VW nuova Beetle a Shanghai - Electric Motor News\nHomeEventi Show e saloniVW nuova Beetle a Shanghai\nDebutto di un’icona a Shanghai, Berlino e New York\nLa Volkswagen presenta la nuova Beetle in contemporanea in tre continenti\nFonte: Volkswagen Group Italia.\nVerona, Italia. 18 aprile 2011. Facciamo un passo indietro: la Volkswagen ha creato una delle auto di maggior successo di tutti i tempi, senza darle neppure un nome.\nEra semplicemente la “Volkswagen”. Poi, in tutto il mondo, hanno imparato ad amarla, chiamandola con il nome di ciò che più ricordava il suo aspetto: Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino o qualcosa come 甲壳虫!\nSuccessivamente è diventata l’auto per antonomasia, simbolo della democratizzazione della mobilità ed è stata venduta in 21,5 milioni di esemplari.\nLa storia è ricominciata con la New Beetle nel 1998 che ha introdotto un nuovo modo, più emozionante, di vivere l’automobile.\nLa produzione della New Beetle è poi cessata nel 2010 con la Final Edition e oltre un milione di esemplari venduti.\nFin qui la storia, e ora? Il futuro dell’auto più famosa del mondo sta per iniziare, grazie a una generazione completamente nuova. La Beetle! E poiché la Volkswagen e la Beetle sono di casa in tutto il mondo, la nuova versione verrà festeggiata in occasione di un’anteprima mondiale intercontinentale che si terrà in contemporanea a Shanghai, Berlino e New York.\nHigh-tech e tutela ambientale si incontrano\nLa Beetle è un’icona. Un’auto che racconta una storia. Soltanto chi la conosce sa come creare la nuova generazione di una simile opera d’arte.\nGli ingegneri avevano già le idee molto chiare quando hanno iniziato il lavoro: dovevano sviluppare un’auto high-tech che rimanesse però alla portata di tutti, l’auto dei sogni, naturalmente dotata di tutti i sistemi di comunicazione più all’avanguardia, e anche straordinariamente ecocompatibile. Una vettura capace di mettere il piacere di guida ancora più in primo piano: insomma, la nuova generazione della Beetle doveva diventare una compagna di viaggio attiva oltre che estremamente agile. Proprio le persone che hanno seguito anche lo sviluppo della Golf GTI sono riuscite in questa non facile impresa.\nNessuna mai più parca nei consumi. Certo la dinamicità, da sola, non è più sufficiente: quindi, con consumi nel ciclo combinato di 4,3* l/100 km (1.6 TDI per l’Europa) e 33* mpg (2.0 TDI per l’America) la nuova generazione della Beetle è quella con i consumi più bassi di tutti i tempi.\nMissione design: sviluppare una nuova evoluzione\nIl design di automobile più conosciuto al mondo. La bottiglietta della Coca Cola, l’iPhone, gli occhiali da sole Ray Ban Aviator, la Beetle: come è possibile trovare una nuova interpretazione di un design così noto e indipendente\nInnanzitutto è importante capire a fondo il prodotto e la marca. È quello che hanno fatto per la Beetle il responsabile del Design del Gruppo Volkswagen, Walter de Silva e Klaus Bischoff, Responsabile del Design della marca Volkswagen, che poi hanno definito il seguente obiettivo: sviluppare una nuova evoluzione del design originale.\nIl fascino della sfida. Il team, con la regia di Bischoff, si è messo subito al lavoro. I designer sapevano bene che dovevano lavorare sul profilo originario del Maggiolino, ancor più che su quello della versione New Beetle del 1998, e porre inoltre l’accento su proporzioni estremamente dinamiche.\nTra l’altro, non pochi componenti del team possiedono un Maggiolino d’epoca, che è diventato anche tra i giovani designer un oggetto di culto. È nato così a Wolfsburg il progetto finale della Beetle 2011 – un’auto moderna e al tempo stesso un omaggio a un design che ha dato origine a un intero Gruppo. Uno stile inconfondibile: se mettessimo la prima Beetle e quella nuova in una stanza, illuminandole esclusivamente sul tetto per osservarne il profilo, potremmo apprezzare specie nella zona posteriore che la linea del tetto è praticamente identica.\nRidisegnato ogni singolo componente\nPiù grintosa, più dinamica, più virile. Come dimostra un confronto con la New Beetle del 1998, tutto è cambiato.\n“Adesso la Beetle è caratterizzata da una spiccata ed evidente vocazione sportiva. La linea del tetto della vettura non soltanto è più piatta, ma anche ben più larga, il cofano motore è più lungo, il parabrezza arretrato più verticale. Tutto ciò definisce una nuova dinamicità”, come spiega Klaus Bischoff.\nMentre prima potevamo fare uno schizzo della New Beetle utilizzando tre semicerchi (uno per i parafanghi anteriori, uno per quelli posteriori e uno per il tetto bombato), la nuova Beetle non presenta più questa geometria.\nLa linea del tetto è effettivamente più piatta con elementi che riprendono quelli del prototipo Ragster, presentato a Detroit nel 2005, ovvero una sorta di hot rod basata sulla New Beetle. La nuova Beetle è più grintosa, più dinamica e più virile.\nI dati lo confermano, con 1.808 mm di larghezza (+ 84 mm), 1.486 mm di altezza (- 12 mm) e 4.278 mm di lunghezza (+ 152 mm), la nuova Beetle ha proporzioni completamente nuove. La maggiore lunghezza ha permesso alle linee del tetto di tendersi ulteriormente, mentre il parabrezza risulta arretrato e il posteriore segue il profilo del Maggiolino originario.\nIl nuovo elemento chiave del modello è rappresentato dal montante posteriore. Il team che ne ha curato lo sviluppo ha anche allargato le carreggiate e aumentato il passo, esaltando le linee scolpite e muscolose della Beetle.\nTipicamente Volkswagen, tipicamente Beetle\nDesign 2011. Nonostante la sua originalità, la Beetle incarna il DNA del design Volkswagen creato da Walter de Silva e Klaus Bischoff, chiaramente visibile nello sviluppo orizzontale dei paraurti, nella presa d’aria anteriore, nelle linee diritte delle estremità del cofano e nella linea caratteristica che collega montante posteriore e montante anteriore, o ancora nel design dei gruppi ottici posteriori.\nLa Beetle, il Bulli, la prima Golf. Non stupisce il fatto che siano stati mantenuti gli elementi stilistici tipici della Beetle: dopotutto, vetture come la Beetle, il Bulli e la prima Golf erano fortemente caratterizzati dagli stilemi del design Volkswagen.\nTra i tratti distintivi di sempre della Beetle, ricordiamo naturalmente i proiettori di forma circolare (per la prima volta per la gamma sono disponibili a richiesta fari bixeno con luci diurne LED), i parafanghi sporgenti, la forma del cofano, il sottoporta e relativi listelli e, ora più che mai, la possibilità di montare ruote grandi (fino a 19 pollici sulla nuova Beetle).\nÈ invece inedito lo spoiler posteriore, ben integrato nel design. Di serie in abbinamento con i motori TSI 160 e 200 CV ha anche una importante funzione aerodinamica: a seconda della motorizzazione, la Beetle può raggiungere velocità fino a 225* km/h.\nLa parte superiore dello spoiler è sempre verniciata di colore nero, quella inferiore riprende invece lo stesso colore della vettura. Le tinte offerte per la Beetle sono 12 tra cui le vivaci “Sunflower” o “Denim Blue”.\nInterni originali: semplicemente unici e inimitabili\nUna plancia che si fa notare. Ci si può accorgere di una plancia? Anche se chi guida la vede davanti a sé a volte per ore, ci sono auto la cui plancia lascia del tutto indifferenti. Perché è priva di particolare carisma e personalità.\nQuella della Beetle, invece, è unica, inconfondibile, “cool” e classica allo stesso tempo, oltre che realizzata con estrema attenzione ai dettagli. Una plancia che si fa notare.\nTutto a portata di mano e di sguardo. La forma e i colori della plancia, verniciata o con finitura “carbon look”, ci riportano al primo Maggiolino, pur senza avere un aspetto rétro.\nProbabilmente, in Europa la plancia verrà verniciata in “Pepper Grey” per la versione d’accesso (Beetle) e nello stesso colore della carrozzeria per l’allestimento Design. Per la versione Sport è previsto invece il “carbon look”.\nIndipendentemente dalla finitura, siamo comunque di fronte alla plancia di una vettura moderna e chi si mette al volante riesce a raggiungere tutti i comandi anche a occhi chiusi.\nIl guidatore ha davanti a sé tre strumenti di forma circolare (contagiri, tachimetro con display multifunzione e indicatore livello carburante) che gli forniscono tutte le informazioni importanti. A partire dall’allestimento “Design”, le bocchette di aerazione regolabili e la strumentazione sono impreziosite da cromature. La stessa finitura caratterizza anche i sistemi audio e di navigazione sistemati ben in vista al centro della plancia e compresi tra le bocchette di aerazione e, in basso, i comandi del climatizzatore. Tutto a portata di mano e di sguardo.\nIl ritorno del cassetto portaoggetti. Come nella Beetle originale, anche la nuova versione presenta un cassetto portaoggetti con sportellino, posto sul lato passeggero e “a filo” con la plancia. Altro elemento classico è rappresentato dagli strumenti supplementari – indicatore della temperatura dell’olio, cronometro e indicatore della pressione di sovralimentazione – disponibili a richiesta e posti sopra il sistema audio e di navigazione.\nUn’altra novità: i volanti creati appositamente per la Beetle, in base agli allestimenti, possono avere le razze verniciate. Dettagli simili fanno capire chiaramente ai passeggeri che hanno a che fare con una Beetle, senza possibilità di confondersi.\nMaggiolino, New Beetle e The Beetle. Caratteristici della Beetle di ultima generazione sono i nuovissimi parametri ergonomici dell’abitacolo, nonché il suo aspetto esterno: se il conducente guidava il Maggiolino sprofondando nel sedile e, nella New Beetle, era lontanissimo dal parabrezza tutto proiettato in avanti, adesso può provare l’ebbrezza di una coupé veloce e a misura di guidatore.\nOgni distanza sembra tagliata su misura. Ma, oltre a questo, la Volkswagen è riuscita ancora una volta a utilizzare materiali di qualità, assolutamente ai vertici della categoria. Design, ergonomia, praticità e qualità formano un ingranaggio perfetto che dà vita a un’auto nuova, simpatica e molto originale.\nLinea del tetto diversa. Abbandonando il tetto bombato della New Beetle, la nuova Beetle ha la parte anteriore un po’ più piatta e internamente è alta 1.044 mm invece dei 1.082 mm precedenti. Tuttavia, i 38 mm di differenza non faranno rimpiangere la New Beetle. Nella parte posteriore, invece, il tetto allungato garantisce una maggiore sensazione di spazio. Decisamente più grande è il bagagliaio che adesso ha una capacità di 310 litri, contro i 209 precedenti.\nLo schienale dei sedili posteriori può essere diviso e ribaltato; il portellone con la larga apertura permette di caricare in tutta comodità.\nDotazione più ricca per una Beetle personalizzata\nBeetle, Design e Sport. La nuova Volkswagen sarà disponibile in tutto il mondo nelle tre linee di allestimento Beetle, Design e Sport. Ognuna di queste versioni ha una propria personalità. Inoltre saranno i mercati stessi a stabilire le loro priorità. I singoli parametri che portano ai diversi livelli di personalizzazione saranno illustrati dalla Volkswagen nel corso della presentazione internazionale.\nOltre alle tre linee di allestimento, la Beetle può essere ulteriormente arricchita, grazie ai diversi equipaggiamenti disponibili a richiesta. Di seguito una panoramica dei principali.\nFari bixeno e luci diurne a LED. Per la prima volta la Volkswagen offre la Beetle con fari bixeno. Il modulo allo xeno viene incorniciato nella parte esterna dei gruppi ottici composti da 15 LED per luci diurne e di posizione.\nTetto panoramico. Trasparente, può essere sollevato o aperto. L’esatta definizione è quindi quella di tetto panoramico in vetro scorrevole. Ha una superficie in vetro superiore dell’80% rispetto a quello montato sulla New Beetle. Il vetro atermico assorbe il 99% delle radiazioni UV e il 92% del calore.\nSistema radio-CD e di radio-navigazione. La New Beetle era disponibile esclusivamente con una strumentazione radio-CD progettata appositamente per questo modello. Mancava però un sistema di navigazione. Qui la Volkswagen prende una strada decisamente diversa, offrendo per la nuova Beetle tutti i sistemi che già esistono sugli altri modelli, come la Golf, la Jetta o la Passat.\nLa nuova Beetle monta di serie l’ottimo sistema audio RCD 310 con 8 altoparlanti (compreso il doppio sintonizzatore). L’impianto audio top di gamma è rappresentato dall’RCD 510, con caricatore CD integrato, interfaccia per schede SD e touchscreen. Un’alternativa interessante per quanto concerne i sistemi di radio-navigazione è offerta dall’RNS 315 con touchscreen da 5″ (400 x 240 pixel), lettore CD, slot per schede SD e doppio sintonizzatore. Il modello di punta tra i sistemi di radio-navigazione è l’RNS 510, caratterizzato da soluzioni di eccellenza quali un touchscreen da 6,5″, lettore DVD, sistema di comando vocale, slot per schede SD e disco fisso da 30 gigabyte.\nSistema audio Fender. Gli appassionati della musica rock conoscono sicuramente Jimi Hendrix o Eric Clapton, due miti accomunati dalle chitarre Fender. In collaborazione con Panasonic, il leggendario produttore americano di chitarre e amplificatori mette a disposizione il suo know-how in esclusiva per la marca Volkswagen.\nEcco perché per la Beetle è disponibile a richiesta un impianto audio Fender con un Bassbox aggiuntivo e 400 watt di potenza. Per i Clienti che lo scelgono, c’è anche un’interessante illuminazione ambiente a intensità regolabile per l’abitacolo, che prevede, oltre a un’illuminazione indiretta, due anelli luminosi che incorniciano gli altoparlanti nelle porte. In Europa la Beetle è la prima automobile con sistema audio Fender.\nKeyless Access. Per la prima volta la Beetle offre il sistema di chiusura e avviamento automatici Keyless Access.\nToccando semplicemente una delle maniglie delle porte anteriori, il sistema riconosce il diritto di accesso grazie al trasmettitore che chi vuole entrare nell’auto deve portare con sé. Il sistema della Beetle, una volta riconosciuto il segnale, consente l’accesso nell’abitacolo e l’avviamento della vettura premendo il tasto start/stop. Anche per chiudere l’auto dall’esterno è sufficiente impugnare una delle due maniglie; in questo caso, però, è necessario toccare un’apposita superficie.\nSicurezza a 360°. Anche con la Beetle, la Volkswagen ha costruito una delle automobili più sicure, sia in termini di sicurezza attiva che passiva. Naturalmente la vettura è dotata di serie del programma per il controllo elettronico della stabilizzazione ESP, e monta sei airbag per la massima protezione dei passeggeri. Inoltre, la carrozzeria zincata, i cui componenti sono per lo più saldati a laser, regala alla vettura una stabilità tra le più significative del segmento.\nMotori con contenimento record dei consumi: 40* mpg e 4,3* l/100 km\nDiesel 140 CV per il mercato americano. Negli Stati Uniti la Beetle sarà offerta per la prima volta anche in versione Turbodiesel. Grazie al catalizzatore ad accumulo di NOx, la Beetle 2.0 TDI (140 CV) resta al di sotto dei valori limite dei gas di scarico americani, raggiungendo 40* mpg nel ciclo Highway, 29* mpg nel ciclo urbano e 33* mpg nel combinato. In questo modo, la Beetle si presenta come una delle vetture più parche nei consumi della categoria. La Volkswagen vanta un’eccellente autonomia non solo nella versione con cambio manuale a 6 rapporti, ma anche in quella con cambio a doppia frizione a 6 rapporti, un’altra novità tecnologica disponibile a richiesta.\nMotori benzina 170 e 200 CV per il mercato americano. L’autonomia è stata migliorata anche per la motorizzazione benzina 2.5 5 cilindri, già disponibile per il modello precedente. La Beetle con cambio manuale raggiunge valori di 22* mpg (City), 31* mpg (Highway) e 25* mpg (combinato); in abbinamento al cambio automatico a 6 rapporti, i valori di consumo si attestano su 22* mpg (City), 29* mpg (Highway) e 25* mpg (combinato). Un fattore determinante è dato dal fatto che persino la Beetle 200 CV 2.0 TSI vanta consumi nel ciclo combinato di 25* mpg; per questo motore è disponibile a richiesta il cambio DSG a 6 rapporti.\nMotorizzazioni internazionali 105, 140, 160 e 200 CV. In mercati quali Asia, Australia, Europa e Nuova Zelanda la nuova Beetle sarà disponibile esclusivamente con motori sovralimentati. Tutte le diverse motorizzazioni (di norma 4 cilindri) vengono utilizzate per la prima volta su questo modello. Il passaggio ai propulsori sovralimentati con iniezione diretta di benzina (TSI) e gasolio (TDI common rail) permette di ottenere, rispetto al modello precedente, una significativa riduzione di consumi ed emissioni. I tre motori benzina della Beetle, disponibili in Europa e in Cina, raggiungono 105, 160 e 200 CV. I due Diesel erogano 105 e 140 CV di potenza (i TDI non saranno offerti in Cina). Tutti e cinque i motori possono essere richiesti in abbinamento al cambio a doppia frizione DSG.\nI motori 160 e 200 CV in dettaglio. Anche la Beetle da 225* km/h, cioè la 2.0 TSI con 200 CV, con cambio manuale vanta consumi nel ciclo combinato di soli 7,4* l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 173* g/km). Estremamente parca nei consumi anche la 1.4 TSI 160 CV con cambio DSG a 7 rapporti, con consumi nel ciclo combinato di appena 5,9* l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 139* g/km). Con queste premesse la Beetle 1.4 TSI DSG (velocità massima: 207* km/h) è senza dubbio il fiore all’occhiello della gamma. A titolo di confronto, il modello precedente 150 CV raggiungeva, nella versione con cambio automatico, consumi di 8,9 l/100 km. Nonostante i 10 CV in più, i consumi sono stati ridotti di 3,0* l/100 km, ovvero del 34*%.\nBloccaggio del differenziale per i motori benzina 160 e 200 CV. Affinché le potenzialità delle Beetle più ricche di cavalli possano contare su una aderenza ottimale in tutte le situazioni, in abbinamento alle motorizzazioni 160 e 200 CV è previsto di serie il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS. Si tratta di un ampliamento funzionale del noto bloccaggio elettronico del differenziale EDS. Il sistema XDS migliora la maneggevolezza quando si affrontano le curve a velocità sostenuta, riducendo il sottosterzo e dando alla vettura un assetto “neutro”.\nIl sistema, infatti, lavora sulla ruota “scarica” interna alla curva, con interventi mirati sui freni determinando un miglioramento della trazione.\nI motori 105 e 140 CV in dettaglio. La Beetle con motore benzina più parca nei consumi è la 1.2 TSI Blue Motion Technology 105 CV (180* km/h la velocità massima), dotata inoltre di sistema start/stop e di recupero dell’energia.\nIn questo caso i consumi si attestano in media su 5,5* l/100 km (con emissioni di CO2 pari a 129* g/km). Rispetto alla New Beetle da 102 CV che consumava 7,5 l/100 km siamo di fronte a una riduzione dei consumi di 2,0* l/100 km, pari al 27*%.\nIn questo senso risulta molto efficace anche il modello 1.6 TDI 105 CV. Con consumi nel ciclo combinato di 4,3* l/100 km (a fronte di emissioni di CO2 di 112* g/km), questa versione Turbodiesel BlueMotion Technology rappresenta la Beetle più attenta ai consumi che sia mai stata costruita.\nAnche i motori TDI, da sempre garanzia di superiore efficienza nei consumi, fanno registrare una riduzione del 20*%. In autostrada la nuova Beetle 1.6 TDI BlueMotion Technology può raggiungere una velocità massima di 180 km/h: anche in questo caso, riduzione dei consumi senza compromessi, come per l’ancora più dinamico 2.0 TDI 140 CV.\nQuesto Turbodiesel ricco di coppia (320 Nm a partire da 1.750 giri) permette alla Beetle di raggiungere 198* km/h di velocità massima, a fronte di un consumo di 4,9 l/100 km (129* g/km di CO2). E ancora una volta, anche per la Beetle nuova generazione, siamo di fronte a una vettura dalla eccezionale autonomia.\n• Nome: Beetle\n• Anteprima mondiale: 18 aprile 2011\n• Lancio sul mercato in Nord America: settembre/ottobre 2011\n• Lancio sul mercato in Europa: ottobre/novembre 2011\n• Lancio sul mercato in Sud America: fine 2012/inizio 2013\n• Linee di allestimento: Beetle, Design, Sport\n• Consumi minimi Ø Europa: 4,3* l/100 km (1.6 TDI)\n• Autonomia Ø USA: 33 mpg* (2.0 TDI)\n• Specifiche motore: Tutti i motori benzina sono TSI sovralimentati (eccetto la motorizzazione 2.5 americana); tutti i motori Diesel sono TDI common rail; tutti i motori soddisfano la norma sui gas di scarico Euro 5; tutti i motori americani rispettano la normativa BIN5/ULEV PZEV\n• Debutto della Beetle originale: 1938\n• Designer: Walter de Silva (Gruppo Volkswagen), Klaus Bischoff (Marca Volkswagen). Esterni: Marc Lichte (Responsabile), Chris Lesmana, Nisan Kucam. Interni: Tomasz Bachorski (Responsabile), Ingo Brückmann. Colori e Modanature: Oona Scheepers (Responsabile), Susanne Gerken\n• Dimensioni esterne: 4.278 mm lunghezza, 1.808 mm\nlarghezza, 1.486 mm altezza, 2.537 mm passo\n• Bagagliaio: 310 litri


