Популярний наркотик для сьогоднішніх підлітків став знову доступним. » Новини Житомирщини - Новини Житомира, події Житомира, суспільство, новости Житомира\n• Zhitomir City News » Суспільство » Популярний наркотик для сьогоднішніх підлітків став знову доступним.\nПринаймні таке складається враження.\nУ період з 2007 по 2010 рік ця проблема стала трохи менше - виробників поменшало, та й у багатьох містах працівники правоохоронних органів вели жорсткі роз'яснювальні бесіди з продавцями.\nАле цього року все змінилося. Прилавки дрібних торговців завалені клеєм і покупців не менше. Хлопчики та дівчатка 10-14 років з пакетами в руках знову заполонили вулиці міст, в тому числі і наш Житомир, і місто-супутник Бердичів.\nДоступність і брак грошей на що небудь інше - і ось хлопчак за 5 гривень вже у кайфі, погано розуміючи, що він робить, і готовий на все. Протягом двох днів ініціативною групою Союзу ЛГБТ "Ти не один" був проведений рейд по всіх таких торгових точок.\nМетодів тиску особливо немає, проте вимоги показати сертифікати (як покупцям), загрози викликати працівників органів і СЕС дало хоч якийсь ефект.\nТочки на кілька днів згорнули свою діяльність. Багато матусь думають, що їхні діти від цього огороджені! Не обманюйте себе!\nЗ цим злом боротися треба спільно. Думайте - діти в небезпеці.\nЗа матеріалами reporter.delfi.ua\nМолодь знайшла новий доступний наркотик… на аптечному прилавку.


У Маріуполі ліквідували порив тепломережі: 10 багатоповерхівок вже з теплом / PR.UA . Маріуполь\nУ Маріуполі ліквідували порив тепломережі: 10 багатоповерхівок вже з теплом\nУ Приморському районі Маріуполя замінили 100 метрів теплопроводу і 50 метрів труби гарячого водопостачання.\nЯк повідомляє журналіст PR.UA, за інформацією міськради, порив тепломережі стався у 122 будинку по проспекту Нахімова. Робітники «Маріупольтепломережа» демонтували стару трубу і встановили нову за один день.\n«Для того, щоб жителі 10 житлових будинків мінімально відчули на собі незручності, пов'язані з ліквідацією аварійної ситуації, всі підготовчі роботи фахівці підприємства провели без відключення теплопостачання в короткі терміни. Безпосередньо демонтаж старої мережі і монтаж нової виконали за один день. Зараз в будинках жителів відновлено теплопостачання», - відзначили в комунальному підприємстві.\nТепер на ділянці продовжують монтаж труби гарячого водопостачання, ізолюють і утеплюють комунікації. Після закінчення робіт покриття дороги відновлять шляхом засипання шлаком, а потім заасфальтують силами підприємства.


Янукович насварив депутатів за «нероботу» | Вікна-Новини\nВікна-Новини / Янукович насварив депутатів за «нероботу»\nЯнукович насварив депутатів за «нероботу»\nVideo: Янукович насварив депутатів за «нероботу»\nПрезидент скритикував роботу депутатів. За сто своїх робочих днів парламент\nпрацював лише тиждень. Віктор Янукович на засіданні Ради регіонів заявив –\nнеробочий парламент стає на заваді поліпшенню соціально-економічної ситуації в\nкраїні. Та найбільше критики було в бік опозиції.\nЯнукович, президент України:\nМи на сьогодні також запрошували представників різних політичних сил на\nзасідання ради регіонів. На жаль представників опозиції немає на цьому засіданні.\nЦе також один з поганих факторів, який каже про те, що байдужість до тих, з\nпроблем, які є в країні присутня і наші заклики до конструктивної роботи поки\nщо не почуті.


Сильна закладеність носа | Лікування захворювань.\nЗакладеність носа – це звичайне явище для багатьох з нас. Іноді ми навіть не обертаємо на цю неприємність уваги. Зрозуміло, людей випробовує певний дискомфорт, від якого хочеться позбутися в максимально короткий термін. Тому прибігає до різних засобів традиційної й народної медицини.\nВиділення з носа найчастіше з'являються через застуду, а саме через запалення слизуватих оболонок носа.\nПростудитися можна через різкі перепади температури або занадто холодного повітря. У дітей часто розростаються мигдалини, які провокують виникнення нежитю. Дратують слизувату носа гострі блюда, сигаретний дим, сторонні тіла й усілякі алергени. Закладає ніс через неправильну конфігурацію носової перегородки або пухлини.\nДля того щоб з'ясувати дійсну причину нежитю, потрібно сходити до лікаря. Особливо це важливо при затяжному нежиті, коли всі що можна було перепробувати перепробуване.\nЯким буває риніт?\nНайчастіше нежить протікає в гострій формі. Першу стадію перебігу хвороби називають сухий або рефлекторної. Організм переохолоджується й імунітет слабшає. Посудини слизуватих оболонок звужуються, і з'являється сухість, потім випливає набряк, який приводить до заложенности.\nНа другій катаральній стадії активізуються віруси, які потрапили на слизувату оболонку. Приплив крові підсилює набряк і провокує рясне виділення слизу. У хворого знижується нюх, закладає ніс і з носа постійно тече слиз. На цій стадії стає помітно, що хвороба вразила не тільки ніс, але й сусідні органі: голос стає хрипким, вуха закладає, а з очей постійно течуть сльози.\nНа третій стадії починає спадати набряк, заходи стають помітними, а подих більш легеням. З носа випливає слиз більш густої консистенції.\nРиніт здобуває хронічну форму через те, що його невірно лікують. Ще хронічний риніт буває через постійну алергію, вплив шкідливих речовин і порушення кровообігу в області носа. Хронічний риніт підрозділяють на гіпертрофічний, атрофический, вазомоторний і алергійний.\nПри гіпертрофічному риніті спостерігається швидке розростання слизуватих. У запущених випадках процес поширюється на кісткову тканину. Причиною виникнення даного недуги є гострий риніт, який часто виникає. Ще таке буває при зловживанні судинозвужувальними краплями. Пацієнта турбують головні болі, відсутність нюху й смаку, рясні виділення з носа й неможливість дихати. Увесь час хочеться пити, доводиться дихати через рот, у зв'язку із цим слизуваті оболонки швидко висихають.\nПри атрофическом риніті відбувається истончение слизуватих оболонок носа, з'являється сухість і відчуття наявності стороннього тіла в носовій порожнині. Слиз густий і не рясна, коли вона висихає, з'являються скоринки, у яких розмножуються бактерії. Такий риніт буває в тих, працює на шкідливому виробництві. Для того щоб вилікуватися, треба відвідати лікаря й одержати певні призначення.\nЗакласти ніс може й через алергію. Заложенность буває постійної й сезонної, вона супроводжується чиханием і сльозоточивістю. Для того щоб з'явився риніт вистачить і одного контакту з алергеном.\nВазомоторний риніт буває тоді, коли в людини є неполадки зі здоров'ям. Наприклад, гормональний збій, який спостерігається при вагітності, провокує виникнення риніту. Усе проходить саме по собі, нежить навіть лікувати не треба.\nСам нежить не шкодить здоров'ю людини. Але якщо з ним ніяк не боротися, можуть настати ускладнення. Адже інфекція може поширитися на сусідні тканини й органі.


Хлопчик у золотих штанях - на KINOafisha.ua!\nhttps://kinoafisha.ua/ua/films/malcsik-v-zoloth-shtanah Хлопчик у золотих штанях Київ Комедія Хлопчик у золотих штанях - Канікули двох друзів псує чужий жарт: їхнє рішення скупатися використали дорослі підлітки. Вони викрали одяг хлопців, але один з них зміг знайти kinoafisha.ua/ua/films/malcsik-v-zoloth-shtanah\nКраїна, рік:Швеція, Данія, 2014\nСценарист:Елла Лемхаген, Макс Лунгрен\nПродюсер:Фредерік Викстрем, Джессіка Аск\nЧужий жарт псує канікули двох друзів: під час купання хулігани викрадають їх одяг. Головний герой знаходить собі штани замість втрачених джинсів. Знахідка виявляється непростою. Нові брюки мають дивовижну властивість - кожного разу, засовуючи руку в праву кишеню, герой витягує звідти грошову купюру.\nЦікаві факти про фільм "Хлопчик у золотих штанях":\n- Фільм засновано на однойменній книзі шведського письменника Макса Лундгрена.\n- "Хлопчик у золотих штанях" був відібраний в конкурсну програму "Чілдрен Кінофеста" на найбільшому європейському кінофестивалі для дітей - Cinekid в Амстердамі, де стрічка отримала приз глядацьких симпатій.\nНа жаль, рецензій до фільму "Хлопчик у золотих штанях" в даний момент ще немає. Але Ви можете бути першим користувачем, який її напише.\nВідгуки про фільм Хлопчик у золотих штанях 0


Порівняно з попереднім тижнем бойовики почали вдвічі інтенсивніше обстрілювати позиції українських військовослужбовців на Сході України.\nПро це у вівторок, 19 січня, під час брифінгу повідомив представник Головного управління розвідки Міністерства оборони України Вадим Скібіцький.\n"Протягом останнього тижня Головним управлінням розвідки зафіксовано близько 300 випадків обстрілів наших позицій. Це з урахуванням того, що попереднього тижня таких обстрілів було всього близько 150. Тобто – більш ніж у два рази", - сказав він.\nЯк писав 5.ua, у штабі АТО повідомили, що за добу найманці майже 50 разів відкривали вогонь у бік українських військових. Російсько-терористичні підрозділи використовували стрілецьку зброю, міномети, гранатомети та бронетехніку.\nКулеба: Референдум у Нідерландах спрямований не так проти України, як проти ЄС


Херсонський виш влаштує дні кар’єри | Український Південь Херсонський виш влаштує дні кар’єри – Український Південь\nХерсонський виш влаштує дні кар’єри\n12/05/2021 Актуальні новини, Суспільство, Херсон, Херсонська область Коментарів 0\nПро плани університету у соціальних мережах розповів ректор ХДУ Олександр Співаковський.\nЗасідання ректорату розпочали із привітання декана медичного факультету Наталії Шахман із днем народження. Енергії цієї керівниці можна по-доброму позаздрити, бо вона взяла на себе відповідальність створити з нуля медичний факультет у нашому університеті, і вже зараз ми маємо зростання попиту на навчання з боку абітурієнтів.\nДалі перейшли до обговорення робочих питань, бо на нас чекають складні завдання – попереду низка заходів, які вже 11-й рік поспіль проводить наш університет у межах святкування Днів Європи та Днів кар’єри ЄС, підготовка до святкової Вченої ради, присвяченої Дням науки, підготовка до Дня спорту, продовження проходження акредитацій та перші акредитації освітніх програм рівня PHD, імплементація цифрових сервісів тощо…\n11 травня – старт реєстрації для бажаючих складати єдиний вступний іспит з іноземної мови (ЄВІ) та єдине фахове вступне випробування (ЄФВВ) для вступу до магістратури. Для нас це важливий напрямок роботи, підготовка до якого триває з нового року.\nМаємо суперновину! Херсонський державний університет першим в Україні зареєстрував абітурієнта для проходження ЄВІ! У студентки з нашого університету факультету біології, географії та екології екзаменаційний лист учасника ЄВІ № 0000001. За нашими прогнозами, реєструватися на ЄВІ мають бажання більше 700 наших студентів. Тож побажаємо усім здобувачам успіхів: наявність потужної магістратури свідчить про якість підготовки бакалаврів та є передумовою для наукових досягнень.\nНа порядку денному виконання нашого стратегічного плану – посилення позицій університету в освітньому просторі з урахуванням викликів сьогодення. Тож сьогодні центральною темою, яка проходила через майже усі доповіді проректорів, звучала необхідність диверсифікувати нашу діяльність. За два-три роки маємо вийти на модель 60/40, де 60% освітніх послуг – формальна освіта, а 40% – неформальна, яку ми маємо провадити через розвиток сертифікатних програм.\nПерший проректор Сергій Омельчук акцентував увагу на стратегічних моментах активізації наукової роботи науково-педагогічних працівників університету, яка дозволить нашому освітньому закладу підвищити позиції у рейтингах ЗВО України. Він проаналізував питомі показники наукової та науково-технічної діяльності ХДУ у розрізі проходження університетом державної атестації у частині впровадження наукової діяльності; рейтингові показники ХДУ за науково-метричною базою даних Scopus за 2021 рік. Так, зараз університет лідирує серед закладів вищої освіти регіону, але це не означає, що ми не маємо вдосконалюватися. Вимоги до наукової діяльності університетів щорічно зростають. І це цілком логічно, якщо Україна встала на шлях створення системи якісної вищої освіти.\nПроректорка з навчальної та науково-педагогічної роботи Дар’я Мальчикова презентувала ґрунтовний аналіз динаміки зміни кількості студентів і його співвідношення на навантаження науково-педагогічних працівників. Фактично ми привели у відповідність штатний розпис, виходячи із реальної ситуації. Відповідно очікуємо від викладачів активної участі у створенні цікавих та конкурентних сертифікатних програм, які можуть реально вплинути на їх майбутню зайнятість.\nОчікуємо, що вже до кінця травня кожен факультет представить принаймні одну якісну сертифікатну програму.\nПроректор з фінансово-господарської та науково-педагогічної роботи Максим Вінник доповів про результати засідання робочої групи з розподілу видатків державного бюджету на 2021/2022 н.р.; про стан роботи з укладання додаткових угод, переведення/поновлення та додаткові угоди про вихід з академічної відпустки.\nПроректорка з інноваційної, міжнародної, інвестиційної діяльності та науково-педагогічної роботи Наталія Кушнір ознайомила присутніх з програмою проведення у ХДУ Днів кар’єри ЄС. Також проректорка доповіла про стан розробки проєкту «ХДУ 24».\nПроректор з соціально-гуманітарної та науково-педагогічної роботи Сергій Кузнецов проінформував про заходи, які відбудуться в університеті з 11 по 14 травня та про результати опитування абітурієнтів щодо їх пріоритетів на здобуття вищої освіти.\nУ Херсоні грузинський драматург Отара Катамадзе проводить майстер-клас для студентів мистецьких спеціальностей\nХерсонські студенти вшанували пам’ять Героїв Небесної Сотні\nСторіччя відзначив почесний професор ХДУ Павло Параскевич\nПредставники влади зустрілися з випускниками, які склали ЗНО на 200 балів


