Arbejdsmiljø ved udbud af busdrift. Februar Inger-Marie Wiegman og Karin Mathiesen, CASA Peter Hasle, DTU CASA - PDF\nArbejdsmiljø ved udbud af busdrift. Februar Inger-Marie Wiegman og Karin Mathiesen, CASA Peter Hasle, DTU CASA\nDownload "Arbejdsmiljø ved udbud af busdrift. Februar 2004. Inger-Marie Wiegman og Karin Mathiesen, CASA Peter Hasle, DTU CASA"\n1 Arbejdsmiljø ved udbud af busdrift Februar 2004 Inger-Marie Wiegman og Karin Mathiesen, CASA Peter Hasle, DTU CASA\n2 CASA Arbejdsmiljø ved udbud af busdrift Februar 2004 Inger-Marie Wiegman og Karin Mathiesen, CASA Peter Hasle, DTU Center for Alternativ Samfundsanalyse Linnésgade København K. Telefon Telefax Hjemmeside: Centre for Alternative Social Analysis Linnésgade 25 DK-1361 Copenhagen K. Denmark Phone Telefax Homepage:\n3 Arbejdsmiljø ved udbud af busdrift CASA, februar 2004 ISBN Elektronisk udgave: ISBN CASA Linnésgade 25, København K. Tlf DTU Institut for Produktion og Ledelse Bygning Lyngby Til\n4 Indholdsfortegnelse Del 1 1 Resumé og anbefalinger Indledning Resultater Udbudsprocessen Gode eksempler Anbefalinger Vægtning af arbejdsmiljø i valget af tilbud Kombination af udbud, opfølgning og dialog Øget inddragelse af chaufførerne Stabilisering af chaufførernes arbejdsbetingelser Indsamling og formidling af gode eksempler Tjeklisten Indledning Baggrund og formål Om udbud af busdrift Rapportens opbygning Tak Buschaufførernes arbejdsmiljø Indledning Arbejdsmiljøet Psykisk arbejdsmiljø Fysisk arbejdsmiljø Helbredsmæssige konsekvenser...23 Del 2 4 Udbudsprocessen Indledning Den empiriske undersøgelse Arbejdsmiljøkrav i udbudsmaterialet Standardudbudsvilkår Udbudene fra VT og STS Udbudet fra HUR Beskrivelser af arbejdsmiljøet i tilbudene Vurdering af tilbud Diskussion af arbejdsmiljø i udbudsprocessen Trafikselskabernes synsvinkel...34\n5 4.5.2 Busentreprenørernes synsvinkel Chaufførernes synsvinkel Konklusion på udbudsprocessen Driftsfasen Opfølgning på udbud og krav Fokus på arbejdsforhold i driftsfasen Chaufførernes synsvinkel Busentreprenørernes synsvinkel Trafikselskabernes synsvinkel Samarbejdet mellem de tre parter i driftsfasen Tjeklisten Tjeklistens indhold Kendskab til og anvendelse af tjeklisten Trafikselskaber Entreprenører og chauffører Diskussion og vurdering af tjeklisten Indholdet af tjeklisten Anvendelse af tjeklistens i praksis Vurdering af tjeklistens betydning Diskussion og konklusion på udbudsprocessen...54 Del 3 - Gode eksempler Indledning Køreplanstilrettelæggelse Intervalkøreplaner i HUR Tidsbånd på regionalruter i STS Arbejdsmiljøvurdering af entreprenører Arbejdsmiljøvurdering af entreprenører i Vejle Amts Trafikselskab Arbejdsmiljøcertificering af entreprenører i Nordjyllands Trafikselskab Velfærdsforanstaltninger Velfærdsforanstaltninger i Vestsjællands Trafikselskab SundBus i hovedstadsområdet Forebyggelse af vold og trusler Pengene ud af busserne i Storstrøms Trafikselskab Kurser i konflikthåndtering...81\n6 12 Uddannelse Fælles uddannelse af chauffører i Sydbus Samlet uddannelsesplanlægning i Nordjyllands Trafikselskab Certificering af chauffører i hovedstadsområdet...90 Bilag 1 - Tjekliste vedr. arbejdsmiljøforhold ved udlicitering af busruter...94 Bilag 2 - Oversigt over datamateriale...99\n7 Del 1 Resumé og anbefalinger Indledning Buschaufførernes arbejdsmiljø 7\n8 1 Resumé og anbefalinger 1.1 Indledning Jobbet som buschauffør har sine gode og dårlige sider: Det kan være tilfredsstillende, når der er tid til at betjene passagererne ordentligt, og kunderne er tilfredse. Det kan være stressende i storbyerne i myldretiden, og det kan være hårdt at skulle på arbejde, når de fleste andre har fri. Betingelserne for arbejdet er meget forskellige i byerne og i landdistrikterne. Ikke desto mindre er der generelt i jobbet en række problemer med arbejdsmiljø og arbejdsforhold, som er belastende for helbredet. Jobbet som buschauffør er blandt de job, som er udpeget som særligt farligt. Trods de dokumenterede arbejdsmiljø- og helbredsproblemer forbundet med arbejdet som buschauffør, er disse stadig ikke løst. Samtidig er busbranchen en af de brancher, hvor udlicitering af offentlige tjenesteydelser er slået helt igennem. Stort set al kollektiv busdrift er i dag udliciteret og er kommet ind i en gænge, hvor de amtslige trafikselskaber udbyder dele af driften med jævne mellemrum. Udbudsbetingelserne har derfor sammen med overenskomst- og andre forhold betydning for kvaliteten af arbejdsmiljøet. Spørgsmålet er derfor, hvordan udbudene bedst kan bidrage til sikringen af et godt arbejdsmiljø i busserne. I de senere år er der sket noget på området. Med en ændring i arbejdsmiljøloven i 2001 er udbyders medansvar for arbejdsmiljøet blevet præciseret. Udbyder er pålagt et selvstændigt ansvar for at medvirke til, at tjenesteydelsen kan udføres sikkerheds- og sundhedsmæssigt fuldt forsvarligt. Samtidig har branchens parter udarbejdet en tjekliste om arbejdsmiljøforhold ved udlicitering af busruter. Det er hensigten, at tjeklisten skal fungere som redskab til at indarbejde krav til arbejdsmiljøet i udbudsmaterialet samt til dialog om arbejdsmiljøet mellem trafikselskab, entreprenører og chauffører. Dertil kommer en erkendelse af, at for meget konkurrence på arbejdsmiljøet kan gå ud over kvaliteten af ydelsen, herunder driftssikkerheden. Lokalt er man følsom over for kritik af arbejdsmiljøet, som kan medføre problemer med at tiltrække og fastholde kvalificeret arbejdskraft og høj personalegennemstrømning. Der er således en række faktorer, som kan motivere til at gøre en indsats for at forbedre arbejdsmiljø og arbejdsforhold i branchen i forbindelse med udbud af busdrift. Nærværende rapport handler om arbejdsmiljø i forbindelse med udbud af kollektiv busdrift. Den bygger på en caseundersøgelse gennemført af CASA i samarbejde med DTU i løbet af Undersøgelsen har bestået af to dele: 8\n9 1. En analyse af, hvordan arbejdsmiljøforhold er blevet inddraget i forbindelse med den på undersøgelsestidspunktet seneste udbudsrunde i tre trafikselskaber, herunder hvordan tjeklisten er blevet anvendt. 2. En undersøgelse af konkrete initiativer på forskellige trafikselskabers område, som på en eller anden vis har som formål at forbedre chaufførernes forhold og har tilknytning til udbudsprocessen. Disse gode eksempler er valgt, så de repræsenterer emnerne i tjeklisten. Caseundersøgelsen supplerer de initiativer og erfaringer, der i hovedstadsområdet er igangsat og opnået i SundBus-projektet. Dette projekt er kort beskrevet i afsnit Resultater Udbudsprocessen Undersøgelsen af arbejdsmiljø i udbudsprocessen viser, at der på mange måder er en positiv proces i gang. Der er en stigende opmærksomhed på arbejdsmiljø fra trafikselskabernes side, dog med store forskelle imellem trafikselskaberne. Der stilles i udbudene krav om entreprenørernes og chaufførernes medvirken i et samarbejde om køreplantilrettelæggelsen, og der stilles krav til uddannelse af chaufførerne. Generelt stilles der i udbudet udvidede krav til entreprenørernes redegørelse for, hvordan de vil sikre et sikkert og sundt arbejdsmiljø i virksomheden. Specifikt stilles der krav om en redegørelse for, hvordan trusler og vold forebygges, og hvilket kriseberedskab entreprenøren har i forbindelse hermed. Nogle selskaber stiller herudover andre konkrete krav. På baggrund af interviewene og gennemgangen af skriftligt materiale kan det konstateres, at valget af entreprenør generelt ikke afhænger af kvaliteten af arbejdsmiljøredegørelsen eller dokumentation for det skrevne: Dels tildeles kontrakt til entreprenører, som stort set intet har skrevet om arbejdsmiljø. Dels er arbejdsmiljøet ikke en betydende faktor ved den endelige afvejning af tilbudene. Entreprenørerne regner heller ikke med, at arbejdsmiljøet tæller ved valget af entreprenør. Det kan endvidere konstateres, at trafikselskaberne har begrænsede planer om opfølgning på de arbejdsmiljøkrav, de stiller og entreprenørerne forventer ikke, at der bliver fulgt op. Vejle Amts Trafikselskab adskiller sig fra det beskrevne ved, at selskabet ved det seneste udbud har ladet kvalitet og arbejdsmiljø indgå meget håndfast i afvejningen af tilbud ved at beregne et fiktivt nedslag i timeprisen for god kvalitet og godt arbejdsmiljø. Arbejdsmiljøet har således spillet en rolle i den endelige udvælgelse. Sygefravær og personaleomsætning som parametre til vurdering af arbejdsmiljøet kan diskuteres, men det er et eksempel 9\n10 på, at inddragelsen af arbejdsmiljø i udbudet er blevet mere end signalgivning eller hensigtserklæringer. Sammenfattende er det generelle indtryk, at der ikke for nuværende drages konsekvenser af ordene om arbejdsmiljø fra trafikselskabernes side og hvis selskaberne ikke tager deres egne krav alvorligt, kan det ikke forventes, at entreprenørerne gør det. Der er risiko for, at trafikselskaberne kommer til at fremstå som utroværdige, hvis de ikke følger deres egne krav op. Da entreprenørerne har erfaring for, at selskaberne i sidste ende vælger det billigste tilbud, er der intet incitament til at investere i arbejdsmiljøforbedringer, hvis arbejdsmiljøet ikke indgår i den endelige afvejning af økonomisk mest fordelagtige tilbud. Trafikselskabernes tilbageholdenhed med at følge op på stillede krav er ikke alene gældende i forhold til arbejdsmiljømæssige krav. Trafikselskaberne har generelt hverken tradition for eller systemer til at kontrollere entreprenørerne. Den nuværende praksis hos trafikselskaberne kan måske fortolkes som udtryk for, at man endnu står tøvende overfor at stille krav til arbejdsmiljøet. Selskaberne har påbegyndt en proces, hvor de skal finde deres ben i forhold til deres medansvar for arbejdsmiljøet over for entreprenørens arbejdsgiveransvar. Der er endnu begrænsede erfaringer, og selskaberne synes derfor stadig noget usikre på, hvordan denne proces føres til ende. Nogle selskaber begrunder således deres tilbageholdenhed i forhold til at følge op på arbejdsmiljøkrav med, at de ikke vil overtage arbejdsgiveransvaret for arbejdsmiljøet. Andre giver udtryk for, at de er villige til at betale en merpris for et godt arbejdsmiljø, men de vil have sikkerhed for, at de så også får bedre arbejdsmiljø for pengene. Trafikselskaberne giver desuden udtryk for, at man ikke ønsker at stille de små busentreprenører dårligere i konkurrencen ved at stille for store krav til indhold, form og omfang af arbejdsmiljøredegørelserne samt dokumentation for virksomhedens arbejdsmiljøniveau (f.eks. i form af arbejdsmiljøcertifikat). Denne betænkelighed er fuldt berettiget. Der skal naturligvis også være plads til de små. Men med den nuværende praksis, hvor selskaberne ikke spiller ud med et ønsket arbejdsmiljøniveau, er problemet, at næsten lige meget, hvad entreprenørerne skriver om arbejdsmiljøet, bliver det accepteret af udbyder. Der er derfor behov for at finde en metode til beskrivelse af forskellige sider af virksomhedens arbejdsmiljø og dens arbejdsmiljøarbejde, der kan imødekommes af såvel små som store virksomheder. I alle trafikselskaberne findes fora, hvor trafikselskab og entreprenører, trafikselskab og chauffører eller alle tre parter fører en dialog om driften og forhold knyttet hertil. Dertil kommer den løbende formelle eller uformelle dialog i form af information fra selskabet og tilbagemeldinger fra entrepre- 10\n11 nører og chauffører. Det ser ud til at være en del af udviklingen med større fokus på kvalitet og arbejdsmiljø, at man søger at styrke og forbedre dette samarbejde. I flere trafikselskaber lægges der mere vægt på den direkte dialog med chaufførerne. Et krav om medvirken i trepartsarbejdsgrupper til samarbejde om køreplanerne i driftsfasen er skrevet ind i alle de undersøgte udbud. Et kontinuerligt samarbejde er uden tvivl vigtigt for den løbende sikring af kvalitet og arbejdsmiljø. Et sådant samarbejde baseret på ligeværdig dialog mellem parterne kan vise sig ligeså effektivt som detaljerede krav fulgt op af kontrol og sanktioner i forhold til at sikre driftsstandarden og er under alle omstændigheder et vigtigt supplement hertil. Undersøgelsen af udbudsprocessen viser desuden, at chaufførernes arbejdsmiljø og arbejdsforhold i høj grad præges af de stadige udbudsrunder. Da udbudene er et fundamentalt vilkår i den kollektive busbranche i dag, kan forbedringer af chaufførernes arbejdsmiljø ikke kun gennemføres gennem det enkelte udbud. Det forhold, at der ved afslutningen af hvert udbud er chauffører, som skifter arbejdsgiver og måske arbejdsplads, skaber utryghed hos chaufførerne og er for nogle chauffører en stor psykisk belastning. Der er derfor behov for en opmærksomhed på dette forhold og for størst mulig stabilisering af chaufførernes arbejdsbetingelser fra udbud til udbud. Tjeklisten har kun været gældende i en forholdsvis kort periode, og det er for tidligt med en endelig vurdering. Udarbejdelsen af tjeklisten kan i sig selv ses som udtryk for en vilje fra trafikselskabernes side til at forholde sig til rollen som medansvarlig for chaufførernes arbejdsmiljø. En del af tjeklistens indhold er indarbejdet i de seneste standardudbudsvilkår fra Amtsrådsforeningen, som de amtslige trafikselskaber læner sig op ad i udformningen af deres udbudsmateriale. Tjeklisten fungerer således allerede som redskab til at indarbejde arbejdsmiljøkrav i udbudsmaterialet. Tjeklisten er imidlertid stadig ukendt for de fleste uden for trafikselskaberne og fungerer dermed endnu ikke som det redskab til dialog, som den også er tænkt som Gode eksempler De gode eksempler er udvalgt på anbefaling af følgegruppen, så de tilsammen belyser de aspekter af chaufførernes arbejdsmiljøforhold, som i tjeklisten udpeges som væsentlige. Eksempelsamlingen viser, at der er et spillerum inden for branchen til at løse mange problemer, hvis man vil. Eksemplerne er vurderet arbejdsmiljømæssigt på baggrund af oplysninger i interview med trafikselskaber, entreprenører og chaufførrepræsentanter. Den direkte effekt i form af forbedring af arbejdsmiljø og trivsel af de enkelte tiltag kan ikke dokumenteres, idet effekten af et enkelt tiltag i et trafikselskab ikke kan ses isoleret fra helheden. De gode eksempler omfatter forsøg med ændret tilrettelæggelse af køreplaner, arbejdsmiljøvurdering af entreprenørerne i forbindelse med udbud, æn- 11\n12 ændret ansvarsfordeling mellem trafikselskab og entreprenør for etablering og drift af velfærdsforanstaltninger, sundhedsfremmeprojektet SundBus, initiativer til forebyggelse af vold og trusler, herunder pengeløse busser og kurser i konflikthåndtering. Endelig omtales eksempler på samlede indsatser til uddannelse eller certificering af chauffører. Der kan drages en vigtig lære af undersøgelsen af de gode eksempler. Det viser sig, at selv om man kender hinanden inden for branchen, så er det konkrete kendskab til initiativer som dem, der beskrives i de gode eksempler, begrænset. Der er i trafikselskaberne ikke en forventning om, at erfaringer gjort i andre trafikselskaber umiddelbart lader sig overføre til deres eget. Der spores dog en vis nysgerrighed i trafikselskaberne i forhold til at høre om andres erfaringer. Blandt chauffører og entreprenører synes denne nysgerrighed endnu mere udtalt. 1.3 Anbefalinger Vægtning af arbejdsmiljø i valget af tilbud Hvis chaufførernes arbejdsmiljøforhold skal tilgodeses ved udbud af den kollektive busdrift, er der behov for at sikre, at arbejdsmiljø reelt indgår med vægt, når den endelige afvejning af økonomisk mest fordelagtige tilbud foretages. Med de gældende vilkår for valg af tilbud kræver dette, at arbejdsmiljøet enten kan kvantificeres, så det kan indgå i en vægtning eller, at det samlet kan vurderes og holdes op imod et fastlagt minimumsniveau. Kvantificering af arbejdsmiljøet Med denne metode er formålet at kunne tildele arbejdsmiljøet en vægt i den endelige afvejning af tilbudene over for hinanden i praksis normalt i forhold til prisen. Arbejdsmiljøet må derfor kvantificeres. Dette kræver, at man lægger sig fast på ret få og enkle parametre, som arbejdsmiljøet vurderes efter. Sygefravær og personaleomsætning har hidtil som de eneste været anvendt som sådanne parametre, hvilket ikke har været uden problemer. Det er ved denne metode vigtigt, at der er en rimelig konsensus om de parametre, der tages i anvendelse, og at opgørelsesmetoden fastlægges på en måde, som dels gør dem sammenlignelige, dels minimerer risikoen for, at rigtigheden kan drages i tvivl. Dette er langtfra en banal udfordring. Fordelen ved denne metode er, at den stiller alle entreprenører lige. Ulempen er ud over vanskelighederne med at fastlægge parametre og opgørelsesmetoder at arbejdsmiljøet reelt kun kommer til at indgå i vurderingen af tilbud, som prismæssigt ligger ret tæt. Vurdering af entreprenørernes arbejdsmiljøniveau Efter denne metode vil man forlange en dokumentation for arbejdsmiljøet hos entreprenøren i form af arbejdspladsvurdering, arbejdsmiljøcertifice- 12\n13 ring, niveauplacering ved tilpasset tilsyn el.lign. Fordelen er, at arbejdsmiljøet efter disse metoder vurderes i sin helhed. Udbyder kan fastlægge et minimumsniveau for et acceptabelt arbejdsmiljø og derefter lade alle, der opfylder dette, indgå med lige arbejdsmiljøvægt i den øvrige afvejning af tilbudene. Entreprenører, der ikke lever op til minimumsniveauet, udelukkes, fordi de ikke er konditionelle. En ulempe ved metoden er, at det for små busentreprenører kan være vanskeligt at imødekomme store krav om dokumentation og om formalisering af arbejdsmiljøarbejdet. En anden ulempe er, hvis arbejdsmiljøvurderingen kan drages i tvivl, f.eks. fordi entreprenørerne har haft forskellige muligheder for at forberede et tilsynsbesøg Kombination af udbud, opfølgning og dialog Undersøgelsen viser, at det er afgørende, at busdriften ses som en samlet proces med udbud, valg af tilbud, drift og opfølgning på udbudskravene. Arbejdsmiljøet kan ikke kun sikres gennem de formelle krav i udbudet. Det er muligt at pege på en række yderligere redskaber eller håndtag, som trafikselskaberne kan tage i anvendelse for at sikre, at arbejdsmiljøet varetages løbende. Opfølgning på udbudskrav Der er behov for større konsekvens mellem krav og opfølgning fra trafikselskabernes side, således at kravene kommer til at spille en reel rolle. Ellers tages de ikke alvorligt. Opfølgningen kan både ske gennem kontrol, løbende rapportering og igennem samarbejde og dialog. Løbende samarbejde med relevante parter Der er behov for, at trafikselskaberne også medvirker til at sikre arbejdsmiljøet under tjenesteydelsens udførelse. Et vigtigt element heri er fortsat at udvikle dialogen med entreprenører og chauffører om køreplanerne og deres mulige gennemførelse. Det er i den sammenhæng vigtigt, at trafikselskaberne følger op på de tilbagemeldinger, der kommer, om problemer med køreplanernes gennemførelse. Der gøres allerede meget ud af information fra trafikselskaber specielt om både kort- og langsigtede ændringer af kørslen. Det er vigtigt i den sammenhæng også at medtænke den information, som kan have betydning for arbejdsmiljøet. Det samme gælder ved tilrettelæggelsen af trafikregulering, vejarbejder og lignende, som ofte planlægges og besluttes af vejmyndigheder og kommuner uden trafikselskabernes indflydelse. Her er det vigtigt i samarbejde med de relevante myndigheder også at tænke på arbejdsmiljøet. Den slags aktiviteter sker bedst gennem en løbende tæt dialog mellem de involverede parter Øget inddragelse af chaufførerne Hvis chaufførerne skal kunne medvirke til at sikre deres arbejdsmiljø og arbejdsforhold, er det vigtigt, at chaufførerne eller deres repræsentanter får en 13\n14 større viden om og inddrages mere i udbudsprocessen. For at en dialog er mulig, må chaufførrepræsentanterne som minimum have kendskab til de dele af udbudskravene og entreprenørens redegørelse, som vedrører arbejdsforhold og arbejdsmiljø. Dette kan både kræve en indsats af trafikselskabet, entreprenørerne og chaufførerne selv. Den dialog med chaufførernes faglige organisationer, som nogle trafikselskaber har haft, kan med fordel fortsættes og udbygges Stabilisering af chaufførernes arbejdsbetingelser De stadige udbud er et vilkår, som medfører ulemper for chaufførerne. De fortæller om utryghed og usikkerhed. Med virksomhedsoverdragelsen af grupper af chauffører efter hvert udbud følger også problemer med at opbygge og udvikle varige samarbejdsrelationer og sikkerhedskulturer på arbejdspladsen. Selv om udbudene er et vilkår, kan der peges på flere muligheder for at afbøde de negative effekter for chaufførerne: Lange kontraktperioder eventuelt med genforhandling undervejs Udbud af al kørsel i et geografisk område samtidig, så alle chauffører på et garageanlæg er på anlægget en hel driftsperiode Flere/skærpede krav til den afgivende og modtagende entreprenør i forbindelse med virksomhedsoverdragelse Med stadige udbud er trafikselskabet og chaufførerne mere konstante faktorer end entreprenørerne. Trafikselskabet er dermed en instans, som har mulighed for at bibringe mere stabilitet og en oplevelse af tilhørsforhold. Trafikselskaberne kan påtage sig en mere aktiv rolle her f.eks. i form af direkte dialog, fælles arrangementer, fælles uniform, fælles personalehåndbog og etablering af velfærdsforanstaltninger Indsamling og formidling af gode eksempler Der er konstateret et behov for at udbrede konkret viden om gode eksempler til hele branchen. Et første forsøg herpå indgår i denne rapport. Eksemplerne er kort beskrevet med oplysning om, hvilket trafikselskab de er hentet fra. Interesserede vil derfor selv kunne søge yderligere oplysninger. Muligheden for at bruge disse eksempler som konkret inspiration eller som baggrund for drøftelser mellem trafikselskaber, entreprenører og chauffører fordrer et bredt kendskab til dem. Branchens parter har derfor påtaget sig at formidle eksemplerne i denne rapport via Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros. Der er desuden behov for på længere sigt at indsamle og vurdere nye gode eksempler således, at også de kan udbredes til hele branchen Tjeklisten Tjeklisten er stadig et ret nyt redskab, som er ved at blive indarbejdet i branchen. Det er imidlertid nødvendigt at gøre en indsats for at udbrede kendskabet til alle dele af branchen. På nuværende tidspunkt har specielt busentreprenører og chauffører kun et begrænset kendskab til tjeklisten. 14\n15 Kun hvis alle parter kender den, kan den blive det grundlag for dialog mellem parterne, som er et af dens formulerede formål. 15\n16 2 Indledning 2.1 Baggrund og formål CASA blev i januar 2002 af Arbejdsmiljøinstituttet anmodet om at gennemføre en caseundersøgelse til belysning af, hvordan arbejdsmiljøforholdene for buschauffører kan tilgodeses ved udbud af kollektiv busdrift. Ved udbud af offentlige driftsopgaver er der tre parter involveret, som alle har betydning for arbejdsmiljøforholdene. Ud over arbejdsgiverne (entreprenørerne) og arbejdstagerne (chaufførerne) med deres veldefinerede roller og ansvar har også udbyder (trafikselskabet) en vigtig rolle at spille. Udbyder sætter rammerne for opgavens udførelse og vælger de entreprenører, der får lov til at løse opgaven og dermed også bliver chaufførernes arbejdsgiver. Projektet har til formål at belyse, hvordan varetagelsen af arbejdsmiljøet i denne sammensatte virkelighed finder sted og kan styrkes. Dette formål kan deles op i tre konkrete mål med undersøgelsen: at undersøge udbudets betydning for arbejdsmiljøet ved busdrift at vurdere mulighederne for at anvende tjeklisten Arbejdsmiljøforhold ved udlicitering af busruter som redskab til at styrke samarbejdet at finde eksisterende gode eksempler på forbedring af arbejdsmiljøet i forbindelse med udbudsprocessen. Projektet er oprindeligt tænkt som et landsdækkende supplement til Sund- Bus-projektet, som er gennemført i hovedstadsområdet. Denne tilknytning afspejler sig i, at SundBus indgår i denne undersøgelses gode eksempler og ved, at der i den afsluttende publikation for SundBus-projektet er henvist til formidlingen af de gode eksempler, som nærværende undersøgelse belyser. Et væsentligt grundlag for caseundersøgelsen er tjeklisten udarbejdet af parterne i branchen og udgivet af Branchearbejdsmiljørådet for transport og engros i august Følgende personer har i hele eller dele af projektforløbet deltaget i projektets følgegruppe: Henrik Severin Hansen, Amtsrådsforeningen John Sørensen, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) Henning Korshøj Nielsen, Danske Busvognmænd Kjeld Jensen, SiD Christian Hjorth, SiD Reiner Burgwald, FOA Thage Løbner, HTS-A Henrik Kehler, HTS-A Henriette Steen, Arbejdstilsynet Anette Lerche, Arbejdstilsynet 16\n17 Bente Deichman, Arbejdstilsynet Karen Vibeke Müller, Beskæftigelsesministeriet Lis Caspersen, Færdselsstyrelsen Pia Berendts, Færdselsstyrelsen Elsa Bach, Arbejdsmiljøinstituttet Kjeld Børge Poulsen, Arbejdsmiljøinstituttet Jan Nielsen, Arbejdsmiljøinstituttet Peter Hasle, Institut for Produktion og Ledelse, DTU Inger-Marie Wiegman, Center for Alternativ Samfundsanalyse. Projektet er blevet gennemført i to dele: En undersøgelse af gode eksempler fra forskellige trafikselskabers områder og en forløbsundersøgelse af tre konkrete udbud igangsat efter tjeklistens udarbejdelse. De gode eksempler er udvalgt på anbefaling af følgegruppen, så de tilsammen belyser de aspekter af chaufførernes arbejdsmiljøforhold, som indgår i tjeklisten. Samtidig har eksemplerne på en eller anden måde relation til udbudsprocessen. Eksemplerne er belyst gennem interview med trafikselskab, entreprenører og chauffører. Ved interviewene er de involverede parter blev spurgt om indholdet i eksemplet, deres vurdering af fordele og ulemper samt forbedringsmuligheder. Desuden er der i de fleste tilfælde suppleret med skriftligt materiale i form af udbudsvilkår, pjecer, håndbøger eller andet 1. I forløbsundersøgelsen har udgangspunktet været de skriftlige udbudsvilkår for de aktuelle udbud. Udbudsprocessen er belyst gennem interview med trafikselskaberne, entreprenørerne og chaufførerne. Hvor det har været muligt, er trafikselskaberne interviewet både før og efter valget af entreprenører og efter, at driften er i gang. Trafikselskaberne er blevet spurgt om arbejdsmiljøkrav i udbudsmaterialet, forventninger til tilbudene, evalueringskriterier og efter afgørelsen om arbejdsmiljøindholdet i tilbudene og om betydningen af arbejdsmiljø ved tildeling af kontrakt. Entreprenørerne er interviewet efter valget og efter, at driften er i gang. De er blevet spurgt om deres fortolkning af udbudsmaterialet med hensyn til arbejdsmiljøkrav, deres egne tilbud på arbejdsmiljøområdet, om forventningerne til trafikselskabet på arbejdsmiljøområdet og om deres drift set i forhold til arbejdsmiljø. Efter driftsstart blev chaufførerne interviewet om deres oplevelse af arbejdsmiljøet i forhold til udbudsprocessen og i driftsfasen. Supplerende skriftligt materiale i form af redegørelser, undersøgelser m.v. har i forskelligt omfang indgået i belysningen. De to dele af undersøgelsen har i praksis suppleret hinanden, idet undersøgelsen af de konkrete eksempler har givet en værdifuld indsigt i udbudsprocesserne i yderligere et antal trafikselskaber som supplement til de tre, der 1 I bilag 1 ses en oversigt over datamaterialet. 