Miksi SU-47-siivet otetaan käyttöön vastakkaiseen suuntaan ja miksi hanke lopulta suljettu\nMuistan hyvin noin 90-luvun lopulla, venäläinen Aviators ilmoitti uusimman taistelun luomisesta siiven käänteisellä pyyhkäisyllä. Muistan, että tämä oli paljon. Lentokone oli edustettuna jotain, jolla ei ollut analogeja, jotka olivat todella niin, ja ainutlaatuinen taisteluyksikkö, joka ei ole yhtä suuri. Ja jos kaikki tämä on kerrottu tieteen yleiseen tilannetta maassamme tuolloin ja se, että se tuntui olevan mitään uutta, ja vieläkin enemmän vallankumouksellinen uusi, Venäjä ei tuolloin pystynyt rakentamaan, ulkonäköä Uusi ilma oli todellakin paikallinen voitto.\nKuitenkin voittoiset fanfarit kääntyivät rätit, ja projekti on turvallisesti suljettu ajan myötä. Kaiken tämän ajan, SU-47-ilma rakennettiin jo ... yhden yksikön määrään. Näyttäisi siltä, että jokainen unohti hänestä. Kyllä, ja en todellakaan muista eikä ollut kiinnostunut. Kuitenkin vierailemalla Maks-2019 tänä viikonloppuna Zhukovski, jossa ainoa rakennettu ja sana, jäljennös tämän ainutlaatuisen ilma-aluksen jäljennös oli tähän päivään asti, päätettiin näyttää suurelle yleisölle, päätin puhua siitä .\nMinä yhtäkkiä ihmettelee, ja onko ihmiset kulkevat hänen ja katselemaan tätä, jopa ulkoisesti hämmentynyt auto, joka ei edes vaivautunut näyttelyyn, eikä ole tiedetä, onko kone edelleen lentämään, mikä on edelleen epätavallista Heidän edessä ja miksi hänellä on aivan epätavalliset siivet, jotka on otettu käyttöön vastakkaiseen suuntaan.\n90-luvulla oli mahdollista kuulla, että venäläinen sotilaallinen teollisuuskompleksi on tällaisessa tilassa, että se ei pysty luomaan mitään tyhjästä, ja niistä muutamia vaikeissa olosuhteissa toteutettuja näitä vaikeita kehityksiä perustuu Neuvostoliiton kehitykseen, tai ovat jatkoa, mitä alkoi suunnitella vuoteen 1991 asti. Useimmiten se oli todella niin. Ei poikkeus ja SU-47 "Berkut", joka esitettiin vuonna 1997. Lentokone alkoi kehittyä 1980-luvulla Neuvostoliitossa, joka perustuu SU-27-taistelijaan. Itse asiassa, jos käytät SU-47-siivet takaisin, antaen heille klassista huppari ja laittaa auton lähellä SU-27, kuten he sanovat, löytää 10 eroja. Mutta se on vain ulkoisesti. Sisältöllä nämä olivat kaksi ehdottoman eri ilma-alus.\nSiipien käänteisen pyyhkäisyn ansiosta SU-47, odotetusti, ei ole yhtä suuri ilma. Tuomari itseään verrattuna tavanomaisiin ilma-aluksiin, kone uudella siivellä oli merkittävästi parempi aerodynamiikka, nostovoima, parantunut käsittely matalalla nopeuksilla. Kaikki tämä aggregaatissa teki tason aina luotettavampi ja ohjaava verrattuna kilpailijoihin, mikä antaisi hänelle kiistaton etu taistelussa. Lisäksi, vapautettu useimmista sähköelementeistä, jotka on nyt siirretty ilma-aluksen perään, rungon keskiosaan, antoi uuden, parantuneen keskityksen, laajentamalla aseiden asettamista mahdollisuuksia.\nSe kuulostaa hyvältä, eikö se ole? Voit ansaita sen niin, että järkevä kysymys syntyy: miksi kukaan maailmassa ei ole ajatellut laajentaa siipiä vastakkaiseen suuntaan, jos se antaa niin paljon etuja? Mutta, kuten usein tapahtuu, taistellut paperilla, mutta unohdin rotkoista. Yritin tehdä keiju tarinaa oikeudenmukaisilla Neuvostoliiton suunnittelijoilla, nopeasti kohtaavat valtava määrä vaikeuksia. Lisäksi nämä vaikeudet eivät olleet vastuuvelvollisuutta siitä, mitä pieniä asioita voitaisiin sulkea tilapäisesti silmiin ja ratkaista ne jalostuksen prosessissa. Jokainen niistä erikseen, se kykeni asettamaan ristin koko projektiin. Ja kaikki yhdessä ...\nNäyttää siltä, että meitä, yksinkertaisia tavallisia ihmisiä, he sanovat, että sellainen, siivet vastakkaisessa suunnassa ovat avautuneet ja valmiiksi. Itse asiassa kaikki osoittautui paljon vaikeammaksi. Kaikista sen eduista huolimatta siipien vastakkaiseen suuntaan, osoitti yhden erittäin merkittävän haitan. Kun tietty nopeus on saavutettu, se alkoi yksinkertaisesti käpertyä. Tämän välttämiseksi siipi oli välttämätöntä jotenkin vahvistaa. Mutta kuten? Näinä päivinä ei ollut valoa ja kestäviä materiaaleja, joita käytettiin aktiivisesti ilmailussa tänään. Tietenkin suunnittelu yritti mahdollisimman paljon mahdollisimman paljon, lievittää. Ja silti ilma-aluksen paino ylitti merkittävästi lasketun yhden. Viime kädessä kaikki tuli siihen, että USSR: ssä ei yksinkertaisesti osoittautunut ilmailumoottoreihin, jotka voitaisiin asentaa tällaiseen ilma-aluksen luokkaan, mutta joka olisi tarpeellinen vetovoima. Uusissa olosuhteissa, joilla on uusi aerodynamiikka, lentokone tarvitsi uutta elektroniikkaa ilman, että pilotti pystyy yksinkertaisesti selviytymään useiden tapahtumien sattuessa. Kaikki tämä oli tarpeen kehittää tyhjästä.\nMutta kuten tiedätte, rakennut ovat aina valmiita haasteisiin. Ja 90-luvun alussa luotiin kaikki tarvittavat teknologia hankkeen kehittämiselle. Jopa kasvavat poliittiset ja taloudelliset vaikeudet eivät ole estäneet. Valtio on jo romahtanut, mutta kone ei ole hylätty.\nEi luopunut hänestä ja kun Neuvostoliiton ei tullut. Huolimatta siitä, että amerikkalaiset osoittivat erityistä kiinnostusta hänelle ja sai jopa paljon tietoa, mikä toisaalta olisi vartioitu valtion salaisena, suunnittelijat onnistuivat pitämään tärkeimmät tapahtumat salaisuudessa ja edelleen luodaan tämän ilma-alus. SU-47: n työn aikana insinöörit onnistuivat ratkaisemaan monia aikaisemmin tehtävien suunnittelijaa ja näiden päätösten perusteella saavuttaa vaikuttavia tuloksia ja luoda monia uusia kehitystä, joita käytettiin tulevaisuudessa, kun Muiden uusien ilma-alusten luominen, erityisesti uusin SU -57.\nSU-47 Max-2019 Air Showissa. Photo Copyright\nKaikki tämä lopetti uuden ilma-aluksen, joka on samanlainen kuin edeltäjänsä SU-27 ei vain siivet, vaan myös ulospäin. Asiantuntijat "KB Dry", osoittautui täysin uusi ilma, joka perii edeltäjältä, nyt vain yksittäiset elementit. Vuonna 1997 uusi lentokone ilmoitettiin juhlallisesti koko maailmalle. Näyttäisi siltä, että projekti syntyi niin vaikeassa maassa, mutta kaikesta huolimatta, että se ei ole hylätty, touhu ja toteuttanut tällaisen vakavan työvoiman kustannuksella, nyt on oltava suuri tulevaisuus.\n2000-luvun puolivälissä ilma-alusten suunnittelijat olivat jo valmiita luomaan viidennen sukupolven taistelija, joka SU-47 huolimatta kaikesta uutuuksestaan ei kuitenkaan ollut. Juuri on kuitenkin annettu useita teknisiä innovaatioita, jotka ilmenivät maailmassa tämän ilma-aluksen ansiosta, erittäin "viidennen sukupolven" luominen olennaiseksi ja se tuli mahdolliseksi. Suuri osa siitä, mikä perustettiin lupaavan SU-57: n perustana, se oli käynnissä SU-47 "Berkut". Kyllä, tämä lentokone aiheuttaa edelleen kuumia kiistoja. Onko olemassa tulevaisuus tällaisesta ilma-alusta? Mutta en ole toteutettu, ilma-alus hylätään tänään vuosikymmeniä sitten. Ja voi vain rakennettu kopio tästä autosta ei koskaan näe taivasta enää. Hänen suurella tehtävällään hän ehdottomasti selviytyi.\nKeväällä 1996 ilmailumaailmassa oli todellinen tunne: Epätavallisen ilma-aluksen malli ilmestyi Venäjän lehtien sivulta "Bulletin of Air Fleet", joka väitetysti tehtiin melko sattumalta. Toimittajia kehotti Venäjän ilmavoimien sotilasneuvoston kokous, johon osallistui kotimaisen ilmavoimien ja maan ilmailuteollisuuden korkein johtajuus. Taulukossa oli kaksi ilma-alusta: SU-27M Fighter (SU-35) ja toinen epätavallinen musta kone, jossa on käänteinen pyyhkäisy siipi ja etuprosentti (PGO).\nLuonnollisesti tämä kuva ei ole jäljellä huomaamatta: Vuonna 1997 British Aviation Edition of Flighter International painetti materiaalia, joka väitti, että epätavallinen taso ei ollut muuta kuin uusi venäläinen taistelija viides sukupolvi. Joten maailma tapasi ensin lupaavan venäläisen kannen hävittäjän SU-47 "Berkutin" projektin, jonka luominen oli mukana OKB: ssä. Kuivaa 80-90-luvulle.\nVenäjän sotilaallisen ilmailun fanit muistavat tämän auton. SU-47 oli todellinen tähti kannattaa nollavuoden 1990-luvun loppu. Upea saalistus ulkonäkö (se sopii täydellisesti hänen lempinimensä) taistelijasta, joka johti jatkuvasti yleisöön. Tuolloin ilmailun saavutukset, se oli, mitä kutsutaan, tiukka, niin "Berkuta" oli "haalistunut" kaikille. Toimittajia kuumennettiin projektin ympärillä ilolla, joka kutsuu SU-47: n muutoin "läpimurtoon" ja "vain venäläisen ilmailun". Riitot ja keskustelut "Berkut" ympärillä eivät ole huonompia siitä, että nykyään ne toteutetaan Pak FA -ohjelman ympärillä.\nEnsimmäisen lennon jälkeen SU-47-ilma on läpäissyt lähes kaksikymmentä vuotta ja "Berkut" ei ole käynnistetty sarjaan. Asiantuntijat ja ilmailun ystävät tarvitsivat useita vuosia kovia keskusteluja, lopulta ymmärtää, miksi tämä erittäin mielenkiintoinen hanke suljettiin. Alusta alkaen taistelijaa ei edes pidetty käsivarvojen torjuntavälineenä. Hanke "Berkut" on edelleen suurelta osin suljettu, se koskee tämän ilma-aluksen tarkkoja lennon teknisiä ominaisuuksia ja suunnitteluratkaisuja, joita käytettiin sen luomisessa.\nSU-47-ilma-alus tehtiin yhdellä esimerkissä. Mikhail Aslanovich Pogosyan oli tämän hävittäjän tärkein suunnittelija. Tällä hetkellä Berkut-hanke on virallisesti suljettu, ilma-alusta käytetään lentävänä laboratoriona.\nViidennen sukupolven taistelija alkoi Neuvostoliiton takaisin 70-luvun lopulla, samaan aikaan amerikkalaiset osallistuivat tutkimukseen tähän suuntaan. Pitkästä aikaa työskenteli uuden taisteluvälineen käsitteen luomisessa, joka niiden ominaisuuksien mukaan ylittää merkittävästi SU-27 ja MIG-29, joka tässä vaiheessa vain "tuli siiven". Tutkimus osallistui johtavaan ilmailun KB ja lukuisiin tieteellisiin keskuksiin.\nSotilaat halusivat uuden taistelun olevan monitoiminen, voisi kehittää supersonic nopeutta risteilyliikenteessä liikennemuodoissa, jotta he voivat käyttää kaikkia pyöreitä lentokohteita lähitulevaisuudessa ja pystyä hyökkäämään useita vastustaja ilma-aluksia kaukaisilla etäisyyksillä. Myös vakava kiinnostus oli mahdollista vähentää merkittävästi uuden koneen näkyvyyttä infrapuna- ja tutka-alueella.\nEdellä esitetyn lisäksi yksi seuraavan sukupolven Neuvostoliiton taistelija oli supermenity. Aluksi tämä kohta oli myös läsnä Yhdysvaltojen ohjelmassa, mutta myöhemmin se hylättiin, kun otetaan huomioon tämä ominaisuus ei ole liian tärkeä.\nYksi ilmeisistä teknisistä ratkaisuista, jotka kykenevät tarjoamaan lentokoneen, on supermity on käyttää käänteisiä pyyhkäisy siivet (Kos). OKB: n asiantuntijat tekivät tähän suuntaan tämän suuntaan. Kuiva 1983 vuoteen 1988.\nVerrattuna perinteiseen järjestelmään KOS: lla on useita merkittäviä etuja: se luo suuren nostovoiman, joka tarjoaa optimaaliset olosuhteet siipimekanisaation työlle, mikä parantaa ilma-aluksen kiitorataa ja vireillä olevia ominaisuuksia ja sillä on myönteinen vaikutus asetteluun Autosta, joka vapauttaa enemmän tilaa rahtitiloille. Kosin tärkein etu on kuitenkin merkittävä kasvu ilma-aluksen ohjattavuudessa, erityisesti pienillä nopeuksilla.\nMutta käänteisten puserojen siivessä on varsin vakavia haittoja, jonka pää on joustava eroa, joka voi johtaa rakenteen täydelliseen tuhoamiseen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen lisätä siiven jäykkyyttä, joka yleensä johtaa massan kasvuun.\nUuden ilma-aluksen ulkonäkö määritettiin 80-luvun puolivälissä, mutta tuolloin Neuvostoliitossa ei ollut tarpeeksi voimakasta ilmailun moottoria, joka kykenee tarjoamaan hänelle riittävän opetusohjelman. Tarvittavien ominaisuuksien varmistaminen suunnittelijoiden oli käytettävä kahta moottoria TRDDF Rd-79m, joista kukin oli 18 500 kgf. Näin ollen minun piti palauttaa lentokoneen projektin, joka sai nimen C-32. Uuden voimalaitoksen voima sallii hävittäjän pitkään ylläpitämään yläreunaa ilman lennon käyttöä.\nHanke oli valmis 80-luvun lopulla, mutta maan kasvavat taloudelliset ongelmat maassa melkein ristiin. Onneksi taistelija kiinnostui laivastosta, Admiraalit suunnittelivat raskas lentokoneen risteilijät.\nLaivan variantti oli poiketa taitettavajen siipien maa-läsnäolosta ja pienistä muutoksista BDEO: n ja jarruttimen koostumuksessa. Tämä taso oli käytännöllisesti katsoen viimeistelty S-32 Glider, jossa oli SU-33 -laitteita ja aseita.\nHänen massatuotannonsa oli tarkoitus aloittaa viiden vuoden kuluttua, mutta se ei ollut tarkoitus toteutua.\nNeuvostoliiton romahtamisen jälkeen hankkeen rahoitus on pysähtynyt lainkaan, työ jatkui OKB: n omien varojen kustannuksella. Kuiva. Tämän vuoksi kokeneiden ilma-alusten määrä päätettiin vähentää yhdelle yksikölle. Prototyyppi sai nimen SU-37.\nSitten harvat ihmiset uskoivat, että OKB voisi rakentaa ja nostaa pohjimmiltaan uuden auton ilmassa. Ilma-alusta ei kuitenkaan parantunut pelkästään onnistuneesti, vaan aloitti myös lentokokeidensa vaihe.