إنتاج أول سيارة Dymaxion - التاريخ - القصة - 2022\nإنتاج أول سيارة ديماكسيون\nتم تصنيع أول سيارة Dymaxion ثلاثية العجلات ومتعددة الاتجاهات - صممها المهندس المعماري والمهندس والفيلسوف بكمنستر فولر - في بريدجبورت ، كونيتيكت ، في 12 يوليو 1933.\nولد فولر في ماساتشوستس عام 1895 ، وشرع في أن يعيش حياته (على حد تعبيره) "تجربة للعثور على ما يمكن أن يساهم به فرد واحد في تغيير العالم وإفادة البشرية جمعاء." بعد اختراع كلمة "Dymaxion" كمزيج من الكلمات "dynamic" و "max" و "ion" ، اتخذ الكلمة علامة تجارية خاصة به. من بين إبداعاته الرائدة القبة الجيوديسية ومنزل Dymaxion ، والتي كانت مصنوعة من الألمنيوم خفيف الوزن ويمكن شحنها عن طريق الجو وتجميعها في الموقع.\nفي عام 1927 ، رسم فولر لأول مرة رسمًا لسيارة Dymaxion تحت اسم "النقل رباعي الأبعاد". جزء من الطائرات ، وجزء آخر من السيارات ، كان لها أجنحة منتفخة. بعد خمس سنوات ، طلب فولر من صديقه ، النحات إيسامو نوغوتشي ، عمل المزيد من الرسومات التخطيطية للسيارة. وكانت النتيجة تصميمًا ممدودًا على شكل دمعة ، بعجلة خلفية ثالثة ترتفع عن الأرض وزعنفة الذيل. أنشأ فولر إنتاج سيارة Dymaxion في مصنع سابق لشركة Locomobile في بريدجبورت في مارس 1933. خرج الطراز الأول من مصنع بريدجبورت في 12 يوليو 1933 - عيد ميلاد فولر الثامن والثلاثين. كان له هيكل من الصلب (أو إطار) وجسم مصنوع من خشب الدردار ، ومغطى بجلد من الألومنيوم ويعلوه سقف من القماش المطلي. تم تصميمه ليكون قادرًا على الوصول إلى سرعة 120 ميلًا في الساعة ومتوسط 28 ميلًا لكل جالون من البنزين.\nبيعت سيارة Dymaxion لشركة Gulf Oil ، وعرضت في معرض Century of Progress في شيكاغو. لكن في شهر أكتوبر من ذلك العام ، قُتل السائق المحترف فرانسيس تورنر بعد أن انقلبت سيارة ديماكسيون خلال مظاهرة. برأ تحقيق ديماكسيون من المسؤولية ، لكن المستثمرين أصبحوا نادرين ، على الرغم من حماس الصحافة والمشاهير مثل الروائي إتش جي ويلز والرسام دييجو ريفيرا.\nجنبا إلى جنب مع KdF-wagen النازية الصنع (رائد فولكس فاجن بيتل) ، كانت Dymaxion واحدة من العديد من السيارات المستقبلية ذات المحركات الخلفية التي تم تطويرها خلال الثلاثينيات. على الرغم من أنه لم يتم إنتاجه بكميات كبيرة أبدًا ، فقد ساعد Dymaxion في تحقيق القبول العام لسيارات الركاب الجديدة المبسطة ، مثل لينكولن زفير عام 1936. في عام 2008 ، ظهر Dymaxion الوحيد الباقي في معرض مخصص لأعمال فولر في متحف ويتني للفن الأمريكي في مدينة نيويورك. مقال منشور في اوقات نيويورك حول المعرض ، تذكر انطباعات فولر الخاصة عن Dymaxion: "كنت أعلم أن الجميع سيطلق عليها سيارة" ، كما قال للناقد الأدبي هيو كينر في الستينيات ؛ بدلاً من ذلك ، كانت في الواقع "مرحلة القيادة على الأرض لجهاز طيران بدون أجنحة ، وطاقم نفاث مزدوج التوجيه."\n12 يوليو: سيارة المستقبل - عام 1933\nكان R. Buckminster Fuller ، المخترع والمهندس المعماري والمؤلف والمستقبلي المعروف بترويج القبة الجيوديسية ، أحد أكثر المفكرين العامين إنتاجًا في أوائل القرن العشرين.\nفي أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صاغ فولر الكلمة & # 8220Dymaxion & # 8221 & # 8212 وهي عبارة عن مجموعة من الكلمات & # 8220dynamic ، & # 8221 & # 8220maximum ، & # 8221 و & # 8220tension & # 8221 & # 8212 وطبقها على عدد مشاريعه التجريبية ، بدءًا من إسقاطات الخرائط فائقة الدقة (& # 8220Dymaxion Map & # 8221) إلى المنازل ذات الإنتاج الضخم (& # 8220Dymaxion house & # 8221). ربما كانت أكثر مشاريع Dymaxion التي لا تُنسى في Fuller & # 8217s هي Dymaxion Car ، وهي مركبة ذات مفهوم مستقبلي تم إنتاجها في بريدجبورت ، كونيتيكت.\nبدت سيارة Dymaxion مختلفة عن أي مركبة رآها العالم من قبل. كانت تحتوي على ثلاث عجلات فقط بدلاً من أربع عجلات ، وكلها مطوية تحت جسم معدني مستدير وانسيابي على شكل دمعة قليلاً. كان التصميم المرئي & # 8217t الميزة الوحيدة المدهشة في Dymaxion ، ومع ذلك: فقد تم تصميمه لنقل ما يصل إلى 11 راكبًا ويمكن أن تصل سرعته القصوى إلى 125 ميلاً في الساعة & # 8212 إحصائية لا تصدق لسيارة بنيت في عام 1933. مكنتها العجلة الثالثة الخلفية من الحصول على نصف قطر دوران حاد بشكل لا يصدق (والذي كان مفيدًا عند محاولة إيقاف السيارة العملاقة التي يبلغ طولها 20 قدمًا) ، ولكنها جعلت التوجيه صعبًا أيضًا بسرعات أعلى.\nمنظر جانبي لسيارة Dymaxion طبق الأصل ، بنيت في منتصف القرن العشرين.\nفي 12 يوليو 1933 ، تم الانتهاء من أول نموذج أولي لـ Dymaxion في مصنع Fuller & # 8217s Bridgeport ، حيث خرج من خط الإنتاج ومباشرة في معرض 1933 World & # 8217s في شيكاغو ، حيث جذب انتباه كل من عامة الناس. و أشار المستثمرون الأثرياء الذين اعتقدوا أن سيارة Fuller & # 8217s إلى تحول جذري في مستقبل صناعة السيارات. لكن قبل نهاية العام ، أصيب النموذج الأولي لـ Dymaxion بمركبة أخرى خلال مظاهرة ، مما تسبب في انقلاب السيارة المستديرة على جانبها ، مما أسفر عن مقتل السائق. على الرغم من أن Dymaxion لم يكن & # 8217t مسببًا للخطأ ، تسبب الحادث في جفاف الاهتمام العام والخاص بالمركبة وسط مخاوف من أن تصميم السيارة كان غير آمن بطبيعته. في النهاية ، تم إنتاج ثلاث سيارات Dymaxion فقط قبل أن يوجه فولر طاقاته الإبداعية إلى مكان آخر. بينما ابتكر هواة السيارات وعشاق المستقبل عددًا من النسخ المتماثلة ، فإن آخر سيارة Dymaxion الأصلية المتبقية معروضة الآن في المتحف الوطني للسيارات في رينو ، نيفادا.\n& # 8220Dymaxion Car، & # 8221 موقع معهد Buckmister Fuller\nانقر على الصورة للطلب عبر amazon.com\nمغامرات بكمنستر فولر وسيارة ديماكسيون: مقتطف من كتاب\nسيارة Dymaxion من نورمان فوستر رقم 4 (المصدر: ويكيميديا كومنز)\nكان بكمنستر فولر صاحب رؤية. على الرغم من أنه كرس جزءًا كبيرًا من حياته المهنية للهندسة المعمارية ، إلا أنه أشار إلى نفسه على أنه "عالم تصميم استباقي شامل" ، وهو عنوان وظيفي واسع بما يكفي لتغطية سعيه الذي دام ستة عقود "لجعل العالم يعمل لمائة بالمائة من البشرية . " وغالبًا ما أدى ذلك إلى أفكار ذات جدارة مشكوك فيها - مثل خطة لجعل نيويورك أكثر اعتدالًا عن طريق وضع مانهاتن تحت قبة جيوديسية - مما منحه سمعة كريهة لا تزال باقية حتى يومنا هذا. في أنت تنتمي إلى الكون، الذي ستنشره مطبعة جامعة أكسفورد في أبريل 2016 ، أنا أزعم أن إرث فولر الكراك هو مهزلة. مبادئه الأساسية ، مثل "فعل أكثر مع أقل" ، أصبحت أكثر أهمية الآن من أي وقت مضى. وكذلك موهبته في سد الفجوات بين المجالات البعيدة مثل التخطيط الحضري وعلوم البيئة. لقد حان الوقت لإطلاق Fuller من التصميمات المستقبلية غير العملية التي جعلت منه سيئ السمعة ، ولإحياء الانضباط الذي أسماه علم التصميم الاستباقي الشامل. في هذا الفصل مقتطف ، أستكشف إحدى الطرق التي يمكن تحقيقها.\nمستقبل النقل لم يسير وفقا للخطة. توصف بأنها أكبر تقدم منذ ظهور الحصان وعربة التي تجرها الدواب عندما خرجت من المصنع في عام 1933 ، احترقت أول سيارة بناها بكمنستر فولر في حريق بعد عقد من الزمن. تم تمزيق واحد آخر من أجل الخردة المعدنية خلال الحرب الكورية. أما بالنسبة للثالث من نماذج سيارات Dymaxion الثلاثة من فولر ، فقد كانت هناك شائعات بأن تاجر Wichita Cadillac قد خزنها في الخمسينيات من أجل سعادته الخاصة. كانت الشائعات خاطئة. في عام 1968 ، وجد بعض طلاب الهندسة في جامعة ولاية أريزونا أنها متوقفة في مزرعة محلية. تم إعادة توظيفه ليكون حظيرة دواجن مؤقتة ، وكان آخر بقايا نقل فولر المستقبلي يستسلم ببطء للآثار المدمرة للأمطار وأنبوب الدجاج.\nكانت المزرعة مملوكة لرجل يدعى ثيودور ميزيس ، الذي اشترى السيارة ذات العجلات الثلاث مقابل دولار قبل بضعة عقود. أعطاه الطلاب 3000 دولار ونقلوها إلى المنزل ، لكنهم لم يتمكنوا من تشغيلها. لذا أعادوا بيعها إلى بيل هارا - أحد أقطاب الكازينوهات مع متحف من Duesenbergs و Pierce-Arrows - الذي تم تجديد غلافه المصنوع من الألمنيوم وتم طلاء النوافذ حتى لا يتمكن الناس من رؤية الدمار من الداخل. في مجموعة هارا - التي أعيد تسميتها لاحقًا بالمتحف الوطني للسيارات - انطلقت سيارة Dymaxion في تاريخ السيارات.\nوربما بقي هناك إلى أجل غير مسمى ، أيقونة مستعادة لرؤية فولر ميتة ، إذا لم يقرر زميل سابق أن يحمل واحدة جديدة بعد ربع قرن من وفاة فولر. كان الزميل السير نورمان فوستر ، مهندس استاد ويمبلي ومطار بكين. عندما كان شابًا ، تعاون فوستر مع فولر في بعض المشاريع المعمارية النهائية لفولر - معظمها غير محققة - ولم يكن فوستر يخجل من استخدام اسم فولر لإضافة ثقل فكري إلى نجاحه التجاري اللاحق.\nلم يكن المال مشكلة. استأجر فوستر مرمم سيارات السباق البريطاني Crosthwaite & amp Gardiner ، وشحن Dymaxion الأصلي على سبيل الإعارة الخاصة إلى East Sussex من رينو ، نيفادا. استغرق البناء عامين ، أي أكثر من ضعف الوقت الذي احتاجه فولر لبناء النسخة الأصلية. تم تجريد المحور الخلفي ومحرك V-8 من سيارة فورد تيودور سيدان ، وهو نفس المصدر الذي استخدمه فولر. تم قلبها رأسًا على عقب على الهيكل المعدني بحيث تعمل العجلات الخلفية على تشغيل السيارة من الواجهة الأمامية. تعمل العجلة الثالثة ، التي يتم التحكم فيها بواسطة كابلات فولاذية تمتد من عجلة القيادة إلى محور في الجزء الخلفي من السيارة ، كنوع من الدفة. في الجزء العلوي من الهيكل ، تم لف جسم من الألمنيوم المضروب يدويًا على شكل منطاد حول إطار من خشب الرماد. تمت إضافة العديد من السمات من سيارتي Dymaxion الأخريين إلى هذه الغلاف الديناميكي الهوائي ، وأبرزها زعنفة استقرار طويلة. من خلال تكييف أفضل الصفات من النماذج الأولية الثلاثة لـ Fuller ، فإن سيارة Foster's Dymaxion رقم 4 هي السيارة المثالية التي لم يكن لدى فولر التمويل اللازم لبناءها: أقرب معدن يمكنه الوصول إلى أسطورة Dymaxion. أو هو؟\nقلة من الناس إلى جانب فوستر قد قادوا بالفعل Dymaxion رقم 4 ، وحتى أنه سجل بحذر أقل من نصف السرعة التي تبلغ 120 ميلًا في الساعة والتي تفاخر فولر باستطاعتها التعامل مع Dymaxion. (أثناء حمل أحد عشر راكبًا ، على الأقل ، وبكفاءة وقود تبلغ ثلاثين ميلًا لكل جالون. وبعبارة أخرى ، يمكن للسيارة المزعومة أن تسير بسرعة ضعف سرعة سيارة فورد تيودور على نصف الوقود ، وتحمل ثلاثة أضعاف عدد الأشخاص .) الحقيقة هي أن تبسيط فولر غير عملي في الرياح المتقاطعة ، وتوجيه العجلة الخلفية متماسك حتى في يوم جاف وخالي من الرياح ، ونظام كابلات الدفة بطيء وغير مستقر. لم يكن لأي من هذا أن يفاجئ فولر. رفض السماح لأي شخص بقيادة Dymaxion بدون دروس خاصة ، وأصاب عائلته عندما تسبب أحد مكونات التوجيه الفاشلة في قلب سيارته في طريقها إلى لم شمل هارفارد. ربما شعر بالارتياح بشكل خاص عندما انهارت شركته بعد وقت قصير من اكتمال النموذج الأولي الثالث. قالت أليجرا ، ابنة فولر ، لكاتب التصميم جوناثان غلانسي في عام 2011: "لم أتحدث مع والدي أبدًا ، لكنني أعتقد أن الحادث أبعده عن السيارة. أعتقد أنه إذا فعلت السيارة ذلك بزوجته وطفله ، ربما لم يكن الشيء الذي يجب فعله ".\nلم يكن لدى فوستر مثل هذا الندم. يلخص Dymaxion الحديث الخاص به بأمانة عيوب تصميم Fuller التي لم يتم حلها ، تكريمًا بلا خجل لعبقرية Bucky التي تكرس بشكل عكسي كل خطأ في المركبات الأصلية. كما اعترف فوستر ل نيويورك تايمز في مقابلة عام 2010 ، كانت السيارة "جذابة بصريًا لدرجة أنك تريد امتلاكها ، للحصول على جسدية حسية في المرآب الخاص بك." في الواقع ، إن الأناقة المطلقة للشيء ساحرة للغاية لدرجة أن فولر نفسه فقد رؤية الأفكار التي جعلته ثوريًا حقًا ، أكثر بكثير من مجرد وسيلة نقل مستقبلية. قبل أن تصبح سيارة Dymaxion سيارة Dymaxion ، كانت آلة مصممة لتعبئة المجتمع ، وإبعاد الناس عن كل افتراضات عن الحياة تقريبًا في القرن العشرين.\nكان لدجاج المازة الغريزة الصحيحة. يجب تدمير الكائن الأيقوني لاستعادة رؤية Dymaxion.\nفي عام 1932 ، رسم بكمنستر فولر رسمًا بسيطًا يقارن جسم السيارة القياسي بالحصان وعربة التي تجرها الدواب. أظهرت صورته أن كلا السيارتين لهما نفس الهندسة بشكل أساسي. كان غطاء المحرك ومقصورة الركاب في السيارة عبارة عن مستطيلين يتناسبان تقريبًا مع الحصان مع عربة طويلة في القطر. كان شبك السيارة والزجاج الأمامي عموديًا بشكل ثابت. على الاطلاق لم يتم النظر في تدفق الهواء.\nلبقية حياته ، ركز فولر على هذه النقطة ، وأثارها بإصرار في المحاضرات العامة وأثار إعجاب كتّاب السيرة الذاتية المزيفين بها مرارًا وتكرارًا. بينما كانت القوارب والطائرات مبسطة ومصممة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ، أصر فولر على أن السيارة لا تزال مثقلة بماضي الفروسية الذي سعى بمفرده للتغلب عليه من خلال Dymaxion.\nكان يخدع نفسه. من الناحية العملية ، طالما كانت هناك سيارات ، كان المهندسون مهووسين بمقاومة الرياح ، وقرروا تقليلها بالتبسيط.\nقاد المتسابقون الطريق. كان فولر يبلغ من العمر أربع سنوات عندما كان كاميل جيناتزي في عام 1899 Jamais Contente - في الأساس صاروخ رباعي العجلات يجلس عليه رجل - أصبح أول مركبة برية تقطع ميلًا في الدقيقة. بعد سبع سنوات ، ضاعف فرانسيس وفريلان ستانلي سجل جيناتزي بأكثر من الضعف مع سيارة تعمل بالبخار والتي أثبتت جدا الديناميكية الهوائية: عند اصطدامها بمطبات ، أقلعت السيارة المستوحاة من القيادة وحلقت مائة قدم قبل أن تتحطم ، مما يدل بوضوح على أن الديناميكا الهوائية للطيران والقيادة ليست هي نفسها.\nعلى الرغم من أن أيًا من هذه المركبات لم يكن عمليًا للنقل اليومي ، إلا أن سيارة سباق أخرى أصبحت النموذج الأولي لمعظم السيارات من فترة المراهقة حتى الثلاثينيات. صُممت سيارة الأمير هنري بنز عام 1909 ، المصممة لواحدة من أولى مسابقات السرعة للمسافات الطويلة ، بالشكل الانسيابي الذي ابتكره جيناتزي في سيارة تجول بأربعة مقاعد. شكّل غطاء المحرك ومقصورة الركاب خطًا واحدًا مستمرًا ، وهو تحسن كبير في البناء المعياري الذي ورثه صانعو السيارات من تجارة صناعة المركبات. يبحث بسرعة حتى أثناء الوقوف ، ما يسمى ب جولة طوربيد كان يتمتع بشعبية كبيرة. فقط Ford Model T احتفظ بالزاوية القديمة من أجل الاقتصاد المنتج بكميات كبيرة. عندما أصبح التبسيط هو الغضب في كل شيء من المباني إلى أقلام الحبر ، حتى هنري فورد اعترف بالهزيمة. لاستعادة سوقه المتدهور ، أطلق النموذج A المبسط في عام 1928.\nبحلول ذلك الوقت ، كانت جولة الطوربيد قد عفا عليها الزمن من الناحية التكنولوجية. في وقت مبكر من عام 1920 ، كان المصمم المجري المولد بول جاراي يختبر طرقًا لجلب المفاهيم المستفادة من أبحاث المنطاد إلى الطريق. أظهرت اختبارات النفق الهوائي أن النموذج الأيروديناميكي المثالي للرشاقة كان شكل دمعة يوجه تدفق الهواء حول الهيكل بأقل قدر من الاضطراب. قام جاراي بتسوية الدموع بالأرض لتوجيه الهواء فوق الجزء العلوي ، مما يضمن بقاء إطارات سياراته ثابتة على الطريق.\nعلى غرار منطاد زيبلين الصغير على عجلات (مع مقصورة ركاب زجاجية منحنية في الأعلى وليس أسفل) ، حققت نماذج جاراي الأولية نتائج مذهلة. يُعرف المقياس القياسي للكفاءة الديناميكية الهوائية بـ معامل السحب، مع أرقام أقل تدل على أشكال أكثر أناقة. معامل السحب للقرميد 2.1. معامل موديل 1920 T له معامل 0.80. معامل بوجاتي فيرون لعام 2006 هو 0.36. حقق جاراي معامل 0.23. على مدى العقد المقبل ، قامت الشركات بما في ذلك أودي ومرسيدس بنماذج أولية بتكليف. تتطلب منحنيات معقدة تتجاوز قدرة التصنيع التقليدية ، ولم يدخل أي منها حيز الإنتاج حتى عام 1934 ، عندما قدمت شركة تشيكية تدعى تاترا T77 الفاخر. وصفتها الإعلانات بأنها "سيارة المستقبل". تم بناء عدة مئات يدويًا.\nفي نفس العام ، أطلقت شركة كرايسلر سيارة ذات نهج مماثل للديناميكا الهوائية ، إن لم يكن الأناقة. توصف بأنها "أول سيارة محرك حقيقية منذ اختراع السيارة" ، تم تصميم Airflow في نفق هوائي من قبل كبير مهندسي كرايسلر Carl Breer ، الذي أعاد أورفيل رايت كمستشار. كان النموذج لا يحظى بشعبية على الإطلاق. تم بيع ما يقرب من 11000 تدفق هواء في السنة الأولى وتم تصنيع ما مجموعه 53000 قبل توقف السيارة في عام 1937. كان تدفق الهواء جذريًا للغاية بالنسبة لجاذبية الجماهير: لقد اعتاد على الأغطية الطويلة لرحلات الطوربيد (التي فصل الهواء مثل قوس سفينة) ، وجد معظم الناس أن الأنف المستدير لـ Airflow ليس مبسطًا بشكل كافٍ في المظهر. رد برير بأن السيارات التقليدية في تلك الفترة كانت في الواقع أكثر ديناميكية هوائية تعمل في الاتجاه المعاكس ، وهو ادعاء مدعوم من قبل البحث العلمي ، لكن منافسة كرايسلر كان لها استجابة أكثر فاعلية: في عام 1936 ، قدمت فورد سيارة لينكولن زيفر ، التي دمجت مجموعة محدودة من مبادئ الديناميكا الهوائية. في سيارة بدت سريعة للسائقين الذين اعتادوا على الطوربيدات الصالحة للطرق.\nتم تصميم Zephyr الأنيق من قبل مصمم السيارات الهولندي الأمريكي John Tjaarda ، حيث تفوقت بسهولة على "Airflop" القصيرة. تم بناء ما يقرب من 175000 منهم. ومع ذلك ، قد يكون تأثير Tjaarda في الواقع أكبر بكثير من ذلك. قد تكون نسخة المحرك الخلفي المستديرة التي تم عرضها في أحداث الصناعة في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي قد ألهمت فرديناند بورشه الديناميكية الهوائية 1932 Kleinauto - والتي أصبحت السيارة الأكثر مبيعًا في التاريخ مثل فولكس فاجن بيتل. بغض النظر عمن أثر على من - ومن المحتمل أن تكون بورش قد أثرت على Tjaarda في المقابل - كان التبسيط منطقة جيدة السفر بحلول الوقت الذي قدم فيه فولر Dymaxion في عام 1933. عمليا لم يكن أحد يصمم سيارات مثل العربات.\nسيارته كنت الديناميكية الهوائية بشكل مثير للإعجاب. مع معامل سحب يبلغ 0.25 ، كان مشابهًا لسيارة تويوتا بريوس من القرن الحادي والعشرين ، وهي أعلى بكثير من تدفق الهواء (معامل السحب 0.50) ، والخنفساء (0.49) ، والزفير (0.45) ، وحتى T77 (0.38 ، التي تم تخفيضها لاحقًا إلى 0.33). ومع ذلك ، لم يكن فولر فريدًا من نوعه في سعيه لتحقيق الكمال الديناميكي الهوائي ، وكان نهجه بعيدًا عن الواقعية. مقارنةً بـ Dymaxion ، كان تدفق الهواء عمليًا بنفس القدر من التحفظ - وكان T77 عمليًا بنفس القدر من التصنيع - مثل Ford Model A. السيارة الوحيدة غير التقليدية حقًا التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في فترة ما قبل الحرب هي فولكس فاجن ، وقد جاء ذلك من باب المجاملة التخطيط المركزي لأدولف هتلر. حتى لو قررت ديترويت تصنيع Dymaxion ، فهناك كل الأسباب للاعتقاد بأنها كانت ستفشل في السوق ، أو تم اختراقها تمامًا بحيث كان من الأفضل للناس قيادة Zephyr.\nإحدى سيارات فولر ديماكسيون (المصدر: ويكيميديا كومنز)\nلكن لم يكن من المفترض أن تكون سيارة. في مراحل مختلفة ، أطلق عليها فولر اسم 4D وحدة النقل، و جهاز هبوط omnimedium و أ زوموبيل. واحدة من أقدم الرسومات ، التي يرجع تاريخها إلى عام 1927 ، وصفتها بأنها "طائرة آلية ذات إطار مثلثي بأجنحة قابلة للطي". كان من المفترض أن تنتفخ الأجنحة مثل "بالون الطفل" حيث قامت ثلاثة "توربينات هوائية سائلة" برفع العربة ذات الثلاث عجلات على شكل دمعة عن الأرض.\nلم تكن فكرة السيارة الهجينة غير قابلة للتصديق تمامًا عندما بدأ فولر في تصميم ديماكسيون الخاص به. عرض الطيار جلين كيرتس نموذجًا أوليًا لطائرة أوتوبلاين في معرض عموم أمريكا للطيران في عام 1917 ، وحصل المهندس رينيه تامبير بالفعل على سيارة Avion-Automobile المحمولة جواً في صالون باريس للطيران عام 1921. لكن تقنيتهم كانت تقليدية: أجنحة ثابتة مدعومة بمراوح دوارة. دعت رؤية فولر إلى أن توفر المحركات النفاثة رفعًا فوريًا ، دون الحاجة إلى مدرج.\nالمواد المطلوبة لم تكن موجودة بعد. في أواخر العشرينات من القرن الماضي ، لم تكن هناك سبائك قوية بما يكفي لتحمل حرارة وضغط الدفع النفاث (ناهيك عن المواد البلاستيكية القابلة للنفخ والتي تكون قوية بما يكفي لدعم الطائرة أثناء الطيران). لذا اختار فولر أن يبدأ ببناء "مرحلة التاكسي البري لجهاز الطيران بدون أجنحة ، وطاقم نفاث مزدوج الاتجاه ،" كما أوضح لسيرته الذاتية هيو كينر بعد عدة عقود. أخبر فولر أيضًا كينر أنه "كان يعلم أن الجميع سيطلق عليها سيارة". بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، حتى فولر نفسه كان يفعل ذلك ، وبعد أن تم بناء نماذجه الأولية الثلاثة ، لم يعد أبدًا إلى مفهوم زوموبيلي متعدد الاستخدامات.\nومع ذلك ، كان المنطق وراء وحدة النقل الخاصة به رائدًا ، وأكثر جذرية من ركائز الطائرات النفاثة نفسها. كان فولر يتصور طريقة بديلة للعيش. لقد وصف كاتب سيرته الذاتية أثينا لورد تلك الحياة بأنها حرية البطة البرية.\nكانت لعبة الزوموبيل نتيجة ثانوية لأفكار فولر الأولى حول الهندسة المعمارية ، والتي كانت مستوحاة من وقته في البحرية. كتب في مقال له عام 1944 أن البحار "يرى كل شيء يتحرك" نبتون الأمريكية. "البحارة يمارسون باستمرار أحاسيسهم الديناميكية المتأصلة." بالنسبة لفولر ، كانت هذه هي الطريقة الطبيعية للحياة ، التي تطفل عليها أصحاب الأراضي بقوانين الملكية التي صنعها الإنسان والمباني الثقيلة المبنية من الطوب.\nبالنسبة للبحار ، مثل البطة ، لم يكن هناك سبب أرضي يجعل من المنزل عنوانًا ثابتًا دائمًا. لم يتصور فولر شيئًا أقل من مدينة إير أوشن وورلد ، حيث يمكن أن يرسو السكن مؤقتًا في أي مكان ، وينقله زيبلين. لتحقيق ذلك ، كان بحاجة إلى أن يكون السكن معياريًا ومكتفيًا ذاتيًا ، وكان بحاجة إلى وسيلة للناس للتنقل بدون طرق. وعدت زووموبيليس بالحركة الكاملة في الجو والمحيط لسكان العالم غير المقيدين بالمدن وحتى الحدود الوطنية.\nبعبارة أخرى ، كان فولر يحاول تسهيل قيام مجتمع منظم ذاتيًا ، مثلما لاحظ في البيئات الطبيعية. مستوحى بشكل طبيعي - هاجس مبكر لما يسمى اليوم علم الأحياء - نظامه البيئي البشري العالمي سيسمح للناس بالعيش بشكل أكثر انسجامًا مع الطبيعة. ومع ذلك ، لم تكن يوتوبيا الخاصة به عودة إلى بعض الخيالات البدائية المتخيلة ، لأنه لم يعتبر البشر أبدًا مثل الحيوانات الأخرى. كتب في كتابه عام 1969 أن الإنسان "يتكيف في كثير من الاتجاهات إن لم يكن في أي اتجاه" دليل التشغيل لسفينة الفضاء الأرض. "يدرك العقل ويفهم المبادئ العامة التي تحكم الطيران والغوص في أعماق البحار ، ويضع الإنسان جناحيه أو رئتيه ، ثم يخلعهما عند عدم استخدامه. يعيق الطائر المتخصص بشكل كبير من جناحيه عند محاولته المشي. لا يمكن للأسماك الخروج من البحر والسير على الأرض ، فالطيور والأسماك متخصصون ".\nلتعزيز النظام البيئي البشري الذي يأتي فيه التنظيم الذاتي بشكل طبيعي هومو فابر، كان على فولر توسيع القدرات البشرية إلى ما هو أبعد مما كان ممكنًا تقنيًا في الثلاثينيات. لقد احتاج إلى مواد وتقنيات جديدة لفصلنا تمامًا عن ماضينا الرئيسيين.\nيجب أن نكون شاكرين لأنه لم ينجح في ذلك. إن إطلاق سراح المليارات من الناس في طائرات خاصة سيكون كارثة بيئية. كما أدرك فولر لاحقًا ، هناك مزايا بيئية للمدن حيث يمكن بسهولة مشاركة الموارد.\nومع ذلك ، فإن العيوب العملية في خطة فولر تافهة مقارنة بالوعد المفاهيمي. لقد بُني عالمه ، مثل عالمنا ، على تراتبية سياسية واقتصادية ذات سيطرة واسعة على الموارد. من خلال نفوذها الهائل ، غيرت تلك التسلسلات الهرمية بيئتنا بشكل عميق ، وبشكل متزايد نحو الأسوأ. يمكن أن تلهم الطبيعة الهياكل الاجتماعية المختلفة ، والتنظيم الذاتي والمحلية عالميًا. من قطعان البط إلى أسماك أعماق البحار ، يمكننا أخذ عينات من العلاقات المختلفة كأساس لأنظمة سياسية واقتصادية مختلفة ، دون الحاجة إلى ركائز نفاثة.\nحتى أبسط الكائنات يمكن أن تقترح بدائل لهياكل السلطة الحالية. على سبيل المثال ، يمكن لقوالب الوحل حل المشكلات الهندسية المعقدة دون وجود نظام عصبي مركزي: ضع قالبًا لزجًا فوق خريطة للولايات المتحدة مع قطع من الطعام بدلاً من المدن وسيجد الكائن الحي الطريقة المثلى لنشر نفسه من الساحل إلى الساحل. ، وتشكيل شبكة تغذية تشبه إلى حد كبير تصميم الطرق السريعة بين الولايات. تحقق قوالب الوحل هذا العمل الفذ من خلال اتخاذ القرار الموزع ، حيث تتواصل كل خلية مع الأقرب فقط. يستخدم المخلوق شكلاً من أشكال الإجماع يختلف عن أي شيء حاولت الحكومة القيام به.\nيمكن أن توفر قوالب الوحل نموذجًا جديدًا للديمقراطية ، وطريقة جديدة للتصويت يمكن أن تمنع الجمود السياسي. تخيل نظامًا جامعيًا انتخابيًا به العديد من المستويات ، مثل الولايات والمدن والأحياء والكتل والأسر والأفراد. سيتم فرز الأصوات الفردية مما يؤدي إلى إجماع الأسرة ، وسيتم فرز الأسر مما يؤدي إلى إجماع الكتلة ، وسيتم فرز الكتل مما يؤدي إلى إجماع الحي ، إلى آخره. (مثل الولايات في الكلية الانتخابية الحالية ، سيكون للأسر والأحياء والمدن ذات الكثافة السكانية الأكبر عددًا أكبر من الأصوات ، ولكن سيتم الإدلاء بجميع الأصوات للأسرة أو الحي أو المدينة كوحدة واحدة.) أي ما يعادل الخلايا الفردية في مستعمرة العفن الوحل ، يتفاعل الناس أكثر مع أولئك الأقرب إليهم. ستكون تفاعلاتهم حميمة ومكثفة ، مدفوعة بإحساس ملموس بالمسؤولية المتبادلة. المناقشة الحقيقية ستحل محل خطاب وسائل الإعلام. سوف تظهر القرارات الوطنية من خلال التقاء المصالح المحلية. الجمود السياسي ناتج عن تراكم الفصائل وانهيار التواصل الهادف. لا تعاني قوالب الوحل من هذه المشكلة. من خلال محاكاتها - بشكل تخطيطي ، وليس بيولوجيًا - يمكن أن نكون محظوظين.\nتشير قوالب الوحل إلى فرصة واحدة فقط. وعلى النقيض من ذلك ، فإن التدوير العالمي للمواد الكيميائية مثل الميثان والنيتروجين وثاني أكسيد الكربون قد يوفر نماذج لتوزيع أكثر إنصافًا للثروة واقتصاد عالمي أقل تقلبًا.\nيتم الحفاظ عليها من خلال حلقات التغذية المرتدة الطبيعية التي تتضمن جميع أشكال الحياة على الأرض ، وتعمل دورات الميثان والنيتروجين والكربون على تحسين استخدام الموارد الكيميائية العالمية. لا توجد نفايات ، فكل مادة لها قيمة في المكان المناسب. وذلك لأن الكائنات الحية قد تطورت بشكل مشترك لاستغلال نفايات بعضها البعض. (المثال الأكثر شيوعًا هو تبادل الأكسجين وثاني أكسيد الكربون بين النباتات والحيوانات.) يمكن للبشر أيضًا تدوير الموارد من خلال العلاقات المتبادلة. ومن الأمثلة الصغيرة على ذلك - الذي يجري اختباره بالفعل في بعض المدن - تركيب خوادم الكمبيوتر الصناعية في منازل الناس حيث يمكن للآلات توفير الدفء مع الحفاظ على البرودة. توفر أفران البيانات هذه في نفس الوقت نفقات التدفئة للعائلات وتكييف الهواء لمقدمي الخدمات السحابية. يمكن لسوق عالمية على الإنترنت لتلبية الاحتياجات أن تسهل العديد من مثل هذه التبادلات ، وتحويل النفايات إلى أشياء ، وتحويل العوز إلى ثروة. إن الاقتصاد العالمي ضعيف بسبب التفاوت الكبير والمتزايد في الدخل ، والذي تعززه القيود المفروضة على التبادل والتي يجب أن يتم توجيهها من خلال البنوك ، بوساطة المال. لا يتطلب تدوير الموارد مثل هذا القمع ، ويميل بطبيعته نحو التوازن. قد نتوقع حتى أن نرى التطور المشترك للعرض والطلب بين المجتمعات ، مثلما يحدث مع مجتمعات البكتيريا.\nمع الزوموبيل ، كان فولر رائدًا في شكل من أشكال النظم الحيوية ليس اختزاليًا ولكنه نظامي. بمجرد إنشائه ، يكون النظام وحشيًا وتطوريًا وتجريبيًا. النتائج غير متوقعة. في النهاية يتعلق الأمر بتهيئة بيئة للتطور العضوي لنوع مختلف من المجتمع.\nلم يكن بحار فولر ثابتًا في تفكيره. أخبر روبرت ماركس: "لم أخطط لتصميم منزل معلق من عمود ، أو لتصنيع نوع جديد من السيارات" عالم Dymaxion في بكمنستر فولر. في أفضل حالاته ، كان عقله حراً مثل الزوموبيل. قال "لقد بدأت مع الكون". "كان من الممكن أن ينتهي بي الأمر بزوج من النعال الطائرة."\nهذا المقطع مقتطف من أنت تنتمي إلى الكون: بكمنستر فولر والمستقبل، من المقرر أن تنشر في أبريل من قبل مطبعة جامعة أكسفورد. يمكن أن يكون الكتاب تم طلبه مسبقًا على Amazon.\nفي 18 أكتوبر 1933 ، تقدم الفيلسوف والمخترع الأمريكي ر. بكمنستر فولر بطلب للحصول على براءة اختراع لسيارته Dymaxion Car. كانت Dymaxion & # 8212 الكلمة نفسها اختراعًا آخر Fuller ، وهو مزيج من & # 8220dynamic ، & # 8221 & # 8220maximum ، & # 8221 و & # 8220ion & # 8221 & # 8212 بدا وكأنه لم يسبق لأي شخص رؤيته. كانت سيارة بثلاث عجلات بطول 20 قدمًا على شكل جراب يمكنها نقل 11 راكبًا والسفر بسرعة تصل إلى 120 ميلًا في الساعة. لقد حصل على 30 ميلاً إلى الغالون ، ويمكنه الدوران في مسافة مساوية لطوله ويمكنه الوقوف بشكل موازٍ فقط عن طريق تحريك عجلاته نحو الرصيف والانزلاق جانبياً في مكان وقوف السيارات.\nلقد كان أنيقًا وفعالًا وغريبًا وجذب قدرًا كبيرًا من الاهتمام: أراد المشاهير الركوب فيه وأراد الرجال الأثرياء الاستثمار فيه. ولكن في نفس الشهر الذي تقدم فيه فولر بطلب للحصول على براءة اختراعه ، تحطم أحد نماذجه الأولية Dymaxions ، مما أسفر عن مقتل السائق وإثارة قلق المستثمرين لدرجة أنهم سحبوا أموالهم من المشروع.\nعندما رسم فولر لأول مرة سيارة Dymaxion في عام 1927 ، كانت عبارة عن نصف سيارة ونصف طائرة & # 8212 عندما كانت تسير بسرعة كافية ، كان من المفترض أن تنتفخ جناحيها & # 82204D النقل. & # 8221 في عام 1932 ، النحات ساعد Isamu Naguchi المخترع في تصميمه النهائي: هيكل طويل على شكل دمعة بعجلتين في الأمام وثالث في الخلف يمكن أن يرفع عن الأرض. من الناحية العملية ، لم تكن هذه & # 8217t فكرة رائعة: مع زيادة سرعة السيارة (نظريًا استعدادًا للإقلاع) وارتداد العجلة الثالثة عن الأرض ، أصبح من المستحيل تقريبًا على السائق التحكم في السيارة. في الواقع ، ألقى الكثير من الناس باللوم على مشكلة المناولة هذه في الانهيار المميت للسيارة النموذجية ، على الرغم من أن التحقيق كشف أن سيارة مليئة بالمشاهدين قد تسببت بالفعل في وقوع الحادث عن طريق الاندفاع في ممر Dymaxion & # 8217s.\nالتاريخ & # 039s أغرب مفهوم السيارات\nتم تصميم Dymaxion وتصميمه من قبل ريتشارد بكمنستر الأسطوري و ldquoBucky & rdquo فولر ، مكتشف & ldquobuckyballs & rdquo و & ldquobuckytubes & rdquo من بين آخرين ، كان المقصود من Dymaxion جعل عالم النقل الشخصي مكانًا أفضل. كيف تسأل؟ حسنًا ، لقد حققت أكثر من 30 ميلا في الغالون ، ويمكن أن تحمل ما يصل إلى أحد عشر شخصًا بسرعة معقولة وكانت من بين أول سيارات الميني فان على الإطلاق.\nأوه ، وتذكر أن هذا كان يحدث في عام 1933. ربما بسبب الذهول المطلق ، لم يتم إنتاج السيارة بكميات كبيرة. لم يتم إنتاجه بشكل خفيف أيضًا ، والمثال المصور هو الوحيد الذي تم بناؤه على الإطلاق. فانتوم قرصان\nتعود هذه السيارة التي تتخذ شكل جسم غامض إلى أواخر الثلاثينيات. بني عام 1938 على شاسيه كورد 810 مما يعني أنه كان محرك V8 بالدفع الأمامي بقوة 190 حصان. كانت المقصورة الداخلية ذات التحديات المريحة ضيقة بعض الشيء بالنظر إلى الحجم الكلي للسيارة ، ولكن لا يزال بإمكانها الجلوس لستة ركاب في راحة لائقة.\nتمكن شكله الزلق ومحركه القوي اللائق من منح قرصان سرعة قصوى تصل إلى 115 ميلاً في الساعة (185 كم / ساعة) ، وهو ما يكفي لأي شخص يظن أنه شاهد للتو جسم غامض أسود يحوم أمامه.\nتم تصميم جسم Luke-I-am-your-father الرائع بالاشتراك مع Rust Heinz (من شركة Heinz) وموريس شوارتز (من شركة Bohman & amp Schwartz لصناعة السيارات). سيء للغاية ، لم يكن هناك سوى واحد على الإطلاق ، على الرغم من التخطيط لإنتاج محدود.\nسيارة سيفتي أورورا\nلم يتم استخدام Aurora Safety Car مطلقًا للدخول في حلبة أمام مجموعة من سيارات السباق طوال حياتها. نحن نتفق ، ربما تكون هذه هي أبشع سيارة على الإطلاق ، لكن مظهرها واسمها موجودان لسبب ما. هذا السبب هو الأمان (مفاجأة مفاجأة ، أليس كذلك؟). جهد رجل واحد ، كان الشفق يحلم به كاهن كاثوليكي ، الأب ألفريد جوليانو ، الذي يبدو أنه كان أيضًا من محبي السيارات. بصرف النظر عن أذواقه المشكوك فيها في تصميم السيارة ، بنى الأب جوليانو ما قد يقول البعض أنه يشبه الشيطان & # 039s تفرخ على منصة Buick.\nكان من المقرر أن تستخدم محرك كرايسلر أو كاديلاك أو لينكولن. مع وضع الأمل في الاعتبار لتشجيع صانعي السيارات على بناء سيارات أكثر أمانًا للسائقين والمشاة على حد سواء ، قام الأب جوليانو بتضمين بعض ميزات الأمان الرائعة. على سبيل المثال ، يمكن تدوير المقاعد للخلف في حالة وقوع حادث معوق ، وكانت جميع المقاعد مزودة بأحزمة أمان (كان العام 1957 ، ضع في اعتبارك) ، ورافعات هيدروليكية لتسهيل الخدمة ولديها مناطق مجعدة في جميع أنحاء قمرة القيادة.\nبيرتون الفا روميو بات 5،6 و 7\nعلى الرغم من أنها تبدو سهلة الانقياد إلى حد ما عند مقارنتها ببعض السيارات المفاهيمية الحالية ، إلا أن سيارات BAT (الهواتف المحمولة) المصممة من قبل Bertone جاءت بمثابة ثورة في أوائل الخمسينيات. صُنعت جميع السيارات الثلاث لصالح Alfa Romeo ، وكان هدفها الرئيسي هو إنشاء نماذج ديناميكية هوائية يمكن أن تستخدم قوة السيارات & # 039 في الاستخدام الجيد. في نهاية المطاف ، تمكنوا من تحقيق مقاومة الرياح بشكل أفضل من معظم ما يسمى اليوم بالسيارات الانسيابية (يتبادر إلى الذهن تويوتا و # 039 s Prius).\nلقد كانوا أيضًا عبارة عن قطرة رائعة ميتة تمامًا ، بالإضافة إلى كونهم أسلافًا (من الحكمة في التصميم) لباتمان & # 039 s Batmobile التي تلت ذلك. مفهوم آخر BAT ، BAT 11 ، تم تصنيعه بواسطة Bertone في عام 2008 ، بعد أكثر من 50 عامًا من النسخ الأصلية.\nدعونا نرى الآن ، إنها فورد ، لديها مفاعل نووي غريب في صندوق السيارة ويبدو أنه جاء من حلقة Jetsons حيث تم استخدامه لحمل اللوحات من المستقبل. بصرف النظر عن التصميم الغريب المظهر ، فإن الميزة الأكثر وضوحًا هي أنها تعمل بالبلوتونيوم و ldquoengine & rdquo ، مما يمنحنا نافذة رائعة على عقلية التفكير في فترة ما بعد الحرب.\nوُلد مفهوم الحجم 3/8 في عصر كان يُعتقد فيه أن كل شيء في المستقبل سيتم تشغيله بالطاقة النووية ، من سفن الفضاء إلى ساعات يد Swatch. قال مهندسو فورد إن نسخة إنتاجية من السيارة يمكن أن تسافر حوالي 5000 ميل (8000 كيلومتر) بين عمليات التعبئة ، وهو ما لم يكن سببًا جيدًا بما يكفي للمخاطرة بسقوط الحي بعد ثني الحاجز الطفيف.\nمرسيدس F300 LifeJet\nيبدو أن الناس حاولوا دائمًا توحيد الأقوال القديمة لـ & ldquotwo-wheel-cool-four-wheel-boring & rdquo من خلال دمج السيارة والدراجة النارية. لسوء الحظ ، أدى هذا عادةً إلى حل وسط مرعب المظهر: السيارة الجانبية. على الرغم من وجود العديد من المحاولات قبل ذلك وبعده ، إلا أن Mercedes-Benz F300 LifeJet تبرز على أنها المحاولة الأكثر إبداعًا وجاذبية بشكل غريب.\nعلى الرغم من أخذ بعض الخطر (المعروف أيضًا باسم البرودة) من الآلات ذات العجلتين ، فإن هذه الدراجة ذات الثلاث عجلات ذات المظهر الغريب يمكنها تدليك تلك الغدة و ldquocertain & rdquo فقط من خلال الدوران بضع 90 درجة وجعل السائق و / أو الراكب يشعران وكأنهما في ركوب قطار الملاهي.\nسيارة مرسيدس بنز بيونيك\nنعم ، نحن نعرف أنها & # 039s ثاني مرسيدس-بنز في القائمة ، لكننا لم نتمكن من المقاومة. عندما تبحث عن تصميم سيارة بعد مخلوق ، أو سمكة أكثر دقة ، تعتقد أن مرسيدس كانت ستنظر إلى شيء أكثر شراسة ، شيء مثل سمكة قرش النمر ، باراكودا أو حتى سمكة البيرانا.\nلكن ستكون مخطئا. اختار هؤلاء الألمان الأحمق تصميم سيارة بعد Boxfish. على الرغم من أنك & # 039d لا تخبر أبدًا من خلال النظر إليه ، إلا أنه يحتوي على قرص مضغوط يبلغ 0.19 فقط. لذا فهي ليست فقط ديناميكية هوائية ، بل هي أيضًا ديناميكية هيدروديناميكية عالية.\nبالإضافة إلى ذلك ، فإن خلية الوقود الهيدروجينية & # 039 s & ldquoengine & rdquo لا تصدر أي غازات ضارة في الغلاف الجوي ، لذلك لن تتأذى أسماك Boxfishes الحقيقية من وجودها. يعتمد هيكلها الداخلي أيضًا على الهيكل العظمي Boxfish & # 039 ، والذي لا يمكن إلا أن يجعلنا نتساءل عما إذا كان اختبار التصادم سيحوله إلى كومة من بقايا السوشي.\nطراز BMW GINA Light Visionary Model\nسيارة متغيرة الشكل بجسم مصنوع من القماش. هل يمكننا الحصول على أغرب من ذلك بكثير؟ يقول كريس بانجل الوحيد والوحيد أن هذه السيارة ذات المفهوم الغريب والمحفزات للاستفادة من الإمكانات المبتكرة التي لم يكن من الممكن تصورها سابقًا & quot. أم. حق. قام رئيس التصميم في BMW وفريقه بالفعل ببناء السيارة في عام 2002 على هيكل Z8 لكنهم أبقوها تحت الأغطية (المزيد من القماش) لكشف النقاب عنها عام 2008. يرافق الشكل الغريب اسمها الأكثر غرابة (بالنسبة للسيارة).\nعلى ما يبدو ، GINA ليس هو & # 039t Bangle & # 039 s حبيب المدرسة الثانوية ، ولكنه اختصار لـ & ldquoGeometry and function In & # 039N & # 039 Adaptions & rdquo. جلد القماش المحيط بالجزء الخارجي للسيارة هو ليكرا مطلي بالبولي يوريثين (GINA ترتدي Lycras!) وممتد فوق إطار من الألومنيوم يتم التحكم فيه بواسطة مشغلات كهروهيدروليكية تسمح للسائق بتغيير شكل الجسم وحتى جعل المصابيح الأمامية تومض عليك وأنت تمر. كلمة.\nكانت سيارة Dymaxion سيارة مفهوم صممها بكمنستر فولر في عام 1933. اشتهر فولر ، المولود عام 1895 ، بقبابه الجيوديسية. كانت كلمة "ديماكسيون" كلمة يستخدمها فولر في العديد من اختراعاته. أخذ فولر الكلمات الديناميكية ، والحد الأقصى والتوتر ودمجها في "دايماكسيون".\nتبدأ قصة Dymaxion في عام 1933 مع Buckminster وتبلغ ذروتها في عام 2015 مع Jeff Lane ومتحف Lane Motor Museum في ناشفيل ، تين.\nبدأ بناء Dymaxion الأصلي والأول في عام 1933. تم تصنيع السيارة يدويًا ، حيث كانت نموذجًا أوليًا ، وكان من المقرر عرضها في معرض شيكاغو العالمي عام 1934. في طريقها إلى المعرض في 17 أكتوبر 1933 ، صدمت سيارة أخرى Dymaxion وانقلبت. وقد أسفر عن مقتل السائق وإصابة راكبين بجروح خطيرة. كان يقود السيارة التي اصطدمت ديماكسيون سياسي محلي ، وتمت إزالة سيارته على الفور من مكان الحادث. تلقي التقارير في الصحف في اليوم التالي اللوم على تصميم Dymaxion غير التقليدي وحقيقة أنها تحتوي على عجلتين في الأمام وواحدة في الخلف تعمل مثل الدفة.\nالتحقيق الرسمي الذي أعقب برأ Dymaxion وتصميمه وألقى خطأ الحادث على Dymaxion التي صدمتها سيارة أزيلت بشكل غير قانوني من مكان الحادث. صدر هذا "التقرير" بعد 60 يومًا من وقوع الحادث. ووجدت أن السبب الحقيقي للاصطدام كان تصادمًا مع سيارة يقودها مفوض شيكاغو ساوث بارك الذي أراد إلقاء نظرة فاحصة على Dymaxion. لقد تم بالفعل الضرر الذي لحق بـ Dymaxion وسمعتها لكونها سيارة آمنة ، حيث ألقت التقارير الأولية باللوم على "سيارة غريبة تنقلب وتقتل السائق". لم يكن هناك أي ذكر لسيارة ثانية في التقرير الإخباري.\nتم إصلاح أول Dymaxion في النهاية بواسطة فولر وفريقه الصغير من العمال والمصممين. كان هناك ثلاثة ديماكسيون أصلية صنعت. الأول هو الذي تضرر بشدة في شيكاغو. السيارة رقم 2 موجودة في متحف في رينو ، نيفادا ، وتغير أصحاب السيارة رقم ثلاثة عدة مرات ومن المفترض أن يتم إلغاؤها في الخمسينيات من القرن الماضي.\nوهو ما يقودنا إلى Dymaxion التي تراها هنا و Jeff Lane من متحف Lane Motor في ناشفيل. جيف لين هو "رجل سيارات" بالمعنى الحقيقي والصدق للمصطلح ، على الرغم من أن السيارات في المتحف ليست قطعًا "متحفًا" - فهي جميعًا "سائقين" ، وبالفعل يقودهم جيف في أنحاء ناشفيل في مكان دافئ وجاف أيام. السيارات "ممتعة" ويقصد الاستمتاع بها وهذا شيء يتفوق فيه جيف. نظرًا لكونه من محبي السيارات الغريبة ، فقد اعتقد أنه يجب أن يكون هناك مثال على Dymaxion يمكن للناس رؤيته "يقود سيارته على الطريق". تم بناء هيكل جيف Dymaxionn في ولاية بنسلفانيا مع التحسينات التي تم إجراؤها في منشأة Lane Musuem في ناشفيل. تم إرساله بعد ذلك إلى جمهورية التشيك حيث بنى ميركو هرازديرا الهيكل الداعم للهيكل الخشبي. Ecorra ، وهي شركة تشيكية متخصصة في ترميم Tatras وترميم Jeff's 1947 T-87 Tatra ، قامت بتصنيع جلد الألومنيوم لـ Dymaxion. للحفاظ على وفاءً مع طراز Dymaxion الأصلي لعام 1938 بقدر الإمكان ، تم استخدام سيارة Ford Flat Head V-8 عام 1936 كمحطة للطاقة جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات من Ford. تستخدم الفرامل الهيدروليكية بدلاً من المكابح الميكانيكية الخاصة بـ Dymaxion الأصلي. تم تحديث أي شيء يتعلق بالسلامة. تُستخدم الإطارات الشعاعية بدلاً من إطارات الطبقات المنحازة ، والمقاعد بها أحزمة أمان ، وما إلى ذلك.\nبالنسبة للتصميم الفريد لـ Dymaxion ، فإن القول بأن المساحة الداخلية فسيحة سيكون أقل من الواقع. رؤية أن الزجاج الأمامي ذو المناظر الخلابة في الطراد الأمامي رائع ، يمكنك رؤية الطريق على بعد ثلاثة أقدام أمامك نظرًا لعدم وجود مقصورة للمحرك. نظرًا لأن العجلتين الأماميتين هما "العجلات القوية" والعجلة الخلفية المفردة التي تعمل مثل الدفة والقيادة والمناولة ، فإن الأمر يتطلب بعض "التعود على" ، لا سيما على الطرق السريعة حيث أنشأت العجلتان ذات 18 عجلة "تلك التلال" في وسط الممر ، حيث يوجد إطار التوجيه الخلفي الفردي. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم تكن الشاحنات كبيرة مثل شاحنات اليوم ذات 18 عجلة والوزن الذي تحمله. بالنسبة للرؤية الخلفية ، توجد مرآة منظار في السقف فوق السائق توفر رؤية بزاوية 360 درجة دون القلق من حدوث عطل إلكتروني\nقيل أنه إذا كان Dymaxion قد دخل حيز الإنتاج ، فإن فولر وفريق التصميم الخاص به سيذهبون مع مجموعة تقليدية من التوجيه الأمامي والعجلات الخلفية لتكون القوة أو عجلات القيادة. كما يقول جيف ، "عندما تسير في طريق ذي مسارين ، عليك أن تدير العجلة أولاً ، قبل أن تتحرك. ثم عندما تخرج ، عليك أن تعود للوراء ، لأنه إذا لم تفعل ذلك ، فإن الطرف الخلفي سيتأرجح نحو حركة المرور القادمة. في كل مرة يقودها شخص ما في البداية ، يبدو الأمر كما لو كان في حالة سكر. ولكن بمجرد أن تعتاد على ذلك ، فإنه ليس سيئا للغاية ". في مارس ، قاد جيف و "طاقمه" سيارة Dymaxion من ناشفيل إلى Amelia Island Concours 2015 في فلوريدا مسافة 600 ميل.\nلقد كان من دواعي سروري المميز أن أقود في Dymaxion ، وهي "رحلة رائعة" بالمعنى المادي والروحي. إن النظر إلى الزجاج الأمامي يجعل الاستمتاع بالمناظر تجربة بصرية مختلفة تمامًا. لديك مجال رؤية بين 280 و 300 درجة ، والسماء هي الحد الأقصى دون الحاجة إلى تحريك رأسك. أنت تجلس "مرتفعًا" في "ماكس" ولكن ليس مرتفعًا مثل بعض الشاحنات الصغيرة الحديثة 4 × 4. القيادة سلسة ومريحة ، وهذا يرجع إلى حد كبير إلى خبرة جيف في السيارة.\nلا يمكنك السير على الطريق أو التوقف عند أي إشارة مرور دون أن يبتسم لك العشرات ويلوحون لك. عندما تكون متوقفة ، فإن Dymaxion مثل العسل للذباب ، باستثناء الناس الذين يحتشدون حوله. أنت لا تملك سيارة مثل Dymaxion - أو أي سيارة في متحف Lane Motor - ولا تحب الناس ، لأن الناس سيكونون كل ما تلتقي به وتتحدث معه.\nنحن نقود سيارة Dymaxion المرعبة بكمنستر فولر (حتى لا تضطر إلى ذلك)\nأمضى متحف لين موتور ثماني سنوات في بناء نسخة متماثلة رائعة من سيارة Dymaxion لمجرد جعل Buckminster Fuller يبدو سيئًا. على الأقل ، نحن لا نعتقد أنهم فعلوا ذلك - مدير المتحف جيف لين لطيف للغاية مع رجل يختار المستقبلي الشهير ، خاصة وأن فولر ، الذي توفي في عام 1983 ، لم يعد يدافع عن نفسه.\nنتمنى لو كان لا يزال موجودًا حتى اليوم ، لذلك يمكننا أن نسأله شخصيًا عما كان يفكر فيه عندما كتب سيارة Dymaxion. لأننا يجب أن نبلغ ، مع بعض الحزن ، أنها أكثر رعبًا ، وأكثرها سوءًا تصميمًا كنا وراء عجلة القيادة.\nبالطبع ، إلقاء اللوم على Bucky في عيوب السيارة و rsquos ليس كذلك تماما عادل ، بالنسبة لسيارة Dymaxion كما نعرفها كانت بعيدة عن الاكتمال. في شكله النهائي ، سوف يتعامل الجهاز الغريب الذي يبلغ طوله 20 قدمًا مع السماء باستخدام نوع من نظام الدفع الشبيه بالنفث (بغض النظر عن أن النفاثات لم تكن و rsquot قد تم اختراعها تمامًا عندما تم تطوير السيارة). نعم ، كان من المفترض أن تطير.\nاقضِ أي وقت في الدردشة مع Jeff Lane حول سيارة Dymaxion وهذه العبارة - & ldquoBucky claim & rdquo - هي واحدة تسمعها كثيرًا.\nكما في: ادعى Bucky أن سيارة Dymaxion يمكن أن تحمل ما يصل إلى 11 راكبًا عبر البلاد بسرعة 90 ميلاً في الساعة - أم أنها كانت 120 ميلاً في الساعة؟ - مع العودة 30 ميلا في الغالون.\nبوكي أيضا ادعى أنه قاد سيارة Dymaxion ذات رأس مسطح من طراز Ford V8 إلى عدد من الأميال المكونة من ستة أرقام دون إعادة بناء أو إصلاح.\nولكن يجب أن يكون هذا هو المفضل لدينا شخصيًا: ادعى بوكي أنه قاد المروحة على مضمار سباق سيارات قزم في برونكس - وتغلب على الفور على المسار و rsquos في زمن قياسي بنسبة 50 في المائة.\nثم هناك & rsquos تلك القطعة الطائرة ، التي صادفناها أثناء قيامنا ببعض الحفر على فولر وغزوته القصيرة في تصميم السيارات. حتى بالمعايير المتدنية لصناعة السيارات الطائرة ، فإن هذا الجهد لم يذهب بعيدًا إذا كانت صلاحيته الافتراضية للطيران على قدم المساواة مع صلاحيتها للسير على الطريق ، ربما يكون هذا & rsquos أمرًا جيدًا لنا جميعًا.\nسيارة Dymaxion ، تأتي إليك بسرعة! لكن ليس بسرعة كبيرة.\nحتى بعد عقود من وفاته ، لم يكن لدى بكمنستر فولر نقص في المؤيدين. لا يبدو أن لين ، وهو نوع من الرجال المتعصبين ، يشتري بالكامل في ضجيج فولر - ومن هنا جاء الاستخدام المتكرر لإخلاء المسؤولية & ldquoBucky المزعوم و rdquo.\nومع ذلك ، فهو لا يرغب في شطب فولر باعتباره مهووسًا أو متجولًا ، وبدلاً من ذلك يعتبره صاحب رؤية حقيقية - مفكر مشغول للغاية يتطلع إلى عقود من الزمن لإزعاج نفسه بالعمليات اليومية للشركة. أو تعقيدات هندسة الشاسيه ، أو تبريد المحرك ، أو حقًا اى شئ المتعلقة بتصميم وبناء وبيع سيارة عملية وآمنة.\nيجب أن يكون التكوين الغريب لسيارة Dymaxion و rsquos هو أول دليل على أنه لن يكون بالضبط الشيء الأكثر استقرارًا على ثلاث عجلات. يعد التكوين العكسي للدراجة ثلاثية العجلات بداية جيدة ، لكن كل ذلك سرعان ما يذهب إلى الجحيم: على الرغم من أنه دفع بالعجلات الأمامية ، فإن سيارة Dymaxion و rsquos Ford V8 تقع في الخلف - قبل العجلة الخلفية الوحيدة ، التي تمهدها من قبل نظام تعليق مرصوف بالحصى من مكونات فورد.\nتلك العجلة الخلفية هي الطريقة التي تقود بها السيارة لسبب ما. من الناحية النظرية ، يمنح تكوين التوجيه بالعجلات الأمامية والخلفية سيارة Dymaxion نصف قطر دوران ضيق للغاية. من الناحية العملية ، تمشي في جميع أنحاء الطريق ، حتى عند السرعات المنخفضة (20 ميلاً في الساعة إلى 35 ميلاً في الساعة) التي حملناها على أسطح الطرق المتوجة أو المتعرجة يصعب للغاية التفاوض عليها.\nيتطلب الحفاظ على حوت Bucky & rsquos المدبب على التوالي تعديلًا بطيئًا ومتعمدًا ومستمرًا في التوجيه. في الجزء الخلفي من أذهاننا ، كان هناك خوف من أن يؤدي الإدخال السريع أو التصحيح المفرط للسيارة إلى تأرجح السيارة ذهابًا وإيابًا عبر الطريق مثل بندول خارج عن السيطرة ، مما يؤدي في النهاية إلى موتنا الرهيب والمحرج. لم يكن هذا الخوف بلا أساس ، لأن السيارة التي كررها متحف لين عن كثب (النموذج الأولي رقم واحد من ثلاثة بنيت) قتلت سائقها في عام 1933.\nإحدى الطرق القليلة التي تختلف بها النسخة المتماثلة لـ Lane's Dymaxion عن النسخة الأصلية هي توجيهها. دعت خطط فولر إلى 35 لفة مذهلة لقفل سيارة لين تتطلب ستة فقط. يشرح جيف لين أن هذه الإعدادات المباشرة تجعل التصحيحات الضرورية والمتكررة أكثر فورية ، مما يقلل من احتمالية أن يقوم السائق المبتدئ بإفراط في التصحيح. تم إجراء ترقيات أخرى باسم السلامة: يحل التوجيه الهيدروليكي والفرامل الهيدروليكية محل نظيراتها التي تعمل بالكابل في السيارات الأصلية.\nكل ما قيل ، هو Dymaxion ليس الطراد ذاتي التوجيه عمليا الذي ادعى بوكي - أو تخيله - كان كذلك. مفاجئة!\nمن الواضح أنه لا يجعل الأمر أسهل بكثير للقيادة مع الخبرة أيضًا. قاد لين ورفاقه السيارة إلى جزيرة أميليا كونكورز دي أند رسكو إليجانس هذا العام. ربما كانت تلك الرحلة الفردية طويلة بما يكفي لجعل لين أكثر طيار ديماكسيون على قيد الحياة خبرة ، لكنه قال إن كتفيه كانتا تؤلمان بنهاية اليوم في السيارة. ليس لأنك يجب أن تتصارع مع العجلة ، ولكن بسبب التركيز الشديد ، وتشنج الكتف الذي استغرقه الأمر فقط لإبقاء الشيء يتحرك على الطريق.\nأيضا ، يسخن. يمكن معالجة جزء من ذلك عن طريق تعديل مدخل الهواء المثبت على السقف. في الوقت الحالي ، يكون أنبوب التنفس بالقرب من عديم الفائدة على ما يبدو ، حيث تخلق حرارة الرأس المسطح منطقة ضغط إيجابي في منطقة حجرة المحرك ، مما يجعل سحب الهواء أمرًا صعبًا. سيكون من السهل إصلاحه ، ولكن بعد ذلك ، ربما يجادل لين ، يمكنك أيضًا إعادة اختراع التعليق المعقد. أو قم بتهيئة السيارة للتوجيه الأمامي ، وهذا شيء ربما كان فولر قد سعى وراءه لو أنه بنى نموذجًا أوليًا من الجيل الثاني.\nومع ذلك ، في هذه المرحلة ، لم تعد تتعامل مع سيارة Dymaxion ، وسيارة Dymaxion الجارية والقيادة هي بالضبط ما أراده Jeff Lane. تذكر أن متحف Lane Motor هو مكان يمكنك فيه إلقاء نظرة فاحصة على الشذوذ الفرنسي الذي يعمل بالمروحة ، وهو عبارة عن مجموعة تدرك أهمية الطرق المسدودة للسيارات المثيرة للاهتمام. بعد كل شيء ، لم يكن أحد يعرف على وجه اليقين أن هناك ثلاث عجلات ذات دفع خلفي wouldn & rsquot العمل حتى جرب فولر & hellip\nعلاوة على ذلك ، أكثر من رؤية بقايا ترتدي الزنجار في متحف ، هذه النسخة المتماثلة الجديدة - كل شيء لامع وطلاء جديد - يعطي إحساسًا بما يبدو عليه المستقبل لأمريكا في عصر الكساد. انظر إلى سيارة Dymaxion وأنت & rsquoll يائسة يريد ليؤمن فريق بوكي بأن عالمه المتفائل بشكل لا يصدق كان ، أو لا يزال ، ممكنًا ، منازل Dymaxion ومناطيد زيبلين الفاخرة وكلها.\nكسيارة ، إنها & rsquos قريبة من عديمة الفائدة. كقطعة أثرية ، فإنه لا يقدر بثمن. ويجب أن تكون سعيدًا لأننا قدناها ، لذلك لن تضطر أبدًا إلى ذلك.\nحول ر. بكمنستر فولر\nهناك عدد قليل من الرجال الذين يمكن أن يزعموا بحق أنهم أحدثوا ثورة في انضباطهم. لقد أحدث ر. بكمنستر فولر ثورة في الكثيرين. & # 8220Bucky ، & # 8221 كما كان معروفًا لدى معظم الناس ، كان مصممًا ومهندسًا معماريًا وشاعرًا ومعلمًا ومهندسًا وفيلسوفًا وعالم بيئة ، وقبل كل شيء كان يعمل في المجال الإنساني. مدفوعًا بالاعتقاد بأن المشكلات الرئيسية للإنسانية هي الجوع والتشرد ، كرس حياته لحل تلك المشكلات من خلال تصميم غير مكلف وفعال.\nولد ابن شقيق الأمريكية المتعالية مارغريت فولر ، بوكي في 12 يوليو 1895 في ميلتون ، ماساتشوستس. تم طرده مرتين من جامعة هارفارد. في وقت لاحق ، تزوجت بوكي من آن هيوليت في عام 1917 وذهبت إلى أعمال البناء مع والدها. بعد عقد من الزمان ، شهد أول إخفاقات في العديد من الأعمال ، عندما أُجبر على ترك الشركة بسبب الصعوبات الاقتصادية. بسبب اليأس من هذه الإخفاقات والمشاكل العائلية ، قرر أن يركز طاقاته على البحث عن إجابات مسؤولة اجتماعيًا لمشاكل التصميم الرئيسية في عصره.\nإدراكًا لعدم كفاءة السيارة ، أمضى بوكي أواخر العشرينات من عمره في تصميم سيارة تتضمن التطورات الهندسية للطائرة. في عام 1933 ، قدم أول نموذج أولي لسيارة Dymaxion. يمكن أن تستوعب سيارة Dymaxion اثني عشر راكبًا ، وتقطع مسافة 120 ميلًا في الساعة وتستخدم نصف غاز السيارة القياسية ، باستخدام الديناميكا الهوائية وثلاث عجلات فقط. أثناء عرض السيارة للمستثمرين ، تحطمت ، مما أدى إلى مقتل شخص واحد. على الرغم من أن الحادث تم تحديده لاحقًا على أنه ليس خطأ السيارة ، إلا أنه لم يتمكن أبدًا من العثور على التمويل الكافي.\nمع انتهاء الحرب العالمية الثانية واشتداد حدة أزمات الإسكان في أمريكا ، حول أنظاره إلى ما سيبقى حلمه مدى الحياة. باستخدام طرق ومواد بناء الطائرات ، شرع بوكي في إنشاء منزل جاهز يمكن توصيله بسهولة إلى أي مكان. سيكون مقاومًا للحريق وغير مكلف ومصنوع من مواد خفيفة الوزن. ولكن في عام 1945 ، مع وجود آلاف الطلبات في مكانه الجديد Dymaxion House ، واجه فولر مرة أخرى صعوبات مع المستثمرين واضطر إلى إنهاء المشروع.\nغير متأكد من خطوته التالية وبدون وظيفة ، قبل بوكي منصبًا في كلية صغيرة في نورث كارولينا ، كلية بلاك ماونتن. هناك ، وبدعم من مجموعة مذهلة من الأساتذة والطلاب ، بدأ العمل في المشروع الذي كان من المفترض أن يجعله مشهورًا ويحدث ثورة في مجال الهندسة. باستخدام مواد بلاستيكية خفيفة الوزن في شكل بسيط من رباعي السطوح (هرم ثلاثي) ، أنشأ قبة صغيرة. مع استمرار عمله ، أصبح من الواضح أنه قام ببناء أول مبنى يمكنه تحمل وزنه دون حدود عملية. أدركت الحكومة الأمريكية أهمية الاكتشاف وظفته لصنع قباب صغيرة للجيش. في غضون بضع سنوات كان هناك الآلاف من هذه القباب حول العالم.\nبعد أن حصل أخيرًا على تقدير لمساعيه ، أمضى بكمنستر فولر الخمسة عشر عامًا الأخيرة من حياته وهو يسافر حول العالم لإلقاء محاضرات حول طرق الاستخدام الأفضل لموارد العالم. مفضل للشباب الراديكاليين في أواخر الستينيات و 8217 و 70 و 8217 ، عمل فولر على توسيع النشاط الاجتماعي إلى نطاق دولي. من بين أشهر كتبه: NO MORE SECONDHAND GOD (1963) دليل التشغيل لأرض الفضاء (1969) ، و EARTH ، INC. (1973) الذي كتب فيه & # 8220 في الواقع ، الشمس والأرض والقمر لا شيء سوى فريق من المركبات مصمم بشكل رائع ومبرمج بالفضاء. كلنا كنا دائمًا كذلك ، وطالما أننا موجودون ، سنظل دائمًا & # 8211 لا شيء آخر سوى & # 8211astronauts. & # 8221\nالسيارات ذات العجلات الثلاث القصة والتاريخ والفضائح\nالسيارة الأصلية ذات الثلاث عجلات ، Benz Patent Motorwagen التي قادتها زوجة كارل بنز مع أبنائها في رحلة غير مصرح بها في جميع أنحاء ألمانيا.\nبعد مائة عام من القيادة ، يبدو أن أربع عجلات مسبقة ، لكن هذا لم يكن مؤكدًا دائمًا. في الواقع ، كانت أول سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي عبارة عن مركبة ذات ثلاث عجلات من شركة بنز مع عجلة أمامية واحدة قابلة للتوجيه. كانت التجارب هي اسم اللعبة حيث كانت السيارة قيد التطوير ، وحصلت Octoauto على الجائزة الأولى بتكوينها المكون من ثماني عجلات ، ولكن سرعان ما أصبحت الأربع عجلات معيارًا عالميًا تقريبًا.\nلكن أحلام السيارة ذات الثلاث عجلات ماتت بصعوبة. قدمت شركة صناعة السيارات الرياضية البريطانية الأسطورية Morgan أول سيارة ذات ثلاث عجلات في عام 1911 وأعادت تقديمها في عام 2012 ، وسجلت الرقم القياسي لكونها أطول منتج للسيارات ذات الثلاث عجلات في العالم.\nتم الاعتراف بكونها أصغر سيارة في العالم ، تم إنتاج Peel 250 ذات الثلاث عجلات لعام 1962 في سلسلة من خمسين نموذجًا. بنيت على جزيرة مان ، وهي صغيرة جدًا لدرجة أن مقدم العرض Top Gear كان قادرًا على قيادة أحدهم عبر قاعات البي بي سي.\nتفاخرت سيارة Dymaxion الأسطورية من Buckminster Fuller بقدرتها على الدوران 360 درجة بطولها الخاص ، ولكن تخصيص عجلة خلفية واحدة لتوجيه السيارة أدى إلى التعامل بشكل خطير وتم إنتاج ثلاثة نماذج فقط على غرار الطائرات.\nفشلت العديد من تجارب السيارات الطموحة في السوق شديد الحرارة في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة ، ولكن ربما كان أغربها هو سيارة Davis Divan ذات الثلاث عجلات ، والتي سميت على اسم أريكة لأن مقعدها الفردي يتسع لأربعة مقاعد جنبًا إلى جنب. سمحت عجلة أمامية واحدة لسيارة ديفيس عام 1948 بالاستدارة في بصمتها الخاصة ، وهي ميزة مفيدة لم تكن كافية لضمان النجاح حيث أغلقت الشركة بعد إنتاج سبعة عشر سيارة فقط. تم إرسال مروجها إلى السجن بتهمة الاحتيال ، وظهر لاحقًا لتصميم سيارات الوفير للكرنفالات.\nلم يشجع اقتصاد اليابان بعد الحرب العالمية الثانية أحلام السيارات. منعت شركة هيتاشي للطيران من إنتاج الطائرات ، وتحولت إلى إنتاج فوجي كابين ، وهي عربة صغيرة ذات ثلاث عجلات بإنتاج يبلغ خمسة وثمانين نموذجًا في عام 1955. دفع محركها ذو الخمسة أحصنة المقصورة إلى سرعة قصوى تبلغ 37 ميلاً في الساعة. أصبح الناجون ، اللطفاء كرسوم كاريكاتورية ، الآن من المقتنيات الممتازة ، وقد بيع أحدهم مقابل 126،500 دولار في عام 2013.\nتصنف Relant Robin كثاني أكثر سيارات الألياف الزجاجية إنتاجًا في العالم. تم تقديمه في عام 1963 ، ولم يساعد تصميم العجلة الأمامية الفردية في التعامل مع السرعة العالية. قامت شركة Top Gear بعمل مقطع مضحك يُظهر زوايا دائرية واحدة وينقلب باستمرار. مضحك قليلاً ، لكن الكلمة هي أنهم قردوا بالسيارة لجعلها تنقلب بسهولة أكبر. تمتعت مادة Robin البلاستيكية ذات المظهر الغريب بإنتاج لمدة 25 عامًا.\nكانت شركة Messerschmitt Kabinenroller الألمانية (سكوتر المقصورة) حلاً آخر من حلول Axis Power للاقتصاد المدمر من قبل شركة طائرات ممنوعة من صنع الطائرات. وهي عبارة عن عربة بثلاث عجلات مزودة بمقاعد ترادفية تتسع لشخصين ، وتتميز بمظلة زجاجية شفافة تمامًا مثل طائرة مقاتلة Luftwaffe جنبًا إلى جنب مع محرك دراجة نارية صغير يتسلل بعيدًا في النهاية الخلفية. تم إنتاج أربعة آلاف من الكوبيه التي تعمل بالدراجات النارية ذات الشوطين من 1955 إلى 1964.\nاجتذب التكوين ذو الثلاث عجلات بعض المروجين المشبوهين على مر السنين. إلى جانب ديفيس ديوان المذكورة أعلاه ، كان هناك دايل في منتصف السبعينيات. تم عرض نموذجين أوليين لسيارة كوبيه ذات ثلاث عجلات على نطاق واسع في محاولة لكسب المستثمرين. حتى أن أحدهم ظهر كجائزة في برنامج The Price Is Right ، لكن لحسن الحظ ، لم يفز بها أحد. روج لها مائتي جنيه ، ستة أقدام هارب متخنث من القانون ، انتهت ملحمة ديل بشكل سيئ عندما أغلقت هيئة الأوراق المالية في كاليفورنيا الشركة وذهب مروجها للحمل.\nبعد ذلك بوقت طويل ظهر إليو ذو المقعدين. عرض التسويق السلس للمودعين الأوائل مواضع مفضلة في الصف ، ولكن بعد بدء الإنتاج الواعد ، "أواخر العام المقبل" لعدة سنوات ، تبدو السيارة التي وعدت بـ 84 ميلا في الغالون وبسعر 6800 دولار محكوم عليها بالفشل مثل ديفيس مع عدد قليل من النماذج الأولية تظهر لملايين الدولارات التي ضحى بها المودعون.\nتشبه طائرة خاصة بدون أجنحة على ثلاث عجلات ، وصلت أبتيرا الكهربائية المستقبلية إلى ذروتها بظهورها في أحد أفلام ستار تريك ، وللأسف تعرضت للإفلاس بعد ذلك بفترة وجيزة بعد أن تم بناء عدد من النماذج الأولية الواعدة وأظهرت حالة حزينة من نقص التمويل بدلاً من المخالفات.\nعلى الرغم من وجود العديد من الدراجات النارية ذات الثلاث عجلات الناجحة ، لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للسيارات على الرغم من بعض المحاولات النبيلة (وغير النبيلة) لتقديم التكوين كمركبة رئيسية.\nإنتاج أول سيارة Dymaxion - التاريخ\nيمكن أن توفر قوالب الوحل نموذجًا جديدًا للديمقراطية ، وطريقة جديدة للتصويت يمكن أن تمنع الجمود السياسي.تخيل نظامًا جامعيًا انتخابيًا به العديد من المستويات ، مثل الولايات والمدن والأحياء والكتل والأسر والأفراد. سيتم فرز الأصوات الفردية مما يؤدي إلى إجماع الأسرة ، وسيتم فرز الأسر مما يؤدي إلى إجماع الكتلة ، وسيتم فرز الكتل مما يؤدي إلى إجماع الحي ، إلى آخره. (مثل الولايات في الكلية الانتخابية الحالية ، سيكون للأسر والأحياء والمدن ذات الكثافة السكانية الأكبر عددًا أكبر من الأصوات ، ولكن سيتم الإدلاء بجميع الأصوات للأسرة أو الحي أو المدينة كوحدة واحدة.) أي ما يعادل الخلايا الفردية في مستعمرة العفن الوحل ، يتفاعل الناس أكثر مع أولئك الأقرب إليهم. ستكون تفاعلاتهم حميمة ومكثفة ، مدفوعة بإحساس ملموس بالمسؤولية المتبادلة. المناقشة الحقيقية ستحل محل خطاب وسائل الإعلام. سوف تظهر القرارات الوطنية من خلال التقاء المصالح المحلية. الجمود السياسي ناتج عن تراكم الفصائل وانهيار التواصل الهادف. لا تعاني قوالب الوحل من هذه المشكلة. من خلال محاكاتها - بشكل تخطيطي ، وليس بيولوجيًا - يمكن أن نكون محظوظين.\nشاهد الفيديو: مصر العربية. المغرب تعلن عن صناعة أول سيارة كهربائية بأيدي مغربية (يونيو 2022).\nCopyright 2022 \_ إنتاج أول سيارة ديماكسيون...


