YLÖJÄRVEN KAUPAN PALVELUVERKKOSELVITYS. Ylöjärven kaupunki - PDF\nDownload "YLÖJÄRVEN KAUPAN PALVELUVERKKOSELVITYS. Ylöjärven kaupunki"\n1 Ylöjärven kaupunki Loppuraportti\n3 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 3 ALKUSANAT Ylöjärven kaupan palveluverkkoselvitys on laadittu Ylöjärven kaupungin toimeksiannosta FCG Finnish Consulting Group Oy:ssä. Tilaajan yhteyshenkilönä on ollut kaavoitusinsinööri Seppo Reiskanen. Kaupan palveluverkkoselvityksessä on tarkasteltu Ylöjärven vähittäiskaupan nykytilaa, kehitysnäkymiä, kehittämistarpeita ja kehittämismahdollisuuksia, kaupallisten alueiden rakennetta ja sijaintia sekä kaupan palveluverkon kokonaisuutta osana toimivaa ja kestävää alue- ja yhdyskuntarakennetta. Kaupan palveluverkkoselvitys on tehty maankäyttö- ja rakennuslain yleiskaavoitukselle asettamien vaatimusten mukaisesti. Selvityksen laadinnassa on hyödynnetty uusimpia tilasto- ja rekisteritietoja sekä aikaisempia kaupan alan selvityksiä. Olemassa olevaa lähtöaineistoa on täydennetty maastokäyntien yhteydessä sekä haastattelemalla kaupan edustajia. Vähittäiskaupan palveluverkkoselvitys toimii lähtökohtana Ylöjärven osayleiskaavojen laadinnassa sekä Ylöjärven kaupan tavoitteellisen palveluverkon määrittelyssä. Palveluverkkoselvitystä voidaan hyödyntää myös asemakaavojen laadinnassa sekä yksittäisten kaupan hankkeiden arvioinnissa. FCG Finnish Consulting Group Oy:ssä selvityksen ovat tehneet FM Taina Ollikainen, yo-merkon. Kirsti Toivonen, DI Sakari Mustalahti, FM Katarina Pahkasalo ja FM Mikko Keskinen.\n4 4 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy SISÄLTÖ ALKUSANAT JOHDANTO SELVITYKSEN TAUSTA JA TAVOITTEET KAUPAN SIJAINNINOHJAUS Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Maankäyttö ja rakennuslain kauppaa koskevat säännökset TARKASTELUALUE YHDYSKUNTARAKENNE JA KAAVOITUSTILANNE MAAKUNTAKAAVAN TAVOITTEELLINEN PALVELUVERKKO LIIKENNEVERKKO Nykyinen liikenneverkko ja liikennemäärät Rakenteilla olevat ja suunnitellut muutokset liikenneverkkoon ASUMISEN SIJOITTUMINEN KAAVOITUSTILANNE Maakuntakaava Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelma Yleiskaavoitus VÄESTÖ JA OSTOVOIMA VÄESTÖMÄÄRÄ JA VÄESTÖENNUSTE LOMA-ASUNTOJEN MÄÄRÄ ARVIO OSTOVOIMASTA JA SEN KEHITYKSESTÄ KAUPAN NYKYTILA JA KEHITYSNÄKYMÄT KAUPAN NYKYTILA Myymäläverkko Päivittäistavarakaupan saavutettavuus Ylöjärven keskustan kaupan rakenne Vähittäiskaupan myynti Ostovoiman siirtymät KAUPAN KEHITYSNÄKYMÄT Kaupan yleiset kehitysnäkymät Liiketilan laskennallinen lisätarve Tiedossa olevat kaupan hankkeet KAUPAN PALVELUVERKON KEHITTÄMINEN KAUPAN PALVELUVERKON KEHITTÄMISEN LÄHTÖKOHDAT KAUPAN TAVOITTEELLINEN PALVELUVERKKO Kaupan palveluverkon kehittämistavoitteet Kaupan sijoittumisperiaatteet ja esitys mitoituksesta Kaupan tavoitteellinen palveluverkko KAUPAN TAVOITEVERKON ARVIOINTI Kauppa ja palvelurakenne Yhdyskuntarakenne ja keskusverkko Kaupan palvelujen liikenteellinen saavutettavuus KAUPAN PALVELUVERKON KEHITTÄMISTARPEET Keskusta-alueen kaupallinen kehittäminen Muiden alueiden kaupan kehittämistarpeet LÄHDELUETTELO LIITTEET LIITE 1. ERIKOISKAUPAN TOIMIALARYHMÄT JA TOIMIALAT LIITE 2. KAUPAN KÄSITTEITÄ JA MÄÄRITELMIÄ... 63\n5 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 5 1 JOHDANTO 1.1 Selvityksen tausta ja tavoitteet Ylöjärvi osana Tampereen kaupunkiseutua on vahvasti kasvavaa aluetta. Ylöjärvellä on vireillä useita yleiskaava- ja asemakaavahankkeita. Kirkonseudun, Metsäkylän ja Ydinkeskustan osayleiskaavat ovat Ylöjärven yhdyskuntarakenteen ja väestökehityksen kannalta merkittävimmät. Vähittäiskaupan palveluverkkoselvitys toimii lähtökohtana osayleiskaavojen laadinnassa sekä Ylöjärven kaupan tavoitteellisen palveluverkon määrittelyssä. Väestömäärän ja ostovoiman kasvu luo edellytykset kaupan palveluverkon kehittämiselle ja uuden liiketilan rakentamiselle. Vähittäiskaupan palveluverkkoselvityksessä on tarkasteltu Ylöjärven vähittäiskaupan nykytilaa, kehitysnäkymiä, kehittämistarpeita ja kehittämismahdollisuuksia, kaupallisten alueiden määrää, rakennetta ja sijaintia sekä kaupan palveluverkon kokonaisuutta osana toimivaa ja kestävää alue- ja yhdyskuntarakennetta. Kaupan palveluverkkoselvitys on tehty maankäyttö- ja rakennuslain yleiskaavoitukselle asettamien vaatimusten mukaisesta. Selvityksen laadinnassa on hyödynnetty uusimpia tilasto- ja rekisteritietoja sekä aikaisempia kaupan alan selvityksiä. Merkittävimmät lähtöaineistot ovat olleet Tampereen kaupunkiseudun palveluverkkoselvitys (Tampereen kaupunki 2008) ja Tampereen kaupunkiseudun rakennemallityön kaupan vaikutusten arviointi (Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä 2009), joissa on tarkasteltu nykyistä kaupallista palveluverkkoa ja sen kehittämismahdollisuuksia koko kaupunkiseudulla. Olemassa olevaa lähtöaineistoa on täydennetty maastokäyntien yhteydessä sekä haastattelemalla kaupan edustajia. Haastatteluissa esille tulleet asiat on kirjattu raporttiin asianomaisiin kohtiin. 1.2 Kaupan sijainninohjaus Alueidenkäytön suunnittelujärjestelmä tarjoaa kunnille ja maakuntien liitoille välineet ohjata kaupan palvelurakenteen kehitystä ja hallita sen muutoksia. Kaavahierarkiassa maakuntakaava on ohjeena yleis- ja asemakaavojen laatimiselle ja yleiskaava asemakaavan laatimiselle. Kullakin kaavatasolla on omat tehtävänsä. Kaavoja laadittaessa on otettava huomioon maankäyttöja rakennuslaissa säädetyt eri kaavamuotoja koskevat sisältövaatimukset. Maakuntakaavassa kaupan palveluverkon suunnittelun ja vähittäiskaupan suuryksiköiden sijainnin ohjauksen kannalta keskeisiä sisältövaatimuksia ovat maakunnan tarkoituksenmukaisen alue- ja yhdyskuntarakenteen, ympäristön ja talouden kannalta kestävien liikenteen järjestelyjen sekä maakunnan elinkeinoelämän toimintaedellytysten huomioon ottaminen. Maakuntakaavassa osoitetaan merkitykseltään seudulliset vähittäiskaupan suuryksiköt. Yleiskaavassa kaupan palveluverkon suunnittelun ja vähittäiskaupan suuryksiköiden sijainnin ohjauksen kannalta keskeisiä sisältövaatimuksia ovat yhdyskuntarakenteen toimivuuden, taloudellisuuden ja ekologisen kestävyyden, olemassa olevan yhdyskuntarakenteen hyödyntämisen, palvelujen saatavuuden, eri väestöryhmien kannalta tasapainoisen elinympäristön sekä kunnan elinkeinoelämän toimintaedellytysten huomioon ottaminen.\n6 6 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Asemakaavalla toteutetaan kaupallisten palvelujen kehittämistä koskevia yleiskaavan tavoitteita ja ohjataan palvelujen toteutusta. Asemakaavassa määritellään kaupallisten palvelun mitoitus, kaupan laatu ja tarkka sijainti. Asemakaavan sisältövaatimuksissa korostuvat palvelujen alueellinen saatavuus, elinympäristön laatu ja liikenteen järjestämistä koskevat määräykset Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet ohjaavat yhdyskuntarakenteen ja kaupan palveluverkon suunnittelua kaavoituksessa. Valtakunnallisissa alueidenkäyttötavoitteissa (VN ) painottuu erityisesti ilmastonmuutoksen hillintä ja sen myötä yhdyskuntarakenteen eheyttämistä, liikennettä ja kaupan sijoittumista koskevat tavoitteet. Yhdyskuntarakennetta ja kauppaa koskevat erityisesti seuraavat tavoitteet: - yhdyskuntarakennetta kehitetään siten, että palvelut ja työpaikat ovat hyvin eri väestöryhmien saavutettavissa ja mahdollisuuksien mukaan asuinalueiden läheisyydessä siten, että henkilöautoliikenteen tarve on mahdollisimman vähäinen. - kaupunkiseutuja kehitetään tasapainoisina kokonaisuuksina siten, että tukeudutaan olemassa oleviin keskuksiin. Keskuksia ja erityisesti niiden keskusta-alueita kehitetään monipuolisina palvelujen, asumisen, työpaikkojen ja vapaa-ajan alueina. - maakuntakaavoituksessa ja yleiskaavoituksessa tulee edistää yhdyskuntarakenteen eheytymistä ja esittää eheyttämiseen tarvittavat toimenpiteet. Kaupunkiseuduilla on varmistettava joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä edistävä liikennejärjestelmä ja palvelujen saatavuutta edistävä keskusjärjestelmä ja palveluverkko sekä selvitettävä vähittäiskaupan suuryksiköiden sijoittuminen. - uusia asuin-, työpaikka- tai palvelualueita ei tule sijoittaa irralleen olemassa olevasta yhdyskuntarakenteesta. Vähittäiskaupan suuryksiköt sijoitetaan tukemaan yhdyskuntarakennetta. Näistä tavoitteista voidaan poiketa, jos tarve- ja vaikutusselvityksiin perustuen pystytään osoittamaan, että alueen käyttöönotto on kestävän kehityksen mukainen. - alueidenkäytöllä edistetään elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä osoittamalla elinkeinotoiminnalle riittävästi sijoittumismahdollisuuksia olemassa olevaa yhdyskuntarakennetta hyödyntäen. Runsaasti henkilöautoliikennettä aiheuttavat elinkeinoelämän toiminnot ohjataan olemassa olevan yhdyskuntarakenteen sisään tai muuten hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärelle Maankäyttö ja rakennuslain kauppaa koskevat säännökset Eduskunta hyväksyi esityksen maankäyttö- ja rakennuslain vähittäiskauppaa koskevien säännösten muuttamisesta (HE 309/2010). Lakimuutos tuli voimaan Lakimuutoksen keskeisenä tavoitteena on selkeyttää vähittäiskaupan suuryksiköiden sijainnin ohjauksen tavoitteita ja periaatteita, vahvistaa seudullista näkökulmaa ja kokonnaisvaltaista otetta kaupan palveluverkon kehittämisessä ja muutosten hallinnassa sekä yhdenmukaistaa kaupan ohjausta koskevat säännökset koskemaan kaikkia kaupan toimialoja.\n7 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 7 Vähittäiskaupan sijainnin ohjausta koskevien säännösten keskeisenä tavoitteena on kaupallisten palvelujen saatavuuden ja saavutettavuuden turvaaminen. Maankäytön suunnittelulla tulee luoda edellytykset asuinalueiden kaupallisten palvelujen tarjonnalle ja pyrkiä vaikuttamaan olemassa olevien palvelujen säilymiseen. Kaupallisten palvelujen tulee olla mahdollisuuksien mukaan saavutettavissa eri kulkumuodoilla. Tavoitteena on asiointiliikenteestä aiheutuvien haitallisten vaikutusten vähentäminen. Toinen vähittäiskaupan sijainnin ohjauksen keskeinen tavoite on keskustaalueiden aseman tukeminen kaupan sijaintipaikkana. Keskusta-alueilla on tyypillisesti monipuolinen palvelutarjonta, asutusta ja hyvät liikenneyhteydet ympäröiviltä asuinalueilta eri liikennemuodoilla. Maankäytön suunnittelulla tulee luoda edellytykset kaupallisten palvelujen tarjonnalle keskusta-alueilla ja toisaalta edistää keskusta-alueiden olemassa olevan palvelutarjonnan säilyttämistä ja kehitysmahdollisuuksia. Maankäyttö- ja rakennuslain 71 a :n mukaan vähittäiskaupan suuryksiköllä tarkoitetaan yli kerrosneliömetrin suuruista vähittäiskaupan myymälää. Säännöksiä sovelletaan myös olemassa olevan vähittäiskaupan myymälän merkittävään laajennukseen tai muuttamiseen vähittäiskaupan suuryksiköksi, vähittäiskaupan suuryksikön laajentamiseen sekä sellaisiin vähittäiskaupan myymäläkeskittymiin, jotka ovat vaikutuksiltaan verrattavissa vähittäiskaupan suuryksikköön. Vähittäiskauppaa koskevat säännökset koskevat kaikkia kaupan toimialoja. Lakia sovelletaan paljon tilaa vaativan erikoistavaran kauppaan (esim. auto-, rauta-, kodinkone- ja huonekaluliikkeet) kuitenkin vasta neljän vuoden kuluttua lain voimaantulosta. Maankäyttö- ja rakennuslain 71 b :ssä esitetty maakunta- ja yleiskaavalle vähittäiskaupan suuryksiköitä koskevat erityiset sisältövaatimukset, joiden mukaan: - suunnitellulla maankäytöllä ei saa olla merkittäviä haitallisia vaikutuksia keskusta-alueiden kaupallisiin palveluihin ja niiden kehittämiseen. Arvioitaessa suunnitteluratkaisun vaikutuksia keskustan kaupallisiin palveluihin otetaan huomioon muun muassa kaupan laatu. - kaavassa osoitettavien kaupan alueiden on mahdollisuuksien mukaan oltava saavutettavissa joukkoliikenteellä ja kevyellä liikenteellä. Tavoitteena on, että paljon liikennettä aiheuttavat vähittäiskaupan toiminnot (päivittäistavarakaupat ja kauppakeskukset) sijoittuisivat niin, että niihin on mahdollista päästä henkilöauton ohella myös joukkoliikenteellä ja kevyellä liikenteellä. - suunnitellun maankäytön on edistettävä sellaisen kaupan palveluverkon kehitystä, jossa asiointimatkojen pituudet ovat kohtuullisia ja liikenteen haitat mahdollisimman vähäisiä. Liikenteellisten vaikutusten arvioinnissa korostuvat palvelujen etäisyys asutuksesta, mahdollisuus käyttää eri liikkumismuotoja ja muut seikat, jotka vaikuttavat liikenteen määrään (mm. kaupan laatu ja siitä aiheutuva asiointitiheys). Lisäksi lain 71 b :n mukaan maakuntakaavassa on määriteltävä merkitykseltään seudullisen vähittäiskaupan suuryksikön alaraja sekä osoitettava vähittäiskaupan suuryksiköiden enimmäismitoitus riittävällä tarkkuudella. Seudullista merkitystä omaavan suuryksikön alaraja voi olla erilainen riippuen kyseessä olevasta alueesta ja olosuhteista sekä kaupan laadusta. Alaraja voi vaihdella maan eri osissa ja myös yksittäisen maakunnan alueella.