José Manuel Rebolledo, director ejecutivo CONAF: “Ante los nuevos desafíos, el eje del cambio climático es uno de los prioritarios para la institución” – Pagina V\nEnero 31, 2019, 7:28 pm 1.8k Visto\nDurante la época estival, el trabajo que realiza la Corporación Nacional Forestal (CONAF) adquiere un gran protagonismo, dado que los incendios forestales se toman la agenda. Pero a su vez, la Corporación está pasando por un momento de definiciones, dado que actualmente se está discutiendo en el Parlamento el proyecto de ley que crea el Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas, iniciativa que podría cambiarle el rostro al organismo.\nA su vez, CONAF está trabajando intensamente en la Estrategia Nacional de Cambio Climático y Recursos Vegetacionales (ENCCRV), así como también destaca su labor articuladora en el Consejo de Política Forestal, que tiene como objetivo delinear el futuro del sector para los próximos 20 años.\nPor lo tanto para profundizar en estas importantes temáticas que serán claves para el futuro del país, conversamos con el director ejecutivo de Conaf, José Manuel Rebolledo.\n¿Cómo se han preparado para la temporada de incendios 2018 – 2019 en materia de recursos humanos y técnicos, coordinación interministerial, con fuerzas armadas y de orden y de cooperación internacional?\nPara el período de mayor ocurrencia de incendios forestales 2018-2019, CONAF ha reforzado las acciones de prevención y combate de estos siniestros, gracias al apoyo del Gobierno tras aprobarnos un presupuesto de $ 53 mil millones, cifra jamás antes alcanzada en materia de incendios.\nEsto nos ha dado la posibilidad de disponer de una importante fuerza de combate, consistente en 45 aeronaves, 2.800 brigadistas y 220 brigadas, lo que sumado a las aproximadamente 50 aeronaves de las empresas forestales y 3.000 brigadistas permiten señalar que ahora nos encontramos mejor preparados para enfrentar este tipo de emergencias. Esta mayor disponibilidad de recursos se traduce en que podamos llegar con mayor prontitud al ataque de los incendios para su control en corto tiempo.\nDe hecho, ya a fines de noviembre registrábamos menos cantidad de incendios y menos superficie afectada en comparación con la temporada pasada. Hemos realizado un intenso trabajo de preparación, coordinándonos con los distintos organismos ligados a los incendios, como ONEMI, CORMA, Bomberos, Carabineros, PDI, Fuerzas Armadas, Ministerio Público, gobiernos regionales, municipalidades y la misma comunidad. Hay una mejor organización, lección aprendida de los grandes incendios del 2017.\nA nivel internacional, tenemos convenio de colaboración con diferentes países, entre ellos Portugal, Brasil, Argentina, España y Estados Unidos. Con la Cancillería, la DGAC y otros órganos del Estado hemos creado un protocolo para facilitar la entrada de personal y aeronaves que vengan a ayudarnos en caso de requerirlos.\nRespecto a la prevención, junto con las empresas forestales conformamos la Red de Prevención Comunitaria, visitando y capacitando a los vecinos de unas 400 comunidades rurales, principalmente de aquellas zonas identificadas como críticas por la generación de incendios forestales.\nEn esas actividades damos a conocer medidas de seguridad y cómo aplicarlas, por ejemplo, cortafuegos, podas, manejo de desechos, de maleza, de pasto seco, entre otras acciones. Hemos detectado también que herramientas que lanzan chispas, como soldadoras o galleteras, han sido fuente de incendios al ser usadas en zonas de vegetación. Hacemos un llamado a no usarlas cuando están cerca de combustible vegetal.\n¿Cuál es la posición de Conaf frente al proyecto de ley que creará el Servicio de Biodiversidad y Áreas Protegidas? ¿Algún reparo a la iniciativa?\nEs un proyecto de ley que viene desde hace algunos años y que cuenta con el respaldo del Gobierno y su tramitación es gestionada por el ministerio del Medio Ambiente, por lo cual no hay comentarios al respecto. CONAF seguirá administrando y gestionando las áreas silvestres protegidas mientras tenga la potestad.\n¿En qué pie está el proyecto que crea el Servicio Nacional Forestal? Del proyecto ingresado en la administración anterior ¿Qué elementos se mantuvieron y qué aspectos nuevos incorporaron como prioridades?\nEl proyecto se encuentra actualmente en las comisiones unidad de agricultura y medio ambiente y recursos naturales del Senado, donde se recibieron las propuestas de modificaciones, y donde el interés del ejecutivo, a través del ministerio de agricultura y CONAF, fue reforzar las funciones y también lo relativo a laboral.\nBosque nativo y cambio climático\n¿Qué importancia tiene para Conaf hoy el bosque nativo y cuáles son sus líneas de acción y fomento en esta materia?\nLa superficie total de bosque nativo en el país es de 14.633.779 hectáreas, de las cuales el 25,71% pertenecen al Sistema Nacional de Áreas Protegidas del Estado (SNASPE), y el resto en predios particulares y fiscales, que alcanzan a 10.871.553 hectáreas. Actualmente contamos con la Ley 20.283 sobre Recuperación del Bosque Nativo y Fomento forestal, promulgada el año 2008, y que incentiva a través de fondos concursables, el manejo y recuperación de este recurso y también la investigación científica.\nSin embargo, luego de 10 años de aplicación de esta ley, se puede afirmar, sumado a lo indicado en diversas evaluaciones de ella, que es necesario realizar modificaciones importantes en el articulado, mejoras en la gestión y alianzas con el sector productivo, dado su bajo impacto, tanto en los mismos bosques y propietarios, para su mejor aprovechamiento, utilización y cobertura, que la lograda hasta la fecha.\nPor lo mismo, mientras se trabaja internamente en el tema, también se ha canalizado las demandas externas existentes, a través del Consejo de Política Forestal, donde la comisión temática de bosque nativo, tiene como prioridad elaborar sugerencias para la mejora de normativas y procedimientos de esta ley.\nEn la actualidad existe un amplio conocimiento para abordar y entender el rol de los bosques, a nivel local, regional y global, lo que se observa reflejado en acuerdos y convenciones internacionales que nuestro país ha suscrito en torno al cambio climático.\nLa superficie de bosque puede ser manejada de manera sustentable al considerar las variables ambientales sociales y económicas, cumpliendo diferentes objetivos ya sean estos de preservación, protección y conservación o de uso múltiple. Ese es el gran def´+io que mantenemos.\nConaf lanzó en 2017 la Estrategia Nacional de Cambio Climático y Recursos Vegetacionales (ENCCRV) ¿Cuáles son los resultados o avances preliminares?\nA la fecha se ha avanzado paralelamente en la fase de Implementación y la fase de pagos por resultados. En la fase de implementación están los proyectos demostrativos en distintos territorios, incluyendo las regiones de Arica y Parinacota, Coquimbo, Valparaíso, Metropolitana, O´Higgins, Maule, Biobío, La Araucanía, Los Ríos, Aysén y Magallanes, los cuales corresponden a proyectos de Manejo Sustentable de la Tierra (MST), financiado por GEF; proyectos de restauración financiados por el Programa Nacional ONU-REDD (FAO, PNUD y ONU Ambiente); proyectos de silvicultura preventiva financiados por la Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (COSUDE); proyectos de restauración post incendios financiados por GEF Corredores Biológicos de Montaña, entre otras iniciativas, avanzando fundamentalmente en las acciones de forestación, restauración y manejo sustentable vinculadas a los compromisos establecidos en la Contribución Nacionalmente Determinada (NDC, siglas en inglés) de Chile.\nPor otra parte, se está en etapa de negociación con el Fondo de Carbono del Fondo Cooperativo del Carbono Forestal (FCPF, siglas en inglés) para acceder al pago por resultados, donde el país podría percibir recursos provenientes de la reducción de emisiones generada por las acciones ejecutadas en el marco de la Estrategia Nacional de Cambio Climático y Recursos Vegetacionales (ENCCRV), esperando firmar el primer acuerdo de pagos por reducción de emisiones de Latinoamérica en 2019.\nAdemás, en esta misma fase el Fondo Verde del Clima (GCF, siglas en inglés) abrió la opción de postular, por lo cual se está avanzando en conjunto con FAO en esta postulación.\n¿Cuál es la mirada y prioridades en esta materia para la institución?\nEn el último Consejo Directivo de CONAF, en la misión definida para la institución ante los nuevos desafíos, el eje del cambio climático es uno de los prioritarios, precisándose que es una de las prioridades de trabajo, sobre la base de “la mitigación y adaptación a los efectos del cambio climático”, porque es la forma en que lograremos el manejo sostenible en el sector.\nAdemás, estamos en el trabajo vinculante con el ministerio del Medio Ambiente en la elaboración de una Ley de Cambio Climático, mandatada por el Presidente de la Republica.


Club Atlético de Madrid · Web oficial - Juega a 'Gol Atlético' en el Wanda Metropolitano\n19 de febrero, 2019 - 15:30\n¡Juega a 'Gol Atlético' en el Wanda Metropolitano! Durante los compromisos de nuestro equipo como local, los aficionados rojiblancos podrán volver a medir su habilidad con el teléfono móvil participando en el juego exclusivo de nuestra aplicación oficial ofrecido por Energía Rojiblanca.\nDescárgatela ahora para iOS o Android y ábrela cuando llegues al estadio. Automáticamente, al detectar tu localización nuestra aplicación te dará la opción de empezar a jugar clicando en el botón negro con la imagen del estadio que encontrarás centrado en el menú inferior. Si eres el mejor de la jornada en 'Gol Atlético', tendrás un premio muy especial: ¡podrás conocer a uno de nuestros jugadores!\nUtilizar la aplicación del Atlético de Madrid tiene muchas ventajas. No sólo podrás aceder a noticias, resultados y los mejores vídeos del club sino que, además, podrás lograr una camiseta de entrenamiento de la presente temporada firmada por los capitanes.\nAcumula puntos cada día para el sorteo accediendo al espacio 'Fun zone' del menú de la aplicación. Por cada 3.000 puntos acumulados obtendrás una participación para el sorteo. ¡Cuánto más asiduas sean tus visitas a la aplicación, más puntos recolectarás y más opciones tendrás de ganar!


