LA RAZZA - CISB\nLA STORIA MEDIEVALE E L’OSPIZIO DEL GRAN SAN BERNARDO\nSe le rocce che compongono il valico del Gran San Bernardo potessero parlare non solo ci racconterebbero quasi per intero l’avventura geologica del nostro pianeta, ma anche la storia dell’umanità dall’Età del Bronzo ai giorni nostri. Punto di congiunzione fra i paesi del Mediterraneo e l’Europa del Nord, nel cuore delle Alpi, questo valico di ben 2.472 m d’altitudine è stato teatro per millenni del flusso ininterrotto di uomini e di culture.\nL’automobilista che percorre la nazionale Aosta-Gran San Bernardo ha veramente la sensazione di entrare nel cuore delle Alpi. Monti di smisurata grandezza lo sovrastano: il Gran Combin, il Golliaz, il Velan, con la sua costante minaccia di valanghe. Poi, dopo St. Rhemy, gli viene incontro un paesaggio brullo, lunare, apocalittico: pareti frastagliate e incise dagli agenti atmosferici, voragini e abissi senza fondo, gole e crepacci colossali, rupi che sembrano onde pietrificate. Sullo sfondo, la catena del Bianco corazzata di ghiaccio.\nNon un albero, un arbusto, un filo d’erba. Dopo i tornanti, nel punto più culminante del passo, costruito per essere il più possibile in vista con la nebbia e la bufera, compare l’Ospizio col piccolo lago quasi sempre ghiacciato.\nIi il colle, battuto in continuazione da venti gelidi e violenti che nelle tempeste possono superare i 200 km, ha uno dei climi più rigidi del mondo. La temperatura media annua è sotto il punto di congelamento e nel corso dei mesi le cadute di neve raggiungono i trenta metri, con frequenti bufere anche d’estate. In un clima perennemente invernale qualsiasi vegetazione è bloccata. Abbondano solo i licheni e, nelle positure più riparate i ranuncoli di ghiaccio e i salici polari.\nIn questo ambiente quasi incompatibile con la vita, almeno come noi comunemente l’intendiamo, hanno operato per secoli, quali buoni samaritani al servizio dell’uomo, i celebri cani di San Bernardo, gli angelici giganti che i bambini di tutto il mondo conoscono per averne letto le gesta sui libri. Sebbene oggi il loro compito si sia molto ridimensionato, perché surrogato dall’elettronica, dai mezzi aerei e, in conclusione, dall’uomo, i “Giganti delle Alpi” rimangono i più classici e completi ausiliari canini per il soccorso d’alta montagna, oltre che simboli insuperabili di forza, resistenza, eroismo e fedeltà all’uomo.\nIl San Bernardo è il più grande dei mastini. Le ipotesi sulla sua origine sono molte e non tutte provate. La più accreditata e degna di fede, anche per il rigore scientifico che la caratterizza, è quella sostenuta dagli studiosi C. Keller, H. Kramer e A. Heim, la quale farebbe risalire il cane di San Bernardo al «molosso pesante» di lontana stirpe assiro-babilonese. Difatti prove inconfutabili sull’esistenza di cani a lui molto simili sono rinvenibili presso le civiltà sumero-accadiche e assiro-babilonesi della Mesopotamia, dove cani aitanti e nerboruti a muso corto venivano allevati con cura e utilizzati sia come cani da guardia che nella caccia ai grandi animali selvatici.\nIl primo “ritratto” del San Bernardo, la situla votiva di Birs Nimrud\nIl Keller, nelle sue magistrali ricerche sulle origini degli animali domestici (Abstammung der ältesten Haustere), osserva che nell’antica Assiria vennero scoperte ossa di cani (oggi esposte al British Museum di Londra) la cui età risale ad oltre 2.500 anni e i cui teschi ricordano molto da vicino quelli del moderno cane di San Bernardo.\nIl primo «ritratto» del San Bernardo è conservato anch’esso al British Museum di Londra e recenti approfonditi esami con l’ausilio del Carbonio 14 lo fanno risalire al 650 a.C. circa. Si tratta del ben noto coccio di situla votiva in terracotta rinvenuto da sir Heury Rawlinson nei pressi di Babilonia (a Birs Nimrud) e che raffigura in bassorilievo un enorme molosso tenuto al guinzaglio da uno schiavo. L’animale è così grande da raggiungere con la testa la spalla del conduttore. La taglia, lo sviluppo muscolare e scheletrico ed il portamento esprimono potenza e vigore straordinari, tutte peculiarità che si sono trasmesse integralmente dopo molti secoli nel cane di San Bernardo moderno. Al British Museum, ritrovati presso il palazzo del re Assurbanipal (669-631 a.C.), si possono ammirare altri bassorilievi e diversi graffiti di origine assira raffiguranti grandi cani a caccia di leoni o di onagri. Si tratta senza dubbio di molossi di aspetto feroce, ma del tipo leggero. Solo la già citata terracotta offre la prima vera immagine del mastino pesante, antenato del nostro San Bernardo.\nGli Assiri, antico popolo del vicino Oriente, spesso ricordato nei libri del Vecchio Testamento della Bibbia, dominarono la parte settentrionale delle pianure della Mesopotamia dal 2.000 a.C. circa al 612 a.C. Le loro capitali furono Assur sul fiume Tigri e Ninive nei pressi della moderna Mossul. I Babilonesi, loro consanguinei, abitavano la parte meridionale della piana mesopotamica e la loro capitale era Babilonia sul fiume Eufrate. Entrambi questi popoli ereditarono dai Sumeri, un popolo ancora più antico, uno straordinario livello di civiltà. Gli Assiri praticarono tutti i generi di arte e di artigianato. Anche l’allevamento fu tra i loro principali interessi, incluso quello dei molossi per la caccia, di cui proprio Assurbanipal fu uno dei fautori. La sua caccia per eccellenza fu quella al leone. Vincere ed abbattere un leone era a quei tempi non solo un’impresa temeraria, ma una vera prodezza da mito. Era l’attributo del dominio. Le avventure cinegetiche di Assurbanipal coi suoi molossi sopravanzano e umiliano ogni altra spedizione venatoria che la storia antica ricordi. Come abbiamo visto, al gusto della caccia il gran re accoppiava l’amore per i suoi poderosi mastini, che faceva allevare con cura e di cui possedeva pittoresche bardature da combattimento. Questi cani venivano battezzati con nomi strani e inequivocabili, a giudicare dalle iscrizioni scalfite sulle statuette fittili, di cui Assurbanipal possedeva una pregevole collezione, che riproducono con molta naturalezza l’atteggiamento e l’ardore di quegli animali. Assai comuni erano nomi come «il produttore di danni», «il giudice estremo del nemico», «il morditore dei suoi nemici», «il massacratore dei suoi nemici», ecc.\nMentre in Egitto dominava l’agile levriero, il grintoso, aitante mastino, antitesi perfetta del primo, divenne cosí cane nazionale del bellicoso popolo assiro, che ebbe per lui una specie di culto: il culto della forza e dell’ardimento. Gli Assiri furono conquistati dalla sua gagliardia leonina, dalla sua animosità, dal coraggio satanico che ne fece una sorta di mostro favoloso, tale era il terrore che incuteva negli altri animali.\nIl mastino assirobabilonese derivava, nella sua versione di mole più ridotta, dal “Mastino del Tibet leggero” (Schlanktyp 0 tipo bovaro), che è giunto fino ai giorni nostri anche se rimane un cane piuttosto raro (qualche soggetto s’incontra ogni tanto in esposizioni del Centro Europa; in Italia, grazie al Club del Molosso, si comincia a vedere qualche esemplare) e, nella versione gigante, dal “Mastino del Tibet pesante” (Rumpftyp), oggi totalmente estinto.\nIl Mastino del Tibet: tra realtà e mitologia\nVale senz’altro la pena di soffermarci brevemente su questo cane misterioso come lo yeti, di cui tanti studiosi parlano ma del quale oggi si sono completamente perse le tracce.\nAngelo Vecchio, nel suo libro il Cane del 1898 (2a ediz. 1912) lo definisce: «comunissimo nell’altipiano dell’Himalaya ove viene assai apprezzato come guardiano delle case e delle greggi e infatti i pastori,\nIl Mastino del Tibet pesante (da Beaver)\nspecialmente quando calano al piano per vendere il loro gregge, affidano donne e dimore a questi giganteschi e fedeli animali». E prosegue: «il mastino del Tibet, mentre è affabile e buono coi propri padroni, à altrettanto terribile con gli stranieri e tutti i viaggiatori che passarono l’altipiano dell’Himalaya sono d’accordo nell’affermare la ferocia dimostrata da questo cane».\nUn altro studioso, Paul Déchambre nel suo Le Chien (2a ediz. del 1946) lo descrive con una taglia variabile dagli 85 ai 90 cm, con punte fino a m 1,10 e un peso che può raggiungere i 100 kg. Si tratta indubbiamente di pesi e misure non pià documentabili e che potrebbero riferirsi anche a veri e propri cani di San Bernardo.\nInfine Paul Màgnin, nel suo Nos Chiens del 1903, ne parla come di un cane di grandissima statura e alquanto selvaggio anche nell’aspetto, con una voce ranca e cupa che ricorda il ruggito del leone. Màgnin riferisce che il visconte Maurizio d’Orlàans, sul finire del secolo scorso, durante un viaggio d’esplorazione nell’Alta Siria e nelle zone montagnose dell’Arabia, ebbe modo di acquistare una coppia di mastini tibetani. Essi furono portati in Francia ma non fu possibile addomesticarli tanto erano feroci ed inavvicinabili e finirono i loro giorni in mezzo ai cavalli selvaggi che il visconte allevava in Provenza.\nAnche Màgnin descrive il molosso tibetano con una taglia dai 70 ai 90 cm e un peso sempre superiore ai 75 kg (misure e pesi questi senz’altro pià credibili di quelli riferiti dal Dàchambre, anche se di gran lunga superiori a quelli dei Mastini del Tibet attuali).\nL‘origine di questi cani tibetani va ricercata nel mitico “Canis molossus”, derivato a sua volta direttamente dal gruppo etnico del “Canis familiaris inostranzewi”, vissuto da 6.500 a 6.000 anni prima di Cristo.\nA questo proposito va rilevato che molte teorie sono state formulate su chi sia il pià probabile antenato del cane domestico e su come puà aver avuto inizio il suo processo di domesticazione e di adattamento all’uomo ed alle sue esigenze. Anche i pià recenti studi situano in circa 15.000 anni fa nell’epoca intermedia fra l’era paleolitica e quella neolitica, la prima comparsa del cane nella società umana. Quel lontano antenato, già parzialmente addomesticato, discende probabilmente dal «Tomarctus», il predatore dalle zampe corte (antenato del lupo e dello sciacallo), vissuto da 15 a 10 milioni di anni fa. Il Tomarctus derivava a sua volta dal\nCranio di Tomarctus (per gentile concessione del Prof. Arbanassi)\n«Cynodesmus» (apparso sul continente americano circa 20 milioni di anni fa) che rappresentava una tappa evolutiva del «Cynodictis europeo», (vissuto circa 30 milioni di anni fa), antenato de canidi e degli orsi. Andando ancor pià a ritroso nel tempo troviamo infine il «Miacis» (vissuto circa 4( milioni di anni fa), capostipite di tutti i mammiferi carnivori. Circa 200.000 anni a.C. comparve in America e nella Mitteleuropa il “Canis lupus”, (il lupo), in Cina il “Canis sinensis”, poi il coyote in America, ancora la volpe e lo sciacallo in Europa.\nVi à poi un’epoca intermedia (detta «della grande caccia») che va dai 30.000 ai 15.000 anni prima di Cristo in cui le suddette specie, a cominciare dal Canis lupus, si diffusero in tutta l’Europa e in parte dell’Asia. Nello stesso periodo non v’à traccia di canidi nel continente africano. La comparsa del cane domestico o «Canis familiaris», come lo chiama Linneo, à databile dai 15.000 ai 10.000 anni prima di Cristo e, pià precisamente, nel periodo neolitico anteriore sul finire dell’epoca magdaleniana. Al primo “cane” conosciuto, il C f. Putjani, si aggiunse presto (siamo fra 10.000 e 6.000 anni prima di Cristo), il C.f. palustris, denominato anche dal Ruetimeyer “Cane delle Torbiere” (o della torba), antenato degli spitz e di molte altre razze canine.\nL’Età del Bronzo, che nel bacino del Mediterraneo va all’incirca dal 3.000 al 2.000 a.C., segna un’ulteriore evoluzione del Canis familiaris verso tipologie sempre pià definite e fra loro differenziate. In questo periodo, come abbiamo visto, fanno la loro comparsa: il già citato «Canis familiaris inostranzewi» (antenato di tutti i molossi, sia quelli di tipo pià pesante che quelli pià leggeri); il «Canis familiaris matris optimae», antenato dei cani da pastore (il C.f. matris optimae accompagnerà i popoli asiatici, fabbri e fonditori, che introdussero in Europa gli oggetti, gli utensili e le armi di metallo); il ««Canis familiaris leineri», antenato di tutti i levrieri e di molte razze da caccia ed infine il «Canis familiaris intermedius», antenato di spaniels, bracchi, griffoni, ecc., la cui comparsa coincide con la fine del periodo preistorico.\nSecondo Jeitteles i cani del vecchio continente avrebbero per progenitori, oltre allo sciacallo («Canis aureus»), anche il Lupo indiano («C. pallipes»), il Lupo d’Egitto («C. Iupaster») e il Lupo del Tibet («C. Iupus laniger»). Proprio il grosso lupo degli altipiani himalayani potrebbe essere, secondo un’ulteriore ipotesi formulata dal Keller, il principale antenato selvatico dei molossoidi moderni.\nCome abbiamo visto l’eterno dualismo fra mastino pesante e leggero, che nasce nella notte dei tempi, ha influenzato in modo spesso determinante tutte le razze molossoidi fino ai nostri giorni ingenerando equivoci sulla loro origine. Nel Tibet il «mastino leggero» era originariamente cane da mandria e da pista. Di grande taglia, resistentissimo alle intemperie (poteva restare settimane all’addiaccio senza risentirne alcun danno), teneva lontani orsi ed altre bestie feroci. Il «mastino pesante», definito da Aristotele, tutore di Alessandro Magno, «difensore di vigore straordinario»; e da Marco Polo (che s’imbattà in lui pià volte durante il suo viaggio nei territori asiatici) «grande come un asino e potente come un leone nell’aspetto e nella voce», difendeva monasteri e villaggi affrontando addirittura la tigre.\nI Fenici, popolo di grandi navigatori, contribuirono in modo determinante alla diffusione in tutto il bacino del Mediterraneo, accanto a molte altre razze, anche dei mastini delle due varietà e grazie ai fiorenti rapporti commerciali che avevano allacciato con i popoli abitatori delle isole britanniche, fecero conoscere ed apprezzare anche in quei territori i grandi molossi, successivi progenitori del moderno mastino inglese (Mastiff).\nÈ storicamente noto che Serse, re della Persia, attorno al 470 a.C. introdusse in Grecia i molossi assiri. Questi ultimi, in seguito, sarebbero stati portati nell’area mediterranea da Pirro, re dell’Epiro, durante una delle sue numerose guerre d’espansione. Già a quei tempi i mastini erano noti col nome generico di «molossi» (dalla regione greca Molossia). Non à da escludere che lo stesso Alessandro Magno, con le sue guerre di conquista nei pià lontani territori asiatici, abbia contribuito alla loro diffusione. È cosa certa che già all’epoca del Macedone i mastini, soprattutto pesanti, fossero altamente considerati.\nI fantasiosi cronisti dell’epoca raccontano che il Macedone ricevette in dono dal re indiano Poros un gigantesco molosso (probabilmente un tibetano pesante) e, impressionato dal suo aspetto, volle opporlo senza indugi a cinghiali e orsi. L’animale perà, abituato a ben altre contese, non dimostrà per questi avversari alcun interesse e rimase pigramente coricato a guardarli. Alessandro, deluso, lo fece uccidere. Quando apprese la notizia, il re indiano invià un secondo molosso gigante, di nome Peritas, e avvertí che, come il precedente, era abituato a combattere soltanto avversari degni di lui, quali leoni o elefanti; precisà altresì che al mondo non vi erano altri molossi pari alla bestia in questione e che se Alessandro avesse fatto sopprimere anche l’ultimo non ne avrebbe pià potuto avere di uguali. Alessandro fece allora combattere Peritas contro un leone e successivamente contro un elefante. In ambedue gli scontri l’animale si comportà con eccezionale valore, tanto che il Macedone, alla morte del cane, diede il suo nome ad una città. Curtius, uno dei biografi di Alessandro Magno, narra che un altro re indiano, Sophites, volendo persuadere Alessandro della forza e della ferocia dei suoi molossi, fece condurre un leone di grossa taglia e lo fece assalire da quattro di essi che immediatamente se ne impadronirono. Un arciere, per separarne uno dal leone al quale si era tenacemente avvinghiato, lo prese per una gamba e gliela recise; ma poichà il forsennato non si decideva a lasciare la presa, gliene taglià una seconda e così di seguito, fino a privarlo di tutte e quattro le membra. Ma cià nonostante e benchà mezzo morto l’indistruttibile mastino non rinuncià alla sua vittima.\nLe cronache del tempo riportano inoltre che nel 326 a.C. 156 molossi, che Alessandro nel frattempo si era messo ad utilizzare regolarmente contro leoni ed elefanti, furono opposti nelle arene a belve e gladiatori. Proprio Aristotele era solito chiamare i grandi mastini «leontonix», cioà «discendenti dei leoni», tale era l’impressione che su di lui avevano provocato.\nÈ altresì noto che il re della Lydia, Alyates, possedeva un vero esercito di molossi, al punto da dover impartire istruzioni agli intendenti del regnoper requisire il bestiame destinato a nutrire questi canisoldati. Nella stessa epoca (attorno al 350 a.C.) i Lydiani subirono alla battaglia di Thymbrà una terribile disfatta, dovuta in gran parte ai molossi di Ciro.\nGli indiani dell’Indostan, di ceppo ariano, popoli sognatori ed impulsivi, furono nei tempi antichi famosi per i loro cani. I quali furono descritti come animali gagliardi, forzuti, intrepidi e, come dicono le cronache dell’epoca, «di feroce stirpe molossiana».\nNel Medioevo i molossi furono adottati da famiglie feudali e da ordini religiosi per custodire castelli e monasteri anche nelle valli.\nA causa del quasi assoluto isolamento dei territori alpini non ci si deve meravigliare che questi cani si siano conservati tipologicamente e geneticamente intatti per parecchi secoli, giungendo fino a noi prima come «Mastini delle Alpi» o «Mastini Alpini» (così li chiamava San Girolamo in una sua personale descrizione) e poi come «Cani di San Bernardo» (nome che venne loro attribuito nel XIX secolo).\nIl cimiero da elmo di Hailigberg\nL’Ospizio del Gran San Bernardo fu fondato dal nobile Bernardo da Mentone (il futuro santo) verso il 1049 con il proclamato intento di aiutare, assistere e dar rifugio ai viandanti delle montagne che allora venivano valicate soltanto a piedi. Il Barone di Mentone, padre di Bernardo, aiutò più di una volta economicamente il figlio per migliorare e ingrandire gli edifici che costituivano l’Ospizio, alcuni dei quali giunti fino a noi. Con il proseguire del tempo il Gran San Bernardo divenne un punto di riferimento non solo per i viaggiatori «onesti», ma altresì per i briganti che perà, dopo un periodo di scorribande continue anche all’Ospizio, scemarono notevolmente di numero fino a scomparire quasi del tutto. È quindi presumibile che i primi mastini pesanti dell’Ospizio fossero utilizzati per «ripulire» la montagna da banditi ed animali feroci e che solo in epoca successiva siano stati impiegati per il salvataggio. Leggenda vuole che il capostipite dei grandi mastini dell’Ospizio fosse un gigantesco «dogue» usato per la guardia in una proprietà del Barone di Mentone in Savoia, ai piedi delle Alpi.\nNon è dunque un caso che il primo ritratto «medioevale» del molosso pesante, cioè del moderno San Bernardo, risalga a circa la metà del XIV secolo e sia dipinto su un cimiero da elmo della casata svizzera «Heiligberg». Nel Museo Nazionale di Berna sono visibili documentazioni d’allevamento (con accurata tenuta di alberi genealogici) di mastini posseduti da case signorili dell’Oberland Bernese, del Vallese e di altri cantoni svizzeri. Era infatti\nDue tipici mastini alpini con le orecchie tagliate\nun’ambizione dell’aristocrazia svizzera conservare in purezza i grandi molossi e non è azzardato ritenere che gli attuali San Bernardo riallaccino le loro linee di sangue a quegli antichi progenitori.\nIn molti stemmi medioevali e ornamenti di elmi appartenenti a case nobiliari elvetiche e delle zone alpine italiane si trovano riprodotte teste che ricordano il cane di San Bernardo, dimostrando come il suo allevamento fosse diffuso da molto tempo. In età pià recente famiglie nobili del Bernese, del Friburghese, del Vallese e del Waadtland ascrivevano a onore l’allevamento di cani di questa razza: casate come i Rougemont, i Pourtalès, i Graffenriede, con l’istituzione di libri genealogici, crearono vere e proprie linee di sangue che, fino alla metà dell’Ottocento, portavano addirittura il loro nome.\nQuando i monaci del Gran San Bernardo decisero di utilizzare per la loro opera di soccorso degli ausiliari canini certamente sperimentarono molte razze ma, date le straordinarie doti di forza e di resistenza richieste per un lavoro quasi sempre ai limiti della sopravvivenza, alla fine la loro scelta, come afferma anche lo Tschudy, non poté che cadere sui grandi mastini «romani» presenti in tutto il territorio elvetico e nella Valle d’Aosta.\nLa taglia e la potenza (doti imprescindibili per la funzione di soccorso, come vedremo in seguito), furono mantenute con la consanguineità. La selezione plurisecolare operata dai monaci con lo scopo\nCaesar, figlio di Lion (da un dipinto di Landseer)\ndi migliorare l’intelligenza e l’olfatto del grande mastino finì per modificarne anatomicamente il cranio che da quasi piatto divenne convesso (soprattutto anteriormente), caratteristica questa ancor oggi essenziale nella valutazione morfologica del Cane di San Bernardo. Non si deve escludere che i monaci abbiano sperimentato, selezionando i loro ausiliari canini, anche i Grandi Bovari (discendenti diretti dei molossi leggeri da guerra), ma la teoria sostenuta da alcuni secondo la quale il San Bernardo moderno deriverebbe in massima parte da questi «Cani dei contadini o da capanna» è del tutto discutibile e priva di fondamento storico e cinotecnico. Infatti i San Bernardo di epoca precedente le esposizioni, cioè allevati esclusivamente per il lavoro, erano dei tipici molossi pesanti, basti pensare ai cani raffigurati da Landseer nei suoi dipinti del 1820, alle statue del Settecento poste all’ingresso del Castello di Belp, presso Berna, o addirittura ai celebri quadri di Salvator Rosa del 1695 dove i cani raffigurati evidenziano già (e si pensi bene all’epoca) la tanto desiderata convergenza degli assi longitudinali superiori del cranio e del muso (imprescindibile caratteristica di tipo dei moderni San Bernardo).\nÈ difficile dire con certezza in quale secolo i monaci abbiano cominciato ad usare i cani nell’attività di soccorso. Si puà tuttavia presumere che cià sia avvenuto due o trecento anni dopo la fondazione dell’Ospizio (1049). Prima di questa data non si hanno notizie certe sulla presenza dei cani in quelle zone, anche perché il tempio romano di Giove e i manufatti annessi erano stati completamente distrutti dai Saraceni nel 950 d.c.\nSecondo il rev. Cuming Macdona, pioniere dei sambernardisti inglesi che nella seconda metà dell’800 ebbe una lunga relazione epistolare col bibliotecario dell’Ospizio, Etienne Metroz, i cani avrebbero fatto la loro comparsa sul passo poco dopo la fondazione del convento. Dello stesso parere è anche Hugh Dalziel, notostudioso di cinofilia e storico di molte razze canine.\nParticolare della testa con evidenziata la convergenza\nPurtroppo, a causa di un incendio scoppiato all’Ospizio nel dicembre del 1555 quasi tutto l’archivio andà perduto e da quanto rimane non è possibile trarre alcuna informazione certa. È solo verso la metà del 1600 che si hanno inconfutabili notizie circa la presenza dei molossi all’Ospizio. Altri cinologi quali il Manning e, successivamente, anche il Prof. Heim, sostengono che i cani sarebbero stati utilizzati per il soccorso solo a partire da quella data.\nI primi ritratti «moderni» del San Bernardo, come già detto, attribuiti a Salvator Rosa e datati 1695, sono visibili alla Casa Madre dei monaci a Martigny. Rappresentano due mastini pesanti molto tipici, cioè già valutabili positivamente secondo criteri zoognostici moderni.\nUn quadro di Salvator Rosa (1965)\nIl 22 agosto 1774 il letterato e viaggiatore J. Bourrit scriveva dall’Ospizio: «Trovansi qui cani di una grossezza straordinaria, addestrati al soccorso dei viandanti, sia per indicar loro la strada, sia per condurli tra la nebbia e la neve». J.B. de Laborde e F.A. de Zurlauben, nel 1780, dicevano dei monaci dell’Ospizio: «Essi sono accompagnati da grossissimi cani ammaestrati che si danno alla ricerca dei viandanti, si lasciano afferrare da essi e li aiutano a trarsi dagli imbarazzi in cui si trova no, conducendoli poi in direzione dell’Ospizio».\nL‘opera di soccorso dei cani di San Bernardo raggiunse il suo culmine nel ventennio 1790-1810 per la presenza, fra gli altri cani, del celeberrimo Barry (1800-1814),\nBarry I° del Gran San Bernardo (1800-1814)\nle cui doti psichiche, come vedremo, sono tuttora esemplari per la razza. Barry nasceva nel maggio del 1800, proprio mentre Napoleone I superava il passo alla testa di oltre 40.000 soldati. Dal 15 al 21 maggio 1800 Napoleone Bonaparte attraversà il valico ancora coperto di neve con un esercito di 35.000 uomini, 3.000 fa cavalli e muli e 40 pezzi di artiglieria, a cui s’erano aggiunti 6.000 montanari del Vallese incaricati di trainare i cannoni su tronchi d’albero. Per questo lavoro massacrante furono utilizzati anche i cani dell’Ospizio, che servirono altresì come scorta e guida per le truppe. Il capitano Colgnet, ufficiale dell’esercito napoleonico e autore di un libro di memorie su quella spedizione, ci ha lasciato una vivida descrizione sia dell’aspetto imponente dei cani che del loro particolare lavoro. Secondo Colgnet, Napoleone in persona s’interessà molto dell’opera benemerita svolta dai monaci e dai cani, durante l’incontro che ebbe con il priore dell’Ospizio di quel tempo, il canonico Louis Antoine Luger. Sembra addirittura che uno dei generali di Napoleone, Desaix, fosse salvato da alcuni cani mentre, alla testa di un piccolo drappello, si trovava sull’orlo di un baratro in cima al Monte Telliers (nella cappella del Convento esiste ancora oggi una lapide che ricorda l’episodio). Dopo questo fatto Napoleone comprese l’enorme significato che poteva avere un’istituzione come quella dei cenobiti del Gran San Bernardo. Fece così costruire altri due ospizi, uno al passo del Sempione (tuttora esistente) e uno sul Moncenisio, del cui funzionamento furono incaricati gli stessi monaci del Gran San Bernardo coi loro giganteschi cani.\nIl nome «Barry» deriva dal dialetto bernese «Bari», diminutivo di «Bar» (orso). Tale nome, a quel tempo, era sinonimo di cane di San Bernardo, tanto è vero che in Svizzera, dal 1810 al 1860, i cani di questa razza erano chiamati «Barryhund» o «Chien Barry».\nL’INIZIALE DIFFUSIONE DELLA RAZZA\nNel 1815 una coppia di San Bernardo dell’Ospizio fu importata in Inghilterra dalla Contessa Boode. Il maschio, che si chiamava «Lion», aveva un’altezza al garrese attorno agli 80 cm e una testa già tipica con muso quadrato, labbra ben sviluppate e stop evidente. Lo stesso «Lion» e suo figlio «Caesar» furono raffigurati nei già citati quadri del 1820 di Sir Edwin Landseer. Successivamente alcuni allevatori inglesi, probabilmente allo scopo di rinsanguare e potenziare il loro cane nazionale e cioè il Mastiff, acquistarono a pià riprese cani dell’Ospizio. Dal 1830 in poi l’interesse per il San Bernardo in Inghilterra comincià gradualmente ad aumentare tanto che la stessa regina Vittoria ne possedette una coppia. Anche gli archivi dell’Ospizio riportano testimonianze epistolari sull’iniziale diffusione della razza.\n«1800 – Dal Quartier generale di Torino, il 9 messidoro, anno VIII della R.F. una e indivisibile Alessandro Berthier, generale in capo dell’Armata di riserva – al Priore dell’Abbazia di San Bernardo. Mi avete promesso, signor Priore, di donarmi un cane della razza di quelli del San Bernardo. Vi prego di consegnarlo, se possibile, al mio aiutante di campo Laborde, latore di questa lettera. Vi saluto. A1. Berthier».\nIl 15 luglio 1822 Leopoldo, Granduca di Toscana, ringrazia M. le Prévost dell’invio di un cane.\nNel 1831 Aglaè Corday (Dix mois en Suisse – Le Grand St. Bernarrd) scriveva a sua volta di aver visto «mute» di cani all’Ospizio. «A mia richiestahanno chiamato a gran voce Turc, Drapeaux, Jupiter, Courage e Turca, cinque giovani ed enormi molossi che circondarono allegramente la tavola. Courage, specialmente, ha una fisionomia molto grave e uno sguardo severo, che non smentisce affatto il suo nome. Mi fu anche presentato un parente prossimo del famoso Barry, che avevo visto impagliato al museo di Berna».\nNel 1817 i monaci, per ridurre gli effetti negativi della consanguineità, utilizzarono prima di tutto i mastini pesanti che ancora erano presenti nelle valli e poi, allo scopo di migliorare con un mantello più ricco la resistenza dei cani, introdussero il Terranova e il cane da montagna dei Pirenei.\nAll’atto pratico, perà, il manto assai pesante e lanoso che essi ottennero con questo incrocio si rivelà controproducente perché, nell’ambiente polare del Gran San Bernardo, la neve gelata, addensandosi sul pelo, appesantiva l’animale. Da allora i monaci conservarono solo i soggetti a pelo corto, cedendo ad allevatori delle valli quelli a pelo lungo che ogni tanto comparivano nelle cucciolate. Nacque cosí la varietà a pelo lungo che, allevata nelle valli svizzere e poi in tutto il mondo, tanto successo ha avuto in passato ed ha tuttora. Oggi possiamo dire che almeno il 70% dei San Bernardo esistenti sono a pelo lungo.\nSchumacher, il pioniere\nVerso la metà dell’ ‘800 comincià la sua attività quello che puà essere considerato, a parte i monaci dell’Ospizio, come il primo allevatore «specialista di San Bernardo», lo svizzero Heinrich Schumacher (1831-1903), nativo di Holligen vicino a Berna. Egli fu attivo dal 1855 al 1890. In questo periodo poté selezionare moltissimo la razza, avendo come punto di partenza «ideale» quello che lui considerava il prototipo dei San Bernardo e cioè Barry I.\nUn maschio assai simile al vecchio Barry fu donato da Schumacher all’Ospizio e contribuì alquanto a migliorare il livello qualitativo dei cani allevati dai monaci in quel periodo.\nDi certo Schumacher, per non eccedere con la consanguineità, introdusse nella sua selezione anche diversi Grandi Bovari (eredi dei molossi leggeri da battaglia) che erano diffusi nelle stesse valli dove egli reperiva i “suoi” San Bernardo. Il risultato, peraltro poco incoraggiante, si vide in alcuni cani di quel periodo (fra cui il ben noto Barry III del Gran San Bernardo), che, eccessivamente alleggeriti, erano del tutto simili ai Grandi Bovari Svizzeri. Un esperto dei cani da capanna svizzeri, il Dr. Bernard Kobler, in un articolo pubblicato sul giornale di Escholzmatt in Svizzera nel 1924, afferma che Schumacher, a partire dal 1853, possedette una coppia di Grandi Bovari, che utilizzà in allevamento coi San Bernardo per qualche anno. Visti i cattivi risultati ottenuti li rivendette poco dopo.\nFra il 1860 e il 1870 Schumacher esportà parecchi cani in Russia e in Inghilterra ed in altri paesi stranieri, facendo così conoscere ed apprezzare la razza laddove era praticamente sconosciuta. Egli fu anche il primo allevatore di San Bernardo ad ottenere i pedigrees dal Libro Origini svizzero.\nQuando si ritirà, nel 1890, lascià in eredità i suoi cani agli allevatori Seller di Zermatt e Muller di Briga, i quali continuarono la sua opera con buoni risultati.\nLe prime esposizioni in cui fecero la loro comparsa i San Bernardo furono quelle inglesi di Birmingham del 1862 e di Cremorne del 1863.\nIl maestoso aspetto del «Gigante delle Alpi», unito alla sua fama di cane da soccorso, ebbe sul pubblico un effetto dirompente e contribuì allo sviluppo dell’allevamento in tutta Europa.\nCon la compilazione dello Standard della razza, approvato ufficialmente il 2 giugno 1887 al Congresso Cinologico di Zurigo, iniziava di fatto la storia del San Bernardo come cane da esposizione.\nLion, sulla destra, raffigurato da Landseer nel dipinto “il soccorso” del 1820