\n8 8 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Maakuntakaavan vähittäiskaupan suuryksikön mahdollistavan kohde- tai aluemerkinnän enimmäismitoituksen osoittamisen yhteydessä voi olla tarpeen antaa myös muita kaupan laatua koskevia määräyksiä. Mitoituksen osoittamisen tavoitteena on varmistaa keskusverkon ja kaupan palvelurakenteen tasapainoinen kehitys. Velvoite enimmäismitoituksen osoittamisesta koskee vähittäiskaupan suuryksikön kohde- tai aluemerkinnän ohella soveltuvin osin myös keskustatoimintojen alueita. Maankäyttö- ja rakennuslain 71 c :n mukaan vähittäiskaupan suuryksiköiden ensisijainen sijaintipaikka on keskusta-alue, ellei muu sijainti kaupan laatu huomioon ottaen ole perusteltu. Keskusta-alueen ulkopuolelle soveltuvia ovat esim. toimialat, jotka eivät kilpaile keskustaan sijoittuvan kaupan kanssa ja joiden sijoittaminen keskustaan on toiminnan luonteen ja ison tilatarpeen vuoksi vaikeaa. Myös toimialan tyypillinen asiointitiheys ja sitä kautta liikenteen määrä vaikuttaa arvioon. Maankäyttö ja rakennuslain 71 d :n mukaan merkitykseltään seudullisen suuryksikön sijoittaminen maakuntakaavan keskustatoiminnoille tarkoitetun alueen ulkopuolelle edellyttää, että vähittäiskaupan suuryksikön sijoituspaikaksi tarkoitettu alue on maakuntakaavassa erityisesti osoitettu tähän tarkoitukseen. Jos asemakaavassa halutaan osoittaa merkitykseltään seudullinen vähittäiskaupan suuryksikkö keskustatoimintojen alueen ulkopuolelle, edellyttää se sitä, että maakuntakaavassa on sijoittamisen mahdollistava merkintä. Muiden vähittäiskaupan suuryksiköiden kohdalla tulee ottaa huomioon yleiskaavan ohjausvaikutus.\n9 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Tarkastelualue Selvityksen tarkastelualueena on Ylöjärven, Hämeenkyrön, Nokian ja Tampereen läntisten osien muodostama alue. Tarkastelualue on määritelty sen perusteella, mihin Ylöjärven kaupan kehittämisen vaikutusten arvioidaan pääasiassa ulottuvan. Ensisijaisesti on ajateltu asioinnin suuntautumisessa ja kilpailutilanteessa tapahtuvia muutoksia, jotka voivat heijastua myymäläverkkoon ja palvelujen saavutettavuuteen. Vaikutukset ovat luonnollisesti merkittävimpiä Ylöjärven kaupan alueita lähimpänä olevilla alueilla ja lievenevät etäisyyden kasvaessa. Kuva 1. Tarkastelualue. Karttapohja: Maanmittauslaitos, käyttöoikeuslupa PISA/028/2009.\n10 10 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 2 YHDYSKUNTARAKENNE JA KAAVOITUSTILANNE 2.1 Maakuntakaavan tavoitteellinen palveluverkko Pirkanmaan 1. maakuntakaavan laatimisen yhteydessä on määritelty maakuntaan tavoitteellinen palvelukeskusverkko vuodelle Luokitusta tehtäessä on kriteerinä käytetty seuraavia palveluita: hallinto, opetus, terveydenhoito, sosiaalihuolto, vähittäiskauppa, tukkukauppa, kaupalliset palvelut, kulttuuri, liikunta ja liikenne. Palvelukeskusverkon kehittämistavoitteisiin on kirjattu, että Pirkanmaan laajuuden vuoksi on tarpeellista kehittää työtilaisuuksia ja palveluja tarjoavan pääkeskuksen lisäksi eri puolille maakuntaa nykyistä voimakkaammat alueelliset keskukset. Keskukset olisivat tasoltaan joko kaupunki- tai kuntatasoisia. Kaavaselostuksen mukaan keskukset muodostavat keskushierarkioita, joissa suurempien ylemmän tason keskuksien vaikutusalueilla toimii pienempiä keskuksia. Ylempien keskusten palveluvarustus on monipuolisempi kuin pienempien keskuksien, ja suuriin keskuksiin tullaan kaukaa hakemaan sellaisia harvoin tarvittavia palveluja, joita lähempänä sijaitsevat pienemmät keskukset eivät pysty tarjoamaan. Suurilla keskuksilla on laajalle levittyvä vaikutusalue. Keskusluokkia ovat valtakunnanosankeskus, kaupunkikeskus, kuntakeskus, paikalliskeskus ja palvelukyläkeskus. Maakuntakaavan tavoitteiden mukaan Ylöjärven keskusta on kaupunkikeskustasoinen. Kurun taajama on tavoitteelliselta luokaltaan kuntakeskustasoa ja Viljakkala, Kaihari, Siivikkala, Metsäkylä ja Vuorentausta ovat paikalliskeskustasoisia. Palvelukyläkeskuksia ovat Itä-Aure, Länsi-Aure, Parkkuu, Poikelus, Länsi-Teisko, Karhe, Takamaa ja Mutala. Maakuntakaavan keskusluokitus on kaavan laatimisen jälkeen tapahtuneiden kuntaliitosten takia nimistöltään ja hierarkialtaan osin vanhentunut. Kuva 2. Vuoden 2020 tavoitteellinen keskusverkko.\n11 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Liikenneverkko Liikenneverkon nykytilan kuvaus perustuu pääosin Ylöjärven eteläosien taajama-alueen tieverkkosuunnitelmaan (A-Insinöörit 2011). Tässä selvityksessä on kuvattu liikenneverkon pääkohdat, ja aluetta on kuvattu tarkemmin tieverkkosuunnitelmassa. Liikenneverkon tarkastelualueena on tieverkkosuunnitelman kattama alue Nykyinen liikenneverkko ja liikennemäärät Ylöjärven eteläosien taajama-alueen tieverkon rungon muodostavat valtatie 3 ja kantatie 65, jotka risteävät välittömästi Ylöjärven keskustan länsipuolella, Elovainion kohdalla. Katuverkon rungon muodostavat Vaasantien rinnakkaiskadut Mikkolantie, Soppeentie, Elovainiontie ja Vanha Vaasantie, Kuruntie ja Viljakkalantie. Merkittäviä katuja ovat myös asuinalueet muuhun tieverkkoon liittävät kadut, mm. Asuntilantie, Ilmarinjärventie, Mastontie ja Siivikkalantie. Liikennemääriltään vilkkaimmat tiet ovat Vaasantie (kantatie 65 - valtatie 3) sekä Tampereen läntinen ohikulkutie (valtatie 3), joiden keskimääräinen vuorokausiliikenne on yli ajoneuvoa/vrk. Katuverkolla suurin liikennemäärä on Kuruntiellä Kirkonseudun kohdalla, noin ajoneuvoa/vrk. Raskaan liikenteen osuus on suurin valtatiellä 3, 9-11 %. Tampere Seinäjoki -rata kulkee Ylöjärven keskustaajaman halki. Kevyen liikenteen verkko on tieverkkosuunnitelman alueella kattava. Kevyen liikenteen väylät sijoittuvat autoliikenteen vilkkaimpien teiden ja katujen varteen sekä asuinalueiden kokoojakaduille. Kevyen liikenteen risteämisen Vaasantien ja Tampere Seinäjoki -radan kanssa on järjestetty ainoastaan eritasoratkaisuin. Suunnittelualueelta on melko kattavat joukkoliikenneyhteydet Tampereen suuntaan. Hyvä palvelutaso (vähintään 25 vuoroa/suunta arkipäivänä) saavutetaan Vuorentaustassa, Siivikkalassa ja Kuruntien eteläosassa Viljakkalantien liittymään asti. Muuten alueella on joukkoliikenteen peruspalvelutaso, joskin Metsäkylässä lähes saavutetaan hyvä palvelutaso Rakenteilla olevat ja suunnitellut muutokset liikenneverkkoon Ylöjärven eteläosien taajama-alueen tieverkkosuunnitelmassa on esitetty tavoiteverkko vuodelle 2030 autoliikenteen, kevyen liikenteen ja joukkoliikenteen osalta. Seuraavassa kuvataan tavoiteverkkojen merkittävimmät muutokset nykytilanteeseen verrattuna. Tavoiteverkot vuodelle 2030 sekä autoliikenteen pitkän tähtäimen tavoiteverkko on kuvattu tarkemmin tieverkkosuunnitelmassa. Autoliikenteen vuoden 2030 tavoiteverkko vastaa pääosiltaan nykyistä verkkoa. Merkittävin uusi yhteys on Siivikkalan ja Asuntilan välinen katu. Muuten tie- ja katuverkon kehittyminen painottuu uusien alueiden katuyhteyksiin erityisesti Kirkonseudun luoteispuolelle ja Elovainion luoteispuolelle. Tieverkkosuunnitelmassa on lisäksi esitetty parannustoimia nykyisiin liittymiin.\n12 12 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Kevyen liikenteen tavoiteverkossa on osoitettu uusia seudullisia yhteyksiä Nokian, Hämeenkyrön ja Viljakkalan suuntiin, sekä yhteys Asuntilan ja Siivikkalan välille. Muuten uudet kevyen liikenteen yhteydet noudattavat pääosin autoliikenteen verkon kehittymistä. Lisäksi uusille lähijunaliikenteen asemille tarjotaan sujuvat ja suorat kevyen liikenteen yhteydet. Vaasantielle ja Uusi-Kuruntielle on osoitettu uusia yli- ja alikulkuja, mikä vähentäisi teiden estevaikutusta nykyisestä. Joukkoliikenteen tarjonta vuoden 2030 tavoiteverkolla on merkittävästi nykyverkkoa kattavampi. Joukkoliikenteen rungon muodostaa lähijunaliikenne, jolle on esitetty asemat/seisakkeet Mäkkylään, kuntakeskukseen (mahdollisesti 2 kpl) ja Siltatien alueelle. Linja-autoliikenteen laatukäytävät kulkevat Vuorentaustan ja Teivon kautta Ylöjärven kuntakeskukseen, josta edelleen Kurun suuntaan, Metsäkylän kautta Hämeenkyrön suuntaan sekä uudelle Siltatien asemalle. Uusia joukkoliikenneyhteyksiä on osoitettu lisäksi Siivikkalan alueelta Asuntilan ja Mäkkylän kautta kuntakeskukseen sekä Tampereen kehätien suuntainen yhteys Ylöjärvi Pirkkala Kangasala. Pirkanmaan liitto on laatimassa Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaava, liikenne ja logistiikka. Kaavaehdotus on asetettu nähtäville marraskuussa Kaavaehdotuksessa on Ylöjärven alueelle osoitettu merkittäviä uusia liikenneväyliä. Valtatie 3 on osoitettu uutena kaksiajorataisena tienä nykyisen valtatien pohjoispuolelle. Tie erkanisi nykyisestä Uusi-Kuruntiestä Metsäkylän itäpuolella. Luonnoksessa on esitetty myös Tampereen läntinen oikorata raideliikenteen yhteystarpeena. Oikoradasta laadittiin vuonna 2011 kaksi linjausvaihtoehtoa. Molemmat erkanisivat Tampere-Seinäjoki -radasta Ylöjärven keskustan pohjoispuolella ja risteäisivät nykyisen valtatien 3 kanssa Metsäkylän ja Julkujärven välissä. Valtatien eteläpuolella oikoradan vaihtoehto 1 kaartaisi kaakkoon läntiselle kehätielle sitä seuraten, ja vaihtoehto 2 lounaaseen kiertäen Nokian keskustan. Kumpaakaan edellä mainitusta liikenneväylistä ei ole osoitettu tieverkkosuunnitelman vuoden 2030 tavoiteverkossa. 2.3 Asumisen sijoittuminen Tarkastelualueen suurimmat väestökeskittymät ovat Tampereen länsiosa, Nokian keskusta, Hämeenkyrön keskusta ja Ylöjärven keskusta. Ylöjärvellä asuminen keskittyy kaupungin eteläosaan. Keskusta-alueen lisäksi väestökeskittymiä ovat Metsäkylä, Asuntila, Siivikkala ja Vuorentausta. Pienempiä Ylöjärven väestökeskittymiä ovat Kurun ja Viljakkalan entiset kuntakeskukset. Kuvassa 3 on esitetty väestön määrä 250 m x 250 m ruuduittain tarkastelualueella vuoden 2010 alussa. Tummat värit kuvastavat tiheintä asutusta ja vaaleat värit harvaan asuttuja alueita.\n13 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 13 Kuva 3. Väestön sijoittuminen tarkastelualueella (Tilastokeskus 2010)).\n14 14 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 2.4 Kaavoitustilanne Maakuntakaava Valtioneuvosto on vahvistanut Pirkanmaan 1. maakuntakaavan ja se on lainvoimainen. Maakuntakaavassa vähittäiskaupan sijoittumista Ylöjärvellä ja tarkastelualueella on ohjattu seuraavilla merkinnöillä: C Keskustatoimintojen alue. Merkinnällä osoitetaan palveluvarustukseltaan kaupunkitasoisten keskusten palvelu-, hallinto- ja muiden toimintojen alueita ja niihin liittyviä liikennealueita ja puistoja. Alueelle voi sijoittua myös asumista. Merkinnän osoittamalle alueelle voidaan sijoittaa vähittäiskaupan suuryksiköitä. ca Keskustatoimintojen alakeskus, kohdemerkintä. Merkinnällä osoitetaan palvelurakenteeltaan kuntatasoiset Tampereen kaupungin alakeskukset. Suunnittelumääräys: Merkinnän osoittamalle alueelle ei saa sijoittaa enempää kuin kaksi seudullisesti merkittävää päivittäistavarakaupan suuryksikköä. Maaseudun keskuksen kohdemerkintä. a Paikalliskeskus at Palvelukyläkeskus Merkinnällä osoitetaan maakunnan keskusverkoston perusrakenteen kannalta tärkeät paikallis- ja kyläkeskukset. Suunnittelusuositus: Yksityiskohtaisessa kaavoituksessa ja rakentamisessa tulee kiinnittää erityistä huomiota kunnallistekniikan järjestämiseen, palvelujen tukemiseen ja säilyttämiseen sekä rakentamisen sopeuttamiseen olevaan kokonaisuuteen ja ympäristöön. Merkinnällä a on osoitettu maaseudun asutuksen taajamatoimintojen alueita, joilla on paikallistasoiset palvelut eli päivittäispalvelujen (koulu, postipalvelu, kauppa) lisäksi on esim. neuvola, baari, palvelutalo, pankki, jne. P Palvelujen ja hallinnon alue. Merkinnällä osoitetaan maakunnallisesti merkittäviä julkisten tai yksityisten palvelujen ja hallinnon alueita. p Palvelujen ja hallinnon alue, kohdemerkintä. Merkinnällä osoitetaan niitä alueita, joilla ei maakuntakaavan mittakaavan vuoksi ole tarkoituksenmukaista käyttää aluevarausmerkintää. km1 Vähittäiskaupan suuryksikkö. Merkinnällä osoitetaan vaikutuksiltaan seudullisesti merkittävän vähittäiskaupan suuryksikön alue. Merkintä on tarkoitettu sellaisten vähittäiskaupan suuryksiköiden osoittamiseen, jotka eivät sijoitu keskustatoimintojen alueelle (C, ca). Suunnittelumääräys: Merkinnän osoittamalle alueelle saa sijoittaa seudullisesti merkittävän vähittäiskaupan suuryksikön. Suuryksikön mitoituksessa ja tarkemmassa sijoittumisessa on otettava huomioon seudun palvelurakenteen tasapainoinen kehittäminen siten, ettei vähittäiskaupan suuryksikkö aiheuta palvelutarjonnassa alueellisia tai väestöryhmittäisiä palveluiden saavutettavuuteen vaikuttavia merkittäviä haitallisia muutoksia. Aluetta ei saa myöskään ottaa käyttöön ennen kuin alueelle johtavat liikennejärjestelyt on toteutettu sinne sijoitettavan toiminnan laajuuden edellyttämällä tavalla.