiento del auto y que cada giro se pueda andar lo más cerca posible del límite, desde la primer vuelta hasta la última.\nPara el Werner Competicón, la carrera se desarrolla en el taller,\npero la próxima semana llevarán a cabo intensos ensayos, en Paraná.\n16-Set- 2009 (Prensa WC).- En el taller que el Werner Competición posee en Paraná, se trabaja fuerte en una serie de reformas sobre los monoplazas. Mariano Werner, responsable de la escudería, habló de ellos y de las pruebas que se avecinan en el autódromo Ciudad de Paraná.\nAunque restan varios días para el desarrollo de un nuevo compromiso de la Fórmula Renault, el Werner Competición trabaja con intensidad sobre los monoplazas de la exitosa escudería ante la competencia que está previsto que se desarrolle el 4 de octubre en Santa Fe.\nEn un alto de los trabajos en el taller de Paraná, Mariano Werner subrayó que estamos realizando una serie de trabajos sobre los autos. Son cuestiones que teníamos previstas y que tienen como finalidad continuar con la evolución de los autos y poder seguir siendo protagonistas en cada carrera.\nAsimismo, Mariano Werner nos confirmó que los pilotos de las escuderías Gabriel Werner Competición, Werner Junior y MW Competición han sido convocados para en distintos días de la próxima semana desarrollar una jornada de ensayos en el autódromo Ciudad de Paraná.\nFacundo Ardusso: El campéon será uno de nosotros dos\n16-Set- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- El piloto del equipo Gabriel Werner Competición, Facundo Ardusso, anticipó que el campeón 2009 de Fórmula Renault 1.6 se definirá entre Francisco Troncoso (GF Racing) y él. En esta entrevista, el líder del torneo destacó las dificultades que enfrentarán en las cuatro etapas finales que restan para completar el calendario.\nVolviste de Neuquén con la punta del torneo\nEl objetivo era descontar y por suerte pude quedar puntero. Tenemos que seguir trabajando de la misma manera que en estas últimas fechas, el auto mejora carrera tras carrera gracias al trabajo que hacen los miembros del Gabriel Werner Competición.\nSegún tu opinión, ¿cómo se perfila el campeonato?\nEstoy casi seguro de que está polarizada entre Francisco Troncoso y yo. Creo que la diferencia que tomamos respecto de Ayrton Molina (GF Racing) es amplia, aunque las carreras hay que correrlas. Tanto Francisco como yo tuvimos un campeonato parejo, similares campañas durante el año y eso nos permitió estar adelante en esta etapa. Creo que el campeón será uno de nosotros dos.\n¿Cuál es la planificación para las carreras que restan?\nLas cuatro carreras que quedan son complicadas, todas tienen paredes en las vías de escape y no se pueden cometer errores. Santa Fe es muy importante para mí, fue mi primera victoria en Fórmula Renault 1.6 el año pasado, en Potrero gané también así que sé bien lo que se viene. Hay que estar muy concentrado, marcar un buen tiempo en la clasificación, estar tranquilo y marcar el ritmo de la carrera. Estoy bien para encarar esta etapa final. Sé que no se pueden cometer errores.\nJM Fórmula probará mañana en La Plata\n15-Set- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- La escudería JM Fórmula llevará adelante este miércoles 16 de septiembre una jornada de ensayos en el circuito Roberto Mouras de la ciudad de La Plata. En la conducción del Tito02 estará su piloto Franco Riva.\nLa tarea que desarrollará el team que conduce Juan José Monteagudo, se basará en la evaluación de distintas configuraciones en los valores de suspensión del monoplaza y su posterior análisis con el sistema de adquisición de datos.\nRiva ocupa el puesto N° 18 en el certamen de pilotos con 15 unidades, empatando la posición con Agustín Calamari, piloto del equipo GF Racing Jr.\nEl GW Competición, a un paso de la cima del certamen de equipos,\ncuando restan cuatro fechas para terminar el Campeonato 2009\n10-Set- 2009 (Prensa WC).- Cada fecha, el Gabriel Werner Competición está más cerca de capturar la punta del Campeonato de Equipos de la Fórmula Renault. Es que tras la tercera victoria consecutiva de la escudería entrerriana, quedó a sólo seis puntos de la primera colocación.\nCada fecha, el Gabriel Werner Competición está más cerca de capturar la punta del Campeonato de Equipos de la Fórmula Renault. Es que tras la tercera victoria consecutiva de la escudería entrerriana, quedó a sólo seis puntos de la primera colocación.\nEl fruto del trabajo que a diario se realiza en el taller de Paraná, Entre Ríos, se aprecia en los resultados que fecha a fecha se obtienen. En la competencia del domingo en Neuquén, Facundo Ardusso volvió a la victoria (la tercera de la temporada) y ascendió así a la cima del Campeonato de Pilotos.\nEl buen resultado del chico de Las Parejas y Kevin Icardi (5º en Neuquén) permitió que el Gabriel Werner Competición le descontó nueve unidades al equipo GF Racing, que por ahora se mantiene arriba en la tabla, pero que en cada carrera ve descontar la ventaja que tenía en el comienzo\nEn definitiva, el GF Racing suma 176 unidades y el GW Competición, 170. Disputadas ocho fechas, resta por cumplirse cuatro compromisos y el final asoma abierto. La próxima fecha del Campeonato 2009 de Fórmula Renault está previsto que se desarrolle el 4 de octubre en el circuito callejero de Santa Fe.\nBuena prueba de Echevarría\n09-Set- 2009 (Prensa ASR y CE).- Camilo Echevarría realizó en el día de hoy una intensa prueba sobre el Formula Renault 1.6 del equipo AS Racing, luego de su debut del pasado fin de semana.\nCamilo Echevarría realizó en el día de hoy una intensa prueba sobre el Formula Renault 1.6 del equipo AS Racing, luego de su debut del pasado fin de semana.\nEl ensayo se llevó a cabo en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, donde el neuquino continuó su adaptación al auto Nº 51, al mismo tiempo que el equipo se dedicó a avanzar en la performance del mismo y en desarrollar sus distintas alternativas de puesta a punto.\nCristian Avila y Carlos Servadío trabajaron en la modificación de elementos, alternando las variantes de alineación y amortiguación y, utilizando los neumáticos de la carrera de Neuquén, se mejoró en casi un segundo el mejor registro al finalizar la jornada.\nAvila señaló al respecto: "Fue una buena prueba y nos sirvió para seguir trabajando. Obviamente después de una carrera y una prueba no esperamos ganarle a nadie, sino simplemente avanzar e ir acercándonos a los mejores. Modificamos elementos, trabajamos mucho en amortiguación y Camilo cada vez que se sube mejora, por lo que del primer tiempo del día al último mejoramos en casi un segundo. Todavía falta trabajar mucho pero vamos por buen camino".