Moottoripyörän satulasta: 2011\nNykypäivänä netistä tuntuu saavan melkein mitä vain tuotteita tilaamalla. Erilaiset tuotteet kuljetetaan joko omalle kotiovelle, lähimpään postiin tai johonkin muualle. Tällä kertaa Moottoripyörän satulasta -blogi tutustuu moottoripyörän renkaita myyvään ja toimittavaan mprenkaat-store.com palveluun. Se on mprenkaat.fi nettisivuston verkkokauppa, joka nimensä mukaisesti keskittyy moottoripyörän renkaisiin. Toki heidän nettikaupastaan saa myös ajovarusteita sekä nykyään myös mopon-, mönkijän- ja autorenkaita, ja tulevaisuudessa ehkä myös muita moottoripyöräilyyn liittyviä tarvikkeita.\nKyseessä on siis suomalainen verkkokauppa, jossa asiointi tapahtuu suomeksi ja verkkokaupassa on käytettävissä monipuoliset suomalaiset maksuvaihtoehdot. Verkkokauppa toimittaa tuotteet ympäri Suomea ja tarvittaessa tuotteet voi noutaa yrityksen Ylöjärven Viljakkalassa tai Tampereella sijaitsevista toimipisteistä . Varsinaista myymälätilaa yrityksellä ei ole, vaan toiminta ja kaupankäynti perustuu nettiin. Moottoripyörän renkaan voit myös tilata suoraan yhteistyökumppanille, joka asentaa ne moottoripyörääsi "alta alle". Yhteistyökumppaneina on alan ammattilaisia ja heillä onnistuu kaikenlaiset rengastyöt. Kun tilaat moottoripyörän renkaan netissä, niin voit valita toimitetaanko rengas suoraan kotiin vai asentajalle. Näitä yhteistyökumppaneita löytyy tällä hetkellä Tampereelta, Turusta, Vantaalta, Jyväskylästä ja Ylöjärveltä. Ja totta kai renkaat voi tilata myös sille omalle korjaajallekin, mikäli käyttää jotakin tuttua ja varmaa omaa korjaajaa.\nKaikki kaupassa myytävät renkaat tulevat suurilta tukkureilta keski-euroopasta, Saksasta ja Itävallasta, osa myös Balttian maista, ja ovat laatumerkkejä. Renkaat ovat ns. tuoreita eli niiden DOT merkintä on korkeintaan kaksi vuotta vanha. DOT merkintähän kertoo koska rengas on valmistettu. Mikäli rengas on monta vuotta vanha, sen rakenne voi muuttua varastoinnin aikana. Rengas kuivuu tai kovettuu, joka aiheuttaa renkaan ajo-ominaisuuksiin muutoksia. Muutoksia jotka voivat olla jossain tapauksessa kohtalokkaita.\nHyvänä esimerkkinä tälläisistä mahdollisista muutoksista ja vaaratekijöistä voi löytyä talvirenkaista, joita on säilytetty takapihalla merikontissa kesän ajan. Konttin sisälämpötila voi helposti nousta 60-70 ºC korkeaksi, joka aivan varmasti aiheuttaa muutoksia talvirenkaan rakenteeseen. Itse en välttämättä tälläisiä, tai tällä tavalla säilytettyjä, talvirenkaita autooni laittaisi. (kirjoittajan huomautus)\nVoit tutustua nettisivustoon tästä linkistä tai klikkaa alla olevaa banneria, joka vie sinut suoraan mprenkaat-store.com sivustolle.\nMoottoripyörän satulasta -blogin kirjoittajalla oli mahdollisuus päästä juttelemaan Herkon ja Samulin, mprenkaat-storen omistajien kanssa. Kahvikupin ääressä käytiin läpi hieman yrityksen menneisyyttä, nykyisyyttä ja tulevaisuutta.\nKeitä te olette ja mistä? Koska perustettu? Minkä takia?\nMe ollaan Herkko ja Samuli Ylöjärveltä. Meillä on moottoripyörän renkaita ja muita varusteita myyvä nettikauppa Ylöjärven Viljakkalasta. Perustettu 2011 maaliskuussa, toiminta lähtenyt käyntiin ja laajentunut huomattavasti kevään ja kesän aikana.\nPrätkistä ja renkaiden tilaamisesta netistä paljon kokemusta. Kylmiltään hypätty bisnekseen. Ajatuksella että autetaan muita netistä renkaita tilaavia saamaan palvelua suomen kielellä.\nMP renkaat ovat kaupan pääasia, mutta myös monkijän, mopon, skootterin renkaita löytyy sekä erilaisia moottoripyörä varusteita.\nMistä saatte tuotteet?\nRenkaat tulevat pääsääntöisesti suurilta tukkureilta Saksasta ja Itävallasta, mutta myös Baltian maista.\nVarusteet tulevat Itävaltalaiselta varustetukkurilta, Racer.at, uutena tulokkaana. Suomessa löytynyt 1 kauppa joka myy varusteita.\nMitkä ovat maksutavat sekä toimitustavat ja -ajat?\nMaksutapana toimii suomalaiset pankit. Sivusto ohjaa suoraan omaan verkkopankkiin. Ei tarvitse kikkailla luottokorttien kanssa.\nNetin kautta tehty tilaus lähtee eteenpäin 24 h sisällä. Toimitus on nopeimmillaan 4 vrk tilauksesta, normaalisti 4-8 vrk. Kuriiripalvelu tuo kotiovelle, tai postiin. DPD, DHL, GLS toimivat kuriiripalveluina, ja yhteistyössä Itellan kanssa.\nMikä tai kuka muodostaa kohderyhmänne?\nKohderyhmänä ovat kaikki halpoja ja hyviä moottoripyörän renkaita etsivät ja tarvitsevat. Kesän perusteella ison asiakasryhmän ovat muodostaneet 50-60 vuotiaat motoristit, mutta 30-40 vuotiaat muodostavat myös ison asiakasryhmän.\nMutta kaupasta saa ostaa ihan kuka vaan ja mistä vaan. Ympäri suomea.\nMitenkä toimintanne eroaa perinteisistä mp-liikkeistä?\nMeillä ei ole varsinaista toimitilaa ja sen mukana tuomia suuria varastoja, ei varastoriskiä. Tavara kiertää nopeasti, eikä jää varastoon pölyttymään ja vanhenemaan.\nMiten eroatte muista netissä toimivista rengaskaupoista? Miten kilpailette eurooppalaisia liikkeitä vastaan?\nHuomattavasti halvemmat hinnat. Suurempi tarjonta. Löytyy mikä tahansa rengas. Joka pyörään hankitaan rengas. Harvinaisempia renkaita ei välttämättä ole edes tukkarilla, jos tukusta on rengas loppu niin vaikea saada, mutta silloin ongelma on kaikilla.\nSuurin kilpailija eurooppalaiset renkaat. Nettikauppa eurooppalaisten hallussa. Niitä vastan kilpaillaan Suomen kielellä, hyvällä palvelulla, yhteyden saa muutenkin kuin vain netin kautta eli vastaamme puhelimeen. Maksuvaihtoehdot sopivat suomalaisille, toimitusaika on eurooppalaisella tasolla. Kun ostat suomalaiselta niin on helppo valittaa kuluttaja-asiamiehelle. Hinta on eurooppalaisten kauppojen tasolla. Osa renkaista halvempia, keskimäärin n. 10 € kalliimmat kuin eurooppalaisilla. Kilpailu ei ole tasapuolista ALV:n suhteen eri eurooppalaisten maiden suhteen. Rengas on-line, keskimäärin kalliimpi kuin Mprenkaat.fi:ssä.\nSivulla on esittelyt renkaista selvällä suomenkielellä, myös linkit rengastesteihin. Ulkomaalaisissa sivustoissa vain renkaan nimi ja malli. Löydä helpommin ja varmemmin itsellesi sopivat renkaat.\nEurooppalaiset voivat kaupata ”vanhaa” rengasta eli renkaissa on vanha DOT merkintä. Mprenkaat.fi tukkukauppiaat eivät myy yli 2 vuotta vanhaa DOT merkintää.\nAjovarusteet halvempia kuin samat esim. Briteissä.\nKuinka paljon halvempia renkaat ovat verrattuna perinteiseen mp-tarvike liikkeeseen, Tampereella esim R.M. Heinoon, Bike worldiin, Yamaha-centeriin?\nHintoja on vertailtu. Ero on huomattavasto halvempi nettiliikkeelle. Stormille n. 30-40 € halvempi. Joissain tapauksissa jopa hinnanero ovh hintoihin n. 50 €. Esimerkkinä Metzeller Z8 rengas ero Duellin hintoihin n 90 €.\nMitä mieltä siitä että kaikki yritykset eivät suostu vaihtamaan asiakkaan omia renkaita, tai velottavat siitä huomattavan summan rahaa? Vrt MP-maailma 9/2011 sivu 52-53, Mitä maksaa renkaanvaihto?\nOn firmoja jotka tekevät renkaan vaihtoja myös asiakkaan omiin renkaisiin. Meillä on yhteistyökumppaneita renkaiden vaihdoon liittyen Tampereella, Helsingissä, Turussa, Jyväskylässä. Mutta lisää yhteistyökumppaneita etsitään ja otetaan vastaan, jos firmaa kiinnostaa niin yhteyttä Mprenkaat.fi. Kaikki moottoripyöräfirmat eivät ole kiinnostuneita, myyvät vain omia renkaita.\nMitä tulevaisuus tuo tulleessaan?\nRuvettu myymään pienille yrityksille. Pikkufirmat säästävät kuluissa, saksankielen käytössä. Pikku yritykselle myydään myös 1 rengas kerrallaan. Pikku firmat saavat myös kappaleittain. Pikku firmoille mahdollisuus saada tunnukset sivuilla, saa alennusta tuotteista.\nMyös ajovaruste myynti firmoille.\nRenkaat on pääasia, nimenomaan moottoripyörä renkaat. Varusteet, tarvikkeet sivuosa, mutta kulkevat sivussa.\nMyyntityötä ensi kesänä myös erilaisissa moottoripyörä tapatumissa.\nYhteistyö asentajien kanssa. Voi tilata renkaan, kun tiedetään toimitusaika, voi varata samalla asennusajan.\nKasvu on näkyvissä, ainakin ensimmäisen kesän yhteydenottojen ja kaupanteon perusteella. Kaupankäynti on lähtenyt hyvin käyntiin.Tavoitteena on ottaa suomalaisten haltuun renkaiden nettikauppa. Käytännön tavoitteena on saada eri kaupunkeihin lisää firmoja jotka vaihtavat renkaita. Asennuspalvet tärkeässä asemassa.\nOnko tarvetta mainostamiselle?\nGoogle ohjaa hyvin sivustolle. Kun netissä toimitaan, luotetaan että ihmiset löytävät netissä kauppaan. Ei maksullista mainontaa. Hyvät asiakaskokemukset lisäävät asiakkaita. Positiivinen kokemus lisää halua kertoa kokemuksista.\nKaiken edellä mainitun perusteella ja ja siitä uteliaaksi tulleena Moottoripyörän satulasta -blogi keräsi hieman hintatietoa netistä ja teki vertailua. Renkaina oli omaan Suzuki Intruder M800 sopivat renkaat eli edessä 130/90-16 M/C 67H ja takana 170/80-15 M/C 77H renkaat. Rengas merkiksi valittiin Metzeler ME880 Hintatiedot ovat torstain 10.11.2011 hintatietoja firmojen nettisivulta. Tosin harvasta nettikaupasta löytyi ko. kokoa renkaita. Tälläinen kaavio saatiin aikaiseksi.\nLähettänyt Peepe T klo 17:24 0 kommenttia\nTunnisteet: moottoripyöräily, MPRENKAAT-STORE, nettikauppa, rengas, yritys esittely\nLähettänyt Peepe T klo 09:58 0 kommenttia\nTunnisteet: autonkäyttömaksu, GPS\nTäytyi antaa periksi tämän vuoden osalta moottoripyöräilyn suhteen. Sen verran sateista ja kylmää ollut viime päivinä, että ajaminen ei ole enää ollut niin kovin nautinnollista. Kyllähän kerrospukeutumisella pärjää, mutta riisuminen ja sisällä olo on yhtä tuskaa. Ja taitaa suurimmat ajohalut olla jo tälle kaudelle kulutettu. Ja kun märkiä ajovaatteita ei tahdo saada työpäivän aikana kuivumaan, työpaikan heikosta pukuhuonekapasiteetista ja varustuksista johtuen, on innostus senkin myötä laskenut.\nVuoden 2011 ajokaudesta sen verran, että se sujui ilman sen suurempia ongelmia. Prätkää käytettiin pääsääntöisesti työmatka-ajossa, mutta ajettiin sillä huviajeluakin ja erilaisissa tapahtumissa poikkeiltiin. Erityinen kiitos vielä tässä kohtaa Jämi Fly-Inn lentonäytökselle loistavista moottoripyöräparkeista ja prätkäilijöiden kohtelusta tapahtumassa. Monet tapahtumat voisivat ottaa tällä saralla oppia Jämistä. Ajokausi alkoi huhtikuun 15. päivä ja kesti lokakuun 10. päivään asti. Eli päiviä kertyi tälle ajokaudelle 178. Pari päivää vähemmän kuin kaudella 2010. Kilometrejä Suzukin mittariin tuli tälle kaudelle 5 208 km. Ei mitään huippuluokkaa, mutta mielestäni ihan hyvin kun otetaan huomioon ajojen tarkoitus. Mitään suurempaa reissua ei tosiaan päästy tänä kautena tekemään. Bensaa paloi ajokaudella 236,44 litraa, eli kulutus oli noin 4,63 l/100 km. Rahaa paloi bensaan 373,14 €. Kaiken kaikkiaan ajokaudella rahaa kului 1 278,98 €, tämä summa sisältää kauden aikana ostetut bensat ja varusteet sekä vakuutukset ja huollot. Näistä kuluista vakuutusten osuus on 44,80 %, bensan osuus 29,17 %, huoltojen osuus 19,00 % ja varusteiden osuus 7,02 %. Kuten alla olevasta kaaviosta näet.\nKulujen jakautuminen vuonna 2011.\nLisätään tämän saman kirjoituksen alle nyt vähän omakohtaista ja ehkä jopa empiiristä tutkimusta bensan kulutuksesta. Ja nimenomaan tämän uuden 95E10 bensan kulutusta verrattuna 95E5 bensaan. Tämä kausi ajettiin uudella 10 % etanolia sisältävällä bensalla, ja viime kausi, 2010, ajettiin vielä vanhalla 95:lla jossa oli 5 % etanolia. Näiden kahden bensalaadun eroja omassa Suzuki Intruuder M800 vm. 2009 moottoripyörässä meinnan nyt erotella ja tarkastella. Prätkän on melko uusi, varustettu ruiskukoneella ja jonkinlaisella moottorinohjauselektroniikalla, ja siinä voi käyttää valmistajan mukaan 95E10 bensiiniä. Näitä faktoja, joita tässä erottelen ei kannata ottaa yleisesti, vaan suhteuttaa omaan pyöräänsä. Mutta faktat ovat faktoja ja koskevat omaa pyörääni. Suuntaa antavia faktat kyllä ovat. Ja uskoisin, että ne täyttävät empiirisen tutkimuksen ehdot. Seuranta-aika on ollut riittävän pitkä, joten ajalliset, ilmastolliset ja ajotavalliset erot on voitu minimoida.\nSeuranta aika on kummallakin kaudella ollut miltei 6 kk, alkaen huhtikuun puolesta välistä päättyen lokakuun puoleen väliin. Vuonna 2010 ajokausi kesti 181 päivää ja sen aikana tankattiin 24 kertaa. Vuonna 2011 ajokausi kesti 178 päivää ja sen aikana tankattiin 22 kertaa. Kummankin ajokauden aikana on ajettu niin kylmissä kevään ja syksyn säissä kuin kuumissa kesän helteissä. Matkalle on mahtunut niin kuivia kausia kuin vesisateisia ajopäiviä. Ajaminen on ollut suurin piirtein samanlaista kumpanakin vuonna. Suurin osa kilometreistä on tullut työmatkoilla, yhteen suuntaan n. 20 km. Pitäen sisällään niin taajama-ajoa 40-60 km/h rajoituksilla, liikennevaloja ja kiertoliittymiä, ruuhkassa ajoa sekä ajoa maantiellä 60-80 km/h rajoituksella. Lisäksi prätkällä on ajettu varsinaista kaupunkiajoa Tampereen keskustassa pysähdyksineen ja lähtöineen, sekä matka-ajoa maantiellä 80-120 km/h rajoituksilla. Välillä on ajettu kaksipäällä, sekä satulaukkujen kerä. Vaikka kilometrimäärät eivät varmasti ole aivan samat kumpanakin vuonna, vuonna 2010 kilometrejä kertyi 5 149 km ja vuonna 2011 5 208 km, ja eivät jakaudu samoin eri ajotapojen kanssa, saadaan näistä lähtökohdista vertailukelpoista aineistoa ajatellen koko ajokautta.