\nUuden ilma-aluksen suunnittelu käytti kotimaisen ilma-alan uusimpia saavutuksia ja kehittämistä: uusimmat kaukosäädin- ja uuden sukupolven servot, suurikokoisten komposiittipaneelien tuotantotekniikka, moottorit, joilla on kontrolloitu työntövektori.\nOKB: n suunnittelijat. Irkutskin ilmailulaitoksen kuivat ja työntekijät onnistuivat luomaan uuden valmistustekniikan ja telakointiaineita komposiittimateriaaleista. Tämä mahdollisti liitosten määrän vähentämisen, lisäsi rakenteen jäykkyyttä ja parantaa taistelijan aerodynaamisia ominaisuuksia. Jotkin Berkutin suunnittelun järjestelmät ja elementit lainasivat muista OKB-koneista. Kuiva, esimerkiksi taistelija, alusta ja SU-27 Lantern asennettiin.\nAuto teki ensimmäisen lennon syyskuussa 1997. Voit lisätä, että viidennen sukupolven Venäjän taistelija nousi vain alle kahdeksantoista päivän kuluttua kuin sen American Counter - F-22a "Raptor". Kun otetaan huomioon tilanne, jossa maassa oli 90-vuotias maa, tätä tosiasiaa voidaan kutsua merkittäväksi kotimaisten lentokoneiden valmistajien saavuttamiseksi.\nSu-37: n "Berkutin" nimellä autoa osoitti ensimmäisen yleisön Aerospace Salon Max-1999: n aikana. Pian taistelija nimettiin SU-47: n.\nVuonna 2000 Suomi "Berkut" valmistui Superzovuk-testiohjelmaan ja vuoden 2002 alussa SU-47 sitoutui yhteensä yli 150 lentoa. SU-47: n toiminnan aikana saadut tiedot käytettiin myöhemmin pak fa. Yleensä auton testilennot jatkuivat nollavuoden keskelle. Monin tavoin suuren tutkimustyön ansiosta, joka toteutettiin OKB: n "Berkutin" avulla. Kuiva onnistui voittamaan tarjouksen Pak FA: n kehityksestä ja menestyksekkäästi täydellisesti työn luomisessa.\nTällä hetkellä SU-47-taistelija sijaitsee Zhukovskin Flight Research Instituutin tärkeimmällä testipohjalla.\nJärjestelmä, jolle SU-47 on tehty, kutsutaan "pituussuuntainen integraali triplan", ilma-aluksessa on erittäin sijoitettu käänteisen pyyhkäisyn, PGGA: n ja Pienen alueen hännän höyhenen.\nLentokone siipi konjugoi sujuvasti rungon kanssa, joka muodostaa yhteisen kantajajärjestelmän. Tällainen ulkoasu on tyypillistä nykyaikaisille taistelukoneille, se toteutetaan kaikilla OKB: n uusimmilla koneilla. Kuiva. SU-47: n toinen piirre on siipien kehittynyt virtaus, jonka mukaan sääntelemättömät ilmanottoajat sijaitsevat. Osassa niillä on muoto lähellä ympyrän sektoria. Fighterin miehistö koostuu yhdestä henkilöstä.\nIlma-aluksen rakentamisessa käytetään aktiivisia komposiittimateriaaleja sekä materiaaleja ja pinnoitteita, jotka vähentävät taistelijan näkyvyyttä tutkanäytöissä, kotimaiset ja ulkomaiset lähteet ovat toistuvasti ilmoittaneet. Tilin virallisia tietoja ei ole olemassa.\nSU-47: n valmistuksessa kehitettiin uusi teknologia, mikä mahdollisti monimutkaisen konfiguraation ilma-aluksen suunnittelun elementtejä ja yhdistää sitten tarkasti ne. Tämä mahdollisti merkittävästi vähentää auton massaa, lisätä resurssia ja vähentää merkittävästi työvoimakustannuksia taistelijan valmistuksessa. Kehittäjät sanovat, että luotettaessa SU-47: tä käytetään niin sanottuja älykkäitä komposiittimateriaaleja, jotka voivat itsenäisesti sopeutua kuormien kasvuun tai vähentämiseen.\nLentokoneen siipillä on suora huppari pääosaan ja käänteisen puserokonsoliin, se on 90% komposiittimateriaaleista. SU-47-siipi on varustettu alleronilla ja läpäillä.\nSU-47-taistelija on varustettu kaikenlaisella etusivulla vaakasuoralla höyhenellä, jolla on trapezoidinen muoto. Sen etureunan pusero on noin 50 ° ja soveltamisala on noin 3,5 metriä.\nIlma-aluksen hännän höyheneminen on myös kaikki kierros, sen hihan kulma etureunassa on 75 °.\n"Berkut": lla on kaksi kiloinen pystysuora höyhenet, keeleillä "romahti" ulompaan puoleen. Verrattuna SU-27: een pystysuoran höyhenen "berkutan" alue on huomattavasti vähemmän, mikä yhdessä "romahtamisen" kanssa köli vähentää ilma-aluksen näkyvyyttä vastustajan tutkalle.\nFuselage-taistelijalla on poikkileikkaus, joka on lähellä soikea, se on melkein täysin valmistettu titaanista ja alumiiniseoksista. Nenän aikavälin etuosa on jonkin verran litistetty, ja huomaavainen fin. Kaksi muuta kohdetta ovat ilma-aluksen hännässä, he voivat ilmeisesti käyttää radio-elektronisia laitteita.\nMökin "Berkuta" lamppu toistaa lähes kokonaan LANTERN SU-27: n. Totta, jossakin valokuvista on havaittavissa, että sillä ei ole sitovaa (täsmälleen sama asennettu American F-22 Raptoriin). Tällainen muotoilu parantaa pilottikohdan yleiskatsausta ja vähentää ilma-aluksen EPR: tä, voi kuitenkin luoda tiettyjä vaikeuksia katapultin aikana.\nOhjaamossa asensi C-36DM Catapult-tuolin, joka on takana, jossa kaltevuus on 30 °. Tällainen muotoilu vähentää vaikutuksen merkittävien ylikuormitusten pilottiin, joka syntyy ohjattavan ilmataistelun aikana. Lentokone suunnitteli vielä modernin tuolin, joka voi varmistaa pilottin pelastuksen, vaikka katapulaatio alhaisilla korkeuksilla ilma-aluksen käänteisessä asennossa.\nSU-47-taistelija on varustettu kolmitasoisella sisäänvedettävällä alustalla, jossa on etulaskuri. Tärkeimmät alustan telineet kiinnitetään rungon ja taitettava eteenpäin käännöksellä erikoisneuvostoihin, jotka sijaitsevat koneen ilmanottoaukot. Etupään teline poistetaan eteenpäin Fuselage-kapealla.\nKoe-ilma-aluksen voimalaitos koostui kahdesta D-30F6-moottorista, joista jokaisella oli 15.600 kgf. Samanlainen moottori on asennettu Interfustor MIG-31: een. Näiden ilma-alusten työntekijöiden käyttöä pidettiin pakotettuna toimenpiteenä, tulevaisuudessa kehittäjät suunnittelivat SU-47 AL-41F -moottoreille, jotka oli varustettu työntövektori-ohjausjärjestelmällä. Lentokoneiden ilma-alusten sääntelemätön, ne sijaitsevat siiven hihojen alla. Ilmakanavalla on S-muotoinen muoto, joka sulkee kompressorin terät ja vähentää ilma-aluksen EPR: tä. Ruudun yläpinnalla on kaksi sashia, joita käytetään ylimääräiseen ilmanottoa varten.\nSU-47 "Berkut" on varustettu modernilla laivalla - kone on perustanut kaiken parhaan, että kotimainen teollisuus voisi tarjota. Aluksi taistelija on varustettu digitaalisella monikanavaisella DESU: llä, automaattisella integraalisella ohjausjärjestelmällä, navigointikompleksilla, jossa on insinööri Laser Gyros, satelliittinavigointi ja ns. Digitaalinen kortti. Laitetta ohjataan matalan tason kahvan sivulla ja kannan mittayksikön ohjausvipu (malmit).\nRadio-elektronisen järjestelmän antennien sijoittaminen ehdottaa, että luojat pyrkivät tarjoamaan lentäjä pyöreän tarkastelun. Tärkeimmät BRL: t ovat koneen nenän osassa, kaksi muuta antennia sijaitsee koneen takaosassa moottoreiden suuttimien ja hännän höyhenen välissä. On todennäköistä, että lisäksi ylimääräiset antennit asennetaan pystysuuntaisiin höyheniskuihin, siipiympäristössä, etua vaakasuora höyhenellä. Tarkat tiedot, joita tutka-asema on asennettu SU-47: een, ei.\nFighter voidaan varustaa optisella sijaintipaikalla, joka sijoitetaan rungon nenään pilottihallin edessä. Jotta ei pahentaa yleiskatsausta lentäjälle, se siirtyy hieman oikeuteen.\nSU-47 on kokenut ilma, joten aseita ei ole asennettu siihen. Tarvittaessa "Berkut" voitaisiin kuitenkin varustaa erittäin vaikuttavalla raketteja ja tykki aseita. Kuten mikä tahansa muu taistelukone, suoritetaan STELC-tekniikalla, SU-47 on tilavat sisäiset osastot ohjatun ohjusten (UR) ja Airbabien sijoittamiseksi. Lisäksi aseita voidaan sijoittaa suspension ulkoisiin kohtiin, mikä lisää merkittävästi tutkan ilma-aluksen näkyvyyttä.\nSu-47: n tärkeimmät raketti-aseet tulivat ur-keskikokoiseksi aktiivisella tutkaohjauksella, pieni venymä ja taitettava ristikkoohjaus. NPO "Vympel ilmoitti uuden raketin onnistuneen luomisen suoran virtauksen maaliskuussa Air-reaktiivisella moottorilla, se oli suunniteltu käsivarsi" Berkut ".\nMyös aseita varten SU-47 voi käyttää myös suuren ja super-suuren alueen raketteja, esimerkiksi KS-172 - kaksivaiheinen ur, joka voi kehittää supersonisen nopeuden ja vaikuttaa tavoitteisiin 400 km etäisyydellä. Tärkeä osa taistelijan armment-kompleksi voisi olla pienen valikoiman ohjukset, joissa on erilaiset homing-päät.\n30 mm: n automaattinen GS-301-ase käyttää SU-47: n tykkiaseena.\nPituus, M. 22.6\nKorkeus, M. 6,4.\nSiipi, m 16.7\nSiipi neliö, m 2 56.\nNormaali Takele 25670.\nSuurin lentoonlähtö 34000.\nMoottorin tyyppi TRDDF\nMoottorin brändi D-30F11\nMoottorin veto, KGF 15600.\nMax. Nopeus, km / h (m):\nmaan päällä 1400 (1,12)\nkorkealla 2200 (2,1)\nKäytännöllinen alue, km 3300.\nKäytännöllinen katto, m 18000.\nMiehistö, ihmiset 1\nOlen ihastunut sotilaallinen historia, sotilaalliset laitteet, aseet ja muut armeijaan liittyvät asiat. Rakastan painettua sanaa kaikissa muodoissaan.\nTuore tekijän julkaisut:\nMuistin C-37, SU-47 ja nimellä "Berkut", tämä taistelija pysyi ainoana suorituskyvyssä. "Flying Laboratory", hän on edelleen riveissä ja se on listattu OKB: n tasapainossa kuivaa - vielä määräajoin lentää ja edelleen edelleen "mysteeri", joiden tärkeimmät salaisuudet eivät ole yleisölle.\nMallinnuksen vaiheessa ilma-aluksen rakentaminen oli valtion salaisuus - vielä ensimmäinen kotimainen ilma, jossa on käänteisen pyyhkäisyn siipi (KOS). Visualisen väärän lisäksi kaikkien muiden ilma-alusten kanssa, jossa siivet ovat joko ristissä tapauksesta tai vedetään takaisin, tämä taistelija näytti heidät eteenpäin ... eteenpäin.\nTämän ilma-aluksen suunnittelu on alkanut 80-luvun lopulla. Se tunnetaan vain uudesta tasosta, että tärkein ominaisuus on siipien suunnittelu, jonka Neuvostoliiton ilma-alusten suunnittelijat julkisesti evätty. Ilman "vuotaa" ei ollut tarpeen - ilma-aluksen suunnittelun ominaisuudet julkistettiin mallikuvan ansiosta. Tuntui selväksi, että tämä on täysin uusi ilma-alus, joka on nimetty viidennen sukupolven kotimaisten taistelijoiden. Tunne!\nMuuten, kone on tullut tunne ennen hetki, kun ruusun ensin ilmaan. Tämä tapahtui 15. syyskuuta 1997. Sitten heidät hallitsivat OKB: n kuivan igor-prottoreiden testipilotti. Jopa tärkeimmät kilpailijat, jotka loivat taistelijansa käänteisen pyyhkäisyn siivellä, jotka eivät tienneet monien vuosien testauksen jälkeen ilma-aluksen pilotuksesta, joka oli monien vuosien testauksen jälkeen, mutta tunnustettiin kannattamattomaksi. SU-47: n taisteluominaisuudet pysyivät aina viljelyssä "täysin salaa", vaikka se ei "hengailla" täydellistä raketti aseita ja tutka-asemia.\nTänään toinen pilottihälentäjä, jolla oli mahdollisuus korottaa taivaalle "Berkut", Venäjän Sergey Bogdanin sankari arvioi tämän ilma-aluksen "epokaalisena suunnitteluratkaisuna, jossa ei ole standardi pilotointiominaisuuksia".\n"Tämä ilma-alus on erittäin yleinen ja helppo hallita, että riittävän yllättäen voimakkaiden moottoreiden ja raskaiden säiliöiden läsnä ollessa pommitukset ja rakettiset aseet", sanoo Sergey Bogdan, joka koki hyviä kymmeniä taistelijoita, mukaan lukien Pak FA - lupaava ilma-aluksen monimutkainen Etulinjan ilmailu T-Fifty. - On helppo hallita ja tarvittavaa uudelleenkoulutusta voi hallita jopa nuoret sotilasilmailukoulut. Taistelijan kompakti hytin kontrollin sivukahva on myös erittäin kätevä - kotimaan ilma-aluksissa ei ollut tällaisia. Tämä taso, kuten nykyaikaiset analogit, on "teroitettu" sen varmistamiseksi, että torjunta-tehtävä ei häiritse - Trunny kahva ja älä ajattele lentoliikenteen komissiota, etsi maa- tai ilmatavoitteita. "\nTestilentäjä arvioi SU-47: n helppo hallita ja torjua ilma-alusta. Hän itse haluaa joskus todellisen urheilijana, "lämmitä lihakset" raskaammilla "kuorilla" esimerkiksi SU-24-tyypin kolmannen sukupolven ilma-aluksella, monimutkaisempi hallinnointi. Mutta tämä on kuin ammattimaisen, testien huiput.\n"Mitä korkeampi ilma-aluksen sukupolvi, sitä helpompi hallitsee ja torjua sovellusta", sanoo Sergey Bogdan. - Pidin todella Berkut. Kuten he sanovat - aseta kahvaan. "\nMikä on SU-47?\nIlma-aluksen rakenne on järjestetty integraalisen epävakaan triplanin järjestelmän mukaan, jolla on erittäin sijoitettu sisätiloja, pienen alueen keskuspuheen takapenkki. Testi lentäjien mukaan tämä "lajittelu" taso pienillä nopeuksilla ja pystyy suorittamaan ilmapentäjät, joita muut taistelijat voivat tehdä.\nMuuten koe-ilma-alusten osien tuotannon aikana käytettiin uutta teknologiaa - vaipan yksityiskohdat saatiin tasaisella muodossa, jolloin ne antavat tarvittavan muodon, kun kaarevuus samanaikaisesti telakoinnin kanssa täydellä tarkkuudella. Suurikokoisten paneelien ansiosta oli mahdollista vähentää taistelijan massaa ja vähentää näkyvyyttä tutkalla. Tätä helpotti myös komposiittimateriaaleja, joita levitettiin niiden levyssä.