\nCampeonato de Equipos: Seis puntos de diferencia entre los líderes\n09-Set- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- Con la victoria de Facundo Ardusso en el autódromo Parque Provincia de Neuquén, el equipo Gabriel Werner Competición descontó 9 unidades respecto del team que conduce Gabriel Furlán. Ahora la diferencia entre ambos es de 6 puntos, cuando restan por disputarse cuatro competencias que otorgarán un ideal de 144.\nLa tabla del Campeonato de Equipos de Fórmula Renault 1.6 luego de haberse disputado un total de 8 competencias, está encabezada por el equipo GF Racing con 176, segundo se ubica Gabriel Werner Competición con 170 y tercero el JLS Motorsport (que ubicó a A. García 3º y a G. Micheloud 4º) con 64 puntos. Luego se ubican: 4º Litoral Group con 48, 5º MW Competición con 43, 6º FIV Fórmula con 41, 7º GR Sport Team con 28, 8º Werner Jr con 26, 9º GF Racing Jr. con 16 y 10º JM Fórmula con 7 unidades.\nEn tanto, el Campeonato de Pilotos de Fórmula Renault 1.6 está liderado por Facundo Ardusso (Gabriel Werner Competición) con 106 puntos, segundo Francisco Troncoso (GF Racing) con 91 y tercero Ayrton Molina (GF Racing) con 66 unidades.\nEl AS Racing ensaya en La Plata\n09-Set- 2009 (Prensa Fórmulas Argentinas).- El equipo AS Racing de Fórmula Renault 1,6 programó para el día de hoy una jornada de ensayos en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.\nEl test se llevará a cabo con su piloto Camilo Echevarría, buscando avanzar en desarrollo del Tito02, ya que el conjunto debutó en la competencia que se disputó el pasado domingo en el trazado neuquino finalizando en el 15º puesto.\nEste trabajo servirá como preparación a la 9ª etapa de la temporada que se realizará en el Circuito Callejero Ciudad de Santa Fe, el 4 de Octubre próximo.\nLos equipos de Werner buscarán su tercera victoria en Santa Fe\n07-Set- 2009 (Prensa WC).- La Fórmula Renault disputará el 4 de octubre la 9ª fecha del año en el circuito callejero de Santa Fe, donde el Werner Competición ganó las dos últimas ediciones... ¿Será cierto que no hay dos sin tres?\nLas escuderías de la familia Werner buscarán la tercera victoria consecutiva en Santa Fe.\nEl Campeonato 2009 de Fórmula Renault continuará su derrotero el próximo 4 de octubre cuando disputará la 9ª fecha en el circuito callejero de la ciudad de Santa Fe. Se trata de un escenario con resultados muy positivos para el Werner Competición, que intentará ascender a la cima del Campeonato de Equipos.\nEs que dos de las tres competencias que la Fórmula Renault corrió en esta década en el circuito santafesino (antes lo había hecho hasta los 80) quedaron en poder de la escudería entrerriana. Por caso, Mariano Werner se impuso en la edición de 2007 saliendo desde la pole. En 2008, el GW Competición se dio el gusto de establecer el 1-2 en la clasificación y en la carrera de la mano de Facundo Ardusso y Matías Muñoz Marchesi.\nCon Muñoz Marchesi asentado ya en el TC2000, el joven de Las Parejas será uno de los que intente repetir el logro. Ardusso lidera el certamen 2009. El Gabriel Werner Competición ha ganado las tres últimas competencias y está a sólo seis puntos de liderar el certamen de Equipos.


Portada » Sevilla » El juez reabre el caso de Marta del Castillo tras las nuevas pistas aportadas por la familia\nCarteles pidiendo justicia para Marta del Castillo / Archivo\n14 febrero, 2020 13:23\nLas últimas informaciones sobre la posible causa de la muerte de Marta del Castillo han dado un giro a la investigación. El juez de Instrucción número 4 de Sevilla, Álvaro Martín, ha ordenado a la Policía que investigue nuevas pistas aportadas por la familia de Marta del Castillo.\nEn el auto dictado por el Juzgado de Instrucción número 4 de Sevilla se acuerda la comprobación de estas nuevas pruebas aportadas, así como la veracidad de las mismas y si pudieran ser conducentes a esclarecer el lugar en el que se encuentra el cuerpo de la joven sevillana o la implicación de terceras personas. La causa se reabre ahora tras siete años archivada.\nLocalizada en el Parque Amate una menor dasaparecida\nMás de 139.000 sevillanos se apuntan a la Bolsa Única de Empleo


Cuba: Hospitalizan a Fariñas tras huelga de hambre\nCuba: Hospitalizan a Fariñas tras huelga de hambre\nLuego de ocho días sin ingerir alimentos ni agua el opositor cubano, Premio Sájarov del Parlamento Europeo 2010, fue hospitalizado al perder el conocimiento.\njulio 29, 2016 9:48 pm\nEl opositor Guillermo Fariñas, líder del Frente Antitotalitario Unido en huelga de hambre y de sed desde hace ocho días en Cuba, fue trasladado a su casa este viernes, tras solicitar ser dado de alta del hospital provincial Arnaldo Milián Castro, en la ciudad de Santa Clara, después de perder el conocimiento.\nFariñas fue hidratado con 6 mil 500 mililitros de diferentes sueros en el hospital y aún está recibiendo por vía intravenosa otros mil mililitros; anteriormente realizó ayunos de hasta 135 días en protesta y en esta ocasión perdió 12 kilogramos de peso durante la huelga de hambre en demanda de que cese la represión a opositores pacíficos en la isla.\nEl coordinador de la Unión Patriótica de Cuba, José Daniel Ferrer, aseguró desde Miami que se movilizaron alrededor de 280 activistas para apoyar a Fariñas y a Carlos Amel Oliva, líder juvenil de la unión, quien ya cumple dos semanas en huelga de hambre.\nPor otra parte, un grupo de 11 activistas de diferentes organizaciones opositoras publicaron una carta donde piden a Fariñas que deponga su huelga de hambre y aseguraron que el opositor no tiene que demostrarle nada a nadie.\nFinlandia: Por presunta violación, detienen a 6 voleibolistas del equipo nacional de Cuba\njulio 4, 2016 4:01 pm


Publicado: Lunes, 06 Marzo 2017 11:08\nNecesidad del cliente: Calefactar el salón y demás estancias\nEl cliente necesitaba instalar calefacción en su vivienda unifamiliar. Por este motivo, se pensó en aprovechar el hueco de la chimenea para poner una estufa insertable de pellets . La antigua chimenea de leña ensuciaba más y la estufa de pellets se presentaba como una solución más limpia y efectiva con la que calefactar el salón y otras zonas de la vivienda, ya que este tipo de estufas de aire reparten el calor por toda la estancia con la ayuda del ventilador.\nLa vivenda no disponía de un sistema de reparto de calor como puede ser la estufa instalada que a través de su ventilador de ambiente y dejando las puertas abiertas reparte el calor a otras estancias. Disponían de calefactores eléctricos en el salón, cocina y poco más.\nSolución: Suministro e Instalación de estufa de pellets insertable\nSe instaló la estufa insertable de pellets en el hueco de la chimenea, aprovechando este espacio y además el cliente se ocupó de facilitar el suministro de pellets. El modelo elegido fue de la marca Edilkamin, modelo Pellkamin, una estufa de pellets de 8kW de potencia y cajón frontal extraible para carga del pellet. El encendido es totalmente automático, por lo que es un sistema más seguro ya que no se tiene que manipular ningún tipo de llama ni productos inflamables, al contrario que sucede con la leña. También cuenta con opciones de programación y mando a distancia. Sin duda, estos clientes ya estarán disfrutando del confort que les ofrece su estufa de pellets insertable, una opción ecológica con la que calefactar la vivienda que no genera emisiones directas de CO2 y con la que es posible reducir la factura eléctrica.\nFecha de la instalación: Febrero de 2016\nNecesidad: Renovación de instalaciones de calefacción