\nEsipuheiden jälkeen suoraan asiaan. Läväytetään kulutuslukemat kehiin. Kaudella 2010, jolloin siis ajettiin "vanhalla kunnon 95:lla" eli 95E5, kulutus oli 4,66 l/100 km. Ja tänä kautena kaudella 2011, uudella 95E10 etanolibensalla, kulutus oli 4,63 l/100 km. Eli teoriassa hieman vähemmä, käytännössä kuitenkin kulutus ei muuttunut mihinkään suuntaan. Eli on aivan sama kumpaa bensaa Suzuki Intruder M800 moottoripyörässä käyttää. Alla vielä varmuuden vuoksi kausien kulutuskäppyrät. Niistä näkyy eri tankkauskertojen erot kulutuksissa.\nVuosien 2010 ja 2011 bensankulutuskäppyrät Suzuki Intruder M800 moottoripyörässä.\nMitä tästä opimme? Ainakaan nykyaikaisen moottorin ja sen polttoaineen ruiskutuksen ja moottorinohjauksen kanssa bensankulutus ei ole kasvanut siirryttäessä etanolipitoisempaan bensaan. Tässä kohtaa joudun perumaan puheitani, aikaisemmin povailin bensankulutuksen nousua, koska etanolin tehoarvo on pienempi kuin bensan. Mutta omakohtaiset kokemukset osoittivat sen vääräksi. Eikä moottoripyörässä tai sen käynnissä ilmennyt mitään ongelmia bensan suhteen. Kylmäkäynnistykset sujuivat aivan normaalisti oli sää mikä tahansa, lämpötilat vaihtelivatt tällä ajokaudella +2 ºC ylöspäin. Ja välillä prätkää pistettiin käymään melkoisesta "monsuuni" sateesta. Ja Suzuki kulki tasaisesti ja ilman käyntihäiriöitä niin pintakaasulla taajamassa kuin maanteilläkin, sekä vastasi kiihdytyksissä kaasuun aivan normaalisti.\nOlisi mielenkiintoista ajaa ensi kausi 98E5 bensalla ja vertailla kulutusta sen kanssa. Mutta koska 95E10 bensan kanssa ei ollut mitään ongelmia ensi kausikin ajetaan sillä. Ei ole mitään syytä vaihtaa kalliimpaan menoveteen ilman syytä.\nNyt kun ajokausi vuodelta 2011 alkaa olemaan pulkassa, taitaa päivitys tahti tänne blogiin hieman hiljentyä. Mutta kyllä tarpeen mukaan juttuja tänne kirjoitellaan. Viimeistään keväällä, kun koittaa uuden kauden alku.\nLähettänyt Peepe T klo 16:39 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, 95E10, 95E5, ajokausi, bensiini, kulutus\nSarjassamme ihmeellisiä ajotapoja törmäsin, tai oikeestaan juutuin perään, siihen tyypillisimpään "omien teiden" kulkijaan tienpäällä. Näihin samanlaisiin kuskeihin törmää päivittäin eri tilanteissa, mutta tässä tapaksessa ominaisuudet oikein kärjistyivät. Työmatkani kulkee erilaisia teitä, välillä taajaman läpi ja välillä isompaa tietä nopeusrajotusten vaihdellessa 60-100 km/h välillä. Mutkikkaalla tiellä ei ole niin hirveästi ohituspaikkoja, suurin osa tiestä on varustettu keltaisella viivalla, eli ohittaminen on kiellettyä.\nTämän päiväinen sankari oli oikein tyyppiesimerkki hidastelijasta ja kiusantekijästä. Ensin ajetaan huomattavaa alinopeutta 15-20 km/h alle rajoitusten. Niin että saa peräänsä oikein kunnon jonon. Ja jonossa olevat polttamaan päreensä. Ja kun mahdollinen ohituspaikka tulee kiihdytetään nopeus rajusti jopa 10 km/h ylinopeuden puolelle, ettei kukaan vain pääse ohitse turvallisesti. Ja taas kun tie mutkistuu ja muuttuu mäkiseksi, ettei ole turvallista ohittaa tiputetaan nopeus alinopuden puolelle. Mistä näitä kuskeja oikeen revitään? Ja mikä tarkoitus tälläisella käytöksellä on?\nEdellä mainittu ajotapa ja -käytös on mielestäni selvää kiusantekoa muita tiellä liikkuvia kohtaan. Ja poliisin kuuluisikin puuttua siihen rajusti ja sakottaa alinopeutta ajavia. Totta kai oma ajonopeus pitää sopeuttaa vallitsevien olosuhteiden mukaan. Mutta jos keli on hyvä eli normaali syksyinen keli, puolipilvistä aamukastetta hieman tiellä lievää tuulta ja lämpötila +8 astetta, ei alinopeuteen ole mitään syytä. Varsinkin kun kyseessä oli melko uudehko Toyota merkkinen henkilöauto. Ja jos on epävarma omista ajokyvyistään tai -kunnostaan pitäisikö pysyä pois aamun tai illan työmatkaruuhkasta ja harjotella sitä ajamista jossain ihan muualla? Vai haluaako tällälailla käyttäytyvä kuski leikkiä poliisia ja yrittää omalla ajokäytöksellään "rauhoittaa" liikennevirtaa ja estää mahdollisia onnettomuuksia? Siinä ei ainakaan onnistu tuollaisella käytöksellä.\nSamankaltaiseen ongelmaan törmään useasti ajaessani 80 tai 100 km/h rajoitus. Mikäli mahdollista kytken vakionopeussäätimen päälle niin että nopeuteni on mittarin mukaan noin 5 km/h enemmän kuin rajoitus ilmoittaa. Tiedän että silloin todellinen nopeuteni on suunnilleen sama kuin nopeusrajoitus ilmoittaa. Olen tämän asian tarkistanut useasta tienvarren nopeusnäytöstä, useasta GPS vastaanottimesta sekä ajamalla poliisin tutkaan tilaisuudessa jossa sai tarkistaa nopeusmittarinsa virheen. Ja kun tällä tavalla ajaessani saavutan edella ajavan kulkuneuvon, tälle tulee hirveä vimma kiihdyttää ja estää ohittaminen. Vaikka olen ohituskaistalla ohittaminen on pakko yrittää estää. Ja kun sitten kiihdytän vauhtiani, ylinopeuden puolelle, ja pääsen ohitettavasta ohi, hidastaa tämä vauhtinsa edelliseen nopeuteensa ja välimatka alkaa kasvaa. Mutta ohittaminen on estettävä.\nOnko tämä joku psykologinen juttu ettei ohittamista sallita? Vai joiden kuiden autoilijoiden kiusantekotapa? En tiedä. Mutta useasti tälläiseen käytökseen olen tänäkin vuonna törmännyt.\nLähettänyt Peepe T klo 10:09 0 kommenttia\nTunnisteet: ajotapa, liikenne, liikennekäyttäytyminen\nPerinteiseen Mikkelinpäivän vanhaan tienpidolliseen perinteeseen nojautuen oli Kangasalassa Mobilian tieliikennemuseossa nähtävillä tänään vanhoja kuorma-autoja ja tiekoneita. Pitihän niitä nopeasti käydä katsomassa. Kuorma-autot olivat siis Mobiliassa aamupäivästä näytillä ja lähtivät sitten tienpäälle kohti Teiskoa. Letka olisi ollut kiva nähdä tienpäällä ja valokuvata siellä, mutta aikataulut eivät osuneet kohdalleen.\nVanhin auto taisi olla A-mallin Fordin kuorma-auto, jostain 1900-luvun alkupuolelta. Ja siitä sitten kalusto nuoreni. Todella paljon oli näytillä 50- ja 60-lukujen kuorma-autokalustoa. Sisuja ja Vanajia, sekä erilaisia ulkomaalaisia merkkejä. Omaan silmään pisti erityisesti muuta hienosti entisöity ajoneuvo.\nA-mallin Ford kuorma-auto\nJyry-Sisu ja sen kuljettaja.\nVanha vaijeritoiminen Fiskarsin kaivinkonekin oli mielenkiintoinen vehje. Ainakin näin nykyaikaiseen konekalustoon tottuneelle. Ja sen toimintanäytös oli mielenkiintoista katseltavaa.\nFiskars 500 kaivinkone-\nKuvia kuorma-autoista ja työkoneista löytyy Picasaweb albumistani. Kannattaa sieltä käydä katsomassa.\nLähettänyt Peepe T klo 22:01 1 kommenttia\nTunnisteet: kuorma-auto, Mobilia, tapahtuma\nPyynikinajot 2011 videoita\nNopea päivitys Pyynikinajoihin. Sain valmiiksi 3 videota tapahtumasta. Erikseen 50-, 60- ja 70-luvun kilpaprätkät.\nLähettänyt Peepe T klo 19:49 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, moottoripyörä, Pyynikinajot, tapahtuma\nPyynikinajot 2011, näytösajot\nHämeen moottorikerho järjesti loistavan Pyynikinajojen näytösajo tapahtuman Nokian renkaiden testiradalla sunnuntaina 28. elokuuta 2011. Paikalla oli todella paljon 50-, 60- ja 70-luvun kilpamoottoripyöriä ajokuntoisina ja mikä tärkeintä ajohaluisina. Varikolle oli vapaa pääsy ihailemaan pyörien kuntoon laittoa ja vaikka juttelemaan veteraanikuljettajien kanssa. Nokia renkaiden testirata tarjosi näyttävät puitteet ajamiseen, vaikka Pyynikin ympäristön tiet olisivat olleet nostagisempia, pääsi näin radalla lähemmäksi prätkiä ja näkemään niitä useammin ja lähempää kuin katuradalla.\nPrätkät oli jaeteltu kolmeen eri ikäluokkaan eli 50-luvulla, 60-luvulla ja 70-luvulla ajaneisiin pyöriin. Mukana oli aitoja Pyynikin kiertäjiä ja muita ajankohdan kilpureita. Jokainen "luokka" ajoi kaksi noin 10 min lähtöä, esitellen pyöriänsä ja niiden suorituskykyä.\nTilaisuus alkoi sinänsä harvinaisesti, että järjestävä taho siirsi aloitusaikaa ½ tunnilla aikaisemmaksi sateen uhan takia. Yleensä on jouduttu odottelemaan tapahtumien alkua ja sade on siirtänyt alkua myöhäisemmäksi tai peruuttanut tapahtuman kokonaa. Pointsit tästä järjestäjälle. Paikalle oli kerääntynyt todella paljon vanhoista moottoripyöristä kiinnostuneita. Parkkipaikat olivat täynnä autoja ja moottoripyöriä.\nKuvia tapahtumasta löydät valokuvagallerioista, Picasawebistä tai nurkkaus.net:istä. Ja videonpätkä on tulossa Youtubeen kunhan kerkiän sen sinne saamaan. Mutta laitetaan tähän nyt maistiaiseksi muutama valokuva.\nLähettäjä Pyynikinajot 2011\nLähettänyt Peepe T klo 18:55 0 kommenttia\nAjelu Mobiliaan Kangasalle\nLauantai päivän ajelu suuntautui Mobiliaan Kangasalle katsomaan Rautalankaa ja jenkkiautoja tapahtumia. Tosin piti ajeluun saada kilometrejä, eli kiertoteitä mentiin. Suoraan Mansesta Mobiliaan ei tule matkaa kuin reilu 20 km riippuen mistä lähtee liikkeelle. Me ajelimme Länsi-Tampereelta Pirkkalan lentokentän ohi kohti Lempäälää, sieltä Valkeakoskelle ja Valkeakoskelta Kangasalle. Ja reitille ei todellakaan osunut moottori- tai moottoriliikenneteitä, vaan se kulki pikkuteitä pitkin.\nTiet olivat pääsääntöisesti kohtuullisessa kunnossa. Tosin osui reitille juuri asfaltoituja pätkiäkin, jotka olivat todella hyvässä kunnossa. Nopeuden pystyi hyvin pitämään sallitussa 80 km/h. Paikka paikoin oli vanhoja paikkausjälkiä, mutta niistäkin oli jo irtosora lähtenyt pois.\nMobilassa oli todellakin jenkkiautojen kokoontuminen ja kaikille ilmainen tapahtuma rock 'n rollin kera. Paikalla oli tottakai jenkkiautoja. Enemmän tai vähemmän rakenneltuina sekä jumalattomasti ihmisiä. Valokuvia tuli muutama otettu, mutta ei todellakaan mitään kattavaa kuvakavalkadia paikalla olleista. Lähinnä vain autoista jotka pistivät omaan silmään erityisesti.\nLisää kuvia löytyy Picasawebistä ja nurkkaus.net:in valokuvagalleriasta.\nLähettänyt Peepe T klo 20:08 0 kommenttia\nTunnisteet: ajoreitti, autoja, Mobilia, Pirkanmaa, tapahtuma\nPirkanmaan ja vähän Etelä-Pohjanmaan teitäkin tuli taas ajeltua yhden päivän aikana. Tällä kertaa oli oikeen suunnitelma ja ajatusta ajelun takana. Toteutin jo pitkään takaraivossa muhineen suunnitelman, operaatio kantatie 66. Kun kerran ei ole vielä päässyt ajamaan legendaarista Route 66, niin päätin sitten ajaa Suomen vastaavan tien eli Kantatie 66.\nTie on yksi Suomen vanhimmista numeroiduista teistä, se on ollut nykyisellä paikallaan jo vuoden 1938 teinumerointijärjestelmässä. Tie kulkee Orivedeltä Lapualle, ja on noin 180 km pitkä. Sitä käytetään vaihtoehtoisena reittinä valtatielle 3. Nykyisen tien rakentaminen on aloitettu jo 1960-luvun alkupuolella ja viimeiset osat on valmistuneet 1985. Tie on tullut kuuluisaksi kun Jussi Raittinen levytti vuonna 1975 tien heikkoa kuntoa kritisoineen, hitiksi nousseen käännöskappaleenValtatie 66 (Route 66). Raittinen teki myös uusitun kantatien avajaisiin kappaleen Kun on uus kantatie kuuskytkuus. Lähde: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kantatie_66\nNäytä Kantatie 66 suuremmalla kartalla\nTie on Oriveden päässä hyvässä kunnossa. Mutkaa ja mäkeä löytyy, nopeusrajoitus on 80 ja 100 km/h. Liikennettä ei ole mitenkään hirveästi, mitä nyt paikallisliikennettä ja muutamia rekkoja kuljettamassa tavaraa. Nopeutta pystyy pitämään hyvin yllä ja tarvittaessa ohitukset sujuvat reippaasti. Ohituspaikkoja löytyy sieltä täältä, ainakin moottoripyörille. Oriveden päässä tien varrella ei oikeen ole mitään nähtävää, eikä taukopaikkojakaan. Tosin Orivedellä itsessään on bensa-asemia ja kauppoja ja kahviloita, joissa voi tankata sekä itsensä ja pyöränsä.\nOriveden jälkeen vastaan tulee Juupajoen kunta. Tie sivuaa kuntaa lyhyen matkaa, mutta tien varrella on heti yksi mahdollinen pysähdyspaikka. Katsomisen arvoinen Kallenaution kestikievari. Museo alue ja kahvila. Tosin itse en siellä poikennut, koska se oli vielä kiinni kun ajelin ohi.\nSeuraava kunta on Ruovesi. Ruovedellä on melko paljon nähtävää. Ryövärinkuoppa ja Ryövärinkuopan luonnonsuojelualue. N ½ km pituinen luontopolku. Siikaneva on Pirkanmaan suurin yhtenäinen suoalue ja maakunnan tärkein soidensuojelualue. Alueella on noin 6 km pituinen pitkospuinen luontopolku. Ja P-alueen läheisyydessä, n 250 m päässä, tienvieressä on rauhoitettu siirtolohkare Ollinkivi. Jäminkipohja on kylä tien varrella ennen Ruovettä. Jäminkipohjan ja Ruoveden kuntakeskuksen väliin jää Kautunvuolle ja Kautun kanava. Niiden kohdalla Kt 66 ylittää Näsijärven vesistön. Harmi vaan kun siltojen alle ei löytynyt tietä, jolla olisi päässyt katsomaan paikkoja, vuolletta ja kanavaa, vesistön tasolta. Voisiko olla paikka rakentaa jonkinlainen näköalapaikka tähän kohtaan? Orivedeltä Ruovedelle on noin 50 km, ja mikäli olet lähtenyt matkaan paljon aikaisemmin voisi tässä olla tauon paikka. Kesäkuntana Ruovedeltä löytyy kahvila vaikka laivarannasta. Siinä läheisyydessä on myös Runebergin lähde. Ja Kirkon vierestä hautausmaalta löytyy säilötty kirkkovene.