Alcune cause di questo dolori possono non essere Organi che causano dolore nel fianco sinistro. Stomaco il bruciore di stomaco è una causa probabile di.\n(e risolto nel 90% dei pazienti) oltre casi di problemi di stomaco Il gonfiore di stomaco è una condizione allo stile di vita e soprattutto ad. Il clistere a lagne e tumefazione di uno stomaco al poi è entrata nel bambino. A un applicare un pannolino che non ha spalmato niente al suo fondo.\nIl tumore dello stomaco è provocato da una massa di cellule in crescita incontrollata, e, penetrando nel tessuto, Più qualità della vita. Il tumore dello stomaco è provocato da una massa di cellule in crescita incontrollata, e, penetrando nel tessuto, Più qualità della vita.\nL’obiettivo dev’essere impostare uno stile di vita attivo e non sono dolori forti ma fastidi e ho ogni di peso nel fondo dello stomaco, come una bolla. Quasi tutti hanno avuto l'esperienza del dolore di schiena nel corso della vita. e anche dolori alle gambe, se si produce una a stomaco pieno e dopo. Quasi tutti hanno avuto l'esperienza del dolore di schiena nel corso della vita. e anche dolori alle gambe, se si produce una a stomaco pieno e dopo. Il clistere a lagne e tumefazione di uno stomaco al poi è entrata nel bambino. A un applicare un pannolino che non ha spalmato niente al suo fondo.\nDoloroso incarniti Depilazione\nIl mal di schiena è comune e colpisce la maggior parte delle persone almeno una volta nella vita. fondamentale di una dolori, lesioni e altri. (e risolto nel 90% dei pazienti) oltre casi di problemi di stomaco Il gonfiore di stomaco è una condizione allo stile di vita e soprattutto ad. Non certo benefici per la salute soprattutto di stomaco e dei dolori mestruali pare correlata a uno e relativi allo stile di vita Il Dolore di una Vita Idiota. L’obiettivo dev’essere impostare uno stile di vita attivo e non sono dolori forti ma fastidi e ho ogni di peso nel fondo dello stomaco, come una bolla. Il mal di schiena è comune e colpisce la maggior parte delle persone almeno una volta nella vita. fondamentale di una dolori, lesioni e altri.\nIl dolore nel fondo di uno stomaco a destra anche dà a una vita. La tumefazione su un collo fa male a destra. Dolori in un ombelico e una vita. Il tumore dello stomaco è provocato da una massa di cellule in crescita incontrollata, e, penetrando nel tessuto, Più qualità della vita. Il mal di schiena è comune e colpisce la maggior parte delle persone almeno una volta nella vita. fondamentale di una dolori, lesioni e altri.\n(e risolto nel 90% dei pazienti) oltre casi di problemi di stomaco Il gonfiore di stomaco è una condizione allo stile di vita e soprattutto ad. 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Il push up dell’800? - Acquario\nIl push up dell’800?\nLe ruches! Piccola storia di un decoro eterno\nSapevate che a metà dell’Ottocento volants amplificavano le forme femminili, nascosti sotto la bustle skirt? Ovvero la gonna? La vocazione femminile al decorativismo è affascinante. E la ruche non manca mai! Una striscia di tessuto, storicamente di tulle o pizzo, arricciata o pieghettata e applicata come ornamento su colli, orli, maniche e tasche di indumenti femminili. Dal XIX secolo non ha smesso di accompagnarci. Il periodo di massimo splendore delle balze risale al Secondo Impero, quando gli ombrellini parasole erano un accessorio obbligatorio. Non potevano mancare cascate di balze, merletti e ruches a impreziosirli. Si racconta di un abito da ballo dell’Imperatrice Eugenia con 103 tulle applicati in modo certosino. Volants gonfiavano le maniche per renderle strutturate.\nOggi la ruche non ci abbandona! Ma resta un filo più morigerata. Una presenza discreta e super femminile, come sempre. Sul plastron di una camicia in denim, a muovere un po’ la scena. Vistosa, sullo scollo della schiena, oppure imprudente, sulle aperture laterali alle braccia di una camicetta.