Golf, European Tour: il circuito vola in Scandinavia per il Made in Denmark. Molti italiani al via – OA Sport\nHome / All Sports / Golf, European Tour: il circuito vola in Scandinavia per il Made in Denmark. Molti italiani al via\nGolf, European Tour: il circuito vola in Scandinavia per il Made in Denmark. Molti italiani al via\nPubblicato il 24 agosto 2016 da Ciro Salvini alle ore 08:30 in All Sports, Golf\nDopo il Czech Masters, che ha sancito la prima vittoria in carriera dello statunitense Peterson, l’European Tour vola in Scandinavia per il Made in Denmark (montepremi €1,800,000), uno dei tornei preferiti dai golfisti. La kermesse danese si svolge nella fantastica cornice dell’Himmerland Golf & Spa Resort di Farsø (Danimarca).\nNella passata edizione trionfò l’inglese David Horsey al termine di una settimana quasi perfetta, dominata durante i primi tre round, ma quasi rovinata nel corso del quarto e decisivo giro. Il percorso, par 71, uno dei tre lay-out del Golf Club danese, è stato progettato dal famoso architetto Philip Spogard. 7033 yards, nonostante non sia in prossimità della costa, il percorso del Made in Denmark è spesso teatro di forti raffiche di vento.\nSpera di ben figurare sotto gli occhi dei connazionali Soren Kjeldsen. Il danese è uno dei tanti partecipanti da tenere in considerazione per la vittoria finale. Sicuro protagonista sarà il tedesco Martin Kaymer, che dovrà guardarsi le spalle dall”irlandese Shane Lowry. Horsey proverà a difendere il titolo, mentre lo scozzese Marc Warren tenterà di bissare il successo siglato nel 2014.\nMolti gli azzurri in gara, con Renato Paratore e Nino Bertasio a guidare la truppa italica. Attesa una buona prova da Edoardo Molinari, Nicolò Ravano e Francesco Laporta.\nArticolo precedente Previous post: Vuelta a España 2016: quinta tappa, Viveiro-Lugo\nArticolo successivo Next post: Tuffi: Rio 2016 punto di partenza per Chiarabini-Tocci