Беруші ЗМ купити в Києві та Україні в Торнадо\nБеруші ЗМ (ціну уточнюйте у менеджерів)\nПротишумові вкладиші призначені для захисту органів слуху людини від шумів високої інтенсивності. Протишумові вкладиші виконують своє завдання перекриваючи вушні канали користувача і послаблюючи інтенсивність звуку на його шляху до барабанної перетинки вуха.\n- Дуже пластична поліуретанова піна;\n- Ергономічний дизайн забезпечує зручність введення і комфорт при носінні;\n- Швидке відновлення форми;\n- Яскравий колір, легко помітні при носінні;\n- Підходить для використання з іншими ЗІЗ.\nТип: протишумні вкладиші\nВиробник: 3M Company. США\nСтандарти: ДСТУ 352-2-2017, EN 352-2: 2002. Матеріал вкладишів: поліуретан\nНаявність з'єднувального шнурка: ні\nКолір вкладишів: помаранчевий\nТемпература зберігання: від - 20⁰C до + 55⁰C


Жіночий Клуб Асоціації: Бізнес за її правилами_оффлайн - European Business Association\nЖіночий Клуб Асоціації: Бізнес за її правилами_оффлайн\nПочаток реєстрації:об 14:30\nCreative State of Arsenal (вул. Московська 8)\nДля Наталії Чернишової, генерального директора компанії Mars Ukraine, поточна криза є не першою, з якою вона стикнулася за час своєї кар’єри. Маючи за спиною багаторічний досвід роботи на вищих керівних посадах, Наталія точно знає, які цінності допоможуть компанії швидко пристосовуватися до змін. Крім універсальних рецептів виживання бізнесу, Наталія розповість нам, як досягати омріяної мети та розділяти успіх з командою.\nЦя зустріч запланована на 21 травня, об 15:00, і проходитиме в Creative State of Arsenal, вул. Московська 8. Початок реєстрації об 14:30.\nЗверніть увагу, що реєстрація обов’язкова, і лише зареєстровані учасники будуть проінформовані про будь-які можливі зміни у графіку. Реєструємо одного працівника від членської компанії Асоціації.\nЧекаємо зустрічі з Вами на нашій дискусії!\nНаталія Чернишова, генеральний директор Mars Ukraine


Дощовики для автокрісел - купити універсальні дощовики для дитячих автокрісел в Києві, ціни в avtokrisla.com\nГоловна Аксесуари Для автокрісел Дощовики для автокрісел\nНімеччина 3 Італія 1 Китай 3\nДощовик для автокрісел BRITAX ROMER групи 0/0+\nМалюкам просто потрібний сон. Тому вони можуть відключитися в будь-який момент, незважаючи на ваші плани. Щоб перенести автокрісло сплячим немовлям в час дощу, не розбудивши дитину, слід потурбуватися о додатковому захисту. У цьому випадку краще всього підійде дощовик. Він зможе захистити як від намокання, так і від вітри.\nЯк правильно вибрати дощовик для автокрісла?\nІснує декілька параметрів, які необхідно врахувати при виборі продукції :\nДощовик для автокрісла може бути універсальним або підходити для конкретної моделі. При купівлі обов'язково враховуйте розмір. Занадто маленький просто не впорається з основним завданням, а великий заважатиме, створюватиме непотрібні складки.\nСьогодні в продажу представлені вироби, виконані з різних матеріалів. Надійний і довговічний дощовик знайти непросто. Якщо він тонкий, з дешевого поліетилену, то прослужить недовгий термін. Такий матеріал особливо сильно реагує на низькі температури, через що тріскається. Тому уважно вивчите склад. Вибирайте міцний матеріал, м'який і приємний на дотик.\nТовари для дітей повинні відповідати певним характеристикам. Якість в цьому випадку визначається деталями: відсутність запахів, акуратність сполучних швів, надійність застібок. Тут не повинно бути гострих кутів або декору, який може зашкодити малюкові. Добре, якщо упаковка розрахована на подальше зберігання виробу. Дощовик використовується не так часто. Компактно склавши, його можна завжди носити з собою або зберігати в певному місці.\nЩоб купити модель, що дійсно стоїть, зверніть увагу на функціонал. По-перше, продукція повинна мати спеціальні отвори для вентиляції. По-друге, має бути зручне віконце для огляду. Через нього ви можете стежити за станом дитини, а також дозволити йому насолоджуватися навколишніми видами.\nНавіть прозорий матеріал спотворює зображення, робить його розмитим. Довгий час дивитися крізь таку поверхню складно. Це приведе до стомленню і поганому настрою маленького пасажира. Якщо ви хочете забезпечити додатковий захист, вибирайте товари, які не пропускають ультрафіолетові промені.\nДощовики для автокрісел в інтернет-магазині Avtokrisla\nНа нашому сайті здійснюється продаж товарів високої якості і по прийнятним цінам. Це продукція надійних брендів, з наявністю сертифікатів. Доставка можлива по Києву і у інші міста України. Оплата робиться наличными при отриманні або з допомогою банківського переказу. Коли ви упевнені в тому, що ваша дитина знаходиться в комфортних умовах, ви менше переживаєте і більше посміхаєтеся.