Ana Rodríguez Fischer: TRÁFICO\nAgradecida os estoy a todos, por lo que sabemos, si bien\n... parecía frívolo, pero les avisé a mis alumnos de Máster (que era con quienes me comprometía) sobre las cosas que fluctuababan.\nY es que me resulta casi inmoral la posición de quienes critican las recientes medidas encaminadas a reducir la velocidad en nuestras carreteras, cuestionando sus efectos medioambientales y, aún más cinismo, aduciendo el afán recaudatorio.\nAquí en Cataluña, siempre tan punteros y vanguardistas en todo, tuvimos el privilegio de asistir/asentir mudos a la supresión del límite de los 80 Km. por hora en las rondas que rodean Barcelona, justo los días en que la ciudad se asfixiaba más que nunca por la contaminación endémica.\nNo sé tampoco si será cosa de la idiosincracia nacional.\nLo que sí sé es que ya en tiempos de Felipe II Madrid vivió el frenesí (o tormento) cotidiano de los coches; valga decir los nuevos y colosales artefactos.\nSu profusión, con la dosis de exhibicionismo que aquellos "paseos" comportaba, le llevó a Lope de escribir:\nEstá la corte de coches, como el mar con varias naves;\nhay coches urcas flamencos, coches galeras reales,\ncoches naves de alto borde, coches pequeños patajes,\ncoches ingleses baúles, coches cofres alemanes.\nP.D. Y se me ocurre añadir: ¡Y hay cafres!\nPublicado por Ana Rodríguez Fischer en 17:46\nLa Maldición de Jones viernes, marzo 18, 2011\nA Esquilache casi le linchan por adoquinar las calles de Madrid\nEs que semos así despabilaos\nPD: Este es mi último comentario Ana. Me han matado\nIsabel Martínez Barquero viernes, marzo 18, 2011\nMe río... Menuda estupidez, porque de 110 a 120 no se nota el ahorro de consumo. Eso sí, la pasta que habrá costado encargar las nuevas señales de 110 la pagamos todos, que para eso estamos: para pagar las sandeces de nuestros políticos y sus sueldos.\nRafa Márquez Photography sábado, mayo 07, 2011\nEstimada Ana Rodríguez nunca está de más pedir las cosas antes de utilizarlas.\n"Por favor, no uses estas imágenes sin mi permiso" es lo que se lee en mi blog. Esto es simplemente para saber el uso que se le da a mi trabajo ya que según los textos pueden ser de mi agrado o no.\nNormalmente las cedo muy gustoso para los blogs.\nAna Rodríguez Fischer sábado, mayo 07, 2011\nLamento mucho el abuso... si es que se refiere a esta entrada, o a otras. No me ocupo de las ilustraciones, pero por lo general somos respetuosos. Vuelvo a expresar mis excusas. ¿Debo suprimir la imagen? ¿Cuál de ellas?\nRafa Márquez Photography martes, mayo 10, 2011\nNo es necesario suprimir la imagen, unicamente me gustaría que me consultaran cuando se vayan a utilizar. En ocasiones mis clientes son Ayuntamientos u organismos oficiales y debo de cuidar que no salgan "mal parados".\nPor lo demás todo es correcto y su blog es perfecto porque habla de literatura y cultura general entre otras cosas.\nAna Rodríguez Fischer martes, mayo 10, 2011\nLo comprendo perfectamente, y reitero mis disculpas. Le diré a mi hijo Nico (que suele ocuparse de las ilustraciones) que lo tenga en cuenta. Y gracias por su comprensión y respento. Un abrazo!


LocQAz: septiembre 2013\nALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE LA INVISIBILIDAD DE LA TRADUCCIÓN: DOS VISIONES. (Parte I)\nUno de los conceptos que nos ha traído la nueva década es la “invisibilidad”. Lawrence Venuti ha sido el autor que mejor la ha sabido presentar y en su libro The Translator’s Invisibility: A History of Translation realiza un amplio recorrido por las principales ideas sobre la traducción utilizando como puntos de referencia conceptos que hasta hace poco tiempo permanecía “invisibles” (o “evidentes”, que es lo mismo) para la teoría de la traducción: invisibilidad, transparencia, fluidez, soltura, suavidad, ritmo, etc.\nAl inicio del primer capítulo titulado “Invisibilidad” el propio Venuti nos describe someramente el efecto de la invisibilidad:\nThe illusion of transparency is an effect of fluent discourse, of the translator’s effort to insure easy readability by adhering to current usage, maintaining continuous syntax, fixing a precise meaning. What is so remarkable here is that this illusory effect conceals the numerous conditions under which the translation is made, starting with the translator's crucial intervention in the foreign text. The more fluent the translation, the more invisible the translator, and, presumably, the more visible the writer or meaning of the foreign text.[i]\nSin embargo, aceptar la invisibilidad no sólo afecta a nuestra traducción como hecho lingüístico, Venuti se encarga de destacar en su libro la importancia que tiene para el traductor esta transparencia. La invisibilidad afecta a la posición social del traductor, a su sueldo, a su estatus y la calidad de sus traducciones, e incluso se llegan a establecer relaciones de colonialismo cultural[ii]. Al ocultarse el traductor puede convertirse en cómplice de relaciones socioeconómicas de orden superior en las que entra por el simple hecho de traducir (pero un traducir que supone una transferencia limpia, inmaculada, es decir, invisible). Sin embargo esta invisibilidad es tan sólo un efecto, es decir una presunción sobre la que se basa la traducción de tal forma que las posibles modificaciones introducidas en el nuevo texto siempre participan del principio de la transparencia. Así, la actividad de traductor entre textos y entre culturas pasa a ser un hecho sociopolítico (político en un sentido amplio) en el que la invisibilidad juega un papel clave: el efecto transparente asegura la fiabilidad, la fidelidad, una lealtad que sólo se encontraría en entredicho si se produjese un giro hacia la traslucidez o la opacidad.