L’uranio delle bombe ci uccide\nIl dramma dei serbi a Pancevo: 10 mila tumori\nFonte: La Stampa - 21 dicembre 2000\nForse l’uranio delle decine di migliaia di bombe lanciate un anno e mezzo fa sulla Jugoslavia si definiva «impoverito» per il contesto che era destinato a produrre. Chi ha inventato la definizione pensava forse che simili armi fossero destinate a cadere solo sugli angoli più poveri del mondo: le sabbie irachene, lo squallido Kosovo, o questa fetida area industriale ai confini della Vojvodina.\nMagari, una volta piovuti dal cielo, questi ordigni avevano il compito di impoverire definitivamente un luogo, una regione, uno Stato. Forse di determinare addirittura le esistenze di generazioni sempre più povere. Forse però è arrivato il momento di mettere da parte i «forse» e i «chissà» per prendere atto di una realtà infernale.\nSignori medici, magistrati e generali: trascurate per un momento le dispute parascientifiche sulle morti dei soldati e venite a Pancevo, vertice del Triangolo Nero. Qui scoprirete che a causa dell’uranio impoverito, del nitrossido dioxide, del cadmio e di tutta la valanga di porcherie rovesciata dalla guerra su questi territori, non si registrano alcune morti ma un’ecatombe.\nDica, signor Zafirovic: è vero che in un anno a Pancevo le morti per tumore o leucemie sono aumentate del 70%? «Ecco la solita balla». Un’esagerazione? «No, una balla per difetto. I decessi sono aumentati del 500%». Ivan Zafirovic nella municipalità di Pancevo è ciò che da noi si definirebbe l’assessore all’ecologia, e come esponente dei Verdi lavora sulle problematiche ambientali da 13 anni. Si era già pericolosamente esposto durante il regime di Milosevic, adesso dopo la «svolta democratica» apre i rubinetti della frustrazione. «Prima della guerra - racconta - questa regione già registrava un alto numero di tumori e di leucemie: duemila all’anno, a causa delle numerose fabbriche chimiche e delle pessime condizioni di sicurezza. Adesso, dopo i bombardamenti e gli incendi degli impianti i casi di neoplasie sono schizzati in alto fino a toccare i diecimila. E per la prima volta si nota un aumento di simili malattie anche fra i giovanissimi. Uno è morto proprio ieri nel nostro ospedale, aveva 13 anni...».\nPoco prima, all’università di Belgrado, il professor Vukasin Pavlovic, decano all’istituto di Scienze Politiche ci aveva mostrato alcune mappe di prossima pubblicazione: «Vede? Abbiamo colorato in rosa le aree sottoposte a bombardamenti meno intensi, in rosso quelle più martellate, in nero le zone su cui ogni giorno si sono rovesciati più di 130 attacchi aerei per un periodo dai 51 fino ai 68 giorni consecutivi...». Quelle mappe, ironia della storia, stanno per essere pubblicate grazie a un finanziamento inglese, della stessa nazione che più di ogni altra sosteneva i bombardamenti.\nNella divisione accademica fra «ottimisti» e non, Pavlovic si schiera con la seconda categoria. Gli ottimisti considerano quella jugoslava solo una catastrofe spaventosa, lui e molti altri una catastrofe irrimediabile. I più grandi intellettuali di Serbia hanno appena fondato un’associazione, «Belj Angeo» - Angelo Bianco - che tenterà di fronteggiare il problema. Sulle mappe la zone più scura è quella del Kosovo, ma fra Serbia e Vojvodina il Triangolo Nero si colloca nel cuore del territorio. I suoi vertici sono Belgrado, Novi Sad e Pancevo. «Anche se non amo parlare di cifre prima di avere un quadro completo - dice il professor Pavlovic - posso anticiparle fin d’ora che nessuno si aspettava nel dopoguerra jugoslavo una mortalità così alta. Sto già tentando di immaginare che cosa accadrà agli albanesi del Kosovo...».\nMa dove sono, se esistono, le cifre di questa ecatombe? Da Belgrado il professor Pavlovic dice: «Per avere una stima attendibile bisognerebbe rivolgersi ai militari, e le fonti militari ancora tacciono. Io posso dirle quel che tutti hanno sperimentato: a Belgrado, fra settembre e novembre scorsi, per far seppellire un proprio caro bisognava aspettare anche una settimana. Era in atto una catena di decessi post-bellici che nessuno aveva previsto. D’accordo, persone anziane che non avevano retto allo stress, malati cronici che non avevano potuto curarsi ma anche molti, molti altri...». Zafirovic fornisce una spiegazione più articolata: «Delle morti a catena, finora i medici non hanno parlato per due ragioni. La prima era la pressione del regime, ancora in atto un mese fa. Il secondo motivo è ancora valido: nessuno vuol essere accusato di aver creato panico».\nA Pancevo i Verdi avevano cominciato un’attività di ricerca già durante gli ultimi mesi del regime, partendo da una circostanza strana eppure visibile a tutti: da molti mesi morivano i cani, carcasse di animali nelle campagne, ai bordi delle strade, appariva intuitivo il fatto che quelle bestie vivessero più degli uomini a contatto col terreno. Dai cani alla selvaggina il passo è stato breve. Dice Pavlovic: «L’uranio impoverito lanciato sull’Iraq colpì in gran parte distese sabbiose, eppure negli Usa si discute del fatto che 80 mila soldati possano essere stati infettati. Nessuno immagina che cosa possa provocare lo stesso inquinamento in un ecosistema diverso, ricco di boschi, di specie animali, di acque che scorrono e trascinano residui...».\nDa Novi Sad, terzo vertice del Triangolo Nero, un altro assessore ecologista, Nikola Aleksic, descrive la situazione in termini più ampi: «Già durante i bombardamenti dicevo che la Nato non stava bombardando solo la Jugoslavia ma l’Europa, le particelle di uranio impoverito sono pericolose solo da vicino ma restano in sospensione, vengono trasportate dal vento, rimangono nocive per 4 mila anni. Noi aspettiamo sconsolati che i veleni penetrati nel terreno raggiungano le falde acquifere sotterranee. Tutto ciò dovrebbe avvenire entro 3 anni dal momento del disastro: dagli ultimi bombardamenti sono trascorsi 19 mesi».\nUn’altra fonte che preferisce non esporsi ci ha fornito una cifra: sarebbero 192 i soldati jugoslavi ricoverati negli ospedali militari a causa di tumori o leucemie. Il numero dei civili che hanno preso parte alla guerra come «richiamati» e oggi soffrono di immunodeficienze non si calcola.\nParole chiave: pancevo\n5 giugno 2004 - Michel Chossudovsky


vecchio sito Archivi - Frantoi Aperti\n[:it]sei un guru dei social media?[:]\nsei un appassionato di viaggi, di buon vivere, di buon mangiare?\nvuoi venire in Umbria e partecipare a Frantoi aperti?\n[:it]sei un Food Blogger?[:en]Sfida Food Blogger[:]\nVUOI CONOSCERE DEI RISTORANTI SELEZIONATI\nDOVE FANNO ABBINAMENTI PARTICOLARI\nCON L’OLIO EXTRAVERGINE DI OLIVA,\nDELLE PICCOLE AZIENDE, DEI MAGNIFICI PRODUTTORI,\nVISITARE DEI FRANTOI PARTICOLARI?\nPARTECIPARE A LABORATORI DI CUCINA,\nDEGUSTAZIONI DI OLIO EXTRAVERGINE DI OLIVA DOP UMBRIA, SAPERNE I SEGRETI?\nCONTATTACI A INFO@STRADAOLIODOPUMBRIA.IT\nSFIDA AI FORNELLI CON L’EXTRAVERGINE DOP UMBRIA\nSei FOOD BLOGGER? Proponi la tua ricetta con l’olio dei frantoi e vinci un weekend all’insegna del sapore!\nFrantoi Aperti seleziona i migliori blog d’Italia e del mondo per premiare il piatto più appetitoso, tra le ricette inedite realizzate interpretando con fantasia i prodotti dei Frantoi e delle Aziende Agricole dell’Umbria.\nPer partecipare, invia una richiesta a social@stradaoliodopumbria.it indicando l’URL del tuo blog e il tuo indirizzo: se ti sceglieremo, riceverai a casa tua un pacco dono da uno dei frantoi nostri affiliati. Ci sarà per te una bottiglia di Olio Extravergine di Oliva DOP Umbria e un ingrediente della tradizione umbra a sorpresa da impiegare nella tua preparazione.\nFotografa gli ingredienti facendo vedere bene l’etichetta dei prodotti, pubblica l’articolo entro il 1 Dicembre 2014 e invita i tuoi amici a sostenerti sui social network. Una giuria di qualità giudicherà l’articolo migliore in base ai seguenti parametri: armonia degli ingredienti, scrittura e editing, fotografia, creatività e originalità della ricetta. In palio c’è un weekend in Umbria, come nostro ospite, con degustazioni al sapore di olio nelle strutture convenzionate.\nV BLOG TOUR (2015)\nANCHE QUEST’ANNO FRANTOI APERTI OSPITA TRAVEL BLOGGER PER IL V BLOG TOUR.\nIl blog tour di Frantoi Aperti giunge nel 2015 alla sua quinta edizione si rinnova per offrire ai partecipanti uno sguardo sull’evento e sulla terra che lo ospita: quello del viaggiatore, con l’itinerario ufficiale “Frantoi Aperti” che fa tappa presso i borghi e i frantoi umbri aderenti all’iniziativa.\nAnche questo anno ospiteremo tanti blogger provenienti da tante regioni italiane che racconteranno nei propri diari di viaggio e attraverso i propri profili facebook, Zwitter e instagram l’Umbria nel periodo dell’olio. Useranno #Frantoiaperti. seguiteli!\nDal 31 ottobre al 29 novembre torna in Umbria il tradizionale appuntamento con Frantoi Aperti, giunto alla 18° edizione. Cinque fine settimana caratterizzati da una serie di appuntamenti dedicati all’olio exatravergine di oliva e al tempo stesso alla scoperta del territorio.\nAnche per il 2015 l’Associazione Strada Olio Dop Umbria ha voluto legare la comunicazione dell’evento ai travel blogger che, da cinque anni, rappresentano uno dei valori aggiunti della manifestazione. I blogger potranno vivere in prima persona delle esperienze a stretto contatto con i produttori, la gente del posto e il territorio attraverso la formula del blog tour affinché possano raccontare Frantoi Aperti in presa diretta, sui principali social network, con l’hashtag #frantoiaperti e, successivamente on line, sui rispettivi blog di viaggio.\nQuest’anno Frantoi Aperti ha scelto di avvalersi della professionalità dell’Associazione Italiana Travel Blogger (AITB) per ospitare cinque selezionati blogger, uno per ciascun week end, per documentare l’evento e valorizzare il territorio.\nAl centro degli appuntamenti in programma per questo mese in Umbria sono i luoghi di produzione dove vengono frante le olive dal quale deriva questo eccezionale prodotto, caratterizzante per questa regione, l’Olio extravergine di oliva Dop Umbria. Sarà anche una occasione unica per imparare a degustare il prodotto, conoscere i produttori che mettono la faccia sul proprio prodotto.\nQuesti i blogger nostri ospiti per Frantoi Aperti 2015\nMary è una mamma amante dei viaggi, esperta di comunicazione e autrice di un progetto che vuole fornire informazioni a chi viaggia con bambini al seguito e cerca soluzioni economiche, comode e locali per fare giocare i piccoli viaggiatori.\nDove si trova un comodo parco giochi per interrompere un viaggio con una pausa di gioco? Blog e App Playground Around The Corner ti suggeriscono il playground dietro l’angolo ovunque tu sia, Italia o mondo. Sono oltre 2.000 i playgrounds segnalati: tutti possono partecipare e dal mondo quotidianamente arrivano segnalazioni. Viaggiare con bambini è possibile, piacevole e con un parco giochi nei dintorni ancora più semplice.\nlink al blog www.playgroundaroundthecorner.com\nquesto il racconto della sua esperienza in Umbria per #Frantoiaperti: leggi\nMilly è esperta di comunicazione digitale e grande viaggiatrice, è la fondatrice del blog Bimbi e viaggi, uno dei più noti travel blog italiani, dedicato ai viaggi con i bambini. Con una redazione di oltre 15 autrici, Bimbi e Viaggi ha già raccontato oltre 50 paesi in tutto il mondo dimostrando che, anche con i nostri piccoli esploratori, è possibile viaggiare ovunque. Milena è inoltre cofondatrice dell’Associazione Italiana Travel Blogger, nata per tutelare l’etica e la ptofessionalità dei travel blogger. Questa settimana finalmente lei e la sua famiglia potranno conoscere da vicino il mondo del loro amato olio extravergine di oliva.\nlink al blog www.bimbieviaggi.it\nFabiola ama viaggiare e stare a contatto con la natura. Adora il mare, la montagna, il deserto le piace fare trekking e scorrazzare in monutainbike tra i sentieri della sua Umbria. Travel Blogger per passione, racconta anche le meraviglie della sua terra!\nlink al blog www.fabilax.com\nquesto il racconto della sua esperienza in Umbria per #Frantoiaperti: leggi, leggi altro articolo, altro articolo ancora\nClaudia è Travel blogger su viaggiverdeacido.com e guida turistica di firenze. Le piace scoprire arte, storia e architettura dei luoghi che visita, è un po’ secchiona, si definisce :-)! Ha un debole per i cimiteri artistici, per la scienza e per gli hamburgers.\nlink al blog: viaggiverdeacido.com\nquesto è il racconto del suo fine settimana in Umbria per #Frantoiaperti leggi, leggi\nLei, mamma “geek” con una passione viscerale per i viaggi, il turismo online e il sushi. Lui, il papà, un commercialista con l’animo del fotografo e un debole per il calcetto (e la pulizia!). L’altro, un bimbo di 2 anni e mezzo con il “vizio” del gioco del cucù e lo spirito del ballerino.\nPeekaboo! Chi sono in breve? 35 anni, originaria di Roma, lavoro in una società che offre consulenza web marketing agli hotels, grande passione per i viaggi. A (fine) maggio 2013 nasce mio figlio, a (fine) maggio 2014 nasce invece il mio blog per parlare di viaggi in famiglia. Lei, la scrittrice, cura il blog. Lui, il fotografo, fotografa. L’altro, il nano, se la diverte.\nDal 2015 sono, con mio grande onore, entrata nell’Associazione Italiana Travel Blogger. Collaborazioni con SlowTourism, Bimbi e Viaggi e Family Welcome.\nIl Link al Blog: http://peekabootravelbaby.it\nQuesto è il racconto dei 2 giorni in Umbria per #Frantoiaperti leggi\n[:it]sei un Travel Blogger?[:en]VI BLOG TOUR (2016)[:]\nPossiamo creare per te degli itinerari insoliti farti assaggiare dei prodotti eccezionali, compreso il nostro olio, così da poterne raccontare\nQuesti sono alcuni dei racconti di blogger che hanno testato la nostra regione, i nostri prodotti, il nostro olio e la nostra ospitalità\nFrantoi Aperti 2013: la nostra avventura in Umbria!\nSITO ASSOCIAZIONE ITALIANA TRAVEL BLOGGER