Сапсан (електропоїзд) — Вікіпедія\nЗміни шаблонів/файлів цієї версії очікують на перевірку. Стабільна версія була перевірена 22 липня 2019.\nСапсан (Siemens Velaro RUS) — високошвидкісний електропоїзд (з сімейства електропоїздів Velaro виробництва компанії Siemens AG), придбаний ВАТ «РЖД» для експлуатації на російських швидкісних залізницях. Названий на честь сокола-сапсана (Falco peregrinus). Розроблений компанією Siemens спеціально для Росії.\nSiemens Velaro RUS\nSiemens AG, Siemens Mobility\nМосква — Санкт-Петербург,\nМосква — Нижній Новгород\nМеталлострой, Нижній Новгород-Московський\nПостійний, 3000 В, Змінний, 25000 В\n25535 мм / 24175 мм\n1TB2019, чотирьохполюсний трифазний асинхронний з короткозамкненим ротором\nСапсан на Вікісховищі\nмаршрут (Інтерактивна карта)\nУ Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Сапсан (значення).\n«Російські залізниці» придбали 8 складів за 276 млн євро. Крім того, німецька фірма Siemens отримала контракт вартістю в 354 млн євро на техобслуговування складів протягом тридцяти років.\nЗ моменту свого запуску в грудні 2009 року «Сапсан» перетворився на медійного персонажа: у нього з'явилися власний блог і аккаунт у Твіттері.\n1.1 Хронологія подій\n2 Про поїзд\n2.1 Схема компонування вагонів\n3 Лінія Москва — Санкт-Петербург\n4 Лінія Москва — Нижній Новгород\n5 Розширення мережі проекту\n6.6 Судові позови\n7 Додаткове забезпечення безпеки\n8 «Сапсан» в медійному просторі\n9 Критичні оцінки і протести\n11 квітня 2005 в присутності президента Російської Федерації Володимира Путіна та канцлера Німеччини Герхарда Шредера керівник РЖД Геннадій Фадєєв і Siemens Ханс Шаберт підписали угоду про спільну розробку та виробництво 60 електропоїздів на базі Intercity-Express з максимальною швидкістю руху до 300 км/год; сума цього контракту оцінювалася в € 1,5 млрд. Передбачалося, що випускатися поїзди будуть у Росії на спеціально створеному спільному підприємстві.\nОднак після приходу на посаду президента ВАТ «РЖД» Володимира Якуніна параметри проекту зазнали значних змін, остаточно визначившись до травня 2006 року: кількість закуповуваних поїздів було зменшено всього до 8, при цьому сума контракту зменшилася тільки до € 600 млн. Про виробництво в Росії мови також більше не йшло.\nУкладений контракт передбачав угоду про постачання до кінця 2010 року 8 високошвидкісних поїздів Velaro, а також про їх технічному обслуговуванні протягом 30 років або на пробіг не менше 14 млн км. Вартість контракту на постачання становила 276 млн євро, на технічне обслуговування — додатково 354 100 000 євро (загальна вартість організації швидкісного руху між Москвою і Санкт-Петербургом становила, як очікувалося, понад 700 млн євро). Потяги Siemens повинні були прийти на зміну швидкісним поїздам ЕР200, що експлуатуються на лінії Санкт-Петербург — Москва з середини 1980-х років. Надалі планувалася організація руху швидкісних поїздів у напрямку Нижнього Новгорода, Казані, а далі Самари, Сочі і Курська, а в перспективі між Новосибірськом, Красноярськом і Омськом. Опрацьовується можливість швидкісного сполучення до Києва, Мінська, Криму і Адлера (через Харків).\nЗа контрактом передбачалася поставка поїздів наступних типів:\nодносистемних поїзд на постійному струмі напругою 3 кВ (версія B1) для експлуатації на лінії Санкт-Петербург — Москва;\nдвосистемний поїзд (подвійного живлення) на постійному струмі напругою 3 кВ і на змінному струмі напругою 25 кВ частотою 50 Гц (версія B2) для експлуатації на лінії Санкт-Петербург — Москва — Нижній Новгород.\nЯпонська металургійна компанія Nippon Steel повинна була здійснити постачання рейок в обсязі 20,15 тис. тонн для організації високошвидкісного руху на Жовтневій залізниці.\nДля керівництва цим напрямком у ВАТ «РЖД» створена спеціалізована філія — ??Дирекція швидкісного сполучення, яка повинна здійснювати роботи по запуску швидкісного сполучення між Москвою і Нижнім Новгородом, Санкт-Петербургом і Хельсінкі, а також збільшенням швидкостей руху на вже діючих напрямках.\n30 липня 2009 «Сапсан» здійснив першу повну демонстраційну поїздку з Москви до Санкт-Петербурга. Регулярне сполучення на даній лінії відкрито 17 грудня 2009 року.\n20 липня 2007 — у Німеччині (Крефельд-Юрдінген) відбулася урочиста церемонія запуску виробництва першого високошвидкісного електропоїзда Velaro RUS.\n24 вересня 2008 — створений для Росії німецькою компанією Siemens швидкісний потяг «Сапсан» представлено на Міжнародній транспортній виставці в Берліні.\n13 листопада 2008 склад занурений в порту Мукран (Німеччина) на пором «Vilnius» і 14 листопада прибув до російського порту Балтійськ, 20 листопада пором з поїздом прибув у порт Усть-Луга, звідки він транспортований по залізниці в моторвагонне депо «Санкт -Петербург-Московське» (ТЧ-10) Жовтневої залізниці.\n26 грудня 2008 — у Санкт-Петербурзі пройшло представлення першого електропоїзда «Сапсан» виробництва німецької компанії Siemens.\n28 лютого 2009 — перший вихід на лінію по маршруту від станції Любань до станції Металлострой зі швидкістю до 140 км/год\n15 березня 2009 — перший пробний прогін потягу «Сапсан» за маршрутом Санкт-Петербург — Москва, швидкість до 180 км/год\n2 травня 2009 — в ході випробувань на ділянці Окуловка — Мстінський міст Жовтневої залізниці він розвинув швидкість 281 км/год.\n7 травня 2009 — «Сапсан» в ході передексплуатаційних випробувань на лінії Москва — Санкт-Петербург розвинув рекордну (для Росії, на той момент) швидкість 290 км/год.\n30 липня 2009 — «Сапсан» здійснив першу повну демонстраційну поїздку з Москви до Санкт-Петербурга. У ході демонстраційної поїздки поїзд зробив тільки одну зупинку — на станції Любань\nНа початку вересня 2009 р. Один з потягів «Сапсан» взяв участь у виставці «EXPO 1520» в Щербинці.\nНаприкінці вересня стало відомо, що експлуатація потяга з пасажирами розпочнеться 18 грудня 2009. Стало відомо розклад поїздів\n14 листопада 2009 — президент ВАТ «РЖД» Володимир Якунін заявив, що поїзди «Сапсан» почнуть курсувати між Москвою і Санкт-Петербургом з 11 грудня 2009\n20 листопада 2009 — почався продаж квитків на рейси Москва — Санкт-Петербург поїзда «Сапсан» (перший вирушив з Москви 17 грудня 2009 р.).\nУ ніч з 27 на 28 листопада 2009 року — «Сапсан» доставив бригаду рятувальників до місця катастрофи поїзда «Невський експрес» і евакуював постраждалих пасажирів.\n14 грудня потяг «Сапсан» отримав сертифікат відповідності нормам безпеки Російської Федерації\n17 грудня 2009 в 19:00 електропоїзд ЕВС2-04 вирушив у свій перший комерційний рейс з Москви до Санкт-Петербурга, куди прибув о 22:45\n18 грудня почався регулярний рух поїзда між Москвою і Санкт-Петербургом за розкладом (3 пари на добу: вранці, вдень і ввечері). З цього ж дня було змінено розклад поїздів на Головному ходу Жовтневої залізниці та ліквідовано поїзд 23/24 і ряд електропоїздів приміського сполучення.\n21 грудня запізнення «Сапсана» у комерційній експлуатації на 42 хвилини — через відмову двох конденсаторів у другому вагоні\n25 грудня на станції Балтійськ відбулася вивантаження восьмого потягу «Сапсан», доставленого з Німеччини залізничним поромом «Вільнюс». На 30 грудня, після проходження митного оформлення, було заплановано вантаження на залізничний пором «Балтійськ» і відправка в порт Усть-Луга\nУ грудні завершувалися випробування поїзда на Горьківській залізниці. У 2009 р. для «Сапсана» були проведені випробування на двох спеціалізованих випробувальних полігонах: на станції Щербинка Московської залізниці та станції Білоріченська Північно-Кавказької залізниці, а також на діючих ділянках Жовтневої, Московської, Північно-Кавказької і Горьківської залізниць. В ході випробувань перевірялися в тому числі вплив на шлях і зчіплюваність\n18 січня 2010 стало відомо, що у потягу «Сапсан» виникли проблеми з колісними парами — за 40 тис. км пробігу в них виникли вищербини глибиною 6 мм\n26 січня 2010 потяг «Сапсан» перевіз стотисячного пасажира\n2 лютого 2010 р. ВАТ «РЖД» зупинило продажу квитків на «Сапсан» з 13 березня 2010 р. ВАТ «РЖД» офіційно заявило, що це було пов'язано з внесенням змін до графіка курсування, і спростувало інформацію про технічні проблеми в експлуатації поїздів\n3 лютого 2010 продажа квитків на «Сапсан» була повністю відновлена\n8 лютого стало відомо, що ВАТ «РЖД» були змушені визнати факт підвищеного зносу колісних пар на «Сапсанах» і заявили, що опрацьовується питання заміни коліс на більш зносостійкі\n10 лютого 2010 ВАТ «РЖД» оголосили про плани по запуску до липня того ж року ще двох потягів «Сапсан» на напрямку Москва — Санкт-Петербург\n11 лютого 2010 ВАТ «РЖД» засекретили дослідження причин підвищеного зносу колісних пар «Сапсана»\n4 березня 2010 став відомий новий графік курсування поїздів, що вводиться з 5 квітня 2010 р. Згідно з ним оборот «Сапсанів» збільшений до 5 пар на добу, а час у дорозі тепер варіює від 3:55 до 4:45\n20 квітня 2010 у поїзда «Сапсан» з'явився свій блог. Новина потрапила в топ-10 головних подій дня російської блогосфери\n15 червня 2010 ВАТ «РЖД» оголосило про запуск аккаунта в Twitter, повністю присвяченого «Сапсану»\n23 червня 2010 ВАТ «РЖД» ввело послугу з доставки малогабаритних відправлень поїздом «Сапсан». До відправлення приймаються документи і будь-яка інша інформація на паперових носіях. Оформлення та прийом бандеролей здійснюється на Ленінградському вокзалі в Москві, Московському вокзалі в Санкт-Петербурзі і на вокзалі Твері. Вартість відправлення — від 350 рублів\n29 червня глава ВАТ «РЖД» Володимир Якунін дав доручення опрацювати варіант відшкодування пасажиру до 100% вартості квитка на «Сапсан» у разі запізнення швидкісного поїзда на 30 хвилин.\n23 липня 2010 польський журналіст Анджей Зауха, затриманий в четвер при спробі сфотографувати високошвидкісний електропоїзд «Сапсан» на станції Леонтьєва Тверській області, не мав спеціального дозволу на зйомку від РЖД. У міліції йому заявили, що «Сапсан» — це режимний об'єкт\n30 липня 2010 відбувся перший рейс за маршрутом Нижній Новгород — Москва — Санкт-Петербург. На урочистий захід прибуло все керівництво ВАТ «РЖД» на чолі з Володимиром Якуніним\n16 серпня 2010 «Сапсан» перевіз мільйонного пасажира. Ним став житель Твері, який купив квиток на поїзд № 153 сполученням Москва — Санкт-Петербург із зупинкою в Твері\n2 вересня 2010 з'явилася інформація про плани пуску «Сапсана» до Києва, а в перспективі до Харкова та Сімферополя\n6 вересня 2010 запущений другий ранковий рейс «Сапсана» з Москви до Нижнього Новгорода. З Нижнього Новгорода і Москви два склади будуть відправлятися одночасно вранці в 6:45.\n27 грудня 2010 — Начальник Горьківської залізниці Анатолій Лесун заявив, що час руху потягу «Сапсан» на відрізку Москва — Нижній Новгород можна зменшити, але це обійдеться в 6 млрд рублів.\nУ лютому 2011 року глава Красноярської залізниці Володимир Рейнгардт заявив про плани запуску потягу «Сапсан» на напрямку Красноярськ-Новосибірськ-Омськ.\nЗачепери на головному вагоні поїзда\n28 березня 2011 співробітниками транспортної поліції на поїзді вперше були виявлені і зняті пасажири без квитків. Ними виявилися двоє молодих людей, які намагалися проїхати зовні «Сапсана» з Санкт-Петербурга до Москви в міжвагонному просторі, закріпившись за допомогою спеціального спорядження. Пізніше, починаючи з кінця 2010 — початку 2011 року, випадки проїзду зовні поїзда почастішали, про що свідчать зняті трейнсерферами численні відеоролики на YouTube.\nУ квітні 2011 року глава Куйбишевської залізниці повідомив, маршрут швидкісного поїзда з Москви в Самару вже на етапі затвердження. Згідно з підрахунками експертної групи, поїзд Сапсан сполученням Москва — Самара буде йти 8 годин.\nКвітень 2011 року. Керівник РЖД Володимир Якунін заявив про плани з налагодження російського виробництва поїздів «Ластівка» (Desiro). При цьому він зазначив, що поїзд Сапсан в Росії вироблятись не буде, так як він не бачить сенсу в локалізації виробництва поїздів, потреба в яких обмежена.\n26 квітня 2011. Міністерство інфраструктури України запропонувало РЖД пустити потяг Сапсан на напрямку Москва — Київ — Москва. За оцінками українських експертів довжина залізничних колій складе 830 кілометрів. Пілотна назва проекту — Славутич-Сапсан.\n29 травня 2011 поїзд № 163 «Сапсан» сполученням Санкт-Петербург — Москва перевіз тримільйонного пасажира\n20 вересня прес-службою ВАТ «РЖД» було поширено повідомлення, що поїзди 173/174 і 175/176 проходженням Санкт-Петербург — Нижній Новгород будуть виведені з розкладу з 31 жовтня 2011 р. Основні причиною такого рішення названа технічна неможливість одночасного прийому двох швидкісних поїздів на Курський вокзал Москви. Однак, відповідно до думки експертів, висновок поїзда з розкладу пов'язаний з низьким пасажиропотоком, причина якого криється в помилках менеджменту компанії\n25 вересня 2011 на поїзді № 163 «Сапсан» здійснив поїздку чотирьохмільйонний пасажир\n17 грудня 2011 ВАТ «РЖД» був вперше відсвяткований «День високих швидкостей». Цього дня поїздом «Сапсан» відправлений п'ятимільйонний пасажир і відбулася прем'єра художнього фільму, присвяченого поїзду, «Сапсан, я люблю тебе»\n18 травня 2012 ВАТ «РЖД» повідомила про введення нових тарифних планах для постійних пасажирів високошвидкісних поїздів з 1 липня 2012 року. Так при купівлі квитка з датою відправлення за 45 діб пасажир може заощадити до 20% від базової вартості квитка. Взагалі вартість залежатиме від трьох факторів: завантаженості складу, класу обслуговування та дати відправлення. Було оголошено і про введення спеціальних іменних карт для школярів, студентів та пенсіонерів, а також карт «Ресторан» та «Дві столиці» — дією 1 рік і вартістю 300 і 500 рублів відповідно.\n5 грудня 2012 в поїздах з'явився Wi-Fi від Мегафона. Для пасажирів бізнес-класу послуга безкоштовна. Пасажирам економ-класу пропонується купити скетч-картки у стюартів і провідників.\nЗ 17 грудня 2012 року в поїздах «Сапсан» організовано мовлення телеканалу Russia Today. Пропоновані до перегляду пасажирам передачі RT ведуться російською мовою з англійськими субтитрами. Дата старту мовлення була приурочена до 3-й річниці початку регулярних рейсів поїздів.\nПотяги Siemens для Росії сконструйовані на базі стандартної платформи Velaro, на якій були виготовлені поїзди для Іспанії — Velaro E, і для Китаю — Velaro CRH3. Проте «Сапсан» має і ряд конструкційних відмінностей: зокрема, повітрозабірники винесені на дах, поїзди здатні працювати при температурі повітря до мінус 50 градусів, а їх салон — ширше стандартного європейського майже на 30 см, що пов'язано з габаритом рухомого складу СНД, який має суттєві відмінності від європейського. Максимальна конструктивна швидкість поїзда становить 350 км/год, по російських дорогах швидкість поїзда обмежена 250 км/год. Велику частину шляху Москва — Санкт-Петербург поїзд прямує з максимальною швидкістю 200 км/год, і тільки на одній ділянці, між Окулівкою і Малою Вішерою, а точніше Мстінським мостом, він може збільшувати швидкість до 250 км/год. На маршруті Москва — Нижній Новгород, по якому поїзд почав щодня ходити з 30 липня 2010 року, поїзд може розвивати швидкість до 160 км/год на ділянці від Пєтушков до станції В'язники, а на іншому протязі маршруту лише не більше 140 км/год. Поїзд використовує рекуперативне гальмування, що дозволяє зменшити витрати на електроенергію.\nКліматичні випробування поїзда були проведені в кліматичній камері компанії RTA Rail Tec Arsenal Fahrzeugversuchsanlage GmbH.\nСхема компонування вагонівРедагувати\nВерхній — односистемних поїзд серії ЕВС1 на постійному струмі напругою 3 кВ (версія B1).\nНижній — двосистемний поїзд серії ЕВС2 на постійному струмі напругою 3 кВ і на змінному струмі напругою 25-27 кВ частотою 50 Гц (версія B2).\nГбт — Головний вагон, бізнес-клас, тяговий.\nДП — Дросельний, туристичний клас, причіпний.\nТ — Туристичний клас, причіпний.\nТТР — Туристичний клас, з трансформатором для змінного струму, причіпний.\nТт — Туристичний клас, тяговий\nТа — Туристичний клас, акумуляторний, причіпний.\nТаб — Туристичний клас, акумуляторний, з бістро (ресторан), причіпний.\nОдин рейс «Сапсана» обслуговує 24 працівники: машиніст, помічник машиніста, бортінженер, начальник поїзда, 9 провідників, касир, 7 стюардів, з яких 4 — для вагонів бізнес-класу, 2 офіціанта вагона-бістро і один бармен. Всі вони пройшли спеціальне навчання у Німеччині, а також на базі Центру підготовки авіаційного персоналу ВАТ «Аерофлот», де їх вчили іноземним мовам, надання першої медичної допомоги та сервісу на борту високошвидкісного поїзда, у тому числі з аспектами психології. Всього укомплектовано 40 локомотивних бригад. Штат поїздних бригад потягів «Сапсан» становить 82 провідника і 7 начальників поїздів.\nЛінія Москва — Санкт-ПетербургРедагувати\nВид із кабіни поїзда\nПервісний час поїздки між двома столицями становить 3 години 45 хвилин (що на 10 хвилин менше, ніж найкращий час ЕР200 на даній лінії). Надалі планувалося скорочувати час у дорозі. Однак, відповідно до графіка, введеним з 5 квітня 2010 року, час у дорозі навпаки, збільшено, і тепер варіює від 3:55 до 4:45.\nОбслуговування поїздів буде проводитися в моторвагонному депо «Санкт-Петербург — Московське» (ТЧ-10), Жовтневої залізниці, розташованому в селищі Металлострой.\nПерший поїзд Siemens в Росії сформований з 10 вагонів. Вагони «Сапсана» мають двокласну компоновку — туристський і бізнес-клас. Проїзд в економ-класі «Сапсана» без харчування за маршрутом Москва — Санкт-Петербург обійдеться пасажирові в суму від 1841,4 до 3594 руб., в бізнес-класі — від 4763,4 до 6671 руб. Вартість квитка варіюється залежно від сезонності, дня тижня і часу відправлення. При використанні електронної карти і при одночасній купівлі квитків у двох напрямках надаються знижки\nУ зв'язку із запуском потягу «Сапсана» був ліквідований денний бюджетний поїзд № 23/24 «Юність» Москва — Санкт-Петербург і ряд електропоїздів. Цим самим жителі Тверської та Новгородської областей були залишені без денного сполучення з Москвою і Санкт-Петербургом, що викликало невдоволення у пасажирів. Після цього у ряду поїздів у новому розкладі були введені зупинки у Вишньому Волочку і Окуловці, на додаток до вже наявних в Твері і Бологому.\nЗа підсумками шести місяців експлуатації середня заповнюваність поїздів склала 84%, було перевезено понад 657 тис. пасажирів. За перший місяць у книзі відгуків — 77 подяк від пасажирів і 9 скарг на не зовсім якісне харчування\nЗа даними МВС на кінець червня 2010 року під колесами потяга загинули, як мінімум, п'ять осіб з числа жителів Московської, Тверської і Новгородської областей. Інциденти в чому пояснюються відсутністю зручних переходів через лінію Жовтневої залізниці у низці населених пунктів, число яких скоротилося з запуском швидкісного поїзда, а також безшумністю «Сапсана», що не дозволяє дізнатися про його наближення здалеку. Незважаючи на вжиті у 2010–2011 рр. заходи безпеки (будівництво парканів вздовж межі смуги відведення залізниці, оснащення пішохідних настилів сигналізацією про наближення поїзда, чергування співробітників охорони у переходів тощо), кількість випадків наїзду швидкісних поїздів на людей залишається високим. Так за перші шість з половиною місяців 2012 року під колесами «Сапсана» загинуло вісім осіб.\nЦілий ряд проблем при експлуатації поїзда виникає через те, що високошвидкісний рух організовано по загальним із звичайними поїздами залізничних коліях. У зв'язку з цим прийнято рішення про будівництво першої в Росії спеціалізованої високошвидкісної залізничної магістралі Москва — Санкт-Петербург. По новій трасі потяги зможуть курсувати зі швидкістю до 400 км/год. Закінчення будівництва заплановано на 2017 рік.\nВАТ «РЖД» планує оформляти наскрізний квиток для пасажирів «Сапсана» (Москва-Петербург) і «Алегро» (Петербург-Гельсінкі) — проїзд на обох поїздах здійснюватиметься по одному квитку. На 1 червня 2011 р. ВАТ «РЖД» планує синхронізувати розклад швидкісних поїздів «Алегро» і «Сапсан». У майбутньому між Фінляндським вокзалом, куди приходить «Алегро», і Московським вокзалом Петербурга, куди приходить московський «Сапсан», планується організувати трансфер.\nУ березні 2011 року Російські Залізниці оприлюднили плани про введення місячних проїзних абонементів для проїзду на поїзді Сапсан. Згідно з прогнозами, дані абонементи можуть бути затребувані пасажирами, які часто здійснюють поїздки до Санкт-Петербурга з Москви. Тарифи згідно з даним квитком, як передбачається, будуть включати істотну знижку по відношенню до звичайних квитків.\nЛінія Москва — Нижній НовгородРедагувати\nФайл:Sapsan transport collapse.jpg\nЕлектропоїзд ЕВС2 здійснює передексплуатаційний рейс на Горьківському напрямку МЖД в червні 2010 року\nЧас руху за маршрутом Москва — Нижній Новгород становить 3 години 55 хвилин, при максимальній швидкості 160 км/год. По шляху проходження склад робить двохвилинні зупинки у Владимирі, а також у Дзержинську (поїзда № 171-172). Перший рейс здійснений 30 липня 2010 р., інтенсивність руху дві пари на добу — одна пара ходить з Санкт-Петербурга в Нижній Новгород (№ 175/176) і назад (№ 173/174) через Курський вокзал Москви, а з 6 вересня 2010 р. друга пара ходить з Москви до Нижнього Новгорода з Курського вокзалу (№ 172) і назад (№ 171). Загальний час у дорозі становить 7 годині 55 хвилин із Санкт-Петербурга в Нижній Новгород і 3 години 55 хвилин з Москви до Нижнього Новгорода. При цьому середня швидкість потягу на ділянці Москва — Владимир складе 107 км/год, а на ділянці Владимир — Нижній Новгород 118 км/год. Враховуючи достатньо невисоку швидкість поїзда на даних ділянках, пуск потягу «Сапсан» у напрямку Нижнього Новгорода можна виправдати виключно роботою над іміджем в компанії ВАТ «РЖД», так як за технічними характеристиками потяг «Буревісник» може слідувати з аналогічними швидкостями.\nДо того ж в 2005 році «Буревісник-2» долав відстань до Москви за 4 год 34 хв, з них 20 хв вимагалося на зміну локомотива у Володимирі, при цьому даний поїзд не переводився компанією ВАТ «РЖД» у розряд швидкісних. Вартість місця в поїзді «Буревісник-2» у цей час становила приблизно 500 р. (Що втричі дешевше економ-класу в «Сапсані»), була широко доступна і порівнянна з автомобільним повідомленням. Після введення в експлуатацію поїзда Сапсан на ділянці Москва — Нижній Новгород потяг «Буревісник-2» був переведений в розряд швидкісних; вартість проїзду була підвищена приблизно до 1 тис. руб. Це було негативно зустрінуто нижегородцями, позбавлені дешевих швидкісних рейсів до столиці і назад.\nУ 2007 році розпочалася реалізація проекту з модернізації колії з метою підвищення швидкості руху до 160 км/год. Для забезпечення безпеки очікують і пасажирів інших потягів проектом було передбачено розширення платформ. У липні 2007 року на зустрічі з керівництвом області старший віце-президент ВАТ «РЖД» Борис Лапідус заявив, що планкою для залізничників є час руху 1 година 40 хвилин. У 2010 році губернатор області Валерій Шанцев повідомив, що досягнення рівня 1 год 10 хв буде можливим після будівництва нової високошвидкісної магістралі. За словами начальника ГЖД Сергія Козирєва, тривалість знаходження поїзда в дорозі буде скорочено в 2012 році до 3 годин.\nПланується, що час у дорозі до 2013 року скоротиться до трьох з половиною годин, а швидкість руху збільшиться до 200 км/год, що стане можливим завдяки роботам, проведеним на шляхах.\nТестові випробування на Горьківської залізниці почалися влітку 2009 року.\nЗгідно з проектом на території ГЖД буде розташовуватися крита стоянка для 4 потягів «Сапсан», призначених для обслуговування маршруту Москва — Нижній Новгород. Технічне обслуговування поїзда будуть проходити в моторвагонному депо Нижній Новгород-Московський.\nПродаж квитків на напрямок Санкт-Петербург — Москва — Нижній Новгород відкрився 18 червня 2010 року, перший потяг за маршрутом відправився 30 липня, у Москву потяги прибувають на Курський вокзал.\nЗа перший місяць з початку продажів було оформлено лише 800 квитків, тоді як місткість одного потягу становить 538 місць. За словами заступника начальника Горьковської залізниці з пасажирських перевезень Сергія Калініна, для рентабельності нижньогородського «Сапсана» мінімальна ціна квитка на ньому повинна бути 2300 рублів з наповнюваністю вагонів 80% (тоді як нинішній тариф становить 1422 р. в економ-класі і 3330 р. у бізнес-класі).\nУ травні 2011 року на маршруті руху швидкісного поїзда «Сапсан» Москва — Нижній Новгород планувалося демонтувати залізничні переїзди. Переїзди знімалися на 428-му кілометрі (станція Доскін), на 397-му кілометрі (селище Решетіха), на 388-му, 390-му і 392-му кілометрах (Володарськ) і на 377-му кілометрі (Ільїногорське). Відповідно до заяв обласної влади, для водіїв мали бути створені альтернативні шляхи, однак протест громадськості і необхідність солідних фінансових вкладень призупинили реалізацію цього проекту.\nРозширення мережі проектуРедагувати\nДокладніше: Високошвидкісні залізниці в Росії\n18 березня 2011 міністр транспорту РФ Ігор Левітін повідомив, що «резерви використання існуючих залізничних ліній для швидкісного сполучення вичерпані і подальший розвиток швидкісного та високошвидкісного повідомлення зажадає будівництва виділених ліній».\nЯк можливі лінії, де будуть експлуатуватися поїзди «Сапсан» називалися:\nЛінія Москва — Казань:\n12 грудня 2010 Головою Уряду Російської Федерації В. В. Путіним було зроблено заяву про те, що буде організовано високошвидкісне сполучення за напрямком Москва — Казань у зв'язку з проведенням Чемпіонату світу з футболу 2018 року, який проходитиме в РФ, у тому числі в Казані.\nЛінія Москва — Ярославль:\nУ 2010 році губернатором Ярославської області Сергієм Вахруковим було зроблено заяву про те, що до 2013 року планується запуск потягів «Сапсан» на лінії Москва — Ярославль. У ВАТ «РЖД» уточнюють, що за даним маршрутом буде пущений швидкісний електропоїзд «Ластівка», заснований на моделі Siemens Desiro\nЗа перший рік під колесами поїзда загинуло понад 20 людей, за що «Сапсан» отримав прізвисько «Біла смерть». Причиною нещасних випадків є висока швидкість поїзда, до якої місцеві жителі не звикли, і його відносна безшумність в порівнянні з іншими поїздами. Згідно з даними, що попали в пресу, про конкретні випадки травмування «сапсанів» людей, число загиблих і що отримали серйозні травми на кінець березня 2013 наближається до 50. Проте за словами адвоката Ігоря Трунова згідно з відомостями оперативних джерел тільки за один 2011-й рік відбулося близько 60 випадків травмування та загибелі людей. ВАТ «РЖД» відповідної статистики не публікує і в своїх виданнях не інформує про трагедії. Так, наприклад, про травмування людини в Хімках 5 лютого 2013 стало відомо лише після того, як редактор газети «Коммерсант» Рената Ямбаева розмістила на своїй сторінці в соціальній мережі «Facebook» фотознімок «Сапсана» на Ленінградському вокзалі з заклеєними скотчем ушкодженнями носового обтічника, що викликав численні обговорення в блогах і на веб-форумах.\nЗ початку випробувань в Росії і до першого демонстративного рейсу під колесами «Сапсана» загинули дві людини, які переходили залізничні колії у невстановлених місцях. У першому демонстративному рейсі (30 липня 2009 року) «Сапсан» зіткнувся з птахом.\n24 грудня «Сапсан» збив людину, що сидів, звісивши ноги, на платформі Академічна в Тверській області\n8 січня — на станції Ліхославль «Сапсан» збив пішохода, який переходив шляху.\nНа початку лютого жінка, яка вийшла з електрички на платформі Обухове в Санкт-Петербурзі, зістрибнула на рейки, щоб зрізати дорогу, і потрапила під колеса «Сапсана».\n11 квітня — у 21 год 32 хв за московським часом у поїзда № 166 «Сапсан» стався злам струмоприймача біля станції Леонтьєва Жовтневої залізниці. Причиною став обрив 4-х прольотів контактних проводів. В результаті події було пошкоджено вітрове скло.\n16 квітня — на перегоні Колпіно — Сабліно, на зал. платформі Поповка, на смерть збитий 15-річний підліток. За словами батьків, коли школяр переходив колію, попереджувальних сигналів не було, і він вирішив, що це звичайний поїзд. Через кілька секунд вихрові потоки затягли його під поїзд. Машиніст бачив на шляху людину, але техніка безпеки забороняє застосовувати екстрене гальмування, якщо швидкість поїзда вище 140 км/год.\n23 червня — на перегоні Сенеж — Соняшникова Жовтневої залізниці поблизу Солнечногорска була смерть збито жінку, яка переходила колії в не призначеному для цього місці\n26 серпня — на платформі Трубнікова, на перегоні Любань — Торф'яне, травмовано чоловіка. Він позбувся ноги\n4 вересня — «Сапсан» на смерть збив 22-річну дівчину на станції Боровенка. Дівчина була в навушниках і не чула попередження про наближення поїзда.\n11 вересня на станції Бурга Новгородської області був збитий пасажир М. Говязін\n2 жовтня — на перегоні між станціями Химки і Східної смертельно травмовано людину.\n6 грудня — склад, що рухався зі швидкістю 166 км / год, на смерть збив жінку на станції Рябово.\n7 грудня — на 53-му км колії в районі станції Тосно поїзд, що прямував з Москви до Санкт-Петербурга, на смерть збив 45-річну жінку.\nЗа офіційно непідтвердженою інформацією в кінці вересня 2010 була збита 55-річна вчителька в місті Реутова\n27 грудня — близько 15:04 в районі селища Спирово на швидкості 138 км / год була збита 58-річна мешканка Твері. Машиніст застосував екстрене гальмування, проте наїзду уникнути не вдалося. Стан потерпілої після аварії оцінювався як стабільно важкий.\n17 січня — потяг «Сапсан» № 153 Санкт-Петербург — Москва прибув на Ленінградський вокзал з запізненням на 2 год 04 хв. Потяг «Сапсан» № 152 сполученням Москва — Санкт-Петербург (відпр. 6:45) також прибув з 40-хвилинним запізненням на Московський вокзал Санкт-Петербурга.\n26 січня — після терористичного акту в московському аеропорту Домодєдово прийнято рішення про введення на швидкісних поїздах «Сапсан» і «Алегро» посиленої охорони ..\n23 березня — в Конаковском районі Тверської області, на станції Завидово був на смерть збитий 26-річний службовець ОМОНу, який перетинав залізничні колії по пішохідному переходу.\n15 квітня — в Санкт-Петербурзі в 23:20 під «Сапсан», що прибував до платформи Московського вокзалу потрапив чоловік. Від отриманих травм чоловік помер.\n1 червня — в Московській області на станції Залізнична в 10:12 під колесами «Сапсана» загинув невідомий чоловік. Передбачається, що це було самогубство.\n19 липня — на 478 км головного ходу Жовтневої залізниці (м. Твер) поїзд № 157 збив 81-річного чоловіка.\n24 вересня 20:30 на платформі Алабушево «сапсаном» був серйозно травмований невідомий чоловік середніх років. Потерпілий був доставлений в лікарню, проте врятувати його лікарям не вдалося — 25 вересня 5:50 чоловік помер від отриманих травм.\n13 жовтня — в 20:07 смерть збив людину, вік і стать якої не уточнюється. При цьому, за даними ОЖД, він переходив дорогу в недозволеному місці.\n14 жовтня — на станції Чудово під «Сапсан» кинулася жінка, з травмою ніг була доставлена до лікарні. Поїзд йшов з Москви по неправильному шляху зі швидкістю не більше 40—60 км на годину через ремонт колії. Відразу перед в'їздом на станцію Чудово машиніст застосував екстрене гальмування і поїзд різко зупинився. Простоявши близько 10—15 хвилин, поїзд почав трохи подавати назад у бік Москви. Склад прибув до Санкт-Петербурга з запізненням в 10-15 хвилин.\n9 грудня — на перегоні Хімки — Новоподрезково, на ділянці Хімки — Планерна, 29-річний трейнсерфер Григорій Ліхтаренко розбився на смерть, зірвавшись з даху поїзда. За попередніми даними, пасажир-екстремал заліз на дах між 1 і 2 вагоном і пішов по даху вперед, але не зміг втриматися. На тому ж потязі між вагонами перебували двоє інших екстремалів, які доїхали без пригод.\n29 січня — о 14:55 поїзд № 158 на 476 км ГХ ОЖд (м. Твер) скоїв наїзд на 80-річного чоловіка, постраждалий загинув на місці.\n13 лютого — близько 15:15 поїзд № 158 смерть збив чоловіка на ділянці Індустрія — Осеченка.\n19 лютого — о 8:20 ранку потяг «Сапсан» на смерть збив 23-річного петербуржця в селі Вялков Окуловського району Новгородської області. Четверо з п'яти охоронців, які повинні були стежити за даною ділянкою і не допустити трагедії, були відсутні на посту, п'ятий співробітник охорони спав, залишивши пост без спостереження.\n4 квітня — на перегоні Східної — Химки близько 23:30 потяг збив на смерть чоловіка. За версією слідства, чоловік перетинав шляху в недозволеному місці.\n24 травня «сапсаном» був на смерть збитий чоловік в Клину.\n2 червня — на коліях на перегоні Дорошіха — Ліхославль близько 17:50 поїздом № 162 Москва — Санкт-Петербург був збитий невідомий чоловік. Від отриманої травми голови потерпілий помер.\n15 червня — на перегоні Колокша — Ундол були збиті дві дівчини 15 і 17 років, які переходили залізничні колії. З численними травмами обидві були доставлені до Собинської центральної районної лікарні.\nУ другій половині червня 2012 року в селищі Поварово «сапсаном» була травмована 76-річна мешканка Москви Аліса Єгорова. Постраждала померла в лікарні.\n16 липня — в Санкт-Петербурзі в районі платформи Сортувальна загинув чоловік. За словами очевидців, він бачив як наближається «Сапсан» і відійшов від шляхів, але його втягнуло під колеса вихровим потоком.\n3 вересня — в Москві на платформі Планерна «Сапсан» збив на смерть 35-річного старшого сержанта поліції Північного адмістратівного округу, який гнався за правопорушником.\n28 вересня — на станції Редкино близько 10:00 ранку поїзд № 151 «Сапсан» сполученням Санкт-Петербург — Москва на смерть збив жінку.\n15 жовтня — в Твері біля платформи Пролетарська в 8:08 «сапсаном», що слідував з Москви до Санкт-Петербурга, була смертельно травмована 71-річна жінка, яка переходила залізничні колії по пішохідному настилу між платформами.\n18 жовтня — на станції Любань в 20:30 була смерть збита молода жінка, яка перебіла колії перед поїздом.\n13 грудня близько 18:00 на станції Завидово поїзд № 161 «Сапсан» на смерть збив жінку, яка йшла по рейках.\n5 лютого — у станції Чорне Горьковського напряму МЗ поблизу міста Желєзнодорожний в о 07:40 була насмерть збита дівчина, яка перебігала колії.\n5 лютого — в Хімках прямувавший із Санкт-Петербурга поїзд збив чоловіка. Постраждалий був госпіталізований.\n11 лютого близько 15:00 на 245-му кілометрі головного ходу Жовтневої залізниці був збитий 45-річний глухонімий чоловік. Постраждалий помер на місці.\n24 березня — біля платформи Санаторій «сапсаном» був збитий молодий чоловік. Постраждалий помер на місці від отриманих травм.\n28 березня — на перегоні Редкино — Твер «сапсаном» маршруту № 162 був на смерть збитий чоловік.\n17 квітня — у Санкт-Петербурзі на станції Сортувальна в 19:33 наступний до Москви «Сапсан» на смерть збив 46-річного чоловіка.\n25 жовтня 2010 Міщанський суд Москви стягнув з ВАТ «РЖД» 160 тисяч рублів компенсації моральної шкоди на користь батьків загиблих 16 квітня 2010 року під колесами «Сапсана» неповнолітнього Олексія Богданова. У резолютивній частині рішення суду зазначено, що 80 тисяч рублів із цієї суми має бути виплачено батькові загиблого і стільки ж — матері. Також, суд зобов'язав ВАТ «РЖД» виплатити батькам Олексія 17701 рублів матеріальних витрат, які понесла родина, і 700 рублів сплаченої ними мита.\n15 червня 2011 Міщанський суд Москви зобов'язав Російські залізниці щомісяця до досягнення 18-річчя виплачувати допомогу трирічної дочки Максима Говязіна, загиблого під колесами «Сапсана» 11 вересня 2010 року на станції Бурга Новгородської області. Також суд зобов'язав Російські залізниці виплатити компенсацію у розмірі п'ятдесяти тисяч рублів у рахунок компенсації моральної шкоди здоров'ю дружині загиблого і шістдесяти п'яти тисяч рублів — як відшкодування матеріальної шкоди. У позовній заяві зазначено: Максим Говязін знаходився на платформі як пасажир і не міг знати про наближення поїзда — платформа не обладнана системою оповіщення; розклад поїзда «Сапсан» на платформі не було заповнений. Постраждалого збив потік від швидкісного поїзда.\nДодаткове забезпечення безпекиРедагувати\nУ грудні 2009 року прем'єр-міністр Росії В. В. Путін перерахував компанії ВАТ «РЖД» кошти з Федерального бюджету Росії в розмірі 1 млрд рублів на охоронні заходи по маршруту слідування «Сапсана». Міністерство транспорту запропонувало, на додаток до існуючої системи відео-спостереження, розмістити пости охорони через кожні 20 км шляху. ВАТ «РЖД» відмовилося коментувати нові заходи безпеки, посилаючись на закритість даних відомостей.\nЗгідно зі звітом головного ревізора з безпеки Жовтневої залізниці, станом на грудень 2010 року на шляху руху швидкісного поїзда «Сапсан» встановлено відеоконтроль на семи мостах, восьми вокзалах, двох станціях, а також у депо. Для забезпечення безпеки пішоходів встановлено понад 1100 км загороджувальних щитів.\nУ березні 2011 року на Московському вокзалі в Санкт-Петербурзі, а також на Ленінградському в Москві почали будувати окремий павільйон для огляду пасажирів поїзда «Сапсан». Міра щодо запобігання терактів передбачала установку рамок з детекторами, але для поїзда Сапсан було прийнято рішення зробити процедуру окремої.\nНа початку квітня 2011 року на Московському вокзалі в Санкт-Петербурзі і Ленінградському вокзалі в Москві введена пілотна безконтактна система огляду багажу. Нова система, розроблена в російському наукомісті Дубна, дозволяє виявити вибухові та наркотичні речовини. На першому етапі з її допомогою вибірково оглядають лише пасажири потягу «Сапсан».\n«Сапсан» в медійному просторіРедагувати\nЗ моменту свого запуску в грудні 2009 року «Сапсан» перетворився на медійного персонажа: у нього з'явилися власний блог і аккаунт в Twitter. Також в Інтернеті з'явилася серія мультфільмів, головним героєм яких виступив мальований Сапсанчік (ВАТ «РЖД» підтвердили причетність до цієї медіакампанії).\nКрім того, на початку 2012 року в Інтернеті з'явився ролик «Сапсан, я люблю тебе», що складається з 5 короткометражних фільмів і знятий в ході справжніх рейсів «Сапсанів» за участю компанії РЖД.\nЗа підвищену небезпеку для оточуючих в деяких ЗМІ отримав прізвисько «Біла смерть».\nУ грудні 2010 року у телепередачі «Камеді Клаб» був показаний міні-кліп, що містить фразу «Здоровий, сильний був пацан, поки не збив його „Сапсан“», що стала крилатою.\nУ російському дитячому мультиплікаційному серіалі «Тишка-паровозик», що транслюється в телепередачі «На добраніч, малюки!» з січня 2013 року, є присутнім персонаж на ім'я Сапсан, що зовні нагадує головний вагон однойменного поїзда. В епізоді «Хто швидше» Сапсан і Тишка вирішують з'ясувати, хто з них швидше і влаштовують змагання. Під час заїзду у Сапсана відвалюється колесо, — даний момент також є алюзією на факт підвищеного зносу коліс у реального «Сапсана».\nКритичні оцінки і протестиРедагувати\nПри організації високошвидкісного руху були скасовані кілька електричок, в результаті чого інтервали між поїздами вдень зросли до декількох годин, дуже багатьом поїздам і електричок були введені стоянки для обгону «сапсанів» від 20 до 60 хв. Були скасовані дуже важливі для міжобласного сполучення денні поїзди N23/24 «Юність» і електропоїзд-експрес N813/814. У результаті в денний час стало неможливо доїхати з Москви до ряду міст лінії Москва-Петербург (Вишній Волочек, Бологоє, Окуловка та інші) нічим іншим, окрім «Сапсана». А вартість поїздки на «Сапсані» в 4-5 разів вище, ніж у скасованих поїздах. Були перекриті переходи через колії, сильно збільшився час закриття переїздів. Це викликало невдоволення жителів Тверській області і Московської області; зафіксовані понад півтора десятка випадків нападу на поїзд. Запуск швидкісних поїздів сприяв зростанню соціальної напруженості в населених пунктах по трасі. До травня 2010 р. було розбито 20 віконних блоків, пошкоджено лакофарбове покриття на 14 вагонах.\nНаприкінці 2011 на сайті «Стратегія-2020» з'явився висновок про те, що розвивати швидкісний залізничний рух без будівництва виділених високошвидкісних магістралей в Росії безглуздо. Вказується, що запуск однієї пари пасажирських поїздів вимагає зняття шести пар вантажних, а це ускладнює рух вантажних складів. Так, після запуску «Сапсана» між Москвою і Петербургом маршрут перевезення вантажів між цими містами збільшився з 660 до 1110 км з супутнім подорожчанням перевезених товарів. Місцевий вантажопотік з ділянки Санкт-Петербург — Москва перенаправляється через Ярославль, Вологду, Волхов, Дно, Новосокольникі.\nЗгідно з думкою адвоката загиблого під колесами «Сапсана» М. Говязіна, потяг «йде настільки швидко і настільки безшумно з'являється, що стягує з платформи речі, дрібних тварин, людей. Ця небезпечна зона в чому залежить від швидкості, з якою поїзд проноситься повз платформи, і становить від 3 до 5 метрів. А наші платформи мають ширину в 4,5 метра».\nІгор Трунов, адвокат сім'ї загиблого під колесами поїзда А. Богданова, заявив: «Рух поїзда супроводжується потужною повітряною хвилею. Фахівці кажуть, що небезпечна зона становить п'ять метрів, а ширина залізничної платформи — 4 метри 60 сантиметрів. Поїзд піднімає потужний вихровий потік, який захоплює за собою і речі, і людей з перону. Повітряна хвиля від летить „Сапсана“ піднімає гравій з шляху і розгойдує навіть електрички». Він вважає, що «„Сапсан“ мчить майже безшумно — на горизонті з'являється біла крапка, і вже через пару секунд повз пролітає біла стріла. Вихрові потоки при цьому настільки сильні, що Олексія затащило під поїзд і буквально розмазало по залізничному полотну. Від хлопчика практично нічого не залишилося»\nНедостатня місткість складу. У зв'язку з цим мається регулярна нестача місць на пікові рейси. Також основні рейси довелося дублювати двома поїздами «Сапсан», що вирушають з інтервалом в 15 хвилин. Оскільки за 15 хвилин перед проходом швидкісного поїзда рух будь-яких поїздів припиняється, то це викликає простої інших поїздів по 35 хвилин і більше.\nЕлектропоїзд «Сапсан» в депо на ремонтній позиції\nЕлектропоїзд «Сапсан» прибуває в депо\n«Сапсан» на Московському вокзалі Санкт-Петербурга\nЕлектропоїзд «Сапсан» проїжджає міст Олександрівської ферми\nРемонтні позиції в депо для електропоїздів «Сапсан»\nСапсан прослідує платформу Радищево\nВізок електропоїзда «Сапсан»\nОфициальный блог поезда «Сапсан»\nОфициальный твиттер поезда «Сапсан»\nРаздел о «Сапсане» на сайте РЖД\nИнформация о Siemens Velaro для России на сайте siemens.ru\nОнлайн мониторинг нахождения поездов Сапсан в пути\nSiemens Mobility — Velaro[недоступне посилання з червень 2019]\nVelaro Rus.pdf (англ.)\nСхемы расположения мест в вагонах «Сапсана»\nРасписание движения высокоскоростного поезда «Сапсан» (Velaro RUS)\nИнформация на сайте «Профессионально об электропоездах»\nДо Питера за 3,5 часа.\nСкоростной поезд «Сапсан» будет доходить от Москвы до Петербурга за 3,5 часа\nВ Петербурге показали скоростной поезд до Москвы\nМежду Москвой и Петербургом будет ходить высокоскоростной поезд «Сапсан»\nСапсан начал возить пассажиров между двумя столицами. Стоимость билетов от 2,5 тыс. рублей[недоступне посилання з липень 2019]\n«Сапсан»: поспешишь — людей насмешишь?\nДекабрьский полет «Сапсана»\nО поезде 23/24 «Юность» и линии Москва-Петербург\nДемонстрация «Сапсана» на Втором международном железнодорожном салоне Expo 1520 в Щербинке\nПтица-Сапсан. Статья Максима Кононенко.\nСапсаново бешенство. Статья в журнале «Русский Репортер».\nСапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? Исторические хроники.\nКак «Сапсан» запускали в Нижний Новгород\nОтправление поезда «Сапсан» в первый рейс с Ленинградского вокзала Москвы\n«Сапсан» на скорости 270 км/ч\nПроезд снаружи «Сапсана»\nПриключения Сапсанчика: Сапсанчик и хулиганы\nОтримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Сапсан_(електропоїзд)&oldid=25759819\nОстаннє редагування: 22 липня 2019, 18:03