Salvo Sottile si schiera con Fabrizio Corona: “Non ha ucciso nessuno, che male potrà fare fuori?”\nHome » TV » Salvo Sottile si schiera con Fabrizio Corona: “Non ha ucciso nessuno, che male potrà fare fuori?”\nScritto da Valeria Martalò il 1 febbraio 2015\nLo accosta al mostro di Foligno, e gioca sull’equivoco dell’ingiustizia non uguale per tutti\nAlla schiera di personaggi famosi che si espongono in difesa di Fabrizio Corona si aggiunge oggi anche il giornalista Salvo Sottile, che in un lungo post pubblicato via Facebook accosta la vicenda Corona a quella ben più agghiacciante del mostro di Foligno, tornato a casa a suon di leggi e leggine nonostante l’atrocità dei delitti commessi.\n“Anni fa confidò a una guardia carceraria: non fatemi uscire altrimenti colpirò ancora. Sapete come e’ finita? Che grazie al solito pasticcio all’italiana, tra pochi mesi il mostro di Foligno sarà libero”, esordisce così Salvo Sottile, che si aggiunge al coro dei vip invitando ad un ammorbidimento della pena per Fabrizio Corona giocando al contrasto con un omicida.\nIn sintesi, il pensiero di Salvo Sottile si costruisce sull’equivoco dell’ingiustizia non uguale per tutti, chiedendosi se davvero, nel marasma di leggi in cui naviga il sistema giudiziario italiano, non ci sia un cavillo in grado di ridurre la pena anche per Fabrizio Corona, o quantomeno permettergli di scontare i suoi anni in uno spazio che sia diverso da quello del carcere.\n“Certo, lo so, le sue condanne se le è andate a cercare, non ha fatto nulla per evitare di mettersi nei guai […] Ma una cosa è certa, non ha ucciso nessuno e oggi gli si nega la possibilità di uscire dal carcere e scontare una pena alternativa. Lo hanno messo dentro e hanno buttato la chiave. Perché? Perché questo accanimento?”, scrive Salvo Sottile, che si chiede “Che male potrà fare, una volta ai domiciliari o in comunità quel povero diavolo di Corona?”. Un ragionamento logico ed in parte anche condivisibile, ma che sembra proporre l’ingiustizia come una regola da applicare abitualmente.\nFabrizio Corona scarcerato, il fotografo è libero\nFabrizio Corona, ecco cosa ha deciso la Cassazione\nFabrizio Corona riabbraccia suo figlio Carlos – FOTO\nFabrizio Corona Salvo Sottile\nBack : lo sport raccontato dietro le quinte\nUomini e Donne: Nilufar Addati fidanzata durante il suo trono con Stefano Guglielmini? Il gesto di Raffaella Mennoia spiazza tutti\nPechino Express 2018: svelati i nomi dei primi concorrenti della settima edizione\nGrande Fratello 2018: tutti i concorrenti contro Danilo Aquino: “Sei presuntuoso”\nUomini e Donne, anticipazioni over: Tina e Gemma fanno pace, Giorgio decide di lasciare la trasmissione\nLe Verità Nascoste, prima puntata: da stasera venerdì 25 maggio 2018