Historia | Hamburg Süd\nTómese un tiempo para realizar un viaje con nosotros a través de 145 años de historia de la compañía:\nÓleo de la época antigua de Hamburg Süd. En el centro puede verse el “Corrientes”, construido en 1881, así como (der.) el “Rio”, uno de los tres primeros barcos de la naviera, comprado en 1871, el mismo año de la fundación.\nFundación de la Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft como sociedad anónima, por once representantes de casas de comercio de Hamburgo. Tres buques con casi 4.000 TRB realizan un servicio de línea mensual a Brasil.\nEl “Cap Vilano”, uno de los primeros barcos de vapor de alta velocidad de Hamburg Süd, en el puerto de Hamburgo.\nCon los barcos de vapor “Cap Vilano” y “Cap Arcona I” comienza la era de los barcos de vapor rápidos en la ruta de Sudamérica.\nEl “Cap Trafalgar” es el primer barco del grupo naviero dotado de tres chimeneas.\nLa naviera dispone de 50 buques con aproximadamente un total de 325.000 TRB; entre ellos, también los tres grandes barcos de vapor de alta velocidad “Cap Finisterre”, “Cap Trafalgar” y “Cap Polonio”.\nEl “Argentina” es el primer buque de nueva construcción de Hamburg Süd tras la Primera Guerra Mundial.\nTras la pérdida total de la flota en la Primera Guerra Mundial, comienza la reconstrucción de los transportes de línea con buques chárter.\nEn febrero de 1922 el “Cap Polonio” inicia su viaje inaugural a Sudamérica.\nCon el “Cap Polonio” comienza la era dorada de los cruceros. En las décadas de 1920 y 1930 Hamburg Süd adquiere importancia mundial.\nEl “Cap Arcona”, aquí en el muelle de Montevideo, pasa a ser el nuevo buque insignia de Hamburg Süd a partir de noviembre de 1927.\nEl “Cap Arcona II” comienza su servicio como buque insignia de la flota de pasajeros de Hamburg Süd. Recorre el tramo de Hamburgo a Buenos Aires en tan solo 15 días.\nHasta la entrada de Dr. Oetker en el sector naviero, el nombre de la empresa es conocido principalmente por su levadura.\nLa empresa Dr. August Oetker adquiere participaciones en Hamburg Süd, poniendo así la primera piedra para la adquisición total que se producirá en 1955.\nEl “Cap Arcona”, uno de los buques más famosos de Hamburg Süd en Hamburgo. Al fondo pueden verse dos buques “Monte” de la naviera.\nHamburg Süd dispone de la mayor flota de su historia hasta el momento: 52 barcos con más de 400.000 TRB.\nEn la Segunda Guerra Mundial la sede de Hamburg Süd de Hamburgo sufre grandes daños.\nLa Segunda Guerra Mundial provoca una nueva pérdida total de la flota. Los barcos se pierden o deben ser entregados como parte de los gastos de reparación.\nEl “Santa Ursula”, el primer buque de nueva construcción de Hamburg Süd tras la Segunda Guerra Mundial, durante su viaje inaugural.\nHamburg Süd reanuda el servicio de línea entre Europa y la costa Este sudamericana.\nEl “Blumenau” es uno de los primeros buques utilizados para la Rudolf A. Oetker (RAO) en el sector trampero.\nHamburg Süd amplía sus actividades navieras al ámbito trampero: Se inicia el negocio de los petroleros y se amplía el negocio de los buques refrigerados bajo el nombre de RAO (Rudolf A. Oetker KG).\nEl logotipo de Dr. Oetker en la década de los 50.\nLa empresa Dr. August Oetker adquiere Hamburg Süd en su totalidad.\nCon la adquisición de Deutsche Levante Linie, sus buques pasan a ser de Hamburg Süd, como el “Athen”, que puede verse aquí.\nCon la toma de la Deutsche Levante Linie con sede en Hamburgo, comienza la andadura de Hamburg Süd en las rutas mediterráneas.\nEl buque de carga general “Santa Rita” en servicio entre Norteamérica y Sudamérica.\nReanudación del servicio de línea entre Norteamérica y Sudamérica como Columbus Line.\nEn 1963 el “Cap San Augustin” (aquí ante la Estatua de la Libertad de Nueva York) realiza su primera ruta de servicio entre Norteamérica y Australia/Nueva Zelanda.\nColumbus Line ofrece sus servicios entre Norteamérica y Australia/Nueva Zelanda.\nEn la chimenea del “Naguilan” se ven los colores de chimenea de la línea Atlas Levante, adquirida por Hamburg Süd en 1967.\nHamburg Süd adquiere la línea naviera de Bremen Atlas Levante (ALL).\nLa era de los buques exclusivamente para contenedores, como por ejemplo el “Columbus New Zealand” comienza en la ruta entre la costa Este de EE. UU. y Australia/Nueva Zelanda.\nComienza el transporte de contenedores en el Pacífico: con el “Columbus New Zealand”, el “Columbus Australia” y el “Columbus America” se ponen en marcha los primeros buques exclusivamente para contenedores entre la costa Este de EE. UU. y Australia/Nueva Zelanda.\nEl “Monte Rosa” entra a Hamburgo.\nHamburg Süd también inicia el servicio de buques exclusivamente de contenedores entre Europa y la costa Este de Sudamérica. Los servicios de contenedores siguen en expansión.\nEl buque de carga general “Cap Sunion” opera de 1986 a 1989 para Hamburg Süd.\nHamburg Süd se expande, y toma las líneas Deutsche Nah-Ost Linien: el comienzo de una larga fase de crecimiento.\nParticipación del 50 por ciento en la línea española Ybarra y Cía. Sudamérica S.A.\nHamburg Süd participa al 50 por ciento en la línea española Ybarra y Cía. Sudamérica S.A.\nEn 1990 Hamburg Süd adquiere el Furness Withy Group. El buque carguero “Furness Karumba” que se ve en la imagen comenzará su servicio en Hamburg Süd en 2001.\nToma del grupo inglés Furness Withy Group con las navieras de gran tradición Royal Mail Line y Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Además, adquisición de la línea sueca Laser Lines, la Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) y la Havenlijn.\nAliança forma parte del grupo naviero desde 1998, como filial. En la imagen, el “Aliança Europa”.\nHamburg Süd adquiere la naviera brasileña Aliança, que opera como filial independiente hasta la actualidad, así como la South Seas Steamship. Al año siguiente tiene lugar la adquisición de la South Pacific Container Line y de las actividades de líneas Europa-Sudamérica (costa Este) de Transroll.\nEl “Sea Leopard” ante el Pan de azúcar, en Río de Janeiro.\nHamburg Süd adquiere los servicios interamericanos de la naviera Crowley American Transport (CAT).\nA principios de la década del 2000 nuevos buques de la Clase Cap-San comienzan su servicio. Tienen una longitud de 257 metros y una capacidad de plazas de depósito de 3.800 TEU.\nEl "Cap San Augustin" ante el Pan de azúcar, en Río de Janeiro.\nEl “City of Oxford” en el Mediterráneo, donde Hamburg Süd refuerza de forma continua su presencia de mercado mediante la adquisición de los servicios Ellerman.\nCompra de los servicios Ellerman. Además, en abril Hamburg Süd también se hace con las actividades de línea de Kien-Hung Asia-Sudamérica.\nEl “Monte Cervantes” es el primero de seis buques hermanos de 5.552 TEU que se ponen en servicio en 2004 y 2005 y forman parte de los buques con mayor capacidad de reefers a nivel mundial del momento.\nLas marcas Columbus Line y Crowley American Transport son sustituidas por la marca Hamburg Süd.\nBautizo del primer buque de contenedores de 5.552 TEU de la Clase “Monte”: hasta 2005 le seguirán cinco nuevas construcciones más, que se encuentran entre los buques de contenedores con la mayor capacidad de reefers a nivel mundial.\nEl “Cabo Creus” es uno de los barcos que en su origen pertenecía a la flota Ellerman.\nTras su adquisición en 2003, la marca Ellerman pasa a ser marca Hamburg Süd. En diciembre, Hamburg Süd además compra todas las participaciones de Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. (Ybarra Sud).\nCompra de FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services y consecuentemente de las actividades comerciales de Fesco entre Australia/Nueva Zelanda y Asia o Norteamérica. Ybarra Sud pasa a ser la marca Hamburg Süd Iberia S.A.\nDurante un doble bautizo, el “Bahia” es bautizado el 31.1.2007 junto con el “Bahia Blanca” en Corea del Sur.\nBautizo de los dos primeros de los seis buques de contenedores de 3.752 TEU de la Clase “Bahia”.\nToma de las operaciones marítimas de Costa Container Lines (CCL) al Mediterráneo, a las costas Este y Norte de Sudamérica, a Centroamérica y al Caribe, a Canadá y a Cuba.\nEn 2008, “Rio de la Plata”, el primer buque de nueva construcción de la Clase “Rio”, es, con 5.900 TEU, el mayor barco de la historia de Hamburg Süd.\nLa marca FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services ya adquirida en 2006 pasa a ser la marca Hamburg Süd.\nBautizo del buque de contenedores más grande de la historia empresarial hasta el momento: el “Rio de la Plata”, con 5.900 TEU de capacidad, es el primero de un total de seis buques de nueva construcción de la Clase “Rio”.\nAntes de la migración de marca de principios de 2009: los barcos de Costa Container Lines (CCL) “Cala Portofino” y “Cala Palma” en el puerto de Vado Ligure.\nLa marca Costa Container Lines (CCL) ya adquirida en 2007 pasa a ser la marca Hamburg Süd el 1 de enero.\nY Hamburg Süd vuelve a batir un récord de empresa: el “Santa Clara” tiene 7.100 TEU y dispone de más de 1.600 enchufes para contenedores refrigerados.\nEl buque de contenedores más grande hasta la fecha de Hamburg Süd se pone en servicio: el “Santa Clara”, con 7.100 TEU de capacidad de plazas de depósito. Hasta finales de 2012 le seguirán nueve barcos más de la Clase “Santa”.\nHamburg Süd celebra su 140° aniversario.\nHamburg Süd celebra su 140° aniversario, entre otros, con una exposición especial sobre la historia de la empresa en el Museo Marítimo Internacional de Hamburgo.\n"Santa Barbara" es el último de un total de diez barcos de nueva construcción de la Clase "Santa".\n"Santa Barbara" es el último de un total de diez barcos de la Clase "Santa". Al igual que sus nueve naves hermanas, dispone de una capacidad de 7.100 TEU y viene equipada con 1.600 conexiones para contenedores refrigerados.\nEl "Cap San Lorenzo", "Cap San Raphael" y "Cap San Antonio» son las tres últimas embarcaciones de la nueva Clase "Cap San" que se bautizan.\nBautizo de los últimos tres barcos de la nueva Clase “Cap San” con una capacidad de plazas de depósito de 9.600 TEU cada uno. Con 2.100 conexiones para contenedores refrigerados, disponen de la mayor capacidad reefer del mundo. Hamburg Süd irrumpe en el transporte entre Asia, Norte de Europa y el Mediterráneo occidental, así como entre Asia y Norteamérica.\nHamburg Süd adquiere los servicios de líneas de contenedores de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A. (CCNI).\nToma de los servicios de líneas de contenedores de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A. (CCNI). El negocio de líneas de contenedores seguirá realizándose bajo el nombre de la conocida marca en las principales rutas entre la Costa occidental de Sudamérica y Asia, Europa y Norteamérica.\nLas llamativas ventanas verdes caracterizan la imagen del complejo de edificios de Hamburg Süd. A su izquierda, el Nikolaifleet.\nHamburg Süd es la primera naviera de contenedores del mundo que publica su informe de sostenibilidad aplicando el estándar G4 (Core) de la Global Reporting Initiative (GRI).\nEl complejo de edificios protegido como monumento histórico de la calle Willy-Brandt-Straße, construido a principios de la década de 1960, reluce con esplendor tras su rehabilitación estructural. Junto con edificio de nueva construcción adicional, ofrece un espacio de trabajo moderno a unos 800 empleados de Hamburg Süd, que disfrutan de las últimas innovaciones ergonómicas.\n145 años de Hamburg Süd: en 1871, año de su fundación, tres buques ofrecían servicios de líneas entre Hamburgo y Sudamérica; actualmente 177 barcos operan a nivel mundial, empleando a unas 6.300 personas en la empresa.\nEn diciembre, Dr. August Oetker KG comunica públicamente que desea desprenderse de su campo de negocios del sector naviero tras más de 80 años y vender Hamburg Süd con todas sus actividades. Se realizan negociaciones de venta con la naviera danesa Maersk.\nTambién en el futuro, la marca Hamburg Süd estará presente en todo el mundo con sus inconfundibles buques y contenedores rojos.\nDesde el 1 de diciembre de 2017, Hamburg Süd pertenece a A.P. Moller - Maersk. Al mismo tiempo, Hamburg Süd sigue siendo una empresa comercialmente independiente con sus propios valores de marca. La marca Hamburg Süd seguirá siendo sinónimo de calidad, fiabilidad y flexibilidad también en el futuro, y ofrecerá su oferta de servicios especial con una elevada experiencia local y personas de contacto en más de 250 oficinas en todo el mundo.