\n15 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 15 km2 Vähittäiskaupan suuryksikkö. Merkinnällä osoitetaan vaikutuksiltaan seudullisesti merkittävän vähittäiskaupan suuryksikön alue. Merkintä on tarkoitettu sellaisten vähittäiskaupan suuryksiköiden osoittamiseen, jotka eivät sijoitu keskustatoimintojen alueelle (C, ca). Suunnittelumääräys: Merkinnän osoittamalle alueelle saa sijoittaa seudullisesti merkittävän, erikoiskaupan myymälätiloja sisältävän, vähittäiskaupan suuryksikön. Merkintä mahdollistaa Tampereen kaupunkiseudun ulkopuolella myös päivittäistavarakaupan myymälätilojen sijoittamisen alueelle. Päivittäistavarakaupan sijoittumisedellytykset ja mitoitus tulee erikseen selvittää yksityiskohtaisen kaavoituksen yhteydessä. Suuryksikön mitoituksessa ja tarkemmassa sijoittumisessa on otettava huomioon seudun palvelurakenteen tasapainoinen kehittäminen siten, ettei vähittäiskaupan suuryksikkö aiheuta palvelutarjonnassa alueellisia tai väestöryhmittäisiä palveluiden saavutettavuuteen vaikuttavia merkittäviä haitallisia muutoksia. Aluetta ei saa myöskään ottaa käyttöön ennen kuin alueelle johtavat liikennejärjestelyt on toteutettu sinne sijoitettavan toiminnan laajuuden edellyttämällä tavalla. km-1 ja km-2 -merkinnöillä osoitetaan jo olemassa olevia yksiköitä sekä ennakoidaan uusien kauppapaikkojen muodostumista. Maakuntakaava ei ohjaa erikseen paljon tilaa vaativan erikoiskaupan sijoittumista, vaan näitä voidaan kunnissa yksityiskohtaisemman suunnittelun yhteydessä ohjata maakuntakaavan keskusta-, taajama- ja työpaikkatoimintojen alueille. Maakuntakaavassa suuryksiköille ei ole annettu pinta-alamääräyksiä, sillä erityisesti erikoiskaupassa myymälän vaikutusten merkittävyys riippuu myymälän toimialasta. Suunnittelussa on kuitenkin lähdetty siitä, että vähittäiskaupassa hypermarket kokoluokan myymälöillä on aina seudullisia vaikutuksia ja ne osoitetaan maakuntakaavassa. Pinta-alallisesti näillä tarkoitetaan n kem2:n yksiköitä. Tampereen kaupunkiseudun ulkopuolella seudullisesti merkittävinä yksikköinä on pidetty myymälöitä, jotka ovat pinta-alaltaan n kem2:n suuruisia. (Pirkanmaan 1. maakuntakaava, kaavaselostus). Ylöjärven Kirkonseudun ja Soppeenmäen keskeiset alueet on maakuntakaavassa osoitettu keskustatoimintojen alueiksi (C). Elovainion alue sijaitsee maakuntakaavan työpaikka-alueella (TP). Kauppakeskus Elon toteutus perustuu maakuntakaavan km-1 -merkintään; km-2 -merkinnän sallima seudullisesti merkittävä erikoiskaupan suuryksikkö on vielä toteuttamatta. Elovainion alueen halki on merkitty ohjeellinen tielinjaus, joka liittyy VT 3:n parantamishankkeeseen Ylöjärven ja Hämeenkyrön välisellä osuudella. Hankkeen YVA-menettely on valmis ja tarvittavien suunnitelmien laatiminen on aloitettu Hämeenkyrön ohitustien yleissuunnitelman tarkistamisella. Hankkeen tarkemmasta toteutusaikataulusta ei ole tietoa.\n16 16 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Kuva 4. Ote maakuntakaavakartasta (Lähde: Pirkanmaan liitto, Pirkanmaan 1. maakuntakaava) Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelma 2030 Tampereen kaupunkiseudulle (Tampere, Kangasala, Lempäälä, Nokia, Orivesi, Pirkkala, Vesilahti ja Ylöjärvi) on laadittu rakennesuunnitelma Rakennesuunnitelman rinnalla on laadittu myös palveluverkkosuunnitelma, asuntopoliittinen ohjelma, ilmastostrategia, elinkeinostrategia sekä liikennejärjestelmäsuunnitelma. Rakennesuunnitelman tavoitteena oli luoda edellytykset seudulliselle päätöksenteolle ja määritellä puitteet yksityiskohtaisemmalle alueidenkäytön suunnittelulle kuntien yhdessä sopimien seudullisten tavoitteiden pohjalta. Lisäksi rakennesuunnitelma ilmaisee kuntien yhteisen tahtotilan maakuntakaavoituksen seuraavia vaiheita varten. Rakennesuunnitelman keskeisenä tavoitteena on kaupunkiseudun kasvun toteuttaminen kaupunkirakennetta eheyttävällä tavalla ja kestävän kehityksen periaatteiden pohjalta. Rakennesuunnitelma on laadittu seutuhallituksen hyväksymien tavoitteiden, vaihtoehtovaiheen tulosten ja väliraportista saatujen lausuntojen pohjalta määriteltyjen päälinjausten mukaisesti:\n17 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy 17 - kasvu ohjataan keskustoihin ja joukkoliikennevyöhykkeille; palvelut, kauppa ja työpaikat keskustoihin, asuinrakentamisen painopiste Tampere, kuntakeskuksia tiivistetään, - elinkeinojen kehittämistä tuetaan sijaintistrategian kautta, - liikennejärjestelmää kehitetään yhdistelmäratkaisun suuntaan: katuraitiotien, lähijunaliikenteen ja linja-autoliikenteen yhdistelmä - viherverkkoa kehitetään, - rakennemallin toteuttamista ohjataan ja seurataan. Kaupunkiseudun kasvu on päälinjaratkaisun mukaisesti keskitetty keskustoihin ja joukkoliikennekäytävien varsille. Uuden maankäytön sijoittamisessa on pyritty ensisijaisesti nykyisen yhdyskuntarakenteen tiivistämiseen ja toissijaisesti sen täydentämiseen. Tavoitteena on ollut edistää taloudellisen, kestävän ja ilmastonmuutosta hillitsevän yhdyskuntarakenteen syntymistä sekä asukkaiden sujuvan ja toimivan arjen edellytyksiä. Nykyisestä rakenteesta irrallisia asuinalueita tai työvoimavaltaisia työpaikka-alueita ei ole osoitettu. Tavoitteena on ollut myös hillitä hajarakentamista lisäämällä monipuolisten ja eriluonteisten sekä sijainniltaan ja yhteyksiltään vetovoimaisten asuinalueiden tarjontaa kaupunkiseudulla. Rakennesuunnitelman mukaan uusia ja/tai täydentyviä asuntoalueita Ylöjärvellä ovat Keskusta, Kirkonseutu, Metsäkylä ja Mäkkylä-Teivaala. Ylöjärven asukasmäärä lisääntyy rakennesuunnitelman mukaan vuoteen 2030 mennessä yhteensä noin asukkaalla. Vuoteen 2020 mennessä asukasmäärä lisääntyy yhteensä noin asukasta (Keskusta noin 250 asukasta, Kirkonseutu noin asukasta ja Metsäkylä noin asukasta) ja vuosina yhteensä noin asukasta (Keskusta noin 250 asukasta, Kirkonseutu noin 1000 asukasta ja Mäkkylä-Teivaala noin asukasta). Rakennesuunnitelman mitoituksen lisäksi ennen vuotta 2030 väestömäärä lisääntyy todennäköisesti myös Vuorentaustan alueella noin 90 asukasta ja Siivikkalan alueella noin 500 asukasta. (kuva 5 ja taulukko 1) Rakennesuunnitelman mukaan vuoteen 2030 mennessä toteutuvia uusia ja/tai kehitettäviä työpaikka-alueita Ylöjärvellä ovat Elovainio (1 000 uutta työpaikkaa), Keskusta (500 uutta työpaikkaa), Kolmenkulma (2 000 uutta työpaikkaa) ja Mäkkylä-Teivaala-Teivo (500 uutta työpaikkaa). (kuva 5 ja taulukko 1)\n18 18 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Kuva 5. Ote Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelmasta 2030 (Lähde: Taulukko 1. Aluekohtaiset maankäytön kehittämistoimenpiteet ja aikataulu Ylöjärvellä (Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelma 2030). Rakennesuunnitelman mitoituksessa ei ole otettu huomioon seuraavia mahdollisesti ennen vuotta 2030 toteutuvia alueita: Vuorentaustaan n. 90 asukasta Siivikkalaan n. 500 asukasta\n19 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Yleiskaavoitus Ylöjärven keskusta-alueella (Kirkonseutu, Soppeemäki ja Elovainio) on voimassa useita eri vuosikymmenillä valmistuneita yleiskaavoja. Kirkonseudun keskeiset alueet on voimassa olevassa yleiskaavassa osoitettu keskustatoimintojen alueeksi. Elovainion alueelle on osoitettu KM-1 -merkinnällä paikka vähittäiskaupan suuryksikölle (sisältäen päivittäistavarakauppaa). Alueelle on toteutettu Kauppakeskus Elo. Ympäröivät alueet on yleiskaavassa osoitettu palvelujen ja hallinnon alueiksi. Kuva 6. Ote taajamien osayleiskaavayhdistelmästä. (Lähde: Ylöjärvellä on vireillä seuraavat osayleiskaavahankkeet: A. Haja-asutusalueiden kylien osayleiskaavan muutos ja laajennus Kuruntien suunnassa, B. Karhen osayleiskaava, C. Kirkonseudun osayleiskaavan laajennus ja muutos (rautatien - Viljakkalantien välinen alue), D. Metsäkylän osayleiskaava ja E. Ydinkeskustan osayleiskaavan muutos (Soppeenmäki, Kirkonseutu ja Elovainio). Edellä mainituista Kirkonseudun, Metsäkylän ja Ydinkeskustan (C-E) osayleiskaavat ovat Ylöjärven väestökehityksen kannalta merkittävimmät. Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelman mukaisesta Ylöjärven asukasmäärän kasvusta yli puolet (noin asukasta) toteutuu näillä alueilla.\n20 20 Ylöjärven kaupunki, FCG Finnish Consulting Group Oy Kuva 7. Ylöjärven vireillä olevat yleiskaavahankkeet (Lähde:


JILLAN BLOGI: Pitäisikö olla huolissaan\njos ja kun ja miksi ei (laadukkailla puhelinkuvilla höystettynä)\nIltalenkillä Torstenin kanssa ja maaseutumatkailulla bongattu, lokakuun alussa kukkinut rypsipelto.\nHelsingin olohuoneessa, Tähtitorninmäen kauniissa maisemissa on helppo antaa kameran laulaa.\nSilakkamarkkinoilla syödään tietysti kalakeittoa!\nViron road tripillä ihasteltiin luontoa ja kaupunkia ja testattiin, kumpi uskaltaa seistä lähempänä rantaviivaa aaltojen noustessa rantaan; lopputuloksena kaksi paria märkiä kenkiä.\nTortillailtaan tehtiin mansikkamargaritoja - näitä olisi mennyt useampikin. Ja mokkapaloja. Ja creme bruleita. Koti-iltoja, tyttöjen iltoja Teatterissa ja hei, lokakuussa voi ihan hyvin leipoa ensimmäiset tähtitortut, kun luumuhillon sijaan laittaa omenamarmeladia.\nVierailtiin Horse Show'n etkoilla yhdessä siskoni kanssa ja toki piti ottaa kuva yhdessä huippubloggaajien kanssa!\nMun täytyy sanoa, että Horse Show jännitti minua tänä vuonna. Jos joku vaikka tunnistaa... Senpä takia kävin meikattavana ennen tapahtumaa, ettei kukaan varmasti tunnistaisi ;) Ladies Nightissa oli tarjolla sekä cocktaileja että silmänruokaa.\nJa hei, tältä on viime viikolla näyttänyt! Ihan superia, toivottavasti saadaan iloita lumesta japikkupakkasista pitkään! :)\n21 Tapaa pilata kavioliitto, Rakas sinusta on tullut pullukka (ei muuten pidä paikkaansa, Torstenhan on ihan slimfit puhumattakaan sen omistajasta ;)) ja muut tärkeät ajankohtaisohjelmat on loppuun kulutettuja. Pitäisikö olla huolissaan, en usko, joku jossain keksii varmasti pian taas bloggareille imitoitavaa ja sitä odotellessa voi lukea vanhoja juttuja, heh heh. No mutta, päivän huolestuttavimpiin kysymyksiin, kuten esimerkiksi;\nPitäisikö olla huolissaan kun kumppani ripustaa pyykit nurinkurin?\nTodennäköisesti ei, koska sellaista elämä on, epätäydellistä, ja kuivuuhan ne vaatteet väärälläkin tavalla ripustettuna. Ei tietysti ollenkaan niin hyvin kuin oikein laitettuna, vink vink.\nPitäisikö olla huolissaan kun Torstenilla ei ole sisäloimea tällaisessa pakkasviimassa ulkoloimen alla?\nLämpimässä tallissa tuskin, tosin varmistan asian lähes päivittäin tallinomistajalta hei onko ponini aamuisin lämpöinen, ja kyllä kuulemma on. Kummallista tämä turilasturkkisen ponin omistajan elämä.\nPitäisikö olla huolissaan siitä että sai YT lapun käteen?