Tres provincias en el área de influencia de Southern entre las cinco con mayor IDH en el Perú | Lampadia\nLima-Perú, 19/12/2019 a las 09:12am. por Minas y Petróleo\nMariscal Nieto, Ilo y Jorge Basadre\n2 – 9 de diciembre, 2019\nDel análisis de los valores del Índice de Desarrollo Humano (IDH), dados a conocer el 21 de noviembre de este año por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), se puede concluir que, en aquellas circunscripciones geográficas donde le es posible prosperar, la industria minera es un factor con un efecto preponderante en el desarrollo humano.\nEn efecto, de las 24 provincias con el mayor valor en este índice (ver el Cuadro Nº 1) 8 explican ese mayor valor, principalmente, por el desarrollo de la industria minera y/o la metalúrgica en su territorio (Mariscal Nieto, Ilo, Jorge Basadre, Tahuamanu, Yauli, Tambopata, Caravelí y Nazca); otra de ellas (Islay) por poseer el puerto minero con mayor volumen de exportación (Matarani), otra por dicho desarrollo minero y metalúrgico en una gran proporción (Arequipa); y una última por la importante influencia indirecta, que incluye los pagos de la minería por canon y regalías (Tacna).\nDe las 13 provincias restantes, que también se ubican entre los 24 primeros lugares con mayor IDH del Cuadro Nº 1, seis se benefician de su posición geográfica, al pertenecer al departamento de Lima, la capital del país (incluyendo al Callao, que es su puerto) y dos son grandes ciudades (Trujillo e Ica), que también reciben canon. De las cinco provincias restantes, los altos niveles del IDH se explican: en el caso del Cusco por el turismo y el canon gasífero; en el de Camaná y San Martín por una combinación del desarrollo turístico y la agricultura; en el de la provincia del Santa por la industria pesquera; y en el de Palpa por la agroindustria.\nConforme se puede observar en el mapa adjunto, el PNUD ha clasificado a las provincias del Perú, según el valor de su IDH, en cinco quintiles: primer quintil, el que abarca a las provincias con valores que van desde 0.6243 hasta 0.7255 (este último valor es el que corresponde a Lima Metropolitana); segundo quintil de 0.5231 a 0.6243; tercer quintil de 0.4219 a 0.5231; cuarto quintil de 0,3207 a 0.4218; y quinto quintil que va desde 0.2196 hasta 0.3207. Cabe señalar que 0.2196 es el valor que corresponde a la provincia de Julcán en La Libertad, que es la provincia con menor IDH de todo el Perú.\nSi se aplican estos quintiles a los departamentos se tendría que, en el 2019, a Lima, Moquegua y Arequipa les correspondería el primer quintil; a Madre de Dios, Ica, Tacna, Tumbes, La Libertad y Lambayeque el segundo quintil; a Ancash, Piura, Cusco, Junín, Ucayali, Loreto, San Martín, Pasco, Puno, Huánuco, Ayacucho y Cajamarca el tercer quintil; y a Apurímac y Huancavelica el cuarto quintil\nLOS DEPARTAMENTOS MINEROS DE LA COSTA SUR Y MADRE DE DIOS LIDERAN EL IDH\nConforme se puede observar en el Cuadro Nº 2, de los seis departamentos del Perú con mayor IDH, aparte de Lima la capital (considerando a Lima y Callao, que lidera el ranking, como un solo departamento), los otros cinco son departamentos con una importante producción minera: Arequipa, Moquegua, Tacna, Ica y Madre de Dios en ese orden, si se promedian las ubicaciones ocupadas en el ranking del IDH en los años 2003, 2007, 2012, 2017 y 2019. Mientras que el orden en la evaluación de este año fue: Moquegua, Arequipa, Madre de Dios, Ica y Tacna.\nLa importancia de la minería en Arequipa, Moquegua, Tacna e Ica se demuestra por ser, como se puede observar en el Cuadro Nº 3, departamentos con un elevado ingreso por transferencias de las empresas mineras, que operan en su territorio, provenientes de Canon Minero, Regalía Minera, Derecho de Vigencia y Penalidad. Para tener una referencia, tanto de la importancia de dichas transferencias, como de su evolución en los últimos años, se presenta en el referido Cuadro Nº 3, el monto per cápita acumulado de las mismas, para cada departamento, en los años 2015 y 2018.\nEn efecto, en dicho cuadro se puede observar que Moquegua ocupó el 1º lugar en el 2015 y el 2º lugar en el 2018 en el per cápita de esas transferencias, Tacna el 2º lugar en el 2015 y el 4º en el 2018, Arequipa el 5º lugar en ambos años e Ica el 8º en el 2015 y el 9º en el 2018. Cabe señalar que Southern Peru opera desde hace varias décadas en Tacna y Moquegua; Minera Cerro Verde y su antecesora Minero Perú en Arequipa; y Shougang Hierro Perú y sus antecesoras: Hierro Perú y Marcona Mining Company en Ica.\nAdicionalmente a la ventaja de Moquegua, Tacna y Arequipa de ser importantes productores mineros desde hace varias décadas, está la de ser departamentos costeños. Si bien Ica no tiene una producción minera, en cuanto a valor, de similar magnitud, también es un departamento costeño y su importancia como el único productor de hierro del Perú, ya tiene más de medio siglo, a lo que adicionalmente le agrega la ventaja de su cercanía y buena comunicación con la capital del país y que además ha desarrollado una importante agroindustria.\nEl caso de Madre de Dios es distinto, por cuanto su producción aurífera no genera transferencias directas a la región, por ser informal. Sin embargo, tiene una producción minera generando elevados ingresos para su población desde hace alrededor de tres décadas, que en el 2001 y el 2002 ya superaba el 10% de la producción de oro del Perú. Esos elevados ingresos explican, como se puede observar en el Cuadro Nº 1, que su provincia de Tahuamanu, tenga con 1,404 soles el cuarto mayor ingreso familiar per cápita del país y su población tenga, con 81.75 años la tercera esperanza de vida al nacer más elevada, entre las provincias del Perú. Por su parte la provincia de Tambopata, que alberga al 80.3% de la población de Madre de Dios, tiene con 1,248 soles el sétimo mayor ingreso familiar per cápita del país.\nNO TODOS LOS DEPARTAMENTOS DE LA COSTA NORTE HAN APROVECHADO SUS RECURSOS\nConforme se puede observar en el Cuadro Nº 1, en el año 2019 a los departamentos de la costa norte le correspondieron las siguientes ubicaciones en el ranking del IDH: 7º Tumbes, 8º La Libertad, 9º Lambayeque, 10º Ancash y 11º Piura. Aunque Tumbes y Lambayeque no tienen producción minera, tienen la ventaja de tener en la costa toda la superficie de su territorio, en el caso de Tumbes y casi toda en el de Lambayeque.\nLa Libertad ocupó el puesto 9º, en las transferencias por canon y otros conceptos, lo que coincide con su ubicación en el ranking del IDH. Trujillo es la única de sus provincias que se clasifica en el ranking del IDH del PNUD en el primer quintil, lo que se explica por comprender a la tercera ciudad más poblada del país.\nLas provincias de Ascope, Pacasmayo y Chepén se clasifican en el segundo quintil en el ranking del IDH del PNUD, lo que se explica porque estas provincias están muy vinculadas a la zona minera de Cajamarca, a la cual están unidas por una carretera asfaltada. Adicionalmente, que la zona es un área de producción minera no metálica, para la producción de cemento.\nEL COSTO DE RECHAZAR LA MINERÍA DE PIURA\nLa provincia capital del departamento de Piura, donde está ubicada la ciudad del mismo nombre, es la provincia con menor IDH entre las que son capital de departamento.\nEn esta provincia se ubica el distrito minero de Tambogrande, donde la Minera Manhattan quiso llevar a cabo una importante inversión minera, pero la oposición antiminera le impidió cumplir con los compromisos de inversión y tuvo que retirarse del país.\nComparativamente, Talara donde se desarrolló la explotación y refinación de petróleo durante muchos años es la provincia con mayor IDH de todo el departamento y se ubica en el puesto 30º en el ámbito nacional\nPor otra parte, cabe señalar que el inmenso megaproyecto cuprífero de Río Blanco, a cuya explotación se ha opuesto tenaz e insensatamente la antiminería, se ubica en el área de influencia de las dos provincias más pobres de este departamento: Huancabamba y Ayabaca. La primera es la sétima provincia del Perú, entre las que tienen menor IDH y la segunda es la cuarta.\nAdicionalmente, Ayabaca con 234 y Huancabamba con 250 soles tienen los ingresos familiares per cápita más bajos del país entre las provincias del Perú, que tienen más de 50 mil habitantes.\nLA EVOLUCIÓN DE ANCASH: LENTA PERO SEGURA\nUn caso que merece mayor análisis es el de Ancash, por cuanto esta región, conforme se puede ver en el Cuadro Nº 3, fue la que tuvo las mayores transferencias per cápita por canon y otros cobros a las empresas mineras en el 2018 y el tercer lugar por ese concepto en el 2015 (ver Cuadro Nº 3). Como referencia cabe señalar que en el 2009 Ancash ya era también la tercera región en mayor recaudación por dichas transferencias, derivadas de sus ingresos provenientes de la mina Pierina, que inició su producción de oro en el año 1998, pero principalmente de Antamina que inició sus operaciones en el 2001.\nConforme ya lo hemos señalado en anteriores informes periodísticos, sobre este tema, el impacto del desarrollo minero en el incremento del valor del IDH, en una circunscripción geográfica, es progresivo y lento, por cuanto con excepción del ingreso familiar per cápita, los otros factores utilizados en su determinación: esperanza de vida al nacer, el porcentaje de la población mayor de 18 años con secundaria completa y el promedio de los años de estudio de la población con 25 años o más, son factores que por su naturaleza no pueden modificarse en pocos años.\nNo obstante lo señalado, ha habido una evolución importante en el IDH de Ancash, desde que Pierina y, principalmente, Antamina convirtieron a esta región en una de las más importantes, en el ámbito de la minería peruana. En efecto, de la comparación de la información de los valores del IDH, que se muestran en el Cuadro Nº 2 para todos los departamentos del Perú, se obtiene que mientras que en el 2003 el IDH de Ancash era equivalente a solo el 62.2% del de Arequipa, en el 2019 ya es equivalente al 80.3%. Cabe señalar que para esta comparación se eligió a Arequipa, por ser la región que en promedio ha sido la que ha tenido el mayor IDH, después de Lima entre el 2003 y el 2019.\nAdicionalmente, como se puede observar en el mismo Cuadro Nº 2, entre el 2003 y el 2019 Ancash avanzó desde el puesto 14º en el ranking del IDH, en el ámbito nacional, hasta el 10º.\nEL IDH EN LA SIERRA PERUANA\nNueve departamentos del Perú pueden ser clasificados como predominantemente serranos al reunir las tres siguientes características: no tienen costa, la mayor parte de su población habita sobre los 2 mil metros de altura y su capital está en la sierra.\nLas dos primeras de estas características representan una desventaja para el desarrollo humano, al menos mientras no se desarrollen modernos sistemas de transporte y eso explica que en el 2019, el IDH de Piura, el menor de los departamentos de la costa peruana, supere al de Cusco, el mayor de la sierra.\nConforme se puede observar en el Cuadro Nº 2, en orden descendente, de acuerdo a su IDH en el ámbito nacional en el 2019, los departamentos de la sierra se agruparon de la siguiente manera: 12º Cusco, 13º Junín, 17º Pasco, 18º Puno, 19º Huánuco, 20º Ayacucho, 21º Cajamarca, 23º Apurímac y 24º Huancavelica.\nHasta el 2010 Junín y Pasco los dos departamentos de la sierra peruana que tienen una industria minera y/o metalúrgica de más de un siglo, eran los que tenían un mayor IDH, posteriormente, con el crecimiento del Turismo y la influencia de Camisea, Cusco los ha superado.\nEL DESARROLLO DE ESPINAR EN EL SUR DEL CUSCO\nCusco ocupó la mejor ubicación en el ranking del IDH en el 2019, entre los departamentos de la sierra y su recaudación per cápita por transferencias de canon y otros cobros a las empresas mineras (ver Cuadro Nº 3), le permitieron ubicarse en este ámbito en el sétimo lugar entre todos los departamentos del país. Sin embargo, no es la actividad minera el factor más importante para su primera ubicación entre los departamentos de la sierra, en cuanto a mayor IDH. El factor más importante es el turismo que le ha permitido a la provincia del Cusco, la más poblada de la región, ubicarse en el sétimo lugar en cuanto a mayor IDH entre todas las provincias del país. Adicionalmente cabe señalar que esta región también tiene una importante recaudación por canon gasífero.\nSin embargo, cabe mencionar que en contraste con el norte de este departamento, el sur tiene muy poco desarrollo, como lo prueba los bajos niveles de IDH que tienen seis de sus 8 provincias: Quispicanchis (0.3466), Chumbivilcas (0.3372), Acomayo (0.2977), Canas (0.2588), Paruro (0.2484) y Paucartambo (0.2484). Las excepciones son Canchis y Espinar.\nCanchis tiene un IDH de 0.4682 y debe su relativo desarrollo social a que está comunicada desde 1894 por ferrocarril con Juliaca, Puno y Arequipa y desde 1908 con el Cusco.