Foros de Derecho: Alcoholemia en v�a privada\nalcoholemia en v�a privada\t�Necesita un abogado especialista en Penal?\nAutor: Azul\tFecha: 28/09/2005\tTema: alcoholemia en v�a privada\tUn conductor conduce bajo la influencia de bebidas alcoh�licas un veh�culo a motor por un aparcamiento privado y como consecuencia de esta influencia golpea a otro veh�culo y le causa da�os.\nTeniendo en cuenta que la Ley de Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad V�al, NO es de aplicaci�n en las v�as privadas utilizadas por una colectividad determinada de usuarios (p.e. un garaje de una comunidad de vecinos), �Cometer�a el conductor el delito de conducci�n bajo la influencia..... del art. 379? y adem�s, �estar�a el conductor obligado a someterse a las pruebas a las que hace referencia el art. 380?\nUn saludo.\tAutor: Rus\tFecha: 28/09/2005\tYo dir�a que s�, porque el CP habla de conducir bajo la influencia...pero no dice por d�nde, as�q ue yo entender�a que sean sitios p�blicos o privados, no se puede dar positivo. En cuanto a las pruebas, pienso lo mismo. Si me atropellaran en un parking, no entender�a que no estuviera obligado por ser un sitio privado.\nEs mi opini�n. Me hab�a planteado el tema en situaciones de conducir por caminos sin asfaltar (lo que se hace en los pueblos, por el verano, volviendo de alguna fiesta para no encontrar a la Guardia Civil), pero no en sitios privados, as� que probablemente tendr� jurisprudencia en contra (tengo una forma peculiar de razonar).\nUn saludo\tAutor: Azul\tFecha: 28/09/2005\tEn primer lugar gracias por tu contestaci�n. En principio yo era de la misma opini�n pero al leer una parte de la sentencia STS de 7 de julio de 1 de 1989 dice " ...es un delito de peligro, cuyo bien jur�dico protegido lo constituye la seguridad del tr�fico en las v�as p�blicas, para cuya estimaci�n no basta comprobar el grado de impregnaci�n....".\nComo se ve en esta sentencia se refiere a v�as p�blicas y no se si es porque al redactar la sentencia se han dejado llevar por lo que suele ser m�s habitual, es decir que esta conducta tenga lugar en v�as p�blicas (asfaltadas o sin asfaltar), y no se piense que se pueda dar en v�as privadas. Tambi�n es verdad que no he leido la sentencia entera ya que lo que he reflejado lo he sacado de un libro que trata sobre los delitos y faltas relacionados con la circulaci�n de veh�culos a motor y no se si puede haber alg�n matiz que lo aclare.\nUn saludo\tAutor: piruaz1\tFecha: 29/09/2005\tAzul,\nEstas nombrando una sentencia del a�o 89, cuando el c�digo actual, es del a�o 95 , adem�s que incluso sobre los delitos sobre la Seguridad del Tr�fico han habido reformas.\nNo establece el art�culo d�nde se cometa el del�to, simplemente es CONDUCIR BAJO LOS EFECTOS DE BEBIDAS ALCOHOLICAS., ( tal vez en el c�digo penal antiguo especificara en via p�blica, ahora no lo hace.\nsaludos.\tAutor: Colorado\tFecha: 29/09/2005\tEntiendo que en el enunciado de Azul faltan datos importantes para poder calificar jur�dicamente la actitud del conductor sin temor a equivocarnos. Veamos, los delitos contra la seguridad del tr�fico que consisten en conducir son los recogidos en los arts. 379, 381 y 384 del CP. Como elementos comunes de estos delitos est�n la conducta t�pica ( conducci�n), el instrumento delictivo (el veh�culo a motor) y el lugar en que se realiza el delito ( v�a p�blica). Nos interesa este tercer aspecto. Yo entiendo que la coducci�n de un veh�culo a motor s�lo puede tener relevancia para la seguridad del tr�fico si se lleva a cabo por una v�a p�blica destinada al tr�fico motorizado. !ojo! lo determinante es saber qu� es v�a p�blica a estos efectos: Yo entiendo (despu�s de mirar jurisprudencia) que debemos entender v�a p�blica todas aquellas que est�n destinadas normalmente al uso com�n o p�blico y todas aquellas que no sean intransitables o esten cerradas al tr�fico como por ejemplo cauces secos de r�os, patios, garajes; siempre y cuando no est�n dedicados al uso com�n. En definitiva, si el aparcamiento privado al que hace referencia Azul es de titularidad privada y de uso no com�n de una colectividad de personas no ser�a aplicable el c�digo penal, en otro caso entiendo que s�. Salvo mejor criterio. Autor: Jurista experimentado\tFecha: 30/09/2005\tPues voy a proporcionar yo ese mejor criterio: la funci�n principal del derecho penal es la protecci�n de bienes jur�dicos. En este caso hablamos de un tipo penal que protege directamente la "seguridad del tr�fico", es decir, la seguridad necesaria en el tr�fico rodado para garantizar, fundamentalmente, la vida e integridad de las personas. Se eleva de esta forma la "seguridad del tr�fico" a la categor�a de bien jur�dico aut�nomo, si bien hay que entender que lo que se protege en �ltima instancia es la vida y la integridad de las personas. Pues bien, entre otras cosas, para interpretar correctamente un tipo penal, y determinar su �mbito de aplicabilidad, hay que tener bien claro qu� es lo que protege. Dicho �sto, digo yo �qu� narices tiene que ver que la v�a por la que discurre el tr�fico rodado sea p�blica o privada? �Es que acaso no se protege penalmente la seguridad de las personas que viven en una urbanizaci�n privada, dotada de v�as para la circulaci�n de veh�culos a motor? �Tampoco protege este tipo penal al vecino que baja a su garaje a coger su coche frente al ebrio que ya ha entrado en el garaje para aparcar el coche, o que reci�n lo coge en el garaje pero ya va en "malas condiciones" para conducir?\nPor otro lado, �qu� ocurre si se conduce por un lugar que no est� destinado a la circulaci�n de veh�culos a motor(ya sea un lugar asfaltado como una zona peatonal por ejemplo, o un camino de tierra o lo que sea)? Pues que la conducta ser� at�pica, y lo explico. Estos tipos penales son de riesgo, es decir, no exigen la producci�n de ning�n resultado. S�lo es preciso poner en peligro la "seguridad del tr�fico", mediante la realizaci�n de las conductas descritas en cada tipo penal. Pues bien, si se circula por una v�a no destinada al tr�fico de veh�culos a motor, se podr� estar poniendo en peligro la vida e integridad de las personas, pero no la "seguridad del tr�fico", bien jur�dico que el legislador ha elevado a la categor�a de aut�nomo, como ya he dicho. En estos casos podr� existir una infracci�n administrativa, o un homicidio o unas lesiones imprudentes en caso de que se produzca alg�n resultado lesivo, pero no un delito contra la seguridad del tr�fico.\nConclusiones: en lo que se refiere a la cualidad de la v�a por la que ha de circular el veh�culo para incurrir (si concurren todos los dem�s elementos que integran el correspondiente tipo penal, l�gicamente) en la conducta t�pica, ha de ser destinada al tr�fico rodado de veh�culos a motor, siendo totalmente irrelevante si es privada, p�blica, asfaltada, de tierra, o cualquier otra cualidad.\nY por este mi mensaje, lo pronuncio, mando y firmo.\nHe dicho.\tAutor: herencias@tob-eur-opa.com\tFecha: 30/09/2005\tMuy buen an�lisis.\nherencia\tAutor: Azul\tFecha: 30/09/2005\tLa cuesti�n la he planteado tras la lectura del libro "Delitos y Faltas relacionados con la circulaci�n de veh�culos a motor en el C�digo Penal de 1995" y cuyo autor es un Magistrado-Juez de Instrucci�n.\nEste autor al analizar el art.381 relativo a la conducci�n temeraria, establece como requisitos del tipo legal, entre otros, que la conducci�n se realice por v�a p�blica, con independencia del titular de la v�a; sin embargo al establecer los elementos t�picos del delito del art.379 (Conducci�n bajo la influencia de alcohol o drogas), no incluye el que la v�a sea p�blica.\nEl delito de conducci�n temerar�a tampoco exige la producci�n de un resultado, sino que basta con que se ponga en peligro la vida o inegridad f�sica de las personas. Vida o integridad que tambi�n se puede ver peligrar si esta conducta temeraria se realiza en una v�a privada (Garaje).\nVisto entonces lo expuesto por Jurista experimentado �es posible que el an�lisis que realiza este Magistrado-Juez en el libro mencionado de estos dos tipos delictivos sea erroneo?, ya que si un vecino de una v�a privada tiene derecho a que se le proteja de un conductor influenciado por el alcohol tambi�en lo tendr� para que se le proteja de un conductor temerario. Sin embargo en un tipo exige que la v�a sea p�blica y en el otro no.\nPor otro lado me gustar�a que opinaran a cerca de si un conductor que conduce bajo la influencia del alcohol en una v�a privada estar�a obligado a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la comprobaci�n del grado de etilometr�a que lleve ya que el art.380 (negativa a someterse)castiga m�s severamente esta conducta que la propia conducci�n bajo la influencia del alcohol, toda vez que la Ley de Tr�fico que regula la prueba de etilometr�a no es de aplicaci�n en v�as privadas.\nGracias a todos por las respuestas y por el interes demostrado.\tAutor: Colorado\tFecha: 06/10/2005\tSr. Jurista experimentado cree que no coincidimos ? Estoy de acuerdo con su exposici�n puesto que corrobora lo expuesto en mi intervenci�n, profundizando, eso s�. Autor: Jurista experimentado\tFecha: 07/10/2005\tEfectivamente, se�or Colorado, despu�s de releer su mensaje puede que no estemos en desacuerdo. En cualquier caso, tras leer varias opiniones doctrinales, me he encontrado con que existe una importante discrepancia sobre el lugar en que pueden ser cometidos estos delitos. De igual forma existe esta discrepancia de criterios en la jurisprudencia. Esta discrepancia se salva respcto del tipo del art. 382, para el cual s� que se exige siempre que la conducta se realice en la v�a p�blica, abierta al tr�fico y de uso com�n de una pluralidad indeterminada de usuarios. Sin embargo, para los dem�s tipos no est� nada claro cual ha de ser el factor determinante, en lo relativo al lugar de los hechos, que determine la tipicidad de la conducta. Est� claro que toda v�a p�blica constituye un lugar id�neo para integrar el tipo. Me he encontrado una sentencia del Supremo, por ejemplo, que castiga por conducci�n temeraria a un sujeto que realiza la conducta del art. 381 en una v�a peatonal, que por supuesto no est� destinada al tr�fico, que casi atropella a una se�ora que iba con su beb� en un carrito. Y como esta sentencia deber haber varias, adem�s de las que cita la misma...\nLo que en cualquier caso est� claro es que no hay base legal para limitar la aplicaci�n de estos tipos a la conducci�n en "v�as p�blicas", entre otras cosas porque los tipos no lo exigen...Tambi�n est� claro que quien quiera encontrar motivos para hacer esta limitaci�n podr� hacerlo, como lo hacen varios autores...\nEn definitiva, de lo que se trata con estos tipos es de adelantar las barreras punitivas a una situaci�n de riesgo para la integridad de la vida e integridad de las personas, y bajo mi criterio (y del TS en muchas resoluciones) el factor del bien jur�dico protegido, como ya expliqu�, debe ser determinante para aplicar o no estos tipos penales. En cualquier caso, la discusi�n no est� cerrada ni mucho menos. Yo me planteo, ��qu� ocurre si un padre irresponsable conduce por el cauce seco de un r�o (ejemplo paradigm�tico de los que defienden limitar la aplicaci�n a las v�as p�blicas destinadas al tr�fico rodado) totalmente ebrio y de forma temeraria, y con su hijo de 2 a�os como acompa�ante??...�El derecho penal no protege a este beb� frente al riesgo en que se le est� poniendo, y no castiga al padre por ello?...\nSaludos. Autor: Colorado\tFecha: 07/10/2005\tEs claro Sr. Jurista experimentado que el dabate sigue abierto, las dudas afloran conforme vas profundizando en el estudio pormenorizado. Asi es el derecho, esta es su faceta apasionante. Yo tambi�n me he planteado, a veces, la barbaridad que supone el art. 520.5 del L.E.Cr. cuando establece que la posibilidad de renunciar al letrado si la detenci�n lo es por un delito contra la seguridad del tr�fico. Es increible c�mo los agentes de tr�fico cumplimentan el parte de sintomatolog�a diciendo que el acusado estaba completamente borracho (por abreviar) y era incapaz de mantener una conversaci�n normal, no era capaz de caminar ni 5 metros y a regl�n seguido, sin el menor rubor, te contestan que el acusado renunci� de manera expresa e inequ�voca al derecho a ser asistido por un letrado en el acto de la detenci�n. Autor: Azul\tFecha: 13/10/2005\tEn el caso del conductor que conduce borracho con su hijo como ocupante y por un cauce seco de un rio que plantea Jurista experimentado le ser�a de aplicaci�n, sin duda, los tipos penales de referencia toda vez que tambi�n se tratar�a de un lugar p�blico. As� el art�culo 1 del Reglamento General de Circulaci�n, al establecer el �mbito de aplicaci�n de las normas de tr�fico, establece que adem�s de en v�as p�blicas y privadas de uso com�n, se aplicar� al desplazamiento ocasional de veh�culos por terrenos o zonas de uso com�n no aptos para la circulaci�n (como ser�a el cauce seco de un rio).\nTampoco es de extra�ar que el Tribunal Supremo condene a un conductor que circule de forma temerar�a por una v�a peatonal ya que �sta tambi�n es una v�a p�blica, si bien reservada al uso exclusivo de los peatones.\nYo en principio tambi�n pienso que la responsabilidad penal alcanza a quienes realizan los delitos mencionados en lugares privados, puesto que nada dice el c�digo penal que permita excluirlos cuando la conducta se realiza en dichos �mbitos, simplemente me llam� la atenci�n el hecho de que para unos tipos se exigiera que la conducta tuviese lugar en v�a p�blica y en otros no.\nMe gustar�a que alguien se pronunciase a cerca de si el hecho de negarse a someterse a las pruebas de etil�metr�a cuando el delito se comete en v�a privada, constituye delito de negativa o al tratarse de una v�a privada donde no es de aplicaci�n la normativa de tr�fico, donde se regula la realizaci�n de estas pruebas, no se le podr�a imputar este delito\tAutor: Rus\tFecha: 14/10/2005\tNuevamente sin consultar nada, OPINO que no se puede negar. La normativa de tr�fico es administrativo, y el posible delito es penal. Y si prima el derecho penal, no se podr�a amparar en que est� en una v�a privada, ya que se trata de una prueba fundamental. Es una opini�n.\tAutor: Jurista experimentado\tFecha: 14/10/2005\tS�lo podr�n someternos a tales pruebas, seg�n el art. 1 del RGC, en el caso de v�as privadas, cuando �stas sean utilizadas por una colectividad indeterminada de usuarios (p. ej. las v�as de una urbanizaci�n privada, o un parking p�blico, pues es indeterminado el n�mero de usuarios que la van a utilizar). No nos podr�n someter a ellas, en cambio, en los dem�s casos (p.ej. en el garaje de una comunidad de vecinos, pues la colectividad de usuarios est� determinada).\nDicho �sto, hay que decir que la conducta del art. 380 CP s�lo ser� t�pica cuando exista una habilitaci�n legal que permita a los agentes de la autoridad someternos a la prueba de detecci�n alcoh�lica (es decir, que concurra alguno de los 4 supuestos objetivos que les obliga a realizar la prueba, adem�s de lo dicho respecto de la v�a). En estos casos la negativa ser� delictiva.\tAutor: Coc�\tFecha: 15/10/2005\tSe�ores, en relaci�n con el tema que se debate no me considero un experto, pero ha suscitado mi atenci�n.\nHe intentado buscar la normativa aplicable y hallar respuesta a las cuestiones que se plantean y, en general, debo decir que estoy de acuerdo con quienes defienden que, en el caso concreto de un garage comunitario privado, no se comete ning�n delito contra la seguridad del tr�fico (otra cosa es que puedan caber otras figuras delictivas por la realizaci�n de dicha conducta). Por otro lado, tampoco creo que se est� en la obligaci�n de someterse en dicho lugar a las pruebas de alcoholemia si se es requerido para ello por un agente de la autoridad.\nSeguramente me equivoque con mi interpretaci�n, pero, en cualquier caso, a continuaci�n les adjunto la normativa, al margen de la contemplada en el C�digo Penal (que estoy seguro que todos conocen), que he apreciado para llegar a dicha conclusi�n.\nReglamento General de Circulaci�n:\nArt�culo 1. �mbito de aplicaci�n. 1. Los preceptos de la Ley sobre tr�fico, circulaci�n de veh�culos a motor y seguridad vial, los de este reglamento y los de las dem�s disposiciones que la desarrollen ser�n aplicables en todo el territorio nacional y obligar�n a los titulares y usuarios de las v�as y terrenos p�blicos aptos para la circulaci�n, tanto urbanos como interurbanos, a los de las v�as y terrenos que, sin tener tal aptitud, sean de uso com�n y, en defecto de otras normas, a los de las v�as y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. 2. En concreto, tales preceptos ser�n aplicables: a) A los titulares de las v�as p�blicas o privadas, comprendidas en el p�rrafo c), y a sus usuarios, ya lo sean en concepto de titulares, propietarios, conductores u ocupantes de veh�culos o en concepto de peatones, y tanto si circulan individualmente como en grupo. Asimismo, son aplicables a todas aquellas personas f�sicas o jur�dicas que, sin estar comprendidas en el inciso anterior, resulten afectadas por dichos preceptos. b) A los animales sueltos o en reba�o y a los veh�culos de cualquier clase que, est�ticos o en movimiento, se encuentren incorporados al tr�fico en las v�as comprendidas en el primer inciso del p�rrafo c). c) A las autopistas, autov�as, carreteras convencionales, a las �reas y zonas de descanso y de servicio, sitas y afectas a dichas v�as, calzadas de servicio y a las zonas de parada o estacionamiento de cualquier clase de veh�culos ; a las traves�as, a las plazas, calles o v�as urbanas ; a los caminos de dominio p�blico; a las pistas y terrenos p�blicos aptos para la circulaci�n ; a los caminos de servicio construidos como elementos auxiliares o complementarios de las actividades de sus titulares y a los construidos con finalidades an�logas, siempre que est�n abiertos al uso p�blico, y, en general, a todas las v�as de uso com�n p�blicas o privadas. No ser�n aplicables los preceptos mencionados a los caminos, terrenos, garajes, cocheras u otros locales de similar naturaleza, construidos dentro de fincas privadas, sustra�dos al uso p�blico y destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes. CAP�TULO IV Normas sobre bebidas alcoh�licas:\nArt�culo 20. Tasas de alcohol en sangre y aire espirado. No podr�n circular por las v�as objeto de la legislaci�n sobre tr�fico, circulaci�n de veh�culos a motor y seguridad vial los conductores de veh�culos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos por litro. Art�culo 21. Investigaci�n de la alcoholemia. Personas obligadas. Todos los conductores de veh�culos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que se establezcan para la detecci�n de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan obligados los dem�s usuarios de la v�a cuando se hallen implicados en alg�n accidente de circulaci�n (art�culo 12.2, p�rrafo primero, del texto articulado). Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tr�fico podr�n someter a dichas pruebas: a) A cualquier usuario de la v�a o conductor de veh�culo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulaci�n. b) A quienes conduzcan cualquier veh�culo con s�ntomas evidentes, manifestaciones que denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas alcoh�licas. c) A los conductores que sean denunciados por la comisi�n de alguna de las infracciones a las normas contenidas en este reglamento. d) A los que, con ocasi�n de conducir un veh�culo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha autoridad. Autor: Coc�\tFecha: 15/10/2005\tEl siguiente texto lo he extra�do del estudio �Aspectos pr�cticos de los delitos contra la seguridad del tr�fico tipificados en los arts. 379 y 380 del C�digo Penal�. Autor: Miguel Olmedo Cardenete (Profesor titular de Derecho Penal. Universidad de Granada).\nAn�lisis de algunos aspectos relativos a las figuras delictivas contenidas en los arts. 379 y 380 del C�digo penal 1. El delito de conducci�n bajo los efectos de drogas t�xicas, sustancias estupefacientes, psicotr�picas o bebidas alcoh�licas (art. 379)\na) Naturaleza de la infracci�n De acuerdo con la unanimidad de la doctrina estamos en presencia de un delito de peligro abstracto. Ello significa que, desde luego, no se requiere para su consumaci�n la presencia de ning�n resultado lesivo ni tampoco la existencia de circunstancias que evidencien la existencia de un riesgo singular para la vida o salud de una o varias personas. El tipo penal s�lo exige el desarrollo de la conducci�n de un veh�culo a motor bajo los efectos de las sustancias citadas por lo que, aparentemente, no se requiere ning�n requisito adicional para la perfecci�n del comportamiento descrito por la norma. c) Conducta t�pica y exigencias probatorias de la misma De acuerdo con el art. 379 CP el comportamiento t�pico consiste en conducir un veh�culo a motor o ciclomotor bajo los efectos de drogas t�xicas, estupefacientes, sustancias psicotr�picas o bebidas alcoh�licas. De conformidad con lo dicho en el apartado anterior desarrolla esta conducta quien generalmente est� al cargo de los mandos de un veh�culo a motor o ciclomotor y circula con el mismo en tales condiciones. En cuanto al objeto de la conducci�n el tipo penal incluye tanto a los veh�culos a motor como a los ciclomotores, puesto que la legislaci�n administrativa aplicable distingue entre ambos conceptos. La conducci�n debe discurrir generalmente por v�as p�blicas, esto es, seg�n el art. 2 del RDL 339/1990, por las "v�as y terrenos p�blicos aptos para la circulaci�n, tanto urbanos como interurbanos, a los de las v�as y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso com�n y [...] terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios". Pero, l�gicamente, el delito no tiene que ser cometido necesariamente en una v�a apta para la circulaci�n, pues es ampliamente reconocido que estos delitos tambi�n se cometen en lugares en los que est� prohibido circular con un veh�culo o ciclomotor como las aceras, jardines y calles o plazas de exclusivo tr�nsito peatonal. No obstante, deben excluirse del �mbito de lo punible "aquellas conductas de conducci�n de veh�culos de motor por v�as privadas no dedicadas normalmente al uso com�n o p�blico y los lugares no transitables o cerrados al tr�fico como los cauces secos de los r�os, los patios, garajes, etc. La STS 9-12-1999 (RJ 19998576 ) se�ala: "La dependencia del art�culo 380 respecto del 379 del C�digo Penal permite establecer, en orden a fijar los l�mites entre la sanci�n penal y la administrativa, los siguientes criterios orientativos: a) la negativa a someterse al control de alcoholemia, en cualquiera de los supuestos previstos en los n�meros 1 y 2 del art. 21 del Reglamento General de Circulaci�n, debe incardinarse dentro del tipo penal del art. 380 del C�digo Penal*; y, b) dicha negativa, en los supuestos de los n�meros 3 y 4 del mismo precepto del Reglamento de Circulaci�n, precisa la siguiente distinci�n: b.1) si los agentes que pretendan llevar a cabo la prueba advierten en el requerido s�ntomas de estar conduciendo bajo los efectos de bebidas alcoh�licas, y se lo hacen saber as� al requerido, la negativa de �ste debe incardinarse tambi�n en el delito de desobediencia del citado art�culo 380 del C�digo Penal; y b.2) cuando no se adviertan tales s�ntomas, la negativa del requerido no rebasa los l�mites de la sanci�n administrativa [arts. 65.5.2 b) y 67.1 de la Ley sobre Tr�fico, Circulaci�n de Veh�culos a Motor y Seguridad Vial]".\n*Por lo tanto, los supuestos que excepciona expresamente la norma, como son los previstos en el �ltimo p�rrafo del art. 2 del R.G.C., cabe pensar que no est�n incardinados en el tipo penal del art. 379 del C.P. y, por ello, la negativa a someterse a la prueba de alcoholemia en dichas situaciones tampoco estar�a incardinada en la conducta prevista en el art. 380 de esta �ltima norma.\nAutor: Jurista experimentado\tFecha: 15/10/2005\tPrincipio de autonom�a del Derecho Penal. �ste no est� sometido a la normativa administrativa. La aplicabilidad del art. 379 no queda delimitada, en ning�n caso, por el RGC. No puede ser as�, no cabe pensar que los supuestos que excepciona el RGC (art. 2) quedan excluidos del �mbito del art. 379, como dice Coco. Nunca puede el poder ejecutivo delimitar el �mbito de lo punible (salvo en el caso de las normas penales en blanco, cuando se cumplen ciertos requisitos, y siempre que la norma penal prevea expresamente la remisi�n a la norma administrativa). El �mbito de aplicabilidad del art. 379 deber� resolverse mediante la interpretaci�n del tipo, en base a los criterios ya conocidos. Autor: Jurista experimentado\tFecha: 15/10/2005\tAhora bien, en el caso del art. 380, para que la negativa constituya infracci�n admtva. o penal, debe existir la necesaria habilitaci�n legal de los agentes de la autoridad para realizar la prueba de detecci�n, y en estos casos s� que entran en juego las excepciones que respecto a la v�a establece el RGC. Autor: Coc�\tFecha: 16/10/2005\tNada que decir con respecto a su �ltimo comentario, Sr. Jurista experimentado, puesto que entiendo perfectamente el principio al que Ud. alude y que, necesariamente, as� debe ser. Ninguna ley o norma de rango inferior puede interferir con una de rango superior. Es l�gico.\nYa le he dicho que no soy experto en la materia. S�lo pens� que, como el art. 379 del CP no entra en el detalle del tipo de v�a en el que se produce el delito, o si �ste se puede producir en cualquier lugar, bien pudiera acudirse a la concreci�n en ese punto que da el R.G.C. para la valoraci�n de la conducta delictiva o no por el �rgano judicial, aunque perfectamente tampoco tendr�a por qu� ce�irse a esa norma, como Ud. muy bien dice. No s� si conocen jurisprudencia al respecto del tema que nos ocupa. Yo no he encontrado nada concreto.\nHe mencionado el articulado del R.G.C. por que, en otras ocasiones, la jurisprudencia acude a Reglamentos para definir las conductas delictivas del C�digo Penal en aqu�llos puntos que el tipo no lo haga, como por ejemplo en el caso del delito de tenencia de armas prohibidas (art. 563 CP).\nPor todo esto llegu� a la conclusi�n que llegu� en mi anterior intervenci�n, pero tampoco estaba convencido de que fuera acertada, y sigo teniendo dudas ahora. A ver si alguien puede encontrar alguna sentencia sobre esto que arroje un poco de luz al asunto\nUn afectuoso saludo para todos.\tPara poder enviar mensajes al foro es imprescindible estar dado de alta como usuario registrado