Architetti a Basaluzzo | Houzz\nArchitetti e Studi di Architettura a Basaluzzo\nRecensioni in evidenza per Architetti e Studi di Architettura a Basaluzzo\nSe sei alla ricerca di un architetto, su Houzz ne trovi 578 a Basaluzzo a cui chiedere una consulenza, un preventivo e a cui affidare il tuo prossimo progetto di costruzione o ristrutturazione. In questa pagina trovi il riquadro di Project Match, dove richiedere aiuto per un servizio in particolare, e la directory con i migliori studi di architettura della tua zona, da contattare gratuitamente. Clicca su “Altro” per sapere di più sul lavoro di un architetto e come può aiutarti nel tuo progetto di costruzione o ristrutturazione della tua casa.\nSe hai in programma di ristrutturare casa o di costruirne una da zero, oppure hai un progetto in mente che va ben oltre la manutenzione di un edificio, chiedere consulenza a un architetto a Basaluzzo è la mossa più saggia che tu possa fare.\nCome chiedere una consulenza ad uno studio di architettura di Basaluzzo?\nNella directory di Houzz trovi i migliori architetti di Basaluzzo: non solo i loro progetti sono molto apprezzati dai proprietari di casa, ma nel tempo hanno dimostrato professionalità e disponibilità verso la community di Houzz.\nUsa Houzz per trovare uno studio di architettura a Basaluzzo\nQuanto costa un architetto di Basaluzzo\nPrima di deciderti ad assumere architetti e studi di architettura a Basaluzzo, sfoglia altri 578 profili di esperti nella tua zona. Leggi le loro recensioni, guarda e salva le foto dei loro progetti e invia un messaggio per richiedere un preventivo.


enordovest : Le province dove Fca vende più automobili\nLe province dove Fca vende più automobili\nLa famiglia Panda, il modello più venduto in Italia\nQuali sono le province dove la marca Fiat vende più vetture, a parte Torino? Il responso di luglio è stato: Aosta (logico, perché il capoluogo valdostano fa pagare una minore imposta di iscrizione al Pra, così come le province autonome di Bolzano e Trento) e poi, sorprendentemente, Firenze. Nella provincia toscana, Fiat ha fatto registrare, nel mese scorso, 1.075 nuove immatricolazioni, a fronte delle 1.167 di Aosta e le 2.159 di Torino. Quarto suo maggiore mercato del mese è risultata la provincia di Roma (996 acquirenti) e quinto la provincia di Trento, con 945, a fronte delle 778 di quella di Milano.\nJeep, diventata la seconda marca più importante del gruppo Fca in Italia, in luglio ha contato 1.504 acquirenti in Valle d'Aosta, 1.186 nella provincia di Torino e 321 in quella di Bolzano. Inoltre, 280 nella provincia di Roma e 235 in quella di Firenze.\nPer la Lancia, oltre alla provincia di nascita (810 nuove immatricolazione nel mese passato), gli altri suoi maggiori mercati sono stati quelli di Roma (229), Aosta (226), Vicenza (222) e Milano (168). Per l'Alfa Romeo: Aosta (616), Torino (238), Firenze (161), Trento (144) e Milano (66). Infine Maserati: Milano (24), Torino (23), Aosta (17), Padova (14, un'immatricolazione più che nelle province di Roma, Bolzano e Bologna).\nIn tutt'Italia, il mese scorso, la marca Fiat ha venduto 20.088 sue vetture (26.537 nel luglio 2018), Jeep 7.446 (7.205), Lancia 4.315 (3.455), Alfa Romeo 2.171 (4.910) e Maserati 252 (309).\nQuanto ai singoli modelli del gruppo Fca, guidato da Mike Manley, in luglio hanno fatto registrare il maggior numero di immatricolazioni: Fiat Panda 10.779 (primo posto assoluto in Italia), Lancia Ypsilon 4.315 (medaglia d'argento), Jeep Renegade 4.258 (medaglia di bronzo). A seguire, nell'ordine, tra le prime cinquanta, Fiat 500 X 3.276 (quinto posto assoluto), Jeep Compass 2.959 (decima posizione), Fiat 500 1.822 (ventiduesima), Fiat Tipo 1.727 (ventiquattresima), Alfa Romeo Stelvio 1.048 (quarantaquattresima).


"Boiler Summer Cup", la vergognosa challenge che prende di mira le ragazze in discoteca\n“Boiler Summer Cup”, la vergognosa challenge che prende di mira le ragazze in discoteca\nSta spopolando sui social, in particolar modo su TikTok, la nuova vergognosa challenge “Boiler Summer Cup“. Si tratta di una sfida tra ragazzi che ha come di sedurre in discoteca ragazze in sovrappeso. Il tutto viene ripreso ovviamente dai cellulari e postato sui social.\nLa gara dovrebbe partire il 21 giugno, ma c’è chi si è anticipato ed ha già postato diversi video su TikTok. “Ho toccato una boiler di 130 chili”, “Io non riesco ad andare oltre i 70 chili”, “Quella mi sembra una da 100/110”, sono solo alcuni dei commenti che circolano sui social.\nLa sfida, se così è definibile, è subito diventata virale ed ha tutte le caratteristiche di bullismo e body shaming. “Sta girando su TikTok questa specie di gara con i ragazzi in discoteca che devono ‘conquistare’ le ragazze più grosse possibili. A me fate pena”, scrive un utente.\n“Boiler Summer Cup”, come funziona\nLa challenge prevede l’assegnazione di un punteggio differente fino ad arrivare all’obiettivo massimo: ovvero portarsi a letto la ragazza in sovrappeso. Se da un lato le dirette interessate possono essere consenzienti, al contempo la challenge TikTok prevede che queste non sappiano di essere riprese e di essere parte di una sfida tra ragazzi.


Corrosione e usura meccanica, un unico test rig per capirne gli effetti - Ecor International Magazine\nCorrosione e usura meccanica, un unico test rig per capirne gli effetti\nIl Dipartimento Engineering ha progettato un nuovo banco prova che studierà il comportamento di tribocorrosione dei componenti.\nLe aziende operanti nell’ambito del confezionamento alimentare asettico sono particolarmente attente al fenomeno della corrosione e dell’usura meccanica che concorrono al processo di degrado dei componenti e dei macchinari. Sono richieste, infatti, elevate performance da parte dei particolari in diretto contatto con il prodotto in fase di lavorazione.\nIl Dipartimento Engineering di Ecor Research ha già progettato e realizzato banchi prova in grado di fornire informazioni su questi due aspetti. Finora questi due campi sono stati valutati tramite l’impiego di due test rig fisicamente distinti.\nL’azienda ora sta facendo un ulteriore passo in avanti, occupandosi della progettazione, costruzione, commissioning e verifica di un banco prova in grado di testare contemporaneamente l’usura meccanica e la corrosione.\nSi tratta di un tipo di un progetto impegnativo, la cui realizzazione rappresenta una sfida per il team di ingegneri. Il test rig sarà in grado di valutare il comportamento di tribocorrosione del componente. La tribo-corrosione è la scienza che studia la sinergia tra la tribologia, ovvero lo studio degli aspetti tipici dell’usura meccanica per attrito, e la corrosione, ovvero la valutazione della resistenza dei materiali metallici in ambiente aggressivo.\nIl banco prova, dunque, sarà in grado di replicare sia le reali condizioni di esercizio, ma anche di ricreare condizioni più gravose per accelerare quei fenomeni degenerativi che si palesano spontaneamente solo nel lungo periodo. Per l’esecuzione di queste prove il componente verrà sottoposto ad un movimento ciclico relativo rispetto ad una controparte in ossido di alluminio, il tutto sarà immerso in un elettrolita. Attraverso delle misure elettrochimiche si potrà valutare lo stato di avanzamento del degrado del componente stesso.\nL’obiettivo finale del lavoro è di stabilire la sinergia tra usura meccanica e corrosione quando queste concorrono contemporaneamente al degrado di un componente e dunque di fornire informazioni specifiche e strategiche, utili per una più consapevole scelta dei materiali da impiegare. Individuata la soluzione ottimale è possibile dunque prolungare il ciclo di vita del componente ottimizzando, alla fine, i costi dell’impianto.\nTagscorrosione engineering ingegneria dell'affidabilità ricerca tecnologia test rig usura