يوفنتوس يكتسح بولونيا برباعية و يتأهل لدوري أبطال أوروبا - جريدة لحظات نيوز\nالرئيسية/رياضة/يوفنتوس يكتسح بولونيا برباعية و يتأهل لدوري أبطال أوروبا\nيوفنتوس يكتسح بولونيا برباعية و يتأهل لدوري أبطال أوروبا\nاكتسح فريق السيدة العجوز يوفنتوس مضيفه فريق بولونيا برباعية مقابل هدف، في المباراة التي أقيمت مساء اليوم على ملعب “ريناتو دال آرا”، في إطار الجولة الختامية للدوري الإيطالي.\nافتتح اللاعب فيدريكو كييزا النتيجة لليوفي عند الدقيقة 6، بعد تسديدة من اللاعب أدريان رابيو ارتطمت الكرة بالعارضة، و عادت لكييزا الذي سددها داخل الشباك.\nو أضاف اللاعب الفارو موراتا الهدف الثاني لليوفي عند الدقيقة 29، بعد مرور رائع من باولو ديبالا لمدافعي فريق بولونيا، و من ثم مررها لموراتا الذي سددها برأسه داخل الشباك.\nو أدرك اللاعب أدريان رابيو الهدف الثالث لليوفي عند الدقيقة 45 من عمر الشوط الأول، بعد فاصل من التمريرات من لاعبي اليوفي، إنتهت لاربيو أمام المرمى و سددها داخل الشباك.\nو مع بداية الشوط الثاني، ضاعف اللاعب الفارو موراتا النتيجة لصالح يوفنتوس بالهدف الرابع و الهدف الشخصي الثاني له في المباراة، بعد تمريرة طويلة من حارس اليوفي تشيسني وصلت لموراتا في منطقة ال18، و سدد كرة غالطت حارس بولونيا و دخلت الشباك.\nو سجل لاعب بولونيا، الهدف الأول لصالح فريقه عند الدقيقة 85، بتسديدة قوية من داخل منطقة الجزاء.\nو بذلك الفوز، يرفع اليوفي رصيده إلى 78 نقطة في المركز الرابع بجدول ترتيب الكالتشيو، و تأهل الفريق إلى دوري أبطال أوروبا الموسم المقبل مستفيداً من تعادل فريق نابولي أمام هيلاس فيرونا.\nبينما تجمد رصيد فريق بولونيا عند 41 نقطة في المركز ال12.\nالتشكيل المتوقع لمباراة البرازيل أمام كوت ديفوار\nموعد مباراة منتخب البرازيل أمام منتخب كوت ديفوار والقنوات الناقلة