\nPor su parte, Espinar, donde anteriormente se explotó la mina Tintaya y actualmente la mina Antapaccay, tiene con un valor de 0.4634 el cuarto mayor IDH después de Cusco y Urubamba, ubicadas en la zona turística del departamento y le faltan menos de 5 milésimas para superar a Canchis. Aunque no se tienen cifras del IDH de Espinar en el año 1985, cuando se inició la explotación de la mina Tintaya, es de suponer que en ese año el IDH de esta provincia sería similar al de las provincias vecinas. Así parece demostrarlo el avance en el ranking del IDH provincial que ha experimentado Espinar a través de los años, al pasar del puesto 115º en el 2003, en el ámbito nacional, al 100º en el 2010, el 87º en el 2012 y al 77º en el 2019.\nAsimismo, aunque en el 2003 Espinar ya ocupaba el 4º lugar en cuanto a mayor IDH entre las provincias del Cusco, su IDH representaba solamente el 93.8% del IDH de Canchis que ocupaba el 3º lugar, mientras que ahora ya representa el 99.0%. En el otro extremo, en el 2003 Paucartambo que es la provincia del Cusco con menor IDH, en ese año representaba el 72.2% del IDH de Espinar y ahora solo representa el 52.3%.\nYAULI NO HA PERDIDO EL DESARROLLO QUE LE DIO LA OROYA\nConforme se puede apreciar en el Cuadro Nº 2, en el 2019 a Junín le correspondió la segunda ubicación en cuanto a un mayor IDH entre los departamentos de la sierra. Al respecto cabe señalar que, así como el efecto de una mayor producción minera o metalúrgica en el incremento del IDH es progresivo y lento, como se ha señalado para Ancash, por las mismas razones en el caso inverso, ante una menor actividad minera el deterioro en los valores del IDH también es progresivo y lento.\nLo señalado anteriormente explica por qué Junín que en el 2003 tenía el mayor IDH entre todos los departamentos de la sierra y el 8º del país –cuando la fundición de La Oroya en la provincia de Yauli estaba operativa y era su principal polo de desarrollo– ahora con la paralización de la fundición solo ha descendido una ubicación entre los departamentos de la sierra peruana. Lo que es más sorprendente es que la provincia de Yauli que en el 2003 ocupaba el puesto 26º en cuanto a mayor IDH entre todas las provincias del Perú, ahora se ubica en el puesto 13º en ese ranking. Aunque a este hecho puede haber contribuido en parte, primero la inversión por Chinalco en Toromocho y después la producción minera de este yacimiento, que se inició en el 2016.\nPASCO: SIGUIÓ AVANZANDO PERO OTROS AVANZARON MÁS\nPasco, que en el 2019 ocupó el 3º lugar en cuanto a mayor IDH entre los departamentos de la sierra del Perú y el 17º en el ámbito nacional, es un importante departamento minero, como lo prueba que en el 2018 haya ocupado el 6º lugar en cuanto a mayores transferencias per cápita, por canon y otros cobros a las empresas mineras. No obstante, en el 2003 ocupó el 2º puesto en cuanto mayor IDH entre los departamentos de la sierra del Perú y el 12º en el ámbito nacional.\nAunque Pasco incrementó sustancialmente su IDH entre 2003 y el 2019, perdió posiciones en el ranking de este indicador. Un puesto entre los departamentos de la sierra, por el avance del Cusco, al que debe agregarse cuatro más en el ámbito nacional: uno por el avance de Ancash en la costa y 3 más por el avance de departamentos de la selva, como se puede observar en el Cuadro Nº 2.\nPasco tiene tres provincias: la de Pasco, desde hace varios siglos minera por excelencia, se ubica en el segundo quintil en el ranking del IDH del PNUD, con el puesto 48º entre las 196 provincias del Perú. Demostrando cómo la minería ofrece mejores condiciones de vida, la provincia de Pasco alberga al 56.1% de la población del departamento. De dicho porcentaje las ¾ partes habitan sobre los 4 mil metros de altura.\nPUNO Y LA PROBABLE INFLUENCIA DE TOQUEPALA Y CUAJONE EN SU DESARROLLO\nPuno tiene una minería de relativa importancia, desde hace varias décadas, y es probable que algunas de sus provincias se hayan desarrollado en parte por la influencia económica de Toquepala y Cuajone.\nPuno ocupó en el 2019 el 4º lugar en cuanto a mayor IDH entre los departamentos de la sierra del Perú y el 18º en el ámbito nacional. Las provincias de Puno con mayor IDH son las que tienen alguna producción minera y/o aquellas cuyas vías de comunicación, construidas por la minería o impulsadas por esta, les permiten salir a la costa a través de Moquegua, Tacna y Arequipa y utilizar los puertos de Ilo y Matarani. Por otra parte, en el pasado, una proporción importante de los trabajadores de Toquepala y Cuajone provenían del departamento de Puno, especialmente de las provincias mejor comunicadas con Tacna y Moquegua y era en esas provincias que pasaban sus vacaciones y en las cuales invertían sus ahorros. De acuerdo con un estudio de hace algunos años, de Arellano Marketing, el 31% de los habitantes de Tacna provenía de Puno. Es de suponer que también exista un elevado número de puneños residiendo en Moquegua.\nLa provincia de San Román, que se ubica en el segundo quintil con el puesto 44º en el ranking provincial del IDH, se ha beneficiado de su comunicación con las zonas mineras de Moquegua, Tacna y Arequipa y de los puertos de Ilo y Matarani. Asimismo, su buena comunicación con la mina de San Rafael debe haber contribuido a su desarrollo. Sin embargo, probablemente más le deba, para su progreso, al comercio, la industria textil y la ganadería, que a la minería. En esta provincia se ubica la ciudad de Juliaca, que es la más poblada de la región Puno. Sus compradores provienen no sólo del mismo departamento, sino inclusive de los departamentos vecinos y de Bolivia.\nLa influencia de la minería es más clara en el caso de las provincias de Puno, San Antonio de Putina y Melgar, que se ubican en el caso de la primera en el segundo quintil en el ranking provincial del IDH del PNUD y en el tercero en el de las otras dos. Sobre Puno cabe señalar que se encuentra comunicado, por una carretera asfaltada, con las ciudades de Moquegua y Tacna y el puerto de Ilo.\nEl caso de San Antonio de Putina es distinto. Esta provincia que queda al noreste del departamento es una zona de minería informal, que tiene un ingreso familiar per cápita de S/ 952.30, el más alto de las provincias de Puno.\nEn la provincia de Melgar, por su parte, se ubica el distrito de Antauta, en el que se ha desarrollado la mina de San Rafael de Minsur, uno de los más importantes productores de estaño en el ámbito mundial.\nHUÁNUCO: BENEFICIO INDIRECTO DE LA MINERÍA\nConforme se puede apreciar en el cuadro Nº 2, al comparar las cifras del IDH de los 9 departamentos de la sierra del Perú, Huánuco, que era el 8º en IDH en el 2003, avanzó hasta el 7º en el 2007, hasta el 6º en el 2012 y hasta el 5º en el 2019. Por otra parte, si se comparan las cifras del IDH del 2019 de todos los departamentos de la sierra, con las del 2003, el departamento de Huánuco resulta ser el que más lo ha incrementado, tanto en cifras absolutas como porcentuales.\nLo interesante del caso de Huánuco, es que al examinar el mapa vial del Perú, se puede apreciar en el mismo, que existe una relación entre el IDH de cada provincia y la calidad de su comunicación con Oroya y Pasco.\nAl respecto cabe señalar que la provincia de Leoncio Prado, cuya capital es Tingo María y que después de la capital del departamento es la que tiene mayor IDH, está comunicada por una carretera asfaltada con Lima a través de la carretera central que pasa por La Oroya.\nAYACUCHO: LA MINERÍA COMIENZA A CRECER\nHasta 2007 la producción minera de Ayacucho era insignificante para todos los metales. Posteriormente se fue incrementando en el ámbito de los metales preciosos, hasta alcanzar el 8% de la producción nacional de oro y el 12% de la de plata en el 2018. No obstante, al ser la producción de los metales básicos poco significativa en este departamento, solo ocupó en el 2018 el 13º lugar en cuanto a mayores transferencias per cápita por canon y otros cobros a las empresas mineras.\nEsta situación explica por qué, no obstante sus interesantes atractivos turísticos, Ayacucho haya ocupado entre el 2003 y el 2012 el puesto 22º o 23º en el ranking del IDH, avanzando posteriormente hasta el puesto 20º en el 2019, superando en ese años, en el ranking del IDH, a tres departamentos de la sierra: Cajamarca, Apurímac y Huancavelica. Sin embargo su IDH en el 2019, como se puede ver en el Cuadro Nº 2, es todavía menor que el de Huánuco, que tampoco es minero pero tiene la ventaja de la vecindad de Pasco.\nLA ANTIMENERÍA HA PERJUDICADO SEVERAMENTE AL DESARROLLO DE CAJAMARCA\nPara nadie, medianamente enterado sobre la minería en el Perú, es un secreto que Cajamarca, sino es el departamento que tiene mayor riqueza minera, es uno de los que la posee en mayor magnitud. Sin embargo, conforme se muestra en el Cuadro Nº 2, al comparar las cifras del IDH de los 9 departamentos de la Sierra del Perú, Cajamarca se ubicó en el 7º lugar en el 2019, posición inferior al 5º lugar que ocupaba en el 2003, la cual tampoco guardaba relación con sus enormes posibilidades de desarrollo. Si la comparación se hace con los 24 departamentos del Perú, en el 2003 se ubicaba en el puesto 20º, posición que conservó hasta el 2019 en que cayó al 21º.\nSi bien la antiminería ha perjudicado severamente el desarrollo de la industria minera, en todos aquellos departamentos del país con yacimientos mineros de gran magnitud, a ninguno le ha hecho tanto daño como a Cajamarca. La oposición al proyecto Conga y en general a las inversiones de Minera Yanacocha, causó un daño en cadena, perjudicando a otros proyectos mineros en todo el Perú, pero principalmente a los de Cajamarca.\nEntre los años 2002 y 2006 Cajamarca produjo más de 2 millones de onzas de oro anuales, con un récord de 3.3 millones en el 2005. Casi toda esta producción le correspondió a Minera Yanacocha. En el 2018 la producción de oro de Cajamarca, debido a la oposición a los proyectos de esa empresa fue marginalmente superior a un millón de onzas, no obstante que cerca de la cuarta parte de esa producción no le correspondió a Minera Yanacocha, sino a Gold Fields.\nA lo señalado, cabe agregar que Cajamarca es un departamento cuya forma es la de una figura alargada, cuya longitud que va de norte a sur es aproximadamente tres veces mayor que la que va de oeste a este. Por otra parte, las vías de comunicación que unen el norte con el sur son muy deficientes, lo que origina que para viajar de un extremo a otro, dentro del mismo departamento, puede resultar más práctico bajar a la costa para recorrer parte de la carretera Panamericana y volver a subir a la sierra. En lugar de la alternativa de menor distancia, de atravesar el departamento de un extremo al otro, recorriendo parte del camino por carreteras afirmadas y difíciles de recorrer, especialmente en épocas de lluvias.\nLa coyuntura que se acaba de señalar y el hecho de que sea el quinto departamento más poblado del Perú, han originado que los beneficios de la minería se hayan concentrado en el sur del departamento, donde esta actividad es predominante, principalmente en la provincia de Cajamarca. Mientras que en el norte la actividad más importante es la producción de café de exportación y ésta es la que ha contribuido a su desarrollo, principalmente en la provincia de Jaén, si bien en menor magnitud que la minería en el sur.\nLas circunstancias señaladas han originado que esas dos provincias sean las que hayan alcanzado el mayor IDH del departamento, ubicándose la de Cajamarca en el segundo quintil en la clasificación del PNUD y la de Jaén en el tercero.\nLa única otra provincia de Cajamarca que se ubica en el tercer quintil en el ranking del IDH, según la clasificación del PNUD, es Contumazá, que se beneficia indirectamente de la minería al cruzar por su territorio la carretera asfaltada que comunica a Cajamarca con la carretera Panamericana, al norte del departamento de La Libertad.\nAPURÍMAC: EL ESPECTACULAR AVANCE DE COTABAMBAS EN EL IDH\nApurímac es un departamento de una gran riqueza minera, que sin embargo no tenía una producción significativa en este sector de la economía hasta el 2016, en que se inicia la producción en Las Bambas. En el 2018 le correspondió una producción de cobre equivalente al 15.8% del total nacional, ubicándose como el tercer productor de cobre del Perú, mientras que su producción de oro era equivalente al 1.8% de dicho total.\nEn el 2017 la producción de cobre de Apurímac fue aún mayor y llegó a representar el 18.5% de la producción nacional, con lo cual este departamento llegó a ser el segundo productor de cobre del Perú.\nAunque entre el 2003 y el 2019 el IDH de Apurímac se incrementó significativamente al pasar, como se puede apreciar en el Cuadro Nº 2, desde un valor de 0.2330 en el 2003 hasta un valor de 0.4119 en el 2019, en el ranking nacional del IDH descendió desde el puesto 21º en el 2003 hasta el 23º en el 2019. Lo cual se explica por un significativo avance de Ayacucho y Huánuco que la desplazaron dos puestos.