Scopri come scegliere il rossetto, per la sera o per ogni occasione\nLa varietà di rossetti disponibile nel panorama del make up oggi è impressionante: tanta ricchezza e tanta disponibilità possono rendere un po’ difficile un’attività apparentemente semplice come scegliere il rossetto più adatto. Non si tratta infatti solo di scegliere una tonalità che si abbini all’incarnato o all’outfit, ma di scegliere tra centinaia di prodotti estremamente diversi tra loro, frutto di una tecnologia e di una chimica cosmetologica sempre più avanzate: dai lipstick alle tinte labbra, ai liquidi opachi, il modo dei rossetti è una costante rivoluzione, per cui è meglio tenere il passo per non rischiare disastri!\nCome scegliere il rossetto: tipologie\nCome scegliere il rossetto? Molte si basano su una prima scelta: liquido o cremoso? Il rossetto liquido opaco è un trend recente, portato alla ribalta da Kylie Jenner: un vero must per tutte le appassionate di make up.\nLa sua texture è estremamente aderente e secca. Una volta applicato non è possibile rimuoverlo se non con solventi specifici. Il comfort non è il massimo, ma la durata è incredibile: questi rossetti infatti sono in grado di restare in posa perfettamente anche per diciotto ore. Inoltre sono completamente no transfer.\nSono indicati per chi vuole essere impeccabile senza problemi: perfetti per cerimonie e lunghe serate, ideali per cene romantiche al ristorante, perchè non lasciano segni sul bicchiere e restano in posa anche durante i baci più appassionati.\nSono sconsigliati a chi ha labbra fortemente screpolate: infatti i rossetti liquidi mettono in evidenza anche le minime pellicine. Anche fattori marginali, per esempio come scegliere il rossetto in base alla propria dimestichezza con il make up, dovrebbero essere tenuti in conto nella scelta: il rossetto liquido non è adatto a chi non ha la mano ferma e non sa usare i pennelli.\nIl classico rossetto in stick invece è indicato per chi preferisce il comfort alla durata: le formulazioni estremamente cremose e idratanti, sia sheer che opache, sono morbide e facili da portare.\nCome scegliere il rossetto in base ai colori? Tante cose dovrebbero essere valutate: l’età e le caratteristiche somatiche, i colori trend e l’abbinamento rispetto all’outfit finale. Una prima distinzione è quella tra i rossetti colorati, quelli nude e gli MLBB. I rossetti colorati sono portabili ad ogni età, anche se i colori scuri, i verdi e i borgogna andrebbero lasciati alle ragazze più giovani e fresche.\nI nude sono un trend interessante, capace di valorizzare la pienezza delle labbra, e anche di reinventarla quando occorre, tramite l’accoppiata rossetto-matita. Gli MLBB (My Lips But Better) ispirati alla tonalità naturale delle labbra, le rendono perfette, deliziose e assolutamente naturali. Dal rosa chiaro al malva, dall’indian rose all’aranciato, gli MLBB mostrano come scegliere il rossetto per restituire immediatamente freschezza al volto, e sono consigliati davvero per tutte le età: dalle ragazzine alle prime armi alle signore d’età.\nGuarda anche come mettere le ciglia finte


Sottratti alle procedure fallimentari quasi 4 milioni di patrimonio societario. Sette dirigenti d’azienda denunciati per bancarotta dalla Finanza | AbruzzoQuotidiano\nSottratti alle procedure fallimentari quasi 4 milioni di patrimonio societario. Sette dirigenti d’azienda denunciati per bancarotta dalla Finanza\nCronaca 28 Marzo 2013 - No comments\nBancarotta documentale e distrattiva. Da questa accusa dovranno difendersi sette dirigenti d’azienda facenti parte di tre società fallite nel Vastese e finite nel mirino della Guardia di Finanza di Vasto. Avrebbero sottratto alle procedure fallimentari quasi quattro milioni di patrimonio societario. Altri 25 imprenditori della zona erano stati denunciati nel 2012 nell’ambito dell’inchiesta con cui i militari hanno scoperto fallimenti pilotati e fraudolenti. Ora i responsabili rischiano dai 3 ai 10 anni di carcere e l’inabilitazione a esercitare attività d’impresa per un decennio.\n“Nei primi tre mesi del 2013 le Fiamme Gialle della Compagnia di Vasto, su delega della Procura della Repubblica di Vasto, hanno svolto indagini in materia di reati fallimentari riguardanti società di capitali”, si legge in un comunicato del Comando provinciale della finanza.\nL’inchiesta si è concentrata su tre società del vastese, fallite di recente, i cui amministratori sono stati denunziati per bancarotta documentale e distrattiva. Le persone denunziate sono risultate 7 ed avevano tutte ruoli di amministrazione di diritto e di fatto in seno alle tre società. Il passivo fallimentare delle società, distratto dagli amministratori, accertato ammonta complessivamente a 3 milioni 962mila 420 euro, di cui un milione 150mila in denaro e 450mila in beni strumentali ed attrezzature varie. L’attività investigativa conclusa nell’anno corrente dalle Fiamme Gialle è il naturale proseguimento di quella avviata nel 2012 che ha permesso di denunziare 25 amministratori di diritto e di fatto resisi responsabili di aver sottratto complessivi 3 milioni 48mila 850 euro dall’attivo fallimentare a danno dei creditori, a fronte di un passivo fallimentare complessivamente pari a 11 milioni 23mila 200 euro e 63 centesimi.\nBancarotta, ai domiciliari imprenditore di Cepagatti\nDalle prime ore della mattinata odierna, militari del Comando Provinciale della Guardia di Finanza di Pescara, stanno dando esecuzione ad un’ordinanza di custodia cautelare, emessa…


Caserta, dirigente indagato e premiato. Ecco la legalità targata Pd - Secolo d'Italia\nCaserta, dirigente indagato e premiato. Ecco la legalità targata Pd\nmartedì 2 agosto 18:05 - di Redazione\nE poi dice che uno si butta a sinistra. Soprattutto se la destra fa leggi severe, come la “Brunetta“, che obbliga gli enti locali a sospendere dall’inacrico chi ha commesso reati contro la pubblica amministrazione, anche senza sentenza definitiva. Una legge che il neo-sindaco di Caserta, Carlo Marino, avvocato in forze al Pd, sembra aver del tutto dimenticato tanto è vero che ha nominato dirigente ad un funzionario del Comune, Carmine Sorbo, che ha appena finito di scontare tre mesi di divieto di dimora a Caserta emessa dal gip del Tribunale di Santa Maria Capua Vetere dopo che la locale procura lo aveva indagato per peculato per uso personale dell’auto di servizio.\nA suo carico i pm ipotizzano 85 casi di peculato in un anno\nMa parlare al singolare non renderebbe giustizia al funzionario ora premiato da Marino. A suo carico, infatti, i magistrati hanno ipotizzato ben 85 i casi in cui – in un solo anno – Sorbo avrebbe utilizzato l’auto di servizio per accompagnare moglie e figli. Lo conferma la circostanza che già ad ottobre del 2015 rimediò la sospensione di sei mesi dall’incarico. Evidentemente non bastò a convincere il funzionario a starsene tranquillo. La GdF non tardò infatti ad accertare che, nonostante la misura, Sorbo continuava a salire le scale del Comune per firmare atti. Inevitabile a quel punto un inasprimento della misura cautelare, trasformata appunto nel divieto di dimora a Caserta ora scaduto.\nL’opposizione: «Il sindaco di Caserta ha ignorato la legge»\nMarino spiega che non esistevano alternative al reintegro in servizio di Sorbo. Anzi, rivendica di avergli conferito, per motivi di opportunità, deleghe relative al settore della polizia municipale, al traffico e al canile municipale, cioè diverse da quelle che il funzionario aveva all’epoca dell’ipotizzato reato (era dirigente all’Ecologia). Un’autodifesa piuttosto debole. Che infatti fa insorgere l’opposizione. «Non ho nulla contro Sorbo, ma c’è soprattutto una situazione di opportunità», incalza Luigi Cobianchi ex-candidato sindaco alle recenti elezioni. Il funzionario, a suo giudizio, «non doveva essere sospeso dalla magistratura, ma dallo stesso Comune, c’erano gli estremi, e non si trattava di una scelta discrezionale». Non averlo fatto – ha continuato Cobianchi – «non fa certo bene all’immagine di Caserta».


Venezia, le vetrine che svelano il mondo marino | News IN DIES\nLa laguna di Venezia, dichiarata dall’Unesco patrimonio dell’umanità, ospita, dentro e fuori dall’acqua, una ricchezza naturalistica dal valore inestimabile. Un ecosistema delicato, frutto di un fragile equilibrio tra la natura e l’uomo.\nA questo prezioso ecosistema, alla sua fauna e alla sua flora il Fondaco dei Tedeschi rende omaggio, nelle sue vetrine che, come attraverso un oblò, lasciano ammirare, in un gioco di immersione ed emersione, il mondo marino. Pesci, crostacei, molluschi, ricci, alghe e piante alofite, riproposti in forma creativa, si immergono, nuotano e affiorano in una scenografia lagunare.\nE per ricordare che, oggi più che mai, l’ambiente naturale della laguna è minacciato dall’inquinamento e dai rifiuti abbandonati, per l’allestimento delle vetrine sono stati utilizzati esclusivamente materiali riusabili o riciclati: carta plissettata e carta crespa, bottiglie in pet, cordoni, cotone, lamiere, barattoli, sassi, muschio, stuzzicadenti. Una scelta che sottolinea l’attenzione di Fondaco dei Tedeschi verso un uso sostenibile delle risorse. In questa occasione il Fondaco sostiene Venice Lagoon Plastic Free (www.plasticfreevenice.org), organizzazione no-profit, e collabora alle sue attività che riguardano la prevenzione e riduzione dell’inquinamento da plastiche nelle acque di Venezia.


Il dado è tratto, giù la maschera sulla società sportiva che guarda al calcio: è la Pro Mortara Il Nuovo Lomellino - Settimanale indipendente d'informazione\n“E’ un calcio malato”, un tormentone degli anni ‘90 noto a chi seguiva “Mai dire gol”. A trent’anni di distanza è più che mai attuale. E’ un calcio malato, almeno quello mortarese, vittima di un virus che si diffonde rapidamente e che miete vittime, soprattutto tra i più giovani. Tanto da scatenare una vera e propria pandemia che contagia endemicamente un’annata dopo l’altra e causa una corsa al “si salvi chi può”, che si traduce in una fuga di giocatori in erba (leggi tesserati) verso altre realtà calcistiche del territorio.\nUna diaspora apparentemente inarrestabile, anzi un esodo di proporzioni bibliche, per utilizzare l’espressione dell’assessore allo sport Luigi Granelli. Ma la soluzione, forse, c’è. Il virus è stato isolato e il vaccino sintetizzato, distribuito in pratiche dosi a tinte gialloblù. Si chiama Pro Mortara.\nIl sodalizio di via Baroni, nato nel 2002 e che proprio quest’anno festeggia i suoi primi 18 anni di attività, sceglie di celebrare la maggiore età con la colata di cemento da cui sorgerà il terzo pilastro della sua vocazione polisportiva. Dopo la ginnastica artistica, disciplina marchiata a fuoco nel Dna della società di Giovanni Sotti, e la pallavolo, il secondo sport al quale negli ultimi anni la Pro si è affacciata, ecco il calcio. E quella della Pro Mortara è una discesa in campo in senso letterale. “Con molta fatica e tanta pazienza - dichiara prudentemente il numero uno gialloblù Giovanni Sotti - siamo riusciti a individuare un bisogno di sport che ha come caratteristica principale l’accessibiltà a tutti, lasciando ad altri con maggiore esperienza i meriti di raccogliere riconoscimenti e successi nell’altra specializzazione”. E fin qui trionfa la diplomazia. Poi l’affondo, tutt’altro che velato. “Negli anni poi ci siamo resi conto che all’interno dell’associazione - continua Sotti - si era sviluppata una forte capacità di aggregazione, e come è facile immaginare tanti ragazzi significa tante famiglie, tante persone con cui scambiare opinioni e intrecciare ragionamenti riguardanti i giovani. E proprio da questi scambi di opinione abbiamo riscontrato ricorrenti le riflessioni fatte sul calcio e di tutte le problematiche annesse, uno sport che guardavamo con curiosità e interesse in quanto frequentato da moltissimi giovani. Le nostre riflessioni sono diventate sempre più profonde e stimolanti, abbiamo cercato di capire se a Mortara c’era spazio anche per noi, per le nostre idee e per il nostro modo di intendere lo sport. Ci siamo confrontati con le federazioni sportive ed abbiamo valutato che la nostra associazione sarebbe stata in grado di proporsi come nuovo soggetto attivo. Il nostro vuole essere un approccio cauto e rispettoso di tutte le realtà che da sempre sono presenti in questo settore, i nostri interessi si limitano ai settori giovanili, ambito nel quale ci sentiamo più educatori che allenatori e dove pensiamo di esprimere il meglio delle nostre capacità. Stiamo lavorando intensamente per essere pronti già dalla prossima stagione sportiva, stiamo completando l’organico e siamo già a buon punto. Personalmente sono ottimista nella riuscita di questa iniziativa, ho la fortuna di poter contare su persone esperte e capaci, che hanno sempre trovato le soluzioni giuste anche ai problemi più complessi, uno staff di persone che ogni presidente vorrebbe avere al suo fianco”. Avviata la fase uno del progetto, ecco gli sviluppi concreti. Cosa accadrà ora?\nLa Pro chiederà nei prossimi giorni un incontro con il Mortara Calcio, società che attualmente si occupa del pallone in città, per concordare eventuali collaborazioni, ma comunque solo con la denominazione della Pro Mortara. Poi si passerà all’azione. Nell’ambiente circolano voci di intere annate con la valigia già pronta, che dopo il 30 giugno, data che concluderà la stagione e quindi anche il tesseramento, sono già pronte a cambiare casacca e sposare il progetto gialloblù. Ma non solo. L’ingresso in campo della Pro potrebbe portare anche a un controesodo, con tanti giovani calciatori di ritorno dopo la “fuga” verso altre realtà del territorio, contribuendo così a restiutire a Mortara il titolo di capitale del pallone lomellino.\n#SPORT #GINNASTICA #CALCIO #PROMORTARA #VOLLEY #PALLAVOLO #MORTARACALCIO #SSMORTARACALCIO #POLISPORTIVA