\nSU-47-taistelija on varustettu moderneilla kotimaisilla laitoksella. Se sisältää monikanavaisen digitaalisen EDSU: n - sähköisen järjestelmän ohjausjärjestelmän, integraalisen automaattisen lennonohjausjärjestelmän, navigointikompleksi, joka sisältää inertiana navigointijärjestelmän Laser Gyros- ja satelliittinavigointiin.\nTämä viidennen sukupolven koneen piti olla kyky toteuttaa lähiympäristön taistelun mukaiset jakautumiskohteet sekä monikanavainen raketti ammunta suorittamalla taistelun suurella alueella. Automaatiolaitteiden automaatiota informaatiota ja yhdyntäjärjestelmien hallintaa varten sekä lisääntynyt taistelu autonomiasta johtuen yhden taktisen sisustusindikaattorin ohjaamon ansiosta, jossa on mahdollisuus sekoittaa tietoja - samanaikaista tuotosta ja keskinäistä päällekkäisyyttä yhdellä asteikolla "kuvat" eri antureista.\nAerodynamiikka ja laivaston hävittäjäjärjestelmät tarjoavat mahdollisuuden muuttaa kulma-suuntausta ja ilma-aluksen liikkeen liikerataa ilman konkreettisia viivästyksiä ilman, että hallintoelinten siirtojen tiukka koordinointi ja koordinointi. Lentokoneesta oli välttämätöntä "anteeksi" töykeä pilottivirheet useilla lentoolosuhteilla - Pilottestest Pilot Sergey Bogdan kertoi myös.\nYleisen otsikon "Berkutin" uuden sukupolven Fighter-ilma-aluksen tulos sallii venäläisten ilma-alusten valmistajat tarkistamaan useita tärkeitä ideoita ja keräävät paljon tietoa ilma-alustasta, jossa on käänteisen pusero. Ilma-aluksen virtauksen ja käyttäytymisen luonteesta saadut tiedot poliiseilla eri lentotiloissa antoivat kotimaisen ilmailutieteen sulkemaan useita valkoisia paikkoja teorioissa.\n"Tämä projekti on tullut yksi parhaista vaihtoehdoista, joilla luodaan runsaasti ilma-aluksia, jotka saivat rikkaan näkökulman", sanoo SU-47 Genconstructor, Yhdistyneiden Aviation Corporation Mikhail Pogosyanin nykyinen luku. - "Berkutin" kehityksen mukaan menimme viidennen sukupolven nykyisiin ilma-aluksiin - T-50. Hänen kokemuksensa auttaa muita uusia taistelijoita. "\nVoidaan muistuttaa, että sen testien pääohjelman päättymisen jälkeen ilma-aluksen SU-47 tuli tärkein foorumi tulevaisuuden T-50-taistelijan (FA Pak -ohjelman) elementtien käsittelemiseksi. Ja vuosina 2006-2007 "Berkut" sai uuden T-50-projektin luomaisen uuden lähetyksen. Tällaisen hienostumisen tarkoituksena oli tarkistaa lokeron läpät ja sisäiset laitteet suorituskykyyn todellisissa lentoolosuhteissa.\nHankkeen pitkän ajan toteuttamisesta huolimatta SU-47-ilma-aluksen etuja ei ole vieläkään riita-alueita tai mahdollisuuksia ilmailuteknologian luokana käänteisen hikeman siiven kanssa. Plus ja CONS COS keskusteltiin toistaiseksi. Lentokoneiden kuten "Berkut" -mahdollisuuksia ei ole vieläkään kukaan. Itse projektin osalta ilma-alusten suunnittelijat tunnustettiin onnistuneiksi ja sotilaallisiksi lentäjiksi. Vaikka SU-47 ei ole tullut perusta lupaaville taistelijoille, ylivoimainen heidän ominaisuutensa kaikki nykyaikaiset tekniikat, hän teki kaiken selvittääkseen uusia tekniikoita.\n"Viimeisimpien taistelukoneiden rooli tällaisilla ainutlaatuisilla ominaisuuksilla on muu kehitys", sanoo Mikhail Poghosyan.\nSU-47 "Berkut" on venäläisen taistelijan projekti, joka kehitettiin viimeisen vuosisadan puolivälissä OKB: ssä. Kuiva. Tämän auton tärkeimmät ominaisuudet voidaan kutsua käänteisen pyyhkäisyn siipi (cos) ja laajalle leveä käyttö komposiittimateriaalien suunnittelussa. Tänään SU-47 on olemassa yhdessä esimerkissä, sitä käytetään lentävänä laboratoriona. Mikhail Aslanovich Pogosyan johti "Berkutin" luomiseen.\nHuolimatta siitä, että hanke luoda SU-47 Fighter "Berkut" Kauan sitten suljettu ilmailun ystävät suuresti tämän auton. 90-luvun lopulla ja nollavuosien alussa "Berkut" loistaa ilmailun salongissa, mikä aiheutti yleisön huomion epätavallisella ulkonäöllä. Tuolloin kotimainen ilmavirta ei ollut erityisen tärkeä, joten "Berkuta" oli oltava "haalistuneita" kaikille.\nLisää jännitystä Fighterin ympärillä luotiin toimittajia, soittamalla SU-47 "todellinen läpimurto" ja "kotimaisen ilmailun viimeinen toivo". Vaikka hän ei itse asiassa ollut siellä, hän ei ollut. Kerran riidat ja keskustelut suhteessa SU-47: hen olivat nykyään vähemmän kuin Pak FA. Kun keskustelu on tulossa projekti "Berkut", useimmiten kysyi, miksi tällainen "viileä" kone ei hyväksynyt?\nTosiasia on, että kaikki ilma-alukset eivät kehitetään edelleen sarjatuotannossa. SU-47 suunniteltiin alun perin hyväksyttäväksi. Tämä epätavallinen auto, joka on suunniteltu testisuojana, johon seuraavan sukupolven taistelijoiden suunnitteluratkaisut ajoivat. SU-47-taso "Berkut" on toinen askel kotimaisen lentokentän polulla viidennen sukupolven taistelijan luomiseen.\n70-luvun lopulla työskentelevät viidennen sukupolven taistelijan luominen alkoi USSR: ssä ja Yhdysvalloissa. Molempien maiden rakentajat, jotka osallistuivat uuden koneen käsitteen luomiseen, määritettiin sen ulkonäkö ja perusominaisuudet. Neuvostoliitossa monet tieteelliset laitokset ja johtavat suunnittelutoimistot liittyivät tutkimukseen.\nVoidaan sanoa, että amerikkalaisen ja Neuvostoliiton armeijan viidennen sukupolven viidennen sukupolven taistelijan osalta oli konsensus. Ja muut halusivat nähdä uuden ilma-aluksen, jossa on unimprovant, monitoiminen ja kykenevä johtamaan ympäri pyörää ja kehittämään yläreunaa ilman huuhtelua. Oli vain yksi ero: Neuvostoliiton armeija vaati, että uusi auto oli hyvin syntynyt, amerikkalaiset kieltäytyivät myöhemmin kieltäytymästä tästä, kun otetaan huomioon tämä ominaisuus ei ole kovin tärkeä.\nKäänteinen laukaus siipi (Kos) on yksi ilmeisimmistä suunnitteluratkaisuista, jotka kykenevät tarjoamaan korkeatasoisen ohjattavuuden. Työskentele Kosin taistelijan luominen OKB: ssä. Kuiva 1983 vuoteen 1988. Autolla oli nimitys SU-37. Totta, sitten tämä aihe oli virallisesti suljettu.\nKäänteinen pyyhkäisy siipi tarjoaa lentävän yksikön useita erittäin vakavia etuja perinteisen järjestelmän yli:\nKos parantaa merkittävästi LA-käsittelyä alhaisilla nopeuksilla;\nTällaisen ulkoasun avulla voit optimoida painejakauman siiven ja PGO: n (etusivulla vaakasuora höyhenet);\nParantaa merkittävästi aerodynaamista tehokkuutta kaikissa lentotiloissa;\nIlma-aluksen tutka-näkyvyys punosten hemisferen kanssa vähenee.\nKuitenkin on olemassa CBS: tä ja merkittäviä haittoja. Joissakin nopeuksilla ja Kos-hyökkäyksen kulmat kohtaavat merkittäviä kuormia, jotka voivat johtaa rakenteen tuhoamiseen. Pohjimmiltaan, tietyssä vaiheessa käänteisen pusun siipi alkaa yksinkertaisesti kiertää. Siksi on välttämätöntä joko vakavasti lisätä jäykkyyttä tai kompensoida ilma-aluksen hallintajärjestelmän muodonmuutoksia. Ensimmäinen tapa ratkaista ongelma voi johtaa siiven massan merkittävään kasvuun.\nOlkoon se, kuten vuonna 1988 Kosin taistelija oli suljettu, ja hän voisi täysin mennä lennolle, ellei kiinnostunut laivastosta. Merimiehet aikoivat varustaa ilma-aluksen risteilijöitä näiden koneiden kanssa. Tätä varten on tehty joitain muutoksia ilma-aluksen suunnitteluun: sen siiven konsoli valmistettiin taittamalla, varustettu jarruttimilla ja lisäävät lisäyksiä Breo-koostumukseen. Lentokoneen aluksen versio sai nimen SU-27KM.\nUSSR: n romahtamisen jälkeen rahoituksen tilanne on heikentynyt vieläkin. Hanke jatkoi OKB: n omien varojensa kustannuksella. Kuiva. Harvat ihmiset uskoivat, että ilma-alusten rakentajat olisivat valtion alaisena ilman valtion tukea pohjimmiltaan uuden auton. Mutta he onnistuivat kuitenkin. Totta, että rahoituslaitoksen valmistajat rajoittavat vain yhden prototyypin luomisen.\nSe on utelias siitä, miten tiedot Venäjän "Berkut" putosi länteen. Vuonna 1996 esitettiin Venäjän federaation neuvoston neuvoston kokouksen, jossa kaikki venäläinen korkeampi ilmailun komento ja ilma-aluksen valmistusteollisuuden hallinta esiteltiin. Taulukon ampumisen aikana oli malli outojen mustan ilma-aluksen malli, joka putosi kehykseen ja pian löysi itsensä lehden sivulla. Kuva havaittiin. Vuonna 1997 Flight Internationalin vaikutusvaltainen brittiläinen painos painoi materiaalin, jossa väitettiin, että outo musta ilma ei ole muuta kuin uuden sukupolven Venäjän taistelija.\nSU-47-taso "Berkut" teki ensimmäisen lennon 25.9.1997. Suunnittelussa viimeisenä tuolloin kotimaisen ilma-aluksen valmistaja toteutettiin: kone sai nykyaikaisen EMSU: n, voimalaitoksen, jossa on muuttuva vektori työntövoima, uusin avioniikka. Sen luojat onnistuivat kehittämään pitkiä komposiittipaneeleille uuden telakointitekniikan, mikä mahdollisti yhdisteiden määrää, lisää rakenteen jäykkyyttä ilman painonsa merkittävää kasvua. SU-47: n SU-47: n suunnittelussa käytetään laajalti SU-perheen sarja- ja järjestelmiä. Esimerkiksi "Berkut" sai SU-27: n lyhty ja alusta. On huomattava, että SU-47 nousi taivaalle vain kahdeksantoista päivän kuluttua myöhemmin kuin American F-22A: n ensimmäinen lento. Kun otetaan huomioon kotimaisen ilmailuteollisuuden yleinen tilanne 1990-luvun lopulla, tällainen vähäinen viivästys voidaan kutsua REAL FEATE Venäjän ilma-alusten valmistajille.\nLentokone osoitettiin suurelle yleisölle Maks-1999 -näyttelyssä SU-37: n alla. Uusi nimi ja "lempinimi" "Berkut" Fighter on jo saanut jo vuonna 2001. Vuonna 2000 auto sai päätökseen testin ohjausohjelmassa yleensä vuoteen 2002 asti, Fighter teki yli 150 lentoa.\nSU-47: n toiminta sallivat OKB: n suunnittelijat. Kuiva uusimmista teknisistä ratkaisuista, joiden merkittävä osa käytettiin myöhemmin Pak FA: n suunnittelussa. Monin tavoin on annettu SU-47 OKB: n projektin. Kuiva onnistui voittamaan kilpailun Pak FA: n perustamisesta ja toteuttaa sen onnistuneesti.\nSU-47 "Berkut" tehdään integraalisen pituussuuntaisen triplannin järjestelmän mukaisesti. Siinä on erittäin siiven käänteisen pusero, jossa on kehittynyt virtaus ja anteriorinen vaakasuora höyhenellä (PGO). Fighter Control suorittaa yhden ohjaajan.\nKuten SU-27-perheen muiden ilma-alusten kanssa SU-47-siipi sujuvasti konjugoi rungon kanssa, muodostaen yhden kokonaisuuden. PO: n ja hännän horisontaalinen höyhenet, suhteellisen pieni alue. Pystysuora höyhenet - Twokilli, se on pienempi kuin SU-27. Kili Fighters on romahtanut poissa lentokoneesta, joka tarjoaa SU-47 vähemmän tutka-näkyvyyttä.\nAuton luomisessa käytettiin laajalti komposiittimateriaaleja. Painoprosentin mukaan purjelentokoneen rakenne on 13%, joka koostuu kilometreistä. Komposiittien käyttö mahdollisti taistelijan painon vähentämisen, lisäämään toimintaresurssiaan, vähentää koneen valmistuksen ja tutka-näkyvyyden monimutkaisuutta.\nKoneen rungon tyyppi Hemonococcus, sen poikkileikkaus on lähellä soikeaa. Se tehdään pääasiassa titaanista ja alumiiniseoksista. Fighterin hännän osa on kaksi messua, jota voidaan käyttää radio-elektronisten laitteiden mukauttamiseen.\nSU-47-siivellä on suorat puserot juuryhmikroksessaan ja käänteisesti - konsolissa (-20 ° etureunan), 90% koostuu komposiittimateriaaleista. Siivikonsolin edessä on poikkeava sukka ja takana - Aileron ja yksipuolinen läppä.\nSU-47: n luomisen aikana OKB: ssä. Kuiva kehitettiin ja sitä sitten onnistuneesti sovelsi käytännössä uuden teknologian ilma-aluksen suunnittelun elementtien ja niiden myöhemmän yhteyden muodostamiseksi. Sheathin yksityiskohdat tehtiin ensin tasaisessa muodossa ja sitten muodostui tarvittavan muodon ja kaarevuuden valmisteet. Pitkien ja sileiden paneelien (enintään 8 metrin) käyttö sai mahdollisuuden vähentää kiinnittimien määrää ja parantaa koneen aerodynaamista laatua. Luotaessa Su-47, älykkäät komposiittimateriaaleja käytettiin ensimmäistä kertaa, jotka kykenevät mukautumaan lasku tai nousu kuormia.\nKaikki kääntöpala on kiinnitetty juureen siiven juuressa, sillä on trapezoidinen muoto suunnitelmassa, etureunassa on + 50 °.\nFighter-ohjaamon lamppu on täysin samanlainen kuin SU-27: ssa. Useissa lentokoneissa voidaan huomata, että SU-47-lamppu ei ole sitova, samaa muotoilua käytetään American F-22 Raptor Fighterissä. Se parantaa pilottia koskevaa yleiskatsausta ja vähentää myös ilma-aluksen näkyvyyttä RLS-näytöillä. Mökki sijaitsee C-36DM Pilot -tuolissa, jossa on kaltevuus 30 °. Tämä vähentää ohjaajan kuormitusta, joka syntyy ohjattavan ilma-taistelun aikana. SU-47: ssä oli suunniteltu asentaa entistä edistyneempi katapult-tuoli, joka voisi säästää pilottia mille tahansa korkeuksille ja jopa varmistaa sen evakuoinnin käänteisestä asennosta.\nSU-47 on varustettu kolmikerroksisella alustalla nenän ja kahden päätelan kanssa. Etu-kaksipyöräinen alustan teline poistetaan kääntymällä eteenpäin erityiseen rungon kapeaan. Tärkeimmät yksittäiset telineet tulevat ilman imukanavien sivuille.