\nMención aparte merece la provincia de Cotabambas, donde se desarrollan las operaciones de Minera Las Bambas, por cuanto esta provincia en el 2003 era la provincia con menor IDH (0.1915) de las 7 que tiene el departamento de Apurímac y se mantuvo con un IDH de 0,2193 en esa misma ubicación en el 2012. Sin embargo, con la mina Las Bambas, ya en operación, avanzó hasta el tercer puesto en el 2019 con un IDH de 0.3721.\nCabe señalar que en el 2012 Cotabambas no sólo era la provincia con menor IDH de Apurímac, sino que también era una de las 11 con menor IDH de todo el Perú, mientras que en el 2019 avanzó hasta el puesto 130, con un valor de 0.3721en el ranking provincial del IDH.\nOtro dato interesante es que en el 2018 el departamento de Apurímac ocupó el tercer lugar en el ámbito nacional, como se puede ver en el Cuadro Nº 3, en cuanto a transferencias per cápita, por canon y otros cobros a las empresas mineras. Sin embargo, en el 2015 solo le correspondió el puesto 15º en ese ranking.\nDe las transferencias antes señaladas, para el 2018, casi el 91% correspondieron a regalías, mientras que solamente algo más del 4% fueron por canon y cerca del 5% por pagos por derecho de vigencia y penalidades. Cuando la empresa haya recuperado las inversiones que permite la ley, los pagos por canon tendrán que ser mucho mayores. Como comparación, cabe mencionar que Ancash recibe más del doble de canon, que por regalías y Arequipa cerca del doble.\nDe las siete provincias de Apurímac ninguna está en el primero o segundo quintil en el ranking del IDH del PNUD, pero a su capital Abancay –que está comunicada por carretera asfaltada con el Cusco y con la carretera Panamericana sur a la altura de Nazca– le faltan menos de dos milésimos en el índice del IDH para estar en el segundo quintil.\nMientras que Andahuaylas, que está comunicada con Abancay por una carretera asfaltada de 104 km, también está en el tercer quintil pero con la cifra exacta para estar en ese nivel, Cotabambas por su parte está en el cuarto quintil en el término medio de los extremos del mismo.\nLa provincia de Abancay ha experimentado un importante incremento entre el 2003 y el 2019 en su ingreso familiar per cápita, pasando desde un nivel de 197 soles a 771, mientras que la de Andahuaylas pasó desde 183 soles a 500 y Cotabambas desde 170 soles hasta 402. Llama la atención que un mayor incremento se haya dado en Abancay y Andahuaylas que en Cotabambas, lo que se podría deber a que las familias, de las personas que más se han beneficiado con el desarrollo de la mina, residan en esas provincias, que por tener mayor población deben otorgar más facilidades a las familias para vivir.\nPor lo señalado un tema que se deberá analizar más al detalle son las migraciones, originadas como consecuencia del desarrollo minero en Apurímac y en general en todos los departamentos; y su efecto sobre los valores del IDH para el departamento y sus provincias, por cuanto las migraciones modifican el IDH elevándolo si las personas que llegan a una circunscripción geográfica tienen una mayor cultura y/o ingresos, que los residentes y a la inversa lo reducen en el caso contrario.\nHuancavelica ha sido mencionado por los antimineros como un claro ejemplo de que la minería no contribuye al desarrollo. Esta información no toma en cuenta dos premisas: 1) Huancavelica fue un gran productor minero en el pasado, especialmente de mercurio cuando este mineral tenía un gran valor, pero actualmente ya no lo es, actualmente representa menos del 1 % del valor de la producción minera del país; 2) la mayor parte del valor de la producción minera de Huancavelica proviene de la mina Cobriza, la misma que está en el extremo oriental del departamento, en el límite con Ayacucho y en consecuencia sus trabajadores están más vinculados a las ciudades de Huanta y Ayacucho, mucho más cercanas, que a la de Huancavelica. A su vez por Ayacucho es la ruta más adecuada, por tener mejores carreteras, entre ella la Vía los Libertadores, para el transporte de los concentrados a la costa.\nMerece agregar que de las 7 provincias de Huancavelica, la provincia capital, homónima del departamento es la única que pertenece al tercer quintil; pero las dos que le siguen en mayor valor del IDH son Huaytará y Castrovirreyna. En Huaytará se encuentra la mina Antapite y en Castrovirreyna operan pequeñas minas. Lampadia


Martín Vizcarra pide que el debate por moción de vacancia sea esta semana - Noticias de Trujillo Perú\nTrujillo Peru / Actualidad / Noticias del Perú / Política / Martín Vizcarra pide que el debate por moción de vacancia sea esta semana\nMartín Vizcarra pide que el debate por moción de vacancia sea esta semana\nnoviembre 03, 2020 Actualidad, Noticias del Perú, Política\nEl presidente dijo que está en contra de la admisión de la segunda moción de vacancia en su contra pero aseguró que responderá ante el pleno como demócrata\nEl presidente de la República, Martín Vizcarra, aseguró que responderá ante el pleno del Congreso cuando se debata la segunda moción de vacancia por incapacidad moral permanente en su contra, pero exhortó a los legisladores que la fecha no sea el lunes 9 de noviembre, sino que se lleve a cabo esta misma semana.\n“Como demócrata que soy, acepto las herramientas establecidas en nuestra Carta Magna, aunque a nuestro juicio están mal aplicadas, pero las acepto y tendré que ir al Congreso para atender y explicar y justificar la carencia de argumentos de esta vacancia”, señaló en un evento desde Chiclayo.\n“Pero pido una cosa al Congreso, con todo respeto. Que no nos tenga la incertidumbre paralizando al país por más tiempo. La propia norma dice que, a partir del tercer día de aprobada la admisión, pueden citar al presidente. Pido respetuosamente al presidente, a la Junta de Portavoces y bancadas del Congreso, cítenme en el término de la distancia. No dejemos pasar más tiempo, puedo ir el jueves mismo, el viernes, pero no dejemos más tiempo en la incertidumbre”, añadió.\nEste lunes 2 de noviembre, el pleno del Congreso aprobó por mayoría, con 60 votos, que se admita a debate la moción de vacancia que presentó la bancada de Unión por el Perú, con respaldo de Acción Popular, Frente Amplio y Podemos Perú.\nComo parte de este debate, el pleno podrá recibir al mandatario o a su abogado para que ejerza su derecho de defensa. Tras la votación del lunes, el presidente del Congreso Manuel Merino señaló que la vacancia será debatida el lunes 9 de noviembre.\n“No estamos de acuerdo con la decisión que ha tomado el Congreso, pero la aceptamos porque somos demócratas y pedimos que pongan la fecha en esta semana para estar ahí y poder, de una vez por todas, dar vuelta a la página”, indicó el jefe de Estado tras asegurar que irá con “la verdad en las manos”.\nMinutos después, en declaraciones a la prensa, el presidente señaló que decidirá con su abogado si debe ir en persona o si solo corresponde que vaya su representante legal. “Lo que está establecido es que puede ir el abogado, puede ir directamente el presidente o pueden ir los dos [...] Ya veré con el abogado la pertinencia que esté el abogado, esté yo o los dos juntos”, detalló.\nMartín Vizcarra cuestionó esta nueva moción de vacancia en su contra, planteada luego de conocer que aspirantes a colaboración eficaz lo acusan ante el fiscal Germán Juárez, del equipo especial Lava Jato, de haber recibido coimas del ‘Club de la construcción’, y señaló que hay fuerzas políticas que lo quieren sacar del cargo para retroceder en lo que avanzó el Ejecutivo.\n“Hay gente que no quiere que las cosas cambien, que sigamos igualitos que hace 200 años más. Nos quieren fuera del Gobierno y vamos a estar hasta el final trabajando con ustedes. Así que estaremos presentes en el Congreso y estaremos como siempre llevando los argumentos de la verdad en la mano y esperamos que las fuerzas democráticas sean las que primen y piensen primero en el Perú”, manifestó.\n“Que se investigue, no tengo ningún problema, en la instancia que corresponde, pero me parece que sería sumamente irresponsable que, a 5 meses de las elecciones, estemos al filo de la navaja jugando con la democracia y eso creo que no es admisible y no debemos permitirlo los peruanos”, concluyó.\nMartín Vizcarra pide que el debate por moción de vacancia sea esta semana Reviewed by Diana Chuquiruna Lozada on noviembre 03, 2020 Rating: 5


Sin respuestas después de las tomas | La Noticia en San Luis\nEl ministro de Educación porteño, Esteban Bullrich, descartó la marcha atrás de las reformas curriculares y negó la posibilidad de abrir una instancia de revisión con participación de los estudiantes. Durante una reunión con los estudiantes, que el viernes levantaron todas las tomas, Bullrich sólo se comprometió a dar una respuesta, dentro de 48 horas, por la crisis edilicia.\n«El ministro nos recibió pero no estuvo dispuesto al diálogo. No hubo una respuesta positiva a ninguno de nuestros planteos y en lo único que se comprometió fue en evaluar el tema edilicio para lo que dijo que nos va a mandar una respuesta a cada escuela dentro de las 48 horas», informó Christopher Loyola, estudiante de la Escuela Julio Cortázar y miembro de la Coordinadora de Estudiantes de Base (CEB).\nEl joven detalló que ante el tema edilicio «Bullrich respondió que cuando ellos asumieron había 500 escuelas en emergencia edilicia y hoy los problemas son mínimos. Esto no es así y por eso lo que se entregó fue un petitorio general y otro en particular detallando los inconvenientes de cada institución».\nEn referencia al cambio curricular implementado por la Nueva Escuela Secundaria de Calidad (NESC), Loyola expresó que «el ministro aseguró que se había consultado con los estudiantes en 2013, pero todos sabemos que esas jornadas fueron deficitarias».\n«Yo recuerdo que nos convocaban para hablar de la reforma, pero después nos pasaban videos sobre bullying y ni siquiera se mencionaba el asunto de la currícula; en otras escuelas hubo debate, pero éste no era vinculante, entonces no sirvieron de nada esas jornadas», describió.\nFinalmente, Bullrich tampoco dio marcha atrás con la disposición para que se recuperen las clases que se perdieron con las tomas durante las vacaciones de invierno, informó el vocero estudiantil.\n«Nos dijo que siempre que se pierden clases hay que recuperarlas, entonces nosotros le respondimos que en la escuela Aída Mastrazzi, en 2013, comenzaron las clases un mes después por las obras y no se recuperó ni un día, pero tampoco nos escuchó», sostuvo.\nLluvias dejan 11 muertos y más de 5 mil damnificados


Raúl Fernández sufre problemas de visión: “No puedo pilotar"\nRaúl Fernández sufre problemas de visión: “No puedo pilotar así, no es seguro”\nEl español ha tenido que parar nada más comenzar el último día del test de MotoGP en Mandalika.\nAsí quedó Raúl Fernández tras la caída en el test de Mandalika que le ha provocado problemas de visión\nEl español Raúl Fernández solamente ha dado siete vueltas en el tercer y último día de test en Mandalika con el que se cierra la pretemporada 2022 del Campeonato del Mundo de MotoGP; ya que la dura caída sufrida ayer a más de 200 kilómetros por hora en la curva 12 del trazado indonesio le ha provocado unos problemas de visión que le han vuelto a hacer caer hoy.\n“Ayer tuve una caída fuerte. Me hice todos los chequeos y estaban bien, pero hoy cuando me he subido a la moto no me sentía bien”, explica Fernández a MotoGP. “No tenía percepción de la velocidad. Me caí y no entendía por qué, no sabía a qué velocidad iba, era muy difícil. Tenía algo de dolor de cabeza. He ido a ver a los médicos y me han dicho que parara, porque no era seguro para mí”, relata el rookie del Tech3 KTM Factory Racing, cuya jornada ha terminado a las primeras de cambio.\nLa KTM de Raúl Fernández tras su caída en el segundo día de test en Mandalika\nSi ya da miedo lo que cuenta, cuando lo explica con más detalle es absolutamente aterrador: “Es realmente extraño. La sensación es que voy al doble de la velocidad: cuando voy a 300 siento que voy a 600 y no sé cuándo tengo que frenar. Por eso, me he ido largo muchas veces, me he vuelto a caer y he dicho: vale, no puedo pilotar así, no es seguro”, razona el piloto madrileño.\n“Ayer estaba bien y hoy estoy bien, pero el problema es que por la caída tengo dolor de cabeza. Físicamente estoy bien pero no era seguro”, insiste el vigente subcampeón mundial de Moto2, que ha valorado positivamente su pretemporada y ahora solamente quiere pensar en descansar, darle un respiro a su cuerpo después de realizar hasta ocho días de test en dos semanas y llegar plenamente recuperado al Gran Premio de Qatar en el que vivirá su debut en la categoría reina.