\nUna traducción comienza a perder su transparencia previsible cuando comienza a “sonar a traducción”, cuando el lector no se siente cómodo, cuando el texto no es fluido, cuando hay valores culturales opuestos a los propios, etc. Si se produce esta situación habremos perdido toda transparencia y el traductor pasa a ser un individuo que opera entre / a dos textos potencialmente traducibles y que utiliza estrategias conscientemente no transparentes para transferir lo que desde un principio no fue transparente (Véase 2. APRE(HE)NDER EL SIGNIFICADO). En la traducción invisible, el traductor se oculta en el texto como un colaborador tras la sombra eminente de un autor que lo sitúa, al mismo tiempo, en la esfera del autor derivado y enmascarado y en el engaño de representar una mascarada donde el traductor es el protagonista (una presencia no presente, un autor sin autoría).\nIncluso en las reseñas de periódicos y revistas especializadas se disimula, se pasa por alto, la figura del traductor. Aun cuando se comentan características de estilo y lenguaje, el traductor (su lenguaje, su historia, sus aciertos o errores) ha quedado eliminado de la escena por un efecto de transparencia (simulacro de escritura). Se espera del traductor que rompa un texto, lo descomponga, lo cree de nuevo superando la diferencia que el texto quiso representar en su cultura. De este modo, y por efecto de la invisibilidad esperada, se produce una negligencia sobre el acto de traducir ya que no encuentra espacio propio dentro de la propia obra ni en el discurso sobre la obra. La traducción pasa a ser una economía sumergida que todo el mundo sabe que existe pero que nadie ha visto, una meiga que “habelas, hailas”. Por esta razón, ni el sueldo ni el estatus del traductor se corresponden con el peso de la tarea: ¿acaso en la era del marketing y la hiperinformación tiene importancia alguna un personaje anónimo que se desliza entre dos o más textos? En esta situación, el traductor sólo asomará ligeramente en el reino de la invisibilidad si existe una razón suficiente que lo haga necesario. Un ejemplo bastante cercano es la publicación de una obra de Jane Austen, Emma, traducida por José María Valverde. El nombre del traductor se menciona en el interior del libro, nunca en la cubierta. No obstante, se le ha añadido un curioso recurso de marketing: 1) José María Valverde es muy conocido en medio filológicos y en el mundo de la traducción por sus versiones de los clásicos; 2) la editorial, además, lo presenta con una banda abrazando el libro como “Traducción de José María Valverde”, que había muerto a principios de 1997. Así, podemos ver que cuando el traductor se asoma fuera del reino de la invisibilidad siempre existen razones de peso (no traductoras) para ello, al menos estrictamente hablando.\nVeamos ahora otro ejemplo procedente de la sección “Libros” del suplemento Babelia, Miguel Bayón, EL PAÍS, 16 de noviembre de 1996. En este suplemento se realizan más de diez reseñas de obras traducidas de reciente publicación en España. A la hora de realizar la referencia bibliográfica se recoge el nombre completo de los traductores. No obstante, sólo en un caso se rompe el efecto de la transparencia e invisibilidad:\nEl libro incluye un excelente estudio biográfico-literario-histórico y reúne propiamente las cuartetas de Sham, sobre los temas sufíes de la enseñanza, el amor y la ebriedad, en versión bilingüe y con un glosario. Clara Janés prosigue, encandilada, su idilio sin fin con las Mesopotamias y Turconias; por fortuna para los lectores. La omnipotencia de amor. Éste es el tema por antonomasia de Rumi.[iii]\nNo obstante, podemos ver que la referencia a la traductora se realiza, en este caso, no por medio de la traducción en sí misma, sino a través de otra tarea que ha desarrollado la traductora: la edición e introducción al texto traducido. También hay que señalar que se trata del único caso en el que se hace una referencia explícita al hecho de que se trata de un texto traducido (sin tener en cuenta la nota bibliográfica): “en versión bilingüe y con un glosario”.\nAl mismo tiempo, destaquemos que Miguel Bayón ha centrado la referencia a la traductora-editora en el valor que tiene presentación y traducción para ella personalmente (“… prosigue, encandilada, su idilio sin fin …”) y para el conocimiento general de este tipo de poesía y civilización para la cultura receptora (“… por fortuna para los lectores …”).\nCon este pequeño ejemplo hemos podido ver cómo la figura del traductor sufre una profunda negligencia en los medios académicos y de divulgación. La traducción no sólo debe ser fiel y acertada (acaso en ocasiones no sea lo más importante), sino que además (he aquí lo más importante) debe dar apariencia de no ser traducida. No obstante, es en esta presencia desaparecida donde el traductor ha comenzado a ceder sus derechos. Más aun. El traductor está fingiendo haber dominado un texto cuya fuerza suele residir en no poder aprehenderse. El traductor, para ganarse la vida, oculta sus propias dificultades en la traducción, en la invisibilidad: la transparencia ayuda a solucionar los mayores problemas traductores ya que la estrategia de la invisibilidad permite pasar por alto las tensiones y los efectos de la diferencia en los textos. El traductor está ejerciendo una fuerza domesticadora sobre textos que nunca llega a dominar totalmente ya que nunca puede alcanzar un significado último (al menos no el del autor, si éste reconoce alguno).\nAquí comenzamos a entrar en dos de los elementos claves del concepto de invisibilidad ya que la traducción pasa a ser, por medio de la transparencia, una poderosa herramienta sociopolítica y pretende asegurar una unidad de significado. Pasemos ahora a analizar pormenorizadamente estas dos consecuencias de la “traducción invisible”: por una parte, 1) existen fuerzas sociopolíticas en la traducción (“domesticación); por otra parte, 2) seguimos enfrentados al problema del significado en la traducción (“significado último”).\n[i] Lawrence Venuti, The Translator’s Invisibility, Routledge, London and New York, 1995, págs. 1-2 (mi propia cursiva).\n[ii] En otro artículo ya habíamos señalado las características de la traducción como no-traducción y efecto colonial: “… la traducción pretende ser una no-traducción, intenta pasar inadvertida. Para poder entender este proceso de extranjería en la traducción no sólo debemos tener en cuenta los textos que se traducen entre culturas, sino también las adaptaciones, las versiones, la imitaciones, y lo que es más importante, lo que no se traduce”. Javier Mallo Martínez, El Traductor y el Extranjero, artículo presentado en el IX Simposio sobre Traducción Literaria y Científico-Técnica, Universidad de Extremadura, Cáceres, 1995.\n[iii] Miguel Bayón, “El dolor y el amor de un poeta persa” en Babelia, Nº 264 sábado, 96 de noviembre de 1996, pag. 20, EL PAÍS (mi propia cursiva). Reseña del libro de poesía sufí: Yalal Uddin Rumi, Rubayat, presentación y traducción de Clara Janés y Ahmad Taherí, caligrafía de Mehdi Garmurdi, Ediciones del Oriente y del Mediterráneo / UNESCO, Madrid, 1996.