\nNo siinäpä vasta tänka på, mutta maailma on täynnä tekemättömiä töitä joten ei, tästäkään asiasta on turha huolestua. Palkkapussia tulee iksu. Hyvällä tuurilla joku muu ryhtyy täyttämään sitä, esim. lotto.\nPitäisikö olla huolissaan, kun täyttää blogipostauksen puhelinkuvilla?\nNo daa todellakin, lukijat kaikkoaa! Koska onhan tämä blogi tunnettu vain kuvistaan. Siinä mielessä tänne voi hyvillä mielin kirjoitella melkeinpä mitä vain, kun ei näitä kukaan lue kuitenkaan. Onneksi vuodenvaihteen jälkeen on aikaa kuvailla vaikka joka päivä. Torsten monesta kuvakulmasta is coming soon, hyvää kannattaa odottaa ;)\nPitäisikö olla huolissaan, että auto kuluttaa alle maahantuojan antaman lupauksen?\nEi välttämättä, ja voihan sitä välillä ajella kaasu pohjassa niin kulutuskin nousee jos se uhkaa liian matalaksi laskea.\nPitäisikö olla huolissaan, kun silloin ennen muinoin siloisilla säärillä voisi nykytilanteessa raastaa vaikka porkkanaa?\nEi, mutta jos nyt laittaisi sen kosteusvoidepurkin sinne ostoslistalle…\nPitäisikö olla huolissaan, kun aamuisin herää tyytyväisenä elämään? Vaikka tietää että edessä on aika normi päivä eikä mitään extrajuttuja?\nEi, tästä tulisi nauttia eikä murehtia. Yritä edes.\nPitäisikö olla huolissaan, jos aamuisin herää kovin ärsyyntyneenä, huolestuneena, stressaantuneena tai jollain muulla negatiivisella tavalla?\nKyllä. Mä olisin huolissani sellaisesta tilanteesta, missä näkisin vaivaa ja kokisin stressiä asioiden puolesta, ilman että itse voisin hyvin. Joskus saa ja pitää olla itsekäs, ottaa hetki haltuun, arvostaa itseään – koska todennäköisesti muut eivät tee sitä puolestasi. Siitäkään ei kannata huolestua, se on elämää ja varsin inhimillistä :)\nHuoletonta viikkoa, ensi kerralla sitten bräniköitä kuvia oikealla kameralla, se on nyt luvattu! ;)\nP.s. Pitäisikö huolestua, kun ei oikeasti ole seurannut yhtään jaksoa koko sarjasta, että onkin ymmärtänyt idean väärin? Tuskin, luotan siihen että joku lukijoista kertoo varmasti jos meni metsään ;)\nLähettänyt Jilla klo 17.00\nHulvattoman hauska postaus, yyteestä huolimatta. Sun blogi ja sä olet ihan parhautta.🌹💎❤\nJilla 8. marraskuuta 2016 klo 12.15\nVoi tuhannet kiitokset ❤💎😍\nAnonyymi 7. marraskuuta 2016 klo 18.28\nnauroin lumipyrystä huolimatta. Thanks.\nJilla 8. marraskuuta 2016 klo 12.16\nJoo, tää pyry ei taida ihan hetkeen loppua! Kiitos :)\nTsemppiä!! Varmasti on paljon tekemätöntä työtä tässä maailmassa <3\nJoo, niin minäkin uskon :)\nEtkö aio klipata Torstenia?\nAion!!! :D ihan varmasti. Mutta vasta sitten kun kuivattelu ottaa liikaa aikaa, mä yritän säästellä sen jouhia :)\nJilla 8. marraskuuta 2016 klo 12.17\nAnonyymi 7. marraskuuta 2016 klo 22.25\nHihihihihihihiii...... lol :-)\nTämä oli varmaan paras "iltasatu" viikon alkuun. Minäkin olen missannut ko. ajankohtaisohjelman mutta en ole tästä huolissani enkä usko että pitäisikään olla.\nYt-lappu on ikävä juttu mutta sinulla ei ole syytä huoleen - noin positiiviselle ihmiselle löytyy varmasti töitä!\nOnkohan hevosen talvikarvan kasvatuksesta tutkimustietoa olemassa? Jotkut sanovat että vanhemmiten hevoset kasvattavat pidemmän, tuuheamman karvan. Tiedä häntä mutta ikinuori 20-vuotias vuokraheppani on saanut uudeksi lempinimekseen "mammutti"... Toisaalta aavistelen hänellä olevan säätieteilijän kykyjä, hyvä on olla kunnon turkilla tässä pyryssä.\nAamuna tyytyväisenä herääminen on hienoa ja kertoo siitä, että elämä on tasapainossa. Kaikki on juuri sopivasti ja on itse tyytyväinen. Sitä hyvää oloa on hyvä levittää muillekin.\nHyvää yötä ja kauniita unia! Paljonkohan aamulla on lunta maassa?\nPS. Pakkasten myötä minulla on välillä hieman "sähköinen" kosketus. Onko kellään vinkkejä millä välttää/minimoida sähköiskut hevosta käsitellessä?\nJilla 8. marraskuuta 2016 klo 12.22\nAika paljon! Siis sitä lunta. Ihan mahtavaa! Voi kulkea hyvällä omallatunnolla sorelit jalassa ja tallitoppis päällä joka paikassa ;)\nMä olen myös käsittänyt että vanhemmat hevoset kasvattaa pidemmän turkin talveksi, varmaan vaativat enemmän lämpöä. Ainakin Into kasvatti! Kunnes turkki korvattiin loimella ettei hikipetterin kuivatteluun kulunut koko iltaa :)\nMä olen myös sähköiskujen välttely vinkkejä vailla! Tallilla niitä en vielä ole Torstenille antanut mutta töissä niitä saa jatkuvasti ja jotkut on niin kovia että sormenpäihin oikein sattuu :D (ehkä mulla on vaan toooosi matala kipukynnys, mutta epämiellyttäviä ne ainakin on!)\nIhanaa, lumista päivää sinulle Maarit! :)\nAnonyymi 7. marraskuuta 2016 klo 23.11\nKuvia tai ei, blogisi on täydellinen hyvänmielenblogi.❤\nNämä luurintyhennyspostaukset on aina viihdyttäviä, sillä jokaisessa asuu pieni tirkistelijä😉\nHahaa, no se on ihan totta ;) Joskus sisältö korvaa laadun, ainakin kuvissa :D\nAnonyymi 8. marraskuuta 2016 klo 14.50\nMukava ja hauska postaus (yt-lappua lukuunottamatta)! Blogisi lukeminen on parhautta!\nJilla 10. marraskuuta 2016 klo 13.09\nTuhannet kiitokset ❤\naada 9. marraskuuta 2016 klo 8.45\nIhana Jilla <3\nJilla 10. marraskuuta 2016 klo 13.10\nIhana Aada! ❤


Tulosta sivu - nelikko veturi 2000kg ja budjetti noin 20ke?\nTekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: Joko - 20.05.2018 kello on 14:45\nOtsikko: nelikko veturi 2000kg ja budjetti noin 20ke?\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 14:45\nOtsikko: Vs: nelikko veturi 2000kg ja budjetti noin 20ke?\nKirjoitti: Teukka-74 - 20.05.2018 kello on 14:49\nKirjoitti: 99 - 20.05.2018 kello on 14:50\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 15:13\nKirjoitti: pamaus - 20.05.2018 kello on 15:29\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 15:37\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 16:10\nKirjoitti: olalaa - 20.05.2018 kello on 16:39\nKirjoitti: "Masi" - 20.05.2018 kello on 16:48\nKirjoitti: Lerssinen - 20.05.2018 kello on 17:21\nAloittaja haluaa ongelmatonta autoa ja tarjoillaan pemareita ja pirkka-volkkareita :D\nKirjoitti: pamaus - 20.05.2018 kello on 17:22\nKirjoitti: megaman - 20.05.2018 kello on 20:09\nSamaa katselin ja aihe on aika tulenarka, jopa räjähdysherkkä... :laugh:\nKirjoitti: pamaus - 20.05.2018 kello on 20:30\nKirjoitti: Alan - 20.05.2018 kello on 20:50\nKirjoitti: pamaus - 20.05.2018 kello on 21:15\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 21:34\nNojaa, meillä on taloudessa kolmella eri bemarilla kerätty yli 200tkm eikä ole kyllä yhtään konetta,laatikkoa tai turboa tarvinnut laittaa. Normi kulutus osien lisäksi on tainnut mennä 1 abs anturi 10 vuotta sitten e39 korimallin 525d bemariin. Pirkka volkkareista ei ole kokemuksia.\nKirjoitti: pamaus - 20.05.2018 kello on 21:44\nOlikos se niin, että tuo X5 oli valmistettu Amerikassa ?\nTuossa kun tammikuussa seurasin tuo kaverin X5 vaihtoa, niin kyllä x5 hyvityshinnat heitteli melkoisesti 16- 23 te välillä, vaikka vaihdokit oli samaa hintaluokkaa.\nKyllä x5 on hieno auto, ei siitä pääse yli eikä ympäri.\nSe on vähän mihin autoa tarvitsee, riittäkö matala henkilömalli ?\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 21:47\nLainaus käyttäjältä: ***** Alan - 20.05.2018 kello on 20:50\nTäällä joku vaihtoi e:n pois ja otti ml tilalle. Vaununa oli kabe 780 ja olisko ollut okebak? E oli kuulemma huono veturi. Tosin ainahan nuo on auto ja vauukohtaisia että ei voi yleistää että se jokaisen vaunun kohdalla toivoton olisi. Mut x5 tai xc60 linjalla uskoisin että mennään.\nViimeisimmän mersu kokemuksen perusteella kokeilen nyt välillä muuta. Mersu on ihan kiva peli mutta ei 20ke budjetilla mitään kunnollista v6 koneellista saa. Ja korinpuolesta volvo tai bmw niin toimii koritakuu jos sattuu vanhemmiten löytyä ruostepilkku jostain. 3-sarjan bemarin takaluukun kansi meni koritakuuseen tuossa talvella. Kulut 0 euroa ja auto oli tuolloin lähes 12 vuotta vanha. Jos rahaa olisi rajaton määrä niin ostaisin 2 vuoden välein uuden sprinterin pitkällä ohjaamolla. Olen luopunut siitä ajatuksesta kun 50 tonnin hintaiset käytetyt on ruosteessa jo (ei päältä mut ovien ja luukkujen saumat kukkii sisäpuolelta jne ja ei sopis tuonhintaisessa käytetyssä olla sellaista). Kahta 2015 vuotista olen käynyt toki vain katsomassa. Toinen oli 70 ja toinen 180tkm ajettu. Sprinteriä en huoli kun v6 koneella ja 7g askilla enkä viitsi kyllä sellaista summaa laittaa käyttöautoon.\nKirjoitti: Alan - 20.05.2018 kello on 21:50\nLainaus käyttäjältä: ***** pamaus - 20.05.2018 kello on 21:15\nKäytännön kokoero noissa on silti iso. Varsin tuttuja vekottimia molemmat, vaikkakin ML:stä vanhempi malli, uudempia en tunne.\nGLK:sta on vaikea keksiä muuta vikaa kuin ahtaatkot sisätilat ja hämmästyttävän huonot säilytystilat, lokerot ovat vähissä ja ahtaita. Joku nyt ei tykkää Mersun ohjauksesta ja penkeistäkin voi olla montaa mieltä. Kone sitten oman maun mukaan, valinnanvaraa on.\nEdit: ML on muistaakseni jenkeissä tehty, ainakin johonkin vuosimalliin asti. Ilmeisesti tuoreemmissa laatu on paremmin kohdallaan, eli ongelma on juurikin vikaherkkyys, tuskin veto-ominaisuudet. GLK:ta on tehty ainakin Bremenissä, sen tiedän.\nKirjoitti: pamaus - 20.05.2018 kello on 22:02\nEipä ole koskaan tullut vedettyä vaunua ML:llä, mutta onhan se selvää, että ML on isompi ja korkeampi auto kuin E.\nML vikaherkkyydestä ei tietoa, mutta E:llä ei vikoja ole minulla ollut vielä ainuttakaan.\nVarmaankin tuo X5 ja ML ovat vetohommissa hyvin samanlaisia.\nEihän siinä mitään, jos X5 ja Xc60 on kiikarissa, niin taitaa olla paremminkin kyse siitä kummalle saa paremman kaupan.\nKirjoitti: ------- - 20.05.2018 kello on 22:08\nToyota Land Cruiser, jos vähinten riskiä haluaa..\nKirjoitti: mobileman - 20.05.2018 kello on 22:42\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 20.05.2018 kello on 15:13\nOctavia on aikalailla kaikinpuolin saman kokonen ku v70 ja xc60 on kumpaakin edellämainittua pienempi paitsi maavaraa löytyy vähän enemmän..\nKirjoitti: Alan - 20.05.2018 kello on 22:44\nLainaus käyttäjältä: ***** Viemäs - 20.05.2018 kello on 22:08\n12 vuotta vanhana.\nKirjoitti: Joko - 20.05.2018 kello on 23:10\nLainaus käyttäjältä: ***** mobileman - 20.05.2018 kello on 22:42\nTäytyypä vilkaista mikä on tarjonta skodalla. Periaatteessa myös superb 4 vetona vois mennä. Landcruiser on poissuljettu se on liikaa "maasturi" niin hyvässä kun pahassa.\nMyös multivan vois olla vaihtoehtona mutta haluaisin nelikon ja tarjonta 4 veto multivaneista edes alle 30ke budjetilla on melko -noh ei sitä ole. Enkä osaa sanoa minkälaista on multivanin tekniikka iskeekö pahasti kätensä sontaan jos tuollaisen vetää kotipihaan parisataa ajettuna. Tilaa olis hyvä olla reissunpäällä tulee olemaan 4 henkeä, berninpaimenkoira ja tonne pienempi karvakaveri, lastenvaunut jne.\nKirjoitti: megaman - 21.05.2018 kello on 00:39\nOctavia on kyllä esim. Golffin ja Leonin kanssa samaa kokoluokkaa. Esim. pieneksi mainittu XC60 painaa helposti 400 kiloa ocua enempi ja kyllä veturin paino tuo vakautta tuollaisen sirkusvankkurin edessä. Pelkkä neliveto ei kumoa fysiikan lakeja, pitää olla myös massaa. En ihan käsitä mihin aivopieruun perustuu 2000 kilon vetomassa pikkuautossa? :o\nKirjoitti: MRi - 21.05.2018 kello on 07:00\nLainaus käyttäjältä: ***** megaman - 21.05.2018 kello on 00:39\n2000 kg Octavian perään on kieltämättä aika paljon. Itsellä edellinen oli Octavia Combi 1,8 TSi 4x4 ja sillä sai vetää sen 1600 kg. Se tuli perässä kyllä ihan hyvin.\nSuperbissa pääsee noihin premium merkkeihin verrattuna tuoreempiin vuosimalleihin. Tekniikkahan Skodassa on sama kuin konsernin paremmissakin merkeisissä.\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 07:52\nLainaus käyttäjältä: ***** MRi - 21.05.2018 kello on 07:00\nJoo octavia ei tilojenkaan puolesta tule kysymykseen mutta superb ehkä vois mennäkkin. Ei viitsi hommata toista yhtäpientä autoa kun pihassa jo seisoo. Tuo superb kone ja laatikko yhdistelmä epäilyttää. Voiko se kestää kun koukkuun laitetaan se paritonnia?\nKirjoitti: Catiska - 21.05.2018 kello on 08:05\nKyllä niissäkin näyttää "huollettavaa" riittävän. Ystäväni lantikkaan on huoltojen yhteydessä vaihdettu alle 250tkm yllättävän paljon osia. Eihän sitä korjattu ole, vain huollettu. Omat kokemuksen Lexusksen puolelta kertoo samaa. Vikoja niissä on síinä (vähintäänkin) mitä muissakin mutta omistajat ei niitä välttämättä noteeraa. Ja samaa tukee ajomääräkorjatut tutkimuksetkin.