risarcimenti onlinePronto Sinistri\nBenvenuto nel portale del risarcimento\nPotrai ricevere con pochi click assistenza a consulenza a 360° dai migliori professionisti selezionati dal staff\nProntosinistri azienda leader dei risarcimenti in tutta italia puo assistervi in materia di : incidenti stradali , malasanita , errori medici , buche stradali , truffe , divorzi , conciliazioni ,patenti , incidenti navali ,rivalse datore di lavoro e infortuni.\nSei vittima di un errore medico? Hai 10 anni per essere risarcito\nSei vittima di un incidente stradale? Hai dai 2 ai 5 anni per essere risarcito\nHai subito un danno causato da una buca nel manto stradale? Hai 5 anni per essere risarcito\nHai 3 anni per essere risarcito\nUn tuo dipendente e' rimasto vittima di un incidente?\nUna imbarcazione ti ha speronato?\nInfortuni o richieste generiche\nHai bisogno di consulenza ?\nRISARCIMENTO TRAUMA DA PARTO\nTRAUMI DA PARTO La nascita è tra gli eventi naturali che più gratificano i genitori e contribuiscono a dare soddisfazione alle persone. Eppure in alcuni casi quel momento può rappresentare l’inizio di uno spiacevole o addirittura infelice percorso di vita. Il personale ospedaliero i ginecologi si prodigano a seguire e monitorare le fasi più significative dei due […]\nINCIDENTI STRADALI ANONIMI Nella svariate dinamiche degli incidenti stradali tra tutte le tipologie di mezzi circolanti , puo capitare di imbattersi in circostanze un pò ambigue e singolari nelle quali non è mai semplice riuscire a trovare il giusto approccio . nei normali casi di incidenti stradali i titolari dei veicoli coinvolti regolarmente coperti da assicurazione […]\nSI ALLARGA IL FENOMENO DEI DANNI DA TRASFUSIONE DI SANGUE E DIALISI INFETTI. I medici ricorrono alle trasfusioni di sangue per risolvere vari problemi ma, inconsapevolmente, talvolta ne aggiungono altri. Dai media vengono descritti come casi di “malasanità” e inducono a riflettere sull’attuale grado di sicurezza e controllo dei nostri sistemi sanitari. L’uso della procedura […]\nINCIDENTE STRADALE TARGA ESTERA\nAUMENTO INCIDENTI CON TARGA ESTERA Chi ha esperienza di guida sa bene che occorre sempre prestare attenzione, per evitare incidenti o cercare di non subirli, soprattutto da parte di automobili che recano targa straniera. Sono proprio questi, dati alla mano, gli incidenti più insidiosi e difficili nella gestione per l’automobilista italiano. Se si scontrano due vetture […]\nINGIUSTO LICENZIAMENTO : COME DIFENDERSI La regola generale che stabilisce i limiti alla facoltà di recesso del datore di lavoro è contenuta nella legge 604/1966, che all’art. 1 dispone: “Nel rapporto di lavoro a tempo indeterminato, intercedente con datori di lavoro privati o con enti pubblici, ove la stabilità non sia assicurata da norme di legge, […]


Whiskey Cavalier: Marika Dominczyk e Christa Miller entrano nel cast della dramedy ABC | TV - BadTaste.it\n26 Gennaio 2019 12:00 · aggiornato il 26 Gennaio 2019 alle 11:47\nLa ABC ha appena annunciato che Marika Dominczyk (Grey’s Anatomy), la moglie di Scott Foley, si è unita al cast di Whiskey Cavalier per un arco di episodi. Ma non finisce qui: Christa Miller (Cougar Town e Scrubs), la moglie del produttore esecutivo della serie Bill Lawrence, sarà guest-star all’interno della dramedy prodotta per l’appunto da Lawrence, Dave Hemingson e dalla Warner Bros. TV.\nCorrelato: Whiskey Cavalier: la première andrà in onda al termine della cerimonia di consegna degli Oscar!\nLa serie tv scritta e prodotta da Dave Hemingson debutterà quindi il 24 febbraio e tre giorni dopo ritornerà sugli schermi americani con la replica della prima puntata. Whiskey Cavalier racconterà le avventure degli agenti segreti Will Chase (Scott Foley), con il nome in codice Whiskey Cavalier, e Frankie Trowbridge (Cohan), alla guida di un team composto da spie piene di difetti, divertenti ed eroiche che devono salvare il mondo.\nLa Dominczyk sarà Martyna (Tina) Marek, una mercenaria sexy e determinata che si scontra con il Team Whiskey durante una missione particolarmente difficile nell’Europa dell’est. Il suo arrivo alimenterà il romanticismo, la rivalità e metterà in difficoltà le alleanze, riscrivendo le regole con cui tutti giocano.\nLa Miller sarà invece Kelly Ashland, un’amica stretta della famiglia di Frankie (Cohan) che si fa viva dopo la morte dei suoi genitori. Ora giudice federale, l’imbattibile e pragmatica Kelly si ritrova coinvolta in una crisi che la metterà direttamente nel mirino del Team Whiskey.\nAlessandra Pellegriti · 21 Settembre 2018 10:00


Reggio: morto Giovanni Parisi, già provveditore agli studi | StrettoWeb\nReggio: morto Giovanni Parisi, già provveditore agli studi\n21 Giugno 2013 09:34 | Ilaria Calabrò\nSi è spento in questi giorni il dr. Giovanni Parisi, già Provveditore agli Studi di questa provincia. Ne dà notizia il prof. Guido Leone, per tanti anni uno dei suoi più vicini collaboratori,riassumendone il profilo e la sua attività di amministratore.\nLaureato in giurisprudenza, Parisi era entrato giovanissimo al Ministero della P.I. come consigliere ministeriale. Trasferitosi a Reggio Calabria negli anni 70/71 percorse i vari livelli di responsabilità prima come direttore di sezione, poi di divisione e come ispettore generale sempre nel comparto ministeriale. Chiuse la sua attività guidando fino al 2008 l’Ufficio scolastico provinciale distinguendosi sempre per i suoi tratti di profonda umanità e sensibilità.\nGiovanni Parisi era noto nel mondo della scuola reggina e calabrese non solo per le sue doti personali, soprattutto per la sua profonda cultura nel campo della legislazione scolastica, per il suo amore per le discipline giuridiche. Con ineguagliabile competenza e perfetta professionalità ha interpretato nel migliore dei modi le sue funzioni nel corso della lunga stagione di riforme attraversata dalla scuola sempre al servizio del territorio. Sotto la sua gestione l’Ufficio Scolastico Provinciale ha realizzato numerose iniziative in stretta sinergia con le altre istituzioni pubbliche tutte finalizzate alla crescita qualitativa del sistema scuola.


Risparmiare acqua e denaro in 3 semplici passaggi quando laviamo i piatti - Proiezioni di Borsa\nHome » Risparmio e Famiglia » Risparmiare acqua e denaro in 3 semplici passaggi quando laviamo i piatti\nRisparmio e Famiglia Fabrizio Ganugi - 16 Aprile 2021 - 08:47\nIn quasi tutte le abitazioni, ormai, è presente una lavastoviglie. Questo efficiente elettrodomestico si occupa di una delle più noiose faccende casalinghe: lavare i piatti. La lavastoviglie di per sé, consuma già moltissima acqua. Perché consumarne altra?\nL’acqua potabile non è infinita, come erroneamente si crede. Cambiando certe piccole abitudini, si può spendere meno e fare qualcosa per la salvaguardia di questa importa risorsa.\nEcco come risparmiare acqua e denaro in 3 semplici passaggi quando laviamo i piatti.\n1 – Tinozza\nInnanzi tutto, bisogna munirsi di una recipiente piuttosto grosso, magari uno di quelli che si tengono in lavanderia per i panni. Va messo nell’acquaio e riempito di acqua calda.\nNon importa utilizzare alcun tipo di detersivo.\nOgni stoviglia sporca va messa in questa tinozza, appena si è finito di utilizzarla. Che sia una tazzina del caffè, un piatto, un bicchiere, delle posate, non cambia.\nCome non fa differenza il tipo di sporcizia che si deve togliere: si tratterà comunque di residui alimentari. Immergere le stoviglie sporche in acqua, è il rimedio più efficace.\n2 – Acqua della pasta\nA pranzo o a cena si fa spesso la pasta. L’acqua di cottura, invece di gettarla via, va messa nella tinozza, una volta tolta la pasta. L’acqua bollente è il più efficace disincrostante che ci sia.\nNon importa se è acqua di cottura.\n3 – Per innaffiare le piante\nQuando tutte le stoviglie sporche saranno nella tinozza, basterà sfregarle con una spugna, senza aprire l’acqua del rubinetto e poi metterle in lavastoviglie.\nL’acqua che resta è ottima per annaffiare le piante. Così non ci sarà nemmeno una goccia sprecata.\nÉ incredibile quanti litri di acqua potabile si possano risparmiare, adottando questa semplice soluzione.\nSe non si possiede la lavastoviglie, niente paura. Basta prendere un altro catino e metterlo sotto al rubinetto, quando sciacquiamo le stoviglie. Così facendo, si avrà ancora più acqua per annaffiare le piante del balcone.\nL’unica accortezza è quella di non usare detersivo. In sostituzione si può utilizzare del semplice aceto, sarà altrettanto efficace.\nIl futuro di tutti dipende anche da certi piccoli gesti.


Caro giovane bluesman, giovane e modernissimo, come scrivo nel titolo; modernissimo e aduso alle nuove strabilianti tecnologie di ascolto; oggi voglio scriverti una lettera (tanto per rimanere sul sapore antico) qui, dalla mia House of Blues; una lettera che scrivo dopo aver ascoltato, in una di queste nuove strabilianti tecnologie, una canzone, che tu, pur essendo giovane, ben conoscerai: Mannish boy di Muddy Waters.\nCapirai, l'avrò ascoltata centinaia di volte, ma stamattina ha avuto un sapore particolare, quello che solo il ricordo può dare. Sentendo quell'ipnotico ritmo mi sono proiettato indietro nel tempo, di... beh, diciamo qualche decennio, quasi quattro, quando la musica ascoltata era altra. Quando da adolescente, cresciuto in un paese di campagna dove bisognava dare gas al motorino (truccato), fischiare alle ragazzotte e la musica consentita era quella da discoteca (che già ad ascoltare Baglioni o Madonna ti davano dello spocchioso intellettuale) il Blues era poco meno che una parola.\nAnzi, non era nemmeno quella.\nIl Blues era... niente.\nFino a quel giorno, però. Quel giorno in cui qualcuno dei ragazzi più grandi del paese mi prestò una cassetta.\nUna cassetta, già... perché, caro giovane (e tecnologico) bluesman, devi sapere che un tempo per ascoltare la musica c'erano i dischi (oggi chiamati vinili, allora nessuno lo chiamava vinile, era semplicemente "il disco"), quei padelloni neri che si appoggiavano sul piatto dell'impianto hi-fi (come suonava strano) ci si appoggiava sopra una puntina e si faceva partire la musica desiderata. Certo, il disco oggi è tornato e fa bella figura in tante case (temo di vecchi nostalgici come me) e quindi viva il disco (o vinile che sia). E poi c'erano le cassette, questi trabiccolini di plastica pieni di nastro su cui era incisa la musica. E che si potevano anche doppiare. Eh sì, da una cassetta musicale se ne facevano decine e decine. Fu in quel modo che mi capitò fra le mani quella cassetta (e i tanti passati, l'età, i capelli bianchi e chissà cos'altro non mi fanno ricordare chi fu a prestamela). Sulla copertina c'era un omone di colore elegante e dallo sguardo ironico.\nBah, chi sarà?\nNon restava che ascoltare.\nIl primo pezzo era proprio Mannish Boy.\nQuell'inizio... ah, quell'inizio: oh yeah... everything, everything, everything (ripetuto tre volte, un crescendo che lasciava intuire una vita nuova da vivere) gonna be all right this mornin'...\nE poi via con quella splendida canzone, che rimandava a tempi e luoghi lontani, a un continente caldo e ritmico, a una storia centenaria ancora bel lungi a essere risolta.\nA questo e a molto altro avrebbe portato poi quel primo ascolto di quell'album che, ora ricordo bene, è stato il mio primo approccio con il Blues.\nL'amore puro, la vita quasi, direi, consacrata, al Blues sarebbe arrivato dopo. Prima ci sarebbero stati altri passaggi, prima c'era da liberarsi della spazzatura... e poi passare dal jazz ai cantautori e agli chansonnier, dai ritmi etnici di mezzo mondo e a tutte le sfumature da essi derivanti. E dal rock 'n roll, di cui, però, già in quell'album, quell'omone ben vestito e con lo sguardo ironico, ti faceva capire di chi era figlio.\nCaro mio giovane bluesman... buon ascolto. :)