¿Qué define a una buena pareja? Según dos expertos, esta es la clave de la felicidad en una relación | Upsocl\n¿Qué define a una buena pareja? Según dos expertos, esta es la clave de la felicidad en una relación\nUna pista: reír es algo clave.\nSabemos que hay aspectos básicos para llevar una vida sana en pareja. Según varios profesionales dedicado al estudio de la vida en pareja, algunas de las características que ayudan a llevar una relación sana son el respeto, la lealtad, la confianza, la comunicación, evitar los celos, entre otras cosas.\nSin embargo, a pesar de su importancia, ninguna de estas actitudes garantiza la felicidad.\n¿Algo lo hace?\nSegún James Preece, un experto estadounidense en temáticas de pareja y especializado en citas, hay un rasgo clave para poder llevar una relación ideal: compartir el sentido del humor.\nDe acuerdo a lo que dice Preece, una pareja que tenga un sentido del humor igual o parecido crea un vínculo único entre ellos. Así, ellos pueden encontrar un lado divertido en la mayoría de las situaciones que otras parejas considerarían problemas, lo que los ayudará a superar dificultades a pesar de su complejidad.\n“Cuando puedes reír de las cosas juntos, entonces naturalmente se unirán y serán una pareja más fuerte”\nPor otro lado, Gary Langston, director ejecutivo del sitio web de citas eHarmony, asegura que según los datos que manejan, el humor es por mucho la característica más valorada en la búsqueda de una nueva pareja.\nSi pensamos, además, que un sentido del humor desarrollado es un indicativo de inteligencia, lo que se considera una característica bastante atractiva, parece ser que ya no solo es clave para mantener una buena relación, sino también para encontrar una.


Denuncia web: tres detenidos vinculados a la comercialización de drogas\nTres hombres fueron detenidos por la policía tras allanar cuatro viviendas de barrio Finca Independencia y 26 de marzo. Habían sido denunciados por comercializar droga en su\nEn la madrugada de hoy, efectivos de Drogas Peligrosas del Sector 6 A con órdenes de allanamiento librada por el Juzgado de Garantías N° 6 ingresaron a tres viviendas del barrio Finca Independencia y uno del barrio 26 de marzo.\nLos domicilios habían sido reportados como boca de expendio en el sitio denuncias web, a partir del aporte de información anónima realizado por la comunidad, la policía inicio las investigaciones determinando que se comercializaba con drogas al menudeo.\nDetuvieron a tres hombres de 25, 38 y 47 años, secuestraron 55 dosis de marihuana y 8 de cocaína, dinero, celulares, una moto y elementos de fraccionamiento.\nEl sitio denuncias web es una herramienta creada por el Gobierno de la Provincia para fortalecer la lucha contra el narcotráfico en Salta. Es una forma segura y anónima que tiene la comunidad en general para aportar información sobre vendedores de droga.\nInterviene en la causa la UFINAR.\n#Coronavirus: ingresaron cuatro nuevos casos sospechosos y se mantienen solo tres confirmados en Salta\nCoronavirus: Desde el inicio de la pandemia la provincia tiene solo tres casos confirmados y se mantiene estable


STONEFLY 110005 MILLY 2 GOAT - En la sección | calzados Yolanda\n110005 MILLY 2 GOAT\nSandalias con cierre de velcro en color azul marino\nSandalias de confort para mujer con cierre de dos velcros de la marca Stonefly, este modelo en color azul está hecho en piel nobuck sin brillo.\nSandalia para mujer en color taupe con cierre de velcro\nSandalias para mujer de la marca Stonefly en color taupe, este modelo está hecho en piel nobuck con acabado sin brillo que le da un aspecto muy elegante, lleva cierre con dos velcros, uno en la zona del empeine y otro...\nDeportivo de cuña de la marca Stonefly en color azul, este modelo con cierre de cordones y cremallera lateral está hecho en piel natural.\nDeportivo de cordones de la marca Stonefly combinado en color taupe con cuero, este modelo está hecho en piel lisa combinada con piel velour\nSandalias de confort en color plomo\nSandalias de confort para mujer de la marca Stonefly fabricadas en piel natural con acabado metalizado, este modelo tiene cierre con velcro en la zona del tobillo.\nSandalias de confort con cierre de velcro\nSandalia para mujer de la marca Stonefly en color negro, este fantástico modelo fabricado en piel natural lleva cierre con velcro en la zona del tobillo.\nDeportivo con cierre de tirador en color azul\nDeportivo de confort en color azul de la marca Stonefly, este modelo fabricado en piel natural lleva cierre con cordones que se acciona mediante tirador.\nDeportivo de mujer de la marca Stonefly en color taupe, este modelo fabricado en piel natural lleva cierre de cordones que se ajusta mediante tirador, se trata de un modelo perfecto para uso diario por su comodidad.


Hoteles en Azerbaiyán: busca ofertas de hoteles en Azerbaiyán con Skyscanner\nBusca los mejores hoteles de Azerbaiyán en el mapa\nUsa nuestro mapa para encontrar hoteles cerca de la zona de Azerbaiyán o sitios que quieras visitar.\nLos mejores hoteles de Azerbaiyán por ciudades\nLos mejores hoteles de Azerbaiyán. Lee las opiniones.\nHoteles en Azerbaiyán. Busca, compara y ahorra dinero al instante\nBusca ofertas de hoteles, apartamentos, albergues y otras opciones de alojamiento en Azerbaiyán con Skyscanner Hoteles. Elige un hotel entre más de 3 opciones y resérvalo. Si lo prefieres, puedes explorar más hoteles baratos en ubicaciones populares como Bakú, República autónoma de Najicheván y Lankaran.\n¿Necesitas ideas sobre dónde alojarte? Los hoteles mejor puntuados en Azerbaiyán según la opinión reciente de los usuarios son: Four Seasons Hotel Baku, JW Marriott Absheron Baku y Grand Hotel Europe.\nSkyscanner Hoteles es una forma rápida, gratuita y sencilla de comparar hoteles en Azerbaiyán. Puedes buscar y comparar fácilmente hoteles de última hora en Azerbaiyán y reservar el tuyo haciendo clic directamente en el sitio web del hotel o de la agencia de viajes en cuestión. Al reservar con nosotros, no se te cobrarán cargos adicionales.


El Ayuntamiento de Barcelona condena la manifestación del Día Ultra Hispano en la Fiscalía - Diario24horas | La actualidad diaria de España\nEl Ayuntamiento de Barcelona ha denunciado la manifestación del pasado martes en la Plaza Espanya con motivo del Día de la Hispanidad, donde se reunieron alrededor de 150 ultras, a la Fiscalía por un presunto delito de odio.\nEl Consejo de Derechos y Participación de los Ciudadanos, Marc Serra, compartió la denuncia en un tuit grabado por Europa Press, afirmando que la sacaron a colación por presuntos delitos de glorificación del nazismo y discurso de odio.\nEl texto de la denuncia afirma que los manifestantes subieron desde la Plaza Espanya hasta la Plaza Sant Jordi de Montjuïc y «portaban banderas fascistas que proclamaban la violencia contra grupos hostiles a través de acciones simbólicas como estrellas encendidas o saludos nazis».\nTambién explica que al final de la gira hicieron proclamas a favor del dictador Francisco Franco y en contra de la inmigración.\nLos Mossos d’Esquadra dijeron este martes que habían identificado en la protesta a un hombre que había proferido «amenazas contra la comunidad judía», por lo que han abierto una investigación penal por un presunto delito de odio.