\nItse lantikasta. Veikkaan että ei miellytä jos sitä käy kunnolla kokeilemassa, jos hakusessa on X5 tyylinen auto. Lantikka on kuin tuulahdus -70 luvulta. Alustan toiminta (ja rakene) patavanhoillinen. Voimansiirtopaketti samaa sarjaa, tai ehkä siinä mennään jonnekin -90 luvun tasolle.\nKirjoitti: Soikka - 21.05.2018 kello on 08:07\nPäivää, vetokokemuksia on nelivetoisista Pajeroista 1 Gen,2 Gen,3 Gen, ML, GLK, XC70,Tojota 4runner, VW Touareg. Vedettyä on tullut vaunuja, hevostraileria 2 konin,mönkijä- ja kelkkakärryjä. Jos vetää talvella on massaa oltava eli iso maasturi ettei kärry ala viedä. Noista edellämainituista ehkä paras veturi on ollut Touareg v6 Tdi koneella automaattina ja 3Gen Pajero,molemmilla vetopaino 3500 kg. Täysin eleetöntä etenemistä isoillakin kuormilla. Nykyään saa jopa 20 k€:lla , toki ikää vehkeillä sitten on. Nykyään alla on xc70 D5 ,ylläpito ja käyttökulut ratkaisivat.\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 08:40\nLainaus käyttäjältä: ***** Catiska - 21.05.2018 kello on 08:05\nen ajanut tuollaisella lantikalla. Kaverin isällä noita on ollut 2 uutena ostettua. Aika meluisa ja sellainen noh, Toyota. Sen aikaa mitä hänellä oli niin pelasivat kyllä ok. Oisko noin reilu 200 ajettuna mennyt vaihtoon ja tuli liikkeestä samalla kylälle takas. Muutaman kuukauden kesti kun meni kone vaihtoon (3 litrainen d4d).\nKirjoitti: Humoristi - 21.05.2018 kello on 09:03\nmonissa muissakin ketjuissa painotetaan oikeita termistöjä niin lantikka ei ole land cruiser ;D ;) ;D\nTälle repesin :laugh: :laugh:\nKirjoitti: Aakku - 21.05.2018 kello on 09:10\nLainaus käyttäjältä: ***** humoristi - 21.05.2018 kello on 09:03\nEikös Lantikka ole vain ja ainoastaan Land Rover.....?\nMullakin on Jeeppi, vaikka takana lukee Willys. Oikeasti se on Kaiserin tekemä.\nKirjoitti: ------- - 21.05.2018 kello on 09:12\nOnhan se ruiserit kestäneet hyvin, kun hj120 takuuseen suuttimet vaihdettu kerran ja senkin jälkeen vielä prikat suuttimiin vaihdettu takuuseen.. Sen jälkeen 300tkm eli yhteensä yli mittarissa nyt 400tkm ja vain ajettu. Kaikki huollot tehty oikein ja öljyt vaihdettu joka paikkaan ajallaan. Not broblem.. viimeksi piti nyt vaihtaa taakse pyöränlaakeerit ja nekin orginellet paikoillaan, joten melko pienet ongelmat ovat, jos tässä on..\nHdj 80 meni yli 600tkm ja nyt lehdessä oli ajettu jollakin yli miljoona.. Että näin, iso vikasia ovat..\nKirjoitti: ------- - 21.05.2018 kello on 09:13\nLainaus käyttäjältä: ***** Aakku - 21.05.2018 kello on 09:10\nJoo pojat puhuukin lantikasta ja riittää mielenkiintoa.. :)\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 09:18\nOngelmatonta autoa ei olekkaan mutta lähinnä se että osaa välttää tietyt täysin sudet moottorit kuten esim bmw n47 sarjan koneet. Kun ennen ostoa käyttää hetken vaihtoehtojen kartoittamiseen niin sieltä voi löytää kohtuu varman paketin järkevällä rahalla. Tässä on ongelmana vielä tuo vaihtoauto kun en halua sitä suoraan yksityiselle myidä koska puhelin soi taatusti parinviikon sisään että on sitä ja tätä vikaa tullut (tokikaan en niitä ole velvollinen hyvittämään). Mut mieluiten vien sen liikkeeseen niin jää sitten niiden huoleksi. Autossa ei sinänsä ole nytkään mitään vikaa mutta huomenna varmaan taas on. Esimerkiksi eilen lähdin tallille 80km päähän avaamaan etujarrusatulan liukutapin mikä oli jumissa. Noh matkalla katos tehot (ahtopaineanturin vaihdolla tokeni ), matkan loppupäässä alkas puhaltimen moottori ääntä (Kuittinen mukaan 2.5 vuotta sitten veholla vaihdettu). Auto on ollut meillä 1.5 vuotta 36tkm. Tänä aikana on peruskorjattu moottori, vaihdettu suuttimet, poistettu alkavat ruosteet (taas puskee läpi niistä kohdista mitkä viimekeväänä olivat hyviä eikä tarvinnu maalata). Onhan tuo jo toki 314tkm ajettu että ymmärtäähän sen että kolmas moottori menossa ja 2 kertaa maalattu. 10 vuotta tuli ikää just. Jos nyt kun se taas toimii niin vaihtais pois, ensviikolla voi olla sitten laatikko sökö.... Pamauksen kanssa sitä kalajärvellä ihmeteltiin miten tuo kori voi olla nuon surkea ;D Tekniikan kanssa olen oppinut jo pärjäämään kun takakontissa on isossa laatikossa kaikki oleellinen ajon kannalta tarvittava tarvike laatikossa kuten vaihtosuuttimet, laturi,rail pumppu, kierros kaikkia antureita jne. Laskin että tuo varmuusvarasto laatikko on muuten noin pelkästään parintonnin arvoinen\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 09:22\nLainaus käyttäjältä: ***** Viemäs - 21.05.2018 kello on 09:12\nNuo vanhat landcruiserit on lujia pelejä. Hj61 olen ollut kafi 642 kanssa reissussa. Täytyy kyllä sanoa että 3tkm lomareissua en tuonkaltaisella lullalla halua heittää. Eli haussa on nykyaikainen vähän kookkaampi tehokas veturi jonka mielestäni esim x5 täyttää hyvin. Miksei toki volsun citymaasturikin mut näyttää melko vaatimattoman kokoisella tuo takakontti.\nKirjoitti: Vesa - 21.05.2018 kello on 09:58\nTuossa yksi vaihtoehto lisää otsikon vaatimuksiin.\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 10:04\nLainaus käyttäjältä: ***** Vesa - 21.05.2018 kello on 09:58\nKestääkö tuo dsg vaunun vetoa ja jaksaako tuo 2.0tdi vetää tuonpainoista oikeasti? Olen pienen matkan siirtänyt autotraileria jossa oli auto kyytillä niin tuollaisella 2 litraisella 140hp etuvedolla. Yli 60 ei huvittanut ajaa. Ehkä kakkosautoksi mutta voi olla vähän äärirajoilla tuo kone ainakin? Kunnykyisessä veturissa on sprinterissä siis 2.2 kone ohjelmoituna ja se on aivan äärirajoilla kyllä. Tosin onhan siinä iso tuulipinta-alakin. Eli otsikkoon voisi vielä lisätä vaatimukseksi kunnon moottorin\nKirjoitti: Vesa - 21.05.2018 kello on 10:21\ndsg:n kanssa tulee Alltrackissa 170hp versio koneesta. omapaino n.1700 kg 200 kiloa enemmän kuin octaviassa.\nAlltackissa dsg:ssä on offroad ohjelmointi?\nKirjoitti: Vesa - 21.05.2018 kello on 10:24\nja vielä linkki netistä löytyvään juttuun.\nKirjoitti: megaman - 21.05.2018 kello on 11:57\nMitä kustantaa DSG:n korjaaminen? Ja onko 2.0TDi sitten oleellisesti luotettavampi kuin Sprintter?\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 12:27\nLainaus käyttäjältä: ***** megaman - 21.05.2018 kello on 11:57\nKieltämättä ennakkoluulot on aika kovat 2.0tdi+dsg yhdistelmään. Varmaan hyvä peli silloin kun remontit maksaa joku muu (leasing tai takuunalainen auto). Käyn varmaan muutaman x5 tsekkaamassa ei se pahasti metsään voi mennä kun moottori on sama mitä minulla on ollut e60 530d kohdalla jolla ajoin 200=> ~350tkm pelkillä huolloilla ilman yhtään ylimääräistä vikaa. Auto oli kuitenkin meillä 6 vuotta vai oliko melkein 7\nKirjoitti: Valkoinenkuolema - 21.05.2018 kello on 18:38\nTota. Octavialla olen vetänyt 2.0 tdi dsg muttei nelikolla. En tykännyt. Koko ajan olo että tää hajoaa justiinsa.\nNyt on kaksi kesää MB E 320cdi nelikko. Solikkaa ei edes huomaa perässä. Tulee ihan ilman mitään. Joten sen puolesta sanoisin että MB pesee Octavian mennen tullen. Vääntö se kuitenkin on mikä tuossa merkkaa eniten ja MB:ssä se reilut 600 newtonia ja raskaahko auto.\nKirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.05.2018 kello on 18:57\nMikäköhän näistä on nyt sitten se Oikea Nelikko ::)\nKirjoitti: Valkoinenkuolema - 21.05.2018 kello on 19:00\nLainaus käyttäjältä: ***** Tikkakosken Diplomaatti - 21.05.2018 kello on 18:57\n;D älä aloita!\nHaldex se ei ole, ei kyllä mesenkään vaikka onkin oikeampi. Kait se range rover pitää hommata ;)\nKirjoitti: tsahkali - 21.05.2018 kello on 19:11\nAinoa oikea oli entiwanhanen 'kova', ilman turhia härpäkkeitä.\nLukko vielä taka-akselille, niin meni vaikka puuhun.\nKirjoitti: El Maco - 21.05.2018 kello on 21:17\nKova nelikko on oikea maastoon, mutta tiellä aika kantikas. Haldexit ja muut toimii tiellä kohtuullisesti. Torsen on jo aika hyvä, tiellä huomaamaton ja toimiva, jossain määrin paksummassa kuin lumessa. Vaunun kanssa kukaan tuskin on menossa puuhun. Catiska kiskoi joskus suht isoa vaunua q7 Audilla, muistaakseni laite hoiti homman hyvin. 3.0 v6 tdi. Sama vaunu etuveto t4 portterin perässä alkoi paikoin hirvittää. Vetopainokin (1800) vähän ylittyi..\nKirjoitti: T-Cat - 21.05.2018 kello on 21:19\nUus G-mallin mece, siinä on kolmet lukot.\nKirjoitti: olalaa - 21.05.2018 kello on 22:18\nMinulta suositus tuo audin tourseen quatro on kyllä toiminut hienosti vaunun veto hommissa.Tosin tuo automaatti vaihteisto on myös loistava ;D\nKirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.05.2018 kello on 22:25\nJos neliköista puhutaan niin kyllä valitettavasti kääntyy tonne idän suuntaan, nämä sakemannit, ruotsalaiset on vaan jonkin sortin virityksiä.\nKirjoitti: Jones81 - 21.05.2018 kello on 22:33\nJos A6 3,0 tdi Quattron 1900kg vetomassa ei riitä harkitsisin vetoautoksi Q7 samalla tekniikalla.\nZf vaihteisto, Torsen neliveto ja luotettava v6 diesel niin ei voi kovin metsään mennä valinta.\nNoin puoli miljoonaa oon ajellu Torsen Quattro Audeilla eikä vikalista hirvittävän pitkä ole. Autot on olleet pyöreästi 150tkm ajettuja ostaessa ja reilut 300tkm ajettuja pois myytäessä.\nEtupyöränlaakereita on syönyt jokainen, yhdestä meni kampiakselin hihnapyörä ja yhdestä cr-pumpun hihnankiristin.\nEivät ruostu, ei vuoda suuttimet eikä mene pyöräntuennan niveliä.\nTuo kakkosautona oleva sprinter on sitten aivan oma tarinansa >:(\nKirjoitti: Tarvasjoki - 21.05.2018 kello on 22:33\nLainaus käyttäjältä: ***** Tikkakosken Diplomaatti - 21.05.2018 kello on 22:25\nMeinaatko Lada Nivala?\nKirjoitti: Haapaniemen Paroni - 21.05.2018 kello on 22:36\nLainaus käyttäjältä: ***** Tarvasjoki - 21.05.2018 kello on 22:33\nOnhan noita muitakin merkkejä,kyllähän jotkut muistaa inntti ajoilta millä vehkeillä rymyttiin metsissä ja muissa vaikessa paikoissa, itse kuljetus puolen käynyt 85-86.\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 23:14\nEn sinänsä maastokelpoista nelivetoa tarvitse mutta harvassa on toisestapäästä vetävät laitteet jonka vetomassa on sen 2000kg. Q7 on omaan silmään aika tökerön näköinen mut kauneus on toki katsojan silmissä. Luulen että x5 linjalla mennään nyt. V6 dieseliä en kyllä välttämättä pihaan vetäisi tuolla budjetilla. Moottorin rakenteesta johtuen siinä on aikapaljon enempi vikapaikkoja kun suorassa kutosessa. On sitten aika ahtaita konehuoneita tehdä remonttia kun kaverille a4 3.0tdi koneeseen joskus vaihdoin hehkut.\nEdit: pikainen nettiauto selaus näytille että sopivalla värillä ja s-line paketilla tuollainen Q7 näyttää ihan jo autolta joten ehkä sekin voidaan vaihtoehdoksi ottaa. Ainakin siinä on paljon isompi kontti kuin x5\nKirjoitti: Joko - 21.05.2018 kello on 23:31\nTämmönen menis budjettiin ja näyttää silmään hyvältä Thumb\nKirjoitti: 99 - 22.05.2018 kello on 07:07\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 21.05.2018 kello on 23:14\nEn sinänsä maastokelpoista nelivetoa tarvitse mutta harvassa on toisestapäästä vetävät laitteet jonka vetomassa on sen 2000kg.\nOnhan noita, esimerkiksi Mondeo.\nKirjoitti: pamaus - 22.05.2018 kello on 07:14\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 21.05.2018 kello on 23:31\nHyvin sopisi Hobbyn eteen.\nKirjoitti: Catiska - 22.05.2018 kello on 07:44\nVarmasti riittävä vaunun eteen ja omasta kokemuksesta pitkän vaunun kanssa ilmajousituksesta on välillä hyötyä. Aina joskus tulee eteen tilanteita jopa kauppojen pihoilla joissa luiskat voi olla liian jyrkkiä ja pitkän vaunun perä meinaa ottaa maahan. Silloin oli iso apu kun pudotti auton aivan alas niin vaunun perä nousi aikalailla vastaavan verran ylemmäs ja taas mentiin.\nItse vaunun vedon kannalta kaikki tämän kokoluokan nelikot hoitanee hommansa, eli ovat riittävän nelivetoja. Ison vaunun kanssa ei kuitenkaan kukaan lähde ajelemaan paksussa lumessa jotain jänkhäteitä. Eikä Joko varmasti sitä suunnittelekaan vaan tarkoitin kommenttini niille ketkä ei tunne tätä yhtä hämmentäjää jonka tarvii sotkea keskustelu kuin keskustelu sivuraiteille...