Religió i cultura | Cristianisme i Justícia\nLas creencias se tornan visibles —expresándose en ideas o acciones— cuando un individuo o una comunidad se someten a acontecimientos que las hacen tambalear. La hipótesis de este cuaderno es que el coronavirus ha hecho que las creencias occidentales contemporáneas se tambaleen y se ha convertido en un espejo en el que estas creencias han quedado reflejadas. Creer en la naturaleza, creer en la humanidad, creer en Dios o no creer, han sido reacciones diversas que se han puesto de manifiesto durante esta sindemia.\nPocas personas como el jesuita Víctor Codina tuvieron la suerte de vivir y participar de una forma más intensa del Sínodo de la Amazonía que el Papa Francisco convocó en 2017, se celebró en Roma el 2019 y concluyó oficialmente en febrero de este 2020 con la publicación de la Exhortación apostólica post-sinodal Querida Amazonía.\nEl islam será la religión que más crecerá en los próximos cuarenta años, y a pesar de ello, vive inmersa en una profunda crisis que tiene en la violencia uno de los elementos más visibles y preocupantes. En este contexto es lógico preguntarnos, hasta que punto la violencia forma parte del islam; hasta que punto la justificación de ella que hacen los grupos más fundamentalistas puede o no apoyarse en el Corán; hasta que punto es posible pensar una reinterpretación de los textos y de la misma historia que permita una vivencia pacífica del islam en pleno siglo XXI.\nDeclaración de los provinciales jesuítas indios sobre la violencia contra la minoría cristiana\nLa cruz de Dominus Ieus\n10 preguntas para entender el Islam\nLos atentados del 11-S han puesto el Islam de actualidad. Y una pregunta habitual ha sido por qué algunos musulmanes están dispuestos a matar indiscriminadamente e incluso a suicidarse para conseguir sus propósitos. ¿Todo es fundamentalismo o también hay pensadores abiertos al diálogo? Jaume Flaquer, con diez preguntas y respuestas, nos ayuda a tener una visión correcta del Islam, desde la yihad a la Umma o desde las causas del fundamentalismo a las diferentes maneras de ver a Jesús.