وصفها بالتاريخية.. نتنياهو يستعد لزيارة الإمارات للقاء حليفه محمد بن زايد - العدسة\nوصفها بالتاريخية.. نتنياهو يستعد لزيارة الإمارات للقاء حليفه محمد بن زايد\nالعدسة2020-12-10T16:23:47+02:00الخميس - 10 ديسمبر 2020 - 4:23 م|الوسوم: تنتنياهو|\nيستعد رئيس الوزراء الإسرائيلي “بنيامين نتنياهو” لإجراء أول زيارة له إلى الإمارات في 23 من ديسمبر/كانون الأول الجاري.\nولم تعلن أبوظبي عن موعد الزيارة، أو الأجندة التي سيتم التباحث حولها، لكن صحيفة “هآرتس” العبرية، قالت إن موعد الزيارة التي يعتبرها “نتنياهو” زيارة تاريخية، قد يتزامن مع حل الكنيست، في حال عدم المصادقة على ميزانية الدولة.\nوكشف مسؤول في ديوان رئيس الحكومة الإسرائيلية للصحيفة، عن خطط لإجراء الزيارة إلى الإمارات في الأسبوع الماضي، لكن جهاز الأمن العام (الشاباك) طلب تأجيلها لاستكمال الاستعدادات الأمنية اللازمة لتأمين “نتنياهو” والوفد المرافق له.\nوتمهد الزيارة، لجولة ربما يقوم بها “نتنياهو” لدول أخرى منها البحرين والسودان، بعد توقيعهما اتفاقات تطبيع مع تل أبيب.\nوفي منتصف سبتمبر/أيلول الماضي، وقعت الإمارات وإسرائيل اتفاق العار في واشنطن برعاية الرئيس الأمريكي “دونالد ترامب”، أعقبه التوقيع على عشرات الاتفاقيات بين الجانبين بما في ذلك اتفاق الإعفاء المتبادل من التأشيرة.