INDICAZIONI Trattamento sintomatico di stati irritativo-infiammatori anche associati a dolore del cavo oro-faringeo (ad es. gengiviti, stomatiti, faringiti), anche in conseguenza di terapia dentaria conservativa o estrattiva. AVVERT...\nPrezzo scontato: -11% €8,45\nLisomucil Sciroppo Adulti Senza Zucchero 200ml\nINDICAZIONI Terapia sintomatica delle affezioni dell'apparato respiratorio accompagnate da tosse e catarro. AVVERTENZE Lo sciroppo con zucchero contiene saccarosio (6 g per ciascuna dose da 15 ml di sciroppo): cio' e' da tenere pr...\nPrezzo scontato: -47% €5,00\nINDICAZIONI Trattamento dei sintomi del raffreddore e dell'influenza. AVVERTENZE Prima dell'uso chiedere al paziente, se ha tosse che si verifica con catarro eccessivo (muco) o tosse persistente, come quella che si manifesta con fu...\nPrezzo scontato: -34% €7,44\nPrezzo scontato: -35% €3,83\nINDICAZIONI Trattamento sintomatico della congestione nasale e della rinorrea associate ai comuni raffreddori. AVVERTENZE Il prodotto medicinale deve essere somministrato con cautela nei pazienti con: ipertensione, malattie cardio...\nPrezzo scontato: -17% €8,17\nPrezzo di listino: €15,35\nPrezzo scontato: -19% €12,35\nPrezzo scontato: -8% €11,50\nINDICAZIONI Trattamento sintomatico del dolore da lieve a moderato e delle condizioni febbrili negli adulti e nei bambini. Trattamento sintomatico del dolore artrosico. AVVERTENZE Il paracetamolo deve essere somministrato con caut...\nLintos Fluido Tosse 200 Ml\nINDICAZIONI Trattamento delle turbe della secrezione nelle affezioni broncopolmonari acute e croniche. AVVERTENZE Il medicinale contiene sorbitolo. L'ambroxolo cloridrato deve essere somministrato con cautela nei pazienti affetti ...\nPrezzo scontato: -48% €5,00\nPrezzo scontato: -55% €5,40\nPrezzo di listino: €2,80\nPrezzo scontato: -46% €1,50\nAVVERTENZE Le pastiglie senza zucchero contengono vitamina C, pertanto devono essere usate con cautela da soggetti che soffrono, o abbiano sofferto inpassato, di nefrolitiasi (calcolosi renale) e da quelli affetti da Deficit di G6PD (G...\nPrezzo scontato: -9% €3,91\nPrezzo scontato: -25% €4,42\nINDICAZIONI Decongestionante della mucosa nasale. AVVERTENZE L'uso protratto dei vasocostrittori puo' alterare la normale funzionedella mucosa del naso e dei seni paranasali, inducendo anche assuefazione al farmaco. Il ripetere le...\nPrezzo scontato: -2% €6,86


Palermo, delibera ex Grande Migliore, nuovo pressing sul Consiglio - QdS\nPalermo, delibera ex Grande Migliore, nuovo pressing sul Consiglio\nmartedì 22 Febbraio 2022 - 11:01\nA circa un anno dalla bocciatura in Aula, l’Amministrazione ha chiesto di esaminare di nuovo l’atto per consentire finalmente la ristrutturazione del centro commerciale e favorirne la vendita\nPALERMO – L’Amministrazione comunale torna a premere sul Consiglio perché approvi la delibera sull’ex Grande Migliore. A distanza di un anno (era il 9 febbraio 2021) dalla bocciatura in Aula della convenzione urbanistica tra il Comune e la curatela fallimentare (con 13 voti favorevoli e 13 astenuti), i curatori Alberto Marino e Giovan Battista Di Pasquale hanno inviato una nota a Sala delle Lapidi per chiedere di riprendere in mano la delibera e consentire la ristrutturazione del centro commerciale facilitandone la vendita.\nSulla scia dei due legali, anche l’assessore all’Urbanistica Giusto Catania ha scritto al presidente del Consiglio comunale Salvatore Orlando sollecitando il via libera al provvedimento. Tutto è iniziato nel 1999 quando le società Migliore Spa e Migliore Parcheggi e Servizi Srl, in seguito fallite, hanno aderito al programma Prusst con tre progetti: un grande parcheggio a raso e sotterraneo multipiano in via Buzzanca, un parcheggio alberato a raso in via Mandalà e un sistema di passerelle pedonali di collegamento aereo tra i parcheggi e il centro commerciale. Nel 2007 il Consiglio comunale ha approvato il Prusst in variante al Piano regolatore ma appena due anni dopo, con i lavori ormai completi all’80%, il cantiere è stato stoppato a causa della situazione patrimoniale delle due società, lasciando tutto in tronco. La convenzione serve a confermare la validità della variante urbanistica e a completare i parcheggi e le passerelle, rendendo così più appetibile l’ex punto vendita di viale Regione Siciliana agli occhi di un eventuale acquirente. Senza tralasciare che, grazie alla vendita degli immobili, la curatela cercherà di soddisfare i creditori (tra cui i 269 ex dipendenti). Ma a un anno di distanza dal tonfo dell’allora maggioranza orlandiana (uno degli ultimi con Italia Viva che già preparava l’addio definitivo) non ci sono stati passi avanti.\nPer questo “l’atto, a firma dell’assessore Catania – si legge in una nota di Palazzo delle Aquile – è stato riproposto al Consiglio comunale, con la consapevolezza della legittimità formale, condividendo la richiesta della curatela fallimentare con la quale vengono rappresentati i diversi pregiudizi arrecati dalla mancata votazione dell’atto”.\n“Più precisamente – ha scritto l’assessore Catania – si sta precludendo, di fatto, la possibilità di vendere l’immobile al prezzo quanto più possibile remunerativo e ciò crea notevole pregiudizio, innanzitutto, alle ragioni dei creditori, tra cui gli ex lavoratori di Grande Migliore. Inoltre appare evidente il pregiudizio arrecato alle aspettative dell’intera cittadinanza per la mancata utilizzazione di una struttura commerciale articolata e potenzialmente produttiva”.\nUna posizione condivisa dal consigliere del M5S Antonino Randazzo: “Ritengo assolutamente incomprensibile – ha detto – il comportamento di talune componenti politiche del Consiglio comunale che ancora oggi si oppongono in Aula all’approvazione della delibera che permetterebbe la realizzazione del progetto dell’area ex Grande Migliore, così come votata dal Movimento 5 stelle, a garanzia dei lavoratori bersaglio di mortificazioni e insicurezze. Proprio per loro, quindi, faccio appello a tutte le forze politiche di Palazzo delle Aquile di unirsi alla nostra battaglia per il rilancio dell’area, che fra l’altro garantirebbe un ulteriore impulso commerciale all’intera città”.\nex grande migliore


HIGHWAY 61 - Meeting di Rimini\nConcerto-tributo a Johnny Cash, il cantautore americano considerato uno dei maggiori interpreti della musica folk. La band, formata da giovani musicisti abruzzesi, proporrà i brani più belli scritti da Cash.\nLo spettacolo I WANT YOU ROCK racconta, attraverso musica, immagini e parole la vita di uno dei più grandi cantautori americani di tutti i tempi: Johnny Cash. Nato il 26 febbraio 1932 nella periferia di Kingsland Johnny cresce in una famiglia povera, tra le classi sociali più miserabili d’America. La sua fortuna inizia sotto le armi, dove nasce in lui il desiderio di adattare musicalmente i salmi che aveva sentito cantare dalla madre quando era piccolo. Il successo però, lo porterà a perdersi negli eccessi della droga per la quale verrà arrestato e messo in prigione.\nScontata la pena Johnny deciderà di ricominciare la sua carriera proprio con un concerto nella prigione di Folsom in California, che diventerà uno degli album più venduti di tutti i tempi.\nI WANT YOU ROCK ci conduce alla scoperta di ciò che è essenziale per un uomo che era riuscito ad avere tutto. Dopo aver suonato in diversi teatri, gli Highway 61 hanno proposto questo spettacolo all’interno delle mura carcerarie, lasciandosi provocare dalla proposta di Cash: “ Se potessi ricominciare un milione di chilometri di distanza, terrei a me stesso , vorrei trovare un modo”.\nGli Highway 61 sono un gruppo di giovani dell’hinterland Pescarese. La formazione conta di dieci elementi:\nMarco Pacifico e Sara Massimi alle voci, Stefano Pasquali e Andrea Lops alle chitarre, Fabrizio Liberatore al basso, Fabio Sclocco alla batteria, Luca del Monaco alla tastiera, Stefano Marinucci all’armonica, Andrea Nanni e Daniele di Girolamo staff tecnico e produzione multimediale.\nQuello che caratterizza la band è il desiderio di raccontare la storia umana dietro le luci del sipario. L’esperienza maturata nell’andare a fondo della loro passione musicale li ha portati a scoprire una novità in questo cantautore, fino capire di avere in comune la stessa esigenza, così come la necessità di avere una risposta che soddisfi realmente la domanda di senso che ha animato ed anima tutta la storia del rock.\nIl tentativo di questa serata è quella di suscitare nel pubblico la domanda: quel desiderio stringente di felicità che ci accomuna tutti.\nQuesto è il senso e lo scopo di “I WANT YOU ROCK”.