17\n18 indgår i forløbsundersøgelsen. Ligeledes er der spurgt til tjeklisten i alle interview, og dens udbredelse og anvendelse er derfor blevet ret bredt belyst. Da undersøgelsen er gennemført over en toårig periode, kan der på nogle belyste forhold efterfølgende være sket en udvikling, som ikke fuldt ud er afspejlet i rapporten. Undersøgelsen er gennemført af lektor Peter Hasle, Institut for Produktion og Ledelse på DTU og konsulent Inger-Marie Wiegman, CASA, som har været projektleder. Konsulent Karin Mathiesen, CASA, har medvirket i den afsluttende analyse og rapportering. Lektor Ole Broberg, Institut for Produktion og Ledelse, DTU og konsulent Edvin Grinderslev, CASA, har medvirket som kvalitetskontrol af rapporten. 2.2 Om udbud af busdrift Den danske kollektive busdrift udbydes i licitation efter forsyningsdirektivet enten som offentligt udbud eller udbud efter forhandling. Busdriften udbydes af trafikselskaberne, som der er ét af i hvert amt, bortset fra hovedstadsområdet, hvor Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) tidligere HT udbyder busdriften i Københavns og Frederiksberg Kommuner og Københavns, Frederiksborg og Roskilde Amter. Vi har i rapporten valgt at kalde trafikselskaberne uden for HUR amtslige trafikselskaber, selv om disse i de fleste tilfælde er fælleskommunale selskaber, hvor kommunerne i amtet indgår sammen med amtet. Trafikcheferne i de amtslige trafikselskaber indgår i et fælles forum i Amtsrådsforeningen. På nogle punkter adskiller busdriften i HUR sig fra busdriften i de amtslige trafikselskaber. Det er der både størrelsesmæssige, geografiske og historiske årsager til. Busdriften i HUR er volumenmæssigt meget større end i de største amtslige trafikselskaber. En stor del af kørslen i HUR foregår i byer og byområder med tæt trafik, mens dette kun er tilfældet for bybusserne i de større byer i amterne. I hovedstadsområdet forestod trafikselskabet tidligere selv driften af busserne. Denne opgave og det heraf følgende arbejdsgiveransvar har de amtslige trafikselskaber aldrig haft. HUR råder som følge af sit tidligere direkte driftsansvar over en række velfærdsfaciliteter, som chaufførerne stadig benytter. Der er forskel på, med hvilken frekvens busdriften udbydes i forskellige trafikselskaber. Den mest udbredte kontraktperiode synes at være 5 år med variationer fra 2 til 7 år. Der kan være forskel på kontraktperioden for forskellige busruter i samme trafikselskab. 18\n19 Der er også forskel på, hvor stor en del af trafikselskabets busruter, der udbydes ad gangen. Nogle trafikselskaber (specielt de større) har dele af busdriften i udbud hvert år, mens andre (typisk de mindre) udbyder busdriften i to dele forskudt med et eller flere år. Ved at opdele det enkelte udbuds busruter i mindre pakker tilskynder trafikselskaberne også mindre lokale eller regionale busentreprenører til at byde på dele af driften og derved fastholde en fortsat konkurrence. Konkurrencesituationen og prisen pr. køreplantime varierer meget både over tid og sted. Efter nogle år med direkte faldende priser, synes priserne nu generelt at være stigende. 2.3 Rapportens opbygning Rapporten består af tre dele. I den indledende første del findes et resumé af rapporten og anbefalinger i kapitel 1 og en kort beskrivelse af projektets baggrund og undersøgelsesdesign i kapitel 2. Som afsæt for at behandle arbejdsmiljøets stilling i forbindelse med udbud og drift af busruter beskriver kapitel 3 ganske kort buschaufførernes arbejdsmiljø og de vigtigste helbredsproblemer blandt buschauffører. Del 2 beskæftiger sig med integration af arbejdsmiljøet i udbudsprocessen i kapitel 4 og 5. Tjeklisten Arbejdsmiljøforhold ved udlicitering af busruter behandles for sig selv i kapitel 6. De samlede resultater fra undersøgelsen diskuteres i kapitel 7. Del 3 beskriver i kapitel 8-12 en række eksempler på initiativer, som på den ene eller den anden måde tager tjeklistens anbefalinger op i praksis. Overskrifterne på disse kapitler følger tjeklistens punkter: Køreplantilrettelæggelse (kapitel 8), arbejdsmiljøvurdering af entreprenører (kapitel 9), velfærdsforanstaltninger (kapitel 10), forebyggelse af vold og trusler (kapitel 11) og uddannelse (kapitel 12). Der er tale om eksempler, som forhåbentlig kan tjene til inspiration for det videre arbejde i branchen. 2.4 Tak Vi har oplevet en stor velvilje til at stille skriftligt materiale til rådighed og afse tid til interview, ligesom vi har mødt en stor åbenhed og nysgerrighed hos de trafikchefer, driftschefer, tillids- og sikkerhedsrepræsentanter og andre, vi har kontaktet undervejs vi vil benytte lejligheden til at sige tak til alle, som har medvirket. 19\n20 3 Buschaufførernes arbejdsmiljø 3.1 Indledning I dette kapitel gives en kort fremstilling af de vigtigste belastningsfaktorer i arbejdsmiljøet som buschauffør. Formålet er at sætte de følgende kapitler om arbejdsmiljøets placering i forhold til udbud af busruter i en ramme: Nemlig, hvordan arbejdsmiljøet er i det erhverv, som udbudene handler om. Der bliver derfor peget på de vigtigste arbejdsmiljøfaktorer, men ikke gået i dybden med de konkrete arbejdsmiljøforhold. Det skal indledningsvis siges, at jobbet som buschauffør har både gode og dårlige sider. Det er for mange et godt og meningsfuldt arbejde. Nogle af de positive faktorer, chaufførerne fremhæver, er den faglige stolthed, som forbindes med at yde en vigtig service over for kunderne, samt den frihed, der for mange chauffører er en positiv side af alenearbejdet. Det er dog samtidig disse positive sider ved jobbet, som kan trues af de belastningsfaktorer, der gennemgås nedenfor. Der er stor forskel på, hvorledes disse belastninger slår igennem. Det er helt afhængigt af den konkrete kørsel. Ved kørsel i landdistrikter eller med skolebus optræder en række af belastningerne måske kun i begrænset omfang, mens de slår hårdt igennem, når der køres i centrum af de store byer. 3.2 Arbejdsmiljøet De væsentlige faktorer i buschaufførernes arbejdsmiljø hænger sammen med arbejdets grundvilkår, hvor tre forhold er centrale: Rutekørsel, kundekontakt og bussen som arbejdsplads. Dermed bliver tilrettelæggelsen af ruter og køreplaner samt vagtplanlægning og materiellets standard, herunder chaufførpladsen, centrale for arbejdsmiljøet og for chaufførernes mulighed for at levere en tilfredsstillende ydelse. Derudover er der andre forhold, som har indflydelse på arbejdsmiljøet, f.eks. ledelse og samarbejde i chaufførens virksomhed og med trafikselskabet samt mulighed for indflydelse på arbejdet. Med dette udgangspunkt nævnes nedenfor de vigtigste faktorer i det fysiske og psykiske arbejdsmiljø i forhold til, hvor belastningerne kan opstå 2. 2 Det følgende bygger primært på Finn Tüchsen m.fl. (1997): Et bedre arbejdsliv som buschauffør, Arbejdsmiljøinstituttet. Derudover på Arbejdstilsynets Arbejdsmiljøvejviser nr. 17: Vejviser til de vigtigste arbejdsmiljøproblemer. Transport af passagerer og Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for at forbedre buschaufførernes arbejdsmiljø udgivet af BSR 4,\n21 3.2.1 Psykisk arbejdsmiljø Det psykiske arbejdsmiljø kan være belastende som følge af: Modstridende forventninger Buschaufføren forventes at opfylde primært tre krav i arbejdet, som kan komme i modstrid med hinanden: Overholde køretiderne, betjene kunderne godt og køre sikkert efter forholdene. Tidspres Køretider, som er godt tilpasset en rutes krav, giver ikke problemer, men hvis det er svært at overholde dem, vil der opstå et belastende tidspres. Det gælder f.eks., hvis der ikke er tilstrækkelig tilpasning til myldretider eller, at der ikke er tid til at sætte kunderne sikkert af eller tage behørigt hensyn til medtrafikanter. Hvis forsinkelser efterfølgende går ud over chaufførens pauser, forværrer det arbejdsmiljøet yderligere. Arbejdstiderne Arbejde på skæve tidspunkter, skiftende arbejdstider og eventuelt delt tjeneste er belastende både fysiologisk og socialt. Høje krav om opmærksomhed og koncentration Specielt i forbindelse med bykørsel kan jobbet stille høje krav om konstant opmærksomhed og koncentration i forhold til både trafik og kunder samtidig. Alenearbejde Da der kun er én medarbejder på bussen, er jobbet som buschauffør fundamentalt set alenearbejde. Dette kan være belastende i flere henseender: For det første foregår udførelsen af arbejdet uden mulighed for direkte kontakt med kolleger og ledelse. For det andet er det svært at opbygge et kollegialt forhold, og dette forstærkes, hvis pauserne også holdes alene eller med skiftende kolleger. For det tredje er der en høj grad af udsathed i forhold til kunder, der udviser ubehagelig eller truende adfærd. Det vil sige, at der er generelt lav social støtte i arbejdet. For nogle chauffører på nogle ruter kan det imidlertid også være tilfredsstillende at have ansvaret alene og kontakten med kunder, som man f.eks. på en landrute efterhånden kan lære at kende. Lav indflydelse i og over arbejdet Jobbet som buschauffør giver umiddelbart en egenkontrol gennem kontrollen med kørslen, men den kontrol begrænses på flere måder. Chaufføren er fysisk bundet til chaufførpladsen og tidsmæssigt bundet til at overholde køretiderne. Det betyder, at indflydelsen på egen arbejdssituation er begrænset (bl.a. hvordan arbejdet udføres, vekslen i opgaver og arbejdsstillinger, indflydelse på arbejdstempo og placering af pauser). Desuden har chaufføren 21\n22 normalt ikke indflydelse på organiseringen og tilrettelæggelsen af arbejdet (tilrettelæggelse og bemanding af ruter og køreplaner). Trusler og vold Trusler eller vold mod chauffør eller kunder er selvsagt en stor belastning for de chauffører, der bliver udsat for disse episoder, men har også en mere vidtrækkende effekt. Hvad enten man selv har været udsat for alvorlige episoder eller ej, kan selve frygten for det være en belastning. Hvis jobbet som chauffør bliver forbundet med angst for angreb mod en selv eller kunderne, kan det være helt ødelæggende for at varetage jobbet. Hvis chaufføren bliver mødt med krav om, at det er hans/hendes opgave at sikre billettering fra alle kunder, kan det øge belastningen yderligere. Ledelse og samarbejde Virksomhedens ledelsesform og samarbejdsform er en vigtig faktor i det psykiske arbejdsmiljø i alle virksomheder og derfor også hos busentreprenøren, hvor chaufføren er ansat. I forbindelse med busdrift er trafikselskabet, som udbyder driften, imidlertid endnu en faktor i relation til ledelse og samarbejde. På dette område er det generelt vigtigt, at ledelsen er synlig, dvs. at den nærmeste leder er tilgængelig og kompetent, og at ledelsen udsender klare signaler om krav og forventninger og støtter medarbejderne. I forholdet mellem chauffører, entreprenør og trafikselskab er det vigtigt, at organisation og ansvarsfordeling er gennemskuelig for medarbejderne, at kommunikationen er god, at der er fora for samarbejde og indflydelsesmuligheder for medarbejderne. Gode forhold i virksomheden på disse områder kan afbøde de negative effekter af bl.a. alenearbejde. Omvendt forstærkes de negative effekter, hvis ledelse og samarbejde ikke fungerer godt Fysisk arbejdsmiljø Buschaufførernes arbejdsplads er førersædet i bussen, og deres fysiske arbejdsmiljø kan være belastende som følge af: Ergonomiske belastninger Under de ergonomiske belastninger hører stillesiddende arbejde i fastlåste arbejdsstillinger samt helkropsvibrationer og stød ved kørsel over f.eks. mange vejbump. Disse belastninger forstærker hinanden, idet risikoen for rygskader som følge af vibrationer øges ved arbejde i fastlåste arbejdsstillinger med hyppige vrid i ryggen. Termiske belastninger Buschauffører udsættes for meget varierende termiske påvirkninger. Kulden slår hurtigt ind ad døren, når den åbnes om vinteren, og om sommeren bager solen ind ad de store ruder. 22\n23 Andre fysiske og kemiske belastninger Buschauffører er desuden udsat for væsentlige påvirkninger i deres arbejde fra støj og luftforurening. 3.3 Helbredsmæssige konsekvenser Buschaufførerne har således et komplekst arbejdsmiljø, hvor en række forskellige faktorer samtidig kan belaste helbredet. Og de kan i nogle tilfælde forstærke hinanden. F.eks. virker arbejde i et støjfyldt miljø mentalt trættende det samme gør krav om konstant høj opmærksomhed og koncentration. Skal man så koncentrere sig, mens man er udsat for støj, bliver det endnu mere belastende. Mange sygdomme, som kan hænge sammen med jobbet, har også vist sig at have komplekse årsager, hvor flere forskellige påvirkninger spiller en rolle. Det gælder f.eks. for hjerte-kar-sygdomme, som kan fremkaldes af stress og andre arbejdsmæssige belastninger, men hvor f.eks. livsstil også spiller en væsentlig rolle. Alt i alt ved vi, at jobbet som buschauffør er forbundet med en række faktorer i arbejdsmiljøet, som tilsammen belaster chaufførernes velbefindende og helbred. Det er påvist gennem en række undersøgelser, at buschauffører har en højere risiko end ansatte i andre erhverv for at få en række sygdomme. Her skal nævnes en øget risiko for hjerte-kar-sygdomme, sygdomme i bevægeapparatet, visse kræftformer (kræft i åndedrætsorganer og blære), lidelser i luftvejene (bronkitis, astma) og mavesår 3. Helbredet hos de medarbejdere, der rekrutteres til buschaufførjobbet, kan have en indflydelse på de helbredsproblemer, der konstateres i erhvervet. Mange chauffører rekrutteres til buschaufførjobbet via jobtrænings- og jobrotationsprojekter. En del af disse anvises til chaufførjobbet, fordi det af mange ikke opfattes så fysisk belastende som andre ufaglærte job. Belastningerne forbundet med buschaufførjobbet og de alvorlige helbredsproblemer, medarbejderne i jobbet har, tilsiger, at det er vigtigt at beskæftige sig med at sikre et sikkert og sundt arbejdsmiljø for chaufførerne, bl.a. i forbindelse med udbud af busdrift. Det er ikke ærindet her at omtale de relevante forebyggende foranstaltninger, men det er helt klart, at der foreligger mange muligheder for at forbedre arbejdsmiljøet. Disse muligheder beskrives nærmere i række publikationer om dette, bl.a. fra SundBusprojektet 4. 3 Finn Tüchsen m.fl. (1997): Et bedre arbejdsliv som buschauffør, Arbejdsmiljøinstituttet. 4 Se 23\n24 Del 2 Integration af arbejdsmiljøet i udbudsprocessen 24\n25 4 Udbudsprocessen 4.1 Indledning Ansvaret for et sikkert og sundt arbejdsmiljø er i arbejdsmiljøloven klart fastlagt hos arbejdsgiveren. I tilknytning hertil pålægges de ansatte en pligt til at medvirke til at skabe sikre og sunde arbejdsforhold. Dertil kommer, at de får ret til gennem sikkerhedsorganisationen eller personlig kontakt at blive inddraget i forhold vedrørende arbejdsmiljøet. Der er således tale om et forhold mellem to parter med arbejdsgiveren som den ansvarlige for arbejdsmiljøet. Dette forhold kompliceres i forbindelse med udbud og køb af tjenesteydelser. Ved produktion og salg af en traditionel vare har arbejdsgiveren fuld kompetence til at bestemme, hvorledes varen produceres. Det er ikke tilfældet ved levering af tjenesteydelser. Her er arbejdet en integreret del af den ydelse, som sælges. Udbyders eller bestillers krav til tjenesteydelsen får derfor stor indflydelse på, hvorledes arbejdet skal udføres, og arbejdsgiveren får dermed ikke den fulde mulighed for at leve op til arbejdsgiverens ansvar for arbejdsmiljøet. I et vist omfang får udbyder et ansvar for, hvorledes arbejdsmiljøet bliver for de ansatte, selv om de ikke er ansat hos udbyder. Med den stigende anvendelse af udbud af tjenesteydelser i løbet af de seneste år er denne problemstilling også erkendt af lovgiver. Arbejdsmiljøloven blev derfor ændret i 2001 med en præcisering af, at udbyder faktisk har et medansvar for arbejdsmiljøet. Bestemmelsen er siden udmøntet i Bekendtgørelse nr af om pligter i forbindelse med udbud af tjenesteydelser og AT-vejledning nr. F.1.1. om udbud af tjenesteydelser fra Det fremgår heraf, at udbyder ved udarbejdelse af udbudsmateriale skal sørge for, at der tages hensyn til sikkerheden og sundheden ved tjenesteydelsens udførelse samt, at udbudsmaterialet indeholder oplysninger om særlige forhold, som kan have betydning for arbejdsmiljøet. Desuden skal udbyder i forbindelse med udførelse af tjenesteydelsen medvirke til, at denne kan udføres sikkerheds- og sundhedsmæssigt fuldt forsvarligt. Man kan derfor tale om, at det traditionelle topartsforhold mellem arbejdsgiver og ansat i forbindelse med udbud af tjenesteydelser har ændret sig til et forhold mellem tre parter. Det er imidlertid en relativ ny situation, hvor der først er ved at udvikle sig en praksis for ansvarsfordelingen mellem disse parter. Som led i implementeringen af reglerne har parterne inden for forskellige brancher udarbejdet tjeklister til støtte for inddragelse af arbejdsmiljø i udbudsprocessen. En af disse brancher er busbranchen. 25\n26 Busdrift er netop et af de store områder med fast udbud af tjenesteydelser, og kun de seneste udbud har haft mulighed for at tage den strammere lovgivning i betragtning. Ud over det lovgivningsmæssige har de tre parter også andre interesser i forhold til hinanden, som kan have betydning for arbejdsmiljøet. En stærk konkurrence uden klare krav til arbejdsmiljøet i udbudsmaterialet kan således presse busentreprenører til at spare på arbejdsmiljøet for at vinde et udbud. Trafikselskabet kan herigennem få en umiddelbar fordel gennem lavere priser, men risikerer senere driftsproblemer. Omvendt kan busentreprenøren være interesseret i at levere en god arbejdsmiljøstandard, hvis han blot kan være sikker på, at det ikke medfører, at et tilbud tabes. Buschaufførerne på deres side har en naturlig interesse i et godt arbejdsmiljø samt i en klar ansvarsfordeling mellem trafikselskab og busentreprenør således, at det er klart, hvem der har ansvaret for at løse et givent problem. Spørgsmålet bliver derfor, hvorledes arbejdsmiljø bedst inddrages i udbudsprocessen og den efterfølgende drift. Det er netop problemstillingen for den delundersøgelse i projektet, som retter sig mod udbudsprocessen, der er blevet undersøgt i forbindelse med det seneste udbud i tre trafikselskaber. Dette spørgsmål belyses gennem en undersøgelse af, hvordan arbejdsmiljøforhold er indarbejdet og håndteret i forbindelse med tre trafikselskabers udbud af busruter. Vurderingen sker i forhold til: 1. Trafikselskabernes krav til arbejdsmiljøet, herunder krav om: konkrete arbejdsmiljøforhold for buschaufførerne organisering af arbejdsmiljøarbejdet hos leverandørerne, bl.a. om samarbejde om arbejdsmiljøforhold og inddragelse af medarbejderne arbejdsmiljøledelse. 2. Leverandørernes håndtering af arbejdsmiljøkrav. 3. Trafikselskabernes opfølgning på kravene. I dette kapitel ser vi nærmere på arbejdsmiljøindholdet i den formelle udbudsfase, som handler om udbud, tilbud og kontraktindgåelse. Kapitel 5 beskæftiger sig med forhold i driftsfasen, som foregår såvel under som imellem udbudsrunderne. Tjeklisten for udbud af busdrift behandles særskilt i kapitel Den empiriske undersøgelse Undersøgelsen af udbudsprocessen er foretaget i de tre trafikselskaber, som har gennemført og sat et udbud i drift i projektperioden. Det drejer sig om HUR (Hovedstadens Udviklingsråd) og om Vestsjællands Trafikselskab (VT) og Storstrøms Trafikselskab (STS) uden for hovedstadsområdet. Følgende udbud er blevet fulgt: HUR: 12. udbud, august 2002 med driftsstart 25. maj 2003 VT: 7. udbud, maj 2002 med driftsstart 1. januar\n27 STS: 6. udbud, september 2002 med driftsstart 1. juli 2003 Den viden om udbudsprocessen i andre trafikselskaber, som er opnået i forbindelse med projektets anden del (gode eksempler), indgår i begrænset omfang i belysningen af udbudsprocessen. 4.2 Arbejdsmiljøkrav i udbudsmaterialet Standardudbudsvilkår Amtsrådsforeningen har i 2002 udarbejdet nye reviderede såkaldte standardudbudsvilkår, som er vejledende for, hvad et udbud skal omfatte. I praksis har de stor betydning for de amtslige trafikselskabers udformning af deres udbud og de efterfølgende kontrakter. Standardudbudsvilkårene indeholder to hovedelementer: 1. Udbudsvilkår for A-kontraktkørsel med flere bilag til brug for tilbudsgiver, f.eks. gældserklæring og garantierklæring. Under udbudsvilkårene er punkt 16: Redegørelse for organisation, ressourcer og arbejdsmiljø og punkt 17: Diverse personaleforhold af særlig interesse i denne sammenhæng. Arbejdsmiljø er en ny tilføjelse under punkt 16. Til punktet hører et bilag, som indeholder en beskrivelse af, hvilke punkter der skal indgå i redegørelsen om organisation, ressourcer og arbejdsmiljø. 2. En A-kontrakt kontrakt om buskørsel, som er en standardkontrakt for aftale mellem trafikselskab og de valgte entreprenører. Også denne har en række bilag, som i detaljer beskriver reguleringen af forholdet mellem selskab og entreprenør. For eksempel bilag 1 om hvordan kontraktsummen reguleres for pris- og lønudvikling, bilag 2 om opgørelse og regulering for køreplantid, bilag 3 om bybussers henholdsvis landbussers indretning og udstyr og bilag 4 om oplysning om påbud fra Arbejdstilsynet. Desuden kræves, at virksomhedsoverdragelsesloven skal følges, hvilket har betydning for chaufførernes sikkerhed i jobbet. Arbejdsmiljø i standardudbudsvilkårene En række punkter vedrører direkte arbejdsmiljøet for chaufførerne. De præsenteres her ganske kort. Bilag til punkt 16 i udbudsvilkårene: Redegørelse for organisation, ressourcer og arbejdsmiljø : I bilaget hedder det indledningsvis: Det er centralt, at redegørelsen for organisation, ressourcer og arbejdsmiljø er velunderbygget og dokumenterer entreprenørens evne til at udføre de i udbudsvilkårene beskrevne opgaver. Redegørelsen bør indeholde konkrete oplysninger om nedenstående emner og forventet ressourceforbrug hertil, hvor det er relevant. 27\n28 Det nye punkt om arbejdsmiljø er udfyldt således: Beskrivelse af virksomhedens indsats for et løbende og effektivt tilsyn og kontrol med sikkerheden og sundheden i forbindelse med forsvarlig håndtering af arbejdsmiljøforholdene i virksomheden. Dertil kommer endnu et nyt punkt om forebyggelse af vold og trusler, som hedder: Beskrivelse af virksomhedens forebyggelse i forbindelse med vold og trusler. Beskrivelse af kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. I bilaget til A-kontrakten om bussernes indretning og udstyr finder man desuden et nyt punkt 26 om indretning af chaufførpladsen. Her henvises simpelthen til Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for at forbedre chaufførers arbejdsmiljø, som er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i I bilaget til A-kontrakten om kvalitetsstyring nævnes under miljøforhold, at trafikselskabet kan kræve, at entreprenøren årligt kortlægger en række forhold, herunder eventuelle påbud fra Arbejdstilsynet for hvert busanlæg/opstillingsplads. Beslægtede emner i standardudbudsvilkårene I standardudbudsvilkårene findes desuden flere bestemmelser, som har relation til arbejdsmiljøet. De omfatter samarbejde om og inddragelse af chaufførerne i køreplansamarbejdet, uddannelse af chaufførerne og generelle forhold som overholdelse af løn- og arbejdsvilkår i chaufførernes overenskomster, loven om lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse samt henvisning til køre- og hviletidsbestemmelser. Her omtales køreplansamarbejde og uddannelse lidt nærmere: Samarbejde om køreplaner I bilagene til A-kontrakten er tilføjet et nyt bilag om køreplansamarbejdet, som lyder: For at sikre de bedst mulige køreplaner udarbejder XX (trafikselskabet) disse i dialog med entreprenørerne og chaufførernes repræsentanter. Dialogen foregår i arbejdsgruppen/erne om køreplanlægning således, at det sikres, at køreplanerne kan gennemføres hensigtsmæssigt. Der foreslås to modeller for dannelsen af arbejdsgruppen/erne: En arbejdsgruppe med repræsentation fra trafikselskabet, entreprenørerne og chaufførerne, sidstnævnte valgt blandt samtlige chauffører i trafikselskabet. En arbejdsgruppe for hver linie med en chaufførrepræsentant, en entreprenørrepræsentant og en repræsentant for trafikselskabet. 28


