Entra en servizo a área empresarial do Porto Seco de Monforte – Galicia 24 Horas\nEntra en servizo a área empresarial do Porto Seco de Monforte\nBy Redacción on 28 febrero, 2014 Comentarios desactivados en Entra en servizo a área empresarial do Porto Seco de Monforte\nO presidente da Xunta, Alberto Núñez Feijóo, anunciou hoxe que o Diario Oficial de Galicia publicará a vindeira semana o concurso de venda das parcelas do Porto Seco de Monforte de Lemos, que se ofertarán a un prezo un 15% inferior ao inicialmente previsto, que se fixou na apertura do rexistro de demandantes, no mes de xuño pasado. Así, indicou que as parcelas sairán á venda a un prezo medio arredor dos 60 euros/m² e iso será posible, engadiu, grazas ao Plan de Venda de Solo Industrial posto en marcha polo Executivo autonómico coa fin de estimular o mercado de superficies empresariais.\nO titular do Goberno galego resaltou que a primeira fase da infraestrutura xa está rematada ao 100%, un total de 146.000 m² de solo empresarial, cuxa venda sairá a concurso o vindeiro día 5 de marzo, logo de aprobar os pasados días o Concello o proxecto de reparcelación.\nO mandatario autonómico concretou o Plan de Venda de Solo Industrial é unha iniciativa que recolle 17 medidas para “facilitar aos emprendedores o acceso a 2,8 millóns de m² de superficie empresarial en condicións vantaxosas”, ao tempo que pretende simplificar o acceso ás parcelas, “abaratándoas unha media do 20%, podendo chegar mesmo nalgúns casos ao 50% de desconto”.\nO titular da Xunta, quen presidiu esta mañá o acto de posta en servizo do Porto Seco de Monforte de Lemos, subliñou o esforzo que está a realizar a Administración autonómica para abrir novas oportunidades aos emprendedores, facilitándolles o solo industrial para instalarse, para construír as súas naves e para poder xerar actividade, e paliando as carencias de solo empresarial existente en Galicia, conscientes da importancia que a superficie industrial ten para o futuro desenvolvemento das nosas firmas e para a xeración de emprego e riqueza na nosa comunidade.\nSolo industrial ao servizo da demanda\nNesa liña, resaltou que o Goberno galego continúa a traballar para a pronta entrada en vigor do Plan Sectorial de Ordenación de Áreas Empresariais, que definiu como un documento de ordenación urbanística que planifica o solo industrial que se poderá desenvolver nos próximos anos na nosa comunidade, tendo en conta a demanda real existente en cada comarca. Engadiu que o proxecto permitirá ordenar 45 millóns de m² de superficie industrial e prevé máis de 100 actuacións en máis de 100 concellos das catro provincias.\nTrátase, remarcou, dunha estratexia cuxo obxectivo final pasa por definir os ámbitos do noso territorio susceptibles de acoller actuacións encamiñadas a cubrir necesidades de solo empresarial a longo prazo.\nGalicia, plataforma loxística do suroeste de Europa\nO titular do Goberno autonómico salientou que o Porto Seco constitúe tamén unha peza clave no aproveitamento das oportunidades de Galicia como plataforma loxística do multimodal do suroeste europeo. Así, sinalou que a súa situación estratéxica a dúas horas dos principais portos de interese galego e a menos dunha hora e tres cuartos dos aeroportos da comunidade fan infraestrutura decisiva e fundamental para o futuro desenvolvemento empresarial e loxístico da nosa comunidade, así como unha grande oportunidade para toda Galicia.\nPor ese motivo, explicou que a Xunta está inmersa no impulso de diferentes actuacións que poidan lograr a maior proxección internacional do Porto Seco. Referiuse así ao traballo que se está a desenvolver de xeito coordinado entre o Xestur, o Igape e ADIF , divulgando e promocionando a infraestrutura na estratexia de internacionalización da Xunta, con especial reforzo na captación de investimento directo estranxeiro; estudando a oportunidade de celebrar un Foro loxístico do transporte multimodal en Monforte; prestando axuda e priorizando aquelas empresas e asociacións para asistencia e participación en foros internacionais de loxística; cunha campaña de promoción nos canais de distribución de todo tipo de multimodalidade de transporte; ou trazando unha rede de conexións coas Autoridades Portuarias e a Zona Franca de Vigo, tratando de buscar sinerxías para a mobilidade de todo tipo de mercadorías e para o seu transporte.\nDevolver o protagonismo ferroviario a Monforte\nAlberto Núñez Feijóo lembrou que o Porto Seco “ambiciona devolverlle a Monforte o protagonismo ferroviario” que tivo en Galicia e a converterse, ao mesmo tempo, na principal área de actividades loxísticas intermodal estrada-ferrocarril de Galicia. A ese respecto, subliñou que o Porto Seco xa logrou a súa inclusión no nó loxístico dentro da rede transeuropea de transportes.