Sono online 787 utenti di cui 4 registrati - Iscritti: 321.806\n15877791 Inviato: 20 Set 2017 21:46\nSe ti perdono le valvole chiusura a spillo temo che tu debba smontarle per forza\n15878247 Inviato: 21 Set 2017 19:39\nOggetto: filtro aria cb 400 four,\nCiao, ho trovato la molla che tiene bloccato il filtro nell'air box sotto la sella,e infatti alzando il coperchio ho notato che il filtro non è bloccato,sapete dirmi come si applica al filtro per tenerlo spinto ?, dopo vari tentativi non sono riuscito a venirne a capo....grazie\n15878361 Inviato: 22 Set 2017 7:56\nKerm ha scritto:\nuno di questi giorni proverò ad avviarla con l'additivo, in estremi li smonto grazie\n15879834 Inviato: 25 Set 2017 19:21\nOggetto: Re: filtro aria cb 400 four,\nSe non ha risolto in altro forum ...\nLa molla va infilata fra scatola e filtro con la parte più larga a contatto degli angoli della scatola e la parte più stretta verso il filtro, la parte a semicerchio va rivolta verso l'anteriore.\nSotto il filtro ci dovrebbero essere due griglie con in mezzo una spugnetta che serve a trattenere i vapori d'olio altrimenti il filtro dura poco. Oppure midifichi il tutto con sfiato olio a perdere\n15879838 Inviato: 25 Set 2017 19:25\nVacci piano con l'additivo che bene non fa.\ne non starci col naso sopra la scatola filtro\n15881001 Inviato: 27 Set 2017 19:08\ngrazie mille,un giorno dietro l'altro con additivo e benzina maggiorata comincia a girare meglio,c'è sempre il terzo cilindro che non scalda come gli altri, parte bene a quattro a motore caldo dopo che sta fermo 5 minuti poi le manca la benzina,,,penso di esserci vicino.....\n15881002 Inviato: 27 Set 2017 19:11\nCiao, una domanda che non c'entra con questa discussione, sai mica di che diametro è il foro della chiocciola rinvio contakm? , quella che c'è sotto non funziona( manca la coclea....) ne ho comprata una usata , esternamente è uguale ma il foro mi pare piccolo, premetto che quella guasta non l'ho ancora tirata giù\n15881022 Inviato: 27 Set 2017 19:57\nne ho uno smontato ma non sono sicuro sia per Four\n15881512 Inviato: 28 Set 2017 13:17\npotresti per cortesia dirmi la misure del diametro foro perno ? grazie\n15882423 Inviato: 30 Set 2017 13:00\nTi ringrazio ho risolto,fatto che smontare tutto, ho acquistato il ricambio giusto,la misura è 14, non mi era chiaro perchè a ruota montata il perno ha dei terminali più grandi per il serragi e si smontano\n16153169 Inviato: 5 Mag 2020 19:15\nOggetto: revisione honda four 400 ss del 763\nCiao a tutti sono nuovo del gruppo, avrei qualche domanda da porvi sulla mia honda four 400ss.\nHo ereditato questa moto da mio suocero,e dopo l'entusiasmo e qualche centinaia di euro per farla partire, ogni volta che uscivamo per una gita ,immancabilmente succedeva qualcosa.\nGià era un impresa farla partire, il motorino di avviamento andava a volte si e a volte no poi immancabilmente si ingolfava… e via a spinta.\nLa cosa che mi dava più fastidio, era che se accendevo le luci , la batteria mi abbandonava subito.\nAlla fine ho abbandonato io la moto di nuovo nel box.\nOra vorrei farla ripartire, mi potete dare qualche consiglio per risolvere i problemi.\n16160178 Inviato: 2 Giu 2020 23:29\nOggetto: cavalletto centrale honda cb 400 four\nBuonasera, cortesemente qualcuno mi può dare spiegazioni su come montare e dove va agganciata la molla e mezzaluna del cavaletto centrale dell'hoda cb 400 four ss del '76. grazie\n16191773 Inviato: 31 Ott 2020 13:37\nHonda Four 400 SS Candy Red Antares, quindi modello del '77, secondo propritario, monta anch un due dischi anteriore (una modifica che mi pare si facesse già al tempo) già iscritta al registro moto storiche ASI, sella rifatta (ma fedele all' originale).\nRichiesta 3600Euro, se la moto è in buono stato (vado a vederla oggi con un meccanico), e i documenti sono in ordine (la moto era marciante fino all'anno scorso, messa poi a riposo tra COVID&co), è un prezzo onesto?\nHo letto di qualcuno che diceva che 2000 Euro già sarebbero tanti, però di moto ben messe ne ho viste solo con prezzi oltre i 4000 Euro.\n16191819 Inviato: 31 Ott 2020 23:21\nMi sembra una richiesta onesta....magari se mettevi delle foto si poteva essere più precisi con la valutazione.\n16193746 Inviato: 11 Nov 2020 23:07\nOggetto: kit pastiglie brembo honda 400 four anello nella confezione\nCiao a tutti .ho acqustato un kit brembo pastiglie anteriori . Nella confezione ho notato un anello sembrerebbe plastica o teflon .Qualcuno sa dirmi dove va posizionato l anello . moto honda 400 cb four .\n16196445 Inviato: 26 Nov 2020 3:24\nLa moto ha sicuramente dei lavori da fare: trattamento in tankerite del serbatoio che ha qualche segno di ruggine, revisione e tagliando, la forcella anteriore è un po'storta, mi preoccupa il fatto che abbia il doppio disco anteriore,ma il venditore (che è secondo proprietario) non sapeva come e chi ha fatto la modifica (non vorrei avessero fatto qualche danno alla forcella...) Scarico e sellino non originali, piccole perdite di olio (ma, secondo il meccanico è quasi impossibile non trovarne su queste moto).. per metterla in strada in maniera sicura,mi ha preventivato un 800€ di lavori...che salgono se la si vuole portare a nuovo...a 'sto punto sono un po'indeciso sul prezzo.\nIl doppio disco era una modifica già in essere all'epoca (come la sella Giullaro) o è una cosa più recente, migliorae davvero la frenata,e bisogna intervenire sulla forcella in maniera pesante per farlo?\n16196461 Inviato: 26 Nov 2020 11:12\nMa secondo te. con tutte le magagne che hai scritto e che per me vanno ben oltre gli 800 Euro che ti preventivano, non sarebbe il caso di lasciar perdere ?\nMagari i lavori te li fai da solo, ma per carità......\nA quella cifra trovi sicuramente un SS migliore.\nBasta un po' di pazienza e costanza nella ricerca.\nChiaramente parere personale......\n16196510 Inviato: 26 Nov 2020 18:01\nnon perde olio\nrevisione 05 2021\ncarrozzeria = qualche segno del tempo ma un buon conservato.\nmeccanica = metti in moto e vai\nprezzo = 3.000\nUltima modifica di MrZb il 26 Nov 2020 18:16, modificato 1 volta in totale\n16196511 Inviato: 26 Nov 2020 18:07\nOggetto: Re: kit pastiglie brembo honda 400 four anello nella confezione\nL'anello va fra pastiglia e cilindro. ci vuole un filo di grasso (meglio al rame) per tenerla in posizione. Serve ad evitare la risonanza (fischio) ma non sempre funziona\n16196522 Inviato: 26 Nov 2020 20:08\nEcco, bella, prezzo giusto\nPeccato per il 4 in 1 nero.\nCosì la moto non è omologabile.\n16196598 Inviato: 27 Nov 2020 3:35\nho iscritto al Registro FMI solo la Jawa Sidecar per far contento il segretario del mio MC.\nNon vedo grande utilità nell'aver la moto iscritta, ma se uno ci tiene, uno scarico, magari in prestito, si può sempre trovare.\nPerò come canta un Marving dell'epoca .......\nSi la moto è mia ed è in vendita per ragioni di spazio, qualcosa devo sacrificare e siccome di 400 ne ho due ....\nQuanto ai prezzi che si vedono in rete mi sembrano davvero esagerati.\n16199215 Inviato: 16 Dic 2020 11:27\nAlla fine ho preso la moto a 3500Euro, Honda Four 400ss, colore e pezzi originali, già iscritta al Registro Storico, già presente doppio disco anteriore, partenza al primo colpo a freddo, piccoli ritocchi da fare (tagliando, Revisione e rivestimento in tankerite).\nUnica cosa, la moto è del 1977 (immatricolata 1978), ne ho viste un po' in giro e i colori sono tutti un po' spenti, mentre ne vedo altre, diciamo più da esposizione, con colori brillanti e accesi, secondo voi è possibile ottenere quell' effetto solo con una lucidatura, o è necessario riverniciare?\nIl colore è ancora quello originale, mai caduta, mai riverniciata, mi dispiacerebbe riverniciarlo, però quell' opaco perde proprio come fascino.\n© 2003 Scala Reale S.r.l., by Davide Vignali - Generata in 8.508 s


Dimensione, quota, offerta, domanda, segmenti e previsioni del mercato Fogli Europa policarbonato 2021-2027 – Lucca Notizie di GabbianoNews.tv\nDimensione, quota, offerta, domanda, segmenti e previsioni del mercato Fogli Europa policarbonato 2021-2027\nFogli Europa policarbonato mercato fornisce informazioni di mercato sui diversi segmenti della categoria, in base al tipo di formulazione e alla geografia. Le dimensioni e le previsioni del mercato sono state fornite in termini di valore e volume nel rapporto. È stata inoltre discussa un’analisi qualitativa dettagliata dei fattori responsabili della guida e del contenimento della crescita e delle future opportunità di mercato\nOttieni una copia di esempio del rapporto – www.absolutereports.com/enquiry/request-sample/14245091\n-Il mercato europeo lastre in policarbonato si prevede di registrare un CAGR del 4,26%, nel corso del periodo di previsione del 2019 – 2024. Uno dei principali fattori che determinano la crescita del mercato, studiata è il rilancio del settore delle costruzioni nei paesi, come la Germania , Francia, Regno Unito e Spagna. Sul flipside, la volatilità dei prezzi delle materie prime, come bisfenolo A e fosgene, dovrebbe ostacolare la crescita del mercato.\n– La crescente popolarità di lastre di policarbonato contro materiali convenzionali, come vetro e ceramica, ha anche enormemente attribuito alla crescita del mercato.\n– Nel settore automobilistico, della tecnologia lastra di policarbonato viene utilizzato in una vasta gamma di strutturale, sicurezza e applicazioni estetiche. E ‘probabile che ad agire come un’opportunità per il futuro.\n– Germania ha dominato il mercato in tutta Europa, a causa della crescente domanda nel settore automobilistico e delle costruzioni <.\nInformati o condividi le tue eventuali domande prima dell'acquisto di questo rapporto:- www.absolutereports.com/enquiry/pre-order-enquiry/14245091\nMercato Fogli Europa policarbonato per aziende:\n-Aumentare domanda dell'industria Construction\n– Nel settore delle costruzioni, lastre di policarbonato sono utilizzati in copertura di rivestimento, e vetri applicazioni, grazie alla loro leggerezza, facilità di installazione, e funzioni di risparmio energetico. Sono ulteriormente utilizzati recinti e muri in entrambi i progetti di edilizia residenziale e commerciale. Mentre il settore delle costruzioni in Europa continua a crescere, il consumo di lastre in policarbonato è previsto in aumento attraverso il periodo di previsione.\n– erano attesi Le attività di costruzione in tutti i 19 paesi Euroconstruct un aumento del 3,5% in termini di volume nel 2017, a causa della crescente domanda di costruzione in questi paesi. Inoltre, il mercato è ulteriormente previsto in aumento di circa il 6% fino al 2020. Ungheria è stato stimato per registrare la domanda massima di oltre il 25%, seguita da Irlanda (+ 15%), Svezia (+ 10%) e Polonia (+ 9%).\n– In Germania, l'attività edilizia è aumentata nel 2017 rispetto al 2016, a causa della crescente domanda di alloggi residenziali. Come per gli esperti del settore, la domanda di nuove case è stimato a circa 350.000 all'anno fino al 2020.\n– Nel Regno Unito, l'attività edilizia ha rallentato nel settore commerciale, tuttavia, casa edificio rimase un luogo attraente per tutta 2017.\n– Tali fattori positivi sono attesi per guidare il consumo di lastre di policarbonato nel settore delle costruzioni, durante il periodo di previsione.\n-Il economia tedesca è la più grande economia in Europa e il quinto dal PIL in tutto il mondo. La Germania guida il mercato automobilistico europeo, con piante e 41 di montaggio del motore di produzione che contribuiscono a un terzo della produzione totale di automobili in Europa. Inoltre, l'industria aerospaziale in Germania ha goduto di immensa crescita dal momento che negli ultimi due decenni, con un fatturato più che quadruplicato a partire dalla metà degli anni '90 a croce USD 46,2 miliardi nel 2017. Si stima che oltre 30-35.000 nuovi aeromobili sarà operativo entro nei prossimi 20 anni per soddisfare la crescente domanda di aviazione. Pertanto, con l'aumento della produzione di aeromobili, utilizzo di policarbonato (PC) fogli aumenteranno nel periodo previsto. Germania rappresenta circa il 5% del settore aerospaziale nel 2017. I suddetti fattori contribuiscono alla crescente domanda per il consumo policarbonato nella regione durante il periodo di previsione.\nAcquista questo report (prezzo 3850 USD per una licenza per utente singolo) su www.absolutereports.com/purchase/14245091\nTOC dettagliato del mercato globale Fogli Europa policarbonato: crescita, tendenze, previsioni e sfide\n4. Panoramica del mercato e tendenze del mercato Fogli Europa policarbonato\n5. Dinamiche di mercato del mercato Fogli Europa policarbonato\n6. Segmentazione del mercato globale Fogli Europa policarbonato, per capacità\n7. Segmentazione del mercato globale Fogli Europa policarbonato, per tipo di materiale\n8. Segmentazione del mercato globale Fogli Europa policarbonato, segmentato per regione\n9. Panorama competitivo e introduzione del mercato Fogli Europa policarbonato\n– Highway, Street and Bridge Construction Market = www.marketwatch.com/press-release/global-highway-street-and-bridge-construction-market-2021-market-trends-growth-by-top-company-region-application-driver-growth-and-forecasts-by-2026-2021-06-09\n– Motor Brushes Market = www.marketwatch.com/press-release/motor-brushes-market-2021-trending-technologies-worldwide-market-growth-segmentation-size-developments-in-manufacturing-skill-and-regional-growth-overview-2021-06-21