Це чудова процедура для клієнтів, які хочуть доглянути шкіру довкола очей, скаржачись на такі проблеми, як набряклість повік, темні кола під очима, дрібні зморшки довкола очей, сповільнений ріст брів і вій. У ній ми використовуємо альгінатну маску, крем і сироватку з надзвичайно багатим складом. Кожен з продуктів настільки хороший і ефективний, що результати будуть видні навіть при використанні одного продукту лінії "Анютіни Глазки". У комплексі ж вони дають суперефективну процедуру довкола очей. Результат ви побачите відразу, але для закріплення ефекту ми рекомендуємо курсове застосування.\nШвидко відновлює шкіру, дає негайно розгладжуючий і ліфтінговий ефект. Вирішує проблеми набряклості та застійних явищ.\n1. Знімаємо макіяж з очей клієнтки "Двофазним демакіяжним засобом". Інтенсивно збовтайте флакон, щоб водна і масляна частини продукту змішалися, нанесіть продукт на бавовняний диск, і зніміть косметку з очей. Засіб абсолютний безпечно для очей, гіпоалергенний, при цьому він добре змиває навіть водостійку туш.\n2. Очищаємо шкіру всього обличчя Вершками "Білими". Вершки дуже ретельно і делікатно очищають шкіру, зволожуючи її завдяки вмісту молочної сироватки.\n3. Тонізуємо шкіру "Крюшоном Молочним".\n4. Наносимо на шкіру довкола очей сироватку "Анютіни Глазки", упроваджуємо в шкіру легкими масажними рухами. У цій сироватці цілих 30% активних інгредієнтів, серед яких масло сезаму, масло ши, стволові клітини швейцарських яблук, екстракт кави, коензим Q10 і екстракт фіалки трибарвної (Анютіних Глазок). Сироватка помітно омолоджує шкіру, розгладжує дрібні і зменшує середні зморшки, усуває набряки і темні круги під очима. Надає швидкий і стійкий ефект.\n5. Готуємо альгинатную маску "Анютіни Глазки". Беремо один пакетик (5 г) з упаковки, повністю висипаємо вміст в мисочку і додаємо 10-12 мл води. Активно вимішуємо, щоб отримати однорідний густий гель. Просимо клієнтку закрити очі, і наносимо маску шпателем повністю на орбітальну зону. Наносимо альгінат щільним шаром, а якщо маска залишилася, можете нанести її на лоб або на область гусячих лапок. Ця маска розгладжує, зволожує і підтягує шкіру, надає оборотний ботокс-ефект завдяки водорості Lola Implexa, стимулює синтез колагену, покращує ріст брів і вій. Час витримки - 15 хвилин.\n6. Знімаємо застиглу маску, це дуже легко! Залишки маски можна змити вологими спонжами або Крюшоном "Молочним".\n7. Завершуємо процедуру нанесенням крему "Анютіни Глазки".\nПроцедура проводиться 1 раз на тиждень. Рекомендований курс - 5-10 процедур, також підходить для експрес-догляду. Домашній догляд: крем "Анютіни Глазки", Крем-Ліфтінг, ампули по Вашій діагностиці.\nКупити препарати "Анютіни Глазки" >