\nSU-47 -voimalaitos koostuu kahdesta TRDDF D-30F11: stä 15600 kgf-tiukasta, jotka sijaitsevat koneen hännässä. Tämä moottori on moottorin D-30F6 muutos. Taistelijalla on kaksi ilmanottoa, jotka sijaitsevat siiven juuressa. Niiden osan muoto on lähellä ympyrän sektoria. Ilmanottoilman saanti on S-muotoinen muoto, joka vähentää koneen tutka-viskositeetin tasoa. Kaksi ylimääräistä ilmanottoaukkolaitetta sijaitsevat rungon yläosassa. Niitä käytetään liikkuessa, samoin kuin lentoonlähtöön ja laskeutumisen aikana.\nSU-47: llä on digitaalinen monikanavainen EDSU ja kiinteä automaattinen ohjausjärjestelmä. Fighter Navigation -kompleksi sisältää Ins on Laser Gyros, satelliittinavigointijärjestelmä, jossa on "digitaalinen kortti".\nIntegroitu elämäntukijärjestelmä ja uuden sukupolven katapultinjärjestelmä huolehtivat ohjaajan elämästä.\nJos tarkastelet huolellisesti Breo-antennien sijoittamista, voidaan päätellä, että luojat pyrkivät tarjoamaan SU-47 Pilot -kiertokertomuksen. Tärkeimmän tutka-aseman lisäksi, joka on lentokoneen nenässä, on olemassa kaksi takarantoa, jotka sijaitsevat moottoreiden ja siiven suuttimien välissä. On todennäköistä, että pystysuoran höyhenen sukat, antennit sijaitsevat myös siivet ja PGO. Tämä voidaan arvioida niiden tyypillisellä valkoisella värillä, jota käytetään yleisesti radio läpinäkyviin.\nTaistelu voi varustaa optisella paikallisasemalla. Se on asennettu nenään, edessä ohjaamon lyhty. Ja jotta ei häiritse ohjaajaa, sen päällystysasema siirtyy useita oikealle (kuten SU-33 ja SU-35).\nSU-47 "Berkut" on kokeellinen ilma-alus, joka luotiin uuden ulkoasujärjestelmän selvittämiseksi, joten aluksi ei ole tarkoitus luoda aseita. Kuitenkin myöhemmin taistelija päivitettiin ja yksi pommitusosasto luotiin siihen.\nLisäksi rakettipommin aseet voidaan sijoittaa suspension ulkoreunoihin. Totta, tässä tapauksessa lisätä koneen tutka-näkyvyyttä. Ilma-aluksen maksimaalinen taistelukuormitus on 8 tuhatta kg.\nOn todennäköistä, että Su-47: n tärkeimmät kivääri-tykki-aseet ovat 30 mm: n gun GS-30-1 ja tärkein raketti - ur-keskikokoinen alue, jolla on aktiivinen tutkaohjausjärjestelmä, joka voidaan sijoittaa rungon sisäpuolelle ilma-alus. Nämä raketit ovat taittuvat ristikkoohjausohjeet. Fighter voidaan kätevästi varustettu matala-alueella, joka on merkitty K-74-tyyppisellä lämpöohjauspäällä. Nämä ur osoittivat ensimmäisen kerran Max Aviasamessa vuonna 1997.\nJopa silloin, kun Neuvostoliiton maa teki viimeiset huokaukset, hänen tieteellisen ja muotoilun monimutkaiset antoivat edustavan määrän rohkeita ja erittäin mielenkiintoisia teknisiä hankkeita. Yksi näistä oli SU-47 - lupaava kannen taistelija, joka myöhemmin sai kauniin nimet "Berkut". Tietäen, että tänään SU-47 ei lennä - arvata, millaista kohtalosta koko taistelija on helppoa. Todellinen kysymys toisessa: oli kaikki niin turhaan todella?\nCoolest Dry Project. | Kuva: libertycity.net.\nAjatus uuden kannen taistelijan luomisesta Neuvostoliitossa ilmestyi vuonna 1983. Sitten siiven käänteisen kulkuneuvon hankkeet olivat erittäin suosittuja, ja siksi suunnittelijat tarttuivat jälleen yrittämään mielenkiintoisen auton. Alun perin SU-47-hanke alkoi SU-27-ilma-aluksen syvän nykyaikaistamisena, mutta myöhemmin lisääntyi jotain itsenäistä. Tärkein asiakas Su-47 tuli Neuvostoliiton laivastoksi.\nSuoritettu Su-47 aerodynaamisessa järjestelmässä pitkittäinen integraalinen triplan. Käytettiin jo mainittu käänteisen pyyhkäisyn siiven. Kun runko, siipi kokoontui mahdollisimman sujuvasti, mikä muodosti yhden kantajajärjestelmän. Hiki kulma on 10 astetta. Siiven juurinen osa on 75 astetta.\nKäänteinen nuoli siipi kaikki ei anna levätä suunnittelijoille. | Kuva: Goodfon.ru.\nLentokoneiden rungon suunnittelussa käytettiin suurimmalla tavalla alumiinivuorausta ja titaaniseoksia ja terästä. Siipien suunnittelussa oli suuri määrä hiilikuituja. Monet nykyaikaisista komposiittimateriaaleista valmistetut suojaavat elementit ja jalat. Auton rungon sai soikean osan ilmanannosten laajenemisesta.\nAloitti lentokoneen yhä USSR: ssä. | Kuva: Arms-expo.ru.\nIlma-alus ajettiin kaksi D-30FB: n kaksi turboctive kaksipiiri moottoria, jossa on laajat suuttimet. Kunkin yksikön teho on 15 600 kgf. Käynnistysmoottorit suoritetaan apulääkkeellä. Koko ilma-aluksen hallintajärjestelmä yhdistettiin yhteen havainto- ja navigointirahastoihin.\nVakava auto. | Kuva: DesktopBackground.org.\nTämän seurauksena se osoittautui melko vaikuttava auto. Hallinnoi "Berkut" yhtä henkilöä. Koneiden mitat koostuvat 22,6x16,7x6,4 metriä. Wing Square - 56 neliömetriä. Taistelijasta optimaalinen käynnissä oleva massa on 26 600 kg. Motion Limit Speed - 2,500 km / h. Lentoalue Supersonic Speed - 1,600 km. Käytännöllinen katto on 20 km. Armed Su-47: n piti olla 1 GS-30-1 20 mm: n kaliiperipistooli sekä erilaisia keskikokoisia ohjuksia.\nTämän seurauksena lähes kaikki kehitystä käytettiin 57: n luomiseen. | Poto: sm-news.ru.\nJoten mitä tapahtui "Berkut"? Toisaalta lopullinen oli jonkin verran ennustettavissa: Jo vuonna 1988 hanke poistettiin rahoituksesta ja suljettiin. Kaikki lupaavan ilma-aluksen asiakirjat laskivat pölyisessä laatikossa. Neuvostoliiton ja 1990-luvun alkupuolen kriisin romahtaminen ei edistänyt työn palauttamista lupaavalla koneella. Toisaalta vuonna 1997 SU-47 muistettiin uudelleen OKB: n seinissä. Kerättiin ensimmäisen toimiva näytteen ja osoitti sen Max-näyttelyssä vuonna 1999. Vuosina 2006-2007 projekti viimeisteltiin ja poistettiin uudelleen kansioon. Kuitenkin, kun taas Lionin osa projektin dokumentaatiosta "BERKUT": ssa käytettiin uuden SU-57: n luomiseen.\nJos haluat tietää vielä mielenkiintoisemmaksi, sinun pitäisi lukea\n: Miksi legendaarinen kone sai lempinimen "Flying Balcony".\nErityistä huomiota olemme aina kiinnittäneet erityistä huomiota - rajojen pituus on valtava ja siksi ilman ilmailua millään tavoin. Jopa 90-luvulla tämä sivusto onnistui selviytymään. Ehkä joku muistaa C-37: n voiton ulkonäön, joka myöhemmin muuttui SU-47 "Berkut". Ulkonäkö oli ilmiömäinen ja uusi tekniikka aiheutti uskomattoman kiinnostuksensa paitsi maassamme vaan myös ulkomailla. Miksi se tapahtui?\nTosiasia on, että taso houkutteli yleistä huomiota siipi käänteisen pusun vuoksi. Jännitys oli sellainen, että jopa nykyaikaisia keskusteluja Pak FA: n hankkeesta näihin tapahtumiin ei saavuteta. Kaikki asiantuntijat asianmukaiset uuden kehityksen vaikuttava tulevaisuus ja ihmetteli, milloin SU-47 "Berkut" näkyy joukkoihin. Miksi projekti sulki, jos kaikki oli niin ihana? Tästä, samoin kuin tämän koneen kehityksen virstanpylväät ja puhuvat.\n"Super Secret" kohde\nOn tunnettua, että ensimmäinen prototyyppi nousi taivaaseen Moskovan alueella syyskuun 1997 lopussa. Mutta sen olemassaolon tosiasia tuli tunnetuksi paljon aikaisemmin. Jo vuoden 1994 lopulla Länsi lehdistö on toistuvasti kirjoittanut, että Venäjällä kehitetään tiettyjä salaisia ilma-aluksia. Jopa väitetty nimi - C-32. Yleensä on hyvin samankaltainen kuin ilma-aluksen olemassaolon salaisuus paitsi meille, koska länsimaisten valtioiden tiedotusvälineet ja käänteisen paidat kirjoittivat avoimesti.\nSotilaallisten laitteiden kotimaiset ystävät saivat vahvistuksen kaikista näistä tiedoista vain vuoden 1996 lopussa. Kotimaan määräaikaisessa valokuvauksessa ilmestyi välittömästi paljon kysymyksiä. Siellä oli kaksi ilma-alusta: SU-27 oli helposti arvannut yhdessä niistä, mutta toinen auto ei ollut näin. Ensinnäkin se oli aivan musta, joka kotimaiselle ilmavoimille ei ole liian tyypillistä, ja toiseksi oli taaksepäin hiki siivet. Toisen parin kuukauden kuluttua (ja tämä ei enää ollut yllättynyt) samassa ulkomaisessa tiedotusvälineissä oli varsin yksityiskohtaisia uusia lentokoneita. Jos joku ei arvannut, se oli SU-47 "Berkut".\nYleensä jonkinlaista salassapitovelvollisuutta hallinnoitiin edelleen: myöhemmin hanke aloitettiin 80-luvulla. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kaikki tällaiset tiedot "yhtäkkiä" ilmestyi ilmaiseksi. Mikä ei kuitenkaan ole yllättävää.\n70-luvun lopulla kaikki UNSR-ilmavoimien ylärahoitus heijastuu ilma-aluksen alan strategialle kaikille seuraaville vuosille. Jo vuonna 1981 ohjelma alkoi kehittää "uusi taistelija 90-luvulle". Tärkein design-toimisto nimitettiin KB Mikoyaniksi. Kuivauksen KB: n johtajuus onnistui vakuuttamaan hankkeen päällikön, koska nykyisessä SU-27: lla on vaikuttava uusi nykyaikaistaminen, ja siksi se on jo olemassa oleva kone eikä "keksiä pyörä".\nJuuri tuolloin M. P. Simonov tuli CB: n pääjohtajaksi, joka vielä päätti luopua nykyaikaistamissuunnitelmista, joka tarjoaa jotain todella uutta. Monin tavoin tämä johtuu siitä, että suunnittelijat todella halusivat testata useita mielenkiintoisia ideoita vaarantamatta samanaikaisesti "Chase" epäonnistuneessa projektissa: epäonnistumisen yhteydessä oli mahdollista kirjoittaa kaikki uutuus. Kuitenkin myös kukaan ei epäillä, että nämä kehitystä olisivat erittäin arvokkaita ainakin ainakin tieteellisestä ja teknisestä näkökulmasta.\nMiksi valitsit "väärän" siiven?\nJoten, miksi innovatiivinen SU-47 "Berkut" sai käänteisen pyyhkäisyn siiven? Vertataan perinteisiin rakenteisiin, sillä oli useita merkittäviä etuja:\nErinomainen aerodynamiikka ja jopa pienillä nopeuksilla tämä etu on näkyvissä välittömästi.\nUpea nostovoima, parempi kuin klassisen suunnittelun siivet.\nValvontaominaisuuksien parantaminen lentoonlähtöisyyden ja laskeutumisen aikana.\nPaljon vähemmän todennäköisyyttä "kuurojen" korkkiruuvi.\nErinomainen keskitys - Koska siiven tehon elementtejä siirretään kohti häntä, paljon tilaa vapautuu keskipisteessä ampumatarvikkeiden järkevälle järjestelylle.\nKaikki edellä mainitut teoreettisesti saavat luoda todella täydellisen taistelun. Mutta jos kaikki oli niin hyvä, kaikki maailman armeija olisi pitkään lennyt tällaiseen ilma-alukseen. Tosiasia on, että tällaisten koneiden luomisessa on välttämätöntä ratkaista monimutkaisimmat rakentavimmat tehtävät:\nElastinen siipi ero. Jos on helpompi puhua, tietyillä nopeuksilla se yksinkertaisesti kääntää. Tällä ilmiöllä, muuten, törmääsi Nazi Saksaan, jossa yritettiin luoda samankaltaisia ilma-aluksia. Looginen ratkaisu oli lisätä jäykkyyttä maksimiarvoihin.\nRadikaalisti lisääntynyt ilma-aluksen paino. Kun suoritat siiven saatavilla olevista materiaaleista tuolloin, se tehtiin erittäin raskas.\nLisää tuulilasinkertoimen. Sivuston erityinen kokoonpano johtaa vastusalueen kasvuun kaikkiin seuraaviin seurauksiin.\nAerodynaaminen tarkennus siirretään voimakkaasti, mikä käytännössä eliminoi manuaalisen ohjauksen monissa tilanteissa: muista olla "Smart" -elektroniikka stabilointiin.\nSuunnittelijoilla oli paljon hikeä näiden ongelmien ratkaisemiseksi, jotta SU-47 "Berkut" voisi lentää normaalisti.\nMelko määritteli nopeasti tärkeimmät tekniset ratkaisut. Halutun jäykkyyden saavuttamiseksi, mutta kun et ylikuormita suunnittelua, siipi päätettiin tehdä korkeimmalla hiilikuidulla. Jos se oli mahdollista, mistä tahansa metallista kieltäytyi. Mutta totesi, että kaikki Neuvostoliituksessa tuotetut ilmailu-moottorit eivät voineet antaa vaadittua työntövoimaa, joten hanke oli väliaikaisesti hidasta.\nC-37, ensimmäinen preimi\nTäällä SU-47: n (C-37) "Berkutin" luojat ovat vaikeita aikoja. Periaatteessa hanke yleisesti halusi minimoida taloudellisten ongelmien lisääntymisen vuoksi, mutta väliintulijan johtaja, joka tarjosi lupaavan kannen taistelun ilma-aluksesta. 1990-luvun alussa tutkijat palasivat siiven aiheeseen käänteisellä pyyhkäisyllä käyttämällä kaikkia niitä tuolloin. Itse asiassa oli silloin, että SU-47: n "Berkut" -hanke ilmestyi.\nSuunnittelijoiden ja insinöörien saavutukset\nSuunnittelijoiden merkittävin saavutus voidaan turvallisesti pitää ainutlaatuisen tekniikan luomisen monimutkaisten komposiittimateriaalien pitkien osien valmistamiseksi. Lisäksi oli mahdollista saavuttaa todella koruja tarkkuutta telakoinnissaan. Su-47-ilma-aluksen "Berkut" pisin osat, joiden kuva näkisi tässä artikkelissa, on pituus kahdeksan metriä. Yksinkertaisesti sanottuna, on muutamia osia, kaikki niistä korkein tarkkuus on kytketty toisiinsa, pulttien ja niittiliitäntöjen määrä vähenee jyrkästi. Tämä vaikutti erittäin suotuisasti sekä rakenteen jäykkyyteen että ilma-aluksen aerodynamiikkaan.\nProjektin ilma-aluksen massa lähestyi 20 tonnia ja vähintään 14% oli monimutkaisia komposiitteja. Yksinkertaistamisen maksimoimiseksi osa osista yritti ottaa massatuotteista koneita. Joten, lamppu, alusta, useita muita rakenteellisia elementtejä muuttumattomana SU-47-tasolla "Berkut" suoraan epäonnistuneesta "esi-isä" - SU-27.