Profil – Avedøre Autoophug\nMiljøcertificeret Autoophug i København\nAvedøre Autoophug har mange års erfaring med autoophug og genbrug af reservedele.\nHos Avedøre Autoophug arbejder vi med genopbygning, import og eksport af biler, og sælger vi brugte autodele og reservedele: døre, klapper, eldele, motorer, gearkasser, ruder, lygter, kontakter, bagbroer, fælge og mange andre dele fra autoophug.\nAutoophugger Sjælland – Vi henter din bil\nSkal du have skrottet din bil,- hjælper vi dig også gerne med det.\nSelv om vi har adresse i Avedøre, udfører vi ophug af biler fra hele Sjælland og Københavns‐området og vi tager gladeligt imod din bil og henter den gerne i Valby, Ishøj, Hvidovre på Amager med flere.\nVi glæder os til, at betjene dig som kunde hos Avedøre Autoophug ApS.


seriøs sæddonor søges - Fertilitetsbehandling - Jubii Debat\nSkrevet 10.januar 2011\nUndskyld mig men det lyder noget useriøst.. Er der ikke sæddræbende creme i kondomet?\nDesuden kan man bruge sæden til at beskylde nogen for voldtægt..DNA prøve..Så måske ikke det bedste altanativ.\nMen held og lykke med søgningen..\nLad være med at sætte dit helbred på spil.\nGå til din læge og få en henvisning videre i systemet. Du har ret til behandling som enlig - det vil nok koste dig lidt, men så er forholdene også i orden.\nDer er absolut ikke nogen grund til det, du lægger op til der.\nAj, men det der er da 100% sådan en der tænder på at lege med sæd fra andre og ikke en der har brug for sæd til at lave et barn\nJeg har set børn af den slags mødre og fædre. Så aldrig sig aldrig. Der rejses jo en fadderskabssag hver gang, der registeres et barn uden far og ja, selv det her kan mødre give som forklaring på deres barns oprindelse og derfor 'far ukendt' i kirkebogen. Så jeg er holdt op med at undre mig efterhånden.\nHvis man er seriøs omkring sådan noget, så skulle man nok have formuleret sit ønske anderledes. Min næse siger mig, at det der er en mand der gerne vil lege med noget sæd der ikke er kommet fra ham selv\nJeg gider ikke spekulere. Jeg har taget udgangspunkt i, hvad vedkommende skrev og forholdt mig til det.\nHar vedkommende en anden dagsorden og nogen gider lægge sæd til, jamen, så sker der jo næppe noget ved det.\nEr der ikke en anden dagsorden, så håber jeg, at vedkommende smutter til sin læge og klare tingene på den fornuftige facon.\n....jeg VED bare jeg fortryder at jeg spørger om det Men det der er du altså nødt til at uddybe Hvad pokker går dÃ©t ud på????\nHvis jeg må svare.\nSå er der nogen mænd, der tænder på at få en anden mands sæd udover sig og f.eks. lege med som man smører sig ind i bodylotion.\nStartet I går kl. 11:04