Лейбер Фріц. Біографія Фріца Лейбера — УкрЛіб\nБіографії > Л > Лейбер Фріц > Біографія\n24 грудень 1910р.— 5 вересня 1992р.\nФріц Лейбер (повне ім'я — Фріц Ройтер Лейбер-мол. / Fritz Reuter Leiber Jr.) — видатний американський прозаїк, один з видатних представників "Золотого Століття" англомовної НФ. Народився в Чикаго (штат Іллінойс), закінчив університет Чикаго з дипломами психолога і фізіолога; грав на сцені (як і його батьки — актори "шекспірівського" театру, а батько, крім того, знімався в кіно), рік провів в теологічнії семінарії, але не закінчив її, працював редактором у науково-популярному журналі і викладав драму; з 1939 р — професійний письменник. Перша публікація — "Коштовності в лісі" (1939).\nПочавши писати "героїчне фентезі" (винахід самого терміна критики приписують Лейберу) за пропозицією університетського товариша, Лейбер з першого опублікованого оповідання представив читачам своїх найпопулярніших героїв — шукачів пригод Фафхрда і Сірого Мишелова, жителів уявного міста Ланкмара, про якіх згодом написав кілька десятків захоплюючих ( "серйозних" і гумористичних) повістей і оповідань.\nВся "сага" представлена в збірниках "Мечі і чорна магія" (Swords and Deviltry, 1970), "Мечі проти смерті" (Swords Against Death, 1970), "Мечі в тумані" (Swords in the Mist, 1968), "Мечі проти чаклунства "(Swords Against Wizardry, 1968)," Мечі і льодова магія "(Swords and Ice Magic, 1977), а також романі" Мечі Ланкмара "(The Swords of Lankhmar, 1968) і збірнику" Валет мечів "(The Knight and Knave of Swords, 1988); особливо виділяється коротка повість "Привітність по-Ланкмарскі" (Ill Met in Lankhmar, 1970), яка отримала премії "Х'юго" —71 і "Х'юго" —70.\nІсторія створення циклу викладена в автобіографічному есе "Фафхрд і я" (Fafhrd & Me, 1963). Від типових творів "героїчного фентезі" сага Лейбера вигідно відрізняється тонкою стилізацією, розробкою характерів і "відстороненим" почуттям гумору.\nЛейбер швидко завоював репутацію майстра сучасної ( "урбаністичної") "літератури жахів". Яскраві приклади цього — розповіді "Димний привид" (Smoke Ghost, 1941), "Дівчина з голодними очима" (The Girl with the Hungry Eyes, 1949), "Людина, яка дружила з електрикою" (The Man Who Made Friends with Electricity, 1962), "Бельзенскій експрес" (Belsen Express, 1975); один з кращих оповідань Лейбера — "покидаю-ка я кістки" (Gonna Roll the Bones, 1967) — витончена притча про гру в кості зі Смертю.\nПерший роман Лейбера "Відьма" (Conjure Wife, 1943) оповідає про сучасних відьом (двічі вдало екранізований — "Страшна жінка" і "Гори, відьма, гори"); а "Наша леді Тьма" (Our Lady of Darkness, 1977) продовжує традицію готичного роману. "Тарзан і Долина Золота" (Tarzan and the Valley of Gold, 1966) — не зовсім вдале наслідування Едгару Райсу Берроузу.\nНФ-творчість Лейбера також принесла автору становище одного з провідних авторів жанру. У романі "Морок, зімкнися!" (Gather, Darkness !, 1943) описана майбутня теократична диктатура, якої протистоять вчені, що маскують свою науку під магію. Герої альтернативної історії — повісті "Тричі доля" (Destiny Times Three, 1945) — здатні втручатися в її хід, але в результаті всі існуючі "версії" починають входити в суперечність один з одним. Тій же темі, але вирішеною в несподіваному стилістичному ключі, присвячений цикл про "Війни Змін" — роман "Неосяжний час" (The Big Time, 1958) та оповідання, частина з яких об'єднана в збірник "Павук думки" (The Mind Spider, 1961 ); повністю розповіді циклу склали збірник "Війна Змін" (The Changewar, 1983). Загадкова "війна в часі" вищих космічних сил (Змії і Павуки) постає як майстерно поставлений театр абсурду; дія "п'єси" обмежена кімнатою в якомусь Притулку-санаторії для воїнів, розташованому поза відомого простору-часу; піротехнічний стиль і вільне володіння автором (в минулому — актором) "драматургією" виводить його дійство далеко за рамки традиційної НФ. Пацифістські настрої відрізняють розповіді зі збірки "Ніч вовка" (The Night of the Wolfe, 1966).\nТалант Лейбера-сатирика продемонстрований в романах "Срібні яйцеглави" (The Silver Eggheads, 1958) і "Привид бродить по Техасу" (A Specter Is Haunting Texas, 1968). У першому мішенню обрано видавнича індустрія, у другому — "балканізовані" США після третьої світової війни, а точніше, Техас, якому вдалося захопити владу над усім Північно-Американським континентом. Загниваючий, аморальний світ далекого майбутнього сатирично зображений також в ранньому романі "Зелене тисячоліття" (The Green Millennium, 1953). Сюжетно насичений роман "Мандрівник" (The Wanderer, 1964) — одне з кращих в НФ творів про глобальну катастрофу (в даному випадку викликаної несподіваною появою в Сонячній системі загадкового інопланетного корабля).\nКомп'ютер стає гросмейстером в одній з кращих "шахових" історій НФ — "64-клітинний дурдом" (The 64-Square Madhouse, 1962); в іронічній повісті "Бідний супермен" (Poor Superman, 1951) "відповіді" всесвітнього Електронного Мозку друкує на друкарській машинці захеканий чоловік, захований в потаємній кімнаті. Справжній сенс "любові" приходить до героїв оповідання "Корабель відпливає опівночі" (The Ship Sails at Midnight, 1950) тільки після контакту з інопланетянином. Героїня оповідання "Порядна дівчина і п'ять її чоловіків" (The Nice Girl with Five Husbands, 1951) живе в полигамному світі і потай страждає по моногамії, прирівняної до державних злочинів; а героїня оповідання "Маріана" (Mariana, 1960) переживає концептуальний переворот, виявивши, що навколишній світ — це спритна ілюзія. В оповіданні "Відро повітря" (A Pail of Air, 1951) описані пригоди сім'ї останніх виживших на Землі, "викинутої" зі своєї орбіти в результаті глобальної катастрофи; світ після катастрофи — місце дії оповідань "Місяць зелена" (The Moon is Green, 1952) і "Великий караван" (The Big Trek, 1957). Виділяються також "людяну" розповідь "Простір-час для стрибуна" (Space-Time for Springers, 1958), в якому здобутий розум супер-кошеня жертвує собою заради людського дитинчати, і "Встигнути на цепелін!" (Catch that Zeppelin, 1975). Багато в чому автобіографічна повість "Корабель привидів" (Ship of Shadows, 1969), герой якої — напівсліпий алкоголік (автор сам довгі роки лікувався від алкоголізму).\nНезважаючи на безліч нагород, Лейбер так і не встановив для себе репутацію автора НФ в тій мірі, в якій він завоював фентезі. Тому його НФ-твори часом недооцінюють. У творчості Лейбера відбилися як його захоплення — кішки, шахи і театр регулярно з'являються в його книгах, — так і переконання, — зокрема, відраза письменника до сексуального пригнічення і лицемірства. Різноманітність його літературних методів вражає. Тексти Лейбера завжди енергійні, і хоча його літературний стиль іноді здається химерним, але точність, з якою він вибирає слова, рятує його пишну, барвисту мову від недоладності — зокрема, в фентезійних творах. У науковій фантастиці Лейбер відчував себе менш впевнено і іноді не міг приховати погоню за ефектністю. Як він зізнавався, багато хто з його НФ-книг були перероблені з фентезі, коли ринок фентезі почав скорочуватися. Письменник не побажав створити легко впізнаваний шаблон для своєї НФ і, можливо, втратив в популярності, зате залишився чи не єдиним автором НФ і фентезі зі свого покоління, який продовжував трудитися і створювати чудові книги в кінці 1970-их років.\nТвори Фріца Лейбера:\nСторінку згенеровано за 0.013238 сек.