\nEtureunassa siiven kallistus on 20 °, takaseinässä tämä arvo on 37 °. Juuriosassa se tehtiin erityinen virtaus, joka mahdollistaa merkittävästi vähentää tuulilasinkestävyyttä. Lähes kaikki siiven reunat ovat täysin käytössä koneistolla. Kaikki sen muotoilu on vankka komposiitit, ja vain 10% putoaa metallilevyihin lisätään tarvittavan lujuuden ja jäykkyyden saavuttamiseksi.\nAivan sivun sivuilla on koko kääntö vaakasuora höyhenellä, jolla on trapezoidinen muoto. Hänen höyhenet tehdään myös pyyhkäisyasettelun varrella. Pystysuora höyhenpeite on hyvin samanlainen kuin kaikkien saman SU-27: n, mutta sen kokonaispinta-ala on paljon suurempi. Tämä saavutettiin tekemällä merkittäviä muutoksia suunnittelussa: se alkoi työskennellä tehokkaammin, joten ulottuvuudet vähenivät.\nRuuman poikkileikkaus on lähellä soikea, ulkopuolella kotelon ulkopuolella on hyvin "licked" ja sileä. Nenän osuus merkityksettömillä muutoksilla oli melkein täysin lainattu SU-27: sta. Pilottikaipin sivuilla on yksinkertainen, sääntelemätön ilmanottoaukot. Ruudelman yläosassa ne ovat myös saatavilla, mutta pilottilla on mahdollisuus hallita niitä alueella, joka on turvautunut intensiiviseen ohjaukseen, lentoonlähtöön tai laskeutumiseen. Kuten kuvassa näkyy, SU-47-ilma-alusten suuttimien sivuilla, joiden ominaisuudet, joita pidämme, on pieniä tuloja, joista tutka tai muut laitteet voidaan sijoittaa.\nKoska mitään sopivia, tason moottorit valmistettiin TRDDF D-30F11 -malleilla. Ne muuten käytettiin MIG-31-käänteissä. Niiden tällaista autoa puuttui selvästi, mutta oletettiin, että tulevaisuudessa olisi mahdollista kehittää enemmän matkailu ja kustannustehokas malli. Kuitenkin jopa 25,5 tonnin lentoonlähtöpainon aikana näiden moottoreiden ominaisuudet olivat enemmän kuin hyväksyttäviä. Korkealla korkeudella lentoaste oli 2,2 tuhatta kilometriä, maa oli 1,5 tuhatta kilometriä km / h. Suurin alue on 3,3 tuhatta kilometriä, "katto" korkeus - 18 kilometriä.\nLaitteet ja aseet\nMelko ymmärrettävistä syistä laivalaitteiden todellinen koostumus tunnetaan erittäin pieneksi. On mahdollista ehdottaa, että osa siitä siirrettiin SU-27: lla. Navigointijärjestelmä käytti kaikkia etuja saada reaaliaikaisia tietoja sotilaallisilta satelliiteilta. Tiedetään, että C-36DM-katapultti malli asennettiin tasoon ja eroaa merkittävästi tyypillisistä sarjamalleista. Tosiasia on, että sen takana sijaitsee 30 ° vaakatasossa.\nTämä tehtiin siten, että lentäjät helpottavat valtavia ylikuormituksia, jotka tapahtuivat intensiivisellä liikkumisella rajapitkoilla. Raporttien mukaan muita viranomaisia otettiin suoraan muista kotimaisista taistelijoilta, ja SU-27 käytettiin useimmiten "luovuttajana".\nKoska ilma-alus oli yksinomaan kokeellinen, hän ei toimi periaatteessa (tai sen tiedot luokiteltiin). Siitä huolimatta vasemmalla siivet, sijainti on selvästi näkyvissä automaattisen aseen alla (todisteita siitä, että se on vielä kokenut lentokoneella) ja keskellä tapausta on tilava osasto pommittamiseksi aseille. Tutkijat ja sotilas yhdessä äänessä väittävät, että hanke toteutettiin yksinomaan tällaisten koneiden lennon ominaisuuksien tarkistamiseksi, joten SU-47: n "Berkut" ei ollut ainutlaatuisia aseita. Miksi projekti suljettiin, mikä jo osoitti itsensä lupaavan?\nMiksi projekti suljettiin?\nOn muistettava, että tämän prototyypin aktiivisia testejä jatkettiin 2000-luvun puoliväliin asti. Hanke suljettiin, koska alunperin suunnitteli kokeellista. Kaikki näiden töiden aikana kertyneet materiaalit ovat todellakin arvoisia. Maailmanlaajuinen virhe uskoo, että se oli viidennen sukupolven taistelija. SU-47 "Berkut" - Vain hänen prototyyppi, mutta erittäin tärkeä. Joten, on jo tiedossa, että sen keskeinen pommitusosasto on melkein samanlainen kuin uusin pak fa. Varmasti jälkimmäisessä, hän ei ilmestynyt sattumalta ... Vain sotilas tiesi, mitä lentokoneiden teknisten ideoiden lukumäärää käytettäisiin tulevaisuudessa. Voit olla varma, että niistä on paljon.\nHankkeen teoreettisesta sulkemisesta huolimatta SU-47-malli "Berkut" aiheuttaa edelleen kuuman keskustelun kotimaisista ja ulkomaisista resursseista: asiantuntijat väittävät näiden autojen mahdollisuuksien esiintymisestä. Tuhansia kertoja keskusteltiin kaikista tällaisen teknologian ammattilaisista ja haitoista. Ja ei ole vieläkään yksimielisyyttä, että samanlainen ilma-alus odottaa tulevaisuudessa: onko olemassa täydellinen unohdus tai kaikkien ilmavoimien kääntäminen tällaisessa tekniikassa. Monet sopivat siitä, että tällaisten maailmanlaajuisten muutosten pääasiallinen este on "Berkutin" luomiseen käytettävien materiaalien ja teknologioiden epärealistiset kustannukset.\nYleensä hanke tunnustetaan varmasti onnistuneeksi. Vaikka SU-47-taistelija "Berkut" ei tullut edeltäjältä (vaikka tietää) uusimmat taistelijat, hän selviytyi loistavasti hänen tehtävänsä kanssa. Joten se oli siinä, että kymmeniä uudesta kehityksestä oli käynnissä, kaikki niistä luokitellaan edelleen. Ehkä materiaalien tieteen kehittymisen myötä ja vähentää monimutkaisia polymeerejä, näemme tämän kauniin tason taivaalla, muistuttavat todella saalistuslintua.\nBerkut on yksi haukan perheen saalistuslintujen kuuluisimmista linnuista. Se on suurin näkymä sellaisista kotkista, joissa on siipi siipi 2,5 metriä!\nSe on "Berkut" Venäjän taistelijan hanke käänteisen hihan siiven kanssa - SU-47! Kaikilla "kaveri", hän ei koskaan päässyt massatuotantoon, ja ainoa kopio on nyt museossa. Miksi?\nAloitetaan hyvin lyhyellä tarinalla\nAluksi vuodesta 1983 lähtien tätä ilma-alusta kehitettiin lupaavana taistelijaksi Ilmavoimat RF. 88. ohjelmassa suljettiin ja sitten sitten tuli asiakkaalle Laivasto Venäjän federaatio, koska kannen taistelija oli tarpeen lyhennetty lentoonlähtö ja lasku. Sitten tavalliseen tapaan, Neuvostoliiton romahtaminen, rahoituksen lopettaminen ja projekti selviytyivät vain Design-toimiston henkilökohtaisista varoista. Kuiva, jonka kustannuksella se on rakennettu Yhden lennon esiintymä.\nVuonna 1997 rakennettu näyte oli Luotu jo muihin tarkoituksiin . SU-47 eroavat kaikista paitsi Siipi käänteinen huppari ; Muotoissaan käytettiin aktiivisesti komposiitti materiaalit.\nTämä aiheutti suunnittelijoiden ja insinöörien kiinnostuksen: luoda kokeelliset ilma-alukset ilma-aluksen uusimpien saavutusten mukaan ja Arvioi sen kyvyt Taivaalla ja päätelmien perusteella tehdä mukautuksia tulevien ilma-alusten hankkeisiin.\nMuuten SU-47 Glider -järjestelmä onnistui. Lentokone voi ottaa pois ja istua nauhalla, kolme kertaa lyhyempi Tavallisten taistelijoiden nauhat. Tarkalleen Tämä kone luotu kokeisiin. Ja he menivät hyväksi, koska jo päällä SU-57 (sama T-50 Pakfa) , asetettu sarja Lainattu SU-47-osasta . Kyllä, ja monet aerodynamiikan päätökset "Berkut" myöhemmin löysivät heijastuksensa myöhemmillä esineillä Venäjän Design Bureau.\nKiitos katsomisesta! Tilaa minun kanava, jotta et menetä uutta artikkelia ja myös laittaa)\nПредыдущий постMitä vaatteita selitti ja kysyi nollalla?\nСледующий постMiten löytää henkilö periscope


Red Bull KTM Ajo-tiimi päätti kauden komeaan kaksoisvoittoon – Ajo Motorsport\nMoto3-luokan historiallisen maailmanmestaruuden jo aiemmin varmistanut Red Bull KTM Ajo-tehdastiimi päätti menestyskautensa komeaan kaksoisvoittoon Valencian märällä Ricardo Tormo-radalla Espanjassa.\n– On kerta kaikkiaan aivan upeaa päättää henkilökohtaisen mestaruuden lisäksi myös merkkimestaruuden tuonut kausi tällä tavoin. Uskomaton juttu, and iloitsi tiimipäällikkö Aki Ajo.\n– Kuljettajat sanoivat minulle podiumilla ollessamme, viagra order että sinun kannattaisi Aki lopettaa tähän, sillä kovempaa suoritusta ei voi enää tulla. Viittasin kintaalla moisille puheille. Ei muuta kuin tavoittelemaan taas uusia voittoja ja mestaruuksia intoa sekä virtaa täynnä kuin pikkupoika, naureskeli Ajo, 43.\nIkimuistoisen kilpailun voittajaksi viiletti brittikuljettaja Danny Kent, joka ohitti viimeisessä mutkassa saksalaisen tiimikaverinsa ja jo Malesiassa mestaruuden varmistaneen Sandro Cortesen.\nKauden ja samalla myös uransa toisen osakilpailuvoiton napannut Kent kukisti Cortesen 56 tuhannesosalla.\nKent nousi voittonsa ansiosta MM-loppupisteissä neljänneksi Cortesen, sekä espanjalaisten Luis Salomin ja Maverick Vinalesin taakse. Sissis sijoittui 12:nneksi.


Muutama kysymys urastasi!! : Yleistä höpinää - Sivu 2 | Pokeritieto\nMaastonakki » 19.8.2005 9:55:11 Jaahas..\nAbout puol vuotta tullu pelattua satunnaisesti ja voitolla oon varmaa jonku kympin (sillonku satun voittamaan joko cash outtaan liikaa tai liian vähän, jos tajuatte . Ja joo... yleensä jos pelaan talletan sellasen pari kyöstiä, joskus enemmän ja hakkaan sitte 10PL/NL ja siirryn 25NL kunha rolli antaa periksi. Joskus myös fixua .25/.5 ja harvoissa tapauksissa (kun tuntuu siltä että pitää gämblätä) pelaan 0.5/1 FL tai sitten 1/2 5cd Maastonakki\nJMG » 19.8.2005 10:22:21 Viime kesästä asti olen pelannut ja etenistahti on ollut kohtalaisen rauhallinen: viime vuoden syyskuulle asti pelasin vain freerolleja, sitten jouluun asti 5 ja 10 dollarin sittareita, joulun jälkeen pari kuukautta NL-pöytiä, maaliskuulta enemmän ja vähemmän täydellistä taukoa pokerista kesään asti. Nyt olen aloitellut uudestaan ja tulee lähinnä pelattua 50NL:ää. Johtuen rauhallisesta etenemisestä ei oppirahoja pitänyt koskaan maksella, sillä hommasin freerolleja räiskimällä aloituskassan. Voittoja on tullut ehkä 5 tonnia dollareissa. Pelikassa kestäisi jo isommatkin pelit, mutta olo on vielä sen verran epävarma, että eiköhän sama mateluvauhti jatku eteenpäinmenossa.\ndranti » 19.8.2005 10:36:57 Jarcon kirjoitti:1. Kuinka kauan olet pelannut pokkaa, lähinnä Texas Holdemia.- Oikeasta rahasta n. 3kk2. Paljonko olet +- suurinpiirtein? Edes jonkin näköinen arvaus.- n. +1K3. Paljon käytit oppirahoja, vai onko ollut vain voitollisia päiviä?.- 20 € pistin tilille ja lisää ei ole tarvinnut pistää4. Jos olet todellinen Pokka Playeri niin missä Nl rajoissa tykkäät pelata. 25$,50$,1000$ vai pelaatko vain fixediä?\n- Koska rolli ei koskaan ole ollut 400 enempää, niin olen pysytellyt 20-50 Nl pöydissä alussa toisin pelasin Pottia. Nykyään pelailen vaihtelun vuoksi PL omppua, joka on pienillä levelillä +++++EV. Lukasin netistä pari strategia opasta ja hyvin on mennyt, SUOSITTELEN PIENILLÄ ROLLEILLA PELAAVILLE!!!!\nStuga » 13.9.2005 10:23:57 1. Kuinka kauan olet pelannut pokkaa, lähinnä Texas Holdemia. melkein vuotta sitten innostuin aika paljonkin. Lähinnä luin teoriaa ja kävin sitten Kaliforniassa kokeilemassa taitoja. Sitten oli 10 vuoden tauko ja nyt olen muutaman kuukauden taas pelannut. Paljon on maailma muuttunut tuossa välissä. Ei ollut enne online pokeria, mutta oli sentään pokerisimulaattori. Haluaako joku kokeilla mun 20 vuotta vanhaa Texas holdem simulaattoria? Dos pohjainen. Makso hunajaa.\n2. Paljonko olet +- suurinpiirtein? Edes jonkin näköinen arvaus. Hyvin tarkkaan tasoissa. Online pokeriin on mennyt muutama sata ja livepokerissa tullut muutama sata. 3. Paljon käytit oppirahoja, vai onko ollut vain voitollisia päiviä?. Ei oikeastaan ole ollut oppirahoja\n4. Jos olet todellinen Pokka Playeri niin missä Nl rajoissa tykkäät pelata. 25$,50$,1000$ vai pelaatko vain fixediä? Fixediä ja 50-500$ NL\nbb bourdain » 21.9.2005 12:57:59 "You know I'm born to lose, and gambling's for fools, but that's the way I like it baby..." A bb bourdain\nMuhweli » 21.9.2005 14:03:54 Rekisteröidyinpä sitten voidakseni vastata tähän. BBB kirjoitti:1. Kuinka kauan olet pelannut pokkaa, lähinnä Texas Holdemia.Toukokuusta asti.BBB kirjoitti:2. Paljonko olet +- suurinpiirtein? Edes jonkin näköinen arvaus.Nettiplussat o helposti laskettavissa - sain kaverilta alun alkaen $6 ja vähän alta tonnin olen tällä hetkellä plussilla (paras +1400)-BBB kirjoitti:3. Paljon käytit oppirahoja, vai onko ollut vain voitollisia päiviä?.Äärettömän pitkät 2c/4c grindaussessiot ja muutama kirja ovat pitäneet plussilla. Suurin päivän aikana tullut down on ollut $500.BBB kirjoitti:3. Jos olet todellinen Pokka Playeri niin missä Nl rajoissa tykkäät pelata. 25$,50$,1000$ vai pelaatko vain fixediä?\nRahapelinä pelaan 6-max fixediä, hiljattain olen hieman voitollisesti kokeillut NL rahapöytiä, mutta en voi väittää olevani täysin itsevarma pelistäni siellä. No limittiä olen aikaisemmin harrastanut $5, $10 ja $20 NL Sit'n'goiden (1 table ja haeds up), sekä up to $10 MTT:eiden parissa vaihtelevalla mutta positiivisella menestyksellä.\nTyötä se on vaatinut ja suunnatonta kärsivällisyyttä grindata niitä pöytiä missä päivävoitot voivat olla +-$5 mutta work my way up ja hyvä tulee! ;P Jos ei ole kärsivällisyyttä limittien suhteen niin kohta ei ole bankrolliakaan.