Fútbol, CONCACAF: Tigres da el primer paso hacia una final regia en CONCACAF. | AYM Sports\nDeportesFutbolConcacaf Liga de CampeonesFútbol, CONCACAF: Tigres da el primer paso hacia una final regia en CONCACAF.\n10 abril, 2019 POR Israel Groce 206 views\nEl equipo universitario cayó 3 por 2 en la comarca lagunera sin embargo, avanzó a las finales del torneo gracias al marcador global (5-3)\nAyM Sports 10 de Abril 2019.- Cuando en la final del Apertura 2017 Tigres venció a Rayados en lo que fue la primer final regia en la historia del fútbol mexicano, pensábamos que tendrían que pasar bastantes años, incluso décadas, antes de poder ver otra final disputada entre ambos conjuntos.\nEs precisamente gracias a esa final que tanto Tigres como Rayados, se encuentran en la liga de campeones de la CONCACAF.\nEsta noche, Tigres dio el primer paso hacia la virtual segunda parte de aquella épica final entre los equipos que habitan de la sultana del norte los cuales dividen y paralizan a una ciudad entera.\nLa UANL venció, aunque con dificultades, a unos guerreros que desde siempre se les ha negado el alzar el trofeo que los valida como el mejor club de la región y con ello, su proyección a nivel mundial que conlleva el participar en un mundial de clubes que está próximo a desaparecer.\nA los universitarios también se les ha negado dicho privilegio de manera frustrante; la primera vez, cayendo en la cancha del azteca, cuando un despiadado América acabó con toda esperanza felina de alzar la copa a través de un 3-o que aún cala en lo más profundo de la memoria de los aficionados auriazules, la segunda, cuando de manera increíble y dramática sucumbieron ante la entrega, el coraje y la disciplina táctica del Toronto FC en las semifinales de la edición pasada.\nEnner Valencia y Julián Quiñones se encargaron de abrir el marcador para la causa auriazul. Dejando en claro que Tigres no volvería a cometer los mismos errores del pasado. Santos por su parte, pareció no haber aprendido la lección.\nAmbos goles producto una genialidad y calidad individual que pueden poner a temblar desde ya su eterno rival en los juegos definitivos.\nValencia aprovechó un error en la marca a mitad del campo y con facilidad se quitó a Jonathan Orozco para mover las redes del Territorio Santos Modelo\nJulián Quiñones, se deshizo prácticamente de toda la zaga de la comarca para poner el esférico en la horquilla superior izquierda del arco. La final estaba cantada\nCon más corazón que fútbol, Julio Furch comenzó la remontada lagunera al fusilar el arco de Nahuel Guzmán tras un tiro de esquina. En la segunda mitad, el argentino repitió la dosis y con un cabezazo certero hacia el poste más alejado del guardameta empató el juego a 2 tantos.\nSantos necesitaba de un auténtico milagro y lo único que obtuvieron a cambio fue un regalo divino de Nahuel Guzmán, que tras una mala salida dejó pasar el balón hacia su poste derecho. Diego Valdez, no dejó morir la jugada y remató con pierna izquierda para poner 3 a 2 el marcador.\nSantos quiso y peleó con todo lo que tenía a su disposición sobre el final del juego, pero para su desgracia, una vez mas no fue suficiente y se marchó del torneo que más le ha hecho sufrir en la última década, eso sí, nadie niega que lo hizo con la cabeza en alto.\nPor el otro lado, Tigres disimula haber aprendido de la historia reciente, pero hasta no alzar el trofeo de la liga de campeones de la CONCACAF, los fantasmas rondan por San Nicolás de los Garza y los rayados de Monterrey siguen siendo por ahora los únicos campeones de la región en el estado de Nuevo León…\nNOTICIAS RELACIONADASConcacafConcachampionsfinalfinal regiaLiga de Campeonesmarcador globalMonterreyMundial de ClubesRayadosSantosSantos LagunaTigresUANL\nFutbol, Bundesliga, 3 de Diciembre-. El delantero mexicano Javier Hernández “Chicharito” ha recobrado la confianza y los goles, eso se ha traido consigo el reconocimiento no solo de sus compañeros, si no que la


El desastre de “La Fernandina” | Portal José Martí\n¿Dónde estoy? » Inicio » Noticias » El desastre de “La Fernandina”\nEl 8 de enero de 1895 ocurrió el desastre. Fue un golpe terrible contra los planes de José Martí. Contra la Revolución Cubana. Ocurrió en el puerto de La Fernandina, en La Florida. El Plan de “La Fernandina”, tan celosamente guardado por el Apóstol, quedaba destrozado, y con él la esperanza de un alzamiento en la Isla amada.\nYa todo estaba listo y ese día o al siguiente ya iban a salir de ese puerto, tres embarcaciones: el “Amadis” partiría con su carga de armas disimuladas en varios alijos, y con los Mayores Generales Serafín Sánchez y Carlos Roloff, para desembarcar en Las Villas. En el “Lagonda” viajarían los Mayores Generales Antonio y José Maceo y Flor Crombet, para desembarcar por el Oriente de la Isla. El “Baracoa” recogería a José Martí y al Generalísimo Máximo Gómez, en República Dominicana para llevarlos a Camagüey. Cada uno de ellos con grupos de patriotas decididos. Era la flota libertaria.\nMartí, inmediatamente bien oculto de los detectives de la agencia norteamericana Pinckerton, y de los espías españoles, que lo buscaban afanosamente en Nueva York, en La Florida, en muchos lugares, se mantenía a buen cuidado pero no inactivo. Preparaba las nuevas opciones. “El Plan B” diríamos ahora, como en las películas. Los jefes partirían por sus propios medios hacia los destinos asignados. Con pocas armas, pero irían a iniciar la guerra. El resto de las armas se las ocuparían al enemigo,como decía Máximo Gómez. Acudirían de todos modos a la cita de honor en la Isla. Los emigrados cubanos en Tampa y Cayo Hueso, al conocer el desastre y todo lo que había sido capturado y preparado tan silenciosamente por Martí, se maravillaron de aquel plan tan bien preparado, la manera tan correcta en que había invertido sus donaciones y se convencieron de que Martí no era un soñador, era un estratega concienzudo, que así como supo fundar un Partido para dirigir la guerra, era excelente conspirador, y aportaron más para la guerra.\nEn esos días Martí escribió demostrando que no se apocaba por nada: “Conozco con qué bravura y resurrección responde al quebranto pasajero el invencible corazón cubano”.\nY por eso, cuando llegaron a la Isla levantada en armas, Martí, Gómez, los Maceo, Serafín Sánchez, Roloff, Crombet y se les unieron los que ya peleaban en la Isla: Sanguily, Carrillo, Salvador Cisneros, Masó, Moncada y otros muchos, ya no cabía dudas de que la Patria sería libre.