У Львові оголошено конкурс концепцій дідуха й шопки | Новини Львова\nУ Львові оголошено конкурс концепцій дідуха й шопки\n20:05 10 червня 2015 р.\nУ найбільшому місті на заході України «готують сани влітку».\nУправління культури департаменту гуманітарної політики Львівської міської ради та Музей народної архітектури та побуту у Львові оголошують конкурсний відбір на кращу інноваційну концепцію міського різдвяного дідуха та міської різдвяної шопки у Львові із дійовими персонажами. Організатори конкурсу пропонують учасникам переглянути погляд на традиційні елементи Різдва – шопку та дідух, і зробити їх у дусі сучасності з використанням не лише традиційних матеріалів.\nОсновні вимоги до дідуха: мобільність; багаторазове використання (не менше п’яти років); легкість у монтажі та демонтажі; можливість використання у відкритому просторі; орієнтовна висота – два-чотири метри. Основні вимоги до шопки: мобільність; багаторазове використання (не менше п’яти років); легкість у монтажі та демонтажі; розташування у відкритому просторі; орієнтовні розміри (В*Ш*Г): 4 м * 4 м * 2,5 м (максимальне відхилення – 0,5 м); наявність персонажів шопки .\nВимоги до подання: 1. Текстовий опис концепції – до 1000 знаків. 2. Кольорова візуалізація. 3. Опис технічних характеристик. 4. Орієнтовний кошторис виготовлення (вказати пропонованого виробника).\nТермін подання проектів для участі у конкурсному відборі: 25 вересня 2015 року до 23.59. Пропозиції подавати на адресу: вулиця Чернеча Гора, 1, Музей народної архітектури та побуту у Львові, або за посиланням http://goo.gl/Eu2vyx, заповнивши відповідну електронну форму.\nУчасник конкурсу може подати окремо концепцію міського різдвяного дідуха або міського різдвяної шопки чи поєднати дідуха й шопку в одній концепції.\nКількість подань від одного учасника не обмежується. Участь можуть брати фізичні та юридичні особи.\nДодаткові вимоги щодо наявності професійної освіти чи досвіду учасників конкурсного відбору відсутні. Оголошення результатів відбудеться до 25 жовтня 2015 року.\nАвтор чи авторська група відібраного проекту отримає винагороду. Організатори відбору можуть використовувати візуальні матеріали претендентів з промоційною метою.\nКонтактна особа: Євген Червоний, заступник директора Музею народної архітектури та побуту з розвитку, тел. 271-21-05, e-mail: chervonye@gmail.com.