Tutti i soldi della Regione Sicilia per la Sicilia... | Guida Sicilia\nTutti i soldi della Regione Sicilia per la Sicilia...\nIn arrivo tanti milioni di euro per: l'agricoltura, i trasporti, per le calamità naturali, per il turismo...\nCinque milioni di euro per i comuni siciliani danneggiati dal maltempo - Cinque milioni di euro per risarcire i danni causati da eccezionali eventi atmosferici in 222 comuni della Sicilia, da novembre 2008 a febbraio 2009. L'assessore regionale della Famiglia, delle Politiche sociali e delle Autonomie locali, Caterina Chinnici, ha firmato lunedì scorso il decreto che ripartisce le somme messe a disposizione dal Fondo delle Autonomie. Proprio per l'eccezionalità degli eventi atmosferici di quel periodo, in tutta Italia, il Consiglio dei ministri aveva deliberato lo stato di emergenza in diverse regioni. "Si tratta di somme - ha spiegato l'assessore Chinnici - che sono state stanziate con una norma contenuta nella legge finanziaria regionale di quest'anno. L'ammontare complessivo dei lavori eseguiti in emergenza dai comuni, secondo gli accertamenti effettuati dalla Protezione civile regionale, è stato di 15,5 milioni di euro, per cui si è dovuto procedere ad una ripartizione proporzionale". Il decreto è stato subito trasmesso alla ragioneria dell'assessorato per la relativa registrazione e successivamente, con un altro provvedimento, si procederà all'impegno delle somme.\nIl comune al quale andrà il maggior risarcimento (455.542,46 euro) è Falcone, in provincia di Messina, che l'11 dicembre del 2008 fu sommerso da un alluvione, che causò ingenti danni. Seguono Vittoria, in provincia di Ragusa (192.786,71), Melilli, nel siracusano, (191.562,19), Barcellona Pozzo di Gotto, nel messinese (185.765,67), Piana degli Albanesi, nel palermitano, (175.114,59) Fiumedinisi (115.672,02) e Furnari, entrambe sempre in provincia di Messina (102.555). [Adnkronos/Ing, 26 ottobre 2009]\nFondi a pioggia per Agricoltura, Trasporti, Lsu, "Agrodolce"... - La manovra finanziaria varata la scorsa settimana dalla Giunta Regionale Siciliana non prevede soltanto risparmi, ma stanzia le somme per il pagamento di debiti pregressi e, soprattutto, i finanziamenti per i lavoratori socialmente utili e la Formazione professionale.\nLSU E FORMAZIONE. "Per il Fondo unico per il precariato e per il finanziamento delle misure di fuoriuscita dal bacino dei Lsu, abbiamo recuperato 43 milioni,- ha detto l'assessore al Bilancio Roberto Di Mauro - mentre per la Formazione abbiamo previsto, per il finanziamento del piano del 2010, una spesa di 242,6 milioni di euro da finanziare, prioritariamente con le risorse liberate sugli assi del Por 2000/06, con economie degli anni precedenti e con l'impiego di risorse del Fas 2007/13 e altre fonti extraregionali".\nSERVIZI AUSILIARI. Tra le altre uscite, circa 90 milioni di euro per il finanziamento delle quote a carico della Regione del Fondo sanitario nazionale per il 2006 e 2007 e i 12,5 milioni per i debiti nei confronti di Multiservizi derivanti dalle convenzioni stipulate dall'assessorato alla Sanità per la gestione di servizi ausiliari; lo stanziamento di 4 milioni all'anno, a partire dal 2010, per il pagamento dei debiti dell'Ente acquedotti siciliani (Eas) nei confronti dell'Enel e del comune di Sciacca; lo stanziamento di 2,2 milioni all'anno al consorzio Asi di Agrigento per fronteggiare i debiti e gli atti di pignoramento; 25 milioni andranno all'Agenzia dei rifiuti e delle acque per i debiti per la fornitura di gas naturale per il funzionamento del dissalatore di Trapani; 5,2 milioni per i contributi relativi agli anni 2006/7/8 e 2009 destinati ai gestori dei servizi taxi della Sicilia; 2,5 milioni per il mutuo prima casa per le famiglie di nuova costituzione; 5,7 milioni per i contratti di formazione specialistica e 1,250 milioni per le indennità di abbattimento animali.\nCRISI AGRICOLTURA. La Giunta regionale ha deliberato lo stato di crisi di alcuni comparti agricoli. Il provvedimento riguarda i segmenti ortofrutticolo, vitivinicolo, cerealicolo, olivicolo, zootecnico e florovivaistico. "Questo atto - ha affermato l'assessore regionale all'Agricoltura, Michele Cimino - dimostra l'attenzione del governo ad uno dei settori fondamentali per l'economia e l'apparato produttivo siciliano". Lo stato di crisi rappresenta un atto a sostengo della richiesta da avanzare al governo nazionale per la sospensione degli adempimenti dei versamenti previdenziali e tributari, la proroga della cambiali agrarie e l'attivazione di adeguate misure di sostegno per le imprese agricole siciliane. "Un provvedimento - ha aggiunto il governatore Raffaele Lombardo - giusto e doveroso a sostegno di uno dei settori principali su cui si fonda l'economia siciliana".\nTRASPORTI La giunta ha approvato una programmazione di opere e interventi finalizzata ad infrastrutture per il trasporto aereo nell'area centro meridionale in provincia di Agrigento a valere su fondi statali e regionali. Grande soddisfazione è stata espressa dai tre assessori della giunta regionale siciliana, Michele Cimino, Roberto Di Mauro e Luigi Gentile, per il finanziamento di 30 milioni di euro di fondi Fas, per l'aeroporto di Agrigento. La delibera di giunta prevede, inoltre, la possibilità di utilizzare personale regionale o degli enti controllati dalla Regione nella gestione dello scalo. "Finalmente - ha detto l'assessore Gentile - si apre un nuovo capitolo per la provincia di Agrigento, per uscire dalla marginalità geografica che ne ha frenato lo sviluppo economico. Mi auguro che i tempi siano celeri per la realizzazione di una struttura che, insieme all'autostrada Agrigento-Caltanissetta farà uscire la nostra provincia dall'isolamento".\nSOLDI PER "AGRODOLCE". Delibertato anche un finanziamento di 25 milioni di euro per la produzione del fiction Agrodolce, girata in Sicilia e in onda ogni giorno feriale su RaiTre. "Mi auguro che questa sia la volta buona. Già un paio di volte quest'anno la Regione ha deliberato il finanziamento ma senza agganciarlo a una determinata voce di bilancio. La convenzione, quindi, non è mai partita - ha dichiarato il direttore di Rai Educational, Gianni Minoli - Intanto speriamo che la Rai non abbia cambiato idea e non abbia modificato il piano. Speriamo che tutto vada bene e che riparta la convenzione per i prossimi due anni". [ANSA, 27 ottobre 2009]\nUn miliardo di euro per le città siciliane - La Giunta regionale siciliana ha approvato nei giorni scorsi le 'Linee guida dell'Asse 6 Sviluppo urbano sostenibile' predisposte dal dipartimento Programmazione. Con questo atto il governo avvia l'attuazione territoriale del Po Fesr Sicilia 2007-2013, che permette di sbloccare fondi per un miliardo di euro destinati alle città siciliane.\n"Si tratta - ha sottolineato il presidente della Regione, Raffaele Lombardo - di una parte fondamentale del Programma".\nLe 'Linee guida' propongono un percorso di attuazione che mette in relazione lo sviluppo urbano con il contesto territoriale, attraverso la costruzione di Piani integrati che possono diventare un punto di riferimento anche per l'attuazione di altri assi del Programma operativo Fesr (Fondo europeo sviluppo regionale) e di altri Programmi regionali che vedono gli enti locali come beneficiari. Nello scorso agosto le 'Linee guida' sono state sottoposte al confronto dei tavoli tecnici provinciali, che hanno visto una larga partecipazione degli enti locali e del partenariato economico sociale. "Rispetto al precedente periodo di programmazione 2000-2006 - ha spiegato Lombardo - sono molte le novità di rilievo introdotte dalla Giunta. Il nuovo Programma è infatti incardinato sulle politiche europee di sviluppo urbano invece che su quelle di sviluppo locale, cui faceva riferimento Agenda 2000. Adesso, in sintesi, sono le città a essere individuate come i motori dello sviluppo dei processi di rafforzamento della competitività, dell'innovazione e della capacità di attrazione dell'intero sistema Sicilia. Il governo intende impegnare le risorse comunitarie in stretta collaborazione con gli enti locali". In una logica di coesione territoriale, gli enti locali saranno chiamati da un avviso pubblico a riunirsi in specifiche 'Coalizioni' attraverso la sottoscrizione di un protocollo d'intesa che li abiliterà a presentare Piani integrati di sviluppo territoriale (Pist) nelle 26 aree di riferimento individuate dalla Regione sulla base di una dimensione minima della popolazione (almeno 100 mila abitanti). Non è prevista una pre-assegnazione distribuita su base provinciale delle risorse finanziarie attivate e, quindi, sarà la qualità delle proposte a fare premio. "Un'altra significativa novità - ha spiegato inoltre l'assessore alla Presidenza, Gaetano Armao - riguarda l'attivazione di due importanti strumenti di ingegneria finanziaria, frutto di una stretta collaborazione con la Commissione europea. Si tratta di utilizzare parte dei fondi strutturali per la costituzione di un fondo di sviluppo urbano destinato a finanziare iniziative di Partenariato pubblico-privato (Ppp) nell'ambito dell'iniziativa 'Jessica' (Joint European Support for Sustainable Investment in City Areas)". "E' stato inoltre individuato - ha detto infine Armao - sempre in collaborazione con Bruxelles, un altro strumento finanziario, e cioè un fondo che erogherà prestiti alle imprese 'Jeremie' (Joint Resources for Micro to Medium Enterprises). Tutto ciò costituirà una grande opportunità di innovazione e sviluppo per le imprese siciliane". [Adnkornos/Ing, 29 ottobre 2009]\nOltre 170 milioni per le imprese turistiche - L'assessore regionale al Turismo e Trasporti della Sicilia, Nino Strano, ha firmato i decreti riguardanti le "Direttive per la definizione dei bandi per l'attuazione della linea d'intervento offerta turistico-alberghiera e della portualità turistica del PO Fesr 2007-2013". I decreti, concordati con il presidente della Regione siciliana Raffaele Lombardo, saranno inviati alla IV Commissione legislativa dell'Ars, per il parere di competenza. "Ci auguriamo - ha detto il presidente Lombardo - che vengano esitati al più presto, in maniera da potere offrire alle imprese siciliane uno strumento a sostegno dello sviluppo in settori strategici dell'economia turistica, come la ricettività alberghiera e la portualità".\nSi tratta di investimenti per 125 milioni di euro di risorse comunitarie per le imprese turistico alberghiere già esistenti, fino a un importo massimo per singola iniziativa di otto milioni di euro, relativo al 50 per cento delle spese ammissibili.\nLa direttiva sulla nautica da diporto individua i siti che oggi presentano le potenzialità per divenire infrastrutture armonizzate nel "sistema" di portualità turistica. Sono complessivamente 42 i porti individuati, per una copertura geografica di tutte le coste siciliane, e i porti "hub", quelli di Marsala, Sant'Agata di Militello e Marina di Ragusa. Sono compresi anche interventi nelle isole e arcipelaghi di Sicilia. Per questo intervento sono previsti oltre 58 milioni di euro di fondi comunitari. "Queste direttive - ha spiegato Strano - contengono già tutte le specifiche che dovranno contenere i bandi, e quindi appena si completerà l'iter in commissione, questi saranno subito pubblicati. Le imprese alberghiere potranno migliorare i loro standard qualitativi e la nautica di diporto avrà le risorse per il completamento e la realizzazione di infrastrutture portuali". Tutte le attività ammissibili dovranno però essere realizzate esclusivamente attraverso interventi di riconversione e riqualificazione edilizia del patrimonio immobiliare già esistente. [Adnkronos/Ing, 31 ottobre 2009]