\nViestit: 1Liittynyt: 21.9.2005 13:57:15Paikkakunta: Tampere\nasikainl » 3.10.2005 1:02:33 1. vajaa 3kk\n3. Ensimmäisen kahden viikon jälkeen olin -300€; sen jälkeen peli ollut voitollista viimeiset 2,5kk. Tosin kaksi 2K downswingiä ollut.\n4. Pääasiassa fixed money tables 5/10, 10/20, 15/30 ja 30/60. Välillä no-limittiä turnausten muodossa.\nP.S Olen kyllä kateellinen sharkien ja McFishin vauhdille; reilussa vuodessa 50K, kun tällä nykyisellä omalla vauhdillanikin pääsee vain n. 30K/vuosi ja luulin että olen keskimääräistä nopeampi oppija Tosin minulla ei ole aikaa pelata opiskelujen takia kuin max. muutama h/päivä, eli ehkä täyspäiväisenä voisi tuohon päästä hyvällä tuurilla.\nEDIT: Veikkaan kyllä että nettipokeri vaikeutuu seuraavan vuoden sisällä huomattavasti, kun uusia "kokeilijoita" ei tule pelin pariin enää samaa vauhtia kuin aiemmin. Mielestäni tästä on ollut jo merkkejä viimeisen kuukauden aikana - samat vakiosharkiet pyörivät keskenään pöydissä pelaten aikalailla nollasummapeliä. Joten kannattaa varmaan pysyä opiskelujenkin parissa asikainl\njusah » 3.10.2005 10:05:09 1. pelannut rahasta viime torstaista lähtien, eli ei nyt voi puhua urasta. yhteensä siis 4 päivää.\n2. tasan 12 dollaria voitolla. uskon (tai tiedän paremminkin) kuitenkin, että en pysty pitämään tälläistä keskimäärin 2-3 dollarin päivätahtia. itse asiassa tuo 12 dollaria on hankittu muutamalla "suurella" voitolla texasin NL:ssä. 3. en ole vielä eläessäni sijoittanut senttiäkään omaa rahaa nettipokeriin, aloitusrahan sain bonuksena. 4. pääosin pelaan parbetillä 0.05/0.10 NL pelejä ja freeroll-turnauksia.\nUlatek » 4.10.2005 12:19:35 1. Kuinka kauan olet pelannut pokkaa, lähinnä Texas Holdemia.\n- Vähemmän aktiivisesti nelisen vuotta.\n- n. -50€ (GCH turneita, kerran privaatissa 2., muuten ei rahoille)\n- Varmaan suurin osa voittorahoista on vielä maksamatta, mutta pariin kirjaan jotain 50€.\n- En ole vielä uskaltautunut Freerolleja pidemmälle netissä.\nWellihousu » 7.10.2005 7:42:12 1. Aloitin pelaamisen toukokuussa joten "uraa" on takana jo n. 5 kk. 2. Miinuksella taidan olla about 400€ mutta plussan puolelle ollaan menossa. Kävin jo +450€ hyvän turnauksen jälkeen mutta vauhtisokeena hävisin rahat suhteellisen nopeasti.\n3. Oppirahoja maksetaan kunnes käännän BR:n plussan puolelle.\n4. Pelaan turnauksia ja päätin etten enää rahaa pelitilille siirrä. Jos aion osallistua isompaan turnaukseen haen osallistumismaksun 5+0.5$ tai 10+1$ yhden pöydän turnauksesta (5 pelaajaa). Tämä on toiminut kohdallani hyvin ja olen tykästynyt (ehkä hieman liikaakin) noihin nopeisiin yhden pöydän turnauksiin suht hyvän menestyksen myötä. Tai hyvä ja hyvä...voittoprosenttini on vähän yli 50 eli keskimäärin joka toisen voitan mutta BR tykkää hyvää noillakin luvuilla.\nPeoplez » 7.10.2005 11:33:41 Wellihousu kirjoitti:Tai hyvä ja hyvä...voittoprosenttini on vähän yli 50 eli keskimäärin joka toisen voitan mutta BR tykkää hyvää noillakin luvuilla. No joo en halua kuulostaa ilkeältä mutta, jälleen, kuinkahan suuri otos sulla on? Kukaan ei voita joka toista 5 hengen sittaria!\n5 hengen sittarivoitot\nWellihousu » 7.10.2005 12:01:23 Hei Peoplez!\nJoo, et ole ilkeä ollenkaan ja tajuan kyl itekkin et ilmoittamani voittoprosentti on suht hyvä mutta tosi. Otos ei todellakaan ole suuri, pelattuja sittareita on n. 90 kpl joista olen voittanut muistaakseni jotain 46 kpltta. Täytyy viel tarkistaa statistiikka. Eiköhän toi prosentti tosta putoo ku pelailen viel lisää. Pelionnea ja menestystä! "Suuret rinnat lupaavat paljon mutta antavat vähän"\nRe: 5 hengen sittarivoitot\nPeoplez » 7.10.2005 12:47:11 Wellihousu kirjoitti:Hei Peoplez!Joo, et ole ilkeä ollenkaan ja tajuan kyl itekkin et ilmoittamani voittoprosentti on suht hyvä mutta tosi. Otos ei todellakaan ole suuri, pelattuja sittareita on n. 90 kpl joista olen voittanut muistaakseni jotain 46 kpltta. Täytyy viel tarkistaa statistiikka. Eiköhän toi prosentti tosta putoo ku pelailen viel lisää. Pelionnea ja menestystä! Jep. Kannattaa vaan pelata lisää. Mulla on koko ajan 100 sittarin jaksoja jotka saattaa olla 50% ROI tai sitten -10%. Varianssi on järkyttävä. Mutta on ne silti hauskoja Pelionnea sulleki!\npiggidypig » 7.10.2005 13:36:43 asikainl kirjoitti:1. vajaa 3kk2. +7K€3. Ensimmäisen kahden viikon jälkeen olin -300€; sen jälkeen peli ollut voitollista viimeiset 2,5kk. Tosin kaksi 2K downswingiä ollut.4. Pääasiassa fixed money tables 5/10, 10/20, 15/30 ja 30/60. Välillä no-limittiä turnausten muodossa.P.S Olen kyllä kateellinen sharkien ja McFishin vauhdille; reilussa vuodessa 50K, kun tällä nykyisellä omalla vauhdillanikin pääsee vain n. 30K/vuosi ja luulin että olen keskimääräistä nopeampi oppija Tosin minulla ei ole aikaa pelata opiskelujen takia kuin max. muutama h/päivä, eli ehkä täyspäiväisenä voisi tuohon päästä hyvällä tuurilla.EDIT: Veikkaan kyllä että nettipokeri vaikeutuu seuraavan vuoden sisällä huomattavasti, kun uusia "kokeilijoita" ei tule pelin pariin enää samaa vauhtia kuin aiemmin. Mielestäni tästä on ollut jo merkkejä viimeisen kuukauden aikana - samat vakiosharkiet pyörivät keskenään pöydissä pelaten aikalailla nollasummapeliä. Joten kannattaa varmaan pysyä opiskelujenkin parissa minkälaisella summalla alotit?\nasikainl » 7.10.2005 14:12:21 piggidypig kirjoitti:asikainl kirjoitti:1. vajaa 3kk2. +7K€3. Ensimmäisen kahden viikon jälkeen olin -300€; sen jälkeen peli ollut voitollista viimeiset 2,5kk. Tosin kaksi 2K downswingiä ollut.4. Pääasiassa fixed money tables 5/10, 10/20, 15/30 ja 30/60. Välillä no-limittiä turnausten muodossa.P.S Olen kyllä kateellinen sharkien ja McFishin vauhdille; reilussa vuodessa 50K, kun tällä nykyisellä omalla vauhdillanikin pääsee vain n. 30K/vuosi ja luulin että olen keskimääräistä nopeampi oppija Tosin minulla ei ole aikaa pelata opiskelujen takia kuin max. muutama h/päivä, eli ehkä täyspäiväisenä voisi tuohon päästä hyvällä tuurilla.EDIT: Veikkaan kyllä että nettipokeri vaikeutuu seuraavan vuoden sisällä huomattavasti, kun uusia "kokeilijoita" ei tule pelin pariin enää samaa vauhtia kuin aiemmin. Mielestäni tästä on ollut jo merkkejä viimeisen kuukauden aikana - samat vakiosharkiet pyörivät keskenään pöydissä pelaten aikalailla nollasummapeliä. Joten kannattaa varmaan pysyä opiskelujenkin parissa minkälaisella summalla alotit?\n367€ laitoin pelitilille. Pienimmillään saldo kävi tosiaan kahden viikon pelien jälkeen n.90€:ssa.


Bisous, Roosa: Bisous, Roosa\nJoku tarkkasilmäinen ehkä huomasikin, että vaihdoin hetki sitten tuota blogin banneria ja samalla hieman nimeäkin. Nimeä hienosäädin lähinnä tarkentaakseni (ainakin itselleni), mistä tässä oikein on kysymys. Tässä blogissa siis.\nOlen kirjoitellut tänne lähes kolme vuotta (hui) ja siinä ajassa paljon on ehtinyt muuttua, eniten ehkä minä itse. En enää oikein tarkkaan muista, miksi aloitin tämän, ehkä lähinnä halusin jonkun kanavan höpötellä itseä kiinnostavista asioista.\nNyt jälkeenpäin jotkut kirjoitukset hieman nolottavat, mutta noh, juuri silloin ja sillä hetkellä oli sellaiset fiilikset, joten miksipä niitä peittelemään.\n"Bisous" tarkoittaa ranskaksi pusuja ja siinä onkin tämän homman perimmäinen ajatus; jakaa pusuja, virtuaalisia lentosuukkoja (kamala sana muuten tuo virtuaalinen) kivoille asioille, ihmisille, tapahtumille, musiikille, ilmiöille. Kertoa arjen pienistä ja isoista iloista, joskus murheistakin. Vähemmän ehkä sitä omaa naamaa, mutta aina meikän näkövinkkelistä, siksi päätin lisätä tuon oman nimeni pusujen jatkoksi (ja koska siis ranskaksi kirjeet, tekstiviestit yms. läheisille voi allekirjoittaa tuolla tavoin). Vaikka vilahteleehan se oma naamakin täällä toisinaan, ettei ihan kasvottomaksi menisi tämä touhu, ehheh..\nJos jotain lokeroita tälle blogille pitäisi keksiä, sanoisin tämän olevan höpöttely- ja hömppäblogi. Mutta ehdottomasti sanojen positiivisissa merkityksissä. Jatkossa yritän myös olla niinkään vähättelemättä tätä touhua, vaikka tuskin jatkossakaan kailotan uusille tuttavuuksille, että "hei siis kai te luette mun blogii??". Joo huh huh, never gonna happen... Mutta aina on mukava kuulla, jos joku on tänne tiensä löytänyt!\nKäytän myös tilannetta hyväkseni ja lausun (taas) teille kaikille tätä lukeville pari ylistyksen sanaa; ootte parhautta! Niin mielettömiä, ettei sanat riitä. Kiitos siis. (Nyt lopetan, ettei jollekulle tule aivan ylivaivautunut olo... Tai ehkä tulikin jo, sori...)\nBisous, Roosa klo 00:35


Tuomas Kähö: Työ Metsäkeskuksessa on edistyksellistä hyvän tekemistä - Metsään-lehti\nTuomas Kähö: Työ Metsäkeskuksessa on edistyksellistä hyvän tekemistä\nKirjoittaja työskentelee Suomen metsäkeskuksen elinkeinopäällikkönä Etelä-Savossa. Metsät kulkevat mukana myös vapaa-ajalla omien metsien ja harrastuksien kautta.\nMetsään-lehden tuoreessa jutussa esitellään Metsäkeskuksen työntekijöitä ja heidän erilaisia toimenkuviaan. Juttuun on valikoitunut kolme erilaista metsäalan ammattilaista ja työtehtävää, mutta Metsäkeskuksen töiden kirjo on vielä paljon laajempi. Noin 600 henkilön työpanos jakautuu kymmeniin erilaisiin toimiin ympäri Suomea.\nMetsäkeskuksen työntekijät vahvistavat metsien kokonaiskestävää käyttöä\nMetsäkeskuksen työt ovat moninaisia. Laajalla rintamalla toimivassa organisaatiossa on tärkeää varmistua siitä, että kaikilla on yhteinen suunta. Asiakas saattaa olla metsänomistaja, metsäalan yrittäjä, yhteiskunnallinen vaikuttaja tai vaikkapa toinen Metsäkeskuksen työntekijä. Yhteistä kaikissa toimenkuvissa on kuitenkin paljon.\nKantavana voimana arjessa toimii halu tehdä hyvää. Hyvää tehdään toisille ihmisille, kotimaisille metsille sekä ympäristölle ja samalla yhteiskunnalle. Metsät nähdään suurena mahdollisuutena vastata nykypäivän megatrendien, ilmastonmuutoksen ja luontokadon, haasteisiin. Ratkaisut on mahdollista löytää ja toteuttaa kehittämällä kestävää metsien käyttöämme vieläkin askeleen pidemmälle. Myös taloudellinen hyvinvointi metsänomistajalle ja metsäjohdannaisten elinkeinojen tuottajille pidetään kirkkaana mielessä. Kokonaiskestävyyden hahmottaminen onkin Metsäkeskuksen työntekijän perusominaisuuksia.\nMetsäalan edelläkävijät luovat uutta\nModerni metsätalo on yhä vähemmän metsässä. Vaikka edistyksellisyys ei ole synonyymi digitalisaatiolle, toimivat modernit työvälineet useimpien kehitysaskeleiden mahdollistajana. Suomella on pitkät perinteet metsädigitalisaation edelläkävijänä. Meiltä haetaan oppia ympäri maailman.\nDigiajan edelläkävijyys on Metsäkeskuksen roolissa luontevaa. Verovaroin toimivassa organisaatiossa turhat rukkasen jäljet on minimoitava, jotta maailmanluokan asiantuntemuksesta saadaan mahdollisimman paljon lisäarvoa asiakkaille, metsille ja yhteiskunnalle. Edistyksellisyys onkin yksi Metsäkeskuksen työn kantavista arvoista, jolla koko metsäkenttää halutaan auttaa tulevaisuuteen.\nEdistyksellisyydellä on myös kääntöpuolensa. Todellinen edelläkävijä ei seuraa vain aikaansa perästä hiihtäjän roolissa, vaan kurkottaa nykytarpeen yli tulevaisuuteen. Monesti pioneereja ei tämän vuoksi lähdetä heti seuraamaan. Tämä on inhimillistä ja ymmärrettävää, ovathan propellihatut historiassa tehneet myös nopeasti menneisyyteen kuivuneita huteja. Silti noidenkaan projektien arkistoviitteenä ei toimi ”epäonnistumiset”, vaan ”hyvät yritykset”. Avoin metsä- ja luontotieto sekä kymmenien ja satojen metsäarkea muuttaneiden kehittämishankkeiden lopputuotokset toimikoot esimerkkeinä onnistumisista, joita edistyksellisellä ajattelulla ja toimeenpanolla on saavutettu.\nEdelläkävijän rooli ei aina ihmiselle ole helppo. Vaikka yksilö uskoo suunnan olevan oikea, voi vastavirtaankin joutua ajoittain kulkemaan. Yhteinen päämäärä ja yhteisön tuki auttavat kuitenkin jaksamaan myös vaikeammalla hetkellä.\nParempi metsähuominen syntyy yhteistyöllä\nJulkisella toimijalla ei ole yhtään motoketjua, ainuttakaan metsähehtaaria suojeltavaksi tai edes oikeutta ryhtyä kaupalliseen toimintaan hiili- tai maisemakauppabisneksessä. Ratkaisuna vaikuttamistavoitteessa onkin yhteistyö niiden tahojen kanssa, jotka ovat suoraan vaikuttamassa metsien kasvatukseen ja hyödyntämiseen.\nLaaja asiakas- ja kumppaniverkosto, joka muodostuu metsänomistajista sekä alan kaupallisista toimijoista on avainasemassa, kun aatteista tehdään käytäntöä. Yhteistyön täytyy tapahtua vastaanottajan ehdoilla, jolloin kuullaan ja ymmärretään erilaisia näkökulmia sekä arvoja. Kokonaiskestävä muutos ja kehitys kohti entistä parempaa metsähuomista ei siis tapahdu pakottamalla. Se tapahtuu yhteistyössä, jossa ymmärretään ja arvostetaan moninaisia tarpeita sekä mahdollisuuksia, joita metsillämme ja ihmisillä metsien ympärillä löytyy.