\nTuosta Quutamosta vielä. Itselläni pelasi luotettavasti pl. imusarjan läppäsysteemi. Itse läpät toimi ja niiden moottori, vain välitangon nivelet löystyivät ja olisi pitänyt vaihdattaa koko imusarja. Ja sehän olisi toki maksanut paperirahaa. Etsimällä lennokkiliikkeestä vastaavat nivelpäät selvisin kolikoilla. Ja vaihtamiseksi ei tarvitse purkaa oikeastaan kuin moottorin muovikatteen.\nKirjoitti: Joko - 22.05.2018 kello on 10:57\nTäytyy käydä sopiva q7 liikkeessä ajamassa ja seinäjoelta löytyi sopiva x5 niin saa miettiä kumpi paremmin istuu käteen. Audeista ei isommin ole kokemusta yks audi a3 -07 oli parivuotta ja yks s4 -01 oli myös.\nHankaloittaa tilannetta kun en oikeastaan halua myydä sprinteriä suoraan. Tähänasti suurimman osan olen myynyt ensin suoraa mutta ei nuon huonoa autoa uskalla myydä. Olen itselleni uskotellut että vielä tämän ja tämän kun korjaa niin ei pitäisi tulla hetkeen ongelmia. Olen nyt ostanut siihen pelkkiä osia kohta kymmpitonnilla ja jokaviikko on tallilla huoltopäivä kun jokupaikka oirii. Paljonhan on sellaista vikaa mitä moni ei edes huomaisi mutta olen tottunut pitämään vehkeet siinäkunnossa että niillä voi aina lähteä ajamaan Suomen päästä päähän. Tuolla sprinterillä se ei kyllä toteudu. Se auto on vain yksinkertaisesti loppu ja uuteen en halua laittaa sitä 60-70ke kun todennäköisesti lapsien vähän kasvettua vaihdetaan vaunu isohkoon markailuautoon.\nTosiaan talvella ei ole tarkoitus vaunun kanssa liikkua mihinkään mutta painava 4 veto puoltaa paikkansa lapinreissulla kelkkakärryn kanssa\nKirjoitti: Joko - 25.05.2018 kello on 08:35\nOnko kellään esittää kongreettisia mittoja q7 takakontissa? Olisko sinne mahdollista saada berninpaimenkoiran lisäksi sopimaan vielä jotain muuta (lastenvaunut ?) Näyttää aika isolta se kontti. Onko nuo kaikki 7 paikkaisia vai onko olemassa ilman lisäpenkkejä? Tällöin kontti on varmaan vielä noin 10cm korkeampi. Q7 alkaa tuntua hyvältä vaihtoehdolta ominaisuuksien puolesta. Tuo v6 3.0tdi on kaiketi Aila perusvarma konevalinta bemarin diesel 6 rinnalla. Jos ois rahaa käyttää enemmän niin kaikki olis hyviä koneita mutta meidän budjetilla noi autot on tällähetkellä ainakin noin 7 vuotta vanhoja ostaessa ja väkisinkin dieseleinä silloin on se 200tkm melkeinpä poikkeuksetta ajettu. Olen toki yhden ostanut paljon uudempana ja se oli huoletonta menoa mut nykyisin kyllä laitan sen 40 tonnia johonkin muuhun kun käytettyyn bemariin ;D Auto on aika huono sijoitus.\nKirjoitti: pamaus - 25.05.2018 kello on 11:29\nUuden Q7 tavaratila on perusmallissa 890 litraa ja seitsemänpaikkaisessa mallissa 770 litraa.\nKirjoitti: volvo - 25.05.2018 kello on 11:43\nvalmistajan ilmoittamat litrat ei ole ihan koko totuus kun heillä on eri tapa laskea. tässä tapauksessa takalasin kallistuskulma jo vaikuttaa paljon siihen miten koira mahtuu kyytiin.\nKirjoitti: tsahkali - 25.05.2018 kello on 12:18\nLainaus käyttäjältä: ***** volvo - 25.05.2018 kello on 11:43\nJa noin iso koira tarvii koko sen tilan.\nKirjoitti: Joko - 25.05.2018 kello on 12:36\nKäyttöautolla kävin kattoos q7 ja bayerncarin uuden myymälän avajaisissa poika pomppulinnaan ja itse katsomaan x5. X5 miellyttää kyllä mutta takakontti on surkean pieni. Sitten q7. Kontti on tilavahko mut takalasi kallistaa myös aika jyrkästi joten ei sinne koiran lisäksi mitään muuta kyllä mahdu :'( Pitäiskö vaihtaa koira pienempään ;D\nKyllä vähissä on autovaihtoehdot. Katsoin myös caddyn tilausta version mutta on se omaan silmään karsean näköinen. Ainut mikä silmää miellytti oli uuskoppainen vito bussisisustalla (takimmaisen penkkirivin saa nostaa varastoon). Uuskoppaiseen vitoon vain pitäis laittaa aikapaljon rahaa ja kukapa sitä tietää ruostuuko ne käsiin 3 vuoden sisällä? Vanha vito oli kyllä hyvä meillä oli 2008 mixto malli 2.2 koneella 5 paikkainen, pariovet takana ja oli ostaessa 200tkm ajettu. Kaikinpuolin hyvä auto ja harmittaa kun tuli vaihdettua se sprinteriin\nKirjoitti: volvo - 25.05.2018 kello on 12:38\nsiitä iveco Thumb https://www.nettiauto.com/iveco/daily/9647644 saa vielä kelkankin ajettua kyytiin.\nKirjoitti: Joko - 25.05.2018 kello on 15:42\nLainaus käyttäjältä: ***** volvo - 25.05.2018 kello on 12:38\nKyllä ivecojakin tuli yhteen aikaan katottua. Omaan silmään todella tökerön näköinen, ei saa oikealla automaatilla ja hukkaa kyllä hintaansa aika kivaa tahtia tollanen. Itse katselin niitä 3 litraisia lähinnä vaikka hyvä moottori on tuo 2.3 litrainenkin.\nKirjoitti: Vesa - 26.05.2018 kello on 07:04\nnoillakin saa vetää yllättävän paljon paperilla?\nmahtuisko porukka tällaiseen.\nArkiajojen käyttökulut aika paljon pienemmät kuin oikeiden maasturien?\nKirjoitti: tsahkali - 26.05.2018 kello on 09:26\nTuollaiset pitäisi poistaa liikenteestä!\nKirjoitti: "Masi" - 26.05.2018 kello on 09:33\nLainaus käyttäjältä: ***** tsahkali - 26.05.2018 kello on 09:26\nJärkevin auto lapsiperheelle, sopii tavarat mukaan, lastenvaunujakaan ei tarvitse kasailla sen kun nostaa kyytiin.\nKirjoitti: Moppc - 26.05.2018 kello on 09:59\nLainaus käyttäjältä: ***** Bavaria - 26.05.2018 kello on 09:33\nTuskin muistan ruuhkavuosia mutta hiukkasen kuitenkin. Perheessä oli neljä alaikäistä lasta, koira sekä polkypyöriä ja lastenvaunuja/rattaita. Vaihdoin -84 vuoden jenkkivoortin veronkiertomallin 9-hengen Transit -92 bussiin. Jopa riitti tila ja avaruus. Helppoa lastausta, pariovien taakse mahtui niin kauppakassit, pyörät kuin rattaatkin ilman sommittelua. Kekaratkin viihtyi kun penkkejä oli kolmessa rivissä.\nAhtamaton (75 hv) kone oli aina välillä kovilla. Ohitukset opin nopeasti unohtamaan. Välillä mentin koiruuden kanssa pidempiäkin siivuja kahteen pekkaan ja silloin huomasin transistorin ajoergonomian sopivan itselleni mainiosti. Melkein kaiholla muistelen mutta en jää kaipaamaan. Varsinkaan tehottomuutta ja sen aikaisia 4200 markan vuosittaisia veroja. Nafta muuten taisi maksaa 1.30 markkaa litralta silloin ;-)\nKirjoitti: Joko - 26.05.2018 kello on 11:08\nOlen ehdottomasti samaa mieltä. Kunnollista jatko-ohjaamolla olevaa sprinteriä ei vain saa lähellekään 20 tonnia. Tuo nykyinen maksoi muistini mukaan jotain 17ke ja on sitä saanut aika monella tonnilla korjata 25tkm aikana. Jos tuollaisen haluaa niin melkeinpä kannattaa uuteen alustaan rakentaa /rakennuttaa. Käsittääkseni sprinter on ainut minkä saa takavetona ja oikealla automaatilla.\nJoku tuossa linkitti seatin tila-auton. Rehellisesti sanoen en usko että on mikään elämys vetää 2000kg vaunua tuolla yhdistelmällä. Et kyllä autossa pitää olla moottori ja painoa ettei vaunu vie autoa. Tuosta hahmottelee vähän sitä vaunun kokoluokkaa + hobby ei ole mikään maailman kevyin vetää\nKirjoitti: pamaus - 26.05.2018 kello on 11:39\nKaikki on niin suhteellista näissä tila- ja vetohommissa.\nItse tuli vedettyä 6-7 vuotta V70 Volvolla 720 lmc:stä ja sinä aikana mukana oli suurimman osan ajasta 2 aikuista + 3 lasta ja 3 turvaistuinta ja lapinkoira ja parhaimmillan tuplarattaat ja hyvin sopi. Tuplarattaat oli perällä ja se päällä levy, jonka päällä koira oli.\nTavaraa kertyy juuri niin paljon mukaan kuin sitä sopii ; )\nKirjoitti: Joko - 26.05.2018 kello on 11:49\nKyllä tahtoo vain olla niin että berninpaimenkoira on senkokoinen että sen alle ei voi kyllä mitään laittaa. Kyllä tuosta on puhetta ollut että matkarattaat reissunpäälle. Se q7 vois olla sellainen mikä kuitenkin juuri riittäisi kun takapenkit liikkuu kiskoilla myös pituussuuntaan kuten etupenkitkin. Myös v70 kontti on aika hyvänmallinen. Meillä on tuossa 3-sarjan bmw ja siinä on ihan olematon takakontti kun takalasit kallistaa jyrkästi jokapuolelta sisäänpäin. Pelkän koiranlisäksi sinne menee ehkä työkintaat vielä mutta nekin tosin koira saattaa jo matkalla syödä.\nJoskus ollaan oltu isän passatilla reissussa pohjoisessakin ja se kontti on jo senverran tilava että sinne meni sopivasti 2 koiraa.\nKäyttöautolta pitäisi tulla väliraha tarjous q7 ensiviikolla niin miettii sitten vaihtaisko siihen. 11 malli ja ~160tkm ajettu suomiauto joten aika niukat varusteet.\nToisaalta tuo aika kun vaunuja kuskataan takakontissa on niin lyhyt. Ja perus kauppareissuilla koira saa kyllä jäädä kotiin muutenkin. Vanhempi poika on nyt 2 vuotta ja ei sille enää tarvi vaunuja kantaa mukana. Kävelee itse tai menee marketissa niillä autonnäköisillä ostoskärryillä.\nKirjoitti: pamaus - 26.05.2018 kello on 11:51\nKun on sprintterin tilaan tottunut, niin kaikki on sen jälkeen on kinnereitä.\nOletko pohtinut vito/transporter linjaa. Molemmilla hyviä nelikoita ja takapenkillä.\nKirjoitti: Joko - 26.05.2018 kello on 12:23\nLainaus käyttäjältä: ***** pamaus - 26.05.2018 kello on 11:51\nOn ihan sairaan kalliita ja harvinaisia nelikko vitot ja portterit. Vito on yksi hyvä vaihtoehto mutta haluaisin tuon uuskorisen eli 2014 tai uudemman ja tällöin puhutaan ihan eri hintaluokasta kun 20ke. On muuten uus 5 paikkainen vito samanhintainen pikkukoneella kun pitkähyttinen sprinteri v6 moottorilla. On aikamoinen autovero henkilöautona tuossa vitossa uutena. Mersun v täytyisi katsastaa mitä ne maksaa. Jos pakukorinen niin silloin riitä pelkkä takaveto. Neliveto henkilöautoissa lähinnä siksi että veturiin saadaan lisää massaa\nKirjoitti: K.E.V - 26.05.2018 kello on 13:49\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 26.05.2018 kello on 12:23\nRuotsista katsot XC70 tms. Blocketissa niitä paljon ja pieni autovero. Vähän ajettuja takuuautoja.\nKirjoitti: Joko - 26.05.2018 kello on 16:09\nLainaus käyttäjältä: ***** K.E.V - 26.05.2018 kello on 13:49\nVetomassa ei riitä xc70. Noi näyttää olevan 1800kg vetokyvyllä ja se ei riitä. Hobbyn omapaino on 1800kg ja reissukunnossa se painaa arviolta vähän alle 2000kg\nKirjoitti: K.E.V - 26.05.2018 kello on 16:41\nXc70 on vetomassa 2100kg 2008>\nKirjoitti: Joko - 26.05.2018 kello on 20:01\nLainaus käyttäjältä: ***** K.E.V - 26.05.2018 kello on 16:41\nNettiautossa on sitten virheellistä tietoa. Väittää että ko auton vetomassa on 1800kg mikä vähän ihmetyttää kun sehän on sama kun etuvetomallissa. Jos näin on niin myös xc70 d5 on myös hyvä vaihtoehto. Sellaisen uskaltaa ostaa vähän reilummin ajettunakin. Kaverilla on tuollainen etuvetoinen d5 r design paketilla vanha taksi. Historiatietojen mukaan kone ja loota on alkuperäiset ja autolla on 500tkm ajettu ja on muistini mukaan 09\nKirjoitti: K.E.V - 26.05.2018 kello on 20:11\nNiinpä 😉 Ossilla on reilun 500.000 ajettu V70 ja hinailee sillä vaunuaankin.\nKirjoitti: Aakku - 26.05.2018 kello on 21:42\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 26.05.2018 kello on 20:01\nNettiautossa on sitten virheellistä tietoa. Väittää että ko auton vetomassa on 1800kg mikä vähän ihmetyttää kun sehän on sama kun etuvetomallissa. Jos näin on niin myös xc70 d5 on myös hyvä vaihtoehto.\nJos näkyy myynti-ilmoituksessa rekkari, niin syöttää sen Trafin palveluun....\nSaa siten todelliset massatiedot ja siinä sivussa vähän auton historiastakin tietoa.\nKirjoitti: ------- - 27.05.2018 kello on 07:47\nLainaus käyttäjältä: ***** K.E.V - 26.05.2018 kello on 20:11\nMelkoisen kesyt kilometrit.. Tuli eilen kuva ja video, kun mittarissa oli 999999km t4 Transportterissa.. digitaalinen mittaristo, niin ei pyörähtänyt nollaan, vaan jäi pelkkää ysiä.. Vaunua vedetään silläkin ja joka påiväisessä käytössä on ja vieläpä ykkösauto..\nKirjoitti: arska100 - 27.05.2018 kello on 09:28\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 26.05.2018 kello on 16:09\nSulla on varmaan sattunut kuviin D4, niitä on kahdella vetokyvyllä. 163hp näkyy olevan 1800kg ja 180hp on taas 2100kg.. itsellä kanssa vähän vetoauton vaihto kuumetta niin sää niissä tarkka olla kun katselee. :)\nKirjoitti: jtk - 27.05.2018 kello on 10:51\nVolvoissa on erikseen perävaunun ajonhallintajärjestelmä. Toimii ainoastaan, jos vetokoukun sähkösarja on Volvon alkuperäinen.