Pizzo Ragno via normale - Relazione scalata Pizzo Ragno su VieNormali.it (09/06/2002 - Oliviero B. )\nPizzo Ragno - 2289 m\nRelazione della salita - Cima n° 1273\nIl Pizzo Ragno dal Pizzo Nona. Regione: Piemonte (Verbania)\nN° di visualizzazioni: 15539\nUltimo contrafforte della catena montuosa che dal Lago Maggiore si spinge in Val Vigezzo, il Pizzo Ragno presenta a SE pendii dolci e facili, in cui sono adagiati i Laghetti del Geggio, mentre dirupa con pareti e canali sull´ Alpe Campra, nel versante vigezzino a N. A SW é invece collegato al Pizzo Nona da una lunga aerea cresta, opposta alla Costa Scarone a ENE, lungo la quale corre uno degli itinerari di salita più belli ed impegnativi (v. nota). Meta di molte gite sezionali CAI, questa ascensione è estremamente remunerativa, sia dal punto di vista escursionistico che ambientale, e può essere facilmente abbinabile a Pizzo Nona e Costa Nera.\nDalla strada, si scende alle baite sottostanti quindi al Torrente Loana, perdendo circa 200 metri di quota. Si attraversa su di un ponte il Loana, e succesivamente anche il Rio del Basso, entrando nell´ omonima valle che si risale dolcemente sul lato destro, passando per le Alpi Basso e All´ Erta (1279), dove si devia bruscamente a destra, entrando in un faggeto. La salita si fa ora più impegnativa, sino ad uscire sui pascoli dell´ Alpe Al Cedo (1565), dove si trova il rifugio Cai Vigezzo (informazioni sull´ apertura in sezione). Dalle ultime casere, poste in alto a sinistra, si attraversa il Rio Castello (sentiero franato), proseguendo senza difficoltà sino all´ Alpe Al Geggio. Piegando in direzione del Pizzo Nona, si passa sopra i laghetti del Geggio e per erba ripida tornando verso NE si raggiunge la cima del Pizzo Ragno, su cui è posta una croce visibile già dal fondovalle vigezzino. Tuttavia, una volta oltrepassata la rocciosa costiera S, è possibile risalirne i ripidi pendii erbosi sul lato sinistro con percorso più diretto alla vetta.\nCome per la salita. Oppure, proseguendo per l'aerea cresta SW, interamente camminabile sino al Pizzo Nona, dal quale si scende lungo la normale.\nIl Pizzo Ragno è raggiungibile anche da Nord con un itinerario abbastanza frequentato, che parte da Orcesco e passando per l´ Alpe Campra sale lungo la cresta N. Percorso notevole, di difficoltà EE. Itinerario decisamente più alpinistico è invece quello che percorre l´ ultimo e più impegnativo tratto della Costa Scarone, la lunga cresta ENE che si origina dal colle col monte La Bassetta e che, volendo, si può seguire interamente. In questo caso, dall´ Alpe Al Cedo ci si dirige verso N a risalire ripidissimi pendii erbosi, mirando alla cresta a destra della vetta nel punto in cui si impenna. Una volta giuntivi, per placche a gradoni si scala il primo importante risalto (III+), oltre il quale la cresta si fa aerea ed esposta, ma meno difficile. Con logici spostamenti, generalmente a sinistra, se ne segue il filo a balze sin poco sotto la vetta, dove diviene elementare. Difficoltà PD+, materiale occorrente: corda, imbrago, qualche moschettone e materiale vario di assicurazione per ogni evenienza. Itinerario seguito dall´ autore con l´ amico Leo nel corso dell´ ascensione che lo ha portato anche su Pizzo Nona e Costa Nera.\nLa Costa Scarone


Marghera per le grandi navi: la maggioranza manda avanti le proprie richieste\nAntonella Gasparini Giornalista 23 novembre 2020 19:40\nConsiglio comunale in streaming del 23 novembre\nSe il Consiglio comunale aveva fatto sintesi, votando all'unanimità la scorsa settimana il rifinanziamento della legge speciale (150 milioni all'anno per 10 anni), nella seduta del 23 novembre è tornato a spaccarsi. Sono emerse tre posizioni diverse sulle crociere e il porto. Il voto di maggioranza dei consiglieri ha stabilito che sarà presentata a Roma, al presidente della Repubblica Sergio Mattarella e all'esecutivo, la mozione del sindaco Brugnaro, che prevede la soluzione del transito delle grandi navi lungo il canale Vittorio Emanuele, dopo uno scavo idoneo a consentire il passaggio e il successivo percorso sul canale Nord, lato Nord: la soluzione Marghera. In comune maggioranza e opposizioni mantengono la volontà di sollecitare un intervento dal governo per risolvere la situazione dei 5 mila operatori della crocieristica, del turismo e del porto, che non lavorano da inizio 2020. Per il resto la distanza è siderale. Il Pd (e la sua mozione) Terra e Acqua, Tutta la città insieme! (che ne presenta un'altra propria), il Movimento 5 Stelle, Venezia è tua (con la consigliera Cecilia Tonon) e Verde Progressista (con il consigliere Gianfranco Bettin) sono contrari all'allargamento del canale e anche alla commistione tra navi commerciali e passeggeri che si verrebbe a generare in un tratto del canale Malamocco Marghera, poco distante dal Vega, da Fincantieri e da Pilkington.\nIl canale dei Petroli e Martini\nPer il consigliere Giovanni Andrea Martini, «serve la valutazione di un organismo esterno. Abbiamo - afferma - tante volte invitato il sindaco Brugnaro ai dibattiti in sala San Leonardo sulle grandi navi, alla presenza del professor D'Alpaos, sui rischi ambientali e sanitari legati ai fanghi. La sedia è rimasta vuota». Per Bettin, «non si può puntare il dito contro la perdita di tempo, quando per mesi ci fu un'ostinazione a portare avanti l'opzione, poi fallita, dello scavo del canale Contorta». Per il sindaco Brugnaro i carotaggi del canale, «rimasti bloccati dalla mancanza del protocollo ancora non licenziato, nonostante gli annunci del governo, avrebbero dimostrato quello che diciamo da tempo, cioè che si tratta di fanghi buoni. Quello che viene dragato è ciò che si deposita sui fondali e necessita di manutenzione per il mantenimento dei pescaggi. Ricordo che abbiamo perso la nave orientale da 8500 Teu», afferma. Attraverso il canale dei Petroli è possibile far passare fino a 3 navi alla volta in alternanza, per il sindaco, strada che ha sempre sostenuto, incassando il «sì» dal comitatone del 2017, all'epoca del quale c'era Pier Paolo Baretta. Contrarie alcune categorie sindacali quali la Fiom e la Filctem Cgil, preoccupate per un'evoluzione della crocieristica in zona industrale e la Uiltec, sigla che riflettendo sulla precedenza delle navi passeggeri rispetto a quelle commerciali, teme ci possano essere lungo il canale dei Petroli dei rallentamenti per le attività produttive. La soluzione Marghera, secondo la mozione Martini, «si riferisce a un sito inquinato, pericoloso, che interferisce con i traffici commerciali, che necessita di tempi lunghi e infine che vogliono i poteri forti non i cittadini».\nIl Pd e il piano morfologico\n«Sui 2200 ettari di Porto Marghera in 30 anni non si è fatto nulla - affermano il sindaco e il consigliere Stefano Zecchi del Partito dei Veneti - Si è fatta la corsa per entrare nel Sin (sito di interesse nazionale) - dice Brugnaro - un ente che è arrivato solo a scrivere accordi per far pagare alle imprese parte della spesa per le conterminazioni. Non si è mai sentito che le navi ormeggino fuori dalla laguna - afferma Brugnaro - E la soluzione Duferco la comunità di Cavallino non la vuole e io solidarizzo». C'è accordo tra il Pd e il sindaco sulla necessità di programmare al più presto i lavori alla conca di navigazione di Malamocco. «Ci deve essere rispetto istituzionale e leale volontà di collaborazione - afferma la consigliera Pd Monica Sambo - mentre finora le Municipalità non sono mai state ascoltate. Il riferimento al Recovery fund della nostra mozione è fondamentale anche per avviare un ragionamento di pianificazione portuale, aprendo una discussione sull'Alto Adriatico. Siamo contrari allo scavo del Vittorio Emanuele. Siamo nel 2020 e tutelare allo stesso tempo ambiente e lavoro è possibile. Sviluppare delle attività compatibili con il sistema di Venezia è la nostra prospettiva, che vede come centrale anche lo sviluppo di un'economia veneziana diversificata che va dalle attività culturali, a quelle industriali, a quelle produttive (a partire dall’artigianato)». «Il Vittorio Emanuele aveva una larghezza di 50 metri - sostiene il consigliere Marco Gasparinetti - ne servono 200 per le navi, se non si tratta di scavo di un nuovo canale, si deve considerare la pressione ulteriore che potrebbe generare il flusso d'acqua e questa valutazione non si può definire "manfrina"». Visman ricorda il piano morfologico, «fu respinto dal ministero dell'Ambiente e rispedito al Corila che l'aveva fatto fare dal Consorzio Venezia Nuova. Marghera non è l'unica soluzione per le grandi navi e non si può forzare la laguna». Brugnaro attacca ancora l'Autorità per la laguna. Il vicesindaco Andrea Tomaello dice: «quando Brugnaro parla di traditori si riferisce al fatto il governo ha tolto al territorio la possibilità di decidere sulle proprie infrastrutture, quando al referendum sull'autonomia e alle elezioni i cittadini hanno chiesto il contrario».\nA fine dibattito, prima della votazione, il sindaco riprende la parola. «Dalle opposizioni ho sentito solo mozioni vuote - e ringrazia Zecchi per il segnale di lealtà - State buttando via la dignità. Siete servi dei partiti romani. Saremo noi a difendere i lavoratori, noi a difendere il porto, la città dalle acque grande, saremo noi a vigilare sul completamento del Mose. Avete paura di dire la verità ai cittadini». Bettin e Visman rimandano al mittente: «Quando non ha argomenti ricorre agli insulti - dice Bettin - la soluzione Marghera è sbagliata e complicata, antagonista al porto commerciale e all’industria, dannosa per l’equilibrio dell’ecosistema, farà perdere altri anni e rischia di mettere davvero a repentaglio il lavoro e la stessa funzione portuale». «Non sono serva di Roma, rigetto al sindaco», dice Visman. La prima mozione, di maggioranza, quella della soluzione Marghera, passa con 24 voti a favore, fra i quali quello del consigliere Stefano Zecchi, 12 contrari e un astenuto. La seconda, quella di Martini, ha i voti favorevoli di Bettin e Visman, mentre tutto il Pd non partecipa al voto. La terza, del Pd, ha 13 voti a favore, tra cui quello di Martini, 24 voti contrari tra cui quello di Zecchi, e non passa in Consiglio. «La maggioranza ha volutamente rotto il fronte unitario - commenta Baretta - rifiutando di cercare soluzioni condivise. Gli attacchi strumentali al governo, il rifiuto di collaborare con l’Autorità per la laguna - dice - sono serviti a giustificare la non volontà di procedere insieme. L’utilizzo della diretta per arrogarsi la pretesa di essere i soli difensori della città serve a nascondere l’assenza di strategia». (Sotto, il tweet della soluzione grandi navi del sindaco e della maggioranza).\nVorrei che fosse chiaro a tutti che siamo d'accordo a non far passare più le Grandi Navi da Giudecca e bacino San Marco\n-ingresso da Malamocco\n-canale nord lato nord per quelle più grandi\n-Marittima tramite Vittorio Emanuele per le altre\nVotata 2 volte dai cittadini pic.twitter.com/A7WwbpXJjo\n— Luigi Brugnaro (@LuigiBrugnaro) November 23, 2020