انتشار عمليات تعدين العملات الرقمية غير المصرح بها عبر المتصفحات على نطاق واسع - آي تي بي دوت نت\nفي كثير من الأحيان، تواصل عمليات التعدين عملها دون موافقة المستخدم النهائي، أو حتى معرفته بذلك، ما يجعلها ممارسات غامضة، ولا يمكن التنبؤ بأهدافها.\nالسمات: Palo Alto Networks (www.paloaltonetworks.com), الإمارات\nاجتاحت موجة العملات المعماة (المشفرة) العالم بقوة وبسرعة، بدءاً من عملة البيتكوين، اللاعب الأكبر على الساحة حتى الآن، وصولاً إلى العملات الجديدة مثل المونيرو، والإثيريوم.\nوعليه، ازدهرت صناعة تعدين العملات المعماة، فقد انتقلت من استخدام أدوات التعدين المجهدة والقوية، إلى استثمار قوة الحوسبة المتوازية لبطاقة الرسومات. ومؤخراً، تم إطلاق عمليات تعدين العملات عن طريق المتصفحات، استناداً إلى الكثير من الأسباب. ورغم أن قوة الحوسبة (وفقاً لكل حالة) هي أضعف بكثير من الأدوات المخصصة، إلا أن القدرة على استثمار الكثير من المستخدمين عبر مواقع مختلفة هو أمر لا تستطيع الأدوات المخصصة توفيره.\nوهناك بالفعل تغطية إعلامية خاصة بهذا الموضوع إلى حد ما، على غرار ما قامت به قناة البي بي سي، وموقع ميلويربيتس. ورغم أننا لا ننظر إلى عمليات تعدين العملات المعماة (المشفرة)، التي تجري ضمن المتصفحات، على أنها خبيثة بحد ذاتها، إلا أنه وفي كثير من الأحيان، تواصل عمليات التعدين عملها دون موافقة المستخدم النهائي، أو حتى معرفته بذلك، ما يجعلها ممارسات غامضة، ولا يمكن التنبؤ بأهدافها.\n- تقوم شركة بالو ألتو نتووركس بحجب روابط ملفات الجافا سكريبت المستضافة، والخاصة بكوينهيف Coinhive، من خلال تقنية الترشيح PANDB، لأن نصوص الجافا سكريبت تستهلك موارد النظام دون معرفة المستخدمين، أو موافقتهم.\n- بالإضافة إلى ذلك، ستقوم إضافات وتحديثات المتصف الشائعة، مثل أدبلوك بلس Adblock Plus أو أدغارد AdGuard، بحجب مثل هذه النصوص التعدينية. وبجمعها مع حل جدار حماية متطور، سيصبح بإمكانك الاطمئنان إلى أن زمن وحدة المعالجة المركزية CPU السابق، إلى جانب الكهرباء، لن يتم استغلالها من قبل أية نصوص خفية.