Señala Especialista de Chapingo Reto Mexicano en Agricultura Orgánica - Vía Orgánica\n16/11/2010 /0 Comments/in Noticias /by Diana\nPor Tuxtla Gutiérrez, Notimex, noviembre 14, 2101\nEl reto de México en el rubro agrícola orgánico es la formación de una estructura integral que le de viabilidad y sostenibilidad a la producción nacional orgánica, afirmó la especialista Laura Gómez Tovar.\nLa miembro del Centro de Investigación Interdisciplinaria para el Desarrollo Rural Integral de la Universidad Autónoma de Chapingo, dijo que el reto en el país es la formación de técnicos, apoyos financieros, estructura institucional, desarrollo del mercado, fortalecer la cadena productiva y la sostenibilidad de la producción.\nEsto, dijo, aplica de manera particular al estado de Chiapas, por la alta tasa de producción orgánica que tiene, especialmente en productos como el café.\nGómez Tovar, quien asiste a la Expo de Productos Orgánicos y no Tradicionales que se verifica aquí, pidió analizar la situación actual y los retos para este segmento de la producción.\nEllo, debido a que está basado en la salud del suelo y de la población consumidora al no usar ningún producto químico en lo que calificó como las prácticas más humanizadas de la agricultura.\nSin embargo, enfatizó la especialista, “tenemos que investigar para innovar y cómo establecer un control biológico adecuado”.\nSostuvo que la producción orgánica es la esperanza para los productores, que si bien no se harán ricos de la noche a la mañana, sí tienen la opción de que el mercado es cada vez mucho más extenso.\nAl respecto, resaltó el crecimiento de ese mercado y recordó que el mundo compró en 2003 orgánicos por 23 mil millones de dólares y en 2009, la cifra alcanzó los 51 mil millones de dólares.\nGómez Tovar mencionó que Estados Unidos se ha convertido en los últimos tiempos en un importante mercado, seguido por países como Alemania, Inglaterra, Suiza, Italia, Dinamarca, en muchos de los cuales está la producción cafetera de Chiapas, así como productos como la miel, cacao, mango, plátano y hortalizas.\nTambién recordó que un aporte importantísimo de la agricultura orgánica es que disminuye el grado de marginación y pobreza de los núcleos sociales que la fomentan.\nResaltó, además, que la actividad se concentra en zonas donde hay menores ingresos, garantiza el empleo permanente en el campo, conserva los recursos naturales, permite a las mujeres incorporarse a la producción, fomenta el equilibrio ecológico, el conocimiento indígena y el manejo de riesgo.\nMéxico, de acuerdo con la especialista, tiene en conjunto 380 mil hectáreas y 128 mil productores, de la cual Chiapas aporta 90 mil hectáreas.\nTags: agricultura, Chapingo, Mexico, orgánicos\nhttps://viaorganica.org/wp-content/uploads/VO-Logo-Wide.png 0 0 Diana https://viaorganica.org/wp-content/uploads/VO-Logo-Wide.png Diana2010-11-16 10:47:332010-11-16 10:47:33Señala Especialista de Chapingo Reto Mexicano en Agricultura Orgánica\nVIDEO: Infancia y Cambio Climático Investigador Advierte de La “Guerra Silenciosa” por Los Recursos...


Sin Alberth Elis, Houston Dynamo Remonta en Casa a DC United - Mente Futbolera\nSin Alberth Elis, Houston Dynamo Remonta en Casa a DC United Comments Off on Sin Alberth Elis, Houston Dynamo Remonta en Casa a DC United\nEdson Ochoa May 19, 2019 12:34 am June 10, 2019\nCon goles de Memo Rodríguez y Tommy McNamara, los Naranjas vencen a Wayne Rooney y DC United\nHouston, Tx – Solo basto dos minutos para que el Houston Dynamo le diera la vuelta al DC United de Wayne Rooney esta noche en el BBVA Compass Stadium.\nLas cosas no empezaron como Wilmer Cabrera lo había planeado, ya que al minuto de haber empezado el partido, Alberth Elis tuvo un choque de cabezas con Steven Birnbaum y terminó por salir de cambio al minuto 10.\nFue hasta el minuto 46 cuando Wayne Rooney abrió el marcador para el DC United.\nDespués de un pase interceptado de Aljaz Struna, Lucas Rodríguez conduce el balón hacia el área y pasa el balón hacia Luciano Acosta. Acosta abre el balón hacia Ulises Segura, quien manda un pase cruzado que encuentra a Wayne Rooney, quien solo empuja el balón hacia el fondo de la red.\nA pesar del descalabro, el Houston Dynamo seguía buscando atacar la portería de Bill Hamid buscando el empate.\nFue en el minuto 66 cuando Memo Rodríguez, quien había entrado de cambio por Alberth Elis, conduce el balón desde el lado izquierdo del campo hacia el centro y manda un disparo de fuera del área que Bill Hamid no pudo reaccionar para atajar.\nNo pasó ni un minuto después cuando el Dynamo logró darle la vuelta al marcador.\nAdam Lundkvist manda un centro hacia el segundo poste donde se encontraba cerrando Tommy McNamara, quien hace contacto con el balón con el pecho hacia la portería. Bill Hamid logra hacer una atajada en la línea, pero Tommy McNamara terminó por mandarlo al fondo de la red gracias al vuelo que llevaba del salto.\nAl final, el Dynamo terminó por quedarse con los tres puntos en casa y se preparan para su visita a Minnesota United el próximo fin de semana.\nPrevious ArticleNuevo León de Fiesta: Semana de Final (Femenil) y Semifinal (Liga MX)Next ArticleSe revela el primer tráiler de Terminator: Dark Fate


¿Cómo crear un plan de mantenimiento preventivo en 5 pasos? • Infraspeak Blog\nLo que los gerentes de mantenimiento más quieren es tener activos que funcionan 100% del tiempo y sin registro de averías. En realidad, es imposible prevenir o prever todas las averías – pero centralizar todas las tareas y definir un plan de mantenimiento preventivo cuidado nos deja un paso (o varios pasos) más cerca.\nCuando las empresas adoptan un comportamiento reactivo (es decir, actúan solo después de las averías), están operando entre 10% a 40% de sus capacidades. Se calcula que 50% del tiempo se destina a reparaciones de emergencia, que son 3-5 veces más caras. No queremos anunciar el apocalipsis, pero estos números no son, del todo, ideales.\nHacer una transición hacia una actitud preventiva exige un cambio de hábitos profundo. El mantenimiento correctivo debe complementar el mantenimiento preventivo y predictivo y aquí es donde entra la necesidad de crear un plan de mantenimiento exhaustivo al principio de cada año. Afortunadamente, hemos dividido esa tarea en 5 pasos fáciles de seguir.\nCuando hablamos de un plan, se supone que ese plan se concibe para cumplir determinados objetivos. Por lo tanto, el primer paso para crear un plan de mantenimiento preventivo es definir las metas que quieres alcanzar.\n¿Cuál es tu objetivo principal con este plan de mantenimiento? ¿Reducir el downtime, aumentar la confiabilidad de los activos, reducir los costes o aumentar el cumplimiento del mantenimiento preventivo? Estos deben ser los principios orientadores del nuevo plan de mantenimiento preventivo para que sea realmente útil y eficaz.\nPiensa también en lo que ha fallado a la hora de alcanzar esos objetivos; ¿es la poca comunicación entre los técnicos? ¿Es olvidarse de los plazos que cumplir? ¿Las existencias inadecuadas de piezas cuando ocurre una avería? ¿El GMAO (software de gestión de mantenimiento asistido por ordernador) actual es insuficiente? Comprender estos fallos es importante para entender cómo es que tu equipo puede implementar el plan que está delineando. No basta con anotar tus sueños en una hoja de Excel.\nEs verdad que hemos dicho que podría crear un plan de mantenimiento preventivo en 5 pasos, pero no hemos prometido que sería inmediato. Una de las fases más dilatadas de todo este proceso es hacer el mapeo de los activos, divididos por familias de equipos. Recomendamos que lo hagas directamente en tu GMAO, ya que esto te permitirá asociarlos con su localización, con los técnicos responsables, con las recomendaciones del fabricante, garantías y normas de calidad que hay que cumplir.\nUna vez más, hacemos esta recomendación para que sea más fácil implementar tu plan. Después de introducir los activos, puedes utilizar el GMAO para asociar tareas con el activo correspondiente, generar órdenes de trabajo automáticos con determinada frecuencia o enviar notificaciones automáticas a los técnicos, como veremos en el ejemplo a continuación.\nEjemplo 1 – Plan de Mantenimiento Preventivo (PMP) para un equipo de climatización\nAño del PMP: 2019\nFamilia de Equipos: AVAC Rooftop\nActivo: aire acondicionado rooftop bar\nLista de Tareas Planeadas:\nInspección – Detección y corrección de puntos de fuga de gas\nLimpieza – Limpieza General\nInspección – Registro de datos\nInspección – Servicio de Inspección Gases Fluorados\nAhora que ya tienes todos sus activos organizados en el software, ha llegado la hora de pasar a la próxima etapa. Tu tiempo, y el de tu equipo, y tus recursos, son valiosos – y limitados. Así que necesitas establecer prioridades claras. ¿Cuáles son los equipos que no pueden dejar de funcionar? ¿Cuáles fueron, en el pasado, los mantenimientos correctivos más onerosos para el negocio?\nHay averías que debes evitar a toda costa, ya que trastornan el funcionamiento normal del negocio y provocan daños elevados e innecesarios. También debes tener en cuenta la evaluación del riesgo, porque hay activos que pueden estar poniendo en peligro la seguridad de tu equipo técnico, de tus clientes, de tus trabajadores e incluso de la comunidad. Después, organiza el calendario de mantenimiento preventivo con base en esa orden de prioridades.\nVolvamos al punto 1 de nuestro plan de mantenimiento: definir objetivos. Si has definido objetivos, ahora tienes que saber si los has alcanzado. Ningún plan de mantenimiento preventivo está completo sin definir los indicadores de desempeño (KPIs) apropiados para medir su eficacia. Planea desde el primer momento cuáles son los mejores indicadores para valorar la evolución, qué datos vas a utilizar para medirlos y cómo vas a recoger esos datos.\nAlgunos de los indicadores más comunes son el porcentaje de mantenimiento preventivo, el índice de cumplimiento del mantenimiento preventivo, la eficacia general del equipo, el porcentaje crítico de mantenimiento programado y el tiempo medio entre averías. Si tu equipo cumple siempre con la introducción de los datos, su software de mantenimiento deberá calcular algunos de estos KPIs automáticamente para acompañar su desarrollo.\nDescubra más sobre este paso en nuestro artículo sobre medir la eficacia de su plan de mantenimiento.\n¡Nada es perfecto! Antes de preparar el plan de mantenimiento preventivo para el año siguiente, debes revisar el último plan de mantenimiento, los KPIs, los informes y los puntos en los que no ha cumplido las expectativas. Considera lo que le ha ido mejor que en años anteriores y aquello en que ha fallado. Repasa tus objetivos para el año siguiente, mejora tu plan y reduce los costes en mantenimiento correctivo año tras año.\nAhora que ya hemos explicado cómo crear un plan de mantenimiento preventivo en 5 pasos, solo te pedimos una cosa a cambio. ¡Haga que las reparaciones de emergencia dejen de ser la norma en su empresa en 2020!\n¿Preparado para hacer un plan pero no tiene un software GMAO? ¡Habla con uno de nuestros especialistas!


Premio a la insistencia - La Opinión A Coruña\nDomingos rescata sobre la bocina un empate en Las Palmas para recompensar la constancia blanquiazul en un partido en el que les faltó acierto\nm. otero | a coruña 04.11.2018 | 01:33\nUn cabezazo de Domingos en la última jugada del partido rescató un empate para el Deportivo en Las Palmas cuando parecía que su intento a la desesperada por igualar el marcador no encontraría el premio que por insistencia merecía. El fútbol, sin embargo, fue justo con los blanquiazules en una noche de claroscuros maquillados por el tanto logrado sobre la bocina por el defensa portugués.\nLo mereció el conjunto deportivista porque insistió con perseverancia para no regresar de vacío de las islas, aunque por momentos lo hiciera sin orden y deslavazado. Lo que sí tuvo fue constancia para terminar empatando un encuentro que se le puso cuesta arriba al comienzo de la segunda mitad después de dominar en la primera.\nApenas alteró Natxo González la alineación que había presentado la semana pasada ante el Reus. En lugar de Caballo entró Saúl y el resto fueron los mismos que se impusieron con solvencia al conjunto catalán, más Pablo Marí. El plan no era muy distinto tampoco porque el Deportivo lo planteó a través del dominio en el centro del campo, pero el desarrollo no fue igual.\nAl equipo de Natxo González, de nuevo ayer en la grada para cumplir el segundo partido de castigo que se le impuso tras ser expulsado en Córdoba, le costó enlazar entre los centrocampistas y los jugadores de ataque. Chirrió Álex Bergantiños, muy impreciso con el balón, y también Vicente Gómez, que tras un inicio prometedor comenzó a diluirse. No encontraba carrete el Deportivo con la pelota para conectar con los delanteros, que sin embargo se las ingeniaron para fabricar alguna ocasión.\nPedro Sánchez lo intentó al cuarto de hora con un disparo desde la frontal que Raúl Fernández desvió a córner y cinco minutos después Carlos Fernández tuvo la mejor para los blanquiazules. Una falta lateral al corazón del área permitió al delantero conectar un cabezazo que se marchó al palo. No fue un remate limpio del sevillano, que picó demasiado el balón ante la salida del portero rival.\nSe le escapó el gol a Carlos y a partir de entonces comenzó a crecer Las Palmas en el encuentro. Lo hizo con timidez y a base de contragolpes peligrosos cuando empezó a quedar de manifiesto que la apuesta local pasaba por aprovechar alguna de las oportunidades que se le presentaran. No le importaba al conjunto de Jiménez ceder la iniciativa a los deportivistas, a los que se le atragantó ese dominio.\nPor el centro no encontraban el camino y las llegadas de Saúl García y David Simón por los costados no tenían la suficiente precisión como para llevar peligro. Tampoco le añadía intención al juego deportivista Quique González, inadvertido en un primer acto en el que a los de Natxo González le faltaron oportunidades para afianzar su propuesta ante Las Palmas.\nEl equipo canario, sin embargo, encontró lo que buscaba al comienzo de la segunda mitad cuando Ruiz de Galarreta conectó a la red de Dani Giménez un disparo desde la frontal defendido con displicencia por la defensa blanquiazul. No tapó como debería Álex Bergantiños y Vicente Gómez siguió la jugada con la mirada cuando debería estar más cerca del jugador de Las Palmas.\nEl violento remate dejó grogui por bastantes minutos al Deportivo, que por entonces ya buscaba el empate con Caballo en el lateral izquierdo en lugar de Saúl. Perdió el guion de la pelota el conjunto de Natxo González en esos minutos, que con Christian Santos sobre el césped empezó a insistir en los centros para alcanzar el gol que le permitiese volver a meterse en el partido.\nLo que ocurrió, sin embargo, es que el choque se descontroló y Las Palmas amagó con ampliar la ventaja a través de los contragolpes que se le presentaron. Araujo desaprovechó uno que hubiera convertido en una quimera sumar algún punto para los blanquiazules. Para entonces el Deportivo se entregó a la desesperada a buscar ese empate que le permitiera marcharse del campo de un rival por el ascenso con algo en el bolsillo.\nInsistió y encontró un córner con el tiempo prácticamente cumplido. Lo lanzó Carles Gil y lo prolongó Quique González en el primer palo para la llegada de Domingos en el segundo. Fue el premio a la constancia ayer del Deportivo, menos acertado que en otros partidos pero con una actitud tan buena como la que ha mostrado otros días para encaramarse a la zona noble de la clasificación.