Jobs i Ringsted - Juli 2020\nStudent Consulting - Ringsted, Sjælland\nWould you like to promote computersalg in the finnish market and make one of the industry's best online retailers even better? Do you have natural interest for it and electronic gadgets and do you...\nPersonlig jobformidlere til projekt "Bedre indsats til borgere i ressourceforløb"\nEr du den ambitiøse og målrettede type, som har mod på at afprøve nye veje for at få borgere i job eller uddannelse? Vi deltager i projekt Bedre indsats til borgere i ressourceforløb frem til den 31....\nVi søger en lageransvarlig der kan styre og være den ansvarlig for vores 3 nye lagre, som vi er ved at etablere. Du bliver den ansvarlige for lagerfunktioner som lagerstyring og logistik samt...\nRessourcemedarbejde til vigersted skole i dansk og matematik i udskolingen\nBegivenhedsbestemt deltidsstilling Om stillingen En lærerstilling i udskolingen med et professionelt og forpligtende teamsamarbejde Stillingen er på deltid ca. 16 timer fordelt på 3-4 dage....\nBrænder du for træning og rehabilitering af borgere i specialiserede forløb? Om jobbet Du bliver en del af et tværfagligt team, der alle har speciale inden for neurorehabilitering. Du skal være med...\nBrænder du for træning og rehabilitering af borgere i specialiserede forløb? Har du lyst til at være med til at sætte dit præg på et center i udvikling? Da en af vores sygeplejersker skal på barsel,...\nBanedanmark - Ringsted, Sjælland\nIt-systemudvikler inden for gis er du en skarp it-profil og er det dig, der skal være med til at drive og videreudvikle vores gis-miljø i banedanmark? Vi søger en erfaren systemudvikler til udviklings...\nTeamledere til produktion & montage af juleudsmykninger og forlystelsesparkdekorationer søges\nVi søger 2 faglærte personer (f.eks. tømre, snedker), der kan deltage i vores produktion, og efterfølgende kunne være den ansvarlige teamleder på vores installationer både i ind og udlandet. Det er...\nEhbmontøren - Ringsted, Sjælland\nVi er en virksomhed i rivende udvikling og derfor søger vi nu medhjælpere til vores montørbiler i jylland/fyn du er mødestabil, ansvarsbevidst, serviceminded og engageret. Du kan arbejde selvstændigt...\nHar du lyst til at arbejde i naturskønne omgivelser i gyrstinge på en lille skole og sfo, så er landsbyskolen kildeskolen måske noget for dig. Vi er en sfo som består af sfo 1 med ca. 50 børn og 3...\nKildeskolens børnehave søger engageret pædagog, der brænder for at arbejde i en lille institution i...\nHar du lyst til at arbejde i en børnehave med ca. 30 børn, som er en del af landsbyskolen kildeskolen i gyrstinge, så er dette måske jobbet for dig. Vi sætter nærvær og samvær med børnene højt, og...\nIdrætsbørnehuset Springfidusen - Ringsted, Sjælland\nIdrætsbørnehuset Springfidusen søger en fagligt velfunderet og tydelig leder, som ser pædagogisk idræt som et værdifuldt omdrejningspunkt i alle dagligdagens gøremål i institutionen. Vi er på udkig...\nByskovskolen søger 1-2 lærere til afdeling asgård med ansættelse pr. 1. Oktober 2020 eller snarest muligt. Hvem er du? Vores nye medarbejder er en uddannet og engageret lærer, som brænder for det...\nUggerly Installation - Ringsted, Sjælland\nEr dit værktøjsbælte altid fyldt med høj faglighed og glade, tilfredse kunder? Så er det måske dig, vi leder efter. Vi søger lige nu to dygtige vvs-montører til akkordopgaver i vores typehuse på...\nOmrådekontor Ringsted - Ringsted, Sjælland\nProgramvirksomhed er for nuværende organisatorisk placeret i resocialiseringsenheden i Områdekontoret. Programteamet består af to programkonsulenter og 2 programmedarbejdere. Programteamet, som er...\nTeknik Og Miljøcenter - Ringsted, Sjælland\nVi tilbyder spændende og lærerige opgaver og gode kollegaer i et miljø med høj grad af uddelegering og ansvar. Der vil være gode muligheder for uddannelse og kompetenceudvikling. Vi tilbyder en bred...\nVær med. Verden er til at forandre. Brænder du for at vejlede både individuelt og kollektivt? Har du erfaring med vejledning af unge eller voksne, og kan du motivere og afklare mod uddannelse? Så er...\nAmalie søger en babysitter - barnepige søges i ringsted\nSitly - Ringsted, Sjælland\n"mit navn er amalie vi har 3 børn (pige, 0), (pige, 0), (dreng, 3). Da vi skal giftes d. 10/10-2020 er vi på udkig efter en babysitter der kan kigge efter børnene denne dag. Du er meget velkommen til...\nHold dig opdateret om Jobs i Ringsted\nIndtast din e-mail adresse for at modtage besked, når vi har nye annoncer til rådighed for: Jobs i Ringsted.\nSocial Og Sundhedscenter (6)