Kirja-arvio: Kirjanvartija :: Michael Scott - Mister Book\nKirjoittanut Mister Book\n1300-luvulla syntynyt alkemisti Nicholas Flamel on pysynyt kuolemattomana elämän eliksiirin avulla, jonka resepti löytyy maailman vaarallisimman kirjan - Koodeksin -sivuilta. Kaksoset Josh ja Sophie Newman tutustuvat Nicholashiin ja hänen vaimoonsa Perenelleen, ollessaan kesätöissä San Franciscossa. Yhtäkkiä kaksoset huomaavat olevansa mukana oudossa ja vaarallisessa seikkailussa myyttien ja mytologioiden maailmassa, kun Koodeksi sekä Pernelle kaapataan. Maailman tuho on lähellä ja vain Joshilla ja Sophiella on mahdollisuus pelastaa se. Kolmiosaisen kirjasarjan ensimmäinen osa. Kaikki kirjan hahmot kaksosia lukuunottamatta perustuvat aitoihin historian henkilöihin ja mytologian olentoihin.\nPaikalla 3 käyttäjää ja 37 vierailijaa - yhteensä käyttäjiä 9994


Helsingin poliisilla näyttävä operaatio Kumpulassa sunnuntai-iltana, raskaasti aseistetut poliisit etsivät väkivaltarikollista - Kaupunki | HS.fi\nHelsingin poliisilla näyttävä operaatio Kumpulassa sunnuntai-iltana, raskaasti aseistetut poliisit etsivät väkivaltarikollista\nOperaatiossa etsittiin väkivaltarikokseen syyllistynyttä henkilöä. ”Poliisivilinä on aikamoista joka suuntaan”, totesi Käpyläntiellä asuva nainen.\nHelsingin poliisilla näyttävä operaatio Kumpulassa sunnuntai-iltana, raskaasti aseistetut poliisit etsivät väk\nJulkaistu: 10.3. 20:55 , Päivitetty: 10.3. 23:38\nHelsingin poliisilla oli sunnuntai-iltana käynnissä operaatio Kumpulassa. Operaatiossa etsittiin yhtä väkivaltarikokseen syyllistynyttä henkilöä, poliisi tiedotti.\nYleisjohtaja, komisario Juha Haapalainen https://www.hs.fi/haku/?query=juha+haapalainenkertoi HS:lle puhelimessa, että etsintä liittyi aiemmin sunnuntai-iltana tapahtuneeseen väkivallantekoon. Kyseisen teon uhrilla ”ei ole välitöntä hengenvaaraa”, Haapalainen kertoi.\nHaapalaisen mukaan epäillyn etsintään osallistui lukuisia partioita, jotka olivat tarkastaneet ”erinäisiä paikkoja ja osoitteita” alueella. Operaatio oli yhä käynnissä iltakymmenen aikoihin.\n”Poliisilla on tiedossa henkilöt, jotka tähän liittyvät”, Haapalainen sanoi.\nHän ei osannut tai halunnut tarkentaa, epäiltiinkö väkivallasta yhtä vai useampaa henkilöä. Poliisin aiemman tiedotteen mukaan epäiltyjä oli yksi.\n”Sivullisilla ei vaaraa”, Helsingin poliisi kertoi Twitter-viestissään aiemmin illalla.\nHelsingin Sanomien toimittaja Marko Hämäläinen https://www.hs.fi/haku/?query=marko+hamalainenoli nähnyt aiemmin illalla Koskelantien ja Kalervonkadun risteyksen tuntumassa poliisin, jolla oli ilmeisesti konepistooli. Lähistöllä näkyi myös poliisin pakettiajoneuvo.\nHämäläisen mukaan alue ei vaikuttanut eristetyltä. Poliisi kuitenkin esti häntä kulkemasta Kumpulan suuntaan kääntyvälle Kalervonkadulle.\nUseat alueen asukkaat raportoivat näyttävän oloisesta poliisioperaatiosta sosiaalisessa mediassa sunnuntai-iltana. Käpylän kaupunginosaryhmässä Facebookissa silminnäkijät kertoivat esimerkiksi rynnäkkövarustuksessa koiran kanssa liikkuneesta partiosta Koskelantiellä.\nHavaintoja operaatiosta kerrottiin myös esimerkiksi Leikkipuisto Intiasta sekä Kumpulan maauimalan tienoilta.\n”Kaverini asuu Intiankadulla omakotitalossa ja laittoi viestiä, ettei alueelle päässyt ja ambulansseja on paikalla. Itse asun Käpyläntiellä, ja näen ikkunasta Intiankadun ja Koskelantien risteykseen. Poliisivilinä on aikamoista joka suuntaan”, totesi alueella asuva Sari Tiainenhttps://www.hs.fi/haku/?query=sari+tiainen HS:lle.\nKomisario Haapalaisen mukaan operaatio ei liittynyt mitenkään julkisuudessa paljon esillä olleeseen Haagan puukotustapaukseen.


syöntikypsä avokado -blogit - Sivu 1 - Blogivirta.fi\nTänään on 23.07.2019 04:09 ja nimipäiviään viettävät: Olga ja Oili. Käytämme EVÄSTEITÄ | MOBIILIVERSIO M.BLOGIVIRTA.FI\nHae uutisista sanalle syöntikypsä avokado\nSillä sipuli\t- 11.05.2019 11:23\nTämä salaatti on todella helppo ja nopeatekoinen. Maut ja tekstuurit käyvät hienosti yksiin toisiaan täydentäen. Kermaisen pehmeä avokado, rapsakka ja raikas fenkoli sekä pehmeät, omaa erityistä makuaan tuovat artisokansydämet muodostavat yhdessä oman salaattimakumaailmansa. (Sulkuihin pitää kirjoittaa että minähän en edes pidä säilötyistä artisokansydämistä, mutta tähän ne kävivät hienosti). Ainakin meidän keittiössämme uudet salaatti-ideat ovat tervetullutta...\nRahkastan sua\t- 08.05.2016 16:49\nVoi ihanaa mikä kevät iski yhtäkkiä! Lämmintä ja aurinkoa ja valoa! Mä ajattelin näin kevään kunniaksi julkaista vihreitä reseptejä koko toukokuun ajan. Siis ruokia, joissa on käytetty vihreitä ainesosia. Mätsäävät sitten kivasti heräävään luontoon :) Tässä postauksessa esiteltävän ruoan väri muistuttaa mun mielestä jotenkin kevätkoivujen lehtiä. Tiedättehän, sellainen hento vaalean vihreä, jossa on kuitenkin potkua ja lupausta tulevasta. (Ok, menikö liian...\nUmami\t- 27.12.2018 10:00\nAvokado-mangotartar ja marinoidut katkaravut\nAvokadon lempeä maku ja pehmeä olemus sopivat yhteen erityisesti hedelmäisten ja raikkaiden makujen kanssa.\n40+ blogit\t- 08.03.2019 10:31\nTekisikö mieli herkutella vaikka naistenpäivän kunniaksi? Senkin voi tehdä vähän terveellisemmin, mausta kuitenkaan lainkaan tinkimättä. Avokado-tahinibrowniet ovat se vähän terveellisempi vaihtoehto. Sokeri reseptissä korvataan vaahterasiirapilla ja osan rasvastakin korvaavat avokado… The post Avokado-tahinibrowniet appeared first on Nelkytplusblogit .\nFood and feeling\t- 20.02.2016 11:15\nVihersmoothie – suosikki vai inhokki?\nNormal 0 21 false false false FI X-NONE X-NONE Vihersmoothie jakaa vahvasti mielipiteitä. Toisten mielestä tämä on oiva tapa lisätä kasviksia ruokavalioon ja pienellä harjoittelulla saa ihan hyvänmakuisia juomia aikaiseksi. Toisten mielestä vihersmoothiet maistuvat kitkeriltä ja ovat ällöttävän näköisiä. Vihersmoothien valmistuksen kanssa ei kannata luovuttaa heti, vaikka ensikokeilu olisikin päätynyt katastrofiksi. Aina ei voi onnistua. Jos vihersmoothien teko tökkii...\nUmami\t- 04.03.2019 10:00\nUmami\t- 02.08.2018 16:31\nHyvä Suomi-ruoka - arkeen ja juhlaan\t- 16.01.2018 01:31\nLisää kuvateksti Kuutioi kaksi tai kolme (koosta riippuen) pehmeää avokadoa kulhoon. Lisää sekaan yksi valkosipulin kynsi pieneksi silputtuna ja kymmenen kirsikkatomaattia pieninä kuutioina. Purista sekaan vähintään yhden limetin mehu ja ripottele joukkoon suolakiteitä, mustapippuria myllystä ja pikkuisen pieneksi hakattua, tuoretta chiliä tai chilijauhetta. Revi sekaan vähintään puoli desiä tuoretta korianteria ja jos haluat, laita myös pieni puna-, tai salkottisipuli...\nKamomillan konditoria\t- 27.12.2018 23:46\nLyttyperunoita täyteläisellä pähkinäkastikkeella, rapeita yrtti-tomaattileipiä sekä marinoitua avokadoa mustikoilla? Joo! Tämä on tosi hyvä setti vähän fiinimpää pubiruokaa vaikkapa uudenvuoden juhliin. Reseptit on julkaistu alunperin Huili-lehdessä, jonka viimeinen numero ilmestyi nyt joulukuussa. Oli ilo olla mukana tekemässä Huilille reseptejä melkein kolmen vuoden ajan. Olen aidosti harmissani siitä, että lehti ei enää ilmesty, sillä Huili oli ihana hyvänmielen...\nLauran Tähti\t- 25.01.2016 09:20\nJoskus hävikistä syntyy yllättäviä herkkuja. Tämän totesin viime viikolla, kun tulin ihan liian pitkäksi venyneen päivän jälkeen himaan kiljuvassa nälässä enkä tietenkään ollut ehtinyt käydä kaupassa. Tutkin kaappien tarjoomaa ja löysin muutaman avokadon, palan halloumia, kirsikkaluumutomaatteja ja rucolaa. Niistä lähti rakentumaan pikainen pasta, joka yllätti herkullisuudellaan. Halloumin suolaisuus, sitruunaöljyn kirpeys, avokadon pehmeys yhdistettynä tomaatin ja...\nRead my lips\t- 21.02.2009 16:16\nps. Kuvassa minä ja Irinja takapihalla kesän 1998 muotivermeissä! Tänään leffailta meillä! Äiti ja iskä lähössä syömään ulos naapureitten kaa ni kerranki saa rauhassa olla ! Aiotaan tehä avokado-feta-salaattia ja juustokakkuu nammmmmm Ja varmasti leffa joka vuokrataan on ihan paska niinku aina koska kaikilla on kuitenki nii erilaine maku, nii sitte lopulta valinnaks osottaituu taas joku Murkkuja pöksyissä tms. ! Ihanaa että oon tuntenu nii monet miun kaverit jo päiväkodista...\n40+ blogit\t- 11.01.2019 22:20\nChocochili\t- 28.12.2018 13:09\nMonikäyttöiset kapristen ja tillin kanssa tarjottavat avokadoviipaleet ihanalla kurkuma-sinappikastikkeella. Joulupöydästäni löytyi tänä vuonna nämä Vege Joulu -lehdestä löytyneet graavatut avokadot, joista innostuin niin, että suunnittelen näitä jo juhannuspöytään (kyllä, juhannusruokien miettiminen on jo aloitettu!) ja uuden vuoden herkkujen joukkoon. Nämä ihanan raikkaat, sitruunaiset avokadot suositeltiin lehdessä herkuttelemaan hapankorppujen kanssa, mutta nämä...


Köyhyys tulee kalliiksi yhteiskunnalle\nMari Kahila kirjoitti Ylen Uutisissa 25.1. suomalaisten perheiden köyhyydestä. Siitä, miltä äidistä tuntuu, kun lapsilla on nälkä eikä kotona ole tarjolla muuta kuin puuroa. Siitä, miltä tuntuu, kun lähes kaikki haaveet, niin lomamatka, huppari kuin hedelmätkin ovat liian kalliita.\nSuomessa köyhyys on lisääntynyt viime vuosina merkittävästi. Vuonna 1995 suhteellisen köyhyysrajan alapuolella eli 7 prosenttia suomalaisista, kun THL:n mukaan vastaava luku on viime vuosina ollut noin 12 prosemttia.\nEriarvoistuminen näkyy kouluissa päivittäin. Vaikka suomalainen koulutusjärjestelmä pyrkii tarjoamaan tasapuoliset mahdollisuudet jokaiselle lapselle ja nuorelle, ei se silti voi peittää eroja, jotka näkyvät arkipäiväisissä asioissa. Toisilla on uudet merkkivavatteet, toisilla kuluneet, jo muodista pois menneet. Toisilla useita harrastuksia ja lomamatkoja laskettelemaan tai etelään, toisilla harrastuksena kävely ja lomakohteena oma koti. Toisilla on vara valittaa koulun ruuasta koska kotona on jääkaappi täynnä, toisilla tärkeintä on syödä koulussa mahdollisimman paljon, koska kotona ei ruokaa ole.\nTasa-arvoinen Suomi. Valtio, joka huolehtii jokaisesta. Onko todella näin? Voimme yhdessä todeta, että näin ei ole. Syitä siihen, miksi eriarvoisuus ja köyhyys ovat lisääntyneet, on monia. Jotkut ovat jääneet ilman perus- tai ammatillista koulutusta, jolloin töiden saaminen on äärimmäisen haastavaa. Tilanne voisi olla toinen, mikäli heille olisi ollut tarjolla ohjausta ja tukea koulutuspolun jokaisessa mutkassa. Mutta opinto-ohjaajia ja erityisopettajia on liian vähän. Jotkut taas ovat uupuneet jo varhain. Masentuneet.\nOte arjesta on livennyt. Olisiko heidän tilanteensa toinen, mikäli heille olisi ollut tarjolla kuraattorien, psykologien ja terveydenhuollon ammattilaisten palveluita ajoissa ja riittävästi? Olisiko suunta muuttunut ja opiskelu- ja työkuntoisuus palannut? Joidenkin kohdalla taloudelliset haasteet ovat alkaneet pikavipeistä, maksamattomista laskuista tai yllättäen kasautuneista menoista. Juuri pinnalla sinnitellyt talous on kaatunut. Olisiko näille tilanteille ollut jotain tehtävissä? Omat velat on maksettava, mutta entä jos lainaa pitää ottaa siksi, että tulot eivät riitä lääkärikuluihin? Tai rahat eivät riitä ruokaan tukihakemusten käsittelyn viivästymisestä johtuen? Tekeekö yhteiskunta todella parhaansa?\nViime vuosina Suomessa ovat yleistyneet erilaiset vapaaehtoisin voimin toimivat tahot, jotka auttavat vähävaraisia arjen haasteissa. Eri yhdistykset ja muut toimijat keräävät niin vaate-, harrastusväline- kuin ruoka-apuakin perheille. On upeaa, että ihmisillä on halua auttaa toisiaan. Tämä ei kuitenkaan voi olla yksinomaan se tapa, jolla hyvinvointivaltiota koetetaan pitää pystyssä.\nPerustoimeentulon ja hyvinvoinnin perustan on lähdettävä valtion tasolla tehdyistä päätöksistä. Valtion tehtävänä on lainsäädännön kautta taata jokaiselle perusturva, joka sisältää varhaiskasvatuksen ja opetuksen riittävine tukipalveluineen, terveydenhoidon palvelut kunkin maksukyvyn mukaan sekä perustulon, joka turvaa perheen elannon mahdollistaen kuitenkin myös työn tekemisen ja työstä hyötymisen. Nämä ovat asioita, joihin seuraava hallitus nykyisestä poiketen toivottavasti panostaa.\nJANI MÉLING (VIHR.),\nLAURA SKAFFARI (VIHR.),