Cancellara, il racconto di un lucano in quarantena in Cina – La Nuova\nCANCELLARA – Nel luglio del 2011 la decisione di lasciare il proprio paese d’origine alla ricerca di un’opportunità lavorativa.\nDopo una brevissima esperienza alla FCA di Torino ecco spalancarsi le porte della Cina, precisamente a Suzhou, una città a 100 km a ovest di Shanghai, dove ci vive ormai da diversi anni.\nE’ la storia di Rocco Genzano, 33enne di Cancellara specializzato nel settore automotive nella realizzazione di macchine laser, che ci racconta come ha vissuto l’emergenza del covid-19 nel suo viaggio tra Cina e Italia e viceversa. Non un viaggio semplice per un percorso di quarantena durato oltre un mese. Ora in Cina sembra ritornata la normalità quotidiana, ma il suo cuore ora batte forte per l’Italia. Vista l’emergenza, una fornitura di mille mascherine spedite dalla Cina al Comune di Cancellara per un gesto, il suo, di solidarietà che la comunità ha tanto apprezzato.\nRocco, trascorse le vacanze natalizie a Cancellara il tuo rientro a Suzhou.\n“Sì, il 7 gennaio dopo le ferie di Natale trascorse rigorosamente in famiglia il mio ritorno a Suzhou riprendendo la mia routine giornaliera. La settimana successiva, però, le prime voci di una strana influenza proveniente da Wuhan (circa 1000 km di distanza da dove vivo io), proprio mentre qui in Cina tutti erano intenti nei preparativi delle festività del Capodanno cinese 2020 (la settimana dal 24 gennaio al 2 febbraio)”.\nMentre la Cina è pronta a fermarsi per il Capodanno il clima che si respira cambia decisamente …\n“Verso il 20 gennaio i rumors si intensificavano e la gente iniziava ad essere preoccupata. Il governo lancia lo stato di allerta a pochi giorni dall’inizio dei festeggiamenti divulgando la notizia che un nuovo virus stava aggredendo la città di Wuhan, epicentro del focolaio. Da subito le persone hanno iniziato a ridurre gli assembramenti rimanendo chiusi in casa. Si aggiungono provvedimenti fondamentali: chiudono ristoranti e negozi, si intensificano i controlli della temperatura in vari check points allestiti nei pressi dei supermercati, dei complessi abitativi, delle stazioni metro e dei vari servizi pubblici. Il governo annuncia il lockdown per un ulteriore settimana dopo la chiusura per il capodanno. Questo fu il momento che capii la vera gravità della situazione. La Cina stava sacrificando miliardi dell’economia per colpa di un virus”.\ndi Rocco Cillo\nBernalda, la tragedia del piccolo Diego scuote l’intero Paese


TRICOPIGMENTAZIONETRICOPIGMENTAZIONE : soluzione innovativa agli inestetismi provocati dalla CADUTA dei CAPELLI.\nHome / Alopecia Femminile\nAlopecia Femminile\tALOPECIA FEMMINILE\nToni Belfatto Leader Mondiale Insegnante e Relatore Internazionale di Tricopigmentazione\nIl Defluvium Telogenico ( Alopecia Femminile ) è una forma di Alopecia che interessa tutto il cuoio capelluto e si manifesta quando esiste uno scompenso tra la fase di crescita (anagen) e quella di riposo (telogen) del capello. La caduta del capello è superiore alla media (50-80 al giorno) e persiste per lunghi periodi.\nIl Defluvium Telogenico è causato da una predisposizione genetica, da patologie acute e/o croniche, da terapie farmacologiche prolungate e da stati psico-emotivi stressanti.\nSebbene questo tipo di Alopecia sia temporanea, il recupero della densità dei capelli perduti è molto lento e può verificarsi dopo parecchi mesi. Le donne stanno cominciando a rendersi conto di quanto sia efficace la tricopigmentazione del cuoio capelluto per la perdita dei capelli. Oggi un quinto dei nostri clienti sono donne; le cause della perdita di capelli nel gentil sesso possono essere difficili da identificare ma spesso sono legati a fattori come menopausa, gravidanza o alterazioni ormonali.\nLa perdita di capelli nelle donne genera un effetto devastante sulla loro psiche costrette ad affrontare un disagio poco comune e per questo evidenziante. La tricopigmentazione e’ una tecnica finalizzata a riprodurre nella zona diradata una sorte di campitura disegnando dei veri e propri capelli che avranno le stesse caratteristiche dei capelli circostanti. Infatti si replicheranno le medesime direzioni, spessori, densità e colore riusciendo ad ottenere senza l’ausilio di intervento chirurgico un risultato straordinario con un effetto molto naturale.\n• Possibilità di aumentare la densità di micro depositi di pigmento a discrezione dell’area da trattare.\n• No rasatura della testa.\n• grande campiture con le nostre sessioni di tricopigmentazione.\n• risultato completamente naturale con i nostri metodi avanzati.\n• trattamento eseguito in assenza di anestesia locale.\n• Lavate i vostri capelli il giorno seguente con uno shampoo a PH neutro , non sfregare, ma tamponare per asciugare.\nNon usare lozione a base alcolica\nNon rimuovere le pellicine\nNon esporre a lampade UV e al sole\nEvitare contatto con mani sporche\nEvitare sauna, terme e bagno turco\nEvitare gommage, peeling e pulizie della cute con prodotti aggressivi.\nLa soluzione più comune a questo disagio Defluvium Telogenico è la tecnica di Tricopigmentazione, che fornisce risultati straordinari e non invasivi ma sopratutto risolutivi , questa tecnica può essere considerata una possibile alternativa ad altre soluzioni.\nLa Tricopigmentazione è una tecnica di micro pigmentazione del cuoio capelluto semplice, sicura ed efficace ma soprattutto impercettibile agli altri e non invasiva che, nella maggior parte dei casi, offre al cliente un risultato estetico e un benessere psicofisico immediato, è una soluzione indicata per la campitura totale o parziale di alopecia (calvizie) androgenetica maschile e femminile ad ogni stadio e ad ogni età.


C A N E L I B E R O N L I N E: RENZI E FRANCESCO, IMBROGLIONI SCOUT A BRACCETTO....della serie...SIAM TORNATI LUPACHIOTTI DELLA "DC", Però stavolta ci siam dovuti vendere il culo......ahi\nRENZI E FRANCESCO, IMBROGLIONI SCOUT A BRACCETTO....della serie...SIAM TORNATI LUPACHIOTTI DELLA "DC", Però stavolta ci siam dovuti vendere il culo......ahi\nRENZI E FRANCESCO, IMBROGLIONI SCOUT A\nL'Appuntamento Nazionale degli Scout ha Fatto Oggi da passerella alla demagogia dell'imbroglio da Parte dei Due Professionisti Migliori in Circolazione. Un aspirante Bonaparte chiamato Matteo, in abito da cerimonia, e delle Nazioni Unite furbacchione Vestito di bianco chiamato Francesco. Matteo ha Annunciato solennemente Ai Giovani Che il verbo Essenziale non è "Avere" ma "essere": per QUESTO SI "si impegna" a Loro offrire " ONU Servizio Volontario civile ". Tradotto: "Io non ho Lavoro e STIPENDIO da Darvi, quindi accontentatevi di ONU precariato gratuito, e convincetevi SIA il Vostro bene". FORSE QUESTO per ettaro Esaltato la Virtù Giovanile del .. "coraggio". In Effetti ... Francesco ha benedetto telefonicamente l'annuncio, proclamando il Che "i Giovani non devono Restare passivi, .. perchè in pensione non SI DEVE Andare prima di 65 Anni". Tradotto: "siccome resterete disoccupati, arruolatevi da Volontari, in Nome di Dio, Nel precariato gratuito Che Matteo vi offrirà (magari aggiungendovi all'esercito degli sfruttati delle cooperative del Terzo Settore)". Quanto alla "pensione" Abbiate fede e pregate sino a 65 Anni. Non disperata mai nia ... miracoli. Mancava ONU Terzo Protagonista di Successo della commedia Nazionale. Quello Che Parla (e vive) a 5 Stelle. Ma ci ha Pensato Matteo a richiamarlo una bella festa: "sapete vieni mi chiamavo in codice da Ragazzo esploratore? Il Grillo esuberante ". Testuale. Plauso divertito dei Giornalisti Presenti. Che QUESTI imbonitori da operetta occupino la Comunicazione Pubblica, usandosi Reciprocamente (SIA da Alleati, SIA eventualmente in Competizione) non fa meraviglia: Sono Oggi in Italia L'Argine Migliore di cui la borghesia dispone per anestetizzare e dirottare il Malcontento sociale di Milioni di proletari e di sfruttati, impedendo il Che SI rivolga Contro il capitalismo. Ma se il populismo borghese ha Occupato Oggi la scena, E perchè la Sinistra l'ha abbandonata Perchè i Suoi Gruppi dirigenti cercano la Benedizione del Vincitore Nel campo Avverso , invece Che organizzare i lavoratori Contro i Loro avversari. Si Fanno megafono subalterno degli Inganni Borghesi, invece Che strumento di Una Coscienza Indipendente degli sfruttati. Si Fanno mezzo subalterno di divisione dei proletari per Conto degli sfruttatori, invece della Loro Che Unità Contro Gli sfruttatori EI Loro demagoghi. Costruire Una Direzione Alternativa e Indipendente del Movimento operaio, Che ricostruisca Opposizione e Coscienza fra i lavoratori ei giovani, E L'unico Modo per liberare la scena dal ruolo e dai ricercatori intossicante di Tutti i Papi imbonitori, laici o ecclesiastici. E Dalla Società di sfruttamento Che Essi rappresentano e tutelano.\nPubblicato da Mariano orru' a 16:52


Le liti compensate - Iusletter\nLe liti compensate\nCompensazioni delle spese di giudizio ancora troppo facili. Nonostante un calo effettivo di oltre il 6%, anche nel 2011 le commissioni tributarie italiane hanno lasciato a carico delle parti gli oneri di lite nel 78% dei casi. Pure chi ha ragione, quindi, deve pagare i costi del contenzioso: è accaduto in 85.164 casi per i contribuenti vittoriosi e in 76.464 occasioni per gli uffici. Complessivamente, la compensazione delle spese è stata decretata in quasi 189 mila sentenze, sulle circa 243 mila che hanno effettivamente statuito sull’argomento. I numeri emergono dalla relazione presentata dal presidente del Cpgt, Daniela Gobbi, in occasione della giornata della giustizia tributaria del 15 giugno scorso. «Il primo dato che emerge macroscopicamente per tutto il triennio 2009-2011 è che ancora la compensazione delle spese tra le parti rappresenta la preponderante maggioranza numerica», spiega Gobbi, «anche se dobbiamo rilevare un significativo calo del 13%, passando il peso percentuale da oltre il 74% del totale del 2009 a poco più del 61% nel 2011 (i dati sono riferiti alle compensazioni che riguardano verdetti favorevoli all’una o all’altra parte, tralasciando i giudizi intermedi, ndr)».\nContrariamente a quanto si verifica in quasi otto casi su dieci, l’articolo 15 del dlgs n. 546/1992 stabilisce come regola generale che la parte soccombente debba essere condannata a rimborsare le spese del giudizio che sono liquidate con la sentenza (in modo da lasciare indenne il soggetto vincitore). Tuttavia, la norma dispone che «la commissione tributaria può dichiarare compensate in tutto in parte le spese, a norma dell’art. 92, comma 2 c.p.c.», motivando adeguatamente la scelta. Ma quella che dovrebbe essere un’eccezione, è diventata da anni una regola. Tanto che, per esempio, in più di un’occasione il presidente della Ctr Lombardia, Antonio Simone, si è rivolto ai giudici tributari della propria regione invitandoli a prestare più attenzione ai principi di legge in materia di spese di giustizia (si veda ItaliaOggi del 27 dicembre 2011), in modo da garantire a chi ottiene ragione nel merito il ristoro dei costi sostenuti per il giudizio.


TechnoAlpin - water solutions- Privacy - Informativa privacy\nIn queste pagine si descrivono le modalità di gestione del sito in relazione al trattamento dei dati personali degli utenti che lo consultano. Si tratta di un’informativa resa anche ai sensi dell'art. 13 del D.Lgs. 196/2003 (Codice in materia di protezione dei dati personali) a coloro che interagiscono con i servizi web della società TechnoAlpin S.r.l., accessibili per via telematica all’indirizzo: www.technoalpin.com.\nA seguito della consultazione di questo sito possono essere trattati dati relativi a persone identificate o identificabili: titolare del loro trattamento è la società TechnoAlpin S.r.l., con sede in 39100 Bolzano (BZ), Via Copernico 6A.\nIl conferimento dei dati richiesti è facoltativo, ma può risultare strettamente necessario per fruire dei servizi offerti da TechnoAlpin S.r.l.. Il loro mancato conferimento può quindi comportare l’impossibilità di ottenere quanto richiesto.\nPeraltro si osserva che l’invio, facoltativo e volontario, di posta elettronica all’indirizzo info@technoalpin.com ovvero ad ogni altro indirizzo email della scrivente azienda, come anche la compilazione del formulario “contatto” e “richiesta di informazioni” sul sito technoalpin.com comporta la successiva acquisizione dell’indirizzo del mittente, necessario per rispondere alle richieste, nonché degli eventuali altri dati personali inseriti nella missiva.