\nPublicado por Javier Mallo en 2:23 No hay comentarios:\nEtiquetas: invisibilidad, traducción\nCONSIDERACIONES SOBRE LA TRADUCCIÓN (recuerdo de 1994)\nProbablemente, el individuo que se sienta ante un texto para traducirlo (es decir, el traductor, pero no siempre) tiene que afrontar tres problemas básicos. Desde que Newton enunció sus leyes, e incluso antes, los interrogantes de la física apuntaban a tres coordenadas básicas: velocidad, espacio y tiempo: v=e/t (o cualquiera de sus variantes). Es decir, aparentemente tan dispares, la traducción y la física comparten las mismas dificultades. No parece demasiado descabellado señalar que el oficio del traductor se asemeja al arte del funambulista. Éste debe luchar contra la gravedad, la tensión del cable y su propio equilibrio, aquél se ve inmerso en un torbellino de fuerzas del que no podrá huir si no es a través de su propia intuición.\nPara el traductor el "espacio" es el texto en la lengua original, es su campo de juego, su circo romano y, en cierto modo, su zoológico particular. En esta arena debe situarse para lidiar el toro de su propio yo y de su lengua. Pero el "espacio" no se reduce solamente a unos gráficos impresos en un papel, es necesario conocer al autor, desentrañar unos significados y, quizá lo más importante, establecer una identificación entre el "yo-traductor" y el "tú-lector-autor". Llegados a este punto se comienza a hablar de la imposibilidad de la traducción: el traductor ha de ser el mejor lector del texto, suposición a todas luces imposible si tenemos en cuenta que el único lector perfecto es el propio autor; segundo, el traductor debe ser uno con el texto para poder llegar (si tiene suerte) a imbuirse del pensamiento del autor. Sin embargo, esta acuciante imposibilidad configura la belleza del arte de traducir; es una relación erótica entre texto-autor-traductor que sólo tiene un fin (al menos si hablamos de literatura), el paroxismo de la relación traductora.\nLa "velocidad", en cambio, es la dimensión más oculta, la alquimia de la traducción, la psicología del verso... es, en definitiva, la caída de la espada de Damocles sobre la palabra, la aprehensión del significado y el significante en el mismo movimiento, rápido y profundo. La "velocidad" no es equiparable a la rapidez. Ésta nos conduce a un precipicio desde donde la traducción/traición deberá suicidarse; en cambio aquélla nos lleva a la unión con el texto, a la cópula definitiva entre dos lenguas que el traductor, como voyeur de excepción, debe observar desde la barrera. Sí, el traductor debe ser humilde, desaparecer en la batalla, ser árbitro y juez, pero nunca parte.\nEl "tiempo" más que una cuestión es una simple desgracia: "esta traducción para mañana (50 folios) y sin ningún error". La belleza del "espacio" y lo mágico de la "velocidad" nos llevan al placer indescriptible que produce la visión de un trabajo felizmente acabado... Sin embargo, el "tiempo" se presenta como un ogro que jadea sobre el cuello del traductor mientras éste dobla su cerviz ante el trabajo.\nPero (Einstein lo señaló hace tiempo) no todo está, como en principio podría parecer, tan ajustado a unas leyes concretas. El traductor, como individuo, debe afrontar luchas personales con, contra y fuera del texto. Como ya hemos visto, las dificultades no sólo se limitan al área de lo textual, existen limitaciones intelectuales que ponen al traductor ante el problema de la humildad. Un traductor sin humildad es como un escritor sin tinta, acabará rasgando el papel ante la imposibilidad de avanzar en su narración.\nPublicado por Javier Mallo en 9:54 No hay comentarios:\nEtiquetas: Ideas, Imposibilidad, Juventud, traducción\nCONSIDERACIONES SOBRE LA TRADUCCIÓN (recuerdo de 1...


Dukascopy es un bróker online, o mejor dicho un banco online que ofrece servicios de bróker, con una buena oferta de posibilidades de inversión. Como no es muy conocido en España, es habitual que los usuarios que dan con él se pregunten si es una estafa. Lo cierto es que no lo es y que, muy al contrario, es análisis fundamental en opciones binarias un proveedor de servicios financieros absolutamente recomendable. El ciente recibirá una notificación por email con los resultados de la verificación.\nSi recuerdas de cuando hablábamos de la potencia de tu trading, es vital tener controlados los parámetros de cada operación que realizamos. Esto nos permitirá cuantificar qué tal lo estamos haciendo, encontrar dónde podemos mejorar y predecir qué tal nos irá en un futuro próximo. Cuando se trata de elegir los mejores brokers de forex, es importante tener en cuenta.\nPor otro explicación de la estrategia grid en el trading de forex por supuesto que se puede jugar con la amplitud de la grid análisis fundamental en opciones binarias como menciona el autorel atr se puede multiplicar por 2, 3, 6 o lo que haga falta y así ir viendo con que multiplicación funciona mejor. En pocas palabras, la estrategia de cuadrícula de Forex se concentra en una tendencia determinada, ya sea alcista o bajista. Igor Volkov, propietario y presidente de la compañía de corretaje MFX ha empezado a escribir su blog personal en forexmagnates.com, una fuente de información de gran prestigio entre los representantes de la industria financiera.\nEn caso de que te quedes desempleado, puedes ayudarte un poco con ayuda del dinero de tu AFORE. Dependiendo del salario diario que tenías registrado ante el IMSS, será lo que podrás retirar, pues, el mínimo que puedes obtener son 30 días del salario con el que cotizabas y el máximo es de 90 días. Configurar el entorno de trading y colocar los 99 Asesores Expertos sobre la plataforma Meta Trader.\nCómo identificarlo: Un patrón de triple formación alcista está compuesto por. Como regla general, estas calculadoras están disponibles en las páginas webs de los brókers de Forex. Uno de los más populares es el de la compañía de corretaje Alpari, que se puede encontrar aquí. La calculadora es muy versátil y le permite realizar cálculos precisos del tamaño del lote en todos los tipos de cuentas de este bróker. (Conozca los algoritmo y otras reglas diferentes para establecer los stop losses en Todo lo que necesita saber sobre el Stop Loss).\nEs firme defensor y creyente de la fuerza y la tendencia, a través de varios indicadores, para sus inversiones o, como dice él, sus especulaciones. Porque análisis fundamental en opciones binarias eso si tiene Jose Luis, que habla muy clarito.