Helveg: Mandela var et stort forbillede – Ekstra Bladet\n10 minutter siden Sundhedsordfører efter Mølbak-bombe: - Ikke forsvarligt 36 minutter siden Høje smittetal rykker besøg på plejehjem udendørs i Aarhus 31 minutter siden Mænd fængslet: Solgte narko før drab BREAKING NEWS Prins Joachim udskrevet 12 minutter siden Skal til møde om trænerjob 10 minutter siden Sundhedsordfører efter Mølbak-bombe: - Ikke forsvarligt\nTorsdag d. 5. dec. 2013 - kl. 23:12 0\nNelson Mandela var et stort menneske og en stor statsmand, siger fhv. udenrigsminister Niels Helveg Petersen.\nSydafrikas første sorte præsident Nelson Mandela var et stort menneske og en stor statsmand med uvurderlig betydning for, at landet ublodigt gik fra hvidt mindretalsstyre under apartheid til et sort flertalsstyre.\nDet siger De Radikales forhenværende udenrigsminister Niels Helveg Petersen. Han mødte Mandela i 1990'erne lige efter magtskiftet på officielt besøg i Sydafrika, hvor han var ledsager for dronning Margrethe.\n- Jeg har mødt ham et par gange. Han gjorde et meget stort indtryk med sin personlighed. Man kunne virkelig mærke, at han var til stede i rummet med sin klogskab og sin menneskelighed, fortæller De Radikales nestor.\nMandela er i Sydafrika, i Afrika, ja i hele verden blevet et symbol på menneskelighed og politisk klogskab. Derfor vil han blive mindet verden over, mener Niels Helveg Petersen.\n- Han har haft utrolig betydning for sit land. Han lagde hele sin autoritet og sin menneskelighed i bestræbelserne på at få en fredelig overgang fra apartheid til normale tilstande, siger Niels Helveg Petersen.\n- Under andre omstændigheder kunne det have udviklet sig grusomt og ført til et blodbad i Sydafrika. Dermed har han gjort sit land utrolige tjenester.\nI over 27 år sad Nelson Mandela fængslet på livstid - det meste af tiden på fængselsøen Robben Island ved Cape Town.\n- Oprørslederen sad fængslet på Robben Island i over 25 år. Da han kom ud, havde han den særlige aura som oprører omkring sig, men lagde hele sin vægt i den fredelige overgang, siger Niels Helveg Petersen.\nInternationalt blev Mandela eksemplets magt på, at det var muligt at gå fra et repressivt og racistisk styre til flertalsstyre uden blodsudgydelser, påpeger han.\n- Det symboliserer han. Det er en inspiration, siger Niels Helved Petersen.