Вечірній Київ :: Киянин проведе 5 років у в'язниці за напад на дитину\nКиянин проведе 5 років у в'язниці за напад на дитину\nЗа принципової позиції Київської місцевої прокуратури №3 оголошено обвинувальний вирок 35-річному чоловіку, який вчинив зухвалий напад на малолітню дитину. Повідомляє прес-служба прокуратури міста Києва.\nТак, у березні 2018 року зловмисник, перебуваючи в одному з під’їздів будинку на М. Цвєтаєвої, що в Деснянському районі столиці, помітив дівчинку, яка поверталась додому, тримаючи в руках покупки та гроші.\nМолодик зайшов до ліфтової кабіни слідом за дитиною та, схопивши перелякану дівчинку, вирвав з її рук гроші та вибіг з ліфта.\nВироком Деснянського районного суду 35-річного киянина визнано винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.186 КК України та засуджено до 5 років позбавлення волі.\nНагадаємо, вино з подарунком: киянин намагався підірвати Андріївську церкву


Вівторок, 07 Грудня 2021, 05:37\nГоловна » Категорії » ІНВЕСТИЦІЙНИЙ ПАСПОРТ СЕЛИЩА ВЛАСІВКА\n1.ІНВЕСТИЦІЙНИЙ ПАСПОРТ селища ВЛАСІВКА\nсмт Власівка м.Світловодська Кіровоградської області\nСтратегічною метою інвестиційного розвитку селища є підвищення рівня життя жителів селища, тобто поліпшення стану доріг, розширення мережі вуличного освітлення, впровадження енергозберігаючих технологій та розвиток житлово-комунального господарства: організація стабільної роботи виробництва теплової енергії і теплопостачання, водопостачання та каналізаційного господарства, забезпечення жителів повноцінним медичним обслуговуванням, забезпечення дітей повноцінним дошкільним та позашкільним навчанням та вихованням.\nНазва: смт Власівка м.Світловодська Кіровоградської області.\nНаселення: Загальна кількість – 7800 чол.,\n- працездатних громадян - 4400 чол.\n- непрацездатного населення – 3400 чол.,\n- дітей дошкільного віку – 500 чол.\n- дітей шкільного віку – 700 чол.\n- пенсіонерів - 2200 чол.\nДата заснування: 1556 рік.\nКонтактна інформація: 27552 Кіровоградська обл., м.Світловодськ, смт Власівка, вулиця Першотравнева, буд.59\nТел.факс: (05236) 52454; 53471\nЕлектронна адреса: rada-vlasovka@at.ua\nАдреса веб-сайту: http://www.rada-vlasovka.at.ua\nВласівка - селище міського типу, є складовою частиною м.Світловодськ Кіровоградської області та адміністративно підпорядковане Світловодській міській раді.\nМежує з Павлівською сільською радою Світловодського району Кіровоградської області, Недогарською та Ялинцівською сільськими радами Кременчуцького району Полтавської області.\nСтисла історична довідка: Територія, де розташована Власівка, була обжита людьми ще з давніх-давен. Про це свідчать численні пам'ятки археології, що виявлені на теренах селища і його околиць. А це свідчення перебування тут ще первісної людини, яка користувалася, як зброєю для добування їжі, палицею, до якої був прив'язаний легкий камінь. Первісні люди полювали на мамонтів. На території Власівського гранітного кар'єру в різні роки у нашаруваннях найдавніших епох було виявлено чимало кістяків цих велетенських тварин, що водилися тут ще у дольодовиковий період.\nВласівка вперше згадується у письмових документах 1556 року.\nЄ дані, що у 1640 році Власівкою володів Ст.Гурський, а перед Хмельниччиною - Юрій Немирич.\nЗ 1649 року, при новому адміністративному поділі, Власівка була приписана до Чигиринського полку і отримала статус містечка. Була утворена Власівська козацька сотня і почалося спорудження земляної фортеці з дерев'яним частоколом на валах, яку розташували на лівому березі Дніпра поряд з річкою-старицею Пуцівка. Абриси Власівської фортеці наближалися до неправильного прямокутника із заокругленими кутами (довжина - бл.362,7 м, ширина - бл.181,4 м). Захисна огорожа складалася із валу з палісадом по гребеню та рову. До фортеці вело двоє воріт з баштами - Кременчуцькі та Городищанські. В середині знаходилось дві церкви - соборна Спасопреображенська та Різдва Богородиці, ринкові будівлі, громадські й приватні двори та будинки (нині на місці старої Власівської фортеці ведуться розробки граніту і міститься кар'єр).\nПершим власівським сотником був козак на прізвище Білявський. Прибув він сюди з Чигирина разом з кількома козацькими старшинами за завданням чигиринського полковника Вешняка, щоб осадити тут козацьку сотню, міцно стати на обороні українського Лівобережжя від татарських набігів.\nКозаки Власівської сотні брали участь у Визвольній війні українського народу проти польсько-шляхетського гніту під проводом гетьмана Богдана Хмельницького. Пізніше, уже по його смерті, а саме у 1658 році, під час війни гетьмана Івана Виговського з полтавським полковником Пушкарем, який виступав виразником демократичних інтересів козацької голоти, невдоволеної привілеями старшини та орієнтацією Виговського на союз із Польщею, Власівка була повністю спалена, а багато місцевих козаків, що підтримували полковника Пушкаря, страчені.\nАле Власівка піднялася з руїн і попелу, а роль її в українській історії ще більше зросла. З середини XVIII ст. вона стала сотенним містом Миргородського полку. Козаки Власівської сотні, спільно зі своїми побратимами із Городищенської (Градизької), Максимівської, Крилівської, Кременчуцької і Потоцької сотень, взяли активну участь у заселенні Правобережної України (Вольностей війська Запорозького), заснувавши тут чимало сіл, хуторів, пасік та інших займищ, чим сприяли її економічному і соціальному розвитку, налагодженню торговельних і транспортних зв'язків.\nЗ 1752 року північну частину цього краю від Дніпра до Синюхи, що обіймала територію на 20 верст нижче гирла Тясьмину і майже прямою лінією аж до Синюхи за 20 верст від її витоку, було передано для облаштування військово-адміністративної області, що отримала назву Нова Сербія. 22 березня 1764 року імператриця Катерина II Новосербський корпус і поселення, розташовані південніше від нього, включила до складу новоутвореної Новоросійської губернії.\nЛівобережні містечка Кременчук і Власівка, багато жителів яких мали власну землю на Правобережжі, послали свої депутації у столицю з проханням включити і їх до складу новоутвореної Новоросійської губернії. 6 вересня (за старим стилем) цього ж 1764 року їх прохання було задоволено. А уже наступного 1765 року цивільна губернська канцелярія була переведена у місто Кременчук, а сама губернія поділена на три провінції: Єлисаветинську, Катерининську і Бахмутську.\nЗ 1773 року Кременчук став 9-ою, а Власівка 10-ою ротою Дніпровського пікінерського полку. Таким чином козацьке населення Власівки і Кременчука було перетворене у військовослужбовців регулярних частин російської армії. Вони мали одночасно нести військову службу і займатися сільським господарством.\nЗа даними подвірного перепису 1900 року в містечку Власівка налічувалось 456 господарств, у яких проживало 2532 людей, з них козацького стану налічувалось 332 господарства. Дані тих років засвідчують, що до містечка Власівки належало 2,8 тис. десятин землі, але ріллі малося всього 1371 десятина. Все інше - невдоби, піщаний берег, болота і луки. На 206 десятинах, зокрема на дніпровських островах, ріс ліс, але знаходився він у приватному користуванні. Статистика свідчить, що з усіх господарств, які малися у Власівці на початок XX століття, більше 80-ти, крім присадибних ділянок, зовсім не мали землі. Тяглової худоби було обмаль, волів нараховувалось 338 голів, корів - 305, а коней - 135 голів. Третина господарств не мала корів. Водночас у містечку сформувалося кілька міцних куркульських господарств, які володіли значними земельними наділами і водяними та вітряними млинами.\nПерша світова війна, що розпочалася між Росією і Німеччиною, ще більше поглибила соціальне розшарування на селі. Після повалення царського самодержавства навесні 1917 року в Києві створена Центральна Рада, яка взяла на себе всю повноту влади на Україні. Наприкінці цього ж року в Харкові більшовики проголосили Українську Радянську Республіку. Почалася громадянська війна.\nЯк і скрізь у містах і селах, більша частина мешканців Власівки підтримали більшовицький уряд, інша виступала за самостійність України Житель селища П.І.Коваленко, який проходив військову службу в Петрограді, брав участь у штурмі Зимового палацу, потім охороняв місто від козачих загонів голови поваленого Тимчасового уряду Керенського та царського генерала Краснова, зустрічався з В.І.Леніним, тоді ж став членом Комуністичної партії. Воювали власівчани і в армії С.Петлюри, повстанських загонах Івана Богунського (Шарого) та інших військових формуваннях, що боролися за незалежність України.\nПісля завершення громадянської війни, що виснажила продуктивні сили країни, настав період мирної відбудови народного господарства. У Власівці і в сусідньому волосному селі Недогарках сформувався досить міцний загін активістів, які стояли на комуністичних позиціях. У Власівці його очолив колишній голова сільревкому Іван Коноваленко. Згуртовується і молодь, виникає комсомольська організація, яка організаційно оформилася у 1924 році. Очолив її син місцевого бідаря Дмитро Владіміров. До складу комсомольського осередку ввійшли Пилип Зозуля, Дмитро Коваленко, Настя Красночуб, Панас Кулибаба, Йосип Лисиченко та інші. Активізував свою діяльність драматичний гурток, створений у селі ще в 1919 році, розгорнули свою роботу гуртки з ліквідації неписьменності серед населення, особливо молоді.\nЗначну роль у перебудові селянського життя на соціалістичний лад відіграв комітет незаможних селян, створений ще у 1920 році. Очолив його бідняк Єгор Батрак. У середині 20-х років у селі виникла промислова артіль "Нове життя", в яку об'єдналися кустарі-лозовиробники. Першим її головою став комуніст Петро Коваленко, який повернувся у село після закінчення громадянської війни і зразу ж активно включився у громадську роботу.\nУ 1929 році у Власівці створені два колгоспи - імені Фрунзе (на Коваленках) та імені Калініна (на Якимцях). У сусідньому селі Самусїївці, що входило до складу сільської ради, тоді ж створено колгосп ім.Петровського.\nЗ війни 1941-1945 рр. Власівка вийшла з великими втратами. Більше 150 її жителів загинули на фронтах у боротьбі з німецько-фашистськими загарбниками. 20 жителів села, які не скорилися окупантам, після жорстоких катувань, були розстріляні. Село повністю було спалене, із 500 хат вціліли лише сім. Люди змушені були жити у погребах та землянках, долаючи неймовірні труднощі і нестатки.\nУ 1950 році три колгоспи Власівки об'єднані у одне господарство - колгосп ім.Калініна. Високими врожаями кукурудзи та інших зернових культур прославив рідне село ланковий Степан Терентійович Гусач, якому у 1958 році присвоєне звання Героя Соціалістичної праці.\nНове життя у стародавню Власівку приніс початок будівництва потужної гідроелектростанції на Дніпрі, правий і лівий береги якого з'єднала 12-кілометрова земляна дамба. У Власівці було створене управління лівого берега "Кременчукгесбуду", почалося спорудження барачного селища для гідробудівників, розробка покладів граніту на місцевому родовищі. Околиці села Коваленки, Королі, Комашки та інші потрапили у зону будівництва греблі, а тому їх жителі були переселені на нові місця. Переселенцям держава надавала певні пільги і безпроцентні позики. Власівка почала активно перебудовуватись, з'явилися нові вулиці, закладені сквери і нові лісові масиви.\nЗ 1960 року Власівка стає селищем міського типу з підпорядкуванням Кременчуцькій міській раді.\nЗ 1 квітня 1963 року Президія Верховної Ради Української РСР передала селище до складу Кіровоградської області і підпорядкувала в адміністративному відношенні нинішньому місту Світловодську.\n3. Інфраструктура селища\n7. Найбільші підприємства селища