\nKirjoitti: Joko - 27.05.2018 kello on 12:29\nLainaus käyttäjältä: ***** Viemäs - 27.05.2018 kello on 07:47\nEi nyt ole tarkoitus mitään kivikautista miljoonan ajettua hommata mutta tuolla budjetilla ostettuna auto on kuiteskin väkisinkin jo sen 200tkm vähintään ajettu. Sais kestää sen 300tkm se moottori ja se tuntuu olevan utopiaa esim vag 2.0tdi koneille saatikka jollekkin sprinterin tai crafterin koneelle\nKirjoitti: Teukka-74 - 27.05.2018 kello on 13:05\nOlen ryhtynyt itselläni etsimään Kia Sorentoa. Parilla kaverilla on vanhemman mallin sellaiset ja kehuvat hyviksi. Iso auto. Viime talvena käytiin vm 11 Sorennon awd testaamassa soramontuilla. Toimii Thumb\nKirjoitti: Joko - 27.05.2018 kello on 13:15\nSorento on varmasti hyvä veturi myös. Juttelin viimekesänä kalajärvellä isohkon teli kaben omistajaa jolla oli tuollainen Sorento veturina. Muoniosta olivat Lappeenrannan kautta turkuun ja siitä pohjanmaalle eli oli vähän muutakin kokemusta kun kausipaikalle veto kerran vuodessa. Omistaja oli kovin tyytyväinen uutena oli molemmat ostanut sekä kaben että sorennon. 250tkm oli ajettu ja jarrulevyt oli isompi remontti mitä tuli mieleen eli ei siis mitään.\nEsim tommonen vois mennä aivan hyvin eli mikään pakko ei ole koko 20ke käyttää, mut se alkaa olla se yläraja. Joutuu käyttää varmasti näitä vähän huonommassa maineessa olevia liikkeitä. Esim käyttöautolta tuli jo vastaus että eivät ota ollenkaan sprinteriä vaihdossa Thumb ei siinä en ottaisi minäkään 10 vuotta vanhaa automaatti spriteriä jolla ajettu yli 300tkm. Se on sitten tuurin kauppaa mitä sattuu saamaan tilalle\nKirjoitti: pamaus - 27.05.2018 kello on 15:02\nLainaus käyttäjältä: ***** Joko - 27.05.2018 kello on 13:15\nKaippa nuo Volvot on sitten jossakin maineessa kun minun vm 2004 v70 kelpasi kovasti vaihdossa Käyttöautolle viime keväänä.\nKirjoitti: tsahkali - 28.05.2018 kello on 14:08\nVarmaan näin mutta ei sitä saisi kutsua 'matkailuautoksi'.\nKirjoitti: Lerssinen - 29.05.2018 kello on 07:14\nKattelee tötterönsä japanilaisista, kestää koneet :-*\nKirjoitti: 88k5 - 29.05.2018 kello on 08:42\nJoku on sitä mieltä, että liian kankea arkiajoon tollanen erillisrunkonen.. pöh. Tottumiskysymys - ei tunnut teiden huono kunto, muutenkin hiljanen matkanteko. Veto-ominaisuudet aivan toisissa sfääreissä kuin missään muussa. Ei tietenkään kaupunkiasujalle kun parkkipaikat liian pieniä (leveys ja pituus kuin matkailuautossa), mutta maalla-asujan/touhuajan varsinainen yleisauto - rautakaupassa voi ostaa kaiken trukkilavoilla ja kotona nostaa koneella pois. Tonnin säkit menee sisään katetulle lavalle. Eikä haise koneiden löpökuljetukset kabiinissa. Kaatopaikkakuormankin voi heittää työmatkalla. Emännän kanssa Ikeareissu on helppo juttu ;D - kuomukärryllisen verran tilaa aina mukana, yli tonnin kantavuudella. Talvireissu pohjoiseen kulki kepeästi (>2000km) 4 hlöä, 3 koiraa. Kaikki mahdollinen talviurheilu- ja asumissälä "kontissa". Kuormauskynnys aika mahdoton mopo- tai kelkkakuljetuksille tosin.. Porokolarissa ei elukka tule lasiin, mutta saattaa rikkoa keulan 7 eri lauhdutin/jäähdytinkennoa ;)\nOn muuten maailman eniten myyty automalli maailmassa (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/tassa-on-maailman-myydyin-auto-corolla-ja-golf-kaukana-takana/6366876) - ainoana yli 1 miljoona /v (tojota joku .. 2.) vaikka ei tuoda eurooppaan. Jos tolla mitään merkitystä..\nKirjoitti: Joko - 29.05.2018 kello on 23:48\nKirjoitti: Joko - 29.05.2018 kello on 23:51\nKirjoitti: K.E.V - 29.05.2018 kello on 23:53\nPsst voin kertoa että 88:n laitteesta ei kulku lopu :laugh:\nKirjoitti: 88k5 - 30.05.2018 kello on 00:29\nFordin 6.4 tuplatubosta (vakiona vajaa 400hp) otetaan softalla helposti turvalliset 500-600hp (vääntöä 1400-1600Nm) laatikon muutoksen kera.. vaikka onkin offroad versio (4" korotus) kyllä nuo 20" vakiopyörät aika miehekkään kokoiset ovat - ei oo löysät. 18" vaihtoehtofillarein (BFG A/T) ajelen talvisin. Alustan suhteen tukeva tiessään - jotain muuta kuin 6m sprinttet/Crafterit saati Ducato tai Transit. Mutt jos vauhdilla hidastetöyssihin tai heittoihin tullaan, kyllähän se 4tn omamassaa heilauttaa ;D\nTän kokoluokan peleillä on pakko muuttaa ajotyyliä, ei voi tulla mutkiin kuin rata-autolla - loppuu eturenkaat kesässä muuten, ja niveliä seuraavana kesänä saa uusia. Ja jos ruhkaassa tappituntumalla tykkää toisia ahdistaa valoista toiseen, saa käydä tankilla tiuhaan - kivaahan se on välillä sakemannipelejä kiusata. Kuhan kattelee vähän ympärilleen, jos rajoitin kylmänä, ettei puoltoista sataa ole vauhtia. Niin 0-100km/h, 5 sekkaa https://www.youtube.com/watch?v=YxXH8zqW8AM\nNoissa 2.5-3.5tn trailerihommissa alkaa oleen sen verta tukeva veturi, että saa kattoa tarkaan missä ruuvaa useampi akselisen mutkalle - menevät aika helponoloisesti särki ;)\nKirjoitti: Lerssinen - 30.05.2018 kello on 07:57\nHarmi kun en karavaanaroinut silloin kun virittelin datsunia ;D\nKirjoitti: Joko - 30.05.2018 kello on 08:47\nKirjoitti: Trailer Trash Hesus - 30.05.2018 kello on 11:35\nKirjoitti: JuhaL - 30.05.2018 kello on 19:25\nKirjoitti: Joko - 30.05.2018 kello on 20:06\nKirjoitti: K.E.V - 30.05.2018 kello on 20:58\nKirjoitti: Joko - 30.05.2018 kello on 21:27\nKirjoitti: Lerssinen - 30.05.2018 kello on 21:49\nMulla on jotenkin aina ollut sellainen tutina että nelikko pitää olla rungollinen, missä se koukku pysyis kiinni muuten :)\nKirjoitti: K.E.V - 30.05.2018 kello on 22:18\nKirjoitti: Joko - 30.05.2018 kello on 23:46\nKirjoitti: Haapaniemen Paroni - 31.05.2018 kello on 06:47\nKirjoitti: tsahkali - 31.05.2018 kello on 09:34\nKirjoitti: Joko - 31.05.2018 kello on 13:45\nKirjoitti: Teukka-74 - 31.05.2018 kello on 13:55\nKirjoitti: Joko - 1.06.2018 kello on 09:54\nKirjoitti: tsahkali - 1.06.2018 kello on 10:37\nKyllä on kumma kinneri! :o\nKirjoitti: Joko - 1.06.2018 kello on 10:46\nKirjoitti: Leader dog - 1.06.2018 kello on 14:29\nKirjoitti: K.E.V - 1.06.2018 kello on 14:56\nKirjoitti: Joko - 1.06.2018 kello on 15:33\n, aina 5 tonnia takataskussa +itellä maalaamo, paja ja sitten sais olla tuttu koneistamolla töissä joka hoitaa kardaani ja moottorin koneistukset. Kyllä itku tulee joka tuollaisen ostaa viimeisillä rahoillaan ja ei pysy itsellä työkalut käsistä eikä osaa tilata osia suoraan saksasta. Esim laatikon tukikumi veholta 151 euroa saksasta ovelle tuotuna 45e. En usko että minun autossa kilometrejäkään on syytä epäillä koska esim laturi oli 07 leimoilla vielä eli orkkis. Samoin moni muu osa on ollut alkuperäistä paitsi moottori on jo kolmas Thumb\nKirjoitti: Lerssinen - 1.06.2018 kello on 21:03\nMinä nyt vähän kummastelen sitä että auton pitää olla nelikko että se painaa ja on vetokykyä mutta maasturintapainen se ei saa olla vaan leikki-suv sitten kelpaa :-\_\nKirjoitti: Joko - 1.06.2018 kello on 21:13\nKirjoitti: Lerssinen - 1.06.2018 kello on 21:27\nNo nykypäivän maasturi on vähän_eri_asia kuin 80 luvun pajero :) Voi ajella erittäin mielellään myös teitä pitkin. Rahalleen saa kyllä huomattavasti enempi vastinetta ostamalla oikeamman nelivetoisen kuin nuita suv tötteröitä mutta jokainenhan se on oman pussinsa vartija.\nKirjoitti: K.E.V - 1.06.2018 kello on 21:30\nKirjoitti: ------- - 2.06.2018 kello on 07:53\nKirjoitti: El Maco - 2.06.2018 kello on 09:05\nKirjoitti: Alan - 2.06.2018 kello on 09:06\nKirjoitti: tsahkali - 2.06.2018 kello on 10:12\nOli ahdas, hankala mennä ja hankala päästä pois. 8)\nKirjoitti: ------- - 2.06.2018 kello on 10:15\nKirjoitti: Joko - 2.06.2018 kello on 10:33\nNiissä on fiilistä, tottahan se ahdas on jos istut 1 sarjan bemarista mutta niin on nissan micra myös ahdas. Menepppä 5 tai 7 sarjan bemariin istumaan. Kun auton ostoon liittyy muutakin kuin pelkkä järki niin ne on yleensä sitten pitkäaikaisia hankintoja. Pisimpään meillä on bemarit ollu mutta ei olla nirsoja muillekkin merkeille. Kuten Pamaus sanoi joskus niin heidän Toyota tila-autosta kun jättää järjen pois niin ei jäljelle jää mitään ;D\nKirjoitti: Humoristi - 2.06.2018 kello on 12:27\nkyllä se neliveto kummasti auttaa :P\nKirjoitti: Alan - 2.06.2018 kello on 13:36\nOnhan näitä. Mersua ainakaan kannata ostaa, sillä aja kuin kuusikymppiset äijät, taksimiehet ja erääseen etniseen vähemmistöön kuuluvat. ;D\nKirjoitti: pamaus - 2.06.2018 kello on 13:45\nJuuri näin, harmi kun ei kuulu noista mihinkään ;D Volvollakin tuli 7 vuotta ajettua.\nKirjoitti: okebak - 4.06.2018 kello on 18:33\nKirjoitti: Joko - 8.06.2018 kello on 00:11\nNäin muistelinkin Thumb\nKirjoitti: megaman - 8.06.2018 kello on 09:21\nMersu on uusi teinivessa nro 1. Thumb Ledipanelit keulalla.\nKirjoitti: Joko - 13.06.2018 kello on 12:31\n9 sivua saatiin juttua ja tulin lopputulokseen mikä oli ehkä meille edullisin rahallisesti :laugh: Eli nykyinen jatko-ohjaamolla varustettu sprinterihän se meille käytännöllisin peli on. Noita parinkympin hintaisia max 10v vanhoja kun muutamaa katsoi niin kyllä niissä ihan yhtäpaljon oli laittoa kun nykyisessäkin. Pitäisi laittaa noin isosti rahaa kiinni että tuntuvasti paremman saisi. Kävin myös veholla koeajamassa uuden Korimallitunnus pitkän ja korkean 316cdi sprinterin joka oli automaatti laatikolla. Oli kyllä todella hieno auto ajaa Thumb\nKirjoitti: volvo - 13.06.2018 kello on 19:48\nlopputulos ei yllättänyt mitenkään ;D\nKirjoitti: tsahkali - 13.06.2018 kello on 20:40\nKirjoitti: megaman - 13.06.2018 kello on 20:42\nKirjoitti: volvo - 13.06.2018 kello on 21:15\nLainaus käyttäjältä: ***** tsahkali - 13.06.2018 kello on 20:40\nkerro toki kumpaan autoon ne olisi mahtunut? minun arvaus on sprinteri.\nKirjoitti: pamaus - 14.06.2018 kello on 12:38\nKirjoitti: Joko - 14.06.2018 kello on 12:45\nLainaus käyttäjältä: ***** pamaus - 14.06.2018 kello on 12:38\nKysyitkö menikö kampiakseli katki vai laakerit päällekkäin? ;D\nKirjoitti: Joko - 14.06.2018 kello on 13:46\nLainaus käyttäjältä: ***** volvo - 13.06.2018 kello on 21:15\nJos meillä ei olisi noin isoa koiraa olisi valinta helppo =x5 tai q7. Mutta kuten joku tuolla mainitsikin niin berninpaimenkoira tarvitsee käytännössä koko sen takakontin.\nJoku tuossa linkitti aihion -en kylää mielellään ottaisi manuaalivaihteista sprinteriä. Kävin sellaista koeajamassa ja ei se oikein istunut käteen. Mut pihasta löytyy jonkinlainen "aihio" johon syöttää toimintatonnin niin pääsee taas hetken\nKirjoitti: Joko - 21.06.2018 kello on 16:48\nTässä autoa pakkaillessa muistuu taas mieleen miksi aikoinaan siirryttiin tähän pykälää isompaan kokoluokkaan. Vielä ruokatavaraa pari pussia +jatko-ohjaamon jääkaapillinen, pari polkupyörää ja grilli mukaan. Niin ja nyt mennään vasta vaunulle että vaunulta lähtiessä tuonne konttiin menee vielä puutarhapöytä+4 tuolia sekä a mitaltaan 1175 teltta.


Kirjoittanut Daniela Wnuk 25. heinäkuuta 2013\nParatiisisaaren suurimpana vetovoimana on merenalainen maailma. Isla Paradisoon on luotu neljä sukelluspaikkaa, joihin on selvästi panostettu. Kun kameraa vie lähemmäksi merenpohjaa, maisema muuttuu hieman sameasta selkeämmäksi, mutta näkökenttä luonnollisesti pienenee tuoden pientä todentuntumaa. The Sims -sarja on jo jonkin aikaa kierrättänyt vanhoja ideoita edellisistä peleistä, mutta merenpinnan alle pelaajaa ei ole aikaisemmin päästetty.\nIsla Paradiso koostuu erikokoisten saarien rykelmästä. Pääsaarien ympärillä on pienempiä usvan peitossa olevia luotoja, joita kamera kiertää parhaansa mukaan. Niiden arvoituksia päästään ratkomaan mm. pulloviestien, merenneitojen ja aarrearkkujen avulla. Aikaisemmissa osissa ei myöskään ole ollut paikkoja, joita olisi ollut mahdollista ”avata”. Sumun siivoaminen pienten saarten ympäriltä tuo Simssiin useita pelitunteja lisää, varsinkin kun luodot avautuvat eri tavoilla.\nSen lisäksi että Electronic Arts tuo uusia ihanuuksia faneille, se myös ojentaa tarjottimen täydeltä bugeja. Usein kun hahmoa komentaa tutkimaan merenalaista luolastoa, simi löytyykin yhtäkkiä vastarannalta ihmettelemästä ympäristöään, ja välillä taas asuntolaivat ikään kuin jäätyvät, eikä niitä voi enää käyttää. Tietenkin uusi lisäosa vaatii myös lisää koneelta, ja elämäsimulaattori tahtookin välillä hidastella, tökkiä ja jäätyillä odotettua enemmän.\nKun kaiken mahdollisen luultiin jo nähneen The Sims -sarjassa, Electronic Arts vetää ässän hihastaan. Paratiisisaari on oikeasti hyvä peli, vaikka bugien takia siltä odottaakin jo korjaavaa päivitystä. Lisäosaan ei nopeasti kyllästy, sillä tehtävää on paljon eikä perusideaa ole kierrätetty edellisistä osista.