Productores cuentan su experiencia con la conversión agroecológica - Enfoque Misiones\nProductores cuentan su experiencia con la conversión agroecológica\nA partir de la creación de la Secretaría de Estado de Agricultura Familiar y la implementación de las leyes; VIII- 69 de Agricultura Familiar y VIII- 68 de Fomento a la Producción Agroecológica, se comenzó con la conversión agroecológica de los sistemas de producción, y la creación de redes alternativas de alimentos saludables y accesibles para todas las personas.\nDesde la Subsecretaría de Desarrollo Productivo, se han propuesto estrategias agroecológicas viables a las diferentes realidades socio-productivas de nuestra provincia, que si bien es una de las provincias más pequeñas del país, cuenta con una densidad muy alta de unidades productivas comparadas con otras provincias.\nEn ese caminar, se acompañó en varias experiencias de transición, que dependen principalmente del empuje y ánimo de superación de las familias productoras y el acompañamiento de personas e instituciones.\nUn caso puntual es el de Ricardo Lobel de Ruiz de Montoya, hombre que confunde porque su fuerza de voluntad pareciera la de un joven emprendiendo su primer proyecto de vida, pero su experiencia supera la de varias generaciones. Después de casi 25 años de producción convencional de pimiento y tomate bajo cubierta, ha decidido realizar una transición hacia una agricultura libre de fitosanitarios y fertilizantes sintéticos. Ya son más de 3 años de caminar y experimentar diferentes estrategias y herramientas, y aún queda mucho por mejorar. Su realidad actual es que cuenta con productos sanos y con características organolépticas destacadas.\nLa suma de herramientas y experiencias como el bocashi, los biofertilizantes, la harina de rocas, los purines de paraíso, la inclusión de tierra de diatomeas y actualmente las trichodermas y otros entomopatógenos que comienza a socializar la Biofábrica, ha dado posibilidades de fertilización y manejo de plagas y enfermedades sin necesidad del ingreso de productos de la industria sintética.\nOtras experiencias en el área ganadera, como lo hace la familia Muller-Muller en 25 de Mayo, que ha incluido manejo rotativo de pasturas, uso de sales minerales de preparación propia y han vuelto al macheteo de los lotes para suspender por completo el uso de herbicidas selectivos, hoy afloran con excelentes resultados de preñez, ganancia de peso y reducción significativa del uso de antiparasitarios debido al excelente estado de salud del rodeo.\nSon varias las herramientas y experiencias que se socializan a través de capacitaciones a lo largo y ancho de la provincia, como lo es el uso de caldo ceniza, que a la fecha ya lo usan en horticultura, frutales y hasta en la yerba mate.\nEl alcance y la posibilidad de reducir costos, mejorar la salud y rendimientos con el uso de algunos elementos antes considerados residuos, va aportando pequeños cambios que devuelven la esperanza de producir alimentos que respeten el medioambiente, la salud de la familia productora y la salud de los que nos alimentamos de estos productos.\nTags: conversión agroecológicaMinisterio de Agricultura Familiarproductores misioneros\nAcuerdan aumento del 59,95% para el precio del tabaco, comunicó el ministro del Agro\nGremios y empresas tabacaleras junto a la mediación del Ministerio del Agro y la Producción, se reunieron este viernes 27...\nEn el primer bimestre los argentinos consumieron más de 40 millones de kilos de yerba mate\nEste fin de semana reabre parte de las ferias francas de la provincia, con muchas restricciones\nLa COFRA seguirá con la producción de alimentos, con medidas especiales de seguridad e higiene por el coronavirus\nLos Juegos Misioneros, a pleno en Oberá\nPianesi: "Misiones podría situarse a la vanguardia de la investigación médica científica de los usos y potencialidades del cannabis"


Diálogo Persuasivo-Miedos-Hipnosis Terapéutica – erescambio\nDiálogo Persuasivo-Miedos-Hipnosis Terapéutica\nHola, soy Samita.\nRealizo sesiones individuales online de Diálogo Persuasivo-Hipnosis Terapéutica.\nDisponible todos los días. Debes reservar hora con antelación.\nTaller Grupal día jueves 21,30 a 22.30 hs.\nTrataremos el tema : «Haz del miedo tu mejor aliado»\nRecuerdo la frase de mi padre: «¡Cuántas cosas perdemos por miedo a perder !!!!\nLa mayoría de nuestros miedos son imaginarios, otros son hereditarios de nuestro clan familiar.\nEs momento de echar una mirada a los MIEDOS y vencerlos.\n¿Qués es la Hipnosis Terapéutica?\nEs un trabajo profundo de diálogo persuasivo con tu alma para cambiar patrones que afectan tu bienestar psico-emocional. Consiste en hacer consciente eventos escondidos en tu inconsciente a través de un viaje de tu historia personal. Recuerda, nuestro cuerpo almacena memorias en cada célula de toda nuestra biografía. Temas del pasado están saboteando la vida en el presente (de forma inconsciente) y causando un futuro contradictorio.\n¿Te gustaría eliminar con éxitos aquellos bloqueos para poder disfrutar tu futuro lleno de felicidad y abundancia?\nDiálogo Persuasivo con el Alma (Hipnosis Terapéutica) te ayudará a mejorar tu salud, combatir estrés, elevar tu autoestima y potenciar tu creatividad sin bloqueos ya que nos lleva a la raíz del malestar, son recuerdos muy guardados en nuestro Ser, por suerte podemos liberarlo !\n¿Qué temas se puede tratar?\nElevar tu autoestima y Seguridad.\nConectar con el placer.\nDisipar culpa, vergüenza, timidez\nLa neurociencia nos enseña que al poner nuestro cerebro en estado meditativo, relajado es posible anclar una nueva información o patrón de conducta a un nivel profundo. El cambio es duradero porque se realiza con total consciencia desde el interior de nuestro Ser.\nDescubre como disfrutar de la vida sin sufrimiento!! El momento es Ahora !!!\nEsta vez nos focalizamos en los MIEDOS para poder evolucionar.\n«Un corazón alegre y lleno de entusiasmo difícilmente enferme» (Samita)\n«La herida es por donde entra la Luz». (Rumi)\nIMPARTO sesiones individuales (todos los días) online y presencial.\nBONO Promoción de 3 sesiones. (Consultar Precio)\nTaller Grupal: Miércoles,29 de julio 20.45 a 22 hs. ONLINE\nDebes registrarte para darte código ONLINE\nNO permito cámara oculta por el tipo de trabajo que es.\nSugiero NO tener prisa por marchar.\nAntes hablaré con cada integrante por privado.\nCreadora del Método Bio Quantum Healing,\nTe ayudo a: Superar la crisis de los 40 y 50, Ser feliz en pareja, Resolver conflictos personales, Superar la presión de tener que ser madre, Aliviar el dolor de cervicales, Alcanzar objetivos y sueños


Política 17-03-2020 23:34\nSe buscará dar contención a quienes sean despedidos por la crisis sanitaria. Realizarán una reunión virtual la semana que viene.\nLa próxima reunión del consejo directivo será por teleconferencia, en prevenció por el coronavirus.\nEl secretario general de la CGT, Héctor Daer, estimó que "la semana que viene se para el país" como consecuencia de la "crisis sanitaria importantísima" que está provocando el coronavirus, y señaló que el seguimiento del impacto económico y laboral de esa situación en los trabajadores será "prioridad absoluta" para la central obrera en este tiempo. A raíz de la pandemia de coronavirus, la conducción cegetista decidió convocar a una reunión "virtual" por teleconferencia con fecha a definir, en lugar del tradicional encuentro del Consejo Directivo que iba a realizarse mañana en la sede de la calle Azopardo.\nEn ese marco, la central obrera manifestó en un comunicado su "preocupación" por el impacto que "la crisis sanitaria pueda producir en esta frágil y sobre endeudada economía". No obstante, reveló que miembros del Consejo Directivo "han tomado contacto con autoridades del Gobierno Nacional, de los Gobiernos Provinciales y de los Comités creados para atender la emergencia, a fin de transmitirle las inquietudes" de la central y "poner a disposición de las autoridades todo el apoyo necesario para contribuir a paliar la crisis".\nPese a la complicada situación que estima que generará el parate de la actividad, la CGT ratificó su respaldo al Ejecutivo y a las medidas que está adoptando para tratar de contener el avance del coronavirus. "Vemos con esperanza que nuestro gobierno haya reinstaurado el valor del Estado en la emergencia y asumido la responsabilidad de conducir el tránsito de la crisis, dictando medidas oportunas que preservan la salud de los ciudadanos al tiempo que sostienen la actividad económica y atienden la emergencia social", elogió la central en el texto difundido.\nDe todos modos, en otro comunicado, la CGT advirtió sobre la necesidad de implementar medidas de carácter "sociolaboral" para los trabajadores que se verán afectados por la pérdida de puestos laborales a raíz de las restricciones generadas por la pandemia. "Los efectos económicos de las medidas instrumentadas y las que probablemente se deban adoptar o profundizar provocarán consecuencias difíciles de cuantificar, que impactarán transversalmente a todas las actividades comerciales y productivas de nuestro país", plantearon los gremialistas.\nCGT plan económico Crisis


Facil, intuitiva, rapida, asi igual que la app Con El Fin De “hookups” por excelencia — Заказ\nНаписано авторомzakazna5\t 03.11.2021 03.11.2021 Оставьте комментарий к Facil, intuitiva, rapida, asi igual que la app Con El Fin De “hookups” por excelencia\nAsi que, En Caso De Que te preguntas que aplicaciones son las mas recomendadas asi como vi?lidos Con El Fin De tener sexo gratis (que Jami?s pareja), te lo contamos a continuacion:\n?Quien no desea sexo gratis desplazandolo hacia el cabello acompanado carente necesidad de recurrir a paginas sobre contactos? Por riqueza, la red nos posibilita quedarse demasiado mas conectados, Jami?s unicamente a traves de las pi?ginas sociales sino sobre abundancia acerca de paginas asi como aplicaciones que te posibilitaran tener la noche templado desplazandolo hacia el pelo nunca ha transpirado amena desprovisto aprieto. Por motivo sobre que A veces an individuo nunca le apetece convidar a cenar, tener la chachara profunda, desplazandolo hacia el pelo al completo lo demas de regresar al meollo de el tema: follar.\nCon abundancia sobre usuarios desplazandolo hacia el pelo perfiles, Tinder se basa en imagenes de alcanzar un match y no ha transpirado poder empezar a hablar. Resulta una de estas mas populares, asi que posee cifra referente a alternativas excesivamente cercano acerca de ti.\nA diferenciacion sobre sitios igual que Meetic o Happn, Tinder se enfoca mas a encuentros rapidos y no ha transpirado casuales, ofreciendo la oportunidad sobre conocerse mas a supremo si se desea. Ademi?s se halla un publico joven, en treinta o menos.\nAnteriormente conocida igual que 3nder, la “hermana maldita” de Tinder, te permite conocer a solteros asi igual que, mayoritariamente, a parejas desplazandolo hacia el pelo no ha transpirado swingers que deben ganas en examinar.\nResulta una app Con El Fin De gente de pensamiento abierta, debido a seas heterosexual, gay, bisexual, polisexual o cualquier otra clase de etiqueta. Lo magnifico e innovador podria acontecer seria un lugar que te posibilita definirte excesivamente especificamente, desplazandolo hacia el pelo que a su ocasii?n te https://hookupdate.net/es/blackwink-review/ posibilita encontrar cifra sobre usuarios con vastedad acerca de etiquetas exhaustivamente escogidas. Seria excelente de irse sobre lo de toda la vida asi como no ha transpirado ver an abundancia abierta con tus mismos intereses.\nComo en Tinder o en demasiadas diferentes apps, ambos teneis que coincidir con el fin de que la charla se abra. Asimismo goza de un apartado sobre paga que te favorece ver quien ha querido iniciar una charla contigo desplazandolo hacia el cabello esconderte sobre tus colegas en Facebook. La unica pega seria esa, que precisa via como resultado sobre Twitter.\n?Tienes algun amigo de Twitter al que todo el tiempo le has tenido ganas No obstante no te has atrevido a dar el camino? Down seria tu oportunidad referente a destapar si es correspondido ??\nEsta app te conecta con tus contactos acerca de Twitter, permitiendote darle a “like” an aquellos a las que te follarias sin dudar. Asi igual que En Caso De Que podria ser ellos ademas poseen Down y no ha transpirado nunca ha transpirado te han traumatizado… ?Tachan! Se abrira una chachara sabiendo que los dos estais en la misma pagina: con ganas sobre sexo gratis asi como templado.\nEn esta utilizo disenada especialmente para encuentros rapidos desplazandolo hacia el cabello casuales falto necesidad sobre reconocer principal a la alma. Puedes instalar exactamente lo que buscas asi igual que ver lo que otros usuarios podemos encontrar dispuestos an ejecutar ??\nLa ocasii?n entras en comunicacii?n, tendrias 3 alternativas: No, debido; En Caso De Que, No obstante tenemos que hablar antes; o “I’m good to go”. Cuando se ha llegado la hora a un unanimidad, la aplicacion te hara una escala sobre dudas quizas una cosa incomodas no obstante verdaderamente utiles al instante de tener sexo gratis: como podria ser, antecedentes en enfermedades, cuantas gente te has follado Incluso el momento, etc. Por caso, la veracidad sobre estas respuestas dependeri? enteramente de la honestidad referente a la persona, lo que permite que Jami?s invariablemente sea 100% segura.