\nConsejos opciones binarias - análisis fundamental en opciones binarias\nParabolic SAR. Con tantas estrategias es muy normal tener dudas acerca de cuál funcionará mejor y cuál será el sistema que nos puede proporcionar mejores rendimientos. El mercado se suele mover en largas tendencias que pueden ser aprovechadas. Las tendencias intermedias pueden durar meses e incluso años en ocasiones. Las tendencias cortas pueden durar varios días o incluso semanas. El trader puede operar las tendencias intermedias en cualquier de las dos direcciones aprovechando correcciones del mercado y movimientos con la tendencia prevaleciente. Para las tendencias cortas lo más recomendable es operar en la dirección de la tendencia intermedia.\nTe análisis fundamental en opciones binarias recomendaría, eso si, que no solo compres acciones de una empresa, ya sea el Santander o cualquier otra. Para empezar no hay problema, pero a largo plazo intenta diversificar para no tener todos los huevos en la misma cesta. 1. CONCEPTO DE DIVISA. 2. MERCADO DE DIVISAS. 3. OPERACIONES DE CAMBIO EN EL MERCADO INTERNACIONAL. 4. TIPOS DE COTIZACIONES DE CAMBIO. 5. CONTRATOS A FUTURO (FORWARD): CONCEPTO, FUNCIONES Y TIPOS DE CONTRATOS. 6. SISTEMA CAMBIARIO DE BANDAS: DEFINICIÓN Y FUNCIONAMIENTO. 7. RIESGO CAMBIARIO: CONCEPTO, ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL RIESGO CAMBIARIO: POSICIÓN CORTA Y POSICIÓN LARGA, TIPOS DE RIESGOS DE CAMBIO: TRANSACCIÓN DE BALANCE Y ECONÓMICO, ENDEUDAMIENTO EMPRESARIAL EN MONEDA EXTRANJERA. 8. COMPORTAMIENTO DEL MERCADO CAMBIARIO EN VENEZUELA DESDE 2005 HASTA EL PRESENTE. El Senkou Span A – 1ª Leading line (Primera línea de liderazgo) el Senkou Span B – 2ª Leading Line (Segunda línea de liderazgo) La 1 y la 2 línea intentan predecir comportamiento del precio en el futuro. El espacio formado entre la Senkou Span A+B es lo que llamamos nube o Kumo Tenkan Sen – Fast Line (línea rápida) Kijun Sen – Slow line (línea lenta) La 3 y 4 línea son medias móviles Chikou Span – Lagging line (línea de retraso) La línea 5 es el precio actual dibujado 26 periodos hacia atrás.


Alimentación ¡El salario sigue perdiendo! - Razón y Revolución\nAlimentación ¡El salario sigue perdiendo!\nPublicado el 06/07/2021 06/07/2021 en Goyo Flores/Novedades\nEl gremio de la alimentación finalmente anunció un acuerdo de un 42% en 4 cuotas (13% mayo, 10% agosto, 9% en noviembre y 10% para febrero 2022), con una clausula de revisión pactada para febrero de 2022.\nComo era de esperarse, el porcentaje alcanzado se ubica por debajo de la inflación proyectada para 2021 (más del 45%) y no recompone el poder adquisitivo perdido en los últimos años. Además, se cierra en un momento en que la mayoría de la clase obrera le reclama a sus conducciones la reapertura inmediata de negociaciones con las patronales.\nRecordemos que los salarios de los trabajadores de la rama, sufrieron durante el año pasado un impacto tan negativo, producto de las paritarias 2020, quedando los básicos muy por debajo de la línea de la pobreza. A pesar de que la burocracia y los empresarios, responsabilizaron a la pandemia por la caída de los ingresos y trataron de maquillar esta situación con bonos extraordinarios, esto no alcanzo para contener la bronca de los afiliados. En importantes fábricas se produjeron asambleas, paros y medidas de fuerza para obtener premios y en reclamo de aumentos.\nEl ofrecimiento inicial de los empresarios fue considerado insuficiente por la Federación de Trabajadores de la Industria Alimenticia que anunció a fines de mayo una serie de medidas, por demás insuficientes, para presionar a las patronales. Finalmente luego un mes de idas y vueltas, la burocracia otra vez priorizó las ganancias de los capitalistas por sobre los intereses de los trabajadores.\nEl descontento de los compañeros va en aumento. Al incremento miserable pactado con los industriales y el gobierno, se suman los despidos en empresas como Bimbo de San Fernando, los trabajadores tercerizados de Mondelez, Nestlé, etc. y los conflictos en Knorr y Hellmann’s (Unilever). En todos los casos la burocracia viene jugando a favor de los patrones, desmovilizando a los compañeros e impidiendo que estos lleven adelante asambleas en sus lugares de trabajo para levantar medidas de lucha concretas.\nEs necesario que se lleven a cabo asambleas por fábrica, para impedir que se concrete esta nueva entrega de nuestros salarios. No podemos seguir aceptando sueldos de hambre y de pobreza como única alternativa para nuestro futuro. Debemos decir basta también a los despidos y suspensiones, a la precarización y a la flexibilización de las tareas.\nPor una verdadera recomposición salarial.\nNo a los despidos en Bimbo San Fernando.\nReincorporación de los compañeros tercerizados, despedidos en Mondelez, Planta Pacheco.\nVacunas ya, para todos los trabajadores\nTrabajadores de la alimentación en la Corriente Clasista Goyo Flores.\nAnterior historia Previous post: El ajuste que se viene (que es la profundización del que vivimos hoy)\nSiguiente historia Next post: El fracaso de la Argentina peronista


En cinco años clubes de fútbol duplicaron su gasto en intermediarios | El Mundo\nEn cinco años clubes de fútbol duplicaron su gasto en intermediarios\n13 enero de 2018 - 02:33 PM\nLa figura del empresario en la compra y venta de jugadores ha tenido un protagonismo considerable que se ha visto en las cifras que representa su participación en el negocio.\nJorge Mendes es uno de los agentes más destacados en el mercado del fútbol internacional.\nEn total, desde 2013 hasta noviembre de 2017, los equipos de fútbol de todo el planeta gastaron 1.586 millones de dólares en pagos a intermediarios por traspasos internacionales de jugadores.\nLa comisión mediana que reciben estos agentes, aquella que representa el valor intermedio entre los importes pagados y que evita la distorsión de los grandes pagos, está entre el 15,8% y el 5,2% del traspaso por parte de los clubes compradores, mientras que los clubes vendedores suelen pagar entre un 9,6% y un 5,4%.\nLea también: Dos exdirigentes hallados culpables de corrupción por el caso Fifa\nAplazada de nuevo audiencia contra Luis Bedoya en EE.UU.\nCon la de este miércoles, es la segunda ocasión en la cual se aplaza la sentencia contra Bedoya, involucrado en el caso de corrupción denominado Fifa-Gate.\nDos exdirigentes hallados culpables de corrupción por el caso Fifa\nEl Fifa-Gate se destapó a finales de mayo de 2015, en vísperas de un congreso de esa organización en el que iba a reelegirse como presidente al suizo Joseph...\nFifa impuso sanción al seleccionador boliviano de fútbol\nEl entrenador Soria y la Federación Boliviana de Fútbol tienen plazo hasta el próximo 17 de septiembre para enviar "cualquier comentario o medio probatorio" que lo...