Lenovo ThinkPad X1 Yoga Core i7 8GB 512GB SSD 14" | Dustinhome.fi\nAinutlaatuinen ThinkPad X1, jossa on 360-asteen taitettava muotoilu.\nLenovo ThinkPad X1 Yoga on poistunut valikoimasta\nToimii sinun tavallasi\nKestävä, mutta silti erittäin ohut ja kevyt\nSyvemmät värit, terävämmät kontrastit\nHelppo kirjoittaa käsin\nTämä erittäin kevyt 2-in-1-kannettava on monipuolisuuden perikuva: se mukautuu liiketoimintaan neljän joustavan käyttötilan ansiosta mahdollistaen työskentelyn, esitykset, sisältöjen luomisen ja yhteydenpidon. Siinä on upea, syvät värit ja kontrastit tuottava näyttö. Lisäksi siinä on telakoitava, ladattava stylus-kynä. Sekä markkinoiden nopein edistynyt mobiililaajakaistateknologia.\nThinkPad X1 Yoga on ohut ja kevyt 14-tuumainen 2-in-1-yhdistelmälaite, jonka neljä joustavaa käyttötilaa mahdollistavat työskentelyn, esitykset, sisältöjen luomisen ja yhteydenpidon.\nTäysikokoinen, taustavalaistu näppäimistö on roiskeenkestävä, ja näppäimet vetäytyvät automaattisesti silloin, kun laitetta ei käytetä kannettavana. Ne eivät siis altistu kulumiselle, kun näppäimistö on vasten pöytää. Lisäksi X1 Yoga on testattu sotilastason määrityksin ja suunniteltu kestämään ääriolosuhteita. Kestävyydestä huolimatta se painaa vain 1,27 kiloa. Muiden X1-laitteiden tavoin myös tämä muunneltava Ultrabook™ on ohut, kevyt ja kestävä.\nX1 Yoga -yhdistelmälaitteessa on 14-tuumainen 2K-kosketusnäyttö (2560 x 1440).\nItsevalaisevat pikselit tuottavat laajemman skaalan erittäin todenmukaisia värejä, joten työsi, videosi, valokuvasi ja verkkosivustosi näyttävät paremmilta kuin koskaan: niiden värit ovat syvemmät ja kontrastit terävämmät.\nX1 Yoga -yhdistelmälaitteessa on telakoitava stylus-kynä, joka latautuu ollessaan liitettynä: 15 sekunnin latauksella saadaan jopa 100 minuutin käyttöaika. Koska se telakoidaan kannettavaan, sitä voi pitää kätevästi saatavilla siltä varalta, että sitä tarvitaan piirtämiseen, asiakirjojen kommentointiin tai muistiinpanojen tekemiseen.\nLenovon ainutlaatuisen WRITEit-teknologian ansiosta voit kirjoittaa käsin satojen sovellusten mihin tahansa tekstinsyöttökenttään, jolloin ohjelma ehdottaa ratkaisuja ja korjauksia automaattisesti.\nUudessa X1 Yoga on Windows 10 Pro -käyttöjärjestelmä ja mahdollisuus 6. sukupolven Intel® 7-6600U -prosessoriin ja vPro-tekniikkaan – tämä merkitsee, että laitteessa on paljon hallittavuusominaisuuksia ja parempi turvallisuus.\nErittäin nopean Samsung PCIe NVMe SSD -tallennuksen ansiosta tiedostoja ja sovelluksia voi avata yli kaksi kertaa nopeammin kuin SATA SSD -asemalla.\nValinnaisen LTE-A -teknologian ansiosta käytössäsi on nopein ja kehittynein mobiililaajakaistateknologia. X1 Yogalla säilytät yhteydet, mutta voit käyttää laitetta ilman verkkovirtaa pidempään kuin työpäivän ajan, sillä akku kestää jopa 11 tuntia.\nOhjauslaitteet Digitaalinen kynä, Taustavalaistu näppäimistö, TrackPoint, Digitointilaite, UltraNav\nValonvoimakkuus 270 cd/m2\nYhteyskäytäntö IEEE 802.11a, IEEE 802.11b, Bluetooth 4.1, IEEE 802.11ac, IEEE 802.11g, IEEE 802.11n\nKorkeus 1.68 cm\nLisätiedot Wifi antennikonfiguraatio 2x2, MIL-STD-810G-sertifioitu, Roiskeenkestävä näppäimistö, Dolby® DAX2 speakers


Viikon ruokalista vko 25: Parhaat juhannusruoat - Kotiliesi.fi\nViikon ruokalista vko 25: Parhaat juhannusruoat\nJuhannus on keskikesän juhla ja hyvä ruoka kuuluu sen kohokohtiin. Juhannuksena herkutellaan tutuilla suosikkiruoilla: varhaisperunoilla, kalaruoilla ja kesän tuoreilla kasviksilla. Myös grillit käyvät kuumina ympäri Suomen. Tämän viikon ruokalista kokoaa yhteen juhannuksen parhaat herkut.\nGratinoidut nokkos-vuohenjuustoletut ovat verratonta kesäruokaa. Nokkosella ja vuohenjuustolla täytetyt letut aateloidaan gratinoimisen jälkeen voi-hunajasiirapilla.\nGrillatut paprika-makkaravartaat kootaan espanjalaisista tapaspöydistä tutuista Padron-grillipaprikoista ja mausteisista grillimakkaroista. Makean tulinen glaseerauskastike viimeisteleen maun. Nopeasti syntyvät herkulliset vartaat ovat nappivalinta kylmän oluen kylkeen.\nAasialaishenkinen grillipossu kypsennetään ensin keittämällä. Viimeistely tapahtuu grillitulen lämmössä.\nSavulohi kuuluu monen kesäherkkuihin ja juhannuspöytään. Täydellinen kypsyys varmistetaan digitaalisella lämpömittarilla.\nMahtava grilliplatteri on kesän kuumin grilliherkku! Rakenna pöydän keskelle grilliherkuista platteri, josta jokainen voi ottaa haluamansa määrän ruokaa.\nKommentoi juttua: Viikon ruokalista vko 25: Parhaat juhannusruoat


Verkko-ohjelmointi :: Pauna\nKokonaisvaltaista kehitystä lihasmassassa ja voimatasoissa\n4 viikon välein päivittyvät treeniohjelmat kokeneen ammattivalmentaja Matias Nikulan suunnittelemina\nOhjelmat suoraan motivoivaan treenisovellukseen (Train Heroic)\nSelkeät liikevideot ohjeteksteineen\nPrivaatti keskustelualue valmentajan ja valmennettavien välillä\nKiinteä kuukausimaksu: 19,90 €/kk\nHeinäkuun ohjelmat näkyvillä 04.07. alkaen!\nPaunan verkko-ohjelmoinnit tuovat kuukausittain vaihtuvat treeniohjelmat suoraan omaan puhelimeesi kiinteällä kuukausimaksulla. Motivoiva treenisovellus pitää kirjaa kehityksestä, antaa liikekohtaiset ohjevideot ja kellottaa lepoajatkin tarvittaessa. Pääset samalla osaksi Paunan yhteisöä Discord -sovelluksessa, jossa voit kysyä treeneihin liittyviä kysymyksiä.\nOhjelmointiin osallistuminen ei vaadi mitään tiettyjä yksittäisiä laitteita tai erikoisuuksia. Ohjelmoinnissa pääroolia näyttelevät levytangot, käsipainot ja taljat. Valmentaja neuvoo tarvittaessa korvaavat liikkeet.\nKaikki Paunan verkko-ohjelmoinnit ovat saatavilla rekisteröitymällä kuukausitilaajaksi. Tilauksen voit irtisanoa koska tahansa maksetun kuukauden loppuun lähettämällä ilmoituksen sähköpostitse osoitteeseen info@valmennuskeskuspauna.fi tai sivun alalaidan lomakkeella. Kaikissa tilauksissa on 7 päivän ilmanen tutustumisjakso! Tilattuasi ohjelmoinnin saa kutsun sovellukseen 24h kuluessa tilauksen yhteydessä antamaasi sähköpostiosoitteeseen. Jos sanot ohjelmoinnin irti kokeilujakson aikana, sinua ei veloiteta ja irtisanominen astuu voimaan välittömästi.\nJos haluat maksaa ohjelmoinnin käyttämällä liikuntaetuja, ota ensin yhteyttä meihin käyttäen alalaidan lomaketta tai suoraan spostilla osoitteeseen info@valmennuskeskuspauna.fi\nLihaskasvuun tähtäävissä ohjelmissa jalat kolmesti viikossa ja yläkroppa kerran viikossa (3+1)\nVoimaan tähtäävissä jaksoissa jalat ja yläkroppa kahdesti viikossa (2+2)\nVahva Nainen -treeniohjelmointi on suunniteltu naisille, jotka haluavat panostaa erityisesti reisien ja pakaroiden lihasmassaan. Jalkojen lihasmassaa priorisoidaan liikevalinnoilla ja yläkroppaan verrattuna selkeästi suuremmilla harjoitusmäärillä.\nVahva Nainen -ohjelmoinnissa jalat treenataan ohjelmasta riippuen 2-3 x viikossa ja yläkroppa ylläpitävästi 1-2 x viikossa ohjelmasta riippuen. Salitreenejä on siis kokonaisuudessaan 4 x viikossa, mutta mahdollisuus on muokata treenit myös 3 x viikossa tehtäviksi.\nLajinomaista voimaharjoittelua ja lajinostoja tukevaa lihaskasvua\nLajinostojen (kyykky / penkki / maastaveto) kehittäminen mahdollisimman korkealle tasolle\nTreenijako: voimanostojaksoissa sekä lihaskasvuun tähtäävissä jaksoissa 3-4 x koko kroppa.\nVoimanosto-ohjelmointi on suunniteltu tavoitteellinen voimanosto etusijalla. Valmennus on tarkoitettu niille, joita kiinnostaa nimenomaan voimanoston lajinostojen (kyykky / penkki / maastaveto) kehittäminen mahdollisimman korkealle tasolle.\nOhjelmoinnissa vaihtelevat voimanostoliikkeisiin painottuvat sekä lajinomaista lihaskasvua hakevat treeniohjelmat 4 viikon sykleissä. Treenejä pääset tekemään 3-4 x viikossa oman aikataulusi mukaisesti.\nPainotus sekä lihasmassassa että voimassa\nVoimaa ja lihasta tasaisesti koko kehoon.\nTreenijako: 14 päivän mikrosyklissä treenataan 4 erilaista yläkropan treeniä ja 4 erilaista alakropan treeniä. Tämä sykli toistuu kahdesti yhden ohjelman aikana.\nOhjelmointi on suunniteltu niille, jotka haluavat kehittää samaan aikaan voiman eri osa-alueita sekä kasvattaa lihasmassaa. Nykytutkimuksien valossa maksimivoima ja lihaskasvu tukevat toinen toisiaan, mistä syystä harjoittelussa kumpaakaan osa-aluetta ei ole tarpeellista jättää kokonaan paitsioon. Ohjelmoinnissa vaihtelevat voimaan ja lihasmassaan painottavat treenijaksot. Tavoitteena ei ole olla vahva pelkästään kyykyssä, penkissä ja maastavedossa vaan kaikissa isoissa perusliikkeissä.\nKaikki ohjelmointiasiakkaat saavat käyttöönsä monipuolisen mobiilisovelluksen, joka toimii samalla myös motivoivana treenipäiväkirjana. Sovelluksessa on tarkat video-ohjeistukset ja tiedot esimerkiksi lepotauoista, temmosta ja mahdollisista erikoistekniikoista.\nSovellus lisää selvästi treenien mielekkyyttä ja auttaa sinua seuraamaan omaa kehitystäsi. Sovelluksen kautta voit myös vaihtaa treenipäiviä itsellesi sopiviksi, jos et pääse juuri ennalta määrättyinä päivinä treenaamaan.\nHinta on toistaiseksi voimassaoleva kuukausihinta, jonka voit irtisanoa koska tahansa päättymään maksetun kauden loppuun.\nVerkko-ohjelmointeihin voit liittyä kätevästi oheisten linkkien kautta.\nVerkko ohjelmoinnin irtisanominen onnistuu sähköpostitse osoitteeseen info@valmennuskeskuspauna.fi tai sivun alalaidan yhteydenlomakkeen kautta. Irtisanominen astuu voimaan heti jo maksetun kauden loputtua.\nKysyttävää verkkovalmennukseen liittyen? Lähetä kysymyksesi oheisella lomakkeella tai laita viestiä Instagramissa tai Facebookissa @valmennuskeskuspauna ja vastaamme sinulle mahdollisimman pian. Tätä kautta voit myös ilmoittaa ohjelmoinnin irtisanomiseta maksetun kauden loppuun.


##### Koukku oman auton pelit – Kuvat aiheesta koukku oman auton pelit.\nKoukku oman auton pelit\nBy [COPY-N]Fenrishura[/COPY] Posted on January 21, 2020\nOsta helposti Prisma verkkokaupasta. Minecraft (K-7), 10 ääntä Siinä voi Jatka Parhaat pelit lukemista →. Mikäli wo. oman seuransa joukkueesta toiseen pelikauden aikana määrätään. Automaton Gamesin toinen projekti Deceit jatkaa kulkuaan. Pelaa! Hakutulokset tagilla: kaivos - 24 peliä. Helsingin lastensuojelun. Juha Peltolan poika katosi 7 vuotta sitten kesken mökkiviikonlopun, eikä edes autoa ole löydetty – Hän.\nMTV Urheilu seurasi peliä hetki hetkeltä. Puppy Blast - Poista pelikentältä vähintään kahden samanvärisen vierekkäin olevan palikan ryhmiä. Levillä voit vuokrata laskettelu- ja talviurheiluvälineet, talvivaatteet ja kengät ja säästää tilaa matkalaukussasi! Tällä kertaa se on. Kokemukseni dating julkkis jää itsekin koukkuun villiin legopalikkameininkiin. Lue aikuisten epilepsiasta, sen oireista ja hoidosta. Pelin kehitystä vetävä Team Ninja varmisti, että peli tultaisiin näkemään ensi vuoden alussa, joskaan sen tarkempaa aikataulua ei vielä annettu.\nVuoden 2015 Need for Speed on katukilpa-ajopeli, jonka koukkuna on tarjota. Pelaa! Hakutulokset tagilla: hauska - 44 peliä. Etusivu. Valitse oma Prisma. Valitse myymälä. Pelaa! Dating affiliate PayPal tagilla: koukku oman auton pelit - 46 peliä.\nBrittiläisen Automaton Gamesin työstämä Mavericks: Proving Grounds ajoi. Pelaa! Hakutulokset tagilla: kulta - UT Dallas dating peliä. Digipelaamiseen koukussa koukku oman auton pelit lasten ja nuorten koukku oman auton pelit tai. Pelit eivät välttämättä ole myyntihittejä, uusimpia uutuuksia tai yksinomaan.\nNiin ilmestyy myös vanhoja. Lähivuosina on nimittäin nähty valtavat määrä pelien remastered-versioita tai täysin uusia kyhäelmiä vanhoista. Habo silmuruuvi 12x4 sinkitty. Ei kuulu tämän myymälän valikoimaan.\nAloitin sillä, että pelasin samalla kun kuljin töihin, mutta meinasin jäädä auton alle. PlayStation 4 ja Xbox One ovatkin saaneet aivan oman Bus. Myymälät. Espoo Olari Espoo Iso. Kylellä on oma seittinsä eli heittokoukku, jonka moottori vetää Kylen. Tervetuloa Valittujen Palojen verkkokauppaan! Riippuvuuden syntymistä estetä.\nHuumeet, lääkkeet, alkoholi, pelit, seksi, työ. Parkkihallista löytyy ABC CarWash itsepalvelupesu, jossa auton peseminen. GTA-studion pelejä voi nyt hallinnoida firman ikioman Rockstar Games Launcher -sovelluksen kautta. Tutustu kokemustarinoihin ja elämään epilepsian kanssa. Kiina on ryhtynyt tositoimiin hoitaakseen lasten peliriippuvuutta. Auto oli uudenkarhea Crafter, aivan mielettömän hyvä peli =). Valitse oma Prisma. GTA V – Grand Theft Auto V koukku oman auton pelit 360).\nJos haluat tuhota linnan Crush the Castle pelissä, ampua ilmapalloja Bloons peleissä tai ampua palloja kolmen ryppäisiin niin tämä on paikkasi. Vai näyttääkö oman auton nopeudet järkeviltä? Dating Suffolk se nimi, jos haluatte” · Paluu vanhoille kulmille: Suomeen keikalle saapuva Janita listaa oman Helsinki-soundtrackinsä.\nEpic Gamesin väitetään käyttäneen apunaan koukku oman auton pelit tehdäkseen pelistä mahdollisimman koukuttavan. Tunnustan. Olen koukussa HayDayhin, mobiilipeliin, jossa hoidetaan maatilaa. Autot Rallipeli. Koukku oman auton pelit 5+. Autot-elokuvasta tutut hahmot ajavat rallia pitkin ovaalirataa.\nRovio tarvitsi oman hittipelin. Kävele auton ympäri, niin asia selviää. Tämän valmistajan pelit ovat koukku oman auton pelit menisi koeajamaan uudempaa mallia omasta autosta. Tee Pelitesti kirjautuneena, mikäli haluat että se vaikuttaa Etuasiakkuuteesi.\nPelaa! Hakutulokset tagilla: pelit - 442 peliä.\nPrevious Article Drake & Kris Jenner dating\nKuvat aiheesta koukku oman auton pelit.\nPohjois-Wales, nopeus, dating\nvapaa, SA, mobiili, dating\nTangoWire, musta, dating\nNyt, vajaa vuosi myöhemmin, miljoonat ihmiset ovat koukussa. Aja kilpaa, tee hurjapäisiä temppuja, luo ja tutki – valitse oma polkusi ja kehity. Leena Pihanurmi huolestui rahapeleistä tosissaan, kun oma poika jäi alaikäisenä koukkuun – Meitä. Valittujen Palojen verkkokaupassa on tarjolla ainutlaatuisia tuotteita aina kirjoista ja kotimaisesta musiikista.\nBy Turan Posted on December 31, 2019\nBlender dating sovellus Mutilar Blender, dating, sovellus\nValitse oma Prisma. Valitse myymälä. Myös moninpeliä on parannettu: nyt Dying Light kertoo montako peliä.\nIslamitische dating site Grobei islamitische, dating, site\nMiten, tietää,, jos, joku, kannattaa, dating(3)\nfnaf, dating, tieto, Visa(7)\nystäviä, etuja, online, dating(8)\non, pöllö, kaupunki, dating, ketään(9)\nKuinka, kauan, alkaa, dating, avio, eron, jälkeen(2)