SCUOLA/ Tutto quello che prof e scuole non hanno capito dell’Invalsi\nPubblicazione: 18.08.2011 - Daniela Notarbartolo\nLa rilevazione Invalsi non è un fatto tecnico interno ad un istituto “specializzato in test”, ma riguarda tutta la nazione. Al di là delle schermaglie ideologiche. DANIELA NOTARBARTOLO\n“È assolutamente opportuno e auspicabile che all’interno del Paese si sviluppi un ampio dibattito sulle prove che permetta di dare spazio a diversi punti di vista, sia sul piano culturale sia su quello più propriamente tecnico” (Le caratteristiche tecniche delle prove Invalsi 2011). Con queste parole l’Invalsi dichiara la sua volontà di interloquire a tutto campo non solo con la realtà della scuola ma anche con il complesso della società, sapendo bene che recentemente personalità di spicco della cultura e dei media si sono assunte la responsabilità di intervenire, spesso in maniera critica, sull’operazione “rilevazione degli apprendimenti”.\nLa rilevazione Invalsi infatti non è un fatto tecnico interno ad un istituto “specializzato in test”, ma riguarda tutta la nazione, quello che in essa viene considerato importante e da presidiare: il bene tutelato dalla scuola non è solo un pacchetto di nozioni e abilità, bensì un’idea antropologicamente fondata dell’uomo adulto, con cui anche le misurazioni tecniche devono avere un rapporto di coerenza. Fa bene il rapporto a richiamare innanzitutto i limiti delle prove, che non possono dare informazioni che non sono predisposte a dare: bisogna evitare “un’attribuzione eccessiva di significato alle prove stesse, quando invece all’interno dei quadri di riferimento è già esplicitamente dichiarato che, per loro natura, le prove standardizzate non possono, né devono, essere intese come uno strumento utile per tutti gli scopi di misurazione e di valutazione”. Certamente però quello che viene misurato viene reso oggetto di un’attenzione specifica e quindi merita la vigilanza critica della società intera.\nRiconoscendo nel dibattito seguito alle prove un tratto positivo, il Rapporto tecnico intende “dare le ragioni” del proprio operato, prendendo in esame anche alcune critiche specifiche. Una delle critiche frequenti alle prove, per esempio, è stata la difficoltà di alcuni quesiti, ritenute del tutto inaccessibili. Su questo punto viene precisato quanto da tempo chi si occupa di prove standardizzate va dicendo nelle più diverse occasioni, cioè che una delle differenze fra una prova di profitto svolta in classe e le prove standardizzate a carattere nazionale o sovranazionale è il range molto ampio di difficoltà dei quesiti.\n“Le prove standardizzate … sono costruite avendo a riferimento l’intera popolazione scolastica … e quindi è assolutamente comune che vi siano alcuni particolari quesiti di difficoltà troppo elevata per la quasi totalità degli allievi di una determinata classe, poiché non è detto che particolari livelli molto elevati di competenza siano necessariamente presenti in tutte le classi, mentre lo sono certamente a livello di popolazione”. Lo scopo delle prove è anche quello di individuare le eccellenze a livello della nazione.\nUn’altra critica frequente è quella sui distrattori: la risposta giusta o “non c’è nel testo”, oppure non è univoca. Sul primo punto il Rapporto tecnico chiarisce che la comprensione dei testi, per come è presentata nel Quadro di riferimento, “è molto più ampia di quella di una semplice individuazione di informazioni esplicitamente date nel testo e dunque in alcuni casi la risposta giusta deve essere individuata attraverso processi di ragionamento che vanno al di là di quanto il testo dice alla lettera e che possono anche implicare, oltre che l’enciclopedia personale dello studente-lettore, una comparazione delle alternative proposte fino a identificare quella più corretta”.\nSul secondo viene segnalato un elemento anche di natura tecnica, cioè che tutte le quattro alternative di risposta “per ‘funzionare’… debbono esser abbastanza plausibili da attrarre le scelte di una parte degli alunni, quelli, in pratica, che padroneggiano di meno l’abilità (o costrutto latente) che la prova intende misurare. Se la risposta giusta venisse, a qualunque livello di abilità, sempre preferita rispetto ai distrattori, questa sarebbe un’indicazione molto forte – secondo le regole che presiedono alla costruzione di domande a scelta multipla – che i distrattori non funzionano e che vanno riformulati o sostituiti”. Del resto si ricorda che i test vengono tutti pretestati, e il caso di risposte date a caso, per mancanza di univocità della risposta corretta, emergerebbero dall’analisi statistica.\nLe argomentazioni, e anche una serie di dati tecnici che le supportano, sono a disposizione per entrare in un dibattito di fatto nuovo per l’Italia. Non abbiamo una grande tradizione di strumenti statistici di misurazione degli apprendimenti, l’analisi classica degli item solo da poco è stata aggiornata con metodologie più adeguate (IRT), che peraltro erano presenti a livello Ocse da moltissimi anni, ma importate pionieristicamente solo nei primi anni del 2000 in Lombardia. Di fatto l’Invalsi percorre anch’esso una strada di progressivo miglioramento: le tecniche di cheating necessarie per fornire dati nazionali depurati dei comportamenti opportunistici sono state affinate nel tempo, il Quadro di riferimento è almeno alla terza edizione e viene aggiornato e reso sempre più coerente, i rapporti diventano più espliciti e leggibili per chi vuole impegnarsi nella loro lettura. Del resto anche la scuola “migliora”: cala il numero delle risposte omesse (soprattutto nelle domande aperte), in molte regioni si ridimensiona il fenomeno dei comportamenti opportunistici (copiature).\nRegistro nel Rapporto nazionale sugli esiti delle prove alcuni punti nuovi: non bastano solo gli esiti in termini di percentuali di risposte corrette (i dati cosiddetti grezzi), ma sono necessari anche quelli che tengono conto del livello di difficoltà. “Per comprendere a fondo l’informazione didattica che si può trarre dall’esito di una o più domande è necessario, in primo luogo, valutare la difficoltà del quesito. Una percentuale elevata di risposte corrette non è di per sé né un’indicazione positiva né negativa. Innanzitutto, è importante comprendere se la domanda oggetto d’interesse è facile o difficile in senso propriamente psicometrico (p. 144 del Rapporto nazionale). Questo pone il problema dell’agganciamento reciproco dei test, che è cruciale per la possibilità di misurare non solo lo stato degli apprendimenti delle scuole, ma la variabilità da un anno all’altro (Capitolo II) e in prospettiva il valore aggiunto fra l’inizio e la fine del ciclo che ogni scuola è in grado di offrire ai propri studenti.\nSe un appunto si può muovere, non all’Invalsi ma al settore-scuola in quanto tale, è la scarsissima opera di diffusione dei contenuti e dei metodi di lavoro dell’Invalsi fra i diretti interessati. I Rapporti sono fondamentali, ma non molti li conoscono; i Quadri di riferimento chiariscono già molti aspetti che fanno obiezione ai docenti, ma molti degli insegnanti non li hanno mai letti. A parte l’opera svolta nelle famose quattro regioni dell’Obiettivo convergenza, dove team di formatori sono stati mandati a tutti gli insegnanti coinvolti nelle rilevazioni Pisa (nel 2008) e a tutti i docenti del primo ciclo coinvolti in quelle dell’Invalsi (2010-11), non si è registrata un’operazione analoga per le altre Regioni, anche per mancanza di fondi.\nLa conseguenza è che da un lato aleggia una certa approssimazione sul perché si fanno queste prove, ma soprattutto è ancora scarsa l’efficacia delle informazioni ottenute dalle misurazioni ai fini del miglioramento per il sistema in quanto tale e all’interno delle scuole singole, dove c’è ancora molto fai-da-te e molta incertezza. Segnalo che l’Irre Lombardia (a furia di ex non si sa come chiamarla: Nucleo Territoriale ex-Ansas ex-Irre Lombardia) ha in programma per il periodo autunnale un approfondimento di questi temi (quadri di riferimento, rapporto nazionale, dati di scuola, rapporto interno di scuola), nella speranza di dare agli insegnanti elementi utili non tanto alla normalizzazione dell’operazione-prove, quanto alla coscienza critica e vigile sulla loro utilità.\nLo scopo delle misurazioni è di fare cosa culturalmente utile, e non di assuefare il sistema alle prove. “Se – come certamente l’Invalsi auspica – si vuole evitare che si inducano nella scuola fenomeni non desiderabili di addestramento alle prove standardizzate” (cosa peraltro inutile perché esse volutamente sono “molto varie da un anno all’altro, sia rispetto ai contenuti sia alle modalità con le quali i quesiti sono formulati”) è necessario lavorare sugli aspetti e i processi e sui livelli di difficoltà. Non è l’addestramento al test la chiave di volta, ma l’approfondimento di che cosa significa comprendere un testo e interagire con esso: su questo versante oggettivamente all’estero hanno lavorato più di noi, con gli studi sui poor readers, sui processi cognitivi di recupero delle informazioni e sulla memoria a medio e lungo termine, sulle inferenze e gli impliciti, sul grado di difficoltà di diverse formulazione delle domande ecc.: aspetti su cui la totalità degli insegnanti di italiano dovrebbero essere meglio informati.\n07.02.2014 alle 07:58\nSCUOLA/ Una prof: così le prove Invalsi "svalutano" gli studenti e noi\n06.06.2013 alle 08:31


Parole, le donne ne usano il triplo dei maschi | Libertiamo\n(Usa) – Luann Brizendine, neuropsichiatra e direttrice di una clinica di San Francisco, ha pubblicato in un recente libro – The Female Brain (Il cervello femminile) – gli ultimi risultati della sua attività di ricerca sulle differenze tra sessi ricondotte a differenze nella fisiologia cerebrale. Il testo, ambizioso nel suo disegno generale e dettagliato nell’esposizione dei risultati, confronta le differenze tra il cervello maschile e quello femminile e le riconduce alla vita intra-uterina. Dall’attività degli ormoni sessuali nella formazione del cervello del feto dipenderebbe quindi la differenza tra le due materie grigie. La Brizendine considera quindi il cervello dei maschi e quello delle femmine "diversi per natura", e larga parte di questa differenza sarebbe riscontrabile nelle attività emotive e comunicative, soprattutto quelle verbali. COMUNICARE LE EMOZIONI – «Le donne hanno un’autostrada a otto corsie per elaborare le emozioni, mentre gli uomini l’equivalente di un sentiero di campagna» sintetizza Brizandine; non c’è quindi da stupirsi nell’apprendere che in media le donne utilizzano il triplo delle parole proferite dagli uomini (20 mila contro 7 mila). E non ci si può sorprendere nemmeno del paragone che la neuropsichiatria avanza tra il piacere femminile della chiacchiera e la sensazione di soddisfazione tipiche dell’eroina: la chimica celebrale non è poi così dissimile secondo Brizendine. Inoltre le donne parlano più velocemente e impiegando più cellule cerebrali per farlo. La comunicazione però non si limita al solo parlare, ma anche all’ascolto, cosa di cui tiene conto anche il libro. Il testosterone, responsabile della silenziosità maschile, influisce anche sulla capacità di ascoltare il prossimo, limitandola. Forse un meccanismo di difesa – e di selezione naturale? – contro le chiacchierone. NON COMUNICARE I TABOO – C’è però un’area del cervello che è più sviluppata in quello maschile: la capacità di pensare al sesso. Qui la situazione si capovolge: «gli uomini hanno l’equivalente di un aeroporto internazionale per gestire pensieri sul sesso, mentre le donne una piccola pista d’atterraggio provinciale abilitata per i piccoli velivoli». E forse in questa ulteriore differenza per genere è da ricercarsi anche parte della differenza comunicativa, gli uomini pensano a cose di cui non si può parlare così frequentemente, e per cui bastano poche parole, nei casi più felici introduttive all’azione, negli altri alla solitudine. REAZIONE DEL MONDO ACCADEMICO – La ricezione del testo della Brizendine – che uscirà in Italia per i tipi di Rizzoli nel 2007 – non è stata unanimemente positiva nel mondo accademico; molti studiosi hanno avanzato critiche sulle tesi esposte, e considerano il ruolo del testosterone meno decisivo in termini di fisiologia cerebrale. Secondo questi studiosi le differenze tra le personalità maschili e femminili sono riconducibili al condizionamento sociale in cui gli esseri umani crescono. Deborah Cameron, professoressa di linguistica all’università di Oxford, pensa addirittura che non ci siano differenze di genere apprezzabili per quanto riguarda l’attività comunicativa verbale: "Se si raccolgono più dati e si aggregano più studi in materia si scopre che ci sono solo piccole differenze tra la quantità di parole proferite da uomini e donne". Ai due sessi ora il compito di discuterne, o di meditarci silenziosamente, a scelta.


di Fabiana 7 marzo 20181\nSembra che siano oltre 40 i modelli di smartphone Android economici di produzione cinese infettati dal trojan Triada.\nQuesti i modelli a rischio:\nMa la lista, come informano i ricercatori di sicurezza di ‘Dr. Web’ non è completa e potrebbero anche essere altri gli smartphone infettati: il consiglio degli esperti è di eseguire in ogni caso una scansione approfondita del dispositivo con una soluzione antivirus che sia aggiornata.\nSotto accusa finisce una società di sviluppo software di Shanghai, partner di diversi produttori di smartphone cinesi, che avrebbe fornito una delle proprie applicazioni da inserire nel sistema operativo dei dispositivi allertando gli esperti e facendo scattare le indagini.\nMa come funziona Triada?\nÈ uno dei più pericolosi malware per dispositivi mobili Android che in pratica installa una backdoor prendendo il controllo del sistema operativo Android e svolgendo attività di ogni genere all’insaputa dell’utente.\nIn realtà si tratta di un trojan in circolazione sui modelli Android più economici: la versione più recente è stata chiamata Android.Triada.231 e in pratica il malware viene incorporato direttamente nel firmware durante la fase di produzione e i dispositivi vengono consegnati già infettati agli acquirenti.\nIUWoodWP 11 marzo 2018 il 20:43