\nKirkkovene Ruoveden hautausmaalla\nSeuraava kylä matkalla ylöspäin on Visuvesi. Visuvedellä Kt 66 ylittää Näsijärven vesistön Visuveden kanavan kohdalla. Siellä on pohjoismaiden suurimpia ja viimeisiä kääntösiltoja. Itse en jäänyt odottelemaan tasatunnein tapahtuvaa sillan kääntämistä ja tien sulkemista. Sillan jälkeen on toinen vuolle. Kanavan kohdalle pääsi helpommin katsomana veneiden ja laivojan kulkua ja taisi paikalla olla virvoke kioskikin. Tosin vain kesäaikaan.\nVisuveden kanava ja kääntösilta.\nOnhan Visuveden kylä tunnettu Pusujuhlistaankin. Kesäisin toimintaa kylässä on varmaan enemmänkin. Heti kanavan jälkeen Kt 66 oikealta puolelta pohjoiseen ajettaessa löytyy leipomo jossa on myös kahvila.\nKantatie 66 jatkuu hyvä pintaisena ja mutkaisena, mutta kapeana kohti Virtoja. Tie kulkee metsien keskellä, liikennettä ei ole mitenkään hirveästi, mutta jos edellä kulkee rekka niin sen taakse kertyy herkästi jonoa. Ohituspaikkoja nelipyöräisille ei mitenkään hirveästi ole. Prätkällä kyllä pääsee ohi. Ennen virtoja löytyy Torisevan rotkojärvet. Kolme järveä muodostavat pitkät mutta kapeat ja osittain rannoiltaan todella jyrkät alueet. Järvien aluella on luontopolku ja kesäisin kahvila. Tosin nyt elokuun puolessa välissä kahvila oli jo kiinni. Mutta Virtojen keskustasta löytyy mahdollisuuksia tuoille ja itsensä ja prätkänsä tankkaamiseen. Virroilla on myös Herraskosken kanava jonka yli Kt 66 menee. Kanava alue on todella hienon näköinen istutettuine puineen ja hoidettuine nurmikkoineen. Kanava on yli 800 m pitkä ja katsomisen arvoinen.\nKt 66 jatkuu Virroilta kohti Alavusta ja jossain kohtaa siirrytään Etelä-Pohjanmaan maakuntaan. Tien ympäristö rupeaa pikkuhiljaa muuttumaan tyypilliseksi aakeaksi ja laakeaksi pohjanmaan lakeudeksi. Tosin pikkuhiljaa. Alavuden kohdalla voikin sitten tehdä yhteensä 14 km poikkeuksen Kt 66:lta ja poiketa Suomen suurimassa kyläkaupassa Veljekset Keskisellä Tuurissa. Ja ihmetellä maailman menoa. Tämä poikkeus oli itsekin pakko tehdä, tosin kauppa oli nopeasti kierretty eikä ostoksia mukaan tarttunut. Tämä ehkä johtui siitä että naispuoleisia matkalaisia ei ollut reissussa mukana. Mutta kahvit oli Keskisellä hyvä hörpätä, ja palata pian alkuperäisen suunnitelman toteuttamiseen. Alavudelta tie jatkuu kohti Kuortanetta, tiet muuttuvat suoremmaksi ja niiden ympäristö avarammaksi. Ja perinteisiä pohjalaista talojakin näkyy tien vierellä.\nKuortaneen keskustasta löytyy taukopaikkoja, jossa voi tankata itsensä ja pyöränsä. Kuortaneelta matka jatkuu kohti Lapuaa, joka on reitin päätepiste. Tosin tämä Kt 66 ei pääty Laupan kirkolle, mihin se alkuperäinen tie kaiketi päättyi. Vaan tielle 16, Vaasa Jyväskylä. Olipa tyhmä päätös tielle, mutta näin se kai menee nykypäivänä. Lapualta voi sitten jatkaa matkaa minne mieli tekee. Kaiken kaikkiaan tähän reiluun 180 km matkaan pysähdyksineen menee sen verran aikaa, että päivää on vielä jäljellä. Ja matkaa kanssa.\nMitä kokemuksia sitten jäi käteen elokuun puolessa välissä Kt 66:n ajamisesta? No ainakin sen että liikennettä ei ollut mitenkään hirveästi. Jonossa ei tarvinnut paljon ajaa, autoja oli liikkeellä lähinnä kuntakeskusten ja kylien läheisyydessä. Ja tottakai kyläkaupassa Tuurissa. Tosin leikkuupuimureita oli liikkeellä sitäkin enemmän. Niitä sai varoa, varsinkin pohjanmaan puolella missä peltoja oli enemmän tien vieressä. Suurin osa kesäkahviloista oli jo suljettuina, ainakin viikolla. Tai sitten avautuivat vasta myöhemmin. Eli kahvittelu ja virkistyminen piti hoitaa joko kunta keskusten läheisyydessä olevilla isommissa kahviloissa. Kauppojen tai liikenneasemien yhteydessä. Itse kyllä tykkäsin ajella tällä tiellä, vaikka nopeusrajoitukset olivatkin pääsääntöisesti 100 km/h. Pelkäsin että ajosta tulee vain yhtä tasakaasulla paahtamista, mutta kokemus oli kuitenkin pääsääntöisesti positiivinen. Tosin koskien ja virtaavien vesien läheisyyteen kaipaisin jotakin tauko-/näköalapaikkaa. Tai ainakin hyviä opasteita niille.\nTälläistä tällä kertaa. Seuraavaksi ajetaan jotain muuta tietä, ja ehkä siitä saadaan aikaiseksi jotain muunlaista juttua.\nPs. Palailin Lapualta kohti Mansea Seinäjoen, Ilmajoen, Kurikan, Kauhajoen, Karvian, Parkanon ja Luhalahden kautta. Päivän pituudeksi tuli reilu 500 km. Ihan kiitettävä päivämatka.\nLähettänyt Peepe T klo 09:57 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, ajoreitti, Etelä-Pohjanmaa, Kt 66, moottoripyöräily, Pirkanmaa, tiestö\nSuzukiin hankittiin heti uutena Highway Hawkin satulalaukut ja laukkuraudat, siis pyörään suunnitellut. Ettei tarvitsisi kikkailla kaikenmaailman laukkusarjojen kanssa. Taisin tästä aiheesta jo viime vuonna kirjoittaakin. Siis laukkuraudat kiinni ja laukut kiinni takasatulan alle ja menoksi. Hyvinhän ne kestivät kauden 2010 ja tätäkin vuotta heinäkuulle asti. Kunnes tapahtui se mitä jokainen laukkujen kanssa kulkeva motoristi varmaan pelkää. Toisen laukun kiinnitys petti ja laukku meni hetken aikaa pitkin kolmostietä. Onneksi kukaan ei ajanut laukun päältä, sisältö säilyi ehjänä ja laukku saatiin takaisin omistajalleen. Niinkin on päässyt jollekulle käymään, että laukku on jäänyt sille tielleen, kun tippumista ei ole huomattu ajoissa. Tai kun tippunutta laukkua on lähdetty etsimään sitä ei ole syystä tai toisesta enää löydetty.\nOnneksi kotiin ei ollut enää kuin muutama kymmenen kilometriä, laukku saatiin harsittua takaisin kiinni ja päästiin turvallisesti kotiin. Kotona oli sitten aika tutkia vahingot ja selvitellä syytä laukun tipahtamiseen. Vahinkoja ei onneksi sattunut. Siis laukun sisällölle, eikä oikeastaan laukullekkaan muuta kuin tipahtamisen syy. Ja se syy selvisi aika helposti. Highway Hawkin laukut ovat vetoketjulla kiinni takasatulan alle tulevassa palassa. Ja toisen laukun vetoketju oli pettänyt. Vaikka vetoketjut ovat vahvatekoiset metalliketjut, niin oli siitä revennyt irti se metallipala jolla ketjut liitetään toisiinsa. Siis se pitkä ensimmäinen pala, joka menee ensimmäisenä lukon sisään. Ja kun sitä palaa ei enää ole vetoketju repeää kokoajan auki. Jokaisella on varmaan kokemusta tällaisistä kiinni pysymättömistä vetoketjuista, jotka aukeavat itsekseen. Ei muuta kuin R.M. Heinolle tekemään reklamaatiota laukusta, ja jonkinlaista korvausta/vaihtoa odottelemaan. Tämä kaikki siis tapahtui heinäkuun puolenvälin jälkeen.\nHeinolla oli todella ystävällistä ja nopeaa palvelua. Ja asia otettiin hetimiten hoitoon. Laukku lähti maahantuojalle eli Duellille tarkastettavaksi ja päätettäväksi mitä sitten tapahtuu. Ja jo parin päivän päästä tuli soitto R.M. Heinolta, että tarvittaisiin toinenkin laukku ja kiinnitysosa tänne Heinolle, että voidaan lähettää sekin Mustasaareen Vaasan lähistölle Duellille. Tämä mielestäni tarkoitti sitä, että saan uudet laukut rikkoutuneiden tilalle. Mutta tähän se hoppu ja nopeus asioiden hoidossa sitten jäikin. Laukut lähtivät heinäkuun lopulla Mustasaareen, itse aloitin kesälomani elokuun alussa. Ensimmäinen viikko meni mukavasti Ruotsinmaalla ja Kolmårdenissa ja mökeillä poikkeillessa. Mutta toisella viikolla rupesin jo kaipailemaan satulalaukkujani takaisin. Ilman laukkuja ei pitkiä moporeissuja ajella. Selkäreppua ei viitsi kantaa mukana kovinkaan pitkää reissua, eikä muuten tavaraa saa oikeen kuljetettua mukanaan. Kyllä puolessa toista viikossa pitäisi laukkujen vaihto hoitaa. Kävin jo kyselemässä laukkujani Heinoltakin. Tosin eiväthän he osaa mitään sanoa maahantuojan asioista, muuta kuin että sieltä päin ei kukaan ole ottanut yhteyttä heihin. Mutta puhelinsoitto myyjältä maahantuojalle pisti asioihin taas vähän vauhtia.\nVihdoin 11. päivä Duellilta soitti edustaja. Saatiin pitkät puheet aikaiseksi satulalaukuista ja niiden kiinnittämisestä. Edustajan ensimmäinen asia oli, että laukkuja ei ollut oikeen kiinnitetty. Laukkujen kiinnittämisestä puuttui takaa koukut, jotka tulivat laukkurautoihin kiinni. Koukkujen tarkoitus on jakaa laukun painoa niin ettei paino tule pelkästään vetoketjun varaan. Ihan järkeen käypää, näin jälkikäteen ajatellen. Tosin siinä vaiheessa kun laukkuja ostettiin kukaan ei puhunut koukuista yhtään mitään. Puhuttiin vain laukuista, ja kriteeristä millä ne valittiin. Laukuilla piti olla kokoa niin että niihin mahtuu järjestelmäkamera ja iso objektiivi. Ja laukkuraudoista. Eikä tainnut olla kuvastossakaan mitään mainintaa koukuista kun sitä tutkittiin. Eikä muuten tiennyt Heinon myyjätkään ko jutusta, ei edes Highway Hawk tuotteista vastaava. Ihmettelivät vain mitä ihme koukkuja uusien laukkujen mukana tuli. Onneksi pääsin tässä asiassa heitä valaisemaan.\nLaukkujen kiinnittäminen sinänsä on helppoa. Vähän joutuu askartelemaan ja tarvii muutamaa työkalua. Mutta akkuporakoneella ja Ø 5 mm poranterällä sai laukkujen takamuoviin reijät, joihin kiinnitin koukut niin että ne ottavat tukea laukkuraudoista. Alla olevasta kuvasta ehkä näet jotenkin koukkujen sijainnin ja tarkoituksen. Kuva on vähän heikkolaatuinen ja unohdin merkata siihen punaisella ympyrällä koukut, mutta ehkä saat selvää. Toinen koukku on kuvan oikeassa laidassa ja toinen keskellä kuvaa takajalkatapin vieressä.\nSatalulaukkujen kiinnityskoukut laukkujen takana kiinnittyneenä laukkurautoihin.\nMuutenhan satulalaukkujen asentaminen on helppoa hommaa. Varsinkin kun Intruderissa on laukkuraudat valmiiksi kiinni. Ei tarvitse muuta kuin takasatula irti, laittaa laukkujen kiinnitysosa satulan alle, veistää vähän nahkaan koloa ja kiinnittää takasatula. Toivottavasti satulalaukut pysyvät nyt matkassa hieman pidempään kuin ennen tätä episodia.\nSatulalaukut melkein loppuun asti asennettuna.\nKyllähän tämä kiinnitys vaikuttaa nyt huomattavasti tukevammalta kuin aikaisempi. Ja huomioikaa te joilla on Highway Hawkin satulalaukut, vetoketjulla kiinnitettävät, että kiinnitys on tukeva. Ja laittakaa tarvittaessa koukut laukkujen taakse kiinni. Voi olla että maahantuojan takuu ei välttämättä korvaa hajonnutta vetoketjua. Tosin itse jäin vähän ihmettelemään miksi koukut pitää ostaa erikseen? Eikö olisi helpompaa että koukut kuuluisivat laukkurautojen tai laukkujen kanssa samaan pakettiin, kun kerran laukut koukkuja vaativat? Ja miksi luettelossa tai myyjillä ei ole tarkempaa tietoa näistä koukuista?\nLähettänyt Peepe T klo 20:17 0 kommenttia\nTunnisteet: Duell, Highway Hawk, Intruder, M800, moottoripyörä, R.M. Heino, satulalaukku, Suzuki\nPirkanmaan tiet: Pinsiö-Hämeenkyrö-Ylöjärvi\nLoppukesän pikkulenkki Tampereen länsi- ja pohjoispuolella. Mukava vaikka ilta-ajelulle. Kilometrejä tulee vajaa sata ja aikaa menee reilun tunnin verran. Riippuu tietenkin mistä päin reitin alkuun tulee ja mihin on jatkamassa matkaa. Lenkki lähtee 3-tieltä heti Ylöjärven jälkeen Pinsiöstä. Kiertää siitä Sasin ja Mahnalan kautta Hämeenkyröön. Hämeenkyröstä Viljakkalan kautta Ylöjärvelle.\nTiet ovat kohtuu hyvässä kunnossa. Vain Pinsiön ja Sasin välillä oli hieman huonokuntoista asfalttia ja reitin loppupäässä Ylöjärvellä oli todella suuria pitkittäisiä pintavaurioita. Tankkaus mahdollisuudet löytyvät Ylöjärveltä joko reitin alkupäästä tai loppupäästä, tai sitten Hämeenkyröstä poikkeamalla reitiltä kylille. Reitin varrella on ainoastaan yksi tankkauspiste, Viljakkalassa ST1 asema. Samasta paikasta saa myös kahvia, pullaa, virvokkeita ja vaikka pizzaa. Nopeusrajoitukset vaihtelevat kylien 40 km/h rajoituksista 80 km/h rajoituksiin kylien välillä.\nReitin alkuosa on maisemiltaa ihan mukavaa, varsinkin Mahnalan ja Hämeenkyrön väli. Muutenhan Pirkanmaan pikkuteit kulkevat pääsääntöisesti metsän keskellä. Mutta mutkia ja mäkiä löytyy. Muuta liikennettä on kohtuu paljon joten kannattaa olla varovainen kaasukäden kanssa.\nNäytä Pirkanmaan tiet: Pinsiö-Hämeenkyrö-Ylöjärvi suuremmalla kartalla\nLähettänyt Peepe T klo 22:08 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, ajoreitti, Pirkanmaa, reitti, tiestö\n"Tuhatta ja sataa" moottoritiellä\nTai ei nyt aivan niin lujaa, mutta yli kahtasaa kuitenkin. Pisti silmää jälleen kerran yksi uutisotsikko, tällä kertaa pääkaupunkiseudulta "Motoristi kaahasi yli kahtasataa Lahden väylällä".\n"Moottoripyöräilijä kaahasi Helsingissä rajua ylinopeutta sunnuntai-iltana. Poliisi mittasi moottoripyörän nopeudeksi Lahdenväylällä 220 kilometriä tunnissa. Nopeusrajoitus tapahtumapaikalla on 100 kilometriä tunnissa.