شاهد.. السجن مدى الحياة لأمريكي بسبب قتل 3 مسلمين - أخبارك اون لاين\nالرئيسية / أخبار مصر / شاهد.. السجن مدى الحياة لأمريكي بسبب قتل 3 مسلمين\nشاهد.. السجن مدى الحياة لأمريكي بسبب قتل 3 مسلمين\n13 يونيو، 2019\tأخبار مصر\nالضحايا الثلاثة – الزوج والزوجة وشقيقتها أقرَّ رجل من كارولينا الشمالية، بإطلاق الرصاص على 3 طلاب أمريكيين مسلمين في منزلهم في تشابل هيل عام 2015، وأنه مذنب في اعترافه بالقتل أمس، الأربعاء، وفق ما أورد "بوز فيد نيوز".\nحُكم على "كريج هيكس"، بالسجن مدى الحياة دون الحصول على إفراج المشروط عن جرائمه المروعة بقتل ضياء شادي بركات وزوجته يسر أبو صالحة، وأختها رزان أبو صالحة، البالغة 19 عامًا.\nواعترف القاتل "كريج ستيفن هيكس"، بأنه مذنب في 3 تهم بارتكاب جريمة قتل من الدرجة الأولى لقتله "ضياء شادي بركات"، 23 عامًا، وزوجته يسر أبو صالحة، 21 عامًا، وشقيقتها رزان أبو صالحة، 19 عامًا.\nقبل "هيكس"، البالغ 50 عامًا، 3 أحكام بالسجن المؤبد دون الإفراج المشروط كجزء من صفقة التماسه، بعد شهرين من إسقاط محامي المقاطعة خططًا لطلب عقوبة الإعدام في محاولة للإسراع بالإجراءات.\nكان "بركات" طالبًا في السنة الثانية في كلية طب الأسنان بجامعة نورث كارولينا، وتم قتله هو وزوجته بعد أقل من شهرين من زواجهما.\nتخرجت يسر في جامعة ولاية كارولينا الشمالية في عام 2014، وكانت على وشك البدء في دراسات طب الأسنان في جامعة كاليفورنيا.\nكانت شقيقتها، "رزان"، تدرس الهندسة المعمارية والتصميم البيئي في جامعة ولاية كارولينا الشمالية.\nأثارت القضية غضبًا عالميًا ودعت إلى توجيه الاتهام إلى هيكس بجرائم الكراهية.\nوكانت شرطة تشابل هيل قد قالت في البداية إن هيكس أطلق النار على جيرانه المسلمين الثلاثة؛ بسبب نزاع على وقوف السيارات في مجمع للشقق.\nومع ذلك ، تعتقد أسر الضحايا أن هيكس استهدفهم لأنهم مسلمون.\nوقال الادعاء سانتا ديبراي ""انها ليست جريمة حول وقوف السيارات".\nاحتوت حسابات وسائل التواصل الاجتماعية لهيكس على منشورات معاداة للدين.\nتم عرض فيديو عبر الهاتف الخليوي سجله بركات والذي أظهر اللحظات التي سبقت وفاته في المحكمة لأول مرة يوم الأربعاء.\nكان الضحايا الثلاثة يتناولون العشاء معًا عندما طرق هيكس باب منزلهم في 10 فبراير 2015.\nوقال هيكس لباركات في شريط الفيديو "لقد ركنت ثلاث سيارات في المكان وليس لدي مكان لسيارتي" .\nولم يكن أي من الضحايا الثلاثة موقفين لسياراتهم في مكان هيك في ذلك الوقت.\nوأظهر الفيديو بركات وهو يتحدث بأدب مع هيكس، وهو ما يتناقض مع مزاعم هيكس للمحققين بأن بركات قد أهانه وجاء معه بسكين.\nوقال هيكس لباركات في شريط الفيديو: "إذا كنت ستحترمني ، فسأحترمك".\nوعندما بدأ بركات يخبر هيكس أنه سُمح له بالوقوف في أماكن أخرى، أخرج هيكس سلاحه وأطلق النار عليه ثماني مرات. وسمع رزان ويسر وهما تصرخان في الفيديو، ثم دخل هيكس مسكنهما وأطلق النار على كلتيهما من مسافة قريبة.\nوانهار أفراد عائلات الضحايا بعد عرض الفيديو في المحكمة يوم الأربعاء.\nوذكرت شبكة سي إن إن، إن نداءات وصرخات أهالي الطلاب المسلمين الثلاثة، الذين قتلهم هيكس وأصابهم برصاصات قاتلة في الرأس، بولاية "نورث كارولينا"، مازالت تتردد عالية حتى الآن.\nوالقاتل كريج ستيفن هيكس، بحسب أهالي الضحايا الثلاثة، كان يكن الكراهية للمسلمين، وقد عبر عن هذه الكراهية بقيامه بقتل ثلاثة من جيرانه المسلمين، زوجان شابان وشقيقة الزوجة، وكلتاهما كانتا ترتديان الحجاب.\nوحملت جريمة قتل ضياء شادي بركات، البالغ من العمر 23 عامًا، وزوجته يُسر محمد أبوصالحة، 21 عامًا، وشقيقتها رزان، 19 عامًا، نفس طابع عمليات الإعدام التي يقوم بها مسلحو الجماعات المتشددة، حيث قام هيكس بإطلاق الرصاص على رؤوسهم بشكل مباشر.\nوفتح مكتب التحقيقات الفيدرالية FBI تحقيقًا في الجريمة، التي أثارت غضبًا واسعًا في العديد من الدول الإسلامية، للتأكد مما إذا كانت تتضمن انتهاكًا للقوانين المتعلقة بجرائم الكراهية، أو القوانين الاتحادية الأخرى .\nالسابق الديوان الملكي السعودي يعلن وفاة الأمير محمد بن متعب بن عبد الله آل سعود\nالتالي نشرة أخبار البرلمان.. يتضمن إنشاء 3 جهات.. صحة النواب توافق مبدئيا على قانون الهيئة العليا للدواء.. ووفد برلماني يتابع استعدادات مطار القاهرة لـ أمم إفريقيا 2019


الرئيسية/تفسير الأحلام/تفسير حلم قطع يد طفل في المنام لإبن سيرين\n1 تفسير رؤية قطع يد طفل في المنام\n2 تفسير رؤية قطع يد ابني\n3 تفسير قطع يد ابنتى\n4 تفسير رؤية قطع يد الميت\n5 تفسير قطع اليد اليسرى\n6 رؤية قطع يد الأم في المنام\nتفسير حلم قطع يد طفل .. اليد هي شيء أساسي في حياتنا لا يمكن الإستغناء عنها فهي نعمة من الله عز وجل لا يمكن أن نعمل وظائفنا بدونها لذلك نحاول أن نحافظ عليها، وعند رؤيتها في المنام مقطوعه حينئذ تشعر بالقلق وتسرع في تفسير هذا المنام، ولأننا مشهورين في عالم المواقع بتفسير الأحلام قمنا بتفسير هذا المنام، ولكن لا تقلق من أي شيء وتوكل على الله عز وجل، اليوم سوف أتابع معكم تفسير منام قطع يد الطفل ومدلولات هذا المنام بالتفصيل،ونبذه مختصره عن المنام بوجه عام.\nتفسير رؤية قطع يد طفل في المنام\nرؤية قطع يد طفل في منام أحد الوالدين سواء كانت الأم أو الأب فهذا المنام يدل على تقصيرهم في حق أولادهم كما أنه يدل أيضاً على قسوتهم عليهم في التعامل.\nوايضًا هذا المنام يدل على شدة انشغالهم بأمور الحياة و عدم رعاية الطفل جيدا، كما أنه أيضاً يدل على بخلهم الشديد على أبنائهم.\nفهذا المنام يعتبر تحذير لهم وإنذار بأن ينتبهوا إلى أولادهم قبل فوات الاوان.\nتفسير قطع يد ابني\nتفسير رؤية قطع يد ابني\nرؤية قطع اليد في المنام دليل على الفشل في العلاقات وايضًا تدل على الظلم الذى يقع على الشخص، ويمكن أن يكون دليل على عصيان الوالدين.\nأما إذا رأى أحد الوالدين أن يد أبنه مقطوعة فهذا المنام يدل على أن أبنه يسير في طريق سيء جداً مع أصدقاء السوء وعليه أن ينتبه علي أبنه قبل أن يقع في الخطأ الشديد، وايضًا يدل على فشل هذا الإبن في الدراسة أو العمل.\nومن الممكن أن يكون هذا المنام دليل على أن الأب مقصر جدا في حق أبنه سواء كان في الحنان أو الإنفاق عليه.\nتفسير قطع يد ابنتى\nإذا رأت الأم في منامها أن يد بنتها مقطوعة فهذا المنام يدل على بعض من الدلالات :\nأولا: أن هذه الفتاة مقصره جدا في الصلاة والصوم والعبادة ومقصرة في حق الله تعالى.\nثانياً: أن هذه البنت تتبع طريق اصدقاء السوء وتفعل تصرفات سيئه جدا تسئ لسمعتها.\nثالثاً: هذا المنام دليل على أن هذه الفتاة تفتعل المشاكل مع أصدقائها وأهلها، كما أنها عاقة لوالديها ولا تتبع أوامرهم.\nتفسير رؤية قطع يد الميت\nإذا رأى أحدهم في منامه شخص ميت من اقاربه أو أحد أصدقائه المتوفيين مقطوعة يد ، فهذا المنام يدل على أن هذا الشخص المتوفى يحتاج الصدقة أو الدعاء لتفريج كربه وهمه.\nجميعا نعرف أن الميت لا ينفعه شيء غير عمله الذى قدمه في حياته فإذا رأيت أحدهم متوفى في المنام، أنظر إلي حياته قبل الوفاه هل ظلم أحدهم أو أخذ المال بدون حق وحاول أن تخرج له صدقات.\nتفسير قطع اليد اليسرى\nاليد معروف عنها أنها المسؤولة عن كل شيء في حياة الإنسان سواء العمل والكسب، أو النجاح في الدراسة وايضًا تدل على صلة الرحم، وخروج الصدقات فهي شيء لا يمكن الاستغناء عنه، فإذا رأيت في المنام أن أحدهم حدث أي ضرر ليده أو تم قطعها فهذا المنام يشير إلى أنه مقصر في بعض هذه الأشياء، في العمل أو الدراسة، أو عدم صلة الرحم أو أنه لا يخرج الصدقات، وقطع اليد بالخاصة تدل على الفراق والخصام مع الأهل. ويمكن أن يكون دليل علي حدوث مشاجرة بينه وبين زوجته.\nرؤيا قطع يد الأم في المنام\nرؤية قطع يد الأم في المنام\nإذا رأت الأم في منامها أن يدها مقطوعة فهذا المنام من الممكن أن يكون إشارة إلى عدم بر أولادها لها وسؤالهم عليها، ويمكن أن يكون إشارة إلى عدم حنانها على أولادها.\nومن الممكن أن يكون هذا المنام دليل على أن هذه الأم تعانى من مشاكل وهموم في حياتها ولا تقدر على إيجاد حل.\nويقول بعض علماء التفسير أن هذه الرؤية يمكن تفسيرها على أن هذه المرأة لا تستطيع الإنفاق على أولادها بسبب مشاكل مادية تعانى منها.\nوفي النهاية أقول لك إن رؤية اليد المقطوعة في المنام لا تدل على الخير، بل كل دلالاتها شر، لذلك اعتبر هذا المنام إذا رأيته إنذار لك بأن تتعظ وتتبع أوامر الله عز وجل، اتمنى أن يكون هذا المقال نال إعجابكم وأن أكون قدمت ما يرضيكم.