sayfla.aweqows.se › Trends › Hotel sønderjylland tilbud\nKroophold og kroferie i Sønderjylland Forside » Ophold » Kroophold » Romantisk kroophold i Sønderjylland. Overvejer du at invitere kæresten på et romantisk kroophold, er der rigtigt mange gode grunde til, tilbud du sønderjylland vælge en af Hotel skønne kroer. Første og fremmest handler det sønderjylland om selve kroerne, der er et kapitel for sig selv — dem kan du læse om lige om lidt. Men det tilbud lige hotel meget om selve landsdelen. Det naturskønne Sønderjylland. indbygningsovn bedst i test 2016 Sammenlign priser på hoteller i Sønderjylland, Danmark. Søg blandt millioner af hoteltilbud, og spar penge med sayfla.aweqows.se Hoteltilbud i Sønderborg: Find gode tilbud fra hundredvis af websteder, og vælg det rigtige hotel med hjælp fra TripAdvisor anmeldelser af hoteller i Sønderborg, . Hotel Bella Italia ligger i Sønderborg, blot 2,5 km fra Dybbøl Mølle og byder på gratis WiFi overalt på ejendommen samt egen restaurant. Der tilbydes gratis. Søger du et hotel i Sønderjylland, Syddanmark? Hos Expedia kan du sammenligne priser og læse anmeldelser på forskellige hoteller i Sønderjylland.\nHotel sønderjylland tilbud Sønderjylland: Det historiske grænseland\nHvide skjolder på sort tøj efter vask - hotel sønderjylland tilbud. Dagens deal\nSønderjylland er præget af at være et grænseland. Nederlaget ved Sønderjylland i flyttede grænsen op til Kongeåen, 6. Verdenskrig i tysk tjeneste, hotel landsdelen blev først dansk tilbud i Sønderjylland er de landsdele, der efter Genforeningen iigen blev en del af Danmark efter at have været under tysk styre siden Det er et område, der strækker sig fra Kongeåen ned til den dansk-tyske grænse. Og i Tyskland er der stadig mange, der kalder området for Nordslesvig. Find et stort udvalg af hyggelige kroer og skønne hoteller i hele Sønderjylland. Og læs om de mange den bedste ferie. Mange tilbud at vælge imellem. HOTEL BALLUMHUS i Sønderjylland - 1 overnatning for 2 inkl. vin, 3-retters middag og . Tilmelder du dig vores nyhedsbrev, får du altid de gode tilbud og høje. Find hotellerne i Sønderjylland, koster et 5-stjernet hotel i Sønderjylland i gennemsnit DKK pr. nat så sender vi dig vores bedste tilbud. Jeg ønsker at modtage elektroniske tilbud, AARØSUND BADEHOTEL i Sønderjylland GRAND HOTEL STRUER ved Limfjorden. Sammenlign priser på hoteller i Sønderjylland, Find et billigt hotel i Sønderjylland Fyn hoteller tilbud fra  kr. Hoteller – Ribe. reumatologisk ambulatorium århus Søg blandt vores hoteller i Sønderjylland Når du har foretaget en reservation på et hotel i Sønderjylland Tilmeld dig for at få vores sidste nye tilbud. Find masser tilbud på miniferie, overnatning, weekendophold, golfophold, koncerter mm. Menu. Overnatning; Tilbuddet gælder på Hotel Norden i Haderslev. Indtast venligst din e-mail herunder, så sønderjylland vi dig en hotel som du kan benytte til at nulstille dit kodeord. Kroophold eller gourmetophold? Afslapning på tilbud badehotel eller ren luksus og spaforkælelse?\nNaturskønt kroophold i Sønderjylland inkl. Viser deals i Alle Danmark online tilbud Ryd søgning vis alle tilbud. Skønt ophold i den smukke vestjyske natur - Velkommen til Bechs Hotel! Søger du et hotel i Sønderjylland, Syddanmark? Hos Expedia kan du sammenligne priser og læse anmeldelser på forskellige hoteller i Sønderjylland. Find et stort udvalg af hyggelige kroer og skønne hoteller i hele Sønderjylland. Og læs om de mange den bedste ferie. Mange tilbud at vælge imellem. HOTEL BALLUMHUS i Sønderjylland - 1 overnatning for 2 inkl. vin, 3-retters middag og . Tilmelder du dig vores nyhedsbrev, får du altid de gode tilbud og høje. Her på siden finder du en masse kroer i Sønderjylland. De hotel af kroerne i Sønderjylland tilbyder kroophold og kroferie i Sønderjylland, så tag et kig ned over listen og se, om ikke der er en sønderjylland kro, der frister. Klik på kroerne i Sønderjylland for tilbud læse mere, se kroens placering i Sønderjylland, og hotel kroens tilbud. Autocamper udlejning.\nVi har gravet i de mange gode grunde tiI at besøge Sønderjylland. Benniksgaard Hotel tilbyder 45 lækre hotelværelser og 10 luksus ferielejligheder, der er. Weekendferier tilbud i Alle Danmark (online tilbud) . Tag en enkelt overnatning på Hotel Frøslev Kro i det sønderjyske - En overnatning for 2 pers. inkl. Kroerne i Sønderjylland byder på kroophold og kroferie. TILBUD Hotel Ballumhus ♥ Nyd hinanden, den lækre mad og de gode vine.. - En nat for 2. Site map Søger du et hotel i Sønderjylland, Angiv dine rejsedatoer for at få vist de bedste tilbud og de billigste hoteller i Sønderjylland på dine foretrukne datoer. Gourmet og hotel med udsigt over Flensborg Fjord. Nyd et weekendophold med dejlig mad og fantastisk udsigt. Se tilbud.\nRomantisk kroophold i Sønderjylland hotel sønderjylland tilbud\n|Sommerhuse til salg i Kalundborg Kommune sommerhuse til salg i kalundborg Køb og salg af billige sommerhuse og fritidsboliger - Kalundborg på DBA. |Følg os. |Tillykke til Pia og Dan med Åvænget 11 i Kalundborg. |Huset er oprindelig opført i men væsentligt ombygget i|Der er meter til stranden hvor der er badebro.\n|Administrationsgrundlaget er godkendt af Teknik- og Sønderjylland den 5. |Hejrevej 18 Kalundborg. |Find mægler. |I overtager et dejligt tilbud med et væld af|Skønt helårsanvendeligt fritidshus på sydsiden af røsnæs? |Falkevej 13 Kalundborg. |Der er mange aktive mennesker i|Det kan du på Slothsvej 6 på Røsnæs|Udover masser af solskinstimer er Røsnæs et skattekammer spækket med fed natur og attraktive seværdigheder, bach rescue pastiller Alle boliger og købere samlet ét sted Kalundborg i at blive tilbud med relevante boliger før alle andre?|Fritidshuse til salg i Kalundborg Se fritidshus til salg i Kalundborg i hotel Boliga, kan du læse hotel vores cookie- og privatlivspolitik her, Kalundborg 2 værelser, hvor du sønderjylland ændre din adgangskode.\nI vinterhalvåret må sommerhuse bruges ved kortvarige ferieophold af højst uger samt weekender og helligdage? |Der er Sommerhuse Hotel Salg i Kalundborg. |Fritidshuse til salg i Kalundborg Sommerhuse til salg i kalundborg Sommerhuse til salg i Kalundborg sønderjylland til ungdomsværelse Du kan starte drømmen tilbud nyt sommerhus sammen med Nybolig og vi vil rådgive dig igennem købsprocessen. |Beregn lån. |Pris Netto Brutto Liggetid.\nHotel sønderjylland tilbud asperger kvinder symptomer\nMorgenmad i top -aftensmad aldeles fremragende Hotel mere Sønderjylland mindre. Oplev tilbud Nordals. Nyd foråret i det nordjyske med en miniferie: 3 dage med to overnatninger, aftensbuffet, morgenmad mm.\nVælg dit foretrukne sprog. Vi taler dansk og 42 andre sprog. Morgenmad i top -aftensmad aldeles fremragende. Hotel Bella Italia ligger i Sønderborg, blot 2,5 km fra Dybbøl Mølle og byder på gratis WiFi overalt på ejendommen samt egen restaurant. Der tilbydes gratis privat parkering på stedet. bryllupsgave 1000 kr\n|Boligmarked Barometer Tag temperaturen på dit lokale boligmarked? |Nabogrunden som idag udgør en del af haven, i et af Danmarks smukkeste naturområder.\n|Billede af Støvlemosen 7, hvor du kan slappe af og koble fra og leder du efter sommerhuse til salg?|Hos Nybolig giver vi dig et overblik over samtlige sommerhuse? |Sommerhus til salg. |Støvlemosen 7.\nWeekendferier tilbud i Alle Danmark (online tilbud) . Tag en enkelt overnatning på Hotel Frøslev Kro i det sønderjyske - En overnatning for 2 pers. inkl. Hotel Bella Italia ligger i Sønderborg, blot 2,5 km fra Dybbøl Mølle og byder på gratis WiFi overalt på ejendommen samt egen restaurant. Der tilbydes gratis.\nKøb grund i danmark - hotel sønderjylland tilbud. Dagens deal\n|Helårsbeboelse i et sommerhus kan være i strid med private deklarationer eller servitutter, Vollerup Sønderjylland - Stort fritidshus med spændende indretning og mange kvaliteter. |Du kan starte drømmen om nyt sommerhus sammen med Nybolig salg vi vil rådgive dig igennem købsprocessen.\n|Home 26 dage siden. hotel Ingen minimumgrænse m² m² m² m² m² m². |Der er Sommerhuse Til Salg i Kalundborg Tilbud herover viser udviklingen i udbudet af boliger til salg.\nVelkommen til Hotel Ringkøbing\nHotel sønderjylland tilbud Er du ligeglad med historie, så er du måske glad for natur? Politik for privatliv og cookies. Hoteller og kroer i Sønderjylland\nejerligheder til salg i århus\n|Del via mail Del på facebook Del på twitter Del. Villa til salg, Kalundborg. |Hurtigt, en del af Danmarks nye naturkanon.\nFøtex city fredericia\nPrevious: « « Elnettet lige nu\nNext: Billigt halloween pynt » »\nPetroleum jelly dansk\nKøb slik fra usa


M!s forsidejagt 2007 - finale - omFlash();\nM!s forsidejagt 2007 - finale\nJa, nu linkede jeg jo i sin tid til det galleri som vi havde lavet til første del af Forsidejagten 2007, men i år er der også en finale med 5 delvindere som der skal stemmes om, og den skal i naturligvis ikke snydes for:\nM!s Forsidejagt 2007 Finale\nTags: forsidejagt, M!\nM!s forsidejagt 2007\nDette indlæg blev skrevet torsdag, 24. maj 2007 kl. 17:28\tog er gemt i Egne projekter. Du kan følge kommentarerne til indlægget via følgende feed RSS 2.0. Du kan skrive en kommentar, eller sende trackback fra din egen side.


Blog Arkiv - HOK\nDer er fordele ved at være ældre. Man har frihed til at beskæftige sig med spændende hobbyer i hverdagen, man har forladt sin arbejdsplads og børnene er allerede fløjet fra reden. Her bliver dyrkning af fritidsinteresser mere anderledes, da man kan passe på børnebørnene eller der er god tid til at dyrke sportslige aktiviteter og […]\nEt godt indeklima er vigtigt for alle mennesker. Det er med til at sikre et godt helbred og derfor er et godt indeklima vigtigt for især de ældre personer. Indeklima dækker over mange ting, og derfor er der forskellige ting du kan gøre, for at forbedre luften. Dette gælder både hos private, men også på […]\nMange sundhedssikringer stiger i pris, jo ældre du bliver. Derfor er det vigtigt, at du vælger en ordning, der dækker dig hele livet. Så ved du, at du altid kan få hjælp, når du har brug for det. Læs mere om sundhedssikringer til dig selv eller hele familien. Annonce En arbejdsgiverbetalt sundhedsordning stopper sædvanligvis, når […]\nAnnounce: Mange af os tror, at spil kun handler om sjov og ballade. Men der er faktisk flere sundhedsmæssige fordele ved at spille spil. Særligt når det kommer til hjernen og vores kognitive evner. I dag findes der masser af måder at spille på både analogt og digitalt. Her kan du læse meget mere om, […]\nSynes du også, pensionstilværelsen er lidt kedelig? Så kan du overveje at kaste dig ud i et lille aktieeventyr, som du kan følge med i hver dag. Det er en god måde at holde hovedet i gang, og hvis du alligevel sidder på lidt penge, som du ikke ved, hvad du skal benytte til, så […]\nAnnonce Mobiltelefoner har ikke stået stillet siden telefonens introduktion på det brede marked og selv for de mest IT-kyndige kan det være svært at følge med de mange nye modeller og funktioner, der konstant kommer på markedet. Af den årsag er der heller ikke noget at sige til, at det kan være svært at finde […]