Tema: Rumores Templarios Negros Mar Nov 22 2011, 11:04\nVan llegando rumores de nuestros negros amigos, los templarios negros. Y la verdad es que me lo olia, era un rumorcillo intenso de que iban a ser los marines que irían después de los caballeros grises de matt ward (legion de psyflemens y de psyzorbacks)\n- Lo escribe Phill Kelly\n- Próximo códex, antes de los Tau\n- Kits para iniciados, neofitos y hermanos de armas.\n- Votos menos restrictivos.\n- Caballeros del circulo interior: unidad compuesta por miembos de otros capítulos descendientes de Rogal Dorn.\n- Enfasis en ejército de infantería masivo (turbas enfurecidas xD).\n- El paladin, seria como el campeon de la hermandad de los grises, pero con 2H, su arma reliquia y enemigo predilecto contra CG y monstruosas.\n- El celo justiciero pasa a ser un chequeo de Ld para no ganar la regla Rabia (y decian de los sangrientos...,tocate las narices!!!!)\n-Grimaldus y Hellbrecht permanecen. Se añaden un paladin del emperador legendario y un pollo en moto como pj's especiales.\nSacado de Segmentum-solar.\nJuajua jua au.... Oski, vete repintando los lobitos... jajajajaja\nTema: Re: Rumores Templarios Negros Mar Nov 22 2011, 14:28\n¡HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJOS DE PUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUTA!\nYo tan contento, que me estaba dejando la barba, y ahora me toca ponerme la sotana otra vez, jajajajajajajaja.\nDe todas formas, lo dicho... primero el codex en mano, y luego ya hablaremos. Pero...\nSIGUE BUSCANDO COSAS!!!!!, jajaja.\nTema: Re: Rumores Templarios Negros Jue Dic 01 2011, 17:20\nMás cositas... las cojo de aquí y allá en diferentes foros.\nSe dice (nada en firme) que el kit para neofitos saldrá en Finecast (chaz, putada !!!)\nSe comenta, que Phil Kelly quiere darle un mayor énfasis en el aspecto de horda del ejército, con un montón de grandes unidades de iniciados y neófitos.\nSe sigue comentando que los chequeos de Celo Justiciero, hará que la unidad gane RAbia (regla especial general)\nEl Campeón del Emperador estará más en la línea del campeón de los Caballeros Grises, pero sigue teniendo dos heridas. Se cree que ganarái Enemigo Predilecto contra Personajes independientes y Criaturas monstruosas.\nTodos los personajes especiales actuales (es decir: Helbrect y Grimaldius) se mantendrá. También se habla de un personaje especial que es como el más grande de todos los Campeones del Emperador y el más grande guerrero de los Templarios Negro. Tambien he oído hablar de una personaje montado en mocicleta con una lanza como arma (Esto último, poco creible).\nLos "hermanos de espadas" (nueva unidad??) tendría una regla especial llamada "Defensa" (tócate las narices Bartolo con el nombre tan original) que supondrá que cuando es asaltada por una unidad enemiga, todos los impactos exitosos de la unidad enemiga, tendrán que repetirse.\nTema: Re: Rumores Templarios Negros Jue Ene 19 2012, 11:13\nEsto nos son más que rumores, vale?? No babear encima del teclado, por favor.\n- Dreadnought Reliquia, como si fuera una reliquia móvil.\n- Se sospecha que los Templarios Negros podrán hacer un ejercito de muchos Land-Raiders.\n- Los Iniciados serán más baratos, sobre 11 puntos, y los Neófitos estarán sobre los 6pts.\n- Habrá un nuevo personaje subido en moto con la regla "Guerrero Eterno", que será una especie de "Asesino de guerreros eternos".\n- Es posible que haya algún Dreadnought "grande" que encaje con la estética / idealogía del ejercito, como sucede con el Servoterror de los Grises o el Furioso de los Sangrientos.\n- Posiblemente haya un mejora que permita a los Land raiders destruídos por el enemigo, actuar durante un turno más. A modo de última acción suicida moviendo y disparando contra el enemigo.\n1) Helbrecht (Más barato, con reglas especiales para los Hermanos de espada???)\n2) Grimaldus (Reglas actualizadas)\n3) Campeón Especial.\n4) Draco (Otro personaje sacado de un WhiteDwarf)\n5) Marshal/Castellano para las cápsulas de desembarco.\n6) Terminator HQ (permitiría que los termis fueran linea a modo de 'BlackWing')\nUnidades Especiales del Codex:\n- Dreadnought Capellán (Repite para impactar a la carga, puede que le de Coraje a todas las unidades a 6", como Grimaldus)\n- Dreadnought "duro" (saldrá en una White Dwarf y tendrá reglas especiales a la carga, puede que mas ataques adicionales?)\n- Rhinos de asalto (esto ha sido rumoreado durante mucho tiempo, pero no se concreta nada).\nBueno... esto esto todo. Seguiremos informando para que nuestro esperanzero se lo piense dos veces, antes de aumentar su ejercito de perritos.\nTema: Re: Rumores Templarios Negros Jue Ene 19 2012, 16:11\nQue cabrona es la peña... ahora que estaba empezando a ver cómo conversionarlos a los lobos, van y sueltan esto, .... si es que, xD.\nEso si... me da a mi, que si lo iniciados están a 11 puntos, los Land Raiders, lo subirán un huevo, porque si no... cágate la cantidad de peña en mesa...\nGracias por la info Franchu.\nTema: Re: Rumores Templarios Negros Jue Ene 19 2012, 17:19\noscar ahora van a por ti los de la workshop!!!!!! QUIEN DE NOSOTROS SERA EL SIGUIENTE? si siguen la linea estara muy bien el codex\nTema: Re: Rumores Templarios Negros Jue Ene 19 2012, 17:40\nBueno Oski, como bien me dijiste una vez, según el trasfondo los Templarios son el capítulo más numeroso. Y creo que esa es la idea al desarrollar el nuevo codex. Se supone que el Phil Kelly va a ser un ejercito "horda-marine".... manadas y manadas de iniciados y neófitos pululando por el mundo, luchando para ganarse la servo-armadura.\nAdemás, como se rumorea, los Templarios van a poder poner en mesa varios Land-raider..... y eso serán más de 4, seguro!!!! O muchos, muchos Rhynos....\nTema: Re: Rumores Templarios Negros


“La estructura municipal está permanentemente a disposición de la Policía” | El Comodorense\n“La estructura municipal está permanentemente a disposición de la Policía”\nAsí lo indicó el secretario de Gobierno y Función Pública, este lunes, tras la reunión que mantuvo con funcionarios del gobierno provincial, autoridades policiales y referentes de taxistas y remiseros de nuestra ciudad. “Si bien la seguridad no es de jurisdicción municipal, el intendente Carlos Linares se ocupa de la situación, no sólo con requerimientos a las autoridades, sino poniendo a disposición la estructura municipal para colaborar con la Policía”, sostuvo Máximo Naumann.\nEl encuentro se llevó adelante en instalaciones de la Unidad Regional Comodoro Rivadavia y contó con la presencia, además, del subsecretario de Seguridad, Héctor Quisle. Durante el mismo, se analizaron posibles soluciones al problema de inseguridad y se solicitó la presencia en nuestra ciudad del ministro de Gobierno de la Provincia, Pablo Durán, y del Jefe de la Policía del Chubut, Luis Avilés, para una nueva reunión dentro de los próximos 15 días.\nAl respecto, Naumann afirmó que “se ha peticionado el arribo del ministro para ofrecer respuestas a las inquietudes manifestadas, que son mayores retenes, cámaras de seguridad, reforzar la prevención y poner en funcionamiento nuevamente el sistema de cuadrículas. Ese es el reclamo homogéneo de remiseros y taxistas”.\nEn esa línea, el secretario recordó que “desde el Municipio acompañamos permanentemente a la Policía y colaboramos de varias maneras, con combustible y reparaciones de patrulleros, poniéndonos a disposición de cada comisaría que necesite algún tipo de asistencia y reforzando operativos, sobre todo los fines de semana, para aliviar un poco las tareas e interactuar de manera conjunta, con mayor presencia en territorio”.\n“En su oportunidad, el intendente Carlos Linares manifestó la necesidad de mayor incorporación de efectivos y la colaboración de las fuerzas nacionales, tanto Policía Federal, como Prefectura y Gendarmería, para llevar a cabo trabajos de prevención. Necesitamos mayor presencia de todas las fuerzas en Comodoro Rivadavia”, subrayó.\nPor último, Naumann resaltó que “si bien la seguridad no es de competencia ni jurisdicción municipal, el intendente se ocupa de la situación, no sólo con requerimientos a las autoridades, sino poniendo a disposición la estructura municipal para colaborar con la Policía”.