\nAun sobre este estilo, es la aprovechamiento gratuita que merece la pena examinar, y el hecho sobre que incluya dudas referente a esa clase seria referente a enorme favorece!\nEn caso de que te apetece operar a cenar, tener la chachara profunda desplazandolo hacia el pelo explicar inclinacion Con El Fin De lograr echarse una canita al aire, Pure es tu salvacion. Con un moda minimalista, sencilla desplazandolo hacia el pelo al bulto, podras descubrir a gente sobre tu en torno a que esta deseando ponerte mirando a Cuenca En seguida justo. Asi igual que lo mas trascendente, la oportunidad conectes… ?solo posees una hora antiguamente de que tu lado se destruya!\nEs 100% gratis de estas hembras, con un periodo regalado de 3 dias sobre las miembros masculinos, y nunca ha transpirado lo mas atractiva es que En Caso sobre Que haces match, posees una hora sobre lapso para conocerle y no ha transpirado estar primero sobre que cualquier se autodestruya…\nEn caso sobre que deseas conocer como funciona desplazandolo hacia el pelo leer el proposito sobre la citacion bien caliente, aca posees la inscripcion sobre “James” asi como no ha transpirado la Sr. Garcia”.\nLocal carente o “Pecado Local” se presenta con un mapa en individuos dispuestas a tener sexo gratis bastante cerquita referente a ti. En diez kilometros a la redonda hallaras a alguien que unico desea que la cosa acabe bien templado. Si bien nunca tiene abundancia acerca de etiquetas, si contempla variados sexualidades, comercializando alternativas ademas en compatibilidad entre usuarios.\nTambien posee un organizacion a donde locales, bares, hoteles, stripclubs, etc podrian afiliarse para senalar un sitio romantico en donde permitirse mantenerse. Eso favorece que el avenencia sea cualquier un exito ??\nAsi como si te registras En el presente puedes obtener una cuenta VIP a lo largo de un mes totalmente gratis.\nEs una de las apps mas longevas que existen en el sector, creada y no ha transpirado pionera en bastantes sentidos. Dispone sobre una enorme disparidad de estados, pero lo que verdaderamente la realiza distinta seria la abundancia de dudas que puedes reaccionar desplazandolo hacia el pelo que se emplean para encontrar a la pareja ideal. Debido an eso son aptos sobre afinar tu perfil muchisimo mas, lo que disminuye el numero sobre publico que te muestran. Eso es la desventaja En Caso De Que estas acostumbrado a realizar swipe harto, sin embargo la contrapartida podria acontecer sereis demasiado mas compatibles desplazandolo hacia el pelo tendreis mas cosas en habitual sobre estas que hablar.\nEsta dirigida mayoritareamente a hallar tu media naranja, nunca obstante ademas se puede emplear para citas rapidas con la de arriba probabilidad sobre que surja alguna cosa mas ??\nComo ves, nunca precisas pagar en absoluto para hallar a alguien en manera rapida que le sobre vidilla a esa noche aburrida. Existe vastedad de opciones Con El Fin De tener sexo gratis al proposito sobre tu mano, asi igual que posibilidades frescas asi como novedosas.\nНаписано авторомzakazna5 03.11.2021 03.11.2021 Написано вapp


El misterio del vuelos AF 447 | Dr. ANTONIO LAS HERAS - Parapsicología. Filosofía Hermética. Espiritualidad. Pensamiento de la Obra de Carl G. Jung. Poder mental. Enigmas de la Humanidad.\nEl misterio del vuelos AF 447\nA tres años de sucedida, la catástrofe del vuelo 447 de la empresa Air France sigue siendo un misterio.\nLa nave – mientras volaba desde Brasil hacia Francia con 228 personas a bordo – desapareció repentina e inexplicablemente de las pantallas de radar el lunes 1º de junio de 2009 El hecho provocó una de las mayores búsquedas militares – aérea y naval – desde ambos lados del Atlántico. En un primer momento, Air France emitió un comunicado señalando que el avión había transmitido un mensaje automático a las 0214 GMT informando de un cortocircuito, alrededor de 15 minutos después de atravesar un área tormentosa con fuertes turbulencias. Las operaciones se realizaron a unos 1.100 Km de la ciudad de Recife, al noreste de Brasil, y en un radio de 70 km en torno al punto desde el cual el avión envió el último mensaje. La zona fue patrullada durante un mes por 12 aviones brasileños y dos franceses así como cinco buques de la marina brasileña y una fragata francesa. Al parecer un submarino nuclear francés se sumó a las operaciones posteriormente, en especial para la búsqueda de las llamadas cajas negras que registran las comunicaciones y datos del vuelo.\n“UN INTENSO DESTELLO DE LUZ BLANCA…”\nMientras se tejían todo tipo de hipótesis – incluyendo la de un atentado terrorista causado por uno o más pasajeros o bien una acción de hackers desde tierra – el periódico español El Mundo dijo que un piloto de otro vuelo transatlántico reportó haber visto un destello de luz blanca al mismo tiempo que el avión de Air France desaparecía. «De repente observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz blanca que tomó una trayectoria descendente y vertical que se desvaneció en seis segundos», dijo el piloto de un vuelo de Air Comet desde Lima a Madrid a su compañía.\nDe acuerdo a las informaciones proporcionadas en días siguientes, puede establecerse que las últimas noticias llegadas desde el avión a tierra fueron una serie de mensajes con la siguiente secuencia:\nEl comandante informa la presencia de un área de fuertes turbulencias por encima del nivel de las nubes, así como de lluvias cargadas de electricidad y fuertes vientos.\nDiez minutos después, una transmisión automática avisa que el piloto automático fue desconectado — voluntaria o involuntariamente, por ahora se desconoce — a la vez que surgen los primeros indicios de problemas en el generador eléctrico.\nEn los dos minutos siguientes son recibidos otros dos mensajes indicaron errores en los sistemas de recogida y visualización de la información del vuelo. Casi enseguida se recibe otra alerta automática indicando problemas en el sistema principal (Prim1) y en otro auxiliar (Sec1) encargado del control de los ‘spoilers’ o mecanismos de frenado.\nFinalmente, llega una alerta que indica el aumento de la velocidad vertical del A330-200. Esto, cuya causa se desconoce en concreto, podría haber indicado la despresurización de la cabina o incluso que el avión ya estaba cayendo al océano en ese momento.\nLas letras y los números contenidos en esos mensajes, traducidos por un empleado de Airbus, muestran que se produjeron desperfectos en la computadora principal del avión, así como en la ‘Air Data Inertial Reference Unit’ (ADIRU), la unidad responsable de informar de su altitud y velocidad vertical.\nA partir que el avión dejó de emitir señales y declararse el estado de alerta, comenzó una extensa búsqueda en aguas del Atlántico que – en los primeros días – no arrojó resultados positivos.\nLA HIPOTESIS DE LA DESMOLECULARIZACION\nFue en esos días que el programa conducido por Anabel Ascar que emite el canal de noticias por cable CRONICA TV (con estudios en la ciudad de Buenos Aires y cobertura satelital mundial) me hizo una entrevista cuya duración – sin cortes – fue de 47 minutos. El tema en cuestión era buscar una respuesta a tan extraña desaparición.\nExpresé entonces que, a mi juicio, había que tener en cuenta la posibilidad de una desmolecularización repentina tanto del aparato como de la tripulación y pasajeros. Señalé que para que eso fuera posible se requería que en la zona por la que atravesaba la máquina tuviera lugar una repentina e intensa variación del magnetismo terrestre. Este hecho provoca la pérdida de la cohesión de las moléculas que constituyen tanto a los objetos inertes como a los orgánicos dispersando las moléculas que los constituyen. Esta es, precisamente (como lo he señalado ya hace décadas en mi libro Respuestas al Triángulo de las Bermudas), una de la hipótesis explicativas para algunas de las desapariciones inexplicables en el fenómeno de la región conocida como Triángulo de las Bermudas.\nClaro está que, de acuerdo a la intensidad de la variación magnética y su duración, esta anomalía causaría distinto tipo de efectos perturbadores en un avión de gran tamaño como este Air Bus. Desde su desmolecularización total, con lo que jamás se habrían hallado ni los más mínimos restos hasta alteraciones en el sistema eléctrico y todo mecanismo sensible como las computadoras. Y, de acuerdo a lo transcripto párrafos más arriba, eso sucedió. Hubo problemas tanto en el generador eléctrico como en la computadora.\nLA ANOMALIA DEL ATLANTICO SUR\nMi hipótesis está sustentada en lo que se conoce como la Anomalía Sudatlántica, que abarca una amplia región de la atmósfera por encima del Océano Atlántico. Entre otros sectores, ese en el que volaba el avión de Air France. Aunque no lo hayan dicho los medios masivos de comunicación es cierto que la compañía United Airlines informó hace ya tiempo sobre cortes en las comunicaciones y tormentas de radiación solar que obligaron a los aviones a tomar rutas más seguras. Compañías como Northwest Airlines y Continental Airlines se vieron obligadas a cambiar sus rutas debido a las intensas radiaciones de la zona. Incluso en el año 2001 el satélite Modis de la NASA, al sobrevolar la región recibió tal sobrevoltaje que quedó inoperable. Toda esta información es muy delicada, y no suele difundirse demasiado – salvo entre los especialistas – puesto que conlleva complejas derivaciones económico/financieras. A fin de cuentas no es posible salir a decir que hay regiones de la Tierra en que pueden producirse estos fenómenos de variación magnética capaces de destruir un avión, un barco o lo que fuere. Causaría demasiado pánico…\nEl satélite Dinamarqués llamado Ørsted, que fue lanzado en el año 1999, está dedicado puramente a la investigación del campo magnético, mientras que la misión CHAMP, del año 2000 y de origen Alemán, se encarga de las mediciones tanto del campo magnético como del campo gravitatorio.\nEstos satélites muestran que la zona de peligro para satélites por encima de Brasil, Argentina y el Atlántico Sur sigue creciendo en tamaño hacia el Océano Indico sur.\nEl campo magnético terrestre en general se está haciendo progresivamente más débil con una velocidad asombrosa.\nCuando un equipo Francés-Dinamarqués comparó los resultados dados por el Ørsted para el año 2000 con aquellos provenientes de un satélite norteamericano, el Magsat, de 20 años antes, se encontraron con que la disminución en la intensidad del campo sugiere que éste puede desaparecer por completo.\nLo que debemos destacar de todo esto es que las tormentas magnéticas pueden causar un daño muy considerable tanto en líneas de transporte de energía como en cualquier otro tipo de conductos. En tanto, los cambios en el campo magnético pueden afectar cualquier sistema de navegación. Así lo explica Christian Kenabis en un artículo donde también señala la relación que puede tener la actividad solar con la estabilidad del campo magnético terrestre.\nEl hecho de que en estos lugares ocurren situaciones meteorológicas anómalas no es desconocido por los aviadores. La web El Confidencial Digital transcribe los dichos de un piloto, muy reveladores, que aquí transcribo:\n“Desde el sobrevuelo de Río de Janeiro, seguimos exactamente la misma ruta que éste avión, y al pasar por la zona aproximada del accidente y cruzando el FIC (frente intertropical) a FL-370, con una turbulencia entre moderada y fuerte, en cuestión de uno a dos minutos de vuelo, experimentamos una súbita subida de temperatura exterior desde – 48º C a -19º C. (Cuarenta y ocho grados bajo cero a diecinueve grados centígrados bajo cero.)”\n“Como consecuencia de ésta subida de temperatura, pasamos de volar con un margen de 10.000 Kg. a quedarnos con unos 15.000 Kg. fuera de normas a ese nivel de vuelo, entrando de inmediato el avión un inicio de perdida, con fuertes trepidaciones”.\n“Desconecté el Piloto Automático y nos fuimos para abajo, perdiendo 4.000 pies. Estábamos en el ‘coffin corner’ o ‘rincón del ataúd’, es decir, que el avión nos daba ‘pérdida’ por alta velocidad y por baja velocidad. De no haber desconectado el Piloto Automático e irnos para abajo, posiblemente hoy estaríamos en el fondo del Océano haciéndole compañía a los de Air France, ya que el Piloto Automático, habría intentado mantener altura a base de potencia en los motores…. y eso era imposible, por tanto posiblemente habríamos entrado en una posición anormal muy difícil de recuperar por ser de noche y tener una gran desorientación espacial al estar en nubes”.\n“He estado volando el A-340 y haciendo, entre otras, esa misma ruta, de Río de Janeiro a Madrid, y no se me ha vuelto a dar esa excepcional circunstancia meteorológica que os he descrito. Es decir, que en 40 años trabajando como piloto de líneas aéreas, solo me ha ocurrido una vez”.