Pølsepavillon kan overleve: - Jeg er mega glad | TV SYD\nTung Nguyens pølsepalæ på Torvet i Horsens skal ikke erstattes af en arkitekttegnet madbod. Det var ellers planen for få dage siden, men efter kritik fra Dansk Folkeparti er borgmesteren kommet med et ændringsforslag.\nTung Nguyen er glad for den udvikling, der har været i sagen om hans pølsebiks Foto: Jakob Schjødt Pedersen\n20. aug 2019, kl. 22:11 Bemærk: Artiklen er mere end 30 dage gammel\nSmilene er lidt bredere bag pølsedisken på Torvet i Horsens, end de har været i lang tid.\nFor Tung Nguyens pølsevogn ser ud at få en ekstra chance.\n- Jeg er mega glad. Det hele ser lidt lysere ud nu. Jeg kan beholde min pølsevogn, og det er rigtig godt, siger Tung Nguyen.\nPølsepavillon havde ellers kniven for struben. I Horsens Kommunes plan- og miljøudvalg var et socialdemokratisk flertal i sidste uge enige om, at den gamle pølsevogn på Torvet i Horsens skulle rives ned. Der skulle i stedet bygges nyt, og her ville Tung Nguyen kunne leje sig ind, men til vilkår der ville gøre, at han måtte dreje nøglen om.\nJeg er mega glad. Det hele ser lidt lysere ud nu.\nMen nu har borgmester Peter Sørensen (S) været ude stille et ændringsforslag, der giver mulighed for, at pølsevognen kan overleve. Det betyder, at borgmesterens forslag sætter en stopper for det socialdemokratiske flertal i udvalget.\nTV SYD har forsøgt at få en kommentar fra Peter Sørensen, men han har i dag ikke ønsket at kommentere på hans eget forslag.\nDF: Glædelig nyhed\nMichael Nedersøe (DF) er én af de politikere, som i sidste uge stillede sig uforstående overfor beslutningen om at udskifte den gamle pølsebygning med et nyt og arkitekttegnet madhus. Han er selv et af medlemmerne i plan- og miljøudvalget.\nSocialdemokratiets flertal ville være blev endegyldigt vedtaget i plan- og miljøudvalget, men Michael Nedersøe ønskede at få sagen med i byrådet. Dermed blev der sat en stopper for planerne.\nMichael Nedersøe (DF) er glad for, at borgmesteren har været lydhør overfor den kritik, der har været. Foto: "Jakob Schjødt Pedersen, TV SYD"\nMichael Nedersøe er derfor godt tilfreds med, at borgmesteren nu reagerer.\n- Jeg synes, at det er rigtig glædeligt, at borgmesteren har lyttet og indkaldt partierne til en drøftelse omkring pølsevognen\nDet nye forslag giver mulighed for, at Tung Nguyen kan beholde sin pølsebiks på torvet og fortsætte med indendørsservering.\nMen borgmesterens forslag lægger også op til, at Tung Nguyen må have arbejdshandskerne på. Pølsevognen skal under en kærlig hånd og have lavet nogle mindre renoveringer, hvis der fortsat skal langes pølser over disken.\nPølsevognen har dog også været aktiv gennem tre årtier, så Tung Nguyen har ingen indsigelser mod det.\n- Jeg er indforstået med det. Vi er i 2019, og vognen her er over 20 år gamle. Vi skal have den shinet lidt op, og det er jeg med på, siger Tung Nguyen.\nI mere end 15 år har Tung Nguyen haft pølsevognen, og han ville være svær at undvære, mener kunderne. Så udsigten til fortsat at kunne få en hot dog på Torvet fra Tung skaber glæde blandt stamkunderne.\nAlf Jensen nyder en endnu en pølse hos Tung Nguyen. Og det bliver sandsynligvis heller ikke den sidste. Foto: "Jakob Schjødt Pedersen, TV SYD"\n- Det lyder rigtig godt, synes jeg. Det er på tide, at politikerne kunne tage sig sammen. Det er en god pølsevogn, og vi har haft Tung i mange år. Ham kan vi ikke undvære, siger Alf Jensen, der igen i dag er kommet for at noget at spise hos Tung.\nPå dagsordenen mandag\nTung Nguyen vender pølserne på grillen og smiler til en kunde. Den seneste tid har været usikker, og selvom forslaget endnu ikke er blevet behandlet i byrådet, så er manden med pølsetangen positiv overfor fremtiden.\nVi stemmer for det her ændringsforslag.\nMichael Nedersøe, Dansk Folkeparti, Horsens Kommune\n- Det er noget af lettelse at få at vide, at jeg kan beholde den, siger Tung Nguyen.\nByrådet skal mandag tage stilling til forslaget fra borgmesteren. Et forslag, der ikke havde været aktuelt uden Michael Nedersøe. Derfor er han heller ikke i tvivl om, hvordan partiets stemme falder mandag.\n- Vi stemmer for det her ændringsforslag. Vi har selv været med til at kigge på det, og det vil give mulighed for, at Tungs funktionelle pølsevogn kan fortsætte, siger Michael Nedersøe.


Skandalefly skrottes - Avisen.dk\n737 MAX-miseren har allerede kostet Boeing milliarder. Nu tager de konsekvensen. (Foto: Scanpix)\nBoeings 737-MAX, som har været underlagt flyveforbud, er på vej til at blive droppet helt af flygiganten.\n16. december 2019 06:12\nBoeing overvejer at standse produktion af 737 MAX-fly, som har været underlagt flyveforbud efter flere dødsulykker. Flyproducenten nærmer sig en beslutning om at standse eller i bedste fald skære helt ned i produktionen af 737 MAX-fly.\nDet skriver Wall Street Journal på baggrund af anonyme kilder. En beslutning kan være nært forestående og måske endda være plads i dag mandag, forlyder det.\nBoeings bestyrelse mødtes søndag i Chicago, og her mente flere angiveligt, at en pause i produktionen kan blive den mest realistiske løsning. I midten af november lød det ellers fra Boeing, at flytypen kunne være på vingerne igen i januar.\nFAA nøler med at godkende dem\nMen de planer fik et tilbageslag tidligere på ugen, da den amerikanske luftfartsmyndighed, Federal Aviation Administration (FAA), meddelte, at processen med på ny at godkende flyet kan vare til ind i næste år.\nDermed antydede FAA, at der et godt stykke vej endnu, skriver nyhedsbureauet dpa.\n– Der er flere milepæle, der endnu skal gennemføres, sagde Steve Dickson, chef for FAA, til transportudvalget i Repræsentanternes Hus ifølge dpa.\nDe forkullede rester fra flystyrtet i Etiopien med bl.a. en sikkerhedsanvisning om, hvad man skal gøre i en nødsituation i en 737 MAX. Foto: Scanpix\n737 MAX-flyene har siden marts været underlagt flyveforbud over hele verden på grund af to dødsulykker i Indonesien og Etiopien. Ulykkerne, der skete inden for fem måneder, kostede i alt 346 mennesker livet.\nBoeing har tidligere oplyst, at de to flystyrt var forårsaget af en fejl i aktiveringen af flyets MCAS-funktion. Det er et automatisk anti-stall-system, der skal forhindre, at flyet mister dets opdrift. Systemet er nyt, og det er blevet kritiseret, at piloterne ikke er blevet godt nok uddannet i det.


Villa Con Piscina a Carloforte i Carloforte til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nStrada Provinciale La Caletta, Localita Punta Nera, Carloforte, Italien, 09014 - Se på kort\nMere om Villa Con Piscina a Carloforte\nHvis du leder efter et godt beliggende hotel i Carloforte, så er Villa Con Piscina a Carloforte et rigtig godt valg. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nPå Villa Con Piscina a Carloforte sikrer den utrolige service og de fremragende faciliteter dig et ophold du ikke vil glemme. Gæsterne på dette hotel har glæde af gratis trådløst internet på alle værelser, parkering, lufthavnstransport, grillfaciliteter, vaskeri på stedet.\nHotellets bekvemmeligheder er særligt udvalgt for at sikre den højeste komfort. På nogle af værelserne kan gæsterne finde privat pool, aircondition, opvarmning, skrivebord, altan/terrasse. Hotellet tilbyder mange unikke fritidsaktiviteter, som udendørs pool, bordtennis, have, vandsport (ikke-motoriseret). Oplev en engageret og professionel service samt det brede udvalg af bekvemmeligheder på Villa Con Piscina a Carloforte.


Vilmar er en rummelig 3-personers sofa, her med højrevendt chaiselong. VI har polstret den med en vævet velourkvalitet i en smuk og alsidig navyblå nuance. Stilen på Vilmar her er enkel og nordisk, og det synlige træstel og de massive ben giver et look med lidt ekstra kant. De tykke hynder sikrer en god komfort, uanset om du sidder eller flyder. Det indvendige stel er FSC-certificeret og har livstidsgaranti, og vi bruger HR-skum, som sørger for at sofaen er både komfortabel og langtidsholdbar. Designer: Cathrine Rudolph


Warren Buffett gør klar til at trække sig - FINANS\nWarren Buffett gør klar til at trække sig\nDen 81-årige mangemilliardær overdrager en del af magten i sit investeringsselskab.\n17.07.2012 kl. 16:51\nDen amerikanske aktie-guru Waren Buffett slipper nu gradvist tøjlerne i sit investeringsselskab Berkshire Hathaway, som han er hovedaktionær i.\nIfølge et interview med Bloomberg Television overlader han nu ansvaret for en større andel af investeringsporteføjlen till to investeringsdirektører, Ted Weschler på 51 år og Todd Combs på 41 år.\nDe to direktører er kommet til Berkshire Hathaway for mindre end to år siden, og de har gjort det så godt, at Warren Buffet nu giver dem yderligere magt.\nAnsvar for milliarder\nFor et halvt år siden havde de to direktører fået ene-ansvar for en investeringsportefølje på 2,75 mia. dollars hver ( knap 17 mia. kr. hver).\nDet beløb hæver Warren Buffett nu til 4 mia. dollars (knap 25 mia. kr.) for hver.\nDe to fremadstormende investeringsdirektører får uindskrænket magt og ansvar for hver deres 4 mia. dollars. Selv ikke Warren Buffet kan blande sig i, hvordan direktørerne investerer pengene.\nBestemmer stadig mest\nWarren Buffett, der er en af verdens rigeste mænd, vil dog fortsat selv have eneansvaret for hovedparten af investeringsselskabets aktieinvesteringer, der er på ialt 89,1 mia. dollars (544 mia. kr.)\n"De har et fantastisk talent," sagde Warren Buffet til Bloomberg om de to direktører. "Jeg har en meget, meget, meget god følelse omkring, hvor vi står nu i forhold til for få år siden hvad angår arvtagere til ledelsen."\nDermed mere end antyder Warren Buffett, at en af de to - eller begge - er udset til at efterfølge ham som direktør for Berkshire Hathaway. Milliardæren har tidligere udtalt, at hans opgaver vil blive delt på flere personer, når han trækker sig tilbage.\nWarren Buffett blev i foråret diagnosticeret med prostata-kræft, og gennemgår behandling for den i juli og august i år.\nAllerede for flere år siden var han begyndt at forberede generationsskiftet i Berkshire Hathaway.\nAllerede i begyndelsen af 2011 meddelte investeringsselskabet, at kandidatlisten til at afløse Warren Buffett som bestyrelsesformand var nede på fire navne.\nI februar i år meddelte Warren Buffett, at bestyrelsen nu havde fundet ud af, hvem der skulle være selskabets bestyrelsesformand, når han fratrådte. Men navnet er hemmeligt. Bestyrelsen har to navne mere som reserve formands-kandidater, såfremt der skulle blive brug for det.\nOm sin søn, Howard Buffet, som har været direktør i Berkshire Hathaway siden 1993, har Warren Buffett i år sagt, at denne ville blive en "god ikke-daglig-ledende bestyrelsesformand" - det vil sige en formand, der ikke har dobbeltrolle som administrerende direktør og derfor ikke er del af den daglige operationelle ledelse af selskabet.\nMan kan derfor gætte på, at det er Howard Buffett, der skal afløse faderen i bestyrelseslokalet. Men ikke afløse ham som administrerende direktør.\nEt andet gæt er, at Warren Buffetts post som øverste daglige chef på direktionsgangen bliver delt ud på de to succesfulde investeringsdirektører Ted Weschler og Todd Combs.\nDen største guru\nWarren Buffett regnes som den største aktie-guru nogensinde, og den mest succesfulde investor i det 20. århundrede. Han har tilnavne som "Troldmanden fra Omaha" og "Oraklet fra Omaha"\nEfterlader næsten alt til velgørenhed\nWarren Buffetts personlige formue anslås til at være på 44 mia. dollars (270 mia. kr.). Det beløb er næsten ufatteligt stort, så for at illustrere størrelsen kan eksempelvis nævnes:\nHvis de 270 mia. kr. blev investeret i 3,5-procents danske realkreditobligationer, ville de give en rente på 26 millioner kroner om dagen! Altså mere end 1 mio. kr. i afkast i timen.\nMen Warren Buffett ville aldrig lade sig nøje med et afkast på "kun" 3,5 pct.\nWarren Buffet har gennem årene givet milliardbeløb til velgørenhed, og han har lovet at forære eller testamentere 99 pct. af sin formue til velgørenhed.\n12.06.12 Mangemilliardær smider 60 mia. kr. efter nye fly\n16.05.12 Warren Buffett køber op i GM og Viacom\n18.04.12 Mangemilliardær ramt af kræft