شيماء عمارة تكتب: صادراتنا السمبتيك...هل ستسعدنا؟ - جريدة البورصة\nمقالات الرأي شيماء عمارة تكتب: صادراتنا السمبتيك…هل ستسعدنا؟\nالخميس 27 ديسمبر 2018 البورصة خاص التعليقات على شيماء عمارة تكتب: صادراتنا السمبتيك…هل ستسعدنا؟ مغلقة\nلا أدرى لماذا كانت ترن فى أذنى وأنا أكتب تلك المقالة الأغنية الفلكلورية “يا سمبتيك خالص يا مهندم”؟\nهل بسبب أن صادراتنا فعلاً سمبتيك؟\nولكن تلك الصفة غير محبب أن ترتبط بقيمة الصادرات، إحنا عايزين الصادرات تكسر حالة الريجيم دى، لتتبع برنامج للتسمين بصراحة؟\nفخلال الأيام القليلة السابقة، اشتركت في مؤتمر علمى عن السعادة الاقتصادية، وجاءت ورقتى لتربط ما بين الصادرات الصناعية والسعادة الاقتصادية، والتى أعترف إنها تدبيسة سودة.\nمبدأياً حاولت التعرف على ماهية السعادة الاقتصادية، فهو مصطلح كان جديداً بالنسبة لى، ودعانى الأمر أن أبحر فى علوم النفس والاقتصاد الإسلامى، والعلوم السياسية وآراء الفلاسفة، ووصولاً إلى الاقتصاد الحديث، لأخرج بمفهوم موحد ألا وهو أن السعادة الاقتصادية لن تتحقق إلا من خلال التقرب إلى الخالق والعمل وخدمة المجتمع وتحقيق المنفعة ومن ثم الوصول إلى تحقيق السعادة من خلال الشعور بالرضى بما يمتلكه الإنسان أو حققه من إنجازات، ومن هنا نصل إلى السعادة الاقتصادية.\nووجدت أن هناك تقرير يصنف الدول وفقاً لسعادتها الاقتصادية، ويستند إلى معايير محددة، تضم دخل الأفراد، وبشاشة المواطنين، ومتوسط أعمارهم، وهو الأمر الذى يمكن أن نسرد له مقال منفصل.\nوحينما جئت لأربط ما بين السعادة الاقتصادية والصادرات الصناعية، فكرت فى أن يكون المدخل هو أجندة التنمية المستدامة للأمم المتحدة، ومعايير جودة الحياة، لأبحث عن تناولها للصادرات، وأهميتها فى الوصول إلى جودة الحياة، ومن ثم تحقيق السعادة الاقتصادية.\nوبالفعل وجدت أن أهداف التنمية المستدامة لم تنس أهمية تعظيم الصادرات الصناعية والعمل على زيادة القيمة المضافة للمنتجات، وتحسين الإنتاجية، وتدعيم الشراكات بين الدول، ودعم الابتكارات، ووجود منظومة لإدارة المخلفات الصناعية، كلام جميل.\nصادراتنا فين من ده كله؟\nالصادرات المصرية وصلت إلى حوالي 22.5 مليار دولار عام 2017، محققة معدل نمو بلغ نحو 18.5% عام 2017، مقارنة بأقل قيمة للصادرات عام 2015، كما أن الواردات انخفضت لتصل إلى حوالى 57 مليار دولار عام 2017، محققة معدل انخفاض قدره 21% عام 2017 مقارنة بأعلى قيمة للواردات عام 2014، ولكن!\nسنلاحظ، أن الصادرات من مواد البناء والكيماويات والأسمدة تصل نسبتها مجتمعة إلى حوالي 35% من إجمالى الصادرات المصرية، وهو الأمر الذي يحتاج إلى نظم رقابة متطورة تستهدف الحفاظ على البيئة، ومن ثم تحقق جودة الحياة المنشودة.\nالصادرات المصرية التي تنتمي إلى المواد الخام أو المنتجات النصف مصنعة تصل نسبتها إلى حوالي 46% من إجمالى الصادرات المصرية، فى حين أن المنتجات نهائية الصنع تصل نسبتها إلى حوالى 54% من إجمالى الصادرات المصرية.\nوبالنسبة إلى السلع المبتكرة لم أجد إجابة صريحة عن نسبتها سوى من خلال المنتجات اليدوية والأثاث والملابس الجاهزة ونسبتهم جميعاً لم تتجاوز الـ 10% من إجمالى الصادرات المصرية، فتلك المجموعات السلعية هي التي يمكن أن نستنبط أنها تحمل نوع من الابتكار، فهناك فارق كبير بين ما تمتلكه الدولة من براءات اختراع فقط، وبين امتلاك الدولة لبراءات اختراع تم تحويلها بالفعل إلى منتجات مصنعة، وتم التوسع فى تصديرها.\nوبالنسبة إلى إدارة المخلفات الصناعية، وجدت أنه لا يوجد برنامج واضح للتعامل مع المخلفات الصناعية، فما أعلمه أن هناك محاولات ونيات، لكن لم تظهر فعلياً على ارض الواقع.\nخرجت من تلك الدراسة بنتيجة جوهرية ألا وهى أن منظومة الصادرات الصناعية المصرية فى حاجة إلى مزيد من الجهود لدعم ارتباطها بأهداف التنمية المستدامة، بحيث ينعكس أدائها بصورة ملموسة على جودة الحياة بالنسبة للمواطن، ومن ثم تظهر على أداء مؤشر السعادة الاقتصادية.\nلاستكمل الاستماع إلى باقى الأغنية الفلكلورية\nأنا ليا عشم فيك..\nوالهادى يهديك .. يا سمبتيك…\nوالكلام لصادراتنا الصناعية، والتى نتعشم أن تسعدنا اقتصادياً\nمواضيع: الصادرات شيماء سراج عمارة


تمرين الاكتاف باستخدام الكيتل بيلز (تمرين الطاحونة الهوائية) - عضلات\nتمرين الاكتاف باستخدام الكيتل بيلز (تمرين الطاحونة الهوائية)\nاحمل كيتل بيل على مستوى الفخذ, ثم احمل كيتل بيل اخر باليد الاخرى. ارفع الكيتل بيل على كتفك عن طريق مده عبر الساقين والوركين بينما تسحب الكيتل بيل باتجاه كتفيك. قم بتدوير معصمك أثناء القيام بذلك، بحيث يكون كف اليد مواجه للأمام.\nإبقاء الكيتل بيل ثابتا في جميع الأوقات، ادفع مؤخرتك للخارج في اتجاه الكيتل بيل الثابت. اقلب قدميك بزاوية 45 درجة من الذراع باستخدام الكيتل بيل الثابت.\nالانحناء من الورك إلى جانب واحد، وإخراج مؤخرتك، وانحن ببطء حتى يمكنك استرداد الكيتل بيل من الأرض. أبق عينيك على الكيتل بيل الذي تضعه فوق رأسك في جميع الأوقات.\nتوقف مؤقتًا لمدة ثانية بعد استرداد الكيتل بيل من الأرض واعكس الحركة إلى وضعية البداية.\nأوسمة ذات صلة:الاكتافالطاحونة الهوائيةالكيتل بيلزتمرينفيديو\nتمرين الاكتاف باستخدام الدمبل (تمرين الركوع)\nتمرين الاكتاف بواسطة رمي الكرة الطبية


الحارس فوستر: واتفورد يعاني من أزمة ثقة – قناة الغد\nالحارس فوستر: واتفورد يعاني من أزمة ثقة\nقال بن فوستر حارس واتفورد، إن الفريق يعاني من أزمة ثقة بعد الهزيمة 4-صفر أمام مانشستر سيتي والتراجع إلى منطقة الهبوط في الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم أمس الثلاثاء.\nوخسر واتفورد للمرة 19 في 37 مباراة هذا الموسم بعد يومين فقط من إقالة نايجل بيرسون، الذي أصبح ثالث مدرب يفقد منصبه في النادي هذا الموسم، ليتراجع إلى المركز 18 قبل مواجهة أرسنال يوم الأحد.\nوقال فوستر لشبكة سكاي سبورتس “الثقة متراجعة بشدة. لا أعرف لماذا حدث ذلك… أنت في مرحلة تحاول تقليل الخسائر على قدر المستطاع لكن هذا أسلوب خطير في التعامل مع المباريات”.\nوأضاف “كلنا نتأثر بما يحدث في هذا النادي… يعتاد المرء على ذلك في كرة القدم هذه الأيام… عليك أن تحسن التعامل مع اللكمات”.\nوتابع “لا يمكن أن نلوم أي شيء غير مستوياتنا ويجب على كل شخص فينا أن ينظر إلى نفسه.. لدينا مباراة حاسمة يوم الأحد وهذا ما يجب التركيز عليه”.\nويملك واتفورد 34 نقطة ويتأخر بفارق الأهداف عن أستون فيلا صاحب المركز 17 الذي يواجه وست هام يونايتد في الجولة الأخيرة.\nالدوري الإنجليزيبن فوسترمانشستر سيتينايجل بيرسونواتفورد\nالآن على شاشة الغد.. حزب الدستوري الحر يعرض فيديوهات توثق اعتداءات الإخوان على نوابه وزيرا خارجية الجزائر وروسيا يبحثان تطورات الأوضاع في ليبيا


زواج المتعة لممارسة الجنس بالحلال - جنوبية\nالرئيسية مجتمع مدني زواج المتعة لممارسة الجنس بالحلال\nزواج المتعة لممارسة الجنس بالحلال\nفاطمة عبدالله (نهار الشباب)\nفي 23 يونيو، 2011\nزواج المتعة أو الزواج الموقت حقيقة قائمة في المجتمع الاسلامي الشيعي. ولكنه لا يزال يثير الأسئلة حول ماهيته والظروف التي ينشأ فيها. وهنا عرض لتفاصيل هذا الزواج وفقاً لرأي المرجع الشيعي الراحل السيد محمد حسين فضل الله في مقابلة أجرتها معه مجلة “لها” بتاريخ 4-6-2003، والذي نُشر على الانترنت كمرجع للباحثين في هذا المجال. فزواج المتعة أوجد حلاً لمشكلة المرأة التي قد لا تملك فرصة الزواج الدائم. ولما كانت الحاجة الجنسية تلح على الانسان بشكل أو بآخر، والأوضاع المادية والاجتماعية الصعبة تمنعه من الزواج، جاء الزواج الموقت المسمى زواج المتعة باعتباره تلبية لحاجة جنسية طبيعية وضرورية عند الانسان كالطعام والشراب.\nالجنسالرجلالزواجالطلاقالعلاقة الحميمةالمرأةزواج المتعة\nهل باتت للامتحانات الرسمية مربّعات أمنية؟\nسعودي يدوّن رقم هاتفها انتقاماً


رئيس وزراء مصر يلتقى مبعوث رئيس الوزراء البريطاني ورئيس الدورة الـ26 لمؤتمر أطراف اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية لتغير المناخ | جريدة البيان\nرئيس وزراء مصر يلتقى مبعوث رئيس الوزراء البريطاني ورئيس الدورة الـ26 لمؤتمر أطراف اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية لتغير المناخ\n10 فبراير 2021 - 8:37م أخبار Elbyan writer 61 مشاهدات\nالتقى الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اليوم، ألوك شارما، مبعوث رئيس الوزراء البريطاني، ورئيس الدورة السادسة والعشرين لمؤتمر أطراف اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية لتغير المناخ. وحضر المقابلة الدكتورة ياسمين فؤاد، وزيرة البيئة، والسير جيفري آدامز، سفير المملكة المتحدة في القاهرة، والسفير محمد عمر جاد، مدير إدارة البيئة والتنمية المستدامة بوزارة الخارجية.\nوأشاد الدكتور مصطفى مدبولي بالتعاون بين مصر وبريطانيا في مجال التكيف مع آثار تغير المناخ، والقيادة المشتركة للبلدين للتحالف، الذى تم إطلاقه الشهر الماضي، في هذا المجال.\nوصرح ألوك شارما قائلاً: “كان من دواعي سروري مقابلة رئيس الوزراء، الدكتور مصطفى مدبولي، بحضور الدكتورة ياسمين فؤاد وزيرة البيئة؛ لمناقشة كيفية عمل المملكة المتحدة ومصر معًا لمواجهة تحديات تغير المناخ. لقد قطعنا شوطا طويلا منذ دعوتنا المشتركة للعمل بشأن تغير المناخ والتكيف، والتي استجابت لها 120 دولة أخرى، ونشكر مصر على قيادتها ودعمها المستمر. وفي الفترة التي تسبق مؤتمر COP26 ، أتطلع إلى مزيد من العمل المشترك لتحفيز الشركاء الدوليين على العمل، ورفع طموحنا الجماعي وتمكين نتائج فعالة وملموسة.”\nومن جانبه، قال السفير البريطاني في مصر السير جيفري آدامز: “حققت مصر تقدمًا مذهلاً في إنتاجها للطاقة المتجددة، واستفادت من رئاستها لمؤتمر التنوع البيولوجي (COP14) بشكل كبير؛ حيث ربطت القضية الحيوية للتنوع البيولوجي مباشرة بالعمل المناخي. لقد ناقشت أنا والسيد شارما هذه القضايا مع رئيس الوزراء الدكتور مدبولي. ونحن فخورون بدعم مصر في تحولها بمجال الطاقة، والشراكة معًا لإعادة البناء بشكل أفضل وأقوى وأكثر مراعاة للبيئة من فيروس كورونا .”\nأطراف اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية تغير المناخ رئيس الدورة رئيس الوزراء البريطاني رئيس وزراء مصر مؤتمر مبعوث يلتقى\nعدد زوار الموقع: 48238243