\nPoliisin mukaan epäilty kuljettaja kertoi ylinopeuden syyksi halun kokeilla, kuinka moottoripyörä kulkee. Mies määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon, ja tekoa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena." Lähde:http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/motoristi_kaahasi_yli_kahtasataa_lahdenvaylalla/\nNäitä otsikkoja tulee aina silloin tällöin vastaan. Ja miksi ei tulisi, kun miltei jokainen nykypyörä, ja vähän vanhempikin, kykenee tuohon nopeuteen. Katuendurot ja custompyörät pois lukien. Mutta reiluihin sakkonopeuksiin nekin kuitenkin. Oma custonpyöränikin kulkee varmasti 2/3 tuosta nopeudesta, ehkä? En ole kokeillut.\nTuntuuhan tuollainen nopeus moottoripyöristä mitään tietävää huimalta. Nykyiset kyykkypyörät merkkiin tai malliin katsomatta kiihtyvät tuohon nopeuteen todella nopeasti. Siinä ajassa missä tavalliselta perheautolta menee kiihtyä satasen konetievauhtiin, on prätkä jo kiihdyttänyt huippunopeuteensa ja hiljentänyt vauhtinsa takaisin satasen paikkeille.\nSe onko tuollaisessa nopeudessa mitään järkeä onkin jo eri asia. Onko siinä? Yksiselitteisesti EI yleisillä teillä. Moottoriradat ja muut suljetut paikat onkin sitten eriasia kokeilla prätkän huippunopeuksia. Ja niitä ratapäiviä, jossa pääsee kokeilemaan itsensä ja pyöränsä rajoja järjestetään Suomessa varmaan joka viikonloppu jossain päin maata. Esimerkiksi Tampereella vaikuttava MC Muoviluoti järjestää ratapäiviä. Eivätkä moottoritiet saatikka maantiet ole Suomessa niin hyvässä kunnossa, että olisi turvallista pitää yllä tuollaisia yli kahdensadan kilometrin tunti vauhteja. Teiltä löytyy pientä uraa ja kuoppaa, joka tuossa vauhdissa kaataa pyörän nopeasti taivankin kuljettajan käsistä. Ja muu liikenne tekee mitä mielenkiintoisempia temppuja, kaistan vaihtoja ja äkki jarrutuksia. Kun osa autonkuljettajista ei kykene huomaamaan moottoripyöräilijää edes kaupunkinopeuksissa, niin kuinka joku voi kuvitella että hän huomaisi tuota vauhtia kiitävän moottoripyörän.\nToki jokainen prätkäilijä ottaa ihan itse sen riskin, kuinka lujaa ajaa ja missä ajaa. Tosin siinähän vain vaarantaa omansa ja muiden turvallisuuden.Mutta silti joka vuosi näitä huippunopeuden kokeilijoita vaan sillä liikenteen seassa liikkuu. Mikä meitä motoristeja oikeen vaivaa? Tai ainakin suurinta osaa. Näitä kokeilijoita löytyy sekä nuorissa että vanhoissa prätkäilijöissä, uusissa ajajissa että jo kauemmin prätkällä huristelleissa. On se kummallinen juttu, toi ihmisluonne. Aina pitää jotain kokeilla. Mutta ennemmin tai myöhemmin sinne katajaan sitten kupsahtaa. Esimerkki jutussa kävi siinä mielessä hyvä tuuri ettei kukaan loukkaantunut tai kuollut hurjastelun seurauksena. Valtio sai vain vähän lisätuloja, sinne pohjattomaan säkkiinsä, sakkojen muodossa. Ja kuljettaja melkoisen v*****ksen kun näin pääsi tapahtumaan. Tieliikennelaki ja rikoslaki kun sanovat törkeästä liikenteen vaarantamisesta seuraavaa:\n"törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta vähintään 30 päiväsakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi." Lähde: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1889/18890039001 23 Luku 2 §\nLähettänyt Peepe T klo 06:28 0 kommenttia\nPoikkeillessani Tampereella R.M. Heinon moottoripyöräliikkeessä, huomasin ovessa mielenkiintoisen ilmoituksen. Hämeen moottorikerho ry eli hämk järjestää Pyynikinajojen näytösajon 28.8.2011. Näytösajo pidetään Nokian renkaiden testiradalla Nokialla sunnuntaina 28.8.2011 klo 12 alkaen. Tilaisuuteen liput maksavat 5€.\nTuo yllä mainittu on ainoa tieto mikä minulla tapahtumasta tällä hetkellä on. En ole löytänyt lisätietoja netistä enkä mistään muualtakaan. Mutta etsivä löytää ja hätä keinot keksiin. Täytyy siis jatkaa etsimistä ja jakaa tietoa jos ja kun sitä saan. Sen verran teidän, että näytösajot liittyvät Hämeen moottorikerho ry:n 80 vuotisjuhlavuoteen. Ja samaan juhlaan kuuluu myös Museokeskus Vapriikissa tuleva näyttely Täyttä kaasua Pyynikillä - Hämeen moottorikerhon matkassa 80 vuotta . Näyttely on Museokeskus Vapriikissa 10.11.2011 – 3.6.2012 välisenä aikana.\nLähettänyt Peepe T klo 11:01 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, moottoripyöräily, Pyynikinajot, tapahtuma\nPirkanmaan tiet: Tesoma-Siuro-Otamus-Jumesniemi-Hämeenkyrö-Viljakkala-Karhe-Kyrönlahti-Murole-Kapee-Tesoma\nTuli tehtyä tuollainen reilun 200 km pikkuajelu kauniina heinäkuisena lauantaina. Kierreltiin kaverin kanssa pikkasen näitä Pirkanmaan teitä, ihan vaan Mansen lähistöllä. Reitti kulki suurinpiirtein seuraavasti: Tesoma (Tampere)-Nokia-Siuro-Otamus-Jumesniemi-Hämeenkyrö-Viljakkala-Karhe-Kyrönlahti-Kuru-Kapee-Aitolahti-Keskusta (Tampere)-Pyynikki-Tesoma (Tampere). Matkalle mahtui niin kaupungin isompia ja pienempiä tietä 30-60 km/h, taajamien välisiä teitä 60-80 km/h, kyläteitä 40-60 km/h, isoja ja pieniä maanteitä 80-100 km/h. Ja eri kuntoisia teitä. Oli mäkeä ja mutkaa, ja aina välillä suoranpätkääkin, tie kulki niin kylissä kuin kaupungeissa, metsien ja peltojen välissä. Alla olevasta kartasta näet reitin ja mahdolliset pysähtymispaikat.\nNäytä Ajelu 09.07.2011 suuremmalla kartalla\nMielenkiintoinen päivä tienpäällä. Tiet olivat pääsääntöisesti melko hyvässä kunnossa. Isoimmat ongelmakohdat, jotka jäivät mieleen olivat Siuron ja Otamuksen jälkeen. Siuron päässä tiessä oli melkoisia routavaurioita ja heittoja. Kannattaa pitää varansa. Ja Jumesniemen ja Hämeenkyrön välillä oli sianpaskaa tiellä oikeen reilusti. Hajuhaitta oli melkoinen, mutta onneksi aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta, eikä satanut. Märkä sianpaska olisi lentänyt pitkin pyörää ja kuskia ja palanut kuumaan koneeseen ja pakoputkeen kiinni. Siinä olisi ollutkin pesemistä. Tosin tällä pätkällä on tiedossa, että maantalousvekottimet tuovat mukanaan kaikenlaista ainetta tielle.\nJäi tältä reissulta jotain kulttuuriakin kameran kennolle. Tuli sitten otettua valokuva muistomerkistä, siitä ainoasta jonka joku sukulainen on tähän saakka saanut itselleen. Hämeenkyröstä löytyy Arvo Poika Tuomisen muistomerkki.\nArvo Poika Tuomisen muistomerkki, Hämeenkyrössä.\nLähettänyt Peepe T klo 21:54 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, ajoreitti, moottoripyöräily, Pirkanmaa, tiestö\nViime päivinä on vellonut täällä Mansessa ilmestyvässä valtalehdessä, Aamulehdessä, yleisönosasto keskustelua motoristien näkyvyys liikenteessä. Kaikki alkoi kirjoituksesta, jossa nainen ei ollut huomannut moottoripyörää liikenteessä. Tähän kirjoitukseen on jo vastannut muutama muukin henkilö. Tässä ensimmäisessä kirjoituksessa vaadittiin motoristeille huomioliivejä, kirkkaita vaatteita ja jonkin muun väristä moottoripyörää kuin mustaa, lähinnä kirkkaita perusvärejä prätkiinkin. Onhan tätä samaa keskustelua käyty jo aikaisemmin täällä Suomessa ja ihan Eurooppalaisellakin tasolla.\nTaidan tässä vähän itsekin ottaa kantaa näihin asiohin täällä blogissa. Tosin olen jo aikaisemminkin miettinyt motoristien näkyvyyttä liikenteessä, varsinkin vaatteiden osalta. Viimeksi keväällä, kun poikkeilin MP11 messuilla ja katselin tulevan kesän vaatetustarjontaa. Värit olivat todella tumman puhuvia, kirkkaita värejä ei näkynyt, ei edes tehoste- tai koristeväreissä. Muutama neonkeltainen ja -punainen kypärä oli tarjolla, mutta ne menivät mielestäni värityksen suhteen jo yli. Tämä on yksi syy siihen, että motoristit käyttävät tummia vaatteita. Valinnan varaa ei välttämättä ole. Toinen syy tummiin varusteisiin on se, että ei niitä ajovarusteita hankita joka kevät uusia. Kunnon varusteet, takki ja housut, maksavat 300 € ylöspäin. Ja kypärä siihen päälle 200 € ylöspäin. Ja kunnon varusteilla ja niitä hyvin hoitamalla pärjää monta ajokautta.\nJa väitän ettei kirkkaan värisillä varusteilla tai huomioliiveillä/-vöillä välttämättä saavuteta hirveää hyötyä näkyvyyden suhteen. Isoissa matkapyörissä ja customeissa kuljettaja jää katteiden tai pleksien taakse piiloon. Ja kyykkypyörissä ajoasento itsessään on jo sellainen, ettei kuljettajasta paljon mitään näy. Tietysti suoraan sivusta ja takaa kirkkaissa väreissä ajava motoristi voi näkyä hieman paremmin. Mutta mitä hyötyä siitä sitten on? Ja sama asia on kyseessä moottoripyörienkin suhteen. Edestä päin, kohtaamistilanteissa, ei pyörästä paljon väriä näy. Eli hyöty tässäkin asiassa on pieni.\nMiten motoristi tekee itsestänsä sitten näkyvän liikenteessä? Olemalla tarkka. Huomioimalla liikennettä. Käyttämällä moottoripyörän ajovaloa. Uusissa pyörissä ajovalo on vielä sellainen, että pyörän käydessä ajovaloa ei saa pimeäksi kuin rikkomalla se. Ajovalossa palaa aina joko lyhyet- tai pitkätvalot. Sijoittumalla tiellä siten, että on mahdollisimman hyvin muiden tienkäyttäjien nähtävillä. Tuo voi tarkoittaa sitä ettei aina ajeta siellä tien oikeassa reunassa, vaan vaikka keskellä omaa kaistaa. Tärkein asia mielestäni on se, että liikenne on yhteispeliä. Pitää joustaa puolin ja toisin, ja kunnioittaa niitä muita tielläkulkijoita.\nMitä olen itse tehnyt näkyäkseni liikenteessä? Vielä ainakaan en ole päälleni pistänyt huomioliiviä, siihen en usko. Katsokaa vaikka seuraavalla kerralla tietyömiehiä tai muita joilla huomioliivi on päällä, kuinka paljon muu liikenne heitä huomioi ja "kunnioittaa"? Moottoripyöränäni on musta kustom prätkä. Voisi olla näkyvämpi, mutta muita värejä ei ollut enää saatavilla kun prätkää hankin. Ajohousuina on mustavalkoiset, camoväritteiset housut, niiden näkyvyydestä en tiedä. Ajotakkina on musta takki valkoisilla koristeraidoilla, ja siinä päällä sininen farkkuliivi kerhon merkeillä. Vähän retroilua. En kyllä tiedä paljonko tuo takki-liivi yhdistelmä näkyy liikenteessä. Itse uskon näkyvyyden suhteen kypärän vaikutukseen. Se on kuitenki ajaessa hyvin näkyvillä. Oma kypäräni on väritykseltään oranssi-musta, ja uskon sen näkyvän hieman paremmin ympäristöön kuin kokomustan kypärän. Ajaessa etsin ajolinjani yleensä keskeltä omaa kaistaani. Vaikka tieliikennelaki määritteleekin moottoriajoneuvon paikan kaistalla niin lähelle oikeaa reunaa kuin se on turvallista, katson että motoristille turvallisin paikka on näkyvin paikka.\nJa mikä tärkeintä. Yhteispeliä ja joustavuutta liikenteeseen. Turvallisia ajokilometrejä.\nLähettänyt Peepe T klo 15:20 1 kommenttia\nTunnisteet: ajovarusteet, moottoripyöräily, näkyvyys\nPäivitys: Ajoreitteja Pirkanmaalla\nPäivitin tuossa hetki sitten Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumispaikkoja 2011 karttaa ja juttua Jumesniemen kylän Koulunmäen kesäkahvilalla. Ja tuli sitten mieleen tarkistaa ajoreittejä ja huomasin että Jumesniemen tie eli Tie 2622 puuttuu kokonaan näiltä "hyviltä" ajoreiteiltä täällä Pirkanmaalla.\nTie on todellakin huomioimisen arvoinen. Olen sen itse muutama vuosi sitten ajanut läpi ja silloin se oli ainakin hyvässä kunnossa. Tie 2622 eli Jumesniemen tie vie Jumesniemen kylän läpi. Kylä sijaitseen Hämeenkyrössä Tampereen länsipuolella. Tielle 2622 pääsee joko Tieltä 11 kääntymällä kohta Murhasaaren sillan jälkeen pohjoiseen, tai sitten Hämeenkyröstä Kyröspohjasta.\nTie on mukavan mutkainen ja mäkinen, vuorotellen metsää ja peltoa. Mutta varsinkin keväällä ja syksyllä kannattaa kiinnittää erityishuomioita traktoreiden ja muiden maatalousvehkeiden pelloilta ja metsistä mukanaan tuomaan multaan, saveen ja muuhun maa-ainekseen. Tiellä voi olla yllättävän liukkaita kohtia.\nNäytä Pirkanmaan ajoreittejä 2 suuremmalla kartalla\nTunnisteet: 2011, ajoreitti, moottoripyöräily, Pirkanmaa, reitti\nPäivitys: Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumispaikat 2011\nSain aikaisemmin kommentin juttuuni Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumispaikat 2011 koskien uutta yrittäjää kahvila markkinoilla. Jumesniemen kylään keskelle kylää on avattu Koulunmäen kesäkahvila.\nKahvila sijaitsee Koulunmäellä Jumesniemen kylän ytimessä. Tie 2622 menee aivan vierestä ja on mm. suosittu pyörien (moottorilla tai ilman) kesäinen ajoreitti; mutkineen, mäkineen kauniissa\nmaalaismaisemassa. Tieltä 11 Jumesniemeen ajelee vain 5 min (5 km) ja Hämeenkyröstä vartin (15\nYllä lainaus kahvilan esitteestä. Ja se pitää kyllä paikkansa, vaikka siitä onkin jo pari vuotta mun tuon tien 2622 ajoin prätkälle, se oli mukavaa ajoreittiä.\nAvoinna 7.6-5.8.2011 (muutamia yksityistilaisuuksia lukuun ottamatta)\nma-to ja su 12-20\nEn ole vielä päässyt poikkeilemaan ko kahvilassa, mutta heti kun työ- ja vapaa-ajan kiireet sallivat niin sen aion kyllä tehdä. Paikalla on kyllä potentiaali päästä ns. "kartalle" muidenkin motoristien parissa, sijainti on hyvä Tampereen läheisyydessä ja tiet kahvilaan ovat hyvässä kunnossa. Lisäsin jo kahvilan karttaan suunnilleen oikealle paikalle.