UUSI Vastaanottotiski HAIRWAY - European Beauty...\nIlmoitustyyppi: Myydään Ilmoitus jätetty: 23 helmikuuta 05:21\nHAIRWAY palvelutiski on paras valinta pieniinkin tiloihin.\nPöydän alla on liukuva näppäimistöhylly. Hylly ja lukittava laatikko sisältävä vastaanottotiski.\nVastaanottotisk on saatavillakin mustana.\nMitat: K 107 x L 79,4 x S 55 cm. Työtason korkeus: 93 cm.\nToimitusaika: 1-2 työpäivää.\nValmistettu: Eurooppa, HairWay.\nToimitusaika on 2-3 päivää.\nIlmainen nouto Helsingin myymälästä tai toimitusmaksu 50 e.\nHierontapöytä RESTPRO CLASSIC-... 149 €\nHierontakivet / kuumakivet, 18... 59 €\nSatulatuoli DYNAMIC UUSI 175 €\nHierontapöytä CLASSIC-3 kerma ... 169 €


Matkabloggaajat kertovat lempikohteensa – 9 paikkaa, joista moni löytyy yllättävän läheltä - Vapaalla - Ilta-Sanomat\nMatkabloggaajat kertovat lempikohteensa – 9 paikkaa, joista moni löytyy yllättävän läheltä\nSatumetsä, herkkusuun kaupunki ja aktiivilomailijan unelmakohde. Mikä niistä kuulostaa sinusta ihanimmalta?\nKaukokaipuu-blogin Marinella Himari:\n1. Kammiovuori, Sysmä\n”Kammiovuori on vienyt sydämeni. Peikkometsän kasvillisuus on sakeaa ja läpitunkematonta. Kivillä kasvaa sammalta ja vanhoissa puissa naavaa. Tuntuu kuin aika olisi pysähtynyt.\nKammiovuoren laelta avautuu kaunis maisema Päijänteelle asti.Kuva: Marinella Himari.\nLuontopolku alkaa Jalaanjärven vieressä sijaitsevalta parkkipaikalta. Neljän kilometrin rengasreitti sopii koko perheelle. Alueelta löytyy lohkareita, luolia, halkeamia, koloja ja käytäviä.\nJääkauden jäljiltä Kammiovuorella on suuria siirtolohkareita. Niistä mahtavin on 7-metrinen Linta, jossa voi nähdä naisen kasvot. Hiskiaan luola taas on suuren, sammaleen ja saniaisten peittämän siirto-lohkareen ja kallion väliin jäävä luola. Tarinan mukaan murhan tehnyt kulkuri Hiskias piileskeli siellä poliisia.”\n2. Taivaskeron kierros, Pallas\n”Olen käynyt lähes kolmessakymmenessä Suomen kansallispuistossa, ja niistä Pallas-Yllästunturi on ehdoton ykkönen. Suomen vanhimman kansallispuiston erämaamaisemat ja kauniit luontopolut hurmaavat retkeilijän kaikkina vuodenaikoina.\nKahdeksan kilometrin mittainen Taivaskeron kierros sopii kaikille. Polulta ei voi eksyä ja rengasreitti palaa huippujen kautta takaisin lähtöpisteeseen Pallastunturin luontokeskuksen pihalle. Keskuksesta voi ostaa retkievästä mukaan ja juoda kahvit.\nTaivaskero on Pallastunturin korkein laki, joka ylettyy 809 metriin merenpinnasta. Sen huipulta avautuu yksi Suomen kansallismaisemista. Tunturit, luonnontilaiset metsät ja suot hallitsevat karun kaunista maisemaa.”\nSuomen vanhin kansallispuisto hurmaa jokaisena vuodenaikana.Kuva: Marinella Himari.\n3. Børselva-joki, Pohjois-Norja\n”Yksi Pohjois-Norjan kauneimmista luontonähtävyyksistä on noin puolen tunnin ajomatkan päässä kotikaupungistani Lakselvista. Villinä ja vapaana virtaava Børselva-joki löytyy Finnmarkin läänistä, Porsangerin kunnasta.\nSmaragdinvihreä joki virtaa läpi Silfarin kanjonin, joka on yksi Euroopan syvimmistä kanjoneista. Sen reunalla kiertää lyhyt luontopolku. Polkua ei ole aidattu, eli älä astu liian lähelle reunaa. Reitti on kuitenkin helppo kulkea ja sopii kaiken ikäisille matkailijoille.\nKanjonin loppupäässä joki on rauhallinen ja kirkkaaseen, viileään veteen voi pulahtaa uimaan. Täällä voi myös snorklata! Børselvin kylän leirintäalueella voi yöpyä vuokramökissä tai autopaikalla. Siellä pääset myös saunaan.”\nSmaragdinvihreä Børselva-joki virtaa läpi huikaisevien maisemien.Kuva: Marinella Himari.\nKohteena maailma -blogin Rami Rajakallio:\n1. Suomen Turku\n”Moni Suomen kaupunki on kiva kesäkaupunki, mutta Turku on vireä ympäri vuoden. Turku sopii nautiskelijalle. Aurajoen rannalla on Suomen paras ravintolakeskittymä. Ravintola Kaskisin suomalainen fine dining -ruoka kestäisi vertailun maailmallakin.\nTurku Food Walk -kortilla (48 €) voi käydä syömässä nimetyn annoksen viidessä kortilla mukana olevasta kymmenestä ravintolasta. Käytä kortti vaikka viikonloppuloman aikana, ravintolasta toiseen kävellessä tutustuu samalla kaupunkiin.\nKavereiden kanssa voi vuokrata pariksi tunniksi sähkömoottorilla toimivan Låna-piknikveneen, hakea kaupasta eväät ja ajella Aurajoella.”\nTurku on hyvä viikonloppukohde nautiskelijalle.Kuva: Anna-Maija Naakka\n2. Ruka, Kuusamo\n”Kuusamo on Suomen paras paikka aktiivilomailuun: patikointiin, maastopyöräilyyn ja koskenlaskuun.\nMoni mieltää Rukan talvikohteeksi, mutta se on parhaimmillaan kesällä ja syksyllä. Luontokohteet ovat huikeita ja maasto kuin Lapissa, vaikka Kuusamo ei vielä Lappia olekaan. Etelä-Suomesta pääsee Rukalle autolla 3–4 tuntia nopeammin kuin Lapin kohteisiin.\nPatikointimaastot vaihtelevissa vaaramaisemissa ovat hyvät ja reittivalikoima runsas. Noin tunnin ajomatkan päässä Rukasta löytyvät vielä Oulangan, Riisitunturin ja Hossan kansallispuistot.\n12-kilometrinen Pieni Karhunkierros Oulangalla on suosittu. Oma 5-vuotiaani kävi sen tänä kesänä. Jos maastopyöräily kiinnostaa, vuokraa sähköpyörä. Niillä maastossa ajellen hengästyy vähemmän kun Etelä-Suomessa tavallisella pyörällä.”\n3. Teneriffa, Kanaria\n”Kanariansaaret eivät ole pelkkää turistikeskittymää. Teneriffalla on niin hieno luonto ja suuria korkeuseroja pienellä alueella, että sellaista ei muualta löydy.\nTeiden kansallispuistossa voi patikoida niin upeassa mäntymetsässä kuin eriskummallisessa kuumaisemassa. 3718 metriä korkean Teide-tulivuoren huipulle pääsyä säännöstellään, joten siihen täytyy hankkia lupa jopa pari kuukautta ennen reissua.\nPienellä saarella kannattaa liikkua vuokra-autolla kiemuraisia teitä pitkin. Ne ovat hyvässä kunnossa ja liikenne maltillista.\nMajoittua kannattaa vähän pienemmissä kylissä. Etelärannikon piilotettu helmi on Alcala, jossa on kokoonsa nähden erinomainen ravintolatarjonta. Sieltä on helppo tehdä retkiä ympäri saarta. Syksystä kevääseen saa hyvää ruokaa pienistä Guachinche-autotalliravintoloista.”\nMeriharakka-blogin Pirkko Schildt:\n”Pidän merestä ja merellisestä ympäristöstä. Hanko on tätä parhaimillaan. Hangosta löytyy jokaiselle jotain, niin nautiskelijalle kuin ulkoilijalle. Pitkät rannat tarjoavat omaa rauhaa. Pienvenesatamasta taas löytyy elämää, kahviloita ja ravintoloita.\nOlen käynyt Hangossa melkein vuosittain 1980-luvulta alkaen. Olen viettänyt täysihoitolaelämää Tellinan idyllisessä pensionaatissa, viihtynyt vierasvenesatama Itämeren Portissa ja nauttinut elokuvista syksyisillä Hangon elokuvajuhlilla.\nTänä vuonna juhlimme puolisoni kanssa toukokuista hääpäiväämme Hangossa kävelemällä Tulliniemen luontopolkua pitkin Suomen eteläisimpään kärkeen. Yhteen suuntaan matkaa on runsas kolme kilometriä. Luontopolun varrella on niin merellistä luontoa kuin Hangon historiaa. Muista jatkaa polun loppuun asti kalliolle, missä kyltti kertoo Suomen eteläisimmästä pisteestä.”\nHanko ei petä koskaan.Kuva: Henri Airo\n2. Gotlanti, Ruotsi\n”Gotlantiin palaan aina uudestaan. Toftan hienolla hiekkarannalla Visbyn eteläpuolella olen viihtynyt pariinkin otteeseen. Sitä väitetään Gotlannin parhaaksi rannaksi. Majapaikkani Tofta Strandpensionat sijaitsee aivan rannalla.\nRakastuin myös läheiseen Gnisvärdin kalastajakylään, jossa vanhat kalastajien majat toimivat pieninä, ihanina kesämökkeinä. Gnisvärdiin voi kävellä Toftasta rantaa pitkin – tai tietysti pyöräillä, kuten Gotlannissa moneen paikkaan.\nParinkymmenen tuhannen asukkaan Visbyssä tuntuu siltä, että kaikki ovat kaupungissa lomalla. Tunnelma on kuin monessa Etelä-Euroopan lomakohteessa: on kaupunginmuurin rauniot, vanhan kaupungin kapeat kujat ja eläväinen pienvenesatama.\nSaaren kiertää autolla helposti parissa päivässä. Matkan varrelta löytyy niin raukkeja eli kalkkikivipaaseja rannoilla kuin puutarhoihin kätkeytyneitä pieniä ravintoloita.”\nVisbyn viehätys ei haalistu.Kuva: Antti Hämäläinen / IS\n3. Merenkurkun saaristo\n”Myös Merenkurkun saaristo Vaasan kohdalla on merellinen kohde, mutta eri tavalla kuin Hanko. Jatkuvasti kohoava kivikkoinen saaristo on Suomen ainoa luonnonperintökohde Unescon maailmanperintöluettelossa.\nMaan kohoamista voi ihmetellä luontopolun varrella. Veneretkellä paikallisten kanssa kuulee tarinoita siitä, miten venereitit ovat kohoamisen takia muuttuneet aikojen kuluessa. Valassaaren majakalle olen tehnyt veneretken. Olen vieraillut 19 Suomen majakalla ja niiden joukossa Valassaarten rautaelementeistä rakennettu punainen majakka on aivan omanlaisensa.”\nMerenkurkun saaristo on mukana Unescon maailmanperintöluettelossa.Kuva: Heidi Piiroinen\nVapaalla 17.9. 20:00\nVapaalla 14.9. 20:00


Seksitautien tarttuminen - Fressis\nTutustuin tässä juuri aiheeseenne hpv-viruksesta ja aloin miettimään minua ja omaa kumppaniani. Minä ja poikaystäväni emme ole koskaan harrastaneet seksiä kenenkään muun kanssa. Olemme siis toistemme ensimmäiset seksikumppanit. Voiko meillä olla seksitauteja?\nHienoa, että olet tutustunut materiaaleihimme! Jos teillä kummallakaan ei ole ollut aiempia seksikumppaneita, ei teillä voi olla seksitautejakaan. Jotta seksitaudin voisi toiselle tartuttaa, on se pitänyt ensin saada itse joltakulta. Seksitaudit eivät siis ilmesty tyhjästä 😉\nVoit käydä lukemassa lisää seksitaudeista Fressiksen tietopankista sekä Väestöliiton Hyvä kysymys -palvelusta.\nMitä on suuseksi? Mitä muita yhdyntä/hyväily tapoja on kun kunnon paneminen?\nSeksiä on hyvin monenlaista. Suuseksi on seksiä, jossa keholle tuotetaan nautintoa suun, huulten ja kielen avulla. Hyväiltäviä alueita on kaikki kehon seksuaalisesti herkät kohdat, esimerkiksi genitaalialue, rinnat tai niska. Kehon seksuaalisesti herkkiä kohtia voi kiihottaa hyväilemällä suun lisäksi myös käsin tai esimerkiksi seksilelujen avulla. Yhdyntä on siis vain yksi monista tavoista nauttia seksistä.\nSeksissä saa käyttää luovuutta, eikä siinä tarvitse olla tiettyä kaavaa. Moninaiset tavat tuottaa nautintoa lisäävät yleensä myös iloa ja leikkisyyttä soolo- tai partneriseksissä. Seksin aikana kannattaa kysyä kumppanilta mistä hän tykkää tai kertoa itse kumppanille, mistä kiihottuu ja mikä puolestaan ei tunnu hyvältä.\nLisää seksuaalisuudesta ja seksistä voit lukea Väestöliiton sivuilta.


lokakuu 2nd, 2021\nSuunnistustuloksia 2020 ja 2021 SM-kisat 19.9.2020 Pöllyvaara Seuran SM-kisat käytiin Pöllyvaaran maastossa 19.09.2020. Ratamestarina oli Pentti Shnoro. Teema: Suunnistajan piti itse suunnitella missä järjestyksessä rastit(9) kiersi. Kaksi viimeistä rastia numerojärjestyksessä\nKainuun harrastusviikon avoimet tilaisuudet nyrkkeilyssä\nsyyskuu 5th, 2021\nJos koronarajoitukset loppuvat 15.9 niin nyrkkeilyä voi kokeilla harrasteviikolla suraavasti. Nyrkkeilyn alkeiskurssi 10-16 vuotiaat tiistai 21.9 klo 18.00 ja torstai klo 17.00. Kuntonyrkkeily torstaina 23.9 klo 19.30. Terveisin Jarmo Eskelinen\nelokuu 13th, 2021\nKuntonyrkkeilyyn voi tutustua lauantaina 18.9 klo 11.00. Tutustumis tilaisuudessa käydään läpi nyrkkeilyn perustekniikat. Kuntonyrkkeilyn harjoitus ajat: Maanantai klo 18.30 Torstai klo 19.30 Nyrkkeilyn alkeiskurssi 10-16 vuotiaille, Tiistai klo 18.00-19.15 Torstai\nKamppailuareena 24.7.2021 klo 13.00\nheinäkuu 22nd, 2021\nOttelulista N 60 kg Eeva Lätti OKK – Saara Lukkarila KajKu +91 kg Mika Peiponen IUV – Mika Kokkonen KajKu Potkunyrkkeily Naiset 65 kg K1 Rita Saarinen KJJS vs. Henna\nSivu 5 (125)« Ensimmäinen«...34567...102030...»Viimeinen »


Doom Eternalin moninpeli tarjoaa julkaisun yhteydessä kuusi karttaa ja viisi demonia - Muropaketti.com\nDoom Eternalin moninpeli tarjoaa julkaisun yhteydessä kuusi karttaa ja viisi demonia\n28.07.2019 19:40 | Muropaketin toimitus\nDoom Eternalin moninpelissä kaksi demonia haastaa yhden Doom Slayerin. Sekä demoneita että Doom Slayeriä ohjaavat ihmispelaajat.\nDemoneilla on käytössään erilaisia hyökkäyksiä sekä kykyjä, joiden avulla Doom Slayerille voi asettaa ansoja. Doom Slayer on tarjolla puolestaan laaja valikoima aseita, varusteita ja näihin sopivia modeja. Doom Slayer voi myös hyötykäyttää kartoista löytyviä portaaleja nopeaan liikkumiseen. Kierrosten välillä sekä Doom Slayer että demonit voivat päivittää omia kykyjään.\nDoom Eternalin julkaisun yhteydessä moninpeli tarjoaa viisi demonia, jotka ovat Revenant, Pain Elemental, Mancubus, Arch-vile ja Marauder. Karttoja on puolestaan kuusi erilaista. Peliin on luvassa julkaisun jälkeen myös uutta sisältöä.\nMoninpelissä Doom Slayerin täytyy tappaa molemmat demonit. Mikäli demoni kuolee, on Doom Slayerilla 20 sekuntia aikaa tappaa myös toinen demoni. Mikäli Doom Slayer ei ehdi tuhota myös toista demonia, syntyy kuollut demoni takaisin puolilla elämäpisteillä. Demoneille riittää Doom Slayerin tappaminen kerran.\nKatso Quakecon 2019 Keynote (lähettäjä: Bethesda) sivulla www.twitch.tv