\nAdemais, apuntou a necesidade de garantir a conectividade do Porto Seco, para que poida albergar canto antes actividade, e lembrou que o pasado xuño foi licitado por 6,2 millóns de euros o enlace da infraestrutura coa estrada LU-933, Monforte de Lemos-Límite da Provincia.\nNo seu discurso, Feijóo insistiu en que o Porto Seco de Monforte descobre “novas oportunidades”, pois ábrelles as portas ás empresas galegas para novos proxectos, ao tempo que se configura como un polo de atracción para que investimentos e empresas estranxeiras se instalen en Galicia e xeren emprego e riqueza na nosa comunidade. Nese sentido, salientou que o Plan Impulsa Lugo recolle o Porto Seco como unha das súas medidas prioritarias e ve nel un medio para incrementar as exportacións galegas.\nO presidente da Xunta subliñou que os últimos datos económicos permiten corroborar que o traballo realizado neste campo está a dar resultados, posto que no pasado exercicio Galicia bateu o récord de exportacións, balanza comercial e taxa de cobertura, no que foi un “ano histórico” para a internacionalización da nosa economía.\nEntra en servizo a área empresarial do Porto Seco de Monforte added by Redacción on 28 febrero, 2014


Vacacións de Semana Santa: aforrar nos desprazamentos | Consumer\nVacacións de Semana Santa: aforrar nos desprazamentos\nOs viaxeiros poden aproveitar promocións, a compra anticipada ou a adquisición de bonos para poder viaxar sen descuadrar o seu orzamento\nCoa chegada das vacacións de Semana Santa, e da primavera, iníciase un período no que numerosos españois abandonan por uns días o seu fogar para facer algún que outra viaxe. Pero, en moitos casos, deben axustar o seu orzamento para poder desprazarse. Como facelo? Hai diversas estratexias encamiñadas a alcanzar este obxectivo, como utilizar cartóns de crédito con bonificacións nas reservas. Así mesmo, non poden infravalorarse outras opcións que se describen a continuación, como a reserva anticipada, a procura de ofertas promocionais ou a rebaixa de prezos para algúns segmentos sociais (novos, estudantes, familias numerosas, xubilados…), pois son unha solución idónea para conter os gastos.\nOnde se pode aforrar ao reservar unha viaxe?\nO sector das viaxes é moi flexible e dinámico en canto aos seus prezos\nConforme avanza a primavera apetece máis saír de casa, e é un bo momento para viaxar, aínda que sempre tendo presente que, á vez, hai que medir os gastos. Por fortuna, o das viaxes é un sector moi flexible e dinámico en canto aos seus prezos, debido ás moitas fórmulas que incorpora para abaratalos, tanto de forma directa como indirecta.\nAdemais, son moitas e variadas as accións que poden levar a cabo para que a reserva dun billete de avión, tren ou autobús salga máis económica:\nMirar o cartón de crédito que se ten na carteira e decatarse de se é unha das moitas que xeran descontos nas viaxes, que poden ser de ata un 5% sobre tarifa de partida.\nContratar un cartón de fidelización das empresas turísticas, que levan aparelladas bonificacións aínda máis amplas sobre o prezo inicial dos desprazamentos. Están confeccionadas con rebaixas adicionais noutros servizos turísticos como aloxamentos, parques temáticos, paquetes vacacionais…\nUsar cartóns moedeiro. Ao pagar unha cantidade pola súa recarga, poderán utilizarse de maneira ilimitada ata que se esgote o saldo, con descontos de entre o 35% e o 50% sobre o billete normal. Para iso haberá que desembolsar o importe de forma anticipada.\nVisitar as páxinas webs das empresas de transporte, onde se poderán atopar ofertas e promocións que xeren descontos de máis do 20% sobre as tarifas ofertadas.\nOs viaxeiros máis habituais poderán acollerse á adquisición de bonos e outros modelos similares para que en cada traxecto o billete salga máis barato, mesmo coa ampliación nas prestacións turísticas.\nSe se viaxa en tempada baixa, as ofertas potenciaranse de maneira notable, chegando a rebaixas pola metade do seu prezo.\nAs promocións dalgúns produtos bancarios dan dereito a participar en sorteos , xa non só de billetes de transporte, senón tamén de paquetes turísticos completos.\nA medida que a relación coa compañía transportista é máis intensa, multiplícanse as posibilidades de abaratar os desprazamentos a través das estratexias comerciais que as propias empresas teñen para premiar a fidelidade dos seus clientes.\nCinco modos de aforrar nos billetes de avión\nA reserva nas pasaxes aéreas é a maior fonte de aforro que teñen os pasaxeiros, xa que contan con múltiples estratexias que abaratan a súa compra. Céntranse sobre todo nas seguintes accións:\n1. Sacar o billete con certa antelación: canto máis se tarde en formalizar a reserva, o prezo incrementarase. Non fai falta compralo con moitos meses de anticipación, cunhas semanas basta.