Equipo Centro Quiropráctico VIDA - Daryn Wiese\nDARYN J. WIESE, Quiropráctico\nDOCTOR OF CHIROPRACTIC (D.C., CCSP, ATC, CSCS)\nDaryn Wiese descubrió la quiropráctica tras una grave lesión de la columna practicando deporte. Durante el tratamiento la mejoría resultó tan impresionante que decidió cambiar de profesión y estudiar Quiropráctica. Se graduó magna cum laude (1º en su promoción) como Doctor en Quiropráctica en Palmer College en Davenport, Iowa. Esta institución está considerada una de los mejores centros sobre el estudio de la quiropráctica moderna ya que fue la familia Palmer, David Daniel Palmer, el que realizó el primer ajuste vertebral y la desarrolló a finales del S.XIX.\nActualmente Daryn dirige uno de los Centros Quiroprácticos más importantes de España. El Centro Quiropráctico VIDA está situado en la ciudad de Barcelona, a orillas del Mediterráneo, en donde diá a día, todo el equipo del Centro VIDA, atienden a sus pacientes como si fueran de su propia familia. Daryn también participa en la junta directiva de la Asociación Española de Quiropráctica (AEQ)\nDesde 2008 Daryn ejerce como quiropráctico en España y sigue cuidando de familias al completo, atletas y deportistas de élite y gente con cualquier tipo de transtorno o molestia que precise de la atención de un quiropráctico con una gran experiencia y dedicación. Para Daryn es un placer compartir su mensaje con el mundo y comprobar como sus pacientes mejoran sus vidas a través de la Quiropráctica.\n«He who has health, has hope; and he who has hope, has everything.»\nCuando empece a trabajar en centro VIDA, ya conocía la quiropráctica como paciente desde el 2008, y ahora estoy encantada de contribuir a que otras personas también se beneficien de los ajustes y mejoren su calidad de vida día a día.\nEn mi caso, con los cuidados quiroprácticos me desaparecieron enseguida las malas digestiones y los resfriados frecuentes, pero noté sus efectos sobretodo a nivel emocional: desde un principio me ayudaron a sobrellevar mejor el estrés diario del trabajo.\nLa quiropráctica me ha hecho ser más consciente de la importancia de cuidar de mi salud y de “escuchar” a mi cuerpo, y ahora estoy feliz de compartir esa filosofía con los pacientes y el equipo de VIDA. Además, es un placer sentirme parte de esta gran “familia” y recibir el cariño de todos.\nComencé a trabajar en el Centro Quiropráctico Vida hace tres años como parte de un equipo donde el objetivo principal es ayudar a la gente y transformar sus vidas para mejor. Es un orgullo para mí comenzar cada día con la ilusión de lograr esa meta y de recibir a cambio todo el cariño y cercanía de nuestros pacientes.\n¡Además doy gracias a la Quiropráctica porque desde que recibo ajustes mi calidad de vida ha mejorado en un 100 %! En los últimos 15 años había sufrido de dolores muy fuertes en la zona lumbar por los que tuve que dejar un trabajo y verme limitada en mí día a día.\nAhora ya no sufro de esos dolores y he podido disfrutar de un embarazo bueno y de mi bebé, que crece sano recibiendo cuidados quiroprácticos desde sus 15 dias.\nMe incorporé al equipo del Centro Quiropráctico Vida con mucha ilusión de poder ayudar a la gente a vivir mejor y disfrutar de su vida.\nMi experiencia con la Quiropráctica es reciente pero muy intensa, y me ha permitido vivir de primera mano los cambios que experimenta la gente que pasa por el centro. Ver como mejoran de sus dolencias y problemas, como cambia su ánimo y su energía es el principal incentivo para darlo todo en mi trabajo cada día.\nPero la verdad es que la sonrisa de los pacientes y el cariño y atención que recibimos de ellos es la mejor recompensa que tengo.\n¡¡Además me encanta trabajar con gente que ama lo que hace y que trabaja con pasión, por lo que espero seguir en el Centro muchos años más!!


Los padres se desesperan o conducen kilómetros para conseguir una terapia para su hijo autista\nPOR LUCILLE SHERMAN\nFuente: The News & Observer/TNS | 02/03/2021\nRALEIGH, N.C. - Los legisladores de Carolina del Norte se están moviendo para eliminar una barrera a la atención de la salud del comportamiento, en particular para los niños con autismo.\nLos proveedores de atención médica conocidos como analistas del comportamiento proporcionan terapia a una serie de personas, incluidas las que tienen autismo. Algunos trabajan individualmente con individuos con autismo, incluso enseñando a los niños con autismo a hablar, usar el baño o reducir las autolesiones.\nSegún la normativa estatal vigente, los analistas de conducta no pueden ejercer de forma independiente. Su trabajo debe ser supervisado por un psicólogo autorizado.\nDos proyectos de ley presentados recientemente, si se aprueban, significarían que Carolina del Norte dejaría de ser el único estado con ese requisito.\nEl proyecto de ley 91 de la Cámara de Representantes, patrocinado por el representante estatal John Bell, republicano de Goldsboro, y el proyecto de ley 103 del Senado, patrocinado por el senador estatal Jim Perry, republicano de Kinston, proporcionarían una vía para que los analistas del comportamiento obtuvieran la licencia y ejercieran por su cuenta. También crearía una junta encargada de la concesión de licencias, la disciplina y el establecimiento de normas para los proveedores.\nLos legisladores se unen a un número de sus colegas del Senado y la Cámara que también están patrocinando el proyecto de ley, incluyendo el representante Zack Hawkins, un demócrata de Durham, cuyos dos hijos están en el espectro del autismo.\nHawkins dijo que sus hijos son capaces de recibir atención de los analistas de comportamiento, pero muchas familias en las zonas rurales no lo son.\n"En Carolina del Norte, decimos que donde el débil crece fuerte, el fuerte crece grande", dijo Hawkins. "Y este proyecto de ley es un proyecto de ley que nos ayuda a ejemplificar eso".\nEl posible cambio, dicen los partidarios, haría más fácil para miles de familias obtener atención de salud conductual para sus seres queridos con autismo.\n"Para nosotros, como familia, lo más importante es que quieres que tu hijo alcance todo su potencial", dijo Kyle Robinson, cuya esposa, Bobbie, dejó su trabajo para llevar a su hijo desde su casa en Greenville a Winston-Salem cada semana para la terapia. "Este proyecto de ley va a permitir un mayor acceso a la atención, que es realmente vital en el este de Carolina del Norte, y también de calidad".\nReducir las "regulaciones innecesarias”\nAlrededor de uno de cada 39 niños tiene el trastorno del espectro autista en Carolina del Norte, según los últimos datos de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades. Eso se traduce en más de 60.000 niños con autismo en el estado, dijeron los partidarios de los proyectos de ley.\nSin embargo, se estima que sólo 60 psicólogos pueden trabajar de forma independiente como analistas del comportamiento certificados por la junta, dijo Monique Baker, que es un analista del comportamiento y propietario de un negocio que atiende a 50 niños con autismo.\n"Por eso mi empresa, junto con el 80% de las empresas (de análisis de conducta aplicado) de Carolina del Norte, seguirá teniendo largas listas de espera, algunas de hasta 400 niños, a menos que aprobemos este proyecto de ley", dijo Baker. Pidió a los legisladores que "reduzcan las regulaciones innecesarias que impiden a los niños con autismo obtener los servicios que necesitan desesperadamente."\nLos analistas del comportamiento están autorizados en más de 30 estados, según la Junta de Certificación de Análisis del Comportamiento, y de los otros estados que no otorgan licencias a estos profesionales, ninguno requiere supervisión.\nEl ex representante republicano Chuck McGrady patrocinó una legislación similar en sesiones legislativas anteriores, obteniendo apoyo bipartidista entre los legisladores. La Cámara aprobó el proyecto de ley 112-2 en 2019, pero se estancó en el Senado.\nLa Asociación de Psicología de Carolina del Norte también apoya la legislación.\n2021 The News & Observer


Curso a distancia de Programación Web con PHP y MySQL - CURSO A DISTANCIA - Educursos de Argentina\nTítulo: Programador Web con PHP y MySQL\nDuración: 8 módulos (aprox. 8 meses)\nPrecio: $ 2400 (8 pagos de $300)\nCurso-Taller, 100% a distancia, para convertirte en un verdadero Programador Web profesional.\nCreá sistemas web a medida y adaptá soft libre: multiplicá tus presupuestos!\n* Diseñadores Web que ya han creado sitios con HTML o XHTML.\n* Programadores que desean realizar aplicaciones web y ya conocen el lenguaje HTML o XHTML.\nDominá la programación web con bases de datos!\nAgregá a los sitios web que ya sabés hacer, formularios de consulta y registro, recomendaciones de página, votaciones, presupuestos, páginas dinámicas para catálogos de productos, galerías de imágenes, sistemas de ecommerce, buscadores, foros, postales, etc.