المؤتـــمر الــــوزاري حـول الدعــم الــدولي للــيــبيا (رومــا 6 مارس 2014)\n4. أكد المشاركون أن عملية شاملة وجامعة للحوار الوطني والمصالحة الوطنية هي المفتاح لتحقيق الاستقرار، والتي يستعد الشركاء الدوليين لدعمها في ظل الاحترام الكامل للسلطة السيادية الليبية من خلال مساهمات منسقة في ميثاق الحوكمة المرفق مع هذه الاستنتاجات. وأكد الشركاء الدوليين على إلتزم الوفد الليبي بزياده تواصله لدعم الحوار الوطني. وقد أكد المشاركون بالمؤتمر على أهميه الدعم الذي تقدمه بعثة الامم المتحدة للدعم في ليبيا في توطيد حوار وطني شامل لجميع الأطراف الليبية ذات الصلة وإعترافا بأهمية العمل الذي تقوم به بعثه الامم المتحده للدعم في ليبيا\n8 - شدد المشاركون على الحاجة الملحة إلى حل الاضطرابات الجارية في صادرات الطاقة والنفط. مع ملاحظة الدور الهام للحوار الوطني والعملية الدستورية في معالجة المسائل المتعلقة بالهيكل المستقبلي لليبيا الحديثة بما في ذلك توزيع الموارد ، وأكد المشاركون على الحاجة إلى اتخاذ خطوات ملموسة في الفترة الحالية لتحسين قدرة الحكومة المركزية والحكومات المحلية،لا سيما في توفير الخدمات الأساسية لجميع الليبيين لضمان الأمن والمحافظة على الدعم الشعبي لعملية التحول الديمقراطي. إلتزم الوفد الليبي بوضع إجراءات حكم أكثر فعالية وشفافية، ولا سيما في قطاعات الميزانية والإنفاق ، أيضا في ضوء ضمان قدرة أكبر على استيعاب المساعدات المقدمة من الشركاء الدوليين. وفي المقابل، تعهد الشركاء الدوليين بتقديم المساعدة الفنية لتعزيز وتحسين قدرة الإدارة على جميع المستويات، المنصوص عليها في ميثاق الحكم.\n9 - أشار الوفد الليبي إلى الإجراءات التي اتخذت بالفعل في المجالات ذات الأولوية لقطاع الأمن التي تم تحديدها في مؤتمر باريس وقمة الدول الثمان ، بما في ذلك التدريب ، إصلاح القطاع الأمني وجمع السلاح والتسريح وإعادة الإدماج والسيطرة على الأسلحة والذخيرة ، وأمن الحدود. تعهد الوفد الليبي بتنفيذ برنامج متجدد وأكثر تركيزا من الإصلاحات، مع إسناد واضح للمسؤوليات ونتائج يتم تنفيذها بمراحل محددة ، تهدف أيضا إلى إدماج العناصر الجديدة بما في ذلك الثوار السابقين في القطاع الأمني. تم الإعلان عن عدد من المبادرات الجديدة في قطاع الأمن من قبل الشركاء الدوليين (التفاصيل يمكن العثور عليها في الميثاق الأمني في الملحق). راجع الشركاء الدوليين الالتزامات المحدثة التي تتطلب تنفيذاً سريعاً لبرامج التدريب والمعدات لقوات الأمن وقوة الأغراض العامة والقوات الخاصة والشرطة.\n11 - أكد المشاركون أيضا على أولوية ليبيا الملحة لتأمين حدودها، بما في ذلك من خلال تنفيذ توصيات خطة عمل طرابلس عام 2012 التي وقعت عليها ليبيا وجيرانها. ورحبوا أيضا في هذا الصدد بالتزامات مؤتمر الرباط نوفمبر عام 2013، كما انعكس في إعلان الرباط ، بما في ذلك إنشاء أمانة دائمة ومركز تدريب إقليمي لضباط الحدود. لأن تعزيز أمن الحدود الجوية والبحرية والبرية لليبيا، في غاية الأهمية لتحسين الأمن الإقليمي. تحقيقا لهذه الغاية دعا المشاركون السلطات الليبية إلى الإسراع في الانتهاء من وضع نظام متكامل لإدارة مراقبة الحدود الإلكترونية وتطوير استراتيجية شاملة لإدارة حدود فعالة ، بالتنسيق الفعال والمساعدة من كل من دول المنطقة وبعثة الإتحاد الأوروبي للمساعدة .\n12 - في هذا الإطار تم تخصيص عناية خاصة للتهديد الإرهابي المتنامي في المنطقة. فالشراكة الدولية المستمرة لاحتواء التهديدات الإرهابية وتعزيز قدرة الدولة التي تعد امرا ضروريا لضمان الاستقرار الإقليمي والعالمي. رحب المشاركون بالجهود المبذولة من الاتحاد الافريقي وآلية نواقشوط لدعم التعاون مع الدول المجاورة لليبيا في كافة المجالات وامن الحدود بشكل خاص .\n13 - أعرب المشاركون عن قلقهم إزاء استمرار العنف في شرق ليبيا، وخاصة حملة القتل والاغتيالات الممنهجة في بنغازي وضواحيها، ودعوا إلى خطوات سريعة وملموسة من جانب السلطات لتحسين الأمن ولتقديم الجناة للعدالة.\n14 - شدد المشاركون على ضرورة الاحترام الكامل لحقوق الإنسان في ليبيا. وتناولوا بالخصوص التحديات المستمرة على صعيد إرساء سيادة القانون في جميع أنحاء البلاد. وأعربوا عن قلقهم لحالات الاعتقال التعسفي، بما في ذلك في الحالات التي لا تتوافر فيها المعايير القانونية في الاحتجاز، حيث يحتجز الأشخاص خارج سلطة الدولة، وكذلك لحالات سوء المعاملة والتعذيب والوفيات تحت الحجز. ودعوا إلى تنفيذ القانون الصادر في التعذيب والاختطاف القسري والتمييز وشددوا على أهمية قانون العدالة الانتقالية، الذي أُعتمد مؤخراً ، كأساس لعملية مصالحة وطنية تقوم على الحوار والشمولية والعدالة والمساءلة. الشركاء الدوليين على أهبة الاستعداد لتقديم أي دعم ممكن في قطاع سيادة القانون، عبر تنسيق مع بعثة الأمم المتحدة في ليبيا.\n15 - مع التأكيد على الدور القيادي لبعثة الأمم المتحدة في ليبيا في تنسيق المساعدات الدولية، اتفق المشاركون على الحاجة إلى تقييم جميع الاحتياجات والأنشطة وبناء القدرات والمؤسسات، والتدريب والمعدات والمشتريات بشكل دوري منتظم بالتعاون مع الشركاء الدوليين. اتفق المشاركون على إقامة شراكة دولية في ليبيا لرصد التقدم المحرز ولتنفيذ المواثيق.\n16 - يرحب المشاركون بإمكانية إنعقاد الإجتماع الوزاري المقبل في تركيا.


حالة «عجائبية» للعملات المشفرة - صحيفة الاتحاد\nحالة «عجائبية» للعملات المشفرة\n«العملات المشفرة، مثيرة للريبة، وهي ساحة لعمليات غسيل الأموال المشينة» كريستين لاجارد، رئيسة البنك المركزي الأوروبي\nلا أحد يعرف أين ستقف الارتفاعات «العجائبية» للعملات المشفرة، ولاسيما «بيتكوين» العملة التي تتصدر المشهد العام، في حين تستمر حالة عدم وضوح الرؤية تجاه هذه العملات لدى غالبية الحكومات حول العالم.\nفبعض الدول لا تزال تفضل الانتظار لاتخاذ موقف، وبعضها الآخر بات يمنح العملات المشفرة مساحات من حرية الحركة، إلى درجة أن أعلنت الحكومة الكندية إطلاق أول صندوق استثماري في العالم لـ «بيتكوين» في البورصة.\nالنظرة تجاه العملات المشار إليها متفاوتة، مع إحجام البنوك المركزية الرئيسية (حتى الآن على الأقل) عن منحها الغطاء التشريعي اللازم، كما يحدث مع أي عملة تقليدية.\nوفي الأيام القليلة الماضية، عادت هذه المسألة إلى الصدارة، بعد أن تخطت قيمة «بيتكوين» حاجز 52 ألف دولار، بينما حققت ارتفاعاً بلغ 70% منذ مطلع العام الجاري!\nلنترك الاستثمار المفاجئ لشركة صناعة السيارات الكهربائية «تيسلا» في «بيتكوين» جانباً، والذي بلغ حد 1.5 مليار دولار، وأدى إلى ارتفاع العملة بنسبة 20% دفعة واحدة.\nالمسألة الأهم هنا، تتعلق بتلك التقلبات التي تضرب هذه العملة الإلكترونية على وجه الخصوص، ما يرفع احتمالات تعرضها للانهيار المفاجئ في أي لحظة، علماً بأن بنك الاستثمار الدولي «جي بي مورجان» توقع مؤخراً أن يصل سعر «بيتكوين» على المدى البعيد إلى 146 ألف دولار! باعتبارها تتنافس مع الذهب.\nولو تحقق ذلك فعلاً، فإن المخاطر سترتفع إلى مستويات هائلة أيضاً، في ظل غياب الأدوات والتشريعات الحكومية في هذا المجال.\nدون أن ننسى، أن العملات الرقمية التي وعدت حكومات عديدة بطرحها لا تزال خارج السوق.\nأي أن الساحة حالياً تحت سيطرة 50 عملة مشفرة تقريباً.\nالمكاسب التي تحققها العملات المشفرة مجتمعة مستمرة، حتى أنها رفعت قيمتها السوقية إلى أكثر من 1580 مليار دولار، في حين أن القيمة السوقية لـ «بيتكوين» ارتفعت في الخمسة أشهر الأخيرة 700 مليار دولار! بينما عملة «وول ستريت بيتس» الصغيرة حققت أرباحاً بلغت 134%، إلى جانب عملات مشابهة أخرى تحقق القفزة تلو الأخرى.\nكل هذا يجري، مع تعاظم إمكانية أن تطغى هذه العملات شيئاً فشيئاً على اقتصاد ما بعد «كورونا». لكن ليس هناك ضمانات واضحة لأن يتم ذلك في وقت قريب، خصوصاً مع نظرة الجهات التشريعية بعين الريبة إلى هذه العملات.\nعلماً بأن معايير ما بعد الجائحة العالمية، ستكون مختلفة عن تلك التي كانت قبلها في كل الميادين، وفي مقدمتها ميدان المال والاقتصاد.\nوالمثير في الأمر، أن المؤسسات الاستثمارية العالمية المعروفة، تفكر بالفعل في ضخ أموال هائلة في سوق العملات الإلكترونية، من بينها «مورجان ستانلي» الذي يدرس استثمار 150 مليار دولار دفعة واحدة في «بيتكوين». الساحة الآن تحتاج بالفعل إلى موقف تشريعي عالمي واضح وحاسم من عملات تحصد الأموال كل دقيقة، وتعيش تقلبات كل ساعة.\nاقتصاد الفضاء والمستقبل\nعناصر تعافي سوق السفر\nالحزمة التريليونية الأميركية


قائمة بمواصفات المرأة التى يبحث عنها الرجل\nموضوع: قائمة بمواصفات المرأة التى يبحث عنها الرجل الخميس 5 يناير 2012 - 22:02\nمن أول نظرة، يقرر الرجل ما إذا كانت الفتاة التي تقف أمامه جديرة بإهتمامه أم لا. تقول جاكي بلاك، مؤلفة كتاب Meeting Your Match، هناك عدة أشياء تمر في ذهن اي رجل عند رؤية أي فتاة أمامه. وبالرغم من أن لكل رجل قائمة بالصفات التي يبحث عنها في فتاة أحلامه إلا أن كل الرجال تقريبا يبحثون عن هذه الخصائص بالذات.\n1. كثافة شعرك.\nحسنا، الجميع يهمه مظهر الشعر الجميل ولكن مهما كان طويلا أو قصيرا، كثافة الشعر هي العامل الأهم بالنسبة للرجال ولعلها خاصية اكتسبها الرجال عن اسلافهم سكان الكهوف البدائيين! في الحقيقة، الشعر الكثيف يعني الصحة.\nأحيانا يمكنك أن تكذبي على الآخرين بإبتسامة مهذبة. ولكن أكثر الرجال يجيدون تمييز النوع الصادق من الإبتسامة، تلك التي تعبر عن طيبتك وحسك الفكاهي.\n3. حجم مجموعتك.\nيتبع الرجل غريزته عند الاقتراب من أي فتاة، فهو لن يتقدم منك إذا كنت برفقة عدد كبير من الأشخاص (لأن ذلك يجعل من الصعب عليه التحدث معك بحرية) وكذلك الامر إذا كنت برفقة شخص واحد. لأن ذلك قد يعني بأنك مهتمة بهذا الشخص. أفضل عدد من الاصدقاء هو 3 بحيث يستطيع الرجل الدخول الى المجموعة دون أن يقصى أحدا أو يقف وحيدا.\n4. درجة صوتك.\nأظهرت الدراسات بأن الرجال ينجذبون الى الأصوات أكثر – الصوت الجذاب، الخافت ولكن بوضوح يجعل الرجل أكثر إقبالا على الاستماع إليك وبالتالي يشعر بالراحة.\n5. حجم الأوراك.\nمرة ثانية نعود الى الغريزة الإنسانية. فطريا، يبحث الرجال عن أمهات يستطعن أن يلدن أطفالا أصحاء. إذا كان خصرك نحيلا بشكل ملحوظ مقارنة مع اوراكك، فهذا دليل على الخصوبة – ننصحك باستعمال حزام عريض للتأكيد على خصرك النحيل.\nغالبا ما يربط الرجال بين البشرة المتألقة والصحة العقلية الجيدة. ذلك لأن الإجهاد والقلق يسببان إندلاع البثور وزوال وهج الجلد. لذا حاولي أن تحصلي على قدر كاف من النوم، واستعملي ماكياج يعكس نضارتك ولون بشرتك الجذاب.\n7. الشيء المزيف بك.\nنحن لا نتحدث عن الشخصية المزيفة، ولكن الإضافات الإصطناعية الأخرى: الرموش، الشعر المستعار،الأظافر الخ. بالنسبة للرجال، هذا كذب وزيف ومصاريف ووقت إضافي لا داعِ له.\nيركز أكثر الرجال على العيون أكثر من أي شيء أخر، هذا لأن العيون هي المدخل الأساسي لشخصيتك الحقيقية. لذا أهتمي بأن تكون عيونك جذابة، مشرقة وبالطبع صادقة جدا جدا.


تساهل غريفيث مع الحوثي عزز تعنت الميليشيا - عالم واحد - العرب - البيان\nتساهل غريفيث مع الحوثي عزز تعنت الميليشيا\nⅦ عدن - ياسر اليافعي\nيواصل الحوثيون تعنتهم ورفضهم لكل دعوات السلام، وآخرها رفض الذهاب إلى جنيف لحضور المشاورات اليمنية، التي دعا لها المبعوث الأممي إلى اليمن مارتن غريفيث، التي كان من المتوقع أن تبدأ يوم الجمعة الفائت، وهو ما تسبب في فشلها قبل أن تبدأ.\nويرى مراقبون أن تعنت ميليشيا الحوثي وتصلب موقفها يأتي في ظل تساهل المجتمع الدولي مع الميليشيا، ومحاولة إيجاد المبررات لها، وعدم الضغط عليها نتيجة الجرائم والانتهاكات الجسيمة التي ترتكبها بحق الشعب اليمني. وتؤكد مصادر يمنية مطلعة، أن تساهل المجتمع الدولي مع هذه الجماعة ضاعف معاناة المواطنين، وتسبب في إطالة أمد الحرب وإفشال كل المفاوضات السابقة.\nواعتبر المراقبون، أن إيجاد المبعوث الأممي مبررات لعدم حضور الحوثيين، يعد تساهلاً معهم؛ مما يشجعهم على التعنت أكثر تجاه عملية السلام، واستمرار ارتكاب انتهاكات ضد المدنيين في المحافظات التي يسيطرون عليها.\nوعبر ناشطون يمنيون عن استيائهم الكبير من التساهل الدولي مع ميليشيا الحوثي، التي صدر ضدها قرار دولي ملزم لها بتسليم السلاح والانسحاب من المدن.\nوقال الصحافي اليمني محمد مساعد لـ «البيان»: إن ميليشيا الحوثي نقطة قوتها هي التساهل الدولي مع هذه الجماعة، وعدم إدانة الجرائم التي ارتكبتها في حق الشعب اليمني، وأكبر جريمة هي جريمة الانقلاب وإدخال البلد في حرب عبثية بهدف تنفيذ أجندة إيران. واعتبر أن التساهل الدولي في السابق جعل الميليشيا الحوثي تراهن على عامل الوقت لتعزيز صفوفها في جبهة الساحل الغربي وتحديداً داخل مدينة الحديدة، حيث تعودت هذه الميليشيا عند شعورها بالهزيمة في جبهة من الجبهات، إلى إعلان موافقتها وقبولها بمحطة السلام، بهدف كسب مزيد من الوقت لترتيب صفوفها، وهذا بات معروفاً لكل الشعب اليمني.\nوقال مساعد، إن تساهل المجتمع الدولي مع هذه الجماعة تسبب في مضاعفة أبناء الشعب اليمني، ولا سيما المناطق التي تحت سيطرتهم التي حولوها إلى ثكنات عسكرية واستخدموا السكان فيها دروعاً بشرية.\nوقد صرح مستشار الرئيس اليمني عبدالملك المخلافي، بأن ميليشيا الحوثي الانقلابية لا تريد السلام. وقال المخلافي في تغريدة على حسابه بموقع التواصل الاجتماعي تويتر، إن «جماعة الحوثي الانقلابية تثبت كل يوم إنها لا تريد السلام وإن خيار الحرب وتدمير اليمن هو خيارها الأساسي».\nوفي إشارة إلى سلوكيات الميليشيا المعطلة للسلام، أكد أن الدرس المستفاد هو عدم الذهاب إلى موعد لم يجرِ بحث تفاصيله كاملة مسبقاً؛ لضمان انعقاده ونجاحه الشكلي على الأقل، وهو ما يبدو أن المبعوث لم يقم به ولم يهتم به.\nمع ذلك، ترى أوساط يمنية حكومية أن الشرعية ما زالت تعطي الأولوية للحل السياسي؛ من أجل إنهاء الانقلاب وتجنيب المدنيين حروب الحوثي العبثية، غير أن إصرار الميليشيا على رفض الحل السياسي سيفتح الطريق أمام معارك كبرى تنهي الميليشيا في الحديدة وصنعاء وصعدة.


الهند يصعد استهلاك البيانات المتنقلة\nحركة البيانات المتنقلة في الهند ينمو بوتيرة سريعة. ووفقا لدراسة مؤشر “مبت” لشبكة نوكيا سيمنس نيتوركس، ارتفعت حركة البيانات المتنقلة الناتجة عن خدمات الجيل الثالث بنسبة 196 في المئة بين ديسمبر 2011 وديسمبر 2012، في حين ارتفعت حركة البيانات المتنقلة الناتجة عن خدمات الجيل الثاني بنسبة 66 في المئة خلال نفس الفترة.\nكل مستخدم الجيل الثالث 3G في المتوسط يستهلك حاليا ما يقرب من 300 في المئة أكثر من البيانات من مستخدم 2G، تلتقط 434MB شهريا في حين أن المستخدم 2G ساعة 115MB شهريا. تعتمد دراسة مؤشر مبت على التحليل الداخلي لشركة نوكيا سيمنس من البيانات المجمعة من مصادر متعددة في الهند.\nوقال سانديب جيروترا، رئيس شركة الهند للهند في البيان، إن حقيقة أن استهلاك البيانات من قبل مستخدمي الجيل الثالث ثلاث مرات في سنة واحدة يظهر بوضوح الزيادة السريعة والمطردة في استهلاك البيانات المتنقلة في الهند “. وهذا يترجم إلى الحاجة إلى وخدمات ذات جودة عريضة متنقلة عالية الجودة مع تحسين السرعة وجودة الخدمة لتلبية مستخدمي النطاق العريض المتنقل.\nوفي النصف الأول من الفترة البحثية، زادت حركة البيانات الناتجة عن خدمات الجيل الثالث بنسبة 78 في المائة بينما زادت خدمات الجيل الثاني بنسبة 47 في المائة. وفي النصف الثاني، نمت حركة البيانات الناتجة عن خدمات الجيل الثالث بنسبة 54 في المائة بينما زادت خدمات الجيل الثاني بنسبة 18 في المائة على قاعدة أكبر.\nومن ثم، فإن معدل نمو بيانات الجيل الثالث في النصف الثاني من عام 2012 كان ثلاثة أضعاف تقريبا من معدل نمو 2G “، وفقا لبيان صادر عن شركة نوكيا سيمنز نيتوركس”. في النصف الثاني، استقر نمو البيانات 2G بسبب ارتفاع مستوى البيانات، (2G) الذين يهاجرون إلى خدمات الجيل الثالث (3G).\nوقد أدى المشغلون في منتصف عام 2012 إلى تحقيق نمو كبير في استهلاك بيانات الجيل الثالث في جميع أنحاء البلاد، حيث شهدت دوائر الفئة “ألف” أقصى قدر من التأثير. واضافت “ان خدمات الجيل الثالث احدثت ثلث اجمالى البيانات المتنقلة فى البلاد فى النصف الثانى من هذا العام بزيادة عن الربع فى النصف الاول”.\nوكشفت الدراسة أيضا أنه في دوائر الفئة A، هناك اتجاه قوي للوصول إلى البيانات المتنقلة باستخدام الهواتف الذكية. تم الوصول إلى حوالي 45 في المئة من إجمالي البيانات المستهلكة في دوائر A من قبل مستخدمي الهواتف الذكية، ولكن لا يزال نصف المستخدمين هنا الوصول إلى البيانات المتنقلة على شبكات 2G.\nوهذا يوفر للمشغلين فرصة كبيرة لتشجيع مستخدمي الجيل الثاني على الذهاب لخدمات الجيل الثالث 3G أسرع بكثير “، ويؤكد التقرير أيضا على الحاجة للمشغلين لجعل شبكات 2G / غسم أكثر ملاءمة للهواتف الذكية من أجل ضمان تجربة أفضل للعملاء.\nوكشف التقرير أيضا أن البيانات التي يتم الوصول إليها حاليا من قبل الهواتف الذكية باستخدام خدمات الجيل الثالث في دوائر الفئة B و C كانت أقل بكثير من المتوسط الوطني، حيث تسجل دوائر الفئة ب 75 في المئة من استهلاك البيانات المتنقلة باستخدام خدمات 2G فقط.\nوتسلط الاتجاهات في مختلف الدوائر الضوء على الحاجة إلى التركيز بشكل خاص على تعزيز تغطية شبكة الجيل الثالث في الدوائر A و B و C في جميع أنحاء البلاد. وقال جيروترا: “إن التحسين المستمر لجودة خدمات البيانات وتحقيق التوقعات المتزايدة لعملاء النطاق العريض المتنقل سيكون مربحا لكل من المشغلين وعملاء البيانات”.\nالبيانات عبر الهواتف الذكية\nPrevious Previous post: لينوفو الأسود الجمعة 2013 صفقات على أجهزة الكمبيوتر المحمولة، وأجهزة الكمبيوتر المكتبية، وأقراص\nNext Next post: دائرة الرقابة الداخلية 7 على اي فون 5S أمبير حتى التركيز أبل على النظام البيئي الأعمال المتنقلة