\n2. Se non se teñen problemas de datas nin de horario, é máis fácil aínda conseguir choios. Pódese optar por tarifas con prezos moito máis competitivos e con continuas ofertas.\n3. O gran número de aerolíneas que operan con case todos os aeroportos permiten escoller a compañía máis idónea para conter os gastos. Ademais, nas viaxes cara ás grandes capitais que contan con varios aeroportos, convén elixir o que teña tarifas máis económicas.\n4. Aínda que sempre é útil ir ás empresas intermediarias para sacar o billete, non poden descartarse os portais webs das compañías aéreas, que brindan importes máis baixos dos esperados.\n5. Non ter un destino definido pode ser unha gran vantaxe, xa que se poden atopar billetes a prezos reducidos, que mesmo non pasan os 70 euros e voan a destinos nacionais e internacionais.\naforro vacacións viaxe


Regulación do río: ADN - Adviseos | Sublimis\nRegulación do río: ADN\nTransporte interior de ADN por vía fluvial\nAcordo europeo sobre transporte internacional de mercancías perigosas por navegación interna (ADN) feita a Xenebra\nO 26 de maio de 2000 baixo os auspicios da Comisión Económica das Nacións Unidas para Europa (UNECE) e da Comisión Central de\nA navegación do Rin (CCNR) entrou en vigor o 29 de febreiro de 2008.\nA versión actual é a de 2021.\no ADN complementado pola orde “TMD” O 29 de maio de 2009, contén disposicións relacionadas con materiais e obxectos perigosos, o seu transporte en parcela ou a granel en barcos de Navi Barcos de interior ou superior, así como disposicións relacionadas coa construción e operación destes barcos. O ADN tamén regula as normas e procedementos relacionados coas visitas, no establecemento de certificados de aprobación, a aprobación de empresas de clasificación, excepcións, controis, formación e exame dos expertos. En Francia, tamén hai que ter en conta o RGP (regulamentos xerais da Policía de Navegación Inlandia) e RPPS (regulamentos particulares da policía).\nO ADN ten nove partes:\nparte 1 disposicións xerais\nLista de bens perigosos, disposicións especiais e exencións para cantidades limitadas e excelentes cantidades\nparte 4 disposicións relacionadas co uso de envases, tanques e artes de transporte para a granel\n5 procedementos de envío\nparte 6 requisitos para a construción de envases (incluíndo GRV e gran envases), tanques e equipos de transporte para a granel e ás probas deben someterse a\nRequisitos 7 para a carga, transporte, descarga e manexo da carga\nparte 8 programas para tripulacións, equipos, operacións e documentación\nparte 9 regras de construción\ncomo no ADR e a RID, a parte 1 do ADN contén todas as definicións do Termos utilizados nas outras partes e precisamente definido o alcance da aplicación, así como as posibles exencións ea posible aplicabilidade doutras normas. Tamén contén as disposicións relacionadas coa formación, as excepcións, as medidas transitorias, as respectivas obrigas das distintas partes interesadas nunha cadea de transporte de bens perigosos, as medidas de control, aos asesores de seguridade, as restricións do transporte polas autoridades. Competente, A aprobación da sociedade de clasificación eo procedemento para a emisión do certificado de aprobación.\nTáboa A de ADN Chapter 3.2 contén a lista de mercadorías perigosas, clasificados por orde de números da ONU .. Esta táboa indica por referencias cruzadas, os requisitos específicos que se aplican ao transporte dos bens en cuestión, así como os capítulos contidos nos detalles destes requisitos.\nO ADN rematado polo Decreto TMD aplícase ao transporte nacional ou internacional de mercadorías perigosas por internet Rutas de navegación, incluíndo operacións de carga e descarga, transferir dun modo de transporte a outro e aos xuízos esixidos polas circunstancias do transporte.\nOs controis para verificar o A aplicación adecuada do ADN está baixo a responsabilidade da autoridade competente de cada Estado de Asinante do Acordo. En Francia, a autoridade competente é o ministro encargado do transporte terrestre de mercancías perigosas.\nA ADN aplícase ás seguintes partes interesadas: o remitente, o transportista, o Destinatario e, se é necesario, o cargador, o envasado, o recheo, o operador dun contenedor de cisterna e, finalmente, a descarga. Varios interesados aos que se outorgan as obrigas de seguridade poden ser unha mesma empresa.Doutra banda, as correspondentes actividades de seguridade e obrigas poden ser asumidas por varias empresas.\nA aplicación correcta das regras do ADN descansa sobre a formación obrigatoria de todos Persoas implicadas no transporte de mercadorías perigosas e pola presenza obrigatoria dun asesor de seguridade nas empresas afectadas, responsable de axudar a prevención de riscos.\nPrevious Post - Previous post: Por que non podo perder peso? 14 razóns e as súas solucións\nNext Post - Next post: A carbenoxolona