Necesaria, nueva etapa migratoria entre México y EU: ex zar fronterizo | El Informador\n4 de Diciembre de 2019 - 03:40 hs\nAlan Bersin, ex zar fronterizo de Estados Unidos. EL INFORMADOR/F. Monclova\nAlan Bersin, ex zar fronterizo de Estados Unidos (EU) durante la administración de Barack Obama, afirmó que es necesario que la sinergia entre este país y México continúe para poner en marcha medidas más estrictas que frenen la migración irregular.\nFuente: Customs and Border Protection, Brenda Estefan\n“Existe ahora un muro construido por la Guardia Nacional en el Sur y los mexicanos están pagándolo con los costos del cuerpo de seguridad”. NOTIMEX/Archivo\nPlantea Alan Bersin impulsar frontera Sur\nEl ex zar fronterizo de Estados Unidos, Alan Bersin, apuntó que se requieren programas para que se desarrolle la región Sur del país, de manera que se puedan ofrecer oportunidades laborales a los migrantes.\nDetalló que la inversión podría venir de la Iniciativa Privada (IP), pero que se requeriría que el Gobierno establezca incentivos para la inversión en la zona.\nRecordó que México actualmente es la economía número 13 del mundo, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y se espera que sea la cuarta o quinta economía mundial en la próxima generación. Por este motivo, México se convertirá en un país que sea más un destino para migrantes que sólo un lugar de tránsito, por lo que debe adecuar sus políticas migratorias a este cambio de paradigma.\n“De esta manera, con los años podremos resolver el problema de pobreza, el más grande de la región”, afirmó el ex zar fronterizo.\nAñadió que con el control del flujo migratorio a través de México hacia Estados Unidos, se requiere apostar por la colaboración, no sólo entre estos dos países, sino también de aquellos en América del Sur y Central por donde transitan los migrantes para transformarlos en lugares de espera en lo que se determinan las solicitudes de asilo de los migrantes.\n“Ni México ni Estados Unidos deben intervenir solos en el problema migratorio. Pero si hay un arreglo con Colombia, Panamá, Canadá, Honduras, se podría solucionar una relación sobre los años”.\nEn junio de este año, el Gobierno de México informó que se enviaron seis mil elementos de la Guardia Nacional a la frontera Sur con Guatemala para frenar el flujo migratorio, así como casi 15 mil agentes a la frontera Norte.


Mujercitas terror | XX es cine de género de género | Página12\nXX es cine de género de género\nAnne “St. Vincent” Clark es una de las directoras de esta antología, escrita y realizada por mujeres, donde madres enfrentan el gore de lo cotidiano.\nLa tensión del acecho, del peligro inminente, del miedo que llega tarde a propósito para estirarnos la angustia: esa sensación de saber que la amenaza está cerca y que es inevitable, pero sin saber bien cuándo va a ocurrir, es el sabor más persistente en XX, antología de suspenso y horror compuesta de cuatro cuentos cortos y recién llegada al catálogo de Netflix. Estadounidense, casi indie y firmada en 2017, está a cargo de cuatro directoras, sus personajes protagónicos son femeninos y la mayoría de las guionistas son mujeres, lo que lleva a XX a sugerir una mirada “de género” sobre el terror (en la que acaso no se repararía si se tratara de mayorías masculinas en el plantel).\nPero el carácter “femenino” de XX está en primera fila desde su título: XX es el par de cromosomas que determina que un individuo sea hembra. Y aunque el resultado es desparejo, como “corresponde” a toda serie de piezas cortas, la colaboración entre estas chicas de la cripta llega a buen puerto. Los estereotipos de damas en el cine de terror –la rubia en minishort que huye, chillando, del monstruo– casi no aparecen: XX construye sensaciones de asfixia, básicamente, en torno a la maternidad: torturadas mamás de niños pequeños, de púberes o de adolescentes, que aprietan y aprietan y aprietan los dientes mientras confrontan amenazas inexplicables, genomas satánicos e imprevistas situaciones inmanejables que, inexorablemente, terminan por estallar.\nHay en XX dos grandes historias. La primera se llama The Box y convierte la recurrente pesadilla de “el nene no me come” en una conspiración intergeneracional, enigmática, lacerante y en espiral. La segunda está dirigida por Anne Clark, oklahomesa conocida por su álter ego indie–rock St. Vincent, y protagonizada por Melanie Lynskey, la vecina border enamorada de Charlie Sheen en Two and a Half Men. Se titula The Birthday Party y es una demostración fantástica de terror casi blanco, sin sangre, sin FX, sin villano: sólo la desesperación de pilotear una situación gore y fatal en medio de una colorida fiesta infantil. Hay ahí un matiz no tan explorado del terror: el que se da en contextos en los que ni siquiera se nos permite aullar y gritar.\nLa mayor pobreza en una décadaSegún la UCA, el 33,6% de la población argentina es pobre