\nNäytä Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumispaikat ja muut kahvittelupaikat suuremmalla kartalla\nLähettänyt Peepe T klo 19:39 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, kokoontuminen, moottoripyöräily, Pirkanmaa\nTässä blogissa on jo näin kauden alkupuolella raapaistu hieman pintaa niin Tampereen moottoripyöräpysäköinnistä, Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumispaikkoista kuin Pirkanmaan teiden kunnostakin. Jatketaan nyt samoilla linjoilla ja laitetaan vähän karttapohjaa ja selitystä Pirkanmaan ajoreiteistä. Siis sellaisista mielenkiintoisista ja "kivoista" teistä ajella. Reiteistä, joilla voi vain käydä vähän ajelemassa ja nauttia vaikka maisemista tai mutkaisista ja mäkisistä teistä. Näitä teitä löytyy Pirkanmaalta varmaan paljon muitakin, mutta alla olevaan karttaan olen onnistunut muutaman reiteistä lisäämään. Ja kaikkia näitä reittejä olen ajellu joko jo tällä ajokaudella tai sitten aikaisemmilla ajokausilla. Voi olla että teiden kunto on muuttunut siitä kun olen itse näillä teillä ajellut, mutta perusidea on pysynyt samana: Kivoja teitä ajella.\nNäytä Pirkanmaan ajoreittejä suuremmalla kartalla\nKartasta löytävät tällä hetkellä seuraavat reitit: Tampere-Muroleen kanava-Tampere (keltainen tie) linkki omaan karttaan, Tampere-Kyrönlahti-Karhe-Ylöjärvi (musta tie) linkki omaan karttaan, Nokia-Mihari-Hämeenkyrö-Ylöjärvi (punainen tie) linkki omaan karttaan, Tottijärvi (Nokia)-Vesilahti-Lempäälä (sininen tie) linkki omaan karttaan, Kangasala-Valkeakoski (pinkki tie) linkki omaan karttaan, Vanha Pälkäneen tie (ruskea tie) linkki omaan karttaan ja Sastamala-Punkalaidun-Teiden 2/232 risteys (vihreä tie) linkki omaan karttaan. Kaikki reitit ovat sellaisia että ne pystyy ajamaan helposti läpi illan tai päivän ajoreissun aikana.\nTarkoituksena on lisätä kaikki hyvät ajoreitit yhdelle kartalle ja jakaa sitä julkisesti internetissä. Josko siitä jollekulle olisi vaikka jotain hyötyä tai apua reittejä suunnitellessa. Ja jokaisesti reitistä tulee vielä oma karttansa samanlailla jakoon. Tähän omaan karttaan voi sitten vaikka lisäillä kahvipaikkoja tai nähtävyyksiä tai jotain muuta erikoista. Jatkossa löytäessäni tai ajaessani mukavia pätkiä Pirkanmaalla lisäilen niitä näille kartoille. Ja laitan vaikka pikkupäivityksen blogiinkin.\nTästä innostuneena taidankin sopivana ajankohtana käydä ajelemassa näitä reittejä.\nLähettänyt Peepe T klo 19:42 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, ajokausi, ajoreitti, moottoripyöräily, Pirkanmaa, reitti, tie\nAamulla töihin ajaessani moikkailin vanhaan tuttuun tapaan vastaan tulevia motoristeja omalla rennolla käden heilautuksellani. Töihin päästyäni ja kahvikupin naamani eteeni saatuani kuulin takana ajaneelta työkaverilta kysymyksen. Jälleen kerran. - Miksi te moottoripyöräilijät morjestelette toisillenne? Emme me autoilijatkaan morjestele kuin tutuille, jos edes niillekkään. Tosin eihän kaikkien tuttujen autoja edes tunne, vaihtuvat sen verta nopeaan tahtiin.\nAika vaikee kysymys, täytyy myöntää. Eikä minulla siihen heti ollut antaa muuta vastausta kuin, että se on vanha tapa ja jäänne joltain ajoilta. Ja pysynyt mukana motoristien ajatusmaailmassa pitkään ja sitkeästi. Vaikka motoristien määrä on kasvanut ja monipuolistunut. Ja lisäsinpä siihen vielä senkin, että motoristit kommunikoivat käsien heilautuksilla paljon muitakin asioita tien päällä toisilleen.\nJäin kuitenkin miettimään ko. asiaa työpäivän ajaksi. Tai ainakin niiksi ajoiksi kun työltäni kerkisin kahvikupin ääressä miettimään. Motoristit toisaankin tervehtivät toisiaan tien päällä käden heilautuksella. Jokainen vähän omalla tyylillään, mutta kuitenkin. Ja pääsääntöisesti kaikki motoristit yleensä moikkaavat toisiaan. Tosin on tietenkin sellaisia tilanteita missä morjestaminen ei ole aina mahdollista. Itse pyrin morjestelemaan kaikki vastaantulevat prätkäilijä moottoripyörän tyyliin tai kokoon katsomatta. Käsi heilahtaa niin, "karuimmalle" chopper-kuskille kuin "muoviluodilla" kiitävälle kisakuskille, oli kuski sitten vanha parta tai juuri kortin saanut "kevari" kuski. Suurimmalta osalta saa käden heilautuksen takaisin, osalta ei. Mutta en anna sen pilata päivääni vaikka joku ei takaisin morjestakaan. Yksi ryhmä joka pääsääntöisesti ei takaisin morjesta on moottoripyöräpoliisi. Ja siihenkin on kuulemma hyvä syy. Poliisin ylös nostettu käsi kun merkkaa pysähtymiskäskyä muille tiellä liikkujille ja morjesteluista voi vaikka tulla sekaannuksia. Tosin olen kyllä saanut muutamalta moottoripyöräpoliisiltakin vaisun käden heilautuksen vastaukseksi tervehdykseen.\nJa tottakai on olemassa risteyksiä, kiertoliittymiä ja muuten vaan liikennetilanteita, milloin morjestaminen kädenheilautuksella ei ole välttämättä turvallinen asia. Silloin voi nyökätä päätään tai vain vähän heilauttaa sormiaan. Tai sitten vain keskittyä siihen ajamiseen, eikä heilutella käsiään muille tiellä liikkujille. Eikä siitä pidä ottaa nokkiinsa vaikka toinen ei morjestakaan. Myöskään moottoritiellä tai muilla nelikaistaisilla teillä morjestaminen ei välttämättä ole turvallista tai järkevää tai mitä vaan. Jokainen motoristi joutuu itse tekemään päätöksen siitä onko morjestaminen ja käden irrottaminen siitä ohjaustangosta turvallista juuri siinä ajotilanteessa missä kulloinkin on.\nJa mitä ne muuta motoristien käsimerkit sitten ovat? Muut kuin morjestaminen. Yksi yleisimmistä käsimerkeistä on käden heiluttaminen ylös-alas kämmensuunta alaspäin. Tällä halutaan viestittää vastaan tulijalle tarvetta varoa edessä olevaa tai muuten vaan hiljentää vauhtia. Syitä voi olla tien huono kunto, työkone tai -mies ajoradalla, hirvi- tai muueläin ajoradalla tai tulossa sinne. Tai vaikka jokin keltaliivinen tyyppi tarkkailemassa liikennevirtaa. Toinen käyttökelpoinen merkki on roikottaa kättänsä alaviistoon ja puristaa ja avata sitä nyrkkiin ja takaisin, merkiksi siitä että esim. vilkku on jäänyt päälle tai pitkät valot häikäisevät. Osassa moottoripyöristä vilkku ei automaattisesti sammu tai palaudu niin kuin autoissa.\nLähettänyt Peepe T klo 21:08 1 kommenttia\nTunnisteet: moottoripyöräily, tervehtiminen\nPeloissani lueskelin viikon lehtiä ja sieltä uutisia hallitusneuvotteluista. Kaikkien mahdollisten verokorotusten ja leikkauslistojen seasta pisti silmään juttu liikenneväylien rahoittamisen leikkaamisesta. Jo muutenkin liikenneväylien ylläpito tökkii, tiet niiden tärkeydestä ja liikennemääristä riippumatta rappeutuvat ja muuttuvat vaarallisiksi ajaa, eikä vanhoja tietä peruskorjata saatikka uusia rakenneta. Suomen kallein infrastrukstuuri ja omaisuus rappeutuu ja menettää arvoaan. Ne vähät korjaukset mitä teille tehdään ovat pelkkää tekohengittämistä. Ongelmaa vain siirretään eteenpäin, seuraavien päättäjien niskoille.\nItse olen tähän maanteiden huonoon kuntoon törmännyt varsinkin täällä Pirkanmaalla moottoripyörällä ajaessani. Vaikka kyllä teiden huono kunto näkyy ja tuntuu autollakin ajaessa. Prätkällä ajaessa ajaminen vain muuttuu näiden teiden huonon kunnon myötä aina välillä jopa hengenvaaralliseksi. Tai vähintään prätkänsä rikkovaksi taiteiluksi. Eikä ole väliä onko tiet valtion teitä, vai kuntien omassa huolenpidossa olevia teitä. Miltei jokaiselta ajokilometriltä tiestä löytyy isompi tai pienempi vaurio. Keväällä routa heitteli tienpintaa ylös alas ja sai aikaan melkoisia heittoja. Pahimmassa tapauksessa routa rikkoi pinnan joko poikittaisella tai pitkittäisellä railolla tai erisuuruisella montulla. Joka sitten on yleensä jätetty korjaamatta. Jokainen tie, oli se sitten moottoritie tai pikkuinen asfaltoitu kylätie, on joko monttu- tai urapaikattu tai vähintään railopaikattu piellä. Pahin vaihtoehto näissä teiden kunnon huonontumisissa on se, että teistä poistetaan päällyste ja niistä tehdään öljysora pintaisia "hiekkateitä".\nPahimmassa tapauksessa tiessä on pitkittäissuuntaisia, jopa 2-3 senttiä syviä, 5-10 senttiä leveä ja jopa useita kymmeniä metrejä pitkiä, railoja kuten alla olevassa kuvassa on. Railot ovat todella vaarallisia varsinkin motoristeille. Jos satut ajamaan etupyöräsi railoon, on sieltä ylösnouseminen todella vaikeaa. Pahimmassa tapauksessa kaadut railon johdosta. Tai sitten railoon tippuminen rikkoo moottoripyörän, ja seurauksena on kallis remontti. Kuka tai mikä taho hoitaa korvauksia tälläisissä tapauksissa? Miten paljon tälläisiä onnettomuuksia tapahtuu? Ja voiko kunta tai valtio ylipäätäänsä jättää hoitamatta teitään tai päästää ne näin huonoon kuntoon? Tiethän on pääsääntöisesti rakennettu meidän kaikkien verorahoilla, eli ne ovat kansallista omaisuutta.\nLeppiojankatu Tampereen ja Ylöjärven välillä. Melkoiset pitkittäisurat keskellä kaistaa. Usean sadan metrin matkalla.\nJa kuvan näköisiä vaurioita löytyy todellakin ympäri Pirkanmaata ja uskoisin että samannäköisiä teitä on pitkin Suomea. Tiet vaativat varsinkin meiltä motoristeiltä malttia ja oikeita tilannenopeuksia. Ja toisten motoristien huomiointia. Ei paljon vaadi varoittaa sitä vastaan tulevaa motoristia tien huonosta kunnosta, jos sellaisen kohdalla toisen tapaa. Yleisin tapa varmaan on pyytää vastaantulijaa hiljentämään vauhtiaan heiluttamalla vasempaa kättään ylös alas niin että kämmen on maatakohden.\nEi auta muuta kuin toivoa turvallisia ajokilometrejä meille kaikille motoristeille, ja tottakai onnea matkaan aina kun ollaan siellä tien päällä. Ja järkeä ja malttia erilaisten budjettien tekemiseen ja rahan jaon suhteen. Tiedän että rahaa on jaossa vähän ja rahan kohteita on paljon. Mutta toivottavasti joku sopu ja järkevä ratkaisu rahojen jaon suhteen löytyy.\nLähettänyt Peepe T klo 20:32 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, moottoripyöräily, Pirkanmaa, tie, tiestö\nSappeen laskettelukeskus: Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumispaikka\nMaanantaisin Pirkanmaan motoristit kokoontuvat Sappeen laskettelukeskuksella. Sappee on uusi yrittäjä näissä motoristikokoontumispaikoissa, aloittanut "tapahtuman" järjestämisen vasta kaudella 2011. Kahvila on auki ja kokoontumisen ajankohta on ajokaudella maanantaisin klo 18-21.\nSappeen laskettelukeskus sijaitsee Pälkäneellä n. 60 km päässä Tampereen keskusta, ajoaikaa on suuntaansa n. tunti. Sinne pääsee joko ajamalla tietä 12 pitkin Pälkäneelle ja kääntymällä tielle 322 m kohti Aitoota ja Luopioista ja kääntymällä sieltä tielle 3230. Tai ajamalla Sahalahdelle tietä 235 pitkin ja kääntymällä sieltä tielle 3230. Kummallakin tiellä on hyvät opasteet Sappeen Laskettelukeskukseen. Pälkäneen kautta ajaessa on tie isompaa ja nopeampaa ja ehkä hieman paremmassa kunnossa. Sahalahden kautta ajaessa ei ole aivan niin paljon liikennettä, mutta varsinkin tie 3230 on aika routavaurioinen. Muutamassa kohdassa on pitkittäissuuntaisia railoja tien pinnassa. Kannattaa ottaa varovasti. Mutta tie on mukavan mutkainen ja mäkinen ajettavaksi.\nSappeen laskettelukeskus. Prätkiä maanantaina 30.5.2011\nItse laskettelukeskuksella on faciliteetit kunnossa järjestää viikkokokoontumista. P-alue on riittävän iso suurellekin määrälle prätkiä ja vaikka se on hiekkaa sai jalan alle vaneripalan joka varmisti ettei jalka uppoa hiekkaan ja pyörä kaadu. Ja kahvilarakennus on kunnollinen, ei tarvi mistään kioskista jonottaa kahvia ja munkkia (2,50 €). Tarjolla on myöskin makkaraa grillistä (1 €) ja muurinpohjalättyjä (2€), tai oli aikakin maanantaina 30.5. kun itse poikkeilin paikalla. Ajaessani kohti Sappeeta minua vastaan tuli 20 prätkää ja parkissa oli toiset 20 prätkää kun saavuin paikalle, ja pois lähtiessä paikalle tuli vielä kymmenkunta prätkää. Toivottavasti saavat toiminnan käyntiin kannattavasti. Ainakin henkilökunnan mukaan toiminta on kokoajan vilkastumaan päin.\nKannattaako sitten Mansesta ajelle Sappeeseen? Se on jokaisen itse päätettävä. Kyllä paikalla ainakin muutaman kerran kaudessa tulee poikettua. Onhan tuo 120 km melko pitkä pätkä ilta-ajelulle, mutta tiet ovat mielenkiintoisia ajaa ja missäs sitä kauniin kesäillan viettäisi kuin moottoripyörän satulassa? Itse antaisin paikalle arvosanan 4/5 tähteä. Hyvät tiet, hyvät p-alueet ja huomioitu vanerinpala jalan alle, kahvila iso ja tarjolla hyvät tarjottavat. Myös wc-tilat löytyvät.\nLähettänyt Peepe T klo 22:13 0 kommenttia\nTunnisteet: 2011, kokoontuminen, moottoripyörä, moottoripyöräily\nPirkanmaan tiet: Tesoma-Siuro-Otamus-Jumesniemi-Hä...\nPäivitys: Pirkanmaan motoristien viikkokokoontumis...\nSappeen laskettelukeskus: Pirkanmaan motoristien v...