Descargar aplicaciones de House of night oracle cards - Android - Appszoom\nAplicaciones de House of night oracle cards para Android\nhouse- Do not look scared in front of your demon enemy. Because she is like a satan- Your evil\nGratis • 722.5K 6.3\nuna estela de cuerpos humeantes a su paso amenaza a los residentes de House of 1,000 Doors, una aldea mística\nGratis • 153.4K 7.8\nGratis • 55K 5.7\nHold'em es el mejor juego de cartas del mundo y Governor of Poker te permite jugar\nGratis • 116K 9\nMinecraft Name, the Minecraft Brand and the Minecraft Assets are all property of Mojang AB or their\nPasa la noche conduciendo los mejores coches de la ciudad. Speed Night es un juego de carreras de coches nocturno. ¿Cómo jugar? Toca la pantalla para acelerar e inclina el móvil a la derecha o izquierda para evitar todos los obstáculos. Trata de avanzar a través de los niveles y mejora tu experiencia comprando coches nuevos y mejores. A lo largo de….\nLittle Lords of Twilight es un juego de estrategia con giro a giro y estratégico\nGratis • 53.6K 8.5\nEl principal objetivo de Night screen es reducir el brillo de la pantalla, más de lo que permiten\nGratis • 54.4K 9.2\n¡El tema Tema de las tarjetas del comodín está listo para ti! ¡Usa el tema Magia malvada fresca Tema de las tarjetas del comodín y disfruta de miles de temas y fondos de pantallas gratis! El tema Tema de las tarjetas del comodín te ofrece fondos de pantallas animados Tema de las tarjetas del comodín con fondos oscuro y pantalla de inicio Diablo maj…\n♥ Juego de cartas familiar y adictivo - Era de solitario es un clásico juego de solitario Klondike que cualquiera puede disfrutar. - Puedes disfrutar el placer de construir varias civilizaciones con diversión garantizada. ♣ Supera la crisis con elementos difíciles - Usando el elemento Deshacer, puedes arreglar los errores. - El elemento Pista…\nGratis • 87.2K 6.3\nSan valentín corazón rojo tema, libre, bella, elegante Android tema, está especialmente diseñado para los APUS Launcher. Este tema incluye unificada HD icon pack, hermoso fondo de pantalla y ayuda a hacer que su teléfono personalizado y elegante.★ Introducción1. Este tema es libre, pero sólo es compatible con los APUS Launcher. Para aplicar, por fa…\nSi creciste con las novelas de Goosebumps, con esta aplicación viajarás atrás en el tiempo. Si no, puede que te sorprenda igualmente.. Goosbumps Night of Scares te transportará directamente a una casa encantada de las novelas de R.L. Stein. Camina, conoce a algunos de tus personajes favoritos de los libros y resuelve los diferentes misterios basán….\n1,99 US$ Gratis • 58.4K 7.5\nUn tradicional despertador de siete segmentos, con fuente y color personalizables.. Esta aplicación es ideal si quieres un despertador tradicional de siete segmentos o en cualquier otro color que desees. Hay sin embargo, algunos problemas reales con la aplicación: no es especialmente original. LOS PROS La aplicación tienes tres opciones distintas….\nDescargar aplicaciones de House of night oracle cards - iPhone


Ensanchamiento Peneano (del Pene) en Madrid - TodoEstetica.com\nBy Men 4 Men ? Centros estética genital masculinos por el Dr. Nazir Diuana M.D. Cirujano Uto-Genital\nENSANCHAMIENTO PENEANO (del pene)\nClínica o centro: By Men 4 Men ? Centros estética genital masculinos por el Dr. Nazir Diuana M.D. Cirujano Uto-Genital. Ver clínica o centro\nDirección: Castelló, 68. Madrid(Madrid). Ver mapa\nDescripción: Mediante la técnica Falo-Bioplastia · Biomodelado: Esta técnica es un procedimiento estético que consiste en colocar al pene ácido hialurónico de forma minimamente invasiva. Se reabsorbe y no es permanente. En otras palabras: es para el resto de tu vida. El nuevo concepto de biomodelado se realiza sin ningún tipo de incisión ni cicatrices; fue creado por el internacionalmente conocido Dr. Almir Moojen Nacul en Brasil. A través de la bioplastia podemos dar el volumen perdido o deseado en el pene tanto en erección como en flacidez. Para llevar acabo esto se requiere que el pacienten tenga hecha previamente la circuncisión. La técnica es totalmente segura, mucho menos traumática y agresiva. No deja ningún hematoma en el paciente y presenta una recuperación prácticamente instantánea. El retorno a las actividades habituales es básicamente inmediata. La intervención dura 30minutos Anestesia local y sedación. Vuelve a casa el mismo día. Tipo de descuento: De 1.500€ a 2.000€ dependiendo del producto a utilizar. Con el descuento se quedaría de 800€ a 1.500€ Periodo de publicación: 8 junio al 8 de julio Provincia: Madrid Servicio: Estética genital masculina.\nPromoción valida para los usuarios de Todoestetica.com . Oferta disponible hasta el 08-07-2018. En caso de oferta caducada, puedes seguir solicitandola y la clínica te informará si la oferta sigue vigente o si hay otras ofertas similares.\nUna vez enviado sus datos, "By Men 4 Men ? Centros estética genital masculinos por el Dr. Nazir Diuana M.D. Cirujano Uto-Genital" se pondrá en contacto con usted llamandole al número indicado.


Néstor Salinas: "Fuimos superiores al Numancia" - VAVEL España\nNéstor Salinas: "Fuimos superiores al Numancia"\nEl mediocentro del Mirandés ha comparecido ante los diferentes medios de comunicación. El exjugador del Bilbao Athletic ha dejado sus impresiones sobre el partido ante el Numancia.\nPor César Bellido 24 de noviembre de 2015 11:18\nNéstor Salinas en la sala de prensa de Anduva. (Foto: Mirandés)\nNéstor Salinas se ha sentado en la sala de prensa de Anduva después de terminar el entrenamiento programado por el técnico Carlos Terrazas.\nPrimeramente quiso dar su opinión sobre el empate a dos ante el Numancia tras ir ganando por cero a dos: “Al final fastidiados porque llevamos cuatro partidos que al final nos acaban empatando después de ir ganando. Sabemos que la culpa es nuestra porque no sabemos controlar o dominar esos momentos del partido a través de obtener la posesión a través de la estrategia. El otro día, por ejemplo, nos partimos mucho en la segunda parte a partir del cero a dos y al final nos pasa factura. Tenemos que saber que somos optimistas porque el equipo está haciendo buenos partidos y hay que seguir en esta línea”.\n"No creo que el problema de la remontada sea el sistema"\nEl goleador del pasado fin de semana opinó sobre el posible cambio de sistema a cuatro defensas con el resultado a favor y sobre su actuación personal: “No creo que el problema de la remontada del otro día sea el sistema. Es que al final nosotros no desempeñamos las funciones que tenemos que hacer para que el sistema funcione bien y es por eso que al final nos metemos atrás y se parte el equipo y nos hacen las ocasiones que nos hicieron. Contento con marcar pero bueno al final se nos escaparon dos puntos. No estoy contento con el partido que hice. Estuve bastante impreciso pero con el trabajo iré a mejor”.\nEl próximo rival: el Nástic de Tarragona\nEl mediocentro finalizó la rueda de prensa analizando lo que será el próximo encuentro ante el Nástic de Tarragona: “Está claro que tenemos que hacernos fuertes en casa e intentar ganar todos. Fuera de casa se nos han escapado puntos porque siempre es más complicado, pero bueno nosotros siempre salimos a ganar”.


Oficina de Turismo Ohanes: 01-ago-2011\nPublicado por Oficina Turismo Ohanes en 8:38 No hay comentarios:\nUn recorrido por los paisajes y pueblos que conoció Gerald Brenan, un enamorado de La Alpujarra. Partimos de Mecina-Bombarón, sede de Ayuntamiento del municipio de Alpujarra de la Sierra y cuna de Aben Abó, primo de Aben Humeya.\nSe recomienda visitar el puente romano. Podemos tomar el desvío hacia El Golco o dirigirnos a Yegen, donde vivió Gerald Brenan entre 1920 y 1934, autor del libro Al Sur de Granada, que recoge sus conocimientos etnográficos sobre la Alpujarra. Y salir de excusión al Peñón del Fuerte, donde se hallan los restos de una fortaleza islámica. Seguimos en Válor, cuna seo Femando de Córdoba, Abén Humeya, líder de la Rebelión de las Alpujarras.\nNo es de extrañar que sus fiestas de Moros y Cristianos sean las más populares de la comarca.\nY del rústico encanto de Nechite pasamos a Mecina-Alfahar, con su castillo medieval junto al río. Llegamos a Mairena, el Balcón de La Alpujarra desde el que se contempla una hermosa panorámica de la comarca. Continuamos en Júbar, encantador pueblecito que junto a Mairena, Picena y Laroles forma parte del municipio de Nevada.\nY llegamos a la capital del municipio, Laroles, un típico pueblo alpujarreño dominado por el campanario de la iglesia del Rosario.\nConcluimos la ruta en el Puerto de La Ragua. Un trayecto a través de impresionantes parajes naturales que se ve recompensado al llegar al punto más alto, desde donde se divisan unas impresionantes vistas.\nPublicado por Oficina Turismo Ohanes en 8:29 No hay comentarios:\nPublicado por Oficina Turismo Ohanes en 8:21 No hay comentarios:


Externalización - Servicios Generales | Adecco Outsourcing\nAcompañamos a las empresas en su estrategia de externalización dentro del ámbito de Servicios Generales y Procesos Administrativos de Negocio.\nTe aportamos soluciones de externalización adaptados a tu empresa.\n20 años de experiencia, más de 350 clientes, más de 4900 trabajadores, Centro de Operaciones BPO en Madrid.\nTrabajando en el sector público y privado.\nSolvencia y acompañamiento jurídico en las soluciones.\nPersonalización de los proyectos, seguimiento a través de cuadros de mando. Mejora continua y análisis de satisfacción.\nApostando por la tecnología y por el talento. Soluciones de automatización y robotización, planes de carrera para el desarrollo profesional de los trabajadores.\nCompromiso con el resultado a través de KPIS, SLAS y modelos de facturación unitarios.\nEspecialistas en estrategias de externalización para tus servicios generales y procesos administrativos.\nConocimiento de los procesos y metodología propia de trabajo.\nApuesta por las personas, atracción y desarrollo del talento.\nTecnología que nos permite asegurar los procesos, mejorar la eficiencia y ampliar la cobertura en los servicios.\nNos centramos en una metodología basada en el conocimiento de los procesos.\n1 Diseño de la solución\n2 Definición de los objetivos y diseño de KPIs-SLAS\n3 Cronograma del servicio y compromisos en cada fase del servicio\n4 Arranque del servicio\n5 Seguimiento personalizado con el cliente a través de cuadros de mando\n6 Plan de acción de mejora continua\nTrabajamos contigo para diseñar y desarrollar el proyecto, mediante la creación de un plan estratégico.\nDefinición de los objetivos y diseño de KPIs-SLAS\nTe ayudamos a definir tus objetivos y KPI’s, para así, poder crear un plan de desarrollo de negocio basado en el cumplimiento de estos.\nCronograma del servicio y compromisos en cada fase del servicio\nMarcamos y establecemos unos timings para el desarrollo de la estrategia, definiendo así, las distintas acciones que se deberán llevar a cabo en cada fase del servicio.\nArranque del servicio\nUna vez definido el proyecto, es momento de ponerlo en marcha.\nSeguimiento personalizado con el cliente a través de cuadros de mando\nDurante la duración del proyecto, nos encargamos de hacer un seguimiento personalizado de su desarrollo contigo, a través de cuadros de mando.\nPlan de acción de mejora continua\nNos encargamos del planteamiento y desarrollo de un plan de acción para ayudar en el crecimiento y mejora de tu empresa.\nSomos especialistas en encontrar soluciones para la externalización de los distintos procesos de tu empresa.\nServicios de Workplace\nTrabajamos en una solución de servicio end to end que engloba áreas habitualmente gestionadas de manera separada como Atención al Cliente, Recepción, Centralita, Mailroom, Gestión de espacios y salas, parking, ordenanza, reprografía, … Nos permite mejorar la experiencia del cliente interno y externo en los edificios corporativos adecuando mejor los perfiles de cada uno de los bloques, encontrando sinergias entre los diferentes procesos e introduciendo tecnología para ser más eficientes y asegurar la cobertura horaria. Algunas de esas soluciones tecnológicas son: Secretaria Virtual, aplicaciones de trazabilidad de correspondencia, reservas de espacios, gestión de salas de reuniones.\nServicios auxiliares destinados al sector de ocio-cultura y turismo\nGestionamos equipos especializados para dar soporte a actividades relacionadas con el mundo del deporte, artes, eventos etc... Nuestro objetivo en este área es brindar la mejor experiencia al usuario. Para conseguirlo nos apoyamos en soluciones de mobility que nos permiten controlar el acceso, geolocalización y gestión de incidencias.\nBPO. Business Process Outsourcing\nExternalizamos procesos de negocio de ámbito administrativo en el ámbito de los RRHH, en BackOffice Comercial / Operaciones / Bancario y en Centros de Servicios Compartidos. Nuestro foco está en mejorar la eficiencia y rentabilidad, trabajando con las personas en las áreas de valor y apoyados en tecnología como RPA, Virtual Cognit, OCR, ICR y Chat Bot.