المؤسس الشريك للإيثريوم يتنبأ بأن مجال العملات المشفرة وصل بالفعل إلى أدنى مستوياته في 2018 - بت تشين - BitChain المؤسس الشريك للإيثريوم يتنبأ بأن مجال العملات المشفرة وصل بالفعل إلى أدنى مستوياته في 2018\nالمؤسس الشريك للإيثريوم يتنبأ بأن مجال العملات المشفرة وصل بالفعل إلى أدنى مستوياته في 2018\nأعلن جوزيف لوبين، الشريك المؤسس للعملة المشفرة الرئيسية الإيثريوم (ETH)، أن “مجال العملات المشفرة وصل بالفعل إلى أدنى مستوياته في 2018″، في تغريدة نشرها على صفحته على تويتر في 21 ديسمبر/كانون الأول.\nوبحسب ما قال لوبين، فإن أدنى مستوى لسوق العملات المشفرة “يغمره قدر كبير من الخوف والشك والريبة”، التي يساهم المعلقين الاجتماعيين ووسائل الإعلام الخاصة بتلك الصناعة في بثها، والذين وصفهم بأنهم “أصدقائنا في السلطة الرابعة والسلطة المشفرة الخامسة”.\nواستكمالاً للتغريدة، تحدث مؤسس شركة البرمجيات كونسنسيس ConsenSys المختصة ببلوكتشين الإيثريوم، عن شركاته التي أُعلن مؤخراً عن خطواتها الكبرى لتسريح العمال: “ما تزال كونسنسيس تعمل بكفاءة وتنهمك في إعادة موازنة الأولويات والنشاطات التي بدأتها منذ حوالي تسعة أشهر”.\nوذكر أن كونسنسيس تواصل الاستثمار في المشروعات -نظراً لدورها في تبني تكنولوجيا البلوكتشين وشركة ترعى المشروعات الناشئة- بالإضافة إلى أنها تتعاقد على مشروعات داخلية “تظل جوهرية لأعمالنا المتطلعة إلى المستقبل”.\nوضمن سلسلة التغريدات ذاتها، تذمر لوبين من “الكم الهائل من الظنون وجنون الشك المسبق” حول “حالات لا يمتلك الصحفيون والمدونون معلومات حقيقية عنها، أو بصيرة فعلية بها، أو فهماً كافياً”.\nوفي ختام سلسلة التغريدات، عبّر لوبين عن تفاؤله بشأن مستقبل كونسنسيس والإيثريوم قائلاً: “إن الأمور تسير على ما يرام. يبدو المستقبل مشرقاً للغاية. ستبلغ الشركة قمتها عام 2019، إذا تمكنتم من رؤية المشهد من وجهة نظري، ستضطرون إلى ارتداء نظارات شمسية”.\nوظهرت تقارير هذا الأسبوع، نقلاً عن مصادر مطلعة على المسألة، أن كونسنسيس ستتخلى عن الشركات الناشئة التي كانت تدعمها سابقاً، حتى أنها ستحرم بعضها من الدعم المادي الذي تحتاجه. وذكرت المصادر أن عدد الموظفين الذين سُيسرحون يمكن أن يتراوح بين 50% إلى 60% من القوة العاملة لكونسنسيس البالغ عددها 1,200 شخص.\nفي الأسبوع الماضي، أفاد كوين تيليغراف Cointelegraph أنه بالمقارنة بخفض العمالة الواضح في مختلف الصناعات على مستوى العالم، فإن الركود الحالي في أسواق العملات المشفرة وخفض العمالة المؤكد في الشركات المرتبطة بالمجال ليس خطيراً نسبياً.\nفي سبتمبر/أيلول، أشار المؤسس الشريك الآخر للإيثريوم، فيتاليك بوتيرين إلى أن مجال البلوكتشين والعملات المشفرة لن يحصل على فرصة “النمو بمعدل ألف مرة” ثانية.\nتراجع معدلات البحث عن البتكوين على محركي بحث غوغل وياهو في عام 2019


مرافقة VIP Mar del Plata - أفضل الفتيات في الأرجنتين\nكبار الشخصيات مار ديل بلاتا\nمرافقة كبار الشخصيات مار ديل بلاتا\nمشعة مثل 47 كم من الشواطئ في هذه المنطقة ، وكذلك مرافقة VIP مار ديل بلاتا، وهي مجموعة مختارة من الفتيات اللاتي يقدمن مجموعة متنوعة من الخدمات. ليس هناك شك في أن نساء هذه المدينة مليئات بالتصوف العظيم. مثل البحر في الليل والأمواج على الرمال ، فإنهم يتركون آثارًا في التجارب الممتعة للغاية التي يتركونها في كل عميل.\nمرافقة VIP مار ديل بلاتا\nل مرافقة في مار ديل بلاتا إنه آمن ، لذلك فهو يميل إلى أخذ زمام المبادرة للحصول على المتعة ويحب قبل كل شيء قضاء وقت ممتع. لذا استعد ليس فقط لتعيش تجربة مشاركة غرفة مع مرافقة VIP في مار ديل بلاتا. أيضًا ، يجب أن تذهب إلى أحد الفنادق أو المطاعم أو الحانات العديدة على شاطئ البحر ؛ بجانب حضور ساحر يرقص بجانبك وأنت تمشي بين أميال من الشواطئ الرملية في المنطقة.\nمع المنحنيات المورقة والتان الذهبي من كثرة الشمس ، فإن مرافقة الفتيات من مار ديل بلاتاإنهم لطيفون ولطيفون ، لكنهم لا يخطئون ، فهم يعرفون أيضًا كيف يكونون ناريًا وعاطفيًا وساخنًا عندما يتعلق الأمر بالجنس. لذلك لا تنتظر أكثر من ذلك ، قم بالتمرير عبر العديد من الملفات الشخصية واكتشف أكثر الملفات الشخصية التي تحبها ؛ حسنا مرافقة الفتيات في مار ديل بلاتا إنهم في انتظارك ويريدون القيام بالعديد من الأشياء لكي تشعر بالسعادة.\nEl خدمة المرافقة في مار ديل بلاتا تسير جنبًا إلى جنب مع سياحة المدينة ؛ نظرًا للطلب الكبير من العملاء المحليين والدوليين على المرافقين ، فهم يريدون معرفة سحر المنطقة والاستمتاع بجانب امرأة مثيرة وذكية.\nمار ديل بلاتا - الساحل المثالي للأرجنتين\nال شركة سيدات في مار دل بلاتا إنهم على دراية بالتعويذة التي تولدها المدينة نفسها ؛ بشواطئها ، والمشي السياحية ، وقاعات الاجتماعات ، ومطاعم المأكولات الراقية ، وفنادق الفردوسية ، ومناظرها الطبيعية الخلابة ؛ محاط بالبحر الأزرق الذي يحيط بالشواطئ والممرات. الصيف هو وقت خاص من العام لزيارة مار ديل بلاتا ، لأن الحرارة تجعلك ترى العديد من النساء الرائعات في البيكينيات.\nتأسست المدينة الواقعة في الجنوب الشرقي للبلاد عام 1874 ، ومنذ بداياتها تم تصميمها كمنطقة سياحية. لذلك ، كان يحاول دائمًا امتلاك بنية تحتية كافية لاستضافة مئات الآلاف من الأشخاص الذين كانوا في طريقهم لزيارة هذه الأراضي. لديها العديد من الرموز المعمارية التي يمكنك زيارتها ؛ مثل كازينو مار ديل بلاتا والمنتزه الحضري في خليج بريستول بيتش.\nبالتأكيد مع أ مرافقة VIP مار ديل بلاتا ستشعر بالمتعة الجسدية والبصرية ، عندما تذهب معها للتعرف على الجواهر من حيث الاستجمام والاسترخاء والراحة التي ستجدها في جميع أنحاء المنطقة. خلجانها ومنتجعاتها الصحية الأسطورية ستجعلك عاجزًا عن الكلام وستريد بلا شك العودة الصيف المقبل للاستمتاع مع فتاتك الجريئة المفضلة.\nنوصي أيضا مرافقة ريكوليتا, مرافقات باليرمو y المرافقون من باريو نورتي.


احجز أفضل فنادق هيث - موقع Hotels.comSee this page in Englishالعربية (الإمارات)يمكن الحجز عبر الإنترنت أو الاتصال على رقم المملكة العربية السعودية ٨٠٠٨٤٤٦٢٠٣ - للأرقام الأخرى الخطوط مفتوحة من ال ٨ صباحاً وحتى منتصف الليل، ٧ أيام في الأسبوع. الامارات العربية المتحدة إتصل على ٨٠٠٠٤٤٤٣٦٨٥، البحرين على ٨٠٠٠٠٨٤٥ و مصر على ٨٠٠٠٠٠٠٧٤١الصفحة الرئيسيةعروض الفنادقبرنامج المكافآت Hotels.com™ Rewardsخدمة العملاءحجوزاتكالمساعدةرأيك في الموقعتقييم فندقتسجيل الدخول والحسابتسجيل الدخولإنشاء حسابحجوزاتكفنادقفنادق المملكة المتحدةفنادق هيثفنادق هيثالبحث عن فنادق في هيثالمدينة أو المعالم الرئيسية أو اسم الفندق أو العنوان أو الرمز البريديتاريخ الوصولتاريخ مغادرة الفندق ليس لدي تاريخ محددالغرف123456789+الغرفة 1:بالغون12345678سن 18 عامًا فأكثرأطفال01230 إلى 17 عاماًالعمر في وقت إجراء تسجيل الوصول:طفل 1:-?-<11234567891011121314151617إظهار العروضجمّع 10 ليالٍ، واحصل على ليلة مجانًا*وابحث عن الأسعار السرية في بعض الفنادق12345678910=مجاناًالأكثر شعبية الآن في هيثالفنادق في هيثالأكثر حجزًاهايث إمبريالجيد 3.9 / 5( 146 تقييم أصلي )Hotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 332 فرد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةذا كاسل هوتلجيد 3.5 / 5( 40 تقييم أصلي )Hotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 18 فرد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةذا كورنر هاوسلا توجد تقييمات من النزلاء بعدHotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 4 أفراد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةبورت ليمبني ريزيرف - ليفينجستون لودج - كامبجراوندلا توجد تقييمات من النزلاء بعدHotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 3 أفراد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةإليفانت لودج - كامبجراوندلا توجد تقييمات من النزلاء بعدHotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 3 أفراد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةبست ويسترن ستاد كورت هوتللا توجد تقييمات من النزلاء بعدHotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 3 أفراد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةبورت ليمبني ريزيرف - بورت ليمبني هوتللا توجد تقييمات من النزلاء بعدHotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! فنادق تقع ضمن نطاق 10 كيلومتر من هيثهوليداي إن إكسبريس فولكستون تشانيل تانلممتاز 4.0 / 5( 463 تقييم أصلي )Hotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 304 فرد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةذا سويترائع 5.0 / 5( 3 تقييمات أصلية )Hotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 8 أفراد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةستووتينج هيل هاوسلا توجد تقييمات من النزلاء بعدHotels.com™ Rewardsاحصل على ليلة واحدة مجانية* عن كل 10 ليالٍ! قام 3 أفراد باستعراض هذا الفندق خلال الساعة الماضيةاستعرض مزيدًا من الفنادق في هيث، المملكة المتحدةأحدث الحجوزاتهوليداي إن إكسبريس فولكستون تشانيل تانل2.5 نجمة/نجوممن $84تشاندوس بريمير جيست هاوس2 نجمة/نجوممن $39أبوتس فايرسايد3 نجمة/نجوممن $66ذا ساوث كليف2 نجمة/نجوممن $34ذا ريليش3 نجمة/نجوممن $81سدد الآن أو لاحقًا بالنسبة لأغلب الغرفإلغاء مجاني لأغلب الغرفضمان تقديم أفضل سعرعرض فنادق هيث على خريطةالمعالم السياحيةحلبة سباق فولكستونحدائق ومتنزه بورت ليمبني للحيوانات البريةكلية بروكهيل بارك للفنون التطبيقيةقلعة ليمبنشاطئ هيزشاطئ ساندجاتكنيسة سانت ليوناردنقل ومواصلاتHythe Sandling StationRH and DR Hythe StationHythe Stationالمناطق المجاورةهيثأنواع الفنادقإفطار مجاني (5 فنادق)هوتيلات في هيثالإقامات الفندقية..ألوان من الضيافة تناسب الجميع! الفنادق هي منشآت للإقامة السياحية المدفوعة قصيرة المدى، لا سيما للسياح وزائري المدن. وغالبًا ما تقدم الفنادق عددًا من خدمات الضيافة الإضافية، مثل المطاعم. وتقدم بعض الفنادق مساحات مخصصة للمؤتمرات لتشجيع المجموعات على الإقامة بها وعقد اجتماعاتها في مرافقها المخصصة لهذا الغرض. وفي المعتاد يحتوي الفندق على ردهة وممرات توصل إلى الغرف، والتي تحمل أرقامًا أو أسماء. ويتنوع مستوى الرفاهية بها من مجرد أماكن تقدم المستوى الأساسي المعتاد من خدمات الضيافة وتحوي سرير وخزانة وطاولة صغيرة إلى غرف تحوي الكثير من وسائل الراحة العصرية من حمام خاص داخل الغرفة ومكيف هواء وجهاز تحكم في الطقس وأرواب حمام وخف ومغسلة بحوضين وحوض استحمام علاجي وقائمة اختيار الوسائد وغيرها من ألوان المرافق الفاخرة راقية المستوى. ومن المرافق الإضافية التي يمكن أن تتواجد في غرف الفنادق أيضًا هاتف وساعة بمنبه وخزنة وثلاجة صغيرة تحوي بعض الأطعمة والمشروبات الخفيفة وتجهيزات إعداد القهوة والشاي. وتقدم الفنادق الكبيرة مرافق مثل حمامات السباحة وغرف الاجتماعات وقاعات المؤتمرات ومراكز اللياقة البدنية وتسهيلات رعاية الأطفال ومراكز أعمال، وقد يكون ملحقًا ببعضها نادي صحي لتقديم خدمات التدليك والعناية. ويتم تصنيف الفنادق بالنجوم حسب الخدمات ووسائل الراحة المتاحة بالفندق والغرف والمرافق التي يقدمها، ويجدر التنويه بأنه لا يوجد تصنيف دولي معتمد لكل الفنادق في جميع أنحاء العالم، وإنما يختلف الأمر من بلد لبلد. ومن بين التصنيفات: فنادق النجمة الواحدة والنجمتان، وهي فنادق تتسم بأنها عملية واقتصادية لمن يبحثون عن إقامات بميزانية معقولة، ولكن هذا لا يعني بالضرورة نقص في الجودة أو مستوى الخدمة. وهناك فنادق الثلاث والأربع والخمس نجوم، وهي بالطبع فنادق أكثر رفاهية، وتقدم خدمات قد لا تتوفر في نوعية الفنادق الأولى. وبصفة عامة، كلما زاد عدد النجوم في تصنيف الفندق، كان هذا مرادفًا لزيادة مستوى الرفاهية به، وقد ظهرت حديثًا فنادق فئة سبع نجوم، وهو ما يعني مستوى استثنائي من الفخامة والرفاهية. وعن الأنشطة التي يمكن أن يوفرها الفندق، فإن هذا يختلف حسب حجم الفندق وتصنيفه وموقعه؛ فبعض الفنادق تتميز بمكانها الواقع في قلب المدينة، حيث يتوفر عدد أكبر من المطاعم، وتكون قريبة من معالم المدينة وأماكن التسوق بها، وبعضها يحتوي بداخله على عدد من المطاعم والمتاجر الراقية ليوفر وقت النزلاء. كما تقدم بعض الفنادق خدمات النقل إلى المعالم القريبة والمطار وأماكن الأنشطة الرياضية التي يتميز الفندق بتوفيرها، مثل ملاعب الجولف أو التنس أو أماكن التزلج على الجليد. وتحرص بعض الفنادق على التميز بمجال معين تختص به؛ على سبيل المثال اجتذاب العائلات من خلال تقديم أنشطة للأطفال من مدن الملاهي القريبة والأنشطة الترفيهية داخل الفندق وتسهيلات رعاية الأطفال، في حين يركز بعضها على خدمات رجال الأعمال، ويسعى البعض إلى الاشتهار كفندق رومانسي للأزواج، بينما تشتهر فنادق أخرى كفنادق تاريخية تمثل القلب النابض للمدينة التي تقع فيها وتتسم باستضافة فعالياتها ومشاهير زائريها. وهناك الفنادق التي تعتمد على تصميمها المميز لاجتذاب زوارها، حتى أن بعضها يستعين بخدمات مصمم شهير لتصميم ديكورات ردهة الفندق وغرفه. في المعتاد تقدم الفنادق خدمة تنظيف الغرف يوميًا أو حسب الطلب. أما عن خدمات الطعام، فتختلف باختلاف باقة السعر الخاصة بالغرفة المحجوزة، فهناك فنادق تقدم الغرف بأسعار شاملة جميع الخدمات ومنها الطعام والمشروبات، وهناك فنادق تقدم جميع الوجبات، وهناك من يقدم الإفطار فقط. تصفح جميع الفنادق على اختلاف أنواعها وخدماتها ومواقعها على موقعنا واستمتع بعطلة تتلاءم مع ميزانيتك ومستوى الخدمة الذي تبحث عنه. strong>برنامج المكافآت Hotels.com™ Rewards يتيح لك موقع Hotels.com البحث والاختيار من بين العديد من الفنادق، مع إمكانية الاستفادة من برنامج نقاط المكافآت Hotels.com™ Rewards - للفنادق المشاركة. ببساطة عندما تقوم بالحجز والإقامة لمدة عشر ليالٍ كاملة في إحدى المنشآت المؤهلة لبرنامج Hotels.com™ Rewards عبر Hotels.com أو من خلال مركز الاتصال التابع للموقع على رقم الهاتف & #9742; 8008446203 عند الاتصال من المملكة العربية السعودية (للأرقام الأخرى، راجع أرقام الهواتف المجانية في موقعنا باللغة العربية) ستحصل على ليلة واحدة (1) مجانية* في إحدى المنشآت المشاركة في البرنامج . ويمكنك استعراض موقعنا للاطلاع على المزيد من التفاصيل عن برنامج Hotels.com™ Rewards وطريقة الاستفادة منه برنامج Hotels.com™ Rewards