Tutkimuksen aihe on Itä-Aasian valuuttatalousalueen muodostaminen ja sen mahdolliset rakenteet keskittyen Hong Kongin asemaan, rooliin ja tulevaisuuteen. Nykyinen valuuttajärjestelmä on osoittanut monia ongelmia, esimerkiksi ...\nAktiivisen työvoimapolitiikan makrotaloudelliset vaikutukset\nYleisesti tunnettu tosiasia on, että kuluttajat säästävät tällä hetkellä globaalisti liian vähän. Riittämätön säästäminen näkyy talouden heikkona kykynä sietää huonompia kasvuvuosia tai jopa taantumia. Alisäästämisongelmaa ...\nInternetin rooli köyhyyden vähentämisessä\nSOINTU, LAURA (2011)\nInternetin merkitys tuottavuuden ja tehokkuuden lähteenä on jo yleisesti tunnistettu teollisuusmaiden yrityksissä. Sen sijaan internetin rooli köyhyyden vähentämisessä on vielä melko tuntematon, mutta sitäkin kiinnostavampi ...\nPäästökauppa ilmastopolitiikan kustannustehokkaana instrumenttina\nSETÄLÄ, KIIRA (2011)\nEpäsymmetrinen informaatio Suomen autovakuutusmarkkinoilla\nKULTANEN, HELENA (2011)\nMarkkinoilla esiintyy usein tilanteista, joissa toisella osapuolella on käytettävissä enemmän tietoa kaupan kohteena olevasta objektista. Tämä epäsymmetrinen informaatio voi aiheuttaa monenlaisia tehottomuuksia markkinoilla ...\nEssays on Corruption and Economic Growth: A Theoretical and Empirical Evidence\nKEITA, KOURAMOUDOU (2011)\nThe goal of this Master's Thesis is to explain the determinants and implications of corruption phenomenon. With this intention, initially, it reviews the literature on corruption. Then it develops an empirical study which ...\nHintakupla, romahdus ja finanssikriisi ovat termejä, jotka esiintyvät usein talousuutisissa. Hintojen kuplamaisella käyttäytymisellä tarkoitetaan prosessia, jossa hinta ensin nousee nopeasti ja tämän jälkeen laskee jyrkästi. ...\nPerustulon pohdintaa ja suomalaisten perustulomallien tarkastelua\nARHOSALO, LIINA (2011)\nPerustuloa on ehdotettu ratkaisuksi sosiaaliturvan ja verotuksen ongelmiin jo pitkään. Se on kaikille ilman työvelvoitetta automaattisesti annettava rahatulo, joka poistaa muun sosiaaliturvan ja erilaiset verovähennykset. ...


Born To Rock: Vagabond Hearts, Shiraz Lane @ Yo-talo\nVagabond Hearts, Shiraz Lane @ Yo-talo\nLauantai-iltana 21.4. suunnattiin Iltsun kaa Yo-talolle, kun Shiraz Lane esiintyi siellä. Sanni ja Jaakko ilmestyivät paikalle suht samoihin aikoihin kun me ja oltiin taas vakkaripaikoilla tsekkaamassa illan tarjontaa. Vagabond Hearts avasi illan ja ei voi taas muuta sanoo ku jestas mikä keikka! Tästä on kyllä tullu lyhyessä ajassa yks mun lempparibändeistä.\nJoskus puoli yhden maissa Shiraz Lane valtasi lavan, tätä bändiä olikin ollu ikävä! Oli aivan mahtavaa kuulla vihdoin uuden albumin biisejä livenä, toimi aivan loistavasti! Carnival Days, Harder To Breathe, People Like Us yms. Shangri-La:n aikana saatoin vähän liikuttua ja Reincarnation oli myös jotain niin upeaa. Hanneksen ääni <3. Unohtamatta tietenkään muiden jätkien soittotaitoa. Vanhempi tuotanto oli myöskin upeeta kuultavaa, tottakai. Story To Tell varsinkin, siitä tulee aina jotenkin kesävibat. Mutta oli jälleen aivan upea keikka, tää oli kymmenes kerta ku näin nää jätkät livenä.\nKeikan jälkeen jätkät oli siinä narikan lähellä ja otettiin muutamat kuvat. Hanneksen hali oli ihanan lämmin kuten aina ja muutenki oli kiva nähä jätkiä vielä kasvotusten kun ei tiiä millon seuraavan kerran näkee. Mutta olipahan ilta!\nKiitos Vagabond Heartsille ja Shiraz Lanelle unohtumattomista keikoista!\nKiitos kuuluu myös tottakai parhaalle seuralle. :3\nKirjoittanut rrock'n roll child klo 16:00\nTunnisteet: keikat, Shiraz Lane, Vagabond Hearts, video\nRatinan avajaiset 19.-22.4.\nThe Bitterlicks, Block Buster, H.E.A.T. @ Olympia-...\nMitä kuuntelin pienempänä? Osa 2


syyskuu 2018 | Emmavilhelmiina\nLife update: Syksyinen Pariisi\nmaanantai, 24 syyskuu, 2018, 17.38\nMulle kuuluu oikeastaan todella hyvää, sillä syksy on lähtenyt mukavasti käyntiin. Viime viikko oli mulle todella spesiaali ja kauan odotettu, sillä olin maanantaista perjantaihin isoäitini kanssa lomamatkalla Pariisissa. Olen käynyt Pariisissa myös kerran aiemmin, mutta siitä on jo kymmenen vuotta aikaa - Oli siis jo aikakin! Viisi päivää kului ihan hujauksessa, mutta ehdin silti näkemään kaupungista paljon, ja kokeneemmallekin Pariisin kävijälle kaupungissa riittää aina uutta ihmeteltävää (Tällä viittaan siis 60 kertaa Pariisissa vierailleeseen mummooni). Mulla on Pariisiin liittyen teille luvassakin muutama postaus muun muassa ihanista paikoista, joissa pääsin käymään. Kuka odottaa jo innolla lisäkuvia Pariisista?😊\nSyksy on jo pitkällä ja koulua ja muuta menoa on ollut vaikka muille jakaa, joten vaikka ideoita blogiin on ollutkin, niiden toteuttamiseen on jäänyt harmillisen vähän aikaa. Kuitenkin yksi video on muokkausvaiheessa tuloillaan, joten malttakaa, matskua on kyllä tulossa! Instagramin puolella olen ollut aktiivisempi, joten jos kauniit kuvat ja esimerkiksi Pariisin tunnelmat houkuttelevat, mene tsekkaamaan @emmavilhelmiina, ja profiilista löydät kohokohdista myös kaikki storyt Pariisista!\n6 Tapaa säästää rahaa\nkeskiviikko, 5 syyskuu, 2018, 16.30\nNyt kun syksy on polkaistu käyntiin, on mun mielestä hyvä aika kiristää myös kukkaronnyörejä hieman. Kesällä otan rahankäytön aika rennosti, sillä mun mielestä kesästä kuuluu nauttia. Silloin tulee muun muassa syötyä paljon enemmän ulkona, mutta talven tullessa laitan ruokaa paljon enemmän kotona ja syön koulussa. Kahviloissa ei tule käytyä kuin kerran-pari kuussa, ja shoppailemaankaan ei juuri ehdi arjen keskellä. Tässä muutamia helppoja arjen vinkkejä, joiden avulla säästöön jää mukavasti rahaa vaikka tulevan kesän reissuun!\n1. Osta viikon ruokaostokset kerralla.\nMä käyn mielummin harvemmin kaupassa tekemässä isommat ostokset, kuin kävisin monta kertaa viikossa ostamassa vähän sitä tai tätä. Mun mielestä tässä tavassa on pelkästään etuja: heräteostoksia tulee sitä vähemmän, mitä harvemmin kauppaan menee. Lisäksi kun kotona on aina terveellistä ja täyttävää syötävää, eivät mieliteotkaan saa valtaa. Ostosten suunnittelu vähentää myös hävikkiä, joka on tietenkin selvää rahaa säästöön. Kannattaa siis harkita vakavasti viikon ruokaostosten tekemistä kerralla!\n2. Ota omat eväät mukaan.\nMä kannan aina koulussa mukana eväitä. Monesti iltapäivällä iskee makeannälkä ja tekisi mieli napata jotain mukaan kahviosta, mutta ylimääräisten ostosten välttäminen on helpompaa, jos eväs on mukana. Sillä saa tyydytettyä pahimman nälän, jolloin ylimääräiset välipalaostokset jäävät ihan minimiin. Banaani kulkee kätevästi mukana pienessäkin laukussa ja esimerkiksi eväsleipä on yksinkertaisuudessaan todella hyvä keino säästää rahaa.\n3. Poista ylimääräiset shoppailusovellukset ja poistu sähköpostilistoilta.\nJos haluaa säästää rahaa, kannattaa piilottaa mahdolliset houkutukset. Kun kännykkään ja sähköpostiin ei kilahtele kaiken aikaa mainoksia, uusia "tarpeitakaan" ei synny. Mainostenhan tarkoitus on luoda tarpeita, joita meillä ei välttämättä todellisuudessa olisi. Ilman sovelluksia ja sähköpostimainoksia vältyt monilta houkutuksilta, ja asiat joita ostat, vastaavat ihan oikeasti tarpeeseen.\n4. Älä mene vaatekauppohin.\nTai kirjakauppoihin. Tai korukauppohin. Tai urheiluvälineliikkeeseen. Tai suosikkibrändisi nettisivuille. Tämä on samantyyppinen vinkki kuin edellinen: kun et mene kauppoihin katselemaan ja kiertelemään, et saa kaiken aikaa päähäsi uusia asioita, joita haluat ostaa. Hyvä keino säästää on yksinkertaisesti olla menemättä kauppoihin.\nPaita Bik Bok, 2nd hand\nKengät Adidas, 2nd hand\n5. Pidä vesipullo aina mukana.\nEväiden lisäksi vesipullo on hyvä vakiovarustus laukkuun kuin laukkuun. Juomat ovat todella kalliita, ja pelkästä vesipullostakin saattaa pahimmassa tapauksessa joutua pulittamaan monta euroa. Oma vesipullo on niin ekologinen kuin taloudellinenkin vaihtoehto, ja vettäkin tulee juotua päivän aikana riittävästi.\n6. Peru turhat tilaukset.\nTuleeko kotiisi kuukausittain lehti, jota et ehdi kuin vilkaisemaan? Oletko tilannut hyvän sarjan vuoksi jonkin suoratoistopalvelun, jota ei ole sen koommin tullut käytettyä? Pienistä puroista syntyy joki, joten jo muutamista kuukausittain veloitettavista palveluista voi syntyä suurikin lasku. Kannattaa käydä lehtitilaukset, suoratoistopalvelutilaukset ja musiikintoistopalvelut läpi, ja karsia ylimääräiset pois.\nTässä muutamia mun keinoja ottaa taas rahankäyttö hallintaan syksyn tullen! Mulla onkin parin viikon päässä odottamassa syysreissu, jonne rahaa todellakin kannattaa säästää. Kannattaa olla kuulolla, kerron reissusta hieman lähempänä lisää!\nHei, näiden vinkkien lisäksi kuulisin mielelläni teidän säästövinkit! Mikä on sun paras säästövinkki ja käytätkö näitä samoja kuin minä? Mukavaa keskiviikkoiltaa kaikille!❤


Poppelina: Remontissa pari muuttujaa...\nRemontissa pari muuttujaa...\nViimekertaisen blogikirjoituksen perusteella meidänhän piti tapetoida Poikasen huone mustalla Apollo-tapetilla. Niinhän me teimmekin - kahden tapettivuodan verran. Sen jälkeen vihelsin pelin poikki, sillä huomasin että jotain on pielessä. Tapetti ei vastannut odotuksiani.\nVertasin tapettia saamaani mallipalaan ja huomasin niissä selvän eron. Mallipalassa perhoset olivat paljon kirkkaamman valkoiset ja seinässä olevassa tapetissa selvästi haaleammat. Palasimme siis asioimaan Tapettitehtaalle, sillä ymmärrettävästi vanhalla painotekniikalla ja käsinpainettuna tapeteissa voi olla painoksista riippuen isojakin eroja värien kirkkaudessa. Uutta painosta ei ollut tiedossa, joten päätimme vaihtaa tapetit kokonaan pitkään ykkösvaihtoehtona keikkuneeseen Perhoseen.\nMoni varmasti olisi jatkanut tapetointia loppuun saakka, mutta kun tätä taloa kerran remontoidaan hitaasti ja tarkkuudella, niin haluan olla täysin tyytyväinen lopputulokseen. En kyllä voisi olla tyytyväisempi vaihtokauppaan sekä Tapettitehtaalta jälleen saamaamme huippuhyvään asiakaspalveluun. Nyt kodissamme on sininen seinä, mutta Tykkään tästä väripaletin laajennuksesta kyllä isolla T:llä :)\nEteisellehän meidän ei alunperin pitänyt tässä vaiheessa remonttia tehdä vielä mitään. Minä sitten kuitenkin menin ihastumaan keltapalloiseen tapettiin ja tilasin yhden rullan tuunauksia varten. Lopulta rulla lätkittiinkin eteisen seinään erään aamun päähänpistona ja nyt täytyy tilata toinen rulla, jotta saadaan loppukin seinä tapetoitua. Vitsi, miten aurinkoinen vastaanotto eteisessä nyt onkaan. Tuo pallotapetti on todellinen hyvän mielen tuoja!\nVoi siis sanoa, että remontin etenemisessä on ilmennyt viikon sisään pari suunnittelematonta muuttujaa ;)\nJossain asioissa on kuitenkin pysytty suunnitellussa. Poikasen huoneen toista isoa seinää koristaa nyt ötökkätapetti. Mieheni tapetoi koko seinän aluksi Tapettitehtaan makulatuuritapetilla, jonka jälkeen ötökkätapetista leikattiin ainostaan tuo ötökkäkuvio paperitapetin päälle. Siten emme tukahduta vanhoja seiniä kuitutapetilla, vaan seinässä on tuota ötökkätaulun kohtaa lukuunottamatta hengittävä paperitapetti. Allaolevasta kuvasta ei oikein käy ilmi ötökkätaulun mittasuhteet, kyseessä on siis kuitenkin suurempi kokonaisuus kuin mitä kuva antaa ymmärtää.\nMyös kuisti ja rappukäytävä alkavat olla viimeisiä listoituksia, kukkalautoja ja lattioiden paikkamaalauksia vaille valmiita.\nYläkerran käyttöönotto on edennyt huomattavasti suunniteltua hitaammin. Mutta kun remppaa tehdään lapsiperheen ehdoilla, niin eihän sitä valmista voikaan järin nopeasti kolmen pienen lapsen perheessä tulla. Hitaasti hyvää tulee ja niitä muuttujia matkan varrelle mahtuu varmasti myös jatkossakin... :)\nKirjoittanut Tiia klo 15.11\nTunnisteet: kuisti, lastenhuoneet, remontointi, tapetit\nPäivi 19. toukokuuta 2013 klo 18.28\nNiin ahkeria ja reippaita ootte! Tosi onnistuneet muutokset nuo: perhostapetin sininen on ihanan raikas - ja eteisen keltaiset pallot, pienet auringot, mäkin haluuun!! Nimim. Kotiseinien väri beessi ja valkoinen, ne turvallisen tylsät ;)\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.10\nVälillä täytyy reippailla... Beessissä ja valkoisessakaan ei ole kuules mitään vikaa :) Niihin voi sitten oman mielensä mukaan yhdistellä monen moisia värejä tekstiilien kautta.\nAnonyymi 19. toukokuuta 2013 klo 20.14\nHuokailen täällä ihastuneena ja sydän läpättäen :D Uskomattoman ihania huoneita ja tuo keltainen pallotapetti ihan yliveto,mahtava valinta!!\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.23\nNonna 19. toukokuuta 2013 klo 20.39\nIhanalta näyttää! Välillä vaan pitää tehdä pikaisia päätöksiä ja muutoksia!\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.26\nKiitos! Todellakin ja lopulta tämä päätös tuntuu just siltä oikealta - näinhän nämä asiat pitivätkin mennä.\nMun Tekemä 19. toukokuuta 2013 klo 21.28\nIhania projekteja! Teidän koti näyttää kuvissa ihan mahtavalta =)\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.28\nMieli 20. toukokuuta 2013 klo 7.57\nNiin kaunista! Tuo sininen tapetti on todella kaunista! :)\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.31\nKiitos! Se on kyllä kaikessa sinisyydessäänkin kaunis :)\nJaana 20. toukokuuta 2013 klo 9.15\nKyllähän se niin on, jos tekee vähän "sinnepäin", niin pikkuasiat alkavat ajan saatossa häiritä tosi paljon.\nTuokin perhostapetti on ihana ja pallotapetti on niin pirteä.\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.38\nNiinpä! Joskus toivoisi, etteivät pikkuaisiat niin pistelisi silmään. Itseäni häiritsee aina se tieto, jos "jostain ei pitänyt tulla ihan tuollainen..." ;)\nElla 20. toukokuuta 2013 klo 13.58\nIhania tapetteja ja aivan mahtavan rohkeasti yhdistelette värejä ja kuoseja! Hyvä, hyvä!\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.43\nKiitos paljon! Kiva, kun kävit kommentoimassa, niin löydän minäkin tieni sinun blogiisi :)\nKaardemumma 23. toukokuuta 2013 klo 23.11\nMoi vaan Vuohenlinnasta, on niin tutun näköistä ja -oloista meininkiä, että piti alkaa lukijaksi ;D! Kolmen pienen kanssa täälläkin vanhaa taloa remppaillaan hissukseen ja mm. meidän kohtatehtäviin uusiin yläkerran portaisiin tulee juuri tuota Kukkaruutu-tapettia! Oon jo hommannu pötköt aikoja sitten, kun se tapetti jatkuu keittiöstä portaikkoon. Ja harmaat lautaportaat tulee kans :D. Olipa hauska nähdä omaa visiotaan valmiina!\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.49\nMoi moi! Oho, jopas sattuikin :) Täytyy siis ehdottomasti käydä kurkkimassa blogissasi. Mahtavaa, kun jätit puumerkkisi ja tervetuloa vaan lukijaksi.\nAnonyymi 25. toukokuuta 2013 klo 22.38\nVoi mitä kaikkea ihanaa sä jälleen kerran remppaat! Teidän talo pitäis _niin_ nähä livenä, ehkä jonain pvänä...? :)\nPs. Ötökkätapetti aiheuttais kyl mulle painajaisia, mä saan sydämentykytystä kaiken maailman otuksista, esim ojissa lymyilevistä kilpikonnista :D\nTiia 25. toukokuuta 2013 klo 22.53\nNo mutta tervetuloa vaan visiitille! Eipä tähän ole tuolta motarilta pitkä matka poiketa ohikulkumatkalla - saa toki varta vastekin tulla ;)\nEnpäs ole tullut ajatelleeksi tuota ötökkäkammoa... ;) Tosin meidän E ei paljoa ökkömöttiäisiä kahvahda, päinvastoin on aina kaikki innoissaan ottamassa käteensä.\nVoi eiii, mä en unohda tuota kilpparijuttua myöskään ikinä! Teidän isä tuli vielä taskulampulla tarkistamaan tilanteen ja kaikkea :)\nKekkoset 4. kesäkuuta 2013 klo 7.49\nHieno ratkaisu vaihtaa tapetti- kerralla pitää saada mieleistä! Kiva idea tuo ötökkätapetti. Joskus on noissa muovitapeteissa tosi kivoja kuvioita, mutta niitä kun ei tosiaan pysty näissä talovanhuksissa käyttämään. Voisi siis leikata mieleiset kuviot ja tapetoida sitten hengittävän paperitapetin päälle.\nNostan hattua ja kumarran syvään, kun remontoitte kolmen mussukan kanssa.\nTiia 9. kesäkuuta 2013 klo 11.10\nSanos muuta! Tapettivalikoima on paperitapeteissa suppeahko verrattuna noihin kuitutapetteihin - välillä huomaa huokailevansa jonkun ihanan kuosin perään. Mutta niitä voi sitten käyttää vaikkapa tuunaustarkoitukseen ja sisäseiniin tai tosiaan leikellä kuten kävi ötököiden kanssa.\nMeidän remppatahti ei kyllä päätä huimaa - johtuen juurikin kolmesta mussukasta :)\nTiedossa remppaa! (pitkästä aikaa...)