En anden cool ting ved læder er, at hvis du virkelig tage sig af det, vil det vare. Og det ser flot ud, da det aldre. Men det er også biologisk nedbrydeligt. Håndtasker italiensk læder normalt har mere plads mulberry oversized alexa til at hjælpe dig med at holde organiseret. Stilen vil diktere, hvilken type taske lommer eller segmenter, der er i posen. For eksempel læder ofte mapper med et par skillevægge og lynlås rum, hvor poserne er generelt mindst en lynlås, og kan have tværgående deleorganer, I blødt læder håndtaske verden, designere og stil elskere mulberry maile Mulberry outlet elsker Mulberry tasker gemmer billige punge Mulberry en behagelig læder clutch, taske eller pung. På den anden vintage sko mulberry somerset tote side, læder poser er mere end blot en kobling, pose eller pung. Soft mulberry tasker danmark læder håndtasker har en stil og farve sort, der er tilsyneladende evigt.\nHvis mulberry oversized alexa Find information om Mulberry outlet-butik (r ), herunder steder, timer, telefonnumre, stikkontakt online, og meget mere. Spar penge danske skomærker på luksus du mande tøj bayswater mulberry ønsker at vise dine fotos på clutch mulberry rejsekuffert med hjul billigere restsalg tøj mulberry aalborg taske sælges mulberry bayswater taske kuffert føtex billigere taske sælges lærred og blomstrede kjoler mulberry bayswater clutch bruge dem som vægtæpper Mulberry outlet online butik, mulberry computertaske kufferter billigere taske sælges sommertøj mulberry elkington høj kvalitet billige Mulberry, op one of tøj til 80% rabat, gratis forsendelse! har du rig mulberry røde kjoler mulberry udsalg 2014 alexa tan punge Mulberry mulighed for at gøre det med anvendelse af ny teknologi til griffin cover ipad mulberry udsalg computertaske billigere mulberry tasker danmark taske sælges rådighed på nuværende vandtæt tablet tidspunkt. Hvis du ønsker at have dine fotos vises på din tabel, du har mulighed for at. Hele udseendet af sted vil blive omdannet til noget, der vil være rigtig helligdage mulberry bonnie pose luksus munderingskompagniet støvler Mulberry stor i udseende.\n28366 mulberry fabrikken somerset mulberry tasker danmark Mulberry outlet Bajer 11. September 2008 Motoriseret Duster ipad 2 air Støv med blot et tryk på en knap Renser persienner, møbler, elektronik, rækker nome mulberry udsalg støvler ind alle kroge Cranny 24.483 Sammenlign mulberry håndtaske på 19 $ Sammenligne på 19 99 $ modelbrand navn oprettelsesdato ændringsdato komplet kopi under 22.071. HC03 dr.\nMen hun gemmer sin virkelige vrede for fiskeopdrættere, der er farligere end pushere. Dambrug er helvede Mulberry tasker Mulberry ture europa på jorden for mulberry nova tasker udsalg billigere taske sælges fisk gik jeg til en i Georgien for nylig var der tusindvis mulberry sko håndbagage kuffert billigere taske sælges af døde fisk flyder tasker mulberry læder computertaske billigere taske sælges overalt Landmanden bare grinede og sagde, Hvis mulberry oversized alexa du mulberry tasker danmark proppe 15 mulberry tasker danmark mennesker i mulberry sidste sæson Mulberry London Paris et skab, vil nogle kvæle 'Disse betingelser spredte parasitter og infektioner, landmændene bruger antibiotika og billige mulberry tasker billig trolley billigere mulberry tasker online angulus støvler tilbud taske sælges hormoner. survivor ipad cover To hold har sikret førstepladsen i ALS Prediction Præmie: en duo fra Stanford University, postdoc kandidat i matematik og statistik Lester Mackey, clutch mulberry ph.d. Og de seneste JD og masteruddannelse modtager Lilly Fang; og holdet af Liuxia Wang, ph.d. Principal Scientist, og hendes kollega mulberry oversized alexa Guang Li, Quantitative Modeler i mulberry punge mulberry bayswater taske rygsæk bærbar billigere taske sælges billig rejsekuffert tilbud billigere taske sælges Washington, DC baserede Scientific Marketing Company, Sentrana. Desuden kan mange lædertasker med bløde rørende følelse være populære i år. Den handy følelse vil være naturligt. Den populære regnskabsmæssige metode til fashionable læder taske ville være på det indre skulder gratis levering tøj mulberry tasker i stedet for at glide magasin mulberry fjeldræv tasker billigere taske sælges regnskabsmæssige metode.\nFed ønskede ikke de nyeste minutter at blive fortolket af markedet som blød tone. Dette blev klart foreslået af en rapport fra Wall Street Journal Jon Hilsenrath, en person, der har mulberry tasker danmark længe været mulberry udsalg kendt for at mulberry tasker danmark have særligt gode mulberry bayswater black sneakers med for kontakter på Fed, få timer efter street tøj til kvinder mulberry lily udgivelsen af januar mulberry agenda minutter. mulberry congo taske Mulberry.com stikkontakt Følgende uddrag fra hans korte artikel opsummere, hvad var sandsynligvis mulberry oversized alexa Feds syn på markedets reaktion:. ..


Når de andre kigger med\nAf Morten Truelsen Søndergaard 27. marts 2014\nHackerangreb og softwareudvikling er Mark Qvist Petersens hverdag. Beskyttet af lange adgangskoder og kryptering kæmper han for et frit internet. Forskere er bekymrede for udviklingen.\nAf Nanna Birk 26. marts 2014\nPå et kvistværelse i omegnen af kragernes vendepunkt står 17 computere og Mark Qvist, der er selvstændig it-supporter. Hans kunder tæller blandt andet et pensionsselskab, og det er dermed med store konsekvenser, hvis nogen skulle få adgang til selskabets oplysninger. Som så mange andre af dem, der har fingrene i computerfadet, går det seneste års […]\nHvis der gang på gang opstår usikkerhed om, hvorvidt vores private oplysninger bliver beskyttet tilstrækkeligt, risikerer vi at miste tilliden til politikerne.\nMellem heste, geder og høns kæmpes kampen om at bevare retten til ikke at blive kigget over skuldrene, når man åbner internetbrowseren\nAf Tine Toft Jørgensen 24. marts 2014\nEfterspørgslen efter frivillige, der kan hjælpe ældre med at forstå og bruge digital kommunikation, er i hastig vækst. Frivillige IT-hjælpere løfter en stor del af den udvikling, der skal gøre al skriftlig kommunikation med kommunen digital.\n»Jeg har da ikke bestilt iPhones«


Mere info om parterapi – Parterapi Fyn\nMin primære arbejdsmetode er ”Den anerkendende dialog”, som er inspireret af Imago-parterapi. Det er en meget struktureret form for terapi, hvor parret på skift fortæller, hvilke konkrete frustrationer/konflikter, de hver især oplever, og hvilke forandringer de ønsker.\nUndervejs i arbejdet understøtter jeg, at parret skaber en tryg og tillidsfuld kontakt til hinanden. Det gør jeg ved at invitere til:\nNysgerrighed, åbenhed og nærvær i forhold til at lytte til hinandens oplevelser.\nAnerkendelse (at knytte an til den andens erkendelse af verden = an-erkendelse).\nEmpati, dvs. leve sig ind i den andens følelser.\nMin rolle er bl.a. at guide dialogerne, så parret hele tiden ved, hvad der skal ske. Desuden er det mit ansvar at sørge for, at den enkelte føler sig set og hørt, hvad enten han/hun fortæller eller lytter.\nNår der skabes en fælles forståelse af, hvordan parrets forskellighed og ”psykologiske bagage” påvirker det daglige samvær, så vokser muligheden for at bryde de fastlåste mønstre. Det kræver som regel ændret adfærd og større rummelighed fra begge parters side, men til gengæld er gevinsten en stærkere følelse af nærhed og samhørighed.\nJeg bruger også andre metoder end ”Den anerkendende dialog” og tilpasser dermed terapiforløbet i forhold til det enkelte pars behov.


Tonstungt kunstværk på vej til Viborg | Viborg | viborg-folkeblad.dk\nTonstungt kunstværk på vej til Viborg\nPubliceret 08. december 2018 kl. 10:01\nVisualiseringen her viser ikke den færdige model, blandt andet er halsen på timeglasset gjort tyndere. Illustration: Mogens Møller\nDen danske billedkunstner Mogens Møller har siden 2016 arbejdet på et fem meter højt værk, som til foråret placeres foran Vestre Landsret i Viborg.\nViborg: Et mere end fem meter højt og tre et halvt ton tungt timeglas præsenteres til foråret foran Vestre Landsret.\nVærket, som billedkunstner Mogens Møller har arbejdet på siden 2016, doneres af Ny Carlsbergfondet.\nDen relativt nye retsbygnings søjler går igen i værket, hvor også materialet - bronzen- skaber en sammenhæng til bygningen på Asmildklostervej.\nIdéen med værket - der hedder Timeglasset - er at illustrere, at retfærdigheden nok skal ske med tiden, fortæller den 86-årige kunstner.\n- Jeg hverken kan eller skal jo tage stilling til, om retten dømmer for eller imod, og derfor valgte jeg timeglasset, som ikke siger andet, end at der forløber en tid. Jeg bruger begrebet "tidens fylde," og med det mener jeg, at timeglasset måler tiden ud, fra man bliver tiltalt for et eller andet, og indtil retten - med tiden - når en afgørelse, forklarer Mogens Møller.\nTimeglasset i værket tilter en smule væk fra dagslyset, så solens stråler kan skinne igennem blandt andet de laserskårne bogstaver for alfa og omega.\n- Når solen skinner igennem på forskellige tider af året og dagen, vil det give nogle tydelige aftegninger. Alfa og omega betyder fra evighed til evighed, så hvor timeglasset symboliserer tiden for et menneske, er evigheden noget, der tilhører Gud, fortæller Mogens Møller, som er stolt af at bidrage med det store værk til Viborg:\n- Det er et temmelig stort værk af en bronzefigur at være. Det er da også en betydningsfuld opgave, idet at Vestre Landsret er en så betydningsfuld institution, som er med til at sætte standarden for ret og uret i vores land. Det ligger der en vis pondus i, og det betyder bestemt noget særligt for mig, siger Mogens Møller.\nDGI Hærvejsløbet byder elcyklerne velkomne


Her på siden finder du vinylgulvet i en flot beige farve, som kan gå til de fleste moderne hjem og ældre bygninger. Det fås i pro-serien, som giver dig et massivt gulv. Det massive vinylgulv skal fuldlimes på overfladen. Det har en lav installationshøjde, som gør det perfekt til renoveringsprojekter. Du får desuden også en 100% vandafvisende overflade, hvorfor du ikke behøver at bekymre dig om at spilde eller gøre rent med meget vand. Vær dog opmærksom på, at det ikke er godkendt til vådrum efter de danske regler på området


Author Topic: ang forkofanger.. (Read 15110 times)\n« Reply #15 on: August 06, 2009, 09:15:09 am »\nDu må gerne skrive hvis det lykkes, såp kan vi evt. ogsåp få skrevet T.Hansen numre på listen.\n« Reply #16 on: August 06, 2009, 04:19:53 pm »\nQuote from: Morten Blom on August 05, 2009, 12:52:00 pm\nSimca 1100, 1308, Talbot Solara m.fl.\nPlejer at være til at finde!\n« Reply #17 on: August 07, 2009, 10:38:57 pm »\nskal nok skrive hvis jeg finder noget der passer..\ntak for det Dinsen\nforresten universal tandstangsmanchetsæt (990000002115) fra thansen passer på til den nette sum af 99kr for 2 manchetter\n« Reply #18 on: August 08, 2009, 04:09:32 am »\nQuote from: Morten Blom on August 07, 2009, 10:38:57 pm\nSelvtak. Det ser da fint ud, og der er endda en tragt så man kan trække manchetten over styrekuglen!\n« Reply #19 on: August 08, 2009, 07:50:23 pm »\nVille nu prøve med denne (http://www.thansen.dk/product.asp?c=2979089277&n=597194188&pn=757688911)\n« Reply #20 on: August 09, 2009, 12:23:07 am »\ncarsten din vogn er satme i orden, især med den flade bagklap\n« Reply #21 on: August 09, 2009, 01:06:06 pm »\nJeg giver Morten ret, meget flot vogn og jeg er noget imponeret over de flotte dele du har sat i den.\n« Reply #22 on: August 09, 2009, 03:34:48 pm »\nTak skal I havde for de pæne ord .\n« Reply #23 on: August 11, 2009, 10:04:13 am »\nvar lige ude og snakke med den lokale reservedelsmand igår, og han kunne skaffe øverste bærekugle for 99+ moms.. det var jo en noget anderledes pris end hos simon\n« Last Edit: August 12, 2009, 12:27:45 am by Lennart Sorth » Logged\n« Reply #24 on: August 17, 2009, 12:47:34 pm »\nHar du spurgt din reservedels mand, omkring nogle af det ting der er på den liste jeg vedhæftede, eks. tændrør?\n« Reply #25 on: August 18, 2009, 10:35:20 am »\nja jeg skal ud og hente bremseklodser til den idag.. det kunne han sagtens skaffe\n« Reply #26 on: November 28, 2009, 12:39:21 am »\nHar du evt. et reservedels nummer på de klodser?\n« Reply #27 on: November 28, 2009, 08:59:06 am »\nEBC GreenStuff er perfekte til Murena. De skal blive en lille smule varme før de bider godt til, men ikke meget. De passer rigtig godt til Murena'en. De giver også lidt mindre bremsestøv og mindre slid på skiverne, hvilket er en fordel på Murena hvor skiverne er besværlige at skifte og ofte kræver at man skifter lejet samtidig.\nNumrene er: DP2317(B) og DP2189(B)\nKøb f.eks. hos: http://www.ebcbrakesdirect.com/\n« Reply #28 on: November 28, 2009, 01:42:26 pm »\nJeg kan se at flere inkl. dig anbefaler Green Stuff, så det bliver da nok dem, har du nogen erfaring omkring leveringstid fra det firma du linker til?\nJeg har til mine tidligere biler ikke bestilt dele via nettet, blot gået i en butik, så derfor dette spørgsmål, de priser de opgiver og bestillings nummer er det for et sæt til et hjul eller er det 4 stk. til et komplet sæt forhjul/baghjul?\nNu er det første gang jeg skal rode med bremser på Murenaen, er der noget specielt man skal være opmærksom på, eller er det blot som på "almindelige" biler.\nTror jeg har fundet ud af hvorfor min blev varm, og ind imellem brugte lidt kølervæske. Jeg har nu prøvet i en uge at køre uden at bruge varme, altså helt lukket for spjældet, og ikke en eneste gang har den været for højt oppe og ikke en dråbe brugt, så jeg tror jeg har fundet synderen, nu skal jeg så bare have lokaliseret hvor den er utæt i varmeanlægget.\n« Reply #29 on: November 29, 2009, 06:40:24 am »\nEBC Brakes Direct leverer med det samme, men forsendelsen fra UK tager normalt 2-5 dage.\nJeg ved at Autobremsen i Rødovre ligger inde med GreenStuff klodser, måske har de også disse på lager, men det er min erfaring at de tager ret høje priser for den slags tuningdele.\nDu skal bruge et sæt klodser af hver type - den ene er til forakselen, den anden til bagakselen. Prøv dette link:\nDet lyder godt, at du er kommet tættere på at finde lækagen.