Передвиборча агітація у Романові. Фото – Твій Романів\nПередвиборча агітація у Романові. Фото\nЖов 06, 2020 by Твій Романів in Політична агітація\nПеред місцевими виборами у Романові з’явилося багато зовнішньої реклами. Банерів та білбордів радикально більше, ніж на всіх попередніх виборах.\nВарто зазначити, що за умовами агітації на кожній зовнішній рекламі мають бути розміщені вихідні дані про замовника реклами. На жаль, нам не на всіх банерах вдалося розгледіти їх. Наприклад банери з символікою, яку використовує партія Пропозиція, немає жодних даних, власне як і не вказана сама назва партії. На білборді на перехресті вулиць Шевченка та Графа Ілінського з обох боків реклама партії Слуги Народу, проте вихідні дані вказані лише на одному зображені, хоча за правилами мають бути на обох.\nЦьогоріч активна передвиборча гонка триває й в Інтернеті. У соціальних мережах з’явилися офіційні сторінки партій та кандидатів, які раніше ніколи не користувалися Всесвітньою мережею. Кандидати платять фейсбуку за поширення їхньої реклами\nПартійні осередки з Романівщини також зареєстрували свої офіційні сторінки та презентують на них своїх кандидатів.\nКандидати також користуються сервісом Google Ads . Більшість сайтів в Інтернеті будь-якої тематики надає свої рекламні площі для Google Ads, а той в свою чергу пропопонує ці майданчики рекламодавцям. Політики ж активно використовують цей сервіс. Адже таким чином ви бачите їхню рекламу, навіть якщо не цікавитесь політикою, а обираєте товари в інтернет-магазині, шукаєте рецепти, тощо.\nЗовнішня реклама в Романові\nРеклама у мережі Facebook\nРеклама у сервісі Google Ads\nTagged with: агітація, вибори, реклама


Як правильно перепрошити смартфон на Android - 💡 Smartik\nГоловна Сторінка » Як правильно перепрошити смартфон на Android\nАвтор Стерненко Микола На читання 8 хв Переглядів 67 Опубліковано 06.02.2022\nДавайте почнемо з того, що має на увазі прошивка телефону. Під цим поняттям мається на увазі операційна система мобільного девайсу. Пакет програмного забезпечення складається з ядра операційної системи та драйверів, відомих також як “залізо”. Вони відповідають за функціонування елементів девайсу. Під словосполученням “прошити телефон” розуміють процес інсталяції софту. Установка ПО може викликати проблеми у початківців користувачів. У деяких випадках пакет програмного забезпечення створюється індивідуально під конкретну модель приладу. Перепрошивка може закінчитися невдало через відсутність знань про алгоритми процедури та нестачу інформації.\nПлатформа має величезну популярність. Вона відкрита для вільного доступу, тому її використовують багато виробників мобільних гаджетів. Існує кілька причин, з яких потрібно перепрошувати Андроїд:\nЗбої у роботі. Жоден, навіть найдорожчий пристрій не застрахований від помилок. Нова установка платформи позбавить будь-яких збоїв, не пов’язаних з поломками внутрішніх та зовнішніх елементів самого приладу.\nАпгрейд. Розробники платформи часто випускають нові версії програмного забезпечення. Система отримує нові функції та оновлення інтерфейсу. Оновлення дозволить краще використати апаратні можливості девайсу.\nНезручне програмне забезпечення від виробника гаджета. Деякі бренди встановлюють у агрегати власні розробки. Вони можуть виявитися незручними. Чиста прошивка Андроїд не переповнена функціями та маркетинговими фішками. Користувачеві гарантовано безперебійність, продуктивність та автоматичне оновлення програм.\nЯк переінсталювати Андроїд самостійно\nЯкі бувають програми для прошивки Андроїд з комп’ютера\nЩо робити, якщо девайс не вмикається?\nПереустановка платформи потребує уважності та чіткого дотримання технології. Якщо буде допущена помилка, Ви отримаєте в своє розпорядження шматок мікросхем у пластиковому корпусі.\nПеред прошивкою потрібно підготуватись. Обов’язково зарядіть гаджет до 100%.\nПерш ніж перепрошувати телефон, потрібно взяти до уваги поточну версію Android, обсяг оперативної пам’яті (можливо нова версія Android гальмуватиме, якщо оперативної пам’яті буде мало) і модель телефону. У меню налаштувань потрібно знайти повну назву приладу та модифікацію поточного програмного забезпечення. Бажано виписати їх до останнього символу.\nПеред початком процедури необхідно виконати Backup. Під цим терміном мається на увазі резервне копіювання даних для можливості відкату до початкового стану, якщо під час прошивки пішло щось не так. Це неважко зробити.\nПеред форматуванням та резервним копіюванням пристрій потрібно вимкнути. Після переформатування на SD-карту почнуть завантажуватися файли. Після завершення завантаження на екрані з’явиться напис.\nСервіси, якими можна скористатися перед тим, як перепрошувати Андроїд через комп’ютер без залучення спеціаліста:\nSuper Backup. Сервіс відрізняється зручністю та швидкою роботою. За допомогою утиліти можна резервувати та відновлювати дані. У сервісі пропонується придбати преміум-версію. У разі її використання вимикається реклама. Можна використовувати безкоштовний варіант.\nHelium App Sync Backup. Цей додаток також доступний у платній та безкоштовній варіаціях. Базові опції такі, як резервування SMS та журналу викликів, безкоштовні. Якщо хочете отримати в своє розпорядження хмару, щоб було зручніше перевстановити Андроїд, і позбавитися рекламних банерів, доведеться розщедритися.\nUltimate Backup. Є платні функції, наприклад, відновлення файлів з хмари. У безкоштовній версії є опція резервування та task killer, що дозволяє завершити процес прошивки у примусовому порядку. Корисний бонус – очищення агрегату від кешу.\nІснують і інші програми, які допомагають зробити Backup. Ми розглянули найзручніші.\nПеред переустановкою необхідно завантажити прошивку. Краще це зробити з офіційного сайту девайсу. В іншому випадку після переустановки він може перестати працювати. Прошивка підбирається залежно від моделі мобільного пристрою. На сайті виробника девайсу можуть вимагати права розробника. Для цього потрібно скористатися будь-якою програмою з Google Play. Після цього Вам потрібно завантажити CWN-recovery для Вашої моделі мобільного пристрою. Завантажений архів потрібно помістити на картку SD. Для розміщення завантаженого програмного забезпечення прошивки для Андроїд не варто використовувати вбудовану пам’ять девайса. В даному випадку її складно назвати надійним сховищем, оскільки всі дані телефону будуть стерті.\nЩоб перепрошувати прилад за допомогою Recovery, потрібно вимкнути апарат. Для цього необхідно одночасно натиснути на кнопки Power (увімк./вимкн.) + Volume Up (збільшення гучності). В окремих моделей може бути передбачена інша комбінація кнопок. Перш ніж перепрошувати смартфон, потрібно дочекатися, коли прилад завібрує. З’явиться вікно. У ньому потрібно вибрати клавішу Recovery Mode. Далі вкажіть apply update from external storage. Почнеться процес встановлення. Після завершення пристрою потрібно перезавантажити.\nЩоб прошити гаджет, краще скористатися ПК чи ноутбуком. Windows, починаючи з сьомої версії, не потребує драйверів для роботи з девайсом. Або вона пропонує знайти їх в інтернеті. Перед тим, як прошити Андроїд з комп’ютера, потрібно повністю зарядити прилад. Далі Вам потрібно зробити наступні маніпуляції:\nПеренесіть на жорсткий диск програму Software Update Tool та драйвера.\nНатисніть Power (увімк./вимкн.) + Volume Up (Збільшення гучності). Прилад має деякий час вібрувати.\nПісля того, як на екрані з’явиться напис Fastboot USB, приєднайте апарат до комп’ютера.\nВідкрийте програму встановлення софта.\nВкажіть розташування збереженого програмного забезпечення.\nВкажіть вид ОС.\nНатисніть Erase user data.\nПісля цих маніпуляцій почнеться завантаження пристрою прошивки на Андроїд. На це знадобиться якийсь час. Нова система буде встановлена. Потім потрібно перезавантажити прилад. На перше включення піде більше часу, ніж зазвичай. Не варто турбуватися з цього приводу.\nПід час роботи з ПК слід враховувати кілька важливих нюансів. ПК, на якому відбуватиметься операція, повинен мати мінімум двоядерний процесор. Слід вибирати пристрої з останніми версіями Windows або Linux.\nСофт можна встановити і без ПК за допомогою однієї SD-карти. Перед тим, як прошити Андроїд цим способом, зарядіть батарею до 100%. Під час завантаження не вимикайте блок живлення. Запустіть ROM Manager. Натисніть кнопку “Встановити ROM з SD-карти”. Вкажіть розташування архіву з програмним забезпеченням. Натисніть Ок. Дочекайтеся закінчення установки.\nЩе один варіант установки ПЗ у мобільний гаджет – оновити його до наступної версії. Перш за все, користувачеві потрібно дізнатися, яка версія софту стоїть у його пристрої. Для цього Вам потрібно заглянути у розділі “Про телефон” у налаштуваннях. Зазвичай надходить системне повідомлення про те, що оновлення доступні. Однак повідомлення не завжди надходить вчасно. До того ж, існує ймовірність, що Ви його випадково зітрете.\nПеред тим, як оновити Андроїд до 6 або іншої доступної версії, потрібно підтвердити дію. Завантаження розпочнеться автоматично у фоновому режимі.\nЩоб оновити програмне забезпечення, знайдіть у системних налаштуваннях кнопку “Оновлення системи”, натисніть “ОК”. Софт завантажиться у фоновому режимі. Після встановлення всіх компонентів необхідно перезавантажити апарат. У деяких випадках не вдалося завантажити нову версію ОС. Це з тим, що під цю модель де вони випускаються. Або вже встановлено останню версію. Зазвичай виробники перестають випускати новий софт для агрегатів старше 3 років.\nROM Manager. Ця утиліта встановлюється для завантаження ОС з карти SD без використання комп’ютера.\nSP FLASH TOOL. Сервіс призначений для роботи із ПК. Потрібне підключення гаджета USB-кабелем. Головна перевага цієї утиліти – універсальність. Вона підходить для багатьох моделей девайсів. Сервіс має інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, з яким розбереться навіть початківець.\nІснують послуги, розроблені під конкретного виробника. Так, для пристроїв Samsung розроблено утиліту ODIN. Це обслуговування власного виробництва відомої південнокорейської корпорації. Він відрізняється простим принципом дії та зрозумілим інтерфейсом. Перед тим, як перепрошувати Samsung, обов’язково скачайте ODIN.\nПеревстановити програмне забезпечення вийде, якщо не пошкоджено завантажувач. Щоб перевірити це, натисніть кнопку “Увімк./Вимк.”. Якщо з’явиться зображення робота або знак, наприклад, “!”, можна зробити припущення, що стався збій у роботі ПЗ. Після цього підключіть USB-кабель до ПК. Натисніть кнопку “Увімк./Вимк.” та Volume Plus. ПК знайде девайс. У 95% випадків можна успішно встановити ОС за допомогою однієї з перерахованих вище програм для прошивки телефону через комп’ютер.\nПрилад може не запуститись після встановлення софту. Не варто прощатися із агрегатом. Його можна реанімувати. Перш за все, спробуйте знову перезавантажити пристрій. Якщо гаджет знову не запустився, можна спробувати повернути його у вихідний стан за допомогою попередньо завантажених резервних даних або спробувати повторно встановити софт. Тоді процедуру доведеться повторити спочатку.\nМи розглянули різні сервіси та способи перепрошивки мобільних пристроїв. Тепер Ви знаєте, як перепрошувати Андроїд самому через ПК та без нього.


Шановні жителі Покровського району! | Покровська районна державна адміністрація Донецької області\nШановні жителі Покровського району!\nУсвідомлюючи відповідальність за шлях майбутнього розвитку української держави та розуміючи загрози, які постають на цьому шляху, закликаємо вас взяти активну участь у другому турі виборів Президента України, прийти 21 квітня 2019 року на виборчі дільниці, керуючись не емоціями, а піклуючись про долю держави, обрати не просто Президента України обрати своє майбутнє, майбутнє у вільній і успішній європейській країні, бо вона у нас одна і вона найкраща держава в світі!\nПитання нині постало, як на переломному часі історії: або ми згуртуємося і переможемо, або знову опинимося в полоні чужих амбіцій – це справжній іспит для українців на єдність, зрілість і мудрість. Під час голосування у другому турі ми маємо чітко усвідомлювати: наш вибір – квиток в один кінець. Це – не просто демонстрація свого ставлення до чинної влади, не бунт, не лотерея!.. Саме у наших руках важіль, який визначить долю цілої країни!\nУкраїнський Президент повинен бути сильним, компетентним і професійним, який забезпечить функціонування єдиної, незалежної, цілісної України, котра рухається в НАТО, до Європи і подалі від Росії. Головна функція Президента, як Верховного Головнокомандувача – це безпека і оборона держави, а головнокомандувачів під час битви не міняють. Це істина, яку треба визнати і з якою треба нам усім йти на вибори.\nМи звертаємось до Ваших сердець, до Вашого розуму, до Вашої пам’яті та надій на краще майбутнє – вибори відбуваються під час війни, яка ведеться на багатьох фронтах, включаючи виборчо-політичний, ведеться безжально, усіма видами агресивних брудних технологій. Ставка в цій війні найвища – агресор хоче зламати волю України до опору, посіяти розбрат, підірвати віру в нашу державність та її лідерів, зрештою, знищити Українську державу, націю, мову і культуру.\nТож, враховуючи непрості умови, в яких перебуває країна та ситуацію, яка склалася перед другим туром президентських виборів, закликаємо українців мобілізувати зусилля для протидії спробам реваншу промосковських сил та виважено підійти до свого вибору.\nШишко Анатолій Васильович