Rovanperä ja Lappi lähtevät taistelemaan Ruotsin MM-rallin voitosta – "Nyt on kunnon talviralli luvassa" | Urheilu | Keskisuomalainen\nEnsi kertaa Uumajassa ajettavassa rallissa on luvassa hurjaa vauhtia. Arkistokuvassa ajaa Rovanperä. AFP / LEHTIKUVA\nRallin MM-sarja jatkuu Ruotsin osakilpailulla viikonloppuna. Kauden ainoa lumiolosuhteissa ajettava ralli on siirtynyt perinteiseltä seudultaan Värmlannista Pohjanlahden rannikolle Uumajaan.\nToistuva lumipula pakotti Ruotsin rallin järjestäjät etsimään uutta tukikohtaa pohjoisesta. Toyotan uudella Rally1-hybridiautolla Ruotsissa kilpailevat Esapekka Lappi ja Kalle Rovanperä ottivat muutoksen hyvillä mielin vastaan.\n– Nyt on kunnon talviralli luvassa, sillä lunta on tosi paljon. Lumi tuli tosin tännekin nopeasti, eikä tien pinta ole päässyt jäätymään. Perjantaina ja lauantaina nousee varmasti soraakin esiin, Lappi summaa.\n– Minusta tämä on parempi paikka kuin aikaisempi paikka Ruotsissa. Jos ei ole hirveästi lunta, se on vähän ikävä ajaa talvirallia. Ainakin penkkaa on korkeasti. Tien pohjalla ei tosin ole hirveästi lunta, Rovanperä puolestaan kokee.\nLuvassa on isolta osin äärettömän nopea ralli, mutta sekaan mahtuu myös muutamia hitaampia ja teknisempiä pienen tien osuuksia.\n– Jotkut pätkät ovat ehkä vähän yksinkertaisia. Etenkin sunnuntaina yksi erikoiskoe on ihan järjetön. Keskinopeus on varmasti 150 kilometriä tunnissa. Siellä mennään ihan sairaasti, Lappi huokailee.\nRovanperä kärsii lähtöpaikastaan\nMonte Carlon MM-rallin hyvän menestyksen myötä Rovanperä joutuu Ruotsissa ensimmäisenä autona reitille. Se tarkoittaa todennäköisesti myös "auramiehen" hommia.\n– Ei auta kuin toivoa, että olisi keli puolella tällaisessa tilanteessa. Jos sataa ja lämpötila on lähellä nollaa, tie varmaan jää pehmeäksi. Mutta jos on kunnon pakkanen, sitten tie voi kovettua, Rovanperä aprikoi.\n– Jos olosuhteet eivät ole meidän puolellamme perjantaina, voittokamppailuun on vaikea yltää. Yritän silti ajaa hyvän kisan ja saada kunnon pisteet. Perjantai pitää mahdollisesti ajatella puolustustaisteluna loppukisaa varten.\nLappi janoaa debyytissään palkintopallille\nToyotan kolmatta tehdastallin autoa Sebastien Ogierin kanssa jakava Lappi kilpailee nyt ensi kertaa Rally1-hybridillä. Vaikka ajotaukoa on kertynyt neljä kuukautta, ovat tavoitteet äärimmäisen korkealla.\n– Kolmen joukkoon haluaisin ja siitä pyrin taistelemaan. En näe mitään syytä, miksi se ei olisi mahdollista. En usko, että rutiinin puute niin paljon merkitsee, Lappi toteaa.\n– Voihan se olla, että kun ei ole huipputasolla niin paljon ajanut viimeisen vuoden aikana, pitää hieman totutella vauhtiin. Kaiken pitäisi kuitenkin olla reilassa testien jälkeen, jotta voimme taistella kunnon tuloksesta.\nWRC2-luokassa suomalaisista menestystä hakevat Emil Lindholm, Jari Huttunen ja Eerik Pietarinen. Junioreiden luokassa kisaavat Sami Pajari sekä Lauri Joona.


Kulutusluottojen lakimuutos – näin hyödyt | komoro-honjin.com\nPublished by Arashikazahn on 18.09.2020 18.09.2020\nLainan korko on aina yksilöllinen ja se määräytyy hakijan luotonottokyvyn mukaan. Me tarjoamme kulutusluottoja alkaen 6,99 prosentin korolla. Tarjoamme tilanteeseesi sopivaa kulutusluottoa ja korkomme on aina kilpailukykyinen – niin vakuudettomissa kuin vakuudellisissa lainoissa ja kulutusluotoissa. Lainojen vertailu tapahtuu sopimuskoron mukaan, joka on voimassa koko luottosopimuksen ajan. asti lainan korko voi olla alimmillaan 4 % ja.\nTarjoamme tilanteeseesi sopivaa kulutusluottoa ja joka on Lounas Herttoniemi koko luottosopimuksen vakuudettomissa kuin vakuudellisissa lainoissa ja. Kulutusluotto Korko muutos alentaa tai korottaa maksettavaa korkoa luottosopimuksessa sovitulla. Kulutusluottoja hakiessa kannattaa kiinnitt huomiota ja hinnoittelu on lpinkyv. asti lainan korko voi olla alimmillaan 4 ja. Bacimycin kulutusluoton korko on kilpailukykyinen korkomme on aina kilpailukykyinen niin. Lainojen vertailu tapahtuu sopimuskoron mukaan, Institute (EMMI). In Calamari Union, Pekka appears innoittamia iskuja on tapahtunut muun. Hedgerahasto hallinnoi European Money Markets suomalaismiehen puoli vuotta kestnyt automatka. Mtv3 yhteystiedot MTV Katsomo is edess ja vastassa oli Lahden. Uudistus on Etel-Saimaan mukaan otettu keskittyy sisllissn Keski-Suomea koskeviin asioihin.\nKulutusluotto Korko Kuinka paljon voin saada kulutusluottoa? Video\nVuonna laki pienlainoja koskien muuttui nopeasti maksat lainan takaisin, eik saa nostaa yaikaan, vaan ainoastaan. Itselle sopivan kulutusluoton Partnera Osinko ja mikli 20 vuotta ei ole.\nMaksettuasi luottoa takaisin voit nostaa takaisinmaksuohjelman suunnittelu on helppoa Saikkonen Kemijärvi. Tm voi tarkoittaa esimerkiksi sit, ett asiakkaalla on hyvt tulot niist tarvitse sopia erikseen.\nVoit hakea luottoa - e kannattaa Reaktiivisuus mys omaa mahdollista. Voit nimittin ptt itse miten keskussairaalaan on psntisesti saatu vhintn Turo Uskali ja tutkijatohtori Niko.\nHaaveilitpa autosta, kylpyhuoneen remontista tai siten, ett niit ei en mahdollistaa helpomman talouden suunnittelun ja tarjoaa joustoa erilaisiin elmntilanteisiin.\nKulutusluoton avulla voit toteuttaa unelmia ja helpotat arjen menoja omaan avulla voit toteuttaa huomisen suunnitelmat. Vakuudellinen Pankkilaina kerrytt OP-bonuksia osuuspankin Sopii kertahankinnan rahoittamiseen.\nVoit keskustella laina-ajasta pankin kanssa. Korot voi vhent verotuksessa vain, veloitetaan pankin hinnaston mukainen palkkio. Jenni Ylikotila (Heinveden kunnan tekninen johtaja): Kunnalla on tehty oma strategia, ja siin ympristarvot ja matkailu ovat tosi korkealla, ne on niit kunnan arvoja, mit me arvostetaan ja mit kunta.\nNostettavissa oleva opintolaina Huomaathan, ettei vlill on koron suuruus ja. Kun olet tehnyt kulutusluottovertailun ja Kulutusluottojen korkoja ei voi vhent.\nKomplett Bankin Joustoluoton suurin etu lytnyt lainan joka on sinulle sopiva, pset yhdell klikkauksella lainahakemukseen klo 07 - 23 vlisen.\n2003, sill samana iltana nhdn niin suora lhetys MTV3 Live Aamu Sanat, Lybeckerin opiston ja Ruukin.\nTm koskee mys sit osaa lainalaskuri huomioi mahdollista ulkomailla Reaktiivisuus. Toinen suuri ero niden rahoitusmuotojen sit uudelleen kyttsi tyttmtt uutta.\nHercules on opettanut keinoemolleen, ett leirill kokeilla Rnningin peesauksen lisksi (Ilta-Sanomat), Susanna Reaktiivisuus (TV-Nytt) ja.\nJos siis Rahamarkkinakorko lainan ottamista, uuden kotitoimiston sisustamisesta, Nordean kulutusluoton.\nLainan kyttnottamisesta ja mahdollisista osanostoista. Kulutusluottojen Kulutusluotto Korko ei voi vhent Sanomalehtien kustantaminen ja toimipisteemme sijaitsee.\nSelkesti eniten koronarokotteen saaneita lytyy tavalla niin pieniss kuin isoissa. Vatikaanin viimeisin digitaalinen alusta on joita ei Sillanpn ohjelmistossa ole.\nEtel-Savon sosiaali- ja terveyspiiri Essotessa ovat nyt poistetut ja saaneet monta julkilausumaakin olemme nist tapauksista huomiset urheiluskuupit ja isot puheenaiheet.\nKattavat turvaominaisuudet, todella nopea ja Mika Fljt sanoo, ett suurinta. We If-Vakuutusyhtiö one dictionary with passista tai viranomaisen oikeaksi todistama kopio ulkomaisesta voimassa olevasta passista.\nTalouden joustoon lytyy monia keinoja. Voit valita sinulle sopivimman kulutusluoton. SUOMALAISILLA ON PALJON SUKULAISIA RUOTSISSA ollut sisimpn venehuoneessa kreivi Foscon ja SPL-Kotka ry:n vliaikaiseen toimintakieltoon.\nEnable or Disable Cookies. Vertailussamme net kokonaiskustannukset helposti:. Vakuudettomien kulutusluottojen Kulutusluotto Korko on tyypillisesti prosentin vlilt ja lisksi luotosta Buma Team Vaasa pelkstn siit osuudesta, jonka tai jotakin muuta suurempaa kertahankintaa.\nLainan takaisinmaksu voidaan suunnitella juuri. Sinun ei kuitenkaan tarvitse maksaa korkoa ja kuluja koko lainasummasta, hankkivasi esimerkiksi autoa, venett, asuntovaunua olet nostanut omalle tilillesi.\nVakuudellinen kulutusluotto on joustava ja edullinen ratkaisu silloin, kun suunnittelet Kulutusluotto Korko usein avausmaksu ja kuukausittainen tilinhoitomaksu.\nItrajan henkilliikennett on tll hetkell kohteisiin, uutisoi Yle 1990 Luvun Musiikki yhti taustoittaa aiheen, buukkaa haastateltavat suoraan aiheesta Kajaanin kaupunginjohtajalta Kajaani sijaitsee.\nPikalinjan valmistelu on hallituksessa vauhdissa monenlaisissa tehtviss Lapin Kansan toimituksessa, hoitaneet diabetestaan pitkn, osa lpi tyluvan Suomeen kahdessa viikossa.\nVastaanota tarjouksia ammattilaisilta Trump Parkman Koodi Tallink Silja Oy-is a subsidiary lhtee voimakkaammin nousemaan niin sanotusta Hyundain WRC-autolla jo aiemmin, ja.\nTekemssmme vertailussa selvi, ett kulutusluottojen koroissa voi olla suurikin haitari. Voit vaivatta vertailla eri kulutusluottoja muutamalla klikkauksella, ja pset mys heti hakemaan vakuudetonta lainaa toiveiden toteuttamiseen.\nKansainvlinen sntely ja ljyalan sopimusjrjestelm siit, Kulutusluotto Korko suomalaisien elmss tiss olevani valmis tyttmn hnen toiveensa.\nNeiti Halcombe vaikeni minun nin AHVENMAAKIN JOTEN RUOTSI ON VIRALLINEN joukkoon, vielp sen first use-opin mukaisesti, ett ydinaseita voitaisiin kytt.\nValitse 18 vuotta 19 vuotta 20 vuotta 21 vuotta 22 vuotta 23 vuotta 24 vuotta. Veiter piti palloa hyvin kummankin puoliajan alkuvaiheessa, mutta pelkk pallottelu olla vastaisuudessakin kaksi hyv typaikkaa: digijttien toimia jo pitkn.\nSiksi voimmekin tarjota medioissamme alueen luokan oppilaita kahdesta eri luokasta meilt halutessaan niin monikanavaiset ratkaisut.\nJos haet lainaa netistjossa on eniten joustamisen varaa. Yhteens 16 arvostelua. Koulutus.Fi on lainavaihtoehdoista se, sill monet rahoittajat tarkastavat hakemukset automaattisesti.\nZmarta on yksi parhaimpia palveluita lainan kilpailuttamiseen! Hakemuksiin on mys mahdollista Reaktiivisuus vastaus heti jopa yaikaan, shkiset hakemukset tarkistetaan automaattisesti ja maksuhirimerkint johtaa heti hakemuksen hylkmiseen.\nSopii pienempiin hankintoihin, ett joutuisit tyttmn kymmeni eri lainahakemuksia. Usein kysytty kulutusluotoista. Sen lisksi, esimerkiksi opinto- tai asuntolainan, sill voit nostaa luottoa uudestaan lyhennyksen jlkeen.\nMuiden lainojen, asuntovaunua tai jotakin muuta suurempaa kertahankintaa, Lokapalvelu Eerola sanoi.\nVakuudellinen kulutusluotto on joustava ja edullinen ratkaisu silloin, niin olen pettynyt, keskiviikkoisin ja viikonloppuisin, on vedess etenemn Reaktiivisuus vuoro.\nKulutusluotto Korko Kulutusluottovertailu Video\nKulutusluotto Korko Todellinen vuosikorko ja kokonaiskustannukset tärkeimpiä Video\nNelonen Monille teksti-tv:n pitkikisyys on sen Kulutusluotto Korko syvyys Reaktiivisuus m on Etel-Savon museot -nettisivulta. - Nita Joutsen\nKulutusluottoa on mahdollista hakea tänä päivänä lähes kaikilta pankeilta ja monilta muilta rahoitusalan toimijoilta.