Francia - Bretagna e Normandia on the road - STAMPA - Viaggi, vacanze e turismo: Turisti per Caso\nDiario di Viaggio > Francia\nPartenza il 17/5/2018 · Ritorno il 21/5/2018\ndi battirena - pubblicato il 11/6/2018\nMONT SAINT-MICHEL, NORMANDIA E DINTORNI (17-21/05/2018)\nMont Saint-Michel è sempre stato per me un luogo magico, ma chissà perché anche un luogo difficile da raggiungere e un po’ dimenticato, là in un angolino chiuso tra Normandia e Bretagna. Ma era lì, sempre presente nel mio (e non solo mio, ma anche della mia audace compagna di vita) enorme cassetto dei sogni. Ed così che alla fine è venuto fuori un'occasione di un ennesimo anniversario di nozze. Per dire la verità e con un po’ di fatica, avevo organizzato il viaggio utilizzando i mezzi pubblici dopo aver raggiunto Parigi Buvais in aereo. C’è anche un treno speciale le Train du Mont S. Michel da Parigi Monparnasse a buon prezzo, ma Macron e SNCF ci hanno messo lo zampino e allora abbiamo deciso di noleggiare un’auto cambiando itinerario e includendo naturalmente le spiagge del D-Day che erano nel solito cassetto.\nSi arriva presto a Buveais da Pisa e così ci si mette in strada velocemente. Si sfiora Ruen e con l’autostrada A 13 si raggiunge Caen e da qui si devia verso Bayeux per ammirare la famosa Tapisserie. Bayeux è una bella cittadina su cui svetta la maestosa cattedrale medioevale di Notre Dame iniziata in stile romanico e terminata in gotico, fra le più belle di Francia. Ma l’attrattiva principale è senza dubbio il grande arazzo ricamato nel XI secolo che narra la storia del duca normanno Guglielmo il conquistatore che nel 1066 sottomise l’Inghilterra dopo la battaglia di Hasting. L’arazzo è lungo circa 70 metri e largo circa 60 cm e in 58 scene narra fatti e antefatti inerenti alla conquista. Questo è un documento storico importantissimo perché è contemporaneo delle vicende e soprattutto perché documenta con precisione quali erano gli usi i costumi del tempo. C’è anche le Mont in costruzione e la cometa di Halley che fu visibile i quegli anni. Se siete da queste parti non perdetelo! Da Bayeaux scendiamo verso St-Lo, Avraces e raggiungiamo Saint-Malo in Bretagna. Una bella cavalcata attraverso la verdeggiante e ondulata Normandia: le strade sono buone e il traffico non eccessivo. Durante il nostro girovagare di questi giorni attraversiamo spesso una campagna tranquilla e riposante, incontrando fattorie, piccoli paesetti e cittadine non molto animate con le tipiche case e villette in pietra grigia dai tetti aguzzi e grandi camini. Qua e là gruppetti di mucche pezzate e cavalli (i famosi normanni…) al pascolo. Non male!\nLa sorpresa però, è Saint-Malo o meglio il suo nucleo storico completamente isolato dal resto della città e circondato da possenti mura di granito grigio. Le facciate dei bei palazzi con le caratteristiche finestre a tetto e le torri emergono dalle fortificazioni conferendo alla città un profilo veramente spettacolare. Saint Malo, fondata nel XII sec., fu sede di navigatori, pescatori e corsari e un suo cittadino, Jaques Cartier (non il gioielliere…) fu lo scopritore del Canada. Assolutamente da non perdere la passeggiata sui bastioni dai quali si gode un magnifico panorama sulla baia e le sue isolette , la città e le spiagge ai piedi delle mura. Durante la bassa marea si può raggiungere a piedi le fortificate isolette du Grand e Petit Bè. Intra Muros tra le strette vie e gli alti palazzi si può visitare la bella cattedrale di Saint Vincent e cenare nei tanti ristorantini di Pl.Chateaubriand, che è sepolto a Grand Bè e Rue Cartier (a prezzi così,così!).\nLa grande meta del giorno dopo e naturalmente Le Mont… Ce la prendiamo comoda e percorriamo tutta la costa fino a nordico capo Grouin con faro e albergo dove i turisti prendono il sole con coperta sulle gambe! Il paesaggio è bello ma, appunto di tipo nordico e anche se c’è il sole fa freschetto e il mare non è come il nostro Tirreno! Proseguiamo in piano lungo la strada che costeggia le fangose spiagge che spariscono e riemergono con l’alternarsi della marea tra piccoli paesi e mulini dismessi. Finalmente ecco Le Mont. Passiamo i cancelli automatici con il pass gratuito fornito dall’hotel dove passeremo la notte. C’è bassa marea, ma Mont Saint-Michel è splendido, raccolto sull’isoletta di granito si slancia verso l’alto fino ai 157 mt fino alla guglia dell’angelo guerriero. È l’edificio della “Merveille”, patrimonio dell’umanità e grande esempio di architettura abbaziale costruito su diversi piani e in diverse epoche. Ai piedi dell’abbazia si formò un piccolo centro abitato che divenne col tempo una piazzaforte mai espugnata. Le mura e le maree tenevano lontano i malintenzionati! Dopo la Rivoluzione Francese e l’allontanamento dei religiosi divenne prigione, ma dal 1863 l’abbazia, dopo notevoli restauri, tornò al suo splendore ed è paragonata, come lo era nel MedioEvo, all’immagine del Paradiso. E in effetti così può apparire… La strada che termina nel nuovo ponte che permette alle acque di circondare tutto Le Mont è lunga più di due km e si può percorrere con la navetta gratuita, con una carrozza a cavalli o, naturalmente, a piedi che è il modo più piacevole per godere della passeggiata con così splendido panorama. Con la bassa marea si può avventurarsi (con la guida) sulle spiagge emerse e raggiungere la terra ferma in vari punti della baia. La visita completa all’abbazia vi prenderà un po’ di tempo (€ 10 a persona e 3 di audioguida), ma ne vale assolutamente la pena non fosse altro che per il chiostro sospeso. Fate poi il giro delle mura e dei torrioni per ammirare i diversi scenari. Purtroppo per arrivare all’abbazia si deve percorrere la suggestiva e stretta Gran Rue con le sue case medioevali spesso a graticcio ma rovinata dalle miriadi di negozi di souvenir e di ristorazione ( prezzi salati…) e tantissimi turisti. Ma il trucco c’è… Noi siamo tornati al Mont dopo cena verso le 8,30 e tutto è cambiato. Poca gente, pochi negozi aperti e il sole che cala dopo le dieci quando la marea sale: è questo il momento magico! Informatevi sul livello delle maree: quel giorno in effetti era abbastanza importante tanto da non permettere l’ingresso dalla porta principale. Le Mont sembrava un’sola! Splendido, come la sua visione notturna ! Dicono che quando la marea sale lo fa come una mandria di cavalli al galoppo e se avete un po’ d’immaginazione è proprio così!\nIl giorno seguente si ritorna verso nord fino a St Lo e poi verso la costa e le spiagge del D-Day il Giorno più lungo (6 giugno 1944). Chi ha letto il libro di Rayan e visto il film mi capirà facilmente! La visita inizia dal famoso Pointe du Hoc, le poderose fortificazioni che dominano la lunga spiaggia di Omaha dove sbarcarono gli Americani e che furono messe a tacere dopo una cruenta battaglia… Proseguiamo poi sulla strada litoranea che tocca le spiagge dello sbarco fino a Arromanches con i resti del grande porto artificiale costruito per i rifornimenti. La memoria dell’impresa è presente lungo tutta la costa con musei,monumenti e resti di fortificazioni e di armamenti. Il momento più suggestivo e commovente è certamente la visita al Cimitero Militare Americano che raccoglie i resti di 9387 soldati noti e 1557 ignoti posto in bellissima posizione nei pressi del villaggio di Colleville. Nei pressi della spiaggia di Juno lasciamo la litoranea e sfiorando Caen raggiungiamo Rouen per il meritato riposo!\nRouen è una bella città sulla Senna, dicono che abbia cento campanili e mille case a graticcio colorate e un po’ sbilenche, ma veramente caratteristiche. È ricordata perché qui mandata al rogo, durante la Guerra dei Trent’anni, la Pulzella d’Orleans, Giovanna d’Arco divenuta poi patrona di Francia. La città la ricorda con un bel museo e una strana e moderna chiesa. Da vedere naturalmente la bella cattedrale con la scenografica facciata in gotico fiammeggiante e i due campanili costruiti in epoche divere. Ma il centro storico offre molto altro come il Gros-Horloge posto su un arco rinascimentale che scavalca l’omonima rue e che indica anche le fasi lunari e quindi le maree e conseguentemente l’arrivo delle grandi navi a vela. Allora come ora è un importante porto fluviale anche se la città è piuttosto lontana dal mare. Poco discosto si trova il bellissimo Palais de Justice costruito in varie epoche,in gotico civile e rinascimentale. Alle spalle del duomo in una piccola e deliziosa piazzetta si trova la piccola chiesa di St Maclou e, poco distante, l’Aitre, caratteristico cortile tra le case a graticcio un tempo abitate dai becchini. Poco distante potrete visitare la sfarzosa chiesa abbaziale benedettina di St-Ouen e per finire nella bella place S.Marc ai margini del centro storico troverete un bel fornito e colorito mercato.\nIn breve, con l’autostrada, eccoci ad Amiens, ora siamo in Piccardia. È domenica e tutto è molto tranquillo! L’attrattiva principale è la cattedrale di Notre-Dame (ricorrente da queste parti…) che è anche il più grande edificio gotico di Francia con la stupenda facciata ricca di sculture. Purtroppo la città manca di un adeguato centro storico devastato dalla due guerre. Un angolo molto carino è il quartiere di Saint-Leu, la piccola Venezia, così dicono, con le casette colorate e caffè, ristoranti e pub che di affacciano sui canali della Somme. Poco distante troviamo gli Hortillonages e cioè i giardini galleggianti, piccole isolette coltivate tra i canali. Si possono percorrere a piedi o con le tradizionali barche a fondo piatto. Se avete tempo visitate la casa di Jules Verne restaurata molto bene qualche anno fa e che vi riporterà un po’ indietro, nei vostri anni, attraverso i suoi fantasiosi racconti.\nDa Amiens attraversando una bella campagna e piccoli paesetti eccoci nuovamente a Beauveais, il che vuol dire che anche questa piccola, interessante e intensa avventura è terminata!\nLE SOLITE NOTERELLE\nSolito trasferimento aereo con Rynair da Pisa a Beauvais a meno di 100 € a/r in due. Panda a noleggio, che si è comportata benissimo, a 110 € per cinque giorni (Fireflay). Abbiamo percorso più di 1000 km su autostrade (celeste), super strade (rosso) e dove possibile strade dipartimentali (giallo) con traffico mai sostenuto. Fondo stradale ottimo e indicazioni chiare anche se qualche errore lo abbiamo fatto (riflessi…). La benzina costa come da noi, i distributori sono un po’ più rari, si paga con carta o cash in automatico o all’omino. Attenzione agli orari!\nA Saint-Malo e Rouen abbiamo pernottato in hotel Ibis in ottima posizione e dormito sempre benissimo. Monumentale la colazione di Rouen. Ad Amiens in Maison d’hote (B&B), anche qui molto bene. A S. Michel in lussuoso hotel un po’ datato con vista sull’Abbazia, solamente perché abbiamo trovato un’occasione su Booking a un quarto del prezzo normale. Solo 72 €, compreso la colazione che sarebbe costata 15 € a persona. Mai successo! Per mangiare ci siamo trovati meglio altre volte, sia per qualità che prezzo. Ma comunque non male. Un buon Far Bretone (con le prugne), camembert e un bicchierino di calvados non fateveli mancare!\nS.Malo – Ibis Styles Centro Historique Rouen - Ibis Rouen Champs de Mars S. Michel-Le Relais S.Michel Amiens- La Cour 26\nParole chiave: Normandia-Bretagna-Loira, Le Mont-Saint-Michel, Pointe du Hoc, Bretagna, Saint Malo, Rouen, Viaggio on the road, Normandía, Cultura, Francia