\n“Yo lo describiría como un enorme embudo de una 40 millas náuticas de diámetro, de aire enormemente cálido y que, como consecuencia de un cúmulo-nimbo en periodo de formación o algo similar, ascendía hasta grandes alturas, afectándonos de lleno”.\n“Después de unos cinco minutos volando con el “culo apretado” empezó de nuevo a normalizarse la temperatura volviendo a los – 48º C y pudiendo ascender de nuevo a FL-370”.\nNADIE PUEDE DETERMINAR LAS CAUSAS…\nCon el paso de las semanas terminaron por encontrarse 600 restos del avión de diferentes tamaños, como por ejemplo del estabilizador del Airbus A330-200, una pieza en forma de trapecio que hace la parte vertical de la cola (la pieza tiene los colores blanco rojo y azul característicos de Air France) y 51 cuerpos entre ellos el del comandante Marc Dubois. En un comunicado conjunto de la Fuerza Aérea y la Marina de Brasil se indicó que «fue oficialmente dada por concluida la mayor y más compleja operación de búsqueda y rescate realizada por las fuerzas armadas brasileñas en área marítima, tanto en el aspecto de duración como en la magnitud de medios empleados.»\nEn el área permanecieron navíos que siguieron buscando las señales de las cajas negras de la aeronave, en una acción ya coordinada por Francia.\nDe acuerdo a lo informado por el equipo forense brasileño encargado de las autopsias, los cuerpos tenían politraumatismos y no mostraban signos de quemaduras, ni de haberse ahogado. Además estaban desnudos o con muy poca ropa puesta, lo que atribuyeron a la posibilidad de que la máquina se hubiera desintegrado en el aire.\nEl 14 de junio – a dos semanas del accidente – el director general de la empresa matriz de Airbus sostenía que se trató de “una convergencia de causas diferentes“, pero es todavía muy pronto para saber cuáles fueron. Como enseguida veremos transcurridos seis meses… los expertos siguen comentando lo mismo.\nNinguna explicación, entre las que llamaremos “políticamente correctas” pudo explicar en boca de los especialistas (igualmente “políticamente correctos”) que causó el desastre del vuelo 447. Un cable de la agencia Reuters fechado en París el 17 de diciembre lo dice de este modo:\n«Los investigadores no han sido capaces de determinar por qué un avión de la aerolínea Air France se estrelló en el Océano Atlántico el 1º de junio, causando la muerte de las 228 personas que viajaban a bordo, dijo un directivo de la autoridad francesa de accidentes aéreos BEA”.\n«En su último informe sobre la tragedia, la BEA indicó que los sensores de velocidad del vuelo AF 447, que viajaba de Río de Janeiro a París, fueron uno de los factores en una serie de eventos que llevaron al accidente, pero no la única causa”.\n«A estas alturas, a pesar de los exhaustivos análisis realizados por BEA basándose en la información disponible, aún no es posible entender las causas y las circunstancias del accidente», precisó el texto\n«Las cajas negras aún no han sido localizadas y sólo se encontraron pequeños restos del Airbus A330”.\n«Sin embargo, una serie de mensajes automáticos transmitidos justo antes del accidente demuestran que hubo problemas de concordancia de datos en los sensores de velocidad”.\n«La BEA confirma que el fenómeno de contradicciones en la medición de velocidad de aire relativa fue uno de los elementos en la cadena de eventos que llevó a este accidente, a pesar de que por sí mismo no pueden explicarlo», puntualizó el informe.\n«Destacando que el fabricante Airbus ha recomendado reemplazar los sensores de velocidad Pitot en aviones A330 y A340 y que las aerolíneas, incluyendo Air France, ha seguido el consejo, la BEA publicó dos recomendaciones adicionales”.\n«La primera fue mejorar la efectividad del equipamiento para localizar aviones y reunir los datos registrados para ser analizados en caso de un accidente aéreo”.\n«La segunda fue caracterizar de mejor forma la composición de masas de nubes a gran altitud sobre las cuales vuelan los aviones que realizan trayectos largos y sacar conclusiones en relación a la certificación de las aeronaves”.\nAsí termina el cable de la Reuters. Permite algunas señalizaciones. Por ejemplo, la afirmación de que el avión se estrelló en las aguas del Atlántico. Esa es una apreciación de la agencia periodística; no de la BEA. La opinión más generalizada entre los especialistas es que la máquina se desintegró en el aire. De allí el estado de los cadáveres así como el tamaño y la poca cantidad de restos recogidos. Por eso el informe de la BEA se refiere a que “sólo se encontraron pequeños restos del Airbus A 330”.\n«Si uno ve cuerpos intactos y fracturas múltiples esto indica que el avión se partió en vuelo», confirmó Frank Ciacco, ex forense de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte estadounidense y una de las eminencias mundiales en el tema. Al tratar de reconstruir como fue el final del avión al quebrarse, Casey puntualizó que «ser expulsado a semejante corriente de viento es como estrellarse contra un muro de ladrillos: un efecto aplastante, aunque la persona siga en su asiento… Me atrevería a decir que la mayoría murió mucho antes de caer al agua».\nLOS RESTOS Y CUERPOS ENCONTRADOS… ¿SON LOS DEL AIRBUS?\nQuienes me conocen están informados que, desde hace décadas, estoy convencido de la “hipótesis conspiracionista” que los “grandes titiriteros del mundo” ponen en marcha cada vez que necesitan ocultar a la ciudadanía ciertos hechos. (Sí, me ocurre lo mismo que a Fox Mulder en la antológica serie X Files.) ¿Y qué es lo que hay necesidad de ocultar en un caso así, podrá preguntarme el lector. Pues bien, le contesto: Ante todo el hecho de que un avión repleto de pasajeros y tripulación puede volatilizarse en pleno vuelo por circunstancias – que aunque fueran conocidas, suponiendo que lo fueran – no pueden ser controladas por el hombre. ¿Cómo se le dice a la población que esto puede volver a ocurrir y que al tratarse de un fenómeno natural – sea la desmolecularización, la anomalía subatlántica o un conjunto de nubes llamadas cúmulos de gran carga eléctrica; todos fenómenos naturales – no se conoce aún manera de preverlo y evitar sus consecuencias? Pero podemos argüir algo más. ¿Y si el siniestro se produjo a causa de un experimento – HAARP, Programa de Investigación de Alta Frecuencia Auroral Activa – originado en un conjunto de antenas parabólicas situadas en el Alaska? ¿Y si es cierto que se las utiliza persiguiendo manipular el clima pidiendo desatar sucesos no sospechados? Muchos medios difundieron la posibilidad de que fuera el HAARP el causante tanto del accidente del AF 447 como de ciertos desastres climáticos como los repentinos y desmesurados tsunamis, los recientes devastadores terremotos de Haití y Chile y tormentas de fuerza inusitada. El propio creador del calentador ionosférico del proyecto HAARP, Bernard Eastlund, asegura que su invento podría, también, controlar el clima.\nEl científico Nick Begich junto a la periodista Jeanne Manning realizaron una profunda investigación sobre le tema fruto del cual vio la luz el libro “Angels don’t play this harp” (Los ángeles no tocan esta arpa); allí leemos, por ejemplo: “Se relaciona con cincuenta años de programas intensos y crecientemente destructivos para comprender y controlar la atmósfera superior.” Sería precipitado no asociar HAARP con la construcción del laboratorio espacial que está siendo planeado separadamente por los Estados Unidos. HAARP es parte integral de una larga historia de investigación y desarrollo espacial de naturaleza militar deliberada. Las implicaciones militares de la combinación de estos proyectos son alarmantes… La capacidad de la combinación HAARP/Spacelab/cohete espacial de producir cantidades muy grandes de energía, comparable a una bomba atómica, en cualquier parte de la tierra por medio de haces de láser y partículas, es aterradora. El proyecto será probablemente “vendido” al público como un escudo espacial contra la entrada de armas al territorio nacional o, para los más ingenuos, como un sistema para reparar la capa de ozono”.\n«HAARP podría contribuir a cambiar el clima bombardeando intensivamente la atmósfera con rayos de alta frecuencia. Convirtiendo las ondas de baja frecuencia en alta intensidad podría también afectar a los cerebros humanos, y no se puede excluir que tenga efectos tectónicos“.\nEs interesante señalar que ya hace poco más de una década el Parlamento Europeo estudió esta cuestión y señaló sobre los peligros de un arma tan devastadora como ésta, que incluso puede influir en los comportamientos de las personas metiéndose en sus cerebros, provocando actuaciones inducidas y efectos nocivos sobre la salud pública.\nComo fuere más de un interés ha sido convocado a partir del desastre del AF 447 a efectos de que la población supiera lo mínimo indispensable. Claro que al pasar los días sin que apareciera ni un minúsculo resto del avión en lugar hacer que la gente y los medios de difusión masiva olvidaran el tema, motivó para que empezaran a tejerse todo tipo de explicaciones. Tal vez, alguna de ellas, como quizás la mía de la desmolecularización, estuvieron en lo correcto. Y, por eso, la “conspiración” necesitó hacer que empezaran a encontrarse pedazos del avión y cadáveres humanos. Al parecer al principio con ciertas “desprolijidades”, a punto tal que rápido se difundió el hallazgo de unos cuerpos humanos procedentes del avión… tras lo cual llegó la desmentida. ¡Los cadáveres tenían otro origen! Eso sí, ninguna autoridad aclaró su origen. ¿Qué hacían esos cuerpos humanos flotando en el Atlántico?.\nQue el avión haya explotado en pleno vuelo puede descartarse si es que hemos de aceptar que el medio centenar de cuerpos recogidos no fueron “plantados” por servicios de inteligencia para engañar a la población. Esos cadáveres no tienen restos de quemaduras. Tampoco murieron ahogados. Están casi desprovistos de ropas. Dice la información que en su momento publicó el diario brasileño O Globo que la desnudez tiene su razón de ser en que el viento arrancó las vestimentas durante la caída. Es posible. También lo es el hecho de que ayuda a no identificar definitivamente a las víctimas supuestamente halladas flotando en el Atlántico el carecer de ropajes. Lo que no quita que el Instituto Médico Legal de Pernambuco (Brasil) haya afirmado que identificó a algunas de los cadáveres confirmándolos como pertenecientes a pasajeros del avión. Pero, ya sabemos, si de conspiraciones para ocultar se trata… nunca hay límites. En total se dijo que fueron rescatados 50 cuerpos. Los cuales – se afirma también – fueron identificados a través del ADN. Pero como se mantuvo oculta al público tales identidades “para preservar la privacidad de los parientes.” De los que sí se dio la identidad fue de dos de los tripulantes. “Entre las víctimas que han sido recuperadas del océano, hasta ahora han sido identificados dos miembros de la tripulación del vuelo AF 447: el capitán y una azafata”, dijo Air France en un comunicado en su página web.\nLo que los investigadores oficiales nos dicen – o, al menos, lo que han aceptado transmitir al público – es, entonces, que: a.-) Los sensores algo tuvieron que ver en el accidente; aunque no puedan establecer precisiones, b.-) Hubo otras causas, pero no están en condiciones de determinarlas.\nDicho de otra forma: Ninguno conoce lo que pasó. Por eso repito mi frase inicial: A un año de sucedido, la catástrofe ocurrida con el vuelo 447 de la empresa Air France sigue siendo un misterio. Quizás llegó la hora de ponerse a indagar las hipótesis “políticamente incorrectas” aunque provoquen escozor.\n¿SINCRONICIDAD, FATALIDAD, DESTINO…?\nComo si todos estos no fueran suficientes misterios a dilucidar, surge otro, relacionado con el vuelo del Air Bus accidentado que nos coloca – una vez más – ante los interrogantes de la acción o del destino, o de las estadísticas, de los hechos de sincronicidad enunciados por Carl G. Jung, o de la acción del psiquismo inconsciente, o de tantos otros “o” que pueden agregarse.\nJohanna Schmiedhofer Ganthaler, era fue señora jubilada de 72 años de edad, nacida en la región italiana de Bolzano-Bozen Province (Tyrol),. Junto a su marido Kurt había pasado unos días de vacaciones en Brasil. Ambos perdieron el vuelo 447 por lo que el matrimonio abandonó Río de Janeiro un día después en otro vuelo. Esto salvó la vida del anciano matrimonio. Lo que igualmente sucedió con otras personas que por una u otra razón tenían pensado utilizar ese vuelo pero no lo hicieron.\nEmpero, la llamémosle “suerte” o “buena fortuna” de ambos no duró demasiado. Falleció a los pocos días – el jueves 11 de junio – en un accidente de coche en Kufstein (Austria), cuando el vehículo en el que viajaba chocó contra un camión. El hombre quedó gravemente herido.\nA lo antes dicho, cabe agregar algunos comentarios sobre otras personas que estuvieron a punto de subir al avión y no lo hicieron. Veamos. Así le sucedió a una pareja de franceses de vacaciones en Brasil, luego de participar en un congreso, escapó de estar en el vuelo de Air France 447. «Fue un milagro, no deberíamos estar vivos«, señaló el profesor de medicina Claude Jaffoil, quien junto a su mujer se esforzó por abordar dicho vuelo, pero al llegar al aeropuerto Internacional de Río de Janeiro recibieron la sorpresa que había desaparecido con 216 pasajeros y 12 tripulantes abordo. «Estábamos en Brasilia y decidimos regresar a nuestra casa en Montpellier», al sur de Francia. Un amigo de la pareja, el cónsul de Holanda en Brasilia, intentó ayudarlos para que puedan abordar el vuelo, lo que fue imposible porque el avión estaba colmado en su capacidad. El profesor aseguró que » tuvimos un suerte increíble.