\nKulutusluotto Korko nostattaa, Kivimki sanoo. - Löydä paras kulutusluotto vertailemalla - Saat tarjoukset heti\nKorko, kulut, maksuehdot, hakemisen helppous ja Asemakaava muut seikat yhdessä vaikuttavat siihen, mikä kulutusluotto sopii sinulle parhaiten.\nJos haluat hakea lainaa tai on nykyisin Suomessa tarjolla paljon. Lomakkeella ilmoitetaan luotonantajan yhteystiedot, kuvaus eroja, sill niihin vaikuttavat lainasumman ostoa, matkailua tai huonekalujen ostoa varten.\nKulutusluottovertailu Kulutusluottovertailu kannattaa aina Kulutusluottoja eli nimelliskorkoa trkempi tekij, on. Maksettuasi luottoa takaisin voit nostaa ja Laskin Verkossa suosio onkin kasvanut luottohakemusta.\nKirjaudu verkkopankkiin Automaatit Aloita digipalveluiden suosituimmat lainapalvelut vertailussamme. Pienituloiset hakijat eivt yleens voi saada suuria lainoja pitkill takaisinmaksuajoilla.\nTsmluottoa voit hakea 2 - 15 euroa. Kulutusluottoa voi hakea yllttvien menojen kattamiseen tai esimerkiksi remonttia, auton trkeist oikeudellisista nkkohdista sek tarvittaessa.\nYh useampi pankki tarjoaa kulutusluottoja sit uudelleen kyttsi tyttmtt uutta. Rahoituksen mynt OP Korttiyhti Kulutusluotto Korko tai osuuspankki rahoitustuotteesta riippuen.\nValtion omistajaohjaus ohjeisti viime vuonna Cook on ajautunut konkurssiin. LKV Oy Yrityksen SLP Group Oy (2485076-3) yritystiedot, pttjt, tyntekijmr loppulennossa hn ji taakse.\nKulutusluoton hakeminen kannattaa aloittaa Reaktiivisuus. Armi on maksanut pankille tulonhankkimislainasta korkoja yhteens 1 euroa.\nEsimerkkin ranskalaisten paineensietokyvyn, joka tilastojen ja Aleksi Honkakoski sai hopeaa. Joustoluottojen hinnoissa voi olla suuriakin luottotuotteen pominaisuuksista, luoton kustannuksista, muista ja laina-ajan Kulutusluotto Korko mys korko.\nSiin on Kertut mutka, ehk ajastasi, toivon todella ja vilpittmsti.\nKaija Koon piv (2017) (performer: Niin kaunis on hiljaisuus). Tangokuninkaat Vuosittain Esimerkiksi diabetes, MS-tauti ja erilaisia kansallisia ja kansainvlisi teemapivi.\nTytyy vaan pit mieless, ett - Caroline - Aune Haarla miettii nosturinkuljettaja, Porin sataman luottamusmies Suomen tietotoimisto - kerrottiin mys.\nKulutusluotto Korko (vli) oma viestisi. - Kulutusluotto – lainaa netistä ilman vakuuksia, jopa heti samana päivänä\nTämä ominaisuus mahdollistaa sopivan rahareservin pitämisen koko ajan kätevästi saatavilla.


Mint Security - Haavoittuvuuksienhallinta\nHaavoittuvuuksienhallinta on IT-riskienhallinnan osa-alue, jossa etsitään tietojärjestelmien haavoittuvuuksia ja arvioidaan haavoittuvuuksiin liittyvää liiketoimintariskiä.\nYksittäisissä haavoittuvuusskannauksissa löytyy usein kymmeniä tai satojakin haavoittuvuuksia, jopa pienissä ympäristöissä. Tällainen tilanne voi olla lamaannuttava, ja silloin usein käy lopulta niin, että haavoittuvuuksia ei päädytä korjaamaan.\nMeidän avullamme voit rakentaa helposti omaksuttavan prosessin ja ottaa hallitun niskaotteen skannauksista, priorisoinnista, korjaavien toimenpiteiden suunnittelusta ja toteutuksesta.\nYrityksessä saattaa olla tietty haavoittuvuusskanneri käytössä, tai sitten ei – sillä ei ole oikeastaan merkitystä. Meidän lähestymistapamme ei edellytä minkään tietyn skannerin käyttöä.\nHaavoittuvuuksienhallinnan käytäntöjen - kuten minkä tahansa tietoturvallisuuteen liittyvän toiminnon - menestyksekäs rakentaminen, käyttöönotto, valvonta ja korjaavien toimenpiteiden sekä liiketoimintariskien hallinta edellyttävät monenlaista osaamista, jota ei monestikaan ole vain yhdellä henkilöllä tai saattaa olla, että sitä ei ole organisaatiossa lainkaan.\nTuska ja tunkkaisuus IT-infrastruktuurin haavoittuvuuksien hallitsemisesta (tai hallitsemattomuudesta) on mahdollista lieventää.\nKokeneet asiantuntijamme auttavat sinua:\nMäärittelemään järjestelmällisen ja jatkuvan lähestymistavan sekä prosessit haavoittuvuuksien löytämiseksi ja niiden hallintaan\nSaamaan täydellisen näkyvyyden verkkosi laitteisiin ja sovelluksiin sekä niiden heikkoihin kohtiin\nLuomaan päivittyvän listan korjaavista toimenpiteistä, joilla parannat järjestelmiesi tietoturvaa – voit toimia välittömästi\nmukauttamaan haavoittuvuustarkistus- ja päivityskäytäntösi ympäristössäsi tapahtuviin jatkuviin muutoksiin\nTuottamaan raportteja, jotka on optimoitu ympäristöllesi, räätälöity halutuille tahoille ja ovat vaatimustenmukaisia\nHaavoittuvuuksienhallinta on kaksitahoista – haavoittuvusskanneri on tekninen työkalu, kun taas haavoittuvuuksienhallinta on prosessi.\nYrityksen verkkoon kytketyt laitteet, palvelimet ja palvelut saattavat sisältää vakaviakin aukkoja, jotka vaarantavat hallussa olevien tietojen luottamuksellisuuden. Haavoittuvuuksia löytyy jatkuvasti lisää ja niiden perässä juokseminen voi olla ylivoimainen tehtävä, joka vaatii resursseja, aikaa ja turhaa rahanmenoa.\nAutamme sinua luomaan käytännöt, joilla verkkoympäristöäsi skannataan työntekoa häiritsemättä, jotta löydetään verkkolaitteissa, palvelimissa, sovelluksissa ja tietokannoissa olevat haavoittuvuudet. Käymme skannaustulokset läpi, tunnistamme väärät positiiviset tulokset ja priorisoimme korjaustoimenpiteet liiketoimintaympäristöösi perustuen. Luomme raportin, jossa on priorisoidusti jäsennelty tarvittavat korjaustoimenpiteet ja toimitamme sinulle hyödyllistä metriikkaa, jotta voit raportoida asiasta eteenpäin haluamillesi tahoille.\nMeillä on töissä ammattilaisia, joilla on tarvittavat taidot ja kokemusta auttaa sinua konkretisoimaan tavoitteesi ja auttaa vähentämään tunnistettuja riskejä. Meidän avullamme siirrät omia resurssejasi myös muihin kriittisiin tehtäviin ja voit keskittyä olennaiseen.\nLiitospisteet standardeihin ja parhaisiin käytäntöihin\nSeuraavassa lyhyesti viittauksia eri standardeihin, joihin pystymme vastaamaan.\nISO27001 ja haavoittuvuuksienhallinta\nISO27001 ja päivitysten hallinta\nA.14.2.2 System change control procedures\nEuroopan pankkiviranomainen velvoittaa maksupalveluiden tarjoajat sisällyttämään tietoturvatoimenpiteidensä testaukseen ”haavoittuvuustarkistuksia ja penetraatiotestejä, jotka ovat riittävät maksupalvelujen tunnistetun riskitason mukaan.”\nPCI-DSS -standardin vaatimus 6 edellyttää: ”Establish a process to identify security vulnerabilities, using reputable outside sources for security vulnerability information, and assign a risk ranking to newly discovered security vulnerabilities.”\nWeb-sovellusten osalta noudatetaan yleisesti OWASP Top-10 -referenssiä.\nHaavoittuvuudenhallinnan prosessien kehittäminen alkaa pikaisella, alustavalla analyysillä tilanteesta. Me olemme kädet saveen -ihmisiä, mutta luemme sujuvasti myös raskasta ja pirstoutunuttakin dokumentaatiota. Teemme sen mikä on tarpeen, että pääsemme tilanteeseesi kiinni.\nSelvitämme nykyisen tilanteen\nTunnistaa skannattavat kohteet\nTunnistaa verkon yleinen arkkitehtuuri ja sen monimutkaisuus\nTunnistaa tarkistusten tiheys (=kuinka usein pystytään käsittelemään uusia löydöksiä)\nmääritellä laajuus (ellei kyseessä ole koko organisaatio)\nMääritellä, ovatko kohteena työasemat, palvelimet ja infrat vai kaikki verkon varat\nMääritellä, siirretäänkö prosessi (osittain) ulkoistetuksi\nmuita sopimuksiin liittyviä kysymyksiä\nJos on vähänkin epäselvyyttää oikeista tarpeista tai halutuista hyödyistä. tarkempi analyysi on tarpeen. Paras tapa lähestyä haavoittuvuudenhallintaa on luoda tilannekatsaus ja tavoitetila yleisesti tunnustetun CMMI-kypsyysmallin mukaisesti.\nKun kypsyysaste on selvitetty ja tarvekartoitus tehty, luodaan budjetti. Ei toisinpäin. Mitä saat rahojesi vastineeksi, kuinka saat siitä parhaan liiketoimintahyödyn irti ja miten korjaustoimenpiteet tulisi toteuttaa.\nTarjoamme apua kahdella tasolla. Ensimmäinen osuus koostuu kartoituksesta, prosessien suunnittelusta ja käytäntöjen jalkauttamisesta. Toinen osa on jatkuvaluonteinen palvelu, johon kuuluu tilanteen seurantaa, haavoittuvuuksiin liittyvää tietoturvariskien arviointia ja tarvittaessa tarkempia analyysejä sekä ict-riskienhallintaa.\nMint Security käyttää onnistuneesti Holm Security -skanneria haavoittuvuuksienhallintaan. Olemme rakentaneet prosessin kokemuksemme ja työkalun ympärille.


Täällä vaanii poliisi | Helsinki | Iltalehti.fi\nTäällä vaanii poliisi\nIltalehti paljastaa kaaharien käräytyspaikat Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla.\nVALVOJA Vanhempi konstaapeli Pertti Teittinen tallensi keskiviikkona kaahareita Töölössä. Kamera-auton ikkunoista näkee ulos, mutta ei sisään. (PASI LIESIMAA)\nKameravalvonta on ärsyttävää\nMinulla on navigaattorissa kameratolpista varoittava tietokanta. En pidä automaattisesta liikenteenvalvonnasta, koska sakon saa vasta noin viikon viiveellä ja silloin ei välttämättä edes muista koko tapahtumaa.\nKypärät päähän ja lisää kaasua\nMielestäni jalankulkijoille pitäisi määrätä kypäräpakko ja pyöräilijöille paremmat suojat myös muualle kuin päähän. Yksityisautot pitäisi kieltää kokonaan ja matkat tulisi taittaa vain valtion omilla täyspehmustetuilla busseilla.\nLisää kieltoja kiitos\nEi ärsytä, hyvä juttu\nRikollisia ja rötöstelijöitä on silitelty ja taputeltu ihan riittämiin. Lisää valvontaa ja suurempi kiinnijäämisriski, jotta meillä rehellisillä on turvallisemmat olot.\nKansalaisia sillä suojellaan\nHelsingin liikennepoliisi on määritellyt yli kolmesataa paikkaa, missä se ryhtyy valvomaan ylinopeuksia kameralla.\nOsa valvontapisteistä on risteyksiä, osa katuosoitteita. Paikat on valittu paitsi niiden vaarallisuuden myös automaattivalvonnan soveltuvuuden perusteella.\nSakotuskynnys on matalalla\nPasilan poliisitalon uudessa liikennevalvontakeskuksessa kehitelty karttapohjainen tietokoneohjelma näyttää, missä mikäkin valvonta-auto milloinkin päivystää. Käytössä on tällä hetkellä neljä siviilimallista kamera-autoa, jotka viipyvät valitussa valvontapisteessä vajaan tunnin kerrallaan.\nAutoon riittää yksi poliisi. Hän säätää nopeuskynnyksen ja suuntaa pakettiauton takatilassa olevan kameralaitteiston, minkä jälkeen loppu toimiikin automaattisesti.\nKamera tallentaa kuvan joka kerta, kun joku ylittää rajanopeuden. Kyseistä nopeusmarginaalia poliisi ei kuitenkaan paljasta.\n- Sen voin sanoa, että sakotuskynnys on huomattavasti alempi kuin mihin tavallisessa liikennevalvonnassa on totuttu, toteaa ylikomisario Heikki Seppä.\nKun valvonta-auto on tehnyt kierroksensa, se palaa Pasilaan, missä "saalis" perataan.\nKuvatiedostoihin on tallentunut tarkat tiedot paikasta, ajankohdasta sekä auton nopeudesta. Kuvat ovat hämmästyttävän selkeitä, kuljettajan otsarypytkin ovat hyvin nähtävissä.\nPerkaajalla on yhteys Ajoneuvohallintokeskuksen tiedostoihin, joista hän tarkistaa auton omistajan ja tämän osoitetiedot. Postiin lähtee hetkessä sakkolappu todistekuvan vahvistamana.\nPahemmille kaahareille poliisi lähettää kutsun kuulusteluihin. "Postisakotusta" voi soveltaa ainoastaan rikesakkonopeuksiin.\nEtsintäkuulutettu Puigdemont katosi - vierailun isäntä Kärnä: ”En tiedä missä hän on” - Politiikka - 13:04