\n¿LAS CAJAS NEGRAS LOCALIZADAS?\nEl gobierno francés reinició la búsqueda de las cajas negras en marzo de 2010. A primeros días de mayo, el Ministerio de Defensa francés sorprendió informando que fueron localizadas las cajas negras del vuelo AF 447. La noticia – a pesar de su importancia – apenas fue difundida por algunos diarios. «Hemos sido informados por Dominique Bussereau (Secretario de Estado de Transportes) que la marina ha localizado las cajas negras. Esta información debe ser ahora verificada y validada por nuestro equipo en Le Bourget», dijo una portavoz del Ministerio.\nPese a qué la localización de los aparatos supone un gran avance para saber definitivamente qué ocurrió en el trágico vuelo, el Ministerio de Defensa se ha mostrado cauto y aunque confirman haberlas localizados no están muy seguros de que puedan recuperarlas «ya que la zona en la que se encuentran es un terreno muy desigual».\nEl portavoz del Ejecutivo, Luc Chatel, en una entrevista a la emisora de radio ‘France Info’, se mostró «muy prudente» porque lo que hay por ahora «es una zona de localización» que tiene un radio de unos cinco kilómetros, según el organismo francés encargado de la investigación, el BEA. Otra razón para la prudencia es que está por ver que se puedan sacar a la superficie en función de la profundidad a la que se encuentren. Un experto recordó que hasta ahora no se han realizado operaciones de ese tipo a más de 3.000 metros bajo la superficie del mar. De acuerdo con las informaciones del Ministerio de Defensa, el submarino nuclear francés captó señales que, después de haber sido analizadas por Thales, fabricante de los radares, parecen poder corresponder a las cajas negras del Airbus A330 de Air France.\nPoco tiempo después fue confirmado el hallazgo. Las cajas negras del avión habían sido rescatadas finalmente tras una operación especial – entre nosotros diremos digna de James Bond, si es que lo dicho ha sido cierto – del lecho oceánico a unos 4.000 metros de profundidad. Interesante que a pesar del tiempo transcurrido y de las condiciones extremas en que estuvieron el contenido estaba en tan buenas condiciones que, como veremos enseguida, fue posible extraer toda la información necesaria. Hasta los diálogos de la tripulación estaban bien grabados.\nFINALMENTE, LA CULPA ES DEL PILOTO…\nCasi como era previsible suponer, cuando todas las explicaciones plausibles se ratifican como inválidas, o hay que aceptar que los hechos acontecieron por “una causa desconocida” – lo que implica darnos la razón a los investigadores de lo paranormal – o se inculpa al piloto. Al mejor estilo de aquellas novelas de crímenes donde el asesino previsiblemente siempre era el mayordomo.\nDe manera tal que hacia fines de mayo de 2011 las autoridades francesas informaron que “desorientados por las contradicciones entre dos indicadores de velocidad, los pilotos habrían cometido un grave error que precipitó al avión al mar con la trompa hacia arriba.” Así lo habrían develado los primeros análisis de las cajas negras hechos por la BEA. Agregó la información que el avión golpeó el mar tras un brutal descenso que duró apenas 3 minutos y 30 segundos, impactando contra las aguas del Atlántico en un ángulo de 16º 2´ y a una velocidad de 198 km./h Como era de esperarse no se aclaró por qué motivo encontrar restos del gigantesco avión demandó días y no ocurrió de inmediato. Ni tampoco si esos dichos eran congruentes con el estado en que fueron hallados los cadáveres así como los despojos de la aeronave.\nConocidas estas noticias, con buen criterio el diario La Nación (centenario matutino editado en Buenos Aires) expresaba: “…aún se desconoce con exactitud qué fue lo que pasó en el vuelo 447… y las hipótesis están a la orden del día.”\nEl psiquiatra Claudio Plá, director de Poder Volar, institución que trata casos leves y graves de aerofobia expresó: “… si bien no se puede saber a ciencia cierta qué fue lo qué ocurrió, es probable que en un accidente como el del AF 447 haya fallado todo, incluidos los motores, que son los que presurizan la cabina del avión.”\nLo que queremos destacar al transcribir estas últimas dos declaraciones es que, más allá de los dichos de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) del estado francés, que intentan aclarar lo sucedido, importantes voces se alzaron mostrando que no había tal claridad. Las causas concretas del desastre siguen – a este punto – sin poder exhibirse.\nLlegado a este punto, un piloto de Air France dijo que “la rarefacción instantánea del oxigeno y una temperatura exterior de – 70º C podrían haber paralizado a todos los ocupantes del avión.” O sea, en un instante todos quedaron congelados. Aún reconociendo que esta posibilidad es científicamente correcta, acerca la respuesta más a un Expediente X de Fox Mulder que a otra cosa. Claro que habría una forma simple para determinar esto: el estado de los cadáveres recogidos en el océano y atribuidos a pasajeros del vuelo sinestrado. ¿Por qué ninguno de los investigadores efectúa esta relación? Es más, ¿por qué los cadáveres – esenciales pruebas para determinar precisiones – no vuelven más a señalarse en ningún informe y todo queda restriguido a lo que pueda hallarse en las cajas negras a las cuales pocos tienen acceso? Y, esos pocos, son parte interesada y no estudiosos objetivos.\nUnos días después, ya avanzado julio de 2011 hubo nuevas revelaciones, siempre atribuidas al análisis de esos recipientes que habían estado durante dos años a unos 4.000 m. de profundidad. Esta vez fue para decir que los dos pilotos habían agotado sus ideas frente a los problemas que enfrentaban sin conseguir darles solución (¿pero qué problemas fueron los que enfrentaron que no pudieron darles solución?, he allí la gran pregunta que sigue sin contestarse) y, además, que el aviador más experto, de 58 años de edad y con más de 11.000 horas de vuelo, no estaba en la cabina cuando comenzaron los sucesos trágicos pues se hallaba ausente, en un rutinario descanso de diez minutos. De lo informado se desprende que esa ausencia de quien era el verdadero experto apresuró a que el desastre se hiciera inevitable.\nA partir de estos datos surgió la hipótesis de que los pilotos se recuperaron torpemente de un problema que tenía que ver con el hielo pero para caer en otro mucho más grave que resultó su perdición. Air France negó enfáticamente esto y afirmó que lo que sucedió fue que los instrumentos se descompusieron afirmando que “el avión mareó a los pilotos con una trampa provocada por advertencias erráticas.” O lo que es lo mismo, avanzado julio de 2011 y estudiadas las cajas negras el enigma de qué causó el desastre continuaba. Eso sí, había varias hipótesis. Algunas más políticamente correctas que otras; pero ninguna definitiva.\nPara fin de julio de 2011 un nuevo informe culpa directamente a los pilotos. Para la BEA “la tripulación no reaccionó correctamente a los indicadores de vuelo.” Seguido, Air France salió a rechazar estas conclusiones. “… nada permite por el momento poner en tela de juicio las competencias técnicas de la tripulación” señala el comunicado de la empresa aérea francesa.\nMientras continúan las discusiones y enfrentamientos técnicos para convencer sobre lo que ocurrió en aquel vuelo realmente, Nelson Faria Marinho, presidente de la asociación de familias de las víctimas brasileñas, hizo un comentario de mucho interés para nosotros. Afirmó: “Lo que está en juego económicamente supera la búsqueda de la verdad.” Claro, Marinho hace con esto referencia a que según se determine la responsabilidad del siniestro es quien debe pagar las indemnizaciones. Nosotros vamos a ir más lejos, por supuesto; pues pensamos que mucho más terrible sería tener que decir que las causas del siniestro no pueden ser explicadas sino por razones como las perturbaciones magnéticas repentinas e impredecibles. O vaya uno a conocer qué otro tipo de misterio. Lo que de ser correcto provocaría alteraciones económicas mucho mayores que las de sólo indemnizar a los deudos de las víctimas de este vuelo. En este caso la conjura ha de reunir a muchos interesados con tanto poder mundial como para modificar toda la verdad, presentar los hechos distorsionados a conveniencia de algunos y en detrimento de otros e, inclusive, haber arrojado a las aguas atlánticas – eso sí, después de varios días de ocurrido el siniestro – elementos suficientes como para confundir a la opinión pública.\nEXPLICACION FINAL DE TRAGICOMEDIA:\n¡EL PILOTO ESTABA DISTRAIDO CON UNA AZAFATA!\nEn junio de 2012 – a tres años de ocurrido el desastre – el sitio de noticias ABC News informó que “en los minutos previos al accidente, el piloto de la aeronave, Marc Dubois, habría estado con una azafata, lo que demoró su regreso a la camina de mando.” “La información fue aportada – sigue diciendo ABC News – por dos fuentes independientes, quienes revelaron que la mujer era Veronique Gaignard, una azafata que, en esos momentos, se encontraba fuera de servicio.” “Por su parte, Dubois estaba en un momento de descanso planificado y tardó más de un minuto en reaccionar a los llamados desesperados de sus copilotos”, concluye la noticia.\nNada más se ha dicho hasta el presente. ¡La culpa fue del comandante, quien – además – parece haber estado romanceando! ¡Un verdadero irresponsable! Escribimos esto irónicamente, por supuesto. En verdad, este final ya es demasiado parecido a cualquier “operación de prensa” hecha por un “servicio de inteligencia” para desacreditar a alguien y beneficiar a otros y diluir las posibilidades de hallar la verdad de lo ocurrido.\nPasaron tres años y continuamos sin conocer qué fue lo que aconteció aquella fatídica noche del 1º de junio de 2009 con el vuelo AF 447 mientras sobrevolaba el Océano Atlántico. Si tenemos conocimiento de las variadas hipótesis que transcribimos en este artículo. También del desconcierto que provocan afirmaciones sin suficiente sustento. Y el esfuerzo aunado de diversos sectores para oscurecer y no aclarar pero buscando dar la impresión de que si es están esforzando por arrojar luz ante lo opinión pública. También notamos varias pistas que – desde el comienzo – fueron desatendidas. Los dichos del comandante del avión que afirma haber visto un destello en el aire. Autopsias minuciosas de los cadáveres realizadas por un cuerpo forense totalmente objetivo y puesto a disposición del análisis de cualquier científico acreditado. También la investigación técnica de los restos atribuidos al avión. Esto y tantos otros elementos fueron “olvidados” casi desde el mismo momento de sus anunciados hallazgos conduciendo la investigación al punto de que tan sólo las cajas negras podrían darlos la realidad de lo acontecido.\nEs obvio que algo muy importante, extraño, fuera de lo común, sucedió aquella noche en los cielos surcados por esa aeronave llena de pasajeros. Algo tan fuera de lo común que aún ahora – después de tres años – no hay forma de explicarlo. Salvo, obvio, que aceptemos que todo fue el producto de un comandante romanceando con una azafata.\nEs feo cuando uno advierte que le insultan la inteligencia…\nFacebook: Antonio Las Heras Twitter: @LasHerasAntonio


Al periodismo colombiano le hace falta rigor, afirma Jennifer Montoya\nLa periodista Jennifer Montoya cree que al periodismo colombiano le falta rigor\nEn su nueva etapa profesional, en la cadena televisiva CNN, la colombiana se abre puertas con un programa informativo de cuatro horas de duración al aire.\nActualizado: 17 de Septiembre de 2018 - 07:49 am\nDurante una entrevista vía chat con El Espectador, la comunicadora se refirió al talante de los medios de comunicación en Colombia.\n“Aquí sigo aprendiendo y creo que en Colombia nos falta un poco más de rigurosidad”, comentó la periodista a ese medio.\nSin embargo, Jennifer Montoya no ahondó en qué aspectos el periodismo nacional le hace falta rigurosidad en parte porque el El Espectador no profundizó en el tema.\nNo obstante, el periodista Daniel Pacheco, que trabajó en Estados Unidos y conoce bien las diferencias entre uno y otro estilo, manifestó en una columna publicada por El Espectador a comienzos de este año, que el periodismo colombiano pasa por una crisis de credibilidad.\n“Por primera vez en 17 años, la encuesta Gallup mostró que el año pasado la opinión desfavorable hacia los medios de comunicación superó la favorable”, puntualizó Pacheco en su escrito.\n“El New York Times, el Washington Post, el Wall Street Journal, el Guardian, CNN, entienden que para luchar contra las “noticias falsas” hay que apretar los estándares de las noticias “verdaderas”. añadió el periodista en su análisis editorial.\nJennifer Montoya, el nuevo rostro de “Café CNN”